INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Dans cette définition la plus large, la présente invention vise aussi un procédé d’impression dématérialisée, qui comporte : - une étape 31 de réception de données à imprimer d’un document à imprimer, depuis un dispositif 11 de génération de données à imprimées, par exemple une caisse-enregistreuse ou une partie d’une caisse enregistreuse, - une étape 32, 33 de connexion sans fil avec un terminal portable communicant 20 d’un client, - une étape 34 de transmission au terminal portable communicant d’informations représentatives des données à imprimer, après qu’une connexion a été établie entre le dispositif et le terminal portable communicant, - uniquement si le terminal portable communicant a reçu un code prédéterminé, une étape 35 d’accès par le terminal portable communicant, aux données à imprimer représentées par lesdites informations, ledit code représentant un code de connexion nécessaire à la réalisation de l’étape de connexion sans fil pour établir la connexion avec le terminal portable communicant et/ou un code de décodage ou de déchiffrement des informations représentatives des données à imprimer.
illustre schématiquement au sein d’un diagramme un exemple de courbe d’évolution de la puissance négative de fonctionnement limite imposée en fonction de l’écart d’état de santé estimé (en pourcentage), et
illustre schématiquement au sein d’un diagramme un exemple de courbe d’évolution du niveau de charge limite imposé en fonction de l’écart d’état de santé estimé (en pourcentage).
Description détaillée de l’invention L’invention a notamment pour but de proposer un procédé de surveillance, et un dispositif de surveillance DS associé, destinés à permettre une surveillance de l’état de santé esce de la batterie rechargeable BR qui est associée à une machine motrice électrique MME dans un véhicule V ayant une chaîne de transmission à architecture hybride.
Dans ce qui suit, on considère, à titre d’exemple non limitatif, que le véhicule V est de type automobile. Il s’agit par exemple d’une voiture, comme illustré sur la . Mais l’invention n’est pas limitée à ce type de véhicule. Elle concerne en effet tout type de véhicule comprenant une chaîne de transmission à architecture hybride (thermique et électrique). Ainsi, elle concerne, par exemple, les véhicules terrestres (véhicules utilitaires, camping-cars, minibus, cars, camions, motocyclettes, engins de voirie, engins de chantier, engins agricoles, engins de loisir (motoneige, kart), et engins à chenille(s), par exemple), les bateaux et les aéronefs.
Par ailleurs, on considère dans ce qui suit, à titre d’exemple non limitatif, que le véhicule V comprend une chaîne de transmission à architecture hybride parallèle. Mais la chaîne de transmission pourrait être à architecture hybride série ou hybride rechargeable.
On a schématiquement illustré sur la un véhicule V comprenant une chaîne de transmission à architecture hybride (ici parallèle), un calculateur de supervision CS propre à superviser (ou gérer) le fonctionnement de la chaîne de transmission, et un dispositif de surveillance DS selon l’invention.
La chaîne de transmission comprend ici, notamment, une machine motrice thermique MMT, un arbre moteur AM, des premier DC1 et second DC2 dispositifs de couplage, un dispositif de changement de rapport BV, un arbre de transmission AT, une machine motrice électrique MME, et une batterie rechargeable BR.
Par exemple, le premier dispositif de couplage DC1 peut être un embrayage. Mais il pourrait aussi s’agir d’un convertisseur de couple ou d’un crabot.
Egalement par exemple, le second dispositif de couplage DC2 peut être un embrayage. Mais il pourrait aussi s’agir d’un convertisseur de couple ou d’un crabot.
Le dispositif de changement de rapport BV peut, par exemple, être agencé sous la forme d’une boîte de vitesses. Il comprend un arbre primaire (ou d’entrée) AP destiné à recevoir du couple, et un arbre secondaire (ou de sortie) destiné à recevoir ce couple via l’arbre primaire AP afin de le communiquer à l’arbre de transmission AT auquel il est couplé et qui est couplé indirectement à des roues motrices (ici avant) du véhicule V via le différentiel D1. Mais dans une variante de réalisation le dispositif de changement de rapport BV pourrait, par exemple, comprendre au moins un train épicycloïdal à synchronisateur(s). D’une manière générale, tout type de boîte de vitesses automatisée peut ici constituer un dispositif de changement de rapport BV.
