INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
La plaquette P1 est disposée entre l’actionneur 8 et le disque 9 d’axe X (représenté en trait interrompu) et est désignée « plaquette intérieure ». La plaquette P2 est disposée entre le nez d’étrier 10 situé à l’extrémité libre de la voûte et le disque, et est désignée « plaquette extérieure ».
Dans l’exemple représenté, l’actionneur de freinage est un actionneur hydraulique comportant un piston 12 monté à coulissement étanche dans un alésage 14 du corps, le piston 12 et l’alésage 14 définissant une chambre hydraulique connectée à une source de pression d’un liquide de frein qui est par exemple un maître-cylindre ou pompe hydraulique.
Le piston comporte un nez 12.1 en contact avec la plaquette intérieure et apte à la déplacer en direction du disque 9.
Les plaquettes P1 et P2 sont similaires, seule la plaquette P2 d’après l’orientation de la sera décrite en détail.
La plaquette P2 comporte une plaque support rigide 16, par exemple en acier, un premier élément de friction E1 et un deuxième élément de friction E2 portés par une face 16.1 de la plaque support 16.
Le premier élément de friction E1 comporte un premier matériau de friction F1 présentant un coefficient de friction µ1 plus faible que le coefficient de friction µ2 du deuxième matériau de friction F2.
Le coefficient de friction µ1 du premier matériau de friction F1 est par exemple compris entre 0,28 et 0,40, et de préférence entre 0,28 et 0,36.
Le coefficient de friction µ2 du deuxième matériau de friction F2 est par exemple compris entre 0,40 et 0,60, de préférence entre 0,42 à 0,45.
La différence entre µ1 et µ2 est au moins égale à 0,02.
De préférence, le premier matériau de friction F1 est un matériau généralement désigné NAO (Non Asbestos Organic en terminologie anglosaxonne), qui comporte un mélange de résine, de carbone, de graphite, de caoutchouc, d’abrasifs moyennement agressifs (par exemple de l’oxyde d’étain), de fibres de verre synthétique, de fibres aramides et de fibres organiques.
De préférence, le deuxième élément de friction comporte un deuxième matériau de friction F2 est un matériau généralement désigné LowMet (Low Metalic en terminologie anglosaxonne). Ce matériau est un matériau comportant entre 10% et 50% en masse de matériau métallique et une teneur élevée en matériaux abrasifs agressifs, par exemple de l’oxyde d’aluminium, du carbure de silicium. Il comporte également une résine et du carbone.
Dans la suite de la description, les expressions « premier matériau de friction », « premier matériau » et « NAO » sont synonymes et les expressions « deuxième matériau de friction », « deuxième matériau » et « LowMet » sont synonymes.
Dans cet exemple et comme cela est représenté sur la , le premier élément E1 est situé au centre de la face de la plaque support et le deuxième élément E2 est situé latéralement de part et d’autre du premier élément E1. La direction latérale est considérée par rapport à la direction de déplacement du disque symbolisée par la flèche FL.
Dans cet exemple, le premier élément E1 comporte avantageusement une plaquette support 17 sur laquelle est fixé le premier matériau de friction F1.
Des éléments ne comportant pas de plaquette support ne sortent pas du cadre de la présente demande.
- côté LG : abréviation de l’expression grand côté avec la languette LG
- côté RP : abréviation de l’expression petit côté avec la rainure RP
- côté LP : abréviation de l’expression petit côté avec la languette.
Profil FX : profil combiné, superposant les fonctions RP et LP
Fonction RG : fonction de rainure du grand côté
Fonction LG : fonction de languette du grand côté
Fonction RP : fonction de rainure du petit côté
Fonction LP : fonction de languette du petit côté.
Ces expressions simplifiées, non développées seront également utilisées dans les revendications.
Dans les figures la direction (x) est la direction longitudinale, d’une lame 1, (y) sa direction transversale et (z) la direction perpendiculaire à la surface de la lame.
Selon la , la languette LG est schématisée par un trait interrompu et la rainure RG par un trait continu.
