INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
A cet effet, le présent exposé concerne un procédé de fabrication d’une pièce d’acier pour aéronef, comprenant la soudure d’au moins deux éléments d’acier les uns avec les autres de façon à former ladite pièce, l’application à la pièce d’un traitement de résistance comprenant une austénitisation suivie d’une trempe et d’au moins un revenu, et l’application locale, à un cordon de soudure entre les au moins deux éléments, d’un traitement d’adoucissement comprenant le chauffage du cordon de soudure à une température d’adoucissement inférieure à la température Ac1 de début de transformation de ferrite en austénite de l’acier.
Le procédé s’applique en particulier aux pièces en acier faiblement allié présentant une résistance mécanique à la traction Rm supérieure ou égale à 1800 MPa. Il trouve par ailleurs une application particulièrement intéressante pour les pièces en acier forgées. Une pièce d’acier forgée désigne une pièce en acier dont au moins l’un des éléments a subi au moins une étape de forgeage.
Chaque élément d’acier est soudé à au moins un autre élément d’acier afin qu’ensemble, les éléments d’acier forment la pièce d’acier. Par la suite, par souci de concision, on parlera plus simplement d’élément et de pièce pour désigner un élément d’acier et la pièce d’acier. Par ailleurs, par la suite, et sauf indication contraire, par « un » ou « l’ »élément ou autre, on entend « au moins un » ou « l’au moins un » ou encore « chaque » élément ou autre. Réciproquement, l’emploi générique du pluriel peut inclure le singulier.
Un usinage d’au moins un élément peut optionnellement être réalisé avant le traitement de résistance : cela facilite l’usinage, car le traitement de résistance rend l’élément plus difficile à usiner. Par ailleurs, l’usinage peut être réalisé avant la soudure, car il est plus facile de manipuler un élément isolé que la pièce entière. Dans l’un ou l’autre cas, on parle d’usinage préalable.
La soudure de deux éléments l’un avec l’autre résulte en la formation d’un cordon de soudure à l’interface entre ces deux éléments.
Le traitement de résistance, ainsi nommé en raison de sa capacité à conférer à la pièce une très haute résistance mécanique, est un traitement thermique qui comprend une austénitisation, puis une trempe, puis au moins un revenu. Le traitement de résistance est appliqué à la pièce, c’est-à-dire au moins aux éléments soudés les uns avec les autres. Le traitement de résistance peut être appliqué à l’intégralité de la pièce.
L’austénitisation comprend le chauffage de la pièce à une température supérieure à la température Ac1 de début de transformation de ferrite en austénite de l’acier, voire à une température supérieure à la température Ac3 de fin de transformation de ferrite en austénite de l’acier.
La trempe, effectuée par exemple à l’air, à l’eau, à l’huile ou dans un bain de polymères, permet de refroidir très rapidement l’acier, par exemple jusqu’à une température sensiblement égale à la température ambiante, ou plus généralement inférieure à 100°C. La trempe permet d’augmenter la résistance de l’acier.
Plus précisément, en considérant que le véhicule 1 est à l’arrêt pendant la demande d’ouverture, sa variation d’assiette à ce moment-là par rapport à l’assiette de référence peut s’exprimer dans le référentiel du véhicule sous forme d’une rotation autour d’un axe sensiblement parallèle à l’axe y et d’un angle de rotation. Du fait de la rigidité de la caisse du véhicule, la transformation géométrique à appliquer à la position du volume de débattement est également une rotation du même angle et autour du même axe.
Le dispositif d’ouverture peut également comprendre un élément d’ouverture à distance tel qu’une télécommande du véhicule, un téléphone portable, une montre connectée, etc. Des antennes de reconnaissance du système d’ouverture à distance sont alors situées sur le véhicule et permettent d’identifier la distance à laquelle se trouve la commande d’ouverture à distance afin de n’autoriser une ouverture qu’à une distance limitée du véhicule pour éviter ainsi les risques de vol et de malveillance (et éviter ainsi une ouverture alors que l’utilisateur est très loin du véhicule). Elles permettent également d’envoyer les informations reçues sur le réseau de bord du véhicule.
