INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
L’invention concerne également un ensemble comprenant un manchon tel que décrit précédemment et une rotule mobile en rotation à l’intérieur du logement, la rotule épousant la forme intérieure du logement.
De préférence, la jupe interne présente une extrémité arrière flexible délimitant ladite ouverture arrière et dimensionnée pour pouvoir insérer la rotule par déformation élastique.
Selon l’invention, la jupe interne présente une extrémité avant délimitant ladite ouverture avant et étant dotée d’un resserrement dimensionné pour pouvoir insérer l’arbre et pour retenir la rotule dans le logement, ledit resserrement supportant les moyens d’étanchéité du logement.
Selon une autre caractéristique particulière de l’invention, le masque est en un des matériaux suivants : graphite, oxyde, matériau métallique, élastomère et matière plastique.
Selon une autre caractéristique particulière de l’invention, le retrait du masque est réalisé manuellement ou par retrait mécanique.
Selon une autre caractéristique particulière de l’invention, une partie du masque dépasse à l’extérieur du substrat, le retrait du masque étant réalisée par arrachage dudit masque à partir de la partie dépassant du substrat.
Selon une autre caractéristique particulière de l’invention, l’élaboration du revêtement de protection de type barrière environnementale comprend l’application, sur la sous-couche d’accroche et sur la portion exposée de la surface du substrat après retrait du masque, de particules de silicate de terre rare en suspension dans un milieu liquide, et le frittage desdites particules.
La représente un ordinogramme d’un exemple de procédé selon l’invention,
[Fig. 2A-2E] Les figures 2A-2E illustrent, de manière schématique, les différentes étapes mises en œuvre afin de former une éprouvette de caractérisation dans le cadre d’un exemple de procédé selon l’invention,
La est une microphotographie montrant la création d’une pré-fissure et sa propagation à l’interface entre la sous-couche d’accroche et le revêtement de protection,
La est une microphotographie montrant la création d’une pré-fissure et sa propagation à l’interface entre le substrat et la sous-couche d’accroche.
L'invention s'applique d’une manière générale à la fabrication d’éprouvettes de caractérisation utilisées pour étudier le mécanisme de ruine (écaillage) aux interfaces entre une sous-couche d’accroche et un substrat en matériau composite à matrice céramique (CMC) à base carbure tel que le matériau SiC/SiC ou SiC/SiC-MI et entre un revêtement de protection de type barrière thermique et la sous-couche d’accroche.
La formation d’une éprouvette de caractérisation va à présent être décrite en lien avec les figures 1 et 2A à 2E qui illustrent les différentes étapes d’un exemple de procédé selon l’invention.
Dans une première étape S10, un masque de pré-fissure 20 est formé sur une portion de la surface 11 d’un substrat en CMC 10 ( ). Le substrat 10 comprend un renfort fibreux ainsi qu’une matrice céramique présente dans la porosité du renfort fibreux. Le renfort fibreux peut comprendre des fibres céramiques telles que des fibres de carbure de silicium ou des fibres oxyde ou des fibres de carbone. Le renfort fibreux peut être réalisé en une seule pièce par tissage tridimensionnel ou multicouches ou à partir d’une pluralité de strates fibreuses bidimensionnelles ou encore à partir de plusieurs couches de tissu unidimensionnel.
La matrice densifie le renfort fibreux en étant présente dans la porosité de ce dernier. La matrice comprend une ou plusieurs phases en matériau céramique. La matrice peut par exemple comporter du carbure de silicium, voire être entièrement en carbure de silicium. La matrice peut être réalisée de différentes manières connues en soi. On peut par exemple utiliser une méthode de densification par voie liquide (imprégnation par une résine précurseur de la matrice et transformation par réticulation et pyrolyse, le processus pouvant être répété) ou par voie gazeuse (infiltration chimique en phase vapeur de la matrice). On peut encore réaliser la phase de matrice par infiltration de silicium à l’état fondu (procédé de « Melt-Infiltration »).
