INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Selon le mode de réalisation illustré à la , l’installation comprend en outre un deuxième filtre F1’, une autre sortie en partie haute du réacteur 1, sortie S1’, permettant d’extrait un flux M3’ comprenant la matière organique hydrotraitée (flux enrichi en matières solubles). Une vanne V1’ peut également être présente afin de contrôler l’extraction du flux M3’.
De préférence, le filtre F1’ présente une maille de taille inférieure à 200 µm.
Selon un mode de réalisation particulier, le filtre F1 comprend une couche de filtration présentant une maille de taille inférieure à 40 µm et le filtre F1’ comprend une couche de filtration présentant une maille de taille inférieure à 100 µm.
De préférence, la sortie S1 et la sortie S1’ sont situées en partie haute du réacteur d’hydrotraitement 1 et permettent de préférence une extraction verticale, du bas vers le haut de matière organique hydrotraitée, respectivement M3 et M3’.
De préférence, selon ce mode de réalisation, l’installation comprend une ligne d’injection du flux M3’ dans la ligne de flux M3 en aval de la vanne V1, et le cas échéant en amont de l’échangeur de chaleur 6, permettant ainsi de recombiner les lignes de flux M3 et M3’.
- un échangeur de chaleur 6 en aval du réacteur d’hydrotraitement 1, ledit échangeur de chaleur permettant de récupérer la chaleur du flux M3, éventuellement combiné au flux M3’, pour obtenir un flux M5’ et de transférer cette chaleur à l’eau W1 en amont du dispositif de chauffage 7, permettant d’obtenir une eau chauffée W2,
- un dispositif de refroidissement 4 alimenté par au moins une fraction du flux M5’ permettant de produire de la vapeur et un flux refroidi M6,
- un dispositif de refroidissement 9 en aval du dispositif de refroidissement 4 permettant de refroidir au moins une fraction du flux M6 pour obtenir un flux M6’, et
- un digesteur 5 alimenté par le flux M6’.
- un échangeur de chaleur 6 en aval du réacteur d’hydrotraitement 1, ledit échangeur de chaleur permettant de récupérer la chaleur du flux M3, éventuellement combiné au flux M3’, pour obtenir un flux M5’ et de transférer cette chaleur à l’eau W1 en amont d’un dispositif de chauffage 7, permettant d’obtenir une eau chauffée W2,
- un échangeur de chaleur 8 permettant de récupérer de la chaleur du mélange M5’ pour obtenir un mélange M5’’ et de transférer cette chaleur au mélange M1p en amont du dispositif d’injection de l’eau ES,
La présente invention concerne aussi un étrier de frein pour un dispositif de freinage à disque de frein, qui comporte une chambre de commande de freinage adaptée pour être ouverte en direction du disque de frein, dans laquelle est monté coulissant un ensemble de piston à isolation thermique qui comporte au moins une des caractéristiques précédentes.
Un tel étrier de frein comporte une plaquette de friction positionnée entre l’extrémité libre de l’entretoise et le disque de frein, la plaquette de friction comportant une tête de rivet en saillie de la surface d’appui de l’entretoise contre ladite plaquette de friction, l’extrémité libre de l’entretoise comportant une cavité dans laquelle est positionnée ladite tête de rivet.
La présente invention concerne enfin un véhicule comportant un tel étrier de frein.
représente une vue en perspective d’un dispositif de freinage qui comporte un piston à isolation thermique selon l’invention.
représente une vue en coupe partielle, selon un axe de coupe vertical, du dispositif de freinage comportant le piston à isolation thermique selon l’invention.
En référence aux figures 1 et 2, le dispositif de freinage 1 comporte un étrier de frein 2 équipé de deux plaquettes de friction 3 et d’un disque de frein 4.
L’étrier de frein 2 comporte des moyens de serrage adaptés pour, lors d’une commande de freinage, déplacer une première plaquette de friction 31 contre une première piste de friction 41 d’une première face du disque de frein 4, cette première friction entraînant le déplacement en sens opposé de l’étrier de frein 2 et par suite, le déplacer d’une seconde plaquette de friction 32 contre une seconde piste de friction 42 d’une seconde face du disque de frein 4 et cela tel que connu de l’état de la technique pour un étrier de frein 2 dit flottant.
