Inverseur de poussée (30) pour ensemble propulsif d’aéronef, l’inverseur comprenant une structure fixe (31) équipée d’une paroi de délimitation radialement interne (18) d’une veine secondaire (21B) de l’ensemble propulsif destinée à être traversée par un flux secondaire (20B), l’inverseur comprenant également une structure mobile (29) comprenant au moins un capot mobile d’inverseur (33) présentant une cavité (54) délimitée entre une paroi radialement externe (50) et une paroi radialement interne (52) du capot mobile d’inverseur (33), la paroi radialement interne (52) formant une paroi de délimitation radialement externe de la veine secondaire (21B), la structure mobile étant déplaçable en translation par rapport à la structure fixe selon un axe central longitudinal (A1) de l’inverseur, entre une position avancée de poussée directe et une position reculée d’inversion de poussée, caractérisé en ce que l’inverseur comprend également un système commandé (72) de déplacement du capot mobile (33) vers la position reculée d’inversion de poussée, par injection d’air du flux secondaire (20B) à travers la paroi radialement interne (52) du capot mobile d’inverseur, dans ladite cavité (54). Inverseur de poussée selon la revendication 1, caractérisé en ce que le système commandé de déplacement (72) comporte : - un passage d’air (78) à travers la paroi radialement interne (52) du capot mobile ; - une pièce d’obturation (86) équipant le capot mobile, la pièce (86) comportant une portion d’obturation (87) du passage d’air ; - un dispositif de commande (80) permettant de maintenir la pièce d’obturation (86) en position d’obturation du passage d’air, et de libérer cette pièce d’obturation de manière à permettre l’injection d’air du flux secondaire (20B) à travers la paroi radialement interne (52) du capot mobile d’inverseur, dans ladite cavité (54). Inverseur de poussée selon la revendication 2, caractérisé en ce que la pièce d’obturation (86) est montée mobile sur la paroi radialement interne (52), en étant agencée radialement vers l’intérieur par rapport à cette dernière, entre la position d’obturation du passage d’air dans laquelle la pièce d’obturation (86) est rabattue contre la paroi radialement interne (52), et une position en saillie radialement vers l’intérieur dans la veine secondaire (21B), dans laquelle elle libère le passage d’air (78) et dans laquelle elle forme, préférentiellement avec son extrémité axiale amont et conjointement avec la paroi radialement interne (52), une ouverture d’introduction d’air du flux secondaire (89) ouverte axialement vers l’amont. Inverseur de poussée selon la revendication 2, caractérisé en ce que la pièce d’obturation (86) est montée mobile sur la paroi radialement interne (52), en étant agencée radialement vers l’extérieur par rapport à cette dernière, entre la position d’obturation du passage d’air dans laquelle la pièce d’obturation (86) est rabattue contre la paroi radialement interne (52), et une position en saillie radialement vers l’extérieur, dans laquelle elle libère le passage d’air (78). Inverseur de poussée selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que dans la position reculée d’inversion de poussée de la structure mobile (29), la structure fixe (31) de l’inverseur et une extrémité amont (52a) de la paroi radialement interne reculée (52) du capot mobile d’inverseur laissent apparaître entre elles une ouverture de passage (56) d’air à travers la veine secondaire (21B), l’inverseur de poussée comprenant également des moyens d’obturation (84) de la veine secondaire, conçus pour dévier au moins une partie du flux secondaire (20B) vers l’ouverture de passage (56), et en ce que la pièce d’obturation est un volet d’obturation (84) de la veine secondaire (21B), appartenant auxdits moyens d’obturation, ou en ce que la pièce d’obturation est une pièce intervolets (86) de reconstitution de la veine secondaire (21B), agencée circonférentiellement entre deux volets d’obturation (84) desdits moyens d’obturation. Inverseur de poussée selon l’une quelconque des revendications précédentes combinée à la revendication 2, caractérisé en ce qu’il comprend un ou plusieurs passages d’air (78) à travers la paroi radialement interne (52), leur nombre étant compris entre un et six, répartis circonférentiellement autour de l’axe central longitudinal (A1). Inverseur de poussée selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la structure fixe (31) de l’inverseur comporte au moins une grille de déviation (32) agencée, en position avancée de poussée directe de la structure mobile, dans la cavité (54) du capot mobile, en étant isolée de la veine secondaire par la paroi radialement interne (52) du capot d’inverseur (33). Inverseur de poussée selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comporte également un dispositif (92) d’amortissement de fin de course d’ouverture du capot mobile (33), dans son déplacement allant de la position avancée de poussée directe vers la position reculée d’inversion de poussée. Ensemble propulsif (1) pour aéronef, comprenant une turbomachine (2) et une nacelle (3) comportant au moins un capot de soufflante (14), ainsi qu’un inverseur de poussée (30) selon l’une quelconque des revendications précédentes. Procédé de commande d’un inverseur de poussée (30) selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que pour entraîner le déplacement de la structure mobile (33) de sa position avancée de poussée directe vers sa position reculée d’inversion de poussée, le procédé comprend une étape de commande du système de déplacement (72), de manière à ce que de l’air du flux secondaire (20B) soit injecté à travers la paroi radialement interne (52), dans ladite cavité (54) du capot mobile, afin de provoquer son déplacement vers la position reculée d’inversion de poussée.