Poignée (1) d'un ouvrant de véhicule automobile comprenant un étrier (2) destiné à être monté sur l’ouvrant, un levier de préhension (3) monté mobile par rapport à l’étrier (2) entre une position de repos et une position de commande d'ouverture d'une serrure de l'ouvrant, un levier de transmission (4, 4a) monté dans l’étrier (2) et configuré pour être actionné par le levier de préhension (3) et pivoter autour d'un second axe de rotation (Y) entre une position de repos et une position active dans laquelle le levier de transmission (4, 4a) actionne l'ouverture de la serrure, une masse inertielle (5, 5a) montée mobile en rotation dans l’étrier (2) par rapport à l’étrier (2) autour d'un troisième axe de rotation (Z) entre une position de repos et une position de blocage dans laquelle la masse inertielle (5, 5a) empêche la rotation du levier de transmission (4, 4a) en cas de choc, la masse inertielle (5, 5a) comprenant un premier élément de blocage (7), et la poignée (1) comprenant une lame élastique (6, 6a) configurée pour coopérer avec le premier élément de blocage (7) de la masse inertielle (5, 5a) pour bloquer la masse inertielle (5, 5a) en position de blocage, caractérisée en ce que la masse inertielle (5, 5a) comprend un deuxième élément de blocage (8) destiné à bloquer la lame élastique (6, 6a). Poignée (1) selon la revendication 1, caractérisée en ce que le premier élément de blocage (7) de la masse inertielle (5) comprend un premier ergot (11), le premier ergot (11) étant configuré pour venir en butée contre une première extrémité de lame élastique (12) pour bloquer la masse inertielle (5). Poignée (1) selon la revendication 2, caractérisée en ce que le deuxième élément de blocage (8) comprend un deuxième ergot (10), le deuxième ergot (10) étant configuré pour s’insérer dans un orifice de blocage (9) prévu dans la lame élastique (6) pour bloquer le mouvement de la lame élastique (6). Poignée (1) selon la revendication 3, caractérisée en ce que la masse inertielle (5) comprend une première portion (18) et une deuxième portion (19) non parallèles entres elles, le premier ergot (11) étant positionné à une première extrémité (13) de la première portion (18) et le deuxième ergot (10) étant positionné à une deuxième extrémité (14) de la deuxième portion (19). Poignée (1) selon la revendication 4, caractérisée en ce que le troisième axe de rotation (Z) de la masse inertielle (5) est positionné entre la première portion (18) et la deuxième portion (19). Poignée (1) selon l'une quelconque des revendications 2 à 5, caractérisée en ce que l’orifice de blocage (9) de la lame élastique (6) est positionné à proximité de la première extrémité de lame élastique (12). Poignée (1) selon l'une quelconque des revendications 2 à 6, caractérisée en ce que la lame élastique (6) comprend une deuxième extrémité de lame élastique (15), opposée à la première extrémité de lame élastique (12), et fixée à l’étrier (2). Poignée (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que le levier de transmission (4) comprend un épaulement (22) adapté pour coopérer avec un rebord de blocage (23) de la masse inertielle (5) opposé au premier élément de blocage (7), lorsque la masse inertielle (5) est en position de blocage. Poignée (1) selon la revendication 1, caractérisée en ce que le premier élément de blocage (7) de la masse inertielle (5a) comprend un premier ergot (11a), le deuxième élément de blocage (8) comprenant un deuxième ergot (10, 10a), la lame élastique (6a) étant munie d’un orifice de maintien (29), le premier ergot (11a) coopérant avec l’orifice de maintien (29) et le deuxième ergot (10a) coopérant avec une extrémité de lame (12a ) pour bloquer le pivotement de la masse inertielle (5a). Véhicule caractérisé en ce qu’il comprend une poignée (1) d'un ouvrant de véhicule automobile tel que défini selon l'une quelconque des revendications 1 à 9.