INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
En réponse (flèche 503, List of ADF names + kernel IDs), le dispositif NFC 100B transmet au dispositif NFC 100A une ou plusieurs données relatives par exemple à une liste de produits supportés par le dispositif NFC 100B, aux noyaux exécutables par le dispositif NFC 100B, et à des niveaux de priorité de ces noyaux les uns par rapport aux autres. À titre d’exemple, ces données sont des données dites d’information de contrôle de fichiers (« File Control Information » - FCI, en anglais).
Le dispositif NFC 100A traite ensuite les données transmises par le dispositif NFC 100B, par exemple afin de comparer des noms de fichiers de définition d’application (« Application Definition File » - ADF, en anglais) et des identifiants de noyaux par rapport à un ensemble de combinaisons d’identifiants d’application (« Application Identifier » - AID, en anglais) et de noyaux spécifiques aux types d’applications que le dispositif NFC 100A est capable de prendre en charge pour un type de transaction donnée. Il en résulte par exemple une liste de combinaisons, classées par ordre de priorité ou, pour des correspondances de priorité égale, par ordre dans la liste de données d’information de contrôle de fichiers.
En réponse (flèche 505, SELECT AID), le dispositif NFC 100A sélectionne la combinaison présentant la priorité la plus élevée et transmet l’identifiant d’application de cette combinaison au dispositif NFC 100B. L’identifiant est ensuite par exemple traité par le noyau du dispositif NFC 100B.
Lors d’encore une autre étape (flèche 507, FCI), le dispositif NFC 100B transmet par exemple au dispositif NFC 100A des données d’information de contrôle de fichiers.
Bien que cela n’ait pas été détaillé en , d’autres opérations liées à la transaction bancaire sans contact entre les dispositifs NFC 100A et 100B peuvent ensuite être exécutées. À titre d’exemple, une application bancaire peut être lancée sur le dispositif NFC 100A, sans action de la part d’un utilisateur de ce dispositif, afin d’effectuer un paiement sans contact.
De manière générale, la mise en œuvre de l’étape 425 est par exemple conforme à la spécification « EMV Contactless Specifications for Payment Systems ».
Un avantage des procédés décrits ci-dessus en relation avec les figures 3 à 5 tient au fait qu’ils permettent d’initier une transaction bancaire sans contact entre les dispositifs NFC 100A et 100B en cas d’échec d’une communication en champ proche initiée par le dispositif NFC 100A. Cela permet notamment de réduire le nombre d’actions requises de la part de l’opérateur.
Divers modes de réalisation, modes de mise en œuvre et variantes ont été décrits. La personne du métier comprendra que certaines caractéristiques de ces divers modes de réalisation, modes de mise en œuvre et variantes pourraient être combinées, et d’autres variantes apparaîtront à la personne du métier. En particulier, bien que l’on ait décrit ci-dessus des exemples d’application à des transactions bancaires entre un téléphone mobile et une carte de paiement sans contact, les modes de réalisation et modes de mise en œuvre décrits s’appliquent à tous types de dispositifs NFC capables de mettre en œuvre une transaction bancaire sans contact.
Enfin, la mise en œuvre pratique des modes de réalisation, modes de mise en œuvre et variantes décrits est à la portée de la personne du métier à partir des indications fonctionnelles données ci-dessus. En particulier, la mise en œuvre pratique de la transaction bancaire sans contact entre les dispositifs NFC 100A et 100B, conduisant par exemple à un transfert de fonds depuis un compte bancaire associé au dispositif NFC 100B vers un autre compte bancaire associé au dispositif NFC 100A, est à la portée de la personne du métier à partir des indications ci-dessus.
Transmission Bluetooth d’un satellite vers un terminal de télécommunication au sol DOMAINE DE L’INVENTION La présente invention est aux satellites, et en particulier à la transmission directe d’informations depuis un satellite vers un ou plusieurs terminaux de télécommunication.
