INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
La présente invention concerne un aéronef (1) muni d’un compartiment moteur (5), ledit aéronef (1) comprenant un moteur (10) logé au moins partiellement dans le compartiment moteur (5), le moteur (10) comprenant une tuyère d’éjection (20) pour au moins éjecter des gaz, ledit aéronef (1) comprenant un conduit d’échappement (30) disposé autour de la tuyère d’éjection (20), le conduit d’échappement (30) ayant une extrémité (35) ouverte débouchant sur le compartiment moteur (5). L’aéronef (1) comporte un dispositif de drainage (40) comprenant un guide (45) coopérant avec le conduit d’échappement (30) pour récolter un liquide (100) coulant le long du conduit d’échappement (30) et s’échappant du conduit d’échappement (30) par ladite extrémité (35).
Disque d’essai (1) destiné à simuler l’éclatement en rotation d’un disque de turbomachine, le disque d’essai (1) étant centré sur un axe, le disque d’essai (1) comprenant une jante dans laquelle sont formées des alvéoles (13), chaque alvéole (13) comprenant une gorge (131) qui débouche d’une part, à l’extérieur du disque d’essai (1) et d’autre part, dans un fond d’alvéole; le fond d’alvéole étant délimité par un orifice (133) qui s’étend axialement dans la jante et qui présente une dimension transverse, prise dans un plan transversal de l’orifice (133), supérieur à une dimension transverse de la gorge (131), prise dans un plan transversal de la gorge (131), et le fond d’alvéole comprenant un renfoncement (135) formé en creux au droit de la gorge.
Disque d’essai (1) destiné à simuler l’éclatement en rotation d’un disque de turbomachine, le disque d’essai (1) étant centré sur un axe (A), le disque d’essai (1) s’étendant radialement par rapport à l’axe (A) depuis un moyeu (4) délimitant un alésage central du disque d’essai (1), l’alésage central (5) s’étendant autour de l’axe (A), l’alésage central (5) présentant au moins une irrégularité formée en creux ou en relief.
Un aspect de l’invention concerne une roue de turbine (10) comprenant:
un disque (24) d’axe de rotation X comportant des dents (32) et des alvéoles (26) formées entre les dents (32), une pluralité d’aubes (12) comportant chacune un pied d’aube (14) monté dans une alvéole, et au moins un dispositif de retenue (40) axiale d’au moins un pied d’aube.
Le dispositif de retenue comprend:
une plaquette amont (44) qui s’étend longitudinalement selon la périphérie du disque et comprenant une face interne en vis-à-vis d’une face amont d’au moins un pied d’aube et d’une face amont (34) d’au moins une dent, une plaquette aval comprenant une face interne en vis-à-vis d’une face aval d’au moins un pied d’aube et d’une face aval (36) d‘au moins une dent, et au moins une première languette reliant les plaquettes amont et aval et traversant axialement une alvéole.
La présente invention concerne un procédé de régulation de la quantité de suies dans un filtre à particules équipant une ligne d'échappement d'un moteur à combustion interne d'un véhicule, le véhicule comprenant une unité de contrôle moteur comprenant une fonction de coupure d’injection de carburant configurée pour couper l’injection de carburant pour une situation de roulage du véhicule déterminée, le procédé comprenant une étape de détermination d’un nombre de particules de suies à la sortie de la ligne d’échappement (PNse), caractérisé en ce que si le nombre de particules de suies déterminé à la sortie de la ligne d’échappement (PNse) est supérieur à un seuil, une inhibition de la fonction de coupure d’injection est demandée.
- au moins un élément ferromagnétique disposé en regard d’une surface interne formée par les premier et deuxième organes de coopération.
Figure de l’abrégé : [Fig.2]
L’invention concerne un adaptateur (10) d’assemblage d’un balai d'essuie-glace (110) sur un bras d'actionnement (120), comportant un corps principal (20) apte à s’insérer dans une chape (130) du bras d'actionnement (120), caractérisé en ce que l’adaptateur (10) comporte un système d’adaptation de forme (30) du corps principal (20).
