INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Toutefois, selon la règlementation européenne actuellement en vigueur, ce type de déflecteurs aérodynamiques fixes, qui ne sont généralement ni escamotables ni rabattables, ne doit pas dépasser la longueur maximale autorisée pour la carrosserie de plus de vingt centimètres. Dès lors, lors du roulage, l’efficacité de tels déflecteurs arrière reste faible.
Par ailleurs, il arrive fréquemment que ces déflecteurs montés de façon fixe à l’arrière des flancs de la carrosserie subissent des chocs lors des mises à quai du véhicule.
Dans la pratique, ces déflecteurs latéraux arrière sont endommagés très rapidement. Ceci engendre des frais de réparation ou de changement des déflecteurs, mais surtout l’immobilisation du véhicule qui représente un coût particulièrement important.
La deuxième partie 78 est agencée au-dessus de l’axe 74 d’articulation et comprend une surface dite d’actionnement de sorte que, en exerçant une pression et/ou en relâchant la pression sur la surface d’actionnement, chaque mors 70 passe de sa position de déverrouillage (comme illustré à la ) à sa position de verrouillage (comme illustré à la ) et inversement.
L’embase 60 comprend également une gorge 80 annulaire qui est réalisée à la fois dans la paroi de l’embase 60 et à la fois dans une des parties du mors 70. Cette gorge 80 permet de loger un moyen de rappel élastique (non représenté sur les figures) qui assure la position du mors 70 lorsqu’il n’est pas contraint par une pince, et inversement.
Pour effectuer un changement de tournette notamment dans le cas d’un changement de format de préforme 4, la tournette peut être démontée manuellement par un opérateur, ou automatiquement par un manipulateur 20 pourvu d’une pince permettant de démonter les tournettes.
Comme représenté schématique sur la , le manipulateur 20 comprend un bras 21 robotisé et une pince (non représentée sur la ) destinée à saisir la tournette, c’est-à-dire, l’ensemble éjecteur 48 et nez 46 de tournette simultanément.
Comme représentée aux figures 8 à 10, la pince se positionne au-dessus de la tournette pour la démonter du support 32 et inversement, pour la remonter sur le support 32.
La pince comporte un socle 82 ayant la forme d’un pavé droit comprenant un axe C situé au centre de sa face supérieure. Le bras 21 robotisé est fixé au niveau de la face supérieure du socle 82. Le socle 82 comprend au moins un actionneur (non représenté sur les figures) dont des parties mobiles 84 s’escamotent des faces latérales du pavé droit. L’actionneur peut être pneumatique, tel qu’un vérin, ou électrique, tel qu’un moteur électrique type brushless.
Deux branches dites principales 86 sont montées mobiles notamment en translation l’une par rapport à l’autre. Chaque branche principale 86 est orientée verticalement et parallèle à l’axe A du socle 82. Chaque branche principale 86 est solidaire à l’une de ses extrémités à la partie mobile 84 de l’actionneur.
Chaque branche principale 86 comprend à l’autre extrémité un premier moyen de préhension 88 apte à saisir le nez 46 de tournette. Ce moyen de préhension se constitue d’une branche secondaire 90 qui s’étend depuis une première branche principale 86 en direction de la seconde branche principale 86. Chaque branche secondaire 90 est orthogonale à l’axe C du socle 82. Chaque branche secondaire 90 comprend des moyens de réglage permettant de positionner verticalement le premier moyen de préhension 88 par rapport à la branche principale 86 afin que chaque branche secondaire 90 soit en vis-à-vis du nez 46 de tournette à saisir. L’extrémité libre de cette branche secondaire 90 est munie d’un embout 92 notamment un matériau déformable pour saisir le nez 46 de tournette au niveau du radiateur. Cet embout 92 est monté amovible par rapport à la branche secondaire 90 afin d’être démonté en cas d’usure de ce dernier.
Un deuxième moyen de préhension 94 est situé sur la branche principale 86 et à l’opposé de la partie solidaire de l’actionneur.
