INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
La illustre un autre mode de réalisation dans lequel le système d’ouverture/fermeture de l’ouvrant 12 par rapport au dormant 14 diffère du mode précédent par le fait que le système comporte une pièce 24’ formant axe de manœuvre qui traverse dans son épaisseur la paroi de l’ouvrant à la place du quart de tour standard des figures précédentes. La pièce 24 comporte deux extrémités opposées 24a’ et 24b’ dont une première extrémité 24a’ qui est située du côté de la face externe 12a de la paroi et qui prend ici la forme d’une tête munie d’une empreinte creuse 24a1’ configurée pour être actionnée en rotation par un organe d’actionnement externe comme pour le mode précédent (on notera de manière générale, comme pour le mode précédent, que l’empreinte n’est pas nécessairement creuse). Une deuxième extrémité opposée 24b’ située du côté de la face interne 12b de la paroi reçoit, comme dans le mode précédent, une came 18 identique ou similaire. . Comme pour le mode précédent un organe de blocage axial 26’ est fixé au bout de la deuxième extrémité opposée 24b’ en étant emmanché dans la partie creuse de la deuxième extrémité opposée 24b’ afin de s’appuyer sur la première partie 18a de la came et de maintenir celle-ci en appui contre une pièce 28’ formant une entretoise et qui est disposée entre la deuxième face interne 12b et la première partie 18a. L’entretoise 28’ entoure la pièce 24’ formant un axe de manœuvre à la façon d’un manchon
Le fonctionnement et les avantages liés à la came cambrée réglable 18 sont les mêmes que pour le mode précédent et ne sont donc pas répétés ici.
D’autres agencements non représentés de système d’ouverture/fermeture de l’ouvrant comprenant, notamment, un axe qui traverse l’ouvrant 12 dans son épaisseur et une came montée sur l’axe peuvent convenir.
Il est également évident que toutes les caractéristiques décrites en référence à un dispositif ou un système sont transposables, seules ou en combinaison, à un procédé d’ouverture/fermeture du dispositif/système, et inversement.
Ensemble comprenant un ouvrant, un dormant et un système de charnière. Le présent exposé concerne un ensemble comprenant un ouvrant, un dormant et un système de charnière monté sur l’ouvrant et le dormant.
De préférence, les réactions de l’étape (2) et de l’étape (3) sont mises en œuvre dans un réacteur ; dans l’étape (2), la première solution de bicarbonate d’ammonium, en tant que solution de base, est introduite dans le réacteur et chauffée ; la solution métallique mixte et la deuxième solution de bicarbonate d’ammonium sont introduites selon un écoulement parallèle par des tubes d'introduction de liquide jusqu’à agitation pour réaction ; et quand le niveau de liquide dans le réacteur atteint une valeur prescrite, on lance la concentration, et l'aire spécifique des germes cristallins produits est surveillée jusqu’à obtention d’une valeur cible.
De préférence, dans l’étape (2), la solution de base représente 20 à 30 % du volume total du réacteur, le débit de la solution métallique mixte est de 200 à 300 l/h, et le débit de la deuxième solution de bicarbonate d’ammonium est de 100 à 150 l/h ; et quand le niveau de liquide dans le réacteur atteint 80 à 85 % du volume total du réacteur, on lance la concentration, et la solution métallique mixte et la deuxième solution de bicarbonate d’ammonium sont introduites en continu pour stabiliser le niveau de liquide dans le réacteur à 80 à 85 % du volume total.
De préférence, dans l’étape (2), le pH de la réaction est ajusté à 7,0 à 8,5.
Encore de préférence, dans l’étape (2), le pH de la réaction est ajusté à 7,0 à 7,5.
