INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
De préférence, au moins une nervure 31; 32 s’étend depuis la paroi extérieure 12 de la section fermée 11 vers la paroi intérieure 13. Autrement dit, l’au moins une nervure s’étend au sein de la section fermée 11, de préférence selon la direction transversale. Ainsi, de préférence, une nervure s’étend sensiblement au niveau d’un plan transversal et longitudinal à l’intérieur de la poutre.
Par exemple une distance D s’étend selon la direction transversale (porte latérale en position fermée) entre la paroi extérieure 12 et la paroi intérieure 13 de la section fermée 11. De préférence, l’au moins une nervure 31; 32 s’étend entre 10 pour-cent et 40 pour-cent de la distance D. Avantageusement, l’au moins une nervure 31; 32 s’étend sur 25 pour-cent ou sensiblement 25 pour-cent de la distance D.
De préférence, la ou les nervures s’étendent perpendiculairement, ou sensiblement perpendiculairement, depuis la paroi extérieure 12. De préférence, comme illustré sur les figures 4, 5 et 6, deux nervures 31, 32 sont ménagées au sein de la poutre 10. Alternativement, une seule nervure est prévue. Alternativement encore, trois ou davantage de nervures sont prévues.
Alternativement, ou en complément, au moins une nervure s’étend depuis la paroi intérieure 13 vers la paroi extérieure 12 de la section fermée 11. De préférence, de telles nervures s’étendent alors perpendiculairement, ou sensiblement perpendiculairement, depuis la paroi intérieure 13.
De préférence, la section fermée 11 en forme de quadrilatère comprend encore une paroi supérieure 14 agencée en haut et s’étendant sensiblement transversalement et longitudinalement. De préférence, la section fermée 11 en forme de quadrilatère comprend encore une paroi inférieure 15 agencée en bas et s’étendant sensiblement transversalement et longitudinalement. En cas d’une seule nervure, celle-ci est agencée de sorte à obtenir des écarts selon la direction verticale égaux, ou sensiblement égaux, entre la nervure et les parois supérieure et inférieure 14, 15. Comme illustré sur la , lorsque deux nervures 31, 32 s’étendent au sein de la poutre, un écart E (selon la direction verticale) s’étend entre la paroi supérieure 14 et la nervure 31 agencée en haut, un écart E s’étend entre les deux nervures 31, 32 et un écart E s’étend entre la nervure agencée en bas 32 et la paroi inférieure 15.
Autrement dit, les nervures 31; 32 sont agencées de sorte à obtenir des écarts E selon la direction verticale égaux ou sensiblement égaux entre chaque nervure 31; 32, et entre la nervure 31 la plus proche de la paroi supérieure 14 et la paroi supérieure 14, et entre la nervure 32 la plus proche de la paroi inférieure 15 et la paroi inférieure 15.
Alternativement, la ou les nervures sont agencées aléatoirement entre la paroi supérieure 14 et la paroi inférieure 15.
Un mode d’exécution d’un procédé d’assemblage de la porte latérale va maintenant être décrit.
Dans un premier temps, le procédé comprend une étape de fixation du renfort de bandeau 10, c’est-à-dire de la poutre, sur le caisson ou panneau intérieur 40. Cette étape de fixation se fait de préférence par soudage, notamment au niveau des ergots 16 s’étendant depuis la poutre vers le haut, comme illustré sur la . Alternativement, ou en complément, la fixation du renfort de bandeau 10 est réalisé par des rivets, par exemple des rivets auto-poinçonneurs, par exemple au niveau des ergots 16.
On procède ensuite à une étape de fixation du renfort de cadre 20 sur le caisson intérieur 40. De préférence, cette fixation est assurée par soudage et/ou rivetage au niveau de la partie supérieure 22 du renfort de cadre avec la partie supérieure 42 du caisson intérieur 40. De la même manière, de préférence, cette fixation est assurée par soudage et/ou rivetage au niveau de la partie inférieure 23 du renfort de cadre avec la partie inférieure 43 du caisson intérieur 40. Ainsi, on piège, on emprisonne la poutre au sein de l’espace 24 entre le renfort de cadre 20 et le caisson intérieur 40. Pour rappel, l’espace 24 est créé grâce aux corps creux 21, 41 ménagés respectivement au sein du renfort de cadre 20 et au sein du caisson intérieur 40.
