INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Le dispositif médical de lancement selon l’invention peut en outre comprendre : un anneau circulaire comportant une gorge pour la fixation d’une extrémité du ressort d’entraînement, de préférence à boudin, et une bague comportant une gorge pour la fixation de l’autre extrémité du ressort d’entraînement, de préférence à boudin.
De préférence, ladite bague peut comprendre des clips de fixation sur des trous de positionnement de l’élément cylindrique creux, de préférence du second tube assemblé.
Le dispositif médical de lancement selon l’invention peut avantageusement comprendre en outre un frein souple s’étendant du méplat de l’axe d’entraînement, prévu pour maintenir l'axe d’entraînement en position rétractée contre le biais du ressort d’entraînement, et l’élément cylindrique creux, de préférence le second tube, comporte une butée prévue pour arrêter ce frein souple.
Le cylindre méplat du mécanisme d’entraînement peut comprendre deux guides d’engagement sous forme de languettes externes coulissantes avec une partie coopérante de l’élément cylindrique creux, de préférence du second tube, sous forme de deux rainures internes, pour contraindre ledit mécanisme d’entraînement à un mouvement de translation linéaire à l’intérieur de l’élément cylindrique creux, de préférence externe, de préférence du second tube assemblé.
L’élément cylindrique creux, de préférence le second tube, peut en outre comprendre un élément déclencheur prévu pour actionner le frein souple.
On peut aussi prévoir que le dispositif medical de lancement selon l’invention comprend sur l’un ou l’autre des premier et second tubes assemblés une pièce cylindrique comportant une fente, prévue pour permettre qu’une aiguille usagée soit insérée dans cette fente et enroulée autour de cette pièce cylindrique.
Le dispositif medical de lancement selon l’invention peut en outre comprendre des moyens pour éclairer une zone de projection de l’aiguille, ces moyens d’éclairage étant disposés dans le premier tube.
De préférence, ladite carte de circuit imprimé flexible est relié électriquement à la couche d’interconnexion au moyen d’un connecteur de type adhésif conducteur anisotrope agencé entre un bord de ladite carte de circuit imprimé flexible et ladite portion du substrat transparent. On pourra ainsi prévoir que le connecteur soit un film adhésif conducteur anisotrope, ou ACF (de l’anglais « Anisotropic Conductive Film ») ou une pate adhésive conductrice anisotrope, ou ACP (de l’anglais « Anisotropic Conductive Paste »).
Dans un mode de réalisation de l’invention, la diode électroluminescente organique flexible est montée sur une première zone du substrat transparent, et la carte de circuit imprimé flexible est reliée électriquement à la couche d’interconnexion au niveau d’une deuxième zone de la portion du substrat transparent. Le cas échéant, la première zone et la deuxième zone sont séparées par une troisième zone de la portion du substrat transparent, le module lumineux étant dépourvu d’adhésif entre le support et le substrat transparent au niveau de la troisième zone.
Il a en effet été constaté que certains adhésifs peuvent inclure des composants corrosifs, comme des composés chlorés. Dans ce cas, l’adhésif employé pour fixer l’OLED flexible et la carte de circuit imprimé flexible peut être directement au contact du substrat transparent au niveau de cette troisième zone, ce qui peut provoquer une corrosion de ce substrat et l’apparition de fissure. L’élimination de l’adhésif au niveau de cette troisième zone permet ainsi d’éviter cette corrosion.
Avantageusement, on pourra prévoir de déposer une unique couche d’adhésif double face sur la totalité du support, puis de retirer une partie de cette couche correspondant à la troisième zone, avant de coller ensuite la diode électroluminescente organique flexible et la carte de circuit imprimé flexible sur la couche restante.
