INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Grâce à ces dispositions, la raclette permet de réaliser une finition adéquate du nettoyage de la vitre. Ainsi, en un seul passage et sans effort excessif, l’utilisateur réalise le nettoyage d’une portion de la vitre. L’efficacité du dispositif de nettoyage est ainsi améliorée.
Dans des modes de réalisation optionnels, une liaison entre la raclette et une portion de la tête de nettoyage est une liaison pivot selon un axe, cette liaison comportant un moyen de rappel vers une position angulaire prédéterminée de rotation de la raclette.
Grâce à ces dispositions, le dispositif de nettoyage permet une finition optimale du nettoyage de la vitre comportant, par exemple, un encadrement horizontal ou vertical. Notamment, au niveau de la jonction entre la vitre et l’encadrement, la raclette libre partiellement en rotation passe de manière continue de la vitre jusqu’à la jonction permettant de retirer en majorité voire totalement les eaux de lavage usées de la surface de la vitre. Notamment, au niveau d’une telle jonction et lorsque la raclette revient à sa position initiale grâce au moyen de rappel, les eaux de lavage usées sont dirigées vers la goulotte d’aspiration par la raclette.
Dans des modes de réalisation optionnels, la tête de nettoyage du dispositif de nettoyage comporte, de plus, au moins une plaque de frottement configurée pour entrer en contact avec la vitre.
Dans des modes de réalisation optionnels, le dispositif de nettoyage comporte, de plus : - un capteur de pression configuré pour capter une pression exercée sur le rouleau de frottement lors du contact du rouleau avec la vitre, - un détecteur du franchissement d’une pression prédéterminée en fonction de la pression captée et - un moyen d’activation et/ou de désactivation du moteur d’entraînement en fonction du franchissement détecté.
Grâce à ces dispositions, le dispositif de nettoyage permet une activation de la rotation du rouleau uniquement lors de la mise en contact avec la vitre. Notamment, les risques de projection non maîtrisée d’eaux contenant des produits de lavage par rotation du rouleau sont donc limités. Par ailleurs, la désactivation de la rotation permet d’éviter un fonctionnement continu du rouleau et limite donc la consommation énergétique, par exemple sous forme d’énergie électrique, du dispositif de nettoyage. Ainsi, l’utilisation de dispositif de nettoyage est plus aisée et moins énergivore.
Dans des modes de réalisation optionnels, le moteur d’entraînement du dispositif de nettoyage de nettoyage est configuré pour réaliser une rotation du rouleau de frottement de manière à orienter les eaux usées vers la goulotte d’aspiration.
Grâce à ces dispositions, le dispositif de nettoyage permet une rotation présentant une orientation spécifique vers la goulotte d’aspiration et donc une aspiration directe des eaux usées. Une aspiration des eaux usées plus efficace est donc réalisée. Ainsi, les rejets non maîtrisés des eaux usées sont efficacement limités.
Dans des modes de réalisation optionnels, le rouleau de frottement présente des orifices de passage d’eaux de lavage.
Grâce à ces dispositions, la circulation des eaux de lavage est facilitée. Ainsi, la répartition des eaux de lavage injectées est réalisée de manière plus homogène et optimale.
Dans des modes de réalisation optionnels, une sortie de l’injecteur d’eaux de lavage est disposée dans un volume interne du rouleau de frottement délimité par les orifices de passage d’eaux de lavage.
223 Nervure
224 Palier double
23, 23a Guide de translation
230 Plage de réglage
231 Côté droit
231a Prolongement droit
232 Extrémité
233 Perçage
234 Perçage
235a Support d’appui
236a Collerette
237a Support d’appui autour du perçage 234
24 Appui supérieur
241 Paire d’ergots
242 Paire d’ergots
243 Trou oblong
Le canal 61 se termine à son extrémité inférieure par une pointe de perçage 40. Cette pointe de perçage 40 peut être moulée d'une pièce avec l'insert 60. En variante, elle pourrait être réalisée séparément, par exemple en métal ou un autre matériau synthétique que celui de l'insert, puis assemblée dans ledit insert, par exemple par emmanchement à force ou par surmoulage. La pointe de perçage 40 s'étend axialement vers le bas au-delà du corps cylindrique allongé de l'insert 60.
