INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Toujours selon l’exemple de réalisation de la , la cavité 22 de logement de la plaquette comprend un accès 23 s’étendant de manière transverse par rapport aux parois latérales de la cavité et par lequel peut être insérée la plaquette 10. Cela étant dit, en alternative, on pourrait également avoir recours à une fente permettant l’insertion latérale de la plaquette 10 en carbure. Cette solution reste moins intéressante car elle nécessiterait des moyens de fermeture additionnels de la cavité 22. L’accès 23 est fermé au moyen du couvercle 27. Sur la , le couvercle 27 est positionné de manière appropriée pour une insertion de la plaquette 10 dans la cavité 22. Cela étant dit, la position du couvercle 27 peut varier. À cet égard, le corps 25 comprend deux guides 28a, 28b avec lesquels des rebords longitudinaux 27a, 27b du couvercle sont aptes à coopérer. Dans l’exemple de réalisation illustré à la , les guides 28a, 28b se présentent sous la forme d’évidements, de forme parallélépipédique, pratiqués dans les parois latérales 21b, 21d du boîtier. Comme ceci peut être mieux vu sur la , les guides 28a, 28b sont formés le long des bords des parois latérales 21b et 21d et de l’accès 23. Le couvercle 27 forme ainsi une liaison glissière avec le corps 25 lui permettant de passer d’une position proximale dans laquelle il recouvre complètement la cavité 22, et ferme donc le boîtier 20, à une position distale dans laquelle l’accès 23 est complètement dégagé, le boîtier 20 étant alors ouvert, en passant par des positions intermédiaires successives.
Lorsque le couvercle 27 recouvre complètement la cavité 22, les bords d’ébavurage 12 sont les seules parties de la plaquette 10 qui sont exposées, comme précédemment indiqué, par l’intermédiaire des ouvertures 26. Ainsi, les risques de coupure du compagnon et d’endommagement de la pièce à finir sont fortement réduits, voire éliminés en utilisant l’outil manuel 1 selon l’invention. En effet, la surface manipulée par le compagnon est une surface protégée par le boîtier 20. En outre, si l’outil manuel 1 vient à heurter une autre surface de la pièce lorsque les opérations de finition sont effectuées c’est avec une surface protégée par le boîtier 20 puisque celui-ci recouvre la majeure partie de la plaquette 10. Comme ceci a été mentionné précédemment, les ouvertures 26 peuvent présenter une profondeur comprise entre 2mm et 8 mm de sorte que les bords d’ébavurage 12 sont en retrait par rapport à la surface extérieure du boîtier 20.
La illustre de manière plus détaillée l’agencement de la cavité 22 et des autres éléments situés à l’intérieur du boîtier 20. Comme déjà indiqué précédemment, dans le mode de réalisation illustré, la cavité 22 est située à proximité immédiate d’une ou plusieurs des parois latérales 21a, 21b, 21c, 21d. Dans le cas d’espèce, elle est située à proximité immédiate des parois latérales 21a, 21b et 21d. Elle comprend un fond 220 sur lequel repose la plaquette 10 en carbure.
Sur la partie droite du boîtier tel qu’illustré sur la , une portion pleine 24 jouxte la cavité 22. La portion pleine 24 comprend un évidement 24a dans lequel un ergot 27c situé sur la face du couvercle 27 tournée vers l’intérieur du boîtier 20 est destiné à se loger. Un exemple d’agencement de l’ergot 27c par rapport au couvercle est illustré sur les figures 6a et 6b. Un tel agencement permet de limiter le déplacement du couvercle 27, voire de verrouiller le couvercle 27 par rapport au boîtier 20. Le verrouillage s’opère une fois que le couvercle est en position proximale, c’est-à-dire lorsqu’il referme complètement la cavité 22. Le verrouillage permet de rendre l’outil encore plus aisé d’utilisation car il est assuré que, quelle que soit la position de l’outil, le couvercle ne soit pas rouvert en cours d’utilisation.
En référence maintenant à la , le couvercle 27 peut également comprendre une ouverture 27d permettant à l’opérateur de saisir le couvercle 27 et de le faire glisser le long des guides 28a, 28b. Comme cela peut être mieux compris à partir de la , lorsque le couvercle est en position proximale et ferme la cavité 22, l’ouverture 27d est positionnée de manière à faire face à la portion pleine 24, ce qui permet au compagnon de saisir le couvercle de manière simple et sécurisée.
