INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
De manière préférée, les sels de phosphate sont choisis parmi M1H2PO4, M2HPO4, (MPO3)n, n> 1 seuls ou en mélange.
De préférence, le ou les métaux M sont choisis parmi les métaux Li, Na K, Cs, Rb, pris seuls ou en mélange et de manière très préférée parmi Na, K, Cs, Rb pris seuls ou en mélange, et de manière encore plus préférée parmi K et Cs et de manière très préférée, le métal est le potassium K.
Dans le cas où plusieurs métaux Ma et Mb sont mis en œuvre, les sels de phosphates sont choisis parmi les composés suivants MaH2PO4, MaMbHPO4, MaMbH2P2O7, MaMb2P3O9, Ma3MbP4O12, Ma3Mb3P6O18, avec Ma et Mb choisis parmi les métaux Li, Na K, Cs, Rb, pris seuls ou en mélange et Ma + Mb = M et de manière très préférée parmi Na K, Cs, Rb pris seuls ou en mélange et de manière encore plus préférée parmi K et Cs.
De préférence, le catalyseur comprend un sel de phosphate, de formule MPO3 avec M choisi dans le groupe formé par les métaux du groupe I et du groupe II de la classification périodique, de préférence choisi parmi les métaux du groupe I, de préférence choisi parmi Li, Na K, Cs, Rb et de manière très préférée parmi Na, K, Cs, Rb pris seuls ou en mélange et de manière encore plus préférée parmi K et Cs et de manière très préférée, le métal est le potassium K.
Le catalyseur préparé selon l’invention présente avantageusement une surface spécifique supérieure à 5 m²/g, de préférence comprise entre 5 et 300 m²/g, et de manière encore préférée comprise entre 10 et 250 m²/g et un volume poreux compris entre 0.1 et 1.0 cm3/g, de préférence entre 0.15 et 0.8 cm3/g
Conformément à l’invention, le catalyseur préparé selon l’invention comprend un support comprenant et de préférence constitué de carbure de silicium SiC.
De préférence, le support est un carbure silicium mis en forme.
Le support du catalyseur préparé selon l’invention selon l’invention présente une phase cristallisée de β-SiC, caractérisable par diffraction des rayons X.
Le carbure de silicium utilisé dans le catalyseur préparé selon l’invention présente une surface spécifique supérieure à 5 m²/g, de préférence comprise entre 5 et 300 m²/g, et de manière encore préférée comprise entre 10 et 250 m²/g.
Le volume poreux du support est avantageusement compris entre 0,20 cm3/g et 1,5 cm3/g, de préférence compris entre 0,25 cm3/g et 1,4 cm3/g, et de manière encore préférée comprise entre 0,25 cm3/g et 1,2 cm3/g.
Le volume macroporeux du support, donc les pores sont supérieurs à 50nm, est avantageusement compris entre 0,01 cm3/g et 1 cm3/g, de préférence compris entre 0,05 cm3/g et 0,9 cm3/g, et de manière encore préférée comprise entre 0,10 cm3/g et 0,8 cm3/g.
Ainsi, comme visible sur la , la première voie V1 1 et la deuxième voie V2 1 de la première portion de canal 51 sont séparées l’une de l’autre par la première paroi P1 de séparation. En outre, la première voie V1 1 et la deuxième voie V2 1 de la première portion de canal 51 communiquent entre elle par une première zone de communication fluidique ZF 1 .
La première voie V1 2 et la deuxième voie V2 2 de la deuxième portion de canal 52 sont séparées l’une de l’autre par la deuxième paroi P2 de séparation. En outre, la première voie V1 2 et la deuxième voie V2 2 de la deuxième portion de canal 52 communiquent entre elle par une deuxième zone de communication fluidique ZF 2 .
La première voie V1 3 et la deuxième voie V2 3 de la troisième portion de canal 53 sont séparées l’une de l’autre par la troisième paroi P3 de séparation. En outre, la première voie V1 3 et la deuxième voie V2 3 de la troisième portion de canal 53 communiquent entre elle par une troisième zone de communication fluidique ZF 3 .