Les moyens de serrage comportent un piston 5 monté coulissant dans une chambre de commande de freinage 21 formée dans l’étrier 2.
L’étrier 2 comporte des conduits qui permettent d’alimenter la chambre de commande de freinage 21 en fluide hydraulique pour actionner le déplacement des plaquettes de friction 3 contre les pistes de friction du disque de frein 4 lors de ladite commande de freinage.
Le piston 5 comportant une chambre interne 51 adaptée pour être ouverte en direction des plaquettes de friction 3 et qui est adaptée pour contenir une entretoise 6 réalisée dans un matériau isolant thermique.
L’entretoise 6 est en saillie de la chambre interne 51 du piston 5 d’une longueur L d de 2 mm, de telle sorte à exercer une pression sur la première plaquette de friction 31 lors de la commande d’un freinage, sans que le piston 5 ne soit trop proche de la première plaquette de friction 31 pour limiter le transfert thermique de la température des plaquettes de friction 31 vers le piston 5.
L’entretoise 6 est présente pour isoler thermiquement la première plaquette de friction 31 du piston 5 et par suite limiter l’échauffement thermique du fluide hydraulique.
Le faible dépassement d’une longueur L d de 2 mm en saillie de la chambre interne 51 du piston 5 de l’entretoise 6 permet de sécuriser le fonctionnement du dispositif de freinage, car en cas de casse ou de toutes autres dégradations de l’entretoise 6, le piston 5 est apte à reprendre sa fonction d’appui contre la première plaquette de friction 31 lors de la commande d’un freinage sans que le conduction ne se retrouve en bout d’enfoncement de la pédale de frein, lui imposant de relâcher puis de nouveau enfoncer la pédale de frein pour que le piston 5 ne puisse de nouveau faire pression contre la première plaquette de friction 31.
La longueur L d en saillie de la chambre interne 51 du piston 5 de l’entretoise 6 peut varier entre 1 mm et 3 mm tout en permettant à la fois une bonne isolation du piston 5 et un fonctionnement sécurisé du dispositif de freinage en cas de casse de l’entretoise 6.
Bien entendu, avec une longueur L d de 1 mm, l’isolation thermique du piston est moins efficace, mais reste acceptable et la sécurité de fonctionnement en cas de casse de l’entretoise 6 est maximum, le conducteur ne ressentira que faiblement la modification de la course de la pédale de frein.
- un composant A comprenant : - un complexe organoborane-amine, et - un polymère polyol ayant une masse molaire moyenne en nombre inférieure à 4500 g/mol ; et
- un composant B comprenant : - un polymère comprenant au moins un groupement acrylique et au moins un groupement isocyanate ;
L’invention concerne également l’utilisation de la composition bicomposante selon l’invention, comme adhésif et/ou liant, comme revêtement ou comme primaire.
Enfin, l’invention vise un article, notamment cellule de batterie, comprenant la composition bicomposante selon l’invention.
De façon surprenante, il a été trouvé que la composition bicomposante selon l’invention, comprenant notamment un polymère polyol ayant une masse molaire moyenne en nombre inférieure à 4500 g/mol, a des propriétés d’adhésion améliorées (notamment la résistance au cisaillement) pour un substrat de basse énergie de surface. En outre, la composition bicomposante selon l’invention est homogène après réticulation.
De plus, la composition bicomposante selon l’invention peut être utilisée comme liant dans une cellule de batterie, sans avoir besoin de mettre en œuvre un solvant de type NMP.
Description de l’invention L’invention concerne une composition bicomposante comprenant :
Complexe organoborane-amine Le composant A comprend un complexe organoborane-amine, c’est-à-dire un complexe d’organoborane avec une amine.
Organoborane Par « organoborane », on entend un composé comprenant au moins un atome de bore lié à au moins un atome de carbone.
