INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
L'espace intérieur de l'enveloppe inoccupé par le ou les articlesest ainsi totalement comblé par de l'air sous pression contenu à l'intérieur des vessies qui sont individuellement maintenues à l'état gonflées à la pression de consigne.Un tel comblement d'espace a pour effet de rigidifier l'enveloppeà l'encontre de sa tenue naturelle à l'état souple - ou autrement dit en continu suivant la totalité de sa surface -d'immobiliser le ou les articlesinstallés à l'intérieur de l'enveloppe, d'absorber les vibrations et/ou les secousses intérieures supportées par le sacde transport et d'amortir les chocs auxquels le sac de transport est susceptible d'être soumis depuis l'extérieur.
Ainsi à l'état gonflées des vessies, une coque d'air est formée autour du ou des articlesinstallés à l'intérieur de l'enveloppe, à partir d'une part de la rigidification de l'enveloppe souple soumise contre sa surface intérieure à une poussée exercée contre elle par les vessies, et d'autre part d'une poussée inverse exercée par les vessies contre le ou les articlesqu'elles enveloppent collectivement étroitement.Il est à relever qu'une telle coque d'air est obtenue autour du ou des articlesà protéger, quels que soient leur fragilité, leur nombre, leur conformation et/ou leurs dimensions, leur masses et/ou leur encombrement à l'intérieur de l'enveloppe, sans risque de provoquer une quelconque altération du ou des articlesinstallés à l'intérieur de l'enveloppe.
La protection procurée par le sac de transport est ainsi polyvalente et modulable pour divers quelconques articlesà protéger -individuellement ou collectivement -et cela sans affecter leur immobilisation à l'intérieur de l'enveloppe ni la rigidification globale de l'enveloppe - qui sontobtenues à un seuil d'effort contrôlé par l'utilisateur lors du gonflage des vessies selon la protection à apporter à ou aux article(s) en fonction de leur fragilité, et par suite sans affecter une protection optimisée du ou des article(s)à l'intérieur du sac de transport.
Une telle organisation du sac de transport n'est pas soumise à la réception d'un ou de plusieurs articlesspécifiques, sans affecter leur protection recherchée.On notera aussi qu'un volume utile de l'enveloppe inoccupé par le ou les articlespeut être exploité nonobstant la présence desvessies - notamment préalablement à leur gonflage -pour loger un quelconque accessoire subsidiaireemballé du ou des articleset/ou non délétère pour le ou les articlesà protéger, comme par exemple une tenue de sportet/ou divers accessoires propres à l'article ou aux articles installés à l'intérieur du sac de transport, comme un archet d'un instrument à cordes ou au moins une embouchure d'un instrument à vent par exemple.
Par ailleurs tel que précédemment visé, les vessies sont individuellement fixées aux faces intérieures de l'une quelconque au moins des parois de l'enveloppe via des organes de fixation facilement réversible. Il est compris par organes de fixation facilement réversible des organes de fixation dont la mise en œuvre peut être rapidement effectuée manuellement par un individu sans nécessiter l'utilisation d'un outil. De tels organes de fixation facilement réversible sont de préférence du type à bandes coopérantes respectivement à boucles et à griffes (communément désignée par bandes "VELCRO"). De telles bandes sont respectivement fixées d'une part à l'une au moins des faces intérieures des parois de l'enveloppe, et d'autre part à au moins une face extérieure correspondante des vessies.
Ceci permet à l'utilisateur du sac de transport : -) d'installer aisément les vessies à l'intérieur de l'enveloppe et/ou de les retirer hors de l'enveloppe, et cela soit individuellement pour au moins l'une d'entre elles en adaptant la configuration globale de ladite housse selon la configuration et/ou l'encombrementà l'intérieur du sac de transport de l'article à protéger, soit collectivement en un tout formant globalement ladite housse.Un retrait global de la housse permet une utilisation du sac de transport pour un autre usage, notamment un usage courant en tant que sac de voyage. -) de faciliter un éventuel remplacement rapide et aisé à effectuer par un utilisateur d'une ou de plusieurs vessies qui seraient défectueuses, notamment au regard de leur étanchéité tel que visé plus loin.