Le réservoir 10 est avantageusement formé par un corps creux et borgne, comportant une seule ouverture définissant un col 11 et fermée par un bouchon-piston 50. Dans l'exemple représenté, qui est un unidose, le réservoir 10 contient une seule dose de produit fluide à distribuer un actionnement unique du dispositif. Le piston-bouchon 50 est déplaçable dans le réservoir 10 entre une position de repos et une position de fin d'actionnement pour distribuer ledit produit fluide à travers l'orifice de distribution 21 lors de l'actionnement.
Dans les modes de réalisation des figures, ces moyens d’actionnement 30 comportent un corps d’actionnement 31 mobile par rapport à la tête de distribution 20, ledit corps d’actionnement 31 coopérant avec ledit réservoir 10 pour le déplacer axialement par rapport à la tête de distribution 20, en direction de l'orifice de distribution 21.
Pour actionner le dispositif, l'utilisateur appui sur la paroi de fond 32 du corps d'actionnement 31, pour déplacer celui-ci ensemble avec le réservoir 10 axialement dans la tête de distribution 20, provoquant ainsi le perçage du piston-bouchon 50 par la pointe de perçage 40 et la distribution de la dose de fluide à travers l'orifice de distribution 21. En l'absence de corps d'actionnement 31, l'utilisateur pourrait appuyer directement sur le fond du réservoir 10. Lors d’un tel actionnement, le réservoir 10 est donc poussé axialement en direction de l'orifice de distribution 21, de sorte que la pointe de perçage 40 va percer le bouchon-piston 50. Le contenu du réservoir 10 est alors relié à l’orifice de distribution 21 et l’appui de l’utilisateur sur le corps d’actionnement 31 déplace le bouchon-piston 50 dans le réservoir 10 pour assurer la distribution du produit fluide.
Il est à noter que la présente invention pourrait aussi s'appliquer à des dispositifs dépourvus de pointe de perçage adaptée à percer un bouchon-piston, tel que par exemple décrit dans les documents WO2019122671, WO2021069823, WO2022090675, WO2022101589, WO2022208014.
Avantageusement, le corps d'actionnement 31 comporte un disque radial 35 relié au corps d'actionnement par un ou plusieurs ponts sécables 36, notamment visibles sur la . Ce disque 35 coopère avec une partie de la tête de distribution 20 pour former un seuil de précompression que l'utilisateur doit surmonter lors de l'actionnement pour casser les ponts sécables 36 et ainsi actionner le dispositif. Ces ponts sécables 36 donnent une sécurité contre un actionnement non souhaité, mais lors d''une chute axiale du dispositif, il n'est pas exclu que l'inertie du dispositif soit suffisante pour casser les ponts sécables et ainsi la sécurité que procurent les ponts sécables 36 n'est pas suffisante.
Selon l'invention, le dispositif comporte un organe de blocage 100, 200 qui bloque le déplacement axial du réservoir 10 dans la tête de distribution 20. L'organe de blocage 100, 200 est déplaçable et/ou déformable entre une position de blocage et une position de libération. L'utilisateur doit d'abord déplacer et/ou déformer l'organe de blocage 100, 200 vers sa position de libération avant de pouvoir actionner le dispositif en déplaçant axialement le réservoir 10 dans la tête de distribution 20.
Selon l'invention, le dispositif comporte des ailettes 110, 210 disposées sur ou au-dessus de la bride radiale 23, lesdites ailettes étant déplaçables entre une position de repos, dans laquelle l'organe de blocage 100, 200 est en position de blocage, et une position d'appui, dans laquelle l'organe de blocage 100, 200 est déplacé et/ou déformé en position de libération.
