Extension de longeronnet (1) pour véhicule automobile et destinée à collaborer avec un longeronnet arrière (3) du véhicule automobile, l’extension de longeronnet (1) comportant : - des parois latérales (12) et une paroi supérieure (11) délimitant entre elles un corps creux (LOG) qui s’étend selon un axe d’élongation propre (O1) de l’extension de longeronnet (1) ; - des rabats d’appui arrière (15) formés au niveau d’une extrémité arrière (16)des parois latérales (12) et de la paroi supérieure (11), relativement à l’axe d’élongation propre (O1), les rabats d’appui arrière (15) étant destinés à être fixés solidairement contre un embout de longeronnet (2) ; - un rabat d’appui inférieur (13) destiné à être fixé solidairement sur une face supérieure (33) du longeronnet arrière (3) ; caractérisé en ce que la paroi supérieure (11) comporte une zone d’appui supérieur (17) plane et située à proximité du rabat d’appui arrière (15), la zone d’appui supérieur (17) étant destinée à collaborer avec un appui de ferrage (5) sécurisant la fixation de l’extension de longeronnet (1) avec ledit longeronnet arrière (3) et l’embout de longeronnet (2). Extension de longeronnet (1) selon la revendication précédente, dans laquelle l’extension de longeronnet (1) comporte une patte d’appui latéral située dans le prolongement de l’une des parois latérales (12) de ladite extension de longeronnet (1), la patte d’appui latéral étant destinée à être fixée solidairement contre une face latérale (34) du longeronnet arrière (3). Extension de longeronnet (1) selon la revendication précédente, dans laquelle, l’extension de longeronnet (1) présente un profil transverse en U, pris dans un plan perpendiculaire à un axe d’élongation propre (O1) de ladite extension de longeronnet (1). Extension de longeronnet (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle la zone d’appui supérieur (17) forme un plan parallèle à la face supérieure (33) du longeronnet arrière (3) avec lequel l’extension de longeronnet (1) est destinée à collaborer. Extension de longeronnet (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle, relativement à l’axe d’élongation propre (O1), la zone d’appui supérieur (17) présente une longueur supérieure à une épaisseur de l’appui de ferrage (5) avec lequel l’extension de longeronnet (1) est destinée à collaborer, prise selon ledit axe d’élongation propre (O1). Ensemble de renfort arrière (4) pour véhicule automobile, l’ensemble de renfort arrière (4) comportant : - un longeronnet arrière (3) qui s’étend selon un axe longitudinal (X) du véhicule automobile ; - un embout de longeronnet (2) solidaire du longeronnet arrière (3) ; - une extension de longeronnet (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, l’extension de longeronnet (1) étant simultanément fixée solidairement audit longeronnet arrière (3) et à l’embout de longeronnet (2) arrière. Ensemble de renfort arrière (4) selon la revendication précédente, dans lequel l’extension de longeronnet (1) est fixée à l’embout de longeronnet (2) au travers de ses rabats d’appui arrière (15), chaque rabat d’appui arrière (15) étant en appui contre l’embout de longeronnet (2) et fixé solidairement à lui. Véhicule automobile comportant : - deux ensembles de renfort arrière (4) selon l’une quelconque des revendications 6 ou 7, chaque ensemble de renfort arrière (4) s’étendant selon un axe longitudinal (X) du véhicule automobile et de part et d’autre dudit axe longitudinal (X), à l’arrière du véhicule automobile ; - une traverse d’attelage s’étendant entre les deux ensembles de renfort arrière (4), la traverse d’attelage étant fixée solidairement aux embouts de longeronnet (2) des ensembles de renfort arrière (4). Véhicule automobile selon la revendication précédente, dans lequel le véhicule automobile comporte un appui de ferrage (5) en appui contre la zone d’appui supérieur (17) de l’extension de longeronnet (1), l’appui de ferrage (5) étant fixé solidairement à ladite extension de longeronnet (1).