INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Comme visible sur la figure 8a, les extrémités élargies 16 formées par le thermoformage de rivets 15 avec une extrémité 21 en biseau peuvent présenter une forme sensiblement circulaire, excentrée de l’axe du puits 4.
Dans le cas de rivets 15 présentant une extrémité 21 en pointe ou plate, l’extrémité élargie 16 peut présenter une forme circulaire centrée sur le puits 4, comme illustré sur la figure 8b.
Enfin, dans une dernière étape, on place l’ensemble formé pour les rivets 15, le liner 1 et les enveloppes 5 et 6 dans un moule pour réaliser une injection d’un matériau polymère thermoplastique et ainsi obtenir le réservoir 10.
L’injection du matériau peut se faire dans un moule dans lequel est placé le réservoir semi fini. On met en place un fluide sous pression à l’intérieur du liner, et on injecte le matériau sous pression par l’extérieur. Le fluide dans le liner permet de maintenir la forme du réservoir pendant cette étape et d’éviter l’effondrement du réservoir sous les contraintes de pression extérieure. Dans le cas de l’utilisation d’une résine PMMA (par exemple ELIUM®), la polymérisation commence dans le moule qui est chauffé à 70-90°C et va continuer lors du refroidissement hors moule, jusqu’à température ambiante.
Si la valeur d’excursion du transducteur estimée est inférieure à la valeur d’excursion maximale du transducteur, le procédé se poursuit à l’étape 32.
Dans un mode de réalisation, l’étape 42 met en œuvre le calcul d’une atténuation de XdB de gain d’amplification à appliquer pour éviter le dépassement de la valeur d’excursion maximale du transducteur : G2=G l -X en dB.
Par exemple, si pour un premier gain d’amplification G l , l’excursion estimée x(G l ) dépasse la limite d’excursion x_lim, la valeur d’atténuation X est calculée par X=20*log(x(G l )/x_lim).
L’étape 42 est suivie d’une étape 44 d’application d’un deuxième filtre d’amplification en plateau grave, ayant un gain égal au deuxième gain d’amplification, et la même fréquence limite que le premier filtre en plateau grave appliqué à l’étape 36.
Après l’étape 44 est obtenu un signal audio numérique filtré et amplifié par le filtrage LS, qui est ensuite fourni au transducteur pour restitution.
L’étape 44 et suivie de l’étape 32, le traitement d’amélioration du rendu des basses fréquences étant appliqué en boucle sur un signal audio reçu en entrée.
La est un synoptique des principales étapes d’un procédé de traitement de signal audio numérique pour améliorer le rendu des basses fréquences dans un deuxième mode de réalisation.
Ce deuxième mode de réalisation comprend des étapes d’obtention de paramètres et d’acquisition du signal audio numérique à traiter, analogues aux étapes 30 et 32.
Le procédé comprend en outre une étape 50 de détermination de P valeurs de fréquences de filtrage de filtres passe-haut à tester, appelées fréquences de filtrage de test et notées F 1 à F P .
Par exemple, étant donnée la fréquence de coupure propre du transducteur F 0 et un nombre entier P choisi, par exemple P=3 ou P=4, à l’étape 50 est calculé le pas
d=(F 0 /2-10)/P
et les fréquences de filtrage de test Fi sont calculées comme suit : F 1 =10Hz, et ensuite F i+1 =(F i +d) Hz.
En d’autres termes, dans ce mode de réalisation, les fréquences de filtrage de test sont régulièrement réparties entre la valeur de fréquence plancher égale à 10 Hz et la fréquence de coupure propre du transducteur divisée par deux.
Selon une variante, on choisit une valeur de fréquence plancher différente de 10Hz, par exemple 15Hz, et on applique le calcul décrit ci-dessus avec la fréquence plancher f p , pour obtenir des fréquences de filtrage de test régulièrement réparties entre la fréquence plancher et F 0 /2.
Selon une autre variante, des fréquences de filtrage incrémentées de 10hz par 10hz, à partir d’une valeur de fréquence plancher, par exemple égale à 10 Hz, sont choisies, par exemple F 1 =10Hz, F 2 =20Hz, F 3 =30Hz, F 4 =40 Hz, pour F 0 =120Hz.
