1 Moteur à turbine à gaz (10) pour un aéronef comprenant : - un cœur (11) de moteur comprenant un compresseur (14), une chambre de combustion (16), une turbine (19), et un arbre de cœur (26) raccordant la turbine (19) au compresseur (14), dans lequel l’arbre de cœur (26) a une vitesse de poussée maximale au décollage d’arbre de cœur (26) dans la plage allant de 5500 tr/min à 9500 tr/min, de préférence dans la plage allant de 5500 tr/min à 8500 tr/min ; - une soufflante (23) comprenant une pluralité d’aubes de soufflante et agencée en amont du cœur (11) de moteur ; - des paliers de turbomachine ; - un réducteur de puissance (30) adapté à entraîner la soufflante (23) à une vitesse de rotation inférieure à la turbine (19) ; et - un système de gestion de chaleur (100, 200, 300, 350, 400) configuré pour fournir une lubrification et un refroidissement au réducteur (30) et aux paliers de turbomachine qui génèrent de la chaleur (101), dans lequel le système de gestion de chaleur (100, 200, 300, 350, 400) comprend : - un ensemble tuyau adapté à fournir un écoulement de lubrifiant au réducteur (30) et aux paliers de turbomachine, - au moins un échangeur de chaleur air-lubrifiant (104) pour dissiper une première quantité (111) de la chaleur (101) du lubrifiant vers un premier dissipateur thermique (102) qui est de l’air, - au moins un échangeur de chaleur carburant-lubrifiant (105) pour dissiper une seconde quantité (112) de la chaleur (101) vers un second dissipateur thermique (103) qui est du carburant, - un ensemble de pilotage des première et deuxième quantité de chaleur (111, 112) comprenant : -- au moins un dispositif de modulation (108, 208, 209) pour varier le flux d’air et/ou l’écoulement de lubrifiant traversant ledit au moins un échangeur de chaleur air-lubrifiant (104) ; -- au moins un dispositif de modulation (118, 208, 210) pour varier l’écoulement de carburant et/ou l’écoulement de lubrifiant traversant ledit au moins un échangeur de chaleur carburant-lubrifiant (105) ; dans lequel le système de gestion de chaleur (100, 200, 300, 350, 400) est configuré pour piloter la première quantité de chaleur (111) et la seconde quantité de chaleur (112) de telle sorte que la chaleur (101), générée par le réducteur et la turbomachine, est dissipée dans l’air suivant une première proportion fixée dans une plage de 0,25 à 0,70 en condition d’exploitation du moteur à turbine à gaz (10) à 85 % de la vitesse de poussée maximale au décollage d’arbre de cœur (26), cette première proportion étant définie comme 85 %PMD . 2 Moteur à turbine à gaz (10) selon la revendication 1, dans lequel la vitesse de poussée maximale au décollage d’arbre de cœur (26) se trouve dans la plage allant de 5500 tr/min à 7500 tr/min, de préférence dans la plage allant de 5500 tr/min à 6500 tr/min. 3 Moteur à turbine à gaz (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la première proportion de chaleur générée par le réducteur et la turbomachine et dissipée dans l’air se trouve dans la plage allant de 0,35 à 0,70, de préférence dans la plage allant de 0,45 à 0,70, plus préférablement dans la plage allant de 0,50 à 0,70. 4 Moteur à turbine à gaz (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le système de gestion de chaleur (100, 200, 300, 350, 400) est configuré pour piloter à une température d’environnement d’ISA +40 °C la première quantité de chaleur (111) et la seconde quantité de chaleur (112) de telle sorte que la première proportion de chaleur générée par le réducteur et la turbomachine et dissipée dans l’air à 85 % de la vitesse de poussée maximale au décollage d’arbre de cœur (26) se trouve dans la plage allant de 0,55 à 0,75, de préférence dans la plage allant de 0,55 à 0,70, plus préférablement dans la plage allant de 0,60 à 0,70. 5 Moteur à turbine à gaz (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le système de gestion de chaleur (100, 200, 300, 350, 400) est configuré pour piloter à une température d’environnement d’ISA +10 °C la première quantité de chaleur (111) et la seconde quantité de chaleur (112) de telle sorte que la première proportion de chaleur générée par le réducteur et la turbomachine et dissipée dans l’air à 85 % de la vitesse de poussée maximale au décollage d’arbre de cœur (26) se trouve dans la plage allant de 0,35 à 0,65, de préférence dans la plage allant de 0,40 à 0,60, plus préférablement dans la plage allant de 0,45 à 0,55. 