INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
L’invention concerne un procédé de traitement d’une biomasse lignocellulosique, comprenant - a) une étape d’imprégnation de la biomasse par une liqueur pour obtenir une biomasse imprégnée - b) une étape de cuisson de la biomasse imprégnée, éventuellement accompagnée d’une explosion à la vapeur, pour obtenir une biomasse prétraitée - c) une étape d’hydrolyse enzymatique de la biomasse prétraitée, pour obtenir une biomasse hydrolysée sous forme de sucre(s) - d) une étape de séparation solide/liquide de la biomasse hydrolysée sous forme de sucre(s) ou de la biomasse hydrolysée sous forme de sucre(s) puis traitée dans une ou plusieurs autres étapes postérieures à l’étape c) d’hydrolyse enzymatique, afin d’obtenir un jus séparé et un résidu solide non converti, - e) une étape de recyclage d’au moins une partie dudit résidu solide non converti à l’étape a) d’imprégnation et/ou à l’étape b) de cuisson.
L’invention concerne une composition bicomposante comprenant :
un composant (A) comprenant : au moins une résine époxy aromatique, et un composant (B) comprenant : un durcisseur (H) choisi parmi les bases de Mannich phénoliques ayant au moins un groupement amine primaire et/ou secondaire, de préférence choisi parmi les phénalkamines, et les produits de réaction (P) choisis parmi : les produits de réaction (P1) d’au moins : un acide gras, une polyamine (D1) et un composé (E) comprenant au moins un groupement époxyde, et/ou les produits de réaction (P2) d’au moins : un acide gras dimérisé et une polyamine (D2),
le composant (A) et/ou le composant (B) comprenant en outre au moins 20 % en poids, par rapport au poids total dudit composant, d’une charge lamellaire (C) choisie parmi l’oxyde de fer micacé, la vermiculite, le mica et leurs mélanges, de préférence l’oxyde de fer micacé.
La présente invention vise également l’utilisation de la composition bicomposante selon l’invention, une barrière à l’humidité, un procédé d’étanchéification d’une surface et un procédé de préparation de sol.
L’invention concerne une composition de caoutchouc à base d’au moins un élastomère diénique, une charge renforçante comprenant du noir de carbone de pyrolyse, un système de réticulation, entre 1 et 30 pce d’une résine époxyde et entre 0,5 et 15 pce d’un durcisseur.
La présente invention concerne un pneumatique, comprenant deux bourrelets, au moins un des bourrelets comprenant une composition de caoutchouc à base de :
- au moins un élastomère ;
- de 60 à 100 pce de charges renforçantes, dont de 15 à 70 pce de noir de carbone de pyrolyse et de 15 à 60 pce de noir de carbone avec une teneur totale de noir de carbone et de noir de carbone de pyrolyse allant de 60 à 90 pce ; et
La présente invention est relative aux bandages pneumatiques et plus particulièrement aux flancs externes de pneumatiques, c'est-à-dire, par définition, aux couches élastomériques situées radialement à l'extérieur du pneumatique, qui sont en contact avec l'air ambiant.
La présente invention concerne un procédé de conversion de biomasse lignocellulosique par mise en contact, en phase aqueuse, de biomasse lignocellulosique prétraitée avec au moins un biocatalyseur (3) dans un premier réacteur (1) contenant un milieu réactionnel comprenant ladite biomasse lignocellulosique prétraitée (2) en phase aqueuse et ledit biocatalyseur, ledit procédé comprenant : - (a) une première étape de liquéfaction par ajout de ladite biomasse lignocellulosique prétraitée et d’au moins un biocatalyseur dans ledit réacteur sans soutirage de tout ou partie dudit milieu réactionnel hors dudit réacteur, - puis (b) une deuxième étape de liquéfaction en continu, avec soutirage en continu hors dudit premier réacteur d’une partie dudit milieu réactionnel, ajout d’au moins un biocatalyseur, et ajout en continu de biomasse lignocellulosique prétraitée.