Elle s’applique en particulier aux satellites embarquant des moyens de traitement des informations, et permet ainsi la transmission d’informations issues de ce traitement directement vers ce ou ces terminaux de télécommunication. L’invention s’applique notamment à des terminaux de type mobile ou smartphone équipés de la fonction Bluetooth.
Lors de situations critiques comme lors de catastrophe naturelle, il peut être crucial de pouvoir informer directement les habitants vivant dans une zone concernée au plus tôt.
Pour des raisons de clarté, un seul secteur 6 du distributeur 4 est représenté sur les figures 14 et 15.
L’invention offre une solution aux problèmes évoqués précédemment, en permettant d’avoir un organe de butée pour maintenir et retirer le levier de l’arbre pivot de l’aube.
Un aspect de l’invention concerne un ensemble d’un dispositif d'aubes à calage variable d’une turbomachine d’un aéronef, comprenant : un levier comportant : une paroi, un arbre de liaison pivot libre s’étendant perpendiculairement à la paroi, destiné à être monté libre dans un trou de pivot d’un anneau de commande, un orifice de transmission de mouvement traversant la paroi, une aube comportant : une pale mobile en rotation selon un axe de calage destinée à s’étendre radialement par rapport à un axe de rotation de la turbomachine, un arbre de pivot définissant l’axe de calage de l’aube, s’étendant de la pale, comprenant : une extrémité libre radialement externe à l’opposé de la pale, et une partie en méplat entre l’extrémité libre radialement externe et la pale, logée dans l’orifice de transmission de mouvement, caractérisé en ce que l’ensemble comprend en outre au moins un organe de butée comprenant : une lèvre élastiquement déformable emboîtée élastiquement avec l’arbre de pivot, et une portion recouvrant une partie de la paroi du levier, la portion avec la lèvre emboitée avec l’arbre de pivot formant une butée de translation du levier dans la direction de l’axe de calage dans le sens du méplat vers l’extrémité libre radialement externe.
Grâce à l’invention, le levier peut être accouplé à l’aube sans vissage d’écrou et donc sans étape de serrage et de vérification de couple de serrage. En outre le fait d’utiliser comme éléments d’accouplement, une lèvre emboîtée élastiquement à l’arbre de pivot de l’aube, permet un montage et démontage simple de l’ensemble, sans risque d’abimer les éléments d’accouplages contrairement aux filetages de l’art antérieur. En outre, l’organe de butée peut être moins lourd que l’écrou. Il en est de même pour l’arbre pivot puisque l’extrémité libre radialement externe peut avoir une longueur entre l’extrémité libre radialement externe et le méplat plus petite que celle de l’art antérieur du fait qu’un emboitage élastique est moins encombrant qu’une zone de filetage pour y visser un écrou. L’emboîtage élastique de la lèvre avec l’arbre pivot est agencé pour résister à la force du levier sur l’organe de butée en fonctionnement de la turbomachine. Bien entendu, les parties de l’arbre pivot du méplat à l’extrémité libre compris ont chacun une section inférieure à celle de l’orifice de transmission de mouvement pour permettre de le traverser.
Par lèvre élastiquement déformable emboîtée élastiquement, on entend une lèvre déformée élastiquement lors de l'introduction contre une partie de l’arbre pivot puis qui revient vers sa forme dans un emboîtage élastique pour former la butée contre l’arbre pivot. La lèvre peut être une lèvre cylindrique élastique entourant l’arbre ou encore une patte élastique comprenant un bossage etc…
Le moyen d’inclinaison permet notamment d’opérer le basculement de la plateforme du dispositif de motorisation de telle sorte que l’au moins un moyen de fixation se rapproche de la surface du sol, permettant à la roue avant du fauteuil roulant de se positionner dans celui-ci. Plus particulièrement, le moyen d’inclinaison est paramétré pour que le bord d’extrémité arrière de la plateforme, par lequel le fauteuil roulant monte sur la plateforme, touche le sol. La pente ainsi formée facile la montée du fauteuil roulant sur la plateforme et la mise en position des roues avant en regard des éléments d’accrochage.
