INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Néanmoins, à cause de la faible épaisseur de la paroi externe, seule la partie extrémale des connecteurs est prise dans le béton. Ainsi, la résistance à l’arrachement ou au cisaillement des connecteurs est moindre, ce qui implique l’utilisation d’un nombre importants de connecteurs pour assurer une liaison suffisamment solide entre les deux parois du panneau sandwich.
Pour pallier les différents inconvénients évoqués plus haut, l’invention a pour objet de proposer un système permettant d’assurer la résistance structurelle d’un panneau sandwich et ce, quel que soit le type de béton utilisé pour ses parois.
À cet effet, l’invention vise un organe de liaison renforcée entre une paroi de béton et un connecteur, lequel organe est prévu pour être noyé dans la paroi de béton, présente un axe principal et comprend : une plaque d’ancrage présentant une face externe prévue pour être en regard de la face extérieure de la paroi de béton, et un corps de logement faisant saillie de la plaque d’ancrage du côté opposé de sa face externe, lequel corps de logement comprend un logement traversant de réception d’une portion extrémale du connecteur qui s’étend selon l’axe principal de l’organe de liaison, et des moyens de fixation de ladite portion extrémale de connecteur dans ledit logement traversant .
- la paroi flexible est une paroi flexible latérale,
- la paroi flexible est en liaison avec le piston de sorte à permettre le rappel du piston en position de repos,
- le rappel est automatique,
- le rappel est spontané,
- la paroi flexible présente un bord supérieur situé à proximité du piston,
- la paroi flexible est formée par au moins deux arches régulièrement réparties autour de la cavité et s’étendant d’une extrémité supérieure située à proximité du piston vers une extrémité inférieure opposée,
- la paroi flexible est formée par au moins trois arches,
- la paroi flexible est formée par au moins quatre arches,
- la paroi flexible est une paroi pleine,
- la paroi flexible est une paroi ajourée,
- chacune des arches s’étend vers le bas de sorte que la cavité présente une forme concave en direction d’une partie inférieure du distributeur,
- le moyen de rappel et le piston sont deux pièces distinctes.
- le moyen de rappel et le piston sont une pièce unique,
- le moyen de rappel comprend un corps central auquel la paroi flexible est liée,
- le corps central est logé dans la cavité,
- le corps central est cylindrique,
On décrira dans ce qui suit des modes de réalisation pouvant être mis en œuvre avec des composants plus conventionnels, tout en offrant un haut niveau de sécurité en ce qui concerne le contrôle des données affichées à l'utilisateur.
La montre un mode de réalisation SPH3 d'un terminal mobile qui est dérivé du mode de réalisation SPH1 de la et comporte comme précédemment le processeur d'application APROC et l'enclave TEE, l'afficheur DISP, la dalle tactile KBD, l'élément sécurisé eSE, le bouton physique B relié à la broche GPIO1 pour valider des transactions et l'indicateur lumineux LD commandé par la broche GPIO2, pour signaler qu'une opération sécurisée est en cours dans l'élément eSE. Comme précédemment la dalle tactile KBD est contrôlée par l'enclave TEE via le bus DB1, par exemple un bus I2C. L'enclave TEE est reliée à l'élément sécurisé eSE par le bus DB2, par exemple un bus SPI.
Le terminal SPH3 se distingue principalement du terminal SPH1 en ce qu'il comprend un gestionnaire d'affichage DMCU au service exclusif de l'élément sécurisé eSE, et un multiplexeur MUX dont la sortie est reliée au bus DISPB de l'afficheur DISP. Ce multiplexeur reçoit sur une première entrée, par l'intermédiaire d'un bus DISPB1, les données d'affichage produites par le processeur d'application APROC. Ces données d'affichage n'ont plus besoin d'être gérées par l'enclave TEE, comme cela est représenté, mais peuvent l'être si cela est souhaité. Une deuxième entrée du multiplexeur reçoit par l'intermédiaire d'un bus DISPB2 des données d'affichage générées par le gestionnaire d'affichage DMCU. Une borne d'entrée/sortie GPIO3 de l'élément sécurisé eSE fournit un signal SEL de sélection de l'entrée du multiplexeur qui sera reliée à la sortie de ce dernier. Ainsi, en fonction de la valeur sur signal SEL, le multiplexeur MUX relie le bus DISPB de l'afficheur au bus DISPB1 du processeur d'application APROC ou au bus DISPB2 du gestionnaire d'affichage DMCU. Dans une variante, le signal SEL peut aussi être prélevé sur la borne GPIO2 qui commande l'indicateur lumineux LD.
