INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
La formulation liquide réticulable selon l’invention peut être mise en forme entre deux plaques ou par enduction ou pulvérisation sur un support, puis la réticulation menant au réseau se fait par chauffage à une température comprise entre 50 et 80 °C pendant une durée comprise entre 1 et 24 heures et de préférence entre 6 et 12 heures. Les catholytes ou anolytes peuvent être mis en forme par imprégnation d’une électrode poreuse par la formulation liquide (enduction ou pulvérisation) ou par mélange de la formulation liquide avec de la matière active pour former une encre, avec éventuellement présence d’un solvant qui sera évaporé après la réticulation.
Dans le cas où l’électrolyte solide est en contact avec l’électrode positive, la formulation réticulable selon l’invention à l’état liquide peut être enduite ou pulvérisée sur une électrode positive déjà préparée selon les protocoles de l’homme du métier afin que la formulation liquide mouille la porosité de l’électrode. Enfin, la réticulation est obtenue après amorçage thermique. D’une manière préférée, la formulation est enduite, ou pulvérisée, puis réticulée avant le calandrage de l’électrode.
Par exemple, les formulations selon l’invention peuvent être utilisées pour formuler une encre d’électrode positive (cathode), en ajoutant notamment dans la formulation la matière active (par exemple un oxyde mixte nickel manganèse cobalt lithié ou un phosphate de fer lithié) et un percolant électronique. Cette encre, une fois enduite et séchée, peut constituer une électrode positive solide.
la est une vue similaire à celle de la et illustre une autre variante de réalisation de l’invention, et
la est une vue très schématique d’une gorge de mise en température d’un dispositif de guidage selon l’invention, et montre les positions d’orifices d’entrée et de sortie d’huile de cette gorge.
Description détaillée de l'invention La est une vue en coupe axiale et partielle d’une turbomachine 1 d’axe longitudinal X à laquelle s’applique l’invention. La turbomachine 1 représentée est une turbomachine à double flux destinée à être montée sur un aéronef.
Classiquement, la turbomachine 1 comprend un arbre rotatif qui est guidé en rotation via un ou plusieurs paliers de guidage par rapport à une partie fixe de la turbomachine. L’arbre rotatif peut être un arbre basse pression de la turbomachine. L’arbre rotatif peut être également un arbre haute pression ou encore tout arbre entraîné en rotation à l’aide d’un palier de guidage au sein de la turbomachine.
En référence à la , l’arbre basse pression 2 entraîne par exemple une soufflante 3 disposée en amont de la turbomachine 1. La turbomachine 1 comprend en aval de la soufflante 3 et successivement, un ensemble de compresseur (compresseur basse pression 4a et compresseur haute pression 4b), une chambre de combustion 5, et un ensemble de turbine (turbine haute pression 6a et turbine basse pression 6b), qui forment un générateur de gaz.
Dans la présente invention, les termes « amont » et « aval » sont définis par rapport à la circulation des gaz dans la turbomachine et ici suivant l’axe longitudinal X.
L'arbre basse pression 2 relie le compresseur basse pression 4a de l’ensemble de compresseur et la turbine basse pression 6b de l’ensemble de turbine, pour former un corps basse pression. La turbomachine 1 peut comprendre également un corps haute pression qui comprend le compresseur haute pression 4b de l’ensemble de compresseur reliant la turbine haute pression 6a de l’ensemble de turbine via un arbre haute pression 7.
L’arbre basse pression 2 est centré sur l’axe longitudinal X et est guidé à son extrémité amont par un palier de guidage 10 amont et à son extrémité aval par un palier de guidage 11 aval. Les paliers de guidage 10, 11 sont chacun logés dans une enceinte d’un carter fixe 12 par rapport auquel l’arbre basse pression 2 tourne.