Le profil combiné FX des deux petits côtés n’a pas été indiqué par un trait particulier puisqu’il intègre les deux fonctions RP et LP sur chaque petit côté.
La montre une lame 1 avec, en section transversale, un mode de réalisation du profil des deux grands côtés, c’est-à-dire du côté RG et du côté LG.
La lame 1 a un dessus A et un dessous B. Son côté RG a un profil de rainure comprenant de haut en bas, un appui haut 11 dans le plan de jonction PJ perpendiculaire à la surface du dessus A. Il se poursuit par une cavité 13 formant la rainure d’assemblage s’étendant le long du grand côté et recevant la languette d’une autre lame ; le côté supérieur de la cavité 13 forme un appui de verrouillage 131 rejoignant l’appui haut 11 par un congé 1311. L’appui 131, sensiblement plan est horizontal à la distance (d) du dessus A. Cet appui 131 rejoint par un fond arrondi 132, le côté inférieur 133 en pente descendante avec une surface plane formant une bande de serrage 14 rejoignant une rampe arrière 15 également plane pour constituer ainsi un dièdre concave dans l’avancée 12 de la lame 1 bordant le dessous de la cavité 13. L’avancée 12 se termine par une tête arrière 16 dont le dessus 17 forme un appui et le dessous se termine par une arête tronquée 121. La bande de serrage 14 et la tête arrière 16 avec la rampe 15 et le dessus 17 sont au-delà du plan de jonction PJ.
Le côté LG de la lame 1 doit pouvoir s’assembler par une liaison par la forme avec le grand côté RG et un petit côté FX pris dans sa fonction RP ; le côté LG a une forme complémentaire et homologue à la fois de celles du côté RG et du côté RP comme cela est présenté aux figures suivantes. Le côté LG de profil complémentaire du côté RB, a un appui haut 21 définissant son plan de jonction PJ et se poursuivant vers le dessous B par une languette de verrouillage 23. Le côté supérieur de la languette 23 forme un dessus de verrouillage sensiblement horizontal à une distance (d) du dessus A ; il se poursuit par un nez arrondi 233 et un dessous ayant la forme complémentaire à la fois à celle du grand côté LG et celle du côté RP.
Le dessous avant 234 forme avec une rampe avant 235 un dièdre convexe se poursuivant par un évidement avant 236 délimité par le dessus formant un appui avant 237 et un côté formant un appui bas 238 rejoignant une surface de serrage arrière 24 et une rampe de serrage 25 qui forment aussi un dièdre convexe. Au-delà du dièdre convexe (24, 25) la lame 1 a un évidement arrière 27 délimité par la rampe 25 et le dessus 26. L’évidement 27 rejoint le dessous B par une arête tronquée 121.
27 Evidement arrière
FX Profil de petit côté
RP Rainure de petit côté
31 Appui haut
311 Bec
32 Evidement
33 Cavité
331 Dessus d’appui
332 Rampe d’entrée
333 Fond
334 Surface de serrage
335 Rampe
336 Dessus
337 Appui bas
34 Tête
LP Languette de petit côté
17 Dessus de la tête 16
LG Languette du grand côté
21 Appui haut
211 Encoche d’accrochage
23 Languette de verrouillage
231 Dessus de verrouillage
232 Dégagement
233 Nez arrondi
234 Dessous avant
235 Rampe avant
236 Evidement avant
237 Appui avant
238 Appui bas
24 Surface de serrage
25 Rampe arrière
26 Appui arrière
Comme illustré sur la , le système de transmission 22 comprend un premier boîtier 24 qui présente, selon la direction longitudinale, une paroi avant F24 orientée vers l’hélice 18 et une paroi arrière F24’ sur laquelle sont fixés les moteurs électriques 20 ainsi qu’au moins une chaîne cinématique 26 positionnée dans le premier boîtier 24 qui présente au moins une entrée 28 pour chaque moteur électrique 20 et une sortie 30, sous la forme d’un arbre de sortie, traversant la paroi avant F24 pour être accouplée à l’hélice 18.
