INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
De plus, ce type de méthode ne permet de récupérer des informations centralisées sur l’ensemble d’un réseau qu’à l’occasion de sessions d’échanges entre des terminaux de celui-ci. Aucune évaluation n’intervient en l’absence de ces échanges. Une synthèse sur la qualité des différentes connexions d’un réseau donné suppose une connaissance préalable exhaustive des éléments qui composent le réseau. Elle implique également de tester toutes les connexions possibles à partir de chacun des différents boîtiers d’accès du réseau, ce qui est particulièrement complexe à mettre en œuvre à grande échelle.
Un but de l’invention est de remédier aux inconvénients précités.
Elle propose notamment une solution permettant de façon simple et déployable à grande échelle, d’évaluer, pratiquement en temps réel, des performances de connexion sur un réseau donné et de détecter des pannes ou coupures sur celui-ci, et ce sans connaissance préalable du parc de boitiers de ce réseau.
Il est à cet effet proposé, selon un premier aspect de l’invention un procédé de caractérisation d’au moins une partie d’un réseau comportant au moins un boîtier d’accès à internet, caractérisé en ce que le boîtier d’accès à internet génère et transmet à intervalle régulier, à destination d’au moins un serveur, des messages encapsulant des données de caractérisation mémorisées dans ledit boîtier, lesdites données comportant au moins un paramètre de performance calculé par ledit boitier.
Ainsi, il est possible de caractériser une partie du réseau sans une connaissance préalable de sa topologie. De plus, il permet de s’assurer que l’usager du boitier a bien accès aux services auxquels il a souscrit un abonnement.
L’anode 23, et par extension une partie du substrat en verre 3, forme ainsi une face d'émission de l’OLED 2.
Dans l’exemple décrit, l’épaisseur de l’OLED 2 est sensiblement égale à 200 µm et l’épaisseur du substrat transparent est sensiblement égale à 100 µm, tandis que l’aire de la face émettrice de lumière pourra être supérieure à 1 cm², voire supérieure à 10 cm². Il est ainsi possible de déformer l’OLED 2 et le substrat en verre 3 pour les plier, les courber ou les tordre, sans que la fonction d’émission de lumière de l’OLED 2 ne soit altérée.
Afin de conformer l’OLED 2 et le substrat en verre 3, le module lumineux 1 comporte un support 4, lequel présente une surface de réception 41 de l’OLED 2 de forme tridimensionnelle, en particulier de type surface réglée, et définie selon la forme que l’on souhaite donner à l’OLED 2.
L’OLED 2 est ainsi fixée à cette surface de réception 41 du support 4 au moyen d’une couche d’adhésif double face 51, découpé à la forme de l’OLED 2. Lors du montage du module lumineux, un ruban adhésif double face est ainsi apposé sur la surface de réception 41, puis découpé pour former la couche 51. Puis la face arrière de l’OLED, définie par la face de la couche d’interface thermique 24 et opposée à la face d’émission définie par l’anode 23, est apposée sur la couche 51 pour fixer l’OLED 2 au support et la conformer.
Il est à relever qu’en plus de sa fonction visant à conformer l’OLED 2, le support 4 peut jouer également un rôle dans l’intégration du module lumineux 1 dans le dispositif d’éclairage et/ou de signalisation. A cet effet, il peut être prévu d’ajouter au support 4, par exemple au niveau d’une surface 42 du support 4 opposée à la surface de réception 41, des organes de fixation (non représentés), comme des pattes destinées à être vissées ou encliquetées à un boîtier du dispositif d’éclairage et/ou de signalisation.
Afin de fournir une puissance électrique au réseau de pistes électriques gravé dans la face 31, le module lumineux 1 comporte une carte de circuit imprimé flexible 6. Cette carte 6 comporte à l’une de ces extrémités un connecteur 61 destiné à être relié, directement ou indirectement, à un dispositif de pilotage de l’alimentation électrique de l’OLED 2, prévu dans le dispositif d’éclairage et/ou de signalisation.
