INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
La présente invention concerne un dispositif de commande (44) qui peut être fabriqué facilement et à moindre coût. Le but de la présente invention est atteint par un élément d'alignement (90) traversé par une broche de contact (62) et fixé à une carte de circuit imprimé (40) et par au moins un passage (92) pour la broche de contact (62), aligné avec un emplacement d’enfichage (94) de la broche de contact (62) et présentant sur son côté opposé à la carte de circuit imprimé (40) un orifice élargi (70) se rétrécissant en direction du passage (92) via une surface de rampe (68). Lors du processus de fabrication, l’interrupteur de puissance (60) est rapproché de l’emplacement d’enfichage (94) de la carte de circuit imprimé (40) et de l'élément d'alignement (40) en vue d’une mise en contact de sa broche de contact (62). La broche de contact (62) est alors alignée avec l’emplacement d’enfichage (94) par glissement sur la surface de rampe (68) et mise en contact dans l’emplacement d’enfichage (94).
Figure pour l’abrégé: Fig. 5
L’invention concerne un procédé de commande d'allumage de deux sources lumineuses (8A, 8B) disposées chacune à une extrémité distincte d'un guide de lumière (6), mis en œuvre par au moins un dispositif (4) de pilotage de source lumineuse.
Selon l’invention, le procédé comporte une première phase au cours de laquelle la commande d’allumage d’une première source lumineuse est effectuée selon une première rampe de commande, jusqu’à un niveau d’éclairage maximal ; une deuxième phase au cours de laquelle la commande d’extinction de la première source lumineuse est effectuée selon une deuxième rampe de commande, depuis le niveau d’éclairage maximal de la première source lumineuse, jusqu’à un niveau d’éclairage intermédiaire ou nul ; et une troisième phase au cours de laquelle la commande d’allumage d’une seconde source lumineuse est effectuée selon une troisième rampe de commande, la troisième phase débutant entre le début et la fin de la deuxième phase.
(E3) séchage des particules LFP/C (9),
(E4) calcination des particules LFP/C (9) de sorte à décomposer les nano-objets de carbone (7) incorporés dans lesdites particules, la décomposition desdits nano-objets (7) générant des nanopores (3) au sein des particules de phosphate de fer et de lithium.
L’invention concerne un dispositif (1) de réception de modules de batteries destinées à alimenter un organe électrique, ledit dispositif comprenant un bac (2) métallique pourvu d’une pluralité de compartiments (3) destinés à recevoir chacun une partie desdits modules, ledit dispositif comprenant en outre des traverses (4) métalliques de séparation desdits compartiments, lesdits compartiments s’étendant sensiblement selon toute l’étendue transversale dudit bac, de manière à être séparés les uns des autres exclusivement par des traverses (4) transversales, lesdites traverses transversales étant soudées par leurs extrémités (5) sur des parois latérales (6) dudit bac.
L’invention concerne un espaceur (5) destiné à espacer deux cellules (3A) de batterie adjacentes dans un boîtier (1A), les cellules (3A) étant configurées pour se présenter chacune sous la forme d’un parallélépipède disposant de deux grandes faces latérales (3A.3), lesdites cellules (3A) étant configurées pour être alignées et adjacentes respectivement au niveau d’une de leurs grandes faces latérales (3A.3), l’espaceur (5) est configuré pour venir se positionner en contact autour des cellules (3A), ledit espaceur (5) comprenant au moins un segment longitudinal (5A.1, 5A.1a, 5A.1b, 5A.1c) s’étendant le long de la grande face latérale (3A.3) adjacente aux cellules (3A), et l’espaceur (5) est constitué d’une âme rigide (5 Ar ) et d’un revêtement externe déformable (5 R ) recouvrant au moins une portion de ladite âme (5 Ar ) de manière à assurer l’étanchéité à un fluide caloporteur de ladite portion lorsque cette portion est en appui contre les cellules (3A) adjacentes.
