INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
La composition selon l’invention peut, en outre, comprendre au moins un tensioactif cationique. De préférence, la composition selon l’invention comprend un ou plusieurs tensioactifs cationiques.
La composition selon l’invention peut comprendre un ou plusieurs tensioactifs cationiques choisis parmi, seuls ou en mélange, les composés suivants qui sont des sels d’ammonium quaternaire: - les composés répondant à la formule générale (II) suivante : (II) dans laquelle : X - est un anion notamment choisi dans le groupe des halogénures, phosphates, acétates, lactates, alkyl(C 1 -C 4 )sulfates, alkyl(C 1 -C 4 )- ou alkyl(C 1 -C 4 )aryl-sulfonates ; les groupes R 1 à R 4 , qui peuvent être identiques ou différents, représentent un groupe aliphatique, linéaire ou ramifié, comportant de 1 à 30 atomes de carbone, ou un groupe aromatique tel qu’aryle ou alkylaryle, au moins un des groupes R 1 à R 4 désignant un groupe aliphatique, linéaire ou ramifié, comportant de 8 à 30 atomes de carbones, de préférence de 12 à 24 atomes de carbone. Les groupes aliphatiques peuvent comporter des hétéroatomes tels que notamment l'oxygène, l'azote, le soufre et les halogènes. Les groupes aliphatiques sont par exemple choisis parmi les groupes alkyle en C 1 -C 30 , alcoxy en C 1 -C 30 , polyoxyalkylène (C 2 -C 6 ), alkylamide en C 1 -C 30 , alkyl(C 12 -C 22 )amidoalkyle(C 2 -C 6 ), alkyl(C 12 -C 22 )acétate, et hydroxyalkyle en C 1 -C 30 .
Le kit de récupération et de stockage d’énergie inclut à titre d’exemple pratique l’unité de conversion d’énergie 11, l’unité de commande électronique 16, les modules embarqués de stockage d’énergie 12 et l’unité de gestion et répartition 13.
Le véhicule V est également équipé d’une unité de communication sans fil 17 reliée à l’unité de commande électronique 16 et prévue pour communiquer avec des ressources informatiques distantes au sein d’un nuage (ou cloud) informatique 3.
L’unité de gestion et de répartition 13 est associée à un socle récepteur mécanique et connectique des modules amovibles de stockage d’énergie 12. Ces modules de stockage 12 sont dotés de moyens de communication sans fil et de moyens de stockage de données.
Une autre composante clé du système de production d’énergie S est une installation fixe telle qu’une unité d’habitation H. Cette unité d’habitation H comprend un réseau électrique local 2 bâti autour d’une unité de répartition et de distribution d’énergie électrique 21 commandée par une unité de gestion d’énergie 20 apte à communiquer via des protocoles de communication sans fil avec d’autres équipements communicants à l’intérieur de l’unité d’habitation H ou à l’extérieur via le cloud 3.
Le réseau local électrique 2, qui peut par exemple être totalement autonome ou bien relié à un réseau de distribution électrique, comprend une unité 23 de réception de modules amovibles de stockage d’énergie électrique, un bloc connecteur 24 prévu pour recevoir une prise de décharge à l’extrémité d’un câble électrique reliant des modules de stockage d’énergie disposés dans un véhicule , des panneaux solaires 22 disposés sur le toit de l’unité d’habitation H et plusieurs équipements consommateurs d’énergie électrique dont un radiateur électrique 25 représenté en .
On va maintenant décrire, en référence à la , un premier exemple de transfert d’énergie mis en œuvre dans le système de production d’énergie selon l’invention. Dans ce premier exemple, le conducteur du véhicule V a retiré un module amovible de stockage d’énergie 12 du socle récepteur 13 de son véhicule et l’emporte dans l’unité d’habitation H. Ce conducteur dépose alors et connecte le module 12 sur l’unité de réception 23. Le module de stockage communicant 12 échange alors des informations avec l’unité de gestion d’énergie 20 de l’unité d’habitation H. Ces informations contiennent des données sur l’état de charge (SOC) du module de stockage, éventuellement sur son état de santé (SOH) et des données d’estimation de l’empreinte carbone et d’émission de dioxyde de carbone induits par la production d’énergie électrique qui vient d’être transférée dans l’unité d’habitation H.
