INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Les passages 56 forment des dérivations du deuxième passage intérieur 60, chacun des systèmes de soufflage 54 étant adapté pour diriger l’un des flux d’air conditionné de la deuxième pluralité 26 vers le plancher 18.
Chacun des systèmes de soufflage 54 comprend avantageusement une partie 72 incurvée autour de la direction longitudinale L et adaptée pour que l’un des flux d’air conditionné de la deuxième pluralité 26 présente, en sortie de la partie, une incidence avec le plancher 18 plus faible qu’en entrée de la partie.
Chacun des systèmes de soufflage 54 comprend par exemple une partie terminale 74 formant un bec s’étendant dans la direction transversale T, le bec étant incliné vers le plancher 18 par rapport à la direction transversale. Le bec formé par la partie terminale 74 est avantageusement aplati et définit une sortie 76 ( ) pour l’un des flux d’air conditionné de la deuxième pluralité 26, la sortie présentant avantageusement une forme allongée dans la direction longitudinale L.
La partie 72 incurvée comprend par exemple des pans successifs 78 inclinés les uns par rapport aux autres autour de la direction longitudinale L.
Avantageusement, lorsque l’équipement intérieur 28 est présent, au moins l’un des systèmes de soufflage 54 est adapté pour que l’un des flux d’air conditionné de la deuxième pluralité 26 traverse la partie inférieure 36 et reçoive une partie de la chaleur dégagée par le moteur 38.
Avantageusement, une grille 80 est disposée entre l’équipement intérieur 28 et le plafond 20 en travers du conduit 46.
Le fonctionnement de l’installation de climatisation 22 découle de sa structure et va maintenant être brièvement décrit.
Le premier flux principal d’air conditionné 58 emprunte le premier passage intérieur 57 de la gaine 48. Le premier flux principal d’air conditionné 58 se divise pour emprunter chacun des organes de soufflage 50 en formant les flux d’air conditionné de la première pluralité 24.
Les flux d’air conditionné de la première pluralité 24 sont dirigés vers la paroi latérale 16 par les organes de soufflage 50 et montent le long de la paroi latérale.
En cas de présence de l’équipement intérieur 28, au moins certains des flux d’air conditionné de la première pluralité 24 empruntent les conduits 44 et 46, traversent la grille 80, et débouchent dans le niveau bas 14 le long du plafond 20.
Le deuxième flux principal d’air conditionné 62 emprunte le deuxième passage intérieur 60 de la gaine 48, puis se divise pour emprunter chacun des systèmes de soufflage 54 en formant la deuxième pluralité 26 de flux d’air conditionné. Les systèmes de soufflage 54 dirigent les flux d’air conditionné de la deuxième pluralité 26 vers le plancher 18, ce qui chauffe le plancher 18 sur au moins une partie de son extension. Eventuellement, une autre partie (non-représentée) de l’installation de climatisation 22, par exemple fixée sur une autre paroi latérale du véhicule 10, chauffe une autre portion du plancher 18.
Avantageusement, en cas de présence de l’équipement intérieur 28, au moins un des flux d’air conditionné de la deuxième pluralité 26 bénéficie de la chaleur dégagée par le moteur 38.
Grâce aux caractéristiques décrites ci-dessus, l’installation de climatisation 22 est adaptée au véhicule 10, et fonctionne correctement car elle est adaptée pour chauffer le plancher 18. En outre, elle présente un coût compétitif. En effet, les coûts de maintenance du plancher 18 sont réduits.
Optionnellement, grâce à sa forme allongée, la gaine 48 est particulièrement ergonomique. La gaine 48 peut être fixée à la distance D du plancher 18 et empiète peu sur l’espace réservé aux passagers.
(2) au moins un composé sélectionné parmi la vitamine B3 et ses dérivés.
La composition selon la présente invention peut présenter une solubilité accrue du composé thiopyridinone (1) dans celle-ci.