La présente invention concerne un générateur d’énergie électrique (10) muni d’une pile à combustible (15) et d’au moins un réservoir (20) relié à un circuit fluidique d’alimentation (22) débouchant sur la pile à combustible (15). Un système de régulation de température (35) comprenant un circuit de régulation de pile (45) traversé par un fluide caloporteur (36) et configuré pour réguler la température de la pile à combustible (15),au moins un régulateur de température (38) configuré pour réguler une température du fluide caloporteur (36) et au moins un circulateur (37) pour mettre en mouvement le fluide caloporteur. Le système de régulation de température (35) comporte un circuit de régulation de réservoir (50) traversé par le fluide caloporteur (36), le circuit de régulation de réservoir (50) coopérant au moins avec ledit au moins un réservoir (20) ou le circuit fluidique d’alimentation (22).
L’invention a pour objet un commutateur (100) radiofréquence apte à établir ou rompre la transmission d’un signal radiofréquence, ledit commutateur (100) comportant un premier doigt conducteur (101), un deuxième doigt conducteur (102), la transmission dudit signal radiofréquence se faisant entre le premier doigt conducteur (101) et le deuxième doigt conducteur (102), au moins une électrode conductrice (103) et une couche réalisée dans un matériau PCM (104) présentant une surface inférieure et une surface supérieure. Lesdits premier et deuxième doigt conducteur (101, 102) sont espacés d’une distance non nulle (L1) et en contact avec la surface inférieure de la couche PCM (104). L’électrode conductrice (103) est en contact avec la surface supérieure de la couche PCM (104).
L’invention concerne un connecteur haute fréquence pour câble coaxial de transmission de signaux haute fréquence comprenant au moins un boîtier cylindrique métallique (1) dans lequel est logé un élément isolant (2) dans lequel est inséré une broche de connexion (3), dont une extrémité constitue la partie de connexion du connecteur sur un autre connecteur ou sur un appareil et dont l’autre extrémité constitue une partie de connexion avec le fil conducteur du câble.
L’invention consiste en ce que l’élément isolant (2) est constitué d’une céramique
Connecteur électrique comprenant deux pluralités de lamelles flexibles, l’une entourant l’autre dans une configuration insérée du connecteur
Connecteur électrique (10) comprenant un premier contact (12) et un deuxième contact (14) mobiles entre une configuration non insérée et une configuration insérée, dans laquelle une partie insérable (16) est insérée selon un axe d’insertion (D) dans un logement (18) défini par une première pluralité de lamelles (40) du deuxième contact.
Elément de garnissage comprenant un élément mobile et un élément filaire déplaçable avec l’élément mobile
L’élément de garnissage (1) comprend un élément filaire (6) et un dispositif de guidage (22), une portion mobile (8) de l’élément filaire (6) se déplaçant entre une position déployée, dans laquelle ladite portion mobile (8) s’étend selon un premier trajet, et une position rétractée, dans laquelle ladite portion mobile (8) s’étend selon un deuxième trajet, le dispositif de guidage (22) comprenant une surface de guidage (24), la portion mobile (8) étant écartée de ladite surface de guidage (24) dans la position déployée et épousant la forme de ladite surface de guidage (24) dans la position rétractée.
Le dispositif de guidage (22) comprend un élément de contrainte (26) mobile entre une position écartée et une position de contrainte, dans laquelle l’élément de contrainte (26) déplace la portion mobile (8) vers la surface de guidage (24).
Une traverse de planche de bord pour véhicule comprend d’une part deux dispositifs fixes (5, 7) de traverse ayant chacun une extrémité distale destinée à être fixée à demeure à la caisse du véhicule et une extrémité proximale, et, d’autre part, entre les deux extrémités proximales des dispositifs fixes (5, 7), un dispositif mobile (9) adapté pour être solidaire d’un mouvement d’ouverture/fermeture d’une boite à gants (3) du véhicule.