En outre, comme visible sur la , les portions de canal 51, 52, 53 sont juxtaposées les unes aux autres selon une direction sensiblement perpendiculaire à la direction principale de circulation DP du fluide 28.
En particulier, la première portion de canal 51, la deuxième portion de canal 52 et la troisième portion de canal 53 sont agencées dans cet ordre par rapport à la circulation du fluide 28 depuis l’entrée 42 vers la sortie 44. En d’autres termes, la première portion de canal 51 correspond à une portion de canal amont par rapport à la circulation du fluide 28 depuis l’entrée 42 vers la sortie 44 et la troisième portion de canal 53 correspond à une portion de canal aval par rapport par rapport à la circulation du fluide 28 depuis l’entrée 42 vers la sortie 44.
Ainsi, dans cet exemple, l’entrée 42 débouche dans la première portion de canal 51 et, en particulier, dans la première voie V1 1 de la première portion de canal 51 et la sortie 44 débouche dans la troisième portion de canal 53 et, en particulier, dans deuxième voie V2 3 de la troisième portion de canal 53.
En outre, dans l’exemple représenté sur la , les portions de canal 51, 52, 53 sont séparées deux à deux par les cloisons C1, C2. En outre, les portions de canal 51, 52, 53 sont raccordées entre elles deux à deux par les première et deuxième parties de raccordement fluidique 61, 62.
En particulier, dans cet exemple la première portion de canal 51 est séparées de la deuxième portion de canal 52 par la première cloison C1.
La première portion de canal 51 est raccordée fluidiquement à la deuxième portion de canal 52 par la première partie de raccordement fluidique 61.
La première partie de raccordement fluidique 61 est agencée en aval de la deuxième voie V2 1 de la première portion de canal 51 et en amont de la première voie de circulation V1 2 de la deuxième portion de canal 52.
La deuxième portion de canal 52 est séparée de la troisième portion de canal 53 par la deuxième cloison C2.
La deuxième portion de canal 52 est raccordée fluidiquement à la troisième portion de canal 53 par la deuxième partie de raccordement fluidique 62.
La deuxième partie de raccordement fluidique 62 est agencée en aval de la deuxième voie de circulation V2 2 de la deuxième portion de canal 52 et en amont de la première voie de circulation V1 3 de la troisième portion de canal 53.
Comme visible sur la , le dispositif 22 d’échange thermique comprend, en outre, pour chaque portion de canal 51, 52, 53, au moins un premier module M1 d’échange thermique et au moins un deuxième module M2 d’échange thermique. Optionnellement et comme illustré sur la , le dispositif 22 d’échange thermique comprend, en outre, pour chaque portion de canal 51, 52, 53, un troisième module M3 d’échange thermique et un quatrième module M4 d’échange thermique.
Comme visible sur la , pour chaque portion de canal 51, 52, 53, le premier module M1 d’échange thermique de cette portion de canal 51, 52, 53 s’étend exclusivement dans la première voie V1 de cette portion de canal 51, 52, 53.
Pour chaque portion de canal 51, 52, 53, le deuxième module M2 d’échange thermique de cette portion de canal 51, 52, 53 s’étend exclusivement dans la deuxième voie V2 de cette portion de canal 51, 52, 53.
On propose de plus un équipement tel que précédemment décrit, dans lequel l’évent, lorsqu’il est vu en coupe selon un plan perpendiculaire à un axe longitudinal de l’évent, présente une forme oblongue.
On propose de plus un équipement tel que précédemment décrit, dans lequel l’évent comprend des ailettes qui s’étendent depuis une surface interne de l’évent et parallèlement à un axe longitudinal de l’évent.
On propose de plus un équipement tel que précédemment décrit, dans lequel une distance entre deux ailettes adjacentes est telle que :
où est une hauteur desdites ailettes.
On propose de plus un équipement tel que précédemment décrit, dans lequel une hauteur de chaque ailettes va en diminuant en se rapprochant des extrémités de l’évent.