La présente invention a pour objet un procédé de diagnostic d’un défaut d’alimentation d’un frein de stationnement à actionnement électrique d’un véhicule, le procédé comprenant les étapes successives suivantes en cas de détection d’une requête d’actionnement (E1), parmi lesquelles la mesure (E2) du courant d’alimentation (Ip) et de la tension (Vp) aux bornes d’alimentation du moteur (6), la surveillance (E3) du courant (Ip) mesuré par rapport à un premier seuil (S1) de courant, la comparaison (E4) de la tension mesurée (Vp) par rapport à un deuxième seuil de tension (S2) en cas de détection que le courant (Ip) est inférieur au premier seuil de courant (S1) pendant au moins une première durée (D1), et si la tension (Vp) est supérieure au deuxième seuil de tension (S2), le signalement (E5) d’une anomalie du frein de stationnement (3) et l’activation (E5) d’un mode de reconfiguration du véhicule comprenant une inhibition du fonctionnement du moteur (6). L’invention concerne les véhicules automobiles comprenant un frein de stationnement à actionnement électrique.
Système de freinage pour véhicule automobile comportant au moins un frein de parking (FP) à actionnement électrique destiné à être positionné au niveau d’une roue, une unité de commande (UC) configurée pour générer un ordre au frein de parking (FP) pour appliquer un freinage de parking ou interrompre l’application d’un freinage de parking à une première intensité suite à une première requête, dans lequel l’unité de commande (UC) est également configurée pour générer un ordre au frein de parking (FP) d’appliquer un freinage de parking à une deuxième intensité suite à une deuxième requête émise après la première requête.
L'invention porte sur un procédé de pilotage d'une chaîne de traction hybride (10) d'un véhicule automobile. Alors qu'une stratégie de récupération d’énergie est mise en œuvre via une transmission de couple mécanique passant par la première demi-boîte de vitesses (13.1) associée au premier embrayage (K1) et que le deuxième embrayage (K2) est piloté glissant et l’embrayage (K0) de connexion et de déconnexion du moteur thermique se trouve dans un état fermé,
suite à une détection d'une demande de changement de rapport de vitesse en présélection, ledit procédé comporte:
- une étape d’ouverture du deuxième embrayage (K2) et de l'embrayage (K0) de connexion et de déconnexion du moteur thermique (11),
- une étape de présélection d’un rapport de vitesse cible dans la deuxième demi-boîte de vitesses (13.2), et
- une étape de mise en glissement du deuxième embrayage (K2) et une étape de fermeture de l'embrayage (K0) du moteur thermique.
Un aspect de l’invention concerne un procédé 100 de refroidissement d’un catalyseur d’une ligne de gaz échappement d’un véhicule hybride comportant un moteur thermique et un moteur électrique, le procédé 100 comportant les étapes de :
Déterminer 101 une température dudit catalyseur, Déterminer 102 un premier état de vieillissement du catalyseur en fonction d’une utilisation dudit catalyseur, Refroidir 103 le catalyseur au moyen d’une coupure d’injection du moteur thermique et d’entrainement du moteur thermique par le moteur électrique lorsque le catalyseur présente : Un premier état de vieillissement supérieur à un seuil de vieillissement prédéterminé pour l’utilisation déterminée, et Une température supérieure à une température d’activation.
