INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Selon un autre aspect, il est également décrit élément de siège de véhicule comprenant une garniture pour élément de siège de véhicule telle que décrite ci-avant, dans toutes ses combinaisons.
L’élément de siège de véhicule peut être l’un parmi : - une assise ; - un dossier ; - un appui-tête ; - un accoudoir ; - un dispositif de réglage de haut de dossier ; - un dispositif de réglage de la longueur de l’assise ; et - un ensemble d’au moins deux éléments précités.
La illustre un réceptacle 14 de produit fluide comprenant un distributeur 10 monté de manière amovible/réversible sur un réservoir 12, le distributeur 10 étant dans différentes positions.
On entend par « amovible », « réversible » le fait pour le réservoir 12 d’être équipée du distributeur 10 avec possibilité de le retirer, notamment lors de la distribution du produit fluide, sans occasionner une destruction ou une déformation de l’un des deux éléments.
Le distributeur 10 comprend, dans sa partie supérieure, une tête, ici une tête d’actionnement 16 et dans sa partie inférieure, un corps de distribution 18. La liaison amovible entre le distributeur 10 et le réservoir 12 se fait par l’intermédiaire du corps de distribution 18.
La tête d’actionnement 16 est configurée pour être montée de manière réversible sur le corps de distribution 18. Lorsque la tête d’actionnement 16 est détachée du corps de distribution 18, alors l’ensemble formé par le réservoir 12 et le corps de distribution 18 forme une recharge 20. Autrement dit, la recharge 20 est destinée à être montée amovible avec la tête d’actionnement 16 pour constituer le distributeur 10 monté sur le réservoir 12.
On entend par « amovible » le fait pour la recharge 20 d’être équipée de la tête d’actionnement 16 avec possibilité de la retirer, sans occasionner une destruction ou une déformation de l’un des deux éléments. Ainsi, la recharge 20 est destinée à pouvoir être changée, notamment mais non exclusivement après l’utilisation complète du produit fluide.
Dans ce mode de réalisation, la tête d’actionnement 16 est fixée à la recharge 20 par un système de type baïonnette. Plus précisément, la tête d’actionnement 16 est fixée au corps de distribution 18 par un système de type baïonnette.
La tête d’actionnement 16 comprend trois ergots 21 coopérant avec trois encoches 22 en forme de L, situées sur une surface extérieure de la recharge 20, notamment sur une surface extérieure du corps de distribution 18. La mise en liaison entre la tête d’actionnement 16 et la recharge 20 est alors effectuée par un mouvement de translation puis de rotation de l’un et/ou l’autre.
Un exemple de réalisation d’une recharge 20 avec la tête d’actionnement 16 détachée est illustré à la .
Dans cet exemple de réalisation, la recharge 20 présente un axe principal X’ qui s’étend selon la direction axiale, confondu avec l’axe X principal du distributeur 10 lorsque la tête d’actionnement 16 est fixée sur celle-ci et forme le réceptacle 14.
La recharge 20 comprend :
- le réservoir 12 configuré pour contenir le produit fluide, et
- le corps de distribution 18.
Le corps de distribution 18, visible à la comprend :
- une pipette 23,
- un système de fermeture assurant l’étanchéité du réservoir 12 lorsque le corps de distribution 18 est monté sur le réservoir 12, et
Les mouvements entrainés par l’appareil sont symbolisés par les flèches F1, F2 et F3 illustrées au-dessus des dispositifs conformes à l’invention.
Le mouvement illustré par la flèche F1 correspond à un mouvement de balancier : l’appareil d’entrainement en mouvement impose au support plan de pivoter autour d’un axe horizontal, ce qui fait pencher le support 5 (inclinaison) d’un côté et d’un autre par rapport à l’horizontal H, comme illustré en figure
Le mouvement symbolisé par la flèche F2 est un mouvement d’entrainement en rotation autour d’un axe vertical : le support 5, sur lequel est positionné le dispositif conforme à l’invention, peut être entrainé en rotation autour de son axe vertical.
