INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
La ligne de séparation 78 sépare géométriquement la portion inférieure 74 de la surface externe 44 du carénage de jonction 18 et la portion latérale 72 de la surface externe 44 du carénage de jonction 18 correspondante.
Pour les points de la portion inférieure 74 de la surface externe 44 du carénage de jonction 18, la ligne de reflet par rapport à la direction transversale Y présente un angle de reflet supérieur à 45°. Pour les points de chaque portion latérale 72 de la surface externe 44 du carénage de jonction 18, la ligne de reflet par rapport à la direction transversale Y présente un angle de reflet inférieur à 45°.
En référence aux Figures 4 à 6, la portion inférieure 74 de la surface externe 44 du carénage de jonction 18 comprend une partie avant 75, une partie intermédiaire 76 et une partie arrière 77.
La partie avant 75 est située la plus à l’avant de l’aéronef 10 selon la direction longitudinale X. Elle s’étend en particulier sous les emplantures des ailes et à l’avant de celle-ci.
La partie intermédiaire 76 relie les parties avant 75 et arrière 77 et s’étend sensiblement selon un premier plan parallèle aux directions longitudinale X et transversale Y, sous l’aéronef.
La partie arrière 77 est située à l’opposé de la partie avant selon la direction longitudinale X, c’est-à-dire à l’arrière de l’aéronef 10 selon la direction longitudinale X. En outre, comme illustré sur la , la partie arrière 77 s’étend sensiblement selon un second plan formant un angle α compris entre 0° et 15° avec le premier plan.
En référence à la , pour chaque aile 26, le bord d’attaque 30 de ladite aile 26 présente une intersection avec la surface externe 44 du carénage de jonction 18 ; cette intersection définit un point de référence avant P1. Par ailleurs, le bord de fuite 32 de l’aile 26 présente une intersection avec le plan longitudinal passant par le premier point de référence P1 ; cette intersection définit un point de référence arrière P2. Le segment reliant les points P1 et P2 constitue une corde de l’aile 26 à l’emplanture, et la distance de P1 à P2 constitue une longueur de corde L ( ) de l’aile 26 à l’emplanture. Cette longueur de corde L est ci-après désignée « longueur de référence ».
Comme illustré sur la , on définit en outre un plan transversal PT sensiblement orthogonal à la direction longitudinale X, le plan transversal PT passant par le point de référence arrière P2.
A nouveau en référence à la , l’extrados 36 de chaque aile 26 est en contact avec la surface externe 44 du carénage de jonction 18 le long d’une ligne de jonction 46. Cette jonction peut être franche ou définie par un congé de raccordement présentant un rayon de courbure minimal au niveau de ladite ligne de jonction 46. Cette ligne de jonction 46 est au moins de classe C 2 .
Chaque point de la ligne de jonction 46 a un projeté orthogonal unique, spécifique audit point, sur le segment reliant les points de référence avant et arrière P1, P2. Il existe ainsi une application bijective liant les points de la ligne de jonction 46 au segment reliant les points de référence avant et arrière P1, P2.
Le projeté orthogonal de la ligne de jonction 46 dans un plan de projection horizontal dessine un profil horizontal 48 de ladite ligne de jonction 46 présentant successivement, suivant la direction longitudinale X, un tronçon avant 50, un tronçon intermédiaire 52, et un tronçon arrière 54, chacun desdits tronçons 50, 52, 54 étant continu.
Ces tronçons 50, 52, 54 sont accolés les uns aux autres ; en d’autres termes, le profil horizontal 48 ne comprend pas de tronçon intercalé entre deux desdits tronçons 50, 52, 54. En outre, le tronçon avant 50 définit une extrémité avant 56 du profil horizontal 48, confondue avec le premier point de référence P1, et le tronçon arrière 52 définit une extrémité arrière 58 du profil horizontal 48. Ainsi, le profil horizontal 48 est constitué par les tronçons 50, 52, 54.
