INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Il est à noter que le choix du secteur de distributeur basse pression n’est qu’un exemple parmi d’autres, l’invention permettant également de fabriquer d’autres éléments de turbomachine, qui peuvent par exemple être des aubes mobiles de compresseur ou de turbine, ou encore des aubes de stator de compresseur ou de turbine, réalisées isolément ou par secteurs comprenant donc une ou plusieurs aubes.
Tout d’abord, dans ce procédé, il est réalisé une grappe de modèles (non représentée), également dénommée réplique, autour de laquelle est formé un moule. Cette grappe est essentiellement composée d’éléments sacrificiels réalisés en cire.
L’étape de formation du moule se fait en un matériau autre que du métal, et plus particulièrement en céramique. Cette étape de formation s’effectue de façon connue par trempage du modèle en cire dans des bains successifs. Après son séchage, le moule 1 obtenu présente une forme générale de grappe, et comporte des éléments de moule.
On présente maintenant, en relation avec les figures 2 et 3, un exemple de réalisation d’un moule 1 selon l’invention, pour la fabrication par moulage à cire perdue d’une pluralité d’éléments de turbomachine, et en particulier pour la fabrication d’éléments aubagés.
Dans la description qui suit, même si les caractéristiques mentionnées sont décrites en lien avec le moule 1, on comprend qu’elles s’appliquent de manière analogue au modèle en forme de grappe réalisé en cire, autour duquel est destinée à être formée le moule 1.
Comme illustré en , le moule 1 comporte un godet de coulée 2 qui est apte à permettre l’injection de métal en fusion dans le moule 1.
Ce godet de coulée 2 présente une forme conique révolutionnaire, d’axe central X, coïncidant donc avec l’axe central de l’ensemble du moule 1.
Il présente également un rebord périphérique 21 ménagé sur le pourtour extérieur.
Le moule 1 comprend également un descendant central 3 s’étendant selon l’axe longitudinal X du moule. Ce descendant central 3 est ménagé en communication fluidique avec le godet de coulée 2 pour recevoir le métal en fusion.
Dans ce mode de réalisation, le descendant central 3 prend ici la forme d’un cylindre creux de sorte à pouvoir être traversé par le métal injecté.
Le moule 1 comprend également une pluralité d’éléments de moule 4, qui sont chacun destinés à l’obtention de l’un des éléments de turbomachine.
Il existe un besoin de fournir des compositions lubrifiantes d’origine végétale renouvelable ayant un faible impact sur l’environnement.
L’invention vise précisément à proposer un monoester pouvant être entièrement biosourcé capable d’améliorer les performances de rendement des transmissions dans les moteurs thermiques ainsi que les performances de rendement pour les réducteurs des moteurs électriques.
La présente invention a ainsi pour objet l’utilisation d’une composition comprenant du laurate de 1-méthylheptyle, comme composition lubrifiante pour transmissions.
Selon un mode de réalisation, la composition lubrifiante comprenant du laurate de 1-méthylheptyle est utilisée pour transmissions dans les moteurs thermiques et/ou pour réducteurs dans les moteurs électriques.
Selon un mode de réalisation, la composition lubrifiante comprenant du laurate de 1-méthylheptyle est utilisée pour améliorer le rendement des transmissions.
Selon un mode de réalisation, la composition lubrifiante comprenant du laurate de 1-méthylheptyle est utilisée pour réduire la consommation de carburant d’un véhicule équipé d’un organe de transmission, notamment d’une boîte de vitesses et/ou d’un pont, lubrifié au moyen de ladite composition lubrifiante.
Selon un mode de réalisation, la composition lubrifiante comprenant du laurate de 1-méthylheptyle est utilisée pour améliorer le rendement des réducteurs dans les moteurs électriques.
Selon un mode de réalisation, la composition lubrifiante comprenant du laurate de 1-méthylheptyle est utilisée pour prolonger l’autonomie de la batterie d’un véhicule électrique ou hybride.
