Procédé de fabrication de pneumatiques comprenant la fabrication d’un premier pneumatique et la fabrication d’un second pneumatique, le premier pneumatique et le second pneumatique présentant des dimensions différentes, la fabrication du premier pneumatique et la fabrication du second pneumatique comprenant les étapes suivantes : - mise en place d’une nappe carcasse (4) sur un tambour cylindrique (1) à un diamètre initial, ladite nappe carcasse comprenant des renforts carcasse (6) s’étendant entre deux portions d’extrémité axiale de la nappe carcasse (4) entourant une portion centrale de la nappe carcasse, - mise en place de tringles (8) à chacune des portions d’extrémité axiale de la nappe carcasse (4), les tringles (8) définissant entre elle une distance entre-tringles (ET), - une étape de conformation du pneumatique en provoquant une expansion radiale de la portion centrale de la nappe carcasse (4) jusqu’à ce que ladite nappe carcasse atteigne un diamètre de constitution, - une étape de constitution du pneumatique comprenant la mise en place, sur une face radialement externe de la nappe carcasse, d’au moins une nappe de sommet (NST1, NST2) pourvue de renforts parallèles formant un angle non nul avec la direction circonférentielle et la direction des renforts de la nappe carcasse (6), et la mise en place d’une bande de roulement, caractérisé en ce que lors de la fabrication du premier pneumatique et la fabrication du deuxième pneumatique, les tringles (8) sont mises en place avec une même distance entre-tringles, et en ce qu’au cours de l’étape de conformation, lorsque l’expansion radiale de la portion centrale de la nappe carcasse (4) atteint un diamètre d’intervention strictement inférieur au diamètre de constitution, un organe de triangulation (10) est mis en contact avec la nappe carcasse (4) afin de modifier l’orientation des renforts carcasse (6) pendant une suite de la conformation, ledit organe de triangulation (10) étant pourvu de renforts (12) parallèles formant un angle (β) non nul avec la direction circonférentielle et la direction initiale des renforts de la nappe carcasse, le diamètre d’intervention et/ou l’organe de triangulation étant différent lors de la fabrication du premier pneumatique et lors de la fabrication du deuxième pneumatique. Procédé selon la revendication 1, dans lequel le diamètre d’intervention est inférieur d’au moins 10 mm au diamètre de constitution, préférentiellement inférieur d’au moins 20 mm. Procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’organe de triangulation (10) présente une largeur axiale inférieure à 80% de la largeur finale du pneumatique. Procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les renforts parallèles d’un organe de triangulation forment, préalablement et lors de la mise en contact avec la nappe carcasse, un angle compris entre 65° et 80° avec les renforts carcasse. Procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’organe de triangulation est un tissu imprégné d’un mélange élastomérique. Procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’organe de triangulation est mis en contact avec la nappe carcasse sur une surface extérieure de la nappe carcasse. Procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la fabrication du premier pneumatique utilise un premier organe de triangulation (10) pourvu de renforts (12) parallèles formant un premier angle non nul avec la direction circonférentielle et la direction initiale des renforts carcasse (6), et la fabrication du deuxième pneumatique utilise un deuxième organe de triangulation pourvu de renforts parallèles formant un deuxième angle non nul avec la direction circonférentielle et la direction initiale des renforts de la nappe carcasse, le deuxième angle étant différent du premier angle d’au moins 5°. Procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la fabrication du premier pneumatique utilise un premier organe de triangulation (10) présentant une première largeur axiale, et la fabrication du deuxième pneumatique utilise un deuxième organe de triangulation (10) présentant une deuxième largeur axiale, la deuxième largeur axiale étant différente de la première largeur axiale d’au moins 10 mm. Procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel lors de la fabrication du premier pneumatique, un organe de triangulation est mis en contact avec la nappe carcasse dudit premier pneumatique à un premier diamètre d’intervention, et lors de la fabrication du deuxième pneumatique, un organe de triangulation est mis en contact avec la nappe carcasse dudit deuxième pneumatique à un deuxième diamètre d’intervention, le deuxième diamètre d’intervention étant différent du premier diamètre d’intervention d’au moins 10 mm.