INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Quelques modèles de véhicules automobiles comprennent un aileron ou un becquet arrière dans le prolongement du pavillon. On retrouve de manière conventionnelle des véhicules automobiles comportant des ailerons à lame de type « flottant ». De tels ailerons arrière favorisent les caractéristiques aérodynamiques et le comportement du véhicule automobile sur la route. Ils confèrent également au véhicule une allure sportive recherchée par certains automobilistes.
Toutefois, les ailerons arrière peuvent présenter une signature acoustique en conditions de roulage sous un chargement aérodynamique. A cet égard, il est connu de rajouter des barrettes sous l’aileron afin de minimiser le bruit généré.
L’ajout de barrettes n’est cependant pas assez efficace. En effet, lesdites barrettes comportent plusieurs inconvénients : elles ne permettent pas de réduire efficacement la signature acoustique de l’aileron arrière et présentent une traînée aérodynamique défavorable et mal maîtrisée, en plus de présenter un défaut esthétique de par leur visibilité importante depuis l’arrière du véhicule automobile.
Le document publié CN 205168669 U est un modèle d’utilité divulguant un aileron de toit d'un véhicule automobile comprenant une structure en nageoire de requin disposée au centre d’une face supérieure de l’aileron, ladite structure permettant de loger une antenne de radio.
Cependant, la solution proposée par le document ne permet pas de pallier de manière efficace les inconvénients des ailerons arrière. En effet, la structure en aileron de requin présente une signature acoustique importante en plus de causer une traînée aérodynamique considérable au véhicule automobile.
La présente invention a pour objectif de pallier au moins un des inconvénients de l’état de la technique susmentionné. Plus particulièrement, l’invention a pour objectif de proposer une solution simple, performante et économique permettant de réduire le bruit sonore dégagé par les ailerons arrière des véhicules automobiles, tout en maintenant l’efficacité aérodynamique et la qualité perçue desdits ailerons.
À cet effet, l’invention a pour objet un aileron pour véhicule automobile, comprenant : une face aérodynamique supérieure et une face aérodynamique inférieure opposée à la face aérodynamique supérieure, un bord d’attaque à l’avant des faces aérodynamiques supérieure et inférieure, remarquable en ce que l’aileron comprend, en outre : des ailettes en saillie de la face aérodynamique inférieure.
Selon un mode de réalisation, chacune des ailettes présente un bord amont courbé et convexe et/ou un bord aval droit ou courbé et concave.
Avantageusement, la notion « convexe » du bord amont et/ou « concave » du bord aval est lorsqu'on considère le bord avant et/ou le bord aval depuis l'extérieur de l'ailette. Préférentiellement, les ailettes présentent une forme en nageoire de requin.
Selon un mode de réalisation, les ailettes sont à un nombre supérieur ou égal à 60 et/ou inférieur ou égal à 160.
Selon un mode de réalisation, les ailettes sont réparties sur au moins deux rangées parallèles au bord d’attaque.
Le dispositif 100 met ainsi en œuvre le procédé de traitement d’une configuration d’un équipement relais selon l’invention qui sera détaillé ci-après en relation avec la .
Dans cet exemple, le dispositif 100 est intégré dans l’équipement serveur ES, BED. Dans ce cas, le calendrier d’activité déterminé par l’invention est transmis à l’équipement relais ER par l’intermédiaire du réseau de communication RC. Un avantage est que cet équipement serveur est généralement doté de ressources de calcul et de stockage importantes, d’une bonne connectivité et qu’il est alimenté en énergie. Il n’est donc pas soumis à des contraintes d’économie d’énergie, contrairement à l’équipement relais. Néanmoins, l’invention ne se limite pas à cet exemple d’implémentation, le dispositif 100 pouvant, en alternative, être intégré dans l’équipement relais ER. Dans ce cas, le calendrier déterminé par l’invention est stocké dans une mémoire du dispositif 100 ou de l’équipement relais ER. Un avantage est d’éviter des échanges de données et de messages entre l’équipement relais et l’équipement serveur et donc de préserver les ressources réseau.
