INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Avantageusement, chaque extrémité de la planche de bord montre un insert s’étendant vers l’arrière du véhicule le long dudit garnissage intérieur, et l’extension du deuxième dispositif d’éclairage est disposée et/ou fixée sur les inserts de la planche de bord.
Avantageusement, l’extension du deuxième dispositif d’éclairage comprend un guide de lumière. De préférence, le guide de lumière est en verre.
De préférence, l’extension du deuxième dispositif d’éclairage comprend une gaine fixée sur la zone inférieure du garnissage intérieure, ladite gaine incorporant ledit guide de lumière. Par exemple, la gaine est en plastique. Par exemple, la gaine comprend au moins un moyen d’encliquetage.
De préférence, le guide de lumière est surmonté par un diffuseur de lumière. Avantageusement, le diffuseur de lumière est en plastique transparent. Par exemple, le diffuseur de lumière est en polycarbonate, préférablement du polycarbonate laiteux.
La représente un habitacle d’un véhicule automobile dépourvu de système d’éclairage intérieur.
La représente un habitacle d’un véhicule automobile où l’éclairage a été rendu homogène selon la configuration de l’invention.
La représente un habitacle 1 d’un véhicule automobile comprenant une planche de bord 3 et aussi un garnissage intérieur 5. Celui-ci est monté sur l’ouvrant latéral avant montré par le véhicule. Dans l’optique d’éclairer l’habitacle 1 du véhicule, différents dispositifs d’éclairage peuvent être installés en son sein. Ainsi, comme montré sur la , au moins un premier dispositif d’éclairage 13 solidaire du garnissage intérieur 5 et au moins un deuxième dispositif d’éclairage 15 solidaire de la planche de bord 3 sont par exemple présents au sein de l’habitacle 1. Par exemple, la planche de bord 3 montre une alcôve 8 délimitant une zone supérieure 4 et une zone inférieure 6 de la planche de bord, et le ou les deuxièmes dispositifs d’éclairage 15 solidaires de la planche de bord 3 sont en regard avec la zone inférieure 6 de la planche de bord.
Comme expliqué plus haut, les rivets qui présentent au moins une extrémité élargie thermoformée permettent une reprise importante des contraintes de pression s’exerçant sur les deux parois principales opposées.
De plus, le thermoformage des extrémités des rivets permet d’assurer la reprise des efforts mécaniques, ce qui autorise le stockage haute pression, notamment à des pressions supérieures à 350 bar, notamment à 700 bar, tout en résistant à des pressions 2,5 fois supérieures à la pression de stockage, soit 1750 bar, afin de respecter les normes de sécurité en vigueur.
Le réservoir selon le deuxième ou le troisième aspect de l’invention peut présenter tout ou partie des caractéristiques énoncées ci-dessus en lien avec le procédé et des caractéristiques suivantes.
Enveloppes Le liner peut comporter, comme mentionné plus haut, une paroi périphérique reliant les parois principales opposées à leur périphérie, la première enveloppe recouvrant notamment entièrement la paroi périphérique.
De préférence, le réservoir comporte au moins une deuxième enveloppe en matériau composite recouvrant extérieurement au moins la paroi périphérique du liner et se superposant au moins partiellement à la première enveloppe et à une pluralité de puits traversants du liner. La deuxième enveloppe peut ainsi recouvrir partiellement les parois principales opposées. La deuxième enveloppe peut notamment recouvrir extérieurement la première enveloppe. La deuxième enveloppe permet de reprendre les efforts mécaniques aux jonctions entre la paroi périphérique et les parois principales opposées, zones où les contraintes mécaniques sont particulièrement importantes.
La première enveloppe peut avoir une épaisseur comprise entre 3 et 30mm notamment entre 5 et 15 mm.
La deuxième enveloppe peut avoir une épaisseur comprise entre 2 et 40 mm notamment entre 3 et 30 mm.
La première et/ou la deuxième enveloppe peuvent comporter des fibres longues.
