INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Afin de surmonter le problème ci-dessus, l’invention propose un garde-corps à panneaux, comprenant un rail avec un corps métallique profilé présentant une semelle sensiblement plane au moins par segments située, à l’état installé, en appui contre un support, avec des logements tubulaires accueillant des vis ou tiges filetées pour la fixation au support, caractérisé en ce qu’il comporte en outre au moins par segments, au niveau longitudinal des vis, une bande en matériau polymère alvéolé à cellules fermées, de largeur correspondant à celle de la semelle située, à l’état installé, entre la semelle et le support.
De préférence, le ou les agents épaississants peuvent être choisis parmi les polymères ne comprenant pas de motifs sucre, en particulier parmi les polymères épaississants à motifs acryliques ou méthacryliques, non associatifs, réticulés ou non ; en particulier parmi les homopolymères ou copolymères d'acide acrylique ou méthacryliques, préférentiellement parmi les homopolymères ou copolymères d'acide acrylique ou méthacrylique réticulés, seuls ou en mélanges ; encore mieux parmi les homopolymères d'acide acrylique réticulés, notamment réticulés par un allyl ether de pentaerythritol, un allyl ether de sucrose, ou un allyl ether de propylène.
De préférence, le ou les agents épaississants peuvent être présents dans la composition en une teneur totale allant de 0,01 à 10% en poids, mieux allant de 0,02 à 4% en poids, encore mieux de 0,05 à 2% en poids, préférentiellement allant de 0,1 à 1% en poids, par rapport au poids total de la composition.
La composition selon l’invention peut également comprendre, en outre, un ou plusieurs solvants organiques miscibles à l’eau, différents des polyols précédemment décrits, notamment choisis parmi les alcools non aromatiques en C1-C6 tels que l’éthanol et/ou l’isopropanol ; les alcools aromatiques tels que l’alcool benzylique et/ou l’alcool phényléthylique ; et leurs mélanges. Lorsqu’ils sont présents, le ou lesdits solvants organiques représentent généralement de 0,1 à 15% en poids, de préférence de 0,5 à 10% en poids, mieux de 1 à 5% en poids, du poids total de la composition.
La composition selon l’invention peut éventuellement comprendre en outre un ou plusieurs additifs, usuellement employés dans le domaine, notamment choisis parmi les agents antipelliculaires, les agents antiséborrhéïques, les vitamines et pro-vitamines dont le panthénol, les filtres solaires, les agents séquestrants, les agents plastifiants, les agents solubilisants, les agents acidifiants, les agents opacifiants ou nacrants, les agents anti-oxydants, les hydroxyacides, les parfums, les agents conservateurs, les colorants et les charges. Bien entendu, l'homme de l'art veillera à choisir ce ou ces éventuels additifs de manière telle que les propriétés avantageuses attachées intrinsèquement à la composition selon l'invention ne soient pas, ou substantiellement pas, altérées par la ou les adjonctions envisagées. Les additifs ci-dessus peuvent être en général présents en quantité comprise pour chacun d’entre eux entre 0 et 20% en poids, par rapport au poids total de la composition.
Avantageusement, la composition selon l’invention est une composition de nettoyage des cheveux et éventuellement de conditionnement des cheveux, de préférence un shampooing.
L’invention a également pour objet un procédé de traitement cosmétique des cheveux comprenant une étape d’application sur les cheveux de la composition décrite précédemment.
Ce procédé de traitement cosmétique des cheveux est plus particulièrement un procédé de soin des cheveux, notamment un procédé de nettoyage et/ou de conditionnement des cheveux.
L’application de la composition selon l’invention peut être réalisée sur des cheveux humides ou sur des cheveux secs, de préférence sur cheveux humides.
L’étape d’application peut être suivie par un temps de pose de la composition sur les cheveux, pouvant aller de 1 à 15 minutes, de préférence de 2 à 10 minutes.
