Remorque (R) configurée pour être fixée de manière transitoire à un véhicule automobile de type électrique ou hybride équipé d’un circuit électronique de puissance et d’une batterie de traction, et ayant un circuit d’air d’habitacle, la remorque (R) comprenant : - un moyen de couplage mécanique (MC1, MC2) pour fixer la remorque (R) au véhicule automobile ; - un turbogénérateur (TG) intégré, comprenant au moins un turbocompresseur équipé d’un moteur générateur, et ayant un circuit d’air ; - un moyen de couplage thermique (TC) configuré pour coupler le circuit d’air du turbogénérateur (TG) au circuit d’air du véhicule automobile ; - un moyen de couplage électrique (EC) configuré pour coupler le moteur générateur au circuit électronique de puissance du véhicule automobile. Remorque selon la revendication 1, caractérisée en ce que le moyen de couplage électrique (EC) est configuré pour réaliser un couplage de sorte que le turbogénérateur (TG) forme une unité de puissance auxiliaire pour le véhicule automobile, pour recharger la batterie de traction. Remorque selon l’une quelconque des revendications 1 à 2, caractérisée en ce que le moyen de couplage thermique (TC) et le turbogénérateur (TG) sont configurés pour chauffer l’habitacle du véhicule automobile. Remorque selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que le moteur générateur fonctionne grâce à un carburant fossile, un biocarburant ou un carburant issu de l’énergie renouvelable. Remorque selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, définissant un repère avec une direction avant-arrière (X) correspondant à une direction avant-arrière rectiligne de circulation de la remorque (R), et une direction latérale (Y) perpendiculaire à la direction avant-arrière (X), caractérisée en ce que le moyen de couplage mécanique (MC) est configuré pour fixer la remorque (R) à l’avant ou à l’arrière du véhicule automobile. Remorque selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que le moyen de couplage mécanique (MC1, MC2) comprend un système de rotule (MC1) ou un système de couplage rigide (MC2) pour un châssis du véhicule automobile. Remorque selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce qu’elle comporte des roues libres (RL) ou des roues mobiles (RM). Remorque selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisée en ce qu’elle comprend un volume de stockage (V2). Véhicule automobile de type électrique ou hybride équipé d’un circuit électronique de puissance et d’une batterie de traction, et ayant un circuit d’air d’habitacle, caractérisé en ce que le véhicule est fixé à de manière transitoire à une remorque (R) selon l’une quelconque des revendications 1 à 8. Méthode de déplacement au moyen d’un véhicule automobile de type électrique ou hybride équipé d’un circuit électronique de puissance et d’une batterie de traction, et ayant un circuit d’air d’habitacle, la méthode de déplacement comprenant les étapes suivantes : - couplage du véhicule à une remorque (R) selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, en cas de trajet d’une distance supérieure à l’autonomie de la batterie, et/ou - découplage du véhicule de la remorque (R) en cas de trajet d’une distance inférieure à l’autonomie de la batterie.