Boîtier colleteur (41) pour module de refroidissement (22) d’un véhicule automobile (10) électrique ou hybride, ledit boîtier collecteur (41) et étant destiné à être traversé par un flux d’air (F), ledit boîtier collecteur (41) une turbomachine tangentielle (30) configurée pour générer le flux d’air (F), le boîtier collecteur (41) comprenant en outre: - au moins une paroi latérale (411, 412, 413) formant un conduit dans lequel le flux d’air (F) est destiné à circuler, - une volute (44) configurée pour guider le flux d’air (F) vers la sortie d’air (22b) et au sein de laquelle la turbo turbomachine tangentielle (30) est disposée, et - une paroi de guidage (46) du flux d’air (F) vers la sortie d’air (22b), la paroi de guidage (46) et/ou l’au moins une paroi latérale (411, 412, 413) comportant au moins une ouverture (O1, O2, O3, O4) ainsi qu’au moins un volet d’obturation (460, 470, 480, 490, 490’) monté pivotant entre une position d’ouverture et une position de fermeture de ladite ouverture (O1, O2, O3, O4), caractérisé en ce que le boîtier collecteur (41) comporte au moins une butée (60) configurée pour limiter l’angle d’ouverture du au moins un volet d’obturation (460, 470, 480, 490, 490’) en position d’ouverture. Boîtier collecteur (41) selon la revendication 1, caractérisé en ce que l’au moins une butée (60) est disposée sur l’au moins un volet d’obturation (460, 470, 480, 490, 490’). Boîtier collecteur (41) selon la revendication 2, caractérisé en ce que l’au moins une butée (60) vient de matière avec l’au moins un volet d’obturation (460, 470, 480, 490, 490’). Boîtier collecteur (41) selon la revendication 2, caractérisé en ce que l’au moins une butée (60) est une pièce fixée sur l’au moins un volet d’obturation (460, 470, 480, 490, 490’). Boîtier collecteur (41) selon la revendication 1, caractérisé en ce que l’au moins une butée (60) est disposée sur l’au moins une paroi latérale (411, 412, 413) et/ou paroi de guidage (46) du boîtier collecteur (41). Boîtier collecteur (41) selon la revendication 5, caractérisé en ce que l’au moins une butée (60) vient de matière avec l’au moins une paroi latérale (411, 412, 413) et/ou paroi de guidage (46) du boîtier collecteur (41). Boîtier collecteur (41) selon la revendication 5, caractérisé en ce que l’au moins une butée (60) est une pièce fixée sur l’au moins une paroi latérale (411, 412, 413) et/ou paroi de guidage (46) du boîtier collecteur (41). Boîtier collecteur (41) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la paroi de guidage (46) et/ou l’au moins une paroi latérale (411, 412, 413) et/ou paroi de guidage (46) comportent une pluralité de volets d’obturation (460, 470, 480, 490, 490’) et les butées (60) sont configurées pour que les différents volets d’obturation (460, 470, 480, 490, 490’) aient des angles d’ouvertures propres à chaque volet d’obturation (460, 470, 480, 490, 490’). Boîtier collecteur (41) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le boîtier collecteur (41) comporte une paroi latérale inférieure (412) comportant au moins une ouverture (O3) et au moins un volet d’obturation (480), l’au moins une butée (60) est configurée pour que l’angle d’ouverture dudit au moins un volet d’obturation (480) est inférieur ou égal à 7°. Module de refroidissement (22) pour véhicule automobile (10) électrique ou hybride, ledit module de refroidissement (22) étant destiné à être traversé par un flux d’air (F) et comportant : – un carénage (40) formant un conduit interne suivant une direction longitudinale (X) du module de refroidissement (22) à l’intérieur duquel est disposé au moins un échangeur de chaleur (24, 26, 28) destiné à être traversé par le flux d’air (F), et – un boîtier colleteur (41) selon l’une quelconque des revendications précédentes, ledit boîtier colleteur (41) étant disposé en aval du carénage (40) suivant la direction longitudinale (X).