Enfin, le mouvement symbolisé par la flèche F3 est un mouvement qui combine rotation et balancier.
Grâce aux mouvements du fluide nourricier et de l’ensemble du dispositif, une contrainte physique est appliquée sur les cellules en culture et un stress est généré ce qui conduit à un développement de la culture cellulaire proche de celle qui se produit en réalité lors de la reproduction réelle de cellules dans un corps vivant.
L’entrainement en mouvement de la culture cellulaire en cours de développement, combiné à un positionnement sur plusieurs niveaux de l’insert 1 dans le récipient 3 (permettant différentes conditions de développement de la culture cellulaire) permet la réalisation de tissus de cellules dans l’insert plus résistants que ceux réalisés par les dispositifs de l’état de la technique. Le mouvement de la culture cellulaire permet également un meilleur ancrage du tissu dans les premiers et seconds trous traversants 13 et 14 présentés précédemment.
Le développement de la culture cellulaire dans l’insert 1 peut être observé grâce à un dispositif optique 6, tel qu’il est illustré en également.
L’installation peut comprendre ce dispositif, positionné sous le support 5 plan transparent. Le dispositif optique 6 peut également être indépendant et associé à l’installation conforme à l’invention.
Il va maintenant être fait référence à un procédé permettant de réaliser un tissu 2 de cellules, tel qu’illustré en , grâce à la mise en œuvre de l’installation montrée en , comprenant au moins un dispositif conforme à l’invention.
Dans un premier temps, l’insert 1 est positionné au niveau le plus bas dans la cheminée 30 du récipient 3, et le récipient 3 est positionné sur le support plan 5, de sorte que le fond 36 du récipient et le fond 10 de l’insert 1 reposent sur le support plan 5.
On introduit de l’hydrogel dans l’insert 1, ainsi que des cellules à mettre en culture dans la cavité dudit insert, dans l’hydrogel.
Il est à noter que, lors de l’introduction de l’hydrogel dans l’insert 1, il se trouve à une température inférieure à la température telle qu’il présente une viscosité lui permettant de traverser les premiers, seconds, et troisièmes trous traversants (respectivement 13, 14, 23 et 43).
Le procédé s’opérant à température ambiante, l’hydrogel s’épaissit (augmentation de la viscosité), et après quelques secondes, la viscosité de l’hydrogel est telle qu’il ne traverse plus les premiers, seconds et troisièmes trous traversants 13, 14, 23 et 43, lui permettant ainsi de s’y ancrer.
L’appareil d’entrainement en mouvement de l’installation est alors mis en fonctionnement et le support sur lequel repose le dispositif conforme à l’invention est entrainé en mouvement pendant un temps prédéterminé. Le fluide est alors animé d’un mouvement dans l’insert, générant du stress sur l’hydrogel et les cellules en culture dans celui-ci, pendant ledit temps prédéterminé : le fluide nourricier s’écrase sur l’insert et génère une force ou une contrainte sur l’hydrogel contenant les cellules. Cela a pour conséquence de faire murir les cellules à l’intérieur de l’hydrogel pour produire plus de protéine de collagène. De façon plus générale, cela a pour conséquence d’induire soit une différenciation des cellules soit une production par les cellules de matrice extracellulaire spécifique, soit une auto-organisation des cellules en microstructures fonctionnelles (microvaisseaux par exemple). Ces trois phénomènes (non exhaustif) conduisent à la maturation d’un tissu fonctionnel.
On obtient alors une première couche de tissu de cellules dans l’insert 1.
Plus particulièrement, l’élastomère diénique susceptible d'être utilisé dans les compositions peut être :
(a’) - tout homopolymère obtenu par polymérisation d’un monomère diène conjugué ayant de 4 à 12 atomes de carbone ;
(b’) - tout copolymère obtenu par copolymérisation d'un ou plusieurs diènes conjugués entre eux ou avec un ou plusieurs composés vinylaromatiques ayant de 8 à 20 atomes de carbone;
(c’) - tout copolymère obtenu par copolymérisation d’un ou plusieurs diènes, conjugués ou non, avec l’éthylène, une α-monooléfine ou leur mélange, comme par exemple les élastomères obtenus à partir d’éthylène, de propylène avec un monomère diène non conjugué du type précité.