Selon l’exemple de la , le système S comprend aussi un dispositif 200 de configuration d’un équipement relais ER, EXT d’un réseau de communication, ledit dispositif 200 étant configuré pour collecter pendant une plage temporelle d’observation, des trames de donnée de mesure reçues par ledit équipement en provenance de ladite pluralité de capteurs, transmettre des informations ou métadonnées représentatives desdits signaux de mesure au dispositif 100 de traitement d’une configuration dudit équipement relais, obtenir un calendrier d’activités de la part du dispositif 100 et configurer l’équipement relais conformément au calendrier d’activités.
Le dispositif 200 met ainsi en œuvre le procédé de configuration d’un équipement relais selon l’invention qui sera détaillé ci-après en relation avec la .
Dans cet exemple, le dispositif 200 est intégré dans l’équipement relais ER. En alternative, il peut être indépendant de cet équipement relais mais connecté à lui. Avantageusement, l’équipement relais ER, EXT comprend un module de programmation SCHD, configuré pour prendre en compte le calendrier d’activités obtenu, comprenant des fenêtres temporelles d’activité, et pour programmer le fonctionnement de l’équipement relais de sorte qu’il soit en mode actif pendant les fenêtres temporelles d’activité définies par le calendrier d’activité et en mode veille en dehors de ces fenêtres. Avantageusement, le module de programmation est configuré pour fonctionner selon un premier mode « SCHD_OFF » selon lequel l’équipement relais est toujours en mode actif (aucun calendrier n’est appliqué) et selon un deuxième mode dit mode programmé « SCHD_ON », selon lequel le fonctionnement de l’équipement relais est déterminé par le calendrier.
On présente désormais, en relation avec la , sous une forme de logigramme, un exemple de mise en œuvre d’un procédé de traitement d’une configuration d’un équipement relais selon un mode de réalisation de l’invention. Avantageusement, le procédé est mis en œuvre par le dispositif 100. Alternativement, le procédé pourrait-être mis en œuvre par le dispositif 200 pourvu que celui-ci possède suffisamment de ressource mémoire et de calcul.
En 20, un message de configuration est envoyé à l’équipement relais indiquant le début d’une nouvelle phase d’apprentissage.
En 21, pendant la phase d’apprentissage, le dispositif 100 reçoit de l’équipement relais ER, EXT des informations ou métadonnées représentatives de trames de données de mesure qu’il a reçues des capteurs. Ces métadonnées, qui décrivent des données de mesure reçues par l’équipement relais ER, EXT, comprennent au moins un identifiant du capteur qui a transmis les trames de données de mesure, un instant temporel de réception de la trame de données de mesure par l’équipement relais (en anglais, « time stamp »). Elles peuvent comprendre aussi un identifiant du canal de transmission alloué au capteur. Elles peuvent comprendre enfin un ou plusieurs paramètres radio, tels que par exemple le facteur d’étalement (en anglais, « spreading factor »). Les métadonnées sont transmises à l’équipement serveur ES, BED par l’équipement relais dans un ou plusieurs messages.
En 22, le dispositif 100 décide de stopper l’acquisition de métadonnées, parce qu’il dispose de suffisamment de métadonnées pour générer un calendrier d’activités. Selon une première option, une plage temporelle d’acquisition des métadonnées est prédéterminée et la phase d’apprentissage se termine à l’issue de cette plage temporelle. Idéalement, dans le cas de collectes périodiques par la pluralité de capteurs, cette plage temporelle doit être choisie suffisamment longue pour comprendre plusieurs périodes ou cycles de collecte. Par exemple, pour une période cyclique de collecte d’une journée, la plage d’acquisition peut être choisie égale à quelques jours, voire une semaine.
Selon une deuxième option, aucune plage temporelle d’acquisition n’est prédéterminée, le dispositif 100 analyse les métadonnées reçues au fil de l’eau et évalue s’il dispose de suffisamment de métadonnées pour passer en phase de calcul.
