INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Dans certains modes de réalisation, un système est proposé. Le système comprend une pluralité de dispositifs de mélange de produit ; un système informatique de communication de couleur ; et un dispositif informatique mobile. Le dispositif informatique mobile est couplé de manière communicative à un premier dispositif de mélange de produit de la pluralité de dispositifs de mélange de produit et couplé de manière communicative au système informatique de communication de couleur. Le dispositif informatique mobile inclut un support lisible par ordinateur non transitoire sur lequel sont stockées des instructions exécutables par ordinateur qui, en réponse à l'exécution par au moins un processeur du dispositif informatique mobile, amènent le dispositif informatique mobile à effectuer des actions comprenant : la réception d'un message provenant du système informatique de communication de couleur indiquant un produit ayant une première couleur qui a été distribué par un deuxième dispositif de mélange de produit de la pluralité de dispositifs de mélange de produit ; et le fait d'amener, par le dispositif informatique mobile, la première couleur à être présentée.
Dispositif de centralisation et de contrôle des permis de conduire et des E-Cartes vertes d’assurance.
L’invention concerne un dispositif permettant d’autoriser l’usage d’un véhicule seulement s’il y a un permis valide et une assurance valide.
Il est constitué de serveurs d’application est de bases de données, d’une application Android™ ou Apple™, d’E-Cartes vertes remplaçant les attestations d’assurance. Ce système est nourri (sécurisation des données ISO/CEI 27005) par les serveurs installés dans les pays souscripteurs à ce système, informations respectant l’anonymisation des données, transitent uniquement le numéro des pays émetteurs (norme ISO 3166), les numéros de permis de conduire, leur validité (0 ou 1). L’application pour smartphone requiert les informations du numéro du pays émetteur du permis de conduire, le numéro de permis de conduire, une clé RSA™ temporaire unique à chaque utilisation pour démarrer un véhicule. Le présent système contrôle la validité du permis de conduire et transmet via un lecteur NFC installé dans le véhicule les informations recueillies, via le système de contrôle de démarrage dudit véhicule, autorise ou non son démarrage. L’E-carte verte est un dispositif intégrant un afficheur trois couleurs E-ink, une communication Sigfox™ avec une identification unique, relié également au système de démarrage du véhicule, géré par les compagnies d’assurance, visant à remplacer la carte verte d’assurance, l’affichage recense l’immatriculation du véhicule, numéro de police d’assurance et durée de validité. Une police d’assurance invalide bloque le démarrage du véhicule.
Ce dispositif vise à empêcher de conduire les personnes sans permis valide et sans assurance valide
- détermination d’un écart entre ladite nouvelle consigne et ladite ancienne consigne ;
- si ledit écart est supérieur à un premier seuil prédéfini, dit seuil haut, ou si ledit écart est inférieur à un deuxième seuil prédéfini, dit seuil bas, ledit seuil haut étant positif, ledit seuil bas étant négatif, création, par le superviseur, d’un signal de désactivation de ladite fonction LVV.
La présente invention concerne un procédé et un dispositif de sélection d’une borne de recharge dans un ensemble (11) de bornes de recharges (111, 112) pour un véhicule électrique (10). A cet effet, des données représentatives d’un nombre de véhicules en attente devant chaque borne de recharge de l’ensemble (11) sont reçues via une liaison sans fil. Ces données sont utilisées pour déterminer une première information représentative d’un temps d’attente à chaque borne de recharge de l’ensemble (11). Une borne de recharge de l’ensemble (11) de bornes de recharge est alors sélectionnée en fonction d’un ensemble d’informations qui comprend la première information.
La présente invention concerne un procédé de rendu d’une alerte d’impossibilité de redémarrage d’un véhicule 10. A cet effet, des données représentatives d’un état d’un système de propulsion électrique dudit véhicule 10 sont reçues. En fonction des données, une impossibilité de redémarrage du véhicule 10 est déterminée. Une alerte d’impossibilité de redémarrage du véhicule 10 est alors rendue à destination d’un conducteur du véhicule 10.
