INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Un aspect de l’invention concerne un ensemble d’un dispositif d'aubes à calage variable E d’une turbomachine d’un aéronef, comprenant un levier 2 comportant un arbre de liaison pivot libre 25 s’étendant radialement par rapport à l’axe de rotation, destinée à être montée libre dans un trou de pivot 52 d’un anneau de commande 5 et un orifice de transmission de mouvement 21. L’ensemble comprend en outre une aube 4 comportant un arbre de pivot 42 définissant l’axe de calage A, comprenant une partie en méplat 421 logée dans l’orifice de transmission de mouvement 21. L’arbre pivot 42 comporte en outre un épaulement 43 entre une extrémité libre radialement externe 420 et le méplat 421 et l’ensemble comprend en outre au moins un premier organe déformable élastiquement 3 comprenant au moins une portion de maintien 30 contre une portion de l’épaulement 43 pour former une butée de translation du levier 2 dans la direction de l’axe de calage A dans le sens du méplat 421 vers l’extrémité libre radialement externe 420.
Distributeur (4) pour une turbine (3) d’une turbomachine (1) d’aéronef, le distributeur (4) comprenant une couronne interne (6) et une couronne externe (7) coaxiales et centrées sur un axe (X), le distributeur (4) comprenant en outre une rangée annulaire de pales (8) qui relient entre elles les couronnes interne et externe (6, 7),
caractérisé en ce que les couronnes interne et externe (6, 7) sont chacune monobloc et s’étendent de manière continue autour de l’axe (X).
Un aspect de l’invention concerne un ensemble d’un dispositif d'aubes à calage variable E d’une turbomachine d’un aéronef, comprenant un levier 2 comportant une paroi 23, un arbre de liaison pivot libre 25 s’étendant de la paroi 23, un orifice de transmission de mouvement 21 et une gorge de logement 213 dans l’orifice de transmission. L’ensemble comprend en outre une aube 4 comportant un arbre de pivot 42 définissant l’axe de calage A, comprenant une partie en méplat 421 logée dans l’orifice de transmission de mouvement 21, une extrémité libre radialement externe 420 et une gorge de retenue 423 montée en vis-à-vis de la gorge de logement 213. L’ensemble comprend en outre au moins un premier organe de maintien élastique 3 monté dans les deux gorges solidarisant le levier 2 à l’arbre pivot 42 en translation dans les deux sens suivant la direction de l’axe de calage A.
Secteur (6) d’un distributeur pour une turbine d’une turbomachine d’aéronef, le secteur (6) comprenant une plateforme externe (7) et une plateforme interne (8) coaxiales suivant un axe (X), le secteur (6) comprenant en outre au moins une pale (9) qui relie entre elles les plateformes externe et interne (7, 8),
caractérisé en ce que la pale (9) est à calage variable autour d’un axe de rotation (Y) de la pale (9), la pale (9) comprenant un corps (11) aérodynamique délimité radialement par une tête et un pied, la tête étant placée avec un premier jeu fonctionnel dans une ouverture de la plateforme externe (7), le pied étant placé avec un second jeu fonctionnel dans une cavité de la plateforme interne (8), l’axe de rotation (Y) de la pale (9) étant situé en aval de la tête et du pied.
La présente invention a pour objet un kit et un procédé in vitro de détection et de caractérisation de la dégradation d’un organe ou d’un tissu particulier, fondé sur l’analyse de la présence d’au moins un ADN acellulaire méthylé spécifique dans un échantillon biologique. Plus particulièrement, l’invention a pour objet un kit et un procédé de détection et de caractérisation de la dégradation d’un organe choisi parmi : le cerveau, le poumon et le rein, et/ou d’un tissu présent dans cet organe. L’invention a également pour objet un procédé de diagnostic in vitro d’une pathologie ou d’une condition impliquant la lyse d’un organe ou d’un tissu.
