Longeron (LV) propre à être installé parallèlement à un côté longitudinal (CL) d’un plancher (PV) d’une structure (SV) d’un véhicule automobile (VA), ledit longeron (LV) comprenant un profilé (PL) comportant des parois internes (PI1-PI10) longitudinales et délimitant des caissons internes (C11-C32) longitudinaux, caractérisé en ce que ledit profilé (PL) comprend un bord intérieur (BI) participant à la délimitation de deux premiers caissons internes supérieur (C11) et inférieur (C12) séparés par un premier caisson interne intermédiaire (C13) ayant une section transversale en forme générale de pentagone convexe pointant initialement vers un bord extérieur (BE), opposé audit bord intérieur (BI), et propre, en cas d’efforts encaissés lors d’un choc par ledit bord extérieur (BE), à se déformer en pentagone concave pointant vers ledit bord intérieur (BI) afin de permettre une rotation dudit profilé (PL) autour d’un axe longitudinal induisant un transfert majoritaire desdits efforts vers ledit plancher (PV). Longeron selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit bord extérieur (BE) participe à la délimitation de deux deuxièmes caissons internes supérieur (C21) et inférieur (C22) superposés l’un au-dessus de l’autre et séparés respectivement desdits premiers caissons internes supérieur (C11) et inférieur (C12) par des troisièmes caissons internes supérieur (C31) et inférieur (C32), ledit troisième caisson interne inférieur (C32) partageant avec ledit deuxième caisson interne inférieur (C22) une paroi interne (PI6) verticale et ledit troisième caisson interne supérieur (C31) partageant avec ledit deuxième caisson interne supérieur (C21) une paroi interne (PI5) inclinée vers ledit bord intérieur (BI) de manière à favoriser ladite rotation du profilé (PL) autour dudit axe longitudinal. Longeron selon la revendication 2, caractérisé en ce que ledit troisième caisson interne supérieur (C31) partage avec ledit premier caisson interne intermédiaire (C13) une première paroi interne (PI1) inclinée vers ledit bord intérieur (BI), et ledit troisième caisson interne inférieur (C32) partage avec ledit premier caisson interne intermédiaire (C13) une deuxième paroi interne (PI2) inclinée vers ledit bord intérieur (BI), ces première (PI1) et deuxième (PI2) parois internes inclinées définissant la partie dudit pentagone convexe pointant initialement vers ledit bord extérieur (BE). Longeron selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que lesdits deuxièmes caissons internes supérieur (C21) et inférieur (C22) partagent une paroi interne (PI7) horizontale, et lesdits troisièmes caissons internes supérieur (C31) et inférieur (C32) partagent une autre paroi interne (PI8) horizontale qui prolonge ladite paroi interne (PI7) horizontale jusqu’à une interface entre lesdites première (PI1) et deuxième (PI2) parois internes inclinées, afin de participer à ladite déformation du pentagone de convexe à concave. Longeron selon l’une des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que ledit troisième caisson interne supérieur (C31) partage avec ledit premier caisson interne supérieur (C11) une paroi interne (PI9) verticale, et ledit troisième caisson interne inférieur (C32) partage avec ledit premier caisson interne inférieur (C12) une paroi interne (PI10) verticale. Longeron selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que ledit profilé (PL) comprend i) un bord supérieur (BS) reliant lesdits bords extérieur (BE) et intérieur (BI) et comportant une première partie prolongeant vers le haut ledit bord extérieur (BE) en étant inclinée vers ledit bord intérieur (BI), et ii) un bord inférieur (BF) reliant lesdits bords extérieur (BE) et intérieur (BI) et comportant une première partie prolongeant vers le bas ledit bord extérieur (BE) en étant inclinée vers ledit bord intérieur (BI) de façon opposée à l’inclinaison de la première partie dudit bord supérieur (BS). Longeron selon l’une des revendications 1 à 5 prise en combinaison avec la revendication 6, caractérisé en ce que lesdites parois internes (PI1-PI10) et/ou lesdits bords intérieur (BI), extérieur (BE), supérieur (BS) et inférieur (BF) ont une distribution d’épaisseurs choisie. Longeron selon l’une des revendications 1 à 5 prise en combinaison avec la revendication 6 ou 7, caractérisé en ce que lesdites parois internes (PIm) et/ou lesdits bords intérieur (BI), extérieur (BE), supérieur (BS) et inférieur (BF) ont une épaisseur comprise entre 1,5 mm et 8 mm. Véhicule automobile (VA) comprenant une structure (SV) comportant un plancher (PV) ayant des côtés longitudinaux droit et gauche, caractérisé en ce que ladite structure (SV) comprend en outre deux longerons (LV), droit et gauche, selon l’une des revendications précédentes, installés respectivement parallèlement auxdits côtés longitudinaux (CL) droit et gauche. Véhicule selon la revendication 9, caractérisé en ce qu’il comprend un ensemble de batterie rechargeable (EB) installé sous ledit plancher (PV) entre lesdits longerons (LV) droit et gauche.