Ce deuxième moyen de préhension 94 est apte à coopérer avec le moyen de fixation de l’éjecteur 48 pour déplacer les mors 70 depuis leur position de verrouillage vers une position de déverrouillage. Chaque deuxième moyen de préhension 94 comprend un poussoir 96 formant une excroissance radiale vers l’axe A destiné à coopérer avec le moyen de fixation de l’éjecteur 48 et notamment avec la surface dite d’actionnement du moyen de fixation de sorte que, en exerçant une pression et/ou en relâchant ladite pression sur la surface d’actionnement, chaque mors 70 passe de sa position de déverrouillage à sa position de verrouillage et inversement.
En référence aux figures 8 à 10, le poussoir 96 comprend une tige s’étendant parallèlement à la branche secondaire 90 et apte à se déplacer parallèlement à cette dernière, l’extrémité libre du poussoir 96 comprenant une surface apte à prendre appui sur le mors 70 du moyen de fixation.
Le deuxième moyen de préhension 94 comprend également au moins un patin 98 dit d’éjecteur. Ce patin 98 d’éjecteur est apte à saisir l’éjecteur 48 et maintenir l’éjecteur 48 dans une certaine position avant le verrouillage ou déverrouillage de ce dernier. Pour effectuer cette saisie, le patin 98 a une forme complémentaire à la surface extérieure de l’éjecteur. Le patin 98 est solidarisé à une tige 100 s’étendant à travers un trou pratiqué dans la branche principale 86, un moyen élastique 102 étant positionné entre la branche principale 86 et le patin 98 pour amortir le déplacement du poussoir 96 pendant le mouvement des branches.
Le moyen élastique 102 consiste en un ressort hélicoïdal s’étendant autour de la tige 100 et dont une première extrémité prend appui sur la branche principale 86 et dont l’extrémité opposée prend appui sur le patin 98.
Comme représenté sur les figures 8 à 10, le poussoir 96 est solidarisé au patin 98 d’éjecteur de telle manière qu’il actionne le mors 70 simultanément alors que l’éjecteur est déjà saisi par le patin 98 d’éjecteur.
De manière avantageuse, mais non représenté sur les figures, le deuxième moyen de préhension 94 comporte deux guides s’étendant parallèlement à la tige 100, de part et d’autre de cette dernière, solidaires de la branche principale 86 et le long desquels est apte à coulisser le patin 98 d’éjecteur. Ces guides permettent d’améliorer la qualité du déplacement du patin 98 d’éjecteur.
Grâce à la pince décrite précédemment, nous allons pouvoir changer de manière automatisée la tournette et notamment l’éjecteur et le nez 46 de tournette selon le procédé qui sera décrit ci-après.
58 Ecart entre les griffes d’une paire de griffes
66 Véhicule
68 Vitre de véhicule
70 Balai d'essuie-glace
72 Buse
74 Arrondi
78 Elément de liaison par la forme de l’unité de couplage
88 Diamètre de conduite
90 Direction de la conduite
Dans certains véhicules, il est prévu une caméra, par exemple de type infrarouge, monté dans un orifice du pare-brise et qui se trouve hors de l’épure de balayage du ou des balais d’essuyage. Dans ce cas, il est préconisé d’avoir des systèmes de lavage spécifiques de la caméra car il reste fréquemment, après nettoyage, des gouttes ou de la pollution telle que par exemple de la poussière, de la neige, des débris de feuille, des déchets organiques sur la caméra. Des gouttes sont également présentes lorsqu’il pleut.
L’invention propose ainsi un système de nettoyage d’une surface optique d’un dispositif optique, ce système de nettoyage comprenant : un balai d’essuyage d’une vitre, ce balai étant agencé pour essuyer une zone d’essuyage de la vitre distincte de la surface optique, le balai étant pourvu d’un déflecteur d’air agencé pour dévier un flux d’air frappant ce déflecteur en direction de la surface optique à nettoyer lorsque le balai d’essuyage est en fonctionnement et se trouve dans une position angulaire prédéterminée.