L’invention se rapporte à l’utilisation d’un dérivé lipophile d’un acide aminopolycarboxylique comme extractant, pour extraire au moins une terre rare d’une solution aqueuse acide.
Applications : production de terres rares à partir de concentrés issus de minerais urbains et, notamment, à partir de concentrés de déchets d’équipements électriques et électroniques tels que des aimants permanents NdFeB usagés ou rebutés ; production de terres rares à partir de concentrés issus de minerais naturels ou de concentrés issus de résidus de minerais naturels.
Alliage d’aluminium comprenant, en % en poids :
Si : compris entre 6,5 et 8 ;
Cu : compris entre 0,15 et 0,35 ;
Mg : compris entre 0,2 et 0,45 ;
Fe : moins de 0,4 ;
Mn : moins de 0,2 ;
Cr : moins de 0,15 ;
Ni : moins de 0,3 ;
Zn : moins de 0,4 ;
Pb : moins de 0,1 ;
Sn : moins de 0,1 ;
Ti : compris entre 0,1 et 0,2 ;
L’invention concerne un procédé d’optimisation d’un critère ou d’une combinaison de critères relatif(s) à un véhicule automobile (2) comprenant un réservoir de carburant ou d’hydrogène, une batterie et/ou des super-capacités (30), un moteur thermique (M) ou une pile à combustible (P), une machine électrique (ME), une pluralité de dispositifs, chacun caractérisé par au moins une variable d’état, et un calculateur (4) configuré pour gérer la chaine de traction du véhicule automobile (2) sur un trajet prédéterminé et étant apte à commander le moteur thermique (M) ou la pile à combustible (P), la machine électrique (M E ) et/ou les dispositifs par l’émission d’un ensemble de consignes. L’invention concerne également un calculateur (4) et un produit programme d’ordinateur pour la mise en œuvre d’un tel procédé, ainsi qu’un véhicule automobile (2) comprenant un tel calculateur (4).
La présente invention a pour objet un procédé de démarrage automatique d’un moteur thermique de véhicule hybride. Le procédé comporte préalablement au déclenchement du démarrage du moteur, une étape de surveillance (ETS) du rapport de vitesse sélectionné (RC) par le module de commande de la boite de vitesse durant une période prédéterminée suivant l’instant (t0) de la détection de la requête de démarrage (RQ_mth), en cas de détection d’une requête de passage montant du rapport sélectionné (RC) pendant ladite période prédéterminée, une étape de temporisation (ETP) durant laquelle est opérée la séquence du passage de rapport montant (PM) par la boite de vitesse, puis l’étape de commande du démarrage et d’accostage du moteur (DM) lorsque ledit rapport montant sélectionné est engagé en état de transmission de couple.
Un procédé de surveillance est mis en œuvre dans un véhicule ayant une vitesse mesurable périodiquement et comprenant une chaîne de transmission comprenant un dispositif de frein comportant une roue dentée et un doigt de frein pouvant prendre sur ordre d’un premier calculateur une position d’immobilisation ou une position découplée. Ce procédé de surveillance comprend une étape (10-90) dans laquelle, en cas d’absence de réception de la mesure de vitesse après réception d’une dernière mesure de vitesse, on enregistre cette dernière mesure de vitesse, et, si un usager demande le placement du doigt de frein dans sa position d’immobilisation après cet enregistrement, on interdit ce placement demandé lorsque la dernière mesure de vitesse enregistrée est supérieure à un seuil choisi.
Dispositif de fixation pour un capot de caisse modulaire de véhicule ferroviaire, caisse modulaire, kit de fixation et procédé de fixation associés
Ce dispositif de fixation (100) pour un capot d’un caisson (50) de véhicule ferroviaire comprend une ferrure (110) de fixation du capot au caisson, et au moins un rail de fixation (120) configuré pour être fixé au caisson (50). Chaque rail (120) s’étend selon un axe de réglage (A120) et présente un plan d’appui (P120). La ferrure (110) est configurée pour être fixée à chaque rail (120) et est réglable en position par rapport à chaque rail (120) selon l’axe (A120) correspondant. Le dispositif de fixation (100) comprend des entretoises (140) configurées pour être interposées entre la ferrure (110) et chaque rail (120), pour régler en position la ferrure (110) par rapport au rail (120) correspondant selon une direction orthogonale au plan d’appui (P120) correspondant.
