Tout d'abord, à l'étape S610, l'heure actuelle est obtenue, et déterminer si l'heure actuelle correspond à la première période de temps ou à une seconde période de temps. Un appareil électronique peut être connecté à un serveur en nuage par l'intermédiaire d'un réseau, et le serveur en nuage reçoit des informations correspondantes de la première période de temps et de la seconde période de temps. Lorsque l'heure actuelle correspond à la seconde période de temps, par exemple à l'étape S620, charger les batteries selon un second rendement de charge pendant la seconde période de temps. Il convient de noter que, dans certains modes de réalisation, le second rendement de charge peut correspondre au courant le plus élevé requis ou accepté par chaque batterie/module de charge. Lorsque l'heure actuelle correspond à la première période de temps, par exemple à l'étape S630, charger les batteries selon un premier rendement de charge pendant la première période de temps, le premier rendement de charge pendant la première période de temps étant fixe. Il convient de noter que, dans certains modes de réalisation, la première période de temps peut être une période creuse et la seconde période de temps peut être une période de pointe. Le premier rendement de charge est différent du second rendement de charge, et le second rendement de charge est supérieur au premier rendement de charge. Dans certains modes de réalisation, le premier rendement de charge peut appliquer le courant le plus faible requis ou acceptable pour chaque batterie/module de charge. À l'étape S640, un état de batterie d'au moins un véhicule est reçu à partir de celui-ci. De manière similaire, dans certains modes de réalisation, un état de batterie d'un véhicule correspondant peut comprendre des données d'identification de batterie, un niveau de puissance de batterie, un rapport de puissances et/ou des informations de durée de vie de batterie et analogues. En outre, dans certains modes de réalisation, l'état de batterie du véhicule correspondant peut être transmis à un serveur en nuage par l'intermédiaire d'un réseau sans fil, tel qu'un réseau de télécommunication. Dans certains modes de réalisation, l'état de batterie d’un véhicule correspondant peut être transmis à l'appareil électronique par l'intermédiaire d'un réseau sans fil, tel qu'un réseau Bluetooth® ou un réseau Wi-Fi. Ensuite, à l'étape S650, déterminer, selon l'état de batterie, si une condition prédéfinie est ou non satisfaite pendant la première période de temps. Il convient de noter que, dans certains modes de réalisation, lorsque les états de batterie de multiples véhicules sont reçus, il est possible de déterminer, en même temps, si la condition prédéfinie est ou non satisfaite pendant la première période de temps selon les états de batterie des multiples véhicules. Il convient de noter que les conditions prédéfinies peuvent être conçues selon diverses exigences et applications ; des exemples des conditions prédéfinies seront décrits ci-après, sans être limités à une quelconque condition dans la présente invention. Lorsque la condition prédéfinie n'est pas satisfaite pendant la première période de temps ("Non" à l'étape S660), le flux de processus retourne à l'étape S610. Lorsque la condition prédéfinie est satisfaite pendant la première période de temps ("Oui" à l'étape S660), à l'étape S670, ajuster le premier rendement de charge et, à l'étape S680, charger les batteries selon le premier rendement de charge ajusté. De manière similaire, dans certains modes de réalisation, le premier rendement de charge ajusté sera plus élevé que le premier rendement de charge d’origine. Ensuite, à l'étape S690, déterminer à nouveau, selon l'état de batterie reçu pendant la première période de temps, si la condition prédéfinie est ou non satisfaite. Si la condition prédéfinie est toujours satisfaite ("Oui" à l'étape S690), le flux de processus revient à l'étape S680. Si la condition prédéfinie n'est pas satisfaite ("Non" à l'étape S690), le flux de processus retourne à l'étape S610.