INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
L’état de la technique propose plusieurs solutions pour compenser le manque d’accommodation des patients atteints de presbytie telles que des lunettes, des lentilles de contact ou des lentilles intraoculaires par exemple. Les patients peuvent porter des lunettes bifocales comprenant des verres bifocaux qui présentent un insert dans leur partie inférieure, qui assure la vision de près lorsque l’utilisateur regarde vers le bas. Ces lunettes bifocales sont essentiellement des lunettes de lecture, et présentent le désavantage de proposer une vision intermédiaire de mauvaise qualité. Il est également possible d’opter pour des lentilles progressives qui ont un continuum de corrections allant de la partie inférieure (lecture) à la partie supérieure, elles permettent une certaine vision intermédiaire. Cependant, la vision intermédiaire est nette seulement à l’intérieur d’une zone étroite, appelée « couloir » de la vision, l’extérieur étant flou. Par ailleurs, les lentilles progressives ont la limitation de déformer considérablement les images, en incurvant les lignes droites. Considérant que 3 dioptries sont nécessaires pour une vision parfaite entre la vision de loin et de près pour les personnes ayant une presbytie complètement développée, les lentilles progressives souffrent encore d’un manque de qualité d’image.
Pour des lentilles de contact ou des lentilles intraoculaires, il existe un traitement appelé « monovision », qui consiste à ajuster les lentilles de contact à deux distances différentes pour les yeux gauche et droit. Ceci est évidemment un compromis qui peut être inconfortable, mais un utilisateur peut porter des lunettes de compensation pour une distance d’objet fixe donnée (lecture, intermédiaire ou de loin). L’autre option repose sur ce qu’on appelle l’optique multifocale : plusieurs images correspondant à des distances rapprochées et éloignées sont projetées sur la rétine. La solution multifocale permet de lire et de voir à des distances proches et éloignées, mais toujours avec une qualité d’image quelque peu dégradée. Avec cette solution, des images floues peuvent être problématiques, par exemple lors de la conduite de nuit.
Enfin, il est connu de l’état de la technique d’utiliser des lunettes adaptatives comprenant des éléments électroniques permettant de corriger la puissance optique des lentilles. Une très grande proportion des lunettes électroniques (ou « Smart eye-wears » selon la terminologie Anglo-Saxonne consacrée), ou masques de réalité virtuelle ou augmentée, logent tout ou partie de l’électronique dans une ou plusieurs des branches des lunettes. Dans certaines applications, une fonction active est ainsi émulée, afin de faire une projection ou une fonction optique seulement d’un côté. Cependant d’autres lunettes, plus sophistiquées, demandent d’avoir une fonction optique (par exemple de mise au point, pour la presbytie) qui soit effectuée sur les deux yeux à la fois, et de façon coordonnée. Dans le cas de la presbytie, on souhaitera régler de façon synchrone la fonction de correction de focus sur les deux yeux. Dans le cas d’un contenu vidéo ou musical, on souhaitera évidemment la parfaite synchronisation des contenus des deux côtés de la paire de lunettes. Une solution pour obtenir une telle synchronisation est d’utiliser des fils électriques, individuels, en nappes ou pistes conductrices sur un élément flexible pour transmettre des informations ou de la puissance optique d’un côté à l’autre de la paire de lunettes.
Bien qu’une telle architecture donne satisfaction en ce qu’elle permet transmission de puissance et d’information d’un côté à l’autre de la paire de lunettes, elle rend l’équilibre précis des masses électriques des éléments électroniques embarqués difficile. Par ailleurs, il est possible que la conception et la réalisation d’un modèle de lunette soit rendu compliqué par le positionnement et la connexion des éléments électroniques embarqués sur les lunettes, notamment lorsqu’une information ou de la puissance transite au niveau de la face avant par des conducteurs.
La tige s'étend avantageusement de part et d'autre du bras et est reliée à chacune de ses extrémités à la barre avant d'un de deux paniers adjacents par un ensemble de biellettes/levier.