Dans un second exemple de transfert d’énergie illustré par la , le conducteur a relié l’unité de gestion de stockage 13 intégrée dans son véhicule V au bloc connecteur 24 installé sur un mur de l’unité d’habitation H, via un câble électrique 26 adapté pour le transfert d’énergie du véhicule à l’installation fixe.
On va maintenant décrire, en référence à la , des étapes principales du procédé de production d’énergie électrique selon l’invention. A l’initiation du procédé mis en œuvre dans un véhicule équipé du kit de récupération et de stockage d’énergie électrique (RSE), il est réalisé une collecte de paramètres caractérisant le groupe motopropulseur (GMP) du véhicule et une saisie de consignes de récupération d’énergie. Ces consignes de récupération d’énergie peuvent par exemple être d’accepter une surconsommation prédéterminée de carburant, ou bien de convertir l’énergie de décélération, notamment au moment du freinage. Cette saisie de consigne pourrait aussi être réalisée au moyen d’un sélecteur ayant plusieurs positions angulaires correspondant chacune à un mode de récupération ou bien via une interface graphique utilisateur tactile.
Pendant le déplacement du véhicule, le convertisseur d’énergie disposé en aval du groupe motopropulseur va être commandé par l’unité de commande électronique 16 (ECU) en fonction des paramètres GMP et des consignes de récupération d’énergie. L’énergie électrique ainsi obtenu est transférée par des câbles de liaison internes vers les modules de stockage d’énergie 12 via l’unité de gestion et de répartition 13 qui est aussi commandée par l’unité de commande électronique ECU 16. Les modules de stockage sont alors en charge jusqu’à ce que le niveau maximal de charge soit atteint ou jusqu’à l’arrêt du véhicule lorsque sa destination finale a été atteinte.
Pendant le déplacement du véhicule, une collecte de données moteur, notamment le couple, et de données de géolocalisation est effectuée. L’état de charge SOC des modules de stockage d’énergie est déterminé en temps réel ou quasi-réel. L’ensemble de ces données collectées est exploité pour déterminer une estimation de l’émission de CO2 induite par la production d’énergie électrique embarquée. Ce calcul d’estimation peut être réalisé soit par des moyens de traitement d’information embarqués dans le véhicule, soit par une ressource distante informatique telle qu’un serveur dédié accessible via le cloud. Ce serveur peut opérer une application SaaS (Software en tant que Service) accessible sur un smartphone ou tout autre équipement de communication connecté, qui a pour fonction de fournir aux utilisateurs du procédé et système de production d’énergie selon l’invention un tableau de bord synthétisant et illustrant les caractéristiques de l’énergie ainsi produite en termes d’émission de CO2 et éventuellement de coût comparé avec d’autres sources d’énergie disponibles.
A la fin du déplacement du véhicule, de l’énergie stockée dans les modules de stockage du véhicule peut alors être transférée vers l’installation fixe comme cela vient d’être décrit en référence aux figures 2 et 3. Les données collectées et stockées lors du processus de production d’énergie ainsi que les données d’estimation sont transmises à l’unité de gestion d’énergie de l’installation fixe qui va les exploiter pour optimiser l’utilisation des différentes sources d’énergie disponibles au niveau de l’installation fixe. L’unité de gestion d’énergie implémente notamment un algorithme d’arbitrage traitant les données d’estimation d’émission de CO2 et de coût énergétique comparé.
Bien sûr, la présente invention n’est pas limitée aux exemples de réalisation qui viennent d’être décrits et bien d’autres modes de réalisation peuvent être envisagés sans sortir du cadre de l’invention.
Ainsi, le procédé de production d’énergie électrique selon l’invention peut être mis en œuvre dans tout type de véhicule automobile, notamment véhicule particulier ou utilitaire, poids-lourds, pour des applications civiles ou de défense, dès lors que ce véhicule est propulsé par un groupe moteur utilisant un carburant liquide ou gazeux et présentant un rendement énergétique attendu d’un moteur à combustion interne ou d’une pile à combustible.
