INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Véhicule automobile comportant un train arrière à traverse déformable équipé de bras de suspension (10) présentant à leur extrémité avant une articulation élastique (8) maintenu par une vis de serrage (14) vissée sous un longeron (2) de la caisse du véhicule, comportant des tuyaux ou faisceaux (38, 46) passant sous le longeron (2) et maintenues par des agrafes (36, 44, 54), et comportant un déflecteur aérodynamique disposé sous le train arrière, caractérisé en ce qu’il comporte un support (20) formé par une tôle pliée recevant des agrafes (36, 44, 54), ce support (20) comprenant une première face plate (22) fixée sous le longeron (2) par la vis de serrage (14), puis après un premier pli une deuxième face descendante (50), puis après un deuxième pli une troisième face (60) sensiblement parallèle à la première face (22), qui reçoit par en dessous le déflecteur. Véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisé en ce que la troisième face (60) est disposée en dessous de la première face (22). Véhicule automobile selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la troisième face (60) comporte un perçage recevant une vis de fixation (62) du déflecteur. Véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la deuxième face descendante (50) présente une forme allongée comportant une nervure de rigidification longitudinale (56). Véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la deuxième face descendante (50) comporte sur un côté une patte (52) recevant une agrafe (54). Véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la première face (22) reçoit une patte allongée soudée dessus (30), comportant des agrafes (36, 44). Véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le support (20) comporte des agrafes (36, 44, 52) qui sont en hauteur réparties de part et d’autre du plan de la première face (22). Véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la première face (22) comporte à côté de la vis de serrage (14) un perçage recevant un pion (24) d’orientation du support (20) autour de l’axe de cette vis (14). Véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la première face (22) comporte à côté de la vis de serrage (14) des griffes repliées (26) qui encadrent un bossage (28) lié au longeron (2).
Ensemble de désembuage (1) d’au moins une paroi vitrée (PV) de véhicule automobile (2), l’ensemble de désembuage (1) comportant : - un module de refroidissement (12) thermoélectrique destiné à être accouplé thermiquement avec une source de chaleur (SC) afin de pouvoir extraire des calories produites par la source de chaleur (SC) ; - un ventilateur (13) configuré pour générer un flux d’air (F) autour du module de refroidissement (12) thermoélectrique ; - un conduit de ventilation (11) configuré pour canaliser le flux d’air (F) généré parle ventilateur (13) en direction de l’au moins une paroi vitrée (PV). Ensemble de désembuage (1) selon la revendication précédente, dans lequel le module de refroidissement (12) thermoélectrique est du type d’un module Peltier. Ensemble de désembuage (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’ensemble de désembuage (1) comporte un dissipateur thermique (14) couplé thermiquement au module de refroidissement (12) thermoélectrique. Ensemble de désembuage (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le conduit de ventilation (11) comporte : - un conduit de désembuage (111) orienté en direction de l’au moins une paroi vitrée (PV), une sortie du conduit de désembuage (111) débouchant à proximité de l’au moins une paroi vitrée (PV) afin que le flux d’air (F) circulant dans le conduit de désembuage (111) atteigne ladite au moins une paroi vitrée (PV) ; - un conduit d’évacuation (112) configuré pour extraire le flux d’air (F) circulant dans le conduit d’évacuation (112) à distance de l’au moins une paroi vitrée (PV). Ensemble de désembuage (1) selon la revendication précédente, dans lequel l’ensemble de désembuage (1) comporte un volet mobile (113) configuré pour pouvoir prendre n’importe quelle position entre : - une première position, dite de désembuage, dans laquelle le conduit d’évacuation (112) est obturé ; - une deuxième position, dite d’évacuation, dans laquelle le conduit de désembuage (111) est obturé. Véhicule automobile (2) comportant un habitacle (HAB) délimité par des parois vitrées (PV) latérales et un ensemble de désembuage (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, le flux d’air (F) généré par l’ensemble de désembuage (1) étant orienté vers au moins une des parois vitrées (PV) du véhicule automobile (2). Véhicule automobile (2) selon la revendication précédente, dans lequel le conduit de désembuage (111) débouche au niveau d’une zone de désembuage (15) située : - dans une custode arrière (CA) du véhicule automobile (2) ; et/ou - dans un doublure intérieur de porte arrière du véhicule automobile (2) ; et/ou - dans une doublure de pavillon (DP) du véhicule automobile (2). Véhicule automobile (2) selon la revendication précédente, dans lequel la source de chaleur (SC) thermalisée par le module de refroidissement (12) thermoélectrique est une composant électrique du véhicule automobile (2). Véhicule automobile (2) selon la revendication précédente, dans lequel le composant électrique est plus particulièrement un composant de puissance, tel que par exemple une batterie électrique de traction ou une machine électrique (ME) tournante.