La présente invention s’inscrit dans le cadre du développement de nouveaux alliages à base de fer, en particulier, d’un acier ayant des propriétés mécaniques, thermiques, physico-chimiques (corrosion) améliorées.
L’invention concerne plus particulièrement un matériau en acier ayant une nouvelle microstructure, caractérisée par une triple structuration hiérarchique dans laquelle apparait un réseau de sous-cellules nanométriques internes capables d’améliorer les propriétés et performances des aciers.
Cette méthode d’exploitation permet d’utiliser l’énergie produites par les centrales nucléaires, auparavant laissées disponibles, pour la production d’hydrogène décarboné à faible cout et en quantité importante
PIÈCE TEXTILE, PROCÉDÉ DE FABRICATION D’UNE PIÈCE TEXTILE ET VÊTEMENT COMPORTANT UNE TELLE PIÈCE TEXTILE
Une pièce textile (1) comporte des fils (2) entrelacés. La pluralité de fils (2) comporte au moins 10% de premiers fils (2a). Chaque premier fil (2a) possède une âme (4) en premier matériau et une gaine (5) en deuxième matériau différent du premier matériau. Le premier matériau est un un para-aramide, une fibre de carbone ou une fibre de verre. La gaine (5) forme une barrière d’étanchéité à l’eau ainsi qu’une barrière bloquant le rayonnement ultraviolet autour de l’âme (4). La gaine (5) de chaque premier fil (2a) est espacée de la gaine (5) des fils (2) adjacents par une zone vide ou par une couche d’un matériau plus flexible que le deuxième matériau.
Appareil de défroissage, comprenant une base (1), un toit (2) en regard de la base (1), au moins deux mâts (4) disposés à deux extrémités opposées de la base (1), un rideau prévu pour s’étendre entre la base (1) et le toit (2), dans lequel l’appareil de défroissage présente une configuration de travail, dans laquelle les deux mâts (4) occupent une position déployée dans laquelle ils s’étendent sensiblement verticalement et maintiennent le toit (2) à distance de la base (1), et une configuration de rangement, dans laquelle les deux mâts (4) occupent une position repliée permettant de réduire l’encombrement en hauteur de l’appareil, caractérisé en ce que caractérisé en ce que les deux mâts (4) comportent un segment inférieur (4A), comprenant une extrémité inférieure fixée à la base (1) par une première liaison pivot (5), et un segment supérieur (4B), comprenant une extrémité supérieure fixée au toit (2) par une deuxième liaison pivot (6), le segment inférieur (4A) et le segment supérieur (4B) étant reliés entre eux par une troisième liaison pivot (7), et en ce que, en configuration de rangement, les deux mats (4) sont repliés avec segments inférieurs (4A) et les segments supérieurs (4B) disposés au-dessus de la base (2), dans une position sensiblement horizontale.
L’invention concerne un ouvrage (1) déversant, comportant un parement amont (2), qui fait obstacle à l’écoulement d’eau, une surface aval (30) et une surface supérieure (4) crête de seuil. L’invention est caractérisée en ce que la surface supérieure (4) de seuil présente au moins une bosse (41) et au moins un creux (42) dans au moins un plan (Pyz) de largeur, parallèle à la direction transversale (Oy) et à la direction verticale (Oz) et/ou dans au moins un plan (Pxy) horizontal, parallèle à la direction horizontale (Ox) et à la direction transversale (Oy).
Matelas ou nappe coupe-feu à lames d’air pour joint de dilatation
La présente invention concerne un matelas ou nappe coupe-feu (1) pour joint de dilatation (2), comprenant : une enveloppe externe en fibres de verre (4), ayant une forme allongée et définissant un volume intérieur (5) ; et une âme interne disposée dans le volume intérieur (5) de l’enveloppe externe (4) et comprenant, sur toute la largeur et toute la longueur du volume intérieur (5), une lame d’air inférieure (8), une lame d’air supérieure (9) et au moins une couche de fibres minérales (10) reposant sur une couche de support en fibres de verre (11) disposée au-dessus de la lame d’air inférieure (8) de telle sorte que l’au moins une couche de fibres minérales (10) est suspendue au-dessus de la lame d’air inférieure (8) et en dessous de la lame d’air supérieure (9).