Avantageusement, ladite portion du support forme une marche vis-à-vis du reste du support. Dans le cas où l’épaisseur de l’OLED est différente de l’épaisseur de la carte de circuit imprimé, et éventuellement du connecteur, alors que l’épaisseur de l’adhésif est constante, on s’assure ainsi de compenser cette différence d’épaisseur au regard du substrat transparent, de sorte à éviter de créer des contraintes mécaniques sur ce substrat.
L’invention a également pour objet un dispositif d’éclairage et/ou de signalisation d’un véhicule automobile comportant un module lumineux selon l’invention.
représente, schématiquement et partiellement, une vue de face d’un module lumineux selon un mode de réalisation de l’invention ;
représente, schématiquement et partiellement, un éclaté du module lumineux de la ;
représente, schématiquement et partiellement, une vue en coupe du module lumineux de la .
On a représenté en une vue de face d’un module lumineux 1 d’un dispositif d’éclairage et/ou de signalisation d’un véhicule automobile, selon un mode de réalisation de l’invention. La représente un éclaté du module lumineux 1, tandis que la représente une vue en coupe du module lumineux 1 par un plan P.
Le module lumineux 1 comporte une diode électroluminescente organique flexible ou OLED 2 montée sur un substrat en verre 3.
Plus précisément, l’OLED 2 est une OLED de type émission par l’arrière, ou « bottom emission ». Elle comportant une couche organique 21 encadrée par une cathode 22 réalisée dans un matériau réfléchissant et une anode 23 réalisée dans en oxyde d’indium-étain transparent. Une couche d’interface thermique 24 est collée sur la cathode 22.
Le substrat en verre 3 est rapportée sur l’anode 23. Il comporte une couche d’interconnexion (non représentée) comportant un réseau de pistes électriques destiné à l’alimentation électrique de l’OLED 2, ce réseau étant déposé sur la face 31 du substrat 3 joignant l’OLED 2, et électriquement relié à l’anode 23.
Lorsque la couche organique 21 est parcourue par un courant électrique transmis par le substrat 3 et l’anode 23, la strate émettrice émet un rayonnement lumineux se propageant au travers des autres strates jusqu’à soit atteindre l’anode 23, qu’il traverse, soit jusqu’à atteindre la cathode 22, qui le réfléchit en direction de l’anode 23.
Avantageusement, l’élément décoratif est fixé à la couche décorative en cousant l’élément décoratif à la couche décorative, en le collant à la couche décorative et/ou en le soudant à la couche décorative.
Ce procédé induit les mêmes avantages que ceux mentionnés ci-dessus au sujet de la partie d’habillage intérieur de véhicule de l’invention.
L'élément d'habillage intérieur de véhicule proposé comprend une couche de décoration et un élément décoratif. La couche de décoration présente au moins une ouverture de passage. La couche de décoration présente généralement une face avant et une face arrière, la face avant correspondant en particulier à une face visible de l'élément d'habillage intérieur de véhicule. Par face visible on entend ici la face de l'élément d'habillage intérieur de véhicule qui, lorsque l'élément d'habillage intérieur de véhicule est monté dans un véhicule, est orientée vers l'habitacle. L'ouverture de passage s'étend en particulier depuis la face avant de la couche de décoration jusqu'à la face arrière de la couche de décoration.
L’élément décoratif laisse passer la lumière de telle sorte qu'il est au moins partiellement translucide et/ou transparent. L'élément décoratif est agencé au moins partiellement dans l'ouverture de passage.
L'élément décoratif présente une section de fixation et une section de remplissage. La section de fixation est fixée au moins par endroits au niveau d'une face avant de la couche de décoration. La section de remplissage pénètre au moins partiellement dans l'ouverture de passage. La lumière peut passer à travers la section de remplissage et/ou à travers la section de fixation. En particulier, la lumière peut ainsi passer à travers l'élément d'habillage intérieur de véhicule. La section de fixation s’étend au-delà de l'ouverture de passage de manière telle qu'elle recouvre complètement l'ouverture de passage.
