INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Ledit cadre 4 pourra aussi comprendre un bac de stockage 26. Il est ici situé sous la selle 8 qui est prévue pivotante pour donner accès par le dessus audit bac 26. Il est configuré pour servir de rangement pour des objets que le conducteur doit ou souhaite avoir à porter de main telle que casque, trousse de secours, manuels ou autres. Ledit bac 26 est avantageusement fixé à l’armature 6.
Ledit cadre 4 pourra encore comprendre différentes pièces d’habillage, telle qu’un habillage 28 dissimulant en partie la fourche directionnelle 12 et/ou un repose pieds 30. Lesdites pièces d’habillage sont avantageusement fixées à ladite armature 6.
Ladite armature 6 présente préférentiellement une configuration permettant au véhicule 1 d’offrir un aspect de scooter, c’est-à-dire, permettant au conducteur de reposer ses pieds dans un espace libre situé à l’avant de son buste plutôt que sur des pédales situées de part et d’autre du cadre 4.
Ladite armature 6 présente de la sorte deux branches 32 de socle parallèles l’une à l’autre dans un plan sensiblement horizontal. Lesdites branches de socles 32 supportent ledit repose pieds 30. Ladite armature 6 comprend en outre un arceau arrière 34, reliant une extrémité desdites branches 32 de socle et/ou supportant, notamment, la selle 8. Elle comprend encore un arceau avant 36, reliant l’autre extrémité desdites branches 32 de socle. Ledit équipage avant 10 est articulé, par exemple, sur ledit arceau avant 36.
De façon avantageuse, ledit équipage arrière 2 est muni d’un groupe moto propulseur 38 dudit véhicule 1 entraînant deux roues arrière 40, située au niveau d’un essieu arrière 39 rigide. En prévoyant une paire de roues située à l’arrière, on dispose d’un tricycle présentant une stabilité favorable.
Par ailleurs, comme cela est plus particulièrement illustré par la , ledit cadre 4 est articulé en rotation par rapport audit équipage arrière 2 de manière à permettre un basculement du cadre 4 par rapport audit équipage arrière 2 en direction de la chaussée de part et d’autre d’une position verticale, selon la flèche repérée 41. Autrement dit, ledit cadre 4 peut basculer autour d’un axe d’articulation 42, visible , supporté par le plan médian des roues arrières. Encore autrement dit, alors que l’équipage arrière 2 reste horizontal, c’est-à-dire que les deux roues arrière restent en contact avec la chaussée, le cadre 4 peut basculer, sous l’effet d’une impulsion donnée par le conducteur, vers la droite ou vers la gauche. Un tel pivotement donne une bonne maniabilité au véhicule 1, en particulier en permettant au conducteur de virer sans avoir à tourner le guidon 14 ou à tout le moins en le tournant peu.
A la , on voit sur la gauche un basculement vers la gauche dudit cadre 4 permettant de virer vers la gauche et sur la droite un basculement vers la droite permettant de virer vers la droite. Bien qu’étant en présence d’un tricycle, le conducteur peut de la sorte retrouver des sensations de conduite d’un deux roues. Ledit angle de basculement est limité, par exemple, à 30°.
Pour cela, ledit véhicule comprend ici une articulation 58 en basculement, illustré . De façon avantageuse, ladite articulation 58 en basculement comprend, par exemple, une première pièce ou arbre 60, lié à l’équipage arrière 2 et une seconde pièce ou palier (non visible), lié au cadre 4, ledit palier étant articulé en rotation autour dudit arbre 60. Ledit arbre 60 et/ou ledit palier sont ainsi orientés selon ledit axe d’articulation 42.
Un exemple d’une telle articulation 58 en basculement est décrit dans le document FR3020335B1.
Selon l’invention, comme illustré aux figures 3 à 5, ledit équipage arrière 2 comprend une armature de support 44 lié aux deux roues dudit véhicule 1, et un châssis 46 d’une charge. Le cadre 4 est articulé en rotation autour de l’axe d’articulation par rapport audit châssis 46 de manière à permettre le basculement du cadre 4 par rapport audit équipage arrière 2 en direction de la chaussée de part et d’autre d’une position verticale.