L’étape d’application selon l’invention peut être suivie, après l’éventuel temps de pose, par une étape de rinçage de la composition, par exemple avec de l’eau. De préférence, l’étape d’application est suivie d’une étape de rinçage.
L’étape d’application peut être suivie, après un éventuel temps de pose et/ou une éventuelle étape de rinçage, par une étape de séchage, par exemple à l’aide d’un sèche-cheveu. Les cheveux peuvent également être laissés à sécher, notamment à l’air libre.
Méthodes de détermination de l’indice d’amine, de la masse moléculaire moyenne en poids et de la viscosité
A/ Indice d’amine L’indice d’amine (ou amine content) peut être déterminé de la manière suivante, sur la base de la norme ASTM Determination of Amine content (tertiary amine) of Amino alkyl silanes and siloxane fluids.
L’indice d’amine est déterminé par titration acide-base et est défini comme étant la quantité (en milli-équivalent ou meq) d’acide perchlorique, nécessaire pour neutraliser 1 g d’amine dans l’échantillon.
Procédure:
Afin d’assurer que la portion mobile 8 adopte le changement de forme pour s’étendre selon le deuxième trajet, le dispositif de guidage 22 selon l’invention comprend en outre au moins un élément de contrainte 26 mobile entre une position écartée, représentée sur la , et une position de contrainte, représentée sur la . La surface de guidage 24 et l’élément de contrainte 26 s’étendent de part et d’autre de l’élément filaire 6 de sorte qu’au moins une partie de la portion mobile 8 de l’élément filaire passe entre la surface de guidage 24 et l’élément de contrainte 26, comme représenté sur les Figs. 2 et 3.
L’élément de contrainte 26 est dans la position écartée lorsque la portion mobile 8 est dans la position déployée. Dans cette position, l’élément de contrainte 26 est écarté de la surface de guidage 24 de sorte à laisser un passage à la portion mobile 8 de l’élément filaire 6 suffisant pour que la portion mobile 8 s’étende selon le premier trajet sans interférer avec la surface de guidage 24.
L’élément de contrainte 26 est dans la position de contrainte lorsque la portion mobile 8 est dans la position rétractée. Dans cette position, l’élément de contrainte 26 est rapproché de la surface de guidage 24 de sorte à déplacer la partie de la portion mobile 8 entre la surface de guidage 24 et l’élément de contrainte 26 vers la surface de guidage 24 et imposer que cette partie épouse la forme de la surface de guidage 24. Ainsi, dans la position de contrainte, l’élément de contrainte 26 positionne la portion mobile 8 pour que celle-ci s’étende selon le deuxième trajet.
Pour commander le déplacement de l’élément de contrainte 26 entre les position écartée et de contrainte, l’élément de contrainte 26 est par exemple déformable élastiquement et contraint par l’élément filaire 6 dans sa position écartée lorsque l’élément filaire 6 est dans la position déployée, comme représenté sur la . Ainsi, lorsque l’élément filaire 6 s’étend selon le premier trajet, il appuie sur l’élément de contrainte 26 et place celui-ci dans la position écartée. Ce positionnement se fait simplement en déplaçant l’élément mobile 4 de l’élément de garnissage vers sa position extrême la plus éloignée du corps 2, ce qui déplace en même temps la partie mobile 8 de l’élément filaire 6 vers sa position déployée. Lorsque l’élément mobile 4 est ramené vers sa position extrême plus rapprochée du corps 2, l’élément filaire 6 libère sa contrainte sur l’élément de contrainte 26 et celui-ci se déplace vers sa position de contrainte du fait de son élasticité, ce qui déplace la portion mobile 8 vers sa position rétractée. Ainsi, le déplacement de la portion mobile 8 entre ses positions rétractée et déployée se fait simplement en déplaçant l’élément mobile 4 et ne nécessite pas d’actionnement spécifique de l’élément de contrainte.
L’élément de contrainte comprend par exemple un ressort et est par exemple réalisé en métal et/ou en matériau plastique. Selon un mode de réalisation, l’élément de contrainte 26 est un ressort réalisé sous la forme d’une plaque présentant une forme sensiblement complémentaire d’au moins une partie de la surface de guidage 24.