De préférence, dans l’étape (3), à la condition que la concentration soit lancée, la solution métallique mixte et la troisième solution de bicarbonate d’ammonium sont ajoutées par les tubes d'introduction de liquide selon un écoulement parallèle, le débit de la solution métallique mixte étant de 100 à 200 l/h ; et, par introduction continue de la troisième solution de bicarbonate d’ammonium, le pH de la réaction est ajusté à 7,8 à 8,2, le niveau de liquide dans le réacteur est stabilisé à 80 à 85 % du volume total et les tubes d’introduction de liquide utilisés pour la solution métallique mixte, la deuxième solution de bicarbonate d’ammonium et la troisième solution de bicarbonate d’ammonium ont la même taille. De préférence, dans l’étape (3), la température de réaction est augmentée à 60 à 80 °C pour une vitesse de montée en température de 10 à 30 °C/heure.
Encore de préférence, dans l’étape (3), la température de réaction est augmentée à 65 à 70 °C pour une vitesse de montée en température de 20 à 30 °C/h.
De préférence, le nombre de tubes d’introduction de liquide pour la solution métallique mixte de l’étape (3) est supérieur à celui des tubes d’introduction de liquide pour la solution métallique mixte de l’étape (2) ; et le nombre de tubes d’introduction de liquide pour la troisième solution de bicarbonate d’ammonium de l’étape (3) est supérieur à celui des tubes d’introduction de liquide pour la deuxième solution de bicarbonate d’ammonium de l’étape (2).
De préférence, dans l’étape (2), le nombre des tubes d’introduction de liquide pour la solution métallique mixte et la deuxième solution de bicarbonate d’ammonium est, dans les deux cas, égal à 1.
De préférence, dans l’étape (3), le matériau obtenu est encore tamisé et conditionné après séchage.
De préférence, la granulométrie du tamis est de 300 à 500 mesh, par exemple de 400 mesh.
De préférence, dans l’étape (3), la température de l’eau de lavage est de 60 à 100 °C, et la durée du lavage est de 20 à 100 min.
Encore de préférence, dans l’étape (3), la température de l’eau de lavage est de 80 à 100 °C, et la durée du lavage est de 30 à 60 min.
De préférence, dans l’étape (3), la température de séchage est de 100 à 150 °C, et l’humidité du matériau séché est inférieure à 5 %.
Encore de préférence, dans l’étape (3), la température de séchage est de 120 à 130 °C, et l’humidité du matériau séché est inférieure à 1 %.
L’invention fournit une utilisation du carbonate de cobalt dopé à l’aluminium à transition cristalline préparé par le procédé de préparation mentionné ci-dessus pour la préparation d’un matériau d’anode au cobaltate de lithium.
La présente invention présente les effets avantageux suivants :
Les figures 2 à 9 illustrent un exemple de réalisation du support 3 de levage selon l’invention. Par convention dans la description ci-après, la direction selon laquelle le véhicule 1 automobile se déplace en ligne droite est définie comme étant la direction longitudinale X. La direction perpendiculaire à la direction longitudinale et située dans un plan parallèle au sol est nommée direction transversale Y. La direction perpendiculaire aux directions X et Y est nommée direction verticale Z. Ainsi, on définit un repère direct XYZ représenté sur la , classiquement mis en œuvre dans le milieu automobile. Également, les termes « premier », « deuxième » ont vocation à distinguer des éléments similaires et non à définir une hiérarchie au sein desdits éléments.
Le support 3 de levage selon l’invention est configuré pour permettre le levage simultané de deux roues arrière du véhicule par coopération avec le moyen de levage 5.
Le support 3 de levage comprend un corps 6 allongé portant : - une pluralité de crochets 7 d’indexage ; - au moins un organe intermédiaire de sécurité 8 ; - deux zones d’appui 9 ; - au moins un organe de levée 10.
Le corps 6 est une pièce allongée, s’étendant le long d’une direction d’extension 150, réalisée dans un matériau métallique, par exemple en acier. Un tel corps peut ainsi être mécanosoudé.
De manière préférentielle, le corps 6 présente une structure évidée définie par une pluralité de parois de sorte à en réduire la masse et à en optimiser la raideur et la maniabilité.
