INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Le dispositif HW3 présente donc l’avantage de posséder un écran tactile exclusivement contrôlé par l’élément sécurisé SE3 et donc non susceptible de corruption, y compris en cas d’attaque sur le microcontrôleur MCU3. Ce dernier n'exécute aucun programme d’application et ne stocke aucun des secrets cryptographiques utilisés par l’élément sécurisé. Il gère seulement les périphériques et opère comme un processeur proxy à l’égard de l’élément sécurisé, en lui transmettant les données DTb, DTu reçues par l’interface de communication choisie par l’utilisateur, ou en transmettant au dispositif externe des données DTb, DTu fournies par l’élément sécurisé. Le dispositif HW3 n’offre donc aucune possibilité de connexion directe à l’Internet et reste, malgré son écran tactile, un portefeuille matériel pour le stockage à froid de clés privées offrant un haut niveau de sécurité.
L’élément sécurisé SE3 comporte également un espace mémoire MEM comprenant une zone de mémoire morte (mémoire ROM), une zone mémoire non volatile programmable et effaçable électriquement (mémoire Flash) et une zone mémoire volatile (mémoire RAM). La zone mémoire non volatile programmable et effaçable électriquement reçoit un système d’exploitation OS3 de l’élément sécurisé. Celui-ci est configuré pour permettre d’usage, par des programmes d’application, de l’écran tactile TS.
Exemple de mise en œuvre logicielle du portefeuille matériel
En relation avec l’exemple d’architecture matérielle qui vient d’être décrit, la montre schématiquement un exemple d’organisation de la zone mémoire non volatile programmable et effaçable électriquement de l’espace mémoire MEM. L’espace mémoire MEM comprend une zone APP de stockage de programmes d’application APP1, APP2… APPn et une zone recevant le système d’exploitation OS3. Le système d'exploitation OS3 comprend une zone mémoire PAP («Privileged Applications») comprenant un tableau de bord DB («Dashboard») des programmes d’application privilégiés, et une zone mémoire OSMD («Operating System Modules») comprenant des modules de système d'exploitation. La zone mémoire OSMD comprend :
Sur la , on a représenté un véhicule automobile 1 muni d’un module 20 de batterie d’accumulateurs conforme à l’invention.
Ce véhicule automobile 1 est un véhicule automobile à propulsion électrique ou hybride muni d’un moteur électrique. Au moins un module 20 de batterie d’accumulateurs (aussi appelé « module 20 » dans la suite) est conçu pour alimenter en courant électrique le moteur électrique du véhicule automobile 1.
Ce module 20 de batterie d’accumulateurs est par exemple rapporté dans un support de réception 10 présent dans le véhicule automobile 1. Ce support de réception 10 est par exemple solidaire du châssis du véhicule automobile 1.
La représente une vue schématique en perspective du module 20 de batterie d’accumulateurs. Ce module 20 comprend un boîtier 21 de module de batterie d’accumulateurs (aussi appelé « boîtier 21 » dans la suite), une pluralité de cellules 40 d’accumulateurs et au moins une plaque latérale de fermeture 30.
Comme le montrent les figures 2 et 3, le boîtier 21 présente globalement une forme parallélépipédique. Il comprend une partie arrière 22 et une partie avant 28.
Dans la présente description, les termes « avant » et « arrière » sont utilisés par rapport au positionnement de l’élément sur le support de réception (sur lequel est rapporté l’élément concerné). L’arrière de cet élément désigne le côté tourné vers le support de réception sur lequel est rapporté l’élément tandis que l’avant désigne le côté tourné à l’opposé de ce support de réception.
Comme cela est représenté sur la , la partie arrière 22 comprend une paroi de fond 22A rectangulaire bordée par une paroi latérale 23 interrompue au niveau des coins. La paroi latérale 23 est ici formée de quatre parties opposées deux à deux, à savoir deux panneaux 23A, 23C en regard l’un de l’autre et deux panneaux 23B, 23D en regard l’un de l’autre. Les panneaux 23A, 23B, 23C, 23D s’élèvent vers l’avant, à partir de la paroi de fond 22A.
