Procédé de détection d’une fuite dans un circuit d’assistance au freinage d’un système de freinage d’un véhicule comprenant une pédale de frein destinée à être enfoncée pour mettre un circuit de freinage sous pression afin d’actionner un organe de freinage pour freiner le véhicule et une pompe à vide reliée à l’organe de freinage par le circuit d’assistance au freinage pour générer une dépression dans le circuit d’assistance au freinage comprise entre un seuil de pression maximum et un seuil de pression minimum, la pompe à vide se mettant en marche lorsque la pression dans le circuit de freinage est supérieure au seuil de pression maximum, l’information de mise en marche de la pompe à vide étant transmise à une unité de supervision du véhicule, caractérisé en ce que l’unité de supervision du véhicule détermine une fuite dans le circuit d’assistance au freinage lorsque le nombre de mise en marche de la pompe à vide, entre la mise sous contact et la mise hors contact du véhicule, est supérieur à un nombre seuil de mise en marche, le nombre de mise en marche de la pompe à vide étant comptabilisé uniquement lorsque la pédale de frein n’est pas enfoncée. Procédé de détection selon la revendication 1, caractérisé en ce que le nombre de mise en marche de la pompe à vide est comptabilisé par un moyen de comptage. Procédé de détection selon la revendication 2, caractérisé en ce que le moyen de comptage remet le nombre de mise en marche de la pompe à vide à zéro lorsque le véhicule est mis hors contact. Procédé de détection selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu’une mise en marche de la pompe à vide est comptabilisée lorsque la pédale de frein n’envoie pas une valeur d’enfoncement de la pédale de frein supérieure à un seuil minimum d’enfoncement, à l’unité de supervision du véhicule. Procédé de détection selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le nombre seuil de mise en marche est d’au moins 5. Procédé de gestion d’une fuite dans un circuit d’assistance au freinage destiné à l’assistance au freinage d’un véhicule, caractérisé en ce qu’il comprend un procédé de détection tel que défini selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, un code défaut étant généré par l’unité de supervision du véhicule lorsqu’une fuite est détectée dans le circuit d’assistance au freinage. Procédé de gestion selon la revendication 6, caractérisé en ce qu’un voyant de service et un voyant indiquant un défaut sur le système d’assistance de freinage sont allumés lorsqu’une fuite est détectée dans le circuit d’assistance au freinage. Procédé de gestion selon l’une quelconque des revendications 6 ou 7, caractérisé en ce qu’après une nouvelle mise hors contact du véhicule, l’unité de supervision du véhicule garde le code défaut en mémoire et éteint le voyant de service et le voyant indiquant un défaut sur le système d’assistance de freinage. Procédé de gestion selon l’une quelconque des revendications 6 à 8, caractérisé en ce que la pompe à vide reste activée lorsqu’une fuite dans le circuit d’assistance au freinage est détectée afin de fournir une dépression dans le circuit d’assistance au freinage comprise entre le seuil de pression maximum et le seuil de pression minimum. Dispositif de détection d’une fuite dans un circuit d’assistance au freinage d’un système de freinage d’un véhicule comprenant une pédale de frein destinée à être enfoncée pour mettre un circuit de freinage sous pression afin d’actionner un organe de freinage pour freiner le véhicule et une pompe à vide reliée à l’organe de freinage par le circuit d’assistance au freinage pour générer une dépression dans le circuit d’assistance au freinage comprise entre un seuil de pression maximum et un seuil de pression minimum, la pompe à vide se mettant en marche lorsque la pression dans le circuit de freinage est supérieure au seuil de pression maximum, caractérisé en ce qu’il comprend un moyen de comptage comptabilisant le nombre de mise en marche de la pompe à vide, l’information de mise en marche de la pompe à vide étant transmise à une unité de supervision du véhicule déterminant une fuite dans le circuit d’assistance au freinage lorsque le nombre de mise en marche de la pompe à vide, entre la mise sous contact et la mise hors contact du véhicule, est supérieur à un nombre seuil de mise en marche, le nombre de mise en marche de la pompe à vide étant comptabilisé uniquement lorsque la pédale de frein n’est pas enfoncée.