Le substrat en verre 3 comporte une portion 32, s’étendant au-delà la face d’émission de l’OLED 2. Afin de relier électriquement la carte 6 au réseau de pistes électriques, il est prévu un film adhésif conducteur anisotrope, ou ACF, 62 au niveau de l’extrémité de la carte 6 opposée à l’extrémité supportant le connecteur 61. Ce connecteur ACF 62 est ainsi rapporté sur la portion 32 pour venir se connecter électriquement à une section du réseau de pistes électriques gravée sur cette portion 32.
Il est toutefois nécessaire d’éviter que la carte 6 soit fixée mécaniquement au substrat en verre 3, pour ne pas générer de stress ou de contrainte mécanique sur le substrat 3. A ces fins, le support 4 comporte une portion 43, faisant face à la portion 32 du substrat 3.
La carte de circuit imprimé flexible 6 est ainsi fixée mécaniquement à cette portion 43 du support 4 au moyen d’une couche d’adhésif double face 52.
Dans l’exemple décrit, les couches 51 et 52 sont issus d’un même ruban adhésif double face, de sorte que le procédé de fabrication du module 1 est simplifié. En revanche, dans ce contexte, ces couches 51 et 62 présentent une épaisseur identique, notamment de sensiblement 1,1 mm. Or, il existe une différence d’épaisseur notable entre l’OLED 2 et la carte 6, qui génère une différence de hauteur entre l’OLED 2 et la carte 6 au regard du substrat 3. Afin de compenser cette différence d’épaisseur, la portion 43 du substrat forme une marche vis-à-vis du substrat. Ainsi, il est on évite d’autant plus de créer des contraintes mécaniques sur le substrat 3.
Il est par ailleurs à noter que la zone 33 du substrat 3 supportant l’OLED 2 et la zone 34 de la portion 32 à laquelle est reliée, via le connecteur ACF 62, la carte 6, sont distantes l’une de l’autre en étant séparées par une zone 35 de cette portion 32. Afin d’éviter que des composants corrosifs de la couche d’adhésif double face ne viennent endommager le substrat en verre 3, une partie 53 de la bande d’adhésif double face située au niveau de cette zone 35 a été retirée lors de la découpe de cette bande.
On notera que le module lumineux 1 peut ainsi participer à la réalisation d’une fonction photométrique donnée, comme un indicateur de direction, un feu de position ou encore un feu de recul. Le module lumineux 1 pourra être employé seul ou en combinaison avec d’autres modules lumineux 1 identiques.
La description qui précède explique clairement comment l'invention permet d'atteindre les objectifs qu'elle s'est fixée, à savoir proposer un module lumineux incorporant une diode électroluminescente organique flexible et une carte de circuit imprimé flexible fixée mécaniquement au module, sans que cette fixation ne risque de fragiliser le substrat de protection de la diode. Ces objectifs sont notamment atteints en découplant les fonctions de liaison électrique et de fixation mécanique, et en ajoutant une portion au substrat de protection destinée à la liaison électrique et une portion au support de la diode destinée à la fixation mécanique.
En tout état de cause, l'invention ne saurait se limiter aux modes de réalisation spécifiquement décrits dans ce document, et s'étend en particulier à tous moyens équivalents et à toute combinaison techniquement opérante de ces moyens. En particulier, on pourra prévoir que le substrat de protection soit réalisé dans un autre matériau que du verre, notamment en polymère plastique transparent. On pourra également prévoir que la carte de circuit imprimé flexible soit relié électriquement à la diode électroluminescente organique ou au substrat transparent au moyen d’un autre type de connecteur.
DÉRIVÉ DE PIGMENT DE PRUSSE MODIFIÉ ET PROCÉDÉ DE PRÉPARATION ET UTILISATION DE CELUI-CI La présente invention concerne le domaine des matériaux de batterie et concerne en particulier un dérivé de pigment de Prusse modifié, un procédé de préparation et une utilisation de celui-ci.
