INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
L’invention propose un siège (20) de véhicule automobile. Le siège comprend une assise (24), un dossier (26), un dispositif de sécurité à sac gonflable (40) également appelé airbag, un accoudoir (30) comprenant une portion supérieure (48) avec une surface d’appui (36). Le dossier comprend une portion inférieure (46), une portion supérieure avec une surface avant (50), et une liaison pivot (52) permettant de rabattre la portion supérieure au niveau de l’accoudoir, la liaison pivot étant verticalement au niveau de la portion supérieure. Le dispositif de sécurité est dans la portion supérieure et la surface supérieure comprend une zone de rupture traversée par le dispositif de sécurité lors de son déploiement ; ou le dispositif de sécurité est dans la portion supérieure du dossier, et au-dessus de la liaison pivot la surface avant comprend une zone de rupture traversée par le dispositif de sécurité lors de son déploiement.
Ensemble de siège comprenant un élément de support articulé à un pied
L’ensemble de siège de véhicule comprend un élément de support (1) et au moins un pied (2), l’élément de support (1) comprenant au moins une partie structurelle (6), ledit élément de support (1) étant articulé sur le pied (2) par l’intermédiaire d’un élément d’articulation (4) reçu de façon mobile en rotation dans un orifice (38) du pied (2).
L’élément d’articulation (4) comprenant une partie d’articulation (22) s’étendant en saillie de ladite partie structurelle (6) et étant reçue dans l’orifice (38) du pied (2), l’élément d’articulation (4) comprenant au moins un élément de blocage (28) agencé pour empêcher l’extraction de l’élément d’articulation (4) hors de l’orifice (38), ledit orifice (38) étant pratiqué dans au moins un élément de réception (36) du pied (2), l’un de l’élément de blocage (28) et de l’élément de réception (36) comprenant un matériau plastique.
DISPOSITIF DE DIFFUSION SONORE POUR SIÈGES DE VÉHICULE AUTOMOBILE ASSURANT UN EFFET BULLE SONORE
La présente invention concerne un dispositif (2) diffuseur de son, comprenant : un support (6) ; et plusieurs haut-parleurs (7) disposés sur le support et orientés de manière convergente vers une zone d’écoute ; remarquable en ce que les plusieurs haut-parleurs sont répartis en un premier réseau (8) de haut-parleurs et un deuxième réseau (10) de haut-parleurs, ledit premier réseau et ledit deuxième réseau étant convergents. L’invention concerne également un véhicule automobile comprenant un dispositif diffuseur de son relié électriquement à un système audio, remarquable en ce que ledit dispositif diffuseur de son est selon l’invention et le système audio est configuré pour piloter de manière individuelle, notamment au moyen de filtre(s), plusieurs des haut-parleurs de chacun du premier réseau et du deuxième réseau.
La présente invention concerne un système de restauration mobile, comprenant :
- un kiosque (2), mobile, et
- une remorque routière (3), pour le transport routier dudit kiosque (2),
lequel kiosque (2) comporte :
- un piètement (23), pour la pose dudit kiosque (2) sur le sol, et
- un espace de préparation culinaire (24),
laquelle remorque routière (3) comporte un châssis (31) qui est équipé :
le procédé de commande étant caractérisé en ce qu’il comporte : - une étape (E1) de mesure de la longueur (L) entre un col (16) et le fond (18) d’une préforme (12) réalisée après l’opération de chauffage et avant l’opération d’introduction dans le moule (36) ; - une étape (E2) d’ajustement de la position (P0) d’impact de la tige (46) d’élongation à partir d’une mesure de la longueur (L) réalisée lors de l’étape (E1) de mesure.
Une suspension épaisse pour stéréolithographie du mode de réalisation contient : des particules inorganiques ; une résine photodurcissable liquide ; et un agent dispersant. L’agent dispersant comporte un agent dispersant non ionique et un agent dispersant ionique. Dans la suspension épaisse pour stéréolithographie du mode de réalisation, une viscosité η0,5 lorsqu’une vitesse de cisaillement est de 0,5 s -1 , une viscosité η10 lorsque la vitesse de cisaillement est de 10 s -1 et une viscosité η30 lorsque la vitesse de cisaillement est de 30 s -1 satisfont les relations de η0,5 ≥ 0 [Pa.s], η10 ≤ 65 [Pa.s], η30 ≤ 50 [Pa.s], η0,5/η10 ≤ 11,00, et η10/η30 ≥ 0,86.
