INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Le dispositif 1 comprend en outre une partie de support 5 conformée pour assurer la fixation de la caméra embarquée 2 sur le dispositif 1. Dans l’exemple illustré sur les figures, la partie de fixation 3 vient de matière avec la partie de support 5. La fixation de la caméra embarquée 2 s’effectue, par exemple, à l’aide de vis. La partie de support 5 présente au moins une paroi latérale 6 faisant saillie de l’élément de pare-chocs, lorsque le dispositif 1 est fixé sur l’élément. La paroi latérale 6 est prolongée, à distance de la partie de fixation 3, par un logement 7 conformé pour entourer au moins en partie un corps 8 de la caméra embarquée 2. Au moins une paroi latérale 6 présente une première zone 9 de rupture disposée à distance de l’élément, lorsque le dispositif 1 est fixé sur l’élément. La première zone 9 est conçue pour se rompre, sous l’effet d’un choc à faible vitesse subi par le véhicule sur lequel est fixé le dispositif 1, pour désolidariser la partie de fixation 3 de la partie de support 5. Dans le mode de réalisation illustré sur les figures, la première zone 9 de rupture présente une forme de marche 10 ménagée dans la paroi latérale 6.
Dans l’exemple illustré sur les figures, la partie de fixation 3 comporte une deuxième zone 11 de rupture conçue pour se rompre, sous l’effet du choc à faible vitesse, de sorte à désolidariser le dispositif 1 de l’élément de pare-chocs. Avantageusement, la deuxième zone 11 est ménagée sur une patte de fixation 4.
Selon une possibilité illustrée sur les figures, notamment la , la première 9 et/ou deuxième 11 zone de rupture comporte au moins une ligne de restriction 12 d’épaisseur de matière. Par exemple, la ligne de restriction de matière est réalisée par une entaille 13 réalisée sur toute la largeur de la paroi latérale 6 dans la première 9 ou deuxième 11 zone de rupture. Alternativement, la première 9 et/ou deuxième 11 zone de rupture comporte au moins un trou d’amorce de rupture traversant l’épaisseur pour fragiliser le dispositif 1 en cas de déformation provoquée par un choc à faible vitesse.
En cas de chocs piéton subi par le véhicule selon l’invention, la première 9 et/ou la deuxième 11 zone de rupture se rompt pour désolidariser respectivement la partie de support 5, et la caméra embarquée 2 fixée sur cette dernière, ou la partie de fixation 3 du dispositif 1. En cas de rupture, la caméra embarquée 2 est libre de subir un mouvement de translation vers l’élément du pare-chocs pour s’effacer et éviter de former un point rigide susceptible de provoquer des blessures au piéton. Lors de la rupture d’une des première 9 et/ou deuxième 11 zone de rupture, la caméra embarquée 2 évite par ailleurs de subir des dégâts consécutifs au choc à faible vitesse. Après un choc à faible vitesse, seul le dispositif 1 doit être remplacé.
L’invention ne se limite pas au mode de réalisation du dispositif de support décrit ci-avant, seulement à titre d’exemple, mais d’autres modes de réalisation peuvent être conçus par l’homme de métier sans sortir du cadre et de la portée de la présente invention.
Élément d'habillage intérieur de véhicule et procédé permettant de fabriquer l'élément d'habillage intérieur de véhicule La présente demande se situe dans le domaine des éléments d'habillage intérieur de véhicule, en particulier des éléments d'habillage intérieur de véhicule pouvant être éclairés par l'arrière et laissant au moins partiellement passer la lumière. La demande concerne un élément d'habillage intérieur de véhicule présentant une couche de décoration présentant au moins une ouverture de passage. En outre, la présente demande concerne un procédé permettant de fabriquer un élément d'habillage intérieur de véhicule correspondant.