Le contrôleur d’ouverture peut être un Boitier électronique de Commande de Motorisation (BCM) permettant d’analyser les informations circulant sur le réseau de bord CAN ou LIN et de faire transiter ces informations entre les éléments (serrure, vérins, radar de détection d’obstacle, système d’ouverture à distance). Ce boitier permet à l’aide d’un système électronique de type PWM (« pulse width modulation » en anglais, pour modulation par largeur d’impulsion) de gérer l’alimentation électrique des vérins motorisés pour en assurer alors le pilotage et la mise en marche ou l’arrêt.
Actionneur électromécanique et dispositif d’occultation comprenant un tel actionneur électromécanique La présente invention concerne un actionneur électromécanique pour un dispositif d’occultation, autrement dit un actionneur électromécanique d’un dispositif d’occultation.
On connaît déjà le document EP 4 008 876 A1 qui décrit un actionneur électromécanique d’un dispositif d’occultation comprenant un carter, un support de couple, un moteur électrique et une unité électronique de contrôle. Le support de couple comprend un logement. Le moteur électrique est monté à l’intérieur du carter. Le support de couple comprend une première partie, une deuxième partie et un dispositif d’affichage. La première partie est assemblée avec le carter. La deuxième partie est configurée pour être assemblée avec un dispositif de maintien du dispositif d’occultation. Le dispositif d’affichage comprend une ou plusieurs sources d’éclairage. La ou chaque source d’éclairage est logée à l’intérieur du logement du support de couple. En outre, la ou chaque source d’éclairage est commandée par l’unité électronique de contrôle pour émettre une lumière. Cet actionneur électromécanique donne globalement satisfaction.
Ensuite, au cours d’une troisième étape E3 représentée à la , la manette 52 est orientée angulairement dans la portion intermédiaire 82 de la lumière de guidage 8 jusqu’à entrer en butée avec le bord latéral de manière à orienter angulairement le doigt de verrouillage 51 selon la deuxième position angulaire θ2. Le doigt de verrouillage 51 est alors orienté selon la diagonale comme illustré à la à la hauteur verticale Ha. Dans cette deuxième position angulaire θ2, le doigt de verrouillage 51 n’entre pas en butée avec la portion supérieure 62 de la surface périphérique 6 comme illustré à la . En effet, la deuxième distance D2 est supérieure à la distance de référence D0.
En référence dorénavant à la , au cours d’une quatrième étape E4, la manette de commande 52 est descendue verticalement dans la portion intermédiaire 82 de la lumière de guidage 8 dans la première position angulaire θ1 jusqu’à entrer en butée avec le bord inférieur. De manière analogue, le doigt de verrouillage 51, orienté selon la diagonale du logement 6, descend dans le logement 6 pour se situer à hauteur verticale Hb de la portion supérieure 71 de la lumière de verrouillage 7. Comme illustré à la , à la hauteur verticale Hb, la portion supérieure 71 de la lumière de verrouillage 7 s’étend sur tout une face plane, ce qui permet l’orientation du doigt de verrouillage 51.
Au cours d’une cinquième étape E5 représentée à la , la manette de commande 52 est orientée angulairement dans la portion intermédiaire 82 de la lumière de guidage 8 de manière à orienter angulairement le doigt de verrouillage 51 selon la première position angulaire θ1. Le doigt de verrouillage 51 est alors positionné au centre de la portion supérieure 71 de la lumière de verrouillage 7. Il est à noter qu’une telle orientation angulaire n'était pas possible à une hauteur supérieure étant donné que la portion périphérique pleine 62 est exempte de lumière et interdit tout rotation du doigt de verrouillage 51.