Paroi latérale d’extrémité de véhicule ferroviaire
La paroi latérale d’extrémité (10) comporte une ouverture délimitée par une portée d’accueil (20), et un panneau (22A) comprenant un cadre (24A) entourant une porte (26A ou entourant une vitre, le panneau (22A) étant destiné à être rapporté sur la portée d’accueil (20) et fixé à cette portée d’accueil par des moyens de fixation amovibles. Le panneau (22A) est dimensionné pour recouvrir intégralement l’ouverture lorsqu’il est fixé sur la portée d’accueil (20).
Pièce d’interface pour un pistolet de remplissage de réservoirs de sable de véhicules ferroviaires
La pièce d’interface est prévue pour un pistolet de remplissage (16) comprenant un premier dispositif de verrouillage (36) configuré pour coopérer avec une première interface de verrouillage (26) d’un premier réservoir de sable (12) pour la fixation amovible du pistolet de remplissage (16) sur ce premier réservoir de sable (12).
La pièce d’interface (18) possède une dite première interface de verrouillage (26) pour sa fixation amovible sur le pistolet de remplissage (16) par l’intermédiaire du premier dispositif de verrouillage (36) et un deuxième dispositif de verrouillage (44) configuré pour coopérer avec une deuxième interface de verrouillage (38) pour la fixation amovible du pistolet de remplissage (16) muni de la pièce d’interface (18) sur un deuxième réservoir de sable (14) muni d’une dite deuxième interface de verrouillage (38).
VÉHICULE AUTOMOBILE AVEC TRAVERSE ARRIÈRE SUPPORTANT UN CHARGEUR EMBARQUÉ
La présente invention concerne un véhicule automobile (2) comprenant : - deux longerons arrière (4) ; - un plancher arrière (6) disposé entre les deux longerons arrière ; - une traverse (8) de section en U fixée sur une face inférieure (6.1) du plancher arrière ; remarquable en ce que la section en U de la traverse présente une largeur (a) sur une portion centrale (8.1) qui est supérieure à la largeur (b) sur deux portions latérales opposées (8.2).
Pièce de carrosserie pour véhicule automobile, face avant de véhicule automobile comportant une telle pièce de carrosserie et véhicule automobile comportant une telle face avant.
L’invention concerne une pièce de carrosserie (13) pour véhicule automobile (3) destinée à être montée dans une face avant (1) dudit véhicule sous une glace extérieure (11) d’un bloc optique (7). Selon l’invention, la pièce de carrosserie comporte une pièce unique comportant : - une peau externe (15) visible depuis l’extérieur dudit véhicule, - un élément de renfort structurel (17), plaqué au moins en partie contre une face arrière de ladite peau externe, et - un film charnière (19), reliant ladite peau externe audit élément de renfort structurel, autorisant un pliage entre ladite peau externe et ledit élément de renfort structurel. L’invention concerne également une face avant de véhicule automobile comportant une telle pièce de carrosserie et un véhicule automobile comportant une telle face avant.
GARNISSAGE INTÉRIEUR ÉTANCHE POUR VÉHICULE AUTOMOBILE
La présente invention concerne un habitacle (2) de véhicule automobile, comprenant : un tablier avant (4) ; un plancher avant (6) joint au tablier avant ; remarquable en ce que le plancher avant comprend une paroi avant (6.1) formant un passage de roue gauche (7.1) et un passage de roue droite (7.2), et comprenant un bord supérieur (6.2) vertical joint à un bord inférieur (4.1) du tablier avant.
