INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Dispositif lumineux (1) configuré pour réaliser une fonction de feu de stop surélevé (f1) et comprenant : - un boîtier (10) configuré pour accueillir des modules optiques (12, 13), - un support de modules optiques (11) fixé sur ledit boîtier (10), - un module optique primaire (12) configuré pour réaliser la fonction de feu de stop surélevé (f1), - un module optique secondaire (13) configuré pour réaliser une fonction de projection (f2) d’un motif lumineux (m1) sur une surface de réflexion (20), - une glace de sortie (14) comprenant un motif (m0) et configurée pour fermer ledit boîtier (10), caractérisé en ce que : - ledit module optique primaire (12) est un guide de lumière cylindrique, et - ledit module optique secondaire (13) est un guide de lumière cylindrique. Dispositif lumineux (1) selon la revendication 1, selon lequel ledit module optique primaire (12) et ledit module optique secondaire (13) sont confondus. Dispositif lumineux (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, selon lequel ladite surface de réflexion (20) est une lunette arrière dudit véhicule (2). Dispositif lumineux (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, selon lequel ledit dispositif lumineux (1) comprend en outre : - au moins une source de lumière primaire (120) configurée pour générer des rayons lumineux primaires (r1) qui coopèrent avec ledit module optique primaire (12) de sorte à générer un faisceau lumineux primaire (fx1) pour la fonction de feu de stop surélevé (f1), et - au moins une source de lumière secondaire (130) configurée pour générer des rayons lumineux secondaire (r2) qui coopèrent avec ledit module optique secondaire (120) de sorte à générer un faisceau lumineux secondaire (fx2) pour la fonction de projection (f2) d’un motif lumineux (m1). Dispositif lumineux (1) selon la revendication précédente, selon lequel ladite au moins une source de lumière primaire (120) et ladite au moins une source de lumière secondaire (130) sont activables indépendamment l’une de l’autre. Dispositif lumineux (1) selon la revendication 4 ou la revendication 5, selon lequel lesdites sources de lumière primaires (121) et lesdites sources de lumière secondaires (131) sont des sources de lumière à semi-conducteur. Dispositif lumineux (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, selon lequel ladite glace de sortie (14) comprend une première partie (140) intégrant ledit motif (m0) et une deuxième partie (141) disposée de part et d’autre de la première partie (140) configurée pour faire une jonction avec ledit boîtier (10). Dispositif lumineux (1) selon la revendication précédente, selon lequel ladite deuxième partie (141) est opaque. Dispositif lumineux (1) selon la revendication précédente, selon lequel ledit boîtier (10) comprend une cavité (100) configurée pour recevoir une patte de maintien (111) dudit support de modules optiques (11). Dispositif lumineux (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, selon lequel ledit dispositif lumineux (1) est un feu de stop surélevé.
Dispositif lumineux (1) configuré pour réaliser une fonction de feu de stop surélevé (f1) et comprenant : - un boîtier (10) configuré pour accueillir des modules optiques (12, 13), - un module optique primaire (12) configuré pour réaliser la fonction de feu de stop surélevé (f1), - un module optique secondaire (13) configuré pour réaliser une fonction de projection (f2) d’un motif lumineux (m1) sur une surface de réflexion (20), - une glace de sortie (14) comprenant un motif (m0) et configurée pour fermer ledit boîtier (10), caractérisé en ce que : - ledit module optique primaire (12) est un guide de lumière plat, et - ledit module optique secondaire (13) est un guide de lumière plat. Dispositif lumineux (1) selon la revendication 1, selon lequel ladite surface de réflexion (20) est une lunette arrière dudit véhicule (2). Dispositif lumineux (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, selon lequel ledit module optique secondaire (13) comprend des prismes (131) ou une sérigraphie. Dispositif lumineux (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, selon lequel ledit dispositif lumineux (1) comprend au moins une source de lumière primaire (120) configurée pour générer des rayons lumineux primaires (r1) qui coopèrent avec ledit module optique primaire (12) de sorte à créer un faisceau lumineux primaire (fx1) suivant un axe d’émission (ax1) desdits rayons lumineux primaires (r1). Dispositif lumineux (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, selon lequel ledit dispositif lumineux (1) comprend au moins une source de lumière secondaire (130) configurée pour générer des rayons lumineux secondaires (r2) qui coopèrent avec ledit module optique secondaire (13) de sorte à créer un faisceau lumineux secondaire (fx2) suivant une direction transversale à un axe d’émission (ax2) desdits rayons lumineux secondaires (r2). Dispositif lumineux (1) selon la revendication 3 et la revendication 4, selon lequel ladite au moins une source de lumière primaire (120) et ladite au moins une source de lumière secondaire (130) sont disposées respectivement sur les faces opposées (16.1, 16.2) d’un même support électronique (16) disposé entre ledit module optique primaire (12) et ledit module optique secondaire (13). Dispositif lumineux (1) selon la revendication 4 et la revendication 5, ou la revendication 6, selon lequel ladite au moins une source de lumière primaire (120) et ladite au moins une source de lumière secondaire (130) sont activables indépendamment l’une de l’autre. Dispositif lumineux (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, selon lequel ladite glace de sortie (14) comprend une première partie (140) intégrant ledit motif (m0) et une deuxième partie (141) disposée de part et d’autre de la première partie (140) configurée pour faire une jonction avec ledit boîtier (10). Dispositif lumineux (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, selon lequel ladite deuxième partie (141) de ladite glace de fermeture est opaque. Dispositif lumineux (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, selon lequel ledit dispositif lumineux (1) est un feu de stop surélevé.
Dispositif de raccordement universel (1) réalisé sous la forme d’un module compact (11) permettant le raccordement hydraulique d’une unité de production extérieur (CPA) de type pompe à chaleur ou tout autre unité de production de chaleur ou de froid à une installation de chauffage ou de refroidissement (ICF) d’un bâtiment, caractérisé en ce qu’il est constitué d’un circuit primaire d’alimentation (PA) chaud/froid permettant le raccordement de la sortie de l’unité de production extérieur (CPA) avec l’entrée de l’installation de chauffage ou de refroidissement (ICF) du bâtiment et un circuit secondaire de retour (SR) permettant le raccordement du retour de l’installation de chauffage ou de refroidissement (ICF) du bâtiment avec l’entrée de l’unité de production extérieur (CPA), d’un réservoir d’inertie ou ballon (13) comportant une entrée primaire (13a) avec laquelle coopère ledit circuit primaire d’alimentation (PA) et une sortie primaire (13b) coopérant avec un circulateur (6) permettant au circuit primaire (PA) d’alimenter en chaud ou en froid l’installation de chauffage ou de refroidissement (ICF) du bâtiment, ledit réservoir d’inertie ou ballon (13) comprenant une entrée secondaire (13c) avec laquelle coopère ledit circuit secondaire de retour de l’installation de chauffage ou de refroidissement (ICF) et une sortie secondaire (13d) coopérant avec un filtre magnétique décanteur (15) permettant le raccordement du retour de l’installation de chauffage ou de refroidissement (ICF) du bâtiment avec l’entrée de l’unité de production extérieur (CPA), ledit module compact (11) comportant en outre un vase d’expansion (2) raccordé par l’intermédiaire d’un chandelier (4) au réservoir d’inertie ou ballon (13). Dispositif de raccordement hydraulique suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le réservoir d’inertie ou ballon (13) du module compact (11) comporte dans sa partie supérieur un thermoplongeur ou résistance d’appoint (16). Dispositif de raccordement hydraulique suivant la revendication 1, caractérisé en ce que module compact (11) comporte une platine support (17) pour sa fixation murale. Dispositif de raccordement hydraulique suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le réservoir d’inertie ou ballon (13) du module compact (11) comporte dans sa partie inférieure un robinet à boisseau sphérique (12) pour la vidange dudit réservoir. Dispositif de raccordement hydraulique suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le module compact (11) comprend un coffret électrique (10) qui est raccordé à un dispositif de régulation (18) comprenant une sonde de température extérieure (3) et un boitier de commande à distance (5).
