Caisse (20) de véhicule (10) ferroviaire, tel qu’un tramway, un métro ou un train, comprenant : un nez (22), formant une extrémité de la caisse (20) et dans lequel est ménagée une cavité (26) : la cavité (26) comprend un côté avant (28) et débouche du nez (22), vers l’avant de la caisse (20), par une ouverture avant (36), la cavité (26) comprend un côté arrière (30), opposé à l’ouverture avant (36), un côté supérieur (32) et un côté inférieur (34), opposé au côté supérieur (32), la cavité (26) débouche du nez (22), vers le bas de la caisse (20), par une ouverture basse (38) de la cavité (26), un dispositif climatiseur (40), qui comprend un fond (42) dans lequel est ménagée une sortie d’air (44) débouchant du côté supérieur (32) de la cavité (26), le dispositif climatiseur (40) étant configurée pour expulser un flux d’air évacué (F44) par la sortie d’air (44), un dispositif d’accouplement (50), comprenant un corps (52), qui est en partie reçu dans la cavité (26) et qui débouche de la cavité (26) par l’ouverture avant (36), le corps (52) comprenant : une extrémité d’ancrage (54), située dans la cavité (26) et solidaire du reste de la caisse (20), et une extrémité d’accouplement (56), opposée à l’extrémité d’ancrage (54) et située à l’extérieur de la cavité (26), l’extrémité d’accouplement (56) étant configurée pour coopérer avec un autre dispositif d’accouplement (50) appartenant à une autre caisse (20) de véhicule (10) ferroviaire, caractérisée en ce que la caisse (20) comprend, en outre, au moins un élément choisi parmi : un déflecteur frontal (60), configuré pour obturer en partie l’ouverture avant (36) de manière à réguler un flux d’air entrant (F36) dans la cavité (26), un déflecteur de plancher (80), configuré pour obturer au moins en partie l’ouverture basse (38) de manière à réguler un flux d’air sortant (F38) de la cavité (26), et un déflecteur interne (70), au moins en partie agencé en regard du fond (42) du dispositif climatiseur (40) et configuré pour empêcher le flux d’air entrant (F36) de perturber le flux d’air évacué (F44). Caisse (20) selon la revendication 1, dans laquelle le déflecteur de plancher (80) et le déflecteur interne (70) sont chacun réalisés en un matériau rigide, par exemple une tôle métallique. Caisse (20) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle : le déflecteur frontal (60) est réalisé en un matériau flexible, par exemple un matériau élastomère, le déflecteur frontal délimite une ouverture frontale (62) par laquelle passe le corps (52) du dispositif d’accouplement (50), le déflecteur frontal est élastiquement déformable, de manière à accommoder des mouvements du dispositif d’accouplement (50) par rapport au reste de la caisse (20). Caisse (20) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle le déflecteur interne (70) comprend : un capot (72) avec une portion antérieure (74), orientée vers l’avant de la caisse (20) et située entre la sortie d’air (44) et l’ouverture avant (36), et une portion postérieure (76), agencée en regard du fond (42) du dispositif climatiseur (40), et une entretoise (78), qui maintient le capot (72) à distance du dispositif climatiseur (40), de manière à ne pas gêner le passage du flux d’air évacué (F44). Caisse (20) selon la revendication précédente, dans laquelle : le dispositif climatiseur (40) comprend aussi une entrée d’air (48), qui est distincte de la sortie d’air (44), l’entrée d’air étant ménagée sur le fond (42) du dispositif climatiseur et qui est configurée pour aspirer un flux d’air admis (F48), l’entretoise (78) est agencée de manière à empêcher le flux d’air évacué (F44) de se mélanger au flux d’air admis (F48). Caisse (20) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle le déflecteur de plancher (80) comprend : une portion centrale (82) avec une face interne (84), orientée vers la cavité (26), et une face externe (86) opposée, des pattes de fixation (88), qui sont assemblées à la portion centrale par soudage, sur la face interne de la portion centrale, les pattes de fixation (88) étant configurées pour fixer le déflecteur de plancher (80) au reste de la caisse (20), la face externe étant lisse. Caisse (20) selon la revendication précédente, dans laquelle : les pattes de fixation (88) sont agencées, par paire, symétriquement par rapport à un plan longitudinal de la caisse (20), et les pattes de fixation d’une même paire sont reliées l’une à l’autre par un raidisseur (90), qui est assemblé à la face interne (84) de la portion centrale (82), de préférence par soudage. Véhicule (10) ferroviaire, tel qu’un tramway, un métro ou un train, comprenant une caisse (20) selon l’une quelconque des revendications précédentes.