INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Selon certains modes de réalisation, des exemples non limitatifs d'agents épaississants incluent les polymères réticulés de polyacrylate ou les polymères de polyacrylate réticulés, les copolymères cationiques d'acrylate, les polymères anioniques d'acide acrylique ou carboxylique, les polymères de polyacrylamide, les polysaccharides, les gommes, les polyquaterniums, les homopolymères/copolymères de vinylpyrrolidone, un acide aliphatique substitué par hydroxyle en C8-24, un acide aliphatique conjugué en C8-24, les esters gras de sucre, les esters de polyglycéryle, et un mélange de ceux-ci.
Les agents épaississants qui peuvent être mentionnés incluent : (1) les homopolymères ou copolymères d’acide carboxylique ou carboxylate, qui peuvent être linéaires ou réticulés ; (2) les celluloses ; (3) la polyvinylpyrrolidone (PVP) et les copolymères ; (4) les esters de saccharose ; (5) les esters de polyglycéryle ; (6) les gommes ; et leurs mélanges.
Ces polymères contiennent un ou plusieurs monomères dérivés d'acide acrylique, d'acides acryliques substitués et de sels et esters de ces acides acryliques (acrylates) et des acides acryliques substitués. Les polymères disponibles dans le commerce incluent ceux vendus sous les noms commerciaux Carbopol, Acrysol, Polygel, Sokalan, CarbopolUltrez , et Polygel. Des exemples de polymères d'acide carboxylique disponibles dans le commerce incluent les carbomères, qui sont des homopolymères d'acide acrylique réticulés avec des allyl éthers de saccharose ou de pentaérythritol. Les carbomères sont disponibles dans la gamme Carbopol 900 de B.F. Goodrich (par exemple, Carbopol 954). En outre, d'autres agents polymériques d'acide carboxylique convenables incluent Ultrez 10 (B.F. Goodrich) et des copolymères d'acrylates d'alkyle en C10-30 avec un ou plusieurs monomères d'acide acrylique, d'acide méthacrylique ou d'un de leurs esters à chaîne courte (c'est-à-dire un alcool en C1-4), dans lesquels l'agent de réticulation est un allyl éther de saccharose ou de pentaérythritol. Ces copolymères sont connus sous le nom de polymères réticulés d'acrylates/acrylates d'alkyle en C10-C30 et sont disponibles dans le commerce sous les noms Carbopol 1342, Carbopol 1382, Pemulen TR-1 et Pemulen TR-2, de B.F. Goodrich.
Le groupe alkyle en tant que groupe R 3 peut être un groupe alkyle linéaire ou ramifié, cyclique ou non cyclique. Le groupe alkyle est de préférence linéaire ou ramifié non cyclique. Le groupe alkyle peut comprendre de 1 à 10 atomes de carbone, de préférence de 1 à 5 atomes de carbone, et de façon particulièrement préférée de 1 à 3 atomes de carbone. Le groupe alkyle est avantageusement un groupe méthyle ou éthyle.
Le groupe alkyle en tant que groupe R 11 peut être un groupe alkyle linéaire ou ramifié, cyclique ou non cyclique. Le groupe alkyle est de préférence linéaire non cyclique. Le groupe alkyle peut comprendre de 1 à 10 atomes de carbone, de préférence de 1 à 5 atomes de carbone, et de façon particulièrement préférée de 1 à 3 atomes de carbone. Le groupe alkyle est avantageusement un groupe méthyle ou éthyle.
Selon une forme de réalisation préférée de l’invention, le groupe R 3 est un atome d’hydrogène ou un groupe alkoxy -OR 11 .
Le groupe R 4
L’atome d’halogène en tant que groupe R 4 peut être un atome de chlore ou un atome de fluor, et de préférence un atome de fluor.
Le groupe alkyle en tant que groupe R 4 peut être un groupe alkyle linéaire ou ramifié, cyclique ou non cyclique. Le groupe alkyle est de préférence linéaire non cyclique. Le groupe alkyle peut comprendre de 1 à 10 atomes de carbone, de préférence de 1 à 5 atomes de carbone, et de façon particulièrement préférée de 1 à 3 atomes de carbone. Le groupe alkyle est avantageusement un groupe méthyle ou éthyle.