Concernant les modalités de gonflage et/ou de vidange des vessies, le sac de transport est équipé à cet effet d'un ou de plusieurs circuit(s) aéraulique(s) spécifique(s), organisé(s) selon différentes formes de réalisation décrites plus loin.
Il est rappelé que les vessies composent un tout formant la housse de protection du ou des articles installés à l'intérieur du sac de transport, en étant en communication aéraulique en série successivement deux à deux. Dans sa généralité, le circuit aéraulique équipant le sac de transport est organisé en procurant une circulation d'air successivement à travers les vessies pour leur gonflage et/ou leur vidange.
Par ailleurs le sac de transport est équipé d'au moins un circuit aéraulique via lequel un utilisateur peut sélectivement opérer soit un gonflage collectif des vessies soit leur vidange, à partir d'au moins l'une des vessie placée en jonction aéraulique - via un raccord aéraulique dont elle est équipée - avec un raccord aéraulique principal dénommé ci-après par raccord principal.
Plus précisément, chacune des vessies est équipée de deux raccords aérauliques, ci-après dénommé(s) raccord(s) de vessie. Les vessies sont placées en jonction aéraulique en série successivement les unes aux autres, via les raccords de vessie dont elles sont équipées, par jonction étanche des raccords de vessies successivement entre eux procurant la jonction aéraulique en série des vessies entre elles. La jonction étanche entre les raccords de vessie est opérée par l'utilisateur soit directement par emboîtement des raccords de vessie ou via un conduit de raccordement étanche entre deux raccords de vessie distants l'un de l'autre, notamment par suite du retrait de l'une au moins des vessies par l'utilisateur tel que détaillé plus loin.
Une telle jonction aéraulique en série des vessies permet à un utilisateur du sac de transport d'opérer au gonflage et inversement à la vidange - ou autrement dit au dégonflage - de l'ensemble des vessies à partir d'au moins l'une des vessies qui est raccordée - via l'un des raccords de vessie dont elle est munie - à un dit raccord principal.
Le raccord principal est monté sur l'enveloppe du sac de transport, en étant accessible par l'utilisateur depuis l'extérieur de l'enveloppe pour lui permettre d'opérer aisément au gonflage à ladite pression de consigne et à la vidange collective des vessies.
Il est dès lors bien évidemment compris que le circuit aéraulique comporte au moins : -) lesdits raccords de vessie via lesquels les vessies sont placées successivement en jonction aéraulique, et -) au moins un dit raccord principal auquel l'une des vessies qui lui est affectée est en jonction aéraulique, via lequel dit au moins un raccord principal les vessies sont successivement gonflées ou inversement vidangées collectivement.
Dans le contexte du choix d'un raccordement aéraulique successivement en série des vessies via les raccords de vessies dont elles sont munies, directement ou via un conduit tel que précédemment mentionné, il est aussi visé et procuré à la fois une liberté d'agencement du ou des raccords principaux, une liberté d'installation selon divers emplacements sur l'enveloppe du ou des raccords principaux, et une liberté d'agencement des modalités de gonflage et/ou de dégonflage collectivement des vessies.
Selon diverses formes de réalisation d'au moins un circuit aéraulique équipant le sac de transport : -) un raccord principal comporte une voie aéraulique - ci-après désignée par voie unique - via laquelle les vessies reliées successivement en série sont collectivement et alternativement soit alimentées en air pour leur gonflage, soit vidangées de l'air qu'elles contiennent pour leur dégonflage, et/ou -) un raccord principal comporte une voie aéraulique - ci après désignée par voie d'entrée d'air - via laquelle les vessies reliées successivement en série sont collectivement alimentées en air pour leur gonflage, et/ou -) un raccord principal comporte une voie aéraulique - ci après désignée par voie de sortie d'air - via laquelle les vessies reliées successivement en série sont collectivement vidangées de l'air qu'elles contiennent pour leur dégonflage, et/ou -) un raccord principal comporte à la fois une dite voie d'entrée d'air et une dite voie de sortie d'air.
