Système de conditionnement thermique (100) pour véhicule automobile, comportant un circuit de fluide réfrigérant (10) configuré pour faire circuler un fluide réfrigérant, le circuit de fluide réfrigérant (10) comportant: - Une boucle principale (A) comprenant successivement selon le sens de circulation du fluide réfrigérant: -- un compresseur (6), -- un premier échangeur de chaleur (1) configuré pour échanger de la chaleur avec un premier fluide caloporteur (F1), -- un premier détendeur (31), -- un premier dispositif d’accumulation (8) de fluide réfrigérant, -- un deuxième détendeur (32), -- un deuxième échangeur de chaleur (2), - Une première branche de dérivation (B) reliant un premier point de raccordement (11) disposé sur la boucle principale (A) entre le premier dispositif d’accumulation (8) de fluide réfrigérant et le deuxième détendeur (32) à un deuxième point de raccordement (12) disposé sur la boucle principale (A) entre le deuxième échangeur de chaleur (2) et une entrée (6a) du compresseur (6), la première branche de dérivation (B) comprenant un troisième détendeur (33) et un troisième échangeur de chaleur (3), - Une deuxième branche de dérivation (C) reliant un troisième point de raccordement (13) disposé sur la boucle principale (A) entre le premier détendeur (31) et le premier dispositif d’accumulation (8) de fluide réfrigérant à un quatrième point de raccordement (14) disposé sur la première branche de dérivation (B) entre le premier point de raccordement (11) et le troisième détendeur (33), - Une troisième branche de dérivation (D) reliant un cinquième point de raccordement (15) disposé sur la boucle principale (A) entre le premier détendeur (31) et le troisième point de raccordement (13) à un sixième point de raccordement (16) disposé sur la première branche de dérivation (B) entre le troisième échangeur de chaleur (3) et le deuxième point de raccordement (12), - Une quatrième branche de dérivation (E) reliant un septième point de raccordement (17) disposé sur la boucle principale (A) entre une sortie (6b) du compresseur (6) et le premier échangeur de chaleur (1) à un huitième point de raccordement (18) disposé sur la boucle principale (A) entre le deuxième détendeur (32) et le deuxième point de raccordement (12), la quatrième branche de dérivation (E) comprenant un quatrième détendeur (34). Système de conditionnement thermique (100) selon la revendication 1, dans lequel la boucle principale (A) comprend un deuxième dispositif d’accumulation (9) de fluide réfrigérant disposé entre le deuxième échangeur de chaleur (2) et le deuxième point de raccordement (12). Système de conditionnement thermique (100) selon la revendication 1 ou 2, dans lequel le huitième point de raccordement (18) est disposé sur la boucle principale (A) entre le deuxième détendeur (32) et le deuxième échangeur de chaleur (2). Système de conditionnement thermique (100) selon la revendication 2, dans lequel le huitième point de raccordement (18) est disposé sur la boucle principale (A) entre le deuxième échangeur de chaleur (2) et le deuxième dispositif d’accumulation (9). Système de conditionnement thermique (100) selon l’une des revendications précédentes en combinaison avec la revendication 2, comportant un module de distribution (45) de fluide réfrigérant comportant : - une première entrée (E1) de fluide réfrigérant, - une deuxième entrée (E2) de fluide réfrigérant, - une sortie (S) de fluide réfrigérant, - un premier canal (C1) reliant la première entrée (E1) à la sortie (S), - un deuxième canal (C2) reliant la deuxième entrée (E2) à un point de connexion (P) disposé sur le premier canal (C1) entre la première entrée (E1) et la sortie (S), - le deuxième dispositif d’accumulation (9), - le quatrième dispositif de détente (34), dans lequel le deuxième dispositif d’accumulation (9) est disposé sur le premier canal (C1) entre le point de connexion (P) et la sortie (S), et dans lequel le quatrième dispositif de détente (34) est disposé sur le deuxième canal (C2) entre la deuxième entrée (E2) et le point de connexion (P). Système de conditionnement thermique (100) selon l’une des revendications 1 à 5, dans lequel le premier fluide caloporteur (F1) est un flux d’air (Fi) intérieur à un habitacle du véhicule. Système de conditionnement thermique (100) selon l’une des revendications précédentes en combinaison avec la revendication 2, comportant une cinquième branche de dérivation (F) reliant un neuvième point de raccordement (19) disposé sur la boucle principale (A) entre le premier point de raccordement (11) et le deuxième détendeur (32) à un dixième point de raccordement (20) disposé sur la boucle principale (A) entre le deuxième dispositif d’accumulation (9) et le deuxième point de raccordement (12), la cinquième branche de dérivation (F) comportant un cinquième détendeur (35) et un quatrième échangeur de chaleur (4), dans lequel le quatrième échangeur de chaleur (4) est configuré pour échanger de la chaleur avec un flux d’air (Fi) intérieur à l’habitacle du véhicule ou avec un élément d’une chaine de traction électrique du véhicule automobile. Système de