INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Bouchon destiné à l’obturation d’un trou traversant une paroi (1), ce bouchon comprenant : - une plaque élastique (2) comprenant une face externe (3) et une face interne (4) opposée, - un moyen de préhension (5) saillant par rapport à la face externe (3), issu d’une zone centrale (6) à la plaque (2), propre à permettre l’extraction du bouchon par un opérateur si le bouchon obstrue le trou, - un cylindre (7) s’étendant à partir de la face interne (4), comprenant une gorge périphérique (8) propre à épouser la périphérie du trou, cette gorge (8) comprenant une première lèvre (81) destinée à recouvrir une première face (11) de la paroi (1) , et une deuxième lèvre (82) plus éloignée de la plaque (2) que la première lèvre (81) et destinée à recouvrir une deuxième face (12) de la paroi (1), caractérisé en ce qu’il comprend une nervure (9) en saillie de la face interne (4), solidarisant selon sa longueur la deuxième lèvre (82) à la périphérie (61) de la zone centrale (6) à la plaque (2). Bouchon selon la revendication 1, la hauteur (h) de la nervure (9) variant, selon la longueur de la nervure (9), d’une hauteur non nulle à une hauteur nulle, la hauteur nulle étant celle d’une première extrémité (91) de la nervure (9) solidarisée à la zone centrale (6) de la plaque (2), la hauteur non nulle étant celle d’une deuxième extrémité (92) de la nervure (9) solidarisée à la deuxième lèvre (82). Bouchon selon la revendication 2, cette variation de hauteur étant linéaire. Bouchon selon l’une des revendications 1 à 3, comprenant plusieurs de cette nervure (9), obtenues à partir d’une symétrie de rotation de la nervure (9) autour de l’axe du cylindre (7). Bouchon selon la revendication 4, ces premières extrémités (91) de ces nervures (9) étant disjointes. Bouchon selon l’une des revendications précédentes, la zone centrale (6) à la plaque (2) représentant au maximum 40% de la surface d’une section du cylindre (7) correspondant à la section transversale au cylindre (7) à son extrémité en contact avec la face interne (4) et délimitée par la forme intérieure du cylindre. Bouchon selon l’une des revendications précédentes, réalisé en une unique pièce en un matériau élastique. Bouchon selon la revendication 7, ce matériau élastique étant un élastomère ou un plastique. Véhicule automobile comprenant une paroi (1) ayant un trou traversant obstrué par un bouchon selon l’une des revendications précédentes. Véhicule selon la revendication 9, comprenant une batterie, la paroi (1) formant au moins une partie d’un carter de la batterie.
Véhicule (1) tricycle comprenant un équipage arrière (2), ledit équipage comprenant une armature de support (44), lié à deux roues (40) dudit véhicule (1), et un châssis (46) d’une charge, ledit véhicule (1) comprenant en outre un cadre (4) configuré pour permettre l’installation d’un conducteur dudit véhicule (1), ledit cadre (4) étant articulé en rotation autour d’un axe d’articulation par rapport audit châssis (46) de manière à permettre un basculement du cadre (4) par rapport audit équipage arrière (2) en direction de la chaussée de part et d’autre d’une position verticale, ladite armature de support (44) étant articulé sur ledit châssis (46) par une liaison rotule (56) de sorte à autoriser un soulèvement simultanée des deux roues ou un soulèvement de l’une seulement desdites roues (40), en fonction des obstacles rencontrés. Véhicule (1) selon la revendication précédente, dans lequel l’équipage arrière comprend une barre rigide (68) reliant un premier point de fixation (70) situé sur l’armature de support (44) et un deuxième point de fixation (72) opposé situé sur le châssis (46). Véhicule (1) selon la revendication précédente, dans lequel la barre rigide (68) est fixée à l’armature de support (44) et/ou au châssis (46) par l’intermédiaire d’un silentbloc (74). Véhicule (1) selon l’une quelconque des revendications 2 ou 3, dans lequel la barre rigide (68) est une barre de Panhard. Véhicule (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’équipage arrière est muni d’un système de suspension entre l’armature de support et le châssis, ledit système de suspension comprenant deux amortisseurs (62), chacun des amortisseurs (62) étant lié à une des deux roues (40). Véhicule selon la revendication précédente, dans lequel une barre antiroulis (66) est fixée à chacun des deux amortisseurs (62). Véhicule (1) selon la revendication précédente, dans lequel la barre antiroulis (66) est liée au châssis (46) de sorte à pouvoir travailler en torsion quand une seule des roues (40) se lève. Véhicule (1) selon l’une quelconques des revendications 5 à 7, dans lequel les amortisseurs (62) forment un angle par rapport à la verticale. Véhicule (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’armature de support (44) est en forme de U comprenant deux branches (44a) s’étendant d’une portion centrale (44b) reliant les deux branches (44a) vers une extrémité (44c) opposée libre, la liaison rotule (56) étant située sur la portion centrale (44b) et chacune des branches (44a) portant une des deux roues (40). Véhicule (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes dans lequel l’armature de support comprend un groupe moto (38) propulseur équipé d’un moteur électrique (82).