Particulièrement, dans l’exemple de réalisation illustré, le corps 6 présente une structure en « U » comprenant une base 61 et deux bras 62a, 62b, reliés à ladite base 61. Le corps 6 comprend particulièrement une première face 601 et une deuxième face 602, opposée à la première face 601, chacune s’étendant en partie dans la base 61 et les bras 62a, 62b. La première face 601 peut être réalisée d’un seul tenant et il en va de même pour la deuxième face 602, de sorte à assurer la robustesse du corps 6.
Selon le mode de réalisation préféré illustré, un premier bras 62a du corps 6 porte au moins l’un des crochets 7 de la pluralité de crochets 7 et au moins l’une des zones d’appui 9. Similairement, un deuxième bras 62b porte au moins un autre des crochets 7 de la pluralité de crochets 7 et au moins l’autre des zones d’appui 9. La base 61 porte l’au moins un organe intermédiaire de sécurité 8 et l’au moins un organe de levée 10.
La pluralité de crochets 7 d’indexage est configurée pour positionner et maintenir le support relativement à un châssis du véhicule. Tel que davantage exposé ci-après, lesdits crochets 7 sont notamment configurés pour être disposés sur une traverse, particulièrement une traverse extrême arrière Tx1, du véhicule par un utilisateur. On entend par « traverse extrême arrière » la traverse du véhicule longitudinalement disposée le plus en arrière du véhicule. La pluralité de crochets 7 a fonction d’accroche et s’étend en prise de la traverse considérée de sorte que le support 3 de levage est alors monté par l’intermédiaire de ceux-ci sur le véhicule. Le support 3 de levage est alors apte à rester assemblé sur le véhicule et ce même en l’absence de moyen de levage 5.
De manière préférentielle, afin de permettre un montage simple et rapide sur le véhicule, le support 3 de levage comprend deux crochets 7. Il est entendu que, selon une alternative non représentée, le support 3 de levage peut comprendre davantage de crochets 7. Les crochets 7 sont issus d’une même face du corps 6 du support, en l’espèce la première face 601. Au moins un crochet de la pluralité de crochets 7 est disposé sur chaque bras 62a, 62b du corps 6. Chaque crochet s’étend transversalement, notamment orthogonalement à la face du corps 6 du support 3 le portant. En outre, tout ou partie de la pluralité de crochets 7 s’étend parallèlement ou sensiblement parallèlement entre eux.
L’au moins un organe intermédiaire de sécurité 8 comprend une ou plusieurs branches, reliées au corps, portant une portion de contact 81 plane, ou sensiblement plane, configurée pour coopérer avec le châssis du véhicule. Dans l’exemple illustré, le support 3 de levage comprend préférentiellement un seul organe intermédiaire de sécurité 8. Il est entendu que la description ci-après s’étend à une pluralité d’organes intermédiaires de sécurité 8. Dans l’exemple illustré, l’organe intermédiaire de sécurité 8 comprend deux branches s’étendant transversalement, notamment orthogonalement à la face du corps 6 les portant. Notamment, l’organe intermédiaire de sécurité 8 est relié à une face du corps 6 distincte de la face portant les crochets 7, particulièrement à la face opposée. En l’espèce, l’organe intermédiaire de sécurité 8 est porté par la deuxième face 602. Notamment, la pluralité de crochets 7 d’indexage est disposée d’un premier côté d’un plan intermédiaire 502 comprenant la direction d’extension 150 du corps 6 et passant par les zones d’appui 9, l’au moins un organe intermédiaire de sécurité 8 étant disposé d’un deuxième côté, opposé au premier côté, dudit plan. Le plan intermédiaire 502 peut être un plan médian passant par un milieu d’une largeur du support 3 de levage.
L’organe intermédiaire de sécurité 8 est configuré pour positionner le support relativement au châssis du véhicule lors du montage du support 3 de levage sur le véhicule, notamment lors de l’accroche du support 3 sur le véhicule, particulièrement de la pluralité de crochets 7. La portion de contact 81 est notamment configurée pour coopérer avec le châssis en s’accrochant à celui-ci de sorte à former un troisième point de coopération au moment de l’accroche du support 3 de levage sur le véhicule. En outre, tel que davantage exposé ci-après en référence au procédé d’utilisation selon l’invention, la portion de contact 81 de l’organe intermédiaire de sécurité 8 est configurée pour former butée d’au moins une partie du véhicule, particulièrement du châssis du véhicule en cas de basculement du véhicule relativement au support 3 de levage de sorte à interrompre un tel basculement.