L’organoborane peut être de formule (I) :
dans laquelle R, R’ et R’’, identiques ou différents, représentent chacun un atome d’hydrogène ou un groupement hydrocarboné comprenant de 1 à 20 atomes de carbone, à chaîne ouverte linéaire ou ramifiée, ou comprenant un ou plusieurs cycles éventuellement aromatiques, de préférence de 1 à 10 atomes de carbone, plus préférentiellement de 1 à 5 atomes de carbone. Ledit groupement hydrocarboné peut éventuellement comprendre un ou plusieurs hétéroatomes (tel que azote, oxygène, soufre, halogène, etc.). De préférence, R, R’ et R’’, identiques ou différents, représentent chacun un groupement hydrocarboné tel que décrit ci-avant.
chaque écrou comprend une tête s’étendant à partir dudit corps,
ladite platine comprend deux ailes s’étendant à partir de ladite portion principale, lesdites ailes étant configurées pour, dans au moins une position d’immobilisation, pouvoir maintenir la tête dudit écrou par rapport à ladite platine et permettre à ladite tête de pouvoir être insérée entre lesdites ailes,
ladite portion principale de la platine présente au moins une ouverture, dite ouverture centrale, disposée entre lesdites ailes.
Un tel ensemble de fixation selon l’invention permet d’optimiser la maintenance des pièces en rendant inutile la dépose et le remplacement de la platine de l’ensemble de fixation, l’écrou étant amovible et pouvant être réutilisé ou remplacé par un nouvel écrou.
L’ouverture centrale de la portion principale de la platine permet par exemple le passage d’une vis au travers de celle-ci, en particulier une vis vissée dans le corps de l’écrou en place entre lesdites ailes de la platine. L’ouverture centrale peut présenter diverses formes, par exemple circulaire, rectangulaire ou encore oblongue.
Les ailes de ladite platine s’étendent sensiblement parallèlement l’une à l’autre selon une direction parallèle à ladite direction longitudinale de la platine et forment ainsi un rail de coulissement pour ladite tête de l’écrou. Chaque aile peut s’étendre selon une longueur variable par rapport à la longueur totale de ladite platine. En particulier, lesdites ailes ne s’étendent pas sur la totalité de la plus grande dimension longitudinale de ladite portion principale de ladite platine.
En particulier, avantageusement et selon l’invention, la tête dudit écrou est configurée pour pouvoir être insérée entre lesdites ailes par coulissement.
En particulier, avantageusement et selon l’invention, la tête dudit écrou est configurée pour pouvoir être insérée entre lesdites ailes de façon amovible, c’est-à-dire de pouvoir être libérée de ladite position d’immobilisation.
Dans tout le texte, on désigne par « plaque » toute lame présentant deux faces principales opposées l’une à l’autre et une épaisseur plus faible que les dimensions maximales (longueur et largeur par exemple) de ses deux faces principales.
Avantageusement et selon l’invention, qu’il comprend en outre une attache configurée pour pouvoir empêcher toute libération de la tête dudit écrou de ladite platine. En particulier, ladite attache peut être positionnée au moins en partie au contact et autour desdites ailes de la platine, après avoir mis en place la tête de l’écrou entre lesdites ailes de façon à sécuriser son immobilisation. Avantageusement et selon l’invention, ladite attache est configurée pour pouvoir être clipsée de façon réversible à ladite platine.
Avantageusement et selon l’invention, chaque aile de ladite platine présente une section droite transversale en forme de C. En particulier, la concavité de chaque C est orientée de façon à ce que les concavités desdites ailes d’une platine soient orientées l’une vers l’autre.
Avantageusement et selon l’invention, la tête dudit écrou présente au moins une portion de surface courbe. La tête dudit écrou présente par exemple une forme dite en goutte de suif. Les contours de la tête de l’écrou peuvent présenter une forme circulaire ou polygonale, par exemple un contour extérieur carré.
Avantageusement et selon l’invention, le corps dudit écrou comprend une gorge périphérique. Avantageusement et selon l’invention, ledit écrou est un écrou dit auto-freiné.
