Dispositif de fixation (100) pour un capot (60) d’un caisson (50) de véhicule ferroviaire (10), le dispositif de fixation (100) comprenant une ferrure (110) de fixation du capot (60) au caisson (50), caractérisé en ce que : le dispositif de fixation (100) comprend au moins un rail de fixation (120), chaque rail (120) s’étendant selon un axe de réglage (A120) et présentant un plan d’appui (P120) parallèle à l’axe de réglage (A120), chaque rail de fixation (120) étant configuré pour être fixé au caisson (50), la ferrure (110) est configurée pour être fixée à chaque rail de fixation (120) au moyen de premiers organes de fixation (130), la ferrure (110) étant réglable en position par rapport à chaque rail de fixation (120) selon l’axe de réglage (A120) correspondant, et le dispositif de fixation (100) comprend aussi des entretoises (140), qui sont configurées pour être interposées entre la ferrure (110) et chaque rail de fixation (120), au moins une des entretoises (140) étant agencée contre le plan d’appui (P120) d’au moins un rail (120) de manière à régler en position la ferrure (110) par rapport à ce rail (120) selon une direction orthogonale au plan d’appui (P120). Dispositif de fixation (100) selon la revendication 1, dans lequel : le dispositif de fixation (100) comprend plusieurs rails de fixation (120), avec chacun un axe de réglage (A120) propre et auxquels la ferrure (110) est fixée, les axes de réglage (A120) des rails (120) sont parallèles entre eux. Dispositif de fixation (100) selon la revendication 2, dans lequel les plans d’appui (P120) des rails (120) associés à la ferrure (110) sont parallèles entre eux. Dispositif de fixation (100) selon la revendication 2, dans lequel les rails (120) associés à la ferrure (110) sont répartis en deux groupes (121A, 121B), les plans d’appui (P120) de rails (120) d’un même groupe (121B) étant parallèles entre eux, les plans d’appui (P120) de rails (120) des deux groupes (121A, 121B) formant un angle entre eux, de préférence un angle droit. Dispositif de fixation (100) selon l’une quelconque des revendications 2 à 4, dans lequel : la ferrure (110) comprend : une portion principale (112), configurée pour coopérer avec des moyens de fixation (138) de la ferrure (110) au capot (60), et des pattes (114) de fixation, chacune associée à un rail (120) respectif et comprenant chacune une portion plane, qui est agencée parallèlement au plan d’appui (P120) du rail de fixation (120) correspondant et dans laquelle est ménagé un trou oblong (116), qui s’étend selon un axe de trou (A116), qui est parallèle au plan d’appui (P120) du rail (120) correspondant et orthogonal à l’axe de réglage (A120) du rail (120) correspondant, chaque trou oblong (116) est configuré pour coopérer avec un organe de fixation (130), pour fixer la patte (114) au rail de fixation (120) correspondant. Caisse (20) de véhicule ferroviaire (10), la caisse (20) comprenant un caisson (50) configuré pour être fixé sur un châssis (16) du véhicule (10), dans laquelle : un toit (52) du caisson (50) est surmonté d’un capot (60), qui est fixé au toit (52) au moyen d’au moins un dispositif de fixation (100) selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, le dispositif de fixation (100) comprend au moins deux rails de fixation (121A, 121B) fixés au toit (52), parmi lesquels : un premier rail de fixation (121B) est agencé de manière que le plan d’appui (P120) de ce rail (120) est parallèle à un axe de hauteur (Z10) du caisson (50), et un autre rail de fixation (121A) est agencé de manière que le plan d’appui (P120) de ce rail (120) est orthogonal à l’axe de hauteur (Z10), les axes de réglage (A120) des rails de fixation sont parallèles entre eux. Caisse (20) selon la revendication 6, dans laquelle : le capot (60) est fixé au toit (52) au moyen de plusieurs dispositifs de fixation selon la revendication 5, les dispositifs de fixation (100) étant agencés de manière symétrique par rapport à un plan longitudinal (P10) de la caisse , les portions principales (112) des ferrures (110) sont inclinées par rapport à l’axe de hauteur (Z10) du caisson (50), de manière à supporter le capot (60) tant que le capot (60) n’est pas fixé aux ferrures (110). Kit de fixation, comprenant plusieurs dispositifs de fixation (100) selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, et un gabarit (200) de capot, dans lequel : le gabarit (200) de capot comprend des ouvertures (262), qui sont chacune associées à une ferrure (110) respective et qui sont chacune configurées pour fixer la ferrure (110) correspondante au gabarit (200), le gabarit (200) de capot est configuré pour être monté sur le toit (52) du caisson (50) dans une position nominale du gabarit (200), dans laquelle chaque ferrure (110) fixée au gabarit (200) est aussi dans une position nominale par rapport au caisson (50), la position nominale de chaque ferrure (110) correspondant à une position de cette ferrure (110) fixée à un caisson (50) de géométrie nominale, et le gabarit (200) comprend des fenêtres (202), qui sont agencées au voisinage de chacune des ouvertures (262) et qui sont configurées pour autoriser l’accès au toit (52) du caisson (50) et aux rails de fixation (120) associés à la ferrure (110) correspondante lorsque les ferrures (110) sont fixées au gabarit (200) et que le gabarit est en position nominale sur le caisson (50). Procédé de fixation d’un capot (60) sur un caisson (50) à l’aide du kit de fixation selon la revendication 8, le procédé de fixation comprenant les étapes suivantes : a) fixer les ferrures (110) au gabarit (200) de capot, chaque ferrure (110) étant fixée à une ouverture (262) respective du gabarit (200), b) ensuite, positionner le gabarit (200) en position nominale sur le toit (52) du caisson (50), chaque ferrure (110) étant dans sa position nominale et située en regard des rails de fixation (120) correspondants, c) ensuite, sécuriser chaque ferrure (110) aux rails de fixation (120) en regards, à l’aide des entretoises (140) et des premiers organes de fixation (130), tout en conservant chaque ferrure (110) dans sa position nominale. Procédé de fixation selon la revendication précédente, dans lequel le procédé comprend les étapes successives suivantes, postérieures à l’étape c), consistant à : d) séparer le gabarit (200) de chacune des ferrures (110), tout en laissant les ferrures (110) fixées au toit (52) du caisson (50), chaque ferrure (110) étant dans sa position nominale, e) ensuite, mettre en place le capot (60) sur les ferrures (110) fixées au toit (52) du caisson (50), et sécuriser le capot (60) à chacune des ferrures (110) à l’aide de moyens de fixation (138).