INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Procédé de fabrication d’une pièce par assemblage d’au moins deux pièces intermédiaires (10, 10’) en matériau thermoplastique comprenant une étape de fabrication des pièces intermédiaires (E1) dans laquelle les pièces intermédiaires (10, 10’) sont intégralement fabriquées selon une méthode de fabrication additive par dépôt de filament, et dans laquelle chaque pièce intermédiaire (10, 10’) comprend un volume de liaison présentant une structure tridimensionnelle (20, 20’) poreuse définissant un volume interne débouchant sur une portion de la surface extérieure de la pièce intermédiaire (10, 10’), une étape de disposition de la colle (E3) dans laquelle une colle est disposée dans le volume interne de chaque volume de liaison de chaque pièce intermédiaire (10, 10’), une étape de collage (E4) dans laquelle les volumes de liaison des pièces intermédiaires (10, 10’) sont mis en contact. Procédé selon la revendication 1, dans lequel une couche de colle (30) est présente sous forme d’un film continu entre les volumes internes des deux pièces intermédiaires (10, 10’). Procédé selon la revendication 1 ou 2, comprenant en outre une étape de finition (E5) prévue après l’étape de collage (E4), dans laquelle les pièces intermédiaires assemblées (10, 10’) sont poncées et/ou ébavurées. Procédé selon l’une des revendications 1 à 3, comprenant en outre une étape de traitement (E2) prévue avant l’étape de disposition de la colle (E3), dans laquelle les pièces intermédiaires (10, 10’) subissent un traitement de nettoyage de leur volume de liaison. Procédé selon l’une des revendications 1 à 4, dans lequel la structure tridimensionnelle (20, 20’) du volume de liaison est obtenue par une superposition de couches de filaments, chaque couche de filaments comprenant des filaments orientés parallèlement et distants d’un espacement, l’espacement étant mesuré entre deux filaments parallèles consécutifs d’une même couche, dans une direction perpendiculaire à leur orientation, et deux couches de filaments consécutives présentant une direction perpendiculaire de leurs filaments respectifs. Procédé selon la revendication 5, dans lequel l’espacement est compris entre 50 µm et 500 µm. Procédé selon l’une des revendications 1 à 6, dans lequel les filaments ont une épaisseur comprise entre 100 µm et 310 µm. Procédé selon l’une des revendications 1 à 7, dans lequel le volume de matière de la structure tridimensionnelle (20, 20’) est comprise entre 30% et 85% du volume de liaison. Procédé selon l’une des revendications 1 à 8, dans lequel l’étape de collage (E4) comprend un traitement thermique et les pièces intermédiaires (10, 10’) subissent un recuit lors du traitement thermique. Procédé selon l’une des revendications 1 à 9, dans lequel le volume de liaison des pièces intermédiaires (10, 10’) est compris dans une portion de coopération, et les portions de coopération des pièces intermédiaires sont configurées coopérer par complémentarité de forme.
Machine électrique (10) comportant : - un carter (11), - un rotor (20) logé dans le carter (11), - un arbre rotatif (21) qui est fixé au rotor (20) et qui est monté pivotant dans le carter (11) au moyen d’au moins un roulement (30), et - un dispositif de frein de stationnement (100) comprenant un levier (141) adapté à basculer autour d’un axe de bascule (A2) pour bloquer la rotation de l’arbre rotatif (21) par rapport au carter (11), caractérisée en ce que le dispositif de frein de stationnement (100) comprend un support annulaire (110) : - qui est adapté à s’interposer entre ledit roulement (30) et ledit carter (11), - qui porte ledit levier (141), et - qui est fixé au carter (11) par une vis de fixation (13) passant par ledit axe de bascule (A2). Machine électrique (10) selon la revendication 1, dans laquelle ladite vis de fixation (13) s’étend axialement selon un axe qui est parallèle audit axe de bascule (A2), et qui est préférentiellement confondu avec ledit axe de bascule (A2). Machine électrique (10) selon la revendication 1 ou 2, dans laquelle il est prévu un pion (144) qui est monté sur le support annulaire (110) et sur lequel est monté le levier (141), pour former une articulation permettant au levier (141) de basculer autour dudit axe de bascule (A2). Machine électrique (10) selon la revendication 3, dans laquelle ledit pion (144) est fixé au support annulaire (110) et le levier (141) est monté sur ledit pion (144) de manière à pouvoir pivoter par rapport audit pion (144). Machine électrique (10) selon l’une des revendications 3 et 4, dans laquelle la vis de fixation (13) présente une tête (13A) située à l’extérieur du carter (11) et une extrémité libre (13B) opposée située dans un trou (144B) prévu dans le pion (144). Machine électrique (10) selon la revendication 5, dans laquelle ledit trou (144B) est taraudé et la vis de fixation (13) est vissée dans ledit trou (144B). Machine électrique (10) selon l’une des revendications 3 à 5, dans laquelle la vis de fixation (13) est vissée dans un alésage taraudé (110B) du support annulaire (110). Machine électrique (10) selon l’une des revendications 1 à 7, dans laquelle le support annulaire (110) est formé d’une seule pièce monobloc, et est préférentiellement réalisé au moins en partie en fonte. Machine électrique (10) selon l’une des revendications 1 à 8, dans laquelle le levier (141) est adapté à crocheter une roue crantée (22) qui est fixée audit arbre rotatif (21), et il est prévu un actionneur (142) adapté à déplacer le levier (141) entre une position crochetée à la roue crantée (22) et une position décrochée de la roue crantée (22). Véhicule automobile comportant un châssis et des roues, caractérisé en ce qu’il comporte en outre une machine électrique (10) conforme à l’une des revendications 1 à 9, dont l’arbre rotatif (21) est couplé à une partie au moins desdites roues.
