Procédé (100) de refroidissement d’un catalyseur (4) d’une ligne (3) de gaz échappement d’un véhicule (1) hybride comportant un moteur thermique (2) et un moteur électrique (5), ledit procédé (100) comportant une étape, exécutée des moyens de contrôle (6) dudit véhicule (1), de déterminer (101) une température dudit catalyseur (4), ledit procédé (100) étant caractérisé en ce qu’il comporte les étapes supplémentaires, exécutées par lesdits moyens de contrôle (6), de : Déterminer (102) un premier état de vieillissement dudit catalyseur (4) en fonction d’une utilisation dudit catalyseur (4), Refroidir (103) ledit catalyseur (4) au moyen d’une coupure d’injection dudit moteur thermique (2) et d’entrainement dudit moteur thermique (2) par ledit moteur électrique (5) lorsque ledit catalyseur (4) présente : Un premier état de vieillissement supérieur à un seuil de vieillissement prédéterminé pour ladite utilisation déterminée, et Une température supérieure à une température d’activation. Procédé (100) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l’utilisation du catalyseur (4) est formée par une distance parcourue par le véhicule (1) équipé dudit catalyseur (4). Procédé (100) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le premier état de vieillissement du catalyseur (4) est déterminé au moyen d’une intégration d’une loi d’Arrhenius. Procédé (100) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le seuil de vieillissement prédéterminé pour l’utilisation déterminée est déterminé au moyen d’une cartographie prédéterminée de premiers états de vieillissement en fonction de distances parcourues. Procédé (100) selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu’il comporte les étapes, exécutées par les moyens de contrôle (6), de : Déterminer (104) une capacité du catalyseur (4) à stocker de l’oxygène ; Déterminer (105) un deuxième état de vieillissement fonction de ladite capacité dudit catalyseur (4) à stocker de l’oxygène, Déterminer (106) une différence entre le premier état de vieillissement et le deuxième état de vieillissement, Ajuster (107) ledit premier état de vieillissement si ladite différence déterminée est supérieure à une différence seuil. Procédé (100) selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu’il comporte une étape de filtrer (108) l’ajustement du premier état de vieillissement. Procédé (100) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l’ajustement est filtré au moyen d’une atténuation de la différence déterminée et d’un écart de consommation de carburant du véhicule (1) entre deux capacités du catalyseur (4) à stocker de l’oxygène déterminées. Procédé (100) selon l’une quelconque des revendications 5 à 7, caractérisé en ce que l’étape d’ajuster (107) le premier état de vieillissement est exécutée périodiquement selon une période prédéterminée, ladite période prédéterminée étant égale à un nombre prédéterminé de cycle de conduite. Procédé (100) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comporte une étape, exécutée par les moyens de contrôle (6), de stopper (109) l’étape de refroidir (103) lorsque la température du catalyseur (4) est en deçà d’un seuil de température de désactivation. Véhicule (1) hybride comportant un moteur thermique (2), un moteur électrique (5) et une ligne de gaz d’échappement (3) munie d’un catalyseur (4), ledit véhicule (1) étant caractérisé en ce qu’il comporte des moyens de contrôle (6) agencés pour exécuter les étapes du procédé (100) selon l’une quelconque des revendications précédentes.