Selon un mode de réalisation avantageux, chaque ressort de traction est tendu entre un point de tirage d'une des dents de griffage d'un panier et une grille se déplaçant parallèlement à elle-même vers l'avant ou l'arrière du châssis sous l'action de l'actionneur de réglage de pression de sorte que le déplacement de cette dernière modifie la tension dudit ressort de traction.
Ladite grille est avantageusement solidaire de chacun des deux longerons du panier associé par l'intermédiaire d'une biellette avant et une biellette arrière montées pivotantes sur la grille et les longerons autour d'axes perpendiculaires audit plan sagittal P, lesdits axes étant tels que leurs projections sur ledit plan P déterminent les sommets d'un parallélogramme déformable, ledit actionneur de réglage de pression étant disposé entre l'extrémité inférieure de la biellette avant et le longeron associé.
Les actionneurs de réglage de pression, de réglage d'agressivité et d'escamotage sont de préférence des vérins hydrauliques double effet connectés à un circuit hydraulique du véhicule agricole.
La herse étrille comporte avantageusement au moins : - un boitier calculateur fixé sur son châssis et agencé pour communiquer avec un système de géolocalisation du véhicule agricole par l’intermédiaire d’une connexion filaire normalisée ISOBUS, - un boitier de jonction fixé sur ledit châssis et raccordé au boitier calculateur, ledit boitier de jonction contenant une carte électronique associée à une pluralité de sorties électriques basses tension alimentant chacune une valve hydraulique normalement fermée pilotant chaque actionneur d’escamotage des dents de griffage d'un panier, - un bloc hydraulique étant agencé pour autoriser, inverser ou bloquer la circulation d'huile provenant de l'entrée et du retour d'un groupe hydraulique du véhicule agricole, et - deux tuyauteries raccordées audit bloc hydraulique, déployées sur la largeur totale du châssis, et permettant d'une part, d'alimenter lesdites valves hydrauliques propres à chaque actionneur d’escamotage et, d'autre part, le retour de l'huile de chaque actionneur d’escamotage vers le groupe hydraulique du véhicule agricole.
Selon un mode de réalisation avantageux, le châssis comporte une poutre principale s'étendant perpendiculairement et de part et d'autre dudit plan sagittal P et une pluralité de structures globalement horizontales, fixées chacune sur la poutre principale, et supportant au moins un panier.
De manière préférée, la poutre principale est composée de trois tronçons, à savoir un tronçon médian et deux tronçons d'extrémités montés pivotants chacun sur l'une des extrémités longitudinales dudit tronçon médian autour d'un axe horizontal parallèle audit plan sagittal P de sorte à pourvoir replier ledit châssis à l'aide d'actionneurs de relevage.
est une vue en perspective arrière d'une herse étrille conforme à l'invention,
est une vue en perspective avant partielle de la herse étrille de la ,
est une vue en perspective avant d'un panier de la herse étrille de la ,
est une vue de côté du panier de la , la pression exercée sur le sol par ses dents de griffage étant minimale,
est une vue de côté du panier de la , la pression exercée sur le sol par ses dents de griffage étant maximale,
est une vue de côté du panier de la , l'agressivité de ses dents de griffage étant minimale,
est une vue de côté du panier de la , l'agressivité de ses dents de griffage étant maximale,
est une vue de côté du panier de la , ses dents de griffage étant en position travail,
Egalement par exemple, et comme illustré non limitativement sur les figures 1 et 3, la pièce de commande PC peut être propre à être installée dans la paroi PS en saillant en partie de la face externe FE de cette dernière (PS). Dans l’exemple illustré non limitativement sur les figures 1 et 3, la pièce de commande PC est installée à proximité du corps afin que les usagers l’associent facilement à l’aération (ici centrale). Plus précisément, la pièce de commande PC est ici installée sous le corps CD, afin d’être facilement accessible au conducteur et au passager avant du véhicule S. Mais cela n’est pas obligatoire. En effet, la pièce de commande PC pourrait être installée dans une autre paroi que la paroi PS, de préférence facilement accessible dans l’espace H.