L’armature de support 44 présente, par exemple, un profile en forme de U, ou en fer à cheval, comprenant deux branches 44a s’étendant d’une portion centrale 44b reliant les deux branches 44a vers une extrémité 44c opposée libre. Ladite portion centrale 44b est ici de forme trapézoïdale et/ou lesdites branches 44a sont parallèles entre elles.
L’invention concerne par ailleurs, en tant que tel, un procédé de production de vapeur par un appareil de coiffure 1 à vapeur comprenant un dispositif de vaporisation 5 de liquide pour générer, à partir d’un liquide (typiquement de l’eau), un flux de vapeur avantageusement destiné à être dirigé vers et sur les cheveux d’un utilisateur, une pompe 61 pour alimenter en liquide ledit dispositif de vaporisation 5 et un moteur électrique 62 pour actionner ladite pompe 61. Typiquement, la pompe 61 et le moteur électrique 62 sont inclus dans un dispositif d’alimentation 6, que comprend l’appareil de coiffure 1 concerné, pour alimenter en liquide le dispositif de vaporisation 5. Avantageusement, l’appareil de coiffure 1 concerné par le procédé de l’invention est un appareil de coiffure 1 conforme à l’invention tel que décrit en détail dans ce qui précède. Autrement dit, le procédé conforme à l’invention est avantageusement mis en œuvre à l’aide d’un appareil de coiffure 1 conforme à l’invention. Par conséquent, la description de l’appareil de coiffure 1 (en matière notamment de conception, de fonctionnement, d’effets et avantages techniques associés) ci-dessus s’applique mutadis mutandis audit procédé.
Conformément à l’invention, ledit procédé comprend : – une première étape de fonctionnement de l'appareil de coiffure 1, durant laquelle ledit moteur électrique 62 est alimenté selon une première valeur U N (non nulle) de tension électrique de sorte que la pompe 61 alimente en liquide le dispositif de vaporisation 5 selon un premier débit massique d'alimentation D N (non nul), et – une deuxième étape de fonctionnement de l'appareil de coiffure 1, durant laquelle ledit moteur électrique 62 est alimenté selon une deuxième valeur U T (non nulle) de tension électrique différente de ladite première valeur U N de tension électrique de sorte que la pompe 61 alimente en liquide le dispositif de vaporisation 5 selon un deuxième débit massique d'alimentation D T (non nul) qui est différent dudit premier débit massique d'alimentation D N .
Les avantages techniques associés à la mise en œuvre de ces deux étapes de fonctionnement de l'appareil de coiffure 1 sont avantageusement au moins ceux déjà discutés précédemment en lien avec l'appareil de coiffure 1 de l’invention.
Selon un mode de réalisation particulier, non limitatif, – ladite première étape de fonctionnement est une étape de fonctionnement opérationnel de l’appareil de coiffure 1, durant laquelle la pompe 61 alimente donc en liquide le dispositif de vaporisation 5 selon ledit premier débit massique d’alimentation D N (« débit massique normal » ou « débit massique opérationnel »), et – ladite deuxième étape de fonctionnement est une étape de fonctionnement transitoire de l’appareil de coiffure 1, préalable à ladite étape de fonctionnement opérationnel, et durant laquelle le moteur électrique 62 est alimenté selon ladite deuxième valeur U T de tension électrique, laquelle est supérieure (au sens « strictement supérieure ») à ladite première valeur U N de tension électrique. Durant ladite étape de fonctionnement transitoire, la pompe 61 alimente donc ainsi en liquide le dispositif de vaporisation 5 selon ledit deuxième débit massique d’alimentation D T qui est alors supérieur audit premier débit massique d’alimentation D N .
Ladite étape de fonctionnement opérationnel et ladite étape de fonctionnement transitoire correspondent respectivement avantageusement au mode de fonctionnement opérationnel E N et au mode de fonctionnement transitoire E T tels que ces derniers ont été décrits précédemment.
