INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Bloc optique destiné à équiper un véhicule et comprenant un boîtier (1) délimitant une cavité (10) dans laquelle sont arrangés une carte électronique (130) comprenant au moins une source de photons (710, 720) et au moins un guide de lumière (100, 110, 120) ; - chaque guide de lumière (100, 110, 120) étant configuré pour qu’une face d’entrée de chaque guide de lumière soit éclairée par au moins une source de photons ; - un axe longitudinal (610) de chaque guide de lumière étant non perpendiculaire à la carte électronique ; - l’entrée de chaque guide de lumière présentant une première (810), une deuxième (820) et une troisième (830) faces ; - la première et la deuxième faces de chaque guide de lumière étant perpendiculaires à l’axe longitudinal (610) d’un guide de lumière et décalées l’une par rapport à l’autre le long dudit axe longitudinal et la troisième face (830) d’un guide de lumière joignant la première et la deuxième faces (810, 820) dudit guide de lumière. Bloc optique selon la revendication 1, dans lequel une extrémité de la première face et une extrémité de la deuxième face d’au moins un guide de lumière appartiennent à un même plan parallèle à un plan porté par la carte électronique. Bloc optique selon la revendication 1 ou 2, dans lequel la troisième face d’un guide de lumière est perpendiculaire à la première et à la deuxième face dudit guide de lumière. Bloc optique selon l’une des revendications précédentes, dans lequel la carte électronique comprend plusieurs sources de photons. Bloc optique selon la revendication 4, dans lequel au moins la première, deuxième ou troisième face d’au moins un guide de lumière est éclairée par plusieurs sources de photons. Bloc optique selon la revendication 4, dans lequel plusieurs sources de photons éclairent chacune des première et deuxième faces d’au moins un guide de lumière. Bloc optique selon l’une des revendications précédentes, dans lequel une source de photons est une diode électroluminescente ou un diode laser ou une ampoule. Véhicule comprenant au moins un bloc optique selon l’une des revendications précédentes. Véhicule selon la revendication 8, dans lequel ledit véhicule est de type automobile.
Véhicule automobile montrant un ouvrant latéral avant, et comprenant un habitacle (1) avec une planche de bord (3) et un garnissage intérieur (5) monté sur l’ouvrant latéral avant, l’habitacle (1) comprenant en outre un premier dispositif d’éclairage (13) solidaire dudit garnissage intérieur (5) et un deuxième dispositif d’éclairage (15) solidaire de la planche de bord (3), ledit véhicule automobile est caractérisé en ce que le deuxième dispositif d’éclairage (15) montre une extrémité avec une extension (17), ladite extension (17) s’étendant longitudinalement le long du garnissage intérieure (5) jusqu’à une extrémité avant du premier dispositif d’éclairage (13) quand l’ouvrant latéral avant est en position fermée. Véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisé en ce que le garnissage intérieur (5) présente une extrémité avant avec une alcôve (7), l’alcôve (7) délimitant une zone supérieure (9) et une zone inférieure (11) du garnissage intérieur, l’extension (17) du deuxième dispositif d’éclairage étant en regard avec ladite zone inférieure (11). Véhicule automobile selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que chaque extrémité de la planche de bord (3) montre un insert (19) s’étendant vers l’arrière du véhicule le long dudit garnissage intérieur (5), et en ce que l’extension (17) du deuxième dispositif d’éclairage est disposée sur les inserts (19) de la planche de bord. Véhicule selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que l’extension (17) du deuxième dispositif d’éclairage comprend un guide de lumière ; de préférence, le guide de lumière est en verre. Véhicule selon la revendication 4, caractérisé en ce que l’extension (17) du deuxième dispositif d’éclairage comprend une gaine fixée sur la zone inférieure (11) du garnissage intérieure, ladite gaine incorporant ledit guide de lumière. Véhicule selon la revendication 5, caractérisé en ce que la gaine est en plastique et/ou en ce que la gaine comprend au moins un moyen d’encliquetage. Véhicule selon l’une des revendications 4 à 6, caractérisé en ce que le guide de lumière est surmonté par un diffuseur de lumière ; de préférence, le diffuseur de lumière est en plastique transparent. Véhicule selon l’une des revendications 2 à 7, caractérisé en ce qu’une surface apte à réfléchir la lumière est agencée sur l’alcôve (7) du garnissage intérieur en regard de l’extension (17) du deuxième dispositif d’éclairage; de préférence, par collage. Véhicule selon la revendication 8, caractérisé en ce que la surface apte à réfléchir la lumière est une pièce en métal ; de préférence, en aluminium. Véhicule selon la revendication 8 ou 9, caractérisé en ce que la surface apte à réfléchir la lumière est une pièce montrant au moins un motif de sorte à atténuer la luminosité.