Selon l’invention, le tronçon avant 50 est convexe, le tronçon intermédiaire 52 est concave, et le tronçon arrière 54 est convexe. On notera que les qualificatifs de « convexe » et « concave » s’entendent ici et dans la suite par rapport à une observation depuis l’extérieur de l’aéronef 10 ; ainsi, un tronçon qualifié de « convexe » s’étend à l’opposé du plan longitudinal médian M relativement au segment reliant les extrémités longitudinales dudit tronçon, et un tronçon qualifié de « concave » s’étend entre le plan longitudinal médian M et le segment reliant les extrémités longitudinales dudit tronçon. En outre, chacun des tronçons 50, 52, 54 est dépourvu de point d’inflexion, exception faite des points de jonction entre lesdits tronçons 50, 52, 54. Comme illustré sur l’exemple de la , le point de référence avant P1 est situé sur le tronçon avant 50 convexe.
Pour faciliter la lecture des dessins, les aspects concaves et convexes des tronçons 50, 52, 54 ont été accentués sur la .
Par exemple, le moteur graphique peut recevoir une commande d’affichage d’une animation lumineuse, au moins deux descriptions de sous-animations étant fournies simultanément, en réponse à ladite commande, au moteur graphique, lesdites au moins deux sous-animations étant destinées à être affichées sur le système lumineux pour former ladite animation lumineuse affichée sur le système lumineux.
Avantageusement, le moteur graphique est équipé d’une mémoire dans laquelle est stockée une librairie de description de sous-animations lumineuses. Le cas échéant, le procédé peut comporter les étapes suivantes : étape de réception par le moteur graphique d’une commande d’affichage d’une première animation lumineuse sur l’élément du système lumineux ; étape de récupération par le moteur graphique, à la réception de ladite commande d’affichage, d’un premier ensemble d’au moins deux descriptions de sous-animations lumineuses stocké dans ladite mémoire et permettant de réaliser ensemble ladite première animation lumineuse.
On comprend ainsi que le moteur graphique est équipé d’une librairie de sous-animations lumineuses pouvant être combinées entre elles pour former un grand nombre d’animations lumineuses complexe. Le moteur graphique peut ainsi recevoir une commande d’affichage spécifiant une ou plusieurs sous-animations lumineuses à réaliser afin d’afficher une animation lumineuse sur un élément du système lumineux. L’étape de fourniture desdites descriptions des sous-animations lumineux correspond ainsi à l’étape de récupération du premier ensemble dans la mémoire. Ainsi, à la suite de la réception de cette commande d’affichage d’une première animation lumineuse, le moteur graphique peut ainsi récupérer un premier ensemble d’une ou plusieurs descriptions de sous-animations lumineuses permettant de générer cette première animation lumineuse. Cette décomposition permet ainsi de limiter l’espace mémoire de travail du moteur graphique. En outre, l’étape de détermination de la séquence d’instruction par le moteur graphique est ainsi limitée au rendu de ces sous-animations lumineuses, et donc de la première animation lumineuse, pour les sources lumineuses disponibles, et non à la totalité de ces sous-animations.
Dans un mode de réalisation de l’invention, cumulatif ou alternatif, le moteur graphique reçoit une commande d’affichage d’une première animation lumineuse, au moins une description d’une première sous-animation étant fournie, en réponse à ladite commande, au moteur graphique, dans lequel le moteur graphique reçoit ultérieurement une commande d’affichage d’une deuxième animation lumineuse, au moins une description d’une deuxième sous-animation lumineuse étant fournie, en réponse à ladite commande, au moteur graphique, lesdites première et deuxième sous-animations étant chacune destinée à former respectivement la première et la deuxième animations lumineuses destinées et à être affichées sur le système lumineux pour former ladite animation lumineuse affichée sur le système lumineux.
En particulier, le sommet de courbure avant B1 est à une deuxième distance longitudinale primaire dx 21 du point de référence avant P1 comprise entre 35% et 45 % de la longueur de référence L, en particulier comprise entre 37% et 42 % de ladite longueur L, et le point d’inflexion B2 est à une deuxième distance longitudinale secondaire dx 22 du point de référence avant P1 comprise entre 80% et 90 % de la longueur de référence L, en particulier comprise entre 83% et 88 % de ladite longueur L.