Grâce à la solution, le véhicule est conforme aux normes et/ou réglementations en termes de comportements en cas de choc. Plus précisément, la porte latérale résiste et/ou se déforme lors d’un impact latéral de sorte à ralentir sa déformation et/ou à limiter la course de déplacement du panneau intérieur vers l’habitacle. La solution n’augmente pas la masse du véhicule. Avantageusement, la solution permet de diminuer la masse du véhicule. Ainsi, la consommation de carburant et/ou d’énergie électrique nécessaire à la propulsion et/ou à la traction du véhicule n’est pas impactée, voire est diminuée.
Plus précisément, la présence du renfort de bandeau de type poutre extrudée creuse optimisée par une (ou des) nervure(s) interne(s) ralentit la pénétration du panneau intérieur 40 au sein de l’habitacle H lors d'un crash latéral, notamment un choc défini connu sous l’appellation AE-MDB pour l’expression anglo-saxonne « Advanced European Mobile Deformable Barrier ».
De plus, selon un mode de réalisation avantageux, la portion horizontale 20 de la paroi supérieure 19 de chacune des première et deuxième plateformes d’attelage 3, 4 comporte un rebord latéral 27 horizontal s'étendant depuis sa face latérale interne 28, c'est-à-dire sa face latérale située du côté de la poutre centrale 2 de la structure 1, et en direction de ladite poutre centrale 2, ledit rebord latéral 27 étant apte à permettre la fixation d'au moins une partie de ladite poutre centrale 2, en particulier la fixation d'une des extrémités longitudinales de l'aile supérieure 6 de cette dernière. Chaque rebord latéral 27 présente avantageusement un congé 29 au niveau de la jonction de chacune de ses faces latérales verticales 30 avec la face latérale interne 28 de la portion horizontale 20, afin de ne pas comporter d'angle vif et de réduire les concentrations de contraintes mécaniques.
Pour les mêmes raisons, la paroi inférieure 22 de chacune des première et deuxième plateformes d’attelage 3, 4 comporte un rebord latéral 31 horizontal s'étendant depuis sa face latérale interne, c'est-à-dire sa face latérale située du côté de la poutre centrale 2 de la structure 1, et en direction de ladite poutre centrale 2, ledit rebord latéral 31 étant apte à permettre la fixation d'au moins une partie de ladite poutre centrale 2, en particulier la fixation d'une des deux parois d'extrémités 10 de l'aile inférieure 8 de cette dernière. Chaque rebord latéral 31 présente avantageusement un congé au niveau de la jonction de chacune de ses faces latérales verticales avec la face latérale interne de la paroi inférieure 22, afin de ne pas comporter d'angle vif et de réduire les concentrations de contraintes mécaniques.
Par ailleurs, on comprend bien que, de manière classique, les parois supérieure et inférieure 19, 22 de chacune des première et deuxième plateformes d’attelage 3, 4 sont en outre liées entre elles par une pluralité de voiles ou renforts intérieurs, non représentés sur les figures.
Chacune des première et deuxième plateformes d’attelage 3, 4 comporte en outre une pluralité de renforts 35 fixés sur la portion horizontale 20 de sa paroi supérieure 19 en vis-à-vis le long des bords longitudinaux de ladite portion horizontale 20, chaque renfort 35 recevant une ou plusieurs chevilles 36 escamotables agencées pour coopérer ou non avec la marchandise chargée sur la structure 1, le nombre de renforts 35 et de chevilles 36 variant en fonction des configurations de chargements souhaitées.
Comme décrit précédemment, ladite structure 1 comprend enfin une pluralité de supports longitudinaux 5 fixés en vis-à-vis de part et d'autre de ladite poutre centrale 2 et répartis le long de cette dernière entre lesdites première et deuxième plateformes d'attelage 3, 4.