Véhicule automobile (1) comprenant un rétroviseur électrochrome (2) et un dispositif de gestion du fonctionnement du rétroviseur, ledit dispositif comprenant une unité de traitement d’informations (3), comprenant un ou plusieurs processeurs, et un module de détection, le module de détection comprenant un premier capteur (4) agencé dans un boitier du rétroviseur (2) pour mesurer le flux lumineux à l’avant du véhicule, caractérisé en ce que le module de détection comprend un deuxième capteur (5) pour mesurer le flux lumineux à l’arrière du véhicule qui est agencé à l’extérieur de l’habitacle du véhicule et à proximité de son extrémité arrière. Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que le deuxième capteur (5) est agencé à équidistance de chacun des côtés du véhicule. Véhicule selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le deuxième capteur (5) se trouve à moins de deux mètres de l’extrémité arrière du véhicule. Véhicule selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le deuxième capteur (5) est intégré dans un feu, dans un boitier d’une antenne, dans un support de plaque minéralogique, dans un élément d’essuyage de glace, dans un boitier ou un support d’une caméra ou dans un élément de verrouillage d’une porte arrière du véhicule.
Enjoliveur (1) d’aile destiné à garnir une aile (2) de véhicule automobile, comportant un corps de base (3) s’étendant entre une face extérieure (4) et une face intérieure (5), la face intérieure (5) étant conçue pour être disposée au moins en partie en regard de l’aile (2) de véhicule lorsque l’enjoliveur (1) est monté sur l’aile (2), la face intérieure (5) comportant une partie supérieure (8) conçue pour être disposée en appui de l’aile (2), la face intérieure (5) comportant des moyens de blocage (11) conçus pour s’étendre au moins en partie entre la face intérieure (5) et l’aile (2) et dimensionnés pour, lorsque l’enjoliveur (1) est monté sur l’aile (2), former un obstacle au passage d’au moins un gravillon susceptible de remonter entre la face intérieure (5) et l’aile (2) en direction de la partie supérieure (8). Enjoliveur (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce qu’il comporte des moyens de fixation (12) faisant saillie de la face intérieure (5) et conçus pour permettre la fixation de l’enjoliveur (1) sur l’aile (2), les moyens de blocage (11) s’étendant au moins en partie entre la partie supérieure (8) et les moyens de fixation (12). Enjoliveur (1) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les moyens de blocage (11) comportent au moins une nervure (13) de blocage faisant saillie de la face intérieure (5) et s’étendant en direction de l’aile (2) lorsque l’enjoliveur (1) est monté sur l’aile (2). Enjoliveur (1) selon la revendication 3, caractérisé en ce que le corps de base (3) présentant une forme de secteur d’anneau (7), la nervure (13) de blocage s’étendant suivant un arc de cercle concentrique avec le secteur d’anneau (7). Enjoliveur (1) selon la revendication 3 ou 4, caractérisée en ce que la nervure (13) de blocage est dimensionnée pour couvrir un secteur angulaire (A) s’étendant depuis une extrémité arrière (14) de l’enjoliveur (1) lorsqu’il est monté sur le véhicule. Enjoliveur (1) selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la face extérieure (4) forme une surface d’aspect (6) visible par un utilisateur du véhicule regardant l’aile (2) du véhicule. Véhicule comportant au moins un enjoliveur (1) selon l’une des revendications 1 à 6, chacun monté sur une aile (2) du véhicule.