Par ailleurs, le point d’inflexion B2 présente un deuxième écart longitudinal primaire ex 21 relativement au sommet de courbure avant B1 avantageusement compris entre 40% et 55 % de la longueur de référence L, par exemple compris entre 42% et 51 % de la longueur de référence L.
De plus, le point d’inflexion B2 présente un écart vertical ez relativement au sommet de courbure avant B1 de préférence compris entre 1,0% et 2,5 % de la longueur de référence L, par exemple compris entre 1,4% et 2,2 % de la longueur de référence L.
Avantageusement, le rapport entre les écarts ez et ex 21 est compris entre 0,030 et 0,045, par exemple entre 0,035 et 0,042.
Il a été constaté que cette forme particulière du profil vertical de la surface inférieure du carénage de jonction 18 permet de réduire la force des ondes de choc à l’intrados de la voilure et, ainsi, la traînée d’onde de l’aéronef. On observe en effet que celle-ci permet à elle seule un gain d’environ 1% de la traînée globale de l’aéronef 10 lorsqu’il évolue à un nombre de Mach supérieur ou égal à MMO-0,025, MMO étant le Mach maximal autorisé en opération de l’aéronef 10. Lorsqu’elle est combinée à la forme particulière du profil horizontal de la ligne de jonction 46 décrite plus haut, c’est ainsi un gain de près de de 3% de la traînée globale de l’aéronef 10 qu’il est possible d’atteindre.
Lors du déplacement de l’aéronef, l’écoulement d’air autour du carénage de jonction 18 génère au moins un tourbillon induit par la forme du carénage de jonction 18, notamment par la forme de la partie inférieure 42. En particulier, l’au moins un tourbillon est induit par la forme de la surface externe 44 du carénage de jonction 18, notamment par la forme de portion inférieure 74 de la surface externe 44 du carénage de jonction 18.
En particulier, lors du déplacement de l’aéronef, l’écoulement d’air autour du carénage de jonction 18 génère au moins deux tourbillons induits, notamment exactement deux tourbillons induits par la forme du carénage de jonction 18, notamment par la forme de la partie inférieure 42. Les deux tourbillons induits s’écoulent de manière sensiblement symétrique par rapport au plan longitudinal médian M. En d’autres termes, l’écoulement d’air autour du carénage de jonction 18 génère au moins deux tourbillons induits respectivement de part et d’autre du plan longitudinal médian M.
Chaque tourbillon induit est, en particulier, généré sur la portion inférieure 74 de la surface externe 44 du carénage de jonction 18. Lors du déplacement de l’aéronef 10, chaque tourbillon induit se propage le long de la portion inférieure 74 vers l’arrière de l’aéronef 10.
Chaque tourbillon induit augmente la traînée visqueuse de l’aéronef 10 quelle que soit la vitesse de déplacement de l’aéronef 10 et amoindrit par conséquent les performances aérodynamiques de l’aéronef 10. Chaque tourbillon induit est caractérisé par un sens de rotation. Chacun de ces deux tourbillons induits est caractérisé par un sens de rotation opposé au sens de rotation de l’autre.
Un premier tourbillon induit se propage d’un côté de la portion inférieure 74 de la surface externe 44 relativement au plan longitudinal médian M et un deuxième tourbillon induit se propage de l’autre côté de la portion inférieure 74 de la surface externe 44 relativement au plan longitudinal médian M, de manière sensiblement symétrique.
L’écoulement d’air autour du tronçon avant 50, 64 convexe, du tronçon intermédiaire 52, 66 concave et du tronçon arrière 54, 68 convexe lors du déplacement de l’aéronef 10 déplace l’au moins un tourbillon induit à l’écart de la surface externe 44 du carénage de jonction 18, notamment à l’écart de la portion inférieure 74 de la surface externe 44. En d’autres termes, la forme particulière du profil horizontal 48 des lignes de jonction 46 et la forme particulière du profil inférieur 62 du carénage de jonction 18 provoque le détachement du ou de chaque tourbillon induit par rapport à la surface externe 44 du carénage de jonction 18, notamment par rapport à la portion inférieure 74 de la surface externe 44 du carénage de jonction 18.