Les éléments d'habillage intérieur de véhicule éclairés par l'arrière et laissant passer la lumière sont connus de l'état de la technique. Ces éléments d'habillage intérieur de véhicule peuvent présenter, sur un côté visible, qui est orienté vers l'habitacle, une couche de décoration présentant des ouvertures, par exemple une couche perforée en cuir véritable. Généralement, une source lumineuse est disposée derrière la couche de décoration de manière telle que lorsque la source lumineuse est allumée, la lumière émise par celle-ci est émise à travers les ouvertures de la couche de décoration dans l'habitacle. De cette manière on peut par exemple générer un éclairage d'ambiance dans l'habitacle ou un signal optique fonctionnel.
Un dérivé de glycoside C qui convient à une utilisation dans la présente invention peut notamment être obtenu par la méthode synthétique décrite dans le document WO 02/051 828.
En tant que (c) principe actif pour le soin de la peau, il peut être fait mention de l'acide salicylique et de ses dérivés. Les dérivés de l’acide salicylique peuvent être représentés par la formule III : (III)
- le radical R désigne une chaîne aliphatique saturée, linéaire, ramifiée ou cyclique, contenant de 2 à 22 atomes de carbone ; une chaîne insaturée contenant de 2 à 22 atomes de carbone contenant une ou plusieurs doubles liaisons pouvant être conjuguées ; un noyau aromatique relié au radical carbonyle directement ou par l'intermédiaire de chaînes aliphatiques saturées ou insaturées contenant de 2 à 7 atomes de carbone ; lesdits groupes pouvant être substitués par un ou plusieurs substituants, identiques ou différents, choisis parmi (a) les atomes halogènes, (b) un groupe trifluorométhyle, (c) des groupes hydroxyle sous forme libre ou estérifiée par un acide contenant de 1 à 6 atomes de carbone, ou une fonction carboxyle sous forme libre ou estérifiée par un alcool inférieur contenant de 1 à 6 atomes de carbone ;
R' est un groupe hydroxyle. Le dérivé de l’acide salicylique peut se présenter sous la forme d’un sel dérivé d’une base inorganique ou organique.
En tant que (c) principe actif de soin de la peau, il peut être fait mention de l’acide tranexamique et de ses dérivés tels que les esters et les amides d'acide tranexamique.
À titre d’exemples de dérivés de l’acide tranexamique, on peut citer les dimères d’acide tranexamique (tels que l’acide hydrochlorique trans-4-(trans-aminométhylcyclohexanecarbonyl) l’acide carboxylique aminométhylcyclohexane), les esters d’acide tranexamique et hydroquinone (tels que le carbocylate de 4'-hydroxyphényl trans-4-aminométhylcyclohexane), les esters d’acide tranexamique et d’acide gentisique (tels que l’acide 2-(trans-4-aminométhylcyclohexanecarbonyloxy)-5-hydroxybenzoique et ses sels), les amides tranexamiques (telles que la méthylamide d’acide trans-4-aminométhylcyclohexanecarboxylique et ses sels, l'acide carboxylique trans-4-(p-méthoxybenzoyl)aminométhylcyclohexane et ses sels et l’acide carboxylique trans-4-guanidinométhylcyclohexane et ses sels) et similaires.
Il est encore plus préférable que le principe actif de soin de la peau (c) soit sélectionné dans le groupe composé de glucoside d’ascorbyle, d’acide 3-O-éthyl ascorbique, d’acide tranexamique, de tétrahydropyrantriol d’hydroxypropyle, de niacinamide, d’acide salicylique, de résorcinol phényléthyle et d’un mélange de ces substances.
La quantité du (c) principe actif de soin de la peau dans la composition selon la présente invention peut être de 0,01 % en poids ou plus, de préférence de 0,05 % en poids ou plus, et encore mieux encore de 0,1 % en poids ou plus, par rapport au poids total de la composition.
Par ailleurs, la quantité de (c) principe actif de soin de la peau dans la composition selon la présente invention peut être de 25 % en poids ou moins, de préférence de 20 % en poids ou moins et, mieux encore, de 15 % en poids ou moins, par rapport au poids total de la composition.