Le système et le procédé de production d’énergie électrique selon l’invention peuvent aussi être mis en œuvre dans un véhicule nautique ou aérien. L’énergie ainsi produite et stockée dans des modules amovibles peut alors être utilisée de manière différée dans une installation au sol ou dans toute autre installation distante.
Par ailleurs, les composants du kit de récupération et de stockage d’énergie équipant un véhicule peuvent être soit des équipements standards disponibles sur le marché ou bien des composants conçus spécifiquement pour ce kit.
Dispositif photovoltaïque et procédé de production énergétique photovoltaïque La présente invention concerne la production énergétique photovoltaïque, en particulier la production énergétique à partir de modules photovoltaïques.
Par « colorant direct », on entend des colorants naturels et/ou de synthèse, différents des colorants d’oxydation. Il s’agit de colorants qui vont diffuser superficiellement sur la fibre. Ils peuvent être ioniques ou non ioniques, de préférence cationiques, anioniques ou non ioniques.
A titre de colorants acides utiles à l’invention on peut citer les colorants de formules (XIX), (XIX’), (XX), (XX’), (XXI), (XXI’), (XXII), (XXII’), (XXIII), (XXIV), (XXV) et (XXVI) suivantes : les colorants azoïques anioniques diaryle de formule (XIX) ou (XIX’) : (XIX), (XIX’),
On peut utiliser plus particulièrement dans la composition selon l'invention, les sels d'ammonium de formule (V) dans laquelle R 15 désigne un groupe méthyle ou éthyle, x et y sont égaux à 1 ; z est égal à 0 ou 1 ; r, s et t sont égaux à 2 ; R 16 est choisi parmi le groupe R 19 -C(O)-, les groupes méthyle, éthyle ou hydrocarbonés en C 14 -C 22 , l'atome d'hydrogène ; R 18 est choisi parmi le groupe R 21 -C(O)- et l'atome d'hydrogène ; R 17 , R 19 et R 21 , identiques ou différents, sont choisis parmi les groupes hydrocarbonés en C 13 -C 17 , linéaires ou ramifiés, saturés ou insaturés, et de préférence parmi les groupes alkyles et alcényles en C 13 -C 17 , linéaires ou ramifiés, saturés ou insaturés.
Selon un mode de réalisation particulièrement préféré, la composition selon l’invention comprend une ou plusieurs silicones aminées de formule (I) : (I) dans laquelle : - R, identiques, et R’ représentent un groupe méthyle, - A est un groupe alkylène divalent, linéaire ou ramifié, comprenant 3 ou 4 atomes de carbone ; de préférence un groupe alkylène divalent linéaire comprenant 3 atomes de carbone (-CH 2 CH 2 CH 2 -), la silicone aminée a un indice d’amine allant de 0,1 à 0,19 meq/g et un poids moléculaire moyen en poids (Mw) allant de 25 000 à 50 000. De préférence, dans ce mode de réalisation, m est compris entre 1,4 et 13, le ratio n/m est compris entre 45 et 300 et n peut être compris entre 400 et 600.
Le ou les agents colorants selon l’invention sont de préférence choisis parmi les colorants d’oxydation, les colorants directs, les pigments, et leurs mélanges.
Les colorants d’oxydation sont avantageusement choisis parmi les bases d’oxydation, les coupleurs, et leurs mélanges.
De préférence, les agents colorants sont choisis parmi les colorants directs, notamment anioniques, les pigments, et leurs mélanges.
Colorants directs
Parmi les sels d’ammonium quaternaire de formule (II), on préfère les sels de tétraalky-lammonium comme les sels de dialkyldiméthylammonium ou d’alkyltriméthylammonium dans lesquels le groupe alkyle comporte environ de 12 à 22 atomes de carbone, en particulier les sels de béhényltriméthylammonium, de stéaryltriméthylammonium, de distéaryldiméthylammonium, de cétyltriméthylammonium, de dicétyldiméthylammonium, de benzyldiméthylstéarylammonium ; ainsi que les sels de palmitylamidopropyltriméthylammonium, de stéaramidopropyltriméthylammonium, les sels de stéaramidopropyldiméthylcétéarylammonium, ou les sels de stéaramidopropyldiméthyl-(myristylacétate)-ammonium tels que ceux commercialisés sous la dénomination CERAPHYL® 70 par la société VAN DYK.
