INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Dispositif de contrôle technique motocycles mobile comprenant un véhicule autonome (1) qui peut être thermique, hybride ou électrique, une rampe de montée amovible (2) pour la montée du motocycle dans le véhicule, une chaîne de contrôle technique motocycle caractérisée en ce que la dite chaîne comporte : un analyseur de gaz permettant la de mesurer les émissions polluantes suivant les normes en vigueur affichées sur un totem (3). un banc de freinage (4) permettant le contrôle de la capacité de freinage d’une gamme de véhicule scooter, moto, quads, tricycles, associé à un totem avec PC. un régloscope électronique (5) connecté avec un socle à trois roues permettant la manipulation. un pupitre (8) accueillant PC et imprimante nécessaires au déroulé et impression du bilan. Dispositif selon la revendication 1, comprenant une alimentation électrique en basse consommation avec un panneau solaire (9) situé sur le toit du véhicule (1) avec un groupe électrogène de 6Kw triphasé (7) fournissant un courant de 220/380v sur roulettes, si il n’y a pas la possibilité de branchement via une prise de courant externe, pour permettre l’alimentation du banc de freinage (4) et autres équipements électriques nécessaires au fonctionnement du dispositif.
Dispositif de test pneumatique pour gant électriquement isolant (4), comprenant : - un soufflet (1) et un bouton de gonflage (11) ; - une partie d’emmanchement (3) configurée pour être insérée dans la manche d’un gant (4), ladite partie d’emmanchement (3) comportant une valve de sortie d’air pour le gonflage du gant (4) par l’air du soufflet (1) ; - une section (2) qui est intermédiaire entre d’une part le soufflet (1) et le bouton de gonflage (11) et d’autre part la partie d’emmanchement (3) ; - un cordon élastique (22) attaché à ladite section intermédiaire (2) et configuré pour entourer le gant (4) sur la partie d’emmanchement (3) et le maintenir en réalisant un serrage étanche sur celui-ci. Dispositif selon la revendication 1, dans lequel, ladite section intermédiaire (2) comporte au moins une encoche (24) de blocage configurée pour recevoir et bloquer l’extrémité du cordon élastique (22) serré sur le gant (4). Dispositif selon la revendication 2, dans lequel la section intermédiaire (2) comporte un bord de disque à la périphérie duquel sont réparties plusieurs encoches (24) configurées pour recevoir et bloquer l’extrémité du cordon élastique (22) serré sur le gant (4). Dispositif selon l’une des revendications précédentes, comportant un bouton de dépressurisation (25) configuré pour permettre d’évacuer de façon contrôlée l’air du gant à tester (4) quand ledit bouton de dépressurisation (25) est pressé. Dispositif selon la revendication 4, dans lequel le bouton de dépressurisation (25) est disposé sur la section intermédiaire (2). Dispositif selon l’une des revendications précédentes, comprenant un anneau souple adapté pour être disposé sur la partie d’emmanchement (3). Dispositif selon l’une des revendications précédentes, comprenant un aimant (12) pour la fixation du dispositif, ledit aimant (12) étant logé dans le bouton de gonflage (11). Dispositif selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le soufflet (1) est configuré pour adopter une position stable quand le bouton de gonflage (11) est enfoncé au-delà de la section intermédiaire (2). Procédé de test pneumatique pour gant électriquement isolant (4), dans lequel - une partie d’emmanchement (3) d’un dispositif selon l’une des revendications précédentes est insérée dans la manche d’un gant (4) à tester, - le cordon élastique (22) dudit dispositif est serré autour du gant (4) et de la partie d’emmanchement (3), - le gant (4) est gonflé sous l’effet de l’actionnement du bouton de gonflage (11). Procédé selon la revendication 9, dans lequel, le dispositif étant un dispositif selon l’une des revendications 2 ou 3, l’extrémité du cordon élastique (22) est mise en place et bloquée sur une encoche (24) de la partie intermédiaire (2). Procédé selon l’une des revendications 9 ou 10, dans lequel, le dispositif étant un dispositif selon l’une des revendications 4 ou 5, après vérification du gant (4), le bouton de dépressurisation (25) est actionné pour évacuer de façon contrôlée l’air du gant (4).
