INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Selon un mode de réalisation de l’invention, l’appareil de cuisson comporte un dispositif de détection de position configuré pour détecter les modes d’utilisation, le dispositif de détection de position étant un capteur angulaire tel qu’un potentiomètre par exemple.
Brève description des figures La présente invention sera bien comprise à l’aide de la description qui suit en références aux figures annexées, dans lesquelles des signes de références identiques correspondent à des éléments structurellement et / ou fonctionnellement identiques ou similaires.
est une vue en perspective de côté d’un appareil de cuisson selon un premier mode de réalisation de l’invention en configuration grill ;
est une vue en perspective de côté de l’appareil de cuisson de la en configuration barbecue ;
est une vue en coupe longitudinale de l’appareil de cuisson de la dans une position de fermeture ;
est une vue partielle en coupe longitudinale de l’appareil de cuisson de la dans une position d’ouverture maximale ;
est une vue schématique de côté d’un appareil de cuisson selon un deuxième mode de réalisation de l’invention et dans une position de fermeture ;
est une vue schématique de côté de l’appareil de cuisson de la dans en position d’ouverture maximale ;
est une vue schématique de côté d’un appareil de cuisson selon un troisième mode de réalisation de l’invention et en position de fermeture ;
est une vue schématique de côté de l’appareil de cuisson de la en position d’ouverture maximale.
Description détaillée Les figures 1 à 4 représentent un appareil de cuisson 1 selon un premier mode de réalisation de l’invention. L’appareil de cuisson 1 est configuré pour la cuisson d’aliments, tels que de la viande, du poisson, des légumes ou d’autres produits alimentaires.
L’appareil de cuisson 1 comporte une première structure 2 qui comprend un premier module de cuisson 3 qui comporte lui-même une première plaque de cuisson 3.1 et un premier élément chauffant (non visible sur les figures) configuré pour chauffer la première plaque de cuisson 3.1, et une deuxième structure 4 qui comprend un deuxième module de cuisson 5 qui comporte lui-même une deuxième plaque de cuisson 5.1 et un deuxième élément chauffant (non visible sur les figures) configuré pour chauffer la deuxième plaque de cuisson 5.1.
L’appareil de cuisson 1 présente un premier mode d’utilisation, dit mode grill, dans lequel un aliment est destiné à être enserré et cuit entre les première et deuxième plaques de cuisson 3.1, 5.1, et un deuxième mode d’utilisation, dit mode barbecue, dans lequel chacune des première et deuxième plaques de cuisson 3.1, 5.1 est apte à supporter et cuire un aliment respectif, c’est-à-dire dans lequel chacune des première et deuxième plaques de cuisson 3.1, 5.1 est opérationnelle. La deuxième structure 4 comporte également une poignée de préhension 6 comportant une partie de préhension 7 configurée pour être manipulée par un utilisateur, ainsi que deux bras de liaison latéraux 8. La poignée de préhension 6 est avantageusement configurée pour supporter le deuxième module de cuisson 5 et présente une forme de U.
La deuxième structure 4 est reliée à la première structure 2 par une liaison pivot 9 qui définit un axe de pivotement A1. La liaison pivot 9 est configurée de telle sorte que la deuxième structure 4 est montée articulée par rapport à la première structure 2 et est déplaçable entre une position de fermeture dans laquelle la première plaque de cuisson 3.1 et la deuxième plaque de cuisson 5.1 présentent un écartement minimal, et par exemple sont en contact l’une avec l’autre, et une position d’ouverture maximale dans laquelle la première plaque de cuisson 3.1 et la deuxième plaque de cuisson 5.1 présentent un écartement maximal et définissent un premier angle d’inclinaison compris entre 150 et 200°, et avantageusement entre 170 et 190°.
