Système de porte coulissante (1, 1B) pour un véhicule (V) automobile comprenant un élément de caisse (2), une porte (4) coulissante entre une position ouverte et une position fermée par rapport à l'élément de caisse, et un dispositif de maintien (8) de la porte lorsqu'elle est en position ouverte, le dispositif de maintien comprenant : - un premier mécanisme (9) comprenant une première partie fixe (24) et une première partie mobile (25), la première partie fixe étant fixée à l'élément de caisse et la première partie mobile étant articulée par rapport à la première partie fixe entre une position rétractée contre l'élément de caisse et une position déployée, la première partie mobile comprenant une première surface d'emboîtement (28), - un premier moyen d'actionnement (14) du premier mécanisme (9) configuré de sorte que la première partie mobile (25) est en position rétractée lorsque la porte est en position fermée, et de sorte que la première partie mobile est en position déployée lorsque la porte est en position ouverte, - un deuxième mécanisme (10) comprenant une deuxième partie fixe (40) et une deuxième partie mobile (41), la deuxième partie fixe étant fixée à la porte et la deuxième partie mobile étant articulée par rapport à la deuxième partie fixe entre une position rétractée contre la porte et une position déployée, la deuxième partie mobile comprenant une deuxième surface d'emboîtement (44), - un deuxième moyen d'actionnement (15) du deuxième mécanisme (10) configuré de sorte que la deuxième partie mobile (41) est en position rétractée lorsque la porte est en position fermée, et de sorte que la deuxième partie mobile est en position déployée lorsque la porte est en position ouverte, la première surface d'emboîtement (28) coopérant avec la deuxième surface d'emboîtement (44) lorsque la porte est en position ouverte pour maintenir la porte. Système de porte coulissante (1, 1B) selon la revendication précédentes, caractérisé en ce que : - la première partie mobile (25) est articulée en rotation autour de la première partie fixe (24) selon un axe de rotation (Z5) s'entendant sensiblement verticalement, et/ou en ce que : - la deuxième partie mobile (41) est articulée en rotation autour de la deuxième partie fixe (40) selon un axe de rotation (Z7) s'entendant sensiblement verticalement. Système de porte coulissante (1, 1B) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le premier mécanisme (9) comprend un premier moyen de rappel (29) tendant à faire passer la première partie mobile de sa position rétractée à sa position déployée, et en ce que la première partie mobile comprend un moyen d'appui contre la porte, notamment un galet (30), le déplacement de la porte de sa position ouverte à sa position fermée exerçant un appui sur ledit moyen d'appui tendant à faire passer la première partie mobile de sa position déployée à sa position rétractée. Système de porte coulissante (1, 1B) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le premier mécanisme (9) comprend un moyen de blocage automatique (32) de la première partie mobile en position déployée, et un moyen de déblocage de la première partie mobile, le moyen de déblocage comprenant levier (34) configuré pour désactiver le moyen de blocage automatique, la porte comprenant une surface d'appui (38) configurée pour actionner ledit levier lorsque la porte passe de sa position ouverte à sa position fermée. Système de porte coulissante (1, 1B) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend en outre un dispositif de guidage (7) de la porte entre sa position fermée et sa position ouverte, le dispositif de guidage comprenant un troisième mécanisme (56, 56B) configuré pour être actionné par un déplacement de la porte entre sa position fermée et sa position ouverte, le troisième mécanisme étant relié par un câble (57, 57B) à la deuxième partie mobile (41, 41B), le troisième mécanisme étant configuré de sorte qu'un déplacement de la porte de sa position fermée à sa position ouverte entraîne une variation de la tension dudit câble, le deuxième mécanisme (10, 10B) étant configuré de sorte que la variation de tension du câble fasse passer la deuxième partie mobile de sa position rétractée à sa position déployée. Système de porte coulissante (1, 1B) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le troisième mécanisme comprend: - une navette (58) en liaison glissière avec la porte (4) et un support d'enroulement du câble (61) fixé selon une liaison pivot à la porte, le support d'enroulement du câble étant fixé à une première extrémité du câble (57), la navette étant configurée de sorte à entraîner en rotation le support d'enroulement du câble lorsque la porte passe de sa position fermée à sa position ouverte de sorte à exercer une tension sur la première extrémité du câble, ou - un vérin (65B) comprenant un corps (66B) solidaire de la porte et un piston (67B) mobile relativement au corps, le piston étant fixé à une première extrémité du câble (57B), le piston étant configuré pour être déplacé au sein du corps lorsque la porte passe de sa position fermée à sa position ouverte de sorte à exercer une pression sur la première extrémité du câble. Système de porte coulissante (1, 1B) selon l'une des revendications 5 ou 6, caractérisé en ce que l'élément de caisse (2) comprend une embrasure (3) dans laquelle la porte (4) prend place lorsqu'elle est en position fermée, le premier mécanisme (9) étant positionné à l'arrière de l'embrasure sensiblement à mi-hauteur de l'embrasure, le deuxième mécanisme (10) étant positionné contre une face intérieure de la porte et à même hauteur que le premier mécanisme, le dispositif de guidage (7) étant positionné au niveau d'un bord inférieur de la porte. Système de porte coulissante (1, 1B) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'élément de caisse (2) comprend une embrasure (3) dans laquelle la porte (4) prend place lorsqu'elle est en position fermée, et en ce que le deuxième moyen d'actionnement (15) est configuré de sorte que la deuxième partie mobile (41) se déplace de sa position rétractée à sa position déployée seulement après que le deuxième mécanisme ait franchit ladite embrasure lorsque la porte se déplace de sa position fermée à sa position ouverte. Système de porte coulissante (1, 1B) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la porte est mobile de sa position fermée à sa position ouverte selon un mouvement comprenant une première phase suivi d'une deuxième phase, la première phase du mouvement comprenant un déplacement transversal de la porte (4) relativement à l'élément de caisse (2), et la deuxième phase du mouvement comprenant une translation longitudinale de la porte relativement à l'élément de caisse, le premier moyen d'actionnement (14) étant configuré de sorte que la première partie mobile (25) passe de sa position rétractée à sa position déployée au cours de la première phase de déplacement de la porte, et/ou le deuxième moyen d'actionnement (15) étant configuré de sorte que la deuxième partie mobile (41) passe de sa position rétractée à sa position déployée au cours de la deuxième phase de déplacement de la porte. Système de porte coulissante (1, 1B) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la première surface d'emboîtement (28) et la deuxième surface d'emboîtement (44) forment respectivement une partie mâle et une partie femelle emboîtée l'une dans l'autre lorsque la porte est en position ouverte. Véhicule (V) automobile, caractérisé en ce qu'il comprend un système de porte coulissante (1, 1B) selon l'une des revendications précédentes.