De manière avantageuse, l'invention prévoit que le déplacement et/ou la déformation de l'organe de blocage 100, 200 vers sa position de libération est réalisé lorsque l'utilisateur prend le dispositif en main, en appuyant ses doigts sur la bride radiale 23 de la tête de distribution 20. Ainsi, la présente invention permet de garantir une sécurité en cas de chute du dispositif, sans nécessiter un mouvement additionnel de l'utilisateur pour actionner le dispositif. Lorsque l'utilisateur prend le dispositif en main, il place deux doigts sur les ailettes 110, 210 disposés sur ou au-dessus de la bride radiale 23 de la tête de distribution 20, et appuie avec le pouce sur un fond axial distal 32 dudit corps d’actionnement 31. En appuyant pour actionner le dispositif, il va d'abord déplacer avec ses doigts les ailettes 110, 210 vers leur position d'appui, ce qui déplace et/ou déforme l'organe de blocage 100, 200 vers sa position de libération, et ensuite le pouce va déplacer le corps d'actionnement 31 pour distribuer la dose.
Les figures 1 à 10 montrent un premier mode de réalisation avantageux. Dans ce premier mode de réalisation, l'organe de blocage 100 est assemblé autour de la tête de distribution 20, au-dessus de la bride radiale 23.
L'organe de blocage 100 comporte un manchon axial creux 101 qui s'assemble, notamment avec frottements, sur la tête de distribution 20.
Le manchon creux axial 101 comporte au moins une extension axiale 102, avantageusement deux extensions axiales 102 diamétralement opposées, s'étendant axialement vers le haut et pourvue chacune d'une projection radiale 105 s'étendant radialement vers l'intérieur.
Chaque extension axiale 102 est associée à une ailette 110 respective qui s'étend radialement vers l'extérieur à partir du manchon axial creux 101. Dans l'exemple représenté, il y a donc deux ailettes 110 diamétralement opposées qui, lorsque l'organe de blocage 100 est assemblé sur la tête de distribution 20, se positionnent au-dessus de la bride radiale 23 formant repose doigts. Ainsi, lorsque l'utilisateur prend le dispositif dans sa main, ses doigts ne se placent plus sur la bride radiale 23 mais sur les ailettes 110. Avantageusement, chaque extension axiale 102 forme avec son ailette associée 110 un ensemble environ en forme de V et sensiblement rigide.
La tête de distribution 20 comporte au moins une ouverture latérale 22, avantageusement deux ouvertures latérales 22 diamétralement opposées, adaptée à coopérer chacune avec une projection radiale 105 de l'organe de blocage 100 lorsque celui-ci est assemblé sur la tête de distribution 20.
Comme visible sur la notamment, en position de blocage de l'organe de blocage 100, chaque projection radiale 105 traverse une ouverture latérale 22 pour se positionner entre un bord supérieur 310 du corps d'actionnement 31 et le col 11 du réservoir 10. Ainsi, dans cette position de blocage, une poussée axiale vers le haut sur le corps d'actionnement 31 est bloquée par les projections radiales 105, empêchant un déplacement axial dudit corps d'actionnement 31, et donc du réservoir 10, dans la tête de distribution 20. Tout risque d'actionnement accidentel est donc empêché.
- L’unité de contrôle comprend au moins un capteur de position et de verrouillage configuré pour détecter la position de la première plaque par rapport à la deuxième plaque et le verrouillage satisfaisant de l’unité de verrouillage.
- La première plaque comprend au moins une première interface de connexion secondaire délimitant un premier conduit secondaire, la deuxième plaque comprenant au moins une deuxième interface de connexion secondaire délimitant un second conduit secondaire,
dans la position de connexion du dispositif de connexion, chacune des premières interfaces de connexion secondaires étant connectée à l’une des deuxièmes interfaces de connexion secondaires autorisant une circulation de moyens secondaires entre le premier conduit et le second conduit secondaire.