Bouchon comprenant : - une plaque élastique (2) comprenant une face externe (3) et une face interne (4) opposée, - un moyen de préhension (5) saillant par rapport à la face externe (3), issu d’une zone centrale (6) à la plaque (2), propre à permettre l’extraction du bouchon par un opérateur, - un cylindre (7) s’étendant à partir de la face interne (4), comprenant une gorge périphérique (8) propre à épouser la périphérie du trou, cette gorge (9) comprenant une première lèvre (81) et une deuxième lèvre (82) plus éloignée de la plaque (2) que la première lèvre (81) - une nervure (9) en saillie de la face interne (4), solidarisant selon sa longueur la deuxième lèvre (82) à la zone centrale (6) à la plaque (2).
L’invention concerne un véhicule (1) tricycle comprenant un équipage arrière (2), ledit équipage arrière comprenant un armature de support (44), lié à deux roues (40) dudit véhicule (1), et une châssis (46) d’une charge, ledit véhicule (1) comprenant en outre un cadre (4) configuré pour permettre l’installation d’un conducteur dudit véhicule (1), ledit cadre (4) étant articulé en rotation autour d’un axe d’articulation par rapport à ladite châssis (46) de manière à permettre un basculement du cadre (4) par rapport audit équipage arrière (2) en direction de la chaussée de part et d’autre d’une position verticale, ledit armature de support (44) étant articulé sur ladite châssis (46) par une liaison rotule (56) de sorte à autoriser un soulèvement simultanée des deux roues ou un soulèvement de l’une seulement desdites roues (40), en fonction des obstacles rencontrés.
La présente invention concerne un dispositif de changement de vitesse (20) pour engin de mobilité (1) comportant un arbre de sélection (40) dans lequel sont disposées une navette (41), une vis sans fin (21) et un tube (45) de guidage, la vis (21) sans fin est positionnée dans le tube (45) de guidage, une des extrémités (455, 456) du tube (45) est inséré dans un élément (46) de blocage en rotation permettant de bloquer la rotation de la navette (41).
Figure à publier avec l’abrégé : 8
La présente invention concerne un dispositif de changement de vitesse (20) pour engin de mobilité (1) comportant un arbre de sélection (40) dans lequel sont disposées une navette (41), une vis sans fin (21) et un tube (45) de guidage dans lequel est positionnée la vis (21) sans fin.
L’invention concerne un dispositif (100) d’équilibrage de pression pour engin de mobilité, disposé dans un logement (311) étanche, le dispositif comportant un tube (110) externe et une bague (120) de fixation du tube externe (110), le tube (110) externe comportant une première extrémité (112) ouverte vers l’extérieur du logement (311) du boitier (30) et une deuxième extrémité (111) ouverte vers l’intérieur du logement (311), la deuxième extrémité (111) ouverte vers l’intérieur du logement (311) comporte un logement (117) de vissage formé à deuxième extrémité (111) du tube externe (110), une ouverture (15) étant formé au centre du logement pour le passage des gaz de surpression ou de l’air, tout en limitant le passage de l’huile.
une borne électrique (102) reliée électriquement à l’au moins un élément électroconducteur (105) de sorte que le premier signal électrique soit transmis à la borne électrique (102) via le chemin de signal électrique.
La présente invention concerne un dispositif d’échantillonnage de poudre automatique comprenant : un silo de stockage, muni d’une position d’installation sur une paroi latérale extérieure ; un capot de protection, installé sur le silo de stockage à travers la position d’installation et muni d’un orifice de sortie sur un côté adverse au silo de stockage ; un ensemble d’échantillonnage, comprenant une tige de raclage, une unité de poussée, une roue d’échantillonnage et une came, et un ensemble d’entraînement, configuré pour entraîner la roue d’échantillonnage en rotation.