De préférence, la composition lubrifiante comprend 5 à 50% en masse de laurate de 1-méthylheptyle, de préférence de 10 à 40% en masse de laurate de 1-méthylheptyle, par rapport à la masse totale de la composition lubrifiante.
De préférence, la composition lubrifiante comprend :
- de 5 à 50% en masse, de préférence de 10 à 40% en masse, de laurate de 1-méthylheptyle, et
La fermeture du premier circuit électronique 111 ou du deuxième circuit électronique 121 active sélectivement le premier circuit électronique 111 ou le deuxième circuit électronique 121, mettant ainsi en œuvre une première fonction ou une deuxième fonction respectivement.
Dans une première variante du deuxième mode de réalisation, l’insert mobile 200 se présente sous liquide conducteur d’électricité, en particulier sous forme de goutte. De préférence, on prévoit que la viscosité du liquide est comprise dans une plage prédéterminée de valeurs.
Dans une deuxième variante du deuxième mode de réalisation, l’insert mobile 200 se présente sous une forme solide, par exemple une sphère ou un parallélépipède rectangle, dont les bords peuvent être arrondis.
On peut prévoir que l’insert mobile 200 comprend une première face 110 conductrice et une deuxième face 120 conductrice, opposée à la première, ou bien que l’insert mobile 200 est intégralement conducteur.
La première face 110 conductrice est configurée pour fermer électriquement la discontinuité 130 du premier circuit électronique 111, et la deuxième face 120 conductrice est configurée pour fermer électriquement la discontinuité 130 du deuxième circuit électronique 121.
Par exemple, l’insert mobile 200 comprend un matériau en métal ou en alliage conducteur d’électricité, par exemple au moins l’un parmi : tungstène, osmium, argent, iridium, mercure, molybdène, or, palladium, platine, plomb, tantale. Avantageusement, la masse volumique de l’insert mobile 200 est supérieure à une valeur seuil prédéterminée, par exemple supérieure à 10.000 kg/m 3 .
On peut prévoir que la masse de l’insert mobile 200 est d’environ 5g pour des dimensions telles que la surface dudit insert mobile 200 dans le plan de la carte à puce 100 est inférieure ou égale à 10 cm².
De préférence, la première antenne 112 et la deuxième antenne 122 sont disposées de sorte que lorsque la première antenne 112 émet ou reçoit un champ magnétique, respectivement lorsque la deuxième antenne 122 émet ou reçoit un champ magnétique, alors le couplage inductif avec la deuxième antenne 122, respectivement avec la première antenne 112, est inférieur à une valeur prédéterminée, de préférence nulle.
A cet effet, lorsque la première antenne 112 et la deuxième antenne 122 sont sensiblement planes, parallèles au plan de la carte à puce 100 et superposées l’une à l’autre, on peut prévoir un élément de blindage disposé entre la première antenne 112 et la deuxième antenne 122, pour éviter un couplage inductif entre la première antenne 112 et la deuxième antenne 122. En l’espèce l’élément de blindage est une feuille de blindage, notamment en ferrite.
Grâce à la présente invention une unique carte à puce 100 peut regrouper plusieurs applications, ou fonctions, qui peuvent être activées sélectivement grâce à insert mobile 200, qui est un système mécanique passif permettant de sélectionner un circuit électronique résonant ou un autre.
110 première face
111 premier circuit électronique
112 première antenne
113 premier élément sécurisé
Un but de l’invention est de proposer un système d'extraction d'air qui prélève moins d’énergie et qui est moins encombrant.
Le but est atteint dans le cadre de la présente invention grâce à une turbomachine comprenant une veine primaire, une veine secondaire située radialement à l’extérieur de la veine primaire de sorte à entourer la veine primaire, un compresseur s’étendant dans la veine primaire, une vanne de sortie configurée pour contrôler une alimentation en air d’un système de contrôle de l'environnement, et une turbine auxiliaire configurée pour être alimentée en air issu du compresseur, une sortie de la turbine auxiliaire étant sélectivement raccordée fluidiquement à la veine secondaire ou à la vanne de sortie.