Support élastique de groupe motopropulseur de véhicule automobile, comportant des fixations sur une caisse du véhicule (12), et un anneau (14) disposé autour d’un axe (A1) recevant à l’intérieur un moyeu élastique (16) équipé d’un tube axial (20) de réception d’une vis de serrage (50) sur une face du groupe motopropulseur (2), caractérisé en ce que dans une position de préparation il comporte une cale (30) de précontrainte axiale du moyeu élastique (16) prenant appui sur l’anneau (14) et sur le tube (20), en donnant un déplacement (J) de ce tube (20) vers une direction axiale extérieure (EXT) opposée au groupe motopropulseur (2) avec une précontrainte sur le moyeu élastique (16). Support élastique selon la revendication 1, caractérisé en ce que la cale (30) présente une zone plus faible de rupture (34) entre l’appui sur l’anneau (14) et celui sur le tube (20). Support élastique selon la revendication 2, caractérisé en ce que la cale (30) forme une rondelle présentant un contour en appui sur la face transversale extérieure de l’anneau (14), et un perçage traversé par le tube (20) qui dispose d’une collerette (32) en appui sur la face extérieure de cette rondelle (30). Support élastique selon la revendication 3, caractérisé en ce que la zone plus faible de rupture de la rondelle de cale (34) entoure la collerette du tube (32). Support élastique selon l’une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que la zone plus faible de rupture de la cale (34) comporte une rainure réduisant son épaisseur, ou une série de perçages. Support élastique selon l’une quelconque des revendications 3 à 5, caractérisé en ce que la rondelle de cale (30) comporte une fente radiale (40) partant de l’extérieur de son contour pour finir à son perçage central, permettant un passage radial du tube (20). Support élastique selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que dans la position de préparation la face transversale intérieure de l’anneau (14) est sensiblement alignée sur l’extrémité intérieure du tube (20). Véhicule automobile équipé d’un groupe motopropulseur (2) fixé suivant une direction transversale du véhicule par des supports élastiques (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comporte deux supports élastiques (10) présentant leurs axes (A1) disposés suivant cette direction transversale. Véhicule automobile selon la revendication 8, caractérisé en ce que dans leur position finale de montage, les moyeux élastiques (16) sont sans contrainte axiale. Procédé d’assemblage d’un véhicule automobile selon la revendication 8 ou 9, caractérisé en ce qu’il comporte une étape de fixation des supports élastiques (10) sur la caisse du véhicule (8) dans leur position de préparation, puis une étape de montée du groupe motopropulseur (2) entre ces supports (10) avec pour chacun un jeu intermédiaire égal au déplacement (J) du tube (20), et enfin une étape de serrage d’une vis (50) dans chaque tube (20) provoquant une rupture de la cale de précontrainte (30) puis un serrage du tube (20) sur le groupe motopropulseur (2).
