INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Ensemble de fixation adapté pour pouvoir être solidarisé à au moins une première pièce (2), ledit ensemble comprenant : une platine (20) présentant une portion principale s’étendant selon une direction longitudinale entre une première extrémité (30) et une deuxième extrémité (31), opposée à ladite première extrémité, au moins un écrou (40) présentant un corps (42) présentant un alésage interne (49) fileté, caractérisé en ce que : chaque écrou (40) comprend une tête (48) s’étendant à partir dudit corps (42), ladite platine (20) comprend deux ailes (22, 23) s’étendant à partir de ladite portion principale, lesdites ailes (22, 23) étant configurées pour, dans au moins une position d’immobilisation, pouvoir maintenir la tête (48) dudit écrou (40) par rapport à ladite platine (20) et permettre à ladite tête (48) de pouvoir être insérée entre lesdites ailes (22, 23), ladite portion principale de la platine (20) présente au moins une ouverture, dite ouverture (25) centrale, disposée entre lesdites ailes (22, 23). Ensemble de fixation selon la revendication 1, caractérisé en ce qu’il comprend en outre une attache (50) configurée pour pouvoir empêcher toute libération de la tête (48) dudit écrou (40) de ladite platine (20). Ensemble de fixation selon la revendication 2, caractérisé en ce que ladite attache (50) est configurée pour pouvoir être clipsée de façon réversible à ladite platine (20). Ensemble de fixation selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que chaque aile (22, 23) de ladite platine (20) présente une section droite transversale en forme de C. Ensemble de fixation selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la tête (48) dudit écrou (40) présente au moins une portion de surface courbe. Ensemble de fixation selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que ladite portion principale de la platine (20) comprend un ergot (26) configuré pour pouvoir former une butée pour ladite tête (48) dudit écrou (40). Ensemble de fixation selon l’une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que ladite portion principale de la platine (20) présente au moins une première ouverture (27) disposée entre ladite première extrémité (30) et ladite ouverture (25) centrale, et au moins une deuxième ouverture (28) disposée entre ladite deuxième extrémité (31) et ladite ouverture (25) centrale. Procédé de fixation mettant en œuvre un ensemble de fixation selon l’une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu’il comprend les étapes suivantes : fixer ladite platine (20) à ladite première pièce (2), insérer la tête (48) dudit écrou (40) entre lesdites ailes (22, 23) de façon à ce que ledit écrou soit en position d’immobilisation. Procédé selon la revendication 8, dans lequel ladite platine (20) est solidarisée à ladite première pièce (2) à l’aide d’une résine durcissante. Procédé selon l’une quelconque des revendications 8 ou 9, dans lequel on assemble une deuxième pièce à ladite première pièce (2) en insérant une vis à l’intérieur de l’alésage interne fileté dudit écrou. Véhicule ferroviaire comprenant au moins un ensemble de fixation selon l’une des revendications 1 à 7.
Ensemble de piston à isolation thermique pour un étrier de frein (2) d’un dispositif de freinage (1) à disque de frein (4), comportant un piston (5) qui comporte une chambre interne (51) adaptée pour être ouverte en direction du disque de frein (4) lorsque ledit piston (2) est positionné dans l’étrier de frein (2), ladite chambre interne (51) comportant une entretoise (6) qui est réalisée dans un matériau isolant thermiquement, ladite entretoise (6) comportant une partie qui s’étend en saillie de la chambre interne (51) du piston (5), en direction du disque de frein (4), caractérisé en ce que la partie de l’entretoise (6) en saillie de la chambre interne (51) du piston (5) s’étend sur une longueur (L d ) qui est comprise entre 1 et 3 mm. Ensemble de piston à isolation thermique selon la revendication 1, caractérisé en ce que la partie de l’entretoise (6) en saillie de la chambre interne du piston (5) s’étend sur une longueur (L d ) de 2 mm. Ensemble de piston à isolation thermique selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l’entretoise (6) se prolonge jusqu’au fond de la chambre interne (51) du piston (5). Ensemble de piston à isolation thermique selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l’entretoise (6) comporte le long de la paroi externe de son fond, une cavité (66) bordée par une partie périphérique de la paroi externe du fond de l’entretoise (6) qui est en appui contre le fond de la chambre interne (51) du piston (5). Ensemble de piston à isolation thermique selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’entretoise (6) comporte le long de sa paroi latérale externe une cavité circulaire (65) délimitant deux parties de l’entretoise (6) qui sont en appui contre la paroi latérale interne du piston (5). Ensemble de piston à isolation thermique selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le piston (5) est réalisé en acier. Ensemble de piston à isolation thermique selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’entretoise (6) est réalisée en bakélite. Etrier de frein (2) pour un dispositif de freinage (1) à disque de frein (4), comportant une chambre de commande de freinage (21) adaptée pour être ouverte en direction du disque de frein (4), dans laquelle est monté coulissant un ensemble de piston à isolation thermique selon l’une quelconque des revendications précédentes. Etrier de frein (2) selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu’il comporte une plaquette de friction (31) positionnée entre l’extrémité libre de l’entretoise (6) et le disque de frein (4), la plaquette de friction (31) comportant une tête de rivet (7) en saillie de la surface d’appui de l’entretoise (6) contre ladite plaquette de friction (31), l’extrémité libre de l’entretoise (6) comporte une cavité (64) dans laquelle est positionnée ladite tête de rivet (7). Véhicule comportant un étrier de frein (1) selon la revendication 8 ou 9.
Etrier de frein (2) pour un dispositif de freinage (1) à disque de frein (4), comportant une chambre de commande de freinage (21) adaptée pour être ouverte en direction du disque de frein (4), dans laquelle est monté coulissant un piston (5), ledit piston (5) comportant une chambre interne (51) adaptée pour être ouverte en direction du disque de frein (4), ladite chambre interne (51) comportant une entretoise (6) qui est réalisée dans un matériau isolant thermiquement, ladite entretoise (6) comportant une partie s’étendant en saillie de la chambre interne (51) du piston (5), en direction du disque de frein (4), l’entretoise (6) et le piston (5) comportant des moyens de fixation (52, 62, 71, 72, 73) pour fixer l’entretoise (6) dans la chambre interne (51) du piston (5), caractérisé en ce que les moyens de fixation (52, 62, 71, 72, 73) comportent un anneau élastique (71, 72, 73) positionné de telle sorte à bloquer en translation l’entretoise (6) dans la chambre interne (51) du piston (5). Etrier de frein (2) selon la revendication 1, caractérisé en ce qu’une paroi latérale interne du piston (5) délimitant ladite chambre interne (51) et une paroi latérale externe de l’entretoise (6) comportent chacune une gorge (52, 62), lesdites deux gorges (52, 62) étant positionnées en regard l’une de l’autre, l’anneau élastique (71, 72, 73) étant positionné dans lesdites deux gorges (52, 62). Etrier de frein (2) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que ledit anneau élastique (71, 72, 73) est formé par un anneau élastique conique (71), un anneau élastique ondulé (72) ou un jonc d’arrêt (73). Etrier de frein (2) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’entretoise (6) dépasse de 2 mm de la chambre interne (51) du piston (5). Etrier de frein (2) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’entretoise (6) se prolonge jusqu’au fond de la chambre interne (51) du piston (5). Etrier de frein (2) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le piston (5) est réalisé en acier. Etrier de frein (2) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’entretoise (6) est réalisée en bakélite. Dispositif de freinage (1) comportant un étrier de frein (2) selon l’une quelconque des revendications précédentes. Véhicule comportant un dispositif de freinage (1) selon la revendication précédente.
