Système de pilotage destiné à un moteur sans balai polyphasé dépourvu de capteur de position intégrant une électronique de commande d'entraînement comprenant un moyen de commutation (20), munis d’interrupteurs (12 à 17) à deux états, destiné à faire varier la tension électrique appliquée à chacune des phases, un moyen de détection de surcharge (32) du moteur, un moyen pour la détermination d’un point de fonctionnement (34), permettant l’application d’au moins deux points de fonctionnement, ladite électronique de commande étant agencée pour utiliser la modulation de vecteurs d'espace ou modulation vectorielle afin de générer une forme d’onde sinusoïdale à partir d’une tension continue caractérisé en ce que ladite électronique de commande est agencée pour modifier au moins une fois le point de fonctionnement en cas de détection d’une surcharge par le moyen de détection de surcharge (20). Système de pilotage destiné à un moteur sans balai polyphasé sans capteur selon la revendication 1 caractérisé en ce que ledit moyen de détection de blocage comprend un circuit de mesure du courant total consommé par les N phases du moteur. Système de pilotage destiné à un moteur sans balai polyphasé sans capteur selon la revendication 1 caractérisé en ce que ledit moyen de détection de blocage comprend une résistance d'échantillonnage et un moyen de mesure dans ladite résistance, image du courant total consommé dans la somme des N phases du moteur polyphasé. Système de pilotage destiné à un moteur sans balai polyphasé sans capteur selon la revendication 1 caractérisé en ce que ledit moyen de détection de blocage comporte : un moyen de mesure de la somme des courants (I) circulant dans chacune des phases (A, B, C) du moteur, un moyen de calcul d'un seuil (E) de détection de butée par rapport à l'évolution de la somme desdits courants (I), un moyen de traitement des valeurs de courant (I) échantillonnées par une opération mathématique ou statistique, le seuil (E) de détection de butée étant déterminé par rapport au résultat de ce traitement. Système de pilotage destiné à un moteur sans balai polyphasé sans capteur selon la revendication 1 caractérisé en ce que ledit moyen de détection de surcharge délivre un signal commandant la modification du point de fonctionnement en cas de détection de surcharge pendant X itérations consécutives, puis une instruction d’arrêt du moteur en cas de nouvelle détection de blocage. Système de pilotage destiné à un moteur sans balai polyphasé sans capteur selon la revendication 1 caractérisé en ce que ledit moyen de détermination d’un point de fonctionnement (34), comporte une interface pour recevoir un signal fourni par un capteur de conditions externes (40, 41). Système de pilotage destiné à un moteur sans balai polyphasé sans capteur selon la revendication précédente caractérisé en ce que le capteur de conditions externes (41) est un capteur de température. Système de pilotage destiné à un moteur sans balai polyphasé sans capteur selon la revendication précédente caractérisé en ce que le capteur de conditions externes (40) fournit une mesure de la tension d’alimentation du moyen de commutation (20). Procédé de pilotage d’un moteur sans balai polyphasé dépourvu de capteur de position intégrant une électronique de commande d'entraînement et comprenant un moyen de commutation (20), munis d’interrupteurs (12 à 17) à deux états, destiné à faire varier la tension électrique appliquée à chacune des phases, un moyen de détection de surcharge (32) du moteur, un moyen pour la détermination d’un point de fonctionnement (34), permettant l’application d’au moins deux points de fonctionnement, ladite électronique de commande étant agencée pour utiliser la modulation de vecteurs d'espace ou modulation vectorielle afin de générer une forme d’onde sinusoïdale à partir d’une tension continue caractérisé en ce que ledit procédé comporte des étapes de modification du point de fonctionnement en cas de détection d’une surcharge par le moyen de détection de surcharge (20).