Selon une alternative de l’invention, la plateforme est formée de deux parties, une première partie de la plateforme comprenant au moins l’au moins un moyen de fixation et une deuxième partie de la plateforme comprenant l’au moins une roue motorisée.
De manière plus précise, les deux parties de la plateforme sont articulées l’une par rapport à l’autre de telle sorte qu’au moins une des parties de la plateforme soit apte à pivoter en regard de l’autre partie de la plateforme. Selon un exemple de l’invention, au moins une charnière peut être disposée entre les deux parties de la plateforme de telle sorte à autoriser la mobilité entre lesdites parties de la plateforme. On comprend par ailleurs que dans une certaine configuration, les parties de la plateforme peuvent être inclinées l’une par rapport à l’autre, notamment lorsque le fauteuil roulant doit monter sur la plateforme et que dans une autre configuration, les parties de la plateforme s’étendent dans le prolongement l’une d’autre, sensiblement dans un plan commun, par exemple lorsque le fauteuil roulant est installé sur ladite plateforme.
Selon l’alternative de l’invention, le moyen d’inclinaison est configuré pour incliner la première partie de la plateforme par rapport à la deuxième partie de la plateforme.
On comprend que le dispositif d’inclinaison permet d’une part d’assurer l’inclinaison de la première partie par rapport à la deuxième partie de la plateforme notamment pour permettre au fauteuil roulant de monter sur la plateforme, en abaissant la première partie jusqu’à ce qu’elle touche le sol. Il est intéressant selon cette alternative que seule une partie de la plateforme pivote, puisque cela limite l’effort à appliquer au dispositif d’inclinaison pour relever la partie qui touche le sol. Par ailleurs, il est avantageux que l’intégralité du moyen de fixation puisse pivoter lors de l’inclinaison d’une partie de la plateforme, puisque cela permet d’assurer l’accrochage de la roue avant du fauteuil roulant par les éléments d’accrochage avant que la plateforme ne reprenne sa position d’origine. On sécurise ainsi l’utilisateur du fauteuil roulant puisque le fauteuil roulant est entraîné par les éléments d’accrochage lorsque le dispositif d’inclinaison ramène en position la première partie qui a pivoté. Par ailleurs, la mise en œuvre d’un tel basculement permet également de dégager du sol des roulettes, ou roues folles, qui servent par ailleurs à faciliter les virages lors du roulage, et cela permet de mettre en contact des patins adhérents avec le sol de sorte que la plateforme ne puisse pas bouger latéralement lors de la montée de l’utilisateur.
Selon cette alternative de l’invention, le dispositif d’inclinaison est configuré pour assurer le maintien de la première partie par rapport à la deuxième partie dans le plan commun notamment lorsque le fauteuil roulant est installé sur plateforme.
Selon une caractéristique de l’invention, le dispositif d’inclinaison comporte des moyens ressorts configurés pour être contraints lors du basculement de la première partie de la plateforme et pour aider le retour en position de cette première partie. Les ressorts permettent aussi de favoriser la remontée de la première partie pivotant en ajoutant à la force du moteur l’énergie cinétique accumulée sous forme d’énergie potentielle pendant la descente visant à incliner la première partie.
Selon une caractéristique de l’invention, au moins un capot est disposé en recouvrement du dispositif d’actionnement.
Le capot est disposé en recouvrement du au moins un moyen de fixation. Le capot permet entre autres de protéger l’au moins un moyen de fixation disposé entre la plateforme et la surface du sol, des éventuelles projections de débris et des chocs contre des objets saillants du sol.
Selon une caractéristique de l’invention, au moins une paroi du capot forme un plan incliné pour ne pas bloquer le basculement de la plateforme lorsque le fauteuil roulant doit être disposé sur la plateforme.
Selon une caractéristique de l’invention, au moins un moyen d’adhérence est disposé sur le capot.