L’élastomère diénique peut être simultanément ou alternativement fonctionnalisé et comprendre au moins un groupe fonctionnel. Par groupe fonctionnel, on entend un groupe comprenant au moins un hétéroatome choisi parmi Si, N, S, O, P. Conviennent particulièrement à titre de groupes fonctionnels ceux comprenant au moins une fonction telle que : le silanol, un alcoxysilane, une amine primaire, secondaire ou tertiaire, cyclique ou non, un thiol, un époxyde.
La composition de caoutchouc utile dans le cadre de l'invention peut contenir un seul élastomère diénique ou un mélange de plusieurs élastomères diéniques.
Dans certains modes de réalisation, la composition de caoutchouc utile dans le cadre de l'invention comprend un ou plusieurs élastomères, elle peut ainsi comprendre de 25 à 100 pce de caoutchouc naturel et de 0 à 75 pce d’au moins un polybutadiène, de préférence de 35 à 75 pce de caoutchouc naturel et de 25 à 65 pce d’au moins un polybutadiène.
Dans certains modes de réalisation, la composition de caoutchouc utile dans le cadre de l'invention comprend, à titre d’élastomère, un mélange de caoutchouc naturel (NR) et d’au moins un polybutadiène (BR). De manière préférée, le mélange est constitué de 50 pce de caoutchouc naturel (NR) et de 50 pce de polybutadiène (BR).
En référence aux figures, il est proposé une construction 1 qui comprend un châssis de plancher 2 et un châssis de plafond 3 en bois, ainsi que des montants 4 métalliques reliant entre eux le châssis de plancher 2 et le châssis de plafond 3.
La construction décrite ci-après peut être installée sur site de manière pérenne ou de manière démontable par exemple dans le cadre d'une location.
Préférentiellement, la construction est une construction modulaire. La construction modulaire décrite peut être assemblée à d'autres constructions modulaires identiques ou similaires par juxtaposition et/ou superposition pour former par exemple des bâtiments de type bureaux, habitation et de manière plus générale tout type d'établissement recevant du public (ERP).
Dans la suite de la description, les termes de haut, bas, supérieur, inférieur, vertical ou horizontal, sont considérés par référence à un état assemblé de la construction qui repose sur un sol horizontal, les montants s’étendant verticalement.
Préférentiellement, les montants 4 métalliques sont des poteaux creux, ce qui permet l’écoulement des eaux de pluies à travers les poteaux.
L’utilisation de poteaux métalliques, de préférence en acier, creux permet de limiter la quantité de matière utilisée, et facilite l’opération d’assemblage de la construction grâce aux ailes fixées, de préférence soudées, à chaque poteau comme expliqué ci-après.
Selon un mode de réalisation, chaque poteau 4 présente une section à contour fermé qui peut aussi présenter une ouverture locale, telle que l’ouverture 47 présentée ci-dessous.
Préférentiellement, chaque poteau présente une section rectangulaire, le grand côté du rectangle étant parallèle aux longerons des châssis.
Selon un aspect particulier et comme illustré aux Figures 2 et 3, au moins un montant comprend une ouverture 47 ménagée en partie haute dans sa paroi périphérique, pour permettre de recevoir des eaux de pluies provenant d’un chenal agencé en communication avec ladite ouverture 47, et de laisser les eaux s’écouler dans le poteau.
Selon un mode de réalisation, le fait que les poteaux 4 soient creux, et ouverts ou ouvrables en extrémité haute et en extrémité basse, permet de laisser libre l’espace l’intérieur du poteau pour permettre le passage des eaux pluviales depuis un montant d’un module de construction supérieur jusque dans un poteau correspondant d’un module de construction inférieur. On peut prévoir que tout ou partie des extrémités des poteaux soient refermables en fonction de la configuration souhaitée de la construction. Ainsi, en l’absence d’un deuxième module superposé à la construction, on peut prévoir que les extrémités hautes des poteaux soient fermées.
