INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Selon un mode de réalisation, la chambre de gaz principale peut comprendre un orifice principal de sortie, le générateur de gaz pouvant alors comprendre une tuyère secondaire agencée dans la chambre de gaz principale entre l’orifice principal de sortie et au moins une partie du gaz stocké sous pression. Une telle tuyère (ou orifice) secondaire agencée dans la chambre de gaz principale entre l’orifice principal de sortie et au moins une partie du gaz stocké sous pression permet de réguler le débit de vidange des gaz sous pression situés en amont de cette tuyère secondaire : cela procure un levier supplémentaire pour régler le fonctionnement et l’agressivité.
Selon un mode de réalisation, la chambre de gaz principale peut comprendre un opercule principal (ou un premier opercule) obturant l’orifice principal de sortie.
Selon un mode de réalisation, le dispositif d’allumage peut être du côté aval de la chambre de gaz principale. En particulier, le dispositif d’allumage peut être attaché sur la chambre de gaz principale à une distance de l’orifice principal plus faible qu’à une distance séparant le dispositif d’allumage du côté la chambre de gaz principale opposé à celui comprenant l’orifice principal. En particulier, le dispositif d’allumage peut être attaché sur une moitié de la chambre de gaz principale comprenant l’orifice principal.
Selon un mode de réalisation, le propergol peut être agencé entre l’orifice principal de sortie et la tuyère secondaire. Ainsi, l’orifice principal de sortie peut être défini pour piloter la combustion propergol et la tuyère secondaire peut être définie pour piloter la vidange de la majorité du gaz stocké sous pression. Les deux orifices pouvant être définis indépendamment l’un de l’autre, l’agressivité de la libération initiale des gaz dans le coussin gonflable peut être réduite. En effet, la combustion du propergol est peu affectée par la nécessaire vidange du gaz stocké sous pression : le fonctionnement est mieux maîtrisé. Dans les générateurs de l’art antérieur avec le propergol agencé en amont de la majeure partie du gaz sous pression (avec l’allumeur positionné à l’opposé de l’orifice principal), l’orifice principal doit être suffisamment grand pour éviter une sur-pressurisation de la chambre de gaz principale lors de la libération des gaz produits par le propergol. Un orifice principal important engendre une libération initiale des gaz stockés sous pression qui peut être agressive pour le coussin gonflable (sac et/ou boitier) alors que fonctionnellement, une telle libération de gaz initiale n’est pas nécessaire.
Selon un mode de réalisation une section de passage de la tuyère secondaire sera inférieure à une section de passage de la tuyère principale.
La présente invention présente ainsi une solution technique permettant de prendre en compte à la fois la nécessité : - d’avoir une goulotte pour faire transiter un ou plusieurs faisceaux dans la zone cave à pied, d’un véhicule, mais aussi, - d’intégrer une prestation permettant, lors d’un choc, d’une part, l’absorption de l’énergie (par exemple au niveau du talon et de la cheville du côté pédale d’accélération pour le conducteur), d’autre part, de stabiliser le mouvement du pied, afin de limiter les risques de blessures du conducteur.
Selon une autre caractéristique possible, le corps principal comprend un logement d’accueil dans lequel est logé le bloc amortissant. Le logement d’accueil facilite notamment le bon positionnement du bloc amortissant, mais permet également de limiter les risques de déplacement dudit bloc, notamment hors du logement, que cela soit lors d’un choc ou par les forces exercées par un pied de l’utilisateur sur ledit bloc.
Selon une autre caractéristique possible, le corps principal comprend au moins une paroi délimitant le logement d’accueil du bloc amortissant, par exemple orientée selon l’axe longitudinal du corps principal (ou en position montée, selon l’axe transversal du véhicule), faisant office de butée au bloc amortissant. Ladite au moins une paroi du logement est donc configurée pour être en contact avec l’une des faces du bloc amortissant, et fait donc office de butée audit bloc, limitant donc les déplacements du bloc amortissant lors d’un choc.
