INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Par exemple, l’interface d’entrée 106 peut réceptionner les données suivantes : position ou localisation géographique du véhicule, vitesse et/ou accélération du véhicule, positions/vitesses/accélérations consignes ou prédéterminées, régime moteur, position et/ou course de la pédale d‘embrayage, de frein et/ou d’accélération, détection d’autres véhicules ou objets, position ou localisation géographique des autres véhicules ou objets détectés, vitesse et/ou accélération des autres véhicules ou objets détectés, états de fonctionnement de capteurs, indice de confiance de données issues ou traitées par des capteurs et/ou dispositifs similaires au dispositif 101. Par exemple, les capteurs aptes à fournir des données sont : GPS associé ou non à une cartographie, tachymètres, accéléromètres, RADAR, LIDAR, lasers, ultra-sons, caméra … Par exemple, l’interface d’entrée réception des données issues d’un capteur de surveillance de l’état d’ouverture d’une serrure, des images d’une caméra, de position d’un capot dans une image, …
Par exemple, l’interface de sortie 107 peut transmettre des données similaires aux données réceptionnée par l’interface d’entrée 106. L’interface de sortie est pate à transmettre, per exemple, un état d’ouverture du capot fiabilisé, un signal d’alerte d’ouverture du capot, …
Lors de l’accouplement du raccord carburant, les plaques latérales 4 de la partie fixe 1 viennent combler l’espace laissé libre dans la platine par les évidements 15 de la partie mobile 2. La plaque verticale 16 vient quant à elle combler l’espace délimitée par la fente 9 entre les deux plaques latérales 4 de la partie fixe 1.
Cette configuration particulière permet en outre de guider horizontalement et verticalement la partie mobile 2 par rapport à la partie fixe 1 tout en limitant l’encombrement du raccord carburant en position accouplée.
Le levier 10 est constitué de deux bras latéraux 17 situés de part et d’autre des faces latérales de la partie mobile 2. Ces bras 17 sont reliés entre eux et de manière pivotante par rapport à la partie mobile 2 au niveau d’un axe d’articulation 11 en saillie de part et d’autre de la première cage 13 de la platine. Cette liaison pivotante est par exemple réalisée au moyen de vis et écrous adaptés.
Les extrémités supérieures des bras latéraux 17 sont reliées par une poignée 19. Cette poignée 19 permet en outre une manœuvre facilitée de la partie mobile 2, mais également d’appliquer une traction permettant de faire pivoter le levier 10 autour de l’axe d’articulation 11.
Sur le mode de réalisation représenté sue la , le moyen de coulissement selon l’invention est représenté par un crochet 18. En effet chacune des extrémités inférieures des bras latéraux 17 se prolonge par un crochet 18 s’étendant depuis l’extrémité inférieure vers la partie fixe 1 suivant un angle compris entre 40° et 50° par rapport à l’horizontale. Chaque crochet 18 comprend une première surface de glissement 26 et une deuxième surface de glissement 27 délimitant entre elles un chemin 23.
Le chemin 23 présente une ouverture au niveau de l’extrémité libre de ce crochet 18 et permettant au crochet 18 de venir enserrer le premier ergot 7.
En effet, chaque crochet 18 de chaque bras latéral 17 est destiné à venir enserrer chaque premier ergot 7 de la partie fixe 1.
De façon préférentielle, le chemin 23 présente une forme curviligne en développante de cercle ce qui permet de diminuer les forces nécessaires à l’accouplement et au désaccouplement du raccord carburant. La développante de cercle présente un centre représenté par l’axe d’articulation 11.
Ainsi, la première surface de glissement 26 présente un profil concave et la deuxième surface de glissement 27 un profil convexe.
L’axe d’articulation 11 est situé judicieusement dans la partie médiane des deux bras latéraux 17. Lorsque le crochet 18 enserre le premier ergot 7 au niveau de son extrémité libre et qu’une traction est appliquée sur la poignée 19 en direction de la partie mobile 2, le premier ergot 7 est engagé dans le chemin 23 et glisse le long de ce chemin 23 jusqu’à ce que le raccord carburant adopte la position accouplée.