L’au moins un organe intermédiaire de sécurité 8 est disposé entre au moins deux crochets 7 de la pluralité de crochets 7 le long de la direction d’extension 150 du corps 6. Particulièrement, l’organe intermédiaire de sécurité 8 présente un positionnement centré entre les deux crochets 7 d’indexage le long de cette même direction. Autrement dit, l’organe intermédiaire de sécurité 8 présente un positionnement centré relativement à une distance d’écartement entre deux crochets 7, lesdits crochets 7 étant portés par un bras 62a, 62b distinct du corps 6.
Ainsi, les deux crochets 7 d’indexage sont disposés d’un premier côté d’un plan comprenant la direction d’extension 150 du corps 6 et passant par les zones d’appui 9, l’au moins un organe intermédiaire de sécurité 8 étant disposé d’un deuxième côté, opposé au premier côté, dudit plan.
Tel qu’exposé précédemment, le support 3 de levage comprend, en outre, deux zones d’appui 9, planes, chacune configurée pour coopérer avec un longeron Lx du véhicule. Les zones d’appui 9 s’étendent à distance non nulle l’une de l’autre le long de la direction d’extension 150 du corps 6. Particulièrement, chacun des bras 62a, 62b du corps 6 comprend l’une desdites zones d’appui 9. Les zones d’appui 9 sont disposées au niveau d’une extrémité libre propre à chacun desdits bras 62a, 62b et relient la première face 601 à la deuxième face 602 du corps 6 entre elles.
Les deux zones d’appui 9 sont planes et s’inscrivent dans un premier plan 1000, commun. Une surface de contact de la portion de contact 81 de l’organe intermédiaire de sécurité 8 s’inscrit dans un deuxième plan 2000, distinct du premier plan 1000. Les deux zones d’appui 9 et la surface de contact formée par la portion de contact 81 de l’organe intermédiaire de sécurité 8 définissent ainsi trois points de contact distincts, respectivement avec les longerons Lx et le châssis du véhicule, pouvant former un appui plan stable et sécurisé, notamment en cas de basculement du véhicule, tel que davantage exposé ci-après. De tels appuis se font en particulier au niveau de la structure du châssis et au niveau de longerons Lx de sorte que l’endommagement de feuillures ou d’élément accessibles sous le véhicule est prévenu. La présence des crochets 7 d’indexage tels qu’exposés précédemment assure en outre le positionnement adapté du support de sorte que les zones d’appui 9 coopèrent avec les longerons Lx et l’organe intermédiaire de sécurité 8 coopère avec le châssis et non d’autres éléments environnants, notamment lorsque le support est manipulé par une personne inexpérimentée. En ce sens la pluralité de crochets 7 d’indexage s’étend au moins en partie, voire essentiellement, entre le premier plan 1000 et le deuxième plan 2000 le long d’une première direction 100, notamment parallèle à la direction verticale Z lorsque le support 3 de levage est positionné sur le véhicule. Également, une surface de contact 71 des crochets, correspondant à une surface des crochets 7 étant au contact de la traverse extrême arrière Tx1 lorsque le support 3 est en phase d’accroche, peut être comprise dans le deuxième plan 2000 ou être comprise entre le premier plan 1000 et le deuxième plan 2000. De manière optionnelle mais préférentielle, les crochets 7 s’étendent chacun en regard d’au moins l’une des zones d’appui 9.
Les zones d’appui 9 sont également bordées par des portions du corps 6 au moins en partie complémentaires de forme du longeron Lx, lesdites portions complémentaires étant comprises dans la première face 601 et/ou dans la deuxième face 602.