Cela présente entre autres comme avantage que l'ouverture de passage est fermée par l'élément décoratif et que par exemple aucune salissure ou poussière ou moins de salissure ou de poussière peut passer à travers l'ouverture de passage.
Habituellement, la couche de décoration présente au moins deux ouvertures de passage comportant des éléments décoratifs pénétrant au moins partiellement. Une couche de décoration comportant une multitude d'ouvertures de passage et des éléments décoratifs pénétrant partiellement dans ces ouvertures de passage est particulièrement préférée. Plusieurs ouvertures de passage et éléments décoratifs permettent de réaliser des formes d'aspect optiques attrayantes.
Dans un mode de réalisation préféré, l'ouverture de passage peut s'étendre, dans la direction longitudinale, de manière sensiblement perpendiculaire à une face avant de la couche de décoration. La section de fixation peut en particulier s'étendre transversalement par rapport à la direction longitudinale de l'ouverture de passage. La section de remplissage peut en particulier s'étendre le long de la direction longitudinale de l'ouverture de passage. Dans d'autres modes de réalisation, l'ouverture de passage peut cependant s'étendre sous un angle inférieur à 90° par rapport à la face avant de la couche de décoration. Une ouverture de passage qui s'étend, dans la direction longitudinale, de manière sensiblement perpendiculaire à une face avant de la couche de décoration peut être avantageuse, car celle-ci présente une longueur la plus courte possible. Cela peut être avantageux, en particulier dans le cas d'un éclairage par l'arrière, afin que le moins de lumière possible soit absorbé dans l'ouverture de passage.
Dans un mode de réalisation, l'élément d'habillage intérieur de véhicule présente au moins une source lumineuse agencée au niveau de la face arrière de la couche de décoration pour éclairer la couche de décoration par l'arrière. La source lumineuse est en particulier agencée de manière telle que lorsque la source lumineuse est allumée, au moins une partie de la lumière émise par la source lumineuse passe à travers l'ouverture de passage ou à travers les ouvertures de passage, en particulier à travers l'élément décoratif respectivement à travers les éléments décoratifs vers la face avant de la couche de décoration, respectivement vers la face visible. La lumière émise par la source lumineuse est généralement de la lumière dans la plage spectrale visible. La source lumineuse peut par exemple être ou comprendre une diode électroluminescente (DEL). La source lumineuse peut également être une couche textile émettrice de lumière ou une plaque conductrice de lumière. La source lumineuse peut en particulier être agencée directement au niveau de la face arrière de la couche de décoration. Dans d'autres modes de réalisation, d'autres couches, par exemple une couche conductrice de lumière, peuvent être prévues entre la face arrière de la couche de décoration et la source lumineuse.
Un diamètre ou une largeur des ouvertures de passage de la couche de décoration dans des modes de réalisation caractéristiques est d'au moins 0,1 mm, en particulier d'au moins 0,5 mm, pour garantir une intensité lumineuse transmise suffisamment élevée. Pour un motif lumineux esthétiquement attrayant, le diamètre ou la largeur des ouvertures de passage de la couche de décoration est d'au plus 10 mm, en particulier d'au plus 5 mm et/ou d'au plus 2,5 mm. Les ouvertures de passage de la couche de décoration peuvent par exemple être réalisées de manière circulaire, hexagonale ou sous forme de lignes.
Dans la présente demande, le terme face avant est utilisé pour définir une face qui est orientée en direction de l'habitacle. Le terme face arrière définit ici une face qui est opposée à la face visible de l'élément d'habillage intérieur de véhicule.
Une face arrière de la section de fixation peut par exemple se placer indirectement ou directement, au moins par endroits, sur la face avant de la couche de décoration.
La section de fixation peut être cousue sur la face avant de la couche de décoration. Pour cette raison, la section de fixation peut par exemple présenter des ouvertures de passage. Un ou plusieurs fils peuvent être guidés à travers ces ouvertures de passage et à travers des ouvertures de passage dans la couche de décoration, de telle sorte que l'élément décoratif est fixé à la couche de décoration par le ou les fils. L'élément décoratif peut ainsi être fixé à la couche de décoration.