Selon un mode de réalisation, l’élément de contrainte 26 est ainsi formé par une lame ressort. Une telle lame ressort est formée par un ressort métallique sous la forme d’une plaque. Une telle lame ressort permet de réaliser de façon simple la fonction de l’élément de contrainte, sa forme participant également à la mise en forme de la partie de portion mobile 8 avec laquelle elle est en contact afin de placer la portion mobile 8 en position rétractée.
Selon un mode de réalisation représenté sur les Figs. 2 et 3, l’élément de contrainte 26 est formé par un ressort se présentant sous la forme d’une plaque réalisée dans le même matériau que celui du corps 2 ou que celui de l’élément mobile 4, l’élément de contrainte pouvant alors être venu de matière avec le corps 2 ou avec l’élément mobile 4, comme cela va à présent être décrit. Ce mode de réalisation permet également à l’élément de contrainte 26 de participer à la mise en forme de la partie de portion mobile 8 avec laquelle elle est en contact afin de placer la portion mobile 8 en position rétractée.
Selon un mode de réalisation, la surface de guidage 24 et/ou l’élément de contrainte 26 sont venus de matière avec le corps 2 de l’élément de garnissage 1, par exemple réalisé par moulage. Le dispositif de guidage 22 est par exemple placé entre les rails sur lesquels coulisse l’élément mobile et la surface de guidage 24 et/ou l’élément de contrainte 26 sont par exemple venus de matière avec le support de ces rails, par exemple réalisé par moulage. La surface de guidage 24 et/ou l’élément de contrainte 26 sont également réalisés par moulage avec le reste de la pièce avec laquelle ils sont venus de matière. En variante, la surface de guidage 24 et/ou l’élément de contrainte 26 peuvent être venus de matière avec l’élément mobile 4, par exemple réalisé par moulage. Le moulage est par exemple un moulage par injection.
Il est entendu que d’autres formes d’éléments de contrainte 26 peuvent être envisagées, par exemple un simple pion agencé pour pousser une partie de la portion mobile 8 vers la surface de guidage 24, par exemple sous l’effet de la détente d’un ressort, par exemple d’un ressort à compression. Le reste de la portion mobile 8 adopte alors la forme du deuxième trajet du fait de sa déformabilité. Selon une autre variante, l’élément de contrainte 26 peut être formé par un piston avec un actionnement dédié au déplacement de l’élément de contrainte 26 entre les positions écartée et de contrainte. Dans ce cas, l’élément de contrainte 26 est par exemple formé par un élément rapporté sur le corps 2 ou sur l’élément mobile 4.
Il est également entendu que l’élément de contrainte 26 est dimensionné en fonction de la nature de l’élément de filaire 6 et de la force nécessaire pour déplacer celui-ci vers la surface de guidage 24. Ainsi, pour un élément filaire 6 de diamètre important ou peu déformable, l’élément de contrainte 26 peut être formé par une lame ressort métallique dont la raideur est adaptée pour déplacer la portion mobile 8 vers sa position rétractée.
Lorsque plusieurs surfaces de guidage 24 espacées sont prévues, plusieurs éléments de contrainte 26 peuvent également être prévus, par exemple autant d’éléments de contraintes qu’il y a de surfaces de guidage, afin de déplacer plusieurs parties de la portion mobile 8 vers les différentes surfaces de guidage dans la position rétractée. En variante ou en complément, pour une surface de guidage 24 de grande dimension et présentant par exemple une forme comprenant une succession de courbes, plusieurs éléments de contrainte 26 peuvent être prévus pour déplacer différentes parties de la portion mobile 8 vers différents tronçons de la surface de guidage 24 afin d’assurer que la portion mobile 8 adopte entièrement la forme du deuxième trajet.