Avantageusement, le boîtier 20 est fait d’une matière plastique présentant une résistance à la rupture comprise entre 35 J/m 2 et 52 J/m 2 , de préférence comprise entre 44 J/m 2 et 48 J/m 2 . Cela confère plus de robustesse au boîtier et limite son usure. Une telle résistance à la rupture est par exemple obtenue avec le plastique Xtreme ® gris d’ACCURA. D’autres matières plastiques ayant une résistance à la rupture dans la gamme précitée peuvent également être utilisées. Il convient de noter qu’avantageusement, l’Xtreme ® gris d’ACCURA peut être utilisé dans les procédés de fabrication additive. Ainsi, le boîtier 20 de l’outil manuel 1 selon l’invention peut être fabriqué par fabrication additive. D’autres matières plastiques utilisables en fabrication additive ou en fabrication traditionnelle et présentant une résistance à la rupture telle que précitée sont à la disposition de l’homme du métier.
Comme ceci est illustré sur les figures, le boîtier 20 peut être réalisé par un usinage de type moletage définissant la structure 29 plastique présentant une rugosité moyenne arithmétique comprise entre 0,2 et 0,3 µm. Le moletage s’entend ici comme une alternance de creux et de bosses, et la rugosité arithmétique du moletage étant définie comme la profondeur caractéristique, c’est-à-dire la différence entre le sommet d’une bosse et le fond d’un creux. L’augmentation de la rugosité de la surface du boîtier 20 apportée par le moletage permet de lui conférer des propriétés anti-dérapantes. Cela améliore la prise en main de l’outil manuel par le compagnon tout en évitant le risque de coupure. En effet, l’adhérence entre l’équipement de protection individuel porté par le compagnon et le boîtier 20 est améliorée puisque le revêtement est antidérapant.
Un procédé d’ébavurage d’une pièce au moyen d’un outil manuel 1 tel que décrit précédemment est décrit dans ce qui suit. On fournit une pièce P comprenant une arête A au niveau de laquelle se trouve du morfil issu d’une étape préalable de tournage ou de fraisage de la pièce. Le procédé comprend une étape au cours de laquelle on met en contact un des bords de la plaquette carbure avec l’arête A au travers d’une des ouvertures 26, puis une autre étape au cours de laquelle on déplace le long de l’arête le bord de la plaquette au contact de l’arête. Ainsi, on exerce des frottements ou des glissements sur l’arête A avec un des bords d’ébavurage 12 de l’outil manuel 1 de sorte à supprimer le morfil. L’utilisation de l’outil manuel selon l’invention est donc à la fois simple et sécurisée pour le compagnon.
Outillage de vissage/dévissage pour la mise en place ou le retrait d’une pièce filetée dans un embout taraudé
- Les premiers et/ou seconds orifices de passage sont taraudés de manière complémentaire aux vis.
- Les moyens de fixation comportent des supports de fixation, fixés d’une part au premier ou second cadre, et d’autre part destinés à être fixés à une structure du véhicule.
- La paroi latérale d’extrémité comporte un joint d’étanchéité, agencé sur la portée d’accueil ou sur le premier ou second cadre, et destiné à être enserré entre la portée d’accueil et le premier ou second cadre.
L’invention concerne également un ensemble modulaire comprenant une paroi latérale tel que défini précédemment, et comprenant un premier panneau et un second panneau présentant les mêmes dimensions, le premier panneau comprenant une porte et le second panneau comprenant une vitre.
L’invention concerne également un véhicule ferroviaire, notamment métro ou tramway, comprenant une paroi latérale d’extrémité telle que définie précédemment.
Différents aspects et avantages de l’invention seront mis en lumière dans la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d’exemple non limitatif, et faite en se référant aux figures annexées, parmi lesquelles :
- La est une vue en perspective d’une extrémité de véhicule ferroviaire, comprenant une paroi latérale d’extrémité selon un exemple de mode de réalisation de l’invention, comprenant un premier panneau ;
- La est une vue similaire à la , dans laquelle la paroi latérale d’extrémité comprend un second panneau ;
- La est une vue en perspective du premier panneau équipant la paroi latérale d’extrémité de la , vue de l’intérieur ;
- La est une vue en perspective de la paroi latérale d’extrémité des figures 1 et 2 sans panneau, vue de l’extérieur ;
- La est une vue en perspective, de l’intérieur du véhicule, de la paroi latérale de la .