Le masque 20 peut être en différents matériaux. D’une manière générale, le masque est en un matériau apte à conserver son intégrité lors du dépôt de la sous-couche d’accroche tout en pouvant être facilement éliminé après le dépôt de la sous-couche d’accrochage.
La sous-couche d’accroche peut être déposée par un procédé de projection thermique telle que la projection de plasma sous vide ou VPS (pour « Vaccum plasma spray », la pulvérisation au plasma d’air ou APS (pour « Air plasma spray ») et la projection thermique HVOF (pour « High Velocity Oxy Fuel »). La température dépend du procédé d’élaboration. Elle peut varier par exemple entre 100°C et 300°C avec un procédé APS et entre 500°C et 700°C avec un procédé VPS.
Une autre méthode de dépôt de la sous-couche d’accroche est le dépôt par voie liquide, le dépôt chimique en phase vapeur ou CVD (pour « chemical vapor deposition ») et le dépôt physique en phase vapeur ou PVD (pour « Physical vapor deposition »).
Un frittage de la sous-couche d’accroche peut être dans certains cas nécessaire. Ce frittage s’effectue à une température de 1000°C en atmosphère neutre.
Ainsi, le contrôleur de moteur C comprend en outre un moyen d’autorisation de chauffage AC de la sonde connecté au moyen de chauffage de la sonde CS, autorisant le chauffage de la sonde si l’humidité EVL est inférieure à un seuil.
L’invention porte en outre sur un procédé comprenant des étapes d’évaluation et d’autorisation correspondantes.
Le procédé et un programme correspondants sont mis en œuvre dans un système de contrôle de type ordinateur. Un tel programme peut être mis en œuvre dans un contrôleur d’allumage C du moteur M du véhicule automobile V.
VANNE DE DECHARGE A PORTE INTRUSIVE L'invention concerne une vanne de décharge pour une turbomachine d'aéronef permettant de prélever du fluide circulant dans une veine de la turbomachine.
L'invention concerne plus particulièrement une vanne de décharge conçue pour faciliter son montage sur la veine et permettant de protéger les moyens d'étanchéité par le fluide circulant dans la veine.
ÉTAT DE LA TECHNIQUE ANTÉRIEURE Une turbomachine à double corps, notamment une turbomachine d'aéronef comporte une veine primaire d'écoulement d'un fluide, tel qu'un flux de gaz, dans laquelle un compresseur basse pression, un compresseur haute pression, une chambre de combustion, une turbine haute pression et une turbine basse pression sont agencés.
Une partie de la veine est délimitée par un carter intermédiaire qui est situé entre le compresseur haute pression et le compresseur basse pression.
Ce carter intermédiaire comporte une pluralité de vannes de décharge permettant de prélever une partie du fluide s'écoulant dans la veine primaire pour le rediriger vers une veine secondaire de la turbomachine par l'intermédiaire d'un conduit d'évacuation, communément appelé conduit de décharge.
Chaque vanne de décharge comporte principalement une ouverture formée dans le carter mettant en communication la veine primaire et le conduit d'évacuation, ainsi qu'une porte mobile destinée à ouvrir ou à obturer l'ouverture, afin de permettre, ou non le prélèvement de la partie du fluide.
Parmi les différents types de vannes de décharge, il existe celui à porte intrusive, c’est-à-dire pour lequel la porte est apte à se déplacer vers l'intérieur de la veine lorsqu'elle est en position d'ouverture.
Ce type de vanne de décharge présente notamment l'avantage de faciliter le prélèvement du fluide.
Le développement de turbomachines de plus en plus compactes rend l'accès au système de vanne de décharge particulièrement complexe, ce qui a mené à réaliser chaque vanne de décharge sous la forme d'un module comportant un cadre, une porte mobile et un joint d'étanchéité.