Avantageusement, le détachement du ou de chaque tourbillon induit par rapport à la surface externe 44 du carénage de jonction 18, notamment par rapport à la portion inférieure 74 de la surface externe 44, a lieu en regard de la portion inférieure 74.
En particulier, le détachement du ou de chaque tourbillon induit par rapport à la surface externe 44 du carénage de jonction 18, notamment par rapport à la portion inférieure 74 de la surface externe 44, est dû à la forme du tronçon arrière 54, 68 convexe du profil horizontal 48 de la ligne de jonction 46 et/ou du profil inférieur 62 du carénage de jonction 18.
Par « détachement » et par « déplace l’au moins un tourbillon induit à l’écart de la surface externe », on entend que, lors du déplacement de l’aéronef 10, le ou chaque tourbillon induit s’éloigne de la surface externe 44 du carénage de jonction 18 au fur et à mesure que le ou chaque tourbillon induit se déplace vers l’aval de l’aéronef 10. Le déplacement de l’au moins un tourbillon induit à l’écart de la surface externe 44 du carénage de jonction 18 facilite l’action palliative sur l’au moins un tourbillon induit d’un dispositif de générateur de tourbillon 80 qui sera décrit plus en détails ci-dessous.
Comme illustré sur les Figures 4 à 7, l’aéronef 10 comprend au moins un dispositif générateur de tourbillon 80, notamment au moins deux dispositifs générateur de tourbillon 80 respectivement de part et d’autre du plan longitudinal médian M.
Le ou chaque dispositif générateur de tourbillon 80 s’étend à partir de la portion inférieure 74 de la surface externe 44 du carénage de jonction 18, en particulier à partir de la partie arrière 77 de la portion inférieure 74 de la surface externe 44 du carénage de jonction 18. Le ou chaque dispositif générateur de tourbillon 80 est en particulier situé en aval du plan PT.
Comme indiqué précédemment, selon un premier exemple, l’entité source (resp. destinataire) peut être un premier équipement, par exemple un terminal, connecté à un réseau local, et l’entité destinataire (resp. source) peut être un deuxième équipement, connecté à au moins un réseau externe, par exemple un serveur distant, un deuxième terminal, etc. Selon un deuxième exemple, l’entité source (resp. destinataire) peut être un équipement d’accès, connecté à un réseau local et à au moins un réseau externe, acheminant des données applicatives en provenance de (resp. vers) un premier équipement connecté au réseau local, et l’entité destinataire (resp. source) peut être un deuxième équipement connecté à au moins un réseau externe, par exemple un serveur distant, un deuxième terminal, etc. Selon un troisième exemple, l’entité source (resp. destinataire) peut être un équipement d’accès, connecté à un réseau local et à au moins un réseau externe, acheminant les données applicatives en provenance de (resp. vers) un premier équipement connecté au réseau local, et l’entité destinataire (resp. source) peut être un concentrateur, acheminant les données applicatives vers (resp. en provenance de) un deuxième équipement connecté à au moins un réseau externe.
Par la suite, aucune hypothèse n’est faite quant à la nature des entités impliquées (terminaux fixes, terminaux mobiles, CPE (en anglais « Customer Premises Equipment »), STB (en anglais « Set-Top Box » ou décodeur TV), point d’accès (« hotspot » par exemple), etc.), quant à l’architecture d’au moins un réseau local auquel au moins l’une de ces entités est connectée, quant à l’architecture d’un réseau étendu qui connecte au moins un réseau local auquel au moins l’une de ces entités est connectée (infrastructure fixe ou mobile, infrastructure publique ou privée, etc.), quant à la nature du réseau support des communications établies entre réseaux locaux ou des communications établies sur le réseau Internet, etc. Par exemple, le réseau local ou étendu peut être un réseau domestique, un réseau d’entreprise, un réseau d’un campus universitaire, un réseau industriel qui connecte les robots d’un site ou qui interconnecte plusieurs sites de production, etc. De même, aucune hypothèse n’est faite quant à la nature de la ou des applications. Une connectivité IP peut notamment être fournie via un réseau filaire, ou sans fil (par exemple 5G, Beyond 5G (B5G), 6G), ou les deux.
