Procédé de régulation de la quantité de suies dans un filtre à particules équipant une ligne d'échappement d'un moteur à combustion interne d'un véhicule, le véhicule comprenant une unité de contrôle moteur comprenant une fonction de coupure d’injection de carburant configurée pour couper l’injection de carburant pour une situation de roulage du véhicule déterminée, le procédé comprenant une étape de détermination d’un nombre de particules de suies à la sortie de la ligne d’échappement (PNse), caractérisé en ce que si le nombre de particules de suies déterminé à la sortie de la ligne d’échappement (PNse) est supérieur à un seuil, une inhibition de la fonction de coupure d’injection est demandée. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que la détermination du nombre de particules de suies à la sortie de la ligne d’échappement (PNse) comprend une étape de détermination du nombre de particules de suies à la sortie du moteur (PNsmot) et une détermination de l’efficacité courante (Efff) du filtre à particules. Procédé selon la revendication 2, caractérisé en ce que la détermination de l’efficacité courante (Efff) du filtre à particules comprend une étape de détermination d’une efficacité brute (Effb) corrigée en fonction du nombre de particules de suies à la sortie du moteur (PNsmot) et du débit de gaz d’échappement (Qv). Procédé selon la revendication 3, caractérisé en ce que la détermination de l’efficacité brute (Effb) comprend une étape de détermination d’une masse de suies (Ms), d’une masse de cendres (Mc) et l’utilisation d’une première cartographie (M1) qui définit l’efficacité brute (Effb) du filtre à particules en fonction de la masse de suies (Ms) et de la masse de cendres (Mc). Procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le nombre de particules de suies à la sortie de la ligne d’échappement (PNse) est un nombre moyen de particules de suies émis à la sortie de la ligne d’échappement pendant le roulage courant du véhicule. Procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la situation de roulage du véhicule déterminée comprend le lever de pied d’une pédale d’accélérateur et/ou le changement de rapport d’une boite de vitesse du véhicule. Procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce l’inhibition de la fonction de coupure d’injection est accordée si les conditions d’activations suivantes sont également vérifiées : -La masse de suies (Ms) est inférieure à un seuil haut (Sch), -Le volume efficace (Veff) est supérieur à un seuil (Sveff). Procédé selon la revendication précédente, caractérisé en ce l’inhibition de la fonction de coupure d’injection est accordée si la condition d’activation suivante est vérifiée : La température (Tagpf) en amont du filtre à particules dépasse un seuil bas (Stb). Véhicule comprenant un moteur à combustion interne équipé d’une ligne d’échappement disposant d’un filtre à particules, caractérisé en ce qu’il comprend une unité de commande configurée pour mettre en œuvre un procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes. Véhicule selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le moteur à combustion interne est un moteur à allumage commandé à essence.