Le sous ensemble est assemblé au préalable et il est ensuite monté sur le carter.
L'invention a pour but de proposer une vanne de décharge qui est réalisée pour permettre de réaliser l'assemblage de ce sous ensemble au préalable, tout en conservant un nombre de composants qui est limité.
L'invention propose une vanne de décharge pour prélever du fluide circulant dans une veine de turbomachine et diriger ledit fluide prélevé vers un conduit d'évacuation, la vanne de décharge comprenant :
- un carter qui sépare la veine et le conduit d'évacuation, comportant une ouverture mettant en communication la veine et le conduit d'évacuation,
Les microorganismes utilisés, colonisant chaque support 14, sont immobiles sur chacun des supports 14. Ces microorganismes sont des microorganismes photosynthétiques capables de capter et séquestrer le dioxyde de carbone. Selon une configuration, chaque support 14 peut être réalisé en un matériau comprenant des charges, comme en calcium par exemple, pour favoriser la minéralisation du dioxyde de carbone par certains microorganismes.
Selon un mode de réalisation, les microorganismes sont choisis parmi les microalgues d’eau douce ou marine, les cyanobactéries, les bactéries dont les bactéries photosynthétiques, les bactéries chimiotrophes, les bactéries chimiolithoautotrophes, picocyanobactéries ainsi que les protistes, les protéobactéries et les archées.
Selon un avantage essentiel procuré par l’invention, la quantité d’eau est réduite à son minimum, ce qui contribue à réduire fortement la masse du dispositif de captation du dioxyde de carbone par rapport aux solutions de l’art antérieur. Cette réduction de la masse permet de simplifier les structures utilisées pour supporter les dispositifs de captation du dioxyde de carbone, contribuant ainsi à simplifier leur implantation.
D’autres avantages sont procurés par l’invention, comme par exemple le fait de limiter le volume de liquide à faire circuler et les risques de putréfaction des microorganismes en présence d’eau.
Installation de filtration d’un liquide, en particulier de vin, et un procédé de filtration d’un liquide, en particulier de vin, avec une telle installation La présente invention concerne une installation de filtration d’un liquide, en particulier d’une boisson, telle que du vin, et un procédé de filtration d’un liquide, en particulier d’une boisson telle que du vin, avec une telle installation.
Elle concerne en particulier une installation de filtration d’un liquide, en particulier de vin, comprenant au moins une unité de filtration, une unité de lavage de l’unité de filtration et une unité de pilotage, ladite unité de filtration comprenant au moins un module de filtration tangentielle , le ou chaque module de filtration tangentielle comprenant une enceinte logeant au moins un matériau filtrant colmatable, tel qu’une membrane, divisant l’enceinte en au moins une zone de rétentat équipée d’au moins une entrée d’admission de liquide à filtrer et au moins une zone de perméat équipée d’au moins une sortie d’évacuation de liquide filtré , et ladite unité de lavage comprenant au moins un réservoir dit de lavage raccordé par un circuit de circulation de fluide appelé circuit de lavage à la zone de perméat du ou d’au moins l’un des modules de filtration pour permettre, par une circulation à contre-courant du fluide issu du réservoir de lavage dans le module de filtration, un lavage du matériau filtrant du module de filtration.
La filtration de liquide, en particulier de boisson, telle que du vin, est destinée à éliminer les substances, telles que des levures ou autres, contenues dans ledit liquide, afin notamment d’augmenter la durée de conservation de ladite boisson. Le problème de la filtration réside dans le colmatage du matériau filtrant servant à la filtration. Ce colmatage réduit les performances de la filtration. Pour éviter un colmatage trop rapide, il est connu de procéder à un lavage du matériau filtrant encore appelé rétrolavage. Ce lavage consiste à faire circuler dans le module de filtration à contre-courant, c’est-à-dire depuis la zone de perméat vers la zone de rétentat, un liquide issu du réservoir de lavage. Ce rétrolavage réduit le rendement de la filtration car il oblige à interrompre la filtration pendant sa réalisation. Parallèlement, ce rétrolavage génère une éjection de rétentat du module de filtration, ce rétentat étant en général réinjecté dans le module de filtration en entrée dudit module de filtration ce qui augmente le volume à traiter par le module de filtration. Les fabricants sont donc à la recherche de solutions permettant d’optimiser le fonctionnement d’une telle installation sans nuire à la qualité du rétrolavage ni à la récupération du rétentat expulsé du module de filtration suite au rétrolavage.