Durant l’étape de fonctionnement opérationnel , le dispositif de vaporisation 5 est avantageusement à une température permettant la vaporisation du liquide, c’est-à-dire à une température dont la valeur est au moins égale à la température de vaporisation (T vap ) du liquide considéré. La température du dispositif de vaporisation 5 durant l’étape de fonctionnement opérationnel est de préférence sensiblement constante et dont la valeur (prédéfinie) est de préférence comprise entre 100 °C et 180 °C, de préférence encore comprise entre 105 °C et 150 °C et par exemple sensiblement égale à 130 °C. Respectivement, durant l’étape de fonctionnement transitoire, le dispositif de vaporisation 5 est avantageusement à une température permettant la vaporisation du liquide, qui est de préférence sensiblement constante et dont la valeur (prédéfinie) est de préférence comprise entre 100 °C et 180 °C, de préférence encore comprise entre 105 °C et 150 °C et par exemple sensiblement égale à 130 °C.
De manière préférentielle, et pour les effets et avantages (jaillissement d’un jet de vapeur important ou « burst » en anglais) déjà décrits précédemment en lien avec l’appareil de coiffure 1 selon l’invention, – l’appareil de coiffure 1 émet un flux de vapeur opérationnel selon un premier débit massique de vapeur (« débit massique de vapeur opérationnel ») durant l’étape de fonctionnement opérationnel, avantageusement donc sous l’effet de l’alimentation électrique du moteur électrique 62 selon ladite première valeur U N de tension électrique (et donc sous l’effet de l’alimentation en liquide du dispositif de vaporisation 5 selon ledit premier débit massique d’alimentation D N ), – l’appareil de coiffure 1 émettant préalablement un flux de vapeur transitoire (« flux de vapeur initial ») selon un deuxième débit massique de vapeur (« débit massique de vapeur transitoire ») durant l’étape de fonctionnement transitoire, avantageusement donc sous l’effet respectivement de l’alimentation électrique du moteur électrique 62 selon ladite deuxième valeur U T de tension électrique (et donc sous l’effet de l’alimentation en liquide du dispositif de vaporisation 5 selon le deuxième débit massique d’alimentation D T ), ledit deuxième débit massique de vapeur étant supérieur au premier débit massique de vapeur.
De préférence, ladite première valeur U N de tension électrique est choisie de sorte que la valeur moyenne du premier débit massique de vapeur est au moins égale à 0,5 g / min ( i.e. environ 8,33.10 -6 kg / s), de préférence comprise entre 0,5 g / min et 3 g / min ( i.e. entre environ 8,33.10 -6 kg / s et 5.10 -5 kg / s), de préférence encore comprise entre 0,5 g / min et 1,1 g / min ( i.e. entre environ 8,33.10 -6 kg / s et environ 1,83.10 -5 kg / s), et par exemple égale à 0,8 g / min ( i.e. environ 1,33.10 -5 kg / s). De préférence, la valeur moyenne du deuxième débit massique de vapeur est comprise entre 120 % et 1 000 %, et de préférence encore comprise entre 150 % et 300 %, de la valeur moyenne respective du premier débit massique de vapeur. De préférence, la deuxième valeur U T de tension électrique est choisie de sorte que la valeur moyenne du deuxième débit massique de vapeur est comprise entre 0,6 g /min et 5 g / min i.e. entre 1.10 -5 kg / s et environ 8,33.10 -5 kg / s), de préférence comprise entre 1 g / min et 2,5 g / min ( i.e. entre 1,67.10 -5 kg / s et environ 4,17.10 -5 kg / s), et par exemple sensiblement égale à 1,2 g /min ( i.e. 2.10 -5 kg / s).
De préférence, ladite étape de fonctionnement transitoire comprend : – une sous-étape principale, dans laquelle le moteur électrique 62 est alimenté selon ladite deuxième valeur U T de tension électrique de sorte que la pompe 61 alimente en liquide le dispositif de vaporisation 5 selon ledit deuxième débit massique d’alimentation D T , et – une sous-étape de préchauffage, préalable à ladite sous-étape principale, durant laquelle le dispositif de vaporisation 5 est progressivement porté à une température prédéfinie permettant la vaporisation du liquide, dont la valeur est préférentiellement comprise entre 100 °C et 180 °C, de préférence encore comprise entre 105 °C et 150 °C, et par exemple sensiblement égale à 130 °C.
