Raccord carburant (1, 2) destiné à raccorder un premier circuit de carburant à un deuxième circuit de carburant et apte à adopter une position accouplée dans laquelle le premier circuit carburant est raccordé au deuxième circuit carburant et une position désaccouplée dans laquelle le premier circuit carburant est déconnecté du deuxième circuit carburant, ledit raccord carburant (1, 2) comprenant : une partie fixe (1) reliée au premier circuit carburant, et une partie mobile (2) reliée au deuxième circuit carburant et comprenant un moyen d’accouplement de la partie mobile (2) avec la partie fixe (1), caractérisé en ce que le moyen d’accouplement est constitué par un levier (10) monté pivotant autour d’un axe d’articulation (11) de la partie mobile (2) et comprenant au moins un moyen coulissant (18) délimitant un chemin (23) et destiné à enserrer au moins un premier ergot (7) situé sur la partie fixe (1) et une poignée (19) apte à permettre la préhension du levier (10), ledit levier (10) étant agencé de sorte que lorsque le au moins un moyen coulissant (18) enserre le au moins un premier ergot (7) et qu’une traction est appliquée sur la poignée (19) en direction de la partie mobile (2), le au moins un premier ergot (7) glisse le long du chemin (23) délimité par le au moins un moyen coulissant (18) et le raccord carburant (1, 2) adopte ladite position accouplée. Raccord carburant (1, 2) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le au moins un moyen coulissant (18) est représenté par un crochet (18) délimitant un chemin (23) curviligne en développante de cercle ayant comme centre l’axe d’articulation (11) et définissant une première surface de glissement (26) permettant le passage du raccord carburant (1,2) de la position désaccouplée à la position accouplée et une deuxième surface de glissement (27) permettant le passage du raccord carburant (1,2) de la position accouplée à la position désaccouplée. Raccord carburant (1, 2) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu’il comprend également un premier moyen de verrouillage du raccord carburant (1, 2) en position accouplée représenté par un deuxième ergot (22) situé sur la partie mobile (2) et destiné à se loger dans un perçage (20) du levier (10) lorsque le raccord carburant (1, 2) est en position accouplé de façon à verrouiller ledit raccord carburant (1, 2) en position accouplée. Raccord carburant (1, 2) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comprend un moyen de guidage apte à guider la partie mobile (2) lors de l’accouplement et du désaccouplement du raccord carburant (1, 2). Raccord carburant (1, 2) selon la revendication 4, caractérisé en ce que le moyen de guidage comprend d’une part deux évidements (15) et une plaque verticale (16) situés sur la partie mobile (2) et, d’autre part une plateforme (8) reliée à la partie fixe (1) et comprenant deux plaques latérales (4) délimitant entre elles une fente (9), les deux évidements (15) et la plaque verticale (16) étant de forme respectivement complémentaire des deux plaques latérales (4) et de la fente (9). Raccord carburant (1, 2) selon la revendication 5, caractérisé en ce que la plateforme (8) est reliée à la partie fixe (1) au niveau d’une zone de fragilisation (28) de la plateforme (8) de façon à ce que la plateforme (8) se désolidarise de la partie fixe (1) lors d’un choc sur la plateforme (8). Raccord carburant (1, 2) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le levier (10) comprend deux bras latéraux (17) reliés entre eux au niveau de l’axe d’articulation (11) et par une poignée (19), chaque bras latéral (17) comprenant un crochet (18) chacun destiné à enserrer un premier ergot (7) de la partie fixe (1). Raccord carburant (1, 2) selon la revendication 6, caractérisé en ce qu’au moins un bras latéral (17) comprend une lumière (25) coopérant avec un troisième ergot (24) situé sur la partie mobile (2) de façon à limiter les mouvements du levier (10). Raccord de carburant (1, 2) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que chacune des parties fixe (1) et mobile (2) comprend au moins un connecteur (6, 12) de conduite de carburant comprenant un clapet agencé de façon à éviter l’écoulement de carburant du raccord carburant (1, 2) en position désaccouplée, le au moins un connecteur (12) de la partie mobile (2) étant complémentaire et situé en regard du au moins un connecteur (6) de la partie fixe (1) lorsque le raccord carburant (1, 2) est en position accouplée. Raccord carburant (1, 2) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la partie mobile (2) comprend un moyen d’amarrage (21) de la partie mobile (2) sur le moteur du véhicule lorsque le raccord carburant (1, 2) est en position désaccouplée.