Pédalier générateur à couple résistif variable comportant : - un axe de pédalier (41) sur lequel un couple de pédalage est destiné à être appliqué par un utilisateur ; - un moteur électrique fonctionnant en générateur de sorte à appliquer un couple résistif sur l’axe de pédalier ; et - des moyens de transmission mécanique entre l’axe de pédalier et un axe du moteur électrique ; caractérisé en ce que le moteur électrique présente : - une longueur (L1) comprise entre 25 et 45 mm ; - un rayon externe (R1) compris entre 35 et 45 mm ; - un rayon interne (R2) compris entre 17.5 et 23.5 mm ; - un pourcentage de largeur d’encoche (PE) compris entre 50 et 75.6 % ; et - une épaisseur d’aimant (EA) comprise entre 2 et 5 mm ; et en ce que les moyens de transmission mécanique correspondent à un train d’engrenages parallèles avec un rapport d’engrenage compris entre 25 et 55. Pédalier générateur à couple résistif variable selon la revendication 1, dans lequel le train d’engrenages parallèles comporte un axe interne (42) et deux engrenages (Z2, Z3) reliant l’axe de pédalier (41) et l’axe du moteur (43) électrique, chaque engrenage comportant deux roues dentées (Z1, Z2, Z3, Z4). Pédalier générateur à couple résistif variable selon la revendication 2, dans lequel le rapport d’engrenage est compris entre 3.8 et 6.0 pour l’engrenage reliant l’axe du pédalier (41) et l’axe interne (42) et entre 6.9 et 11.4 pour l’engrenage reliant l’axe interne (42) et l’axe du moteur (43). Pédalier générateur à couple résistif variable selon la revendication 2 ou 3, dans lequel les roues dentées (Z1, Z2) de l’engrenage reliant l’axe du pédalier (41) avec l’axe interne (42) présentent une largeur (LZ1) comprise entre 6 et 17 mm et les roues dentées (Z3, Z4) de l’engrenage reliant l’axe du moteur (43) avec l’axe interne (42) présentent une largeur (LZ2) comprise entre 4 et 9 mm. Pédalier générateur à couple résistif variable selon l’une des revendications 2 à 4, dans lequel les roues dentées (Z1, Z2) de l’engrenage reliant l’axe du pédalier (41) avec l’axe interne (42) et/ou les roues dentées (Z3, Z4) de l’engrenage reliant l’axe du moteur (43) avec l’axe interne (42) présentent une denture hélicoïdale. Pédalier générateur à couple résistif variable selon l’une des revendications 2 à 5, dans lequel la valeur du module (M) de la denture est comprise entre 1.125 et 1.36 pour les roues dentées (Z1, Z2) de l’engrenage reliant l’axe du pédalier (41) avec l’axe interne (42) et entre 0.5 et 0.6 pour les roues dentées (Z3, Z4) de l’engrenage reliant l’axe du moteur (43) avec l’axe interne (42). Pédalier générateur à couple résistif variable selon l’une des revendications 2 à 6, dans lequel l’angle d’hélice (AH) des roues dentées (Z1, Z2) de l’engrenage reliant l’axe du pédalier (41) avec l’axe interne (42) est compris entre 13.5 et 45 degrés et l’angle d’hélice (AH) des roues dentées (Z3, Z4) de l’engrenage reliant l’axe du moteur (43) avec l’axe interne (42) est compris entre 4.8 et 45 degrés. Pédalier générateur à couple résistif variable selon l’une des revendications 2 à 7, dans lequel la distance la distance (Qf) entre les points de fixation des pédales (40) sur l’axe du pédalier (41) est comprise entre 130 et170 mm. Pédalier générateur à couple résistif variable selon l’une des revendications 2 à 8, dans lequel les roues dentées (Z1, Z2) de l’engrenage reliant l’axe du pédalier (41) avec l’axe interne (42) et/ou les roues dentées (Z3, Z4) de l’engrenage reliant l’axe du moteur (43) avec l’axe interne (42) sont composées d’acier de cémentation forgé ou d’acier nitruré. Véhicule hybride série comportant : - au moins un pédalier générateur à couple résistif variable selon l’une des revendications 1 à 9 ; - au moins une batterie apte à emmagasiner l’énergie électrique produite par le pédalier générateur ; - au moins une batterie apte à emmagasiner l’énergie électrique produite par le pédalier générateur ; - un moteur électrique alimenté par ladite au moins une batterie et couplé à au moins une roue mobile de sorte à assurer les déplacements du véhicule ; et - une unité de contrôle du moteur électrique configurée pour activer le moteur électrique lorsque le pédalier est actionné par l’utilisateur.