Dispositif de détection de particules en imagerie sans lentille
Un dispositif de détection de particules en imagerie sans lentille comprend une mémoire (4) agencée pour recevoir une pluralité d'images en z obtenues à partir d'une imagerie sans lentille d'un échantillon biologique, un préparateur (6) agencé, à partir desdites images en z, pour déterminer une image de focus dans laquelle chaque pixel est associé d'une part à une image en z et d'autre part à l'intensité de ce pixel dans cette image en z, le préparateur (6) étant agencé pour déterminer l'image en z pour un pixel donné en calculant, pour chacune des images en z et pour le pixel donné, une mesure de parcimonie à partir de l'intensité du pixel donné et des intensités de pixels voisins, et en sélectionnant l'image en z dont la mesure de parcimonie est la plus importante, un sélecteur (10) agencé pour déterminer, pour chaque pixel de l'image de focus, si ce pixel est un maximum dans un voisinage local centré sur ce pixel dans l'image de focus ou dans l'image en z associée à ce pixel dans l'image de focus, et, si c'est le cas, pour stocker ce pixel dans une liste de sites sélectionnés, et un calculateur (12) agencé pour calculer une valeur de métrique pour chaque pixel de la liste de sites sélectionnés basée sur l'intensité de ces pixels pour permettre de produire une image de valeurs de métriques permettant de distinguer les particules associées à chaque pixel de la liste de sites sélectionnés entre elles.
La présente invention concerne un procédé d’analyse physico-chimique d’un échantillon gazeux comprenant un gaz porteur dans lequel est dilué du dichlore gazeux, le procédé d’analyse physico-chimique comprenant :
a) une étape de conversion du dichlore de l’échantillon gazeux en dioxyde de chlore dans une ampoule de conversion ;
b) une étape d’acquisition d’un spectre d’absorption de l’échantillon gazeux après exécution de l’étape a) dans une cellule de mesure reliée fluidiquement à l’ampoule de conversion ;
c) une étape de traitement mathématique du spectre d’absorption en vue d’en déduire la concentration de dioxyde de chlore dans l’échantillon gazeux.
La présente invention concerne un procédé d’analyse chimique, permettant notamment la détection et la quantification d’une espèce chimique dans une solution liquide (par exemple aqueuse). Plus particulièrement, la présente invention concerne un procédé d’analyse d’une espèce chimique X présente sous deux formes différentes. L’espèce X peut être présente, dans la solution liquide, sous la forme d’un premier composé A et sous la forme d’un deuxième composé B. Le procédé d’analyse selon la présente invention est, à cet égard, adapté pour permettre une analyse discriminatoire du premier composé A et du deuxième composé B sous l’action d’un unique agent réactif.
L’invention porte sur une méthode et un dispositif de calcul trajets ultrasonores pour déterminer des lois de focalisation ou réaliser une imagerie par ultrasons à complexité de traitement réduite.
Un objectif de l’invention est de proposer une nouvelle méthode moins complexe qui permet d’éviter les résolutions numériques itératives nécessaires aux calculs des points d’impacts.
L’invention résout le problème précité en exploitant une base de données dans laquelle sont sauvegardées des valeurs pré calculées des points d’impacts et/ou des temps de vol des ondes ultrasonores pour différents modèles de surface de pièces. Pour imager une nouvelle pièce, la méthode consiste alors à interroger la base de données afin de sélectionner les modèles de surface qui approchent au mieux la nouvelle surface de la pièce à imager et en déduire les valeurs des points d’impact et des temps de vol par simple interrogation de la base ou au moyen d’une interpolation de plusieurs valeurs de la base.
L’invention concerne l’utilisation d’un fluide hydrocarboné comme diluant pour l’extraction liquide-liquide de métaux en particulier dans un procédé hydrométallurgique pour le recylage de batterie(s), ledit fluide hydrocarboné comprenant au moins 75% en poids d’isoparaffines et moins de 100 ppm en poids d’aromatiques, par rapport au poids total du fluide hydrocarboné, ledit fluide hydrocarboné présentant une biodégradabilité d’au moins 60% à 28 jours, mesurée selon la norme OCDE 301B.
