Procédé d’activation d’une fonction véhicule, par un dispositif d’activation (D), à partir d’un équipement d’accès «mains libres» (SD) porté par un utilisateur (U) et équipé d’un magnétomètre (M), l’activation de la fonction étant déclenchée par une détection de présence de l’équipement (U) dans une zone prédéterminée (Z1) autour du véhicule (V) ou dans un habitacle (Z0) du véhicule (V), et en fonction d’un résultat d’authentification de l’équipement, le dispositif d’activation comprenant au moins un émetteur récepteur extérieur (A1) en radiofréquence apte à émettre vers l’extérieur du véhicule et un émetteur récepteur intérieur (A2) en radiofréquence apte à émettre dans l’habitacle (Z0) du véhicule, le procédé étant caractérisé en ce qu’il comprend les étapes suivantes Détection par communication radiofréquence de la présence de l’équipement (SD) dans une zone prédéterminée (Z2), Mesure en continu par l’équipement d’accès (SD) d’une amplitude du champ magnétique (AM) et d’une orientation (OR) du dit champ magnétique, Comparaison desdites mesures (AM, OR) avec des profils d’amplitude (AM D ) et d’orientation (OR D ) prédéterminés, Activation d’une fonction véhicule (F1, F2) en fonction du résultat desdites comparaisons. Procédé d’activation selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les mesures (AM, OR) sont envoyées par communication radiofréquence au véhicule, et la comparaison est effectuée par le véhicule (V). Procédé d’activation selon la revendication 1, caractérisé en ce que la comparaison est effectuée par l’équipement portable (SD) et, le résultat de la comparaison est envoyé au véhicule (V) par communication radiofréquence. Procédé d’activation d’une fonction véhicule, selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la communication radiofréquence peut consister en une communication en haute ou ultra haute fréquence. Procédé d’activation d’une fonction véhicule, selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que, l’équipement d’accès (SD) étant équipé d’un accéléromètre (ACC), les mesures du champ magnétiques (AM) sont corrigées par produit scalaire (PSC) avec des mesures issues de l’accéléromètre (ACC) et ledit produit scalaire (PSC) est comparé à un profil de produit scalaire prédéterminé (PSC D ), la fonction véhicule étant activée en fonction du résultat de la comparaison. Equipement d’accès « mains libres » (SD) à un véhicule automobile (V), porté par un utilisateur (U) et équipé d’un magnétomètre (M), et apte à communiquer en radiofréquence avec le véhicule, l’équipement d’accès étant caractérisé en ce qu’il est apte à : Mesurer en continu une amplitude (AM) du champ magnétique et une orientation (OR) du dit champ magnétique, Comparer lesdites mesures (AM, OR) avec des profils d’amplitude (AM D ) et d’orientation (OR D ) prédéterminés, Activer la fonction véhicule (F1, F2) en fonction du résultat des comparaisons. Equipement d’accès « mains libres » (SD) à un véhicule automobile, porté par un utilisateur (U) et équipé d’un magnétomètre (M), et apte à communiquer en radiofréquence avec le véhicule, l’équipement d’accès étant caractérisé en ce qu’il est apte à : Mesurer en continu une amplitude (AM) du champ magnétique et une orientation (OR) du dit champ magnétique, Envoyer lesdites mesures au véhicule (V). Equipement d’accès « mains libres » (SD) à un véhicule automobile selon la revendication 6, caractérisé en ce que ledit équipement comprenant un accéléromètre (ACC), ledit équipement est caractérisé en ce qu’il est apte à : Mesurer en continu des valeurs d’accélération (ACC), Corriger les mesures du magnétomètre (AM) avec les mesures de l’accéléromètre (ACC) par produit scalaire (PSC), Comparer les valeurs du produit scalaire (PSC) avec un profil de produit scalaire prédéterminé (PSC D ), Activer la fonction véhicule (F1, F2) en fonction du résultat de la comparaison. Equipement d’accès « mains libres » (SD) à un véhicule automobile selon la revendication 7, caractérisé en ce que ledit équipement comprenant un accéléromètre (ACC), ledit équipement est caractérisé en ce qu’il est apte à : Mesurer en continu des valeurs d’accélération (ACC), Envoyer lesdites mesures au véhicule (V). Dispositif d’activation(D) d’une fonction véhicule, l’activation de la fonction étant déclenchée par une détection de présence d’un équipement d’accès « mains libres » (SD) porté par un utilisateur (U), dans une zone prédéterminée (Z1) autour du véhicule (V) ou dans un habitacle (Z0) du véhicule (V), et en fonction d’un résultat d’authentification dudit équipement, le dispositif d’activation comprenant au moins un module d’antenne extérieure (A1) d’émission réception en radiofréquence et une antenne intérieure (A2) d’émission réception en radiofréquence apte à émettre dans l’habitacle (Z0) du véhicule, ledit dispositif communiquant avec l’équipement d’accès « mains libres », et étant caractérisé en ce qu’il est apte à : Recevoir des mesures d’amplitude (AM) de champ magnétique et d’orientation (OR) du champ magnétique en provenance dudit équipement, Comparer lesdites mesures (AM, OR) avec des profils d’amplitude (AM D ) et d’orientation (OR D ) prédéterminés, Activer une fonction véhicule (F1, F2) en fonction du résultat des comparaisons. Dispositif d’activation (D) d’une fonction véhicule, l’activation de la fonction étant déclenchée par une détection de présence d’un équipement d’accès « mains libres » (SD) porté par un utilisateur (U) dans une zone prédéterminée (Z1) autour du véhicule (V) ou dans un habitacle (Z0) du véhicule (V), et en fonction d’un résultat d’authentification dudit équipement (SD), le dispositif d’activation comprenant au moins un module d’antenne extérieure (A1) d’émission réception en radiofréquence et une antenne intérieure (A2) d’émission réception en radiofréquence apte à émettre dans l’habitacle (Z0) du véhicule, ledit dispositif communiquant avec l’équipement d’accès « mains libres », et étant caractérisé en ce qu’il est apte à : Recevoir des mesures d’amplitude (AM) de champ magnétique et d’orientation (OR) du champ magnétique et d’accélération (ACC) en provenance dudit équipement, Corriger les mesures de champ magnétique (AM) avec les mesures d’accélération (ACC) par produit scalaire (PSC), Comparer les valeurs du produit scalaire (PSC) avec un profil de produit scalaire prédéterminé (PSC D ), Activer la fonction véhicule (F1, F2) en fonction du résultat de ladite comparaison. Produit programme d’ordinateur, comprenant des instructions de code de programme pour l’exécution des étapes du procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 5 lorsque ledit programme est exécuté sur un ordinateur. Véhicule automobile, caractérisé en ce qu’il comprend un dispositif d’activation (D) selon l’une quelconque des revendications 10 ou 11.