Ainsi diverses possibilités peuvent être exploitées selon diverses formes alternatives de réalisation du ou des circuits aérauliques équipant le sac de transport - détaillées plus loin -concernant les modalités : -) d'alimentation collective en air des vessies à partir de l'une des vessies, -) de vidange collective des vessies à partir de l'une de l'une des vessies, -) d'alimentation et de vidange des vessies à partir d'une même vessie, -) d'installation sur les parois de l'enveloppe d'au moins un dit raccord principal, et -) d'agencement dudit au moins un raccord principalpour ménagerune dite voie entrée d'air vers les vessies et/ou inversement pour ménagerune dite voie de sortie d'air hors des vessie vers l'extérieur de l'enveloppe.
Autrement dit synthétiquement - les vessies étant raccordées en sériesuccessivement les unes aux autres - leur alimentation en air et leur vidange via ledit au moins un raccord principal, peuvent être respectivement opérées à partir de l'une quelconque au moins des vessies, dont : -) soit de quelconques vessies qui sont différentiées en ménageant respectivement une vessie - ci-après dénommée vessie d'entrée d'air - et une vessie - ci-après dénommée de sortie d'air, -) soit une vessie - ci après dénommée vessie de tête - formant à la fois une dite vessie d'entrée d'air et une dite vessie de sortie d'air.
Leditau moins un raccord principal peut : -) soit être ségrégé en deux raccord principaux, dont un raccord principal - ci-après dénommée raccord principal d'entrée d'air - et dont un autre raccord principal - ci-après dénommée raccord principal de sortie d'air - qui peuvent être installés sur l'enveloppe, soit individuellement sur de quelconques paroisdifférentes de l'enveloppe qui leurssont respectivement affectées,soit collectivement sur une même paroi de l'enveloppe, -) soit être un raccord principal unique qui comporte une voie unique à laquelle est raccordée la dite vessie de tête,via laquelle les vessies sont collectivement alimentées en air ou inversement vidangées.
La ou les parois de l'enveloppe sur laquelle ou lesquelles au moins un dit raccord principal - raccord principal d'entrée d'air, raccord principal de sortie d'air ou raccord principal à voie unique - peuvent être soit individuellement soit collectivement installés, sont notamment une ou des quelconques parois latérales de l'enveloppe. Ceci facilite leur accès par l'utilisateur et leur mise en œuvre depuis l'extérieur de l'enveloppe.Le dit au moins raccord principal est notamment installés traversant sur la ou les parois latéralesde l'enveloppe qui lui est affectées, pour autoriser une circulation de l'air vers les vessies ou inversement hors des vessies vers l'extérieur du sac de transport.
Un tel sac de transport 1a-1d permet à un utilisateurde pouvoir contenir un ou plusieurs articles 4 pouvant être plus ou moins volumineux. La paroi de couverture 6b rabattable permet à l'utilisateur alternativement : -) soit de clôturer le volume intérieur de l'enveloppe 2 comme illustré sur les figures 1, 12-13, et 17, notamment lors du rangement ou du transport d'un ou de plusieursarticles 4 à l'intérieur du sac de transport 1a-1d, -) soit de rabattre la paroi de couverture 6b par basculement B1 vers l'extérieur de l'enveloppe 2,comme illustré sur les figures 2 à 5. L'utilisateur peut ainsi accéder via ledit passage 7 au volume intérieur de l'enveloppe 2, pour confortablement installer à l'intérieur ou retirer hors de l'enveloppe 2le ou les articles4 et/ou - tel que décrit plus loin - une housse gonflable amovible composée de vessies gonflables 11a,11b assemblées entre-elles qui sont prévues par l'invention pour protéger un ou plusieurs articles 4 installés à l'intérieur du sac de transport 1a-1d.
