INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Obturateur (1) pour garniture intérieure (Ga) de véhicule automobile, ladite garniture intérieure (Ga) comprenant une cavité (C) et une interface fixation (IF), ledit obturateur (1) étant configuré pour coopérer avec l’interface de fixation (IF) et obturer, en position montée, ladite cavité (C), ledit obturateur (1) comprenant : - un organe de détrompage (5) configuré pour coopérer avec la garniture intérieure (Ga) ; - un système de retenue (7) configuré pour être monté, par l’intermédiaire de l’interface de fixation (IF), de manière imperdable sur ladite garniture intérieure (Ga). Obturateur (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que ledit organe de détrompage (5) est configuré pour coopérer avec l’interface de fixation (IF) de la garniture intérieure (Ga). Obturateur (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit obturateur (1) comprend un système de fixation (9) configuré, d’une part, pour coopérer avec l’interface de fixation (IF) et, d’autre part, pour fixer ledit obturateur (1) à ladite garniture intérieure (Ga). Obturateur (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit obturateur (1) comprend un élément (11) en saillie sur lequel sont situés l’organe de détrompage (5) et le système de retenue (7). Obturateur (1) selon la revendication 3 et 4, caractérisé en ce que ledit élément (11) en saillie est raccordé audit système de fixation (9) de l’obturateur (1). Obturateur selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit système de retenue (7) comprend au moins deux saillies (7a) de retenue configurées, d’une part, pour s’insérer dans une ouverture (Op) de l’interface de fixation (IF) et, d’autre part, pour faire office de butées de retenue lors du retrait de l’obturateur (1) de ladite garniture intérieure. Obturateur (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit organe de détrompage (5) est configuré pour que la coopération avec l’interface de fixation (IF) de la garniture intérieure (Ga) soit exercée avant que le système de retenue (7) ne coopère avec l’interface de fixation (IF) de la garniture intérieure (Ga). Obturateur (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit obturateur (1) est monobloc. Agencement destiné à être monté sur un véhicule automobile, caractérisé en ce qu’il comporte : - un obturateur (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes ; - une garniture intérieure (Ga) de véhicule automobile comprenant une cavité (C) et une interface de fixation (IF) configurée pour coopérer avec ledit obturateur (1), de sorte que l’obturateur (1) obture, en position montée, ladite cavité (C). Véhicule automobile, caractérisé en ce qu’il comporte un agencement selon la revendication précédente.
Pergola pourvue d’un toit de forme rectangulaire, ladite pergola comprenant : au moins un premier et un deuxième supports (2), tels que deux poteaux, le premier et le deuxième supports (2) permettant de maintenir le toit au-dessus d’une surface et comprenant chacun au moins une ouverture latérale (211) ; ledit toit comprenant au moins un profilé (1), une première extrémité dudit au moins un profilé (1) étant fixée au premier support (2) et une deuxième extrémité dudit au moins un profilé (1) étant fixée au deuxième support (2) ; un dispositif de fixation comprenant une oreille (21) et un corps de calage, l’oreille (21) étant adaptée pour être fixée à la première extrémité dudit au moins un profilé (1) et insérée dans ladite au moins une ouverture latérale (211) du premier support (2), le corps de calage étant adapté pour être bloqué entre une surface intérieure (25) de l’oreille (21) et une surface intérieure (225) du premier support (2), afin de permettre de bloquer la position de l’extrémité dudit au moins un profilé (1) fixée au premier support (2). Pergola selon la revendication 1, dans laquelle le dispositif de fixation comprend une deuxième oreille (22) et un second corps de calage. Pergola selon la revendication 2, dans laquelle l’oreille (21) et la deuxième oreille (22) sont superposées l’une par rapport à l’autre. Pergola selon la revendication 3, dans laquelle le corps de calage comprend une cale adaptée pour être bloquée contre la surface intérieure de l’oreille, et un élément de guidage adapté pour guider le corps de calage au moyen de la deuxième oreille (22) vers une position finale dudit corps de calage, et le second corps de calage comprend une cale (320) adaptée pour être bloquée contre la surface intérieure de la deuxième oreille (22) et un élément de guidage adapté pour guider le second corps de calage au moyen de l’oreille (21) vers une position finale dudit second corps de calage. Pergola selon la revendication 4, dans laquelle le corps de calage et le second corps de calage sont adaptés pour atteindre leur position finale respective en se déplaçant depuis l’oreille (21) vers la deuxième oreille (22). Pergola selon l’une des revendications précédentes, dans laquelle ledit au moins un profilé (1) se présente sous la forme d’un corps creux, de forme parallélépipédique. Pergola selon l’une des revendications précédentes, dans laquelle le support (2) se présente sous la forme d’un corps creux, de forme parallélépipédique. Pergola selon l’une des revendications précédentes, dans laquelle ledit au moins un profilé (1) et lesdits au moins premier et deuxième supports (2) comprennent de l’aluminium. Pergola selon l’une des revendications 2 à 5, dans laquelle l’oreille et la deuxième oreille (22) comprennent de l’aluminium. Pergola selon l’une des revendications 4 ou 5, dans laquelle la cale du corps de calage et la cale du second corps de calage comprennent de l’aluminium.