Dispositif de gestion de moteur et système de démarrage et de protection de moteur comprenant un tel dispositif de gestion de moteur
Ce dispositif de gestion de moteur contrôle l’alimentation électrique d’un moteur en commandant au moins un organe de commutation. Pour être plus facilement adaptable, le dispositif comprend une plateforme et un connecteur modulaire, distinct de la plateforme. La plateforme porte une unité électronique comprenant un module d’alimentation commandant l’organe de commutation, un module de surveillance prévu pour détecter un défaut du moteur, un module de protection coupant l’alimentation en cas de défaut et un module de contrôle commandant le module d’alimentation. Le connecteur modulaire comporte des éléments de connexion interchangeables, et comporte au moins autant d’éléments de connexion de type sortie de contrôle que le dispositif commande d’organes de commutation, chaque élément de connexion connectant un organe de commutation au module d’alimentation, ainsi qu’un élément de connexion de type sortie d’état connecté au module de surveillance et fournissant une information de défaut lorsque le module de surveillance détecte un défaut du moteur électrique.
Système (1) comprenant : un panneau photovoltaïque (2), un répartiteur (4) pour collecter de l’eau de pluie ayant préalablement coulé sur le panneau photovoltaïque (2), le répartiteur (4) présentant un bord libre (16) et une surface (12) se terminant par le bord libre (16), le répartiteur (4) étant propre à être placé dans une position d’utilisation dans laquelle le bord libre (16) surplombe un sol, et dans laquelle la surface (16) est inclinée par rapport au sol pour acheminer l’eau de pluie collectée jusqu’au bord libre (16), le système étant caractérisé en ce que le répartiteur (4) délimite une pluralité de canaux (28) sur la surface (12) pour répartir l’eau de pluie collectée vers différentes portions du bord libre (16), et en ce qu’une projection du bord libre (16) sur le sol est non rectiligne, lorsque le répartiteur (4) est dans la position d’utilisation.
Commande d'un transistor
La présente description concerne un procédé de commande d'un transistor MOS à canal N, dans lequel : - lorsque la première tension (VDS4) est inférieure à une troisième tension (VTHON4), une quatrième tension de commande (VGS4) dudit transistor est supérieure à une cinquième tension de seuil dudit transistor ; - lorsque la première tension (VDS4) est supérieure à la deuxième tension (Reg_Vthoff4), la quatrième tension de commande (VGS4) est inférieure à la cinquième tension, dans lequel ladite deuxième tension (Reg_Vthoff4) est égale à : - une première valeur constante (Ref_Vthoff5) entre un premier instant (t51) et un deuxième instant (t52) ; - une deuxième valeur variable, entre le deuxième instant (t52) et un troisième instant (t55), la deuxième valeur étant égale à la somme de la première tension (VDS4) et d'une sixième tension positive, le troisième instant (t55) correspondant à l'instant où la première tension (VDS4) s'inverse.
Convertisseur analogique-durée
La présente description concerne un convertisseur (1) d'une tension (Vin) en durée. Le convertisseur comprend un chemin direct (100) comprenant un premier oscillateur (104) à verrouillage en injection et un premier circuit (106). Le premier circuit est configuré pour recevoir un signal de sortie (Φsens) du premier oscillateur et un signal de référence (Φ0), et pour fournir au moins un premier signal impulsionnel (out) déterminé par un déphasage entre le signal de sortie (Φsens) du premier oscillateur et le signal de référence (Φ0). Le convertisseur comprend en outre une boucle de contre réaction (102) comprenant un deuxième circuit (108) configuré pour intégrer ledit au moins un premier signal impulsionnel (out).
Procédé et dispositif de contrôle d’un réseau local
L’invention concerne un procédé et dispositif de contrôle d’un réseau local administré par un point d’accès du réseau (LAN). Le réseau comporte une pluralité de terminaux (OC1...OC5). Le procédé comprend des étapes de : - obtenir (E11) au moins un paramètre d’état, dit paramètre global, comportant au moins une donnée représentative d’un fonctionnement du réseau ; - détecter (E12) un dysfonctionnement du réseau en fonction dudit au moins un paramètre global ; - en cas de dysfonctionnement, déclencher (E14) au moins une action de contre-mesure
Procédé de gestion du trafic de données entre une entité source et une entité destinataire, entité et programme d’ordinateur correspondants.