Ici, les panneaux 23A, 23C de la paroi latérale 23 forment les deux grands côtés de la paroi latérale 23. Ils forment des portions droites de cette paroi latérale 23, et présentent une hauteur H1 uniforme et prédéterminée.
De manière avantageuse selon l’invention, au moins un des panneaux 23B, 23D de la paroi latérale 23 est relié à la paroi de fond 22A par une portion 26 présentant une pluralité de plis.
Plus particulièrement ici, comme le montre la , les panneaux 23B, 23D de la paroi latérale 23 sont chacun reliés à la paroi de fond 22A par la portion 26 présentant une pluralité de plis.
Dans cette description, on entend par « pli » une partie repliée sur elle-même soit de manière nette afin de former une ligne d’arête, soit en formant une ondulation de rayon de courbure réduit (inférieur au centimètre). Un tel pli forme ainsi une double épaisseur.
Ici, la portion 26 est formée à la base de chacun des panneaux 23B, 23D de la paroi latérale 23. La portion 26 présente une pluralité de plis successifs disposés selon des lignes de plis parallèles les unes aux autres. Par ailleurs, ces lignes de plis sont par exemple parallèles à l’extrémité libre de panneau 23B, 23D concerné.
A titre d’illustration, chaque portion 26 présente ici la forme d’un soufflet s’étendant entre la paroi de fond 22A et la panneau 23B, 23D concerné.
De manière avantageuse selon l’invention, la présence de ces portions présentant les plis permet d’introduire une certaine flexibilité, en particulier en cas de dilatation des cellules 40, dans la partie arrière 22 du boîtier 21. Cette flexibilité permet notamment aux deux panneaux 23B, 23D de s’écarter l’un de l’autre lors d’une charge rapide des cellules 40 d’accumulateurs.
Comme cela est représenté sur la , au moins l’un des panneaux 23B, 23D présente une hauteur inférieure aux panneaux 23A, 23C formant les grands côtés de la paroi latérale 23.
Plus particulièrement ici, le panneau 23B présente une hauteur H2 uniforme et prédéterminée, inférieure à la hauteur H1 des panneaux 23A, 23C. Le panneau 23D présente une hauteur H3 uniforme et prédéterminée, inférieure à la hauteur H2 du panneau 23B opposé.
Par définition des signaux GNSS synthétiques , , du sous-ensemble , un récepteur GNNS recevant des signaux GNSS simulés, directement en sortie du simulateur 110, tels qu’injectés en ,et pourvu de la même horloge interne que le simulateur, mesurerait des pseudodistances relatives aux distances entre la position situé au point de référence et la position des satellites , visibles dans le cône de visibilité associé.
Ainsi, un récepteur de signaux GNSS situé au point , faisant par exemple partie d’un terminal mobile d’un usager, mesure les pseudodistances, relatives aux positions de référence simulées , et , , et aux satellites simulés , et , :
avec les mêmes notations que précédemment et où est la distance séparant le point et la projection orthogonale de sur le second câble rayonnant ; est le facteur de célérité du second câble rayonnant, et est un bruit de mesure.
Si l’on néglige les bruits de mesure et , et de manière analogue à l’équation (2), les écarts entre les pseudodistances mesurées par le récepteur GNSS et les pseudodistances de référence sont données par :
Comme dans le premier mode de réalisation, les pseudodistances mesurées, et sont directement fournies par le récepteur GNSS, et les pseudodistances de référence, et sont connues du terminal mobile, les différentes variantes décrites dans le cadre du premier de réalisation trouvant également à s’appliquer au second mode de réalisation.
Quelle que soit la variante de réalisation, les coordonnées locales des extrémités , du premier câble rayonnant ainsi que celles des extrémités , du second câble rayonnant sont connues du terminal mobile.
