INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Un moteur à turbine à gaz pour un aéronef comprend : un compresseur, une chambre de combustion, une turbine, et un arbre de cœur raccordant la turbine au compresseur ; une soufflante ; un réducteur de puissance adapté à entraîner la soufflante à une vitesse de rotation inférieure à la turbine ; et un système de gestion de chaleur configuré pour fournir une lubrification et un refroidissement au réducteur de puissance et aux paliers de turbomachine, et comprenant un ensemble tuyau adapté à fournir un écoulement de lubrifiant au réducteur de puissance et aux paliers de turbomachine pour éliminer la chaleur générée par le réducteur de puissance et les paliers de turbomachine, au moins un échangeur de chaleur air-lubrifiant pour dissiper une première quantité de chaleur vers un premier dissipateur thermique, et au moins un échangeur de chaleur carburant-lubrifiant pour dissiper une seconde quantité de chaleur vers un second dissipateur thermique, dans lequel le premier dissipateur thermique est de l’air et le second dissipateur thermique est du carburant.
Un moteur à turbine à gaz pour un aéronef comprend : un cœur de moteur comprenant un compresseur, une chambre de combustion, une turbine, et un arbre de cœur raccordant la turbine au compresseur ; une soufflante ; des paliers de turbomachine ; un réducteur de puissance adapté à entraîner la soufflante à une vitesse de rotation inférieure à la turbine ; et un système de gestion de chaleur configuré pour fournir une lubrification et un refroidissement au réducteur de puissance et aux paliers de turbomachine, et comprenant un ensemble tuyau adapté à fournir un écoulement de lubrifiant au réducteur de puissance et aux paliers de turbomachine pour éliminer la chaleur générée par le réducteur de puissance et les paliers de turbomachine, au moins un échangeur de chaleur air-lubrifiant pour dissiper une première quantité de chaleur vers un premier dissipateur thermique, et au moins un échangeur de chaleur carburant-lubrifiant pour dissiper une seconde quantité de chaleur vers un second dissipateur thermique, dans lequel le premier dissipateur thermique est de l’air et le second dissipateur thermique est du carburant.
Puce électronique comportant une métallisation de type UBM
La présente description concerne une puce électronique (11) comportant un substrat (15) et, du côté d'une face du substrat, un plot métallique (13) destiné à recevoir un matériau de brasure (14), le plot comportant, dans l'ordre à partir de ladite face du substrat, une première couche métallique (21), une couche barrière électriquement conductrice (23) et une deuxième couche métallique (25), dans laquelle une couche barrière électriquement isolante (27) est disposée sur et en contact avec le flanc de la première couche métallique (21) sur toute la périphérie du plot métallique (13).
L’invention concerne un dispositif de régulation thermique (5) d’une batterie comprenant : un boîtier (3) présentant au moins deux parois latérales (3A) et un circuit de circulation (5A) du fluide caloporteur, et apte à loger la batterie comportant au moins deux cellules (1A) de batterie, le fluide caloporteur circulant autour des cellules (1A) étant amené et évacué par des collecteurs d’entrée (5B) et de sortie (5C). Un espaceur (5F) est installé entre les cellules (1A), au moins un des collecteurs (5B, 5C) s’étendant le long de la paroi latérale (3A), le circuit (5A) du fluide caloporteur étant défini au moins en partie par l’espaceur (5F), et au moins deux orifices (5F.2a, 5F.2b) sont aménagés sur l’espaceur (5F), chacun des orifices (5F.2a, 5F.2b) débouchant respectivement dans le collecteur d’entrée (5B) et dans le collecteur de sortie (5C).
Figure de l’abrégé : Fig. 3a
L’invention concerne un dispositif pour espacer des cellules de batterie, comportant un espaceur en contact avec des grandes faces latérales adjacentes desdites cellules, ledit espaceur comprend :
une zone d’écoulement située en vis-à-vis des grandes faces latérales adjacentes des cellules et s’étendant sur la majeure partie desdites grandes faces, une ou plusieurs nervures formant au moins un circuit de circulation forcée (C) du fluide entre lesdites cellules,
des turbulateurs (T) sont présents dans la zone d’écoulement, le long du circuit de circulation forcée (C), de manière à créer des turbulences dans l’écoulement du fluide caloporteur entre l’entrée (E) et la sortie (S) dudit circuit de circulation forcée, lesquels turbulateurs sont en reliefs et s’étendent dans la hauteur des nervures.
