Procédé de contrôle d’un moteur (10) de véhicule (1) automobile à boîte de vitesses (20) manuelle, ledit moteur (10) comprenant un volant d’inertie (120) relié à un arbre primaire (210) de la boîte de vitesses (20) via un dispositif d’embrayage (30), ledit dispositif d’embrayage (30) comprenant un disque d’embrayage (310), ledit procédé comprenant : - une étape de placement, par enfoncement d'une pédale d'embrayage, du disque d’embrayage (310) dans une position de retrait par rapport au volant d’inertie (120), - une étape de changement de rapport de vitesse de la boîte de vitesses (20) à l'aide d'un levier de vitesse, - une étape de déplacement, par relâchement progressif de la pédale d'embrayage, du disque d’embrayage (310) vers une position d’engagement de manière à entrer dans une phase de glissement jusqu’à ce que le disque d'embrayage (310) atteigne la position d’engagement sur le volant d’inertie (120), caractérisé en ce que ledit procédé comporte en outre: - une étape de détection d'un changement de rapport de vitesse descendant, et - une étape d'inhibition pendant la phase de glissement du disque d'embrayage (310) d'une fonction d'ajout de couple ou d'une fonction de limitation de couple visant respectivement à augmenter ou réduire un couple du volant d'inertie (120) par rapport à un couple souhaité par le conducteur. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que la détection du changement de rapport de vitesse descendant est effectuée avant que le disque d'embrayage (310) atteigne la position d'engagement sur le volant d'inertie (120). Procédé selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'un rapport de vitesse est détecté par estimation via les étapes suivantes : - une étape de détermination d'un régime (Wap) de l'arbre primaire (210) de la boîte de vitesses (20), - une étape de détermination d'un régime (Was) de l'arbre secondaire (Was) de la boîte de vitesses (20), et - une étape d'estimation d'un rapport de vitesse engagé à partir d'un calcul d'un ratio entre le régime (Wap) de l'arbre primaire (210) et le régime (Was) de l'arbre secondaire (220). Procédé selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'il comporte une étape de mise en œuvre d’au moins une cartographie (72) établissant une correspondance entre des plages de ratios et des rapports de vitesse correspondants. Procédé selon la revendication 4, caractérisé en ce qu’une donnée de sortie de la cartographie (72) est appliquée en entrée d’une machine d’état (73) prenant également en compte un signal (Sn) issu d’un capteur de neutre. Procédé selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'il comporte une étape de confirmation d'un changement de rapport de vitesse en vérifiant qu'une donnée de sortie de la machine d’état (73) est stable pendant une durée prédéterminée. Calculateur (60) de contrôle d’un moteur (10) de véhicule (1) automobile à boîte de vitesses (20) manuelle, ledit moteur (10) comprenant un volant d’inertie (120) relié à un arbre primaire (210) de la boîte de vitesses (20) via un dispositif d’embrayage (30), ledit dispositif d’embrayage (30) comprenant un disque d’embrayage (310), caractérisé en ce que ledit calculateur (60) est configuré pour détecter un changement de rapport de vitesse descendant, et pour inhiber pendant une phase de glissement du disque d'embrayage (310) une fonction d'ajout de couple ou une fonction de limitation de couple visant respectivement à augmenter ou réduire un couple du volant d'inertie (120) par rapport à un couple du volant d'inertie (120) souhaité par le conducteur. Calculateur selon la revendication 7, caractérisé en ce qu'il est configuré pour effectuer une détection du changement de rapport descendant avant que le disque d'embrayage (310) atteigne la position d'engagement sur le volant d'inertie (120). Véhicule automobile comportant un calculateur (60) défini selon la revendication 7 ou 8. Véhicule automobile selon la revendication 9, caractérisé en ce qu'il comporte une boîte de vitesses (20) manuelle.