On a représenté, sur la , une paroi latérale d’extrémité 10, équipant un véhicule ferroviaire 12. Le véhicule ferroviaire 12 est par exemple un métro ou un tramway.
La paroi latérale d’extrémité 10 est montée sur une structure 40 du véhicule ferroviaire 12.
La paroi latérale d’extrémité 10 est agencée à une extrémité 14 (avant ou arrière) du véhicule ferroviaire 12. Plus particulièrement, la paroi latérale d’extrémité 10 délimite un espace d’extrémité du véhicule ferroviaire. Cet espace d’extrémité est délimité longitudinalement par une baie 16 portant un pare-brise.
Lorsque le véhicule ferroviaire 12 est à conduite manuelle, l’espace d’extrémité forme une cabine de conduite. Cela est le cas sur la .
Lorsque le véhicule ferroviaire 12 est à conduite automatique, l’espace d’extrémité est un espace pour passagers. Cela est le cas sur la .
En référence à la étapes (3) et (4), en poursuivant la montée de la moufle inférieure 3, l’organe de verrouillage 62 exerce une poussée sur le rebord proximal du loquet 52, tout en coulissant à l’intérieur du canal de verrouillage 53 selon le sens d’entrée (vers le bas), pour amener le loquet 52 dans une position distale dans laquelle l’organe de verrouillage 62 est en appui sur une pointe proximale du loquet 52 (voir étape (3)), puis l’organe de verrouillage 62 dépasse cette pointe proximale du loquet 52 et alors l’organe de verrouillage 62 quitte le contact avec cette pointe proximale (voir étape (4)), et ainsi le loquet 52 pivote dans un sens de rotation proximal (vers le haut) sous l’effet d’une poussée exercée par le dispositif de poussée 7, jusqu’à ce qu’un rebord distal du loquet 52 vienne à son tour au contact de l’organe de verrouillage 62, comme schématisé à l’étape (4). Ainsi, et comme visible à l’étape (4), l’organe de verrouillage 62 est engagé à l’intérieur de la terminaison libre du loquet 52.
En référence à la étape (5), la moufle inférieure 3 est alors déplacée en descente, comme schématisé par la flèche DE, de sorte que l’organe de verrouillage 62 coulisse à l’intérieur du canal de verrouillage 53 selon le sens de sortie (vers le haut), et amène le loquet 52 en position de verrouillage, jusqu’à ce que l’organe de verrouillage 62 soit coincé à l’intérieur de la terminaison libre du loquet 52 et soit donc bloqué en coulissement dans le canal de verrouillage 53 selon le sens de sortie, et ainsi la moufle inférieure 3 et la moufle supérieure 4 sont connectées.
Autrement dit, dans la configuration connectée, le loquet 52 est en position de verrouillage et l’organe de verrouillage 62 est coincé à l’intérieur de la terminaison libre du loquet 52, plus précisément l’organe de verrouillage 62 coincé à l’intérieur de l’échancrure de cette terminaison libre.
Dans cette configuration connectée, la moufle inférieure 3 peut être descendue conjointement avec la moufle supérieure 4. En effet, lorsque la moufle inférieure 3 descend avec son loquet 52, ce loquet 52 est bloqué par l’organe de verrouillage 62 et ne peut pas pivoter selon le sens de rotation proximal (pivotement vers le haut). Ainsi, le loquet 52 reste bloqué en position de verrouillage avec l’organe de verrouillage 62 qui, pour rappel, est solidaire de la moufle supérieure 4. La moufle supérieure 4 est donc connectée à la moufle inférieure 3 et descend donc avec celle-ci.