L'invention concerne une structure (2) pour la fabrication d’un dispositif de refroidissement (1) pour module de batterie. Selon l’invention la structure (2) comprend un premier panneau (20) comprenant un premier circuit de refroidissement (200), un deuxième panneau (22) et un troisième panneau (24) comprenant un deuxième circuit de refroidissement (240), le premier panneau (20) étant relié au deuxième panneau (22) par une première zone de pliage (21), le deuxième panneau (22) étant relié au troisième panneau (24) par une deuxième zone de pliage (23).
L’invention concerne un dispositif de régulation thermique (1) d’un bloc batterie, comprenant : un boîtier (1A) logeant le bloc batterie et formant une enceinte étanche à un fluide caloporteur, et présentant une paroi de fond (1A.4) avec un circuit de circulation (1B) du fluide caloporteur, le bloc comportant au moins deux cellules (3A) de batterie autour desquelles circule le fluide caloporteur pour les réguler thermiquement, un espaceur (5) installé entre les cellules (3A) de batterie définissant au moins en partie le circuit de circulation (1B), la paroi de fond (1A.4) présentant une pente (p) et une gouttière (1A.4a) de manière à amener le fluide caloporteur ayant circulé dans le circuit de circulation (1B), sous l’effet de la gravitation, jusqu’à la gouttière (1A.4a), et la paroi de fond (1A.4) comprenant en outre une pluralité de plots pour le support en surélévation des cellules (3A) de batterie.
L’invention concerne un procédé de synthèse d’un matériau pour batterie au lithium-ion constitué de particules de phosphate de fer et de lithium nanoporeuses (1), le procédé comportant les étapes suivantes :
(E1) formation d’une solution de précipitation par mélange d’une source de lithium (4), d’une source de fer(II) (5), d’une source de phosphore (6), d’un agent réducteur (8) et de nano-objets de carbone (7) dans un solvant, de sorte à faire co-précipiter le lithium, le fer et le phosphore autour des nano-objets de carbone sous la forme de particules, dites particules LFP/C (9), de phosphate de fer et de lithium incorporant les nano-objets de carbone,
(E2) séparation des particules LFP/C (9) de la solution de précipitation,
Un photodétecteur (100) incorpore des résonateurs de Fabry-Pérot (FP1, FP2) qui sont couplés, afin de concentrer un rayonnement à détecter dans un matériau photoconducteur. Il est alors possible d’utiliser des nanocristaux photoconducteurs qui sont déposés à partir d’une solution colloïdale desdits nanocristaux, tout en ayant une sensibilité élevée de photo-détection. De cette façon, une matrice de tels photodétecteurs peut être formée sur un circuit de lecture de capteur d’images, en évitant d’assembler un circuit de détection séparé avec le circuit de lecture par des billes de soudure intermédiaires. En outre, chaque photodétecteur peut être réalisé simplement par des procédés de dépôt et de retrait sélectif, et peut être reconfigurable pour présenter des spectres de sensibilité de détection qui sont variables. Figure d’abrégé : Figure 1a
Un dispositif de mesure (1) à calibration autonome comprenant un dispositif de régulation (3) configuré pour admettre un milieu fluidique (10) dans une chambre (2), un capteur électrochimique (6) et un organe de contrôle (7) configuré pour : - dans un mode ampérométrique (A1), commander l’admission du milieu fluidique (10) dans la chambre (2) et déterminer une première mesure de concentration (C1) à partir d’une première mesure électrique (i1) du capteur électrochimique (6) et d’un coefficient de sensibilité prédéterminé (k), - dans un mode coulométrique, stopper l’admission du milieu fluidique (10) dans la chambre (2), déterminer une deuxième mesure de concentration à partir d’une pluralité de deuxièmes mesures électriques du capteur électrochimique pendant un intervalle de temps prédéterminé de consommation totale d’un gaz électroactif (11) dans la chambre (2) et modifier le coefficient de sensibilité prédéterminé (k) à partir de l’écart entre les première et deuxième mesures de concentration (C1).
Procédé de caractérisation de la déformabilité de cellules ou d’une partie des cellules d’un échantillon cellulaire
L’invention concerne un procédé pour caractériser la déformabilité de cellules ou d’une partie de cellules d’un échantillon cellulaire, le procédé comportant : - la culture desdites cellules sur une plaque microstructurée présentant des microrainures de largeur et profondeur prédéterminées pour permettre l’engagement au moins partiel du noyau des cellules dans une ou plusieurs microrainures, au moins une partie de la surface des microrainures étant une surface d’adhésion des cellules, - La mesure d’un signal de fluorescence des noyaux, les noyaux étant préalablement traité pour émettre un rayonnement de fluorescence, - à partir du signal de fluorescence mesuré pour chaque noyau, la détermination d’un profil d’intensité de fluorescence et d’au moins un paramètre morphologique dudit noyau, - à partir du profil d’intensité de fluorescence et du au moins un paramètre morphologique, la détermination d’une classe de déformation dudit noyau dans la profondeur des microrainures.