L’invention permet ainsi de nettoyer efficacement la surface optique, sans contact entre le balai et cette surface optique, grâce au flux d’air dévié par le déflecteur d’air.
On s’assure ainsi que cette surface optique soit suffisamment propre pour permettre son bon fonctionnement. Par exemple, le flux d’air dévié permet de chasser d’éventuelles gouttes d’eau présentes sur cette surface optique. Ces gouttes pourraient perturber la détection d’ondes électromagnétiques telles que des ondes infrarouges ou visibles, par le dispositif optique. La surface optique est notamment la surface par laquelle les ondes pénètrent dans le dispositif optique, cette surface étant par exemple en regard d’une lentille du dispositif optique.
Le débord D de chaque déflecteur d’air 75, mesuré en section entre le maximum 90 dudit déflecteur et un projeté orthogonal 100 dudit maximum 90 sur le profil nominal externe 73, est de préférence comprise entre 3 cm et 10 cm.
La largeur L de chaque déflecteur d’air 75, est mesurée en section le long du profil nominal extérieur 73, entre le point d’inflexion 80 et le projeté orthogonal 100. La largeur L est de préférence comprise entre 0,5 fois et 3 fois le débord D dudit déflecteur d’air 75.
Le débord D et la largeur L de chaque déflecteur d’air 75 sont par exemple constantes sur toute la hauteur de la trappe 50 associée.
En outre, les déflecteurs d’air 75 des deux trappes 50 de chaque proue 15 ont avantageusement le même débord D, la même largeur L et divergent suivant le même courbe entre leur point d’inflexion 80 et leur maximum 90 respectifs. Ainsi, la proue 15 est symétrique par rapport au plan de joint 60 en position fermée des trappes 50.
En position ouverte des trappes 50, les déflecteurs d’air 75 sont extérieurs à l’élément de carrosserie 30 et font saillie par rapport à cet élément 30.
Lors de l’attelage d’une rame menante 11 et d’un rame menée 12, les trappes 50 de chaque rame 11 et 12 initialement en position fermée sont ouvertes et s’escamotent partiellement sous l’élément de carrosserie 30 respectif tout en laissant les déflecteurs d’air 75 à l’extérieur de l’élément de carrosserie. Les attelages 52 des rames 11 et 12 sont alors apparents. La rame menante 11 et la rame menée 12 sont alors liées par leur attelage 52 respectif.
Lors du mouvement du véhicule ferroviaire 10 comprenant la rame menante 11 et la rame menée 12 attelées l’une à l’autre, les flux d’air 115 visibles sur la , s’étendent le long de l’élément de carrosserie 30 de la rame menante 11 parallèlement à l’axe d’attelage A. Entre les proues 15 de la rame menante 11 et celle 15 de la rame menée 12, les flux d’air 115 sont déviés par les déflecteurs d’air 75 de la proue 15 arrière de la rame menante 11 et repoussés du véhicule ferroviaire 10. Les flux d’airs 115 s’étendent de nouveau le long de l’élément de carrosserie 30 de la rame menée 12 parallèlement à l’axe d’attelage A.
Avec la proue 15 selon l’invention, les flux d’air 115 sont déviés de la proue 15 de la rame menée 12 par les déflecteurs d’air 75 de la rame menante 11. Ainsi les flux d’air 115 ne pénètrent pas la rame menée 12 ce qui réduit les efforts de trainée sur la rame menée 12.
De plus, la dérivabilité de la courbe, en section, le long des déflecteurs d’air 75, permet aux flux d’air 115 de s’écouler le long des déflecteurs d’air 75 en limitant la formation de vortex responsables d’effort de trainée sur la rame menante 11.
En outre, si la proue 15 de la rame 11 n’est pas attelée et fait front d’un véhicule ferroviaire 10 en mouvement, le positionnement des déflecteurs d’air 75 aux bords de fermeture 55 des trappes 50 n’affectent pas substantiellement l’écoulement de l’air autour de la proue 15 ne provoquant pas plus d’efforts de trainée sur le véhicule ferroviaire 10.
système d’annonce portable La présente invention concerne un système d’annonce portable.