Dispositif d’aération comprenant des tubes La présente invention concerne un dispositif d’aération, du type comprenant un conduit s’étendant selon un axe entre une entrée et une sortie et un élément de guidage d’un flux gazeux circulant dans le conduit de l’entrée à la sortie, l’élément de guidage s’étendant dans le conduit et permettant d’orienter ledit flux gazeux à la sortie du conduit.
Le dispositif d’aération est par exemple un dispositif de ventilation, d’extraction d’air, de refroidissement ou de chauffage. L’invention concerne en particulier un dispositif d’aération pour un habitacle de véhicule. Il est généralement fixé ou logé dans un élément de garnissage de l’habitacle d’un véhicule automobile, tel qu’une planche de bord, un panneau de porte, une console centrale, un plafonnier, etc. du véhicule et comprend un orifice de sortie débouchant dans une surface externe de l’élément de garnissage et dans l’habitacle.
Un tel dispositif est par exemple agencé pour permettre à un utilisateur d’orienter un flux d’air sortant du dispositif d’aération selon une direction souhaitée dans l’habitacle du véhicule automobile.
Pour ce faire, le dispositif d’aération comprend au moins un élément mobile formant un déflecteur, par exemple un volet ou ailette, un jeu d’ailettes ou autre, mobile en rotation par rapport à l’orifice de sortie d’air de sorte que son déplacement permet d’orienter selon une direction particulière le flux d’air sortant par l’orifice de sortie. Le déplacement est commandé manuellement par un utilisateur au moyen d’un dispositif de commande relié à l’élément mobile.
Cependant, dans certaines positions du déflecteur, le flux d’air en sortie du dispositif d’aération subit des pertes de charge en raison de la modification de la section de passage du flux causée par la modification de la surface du déflecteur s’étendant en travers du conduit de circulation du flux gazeux. Le débit d’air n’est alors pas constant en sortie du dispositif en fonction de l’angle d’inclinaison du déflecteur.
L’un des buts de l’invention est de pallier à cet inconvénient en proposant un dispositif d’aération dont le débit d’air en sortie est maintenu constant dans toutes les positions de l’élément de guidage par rapport au conduit.
A cet effet, l’invention a pour objet un dispositif d’aération du type précité, dans lequel l’élément de guidage comprend une pluralité de tubes, chaque tube comprenant une extrémité d’entrée s’étendant du côté de l’entrée du conduit et une extrémité de sortie s’étendant du côté de la sortie du conduit, le flux gazeux circulant dans lesdits tubes de leur extrémité d’entrée à leur extrémité de sortie, l’élément de guidage étant déformable selon au moins une direction de déformation différente de la direction de l’axe du conduit pour modifier l’orientation de l’extrémité de sortie desdits tubes.
Ainsi, peu importe l’orientation de l’extrémité de sortie des tubes, le flux gazeux est constant de l’entrée à la sortie du dispositif puisque la section de passage de ce flux au sein du tube est maintenue constante. Le dispositif d’aération, de par la déformabilité de l’élément de guidage, est facilement orientable selon la direction souhaitée.
