Moteur à turbine à gaz (10) pour un aéronef comprenant : - un cœur (11) de moteur comprenant un compresseur (14), une chambre de combustion (16), une turbine (19), et un arbre de cœur (26) reliant la turbine (19) au compresseur (14) ; - une soufflante (23) comprenant une pluralité d’aubes de soufflante et agencée en amont du cœur (11) de moteur ; - des paliers de turbomachine ; - un réducteur de puissance (30) adapté à entraîner la soufflante (23) à une vitesse de rotation inférieure à la turbine (19) ; et - un système de gestion de chaleur (100, 200, 300, 350, 400) configuré pour fournir une lubrification et un refroidissement au réducteur de puissance (30) et aux paliers de turbomachine qui génèrent de la chaleur (101), dans lequel le système de gestion de chaleur (100, 200, 300, 350, 400) comprend : - un ensemble tuyau adapté à fournir un écoulement de lubrifiant au réducteur de puissance (30) et aux paliers de turbomachine pour éliminer la chaleur (101) générée par le réducteur de puissance et les paliers de turbomachine, - au moins un échangeur de chaleur air-lubrifiant (104) pour dissiper une première quantité (111) de la chaleur du lubrifiant vers un premier dissipateur thermique (102) qui est de l’air, et - au moins un échangeur de chaleur carburant-lubrifiant (105) pour dissiper une seconde quantité (112) de la chaleur du lubrifiant vers un second dissipateur thermique (103) qui est du carburant, - un ensemble de pilotage des première et deuxième quantité de chaleur comprenant : -- au moins un dispositif de modulation (108, 208, 209) pour varier le flux d’air et/ou l’écoulement de lubrifiant traversant ledit au moins un échangeur de chaleur air-lubrifiant (104) ; -- au moins un dispositif de modulation (118, 208, 210) pour varier l’écoulement de carburant et/ou l’écoulement de lubrifiant traversant ledit au moins un échangeur de chaleur carburant-lubrifiant (105) ; dans lequel la première quantité de chaleur (111) et la seconde quantité de chaleur (112) sont pilotées par le système de gestion de chaleur (100, 200, 300, 350, 400) de sorte que la chaleur (101), générée par le réducteur de puissance et la turbomachine, est dissipée dans lʼair suivant : - une première proportion fixée dans une plage allant de 0,25 à 0,70 en condition d’exploitation du moteur à turbine à gaz (10) à 85 % d’une vitesse de poussée maximale au décollage d’arbre de cœur (26), cette première proportion étant définie comme 85 %PMD - une seconde proportion fixée dans une plage allant de 0,60 à 1 en condition d’exploitation du moteur à turbine à gaz (10) à 65 % de la vitesse de poussée maximale au décollage d’arbre de cœur (26), cette seconde proportion étant définie comme 65 %PMD . Moteur à turbine à gaz (10) selon la revendication 1 dans lequel la première proportion se trouve dans la plage allant de 0,35 à 0,70, de préférence de 0,45 à 0,70. Moteur à turbine à gaz (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la seconde proportion se trouve dans la plage allant de 0,70 à 1, de préférence de 0,75 à 1. Moteur à turbine à gaz (10) selon lʼune quelconque des revendications précédentes, dans lequel le premier dissipateur thermique est de lʼair de contournement sʼécoulant à travers une conduite de contournement (22, 107) du moteur à turbine à gaz (10). Moteur à turbine à gaz (10) selon lʼune quelconque des revendications précédentes, dans lequel le système de gestion de chaleur (100, 200, 300, 350, 400) est configuré pour fournir un rapport de chaleur de la première proportion à la seconde proportion dans la plage allant de 45 % à 0,65, de préférence de 0,47 à 0,58. Moteur à turbine à gaz (10) selon lʼune quelconque des revendications précédentes, dans lequel lʼensemble tuyau comprend un premier circuit de lubrifiant (314, 364, 414) adapté à fournir un premier écoulement de lubrifiant et un second circuit de lubrifiant (315, 365, 415) adapté à fournir un second écoulement de lubrifiant, lʼau moins un échangeur de chaleur air-lubrifiant (104) étant agencé dans le premier circuit de lubrifiant (314, 364, 414) et lʼau moins un échangeur de chaleur carburant-lubrifiant (105) étant agencé dans le second circuit de lubrifiant (315, 365, 415). Moteur à turbine à gaz (10) selon la revendication 6, dans lequel le système de gestion de chaleur (300, 350, 400) comporte en outre un dispositif de modulation conçu pour ajuster une distribution d’écoulement de lubrifiant entre le réducteur de puissance (30) et les paliers de turbomachine, éventuellement dans lequel le dispositif de modulation comporte un premier dispositif de pompe (208, 408) agencé dans le premier circuit de lubrifiant pour ajuster le premier écoulement de lubrifiant et un second dispositif de pompe (208, 408) agencé dans le second circuit de lubrifiant pour ajuster le second écoulement de lubrifiant. Moteur à turbine à gaz (10) selon l’une quelconque des revendications 6 à 7, dans lequel le premier circuit de lubrifiant (314, 364, 414) fournit une lubrification et un refroidissement au réducteur de puissance (30) et le second circuit de lubrifiant (315, 365, 415) fournit une lubrification et un refroidissement aux paliers de turbomachine. Moteur à turbine à gaz selon lʼune quelconque des revendications 6 à 8, comprenant au moins deux échangeurs de chaleur air-lubrifiant (104) pour dissiper la première quantité de chaleur (111) vers le premier dissipateur thermique, dont au moins un est agencé dans le premier circuit de lubrifiant (414) et au moins un