En référence à la , au cours d’une sixième étape E6, le doigt de verrouillage 51 est déplacé verticalement à la hauteur Hc dans la portion inférieure 72 de la lumière de verrouillage 7 (voir aussi ) en déplaçant la manette de commande 52 dans la portion inférieure 83 de la lumière de guidage 8. Dans cette position, l’organe de blocage 5 est verrouillé de manière optimale étant donné que toute rotation angulaire est interdite du fait de l’étroitesse de la portion inférieure 83 de la lumière de guidage 8 et de la portion inférieure 72 de la lumière de verrouillage 7. En outre, en cas de choc vertical appliqué à la structure 1, le doigt de verrouillage 51 peut se déplacer verticalement uniquement dans la lumière de verrouillage 7, ce qui empêche tout déverrouillage accidentel du garde-corps 3. La sécurité des opérateurs est garantie. Il est à noter que la sécurité est atteinte dès que le doigt de verrouillage 51 est dans la portion supérieure 71 de la lumière de verrouillage 7. Il n’est pas nécessaire que ce dernier soit dans sa portion inférieure 72. La portion inférieure 72 permet d’améliorer la stabilité du verrouillage.
Grâce à l’invention, le verrouillage d’un garde-corps 3 d’une structure 1 est réalisé de manière fiable. Tout déverrouillage accidentel (par erreur humaine, par contact avec un obstacle lors de la mise en place de la structure en façade ou lors d’un contact de la structure par une charge déplacée par une grue, etc.) peut être éliminé afin de garantir la mise en sécurité des opérateurs en toute circonstance.
DISPOSITIF DE DEROULEMENT ET D’APPLICATION D’UN JONC DE BLOCAGE POUR REVETEMENT D’IMPERMEABILISATION Domaine technique de l’invention La présente invention vise un dispositif de déroulement et d’application d’un jonc de blocage pour revêtement d’imperméabilisation. Elle s’applique, notamment, au domaine de la pose de revêtement d’imperméabilisation pour bassins aquatiques tels que, et de manière non limitative, les piscines, les spas, les bassins d’aquaculture ou les bassins de pisciculture. Par exemple, un tel revêtement d’imperméabilisation peut être un liner.
État de la technique La pose de revêtements d’imperméabilisation pour bassins aquatiques comporte les étapes suivantes : - le revêtement est équipé d’un joint sur une extrémité configurée pour être placée proche de la surface du bassin aquatique, - la partie du revêtement équipée du joint est glissée dans une gouttière ou un rail, dans le mur du bassin aquatique et - un jonc est inséré entre le revêtement et la gouttière ou le rail pour bloquer le revêtement dans le rail.
Actuellement, le jonc est présenté sous forme de rouleau. L’installateur déroule le jonc manuellement et au fur et à mesure de son besoin. En général en effectuant de grands mouvements de bras pour dérouler une grande partie du jonc à la fois. L’installateur est donc obligé de s’arrêter, dans le procédé de pose du jonc pour dérouler le jonc ce qui présente une perte de temps et une grande fatigue musculaire.
Par ailleurs, pour poser le jonc, l’installateur enfonce le jonc manuellement ou à l’aide d’un marteau à tête fine. Lorsque l’installateur enfonce le jonc manuellement, il présente une grande fatigue au niveau de ses articulations. Lorsque l’installateur utilise un marteau, il risque d’endommager le jonc créant ainsi un point de faiblesse dans l’étanchéité du bassin aquatique.
À cet effet, la présente invention vise un dispositif de déroulement et d’application d’un jonc de blocage pour revêtement d’imperméabilisation, qui comporte : - deux bras, chacun défini par un axe, fixés par un coude à l’intersection des axes, - l’un des bras comportant un orifice traversant comportant une sortie de jonc à une extrémité dudit bras et une entrée de jonc à l’autre extrémité dudit bras, l’orifice étant configuré pour présenter le jonc déroulé au niveau de la sortie de jonc.