Pergola pourvue d’un toit de forme rectangulaire, ladite pergola comprenant :
La présente invention concerne un ensemble de tables de travail, pliables et transportables, permettant la fixation de scie de découpe sur des chariots coulissants et ainsi réaliser des découpes à longueur de pièces composées de différents matériaux.
L’ensemble permet d’être installé sur chantier et de réaliser en sécurité des découpes de pièces présentant un format et/ou un poids important ne pouvant pas être réalisées par d’autres matériels existants.
L’ensemble se compose d’une table principale (1) et d’une ou plusieurs tables additionnelles (2) formant le chemin de guidage pour deux chariots coulissants (17,18), de plusieurs supports à rouleau (34) et d’un support fixe (35) avec butée amovible (36). Des systèmes de mesures sont intégrés à l’ensemble pour permettre de connaitre différentes dimensions de coupe.
L’ensemble est particulièrement adapté pour de la charpenterie bois qui utilise des pièces de section et de poids importants.
Outillage (40) pour la fabrication d’une aube (10) en matériau composite pour une turbomachine, en particulier d’aéronef, comprenant :
- un moule (30) et un contre-moule (34) qui définissent entre eux une empreinte (32) configurée pour recevoir une préforme tissée, l’empreinte (32) comportant une première partie (Z1) configurée pour recevoir un bouclier (22) et au moins un bord de la préforme, et une seconde partie (Z2) configurée pour recevoir au moins une partie du reste de la préforme, et
- des éléments (42, 44, 46) de gestion de la température de l’empreinte (32) qui sont configurés pour chauffer les première et seconde parties (Z1, Z2) de l’empreinte (32) à des températures différentes pendant au moins une étape d’un procédé de fabrication de l’aube (10).
L’invention concerne une chambre pour le moulage à la vapeur (1) de matériaux expansés ou alvéolaires ou mousses comprenant une enceinte (3) comprenant au moins deux parties (3a, 3b), au moins une partie étant mobile (3a) pour permettre son ouverture et sa fermeture, et dont une partie des surfaces est recouverte d’un revêtement isolant, notamment la surface intérieure de l’enceinte ou la surface extérieure des arrivées de vapeur.
[FIG. 2]
L’invention concerne une chambre pour le moulage à la vapeur (1) de matériaux expansés ou alvéolaires ou mousses comprenant une enceinte (3) comprenant au moins deux parties (3a, 3b), au moins une partie étant mobile (3a) pour permettre son ouverture et sa fermeture, et dont la surface intérieure est au moins en partie recouverte d’isolant (17), caractérisé en ce qu’une plaque en matériau conducteur thermique (19) recouvre l’isolant (17). Recouvrir ainsi l’isolant avec une plaque en matériau conducteur thermique empêche la condensation de se former sur l’isolant et garantie la qualité des pièces moulées autant que l’économie d’énergie.
L’invention concerne un tambour (1) pour la fabrication d’un bandage, ledit tambour (1) possédant un axe central (Z1) et présentant une surface de réception (2) destinée à recevoir au moins un élément constitutif dudit bandage (3), ledit tambour comprenant un dispositif de fixation (5) qui est destiné à maintenir ledit élément constitutif du bandage (3) sur ladite surface de réception (2), le dispositif de fixation (5) comprenant une embase (6) par laquelle ledit dispositif de fixation est fixé au tambour, un mors de serrage (7) formé par une lame-ressort (40), et un mécanisme d’actionnement (10) à quadrilatère articulé (20), comprenant un premier bras (26) et un second bras (27) plus court que le premier bras (26), pour faire passer alternativement le mors de serrage (7) d’une position de repos (P0) à une position de travail (P1) où ledit mors de serrage (7) exerce un effort de serrage (F_clamp) sur l’élément constitutif du bandage (3).