Selon une autre caractéristique possible, le dispositif d’appui pour pied est destiné à être fixé, notamment par l’intermédiaire du corps principal, à une partie du tablier située dans la cave à pied d’un véhicule, par exemple la cave à pied conducteur.
Selon une autre caractéristique possible, le dispositif d’appui pour pied présente une forme allongée. Avantageusement, le dispositif d’appui pour pied est destiné à être fixé à une partie du tablier de la cave à pied, par exemple une partie du tablier située à proximité et/ou sous un pédalier du véhicule (notamment une pédale d’accélération). De plus, en position montée, c’est-à-dire lorsque le dispositif d’appui pour pied est fixé au tablier du véhicule, l’axe longitudinal du dispositif d’appui pour pied est sensiblement orthogonal à l’axe longitudinal du véhicule (ou sensiblement parallèle à l’axe transversal du véhicule).
Selon une autre caractéristique possible, le dispositif d’appui pour pied comprend des moyens de fixation, tel que des filetages, ouvertures, vis, boulons, etc. configurés pour fixer le dispositif d’appui pour pied à un élément de structure du véhicule automobile, tel qu’un tablier de véhicule. Avantageusement, les moyens de fixation sont aménagés et/ou situés sur le corps principal dudit repose-pied.
Selon une autre caractéristique possible, le corps principal comprend une surface d’appui, par exemple plane, pour un pied d’utilisateur (par exemple son talon). Ladite surface d’appui du corps principal est généralement inclinée par rapport à l’horizontale, et donc, en position montée, par rapport au plancher du véhicule. Par ailleurs, en position montée, l’inclinaison de la surface d’appui est avantageusement configurée pour maximiser la surface de contact entre la surface d’appui et un pied d’utilisateur.
Selon une autre caractéristique possible, le corps principal comprend des nervures de rigidification. Avantageusement, les nervures de rigidification permettent de renforcer mécaniquement le corps principal et de rendre celui-ci résistant aux contraintes mécaniques qu’il est amené à subir, de manière usuelle, de la part des pieds d’un utilisateur, ou lors d’un choc.
Selon une autre caractéristique possible, le corps principal est une pièce monobloc (ou unitaire). Avantageusement, le corps principal est d’une seule pièce, afin de réduire son coût de fabrication et/ou améliorer sa tenue mécanique.
Selon une autre caractéristique possible, la goulotte est aménagée dans le corps principal. Ladite goulotte est avantageusement aménagée ou conformée dans le corps principal, évitant ainsi la nécessité d’une pièce supplémentaire, réduisant ainsi son coût de fabrication et améliorant la facilité de montage dudit dispositif.
Selon une autre caractéristique possible, ladite goulotte comprend au moins deux parois jointives délimitant un volume d’accueil pour un faisceau de câbles électriques. Avantageusement, les parois jointives, délimitant un volume d’accueil pour un faisceau, facilitent son positionnement dans le dispositif d’appui pour pied et permettent de protéger le faisceau des contraintes environnementales.
Selon une autre caractéristique possible, la goulotte comprend plusieurs butées de rigidification (butées reliant par exemple les parois jointives de la goulotte). Lesdites butées de rigidification permettent, d’une part, le renforcement mécanique de la structure de la goulotte (et incidemment du corps principal), et d’autre part, un bon positionnement du faisceau dans la goulotte.
Selon une autre caractéristique possible, ladite goulotte comprend une ou plusieurs interfaces de fixation pour un faisceau, c’est-à-dire des formes et/ou des ouvertures, permettant à des moyens de fixation, tels que des clips ou des colliers de serrage… de solidariser le faisceau à la goulotte (et donc au corps principal), par exemple à l’une des parois de ladite goulotte.
Selon une autre caractéristique possible, la goulotte comprend un ou plusieurs indicateurs visuels configurés pour signaler la position d’une interface de fixation.
