Avantageusement, mais facultativement, l’ensemble pour le pilotage d’une valve de mise en roue libre exposé peut présenter l’une au moins des caractéristiques suivantes, prises seules ou dans une quelconque combinaison : - la valve de pilotage hydraulique comprend : * un premier port d’entrée prévu pour être relié à un réservoir d’un circuit hydraulique d’assistance à la traction d’un véhicule ; * un deuxième port d’entrée prévu pour être relié à une ligne de gavage du circuit; et un premier port de sortie prévu pour être relié à une chambre de pilotage de la valve de mise en roue libre ; - la valve de pilotage hydraulique comprend un premier tiroir et un premier corps, le premier tiroir étant mobile au sein du premier corps entre : * une première position dans laquelle le premier tiroir autorise une circulation de fluide entre le premier port d’entrée et le premier port de sortie et interdit une circulation de fluide entre le deuxième port d’entrée et le premier port de sortie ; et * une deuxième position dans laquelle le premier tiroir autorise une circulation de fluide entre le deuxième port d’entrée et le premier port de sortie et interdit une circulation de fluide entre le premier port d’entrée et le premier port de sortie ; - la valve de pilotage hydraulique comprend : * une première chambre de pilotage prévue pour être reliée à l’électrovalve directionnelle et reliée au premier tiroir de sorte à ce qu’une pression au sein de la première chambre de pilotage exerce un premier effort sur le premier tiroir ; et * un premier élément de rappel relié au premier tiroir et au premier corps, de sorte à exercer un deuxième effort sur le premier tiroir ; dans lequel un mouvement du premier tiroir entre la première position et la deuxième position est piloté par une différence entre le premier effort et le deuxième effort ; - l’électrovalve directionnelle comprend : * un troisième port d’entrée prévu pour être relié à un réservoir d’un circuit hydraulique d’assistance à la traction d’un véhicule ; * un quatrième port d’entrée prévu pour être relié à une ligne de gavage du circuit; et * un deuxième port de sortie prévu pour être relié à une chambre de pilotage de la valve de pilotage hydraulique ; - lequel l’électrovalve directionnelle comprend un deuxième tiroir et un deuxième corps, le deuxième tiroir étant mobile au sein du deuxième corps entre : * une troisième position dans laquelle le deuxième tiroir autorise une circulation de fluide entre le troisième port d’entrée et le deuxième port de sortie et interdit une circulation de fluide entre le quatrième port d’entrée et le deuxième port de sortie ; et * une quatrième position dans laquelle le deuxième tiroir autorise une circulation de fluide entre le quatrième port d’entrée et le deuxième port de sortie et interdit une circulation de fluide entre le troisième port d’entrée et le deuxième port de sortie ; et - l’électrovalve directionnelle comprend : * un solénoïde configuré pour exercer un troisième effort sur le deuxième tiroir ; et * un deuxième élément de rappel relié au deuxième tiroir et au deuxième corps, de sorte à exercer un quatrième effort sur le deuxième tiroir ; dans lequel un mouvement du deuxième tiroir entre la troisième position et la quatrième position est piloté par une différence entre le troisième effort et le quatrième effort.