6 Moteur à turbine à gaz (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le système de gestion de chaleur (100, 200, 300, 350, 400) est configuré pour piloter la première quantité de chaleur (111) et la seconde quantité de chaleur (112) de telle sorte qu’un rapport de la première proportion à une température d’environnement d’ISA +40 °C à la première proportion à une température d’environnement d’ISA -69 °C se trouve dans la plage allant de 1,5 à 4,5, de préférence dans la plage allant de 2,0 à 4,0, plus préférablement dans la plage de 2,0 à 3,5. 7 Moteur à turbine à gaz (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le système de gestion de chaleur (100, 200, 300, 350, 400) est configuré pour piloter la première quantité de chaleur (111) et la seconde quantité de chaleur (112) de telle sorte qu’un rapport de la première proportion à une température d’environnement d’ISA +40 °C à la première proportion à une température d’environnement d’ISA +10 °C se trouve dans la plage allant de 1,20 à 1,42, de préférence dans la plage allant de 1,22 à 1,41, plus préférablement dans la plage de 1,25 à 1,40. 8 Moteur à turbine à gaz (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le système de gestion de chaleur (100, 200, 300, 350, 400) est configuré pour piloter la première quantité de chaleur (111) et la seconde quantité de chaleur (112) de telle sorte que la chaleur (101), générée par le réducteur et la turbomachine, est dissipée dans l’air suivant une deuxième proportion fixée dans une plage allant de 0,60 à 1, de préférence dans la plage allant de 0,70 à 1, plus préférablement dans la plage allant de 0,75 à 1 ; en condition d’exploitation du moteur à turbine à gaz (10) à 65 % de la vitesse de poussée maximale au décollage d’arbre de cœur (26), cette seconde proportion étant définie comme 65 %PMD dans lequel facultativement le système de gestion de chaleur (100, 200, 300, 350, 400) est configuré pour piloter à une température d’environnement d’ISA +40 °C la première quantité de chaleur (111) et la seconde quantité de chaleur (112) de telle sorte que la seconde proportion de chaleur générée par le réducteur et la turbomachine et dissipée dans l’air à 65 % de la vitesse de poussée maximale au décollage d’arbre de cœur (26) se trouve dans la plage allant de 0,85 à 1, de préférence dans la plage allant de 0,90 à 1. 9 Moteur à turbine à gaz (10) selon la revendication 8, dans lequel le système de gestion de chaleur (100, 200, 300, 350, 400) est configuré pour piloter la première quantité de chaleur (111) et la seconde quantité de chaleur (112) de telle sorte qu’un rapport de la seconde proportion à une température d’environnement d’ISA +40 °C à la seconde proportion à une température d’environnement d’ISA -69 °C se trouve dans la plage allant de 1,1 à 2,1, de préférence dans la plage allant de 1,2 à 2,1, plus préférablement dans la plage allant de 1,4 à 2,0 ; et/ou dans lequel le système de gestion de chaleur est configuré pour piloter la première quantité de chaleur (111) et la seconde quantité de chaleur (1112) de telle sorte qu’un rapport de la seconde proportion à une température d’environnement d’ISA +40 °C à la seconde proportion à une température d’environnement d’ISA +10 °C se trouve dans la plage allant de 1,10 à 1,25, de préférence dans la plage allant de 1,10 à 1,22, plus préférablement dans la plage de 1,11 à 1,20. 10 Moteur à turbine à gaz (10) selon lʼune quelconque des revendications 8 à 9, dans lequel le système de gestion de chaleur (100, 200, 300, 350, 400) est configuré pour piloter à une température dʼenvironnement d’ISA -69 °C la première quantité de chaleur (111) et la seconde quantité de chaleur (111) de telle sorte quʼun rapport de la première proportion à la seconde proportion dans la plage allant de 0,30 à 0,55, de préférence dans la plage de 0,35 à 0,45. 11 Moteur à turbine à gaz (10) selon lʼune quelconque des revendications 8 à 10, dans lequel le système de gestion de chaleur (100, 200, 300, 350, 400) est configuré pour piloter à une température dʼenvironnement d’ISA +10 °C la première quantité de chaleur (111) et la seconde quantité de chaleur (112) de telle sorte quʼun rapport de la première proportion à la seconde proportion se trouve dans la plage allant de 0,45 à 0,65, de préférence dans la plage de 0,45 à 0,60, plus préférablement dans la plage de 0,47 à 0,58. 12 Moteur à turbine à gaz (10) selon l’une quelconque revendication précédente, dans lequel la soufflante a un diamètre de soufflante dans la plage allant de 210 cm à 380 cm ; et/ou dans lequel le réducteur de puissance (30) a un rapport d’engrenage dans la plage allant de 2,9 à 4,0, de préférence de 3,0 à 3,8. 