Ces indicateurs visuels sont avantageusement disposés sur une partie visible du dispositif d’appui pour pied lors de son montage dans la cave à pied, afin de permettre à l’opérateur de fixer le faisceau à la goulotte sans avoir besoin d’une vue directe du faisceau et/ou de l’interface de fixation, facilitant ainsi la fixation du faisceau dans la goulotte. Les indicateurs visuels sont par exemple un symbole, une forme, une étiquette, etc. disposé ou aménagé sur le corps principal en regard des interfaces de fixation, avantageusement sur la surface d’appui du corps principal (l’une des extrémités de ladite surface d’appui venant rejoindre l’une des parois de la goulotte).
Selon une autre caractéristique possible, le corps principal comprend une extrémité incurvée configurée pour être positionnée en appui sur une couche d’insonorisant recouvrant un tablier de véhicule automobile. Cette extrémité incurvée du corps principal, en appui sur la couche d’insonorisant du tablier du véhicule, permet d’accrocher et/ou d’ancrer le corps principal du dispositif selon l’invention à une couche d’insonorisant recouvrant le tablier. Cette extrémité « en décroché » du corps principal fait donc office de moyen de retenue supplémentaire et favorise donc le maintien en position du dispositif d’appui pour pied lors d’un choc.
Afin d'installer son téléphone portable 31 à l'intérieur du logement de charge, le passager tire le dispositif de retenue 41 vers lui, de façon à le faire pivoter autour de la charnière à ressort 44 suivant la flèche F1 pour écarter le bras transversal 42 par rapport au fond 36 et faire ainsi passer le dispositif de retenue 41 dans la position ouverte. Le passager peut alors positionner son téléphone portable 31 entre le fond 36 du logement de charge à induction 30 et le bras transversal 42. En relâchant le dispositif de retenue 41, le bras transversal 42 vient automatiquement plaquer le téléphone portable 31 contre le fond 36 du logement de charge à induction 30 et donc contre le chargeur à induction 38 du fait de l'action du ressort de la charnière 44. Lorsque le dispositif de retenue 41 est plaqué contre le téléphone portable 31, l'angle que forme les bras latéraux 45, 46 par rapport à une direction verticale dépend de l’épaisseur du téléphone portable 31.
Dans le mode de réalisation des figures 3a, 3b, 3c, le dispositif de retenue 41 est mobile en translation suivant une direction D3 normale par rapport au fond 36 du logement de charge à induction 30.
Le dispositif de retenue 41 comporte le bras transversal 42 et un bras de guidage 49 apte à coulisser à l'intérieur d'une cavité de guidage 50 réalisée dans le fond 36 du logement de charge à induction 30. Le bras de guidage 49 peut être situé du côté de la face latérale droite 34 ou de la face latérale gauche 35 du logement de charge à induction 30. Le dispositif de retenue 41 présente ainsi une forme en L. L'espace délimité par le dispositif de retenue 41 et le fond 36 du logement est ouvert du côté opposé au bras de guidage 49.
Un ressort de rappel 51 est disposé à l'intérieur de la cavité de guidage 50. Le ressort de rappel 51 tend à appliquer un effort de rappel sur le dispositif de retenue 41 en direction du fond 36 du logement de charge à induction 30.
Le dispositif de retenue 41 est mobile entre une position ouverte dans laquelle le dispositif de retenue 41 est éloigné par rapport au fond 36 du logement de charge à induction 30 pour permettre une insertion du téléphone portable 31 dans l'espace s'étendant entre le bras transversal 42 et le fond 36 du logement de charge à induction 30 et une position fermée dans laquelle le dispositif de retenue 41 vient en appui, via le bras transversale 42, contre la face avant du téléphone portable 31 pour plaquer ledit téléphone portable 31 contre le fond 36 du logement de charge à induction 30.