Dispositif de test pneumatique pour gant électriquement isolant (4), comprenant : - un soufflet (1) et un bouton de gonflage (11) ; - une partie d’emmanchement (3) configurée pour être insérée dans la manche d’un gant (4), ladite partie d’emmanchement (3) comportant une valve de sortie d’air pour le gonflage du gant (4) par l’air du soufflet (1) ; ledit dispositif comportant un bouton de dépressurisation (25) configuré pour permettre d’évacuer de façon contrôlée l’air du gant à tester (4) quand ledit bouton de dépressurisation (25) est pressé. Dispositif selon la revendication 1, dans lequel le bouton de dépressurisation (25) est disposé sur une section (2) qui est intermédiaire entre d’une part le soufflet (1) et le bouton de gonflage (11) et d’autre part la partie d’emmanchement (3). Dispositif selon l’une des revendications 1 ou 2, comportant un cordon élastique (22) configuré pour entourer le gant (4) sur la partie d’emmanchement (3) et le maintenir en réalisant un serrage étanche sur celui-ci. Dispositif selon la revendication 2 et la revendication 3 prises en combinaison, dans lequel le cordon élastique (22) est attaché à la section intermédiaire (2), ladite section intermédiaire (2) comportant au moins une encoche (24) de blocage configuré pour recevoir et bloquer l’extrémité du cordon élastique (22) serré sur le gant (4). Dispositif selon la revendication 4, dans lequel la section intermédiaire (2) comporte un bord de disque à la périphérie duquel sont réparties plusieurs encoches (24) configurées pour recevoir et bloquer l’extrémité du cordon élastique (22) serré sur le gant (4). Dispositif selon l’une des revendications précédentes, comprenant un anneau souple adapté pour être disposé sur la partie d’emmanchement (3). Dispositif selon l’une des revendications précédentes, comprenant un aimant (12) pour la fixation du dispositif, ledit aimant (12) étant logé dans le bouton de gonflage (11). Dispositif selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le soufflet (1) est configuré pour adopter une position stable quand le bouton de gonflage (11) est enfoncé au-delà de la section intermédiaire (2). Procédé de test pneumatique pour gant électriquement isolant (4), dans lequel - une partie d’emmanchement (3) d’un dispositif selon l’une des revendications précédentes est insérée dans la manche d’un gant (4) à tester, - le gant (4) est gonflé sous l’effet de l’actionnement du bouton de gonflage (11), - après vérification du gant (4), le bouton de dépressurisation (25) est actionné pour évacuer de façon contrôlée l’air du gant (4). Procédé de test selon la revendication 9, dans lequel, après insertion de la manche du gant (4) sur la partie d’emmanchement (3) d’un dispositif selon l’une des revendications 3 à 5, le cordon élastique (22) dudit dispositif est serré autour du gant (4) et de la partie d’emmanchement (3). Procédé selon la revendication 9, dans lequel le dispositif étant un dispositif selon l’une des revendications 4 ou 5, l’extrémité du cordon élastique (22) est mise en place et bloquée sur une encoche (24) de la partie intermédiaire.
Système (1) comprenant : - un panneau photovoltaïque (2), - un répartiteur (4) pour collecter de l’eau de pluie ayant préalablement coulé sur le panneau photovoltaïque (2), le répartiteur (4) présentant un bord libre (16) et une surface (12) se terminant par le bord libre (16), le répartiteur (4) étant propre à être placé dans une position d’utilisation dans laquelle le bord libre (16) surplombe un sol, et dans laquelle la surface (16) est inclinée par rapport au sol pour acheminer l’eau de pluie collectée jusqu’au bord libre (16), le système étant caractérisé en ce que le répartiteur (4) délimite une pluralité de canaux (28) sur la surface (12) pour répartir l’eau de pluie collectée vers différentes portions du bord libre (16), et en ce qu’une projection du bord libre (16) sur le sol est non rectiligne, lorsque le répartiteur (4) est dans la position d’utilisation. Système (1) selon la revendication 1, dans lequel le bord libre (16) est en zig-zag. Système (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel au moins deux des canaux (28) ont des longueurs différentes. Système (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les canaux (28) sont rectilignes. Système (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les canaux (28) sont parallèles. Système (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le bord libre se trouve sous le panneau photovoltaïque dans la position d’utilisation. Système selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, comprenant un deuxième panneau photovoltaïque, dans lequel le bord libre se trouve sous le deuxième panneau photovoltaïque dans la position d’utilisation. Système (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le répartiteur (4) comprend une plaque en polycarbonate, les canaux étant formés dans la plaque. Système (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la surface (12) est plane. Système (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la surface est inclinée d’un angle compris entre 5 et 50 degrés par rapport au sol dans la position d’utilisation.