Une telle turbomachine est avantageusement et optionnellement complété par les différentes caractéristiques suivantes prises seules ou en combinaison :
- un compresseur basse-pression et un compresseur haute-pression, la turbine auxiliaire étant configurée pour être alimentée en air issu du compresseur haute-pression, la turbomachine comprenant en outre une boite d’accessoires située entre deux extrémités axiales du compresseur haute-pression, la boite d’accessoires comprenant la turbine auxiliaire ;
- un conduit de décharge, une vanne de décharge amont et une vanne de décharge aval, le conduit de décharge raccordant fluidiquement le compresseur et une entrée de la turbine auxiliaire lorsque la sortie de la turbine auxiliaire est raccordée fluidiquement à la veine secondaire, la vanne de décharge amont étant configurée pour sélectivement raccorder ou isoler fluidiquement le conduit de décharge et l’entrée de la turbine auxiliaire, la vanne de décharge aval étant configurée pour sélectivement raccorder ou isoler fluidiquement la sortie de la turbine auxiliaire et la veine secondaire ;
- le conduit de décharge est configuré pour prélever de l’air en sortie du compresseur ;
- un conduit d’alimentation, une vanne d’alimentation amont et une vanne d’alimentation aval, la vanne d’alimentation amont étant configurée pour sélectivement raccorder ou isoler fluidiquement le conduit d’alimentation et l’entrée de la turbine auxiliaire, la vanne d’alimentation aval étant configurée pour sélectivement raccorder ou isoler fluidiquement la sortie de la turbine auxiliaire et la vanne de sortie ;
- le conduit d’alimentation comprend une voie d’extraction aval configurée pour prélever de l’air en sortie du compresseur et une voie d’extraction amont configurée pour prélever de l’air en amont de la sortie du compresseur, la voie d’extraction amont et la voie d’extraction aval comprenant chacune une vanne et étant raccordées entre elles fluidiquement en aval des vannes ;
-un contrôleur configuré pour alimenter en air la turbine auxiliaire
-- via le conduit de décharge lorsque la sortie de la turbine auxiliaire est raccordée fluidiquement à la veine secondaire, et
-- via le conduit d’alimentation lorsque la sortie de la turbine auxiliaire est raccordée fluidiquement à la vanne de sortie, le conduit d’alimentation étant distinct du conduit de décharge ;
-la vanne d’alimentation amont comprend une entrée raccordée fluidiquement au conduit d’alimentation, une première sortie raccordée fluidiquement à l’entrée de la turbine auxiliaire et une deuxième sortie raccordée fluidiquement à la vanne de sortie via un canal d’alimentation secondaire, la vanne d’alimentation amont étant configurée pour transmettre un flux d’air reçu du conduit d’alimentation à l’entrée de la turbine auxiliaire et/ou à la vanne de sortie ; et
- des moyens configurés pour isoler fluidiquement la turbine auxiliaire.
L’invention porte en outre sur un aéronef comprenant une turbomachine telle qu’on l’a présentée plus haut.