Le groupe alkyle en tant que groupe R 12 peut être un groupe alkyle linéaire ou ramifié, cyclique ou non cyclique. Le groupe alkyle est de préférence linéaire ou ramifié non cyclique. Le groupe alkyle peut comprendre de 1 à 5 atomes de carbone, de préférence de 1 à 3 atomes de carbone, et de façon particulièrement préférée de 1 à 2 atomes de carbone. Le groupe alkyle est avantageusement un groupe méthyle ou éthyle.
Le groupe alkyle en tant que groupe R 13 et/ou R 14 peut être un groupe alkyle linéaire ou ramifié, cyclique ou non cyclique. Le groupe alkyle est de préférence linéaire non cyclique. Le groupe alkyle peut comprendre de 1 à 10 atomes de carbone, de préférence de 1 à 5 atomes de carbone, et de façon particulièrement préférée de 1 à 3 atomes de carbone. Le groupe alkyle est avantageusement un groupe méthyle.
Le groupe alkyle en tant que groupe R 15 peut être un groupe alkyle linéaire ou ramifié, cyclique ou non cyclique. Le groupe alkyle est de préférence linéaire ou ramifié, non cyclique. Le groupe alkyle peut comprendre de 1 à 10 atomes de carbone, de préférence de 1 à 5 atomes de carbone, et de façon particulièrement préférée de 1 à 3 atomes de carbone. Le groupe alkyle est avantageusement un groupe méthyle, éthyle ou propyle.
Le groupe alkyle en tant que groupe R 1 6 peut être un groupe alkyle linéaire ou ramifié, cyclique ou non cyclique. Le groupe alkyle est de préférence linéaire ou ramifié, non cyclique. Le groupe alkyle peut comprendre de 1 à 10 atomes de carbone, de préférence de 1 à 5 atomes de carbone, et de façon particulièrement préférée de 1 à 3 atomes de carbone. Le groupe alkyle est avantageusement un groupe méthyle ou éthyle.
Selon une forme de réalisation préférée de l’invention, le groupe R 4 est un atome d’hydrogène, un atome d’halogène tel qu’un atome de fluor, ou un groupe alcoxy - OR 12 tel qu’un groupe méthoxy ou éthoxy.
Le groupe R 5
Le groupe alkyle en tant que groupe R 5 peut être un groupe alkyle linéaire ou ramifié, cyclique ou non cyclique.
Le groupe alkyle peut comprendre de 1 à 15 atomes de carbone, de préférence de 2 à 10 atomes de carbone, et de façon particulièrement préférée de 3 à 7 atomes de carbone. Un groupe alkyle est avantageusement un groupe éthyle, propyle, n -butyle, pentyle, sec -butyle, cyclopentyle, iso-propyle, cyclopropyleméthyle, hexyle, ou cyclohexyle, encore plus avantageusement un groupe n -butyle, pentyle, ou hexyle.
Le groupe alcényle en tant que groupe R 5 peut être un groupe alcényle linéaire ou ramifié, cyclique ou non cyclique. Un groupe alcényle comprend au moins une double liaison C=C.
Le groupe alcényle peut comprendre de 2 à 15 atomes de carbone, de préférence de 2 à 10 atomes de carbone, et de façon particulièrement préférée de 3 à 7 atomes de carbone. Un groupe alcényle est avantageusement un groupe allylique CH 2 -CH=CH 2 .
L’anneau de commande 5 comprend un trou de pivot 52 par aube 4. Le levier 2 comporte un arbre de liaison pivot libre 25 s’étendant radialement par rapport à l’axe de rotation, montée libre dans le trou de pivot 52 correspondant de l’anneau de commande 5 de l’étage E1. L’arbre de liaison pivot libre 25 est monté libre en rotation par rapport à son axe dans le trou pivot 52. En l’occurrence il est en outre monté libre en translation selon son axe de rotation vers l’extérieur radialement.