Grâce à ces dispositions, le jonc est mis en position et automatiquement déroulé. En tenant le dispositif par chaque bras et en présentant la sortie de jonc contre le rail ou la gouttière, l’installateur n’a qu’à déplacer la sortie le long du rail en appliquant une pression sur les bras pour insérer le jonc dans le rail ou la gouttière.
L’installateur peut donc limiter ses efforts et gagner du temps lors de l’installation du jonc. Enfin, le dispositif est adapté à tout type de jonc.
Dans des modes de réalisation, la sortie de jonc présente une section grossièrement correspondante au profilé du jonc.
Grâce à ces dispositions, le jonc est présenté au rail ou à la gouttière pour y être directement inséré.
Dans des modes de réalisation, la sortie de jonc présente un profilé représenté par une courbe présentant une symétrie planaire, la courbe formant un rapprochement le plan de symétrie.
- A l’étape (1208), on mène les traitements de formation de voie à synthèse d’ouverture tels que décrit par les figures 3 à 11, en direction des signaux directs des satellites S i . Ce traitement de formation de voie à synthèse d’ouverture constitue une option au traitement de base réalisé sans formation de voies en direction des signaux directs. La valeur ajoutée de cette option est l’apport d’un gain supplémentaire sur les signaux satellites reçus, ainsi qu’une isolation du trajet direct des trajets réfléchis permettant de renforcer la précision et la disponibilité du PVT porteur, dont les mesures de temps reçu peuvent être dégradées en présence de trajets multiples
- L’étape (1108) réalise, cadencée par la transition des segments élémentaires, ladite correction ponctuelle de phase résiduelle, correspondant à la phase du signal de corrélation au début de chaque segment d’intégration cohérente spatiale élémentaire délivré par un dispositif de mesure du déplacement extérieur au présent système de radar GNSS, et calculé en relatif par rapport à la phase du début d’intégration cohérente spatiale, elle-même corrigé de l’état de phase de la donnée délivrée par (1110)
- L’étape (1109) réalise la sommation sur la durée d’intégration cohérente spatiale T A de l’ensemble des résultats de filtrage adaptés élémentaires (1107) et des corrections ponctuelles de phase résiduelle (1108)
Bien que l’invention s’applique avantageusement pour un système de radionavigation par satellites, elle s’applique plus largement pour tout système pour lequel un récepteur de signaux reçoit plusieurs signaux émis par des sources distinctes dont les positions sont connues. Par exemple, l’invention s’applique également à des systèmes de télécommunications, par exemple des systèmes 4G ou 5G pour lesquels les sources sont des antennes relais.
- La première étape (1201) consiste à recevoir un signal de radionavigation au travers d’une seule antenne omnidirectionnelle située de préférence à l’avant du porteur
- L’étape suivante (1202) consiste à calculer (via PVT classique) un point GNSS à partir du signal d’entrée afin de déterminer la position et le temps courant GNSS au niveau du porteur. Le PVT est obtenu soit à partir du signal d’antenne élémentaire (1201), soit après formation d’une voie par synthèse d’ouverture dans la direction du satellite telle que décrit en (1206)
L’espace de recherche d’un obstacle est décomposé en une pluralité de cellules définies en relatif de la position et de la direction de déplacement du porteur selon une grille gisement-distance La taille des cellules est choisie pour être compatible de la résolution de la fonction de corrélation spatiale du code d’étalement utilisé et de la vitesse du porteur selon le principe de réglage présenté . Chaque cellule est définie par les coordonnées de son centre.
Tableau I : température de rétraction
Les températures de rétraction des peaux tannées avec le procédé de tannage selon l’invention sont particulièrement satisfaisantes. De telles températures de rétraction permettent à ces peaux d’être aptes à subir des traitements au cours desquels elles peuvent être soumises à des températures relativement élevées, par exemple de l’ordre de 50 à 75°C, comme la mise à l’épaisseur, la teinture à chaud pour une meilleure fixation des colorants, etc…tout en conservant leur souplesse et la qualité de leur aspect.