En position ouverte, l'écart entre le dispositif de retenue 41 et le fond 36 du logement est de l'ordre de 10mm pour faciliter le positionnement du téléphone portable 31. Lorsqu'aucun téléphone n'est placé derrière le bras transversal 42, le bras transversal 42 est plaqué contre le fond 36 du logement de charge à induction 30 ou présente un très faible écart, notamment compris entre 1 et 5mm par rapport au fond 36 du logement de charge à induction 30. Un tel débattement du dispositif de retenue 41 permet ainsi de s'adapter aisément à des téléphones portables d'épaisseur variable d'un modèle à l'autre.
Afin d'installer son téléphone portable 31 à l'intérieur du logement de charge à induction 30, le passager tire le dispositif de retenue 41 vers lui de façon à écarter le bras transversal 42 par rapport au fond 36 pour faire passer le dispositif de retenue 41 dans une position ouverte. Le passager peut alors positionner son téléphone entre le fond 36 et le bras transversal 42. En relâchant le dispositif de retenue 41, le bras transversal 42 vient automatiquement plaquer le téléphone contre le fond 36 du logement de charge à induction 30 et donc contre le chargeur à induction 38 du fait de l'action du ressort de rappel 51.
Dans le mode de réalisation des figures 4a, 4b, et 4c, le dispositif de retenue 41 est fixe par rapport au logement de charge à induction 30. Une couche 52 de matériau déformable est fixée sur une face arrière dudit bras transversal 42. située en regard du fond 36 du logement de charge à induction 30. La fixation de la couche 52 de matériau déformable peut être effectuée par collage, surmoulage, ou toute autre technique de fixation adaptée à l'application. La couche 52 de matériau déformable est de préférence constituée par une couche de mousse à mémoire de forme. Alternativement, il est possible d'utiliser tout autre matériau déformable adapté à l'application.
La couche 52 de matériau déformable étant destinée à être comprimée pour maintenir plaqué le téléphone portable 31 contre le fond 36 du logement de charge à induction 30.
Le bras transversal 42 peut être connecté au fond 36 du logement de charge à induction 30 par l'intermédiaire d'un bras de liaison 53 situé à une extrémité du bras transversal 42. Le bras de liaison 53 peut être situé du côté de la face latérale droite 34 ou de la face latérale gauche 35 du logement de charge à induction 30. L'extrémité libre du bras transversal 42 peut être connectée mécaniquement avec la face latérale opposée à celle du côté de laquelle est disposé le bras de liaison 53. Alternativement, le bras transversal 42 peut être connecté directement à la face latérale droite 34 ou gauche 35 du logement de charge à induction 30. Le bras transversal 42 s'étend alors depuis la face transversale gauche ou droite transversalement à l'intérieur du logement de charge à induction 30. Alternativement, des bras de liaison 53 disposés de part et d'autre du bras transversal 42 sont liés mécaniquement au fond 36 du logement de charge à induction 30.
En l’absence de téléphone, la couche 52 de mousse n’est pas écrasée, c’est-à-dire comprimée. Il existe alors un faible espace, par exemple compris entre 3mm et 7mm et valant de préférence 5mm d’espace entre le fond 36 du rangement et la couche de mousse 52. Cet écart est prévu pour être inférieur à une épaisseur du téléphone portable 31.
Lorsque le téléphone portable 31 est inséré derrière le bras transversal 42 entre la couche de mousse 52 et le fond 36 du logement de charge à induction 30, la couche de mousse 52 se comprime de sorte que l'espace s'agrandit pour autoriser le positionnement du téléphone portable 31. Lorsque la couche de mousse 52 est comprimée, l'espace entre la mousse et le fond 36 du logement de charge à induction 30 correspond à l'épaisseur du téléphone. L'espace est par exemple compris entre 8mm et 10mm. La compression de la couche de mousse 52 engendrée par la mise en place du téléphone portable 31 permet de garantir le plaquage du téléphone portable 31 contre le chargeur à induction 38 tout en évitant les mouvements latéraux du téléphone portable 31.
