Ouvrant (1), notamment de type d’un hayon, pour un véhicule (2), comportant un caisson (3) réalisé en matière plastique, notamment en matière thermoplastique, comportant au moins une veine fluide (4) reliant aux moins deux points distincts d’interfaçage (P1, P2, P3), chacun des points d’interfaçage étant destiné à la fixation d’une serrure, d’un dispositif d’assistance à la manœuvre de l’ouvrant ou d’une charnière d’articulation de l’ouvrant, caractérisé en ce que le caisson (3) comprend un dispositif d’évacuation (5) d’un fluide, notamment à l’état liquide, hors d’une zone intérieure (6) à l’ouvrant qui est délimitée par un assemblage à recouvrement d’un panneau extérieur (7) d’aspect sur ledit caisson (3). Ouvrant (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le dispositif d’évacuation (5) est situé au niveau de la veine fluide (4), qui est de section fermée malgré la présence du dispositif d’évacuation (5). Ouvrant (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le dispositif d’évacuation (5) est au moins une réduction localisée de la section de la veine fluide (4) formant un canal de drainage (51) entre la veine fluide et le panneau extérieur (7) d’aspect. Ouvrant (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le dispositif d’évacuation (5) s’étend entre une zone de rétention (Z1) située en partie supérieure de la veine fluide (4) et une zone d’évacuation (Z2) située en partie inférieure de l’ouvrant, notamment entre la veine fluide (4) et un bord d’extrémité inférieure (10), les zones de rétention (Z1) et une zone d’évacuation (Z2) étant en relation fluidique via le dispositif d’évacuation. Ouvrant (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la zone de rétention (Z1) est délimitée par une paroi d’interfaçage (11) située en partie inférieure de l’ouvrant, ladite paroi d’interfaçage étant apte à coopérer avec une serrure, notamment en formant en partie un moyen de fixation d’une serrure, ladite paroi d’interfaçage s’étendant dans un plan transversal incliné par rapport à l’axe longitudinal (X). Ouvrant (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la zone de rétention (Z1) est délimitée par au moins une nervure de rigidification (12) formant pontet de liaison entre la paroi d’interfaçage (11) et une paroi de fond (13) du caisson prolongeant la paroi d’interfaçage, les parois d’interfaçage et de fond évoluant dans des plans transversaux distincts et sécants l’un par rapport à l’autre, la nervure de rigidification (12) s’étendant longitudinalement à l’ouvrant et de manière perpendiculaire auxdites parois d’interfaçage (11) et de fond (13). Ouvrant (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l’au moins une nervure de rigidification (12) entoure au moins un bord latéral ou transversal de la serrure. Ouvrant (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes en combinaison avec les revendications 5 et 6, caractérisé en ce que la paroi d’interfaçage (11) et la nervure de rigidification (12) sont reliées entre elles par la veine fluide (4). Véhicule (2), notamment du type d’une automobile, caractérisé en ce qu’il comprend un ouvrant (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes. Procédé de fabrication d’un ouvrant (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que le dispositif d’évacuation (5) est réalisé : - de manière concomitante au moulage du caisson (3) en matière thermoplastique de l’ouvrant, de telle sorte que la veine fluide (4) présente localement une section évolutive d’une paroi extérieure (41) formant un canal de drainage (51) ou - par une étape distincte et postérieure au moulage du caisson (3), consistant en un écrasement de la veine fluide (4) par un élément chauffant, notamment par une sonotrode ou par une résistance électrique, afin de déformer localement la paroi extérieure (41) de la veine fluide (4) pour créer un canal de drainage (51).