Avantageusement et selon l’invention, ladite portion principale de la platine comprend un ergot configuré pour pouvoir former une butée pour ladite tête dudit écrou. Cet ergot ou toute autre saillie ou relief en surface de ladite portion principale de la platine permet d’empêcher toute libération non voulue de ladite tête de l’écrou lorsqu’il est en place entre lesdites ailes de la platine, en position d’immobilisation.
Avantageusement et selon l’invention, ladite portion principale de la platine présente au moins une première ouverture disposée entre ladite première extrémité et ladite ouverture centrale, et au moins une deuxième ouverture disposée entre ladite deuxième extrémité et ladite ouverture centrale.
Avantageusement et selon l’invention, ladite platine peut être fixée à une première pièce par toute technique d’assemblage tel que par vissage ou collage mais également en appliquant un matériau tel qu’une résine durcissable (à base de polyester par exemple) enrobant au moins en partie ladite platine.
Description détaillée La illustre schématiquement un dispositif radar 100 monté sur des toilettes 102. De manière connue, les toilettes 102 comportent un réservoir d’eau 104, une cuvette 106, un siège 108 et un couvercle 110. Le dispositif d’identification 100 peut être agencé sur une paroi interne 112 de la cuvette 106 des toilettes. Avantageusement, le dispositif radar 100 est entièrement reçu dans la cuvette des toilettes, ce qui lui permet d’être discret.
Dans un mode de réalisation, le dispositif radar 100 peut être positionné dans les toilettes de sorte à être sur la trajectoire d’un jet d’urine secrété par un utilisateur en cours de miction, notamment lorsqu’un utilisateur urine en position assise dans les toilettes. La position du dispositif d’analyse d’urine dans les toilettes est alors adaptée pour tout type d’utilisateur, de sexe masculin ou féminin, quel que soit son âge. L’utilisateur peut alors uriner dans les toilettes sans se préoccuper de la position du dispositif d’analyse d’urine.
Le positionnement du dispositif radar 100 lui permet également d’être positionné sur la trajectoire d’une chasse d’eau provenant du réservoir 104. Le dispositif d’identification 100 peut ainsi être rincé lors de l’actionnement de la chasse d’eau.
Une attache peut être prévue pour maintenir le dispositif radar 100 sur la paroi interne de la cuvette : ventouse, aimant (avec support collé sur la paroi), crochet atteignant le rebord de la cuvette, etc.
Le dispositif radar 100 peut communiquer avec un terminal mobile 114 (type smartphone) et/ou un serveur externe 116. Dans un mode de réalisation, le dispositif radar 100 communique avec le terminal mobile 114 (par exemple directement via Bluetooth comme du Bluetooth Low Energy) et le terminal mobile 114 communique avec le serveur 116 (via une connexion cellulaire ou WiFi). Dans un autre mode de réalisation, le dispositif radar 100 peut communiquer directement avec le serveur 116 par un réseau cellulaire.
En référence à la , le dispositif radar 100 peut comprendre un boîtier 200 à l’intérieur duquel un capteur radar 202 est positionné (représenté schématiquement en pointillé). Le boîtier 200 est dimensionné pour pouvoir être positionné dans la cuvette 106 des toilettes 102. Du fait de son positionnement dans une région exposée à différents liquides ou solides, le boîtier 200 est étanche. Dans un mode de réalisation, le boitier 200 comprend un orifice de collecte 204, apte à recevoir de l’urine ruisselant sur le boîtier 200. Dans ce mode de réalisation, le dispositif radar 100 fait partie d’un dispositif d’analyse d’urine qui comprend notamment le boîter 200. Le boîtier 200 peut comprendre une coque avant 206 et une coque arrière 208, assemblables et démontables pour pouvoir accéder à l’intérieur du boîtier 200. Le dispositif d’analyse d’urine a été décrit dans les documents WO2021/175909, WO2021/175944 (numéros de publication), FR2109383, FR2109384, FR2109391, et FR2109392 (numéros de dépôt).