A l’échelle nationale ou internationale, dans le cadre d’opérations en milieu ferroviaire, il existe 3 types d’annonces : -la trompe classique, -la trompe à grande puissance (TGP), -le dispositif d’Annonce Par Radio (DAPR).
Ces types d’avertisseur sont destinées à délivrer l’alerte et l’annonce des circulations ferroviaires, au personnel travaillant sur ou à proximité des voies, ou à signaler l’approche d’une circulation.
Le principe d’une trompe à grande puissance est le suivant : l’émission du signal sonore d’annonce d’un danger est obtenue par la mise en vibration d’une membrane métallique, au moyen d’une source d’air comprimé emmagasiné par pompage dans deux réservoirs, à l’aide d’une pompe à main. Les trompes à grande puissance actuelles pèsent plus de 10kg et sont portées, soit en bandoulière, soit à bout de bras par un opérateur. Il résulte de cette situation que cet opérateur va vite se fatiguer sur le terrain et risque d’être moins performant dans ses tâches au quotidien, en développant des troubles musculosquelettiques.
Afin de remédier à ce problème, une première solution a consisté à développer des chariots de transport de trompe à grande puissance pour soulager physiquement les opérateur amenés à manipuler une telle trompe à grande puissance. Or, un inconvénient de ce type de solution est que ces chariots ne sont pas conçus pour rouler sur n’importe quel type de terrain, en particulier les terrains accidentés présentant une multiplicité de reliefs.
La publication FR2989813 se rapporte une deuxième solution de système d’annonce portable, dont la principale caractéristique consiste à incorporer dans la trompe à grande puissance un mini compresseur d’air à alimentation électrique, permettant ainsi de s’affranchir de la présence de réserves de gaz sous pression volumineuses et encombrantes. Or, même si la trompe à grande puissance décrite dans ce document possède un encombrement réduit et un fonctionnement facilité, elle demeure toujours aussi délicate à manipuler et à transporter.
L’agent actif de soin de la peau peut être soluble dans l’eau, de préférence choisi parmi les agents antirides, les agents blanchissants et leurs mélanges, et plus préférentiellement choisi parmi niacinamide, acide tranexamique et un mélange de ceux-ci.
La quantité du ou des (a) agent(s) actif(s) de soin de la peau dans la composition selon la présente invention peut être de 0,01 % à 20 % en poids, de préférence de 0,1 % à 15 % en poids, et plus préférentiellement de 1 % à 10 % en poids, par rapport au poids total de la composition.
Le (b) acide soluble dans l’eau peut être choisi parmi les acides organiques, de préférence les hydroxy acides, et plus préférentiellement l’acide lactique, l’acide citrique, l’acide tartrique et un mélange de ceux-ci.
La quantité du ou des (b) acide(s) soluble(s) dans l'eau dans la composition selon la présente invention peut être de 0,01 % à 5 % en poids, de préférence de 0,05 % à 4 % en poids, et plus préférentiellement de 0,1 % à 3 % en poids, par rapport au poids total de la composition.
Le (c) pigment hydrophobe peut avoir au moins un revêtement hydrophobe ; de préférence choisi parmi les oxydes de fer, les dioxydes de titane et leurs mélanges, avec au moins un revêtement hydrophobe ; et plus préférentiellement choisi parmi les oxydes de fer, dioxydes de titane traités par titanate de monoalkyl tri-acyle et leurs mélanges.
La quantité du ou des (c) pigments(s) hydrophobe(s) dans la composition selon la présente invention peut être de 1 % à 50 % en poids, de préférence de 5 % à 45 % en poids, et plus préférentiellement de 10 % à 40 % en poids, par rapport au poids total de la composition.
Le (d) polyol peut être choisi parmi les diols, de préférence des alkylène glycols, et plus préférentiellement parmi le propylène glycol, le dipropylène glycol et un mélange de ceux-ci.
