Dispositif d'enroulement (1) d'un câble électrique (3) de recharge d’une batterie (8) d’un véhicule (18) électrique ou hybride, le dispositif d’enroulement (1) étant destiné à être fixé audit véhicule (18), ledit câble électrique (3) comportant une première extrémité (3a) destinée à être connectée électriquement à ladite batterie (8) et une deuxième extrémité (3b) destinée à être connectée électriquement à une prise électrique domestique ou une borne de recharge, ledit dispositif d’enroulement (1) comportant un boitier (2) logeant ledit câble électrique (3), ledit dispositif d’enroulement (1) étant caractérisé en que ledit boitier (2) comporte en outre au moins deux galets (4a, 4b), ledit câble électrique (3) étant plat et formant une chenille autour desdits au moins deux galets (4a, 4b), et en ce qu’il comporte un dispositif d’entraînement (5) en rotation d’au moins un desdits au moins deux galets (4a, 4b) pour enrouler ledit câble électrique (3) autour desdits au moins deux galets (4a, 4b). Dispositif d'enroulement (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le câble électrique (3) comporte à la deuxième extrémité (3b) un adaptateur (14) agencé pour recevoir, par emboitement, une prise électrique de recharge (15, 16) destinée à être branchée sur une prise électrique domestique ou une borne de recharge. Dispositif d'enroulement (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le câble électrique (3) comporte un premier dispositif de marquage (10) reflétant un déploiement minimal dudit câble électrique (3) par rapport au boitier (2). Dispositif d'enroulement (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le câble électrique (3) comporte un deuxième dispositif de marquage (11) reflétant un déploiement maximal dudit câble électrique (3) par rapport au boitier (2). Dispositif d'enroulement (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’une chenille (12) d’entrainement du câble électrique (3) est disposée entre les au moins deux galets (4a, 4b) et ledit câble électrique (3). Véhicule (18) électrique ou hybride caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif d’enroulement (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, ledit dispositif d’enroulement (1) étant disposé entre une barre arrière (19) d’absorption des chocs et une caisse (20) dudit véhicule (18), la première extrémité (3a) étant connectée électriquement à la batterie (8) dudit véhicule (18). Véhicule (18) selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu’il comporte un dispositif d’actionnement (22) du dispositif d’entraînement (5) en rotation d’au moins un des deux galets (4a). Véhicule (18) selon l’une quelconque des revendications 6 ou 7 et selon la revendication 2, caractérisé en ce qu’une prise électrique de recharge (15, 16) de type mode 2 ou de type mode 3 est emboitée dans l’adaptateur (14). Véhicule (18) selon la revendication précédente caractérisé en ce que la prise électrique de recharge de type mode 2 (15) intègre un limiteur d’intensité de courant (17). Véhicule (18) selon l’une quelconque des revendications 6 à 9 et selon la revendication 2, caractérisé en ce qu’il comporte une trappe (21) d’accès à l’adaptateur (14) du câble électrique (3).