Banche de coffrage (1) comportant une paroi verticale (2) comprenant une face avant coffrante (2A) et une plateforme supérieure de circulation (3) exempte d’ouverture de passage d’un opérateur, la banche (1) comprenant un module d’escalier (4) d’accès à la plateforme supérieure de circulation (3), le module d’escalier (4) étant configuré pour stabiliser verticalement la paroi verticale (2). Banche de coffrage selon la revendication 1, dans laquelle la plateforme supérieure de circulation (3) possède une largeur inférieure à 80cm, de préférence inférieure à 70cm, la largeur étant définie selon un axe (X) orthogonal à la face avant coffrante (2A). Banche de coffrage selon l’une des revendications 1 à 2, dans laquelle le module d’escalier (4) comporte un plancher de circulation (45) s’étendant dans le prolongement de la plateforme supérieure de circulation (3). Banche de coffrage selon l’une des revendications 1 à 3, dans laquelle le module d’escalier (4) comporte un escalier en colimaçon (400). Banche de coffrage selon la revendication 4, dans laquelle l’escalier en colimaçon (400) possède une longueur angulaire comprise entre 180° et 360°. Banche de coffrage selon l’une des revendications 1 à 5, dans laquelle le module d’escalier (4) comporte au moins un anneau de levage (47a) décalé d’au moins 40cm de la face avant coffrante (2A) selon un axe (X) orthogonal à la face avant coffrante (2A). Banche de coffrage selon la revendication 6, dans laquelle le module d’escalier (4) comporte au moins un anneau de levage (47a) positionné entre un garde-corps avant (46a) et un garde-corps latéral (46c). Banche de coffrage selon l’une des revendications 1 à 7, dans laquelle le module d’escalier (4) comporte au moins deux organes de pied (43) configurés pour être en contact avec le sol, de préférence, uniquement deux. Banche de coffrage selon la revendication 8, dans laquelle, les organes de pied (43) sont configurés pour s’emboiter avec un autre module d’escalier (4) lorsque des banches de coffrage sont superposées verticalement.
Procédé de gestion de la fourniture d’une interface graphique affichée sur un écran de forme sphérique (3) d’une interface homme-machine (2) d’un véhicule automobile (1) au moyen d’un dispositif informatique (100) embarqué à bord du véhicule, caractérisé en ce que le procédé comprend les étapes de : provoquer l’affichage au sein de l’interface graphique d’une représentation (300) d’un assistant virtuel, ladite représentation étant formée de sorte à permettre la visualisation d’une direction vers laquelle ladite représentation est orientée ; et provoquer un pivotement de ladite représentation (300) de sorte qu’elle s’oriente vers une zone particulière de l’habitacle du véhicule. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que l’étape ii) comprend une étape consistant à déterminer ladite zone particulière en fonction d’une position dans l’habitacle du véhicule d’un occupant auquel une communication de l’assistant virtuel est destinée. Procédé selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ladite représentation (300) consiste en une tête humaine stylisée. Procédé selon l’une des revendications 1-2, caractérisé en ce qu e ladite représentation (300) comprend une pluralité de formes géométriques. Dispositif (100) de gestion de la fourniture d’une interface graphique affichée sur un écran (3) de forme sphérique d’une interface homme-machine (2) d’un véhicule automobile (1), caractérisé en ce que le dispositif comprend au moins une unité de traitement d’informations (101), comprenant au moins un processeur, et un support de stockage de données (102) configurés pour mettre en œuvre un procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes. Programme d’ordinateur comprenant des instructions de code de programme pour l’exécution des étapes d’un procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 4 lorsque ledit programme est exécuté par au moins un processeur. Support utilisable dans un ordinateur, caractérisé en ce qu’ un programme selon la revendication 6 y est enregistré. Véhicule automobile (1), caractérisé en ce qu’ il comprend une interface homme-machine (2) comportant un écran (3) de forme sphérique et un dispositif (100) selon la revendication 5.