PROCEDE D’IDENTIFICATION D’EPITOPES CONFORMATIONNELS
La présente invention concerne un procédé d’identification d’un épitope conformationnel d’un antigène protéique formé d’au moins deux peptides distincts comprenant des séquences issues de l’antigène protéique, comprenant :
- une étape de sélection d’au moins un premier peptide comprenant une séquence issue de l’antigène protéique reconnu par au moins une composition comprenant des anticorps ou des lymphocytes B porteurs d’anticorps issue d’au moins un individu immunisé contre l’antigène protéique, et
- une étape de sélection d’au moins un deuxième peptide comprenant une séquence issue de l’antigène protéique localisé à une distance de 3.10 -9 m ou moins du premier peptide dans une structure tridimensionnelle de l’antigène protéique et reconnu par au moins une composition comprenant des anticorps ou des lymphocytes B porteurs d’anticorps issue d’au moins un individu immunisé contre l’antigène protéique de l’étape précédente,
dans lequel l’au moins un premier peptide et l’au moins un deuxième peptide forment un épitope conformationnel de l’antigène protéique.
L'invention concerne un dispositif d’indication du niveau de charge et/ou de l’état de charge des batteries de traction d’un véhicule électrique ou hybride, comprenant des moyens de signalisation lumineux ; et une unité de contrôle apte à activer lesdits moyens de signalisation lumineux et/ou à en modifier les caractéristiques de la lumière émise en fonction d’un signal reçu d’une unité de gestion et de contrôle de la charge des batteries de traction pour indiquer le niveau de charge des batteries ou l’état de charge du véhicule selon que ledit véhicule est dans un mode « conduite » ou dans un mode « charge ». Lesdits moyens lumineux sont formés par des moyens d’éclairage de l’intérieur du véhicule.
Un procédé de surveillance est mis en œuvre dans un véhicule comprenant une batterie rechargeable alimentant en courant mesurable un circuit électrique principal auquel est connectée au moins une machine motrice électrique. Ce procédé de surveillance comprend une étape (10-30) dans laquelle, lorsque dans une phase de décharge de la batterie rechargeable le courant mesuré dépasse au moins un seuil choisi pendant au moins une durée choisie et associée à ce dernier, on impose au moins une réduction de la puissance électrique fournie par la batterie rechargeable à la machine motrice électrique, puis on isole la batterie rechargeable du circuit électrique principal après au plus une durée d’attente choisie.
L’invention décrit un procédé de détection et de localisation d’obstacles, selon le principe du radar passif multistatique, utilisant des signaux d’opportunité de type GNSS, réalisant un filtrage adapté spatial en complément du filtrage adapté en temps et fréquence communément utilisé pour le positionnement. Ce filtrage spatial, réalisé par traitement d’antenne à synthèse d’ouverture, est adapté aux directions d’arrivée des signaux indirects définies suivant une grille de points de réflexion, disposées en angles et en distances à proximité de la position du porteur.
Le filtrage adapté spatial réalise un balayage des directions de réflexion couvrant les hypothèses d’angles d’arrivée en gisement des échos par rapport à la direction de déplacement du porteur. Ces directions angulaires sont définies conjointement aux hypothèses de retards et de doppler des signaux indirects réfléchis, établies relativement au temps d’arrivée et aux fréquences de réception des signaux directs poursuivis par le récepteur.
Figure d’abrégé : [Fig.2]
L’invention concerne un procédé et un dispositif d'affichage pour un véhicule automobile, définissant au moins une zone d'affichage (40) agencée dans le champ de vision d'un utilisateur, et comprenant : - un premier écran d’affichage (50), agencé dans la zone d'affichage (40) pour afficher des premières informations - un deuxième écran d’affichage (10), agencé hors de la zone d'affichage (40), et comprenant une surface d'affichage (11) agencée pour afficher des deuxièmes informations (20) ; caractérisé en ce qu’il comprend en outre : - un écran transparent (30), agencé entre ladite au moins une zone d'affichage (40) et l'utilisateur, comprenant une surface réfléchissante, et incliné par rapport audit deuxième écran d’affichage (10), de sorte à afficher pour l'utilisateur des deuxièmes informations (20), dans une image virtuelle (21), positionnée dans la zone d'affichage (40), l’écran transparent (30) étant agencé pour afficher des troisièmes informations.