La quantité du (c) principe actif dans la composition selon la présente invention peut aller de 0,01 % à 25 % en poids, de préférence de 0,05 % à 20 % en poids, mieux encore de 0,1 % à 15 % en poids, par rapport au poids total de la composition.
La composition selon la présente invention comprend (d) de l'eau :
La quantité d’eau (d) dans la composition selon la présente invention peut être de 30 % en poids ou plus, de préférence de 35 % en poids ou plus et, mieux encore, de 40 % en poids ou plus, par rapport au poids total de la composition.
La quantité de (d) l'eau dans la composition selon la présente invention peut être de 30 % à 60 % en poids, de préférence de 35 % à 55 % en poids, et mieux encore de 40 % à 50 % en poids, par rapport au poids total de la composition.
L'étape 340 est suivie d'une étape 350 consistant à générer un deuxième identifiant de chainage ID2'' (m, k) à partir du mot-clé à rechercher w i et de la clé de chiffrement pour le mot-clé à rechercher K wi .
Si le premier identifiant de chainage ID2' est différent du deuxième identifiant de chainage ID2'' généré, alors l'étape 350 est suivie d'une étape 355 qui sera exécutée une ou plusieurs fois de manière itérative. Cette étape 355 consiste à générer un autre identifiant de chainage au moyen de la fonction de hachage H, de la clé spécifique au mot-clé à rechercher K wi et de l'identifiant de chainage précédemment généré. L'étape 355 est réitérée jusqu'à ce que l'identifiant de chainage généré soit identique au premier identifiant de chainage.
Selon un exemple de réalisation, le premier identifiant de chainage ID2' obtenu à l'étape 340 est l'identifiant r. Le deuxième identifiant de chainage ID2'' ayant pour valeur m est généré à l'étape 350 en appliquant une fonction de hachage H et en utilisant la clé de chiffrement pour le mot-clé recherché K wi et le mot-clé à rechercher w i (H(K wi , w i ) -> m). Si le premier identifiant de chainage ID2' de valeur r est différent du deuxième identifiant de chainage ID2'' généré, à savoir la valeur m, alors un ou plusieurs autres identifiants de chainage vont être générés à l'étape 355. Lors de cette étape 355, au moins un autre identifiant de chainage k est généré en appliquant une fonction de hachage H et en utilisant la clé spécifique au mot-clé K wi et l'identifiant de chainage précédemment généré, à savoir m. Ainsi, l'identifiant de chainage k est obtenu selon la formule suivante : (H(K wi , m) -> k).
Si le premier identifiant de chainage ID2' ayant pour valeur r est différent de cet identifiant de chainage k, alors l'étape 355 est de nouveau exécutée pour générer un autre identifiant de chainage l en appliquant une fonction de hachage H et en utilisant la clé spécifique au mot-clé K wi et l'identifiant de chainage précédemment généré, à savoir k. Ainsi, l'identifiant de chainage l est obtenu selon la formule suivante : (H(K wi , k) -> l). L'étape 355 est réitérée jusqu'à ce que l'identifiant de chainage généré soit identique au premier identifiant de chainage ID2' ayant pour valeur r. En effet, si l'identifiant de chainage obtenu est le même que le premier identifiant de chainage ID2', alors aucun autre identifiant de chainage ne sera généré.
Le mécanisme décrit aux étapes 340 à 355 utilisant une fonction de hachage H permet au dispositif client, sans avoir à interagir avec un quelconque serveur, de déterminer le nombre d'occurrences de résultat de la recherche du mot-clé w i dans l'espace de données structurées TAB-DATA-CH. Dans l'exemple considéré, le dispositif client détermine qu'il y a trois données structurées chiffrées dans l'espace de données structurées TAB-DATA-CH ayant comme mot-clé "Dupont" car le dispositif client a généré trois identifiants de chainage distincts.
L'étape suivante consiste à envoyer du dispositif client au second dispositif serveur d'indexation SERV-INDEX2 au moins un dudit premier identifiant de chainage ID2' et dudit second identifiant de chainage ID2'' généré qui sera à rechercher dans la table de données de chainage TAB-CHAIN (étape 360).
