Batterie (1) comprenant : - un carter (2) hermétique délimitant un volume interne (3), - un élément électrochimique (4) de stockage d’énergie électrique, logés dans ce volume interne (3), - un moyen de refroidissement de l’élément électrochimique, au moins partiellement logé dans ce volume interne (3), ce moyen de refroidissement comprenant un circuit de circulation (6) d’un premier fluide caloporteur (5), ce circuit de circulation (6) comprenant : - un moyen d’échange thermique (7) entre ce premier fluide caloporteur (5) et l’élément électrochimique (4), logé dans ce volume interne (3), - un moyen de connexion fluidique (8), accessible depuis l’extérieur du carter hermétique (2), et propre à recevoir un second fluide d’un moyen anti-incendie amovible externe à la batterie (1), ce second fluide remplaçant le premier fluide caloporteur (5) si le moyen anti-incendie est connecté au moyen de connexion (8), caractérisé en ce que : - le moyen d’échange thermique (7) comprend une buse de projection (9) du premier fluide caloporteur (5) et du second fluide en remplacement du premier fluide caloporteur (5), cette projection étant dirigée vers l’élément électrochimique (4) et dans le volume interne (3), et - le moyen de connexion fluidique (8) comprend un clapet anti-retour (10) propre à autoriser l’introduction du second fluide dans le circuit de circulation (6) tout en empêchant le premier fluide caloporteur (5) de s’échapper du circuit (6) par le moyen de connexion (8). Batterie selon la revendication 1, le carter hermétique (2) comprenant un dispositif de ventilation (11) propre à laisser le second fluide s’échapper du volume interne (3). Batterie selon la revendication 2, le dispositif de ventilation (11) étant propre à laisser le second fluide s’échapper du volume interne (3) si ce volume interne (3) est rempli par ce second fluide ou par un mélange de ce second fluide avec le premier fluide caloporteur (5). Batterie selon l’une des revendications précédentes, la buse (9) comprenant : - une section interne (S1) de passage du premier fluide (5), et - un moyen sensible (12) à la température du volume interne (3), et en cas de dépassement d’un seuil prédéterminé de cette température, ce moyen sensible (12) est configuré pour augmenter cette section interne (S1) de passage. Batterie selon l’une des revendications précédentes, le premier fluide caloporteur (5) étant un fluide diélectrique. Batterie selon l’une des revendications précédentes, le second fluide étant un fluide parmi de l’eau, un mélange d’eau et d’un tensioactif pour obtenir une mousse, une poudre d’extinction d’incendie, un gaz notamment du dioxyde de carbone. Batterie selon l’une des revendications précédentes, le circuit de circulation (6) comprenant en outre, en série : - une pompe de circulation (13) du premier fluide (5), et - un dispositif de réfrigération (14) du premier fluide (5). Batterie selon la revendication 7, la pompe de circulation (13) et/ou le dispositif de réfrigération (14) étant fixés sur l’extérieur du carter hermétique (3). Véhicule automobile à propulsion électrique comprenant : - une roue motrice, - une machine motrice électrique entrainant en rotation la roue motrice, - une batterie (1) de stockage d’énergie électrique alimentant en courant la machine motrice électrique, caractérisé en ce que la batterie (1) est conforme à l’une des revendications précédentes. Véhicule selon la revendication 9, ce véhicule comprenant une carrosserie (15) délimitant un habitacle, le moyen de connexion fluidique (8) étant fixé à la carrosserie (15) de sorte à être accessible par des pompiers depuis l’extérieur de l’habitacle.