Enjoliveur latéral (19) pour pare-chocs (7) de véhicule automobile (3), destiné à être intégré dans un pare-chocs (7) de véhicule automobile (3) et comportant une peau extérieure (9) et une grille inférieure (13), ledit enjoliveur latéral (19) comprenant une peau (20) comportant une face interne (29) et une face externe (21) esthétique, ledit enjoliveur latéral (19) étant caractérisé en ce que ladite face interne (29) comporte un dispositif de pilotage multi-axes (41) comportant un ensemble de positionnement (48) adapté pour contraindre ledit enjoliveur latéral (19) longitudinalement, verticalement et transversalement lors de l’intégration dudit enjoliveur latéral (19) dans ledit pare-chocs (7). Enjoliveur latéral (19) selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit ensemble de positionnement (48) dudit dispositif de pilotage multi-axes (41) comporte un ensemble de nervures verticales (53, 55, 57, 59) comportant chacune une portion verticale (61) adaptée pour contraindre verticalement ledit enjoliveur latéral (19) lors de son intégration dans ledit pare-chocs (7). Enjoliveur latéral (19) selon l’une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que ledit ensemble de positionnement (48) dudit dispositif de pilotage multi-axes (41) comporte un ensemble de nervures transversales (65, 67) comportant chacune une portion transversale adaptée pour contraindre transversalement ledit enjoliveur latéral (19) lors de son intégration dans ledit pare-chocs (7). Enjoliveur latéral (19) selon l’une quelconque des revendication 1 à 3, caractérisé en ce que ledit ensemble de positionnement (48) dudit dispositif de pilotage multi-axes (41) comporte un fut de fixation (49) comportant une butée longitudinale (87) adaptée pour contraindre longitudinalement ledit enjoliveur latéral (19) lors de son intégration dans ledit pare-chocs (7). Enjoliveur latéral (19) selon l’une quelconque des revendications 2 à 4, dans lequel ledit dispositif de pilotage multi-axes (41) admet un plan médian horizontal de symétrie (P1) et un plan médian vertical de symétrie (P2), caractérisé en ce que lesdites nervures verticales (53, 55, 57, 59) s’étendent symétriquement l’une par rapport à l’autre relativement audit plan médian horizontal de symétrie (P1) et par rapport audit plan médian vertical de symétrie (P2) et/ou en ce que lesdites nervures transversales (65, 67) s’étendent symétriquement l’une par rapport à l’autre relativement audit plan médian vertical de symétrie (P2). Enjoliveur latéral (19) selon la revendication 5, caractérisé en ce que ledit enjoliveur latéral (19) comporte un pont (43) conçu pour supporter ledit dispositif de pilotage multi-axes (41), ledit pont (43) étant adapté pour déporter ledit dispositif de pilotage multi-axes (41) relativement à ladite face interne (29) de ladite peau (20) dudit enjoliveur latéral (19). Pare-chocs (7) de véhicule automobile (3), comportant : - une peau extérieure (9), - une grille inférieure (13), - un ensemble d’habillage (17), comportant au moins deux enjoliveurs latéraux (19) montés latéralement de part et d’autre de ladite grille inférieure (13) dudit pare-chocs (7), ledit pare-chocs (7) étant caractérisé en ce que lesdits enjoliveurs latéraux (19) sont obtenus selon l’une quelconque des revendications 1 à 6. Pare-chocs (7) selon la revendication 7, caractérisé en ce que ledit dispositif de pilotage multi-axes (41) dudit enjoliveur latéral (19) est agencé à proximité d’un sommet (27) dudit enjoliveur latéral (19), ledit sommet (27) débouchant au niveau de ladite peau extérieure (9) dudit pare-chocs (7). Pare-chocs (7) selon la revendication 8, caractérisé en ce qu’il comporte : - une contreforme (69), agencée sur ladite peau extérieure (9) dudit pare-chocs (7), ladite contreforme (69) recevant ledit dispositif de pilotage multi-axes (41) dudit enjoliveur latéral (19) et étant adaptée pour contraindre verticalement et transversalement ledit ensemble de positionnement (48) dudit dispositif de pilotage multi-axes (41), - une platine de fixation (75) de ladite grille inférieure (13), venant coiffer ladite contreforme (69), - une vis de sécurité (51), agencée pour assembler ensemble ladite platine de fixation (75), ladite contreforme (69) et ledit dispositif de pilotage multi-axes (41). Véhicule automobile (3) comportant un pare-chocs (7), caractérisé en ce que ledit pare-chocs (7) est obtenu selon la revendication 9.