Le dispositif d’aération selon l’invention peut comprendre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises isolément ou selon toute combinaison techniquement envisageable :
- l’élément de guidage est déformable selon au moins deux directions de déformation différentes ;
- chaque tube présente une section sensiblement constante au cours de la déformation de l’élément de guidage selon la direction de déformation ;
- le dispositif d’aération comprend un cadre aval rigide entourant une extrémité aval de l’élément de guidage au voisinage de l’extrémité de sortie des tubes et fixant l’extrémité avale de l’élément de guidage à la sortie du conduit ;
- le dispositif d’aération comprend au moins un cadre central rigide entourant une partie centrale de l’élément de guidage entre les extrémités d’entrée et de sortie des tubes et étant déplaçable selon chaque direction de déformation de l’élément de guidage ;
- le dispositif d’aération comprend deux cadres centraux déplaçables chacun selon une direction de déformation différente de l’élément de guidage ;
- le ou chaque cadre déplaçable est monté sur un rail s’étendant dans le conduit selon la direction de déformation de l’élément de guidage ;
Plusieurs combinaisons d’aimants sont connues pour modifier les propriétés du champ magnétique afin de rendre la sortie du capteur à effet Hall plus linéaire ou le point d’activation de l’interrupteur à effet Hall plus répétable.
Une configuration à trois aimants à taille inégale est connue. Cette configuration à comme avantage d’être moins sensible à la distance capteur-aimant. Dans ce cas, le capteur à effet Hall est associé à un circuit électronique en sortie, n’émettant un signal que lorsque le signal d’entrée est supérieur à un seuil prédéterminé, créant ainsi un interrupteur à effet Hall. Les aimants sont dimensionnés afin que la ligne de champ perpendiculaire à l’interrupteur à effet Hall qui correspond au seuil d’activation de celui-ci soit perpendiculaire à l’axe de mouvement principal.
Ces trois aimants sont montés sur une plaque de support qui peut être amagnétique ou ferromagnétique.
Il existe néanmoins un problème de fiabilité et de précision ainsi qu’une dépendance à la distance aimant-capteur dans tous les systèmes à un ou deux aimants décrits dans l’état de l’art antérieur.
Il existe un problème de faible largeur de la zone active lorsque trois aimants sont employés, de sorte que les systèmes décrits ne peuvent remplacer les microcommutateurs pour des applications de commutateur à position d’arrêt intermédiaire (1mm).
L’invention a pour objet un système de détection de position longitudinale comprenant une structure et un levier, le levier étant disposé mobile en translation dans une direction préfinie.
a. la structure comprenant un premier aimant et un deuxième aimant, alignés et espacés, en vis-à-vis desquels est disposé un carénage, les aimants présentant chacun une polarisation normale à la direction de translation du levier, et au carénage mais de sens opposé, le premier aimant générant une intensité magnétique maximale dans un plan normal au carénage et passant entre les deux aimants, correspondant à une première position longitudinale,
b. le levier étant disposé entre les aimants et le carénage, le levier étant muni d’un premier moyen de détection d’un champ magnétique configuré pour émettre un premier état d’un signal lorsque le champ magnétique mesuré est supérieur à un seuil de déclenchement mémorisé correspondant au levier positionné dans la première position longitudinale.
Le seuil mémorisé peut être fixe ou variable en fonction notamment de la température de sorte à compenser la variation des propriétés magnétique du premier aimant.
Le système de détection de position longitudinale peut comprendre une deuxième paire d’aimants et un deuxième moyen de détection d’un champ magnétique, la deuxième paire d’aimants étant fixée sur la structure, le deuxième moyen de détection étant disposé dans le levier, le champ magnétique du premier aimant de la deuxième paire d’aimants étant configuré pour présenter une intensité maximale dans un plan normal à un carénage disposé en vis-à-vis de la deuxième paire d’aimants et passant par l’espace entre les aimants de la deuxième paire d’aimants, correspondant à une deuxième position longitudinale différente de la première position longitudinale.
La première position et/ou la deuxième positions longitudinales peuvent être ajustables.
Les deux paires d’aimants peuvent être alignées perpendiculairement à la direction de déplacement du levier et dans le plan de capteurs de champ magnétique compris dans chaque moyen de détection de champ magnétique, afin de limiter l’influence des aimants d’une paire d’aimants sur les aimants de l’autre paire d’aimants.