La représente, dans un schéma 300, les composants que peut comprendre le dispositif radar 100, et l’écosystème général. Le dispositif radar 100 comprend une circuiterie de contrôle 302 avec un processeur 304, une mémoire 306 et une interface I/O (entrée/sortie, « input/output ») 308 configurée pour envoyer et recevoir des données depuis la circuiterie de contrôle 302. Un module de communication 310 peut être prévu pour échanger des données avec un terminal externe (par exemple un smartphone). Le module de communication 310 peut être un module sans fil, de type Wi-Fi, Bluetooth, Bluetooth Low Emission, etc. La circuiterie de contrôle 302 peut notamment échanger avec le capteur radar 202 pour envoyer des instructions d’acquisition et recevoir des données radar à traiter.
Le dispositif radar 100 peut comprendre une batterie 312 qui alimente les composants en énergie.
La mémoire 306 peut stocker des instructions, qui, lorsqu’exécutées par le processeur 304, mettent en œuvre la ou les méthodes de la présente description. Les méthodes sont préférablement effectuées en local, par le processeur 304 du dispositif radar 100. Cela permet un retour à l’utilisateur sans connexion nécessaire avec notamment le terminal externe (« smartphone »).
Le dispositif radar 100 peut communiquer, à l’aide du module de communication 310 et à l’aide d’un réseau de communication 314, avec un terminal mobile externe 316, de type terminal mobile (« smartphone »). Le terminal mobile 316 comprend une circuiterie de contrôle 318 avec un processeur 320, une mémoire 322 et une interface I/O 324 configurée pour envoyer et recevoir des données depuis la circuiterie de contrôle 302. Le terminal externe 316 comprend en outre un interface utilisateur 326 pour interagir avec l’utilisateur. Le processeur 320 et la mémoire 322 peuvent mettre en œuvre une application qui permet au terminal externe 316 de communiquer avec le dispositif de mesure 100. L’interface utilisateur 326 peut notamment afficher des informations à l’utilisateur.
Le dispositif radar 100 peut aussi communiquer avec un serveur 328, soit directement via le réseau de communication 314 soit via le terminal externe 316. Le serveur 328 comprend une circuiterie de contrôle 330 avec un processeur 332, une mémoire 334 et une interface I/O 336 configurée pour envoyer et recevoir des données depuis la circuiterie de contrôle 302. Le serveur 328 peut stocker les mesures effectuées par le dispositif radar 100(architecture nuage « cloud »). Le serveur 328 peut aussi effectuer du traitement de données.
Le réseau de communication 314 peut être hétérogène : sans-fil courte portée (Bluetooth, Wi-Fi, etc.), sans-fil longueur portée (cellulaire, etc.), câblé (Ethernet, etc.).
La décrit plus en détail un exemple de capteur radar 202. Le capteur radar 202 comprend un émetteur 402, un récepteur 404 et une circuiterie de contrôle 406. L’émetteur 402 comprend au moins une antenne de transmission Tx 408 et un générateur d'onde 410. Le récepteur 404 comprend au moins une antenne de réception Rx 412. La circuiterie de contrôle 406 comprend notamment un processeur 414 et une mémoire 416, pour piloter l’émetteur 402 et traiter les signaux reçus par le récepteur 404. La circuiterie de contrôle 406 du capteur radar 202 peut être intégrée ou partiellement intégrée à la circuiterie de contrôle 302 du dispositif radar 100. On parlera par la suite de « circuiterie de contrôle 302, 406 » pour désigner l’une et/ou l’autre. Le capteur radar 202 utilise notamment l’effet Doppler-Fizeau généré par un objet en mouvement pour obtenir notamment la vitesse dudit objet et/ou la distance entre ledit objet et le capteur radar 202. La vitesse est dite radiale, car il s’agit uniquement de la composante de vitesse projetée sur un axe reliant ledit objet et le capteur radar 202. De la même façon, on parlera de distance radiale, car il s’agit de la distance le long de cet axe.
