Procédé de commande de l’angle d’incidence (A1) d’un dispositif générateur de portance, appelé aile (100), d’un système de propulsion éolien (1) par rapport à la direction du vent apparent (V1), l’aile comprenant un corps creux (10), l’aile (100) étant située dans un écoulement d’air extérieur (F1) incident sur l’aile; le système de propulsion éolien (1) comprenant : - un dispositif d’aspiration (13) en communication fluidique avec le corps creux (10); - au moins une ouverture d’aspiration (11) ménagée dans une paroi périphérique du corps creux (10) soumise audit écoulement d’air extérieur (F1) incident sur l’aile, le dispositif d’aspiration (13) générant un flux d’air (F2) à l’intérieur du corps creux (10) depuis ladite au moins une ouverture d’aspiration (11); - un dispositif de mesure d’un paramètre représentatif de l’état de décollement de l'écoulement d'air (F1) incident sur l’aile; caractérisé en ce que le procédé comprend les étapes suivantes : a) mesure (710) de la direction du vent apparent (V1); b) déplacement (720) à pivotement de l’aile (100) autour d’un axe de pivotement vertical (PIV1), pour permettre à la ligne de corde (D100) du profil de l’aile (100) de prendre différentes valeurs d’angle d’incidence (A1) par rapport à la direction du vent apparent (V1), et, c) au cours du déplacement à pivotement de l’aile (100), mesure dudit paramètre représentatif de l’état de décollement de l’écoulement d'air (F1) incident sur l’aile en fonction de la valeur d’angle d’incidence (A1) de l’aile (100); et, à partir de la mesure dudit paramètre représentatif de l’état de décollement de l’écoulement d'air (F1) incident sur l’aile, détermination (730) d’une valeur (A1D_t2) d’angle d’incidence de l’aile (100) correspondant à un décrochage, appelée valeur d’angle de décrochage; d) détermination (740) d’une valeur de sécurité d’angle d’incidence (A1SD_t2) de l’aile en fonction de ladite valeur (A1D_t2) d’angle de décrochage, la valeur de sécurité d’angle d’incidence étant, en valeur absolue, inférieure à ladite valeur d’angle de décrochage; e) commande (750) de l’orientation de l’aile avec une consigne d’angle d’incidence égale à la valeur de sécurité d’angle d’incidence (A1SD_t2). Procédé selon la revendication 1, dans lequel, après un premier processus d’exécution des étapes a) à e) fournissant une première valeur d’angle de décrochage et une première valeur de sécurité d’angle d’incidence, les étapes a) à e) sont répétées (760) dans un deuxième processus d’exécution de manière à obtenir une deuxième valeur d’angle de décrochage et une deuxième valeur de sécurité d’angle d’incidence correspondant à une mise à jour de la valeur de sécurité d’angle d’incidence. Procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le dispositif de mesure d’un paramètre représentatif de l’état de décollement de l'écoulement d'air (F1) incident sur l’aile comprend un système de capteur de pression (14) configuré pour mesurer la pression dans le flux d’air (F2) à l’intérieur du corps creux. Procédé selon la revendication 3, dans lequel le système de capteur de pression (14) est configuré pour mesurer la pression dans le flux d’air (F2) à l’intérieur du corps creux entre ladite au moins une ouverture d’aspiration (11) et le dispositif d’aspiration (13). Procédé selon la revendication 3 ou 4, dans lequel le système de capteur de pression (14) comprend un capteur de type capteur de pression différentielle, le capteur de pression différentielle comprenant une prise de pression (P141) qui est située à l’intérieur du corps creux. Procédé selon la revendication 5, dans lequel, l’aile (100) comprenant un carénage (110) couplé à la paroi périphérique du corps creux (10), le capteur de pression différentielle comprend une prise de pression de référence (P14ref) qui est située dans le carénage (110). Procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la valeur de sécurité d’angle d’incidence, notée A1SD1_t2, est calculée selon la formule : II A1SD1_t2 II = II A1D_t2 II – a s avec a s une valeur, dite valeur d’écartement, strictement positive, et A1D_t2 étant la valeur d’angle de décrochage. Procédé selon la revendication 7, dans lequel ladite valeur d’écartement est une valeur prédéfinie. Procédé selon la revendication 7, dans lequel ladite valeur d’écartement est fonction de la vitesse du vent apparent. Procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel ladite valeur (A1D_t2) d’angle de décrochage est déterminée comme étant la valeur d’angle d’incidence pour laquelle le paramètre représentatif de l’état de décollement d'un écoulement d'air (F1) incident sur l’aile franchit une valeur seuil et/ou présente une valeur de pente qui franchit une valeur seuil. Procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la direction du vent apparent (V1) est mesurée à l’aide d’une girouette positionnée sur l’aile. Procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le dispositif de mesure d’un paramètre représentatif de l’état de décollement de l’écoulement d'air (F1) incident sur l’aile comprend un capteur de pression pariétale, positionné sur l’aile dans l’écoulement d'air (F1) incident en amont de ladite au moins une ouverture d’aspiration (11). Procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le dispositif de mesure d’un paramètre représentatif de l’état de décollement de l’écoulement d'air (F1) incident sur l’aile comprend une bande flexible associée à des moyens de traitement électroniques, appelée penon électronique, positionnée sur l’aile dans l’écoulement d'air (F1) incident en amont de ladite au moins une ouverture d’aspiration (11). Procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le dispositif de mesure d’un paramètre représentatif de l’état de décollement de l’écoulement d'air (F1) incident sur l’aile comprend un dispositif d’analyse de paramètre(s) de fonctionnement du dispositif d’aspiration (13). Système de propulsion éolien (1) comprenant : - un dispositif générateur de portance, appelé aile (100), l’aile comprenant un corps creux (10), l’aile (100) étant destinée à être située dans un écoulement d’air extérieur (F1) incident sur l’aile; - un dispositif d’aspiration (13) en communication fluidique avec le corps creux (10); - au moins une ouverture d’aspiration (11) ménagée dans une paroi périphérique du corps creux (10) apte à être soumise audit écoulement d’air extérieur (F1) incident sur l’aile, le dispositif d’aspiration (13) étant configuré pour générer un flux d’air (F2) à l’intérieur du corps creux (10) depuis ladite au moins une ouverture d’aspiration (11); - un dispositif de mesure d’un paramètre représentatif de l’état de décollement de l’écoulement d'air (F1) incident sur l’aile; - un système motorisé (18) d’entrainement à pivotement de l’aile (100) autour d’un axe de pivotement (PIV1) parallèle à l’axe longitudinal (A10) du corps creux (10); - une unité de pilotage (180) configurée pour exécuter les étapes d’un procédé de commande de l’angle d’incidence (A1) de l’aile par rapport à la direction du vent apparent (V1), le procédé étant conforme à l’une quelconque des revendications précédentes. Bateau équipé d’un système de propulsion éolien selon la revendication 15, le système de propulsion éolien étant monté sur le pont du bateau.