L’invention concerne un procédé de gestion du trafic de données entre une entité source (11) et une entité destinataire (12), mettant en œuvre :
Un procédé d’ouverture motorisée automatique d’un ouvrant arrière d’un véhicule automobile comprend les étapes de :
détermination (23) du volume d’ouverture de l’ouvrant ; détection (25) d’un obstacle éventuel à l’intérieur du volume d’ouverture de l’ouvrant ; ouverture (27) de l’ouvrant, complète si aucun obstacle n’a été détecté, ou incomplète jusqu’à une position de sécurité évitant le contact avec l’obstacle détecté sinon ; et
la détermination du volume d’ouverture est fonction de l’assiette du véhicule au moment de l’ouverture.
Un dispositif d’ouverture et un véhicule automobile comprenant le dispositif sont également décrits.
Un actionneur électromécanique (11) comprend un carter (17), un support de couple (21), un moteur électrique et une unité électronique de contrôle (15). Le support de couple (21) comprend une première partie (21a), assemblée avec le carter (17), une deuxième partie (21b), configurée pour être assemblée avec un dispositif de maintien, un logement (25) et un dispositif d’affichage (37), comprenant une source d’éclairage (43), logée à l’intérieur du logement (25) et étant commandée par l’unité électronique de contrôle (15) pour émettre une lumière. La deuxième partie (21b) est assemblée sur la première partie (21a) du support de couple (21). En outre, la deuxième partie (21b) du support de couple (21) est un guide de lumière diffusant la lumière émise par la source d’éclairage (43), à partir du logement (25) vers l’extérieur du support de couple (21).
Dispositif d’occultation
Un dispositif d’occultation (3) comprend un écran (2), une barre mobile (8a) et un dispositif d’entraînement motorisé (5). Une première extrémité (2a) de l’écran (2) est reliée à la barre (8a). Le dispositif d’entraînement motorisé (5) comprend un actionneur électromécanique (11a), logé à l’intérieur de la barre (8a) et configuré pour entraîner en déplacement la barre (8a). L’actionneur (11a) comprend un support d’accouplement (21) et un unique arbre de sortie (20). Le support (21) est disposé au niveau de la première extrémité (11c) de l’actionneur (11a) et est mobile en rotation à l’intérieur de la barre (8). En outre, l’arbre de sortie (20) est disposé au niveau de la deuxième extrémité (11d) de l’actionneur (11a) et est mobile en rotation à l’intérieur de la barre (8a).
L’invention concerne un ensemble (401) comprenant un distributeur (403) de turbine (405) et un système d’étanchéité (407), pour une turbomachine (409) d’aéronef. Le système d’étanchéité (407) comporte un anneau d’étanchéité (419) qui s’étend autour d’un axe (X) et qui est fixé à un rebord annulaire (417) du distributeur (403). L’anneau d’étanchéité présente une symétrie de rotation autour de l’axe (X) et une section transversale comportant, d’amont en aval, une première portion rectiligne, une deuxième portion incurvée, et une troisième portion rectiligne. Le système d’étanchéité (105) comporte en outre des moyens de fixation (437), répartis sur le pourtour de l’anneau d’étanchéité (419), au niveau de la troisième portion, et configurés pour solidariser l’anneau d’étanchéité (419) et le distributeur (403) de sorte qu’ils sont maintenus en contact étanche.
L’invention concerne un ensemble d’étanchéité d’un carter (4) de turbine (1) basse pression de turbomachine, l’ensemble d’étanchéité comprenant :
- une structure annulaire (5) s’étendant autour d’un axe longitudinal (X) et allant de l’amont vers l’aval, la structure annulaire (5) comprenant une extrémité amont s’étendant radialement vers l’intérieur de la structure (5) pour définir une première branche (53) depuis laquelle s’étend axialement vers l’amont une deuxième branche (54),
Procédé de fabrication d’une pièce (10) d’acier pour aéronef, comprenant la soudure d’au moins deux éléments (12, 14) d’acier les uns avec les autres de façon à former ladite pièce (10), l’application à la pièce (10) d’un traitement de résistance comprenant une austénitisation (30) suivie d’une trempe (32) et d’au moins un revenu (34), et l’application locale, à un cordon de soudure (16) entre les au moins deux éléments (12, 14), d’un traitement d’adoucissement comprenant le chauffage du cordon de soudure (16) à une température d’adoucissement inférieure à la température Ac1 de début de transformation de ferrite en austénite de l’acier.
