Véhicule comprenant un train avant (1) possédant deux roues avant et doté d’au moins une pièce supérieure (12) s’étendant dans un plan horizontal, caractérisé en ce qu’il comprend une pièce d’interface (11) qui est arrimée à la pièce supérieure (12) par clippage et un écran déflecteur (10) d’air qui est arrimé à la pièce supérieure (12) par l’intermédiaire de ladite pièce d’interface (11), et en ce que l’écran déflecteur (10) d’air permet de dévier l’air situé à l’avant du véhicule en phase de roulage vers un dispositif de freinage (2) de l’une des deux roues avant du train avant afin de refroidir ledit dispositif de freinage (2). Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que le train avant (1) comprend deux pièces supérieures (12) placées chacune à proximité d’une roue avant du train avant (1), et en ce qu’il comprend deux pièces d’interface (11) arrimées chacune à une pièce supérieure (12) par clippage et deux écrans déflecteurs d’air (10) arrimés chacun à la pièce supérieure (12) via la pièce d’interface (11). Véhicule selon la revendication 2, caractérisé en ce que chaque pièce supérieure (12) comporte un premier segment (13) effilé et un deuxième segment (14) effilé reliés l’un à l’autre par une zone de jonction (15), et en ce que ladite zone de jonction (15) représente la partie la plus en avant de la pièce supérieure (12), le premier segment (13) et le deuxième segment (14) étant disposés symétriquement par rapport à un axe longitudinal X du véhicule passant par le centre de la zone de jonction (15). Véhicule selon la revendication 3, caractérisé en ce que le premier segment (13) de chaque pièce supérieure (12) est orienté vers l’extérieur du véhicule et le deuxième segment (14) de chaque pièce supérieure (12) est orienté vers l’intérieur du véhicule, et en ce que chaque pièce d’interface (11) est arrimée par clippage au premier segment (13) de la pièce supérieure (12). Véhicule selon la revendication 4, caractérisé en ce que la pièce d’interface (11) comprend une paroi supérieure (18) s’étendant dans un plan horizontal et assurant l’arrimage de la pièce d’interface (11) par clippage au premier segment (13), en venant se placer au-dessus dudit premier segment (13). Véhicule selon la revendication 5, caractérisé en ce que la pièce d’interface comprend une paroi inférieure (19) s’étendant dans un plan vertical et contre laquelle est plaqué l’écran déflecteur (10). Véhicule selon la revendication 6, caractérisé en ce que la paroi inférieure (19) comprend une protubérance (32) et l’écran déflecteur (10) possède une ouverture, et en ce que l’écran déflecteur (10) est prépositionné sur la pièce d’interface (11) en insérant la protubérance (32) dans ladite ouverture. Véhicule selon l’une quelconque des revendications 4 à 7, caractérisé en ce que l’écran déflecteur (10) est arrimé à la pièce d’interface (11) et au premier segment (13) au moyen d’au moins un collier de serrage (35, 36) passant autour du premier segment (13) et par des orifices (33, 34) dudit écran déflecteur (10). Véhicule selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que l’écran déflecteur (10) d’air comprend une paroi principale (24) et trois parois secondaires (25, 26, 27) prenant naissance sur ladite paroi principale (24) et s’étendant perpendiculairement à celle-ci, et en ce que les trois parois secondaires (25, 26, 27) sont parallèles. Procédé de montage d’un écran déflecteur (10) d’air pour obtenir un véhicule conforme à l’une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce qu’il comprend les étapes suivantes : -une étape de fixation par clippage de la pièce d’interface (11) à la pièce supérieure (12) du train avant (2), -une étape d’arrimage de l’écran déflecteur (10) d’air à la pièce d’interface (11) et à la pièce supérieure (12) une fois que ladite pièce d’interface (11) a été fixée par clippage à la pièce supérieure (12) du train avant (1).