INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
De façon avantageuse, les maillons se relient les uns aux autres sans outil. En particulier, les maillons de l’élément support de joint d’étanchéité sont réalisés ou reliés à la manière d’une porte-tambour.
Si, en outre, l’élément support de joint d’étanchéité est sous la forme d’une chaîne sans fin, on a l’avantage d’une étanchéité particulièrement poussée. Mais si l’élément de support de joint d’étanchéité est une chaîne ouverte, cela réduit avantageusement la quantité de matière ou le coût. En particulier, l’élément d’étanchéité porté par l’élément de support de joint d’étanchéité de même que cet élément de support sont bouclés en continu ou sont ouverts. En particulier, dans le cas d’une chaîne ouverte, les points d’inversion de l’essuie-glace nécessitent des joints d’étanchéités supplémentaires.
En particulier, l’élément de support d’essuie-glace qui traverse l’élément de support de joint d’étanchéité en forme de chaîne est reliés aux maillons voisins comme le sont les maillons reliés entre eux. De plus, sur chacun des côtés opposés, l’élément de support d’essuie-glace comporte des éléments d’enclipsage (éléments de liaison par la forme) par lesquels l’élément de support d’essuie-glace peut se clipser dans les maillons voisins. En particulier, dans la zone de l’orifice de passage, l’élément d’étanchéité, n’est pas interrompu par l’élément de support de joint d’étanchéité en forme de chaîne. En particulier, l’élément d’étanchéité assure l’étanchéité dans la région de l’orifice de passage par l’élément de support de joint d’étanchéité en forme de chaîne par l’élément de support de balai d'essuie-glace guidé à travers l’orifice de passage. L’élément d’étanchéité relié à l’élément de support de joint d’étanchéité est dans la même matière ou dans une matière ayant les mêmes propriétés prescrites que l’élément d’étanchéité réalisé par un ruban souple comme cela a été décrit ci-dessus. En variante, l’élément d’étanchéité relié à l’élément de support de joint d’étanchéité peut être réalisé sous la forme d’une petite brosse ou d’une mousse pour assurer l’étanchéité. L’élément d’étanchéité peut être en aluminium ou en différentes matières de type caoutchouc, en passant, par exemple, dans un rail étanche. Les maillons de l’élément de support de joint d’étanchéité peuvent être réalisés en une matière plastique ou en un métal, par exemple, en aluminium.
Suivant une autre caractéristique, l’élément d’étanchéité comporte au moins un élément de guidage pour guider son mouvement et venant en prise avec un élément de guidage correspondant du boîtier d’entraînement d’essuie-glace. On a ainsi l’avantage d’une étanchéité particulièrement poussée, notamment même pendant le fonctionnement de l’essuie-glace.
De façon avantageuse, un guidage, notamment de l’unité d’étanchéité comprenant les maillons, évite tout défaut de fonctionnement, par exemple, l’éjection de l’unité d’étanchéité hors de l’enceinte prévue. Par exemple, l’élément de guidage correspondant du boîtier d’entraînement du boîtier d’essuie-glace peut être sous la forme d’une rainure dans laquelle l’élément d’étanchéité notamment l’élément de guidage de l’élément d’étanchéité pénètre par une liaison par la forme. La réalisation inverse peut s’envisager évidemment de la même manière.
En outre, l’invention a pour objet le capteur, notamment le capteur lidar avec la surface de capteur et le dispositif de nettoyage de capteur ainsi que le véhicule, notamment un véhicule aérien aquatique ou terrestre muni d’un capteur. La réalisation selon l’invention aboutit avantageusement à des systèmes de capteur des véhicules de robustesse poussée ou très fiables. Le véhicule peut être un véhicule autonome ou un véhicule conduit par un conducteur avec assistance de conduite.
Ceci permet d’avoir un nombre plus important de canaux et d’avoir une répartition homogène en entrée ou en sortie quel que soit le nombre de canaux. Cela permet également de limiter les pertes de charges en alimentant directement chaque canal à partir de l’interface d’entrée.