Le choix de l’une ou l’autre de ces options est par exemple spécifié dans un profil d’application renseigné par un opérateur, ainsi que, respectivement, la durée de la plage d’apprentissage ou de la quantité de métadonnées nécessaires.
Quelle que soit l’option, une fois sa décision prise, le dispositif 100 envoie en 23 un message de configuration à l’équipement relais ER, EXT spécifiant que la phase d’apprentissage est terminée.
En 24, les métadonnées reçues sont exploitées pour prédire, pour chaque capteur, un planning de réception de trames de données de mesure pour une période temporelle donnée, à venir. Par exemple, cette période correspond à un cycle de collecte d’une journée (24 heures). Cette étape de prédiction vise à définir une loi statistique régissant les instants de réception de trames de données de mesure en provenance d’un capteur donné. Différentes techniques, plus ou moins complexes, peuvent être mises en œuvre. Selon un premier exemple, les instants moyens et/ou médians de réception des trames de données de mesure sont calculés à partir des métadonnées acquises. Cette technique très simple peut suffire dans le cas de capteurs qui exécutent des relevés de mesure à intervalles réguliers. Selon un deuxième exemple, les instants de réception des trames de signaux de mesure relatives à une détection d’arrivées de personnes en salle de réunion sont représentés par une loi Gaussienne avec une moyenne correspondant à une heure de démarrage d’une réunion et un écart-type de l’ordre de quelques minutes. Bien sûr, d’autres lois peuvent être appliquées, comme par exemple un loi gamma, selon l’application visée.
Avantageusement, on définit une fenêtre temporelle de réception unitaire, par exemple de durée égale à 10 min et on positionne une telle fenêtre unitaire de part et d’autre de chaque instant de réception prédit de sorte à ce qu’il soit placé au centre. On comprend qu’ainsi le planning de réception peut comprendre des fenêtres temporelles de réception de tailles variées, obtenues par la concaténation de plusieurs fenêtres unitaires adjacentes.
Pour d’autres types de capteurs, comme par exemple des détecteurs de présence, soumis à des environnements plus variables et aléatoires, les relevés de mesure ne sont pas forcément réguliers et d’autres techniques connues en soi, peuvent être mises en œuvre pour définir la loi statistique et prédire des fenêtres temporelles de réception des prochaines trames de données de mesure sur la période considérée. Pour une application de détection de présence, la prédiction pourrait se faire par échantillonnage régulier plusieurs fois par heure, avec des fenêtres d’écoute brèves et des intervalles de garde réduits.
Une fois que l’on dispose d’un planning de réception PLN1 à PLNN pour chacun des capteurs ED1 à EDN, un calendrier d’activités CAL de l’équipement relais ER, EXT est déterminé en 25, en prenant en compte les fenêtres temporelles définies dans chacun de ces plannings de réception. Par exemple, on fait une union des fenêtres temporelles prédites pour chaque capteur. Un exemple de calendrier d’activités ainsi généré est illustré par la .
Un moteur à turbine à gaz décrit peut être mis en fonctionnement aux conditions de croisière telles que définies ailleurs dans le présent document (par exemple en termes de poussée, de conditions atmosphériques et de nombre de Mach). Un moteur à turbine à gaz décrit e ici peut être exploité à la mi-croisière de l’aéronef, tel que défini ailleurs dans le présent document.
la reprend la et montre une variante avantageuse d’assemblage au moyen de tirants de compression.
la est une vue du dessus de la .
la illustre en vue de face deux plaques métalliques servant à la réalisation d’une grille d’échange thermique d’un réacteur-échangeur selon l’invention.
la illustre de manière schématique l’étape d’empilement de plaques selon la pour une réalisation par thermocompression d’une grille d’échange thermique d’un réacteur-échangeur selon l’invention.
la reprend la en montrant des éléments d’un exemple de dimensionnement.
la est une figure de détail de la en montrant des éléments d’un exemple de dimensionnement.
la est une vue schématique en coupe longitudinale d’un réacteur-échangeur selon un mode de réalisation à empilement de plusieurs sous-ensembles.