Dispositif de changement de vitesse (20) pour engin de mobilité (1) comportant un arbre de sélection (40) dans lequel sont disposées une navette (41), une vis sans fin (21) et un tube (45) de guidage, la vis (21) sans fin est positionnée dans le tube (45) de guidage, une des extrémités (455, 456) du tube (45) de guidage est insérée dans un élément (46) de blocage en rotation permettant de bloquer la rotation de la navette (41). Dispositif de changement de vitesse (20) selon le revendication 1, dans lequel l’élément (46) de blocage en rotation est formé par une rondelle (46). Dispositif de changement de vitesse (20) selon une des revendications 1 ou 2, dans lequel l’élément (46) de blocage en rotation comporte en son centre une ouverture (461) dans laquelle sont insérées les extrémités du tube (45) de guidage et de la vis (21) sans fin. Dispositif de changement de vitesse (20) selon une des revendications 1 ou 3, dans lequel l’élément (46) de blocage en rotation est disposé radialement par rapport à la vis (21) sans fin. Dispositif de changement de vitesse (20) selon une des revendications 1 ou 4, dans lequel l’élément (46) de blocage en rotation à un diamètre supérieur à celui de l’arbre (40) de sélection pour assurer la stabilité du blocage en rotation. Dispositif de changement de vitesse (20) selon une des revendications 1 ou 5, dans lequel l’élément (46) de blocage en rotation comporte au moins un découpage externe (462) et/ou au moins un découpage interne (463) Dispositif de changement de vitesse (20) selon la revendication 6, dans lequel le découpage externe (462) est formé au niveau du bord externe de l’élément (46) de blocage en rotation de façon à former une languette (462) décalée par rapport au plan radial de l’élément (46) de blocage. Dispositif de changement de vitesse (20) selon une des revendications 6 ou 7, dans lequel le découpage interne (463) est disposé entre le bord externe de l’élément (46) de blocage en rotation et son ouverture (461) centrale et est réalisé de façon à former une languette (463) décalée par rapport au plan radial de l’élément (46) de blocage en rotation. Dispositif de changement de vitesse (20) selon une des revendications 1 à 8, dans lequel l’élément (46) de blocage en rotation est inséré en pression et en force dans un logement (317) adapté du couvercle du boitier (30) de l’engin (1). Engin de mobilité (1), notamment engin de mobilité à assistance électrique, comportant un dispositif de changement de vitesse (20) selon l’une quelconque des revendications précédentes.
Dispositif de changement de vitesse (20) pour engin de mobilité (1) comportant un arbre de sélection (40) dans lequel sont disposées une navette (41), une vis sans fin (21) et un tube (45) de guidage dans lequel est positionnée la vis (21) sans fin. Dispositif de changement de vitesse (20) selon la revendications 1, dans lequel une des extrémités (455, 456) du tube (45) est inséré dans un élément (46) de blocage en rotation permettant de bloquer la rotation de la navette (41). Dispositif de changement de vitesse (20) selon une des revendications 1 ou 2, dans lequel le tube (45) de guidage est formé par deux lames (451) disposée longitudinalement par rapport à la vis (21) sans fin et de part et d’autre. Dispositif de changement de vitesse (20) selon la revendication 3, dans lequel les deux lames (451) sont disposées entre 45 degrés et 180 degrés par rapport à la vis (21) sans fin dans la sens de sa longueur. Dispositif de changement de vitesse (20) selon une des revendications 1 à 4, dans lequel, la longueur du tube (45) de guidage est déterminée de façon à ce que la vis (21) sans fin y soit totalement inséré. Dispositif de changement de vitesse (20) selon une des revendications 1 à 5, dans lequel, la longueur du tube (45) de guidage est identique à celle de la vis (21) sans fin. Dispositif de changement de vitesse (20) selon une des revendications 1 à 6, dans lequel une première extrémité (450) du tube (45) de guidage à une forme de bague (452) se terminant par un découpage en forme de créneau (453). Dispositif de changement de vitesse (20) selon la revendication 7, dans lequel les créneaux (453) coopèrent avec ceux d’au moins une rondelle (455) anti-rotation fixée à l’arbre de sélection (40). Dispositif de changement de vitesse (20) selon une des revendications 1 à 8, dans lequel la deuxième (454) extrémité du tube (45) de guidage est formée par une deuxième (456) bague insérée dans une ouverture (461) formée dans un élément (46) de blocage en rotation. Engin de mobilité (1), notamment engin de mobilité à assistance électrique, comportant un dispositif de changement de vitesse (20) selon l’une quelconque des revendications précédentes.