Dans un mode de réalisation optionnel, une plaque de support et une plaque d'appui sont disposées dans le réservoir d'imprégnation, parmi lesquelles la plaque de support est disposée à une position du réservoir d'imprégnation adjacente à une paroi inférieure, et la plaque d'appui est supportée sur la plaque de support et est utilisée pour supporter la cazette.
De préférence, le réservoir d'imprégnation est en outre doté d'un deuxième élément d'entraînement connecté en entraînement à la plaque d'appui et utilisé pour entraîner la plaque d'appui afin qu'elle se déplace vers le haut et vers le bas dans le réservoir d'imprégnation.
De préférence, le réservoir d'imprégnation comprend un corps de réservoir et un couvercle de réservoir, où le corps de réservoir s'accouple de façon détachable et hermétique au couvercle de réservoir, l'entrée de bouillie du réservoir d'imprégnation est disposée à une position du corps de réservoir adjacente au couvercle de réservoir, une sortie de bouillie du réservoir d'imprégnation est disposée à une position du corps de réservoir éloignée du couvercle de réservoir, et une vanne de sortie de bouillie est disposée au niveau de la sortie de bouillie.
Dans un mode de réalisation optionnel, la bouillie spécifique a une teneur en extrait sec de 18 % en poids à 24 % en poids, la D50 est de 0,48 µm à 0,62 µm, et la D90 est de 0,61 µm à 0,71 µm.
De préférence, la bouillie spécifique a une granulométrie de 0,1 µm à 7,1 µm.
De préférence, la bouillie spécifique a une granulométrie de 0,48 µm à 0,62 µm.
Dans un mode de réalisation optionnel, la bouillie d'origine contient 50 à 60 parties en poids d'une matrice, 5 à 10 parties en poids d'argile, et 1 à 1,5 parties en poids d'un liant et de l'eau.
De préférence, la matrice contient des scories en poudre et de la mullite en un rapport des quantités utilisées de 1/(1,5 à 3), et les scories en poudre sont des poudres produites quand la couche de surface d'une cazette réutilisable est polie ; et/ou l'argile est l'une parmi la bentonite et l'attapulgite ; et/ou le liant est au moins l'un parmi un polyuréthane et une polyallylamine.
Dans un deuxième aspect, la présente invention met à disposition un procédé de restauration de cazette pour aspirer une bouillie spécifique. Le procédé comprend les étapes décrites ci-dessous.
La bouillie spécifique est aspirée à partir de la bouillie d'origine, où la bouillie spécifique a une teneur en extrait sec de 13 % en poids à 25 % en poids, la D50 est de 0,37 µm à 0,62 µm, et la D90 est de 0,41 µm à 0,76 µm.
Une cazette est complètement submergée par la bouillie spécifique de façon que la cazette soit restaurée.
Les modes de réalisation de la présente invention ont au moins les avantages ou effets bénéfiques suivants.
Le dispositif de restauration de cazette pour aspirer une bouillie spécifique mis à disposition par les modes de réalisation de la présente invention comprend le réservoir de stockage de bouillie, le mécanisme de convoyage, et le réservoir d'imprégnation. Le réservoir de stockage de bouillie est utilisé pour stocker la bouillie d'origine. Le mécanisme de convoyage s'étend dans le réservoir de stockage de bouillie et est utilisé pour aspirer la bouillie spécifique à partir de la bouillie d'origine, où la bouillie spécifique a une teneur en extrait sec de 13 % en poids à 25 % en poids, la D50 est de 0,37 µm à 0,62 µm, et la D90 est de 0,41 µm à 0,76 µm. Le réservoir d'imprégnation communique avec le mécanisme de convoyage, est utilisé pour recevoir la bouillie spécifique aspirée par le mécanisme de convoyage, et fait en sorte que la cazette soit complètement submergée par la bouillie spécifique de façon que la cazette soit restaurée.