En référence aux figures 2 à 4, chaque palier 10, 11 comprend une bague interne 13 annulaire montée sur l’arbre rotatif (arbre basse pression 2) et une bague externe 14 annulaire reliée à une structure fixe solidaire du carter fixe 12 de la turbomachine 1. La bague interne 13 est par exemple frettée sur l'arbre basse pression 2 de manière à empêcher toute translation et toute rotation de la bague interne 13 par rapport à l'arbre basse pression 2. La bague externe 14 est avantageusement fixée à la structure fixe à l’aide d’un dispositif anti-rotation pour la bloquer en rotation par rapport à celle-ci. Le dispositif anti-rotation est généralement formé d’une entretoise 15 radiale qui vient se loger, d’une part dans une encoche de la bague externe 14 qui s’ouvre sur l’extérieur, et d’autre part dans un trou (non représenté) de la structure fixe solidaire du carter fixe 12. La bague externe 14 entoure et est agencée à distance radialement de la bague interne 13.
Dans la présente invention, les termes « radial » et « radialement » sont définis par rapport à un axe radial R perpendiculaire à l’axe longitudinal X.
Entre les bagues interne et externe 13, 14 sont agencés des éléments roulants 16 tels que des rouleaux ou des billes, qui assurent le lien entre l’arbre rotatif et la structure fixe de la turbomachine. Les bagues interne et externe 13, 14 comprennent des surfaces internes 17, 18 qui forment des pistes de roulement interne pour les éléments roulants 16.
Sur les figures 2 à 4, nous voyons également que le palier 10, 11 est équipé d’un système d’amortissement. Ce dernier comprend un film d’amortissement qui est un film d’huile 19 et qui circule entre la bague externe 14 et la structure fixe de la turbomachine. Ce film d’huile 19 permet de limiter, amortir ou encore réguler les vibrations de la turbomachine 1 en fonctionnement. En effet, la turbomachine 1 est connue pour vibrer selon au moins un mode vibratoire donné lors de la rotation d’un ou de plusieur(s) arbre(s) rotatif(s). Ces vibrations sont dues par exemple aux défauts d’équilibrage dans la turbomachine 1 et des balourds générés en conséquence de ces défauts d’équilibrage.
Le film d’huile 19 est prévu pour occuper un espace d’amortissement 20 annulaire. Dans le cas de la , l’espace 20 est situé radialement entre la bague externe 14 du palier de guidage et une frette annulaire 21 (c’est-à-dire une pièce annulaire frettée) montée dans un support de palier 22 annulaire qui fait partie de la structure fixe ou qui est fixé à cette structure fixe. En d’autres termes, la frette 21 entoure la bague externe 14 du palier 10, 11 et est elle-même entourée par le support de palier 22.
Le support de palier 22 comprend une surface cylindrique interne 22a qui est en regard d’une surface cylindrique externe 21a de la frette 21. La frette 21 comprend une surface cylindrique interne 21b qui est en regard d’une surface cylindrique externe 14a de la bague externe 14 du palier 10, 11. Les surfaces 22a et 21a sont en contact l’une contre l’autre. Les surfaces 21b et 14a sont espacées radialement l’une de l’autre et le jeu radial entre ces surfaces 21b et 14a est prédéterminé pour définir la dimension radiale de l’espace 20 de formation du film d’huile 19.
L’espace d’amortissement 20 est également délimité axialement par des segments d’étanchéité 24 qui régulent ou autorisent les « fuites » d’huile du film d’amortissement vers l’extérieur de l’espace 20. Ces segments maîtrisent le débit de fuite du film d’amortissement afin d’assurer un amortissement efficace des vibrations. Dans la présente invention, les termes « axial » et « axialement » sont définis par rapport à l’axe longitudinal X.
Un premier segment 26 annulaire est situé à l’amont de l’espace 20 et un deuxième segment 27 annulaire est situé à l’aval de l’espace 20. Les segments 26, 27 s’étendent radialement entre la bague externe 14 et la frette 21. La bague externe 14 comprend une première rainure 28 annulaire, à l’amont, et une deuxième gorge 29 annulaire, à l’aval, destinées à recevoir respectivement les segments 26, 27. Les rainures 28, 29 sont formées dans la surface 14a de la bague externe 14 et sont disposées axialement à distance l’une de l’autre. Les segments 26, 27 s’étendent radialement depuis leurs rainures 28, 29 et sont aptes à prendre appui radialement sur la surface 21b de la frette. Elles sont en outre destinées à prendre appui sur des parois latérales des gorges (le segment amont 26 sur la paroi amont de la rainure amont 28, et le segment aval 27 sur la paroi aval de la rainure aval 29) du fait de la pression exercée par l’huile du film en fonctionnement.