Dispositif (100) d’équilibrage de pression pour engin de mobilité, disposé dans un logement (311) étanche, le dispositif comportant un tube (110) externe et une bague (120) de fixation du tube externe (110), le tube (110) externe comportant une première extrémité (112) ouverte vers l’extérieur du logement (311) du boitier (30) et une deuxième extrémité (111) ouverte vers l’intérieur du logement (311), la deuxième extrémité (111) ouverte vers l’intérieur du logement (311) comporte un logement (117) de vissage formé à deuxième extrémité (111) du tube externe (110), une ouverture (15) étant formé au centre du logement pour le passage des gaz de surpression ou de l’air, tout en limitant le passage de l’huile. Dispositif (100) d’équilibrage de pression selon la revendication 1 ou 2, disposé de façon à ne pas être en contact avec de l’huile, ou équivalent, présente dans le logement de l’engin de mobilité. Dispositif (100) d’équilibrage de pression selon une des revendication 1 à 3, dans lequel la bague (120) de fixation du tube externe (110) est disposée au niveau de la deuxième extrémité (112) du tube externe (110) et dépasse du tube (110) de façon à s’insérer dans l’épaisseur du logement (311) du boitier (30). Dispositif (100) d’équilibrage de pression selon une des revendication 1 à 3, dans lequel la bague comporte un deuxième rebord (132) interne sur lequel prend appuie un élément (130) de filtration. Dispositif (100) d’équilibrage de pression selon la revendication 4, dans lequel l’élément de filtration (130) est maintenu en place par un couvercle (133) comportant une ouverture (114) en son centre. Dispositif (100) d’équilibrage de pression selon une des revendication 4 ou 5, dans lequel l’élément (130) de filtration est une membrane gore-tex ®. Dispositif (100) d’équilibrage de pression selon une des revendication 1 à 6, dans lequel la bague (120) de fixation comporte sur sa face externe insérée dans le tube externe (110) un premier filetage (135) coopérant avec un deuxième filetage (134) formé sur la face interne du tube externe (110). Dispositif (100) d’équilibrage de pression selon la revendication 7, dans lequel un joint (150) est disposé au niveau des filetages pour maintenir l’étanchéité par rapport à l’extérieur du logement (311). Engin de mobilité (1), notamment engin de mobilité à assistance électrique, comportant un dispositif (100) d’équilibrage de pression selon une des revendication 1 à 8. Engin de mobilité selon la revendication 9, dans lequel l’engin (1) est un vélo à assistance électrique.
Dispositif (100) d’équilibrage de pression pour engin de mobilité, disposé dans un logement (311) étanche, le dispositif comportant un tube (110) externe comportant une extrémité (112) ouverte débouchant vers l’extérieur du logement (311) et une extrémité fermée (111), dans lequel est disposé un tube (120) interne configuré pour éviter des fuites d’huile, le tube (110) externe comportant au moins un orifice (115) permettant la communication entre l’intérieur du tube externe et l’intérieur du logement (311), et le tube interne (120) étant ouvert à ses deux extrémités de façon à permettre la communication entre l’intérieur du tube (110) externe et l’extérieur du tube (110) externe . Dispositif (100) d’équilibrage de pression selon la revendication 1, inséré dans le logement (311) de façon à ce que l’extrémité fermée (111) soit dans le logement, et l’extrémité ouverte (112) soit disposée au niveau de la face du logement (311) communiquant avec l’extérieur. Dispositif (100) d’équilibrage de pression selon la revendication 1 ou 2, disposé de façon à ne pas être en contact avec de l’huile, ou équivalent, présente dans le logement de l’engin de mobilité. Dispositif (100) d’équilibrage de pression selon une des revendication 1 à 3, dans lequel une première extrémité (122) du tube interne (120) débouchant vers l’extérieur du logement (311) comporte un rebord (123) formant une double paroi à l’extrémité du tube interne (120), le rebord (123) étant positionné de façon à être en contact avec une face interne (113) du tube externe (110). Dispositif (100) d’équilibrage de pression selon une des revendication 1 à 4, dans lequel un joint (150) est disposé entre le rebord (123) et la face interne (113) du tube externe (110) pour assurer l’étanchéité à l’intérieur du dispositif. Dispositif (100) d’équilibrage de pression selon une des revendication 1 à 5, dans lequel l’extrémité ouverte 112 du tube externe 110 comporte un élément (130) de filtration. Dispositif (100) d’équilibrage de pression selon la revendication 6, dans lequel, l’élément (130) de filtration recouvre entièrement l’ouverture de l’extrémité (112) ouverte du tube externe (110). Dispositif (100) d’équilibrage de pression selon une des revendication 1 à 7, dans lequel l’extrémité ouverte (112) du tube externe (110) comporte un capuchon (140) comportant une ouverture (114) en son centre. Dispositif (100) d’équilibrage de pression selon une des revendication 6 à 8, dans lequel l’élément de filtration ou le capuchon est maintenu en place par son bord par un couvercle (160) recouvrant la totalité de l’extrémité du tube externe (110) et fixé au logement (131) de façon non étanche. Engin de mobilité (1), notamment engin de mobilité à assistance électrique, comportant un dispositif (100) d’équilibrage de pression selon une des revendication 1 à 9.