On précise que dans l’ensemble de la demande, les termes « entrée », « sortie », « amont », «aval » sont à comprendre en relation avec le sens de la circulation du fluide considéré au sein d’un réacteur-échangeur selon l’invention.
De même, les termes « supérieur », « inférieur », « dessus », « dessous » sont à comprendre en référence à un réacteur-échangeur selon l’invention agencé à l’horizontal dans sa configuration de fonctionnement.
En figures 1 et 1A, on a représenté un réacteur-échangeur 1 à lit fixe selon un mode de réalisation de l’invention, en référence avec une réaction de méthanation qu’il met en œuvre.
Ce réacteur 1 s’étend selon une première direction longitudinale (X) et comprend tout d’abord une chambre d’alimentation 2 en gaz réactifs (CO 2 , H 2 ) depuis une ouverture d’alimentation 20 et une chambre d’évacuation 3 des gaz produits par la réaction (CH 4 , H 2 O) vers une ouverture d’évacuation 30.
Une grille d’échange thermique 4 est agencée entre la chambre d’alimentation 2 et la chambre d’évacuation 3. La grille d’échange thermique 4 selon l’invention comprend des barreaux creux 40 qui s’étendent selon une deuxième direction longitudinale (Y) orthogonale à (X) et qui sont adaptés pour faire circuler en leur sein un fluide caloporteur, tel qu’une huile minérale thermique. Ces barreaux creux 40 peuvent être de section transversale rectangulaire ou carrée comme dans le mode illustré.
Les ouvertures 41 délimitées entre les barreaux 40 sont dimensionnées pour loger un lit fixe de catalyseur(s) (C) de la réaction sous la forme de poudre. Ces ouvertures 41 s’étendent selon une troisième direction longitudinale (Z) orthogonale à (X) et à (Y) et sont agencées pour déboucher dans la chambre d’évacuation 3.
Le réacteur 1 comprend en outre une grille de répartition 5, agencée entre la chambre d’alimentation 2 et la grille d’échange thermique 4. Les ouvertures 50 de cette grille de répartition 5 sont dimensionnées pour maintenir le lit fixe de de catalyseur(s) en l’empêchant de s’échapper par gravité. Ces ouvertures 50 comme les ouvertures 41 s’étendent selon une troisième direction longitudinale (Z) orthogonale à (X) et à (Y). Ces ouvertures 50 sont agencées pour laisser passer les gaz réactifs depuis la chambre d’alimentation 2 vers les ouvertures 41 de la grille d’échange thermique dans lesquelles se produit la réaction, les produits étant évacués dans la chambre d’évacuation 3.
Selon les configurations, en particulier, si le réacteur-échangeur doit être agencé dans une autre position de fonctionnement qu’une position horizontale, une autre grille de répartition 5 peut être agencée entre la grille d’échange thermique 4 et la chambre d’évacuation 3.
Selon un mode de réalisation, le levier de transmission comprend un épaulement adapté pour coopérer avec un rebord de blocage de la masse inertielle, opposé au premier élément de blocage, lorsque la masse inertielle est en position de blocage.
Selon un mode de réalisation, la lame élastique est munie d’un orifice de maintien. Le premier ergot coopère avec l’orifice de maintien et le deuxième ergot coopère avec une extrémité de lame pour bloquer le pivotement de la masse inertielle.
L’invention concerne également un véhicule comprenant une poignée d'un ouvrant de véhicule automobile tel que défini précédemment.
: une vue en perspective d’une poignée d'un ouvrant de véhicule automobile comprenant une masse inertielle en position de repos, selon un premier mode de réalisation de l’invention ;
: une vue en perspective de la poignée de la plus en détail ;
: une vue en perspective de la masse inertielle en position de blocage lorsqu’un deuxième ergot coopère avec la lame élastique pour bloquer la masse inertielle ;
: une vue en perspective de la masse inertielle en position de blocage lorsqu’un premier ergot coopère avec la lame élastique pour bloquer la masse inertielle ;
: une autre vue en perspective de la masse inertielle en position de blocage selon la ;
: une vue en perspective d’une masse inertielle en position de blocage, selon un deuxième mode de réalisation de l’invention.