Dans ce contexte général, on notera dès à présent sur les figures 1-2, 12-13, et 17, selon des aménagements spécifiques d'un sac de transport 1a-1dproposé par l'invention,la présence d'aumoins un raccord aéraulique, ci après dénommé raccord principal 9a-9d.
Le ou les raccords principaux 9a-9d sont montés traversant sur l'une au moins des paroislatérales 5a, 5b de l'enveloppe 2, en étant accessible par un utilisateur depuis l'extérieur du sac de transport 1a-1d. Ledit au moins un raccord principal 9a-9d est participant d'un circuit aéraulique 10a-10céquipant le sac de transport1a-1d, tel que décrit plus loin en relation avec les figures 9-11, les figures 14-16 et les figures 18-20.
Sur les figures 3 à 8, il est proposé par l'invention d'équiper le sac de transport1a-1d, d'une housse amovible de protection d'au moins un article 4 fragile qui est installé à l'intérieur de l'enveloppe 2.La housse est installée à l'intérieur de l'enveloppe 2en étant composée d'une pluralité de vessies gonflables 11a,11bassemblées et raccordées entre-elles deux à deux, pour autoriser le passage d'un flux d'air F1-F6 successivement à traversles vessies 11a,11b comme lustré sur les figures 10-11, 15-16 et 19-20.
Les vessies 11a,11b peuventêtre alternativement gonflées ou dégonflées via un circuit aéraulique 10a-10cà partir d'au moins un raccord principal 9a-9d que comporte l'enveloppe 2, comme illustrés sur les figures 10-11, 14-16 ou 18-20 selon diverses formes de réalisation circuit aéraulique 10a-10c proposées par l'invention.
Comme plus reconnaissables sur les figures 5 à 7, lesdites vessies 11a,11bcomprennent : -) des premières vessies 11a chacune agencées en un tube borgne fermé à chacune de ses extrémités, et -) des deuxièmes vessies 11b chacune agencées en au moins un tube borgne fermé à chacune de ses extrémités ou - tel que selon l'exemple de réalisation illustré - chacune agencées en un coussin.
Les vessies 11a,11btapissent au moins en partie les parois 5a-6b de l'enveloppe 2. Les tubes constitutifs des premières vessies 11a sont d'une extension allongée qui est au moins équivalente à la dimension du pourtour intérieur de l'enveloppe 2 suivant sa section transversale, comme plus visible sur la . Les tubes constitutifs des premières vessies 11a à l'état dégonflées,entourent un article 4 installé à l'intérieur de l'enveloppe 2, comme pour exemple - sur les figures 6 à 8 - un sac de golf à l'intérieur duquel sont rangés des clubs de golf en pluralité.
Les vessies 11a,11bsont successivement disposées à proximité les unes des autres suivant leur section transversale T à l'intérieur de l'enveloppe 2. Deux vessies 11a,11b adjacentes sont placées à faible distance l'une de l'autre à l'état dégonflées - comme plus particulièrement visible sur les figures 3 et 4 - pour procurer un gonflage individuel satisfaisant de chacune des vessies 11a,11b, et pour faciliter leur jonction aéraulique entre elles à l'état dégonflées par un utilisateur, via des raccords aérauliques 12a,12b comme décrit plus loin.