Chaque moteur électrique 20 présente un deuxième boîtier 32 qui comprend une face d’appui F32, fixée contre la paroi arrière F24’ du premier boîtier 24, ainsi qu’un arbre de sortie 34, en saillie par rapport à la face d’appui F32, traversant la paroi arrière F24’ du premier boîtier 24. Cet arbre de sortie 34 est accouplé avec l’une des entrées 28 de la chaîne cinématique 26 du système de transmission 22 par un système d’accouplement 36 positionné dans le premier boîtier 24 du système de transmission 22.
Selon un mode de réalisation, chaque système d’accouplement 36 comprend une roue libre configurée pour occuper un état accouplé dans lequel l’arbre de sortie 34 du moteur électrique 20 correspondant est accouplé en rotation et transmet un mouvement de rotation à la chaîne cinématique 26 du système de transmission 22 ainsi qu’un état désaccouplé, en cas d’incident par exemple, dans lequel l’arbre de sortie 34 du moteur électrique 20 correspondant n’est plus accouplé à la chaîne cinématique 26 du système de transmission 22 et ne lui transmet plus de mouvement de rotation.
De la sorte, si un moteur électrique 20 ne fonctionne plus et que son arbre de sortie 34 est bloqué en rotation, le système d’accouplement 36 permet de l’isoler de la chaîne cinématique 26 qui reste opérationnelle et transmet les mouvements de rotation des autres moteurs électriques 20 à l’hélice 18.
Les systèmes d’accouplement 36 nécessitent des opérations de maintenance plus fréquentes que les autres éléments du système de transmission 22. Pour chacune d’elles, le système de transmission 22 doit être déposé, ce qui implique de démonter les moteurs électriques 20, et son boîtier 24 doit être ouvert afin d’accéder aux systèmes d’accouplement 36. Ces différentes étapes sont relativement longues, fastidieuses et coûteuses.
A cet effet, l’invention a pour objet un ensemble de propulsion comportant un système de propulsion, des moteurs électriques ainsi qu’un système de transmission configuré pour accoupler les moteurs électriques au système de propulsion, chaque moteur électrique comportant une première face orientée vers le système de transmission, une deuxième face opposée au système de transmission ainsi qu’un arbre de sortie, l’ensemble de propulsion comportant, pour au moins un moteur électrique, un premier système d’accouplement configuré pour occuper un état accouplé dans lequel l’arbre de sortie du moteur électrique est accouplé en rotation au système de transmission ainsi qu’un état désaccouplé dans lequel l’arbre de sortie du moteur électrique n’est pas accouplé au système de transmission.
Selon l’invention, l’arbre de sortie et le premier système d’accouplement sont positionnés au niveau de la deuxième face du deuxième boîtier du moteur électrique. En complément, l’ensemble de propulsion comprend au moins un arbre d’accouplement, reliant l’arbre de sortie du moteur électrique et le système de transmission, qui présente une première extrémité prévue pour être accouplée en rotation à l’arbre de sortie par le premier système d’accouplement ainsi qu’une deuxième extrémité accouplée en rotation au système de transmission par un deuxième système d’accouplement.
Le premier système d’accouplement étant déporté par rapport au système de transmission, il n’est plus nécessaire de déposer le système de transmission et de le démonter pour assurer une opération de maintenance du premier système d’accouplement. Le fait que le premier système d’accouplement ne soit pas situé dans le système de transmission permet également d’augmenter la durée entre deux opérations de maintenance du système de transmission.
Selon un autre avantage, le premier système d’accouplement est situé dans une zone plus accessible, ce qui facilite les opérations de maintenance et de contrôle dudit système d’accouplement.
Selon une autre caractéristique, l’arbre de sortie est creux et s’étend de la première face jusqu’à la deuxième face. En complément, l’arbre d’accouplement est logé dans l’arbre de sortie qui est creux.
Selon une autre caractéristique, le premier système d’accouplement est positionné dans l’arbre de sortie creux.
Selon une autre caractéristique, l’arbre de sortie présentant une extrémité libre en saillie par rapport à la deuxième face, le premier système d’accouplement est positionné, dans l’arbre de sortie, à proximité de l’extrémité libre de l’arbre de sortie.