- Les moyens secondaires sont choisis parmi un fluide caloporteur, un courant électrique, une mise à la terre.
- L’unité de verrouillage comprend au moins un bras fixé sur la première plaque ou la deuxième plaque de manière mobile entre une position libre et une position de serrage et de verrouillage, dans laquelle le dispositif de connexion est maintenu en position de connexion.
- L’une de la première plaque et de la deuxième plaque comprend au moins un pion de centrage configuré pour coopérer avec un orifice de centrage ménagé dans l’autre de la première plaque et de la deuxième plaque.
- Le dispositif de connexion comprend au moins un système de retenue configuré pour compenser la masse de la première plaque ou de la deuxième plaque.
L’invention concerne également un ensemble d’alimentation en hydrogène d’un véhicule, notamment un véhicule ferroviaire, l’ensemble comprenant :
- un système de stockage d’hydrogène,
- une unité consommatrice d’hydrogène,
- un dispositif de connexion tel que décrit précédemment, et
- une unité de commande configurée pour commander l’alimentation en hydrogène de l’unité consommatrice d’hydrogène par le système de stockage.
Dans un mode de réalisation particulier, l’unité de contrôle du dispositif de connexion est configurée pour envoyer un signal de commande à l’unité de commande en cas de détection d’un mauvais verrouillage du dispositif de connexion en position de connexion ou d’une fuite d’hydrogène de sorte à bloquer l’alimentation en hydrogène de l’unité consommatrice d’hydrogène par le système de stockage.
- la est une vue schématique d’un ensemble d’alimentation en hydrogène d’un véhicule selon l’invention comprenant un dispositif de connexion ;
- la est une vue schématique du dispositif de connexion de la , la première plaque étant en position de déconnexion ; et
25 Couvercle
251 Paire d’ergots
252 Paire d’ergots
3 Axe
31 Taraudage transversal
32 Vis de réglage
321 Extrémité
322 Tête
3221 Empreinte
323 Partie filetée
324 Empreinte
200 Tronçon de profilé
201 Cavité
202 Paire d’alvéoles
203 Paire d’alvéoles
204 Rainure axiale
Un véhicule de type fourgon (1) pouvant être de motorisation thermique, hybride ou tout électrique, devant être assez long pour accueillir toute la chaine de contrôle technique motocycles, un analyseur de gaz contrôle d’émissions des véhicules essence (3), un banc de freinage (4), un régloscope de phares (5), un pupitre de mesure freins (6), un générateur électrique 220v, 380v (7), un pupitre qui accueille PC et imprimante (8), un panneau solaire (9) et une pince à pneus ( facultative) (10). Une rampe rétractable en maille de fer rigide antidérapante (2) qui permet la montée et la décente du motocycle dans le véhicule (1). Un analyseur de gaz contrôle et émissions des véhicules essence sur totem (3). Un banc de frein 2/3/4 roues (4), permettant de contrôler la capacité de freinage d'une gamme de véhicules : scooters, motos, quads, tricycles. Un régloscope électronique connecté avec socle trois roues (5). Un totem avec PC (6), associé au banc de freinage (4). Un groupe électrogène de 6Kw triphasé sur roulettes (7), pour allimenter le banc de freinage (4) et autres équipements électriques. Un pupitre (8) accueillant PC et imprimante. Un panneau solaire (9) qui vient alimenter les ordinateurs et en complément selon les besoins.
Procédé de caractérisation de la qualité d’un lien radio entre un véhicule et un équipement au sol La présente invention concerne un procédé de caractérisation de la qualité d’un lien radio entre un véhicule, notamment un véhicule ferroviaire, se déplaçant le long d’un itinéraire prédéfini et au moins un équipement au sol.