Comme cela est visible sur la courbe C1 de la , lors de l’étape (1), l’effort F1 est constant en l’absence de contact entre l’organe de verrouillage 62 et le loquet 52. Lors des étapes (3) et (4), l’effort F1 augmente tant que l’organe de verrouillage 62 exerce une poussée sur le loquet 52. Puis l’effort F1 diminue durant l’étape (4) lorsque l’organe de verrouillage 62 a dépassé la pointe proximale du loquet 52 et que le loquet 52 pivote sous l’effet d’une poussée exercée par le dispositif de poussée 7. Enfin, durant l’étape (5), l’effort F1 augmente à nouveau durant la descente de la moufle inférieure 3 solidarisée à la moufle supérieure 4.
Durant les étapes (1) à (5) de la phase de connexion, l’unité de contrôle/commande 8 pilote le treuil de levage 91 afin de : - faire monter la moufle inférieure 3, jusqu’à détecter une augmentation prédéfinie de l’effort F1, associée aux étapes (2) et (3) ; en effet, grâce à cette mesure d’une augmentation de l’effort F1, l’unité de contrôle/commande 8 déduit que la phase de connexion est initiée et que l’organe de verrouillage 62 et le loquet 52 commencent à coopérer ensemble ; - puis poursuivre la montée de la moufle inférieure jusqu’à détecter une diminution de l’effort F1 (étape (4)), après l’augmentation prédéfinie, et stopper la montée de la moufle inférieure 3 en réponse à la détection de ladite diminution de l’effort F1 ; et - enfin, après avoir stoppé la montée de la moufle inférieure 3, faire descendre la moufle inférieure 3 (étape (5)) qui est désormais connectée à la moufle supérieure 4.
Il est à noter que l’augmentation de l’effort F1 durant les étapes (3) et (4) peut être caractérisée par un dépassement de l’effort F1 au-delà d’un seuil d’effort de connexion donné, ou par une pente de variation de l’effort F1 (pente mesurée sur la courbe C1 aux étapes (2) et (3)) au-dessus d’une valeur de pente de connexion donnée.
Il est également à noter que l’unité de contrôle/commande 8 peut faire monter la moufle inférieure 3 jusqu’à détecter : - la diminution de l’effort F1 (qui traduit l’étape (4)), par exemple en détectant une dérivée négative de l’effort F1 ; ou - le passage de l’effort F1 au-delà du seuil d’effort de connexion donné.
La schématise les phases mises en œuvre par l’unité de contrôle/commande 8 durant la phase de connexion : - étape « départ connexion » initiée par un opérateur sur une interface dédiée ; - étape « levage montée » pour piloter le treuil de levage en montée, par exemple à une vitesse de montée minimale ; - étape « détection fin montée » qui correspond à la détection de la fin de la montée de la moufle inférieure 3 sur la base des mesures de l’effort F1, comme par exemple la détection de la diminution de l’effort F1 ou le passage de l’effort F1 au-delà du seuil d’effort de connexion ; - étape « arrêt levage » pour piloter l’arrêt du treuil de levage ; - étape « levage descente » pour piloter le treuil de levage en descente, par exemple à la vitesse de descente minimale ; - étape « validation » initiée par un opérateur pour valider que la phase de connexion est terminée.
La suite de la description porte sur la phase de déconnexion pour le passage de la configuration connectée vers la configuration déconnectée, en référence à la , avec plusieurs étapes successives numérotées de (1) à (6) illustrant les deux moufles 3, 4, et avec une courbe C2 illustrant la variation de la mesure de l’effort F1 (exprimé en daN) sur le brin du câble de levage 90 en fonction du temps aux différentes étapes (1) à (6) illustrées au-dessus de la courbe C2.
En référence à la étape (1), pour passer de la configuration connectée vers la configuration déconnectée, la moufle inférieure 3 est d’abord montée (avec la moufle supérieure 4), comme schématisé par la flèche MO, jusqu’à ce que la moufle supérieure 4 soit en butée haute sur la flèche, et plus spécifiquement jusqu’à ce que la butée supérieure de la moufle supérieure 4 soit en butée contre le chariot distributeur.
