Structure (1) de véhicule automobile, comprenant : - deux poutres (23) d’arc pavillon (25), s’étendant longitudinalement relativement à ladite structure (1), - un anneau arrière (29) transversal, reliant entre elles lesdites poutres (23) d’arc pavillon (25), - un support de caisse (37), sur lequel est fixée, d’une part, une extrémité transversale (29a, 29b) dudit anneau arrière (29) et, d’autre part une extrémité arrière (41) d’au moins une desdites poutres (23) d’arc pavillon (25), ladite structure (1) étant caractérisée en ce qu’elle comporte : - une jambe limiteur d’effort (43), fixée sur ledit support de caisse (37), destinée à supporter une charnière de coffre arrière de véhicule et comportant au moins deux emboutis (45, 47) en marche d’escalier s’étendant verticalement relativement à ladite structure (1), et - une bretelle anti-soulèvement (63) dudit support de caisse (37), agencée dans ladite structure (1) pour exercer un effort de compression sur une face supérieure (65) dudit support de caisse (37). Structure (1) de véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisée en ce que ladite bretelle anti-soulèvement (63) s’étend sensiblement longitudinalement le long d’au moins une desdites poutres (23) d’arc pavillon (25). Structure (1) de véhicule automobile selon l’une des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce que ladite bretelle anti-soulèvement (63) comporte une extrémité de fixation arrière (69) fixée sur ladite face supérieure (65) dudit support de caisse (37). Structure (1) de véhicule automobile selon la revendication 3, caractérisée en ce que ladite extrémité de fixation arrière (69) de ladite bretelle anti-soulèvement (63) comporte une fourchette (71). Structure (1) de véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que ladite bretelle anti-soulèvement (63) comporte une extrémité de fixation avant (79) fixée sur une traverse transversale (27) de ladite structure (1), ladite traverse transversale (27) étant située en avant dudit anneau arrière (29) relativement à un axe longitudinal de ladite structure (1). Structure (1) de véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que ladite bretelle anti-soulèvement (63) comporte une face longitudinale (67) comportant, au niveau de l’une de ses extrémités, ladite extrémité de fixation arrière (69), et en ce que ladite bretelle anti-soulèvement (63) comporte un embouti de liaison (77) assurant la jonction entre ladite face longitudinale (67) et ladite extrémité de fixation arrière (69). Structure (1) de véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que ladite jambe limiteur d’effort (43) s’étend dans le prolongement transversal dudit anneau arrière (29). Structure (1) de véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que chacun desdits au moins deux emboutis (45, 47) en marche d’escalier de la jambe limiteur d’effort (43) comporte une première face (49, 57), sensiblement horizontale relativement à ladite structure (1) et une deuxième face (51, 59), s’étendant depuis une extrémité arrière (53, 61) de ladite première face (49, 57), sensiblement verticale relativement à ladite structure (1). Structure (1) de véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisée en ce que la jambe limiteur d’effort (43) s’étend verticalement depuis ledit support de caisse (37) jusqu’à une gouttière (35) de la structure (1), destinée à border latéralement un coffre du véhicule. Véhicule automobile comportant une structure (1), caractérisé en ce que ladite structure (1) est obtenue selon l’une quelconque des revendications 1 à 9.