Cette ébauche 1 doit être détourée, par exemple à la main ou par des moyens automatisés, de façon à séparer la carte 3 de sa feuille porteuse 2.
Dans ces conditions la fabrication de la carte suivant l’invention se réalise par pliage ainsi qu’exposé ci-après.
Dans une première étape du procédé de formation de la carte 3 on replie le volet de message 11 sur le volet principal 5 de façon que leurs deux parties recto viennent en contact, ainsi que représenté sur la . Dès lors le message est visible du côté verso de l’ébauche 1 au travers du cadre 5.
Dans une deuxième étape on replie les rabats 9 supérieur et inférieur sur le verso du volet de message 11, ainsi que représenté sur la , si bien que le verso des rabats 9 qui est pourvu d’un adhésif 10 se trouve dès lors dégagé.
Il reste alors dans une troisième étape, représentée sur la , à rabattre l’ensemble formé par les volets 5 et 11 sur le volet de fond 13 et, ce faisant, les faces verso des rabats supérieur et inférieur 9, qui sont enduits de l’adhésif 10, venant au contact du recto de celui-ci y adhèrent créant ainsi une sorte de poche contenant le volet de message 11.
On dispose alors d’une carte 3 dont le message est visible et bien mis en évidence à l’intérieur du cadre 5a, et qui peut être fermée au moyen du volet de couverture 15, ainsi que représenté sur la .
L’utilisateur qui reçoit une telle carte va prendre connaissance du message qui lui est destiné en ouvrant celle-ci, c’est-à-dire en faisant pivoter le volet de couverture 15 autour de sa ligne de pliure 15a.
L’utilisateur aura la possibilité s’il le souhaite, de réutiliser la carte 3 en extrayant de celle-ci le volet de message 11. Pour ce faire, et ainsi que représenté sur la , il lui suffira de faire coulisser le volet de message 11 dans le sens de la flèche F de façon à rompre la ligne de rupture 11b qui relie cette dernière au volet principal 5 et dont la résistance à la rupture a été amoindrie ainsi que précisé précédemment.
Il pourra s’aider dans cette opération notamment en glissant une lame de couteau, un crayon ou tout autre objet à sa portée dans la ligne de découpe 11a, de façon à arracher la ligne de rupture 11b.
A cet effet, et de façon à lui faciliter l’opération d’introduction d’un objet tel qu’un crayon suivant la ligne de découpe 11a entre le volet principal 5 et le volet de message 11, la hauteur h 1 de ce dernier, ainsi que représenté sur la , sera plus faible que la hauteur h 2 des autres volets. Par ailleurs cette plus faible hauteur du volet de message 11 facilitera son extraction par l’utilisateur.
Ce dernier pourra ensuite introduire son propre volet de message en remplacement du volet 11 qu’il vient d’extraire et adresser la carte ainsi obtenue à un nouveau destinataire. Ce dernier pourra s’il le souhaite répéter l’opération, si bien que la carte suivant l’invention pourra être réutilisée de nombreuses fois, évitant ainsi un gaspillage du matériau utilisé.
Dans une variante de mise en œuvre de la présente invention représentée sur la , on fait en sorte que la ligne mixte ne se situe pas suivant la ligne de rupture entre le volet de message 11 et le volet principal 5. En effet suivant la qualité de la feuille utilisée la ligne de rupture 11b peut, lors de la séparation du volet de message, créer un arrachement de celle-ci susceptible de nuire à l’esthétique d’un bord de la carte 3.
Pour ce faire et ainsi que représenté sur la on décale latéralement la ligne de rupture 11b vers l’intérieur du volet de message 11 en créant une échancrure 12 à la partie supérieure et à la partie inférieure du volet de message 11. Ainsi, lorsque le destinataire exercera une traction dans le sens de la flèche F sur le volet de message 11, ainsi que représenté sur la , la rupture s’effectuera suivant une ligne de rupture 11’b décalée latéralement. Cela permet à l’utilisateur de replier sous le cadre 5a autour d’une ligne de pliure 11d la languette 11c formée lors de la séparation, si bien que dès lors le bord du volet de message 11 est net et exempt de toute trace d’arrachage.