Selon une autre variante, pour P=4, on choisit des fréquences de filtrage de F 1 =10Hz, F 2 =30Hz, F 3 =50Hz, F 4 =70 Hz, pour F 0 =120Hz.
Pour la compréhension de l'invention, on adoptera les orientations radiale, tangentielle et axiale selon le repère RTA indiqué aux figures dont les axes tangent T et axial A s’étendent dans un plan horizontal suivant l’orientation aux figures. L’axe axial A est parallèle à un axe de rotation X d’un disque de la roue de turbine. L’amont du disque vers l’aval du disque est orienté selon l’axe axial A du repère RTA. L’orientation radiale s’étend radialement par rapport à l’axe de rotation.
Dans la description, les termes « amont » et « aval » sont définis par rapport au sens d’écoulement de l’air depuis l’entrée de l’air dans la turbine vers la sortie de l’air hors de la turbine. Les termes « supérieur » et « inférieur » sont définis suivant l’orientation radiale, le terme « supérieur » désigne les éléments les plus éloignés radialement de l’axe de rotation X, par opposition au terme « inférieur » qui désigne les éléments les plus proches radialement de l’axe X. De plus, les termes « externe » et « interne » sont aussi définis par rapport à l’axe X de rotation du disque de la roue de turbine, le terme « externe » désigne les éléments les plus éloignés axialement de l’axe de rotation X, par opposition au terme « interne » qui désigne les éléments les plus proches axialement de l’axe X.
Les figures 3A à 5B représentent différents exemples de trois modes de réalisation d’une roue de turbine 10 comprenant en commun chacune : un disque 30 d’axe de rotation X comportant des dents 34 (dont deux sont partiellement représentées) et des alvéoles 32 (une seule est représentée) formées chacune entre deux dents 34, une pluralité d’aubes 20 (une seule est représentée) comportant chacune un pied d’aube 22 monté dans une alvéole 32 correspondante du disque 30, et au moins un dispositif de maintien 50 en position radiale d’au moins un pied d’aube 22 dans l’alvéole 32 correspondante du disque 30.
Le disque 30 est délimité axialement par deux faces d’extrémités axiales, c’est-à-dire une face amont 300A et une face aval 300B qui sont visibles et référencées à la représentant une roue sans dispositif de maintien 50 (selon l’art antérieur).
Chaque pied d’aube 22 est délimité axialement par deux faces d’extrémité axiales, une face amont 220A et une face aval 220B (visible et référencée à la ) opposée axialement l’une par rapport à l’autre. Chaque pied d’aube 22 est délimité circonférentiellement par deux faces latérales 222 opposées circonférentiellement l’une par rapport à l’autre et reliées circonférentiellement par une face inférieure 223 du pied d’aube 22.
Chaque alvéole 32 du disque 30 est délimitée circonférentiellement par deux faces latérales 322 opposées circonférentiellement l’une par rapport à l’autre et reliées circonférentiellement par un fond 324 de l’alvéole 32. Le fond 324 de l’alvéole 32 est donc une surface du disque 30 agencée entre deux faces latérales 322 de deux dents 34 voisines.
Le dispositif de maintien 50 comporte au moins un ressort 52 agencé dans l’alvéole 32 du disque 30, sous le pied d’aube 22, c’est-à-dire entre le pied d’aube 22 et le fond 324 de l’alvéole 32. Chaque ressort 52 est monté comprimé dans l’alvéole 32 pour permettre une déformation élastique du ressort 52 en exerçant une force radiale contre le fond 324 de l’alvéole 32 et le pied d’aube 22, dans une direction opposée à l’axe de rotation X.