- les sels d’ammonium quaternaire de l’imidazoline, comme ceux de formule (III): (III) dans laquelle R 5 représente un groupe alcényle ou alkyle comportant de 8 à 30 atomes de carbone, par exemple dérivés des acides gras du suif, R 6 représente un atome d’hydrogène, un groupe alkyle en C 1 -C 4 ou un groupe alcényle ou alkyle comportant de 8 à 30 atomes de carbone, R 7 représente un groupe alkyle en C 1 -C 4 , R 8 représente un atome d’hydrogène, un groupe alkyle en C 1 -C 4 , X - est un anion choisi dans le groupe des halogénures, phosphates, acétates, lactates, alkylsulfates, alkyl- ou alkylaryl-sulfonates dont les groupements alkyl et aryl comprennent de préférence respectivement de 1 à 20 atomes de carbone et de 6 à 30 atomes de carbone. De préférence, R 5 et R 6 désignent un mélange de groupes alcényle ou alkyle comportant de 12 à 21 atomes de carbone, par exemple dérivés des acides gras du suif, R 7 désigne un groupe méthyle, R 8 désigne un atome d'hydrogène.
- les sels de di- ou de tri-ammonium quaternaire en particulier de formule (IV) : (IV)
dans laquelle R 9 désigne un radical alkyle comportant environ de 16 à 30 atomes de carbone éventuellement hydroxylé et/ou éventuellement interrompu par un ou plusieurs atomes d’oxygène, R 10 est choisi parmi l’hydrogène ou un radical alkyle comportant de 1 à 4 atomes de carbone ou un groupe (R 9a )(R 10a )(R 11a )N-(CH 2 ) 3 , avec R 9a , R 10a , R 11a , R 11 , R 12 , R 13 et R 14 , identiques ou différents, choisis parmi l’hydrogène ou un radical alkyle comportant de 1 à 4 atomes de carbone, et X - est un anion choisi dans le groupe des halogénures, acétates, phosphates, nitrates, alkyl(C 1 -C 4 )sulfates, alkyl(C 1 -C 4 )sulfonates et alkyl(C 1 -C 4 )aryl-sulfonates, en particulier méthylsulfate et éthylsulfate.
- les sels d'ammonium quaternaire contenant au moins une fonction ester, tels que ceux de formule (V) suivante : (V) dans laquelle : R 15 est choisi parmi les groupes alkyles en C 1 -C 6 et les groupes hydroxyalkyles ou dihydroxyalkyles en C 1 -C 6 ; R 16 est choisi parmi le groupe R 19 -C(O)- ; les groupes R 20 qui sont des groupes hydrocarbonés en C 1 -C 22 , linéaires ou ramifiés, saturés ou insaturés, l'atome d'hydrogène, R 18 est choisi parmi le groupe R21-C(O)- ; les groupes R 22 qui sont des groupes hydrocarbonés en C 1 -C 6 , linéaires ou ramifiés, saturés ou insaturés ; l'atome d'hydrogène ;
R 17 , R 19 et R 21 , identiques ou différents, sont choisis parmi les groupes hydrocarbonés en C 7 -C 21 , linéaires ou ramifiés, saturés ou insaturés ; r, s et t, identiques ou différents, sont des entiers valant de 2 à 6 ; y est un entier valant de 1 à 10 ; x et z, identiques ou différents, sont des entiers valant de 0 à 10 ; X - est un anion simple ou complexe, organique ou inorganique ; sous réserve que la somme x + y + z vaut de 1 à 15, que lorsque x vaut 0 alors R 16 désigne R 20 et que lorsque z vaut 0 alors R 18 désigne R 22 .
Le réservoir 28 est avantageusement amovible et forme la réserve de liquide.
Avantageusement, l’appareil de brumisation 25 comporte des moyens d’émission et de réception, ainsi que des moyens de commande configurés pour permettre la commande dudit appareil 25 à distance.