Lors de son déplacement le long de son itinéraire, un véhicule ferroviaire doit être constamment en communication radio avec des serveurs ou équipements informatiques au sol par l’intermédiaire d’équipements radio au sol et sur le train. Cette communication radio, si elle est réalisée à des fins de signalisation, permet au véhicule de transmettre régulièrement aux serveurs/équipements informatiques au sol des informations représentatives de sa position le long de l’itinéraire et de recevoir régulièrement en retour des autorisations de progression sur l’itinéraire depuis les serveurs/équipements informatiques au sol. Les autorisations de progression sont générées par les serveurs/équipements informatiques au sol et dépendent au moins en partie de la coordonnée du véhicule le long de l’itinéraire.
Lorsque le véhicule ne reçoit pas d’autorisation de progression lors d’un certain laps de temps, le véhicule interrompt son déplacement le long de l’itinéraire en appliquant une procédure dite de freinage d’urgence. Une telle procédure de freinage d’urgence perturbe le trafic et dans certains rares cas (longue immobilisation) peut représenter un risque pour le véhicule et ses occupants.
L’absence d’autorisation de progression peut résulter d’une absence de génération d’autorisation délibérée de la part des serveurs/équipements informatiques au sol, par exemple lorsque la position du véhicule le long de l’itinéraire requiert un arrêt du déplacement du véhicule, ou d’une dégradation des liens radio entre le véhicule et les équipements au sol, rendant impossible le transfert des informations représentatives de la position du véhicule et/ou des autorisations de progression.
De telles dégradations de communication radio peuvent se produire lorsque les équipements radio sur le véhicule et/ou au sol présentent des problèmes de conception, de réglage (changement d’orientation des antennes), lorsqu’ils se détériorent, lorsque l’environnement radio est perturbé par exemple par l’apparition de nouveaux obstacles ou lorsque des phénomènes d’interférences se manifestent.
Il est significativement complexe de détecter ou d'anticiper les dégradations des liens radio entre le véhicule et les équipements au sol car elles ne sont généralement pas dues à des dysfonctionnements ou des phénomènes évidents.
Actuellement, il est d’usage commun, dans un premier temps, de détecter des dégradations sévères des liens radio, ces dégradations sévères menant notamment à des procédures de freinage d’urgence non souhaitées, puis, dans un second temps, de procéder à des campagnes de mesures radio spécifiques visant à détecter précisément les dégradations et les diagnostiquer.
Lesdites campagnes de mesures radio sont alors effectuées en dehors des heures de service sur des créneaux aménagés, sur des outils spécifiquement conçus pour ces tâches.
Cependant, la surveillance et le diagnostic des dégradations sont alors effectués dans des conditions qui sont peu représentatives des conditions réelles de circulation du véhicule et sont basées sur des mesures ponctuelles spécifiquement effectuées dans le but de déceler et d’identifier des dégradations déjà suspectées.
L’un des buts de l’invention est de pallier ces inconvénients en proposant un procédé permettant de surveiller l’intégrité des liens radio entre le véhicule et les équipements au sol de manière efficace et précise.
A cet effet, l’invention concerne un procédé de caractérisation de la qualité d’un lien radio entre un véhicule, notamment un véhicule ferroviaire, se déplaçant le long d’un itinéraire prédéfini et au moins un équipement au sol, la position du véhicule le long de l’itinéraire prédéfini étant caractérisée à chaque instant par une coordonnée le long de cet itinéraire prédéfini, le véhicule et l’au moins un équipement au sol échangeant des signaux radio par l’intermédiaire du lien radio, le procédé comprenant les étapes suivantes :
- mesure d’un paramètre d’intérêt du lien radio entre le véhicule et l’au moins un équipement au sol en fonction du temps ou en fonction de la coordonnée du véhicule, le paramètre d’intérêt étant représentatif de la qualité du lien radio entre le véhicule et l’au moins un équipement au sol ;
- mesure de la coordonnée du véhicule en fonction du temps ;
- calcul d’un relevé du paramètre d’intérêt en fonction de la coordonnée du véhicule à partir de la mesure du paramètre d’intérêt et de la mesure de la coordonnée ;
- calcul d’une courbe de référence du paramètre d’intérêt d’un lien radio de référence entre le véhicule et l’au moins un équipement au sol en fonction de la coordonnée du véhicule ; et
Avantageusement, chaque extension axiale forme avec son ailette associée un ensemble environ en forme de V et sensiblement rigide.