Embout (10) de dépose d'un cordon de matériau comportant: - une section d'entrée (11) de matériau, - une section de sortie (12) d'un cordon de matériau débouchant vers l'extérieur, - un canal (13) d'amenée de matériau s'étendant entre la section d'entrée (11) de matériau et la section de sortie (12) du cordon de matériau, et - une interface de fixation (15) destinée à assurer une fixation amovible dudit embout (10) avec une cartouche de matériau (16), caractérisé en ce que la section d'entrée (11) présente une forme ronde et la section de sortie (12) du cordon de matériau présente une forme rectangulaire ayant une longueur (L1) correspond à une largeur souhaitée d'un cordon de matériau et une largeur (L2) correspondant à une épaisseur souhaitée du cordon de matériau. Embout selon la revendication 1, caractérisé en ce que la longueur (L1) de la section de sortie (12) de forme rectangulaire correspondant à la largeur du cordon de matériau est comprise entre 5mm et 20mm, et vaut de préférence 10mm. Embout selon la revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que la largeur (L2) de la section de sortie (12) de forme rectangulaire correspondant à l'épaisseur du cordon de matériau est comprise entre 0.3mm et 0.7mm, et vaut de préférence 0.5mm. Embout selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il présente une forme courbe. Embout selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'un angle (A) entre un axe (X2) passant par un centre et perpendiculaire à la section de sortie (12) et un axe (X3) passant par un centre et perpendiculaire à la section d'entrée (11) est compris entre 135 et 150 degrés. Embout selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le canal (13) d'amenée de matériau présente une section variant de façon progressive depuis la forme ronde de la section d'entrée (11) vers la forme rectangulaire de la section de sortie (12). Embout selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que ladite interface de fixation (15) comporte un filetage externe. Embout selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu’il comporte une butée d'arrêt (18). Procédé de dépose d'un cordon de matériau sur un conduit de décharge (20) caractérisé en ce qu'il comporte: - une étape de fixation de l'embout (10) de dépose d’un cordon de matériau défini selon l'une quelconque des revendications précédentes sur une sortie d'une cartouche de matériau (16), - une étape d'application d'une pression pour pousser le matériau depuis la section d'entrée (11) vers la section de sortie (12) de l’embout (10), et - une étape de dépose du cordon de matériau sur un conduit de décharge (20) d’une turbomachine réalisé dans un matériau composite. Procédé selon la revendication 9, caractérisé en ce que la pression est appliquée par un vérin d'un pistolet à matériau sur lequel est installé l’ensemble formé par la cartouche de matériau (16) et l'embout (10) de dépose d’un cordon de matériau.