Ces dernières années, les batteries lithium-ion (BLI) ont connu un développement rapide dans la nouvelle industrie de l’énergie et sont désormais largement utilisées dans les véhicules électriques, les dispositifs électroniques portables et les équipements intelligents du quotidien. Par conséquent, les ressources en lithium, déjà rares, s’épuisent de plus en plus. En outre, des problèmes tels que la pénurie en ressources lithium et l’augmentation des prix ont sérieusement entravé le développement des BLI. L’élément Na, qui fait partie du même groupe que Li, est présent en abondance dans la croûte terrestre, avec une étendue de distribution relativement large, et Na et Li présentent des propriétés physiques et chimiques similaires. Par conséquent, les batteries sodium-ion (BSI) devraient devenir une nouvelle solution de stockage de l’énergie pour remplacer les BLI.
Les encoches 13c et 13d sont formées à distance égale de la ligne d’axe central C de l’arbre de frein 11, à un intervalle angulaire de 45° mesuré à partir de la ligne d’axe central C. L’encoche 13c est formée au niveau d’une position où elle vient en prise avec le boulon de positionnement 14 lorsque le levier de frein 13 est dans la position déverrouillée (la position montrée par la ligne continue sur la ), et l’encoche 13d est formée au niveau d’une position où elle vient en prise avec le boulon de positionnement 14 lorsque le levier de frein 13 est dans la position verrouillée (la position montrée par la ligne tiretée sur la ). La portion en forme d’arc 13e est formée dans une forme arquée ayant une dimension à partir de la ligne d’axe central C qui est légèrement supérieure (1,5 mm dans ce mode de réalisation) à celle des encoches 13c et 13d.
Le boulon de positionnement 14 est fixé sur la base 2 et est formé au niveau d’une position où l’arbre de frein 11 est maintenu verticalement lorsque le boulon de positionnement 14 vient en prise avec l’encoche 13c et lorsqu’il vient en prise avec l’encoche 13d. Autrement dit, dans ce mode de réalisation, la distance de la ligne d’axe central C de l’arbre de frein 11 dans l’état vertical (la posture de base) au boulon de positionnement 14 est réglée pour être égale à la distance de la ligne d’axe central C aux encoches 13c et 13d.
Tel que montré par la ligne continue sur la , lorsque le boulon de positionnement 14 est mis en prise avec l’encoche 13c du levier de frein 13, si une force est appliquée sur le levier de frein 13 dans sa direction de rotation (vers la position verrouillée montrée par la ligne tiretée), la mise en prise du boulon de positionnement 14 avec l’encoche 13c est relâchée et le boulon de positionnement 14 vient en butée contre la portion en forme d’arc 13e formée entre les encoches 13c et 13d. À ce moment, puisque la dimension de la ligne d’axe central C de l’arbre de frein 11 à la portion en forme d’arc 13e est légèrement supérieure à celle de la ligne d’axe central C aux encoches 13c et 13d, tel que montré sur la , l’arbre de frein 11 bascule légèrement (de la position verticale C1 de la ligne d’axe central de l’arbre de frein 11 montrée par la ligne pointillée sur la à la position C2 montrée par la ligne pointillée-tiretée) dans la direction opposée au boulon de positionnement 14.
Par conséquent, toute tentative de tourner le levier de frein 13 avec le boulon de positionnement 14 mis en prise dans l’encoche 13c rencontrera une résistance par la force élastique de la douille 15 tenant l’arbre de frein 11. Lorsque le levier de frein 13 est tourné et atteint la position verrouillée montrée par la ligne tiretée sur la , le boulon de positionnement 14 vient en prise avec l’encoche 13d et l’arbre de frein 11 retourne dans l’état vertical (la posture de base). Par ailleurs, lorsque l’on tentera de faire tourner le levier de frein 13 vers la direction opposée (de la position verrouillée montrée par la ligne tiretée à la position déverrouillée montrée par la ligne continue sur la ), la rotation rencontrera une résistance par la force élastique de la douille 15.