Le moyen d’adhérence permet de limiter le glissement du dispositif de motorisation contre la surface du sol lorsque sa plateforme est basculée par le moyen de d’inclinaison.
Selon une caractéristique de l’invention, le dispositif de motorisation comprend au moins trois organes roulants parmi lesquels l’au moins une roue motorisée, avec au moins deux des organes roulants alignés transversalement et au moins deux des organes roulants décalées l’une de l’autre selon la direction longitudinale du dispositif de motorisation.
est une vue en perspective d’un dispositif de motorisation selon l’invention comprenant au moins une plateforme recevant un fauteuil roulant, les roues avant de ce fauteuil roulant étant fixées sur la plateforme par des moyens de fixation appropriés ;
est une représentation schématique du procédé d’installation du fauteuil roulant sur la plateforme du dispositif de motorisation de la , un capot sous la plateforme étant rendu transparent pour rendre visible un dispositif d’actionnement des moyens de fixation ;
La tête d’attelage 208a est arrangée pour s’emmancher sur la boule d’attelage supérieure 206a et le fût 208b est arrangé pour s’emmancher sur la boule d’attelage inférieure 206b.
La mise en place de l’outil 50a-b consiste à l’amener de telle sorte que la tête d’attelage 208a et le fût 208b soient positionnés au-dessus de la boule d’attelage 206a-b associée, puis à remonter chaque barre de liaison 204, en particulier grâce à la poignée prévue à cet effet en partie haute de ladite barre de liaison 204. Lors de la remontée de la barre de liaison 204 la boule d’attelage inférieure 206b s’emmanche dans le fût 208b et la boule d’attelage supérieure 206a s’emmanche dans la tête d’attelage 208a. La manœuvre inverse permet de retirer l’outil 50a-b.
Un tel arrangement avec deux points de fixation pour chaque barre de liaison 204, c'est-à-dire de chaque côté de l’outil 50a-b, garantit un positionnement isostatique et stable de l’outil 50a-b.
Dans le mode de réalisation de l’invention présenté à la et pour sécuriser le positionnement en hauteur des barres de liaison 204 après réglage avec le système élévateur 160, la machine agricole 100 comporte, pour chaque outil 50a-b, une paire de chaînes 170 dont une chaîne 170 est fixée entre la barre supérieure 202a d’un sous-système 152a-b, ici au voisinage de l’extrémité distale de cette dernière et le montant 108a-b associé. Il est possible de prévoir un tendeur au niveau de chaque chaîne 170 pour réaliser un réglage fin de la longueur de ladite chaîne 170. Le tendeur est par exemple un tendeur à vis, à œil ou à lanterne.
Bien sûr, tout autre système de maintien en position peut être mis en œuvre, et il peut même être intégré au système élévateur par exemple lorsque celui-ci comporte des vérins.
Selon un mode de réalisation particulier, la traverse 110 est configurée pour être réglable en longueur pour régler la largeur de la machine agricole 100 aux besoins. L’arrangement particulier avec un châssis 102 présentant une seule poutre latérale 112 facilite le réglage en longueur de la traverse 110 car il suffit de déplacer le montant 108a qui ne porte pas la poutre latérale 112 et qui est donc plus léger.
Dans le mode de réalisation de l’invention présenté à la , la traverse 110 est constituée ici de deux poutres 110a-b superposées. Les deux poutres 110a-b s’étendent parallèlement à la direction transversale Y et sont mobiles l’une par rapport à l’autre selon la même direction transversale Y. Les deux poutres 110a-b sont fixées l’une à l’autre par des plaques 113 fixées aux flancs des deux poutres 110a-b par des moyens de solidarisation amovibles tels que des vis. Bien sûr, il est également possible de prévoir une traverse 110 télescopique.
MACHINE DE RETOURNEMENT DE POCHES DE COQUILLAGES, INSTALLATION ET PROCEDE CORRESPONDANT DOMAINE DE L’INVENTION La présente invention concerne de manière générale les machines de retournement de poches de coquillages, les installations et les procédés de retournement correspondants, en particulier pour les huîtres.