L’invention concerne un ensemble (40) pour turbomachine d’aéronef comprenant une structure (22) de délimitation radiale d’une veine de circulation d’air (14b) destinée à être traversée par un flux d’air (12b), la structure (22) comportant une surface (46) de délimitation radiale de la veine, l’ensemble comprenant également un échangeur de chaleur surfacique air-lubrifiant (42), comportant un corps d’échangeur (44) à travers lequel est pratiqué un circuit de lubrifiant (52), ainsi que des ailettes (48) faisant saillie à partir d’une surface (50) de support prévue sur le corps d’échangeur (44), l’échangeur de chaleur étant de conception passive et fixe par rapport à la structure (22). De plus, la surface (50) se trouve en retrait par rapport à la surface (46), de manière à former un renfoncement (54) dans lequel le flux d’air (12b) est destiné à pénétrer, et où au moins plusieurs des ailettes (48) se trouvent chacune logée au moins partiellement.
- un premier module comprenant un réducteur de vitesse (3) ayant un arbre d’entrée (12),
- un deuxième module comportant un compresseur basse pression qui est relié au premier module,
- un troisième module comportant un arbre basse pression qui est centré sur un axe longitudinal X et qui comprend une extrémité amont reliée à l’arbre d’entrée, et
- un dispositif de blocage configuré pour immobiliser axialement le deuxième module par rapport au premier module et au deuxième module, le dispositif de blocage comprenant:
- un premier écrou (60) vissé sur un filetage de l’arbre basse pression et en appui contre une saillie annulaire du deuxième module,
- un organe anti-déplacement (65) configuré pour bloquer axialement le premier écrou,
- un deuxième écrou (73) vissé sur un filetage du deuxième module et configuré pour immobiliser axialement l’organe anti- déplacement, et
- un troisième écrou (93) vissé sur l’organe anti-déplacement.
- un premier module comportant un compresseur basse pression et un arbre de compresseur basse pression (15) centré sur un axe longitudinal (X),
- un deuxième module comportant une turbine basse pression et, un arbre basse pression (9) centré sur l’axe longitudinal et relié aux rotors des turbine basse pression et compresseur basse pression, et
- un dispositif de blocage (55) immobilisant axialement l’arbre basse pression par rapport à l’arbre de compresseur basse pression, le dispositif de blocage comprenant un premier écrou (56) vissé sur un filetage de l’arbre basse pression et en appui contre un épaulement du premier module.
Un appareil d’inspection selon un mode de réalisation comporte une unité de capture d’image de rotor pour capturer une image d’un rotor en utilisant un dispositif de capture d’image de rotor dans l’entrefer entre le rotor et un stator. Le dispositif de capture d’image de rotor comporte : un boîtier de chariot ; un appareil photo ; une partie de changement de position de capture d’image ; et une partie de changement de direction de capture d’image. L’appareil photo est installé dans le boîtier de chariot, et capture une image d’un trou de ventilation du rotor dans l’entrefer. La partie de changement de position de capture d’image est installée dans le boîtier de chariot, et change une position de capture d’image de l’appareil photo en déplaçant le boîtier de chariot dans une direction circonférentielle du rotor dans l’entrefer. La partie de changement de direction de capture d’image est installée dans le boîtier de chariot, et change une direction de capture d’image de l’appareil photo jusqu’à un angle incliné par rapport à une direction radiale du rotor dans l’entrefer.