Avantageusement, la sous-étape principale et la sous-étape de préchauffage correspondent respectivement au sous-mode principal E Tp et au sous-mode de préchauffage E Tc tels que ces derniers ont été décrits précédemment. Avantageusement, le moteur électrique 62 n’est pas alimenté électriquement au cours de la sous-étape de préchauffage, de sorte que la pompe 61 n’alimente pas en liquide le dispositif de vaporisation 5 au cours de la sous-étape de préchauffage. De préférence, le passage de la sous-étape de préchauffage à la sous-étape principale est réalisé automatiquement, en fonction d’au moins l’un des critères suivants : une fois que la valeur de la température prédéfinie est atteinte et / ou à l’expiration d’un temps de préchauffage prédéfini, et de préférence encore une fois que ladite valeur de la température prédéfinie est atteinte.
Eventuellement, l’étape de fonctionnement transitoire de l’appareil de coiffure 1 peut avantageusement comprendre, à l’issue de la sous-étape principale, une sous-étape de temporisation dans laquelle l’alimentation électrique du moteur électrique 62 est interrompue, de sorte donc que l’alimentation en liquide du dispositif de vaporisation 5 est interrompue, le passage de la sous-étape de temporisation à l’étape de fonctionnement opérationnel étant avantageusement réalisé automatiquement. Avantageusement, ladite sous-étape de temporisation correspond au sous-mode de temporisation E Tt tel que ce dernier a été décrit précédemment. Avantageusement, le passage de la sous-étape de temporisation à l’étape de fonctionnement opérationnel est réalisé automatiquement en fonction d’au moins l’un des critères suivants : une fois qu’une valeur cible prédéfinie de la température du dispositif de vaporisation 5 est atteinte et / ou à l’expiration d’un temps de pause prédéfini.
On notera à toutes fins utiles que les termes « premier » / « première » et « deuxième » utilisés dans la présente description n’ont de préférence aucune connotation ordinale ou cardinale, c’est-à-dire qu’ils n’impliquent ici aucune notion d’ordre, de quantité ou une quelconque catégorisation des éléments, composants, grandeurs, étapes, etc. auxquels ces termes sont attachés. Ils n’ont en l’espèce pour vocation que de faciliter la compréhension de l’invention en permettant de différencier entre elles certaines caractéristiques techniques de l’invention.
SYSTÈME D’AUTO-NETTOYAGE DE DISPOSITIF BASÉ SUR UNE CARTOUCHE DE FORMULE MULTICANALE ET INTELLIGENTE RÉSUMÉ Selon un aspect, la présente divulgation concerne, entre autres, des systèmes, des dispositifs et des cartouches pour administrer une formulation, et des méthodes d’utilisation de ceux-ci. Dans un mode de réalisation sont décrites une ou plusieurs méthodologies ou technologies qui sont configurées pour administrer une formulation cosmétique ayant un composant de teinture et un composant révélateur à la peau, aux cheveux et similaires d’un utilisateur. Avantageusement, les modes de réalisation divulgués offrent une meilleure expérience utilisateur, de meilleures performances et une plus grande fiabilité, et une construction plus durable.
L’invention a également un procédé de démontage d’un réservoir positionné dans un mât d’aéronef selon l’une des caractéristiques précédentes. Ce procédé de démontage comprend : une étape de désolidarisation du réservoir de la structure primaire du mât, une étape de montage du rail de guidage visant à faire coopérer le pion de guidage avec le rail de guidage et à relier le rail de guidage à la structure primaire, une étape de coulissement du réservoir le long du rail de guidage en direction de la première extrémité de ce dernier, le réservoir étant suspendu au rail de guidage, une étape de désolidarisation du pion de guidage et du rail de guidage, une étape de manipulation du réservoir pour lui faire traverser le trou de passage.