Le gestionnaire d'affichage DMCU reçoit des commandes d'affichage de l'élément sécurisé eSE par l'intermédiaire d'un bus DB3, par exemple un bus I2C. Le protocole I2C offre un débit de données relativement bas, mais est utilisé ici pour véhiculer seulement des commandes d'affichage textuelles et vectorielles, utilisant une faible bande passante. L’élément sécurisé eSE est ainsi programmé pour générer des commandes d'affichage basiques pour les transactions qu'il traite et les transmettre au gestionnaire d'affichage DMCU.
Le gestionnaire d'affichage DMCU est ici un circuit séparé, car les éléments sécurisés couramment disponibles dans le commerce ne sont pas dotés d'un processeur graphique et n'ont pas suffisamment de bande passante pour générer les images matricielles attendues sur le bus d'un afficheur tel que celui d'un smartphone moderne. Le gestionnaire d'affichage DMCU est par exemple un microcontrôleur de type STM32 de STMicroelectronics® incluant un contrôleur d'afficheur LCD-TFT équipé d'une interface MIPI-DSI.
L’élément sécurisé eSE est configuré pour commander le multiplexeur MUX de manière à ce qu'il applique par défaut à l'afficheur DISP les données d'affichage provenant du processeur d'application APROC. Lorsqu'une application demande à l’élément sécurisé eSE de signer une transaction, celui-ci envoie des commandes d'affichage des données de la transaction au gestionnaire d'affichage DMCU et commute le multiplexeur MUX pour que les données graphiques produites par le gestionnaire DMCU parviennent à l'afficheur DISP. L'indicateur lumineux LD est activé et l’élément sécurisé eSE attend la validation de l'utilisateur en scrutant l'état du bouton B.
Ainsi, l'afficheur DISP présente à l'utilisateur des données de transaction effectivement reçues et traitées par l’élément sécurisé eSE. Si ces données ont été modifiées par un programme malicieux, l'utilisateur ne manquera pas de le constater et pourra annuler la transaction.
Il est par ailleurs préférable que la capture des informations saisies par l'utilisateur sur la dalle tactile KBD, par exemple un code de déverrouillage ou autre information sensible telle qu'un montant de transaction visé, présentent un degré de sécurité qui soit au moins de même niveau que celui de l'affichage. Dans les modes de réalisation SPH1, SPH2, SPH3 qui viennent d'être décrits, cette capture est assurée par l'enclave TEE et offre donc un degré de sécurité inférieur à celui de l'affichage. Un plus haut niveau de sécurité pourrait donc être souhaité.
La est un schéma bloc d'un mode de réalisation SPH4 d'un terminal mobile qui se distingue de celui SPH3 de la en ce que le bus DB1 en sortie de la dalle tactile KBD, ici de type I2C, est relié à l'entrée d'un démultiplexeur DMUX à deux sorties. Une première sortie du démultiplexeur DMUX est reliée au processeur d'application APROC par l'intermédiaire d'un bus DB11, et une deuxième sortie du démultiplexeur est reliée à l'élément sécurisé eSE par l'intermédiaire d'un bus DB12. La sélection du démultiplexeur DMUX peut être opérée par le même signal SEL que celui appliqué au multiplexeur MUX par l'élément sécurisé. Les deux bus DB11 sont de préférence de même type que le bus DB1 pour éviter de prévoir un convertisseur de protocole dans le démultiplexeur DMUX.