Le générateur d’onde 410 et l’antenne Tx génèrent des ondes électromagnétiques, émises en direction d’un champ de vue FoV (« Field of view »). Ces ondes électromagnétiques sont partiellement réfléchies par les obstacles qu’elles rencontrent et créent un écho qui est reçu par l’antenne Rx 404. La circuiterie de contrôle 302, 406 traite les échos pour générer des données radar. La circuiterie de contrôle 302, 406 peut convertir les signaux analogiques générés par le générateur d’onde 310 et reçus par l’antenne Rx en signaux numériques. Des filtres, amplificateurs, etc. sont typiquement prévus dans le capteur radar 202.
Le capteur radar 202 peut être compact, de l’ordre de quelques centimètres, voire moins de 1 cm. Par exemple, le capteur radar 202 peut être contenu dans un cube de 1 cm x 1cm x 1 cm.
Le champ de vue FoV est typiquement un angle solide, qui couvre un volume de l’espace à partir du capteur radar 202. Le FoV est généralement défini par deux angles d’ouverture. L’axe de symétrie de chaque angle est appelé axe du radar.
Selon un mode de réalisation, R, R’ et R’’, identiques ou différents, représentent chacun un groupement hydrocarboné choisi parmi méthyle, éthyle, n-propyle, iso-propyle, cyclopropyle, tert-butyle, iso-butyle, n-butyle, sec-butyle, cyclobutyle, n-pentyle, cyclopentyle, n-hexyle, cyclohexyle, un alkyle substitué par un aryle (tel qu’un phényle), un phényle substitué ou non par un ou plusieurs groupements tels qu’un alkyle, un cycloalkyle, un alkoxy, un halogène, un groupement nitro et/ou un groupement carbonyle, un naphthyle substitué ou non par un ou plusieurs groupements tels qu’un alkyle, un cycloalkyle, un alkoxy, un halogène, un groupement nitro et/ou un groupement carbonyle, un hétéroaryle substitué ou non par un ou plusieurs groupements tels qu’un alkyle, un cycloalkyle, un alkoxy, un halogène, un groupement nitro et/ou un groupement carbonyle . Comme exemples de groupements hétéroaryles, on peut citer les pyridines, les pyrroles, les carbazoles, les imidazoles, les furanes, les pyranes, les thiophènes. Alternativement, deux des R, R’ et R’’ peuvent faire partie d’un même cycle.
Avantageusement, R, R’ et R’’, identiques ou différents, de préférence identiques, représentent chacun un groupement alkyle, de préférence un groupement alkyle ayant de 1 à 5 atomes de carbone, notamment choisi parmi méthyle, éthyle, n-propyle, isopropyle, cyclopropyle, tert-butyle, iso-butyle, n-butyle, sec-butyle, cyclobutyle, n-pentyle et cyclopentyle, en particulier parmi éthyle, n-butyle et sec-butyle.
Selon un mode de réalisation préféré, R, R’ et R’’ sont identiques. De préférence, R, R’ et R’’ sont des groupements éthyle, n-butyle, ou sec-butyle, plus préférentiellement éthyle. Ainsi, l’organoborane est de préférence le triéthylborane, le tri-n-butylborane ou le tri-sec-butylborane, plus préférentiellement le triéthylborane.
Etant donné que l’organoborane est une molécule hautement réactive, sa complexation avec une amine est nécessaire afin d’éviter sa décomposition et afin de permettre sa conservation.
L’amine peut être une monoamine (comprenant un seul groupement amine) ou une polyamine (comprenant au moins deux groupements amine), de préférence une polyamine.
Lorsque l’amine est une monoamine, elle peut être une monoamine primaire, secondaire ou tertiaire.
Selon un mode de réalisation, la monoamine est de formule (II) :
dans laquelle R 1 , R 2 et R 3 , identiques ou différents, représentent chacun un atome d’hydrogène ou un groupement hydrocarboné comprenant de 1 à 20 atomes de carbone. Ce groupement hydrocarboné peut être saturé ou insaturé, à chaîne ouverte linéaire ou ramifiée, ou comprendre un ou plusieurs cycles éventuellement aromatiques.