Système (1 ; 101) pour tester un véhicule (200), notamment automobile, le système comprenant : - au moins un tapis à rouleaux fous (3, 5 ; 102, 103) destiné à recevoir une roue motrice d’un véhicule ; - un premier cadre réglable (7 ; 107), ledit au moins un tapis à rouleaux étant destiné à être fixé au premier cadre ; - un deuxième cadre réglable (17 ; 109) ; - au moins un moyen de liaison ajustable (31, 32 ; 141, 142) destiné à relier le premier cadre au deuxième cadre. Système selon la revendication 1, comprenant un premier tapis à rouleaux fous (3 ; 102) et un deuxième tapis à rouleaux fous (5 ;103) destinés à être fixés au premier cadre réglable (7 ; 107) de part et d’autre du premier cadre réglable, notamment respectivement par un premier système de fixation (4 ; 112) et un deuxième système de fixation (6 ; 113) comprenant chacun au moins une vis et au moins un écrou. Système selon la revendication 1 ou 2, comprenant en outre au moins un moyen de blocage (41, 43) destiné à bloquer une roue porteuse (203, 204) d’un véhicule (200) et destiné à être fixé au deuxième cadre réglable (17), notamment un premier moyen de blocage (41) et un deuxième moyen de blocage (43) destinés à être fixés deuxième cadre réglable (17) de part et d’autre du deuxième cadre réglable, notamment respectivement par un troisième système de fixation (42) et un quatrième système de fixation (44) comprenant chacun au moins une vis et au moins un écrou. Système selon la revendication 1 ou 2, comprenant en outre au moins un tapis à rouleaux fous (104, 105) destiné à l’appui d’une roue motrice ou d’une roue porteuse d’un véhicule et destiné à être fixé au deuxième cadre réglable (109), notamment un troisième tapis à rouleaux fous (104) et un quatrième tapis à rouleaux fous (105) destinés à être fixés deuxième cadre réglable (109) de part et d’autre du deuxième cadre réglable, notamment respectivement par un troisième système de fixation (114) et un quatrième système de fixation (115) comprenant chacun au moins une vis et au moins un écrou. Système selon la revendication 4, comprenant en outre un système de transmission (160) comprenant : - un arbre de transmission (161), notamment cannelé, l’arbre étant destiné à relier un tapis à rouleaux (103) relié au premier cadre (107) avec un tapis à rouleaux (105) relié au deuxième cadre (109), et - un premier dispositif de renvoi d’angle (164) et un deuxième dispositif de renvoi d’angle (165), l’arbre (161) étant destiné à être agencé entre le premier dispositif de renvoi d’angle (164) et le deuxième dispositif de renvoi d’angle (165). Système selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel : - le premier cadre réglable (7 ; 107) comprend un premier longeron (8 ; 122), un deuxième longeron (9 ; 123), une première traverse (10 ; 124) et une deuxième traverse (13 ; 127), la première traverse (10 ; 124) comprenant une première barre transversale (11 ; 125) et une deuxième barre transversale (12 ; 126), la deuxième barre transversale (12 ; 126) étant configurée pour coulisser dans la première barre transversale (11 ; 125), la deuxième traverse (13 ; 127) comprenant une troisième barre transversale (14 ; 128) et une quatrième barre transversale (15 ; 129), la quatrième barre transversale (15 ; 129) étant configurée pour coulisser dans la troisième barre transversale (14 ; 128) ; et/ou - le deuxième cadre réglable (17 ; 109) comprend un troisième longeron (18 ; 132), un quatrième longeron (19 ; 133), une troisième traverse (20 ; 134) et une quatrième traverse (23 ; 137), la troisième traverse (20 ; 134) comprenant une cinquième barre transversale (21 ; 135) et une sixième barre transversale (22 ; 136), la sixième barre transversale (22 ; 136) étant apte à coulisser dans la cinquième barre transversale (21 ; 135), la quatrième traverse (23 ; 137) comprenant une septième barre transversale (24 ; 138) et une huitième barre transversale (25 ; 139), la huitième barre transversale (25 ; 139) étant apte à coulisser dans la septième barre transversale (24 ; 138). Système selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’au moins un moyen de liaison ajustable comprend un premier moyen de liaison (31 ; 141) et un deuxième moyen de liaison (32 ; 142). Système selon l’une quelconque des revendications précédentes, comprenant une première boucle d’arrêt (51 ; 151) reliée au premier cadre (7 ; 107) et/ou une deuxième boucle d’arrêt (52 ; 152) reliée au deuxième cadre (17 ; 109). Procédé de test d’un véhicule en utilisant un système (1) selon la revendication 3 et la revendication 8, comprenant les étapes suivantes : - régler le premier cadre (7) et le deuxième cadre (17) ; - fixer l’au moins un tapis à rouleaux fous (3, 5) sur le premier cadre (7), notamment par le premier système de fixation (4) et/ou le deuxième système de fixation (6) ; - insérer et fixer le premier moyen de liaison (31) et/ou le deuxième moyen de liaison (32) dans le deuxième cadre (17) ; - insérer le premier cadre (7) sur le premier moyen de liaison (31) et/ou le deuxième moyen de liaison (32), en réglant le premier moyen de liaison et le deuxième moyen de liaison à un empattement (E) choisi ; - mettre en place un véhicule (200) sur le système (1), au moins une roue motrice (201) étant disposée sur l’au moins un tapis à rouleaux fous (3, 5) ; - mettre en place l’au moins un moyen de blocage (41, 43) sur au moins une roue porteuse (203, 204) et le fixer, notamment par un système de fixation comprenant au moins une vis et au moins un écrou ; - installer au moins une sangle (53, 54) de maintien entre la première boucle d’arrêt (51) et/ou la deuxième boucle d’arrêt (52) et des anneaux d’arrimage respectifs du véhicule ; - mettre en mouvement les roues motrices du véhicule. Procédé de test d’un véhicule en utilisant un système (101) selon la revendication 5 et la revendication 8, comprenant les étapes suivantes : - fixer le premier tapis à rouleaux fous (102) et le deuxième tapis à rouleaux fous (103) sur le premier cadre (107), notamment par le premier système de fixation (112), et fixer le troisième tapis à rouleaux fous (104) et le quatrième tapis à rouleaux fous (105) sur le deuxième cadre (109), notamment respectivement par le troisième système de fixation (114) et la quatrième système de fixation (115) ; - régler le premier cadre (107) et le deuxième cadre (109) ; - insérer et fixer le premier moyen de liaison (141) et/ou le deuxième moyen de liaison (142) dans le deuxième cadre (109) ; - insérer le premier cadre (107) sur le premier moyen de liaison (141) et/ou le deuxième moyen de liaison (142), en réglant le premier moyen de liaison et le deuxième moyen de liaison à un empattement (E) choisi ; - éventuellement monter l’arbre de transmission (161), notamment cannelé, entre le premier dispositif de renvoi d’angle (164) et le deuxième dispositif de renvoi d’angle (165) ; - mettre en place un véhicule (200) sur le système, chaque roue du véhicule étant disposée sur un tapis à rouleaux fous (102, 103, 104, 105) ; - installer au moins une sangle de maintien (153, 154) entre la première boucle d’arrêt (151) et/ou la deuxième boucle d’arrêt (152) et des anneaux d’arrimage respectifs du véhicule ; - mettre en mouvement le véhicule.