Selon une autre caractéristique, l’ensemble de propulsion comprend un bouchon positionné au niveau de l’extrémité libre de l’arbre de sortie et relié par une liaison démontable à l’arbre de sortie.
Selon une autre caractéristique, l’arbre d’accouplement est creux.
Selon une autre caractéristique, le système de transmission comprend un trou logeant la deuxième extrémité de l’arbre d’accouplement. En complément, le deuxième système d’accouplement comprend des cannelures extérieures positionnées au niveau de la deuxième extrémité de l’arbre d’accouplement ainsi que des cannelures intérieures positionnées au niveau du trou et configurées pour coopérer avec les cannelures extérieures.
Enfin, il convient de souligner que, selon une variante, les appuis hauts les appuis hauts 11, 21, 31 des grands et petits côtés ont des éléments d’assemblage complémentaires constitués par des encoches d’accrochage 111, 211 respectivement sur les appuis hauts 11, 21 des grands côtés et un bec d’accrochage 311 sur chacun des petits côtés pour coopérer avec l’encoche d’accrochage du grand côté LG, RG auquel est assemblé ce petit côté RP, LP.
1, 1’ Lame
RG Rainure de grand côté
11 Appui haut
111 Encoche d’accrochage
12 Avancée
121 Arête tronquée
13 Cavité
131 Appui de verrouillage
1311 Congé
132 Fond
133 Côté inférieur
14 Bande de serrage arrière
15 Rampe arrière
16 Tête arrière
Le moteur électrique 16 est de type sans balais à commutation électronique, appelé également « BLDC » (acronyme du terme anglo-saxon BrushLess Direct Current) ou « synchrone à aimants permanents ».
Le dispositif d’alimentation en énergie électrique et de contrôle externe 26 comprend l’unité électronique de contrôle 15.
Ici, l’unité électronique de contrôle 15 comprend le microcontrôleur 31.
Avantageusement, dans le cas où le premier module de communication 27 est de type sans fil, l’unité électronique de contrôle 15 comprend, en outre, une antenne radiofréquence 42. L’antenne radiofréquence 42 est reliée électriquement, autrement dit est configurée pour être reliée électriquement, au premier module de communication 27.
En variante ou en complément, le premier module de communication 27 peut permettre la réception d’ordres de commande transmis par des moyens filaires.
L’unité électronique de contrôle 15 peut être commandée à partir de l’unité de commande locale 12 et/ou de l’unité de commande centrale 13. L’unité de commande locale 12 et/ou l’unité de commande centrale 13 est pourvue d'un clavier de commande. Le clavier de commande de l’unité de commande locale 12 ou de l’unité de commande centrale 13 comprend un ou plusieurs éléments de sélection 14 et, éventuellement, un ou plusieurs éléments d’affichage 34.
Avantageusement, l’unité de commande locale 12 et/ou l’unité de commande centrale 13 comprend au moins un deuxième module de communication 36.
- le côté RG de la lame 1 avec le côté LP de la lame 1’ suivante,
- le côté RP de la lame 1’ au côté LG de la lame 1’’ suivante, mettant en évidence les fonctions LP et RP d’une paire de petits côtés de la lame 1’.
Les figures 8A, 8B montrent l’assemblage par basculement du côté LG de la lame 1’ au côté RG de la lame 1 déjà posée et l’assemblage ainsi obtenu.
La montre l’engagement et le basculement du côté LG de la lame 1’ dans le côté RG de la lame 1 déjà posée. L’opération d’assemblage commence par l’engagement de la languette 136 de la lame 1’ dans la rainure formée par la cavité 112 de la lame 1 déjà posée. La lame 136 glisse autour du congé 1161 pour venir se plaquer par sa surface 1361 contre l’appui de verrouillage 116 et sa surface inférieure vient contre la bande de serrage 114 et la rampe 115. La languette est ainsi coincée entre, d’une part, la surface 116 et, d’autre part, les surfaces 114, 115, ce qui la bloque dans la direction X assurant le contact entre les surfaces d’appui 117, 137 et aussi le blocage dans la direction Z, tant dans le sens de la montée que dans le sens de la descente puisque le dessous 14 de la lame est en appui sur le sol.