Avantageusement encore, le mât 27 est déformable, permettant de modifier sa forme tout en permettant de loger une alimentation en fluide pour le dispositif de brumisation 1 et en énergie pour l’élément d’entrainement.
procédé de nettoyage d’une canalisation polluée La présente invention est relative au domaine des réseaux d’eau potable et de leur dépollution et/ou nettoyage, en particulier de la dépollution de contaminants organiques de type hydrocarbures aromatiques, dérivés du pétrole, et/ou résidus bitumeux.
L’invention concerne plus particulièrement un procédé de nettoyage d’au moins une canalisation polluée, destinée à acheminer de l’eau potable, ledit procédé mettant en œuvre une composition aqueuse comprenant au moins un tensioactif anionique homologué pour contact alimentaire, ainsi que l’utilisation d’une telle composition aqueuse pour nettoyer une canalisation polluée, en particulier d’une infrastructure d’eau potable.
Les pollutions de conduites d’eau potable peuvent avoir plusieurs origines. Une pollution peut avoir lieu lors de la production d’eau par l’intrusion accidentelle d’un produit chimique non détecté, ou pendant le transport par l’intrusion accidentelle ou intentionnelle d’un produit chimique dans la conduite. À titre d’exemples, il peut y avoir pendant le transport un retour d’eau polluée à partir d’un branchement, une injection de produit chimique via un point d’accès au réseau, ou bien une perméation d’un produit déversé dans le sol.
Dès que la contamination est détectée, une première technique consiste à lancer des programmes de rinçage hydraulique à fort débit (vitesse > 1 m/s) pour renouveler l’eau de la conduite, et évacuer le polluant ou le diluer. Cette première technique peut permettre d’obtenir une qualité de l’eau conforme aux exigences du code de la santé publique. Les délais de remise en service du réseau d’eau potable sont toutefois très variables, et la restriction d’usage de l’eau peut durer de quelques jours jusqu’à plusieurs mois dans les cas les plus difficiles, notamment lors de pollutions par des hydrocarbures. Les inconvénients du rinçage hydraulique, proportionnels à la durée de l’opération, sont : une surconsommation d’eau pour les purges réalisées sur des temps prolongés, la nécessité de distribuer de l’eau en bouteille à la population pendant la coupure du réseau d’eau potable, et des délais de remise en service du réseau incertains. Par ailleurs, cette première technique requiert que les contaminants soient solubles dans l’eau.
D’autres techniques ont également été proposées pour nettoyer des conduites d’eau potable. Une deuxième technique, également connue sous le nom « procédé Hamman », consiste en un nettoyage d’une conduite par eau et air pulsé, permettant d’éliminer les dépôts non adhérents. Cette deuxième technique repose sur la circulation d’eau à grande vitesse couplée à de l’injection d’air dans une conduite. Des bulles d’air calibrées circulent par impulsions successives et à intervalles réguliers dans un tronçon isolé du réseau et dont la pression a été volontairement abaissée par rapport à la pression de service. Les impulsions d’air, calibrées en fonction du diamètre et de la longueur des conduites à traiter, sont introduites par séquences dans le tronçon et sont poussés par le courant d’eau vers un dispositif d’évacuation. Les turbulences qui se créent au niveau de la surface de contact air/eau arrachent les concrétions non adhérentes. Celles-ci ainsi mises en suspension sont véhiculées vers le dispositif d’évacuation par les bulles qui se succèdent et par le courant existant dans le tronçon. Une troisième technique comprend l’utilisation d’au moins un racleur souple, et en particulier l’introduction et la propulsion d’un tampon en mousse de polyuréthane dans une conduite. Cette technique requiert le dégagement de la conduite d’eau pour y accéder et la création d’une gare d’entrée afin d’insérer le racleur souple. Une quatrième technique bien connue selon l’anglicisme « ice pigging » permet d’éliminer des concrétions non adhérentes grâce à un bouchon de glace et de sel. Cette technique est particulièrement coûteuse.
La demande internationale WO2012/168645 décrit un procédé de nettoyage dynamique des conduites d’alimentation en eau potable d’un véhicule, comprenant le remplissage partiel d’un volume par un liquide, le remplissage du volume non occupé par le liquide, par du gaz sous pression, la libération du liquide à travers un étranglement communiquant avec l'extrémité de la ou desdites conduites à nettoyer dont l'autre extrémité est ouverte tout en maintenant la pression, de façon à créer un déplacement accéléré du liquide dans un premier temps et du mélange de gaz et de liquide se créant dans un deuxième temps puis, à générer une onde de choc, une fois le volume vidé, onde de choc qui se propage à travers le mélange.