Le premier moyen de détection d’un champ magnétique peut comprendre un premier capteur de champ magnétique connecté à un premier moyen de calcul, la sortie du premier moyen de détection d’un champ magnétique pouvant être connectée à une entrée d’une porte ET, le deuxième moyen de détection d’un champ magnétique pouvant comprendre un deuxième capteur de champ magnétique connecté à un deuxième moyen de calcul, la sortie du deuxième moyen de détection d’un champ magnétique pouvant être connectée à la fois à une première sortie du système de détection de position longitudinale et à une entrée d’une porte NON, la sortie de la porte NON pouvant être connectée à l’autre entrée de la porte ET, la sortie de la porte ET formant une deuxième sortie du système de détection de position longitudinale, le premier moyen de détection permettant de déterminer une position de milieu de course du levier, le deuxième moyen de détection permettant de déterminer une position ouverte du levier, la deuxième sortie du système portant un signal à deux états prenant une première valeur lorsque la position de milieu de course est atteinte par le premier moyen de détection mais que la position ouverte n’est pas atteinte par le deuxième moyen de détection.
Le capteur de champ magnétique compris dans un moyen de détection de champ magnétique peut être un capteur à effet Hall.
Les aimants peuvent être des aimants permanents.
Le premier aimant et le deuxième aimant peuvent être fixés à la structure par un support d’aimants, le support d’aimants et le carénage pouvant être réalisés en matériau ferromagnétique.
Dans l’exemple représenté, le caisson 401 comporte en outre une partie périphérique 401P présentant, vue de dessus, une forme annulaire entourant les régions 107 (P+), 109 (N+), 111 (P+) et 113 (N+) et la partie centrale 401C du caisson 401.
De façon analogue, la région 403 et l’électrode 405 comportent chacune une partie centrale 403C, 405C, intercalée entre les électrodes 115 et 117, et une partie périphérique 403P, 405P présentant, vue de dessus, une forme annulaire entourant les électrodes 115 et 117.
Dans l’exemple illustré, des tranchées d’isolation 409 (STI), 411 (STI) et 413 (STI), par exemple des tranchées d’isolation peu profondes, s’étendent verticalement dans l’épaisseur du substrat 101 depuis la face 101T du substrat 101. Dans cet exemple, les tranchées d’isolation 409, 411 et 413 présentent chacune une hauteur supérieure à celle des régions 107, 109, 111, 113, 121 (P+) et 403 et inférieure à celle des caissons 103, 119 (PW), 401 et 407. À titre d’exemple, chaque tranchée d’isolation 409, 411, 413 présente une hauteur sensiblement égale à celle de la tranchée d’isolation périphérique 127 (STI).
Bien que cela n’ait pas été illustré, la région 107, respectivement 111, peut être isolée électriquement de la région 109, respectivement 113, par une tranchée d’isolation.
Dans l’exemple représenté, la tranchée d’isolation 409 présente, vue de dessus, une forme annulaire entourant les régions 107 et 109. Dans cet exemple, la tranchée d’isolation 409 s’étend latéralement depuis les régions 107 et 109 jusqu’à des flancs de parties de la région 403 qui entourent les régions 107 et 109.
De façon analogue, la tranchée d’isolation 411 présente, vue de dessus, une forme annulaire entourant les régions 111 et 113. Dans cet exemple, la tranchée d’isolation 411 s’étend latéralement depuis les régions 111 et 113 jusqu’à des flancs de parties de la région 403 qui entourent les régions 111 et 113.
Dans l’exemple représenté, la tranchée d’isolation 413 présente, vue de dessus, une forme annulaire entourant la région 403. Dans cet exemple, la tranchée d’isolation 413 s’étend latéralement depuis la région 403 jusqu’à la région périphérique 121 (P+) située dans le caisson périphérique 119.
Dans l’exemple représenté, les caissons 103, 401 et 407 sont situés dans un autre caisson 415 (DNW) s’étendant verticalement dans l’épaisseur du substrat 101 depuis la face 101T du substrat 101. Le caisson 415 présente une hauteur supérieure à celle des caissons 103, 401 et 407 et inférieure à l’épaisseur du substrat 101. En d’autres termes, le caisson 415 ne débouche pas du côté de la face 101B du substrat 101.