Chaque ressort 52 s’étend axialement entre une extrémité axiale 520 amont et une extrémité axiale 520 aval non visible selon toute la longueur axiale ou une partie de la longueur axiale de l’alvéole 32 du disque 30. La longueur axiale du ressort 52 nécessaire au maintien efficace du pied d’aube 22 en position radiale est déterminée en fonction de sa raideur et de l’effort de positionnement du ressort 52 dans l’alvéole 32 nécessaire. Selon un exemple, le ressort 52 s’étend selon la totalité de la longueur axiale de l’alvéole 32 de manière à maintenir le pied d’aube 22 en position radiale selon la totalité de sa longueur axiale. Selon un autre exemple, le dispositif de maintien 50 comporte deux ressorts 52 montés dans l’alvéole et situés opposés axialement l’un par rapport à l’autre, c’est-à-dire un premier ressort 52 agencé à partir de la face amont 300A du disque 30 et un deuxième ressort 52 agencé à partir de la face avale 300B du disque 30. Dans ce dernier exemple, chaque ressort 52 s’étend de préférence selon au moins 10% de la longueur axiale de l’alvéole 32.
En position montée des pieds d’aube 22 dans les alvéoles 32 du disque 30 : la face amont 220A du pied d’aube 22 et la face amont 300A du disque 30 sont agencées du même côté axial de la roue de turbine 10, la face aval 220B du pied d’aube 22 et la face aval 300B du disque 30 sont agencées du même côté axial de la roue de turbine 10, chaque face latérale 222 du pied d’aube 22 est agencée dans le même prolongement que la face latérale 322 de l’alvéole 32 dans laquelle le pied d’aube 22 est agencé, chaque face latérale 222 du pied d’aube 22 comporte une zone appelée portée qui, lorsque la roue de turbine 10 tourne, est en appui avec une zone de la face latérale 322 de l’alvéole 32 également appelée portée, par la force centrifuge, et la face inférieure 223 du pied d’aube 22 est agencée dans le même prolongement du fond 324 de l’alvéole 32 du disque 30, et espacée d’une distance radiale d du fond 324.
Par une face agencée dans le même prolongement qu’une autre face, on entend que sans élément entre ces deux faces (par exemple un clinquant ou un ressort), les deux faces sont en vis l’une de l’autre.
Un clinquant peut être agencé entre la face latérale 222 du pied d’aube 22 et la face latérale 322 de l’alvéole 32. En l’absence de clinquant, la face latérale 222 du pied d’aube 22 est directement en vis-à-vis de la face latérale 322 de l’alvéole 32.
Chaque pied d’aube 22 est ainsi engagé dans une alvéole 32 du disque 30, par exemple en queue d’aronde.
Les figures 3A à 3D correspondent à un premier mode de réalisation de dispositifs de maintien 50 dont quatre exemples sont représentés. Les figures 4A et 4B correspondent à un deuxième mode de réalisation de dispositifs de maintien 50 dont deux exemples sont illustrés. Les figures 5A et 5B correspondent à un troisième mode de réalisation de dispositifs de maintien 50 dont deux exemples sont représentés.
Tel que représenté aux figures 3A à 3C, le dispositif de maintien 50 selon le premier mode de réalisation est une pièce indépendante agencée dans une seule alvéole 32 du disque 30 pour maintenir radialement un seul pied d’aube 22.
Le dispositif de maintien 50 selon un premier exemple représenté à la comprend un ressort 52 sous la forme d’une plaque ondulée dont les ondulations s’étendent dans une direction circonférentielle, entre une première et une deuxième extrémités circonférentielles 522, 523. En l’occurrence, ici le dispositif de maintien 50 est (comprend seulement) le ressort 52.
Le ressort 52 comprend une succession de vagues formant des surfaces convexes et concaves alternées sur sa première et sur sa deuxième face en vis-à-vis respectivement de la face inférieure 223 du pied d’aube 22 ou du fond 324 de l’alvéole. Le ressort comprend donc alternativement des creux en « u » et des bosses en « n ». Chaque creux comporte un tronçon formant une zone inférieure de contact 526 avec le fond 324 de l’alvéole 32 et chaque bosse comporte un tronçon formant une zone supérieure de contact 524 avec la face inférieure 223 du pied d’aube 22. Un tel ressort 52 peut être symétrique par rapport au plan AR comprenant l’axe de rotation X. Chaque extrémité circonférentielle 522, 523 du ressort 52 est en vis-à-vis avec l’une des deux faces latérales 322 de l’alvéole 32.