La illustre une poignée 1 d'un ouvrant de véhicule automobile, notamment d'une porte latérale, selon un premier mode de réalisation de l’invention.
La poignée 1 comprend un étrier 2 (ou support de poignée) destiné à être monté à l'intérieur de la porte, plus précisément derrière la face externe de la porte, et qui n'est donc pas visible une fois monté sur le véhicule.
La poignée 1 comprend un levier de préhension 3 accessible depuis l'extérieur du véhicule et sur laquelle un utilisateur tire vers l'extérieur pour ouvrir la porte.
Le levier de préhension 3 est monté mobile en rotation sur l’étrier 2 et par rapport à l’étrier 2 autour d'un premier axe de rotation X entre une position de repos et une position de commande d'ouverture d'une serrure de l'ouvrant.
La poignée 1 comprend un levier de transmission 4 (ou contre poids) monté dans un logement de l’étrier 2 et configuré pour être actionné par le levier de préhension 3 et pivoter autour d'un second axe de rotation Y entre une position de repos et une position active dans laquelle le levier de transmission 4 actionne l'ouverture de la serrure.
Le procédé de gestion conforme au premier aspect de l’invention comprend avantageusement au moins un des perfectionnements ci-dessous, les caractéristiques techniques formant ces perfectionnements pouvant être prises seules ou en combinaison :
- l’étape de premier appui sur le bouton de commande est du type d’un appui long, une durée d’appui étant supérieure à 0,6 seconde. L’appui long se distingue notamment d’un appui court, dont une durée d’appui est inférieure à 0,4 seconde, et préférentiellement comprise entre 0,3 seconde et 0,4 seconde. L’appui long permet notamment de garantir un appui intentionnel sur le bouton de commande, l’étape de verrouillage et l’étape d’activation de la rétro-vision n’étant mises en œuvre que si l’appui sur le bouton de commande est supérieur à une durée prédéterminée, égale à 0,6 seconde ;
- selon un premier mode de réalisation, le bouton de commande du rétroviseur intérieur numérique est du type d’un bouton tactile, l’étape de premier appui étant du type d’un contact tactile sur une zone active dudit rétroviseur intérieur numérique ;
- selon un deuxième mode de réalisation, le bouton de commande du rétroviseur intérieur numérique est du type d’un bouton poussoir, l’étape de premier appui étant du type d’une pression sur le bouton poussoir ;
- le procédé de gestion comporte une étape de déverrouillage des portes du véhicule automobile consécutive d’une étape de deuxième appui sur le bouton de commande. Dans le contexte de la présente invention, l’étape de deuxième appui est successive de l’étape de premier appui. Ainsi, cette configuration avantageuse permet à l’utilisateur de déverrouiller à nouveau les portes du véhicule automobile, ultérieurement à un verrouillage antérieur et consécutif de la mise en œuvre du procédé de gestion conforme au premier aspect de l’invention ;
- l’étape de deuxième appui sur le bouton de commande est du type d’un appui long, une durée d’appui étant supérieure à 0,6 seconde. Cette configuration avantageuse permet ainsi de distinguer un appui intentionnel sur le bouton de commande – consécutif d’un appui long – d’un appui non intentionnel dont la durée serait plus courte que la durée prédéterminée de 0,6 seconde ;
- bien entendu, si le bouton de commande du rétroviseur intérieur numérique est du type d’un bouton tactile, alors l’étape de deuxième appui étant du type d’un contact tactile sur une zone active dudit rétroviseur intérieur numérique. En revanche, si le bouton de commande du rétroviseur intérieur numérique est du type d’un bouton poussoir, alors l’étape de deuxième appui est du type d’une pression sur le bouton poussoir.