Procédé (100) de répartition d’un couple entre une première boite de vitesses (2) d’un premier train de roues (3) et une deuxième boite de vitesses (8) d’un deuxième train de roues (9) d’un véhicule (1) quatre roues motrices, ledit procédé (100) étant caractérisé en ce qu’il comporte les étapes, exécutées par des moyens de contrôle (12) dudit véhicule (1), de : Déterminer (101) un état de vieillissement de ladite première boite de vitesses (2), Si ledit état de vieillissement déterminé est supérieur à un seuil prédéterminé, Diminuer (102) un couple transmis à ladite première boite de vitesses (2), et Augmenter (103) un couple transmis à ladite deuxième boite de vitesses (8). Procédé (100) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l’état de vieillissement est formé par une capacité de pièces mécaniques de la première boite de vitesses (2) à résister à une valeur de couple en fonction d’une utilisation de ladite première boite de vitesses (2). Procédé (100) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les pièces mécaniques sont formées par des engrenages et/ou des paliers. Procédé (100) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’utilisation de la première boite de vitesses (2) est égale à une somme de mesures, chaque mesure tenant compte d’une valeur de couple appliquée à un premier arbre d’entrée (5) de ladite première boite de vitesses (2) et d’une vitesse de rotation dudit premier arbre d’entrée (5). Procédé (100) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’étape de déterminer (101) un état de vieillissement est réitéré périodiquement selon une période prédéterminée. Procédé (100) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la période prédéterminée est comprise entre 5 millisecondes et 1000 millisecondes. Procédé (100) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comporte une étape d’interdire (105) les étapes de diminuer (103) et d’augmenter (104) si un deuxième actionneur (10) transmettant un couple à la deuxième boite de vitesses (8) atteint une limitation de fonctionnement. Véhicule (1) quatre roues motrices comportant : Une première boite de vitesses (2) d’un premier train de roues (3), Un premier actionneur (4) agencé pour entraîner en rotation un premier arbre d’entrée (5) de ladite première boite de vitesses (2), Une deuxième boite de vitesses (8) d’un deuxième train de roues (9), Un deuxième actionneur (10) agencé pour entraîner en rotation un deuxième arbre d’entrée (11) de ladite deuxième boite de vitesses (8), Ledit véhicule (1) étant caractérisé en ce qu’il comporte des moyens de contrôle (12) agencés pour exécuter les étapes du procédé (100) selon l’une quelconque des revendications précédentes. Véhicule (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les moyens de contrôle (12) sont formés par une unité de contrôle véhicule ou une unité de contrôle moteur.
Procédé de gestion (2) d’un habitacle d’un véhicule automobile (1) de type utilitaire comportant : - une cloison (15) séparatrice située entre un poste de conduite (16) du véhicule automobile (1) et un espace de rangement (14) situé en arrière du poste de conduite (16) ; - une caméra (10) arrière configurée pour pouvoir détecter une scène de route située en arrière du véhicule automobile (1) ; - un rétroviseur intérieur numérique (18) configuré pour pouvoir afficher une image de la scène de route détectée par la caméra (10) arrière, dite rétro-vision, le rétroviseur intérieur comportant un bouton de commande (19) configuré pour pouvoir paramétrer l’affichage de l’image ; caractérisé en ce que le procédé de gestion (2) comporte une étape d’activation de la rétro-vision (22) et une étape de verrouillage (23) de portes du véhicule automobile (1) consécutives d’une étape de premier appui (21) sur le bouton de commande (19). Procédé de gestion (2) selon la revendication précédente, dans lequel l’étape de premier appui (21) sur le bouton de commande (19) est du type d’un appui long, une durée d’appui étant supérieure à 0,6 seconde. Procédé de gestion (2) selon l’une quelconque des revendications 1 ou 2, dans lequel le bouton de commande (19) du rétroviseur intérieur numérique (18) est du type d’un bouton tactile, l’étape de premier appui (21) étant du type d’un contact tactile sur une zone active dudit rétroviseur intérieur numérique (18). Procédé de gestion (2) selon l’une quelconque des revendications 1 ou 2, dans lequel le bouton de commande (19) du rétroviseur intérieur numérique (18) est du type d’un bouton poussoir, l’étape de premier appui (21) étant du type d’une pression sur le bouton poussoir. Procédé de gestion (2) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le procédé de gestion (2) comporte une étape de déverrouillage (25) des portes du véhicule automobile (1) consécutive d’une étape de deuxième appui (24) sur le bouton de commande (19). Procédé de gestion (2) selon la revendication précédente, dans lequel l’étape de deuxième appui (24) sur le bouton de commande (19) est du type d’un appui long, une durée d’appui étant supérieure à 0,6 seconde. Véhicule automobile (1) de type utilitaire comportant : - une cloison (15) séparatrice située entre un poste de conduite (16) du véhicule automobile (1) et un espace de rangement (14) situé en arrière du poste de conduite (16) ; - une caméra (10) arrière configurée pour pouvoir détecter une scène de route située en arrière du véhicule automobile (1) ; - au moins une première porte d’accès au poste de conduite (16) et au moins une deuxième porte d’accès à l’espace de rangement (14) ; - un rétroviseur intérieur numérique (18) configuré pour pouvoir afficher une image de la scène de route détectée par la caméra (10) arrière, dite rétro-vision, le rétroviseur intérieur comportant un bouton de commande (19) configuré pour pouvoir paramétrer l’affichage de l’image ; - une unité de commande configurée pour mettre en œuvre le procédé de gestion (2) selon l’une quelconque des revendications précédentes.