Une fois la moufle supérieure 4 en butée haute, la moufle inférieure 3 continue de monter, comme schématisé par la flèche MO, alors que la moufle supérieure 4 est bloquée. Ainsi, comme le canal de verrouillage 53 monte, l’organe de verrouillage 62 coulisse à l’intérieur de ce canal de verrouillage 53 selon le sens d’entrée (vers le bas), étant noté que le loquet 52 ne va pas s’opposer à ce coulissement et que le loquet 52 va ainsi pivoter dans le sens de rotation distal (vers le bas) sous l’effet d’une poussée exercée par l’organe de verrouillage 62 sur un rebord distal du loquet 52. Aussi, le loquet 52 pivote vers le bas, tandis que l’organe de verrouillage 62 coulisse en direction du fond 55 du canal de verrouillage 53, jusqu’à ce que l’organe de verrouillage 62 quitte l’intérieur de la terminaison libre du loquet 52, dépasse sa pointe distale et finisse par quitter le contact avec le loquet 52, et ensuite, comme illustré en étapes (2) et (3), le loquet 52 revient en position neutre sous l’effet de la poussée exercé par le dispositif de poussée 7, et l’organe de verrouillage 62 est sous le loquet 52 (voire même est disposé dans le fond 55 du canal de verrouillage 53). Pendant cette étape (4), la butée de poussée 70 recule sous l’effet du pivotement du loquet 52 lorsque l’organe de verrouillage 62 est en appui sur la pointe distale du loquet 52, puis la butée de poussée 70 avance pour ramener le loquet 52 en position neutre sous l’effet de l’organe de rappel élastique 74.
En référence à la étapes (4) et (5), la moufle inférieure 3 est déplacée en descente, comme schématisé par la flèche DE, de sorte que l’organe de verrouillage 62 coulisse à l’intérieur du canal de verrouillage 53 selon le sens de sortie (vers le haut), jusqu’à venir en appui contre le rebord distal du loquet 52, poussant ainsi le loquet 52 qui pivote alors dans le sens de rotation proximal (vers le haut), permettant ainsi à l’organe de verrouillage 62 de sortir du canal de verrouillage 53 et de se dégager du loquet 52. Pendant ces étapes (4) et (5), la butée de poussée 70 reste tout le temps dans sa position maximale avancée, le loquet 52 quittant le contact avec sa terminaison avant libre en pivotant vers la position proximale.
Ainsi, et comme illustré sur la étape (6), l’organe de verrouillage 62 est complètement dégagé de la moufle inférieure 3 et le loquet 52 est revenu en position neutre sous l’effet d’une éventuelle butée proximale 79 montée sur le châssis 50 et de son propre poids, et ainsi la moufle inférieure 3 et la moufle supérieure 4 sont déconnectées, ce qui permet de poursuivre la descente de la moufle inférieure 3 seule dans la configuration déconnectée, sans la moufle supérieure 4 qui reste au niveau du chariot distributeur 9.
Comme cela est visible sur la courbe C2 de la , lors de l’étape (1), l’effort F1 augmente jusqu’à ce que la moufle supérieure 4 soit en butée contre le chariot distributeur et tant que l’organe de verrouillage 62 est en contact avec le loquet 52 et exerce une poussée sur ce loquet 52. Puis l’effort F1 diminue pour atteindre une valeur nulle durant les étapes (2) et (3), du fait de la perte de contact entre l’organe de verrouillage 62 et le loquet 52. Durant les étapes (4) et (5), l’effort F1 augmente à nouveau durant la descente de la moufle inférieure 3 qui se désolidarise de la moufle supérieure 4.
Durant les étapes (1) à (5) de la phase de déconnexion, l’unité de contrôle/commande 8 pilote le treuil de levage 91 afin de : - faire monter la moufle inférieure 3, jusqu’à détecter une augmentation (étape (1)) de l’effort F1 telle que ledit effort F1 atteint un seuil d’effort de déconnexion donné pour stopper la montée de la moufle inférieure 3 ; en effet, grâce à cette mesure d’une augmentation de l’effort F1 au-delà du seuil d’effort de déconnexion, l’unité de contrôle/commande 8 déduit que la phase de déconnexion est initiée et que l’organe de verrouillage 62 et le loquet 52 se sont déconnectés et sont au stade de l’étape (3) ; et - enfin, après avoir stoppé la montée de la moufle inférieure 3, faire descendre la moufle inférieure 3 (étapes (4) à (6)) qui se déconnecte de la moufle supérieure 4.
