Outre les caractéristiques qui viennent d’être évoquées dans le paragraphe précédent, le procédé selon un aspect de l’invention peut présenter une ou plusieurs caractéristiques complémentaires parmi les suivantes, considérées individuellement ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles : le risque d'inflammabilité estimé à partir de la logique d'activation sélectionnée est inférieur ou égal à un risque d'inflammabilité de référence estimé à partir d'une logique d'activation de référence. Avantageusement, si la logique d'activation de référence est par exemple une logique d'activation dans laquelle le système d'inertage est activé durant tout le temps de mission, la protection contre l'inflammabilité du carburant obtenue grâce à la logique d'activation sélectionnée est équivalente à la protection obtenue lorsque le système d'inertage est activé durant tout le temps de mission. Ainsi, l'invention permet de ne pas générer un gaz inerte quand il n’y a pas de risque d’inflammabilité du carburant. la mission comprend une phase durant laquelle l'aéronef est en vol et les données relatives à la préparation de la mission de l'aéronef comprennent au moins l'une des données suivantes: Type d'aéronef; Masse du carburant compris dans le réservoir de carburant de l'aéronef avant le vol; Température du carburant compris dans le réservoir de carburant de l'aéronef avant le vol; Destination du vol; Profil du vol, le profil du vol comprenant au moins l'une des données suivantes: Position géographique de l'aéronef durant le vol; Altitude de l'aéronef durant le vol; Vitesse air ou nombre de Mach durant le vol; chaque risque d'inflammabilité parmi les N risques d'inflammabilité est en outre estimé à partir de données météorologiques. Avantageusement, les données relatives à la préparation de la mission combinées aux données météorologiques permettent d'estimer précisément chaque risque d'inflammabilité, notamment grâce aux données météorologiques qui permettent de connaitre la température sur toute la mission et en particulier sur le profil du vol et non uniquement à un unique instant t, afin de prévoir en avance une logique d'activation permettant par exemple de désactiver le système d'inertage au niveau de certaines positions géographiques présentant des températures très basses, ne causant pas un danger d'inflammabilité du carburant. chaque risque d'inflammabilité du carburant compris dans le réservoir de carburant est en outre estimé à partir du point éclair du carburant compris dans le réservoir de carburant, le point éclair du carburant étant la température à partir de laquelle le carburant compris dans le réservoir émet suffisamment de gaz inflammables pour former avec l'air ambiant un mélange gazeux qui s'enflamme à partir d'une flamme. Avantageusement, connaitre le point éclair permet d'obtenir un risque d'inflammabilité plus précis.. N est compris entre 2 et 10. Pour rappel, N est le nombre de logiques d'activation compris dans la pluralité des N logiques d'activation dans laquelle on sélectionne une logique selon plusieurs conditions. Chaque logique d'activation est un chronogramme représentant l'état de fonctionnement du système d'inertage au cours du temps durant la mission, le système d'inertage pouvant être un état de fonctionnement dit activé durant au moins une partie de la mission et/ou pouvant être dans un état de fonctionnement dit désactivé durant au moins une autre partie de la mission. la condition relative au système d'inertage porte sur au moins : La consommation d'énergie du système d'inertage; L'usure d'au moins une pièce du système d'inertage; La pression d'alimentation en air du système d'inertage. Avantageusement, la condition relative au système d'inertage permet d'obtenir une logique d'activation selon un critère souhaité par un opérateur. Lorsque la condition relative au système d'inertage porte sur la consommation d'énergie du système d'inertage, la logique d'activation choisie permet par exemple de réduire la consommation d'air/ d'énergie et de réutiliser l'air chaud économisé lorsque le système d'inertage est désactivé pour de générer de la propulsion.