En particulier, l'étape 360 d'envoi du dispositif client au second dispositif serveur d'indexation SERV-INDEX2 est réitérée pour chaque identifiant de chainage généré, différent du premier identifiant de chainage ID2'. En d'autres termes, pour chaque identifiant de chainage devant être recherché dans la table de données de chainage TAB-CHAIN, le dispositif client envoie un message au second dispositif serveur d'indexation SERV-INDEX2.
Le second dispositif serveur d'indexation SERV-INDEX2 reçoit alors au moins un identifiant de chainage ID2', ID2'' (étape 440). Il s'agit dans l'exemple considéré des identifiants ayant les valeurs r, k et m.
En particulier, dans le cas d'une pluralité d'identifiants de chainage ID2', ID2'', le second dispositif serveur d'indexation SERV-INDEX2 reçoit un message du dispositif client pour chaque identifiant de chainage.
L'étape 440 est suivie d'une étape 450 de recherche par le second dispositif serveur d'indexation SERV-INDEX2, dans la table de données de chainage TAB-CHAIN d'au moins un identifiant de chainage ID2 correspondant audit au moins un identifiant de chainage ID2', ID2'' (m, k, r) reçu et d'extraction d'au moins une liste d'adresses L-ID1 correspondant audit au moins un identifiant de chainage ID2 trouvé. La liste d'adresses L-ID1 comprend au moins une adresse de donnée structurée.
Le second dispositif serveur d'indexation SERV-INDEX2 envoie ensuite au dispositif client ladite au moins une liste d'adresses L-ID1 extraite (étape 460). Selon une variante de réalisation, la liste d'adresses comprend des adresses de données structurées chiffrées.
En particulier, le second dispositif serveur d'indexation SERV-INDEX2 envoie au dispositif client une liste d’adresses L-ID1 pour chaque message reçu comprenant un identifiant de chainage.
Le dispositif client CL reçoit alors au moins une liste d'adresses L-ID1 en provenance du second dispositif serveur d'indexation (étape 370).
En particulier, le dispositif client reçoit une liste d'adresses L-ID1 pour chaque identifiant de chainage ID2', ID2'' transmis au second dispositif serveur d'indexation SERV-INDEX2.
Il est illustré sur la , le mode de réalisation selon lequel les étapes 360, 440 à 460 et 370 sont réitérées pour chaque identifiant de chainage devant être recherché dans le second dispositif serveur d'indexation SERV-INDEX2.
Si l'adresse ou les adresses de la liste d'adresses sont chiffrées, le dispositif client CL déchiffre alors la ou les adresses de données structurées de la liste à partir de la clé de chiffrement pour le mot-clé à rechercher K wi et obtient au moins une adresse de donnée structurée ID1' (étape 380).
Selon un exemple particulier de réalisation, les premières données comprennent une information représentative d’un numéro d’identification du véhicule 10, un tel numéro d’identification correspondant par exemple au numéro VIN (de l’anglais « Vehicle Identification Number » ou en français « Numéro d’identification du véhicule », également appelé « code VIN », « Numéro dans la série du type » ou encore tout simplement « Numéro de série du véhicule »), notamment selon les normes ISO 3779:2009 et ISO 3780:2009.3.
On comprend ici que les premières données permettent en particulier de caractériser la consommation en carburant du véhicule 10, en accord avec le concept sous-jacent de l’invention. Les premières données permettent par exemple de caractériser le type de motorisation, et donc de combustion, du véhicule 10.
Selon un autre exemple de réalisation, les deuxièmes données comprennent une information représentative d’une position du véhicule 10 dans l’environnement et/ou une information représentative d’une station d’approvisionnement en carburant 11 associée à l’environnement.
On comprend additionnellement que les deuxièmes données permettent de repérer le véhicule 10 dans l’environnement, en particulier vis-à-vis de sources permettant son approvisionnement en carburant, par exemple une station d’approvisionnement en carburant 11 de type station-service.