Procédé de gestion dans un terminal de la lecture d’un contenu (C1) en vue d’une restitution, un contenu comprenant des segments temporels aptes à être reçus depuis un réseau de communication (RES), caractérisé en ce qu’il comprend détection d’un décalage entre l’instant de restitution d’un segment du contenu et un instant de restitution de référence du même segment ; modification de la vitesse de lecture utilisé par le terminal. Procédé de gestion selon la revendication 1, caractérisé en ce que la modification de la vitesse est réalisée en liaison avec une partie du contenu. Procédé de gestion selon la revendication 2, en ce que lorsque le contenu est entrecoupé d’un contenu secondaire, la modification de la vitesse est réalisée en liaison avec le contenu secondaire. Procédé selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que la vitesse utilisée est fonction du contenu à lire. Procédé selon la revendication 3, caractérisé en ce que, si la restitution du contenu secondaire est à venir, le procédé comprend une temporisation de la modification de la vitesse de lecture. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que l’instant de référence est un instant de restitution du même segment sur un autre terminal. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que l’instant de référence est un instant de restitution prévu du même segment. Entité de gestion (ENTsi) de la lecture d’un contenu (C1)en vue d’une restitution, un contenu comprenant des segments temporels aptes à être reçus depuis un réseau de communication (RES), caractérisé en ce qu’il comprend Un module de détection apte à détecter un décalage entre l’instant de restitution d’un segment du contenu et un instant de restitution de référence du même segment, Un module de modification apte à modifier la vitesse de lecture utilisé par le terminal lorsqu’un décalage est détecté. Terminal lecteur (STBsi) comprenant une entité de gestion (ENTsi) telle que définie dans la revendication 8. Programme d'ordinateur apte à être mis en œuvre sur une entité de gestion (ENTsi) telle que définie dans la revendication 6, le programme comprenant des instructions de code qui, lorsqu’il est exécuté par un processeur, réalise les étapes du procédé définies dans la revendication 1. Support de données sur lequel a été mémorisée au moins une série d’instructions de code de programme pour l’exécution d’un procédé selon la revendication 1.
Procédé de gestion des reconfigurations réseau d'un système de communication bord/sol hybride d'un véhicule roulant ferroviaire durant un trajet, pour un ensemble de services ferroviaire embarqué, comprenant : - une étape de chargement d'une cartographie des réseaux de communication disponibles, comprenant, pour le trajet ferroviaire, des points de passages (Pk i ) définissant des segments successifs ([Pk i ;Pk i+1 ]) de voies ferrées, auxquels sont associés, pour chaque service ferroviaire embarqué, des politiques de connexion respectives d'emploi des réseaux utilisables sur le trajet, comprenant un ordonnancement préférentiel de connexion ; - une étape de réévaluation, pour chaque service mis en œuvre, de la configuration des possibilités de connexions aux réseaux lors de l'entrée du véhicule roulant ferroviaire dans un nouveau segment de roulage ([Pk i+1 ;Pk i+2 ]), au passage d'un point de passage (Pk i+1 ) en comparant les connexions courantes à la politique de connexion sur le nouveau segment roulé ([Pk i+1 ;Pk i+2 ]) dans laquelle, si une différence est détectée entre les connexions courantes exploitées sur le segment précédent ([Pk i ;Pk i+1 ]) et la politique d'emploi des réseaux utilisables sur le segment courant de roulage ([Pk i+1 ;Pk i+2 ]) : - on effectue une évaluation de l'applicabilité de la politique de connexion sur le segment courant roulé ([Pk i+1 ;Pk i+2 ]) en vérifiant les disponibilités des réseaux utilisables sur le trajet, en tenant compte de l'ordonnancement préférentiel de connexion ; et - on effectue une reconfiguration d'une connectivité bord/sol en tenant compte des résultats de cette évaluation, lorsque l'évaluation sur le segment courant roulé ([Pk i+1 ;Pk i+2 ]) préconise la connexion à un réseau utilisable différent du réseau actuellement connecté. Procédé selon la revendication 1, comprenant une étape préalable d'élaboration de la cartographie des réseaux de communication disponibles, par des mesures effectuées sur ledit trajet. Procédé selon l'une des revendications précédentes, dans lequel ladite évaluation tient compte de la vitesse du véhicule roulant ferroviaire pour la préconisation de connexion à un réseau utilisable différent du réseau actuellement connecté. Procédé selon l'une des revendications précédentes, dans lequel les services ferroviaires embarqués , comprennent un service de téléconduite d'un véhicule roulant ferroviaire, et/ou de vidéoprotection à bord d'un véhicule roulant ferroviaire, et/ou de maintenance opérationnelle d'un véhicule roulant ferroviaire ainsi que tout service ferroviaire embarqué nécessitant des échanges de données avec le sol.