Le levier 2 comporte en outre à l’autre extrémité par rapport à l’arbre de liaison pivot libre 25, un orifice de transmission de mouvement 21 visible sur les figures 3a et 3b dans lequel le levier 2 est représenté selon une vue tridimensionnelle. L’orifice de transmission de mouvement 21 a au moins une paroi interne plane et comprend dans cet exemple une forme rectangulaire (soit quatre paroi interne plane).
L’aube 4 comporte une pale 40 mobile en rotation selon un axe de calage A s’étendant radialement par rapport à l’axe de rotation de la turbomachine. Le carter 1 comporte un orifice de montage 12 (visible sur la ) par aube 4 de chaque étage d'aubes à calage variable E1, E2, E3 et chaque aube 4 peut pivoter dans l’orifice de montage 12 correspondant.
L’aube 4 comprend un arbre de pivot 42 représenté sur la représentant un agrandissement de la au niveau de l’arbre pivot 42.
L’ arbre de pivot 42 définit un axe de calage A de l’aube 4. L’arbre de pivot 42 s’étend de la pale 40, traversant l’orifice de montage 12 et l’orifice de transmission de mouvement 21. L’arbre de pivot 42 comprend une partie en méplat 421 correspondant à la portion plane, logée dans l’orifice de transmission de mouvement 21 pour transmettre le mouvement du levier 2 à l’aube en rotation suivant l’axe de calage A. En l’occurrence, l’arbre pivot 42 comprend quatre méplats 421 formant une section rectangulaire. L’arbre de pivot 42 comprend en outre une portion cylindrique 422 située dans l’orifice de montage 12.
En particulier, dans cet exemple, l’arbre de pivot 42 comporte une platine 41 s’étendant de la pale 40 à la portion cylindrique 422, venant en butée contre une surface interne du carter 1. La platine 41 s’étend sensiblement perpendiculaire à l’axe de calage A de l’aube 4. La platine 41 peut être située dans un logement de montage correspondant du carter 1, pour qu’une surface radialement interne de la platine 41 soit alignée avec une surface interne du carter 1 pour ne pas s’opposer à l’écoulement gazeux. L’arbre de pivot 42 peut en être dépourvu, c’est-à-dire que la portion cylindrique s’étend de la pale 40.
L’arbre pivot 42 comporte en outre un épaulement 43, en l’occurrence dans ce mode de réalisation deux épaulements formés dans une gorge 423 entre une extrémité libre radialement externe 420 et le méplat 421. Dans cet exemple, l’extrémité libre radialement externe 420 est cylindrique pour faciliter le montage mais pourrait aussi avoir la même forme que le méplat 421. En particulier, l’extrémité libre radialement externe 420 a un diamètre inférieur à la portion cylindrique 422.
L’arbre pivot 42, a une section au niveau du fond de la gorge 423 plus petite que la section de l’extrémité libre radialement externe 420 et celle de la portion cylindrique 422.
L’aube 4 comporte à l’opposé de l’arbre pivot 42, un deuxième arbre pivot 48 s’étendant de la pâle 40 pour être monté dans un orifice d’un carter interne non représenté. Dans cet exemple, le deuxième arbre pivot 48 comprend une deuxième platine 49 formant une butée de translation suivant l’axe de calage A contre le carter interne.
L’ ensemble d’un dispositif d'aubes à calage variable E comprend en outre au moins un premier organe déformable élastiquement 3, en l’occurrence deux organes déformables élastiquement 3. Les premier et deuxième organes déformables élastiquement 3 sont en l’occurrence identique mais pourrait être différent l’un de l’autre. Chaque organe déformable élastiquement 3 comporte une portion de maintien 30 contre une portion de l’épaulement 43. En l’occurrence, dans ce mode de réalisation chaque portion de maintien 30 est dans une portion de la gorge 23 opposée diamétralement l’un à l’autre.
Bien entendu, l’arbre de pivot 42 peut avoir de chaque côté deux méplats formant deux épaulements contre lequel l’organe déformables élastiquement 3 est en appui.
Chaque organe déformable élastiquement 3 forme une butée de translation du levier 2 dans la direction de l’axe de calage A dans le sens vers l’extérieur radialement, c’est-à-dire dans le sens du méplat 421 vers l’extrémité libre radialement externe 420.
