Boîtier collecteur (41) pour module de refroidissement (22) d’un véhicule automobile (10) électrique ou hybride, ledit boîtier collecteur (41) étant destiné à être traversé par un flux d’air (F), ledit boîtier collecteur (41) comprenant une turbomachine tangentielle (30) configurée pour générer le flux d’air (F), le boîtier collecteur (41) comprenant en outre: - au moins une paroi latérale (411, 412, 413) formant un conduit dans lequel le flux d’air (F) est destiné à circuler, - une volute (44) configurée pour guider le flux d’air (F) vers la sortie d’air (22b) et au sein de laquelle la turbomachine tangentielle (30) est disposée, et - une paroi de guidage (46) du flux d’air (F) vers la sortie d’air (22b) et comportant au moins une ouverture (O1), caractérisé en ce que le boîtier collecteur (41) comporte au moins un rideau (461) coulissant et mobile entre une position de fermeture dans laquelle l’au moins une ouverture (O1) est obturée et une position d’ouverture dans laquelle l’au moins une ouverture (O1) est dégagée de sorte à laisser passer le flux d’air (F). Boîtier collecteur (41) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le boîtier collecteur (41) comporte une paroi latérale supérieure (411) et une paroi latérale inférieure (412), opposée à la paroi latérale supérieure (411), la paroi latérale supérieure (411) ou inférieure (412) formant une paroi externe courbe (440) de la volute (44), la paroi latérale supérieure (411) ou inférieure (412) opposée à celle formant la paroi externe courbe (440) de la volute (44) étant contiguë de la paroi de guidage (46) et comportant au moins une ouverture (O3), ladite au moins une ouverture (O3) étant obturée par au moins un rideau (461) coulissant dans sa position de fermeture et ladite au moins une ouverture (O3) étant dégagée par le rideau (461) coulissant dans sa position d’ouverture. Boîtier collecteur (41) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l’au moins un rideau (461) est commun à la paroi de guidage (46) et à la paroi latérale supérieure (411) ou inférieure (412) opposée à celle formant la paroi externe courbe (440) de la volute (44). Boîtier collecteur (41) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’au moins un rideau (461) coulisse selon une direction perpendiculaire à l’axe transversal (Y) dudit boîtier collecteur (41). Boîtier collecteur (41) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’au moins un rideau (461) coulissant comporte un axe d’enroulement (463) autour duquel ledit rideau (461) s’enroule, ledit axe d’enroulement (463) étant fixé au boitier collecteur (41). Boîtier collecteur (41) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l’axe d’enroulement (463) est motorisé. Boîtier collecteur (41) selon l’une quelconque des revendications 5 ou 6 en combinaison avec la revendication 4, caractérisé en ce que l’axe d’enroulement (463) est disposé sur la paroi de guidage (46) côté sortie d’air (22b). Boîtier collecteur (41) selon l’une quelconque des revendications 5 ou 6 en combinaison avec les revendications 3 et 4, caractérisé en ce que l’axe d’enroulement (462) est disposé sur la paroi latérale supérieure (411) ou inférieure (412) opposée à celle formant la paroi externe de la volute (44), à l’opposé de sa contiguïté avec la paroi de guidage (46). Boîtier collecteur (41) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comporte des rails latéraux (462) de guidage du au moins un rideau (461). Module de refroidissement (22) pour véhicule automobile (10) électrique ou hybride, ledit module de refroidissement (22) étant destiné à être traversé par un flux d’air (F) et comportant : – un carénage (40) formant un conduit interne suivant une direction longitudinale (X) du module de refroidissement (22) à l’intérieur duquel est disposé au moins un échangeur de chaleur (24, 26, 28) destiné à être traversé par le flux d’air (F), et – un boîtier collecteur (41) selon l’une quelconque des revendications précédentes, ledit boîtier collecteur (41) étant disposé en aval du carénage (40) suivant la direction longitudinale (X).