Procédé de fabrication d’un revêtement composite céramique abradable sur un substrat, comprenant : l’obtention (E1) d’une composition pulvérulente (30) comprenant une poudre de matrice et une poudre de précurseur hydraté de charge céramique, le taux de charge du mélange étant compris entre 5 et 40 %, la compression de la composition pulvérulente (30) obtenue à une pression supérieure à 150 MPa, et une étape de frittage réactif (E2) de la composition pulvérulente (30) obtenue, pendant laquelle la compression est maintenue, à une température inférieure à 550°C, et les particules de la poudre de matrice dans la composition pulvérulente frittée présentent un facteur de forme supérieur ou égal à 2.. Procédé selon la revendication 1, dans lequel l’étape de frittage (E2) comprend une montée en température à une vitesse comprise entre 10°C/min à 100°C/min, suivie d’un palier durant lequel la température est maintenue constante pendant 1 à 30 minutes. Procédé selon l’une des revendications 1 ou 2 dans lequel la poudre de précurseur hydraté de charge céramique comprend du phosphate de lanthane hydraté et/ou de l’hydroxyde de zirconium. Procédé selon l’une des revendications 1 à 3, dans lequel la poudre de matrice comprend de la zircone stabilisée à l’oxyde d’yttrium. Procédé selon l’une des revendications 1 à 4, dans lequel le taux de charge est compris entre 10% et 35%. Procédé selon l’une des revendications 1 à 5, dans lequel la compression de la composition pulvérulente (30) s’opère à une pression comprise entre 200 et 400 MPa. Procédé selon l’une des revendications 1 à 6, dans lequel le précurseur hydraté de charge céramique comprend du phosphate de lanthane hydraté et dans lequel la température de frittage est inférieure à 500°C. Procédé selon l’une des revendications 1 à 7, dans lequel le précurseur hydraté de charge céramique comprend l’hydroxyde de zirconium et dans lequel la température de frittage est inférieure à 400°C. Procédé selon l’une des revendications 1 à 8, dans lequel l’obtention (E1) d’une composition pulvérulente (30) comprend un mélange de la poudre de matrice et de la poudre de charge céramique par voie sèche, préférentiellement pendant au moins une heure. Procédé selon l’une des revendications 1 à 9, dans lequel l’étape de frittage est réalisée par frittage flash. Revêtement céramique abradable (12) obtenu selon le procédé d’une des revendications précédentes, le revêtement (12) présentant un taux volumique de porosité ouverte compris entre 10% et 40%, de préférence entre 15% et 30%, et une microdureté Vickers comprise entre 0,1 et 3 GPa. Pièce en superalliage pour turbomachine, par exemple de turbine, comprenant un revêtement selon la revendication 11.
Outil manuel (1) d’ébavurage, cet outil comportant : – une plaquette consommable (10) en carbure, cette plaquette ayant des bords d’ébavurage (12), et – un boîtier (20) qui est configuré pour être saisi manuellement et qui comporte une cavité (22) interne de logement de la plaquette, ce boîtier (20) comportant un corps (25) et un couvercle (27) fixé de manière amovible sur le corps de façon à autoriser l’insertion de la plaquette (10) dans la cavité (22) et le retrait de la plaquette de la cavité, le boîtier comportant au moins une ouverture (26) débouchant dans la cavité et exposant un bord d’ébavurage (12) de la plaquette. Outil manuel (1) selon la revendication 1, dans lequel les ouvertures (26) présentent une profondeur comprise entre 2 mm et 8 mm. Outil manuel (1) l’une quelconque des revendications 1 à 2, dans lequel les ouvertures (26) présentent des dimensions inférieures aux dimensions de la plaquette (10) autres qu’une épaisseur de ladite plaquette. Outil manuel (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la cavité (22) présente des dimensions ajustées aux dimensions de la plaquette (10). Outil manuel (1) selon la revendication 4, dans lequel le corps (25) comprend deux guides (28a, 28b), le couvercle (27) comprenant deux rebords longitudinaux (27a, 27b) latéraux aptes à coopérer avec les guides (28a, 28b) par une liaison glissière. Outil manuel (1) selon l’une quelconque des revendications 4 à 5, dans lequel le boîtier (20) comprend un renfoncement (24a) apte à coopérer avec un ergot (27c) du couvercle. Outil manuel (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le boîtier (20) est fait d’une matière plastique présentant une résistance à la rupture comprise entre 35 J/m 2 et 52 J/m 2 , de préférence comprise entre 44 J/m 2 et 48 J/m 2 . Outil manuel (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la face externe du boîtier (20) comprend un moletage définissant une structure (29) plastique présentant une rugosité moyenne arithmétique comprise entre 0,2 et 0,3 µm. Procédé d’ébavurage d’une pièce au moyen d’un outil manuel (1) selon l’une des revendications précédentes, ladite pièce (P) comprenant une arête (A) au niveau de laquelle se trouve du morfil, le procédé comprenant les étapes suivantes : - mettre en contact un des bords de la plaquette (10) avec l’arête (A) au travers d’une des ouvertures (26), et - déplacer le long de l’arête le bord de la plaquette au contact de l’arête. Procédé selon la revendication précédente, dans lequel la pièce est une pièce d’une turbomachine d’aéronef, et en particulier un tambour de rotor (P).