Installation de moteur à combustion interne utilisant partiellement ou totalement de l’hydrogène en tant que carburant, ladite installation comprenant une ligne d’échappement (4) avec un moyen de catalyse à réduction sélective des NOx sensible à l’hydrogène (10), et une ligne de captage de l’hydrogène (5) présent au sein d’un carter (20) dudit moteur à combustion interne avec un système de déshuilage (6), caractérisée en ce que ladite ligne de captage de l’hydrogène (5) est reliée à ladite ligne d’échappement (4) an amont dudit moyen de catalyse à réduction sélective des NOx sensible à l’hydrogène (10) pour injecter au moins une partie de l’hydrogène capté dans ladite ligne d’échappement (4). Installation de moteur à combustion interne à hydrogène selon la revendication 1, dans laquelle ladite ligne de captage de l’hydrogène (5) est reliée en outre à une ligne d’admission dudit moteur à combustion interne (3), et ladite ligne de captage de l’hydrogène (5) comprend au moins une vanne pilotée (7, 8) pour piloter un débit de l’hydrogène injecté dans ladite ligne d’échappement (4) et/ou un débit de l’hydrogène recyclé dans ladite ligne d’admission (3) dudit moteur à combustion interne. Installation de moteur à combustion interne à hydrogène selon l’une des revendications précédentes, dans laquelle ledit carter (20) dudit moteur à combustion interne (2) comprend au moins un capteur d’hydrogène (12). Installation de moteur à combustion interne à hydrogène selon l’une des revendications précédentes, dans laquelle ladite ligne d’échappement (4) comprend au moins une sonde à NOx (13, 14), de préférence une première sonde à NOx (13) en amont dudit moyen de catalyse à réduction sélective des NOx sensible à l’hydrogène (10) et une deuxième sonde à NOx (14) en aval dudit moyen de catalyse à réduction sélective des NOx sensible à l’hydrogène (10). Installation de moteur à combustion interne à hydrogène selon l’une des revendications précédentes, dans laquelle ladite ligne d’échappement (4) comprend au moins un organe déprimogène (15), notamment une plaque à orifices, une plaque à diaphragmes, une tuyère ou un tube de Venturi. Installation de moteur à combustion interne à hydrogène selon l’une des revendications précédentes, dans laquelle ladite ligne de captage de l’hydrogène (5) comprend au moins une pompe de gaz (16). Installation de moteur à combustion interne à hydrogène selon l’une des revendications précédentes, dans laquelle ladite ligne d’échappement (4) comprend en outre au moins un injecteur d’hydrogène (11) en amont dudit moyen de catalyse à réduction sélective des NOx sensible à l’hydrogène (10). Installation de moteur à combustion interne à hydrogène selon l’une des revendications précédentes, dans laquelle ladite ligne d’échappement (4) comprend au moins un moyen de catalyse à réduction sélective des NOx sensible à l’ammoniac (17). Installation de moteur à combustion interne à hydrogène selon la revendication 8, dans laquelle ledit moyen de catalyse à réduction sélective des NOx sensible à l’ammoniac (17) est agencé en aval dudit moyen de catalyse à réduction sélective des NOx sensible à l’hydrogène (10). Installation de moteur à combustion interne à hydrogène selon la revendication 8, dans laquelle ledit moyen de catalyse à réduction sélective des NOx sensible à l’ammoniac (17) est agencé en amont dudit moyen de catalyse à réduction sélective des NOx sensible à l’hydrogène (10). Procédé de commande d’une installation de moteur à combustion interne à hydrogène selon l’une des revendications précédentes, dans lequel on met en œuvre les étapes suivantes : On capte de l’hydrogène présent dans ledit carter (20) dudit moteur à combustion interne (2) ; et On injecte au moins une partie de l’hydrogène capté dans la ligne d’échappement (4) pour traiter les NOx en association avec ledit moyen de catalyse à réduction sélective de NOx sensible à l’hydrogène (10).