A cet effet, l’invention a pour objet une installation de filtration d’un liquide, en particulier de vin, comprenant au moins une unité de filtration, une unité de lavage de l’unité de filtration et une unité de pilotage, ladite unité de filtration comprenant au moins un module de filtration tangentielle, le ou chaque module de filtration tangentielle comprenant une enceinte logeant au moins un matériau filtrant colmatable, tel qu’une membrane, divisant l’enceinte en au moins une zone de rétentat équipée d’au moins une entrée d’admission de liquide à filtrer et au moins une zone de perméat équipée d’au moins une sortie d’évacuation de liquide filtré, et ladite unité de lavage comprenant au moins un réservoir dit de lavage raccordé par un circuit de circulation de fluide, appelé circuit de lavage, à la zone de perméat du ou d’au moins l’un des modules de filtration, caractérisée en ce que le ou au moins l’un des réservoirs de lavage qui est raccordé à la zone de perméat du ou d’au moins l’un des modules de filtration par un circuit de lavage présente une communication fluidique avec la zone de rétentat dudit module de filtration, cette zone de rétentat formant la ou une source d’alimentation en fluide dudit réservoir de lavage. Le fait que, le ou au moins l’un des réservoirs de lavage qui est raccordé à la zone de perméat du ou d’au moins l’un des modules de filtration par un circuit de lavage présente une communication fluidique avec la zone de rétentat dudit module de filtration, cette zone de rétentat formant la ou une source d’alimentation en fluide dudit réservoir de lavage, permet une circulation en boucle entre la zone de rétentat et la zone de perméat en passant par l’unité de lavage. Cette circulation en boucle permet d’une part, d’optimiser le traitement du rétentat expulsé du module de filtration lors du rétrolavage en l’utilisant comme fluide d’alimentation du réservoir de lavage, d’autre part de remplir en temps masqué, c’est-à-dire pendant la filtration, ledit réservoir de lavage. L’utilisation du rétentat expulsé comme fluide d’alimentation du réservoir de lavage sans passage par le module de filtration permet de réduire la quantité de fluide à traiter par ledit module de filtration et donc une réduction de la vitesse de colmatage. Il doit être noté que lorsque l’unité de filtration comprend plusieurs modules de filtration en parallèle, l’unité de lavage peut être commune à plusieurs modules de filtration.
Selon un mode de réalisation de l’invention, la communication fluidique entre la zone de rétentat du module de filtration et le réservoir de lavage comprend au moins un dispositif de séparation liquide/solide présentant au moins une entrée et une sortie, l’entrée du dispositif de séparation liquide/solide est en communication fluidique avec la zone de rétentat dudit module de filtration par un circuit dit de circulation de rétentat pour une alimentation en rétentat du dispositif de séparation liquide/solide, et en ce que la sortie du dispositif de séparation liquide/solide est en communication fluidique avec le réservoir de lavage par un circuit dit d’alimentation en fluide dudit réservoir de lavage. De préférence, le dispositif de séparation liquide/solide est un dispositif de filtration de préférence tangentielle.