Ainsi, lors du passage du raccord carburant de la positon désaccouplée à la position accouplée, le premier ergot 7 prend appui et glisse le long de la première surface de glissement 26. Le caractère curviligne du crochet 18 permet de diminuer progressivement la distance entre l’axe d’articulation 11 et le premier ergot 7 rapprochant ainsi la partie mobile 2 de la partie fixe 1 tout en minimisant les efforts nécessaires à l’accouplement du raccord carburant.
A l’inverse, lors du passage du raccord carburant de la position accouplée à la position désaccouplée, une force en direction de la partie fixe est appliquée sur le levier. Le premier ergot 7 prend appui et glisse le long de la deuxième surface de glissement 27 du chemin 23. Le caractère curviligne du chemin 23 permet d’augmenter progressivement la distance entre l’axe d’articulation 11 et le premier ergot 7 écartant ainsi la partie mobile 2 de la partie fixe 1 tout en minimisant les efforts nécessaires au désaccouplement du raccord carburant.
Au moins un des bras latéraux 17 comprend un perçage 20 destiné à enserrer le deuxième ergot 22 de la partie mobile 2 lorsque le raccord carburant est en position accouplée. La coopération entre le perçage 20 et le deuxième ergot 22 permet de maintenir le levier 10 en position et ainsi de verrouiller le raccord carburant en position accouplée.
Au moins un des bras latéraux 17 comporte une lumière 25 coopérant avec un troisième ergot 24 situé sur la partie mobile 2 de façon à limiter les mouvements du levier 10. Cela permet de limiter les mouvements rotatifs du levier 10 notamment lorsque le raccord carburant est en position désaccouplée.
Le troisième ergot 24 est par exemple situé sur la première cage 13 de la platine et s’étend depuis la face latérale de la partie mobile 2 vers le bras latéral 17. Cet ergot coopère avec les contours de la lumière 25 du bras latéral 17 pour limiter les mouvements du levier 10.
La représente le raccord carburant en position accouplée.
Les sorties de fluide 55 et 57 se rejoignent dans une troisième canalisation commune d’échappement 70 qui aboutit dans le réservoir 20 de dépression à l’aide d’une quatrième canalisation 80.
La troisième canalisation d’échappement 70 est par ailleurs reliée à un compresseur 100 du turbocompresseur interposé entre l’enceinte 40 de motorisation et le réservoir 20 de dépression.
La première entrée 52 de fluide vaporisé est équipée d’une vanne étanche anti-retour 72, telle qu’un clapet, une soupape ou un tiroir, pilotée mécaniquement et/ou par un module de commande électronique et empêchant le retour du fluide vaporisé vers l’enceinte de chauffage 10.
De même, la seconde entrée 54 de fluide vaporisé est équipée d’une vanne étanche anti-retour 74, telle qu’un clapet, une soupape ou un tiroir, pilotée mécaniquement et/ou par un module de commande électronique et empêchant le retour du fluide vaporisé vers l’enceinte de chauffage 10.
Par ailleurs, la première sortie 55 de fluide est équipé d’une vanne étanche anti-retour 75, telle qu’un clapet, une soupape ou un tiroir, pilotée mécaniquement et/ou par un module de commande électronique et empêchant le retour du fluide vaporisé vers l’enceinte de motorisation 40.
De même, la seconde sortie 57 de fluide est équipé d’une vanne étanche anti-retour 77, telle qu’un clapet, une soupape ou un tiroir, pilotée mécaniquement et/ou par un module de commande électronique et empêchant le retour du fluide vaporisé vers l’enceinte 40 de motorisation.
La tige 61 du piston 60 est pour sa part relié à un ensemble 110 de bielles et de manivelles mettant en rotation un arbre moteur 114 grâce au mouvement linéaire alternatif dudit piston 60 et du mouvement rotatif de l’ensemble bielles/manivelles 110.