Insert (2) de planche de bord conçu pour être installé sur un véhicule automobile et former un support d’une peau (4) de planche de bord, l’insert (2) comprenant au moins une interface (6) de fixation conçue pour accueillir chacune, d’une part, un bord (8) de la peau (4) de planche de bord susceptible d’être supportée par l’insert (2) et, d’autre part, une extrémité (7) d’une garniture (3) de montant de baie, la peau (4) de planche de bord et la garniture (3) de montant de baie formant un assemblage (1) lorsqu’elles sont accueillies dans l’interface (6) de fixation, l’interface (6) de fixation comprenant des moyens de guidage conçus pour guider l’insertion de l’extrémité (7) de la garniture (3) dans l’interface (6) de fixation par glissement de l’extrémité (7) de la garniture (3) sur les moyens de guidage. Insert (2) de planche selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de guidage comprennent un plan incliné (9). Insert (2) de planche selon la revendication 2, caractérisé en ce que l’interface (6) de fixation comporte un logement (10), le plan incliné (9) formant un rebord (11) du logement (10). Insert (2) de planche selon la revendication 3, caractérisé en ce que le logement (10) présente une première partie (12), conçue pour recevoir le bord (8) de la peau (4) de planche de bord et une partie de l’extrémité (7) de la garniture (3) de montant de baie, la première partie (12) étant prolongée par une deuxième partie (13) conçue pour recevoir uniquement une partie de l’extrémité (7) de la garniture (3) de montant de baie. Garniture (3) de montant de baie conçue pour être assemblée sur un insert (2) de planche selon l’une des revendications 1 à 4 pour former un assemblage (1) avec une peau (4) de planche de bord, la garniture (3) présentant une extrémité (7) conçue pour être insérée dans une interface (6) de fixation de l’insert (2), l’extrémité (7) présentant un profil en forme de S. Garniture (3) selon la revendication 5, caractérisée en ce que la forme du profil en forme de S est adaptée pour amener la garniture (3) en appui contre la peau (4) de planche et/ou l’insert (2) lorsque la garniture (3) est insérée dans l’interface (6) de fixation. Garniture (3) selon la revendication 5 ou 6, en combinaison avec la revendication 2 caractérisée en ce que la garniture (3) présente une surface inclinée (15) conçue pour coopérer avec le plan incliné (9) de l’insert (2) lors du glissement de la garniture (3) sur l’insert (2). Assemblage (1) comprenant un insert selon l’une des revendications 1 à 4, au moins une garniture (3) selon l’une des revendications 5 à 7 insérée dans l’interface (6) de fixation de l’insert (2) et en outre une peau (4) de planche de bord insérée dans l’interface (6) de fixation. Véhicule automobile comprenant un assemblage (1) selon la revendication 8.