La présente invention concerne une fibre optique fonctionnalisée, par greffage sur au moins une partie de sa surface d’une pluralité de groupes comprenant une sonde, et ses procédés d’obtention. La présente invention vise également les utilisations de ladite fibre optique, notamment pour la mesure de la concentration en lithium, en particulier pour la mesure in situ, voire in operando, de la concentration en lithium dans l’électrolyte d’une batterie.
La présente invention concerne une fibre optique fonctionnalisée par greffage sur au moins une partie de sa surface d’une pluralité de premiers groupes comprenant une sonde et par greffage, sur ladite au moins une partie de sa surface ou sur les premiers groupes, d’une pluralité de seconds groupes comprenant un cation organique, ainsi que ses procédés d’obtention.
Procédé de commande d’un systèmes mécatronique
Un aspect de l’invention concerne un procédé 100 de commande d’un système mécatronique, basé sur un modèle de prédiction du comportement du système mécatronique et une fonction de coût assurant le respect de contraintes par le système mécatronique pour le suivi d’une consigne de trajectoire durant un horizon de prédiction, le procédé comprenant :
reformuler 10 les contraintes en des fonctions barrières et intégrer les fonctions barrières dans la fonction de coût ; et pour chaque période d’échantillonnage d’une séquence de périodes d’échantillonnage: obtenir 20 la consigne de trajectoire et au moins une mesure du système mécatronique à un état courant ; déterminer 30 des coefficients d’un polynôme d’ordre par une méthode de Nelder-Mead optimisant la fonction de coût en se basant sur le modèle de prédiction, la détermination prenant en entrée la consigne de trajectoire et la au moins une mesure du système mécatronique obtenues 20 ; calculer 40 une commande en évaluant le polynôme; et appliquer 50 la commande au système mécatronique.
Procédé d’assistance à l’atterrissage d’un aéronef comportant les étapes de :
Synchroniser (302) un système bord et un système sol en échangeant au moins une information d’horodatage entre le système sol et le système bord, Estimer (303) au moins une information caractéristique de la distance séparant l’aéronef d’un sous-module du système sol, et combiner (305) lesdites informations pour en déduire au moins une information caractéristique de la direction générale brute d’arrivée de l’aéronef, Estimer au moins une information caractéristique de la direction d’un signal émis par l’aéronef vis-à-vis du système sol, Comparer (307) l’information caractéristique de la direction générale brute d’arrivée de l’aéronef avec au moins l’information caractéristique de la direction, et déterminer au moins une information caractéristique de la direction générale affinée d’arrivée de l’aéronef vis-à-vis du point donné de la zone d’atterrissage.
- une première partie (22), comprenant une première coque (44),
- une deuxième partie, comprenant une deuxième coque,
- au moins une partie intermédiaire (26), disposée entre la première (22) et la deuxième partie, selon une direction d’assemblage (A-A’), la ou les partie(s) intermédiaire(s) (26) étant solidarisées aux première (22) et deuxième parties,
la première partie (22), la deuxième partie et l’au moins une partie intermédiaire (26) délimitant ensemble un volume intérieur,
la ou au moins l’une des partie(s) intermédiaire(s) (26) comprenant :
- une coque intermédiaire (34), et
- au moins un pilier (36) allongé selon une direction d’élongation (E-E’), connectant deux portions opposées de la coque intermédiaire (34) et traversant le volume intérieur (28) perpendiculairement à la direction d’assemblage (A-A’),
le pilier (36) et la coque intermédiaire (34) étant venus de matière.
Procédé de commande d’un système de ventilation central et système de ventilation configuré pour réaliser ce procédé.
La présente invention concerne un procédé de commande d'un système de ventilation central pour effectuer des mesures de débit, le système de ventilation comprenant une unité de ventilation, un ventilateur central (3) dans l'unité de ventilation, plusieurs conduits reliés à l'unité de ventilation pour acheminer et/ou extraire l'air vers et/ou depuis l'unité de ventilation à l'aide du ventilateur central (3) et une unité de contrôle (1) pour la commande du ventilateur central (3) dans lequel le système de ventilation central est débranché et remis sous tension, de sorte que l'unité de contrôle (1) exécute un programme de démarrage, en contrôlant le ventilateur central (3) pendant une durée d'essai conformément à un programme d'essai prescrit (5). En outre, la présente invention porte sur un système de ventilation configuré pour exécuter ce procédé.