Composition de la cathode : la cathode est composée d'une matériau actif + agent conducteur +agent oxydant + liant + additif ionique qui sont :
lithium-fer-phosphate (LiFePO4) 45% comme matériau actif
Li7La3Zr2O12 (LLZO) comme additif ionique
chlorure de lithium (LiCl) 20 % comme agent oxydant
préparation de la cathode : la préparation est très facile, il suffit de mélanger les composants le la cathode cités ci-dessus dans un bécher avec de l'acétone comme solvant qui dissout le PVDF jusqu'à obtenir un liquide visqueux noire homogène puis le liquide est versée sur une surface plane et laissée sécher lentement pour former un film polymère mince uniforme.
enfin nous sertissons la pile bouton avec une sertisseuse ce qui va sceller définitivement la pile et la rendre étanche à l’air et à l’eau.
EXEMPLE 12 - batterie secondaire sans électrolyte au lithium :
Dans cet exemple, nous montrons comment construire une batterie lithium-ion sans électrolyte pour avec une tension d'environ 3 V pour alimenter un appareil qui utilise aujourd'hui une batterie lithium-ion et qui peut être rechargeable.
Plus précisément, préalablement à l’étape de séparation 12 précitée et illustrée en relation avec la , le fichier 18 A rassemble en un tout, l’en-tête ABE 20 A contenant une clé symétrique KSA chiffrée par une clé ABE KABE, et les données A chiffrées 22 A chiffrées par ladite clé KSA, de manière similaire, le fichier 18 B rassemble en un tout, l’en-tête ABE 20 B contenant une clé symétrique KSB chiffrée par la clé ABE KABE, et les données B chiffrées 22 B chiffrées par ladite clé KSB, et le fichier 18 C rassemble en un tout, l’en-tête ABE 20 C contenant une clé symétrique KSC chiffrée par la clé ABE KABE, et les données C chiffrées 22 c chiffrées par ladite clé KSC.
Selon une première variante, la réutilisation 16 de ladite clé de chiffrement symétrique pour une pluralité d’ensembles de donnée(s) préalablement chiffrés distinctement comprend un transchiffrement 38 de ladite pluralité d’ensembles de donnée(s) avec ladite clé de chiffrement symétrique. Un tel transchiffrement est illustré par la suite en relation avec la , et revient à chiffrer une seule fois la clé symétrique KS1 qui est utilisée pour chiffrer chaque ensemble de données préalablement déchiffré, à savoir les données A, les données B et les données C déchiffrées au lieu d’utiliser les clés KSA, KSB et KSC, ces clés étant des clés symétriques utilisées pour le chiffrement des données, propres à être renouvelées.
Un tel transchiffrement permet ensuite à l’issue de l’étape 12 donc de remplacer les en-têtes ABE 20 A , 20 B , et 20 C par une seule en-tête 40 commune, correspondant au chiffrement basé sur les attributs de la clé de chiffrement symétrique KS1 associé à l’identifiant IDC KS1, avec une nouvelle clé ABE KABE1 à la place de la clé ABE KABE utilisée pour les en-têtes ABE 20 A , 20 B , et 20 C précitées.
Une telle en-tête 40 est commune au données A, B et C qui sont respectivement chiffrées avec la clé symétrique KS1, et transmises lors de l’étape de désynchronisation 14, selon la flèche 41 illustrant un premier canal virtuel de transmission, sous la forme des parties de données 42A, 42B et 42C associées à (i.e. identifiées par) l’identifiant IDC KS1, tandis que ladite en-tête commune 40 est transmise séparément selon la flèche 43 illustrant un second canal virtuel de transmission.