Ainsi, en référence aux figures 5 et 9, chacun des supports longitudinaux 5 comporte au moins : - une paroi supérieure 37 ayant une section transversale en forme de L inversé et comprenant une portion horizontale 38 fixée sur et dans le prolongement de l'aile supérieure 7 du caisson 6 de la poutre centrale 2 et un bord tombé 39 s'étendant verticalement vers le bas dudit caisson 6 depuis le bord longitudinal libre de ladite portion horizontale 38, et - une jambe de force 40 inclinée fixée entre le dessous de l'extrémité libre de ladite paroi supérieure 37 et la partie inférieure dudit caisson 6.
Selon une mode de réalisation avantageux, ladite jambe de force 40 a une section transversale en forme de T inversé et comprend au moins : - une aile verticale 41 fixée entre le dessous de la portion horizontale 38 de ladite paroi supérieure 37, une partie de l'une des âmes 12 de la poutre centrale 2 et le dessus de la paroi médiane 9 de l'aile inférieure 8 de ladite poutre centrale 2, et - une aile 42 s'étendant perpendiculairement de part et d'autre de ladite âme verticale 38 et étant fixée entre le bord tombé 39 de ladite paroi supérieure 37 et le dessus de la paroi médian 9 de l'aile inférieure 8 de ladite poutre centrale 2.
Par ailleurs, la portion horizontale 38 de ladite paroi supérieure 37 de chaque support longitudinal 5 est en forme générale de V de sorte que l'extrémité de chacune de ses branches 43 est fixée sur et dans le prolongement de l'aile supérieure 7 du caisson 6 de la poutre centrale 2 et, le cas échéant, sur et dans le prolongement de l'un des rebords longitudinaux 14 de ladite poutre centrale 2.
Chaque support longitudinal 5 comporte en outre un ou plusieurs renforts 44 fixés sur la portion horizontale 38 de sa paroi supérieure 37, chaque renfort 44 recevant une ou plusieurs chevilles 45 escamotables agencées pour coopérer ou non avec la marchandise chargée sur la structure 1, le nombre de renforts 44 et de chevilles 45 variant en fonction des configurations de chargements souhaitées.
Sur les figures 10 à 12, on a représenté une variante de réalisation de la structure selon l'invention, à savoir une structure 51 prévue pour des wagons de longueur supérieure à environ 60 pieds, ladite structure 51 étant semblable à la structure 1 précédemment décrite.
Ainsi, la structure 51 comporte au moins : - une poutre centrale 52 longitudinale, - une première et une deuxième plateformes d’attelage 53, 54 étant fixées chacune à l'une des extrémités longitudinales de ladite poutre centrale 52, et - une pluralité de supports longitudinaux 55 fixés en vis-à-vis de part et d'autre de ladite poutre centrale 52 et répartis le long de cette dernière entre lesdites première et deuxième plateformes d'attelage 53, 54.
Les première et deuxième plateformes d’attelage 53, 54 et les supports longitudinaux 55 sont avantageusement identiques aux première et deuxième plateformes d’attelage 3, 4 et aux supports longitudinaux 5 précédemment décrits.
Toutefois, la structure 51 diffère de la structure 1 précédemment décrite en ce que sa poutre centrale 52 est articulée.
Pour cela, la poutre centrale 52 comporte deux caissons 56 en partie fermés, chacun de ces deux caissons 56 étant formé par au moins : - une aile supérieure 57 horizontale et en forme générale de rectangle allongé, c'est-à-dire que sa forme est inscrite dans un rectangle allongé, - une aile inférieure 58 comprenant une paroi médiane 59 basse horizontale, deux parois d'extrémités 60 hautes horizontales et deux parois inclinées 61 reliant chacune la paroi médiane 59 à l'une des parois d'extrémités 60, et - deux âmes 62 verticales parallèles entre elles et reliant l'aile supérieure 57 à l'aile inférieure 58 de sorte que lesdites ailes supérieure et inférieure 57, 58 s'étendent au-delà desdites deux âmes 62 verticales.