Ainsi, comme cela est visible, l’enceinte 10 de chauffage avec ses moyens 12 de chauffage internes, l’enceinte 40 de motorisation, le réservoir 20 de dépression avec ses moyens 22 de chauffage internes et les première, deuxième, troisième et quatrième canalisations 30, 50, 70 et 80 de transport de fluide vaporisé forment un circuit étanche fermé renfermant entre environ 20 et 30 dm 3 de fluide F circulant en boucle. Du fait de ce circuit fermé et de l’étanchéité de ces enceintes et des diverses canalisations, aucune perte de fluide n’est possible.
La réalisation des pièces du moteur (carters des différentes enceintes, piston, canalisations, réservoir) peut être en métal non ferreux ou en matière synthétique puisque la température d’utilisation ne sera que de 100 à 150 °C. Cependant, pour de plus hautes performances où la température peut dépasser les 200°C, le choix des matériaux aura une importance non négligeable, notamment pour réduire les pertes thermiques. Ce choix dépendra également de la pression de la vapeur, liées à cette température.
Une caractéristique faisant la particularité de l’invention consiste en ce que le premier moyen de chauffage 12 de l’enceinte 10 de chauffage est relié à une batterie d’alimentation 120. Cette batterie 120 est donc considérée comme source secondaire d’un point de vue du fonctionnement du moteur M car c’est la vapeur de fluide qui provoque le déplacement alternatif du piston 60 et la mise en rotation de l’arbre moteur 114, et non directement l’électricité produite.
L’arbre moteur 114 est par ailleurs relié à un alternateur 118 par l’intermédiaire par exemple d’une courroie 116. Cet alternateur 118 permet, lors de la rotation de l’arbre moteur 114, de recharger la batterie 120 en énergie électrique lors du fonctionnement du moteur M.
Le fonctionnement du moteur M conforme à la présente invention est le suivant.
Au démarrage, la quasi-totalité du fluide F se trouve dans l’enceinte 10 de chauffage (le réservoir 20 de dépression est vide ou quasiment vide), muni de son corps de chauffe 12 (tubes ou plaques). Le moteur (M) est au repos, le piston 60 étant dans une première position à l’intérieur des chambres C1 et C2 de l’enceinte 40 de motorisation, et les différentes valves 72, 74, 75 et 77 permettent l’admission de vapeur de fluide sous haute pression par l’une ou l’autre des entrées 52 ou 54.
Au premier contact ou impulsion électrique provenant de la batterie 120, le corps de chauffe 12 provoque une vapeur instantanée du fluide F dans l’enceinte 10 de chauffage, à la température et à la pression désirée.
Ces gaz obtenus sont envoyés, par les canalisations isothermes 50 puis 52 ou 54, dans l’enceinte 40 de motorisation renfermant le piston double effet 60.
Le piston 60, dans son mouvement de va-et-vient provoqué par la pression simultanée de la vapeur de part et d’autre de la tête 64 dans alternativement chacune des chambres C1 puis C2 (dont le volume change donc constamment, quand le volume de l’une augmente, le volume de l’autre diminue dans les mêmes proportions, et inversement), produit, par l'intermédiaire de l’ensemble bielles/manivelle, un mouvement rotatif de l’arbre moteur 114 (prise de force).
Comme les amplificateurs sont mieux refroidis et moins impactés par le dégagement thermique des autres composants, il est possible de les faire fonctionner à plus forte puissance et il est par ailleurs possible de choisir des amplificateurs de plus forte puissance mais ayant un moins bon rendement (donc ayant un dégagement thermique plus important pour la même puissance audio restituée).
Ceci peut être utile, par exemple si l’on souhaite changer de références d’amplificateurs ou de composants tout en ayant un risque de surchauffe limité de ces composants.
La carte électronique principale 4 porte au moins un processeur 4b ayant une fonction de décodeur, des mémoires, un module d’alimentation 41 pour générer au moins une première tension d’alimentation et un module audio 42.
Comme on le voit sur les figures 1, 7a, 7b et 8, le dispositif de connexion 5 comporte une carte intermédiaire 5 portant une première pluralité de conducteurs électriques 50 pour alimenter le premier amplificateur 6a avec la première tension d’alimentation.
La carte intermédiaire 5 et les conducteurs électriques 50 passent au travers d’une ouverture 20 formée au travers de la paroi 2a du caisson 2.