Selon un mode de réalisation particulier, le véhicule 10 embarque un système de géolocalisation par satellite, relié avec le système de communication du véhicule 10 et configuré pour déterminer la position courante du véhicule 10, le véhicule 10 embarquant à cet effet un récepteur d’un système de type GPS (de l’anglais « Global Positioning System » ou en français « Système mondial de positionnement ») ou Galileo par exemple en communication avec un calculateur du système embarqué du véhicule 10. La position courante est par exemple exprimée sous la forme de coordonnées, par exemple sous la forme d’un couple latitude/longitude.
Les deuxièmes données sont ainsi par exemple issues du système de géolocalisation du véhicule 10 ou du dispositif de communication mobile embarqué dans le véhicule 10.
Selon encore un exemple de réalisation, les troisièmes données comprennent une information représentative d’une durée d’approvisionnement du véhicule 10 et/ou une information représentative d’un niveau d’un réservoir du véhicule 10. Les troisièmes données comprennent par exemple une première information représentative d’une heure d’arrêt du véhicule 10 et une deuxième information représentative d’une heure de départ du véhicule 10, par exemple issues d’un système de navigation ou de géolocalisation tel que décrit ci-avant, et correspondant ainsi à une heure de début d’approvisionnement et une heure de fin d’approvisionnement du véhicule 10.
Selon un mode de réalisation particulier, le véhicule 10 embarque au moins un capteur associé à un réservoir du véhicule 10, par exemple une jauge de carburant du véhicule 10, le capteur étant en communication avec le système de communication du véhicule, par exemple par l’intermédiaire d’un bus de communication. Le capteur renvoie ainsi par exemple une pluralité d’informations représentatives d’un niveau de carburant dans le réservoir du véhicule 10, correspondant à une évolution du niveau de carburant dans le véhicule 10 au cours de son approvisionnement.
Dans une deuxième opération, des quatrièmes données représentatives d’un type de carburant associé au véhicule 10 sont déterminées en fonction des premières données.
En d’autres termes, les premières données, permettant d’identifier le véhicule, par exemple comprenant son VIN, sont employées pour associer un type de carburant au véhicule 10, le type de carburant correspondant au carburant consommé par une motorisation du véhicule 10.
Le dispositif distant 111 combine par exemple les premières données avec un ensemble de données de correspondance entre des identifiants de véhicule et des types de carburant. Les données de correspondance sont par exemple issues d’une base de données 112, en communication avec le dispositif distant 111 et correspondant par exemple à un registre de véhicules particuliers ou aux identifiants d’une flotte de véhicules comprenant le véhicule 10.
Dans une troisième opération, des cinquièmes données représentatives d’un prix par volume de carburant sont déterminées en fonction des deuxièmes données et des quatrièmes données.
On comprend ici que les quatrièmes données permettent d’identifier le type de carburant dont le prix par volume est recherché, tandis que les deuxièmes données permettant d’obtenir une pluralité de prix par volume de carburant, la pluralité de prix étant associée à l’environnement et regroupant une pluralité de types de carburant, correspondant aux différentes offres en carburant associées à l’environnement.
Selon une variante de réalisation, les deuxièmes données comprennent directement une pluralité de prix par volume de carburant. L’information représentative de position du véhicule 10 et/ou l’information représentative d’une station d’approvisionnement 11 associée à l’environnement sont par exemple associées à des informations représentatives d’une pluralité de prix par volume de carburant. En d’autres termes, l’environnement du véhicule 10 est par exemple associé à une pluralité de prix par volume de carburant, correspondant aux tarifs de stations d’approvisionnement en carburant associées à l’environnement ; selon un autre exemple, chaque station d’approvisionnement en carburant 11 est associée à une pluralité de prix par volume de carburant correspondant à ses tarifs spécifiques.
Selon une autre variante, le dispositif distant 111 reçoit également un ensemble de données représentatif d’un ensemble de stations d’approvisionnement en carburant 11, par exemple par communication avec la base de données 112.