En outre, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits précédemment et fournis uniquement à titre d'exemple. Elle englobe diverses modifications, formes alternatives et autres variantes que peut envisager l'homme du métier dans le cadre de la présente invention et notamment toutes combinaisons des différents modes de fonctionnement décrits précédemment, pouvant être pris séparément ou en association.
NACELLE D’UN MOTEUR D’AÉRONEF COMPORTANT UN ÉCHANGEUR DE CHALEUR AMÉLIORÉ La présente invention concerne une nacelle d’un moteur d’aéronef comportant un échangeur de chaleur particulier permettant le transport, la répartition et l’échange de chaleur, ainsi qu’un aéronef comportant un moteur équipé d’une telle nacelle.
ÉTAT DE LA TECHNIQUE ANTÉRIEURE Un aéronef comporte classiquement des moteurs comme par exemple des turboréacteurs. Chaque moteur comporte un noyau qui est alimenté en carburant pour faire fonctionner le moteur et assurer le déplacement de l’aéronef.
La est une représentation schématique d’un ensemble d’un moteur électrique et d’un dispositif de commande du moteur électrique selon une forme de réalisation de l’invention.
La est une représentation schématique d’un moteur électrique lors de la réception d’un ordre de commande.
La est une représentation schématique d’un moteur électrique lors de la réception d’un ordre de chauffage.
La est une représentation schématique d’un ensemble d’un moteur électrique et d’un dispositif de commande du moteur électrique selon une autre forme de réalisation de l’invention.
La est une représentation schématique d’étapes de mise en œuvre d’un procédé de contrôle selon l’invention.
DESCRIPTION DETAILLEE DE L’INVENTION En référence à la , il est représenté un ensemble 1 selon l’invention comprenant un moteur électrique 2 permettant de participer à la propulsion d’un aéronef.
De manière connue, comme illustré à la , le moteur électrique 2 comporte un stator 21 et un rotor 22 monté mobile par rapport au stator 21. Dans cet exemple, le stator 21 comporte une pluralité de bobinages qui permettent de générer un champ magnétique tournant lorsque les bobinages sont alimentés. Les bobinages peuvent être concentriques ou distribués. De manière préférée, le moteur électrique 2 comporte plusieurs encoches dans lesquelles sont montés les bobinages.
Le rotor 22 est configuré pour interagir magnétiquement avec le stator 21 afin de l’entrainer en rotation. Dans cet exemple, le rotor 22 est logé intérieurement au stator 21 mais il va de soi que l’inverse est également possible. L’invention s’applique à tout type de moteur électrique 2, en particulier, une machine synchrone à aimants permanents ou une machine à rotor bobiné. Le rotor 22 est solidaire d’un ou plusieurs organes de propulsion, par exemple, d’une soufflante ou d’une hélice comme illustré à la .
Dans cet exemple, toujours en référence à la , le stator 21, en particulier ses bobinages, sont alimentés par une source d’énergie électrique 30 via un dispositif de puissance 3. De préférence, le moteur électrique 2 est du type triphasé. De manière préférée, le moteur électrique 2 est également configuré pour fonctionner comme générateur afin de produire de l’énergie électrique pour recharger la source d’énergie électrique 30. Dans cet exemple, la source d’énergie électrique 30 est une source continue, par exemple, une batterie électrique ou une pile à combustible.
Le dispositif de puissance 3, également appelé électronique de puissance, permet de commander les courants circulant dans le rotor 22 afin d’obtenir, notamment, la vitesse de rotation et/ou le couple désirés du rotor 22. Le dispositif de puissance 3 permet d’assurer une conversion continue/alternative pour alimenter le stator 21. Le dispositif de puissance 3 comporte de préférence un onduleur comprenant une pluralité d’interrupteurs commandables afin de commander les courants circulant dans le stator 21. Un tel dispositif de puissance 2 est connu de l’homme du métier et ne sera pas présenté plus en détails.