Avantageusement, une pièce de liaison en forme d’entonnoir est disposée dans l’extrémité haute du poteau du module de construction inférieur pour recevoir l’extrémité basse du poteau correspondant du module de construction supérieur, et pour permettre le passage des eaux pluviales sans fuite d’un module à l’autre afin d’éviter la sortie de l’eau à la jonction des poteaux. Inversement, la pièce de liaison en forme d’entonnoir peut être disposée dans l’extrémité basse du poteau du module de construction supérieur pour s’introduire dans l’extrémité haute du poteau correspondant du module de construction inférieur.
Pour chaque montant 4, un système de liaison 5,6 supérieur, détaillé ci-après permet de relier le montant 4 (en partie haute) à un longeron 31 du châssis de plafond 3 et à une traverse 32 dudit châssis. De manière similaire, il est prévu un système de liaison inférieur 5’,6’ qui permet de relier le montant 4 (en partie basse) à un longeron 21 du châssis de plancher 2 et à une traverse 22 dudit châssis.
Châssis
Le châssis de plafond 3 comprend deux longerons 31 en bois reliées entre eux par deux traverses 32 en bois. Le châssis de plancher 2 comprend aussi deux longerons 21 en bois reliées entre eux par deux traverses 22 en bois. Comme détaillé ci-après, chaque longeron est relié à une traverse par un système de ferrure pour permettre un assemblage par rivetage des châssis correspondants avec les montants qui sont munis de systèmes de ferrure.
Le châssis de plancher et le châssis de plafond comprennent aussi des éléments, tel que éléments de plafond ou plancher, par exemples des traverses intermédiaires 23, 33, et/ou de l’isolant et des membranes "frein-vapeur" ou "pare-vapeur", qui s’étendent entre les longerons et les traverses du châssis.
La taille moyenne des particules est déterminée par des méthodes connues de l'homme du métier, comme par exemple la diffraction laser,.
La surface spécifique des particules d'aluminosilicate est de 15 à 45 m 2 /g, ce qui signifie qu’elle peut être de 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44 ou 45 m 2 /g. La surface spécifique est avantageusement de 20 à 40 m 2 /g, notamment de 20 à 30 m 2 /g, en particulier d'environ 20 m 2 /g.
Dans un matériau pour lame d'essuyage pour balai d'essuie-glace selon l'invention, tout ou partie des charges de renfort pourra être constitué d'aluminosilicate sous forme de particules telles que définies dans le présent texte.
Le matériau peut ainsi comprendre de 10 à 35% d'aluminosilicate, en particulier de 14 à 35% et notamment de 14 à 19% d'aluminosilicate, en poids par rapport au poids total du matériau.
Ces quantités peuvent aussi être exprimées en phr (pour « parts per hundred of rubber ») correspondant, en français, à pce (parties pour cent d'élastomère), le matériau contenant de 25 à 75 phr d'aluminosilicate, avantageusement de 25 à 35 phr.
Des kaolins convenant particulièrement à la mise en œuvre de l'invention peuvent notamment être choisis parmi les kaolins provenant de 3 carrières :
-Carrière Imerys/La Gare / CLERAC (17),
-Carrière Kaolin 3 Meudon QUESSOY (22),
-Cementori de la Gornal / L'Arboç TARRAGONE (Espagne)
Selon certains modes de réalisation de l'invention, les charges de renfort sont constituées intégralement d'aluminosilicate.
Selon d'autres modes de réalisation, les charges de renfort du matériau comprennent d'autres constituants, et notamment elles peuvent comprendre du noir de carbone.
L'aluminosilicate peut constituer de 40 à 100% en poids des charges de renfort, notamment de 45 à 70% des charges de renfort.