La première et/ou la deuxième enveloppe peuvent comporter des fibres écartées au niveau des rivets, l’écartement des fibres d’une enveloppe résultant de l’insertion du rivet à travers l’enveloppe.
La première et/ou la deuxième enveloppe peuvent comporter des fibres choisies dans le groupe constitué par les fibres de carbone, les fibres Kevlar®, les fibres de verre, les fibres de céramique, les fibres de matériau polymère, par exemple thermoplastique, notamment les fibres d’aramide ou de polyester, les fibres d’origine végétale, notamment les fibres de lin, les fibres métalliques, les fibres étant de préférence des fibres de carbone, ou un mélange de telles fibres .
La matrice thermoplastique de la première et/ou deuxième enveloppe peut être réalisée à partir d’au moins un polymère thermoplastique choisi dans le groupe constitué par les polyoléfines, notamment le polypropylène, les polyamides, notamment les polyamides aliphatiques, tels que le polycaprolactame PA 6, le polyhexaméthylène adipamide PA 6.6, les polycarbonates, les PAEK (Polyaryléthercétone) dont font partie le PEEK (polyétheréthercétone) et le PEKK (polyéthercétonecétone), les matières sur base acrylique type PMMA (polyméthacrylate de méthyle) (notamment la résine connue sous le nom d’ELIUM®), les PEI (Polyétherimide également connu sous le nom d’ULTEM®), le PPS (Polysulfure de phénylène), l’ABS (acrylonitrile butadiène styrène), le PLA (acide polylactique), le TPU (polyuréthane thermoplastique) et le PET (polyéthylène), et leurs mélanges.
De préférence, la matrice de la ou des enveloppes est choisie pour être compatible avec la matrice des rivets, étant par exemple de la même famille chimique ou identique.
La première et/ou la deuxième enveloppe peuvent être réalisées avec une pluralités de couches superposées, notamment entre 2 et 50 couches.
Liner Les parois principales opposées du liner peuvent être sensiblement parallèles entre elles.
La densité surfacique de puits sur les parois principales opposées peut être comprise entre 1 puits/dm² (pour des rivets de diamètre 25mm par exemple) et 43 puits/dm² (pour des rivets de diamètre 4mm par exemple).
La paroi périphérique du liner peut avoir une forme courbe en section, notamment une forme convexe vers l’extérieur, par exemple sensiblement hémicirculaire en section. Une telle forme favorise la résistance mécanique aux contraintes de pression.
La montre un utilisateur 1000 utilisant le substrat flexible 700 sur une surface (illustré ici comme une lèvre supérieure et inférieure). Dans certains modes de réalisation, la surface est la peau. Dans certains modes de réalisation, la surface est une lèvre supérieure et inférieure, mais dans d’autres modes de réalisation, la surface peut être une paupière, une joue, uniquement une lèvre supérieure, uniquement une lèvre inférieure, un sourcil, etc. Dans certains modes de réalisation, l’utilisateur 1000 applique le substrat flexible 700 sur la surface. L’utilisateur 1000 peut ensuite appliquer une pression sur le substrat flexible 700 en appuyant sur la couche de libération transparente comme décrit sur la . Dans certains modes de réalisation, la couche de couleur, la couche de motif, la couche protectrice et toute(s) couche(s) supplémentaire(s) du substrat flexible décrite(s) ici (à l’exception de la couche de pochoir) sont transférées sur la surface uniquement lorsque l’utilisateur 1000 applique une pression.
La montre un transfert 790 par le substrat flexible 700 sur la surface (illustré comme une lèvre supérieure et inférieure sur la ). Dans certains modes de réalisation, après avoir pressé le substrat flexible 700 sur la surface, une ou plusieurs couches du substrat flexible 700 sont transférées sur la surface en tant que transfert 790.
Dans certains modes de réalisation, la pluralité de couches du substrat flexible 700 (comme une couche de couleur, une couche de motif et une couche protectrice, comme décrit ici) est formulée pour coller à la surface apprêtée 7500 et non à la surface.