Côté récepteur R, une reconstruction 44 des fichiers F est mise en œuvre en utilisant l’en-tête commune 40 pour reformer les fichiers d’origine 18 A , 18 B , et 18 C à la différence près que du fait du transchiffrement côté émetteur E, les en-têtes ABE 20 A , 20 B , et 20 C côté récepteur R sont identiques et contiennent toutes la clé symétrique KS1 chiffrée par la clé ABE KABE1, et les données A, B et C sont chacune chiffrées avec la même clé KS1.
Selon un complément optionnel non représenté, ladite étape de transchiffrement comprend en outre une compression de données de ladite seconde partie 26, la compression étant mise en œuvre sur les données déchiffrées préalablement à leur rechiffrement via la clé commune KS1. Une telle compression préalable à la transmission, associée à une décompression ultérieure lors de la réception, permet d’accroître l’optimisation de la taille des données protégées par chiffrement basé sur les attributs, notamment pour le transport sur un réseau contraint.
La schématise à nouveau le transchiffrement. Plus précisément, deux ensembles de données préalablement chiffrés distinctement sont représentés à savoir d’une part un premier ensemble rassemblant en un tout l’en-tête H (de l’anglais header ) 46 contenant la clé KSB chiffrée par la clé ABE-DR, et les données D B chiffrées 48, chiffrées par ladite clé KSB, et d’autre part un deuxième ensemble rassemblant en un tout l’en-tête H (de l’anglais header ) 50 contenant la clé KSA chiffrée par la clé ABE-DR, et les données D A chiffrées 52, chiffrées par ladite clé KSA.
Le transchiffrement 54 consiste alors à chiffrer une seule fois la clé symétrique KS1 pour obtenir l’unique en-tête 56 H contenant la clé KS1 chiffrée par la clé ABE-DR qui est utilisée pour chiffrer chaque ensemble de données 58 et 60, à savoir respectivement les données A chiffrées par la clé KS1, et les données B chiffrées par la clé KS1.
Selon une deuxième variante illustrée par la , la réutilisation de ladite clé de chiffrement symétrique pour une pluralité d’ensembles de donnée(s) préalablement chiffrés distinctement comprend :
- le chiffrement, avec ladite clé de chiffrement symétrique, de la clé de chiffrement d’origine associée à chaque ensemble de ladite pluralité d’ensembles de donnée(s) préalablement chiffrés distinctement en utilisant des clés distinctes de chiffrement d’origine ; et
- ajout de ladite clé de chiffrement d’origine chiffrée par ladite clé de chiffrement symétrique au sein de ladite seconde partie.
En reprenant les deux ensembles de données préalablement chiffrés distinctement de la correspondant d’une part à un premier ensemble rassemblant en un tout l’en-tête H (de l’anglais header ) 46 contenant la clé KSB chiffrée par la clé ABE-DR, et les données D B chiffrées 48, chiffrées par ladite clé KSB, et d’autre part à un deuxième ensemble rassemblant en un tout l’en-tête H (de l’anglais header ) 50 contenant la clé KSA chiffrée par la clé ABE-DR, et les données D A chiffrées 52, chiffrées par ladite clé KSA, la deuxième variante 62 revient cette fois à obtenir l’unique en-tête 64 H contenant la clé KS1 chiffrée par la clé ABE-DR commun aux données A et B, et à chiffrer cette fois :
- pour les données A, la clé KSA avec la clé KS1 et à l’ajouter à l’ensemble 66 de donnée A,
- pour les données B, la clé KSB avec la clé KS1 et à l’ajouter à l’ensemble 68 de donnée B.
Une telle deuxième variante de réutilisation de la clé KS1 pour les deux ensembles de données 66 et 68 présente un overhead de l’ordre de 256bits seulement, ne nécessite pas de données utilisateur en clair ou d’opération de chiffrement/déchiffrement de données utilisateur au niveau des passerelles, et permet une conservation des clés KSA et KSB de bout en bout de l’émetteur E au récepteur R, ce qui n’est pas le cas sur l’exemple de la basé sur le transchiffrement.
