Procédé d’assistance à l’atterrissage d’un aéronef comportant un système bord (3), sur une zone d’atterrissage (4) associée à un système sol (2), le système sol comprenant plusieurs sous-modules de communication (25) comprenant chacun une antenne, le système bord et le système sol étant aptes à communiquer ensemble, le procédé étant caractérisé en ce qu’il comporte les étapes de : Lors d’une première phase d’atterrissage, synchroniser (302) le système bord et le système sol en échangeant au moins une information d’horodatage entre le système sol et le système bord, Lors d’une deuxième phase d’atterrissage, postérieure à la première phase d’atterrissage : premier point : Estimer (303) au niveau de chaque sous-module au moins une information caractéristique de la distance séparant l’aéronef du sous-module concerné, et combiner (305) lesdites informations pour en déduire au moins une information caractéristique de la direction générale brute d’arrivée de l’aéronef vis-à-vis d’un point donné de la zone d’atterrissage, deuxième point : Estimer au moins une information caractéristique de la direction d’un signal émis par l’aéronef vis-à-vis du système sol, troisième point : Comparer (307) l’information caractéristique de la direction générale brute d’arrivée de l’aéronef établie au premier point avec au moins l’information caractéristique de la direction du deuxième point, et déterminer au moins une information caractéristique de la direction générale affinée d’arrivée de l’aéronef vis-à-vis du point donné de la zone d’atterrissage, quatrième point : Guider l’aéronef à partir de ladite information caractéristique de la direction générale affinée d’arrivée de l’aéronef vis-à-vis du point donné de la zone d’atterrissage. Procédé selon la revendication 1, dans lequel l’information d’horodatage est celle d’une horloge de référence. Procédé selon la revendication 2, dans lequel horloge de référence est une horloge atomique. Procédé selon la revendication 3, dans lequel l’horloge atomique est couplée à au moins un récepteur d’un système de positionnement par satellites. Procédé selon l’une des revendications 1 à 4, dans lequel l’étape de synchronisation est mise en œuvre par l’intermédiaire d’un « Protocole de Temps de Précision ». Procédé selon l’une des revendications à 1 à 5, dans lequel le système bord (3) et le système sol (2) sont configurés pour échanger des données via une liaison radio qui est compatible d’un protocole internet Procédé selon la revendication 6, dans lequel le protocole internet est un « protocole de diagramme utilisateur ». Procédé selon la revendication 6 ou la revendication 7, dans lequel la liaison est une liaison C2. Procédé selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le point donné de la zone d’atterrissage (4) est le centre de la zone d’atterrissage. Procédé selon l’une des revendications précédentes, dans lequel l’information caractéristique de la distance séparant l’aéronef de chacune des sous-modules est une pseudo-distance. Procédé selon la revendication 10, dans lequel la pseudo-distance est déterminée par un processus « différence d’heure d’arrivée ». Procédé selon l’une des revendications 1 à 11, dans lequel au premier point on combine les informations par multilatération. Procédé selon l’une des revendications précédentes, dans lequel au deuxième point l’information caractéristique de la direction d’un signal émis par l’aéronef est une « direction d’arrivée ». Procédé selon l’une des revendications précédentes, dans lequel au troisième point on s’appuie sur la direction générale brute d’arrivée de l’aéronef pour différencier une direction d’un signal émis par l’aéronef de directions de signaux émis par ou des brouilleurs. Procédé selon la revendication 14, dans lequel on rejecte les brouilleurs par un anti-brouillage. Procédé selon la revendication 15, dans lequel l’anti-brouillage est un anti-brouillage à Antenne à diagramme de rayonnement contrôlé. Procédé selon l’une des revendications précédentes, comprenant au moins une étape de filtrage de l’information caractéristique de la direction d’un signal émis par l’aéronef vis-à-vis du système sol (2) et/ou une étape de filtrage de la direction générale affinée d’arrivée de l’aéronef vis-à-vis du point donné de la zone d’atterrissage (4). Procédé selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le système sol comporte quatre antennes. Procédé selon la revendication précédente, dans lequel la distance séparant deux antennes du système sol est supérieure à la moitié de la longueur d’onde de rayonnement de l’une des deux dites antennes.