La illustre un exemple de procédé 8000 d’application d’un substrat flexible, conformément à la présente technologie. Le procédé 8000 commence au bloc 8100. Au bloc 8100, la couche support est retirée du substrat flexible.
Au bloc 8200, le substrat flexible est appliqué sur une surface. Dans certains modes de réalisation, la surface est de la peau, mais dans d’autres modes de réalisation, la surface peut être des cheveux ou des ongles. Dans certains modes de réalisation, la surface est une lèvre supérieure et inférieure, une paupière, une joue, un visage, un sourcil, etc.
Au bloc 8300, une pression est appliquée à un ou plusieurs endroits sur le substrat flexible. Un utilisateur, une machine ou un dispositif peut fournir la pression. L’utilisateur, la machine ou le dispositif appuie sur la couche de libération transparente avec la pluralité de couches (telles que la couche de couleur, la couche protectrice, la couche adhésive ou la couche additive telle que décrite ici) en regard de la surface.
Au bloc 8400, la pluralité de couches est transférée sur une ou plusieurs zones souhaitées de la surface. En appuyant uniquement sur des endroits spécifiques du substrat flexible, l’utilisateur, la machine ou le dispositif peut transférer les couches vers une ou plusieurs zones souhaitées de la surface.
Au bloc 8500, la couche de libération transparente est retirée de la surface et un transfert (tel que le transfert 690) est laissé sur la surface. Dans certains modes de réalisation, le substrat flexible peut être réutilisable. Dans ce mode de réalisation, le substrat flexible peut être appliqué plusieurs fois pour produire une pluralité de transferts.
La illustre un autre exemple de procédé 9000 d’application d’un substrat flexible, conformément à la présente technologie. Le procédé 9000 commence au bloc 9100. Au bloc 9100, un apprêt est appliqué sur la surface. Dans certains modes de réalisation, l’apprêt est appliqué avec un deuxième substrat flexible, comme décrit sur les Figures 7A-7B. Dans certains modes de réalisation, l’apprêt est appliqué pour créer une ou plusieurs zones de transfert, comme montré sur la .
Au bloc 9200, la couche support du substrat flexible est retirée.
Au bloc 9300, le substrat flexible est appliqué sur une surface. Dans certains modes de réalisation, la surface est de la peau, mais dans d’autres modes de réalisation, la surface peut être des cheveux ou des ongles. Dans certains modes de réalisation, la surface est une lèvre supérieure et inférieure, une paupière, une joue, un visage, un sourcil, etc.
Au bloc 9400, une pression est appliquée à un ou plusieurs endroits sur le substrat flexible. Un utilisateur, une machine ou un dispositif peut fournir la pression. L’utilisateur, la machine ou le dispositif appuie sur la couche de libération transparente (ou couche de libération) avec la pluralité de couches (telles que la couche de couleur, la couche protectrice, la couche adhésive ou la couche additive décrite ici) en regard de la surface.
Au bloc 9500, la pluralité de couches est transférée sur une ou plusieurs zones souhaitées de la surface. En appuyant uniquement sur des endroits spécifiques du substrat flexible, l’utilisateur, la machine ou le dispositif peut transférer les couches vers une ou plusieurs zones souhaitées de la surface. Dans certains modes de réalisation, la pluralité de couches est formulée de sorte qu’elles collent à une ou plusieurs zones de transfert, et non à la surface qui n’a pas été enduite d’apprêt.
Au bloc 9600, la couche de libération transparente (ou couche de libération) est retirée de la surface et un transfert (comme le transfert 690) est laissé sur la surface. Dans certains modes de réalisation, le substrat flexible peut être réutilisable. Dans ce mode de réalisation, le substrat flexible peut être appliqué plusieurs fois pour produire une pluralité de transferts.