Par ailleurs, ces deux caissons 56 sont identiques au caisson 6 précédemment décrit et disposés dans le prolongement l'un de l'autre et sont reliés entre eux par une plateforme d'articulation 63. De manière classique, cette plateforme d'articulation 63 est scindée en 2 parties, une partie mâle 64 et une partie femelle 65, ces dernières étant reliées entre elles par des moyens d’articulation 66, par exemple du type "Talbot".
Chacune des parties mâle 64 et femelle 65 de la plateforme d'articulation 63 a une forme générale de caisson 67 en partie fermé, ce dernier étant formé par au moins : - une paroi supérieure 68, 69 horizontale en forme générale de rectangle, - une paroi inférieure 70, 71 horizontale en forme générale de rectangle, et - deux parois 72, 73 verticales parallèles entre elles et reliant la paroi supérieure 68, 69 à la paroi inférieure 70, 71 de sorte que lesdites parois supérieure et inférieure 68, 69 ; 70, 71 s'étendent au-delà desdites deux parois 72, 73 verticales.
Le procédé objet de la présente invention présente les mêmes avantages que le dispositif objet de la présente invention.
Brève description des figures D’autres avantages, buts et caractéristiques particulières de l’invention ressortiront de la description non limitative qui suit d’au moins un mode de réalisation particulier du dispositif, du système et du procédé objets de la présente invention, en regard des dessins annexés, dans lesquels :
représente, schématiquement en vue de côté, un outil agricole muni d’un moyen de désengagement selon deux états, l’un engagé et l’autre dégagé,
représente, schématiquement et en vue de côté, un mode de réalisation d’un dispositif objet de la présente invention et un mode de réalisation d’un système objet de la présente invention et
représente, schématiquement, une succession d’étapes particulières d’un procédé objet de la présente invention.
Tel qu'utilisé ici dans la description et dans les revendications, "ou" doit être compris comme ayant la même signification que "et/ou" tel que défini ci-dessus. Par exemple, lorsqu'on sépare des éléments dans une liste, "ou" ou "et/ou" doit être interprété comme étant inclusif, c'est-à-dire l'inclusion d'au moins un, mais aussi de plus d'un, d'un nombre ou d'une liste d'éléments, et, facultativement, d'éléments supplémentaires non listés. Seuls les termes indiquant clairement le contraire, tels que "un seul des" ou "exactement un des", ou, lorsqu'ils sont utilisés dans les revendications, "consistant en", font référence à l'inclusion d'un seul élément d'un nombre ou d'une liste d'éléments.
On observe, sur la , schématiquement, un mode de réalisation particulier d’un outil agricole 210 muni d’un moyen 110 de désengagement.
En particulier, cet outil 210 agricole (une décavaillonneuse, ici) comporte un versoir, un âge présentant une partie recourbée et une partie rectiligne. Les parties rectilignes et recourbées sont articulées autour d’une liaison pivot, mobile en rotation.
La partie recourbée se prolonge au-delà de l'axe d'articulation de la liaison pivot pour porter un goujon, agissant comme moyen 105 de détection, sur lequel est articulé un cliquet rappelé par un ressort de traction amarré à un crochet solidaire de la partie rectiligne, adaptée à être fixée à un véhicule, tel un tracteur par exemple.
Le bec du crochet est profilé de manière qu'en cas, d'effort exagéré, il se décroche automatiquement à l'encontre du ressort, la décavaillonneuse s'effaçant comme visible en partie droit de la , par rotation de la partie recourbée autour de l'axe de la liaison pivot.
la et la sont des vues schématiques, en perspective, d’un mode de réalisation d’un dispositif d’ancrage ;
la représente, partiellement et schématiquement, un dispositif d’ancrage associé à un support ; et
la est une vue en perspective schématique d'un détail d'un mode de réalisation d'un dispositif d'ancrage.
Les modes de réalisation décrits concernent un dispositif d’ancrage de type comportant un moyeu, tambour ou mandrin autour duquel le câble à ancrer est lové. Selon les modes de réalisation décrits, le mandrin du dispositif d’ancrage comporte une surface externe en élastomère ou analogue contre laquelle porte le câble.