Selon un mode de réalisation, l'additif présent dans le matériau comprend en outre au moins un agent choisi parmi les plastifiants, les agents de protection contre les UV, les anti-oxydants et les agents de vulcanisation.
En particulier, l'additif comprend au moins un plastifiant. Un plastifiant est un composant permettant de rendre le matériau plus souple et/ou plus facile à mettre en œuvre pour la fabrication d'une lame d'essuyage (en matériau élastomérique). De manière générale, les plastifiants sont souvent des compositions comprenant des acides gras, notamment des huiles minérales ou végétales.
On utilisera en particulier un plastifiant bio-sourcé, de préférence une huile bio-sourcée.
L'huile biosourcée pourra être choisie parmi les huiles et/ou les graisses végétales mais aussi parmi les huiles et/ou les graisses animales, ou un mélange de celles-ci.
Un tel véhicule est connu sous le nom de véhicule utilitaire, à savoir plus particulièrement sous le nom de camion, les dispositifs capteurs étant utilisés pour détecter si une cargaison dans une zone arrière du véhicule tombe d’une zone de cargaison. Si une telle perte de la cargaison se produit, un conducteur de véhicule du véhicule utilitaire peut alors en être informé, par ex. au moyen d’un message d’avertissement.
L'invention a pour objet un véhicule du type évoqué en introduction qui permette une détection fiable d’un mouvement d’une cargaison dans l’espace cargaison. L’invention a également pour objet de spécifier un procédé fiable de détection d’un mouvement d’une cargaison dans un espace cargaison d’un véhicule.
L’objet évoqué en premier lieu est réalisé selon l’invention en ce que le premier dispositif capteur est configuré pour détecter la cargaison à un premier emplacement, en ce que le deuxième dispositif capteur est configuré pour détecter la cargaison à un deuxième emplacement, espacé du premier emplacement, et en ce que l’appareil d’évaluation est configuré pour fournir un signal d’avertissement sur la base d’une séquence chronologique de détection de la cargaison par le premier dispositif capteur et par le deuxième dispositif capteur.
Un avantage particulier du véhicule selon l’invention réside dans le fait qu’un avertissement n’est pas seulement délivré par ex. en cas de chute de la cargaison de l’espace cargaison, mais qu’un signal d’avertissement est déjà fourni si, suite à la détection échelonnée dans le temps de la cargaison par le premier dispositif capteur et par le deuxième dispositif capteur, il est détecté (à savoir, plus particulièrement, par l’appareil d’évaluation) que la cargaison est en mouvement. Avantageusement, dans le véhicule selon l’invention, il est donc déjà possible d’anticiper très tôt des conditions de conduite instables du véhicule du fait d’un glissement de la cargaison, ces conditions donnant lieu à un signal d’avertissement. L’invention non seulement améliore les informations mises à la disposition d’un conducteur de véhicule du véhicule, par exemple, mais accroître également plus particulièrement la sécurité de conduite du véhicule ainsi que la sécurité routière.
Le véhicule peut être notamment un véhicule motorisé utilitaire, par ex. un camion ou un tracteur, ou une remorque de véhicule motorisé utilitaire, par ex. une remorque à timon articulé ou une semi-remorque ; autrement dit, le véhicule ne doit pas être forcément autopropulsé. Le véhicule peut, par exemple, également être un convoi composé d’un camion et d’une remorque ou, par ex., un convoi composé d’un tracteur et d’une semi-remorque. L’espace cargaison peut être fermé ou ouvert, par ex. en haut. La cargaison est de préférence une cargaison générale, comme, par ex., un chargement plus ou moins cuboïde (par exemple des palettes de transport chargées). La cargaison peut toutefois en principe être une cargaison en vrac.
Le premier dispositif capteur est configuré pour détecter la cargaison au premier emplacement, en particulier à un premier instant, et le deuxième dispositif capteur est configuré pour détecter la cargaison au deuxième emplacement, en particulier à un autre deuxième instant, différent du premier instant. Le deuxième emplacement est espacé du premier emplacement, autrement dit le premier emplacement et le deuxième emplacement sont par conséquent différents.