conditionnement thermique (100) selon l’une des revendications 1 à 5 ou selon la revendication 7, dans lequel le premier fluide caloporteur (F1) est un liquide caloporteur, dans lequel le système de conditionnement thermique (100) comporte un circuit de liquide caloporteur (40) configuré pour faire circuler un liquide caloporteur, dans lequel le premier échangeur de chaleur (1) est un échangeur de chaleur bifluide agencé conjointement sur le circuit de fluide réfrigérant (10) et sur le circuit de fluide caloporteur (40) de façon à permettre un échange de chaleur entre le fluide réfrigérant et le liquide caloporteur, et dans lequel le circuit de fluide caloporteur (40) comprend un cinquième échangeur de chaleur (5) configuré pour échanger de la chaleur avec un flux d’air (Fi) intérieur à l’habitacle du véhicule. Système de conditionnement thermique (100) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le deuxième échangeur de chaleur (2) est couplé thermiquement avec un élément (30) d’une chaine de traction électrique d’un véhicule automobile, l’élément (30) de la chaine de traction électrique du véhicule comprenant une batterie de stockage d’énergie électrique, ou un moteur électrique de traction du véhicule, ou une unité électronique de contrôle du moteur électrique de traction du véhicule. Système de conditionnement thermique (100) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel la première branche de dérivation (B) comprend une première vanne unidirectionnelle (25) configuré pour bloquer une circulation de fluide réfrigérant du quatrième point de raccordement (14) vers le premier point de raccordement (11), et dans lequel la deuxième branche de dérivation (C) comprend une deuxième vanne unidirectionnelle (26) configuré pour bloquer une circulation de fluide réfrigérant du troisième point de raccordement (13) vers le quatrième point de raccordement (14). Système de conditionnement thermique (100) selon l’une des revendications précédentes, comportant une sixième branche de dérivation (G) reliant un onzième point de raccordement (21) disposé sur la quatrième branche de dérivation (E) entre le quatrième détendeur (34) et le huitième point de raccordement (18) à un douzième point de raccordement (22) disposé sur la première branche de dérivation (B) entre le sixième point de raccordement (16) et le deuxième point de raccordement (12). Système de conditionnement thermique (100) selon l’une des revendications précédentes en combinaison avec la revendication 2, dans lequel la boucle principale (A) comprend un échangeur de chaleur interne (7) configuré pour permettre un échange de chaleur entre le fluide réfrigérant en aval du premier point de raccordement (11) et en amont du deuxième détendeur (32) et le fluide réfrigérant en aval du deuxième dispositif d’accumulation (9) et en amont du deuxième point de raccordement (12). Système de conditionnement thermique (100) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel la boucle principale (A) comprend un sixième détendeur (36) disposé sur la boucle principale (A) entre le septième point de raccordement (17) et le premier échangeur de chaleur (1). Système de conditionnement thermique (100) selon l’une des revendications précédentes, comportant une première vanne trois voies (47) disposée conjointement sur la boucle principale (A) et sur la troisième branche de dérivation (D), la première vanne trois voies (47) étant configurée pour sélectivement : - autoriser une circulation du fluide réfrigérant en sortie du premier échangeur (1) vers le troisième point de raccordement (13) et interdire une circulation du fluide réfrigérant en sortie du premier échangeur (1) vers le sixième point de raccordement (16), ou - autoriser une circulation du fluide réfrigérant en sortie du premier échangeur (1) vers le sixième point de raccordement (16) et interdire une circulation du fluide réfrigérant en sortie du premier échangeur (1) vers le troisième point de raccordement (13), et dans lequel la première vanne trois voies (47) et le premier dispositif de détente (31) sont disposés dans un même corps. Système de conditionnement thermique (100) selon l’une des revendications précédentes en combinaison avec la revendication 11, comportant une deuxième vanne trois voies (48) disposée conjointement sur la quatrième branche de dérivation (E) et sur la sixième branche de dérivation (G), la deuxième vanne trois voies (48) étant configurée pour sélectivement : - autoriser une circulation du fluide réfrigérant en sortie du quatrième détendeur (34) vers le huitième point de raccordement (18) et interdire une circulation du fluide réfrigérant en sortie du quatrième détendeur (34) vers le douzième point de raccordement (22), ou - autoriser une circulation du fluide réfrigérant en sortie du quatrième détendeur (34) vers le douzième point de raccordement (22) et interdire une circulation du fluide réfrigérant en sortie du quatrième détendeur (34) vers le huitième point de raccordement (18), et dans lequel la deuxième vanne trois voies (48) et le quatrième dispositif de détente (34) sont disposés dans un même corps.