Le dispositif de guidage 22 décrit ci-dessus permet d’assurer la bonne gestion de l’élément filaire 6 au cours des différents déplacements de l’élément mobile 4 par rapport au corps 2 de l’élément de garnissage et ainsi de réduire l’usure de l’élément filaire 6. Il convient de noter que la description a été faite en référence à un élément mobile 4 se déplaçant en translation mais l’invention s’applique également à un élément mobile 4 mobile en rotation par rapport au corps 2. En outre, le dispositif de guidage 22 peut être agencé dans une partie horizontale aussi bien que verticale de l’élément de garnissage 1.
Traverse de planche de bord et planche de bord pour véhicule La présente invention concerne une traverse de planche de bord, une planche de bord et le véhicule comportant celle-ci.
État de la technique Une planche de bord de véhicule est supportée par une traverse qui est solidarisée à ces extrémités aux deux montants avant de l’encadrement des portes avant du véhicule. Ces montants avant appartiennent à la caisse de la structure de carrosserie du véhicule.
Or, dans la plupart des planches de bord, il est prévu en face du siège du passager avant, un rangement disponible pour y mettre différents objets, rangement appelé « boite à gants » et pouvant prendre la forme d’un tiroir mobile en rotation ou en translation.
Cependant, dans beaucoup de conception de planche de bord, la traverse vient interférer avec la boite à gants et oblige à en limiter le volume disponible pour permettre le déplacement de cette dernière.
La languette 7 est ainsi mobile en pivotement ou en fléchissement sur le plateau 40 ; le fléchissement ou le pivotement s’opérant au niveau du pied 71. La languette 7 est donc mobile par déformation élastique.
La butée 73 fait saillie de la terminaison libre 72 du côté de la face externe 41 du plateau 40. Cette butée 73 présente une face postérieure (tournée vers le bas du plateau 40) pourvue d’une encoche délimitée par un talon d’arrêt 74 (visible sur la et la ) sous lequel peut passer la bordure 350 de la saillie d’arrêt 35. La butée 73 est prolongée par une section oblique 75 formant une rampe ; cette section oblique 75 formant une face antérieure (tournée vers le haut du plateau 40) de la butée 73.
La languette 7 est mobile entre une position de repos (visible sur la – vue (a)) dans laquelle la butée 73 dépasse de la face externe 41 du plateau 40, et une position de libération (visible sur la – vue (c)) dans laquelle la butée 73 est rabattue vers la face externe 41 du plateau 40 depuis la position de repos.
La languette 7 est en position de repos en l’absence de contact avec l’écran 3, et la languette 7 est relevée par rapport à la face externe 41 du plateau 40 de sorte que la butée 73 s’étend à distance et au-dessus de la face externe 41.
La languette 7 est dans une position de contact (visible sur la – vue (b)) en présence d’un contact de l’écran 3, et plus spécifiquement de sa surface interne 32, sur la butée 73 lorsque l’écran 3 est en position fermée, en position ouverte, ou dans une position intermédiaire entre la position fermée et la position ouverte. Dans la position de contact, la languette 7 est sensiblement coplanaire avec le plateau 40 et la languette butée 73 dépasse encore de la face externe 41 du plateau 40, mais est plus proche de cette face externe 41 que dans la position de repos.
La languette 7 est déplaçable vers la position de libération, depuis la position de repos ou la position de contact, sous une poussée exercée sur la languette 7 dans le sens d’un enfoncement de la languette 7 en direction du plateau 40, voire même en-dessous du plateau 40. Aussi, dans la position de libération, la languette 7 est abaissée sous la face interne 42 du plateau 40, et la butée 73 ne dépasse pas de la face externe 41 du plateau 40, voire même la butée 73 s’étend au moins en partie sous le plateau 40 et donc du côté de sa face interne 42.
La languette 7 présente une zone de poussée 76, située entre le pied 71 et la terminaison libre 72, afin de pouvoir pousser sur ladite zone de poussée 76 pour amener la languette 7 dans sa position de libération. Dans la position ouverte (ou position haute sécurisée), l’écran 3 n’est pas en recouvrement de cette zone de poussée 76, de sorte que l’utilisateur peut pousser sur la languette 7 (et enfoncer celle-ci) au niveau de cette zone de poussée 76 après avoir relevé l’écran 3 dans cette position ouverte.
