Ensemble électrique (1) permettant d’empêcher une ouverture intempestive d’un réseau électrique haute tension (RHT) d’un véhicule automobile, l’ensemble électrique (1) comportant : - le réseau électrique haute tension (RHT) comportant un chargeur embarqué (12) configuré pour adapter une tension alternative (PE) fournie par une station de recharge (2) audit réseau électrique haute tension (RHT), une machine électrique (14) configurée pour générer un couple moteur à une chaîne de traction du véhicule automobile, et un convertisseur (13) configuré pour amplifier une tension électrique du réseau électrique haute tension (RHT) aux bornes de la machine électrique (14) tournante ; - une batterie électrique de traction (11) reliée au réseau électrique haute tension (RHT) ; - au moins un contacteur (CT+, CT-) de sécurité configuré pour coupler ou découpler la batterie électrique de traction (11) au réseau électrique haute tension (RHT), l’au moins un contacteur (CT+, CT-) de sécurité étant alimenté par un réseau électrique basse tension (RBT) fourni par une batterie électrique basse tension (15) ; - un organe de sécurité (17) alimenté par la batterie électrique basse tension (15) et relié à l’au moins un contacteur (CT+, CT-), l’organe de sécurité (17) étant configuré pour pouvoir coupler ou isoler l’au moins un contacteur (CT+, CT-) et la batterie électrique basse tension (15) afin d’autoriser respectivement une fermeture ou une ouverture du réseau électrique haute tension (RHT) ; caractérisé en ce que l’ensemble électrique (1) comporte un dispositif électrique (16) configuré pour maintenir l’au moins un contacteur (CT+, CT-) fermé pendant une durée de référence en cas d’ouverture de l’organe de sécurité (17). Ensemble électrique (1) selon la revendication précédente, dans lequel la durée de référence est inférieure ou égale à 10 seconde, préférentiellement égale à 5 seconde. Ensemble électrique (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le dispositif électrique (16) est configuré pour assurer une polarisation électrique de chaque au moins un contacteur (CT+, CT-) pendant la durée de référence. Ensemble électrique (1) selon la revendication précédente, dans lequel le dispositif électrique (16) comporte une capacité (161) branchée en dérivation de l’au moins un contacteur (CT+, CT-). Ensemble électrique (1) selon la revendication précédente, dans lequel une valeur de la capacité (161) formant le dispositif électrique (16) est supérieure ou égale à 8 Farads. Ensemble électrique (1) selon l’une quelconque des revendications 1à 3, dans lequel le dispositif électrique (16) comporte : - un relai (162) placé entre, d’une part, une borne de l’au moins un contacteur (CT+, CT-) reliée à l’organe de sécurité (17) et, d’autre part, à une borne positive de la batterie électrique basse tension (15) ; - une capacité (161) placée en dérivation du relai (162). Ensemble électrique (1) selon la revendication précédente, dans lequel le dispositif électrique (16) comporte une diode (163) placée entre la capacité (161) et le relai (162), de sorte à empêcher le chargement de la capacité (161) par la batterie électrique basse tension (15) lorsque l’organe de sécurité (17) est ouvert. Véhicule automobile électrifié comportant une chaîne de traction et un ensemble électrique (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes.