Véhicule automobile comprenant : - une batterie de traction ; et - un système de contrôle de batterie configuré pour déterminer un état de charge initial et/ou un état d’énergie initial (SOE i ) de la batterie de traction, et pour afficher une autonomie sur la base d’un état de charge final et/ou un état d’énergie final (SOE f ) de la batterie de traction, l’état de charge final et/ou l’état d’énergie final (SOE f ) étant erroné par rapport à l’état de charge initial et/ou à l’état d’énergie initial (SOE i ) en raison d’effets de la température (Err Temp ) sur l'électrochimie des cellules de la batterie, caractérisé en ce que le système de contrôle applique au moins un coefficient correcteur à l’état de charge initial et/ou à l’état d’énergie initial (SOE i ) pour obtenir un état de charge final et/ou un étant d’énergie final (SOE f ) n’étant pas erroné, ledit coefficient correcteur prenant en compte lesdits effets de la température (Err Temp ) sur l'électrochimie des cellules de la batterie. Véhicule automobile selon la revendication 1, dans lequel l’état de charge final et/ou l’état d’énergie final (SOE f ) est en outre erroné en raison d’un échauffement (Err Ch ) de la batterie lorsqu’elle fournit de l’énergie au véhicule en roulage, caractérisé en ce que ledit coefficient correcteur (C Corr ) prend en outre en compte de ledit échauffement (Err Ch ) de la batterie de traction. Véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 1 à 2, caractérisé en ce que ledit coefficient correcteur (C Corr ) est déterminé pour des couples de température et d’état de charge initiaux. Véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le système de contrôle comprend un contrôleur de batterie contrôlant la batterie, au moins un calculateur de contrôle du véhicule, et un superviseur de supervisant le contrôleur de batterie et ledit calculateur de contrôle du véhicule, le contrôleur de batterie transmettant l’état de charge initial et/ou l’état d’énergie initial (SOE i ) au superviseur, et le superviseur applique le coefficient correcteur et commande un affichage de l’autonomie sur la base de l’état de charge final et/ou l’état d’énergie final (SOE f ). Système de contrôle pour un véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu’il est configuré pour déterminer un état de charge initial et/ou un état d’énergie initial (SOE i ) de la batterie de traction, et pour afficher une autonomie sur la base d’un état de charge final et/ou un état d’énergie final (SOE f ) de la batterie de traction, l’état de charge final et/ou l’état d’énergie final (SOE f ) étant erroné par rapport à l’état de charge initial et/ou à l’état d’énergie initial (SOE i ) en raison d’effets de la température (Err Temp ) sur l'électrochimie des cellules de la batterie, caractérisé en ce que le système de contrôle applique au moins un coefficient correcteur à l’état de charge initial et/ou à l’état d’énergie initial (SOE i ) pour obtenir un état de charge final et/ou un étant d’énergie final (SOE f ) n’étant pas erroné, ledit coefficient correcteur prenant en compte lesdits effets de la température (Err Temp ) sur l'électrochimie des cellules de la batterie. Procédé de contrôle de batterie pour un véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu’il comprend les étapes suivantes : - déterminer un état de charge initial et/ou un état d’énergie initial (SOE i ) de la batterie de traction, en vue d’afficher une autonomie sur la base d’un état de charge final et/ou un état d’énergie final (SOE f ) de la batterie de traction, l’état de charge final et/ou l’état d’énergie final (SOE f ) étant erroné par rapport à l’état de charge initial et/ou à l’état d’énergie initial (SOE i ) en raison d’effets de la température (Err Temp ) sur l'électrochimie des cellules de la batterie, - appliquer au moins un coefficient correcteur (C corr ) à l’état de charge initial et/ou à l’état d’énergie initial (SOE i ) pour obtenir un état de charge final et/ou un étant d’énergie final n’étant pas erroné, ledit coefficient correcteur (C corr ) prenant en compte lesdits effets de la température (Err Temp ) sur l'électrochimie des cellules de la batterie. Programme d’ordinateur comprenant des instructions de code de programme pour l’exécution des étapes du procédé de contrôle selon la revendication 6, lorsque ledit programme fonctionne sur un ordinateur.