Soufflante (10) pour un banc d’essai de turbomachine d’aéronef comportant: - au moins une aube (12) solidaire d'un pivot (13), - un anneau (11) de soufflante (10) comprenant deux éléments annulaires (18.1, 18.2) coaxiaux fixés l’un à l’autre et définissant entre eux au moins un logement (17) de montage du pivot (13), caractérisée en ce que la soufflante (10) comporte en outre: - une platine de support (27) ayant une forme annulaire destinée à être plaquée contre une face d’extrémité axiale d’un des éléments annulaires, - au moins un écrou (31) monté avec jeu sur une base (32), - ladite base (32) étant fixée sur la platine de support (27), - au moins une vis (50) d'assemblage des éléments annulaires (18.1, 18.2) étant insérée à l’intérieur d’un premier trou de fixation (51) traversant réalisé dans le premier élément annulaire (18.1) et d’un deuxième trou de fixation (52) traversant réalisé dans le deuxième élément annulaire (18.2) de façon à coopérer avec l’écrou (31). Soufflante selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'au moins une vis (55) de montage d’une bride de serrage (23) est insérée à l’intérieur d’un trou de fixation (56) traversant réalisé dans un des éléments annulaires (18.1, 18.2) et d’un trou de fixation (24) traversant réalisé dans la bride de serrage (23) de façon à coopérer avec un deuxième écrou (31) monté avec jeu sur une deuxième base (32) fixée sur la platine de support (27). Soufflante selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que la base (32) est rivetée sur la platine de support (27). Soufflante selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce qu'une extrémité de l'écrou (31) est prolongée par une embase (38). Soufflante selon la revendication 4, caractérisée en ce que la base (32) comporte des portions repliées (41) définissant chacune un espace (42) de retenue avec jeu pour un bord de l'embase (38). Soufflante selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que la platine de support (27) est montée centrée par rapport à l'anneau (11). Soufflante selon la revendication 6, caractérisée en ce que la platine de support (27) comporte une ouverture centrale (35) autorisant le passage d’une portée de centrage (36) d'un des éléments annulaires (18.1, 18.2). Soufflante selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que la platine de support (27) comporte une pluralité de zones de fixation (30) comprenant chacune plusieurs écrous (31) et plusieurs bases (32), les zones de fixation (30) étant espacées angulairement de façon régulière suivant une circonférence de la platine de support (27). Soufflante selon la revendication 8, caractérisée en ce que la platine de support (27) comporte des échancrures (33), chaque échancrure (33) s’étendant entre deux zones de fixation (30) adjacentes consécutives. Soufflante selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisée en ce que la platine de support (27) est réalisée dans un matériau métallique, tel que de l’acier.
Aéronef à décollage et atterrissage vertical comprenant : un fuselage (2); au moins un système de propulsion (5); au moins quatre hélices de sustentation (10); au moins deux plans (20, 30, 40) de voilure fixe; dans lequel : les plans (30, 40) de voilure fixe situés en arrière des hélices de sustentation (10) les plus en avant, sont situés au-dessus des hélices de sustentation (10); les hélices de sustentation (10) sont réparties de part et d'autre d'au moins un des plans de voilure fixe (30) et de part et d'autre du fuselage (2), les hélices de sustentation (10) sont séparées longitudinalement par au moins la grandeur de la corde (C1, C2) du plan de voilure fixe (30) située entre elles; les hélices de sustentation (10) sont séparées latéralement par au moins la largeur (L1, L2) du fuselage (2) située entre elles ; et au moins un des plans de voilure fixe (30) a une envergure variable, l’aéronef comprenant un système de commande permettant de faire varier cette envergure en vol. Aéronef selon la revendication 1, dans lequel le système de commande est configuré pour faire tourner les hélices de sustentation (10) en vol basse vitesse et les arrêter en vol de croisière. Aéronef selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le système de commande est configuré pour augmenter l'envergure lors du passage du vol basse vitesse au vol de croisière, et pour diminuer l'envergure lors du passage du vol de croisière au vol basse vitesse. Aéronef selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'envergure peut varier entre une envergure maximum et une envergure minimum, l'envergure minimum étant inférieure ou égale à 50 % et, plus particulièrement, à 40% de l'envergure maximum. Aéronef selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le plan de voilure fixe (30) à envergure variable comprend une paire d'ailes (32), et dans lequel le système de commande est configuré pour déployer chaque aile (32) latéralement. Aéronef selon la revendication 5, dans lequel chaque aile (32) est pliable ou rétractable suivant la direction latérale. Aéronef selon la revendication 6, dans lequel chaque aile (32) est pliable, de telle sorte qu'au moins une partie mobile (33) de l'aile vient se positionner sur une partie fixe (31) de l'aile lors du pliage. Aéronef selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les hélices de sustentation (10) sont séparées longitudinalement d'une distance comprise entre 1,3 et 3 fois ladite grandeur de la corde (C1, C2). Aéronef selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les hélices de sustentation (10) sont séparées latéralement d'une distance comprise entre 1,3 et 3 fois ladite largeur (L1, L2) de fuselage. Aéronef selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les hélices de sustentation (10) comprennent deux pales (12), le système de commande étant configuré pour arrêter les hélices de sustentation (10) dans une position d'arrêt telle que les pales (12) soient parallèles à l'axe longitudinal de l'aéronef.