Par matériau élastomère ou analogue, on entend un matériau de type élastomère caoutchouc, SEBS (Polystyrène Polyéthylène-butylène) ou autre élastomère thermoplastique (TPE – Polystyrène Triblock Copolymère) ou TPU (Polyuréthane Thermoplastique), voire du Silicone, et plus généralement tout matériau procurant à la surface externe du mandrin ou moyeu de réception du câble, une adhérence suffisante afin d'éviter tout glissement du câble sur le moyeu.
De préférence, le mandrin fini, c'est-à-dire avec élastomère, a une forme de cône tronqué pour améliorer la tenue du câble dans le dispositif. Le cône présente alors un diamètre décroissant vers le fond du dispositif.
- si le véhicule fonctionne en mode décharge et si le convertisseur DC-DC est dans une zone saturée, une régulation par modulation par changement de phase, plus généralement connu sous son appellation anglophone de Phase Shift Modulation , abrégé PSM;
- si le véhicule fonctionne en mode charge (G2V) et si le convertisseur DC-DC est dans une zone saturée, on ajoute à la demande de puissance la sortie du régulateur de bus continu DC-DC de sorte à réaliser une correction en puissance ;
- si le véhicule fonctionne en mode charge (G2V) ou décharge (V2G) et si le convertisseur DC-DC est dans une zone non-saturée, une régulation du bus continu par modulation de fréquence d’impulsion (PFM)comprenant :
- Une sous-étape de calcul d’une fréquence de commutation feedforward obtenue par inversion du gain en fonction de la puissance du convertisseur DC-DC, de la tension de la batterie et d’une valeur de référence de la tension du bus continue ;
- Une sous-étape de calcul d’une valeur de régulation d’un régulateur proportionnel intégral, fonction de la différence entre la tension du bus continue et de la valeur de référence du bus continu ;
- une sous-étape de sommation de la valeur de régulation calculée avec la fréquence de commutation feedforward, de sorte à annuler l’erreur de tension du bus continu ;
- Une régulation du bus continu comprenant l’ajout de la demande de puissance à la sortie du régulateur de bus continu.
Le procédé mettant aussi en œuvre un ensemble d’étapes de régulation des courants de réseau par Modulation de Largeur d’Impulsion , dite MLI ou généralement connu sous son appellation anglophone de Pulse Wide Modulation , abrégé PWM comprenant : Une étape de calcul d’un paramètre d’entrée pour générer des courants de référence, calculée de sorte que : Si le chargeur fonctionne en mode charge et si le convertisseur DC-DC est dans une zone saturée, le paramètre d’entrée est la somme de la demande en puissance du chargeur avec la valeur de régulation calculée pour la régulation du bus continu ; Sinon, le paramètre d’entrée est la valeur de la demande en puissance du chargeur ; Une étape de génération de courants de consigne fonction des tensions de phases mesurées et du paramètre d’entrée calculé ; et Une étape de régulation du courant adapté à définir des rapports cycliques en fonction des courants de consigne ; et Une étape de régulation des courants de réseau par modulation par largeur d’impulsion MLI fonction desdits rapports cycliques, fournissant des signaux de commande du convertisseur AC-DC bidirectionnel.
Ainsi, on peut commander le chargeur en tenant compte des zones de saturation de fréquence de commutation du convertisseur DC-DC bidirectionnel sans perte de régulation du bus continu.
Avantageusement, lorsque le chargeur fonctionne en mode charge et lorsque le convertisseur DC-DC est dans une zone saturée, la tension de référence du bus continu est variable, fonction de la tension mesurée de la batterie.
En effet, la variation de courant de consigne entraînant la génération d’une puissance de sortie supérieure à la puissance maximale, on fait varier la référence du bus continu en fonction de la tension de la tension de la batterie.
En particulier, ladite tension de référence est choisie dans une cartographie prédéterminée. Ce qui permet un calcul rapide de la tension de référence du bus continu dans le cas du mode charge avec convertisseur DC-DC en zone saturée.