Selon un mode de réalisation de l’invention, le circuit de lavage et le circuit de circulation de rétentat sont des circuits obturables équipés chacun d’au moins un organe d’obturation monté mobile entre une position ouverte et une position fermée et l’une unité de pilotage est configurée pour commander les organes d’obturation pour leur passage d’une position à une autre. Le pilotage des organes d’obturation permet d’ajuster d’une part, le volume de liquide du réservoir de lavage utilisé pour le rétrolavage, d’autre part, le volume de rétentat éliminé du module de filtration lors de l’opération de rétrolavage pour aider à l’opération de filtration. La filtration peut ainsi être mieux maitrisée.
Selon un mode de réalisation de l’invention, l’installation comprend une configuration dite en mode filtration dans laquelle, l’entrée d’admission de liquide à filtrer de la zone de rétentat et la sortie d’évacuation de liquide filtré de la zone de perméat qui sont obturables sont à l’état ouvert et les organes d’obturation des circuits de lavage et de circulation de rétentat sont à l’état fermé, et une configuration dite en mode lavage dans laquelle l’entrée d’admission et la sortie d’évacuation obturables sont à l’état fermé et les organes d’obturation des circuits de lavage et de circulation de rétentat sont à l’état ouvert. La configuration dite en mode lavage dans laquelle l’entrée d’admission et la sortie d’évacuation obturables sont à l’état fermé et les organes d’obturation des circuits de lavage et de circulation de rétentat sont à l’état ouvert permet d’assurer, en parallèle d’une vidange du réservoir de lavage, une alimentation en rétentat du séparateur liquide/solide à partir du rétentat chassé du module de filtration par le liquide issu du réservoir de lavage.
Selon un mode de réalisation de l’invention, le circuit d’alimentation en fluide du réservoir de lavage comprend au moins un organe de fermeture dudit circuit présentant un état ouvert et un état fermé dudit circuit et l’unité de pilotage est configurée pour commander le passage d’un état à un autre dudit organe de fermeture. La présence d’un organe de fermeture sur le circuit d’alimentation en fluide du réservoir de lavage permet d’empêcher un reflux de liquide de lavage dans ledit circuit d’alimentation en fluide au-delà de l’organe de fermeture dans la configuration en mode lavage tout en autorisant un remplissage en temps masqué du réservoir de lavage dans la configuration en mode filtration.
Selon un mode de réalisation de l’invention, l’unité de pilotage est configurée pour, dans la configuration en mode filtration, commander successivement le passage dudit organe de fermeture d’un état à un autre du circuit d’alimentation en fluide du réservoir de lavage. Le fait que l’unité de pilotage soit configurée pour, dans la configuration en mode filtration, commander successivement le passage dudit organe de fermeture d’un état à un autre du circuit d’alimentation en fluide du réservoir de lavage permet un remplissage en temps masqué du réservoir de lavage.
Selon un mode de réalisation de l’invention, l’unité de pilotage est configurée pour, dans la configuration en mode filtration, commander successivement le passage dudit organe de fermeture d’un état correspondant à un état ouvert du circuit d’alimentation en fluide du réservoir de lavage à un état correspondant à un état fermé dudit circuit d’alimentation en fluide du réservoir de lavage.
Selon un mode de réalisation de l’invention, l’installation comprend un dispositif de détermination d’un paramètre représentatif d’un colmatage du matériau filtrant dudit module de filtration. La présence d’un dispositif de détermination d’un paramètre représentatif d’un colmatage du matériau filtrant dudit module de filtration, tel qu’un dispositif de mesure de la pression dite transmembranaire du matériau filtrant du module de filtration, permet un pilotage précis de l’installation.
Selon un mode de réalisation de l’invention, l’unité de pilotage est configurée pour commander au moins les organes d’obturation du circuit de lavage et du circuit de circulation de rétentat en fonction des données fournies par le dispositif de détermination d’un paramètre représentatif d’un colmatage du matériau filtrant dudit module de filtration. A nouveau, cette disposition permet d’ajuster d’une part, le volume de liquide du réservoir de lavage utilisé pour le rétrolavage, d’autre part, le volume de rétentat éliminé du module de filtration lors de l’opération de rétrolavage pour aider à l’opération de filtration. La filtration peut ainsi être mieux maitrisée.