ART ANTERIEUR Pour la production d’huîtres, les ostréiculteur sortent régulièrement en mer sur le lieu de production pour effectuer des opérations de retournement de poches dans lesquelles les huîtres se développent. Les poches se présentent usuellement sous forme de poches grillagées en plastique posées sur des structures support appelées tables qui restent sur le site de production.
Les opérations de retournement permettent de se débarrasser des algues poussant sur le dessus de la poche, ce qui permet d’améliorer et de maitriser le développement et la forme des huîtres.
Lorsque les volumes d’huîtres sont importants, l’opération de retournement sur site nécessite la présence de nombreuses personnes en un temps court correspondant à la durée d’une marée basse, qui varie notamment en fonction des zones de production.
Un tel retournement manuel des poches est ainsi coûteux et fastidieux. Le même problème se pose pour des poches de coquillages autres que des huîtres.
On connait de la demande EP1872654A1 une machine configurée pour permettre de retourner des poches à huîtres. Cette machine présente, en aval d’un convoyeur d’amenée en hauteur, un berceau articulé entre une position de réception d’une poche et une position de dépose de la poche. Une poche est censée tombée dans ce berceau en étant amenée au-dessus du berceau par le convoyeur d’amenée en hauteur. Cependant si une deuxième poche tombe du convoyeur d’amenée en hauteur alors que le berceau est encore en position de dépose d’une première poche, la deuxième poche tombe alors sur l’extérieur du berceau et risque de le bloquer en position de dépose, empêchant alors le bon fonctionnement de la machine.
La présente invention a pour but de proposer un nouvelle machine de retournement, une nouvelle installation et un nouveau procédé correspondant permettant de pallier tout ou partie des problèmes exposés ci-dessus.
A cet effet, l’invention a pour objet une machine de retournement pour retourner des poches de coquillage, de préférence des poches à huîtres, posées sur au moins une structure support, appelée, table, la machine de retournement comprenant : - un dispositif d’avance configuré pour faire avancer la machine de retournement sur et le long de la table ; - un premier convoyeur incliné par rapport à l’horizontale, le premier convoyeur présentant une surface de convoyage sans fin, apte à entrainer une poche jusqu’à une extrémité haute du premier convoyeur ; caractérisée en ce que la machine comprend : - un deuxième convoyeur, présentant une surface de convoyage sans fin, appelée tapis, apte à entrainer la poche tombée de l’extrémité haute du premier convoyeur, jusqu’à une extrémité du deuxième convoyeur pour la déposer sur la table ; - un système de motorisation permettant d’entrainer en mouvement le dispositif d’avance de la machine de retournement, et les surfaces de convoyages des premier et deuxième convoyeurs.
Une telle conception de la machine permet de retourner rapidement des poches de coquillage positionnées sur une table, tout en limitant le risque de dysfonctionnement de la machine, en particulier en évitant un risque de coincement du système utilisé pour redéposer la poche sur la table.
Lorsque l’enjoliveur latéral 19 est positionné dans le pare-chocs avant 7, l’opérateur peut alors procéder à la fixation de l’enjoliveur latéral 19 sur le pare-chocs avant 7.
Pour ce faire, l’opérateur fixe l’enjoliveur latéral 19 grâce aux ensembles de clippage 31, 37 qui assurent la fixation de l’enjoliveur latéral 19 sur la peau extérieure 9 du pare-chocs avant 7 et grâce aux ensembles de clippage 33, 35 qui assurent la fixation de l’enjoliveur latéral 19 sur la grille inférieure 13.
Le dispositif de pilotage multi-axes 41, ayant permis de piloter l’enjoliveur latéral 19 à la fois longitudinalement, verticalement et transversalement, assure le maintien en position de l’enjoliveur latéral 19 au moment du serrage.