Une telle carte intermédiaire 5 (préférentiellement de type circuit imprimé (Printed Circuit Board) est plus avantageuse qu’une nappe de conducteurs électriques, car la carte 5 est rigide et permet d’augmenter la section des conducteurs électriques 50 pour obtenir une meilleure capacité de passage de courant.
De plus, l’assemblage d’une carte intermédiaire 5, « rigide » par rapport à une nappe, est plus facile à réaliser de façon automatisée que l’assemblage d’une nappe « souple », qui nécessite une intervention humaine. La carte électronique principale 4 porte un premier connecteur mécanique 40 et la carte électronique secondaire 6 porte un second connecteur mécanique 60.
La carte intermédiaire 5 : - porte d’une part un premier connecteur mécanique 51 connecté de manière amovible au premier connecteur mécanique 40 porté par la carte électronique principale 4 ; et - porte d’autre part un second connecteur mécanique 52 de la carte intermédiaire 5 connecté de manière amovible au second connecteur mécanique 60 porté par la carte électronique secondaire 6 ; de sorte que la première tension d’alimentation est transmise au premier amplificateur 6a par l’intermédiaire : - du premier connecteur mécanique 40 porté par la carte électronique principale 4 ; - des premier et second connecteurs mécaniques 51, 52 portés par la carte intermédiaire 5 ; et par - le second connecteur mécanique 60 porté par la carte électronique secondaire 6.
Ces connecteurs mécaniques 40, 51, 52, 60 sont électriquement reliés en série.
Ici, les connecteurs 51 et 52 de la carte intermédiaire 5 sont réalisés par de simples pistes électriques formées sur des portions d’extrémités terminales de la carte intermédiaire 5, ces connecteurs 51, 52 étant ici de type mâle.
Bien que ces connecteurs 51 et 52 sont ici de simples pistes, ils pourraient aussi être réalisés avec d’autres types de connecteur plus complexes comportant des pièces supplémentaires avec emboitements et/ou des détrompeurs.
Chacun des conducteurs électriques 50 de la première pluralité de conducteurs électriques portés par la carte intermédiaire 5 possède : - une première extrémité propre électriquement reliée au premier connecteur mécanique 51 porté par la carte intermédiaire 5 ; et - une seconde extrémité propre électriquement reliée au second connecteur mécanique 52 porté par la carte intermédiaire 5.
De cette manière la liaison électrique entre la carte électronique principale 4 et la carte électronique secondaire 6 se fait, de manière réversible, via les connecteurs mécaniques 51, 52 électriquement reliés entre eux via la première pluralité de conducteurs électriques 50.
Comme la carte intermédiaire 5 est rigide, sa connexion sur le second connecteur mécanique 60 porté par la carte secondaire 6 permet de positionner spatialement le premier connecteur mécanique 51 de la carte intermédiaire 5 par rapport à la carte électronique principale 4.
Ainsi, la connexion électrique entre la carte électronique principale 4 et la carte électronique secondaire 6 est particulièrement facile à mettre en œuvre de manière automatisée.
Dans le mode de réalisation préférentiel illustré à la , l’un des premiers connecteurs mécaniques 51 est un connecteur de type mâle emboîté dans l’autre desdits premiers connecteurs mécaniques 40 qui est un connecteur de type femelle.