Dispositif d’imagerie (100) configuré pour imager un échantillon (102), comprenant : - une source lumineuse (104) émettant une lumière ; - un dispositif de déflection lumineuse configuré pour défléchir la lumière émise par la source lumineuse vers l’échantillon, comprenant une portion de matériau (106) dotée d’une première face principale (108) disposée en regard de l’échantillon (102), d’une deuxième face principale (110), et d’une première face latérale (112) vers laquelle la lumière est émise par la source lumineuse ; - un imageur (118) présentant une face de détection (122) disposée en regard de la deuxième face principale et destinée à recevoir la lumière rétrodiffusée par l’échantillon ;
dans lequel l’une des faces principales est dotée de parties obliques (114) chacune configurée pour défléchir une partie de la lumière reçue vers l’échantillon (102), et de parties planes (116) configurées pour laisser passer la lumière rétrodiffusée par l’échantillon.
Substrat optique à antennes intégrées et spectromètre le comprenant
L’invention concerne un substrat optique (1) à guide d’ondes (2) intégré, au moins une antenne (330) étant formée dans le substrat optique (1), l’au moins une antenne étant formée par plusieurs nano-trous (341, 342, 343), au moins l’un des nano-trous (341, 342, 343) différant des autres nano-trous (341, 342, 343) par au moins l’un parmi son diamètre, et son espacement du guide d’ondes (2) selon la direction de hauteur du substrat optique (1) et son écartement à un nano-trou adjacent de la même antenne selon la direction longitudinale du substrat optique (1). L’invention concerne également un spectromètre (S) intégrant un tel substrat optique (1).
La présente invention concerne un procédé et un dispositif de contrôle d’un système d’aide à la conduite, dit système ADAS, d’un véhicule (10) circulant sur une voie de circulation courante (101) d’un environnement routier (1). A cet effet, des premières données représentatives d’au moins un bord (111) de ladite voie de circulation (101) sont reçues depuis un système embarqué dans ledit véhicule (10) et des deuxièmes données représentatives d’une hauteur dudit bord (111) et d’une distance entre ledit bord (111) et ledit véhicule (10) sont déterminées en fonction desdites premières données. Un ensemble de paramètres de contrôle de trajectoire dudit véhicule (10) est déterminé en fonction desdites deuxièmes données. Le système ADAS est contrôlé en fonction dudit ensemble de paramètres de contrôle.
La présente invention concerne un procédé et un dispositif de contrôle de système embarqué d’un véhicule (10) en approche d’un feu de signalisation (110) à décompte de temps. A cet effet, un premier état du feu de signalisation (110) est déterminé à partir de données d’images reçues d’une caméra (101) embarquée dans le véhicule (10). Une valeur de décompte représentative d’un décompte temporel affiché sur le feu de signalisation (110) est déterminée à partir des données d’images. Le système embarqué est contrôlé en fonction de la valeur de décompte, d’une distance entre le véhicule (10) et le feu de signalisation (110) et d’une vitesse maximale autorisée sur la portion de route (100) comprenant le feu de signalisation (110).
L’invention a pour objet Circuit de stockage de données comprenant :
une matrice de cellules mémoire ; un circuit de traitement logique configuré pour réaliser une opération logique ayant pour opérandes N données binaires stockées dans N cellules mémoires d’entrée avec N≥2; les seconds nœuds d’entrée/sortie desdites cellules mémoires d’entrée étant reliés par une ligne de bits commune ; le circuit de traitement logique comprenant : un étage amplificateur à transimpédance configuré pour fournir un signal de lecture analogique à partir de la tension de la ligne de bits commune; un comparateur destiné à comparer le signal de lecture analogique à une première tension de référence ajustable pour générer un signal de sortie numérique correspondant au résultat de l’opération logique ; une unité de contrôle configurée pour ajuster la tension de référence à une amplitude choisie parmi N amplitudes prédéterminées distinctes, selon le type de l’opération logique.