Véhicule automobile (V) dans un repère dans l’espace comprenant un axe avant-arrière (X) suivant une direction de déplacement du véhicule automobile (V), un axe latéral (Y) perpendiculaire à l’axe avant-arrière (X), et un axe vertical (Z) perpendiculaire à l’axe avant-arrière (X) et à l’axe latéral (Y), le véhicule automobile (V) comprenant un turbogénérateur (TG) qui comprend : - un démarreur/générateur électrique, - un turbocompresseur comprenant au moins une turbine (T1) et un compresseur (C1), - une chambre de combustion (CC1), - un récupérateur (R1) qui est un échangeur de chaleur, et le turbogénérateur (TG) étant connecté à un réservoir de carburant, caractérisé en ce que le turbogénérateur (TG) est intégré à un plancher (P) d’un coffre arrière du véhicule (V) selon l’axe avant-arrière (X). Véhicule automobile (V) selon la revendication 1, caractérisé en ce qu’il comprend un cadre de montage (CM) recevant le turbogénérateur (TG), configuré pour être fixé dans un trou (T) formé dans le plancher (P). Véhicule automobile (V) selon l’une quelconque des revendications 1 à 2, comportant une batterie de traction, caractérisé en ce que le démarreur/générateur électrique est connecté à la batterie de traction en mode unité de puissance auxiliaire de sorte à former un prolongateur d’autonomie. Véhicule automobile (V) selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, comportant un habitacle, dans lequel le turbogénérateur (TG) engendre des émissions d’air chaud, caractérisé en ce que le véhicule automobile (V) comprend un moyen réglable pour canaliser les émissions d’air chaud vers l’habitacle de sorte à réchauffer l’habitacle. Véhicule automobile (V) selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le turbogénérateur (TG) est configuré pour fonctionner avec un carburant conventionnel, un biocarburant ou un carburant écologique. Véhicule automobile (V) selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, comportant une ou la batterie de traction dans un pack batterie, dans lequel le turbogénérateur (TG) comprend un onduleur (O), une boîte de jonction, un filtre à air (FA), ledit réservoir carburant (RC) et une pompe à carburant, disposés dans le pack batterie. Procédé de fabrication d’un véhicule automobile (V) selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu’il comprend l’étape suivante : intégrer le turbogénérateur (TG) à un plancher (P) d’un coffre arrière du véhicule (V). Procédé de fabrication selon la revendication 7, caractérisé en ce que ladite étape comprend les sous-étapes suivantes : - former un trou (T) dans le plancher (P) ; - fixer le turbogénérateur (TG) au cadre de montage (CM) ; - fixer le cadre de montage (CM) équipé du turbogénérateur (TG) au plancher (P).
Procédé de préparation d’un milieu de culture pour microalgues comprenant une étape d’oxydation d’ammoniaque, préférentiellement d’origine végétale, en nitrate caractérisé en ce que l’étape d’oxydation comprend : - une ozonolyse, et/ou - la génération d’un radical hydroxyle OH. Procédé selon la revendication 1 caractérisé en ce que le pH de l’oxydation est contrôlé pour être supérieur ou égal à 7,65 tout au long de la réaction d’ozonolyse. Procédé selon la revendication 2 caractérisé en ce que le pH est contrôlé pour être compris entre 8 et 10, préférentiellement entre 8,5 et 9,5. Procédé selon la revendication 2 ou 3 caractérisé en ce que le pH est ajusté avec du KHCO3, du K2CO3, du NaHCO3, du Na2CO3, du CaCO3, du NaOH, du KOH, ou une combinaison de ceux-ci, préférentiellement du KHCO3, du NaOH, ou une combinaison de ceux-ci. Procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que l’étape d’oxydation comprend une étape avec de l’eau oxygénée et/ou un rayonnement UV éventuellement couplé avec de l’ozone. Procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que la source végétale est choisie parmi un thé de compost, un digestat de méthaniseur, ou une combinaison de ceux-ci. Procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce qu’il comprend une étape de correction du pH à neutralité suite à la réaction d’oxydation. Procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce qu’il comprend une étape de dilution pour ajuster la concentration de nitrate pour qu’elle soit comprise entre 100 mg/L et 2500 mg/L de milieu de culture, préférentiellement comprise entre 600 mg/L et 1500 mg/L de milieu de culture. Milieu de culture pour microalgues obtenu par le procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes. Milieu de culture pour microalgues selon la revendication 9, caractérisé en ce que la concentration de nitrate est comprise entre 100 mg/L et 2500 mg/L de milieu de culture, préférentiellement comprise entre 600 mg/L et 1500 mg/L de milieu de culture. Procédé de culture de microalgues comprenant les étapes successives suivantes : (a) ensemencement de microalgues dans un milieu de culture selon la revendication 9 ou 10, (b) adaptation éventuelle et maintien des conditions pour permettre la culture des microalgues, et (c) récupération des microalgues cultivés, par exemple par filtration. Microalgue obtenue par le procédé selon la revendication 11.