Le pare-chocs avant 7 comporte ainsi selon l’invention l’ensemble d’habillage 17, comportant les deux enjoliveurs latéraux 19 montés de part et d’autre de la grille inférieure 13.
L’exemple d’exécution de la présente invention montre particulièrement l’intégration des enjoliveurs latéraux 19 dans le pare-chocs avant 7 du véhicule automobile 3. Toutefois, les enjoliveurs latéraux 19 peuvent, en complément ou en alternative de réalisation, être montés dans un pare-chocs arrière du véhicule automobile 3.
Aussi, dans l’exemple d’exécution de la présente invention, le pare-chocs comporte deux enjoliveurs latéraux 19. Toutefois, un nombre distinct d’enjoliveurs latéraux 19 peut être prévu pour équiper le pare-chocs du véhicule automobile. Par exemple, davantage d’enjoliveurs latéraux 19 peuvent être montés sur chaque pare-chocs du véhicule automobile 3.
Grâce à la présente invention, on parvient à intégrer rapidement et de manière systématique l’ensemble d’habillage 17 comportant au moins deux enjoliveurs latéraux 19 non reliés entre eux.
Le temps dont l’opérateur a besoin pour réaliser cette étape est ainsi relativement court. En effet, le dispositif de pilotage multi-axes 41, comportant l’ensemble de positionnement 48 conçu pour piloter l’enjoliveur latéral 19 à la fois longitudinalement, verticalement et transversalement lors de l’assemblage de l’enjoliveur latéral 19 sur la peau extérieure 9 du pare-chocs avant 7, permet un bon positionnement de l’enjoliveur latéral 19 relativement au pare-chocs.
Ce bon positionnement de l’enjoliveur latéral 19 permet en outre de respecter les jeux et les affleurements entre les différents éléments de la carrosserie, notamment entre la peau de pare-chocs avant et l’enjoliveur latéral 19, ce qui permet de conférer au véhicule automobile l’esthétisme souhaité par le constructeur.
Comme il va de soi, la présente invention ne se limite pas aux seules formes de réalisation de cet enjoliveur latéral pour pare-chocs de véhicule automobile, de ce pare-chocs de véhicule automobile comportant un tel enjoliveur latéral et de ce véhicule automobile comportant un tel pare-chocs, décrites ci-dessus uniquement à titre d'exemples illustratifs, mais elle embrasse au contraire toutes les variantes faisant intervenir les équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons si celles-ci entrent dans le cadre de l’invention.
Dispositif de support pour mécanisme d’essuie-glace L’invention se rapporte au domaine des systèmes d’essuie-glace de véhicules. Plus particulièrement, l’invention concerne un dispositif destiné à supporter un mécanisme d’essuie-glace et à le solidariser à une structure porteuse.
A cette fin, les véhicules disposent de systèmes d’essuie-glace qui peuvent comprendre un ou plusieurs balais d’essuie-glace des surfaces vitrées. Les balais d’essuie-glace sont portés par un ou plusieurs bras entrainés en rotation par un mécanisme d’essuie-glace.
Le mécanisme d'essuie-glace est essentiellement composé d'un moteur d'entraînement auquel est couplé un embiellage mettant en rotation des axes de sortie rotatifs. Dans un véhicule automobile, la fixation d'un tel mécanisme n'est généralement pas réalisée directement sur la caisse. Elle s'effectue habituellement par l'intermédiaire d'un dispositif qui est à même, d'une part, de supporter le moteur d'entraînement et l'embiellage associé, et d'autre part, de guider la rotation des axes de sortie. Traditionnellement, un dispositif support de ce genre se présente sous la forme d'un tube d'acier ou en matériau plastique aux extrémités duquel sont sertis des paliers. Le moteur d'entraînement est fixé directement sur le tube ou sur une platine solidaire dudit tube. Les paliers assurent quant à eux le guidage des axes de sortie. Des pattes de fixation sont ménagées aux extrémités du tube afin de permettre la solidarisation du dispositif support sur la structure porteuse du véhicule automobile.