La machine motrice électrique MME est chargée de produire du couple sur ordre du calculateur de supervision CS, à partir de l’énergie électrique qui est stockée dans la batterie rechargeable BR, ici pour le train T1, lorsqu’elle est couplée à ce dernier (T1) via le second dispositif de couplage DC2. Dans ce cas, elle fonctionne à une puissance électrique positive lorsqu’elle reçoit de l’énergie électrique de la batterie rechargeable BR.
Cette machine motrice électrique MME peut aussi éventuellement produire de l’énergie électrique pour la batterie rechargeable BR en récupérant du couple, par exemple lors d’une phase de freinage, sur ordre du calculateur de supervision CS. Dans ce cas, elle fonctionne à une puissance électrique négative lorsqu’elle fournit de l’énergie électrique à la batterie rechargeable BR.
On comprendra que selon les besoins la machine motrice électrique MME peut, ici, fonctionner à une puissance électrique positive ou à une puissance électrique négative.
On comprendra également qu’en présence d’une telle architecture hybride parallèle, selon les besoins on peut coupler au dispositif de changement de rapport BV la machine motrice thermique MMT et/ou la machine motrice électrique MME.
A l’étape 840, les identifiants d(q) et r(k) sont déterminés à partir respectivement du message reçu de communication directe d(q) et du message reçu de communication relayée r(k) .
A l’étape 850, les identifiants d(q) et r(k) sont comparés.
Si les identifiants d(q) et r(k) sont associés à un même dispositif de communication 100-(n+1), alors à l’étape 852-A, le message reçu de communication directe d(q) (ou le message reçu de communication relayée r(k) ) est choisi en utilisant un ou plusieurs paramètres de sélection.
A l’étape 860-A, le message reçu choisi d(q) (ou r(k) ) est converti en un message t à transmettre (ou ‘message converti’) à l’utilisateur U-n.
A l’étape 880-A, le message t est transmis via le module d’acquisition de message 1020.
L'homme du métier comprendra aisément que les étapes 852-A et 860-A peuvent être réalisées de manière simultanée et/ou selon un ordre différent, par exemple un ordre défini par le module de gestion 1040.
Si les identifiants d(q) et r(k) sont associés à deux dispositifs de communication 100-q et 100-k distincts, alors à l’étape 860-B, le message reçu d(q) et le message reçu r(k) sont convertis en deux messages distincts td(q) et tr (k) à transmettre à l’utilisateur U-n.
A l’étape 862-B, le message à transmettre td(q) (ou le message à transmettre tr(k) ) est choisi à partir de un ou plusieurs paramètres de priorité pour générer un message prioritaire td(q) (ou tr(k) ) et un message non-prioritaire tr(k) (ou td(q) ). L'homme du métier comprendra aisément que cette étape 862-B de sélection est équivalente à un choix d’un message à transmettre parmi les messages reçus de communication directe d(q) et de communication relayée r(k) .
A l’étape 864-B, le message non-prioritaire tr(k) (ou td(q) ) est enregistré, et à l’étape 882-B, le message prioritaire td(q) (ou tr(k) ) est transmis via le module d’acquisition de message 1020.
A l’étape 884-B, le message non-prioritaire tr(k) (ou td(q) ) est transmis via le module d’acquisition de message 1020.
L'homme du métier comprendra aisément que les étapes 860-B, 862-B, 864-B et/ou 882-B peuvent être réalisées de manière simultanée et/ou selon un ordre différent, par exemple un ordre défini par le module de gestion 1040.
La est un organigramme selon des modes de réalisation de l’invention décrivant de sous-étapes du procédé de gestion de communication sans fil critique pour la réception et l’émission d’un message, mis en œuvre par un dispositif de communication 100-n.