Lame d'essuyage pour balai d'essuie-glace, au moins une partie de ladite lame comprenant un matériau à base (i) d'élastomère contenant du caoutchouc naturel et de l'éthylène-propylène-diène monomère (EPDM), vulcanisé au peroxyde et (ii) d'au moins un additif, caractérisée en ce que l'additif est un aluminosilicate présentant une surface spécifique de 15 à 45 m 2 /g, et notamment une structure lamellaire. Lame d'essuyage pour balai d'essuie-glace selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'aluminosilicate est un kaolin. Lame d'essuyage pour balai d'essuie-glace selon l'une au moins des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce que le matériau contient 14 à 35% d'aluminosilicate en poids par rapport au poids total du matériau. Lame d'essuyage pour balai d'essuie-glace selon l'une au moins des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que l'aluminosilicate est sous forme de particules de taille moyenne inférieure à 9 µm). Lame d'essuyage pour balai d'essuie-glace selon l'une au moins des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que l'aluminosilicate est un kaolin cru. Lame d'essuyage pour balai d'essuie-glace selon l'une au moins des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que l'EPDM contient jusqu'à 70% d'éthylène bio-sourcé. Lame d'essuyage pour balai d'essuie-glace selon l'une au moins des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que l'additif comprend en outre au moins un agent choisi parmi les charges, les plastifiants, les anti-oxydants et les agents de vulcanisation. Lame d'essuyage pour balai d'essuie-glace selon l'une au moins des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que le matériau contient au moins un agent plastifiant bio-sourcé. Utilisation d'un aluminosilicate lamellaire, en particulier de kaolin cru, de surface spécifique de 15 à 45 m 2 /g, de préférence de 20 à 40 m 2 /g, pour la fabrication de lame d'essuyage pour balai d'essuie-glace, ladite lame d'essuyage pour balai d'essuie-glace comprenant un matériau à base d'élastomère contenant du caoutchouc naturel et de l'éthylène-propylène-diène monomère (EPDM) et ne contenant pas de soufre. Utilisation d'un aluminosilicate selon la revendication 9, caractérisé en ce que la fabrication de la lame d'essuyage pour balai d'essuie-glace comprend une étape de vulcanisation à base de peroxyde, du mélange d'élastomère.
Procédé de détection d'une fuite de gaz au niveau d'une ligne secondaire de ventilation des gaz (LG) et/ou d'une valve de régulation de pression (RV) destinés à un moteur thermique de véhicule automobile comportant en outre une culasse (C2), un boîtier d'admission des gaz (AG) et un déshuileur (D), caractérisé en ce que ledit procédé comporte: - une étape de mesure d'une pression (AP1) en aval du boîtier d’admission des gaz (AG), - un étape de mesure d'une pression (AP2) dans le déshuileur (D), et - une étape de diagnostic d'une fuite de gaz au niveau de la ligne secondaire de ventilation des gaz (LG) et/ou de la valve de régulation de pression (RV) si la pression (AP2) dans le déshuileur (D) est supérieure à la pression (AP1) en aval du boîtier d'admission des gaz (AG) à laquelle s’ajoute une perte de charge (DP) dans la culasse (C2) et un seuil déterminé (S1). Procédé de détection selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte en outre une étape de confirmation pour confirmer un diagnostic d'une fuite de gaz au niveau de la ligne secondaire de ventilation des gaz (LG) et/ou de la valve de régulation de pression (RV) si la pression (AP2) dans le déshuileur (D) reste supérieure à la pression (AP1) en aval du boîtier d'admission des gaz (AG) à laquelle s’ajoute la perte de charge (DP) dans la culasse (C2) et un seuil déterminé (S1), pendant une durée de confirmation (Tconf). Procédé selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l'étape de diagnostic est limitée à une plage de détection (L1) en fonction d’un régime moteur minimal (Nmin) et d’un régime moteur maximal (Nmax) couplés à une charge moteur minimale (Cmin) et une charge moteur maximale (Cmax). Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'étape de diagnostic est limitée à une plage de détection (L2) en fonction d’une pression plénum (P AP1 ) minimale et d'une pression plénum maximale. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l'étape de diagnostic est activée si une température d’huile (Thuile) est inférieure à une température estimée d’évaporation d’éthanol contenu dans l’huile. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que l'étape de diagnostic est activée si une pression (P1) en amont du boîtier d'admission des gaz (AG) est supérieure à la pression (AP1) en aval du boîtier d'admission des gaz. Procédé selon la revendication 6, caractérisé en ce que la pression (P1) en amont du boîtier d'admission des gaz (AG) est calculée sur la base d’une mesure de pression atmosphérique (P0) et d’un modèle. Procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu'il comporte en outre une étape d’alerte pour signaler une fuite de gaz au niveau de la ligne secondaire de ventilation des gaz (LG) et/ou de la valve de régulation de pression (RV). Calculateur (Calc) comportant une mémoire stockant des instructions logicielle pour la mise en œuvre du procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes. Véhicule automobile comprenant un calculateur selon la revendication 9.