Dans ce mode de réalisation, aucune enclave TEE n'est prévue pour exécuter tout ou partie des applications faisant intervenir l'élément sécurisé, lesquelles sont donc exécutées par le processeur d'application APROC à l'exception des étapes déléguées à l'élément sécurisé. Toutefois, rien n'empêche de prévoir une enclave TEE et de l'utiliser pour commander les bus DISPB1 et de réception de données tactiles DB11 lors de l'exécution des phases non sensibles de l'application.
L’élément sécurisé eSE est configuré pour positionner par défaut le multiplexeur MUX et le démultiplexeur DMUX en sorte qu'ils relient l'afficheur DISP et la dalle tactile KBD au processeur d'application, notamment au cours d'une phase préparatoire d'une transaction. L'élément sécurisé modifie ensuite la valeur du signal SEL pendant des phases sensibles d'exécution d'une transaction, afin de recevoir lui-même les informations éventuelles fournies par l'utilisateur via la dalle tactile KBD, et afin de fournir lui-même, par l'intermédiaire du gestionnaire d'affichage DMCU, les données de transaction devant être présentées à l'utilisateur.
Ainsi, la dalle tactile échappe au contrôle de l'application lors de sa connexion à l'élément sécurisé, et l'application ne peut plus mettre en œuvre la phase de saisie. La phase de saisie est déléguée à l'élément sécurisé, qui est ici configuré pour gérer un clavier virtuel quant à la saisie et l'affichage de celui-ci.
Dans un mode de réalisation, le bus DB12 est connecté à des broches d'entrée/sortie du gestionnaire d'affichage DMCU, au lieu d'être connecté à l'élément sécurisé. Ce mode de réalisation peut être avantageux si le gestionnaire d'affichage est un microcontrôleur du type proposé plus haut, ayant une capacité de traitement de données supérieure à celle de l'élément sécurisé. Le gestionnaire d'affichage DMCU étant sous le contrôle de l'élément sécurisé, il peut alors recevoir et traiter pour le compte de l'élément sécurisé une grande quantité de données que ce dernier ne pourrait peut-être pas traiter, par exemple des données issues d'un clavier tactile, et lui communiquer le résultat de ce traitement par l'intermédiaire du bus DB3.
Quand une transaction est déléguée par l'application à l'élément sécurisé par le bus DB2, sans passer cette fois par l'enclave TEE, l’élément sécurisé eSE commande le multiplexeur et le démultiplexeur de manière à relier l'afficheur DISP au gestionnaire d'affichage DMCU et à relier la dalle tactile KBD à l’élément sécurisé eSE. L’élément sécurisé eSE met en œuvre la phase de saisie, si une saisie est requise. La saisie sur la dalle tactile ne peut plus être interceptée ou modifiée par un logiciel s'exécutant sur le processeur d'application, tandis que toute tentative de modification de l'affichage par un logiciel s'exécutant sur le processeur d'application est ignorée.
Compte tenu de cette configuration, un logiciel s'exécutant sur le processeur d'application ne peut pas simuler des fausses validations sur la dalle tactile, de sorte que le bouton physique B est optionnel : la validation peut être faite en toute sécurité à l'aide de la dalle tactile.
La sécurisation de la dalle tactile KBD qui vient d'être décrite comme un perfectionnement du mode de réalisation SPH3 de la est également applicable au mode de réalisation SPH2 de la dans lequel, en mode sécurisé, le bus DB1 de la dalle tactile sera aiguillé vers l'élément sécurisé au lieu d'être relié à l'enclave TEE.
Dans une étape E9, les sources lumineuses de l’élément 21 sont contrôlées au moyen de signaux PWM, de sorte que l’ensemble des faisceaux élémentaires émis par les sources lumineuses de l’élément 21 matérialise l’ensemble des sous-animations lumineuses des animations Ai, aux temps d’avancement t i,j .
On a ainsi représenté en un graphique temporel représentant différentes instructions de contrôle b k générées séquentiellement par les moteurs graphiques MG 1 , MG 2 et MG 3 pour l’affichage de deux animations lumineuses A 1 et A 2 sur les éléments 21, 22 et 23 du système lumineux 1.
