Ensemble (1) d’un moteur électrique (2) pour la propulsion d’un aéronef, et d’un dispositif de commande (5) du moteur électrique (2), Le moteur électrique (2) comportant un stator (21) et un rotor (22) monté mobile par rapport au stator (21), le moteur électrique (2) comportant au moins un circuit de refroidissement (CR) configuré pour être alimenté par un fluide caloporteur (F) configuré pour prélever des calories au moins au stator (21) du moteur électrique (2), Le dispositif de commande (5) étant configuré pour émettre un ordre de commande (O1) configuré pour générer un courant de commande (I1) dans le stator (21) du moteur électrique (2) afin de contrôler la rotation du rotor (22), c aractérisé par le fait que le dispositif de commande (5) est configuré pour émettre un ordre de chauffage (O2) configuré pour générer un courant de chauffage (I2) dans le stator (21) du moteur électrique (2) afin de chauffer le fluide caloporteur (F), le courant de chauffage (I2) comportant une composante directe (I2d) non-nulle et une composante quadratique (I2q) sensiblement nulle de manière à limiter la rotation du rotor (22) lors du chauffage. Ensemble (1) selon la revendication 1, dans lequel le stator (21) s’étend au moins partiellement dans le canal de refroidissement (23). Ensemble (1) selon l’une des revendications 1 à 2, dans lequel le fluide caloporteur (F) est de l’huile ou de l’eau glycolée. Ensemble (1) selon l’une des revendications 1 à 3, comprenant au moins un dispositif de puissance (3) configuré pour alimenter au moins le stator (21) avec le courant de commande (I1) à partir d’une source de puissance électrique (30) en fonction de l’ordre de commande (O1), le fluide caloporteur (F) étant configuré pour prélever des calories dans le dispositif de puissance (3). Ensemble (1) selon l’une des revendications 1 à 4, comprenant au moins un capteur de température (9) configuré pour mesurer une température courante (Tf) du fluide caloporteur (F), le dispositif de commande (5) étant configuré pour émettre un ordre de chauffage (O2) qui est fonction de la température courante (Tf). Aéronef comprenant un ensemble (1) selon l’une des revendications 1 à 5. Procédé de contrôle d’un ensemble (1) selon l’une des revendications 1 à 5, le canal de refroidissement (23) du moteur électrique (2) étant alimenté par le fluide caloporteur (F), le fluide caloporteur (F) ayant une température courante (Tf), le rotor (22) étant à l’arrêt, le procédé comportant des étapes consistant à : Emettre (E2) un ordre de chauffage (O2) pour générer un courant de chauffage (I2) dans le stator (21) du moteur électrique (2) afin de chauffer le fluide caloporteur (F), le courant de chauffage (I2) comportant une composante directe (I2d) non-nulle et une composante quadratique (I2q) sensiblement nulle de manière à limiter la rotation du rotor (22) lors du chauffage. Procédé selon la revendication 7, comportant des étapes consistant à : Mesurer (E1) la température courante (Tf) du fluide caloporteur (F), Si la température courante (Tf) du fluide caloporteur (F) est inférieure à une température seuil (Ts) prédéterminée, émettre (E2) un ordre de chauffage (O2) pour générer un courant de chauffage (I2) dans le stator (21) du moteur électrique (2) afin de chauffer le fluide caloporteur (F), le courant de chauffage (I2) comportant une composante directe (I2d) non-nulle et une composante quadratique (I2q) sensiblement nulle de manière à limiter la rotation du rotor (22) lors du chauffage. Procédé selon la revendication 8, comportant des étapes consistant à : Si la température courante (Tf) du fluide caloporteur (F) est supérieure ou égale à la température seuil (Ts) prédéterminée, émettre (E3) un ordre de commande (O1) configuré pour générer un courant de commande (I1) dans le stator (21) du moteur électrique (2) afin de contrôler la rotation du rotor (22). Procédé selon l’une des revendications 7 à 8, dans lequel la température seuil (Ts) est comprise entre 5° et 15°C, de préférence, de l’ordre de 10°C. Procédé selon l’une des revendications 7 à 10, dans lequel l’ordre de chauffage (O2) est déterminé pour augmenter la température courante (Tf) du fluide caloporteur (F) d’au moins 1°C/seconde.