Selon une autre caractéristique, le procédé comprend une étape de soulèvement et de pivotement du réservoir avant l’étape de coulissement du réservoir le long du rail de guidage.
L’invention a également un procédé de montage d’un réservoir positionné dans un mât d’aéronef selon l’une des caractéristiques précédentes. Ce procédé de montage comprend : une étape de manipulation du réservoir pour lui faire traverser le trou de passage de manière à le positionner dans la zone intérieure de la structure primaire, une étape de suspension du réservoir au rail de guidage en faisant coopérer le pion de guidage et le rail de guidage, une étape de coulissement du réservoir le long du rail de guidage en direction de la deuxième extrémité de ce dernier, une étape de positionnement du réservoir par rapport au système d’attache, une étape de démontage du rail de guidage, une étape de solidarisation du réservoir à la structure primaire du mât.
est une vue en perspective d’une structure primaire d’un mât d’aéronef illustrant un mode de réalisation,
est une vue en perspective de l’intérieur d’une structure primaire d’un mât d’aéronef et de deux réservoirs positionnés à l’intérieur de la structure primaire illustrant un mode de réalisation de l’invention,
est une vue en perspective d’une partie d’une structure primaire, d’un réservoir et d’un système d’attache du réservoir illustrant un mode de réalisation de l’invention,
est une vue en perspective d’un réservoir illustrant un mode de réalisation de l’invention,
est une vue en perspective d’une attache longitudinale illustrant un mode de réalisation de l’invention,
est une vue en perspective de deux attaches latérales illustrant un mode de réalisation de l’invention,
est une vue en perspective de l’intérieur d’une partie d’une structure primaire équipée d’un rail de guidage illustrant un mode de réalisation de l’invention,
est une représentation schématique d’une partie d’une structure primaire équipée d’un rail de guidage soutenant un réservoir positionné à une extrémité du rail de guidage illustrant un mode de réalisation de l’invention,
est une représentation schématique d’une partie d’une structure primaire équipée d’un rail de guidage soutenant un réservoir positionné à une autre extrémité du rail de guidage illustrant un mode de réalisation de l’invention,
est une coupe transversale d’un rail soutenant un réservoir illustrant un mode de réalisation de l’invention,
est une vue en perspective depuis un premier angle de vue d’un rail de guidage illustrant un premier mode de réalisation de l’invention,
Avantageusement, le créneau est orienté vers l’habitacle du véhicule.
Selon une possibilité de la caisse, chaque embrasure comporte en outre un deuxième joint s’étendant le long d’au moins une partie de l’embrasure et conformé pour venir en appui de la portière montée et fermée dans l’embrasure.
Dans un mode de réalisation, la caisse comporte au moins un enjoliveur de caisse, chacun s’étendant au-dessus d’au moins une embrasure et le long bord d’un pavillon de toit de la caisse.
Avantageusement, les moyens de fixation comportent au moins un trou borgne disposé dans une zone de fixation pour accueillir un pion du pied.
Selon une possibilité du véhicule selon l’invention, chaque embrasure comporte un deuxième joint s’étendant le long d’au moins une partie de l’embrasure et conformé pour venir en appui de la portière montée et fermée dans l’embrasure.
la , représente une vue en perspective d’une partie d’un véhicule selon l’invention équipée d’une barre de toit et montrant une embrasure de porte ;
la , représente une vue de détails d’une zone de fixation de l’embrasure de porte de la ;
la , représente une vue en coupe transversale de la zone de fixation de la .
Une caisse 1 de véhicule automobile selon l’invention, illustrée sur les figures, une fois équipée d’au moins une portière 2, illustrée sur la , et présentant un premier joint 3 forme un véhicule selon l’invention.
La caisse 1 comporte au moins une embrasure 4 de porte, chacune conçue pour recevoir une portière 2, en l’occurrence deux embrasures 4 avant et deux embrasures 4 arrière. Le premier joint 3 s’étend sur au moins une partie du pourtour de la portière 2.