Dans cet exemple, le caisson 415 est dopé du deuxième type de conductivité (le type N, dans cet exemple) et présente par exemple un niveau de dopage sensiblement égal à celui du substrat 101.
Selon un mode de réalisation, le dispositif 400 comprend en outre une région 417 s’étendant latéralement entre les caissons 103 et 401, sous la tranchée d’isolation 409, et présentant un niveau de dopage inférieur à celui des caissons 103 et 401. À titre d’exemple, la région 417 présente un niveau de dopage compris entre 10 14 at.cm -3 et 10 16 at.cm -3 . La région 417 s’étend par exemple latéralement depuis les flancs du caisson 103 jusqu’aux flancs du caisson 401 situés en vis-à-vis. Dit autrement, la région 417 comble par exemple tout l’espace situé sous la tranchée d’isolation 409 et séparant le caisson 103 du caisson 401. Dans l’exemple représenté, la région 417 présente, vue de dessus, une forme annulaire entourant le caisson 103.
De façon analogue, le dispositif 400 comprend en outre une autre région 419 s’étendant latéralement entre les caissons 407 et 401, sous la tranchée d’isolation 411, et présentant un niveau de dopage inférieur à celui des caissons 407 et 401. La région 419 s’étend par exemple latéralement depuis les flancs du caisson 407 jusqu’à aux flancs du caisson 401 situés en vis-à-vis. Dit autrement, la région 419 comble par exemple tout l’espace situé sous la tranchée d’isolation 411 et séparant le caisson 407 du caisson 401. Dans l’exemple représenté, la région 419 présente, vue de dessus, une forme annulaire entourant le caisson 407.
Les régions 417 et 419 présentent respectivement des largeurs L1 et L2. À titre d’exemple, les largeurs L1 et L2 des régions 417 et 419 du dispositif 400 sont sensiblement égales à la largeur L de la région 129 du dispositif 100.
Bien que l’on ait illustré un cas dans lequel les régions 417 et 419 présentent chacune une forme annulaire, on pourrait en variante prévoir des régions 417 et/ou 419 dépourvues de parties parallèles au plan AA de la , c’est-à-dire comprenant uniquement des parties disjointes orthogonales au plan AA de la .
Les régions 417 et 419 du dispositif 400 sont par exemple analogues à la région 129 du dispositif 100. À titre d’exemple, les régions 417 et 419 sont dopées du deuxième type de conductivité (le type N, dans cet exemple) et présentent chacune un taux de dopage sensiblement égal à celui du substrat 101. Dans cet exemple, les régions 417 et 419 correspondent par exemple chacune à une partie du caisson 415 intercalée entre le caisson 401, d’une part, et le caisson 103 ou 407, d’autre part, sous la partie centrale de la tranchée d’isolation 409 ou 411.
Dans le dispositif 400, le caisson 103 et la région 417 forment une hétérojonction symbolisée, en , par une diode D3. Dans le cas où le caisson 103 et la région 417 sont dopés respectivement de type P et de type N, la diode D3 comporte une anode située côté caisson 103 et une cathode située côté région 417.
En outre, dans le dispositif 400, le caisson 103 et le caisson 415 forment une autre hétérojonction symbolisée, en , par une autre diode D4. Dans le cas où les caissons 103 et 415 sont dopés respectivement de type P et de type N, la diode D4 comporte une anode située côté caisson 103 et une cathode située coté caisson 415.
Le deuxième aimant 2b est conçu de sorte qu’une face dans la direction longitudinale corresponde au pôle Sud, la face opposée correspondant au pôle Nord. Le pôle Sud du deuxième aimant 2b est disposé dans la même direction que le pôle Nord du premier aimant 2a.