L’organe déformable élastiquement 3 est métallique ou en élastomère et permet de se déformer lors de l’insertion de la portion de maintien 30 contre l’épaulement 43. En particulier, lors de l’insertion du méplat 421 de l’arbre pivot 42 dans l’orifice de transmission de mouvement 21, l’extrémité libre radialement externe 420 de l’arbre pivot déforme la portion de maintien 30 dans une plage élastique qui vient se rétracter dans la gorge 423 en gardant une force élastique contre le fond de la gorge 423. Pour retirer en cas de maintenance, il suffit d’appliquer une force sur la portion de maintien 30 ou tirer le levier 2, pour déformer la portion de maintien 30 élastiquement en dehors de la gorge 423 et glisser cette portion de maintien 30 le long de cette l’extrémité libre radialement externe 420 jusqu’à retirer le levier 2 de l’aube 4.
Dans ce mode de réalisation, chaque organe déformable élastiquement 3 est une tige fixée au levier 2. On peut voir sur la , que l’organe déformable élastiquement 3 comprend initialement (sans déformation c’est-à-dire avant insertion de l’arbre pivot 42 dans l’orifice de transmission de mouvement 21) une portion rectiligne comprenant la portion de maintien 30 qui s’étend au-dessus de l’orifice de transmission de mouvement 21.
La représente le levier 2 avec l’organe déformable élastiquement 3 comprenant sa portion de maintien 30 déformée élastiquement (sans l’arbre pivot 42).
La représente une coupe A-A de la de ce mode de réalisation, représentant la fixation de l’organe déformable élastiquement 3 au levier 2 selon un premier exemple de ce mode de réalisation.
L’instant donné est par exemple l’instant présent.
Le système de commande 18 est aussi configuré pour déterminer une puissance individuelle de traction requise fournie, à l’instant donné, par le nombre total courant de lignes de traction 30 dans le mode actif de la voiture motrice 12.
Ladite puissance individuelle de traction requise à l’instant donné est non nulle.
Le système de commande 18 est alors configuré pour commander le passage d’au moins une des lignes de traction 30 de la voiture motrice 12 du mode actif au mode inactif, et pour commander conjointement la puissance fournie par le moteur 34 de chaque ligne de traction 30 restant dans le mode actif de la voiture motrice 12, pour que l’ensemble de la ou des ligne(s) de traction restante(s) dans le mode actif fournisse ladite puissance individuelle de traction requise.
Le ou les passage(s) au mode inactif est(sont) commandé(s) concurremment à la commande de chaque puissance fournie par la ou les ligne(s) de traction restante(s) active(s).
Chaque ligne de traction 30 restant dans le mode actif est ainsi commandée pour fournir une puissance supérieure à celle qu’elle fournissait avant le passage au mode inactif de chaque ligne de traction 30 désormais inactif.
De préférence, le système de commande 18 est configuré pour commander conjointement le passage d’au moins deux, par exemple d’au moins la moitié, des lignes de traction 30 de la voiture motrice 12 du mode actif au mode inactif.
Ainsi, le système de commande 18 permet de passer d’une configuration avec un nombre important de lignes de traction 30 actifs, qui permet de favoriser le coefficient d’adhérence et donc de garantir le meilleur démarrage du véhicule ferroviaire 10, à une configuration avec un nombre réduit de ligne(s) de traction active(s) 30, qui favorise le rendement en fonctionnement et donc diminue la consommation d’énergie.
Ceci apparait clairement à la lumière de la qui illustre le rendement respectif η de chaque ligne de traction 30, en fonction de la puissance de traction P fournie par la ligne de traction 30, dans le cas d’une voiture motrice 12 telle qu’illustrée sur la , c’est-à-dire présentant un total de quatre lignes de traction 30.
Sur la , le nombre entre parenthèses correspond au nombre d’essieux moteurs 32 fournissant la traction, c’est-à-dire le nombre d’essieux moteurs 32 de la ou des ligne(s) de traction 30 dans le mode actif.