La présente divulgation est relative à un procédé de fabrication d’un élément de garnissage (EG) de siège comprenant : /G1/ fourniture d’une matelassure (3) comprenant un enchevêtrement 3D de fibres thermoplastiques (5), continues disposées irrégulièrement formant des boucles soudées entre elles, /G2/ fourniture d’une coiffe (CF), /G3/ fourniture d’une feuille d’interface (IT), /G4/ formation d’un assemblage (ASS) comprenant en superposition trois couches successives comprenant la matelassure (3), la coiffe (CF) et ladite feuille d’interface (IT) intercalée entre la coiffe (CF) et la matelassure (3), /G5/ solidarisation par soudure des trois couches de l’assemblage au moins par compression de l’assemblage entre une premier partie de presse ( PR1) et une deuxième partie de presse (PR2) dans un outillage (OTS).
Figure de l’abrégé :
L’invention concerne, une tête de dépose (200) pour une dépose automatique de fibres pré-imprégnées (110) sur une surface de dépose (101) comprenant un dispositif de chauffage par laser au voisinage du site de dépose via un dispositif optique (250) et comprenant un dispositif adapté au réglage du positionnement dudit dispositif optique relativement au site de dépose afin d’obtenir des conditions de chauffage adaptées en fonction de l’opération de dépose visée.
Un procédé de fabrication de pneumatiques comprenant la fabrication d’un premier pneumatique et la fabrication d’un second pneumatique de dimensions différentes, où les tringles (8) sont mises en place avec une même distance entre-tringles, et au cours de l’étape de conformation, lorsque l’expansion radiale de la portion centrale de la nappe carcasse (4) atteint un diamètre d’intervention strictement inférieur au diamètre de constitution, un organe de triangulation (10) est mis en contact avec la nappe carcasse (4) afin de modifier l’orientation des renforts carcasse (6) pendant une suite de la conformation, ledit organe de triangulation (10) étant pourvu de renforts (12) parallèles formant un angle (β) non nul avec la direction circonférentielle et la direction initiale des renforts de la nappe carcasse, le diamètre d’intervention et/ou l’organe de triangulation étant différent lors de la fabrication du premier pneumatique et lors de la fabrication du deuxième pneumatique.
La présente invention se rapporte à un vitrage feuilleté comprenant une feuille de verre intérieure (1) et une feuille de verre extérieure (2), chacune comprenant une face intérieure et une face extérieure, et comprenant, entre les faces intérieures des deux feuilles de verre, un intercalaire (3), caractérisé en ce que ledit intercalaire comprend: - au moins deux couches externes viscoélastiques (4) et (5) présentant une épaisseur comprise entre 0,1 mm et 0,8 mm, chacune des deux couches externes étant en contact directe avec une des deux feuilles de verre et étant formée par un matériau comprenant au moins un ionomère à base de copolymère d’éthylène et d’acide carboxylique, et - une couche interne adhésive d’amortissement viscoélastique (6), agencée entre les deux couches externes (4) et (5), ladite couche adhésive d’amortissement viscoélastique présentant une épaisseur comprise entre 15 µm et 25 µm et étant formée par un matériau comprenant au moins un polymère acrylique, au moins un agent tackifiant, et au moins un agent plastifiant.
La présente invention concerne également une vitre latérale ou pare-brise d’un véhicule comprenant un vitrage feuilleté tel que décrit ci-dessus, ainsi qu’un procédé de fabrication d’un vitrage feuilleté tel que décrit ci-dessus.
L’invention concerne Roue de véhicule (1) comprenant une jante (2) présentant une gorge périphérique (4) destinée à recevoir un pneumatique (5), une zone centrale (7) et une zone intermédiaire (8) reliant ladite zone centrale (7) à ladite gorge périphérique (4), et un flasque (3) circulaire destiné à venir se plaquer latéralement contre ladite jante (2) puis à se fixer à celle-ci, la zone centrale (7) de la jante comportant une première cavité délimitée par une première paroi latérale (11) saillant d’une face (10) de ladite zone centrale (7).
Selon l’invention, le flasque circulaire (3) comprend une zone centrale (15) entourée par une zone d’extension (16) et comportant une deuxième cavité délimitée par une deuxième paroi latérale (18) saillant d’une face (22) de ladite zone centrale (15), le flasque (3) étant plaqué contre la jante (2) de sorte que la deuxième paroi latérale (18) soit insérée dans la première paroi latérale (11) sans introduire de jeu.