La illustre un autre exemple de procédé 10000 d’application d’un substrat flexible, conformément à la présente technologie. le procédé 10000 peut commencer au bloc 10100. Dans certains modes de réalisation, le bloc 10100 est facultatif. Au bloc 10100, un apprêt est appliqué sur la surface. Dans certains modes de réalisation, l’apprêt est appliqué avec un deuxième substrat flexible, comme décrit sur les Figures 7A-7B. Dans certains modes de réalisation, l’apprêt est appliqué pour créer une ou plusieurs zones de transfert, comme montré sur la .
Au bloc 10200, la couche support du substrat flexible est retirée.
Siège pour véhicule automobile Le contexte technique de la présente invention est celui des accessoires de rangement pour habitacle de véhicule automobile. Plus particulièrement, l’invention a trait à un siège de véhicule automobile.
Dans l’état de la technique, on connait de nombreux dispositifs permettant de ranger ou maintenir en position des effets personnels placés dans un habitacle de véhicule automobile, à proximité de leurs utilisateurs et de leur siège. En particulier, on connait la présence de crochets situés au niveau d’une boîte à gants et permettant par exemple de tenir un sac à main en suspension devant le siège passager. L’inconvénient de ces crochets est qu’ils ne permettent de supporter que des sacs comportant une anse ou une poignée. En outre, ces crochets ne permettent pas d’immobiliser complètement le sac ainsi suspendu : en cas de virages ou de fortes accélérations, le sac peut bouger sur les côtés ou vers l’arrière.
On connait aussi l’utilisation de crochets amovibles et repositionnables, présentant une géométrie autorisant leur fixation temporaire sur des dossiers d’assises ou des appui-têtes. De tels crochets présentent une forme en U qui rend possible l’insertion d’une tige d’appui tête pour une installation temporaire. De manière analogue aux crochets de boîte à gants, de tels crochets amovibles ne permettent pas une fixation stable des objets accrochés à eux. En outre, ils ne permettent pas non plus une libération totale de l’espace situé sur le devant du siège.
D’une manière plus générale, les systèmes d’accroche à l’aide de crochets, amovibles ou non, est inadapté au maintien de cartons ou de paquets dépourvus d’anses.
Enfin, on connait aussi des sièges auto pour animaux, formant un bac qu’il est possible de poser sur un siège passager, le bac étant retenu par des sangles rattachées à l’assise ou à l’appui tête du siège. Ces sièges auto, bien que présentant une excellente stabilité puisque reposant sur l’assise, ne sont pas pleinement satisfaisant car, lorsqu’ils ne sont pas utilisés, il faut les stocker dans le coffre ou dans un rangement extérieur au véhicule automobile, rendant possibles d’éventuels oublis non souhaités. En outre, lorsque rangés dans le coffre, de tels sièges auto encombrent inutilement le coffre, réduisant le volume de rangement utile.
La présente invention a pour objet de proposer un nouveau siège automobile afin de répondre au moins en grande partie aux problèmes précédents et de conduire en outre à d’autres avantages.
Un autre but de l’invention est de permettre un maintien stable d’un objet placé sur ou devant une assise de siège automobile.
Un autre but de l’invention est de proposer un système de maintien d’un tel objet sur le siège automobile qui soit peu encombrant.
Selon un premier aspect de l’invention, on atteint au moins l’un des objectifs précités avec un siège de véhicule automobile, le siège comportant une assise et un dossier solidaire de l’assise par l’intermédiaire de flasques liés à des côtés latéraux de l’assise et du dossier, les flasques autorisant une rotation du dossier relativement à l’assise. Le siège conforme au premier aspect de l’invention comporte un système de retenue comportant :
- un arceau qui s’étend de manière périphérique à l’assise, entre les côtés latéraux et un bord avant de ladite assise ;
- une structure à pantographes liée, d’un premier côté aux flasques et, d’un deuxième côté, à l’arceau, la structure à pantographes étant configurée pour autoriser un mouvement relatif de l’arceau par rapport à l’assise afin de pouvoir positionner ledit arceau dans une configuration de non utilisation dans laquelle l’arceau est plaqué contre le bord avant de l’assise et au moins une configuration d’utilisation dans laquelle l’arceau est situé au-dessus ou au-dessous de l’assise.