Procédé optimisé de traitement en cataphorèse des systèmes d’absorption des chocs avant et arrière d’un véhicule automobile, caractérisé en ce qu’on forme, préalablement au traitement en cataphorèse, un ensemble comprenant le système d’absorption des chocs avant (1), le système d’absorption des chocs arrière (2) et une liaison (3a, 3b) entre les deux systèmes d’absorption, on effectue ensuite le traitement de cataphorèse sur l’ensemble ainsi formé puis on effectue la séparation des deux systèmes d’absorption. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce qu’on forme l’ensemble par accrochage du système d’absorption des chocs avant (1) sur le système d’absorption des chocs arrière (2). Procédé selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la liaison entre les deux systèmes d’absorption (1, 2) est réalisée en ferrage au moyen de crochets amovibles (3a, 3b). Procédé selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’on forme ledit ensemble in situ sur le véhicule. Dispositif pour la mise en œuvre du procédé de traitement selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comprend au moins un crochet (3a, 3b) destiné à assurer une liaison démontable entre le système d’absorption des chocs avant (1) et le système d’absorption des chocs arrière (2). Ébauche de véhicule automobile comprenant un système d’absorption des chocs avant (1) et un système d’absorption des chocs arrière (2), caractérisé en ce que les deux systèmes d’absorption des chocs sont accrochés l’un à l’autre pour former un ensemble destiné à un procédé de traitement en cataphorèse selon l’une des revendications 1 à 4.
Dispositif de réparation (DR) propre à équiper un boîtier (BB) faisant partie d’un bloc optique (BO) de véhicule et comprenant N premières pattes de fixation (PF1 n ) en N premières positions prédéfinies, avec N ≥ 3, caractérisé en ce qu’il comprend i) une armature (AD) propre, en cas de casse de M desdites premières pattes de fixation (PF1 n ), avec 2 ≤ M ≤ N, à être solidarisée fixement à une face externe (FE) dudit boîtier (BB) en des endroits prédéfinis, et ii) M secondes pattes de fixation (PF2 m ) solidarisées fixement à ladite armature (AD) en M deuxièmes positions propres à correspondre respectivement aux premières positions desdites M premières pattes de fixation (PF1 n ) cassées, afin de remplacer ces dernières (PF1 n ). Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite armature (AD) comprend i) K trous traversants (TT) en K troisièmes positions propres à correspondre respectivement à K endroits prédéfinis et à permettre la traversée de K vis propres à être vissées dans K fûts de vissage (FV) saillant sur ladite face externe (FE) du boîtier (BB) en lesdits K endroits prédéfinis, et ii) K collerettes (CP) situées dans le prolongement respectivement desdits K trous traversants (TT) et propres chacune à entourer au moins partiellement une extrémité libre (EL) d’un fût de vissage (FV) correspondant. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que lesdites K troisièmes positions sont propres à correspondre respectivement à K endroits prédéfinis situés à proximité respectivement de K premières pattes de fixation (PF1 n ) cassées. Dispositif selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que K est égal à M. Dispositif selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que chacune desdites M secondes pattes de fixation (PF2 m ) comprend une face arrière (FR) munie d’au moins une nervure (NA) propre à s’appuyer sur une partie cassée de l’une desdites M premières pattes de fixation (PF1 n ). Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que ladite face arrière (FR) de chaque seconde patte de fixation (PF2 m ) est munie de deux nervures (NA) parallèles entre elles. Dispositif selon l’une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que ladite armature (AD) et lesdites M secondes pattes de fixation (PF2 m ) constituent une pièce monobloc (PM). Dispositif selon l’une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que M est égal à N-1. Bloc optique (BO) propre à équiper un véhicule et comprenant un boîtier (BB) comportant N premières pattes de fixation (PF1 n ) propres à être solidarisées fixement audit véhicule en N premières positions prédéfinies, avec N ≥ 3, caractérisé en ce qu’en cas de casse de M desdites premières pattes de fixation (PF1 n ), avec 2 ≤ M ≤ N, ledit boîtier (BB) comprend une face externe (FE) à laquelle est solidarisé fixement en des endroits prédéfinis un dispositif de réparation (DR) selon l’une des revendications précédentes. Bloc optique selon la revendication 9, caractérisé en ce qu’il est propre à équiper une partie avant dudit véhicule.
