La représente le carénage arrière 4 selon une vue de haut en perspective, lorsque celui-ci est positionné en regard de la ferrure 30 de la structure primaire 3, portant le support de pion 31 sur lequel est assemblé le pion 32 de positionnement de carénage. Le carénage 4 est globalement d’aspect longiforme, se présente sous la forme d’une coque ouverte en partie supérieure, et présente un axe longitudinal 40a. Une paroi 40 de carénage présente deux flancs 40l et 40r opposés l’un à l’autre et respectivement orientés vers le travers gauche et vers le travers droit quand le carénage 4 est assemblé sur la structure primaire 3. Selon un mode de réalisation, l’axe longitudinal 40a est parallèle à la direction X lorsque le carénage 4 est assemblé sur la structure primaire 3 d’aéronef. Astucieusement, le carénage 4 est assemblé sur la structure primaire 3 par emmanchage du pion 32 de positionnement de carénage dans une ouverture 43 agencée dans une oreille d’une nervure transversale avant 42 du carénage 4, laquelle nervure 42 présente une forme générale en U, et par quatre interfaces de fixation 4a, 4b, 4c et 4d agencées dans la partie supérieure du carénage 4. Selon un mode de réalisation, les flancs 40l et 40r se rejoignent pour former une arête inférieure 40e dans la partie basse du carénage 4. La nervure transversale avant 42 est fixée solidairement à la paroi 40 de carénage, et donc aux flancs 40l et 40r, et confère de la rigidité au carénage 4. La nervure transversale avant 42, s’étendant perpendiculairement à l’axe longitudinal 40a, de part et d’autre de celui-ci, présente deux chapes 42l et 42r de fixation de carénage. Selon un mode de réalisation, la nervure 42 présente une forme générale en U et chaque partie de la nervure 42 qui s’étend de part et d’autre perpendiculairement à l’axe longitudinal 40a est adossée sur une partie avant de l’un des flancs 40l et 40r du carénage 4. Selon des variantes de réalisation, la nervure transversale avant 42 peut être pleine ou ajourée. La chape 42l est agencée à l’extrémité de la nervure transversale avant 42 située du côté du travers gauche de l’aéronef quand le carénage est assemblé sur la structure primaire 3 et la chape 42r est agencée à l’extrémité de la nervure transversale avant 42 située du côté du travers droit de l’aéronef quand le carénage est assemblé sur la structure primaire 3. De façon similaire, une nervure transversale arrière 44, maintenue solidaire de la paroi 40, et donc des flancs 40l et 40r, s’étend transversalement de part et d’autre de l’axe longitudinal 40a et perpendiculairement à celui-ci. Selon un mode de réalisation, la nervure 44 présente une forme générale en U et chaque partie de la nervure 44 qui s’étend de part et d’autre perpendiculairement à l’axe longitudinal 40a est adossée sur une partie arrière de l’un des flancs 40l et 40r du carénage 4. Selon des variantes de réalisation, la nervure transversale arrière 44 peut être pleine ou ajourée. Tout comme la nervure transversale avant 42, la nervure transversale arrière 44 confère une rigidité au carénage 4 et offre des points d’interface de fixation. Pour ce faire, des chapes 44l et 44r sont respectivement agencées aux extrémités de la nervure transversale arrière 44. Avantageusement, chacune des chapes de fixation 42l, 42r, 44l et 44r se présente sous la forme d’une ferrure en U comprenant deux bras dans lesquels est réalisé un alésage traversant, de sorte à pouvoir opérer une fixation d’une ferrure insérée entre les deux bras de la chape et comprenant une ouverture traversante, lorsque cette ouverture traversante est positionnée dans l’alignement de l’alésage réalisé dans les deux bras de la chape. Bien évidemment, l’ouverture traversante d’une ferrure configurée pour être fixée à la chape est configurée pour recevoir un élément de fixation inséré dans l’alésage de la chape, ou plus précisément dans chacun des deux alésages respectivement agencés dans les deux bras de la chape, et alignés selon un même axe central. La représente une partie du carénage 4 déjà représentée sur la et agrandie pour illustrer des détails du pion 32 emmanché dans l’ouverture 43 de la nervure transversale avant 42, ainsi que la chape 42l. Avantageusement, l’alésage de la chape 42l est réalisé selon un axe central 42a, perpendiculaire à l’axe longitudinal 40a du carénage 4. Selon un mode de réalisation, le pion 32 présente une forme conique ou tronconique