Procédé de détermination de la position angulaire d’un moteur à combustion interne dans lequel une mesure de la position angulaire est réalisée à l’aide d’une cible comportant des dents régulièrement réparties à sa périphérie avec une singularité et associée à un capteur détectant le passage d’un front de dent pour chaque dent, un passage devant un front de dent correspondant théoriquement au passage dans le moteur d’un piston prédéterminé à un point mort haut en fin de compression dans un cylindre correspondant, ledit front de dent étant appelé ci-après front de dent de combustion, le procédé étant caractérisé en ce qu’il comporte les étapes suivantes : - détection d’un premier mode de fonctionnement prédéterminé du moteur (100) ; - mesure d’un premier temps s’écoulant entre le passage d’un front de dent passant devant le capteur avant le front de dent de combustion, dit front de dent antérieur, et le passage du front de dent combustion (200) ; - mesure d’un deuxième temps s’écoulant entre le passage du front de dent de combustion et le passage d’un front de dent passant devant le capteur après le front de dent de combustion, dit front de dent postérieur, le front de dent postérieur étant symétrique au front de dent antérieur par rapport au front de dent de combustion (200) ; - comparaison du premier temps avec le deuxième temps, ces deux temps étant théoriquement égaux si le front de dent de combustion passe devant le capteur lorsque le piston prédéterminé passe à son point mort haut en fin de compression (300) ; et - détermination d’un premier terme correctif de la mesure de position angulaire mesurée par le capteur à partir du résultat de la comparaison du premier temps avec le deuxième temps selon une formule prédéterminée correspondant à un type de moteurs (500). Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que le premier mode de fonctionnement prédéterminé du moteur correspond à un fonctionnement au ralenti du moteur. Procédé selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le front de dent antérieur correspond au front de dent précédent immédiatement le front de dent de combustion et le front de dent postérieur correspond au front de dent suivant immédiatement le front de dent de combustion. Procédé selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la comparaison entre le premier temps et le deuxième temps correspond à une différence (300), en ce que la valeur de la différence est filtrée pour donner une différence filtrée (400), et en ce que le premier terme correctif correspond à une fonction affine de la différence filtrée. Procédé de détermination de la position angulaire d’un moteur à combustion interne selon la revendication 4, caractérisé en ce que le moteur est un moteur à allumage irrégulier, et en ce que le procédé comporte en outre les étapes suivantes : - mesure d’un troisième temps s’écoulant entre le passage du front de dent passant devant le capteur un tour, soit 360°, après le front de dent antérieur, et le passage du front de dent un tour après le front de dent de combustion (200) ; - mesure d’un quatrième temps s’écoulant entre le passage du front de dent un tour après le front de dent de combustion et le passage du front de dent passant devant le capteur un tour après le front de dent postérieur (200) ; - détermination d’un second terme correctif de la mesure de position angulaire mesurée par le capteur à partir du résultat de la comparaison du troisième temps avec le quatrième temps selon une formule prédéterminée correspondant à un type de moteurs (500). Procédé selon la revendication 5, caractérisé en ce que la comparaison entre le troisième temps et le quatrième temps correspond à une différence, en ce que la valeur de la différence est filtrée pour donner une différence filtrée, et en ce que le second terme correctif correspond à une fonction affine de la différence filtrée. Procédé de détermination de la position angulaire d’un moteur à combustion interne selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la comparaison du premier temps avec le deuxième temps est un calcul d’un premier ratio correspondant au rapport entre le deuxième temps et le premier temps ; et en ce que le procédé comporte en outre les étapes suivantes : - détection d’un second mode de fonctionnement prédéterminé du moteur ; - mesure d’un troisième temps s’écoulant entre le passage d’un front de dent passant devant le capteur avant le front de dent de combustion, dit front de dent antérieur, et le passage du front de dent combustion ; - mesure d’un quatrième temps s’écoulant entre le passage du front de dent de combustion et le passage d’un front de dent passant devant le capteur après le front de dent de combustion, dit front de dent postérieur, le front de dent postérieur étant symétrique au front de dent antérieur par rapport au front de dent de combustion ; - comparaison du troisième temps avec le quatrième temps en calculant un second ratio correspondant au rapport entre le quatrième temps et le troisième temps ; et - détermination du premier terme correctif de la mesure de position angulaire mesurée par le capteur à partir du rapport entre le premier ratio et le second ratio selon une formule prédéterminée correspondant à un type de moteurs. Procédé selon la revendication 7, caractérisé en ce que le second mode de fonctionnement prédéterminé du moteur correspond à un fonctionnement à un régime élevé, c’est-à-dire supérieur à un régime prédéterminé, et à faible charge, c’est-à-dire à une charge inférieure à une charge prédéterminée. Programme informatique comportant des instructions pour la mise en œuvre d’un procédé selon l’une des revendications 1 à 8 lorsque ce programme est exécuté par un processeur, notamment une unité de contrôle électronique d’un moteur à combustion interne. Support d’enregistrement non transitoire lisible par un ordinateur sur lequel est enregistré un programme pour la mise en œuvre d’un procédé selon l’une des revendications 1 à 8 lorsque ce programme est exécuté par un processeur, notamment une unité de contrôle électronique d’un moteur à combustion interne.