Ensemble de façade (16) pour véhicule automobile (10), ledit ensemble de façade (16) comprenant un élément de peau de pare-chocs monobloc (42), un dispositif lumineux (20) avec un boîtier (21) et une paroi transparente (31) fermant le boîtier (21), un support (25) recouvert par l’élément de peau de pare-chocs monobloc (42), l’élément de peau de pare-chocs monobloc (42) comprenant une portion de carrosserie (46) du véhicule automobile (10) et une portion de maintien (50) avec des moyens de positionnement vertical (52) coopérant avec le dispositif lumineux (20) ; caractérisé en ce qu e la portion de maintien (50) comprend en outre des moyens de maintien vertical (54) en appui sur le support (25) de sorte à ce que l’élément de peau de pare-chocs monobloc (42) soit maintenu verticalement par le support (25). Ensemble de façade (16) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le support (25) comprend une armature (24) de pare-chocs avec une jambe verticale (86), la jambe verticale (86) comprenant une surface d’appui (88) coopérant avec les moyens de maintien vertical (54). Ensemble de façade (16) selon l’une des revendications 1 à 2, caractérisé en ce que les moyens de positionnement vertical (52) comprennent une première branche horizontale (76) insérée dans un œillet de positionnement (78) du dispositif lumineux (20). Ensemble de façade (16) selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les moyens de maintien vertical (54) comprennent une deuxième branche horizontale (82) avec une surface inférieure (84) en appui sur le support (25). Ensemble de façade (16) selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les moyens de positionnement vertical (52) présentent une première surface horizontale et une deuxième surface horizontale orientée vers l’opposé de la première surface horizontale ; la première surface horizontale et la deuxième surface horizontale étant en contact du dispositif lumineux (20) de sorte à positionner verticalement la portion de maintien (50) par rapport au dispositif lumineux (20). Ensemble de façade (16) selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la portion de maintien (50) comprend un bord supérieur (56), les moyens de positionnement vertical (52) comprenant un premier orifice au niveau du bord supérieur (56), le dispositif lumineux (20) comprenant un premier ergot (64) inséré dans ledit premier orifice (60) ; préférentiellement les moyens de positionnement vertical (52) comprennent un deuxième orifice (62) au niveau du bord supérieur (56) avec une surface supérieure (68) en appui sur le boîtier (21); le premier orifice (60) et le deuxième orifice (62) formant un alignement parallèle au bord supérieur (56). Ensemble de façade (16) selon l’une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que l’ensemble de façade (16) comprend un panneau amovible (40) fixé à l’élément de peau de pare-chocs monobloc (42), ledit panneau amovible (40) étant fixé à la portion de maintien (50), et s’étendant verticalement de la portion de carrosserie (46) au dispositif lumineux (20) ; le panneau amovible (40) et le dispositif lumineux (20) définissant au moins un jeu horizontal (72) et un jeu vertical (74). Ensemble de façade (16) selon l’une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que la paroi transparente (31) présente une portion horizontale (30) longeant les moyens de positionnement vertical (52), et une portion verticale (32) s’étendant sous la portion horizontale (30) jusqu’à la portion de carrosserie (46) ; l’élément de peau de pare-chocs monobloc (42) comprenant une encoche verticale (34) dans laquelle est insérée la portion verticale (32). Véhicule automobile (10) comprenant un ensemble de façade (16) avec au moins un élément de peau de pare-chocs monobloc, caractérisé en ce que l’ensemble de façade (16) est conforme à l’une des revendications 1 à 8 ; préférentiellement l’élément de peau de pare-chocs monobloc (42) est un élément de peau de pare-chocs monobloc (42) avant ; et le véhicule automobile comprend en outre un bloc d’absorption de chocs (90) fixé à la portion de maintien (50) ; plus préférentiellement sous les moyens de positionnement vertical (52). Véhicule automobile (10) selon la revendication 9, caractérisé en ce que la portion de maintien (50) comprend un ajour central (70) entre les moyens de positionnement vertical (52) et la portion de carrosserie (46); le véhicule automobile (10) comprenant en outre des moyens de remorquage (44) face à l’ajour central (70).