La saillie d’arrêt 35 de l’écran 3 est adaptée pour venir en appui contre la butée 73 de la languette 7 lorsque celle-ci est en position de contact, afin de stopper l’écran 3 dans une position haute limite lors d’un relevage de l’écran 3 en partant de la position fermée.
En partant de la position fermée, et en relevant l’écran 3, ce dernier passe d’abord par la position ouverte qui est stabilisée avec le coulisseau 34 qui est en coopération avec le dernier (ou le plus haut) des éléments d’indexation 64. Dans cette position ouverte, la saillie d’arrêt 35 n’est pas encore au contact de la butée 73 de la languette 7 qui est en position de contact. Autrement dit, dans cette position ouverte, la saillie d’arrêt 35 est disposée devant et à distance de la butée 73 de la languette 7 dans le sens d’un relevage de l’écran 3. Plus précisément, et comme visible sur la , dans cette position ouverte la saillie d’arrêt 35 est partiellement dans l’encoche de la butée 73 sans que sa bordure 350 ne soit en-dessous du talon d’arrêt 74.
En partant de la position ouverte, et en continuant de relever l’écran 3, ce dernier atteint la position haute limite lorsque la saillie d’arrêt 35 est au contact de la butée 73 de la languette 7 qui est en position de contact. Autrement dit, la position haute sécurisée est située avant la position haute limite dans le sens d’un relevage de l’écran 3. Dans cette position haute limite, la saillie d’arrêt 35 est disposée devant et contre la butée 73 de la languette 7 dans le sens d’un relevage de l’écran 3. Plus précisément, dans cette position haute limite, la saillie d’arrêt 35 est en appui au fond de l’encoche de la butée 73 avec sa bordure 350 en-dessous du talon d’arrêt 74.
Ainsi, dans la position fermée, comme la bordure 350 n’est pas en-dessous du talon d’arrêt 74, et comme l’écran 3 n’est pas en recouvrement de la zone de poussée 76 de la languette 7, il est possible d’exercer une poussée de la languette 7 vers sa position de libération afin de pouvoir faire pivoter l’écran 3 dans le sens d’un relevage vers la position d’accouplement/désaccouplement sans que la saillie d’arrêt 35 ne soit arrêtée par la butée 73 de la languette 7.
En effet, lorsque la languette 7 est dans sa position de libération et que la butée 73 ne saille pas de la face externe 41 du plateau 40, la saillie d’arrêt 35 peut passer et dépasser la butée 73 lorsqu’on relève l’écran 3. Une fois que la saillie d’arrêt 35 a dépassé la butée 73, l’écran 3 peut continuer d’être relevé jusqu’à la position d’accouplement/désaccouplement, afin de pouvoir désaccoupler l’écran 3 de la platine d’accouplement 4. Il est bien clair que dans la position d’accouplement/désaccouplement, la saillie d’arrêt 35 est donc disposée derrière et au-delà de la butée 73 de la languette 7 dans le sens d’un relevage de l’écran 3.
Dans l’autre sens, lorsqu’on vient accoupler l’écran 3 sur la platine d’accouplement 4, l’opérateur peut abaisser l’écran 3 depuis la position d’accouplement/désaccouplement, jusqu’à ce que la face postérieure 351 de la saillie d’arrêt 35 soit au contact de la section oblique 75 de la butée 73, et ainsi en continuant d’abaisser l’écran 3, la saillie d’arrêt 35 glisse sur cette section oblique 75 et fait ainsi fléchir la languette 7 jusqu’à sa position de libération, de sorte que la saillie d’arrêt 35 peut dépasser la butée 73 dans le sens d’un abaissement de l’écran 3, revenant ainsi dans la position fermée.