Nanomatériau de cathode monocristallin à base de manganèse riche en lithium dont la formule chimique est Li (1+x) Mn y Sn z M k O 2 , où 0 Nanomatériau de cathode selon la revendication 1, dans lequel, dans la formule chimique, 0,1 ≤ x ≤ 0,3, 0,55 ≤ y ≤ 0,7, 0,1 ≤ z ≤ 0,3, et 0 Nanomatériau de cathode selon la revendication 2, dans lequel la formule chimique est au moins une formule sélectionnée dans le groupe consistant en Li 1,15 Mn 0,58 Sn 0,15 Co 0,07 O 2 , Li 1,21 Mn 0,55 Sn 0,20 Ti 0,02 O 2 , Li 1,18 Mn 0,60 Sn 0,12 Nb 0,05 O 2 , et Li 1,20 Mn 0,58 Sn 0,15 Ni 0,06 O 2 . Nanomatériau de cathode selon la revendication 1, présentant une taille de particule de 100 nm à 1000 nm. Procédé de préparation du nanomatériau de cathode monocristallin selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, comprenant les étapes suivantes : (1) la dissolution d’un sel de Li soluble, d’un sel de Mn soluble, d’un sel de Sn soluble et d’un sel de M soluble dans de l’eau pour obtenir une solution A ; (2) l’ajout d’ammoniaque à la solution A pour ajuster le pH à une valeur supérieure à 7 pour obtenir une solution B ; (3) l’ajout d’un matériau absorbant l’eau à la solution B pour que le matériau absorbant l’eau absorbe la solution B pour produire un matériau gonflant, et le séchage du matériau gonflant pour obtenir un matériau précurseur contenant Li, Mn, Sn et M ; et (4) la calcination et le concassage du matériau précurseur pour obtenir le nanomatériau de cathode monocristallin à base de manganèse riche en lithium. Procédé selon la revendication 5, dans lequel, dans l’étape (1), la concentration totale en métal dans la solution A est inférieure ou égale à 1 mol/L. Procédé selon la revendication 5, dans lequel, dans l’étape (2), le pH est ajusté à une valeur allant de 7,0 à 9,0. Procédé selon la revendication 5, dans lequel, dans l’étape (3), le matériau absorbant l’eau est un matériau résine absorbant l’eau comprenant un groupe acide carboxylique et/ou un groupe carboxylate. Procédé selon la revendication 8, dans lequel le matériau résine absorbant l’eau est au moins un matériau sélectionné dans le groupe consistant en une résine d’amidon réticulé absorbant l’eau, une résine de polyacrylate absorbant l’eau et une résine de copolymère d’acétate de vinyle absorbant l’eau. Utilisation du nanomatériau de cathode selon l’une quelconque des revendications 1 à 4 dans une batterie au lithium-ion.