L’animation lumineux A 1 correspondant à un changement de couleur d’une lumière d’ambiance émise par les éléments 21, 22 et 23, l’ensemble des sources lumineuses de ces éléments participant ainsi à cette animation lumineuse A 1 . L’animation lumineuse A 2 correspond à l’affichage de flèches se déplaçant depuis le centre de l’élément 21 vers l’extrémité de l’élément 22, afin de signaler à un occupant du véhicule un évènement se situant du côté droit du véhicule. La commande Z 2 , fournie à chaque moteur graphique et provoquant l’affichage de l’animation A 2 peut par exemple résulter de la détection, par un ou plusieurs capteurs du véhicule, dudit évènement.
Chaque moteur graphique MG 1 , MG 2 et MG 3 comporte une horloge permettant de séquencer le calcul des instructions de contrôle b k . Chaque horloge génère ainsi un signal d’horloge présentant une période Δ C et chaque instruction de contrôle étant générée après un même cycle de périodes Δ C .
Dans l’exemple idéal de la , les périodes Δ c des horloges sont identiques, de sorte que les instructions de contrôle b k sont générées par les moteurs graphiques MG 1 , MG 2 et MG 3 de façon synchrone.
Toutefois, il est fréquent que les périodes des horloges de deux moteurs graphiques diffèrent. Dans l’exemple représenté en , la période Δ C1 du moteur graphique MG 1 est plus longue que la période Δ C2 du moteur graphique MG 2.
En conséquence, les instructions de contrôle b k sont générées par le moteur graphique MG 1 plus lentement que celles générées par le moteur graphique MG 2. Il s’ensuit ainsi que la durée de l’animation lumineuse A 2 telle qu’affichée est plus courte pour l’élément 22 que pour l’élément 21. Dès lors, l’occupant du véhicule peut observer que la vitesse de défilement de la flèche de l’animation A 2 est plus rapide lorsqu’elle est affichée sur l’élément 22 que lorsqu’elle est affichée sur l’élément 21, ce qui peut être gênant.
A la , il est représenté une vue en coupe transversale d’une partie de la pièce 24 obtenue au niveau de la structure de la .
La partie de la pièce 24 représentée à la a une surface intérieure, qui, lors de sa fabrication, était en contact avec la partie de la surface de dépose représentée à la . La pièce s’étend entre cette surface intérieure et une surface extérieure formée à distance de la surface intérieure par l’épaisseur de la pâte de cellulose qui s’est déposée sur la surface de dépose.
La surface intérieure comporte une première zone 100 et une deuxième zone 101 adjacentes l’une à l’autre ;
La rugosité de la première zone 100 est proche de zéro, de sorte que les aspérités à sa surface n’apparaissent pas à la figure, la zone 100 étant sensiblement lisse et rectiligne.
La rugosité de la deuxième zone 101 est supérieure à la rugosité de la première zone 100, et les aspérités créant cette grande rugosité apparaissent à la , en correspondance avec les échelons de la structure 28.
Hors les aspérités représentées, la deuxième zone est sensiblement rectiligne dans sa partie basse à la , en étant inclinée par rapport au plan de la zone 100, et se termine, dans sa partie haute à la , par une partie incurvée, correspondant à la région 32 de la structure 28, faisant la jonction avec la première zone 100.
La mesure de la rugosité, notamment Ra, d’une surface le long d’une ligne de coupe transversale peut se faire notamment à l’aide de tout rugosimètre, instrument bien connu. On peut également réaliser une coupe de la pièce le long d’une section transversale de la zone d’intérêt dont on souhaite mesurer la rugosités ; réaliser une photographie agrandie par exemple à l’aide d’un microscope numérique, à un agrandissement de par exemple 100 ; et mesurer les hauteurs des aspérités, pour en déduire la rugosité, notamment la rugosité Ra.
Suivant l’invention, "à base de" signifie que la matière est composée majoritairement, par exemple d’au moins 30%, 40%, 50%, 60%, 70%, 80%, 90%, 95%, dans certains cas 100% de cette matière.
