Les inventions décrites sous US10897948 B2 et US 20180055135 A1 proposent une solution pour améliorer l'adhérence sur des surfaces métalliques en utilisant des aimants solides positionnés dans la semelle intermédiaire. Bien que ces inventions puissent fournir une adhérence et une traction satisfaisantes pour une utilisation sur un toit, la construction de la semelle la rend facilement déchirable et non durable, en particulier sur des surfaces inégales. En effet, la force de traction de l'aimant vers la surface métallique crée des contraintes mécaniques dans la semelle d’usure qui sont fortement concentrées sous chaque aimant. Étant donné que la semelle d'usure est suffisamment fine pour permettre aux aimants d'être proches de la surface métallique, le niveau de contrainte dans cette dernière est important et peut être suffisamment élevé pour la déchirer, libérant l'aimant de la semelle. Cela entraînerait une perte de traction et de stabilité créant ainsi une situation dangereuse pour l’utilisateur. La probabilité de telles déchirures dans la semelle d'usure augmente sur des surfaces inégales, telles que des tôles d'acier ondulées où l’aire de contact entre la semelle et ladite tôle est moindre qu’avec une surface plane. En effet sur une surface inégale, la semelle d'usure directement sous un aimant est moins susceptible d'être en contact avec cette dernière. Lorsque la semelle d'usure sous un aimant n'est pas localement en appui, et même si la chaussure dans son ensemble l’est, la force de traction magnétique continue de tirer sur la semelle d'usure sous cet aimant. Sans le contact direct de la surface métallique repoussant la semelle d'usure dans le sens opposé, seule la semelle d'usure s'oppose à la force de traction magnétique et retient l'aimant en place. La semelle est donc tendue sous ledit aimant et le niveau de contrainte dans cette zone de la semelle est élevé. La durabilité est encore plus affectée sur des surfaces chaudes. Par une journée ensoleillée, la température d'un toit peut dépasser 60°C. À une telle température, la résistance à la traction de la plupart des caoutchoucs généralement utilisés dans les semelles d'usure diminue considérablement. Cette perte de résistance à la traction augmente encore le risque de déchirure d'une semelle d'usure déjà mince et mécaniquement contrainte. De plus, une utilisation prolongée et la chaleur ont un effet négatif sur la colle utilisée dans une chaussure de travail typique. La chaleur réactive la colle, la rendant molle ou même liquide et incapable de maintenir une liaison fiable entre la semelle et l’empeigne. Comme mentionné plus haut, la présente invention résout ce problème en évitant que la force d’attraction exercée sur les aimants par la surface métallique sur laquelle la semelle est posée ne soit subie par la semelle d’usure seule. En effet, les aimants sont retenus au sein de la semelle par la force d’attraction magnétique générée par les plaques aimantables positionnées au-dessus d’eux. Ces plaques prennent elles-mêmes ancrage au sein de la semelle, là où l’épaisseur de cette dernière est suffisante pour lutter contre l’attraction générée par une surface métallique externe telle qu’un toit.