L’invention porte également sur un procédé de fonctionnement d’une turbine auxiliaire d’une turbomachine telle qu’on l’a présentée plus haut, le procédé comprenant :
-- une alimentation de la turbine auxiliaire par un flux d’air issu du compresseur ; et
Ledit échangeur de chaleur basse température 114, ledit condenseur 108, ledit refroidisseur 110, ledit réchauffeur 112, ladite batterie 102 et/ou ledit ensemble électrique 104 sont respectivement réparties sur des première 116a, deuxième 116b, troisième 116c, quatrième 116d, cinquième 116e et sixième 116f branches dudit circuit 100, chacune desdites branches étant respectivement reliée à l’un des conduits d’entrée et/ou sortie 10a-10f de la vanne 1. La première branche 116a est en outre reliée à son extrémité opposée à celle reliée à la vanne 1 de l’invention à une première voie d’une première autre vanne 118, à savoir une vanne trois voies. Lesdites deuxième et quatrième branches 10b, 10d sont reliées à leur extrémité opposée à celle reliée à la vanne 1 de l’invention à une deuxième voie de ladite première autre vanne 118. Lesdites cinquième et sixième branches 10e, 10f sont reliées à leur extrémité opposée à celle reliée à la vanne 1 de l’invention à une première voie d’une deuxième autre vanne 120, ici une vanne deux voies ou vanne d’isolement. Ledit circuit de fluide caloporteur 100 comprend encore une branche de liaison 122 reliant la troisième voie de la première autre vanne 118 et la deuxième voie de la deuxième autre vanne 120. La troisième branche 116c du circuit est reliée à son extrémité opposée à celle reliée à la vanne 1 de l’invention à ladite branche de liaison 122. La deuxième branche 116b comprend en outre un module 109 de chauffage électrique.
Ledit circuit de fluide caloporteur comprend encore des pompes 124, ici situées sur la deuxième 116b, sur la troisième 116c et sur la sixième 116f branches.
Dans un premier mode de fonctionnement illustré à la et correspondant à une première des positions de distribution, illustrée à la , le fluide caloporteur circule respectivement selon trois boucles indépendantes, la première desdites boucles comprenant la première 116a et la troisième 116c branches, la deuxième desdites boucles comprenant la deuxième 116b et quatrième 116d branches et la troisième desdites boucles comprenant la cinquième 116e et la sixième 116f branches.
On fonctionne alors dans un mode permettant un chauffage de l’habitacle à l’aide d’une récupération de calories au niveau de l’échangeur basse température 114. En variante, en coupant la circulation du fluide caloporteur dans la première 116a et la troisième 116c branches, on obtient un chauffage de l’habitacle ainsi qu’un chauffage de la batterie 102, ce dernier l’aide d’une récupération de calories au niveau de l’ensemble électrique 104.
Dans ladite première position de distribution, la première chambre 16a met en communication les cinquième et sixième branches 116e, 116f. La deuxième chambre 16b met en communication les première et troisième branches 116a, 116c. La troisième chambre 16c met en communication les deuxième et quatrième branches 116b, 116d.
Dans un deuxième mode de fonctionnement illustré à la et correspondant à une deuxième des positions de distribution, illustrée à la , le fluide caloporteur circule respectivement selon deux boucles indépendantes, la première desdites boucles comprenant la deuxième 116b et la quatrième 116d branches. La deuxième desdites boucles comprend la troisième branche 116c et, en série avec ladite troisième branche 116c, la cinquième 116e et la sixième 116f branches, situées en parallèle l’une de l’autre. On constate qu’il n’y a par contre pas de circulation du fluide caloporteur dans la première branche 116a.
On fonctionne alors dans un mode permettant un chauffage de l’habitacle à l’aide d’une récupération de calories au niveau de la batterie 102 et de l’ensemble électrique 104. Alternativement, il pourra aussi s’agir d’un chauffage de la batterie 102 ou d’un dégivrage de l’habitacle, suivant le mode de fonctionnement du circuit 101 de fluide frigorigène.
Dans ladite deuxième position de distribution, la première chambre 16a met en communication les deuxième et quatrième branches 116b, 116d. La deuxième chambre 16b met en communication les troisième, cinquième et sixième branches 116c, 116e, 116f. La troisième chambre 16c n’est raccordée qu’à la première branche 116a.
Dans un troisième mode de fonctionnement illustré à la et correspondant à une troisième des positions de distribution, illustrée à la , le fluide caloporteur circule selon une boucle unique. Dans ladite boucle, la quatrième branche 116d, la cinquième branche 116e et la sixième branche 116f sont en parallèle l’une de l’autre pour former une première partie de la boucle. Ladite deuxième branche 116b forme une seconde partie de la boucle, située avec ladite première partie de la boucle. On constate qu’il n’y a par contre pas de circulation du fluide caloporteur dans la première branche 116a ni dans la troisième branche 116c, ceci car la deuxième pompe 124 de la troisième branche 116 c n’est pas active.