Par « échangeur surfacique », on entend un échangeur sans ailettes, un échangeur lisse, dont la paroi ou peau qui définit la veine forme la surface d’échange thermique.
Le fait de ne pas avoir d’ailettes, ou d’autres formes destinées à augmenter la surface de contact entre le flux et l’échangeur, permet de ne pas avoir d’obstacle au flux d’air dans la veine, et donc de réduire les pertes de charges aérodynamiques.
Les canaux de distribution sont configurés pour s’étendre entre l’interface hydraulique d’entrée et l’interface hydraulique de sortie.
Avantageusement, les canaux de distribution sont régulièrement répartis sur l’ensemble du pourtour de l’interface hydraulique d’entrée et/ou de l’interface hydraulique de sortie.
Par exemple, les canaux de distribution présentent une section identique entre eux.
En variante, on pourrait prévoir des sections différentes entre chacun des canaux. Par exemple, on pourrait prévoir que les canaux de distribution les plus longs présentent une section plus importante afin d’équilibrer les débits entre lesdits canaux de distribution.
Selon un mode de réalisation, chacune des première et deuxième tôles est plane.
En variante, chacune des première et deuxième tôles est courbe pour assurer une continuité aérodynamique avec le reste de la nacelle.
Avantageusement, l’échangeur comprend une pluralité d’entretoises ou d’organes d’espacement disposés entre la première tôle et la deuxième tôle, deux organes d’espacement adjacents délimitant un canal de distribution.
Par exemple, la première tôle et la deuxième tôle sont assemblées entre elles par une zone d’assemblage, par exemple de soudage ou brasage, au niveau des organes d’espacement, ladite zone d’assemblage s’étendant depuis la première tôle jusqu’à la deuxième tôle.
Selon une variante, la zone d’assemblage peut traverser l’organe d’espacement correspondant.
Par exemple, les organes d’espacement présentent chacun une épaisseur comprise entre 2mm et 4mm, par exemple égale à 3mm.
Par exemple, la section de chacun des canaux de distribution a la forme d’un quadrilatère, telle que par exemple un trapèze, un carré, un rectangle, etc…
Selon un mode de réalisation, la première tôle comprend une pluralité d’ondulations, les canaux de distribution étant délimités chacun par une ondulation de la première tôle ondulée et la deuxième tôle.
Selon un autre mode de réalisation de l’invention, la plus petite distance entre la première protubérance et une autre protubérance adjacente, est supérieure à 30 cm, de préférence supérieure à 50 cm.
Selon un autre mode de réalisation de l’invention, la plus grande largeur de la plaque, mesurée le long de la direction latérale, est comprise entre 30 cm et 100 cm, de préférence entre 50 cm et 80 cm.
Selon un autre mode de réalisation de l’invention, la plus grande longueur de la plaque, mesurée selon une direction perpendiculaire à la direction latérale, est comprise entre 30 cm et 100 cm, de préférence entre 50 cm et 80 cm.
Selon un autre mode de réalisation de l’invention, les protubérances sont réalisées par une technique d’emboutissage de la plaque.
L’invention concerne également un plancher de véhicule automobile électrique comprenant un raidisseur tel que décrit ci-dessus.
Selon un autre mode de réalisation de l’invention, le raidisseur est fixé au plancher de sorte que la première protubérance s’étend perpendiculairement ou sensiblement perpendiculairement à la direction de déplacement d’un véhicule électrique comprenant ledit plancher.
Selon un autre mode de réalisation de l’invention, le raidisseur est positionné au niveau du siège conducteur d’un véhicule électrique comprenant ledit plancher.
L’invention concerne aussi un véhicule électrique comprenant un plancher décrit ci-dessus, de préférence un véhicule électrique hybride.
Description des figures L'invention sera mieux comprise, grâce à la description ci-après, qui se rapporte au mode réalisation décrit ci-dessous, donné à titre d'exemple non limitatif, et expliqué avec référence au dessin suivant :
illustre une vue en perspective d’un raidisseur plancher selon l’invention, pour véhicule automobile électrique hybride.