Selon un autre aspect, l’invention propose un siège de véhicule automobile, le siège comprenant une assise ; un dossier avec une portion inférieure s’étendant depuis l’assise, un accoudoir avec une surface d’appui ; et un dispositif de sécurité à sac gonflable ; remarquable en ce que le dossier comprend en outre une portion supérieure au-dessus de la portion inférieure et une liaison pivot reliant la portion supérieure à la portion inférieure de manière pivotante afin de rabattre la portion supérieure verticalement au niveau de l’accoudoir ; la liaison pivotante étant agencée verticalement au niveau de la surface supérieure d’appui ; le dispositif de sécurité à sac gonflable étant agencé dans l’accoudoir ou dans la portion supérieure du dossier.
Selon un autre aspect, l’invention propose un véhicule automobile comprenant un siège caractérisé en ce que le siège est conforme à l’invention, le véhicule automobile comprend une paroi latérale, le dispositif de sécurité à sac gonflable étant du côté de ladite paroi latérale et étant apte à se déployer transversalement entre la portion supérieure du dossier et la paroi latérale.
Selon un autre aspect, l’invention propose un véhicule automobile comprenant un siège et une paroi latérale attenante au siège ; le siège comprenant une assise, un accoudoir latéral du côté de la paroi latérale et présentant une surface d’appui ; un dossier avec une surface avant au-dessus de la surface d’appui de l’accoudoir latéral; remarquable en ce que l’accoudoir latéral comprend un dispositif de sécurité à sac gonflable latéral apte à se déployer au travers de la surface d’appui , ou le dossier comprend une dispositif de sécurité à sac gonflable latéral apte à se déployer au travers de la surface avant et au-dessus de la surface d’appui ; ledit dispositif de sécurité à sac gonflable latéral étant apte à se déployer transversalement entre le dossier et la paroi latérale.
Préférentiellement, le véhicule automobile comprend une console centrale avec une aire supérieure, et la portion supérieure du dossier comprend une surface arrière ; en position rabattue, la surface arrière est verticalement au niveau de l’aire supérieure.
Préférentiellement, le véhicule comprend une console centrale, le siège étant latéralement d’un côté de ladite console centrale, et la console centrale présente une surface supérieure verticalement au niveau de la surface d’appui de l’accoudoir.
La montre de profil un siège de véhicule automobile selon un premier mode de réalisation de l’invention.
La représente un siège de véhicule automobile avec un dispositif de sécurité à sac gonflable déployé selon l’invention.
La montre de profil un siège de véhicule automobile selon un deuxième mode de réalisation de l’invention.
La représente un accoudoir de siège de véhicule automobile selon le deuxième mode de réalisation de l’invention.
La est une vue arrière d’un dossier de siège de véhicule automobile selon un troisième mode de réalisation de l’invention.
La est une vue arrière d’un dossier de siège de véhicule automobile selon un quatrième mode de réalisation de l’invention.
La présente de profil un siège de véhicule automobile avec un dossier en configuration rabattue selon l’invention.
La présente un habitacle de véhicule automobile avec deux sièges selon l’invention.
Dans la description qui suit, le terme « comprendre » est synonyme de « inclure » et n’est pas limitatif en ce qu’il autorise la présence d’autres éléments dans le véhicule automobile ou le siège auquel il se rapporte. Il est entendu que le terme « comprendre » inclut les termes « consister en ». Les termes « externe » et « interne » désigneront respectivement ce qui est orienté vers l’extérieur du véhicule et vers l’intérieur du véhicule.
- R’’ est un radical divalent alkylène linéaire ou ramifié, ayant de 1 à 6 atomes de carbone, notamment de 1 à 5 atomes de carbone ; et
- R’’’, identiques ou différents, de préférence identiques, sont des radicaux alkyle linéaires ou ramifiés, saturés ou insaturés, comprenant de 8 à 30 atomes de carbone, de préférence 10 à 24 atomes de carbone, notamment 12 à 18 atomes de carbone; lesdits radicaux pouvant optionnellement être substitués par un ou plusieurs groupes hydroxyle OH.
De préférence, R’’ est un radical divalent alkylène linéaire comprenant 1 à 6 atomes de carbone, notamment de 1 à 4 atomes de carbone ; en particulier un radical -CH2-CH2-.