Dispositif de chauffage et d’éclairage (1), notamment destiné à être installé à l’intérieur d’un habitacle d’un véhicule (100), notamment d’un véhicule automobile, comprenant : une structure lumineuse (10, 30) capable d’émettre une lumière visible (L), une structure chauffante (50) comportant : au moins une couche résistive (51) agencée pour produire de la chaleur lorsque cette couche est parcourue par un courant électrique, au moins une zone claire (59) réalisée dans un matériau configuré pour permettre au moins partiellement le passage de la lumière (L) émise par la structure lumineuse (10, 30), au moins deux électrodes parentes (52) en contact électrique avec la couche résistive (51) de manière à permettre à un courant électrique de circuler à travers la couche résistive (51) entre ces deux électrodes (52), une barrière thermique (120, 220) configurée pour empêcher la chaleur (H) produite par la structure chauffante (50) de passer à travers cette barrière (120, 220). Dispositif (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu’il comporte une face fonctionnelle (2) vers laquelle de la chaleur (H) produite par la structure chauffante (50) et la lumière (L) produite par la structure lumineuse (10, 30) peuvent être envoyées, cette face fonctionnelle (2) étant configurée pour diffuser la chaleur (H) et la lumière (L) ainsi reçues vers l’extérieur du dispositif de chauffage et d’éclairage (1), en direction par exemple d’une zone d’un habitacle de véhicule (100). Dispositif (1) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la barrière thermique (120) est agencée de sorte à empêcher le passage de la chaleur (H) au travers de ladite barrière thermique (120). Dispositif (1) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la barrière thermique (120) comprend un matériau thermiquement isolant. Dispositif (1) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la barrière thermique (120) comprend un matériau configuré pour absorber la chaleur (H) émise par la structure chauffante (50). Dispositif (1) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la barrière thermique (10) comprend une surface (121) au moins partiellement réfléchissante thermiquement. Dispositif (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la barrière thermique (120) est configurée pour réfléchir la chaleur (H) produite par la structure chauffante (50) vers la face fonctionnelle (2) du dispositif (1). Dispositif (1) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la barrière thermique (120) comprend un matériau configuré pour laisser passer la lumière (L) produite par la structure lumineuse (10, 30). Composant d’habitable de véhicule, comportant un dispositif (1) de chauffage et d’éclairage selon l’une des revendications précédentes.
