Porte-charge (1) d’un véhicule automobile comprenant : un bras (5) longitudinal dont une extrémité est apte à coopérer avec un manchon (3) solidaire d’un élément de structure (2) du véhicule ; un système de verrouillage (7) comprenant : un levier (8) dont une extrémité est montée à rotation par rapport au bras (5) autour d'un axe transversal porté par l’extrémité (6) du bras (5), le levier (8) étant mobile entre une position haute de verrouillage dans laquelle il est écarté du bras (5) et apte à coopérer avec le manchon (3) et une position basse de déverrouillage dans laquelle il est proche du bras (5); un ressort (27) agencé entre le levier (8) et le bras (5), exerçant une force sur le levier (8); un système de blocage (14) du système de verrouillage, caractérisé en ce que le système de blocage (14) comprend : une partie fixe (15) montée et bloquée sur le bras (8), une partie mobile (16) montée à rotation sur la partie fixe (15), et pourvue d’un doigt de blocage (21) s’étendant en direction du levier (8), la partie mobile (16) étant déplaçable en rotation entre : une position de déblocage dans laquelle le mouvement du levier (8) entre ses positions haute et basse est libre ; une position de blocage dans laquelle le doigt de blocage (21) s’étend entre le levier (8) en position haute et le bras (5) de manière à bloquer un mouvement du levier (8) de sa position haute vers sa position basse. Porte-charge (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce qu’il comprend des moyens de blocage (23) en rotation de la partie mobile (16) par rapport à la partie fixe (15) lorsque la partie mobile (16) est dans la position de blocage. Porte-charge (1) selon la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens de blocage (23) en rotation comprennent : - un premier élément de fixation (24) solidaire de la partie mobile (16), - un deuxième élément de fixation (25) solidaire d’une extrémité libre du levier (8) ou de la partie fixe (15), les premier (24) et deuxième (25) éléments de fixation étant situés à proximité l’un de l’autre lorsque la partie mobile (16) est dans la position de blocage, - un troisième élément de fixation de la partie mobile (16) au levier (8) ou à la partie fixe (15) apte à solidariser les premier (24) et deuxième (25) éléments de fixation lorsque la partie mobile (16) est en position de blocage. Porte-charge (1) selon la revendication 3, caractérisé en ce que le premier (24) et le deuxième (25) élément de fixation sont choisis parmi un anneau, un orifice ou une languette munie d’un orifice ou d’un anneau et en ce que le troisième élément de fixation est choisi parmi un cadenas, un antivol ou une goupille. Porte-charge (1) selon la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens de blocage (23) en rotation comprennent : - un premier élément d’encliquetage solidaire de la partie mobile (16), - un deuxième élément d’encliquetage solidaire d’une extrémité libre du levier (8) ou de la partie fixe (15), les premier et deuxième éléments d’encliquetage étant encliquetés lorsque la partie mobile (16) est dans la position de blocage. Porte-charge (1) selon l’une quelconque des revendications 3 à 5, caractérisé en ce que le deuxième élément de fixation (25) ou le deuxième élément d’encliquetage appartient au levier (8). Porte-charge (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu’une extrémité libre du levier (8) comprend une languette (22) formant butée s’étendant le long du doigt de blocage (21), contre ou à proximité immédiate de celui-ci, lorsque la partie mobile (16) est en position de blocage. Porte-charge (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que la partie mobile (16) est en forme de bague. Porte-charge (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que la périphérie de la partie mobile comprend plusieurs empreintes pour une meilleure prise en main. Véhicule automobile comprenant le porte charge (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes et un manchon (3) solidaire d’un élément (2) de la structure du véhicule, le levier étant inséré à l’intérieur du manchon et en prise avec celui-ci en position haute.