D'une part, le dispositif de restauration peut aspirer une bouillie d'une taille spécifique par l'intermédiaire du mécanisme de convoyage pour restaurer la cazette, et la qualité de la restauration de la cazette peut être assurée par l'uniformité des particules de la bouillie spécifique. D'autre part, la cazette est complètement submergée par la bouillie spécifique de façon que la cazette soit restaurée. De cette manière, les cazettes peuvent être restaurées par lots et la bouillie est économisée si bien que le coût de la restauration est réduit. De plus, les surfaces des cazettes peuvent être complètement restaurées, si bien que la qualité de la restauration est encore améliorée, la durée d'utilisation des cazettes est prolongée, et le coût de production des matériaux d'anode pour batteries au lithium est réduit.
Le procédé de restauration de cazette pour aspirer une bouillie spécifique mis à disposition par les modes de réalisation de la présente invention comprend les étapes décrites ci-dessous. La bouillie spécifique est aspirée à partir de la bouillie d'origine, où la bouillie spécifique a une teneur en extrait sec de 13 % en poids à 25 % en poids, la D50 est de 0,37 µm à 0,62 µm, et la D90 est de 0,41 µm à 0,76 µm ; et la cazette est complètement submergée par la bouillie spécifique de façon que la cazette soit restaurée.
D'une part, conformément à ce procédé, une bouillie d'une taille spécifique peut être aspirée à travers le mécanisme de convoyage de façon que la cazette soit restaurée, et la qualité de la restauration de la cazette peut être assurée par l'intermédiaire de l'uniformité des particules de la bouillie spécifique. D'autre part, la cazette est complètement submergée par la bouillie spécifique de façon que la cazette soit restaurée. De cette manière, les cazettes peuvent être restaurées par lots et la bouillie est économisée si bien que le coût de restauration est réduit. De plus, les surfaces des cazettes peuvent être complètement restaurées si bien que la qualité de la restauration est encore améliorée, la durée d'utilisation des cazettes est prolongée, et le coût de production des matériaux d'anode pour batteries au lithium est réduit.
- l’exposition du véhicule spatial à un flux extérieur (ER) d’un environnement spatial chargeant comprenant des électrons, et/ou des ions, et/ou des rayonnements ultraviolets du vide (VUV).
Selon un ou plusieurs exemples, le procédé comprend en outre,
- l’émission d’un signal d’alerte par le dispositif lorsque la charge électrique du véhicule spatial atteint une valeur seuil prédéterminée.
, représente un schéma d’un satellite comprenant des exemples de dispositif de réduction de la charge électrique d’un véhicule spatial selon la présente description ;
, représente un premier mode de réalisation d’un dispositif de réduction de la charge électrique d’un véhicule spatial selon la présente description.
, représente un deuxième mode de réalisation d’un dispositif de réduction de la charge électrique d’un véhicule spatial selon la présente description ;
, représente un troisième mode de réalisation d’un dispositif de réduction de la charge électrique d’un véhicule spatial selon la présente description ;
, représente un quatrième mode de réalisation d’un dispositif de réduction de la charge électrique d’un véhicule spatial selon la présente description ;
, représente un cinquième mode de réalisation d’un dispositif de réduction de la charge électrique d’un véhicule spatial selon la présente description ;
, représente un schéma illustrant un principe de fonctionnement d’un dispositif de réduction de la charge électrique d’un véhicule spatial selon la présente description ;
, représente plusieurs configurations d’un dispositif de réduction de la charge électrique d’un véhicule spatial selon la présente description.
Les figures annexées sont schématiques et ne sont pas nécessairement à l'échelle, elles visent avant tout à illustrer les principes de l'invention. D’une figure (fig.) à l'autre, des éléments (ou parties d'élément) identiques sont repérés, quand cela est possible, par les mêmes signes de référence.
Description détaillée de l’invention La représente un véhicule spatial de type satellite 100 soumis à un flux extérieur (ER) provenant d’un environnement spatial chargeant environnant le satellite 100. Le satellite 100 a un corps principal 103 et deux panneaux solaires 101, 102 et comprend une structure interne conductrice. Chacun des panneaux solaires a deux faces 110, 111. Le corps 103 et les faces des panneaux solaires 101, 102 du satellite 100 sont recouverts de divers revêtements.