Ainsi, dans ce mode de réalisation, l’encoche 13c ou 13d du levier de frein 13 vient en prise avec le boulon de positionnement 14 pour empêcher le levier de frein 13 de tourner même lorsqu’il est exposé à une vibration générée par l’excitateur 4 ou pendant le transport. Ceci permet d’éviter des situations telles que les plaquettes de frein 12 dans l’état déverrouillé tournant et venant en contact avec les rouleaux 5 ou les plaquettes de frein 12 dans l’état verrouillé tournant et se déverrouillant, et la stabilité des états déverrouillé et verrouillé peut être maintenue respectivement.
Dans le mode de réalisation ci-dessus, l’arbre de frein 11 est configuré pour basculer lorsque le boulon de positionnement 14 est en contact avec la portion en forme d’arc 13e, toutefois, le boulon de positionnement 14 (le moyen de mise en prise côté fixe) peut être configuré pour basculer élastiquement au lieu de l’arbre de frein 11.
Dans le mode de réalisation ci-dessus, deux encoches 13c et 13d (le moyen de mise en prise côté rotation) sont formées dans le levier de frein 13, et le boulon de positionnement 14 (le moyen de mise en prise côté fixe) vient en prise avec l’une des encoches pour empêcher le levier de frein 13 de tourner. Au lieu de cela, il peut être configuré de telle manière qu’une pièce (non montrée) formée avec une pluralité d’encoches est fixée au boulon de positionnement 14 ou équivalents en tant que moyen de mise en prise côté fixe, et une portion convexe (le moyen de mise en prise côté rotation) (non montré) qui peut venir en prise avec l’une des encoches est formée dans le levier de frein 13, et la rotation du levier de frein 13 est inhibée par la mise en prise entre le moyen de mise en prise côté fixe (les encoches) et le moyen de mise en prise côté rotation (la portion convexe).
De plus, une encoche unique (le moyen de mise en prise côté rotation ou le moyen de mise en prise côté fixe) peut être configurée pour venir en prise avec une pluralité de portions convexes (le moyen de mise en prise côté fixe ou le moyen de mise en prise côté rotation).
Le mécanisme de frein de stationnement 10 employé dans ce mode de réalisation est configuré pour permettre l’ajustement de la position en hauteur des plaquettes de frein 12 qui sont reliées à l’arbre de frein 11. Spécifiquement, tel que montré sur la , les plaquettes de frein 12 sont agencées une à une sur les deux côtés de façon à pendre en sandwich la portion d’extrémité inférieure 11a (formée dans une forme d’assiette) de l’arbre de frein 11, et sont reliées à l’arbre de frein 11 en insérant des boulons 16 à travers les trous de boulon 12a, 11b, 12b respectifs et en les serrant.
Tel que montré sur la , puisque le trou de boulon 11b formé dans la portion d’extrémité inférieure 11a de l’arbre de frein 11 a une longueur verticale qui est plus longue (environ deux fois plus longue) que le diamètre du boulon 16 devant être inséré, la position en hauteur de montage des plaquettes de frein 12 peut être ajustée en changeant la position d’insertion du boulon 16 verticalement. Puisque les plaquettes de frein 12 sont formées dans une forme cunéiforme (une forme trapézoïdale inversée), changer la position en hauteur change la pression de contact contre les rouleaux 5 (voir ), permettant à la force de freinage d’être ajustée.
Même lorsque la longueur verticale des trous de boulon 12a et 12b formés dans les plaquettes de frein 12 est réglée pour être plus longue que le diamètre du boulon 16 devant être inséré, la position en hauteur de montage de la plaquette de frein 12 peut être ajustée, permettant l’ajustement de la force de freinage.
Système de collecte de débris/déchets flottants ou immergés dans un milieu aquatique, à grille de rétention à barreaux et filet de collecte. La présente invention concerne le domaine de la collecte de débris solides flottants ou au moins en partie immergés dans un milieu aquatique ou plans d’eau tels que les océans, les mers, ou entrainés dans un flux d’eau, tel qu’un cours d’eau, un fleuve, une rivière, un canal, ou une canalisation.