On considère à titre d’exemple par la suite que le volet arrière 6 est motorisé, c’est-à-dire qu’il est configuré pour être entraîné par des moyens motorisés (ou moyens d’entraînement) de sorte à se déplacer entre la position basse P1 et la position haute P2 (par exemple par un mouvement de rotation MV1), et ainsi permettre l’ouverture et la fermeture du volet arrière 6 de façon automatisée L’ouverture de la position fermée P1 vers la position ouverte P2 est par exemple actionnable par des moyens de commande appropriés couplés aux moyens motorisés comme décrit plus en détail ci-après. Il est ainsi possible d’actionner l’ouverture pour que le volet arrière 6 s’ouvre (ou se ferme) automatiquement.
Le volet arrière 6 peut par exemple être un hayon de coffre (ou un volet de coffre) monté généralement pivotant selon un axe horizontal, ou encore une porte de coffre montée généralement pivotante selon un axe vertical.
On considère à titre d’exemple que le véhicule 2 comprend un bord arrière 12 ( ), appelé aussi « hors tout arrière » du véhicule, ce bord (ou contour périphérique, ou surface arrière) pouvant prendre diverses formes selon le cas considéré. A titre d’exemple, le bord arrière 12 est formé (au moins en partie) par un parechoc arrière du véhicule 2 ou une portion arrière de carrosserie.
Le dispositif de détection 4 comprend un capteur d’obstacle 8 de type radar, appelé aussi par la suite capteur radar, ce capteur étant positionné dans ou sur le volet arrière 6 pour détecter d’éventuels obstacles OB à l’arrière du véhicule 2. Comme décrit ci-après, ce capteur d’obstacle 8 met en œuvre une technologie de type radar pour détecter des obstacles OB à proximité du véhicule 2 lorsque ce dernier réalise une manœuvre en marche arrière, c’est-à-dire pour réaliser une fonction (ou un mode) dite « anticollision en cours de manœuvre arrière » et notée ci-après MD1. On considère dans les exemples qui suivent que cette fonction MD1 vise à éviter ou prévenir d’éventuelles collisions d’objets OB avec le bord arrière 12 du véhicule 2 tandis que le véhicule recule. Contrairement aux solutions traditionnelles pour ce type de fonction de détection d’obstacle, le capteur d’obstacle 8 n’est pas de type à ultrasons.
Comme illustré en et décrit ci-après dans un exemple particulier, le capteur d’obstacle 8 intégré dans le volet arrière 6 peut en outre être utilisé par le dispositif de détection 4 pour prévenir une éventuelle collision du volet arrière 6 avec un obstacle lors d’une ouverture dudit volet arrière. Cette fonction (ou mode) additionnelle dite « anticollision du volet arrière » est notée ci-après MD2.
Ainsi, le même capteur 8 peut avantageusement être utilisé pour mettre en œuvre les deux fonctions (ou modes) MD1 et MD2.
Comme illustré en figures 1 et 2, le dispositif de détection 4 comprend en outre une unité de contrôle 5 (appelée aussi module de contrôle ou unité de commande) couplée au capteur d’obstacle 8. Cette unité de contrôle 5 est configurée pour recevoir des données de capteur générées par le capteur d’obstacle 8, ces données étant représentatives de la présence d’un obstacle OB au voisinage du véhicule 2 (c’est-à-dire à l’arrière du véhicule dans le cas présent).
Plus particulièrement, l’unité de contrôle 5 comprend au moins un processeur 20 et une mémoire non volatile 22. L’unité de contrôle 5, et plus généralement le dispositif de détection 4, mettent en œuvre un processus (ou procédé) de détection comme décrit ci-après. A cet effet, l’unité de contrôle 5 peut comprendre un programme d’ordinateur PG1 stockée dans une mémoire non volatile de ladite unité (par exemple dans la mémoire 22 ou dans une mémoire distincte), ce programme d’ordinateur PG1 comprenant des instructions pour la mise en œuvre du procédé (ou processus) de détection comme décrit ci-après. Le processeur 20 est ainsi configuré pour exécuter notamment les instructions définies par le programme d’ordinateur PG1.