Comme le montre la , la cuve de travail 50 : - comprend une paroi latérale 52 (supprimée ou transparente, représentée en traits pointillés) et un fond 51, - contient un arbre interne tournant 10 qui supporte un outil de travail 20 et un arbre creux tournant 40, - supporte en partie supérieure le dispositif d’entraînement 30 qui peut recevoir le boîtier moteur 60 de la et transmettre à l’outil de travail 20 un mouvement d’entraînement en rotation du moteur logé dans le boîtier moteur 60.
On peut noter que le dispositif d’entraînement 30 est intercalé entre la cuve de travail 50 et le boîtier moteur 60 pour entraîner l’outil de travail 20. Sur la , le dispositif d’entraînement 30 ferme la cuve de travail 50 et se trouve détaché du boîtier moteur 60. On peut prévoir un accouplement réversible entre le dispositif d’entraînement 30 et le boîtier moteur 60, mais on peut préférentiellement prévoir d’intégrer le dispositif d’entraînement 30 à demeure sur le boîtier moteur 60, ou prévoir un accouplement démontable entre le dispositif d’entraînement 30 et le boîtier moteur 60 pour du nettoyage par exemple.
En tout état de cause, le dispositif d’entraînement 30 (ou le boîtier moteur 60 dans le cas où le dispositif d’entraînement 30 est inclus ou intégré à demeure sur le boîtier moteur 60) est prévu pour s’accoupler de manière réversible avec la cuve de travail 50 pour l’ouvrir et la fermer pour pouvoir y mettre ou retirer des aliments et/ou l’outil de travail 20.
Sur la , on peut noter que le dispositif d’entraînement 30 comprend un premier moyeu tournant 31, une coupelle amovible 35 servant de carcasse ou de châssis au dispositif d’entraînement 30, une plaque d’étanchéité 33 et des lamelles 34 qui font partie d’un dispositif de sécurité interdisant au moteur du boîtier moteur 60 de démarrer si la cuve de travail 50 n’est pas correctement accouplée à la coupelle amovible 35.
La représente l’arbre interne tournant 10 qui supporte l’outil de travail 20, et un arbre creux tournant 40 sur lequel est directement formé un deuxième moyeu tournant 32 qui reçoit le premier moyeu tournant 31.
Autrement dit, et comme cela sera expliqué ci-dessous, une liaison pivot est prévue entre le premier moyeu tournant 31 et le deuxième moyeu tournant 32 (l’arbre creux tournant 40 dans ce mode de réalisation) : ces deux pièces peuvent tourner librement l’une par rapport à l’autre.
Il est prévu de pouvoir de déplacer axialement l’outil de travail 20 le long de l’arbre interne tournant 10, selon un mouvement de va et vient. A cet effet, une liaison hélicoïdale est prévue entre l’outil tournant 20 et l’arbre interne tournant 10.
La montre l’arbre interne tournant 10 monté en liaison pivot sur le fond 51, avec un double filet 12 ménagé jusqu’à environ mi-hauteur de l’arbre interne tournant 10. La partie supérieure de l’arbre interne tournant 10 reste lisse et l’extrémité supérieure de l’arbre interne tournant 10 forme un embout cannelé 13 qui forme un premier accouplement pour s’engager avec ou dans le premier moyeu tournant 31. La partie inférieure de l’arbre interne tournant 10 comprend une portion de centrage qui est ainsi agencée à une deuxième extrémité de l’arbre interne tournant 10,
Le fond 51 est assemblé de manière étanche avec la paroi latérale 52 de la cuve de travail 50 Un palier de centrage 53, mieux visible sur les figures 11 à 15, est formé dans le fond 51 de la cuve de travail 50. Le palier de centrage 53 est agencé pour recevoir la portion de centrage.
La représente l’outil de travail 20, qui comprend un corps principal 24 sur lequel sont monté deux lames 23, et qui se prolonge par un fût biseauté qui comprend un alésage central 21 traversant, avec des rainures en hélice 22 et une surface latérale biseautée formant une contreforme 25 (avec deux faces biseautées visibles de part et d’autre de l’alésage 21). On peut noter que l’arbre interne tournant 10 est prévu pour traverser l’alésage central 21, et que le double filet 12 peut s’engager avec les rainures en hélice 22.