En plus ou en variante, la section de fixation peut être collée et/ou soudée, au moins par endroits, avec la face avant de la couche de décoration. Par exemple, un adhésif, par exemple sous forme d'une colle ou d'une feuille autoadhésive, peut être agencé au moins par endroits au niveau de la face arrière de la section de fixation orientée vers la face avant de la couche de décoration. La face arrière de la section de fixation peut être fusionnée au moins partiellement avec la face avant de la couche de décoration. Par exemple, pour relier la couche de décoration à l'élément décoratif, la face arrière de la section de fixation et/ou la face avant de la couche de décoration peuvent être sollicitées respectivement au moins par endroits par de la chaleur, de telle sorte qu'un matériau de la section de fixation et/ou de la couche de décoration fonde au moins partiellement, de telle sorte que la section de fixation et la couche de décoration forment, au moins par endroits, une liaison de matière, en particulier dans la zone du contact entre la section de fixation et la couche de décoration.
L'élément décoratif peut fermer l'ouverture de passage de manière étanche aux gaz et/ou à l'eau. De cette manière, l'eau ne peut par exemple pas passer à travers l'ouverture de passage. Une source lumineuse électrique ou d'autres éléments sensibles, qui sont agencés sur la face arrière de la couche de décoration, peuvent ainsi être protégés contre la salissure, la poussière et/ou l’eau.
Dans un mode de réalisation, l'élément décoratif comprend un élément optique, comprenant en particulier une ou plusieurs lentilles optiques. L'élément d'habillage intérieur de véhicule proposé peut par exemple être indiqué pour mettre en valeur des systèmes d'éclairage par l'arrière existants respectivement connus en soi, qui prévoient une source lumineuse, dans un habitacle. En particulier, l'élément optique peut être agencé de manière telle que la lumière qui est émise par la source lumineuse pénètre à travers l'élément optique dans l'habitacle. En particulier, l'élément optique peut être agencé de manière centrale dans et/ou au-dessus de l'ouverture de passage de la couche de décoration. L'élément optique peut en particulier faire partie de la section de remplissage ou représenter celle-ci. En plus ou en variante, l'élément optique peut faire partie de la section de fixation.
est une vue de côté d’un véhicule selon l’invention ;
est une vue de détail d’un panneau de protection latéral comportant une prise de recharge avec sa trappe fermée ; et
est une vue de ce panneau de protection avec sa trappe ouverte.
Les figures 1 et 2 présentent le côté gauche d'un véhicule électrique ou hybride disposant d'une batterie rechargeable d’alimentation de machines électriques de traction, présentant une porte avant 2 et une porte arrière 4 comportant un bandeau horizontal 10, 12 formé de panneaux latéraux 8 qui protègent la carrosserie des petits chocs.
Le bandeau horizontal de protection disposé parallèlement au bas de caisse, sur la partie inférieure des portes 2, 4, comprenant un bandeau de porte avant 10 et un bandeau de porte arrière 12, s’étend de manière sensiblement continue sur ces deux portes en laissant aux extrémités un espace avant et arrière par rapport aux passages des roues du véhicule.
Chaque bandeau 10, 12 comporte un support 26 formant une plaque réalisée par un moulage d’une matière plastique, en particulier un acrylonitrile-butadiène-styrène (ABS), qui est fixé directement sur la carrosserie du véhicule.
Le bandeau de porte avant 10 comporte vers l’arrière quatre coussins souples rapportés 20 formant des bossages sensiblement carrés, le bandeau de porte arrière 12 comportant deux coussins, ces coussins présentant chacun une surface extérieure 22 sensiblement plate et carrée avec des angles arrondis.