La présente invention porte sur un pneumatique (10) comprenant dans les bourrelets ou dans la bande de roulement une composition de caoutchouc à base de :
Capteur mag nétique de courant, capteur de courant mixte comportant un tel capteur magnétique de courant, et disjoncteur comportant un tel capteur de courant mixte
Ce capteur magnétique de courant (50) comporte un circuit magnétique (51), un bobinage (52) électrique, une bobine (53) isolante, et deux broches de raccordement (54, 55) respectivement montées sur des parties terminales (530, 531) de la bobine et connectées à des extrémités du bobinage. Chaque broche de raccordement inclut un corps principal, reçu de manière complémentaire dans un logement de la bobine, et allongé suivant un axe de corps transversal à un axe de bobine (X53). Chaque broche de raccordement inclut également deux languettes (541, 542) en saillie d’une face latérale du corps principal, en courant chacune depuis une extrémité de jonction avec le corps principal jusqu’à une extrémité libre. A leur extrémité de jonction, les languettes s’étendent suivant des axes de languette respectifs, qui sont parallèles et s’étendent chacun transversalement à l’axe de bobine et à l’axe de corps. Entre leur extrémité de jonction et leur extrémité libre, les languettes sont pliées contre une même paroi latérale du logement de manière à retenir en position la broche de raccordement.
Un procédé de surveillance est mis en œuvre dans un système comprenant une installation de chauffage/climatisation, comprenant un compresseur de climatisation ayant une tension mesurable à ses bornes, et une batterie, couplée à un circuit électrique principal auquel est couplé ledit compresseur de climatisation. Ce procédé de surveillance comprend une étape (10-30) dans laquelle, lorsque la tension mesurée est supérieure à un premier seuil choisi, on interdit l’alimentation électrique du compresseur de climatisation par la batterie.
La présente invention concerne le domaine technique des détections de failles sismiques, et met en œuvre un procédé et un appareil servant à établir un modèle d’interprétation pour les failles de décrochement, un procédé et un appareil d’interprétation pour les failles de décrochement. Le procédé servant à établir un modèle d’interprétation pour les failles de décrochement comprend les étapes consistant à : recevoir des données sismiques et des informations de diagraphie ; déterminer des images initiales de caractérisation de faille de décrochement en se basant sur les données sismiques ; ajuster les images initiales de caractérisation de faille de décrochement en se basant sur les informations de diagraphie et les lois d’évolution géologique en vue d’obtenir des images topologiques spatiales de faille de décrochement ; considérer les données de profil sismique dans les données sismiques comme étant une entrée, considérer les informations d’étiquette des images topologiques spatiales de faille de décrochement comme étant une sortie, construire des échantillons d’apprentissage en fonction des données de profil sismique et des images topologiques spatiales correspondantes de faille de décrochement, et construire un modèle de réseau de neurones en se basant sur l’entrée et sur la sortie ; et effectuer l’apprentissage du modèle de réseau de neurones au moyen des échantillons d’apprentissage, et considérer un modèle de réseau de neurones entraîné par apprentissage comme étant un modèle d’interprétation pour les failles de décrochement. Selon les modes de réalisation de la présente invention, les problèmes de faible précision de détection et de reconnaissance de failles de petite taille et de la lourde charge de travail des interpréteurs sismiques sont résolus.
Un microscope optique (200) comporte un dispositif optique comportant un objectif de microscope (205) dirigeant la lumière d’éclairement sur un échantillon (233), et un résonateur (212) placé entre le dispositif optique et l’échantillon, l’objectif de microscope (205) étant configuré pour diriger la lumière d’éclairement sur le résonateur (212) de manière que la lumière d’éclairement excite de façon résonante au moins un mode dans une couche de guide d’onde du résonateur et éclaire l'échantillon par une onde évanescente exaltée, le dispositif optique étant agencé pour collecter une lumière sortante du résonateur et diriger la lumière sortante depuis ledit résonateur (212) vers le détecteur optique pour y former une image de l'échantillon, la lumière sortante comportant une lumière diffusée (204) par l’échantillon et une portion réfléchie (215) de la lumière d’éclairement qui peuvent être filtrées afin d'améliorer le rapport signal sur bruit.
L’invention porte sur un procédé de classification, par apprentissage supervisé, d’évènements de consommation fluidique, par un bâtiment à surveiller, parmi plusieurs classes d’éléments consommateurs. La classification est effectuée à partir d’un modèle de prédiction ayant été paramétré à partir d’une base de données. Celle-ci comporte, pour chacun des évènements fluidiques identifiés : des paramètres d’évènement P Ev(i) , des paramètres de temporalité P T(i) , et la classe L EV(i) correspondante d’élément consommateur EC.