Matériau positif ternaire modifié en surface, comprenant un matériau positif ternaire et un agent de revêtement, la formule chimique du matériau positif ternaire est Li(Ni x Co y Mn 1-x-y )O 2 , où 0,6 ≤ x ≤ 1, 0 ≤ y ≤ 0,4 ; l’agent de revêtement comprend un liquide ionique, et un anion du liquide ionique comprend l’un parmi TFSI - , PF 6- ou BF 4- ; un cation du liquide ionique est l’un de l’imidazole ou de la pyridine ; et l’agent de revêtement est appliqué sur la surface du matériau positif ternaire par pulvérisation. Matériau positif ternaire modifié en surface selon la revendication 1, dans lequel un volume du liquide ionique est compris entre 0,1 et 5,0% de la masse du matériau positif ternaire ; de préférence, le volume du liquide ionique est compris entre 0,1 et 2,5% de la masse du matériau positif ternaire. Matériau positif ternaire modifié en surface selon la revendication 1, dans lequel l’agent de revêtement comprend en outre un sel de lithium, le sel de lithium comprend au moins l’un de l’hexafluorophosphate de lithium, le tétrafluoroborate de lithium, le sel de difluorosulfonimide de lithium, et le bis(trifluorométhane)sulfonimide de lithium. Matériau positif ternaire modifié en surface selon la revendication 3, dans lequel une masse du sel de lithium est comprise entre 0,1% et 1,6% de la masse du matériau positif ternaire ; de préférence, la masse du sel de lithium est comprise entre 0,1% et 0,6% de la masse du matériau positif ternaire. Procédé de préparation du matériau positif ternaire modifié en surface selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, comprenant les étapes suivantes : S1, la pulvérisation d’un agent de revêtement sur la surface du matériau positif ternaire sous agitation ; et S2, la trempe du matériau obtenu à l’étape S1 à 150 à 350°C pendant 3 à 10 h pour obtenir le matériau positif ternaire modifié en surface. Procédé de préparation selon la revendication 5, dans lequel un débit de l’agent de revêtement est de 0,2 à 50 mL/s ; de préférence, le débit de l’agent de revêtement est de 0,2 à 5 mL/s. Procédé de préparation selon la revendication 5, dans lequel une vitesse linéaire de l’agitation est de 1 à 20 m/s ; de préférence, la vitesse linéaire de l’agitation est de 3 à 10 m/s. Procédé de préparation selon la revendication 5, dans lequel la taille de particule de gouttelette de la pulvérisation est inférieure ou égale à 100 μm ; de préférence, la taille de particule de gouttelette de la pulvérisation est de 30 à 80 μm. Feuille d’électrode positive, comprenant le matériau positif ternaire modifié en surface selon l’une quelconque des revendications 1 à 4. Batterie au lithium-ion, comprenant la feuille d’électrode positive selon la revendication 9.
Batterie de stockage d’énergie électrique comprenant un bac hermétique (1) recevant une cellule de stockage d’énergie, le bac (1) comprenant un évent (8) traversant la paroi du bac (1) et un dispositif de sécurité (2) de l’évent (8) comportant un conduit de passage (6) permettant le passage de l’air ambiant à travers la paroi dudit bac (1) depuis l’extérieur vers l’intérieur du bac (1) et inversement, le conduit (6) assurant le passage de la totalité de l’air de respiration de la batterie pour son fonctionnement normal et sécuritaire à l’intérieur du bac (1), caractérisée en ce que le dispositif de sécurité (2) comporte en outre un filtre à charbon actif (3) apte à filtrer la totalité de l’air de respiration lors de son passage à travers le conduit (6). Batterie selon la revendication 1, caractérisée en ce que le dispositif de sécurité (2) est fixé à l’évent (8) en vissage traversant la paroi du bac (1), le dispositif de sécurité (2) présentant un premier accès (4) du conduit (6) du coté extérieur du bac (1) et un deuxième accès (5) du conduit (6) du côté intérieur du bac (1) et en ce que le filtre à charbon actif (3) est fixé en couvrant le deuxième accès (5) du côté intérieur du bac (1). Batterie selon la revendication 2, caractérisée en ce que le filtre à charbon (3) se présente sous la forme d’une cartouche remplaçable. Batterie selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif de sécurité (2) est fixé à l’évent (8) en vissage traversant la paroi du bac (1), le dispositif de sécurité (2) présentant un premier accès (4) du conduit (6) du coté extérieur du bac (1) et un deuxième accès (5) du conduit (6) du côté intérieur du bac (1) et en ce que le filtre à charbon actif (3) est fixé à l’intérieur du conduit (6) du dispositif de sécurité (2) entre le premier (4) et le deuxième accès (5). Batterie selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le dispositif de sécurité (2) comporte en outre un moyen de signalement dépendant du niveau d’humidité absorbé par le filtre à charbon actif (3). Batterie selon la revendication 5, caractérisé en ce que le moyen de signalement est un réactif à couleur dont l’état dépendant du niveau d’humidité. Batterie selon l’une quelconque des revendication 1 à 6, caractérisé en ce que le dispositif de sécurité (2) comporte une membrane de filtrage de l’air contre l’intrusion de corps étrangers depuis l’extérieur du bac (1). Batterie selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisée en ce qu’elle comporte en outre un dispositif de refroidissement des cellules à plaques d’échange thermique. Dispositif de sécurité (2) d’un évent (8) pour une batterie selon la revendication 4 comportant un conduit de passage de l’air (6), caractérisé en ce qu’il comporte en outre un filtre à charbon actif (3) monté à l’intérieur du conduit (6). Véhicule automobile électrifié comportant une machine électrique de traction alimentée par une batterie de traction selon l’une quelconque des revendications 1 à 8.