De préférence, les R’’’, identiques ou différents, sont des radicaux alkyle linéaires saturés comprenant 8 à 30 atomes de carbone, de préférence 10 à 24 atomes de carbone, notamment 12 à 18 atomes de carbone; on peut en particulier citer les radicaux dodécyle, C13, tétradécyl, pentadécyle, hexadécyle, heptadécyle, octadécyle; préférentiellement les R’’’, identiques ou différents, sont choisis parmi les radicaux alkyle linéaires saturés ayant 12 à 16 atomes de carbone, notamment en C13, C14, C15, seuls ou en mélange, et mieux représentent un mélange de C13, C14 et C15. De préférence, les R’’’ sont identiques.
Quelques émulsifiants utiles sont :
- polyéthylèneglycol octyl éther ; polyéthylèneglycol lauryl éther ; polyéthylèneglycol tridecyl éther ; polyéthylèneglycol cétyléther ; polyéthylèneglycol stéaryl éther ; parmi ces derniers, on peut mentionner plus particulièrement le tridécéth-3, le tridécéth-10 et le stéaréth-6.
- polyéthylèneglycol nonylphényl éther ; polyéthylèneglycol dodécylphényl éther ; polyéthylèneglycol cétyphényl éther ; polyéthylèneglycol stéaryphényl éther ;
- monostéarate de polyéthylèneglycol sorbitan, monooléate de polyéthylèneglycol sorbitan.
- stéarate de polyéthylèneglycol, et en particulier le stéarate de PEG-100.
De préférence, les émulsifiants non ioniques sont choisis parmi les stéareth-6, stéarate de PEG-100, tridécéth-3 et tridécéth-10 et les mélanges de ces composés ; de préférence, tous ces émulsifiants sont présents dans le mélange d’émulsifiants.
Le mélange d’émulsifiants peut comprendre un ou plusieurs émulsifiants cationiques qui peuvent être sélectionnés parmi les halogénures de tétraalkylammonium, les halogénures de tétraarylammonium, les halogénures de tétraalkylarylammonium et leurs sels ; les composés d’ammonium quaternaire, y compris les sels ; de préférence, les émulsifiants cationiques peuvent être choisis parmi les halogénures de cétrimonium ou les halogénures de béhentrimonium, tels que le chlorure.
L’émulsion huile dans l'eau comprend de préférence le mélange d’émulsifiants dans une quantité totale de 5 à 15 % en poids, plus préférentiellement de 8 à 15 % en poids, le plus préférentiellement de 10 à 12 % en poids, par rapport au poids total de l’émulsion.
L’émulsion huile dans l'eau comprend de préférence des émulsifiants non ioniques dans une quantité totale de 5 à 15 % en poids, plus préférentiellement de 8 à 15 % en poids, le plus préférentiellement de 10 à 12 % en poids, par rapport au poids total de l’émulsion.
L’émulsion huile dans l'eau comprend de préférence des émulsifiants cationiques, le cas échéant, dans une quantité totale de 0,5 à 1,5 % en poids, par rapport au poids total de l’émulsion.
L’émulsion huile dans l'eau comprend de préférence le mélange de silicone dans une quantité totale de 40 à 60 % en poids, plus préférentiellement de 45 à 55 % en poids, par rapport au poids total de l’émulsion.
L’émulsion huile dans l'eau comprend de préférence le(s) dialkylpolysiloxane(s) terminé(s) par trialkylsilyle dans une quantité totale de 35 à 45 % en poids, plus préférentiellement de 38 à 42 % en poids, par rapport au poids total de l’émulsion.
L’émulsion huile dans l'eau comprend de préférence le(s) amino silicone(s) dans une quantité totale de 5 à 15 % en poids, plus préférentiellement de 8 à 12 % en poids, par rapport au poids total de l’émulsion.
L’émulsion huile dans l'eau comprend de préférence de l’eau en quantité de 25 à 50 % en poids, plus préférentiellement de 30 à 45 % en poids, le plus préférentiellement de 35 à 42 % en poids, par rapport au poids total de l’émulsion.