A l’étape 920, un message de communication directe d(q) émis par un dispositif de communication 100-q est reçu par le dispositif de communication 100-n, via le mode de communication directe par le module de communication directe 1060.
A l’étape 940, l’identifiant d(q) du dispositif de communication 100-q est déterminé à partir de données d’identification du message reçu d(q) par le dispositif de communication 100-n.
A l’étape 960, le message à répéter de communication relayée r( q→n) est déterminé, par le dispositif de communication 100-n, à partir du message reçu de communication directe d(q) transmis par le dispositif de communication 100-q, de l’identifiant unique r(n) du module de communication relayée 1080 du dispositif communication 100-n et de l’identifiant déterminé d(q) associé au dispositif de communication 100-q.
A l’étape 980, le message à répéter de communication relayée r( q→n) est transmis via le mode de communication relayée par le module de communication relayée 1080 du dispositif communication 100-n.
Selon une autre particularité, chaque planche de surf 20 comprend un identifiant unique 36. Selon un mode de réalisation, l’identifiant unique 36 se présente sous la forme d’une radio-étiquette (RFID ou NFC). Selon un agencement, l‘identifiant unique 36 est fixé sur l’une des faces supérieure ou inférieure 20.1, 20.2 de la planche de surf 20. A titre d’exemple, la radio-étiquette est positionnée entre la planche de surf 20 et un autocollant apposé sur la planche de surf. Cette solution permet une protection de la puce RFID ou NFC.
En complément, le module de stockage 10 comprend au moins un lecteur 36’ configuré pour lire les identifiants uniques 36 apposés sur les planches de surf 20. Selon un mode de réalisation, le lecteur 36’ est un lecteur de puces RFID ou NFC. Il est positionné au niveau de la paroi avant 10.1 du module de stockage 10.
Ce lecteur 36’ est configuré pour échanger des données ou des informations avec le système de commande 18 de manière filaire ou non filaire via un protocole de communication sans fil.
Selon une autre particularité, le module de stockage 10 comprend un poste de prises de vues 38 configuré pour positionner la planche de surf 20 selon au moins une position donnée.
Ce poste de prises de vues 38 comprend un socle 38.1 présentant une empreinte configurée pour recevoir une extrémité de la planche de surf 20 (nez ou queue) ainsi que des butées droite et gauche 38.2, 38.3 entre lesquelles est immobilisée une planche de surf 20 verticalement. Le socle 38.1 et les butées droite et gauche 38.1, 38.2 sont configurés pour immobiliser la planche de surf 20 selon au moins une même position donnée.
Selon une configuration, le poste de prises de vues 38 est positionné au niveau d’une paroi du module de stockage, notamment sa paroi avant 10.1. Le socle 38.1 est positionné au niveau du sol, en saillie par rapport à la paroi avant 10.1. Les butées droite et gauche 38.2, 38.3 sont solidaires de la paroi avant 10.1 et en saillie par rapport à cette dernière. Ainsi, lors d’une prise de vue, la planche de surf 20 est positionnée sur le socle 38.1, son extrémité éloignée du socle 38.1 étant en appui contre la paroi avant 10.1, la planche de surf 20 étant positionnée entre les butées droite et gauche 38.2, 38.3. Pour améliorer la détection de défaut, la paroi avant 10.1 présente une zone au droit du poste de prises de vues 38, facilitant le traitement d’images réalisé à partir des vues de la planche de surf prises au niveau du poste de prises de vues. Selon une configuration, cette zone est unie ou quasi unie pour que l’arrière-plan situé autour de la planche de surf 20 sur les vues ne complexifie pas le traitement de l’image.
Le système de commande 18 comprend un programme permettant de contrôler l’état du verrou 16 de chaque casier 12.
