Composition de carburant ou de combustible comprenant de l’ammoniac et au moins un additif choisi parmi le nitrate d’ammonium et les organo-nitrates. Composition selon la revendication précédente, caractérisée en ce que l’ammoniac est au moins en partie à l’état liquide, et de préférence totalement à l’état liquide. Composition selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que sa teneur en ammoniac est supérieure ou égale à 60% en masse, de préférence supérieure ou égale à 70% en masse, plus préférentiellement supérieure ou égale à 80% en masse, encore plus préférentiellement supérieure ou égale à 90% en masse et mieux encore supérieure ou égale à 94% en masse, par rapport à la masse totale de la composition. Composition selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que l’additif est choisi parmi les nitrates d’alkyle de formule (II) suivante : R 1 -NO 3 (II) avec R 1 désignant un radical alkyle ou cyclo-alkyle comprenant de 1 à 12 atomes de carbone. Composition selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu’elle contient du nitrate d’iso-propyle et/ou du nitrate de 2-éthyl-hexyle, et de préférence du nitrate de 2-éthyl-hexyle. Composition selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que sa teneur en nitrate d’alkyle est comprise dans la gamme allant de 0,01% à 8% en masse, de préférence de 0,02% à 7% en masse, plus préférentiellement de 0,05% à 5,5% en masse, par rapport à la masse totale de la composition. Utilisation d’une composition telle que définie dans l’une quelconque des revendications précédentes comme carburant ou comme combustible dans un dispositif de production d’énergie par combustion, de préférence choisi parmi un moteur à combustion interne et une chaudière, notamment une chaudière industrielle. Utilisation selon la revendication précédente, comme carburant pour alimenter une turbine à gaz. Utilisation selon la revendication 7, comme carburant pour alimenter un moteur à pistons, de préférence choisi parmi les moteurs à allumage par compression, les moteurs à allumage commandé et les moteurs à carburation mixte. Utilisation selon la revendication précédente, caractérisée en ce que le moteur à pistons est un moteur à allumage par compression, de préférence un moteur à allumage par compression à carburation mixte. Utilisation selon la revendication précédente, caractérisée en ce que le moteur à allumage par compression à carburation mixte est un moteur marin. Utilisation selon l’une des revendications 10 et 11, caractérisée en ce que ladite composition de carburant alimente le moteur en combinaison avec un carburant hydrocarboné de préférence choisi parmi les carburants d’origine pétrolière, les carburants biosourcés et les mélanges de ces deux types de carburants ; et plus préférentiellement choisi parmi les carburants à base de fiouls lourds, les carburants d’origine biosourcés et leurs mélanges. Méthode de production d’énergie comprenant l’alimentation d’un dispositif de production d’énergie par combustion au moyen d’une composition telle que définie dans l’une quelconque des revendications 1 à 6. Méthode selon la revendication précédente, caractérisée en ce que le dispositif de production d’énergie est choisi parmi les moteurs à allumage par compression et les turbines à gaz. Méthode selon la revendication précédente, caractérisée en ce que dispositif de production d’énergie est un moteur à allumage par compression à carburation mixte et en ce qu’elle comprend l’alimentation du moteur par ladite composition de carburant et par un autre carburant différent de cette dernière, de préférence un carburant hydrocarboné.