Dispositif de chauffage (2) radiant pour aéronef comprenant une couche chauffante (4) munie d’au moins une anode (6) et d’au moins une cathode (8), une couche de protection avant (10) et une couche de protection arrière (12) disposées de part et d’autre de la couche chauffante (4), une coque (18) fixée sur la couche de protection avant (10), caractérisé en ce qu’il comprend au moins un capteur de température (26) configuré pour fournir une information de température du dispositif de chauffage (2) à une unité de contrôle (9) externe, le capteur de température (26) comprenant une thermistance de type à coefficient de température négatif disposée sur la couche de protection arrière (12) à l’opposé de la couche de protection avant (10). Dispositif (2) selon la revendication 1, dans lequel la coque (18) comprend au moins un matériau thermoplastique résistant au feu, le matériau thermoplastique comprenant de préférence de l’acrylique et du polychlorure de vinyle. Dispositif (2) selon l’une des revendications 1 et 2, comprenant un premier moyen de fixation (22) résistant au feu disposé entre la couche de protection avant (10) et la coque (18). Dispositif (2) selon la revendication 3, dans lequel le premier moyen de fixation (22) comprend un premier ruban adhésif double face, le premier ruban adhésif double face comprenant de préférence du tissu et du caoutchouc vulcanisé. Dispositif (2) selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, comprenant un deuxième moyen de fixation (24) résistant au feu disposé entre la couche de protection arrière (12) et la couche chauffante (4). Dispositif (2) selon la revendication 5, dans lequel le deuxième moyen de fixation (24) comprend un deuxième ruban adhésif double face, le deuxième ruban adhésif double face comprenant de préférence du poly téréphtalate d’éthylène et de l’acrylique. Dispositif (2) selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, dans lequel la couche de protection avant (10) comprend du polyimide et un revêtement en cuivre (16). Dispositif (2) selon l’une quelconque des revendications 5 à 7, comprenant une couche de protection intermédiaire (28) disposées entre la couche chauffante (4) et le deuxième moyen de fixation (24). Dispositif (2) selon l’une quelconque des revendications 5 à 8, comprenant une couche d’isolation de chaleur radiante (30) disposée entre la couche de protection arrière (12) et le deuxième moyen de fixation (24). Elément de cabine d’aéronef comprenant une unité de contrôle (9) et au moins un dispositif (2) de chauffage selon l’une quelconque des revendications 1 à 9, le capteur de température (26) fournissant l’information de température du dispositif (2) de chauffage à l’unité de contrôle (9).
Bac de collecte de déchets (2) comprenant une cuve (4) délimitant un volume de stockage de déchets, la cuve (4) étant formée par au moins une paroi latérale (6) et une paroi de fond (8) fixée à la paroi latérale (6), la paroi de fond (8) ou la paroi latérale (6) comprenant au moins un renfoncement formant un logement d’un axe de roue, le renfoncement étant disposé : sur une face externe de la paroi de fond de manière à loger au moins partiellement un axe de roue placé dans un second bac de collecte de déchets lorsque le bac de collecte de déchets est empilé sur le second bac de collecte de déchets, et/ou sur une face interne de la paroi latérale de manière à loger au moins partiellement un axe de roue placé dans le bac de collecte de déchets. Bac de collecte de déchets (2) selon la revendication 1, dans lequel au moins un renfoncement (22) est formé par deux faces reliées par une arête (25) ou une portion de liaison arrondie. Bac de collecte de déchets (2) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel au moins un renfoncement (22) prend une forme pyramidale. Bac de collecte de déchets (2) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel au moins un renfoncement (22) prend une forme complémentaire à celle d’une extrémité (7’) d’un axe de roue (7). Bac de collecte de déchets (2) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le renfoncement (22) s’étend au niveau d’une jonction de la paroi de fond (8) et de la paroi latérale (6). Bac de collecte de déchets selon la revendication précédente, dans lequel le renfoncement (22) est formé dans la paroi latérale (6) de sorte à former une extension de la paroi de fond (8). Bac de collecte de déchets (2) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel une surface du renfoncement (22) accueillant un axe de roue (7) s’étend dans une direction parallèle à un axe longitudinal de l’axe de roue (7) lorsqu’un axe de roue est plaqué contre elle. Bac de collecte de déchets (2) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la paroi de fond (8) est rectangulaire, le renfoncement (22) étant réalisé au moins en partie dans un angle de la paroi de fond 8).