Dans le contexte de la présente invention, le siège est du type d’un siège avant, et préférentiellement d’un siège avant passager. D’une manière préférée, le siège conforme au premier aspect de l’invention est du type d’un siège indépendant présentant une assise dimensionnée pour autoriser une seule personne à s’asseoir dessus, à l’inverse d’une banquette présentant une assise pour plusieurs personnes. Eventuellement, le siège conforme au premier aspect de l’invention présente une assise pour plusieurs personnes. Ainsi, d’une manière générale, l’invention conforme à son premier aspect n’est pas limitative d’une forme ou d’une dimension ou d’un usage du siège.
Dans le contexte de la présente invention, le système de retenue est configuré pour pouvoir retenir et maintenir un objet placé sur l’assise ou sur le devant de l’assise du siège conforme au premier aspect de ladite invention. Par maintenir, on comprend que le système de retenue est configuré pour brider, c’est-à-dire bloquer l’objet placé sur ou contre le siège. Le système de retenue permet ainsi d’éviter que l’objet avec lequel il est destiné à collaborer ne bouge ou ne tombe ou ne bascule vers l’avant. Le système de retenue s’affranchit de la contrainte pour l’objet placé sur l’assise de présenter une anse. Ainsi, le système de retenue est compatible avec toute forme d’objet.
Dans le contexte de la présente invention, la structure à pantographes est une structure articulée qui permet de déplacer l’arceau selon un mouvement combinant à la fois une rotation et une translation. La rotation est réalisée autour d’un axe de rotation qui s’étend perpendiculairement à l’assise du siège, c’est-à-dire selon un axe transversal au siège. L’axe de rotation s’étend entre les deux côtés latéraux du siège. La translation est réalisée selon un axe de translation perpendiculaire à l’axe de rotation. L’axe de translation s’étend selon un axe longitudinal du siège et de l’assise, selon une direction qui s’étend entre le dossier et le bord avant de l’assise. De manière particulièrement avantageuse, la structure à pantographes permet ainsi de réaliser une translation pivotante de l’arceau vis-à-vis de l’assise tout en conservant une orientation et une inclinaison constante de l’arceau vis-à-vis de l’assise. En d’autres termes, un angle formé entre l’arceau et l’assise demeure invariant pour n’importe quelle configuration de la structure à pantographes. De manière privilégiée, l’arceau est et demeure parallèle à l’assise.
Dans le contexte de la présente invention, l’arceau permet de retenir l’objet placé sur ou devant le siège. L’arceau permet ainsi de former un appui contre l’objet et de permettre ainsi de le brider sur ou contre le siège.
Dans l’exemple représenté, l’au moins un élément magnétique 14 comprend un multipôle magnétique, sur l’exemple représenté un quadripôle magnétique 32, entourant au moins partiellement la chambre 12.
L’au moins un élément magnétique 14 comprend ici en outre un élément additionnel 34 agencé à l’extrémité fermée 18.
On entend par multipôle magnétique 32 une pièce ou un ensemble de pièces formant un objet (y compris, par exemple, formé de pièces disjointes et à distance), l’objet présentant une pluralité de pôles magnétiques.
Le multipôle magnétique 32 s’étend sur toute l’extension de la chambre selon la direction de circulation X.
Le multipôle magnétique 32 est adapté pour générer un champ magnétique tel que le champ magnétique est le plus faible au centre de la zone de circulation 16, comme représenté sur l’exemple de la .
Le multipôle magnétique 32 s’étend ici contre des parois extérieures de la chambre, lesdites parois étant une extrémité de la chambre selon la direction latitudinale Z.
Plus particulièrement, le multipôle magnétique 32 entoure la zone de circulation 16 selon la direction de circulation X et la direction transversale Y.