Description détaillée de l’invention Pour rappel, l’invention propose un dispositif permettant d’accroître la zone de préservation autour de batteries électriques équipant un véhicule automobile hybride
La illustre un mode de réalisation non limitatif d’un raidisseur plancher selon l’invention. Le raidisseur plancher 2 se compose d’une plaque 4 comprenant une première protubérance 6 ainsi qu’une seconde protubérance 8. Chaque protubérance s’étend le long d’une même direction latérale 10. En d’autres termes, la première et la seconde protubérance sont parallèles ou sensiblement parallèles entre elles.
La première protubérance 6 s’étend sur plus de 80% de la longueur de la plaque 4, longueur mesurée le long de la direction latérale 10, de préférence sur plus de 90% de ladite longueur.
La seconde protubérance 8 s’étend sur plus de 40% de la longueur de la plaque 4, longueur mesurée le long de la direction latérale 10, de préférence sur plus de 60% de ladite longueur.
Selon le présent exemple, les protubérances sont de forme identique. Plus précisément, les protubérances sont de forme convexe au niveau d’une même grande face de la plaque 4. Le profil des protubérances est similaire à celui d’un « M » dans un plan normal ou sensiblement normal à la direction latérale 10.
Par exemple, chaque canal de distribution présente une section en demi-cercle.
De manière générale, la première tôle présente une épaisseur comprise entre 1 et 2mm et la deuxième tôle présente une épaisseur comprise entre 0,6 et 2mm.
La première tôle et/ou la deuxième tôle est en aluminium ou en alliage comportant de l’aluminium. Cela permet d’améliorer la légèreté, la formabilité des tôles et les échanges thermiques.
Avantageusement, l’échangeur comprend un axe de symétrie passant par l’interface hydraulique d’entrée et l’interface hydraulique de sortie, les canaux de distribution étant disposés de manière symétrique par rapport audit axe de symétrie.
Selon un second aspect, l’invention concerne une nacelle de turbomachine comprenant une structure externe et une structure interne délimitant une veine annulaire d’écoulement secondaire, visant à canaliser un flux d’air froid, dit secondaire, circulant à l’extérieur de la turbomachine. Ladite nacelle comprend un logement pour une turbomachine, laquelle délimitant avec la structure interne une veine annulaire d’écoulement primaire.
La nacelle comprend au moins un échangeur de chaleur tel que décrit précédemment fixé soit sur la structure externe, du côté de la veine secondaire ou du côté externe à ladite structure externe, ou soit sur la structure interne, du côté de la veine secondaire ou du côté de la veine primaire.
Lorsque l’échangeur est fixé sur la surface interne du carénage interne, l’échangeur de chaleur est fixé dans la veine secondaire, de manière que le flux d’air circulant dans la veine secondaire soit en contact avec la deuxième tôle.
Lorsque l’échangeur est fixé sur la surface externe de la structure interne de la nacelle, l’échangeur de chaleur est fixé dans la veine secondaire, de manière que le flux d’air circulant dans la veine secondaire soit en contact avec la deuxième tôle.
Lorsque l’échangeur est fixé sur la surface externe de la structure externe de la nacelle, l’échangeur de chaleur est fixé de manière que le flux d’air extérieur soit en contact avec la deuxième tôle.
Ainsi, l’échangeur de chaleur peut servir à refroidir un fluide à partir du flux secondaire ou de l’air extérieur.