En conclusion et selon la description ci-dessus, la lame 1 rectangulaire de revêtement en PVC, HDF destinée à une pose en bâton rompu, selon laquelle la ligne de lames a un tracé en zigzag de lames successives à l’équerre, chaque lame d’une ligne étant reliée par son petit côté au grand côté de la lame suivante, la lame ayant une paire de grands côtés et une paire de petits côtés, chaque paire de côtés se composant de profils complémentaires qui peuvent s’assembler :
- l’un des grands côtés ayant une rainure et l’autre grand côté une languette pour un assemblage par engagement et basculement de la languette dans la rainure du côté d’une autre lame, l’un des petits côtés ayant un profil à rainure et l’autre côté, un profil d’accrochage pour s’assembler à un côté à rainure par le basculement de la lame,
lame caractérisée en ce que les deux côtés de chaque paire de grands côtés et de petits côtés ayant, près du dessus de la lame, un appui haut dans le plan de jonction des lames, les deux petits côtés ont des profils combinés, symétriques plan, superposant une rainure et une languette, l’un des grands côtés a une rainure et l’autre, une languette dont les formes et positions sont homologues aux formes et positions respectives de la rainure et de la languette du profil combiné, l’assemblage d’une lame à poser aux deux lames adjacentes d’un ensemble de lames posées en bâton rompu se faisant par un seul basculement du grand côté de la lame à poser par l’engagement de sa languette dans une ou plusieurs rainures, alignées d’un grand côté ou d’un petit côté de lames posées et assemblage simultané du petit côté avec le côté d’une autre lame posée.
Cette lame 1 est en outre caractérisée en ce que les dessus de la languette du côté ou celui de la cavité du profil et le dessus de la cavité du côté ont une surface respective formée au moins en partie par une surface horizontale à la même distance du dessus de la lame.
Selon une autre caractéristique, le grand côté a une languette ayant au-delà du plan de jonction comprenant : un dessus de verrouillage, un nez arrondi, un dessous auxiliaire incliné vers le bas, une rampe avant et, un évidement avant et l’autre grand côté a une rainure, en deçà du plan de jonction comprenant : une cavité avec la surface de dessus formant un appui de verrouillage, horizontal, à la distance déterminée du dessus de la lame, un fond arrondi,
- un côté inférieur 133, incliné vers le bas avec une bande de serrage 14 et, le petit côté FX a une rainure RP, en deçà du plan de jonction comprenant : une cavité 33 avec un dessus formant un dessus d’appui 331 se poursuivant par : un fond 333, une surface de serrage inclinée 334, une rampe 335 formant un dièdre convexe avec la surface de serrage, un dessus 336 de la tête 34 de la languette 432 formant le contour inférieur de la cavité 33, la rainure RG du grand côté recevant la languette 23 d’un autre grand côté dépassant du plan de jonction PJ pour : l’appui 231 venant contre l’appui de verrouillage 131, le dessous avant 234 venant contre le côté inférieur 133, la rainure d’un petit côté RP recevant la languette 23 d’un grand côté par : l’appui 231 venant contre le dessus d’appui 331, le dessous avant 234 venant contre la surface de serrage 334, la rampe avant 235 venant contre la rampe 335, l’appui avant 237 venant contre le dessus 335, et l’appui bas 238 venant contre l’appui bas 337.
Cette lame 1 est en outre caractérisée en ce que les dessus 231 de la languette 23 du côté LG ou celui 331 de la cavité 33 du profil FX RP et le dessus 131 de la cavité 13 du côté RG ont une surface respective 231, 331, 131 formée au moins en partie par une surface horizontale à la même distance d du dessus A de la lame 1.