La présente invention concerne un détecteur de circulation ferroviaire comportant :
un bras mobile selon au moins un mouvement aller, en particulier destiné à être mis en mouvement aller sous l’effet du passage d’une roue de véhicule ferroviaire, un moyen de rappel de bras apte à produire au moins un mouvement retour dudit bras, un moyen de freinage, un dispositif d’embrayage et de débrayage apte à mettre en relation d’entrainement le bras et le moyen de freinage, et à les mettre hors relation d’entrainement, un moyen de détection du mouvement du bras,
Ce détecteur est particulier en ce que le moyen de freinage comporte un frein magnétique et un élément d’entrainement.
La présente invention concerne également un procédé de détection d’une circulation ferroviaire par le moyen d’un détecteur selon l’invention.
La présente invention concerne une caisse pour véhicule automobile, la caisse comprenant au moins un corps creux allongé ; le corps creux allongé étant sélectionné parmi l’un ou plusieurs d’un longeronnet (1), d’un longeron, ou d’un brancard ; ledit corps creux allongé comprenant un premier tronçon (3) horizontal et un deuxième tronçon (5) incliné par rapport au premier tronçon, et présentant au moins une paroi inférieure (7) avec une face extérieure; la caisse comprenant en outre une pièce de renfort dudit corps creux allongé, ladite pièce de renfort comprenant au moins une première partie (9) fixée à la face extérieure et s’étendant le long du premier tronçon (3), la caisse est remarquable en ce que la première partie (9) de la pièce de renfort montre une ou plusieurs zones de désaccostage (13) par rapport à la face extérieure de la paroi inférieure (7) dudit corps creux allongé.
La présente invention concerne un procédé de détermination de la position d’un élément cible sur une image d’intérêt (IM I ) d’une zone corporelle, la zone corporelle comprenant un élément intermédiaire imagé sur l’image d’intérêt (IM I ), l’image d’intérêt (IM I ) ayant été acquise par un dispositif d’imagerie (12), chaque image acquise par le dispositif d’imagerie (12) ayant un repère propre, dit repère image (R I ), dans lequel sont repérés les éléments de l’image, la position du dispositif d’imagerie (12) à chaque acquisition d’images étant repérée dans un repère fixe, dit repère de suivi (R S ), la zone corporelle étant immobile dans le repère de suivi (R S ) lors de la mise en œuvre du procédé.
La présente invention concerne un procédé et un dispositif de transmission de données pour véhicule (10). A cet effet, les données de chaque tentative d’enregistrement d’un dispositif d’accès main libre (11) auprès d’un véhicule (10) sont enregistrées dans une mémoire du véhicule (10). Ces données sont transmises, au moins en partie, à destination d’un dispositif distant (101) via une connexion sans fil.
Procédé d’alerte d’un terminal de communication distant et dispositif de communication d’alerte associé
L’invention concerne un procédé d’alerte d’un terminal de communication distant, le procédé étant mis en œuvre par un dispositif de communication d’alerte (100) et comprenant :
– un établissement (S300) d’une session de communication entre ledit dispositif de communication d’alerte (100) et un terminal de communication distant (300) déclenchée par une détection (S200) d’une situation d’alerte en fonction de données obtenues ; et,
– une transmission, via la session de communication établie, d’un message généré en fonction de données obtenues.