Figure pour l’abrégé : Fig.2a
L’invention concerne un système d'authentification d'un produit physique (P), sur lequel un premier code d’authentification crypté (C1) est appliqué, le système d'authentification comportant : une base de données (Bd) associant à chaque produit physique un jeton non-fongible pictural (NFT-P) intégrant un second code d’authentification crypté (N1) ; et une plateforme d’authentification (Pa) au moyen dudit jeton non-fongible pictural (NFT-P) et d’un jeton non-fongible de certification (NFT-C) intégrant le premier code d’authentification crypté (C1) ; la preuve de l’authenticité d’un produit physique (P) étant apportée par ladite plateforme d’authentification en vérifiant : que l’utilisateur possède un portefeuille (W) sur lequel le jeton non-fongible pictural et le jeton non-fongible de certification sont stockés ; que le code appliqué sur le produit physique correspond au code intégré au jeton non-fongible de certification ; et que le code du jeton non-fongible pictural est associé dans la base de données avec le produit physique.
- de roues (32),
- de moyens d’attelage (33) à un véhicule routier, et
- d’un support de réception (34), pour la réception amovible dudit kiosque (2) lors dudit transport routier.
L’invention concerne un système d’assemblage d’un masque (40) de projecteur en matériau thermoplastique sur un réflecteur (30) en matériau thermodurcissable, ledit système étant caractérisé en ce qu’il comporte : - plusieurs organes de clipsage élastiquement déformables (43, 44, 45) agencés en partie supérieure dudit masque en étant écartés transversalement les uns des autres et prévus pour coopérer par encliquetage, lors de l’assemblage dudit masque sur ledit réflecteur par un mouvement de translation longitudinal, avec des organes complémentaires de clipsage respectifs non déformables élastiquement (34, 35) ménagés le long du bord supérieur de ce réflecteur (30) ; ainsi que - plusieurs organes de retenue verticale agencés sur ledit masque chacun transversalement au niveau d’un organe de clipsage correspondant et en dessous de ce dernier, lesdits organes de retenue verticale étant prévus pour coopérer par emboitement, lors de l’assemblage dudit masque, avec trois organes complémentaires de retenue respectifs ménagés sur ledit réflecteur.
L'invention concerne un dispositif d’éclairage sélectif d’une console de communication embarquée dans un véhicule automobile, ledit dispositif comprenant une embase (2) de support d’au moins une source (3) de lumière raccordée à un circuit imprimé (3), une paroi supérieure (1) de diffusion de la lumière coiffant ladite embase et un élément de transmission (4) d’un signal lumineux issu de la source de lumière disposé à la périphérie de la paroi de diffusion, caractérisé en ce que ladite paroi de diffusion (1) de la lumière présente au moins une zone (11, 12) en saillie radiale vers l’intérieur de façon à augmenter la concentration de la lumière dans l’élément de transmission (4).
Un véhicule militaire comportant un réseau de communication primaire (R1) comprenant un calculateur primaire (10) relié à une pluralité d’équipements primaires (11-15) du véhicule militaire, chaque équipement primaire (11-15) étant configuré pour fournir un état primaire (E11-E15) dudit équipement primaire (11-15), un réseau vétronique (R2) comprenant un calculateur vétronique (20) et au moins un équipement vétronique (22-25) configuré pour fournir une donnée vétronique (D22-D25), le réseau vétronique (R2) étant relié au réseau de communication primaire (R1) par une liaison de communication (3), le calculateur vétronique (20) étant configuré pour collecter une pluralité d’états primaires (E11-E15) via le calculateur primaire (10) et déterminer un diagnostic d’endommagement (DIAG) à partir des états primaires (E11-E15) et d’au moins une donnée vétronique (D22-D25) corrélés temporellement.
L’invention concerne un système (1) d’absorption de chocs pour véhicule automobile, ledit système (1) comprenant au moins une poutre (3) creuse formant absorbeur, caractérisé en ce que ladite poutre (3) est formée d’une plaque métallique pliée sur elle-même pour présenter une section (S) fermée, les extrémités opposées de la plaque fermant la section (S) de la poutre (3) étant solidarisées l’une à l’autre par une liaison de matière (9).
Figure d’abrégé : [Fig. 2]
VÉHICULE AUTOMOBILE AVEC UN SUPPORT DE PARE-CHOCS SOUS L’OPTIQUE AVANT