Un aspect de l’invention concerne un procédé de contrôle d’un aéronef (A) comprenant au moins une caméra et un système de guidage configuré pour indiquer une trajectoire à l’aéronef (A), le procédé étant mis en œuvre par ordinateur et étant caractérisé en ce qu’il comprend les étapes suivantes :
Acquisition d’une distance (D) entre l’aéronef (A) et un obstacle (O) sur la trajectoire (Ta) de l’aéronef (A) et d’un temps avant collision de l’aéronef (A) avec l’obstacle (O) à partir d’images de l’obstacle (O) obtenues par la caméra, Estimation d’au moins une vitesse radiale (Vr) de l’obstacle (O) en utilisant un filtre de Kalman étendu prenant en entrée ladite distance (D) et ledit temps avant collision de l’aéronef (A) avec l’obstacle (O), Modification de la trajectoire de l’aéronef (A) par le système de guidage, en fonction de la valeur de vitesse radiale (Vr) estimée de l’obstacle (O) et de la distance (D) entre l’aéronef (A) et l’obstacle (O) de manière à éviter une collision de l’aéronef (A) avec l’obstacle (O).
Un procédé d’estimation est mis en œuvre dans un véhicule comprenant une batterie cellulaire comportant N cellules ayant chacune une tension cellulaire, avec N ≥ 2. Ce procédé d’estimation comprend une étape (10-30) dans laquelle on estime la puissance maximale de fonctionnement de la batterie cellulaire en multipliant une puissance maximale primaire estimée par un coefficient de limitation estimé au moyen d’une fonction choisie et ayant un paramètre indépendant d’une température interne dans la batterie cellulaire et défini par un rapport entre une première différence, entre une tension cellulaire extrêmale des cellules et une tension limite d’usage, et une seconde différence, entre une tension de démarrage de limitation et cette tension limite d’usage.
une barrière thermique (120, 220) configurée pour empêcher la chaleur (H) de passer à travers cette barrière (120, 220).
Équipement de détection de présence
Cet équipement de détection de présence (10) comprend un capteur de présence infra-rouge (14), configuré pour détecter la présence de mouvements dans une zone de détection, et un cache (34) comportant une ouverture (36), le cache étant disposé en regard du capteur de présence infra-rouge de sorte à restreindre la zone de détection. Pour permettre un réajustement simple de la zone de détection après l’installation de l’équipement de détection de présence, la position du cache (34) par rapport au capteur de présence infra-rouge (14) est réglable, selon un axe de profondeur (X) de l’équipement de détection de présence, et le réglage de la position du cache par rapport au capteur de présence infra-rouge entraîne une modification homothétique de la zone de détection.
L’invention concerne un dispositif électronique (1) comportant un boîtier (2) et une carte à circuit imprimé (3) qui est placée dans le boîtier et qui présente une première face (10) orienté vers une première cloison (6) du boîtier, la première cloison du boîtier comportant une zone translucide (9), le dispositif comportant un élément intermédiaire (5) opaque qui est interposé dans le boîtier entre la première cloison et la carte à circuit imprimé et qui couvre au moins partiellement la première face, le dispositif comportant une source lumineuse (16) qui est configurée pour émettre de la lumière s’échappant au moins en partie du boîtier au travers de la zone translucide, qui est située entre l’élément intermédiaire et la première cloison et qui est électriquement connectée à une deuxième face de la carte à circuit imprimé par l’intermédiaire d’une nappe d’interconnexion. Figure pour l’abrégé : Fig. 1
L’invention concerne un dispositif de fanage destiné à être monté à l'arrière d'un engin agricole, comprenant au moins deux toupies de retournement de fourrage comprenant chacune une assiette portant au moins un bras sur lequel est monté au moins une dent de retournement de fourrage. Chacune desdites toupies est équipée d'un moteur d'entrainement électrique, dont la vitesse de rotation peut être contrôlée indépendamment de la vitesse de rotation de la ou des autres toupies par un opérateur, et le dispositif de fanage met en œuvre une unité de contrôle de l'ensemble desdits moteurs contrôlant la synchronisation desdites toupies de façon à éviter toute interférence entre les dents de deux toupies voisines.
L’invention se rapporte à une composition pour la culture de plantes comprenant au moins 50% en volume de coquilles concassées de coquillages, en particulier de coquilles d’huitres, et un substrat organique.
L’invention relève d’un composé dit liant, mélange de protéines végétales et d’amidon de pois, de son procédé d’obtention et de son utilisation en industrie particulièrement dans le domaine alimentaire, plus particulièrement dans la production d’analogues de viandes.