visant à faciliter le guidage du carénage 4 par rapport au pion 32 lors de l’emmanchage de l’un sur l’autre. La représente une coupe selon un plan YZ de la chape de fixation 42l formant interface de fixation avec une ferrure 33 de la structure primaire 3. Un alésage 42b est réalisé à travers les deux bras de la chape 42l, selon un axe central d’alésage 42a. La ferrure 33 de l’interface de fixation 4a comprend un alésage 33’ configuré pour recevoir une portion 46’’ d’une vis à tête fraisée 46 lorsque la vis 46 présentant un filetage 46’ est vissée dans le bras de la chape 42l présentant un taraudage 42a’, complémentaire au filetage 46’. Selon un mode de réalisation préféré, l’ouverture 33’ de l’interface de fixation 4a (ainsi que celle de l’interface de fixation 4b) présente une forme oblongue s’étendant selon la direction Z. La présence d’une forme oblongue permet avantageusement de conserver un équilibre isostatique de l’assemblage du carénage 4 sur la structure primaire 3 puisque, comme cela sera détaillé plus loin, les ferrures 33 des interfaces de fixation arrière agencées sur la nervure transversale arrière 44 présentent préférentiellement une forme oblongue s’étendant selon la direction X. Bien évidemment, l’élément de fixation 46 peut ne pas être une vis, mais tout autre élément de fixation configuré pour être inséré dans l’alésage 42b de chacun des bras de chape, pour traverser simultanément l’ouverture 33’ oblongue lorsque la ferrure 33 est insérée dans la chape 42l et pour être verrouillé en position afin d’éviter un désassemblage de l’interface et une perte de l’élément de fixation 46. Par exemple, l’élément de fixation 46 peut être une goupille, ou une clavette, dont la tête présente une forme lisse pour offrir une continuité de surface avec le carénage 4 et dont le diamètre permet une insertion en force aux fins d’obtenir un maintien en position de l’élément de fixation 46, une fois celui-ci inséré dans la chape 42l. Avantageusement, cette configuration permet d’opérer une fixation du carénage depuis l’extérieur du carénage 4, simplifiant sensiblement les opérations de montage et de démontage, et permettant de s’affranchir d’avoir à implémenter des trappes de visite dans le carénage 4. La chape 42r de fixation de carénage est réalisée selon un principe similaire, hormis qu’elle est agencée de façon symétrique à la chape 42l par rapport à l’axe longitudinal 40a, de sorte à permettre, là encore, une insertion d’un élément de fixation 46 depuis l’extérieur du carénage, sans requérir d’opération complexe lors du montage et du démontage et sans requérir de trappes de visite dans le carénage 4. Selon un mode de réalisation, l’ouverture 33’ de la ferrure 33 configurée pour être insérée dans la chape 42r présente elle aussi une forme oblongue s’étendant selon la direction Z. Ainsi, les deux ouvertures 33’ des deux ferrures 33 configurées pour être respectivement insérées dans les chapes 42l et 42r de la nervure transversale avant 42 présentent toutes les deux une ouverture oblongue s’étendant selon l’axe Z, donc la largeur est égale au diamètre de l’alésage 42b et donc la longueur est supérieure à celui-ci. La illustre la chape de fixation 44l agencée sur la nervure transversale arrière 44. La chape comprend deux bras dans lesquels est réalisé un alésage 44b selon un axe longitudinal 44a, perpendiculaire à l’axe longitudinal 40a du carénage 4. Un filetage intérieur (ou taraudage) 44a’ permet l’insertion d’un élément de fixation 46 lorsque celui-ci est implémenté sous la forme d’une vis, et maintient en position la vis. Là encore, l’élément de fixation peut être différent d’une vis, pour peu qu’il assure le maintien en position de la ferrure 33 configurée pour être insérée dans la chape 44l lorsque le carénage 4 est en position nominale d’assemblage sur la structure primaire 3. La seule différence notoire avec les interfaces de fixation auxquelles participent les chapes 42l et 42r est qu’une ouverture traversante 33’’ agencée dans la ferrure 33 présente préférentiellement une forme oblongue s’étendant selon une direction X. La chape de fixation 44r est semblable à la chape de fixation 44l, si ce n’est qu’elle est agencée de façon symétrique à cette dernière par rapport à l’axe longitudinal 40a du carénage 4, pour permettre une insertion d’un élément de fixation 46 depuis l’extérieur du carénage 4, sans requérir d’opération complexe ni de trappe de visite.