Dans le mode de réalisation représenté, le multipôle magnétique 32 comprend, plus particulièrement est formé de, une pluralité d’aimants, par exemple quatre aimants.
Chaque aimant forme, par exemple ici un pôle du multipôle magnétique.
Alternativement, le multipôle magnétique 32 comprend plusieurs aimants mis les uns à la suite des autres, ici selon la direction de circulation X, en particulier de sorte à couvrir la dimension de la zone de circulation 16 selon la direction de circulation X. Par exemple, le multipôle magnétique 32 comprend, plus particulièrement est formé de, une pluralité d’aimants, chaque pôle du multipôle magnétique étant formé par une pluralité d’aimants mis bout à bout selon la direction de circulation.
Chaque aimant est, par exemple, un aimant permanent, par exemple un aimant au néodyme, c’est-à-dire composé essentiellement d’un alliage de néodyme, de fer et de bore, ou un aimant en ferrite, ou un aimant composé principalement d’aluminium, de nickel et de cobalt, dit aimant AlNiCo, ou un aimant en samarium-cobalt, dit aimant SmCo.
Chaque aimant est, par exemple, de grade N42.
Alternativement, chaque aimant est un électro-aimant.
Alternativement, le multipôle magnétique est réalisé d’un bloc, plus particulièrement d’un aimant multipôle ayant, au sein dudit aimant, une pluralité de directions de magnétisation.
Alternativement, le multipôle est réalisé d’une pluralité d’aimants multipôles ayant chacun, au sein dudit aimant, une pluralité de directions de magnétisation.
Dans l’exemple représenté, le quadripôle magnétique 32 comprend deux premiers aimants présentant une première orientation magnétique et deux deuxièmes aimants présentant une deuxième orientation magnétique.
Par exemple, les moyens de sélection sont conçus pour détecter et catégoriser les obstacles disposés devant le véhicule équipé du système 16. Par exemple, les moyens de sélection comportent au moins une caméra et/ou un radar et/ou un lidar, non illustrés. De façon alternative, les moyens de sélection utilisent des données obtenues d’un système de positionnement par satellites installé dans le véhicule. La détection et la catégorisation des obstacles situés devant le véhicule selon l’invention en mouvement permet d’activer la configuration de la butée 1 qui offre une inertie adaptée à l’état de la route.
La butée 1 hydraulique de fin de course de suspension selon l’invention permet donc, dans un système 16 de butée, de présenter un comportement différent suivant la configuration activée lors de la sollicitation de la butée 1.
Ainsi, la butée 1 hydraulique selon l’invention permet d’obtenir le système de butée 16 selon l’invention capable d’adapter le comportement de la butée 1 à l’environnement du véhicule selon l’invention grâce aux moyens de sélection. En association avec des amortisseurs pilotés, également en fonction de l’environnement du véhicule, le confort de la suspension du véhicule selon l’invention est très significativement amélioré.
L’invention ne se limite pas au mode de réalisation de la butée hydraulique décrit ci-avant, seulement à titre d’exemple, mais d’autres modes de réalisation peuvent être conçus par l’homme de métier sans sortir du cadre et de la portée de la présente invention.
Fourchette anti-rotation pour tuyau de système de freinage d’un véhicule automobile L'invention a trait au domaine des véhicules automobiles, et concerne plus particulièrement une fourchette anti-rotation pour bloquer la rotation d’un raccord de tuyau d’un système de freinage d’un véhicule automobile. L’invention concerne aussi une visseuse à rochet comportant la fourchette anti-rotation de l’invention. L’invention concerne également un procédé de raccordement de tuyaux d’un système de freinage d’un véhicule automobile au moyen d’une visseuse à rochet selon l’invention.
Un véhicule automobile comporte de façon connue un système de freinage, comportant un ensemble de freinage avant, à l’avant du véhicule automobile, et un ensemble de freinage arrière, à l’arrière du véhicule automobile.
On se réfère à la montrant de façon schématique la caisse 1 d’un véhicule automobile, vue de dessous.