Procédé d’activation d’une fonction véhicule, par un dispositif d’activation (D) destiné à être embarqué dans un véhicule (V) et comprenant au moins un émetteur récepteur (E1) apte à communiquer en ultra haute fréquence (BLE) avec un équipement d’accès « mains libres » (P) porté par un utilisateur (U), :ledit équipement étant équipé d’un magnétomètre (M0) et d’un gyroscope (G0), l’activation de la fonction étant déclenchée par une détection de présence de l’utilisateur (U) dans une zone prédéterminée (Z1, Z2) autour du véhicule (V) et en fonction d’un résultat d’authentification de l’équipement d’accès «mains libres» (SD) par le véhicule (V),le procédé étant caractérisé en ce que l’on équipe au préalable l’émetteur récepteur (E1) d’un gyroscope (G1) et d’un magnétomètre (M1) et de deux antennes réceptrices (A1, A2) présentant un coefficient de couplage électromagnétique entre elles inférieur à un seuil, et en ce que ledit procédé comprend à chaque pas (S0, S1) de l’utilisateur et pour au moins deux pas consécutifs, les étapes suivantes : Emission par ultra haute fréquence d’un signal comprenant des données représentatives du gyroscope (G0) et du magnétomètre (M0) de l’équipement « mains libres » (P) vers le véhicule (V), comparaison entre les dites données reçues avec des valeurs représentatives du gyroscope (G1) et du magnétomètre (M1) de l’émetteur récepteur (E1), détermination d’une première d’une direction ( ) de l’utilisateur entre les deux pas vers l’émetteur récepteur (E1), en fonction de ladite comparaison, détermination d’une deuxième direction ( ) de l’utilisateur entre les deux pas, à partir d’une estimation d’un premier angle d’arrivée (φ0,φ1) dudit signal vers l’émetteur récepteur (E1) par calcul d’un déphasage (Δθ) du signal reçu entre les deux antennes (A1, A2), et d’une distance (RF0, RF1) entre l’équipement d’accès et l’émetteur (E1), Comparaison entre la première direction et la deuxième direction (ΔDIR), Activation de la fonction véhicule en fonction du résultat de ladite comparaison. Procédé d’activation selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu’il comprend après l’étape de détermination d’une deuxième direction, les étapes suivantes : Calcul d’un deuxième angle d’arrivée (φ0’, φ1’) pour chaque pas à partir des données (G0, M0) de l’équipement portable P et à partir de la distance (RF0; RF1) entre l’équipement d’accès (P) et l’émetteur (E1), Comparaison entre ledit deuxième angle et le premier angle (Δφ), Activation de la fonction véhicule en fonction du résultat de ladite comparaison. Procédé d’activation, selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que si le résultat de la comparaison entre le premier angle et le deuxième angle (Δφ) ou entre la première direction et la deuxième direction (ΔDIR) est supérieur à un premier angle prédéterminé, alors aucune fonction n’est activée. Procédé d’activation selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que si le résultat de la comparaison entre le premier angle et le deuxième angle (Δφ) ou entre la première direction et la deuxième direction (ΔDIR) est inférieur à un deuxième angle prédéterminé, inférieur au premier angle prédéterminé alors une fonction de sécurité est activée. Procédé d’activation, selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que si le résultat de la comparaison entre le premier angle et le deuxième angle (Δφ) ou entre la première direction et la deuxième direction (ΔDIR) est compris entre le deuxième angle prédéterminé et un troisième angle prédéterminé, alors une fonction de confort est activée. Procédé d’activation selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que si le résultat de la comparaison entre le premier angle et le deuxième angle (Δφ) ou entre la première direction et la deuxième direction (ΔDIR) est compris entre le troisième angle prédéterminé et le deuxième angle prédéterminé, alors le procédé est répété et les valeurs du premier angle et du deuxième angle ou de la première direction et de la deuxième direction sont mémorisées. Dispositif d’activation (D) d’une fonction véhicule destiné à être embarqué dans un véhicule (V), et comprenant au moins un émetteur récepteur (E1) apte à communiquer en ultra haute fréquence (BLE) avec un équipement d’accès « mains libres » (P) porté par un utilisateur (U), l’équipement d’accès (P) étant équipé d’un magnétomètre (M0) et d’un gyroscope (G0), l’activation de la fonction étant déclenchée par une détection de présence de l’utilisateur (U) dans une zone prédéterminée (Z1, Z2) autour du véhicule (V) et en fonction d’un résultat d’authentification de l’équipement d’accès «mains libres» (SD) par le véhicule (V), ledit dispositif étant caractérisé en ce que l’émetteur récepteur (E1) comprend un gyroscope (G1) et un magnétomètre (M1) et deux antennes réceptrices (A1, A2) présentant un coefficient de couplage électromagnétique entre elles inférieur à un seuil et en ce que le dispositif est apte à : Recevoir par ultra haute fréquence des données représentatives du gyroscope (G0) et du magnétomètre (M0) en provenance de l’équipement « mains libres » (P), comparer les dites données avec des valeurs représentatives du gyroscope (G1) et du magnétomètre (M1) de l’émetteur récepteur (E1), Déterminer une première direction ( ) de l’utilisateur en fonction de ladite comparaison, Déterminer une deuxième direction ( ) de l’utilisateur, à partir d’une estimation d’un premier angle d’arrivée (φ0, φ1) dudit signal vers l’émetteur récepteur par calcul d’un déphasage (Δθ) du signal reçu entre les deux antennes (A1, A2) et d’une distance (RF0, RF1) entre l’équipement d’accès (P) et de l’émetteur (E1), comparer la première direction et la deuxième direction (ΔDIR), activer la fonction véhicule en fonction du résultat de ladite comparaison. Dispositif d’activation (D) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le dispositif est apte à : Calculer un deuxième angle d’arrivée (φ0’, φ1’) à partir des données de l’équipement portable (M0, G0) et à partir de la distance (RF0, RF1) entre l’équipement d’accès (P) et l’émetteur (E1), Comparer entre ledit deuxième angle et le premier angle (Δφ), activer la fonction véhicule en fonction du résultat de ladite comparaison. Equipement d’accès « mains libres » (P) porté par un utilisateur (U), apte à communiquer en ultra haute fréquence (BLE) avec un dispositif d’activation (D) d’une fonction véhicule destiné à être embarqué sur un véhicule automobile (V), l’équipement (P) étant équipé d’un gyroscope (G0) et d’un magnétomètre (M0); l’activation de la fonction étant déclenchée par une détection de présence de l’utilisateur (U) dans une zone prédéterminée (Z1, Z2) autour du véhicule (V) et en fonction d’un résultat d’authentification de l’équipement d’accès «mains libres» (SD) par le véhicule (V), l’équipement d’accès « mains libres » étant caractérisé en ce qu’il est apte à émettre en ultra haute fréquence à chaque pas (S0, S1) et pour au moins deux pas consécutifs de l’utilisateur, un signal comprenant des données représentatives du gyroscope (G0) et du magnétomètre (M0) vers le véhicule (V). Système d’activation (SYS) d’une fonction véhicule, caractérisé en ce qu’il comprend un dispositif d’activation (D) selon la revendication 7 ou 8 et un équipement d’accès portable (P) selon la revendication 9. Produit programme d’ordinateur, comprenant des instructions de code de programme pour l’exécution des étapes du procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 6 lorsque ledit programme est exécuté sur un ordinateur. Véhicule automobile (V), caractérisé en ce qu’il comprend un dispositif d’activation (D) selon la revendication 7 ou 8.