Selon une application, le module de stockage 10 est associé à une application permettant à un utilisateur : de sélectionner une planche de surf 20 et un créneau horaire, d’éventuellement rappeler la réservation avant le commencement du créneau horaire réservé, par exemple 15 min avant ; de déclencher l’ouverture du casier 12 dans lequel est stockée la planche de surf 20 réservée, en approchant le téléphone de l’utilisateur d’un capteur 40 présent sur le module de stockage 10, comme illustré sur la partie (A) de la , ou à l’aide de l’application installée sur le téléphone de l’utilisateur, comme illustré sur la partie (B) de la , cette étape permettant de n’ouvrir le casier 12 que si l’utilisateur ayant réservé la planche de surf 20 est à proximité du casier 12 ou s’il déclenche volontairement l’ouverture du casier 12.
L’application peut également gérer le dépôt de garantie, l’identité du loueur, son assurance et le contrat de location.
Une fois le casier ouvert, l’utilisateur peut récupérer la planche de surf 20 réservée, comme illustré sur la partie (C) de la . Selon un mode opératoire donné à titre d’exemple, il prend au moins une prise de vue de la planche de surf 20 récupérer avant son utilisation, comme illustré sur la partie (D) de la . En variante, l’application présente à l’utilisateur des vues de la planche de surf 20 prises par l’utilisateur précédent et lui propose de valider l’état de la planche de surf 20 récupérée si les vues présentées par l’application et prises par l’utilisateur précédent correspondent à l’état de la planche de surf 20 récupérée.
L’utilisateur peut s’il le souhaite déposer des affaires personnelles dans le casier, comme illustré sur la partie (E) de la . Après avoir refermé le casier 12, l’utilisateur peut aller surfer, comme illustré sur la partie (F) de la .
A la fin du créneau horaire réservé, l’utilisateur approche la puce RFID ou NFC fixée sur sa planche de surf du lecteur 36’ pour ouvrir le casier dans lequel était initialement stockée la planche de surf 20 utilisée, comme illustré sur la partie (G) de la . Il peut alors récupérer ses affaires personnelles laissées dans le casier, comme illustré sur la partie (H) de la .
Le procédé de gestion de l’ouverture et de la fermeture du casier comprend au moins une étape de vérification de la planche consistant à prendre au moins une prise de vue de la planche de surf utilisée, comme illustré sur la partie (I) de la , avant de la repositionner dans le casier 12 en utilisant le poste de prises de vues 38. Enfin, il peut repositionner la planche de surf dans le casier 12 ouvert, comme illustré sur la partie (J) de la . En présence de la planche de surf détectée par le capteur de présence 34, le verrou 16 peut passer à l’état verrouillé et le casier peut être refermé.
Selon un mode opératoire, l’étape de vérification de l’état de la planche de surf (visible sur la , consiste à prendre cinq prises de vue de la planche de surf 20, notamment une prise de vue de la face supérieure 20.1, comme illustré sur la partie (A) de la , une prise de vue de la face inférieure 20.2, comme illustré sur la partie (B) de la , une prise de vue du nez 22 de la planche de surf 20, comme illustré sur la partie (C) de la , une prise de vue de la queue 24 de la planche de surf, comme illustré sur la partie (D) de la , puis une prise de vue des ailerons ou dérives 26, comme illustré sur la partie (E) de la , avant de repositionner la planche de surf 20 dans le casier 12, comme illustré sur la partie (F) de la .
Selon un mode de fonctionnement, le déverrouillage du verrou 16 du casier à ouvrir n’est déclenché que lorsque l’utilisateur a réalisé les prises de vue requises.
Les 5 photos sont envoyées au serveur de l’application et stockées.
La buse primaire 8 comporte une embase 36 et un couvercle 38 présentant chacun une ligne de contact configurée pour venir en contact totalement l’une à l’autre, les lignes de contact étant tangentes à un plan commun.
Le support 96 est agencé à coopérer avec le couvercle 38 situé sur un demi-espace supérieur par rapport au plan commun.
La dimension maximale de la buse primaire 8 est plus grande que la dimension maximale du support 96.