Les actionneurs sont par exemple des actionneurs hydrauliques, les moyens 518 sont similaires aux moyens 318.
Le fonctionnement du dispositif de freinage D3 va maintenant être décrit.
Lorsqu’une action de freinage modérée est appliquée, pour laquelle la pression est inférieure à N1, la plaquette P501 est mise en contact avec le disque de frein et par réaction la plaquette P502 également. Les plaquettes de frein étant en NAO, le freinage modéré ne produit pas ou très peu de bruit et la quantité de poussière est réduite.
Lors d’une action de freinage plus puissante pour laquelle la pression est supérieure à N1, les actionneurs A501 et A502 sont activés. Les plaquettes de frein P501 et P501’ sont mises en contact avec le disque de frein et par réaction la plaquette de frein 502. Les plaquettes de frein en NAO et les plaquettes de frein en LowMet sont déplacées et mises en contact avec le disque de frein.
Dans un exemple de réalisation où la source de pression comporte des pompes électriques, il est envisageable que chaque étrier et les actionneurs des dispositifs D3, D4 et D5 soient alimentés par des pompes distinctes, l’une des pompes étant activée après l’autre pompe.
Dans un exemple de réalisation dans lequel les actionneurs sont des actionneurs électriques, l’activation des actionneurs associés aux plaquettes de frein comportant le deuxième matériau de friction a lieu après celle des actionneurs associés aux plaquettes de frein comportant le premier matériau de friction, lorsque le niveau de freinage N1 requis est détecté.
Réducteur pour moteur-roue Le présent exposé concerne un réducteur pour moteur-roue, ainsi qu’un moteur-roue comprenant un tel réducteur et un véhicule muni d’un tel moteur-roue. Un tel réducteur peut être utilisé pour tout type de véhicules, notamment les véhicules dits poids lourds ou des véhicules agricoles ou industriels. Un tel réducteur peut aussi être utilisé pour d’autres types de moteurs-roues dans lesquels une roue est directement montée sur le moteur qui l’entraîne en rotation.
Les véhicules terrestres comprennent généralement des essieux qui portent des roues et qui supportent le corps du véhicule par rapport aux roues, ces essieux étant entraînés en rotation par un moteur situé à distance des roues, via une transmission plus ou moins longue et plus ou moins efficace.
Il existe néanmoins d’autres solutions, parmi lesquelles les systèmes appelés moteurs-roues. Un moteur-roue est un ensemble dans lequel le moteur est associé à la roue en étant monté sur celle-ci. Le moteur-roue assure donc non seulement une fonction d’entraînement de la roue, mais aussi une fonction de soutien mécanique du corps du véhicule par rapport à la roue.
Le moteur-roue peut nécessiter un réducteur, notamment lorsque le moteur-roue emploie un moteur électrique : en effet, à son point de fonctionnement optimal, le moteur électrique tourne à une vitesse bien supérieure à celle nécessaire à la roue. Le réducteur s’avère alors généralement bruyant, ce qui est d’autant plus préjudiciable que le moteur électrique est, quant à lui, relativement silencieux.
Il existe donc un besoin pour un nouveau type de réducteur pour moteur-roue.
A cet effet, le présent exposé concerne un réducteur, en particulier un réducteur pour moteur-roue, comprenant un carter, un moyeu de sortie soutenu par rapport au carter par au moins un palier, un arbre d’entrée et au moins un étage de réduction configuré pour coupler en rotation l’arbre d’entrée et le moyeu de sortie tout en modifiant le rapport de couple et de vitesse entre l’arbre d’entrée et le moyeu de sortie, dans lequel l’arbre d’entrée est soutenu en rotation par le moyeu de sortie et le moyeu de sortie est solidaire en rotation d’un porte-satellite de l’au moins un étage de réduction.