Dispositif d'affichage pour un véhicule automobile, définissant au moins une zone d'affichage (40) agencée dans le champ de vision d'un utilisateur, et comprenant : - un premier écran d’affichage (50), agencé dans la zone d'affichage (40) pour afficher des premières informations - un deuxième écran d’affichage (10), agencé hors de la zone d'affichage (40), et comprenant une surface d'affichage (11) agencée pour afficher des deuxièmes informations (20) ; caractérisé en ce qu’il comprend en outre : - un écran transparent (30), agencé entre ladite au moins une zone d'affichage (40) et l'utilisateur, comprenant une surface réfléchissante, et incliné par rapport audit deuxième écran d’affichage (10), de sorte à afficher pour l'utilisateur des deuxièmes informations (20), dans une image virtuelle (21), positionnée dans la zone d'affichage (40), l’écran transparent (30) étant agencé pour afficher des troisièmes informations. Dispositif d'affichage selon la revendication précédente, dans lequel l’écran transparent (30) est un écran MicroLED ou un écran MiniLED. Dispositif d'affichage selon la revendication précédente, dans lequel le premier écran d’affichage (50) et le deuxième écran d’affichage (10) sont inclinés l'un par rapport à l'autre, et dans lequel l’écran transparent (30) est agencé entre l'utilisateur et le premier écran d’affichage (50). Dispositif d'affichage selon la revendication précédente, dans lequel le premier écran d’affichage (50) est perpendiculaire au deuxième écran d’affichage (10). Dispositif d'affichage selon l'une des revendications précédentes, dans lequel la surface réfléchissante est obtenue par application d’une couche de substance réfléchissante sur l’écran transparent (30). Véhicule automobile comportant au moins un dispositif d'affichage selon l'une des revendications précédentes.
Procédé d’attribution, à un utilisateur, d’un jeton cryptographique non fongible, ledit procédé étant mis en œuvre par un dispositif d’attribution (101) caractérisé en ce qu’il comprend : - une première étape d’émission (E22) à destination d’un dispositif d’intérêt d’au moins un paramètre ; - une première étape de réception (E23) d’au moins une donnée en provenance dudit dispositif d’intérêt, ladite donnée étant générée en fonction dudit au moins un paramètre émis ; - une deuxième étape d’émission (E24) d’une requête d’attribution audit utilisateur dudit jeton cryptographique non fongible, ladite requête étant émise à destination d’un contrat intelligent mandataire (SC) inscrit à une chaîne de blocs (102) et comprenant ladite au moins une donnée reçue. Procédé d’attribution selon la revendication 1 dans lequel ladite donnée comprend un identifiant dudit jeton cryptographique non fongible. Procédé d’attribution selon la revendication 1 dans lequel ladite donnée est chiffrée Procédé d’attribution selon la revendication 1 dans lequel ladite deuxième étape d’émission est suivie d’une deuxième étape de réception (E25) d’un message de notification de l’attribution dudit jeton cryptographique non fongible audit utilisateur. Procédé d’attribution selon la revendication 1 dans lequel la première étape d’émission est réalisée à l’aide d’une technologie de communication en champ proche. Dispositif d’attribution, à un utilisateur, d’un jeton cryptographique non fongible caractérisé en ce qu’il comprend : - un premier module d’émission (COM1) à destination d’un dispositif d’intérêt d’au moins un paramètre ; - un premier module de réception (COM2) d’au moins une donnée en provenance dudit dispositif d’intérêt, ladite donnée étant générée en fonction dudit au moins un paramètre émis ; - un deuxième module d’émission (COM3) d’une requête d’attribution audit utilisateur dudit jeton cryptographique non fongible, ladite requête étant émise à destination d’un contrat intelligent mandataire inscrit à une chaîne de blocs et comprenant ladite au moins une donnée reçue. Terminal caractérisé en ce qu’il comprend un dispositif d’attribution selon la revendication 6. Système d’attribution, à un utilisateur, d’un jeton cryptographique non fongible caractérisé en ce qu’il comprend : - un dispositif d’attribution selon la revendication 6 ; - un dispositif d’intérêt pour obtenir au moins un paramètre en provenance dudit dispositif d’attribution, pour générer au moins une donnée en fonction dudit au moins paramètre, pour signer électroniquement via une signature de cercle ladite donnée générée et pour émettre ladite donnée à destination dudit dispositif d’attribution ; - un contrat intelligent inscrit à une chaîne de blocs pour vérifier la signature de ladite donnée reçue et lorsque celle-ci est valide, attribuer en fonction de ladite donnée reçue ledit jeton cryptographique non fongible audit utilisateur. Programme d'ordinateur comportant des instructions pour la mise en œuvre du procédé d’attribution selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, lorsque le programme est exécuté par un processeur.
