Composition lubrifiante comprenant : - au moins un diester de formule (I) suivante : R a -C(O)-O-([C(R) 2 ] n -O) s -C(O)-R b (I) dans laquelle : . les groupes R représentent, indépendamment les uns des autres, un atome d’hydrogène ou un groupe alkyle, linéaire ou ramifié, comprenant de 1 à 5 atomes de carbone, notamment un groupe méthyle, éthyle ou propyle, de préférence méthyle ; . s représente 1 ou 2; . n représente 1, 2 ou 3, étant entendu que lorsque s est différent de 1, les n peuvent être identiques ou différents ; . R a et R b , identiques ou différents, représentent indépendamment les uns des autres, des groupements hydrocarbonés, saturés ou insaturés, linéaires ou ramifiés, présentant un enchaînement linéaire de 6 à 18 atomes de carbone ; sous réserve que, lorsque s vaut 2 et les n, identiques, valent 2, au moins l’un des groupes R représente un groupe alkyle, linéaire ou ramifié, comprenant de 1 à 5 atomes de carbone ; et sous réserve que, lorsque s vaut 1 et n vaut 3, au moins l’un des groupes R lié au carbone en position bêta des atomes d’oxygène des fonctions esters représente un atome d’hydrogène ,et - au moins une huile de base de groupe II+ ayant une viscosité cinématique mesurée à 40°C, selon la norme ASTM D445, inférieure à 12 cSt, une viscosité cinématique mesurée à 100°C, selon la norme ASTM D445, inférieure à 3 cSt et une teneur en soufre inférieure ou égale à 5 ppm. Composition lubrifiante selon la revendication 1, comprenant de 15% à 90%, de préférence de 25% à 85%, et notamment de 40% à 80%, en poids de diester de formule (I) par rapport au poids total de ladite composition lubrifiante. Composition lubrifiante selon la revendication 1 ou 2, dans laquelle le diester de formule (I) est un diester de formule (I’) suivante : R a -C(O)-O-([C(R) 2 ] n -O)([C(R’) 2 ] m -O) s-1 -C(O)-R b (I’) dans laquelle : . R et R’ représentent, indépendamment les uns des autres, un atome d’hydrogène ou un groupe alkyle, linéaire ou ramifié, comprenant de 1 à 5 atomes de carbone, de préférence un groupe méthyle, éthyle ou propyle, de préférence un groupe méthyle ; . s représente 1 ou 2 ; . n représente 2 ; . m représente 2 ; . R a et R b , identiques ou différents, représentent indépendamment les uns des autres, des groupements hydrocarbonés, saturés ou insaturés, linéaires ou ramifiés, présentant un enchaînement linéaire de 6 à 18 atomes de carbone ; sous réserve que, lorsque s vaut 2 au moins l’un des groupes R ou R’ représente un groupe alkyle, linéaire ou ramifié, comprenant de 1 à 5 atomes de carbone. Composition lubrifiante selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, comprenant de 5% à 60%, de préférence de 8% à 40%, et notamment de 10% à 30%,en poids d’huile de base par rapport au poids total de ladite composition lubrifiante. Composition lubrifiante selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, dans laquelle l’huile de base présente une teneur en composés aromatiques inférieure ou égale à 2% en poids par rapport au poids total de l’huile de base, cette teneur étant de préférence nulle. Composition lubrifiante selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, dans laquelle l’huile de base présente une teneur en composés paraffiniques inférieure ou égale à 85%, de préférence inférieure à 80%, en poids par rapport au poids total de l’huile de base. Composition lubrifiante selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, dans laquelle l’huile de base présente une teneur en composés naphténiques inférieure ou égale à 30%, de préférence inférieure à 25%, en poids par rapport au poids total de l’huile de base. Composition lubrifiante selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, comprenant en outre un additif modificateur de frottement, de préférence à base de molybdène. Utilisation d’une composition lubrifiante selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, pour lubrifier les pièces d’un moteur de véhicule automobile. Utilisation selon la revendication 9, pour réduire les frottements entre les pièces du moteur et/ou pour réduire la consommation de carburant du moteur. Procédé de lubrification d’un moteur de véhicule hybride rechargeable ou d’un moteur de véhicule hybride comprenant un prolongateur d’autonomie, comprenant la mise en contact d’au moins une pièce mécanique du moteur avec une composition lubrifiante selon l’une quelconque des revendications 1 à 8. Procédé de réduction de la consommation de carburant d’un véhicule hybride rechargeable ou d’un véhicule hybride comprenant un prolongateur d’autonomie comprenant la mise en contact d’au moins une pièce mécanique du moteur avec une composition lubrifiante selon l’une quelconque des revendications 1 à 8.