5.2.1 Réseau étendu
On présente ci-après un exemple détaillé de mise en œuvre de l’invention.
On considère par exemple un réseau WAN tel qu’illustré en interconnectant au moins un réseau LAN 21 (associé par exemple à un site d’entreprise #i) et un ou plusieurs réseaux externes 221, 222, 22j, également appelés réseaux d’accès.
Un ou plusieurs terminaux, ou hôtes, H1, H2, H3 sont connectés au LAN 21. Un ou plusieurs équipements d’accès, ou « Customer Equipment », CE1, CEk sont également connectés au LAN 21. Ces équipements d’accès permettent de raccorder le LAN 21 à l’un au moins des réseaux externes 221, 222, 22j, auquel peut être connecté un serveur S.
Par exemple : un ou plusieurs équipements d’accès peuvent être utilisés pour connecter un réseau local à un même réseau externe : par exemple les équipements d’accès CE1 et CEk permettent de raccorder le réseau local 21 au réseau externe Net. #2 222, un même équipement d’accès peut être utilisé pour connecter un réseau local à plusieurs réseaux d’accès : par exemple l’équipement d’accès CE1 permet de raccorder le réseau local 21 aux réseaux externes Net. #1 221 et Net. #2 222, un ou plusieurs équipements d’accès peuvent être utilisés pour connecter un réseau local à plusieurs réseaux d’accès : par exemple les équipements d’accès CE1 et CEk permettent de raccorder le réseau local 21 aux réseaux externes Net. #1 221, Net. #2 222 et Net. #j 22j.
Par la suite, le terme « CE » est utilisé pour dénoter tout équipement connecté à un réseau local et qui permet de raccorder ledit réseau local à au moins un réseau (d’accès) externe. Un CE peut notamment être un routeur, ou un équipement qui se contente d’acheminer le trafic à destination (« forwarder », en anglais) ou en provenance du réseau local.
Un CE peut notamment être placé sous la responsabilité d’exploitation de l’administrateur du réseau local ou celle d’un opérateur de l’un des réseaux externes, etc.
Dans un mode de réalisation particulier, au moins l’un des réseaux externes 221, 222, 22j peut être un réseau d’accès filaire, un réseau d’accès cellulaire (5G, B5G, 6G, etc.), un réseau de transit, etc.
En particulier, les réseaux externes peuvent notamment fournir une connectivité IP globale (permettant notamment d’accéder à Internet) ou une connectivité restreinte (par exemple aux seuls sites d’une même entreprise, à l’accès aux ressources hébergées dans des infrastructures « cloud » privées ou publiques, etc.). Parmi ces différents accès, un ou plusieurs peuvent être dédiés au raccordement d’un seul site (c’est le cas fréquent d’entreprises qui souhaitent bénéficier d’une connectivité exclusive et non partagée avec d’autres entités). On note par ailleurs que ces différents accès peuvent être exploités par un même opérateur ou par des opérateurs distincts.
Si l’on considère un réseau WAN qui connecte plusieurs réseaux LAN hébergés sur des sites distincts d’une même entreprise, les communications entre les sites de l’entreprise peuvent être de différents types : « any-to-any » : les différents sites peuvent communiquer entre eux sans aucune restriction, « hub-and-spoke » : les sites dits « Spoke » peuvent communiquer seulement avec des sites dits « Hub » alors que les sites « Hub » peuvent communiquer directement entre eux, « hub-spoke-disjoint » : ce mode est similaire au mode « hub-and-spoke » excepté que les « Hub » ne peuvent pas communiquer entre eux.
Ces choix d’ingénierie peuvent être déformés selon la nature du trafic susceptible d’être échangé entre les sites, des politiques de priorisation de trafic, l’ingénierie d’accès aux ressources internes de l’entreprise lorsqu’un utilisateur est en déplacement, etc.