En particulier la régulation par modulation par changement de phase comprend :
- Une sous-étape de calcul d’un décalage de phase feedforward obtenue par inversion du gain en fonction de la puissance du convertisseur DC-DC, de la tension de la batterie et de la valeur de référence de la tension du bus continu ;
- Une sous-étape de calcul d’une valeur de régulation de phase par un régulateur proportionnel intégral, fonction de la différence entre la tension du bus continue et de la valeur de référence du bus continu ;
- une sous-étape de sommation de la valeur de régulation de phase calculée avec le décalage de phase feedforward.
L’infrastructure et le procédé permettent le traitement de données anonymisées.
Par exemple, un logiciel d’aide au diagnostic ou de prédiction peut traiter les données de santé anonymes, un utilisateur recevant les données anonyme sous forme chiffrée par le canal de messagerie et les traitants à l’aide du logiciel. Cet utilisateur peut être un technicien, non soumis au secret médical. Le médecin peut ensuite accéder ensuite au résultat produit par ce logiciel, stocké sous forme chiffrée, et adresser un compte rendu au patient avec chiffrement, par le canal de messagerie. Le serveur central n’a accès à aucune donnée en clair. Le terminal du médecin peut transmettre, de manière chiffrée asymétriquement, une clef symétrique à un patient et à un prestataire de calcul externe qui ne connait pas l’identité du patient. Ce prestataire externe pourra ensuite chiffrer le résultat du calcul avec cette clé symétrique partagée. Le patient pourra recevoir le résultat et le déchiffrer. En variante, un patient peut transmettre des données sans révéler son identité, en utilisant une primitive de chiffrement asymétrique, ne prenant pas en entrée sa clef privée et ne nécessitant pas de connaitre sa clé publique pour déchiffrer les données. L’infrastructure et le procédé permettent ainsi le traitement de données anonymisées.
L’infrastructure et le procédé peuvent trouver utilisation dans la gestion de données clients (CRM Customer Relationship Management ), seules certaines personnes de l’entreprise de CRM ayant accès aux données des clients de l’entreprise, ces données étant chiffrées de bout en bout et stockées sous forme chiffrées.
L’infrastructure et le procédé présentent de nombreux avantages.
L’infrastructure protège la vie privée, le serveur central n’ayant aucun accès en clair aux données sensibles. Seules certaines métadonnées comme le nom des destinataires et la taille des fichiers sont connues du serveur central. Ces métadonnées ne sont pas chiffrées, et sont utilisées pour le routage et la facturation. Ces métadonnées sont utilisées par le serveur central pour fournir des clés publiques aux utilisateurs.
C’est à partir du mot de passe que l’utilisateur reçoit la clé de chiffrement, et que le serveur central authentifie l’utilisateur. Lorsque l’utilisateur récupère un message ou un fichier auquel il a le droit d’accès, l’utilisateur a également la clé pour déchiffrer le message, clé que le serveur central ne possède pas.
L’utilisateur génère la clé maîtresse, à partir de son mot de passe. Cette clé maîtresse permet, dans certaines mises en œuvre, de déchiffrer directement les données. Dans d’autres mises en œuvre, cette clé maîtresse permet de déchiffrer les clés symétriques de chiffrement des données. Dans d’autres mises en œuvre, cette clé maîtresse permet de déchiffrer des clés permettant elles-mêmes de déchiffrer des clés de chiffrement de données.
L’infrastructure facilite la création et l’accès à des applications, par la création d’un écosystème et d’une plateforme d’accès unique à différentes applications. L’infrastructure offre une délégation d’autorisation, le même service étant fourni à plusieurs applications distinctes, un utilisateur pouvant se connecter à plusieurs applications, en utilisant un compte unique. Cette délégation d’autorisation peut être proposée à un développeur, qui reçoit du serveur central une clé propre à son application. La clé maîtresse, générée à partir du mot de passe, permet l’accès à toutes les applications répertoriées dans le serveur central.