Véhicule (V) comprenant une batterie (BP) rechargeable sous le contrôle d’un calculateur de batterie (CB) et une source d’alimentation (SA) comportant au moins un panneau photovoltaïque propre à produire un courant en présence d’une lumière externe, caractérisé en ce que ladite source d’alimentation (SA) est couplée audit calculateur de batterie (CB) afin, lorsqu’elle produit ledit courant et que ledit calculateur de batterie (CB) est endormi, de le réveiller et l’alimenter en courant produit, et en ce que ledit calculateur de batterie (CB) est agencé, une fois réveillé par ladite source d’alimentation (SA), pour réveiller un convertisseur (CV1, CV2) auquel est couplée ladite source d’alimentation (SA) et couplé à ladite batterie (BP), afin qu’il convertisse ledit courant produit en courant de recharge propre à recharger ladite batterie (BP). Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit convertisseur (CV2) est intercalé entre ladite source d’alimentation (SA) et au moins une borne de ladite batterie (BP). Véhicule selon la revendication 2, caractérisé en ce que ledit convertisseur (CV2) fait partie d’un ensemble (EB) comportant ladite batterie (BP) et est couplé à des bornes de cette dernière (BP). Véhicule selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce qu’il comprend un fusible (FP) intercalé entre ledit convertisseur (CV2) et une borne de ladite batterie (BP), et au moins un module de commutation (MCj) intercalé entre ledit convertisseur (CV2) et ledit fusible (FP) et propre à coupler/découpler ledit convertisseur (CV2) à/de ladite batterie (BP) selon une valeur en cours d’une tension en sortie dudit convertisseur (CV2). Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce qu’il comprend i) un circuit électrique principal (CEP), et ii) un dispositif d’isolement (DI) connecté à des bornes de ladite batterie (BP) et audit circuit électrique principal (CEP) et couplé audit convertisseur (CV2), et propre à isoler/coupler ladite batterie (BP) dudit/audit circuit électrique principal (CEP) et/ou dudit/audit convertisseur (CV2) sur ordre dudit calculateur de batterie (CB). Véhicule selon la revendication 5, caractérisé en ce qu’il comprend au moins un module de commutation (MCj) intercalé entre ledit convertisseur (CV2) et ledit dispositif d’isolement (DI) et propre à coupler/découpler ledit convertisseur (CV2) audit/dudit dispositif d’isolement (DI) selon une valeur en cours d’une tension en sortie dudit convertisseur (CV2). Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce qu’il comprend un circuit électrique principal (CEP) auquel est connecté ledit convertisseur (CV1), et un dispositif d’isolement (DI) connecté à des bornes de ladite batterie (BP) et audit circuit électrique principal (CEP) et propre à isoler/coupler ladite batterie (BP) dudit/audit circuit électrique principal (CEP) sur ordre dudit calculateur de batterie (CB). Véhicule selon l’une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu’il comprend un groupe motopropulseur comportant au moins une machine motrice électrique (MME) propre à fournir du couple pour le déplacer, et en ce que ladite batterie (BP) est propre à fournir de l’énergie électrique pour ladite machine motrice électrique (MME). Véhicule selon l’une des revendications 5 à 7 prise en combinaison avec la revendication 8, caractérisé en ce que ladite machine motrice électrique (MME) est couplée audit circuit électrique principal (CEP). Véhicule selon l’une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce qu’il est de type automobile.