Capot avant (18) de véhicule automobile (10), ledit capot avant (18) comprenant : un panneau extérieur (40) ; une doublure de rigidification (22) du panneau extérieur (40); un dégagement (24) entre le panneau extérieur (40) et la doublure de rigidification (22) ; une platine de fixation (26) de charnière (20), ladite platine de fixation (26) étant disposée dans le dégagement (24) et contre la doublure de rigidification (22) ; caractérisé en ce que le capot avant (18) comprend des moyens élastiques (30) entre la platine de fixation (26) et le panneau extérieur (40) afin de maintenir le panneau extérieur (40) via les moyens élastiques (30) au niveau du dégagement (24). Capot avant (18) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la platine de fixation (26) comprend une protrusion centrale (48) qui fait saillie vers le panneau extérieur (40) depuis la doublure de rigidification (22), les moyens élastiques (30) étant contre la protrusion centrale (48) ; préférentiellement la protrusion centrale (48) comprend une surface d’extrémité (56) à distance de la doublure de rigidification (22). Capot avant (18) selon la revendication 2, caractérisé en ce que la platine de fixation (26) comprend une première aile de fixation (32) et une deuxième aile de fixation (34) contre la doublure de rigidification (22), la protrusion centrale (48) reliant la première aile (32) de fixation à la deuxième aile de fixation (34). Capot avant (18) selon la revendication 3, caractérisé en ce que le dégagement (24) comprend un sous espace (50) entre la doublure de rigidification (22) et la protrusion centrale (48), préférentiellement la protrusion centrale (48) comprend une première jambe de liaison (62) reliée à la première aile de fixation (32) et une deuxième jambe de liaison (64) reliée à la deuxième aile de fixation (34). Capot avant (18) selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la platine de fixation (26) comprend une découpe d’affaiblissement (60) entre les moyens élastiques (30) et la doublure de rigidification (22). Capot avant (18) selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les moyens élastiques (30) présentent une précontrainte mécanique de compression entre la platine de fixation (26) et le panneau extérieur (40). Capot avant (18) selon l’une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le capot avant (18) comprend une direction transversale (T), et les moyens élastiques (30) comprennent un cordon avec un allongement principal (58) agencé selon la direction transversale (T). Capot avant (18) selon l’une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le dégagement (24) comprend une première moitié (52) du côté du panneau extérieur (40), et une deuxième moitié (54) du côté de la doublure de rigidification (22), les moyens élastiques (30) étant disposés dans la première moitié (52), préférentiellement les moyens élastiques (30) sont totalement logés dans la première moitié (52). Capot avant (18) selon l’une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que les moyens élastiques (30) comprennent un matériau élastomère. Véhicule automobile (10) comprenant : une structure principale (12), un habitacle (14), un compartiment avant (16) qui est en avant de l’habitacle (12), un capot avant (18) fermant le compartiment avant (16), une charnière (20) reliant de manière pivotante le capot avant (18) à la structure principale (12) ; caractérisé en ce que le capot avant (18) est conforme à l’une des revendications 1 à 9, préférentiellement la charnière (20) comprend une longueur longitudinale, le dégagement (24) s’étendant sur toute la longueur longitudinale de la charnière (20) et/ou les moyens élastiques (30) sont longitudinalement au niveau de la charnière (20).