Un dispositif de détection, par un drone, d’au moins un aéronef habité, l’aéronef habité (N) émettant au moins un message de positionnement comprenant au moins une donnée d’altitude (ZN), le dispositif de détection comprenant un récepteur pour recevoir le message de positionnement et pour mesurer sa puissance de réception (P), un calculateur (11) configuré pour comparer (E2) un écart d’altitude (ΔZ) à un premier seuil (S1) pour activer un premier état de vigilance (V1) en cas de dépassement, comparer (E3) la puissance de réception (P) à un deuxième seuil (S2) pour activer un deuxième état de vigilance (V2) en cas de dépassement, et générer (E4) au moins un signal d’alerte de collision (A) si le premier signal de vigilance (V1) et le deuxième signal de vigilance (V2) sont actifs de manière simultanée.
L’invention a pour objet circuit de stockage de données comprenant :
une matrice de cellules mémoire telle que chaque cellule mémoire comprend : un circuit de lecture associé à au moins une cellule mémoire, comprenant un étage amplificateur à transimpédance capacitive configuré pour lire une donnée stockée dans une cellule mémoire; ledit étage amplificateur à transimpédance capacitive comprenant : un amplificateur opérationnel ; une impédance capacitive de rétroaction montée entre la sortie et la première entrée de l’amplificateur opérationnel. un circuit séquenceur configuré pour, suite à la lecture d’une donnée correspondant au second état logique, appliquer un signal de contrôle sur le premier nœud d’entrée/sortie ayant une amplitude inférieure au premier signal de référence et maintenir le transistor de sélection à un état passant de sorte à remettre, dans le composant élémentaire de stockage sélectionnée, un niveau de charges correspondant au second état logique.
L’invention concerne un procédé pour détecter et déterminer au moins une caractéristique de particules de plastique d’un échantillon d’un milieu quelconque, la caractéristique correspondant à une classe de plastique. On entraine un réseau de neurones convolutif permettant une segmentation sémantique et un réseau de neurones convolutif permettant une catégorisation à partir d’imagettes sur une base d’apprentissage. On acquière au moins une image de l’échantillon du milieu au moyen d’un appareil photographique. Pour chaque image, on applique le réseau de neurones convolutif permettant une segmentation sémantique sur l’image du milieu pour obtenir une image segmentée, sur laquelle on détermine des contours entourant chaque particule de plastique détectée. On applique le réseau de neurones convolutif permettant une catégorisation à partir d’une imagette sur une pluralité d’imagettes de l’image du milieu délimitées selon les contours, et on détermine au moins la classe de plastique de chaque particule de plastique.
Figure 2 à publier.
Il est proposé une méthode pour la gestion d’énergie dans un système de stockage et de récupération automatisé (10), ledit système (10) comprenant une pluralité de véhicules autonomes (16), la méthode comprenant : déterminer des tâches (Lx) à réaliser dans une durée prédéterminée (tf) ; déterminer une flotte de véhicules autonomes (N) à mobilier pour réaliser les tâches dans la durée prédéterminée (tf), des paramètres de fonctionnement des véhicules autonomes (Pj) pour réaliser les tâches dans la durée prédéterminée (tf) et/ou une stratégie de recharge en énergie des véhicules autonomes (Cuj) pour réaliser les tâches (Lx) dans la durée prédéterminée (tf), de sorte que la quantité d’énergie consommée pour réaliser les tâches (Lx) dans la durée prédéterminée (tf) soit minimale.
L'invention concerne une machine de manutention comprenant un système de manutention (600), un dispositif de contrôle d’accès principal (702) par identification biométrique pour autoriser ou non l’accès à la machine en fonction d’une donnée biométrique (VSG2) acquise, et un dispositif de contrôle d’accès auxiliaire (704) par code (CD1) pour autoriser ou non l’accès à la machine en fonction dudit code, et une unité de traitement (10) configurée pour, dans un mode transport activé avec le contrôle d’accès auxiliaire, autoriser le déplacement au sol de la machine tout en empêchant ou en restreignant le fonctionnement du système de manutention; et, dans un mode travail activé avec le dispositif de contrôle d’accès principal, autoriser un fonctionnement sans restriction du système de manutention, ou définir au moins un paramètre de fonctionnement du système de manutention, ladite autorisation de fonctionnement sans restriction et ladite définition d’au moins un paramètre de fonctionnement étant fonction des données du profil utilisateur identifié. L'invention concerne aussi un procédé correspondant.
Dispositif (18) de distribution de boisson comportant une base destinée à être montée fixement sur un réservoir contenant un fluide, un organe de distribution de fluide comportant un canal de circulation du fluide débouchant au niveau d’une première extrémité destinée à être alimentée en fluide par le réservoir et au niveau d’une seconde extrémité destinée à alimenter en fluide un contenant, des moyens de pressurisation du réservoir, lesdits moyens de pressurisation comportant un réservoir de gaz (56) sous pression et un canal d’amenée du gaz sous pression dans le réservoir, ledit canal comportant un organe d’obturation mobile entre une position fermée dudit canal et une position ouverte dudit canal, la base comportant des moyens de fixation (50) du réservoir, caractérisé en ce que l’organe d’obturation comporte une partie en saillie à l’extérieur de la base, apte à être actionnée lors de la fixation du réservoir sur la base par l’intermédiaire desdits moyens de fixation correspondants, l’actionnement de ladite partie en saillie entraînant le déplacement de l’organe d’obturation vers la position d’ouverture lors de la fixation du réservoir sur la base.
La présente invention décrit un procédé de préparation d'un matériau de cathode de phosphate de ferromanganèse de lithium par combustion par pulvérisation, et une utilisation de celui-ci. Le procédé comprend les étapes consistant à : mélanger et dissoudre une source de manganèse, une source de fer et une source de phosphore dans un solvant organique pour obtenir une solution organique contenant du phosphore, du fer et du magnésium, ajouter un tensioactif et un agent améliorant la combustion, réaliser une combustion par pulvérisation sur la solution mixte obtenue, mélanger le matériau solide obtenu avec une source de lithium et de l'eau pour une réaction hydrothermique, puis ajouter une source de carbone pour un séchage par pulvérisation et une calcination pour obtenir le phosphate de ferromanganèse de lithium. Selon l'invention, la source de phosphore, la source de manganèse et la source de fer sont mélangées et dissoutes par le solvant organique, de sorte que la génération de précipités de phosphate de ferromanganèse est évitée, et le phosphate de fer et le pyrophosphate manganeux correspondants sont obtenus par une réaction de combustion par pulvérisation, de sorte que le mélange de fer et de manganèse est plus uniforme, et une capacité spécifique et une performance de cycle du matériau sont améliorées.
On propose une méthode de préparation d’hydroxyde de lithium avec recyclage d’un liquide d’alimentation en sulfate de lithium, qui comprend l’addition d’une solution d’acide dans le liquide d’alimentation en sulfate de lithium afin d’ajuster la valeur de pH pour qu’elle aille de 2,5 à 5,0, puis l’addition d’un agent d’élimination du fluor et de charbon actif pour la réaction, la mise en œuvre d’une séparation solide-liquide, l’addition d’une solution de carbonate de sodium dans un filtrat pour une réaction de précipitation du lithium, le mélange d’un premier solide de carbonate de lithium obtenu avec une solution d’hydroxyde de baryum pour la réaction, la mise en pâte d’un deuxième solide de carbonate de lithium obtenu, et l’addition d’un hydroxyde de calcium pour une réaction de caustification afin d’obtenir une solution d’hydroxyde de lithium et des scories caustifiées. Selon la divulgation, le charbon actif et l’agent d’élimination du fluor sont ajoutés en même temps pour éliminer le fluor et l’huile, de sorte qu'il n'est pas nécessaire de séparer un processus d’élimination de l’huile d’un processus d’élimination du fluor, ce qui fournit une nouvelle idée d’élimination du fluor pour la fabrication d’un produit au lithium au niveau de la partie terminale d’un recyclage des batteries au lithium. Une petite quantité de Ba(OH) 2 est ajoutée au carbonate de lithium pour produire du sulfate de baryum, et le sulfate de baryum est mélangé au carbonate de lithium après la séparation solide-liquide, et existe dans les scories caustifiées sous une forme solide dans la réaction de caustification ultérieure, de sorte que la teneur en soufre dans un produit d’hydroxyde de lithium de partie terminale peut être efficacement réduite.