Douche cyclique avec deux circuits indépendants chauffés DOMAINE TECHNIQUE DE L’INVENTION L’invention relève du domaine des douches.
Elle appartient aux installations pour recueillir de l’eau et pour l’alimentation en eau à des fins domestiques. Plus précisément l’invention concerne une douche dite cyclique, qui réutilise l’eau sortie d’un circuit d’eau propre et devenue eau grise.
ÉTAT DE LA TECHNIQUE Il est connu de l’art antérieur des douches à recyclage d’eau, ou douches cycliques. Ces douches permettent d’économiser de l’eau dans la mesure où elles réinjectent l’eau déjà utilisée, dite eau grise, dans un circuit d’eau non utilisée, dite eau propre. La plupart du temps, lesdites douches cycliques comportent des dispositifs de filtration et de nettoyage prévus afin de nettoyer cette eau grise. Néanmoins, des normes peuvent interdire la réinjection d’eau grise dans un circuit relié aux réseaux d’eau classiques, dits réseaux d’eau propre (par exemple, eau froide EFS et eau chaude sanitaire ECS).
Il faut alors envisager deux circuits d’eau indépendants, l’un étant pour l’eau propre, l’autre pour l’eau grise, pour être en mesure de réutiliser l’eau propre et l’eau grise et limiter la consommation générale d’eau.
De préférence, la ou chaque étape de comparaison est mise en œuvre via une régulation, par un régulateur embarqué au sein du véhicule, de type régulation proportionnel-intégral-dérivé, ou via une réestimation des variables d’état.
L’invention concerne également un calculateur pour la gestion de la chaine de traction d’un véhicule automobile sur un trajet prédéterminé, le véhicule comprenant, outre le calculateur, un réservoir de carburant ou d’hydrogène, une batterie électrique et/ou des super-capacités apte(s) à fournir de l’énergie électrique, un moteur thermique alimenté par le réservoir en carburant ou une pile à combustible alimentée par le réservoir d’hydrogène, au moins une machine électrique alimentée par de l’énergie électrique fournie par la batterie et/ou les super-capacités, au moins un dispositif relatif au moteur thermique ou à la pile à combustible, au moins un dispositif relatif à la machine électrique, et au moins un dispositif relatif à la batterie électrique ou aux super-capacités, le calculateur étant apte à commander le moteur thermique ou la pile à combustible, la machine électrique et/ou les dispositifs par l’émission d’un ensemble de consignes, le moteur thermique ou la pile à combustible, la machine électrique, et les dispositifs étant chacun caractérisés par au moins une variable d’état, chaque variable d’état permettant de décrire l’état de fonctionnement du dispositif qu’elle caractérise, l’ensemble du moteur thermique ou de la pile à combustible, de la machine électrique, et des dispositifs étant représenté par un système d’équations d’état modélisant la dynamique du véhicule, lesdites équations d’état étant fonctions au moins des valeurs de consignes instantanées et des variables d’état, le véhicule comprenant en outre des moyens de mesure du ou des état(s) décrit(s) par la ou chaque variable d’état et des moyens de mesure d’un critère ou d’une combinaison de critères du véhicule à optimiser, le calculateur étant configuré pour mettre en œuvre les étapes d’un des procédés tels que décrits précédemment.
L’invention concerne également un véhicule automobile comprenant un réservoir de carburant ou d’hydrogène, une batterie électrique et/ou des super-capacités apte(s) à fournir de l’énergie électrique, un moteur thermique alimenté par le réservoir en carburant ou une pile à combustible alimentée par le réservoir d’hydrogène, au moins une machine électrique alimentée par de l’énergie électrique fournie par la batterie et/ou les super-capacités, au moins un dispositif relatif au moteur thermique ou à la pile à combustible, au moins un dispositif relatif à la batterie électrique ou aux super-capacités, et un calculateur pour la gestion de la chaine de traction d’un véhicule automobile sur un trajet prédéterminé, le calculateur étant apte à commander le moteur thermique ou la pile à combustible, la machine électrique et/ou les dispositifs par l’émission d’un ensemble de consignes, le moteur thermique ou la pile à combustible, la machine électrique, et les dispositifs étant chacun caractérisés par au moins une variable d’état, chaque variable d’état permettant de décrire l’état de fonctionnement du dispositif qu’elle caractérise, l’ensemble du moteur thermique ou de la pile à combustible, de la machine électrique, et des dispositifs étant représenté par un système d’équations d’état modélisant la dynamique du véhicule, lesdites équations d’état étant fonctions au moins des valeurs de consignes instantanées et des variables d’état, le véhicule comprenant en outre des moyens de mesure du ou des état(s) décrit(s) par la ou chaque variable d’état et des moyens de mesure d’un critère ou d’une combinaison de critères du véhicule à optimiser, et un calculateur pour la gestion de la chaine de traction tel que décrit précédemment.
