Véhicule automobile (1) comprenant au moins un longeron (2, 3) longitudinal s’étendant selon un axe longitudinal (X) et une doublure (5, 6) reliée au longeron par un élément de liaison transversal (7, 8), caractérisé en ce qu’il comprend au moins un dispositif de marchepied (10, 20) soudé directement au longeron (2, 3) longitudinal et à l’élément de liaison transversal (7, 8). Véhicule automobile (1) selon la revendication 1, dans lequel le dispositif de marchepied (10, 20) comprend une embase (11, 21) s’étendant selon un axe compris entre 20° et 45°, de préférence égal à 30° par rapport à l’axe longitudinal (X). Véhicule automobile (1) selon la revendication 2, dans lequel le dispositif de marchepied (10, 20) comprend une première patte de fixation verticale (12a, 22a) s’étendant selon un axe vertical (Z) depuis un côté latéral interne (11c, 21c) de l’embase (11, 21). Véhicule automobile (1) selon la revendication 3, dans lequel le dispositif de marchepied (10, 20) comprend un renfort arrière (14, 24) comprenant une portion centrale (14a, 24a) s’étendant selon un axe vertical (Z) depuis un côté arrière (11b, 21b) de l’embase (11, 21) et au moins une première patte latérale (14b, 24b) s’étendant depuis une extrémité latérale interne de la portion centrale (14a, 24a) du renfort arrière (14, 24) selon l’axe longitudinal (X) vers la première patte de fixation verticale (12a, 22a). Véhicule automobile (1) selon les revendications 3 et 4, dans lequel la patte latérale interne (14b, 24b) et la première patte de fixation verticale (12a, 22a) forment ensemble une première portion (12, 22) de fixation au longeron longitudinal (2, 3), ladite première portion (12, 22) de fixation au longeron (2, 3) étant soudée via la patte latérale interne (14b, 24b) et la première patte de fixation verticale (12a, 22a) directement au longeron (2, 3). Véhicule automobile (1) selon l’une quelconque des revendications 4 à 5, dans lequel le renfort arrière (14, 24) comprend une deuxième patte latérale (15, 25, 35) comprenant une première partie (15a, 25a, 35a) s’étendant à partir d’une extrémité latérale externe de la portion centrale (14a, 24a) du renfort (14, 24) de manière oblique au moins vers l’arrière du véhicule et une deuxième partie (15b, 25b, 35b) s’étendant depuis la première portion (15a, 25a, 35a) selon un axe transversal (Y) vers l’extérieur. Véhicule automobile (1) selon la revendication 6, dans lequel le dispositif de marchepied (10, 20) comprend en outre un renfort latéral (16, 26, 36) comprenant une patte externe (16a, 26a, 36a) s’étendant depuis un côté latéral (11d, 21d) de l’embase au moins selon l’axe verticale (Z) et une patte de liaison (16b, 26b, 36b) s’étendant depuis la patte externe (16a, 26a, 36b) selon l’axe transversal (Y) vers le longeron (2, 3), la deuxième partie (15b, 25b, 35b) de la patte latérale externe (15, 25, 35) du renfort arrière (14, 24) et la patte de liaison (16b, 26b, 36b) du renfort latéral (16, 26, 36) forment ensemble une deuxième portion (13, 23, 33) de fixation à l’élément de liaison (7, 8) de la doublure avant (5, 6), ladite deuxième portion (13, 23, 33) de fixation étant soudée via la patte de liaison (16b, 26b, 36b) et la deuxième partie (15b, 25b, 35b) directement à l’élément de liaison (7, 8) de la doublure avant (5, 6). Véhicule automobile (1) selon la revendication 7, dans lequel la première partie (35a) de la patte latérale externe (35) du renfort arrière (14) s’étend de manière oblique vers l’arrière et vers le haut du véhicule et dans lequel la patte externe (36a) du renfort latéral (36) s’étend verticalement et de manière oblique vers l’arrière et vers le haut du véhicule. Véhicule automobile (1) selon l’une quelconque des revendications 2 à 8, dans lequel le dispositif de marchepied (10, 20) comprend au moins une portion (17, 27) d’absorption de choc s’étendant verticalement vers le bas à partir d’un côté avant (21a) de l’embase (21). Véhicule automobile (1) selon la revendication 9 en combinaison avec la revendication 5, dans lequel la portion (17, 27) d’absorption de choc est située du côté de la première portion (12, 22) de fixation au longeron (2, 3). Véhicule automobile (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, comprend un longeron droit (2) et un longeron gauche (3) s’étendant selon un axe longitudinal (X), une doublure droite (5) reliée au longeron droit (2) par un premier élément de liaison transversal (7), et une doublure gauche (6) reliée au longeron gauche (3) par un deuxième élément de liaison transversal (8), le véhicule comprenant un premier dispositif de marchepied (10) soudé directement au longeron droit (2) et au premier élément de liaison transversal (7), et un deuxième dispositif de marchepied (20) soudé directement au longeron gauche (3) et au deuxième élément de liaison transversal (8).