Avantageusement, ladite tête de distribution comporte au moins une ouverture latérale, avantageusement deux ouvertures latérales diamétralement opposées, adaptées à coopérer chacune avec une projection radiale dudit organe de blocage de telle sorte qu'en position de blocage dudit organe de blocage, chaque projection radiale traverse une ouverture latérale et se positionne entre un bord supérieur d'un corps d'actionnement recevant ledit réservoir et ledit col dudit réservoir, de sorte qu'en position de blocage dudit organe de blocage, une poussée axiale vers le haut sur ledit corps d'actionnement est bloquée par lesdites projections radiales, empêchant un déplacement axial dudit corps d'actionnement, et donc dudit réservoir, dans ladite tête de distribution.
Selon un second mode de réalisation avantageux, ledit organe de blocage est assemblé autour d'un corps d'actionnement recevant ledit réservoir, sous ladite bride radiale.
Avantageusement, ledit organe de blocage comporte une plaque pourvue d'un trou à travers lequel s'étend ledit corps d'actionnement, ledit trou définissant un bord qui coopère en position de blocage avec une rainure dudit corps d'actionnement, le diamètre dudit trou étant supérieur au diamètre externe dudit corps d'actionnement, ladite plaque étant déplaçable radialement entre une position de blocage, dans laquelle ledit bord est disposé dans ladite rainure, et une position de libération, dans laquelle ladite plaque est décalée latéralement, de sorte que ledit corps d'actionnement peut coulisser axialement dans ledit trou.
Avantageusement, ladite bride radiale de ladite tête de distribution comporte au moins une ailette s'étendant au repos axialement vers le haut et déformable vers le bas par l'utilisateur.
Avantageusement, ladite plaque comporte une projection axiale qui s'étend axialement vers le haut, et ladite au moins une ailette comporte sur sa surface inférieure un ergot adapté à coopérer avec ladite projection axiale de sorte que lorsque l'utilisateur appuie sur ladite ailette, ledit ergot pousse ladite projection axiale latéralement ce qui va déplacer ladite plaque de sa position de blocage vers sa position de libération.
Avantageusement, le dispositif comporte deux ailettes diamétralement opposées.
Avantageusement, le dispositif comporte un corps d'actionnement recevant ledit réservoir, ledit corps d'actionnement comportant un disque radial relié audit corps d'actionnement par un ou plusieurs ponts sécables, ledit disque radial coopérant avec une partie de ladite tête de distribution pour former un seuil de précompression que l'utilisateur doit surmonter lors de l'actionnement pour casser lesdits ponts sécables et ainsi actionner le dispositif.
la est une vue schématique en perspective d’un dispositif de distribution de produit fluide selon un premier mode de réalisation avantageux, avant assemblage de l'organe de blocage,
la est une vue schématique en section transversale du dispositif de la ,
la est une vue similaire à celle de la , en position après assemblage de l'organe de blocage et avant actionnement de celui-ci,
la est une vue agrandie de la partie P1 de la ,
la est une vue similaire à celle de la , en position après actionnement de l'organe de blocage et avec le piston en position de repos,
Dans un mode de réalisation, les itérations des étapes E2 et/ou E3 s’effectuent à une fréquence d’un calculateur sur lequel s’exécute le procédé, par exemple à une fréquence de 100 Hertz.