La buse primaire 8 comporte l’organe de guidage 100 agencé pour coopérer avec l’organe de guidage complémentaire 102 du support 96 du dispositif optique 6, de sorte à permettre l’assemblage de la buse primaire 8 avec le support 96.
La buse primaire 8 comporte en outre l’organe de retenue 104 configuré pour coopérer par encliquetage avec l’organe de retenue complémentaire 106 du support 96, de sorte à permettre l’encliquetage de la buse primaire 8 sur le support 96.
Grâce à l’encliquetage de la buse primaire 8 sur le support 96 du dispositif optique 6, l’invention permet de simplifier le montage du dispositif optique 6 sur la buse primaire 8 de fluide, car le montage ne nécessite pas d’outils particuliers, ni d’éléments de fixation mécanique supplémentaires tels que des vis (non-représentées).
L’organe de guidage 100 de la buse primaire 8 comporte deux glissières 108 externes symétriques entre elles par rapport au plan de symétrie (P), agencées pour coopérer avec l’organe de guidage complémentaire 102 formé sur une paroi 110 interne du support 96.
Comme illustré sur les figures 12 et 14, la glissière 108 comporte deux rampes 68 parallèles et reliées entre elles par une traverse 112, de sorte que les rampes 68 et la traverse 112 définissent un rail sur lequel l’une des parois 110 internes du support 96 puisse glisser.
Comme illustré sur la , la glissière 108 peut comporter deux rampes 68 parallèles et reliées entre elles par deux traverses 112 définissant un rail sur lequel l’une des parois 110 internes du support 96 puisse glisser.
Comme illustré sur les figures 6A-6B, le couvercle 38 comporte deux nervures de renfort 54 qui sont situées perpendiculairement à la traverse 112 de la glissière 108.
Comme visible sur les figures 12A-12B, l’organe de guidage x comprend, outre les glissières 108, des cloisons 114 de fin de course fermant l’extrémité des rails formant les glissières 108, les cloisons 114 étant agencées pour coopérer avec des éléments de butée 116 du support 96.
Dans cet exemple, l’organe de retenue 104 de la buse primaire 8 comprend une protubérance 118 de maintien située parallèlement au plan de symétrie (P).
Comme visible sur la , en variante, la traverse 112 de la glissière 108 est agencée pour coopérer avec une patte 120 d’encliquetage de maintien de l’organe de retenue complémentaire 106 du support 96.
On a représenté sur les figures 12A-12B, 13A-13B, 14A-14B, et 15, le support 96 configuré pour être assemblé avec la buse primaire 8 de fluide.
Le support 96 comporte l’organe de guidage complémentaire 102 agencé pour coopérer par encliquetage avec l’organe de guidage 100 de la buse primaire 8 de fluide, de sorte à permettre l’assemblage du support 96 avec la buse primaire 8.
où , sont respectivement la moyenne des écarts de pseudodistances sur les premier et second sous-ensembles, et , sont respectivement la moyenne des écarts de pseudodistances sur les troisième et quatrième sous-ensembles.
La distance du terminal mobile au premier câble rayonnant est donnée par :
Quel que soit le mode de réalisation, les signaux GNSS synthétiques peuvent être générés au moyen d’un simulateur recevant au moins un signal satellitaire réel d’un satellite de ladite constellation, via une antenne située dans un environnement extérieur, les signaux GNSS synthétiques étant synchronisés par rapport au signal satellitaire réel.
représente de manière schématique un système de positionnement selon un premier mode de réalisation de l’invention ;
illustrent de manière schématique un exemple de partition de ciel ouvert pouvant être utilisée dans la mise en œuvre d’une méthode de positionnement selon le mode de réalisation de la ;
représente de manière schématique un système de positionnement selon un second mode de réalisation de l’invention ;
représente de manière schématique une méthode de positionnement selon le premier mode de réalisation de la présente invention ;
représente de manière schématique une méthode de positionnement selon le second mode de réalisation de la présente invention.