Dispositif de transmission de signaux comprenant : une partie fixe (1) portant un premier circuit ; une partie tournante (2) montée mobile en rotation sur la partie fixe (1) autour d’un axe (Z) de rotation, et portant un deuxième circuit ; un câble (10) de transmission de signaux ayant une première extrémité (10.1) raccordée au premier circuit, et une deuxième extrémité (10.2) raccordée au deuxième circuit ; caractérisé en ce que le câble (10) comporte une pluralité d’éléments de transmission de signal disposés parallèlement entre eux pour former une nappe de transmission de signaux, la nappe comportant un tronçon positionné pour avoir une largeur sensiblement parallèle à l’axe de rotation et pour s’enrouler autour dudit axe de rotation. Dispositif selon la revendication 1, dans lequel la première extrémité (10.1) et/ou la deuxième extrémité (10.2) de la nappe (10) comprend une pliure (10.3) formant un angle oblique avec un bord longitudinal de ladite nappe. Dispositif selon la revendication 2, dans lequel l’angle est sensiblement égal à 45 degrés. Dispositif selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la nappe (10) s’étend à l’intérieur de la partie fixe (1), entre un fond de la partie fixe (1) et un fond de la partie tournante (2), le fond de la partie fixe et le fond de la partie tournante s’étendant perpendiculairement à l’axe (Z) de rotation. Dispositif selon la revendication 4, dans lequel le fond de la partie fixe (1) et le fond de la partie tournante (2) sont espacés d’une distance légèrement supérieure à une largeur de la nappe (10) de manière à assurer une circonscription axiale de ladite nappe (10). Dispositif selon l’une quelconque des revendications précédentes, comportant une paroi périphérique (21.1) s’étendant autour du tronçon enroulé de la nappe (10) pour contenir celui-ci et assurer une circonscription radiale de la nappe (10) dans un volume (V). Dispositif selon la revendication 6, dans lequel la paroi périphérique (21.1) délimite une ouverture (21.2) de passage de la nappe (10), la première extrémité (10.1) de la nappe s’étendant à l’extérieur du volume (V) tandis que la deuxième extrémité (10.2) s’étend à l’intérieur dudit volume (V). Dispositif selon la revendication 7, dans lequel l'ouverture (21.2) comprend deux rampes (21.3) de guidage sensiblement parallèles qui s’étendent chacune dans le prolongement d’une extrémité de la paroi périphérique (21.1) et définissent un angle d’attaque de la nappe (10) dans le volume (V). Tourelle optronique (T) comprenant un dispositif selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, la partie fixe (1) formant une embase de la tourelle et la partie mobile (2) formant un corps tournant de ladite tourelle. Véhicule (D) comportant une tourelle optronique (T) selon la revendication 9.
Dispositif de génération d’ondes acoustiques et/ou vibratoires sur une structure souple comportant au moins un ruban métallique (2) maintenu entre deux poteaux (3) constitutifs d’une partie de la structure souple, caractérisé en ce qu’au moins un transducteur inertiel (5) est en contact, direct ou non, avec au moins un ruban métallique (2), ledit transducteur inertiel (5) étant adapté pour mettre en vibration ledit ruban métallique (2) lorsqu’il génère un champ électromagnétique. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu’il comprend plusieurs transducteurs inertiels (5) disposés sur au moins un ruban métallique (2). Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce qu’au moins un transducteur inertiel (5) est relié à deux rubans métalliques (2) disposés parallèlement l’un à l’autre et constitutifs d’une paire de rubans métalliques (2). Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce qu’il comprend plusieurs paires de rubans métalliques (2), chaque paire de rubans métalliques (2) formant un conducteur d’électricité et chaque paire étant reliée à au moins un transducteur inertiel (5). Dispositif selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’au moins un transducteur inertiel (5) est déplaçable le long d’au moins un ruban métallique (2) ou le long de la paire de rubans métalliques (2) à laquelle il est relié. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce qu’au moins une plaque (15) est reliée à deux rubans métalliques (2) constitutifs d’une paire, ladite plaque (15) définissant un hautparleur lorsque les rubans métalliques (2) sont mis en vibration de manière adaptée par au moins un transducteur inertiel (5). Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que la plaque (15) définissant un hautparleur est associée à un microphone. Dispositif selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la connexion électrique entre le ou les transducteur(s) inertiel(s) (5) et le ou les ruban(s) métallique(s) (2) se fait par des contacts magnétiques. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu’il est monté sur une clôture existante, électrique ou non. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu’il comprend d’autres moyens d’éloignement ou d’effarouchage tels que des signaux lumineux, l’émission de phéromones, de substances chimiques ou biologiques, des éléments mobiles ou autres.