Bien que pouvant être efficaces, aucune des techniques précitées ne peut être effectuée dans une situation d’urgence puisqu’elles demandent une planification au préalable avec des coûts importants. Par ailleurs, elles peuvent générer d’autres perturbations sur la qualité de l’eau car elles peuvent altérer la surface des matériaux, notamment en décrochant des éléments de corrosion dans les conduites d’acier ou en fonte. Enfin, ces techniques ne sont pas adaptées à la dépollution de conduites comprenant des composés organiques adhérant aux parois internes de la conduite, et notamment des contaminants organiques de type hydrocarbures aromatiques, dérivés du pétrole, et/ou résidus bitumeux.
Ainsi, le but de la présente invention est de pallier les inconvénients de l’art antérieur précité et de fournir un procédé de nettoyage de conduites d’eau potable, rapide, sans nécessiter de planification préalable, et qui convient pour décoller tout type de composés adhérant aux parois internes d’une conduite, et notamment des composés peu ou non solubles dans l’eau tels que des composés organiques de type hydrocarbures aromatiques, des dérivés du pétrole, et/ou des résidus bitumeux.
Le but de l’invention est atteint par le procédé qui va être décrit ci-après.
La présente invention a ainsi pour premier objet un procédé de nettoyage d’au moins une canalisation polluée, destinée à acheminer de l’eau potable, ledit procédé comprenant au moins les étapes suivantes : - une étape i) au cours de laquelle on fait circuler une composition aqueuse comprenant de l’eau potable dans la canalisation polluée, et - une étape ii) de rinçage de la canalisation à l’issue de l’étape i), pour obtenir une canalisation dépolluée, ledit procédé étant caractérisé en ce que la composition aqueuse comprend en outre au moins un agent tensioactif anionique à contact alimentaire.
Grâce à la mise en œuvre d’une composition aqueuse comprenant au moins un agent tensioactif anionique [étape i)], la canalisation polluée est nettoyée de manière efficace, rapide et sans nécessiter de planification préalable. Par ailleurs, elle permet de décoller tous types de composés adhérant aux parois d’une conduite, et elle est particulièrement adaptée pour décontaminer les conduites ou canalisations comprenant des composés peu ou non solubles dans l’eau tels que des composés organiques de type hydrocarbures aromatiques, des dérivés du pétrole, et/ou des résidus bitumeux. De plus, l’étape de rinçage ii) ainsi que l’utilisation d’un agent tensioactif à contact alimentaire permettent de retrouver rapidement une eau propre à la consommation, sans danger pour l’Homme. Enfin, le procédé n’est pas intrusif puisqu’il évite l’ouverture de chaussées et la coupe de conduites.
À l’issue du procédé de l’invention, la canalisation dépolluée peut être remise en service.
emballage pour un endoscope médical L’invention concerne un emballage d’un endoscope médical, à caractère réutilisable ou à usage unique.
Les endoscopes médicaux permettent d’accéder à la surface interne d’un organe creux, d’une cavité ou d’un conduit naturel ou artificiel du corps humain en vue d’effectuer diverses opérations à des fins thérapeutiques, chirurgicales ou de diagnostic. Les endoscopes médicaux sont utilisés pour l’inspection de toutes les parties internes du corps humain accessibles par les voies naturelles ou artificielles. Par exemple, les endoscopes médicaux peuvent être utilisés dans le domaine des voies urinaires, des voies gastro-intestinales, du système respiratoire, du système cardiovasculaire, de la trachée, de la cavité du sinus, du système de reproduction de la femme, de la cavité abdominale ou de tout autre partie du corps humain à explorer par une voie naturelle ou artificielle.
Au vu de leur utilisation, il est indispensable que les endoscopes médicaux soient stockés dans des emballages stériles, qui constituent une barrière stérile et qui les protègent d’éventuelles détériorations pouvant résulter de chocs lors de leur transport notamment.