L’invention concerne un procédé de fabrication d’une protéine de pois désodorisée, ainsi qu’une protéine de pois désodorisée et son utilisation pour la fabrication de produits nécessitant des traitements thermiques sous pression, par exemple pour la fabrication de boissons prêtes à boire ou de produits extrudés. Le procédé comprend : la fourniture d’une suspension d’extrait de protéine de pois, l’ajout de peroxyde dans ladite suspension pour former une suspension additivée, le traitement thermique de la suspension additivée, éventuellement suivi d’un refroidissement rapide par mise sous vide, formant une solution de protéine désodorisée et la récupération de la protéine de pois désodorisée, la quantité massique de peroxyde ajouté, exprimée par rapport à la masse sèche de l’extrait de protéine de pois dans la suspension, allant de 100 à 2000 ppm.
La présente invention porte sur l'utilisation du 2-méthyloxolane pour l'alimentation des animaux ovipares
Semelage externe d’une chaussure comprenant une lame rigide, présentant un module d’élasticité supérieur à 750 MPa, intercalée entre une couche d’amortissement supérieure et une couche d’amortissement inférieure.
Le semelage externe comprend un support rigide, présentant un module d’élasticité supérieur à 100 MPa, comportant
un pont inférieur s’étendant sensiblement sur toute la largeur de cette couche d’amortissement supérieure au niveau d’au moins un segment transversal d’une zone centrale, une aile latérale couvrant une partie de la surface latérale de la couche d’amortissement supérieure, la partie de recouvrement couvrant au moins une bande de largeur d’au moins dix millimètres, cette bande s’étendant en longueur, vers l’arrière, depuis le pont inférieur, une aile médiale couvrant une partie de la surface médiale de la couche d’amortissement supérieure, la partie de recouvrement couvrant au moins une bande de largeur d’au moins dix millimètres, cette bande s’étendant en longueur, vers l’arrière, depuis le pont inférieur.
Dispositif de contrôle technique motocycles - mobile et autonome.
L’invention concerne un dispositif permettant d'effectuer un contrôle technique motocycles (2/3/4 roues) dans n'importe quel endroit en étant équipé de la même technologie que dans un centre de contrôle traditionnel.
Il est constitué d’un véhicule de type fourgon (1) équipé d'une rampe amovible (2) permettant de charger le motocycle dans le véhicule (1), de la chaîne de contrôle technique équipée d'un analyseur de gaz et émissions des véhicules essence sur totem (3), d'un banc de freinage (4) associé à un totem avec PC, d’un régloscope électronique connecté (5), d'un pupitre (8), d’un sonomètre permettant d'effectuer le contrôle technique, d’un groupe électrogène triphasé (7) et d’un panneau solaire (9) pour les alimentations électriques.
Le dispositif selon l’invention est particulièrement destiné au contrôle technique motocycles chez un professionnel, un particulier ou en association avec un centre de contrôle technique traditionnel.
Procédé de caractérisation de la qualité d’un lien radio entre un véhicule et un équipement au sol
- mesure d’un paramètre d’intérêt d’un lien radio entre un véhicule (3) et un équipement au sol (40) en fonction du temps ou en fonction d’une coordonnée du véhicule (3) le long d’un itinéraire prédéfini, le paramètre d’intérêt étant représentatif de la qualité du lien radio ;
- mesure de la coordonnée en fonction du temps ;
- calcul d’un relevé du paramètre d’intérêt en fonction de la coordonnée à partir des mesures du paramètre d’intérêt et de la coordonnée ;
- calcul d’une courbe de référence du paramètre d’intérêt d’un lien radio de référence entre le véhicule (3) et l’équipement au sol (40) en fonction de la coordonnée ; et
- caractérisation de la qualité du lien radio par comparaison du relevé avec la courbe de référence.
L’invention concerne un système (501) pour contrôler l’étanchéité d’une menuiserie. Le système (501) est portable et comportant des capteurs de pression (503) montés de manière amovible au niveau d’un joint d’étanchéité entre un ouvrant et un dormant et un boîtier électronique portable (505) relié aux capteurs (503) et configuré pour collecter les informations émises par les capteurs (503), analyser ces informations et afficher des résultats d’analyse ou pour communiquer ces informations à un appareil indépendant en vue de l’analyse des informations et de l’affichage des résultats d’analyse.
Selon l’invention, le dispositif de mesure de température comporte des moyens (57) de montage coulissant adaptés à permettre le montage dudit dispositif de mesure de température sur une partie complémentaire (30) de la paroi latérale de la partie arrière par un mouvement de coulissement.
L’invention concerne également un véhicule automobile équipé d’un tel module.