L’invention concerne également un produit programme d’ordinateur remarquable en ce qu’il comporte un ensemble d’instructions de code de programme qui, lorsqu’elles sont exécutées par un ou plusieurs processeurs, configurent le ou les processeurs pour mettre en œuvre un des procédés tels que décrits précédemment.
On décrira ci-après, à titre d’exemples non limitatifs, des formes d’exécution de la présente invention, en référence aux figures annexées sur lesquelles : - illustre schématiquement un véhicule selon l’invention, le véhicule étant muni d’un calculateur embarqué ; et - est un organigramme représentant un procédé d’optimisation d’un critère ou d’une combinaison de critère(s) relatif(s) au véhicule, mis en œuvre par le calculateur de la , selon la présente invention.
En se référant à la la présente invention concerne un procédé, mis en œuvre dans un calculateur 4 embarqué au sein d’un véhicule automobile 2 (visible sur la ), d’optimisation d’un critère ou d’une combinaison de critères relatif(s) au véhicule automobile 2. Le véhicule automobile 2 est par exemple (mais non limitativement) un véhicule hybride. Outre le calculateur 4, un tel véhicule hybride 2 comprend également de manière classique un moteur thermique M (dans le cas d’un véhicule hybride 2 de type « thermique – électrique »), souvent nommé Moteur « ICE » pour « Internal Combustion Engine » en langue anglaise, ou bien une pile à combustible P fonctionnant par exemple à l’hydrogène (dans le cas d’un véhicule hybride 2 de type « hydrogène – électrique »). Un tel véhicule hybride 2 comprend en outre au moins une machine électrique M E , souvent nommé « machine EMA » pour « Electrical Machine » en langue anglaise, un réservoir de carburant ou un réservoir d’hydrogène (non représentés sur la ) et une batterie 30 d’alimentation électrique (ou bien des super-capacités en variante non représentée).
Le véhicule automobile 2 comprend également au moins un dispositif relatif au moteur thermique M et notamment un dispositif de refroidissement 10 du moteur thermique M et un catalyseur 20, ou au moins un dispositif relatif à la pile à combustible P (un tel dispositif n’étant pas représenté sur la ). Le dispositif de refroidissement 10 permet de réduire la température du moteur thermique M pendant son utilisation. Le dispositif de refroidissement 10 comprend notamment un liquide de refroidissement. Le catalyseur 20, relié au moteur thermique M par le système d’échappement, est apte à réduire la quantité de produits polluants dans les gaz d’échappements émis par le moteur thermique M avant de les évacuer à l’extérieur du véhicule. Le catalyseur 20 comprend également un dispositif de chauffage apte à augmenter la température dans le catalyseur 20, afin de mettre en œuvre la dépollution des gaz d’échappement. Le dispositif de chauffage du catalyseur 20 doit être alimenté en énergie électrique pour fonctionner. Le véhicule automobile 2 comprend également au moins un dispositif relatif à la machine électrique M E , notamment un ensemble de convertisseurs de tension (non représenté sur la ) permettant de convertir la tension entre la batterie 30 et la machine électrique M E . Le véhicule automobile 2 comprend également au moins un dispositif relatif à la batterie électrique 30 (ou aux super-capacités), un tel dispositif n’étant pas représenté sur la pour des raisons de clarté.