Ensemble (1) comportant un frein électromécanique double (2) et un dispositif de déverrouillage manuel (4) du frein (2), amovible : - le frein électromécanique double (2) comportant deux armatures (23a ; 23b) mobiles axialement entre une position active dans laquelle elles s’appliquent contre des disques de frein (21a ; 21b) respectifs et une position inactive permettant une libre rotation des disques de frein (21a ; 21b), les armatures (23a ; 23b) étant amenées en position inactive sous l’action d’électroaimants ( 22a ; 22b) respectifs comportant chacun une culasse (25a ; 25b) et rappelées dans leur position active par un ou plusieurs ressorts de poussée (24a ; 24b), les armatures (23a ; 23b) portant des vis de traction (3) respectives s’étendant à travers les culasses (25a ; 25b) respectives et présentant une tête (31) s’étendant du côté de la culasse (25a ; 25b) opposé à l’armature (23a ; 23b), - le dispositif de déverrouillage manuel (4) comportant au moins deux bras (41) présentant chacun en extrémité (412) une fourche (42) apte à s’engager sur une vis de traction (3) respective, et un mécanisme à levier (40) permettant lorsqu’actionné d’induire un pivotement de la fourche (42) conduisant à éloigner la tête de la vis (31) de la culasse (25a ; 25b) pour amener l’armature (23a ; 23b) en position inactive. Ensemble selon la revendication 1, chaque bras (41) présentant une section transversale aplatie selon un plan d’aplatissement et la fourche (42) s’étendant selon un plan perpendiculaire audit plan d’aplatissement. Ensemble selon l’une des revendications 1 et 2, le dispositif de déverrouillage manuel (4) comportant quatre bras (41) présentant chacun en extrémité (412) une fourche (42) apte à s’engager sur une vis de traction (3) respective, ces bras (41) étant reliés par paire à une extrémité (411) opposée à celle portant la fourche (42). Ensemble selon la revendication 3, le mécanisme à levier (40) comportant un unique levier (43) à actionner manuellement, ce levier (43) étant relié par une première articulation (45) à une première paire de bras (41a) et par une deuxième articulation (46) à une biellette (44) elle-même reliée par une troisième articulation (47) à une deuxième paire de bras (41b), de telle sorte qu’une rotation du levier (43) dans un sens donné amène les paires de bras (41a ; 41b) à s’écarter. Ensemble selon la revendication 4, les bras (41) de la première paire (41a) étant reliés ensemble au niveau de la première articulation (45), et ceux de la deuxième paire (41b) au niveau de la troisième articulation (47). Ensemble selon la revendication 5, chacune des première et troisième articulations (45 ; 47) comportant un axe qui traverse les bras (41) correspondants et qui les maintient chacun en appui sur le levier (43) et la biellette (44), respectivement, de préférence avec un jeu minimum sans serrage. Ensemble selon l’une quelconque des revendications 4 à 6, le levier (43) étant orienté vers le frein (2) au début de son actionnement, qui s’effectue par un mouvement l’éloignant du frein (2). Ensemble selon l’une quelconque des revendications 4 à 7, la deuxième articulation (46) étant équidistante des première et troisième articulations (45 ; 47). Ensemble selon l’une quelconque des revendication 4 à 8, le levier (43) et la biellette (44) présentant chacun une section transversale aplatie. Ensemble selon l’une quelconque des revendications 4 à 9, les bras (41) présentant au niveau des première et troisième articulations (45 ; 47) une portion d’extrémité (411) coudée. Ensemble selon l’une quelconque des revendication 4 à 10, le levier (43) présentant une extrémité coudée (431), de préférence à 90°, adjacente à la première articulation (45), pour limiter la course en rotation du levier (43) par rapport aux bras (41). Procédé de déverrouillage manuel d’un frein électromécanique (2) à l’aide d’un ensemble (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 10, comportant les étapes consistant à : (a) engager les fourches (42) sur les vis de traction (3) respectives, (b) actionner manuellement le mécanisme à levier (40), cela amenant, par l’intermédiaire des fourches (42) et des vis de traction (3), chaque armature (23a ; 23b) en position inactive.