Procédé (100) de pilotage d'une chaîne de traction (2) électrique ou hybride de véhicule (1) automobile comportant : Un organe moteur (3) monté sur un premier train de roues (6), Un deuxième moteur électrique de traction (11) monté sur un deuxième train de roues (12), Un dispositif (14) de couplage et de découplage dudit deuxième moteur électrique de traction (11) apte à prendre un état verrouillé dans lequel ledit deuxième moteur électrique de traction (11) est couplé avec des roues du deuxième train de roues (12) et un état déverrouillé dans lequel ledit deuxième moteur électrique de traction (11) est découplé desdites roues dudit deuxième train de roues (12), Ledit procédé (100) comportant les étapes, exécutées par des moyens de contrôle (16) dudit véhicule (1), de Déterminer (101) une température extérieure audit véhicule (1), Déterminer (102) une vitesse dudit véhicule (1), Ledit procédé (100) étant caractérisé en ce qu’il comporte une étape de piloter (103) ledit dispositif (14) de couplage et de découplage dudit deuxième moteur électrique de traction (11) sélectivement dans ledit état verrouillé ou dans ledit état déverrouillé en fonction de ladite température extérieure déterminée et de ladite vitesse déterminée. Procédé (100) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le deuxième moteur électrique de traction (11) est piloté dans l’état déverrouillé lorsque : La température extérieure déterminée est en-dehors d’une première plage de températures, et La vitesse déterminée est supérieure à un premier seuil de vitesse associé à ladite première plage de températures. Procédé (100) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le deuxième moteur électrique de traction (11) est piloté dans l’état déverrouillé lorsque La température extérieure déterminée est en-dehors d’une deuxième plage de températures présentant une moyenne des températures plus élevée qu’une moyenne des températures de la première plage de températures, et la vitesse déterminée est supérieure à un deuxième seuil de vitesse associé à ladite deuxième plage de températures, ledit deuxième seuil de vitesse étant inférieur au premier seuil de vitesse. Procédé (100) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le deuxième moteur électrique de traction (11) est piloté dans l’état déverrouillé lorsque La température extérieure déterminée est supérieure à un seuil maximal de température, ledit seuil maximal de température étant supérieur ou égal à une température maximale de la deuxième plage de températures, et La vitesse déterminée est supérieure à un troisième seuil de vitesse associé audit seuil maximal de température, ledit troisième seuil de vitesse étant inférieur au deuxième seuil de vitesse. Procédé (100) selon l’une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que : La première plage de températures comporte une première borne minimale comprise entre -40 et -20°C et une première borne maximale comprise entre -10 et +10 °C, et Le premier seuil de vitesse est compris entre 70 et 110 km/h. Procédé (100) selon l’une quelconque des revendications 3 ou 4, caractérisé en ce que : La deuxième plage de températures comporte une deuxième borne minimale comprise entre -10 et +10 °C et une deuxième borne maximale comprise entre +20 et +40 °C, et Le deuxième seuil de vitesse est compris entre 20 et 40 km/h. Procédé (100) selon la revendication 4, caractérisé en ce que : Le seuil maximal de température est compris entre +20 et +40 °C, et Le troisième seuil de vitesse est compris entre 5 et 20 km/h. Procédé (100) selon l’une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que lorsque le dispositif (14) de couplage et de découplage du deuxième moteur électrique de traction (11) est piloté dans l’état verrouillé, un couple demandé par un conducteur via des moyens d’accélération (17) du véhicule (1) est transmis aux roues du premier train de roues (6) par l’organe moteur (3) selon un premier pourcentage (P1) prédéterminé et aux roues du deuxième train de roues (12) par ledit deuxième moteur électrique de traction (11) selon un deuxième pourcentage (P2) prédéterminé. Procédé (100) selon la revendication précédente caractérisé en ce que lorsque le dispositif (14) de couplage et de découplage du deuxième moteur électrique de traction (11) passe de l’état verrouillé à l’état de déverrouillé, Le deuxième pourcentage (P2) prédéterminé de couple transmis aux roues du deuxième train de roues (12) par le deuxième moteur électrique de traction (11) est réduit linéairement sur une plage de vitesses prédéterminée, et Le premier pourcentage (P1) prédéterminé de couple transmis aux roues du premier train de roues (6) par l’organe moteur (3) évolue de façon inversement proportionnelle sur ladite plage de vitesses prédéterminée. Véhicule (1) électrique ou hybride caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de contrôle (16) agencés pour la mise en œuvre du procédé (100) selon l'une quelconque des revendications précédentes.