Structure (12) de véhicule automobile (10), la structure (12) délimitant un habitacle (14) et un espace de chargement (16), la structure (12) comprenant un plancher de chargement (22) avec un panneau (24) délimitant l’espace de chargement (16), ledit panneau (24) comprenant un bord gauche (32) et un bord droit (34) ; caractérisé en ce que le panneau (24) comprend une gorge transversale de rigidification (26) s’étendant du bord gauche (32) au bord droit (34) du panneau, et s’étendant sous le bord gauche (32) et le bord droit (34). Structure (12) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le panneau (24) comprend une zone de réception (40) au moins apte à recevoir une roue de secours, la gorge transversale de rigidification (26) traversant transversalement ladite zone de réception (40). Structure (12) selon la revendication 2, caractérisé en ce que la structure (12) comprend un support (70) de roue de secours, ledit support (70) étant fixé sur le panneau (24) et traversant longitudinalement la gorge transversale de rigidification (26), l’espace de chargement (16) est préférentiellement un espace de chargement arrière. Structure (12) selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la gorge transversale de rigidification (26) comprend une paroi avant (52), une paroi arrière (54) et une paroi centrale (56) reliant la paroi avant (52) à la paroi arrière (54) ; la paroi arrière (54), la paroi avant (52) et la paroi centrale (56) s’étendant du bord gauche (32) au bord droit (34). Structure (12) selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la structure (12) comprend en outre une traverse inférieure (60) fixée au panneau (24) sous la gorge transversale de rigidification (26) ; préférentiellement la traverse inférieure (60) comprend une plaque centrale (62) et des branches latérales (64) s’étendant depuis la plaque centrale (62), les branches latérales (64) présentant un élargissement vers la plaque centrale (62). Structure (12) selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la gorge transversale de rigidification (26) comprend des tronçons latéraux (44) et un tronçon central (46) entre les tronçons latéraux (44) ; le tronçon central (46) étant longitudinalement plus étroit que les tronçons latéraux (44). Structure (12) selon l’une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le panneau (24) comprend en outre une pluralité de nervures de rigidification (42) présentant une première profondeur, la gorge transversale de rigidification (26) comprenant une deuxième profondeur supérieure à la première profondeur. Structure (12) selon l’une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le panneau (24) comprend un bord arrière (30), et la structure (12) comprend des dispositifs absorbeurs de chocs (20) disposés en arrière du bord arrière (30) du panneau et/ou la structure (12) comprend des longerons arrière (36) auxquels sont fixés le bord gauche (32) et le bord droit (34) du panneau, la gorge transversale de rigidification (26) étant entre les longerons arrière (36). Structure (12) selon l’une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que la structure (12) comprend une équerre (74), la gorge transversale de rigidification (26) s’étendant le long de l’équerre (74) et/ou le panneau (24) est formé par une tôle s’étendant sur toute la longueur du plancher (22) ; la gorge transversale de rigidification (26) étant conformée dans ladite tôle. Véhicule automobile (10) comprenant une structure (12), caractérisé en ce que la structure (12) est conforme à l’une des revendications 1 à 9 ; préférentiellement le véhicule automobile (10) comprend un équipement de secours (28) supporté par le panneau (24).