On propose de plus un équipement tel que précédemment décrit, comprenant un passage de câble formé sur ou dans une ailette, ou entre deux ailettes adjacentes, le passage de câble s’étendant selon une longueur de ladite ou desdites ailettes.
On propose de plus un équipement tel que précédemment décrit, dans lequel le passage de câble comprend une gorge formée au niveau d’une surface d’une ailette, ladite surface étant opposée à la surface interne de l’évent depuis laquelle s’étend ladite ailette.
On propose de plus un équipement tel que précédemment décrit, comprenant une pluralité d’évents ayant des axes longitudinaux parallèles.
On propose de plus un équipement tel que précédemment décrit, dans lequel la pluralité d’évents comporte au moins deux évents comprenant chacun une paroi en contact ou confondue avec une paroi de l’autre évent.
On propose de plus un équipement tel que précédemment décrit, dans lequel l’élément conducteur thermique comprend une plaque formant une portion ou la totalité d’une face du caisson.
On propose de plus un équipement tel que précédemment décrit, dans lequel le couplage thermique entre l’élément conducteur thermique et le composant électronique est réalisé par un moyen de liaison thermique positionné entre l’élément conducteur thermique et le composant électronique.
On propose de plus un équipement tel que précédemment décrit, l’équipement étant un boîtier décodeur.
la représente une vue en coupe, selon un plan vertical, d’un équipement électrique selon un mode de réalisation ;
la représente une enceinte de l’art antérieur sans évent et une enceinte de l’art antérieur avec évent ;
Selon cette première alternative, de préférence, les filtres solaires sont tels que :
- la proportion de 0,5% à 6,0% en poids, de préférence de 1,0 à 5,0% en poids, d’ethylhexyl triazone,
- la proportion de diethylamino hydroxybenzoyl hexyl benzoate telle que le ratio massique du diethylamino hydroxybenzoyl hexyl benzoate sur l’ethylhexyl triazone est de 0,7 à 1,4, de préférence de 0,9 à 1,3, et
- la proportion de bis-ethylhexyloxyphenol methoxyphenyl triazine, telle que le ratio massique du bis-ethylhexyloxyphenol methoxyphenyl triazine sur l’ethylhexyl triazone est de 0,1 à 1,5, de préférence de 0,2 à 1,1.
Selon cette première alternative, de préférence, la composition comprend du panthenol.
Selon cette première alternative, de préférence, la composition est exempte d’huile de sésame et/ou de d’huile d’onagre.
Selon cette première alternative, de préférence, les huiles sont de préférence présentes dans une proportion de :
- 0,5 à 4,0% en poids, de préférence de 1,0 à 3,0% en poids, d’huile d’olive, et/ou
- 0,5 à 4,0% en poids, de préférence de 1,0 à 3,0% en poids, d’huile de coco, et/ou
-0,1 à 2,0% en poids, de préférence de 0,2 à 1,0% en poids, d’huile de bourrache.
Généralement, au sein de la composition selon cette première alternative, la proportion cumulée en huile d’olive, huile de coco et huile de bourrache est de 3,0 à 6,0%, de préférence de 4,0 à 5,0% en poids.
La composition selon cette première alternative comprend de préférence de l’aloe vera ou un extrait de celui-ci, par exemple un jus déshydraté d’aloe vera.
Selon cette première alternative, de préférence, la proportion massique en eau est de 40 à 70%, de préférence de 50 à 60% en poids.
Selon une seconde alternative, la composition est sous forme d’une huile monophasique.
Les modes de réalisation décrits ci-dessous pour la seconde alternative peuvent être combinés entre eux.
Selon cette seconde alternative, de préférence, les seuls filtres solaires de la composition sont l’ethylhexyl triazone, le diethylamino hydroxybenzoyl hexyl benzoate, et le bis-ethylhexyloxyphenol methoxyphenyl triazine, ou bien les seuls filtres solaires de la composition sont l’ethylhexyl triazone, le diethylamino hydroxybenzoyl hexyl benzoate, le bis-ethylhexyloxyphenol methoxyphenyl triazine l’ethylhexylsalicylate et l’ethylhexyl dimethyl PABA.
Dispositif de commande et procédé de production d'un dispositif de commande La présente invention concerne un dispositif de commande, en particulier destiné à un dispositif de chauffage électrique comprenant un élément à Coefficient de Température Positif « CTP » servant de chauffage d’appoint dans un véhicule automobile.
Les dispositifs de commande, en particulier destinés à des dispositifs de chauffage électriques comprenant un élément céramique CTP et permettant de chauffer des véhicules à moteur, sont suffisamment décrits dans la technique antérieure, par exemple dans le document EP 1 872 986 A1 ou le document EP 2 337 425 A1. Un dispositif de commande au sein d’un dispositif de chauffage électrique de ce type présente habituellement un boîtier de commande qui entoure les composants de commande et est muni de raccords enfichables permettant de relier les signaux de commande et/ou le courant de puissance à commander. Les exemples décrits ci-dessus, ainsi que le dispositif de chauffage électrique du document EP 3 334 242 A1, mettent en œuvre un concept selon lequel le dispositif de commande est prévu comme faisant partie intégrante de la section de puissance. Le dispositif de commande présente au moins un interrupteur de puissance qui dégage de la puissance dissipée pendant le fonctionnement. Celle-ci est généralement acheminée vers le milieu à chauffer. En conséquence, l’interrupteur de puissance n'est pas seulement équipé d'un radiateur qui évacue la puissance dissipée et s'oppose en conséquence à une surchauffe de l’interrupteur de puissance. Le radiateur est également couplé thermiquement au fluide à chauffer. Le radiateur peut être prévu à cet effet dans une chambre de chauffage séparée de la chambre de réception du boîtier de commande par une paroi de séparation accueillant la partie du radiateur qui est adjacente à l’interrupteur de puissance. Habituellement, une paroi de séparation délimitant à la fois la chambre de chauffage et la chambre de réception du boîtier de commande est prévue entre la chambre de réception du boîtier de commande et la chambre de chauffage. Ledit boîtier de commande peut également accueillir des zones de contact de dispositifs de chauffage CTP qui pénètrent généralement dans la chambre de chauffage et comprennent au moins un élément CTP. Dans la technique antérieure, l'intérieur du boîtier de commande est ainsi également appelé chambre de raccordement, car les zones de contact de cette chambre sont connectées électriquement.
Les caractéristiques susmentionnées s'appliquent également à la mise en œuvre du dispositif de commande selon la présente invention dans un dispositif de chauffage électrique comprenant un élément céramique CTP servant de chauffage d'appoint.
EP 2 330 865 A1 ou EP 1 630 013 A1 divulguent respectivement des exemples de dispositifs de commande d'un dispositif de chauffage électrique pour un véhicule à moteur. Dans ces dispositifs de chauffage connus, les interrupteurs de puissance sont mis en contact électrique avec la carte de circuit imprimé et sont également reliés de manière thermiquement conductrice à un radiateur. L'agencement correspondant intervient lors du montage de la carte de circuit imprimé, dans la mesure où elle est déjà équipée des interrupteurs de puissance. Indépendamment de la mise en œuvre effective du procédé lors du montage, il faut veiller, d'une part, à ce que les broches de contact des interrupteurs de puissance soient accueillies dans les emplacements d’enfichage correspondants de la carte de circuit imprimé, ce qui nécessite un positionnement exact de l’interrupteur de puissance par rapport à la carte de circuit imprimé, et, d'autre part, à ce que les interrupteurs de puissance soient positionnés par rapport à la surface de refroidissement. La mise en place des interrupteurs de puissance est généralement réalisée avec une précontrainte, ce qui fournit un bon couplage thermique. Une isolation électrique se trouve normalement entre la surface de refroidissement et l’interrupteur de puissance et empêche l’interrupteur de puissance d'être directement en contact électrique avec la surface de refroidissement. Une telle conception est particulièrement nécessaire pour les dispositifs électriques tels que les dispositifs de chauffage dans un véhicule automobile lorsque ceux-ci fonctionnent avec un courant haute tension. C'est notamment le cas pour les dispositifs de chauffage électrique destinés à l'électromobilité et fonctionnant avec une tension supérieure ou égale à 48 volts. Une attention particulière doit être portée à la sécurité électrique.