Bien entendu, suivant l’invention et dans un mode de mise en œuvre simplifié, l’ébauche 1 et la carte 3 obtenue, ainsi que représenté sur les figures 7 et 8, peuvent ne pas comporter de volet de couverture.
On notera par ailleurs que, lorsque les différentes opérations telles que le détourage et/ou le pliage se font sur des machines automatiques, notamment des machines à grand débit, la présence des lignes de découpe 11a supérieure et inférieure sont susceptibles d’entraîner une déchirure de l’ébauche 1.
Pour pallier cette difficulté on pourra mettre en œuvre un autre mode de réalisation de l’ébauche 1 qui est représentée à titre d’exemple sur la .
portail d’information et de services par télévision à destination des touristes L’activité touristique peut se repartir en deux catégories : les voyages organisées (packages, tours, séjours en club, croisières…) et ceux qui ne le sont pas. Dans la seconde catégorie c’est au voyageur d’organiser son activité pendant le séjour. Ce mode de voyage, très prisé, offre une grande liberté et de nombreux avantages. La contrepartie de cette liberté est le temps nécessaire à préparer le voyage ou à décider sur place quoi faire pendant le séjour.
Quel que soit l’hébergement choisi (hôtel, chambre d’hôte, location touristique de courte durée…) les conseils locaux , partagés par les hébergeurs (les bonnes tables pour manger, les lieux intéressants à visiter, les activités disponibles sur la région, etc.), sont très appréciés. Ces informations sont d’autant plus précieuses quand on ne maitrise pas la langue locale, si l’on souhaite sortir des parcours touristiques classiques ou si on veut éviter les prestataires attrape touristes (ex. restaurants).
Quand cette information n’est pas fournie par l’hôte, le voyageur se repose souvent sur des sites Internet (ex. Trip Advisor). Mais trouver une information pertinente, à jour et de qualité prend beaucoup de temps.
De plus, pendant le séjour, le voyageur a souvent aussi des questions relatives à l’hébergement : comment se connecter au WiFi du logement, à quelle heure sont servis les repas, ou jeter les poubelles (en cas de location de logement), comment contrôler l’air conditionnée, etc.
Les hébergeurs utilisent actuellement différentes stratégies, plus ou moins efficaces et plus ou moins sophistiquées pour répondre à ces deux besoins (information locale et information concernant le logement): Des prospectus papier concernant les attractions et les opérateurs touristiques de la région Des guides papier (book), dans lesquels parfois l’information est fournie en plusieurs langues Des guides électroniques (ebook), compilés et mis à jour par l’hôte, parfois en plusieurs langues, consultables par smartphone Des téléviseurs intelligents (smart-TV) donnant accès à un certain nombre d’informations compilées et mis à jour par l’hôte (solution souvent déployée dans les hôtels mais aussi proposée dans des logements en location touristique).
Si ces solutions, et notamment celles électroniques (ebook, smart-TV… ), répondent en partie aux besoins exprimés, elles présentent plusieurs contraintes et limites : Offrir un contenu (conseils et informations) riche, à jour et en plusieurs langues, demande un très gros effort à l’hôte dans la durée (ex. traduire en plusieurs langues n’est pas toujours facile et souvent couteux, les restaurants peuvent fermer ou évoluer négativement en qualité de service…) Au-delà de l’abonnement au service, équiper les logements (ou les chambres d’hôtels) de télévisions intelligentes (smart-TV) demande un gros investissement initial à l’hôte. Rendre l’information uniquement accessible via téléphone n’est pas très confortable et mal adapté à certaines personnes (ex. avoir des problèmes de vue rend la lecture d’information sur mobile pénible) Ces solutions sont pour la plupart juste informatives, elles n’offrent pas ou peu de services
La présente invention a comme objectif de répondre aux besoins énoncés (et bien plus) tout en apportant une solution aux inconvénients des solutions existantes. Plus précisément, la présente invention est un système permettant aux hôtes (hotels, chambres d’hôte, loueurs de logement de vacances …) d’offrir aux touristes hébergés un large panel d’information et de services, directement sur la télévision disponible dans l’hébergement loué et ce à faible cout et quasiment sans effort de leur part.