L’émulsion huile dans l'eau pourrait également comprendre un biocide, tel que le phénoxyéthanol, qui pourrait être présent dans l’émulsion dans une quantité de 0,5 à 1 % en poids, par rapport au poids total de l’émulsion.
Un procédé de préparation de l’émulsion huile dans l'eau comprend de préférence :
Dans un autre mode de réalisation, le dispositif DC de configuration de la passerelle domestique HGW n’est pas intégré dans la passerelle de multidiffusion MC_GW.
Dans un mode de réalisation, le dispositif de résolution d’adresse DR est intégré au module DNS DNS_HGW.
procédé de traitement de paramétrage, dispositif, système et programme correspondant La divulgation se rapporte au domaine de la cartographie mobile. Plus précisément, la divulgation se rapporte au domaine de la captation et du traitement de données issues de systèmes de cartographie mobile. Plus particulièrement encore, la divulgation concerne le paramétrage de captures d'images issues d’un système de cartographie mobile muni d’au moins trois dispositifs de prise de vue. Technique antérieure
Des systèmes de cartographie mobile sont développés depuis de nombreuses années. De tel systèmes permettent d’obtenir des données tridimensionnelles relativement aux environnements cartographiés. Diverses technologies peuvent être mise en œuvre au sein d’un système de cartographie mobile pour obtenir ces données tridimensionnelles. Notamment, il est possible d’utiliser caméras panoramiques. Les caméras panoramiques sont souvent configurées sur le même principe : un nombre prédéterminé de dispositifs de prise de vues individuels (des caméras) sont répartis sur une demi-sphère, par exemple six, cinq d’entre eux sont placés sur un même plan horizontal en cercle et le sixième est orienté vers le haut pour compléter le panorama.
Bien qu’intéressante d’un point de vue théorique, ces caméras panoramiques, qui embarquent plusieurs dispositifs de prise de vue individuels, souffrent de plusieurs problèmes. En effet, en premier lieu, il est nécessaire de valider la synchronisation temporelle de plusieurs dispositifs de prise de vue individuels, de sorte à assurer que les images soient captées au même moment par les dispositifs de prise de vue. Pour ce faire, une solution consiste à fixer des valeurs de gain et de temps d’exposition pour les dispositifs de prise de vue de manière arbitraire. Cependant, la qualité des images s’en ressent nettement, particulièrement dans des situations de faible ou de forte luminosité par exemple. Une autre solution consiste à utiliser un calculateur annexe au système pour régler ce problème d’adaptabilité synchronisé. Par exemple, la société Insta360 (Insta360, 2022) embarque un calculateur GPU puissant pour traiter les images des dispositifs de prise de vue embarques. Ce calculateur contrôle les flux et homogénéise les paramètres des dispositifs de prise de vue via un traitement d’image embarqué. Le principe est proche du mode « automatique » des caméras numériques, il consiste à utiliser la prise d’image courante pour estimer les nouveaux paramètres de l’image suivante. Cette solution cependant est gourmande en énergie et par ailleurs alourdit l’équipement qui est porté, par exemple par un opérateur à pied : Il faut embarquer, dans le système, le calculateur, ainsi qu’une alimentation électrique dimensionnée pour ce calculateur. Par ailleurs, quels que soient les algorithmes choisis (FLIR, 2017) ou (Bernacki, 2020), le principe général reste le même et la latence sur l’adaptation des paramètres est inhérente à ce principe qui consiste à asservir les paramètres sur la prise d’image. Un changement rapide de condition lumineuse (passage dans un tunnel, changement brutal des conditions météorologiques) entraine un temps d’adaptation se traduisant par des images inexploitables le temps de converger vers les bons paramètres.
