Système (1) d’un véhicule automobile, comportant : un module d’émission (2) comportant un module lumineux (21) apte à émettre un faisceau lumineux (F1) dont le spectre présente au moins une portion dans le spectre visible et un dispositif polariseur linéaire (25) agencé pour polariser ledit faisceau lumineux émis selon une direction de polarisation donnée (P), un module de réception (3) apte à recevoir un faisceau lumineux (F2), dans lequel le module de réception comporte un module d’acquisition élémentaire (32) comprenant un photodétecteur (32a) apte à convertir un signal lumineux qu’il reçoit en un signal électrique, caractérisé en ce que le module de réception comporte un filtre polariseur linéaire (34) agencé pour transmettre uniquement vers le module d’acquisition élémentaire la composante dudit faisceau lumineux reçu polarisée selon ladite direction de polarisation donnée. Système (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le dispositif polariseur linéaire (25) comporte une lame semi-réfléchissante (25a) agencée en aval du module lumineux (21) et inclinée selon l’angle de Brewster vis-à-vis de l’axe d’émission dudit module lumineux. Système (1) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le dispositif polariseur linéaire (25) comporte un polariseur à grille. Système (1) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le dispositif polariseur linéaire (25) comporte un polariseur linéaire (25a) agencé pour transmettre une partie du faisceau lumineux émis (F1) en la polarisant selon ladite direction de polarisation donnée (P) et pour réfléchir une autre partie du faisceau lumineux émis en la polarisant selon l’autre direction de polarisation (S) et un élément optique à retard (25c) agencé pour recevoir ladite autre partie et pour la polariser selon ladite direction de polarisation donnée. Système (1) selon l’une des revendication précédentes, caractérisé en ce que le dispositif polariseur linéaire (25) est agencé pour polariser ledit faisceau lumineux émis (F1) selon la direction de polarisation P. Système (1) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le module d’émission (21) comporte une unité de modulation (22) apte à recevoir une séquence de données et agencée pour moduler ledit faisceau lumineux émis (F1) à partir de la séquence de données reçues et en ce que le module de réception (3) comporte une unité de démodulation (33) reliée au photodétecteur (32a) et agencée pour extraire une séquence de données depuis un signal électrique converti par ce photodétecteur. Système (1) selon la revendication précédente, dans lequel l’unité de modulation (22) est agencée pour générer un signal de contrôle modulé en largeur d’impulsion, pour moduler ledit signal de contrôle à partir de la séquence de données reçue et pour contrôler l’émission dudit faisceau lumineux (F1) par le module lumineux (21) à partir du signal de contrôle modulé. Système (1) selon l’une des revendications 6 ou 7, caractérisé en ce qu’il comporte une unité de calcul (4) agencée pour détecter, dans une séquence de données extraite par l’unité de démodulation (33) depuis un signal électrique converti par le photodétecteur (32a) à partir d’un faisceau lumineux (F2) reçu par le module de réception (3), la présence d’une séquence de données modulant le faisceau lumineux (F1) émis par le module d’émission (2) et pour déterminer un temps de vol séparant l’émission dudit faisceau lumineux émis de la réception dudit faisceau lumineux reçu. Système (1) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le module d’émission (2) est agencé de sorte que le faisceau lumineux (F1) participe, totalement ou partiellement, à la réalisation d’une fonction photométrique réglementaire prédéterminée. Système lumineux (1) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en que le module d’émission (2) et le module de réception (3) sont agencés dans un projecteur avant du véhicule automobile.