Inverseur de poussée (30) pour ensemble propulsif d’aéronef, l’inverseur comprenant une structure fixe (31) équipée d’une paroi de délimitation radialement interne (18) d’une veine secondaire (21B) de l’ensemble propulsif destinée à être traversée par un flux secondaire (20B), l’inverseur comprenant également une structure mobile (29) comprenant au moins un capot mobile d’inverseur (33) présentant une cavité (54) délimitée entre une paroi radialement externe (50) et une paroi radialement interne (52) du capot mobile d’inverseur (33), la paroi radialement externe formant une surface aérodynamique extérieure de l’inverseur, épousée par de l’air extérieur, la structure mobile étant déplaçable en translation par rapport à la structure fixe selon un axe central longitudinal (A1) de l’inverseur, entre une position avancée de poussée directe et une position reculée d’inversion de poussée, caractérisé en ce que l’inverseur comprend également un système commandé (72) de déplacement du capot mobile (33) vers la position reculée d’inversion de poussée, par injection d’air extérieur à travers la paroi radialement externe (50) du capot mobile d’inverseur, dans ladite cavité (54). Inverseur de poussée selon la revendication 1, caractérisé en ce que le système de déplacement (72) comporte : - au moins une écope (78) prévue sur la paroi radialement externe (50) du capot mobile et conçue pour écoper de l’air extérieur ; - une vanne commandée (80) permettant, en position ouverte, la circulation d’air extérieur à travers l’écope (78) et en direction de ladite cavité (54). Inverseur de poussée selon la revendication 1, caractérisé en ce que le système de déplacement (72) comporte : - au moins une trappe (50’) équipant la paroi radialement externe (50), la trappe étant conçue de manière à pouvoir adopter une position fermée, ainsi qu’une position ouverte dans laquelle elle fait saillie radialement vers l’extérieur, en définissant une ouverture (85) de passage de l’air extérieur à travers la paroi radialement externe (50) ; - un dispositif commandé (80’) permettant de maintenir la trappe (50’) en position fermée, et de libérer ladite trappe. Inverseur de poussée selon la revendication 3, caractérisé en ce que le système de déplacement (72) comporte également des moyens élastiques (51) forçant la trappe (50’) vers sa position ouverte, lorsque celle-ci est déverrouillée. Inverseur de poussée selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le nombre d’écopes (78) / de trappes (50’) est compris entre un et six, répartis circonférentiellement autour de l’axe central longitudinal (A1). Inverseur de poussée selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que dans la position reculée d’inversion de poussée de la structure mobile (29), la structure fixe (31) de l’inverseur et une extrémité amont (52a) de la paroi radialement interne reculée (52) du capot mobile d’inverseur laissent apparaître entre elles une ouverture de passage (56) d’air à travers la veine secondaire (21B), l’inverseur de poussée comprenant également des moyens d’obturation (58, 84) de la veine secondaire, conçus pour dévier au moins une partie du flux secondaire (20B) vers l’ouverture de passage (56). Inverseur de poussée selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la structure fixe (31) de l’inverseur comporte au moins une grille de déviation (32) agencée, en position avancée de poussée directe de la structure mobile, dans la cavité (54) du capot mobile, en étant isolée de la veine secondaire par la paroi radialement interne (52) du capot d’inverseur (33). Inverseur de poussée selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comporte également un dispositif (86) d’amortissement de fin de course d’ouverture du capot mobile (33), dans son déplacement allant de la position avancée de poussée directe vers la position reculée d’inversion de poussée. Ensemble propulsif (1) pour aéronef, comprenant une turbomachine (2) et une nacelle (3) comportant au moins un capot de soufflante (14), ainsi qu’un inverseur de poussée (30) selon l’une quelconque des revendications précédentes. Procédé de commande d’un inverseur de poussée (30) selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que pour entraîner le déplacement de la structure mobile (33) de sa position avancée de poussée directe vers sa position reculée d’inversion de poussée, le procédé comprend une étape de commande du système de déplacement (72), de manière à ce que de l’air extérieur soit injecté à travers la paroi radialement externe (50), dans ladite cavité (54) du capot mobile, afin de provoquer son déplacement vers la position reculée d’inversion de poussée.