Dispositif d’injection de mélange combustible air dihydrogène, pour chambre de combustion (100) d’une turbine de turbomachine d’aéronef, caractérisé en ce qu’il comporte autour d’un axe longitudinal (X) un canal central tubulaire (1), un premier canal annulaire (2) autour dudit canal central et un second canal annulaire (3) autour du premier canal annulaire (2), lesdits canaux (1, 2, 3) débouchant dans ladite chambre de combustion au niveau d’une première lèvre (9) dudit canal central, d’une deuxième lèvre (10) dudit premier canal annulaire et d’une extrémité (11) du deuxième canal annulaire, ledit premier canal annulaire comportant, en amont de ladite deuxième lèvre(10), un dispositif d’injection de dihydrogène (5, 6, 7) dans ledit premier canal annulaire (2) dans un écoulement d’air (8) se déplaçant selon ledit axe longitudinal dudit premier canal annulaire en sorte de réaliser un mélange dihydrogène-air s’coulant vers ladite chambre de combustion. Dispositif d’injection selon la revendication 1, pour lequel la première lèvre (9) est disposée en amont de l’extrémité du second canal annulaire ,le canal central (1) débouchant dans la chambre de combustion (100) au niveau de la première lèvre (9) en amont de l’extrémité (11) du second canal annulaire et/ou pour lequel la deuxième lèvre (10) est disposée en amont de l’extrémité du second canal annulaire, le premier canal annulaire débouchant dans la chambre de combustion au niveau de la deuxième lèvre (10) en amont de ladite extrémité (11) du second canal annulaire. Dispositif d’injection selon la revendication 1 ou 2, pour lequel le canal central (1) est muni d’une première vrille (12) de mise en rotation d’un gaz le traversant. Dispositif d’injection selon l’une quelconque des revendications précédentes, pour lequel le second canal annulaire (3) est muni d’une deuxième vrille (13) de mise en rotation du gaz le traversant. Dispositif d’injection selon l’une quelconque des revendications précédentes pour lequel lesdits moyens d’injection de dihydrogène (5, 6, 7) comportent une pluralité de premiers conduits (5, 51) entre une paroi externe dudit premier canal annulaire (2) et une tubulure annulaire (6, 61) d’alimentation desdits conduits, ladite tubulure annulaire étant alimentée par un ou plusieurs deuxièmes conduits (7) d’amenée du dihydrogène. Procédé d’alimentation d’une combustion hydrogène-air dans une chambre de combustion d’une turbine de turbomachine d’aéronef au moyen d’un dispositif d’injection selon l’une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce qu’il comporte une injection d’air (14) dans ladite chambre par ledit canal central tubulaire (1), une injection de dihydrogène (15a) et d’air (8) dans ladite chambre par le premier canal annulaire (2) pour former un prémélange dihydrogène-air (15) et une injection d’air (16) dans ladite chambre par le second canal annulaire (3). Procédé d’alimentation d’une combustion hydrogène-air selon la revendication 6 pour lequel le prémélange dihydrogène-air (15) est de richesse supérieure à deux en dihydrogène. Procédé d’alimentation d’une combustion hydrogène-air selon la revendication 7 pour lequel l’injection d’air (14) dans le canal central tubulaire (1) et dans le second canal annulaire (3) est une injection d’air pur de manière à cibler une richesse globale d’injection comprise entre 0,3 et 0,5. Procédé d’alimentation d’une combustion hydrogène-air selon l’une quelconque des revendications 6 à 8 pour lequel le dispositif comportant une première vrille (12) dans le canal central tubulaire, l’air (14) est mis en rotation dans le canal central (1) par ladite première vrille et/ou pour lequel le dispositif comportant une seconde vrille (13) dans le second canal annulaire, l’air (4) est mis en rotation dans le second canal annulaire. Procédé d’alimentation d’une combustion hydrogène-air selon l’une quelconque des revendications 6 à 9 pour lequel après allumage, l’injection du prémélange riche hydrogène-air (15) crée un premier front de flamme (17) issue de la combustion riche du prémélange hydrogène-air qui vient s’accrocher sur les lèvres (9, 10) du canal central tubulaire (1) et du premier canal annulaire (2) cette combustion riche de richesse supérieure à deux s’effectuant avec une température de front de flamme inférieure à 1800 K et pour lequel l’injection d’air issue du canal central tubulaire (1) et du second canal annulaire (3) dilue et confine les gaz brûlés issus de la combustion du prémélange riche hydrogène-oxygène pour former un mélange pauvre créant un second front de flamme (18) de combustion pauvre à une température inférieure à 1800K, ledit second front de flamme (18) étant turbulent et n’étant pas attaché auxdites lèvres (9, 10).