Exemple 13 Les peaux obtenues aux Exemples 2 à 11 ci-dessus peuvent être aisément détannées, selon le procédé de détannage selon l’invention décrit ci-dessous.
Les peaux tannées sont introduites dans un foulon. Les peaux sont pesées. La masse servira de référence.
On ajoute dans le foulon, en masse par rapport à la masse des peaux : de 50 à 2000% d’eau, de 0,1 à 2% de dégraissant.
Le foulon est mis en rotation pendant une durée allant de 15 min à une nuit, idéalement entre 45 min à 1h30, à une température allant de 10 et 80°C, idéalement de 30 et 45°C.
Le foulon est vidangé et les peaux sont rincées à température ambiante, soit 25°C.
Un agent basifiant choisi parmi le bicarbonate de sodium, le carbonate de sodium, l’ammoniaque et leurs mélanges est ajouté dans le foulon afin de porter le pH des peaux à une valeur allant de 7,0 à 10,0, de préférence à une valeur allant de 8,0 à 9,0. L’agent basifiant est ajouté à une teneur, en masse par rapport à la masse des peaux, allant de 0,1 à 15%, de préférence allant de 1 à 5%.
Le foulon est mis en rotation pendant une durée allant de 15 à 120 minutes, par exemple allant de 45 à 90 minutes. La température va de 10 à 80°C, par exemple de 30 à 45°C.
On ajoute ensuite dans le foulon de l’hydroxyde de sodium afin de porter le pH des peaux à une valeur supérieure ou égale à 10,5, de préférence à une valeur allant de 11,5 à 13,0.
Le foulon est mis en rotation pendant une durée allant de 30 minutes à 24h, par exemple pendant une nuit. La température va de 10 à 30°C, par exemple de 20 à 25°C.
Lors de cette étape, le réseau le réseau tridimensionnel Si-O-Si lié au collagène de la peau se défait et les peaux sont détannées. Les peaux ainsi détannées peuvent soit rester sous forme de protéine non réticulée ou être revalorisées. Les peaux détannées sont exemptes de métaux, en particulier de chrome.
Fil fourré à base de calcium pour traitement métallurgique d’un bain de métal et procédé correspondant La présente invention concerne un fil fourré destiné à être introduit dans un bain de métal en fusion pour réaliser un traitement métallurgique, le fil fourré comprenant un garnissage s’étendant localement selon un axe longitudinal, et une enveloppe externe s’étendant longitudinalement autour du garnissage.
L’invention concerne également un procédé de traitement métallurgique mettant en œuvre un tel fil fourré.
Le métal en fusion est, par exemple, de l’acier. Le traitement métallurgique a par exemple pour objectif d’ajouter au métal en fusion au moins une substance destinée à régler la composition du métal en fusion et/ou la composition des précipités ou des inclusions non-métalliques qu’il renferme.
En métallurgie, il est connu d’apporter une telle substance au moyen de fils fourrés se présentant sous forme de bobines. Le fil fourré est en général composé d’un garnissage comportant la substance active sous forme pulvérulente, enserré dans une enveloppe métallique réalisée en un métal dont la composition est compatible avec celle du métal en fusion à traiter. Dans le cas du traitement d’un acier en fusion, cette enveloppe est elle-même avantageusement en acier.
Les différents éléments du mécanisme peuvent être en métal ou en plastique ou encore en matériau composite.
Installation d’exploitation de fluides, notamment sur une plateforme offshore, à dispositif joint tournant immergé Domaine technique de l’invention L’invention concerne les installations d’exploitation de fluides, par exemple d’hydrocarbures ou autres sur des plateformes du type offshore, comportant au moins un dispositif joint tournant immergé.