est agencé dans le second circuit de lubrifiant (415). Moteur à turbine à gaz (10) selon lʼune quelconque des revendications 6 à 9, dans lequel le système de gestion de chaleur (400) comprend un réservoir de lubrifiant (120) en communication fluidique avec, et alimentant le lubrifiant vers, les premier et second circuits de lubrifiant (314, 364, 414 ; 315, 365, 415). Moteur à turbine à gaz (10) selon lʼune quelconque des revendications 6 à 9, dans lequel le système de gestion de chaleur (300, 350, 400) comprend un premier réservoir de lubrifiant (120) en communication fluidique avec, et alimentant en lubrifiant, le premier circuit de lubrifiant (314, 364, 414) et un second réservoir de lubrifiant (120) en communication fluidique avec, et alimentant le lubrifiant vers, le second circuit de lubrifiant (315, 365, 415). Moteur à turbine à gaz (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la soufflante (23) a un diamètre de soufflante dans la plage allant de 210 cm à 380 cm, et/ou dans lequel le réducteur de puissance (30) a un rapport d’engrenage dans la plage allant de 2,9 à 4,0, de préférence de 3,0 à 3,8. Moteur à turbine à gaz (10) selon lʼune quelconque des revendications précédentes, dans lequel le lubrifiant est de lʼhuile et lʼau moins un échangeur de chaleur air-lubrifiant (104) est un refroidisseur d’huile refroidi à l’air à matrice (MACOC). Moteur à turbine à gaz (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la chambre de combustion (16) est une chambre de combustion à mélange pauvre comprenant une pluralité de tuyères de pulvérisation de carburant à mélange pauvre, chaque tuyère de pulvérisation de carburant comprenant un injecteur de carburant pilote et un injecteur de carburant principal. Procédé de fonctionnement d'un moteur à turbine à gaz pour un aéronef, le procédé comprenant la fourniture d’un moteur à turbine à gaz (10) comprenant : - un cœur de moteur (11) comprenant un compresseur (14), une chambre de combustion (16), une turbine (19), et un arbre de cœur (26) reliant la turbine (19) au compresseur (14) ; - une soufflante (23) comprenant une pluralité d’aubes de soufflante et agencée en amont du cœur de moteur (11) ; - des paliers de turbomachine ; - un réducteur de puissance (30) adapté à entraîner la soufflante (23) à une vitesse de rotation inférieure à la turbine (19) ; et - un système de gestion de chaleur (100, 200, 300, 350, 400) configuré pour fournir une lubrification et un refroidissement au réducteur de puissance (30) et aux paliers de turbomachine, dans lequel le système de gestion de chaleur (100, 200, 300, 350, 400) comprend : - un ensemble tuyau adapté à fournir un écoulement de lubrifiant au réducteur de puissance et aux paliers de turbomachine, - au moins un échangeur de chaleur air-lubrifiant (104) pour dissiper une première quantité de chaleur (111) du lubrifiant vers un premier dissipateur thermique (102) qui est de l’air, - et au moins un échangeur de chaleur lubrifiant-carburant (105) pour dissiper une seconde quantité de chaleur (112) du lubrifiant vers un second dissipateur thermique (103) qui est du carburant, dans lequel la somme de la première quantité de chaleur (111) et de la seconde quantité de chaleur (112) est la chaleur (101) générée par le réducteur de puissance (30) et les paliers de turbomachine et éliminée par l’écoulement de lubrifiant ; dans lequel le système de gestion de chaleur (100, 200, 300, 350, 400) comprend en outre un ensemble de pilotage des première et deuxième quantités de chaleur (111, 112) qui comporte : - au moins un dispositif de modulation (108, 208, 209) pour varier le flux d’air et/ou l’écoulement de lubrifiant traversant ledit au moins un échangeur de chaleur air-lubrifiant (104) ; et - au moins un dispositif de modulation (118, 208, 210) pour varier l’écoulement de carburant et/ou l’écoulement de lubrifiant traversant ledit au moins un échangeur de chaleur carburant-lubrifiant (105) ; le procédé de fonctionnement du moteur à turbine à gaz (10) comportant une étape de pilotage de la première quantité de chaleur (111) et de la seconde quantité de chaleur (112) de sorte que la chaleur (101), générée par le réducteur de puissance et la turbomachine, est dissipée dans lʼair suivant : - une première proportion fixée dans une plage allant de 0,20 à 0,70 en condition d’exploitation du moteur à turbine à gaz (10) à 85 % d’une vitesse de poussée maximale au décollage d’arbre de cœur (26), cette première proportion étant définie comme 85 %PMD , et - une seconde proportion fixée dans une plage allant de 0,60 à 1 en condition d’exploitation du moteur à turbine à gaz (10) à 65 % de la vitesse de poussée maximale au décollage d’arbre de cœur (26), cette seconde proportion étant définie comme 65 %PMD. Procédé selon la revendication précédente, dans lequel la première proportion se trouve dans la plage allant de 0,25 à 0,65, de préférence de 0,30 à 0,60. Procédé selon l’une quelconque des revendications 15 et 16, dans lequel la seconde proportion se trouve dans la plage allant de 0,70 à 1, de préférence de 0,75 à 1. Procédé selon l’une quelconque des revendications 15 à 17, comprenant en outre l’étape consistant à faire fonctionner le système de gestion de chaleur (100, 200, 300, 350, 400) pour fournir un rapport de chaleur de la première proportion à la seconde proportion dans la plage allant de 0,45 à 0,65, de préférence dans la plage allant de 0,45 à 0,60, plus préférablement dans la plage allant de 0,47 à 0,58.