Une fois que la saillie d’arrêt 35 a dépassé la butée 73, la languette 7 revient naturellement dans la position de contact, verrouillant ainsi l’écran 3.
Chaussures magnétiques Domaine technique de l’invention La présente invention concerne les chaussures et, en particulier, les chaussures destinées à être utilisées sur des surfaces magnétisables en fer ou en acier. Plus précisément, les chaussures de travail destinées à être utilisées sur de telles surfaces en conférant à leur utilisateur un gain en adhérence et en stabilité. L’invention porte également sur un type de protection de semelle adapté à ce type de chaussures et amovible. Les artisans et ouvriers du bâtiment tels que les couvreurs ou les charpentiers sont les utilisateurs typiques d'une telle invention.
Etat de la technique Les chaussures sont une partie importante de l'équipement d'un ouvrier du bâtiment. Non seulement elles confèrent une protection aux pieds avec des éléments telles que le capuchon en acier à l'avant ou un revêtement étanche, mais elles améliorent également l'agilité du travailleur en lui offrant une meilleure adhérence et stabilité. Dans l'industrie du bâtiment, de nombreux travailleurs montent sur des toits, des échafaudages ou des structures métalliques similaires qui offrent peu d'adhérence et peuvent être glissants. Sur des surfaces en acier même planes, une dextérité importante est nécessaire pour ne pas tomber. Sur des surfaces inégales, telles que des tôles d'acier ondulées, la zone de contact avec la chaussure est considérablement réduite, tout comme l’adhérence.
Certains dispositifs gonflables sont associés directement à un siège du véhicule afin de se déployer au plus proche du passager, et de former un amortisseur entre le corps du passager et la paroi attenante. Dans un tel cas, le dispositif gonflable se révèlera utile en cas de collision latérale vers le siège. Il apportera une protection au niveau du thorax, de l’épaule et de la tête du passager correspondant.
Le document EP3626523B1 propose un siège repliable pour véhicule automobile. Le siège repliable comporte une assise, un dossier et un appui-tête. Le siège est repliable selon une configuration compacte afin de le ranger dans un espace restreint. A cet effet, il présente une première articulation reliant le dossier à l’assise ; et une deuxième articulation reliant l’appui-tête au dossier. Or, ce siège reste peu pratique. En effet, certains utilisateurs utilisent leur véhicule comme espace de travail. En outre, le confort reste limité.
Le document US11040686B2 présente un siège de véhicule avec des dispositifs d’airbags latéraux. Le siège de véhicule comprend : un cadre latéral qui constitue une partie latérale d'un cadre du dossier ; un support qui comprend une partie de fixation fixée à une surface latérale du cadre latéral sur un côté intérieur de siège et une partie arrière faisant saillie vers l'arrière depuis la partie de fixation ; et un module d'airbag qui est fixé à la partie saillante arrière, plus précisément à une surface arrière de la partie d'extension externe qui est orientée vers l'arrière.
Le document JP2010115960A propose une banquette de véhicule automobile. La banquette comporte deux places assises, et un accoudoir escamotable entre ces places assises. En position escamotée, l’accoudoir rentre dans un dégagement formé dans le dossier monobloc de la banquette. L’accoudoir présente en outre un airbag.
Le document CA2258998A1 décrit un système de coussin gonflable de sécurité associé à un siège de véhicule. Le coussin gonflable de sécurité protège contre les chocs latéraux et est agencé dans un accoudoir extérieur du siège. Lors d'une collision, ce coussin se déploie depuis une face extérieure de l’accoudoir. Le coussin gonflable s'écarte de l'occupant vers l'extérieur et contre la porte ou un panneau latéral de la carrosserie. Le coussin remplit la totalité de l'espace compris entre l'occupant et la porte de manière à protéger le torse, la nuque et la tête pendant la collision.
Or, l’agencement du système de coussin gonflable ralentit son déploiement. Dès lors, la protection latérale apportée à un occupant est retardée. Cet aspect nuit à la sécurité du véhicule automobile.