Hélice (100) d’un groupe moto-ventilateur comprenant un bol (1) depuis lequel des pales s’étendent de façon radiale par rapport à un axe de rotation (200) de l’hélice (100), le bol (1) comprenant une rainure (3) d’amortissement destinée à réduire les bruits générés par la mise en rotation de l’hélice (100), caractérisé en ce que la rainure (3) est borgne sur au moins une partie de sa longueur. Hélice (100) selon la revendication 1, dans laquelle la rainure (3) est borgne sur toute sa longueur. Hélice (100) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle la rainure (3) comprend une section débouchante (31) et une section borgne (32). Hélice (100) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle le bol 1 est formé d’un fond (4) s’étendant principalement selon une direction radiale par rapport à l’axe de rotation (200) de l’hélice (100), à partir de laquelle une paroi périphérique (5) s’étend sur tout le pourtour du fond (4) et selon une direction principale d’extension longitudinale par rapport à l’axe de rotation (200), le fond (4) et la paroi (5) formant un logement (6). Hélice (100) selon la revendication 3, dans laquelle la section borgne (32) de la rainure (3) est plus proche de l’axe de rotation (200) de l’hélice (100) que la section débouchante (31). Hélice (100) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle le bol (1) comprend un ensemble (300) de rainures d’amortissement qui comprend ladite rainure (3). Hélice (100) selon les revendications 3 et 6, dans laquelle l’ensemble (300) de rainures d’amortissement comprend au moins un premier groupe (10) dont les rainures (3) comprennent une section débouchante (31) et une section borgne (32) et un second groupe (20) dont les rainures (3) comprennent au moins une section débouchante (31). Hélice (100) selon la revendication 4, dans laquelle le bol (1) comprend des ailettes de refroidissement (7) disposées au sein du logement (6). Hélice (100) selon les revendications 4 et 8, dans laquelle les ailettes de refroidissement (7) comprennent chacune un bord rattaché (71) à la paroi périphérique (5) et un bord libre (70) qui s’étend du côté de l’axe de rotation (200) de l’hélice (100). Hélice (100) selon les revendications 7 et 9, dans laquelle les sections débouchantes (31) de l’ensemble (300) de rainures sont comprises sur une portion (60) du fond (4) formée entre la paroi périphérique (5) et les bords libres (70) des ailettes de refroidissement (7). Hélice (100) selon les revendications 7 et 9, dans laquelle les sections borgnes de l’ensemble (300) de rainures sont comprises sur une seconde portion (61) du fond (4) formée entre les bords libres (70) des ailettes de refroidissement (7) et l’axe de rotation (200).
Four (40) à recuit thermique rapide pour le chauffage d'un objet (14) par un rayonnement électromagnétique (IR), comprenant une première pièce (32), une deuxième pièce (34) au contact direct de la première pièce, un hublot (26) transparent audit rayonnement, pris en sandwich entre la première pièce et la deuxième pièce, un premier joint (80) entre le hublot et la première pièce, un deuxième joint (82) entre le hublot et la deuxième pièce, et un troisième joint (84) entre la première pièce et la deuxième pièce, le premier joint (80) étant un joint métallique, le deuxième joint (82) étant un joint souple, et le troisième joint (84) étant un joint souple. Four selon la revendication 1, dans lequel le deuxième joint (82) est un joint en élastomère et le troisième joint (84) est un joint en élastomère. Four selon la revendication 1 ou 2, dans lequel le premier joint (80) est en contact direct avec le hublot (26) et la première pièce (32) et le deuxième joint (82) est en contact direct avec le hublot (26) et la deuxième pièce (34). Four selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel le hublot (26) comprend une première face (42), une deuxième face (44) opposée à la première face, et un bord (46) périphérique reliant la première face à la deuxième face, et comprenant un interstice (64) entre le bord et la première pièce (32). Four selon la revendication 4, dans lequel le premier joint (80) est situé entre le la périphérie de la première face (42) et la première pièce (32) et dans lequel le deuxième joint (82) est situé entre la périphérie de la deuxième face (44) et la deuxième pièce (34). Four selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel la première pièce (32) et le hublot (26) délimitent un volume interne (18), le four comprenant des moyens pour maintenir la pression dans le volume interne à une première pression inférieure à la pression atmosphérique. Four selon les revendications 4 et 6, comprenant des moyens pour maintenir la pression dans l'interstice (64) à une deuxième pression inférieure à la pression atmosphérique et supérieure à la première pression. Four selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, dans lequel le premier joint (80) comprend une coque (90) torique à section droite en "C" contenant un ressort (92) à spirales. Four selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, comprenant des lampes à haute intensité (24) en regard du hublot (26) et un support (60) desdites lampes à haute intensité fixé à la deuxième pièce (34). Procédé de montage du four (40) à recuit thermique rapide selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, comprenant les étapes suivantes : - mise en place du premier joint (80) sur la première pièce (32) ; - mise en place du hublot (26) sur le premier joint (80) ; - mise en place du troisième joint (84) sur la deuxième pièce (34) ; - mise en place du deuxième joint (82) sur le hublot (26) ; - application de la deuxième pièce contre la première pièce ; - formation d'un vide partiel dans un volume interne (18) délimité par le hublot et la première pièce ; et - fixation de la deuxième pièce à la première pièce.