Bien que décrite en référence avec des débris flottants de type bouteilles en plastique, l’invention peut être mise en œuvre pour tous déchets flottants ou en partie immergée que l’on trouve à l’échelle macroscopique dans un milieu aquatique. Par « échelle macroscopique » on entend ici et dans le cadre de l’invention, le sens usuel à savoir des déchets/débris qui peuvent être observés à l’œil nu.
L’invention peut être mise en œuvre sur tout type de navire, barge ou sur tout type de quai ou en bordure d’un plan d’eau.
De nombreuses solutions ont été proposées pour la collecte de déchets/débris flottants. En particulier, il est largement connu de disposer un filtre en travers d’un flux d’eau, le filtre ayant la forme d’un tamis ou d’une grille à barreaux parallèles espacés les uns des autres d’une distance inférieure à la taille des débris à collecter.
Généralement, ces solutions consistent en un dispositif autonome avec son propre moyen de propulsion, ce qui le rend coûteux à la fabrication, à l’exploitation et à la maintenance.
Description détaillée de l’invention L’invention a notamment pour but de proposer un procédé de surveillance, et un dispositif de surveillance DS associé, destinés à permettre une surveillance permanente d’un premier détecteur D1 mesurant le courant ibp circulant entre les bornes d’une batterie principale (ou de traction) BP d’un véhicule V.
Dans ce qui suit, on considère, à titre d’exemple non limitatif, que le véhicule V est de type automobile. Il s’agit par exemple d’une voiture, comme illustré sur la . Mais l’invention n’est pas limitée à ce type de véhicule. Elle concerne en effet tout type de véhicule comprenant une batterie principale (ou de traction) rechargeable et couplée à un groupe motopropulseur (ou GMP) comportant au moins une machine motrice électrique. Ainsi, elle concerne, par exemple, les véhicules terrestres (véhicules utilitaires, camping-cars, minibus, cars, camions, motocyclettes, engins de voirie, engins de chantier, engins agricoles, engins de loisir (motoneige, kart), et engins à chenille(s), par exemple), les bateaux et les aéronefs.
On a schématiquement représenté sur la un véhicule V comprenant une chaîne de transmission à GMP électrique (et donc à machine motrice électrique MME), un réseau de bord RB, une batterie de servitude BS, une batterie principale (ou de traction) BP associée à un calculateur de batterie CB, un convertisseur CV, et un dispositif de surveillance DS selon l’invention.
La machine motrice électrique MME (ici un moteur électrique) est couplée à la batterie principale (ou de traction) BP, afin d’être alimentée en énergie électrique, ainsi qu’éventuellement d’alimenter cette batterie principale BP en énergie électrique, notamment lors d’une récupération de couple.
Par ailleurs, cette machine motrice électrique MME est couplée à l’arbre moteur AM, pour lui fournir par entraînement en rotation un couple de sortie fonction d’une consigne de couple définie par le calculateur de supervision CS. Cet arbre moteur AM est ici couplé à un réducteur RD qui est aussi couplé à l’arbre de transmission AT, lui-même couplé à un premier train T1 (ici de roues), de préférence via un différentiel DF.
En particulier, la présente invention a pour but de fournir un tel ensemble qui empêche tout risque de perte de poudre ou de contamination en cas de chute de l'inhalateur.
La présente invention a également pour but de fournir un tel ensemble qui limite voire empêche les risques de contamination et/ou de pollution de la poudre.
La présente invention a également pour but de fournir un tel ensemble qui réduit la complexité d’utilisation pour l'utilisateur et qui garantit une meilleure sécurité d’utilisation.
La présente invention a aussi pour but de fournir un tel ensemble qui soit simple et peu coûteux à fabriquer et à assembler.