On fonctionne alors dans un mode permettant une solution alternative de chauffage de l’habitacle et de la batterie 102.
Dans ladite troisième position de distribution, la première chambre 16a met en communication la première branche 116a et la troisième branche 116c. La deuxième chambre 16b n’est connectée à aucune branche. La troisième chambre 16c met en communication les deuxième, quatrième, cinquième et sixième branches 116b, 116d, 116e, 116f.
Dans un quatrième mode de fonctionnement illustré à la et correspondant à une quatrième des positions de distribution, illustrée à la , le fluide caloporteur circule selon une boucle unique comprenant la deuxième branche 116b et, en série avec ladite deuxième branche 116b, la cinquième 116e et la sixième 116f branches, situées en parallèle l’une de l’autre. On constate qu’il n’y a par contre pas de circulation du fluide caloporteur dans la première branche 116a ni dans la troisième branche 116c ni dans la quatrième branche 116d.
On fonctionne alors dans un mode permettant un chauffage de la batterie 102 à l’aide d’un compresseur du circuit de fluide frigorigène ou d’un chauffage électrique. Alternativement, il pourra aussi s’agir d’un chauffage de la batterie 102 à l’aide de la chaleur de l’habitacle et/ou d’un chauffage électrique, suivant le mode de fonctionnement du circuit 101 de fluide frigorigène.
Dans ladite quatrième position de distribution, la première chambre 16a n’est raccordé qu’à la quatrième branches 116d. La deuxième chambre 16b met en communication les troisième, cinquième et sixième branches 116b, 116e, 116f. La troisième chambre 16c met en relation la première branche 116a et la troisième branche 116c mais sans circulation du fluide caloporteur car la deuxième pompe 124 de la troisième branche 116 c n’est pas active.
Dans un cinquième mode de fonctionnement illustré à la et correspondant à une cinquième des positions de distribution, illustrée à la , le fluide caloporteur circule respectivement selon deux boucles indépendantes. La première desdites boucles comprend la deuxième 116b et la quatrième 116d branches. La deuxième desdites boucles comprend les autres branches, la première 116a et la troisième 116c branches étant en parallèle l’une de l’autre pour former une première partie de ladite deuxième boucle et la cinquième 116e et la sixième 116f branches étant en parallèle l’une de l’autre pour former une seconde partie de la deuxième boucle. Ladite première partie et ladite seconde partie de ladite deuxième boucle sont en série l’une de l’autre.
On fonctionne alors dans un mode permettant une solution alternative de chauffage de la batterie 102 à l’aide de la chaleur de l’habitacle et/ou d’un chauffage électrique. Alternativement en coupant les pompes 124 situés sur la deuxième et la troisième branche 116b, 116c, on effectue un refroidissement de la batterie 102 et de l’ensemble électrique 104 à l’aide de l’échangeur basse température 114.
Parmi les matériau céramiques à base d’alumine, on peut citer l’alumine polycristalline (Al 2 O 3 ), le saphir, le nitrure d’aluminium (ALN), l’oxynitrure d’aluminium (ALON), ou le spinelle (MgAl 2 O 4 ).
Parmi les matériaux cellulosiques, on peut citer le papier, le carton, le papier cartonné, et les matériaux à base de cellulose.
Parmi les matières textiles, on peut citer les fibres naturelles ou synthétiques, telles que le lin, le coton, ou les fibres polymères.
De préférence, le substrat transparent non conducteur comprend du (ou est constituée de) verre, quartz, polyméthacrylate de méthyle, polyéthylène téréphtalate, papier, matière textile, acide polylactique, parylène-C, ou alumine polycristalline.