la est une vue en perspective de l’intérieur du caisson 2 avec la carte secondaire 6 qui porte le premier amplificateur 6a (sur cette , la pièces 24 formant capot du caisson 2 qui comporte les parois supérieure, droite, gauche, avant et arrière du caisson est ici retirée) ;
la est une vue de côté de l’ensemble des pièces illustrées à la , cette illustrant l’inclinaison typique d’un haut-parleur (ici le frontal 3b) par rapport au plan de fond Px défini par le fond 1f du boitier 1 ;
la est une vue de dessus du fond du caisson servant de dissipateur thermique et comportant à cet effet des bossages 2f1, 2f2, 2f3 pour recevoir des matériaux d’échange thermique destiner à établir un transfert thermique par conduction depuis des composants à refroidir vers le fond du caisson, cette figure montre aussi des parois internes 25 au caisson 2 qui définissent chacune des chambres étanches 20a, 20, 20d, 20e recevant chacune un haut-parleur ;
la est une vue en perspective de l’équipement 0 coupé suivant un plan P0 (visible sur la ), l’équipement est illustré sans son capot supérieur 19 pour montrer la connexion électrique entre la carte principale 4 et la carte secondaire 6 via la carte intermédiaire 5 ;
la est une vue en perspective de l’équipement 0 coupé suivant un plan P0 (visible sur la ), l’équipement est illustré sans son capot supérieur et sans la carte principale pour l’assemblage de la carte intermédiaire 5 sur la carte secondaire 6b avant que le caisson ne soit refermé avec la pièce définissant les parois supérieure, droite, gauche, avant et arrière du caisson ;
la est une vue schématique de l’équipement selon l’invention permettant d’illustrer un mode de réalisation particulier où le caisson 2 comporte un dissipateur thermique 10 disposé contre le fond 2f du caisson 2, cette illustre aussi le chemin sonore 26 de diffusion des sons générés par le premier haut-parleur 3a.
DESCRIPTION DETAILLEE DE L’INVENTION En référence à la , l’invention concerne principalement un équipement 0 comportant un boîtier 1 dans lequel se trouvent :
- un caisson 2 ;
- un premier haut-parleur 3a disposé à l’intérieur du caisson 2 et monté au niveau d’une paroi 2a du caisson 2, le premier haut-parleur 3a étant agencé pour diffuser des sons vers l’extérieur du boîtier 1 ;
- une carte électronique principale 4 placée dans le boitier 1 en dehors du caisson 2 et sur laquelle est monté au moins un module d’alimentation 41 agencé pour produire une première tension d’alimentation ;
- un dispositif de connexion 5 traversant la paroi 2a du caisson 2 ;
- une carte électronique secondaire 6 placée à l'intérieur du caisson 2 et sur laquelle est monté au moins un premier amplificateur 6a connecté au premier haut-parleur 3a.
Selon l’invention, la carte électronique secondaire 6 est connectée électriquement à la carte électronique principale 4 via le dispositif de connexion 5 de sorte que le premier amplificateur 6a soit alimenté par la première tension d’alimentation.
Ainsi, l’amplificateur 6a (ainsi que le second amplificateur 6b qui sera présenté par la suite) est placé dans le caisson 2, à distance de la carte électronique principale 4 qui est une « carte chaude » (c’est-à-dire une carte dont les composants ont une émission thermique importante) portant le module d’alimentation 4.
Comme ces amplificateurs 6a, 6b ne sont pas chauffés par la carte principale 4 et sont mieux refroidis, il est dès lors possible de préserver les amplificateurs d’un échauffement dû aux composants présents sur la carte 4 et il est aussi possible d’utiliser des amplificateurs plus puissants sans risquer une surchauffe.
Par exemple, on peut passer d’une tension d’alimentation des amplificateurs de 12V à une tension d’alimentation de 16V de manière à tirer un meilleur parti du premier haut-parleur 3a qui est ici un haut-parleur de graves (typiquement un haut-parleur destiné à reproduire les fréquences inférieures à 1kHz, par exemple les fréquences inférieures à 500Hz).
Les exemples non limitatifs de précurseurs de teinture oxydatifs (également appelés « bases d’oxydation ») incluent les diamines aromatiques, les phénols polyhydriques, les amino phénols, et les dérivés de ces composés, tels que, par exemple, les dérivés N-substitués des amines, et les éthers des phénols, ortho- ou para-aminophénols, les ortho- ou para-phénylènediamines, les doubles bases, les bases hétérocycliques et les sels d'addition d'acide de ces derniers.
Les exemples non limitatifs de coupleurs incluent les méta-phénylènediamines, les méta-aminophénols, les méta-diphénols, les coupleurs à base de naphtalène, les coupleurs hétérocycliques, par exemple les dérivés indoles, les dérivés indoline, les sesamoles et leurs dérivés, les dérivés pyridine, les dérivés pyrazolotriazole, les pyrazolones, les indazoles, les benzimidazoles, les benzothiazoles, les benzoxazoles, les 1,3-benzodioxoles, les quinolines et les sels d’addition de ces composés avec un acide.