Lorsque l’échangeur de chaleur est fixé sur la surface interne de la structure interne, c’est-à-dire dans l’écoulement de fluide de la veine primaire, il peut servir à réchauffer un fluide à partir du flux primaire
, est une vue schématique d’un échangeur surfacique structural selon l’art antérieur ;
est une vue schématique d’un échangeur de chaleur surfacique selon un mode de réalisation de l’invention ;
Le procédé comprend l’application pendant 3 minutes des étapes concomitantes suivantes à l’aide du dispositif selon l’invention : une étape d'exposition à une source lumineuse (2) à un spectre de longueurs d’ondes de 625 nm, à une intensité lumineuse de 150 mcd ; une étape d'exposition de ladite zone de la peau à traiter à des micro-vibrations ; une étape de libération par micro-diffusion de la composition cosmétique (13) pour favoriser le renouvellement capillaire pour les 30 sujets la recevant, et la composition placébo pour les autres
L’application de ces étapes et de la composition est réalisée en passant sur le cuir chevelu et en brossant les cheveux à l’aide du dispositif selon l’invention, notamment sur les zones clairsemées.
Les résultats obtenus pour les deux groupes démontrent une efficacité supérieure pour le groupe ayant reçu la composition pour favoriser le renouvellement capillaire selon l’invention.
En effet, la densité capillaire est augmentée, la perte de cheveux est réduite , et la croissance des cheveux augmentée . Ces mesures sont réalisées par analyse trichogramme. Une illustration visuelle de cette amélioration liée à la composition appliquée selon le procédé selon l’invention grâce au dispositif selon l’invention est retrouvée en , où une densité accrue est visible sur la figure 6B qui est une photo d’un individu qui subit le procédé selon l’invention, par rapport à la figure 6A qui date d’avant l’application du procédé selon l’invention.
Planche pour sports de glisse de type skateboard ou équivalent en construction sandwich avec une âme en carton ondulé. La présente invention se rapporte aux sports de glisse, notamment : skateboard, surf, paddle, snowboard, ski, wakeboard, etc. Plus exactement l’invention concerne la structure d’une planche pour sports de glisse en construction sandwich avec une âme en carton ondulé.
Le but de la présente invention est de trouver une alternative à la fabrication de planches de skateboard et autres sports de glisse fabriquées en bois ou matériau polyuréthane.
Il s’agit de fournir une solution particulièrement efficace, économique et écologique au problème sus décrit.
Une planche de skateboard standard est constituée de nombreuses couches de bois empilées et collées entre elles sous pression, l’utilisation de sections de carton ondulé permettra d’obtenir un résultat similaire tout en améliorant les performances mécaniques de la planche de skateboard grâce aux couches de fibre de verre et de résine qui permettent de résister d’avantage aux contraintes de flexion, compression et cisaillement. Une planche de surf ou paddle est elle constituée d’une âme en mousse polyuréthane recouverte d’une couche de résine renforcée par un tissu en fibre de verre ou équivalent pour assurer la résistance et l’imperméabilité. Une planche de snowboard ou ski est constituée d’une âme rigide en bois recouverte sur les deux faces d’une couche de résine renforcée par un tissu en fibre de verre ou équivalent qui permet de rigidifier l’ensemble.
Ici aussi la construction en sandwich avec une âme en carton garantira des résultats similaires tout en améliorant l’empreinte écologique des planches, la contrainte d’imperméabilité étant respectée grâce aux couches en résine renforcée par un tissu en fibre de verre ou équivalent de la présente invention.
L'invention concerne une planche pour sports de glisse de type skateboard ou équivalent caractérisée par sa structure en sandwich comprenant une âme formée de lamelles de carton ondulé découpées, mises à la verticale et collées les unes aux autres, ladite âme étant prise en sandwich entre deux couches de résine renforcée par un tissu en fibre de verre ou équivalent disposées de part et d’autre, assurant la résistance de l’ensemble.
Dans la présente invention le matériau utilisé, à savoir le carton ondulé, est très facile à trouver et très bon marché, d’une part il offre l’avantage de pouvoir obtenir une bonne inertie grâce au couches portées dans leur sens vertical, d’autre part cela donne une souplesse permettant d’obtenir des formes concaves et convexes tant sur la coupe transversale que longitudinale.
L’utilisation de carton ondulé offre des avantages significatifs par rapport aux formes des constructions précédemment connues, pour former un matériau léger en cellule type nid d'abeille, par exemple comme décrit dans le brevet DE3606569, qui lui propose une âme en carton compressé horizontalement et recouverte sur les deux faces d’une couche de résine renforcée par de la fibre de verre - cette solution s’adaptant uniquement à la fabrication de ski.