Comme illustré sur la , dans une configuration de la voiture motrice 12 où quatre lignes de traction 30 sont dans le mode actif (quatre essieux moteurs 32 fournissant la traction), chaque ligne de traction 30 est sollicitée pour fournir une puissance P(4) selon un rendement η(4). Passer d’une telle configuration à une configuration où seulement deux des lignes de traction 30 sont dans le mode actif (deux essieux moteurs 32 fournissant la traction) permet de solliciter respectivement les deux lignes de traction 30 restantes avec une puissance P(2) supérieure à la puissance P(4), le rendement η(2) de chaque ligne de traction 30 pour fournir la puissance P(2) étant supérieur au rendement η(4).
La puissance individuelle de traction fournie par la voiture motrice 12 reste la même pour ces deux configurations, mais le rendement augmente et les pertes diminuent.
Un exemple de commande de passage du mode actif au mode inactif va maintenant être décrit, en référence à l’exemple de la .
La commande de passage dépend par exemple d’une vitesse courante du véhicule 10 à l’instant donné et d’une puissance maximale apte à être fournie par la voiture motrice 12.
Ainsi, dans un mode de réalisation préféré, le système de commande 18 est configuré pour acquérir une vitesse courante du véhicule ferroviaire 10 à l’instant donné. La vitesse courante est par exemple acquise par l’intermédiaire du système de capteurs 20 du véhicule ferroviaire 10.
De plus, le système de commande 18 est configuré pour déterminer la puissance individuelle maximale apte à être fournie par la voiture motrice 12 à ladite vitesse courante par un nombre de ligne(s) de traction dans le mode actif inférieur audit nombre total courant.
Selon un exemple, l’élément plongeur est fait de bois, ou d’un matériau composite ou d’éponge, ou d’un tissu.
Selon un exemple, l’élément plongeur est fait de métal oxydé.
Selon un exemple, l’élément plongeur est fait en un matériau présentant une conductivité thermique inférieure ou égale à 10 W · m –1 · K -1 (Watt / (mètre *kelvin)).
Cela permet notamment de ne pas interférer le processus d’évaporation et de condensation avec le mélange gazeux. En effet, l’évaporation du liquide refroidirait un plongeur présentant une conductivité thermique élevée et refroidirait le liquide de chauffe pendant sa réintégration dans le liquide.
Selon un exemple, la surface poreuse de l’au moins un élément plongeur est entièrement fait en un matériau poreux et prend la forme de l’au moins l’une des typologies suivantes : des stries, des lamelles, des grilles, des bâtonnets, des éponges ou un treillis.
Selon un exemple, la cavité présente un volume constant.
Selon un exemple, la cavité s’étend selon un axe principal entre un espace de chauffe et un espace de refroidissement de sorte que la source chaude puisse chauffer le liquide en l’espace de chauffe par les faces latérales et/ou inferieures et que la source froide puisse refroidir le mélange gazeux en l’espace de refroidissement.
Il est précisé que dans le cadre de la présente invention, le terme moteur à évaporation différentielle pourra s’entendre comme seulement une portion constituante du moteur. Ainsi il pourra s’agir essentiellement de l’enceinte où s’effectue le déplacement de l’élément mobile grâce au différentiel de pression créé par les sources chaudes et froides.
On entendra par imbibition partielle d’un liquide, une action permettant d’imbiber la surface de contact de l’élément mobile avec le mélange gazeux par le liquide et donc la préhension du liquide par l’élément mobile ou la dépose du liquide sur l’élément mobile. Autrement dit, une quantité de liquide est prélevée depuis la première configuration jusqu’à la deuxième configuration.
On entendra par « élément mobile » ou « déplaceur », une pièce pouvant se déplacer au sein de l’enceinte et pouvant comprendre des éléments plongeurs.
On entendra par « élément plongeur », des éléments solides et solidaires du mouvement de l’élément mobile.
En outre, une telle solution permet d’assurer une mise au mille relativement performante par rapport à l’existant.