Selon la première ou la deuxième variante de réutilisation illustrées en relation avec les figures 4 à 6, la présente invention permet ainsi la mise en œuvre d’un service de transposition du chiffrement de données basé sur les attributs, tel que l’ABE, pour les réseaux sous contraintes (i.e. réseaux contraints), un tel service impliquant avant émission : une gestion des en-têtes ABE relativement à leur durée d’utilisation, leur capacité de réémission, leur stockage temporaire selon les clés symétriques, etc., selon la première variante le transchiffrement des données avec les clés symétriques associées aux en-têtes, ou selon la deuxième variante le chiffrement de la clé symétrique d’origine, et impliquant après réception : la gestion des en-têtes ABE en termes de stockage temporaire pour permettre la reconstitution des données, un capacité de demander une en-tête ABE non présente à la réception d’une donnée, la reconstruction des fichiers en se basant sur les identifiants liant les données et les en-têtes ABE
La goulotte d’amenée 10 comporte ici une première partie d’extrémité 10a présentant une première ouverture 11 (voir ), une deuxième partie d’extrémité 10b présentant une deuxième ouverture 12 (voir ). La première partie d’extrémité 10a débouche ici dans un premier volume 7a défini par le coffre 7. La deuxième partie d’extrémité 10b débouche ici dans le deuxième volume 44.
La goulotte d’amenée 10 peut être réalisée au moins partiellement en matière plastique, par exemple en propylène. En variante, la goulotte d’amenée 10 peut être réalisée au moins partiellement en matériau composite, de préférence de type BMC ou SMC chargés de fibres (de l’anglais « Bulk Molding Compound » et « Sheet Molding Compound », soit « mélange de moulage en vrac » et « mélange de moulage en feuilles »).
La goulotte d’amenée 10 est fermée par un obturateur frangible 13. Ainsi qu’illustré en , l’obturateur frangible 13 est par exemple disposé en l’extrémité 10b de la goulotte d’amenée 10 débouchant dans le deuxième volume 44.
L’obturateur frangible 13 est de préférence configuré pour rompre à une pression différentielle prédéterminée, par exemple à une pression différentielle minimale de 500mbar. Ainsi, dans une situation d’emballement thermique, l’obturateur est à même de rompre, permettant l’introduction d’un liquide d’inertage, tel que de l’eau provenant d’une lance de pompiers, permettant ainsi d’interrompre l’emballement thermique et/ou d’éteindre un incendie touchant le bloc-batterie 3.
Pièce de renfort pour la fixation d’une banquette arrière. Le domaine technique concerne les pièces de renfort permettant de renforcer la fixation d’une banquette arrière, les caisses de véhicule équipées d’au moins une telle pièce de renfort et les véhicules comprenant une telle caisse.
En matière de sécurité routière, les constructeurs d’automobiles doivent prendre en compte de multiples préoccupations et réglementations lors du développement de nouveaux véhicules. Ainsi, les constructeurs d’automobiles doivent assurer la sécurité des passagers du véhicule en cas de collision. Dans ce contexte, la solidité des ancrages des banquettes arrière est évidemment très importante pour garantir la sécurité des passagers arrière. Les points d’ancrage d’une banquette arrière se situent généralement sur les bords de la banquette ainsi qu’en partie centrale et comportent des pattes de fixation. La patte de fixation centrale est généralement fixée au plancher du véhicule.
Les ancrages actuels d’une banquette arrière, en particulier l’ancrage de la patte de fixation centrale, peuvent s’avérer insuffisants en cas de choc : par exemple, le plancher est susceptible de se déformer ou de s’arracher autour de la patte de fixation centrale et d’occasionner la rupture de l’ancrage central de la banquette arrière.
Ainsi, il existe un besoin d’une solution permettant de renforcer les ancrages d’une banquette arrière.
La présente invention a pour objet de pallier les problèmes exposés précédemment. Dans ce contexte technique, un but de la présente invention est de fournir une pièce de renfort permettant de renforcer l’ancrage de la patte de fixation d’une banquette arrière.