Bac de collecte de déchets (2) comprenant une cuve (4) délimitant un volume de stockage de déchets, la cuve (4) étant formée par au moins une paroi latérale (6) et une paroi de fond (8) fixée à la paroi latérale (6), caractérisé en ce que la paroi de fond (8) comprend au moins un renfoncement (22) formant une dépression sur une face externe (24) de la paroi de fond (8), le renfoncement (22) étant disposé sur la paroi de fond (8) de manière à accueillir au moins partiellement un axe de roue placé dans un second bac de collecte de déchets lorsque le bac de collecte de déchets est empilé sur un second bac de collecte de déchets.
Article vitrocéramique plan comprenant une première surface principale, une deuxième surface principale et un bord, caractérisé en ce tout ou partie d’au moins une des deux surfaces principales présente une texturation intrinsèque dont la rugosité quadratique hybride Rdq est comprise entre 4,4° et 11°. Article vitrocéramique selon la revendication 1, tel que la rugosité quadratique hybride Rdq est comprise entre 5,5° et 9°. Article vitrocéramique selon l’une des revendication 1 à 2, telle que ladite texturation intrinsèque présente une rugosité moyenne d’espacement Rsm supérieur à 0,2 mm, de préférence supérieure à 0,27 mm. Article vitrocéramique selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, tel qu’il présente une luminosité L* est inférieure ou égale à 25, de préférence inférieure ou égale à 20. Article vitrocéramique selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, tel que ladite texturation intrinsèque présente un facteur d’asymétrie, Rsk, inférieur à -0,2, de préférence inférieur à -0,3, de préférence inférieur à -0,5. Article vitrocéramique selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, tel que la brillance à 60° est inférieure à 20, de préférence inférieur à 10. Article vitrocéramique selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, tel qu’il comprend en outre au moins une source lumineuse pour affichage lumineux par projection ou transmission sur la surface de travail formant écran. Procédé de fabrication d’un article vitrocéramique, ledit procédé comprenant les étapes suivantes : - un traitement thermique de céramisation d’un verre apte à former une vitrocéramique, et - un traitement chimique d’une surface dudit verre avant et/ou après ledit traitement thermique de céramisation, le traitement chimique de surface étant réalisé de sorte qu’après le traitement thermique, la valeur de rugosité quadratique hybride Rdq de l’article vitrocéramique est comprise entre 4,4° et 11°, de préférence comprise entre 5,5° et 9°. Procédé selon la revendication 8, tel qu’il comprend, avant le traitement chimique de surface, une étape de traitement mécanique de surface par sablage. Procédé selon l’une quelconque des revendications 8 à 9, tel que l’étape de traitement chimique est réalisée avant la l’étape de céramisation. Procédé selon l’une quelconque des revendications 8 à 10, tel que le traitement chimique de surface est une attaque chimique à l’aide d’une solution d’acide fluorhydrique. Procédé selon la revendication 11, tel que la solution d’acide fluorhydrique comprend du fluorure de sodium, du fluorure de potassium, du fluorure d’ammonium, du sulfate de baryum, de l’acide chlorhydrique et/ou de l’acide sulfurique, seul ou en combinaison. Dispositif de cuisson comprenant une plaque vitrocéramique formée par un article vitrocéramique selon l’une quelconque des revendications 1 à 7. Utilisation d’un article vitrocéramique selon l’une quelconque des revendications 1 à 7 comme tout ou partie d’un plan de travail pour la préparation d’aliments.