Encadrement de porte (20) pour un véhicule (1), notamment automobile, comprenant une feuillure (21) annulaire destinée à coopérer avec un joint d’étanchéité (50) annulaire, le joint d’étanchéité (50) étant destiné à former une étanchéité entre la feuillure (21) et une porte (3) lorsque la porte est dans une position fermée, la feuillure (21) s’étendant dans un plan globalement perpendiculaire à un axe transversal (y), la feuillure (21) comprenant au moins une portion de transition (23), notamment du type d’une portion vrillée, configurée de sorte à permettre un échappement du joint (50) lorsque la porte est ouverte depuis sa position fermée par un mouvement de rotation de la porte autour d’un axe de rotation orienté selon un axe transversal (y) ou sensiblement selon un axe transversal. Encadrement de porte selon la revendication 1, caractérisé en ce que l’au moins une portion de transition (23) est une vrille en au moins un quart de tour, notamment un demi-tour, de telle sorte que cette portion est d’orientation sensiblement parallèle à l’axe transversal (y). Encadrement de porte selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la feuillure (21) comprend au moins une zone (31, 32, 33, 34, 35) configurée de sorte à permettre un agencement du joint (50) en retrait ou en saillie par rapport à la feuillure. Encadrement de porte selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la feuillure (21) comprend : - une première zone (31) configurée de sorte à permettre un agencement d’une première région (61) correspondante du joint selon une orientation perpendiculaire à une direction ayant une composante verticale vers le haut et une composante longitudinale vers l’avant ; et - une deuxième zone (32) configurée de sorte à permettre un agencement d’une deuxième région (62) correspondante du joint selon une orientation perpendiculaire à une direction longitudinale et vers l’avant ; et - une troisième zone (33) configurée de sorte à permettre un agencement d’une troisième région (63) correspondante du joint selon une orientation perpendiculaire à une direction ayant une composante longitudinale vers l’avant et une composante verticale vers le haut ; et - une quatrième zone (34) configurée de sorte à permettre un agencement d’une quatrième région (64) correspondante du joint selon une orientation perpendiculaire à une direction verticale et vers le haut ; et - une cinquième zone (35) configurée de sorte à permettre un agencement d’une cinquième région (65) correspondante du joint selon une orientation perpendiculaire à une direction ayant une composante longitudinale vers l’arrière et une composante verticale vers le haut. Encadrement de porte selon la revendication 4, caractérisé : - en ce qu’une première portion de transition (24) de la feuillure (21) s’étend entre la cinquième zone (35) et la première zone (31) de la feuillure (21), notamment via un basculement selon l’axe transversal (y), de telle sorte que cette portion est d’orientation sensiblement parallèle à l’axe transversal (y), et/ou - en ce qu’une deuxième portion de transition (25) de la feuillure (21) s’étend entre la première zone (31) et la deuxième zone (32) de la feuillure (21), notamment via un basculement selon l’axe transversal (y), de telle sorte que cette portion est d’orientation sensiblement parallèle à l’axe transversal (y). Encadrement de porte selon la revendication 5, caractérisé en ce que la première portion de transition (24) est située à proximité dudit axe transversal (y) et/ou en ce que la deuxième portion de transition (25) est destinée à coopérer avec un coin supérieur arrière d’une porte (3), ledit axe transversal (y) étant situé à l'avant de la feuillure (21). Agencement (80) comprenant un encadrement de porte (20) selon l’une des revendications précédentes et un joint d’étanchéité (50), le joint d’étanchéité (50) étant par exemple monté sur la feuillure (21), notamment chaussé sur la feuillure (21), et/ou le joint d’étanchéité (50) étant par exemple fixé à la feuillure (21) par au moins un clip de fixation. Ensemble comprenant un agencement (80) selon la revendication 7 et une porte (3) mobile en rotation autour dudit axe transversal (y). Ensemble comprenant un agencement (80) selon la revendication 7 et une porte (3) mobile en rotation autour d’un axe de rotation, l’axe de rotation de la porte étant incliné par rapport audit axe transversal (y) et/ou l’axe de rotation de la porte étant déporté par rapport à la porte ou par rapport à l’encadrement de porte (20). Véhicule (1), notamment véhicule automobile, comprenant un encadrement de porte (20) selon l’une des revendications 1 à 6 et/ou un agencement (80) selon la revendication 7 et/ou un ensemble selon la revendication 8 ou 9.