Etat de la technique Les dispositifs joint tournant installés dans des installations sous pression peuvent trouver une application dans le domaine de l’offshore, dont par exemple dans les navires de production pétrolières, permettant notamment l'exploitation de champs d'hydrocarbures en mer. Des unités flottantes de production, de stockage et de déchargement peuvent être formées par un navire qui est mobile, du fait de son environnement, autour d’un dispositif d’amarrage, ou d’ancrage, qui est géostationnaire. Le navire peut être assujetti au moins temporairement au dispositif d’amarrage. Les installations peuvent comporter des conduits qui forment un réseau de canalisations subaquatiques et qui permettent une communication fluidique pour le transfert d’un fluide entre le fond de la mer, le dispositif joint tournant et le navire.
Pour assurer l’intégrité du transfert de fluide, d’énergie, ou de signaux, entre le navire et le dispositif d’amarrage, les dispositifs joint tournant sont pourvus d’une première partie, dite fixe, assujettie au dispositif d’ancrage et d’une deuxième partie, dite mobile, par rapport à la première partie.
On connaît du brevet américain US 8,763,549 une installation dans laquelle le dispositif joint tournant est immergé et assujetti au navire par l’intermédiaire d’un système mécanique du type pendule, ou balancier, qui comporte un lest, des bras de fixation s’étendant depuis le lest jusqu’au dispositif joint tournant, et des bras de suspension s’étendant depuis le lest jusqu’au navire. C’est grâce au système mécanique que la deuxième partie peut tourner autour de la première partie du dispositif joint tournant.
L’invention concerne une installation d’exploitation de fluides, notamment sur une plateforme offshore, à dispositif joint tournant immergé, qui soit particulièrement performante tout en étant simple, commode et économique.
L’invention a ainsi pour objet, sous un premier aspect, une installation d’exploitation de fluides, par exemple un hydrocarbure et notamment sur une plateforme offshore, comportant un navire mobile, un dispositif d’amarrage immergé et fixe, au moins un dispositif joint tournant ayant une première partie annulaire configurée pour être assujettie à l’ancre d’amarrage et une deuxième partie annulaire mobile en rotation autour de ladite première partie annulaire, l’au moins un dispositif joint tournant étant aussi configuré pour être immergé, et un système mécanique d’interface entre le navire et l’ancre d’amarrage qui est configuré pour permettre au navire de tourner autour de l’ancre d’amarrage, caractérisé en ce que l’installation comporte en outre un dispositif de protection recouvrant l’au moins un dispositif joint tournant et définissant autour de ce dernier une enceinte au moins partiellement fermée et étanche, le dispositif de protection étant assujetti mécaniquement d’une part avec le système mécanique d’interface au niveau de l’ancre d’amarrage et avec la deuxième partie annulaire mobile de l’au moins un dispositif joint tournant.
Dans l’installation selon l’invention, le dispositif joint tournant est configuré pour être immergé en mer. La mise en place du dispositif de protection autour du dispositif joint tournant, en coopération mécanique avec la deuxième partie annulaire mobile et le système mécanique d’interface, permet non seulement de former une enceinte qui préserve l’intégrité du dispositif joint tournant dans l’environnement marin et immergé, et de ne pas gêner la rotation à la fois de la deuxième partie annulaire par rapport à la première partie annulaire et du navire autour de l’ancre d’amarrage, par l’intermédiaire du système mécanique d’interface.
Des caractéristiques préférées, simples, commodes et économiques de l’installation selon l’invention sont présentées ci-après.
Le système mécanique d’interface est pourvu d’une bride de fixation montée sur l’ancre d’amarrage et d’un anneau mobile en rotation autour de la bride de fixation.
Le système mécanique d’interface est pourvu d’un lest, d’au moins un bras de suspension s’étendant depuis le lest jusqu’au navire avec lequel le bras de suspension est assujetti mécaniquement, et d’au moins un bras de fixation s’étendant depuis le lest jusqu’à l’anneau mobile avec lequel le bras de fixation est assujetti mécaniquement.
Le navire est pourvu d’une structure à laquelle est suspendu l’au moins un bras de suspension.
L’au moins un bras de fixation présente à une extrémité un organe en forme de U qui est monté pivotant sur l’anneau mobile.