Le terminal mobile résout un système de équations de navigation où les distances (resp. ), (resp. ), ,et l’écart d’horloge sont des inconnues :
Le système des équations de navigation (8-1) à (8-4) est un système d’au moins 4 équations à 4 inconnues, , , , . Il peut être résolu de manière classique comme dans le premier mode de réalisation.
Par exemple, les écarts de pseudodistances, et peuvent être moyennés sur les sous-ensembles et , respectivement associés aux extrémités et du premier câble, selon (4-1) et (4-2). De manière similaire, les écarts de pseudodistances et peuvent être moyennés sur les sous-ensembles et , respectivement associés aux extrémités et du second câble :
De manière analogue à l’équation (5), on en déduit alors les abscisses sur les axes des deux câbles rayonnants :
(10-2)
Toutefois, à la différence du premier mode de réalisation, le second mode permet de déterminer l'ordonnée et l’écart d’horloge du récepteur GNSS avec les signaux GNSS synthétiques, à savoir :
(10-3)
(10-4)
La présentation du second mode de réalisation a été faite sous l’hypothèse que les deux câbles rayonnants étaient rectilignes, coplanaires et parallèles. Toutefois, l’homme du métier comprendra que ces contraintes peuvent être relâchées et qu’il suffit en pratique que les câbles soient géoréférencés, c’est-à-dire que leurs courbes soient connues dans l’espace. En effet, en application du premier mode de réalisation, il est possible de déterminer les coordonnées curvilignes des projections orthogonales du point , respectivement sur le premier et le second câble rayonnant. La distance peut alors être estimée à partir de :
L’hydrolysat n’est pas irritant pour la peau, ni sensibilisant.
L’hydrolysat selon l’invention provient d’une culture de la microalgue P. tricornutum . Phaeodactylum tricornutum est une diatomée appartenant au genre Phaeodactylum et à la famille des Phaeodactylaceae, présente sous 3 morphotypes distincts (fusiforme, ovale, triradiée) que l’on trouve dans de nombreuses régions océaniques du monde, dont le nord de l’Europe, l’Océanie, l’Atlantique.
Des extraits issus de P. tricornutum sont déjà connus pour leur utilisation dans le domaine de la nutraceutique. Il est ainsi connu de la Demanderesse un extrait de P. tricornutum entrant dans une composition en tant que complément alimentaire pour améliorer les capacités cognitives d’individus âgés ou présentant un déclin cognitif.
Des extraits de P. tricornutum pour leurs utilisations cosmétiques sont aussi décrits. A ce titre, la demande US2004136945 décrit un procédé de soin cosmétique comprenant l’application par voie topique d’une quantité efficace d’un extrait de P. tricornutum obtenu par extraction avec un solvant polaire pour améliorer la fermeté et l’élasticité de la peau et réduire les rides.
La demande US2010092506 décrit l’utilisation dans une composition cosmétique d’un extrait de P. tricornutum en tant qu’agent actif dépigmentant, agent destiné à atténuer ou supprimer les tâches pigmentaires de la peau ou éclaircir le teint ou les poils ou les cheveux.
La demande WO2020178213 est relative à une méthode de soin non thérapeutique comprenant l’application d’une composition cosmétique comprenant un extrait hydrophile de P. tricornutum pour réduire les rougeurs des peaux sensibles, pour soulager et pour réduire l’inflammation des peaux sensibles. Ladite composition est aussi efficace pour améliorer le microbiote cutané.
Toutefois, cette demande ne divulgue pas une utilisation d’un hydrolysat de coproduit d’extraction de P. tricornutum pour exfolier la peau et/ou diminuer le microrelief de la peau.
Ainsi à la connaissance de la Demanderesse, aucun art antérieur ne décrit ni ne suggère l’utilisation d’un hydrolysat de coproduit d’extraction de P. tricornutum pour exfolier la peau ou pour diminuer le microrelief de la peau.