La quantité du ou des (d) polyol(s) dans la composition selon la présente invention peut être de 10 % à 60 % en poids, de préférence de 20 % à 55 % en poids, et plus préférentiellement de 30 % à 50 % en poids, par rapport au poids total de la composition.
La quantité de (e) l'eau dans la composition selon la présente invention peut être de 1 % à moins de 15 % en poids, de préférence de 3 % à 12 % en poids, et plus préférentiellement de 5 % à 10 % en poids, par rapport au poids total de la composition.
La composition selon la présente invention peut en outre comprendre (f) au moins une huile, de préférence choisie parmi les huiles polaires, et plus préférentiellement parmi les huiles d’ester.
La présente invention concerne également un processus cosmétique pour une substance kératineuse telle que la peau et les lèvres, comprenant les étapes :
Le dispositif utilisé pour le processus cosmétique selon la présente invention peut être ou comprendre une feuille de micro-aiguilles comprenant une feuille de substrat et une pluralité de micro-aiguilles sur la feuille de substrat de sorte que les micro-aiguilles soient capables de pénétrer dans la substance kératineuse, délivrant ainsi la composition dans une couche superficielle de la substance kératineuse.
La première table d’offset, la deuxième table d’offset et chaque table d’interpolation I peuvent comprendre chacune une valeur distincte pour chaque pixel des images acquises par la caméra.
En particulier, les tables peuvent avoir la même dimension que le capteur afin de faire correspondre à chaque pixel, une valeur de coefficient polynomial par table.
Une telle caractéristique permet de corriger de manière indépendante chacun des pixels de l’image, pour tenir compte des variations locales des défauts à l’origine de non-uniformités sur l’image.
Le procédé peut comprendre, après l’étape de correction des non-uniformités de l’image, une étape d’obtention d’une image finale suivie d’une étape de changement du temps d’intégration courant, l’étape de changement étant directement suivie d’une nouvelle étape d’acquisition d’une nouvelle image avec le nouveau temps d’intégration.
Une telle caractéristique permet un contrôle dynamique du temps d’intégration pour l’adapter aux changements de la scène observée, sans immobiliser la caméra pour une recalibration.
Au cours de l’étape de changement, le temps d’intégration courant peut être modifié pour obtenir un taux de remplissage moyen désiré des pixels de l’image.
Une telle caractéristique permet d’augmenter le remplissage des puits lors de l’observation de scènes sans forts points chauds, permettant d’augmenter la sensibilité, tout en réduisant la sensibilité lors de la présence de tels points chauds pour éviter de saturer les pixels et de perdre en discrimination.
L’invention concerne encore un programme informatique comportant des instructions pour la mise en œuvre du procédé précité, lorsque lesdites instructions sont exécutées par un processeur d’un circuit de traitement.
L’invention concerne encore un support d'enregistrement lisible par ordinateur comprenant des instructions qui, lorsqu'elles sont exécutées par un ordinateur, conduisent celui-ci à mettre en œuvre les étapes du procédé tel que précité.
L’invention concerne aussi un dispositif comprenant des moyens de mise en œuvre du procédé tel que précité. En particulier, le dispositif peut comprendre une caméra équipée ou reliée à un processeur configuré pour mettre en œuvre le procédé tel que précité.
Brève description des figures la est une représentation schématique d’un procédé d’utilisation d’une caméra infrarouge selon l’état de la technique, et
la est une représentation schématique d’un procédé d’utilisation d’une caméra infrarouge selon l’invention.
Description détaillée de l’invention Un procédé d’utilisation d’une caméra infrarouge, notamment d’une caméra infrarouge refroidie, est représenté schématiquement à la .
Comme décrit plus haut, le procédé d’utilisation comprend une étape de mise en marche 200 de la caméra infrarouge, suivie d’une étape de calibration 210 comprenant la compensation de l’offset O.