La illustre que la solution est caractérisée par un serveur central (0), accessible par Internet, disposant d’une base de données, permettant l’administration des informations et des services offerts aux touristes (4). Et d’un mini-ordinateur (6) présent dans chaque hébergement (chambre d’hôtel ou logement) souhaitant offrir les informations et services aux touristes hébergés (4). Connecté à Internet et à la télévision disponible dans l’hébergement (5), ce dernier permet aux touristes (4) d’accéder à l’information et aux services offerts par le serveur (0).
La base de données du serveur contient l’ensemble des informations mise à la disposition des touristes (4) : les informations spécifiques à leur hébergement (ex. comment se connecter au WiFi, heures des repas, comment régler l’air conditionnée…), les information touristiques (bons restaurants, ou faire les courses, lieux à visiter…) et les informations concernant les prestataires (ex. instructeurs de parapente, loueurs de bateaux): activités, horaires, tarifs, créneaux disponibles…
Concernant la gestion des données, le serveur (0) permet notamment : Aux administrateurs (1) de gérer la base d’information, de conseils et de services qui sont proposés aux touristes (4). Ce sont les administrateurs (1) qui créent, traduisent en plusieurs langues, maintiennent à jour et assurent la qualité des informations proposées aux touristes (4). Aux hébergeurs / hôtes (2) de gérer les informations spécifiques à leurs logements (questions fréquentes, ex. comment accéder au WiFi dans le logement) qui seront communiquées à leur clients (4). Il leur permet aussi de construire des listes de conseils (ex. restaurants) pour leur clients (4) à partir des informations et ressources présentes dans la base de données et maintenues par les administrateurs (1). Aux prestataires de services (3) (ex. loueurs de vélos, instructeurs de parapente, guide de montagne…) de renseigner dans la base de données les prestations qu’ils proposent aux touristes (4), ainsi que leur tarifs et disponibilités.
La montre que la solution est aussi caractérisée par un mini-ordinateur (6) à faible cout, connecté à Internet et à la télévision (5) disponible dans l’hébergement loué par le touriste (4), permettant à ce dernier d’accéder à l’ensemble des information et services offerts à son intention par le serveur (0).
Chaque mini-ordinateur (6) dispose d’un identifiant unique qui le lie à l’hébergement dans lequel il se trouve. Grace à cet identifiant, le serveur (0) est en mesure de sélectionner les informations et les services qui sont pertinents pour l’hébergement en question (par exemple les bons restaurants à proximité). L’information est alors présentée sur la télévision (5) de l’hébergement sous forme de site Internet dont l’exploration est rendue possible, facile et intuitive par la télécommande spécifique (7). Une des innovations tient à la simplicité d’utilisation de ce site par le touriste (4) grâce à la télécommande (7) et à l’utilisation du smartphone du touriste (8). Cette simplicité est le résultat : d’une structuration particulière de l’information d’une télécommande spécifique offrant des touches à l’apparence visuelle évoquant les fonctions de navigations d’un nombre limité de commandes possibles par la télécommande (donc facile à comprendre et à retenir) et à la façon donc le mini-ordinateur (6) gère la navigation sur le site en fonction de l’utilisation de la télécommande (7).
La illustre que l’information du site (accessible par le mini-ordinateur sur la télévision) est structurée en rubriques (A) dont la liste est visible en haut de l’écran tel un menu horizontal, numérotées avec les chiffres 0 à 9 (donc un maximum de 10 rubriques) et directement accessible en appuyant sur le bouton correspondant de la télécommande (0 à 9). Par exemple : 1-Bienvenue / 2-Questions et réponses / 3-Restaurants à proximité…
Trois icones en haut à droite de l’écran (B) informent le touriste de trois commandes auquel il a accès par la télécommande: la touche maison , la touche de changement de langue et la touche pour revenir en arrière .