La présente invention a pour premier objet l’utilisation cosmétique d’un hydrolysat de coproduit d’extraction de P. tricornutum pour exfolier la peau et/ou diminuer le microrelief de la peau. Un autre objet concerne l’utilisation cosmétique de l’hydrolysat dans une composition. Un autre objet concerne encore un procédé de soin cosmétique comprenant l’application par voie topique d’un hydrolysat de coproduit d’extraction de P. tricornutum ou d’une composition cosmétique le comprenant pour exfolier la peau et/ou diminuer le microrelief de la peau.
On entend par « utilisation cosmétique » une utilisation non thérapeutique, c’est-à-dire non pharmaceutique et non dermatologique ; elle n’a donc pas de visée thérapeutique et est avantageusement appliquée sur tout ou partie d’une peau saine.
On entend par « peau » tout ou partie du visage et/ou du corps choisi parmi toute zone des bras, inclus les avant-bras, des jambes, des cuisses, du dos, du torse, du cou, du décolleté, des pieds et/ou des mains. Au sens de l’invention, la peau inclut le cuir chevelu.
L’hydrolysat selon l’invention est administré par voie orale ou appliqué par voie topique, avantageusement appliqué par voie topique.
On entend ici par « voie topique » la vaporisation de l’hydrolysat sur la surface de la peau ou l’application directe locale sur la peau. L’hydrolysat ou la composition le comprenant est topiquement acceptable. On entend par « topiquement acceptable » un hydrolysat ou une composition qui n’induit pas de réaction allergique pour la peau, qui n’est pas irritant.
On entend par « coproduit » le résidu de toute extraction de la biomasse de la microalgue P. tricornutum capable de photosynthèse et obtenu par un procédé permettant d’obtenir, directement ou indirectement, l’hydrolysat selon l’invention, tel que décrit dans la suite de la présente demande. Le terme de « coproduit » sera utilisé préférentiellement dans la suite de la description.
Dans la présente demande, le terme « expression » signifie l’expression génique (expression des ADN complémentaires ADNc) et/ou l’expression protéique, étant entendu que l’expression protéique inclut l’expression des ARN messagers (ARNm) au sens de l’invention.
Selon un mode de réalisation, le système de lunettes comporte un capteur capacitif de détection de portage configuré pour détecter si lesdites lunettes sont portées ou non par un utilisateur (humain), l’unité de contrôle étant configurée pour commander la mise en veille du système lorsque lesdites lunettes ne sont pas portées.
Par « veille » du système, on entend ici un état du système dans lequel la dépense énergétique est diminuée par rapport à son état de fonctionnement nominal, par exemple une ou plusieurs fonctions peuvent être désactivées en veille. La veille du système correspond par exemple à la mise hors tension des obturateurs et au maintien de la mise en tension de l’unité de contrôle. Le maintien de la mise en tension de l’unité de contrôle permet, quand le système est en veille, une mise en fonctionnement rapide du système.
Ce mode de réalisation permet d’assurer une économie d’énergie lorsque les lunettes ne sont pas utilisées. Le capteur capacitif permet de détecter un contact ou l’absence de contact avec la tête (notamment avec la peau) de l’utilisateur, et d’éteindre le système si les lunettes ne sont pas portées (i.e. s’il n’y a pas de contact détecté).
Selon un mode de réalisation, le système de lunettes comporte un capteur capacitif de déclenchement, l’unité de contrôle étant configurée, si ledit capteur capacitif de déclenchement détecte un contact : - pour commander une mise en état de fonctionnement du système si le système est préalablement éteint ou en veille, ou - pour commander un arrêt du système ou une mise en veille si le système est préalablement en état de fonctionnement.
Par état de fonctionnement, on entend ici la mise en tension des composants électroniques, notamment des obturateurs. Il faut donc comprendre que lorsque le système est en état de fonctionnement, la lumière passant à travers les verres est filtrée cycliquement par les obturateurs ; et que lorsque le système est éteint, la lumière n’est plus filtrée.