Le véhicule automobile selon l’invention comporte en outre au moins un enjoliveur 5 de caisse, chacun s’étendant au-dessus d’au moins une embrasure 4 et le long d’un pavillon de toit 6 de la caisse 1. Ainsi, le véhicule selon l’invention comporte deux enjoliveurs 5 de caisse disposés de chaque côté du pavillon de toit 6 et s’étendant chacun au-dessus d’une embrasure 4 avant et d’une embrasure 4 arrière.
Chaque embrasure 4 de porte comportant au moins un bossage 7 s’étendant le long d’au moins une partie de l’embrasure 4 et dimensionné pour venir en appui du premier joint 3 de la portière 2, lorsque la portière 2 est montée dans l’embrasure 4 et fermée, comme illustré sur la .
Avantageusement, chaque embrasure 4 de la caisse 1 comporte en outre un deuxième joint 8, illustré sur la , s’étendant le long d’au moins une partie de l’embrasure 4 et conformé pour venir en appui de la portière 2 montée et fermée dans l’embrasure 4. A cet effet, la portière 2 présente une protubérance 9 qui vient en appui du deuxième joint 8 lorsque la portière 2 est fermée.
La caisse 1 comporte en outre au moins une zone de fixation 10, illustrée sur les figures 2 et 3, chacune ménagée dans une embrasure 4 et conçue pour permettre la fixation d’un pied 11 d’une barre de toit, illustré sur les figures et présentant une forme de L. Chaque zone de fixation 10 comporte des moyens de fixation 12 du pied 11. Dans l’exemple illustré sur les figures, les moyens de fixation 12 comportent au moins un trou borgne 13, illustré sur la , disposé dans une zone de fixation 10 pour accueillir un pion 14 du pied 11. Dans l’exemple illustré sur la , le trou borgne 13 est formé d’un écrou borgne soudé sur la caisse 1.
L'invention se rapporte également à un procédé de fabrication d'un dispositif de conditionnement tel que défini précédemment, le dispositif de conditionnement étant fabriqué par injection plastique dans une configuration originelle dans laquelle l'au moins un bras présente une forme en arc de cercle et dans laquelle l'au moins un bras est écarté de l'au moins un moyen de pivot.
L'invention se rapporte également à un procédé de conditionnement d'une prothèse dentaire dans un dispositif de conditionnement tel que défini précédemment, le procédé de conditionnement comprenant : - la fabrication par injection plastique du dispositif de conditionnement, puis - la fixation d'une prothèse dentaire au support de l'embase, puis - le rapprochement de la première partie de l'enveloppe et de la deuxième partie de l'enveloppe autour de la prothèse dentaire.
L'invention se rapporte également à un procédé de déconditionnement d'une prothèse dentaire conditionnée dans un dispositif de conditionnement tel que défini précédemment, comprenant une pression contre l'au moins un bras entre sa première extrémité et l'au moins un moyen de pivot pour faire fléchir l'au moins un bras en direction de l'embase, la flexion de l'au moins un bras entraînant l'ouverture du dispositif de conditionnement.
La est une vue en perspective d'un dispositif de conditionnement selon un mode de réalisation de l'invention, le dispositif de conditionnement étant dans une configuration originelle.
La est une vue en perspective du dispositif du conditionnement dans une configuration fermée.
La est une vue de profil du dispositif du conditionnement en configuration originelle.
La est une vue de profil du dispositif du conditionnement en configuration fermée.
La est une vue schématique de profil de la cinématique de fermeture du dispositif du conditionnement autour d'une prothèse dentaire.
La est une vue de profil et en transparence du dispositif du conditionnement en configuration fermée, la prothèse dentaire étant maintenu dans un support du dispositif de conditionnement.
La est une vue schématique de profil du dispositif de conditionnement au cours de son ouverture.
La est une vue schématique de profil du dispositif de conditionnement en configuration ouverte.
La en une vue en perspective et en éclaté d'un kit comprenant le dispositif de conditionnement, la prothèse dentaire et deux vis de fixation aptes à coopérer avec la prothèse dentaire.