Enfin, une telle mise en œuvre permet d’optimiser l’encombrement, en produisant un nombre plus important de pièces par le biais d’un seul modèle de grappe, et de moule, et donc d’optimiser les coûts de réalisation.
Selon un aspect particulier d’au moins un mode de réalisation de l’invention, le moule comprend un élément central d’axe coïncidant avec l’axe longitudinal X du moule et fixé au descendant central.
En outre, une pluralité de bras radiaux s’étendent depuis ledit élément central et viennent au contact des éléments de communication en partie basse de sorte que chacun desdits bras radiaux vienne en support d’une deuxième partie d’extrémité basse d’un d’élément de moule distinct.
De cette manière l’élément central permet de maintenir et de rigidifier les différents composants du moule lors de l’injection de métal.
Selon un aspect particulier d’au moins un mode de réalisation de l’invention, le moule comprend des moyens d’étanchéité ménagés entre ledit élément central et ledit descendant central de sorte à créer une étanchéité mécanique lors de l’injection de métal.
De cette manière, l’élément central est isolé du descendant central du fait de son lien mécanique étanche au métal lors de la coulée, l’élément central pouvant donc assurer sa fonction de maintien et de rigidification des différents composants du moule lors de l’injection de métal.
Selon un aspect particulier d’au moins un mode de réalisation de l’invention, chacun des conduits d’alimentation en source des éléments de moule forme un angle compris entre 10° et 40° avec le descendant central.
Dans ce cas, selon un aspect particulier d’au moins un mode de réalisation de l’invention, chacun des conduits d’alimentation en source des éléments de moule forme un angle compris entre 12° et 30° avec le descendant central.
Cela permet d’obtenir un remplissage optimal des éléments de moule en limitant les turbulences lors du remplissage.
Selon un aspect particulier d’au moins un mode de réalisation de l’invention, le moule comprend entre 8 et 32 éléments de moule, préférentiellement seize éléments de moule, régulièrement espacés circonférentiellement autour de l’axe longitudinal X.
Cela permet ainsi de produire un nombre important d’éléments aubagés tout en limitant les coûts de mise en œuvre des moyens de production du fait que ces éléments sont produits simultanément.
Selon un aspect particulier d’au moins un mode de réalisation de l’invention, les éléments de moule sont des éléments aubagés de turbomachine.
Selon un aspect particulier d’au moins un mode de réalisation de l’invention, le moule est réalisé en céramique.
L’invention concerne également un procédé de fabrication par moulage à cire perdue d’une pluralité d’éléments aubagés de turbomachine, le procédé étant mis en œuvre à l’aide d’un moule selon l’un des modes de réalisation précités et/ou à l’aide d’un modèle en forme de grappe selon le mode de réalisation précité, le procédé comprenant une étape de coulée du métal dans le moule de sorte à faire fondre la cire pour former au moins les éléments aubagés de turbomachine.
Selon un aspect particulier d’au moins un mode de réalisation de l’invention, le procédé comporte en outre une étape de fabrication d’un matériau autre que du métal, notamment de la céramique, de sorte à former le moule.
Préparation de la solution : Une solution de chlorure de cobalt, une solution de sulfate de nickel, une solution de sulfate d’aluminium, une solution de bicarbonate d’ammonium à haute concentration, une solution de bicarbonate d’ammonium à faible concentration et une solution de base de bicarbonate d’ammonium ont été préparées, respectivement, où la concentration d’ions cobalt dans la solution de chlorure de cobalt était de 120 g/L, la concentration d’ions nickel dans la solution de sulfate de nickel était de 3 g/L, la concentration d’ions aluminium dans la solution de sulfate d’aluminium était de 12,8 g/L, le rapport molaire d’un agent complexant sur les ions aluminium était de 1:10, l’agent complexant était l’acide éthylènediaminetétraacétique disodique, la concentration de bicarbonate d’ammonium dans la solution de bicarbonate d’ammonium à haute concentration était de 237 g/L, la concentration de bicarbonate d’ammonium dans la solution de bicarbonate d’ammonium à faible concentration était de 142 g/L, et la concentration de bicarbonate d’ammonium dans la solution de base de bicarbonate d’ammonium était de 40 g/L.