Compacteur de blocs, comprenant : une base ; un moteur monté sur la base ; un excitateur qui génère une vibration par une force d’entraînement rotative fournie à partir du moteur ; une pluralité de rouleaux, dont au moins les couches superficielles sont faites d’un matériau élastique, et qui sont agencés rotatifs sur la sous-face de la base ; et un mécanisme de frein de stationnement qui peut verrouiller la rotation des rouleaux, dans lequel : le mécanisme de frein de stationnement est constitué d’un arbre de frein, d’une plaquette de frein et d’un levier de frein ; la plaquette de frein est fixée à une portion d’extrémité inférieure de l’arbre de frein, et est configurée pour être rotative conjointement avec l’arbre de frein au niveau d’une position entre deux rouleaux adjacents à l’avant et à l’arrière parmi la pluralité de rouleaux ; et en faisant tourner le levier de frein, l’arbre de frein et la plaquette de frein sont mis en rotation pour commuter entre un état déverrouillé dans lequel la plaquette de frein n’est pas en contact avec les surfaces circonférentielles extérieures des deux rouleaux, et ces rouleaux sont libres de tourner, et un état verrouillé dans lequel la plaquette de frein est en contact avec les surfaces circonférentielles extérieures des deux rouleaux, et ces rouleaux sont incapables de tourner en raison de la force de frottement. Compacteur de blocs selon la revendication 1, dans lequel : le mécanisme de frein de stationnement est configuré de telle manière qu’un moyen de mise en prise côté rotation, qui est formé sur le levier de frein, et un moyen de mise en prise côté fixe, qui est fixé au niveau d’une position proche du levier de frein, sont mis en prise l’un avec l’autre pour inhiber la rotation du levier de frein, lorsque le mécanisme de frein de stationnement est dans l’état déverrouillé et dans l’état verrouillé. Compacteur de blocs selon la revendication 2, dans lequel : deux encoches sont formées sur le levier de frein en tant que moyen de mise en prise côté rotation ; un boulon de positionnement est fixé sur la base en tant que moyen de mise en prise côté fixe ; et l’une des deux encoches est formée au niveau d’une position où elle vient en prise avec le boulon de positionnement lorsque le mécanisme de frein de stationnement est dans l’état déverrouillé, et une autre encoche est formée au niveau d’une position où elle vient en prise avec le boulon de positionnement lorsque le mécanisme de frein de stationnement est dans l’état verrouillé. Compacteur de blocs selon la revendication 2, dans lequel : l’arbre de frein ou le moyen de mise en prise côté fixe est tenu élastiquement par une douille formée d’un matériau élastique de sorte qu’il peut être basculé à partir d’une posture de base, et le levier de frein est soumis à une résistance par la force élastique de la douille lorsque la prise du moyen de mise en prise côté rotation et du moyen de mise en prise côté fixe est relâchée. Compacteur de blocs selon la revendication 1 ou 2, dans lequel : des trous de boulon sont respectivement formés dans la plaquette de frein et la portion d’extrémité inférieure de l’arbre de frein ; la plaquette de frein est reliée à l’arbre de frein en insérant un boulon dans les trous de boulon respectifs et en serrant le boulon ; la longueur verticale des trous de boulon formés dans la plaquette de frein ou la portion d’extrémité inférieure de l’arbre de frein est réglée pour être plus longue que le diamètre du boulon devant être inséré de sorte que la position en hauteur de montage de la plaquette de frein peut être ajustée. Compacteur de blocs selon la revendication 5, dans lequel : la plaquette de frein est formée dans une forme trapézoïdale inversée.