Support moteur (7) pour un moteur (5) d’entraînement d’une roue de ventilateur (3), notamment d’un groupe moto-ventilateur (1) d’une installation de chauffage, ventilation et/ou climatisation d’un véhicule automobile, le support moteur (7) comportant une embase (70) : comprenant une structure interne (71) configurée pour la fixation du moteur (5), et définissant un canal de refroidissement (73) autour de la structure interne (71), et dans lequel est destiné à circuler un flux d’air (F) pour le refroidissement du moteur (5) et/ou d’un module de commande (13) du moteur (5) destiné à être fixé au support moteur (7), le canal de refroidissement (73) présentant au moins une entrée d’air (74) et au moins une sortie d’air (75), caractérisé en ce que la structure interne (71) présente une saillie (76) agencée en regard de l’entrée d’air (74), la saillie (76) s’étendant depuis la structure interne (71) en direction de l’entrée d’air (74), de manière à diviser le flux d’air (F) destiné à provenir de l’entrée d’air (74) et à circuler dans le canal de refroidissement (73). Support moteur (7) selon la revendication précédente, dans lequel la saillie (76) présente une forme s’affinant en direction de l’entrée d’air (74). Support moteur (7) selon la revendication précédente, dans lequel la saillie (76) présente deux surfaces (78) concaves s’étendant de part et d’autre d’une extrémité (77) de la saillie (76). Support moteur (7) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel l’embase (70) présente une forme de révolution autour d’un axe (A), et la saillie (76) s’étend radialement par rapport à l’axe (A). Support moteur (7) selon la revendication précédente, dans lequel le canal de refroidissement (73) présente une profondeur (h1-h2), selon l’axe (A) de l’embase (70), décroissante entre l’entrée d’air (74) et la sortie d’air (75). Support moteur (7) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel l’embase (70) comprend au moins une nervure (79) s’étendant depuis un côté de l’embase opposé au canal de refroidissement (73) et agencée au moins en partie en regard de la sortie d’air (75). Support moteur (7) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel au moins un orifice (21, 23) est ménagé dans une paroi (7C) de l’embase (70). Support moteur (7) selon la revendication précédente, dans lequel au moins un orifice (23) est agencé à une distance inférieure ou égale à 20mm de la sortie d’air (75). Support moteur (7) selon l’une des revendications précédentes, comportant un dissipateur thermique (15) fixé à l’embase (70) en s’étendant en regard du canal de refroidissement (73), le dissipateur thermique (15) comprenant : un logement (16) s’étendant d’un premier côté du dissipateur thermique (15), monté dans la structure interne (71) de l’embase (70) et configuré pour recevoir un élément du moteur (5), et sur un deuxième côté opposé au premier côté, un emplacement configuré pour recevoir le module de commande (13). Groupe moto-ventilateur d’une installation de chauffage, ventilation et/ou climatisation d’un véhicule notamment automobile, comprenant : une roue de ventilateur, un moteur d’entraînement de la roue de ventilateur, caractérisé en ce qu’ il comporte un support moteur (7) selon l’une des revendications précédentes.