Aéronef comprenant un fuselage (12) ainsi que des ailes (14), le fuselage (12) présentant un plan longitudinal médian (PLM), une génératrice inférieure (G12), une partie amont (24) située à l’avant d’un premier plan transversal (P1), une partie aval (26) située à l’arrière d’un deuxième plan transversal (P2) ainsi qu’une partie intermédiaire (28) située entre les premier et deuxième plans transversaux (P1, P2), les premier et deuxième plans (P1, P2) étant décalés vers l’arrière par rapport aux ailes (14), le fuselage (12) comportant une structure ainsi qu’une peau rapportée sur la structure ; caractérisé en ce que la structure du fuselage (12) comprend une poutre ventrale (30), positionnée au niveau de la génératrice inférieure (G12), reliant les parties amont et aval (24, 26) du fuselage (12) et en ce que le fuselage (12) comprend au moins une ouverture (40), positionnée à proximité de la poutre ventrale (30), s’étendant entre les premier et deuxième plans transversaux (P1, P2) ainsi que, pour chaque ouverture (40), un panneau amovible (42) configuré pour occuper un état monté dans lequel le panneau amovible (42) obture l’ouverture (40) et un état démonté dans lequel le panneau amovible (42) dégage l’ouverture (40). Aéronef selon la revendication 1, caractérisé en ce que le fuselage (12) comprend des première et deuxième ouvertures (40, 40’) positionnées de part et d’autre de la poutre ventrale (30) ainsi que des premier et deuxième panneaux amovibles (42, 42’) positionnés, lorsqu’ils sont à l’état monté, de part et d’autre de la poutre ventrale (30). Aéronef selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l’aéronef comprend au moins un réservoir (22) présentant une longueur (L22) et un diamètre (D22) et en ce que chaque ouverture (40) présente des premier et deuxième bords transversaux (40.1, 40.2) positionnés respectivement au droit des premier et deuxième plans transversaux (P1, P2) ainsi que des premier et deuxième bords longitudinaux (40.3, 40.4) reliant les premier et deuxième bords transversaux (40.1, 40.2), le premier bord longitudinal (40.3) étant accolé à la poutre ventrale (30), les premier et deuxième bords longitudinaux (40.3, 40.4) étant espacés d’une distance (La40) égale ou légèrement supérieure au diamètre (D22) du réservoir (22), les premier et deuxième plans transversaux (P1, P2) étant espacés d’une distance égale ou légèrement supérieure à la longueur (L22) du réservoir (22). Aéronef selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la partie intermédiaire (28) comprend des tronçons de cadre principaux (44) formant une partie de la structure du fuselage (12) ainsi qu’une paroi extérieure principale (46) formant une partie de la peau du fuselage (12), chaque tronçon de cadre principal (44) comportant une âme (48.1) positionnée dans un plan transversal ; en ce que chaque panneau amovible (42, 42’) comprend un tronçon de cadre secondaire (50) pour chaque tronçon de cadre principal (44) de la partie intermédiaire (28) ainsi qu’une paroi extérieure secondaire (52), chaque tronçon de cadre secondaire (50) comportant une âme (54.1) positionnée sensiblement dans un même plan transversal que l’âme (48.1) du tronçon de cadre principal (44) correspondant lorsque le panneau amovible (42, 42) est à l’état monté ; et en ce que le fuselage (12) comprend, pour chaque panneau (42, 42’), un premier système de raccordement (56) démontable reliant l’âme (54.1) de chaque tronçon de cadre secondaire (50) du panneau amovible (42, 42’) et la poutre ventrale (30) ainsi qu’un deuxième système de raccordement (58) démontable reliant l’âme (54.1) de chaque tronçon de cadre secondaire (50) du panneau amovible (42, 42’) et l’âme (48.1) du tronçon de cadre principal (44) correspondant de la partie intermédiaire (28). Aéronef selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le premier système de raccordement (56) comprend, pour chaque tronçon de cadre secondaire (50), au moins une cornière (60) en L comportant une première aile (60.1) plaquée contre la poutre ventrale (30) et reliée à cette dernière ainsi qu’une deuxième aile (60.2) plaquée contre l’âme (54.1) du tronçon de cadre secondaire (50) et reliée à cette dernière. Aéronef selon la revendication 4 ou 5, caractérisé en ce que le deuxième système de raccordement (58) comprend, pour chaque tronçon de cadre secondaire (50), au moins une éclisse (62) comportant une première partie (62.1) plaquée contre l’âme (48.1) du tronçon de cadre principal (44) correspondant et reliée à cette dernière ainsi qu’une deuxième partie (62.2) plaquée contre l’âme (54.1) du tronçon de cadre secondaire (50) et reliée à cette dernière. Aéronef selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la paroi extérieure secondaire (52) du panneau amovible (42, 42’) comprend une bande superposée à la paroi extérieure principale (46) et reliée à cette dernière par des éléments de liaison démontables (58.3). Aéronef selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la poutre ventrale (30) présente une structure en caisson. Aéronef selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la partie intermédiaire (28) du fuselage (12) comprend au moins une paroi extérieure fixe (38) reliée à la poutre ventrale (30). Aéronef selon les revendications 4 et 9, caractérisé en ce que la poutre ventrale (30) comprend une paroi inférieure (32) orientée vers la paroi extérieure fixe (38) ainsi que deux parois latérales (34, 34’) sensiblement parallèles au plan longitudinal médian (PLM) et reliées à la paroi inférieure (32), chaque paroi latérale (34, 34’) présentant une extension (34.1, 34.1’), en saillie par rapport à la paroi inférieure (32), reliée à la paroi extérieure fixe (38) et à la paroi extérieure secondaire (52) d’un panneau amovible (42, 42’) par une cornière en T (39).