Écran tactile (1) de forme sphérique d’une interface homme-machine (2) d’un véhicule automobile (3), caractérisé en ce que l’écran comprend une première caméra (4) infrarouge agencée au sein de l’écran dont l’objectif est dirigé vers l’intérieur de l’écran pour déterminer un emplacement d’une interaction tactile réalisée au niveau d’une première portion (p1) de la surface de l’écran et une deuxième caméra (5) infrarouge agencée au sein de l’écran dont l’objectif est dirigé vers l’intérieur de l’écran pour déterminer un emplacement d’une interaction tactile réalisée au niveau d’une deuxième portion (p2) de la surface de l’écran. Écran selon la revendication 1, caractérisé en ce que la première portion (p1) et la deuxième portion (p2) sont distinctes l’une de l’autre. Écran selon la revendication 1, caractérisé en ce que la première portion (p1) et la deuxième portion (p2) se chevauchent partiellement. Écran selon la revendication 1, caractérisé en ce qu e l’écran comprend une troisième caméra (6) infrarouge agencée au sein de l’écran dont l’objectif est dirigé vers l’intérieur de l’écran pour déterminer un emplacement d’une interaction tactile réalisée au niveau d’une troisième portion (p3) de la surface de l’écran. Écran selon la revendication 4, caractérisé en ce que la première portion (p1), la deuxième portion (p2) et la troisième portion (p3) sont distinctes les unes des autres. Écran selon la revendication 4, caractérisé en ce que la première portion (p1) et la deuxième portion (p2) se chevauchent partiellement, la deuxième portion (p2) et la troisième portion (p3) se chevauchent partiellement et/ou la première portion (p1) et la troisième portion (p3) se chevauchent partiellement. Véhicule automobile (3), caractérisé en ce qu’ il comprend une interface homme-machine (2) comportant un écran (1) selon l’une des revendications précédentes.
Procédé de transmission de données pour véhicule (10), ledit procédé comprenant les étapes suivantes : - mémorisation (31), dans une mémoire dudit véhicule (10), de données représentatives de chaque tentative d’enregistrement d’un dispositif d’accès main libre (11) auprès du véhicule (10) ; - transmission (32), via une liaison sans fil, d’au moins une partie desdites données mémorisées dans ladite mémoire à destination d’un dispositif distant (101). Procédé selon la revendication 1, pour lequel ladite transmission comprend une transmission, à un instant courant, des données mémorisées et représentatives de toute tentative d’enregistrement d’un dispositif d’accès main libre (11) auprès dudit véhicule (10) depuis une date déterminée. Procédé selon la revendication 2, pour lequel ladite date déterminée correspond à une date de mise en service dudit véhicule (10). Procédé selon la revendication 1, pour lequel ladite transmission est mise en œuvre suivant chaque mémorisation de données représentatives d’une tentative d’enregistrement d’un nouveau dispositif d’accès main libre (11) auprès dudit véhicule (10). Procédé selon l’une des revendications 1 à 4, pour lequel lesdites données comprennent une information représentative d’un état d’un résultat de ladite tentative, ledit état appartenant à un ensemble d’états comprenant : - échec d’enregistrement ; et - enregistrement réussi. Procédé selon l’une des revendications 1 à 5, pour lequel lesdites données comprennent une information représentative d’un identifiant dudit dispositif d’accès main libre (11). Procédé selon l’une des revendications 1 à 6, pour lequel ladite liaison sans fil correspond à une liaison d’une communication de type véhicule à infrastructure, dite V2I. Programme d’ordinateur comportant des instructions pour la mise en œuvre du procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes, lorsque ces instructions sont exécutées par un processeur. Dispositif (2) de transmission de données pour véhicule, ledit dispositif (2) comprenant une mémoire (21) associée à au moins un processeur (20) configuré pour la mise en œuvre des étapes du procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 7. Véhicule (10) comprenant le dispositif (2) selon la revendication 9.