L’invention concerne une traverse de planche de bord (10) pour véhicule automobile comportant un tube (11) s’étendant transversalement entre deux brides de fixation permettant d'arrimer les extrémités de cette traverse (10) à deux éléments latéraux de la structure de caisse dudit véhicule situés respectivement côté conducteur et côté passager avant, ainsi que des moyens de support pour une colonne de direction (14, 15) fixés audit tube (11) ; caractérisée en ce que ledit tube (11) comprend des moyens de déformation programmée (19) en cas de choc frontal à faible recouvrement du côté conducteur, ménagés sur la portion arrière du tronçon latéral (11A) dudit tube (11) s’étendant entre ladite bride de fixation située du côté conducteur et lesdits moyens de support (14, 15) de ladite colonne de direction.
L’invention concerne une structure (1) de châssis de véhicule automobile comprenant au moins une traverse (2) d’assise s’étendant entre deux longerons (3) latéraux de la structure (1), chaque traverse (2) d’assise étant disposée sur un plancher (4) de la structure (1), la structure (1) de châssis comprenant au moins un renfort (6) de traverse, chacun solidarisé au plancher (4), au-dessous de ce dernier et au droit d’une traverse (2) d’assise, chaque renfort (6) de traverse étant conçu pour renforcer au moins en partie le plancher (4) et s’étendant depuis un bord latéral (8) du plancher (4) en suivant une traverse (2) d’assise sur une longueur (L) inférieure à 25% de la distance (D) entre les deux longerons (3) latéraux.
Une pièce de renfort (PR) équipe un véhicule automobile comprenant une aile (AV) ayant une partie avant supérieure (PVS) comportant deux bords supérieur (BS) et inférieur (BI) repliés l’un vers l’autre et une première paroi d’extrémité (PE1) repliée et solidarisée à une seconde paroi d’extrémité (PE2) d’un pare-chocs (PC). La pièce de renfort (PR) est couplée à la première paroi d’extrémité (PE1) pour la renforcer, et comprend une paroi principale (PP1) munie d’un premier élément de couplage (EC1) coopérant avec un second élément de couplage (EC2) de la première paroi d’extrémité (PE1) pour la coupler à cette dernière, et une paroi périphérique (PP2) comportant au moins deux parties (PS, PI) comprenant chacune une nervure d’appui s’appuyant sur des parties correspondantes de la face interne (FI) de l’aile (AV).
AILERON ARRIÈRE POUR VÉHICULE AUTOMOBILE
La présente invention concerne un aileron (4) pour véhicule automobile, comprenant : une face aérodynamique supérieure et une face aérodynamique inférieure (4.2) opposée à la face aérodynamique supérieure, un bord d’attaque (4.3) à l’avant des faces aérodynamiques supérieure et inférieure, remarquable en ce que l’aileron comprend, en outre : des ailettes (12) en saillie de la face aérodynamique inférieure. L’invention concerne également un véhicule automobile comprenant un aileron à l’arrière et dans le prolongement d’un pavillon dudit véhicule, remarquable en ce que l’aileron est selon l’invention.
Le premier contact comprend une première partie supplémentaire (22) entourant la partie insérable autour de l’axe d’insertion et comprenant l’une d’une couronne (28) et d’une deuxième pluralité de lamelles (67). Le deuxième contact comprend une deuxième partie supplémentaire (42) entourant la première pluralité de lamelles autour de l’axe d’insertion et comprenant l’autre de la couronne et de la deuxième pluralité de lamelles, la première partie supplémentaire et la deuxième partie supplémentaire étant adaptées pour être plaquées radialement l’une contre l’autre dans la configuration insérée.
