Porte latérale (3) pour véhicule, notamment pour véhicule automobile (1), caractérisée en ce que la porte latérale (3) comprend : - un renfort de bandeau (10), - un renfort de cadre (20), le renfort de cadre (20) étant destiné à venir au niveau d’une vitre (7) en position fermée, - un caisson intérieur (40), le renfort de cadre (20) recouvrant le renfort de bandeau (10) de sorte à emprisonner le renfort de bandeau (10) entre le renfort de cadre (20) et le caisson intérieur (40). Porte latérale (3) selon la revendication précédente, caractérisée en ce que le renfort de bandeau (10) est fixé sur le caisson intérieur (40), notamment par soudage et/ou par rivet auto-poinçonneur. Porte latérale (3) selon l’une des revendications précédentes, caractérisée en ce que le renfort de cadre (20) est fixé sur le caisson intérieur (40), notamment par soudage et/ou par rivet auto-poinçonneur. Porte latérale (3) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le renfort de bandeau (10) comprend une poutre ayant une section fermée (11) sensiblement en forme de quadrilatère. Porte latérale (3) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la section fermée (11) du renfort de bandeau (10) comprend une paroi extérieure (12) agencée du côté extérieur de la porte latérale (3) et une paroi intérieure (13) en vis-à-vis de la paroi extérieure (12) et en ce qu’au moins une nervure (31 ; 32) s’étend depuis la paroi extérieure (12) de la section fermée (11) vers la paroi intérieure (13). Porte latérale (3) selon la revendication précédente, caractérisée en ce que l’au moins une nervure (31 ; 32) s’étend entre 10 pour-cent et 40 pour-cent d’une distance (D) selon la direction transversale entre la paroi extérieure (12) et la paroi intérieure (13), notamment l’au moins une nervure (31 ; 32) s’étend sur sensiblement 25 pour-cent de la distance (D). Porte latérale (3) selon l’une des revendications 5 ou 6, caractérisée en ce que la section fermée (11) comprend une paroi supérieure (14) et une paroi inférieure (15), une nervure étant agencée de sorte à obtenir des écarts (E) selon la direction verticale égaux ou sensiblement égaux entre la nervure et les parois supérieure et inférieure (14, 15). Porte latérale (3) selon l’une des revendications 5 ou 6, caractérisée en ce que la section fermée (11) comprend une paroi supérieure (14) et une paroi inférieure (15), des nervures (31 ; 32) étant agencées de sorte à obtenir des écarts (E) selon la direction verticale égaux ou sensiblement égaux : - entre chaque nervure (31 ; 32), et - entre la nervure (31) la plus proche de la paroi supérieure (14) et la paroi supérieure (14), et - entre la nervure (32) la plus proche de la paroi inférieure (15) et la paroi inférieure (15). Caisse (2) de véhicule, notamment de véhicule automobile (1), caractérisée en ce que la caisse (2) comprend au moins une porte latérale (3) selon l’une des revendications précédentes. Véhicule, notamment véhicule automobile (1), caractérisé en ce que le véhicule comprend une caisse (2) selon la revendication précédente, ou au moins une porte latérale (3) selon l’une des revendications 1 à 8. Procédé d’assemblage d’une porte latérale (3) selon l’une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que le procédé comprend une étape de fixation d’un renfort de bandeau (10) sur un caisson intérieur (40), notamment par soudage et/ou rivetage, suivie d’une étape de fixation d’un renfort de cadre (20) sur le caisson intérieur (40), notamment par soudage et/ou rivetage, de sorte à piéger le renfort de bandeau (10) entre le renfort de cadre (20) et le caisson intérieur (40).