Les coussins souples 20 régulièrement répartis sur la longueur du bandeau 8, présentent une épaisseur de plusieurs centimètres dépassant de la tôle de porte l’entourant, qui peut être d’environ 5cm.
En particulier les coussins souples 20 peuvent être formés par le moulage d’un polyuréthane thermoplastique très souple ressemblant à du caoutchouc, élastique et flexible, pouvant s’enfoncer de plus d’un centimètre quand on appuie dessus avant de reprendre sa forme initiale, qui est solide et difficile à rayer. De plus ce matériau peut être teinté facilement, et surmoulé directement sur le support 26.
Chaque coussin souple 20 reçoit un contour rapporté 24 de largeur constante, assurant une tenue mécanique de ce coussin, qui peut présenter une couleur différente des coussins et du support 26 du bandeau 8. Les bandeaux 8 de chaque côté du véhicule donnent en plus d’une protection latérale de la carrosserie, une esthétique particulière qui peut être personnalisable en choisissant les couleurs des coussins souples 20 et de leurs contours rapportés 24.
Les figures 2 et 3 présentent l’extrémité avant du bandeau de porte avant 8, comportant à la place du coussin souple avant 20 un bossage similaire comprenant une trappe 30 disposant d’un aspect identique dans sa forme, son aspect de surface et sa couleur à la surface extérieure 22 des autres coussins. Le contour rapporté de couleur 24 entourant la trappe 30 est aussi identique aux contours des coussins souples 20.
La trappe 30 comporte un pivot latéral qui permet de l’ouvrir en la basculant sur son côté, et un clip de blocage permettant de la maintenir fermé.
Une prise 32 de branchement d’un connecteur d’une borne de distribution d’électricité, est fixée dans le volume juste derrière la trappe 30 de manière à être immédiatement accessible dès l’ouverture de cette trappe.
La prise 32 peut être entièrement intégrée dans l’épaisseur du bandeau 8 si les coussins souples 20 présentent une épaisseur suffisante, ou dépasser dans une découpe de la tôle de la carrosserie disposée juste derrière. En particulier une épaisseur totale d’environ 5cm du panneau 8 au niveau des coussins 20 permet d’intégrer une prise 20 dans l’épaisseur de ce panneau.
Le câble de raccordement de la prise 32 peut courir dans l’épaisseur du bandeau 8, ou rentrer directement dans la carrosserie en passant par un perçage de la tôle derrière cette prise.
En particulier on peut utiliser une prise de recharge 32 de sécurité, appelée aussi prise « Schuko », acronyme de « Schutzkontakt » ou « contact de sécurité » en langue allemande, comprenant en plus des deux contacts cylindriques femelle pour le passage du courant, sur le côté deux ergots conducteurs souples diamétralement opposées, disposés dans le creux de la prise pour assurer le contact avec des lamelles extérieures formées sur le contour du connecteur, assurant le contact de terre.
(11) moyen de fixation (boulon) de la douille (6) au carter (9)
(12) zone de frottement entre le coulisseau (5) et la douille (6)
(13) ressort composite de séparation d’étages
(14) axe fixé à l’étage supérieur du lanceur (2)
(15) moyen d’accrochage de la douille (6) préférentiellement gorge pratiquée dans l’axe (14)
(16) doigts de la douille (6) pénétrant dans la gorge (15) en position de verrouillage
(17) moyens de fixation de l’ensemble du pion de centrage (18) ; pion (18) appartenant au corp inferieur du lanceur (1) et pénétrant dans l’alésage (19) du corps supérieur du lanceur (2) ; par extension : un pion de centrage (18) appartient à un étage et pénètre pour le positionner dans l’alésage (19) de l’étage opposé.
(18) pion de centrage permettant de garantir la position des deux parties du lanceur, il y a plusieurs pions tout autour du lanceur
(19) alésage ménagé dans le corp supérieur (2) du lanceur
« REMARQUES »
Il est précisé que les adverbes préférentiellement, et optionnellement signifient que l’on peut de préférence utiliser une solution ou que l’on peut ne pas l’utiliser tout en restant dans le cadre de l’invention
La illustre l’insertion du bobinage statorique dans les encoches du corps du stator.