Le but de la présente invention est un dispositif de commande pouvant être fabriqué facilement et à moindre coût.
Pour atteindre le but ci-dessus, la présente invention propose un dispositif de commande comprenant : un dispositif de commande, en particulier un dispositif de chauffage électrique avec un boîtier de commande entourant une carte de circuit imprimé et recevant un interrupteur de puissance en contact avec la carte de circuit imprimé par l'intermédiaire d'une broche de contact, caractérisé par un élément d'alignement traversé par la broche de contact et fixé à la carte de circuit imprimé. L’élément d'alignement est réalisé par au moins un passage pour la broche de contact, ledit passage étant aligné avec un emplacement d’enfichage de la broche de contact et présentant sur son côté opposé à la carte de circuit imprimé un orifice élargi, l’orifice élargi se rétrécissant en direction dudit passage via une surface de rampe.
Le dispositif de commande selon la présente invention présente un boîtier de commande. Ce boîtier de commande peut être prévu pour être intégré à la fabrication au boîtier d'une section de puissance au sein duquel est utilisé le courant de puissance commandé par le dispositif de commande afin de faire fonctionner des composants électriques. Le boîtier de commande peut également être réalisé séparément. Le boîtier de commande présente généralement un radiateur pour le système de conduction thermique du transistor de puissance. Ce radiateur peut être formé par ou dans une paroi de séparation entourant habituellement une chambre de raccordement réalisée dans le boîtier de commande. Pour la chambre de raccordement, on préférera une chambre située à l'intérieur du boîtier de commande dans lequel sont également raccordés les dispositifs de chauffage CTP du dispositif de chauffage électrique. La bonne compréhension de la caractéristique de la chambre de raccordement ne se limite cependant pas à cela. En effet, une connexion électrique est réalisée par exemple également pour les composants électriques ou électroniques, en particulier pour l’interrupteur de puissance qui est connecté à la carte de circuit imprimé.
Selon un autre mode de réalisation de la présente invention, l'élément d'alignement peut être maintenu par complémentarité de forme à la carte de circuit imprimé par l'intermédiaire d'une liaison par complémentarité de forme s’appliquant au moins de manière transversale par rapport à la carte de circuit imprimé.
Selon un autre mode de réalisation de la présente invention, l'élément d'alignement peut être venir en prise par complémentarité de forme dans un alésage formé sur la carte de circuit imprimé.
Selon un autre mode de réalisation de la présente invention, l'élément d'alignement peut entourer le bord de la carte de circuit imprimé et être clipsé par rapport à la carte de circuit imprimé.
Selon un autre mode de réalisation de la présente invention, l'élément d'alignement peut présenter plusieurs passages.
Selon un autre mode de réalisation de la présente invention, un élément d'alignement peut être respectivement prévu pour chaque interrupteur de puissance.
Selon un autre mode de réalisation de la présente invention, l'élément d'alignement peut être une pièce en matière plastique moulée par injection.
Selon un autre mode de réalisation de la présente invention, l'élément d'alignement peut être supporté par la carte de circuit imprimé avec l’interposition d'une pièce de raccordement reliée de manière électriquement conductrice à la broche de contact et à une piste conductrice de la carte de circuit imprimé.
Selon un autre mode de réalisation de la présente invention, l'élément d'alignement peut dépasser de la carte de circuit imprimé sur le côté opposé à l’interrupteur de puissance et être supporté par le boîtier de commande sur ce côté de la carte de circuit imprimé.