A cet effet, la présente invention se rapporte à une pièce de renfort conçue pour équiper une caisse de véhicule et pour renforcer la fixation d’une banquette arrière de véhicule, la pièce de renfort comprenant une première et une deuxième parties distinctes et solidaires l’une de l’autre, s’étendant respectivement entre deux premières faces opposées et deux deuxièmes faces opposées, la première partie étant conçue pour s’étendre au moins en partie entre une traverse et un longeron de la caisse, lorsqu’une des premières faces est fixée à la traverse et l’autre des premières faces est fixée au longeron, la deuxième partie étant conçue pour permettre la fixation d’une patte de fixation de la banquette et pour s’étendre au moins en partie entre la patte de fixation et le longeron, lorsqu’une des deuxième faces est fixée au longeron.
L’invention concerne également une caisse de véhicule comportant au moins une pièce de renfort selon l’invention, la première partie de la pièce de renfort s’étendant entre une traverse et un longeron, l’une des premières faces étant fixée à la traverse et l’autre des premières faces étant fixée au longeron, une des deuxièmes faces de la deuxième partie étant fixée au longeron.
L’invention concerne enfin un véhicule automobile comportant une caisse selon l’invention.
Ainsi, la pièce de renfort permet d’assurer la fixation d’une patte de fixation de la banquette arrière sur la pièce de renfort. La pièce de renfort est conçue pour être fixée, d’une part, par la première partie en sandwich entre un longeron et une traverse, et d’autre part, au longeron par l’intermédiaire de la deuxième partie. La fixation de la pièce de renfort permet donc de solidariser la patte de fixation à une traverse et à un longeron, rendant son encrage particulièrement résistant à l’arrachement et à la déformation en cas de choc.
Selon un mode de réalisation de l’invention, les première et deuxième parties forment une équerre.
Selon une possibilité, la deuxième partie comporte au moins un perçage conçu pour permettre la fixation de la patte de fixation de la banquette arrière sur la deuxième partie.
Selon une possibilité de la caisse, une patte de fixation de la banquette est fixée sur une deuxième partie d’une pièce de renfort.
Mis à part les première et dernière plaques, délimitant le dispositif selon un axe transversal Z, chaque plaque 10 comporte une face humide 10 w et une face sèche 10 d . Les faces respectivement sèche et humide d’une même plaque sont opposées, au sens où elles sont distantes de l’épaisseur de la plaque. L’épaisseur de chaque plaque, selon l’axe Z, est la plus faible possible, en prenant en compte les contraintes de tenue mécanique. L’épaisseur dépend du matériau formant la plaque. L’épaisseur peut être comprise entre 10 µm et 1 mm, voire entre 10 µm et 500 µm. L’invention exploite la conduction de la chaleur selon l’axe Z, à travers chaque plaque 10.
L’empilement est tel que les faces humides (respectivement sèches) de deux plaques consécutives se font face. Deux faces humides 10 w , se faisant face, et appartenant à deux plaques adjacentes, délimitent un canal humide 20 w . Deux faces sèches 10 d , se faisant face, et appartenant à de deux plaques adjacentes, délimitent un canal sec 20 d . Les canaux, secs ou humides, sont délimités par deux montants latéraux, non représentés, s’étendant selon un plan XZ. Les montants latéraux sont espacés l’un de l’autre par la largeur de chaque plaque, selon l’axe latéral Y.
Ainsi, l’empilement est formé d’une alternance entre canaux secs 20 d et canaux humides 20 w . Chaque canal sec s’étend, selon l’axe longitudinal X, entre une entrée d’air 20 d,in et une sortie froide 20 d,out . Le système de ventilation est configuré pour permettre les écoulements de l’air à travers les canaux secs et les canaux humides. La sortie froide 20 d,out peut être destinée à être raccordée à une évacuation d’air refroidi, configurée pour insuffler l’air refroidi à l’intérieur de la pièce.
L’air à refroidir est aspiré dans le dispositif par un système de ventilation, non représenté sur la , à travers une admission. Le système de ventilation comporte un ou plusieurs ventilateurs. Dans l’exemple de la , l’air à refroidir est admis parallèlement à un axe longitudinal X.