Pièce (1) de renfort conçue pour équiper une caisse (2) de véhicule et pour renforcer la fixation d’une banquette (3) arrière de véhicule, la pièce (1) de renfort comprenant une première (4) et une deuxième (5) parties distinctes et solidaires l’une de l’autre, s’étendant respectivement entre deux premières faces (6) opposées et deux deuxièmes faces (7) opposées, la première partie (4) étant conçue pour s’étendre au moins en partie entre une traverse (8) et un longeron (9) de la caisse (2), lorsqu’une des premières faces (6) est fixée à la traverse (8) et l’autre des premières faces (6) est fixée au longeron (9), la deuxième partie (5) étant conçue pour permettre la fixation d’une patte de fixation (11) de la banquette (3) et pour s’étendre au moins en partie entre la patte de fixation (11) et le longeron (9), lorsqu’une des deuxième faces (7) est fixée au longeron (9). Pièce (1) de renfort selon la revendication 1, caractérisée en ce que les première (4) et deuxième (5) parties forment une équerre. Pièce (1) de renfort selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que la deuxième partie (5) comporte au moins un perçage (12) conçu pour permettre la fixation de la patte de fixation (11) de la banquette (3) arrière sur la deuxième partie (5). Caisse (2) de véhicule comportant au moins une pièce (1) de renfort selon l’une des revendications 1 à 3, la première partie (4) de la pièce (1) de renfort s’étendant entre une traverse (8) et un longeron (9), l’une des premières faces (6) étant fixée à la traverse (8) et l’autre des premières faces (6) étant fixée au longeron (9), une des deuxièmes faces (7) de la deuxième partie (5) étant fixée au longeron (9). Caisse (2) de véhicule selon la revendication 4, caractérisée en ce qu’une patte de fixation (11) de la banquette (3) est fixée sur une deuxième partie (5) d’une pièce (1) de renfort. Caisse (2) de véhicule selon la revendication 5, caractérisée en ce qu’un plancher (13) du véhicule s’étend entre la deuxième partie (5) et la patte de fixation (11). Caisse (2) de véhicule selon l’une des revendications 4 à 6, caractérisée en ce que la première (4) et/ou deuxième (5) parties sont soudées respectivement à la traverse (8) et au longeron (9). Caisse (2) de véhicule selon l’une des revendications 4 à 7, caractérisée en ce que le longeron (9) est conçu pour permettre la fixation d’une batterie de véhicule sur le longeron (9). Véhicule automobile comportant une caisse (2) selon l’une des revendications 4 à 8.