Véhicule comprenant un groupe motopropulseur (5, 105), un berceau (3, 103) et une biellette (110) de reprise de couple par l’intermédiaire de laquelle le groupe motopropulseur (5, 105) est monté sur le berceau (3, 103), ladite biellette (110) comprenant une première extrémité (112) montée autour d’un premier axe (113) de rotation reliant deux parois (116, 117) du berceau (3, 103), caractérisé en ce qu’une rotule (125) est fixée au premier axe (113), et en ce que la première extrémité (112) de la biellette (110) comprend une bague rigide (126) entourée par un premier tampon élastique (127), ladite bague rigide (126) étant montée autour de la rotule (125) de sorte que dans le cas d’un pivotement de la biellette (110) résultant d’un mouvement du groupe motopropulseur (105), la bague rigide (126) se déplace autour de la rotule (125) pour accompagner ce pivotement, en minimisant les efforts sur ledit premier tampon élastique (127). Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que la bague rigide (126) est au contact de la rotule (125). Véhicule selon l’une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que la bague rigide (126) présente une surface interne arrondie épousant la forme de la rotule (125), et en ce qu’un pivotement de la biellette (110) entraine un pivotement simultané de la bague rigide (126) autour de la rotule (125). Véhicule selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la bague rigide (126) est indéformable pour les niveaux d’effort engendrés sur la première extrémité (112) de la biellette (110) lors d’un pivotement de celle-ci. Véhicule selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la rotule (125) est de forme sphérique. Véhicule selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la rotule (125) est métallique. Véhicule selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la rotule s’étend le long du premier axe (113) de façon à venir tangenter des deux parois (116, 117) du berceau (103). Véhicule selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que la biellette (110) présente un corps (111) comprenant la première extrémité (112) et une deuxième extrémité (114) montée autour d’un deuxième axe de rotation (115) reliant deux parois (120, 121) du groupe motopropulseur (105), et en ce que ladite deuxième extrémité (114) est traversée par un trou prévu pour le passage du deuxième axe (115) de rotation et dans lequel a été placé un deuxième tampon élastique (124) destiné à entourer le deuxième axe de rotation (115). Véhicule selon la revendication 8, caractérisé en ce que le corps (111) de la biellette (110) est en aluminium. Véhicule selon l’une quelconque des revendications 8 ou 9, caractérisé en en que le corps (111) de la biellette (110) s’étend horizontalement le long d’un axe longitudinal X du véhicule, de sorte que la deuxième extrémité (115) soit placée devant la première extrémité (112).
Véhicule (1), de type électrique ou hybride électrique, comportant un coffre (7) et un système d’entraînement électrique (4), le système d’entraînement électrique (4) ayant au moins un bloc-batterie (3), un carter de protection (40), le carter de protection (40) enveloppant l’au moins un bloc-batterie (3), un premier volume (7a) étant défini par le coffre (7), un deuxième volume (44) étant délimité entre l’au moins un bloc-batterie (3) et le carter de protection (40), caractérisé en ce que le système d’entraînement électrique (4) est équipé d’une goulotte d’amenée (10) qui s’étend entre le premier volume (7a) et le deuxième volume (44). Véhicule (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la goulotte d’amenée (10) est fermée par un obturateur frangible (13). Véhicule (1) selon la revendication 2, caractérisé en ce que l’obturateur frangible (13) est configuré pour rompre à une pression différentielle minimale de 500mbar. Véhicule (1) selon l’une quelconque des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce que l’obturateur frangible (13) est disposé en l’extrémité (10b) de la goulotte d’amenée (10) débouchant dans le deuxième volume (44). Véhicule (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la goulotte d’amenée (10) est réalisée au moins partiellement en matière plastique, de préférence en propylène, et/ou au moins partiellement en matériau composite, de préférence de type BMC ou SMC chargés de fibres.
