Actionneur (AP) pour un insert (IR) d’une roue (RV) d’un véhicule, ledit actionneur (AP) comprenant une tige (TI) destinée à traverser un premier passage (P1) dudit insert (IR), ayant deux extrémités (ETj) opposées et propres à être couplées audit insert (IR), propre à être solidarisée à une pale (PL), et agencée de manière à prendre une première ou seconde configuration, permettant une première ou seconde orientation de ladite pale (PL) dans ledit premier passage (P1) selon qu’elle a une température inférieure ou supérieure à un seuil prédéfini, caractérisé en ce que ladite tige (TI) comprend une partie intermédiaire (PIT) repliée et propre à être logée dans un logement dédié (LD) défini dans une face arrière (FR) de ladite pale (PL). Actionneur selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite partie intermédiaire (PIT) est repliée de manière à présenter une forme générale choisie parmi un U, un V, un W et un S. Actionneur selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que ladite tige (TI) est réalisée dans un matériau à mémoire de forme, et comprend i) une première partie (PT1) comportant ladite partie intermédiaire (PIT) et ayant reçu un premier traitement thermique lui conférant une fonction d’actionnement pour l’orientation de ladite pale (PL), et ii) une seconde partie (PT2) ayant reçu un second traitement thermique, différent dudit premier traitement thermique et lui conférant une fonction de ressort de rappel. Actionneur selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ledit seuil prédéfini est compris entre 50°C et 80°C. Insert (IR) propre à équiper une roue (RV) d’un véhicule au niveau d’un second passage, ledit insert (IR) comprenant au moins un premier passage (P1), caractérisé en ce qu’il comprend un actionneur (AP) selon l’une des revendications précédentes, ayant sa tige (TI) traversant ledit premier passage (P1) et ayant sa partie intermédiaire (PIT) logée dans un logement dédié (LD) défini dans une face arrière (FR) d’une pale (PL). Insert selon la revendication 5, caractérisé en ce qu’il comprend deux éléments de maintien (EMj) comportant chacun un logement (LE) logeant l’une desdites extrémités (ETj) de la tige (TI) et une zone de guidage (ZG) conformée de manière à guider en rotation une extrémité de ladite pale (PL), l’un au moins desdits éléments de maintien (EMj) comprenant au moins une protubérance (PRk) propre à interdire une rotation de ladite pale (PL) au-delà d’un angle prédéfini. Insert selon la revendication 6, caractérisé en ce que chaque élément de maintien (EMj) comprend une première protubérance (PR1) propre à interdire une rotation de ladite pale (PL) au-delà d’un premier angle prédéfini lors d’une rotation selon un premier sens, et une seconde protubérance (PR2) espacée angulairement de ladite première protubérance (PR1) et propre à interdire une rotation de ladite pale (PL) au-delà d’un second angle prédéfini lors d’une rotation selon un second sens opposé audit premier sens. Insert selon la revendication 6 ou 7, caractérisé en ce que ladite zone de guidage (ZG) loge un roulement (RO) auquel est couplée une extrémité de ladite pale (PL). Roue (RV) propre à équiper un véhicule et comportant au moins un second passage, caractérisée en ce qu’elle comprend en outre au moins un insert (IR) selon l’une des revendications 5 à 8, installé dans un second passage. Véhicule, caractérisé en ce qu’il comprend au moins une roue (RV) selon la revendication 9.