Il est donc nécessaire de prévoir une solution permettant tout à la fois de déterminer précisément les conditions de prise de vue du dispositif de cartographie mobile au cours de son déplacement tout en évitant les problématiques posées par les solutions de l’art antérieur. Résumé de l'invention
La technique conçue par les inventeurs a été testée pour répondre au moins en partie aux problématiques posées par l’art antérieur. Ainsi, la présente divulgation se rapporte à un
Procédé de paramétrage d’un système comprenant un ensemble de N dispositifs de prise de vue physiquement alignés et répartis dans un même plan horizontal de sorte à couvrir un angle de prise de vue global prédéterminé. Selon l’invention un tel procédé comprend : une étape de mesure, à partir d’un ensemble de N-1 capteurs de luminosité physiquement alignés et répartis dans un même plan horizontal de sorte à couvrir l’angle de prise de vue global prédéterminé, chaque capteur de l’ensemble de capteurs étant individuellement connecté à un microcontrôleur , d’au moins une donnée représentative de la luminance perçue par chaque capteur de luminosité ; une étape de détermination, par le microcontrôleur , à partir des données représentative de la luminance perçue par chaque capteur de luminosité, d’un temps d’exposition des N dispositifs de prise de vue ; une étape de paramétrage de l’ensemble des N dispositifs de prise de vue, à l’aide du temps d’exposition, le paramétrage étant effectué par le microcontrôleur, auquel chaque dispositif de prise de vue de l’ensemble des N dispositifs de prise de vue est connecté.
Ainsi, il est possible de paramétrer simplement, et à la volée, de multiples dispositifs de prise de vue de sorte à obtenir une prise de vue « globale » homogène quelles que soient les conditions de prise de vue.
Selon une caractéristique particulière, l’étape de mesure comprend, pour chaque capteur de luminosité du système : une étape d’obtention d’un nombre prédéterminé de valeurs d’intensité large bande mes W , dans la longueur d’onde de 400nm à 950nm, représentative de la luminance exprimée proportionnellement en lux ; une étape d’obtention d’un nombre prédéterminé de triplets de valeurs de température de couleur, mes R mes G et mes B , exprimée proportionnellement en lux ; au moins une étape de transmission de ces valeurs au microcontrôleur .
Selon une caractéristique particulière l’étape de détermination d’un temps d’exposition comprend : une étape de calcul d’une valeur compilée M W des données représentatives de la luminance ; une étape de calcul du temps d’exposition t e selon la formule suivante :
Dans laquelle Tmax est représentatif d’un temps maximal d’exposition prédéterminé.
Selon une caractéristique particulière l’étape de calcul de la valeur compilée M W des données représentatives de la luminance consiste en un calcul d’une valeur moyenne des données représentatives de la luminance.
Selon une caractéristique particulière, postérieurement à l’étape de détermination du temps d’exposition, le procédé comprend une étape d’ajustement d’un gain analogique g de chaque dispositif de prise de vue, selon la formule suivante :
Selon une caractéristique particulière, l’étape de mesure comprend en outre une étape de détermination d’une fréquence de la lumière ambiante.
Selon une caractéristique particulière, le procédé comprend en outre, pour chaque dispositif de prise de vue, une étape de détermination de la balance des blancs en fonction des triplets de valeurs de température de couleur mes R mes G et mes B .
Le deuxième support de palier 28 comprend avantageusement une virole annulaire 30 dont la première extrémité interne 30a est fixée au deuxième support de palier 28 et dont la deuxième extrémité 30b coopère avec des éléments d’étanchéité 31. Ces derniers sont avantageusement installés autour d’un arbre de compresseur basse pression 15.
En référence à la , l’enceinte 25 comprend également des moyens d’étanchéité fermant de manière étanche l’enceinte 25. Ces moyens d’étanchéité comprennent un premier couvercle 32 amovible prévu pour fermer l’enceinte en amont et de manière étanche, et un deuxième couvercle 33 amovible prévu pour fermer l’enceinte 25 en aval et de manière étanche également. Le premier couvercle 32 est monté avantageusement à l’intérieur de l’arbre de soufflante 13 et se trouve à proximité du réducteur de vitesse 3 suivant l’axe longitudinal. Le deuxième couvercle 33 est monté avantageusement à l’intérieur de l’arbre de compresseur basse pression 15 et à une extrémité aval de celui-ci. Ce deuxième couvercle 33 est monté en aval du réducteur de vitesse 3.
