Engin (1) de manutention de charge comprenant des organes (3) d’entraînement au sol, tels que des roues, un châssis (2), d’axe longitudinal pris suivant la direction avant/arrière du châssis (2), porté par lesdits organes (3) d’entraînement au sol, au moins un poste (4) de pilotage autre qu’un panier de nacelle, porté par le châssis (2), un système (5) de manutention de charge porté par le châssis (2), et au moins un dispositif (6) de commande du système (5) de manutention et/ou des organes (3) d’entraînement au sol, le ou au moins l’un des postes (4) de pilotage comprenant, pour la délimitation d’un emplacement de réception d’un opérateur, un plancher (7), un toit (8), une face avant (10), une face arrière (9) opposée et deux faces latérales (11, 12), caractérisé en ce que le ou au moins l’un des dispositifs (6) de commande est configuré pour permettre une commande dudit système (5) de manutention et/ou des organes (3) d’entraînement au sol en dehors du ou des postes (4) de pilotage, en ce que le toit (8) et une partie de la face arrière (9) du ou d’au moins l’un des postes (4) de pilotage sont solidaires en déplacement et forment un ensemble (13) de protection, en ce que ledit ensemble (13) présente une première configuration dite active de protection de l’emplacement de réception d’un opérateur dans laquelle le toit (8) est en position haute et une seconde configuration dans laquelle le toit (8) est en position basse, en ce que ledit ensemble (13) est monté mobile à pivotement autour d’un axe transversal à l’axe longitudinal du châssis (2) et est configuré pour passer de la première configuration à la seconde configuration par déplacement à pivotement vers l’avant du châssis (2), et en ce que l’engin (1) comprend un mécanisme (14) de verrouillage dudit ensemble (13) dans chacune des première et seconde configurations. Engin (1) de manutention de charge selon la revendication 1, caractérisé en ce que l’ensemble (13), qui est un ensemble monté par une liaison (131) à pivotement mobile, à pivotement autour d’un axe transversal à l’axe longitudinal du châssis (2), est un ensemble rigide. Engin (1) de manutention de charge selon l’une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le système (5) de manutention comprend au moins un bras (51) de levage monté mobile entre une position haute et une position basse, en ce que l’une (11) des faces latérales (11, 12) du poste (4) de pilotage est une face au moins partiellement ouverte d’accès au poste (4) de pilotage et en ce que la face latérale (12) opposée qui jouxte le bras (51) de levage au moins en position basse du bras (51) de levage est formée au moins partiellement par une paroi (121) de protection perméable à la lumière montée solidaire en déplacement à pivotement dudit ensemble (13). Engin (1) de manutention de charge selon la revendication 3, caractérisé en ce que la paroi (121) de protection est munie d’une rainure (1211) ou fente à l’intérieur de laquelle est disposé un doigt (15) monté fixe sur l’engin (1), ladite rainure (1211) ou fente formant en coopération avec le doigt (15) un chemin de guidage dudit ensemble (13) à l’état entraîné en déplacement à pivotement dudit ensemble (13). Engin (1) de manutention de charge selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le mécanisme (14) de verrouillage comprend un ou plusieurs organes (16) de verrouillage et au moins un organe d’actionnement (17) du ou des organes (16) de verrouillage, en ce que le ou chaque organe (16) de verrouillage est monté mobile suivant une direction transversale à l’axe longitudinal du châssis (2) pour le passage dudit organe (16) de verrouillage de la position verrouillée à la position déverrouillée et inversement. Engin (1) de manutention de charge selon la revendication 5, caractérisé en ce que l’organe d’actionnement (17) est commun aux organes (16) de verrouillage couplés audit organe d’actionnement (17) par une liaison (18) mécanique pour permettre, à l’état sollicité dudit organe d’actionnement (17), un déplacement en parallèle des organes (16) de verrouillage du mécanisme (14) de verrouillage montés solidaires en déplacement. Engin (1) de manutention de charge selon la revendication 6, caractérisé en ce que la liaison (18) mécanique entre l’organe d’actionnement (17) et chaque organe (16) de verrouillage est formée par un embiellage. Engin (1) de manutention de charge selon l’une des revendications 5 à 7, caractérisé en ce que l’organe d’actionnement (17) du ou des organes (16) de verrouillage est un organe pivotant monté mobile entre une première position correspondant à la position verrouillée des organes (16) de verrouillage et une seconde position correspondant à la position déverrouillée des organes (16) de verrouillage. Engin (1) de manutention de charge selon l’une des revendications 5 à 8, caractérisé en ce que ledit au moins un organe d’actionnement (17) du ou des organes (16) de verrouillage est un organe actionnable manuellement, cet organe d’actionnement (17) étant rappelé sous l’effet de son propre poids en position verrouillée. Engin (1) de manutention de charge selon l’une des revendications 5 à 9, caractérisé en ce que l’ensemble (13), qui est pour un montage mobile à pivotement couplé à une partie de l’engin (1), comprend au moins deux perçages (20, 21) traversants, en ce que la partie de l’engin (1) à laquelle ledit ensemble (13) est couplé à pivotement comprend au moins un perçage (22) traversant, en ce que, en première configuration dudit ensemble (18), l’un (20) des perçages (20, 21) traversants de l’ensemble (13) est positionné en coïncidence du au moins un perçage (22) de la partie de l’engin à laquelle l’ensemble (13) est couplé pour former un passage à l’intérieur duquel un organe (16) de verrouillage du mécanisme (14) de verrouillage est apte à s’insérer en position verrouillée dudit organe (16) de verrouillage et en ce que, en seconde configuration dudit ensemble (13), l’autre (21) des perçages (20, 21) traversants de l’ensemble (13) est positionné en coïncidence du au moins un perçage (22) de la partie de l’engin (1) à laquelle l’ensemble (13) est couplé pour former un passage à l’intérieur duquel un organe (16) de verrouillage du mécanisme (14) de verrouillage est apte à s’insérer en position verrouillée dudit organe (16) de verrouillage. Engin (1) de manutention de charge selon l’une des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que l’engin (1) comprend au moins un amortisseur (19), tel qu’un vérin à gaz, disposé entre l’ensemble (13) et la partie de l’engin (1) à laquelle l’ensemble est couplé pour un montage mobile à pivotement. Engin (1) de manutention de charge selon l’une des revendications 1 à 11, caractérisé en ce que le système (5) de manutention qui comprend un bras de levage (51) comprend également une tourelle (52) portant ledit bras de levage (51), en ce que le ou au moins l’un des postes (4) de pilotage de l’engin (1) est en au moins deux parties avec au moins une partie basse solidaire du châssis (2) et une partie haute solidaire en déplacement de la tourelle (52), et en ce que l’ensemble (13) appartient à la partie haute du poste (4) de pilotage solidaire en déplacement de la tourelle (52).