(A publier avec la [FIG. 1])
On fournit un précurseur de carbonate de cobalt co-dopé à l’aluminium et au nickel, son procédé de préparation et son utilisation, qui appartiennent au domaine technique des batteries au lithium-ion. Un cristal germe sphérique de carbonate de cobalt avec une bonne uniformité de dopage en Al est préparé en utilisant une solution de sel de cobalt, une solution de sel d’aluminium et une solution de bicarbonate d’ammonium à haute concentration. Ensuite, une solution de sel de cobalt, une solution de sel de nickel, une solution de sel d’aluminium et une solution de bicarbonate d’ammonium à faible concentration sont ajoutées pour préparer un précurseur de carbonate de cobalt co-dopé à l’aluminium et au nickel en flocons. Le procédé de préparation permet de réduire le risque de faible capacité provoqué par la simple augmentation de la teneur en Al, de réduire le risque de nucléation dans les stades intermédiaires et ultérieures du processus de synthèse, d’améliorer le rendement du produit et d’améliorer l’uniformité de distribution des éléments aluminium et nickel dans le précurseur de carbonate de cobalt co-dopé à l’aluminium et au nickel.
[FIG. 1])
Titre : Procédé de capture de CO 2 intégré dans la fusion de verre
Cravache d’équitation (0) comportant une poignée (1) s’étendant en longueur suivant un axe longitudinal (1x) de la poignée et une tige de cravache (2) s’étendant en longueur le long d’un axe de tige (2x) passant par deux extrémités longitudinales de la tige (2), la poignée (1) étant mécaniquement reliée avec la tige (2).
Dans un plan dans lequel s’étendent ledit axe longitudinal (1x) de la poignée (1) et ledit axe de tige (2x), l’axe longitudinal (1x) de la poignée et l’axe de tige (2x) forment un angle (A) compris entre 120 degrés et 175 degrés.
La divulgation divulgue un procédé pour recycler le lithium d’un électrolyte d’une pile au lithium-ion, qui comprend : le mélange d’un électrolyte usagé et d’un agent d’extraction, et la stratification pour obtenir une phase organique supérieure avec une densité non supérieure à 1,07 g/cm 3 et une phase inférieure chargée en lithium avec une densité de 1,15 g/cm 3 à 1,5 g/cm 3 . L’électrolyte usagé comprend des ions lithium et un solvant organique ester ; l’agent d’extraction comprend une solution aqueuse de sel et un solvant ; le solvant comprend au moins un parmi l’éthanol et le méthanol ; la phase organique supérieure comprend le solvant organique ester ; et la phase chargée en lithium comprend de l’eau. Le procédé de recyclage de lithium de la divulgation résout un problème selon lequel le carbonate dans l’électrolyte est difficile à séparer par stratification après avoir été mélangé à de l’eau.
Conteneur de modules de batterie muni d’un système de refroidissement, système de stockage de puissance électrique et procédé associé
Ce conteneur (12) comporte un système (31) de diffusion d’air refroidi vers chaque module de batterie (16), le système de diffusion (31) comprenant un dispositif de génération d’air refroidi.
Le système de diffusion d’air refroidi (31) comprend au moins deux tubes horizontaux (62) de cheminement de l’air refroidi vers les modules de batterie (16) délimitant entre eux un espace intermédiaire (64), chaque tube horizontal (62) présentant une pluralité d’ouvertures (80) de diffusion d’air refroidi destinées à s’ouvrir en regard de modules de batterie (16) successifs placés le long des tubes horizontaux (62).
Le système de diffusion d’air refroidi (31) comprend au moins un plénum vertical (66) relié au dispositif de génération d’air refroidi (60) et aux tubes horizontaux (62) pour répartir l’air refroidi dans les tubes horizontaux (62).