Emmaillement pour article de bijouterie et/ou de joaillerie destiné à assembler deux pièces, comportant une première partie destinée à être solidarisée à une des pièces (B1) et une deuxième partie destinée à être solidarisée à l’autre pièce (B2), la première partie comportant une calotte sphérique (7) de rayon R1 et la deuxième partie comportant une cavité (2) de rayon R1 conformée pour loger la calotte sphérique (7), l’emmaillement comportant également un logement (8) formé dans la calotte sphérique (7) et une tige (4) solidaire de la cavité (2) par une première extrémité, ladite tige (4) comportant à une deuxième extrémité un anneau (6), ledit logement (8) recevant la tige (4) munie de l’anneau (6), ledit logement (8) étant traversé par une goupille (12) qui passe à travers l’anneau (6). 2. Emmaillement selon la revendication 1, dans lequel le logement (8) a une forme cylindrique de section circulaire. 3. Emmaillement selon la revendication 1, dans lequel le logement (8) a une forme cylindrique de section oblongue ou ellipsoïdale. 4. Emmaillement selon l’une des revendications 1 à 3, comportant un matériau souple interposé entre la tige (4) et une paroi latérale du logement (8). 5. Emmaillement selon la revendication 4, dans lequel le matériau souple est du silicone. 6. Emmaillement selon la revendication 4 ou 5, dans lequel le matériau souple est en contact permanent avec la tige (4) et la paroi latérale du logement (8). 7. Emmaillement selon la revendication 4, 5 ou 6, comportant une bague (14) en matériau souple montée serrée sur la tige (4). 8. Emmaillement selon l’une des revendications 1 à 7, dans lequel la paroi latérale du logement (8) est au moins égale à 1 mm. Emmaillement selon la revendication 8, dans lequel au moins l’une des première et deuxième parties comporte des pierres serties. Article de bijouterie et/ou de joaillerie comportant au moins deux pièces et au moins un emmaillement selon l’un des revendications 1 à 9 entre les deux pièces assurant une liaison articulée entre les deux pièces.
Le dispositif est destiné à l’usage de la restauration, des bars ou de tout établissement, d’entreprises ou de particuliers, pour poser une bouteille afin de ne pas salir la table ou pour un usage simplement décoratif, caractérisé en ce que la face en contact avec la bouteille se compose d’une plaque de polycarbonate ou de verre, ou de tout autre matériau approprié.
Composition d’écran solaire eau dans l’huile comprenant : (a) au moins un agent épaississant de phase huileuse choisi parmi une argile activée ; (b) au moins un auxiliaire de dispersion de forme sensiblement solide ; (c) au moins un actif écran solaire organique ; (d) au moins un solvant non volatil ; (e) au moins un solvant volatil ; (f) au moins un émulsifiant ; (g) au moins un filmogène, et (h) de l'eau, dans laquelle (a) et (b) sont présents dans la composition dans un rapport en poids allant de plus 1:10 à moins de 1:4 ; et dans laquelle (b) et (c) sont présents dans la composition dans un rapport en poids allant de plus de 1:30 à moins de 1:1. Composition selon la revendication 1, dans laquelle (a) est choisi parmi hectorite de Distéardimonium, hectorite de Stéaralconium, bentonite de Quat-18, hectorite de Quat-18, bentonite de benzalconium, argile bentonite, argile hectorite et argile montmorillonite. Composition selon la revendication 1 ou 2, dans laquelle (a) est une argile hectorite de distéardimonium modifiée par du carbonate de propylène. Composition selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle (a) est présent en quantité d’environ 0,01 % à environ 7,5 % en poids, par rapport au poids total de la composition. Composition selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle (b) est choisi parmi la silice, les particules de sol/gel de silice et de TiO2, l'amidon, le carbonate de calcium précipité, l'hydroxyapatite, la montmorillonite, la lauroyl lysine, le mica, la séricite, le talc, la cire de polytétrafluoroéthylène (PTFE), le nitrure de bore, le kaolin, le sulfate de calcium, la ponce, l'oxychlorure de bismuth, le dioxyde de titane, l'oxyde d'aluminium, le silicium, la perlite, l'oxychlorure de bismuth, le sulfate de baryum, les particules de verre, l'oxyde de zinc, les particules de mica et de TiO2, le sulfate de baryum et le mica synthétique. Composition selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle (b) est présent dans une quantité d’environ 0,1 % à environ 30 % en poids, par rapport au poids total de la composition. Composition selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle (c) est présent dans une quantité d’environ 10 % à environ 50 % en poids, par rapport au poids total de la composition. Composition selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle (d) est choisi parmi une huile de silicium fonctionnalisée ou non fonctionnalisée, une huile hydrocarbonée et un mélange de celles-ci. Composition selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle (g) est présent dans une quantité d’environ 0,1 % à environ 5 % en poids, par rapport au poids total de la composition.