Selon une autre caractéristique le grand côté LG a une languette 23 ayant au-delà du plan de jonction PJ comprenant : un dessus de verrouillage 231, un nez arrondi 233, un dessous auxiliaire 234 incliné vers le bas, une rampe avant 235 et, un évidement avant 236 et l’autre grand côté RG a une rainure, en deçà du plan de jonction PJ comprenant : une cavité 13 avec la surface de dessus formant un appui de verrouillage 131, horizontal, à la distance déterminée d du dessus A de la lame 1, un fond arrondi 132, un côté inférieur 133, incliné vers le bas avec une bande de serrage 14 et, le petit côté FX a une rainure (RP), en deçà du plan de jonction comprenant : une cavité 33 avec un dessus formant un dessus d’appui 331 se poursuivant par : un fond 333, une surface de serrage inclinée 334, une rampe 335 formant un dièdre convexe avec la surface de serrage, un dessus 336 de la tête 34 de la languette 432 formant le contour inférieur de la cavité 33, la rainure RG du grand côté recevant la languette 23 d’un autre grand côté dépassant du plan de jonction PJ pour : l’appui 231 venant contre l’appui de verrouillage 131, le dessous avant 234 venant contre le côté inférieur 133, la rainure d’un petit côté RP recevant la languette 23 d’un grand côté par : l’appui 231 venant contre le dessus d’appui 331, le dessous avant 234 venant contre la surface de serrage 334, la rampe avant 235 venant contre la rampe 335, l’appui avant 237 venant contre le dessus 335, et l’appui bas 238 venant contre l’appui bas 337.
Selon une autre caractéristique, la rainure du grand côté RG, au-delà du plan de jonction PJ comprend : une bande de serrage 14 dans le prolongement du côté inférieur 132, une rampe arrière 15 formant avec la bande de serrage 14, un dièdre concave dans le prolongement 12 du côté RG au-delà du plan de jonction PJ, la languette du grand côté LG, en deçà du plan de jonction PJ comprend : une surface de serrage arrière 24 se prolongeant par : une rampe de serrage 25 formant avec la surface de serrage 24 un dièdre convexe se prolongeant par une cavité 27, la languette 23 du côté LG venant en plus contre la cavité 13 du côté RG par sa surface de serrage arrière 24 contre la bande de serrage 14 et par sa rampe arrière 25 contre la rampe arrière 15 en laissant le dessus 17 de la tête 16 dégagé dans son évidement arrière, la languette 23 étant ainsi serrée par ses surfaces de contact 21, 231, 24, 25 avec les surfaces de contact correspondantes et homologues 11, 131, 14, 15 de la rainure RG.
Selon une autre caractéristique, la cavité 33 de la rainure du petit côté FX, RP est reliée à l’appui haut 31 par une rampe d’entrée 332 de préférence inclinée à 45°, pour guider l’engagement par basculement de la languette 23 d’un grand côté dans la cavité 33.
Selon une autre caractéristique - la languette de verrouillage 23 a un appui bas 238 en forme de surface inclinée vers l’extérieur et le bas, à cheval sur le plan de jonction PJ, et la tête 34 de la languette 43 bordant et formant le côté inférieur de la cavité 33 de la rainure de petit côté RP a un appui bas 337 en forme de surface inclinée vers le bas et vers l’intérieur, à cheval sur le plan de jonction pour coopérer avec l’appui bas 238 de la languette 23.
Selon une autre caractéristique, le dièdre 14, 15 et le dessus 17 de la tête 16 du prolongement 12 du côté RG et le dièdre 433, 434 et l’appui bas 435 du petit côté RG, LP sont symétriques plan par rapport au plan de jonction PJ.
Appui haut 11
Bande de serrage arrière 14
Rampe arrière 15
Appui auxiliaire arrière 17
appui haut 31
dessous 433
rampe de base 434
appui de base 435
L’angle des rampes, à savoir de la rampe 15 du côté RG, la rampe arrière 25 du côté LG, la rampe avant 235 du côté LG, la rampe 335 du côté RP et la rampe avant 434 du côté LP est un angle par rapport à la direction horizontale c’est-à-dire à la surface de dessus A, compris dans une plage allant de 45° à 60° selon le serrage à réaliser en fonction des paramètres épaisseur et autres.
La montre dans un même dessin, la superposition du profil du côté LG et de sa languette 23 avec les profils RP et RG.