Pneumatique (1) pour un véhicule lourd à usage hors-la-route comprenant deux flancs (2) reliant une bande de roulement (3), destinée à entrer en contact avec un sol, respectivement à deux bourrelets (4), destinés à entrer en contact avec une jante (5), -le pneumatique (1) ayant un axe de révolution (YY’), un diamètre extérieur libre (De), mesuré sur le pneumatique (1) non monté sur sa jante (5) et non gonflé, et une hauteur de section (H) au sens de la norme de la « European Tyre and Rim Technical Organization » (Organisation technique européenne du pneu et de la roue), -au moins un flanc (2) comprenant, sur une face extérieure de flanc (21) en contact avec l’air atmosphérique, une pluralité de protubérances (6) en relief par rapport à la face extérieure de flanc (21) et réparties circonférentiellement selon une direction circonférentielle (XX’) du pneumatique, -toute protubérance (6) ayant une épaisseur moyenne (E), mesurée perpendiculairement à la face extérieure de flanc (21), une longueur circonférentielle moyenne (A), mesurée à mi-épaisseur de la protubérance dans un plan axial (XY), parallèle à l’axe de révolution (YY’), et une hauteur radiale moyenne (C), mesurée à mi-épaisseur de la protubérance dans un plan circonférentiel (XZ), perpendiculaire à l’axe de révolution (YY’), -toute protubérance (6) étant radialement positionnée par rapport à une extrémité de bande de roulement à une distance radiale (D), mesurée à mi-épaisseur de la protubérance au niveau du point correspondant à l’épaisseur maximale de la protubérance, -deux protubérances (6) consécutives étant circonférentiellement séparées par une distance circonférentielle moyenne (B), mesurée à mi-épaisseur desdites protubérances dans un plan axial (XY), -le pas circonférentiel moyen (P) entre deux protubérances (6) consécutives étant la somme de la longueur circonférentielle moyenne (A) d’une protubérance (6) et la distance circonférentielle moyenne (B) entre lesdites deux protubérances (6) consécutives, caractérisé en ce que la longueur circonférentielle moyenne (A) est au moins égale à 20% du pas circonférentiel moyen (P), en ce que le pas circonférentiel moyen (P) est au plus égal à 20% du diamètre extérieur libre (De), en ce que l’épaisseur moyenne (E) est au moins égale à 0.2 % du diamètre extérieur libre (De), en ce que la distance radiale (D) est au plus égale à 50% de la hauteur de section (H) et en ce que la hauteur radiale moyenne (C) est au moins égale à 2% de la hauteur de section (H). Pneumatique (1) selon la revendication 1, dans lequel la longueur circonférentielle moyenne (A) est au moins égale à 25% du pas circonférentiel moyen (P). Pneumatique (1) selon l’une des revendications 1 ou 2, dans lequel le pas circonférentiel moyen (P) est au plus égal à 18% du diamètre extérieur libre (De). Pneumatique (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel l’épaisseur moyenne (E) est au moins égale à 0.25 % du diamètre extérieur libre (De). Pneumatique (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel la distance radiale (D) est au plus égale à 30% de la hauteur de section (H). Pneumatique (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel la hauteur radiale moyenne (C) est au moins égale à 4% de la hauteur de section (H). Pneumatique (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, dans lequel la hauteur radiale moyenne (C) est au plus égale à 25% de la hauteur de section (H), de préférence au plus égale à 20% de la hauteur de section (H).