Dépôt d’une matière telle que l’indium sous forme de couches minces nitrurées, par évaporation et double activation à l’aide d’un plasma d’azote (41) et d’un faisceau d’électrons (42).
Dispositif constitutif d’une embase de construction pour micro-habitat, permettant le montage d’équipements de mobilité et de manutention, caractérisé en ce qu’il est formé de longerons et de traverses dotés d’interfaces pour l’adjonction d’équipements nécessaires aux opérations liées à la fabrication, à la livraison et aux déplacements du micro-habitat ou autre construction assimilée.
Le système de fixation pour fixer un panneau photovoltaïque à une toiture, et comportant des tuiles à emboîtement accessoires aval (4) d’un premier type comportant une partie inférieure (4.1) pourvue d’au moins un galbe inférieur (8) configuré pour recouvrir partiellement le galbe longitudinal d’une tuile à emboîtement standard (2) et une partie supérieure (4.2) ; des tuiles à emboîtement accessoires aplanies (11) d’un deuxième type ; des rail de support inférieur et supérieur (16, 17) configurés pour prendre appui respectivement sur des liteaux (3) appartenant à deux rangs différents ; des organes de fixation configurés pour être fixés respectivement aux rails de support inférieur et supérieur (16, 17) ; et un dispositif de support (23) configuré pour être fixé aux organes de fixation et pour supporter le panneau photovoltaïque.
L’invention se rapporte à un rail (10) pour garde-corps (100) à panneaux (P), comprenant un corps métallique profilé présentant une semelle (15) sensiblement plane au moins par segments située, à l’état installé, en appui contre un support (S), avec des logements tubulaires accueillant des vis (11) ou tiges filetées (19) pour la fixation au support (S), caractérisé en ce qu’il comporte en outre au moins par segments, au niveau longitudinal des vis (11), une bande en matériau polymère (1) alvéolé à cellules fermées, de largeur correspondant à celle de la semelle (15), située, à l’état installé, entre la semelle (15) et le support (S).
TITRE DE L’INVENTION : PROCÉDÉ DE COUVERTURE D’UNE PAROI ET ROBOT MOBILE DE POSE DE SUPPORTS SUR UNE PAROI
Un robot mobile (500) de pose de supports (100) sur une paroi, qui comporte : - un magasin de stockage (506) d’au moins un support à fixer sur la paroi, - un moyen de positionnement (510) d’un support en regard de la paroi, - un moyen de fixation (511) du support à la paroi, - un moyen de commande (513) de la position du robot configuré pour commander au moins l’ascension ou la descente du robot et - un ascenseur (504, 505) configuré pour être accroché à au moins deux supports fixés à la paroi lorsque le robot est en mouvement et à au moins trois supports lors de la fixation du support additionnel.
TITRE DE L’INVENTION : SUPPORT PONCTUEL POUR ÉLÉMENT DE COUVERTURE DE FAÇADE, ÉLÉMENT DE COUVERTURE DE FAÇADE ET KIT DE COUVERTURE DE FAÇADE
Un support ponctuel (100) pour élément de couverture qui comporte :
- un moyen de fixation comportant une première roue dentée (117) munie d’un cliquet anti-retour, configuré pour fixer au moins un élément de couverture de façade au support ponctuel par engrenage de dents de l’élément de couverture contre ladite première roue dentée et
- un moyen d’attache (101) du support ponctuel à une paroi.
