La représente une vue en perspective du dessous du chariot 20. Le chariot 20 comprend au moins un corps de chariot 22. Dans le mode de réalisation illustré, le corps de chariot 22 est formé à partir d’un matériau céramique tel que du carbure de silicium ou l’un quelconque d’un certain nombre d’autres matériaux céramiques. Dans d’autres modes de réalisation, le corps de chariot 22 peut être réalisé à partir de granit, d’acier, d’aluminium ou de l’un quelconque d’une variété de matériaux. Dans le corps de chariot 22 sont formées une ou plusieurs surfaces de coussin d’air sous pression 24 (appelées également « zones de pression » dans le présent mémoire descriptif) et une ou plusieurs surfaces de coussin d’air sous vide 30 (appelées également « zones sous vide » dans le présent mémoire descriptif). Dans le mode de réalisation illustré, le corps de chariot 22 présente six surfaces de coussin d’air sous pression 24 et quatre surfaces de coussin d’air sous vide 30. La personne du métier comprendra que le corps de chariot 22 peut présenter un nombre quelconque de surfaces de coussin d’air sous pression 24 et de surfaces de coussin d’air sous vide 30 formées dans celui-ci. La surface de coussin d’air sous pression 24 comprend au moins un trou 26 (appelé également « trou de pression 26 » dans le présent mémoire descriptif) en communication fluidique avec au moins une source de surpression et d’écoulement d’air (non représentée) qui est régulée par un ou plusieurs régulateurs pneumatiques. La source de pression est reliée au chariot 20 par une ou plusieurs entrées de pression de fluide 34. Le trou de pression 26 est configuré pour transmettre une surpression et un écoulement d’air suffisants de la source de surpression à la surface de coussin d’air sous pression 24 pour créer le coussin d’air 16 entre les surfaces de coussin d’air sous pression 24 et la surface de coussin d’air de base 14 qui permet au chariot 20 de se déplacer dans les directions X et Y par rapport à la base 12. Dans le mode de réalisation illustré, chaque surface de coussin d’air sous pression 24 présente un seul trou de pression 26 formé dans celle-ci. Dans d’autres modes de réalisation, la surface de coussin d’air sous pression 24 peut présenter de multiples trous de pression 26 formés dans celle-ci. Dans un mode de réalisation, le trou de pression 26 peut être réalisé sous la forme d’un trou unique formé dans le matériau céramique du corps de chariot 22 dans la surface de coussin d’air sous pression 24. Dans d’autres modes de réalisation, le trou de pression 26 peut se présenter sous la forme d’un ensemble raccord de fluide (tel que les ensembles raccords de fluide 50 et 100 décrits ci-dessous) qui est configuré pour réguler avec précision la pression d’air et l’écoulement d’air depuis la source de pression de fluide positive vers la surface de coussin d’air sous pression 24. Un ou plusieurs canaux 28 peuvent être formés dans la surface de coussin d’air sous pression 24, les canaux 28 étant configurés pour faciliter la distribution de l’air provenant du trou de pression 26 à travers la surface de coussin d’air sous pression 24. Les surfaces de coussin d’air sous vide 30 comprennent un ou plusieurs trous de vide 32 en communication fluidique avec au moins une source de dépression (appelée également « source de vide » (non représentée) dans le présent mémoire descriptif) qui est régulée par un ou plusieurs des régulateurs pneumatiques décrits ci-dessus. La source de vide est reliée au chariot 20 par une ou plusieurs entrées de vide 36. Les surfaces de coussin d’air sous vide 30 sont configurées pour serrer le chariot 20 sur la surface de coussin d’air de base 14 lorsque la tranche doit être immobile par rapport à la base 12 (par exemple pendant les étapes de traitement réalisées pendant la fabrication de tranche), en coupant (par exemple, en réponse à des instructions de régulation provenant du régulateur pneumatique) la surpression sur les surfaces de coussin d’air sous pression 24 et en appliquant un vide aux surfaces de coussin d’air sous vide 30 par le trou de vide 32.