Dispositif support monobloc (300) destiné à solidariser un mécanisme d'essuie-glace (200) à une structure porteuse, comprenant un corps longitudinal (311) et au moins un palier de guidage (302, 304) d’au moins un axe d’entraînement (204) du mécanisme d'essuie-glace (200), ledit au moins un palier (302, 304) comprenant en outre au moins un organe de fixation (321) avec la structure porteuse, caractérisé en ce que le corps (311) et ledit au moins un palier (302, 304) sont réalisés par fabrication additive d’au moins un matériau. Dispositif support monobloc (300) selon la revendication 1, caractérisé qu’il se présente au moins en partie sous la forme d’un réseau de tiges (310) notamment creuses et/ou pleines, droites et/ou courbes. Dispositif support monobloc selon la revendication 2, caractérisé en ce que le nombre de tiges (310.1, 310.2) sont obtenus par un procédé optimisation topologique en tenant compte d’au moins un des paramètres suivants : leur forme, leurs dimensions et/ou leur position. Dispositif support monobloc (300) selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le corps (311) comprend un réservoir (308) destiné à stocker un liquide lave-glace. Dispositif support monobloc (300) selon la revendication 4, caractérisé en ce que le réservoir (308) comprend une interface (383) pour une pompe (500). Dispositif support monobloc (300) selon la revendication 5, caractérisé en ce que le corps (311) comprend un organe d’attache (305) pour un moteur d’entraînement (400) du mécanisme d’essuie-glace (200) duquel s’étend deux bras (306, 307) portant chacun l’un des paliers (302, 304), et en ce que le réservoir (308) est disposé au niveau de l’un des deux bras (306, 307). Dispositif support monobloc (300) selon l’une des revendications 2 à 6, caractérisé en ce qu’au moins un des paliers (302, 304) comprend au moins un guide (323) pour accueillir un arbre (204) d’entraînement et au moins une bague (321) comme organe de fixation et en ce que le réseau de tiges (310) comprend des tiges principaux (310.1) reliant entre eux le ou les guides (323) et la ou les bagues (321) dudit palier (302, 304). Dispositif support monobloc (300) selon la revendication 7, caractérisé en ce que le réseau de tiges (310) est continu entre ledit palier (302, 304) et au moins une partie du corps (311). Procédé de fabrication d’un dispositif support monobloc (300) selon l’une des revendications 1 à 8 dans lequel le dispositif support monobloc (300) est obtenu par fabrication additive d’au moins un matériau. Système d’essuie-glace (1) comprenant un dispositif support monobloc (300) selon l’une des revendications 1 à 8.
Armature de pare-chocs (AP) propre à équiper un véhicule ayant un capot avant (CV) comportant un nez (NC), et comprenant i) une paroi (PA) comportant au moins un logement ouvert (LO) s’étendant en biseau vers l’avant entre des sous-parties inférieure (SP1) et supérieure (SP2) d’une face supérieure (FS) en définissant une première découpe (D1) dans ladite sous-partie supérieure (SP2) et propre à loger une butée (BC) pour l’appui d’une paroi interne (PIC) dudit capot avant (CV), et ii) un joint (JN) solidarisé à ladite sous-partie supérieure (SP2) et sur lequel est propre à s’appuyer ledit nez (NC), caractérisée en ce que ladite sous-partie supérieure (SP2) comprend devant ladite première découpe (D1) une protubérance (PM) sur laquelle s’appuie une zone prédéfinie (ZP) dudit joint (JN). Armature de pare-chocs selon la revendication 1, caractérisée en ce que ladite paroi (PA) comporte deux logements ouverts (LO), droit et gauche, et en ce que ladite sous-partie supérieure (SP2) de la face supérieure (FS) comprend devant chaque première découpe (D1) une protubérance (PM) sur laquelle s’appuie une zone prédéfinie (ZP) correspondante dudit joint (JN). Armature de pare-chocs selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que ledit joint (JN) comprend au moins une seconde découpe (D2) définie devant ladite zone prédéfinie (ZP) correspondante et placée au-dessus de ladite première découpe (D1) correspondante afin de laisser un accès libre à cette dernière (D1) pour ladite paroi interne (PIC) dudit capot avant (CV). Armature de pare-chocs selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que chaque protubérance (PM) est érigée sur une hauteur comprise entre 0,8 mm et 1,2 mm. Armature de pare-chocs selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que chaque protubérance (PM) s’étend sur une extension longitudinale comprise entre 1 mm et 2 mm en direction de ladite première découpe (D1) correspondante. Armature de pare-chocs selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que chaque protubérance (PM) est une nervure s’étendant devant au moins l’intégralité d’une extension transversale de ladite première découpe (D1) correspondante. Armature de pare-chocs selon la revendication 6, caractérisée en ce que chaque protubérance (PM) s’étend sur une extension transversale comprise entre 40 mm et 60 mm. Armature de pare-chocs selon l’une des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que chaque protubérance (PM) est définie à une distance d’une partie centrale de ladite première découpe (D1) correspondante comprise entre 0,5 mm et 2 mm. Véhicule comprenant un capot avant (CV) comportant un nez (NC), et un pare-chocs avant (PC), caractérisé en ce qu’il comprend en outre une armature de pare-chocs (AP) selon l’une des revendications précédentes, à laquelle est solidarisé fixement ledit pare-chocs avant (PC) et sur laquelle s’appuie ledit nez (NC). Véhicule selon la revendication 9, caractérisé en ce qu’il est de type automobile.