Dispositif de chemin de câbles
Dispositif de chemin de câbles comprenant un premier tronçon de chemin (2) et deux éclisses (4) pour raccorder le premier tronçon de chemin (2) avec un deuxième tronçon de chemin (3); chaque tronçon de chemin (2, 3) présente un profil en U avec fond (21, 31), essentiellement plat, délimité entre deux parois (22, 32); les éclisses (4) sont disposées extérieurement aux tronçons de chemin (2, 3); les parois ( 22, 32) des tronçons de chemin (2, 3) sont percés de trous traversants et oblongs (23); le fond (21) comprend trous traversants et oblongs (24); les parois (22) présentent un bord supérieur courbé (25) qui s’étend sur toute la longueur de chaque paroi en position opposée au fond (21); chaque éclisse (4) a une configuration en L et comprenant une branche de base (41) et une branche latérale (42); la branche de base (41) a des bandes (43); la branche de base (41) a des arceaux de base (44) munis des ailettes obliques de verrouillage (45); la branche latérale (42) a une extrémité inclinée (46) laquelle termine avec un bord incliné (47) munit d’une série de langues (48), pliées en sens inverse au bord incliné (47); la branche latérale (42) a une série d’ arceaux latéraux (49) destinés à traverser le trous traversants et oblongs (23) des parois respectives (22) de tronçons de chemin (2, 3).
L’invention concerne un procédé de fabrication d'un dispositif de protection (1) contre les surtensions et un dispositif de protection ainsi obtenu. Le procédé comporte les étapes suivantes : - connecter électriquement une première électrode (14) d’un premier élément de protection (6) à une première électrode (15) d’un deuxième élément de protection (7) au moyen d'un dispositif de déconnexion thermosensible (5), - fournir un dispositif coupe-arc (22) pré-assemblé comprenant une cassette (33), une lame isolante (34) montée mobile à l'intérieur de la cassette (33) et au moins un élément élastique (54, 55); - déplacer le dispositif coupe-arc (22) jusqu'à atteindre une position finale de montage dans laquelle le dispositif de déconnexion thermosensible (5) est en appui contre la lame isolante (34) et repousse ladite lame isolante (34) en direction d’une position rétractée.
Circuit résonant secondaire
L’invention concerne un circuit résonant secondaire (5) pour réaliser, dans un mode recharge, une transmission de puissance sans contact par couplage inductif à résonance, avec un circuit résonant primaire (3) comportant au moins une première condensateur (Cp) et une première inductance (Lp), cette transmission de puissance étant dirigée vers la charge résistive (2) couplée au circuit résonant secondaire (5), cette charge résistive ayant une impédance équivalente, ce circuit résonant secondaire (2) comportant :
une deuxième condensateur (Cs) de valeur Cs et une deuxième inductance (Ls) de valeur Ls, couplées magnétiquement et partiellement à la première condensateur (Cp) et la première inductance (Lp), et un ensemble de découplage (10).
Circuit d’alimentation électrique (1) d'une unité de stockage d'énergie électrique (2), ce circuit d’alimentation électrique comprenant :
- un sous-circuit primaire (4), apte à être connecté à un réseau de tension (5),
- un sous-circuit secondaire (6), apte à être connecté à une unité de stockage d’énergie électrique (2), et
- une unité de contrôle (3),
le sous-circuit primaire (4) et le sous-circuit secondaire (6) étant configurés de manière à échanger sans contact par couplage inductif de l’énergie électrique à la fréquence de la tension alternative en entrée du sous-circuit primaire (4).
une lèvre annulaire d’essorage s’appliquant de manière étanche sur la canne (21), et
une partie de support formant piston, à laquelle est reliée la lèvre annulaire, cette partie de support étant montée mobile dans le récipient de façon à pouvoir coulisser de manière étanche dans celui-ci et se déplacer en réponse à une dépression ou surpression dans le récipient provoquée par l’extraction ou la rentrée de la pipette dans celui-ci.
Dôme porte valve (30) notamment pour réservoir à poche, comportant une cuvette (34) munie d’un rebord (36) de sertissage d’une coupelle (70) porte valve (75) caractérisé en ce qu’il comporte un embout (31) constituant une partie de pied du dôme (30), pourvu de premiers moyens de fixation (32) d’un récipient (11) destiné à contenir un produit à pulvériser et comporte un canal (33) formant un passage de transfert dudit produit vers ladite valve.