Selon un autre mode de réalisation de la présente invention, le boîtier de commande présente une paroi de séparation munie d'un radiateur et un serre-flan plaquant l’interrupteur de puissance de manière thermiquement conductrice contre une surface de refroidissement du radiateur et l’interrupteur de puissance et le serre-flan sont prévus au sein d’un module préassemblé.
La conduite avant 10 est une conduite d’entrée pour le deuxième fluide. Elle comporte une bride de conduite avant 16 pour permettre la fixation avec une bride de raccordement avant 30 d’une entrée pour le deuxième fluide. Un joint est interposé entre la bride de conduite avant 16 et la bride de raccordement avant 30.
La conduite avant 10 s’étend selon un deuxième axe 41, perpendiculaire au premier axe 40.
La conduite arrière 21 est une conduite de sortie pour le deuxième fluide (à savoir, le gaz refroidi dans l’exemple considéré). Elle comporte une bride d’orifice arrière 17 pour permettre la fixation avec une bride de raccordement arrière d'un canal de raccordement arrière 31 avec une sortie pour le deuxième fluide. Un joint tel qu’un joint torique ou un joint écrasé est interposé entre la bride d'orifice arrière 17 et la bride de raccordement arrière 31.
La calandre 2 comporte une paroi tubulaire 51 comportant une ouverture avant configurée pour autoriser le passage de la tête arrière 12 et du faisceau tubulaire 13 à travers la calandre 2, lors du montage ou du démontage de l’ensemble tubulaire démontable 1 par rapport à la calandre 2.
Ceci permet à l’ensemble tubulaire démontable 1 de coulisser dans la calandre 2, relativement à la calandre 2.
La tête avant 11 comporte une bride de tête avant 22. La bride de tête avant 22 est monobloc ou assemblée par soudage avec la boîte avant 18 ou avec la plaque tubulaire avant 14, pour permettre la fixation de la tête avant 11 à une bride avant de calandre 56.
La bride de tête avant 22 a sensiblement le même diamètre interne que celui de la bride avant de calandre 56.
Un joint avant est interposé entre la bride avant de calandre 56 et la bride de tête avant 22, pour permettre l’étanchéité vis-à-vis du premier fluide.
La tête arrière 12 comporte un profil convergent, le profil convergeant étant convergeant lorsque l’on se déplace le long du premier axe longitudinal 40 dans la direction allant de la partie avant vers la partie arrière, sur au moins une portion comprise entre la plaque tubulaire arrière 15 et l’orifice arrière.
Dans l’exemple considéré, la boîte arrière 20 est conique.
La tête avant 11 comporte un organe de préhension 60 pour le passage d’un outillage de levage permettant le démontage de l’ensemble tubulaire démontable 1 relativement à la calandre 2.
L’échangeur 100 est dépourvu de bride pour le serrage de la tête arrière 12 relativement à la calandre 2.
La représente l’échangeur de la , dans une position intermédiaire de démontage. Dans cette position intermédiaire de démontage, l’ensemble tubulaire 1 a coulissé en partie par rapport à la calandre 2.
Pour monter l’ensemble tubulaire 1 dans la calandre 2, on fait coulisser l’ensemble tubulaire 1 selon le premier axe longitudinal 40, de la partie avant vers la partie arrière, jusqu’à ce que la bride d’orifice arrière 17 vienne en butée contre la bride de raccordement arrière 31.
Pour solidariser l’ensemble tubulaire 1 avec la calandre 2, chaque bride telle que décrite ci-dessus est solidarisée de la bride sur laquelle elle vient se positionner, par un écrou ou tout autre type de dispositif de liaison. Un joint tel qu’un joint torique ou un joint écrasé est interposé entre les deux brides pour permettre d’éviter les fuites du deuxième fluide vis-à-vis de l’atmosphère ou d’éviter les fuites du premier fluide avec l’extérieur de la calandre 2.
Plus précisément, on fixe ensemble : la bride de tête avant 22 avec la bride avant de calandre 56 ; la bride d’orifice arrière 17 avec la bride de raccordement arrière 31 ; la bride de conduite avant 16 avec la bride de raccordement avant 30.