L'invention concerne un superalliage à base de nickel comprenant, en pourcentages massiques, 5,0 à 6,0 % d’aluminium, 6,5 à 8,5 % de tantale, 0 à 1,0 % de titane, 1,0 à 4,0 % de cobalt, 5,0 à 8,0 % de chrome, 0 à 0,5 % de molybdène, 3,0 à 4,0 % de tungstène, 3,75 à 5,75 % de rhénium, 3,5 à 5,0 de platine, 0,05 à 0,25 % de hafnium, 0 à 0,15 % de silicium, le complément étant constitué par du nickel et des impuretés inévitables.
L’invention concerne un système et un procédé d’électroformage qui comporte la disposition d’une électrode définissant un mandrin au sein d’une solution de mélange, et l’application d’une tension sur l’électrode dans la solution de mélange pour former une couche métallique composite sur l’électrode. La couche métallique composite peut avoir des particules incorporées au sein d’une matrice métallique et définir un composant électroformé composite.
Dispositif de formation de la foule et métier à tisser de type Jacquard incorporant un tel dispositif
Ce dispositif de formation de la foule (2) comprend des arbres supérieur (40) et inférieur (42), oscillants autour d’axes supérieur (X40) et inférieur (X42), et un arbre d’entrée (72). Une bascule à galets (80) comporte des premier et deuxième galets (84, 86), des premier et deuxième bras suiveurs (94, 96) et deux bras de bielle supérieur et inférieur (104, 106) attelés à des bielles supérieure et inférieure (114, 116). L’axe de pivotement (X80) de la bascule à galets est disposé entre l’axe de rotation (X72) de l’arbre d’entrée et les axes supérieur et inférieur. Par rapport à un plan vertical (P40) passant par l’axe supérieur, un axe d’articulation (X114) entre une manivelle supérieure (408) et la bielle supérieure est du même côté que l’axe de rotation (X72) de l’arbre d’entrée, alors qu’un axe d’articulation (X116) entre une manivelle inférieure (428) et la bielle inférieure est situé du côté opposé. Un axe d’articulation (X104) entre le bras de bielle et la bielle supérieurs est situé du côté opposé à l’axe de rotation de l’arbre d’entrée. Un axe d’articulation (X106) entre le bras de bielle et la bielle inférieurs est situé du côté opposé à l’axe de rotation de l’arbre d’entrée.
L’invention concerne le domaine des plafonds techniques pour locaux tramés, en particulier un profilé de gestion de cloisonnement de locaux modulaires. Le plafond technique selon l’invention a pour rôle notamment, mais non exclusivement, de contribuer au confort thermique du local dans lequel il est disposé à savoir le chauffage, la ventilation et la climatisation communément appelé CVC tout en permettant une gestion facilitée des modifications de cloisonnement, c’est-à-dire des ajouts ou retraits de cloisons séparatives sans démontage nécessaire des plafonds techniques et sans modifications nécessaires des installations CVC connectées à ces plafonds techniques.
L’invention concerne une toiture comportant un dispositif d’absorption thermique du rayonnement solaire polyvalent et invisible de l’extérieur.
Cette toiture est constituée de supports (2), qui accueillent un réseau caloporteur (3), au sein de berceaux (10), et des modules de toitures (4), dont les bourrelets saillants (6) se positionnent par une gorge au contact latéral du réseau (3) et permettent la transmission thermique.
La déformation élastique du réseau (3) permet un bon contact latéral de transmission contre différents types de modules de toiture (4), également de solidariser l’ensemble vers la charpente (5), puis de former hors des supports (2) les courbes de jonction laissant passer le fluide caloporteur, puis de raccorder par des raccords circulaires standards vers l’utilisation.
La toiture selon l’invention est particulièrement destinée à récupérer le rayonnement solaire thermique de manière esthétique, économique, fiable, et de pose aisée…
L’invention concerne un dispositif (100) d’équilibrage de pression pour engin de mobilité, disposé dans un logement (311) étanche, le dispositif comportant un tube (110) externe, comportant une extrémité (112) ouverte débouchant vers l’extérieur du logement (311) et une extrémité fermée (111), dans lequel est disposé un tube (120) interne configuré pour éviter des fuites d’huile,
le tube (110) externe comportant au moins un orifice (115) permettant la communication entre l’intérieur du tube externe et l’intérieur du logement (311), et le tube interne (120) étant ouvert à ses deux extrémités de façon à permettre la communication entre l’intérieur du tube (110) externe et l’extérieur du tube (110) externe .