L’invention concerne une valve de distribution (30) d’axe longitudinal (X) destinée à être montée sur un récipient (12) d’un ensemble de conditionnement d’un produit cosmétique rechargeable en gaz, le corps de valve (40) est muni d’un élément mobile (28) fermant un canal de communication (26) entre le récipient (12) et la chambre (52) pendant l’utilisation de l’aérosol et ouvrant le canal de communication (26) sous la pression du gaz lors d’une recharge du récipient (12), le canal de communication (26) est ménagé sur une paroi latérale du corps de valve (40).
La présente divulgation concerne un procédé de préparation de commandes en un poste (10) de préparation de commandes d’au moins un article (2) acheminé dans un conteneur d’entrée (Cin) et destiné à être transféré dans un conteneur de sortie (Cout), le poste (10) incluant un dispositif de scan tridimensionnel (11) et un dispositif de désinfection (13) par irradiation à la lumière ultraviolette, le procédé comprenant : - prendre l’article (2) dans le conteneur d’entrée (Cin), - numériser par balayage tridimensionnel au moins une portion d’une périphérie l’article (2) par le dispositif de scan tridimensionnel (11) de sorte à acquérir un modèle tridimensionnel de ladite au moins une portion de la périphérie de l’article (2), - déterminer une séquence temporelle de désinfection par une unité de calcul en fonction du modèle tridimensionnel, - mettre en œuvre la séquence temporelle de désinfection déterminée.
L’invention concerne une installation de tri (1) de colis (2) comprenant un convoyeur de tri (3) en boucle et des sorties de tri (4) réparties le long du convoyeur de tri, ledit convoyeur de tri comprenant des rails (9) parallèles et des réceptacles pour colis reliés entre eux pour former un train (5) de réceptacles conçu pour circuler sur les rails selon une certaine direction de convoyage (D1), chaque réceptacle étant conçus pour trier les colis dans les sorties de tri selon un plan de tri prédéterminé.
Système de convoyage d’un robot mobile autonome
Un aspect de l’invention concerne un système de convoyage (4) d’un robot mobile autonome (2) équipé de moyens d’arrimage (21, 22), caractérisé en ce qu’il comprend deux paires de moyens de convoyage (40, 41) agencées en regard et à distance l’une de l’autre, chaque paire comprenant deux moyens de convoyage (40, 41) parallèles présentant chacun une partie avant et une partie arrière formant un angle différent de zéro entre elles, chaque moyen de convoyage (40, 41) comprenant au moins un moyen d’entrainement (400, 410), les moyens d’entrainement (400, 410) se faisant face deux par deux et sont configurés pour coopérer avec les moyens d’arrimage (21, 22) du robot mobile autonome (2) lorsque celui-ci se positionne entre les parties basses des deux paires de moyens de convoyage (40, 41).
Un procédé de récupération et un procédé de préparation d’un matériau d’électrode positive de Prusse sont fournis. Dans le procédé de récupération, un matériau d’électrode positive de Prusse obtenu par démontage d’une batterie est dissous dans un acide non oxydant pour obtenir une solution claire, une source d’oxygène est introduite dans la solution claire pour réaliser une réaction d’oxydation, et une séparation solide-liquide est réalisée pour obtenir un oxyde-hydroxyle de métal de transition et une solution contenant H 4 [Fe(CN) 6 ] et/ou H 4 [Mn(CN) 6 ]. Le procédé de récupération permet de séparer et d’extraire efficacement un élément de métal de transition non coordonné avec le cyanure dans le matériau de Prusse sans générer d’ions cyanure et d’acide cyanhydrique, et la solution récupérée peut en outre être traitée pour obtenir une matière première afin de synthétiser le matériau d’électrode positive de Prusse. Le procédé de récupération permet de traiter à grande échelle des matériaux d’électrode positive de Prusse dans des batteries au sodium usagées par des techniques simples dans un processus de traitement non toxique et inoffensif, et le procédé de récupération présente un bon avantage économique.
