Véhicule automobile comprenant un système (1) de réduction mécanique lubrifié, ledit système comprenant : un réservoir principal (2), un pignon principal (3) monté en rotation dans ledit réservoir principal, ledit pignon principal engrenant de façon lubrifiée avec au moins un pignon secondaire, un réservoir interne (5) disposé dans ledit réservoir principal, un circuit principal (6) d’huile sous pression monté en boucle sur ledit réservoir principal, une pompe (9) de mise en circulation intermittente de l’huile dans ledit circuit principal, ladite pompe étant configurée de manière à aspirer dans ledit circuit principal l’huile (4) contenue dans ledit réservoir principal et à la réinjecter dedans après sa mise en circulation, ledit réservoir interne présentant : une ouverture (10) de réception de l’huile projetée par ledit pignon principal lors de sa rotation, un orifice de vidange (11) présentant un diamètre, ledit véhicule étant caractérisé en ce que ledit système comprend en outre : un clapet (12) actionnable entre une position de fermeture (A) et une position d’ouverture (B) dudit orifice de vidange, un ressort (13) d’actionnement dudit clapet en position de fermeture (A), un circuit annexe (14) monté en dérivation dudit circuit principal, ledit circuit annexe étant relié audit clapet de manière à l’actionner en position d’ouverture (B) quand ladite pompe est actionnée, afin de produire une vidange dudit réservoir interne dans ledit réservoir principal. Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que le système (1) comprend en outre un déflecteur (15) de guidage vers l’ouverture (10) de l’huile projetée. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le clapet (12) est en forme de piston monté coulissant dans un logement de guidage (16) dans lequel débouche l’orifice de vidange (11), ledit clapet présentant successivement : une partie non ajourée (17) de fermeture dudit orifice de vidange, ladite partie non ajourée fermant ledit orifice de vidange quand ledit clapet est en position de fermeture (A), une partie ajourée (18) de passage de l’huile, ladite partie ajourée ouvrant ledit orifice de vidange quand ledit clapet est en position d’ouverture (B), une extrémité formant une paroi de fermeture (19) du circuit annexe (14) quand ledit clapet est en position de fermeture, l’huile mise sous pression sous l’action de la pompe (9) repoussant ladite paroi de manière à actionner ledit clapet en position d’ouverture (B). Véhicule selon la revendication 3, caractérisé en ce que : le clapet (12) est creux, le ressort (13) est de forme hélicoïdale cylindrique, ledit ressort étant logé dans ledit clapet et prenant appui de part et d’autre sur la paroi de fermeture (19) et sur une paroi d’appui (20) prévue en extrémité du logement de guidage (16). Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le réservoir interne (5) ou le clapet (12) est pourvu d’un orifice annexe de vidange présentant un diamètre, le diamètre dudit orifice annexe étant inférieur au diamètre de l’orifice de vidange (11), de manière à permettre une vidange lente dudit réservoir interne quand le véhicule n’est pas utilisé.