Toujours en référence à la , l’ensemble 1 comporte un dispositif de commande 5 configuré pour émettre un ordre de commande O1 au dispositif de puissance 3 afin de générer un courant de commande I1 dans le stator 21 du moteur électrique 2 pour contrôler la rotation du rotor 22. Dans cet exemple, le dispositif de commande 5 commande de manière indirecte le moteur électrique 2 via le dispositif de puissance 3 mais il va de soi, qu’en l’absence de dispositif de puissance 3, le dispositif de commande 5 pourrait commander directement le moteur électrique 2. Le dispositif de commande 5 se présente sous la forme d’un calculateur configuré pour émettre un ordre de commande O1 et ainsi déterminer le courant de commande I1 dans le stator 21.
De manière connue, un courant de commande I1 se décompose en trois courants élémentaires pour un moteur électrique 2 qui est triphasé. Selon la transformée de Park, le courant de commande I1 peut également se décomposer en une composante directe I1d et une composante quadratique I1q. De manière connue, la composante directe I1d représente les pertes thermiques tandis que la composante quadratique I1q représente le couple appliqué. La composante directe I1d est également utilisée dans un mode d’accélération de vitesse lorsque la tension est insuffisante.
Pour commander le couple du rotor 22 du moteur électrique 2, le courant de commande I1 comporte une composante quadratique I1q qui est non-nulle (composante quadratique I1q nominale). Ainsi, en fonction de la commande du pilote de l’aéronef, le dispositif de commande 5 modifie la valeur du courant de commande I1 pour obtenir le couple désiré du rotor 22 du moteur électrique 2. La composite directe I1d est ainsi réduite autant que possible pour favoriser le couple.
Le moteur électrique 2 et le dispositif de puissance 3 génèrent des calories lors de leur fonctionnement. Aussi, comme illustré à la , il est prévu un circuit de refroidissement CR (traits discontinus) pour prélever des calories au moteur électrique 2 et au dispositif de puissance 3 par circulation d’un fluide caloporteur F, par exemple, de l’huile ou de l’eau glycolée. Dans cet exemple, le circuit de refroidissement CR comprend un réservoir 6 dans lequel est stocké le fluide caloporteur F et une pompe 7 configurée pour faire circuler le fluide caloporteur F dans le circuit de refroidissement CR. Le circuit de refroidissement CR comporte au moins un échangeur thermique 8 configuré pour échanger les calories du fluide caloporteur F avec un fluide extérieur Fext, par exemple, un flux d’air ambiant. Lors du vol de l’aéronef, les échanges thermiques sont importants pour refroidir le fluide caloporteur F.
La face latérale 12 opposée jouxte le bras 51 de levage dans au moins une position basse du bras de levage.
De manière caractéristique à l'invention, le toit 8 et une partie de la face arrière 9, en l'occurrence la partie supérieure de la face arrière 9 du poste de pilotage jouxtant le toit, sont solidaires en déplacement et forment un ensemble 13 de protection. Cet ensemble 13 est monté par une liaison à pivotement mobile à pivotement autour d'un axe YY' transversal à l'axe longitudinal du châssis 2 pour permettre, à l'état entraîné dudit ensemble 13 en déplacement à pivotement vers l'avant du châssis 2, le passage dudit ensemble 13 d'une première configuration, dite active de protection, dans laquelle le toit 8 est en position haute, comme illustré à la , à une seconde configuration, telle qu'illustrée à la , dans laquelle le toit 8 est en position basse, à l'état entraîné dudit ensemble 13 en déplacement à pivotement vers l'avant du châssis 2.
Cet ensemble 13 affecte la forme générale d'un L inversé en première configuration et couché en seconde configuration avec le toit 8 formant l'une des branches du L et la partie de face arrière formant la seconde branche du L.