Les tubes constitutifs des premières vessies 11a tapissent les parois d'extension longitudinales 5a,6a,6bde l'enveloppe 2 - comprenant les parois longitudinales 5a d'extension verticale V, la paroi de fond 6a et la paroi de couverture 6b - comme plus particulièrement visible sur les figures 5 à 7.Les coussins constitutifs des deuxièmes vessies 11b tapissent respectivement les parois transversales 5bd'extrémités longitudinales L de l'enveloppe 2, en étant d'une dimension sensiblement équivalente à ces parois transversales 5bcomme plus particulièrement visible sur les figures 3 à 7. Il en ressort que l'ensemble des vessies 11a,11b couvrent collectivement les faces intérieures des parois 5a-6b délimitant le volume intérieur de l'enveloppe 2.
Les vessies 11a,11bsont individuellement fixées aux faces intérieures de l'une au moins des parois 5a-6b de l'enveloppe 2 qui leur est affectée, via au moins un deuxième organe de fixation 8b facilement réversible.Selon l'exemple illustré, les deuxièmes organes de fixation 8b facilement réversible sont chacun du type à bandes coopérantes respectivement à boucles et à griffes.Les vessies 11a,11bsont en outre successivement raccordées successivement en série les unes aux autres via des raccords aérauliques - ci après désignés par raccords de vessie 12a,12b -tel qu'illustrés et référencés sur les figures 9-11, 14-16 et 18-20.Les raccords de vessie 12a,12bcoopèrent deux à deux par emboîtement réversible et procurent un assemblage mécanique et une jonction aéraulique en série des vessies 11a,11bsuccessivement entre-elles.
Les vessies 11a,11b ainsi reliées entre elles en série successivement deux à deux composent ladite housse, qui est fixée à l'intérieur de l'enveloppe 2 en un tout de manière réversible via les deuxièmes organes de fixation 8b facilement réversible équipant individuellement chacune des vessies 11a,11b.
En outre chacune des vessies 11a,11b étant individuellement fixées via les deuxièmes organes de fixation 8b réversible à l'une au moins des parois de l'enveloppe 2, une ou plusieurs vessies 11a,11b peuvent être individuellement retirées selon les besoins de l'utilisateur. De tels besoins sont notamment déterminés selon la configuration, le nombre et/ou l'encombrement du ou des articles 4 à protéger à l'intérieur de l'enveloppe 2 en fonction de leur volume.
Il ressort de ces dispositions que : -) la housse dans son ensemble est installée amovible à l'intérieur de l'enveloppe 2, via les deuxièmes organes de fixation 8b facilement réversible dont les vessies 11a,11bsont chacune équipées. L'enveloppe 2dans son ensemble peut en un tout soit être installée à l'intérieur ou inversement être retirée hors de l'enveloppe 2. Selon les besoins d'utilisation du sac de transport1a-1d, une telle housse peut être sélectivement installée à l'intérieur de l'enveloppe 2 pour la protection du ou des articles 4 fragiles, ou être retirée de l'enveloppe 2 pour permettre une utilisation du sac de transport1a-1d- alors exempt de vessies 11a,11b- comme un sac de voyage couramment utilisé pour le transport de quelconques articles. -) Les vessies 11a,11bpeuvent sélectivement être individuellement installées à l'intérieur ou inversement être retirée hors de l'enveloppe 2. Ceci permet d'adapter le nombre et/ou l'emplacement des vessies 11a,11b utilisées pour la protection d'au moins un article 4 à l'intérieur du sac de transport1a-1d, notamment en fonction de leur nombre, de leur masse,de leur conformation et/ou de leur volume. Malgré le retrait d'une ou de plusieurs vessies 11a,11b hors de l'enveloppe 2, des vessies 11a,11b alors éloignées l'une de l'autre peuvent être raccordées en série via un conduit, sans faire obstacle à la formation en un tout de la housse composée des vessies maintenues à l'intérieur de l'enveloppe 2.