Procédé de préparation d'un matériau de cathode de batterie lithium-ion fer-phosphore, comprenant les étapes suivantes : (1) mélanger une solution de sel de manganèse hydrosoluble avec une solution de pyrophosphate hydrosoluble, ajouter une liqueur d'acide pour ajuster le pH pour qu'il soit acide, puis ajouter une solution de sel ferrique hydrosoluble pour une réaction afin d'obtenir une solution mixte ; (2) mélanger la solution mixte obtenue à l'étape (1) avec une source de fer, une source de lithium et une source de carbone pour former un matériau mixte, et sécher ensuite pour obtenir un matériau séché ; et (3) calciner le matériau séché obtenu à l'étape (2) dans un gaz inerte de manière à obtenir le matériau de cathode de batterie lithium-ion fer-phosphore. Procédé de préparation du matériau de cathode de batterie lithium-ion fer-phosphore selon la revendication 1, dans lequel à l'étape (1), la solution de sel de manganèse hydrosoluble est une solution de nitrate de manganèse, la solution de pyrophosphate hydrosoluble est une solution de pyrophosphate de tétraammonium, et la liqueur d'acide est une solution d'acide nitrique. Procédé de préparation du matériau de cathode de batterie lithium-ion fer-phosphore selon la revendication 1, dans lequel à l'étape (1), la solution de sel de manganèse hydrosoluble et la solution de pyrophosphate hydrosoluble sont mélangées selon un rapport molaire du manganèse au phosphore de 1:(2-5). Procédé de préparation du matériau de cathode de batterie lithium-ion fer-phosphore selon la revendication 1, dans lequel à l'étape (1), l'ajustement du pH pour qu'il soit acide se réfère à un ajustement du pH pour qu'il soit de 1,0 à 3,0. Procédé de préparation du matériau de cathode de batterie lithium-ion fer-phosphore selon la revendication 1, dans lequel à l'étape (1), la solution de sel ferrique hydrosoluble a été ajoutée goutte à goutte sous agitation, dans lequel un débit d'ajout est de 30 à 100 ml/h et une vitesse d'agitation est de 20 à 100 t/min. Procédé de préparation du matériau de cathode de batterie lithium-ion fer-phosphore selon la revendication 1, dans lequel à l'étape (2), un rapport de Fe: Mn: Li:source de carbone dans le matériau mixte est de 2:1: (6,0-6,5): (1,0-2,0). Procédé de préparation du matériau de cathode de batterie lithium-ion fer-phosphore selon la revendication 1, dans lequel dans l'étape (2), un mode de séchage est un séchage par pulvérisation. Procédé de préparation du matériau de cathode de batterie lithium-ion fer-phosphore selon la revendication 1, dans lequel à l'étape (3), une température de la calcination est de 500 à 1000°C, et la calcination dure de 10 à 30 h. Matériau de cathode de batterie lithium-ion fer-phosphore préparé selon le procédé de préparation selon l'une quelconque des revendications 1 à 8. Utilisation du matériau de cathode de batterie lithium-ion fer-phosphore selon la revendication 9 dans la préparation de batteries lithium-ion.
