Dispositif de gestion de moteur (16A ; 16B ; 16C), configuré pour contrôler l’alimentation électrique d’un moteur électrique (18) en commandant au moins un organe de commutation (14A ; 14B, 14C ; 14D, 14E, 14F), en fournissant une alimentation de commande à un élément de commande (22A ; 22B, 22C ; 22D, 22E, 22F) de chaque organe de commutation, caractérisé en ce que le dispositif de gestion de moteur (16A ; 16B ; 16C) comprend : une plateforme (28), portant une unité électronique (32), l’unité électronique comportant : un module d’alimentation (38), configuré pour fournir une alimentation de commande à un élément de commande (22A ; 22B, 22C ; 22D, 22E, 22F) de chaque organe de commutation (14A ; 14B, 14C ; 14D, 14E, 14F) ; un module de surveillance (42), configuré pour mesurer le courant de chaque phase de l’alimentation électrique du moteur électrique (18) et pour détecter un défaut du moteur électrique ; un module de protection (46), configuré pour couper l’alimentation du module d’alimentation (38) lorsque le module de surveillance détecte un défaut électrique du moteur électrique (18) ; et un module de contrôle (34), configuré pour commander le module d’alimentation (38) sur la base de la mesure de courant effectuée par le module de surveillance (42) et sur la base d’instructions de commande reçues par le dispositif de gestion de moteur (16A ; 16B ; 16C), et un connecteur modulaire (30), distinct de la plateforme (28), comportant des éléments de connexion interchangeables et comportant au moins les éléments de connexion suivant : au moins un élément de connexion de type sortie de contrôle (40), le connecteur modulaire étant configuré pour comprendre autant d’éléments de connexion de type sortie de contrôle que le dispositif de gestion moteur commande d’organes de commutation (14A ; 14B, 14C ; 14D, 14E, 14F), chaque élément de connexion de type sortie de contrôle étant configuré pour connecter l’élément de commande d’un organe de commutation au module d’alimentation, et un élément de connexion de type sortie d’état (48), connecté au module de surveillance (42) et configuré pour fournir une information de défaut lorsque le module de surveillance détecte un défaut du moteur électrique (18), et en ce que le module de contrôle (34) commande en outre le module d’alimentation (38) en fonction des éléments de connexion que comporte le connecteur modulaire (30). Dispositif de gestion de moteur (16A ; 16B ; 16C) selon la revendication 1, dans lequel le connecteur modulaire (30) comprend au moins deux emplacements de réception d’éléments de connexion (68), chaque emplacement étant apte à accueillir tous les types d’éléments de connexion (36, 40). Dispositif de gestion de moteur (16A ; 16B ; 16C) selon l’une quelconque des revendications 1 ou 2, dans lequel l’unité électronique (32) comporte, en outre, un module d’identification (72), connecté au connecteur modulaire (30), le module d’identification identifiant automatiquement le nombre d’éléments de connexion (36, 40) que comporte le connecteur modulaire et le type de chaque élément de connexion, et dans lequel le module de contrôle (34) commande le module d’alimentation (38) en fonction du nombre et du type des éléments de connexion que comporte le connecteur modulaire. Dispositif de gestion de moteur (16A ; 16B ; 16C) selon la revendication 3, dans lequel chaque élément de connexion (36, 40) du connecteur modulaire (30) comprend des composants électroniques pour connecter l’élément de connexion à l’unité électronique (32) de la plateforme (28) et dans lequel le module d’identification (72) identifie automatiquement le type de chaque élément de connexion sur la base des composants électroniques des éléments de connexion. Dispositif de gestion de moteur (16A ; 16B ; 16C) selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel la plateforme (28) comprend, en outre, un module de communication (54), configuré pour recevoir des instructions de commande provenant d’un ordinateur industriel, et pour transmettre des informations de fonctionnement du dispositif de gestion de moteur (16A ; 16B ; 16C) à l’ordinateur industriel, et dans lequel le module de contrôle (34) commande le module d’alimentation (38) sur la base des instructions de commande reçues par le module de communication. Dispositif de gestion de moteur (16A ; 16B ; 16C) selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel le dispositif de gestion moteur (16A ; 16B ; 16C) est configuré pour être connecté à un organe de protection (12) du moteur électrique (18) de sorte à disposer d’une information d’état de l’organe de protection, dans lequel le module de contrôle (34) est en outre configuré pour commander le module d’alimentation (38) sur la base de l’information d’état de l’organe de protection (12), et dans lequel le connecteur modulaire (30) comprend, en outre, un élément de connexion de type entrée d’état (36), configuré pour connecter l’organe de protection au module de contrôle. Dispositif de gestion de moteur (16A ; 16B ; 16C) selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, dans lequel le connecteur modulaire (30) comprend, en outre, un élément de connexion de type sortie numérique, configuré pour connecter le module de contrôle (34) à un élément de commande numérique d’un organe de commutation, et dans lequel le module de contrôle est configuré pour fournir un signal de commande numérique à l’élément de commande numérique par l’intermédiaire de l’élément de connexion de type sortie numérique. Dispositif de gestion de moteur (16A ; 16B ; 16C) selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, dans lequel la plateforme (28) comprend, en outre, un module d’alimentation auxiliaire (62), configuré pour être connecté à une source d’alimentation auxiliaire (64) et pour alimenter en courant auxiliaire le dispositif de gestion de moteur (16A ; 16B ; 16C), et dans lequel, de préférence, le connecteur modulaire (30) comprend en outre un élément de connexion de type sortie d’alimentation auxiliaire, configuré pour connecter le module d’alimentation auxiliaire (62) à une charge électrique auxiliaire externe au dispositif de gestion de moteur. Dispositif de gestion de moteur (16A ; 16B ; 16C) selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, dans lequel la plateforme (28) comprend en outre un module d’arrêt d’urgence (58), connecté à un bouton d’arrêt d’urgence (60), et dans lequel le module d’arrêt d’urgence coupe l’alimentation du module d’alimentation (38) lorsque le bouton d’arrêt d’urgence est actionné. Système de démarrage et de protection de moteur (10A ; 10B ; 10C), comprenant : un organe de protection (12), au moins un organe de commutation (14A ; 14B, 14C ; 14D, 14E, 14F), alimenté par l’organe de protection, chaque organe de commutation comportant un élément de commande (22A ; 22B, 22C ; 22D, 22E, 22F) configuré pour faire basculer l’organe de commutation entre un état fermé dans lequel l’organe de commutation alimente électriquement un moteur électrique, et un état ouvert dans lequel l’organe de commutation n’alimente pas électriquement le moteur électrique, et un dispositif de gestion de moteur (16A ; 16B ; 16C), configuré pour fournir une alimentation de commande à l’élément de commande de chaque organe de commutation, caractérisé en ce que le dispositif de gestion de moteur (16A ; 16B ; 16C) est selon l’une quelconque des revendications 1 à 9.