La présente invention a donc pour objet un ensemble comportant : - un inhalateur de poudre sèche comportant un corps contenant une chambre et un embout buccal pourvu d'un orifice de distribution à travers lequel l’utilisateur inhale, un réservoir contenant une dose de poudre sèche à inhaler et comportant un orifice latéral de sortie, ledit réservoir étant déplaçable entre une position non chargée, dans laquelle il est au moins partiellement disposé hors de ladite chambre, et une position chargée, dans laquelle il est entièrement disposé dans ladite chambre, le diamètre dudit réservoir étant inférieur au diamètre de ladite chambre, un organe d'actionnement pour déplacer ledit réservoir de sa position non chargée vers sa position chargée, et - une boite de stockage comportant un corps creux borgne comportant une paroi de fond supportant au moins une projection axiale s'étendant axialement vers le haut, ladite au moins une projection axiale, en position de stockage avec ledit inhalateur disposé dans ladite boite de stockage, traversant ledit embout buccal et ladite chambre pour venir en contact dudit réservoir pour bloquer ledit réservoir dans sa position non chargée.
Avantageusement, ledit corps creux borgne est ouvert du côté supérieur et fermé par un couvercle.
Avantageusement, ladite au moins une projection axiale de ladite boite de stockage coopère en position de stockage avec ladite partie supérieure de réservoir.
Avantageusement, en position non chargée dudit réservoir, ledit orifice latéral de sortie dudit réservoir est obturé par un élément de fermeture solidaire dudit corps de l'inhalateur.
Selon une variante avantageuse, ledit réservoir comporte un élément de fermeture déplaçable et/ou déformable par rapport audit réservoir entre une position de fermeture dudit orifice latéral de sortie et une position d'ouverture dudit orifice latéral de sortie, ledit élément de fermeture étant en position de fermeture quand ledit réservoir est en position non chargée, et étant en position d'ouverture quand ledit réservoir est en position chargée.
La sensibilité et la spécificité d’un test diagnostic, telle que la méthode selon la présente invention, peuvent également être résumées par l’intermédiaire d’une courbe ROC (de l’anglais « Receiver Operating Characteristics), en particulier de l’aire sous la courbe ROC, qui est bien connue de la personne du métier.
Bien que les performances de la méthode selon l’invention soient tout à fait satisfaisantes, dans certaines situations, la mesure de la variation d’expression des gènes cibles peut être complétée par la mesure de la variation d’expression de gènes additionnels.
Ainsi, la méthode selon l’invention, dans tous ses modes de réalisations, peut en outre comprendre la mesure de la variation d’au moins un gène additionnel choisi parmi les gènes suivants : RSAD2, IFI27, OAS1, IFIT1, IFI44L, PI3, EBI3, ADGRE1 et S100P.
Ces gènes additionnels sont également connus de la personne du métier et les positions chromosomiques sont données dans le tableau 5 ci-dessous :
[tableau 5] : Biomarqueur additionnel Localisation chromosomique (GRCh38/hg38) Nom anglais RSAD2 Chr2: 6865557-6898239 Radical S-Adenosyl Methionine Domain Containing 2 IFI27 Chr14: 94104836-94116698 Interferon Alpha Inducible Protein 27 OAS1 Chr12: 112905856-112933219 2'-5'-Oligoadenylate Synthetase 1 IFIT1 Chr10: 89392546-89406487 Interferon Induced Protein With Tetratricopeptide Repeats 1 IFI44L Chr1: 78619902-78646145 Interferon Induced Protein 44 Like PI3 Chr20: 45174902-45176544 Peptidase Inhibitor 3 EBI3 Chr19: 4229523-4237528 Epstein-Barr Virus Induced 3 ADGRE1 Chr19: 6887566-6940459 Adhesion G Protein-Coupled Receptor E1 S100P Chr4: 6693878-6697170 S100 Calcium Binding Protein P
De la même manière que précédemment, pour un gène additionnel donné, la valeur de référence correspond à un niveau d’expression de transcrits dudit gène obtenu à partir d’un échantillon biologique de référence issu d’un sujet présentant une infection. Avantageusement, et notamment pour les variantes définies ci-après, la valeur de référence pour un gène additionnel donné correspond à la moyenne du niveau de transcrits ARNm dudit gène obtenue à partir d’échantillons biologiques de références issus d’une population de sujets présentant une infection.