La touche maison permet à tout moment de revenir à la page d’accueil
La touche de changement de langue permet de faire basculer l’ensemble du contenu affiché sur la télévision (5) dans une des langues supportées.
La paroi latérale 16 comprend par exemple une partie supérieure 32 sensiblement verticale lorsque le véhicule avance sur un terrain horizontal, et une partie inférieure 34 incurvée ou inclinée formant une transition entre la partie supérieure 32 et le plancher 18.
La partie supérieure 32 inclut les baies vitrées 30.
Sur la , les baies vitrées 30 sont au nombre de trois.
Selon des variantes, les baies vitrées 30 sont plus de trois, moins de trois, ou bien même une seule.
Au moins l’une des baies vitrées 30 est adaptée pour recevoir au moins l’un des flux d’air conditionné de la première pluralité 24. Dans l’exemple, chacune des baies vitrées 30 reçoit plusieurs des flux d’air conditionné de la première pluralité 24, par exemple trois de ces flux.
Le plancher 18 est avantageusement dépourvu de tout système de chauffage interne, notamment de résistances électriques.
L’équipement intérieur 28 est destiné à être utilisé par un passager du véhicule 10. L’équipement intérieur 28 comprend une partie inférieure 36 comportant un moteur 38 propre à dégager de la chaleur. L’équipement intérieur 28 comprend par exemple une porte 40 donnant avantageusement accès à des étagères 42, par exemple destinées à recevoir des produits alimentaires (non représentés).
L’équipement intérieur 28 définit par exemple un passage 44 avec la paroi latérale 16, et un passage 46 avec le plafond 20.
L’installation de climatisation 22 comprend une gaine 48 s’étendant dans la direction longitudinale L et fixée sur la paroi latérale 16 sous les bais vitrées 30. L’installation de climatisation comprend une pluralité d’organes de soufflage 50 définissant respectivement des passages 52 pour la première pluralité 24 de flux d’air conditionné, et une pluralité de systèmes de soufflage 54 définissant respectivement des passages 56 pour la deuxième pluralité 26 de flux d’air conditionné.
L’installation de climatisation 22 est avantageusement dépourvue de toute prise d’air à effet Venturi en aval de la gaine 48.
La gaine 48 est avantageusement séparée du plancher 18 par une distance D selon une direction d’élévation V perpendiculaire à la direction longitudinale L et à la direction transversale T.
La gaine 48 définit un premier passage intérieur 57 longitudinal pour un premier flux principal d’air conditionné 58, et un deuxième passage intérieur 60 longitudinal pour un deuxième flux principal d’air conditionné 62.
Avantageusement, la gaine 48 présente, en coupe perpendiculairement à la direction longitudinale L (c’est-à-dire dans le plan de la ), une forme allongée selon la direction d’élévation V, le premier passage intérieur 56 étant par exemple situé au-dessus du deuxième passage intérieur 60.
La gaine 48 comprend une face 64 tournée vers la paroi latérale 16.
La distance D est par exemple comprise entre 25 et 120 cm.
Les passages 52 forment des dérivations du premier passage intérieur 57, chacun des organes de soufflage 50 étant adapté pour diriger l’un des flux d’air conditionné de la première pluralité 24 vers la paroi latérale 16.
Un procédé d’orientation du dispositif d’aération 10 va maintenant être décrit.