L’appareil d’évaluation est configuré pour fournir le signal d’avertissement sur la base d’une séquence chronologique de la détection de la cargaison par le premier dispositif capteur et par le deuxième dispositif capteur. Autrement dit, la cargaison est détectée d’abord par l’un des deux dispositifs capteurs puis par l’autre dispositif capteur.
Le signal d’avertissement peut être par ex. un signal visuel, qui par exemple est affiché à un conducteur de véhicule du véhicule sur un poste de travail du conducteur dans le véhicule, ou par ex. un signal audible. La détection échelonnée dans le temps de la cargaison par les deux dispositifs capteurs est une indication d’un mouvement de la cargaison et donne lieu à la fourniture du signal d’avertissement.
Selon un développement avantageux de l’invention, le deuxième dispositif capteur est configuré pour détecter la cargaison à une limite d’espace cargaison de l’espace cargaison, et le premier dispositif capteur est configuré pour détecter la cargaison à distance de la limite d’espace cargaison, et l’appareil d’évaluation est configuré pour fournir le signal d’avertissement ou un signal d’avertissement supplémentaire si la cargaison est d’abord détectée par le premier dispositif capteur, puis est détectée par le deuxième dispositif capteur, et puis n’est plus détectée par le premier dispositif capteur. Ceci est particulièrement avantageux dans la mesure où non seulement par ex. le glissement de la cargaison en général donne lieu à un signal d’avertissement, mais aussi le signal d’avertissement indique une cargaison qui est en mouvement à la limite d’espace cargaison et donc indique également que la cargaison a déjà été perdue ou, pour le moins, est sur le point d’être perdue. Dans ce développement, le signal d’avertissement constitue donc également un signal de perte de cargaison. Il est également possible, en variante, que le signal d’avertissement selon ce développement soit un signal d’avertissement supplémentaire de sorte que le signal d’avertissement indique un mouvement de la cargaison en général et que le signal d’avertissement supplémentaire indique une perte de la cargaison. Selon le développement, le deuxième dispositif capteur est configuré pour détecter la cargaison à la limite d’espace cargaison ; cela comprend la détection de la cargaison à une courte distance seulement de la limite d’espace cargaison ou à proximité de la limite d’espace cargaison ou au voisinage immédiat de la limite d’espace cargaison. L’espace cargaison peut être ouvert (par ex. pourvu d’une zone de cargaison ouverte) ou fermé (par ex. délimité par une porte d’espace cargaison ou un hayon élévateur ou un panneau de véhicule) à la limite d’espace cargaison. Selon le développement, le premier dispositif capteur est configuré pour détecter la cargaison à distance de la limite d’espace cargaison, autrement dit à plus grande distance de la limite d’espace cargaison que le deuxième dispositif capteur.
Il est envisageable que la limite d’espace cargaison soit formée par ex. par un panneau latéral du véhicule. D’autre part, il est particulièrement avantageux si, selon un développement de l’invention, la limite d’espace cargaison est une ouverture de chargement de l’espace cargaison. Cette limite d’espace cargaison qui, compte tenu de l’ouverture et de la fermeture régulières nécessaires lors du chargement et du déchargement du véhicule, est la plus vulnérable au regard de sa stabilité, peut donc être surveillée d’une manière particulièrement fiable. La limite d’espace cargaison peut par ex. être fermée par une porte d’espace cargaison ou, par exemple, un hayon arrière d’espace cargaison, par ex. un hayon élévateur. Dans ce cas, la limite d’espace cargaison est formée par la porte d’espace cargaison lorsqu’elle est fermée ou par le hayon arrière d’espace cargaison lorsqu’il est fermé. En cas de mouvement de la cargaison, le risque existe que cette porte d’espace cargaison ou ce hayon arrière d’espace cargaison s’ouvre sous la poussée de la cargaison, notamment si elle ou il n’a pas été convenablement verrouillée ou verrouillé après sa fermeture, et que la cargaison tombe ainsi de l’espace cargaison.