Les tensioactifs peuvent être non ioniques, anioniques cationiques, amphotères (zwitterioniques), cationiques ou leurs combinaisons.
Des exemples non limitatifs de tensioactifs non ioniques peuvent être, par exemple, choisis parmi les alcools, les alpha-diols, les alkylphénols et les esters d'acides gras, ces composés étant éthoxylés, propoxylés ou glycérolés et comportant au moins une chaîne grasse comprenant, par exemple, de 8 à 18 atomes de carbone, le nombre de groupes oxyde d'éthylène ou oxyde de propylène pouvant aller de 2 à 50, et le nombre de groupes glycérol de 1 à 30.
Dans divers modes de réalisation, un ou plusieurs tensioactifs non ioniques sont sélectionnés parmi les tensioactifs non ioniques non siliconés. Des exemples non limitatifs incluent les alcoxylates d'alcools primaires à chaîne droite, les alcoxylates d'alcools secondaires à chaîne droite, les alcoxylates d'alkylphénols, les alcoxylates oléfiniques, les alcoxylates à chaîne ramifiée, les éthoxylates d'huiles grasses ou d'huiles grasses hydrogénées, les éthoxylates d'esters d'alkyl-sorbitan, les éthoxylates d'alkyl glycérides et leurs mélanges.
Dans divers modes de réalisation, les compositions de base de coloration des cheveux comprennent un ou plusieurs tensioactifs non ioniques. Dans d’autres modes de réalisation, les compositions de base de coloration des cheveux incluent un ou plusieurs tensioactifs non ioniques et un ou plusieurs tensioactifs anioniques, de préférence un tensioactif non ionique alkoxylé, par exemple, une huile de ricin hydrogénée PEG-40 (tensioactif non ionique) et un sulfate d’alkyle ou d’alkyléther tel que le sulfate de lauryle de sodium (tensioactif anionique).
Des exemples non limitatifs d’agents épaississants incluent les polymères d’acide carboxylique, les polymères de polyacrylate réticulés, les polymères de polyacrylamide, les polysaccharides, les gommes et une combinaison de ces derniers. Dans divers modes de réalisation, au moins un autre agent épaississant est sélectionné parmi une gomme de guar et des gommes de guar modifiées. Les gommes de guar non ioniques et les gommes de guar non ioniques modifiées, par exemple, le guar hydroxypropyle, sont particulièrement privilégiées.
Les compositions de base de coloration des cheveux peuvent optionnellement inclure un ou plusieurs agents réducteurs. Les agents réducteurs sont des espèces chimiques qui perdent un électron au profit d'une autre espèce chimique dans une réaction chimique d'oxydo-réduction. Des exemples non limitatifs d'agents réducteurs incluent le bisulfite d'ammonium, le sulfite d'ammonium, le métabisulfite de potassium, le sulfite de potassium, l'hydrosulfite de sodium, le métabisulfite de sodium, le sulfite de sodium, le bisulfite de sodium, l'acide thioglycolique, l'acide thiolactique, l'acide déhydroascorbique, un sel de ces derniers et un mélange de ces derniers. Dans certains modes de réalisation, les compositions de base de coloration des cheveux incluent de l'acide thioglycolique, de l'acide thiolactique, de la thioglycérine, des sels de ces derniers et des mélanges de ces derniers.
Les compositions de base de coloration des cheveux et les compositions de révélateur sont contenues séparément avant le mélange. Ainsi, les deux compositions peuvent être fournies dans un seul kit. Les kits selon la présente divulgation incluent une ou plusieurs compositions de base de coloration des cheveux et une ou plusieurs compositions de révélateur, les compositions de base de coloration des cheveux et les compositions de révélateur y sont contenues séparément. Par exemple, la ou les compositions de base de coloration des cheveux et la ou les compositions de révélateur peuvent être incluses dans des récipients séparés qui sont conditionnés ensemble.