Pack de batteries pour alimenter un appareil de télémesure, le pack de batteries comprenant deux bornes de contact et une batterie individuelle comprenant deux pôles et le pack de batteries étant caractérisé en ce que : le pack de batteries comprend en outre : deux pièces en élastomère, chaque pièce en élastomère étant en contact avec une des deux bornes de contact ; une vis de pression ; chaque borne de contact des deux bornes de contact comprend seulement deux contacts : un premier contact avec un pôle des deux pôles de la batterie individuelle ; et un second contact avec une pièce en élastomère des deux pièces en élastomère ; la vis de pression étant agencée pour assurer le premier contact de chaque borne de contact des deux bornes de contact en comprimant les deux pièces en élastomère. Pack de batteries selon la revendication 1 caractérisé en ce que chaque pièce en élastomère est une plaque ayant une épaisseur de 1.5 millimètre et un taux de compression compris entre 30% et 40%. Pack de batteries selon la revendication 1 ou 2 caractérisé en ce que l’élastomère de chaque pièce en élastomère est un silicone RTV « Room Temperature vulcanization » 730. Pack de batteries selon l’une quelconque des revendications précédentes, le pack de batteries étant caractérisé en ce qu’il comprend un clinquant et en ce que la vis de pression est en contact avec le clinquant, ledit clinquant étant en contact avec une des deux pièces en élastomère. Pack de batteries selon l’une quelconque des revendications précédentes caractérisé en que le pack de batteries comprend : un noyau en forme de barillet ayant deux surfaces latérales ; et un flasque, obstruant une surface latérale du noyau en forme de barillet, ledit flasque ayant un alésage taraudé agencé pour recevoir la vis de pression. Pack de batteries selon l’une quelconque des revendications précédentes caractérisé en que chaque borne de contact des deux bornes de contact comprend une pastille et un contact de batterie ayant une surface convexe et une surface plate, ladite surface convexe du contact de batterie étant en contact avec le pôle de la batterie individuelle et ladite surface plane étant en contact avec la pastille. Moteur d’aéronef comprenant un pack de batteries selon l’une quelconque des revendications précédentes et un appareil de télémesure. Méthode d’assemblage d’un pack de batteries selon l’une quelconque des revendications 1 à 6 comprenant les étapes : Insérer la batterie individuelle dans le pack de batteries ; Placer une première borne de contact des deux bornes de contact de batterie ; Visser la vis de pression afin d’assurer le contact entre les deux bornes de contact et les deux pôles de la batterie individuelle en comprimant les deux pièces en élastomère. Méthode d’assemblage selon la revendication 8 d’un pack de batteries selon l’une quelconque des revendications 1 à 6 caractérisée en ce que l’étape de vissage de la vis de pression comprime l’élastomère à 30%. Utilisation du pack de batteries selon l’une quelconque des revendications 1 à 6 pour alimenter un appareil de télémesure.
Ensemble de connecteurs pour former un contact hybride électrique/optique, caractérisé en ce qu’il comporte un connecteur femelle (1) et un connecteur mâle (2), chaque connecteur (1, 2) comprend un corps de connecteur (19, 20) et un isolant (21, 22) du câble (23, 24) à l’intérieur duquel est positionné un contact électrique (3, 4), ledit contact électrique (3, 4) comporte en son centre un insert optique (7, 8) contenant un contact optique (5, 6) et une fibre optique (11, 12) ; chaque contact optique (5, 6) est monté sur la fibre optique ; l’ensemble étant configuré pour une position accouplée lorsque le connecteur mâle (2) et femelle (1) se touchent chaque fibre optique (11, 12) assure une transmission optique, et chaque conducteur électrique (15, 16) assure une transmission électrique. Ensemble selon la revendication 1, dans lequel les contacts optiques (5, 6) se déconnectent avant la déconnexion des contacts électriques lors de la phase de désaccouplement des contacts électriques (3, 4). Ensemble selon la revendication 1, dans lequel au moins un contact optique comporte au moins un capteur optique de types température, lumière, déformation, sonore ou toutes autres grandeurs physiques. Ensemble selon la revendication 1, dans lequel chaque fibre optique (11, 12) est contenue dans un tube (13, 14). Ensemble selon la revendication 1, dans lequel chaque contact optique (5, 6) est maintenu dans l’insert optique (7, 8) par l’intermédiaire des clips (9, 10), ou tout type de système de rétention mécanique. Ensemble selon la revendication 1, dans lequel chaque connecteur comporte en outre au moins un contact électrique (3, 4) qui contient l’insert optique (7, 8). Ensemble selon la revendication 1, dans lequel l’extrémité de la fibre optique (11, 12) est au-delà du conducteur électrique (15, 16). Ensemble selon la revendication 1, dans lequel chaque contact optique (5, 6), chaque clip (9, 10), chaque insert optique (7, 8) et chaque contact électrique (3, 4) sont réalisés en matière métallique.