Le dispositif de commande non représenté est actionné par un utilisateur présent dans le véhicule automobile. L’information est transmise aux cadres centraux 24 sous la forme d’une pression dans une direction de déformation de l’élément de guidage 18. Les cadres centraux 24 sont ainsi déplacés dans la direction de déformation de l’élément de guidage 18, en glissant dans les rails 26 sur lesquels ils sont montés. La direction de déformation est décomposée en un déplacement selon le cadre central extérieur 30 puis un déplacement selon le cadre central intérieur 28. Les cadres centraux 24 encadrant rigidement le boîtier 20 de l’élément de guidage 18, l’élément de guidage 18 est déformé dans la direction de déformation souhaitée. L’orifice extérieur des tubes 19 est orienté en fonction de la déformation souhaitée. L’orientation du flux gazeux est ainsi modifiée.
Le dispositif d’aération 10, de par son élément de guidage 18 déformable permet d’orienter le flux gazeux à la sortie du conduit 12.
Les différentes directions de déformation de l’élément de guidage 18 permettent au dispositif d’aération 10 de ventiler efficacement une grande partie de l’habitacle du véhicule.
Le cadre aval 32 rigide permet de solidariser l’élément de guidage 18 avec le conduit 12. Le cadre aval 32 assure que la sortie de l’élément de guidage 18 soit sensiblement identique à la sortie du dispositif d’aération 10. Le flux d’air est donc envoyé à l’extérieur du conduit 12.
Les tubes 19 assurent une section de passage du flux constante au sein de chaque tube 19 maintenant un débit d’air constant en sortie du dispositif d’aération 10 peu importe la position de l’élément de guidage 18 par rapport au conduit 12. Cela permet d’améliorer le confort du passager au sein de l’habitacle en proposant un flux d’air identique peu importe la zone visée.
Le cadre amont 34 assure le bon accompagnement de la déformation de l’élément de guidage 18 selon la direction de déformation.
Le boîtier 20 permet de donner une structure à la pluralité de tubes 19, tout en présentant une surface d’appui pour les cadres. Le boîtier 20 protège également les tubes 19 de la pression des cadres centraux 24 en répartissant de façon homogène la pression des cadres centraux 24 sur toute la longueur des tubes 19.
Les rails 26, 36 permettent un glissement fluide de l’élément de guidage 18 tout au long de son déplacement.
Sous-ensemble de planche de bord pour véhicule automobile pourvu d’un volet obturateur de l’ouverture de sortie d’air d’un aérateur. La présente invention concerne un sous-ensemble de planche de bord pour véhicule automobile comportant au moins un aérateur permettant de diffuser dans l’habitacle de ce véhicule de l’air provenant du système de traitement d’air.
Un tel sous-ensemble de planche de bord pour véhicule automobile comporte classiquement un panneau de planche de bord monté rigidement sur une traverse de planche de bord et comprenant classiquement une extrémité avant de jonction avec le pare-brise du véhicule, une façade arrière destinée à faire face aux passagers avant de ce véhicule, et une partie sensiblement horizontale reliant cette façade arrière à cette extrémité avant.
Un tel sous-ensemble de planche de bord comprend également de nombreux autres éléments dont en particulier plusieurs aérateurs permettant de diffuser dans l’habitacle du véhicule de l’air pulsé provenant du système de traitement d’air du véhicule.
Chaque aérateur comporte classiquement un corps creux apte à canaliser un flux d’air depuis une ouverture d’entrée destinée à être reliée au système de traitement d’air du véhicule jusqu’à une ouverture de sortie ménagée dans la façade arrière du panneau de planche de bord et débouchant dans l’habitacle du véhicule, ainsi qu’au moins une série d’ailettes de déflexion montées rotatives dans ce corps à proximité de l’ouverture de sortie.
L’intégration de tels aérateurs de type classique nécessite de ménager plusieurs ouvertures de dimensions relativement importantes dans la façade arrière du panneau de planche de bord qui dénaturent l’harmonie visuelle de ce panneau et impactent négativement le niveau de qualité perçu par les passagers du véhicule.
Depuis quelques années, des nouveaux types d’aérateurs plus discrets sont apparus dans les véhicules automobiles. Tel est notamment le cas des aérateurs à effet « Coanda ».