Le capteur capacitif de déclenchement agit comme un interrupteur qui réagit au contact de la peau d’un utilisateur.
Il est à noter que l’utilisation d’un ou plusieurs capteurs capacitifs à la place de modules de réglage standard (bouton, interrupteur) permet avantageusement de maintenir l’étanchéité du système de lunettes.
Selon un mode de réalisation, le système de lunettes comporte au moins un connecteur électrique configuré pour détecter si au moins une branche desdites lunettes est pliée ou dépliée, l’unité de contrôle étant configurée pour éteindre le système quand ladite branche est pliée.
Lorsque les branches des lunettes sont pliées, cela signifie que les lunettes ne sont pas utilisées. Ce mode de réalisation permet donc d’assurer une économie d’énergie lorsque le système de lunettes n’est pas utilisé.
Selon un mode de réalisation, le système de lunettes comporte au moins un connecteur électrique sur une branche des lunettes configuré pour permettre la recharge d’une batterie dudit système lorsque ladite branche est pliée.
Ce connecteur permet de relier directement la batterie du système, qui peut être embarquée au sein des lunettes, à une source d’électricité externe, et simplifie ainsi le rechargement du système de lunette.
Par exemple, pour permettre la recharge lorsque la branche est pliée, le connecteur peut être agencé au niveau d’une charnière des lunettes. Ainsi, il peut ne pas être visible lorsque les lunettes sont utilisées, ce qui est préférable visuellement.
Selon un mode de réalisation, le système comporte un boîtier de rangement des lunettes comportant une batterie de recharge, ce boîtier étant configuré pour recharger la batterie par l’intermédiaire dudit au moins un connecteur électrique.
Selon un mode de réalisation, le système de lunettes comporte un module de réglage de fréquence comprenant une interface utilisateur, l’unité de contrôle étant configurée pour modifier lesdites valeurs minimum et maximum en fonction d’une action exercée sur ladite interface utilisateur du module de réglage.
Dans ce mode de réalisation, l’utilisateur peut régler la plage de fréquence du signal de contrôle lorsque celui varie selon le premier mode de fonctionnement du système. Cela permet à l’utilisateur de configurer la fréquence du signal selon une plage de fréquence qui apporte un effet visé optimal.
Selon un mode de réalisation, le système de lunettes comporte au moins un élément de jonction d’une branche à un cadre des lunettes, comportant : - une base inférieure comportant une face intérieure munie d’une partie saillante (à cette face intérieure), la base inférieure étant traversée de sa face intérieure à la face opposée à la face intérieure par un premier orifice accueillant un premier élément de fixation maintenant solidaires la branche et la base inférieure, et par un deuxième orifice accueillant un deuxième élément de fixation attaché à un cadre desdites lunettes ; et - une base supérieure comportant une face intérieure munie d’une partie saillante(à cette face intérieure), la base supérieure étant traversée de sa face intérieure à la face opposée à la face intérieure par un premier orifice accueillant un premier élément de fixation, maintenant solidaire la branche et la base supérieure, et par un deuxième orifice accueillant un deuxième élément de fixation attaché au dit cadre, les bases inférieures et supérieures étant imbriquées de sorte que les parties saillantes des bases inférieures et supérieures soient respectivement en contact avec les faces intérieures des bases supérieures et inférieures, lesdites parties saillantes étant configurées pour que lorsque les bases sont imbriquées, un canal entre lesdites parties saillantes permette le passage d'une connexion électrique depuis une extrémité du côté d’une branche des lunettes vers une extrémité du cadre supportant les verres des lunettes, lesdits premiers orifices étant alignées selon un premier axe de telle sorte à ce que ladite branche puisse tourner autour dudit premier axe par rapport aux bases, lesdits deuxièmes orifices étant alignés selon un deuxième axe parallèle audit premier axe de telle sorte à ce que ledit cadre puisse tourner autour dudit deuxième axe par rapport aux bases.