L’étape de calibration 210 comprend une étape de défocalisation 212, une première étape de détermination 214 d’un premier temps d’intégration de référence, une première étape de calcul 216 de l’offset avec ce premier temps d’intégration, une deuxième étape de détermination 218 d’un deuxième temps d’intégration de référence, une deuxième étape de calcul 220 de l’offset avec ce deuxième temps d’intégration une étape de construction 222 d’une table d’interpolation I et une étape de refocalisation 224.
Les étapes de défocalisation 212 et de refocalisation 224 sont identiques à celles précédemment décrites.
Préférentiellement, l’armature de fixation est destinée à être chaussée sur une feuillure d’ouvrant de véhicule automobile.
Préférentiellement, le corps forme une surépaisseur sur l’armature de fixation.
Préférentiellement, l’armature de fixation et/ou la lèvre sont profilés.
Préférentiellement, le corps est à l’extrémité.
Préférentiellement, la première portion et la deuxième portion s’étendent sur au moins la moitié de la hauteur de la lèvre d’étanchéité.
Préférentiellement, la lèvre d’étanchéité comprend un bord libre, la jonction étant verticalement au niveau dudit bord libre.
Préférentiellement, le dispositif d’étanchéité présente un plan perpendiculaire par rapport à la lèvre d’étanchéité et l’armature de fixation, la première portion et la deuxième portion étant chacune inclinée par rapport au plan perpendiculaire d’au moins 45°, préférentiellement d’au moins 60°.
Selon un autre aspect, l’invention propose un dispositif d’étanchéité pour vitre coulissante de véhicule automobile, le dispositif d’étanchéité comprenant une lèvre d’étanchéité avec une extrémité ; une armature de fixation destinée à être fixée à un support de fixation du véhicule automobile et comprenant une protrusion faisant saillie vers la lèvre d’étanchéité ; une paroi d’étanchéité au niveau de l’extrémité, ladite paroi d’étanchéité comprenant une première portion; remarquable en ce que la première portion s’étend depuis la protrusion, et en ce que la paroi d’étanchéité comprend en outre une deuxième portion qui s’étend depuis la lèvre d’étanchéité et qui est inclinée par rapport à la première portion de manière à ce que la paroi d’étanchéité se rétracte lorsque la lèvre d’étanchéité se rapproche de l’armature de fixation.
Selon un autre aspect, l’invention propose un ensemble d’étanchéité pour vitre de véhicule automobile, ledit ensemble comprenant une coulisse de guidage de vitre coulissante ; un dispositif d’étanchéité s’étendant depuis la coulisse de guidage et destiné à coopérer de manière étanche avec la vitre coulissante, le dispositif d’étanchéité comprenant une lèvre d’étanchéité; une armature de fixation destinée à être fixée sur un support de fixation; remarquable en ce que le dispositif d’étanchéité comprend en outre une paroi d’étanchéité face à la coulisse de guidage de manière à assurer une étanchéité contre la coulisse de guidage, la paroi d’étanchéité comprenant préférentiellement une première portion s’étendant depuis l’armature de fixation ; et une deuxième portion qui s’étend depuis la lèvre d’étanchéité, qui est inclinée par rapport à la première portion de manière à ce que la paroi d’étanchéité se rétracte lorsque la lèvre d’étanchéité se rapproche de l’armature de fixation.
Selon un autre aspect, l’invention propose un véhicule automobile comprenant un ouvrant avec une vitre coulissante, et un dispositif d’étanchéité coopérant de manière étanche avec ladite vitre coulissante, remarquable en ce que le dispositif d’étanchéité est conforme à l’invention, et en ce que le dispositif d’étanchéité est un dispositif intérieur d’étanchéité.
Préférentiellement, l’ouvrant comprend en outre une coulisse de guidage configurée pour guider la vitre coulissante, la coulisse de guidage étant en regard de la première portion et de la deuxième portion.
Préférentiellement, la protrusion épouse ladite coulisse de guidage.
Préférentiellement, la poche est fermée par la coulisse de guidage.
La montre un dispositif d’étanchéité d’ouvrant de véhicule automobile selon l’invention.