La mémoire non volatile 22 est également apte à stocker des données telles que des positions POS1 et POS2, comme décrit plus en détail ultérieurement.
Comme illustré en , l’unité de contrôle 5 est en outre couplée à des moyens d’alerte (ou module d’alerte) 30 configurés pour émettre une alerte AL1 sur commande de l’unité de contrôle 5. Par l’envoi par exemple d’une commande, l’unité de contrôle 5 peut ainsi déclencher une alerte AL1 pour prévenir un utilisateur d’un risque de collision du bord arrière 12 avec un obstacle OB (mode MD1).
L’unité de contrôle 5 peut par exemple prendre la forme d’un (ou comprendre un) calculateur, ou une combinaison de calculateurs. Un exemple de mise en œuvre du dispositif de détection 4 est décrit ultérieurement.
Comme précédemment indiqué, on considère dans les exemples qui suivent que le volet arrière 6 est motorisé de sorte à pouvoir être déplacé entre les positions basse P1 et haute P2 de façon automatisée. A cet effet, le véhicule 2 embarque des moyens motorisés (ou moyens d’entraînement) 32 aptes à entraîner en mouvement (rotation) le volet arrière 6 entre les positions P1 à P2, notamment pour causer l’ouverture – notée MV1 – du volet arrière 6 ( ). L’unité de contrôle 5 peut ainsi être configurée pour coopérer avec (ou commander) les moyens motorisés 32 pour contrôler le mouvement MV1 et ainsi causer l’ouverture ou le blocage du volet arrière 6. Des variantes sont toutefois possibles dans lequel le volet arrière 6 n’est pas motorisé.
Comme indiqué ci-avant, le dispositif de détection 4 est configuré pour mettre en œuvre un processus de détection. Ce processus est à présent décrit conjointement aux figures 1-6 selon des modes de réalisation particuliers.
On suppose à titre d’exemple que le véhicule 2 réalise une manœuvre en marche arrière (appelée aussi manœuvre de marche arrière ou marche arrière) notée MV2 ( ). Cette manœuvre MV2 est par exemple pilotée manuellement par un conducteur. Le dispositif de détection 4 opère selon le mode MD1 pour détecter la présence d’au moins un éventuel obstacle – noté par la suite OB1 – tandis que la manœuvre en marche arrière MV2 est en cours.
Au cours d’une première opération, le dispositif de détection 4 détecte au moins un obstacle OB1 dans un cône de scrutation 10 du capteur radar 8 tandis que le volet arrière 6 est en position basse P1 et que le véhicule 2 réalise la manœuvre en marche arrière MV2. Comme le comprend l’homme du métier, le capteur radar 8 se caractérise par un cône (ou spectre) de scrutation 10, région dans laquelle il est apte à détecter la présence d’un éventuel objet ou obstacle. Dans le cas présent, ce cône de scrutation 10 est dirigé de sorte à pouvoir détecter d’éventuels obstacles OB1 à l’arrière du véhicule 2, en particulier au niveau du sol. Le fonctionnement d’un capteur radar étant connu en soi, il ne sera pas décrit en détail par souci de simplicité.
On suppose par la suite qu’un seul obstacle OB1 est détecté bien que l’invention s’applique de la même manière à la détection d’une pluralité d’obstacles OB1. La configuration en termes notamment de forme, dimensions, position de cet obstacle OB1 peut varier selon le cas.
la est une vue en coupe selon le plan B du dispositif de mélange de la ,
la est une vue de côté du dispositif de mélange de la , et
la est un exemple de répartition de l’intensité du champ magnétique pour un dispositif de mélange selon l’invention.
Un dispositif de mélange selon un mode de réalisation est représenté sur les figures 1 à 3.
Le dispositif de mélange 10 comprend une chambre 12 et au moins un élément magnétique 14.
La chambre 12 définit une zone de circulation 16.
La zone de circulation 16 s’étend selon une direction de circulation X.
On définit ici les termes « amont » et « aval » dans la direction de circulation X selon le sens d’écoulement général du fluide dans la zone de circulation 16.
La zone de circulation 16 présente toute forme souhaitée.