Bol d’hélice de groupe moto-ventilateur comprenant une rainure d’amortissement destinée à réduire les bruits
L'invention concerne une hélice (100) d’un groupe moto-ventilateur comprenant un bol (1) depuis lequel des pales s’étendent de façon radiale par rapport à un axe de rotation (200) de l’hélice (100), le bol (1) comprenant une rainure (3) d’amortissement destinée à réduire les bruits générés par la mise en rotation de l’hélice (100), caractérisé en ce que la rainure (3) est borgne sur au moins une partie de sa longueur.
L’invention concerne une cuve (1) d’eau chaude sanitaire à accumulation comprenant un piquage d’entrée (2) pour faire entrer de l’eau dans la cuve (1), un piquage de sortie pour faire sortir de l’eau chauffée contenue dans la cuve (1), et une anode (10) de protection de la cuve contre la corrosion. Conformément à l’invention, l’anode (10) de protection est portée dans un prolongement axial soit d’une canne d’entrée (4) portée par le piquage d’entrée (2) et s’étendant axialement au piquage d’entrée (2), soit d’une canne de sortie portée par le piquage de sortie et s’étendant axialement au piquage de sortie.
L’invention concerne un arceau (1) pour l’arrimage d’une housse de protection sur la base (R1) d’un robot (R), l’arceau étant constitué de plusieurs segments qui mis bout à bout et reliés ensemble par des moyens de connexion forment l’arceau. Conformément à l’invention, les segments sont constitués par des entretoises droites (10) et les moyens de connexion sont constitués par des pièces de connexion (20), l’arceau ayant N entretoises (10) et N pièces de connexion (20), où N est supérieur ou égal à 3.
L'invention concerne un système et un procédé pour le travail d’une pièce (P1) à l’aide d’une machine-outil (M1) comprenant un arbre d’entrainement (400) muni d’un porte-outil (600) auquel est couplable un outil (900), un moteur (2) d’entrainement en rotation d’au moins une partie dudit arbre d’entrainement (400) munie du porte-outil (600) ; un moteur (3) d’avance pour déplacer axialement ledit arbre d’entrainement (400). Un dispositif mesure une distance représentative de la distance entre la pièce (P1) et le châssis (100) de la machine-outil. Une unité de pilotage (8) est configurée pour exécuter des opérations de travail de la pièce en commandant le moteur d’entrainement et/ou le moteur d’avance ; pour déterminer une modification de distance axiale entre le châssis de la machine-outil et la pièce résultant d’un déplacement axial relatif entre la pièce et le châssis. Le deuxième moteur est commandé de manière à déplacer axialement ledit arbre d’entrainement pour compenser ledit déplacement axial relatif entre la pièce et le châssis.
L’invention concerne un système d’estampage comprenant :
- un flan (100) composite thermoplastique détouré ;
- un cadre de transfert (200) apte à supporter le flan ;
- un dispositif d’estampage comprenant une matrice d’estampage et un poinçon mobile ;
- le flan (100) comprend des alésages (121, 122) aptes à coopérer avec des centreurs (212) portés par le cadre de transfert (200) et des lumières oblongues (125, 126) aptes à coopérer avec des doigts guides portés par la matrice d’estampage ;
- le cadre de transfert (200) comprend un support en forme de peigne (220) et des piges de maintien coopérant avec des lumières de maintien (130) ; et
- le cadre de transfert (200) comporte des volets de protection thermique (214) articulés, aptes à couvrir le flan au voisinage des alésages de positionnement (121, 122, 123, 124)
SYSTÈME D’EXTRUSION DE MATERIAU DE CONSTRUCTION EQUIPÉ D’UN DISPOSITIF DE MESURE DE LA LARGEUR DES CORDONS EXTRUDÉS
L’invention concerne un système d’extrusion de cordons de matériau de construction pour robot (50) de fabrication additive de structures architecturales (60) comprenant : une tête d’impression (30) de cordons de matériau de construction comprenant une bouche d’entrée (31) et une buse d’extrusion (34) configurée pour former un cordon (62) de matériau de construction, ladite tête d’impression (30) étant destinée à être déplacée par le robot (50) selon une trajectoire prédéterminée, d’amont en aval, pour former une structure architecturale (60) par empilement de couches desdits cordons (62) extrudés ; un circuit d’alimentation (20) en matériau de ladite tête d’impression (30) comprenant un réservoir de stockage (10) et une conduite d’alimentation (21) ; une pompe de régulation (22, 51) du débit de matériau de construction agencée entre ledit réservoir de stockage et ladite buse d’extrusion,caractérisé en ce qu’il comprend en outre un dispositif de mesure (40) sans contact de la largeur du cordon extrudé (62) en amont de ladite buse d’extrusion (34), ledit dispositif de mesure (40) étant porté par ladite tête d’impression (30).