Malheureusement, la réduction de couple disponible implique en outre une chute D de l’accélération Ax. Cette chute D d'accélération Ax lors du démarrage, entraîne des problèmes de maniabilité.
Un objectif de la présente invention est de remédier aux défauts de l’art antérieur, et notamment de proposer une solution de contrôle de couple limitant les chutes d’accélération et améliorant la maniabilité du véhicule électrique.
Pour atteindre cet objectif, l’invention propose un véhicule automobile comprenant une chaine de traction hybride qui comprend : - un axe de moteur connecté à des roues motrices ; - un moteur thermique connectable à l’axe de moteur ; - un dispositif de démarrage du moteur thermique ; - une boite de vitesse à double embrayage ou une boite de vitesse automatique, sur l’axe de moteur ; - un coupleur de moteur thermique pour accoupler ou désaccoupler le moteur thermique à l’axe de moteur ; - une machine électrique en entrée de la boite de vitesse à double embrayage ou de la boite de vitesse automatique, sur l’axe de moteur ; - un coupleur de machine électrique pour appliquer une couple de la machine électrique sur l’axe de moteur ; caractérisé en ce que le véhicule automobile comprend en outre un contrôleur de couple qui comprend : - un moyen pour déterminer un couple à appliquer par l’intermédiaire du coupleur de machine électrique lors d’un passage d’une vitesse en cours à une vitesse cible supérieure à la vitesse en cours, le couple à appliquer étant déterminé sur la base de la vitesse cible de sorte à limiter une perte de couple après application du couple à appliquer ; et - un moyen pour commander une application du couple à appliquer ainsi déterminé par l’intermédiaire du coupleur de machine électrique.
Avantageusement, l’invention propose d’utiliser la vitesse cible au lieu de la vitesse en cours uniquement, afin d'éviter une chute de couple et une chute d’accélération. Il en résulte une meilleure maniabilité du véhicule automobile. Contrairement à l’art antérieur le couple maximal de la machine électrique est constant, et le couple appliqué et l’accélération croissent uniquement sans avoir de chute D de l’art antérieur.
Selon une variante, le moyen pour déterminer un couple à appliquer détermine : - un premier couple maximal applicable sur la base de la vitesse en cours ; - un deuxième couple maximal applicable sur la base de la vitesse en cible ; et - le couple à appliquer étant la valeur la plus basse entre le premier couple maximal et le deuxième couple maximal.
Cela permet de déterminer avec précision le couple à appliquer pour limiter le risque de chute D d’accélération Ax et de couple.
Selon une variante, le moyen pour déterminer un couple à appliquer est basé sur une ou plusieurs courbes de calibration.
Cela permet de déterminer les couples avec précision sans nécessiter beaucoup de ressources de calcul.
Selon une variante, le dispositif de démarrage du moteur thermique comprend un démarreur à courroie.
Selon une variante, les roues motrices sont des roues de train avant du véhicule automobile.
L’invention porte en outre sur un procédé de contrôle de couple pour un véhicule automobile selon l’invention, caractérisé en ce que le procédé de contrôle comprend : - une étape de détermination pour déterminer un couple à appliquer par l’intermédiaire du coupleur de machine électrique lors d’un passage d’une vitesse en cours à une vitesse cible supérieure à la vitesse en cours, le couple à appliquer étant déterminé sur la base de la vitesse cible de sorte à limiter une perte de couple après application du couple à appliquer ; et - une étape de commande pour commander une application du couple à appliquer ainsi déterminé par l’intermédiaire du coupleur de machine électrique.
Selon une variante, dans étape de détermination, on détermine : - un premier couple maximal applicable sur la base de la vitesse en cours ; - un deuxième couple maximal applicable sur la base de la vitesse en cible ; et - le couple à appliquer étant la valeur la plus basse entre le premier couple maximal et le deuxième couple maximal.
Selon une variante, que l’étape de détermination pour déterminer un couple à appliquer, est basée sur une ou plusieurs courbes de calibration.