L’invention concerne un dispositif (100) d’équilibrage de pression pour engin de mobilité, disposé dans un logement (311) étanche, le dispositif comportant un tube (110) externe, comportant une extrémité (112) ouverte et une extrémité fermée (111) insérée dans le logement (311), dans lequel est disposé un tube (120) interne configuré pour éviter des fuites d’huile,
le tube interne (120) étant ouvert à ses deux extrémités de façon à permettre la communication entre l’intérieur du tube (110) externe et l’extérieur du tube (110) externe, une extrémité (1221) du tube interne (120) débouchant vers l’extérieur du logement (311) et comportant des moyens de fixation, le tube (110) externe comportant au moins un orifice (115) permettant la communication entre l’intérieur du tube externe (120) et l’intérieur du logement (311).
On propose un dispositif de compensation nasale (1) d’un masque sous-marin (M0, M1, M2, M3). Le dispositif de compensation nasale (1) comprend deux poches (P1, P2), chacune ayant une ouverture (11) et une partie inférieure (12) correspondant à l’ouverture (11). Chacune des parties inférieures (12) est préformée dans une première forme (S1) ayant une pluralité de parties de pliage continues (121, 121a, 121b, 121c, 121d, 121e) et est dans une première position (FP) à distance d’une aile du nez (NW) d’un utilisateur (UR). Lorsque deux doigts de l’utilisateur (UR) exercent des forces vers l’intérieur vers les parties inférieures (12) à partir des ouvertures (11) des deux poches (P1, P2) respectivement, chacune des parties inférieures (12) peut être étirée et déformée dans une seconde forme (S2) et être dans une seconde position (SP) à proximité de l’aile du nez (NW) respective de l’utilisateur (UR). Lorsque les forces exercées sont relâchées, chacune des parties inférieures (12) peut, automatiquement ou par une force inverse vers l’extérieur, revenir à la première position (FP) et reprendre la première forme (S1).
L’invention concerne un réducteur (25) permettant, en sortie d’un dispositif de propulsion (19) d’un véhicule d’exploration sous-marine, d’augmenter la vitesse d’un flux d’eau s’écoulant dans le réducteur (25) et en sortie dudit dispositif de propulsion (19) par la conception et l’application astucieuse d’une géométrie spécifique du réducteur (25) permettant de réduire une surface effective dudit flux d’eau entre une entrée (34) et une sortie du réducteur (25). Un tel amplificateur de propulsion (16) permet ainsi, sans apport mécanique supplémentaire, de produire une accélération du flux d’eau complémentaire à celle produite par le dispositif de propulsion (19) avec lequel l’amplificateur de propulsion (16) collabore. Bien entendu, l’invention concerne aussi un véhicule d’exploration sous-marine embarquant un tel amplificateur de propulsion (16).
La présente invention concerne un ensemble (100) pour un dispositif de mise en drapeau de pales à calage variable d’une hélice de turbomachine (1) d’aéronef, l’ensemble (100) comprenant : - un carter annulaire (120) qui s’étend autour d’un axe (A) et qui présente une première paroi annulaire (122) s’étendant perpendiculairement audit axe (A), et - une rangée annulaire de chapes (140) qui sont réparties autour de l’axe (A) et qui sont portées par ladite première paroi annulaire (122), chacune des chapes (140) étant formée d’une seule pièce et comportant deux supports roulements (142, 144) parallèles entre eux et à un plan passant par ledit axe (A), dans lequel le carter annulaire (120) et la rangée annulaires de chapes (140) sont monoblocs.
L’invention concerne un module de soufflante à pales à calage variable comprenant :