La est un schéma d’une coupe d’une dent du stator munie de conducteurs.
Les , , , illustrent les différentes géométries de cales.
Dans l’ensemble de la description et dans les revendications, on entend par « radial » une direction s’étendant depuis l’axe X, perpendiculairement à l’axe X. De même, on entend par « axial » une direction selon l’axe X.
La machine tournante est par exemple un alternateur ou un alterno-démarreur. Cette machine est de préférence destinée à être mise en œuvre dans un véhicule automobile. On rappelle qu'un alterno-démarreur est une machine électrique tournante apte à travailler de manière réversible, d'une part, comme générateur électrique en fonction alternateur, et d'autre part comme moteur électrique, notamment pour démarrer le moteur thermique du véhicule automobile.
Comme cela est montré sur la , le corps 16 du stator 15 a une forme cylindrique annulaire d'axe X et consiste en un empilement axial de tôles planes. Le corps 16 de stator 15 est délimité radialement par une face cylindrique intérieure 20 et par une face cylindrique extérieure 21. Le corps 16 est par ailleurs délimité axialement par une face radiale d'extrémité axiale inférieure 22 et par une face radiale d'extrémité axiale supérieure 23.
Le corps du stator 16 comporte des dents 25 réparties angulairement de manière régulière sur une périphérie radialement interne d'une culasse 26. Ces dents 25 délimitent deux à deux des encoches 10. La culasse 26 correspond à la portion annulaire extérieure pleine du corps qui s'étend entre le fond des encoches 10 et la périphérie radialement externe du corps 16. Le fond des encoches est la face radialement intérieure de la culasse 24.
Les encoches 10 débouchent axialement dans les faces radiales d'extrémité axiales inférieure 22 et supérieure 23 de la culasse 16. Les encoches 10 sont ouvertes radialement dans la face cylindrique intérieure du corps 16, sur une périphérie interne du stator. Les encoches 10 du stator 15 sont de préférence à bords parallèles, c’est-à-dire que les faces intérieures en vis-à-vis l'une de l'autre des encoches 10 sont parallèles l'une par rapport à l'autre. Les encoches 10 sont par exemple au nombre de 36, 48, 60, 72, 84, ou 96. Dans l'exemple de réalisation, le stator 15 comporte 96 encoches. Elles sont réparties angulairement de manière régulière autour de l'axe X du corps 16.
Pour former le bobinage 17 du stator 15, plusieurs enroulements de phase E1-E6 sont montés dans la culasse 16. En l'occurrence, le stator 15 "hexaphasé" comporte six enroulements de phase E1-E6. L'invention est cependant applicable à des stators 15 comportant un nombre différent d'enroulements de phase, et notamment à des stators 15 "triphasés" comportant trois enroulements de phase E1-E3, ou des stators pentaphasés comportant cinq enroulements de phase E1-E5 ou heptaphasés comportant sept enroulements de phase E1-E7. La culasse 16 de stator 15 comporte alors par exemple trente-six ou quarante-huit encoches 10.
Chaque conducteur 37 appartenant à un enroulement de phase E1-E6 comporte une série de structures de segment 38 qui sont reçues dans une série d'encoches 10 associées. Chaque conducteur 37 comporte aussi des structures de boucle 39 qui relient entre elles les structures de segment 38 consécutives d'un enroulement donné E1-E6, et qui s'étendent alternativement en saillie par rapport à la face d'extrémité axiale supérieure 23 et en saillie par rapport à la face d'extrémité axiale inférieure 22. Un ensemble de structures de boucle 39 agencées au niveau d'une extrémité axiale du corps 16 de stator 15 constitue un chignon de bobinage.