Sur les figures 3 à 6, les vessies 11a,11b sont à l'état dégonflées. Il est successivement illustré sur ces figures le processus d'installation par un individu du sac de golf 4 à l'intérieur de l'enveloppe 2.Les tubes constitutifs des premières vessies 11a sont chacun installés sur les parois longitudinales 5a d'extension verticale de l'enveloppe 2 en étant successivement pliés suivant quatre tronçons 16a-16d, selon des modalités plus particulièrement visibles sur les figures 5 et 6.
Sur les figures 3 à 5, la paroi de couverture 6b est rabattue B1 vers l'extérieur de l'enveloppe 2, qui est alors placée en position d'ouverture en libérant ainsi le passage 7 d'accès à son volume intérieur.Un premier tronçon d'extrémité 16a de chacun des tubes constitutifs des premières vessies 11a est fixé via un deuxième organe de fixation 8b réversible à la face intérieure de la paroi de couverture 6b.Par suite du rabat B1 de la paroi de couverture 6b vers l'extérieur de l'enveloppe 2, les premiers tronçons d'extrémité 16a des tubes constitutifs des premières vessies 11a sont ainsi collectivement aussi rabattus vers l'extérieur del'enveloppe 2,en libérant le passage 7 d'accès au volume intérieur de l'enveloppe 2.
Plus particulièrement visible sur les figures 5 et 6 et pour chacun des tubes 11a suivant leur extension allongée, les premiers tronçons d'extrémité 16a des tubes constitutifs des premières vessies 11a sont prolongés par un premier tronçon médian 16b qui est placé contre l'une première des parois latérales 5a d'extension longitudinale de l'enveloppe 2.
On constate que les cheveux traités selon le procédé de traitement de l’invention présentent des performances cosmétiques en matière de toucher lisse, souplesse et légèreté, significativement supérieures en comparaison avec ceux traités avec les compositions comparatives.
Composition cosmétique de soin des cheveux comprenant des polymères cationiques et des silicones aminées particulières, et procédé de traitement cosmétique des cheveux. La présente invention concerne une composition cosmétique de soin des cheveux comprenant un ou plusieurs polymères cationiques et une ou plusieurs silicones aminées particulières, ainsi qu’un procédé de traitement cosmétique des cheveux mettant en œuvre ladite composition.
C'est pourquoi il a été proposé d'équiper des réceptacles de transport d'équipements sportifsfragiles, de vessies gonflables pour les protéger d'impacts qu'ils sont susceptibles de subir lors de leur transport.On pourra à ce propos se reporter par exemple au document US5421454 (CHERN, CHOU-MING)- qui concerne le transport de clubs de golf -ou encore au document US2009283436 (CARCAMO JOSEPH et al.), qui concerne le transport d'une planche nautique.
Selon le document US5421454, un sac de golf comporteà sa base un socle recevant l'extrémité inférieure des manches d'un jeu de clubs de golf, et à son autre extrémité des entretoises verticales ménageant des compartiments d'introduction des clubs de golf à l'intérieur du sac. Les entretoises sont supportées par des lames gonflables qui sont montées sur des conduitsdisposés en croixreliés entre eux à leur nœud de croisement par un raccord aérauliqueen croix commun. Les lames sont ainsi alimentées en air à partir des conduitsqui sont eux-mêmes alimentés en air par une pompe extérieure.
Selon le document US2009283436, une housse de transport d'une planche nautiquecomporte une enveloppe intégrant une pluralité de tubes gonflables longitudinaux qui sont répartis suivant l'extension transversale sur la housse pour protéger la planche nautique. Les tubes longitudinaux sont gonflés à partir de tubes périphériques qui s'étendent en bordure du pourtour de la housse.Les tubes gonflables procurent ainsi une protection de la planche nautique lors de son transport, vis à vis de chocs extérieurs que la housse est susceptible de subir.
Cependant de tels sacs de transport utilisant des vessies gonflables de protection des articles fragilesqu'ils contiennent, ne sont pas aptes à recevoir de quelconques articles fragiles de conformations diverses selon leur usage, et qui peuvent être plus ou moins volumineux.