Dispositif de frein de stationnement (100) adapté à être installé dans un carter (11) de machine électrique (10) qui loge un arbre rotatif (21) et au moins un roulement (30) de guidage dudit arbre rotatif (21), ledit dispositif de frein de stationnement (100) comprenant un support annulaire (110) qui est adapté à s’interposer entre ledit roulement (30) et ledit carter (11) et qui porte : - un mécanisme de frein de parking (140) adapté à bloquer la rotation de l’arbre rotatif (21) par rapport au carter (11), ainsi que : - des moyens de mesure (130) adaptés à mesurer la position ou la vitesse angulaire de l’arbre rotatif (21) par rapport au carter (11),et/ou des moyens de conduction électrique (120) adaptés à conduire le courant électrique entre l’arbre rotatif (21) et le carter (11). Dispositif de frein de stationnement (100) selon la revendication 1, dans lequel, le support annulaire (110) portant des moyens de mesure (130) et des moyens de conduction électrique (120), lesdits moyens de conduction électrique (120) sont adaptés à s’intercaler entre le roulement (30) et les moyens de mesure (130). Dispositif de frein de stationnement (100) selon la revendication 1 ou 2, dans lequel le mécanisme de frein de parking (140) comporte un moyen de crochetage (141) d’une roue crantée (22) qui est fixée audit arbre rotatif (21), et un actionneur (142) adapté à déplacer le moyen de crochetage (141) entre une position crochetée à la roue crantée (22) et une position décrochée de la roue crantée (22). Dispositif de frein de stationnement (100) selon les revendications 2 et 3, dans lequel les moyens de conduction électrique (120) comportent une bague (121) fixée au support annulaire (110) et des éléments de conduction électrique souple (122) qui s’appuient sur une partie de la roue crantée (22). Dispositif de frein de stationnement (100) selon l’une des revendications 3 et 4, dans lequel il est prévu, entre l’actionneur (142) et le moyen de crochetage (141), une partie élastiquement déformable (143) adaptée à permettre à l’actionneur (142) de se déplacer lorsque le moyen de crochetage (141) est bloqué par la roue crantée (22). Dispositif de frein de stationnement (100) selon l’une des revendications 1 à 5, dans lequel les moyens de mesure (130) comportent un capteur de position adaptés à déterminer la position d’une rondelle (23) fixée à l’arbre rotatif (21). Dispositif de frein de stationnement (100) selon l’une des revendications 1 à 6, dans lequel le support annulaire (110) est formé d’une seule pièce monobloc, et est préférentiellement réalisé au moins en partie en fonte. Dispositif de frein de stationnement (100) selon l’une des revendications 1 à 7, dans lequel le support annulaire (110) délimite une face interne dont une partie cylindrique de révolution accueille ledit roulement (30), et une face externe dont une partie cylindrique de révolution est adaptée à être installée dans une ouverture du carter (11). Machine électrique (10) comportant un carter (11), un rotor (20) logé dans le carter (11), et un arbre rotatif (21) qui est fixé au rotor (20) et qui est monté pivotant dans le carter (11) au moyen d’au moins un roulement (30), caractérisée en ce qu’elle comporte en outre un dispositif de frein de stationnement (100) conforme à l’une des revendications 1 à 8. Véhicule automobile comportant un châssis et des roues, caractérisé en ce qu’il comporte en outre une machine électrique (10) conforme à la revendication 9, dont l’arbre rotatif (21) est couplé à une partie au moins desdites roues.