L’invention trouve notamment des applications dans ces différents contextes.
Dans un mode de réalisation particulier, un CE peut communiquer via tout ou partie de ces différents réseaux externes avec au moins un élément réseau, appelé « concentrateur réseau » ou « concentrateur », via des connexions de référence dédiées reposant typiquement sur l’établissement de tunnels.
Classement 5 : Le taux résiduel de particules décantées est inférieur à 0,5 % en masse
Classement 4 : Le taux résiduel de particules décantées est supérieur à 0,5 % en masse et inférieur à 1,0 % en masse
Classement 3 : Le taux résiduel de particules décantées est supérieur à 1,0 % en masse et inférieur à 1,5 % en masse
Classement 2 : Le taux résiduel de particules décantées est supérieur à 1,5 % en masse et inférieur à 2,0 % en masse (à l’intérieur d’un niveau pratique)
Classement 1 : Le taux résiduel de particules décantées est de 2,0 % en masse ou plus (en dehors d’un niveau pratique)
[4] Résultats de test
Comme on peut le voir d’après le Tableau 1, l’Exemple 1 à l’Exemple 19 satisfont les relations représentées par l’Inégalité (A), l’Inégalité (B), l’Inégalité (C1), l’Inégalité (C2), l’Inégalité (C3), l’Inégalité (C4) et l’Inégalité (C5) ci-dessus. Par conséquent, la thixotropie, qui maintient la fluidité, et la suppression de dilatance, qui est un facteur de décantation, sont obtenues dans l’Exemple 1 à l’Exemple 19, tel qu'illustré sur la et la . En résultat, la fluidité et la propriété anti-décantation supérieures au niveau pratique (classement 2 ou supérieur) sont obtenues dans l’Exemple 1 à l’Exemple 19, tel qu’indiqué dans le Tableau 2.
Par ailleurs, comme on peut le voir d’après le Tableau 1, les relations représentées par l’Inégalité (B) et l’Inégalité (C5) ne sont pas satisfaites dans l’Exemple C1 et l’Exemple C2. Par conséquent, les particules dans la suspension épaisse décantent significativement dans l’Exemple C1 et l’Exemple C2 tel qu'illustré sur la et la , et la propriété anti-décantation n’atteint pas le niveau pratique (classement 2 ou supérieur) tel qu’indiqué dans le Tableau 2. L’Exemple C3 ne satisfait pas les relations représentées par l’Inégalité (B) et l’Inégalité (C5), comme on peut le voir d’après le Tableau 1. Par conséquent, l’Exemple C3 avait une thixotropie importante et la suspension épaisse ne s’écoulait pas, résultant en une fluidité insuffisante, tel qu'illustré sur la et la . En résultat, l’Exemple C3 n’atteint pas le niveau pratique de fluidité (classement 2 ou supérieur) tel qu’indiqué dans le Tableau 2.
Bien que certains modes de réalisation de la présente invention aient été décrits, ces modes de réalisation ont été présentés à titre d’exemple seulement et ne sont pas destinés à limiter la portée des inventions. Les nouveaux modes de réalisation décrits ici peuvent être réalisés dans une variété d’autres formes ; par ailleurs, divers omissions, substitutions et changements dans la forme des modes de réalisation décrits ici peuvent être apportés sans s’éloigner de l’esprit des inventions. Les revendications jointes et leurs équivalents sont destinés à couvrir de telles formes ou modifications qui se situeraient dans la portée et l’esprit des inventions.
Procédé de fabrication d’un élément de garniture de siège comprenant une matelassure, une coiffe recouvrant la matelassure et une feuille d’interface soudée. La présente divulgation est relative à un procédé de fabrication d’un élément de garniture comprenant en superposition, une coiffe, une feuille d’interface et une matelassure comprenant une enchevêtrement 3D de fibres continues, et dans lequel la coiffe est solidarisée aux fibres continues de l’enchevêtrement 3D par l’intermédiaire de la feuille d’interface soudée conjointement à la coiffe et aux fibres continues de la matelassure.