La zone de circulation 16 présente, par exemple, une section invariable selon la direction de circulation X.
La zone de circulation 16 est, par exemple, un cylindre présentant une base.
La base est, par exemple, cylindrique. Alternativement, la base est carrée, comme représenté, ou rectangulaire.
Dans un mode de réalisation, la zone de circulation présente une base circulaire, par exemple de diamètre de 3 mm.
La chambre 12, et ainsi la zone de circulation 16, comprend une extrémité fermée 18, ici selon la direction de circulation X.
L’extrémité fermée 18 correspond ici à une extrémité amont de la zone de circulation 16.
A l’opposé selon la direction de circulation X, la chambre 12 comprend une extrémité ouverte, dite aval, par exemple, reliée à un autre dispositif.
Ainsi, il est souhaitable de fournir un procédé d’évaluation de la quantité d’énergie électrique consommée par un objet communicant qui soit la plus précise possible tout en consommant le moins d’énergie électrique.
A cet effet, selon un premier aspect, il est proposé un procédé d’évaluation de la quantité d’énergie électrique consommée par un objet communicant alimenté par pile, l’objet communicant étant apte à exécuter une pluralité de fonctionnalités, caractérisé en que le procédé comporte les étapes de :
- détection d’une activation d’une fonctionnalité de l’objet communicant,
- vérification dans une table, si une consommation en énergie électrique est associée à la fonctionnalité activée,
- commande d’une estimation de la quantité d’énergie électrique consommée par la fonctionnalité activée si une consommation en énergie électrique est associée à la fonctionnalité activée,
- commande d’une mesure de la quantité d’énergie électrique consommée par la fonctionnalité activée si une consommation en énergie électrique n’est pas associée à la fonctionnalité activée.
Ainsi, l’évaluation de la quantité d’énergie électrique consommée par un objet communicant est précise tout en consommant un minimum d’énergie électrique.
Selon un mode particulier de l’invention, l’objet communicant est un compteur de fluide communicant.
Selon un mode particulier de l’invention, la pluralité de fonctionnalités comporte au moins une fonctionnalité affichage sur un écran, une fonctionnalité mesure de débit de fluide, une fonctionnalité communication par une liaison Bluetooth, une fonctionnalité communication par une liaison optique et une fonctionnalité communication par un canal radio.
Selon un mode particulier de l’invention, si dans la table une consommation en énergie électrique est associée à la fonctionnalité activée, le procédé comporte en outre les étapes de :
- commande d’une mesure de la quantité d’énergie électrique consommée par la fonctionnalité activée,
- vérification si l’estimation de la consommation en énergie électrique de la fonctionnalité activée correspond à la mesure de la consommation en énergie électrique de la fonctionnalité activée,
- modification dans la table de la valeur de la consommation en énergie électrique associée à la fonctionnalité si l’estimation de la consommation en énergie électrique de la fonctionnalité activée ne correspond pas à la mesure de la consommation en énergie électrique de la fonctionnalité activée.
Selon un mode particulier de l’invention, lorsque la mesure de la quantité d’énergie électrique consommée par une fonctionnalité activée est stable dans le temps, la valeur mesurée est associée à la fonctionnalité activée et est mémorisée dans la table.
L’invention concerne aussi un dispositif d’évaluation de la quantité d’énergie électrique consommée par un objet communicant alimenté par pile, l’objet communicant étant apte à exécuter une pluralité de fonctionnalités, caractérisé en que le dispositif comporte :
- des moyens de détection d’une activation d’une fonctionnalité de l’objet communicant,
Une ou plusieurs ou toutes les étapes d’un ou des procédés décrits dans ce document peuvent être mises en œuvre par un logiciel ou programme d'ordinateur et/ou par du hardware, par exemple par circuit, programmable ou non, spécifique ou non.
Les fonctions, étapes et procédés décrits dans ce document peuvent être mises en œuvre par logiciel (par exemple, via un logiciel sur un ou plusieurs processeurs, pour exécution sur un ordinateur à usage général ou à usage spécifique) et/ou être mises en œuvre par du hardware (par exemple un ou plusieurs circuits électroniques, et/ou tout autre composant matériel).