Électrolyte solide dopé au Se, qui a une composition chimique Li 6+x P 1-x Se x S 5 X2 ou Li 6+x P 1-x Se x S 5-2x X1 2x X2, dans lequel 0 Procédé de préparation de l’électrolyte solide dopé au Se selon la revendication 1, comprenant les étapes suivantes : pesage des matériaux Li 2 S, SeX1, P 2 S 5 et LiX2 dans un rapport stœchiométrique pour le prémélange, et concassage des matériaux mélangés pour obtenir l’électrolyte solide dopé au Se. Procédé de préparation de l’électrolyte solide dopé au Se selon la revendication 2, dans lequel le rapport stœchiométrique des matériaux est Li 2 S:SeX1:P 2 S 5 :LiX2=(5-6):(0-1):2:1. Procédé de préparation de l’électrolyte solide dopé au Se selon la revendication 2, dans lequel les matériaux sont soumis à un broyage à boulets dans un broyeur à boulets à haute énergie. Procédé de préparation de l’électrolyte solide dopé au Se selon la revendication 4, dans lequel le rapport massique boulets/matériau du broyeur à boulets est de 15 à 70:1. Utilisation de l’électrolyte solide dopé au Se selon la revendication 1 dans le revêtement d’un matériau de cobaltate de lithium. Utilisation de l’électrolyte solide dopé au Se dans le revêtement du matériau de cobaltate de lithium selon la revendication 6, dans laquelle les étapes de revêtement du matériau de cobaltate de lithium avec l’électrolyte solide dopé au Se comprennent : le revêtement de l’électrolyte solide dopé au Se et du matériau de cobaltate de lithium dans une atmosphère inerte, la réalisation d’un frittage à basse température dans une atmosphère inerte, le refroidissement, puis le broyage et le tamisage pour obtenir un matériau de cobaltate de lithium avec une couche de revêtement d’électrolyte solide dopé au Se. Utilisation de l’électrolyte solide dopé au Se dans le revêtement du matériau de cobaltate de lithium selon la revendication 6, dans laquelle un pourcentage massique de Se dans le matériau de cobaltate de lithium avec une couche de revêtement d’électrolyte solide dopé au Se est de 0 Utilisation de l’électrolyte solide dopé au Se dans le revêtement du matériau de cobaltate de lithium selon la revendication 6, dans laquelle le matériau de cobaltate de lithium comprend au moins l’un parmi le carbonate de cobalt, l’hydroxyde de cobalt, le trioxyde de cobalt et le cobaltate de lithium. Utilisation de l’électrolyte solide dopé au Se dans le revêtement du matériau de cobaltate de lithium selon la revendication 7, dans laquelle le frittage à basse température a un paramètre de processus de chauffage à une température comprise entre 400 et 800°C à une vitesse de 2 à 10°C/min, de maintien de la température pendant 6 à 8h puis de refroidissement.