L’invention concerne une méthode (100) de détermination d’une longueur d’onde centrale d’intérêt (λc) d’une raie spectrale d’intérêt comprenant les étapes consistant à :
A) Détecter à un instant t1 un premier profil mesuré de référence (PS1ref),
B) Puis détecter à un instant t0 un profil mesuré d’intérêt (PSech) issu dudit échantillon d’intérêt, C) Puis détecter à un instant t2 un deuxième profil mesuré de référence (PS2ref) issu d’une source de référence (Sref), D) Traiter lesdits premier et deuxième profils mesurés de référence et traiter le profil mesuré d’intérêt, E) Déterminer une position de référence dite intermédiaire (P0ref) à l’instant t0 par interpolation, F) Déterminer une valeur de la longueur d’onde centrale d’intérêt à partir d’une différence entre lesdites positions d’intérêt (Pech) et de référence intermédiaire (P0ref), de ladite valeur connue de la longueur d’onde de référence et d’une dispersion linéaire (DL) du spectromètre et du détecteur associé.
L’invention présente un procédé de mesure de la température ambiante d’un environnement dans lequel est placé au moins un équipement connecté comprenant un processeur délivrant une information numérique de température T CPU accessible par une commande informatique, ainsi qu’une information numérique de charge C CPU du processeur accessible par une commande informatique, caractérisé en ce que l’on procède à des requêtes épisodiques, par l’intermédiaire d’un terminal connecté, pour collecter sur ledit équipement connecté les données instantanées de température T CPU et de charge C CPU par interrogation du processeur dudit équipement connecté, pour déterminer la température ambiante en fonction de desdites données (T CPU ; C CPU ) et d’une fonction de transfert T ambiante = f(T CPU, C CPU ).
La présente demande décrit un procédé de calibration d’un modèle d’estimation d’un couple fourni par une machine électrique (10), comprenant les étapes suivantes : (E1) mesure d’un courant électrique dans la machine électrique (10) pour un point de fonctionnement ; (E2) estimation du couple fourni par la machine électrique (10) pour ledit point de fonctionnement, à partir du courant électrique mesuré et d’un modèle d’estimation associant un couple de sortie à un courant électrique d’entrée ; (E3) mesure d’un couple de référence fourni par la machine électrique (10) pour ledit point de fonctionnement ; (E4) comparaison du couple estimé avec le couple de référence ; et (E5) ajustement du modèle d’estimation de sorte à réduire, voire annuler, une différence entre le couple estimé et le couple de référence.
Cet outil (8) de mesure de grandeurs physiques d’un flux de fluide circulant dans une veine d’écoulement d’une turbomachine comprend :
une tête (10) comprenant un conduit traversant (20) ; un corps (12) allongé comprenant une portion cylindrique (24) engagée dans le conduit (20) de manière à être libre en rotation dans la tête (10) autour d’un axe longitudinal (L) du corps (12) et fixe en translation ; au moins un capteur (14) positionné dans le corps (12) ;
et des moyens de limitation du mouvement de rotation du corps (12) autour de l’axe longitudinal (L).
Capteur de détection de liquide, jonction tubulaire, et ensemble de détection correspondants
Ce capteur de détection de liquide (20) comprend un substrat étanche (22) qui est étanche à l’eau et électriquement isolant, un élément absorbant (28) qui est perméable à l’eau et qui est électriquement isolant, et deux fils (36) électriquement conducteurs, logés entre le substrat étanche et l’élément absorbant et disposés à l’écart l’un de l’autre sur toute leur étendue. L’élément absorbant s’applique sur une face (32) du substrat étanche. La face du substrat étanche définit une zone de bord (34) qui est une zone dépourvue d’élément absorbant. L’élément absorbant est adapté pour absorber de l’eau, de sorte que l’eau absorbé créé un pont électrique entre les deux fils.
Procédé de test d’un actionneur électrique et système comprenant un tel actionneur.