Le substrat transparent non conducteur peut être un substrat transparent non conducteur traité, i.e. ayant subi un ou plusieurs traitements de surface, en particulier afin d’éviter sa contamination à l’oxygène et/ou à l’eau. Dans ce mode de réalisation, le substrat transparent non conducteur traité comprend une ou plusieurs couches barrière (à la contamination).
La ou les couches barrière peuvent être choisies parmi une couche de SiO 2 , une couche de Al 2 O 3 , une couche de parylène-C, une couche de nitrure de silicium (SiN x ), et un de leurs mélanges.
Chacune des couches barrières peut avoir une épaisseur allant de 100 nm à 1000 nm environ.
La couche de Al 2 O 3 est préférentiellement déposée par dépôt de couche atomique ou ALD (bien connu sous l’anglicisme « atomic layer deposition ») ou par pulvérisation cathodique.
La couche de parylène-C est préférentiellement déposée par dépôt chimique en phase vapeur ou CVD (bien connu sous l’anglicisme « chemical vapor deposition »)
La couche de SiO 2 ou de SiN x est préférentiellement déposée par pulvérisation cathodique ou par ALD.
Les couches de Al 2 O 3 , de SiO 2 ou de SiN x peuvent avoir chacune une épaisseur allant de 15 nm à 50 nm environ.
La couche de parylène-C peut avoir une épaisseur allant de 100 nm à 1000 nm environ.
Le substrat transparent non conducteur (incluant la ou les couches barrières si elles existent) peut avoir une épaisseur allant de 0,1 à 10 mm environ.
Le substrat transparent non conducteur peut être poreux ou non poreux, et de préférence non poreux.
Le substrat transparent non conducteur ne comprend pas de préférence de matériaux carbonés conducteurs tels que du graphène, des nanotubes ou fibres de carbone, ou des matériaux métalliques conducteurs tels que des particules, nanoparticules ou nanofils d’argent.
Le substrat transparent non conducteur peut être rigide ou flexible, plat ou incurvé.
Conformément au mode particulier de réalisation qui est représenté dans , un substrat 1 du photodétecteur 100 possède une surface supérieure S continue, plane, et réfléchissante pour un rayonnement R à détecter qui est incident sur cette surface. Pour cela, la surface S du substrat 1 peut être formée par une couche métallique continue 11, qui est portée par une partie de base 10 du substrat 1. Cette partie de base 10 peut être au moins en partie en silice, en quartz, en fluorure de calcium (CaF 2 ), en silicium (Si) non dopé, en germanium (Ge) non dopé, en séléniure de zinc (ZnSe), en sulfure de zinc (ZnS), en bromure de potassium (KBr), en fluorure de lithium (LiF), en alumine (Al 2 O 3 ), en chlorure de potassium (KCl), en fluorure de baryum (BaF 2 ), en tellure de cadmium (CdTe), en chlorure de sodium (NaCl), en bromure de césium (CsBr), en arséniure de galium (GaAs), en fluorure de magnésium (MgF 2 ), ou en bromo-iodure de thallium (Br 3-x I x Tl), notamment. Alternativement, la partie de base 10 du substrat 1 peut incorporer un circuit de lecture du photodétecteur 100, en particulier un tel circuit de lecture qui est réalisé en technologie CMOS. La couche métallique 11 peut être en or (Au), en argent (Ag) ou en aluminium (Al), notamment, ou en alliage, ou être une superposition de plusieurs couches métalliques élémentaires.
Le substrat 1 est recouvert par une couche isolante 2, continue, par exemple une couche de silice (SiO 2 ) ou d’alumine (Al 2 O 3 ), par-dessus la couche métallique 11. Notamment, la couche isolante 2 peut être en alumine et posséder une épaisseur e 2 d’environ 50 nm (nanomètre) mesurée parallèlement à la direction D 1 qui est perpendiculaire à la surface S du substrat 1.
L’épaisseur de la couche isolante 2 peut être comprise entre 10 nm et 10 µm, préférentiellement entre 30 nm et 5 µm.