Optionnellement, des plis de matériau composite préimprégné sont placés contre les surfaces des peaux destinées à former des surfaces de référence, à savoir les faces internes 12a des peaux 12, dans la zone destinée à venir en contact avec les flancs 21 de la nervure 17, et sur l’extrémité radiale interne des peaux 12.
Optionnellement, des plis de matériau composite préimprégnés, par exemple à base de fibres de verre, sont également placés au niveau des zones destinées à recevoir le système de fixation 18 afin de former des surépaisseurs 49 locales.
L’ensemble formé par l’ébauche fibreuse, les pièces de remplissage 25 et de conformation 24 et le cas échéant les plis de matériau composite est placé dans un moule présentant un logement ayant la forme de la pièce finale moulée (à savoir la pale 7 et le pied de l’aube 3) et de la matière (la « matrice » du matériau composite), généralement plastique, est injectée dans le moule de manière à imprégner le renfort fibreux 13 des peaux 12 et les pièces de conformation et de remplissage. L’injection de la matrice peut être réalisée par une technique d’injection du type RTM ou VARRTM. Dans le cas d’une matière plastique, la matrice injectée est par exemple une composition liquide thermodurcissable contenant un précurseur organique du matériau de la matrice. Le précurseur organique se présente habituellement sous forme d’un polymère, tel qu’une résine, éventuellement dilué dans un solvant. De manière connue en soi, la matière plastique est ensuite chauffée de manière à provoquer une polymérisation de la matière plastique, par exemple par réticulation. A cet effet, le moule est placé dans une étuve.
La pièce obtenue est ensuite démoulée puis, optionnellement, détourée par usinage afin de supprimer les sur-longueur et d’obtenir une pièce présentant la forme désirée, malgré une éventuelle rétractation des fibres du renfort fibreux 13 pendant la polymérisation de la matière plastique. Les épaisseurs sacrificielles sont notamment usinées afin d’obtenir les surfaces de référence du pied d’aube 8. Des passages traversants sont par ailleurs usinés dans les peaux 12, le cas échéant au niveau des surépaisseurs, afin de recevoir le système de fixation 18. Le cas échéant, des lamages sont également usinés autour des passages traversants et/ou au niveau de la surépaisseur 49 éventuelle.
Dans la première forme de réalisation, l’attache 6 est ensuite mise en position sur le pied d’aube 8 en plaçant la nervure 17 dans la cavité 14, entre les faces internes 12a des peaux 12. Après insertion de l’attache 6, le sommet 22 de la nervure 17 s’étend de préférence à faible distance de la pièce de conformation 24.
De préférence, des passages traversants, destinés à recevoir le système de fixation 18 et s’étendant en regard des passages traversants usinés dans les peaux 12, sont formés à travers les flancs 21 de la nervure 17 avant son insertion dans la cavité 14.
Dans la deuxième forme de réalisation, le pied d’aube 8 est inséré entre les nervures 17 de l’attache 6. De préférence, des passages traversants, destinés à recevoir le système de fixation 18 et s’étendant en regard des passages traversants usinés dans les peaux 12, sont formés à travers les nervures 17.
La plateforme 40 est ensuite rapportée sur l’attache 6 et le pied d’aube 8.
Pour cela, la bride radiale de la partie principale 41 est placée contre l’extrados de l’aube 2 (dans la première forme de réalisation) ou contre la nervure extrados 17 (dans la deuxième forme de réalisation) et fixée en position à l’aide du système de fixation 18. Par exemple, des boulons 31 sont insérées et fixés dans les passages traversants des peaux 12, de l’attache 6 et de la bride radiale 42 de la partie principale 41 de la plateforme 40.
La partie secondaire 44 de la plateforme 40 est quant à elle rapportée et fixée mécaniquement sur la partie principale 41, par exemple par rivetage.
Le cas échéant, une cale 52 est placée en appui contre la face interne 45a de la partie secondaire et le pied d’aube 8 ou le système de fixation 18.