13 Procédé de fonctionnement d'un moteur à turbine à gaz (10) pour un aéronef, le procédé comprenant la fourniture d’un moteur à turbine à gaz (10) comprenant : - un cœur (11) de moteur comprenant un compresseur (14), une chambre de combustion (16), une turbine (19), et un arbre de cœur (26) raccordant la turbine (19) au compresseur (14), dans lequel l’arbre de cœur (26) a une vitesse de poussée maximale au décollage d’arbre de cœur (26) dans la plage allant de 5500 tr/min à 9500 tr/min, de préférence dans la plage allant de 5500 tr/min à 8500 tr/min ; - une soufflante (23) comprenant une pluralité d’aubes de soufflante et agencée en amont du cœur (11) de moteur ; - des paliers de turbomachine ; - un réducteur de puissance (30) adapté à entraîner la soufflante (23) à une vitesse de rotation inférieure à la turbine (19) ; et - un système de gestion de chaleur (100, 200, 300, 350, 400) configuré pour fournir une lubrification et un refroidissement au réducteur et aux paliers de turbomachine, dans lequel le système de gestion de chaleur (100, 200, 300, 350, 400) comprend : - un ensemble tuyau adapté à fournir un écoulement de lubrifiant au réducteur (30) et aux paliers de turbomachine, - au moins un échangeur de chaleur air-lubrifiant (104) pour dissiper une première quantité (111) de la chaleur (101) du lubrifiant vers un premier dissipateur thermique (102) qui est de l’air, - au moins un échangeur de chaleur carburant-lubrifiant (105) pour dissiper une seconde quantité (112) de la chaleur (101) du lubrifiant vers un second dissipateur thermique (103) qui est du carburant ; - un ensemble de pilotage des première et deuxième quantités de chaleur (111, 112) qui comporte : -- au moins un dispositif de modulation (108, 208, 209) pour varier le flux d’air et/ou l’écoulement de lubrifiant traversant ledit au moins un échangeur de chaleur air-lubrifiant (104) ; -- au moins un dispositif de modulation (118, 208, 210) pour varier l’écoulement de carburant et/ou l’écoulement de lubrifiant traversant ledit au moins un échangeur de chaleur carburant-lubrifiant (105) ;le procédé comportant une étape de pilotage de la première quantité de chaleur (111) et de la seconde quantité de chaleur (112) de sorte que la chaleur (101), générée par le réducteur et la turbomachine, est dissipée dans l’air suivant une première proportion fixée dans une plage de 0,25 à 0,70 en condition d’exploitation du moteur (10) à 85 % de la vitesse de poussée maximale au décollage d’arbre de cœur (26), cette première proportion étant définie comme 85 %PMD . 14 Procédé selon la revendication précédente, dans lequel la première proportion de chaleur générée par le réducteur et la turbomachine et dissipée dans l’air se trouve dans la plage allant de 0,35 à 0,70, de préférence dans la plage allant de 0,45 à 0,70, plus préférablement dans la plage allant de 0,50 à 0,70. 15 Procédé selon l’une quelconque des revendications 13 et 14, comprenant l’étape consistant à faire fonctionner le système de gestion de chaleur (100, 200, 300, 350, 400) pour piloter à une température d’environnement d’ISA +40 °C la première quantité de chaleur (111) et la seconde quantité de chaleur (112) de telle sorte que la première proportion de chaleur générée par le réducteur et la turbomachine et dissipée dans l’air à 85 % de la vitesse de poussée maximale au décollage d’arbre de cœur (26) se trouve dans la plage allant de 0,55 à 0,75, de préférence dans la plage allant de 0,55 à 0,70, plus préférablement dans la plage allant de 0,60 à 0,70 ; et/ou comprenant lʼétape consistant à faire fonctionner le système de gestion de chaleur pour piloter la première quantité de chaleur (111) et la seconde quantité de chaleur (112) de telle sorte quʼun rapport de la première proportion à une température dʼenvironnement d’ISA +40 °C à la première proportion à une température dʼenvironnement d’ISA -69 °C se trouve dans la plage allant de 1,5 à 4,5, de préférence dans la plage de 2,0 à 4,0, plus préférablement dans la plage de 2,0 à 3,5 16 Procédé selon l’une quelconque des revendications 13 à 15, comprenant l’étape consistant à faire fonctionner le système de gestion de chaleur pour piloter la première quantité de chaleur (111) et la seconde quantité de chaleur (112) de telle sorte qu’un rapport de la première proportion à une température d’environnement d’ISA +40 °C à la première proportion à une température d’environnement d’ISA +10 °C se trouve dans la plage allant de 1,20 à 1,42, de préférence dans la plage allant de 1,22 à 1,41, plus préférablement dans la plage de 1,25 à 1,40.