Selon un deuxième aspect de l’invention, il est proposé un véhicule automobile de type utilitaire comportant :
- au moins une première porte d’accès au poste de conduite et au moins une deuxième porte d’accès à l’espace de rangement ;
- un rétroviseur intérieur numérique configuré pour pouvoir afficher une image de la scène de route détectée par la caméra arrière, dite rétro-vision, le rétroviseur intérieur comportant un bouton de commande configuré pour pouvoir paramétrer l’affichage de l’image ;
- une unité de commande configurée pour mettre en œuvre le procédé de gestion conforme au premier aspect de l’invention ou selon l’un quelconque de ses perfectionnements.
Dans le contexte de la présente invention, un véhicule automobile de type utilitaire est particulièrement adapté au transport de marchandises. Plus particulièrement, un véhicule automobile de type utilitaire est par exemple un véhicule automobile dont un poids total autorisé en charge est inférieur à 3,5 tonnes. Complémentairement, un véhicule automobile de type utilitaire est par exemple un véhicule automobile dont une longueur, prise relativement à l’axe longitudinal, est inférieure à 12 m et dont une largeur, prise relativement à l’axe transversal, est inférieure à 2,6 m.
La présente divulgation concerne en outre un boîtier distributeur de produit liquide ou pâteux comportant un boîtier tubulaire de réception du réservoir à poche assemblé avec un dôme pour lequel la poche est reçue dans le boîtier tubulaire assemblée au niveau de son connecteur avec le dôme, pour lequel un rebord de la collerette annulaire du dôme est appliqué sur un rebord supérieur du boîtier tubulaire au moyen d’une bague annulaire vissée sur le boîtier, ledit boîtier tubulaire comportant une valve de remplissage pour pressuriser un espace libre interne du boîtier au moyen d’un gaz de mise en pression de la poche.
montre une vue en perspective d’un connecteur et d’un dôme porte valve;
montre une vue en perspective d’un réservoir à poche avec connecteur assemblé sous un dôme ;
montre une vue en coupe d’un connecteur assemblé sur un dôme;
montre un boîtier distributeur à réservoir à poche;
montre un connecteur avec obturateur en perspective et en coupe.
La représente un dôme 30 porte valve destiné à recevoir un récipient rigide ou souple pour réaliser un réservoir avec diffuseur et notamment un réservoir à poche comme il sera décrit ci-après.
Le dôme comporte une cuvette 34 munie d’un rebord 36 de sertissage d’une coupelle 70 porte valve 75 et comporte, à l’opposée de la cuvette, un embout 31 constituant une partie de pied du dôme 30, pourvu de premiers moyens de fixation 32 d’un récipient 10 destiné à contenir un produit à pulvériser et comporte un canal 33 formant un passage de transfert dudit produit vers ladite valve.
La représente un cas particulier d’utilisation du dôme pour réaliser un réservoir à poche pour produit liquide ou pâteux comportant un récipient de type poche souple 11 solidaire d’un connecteur 20 assemblé avec un dôme 30.
Le connecteur 20 notamment représenté aux figures 2 et 5 est un connecteur de remplissage et de vidange du récipient et comporte pour ce faire un conduit 21 de passage du produit pourvu d’un axe longitudinal A.
Ce connecteur 20 comporte des oreilles de manœuvre 25 s’étendant dans une direction perpendiculaire audit axe.
De retour à la , la poche 11 comporte un col 12 soudé ou collé sur un pied 23 du connecteur 20.
En référence à la , le pied du connecteur est conformé en « œil de scellement » pourvu d’ailes 24 s’étendant dans une direction perpendiculaire audit axe longitudinal A pour permettre une liaison étanche entre la poche et le connecteur.
Pour l’assemblage du connecteur 20 sous le dôme 30, le connecteur 20 comporte des deuxièmes moyens de fixation 22 complémentaires desdits premiers moyens de fixation 32 en sorte de le fixer de manière démontable sur la terminaison du dôme pourvu desdits premiers moyens de fixation 32.