La turbomachine comprend également un carter intermédiaire 34 qui est intercalé entre le compresseur basse pression 4 et le compresseur haute pression 5, un carter inter-turbine 35 qui est intercalé entre la turbine haute pression 7 et la turbine basse pression 8 et un carter d’échappement 36 qui est situé en aval de la turbine basse pression 8.
En référence à la , un ensemble d’arbres de la turbomachine sont reliés entre eux et bloqués en position l’un par rapport à l’autre. L’ensemble comprend un premier arbre et un deuxième arbre. Dans le présent exemple, le premier arbre est l’arbre de compresseur basse pression 15 et le deuxième arbre est l’arbre basse pression 9. L’ensemble comprend également un troisième arbre qui est l’arbre d’entrée 12.
Des premiers moyens d’accouplement 40 sont configurés de manière à relier le premier module 14 au module amont 11. En particulier, le premier module 14 comprend (en plus du compresseur basse pression) un tourillon 41 solidaire en rotation du rotor du compresseur basse pression et d’un arbre de compresseur basse pression 9. L’arbre de compresseur basse pression 9 est fixé à l’arbre d’entrée 12.
Comme cela est représenté, le tourillon 41 comprend une extrémité interne 41a qui est immobilisée axialement à une extrémité aval 15a de l’arbre de compresseur basse pression 15. Ce dernier, centré sur l’axe longitudinal X, comprend une extrémité amont 15a qui est reliée à l’arbre d’entrée 12 du réducteur de vitesse 3 par l’intermédiaire d’un accouplement souple. Plus précisément encore, l’arbre de compresseur basse pression 15 comprend avantageusement une bride de fixation 42 annulaire qui s’étend radialement vers l’extérieur par rapport à l’axe longitudinal X. Cette bride de fixation 42 est située à la périphérie externe d’une paroi annulaire radiale 43 qui est disposée à l’extrémité amont 15a de l’arbre de compresseur basse pression 15.
L’arbre d’entrée 12 comprend avantageusement une bride de fixation 44 annulaire qui s’étend radialement vers l’extérieur par rapport à l’axe longitudinal X. Cette bride de fixation 44 est située à la périphérie externe d’une paroi annulaire radiale 45 qui est disposée à l’extrémité aval 12b de l’arbre d’entrée 12. Les brides de fixation 42, 44 sont fixées ensemble par une liaison boulonnée 46. Pour cela, les brides de fixation 42, 44 sont appliquées l’une contre l’autre suivant l’axe longitudinal et comprennent des orifices axiaux (suivant l’axe longitudinal) destinés à recevoir des vis axiales 47 pour fixer les brides de fixation entre elles. Cette configuration des brides de fixation 42, 44 et des parois radiales annulaires 43, 45 permettent de réaliser l’accouplement souple. Bien entendu, l’accouplement souple peut être réalisé par toute liaison démontable et autorisant des déplacements entre les arbres. Ainsi, un désalignement peut intervenir entre l’arbre d’entrée 12 et l’arbre de compresseur basse pression 15 ce qui est particulièrement intéressant dans le cas d’un moteur relativement long.
La illustre également des seconds moyens d’accouplement 48 configurés de manière à relier le premier module 14 et le deuxième module 16. En particulier, l’arbre de compresseur basse pression 15 est solidaire en rotation de l’arbre basse pression 9 et est également immobilisé axialement par rapport à l’arbre basse pression 9.
L’arbre de compresseur basse pression 15 est accouplé à l’arbre basse pression 9 grâce à des cannelures. Les seconds moyens d’accouplement 48 sont formés par les cannelures. En particulier, l’arbre basse pression 9 s’étend au moins en partie à l’intérieur de l’arbre de compresseur basse pression 15. Ce dernier comprend une pluralité de cannelures internes 49 qui sont orientées suivant l’axe longitudinal. Ces cannelures internes 49 sont disposées sur une surface interne de l’arbre de compresseur basse pression 15 et régulièrement autour de l’axe longitudinal X. Celles-ci sont situées de manière avantageuse au niveau de l’extrémité aval 15b de l’arbre de compresseur basse pression 15.