Nous considérons dans la suite un environnement dans lequel la réception de signaux GNSS est quasi-impossible, notamment un environnement en milieu intérieur ( indoor ), voire totalement impossible (environnement dit « deep indoor »). Par signaux GNSS ( Global Navigation Satellite System ), nous entendons ici tout type de signaux satellitaires permettant un positionnement quel que soit le système satellitaire considéré (GPS, Galileo, GLONASS, Beidou, etc.). Enfin, nous entendons par récepteur GNSS, des dispositifs de réception de signaux GNSS respectant les normes définies dans les ICDs ( Interface Contr ol Document s ) des systèmes satellitaires en question, permettant d’en extraire des mesures d’observables GNSS tels que des mesures de pseudodistances.
Dans la suite, à titre d’illustration seulement et sans perte de généralité, nous supposerons que le système satellitaire est un système GPS. L’environnement intérieur est séparé par une frontière d’un environnement extérieur où la réception des signaux GNSS se fait à ciel ouvert. Les cas d’usage typiques mais non limitatifs de la présente invention sont entre-autres des infrastructures souterraines ou des bâtiments.
La représente de manière schématique un système de positionnement selon un premier mode de réalisation de l’invention.
Ainsi, l’invention permet un assemblage facile et robuste des châssis 26, 28 sur l’armature 12. Le démontage est également très facile puisqu’il suffit de tirer d’un côté du châssis 26, 28 pour le déboîter, par exemple du côté de la protubérance 42.
La facilité de montage et de démontage des châssis 26, 28 permet de prévoir plusieurs châssis 26, 28 pour la même armature 12, ou plusieurs armatures 12 pour les mêmes châssis 26, 28, par exemple avec différentes couleurs ou différents modèles de verre. Il y a donc une grande étendue de possibilités de personnalisation de l’article de lunetterie 10.
On décrit maintenant une solution d’assemblage des branches 14, 16 sur l’armature 12, en considérant notamment les figures 6 à 9. L’armature 12 comporte ici à chaque extrémité transversale une mortaise 72 qui est prévue pour recevoir un tenon métallique 74 complémentaire agencé à l’extrémité pivotante d’une des branches 14, 16. Le tenon métallique 74 est par exemple surmoulé dans le corps principal 76 de la branche 14, 16 associée.
Chaque mortaise 72 est ici agencée dans un pavé 78 formé à l’extrémité transversale supérieure de l’armature 12. Chaque mortaise 72 comprend ici un logement sensiblement parallélépipédique qui est ouvert du côté arrière, c’est-à-dire du côté de la branche 14, 16, et au fond duquel est agencé un organe d’attraction magnétique 80 apte à retenir le tenon métallique 74 dans la mortaise 72, à la fois en position déployée et en position repliée de la branche associée 14, 16.
Avantageusement, l’organe d’attraction magnétique 80 comporte une surface principale d’attraction 82 plane et orientée vers le tenon métallique 74. Selon le mode de réalisation représenté ici, l’organe d’attraction magnétique 80 se présente sous la forme d’un cube, ou parallélépipède, en matériau magnétique du type aimant. Il peut être surmoulé dans le pavé 78 formé d’une seule pièce avec l’armature 12.
Chaque tenon métallique 74 comporte une surface d’appui primaire 84 qui est en appui plan contre la surface principale d’attraction 82, lorsque la branche 14, 16 associée occupe sa position déployée, tel qu’illustré par la , et une surface d’appui secondaire 86 qui est sensiblement perpendiculaire à la surface d’appui primaire 84. La surface d’appui secondaire 86 est en appui plan contre la surface principale d’attraction 82 lorsque la branche 14, 16 associée occupe sa position repliée, comme illustré par la .
Selon des variantes de réalisation (non représentées), la surface d’appui primaire 84 et la surface d’appui secondaire 86 pourraient former entre elles un angle différent de 90 degrés, par exemple compris entre 60 et 90 degrés.