Installation de traitement des eaux usées et bâtiment comportant une telle installation
Un longeron (LV) est installé parallèlement à un côté longitudinal (CL) d’un plancher (PV) d’une structure (SV) d’un véhicule automobile (VA), et comprend un profilé (PL) comportant des parois internes longitudinales et délimitant des caissons internes (C11-C32) longitudinaux et un bord intérieur (BI) participant à la délimitation de deux premiers caissons internes supérieur (C11) et inférieur (C12) séparés par un premier caisson interne intermédiaire (C13) ayant une section transversale en forme générale de pentagone convexe pointant initialement vers un bord extérieur (BE) et propre, en cas d’efforts encaissés lors d’un choc par ce dernier, à se déformer en pentagone concave pointant vers le bord intérieur (BI) afin de permettre une rotation du profilé (PL) autour d’un axe longitudinal induisant un transfert majoritaire des efforts vers le plancher (PV).
L’invention concerne une structure (11) de véhicule automobile, comportant : - deux longeronnets latéraux (13), s’étendant longitudinalement relativement à ladite structure de part et d’autre de ladite structure, - une barre anti-rapprochement (15), s’étendant transversalement relativement à ladite structure et reliant lesdits longeronnets latéraux entre eux, - un dispositif de fixation, agencé pour fixer ladite barre anti-rapprochement sur lesdits longeronnets latéraux. Selon l’invention, le dispositif de fixation comporte un ensemble de renfort structurel (19) s’interfaçant entre au moins un desdits longeronnets latéraux (13) et ladite barre anti-rapprochement (15), agencé dans ladite structure (11) pour transmettre des efforts transversaux directement depuis ledit au moins un desdits longeronnets latéraux (13) vers ladite barre anti-rapprochement (15) lorsque ledit véhicule automobile est soumis à un choc latéral. L’invention concerne également un véhicule automobile comportant une telle structure (11).
PEDALIER A MANIVELLES EXTENSIBLES ET BICYCLETTE COMPRENANT UN TEL PEDALIER
La présente invention concerne un pédalier (1) à manivelles extensibles, comprenant un premier excentrique (7) ; un second excentrique (9) ; un premier ensemble manivelle (12) comprenant un premier anneau (13) monté en rotation autour du premier excentrique (7) et un premier bras de manivelle (14) s’étendant radialement depuis le premier anneau (13) ; un second ensemble manivelle (23) comprenant un second anneau (24) monté en rotation autour du second excentrique (9) et un second bras de manivelle (25) s’étendant radialement depuis le second anneau (24); et un système de réglage de décalage angulaire configuré pour permettre le réglage de la position angulaire des premier et second excentriques (7, 9) à laquelle les premier et second bras de manivelle (14, 25) ont un déploiement maximal.
L’invention concerne un dispositif de support (100) d’au moins un instrument sur une tour de chargement et/ou déchargement d’une cuve d’un navire, la tour comprenant une pluralité de mâts verticaux reliés entre eux, deux à deux, par des étrésillons (531) s’étendant selon un axe dit axe d’étrésillon (X), comprenant :
une portion distale (101) s’étendant selon un premier axe (Y), la portion distale (101) se terminant par une première surface (102) apte à former un premier contact surfacique avec un étrésillon (531) s’étendant selon son axe d’étrésillon (X) sensiblement perpendiculaire au premier axe (Y), la première surface (102) présentant, dans une configuration de mise en place, un degré de liberté en rotation autour dudit axe d’étrésillon (X) ;
une portion proximale (103) s’étendant selon un deuxième axe (Z) sensiblement perpendiculaire au premier axe (Y), reliée à la portion distale (101) ;
une surface de fixation (104) présentant, dans la configuration de mise en place, un degré de liberté en rotation (105) autour du deuxième axe (Z) et un degré de liberté en translation (106) selon un troisième axe (Z’) parallèle au deuxième axe (Z), la surface de fixation (104) étant destinée à être immobilisée par fixation à l’instrument dans une configuration finale.