La présente invention a pour cœur un matériau d’âme qui doit être constitué de plusieurs couches de lamelles de carton ondulé collées dans leur sens vertical de façon à laisser apparaître les alvéoles du carton ondulé : la structure longitudinale s’étend perpendiculairement à la surface de la planche et occupe la totalité de la longueur et de la largeur de la planche.
Placé dans des directions perpendiculaires, le carton ondulé bénéficie alors d’un rapport d’inertie plus élevé et est alors apte à constituer le matériau d'âme qui sera au centre de la construction en sandwich. L’âme constituée de lamelles de carton ondulé est quasi isotrope en raison de l’inertie que constitue l’ensemble des coupes verticales et peut être fabriquée avec un poids volumétrique allant jusqu'à 40 kg/m3.
L’épaisseur du carton ondulé peut varier entre 1 mm jusqu'à 100 mm selon le type de carton. La dimension des couches verticales de carton ondulé peut varier entre 0,5 cm et 10 cm de hauteur selon le type de planche : une planche peut contenir entre 25 et 100 coupes collées entre elles dans leur sens vertical afin de constituer une âme rigide, uniforme et apte à respecter les formes nécessaires une fois que le panneau sandwich est mis sous pression dans un moule ou sur un support plan.
Le siège 1 comprend :
- une structure 2, typiquement métallique,
- une matelassure 3, et
- une interface 4 située entre la structure 2 et la matelassure 3.
La structure 2 typiquement en métal comprend un châssis d’assise 70 et un châssis de dossier 80, typiquement articulé autour d’un axe de rotation transversal.
Le châssis d’assise 70 comprend typiquement :
- deux flasques latéraux, s’étendant depuis un bord arrière de l’assise et jusqu’à un bord avant, suivant la direction X, ou légèrement incliné par rapport à la direction longitudinale X (typiquement de plus ou moins 40 degrés) autour d’un axe transversal et,
- une pièce frontale, reliant deux extrémités avant des flasques, et s’étendant suivant la direction transversale. La pièce frontale et les flasques sont typiquement des tôles conformées, par exemple, par les techniques d’emboutissage.
Le châssis de dossier 80 comprend typiquement des montants latéraux, s’étendant en hauteur, ainsi qu’une traverse supérieure reliant deux extrémités supérieures des montants. Les montants et la traverse supérieure sont typiquement des tôles conformées, par exemple par les techniques d’emboutissage.
La matelassure 3 comprend typiquement une couche de matelassure d’assise 3a et une couche de matelassure de dossier 3b. La couche de matelassure d’assise 3a confère le confort de l’assise et est reçue sur une interface 4a d’assise intercalée entre le châssis d’assise 70 et la couche de matelassure d’assise 3a. La couche de matelassure de dossier 3b confère le confort du dossier et est reçue sur une interface 4b de dossier qui est intercalée entre le châssis de dossier 21 et la couche de matelassure de dossier 3b.
La matelassure 3, en particulier la couche de matelassure d’assise 3a et/ou la couche de matelassure de dossier 3b comprend un enchevêtrement 30 en trois dimension (en « 3D ») de fibres comprenant des fibres 5 continues, thermoplastiques, disposées irrégulièrement, typiquement aléatoirement, formant des boucles soudées entre elles.
Les fibres 5 comprennent un polymère thermoplastique, la composition des fibres comprenant de préférence au moins 95% en poids de PET. Par exemple la composition des fibres, voire de la matelassure comprend :
- 95% à 99% en poids d’un premier polymère de la famille des polyesters tel que le PET (Polytéréphtalate d'éthylène),
- 1% à 5% en poids d’un second polymère de la famille des polyesters tel que le PTT (Polytéréphtalate de triméthylène) ou PBT (Polybutylène téréphtalate). La somme du PET et du PTT (ou PBT) peut faire 100% en poids des fibres, voire de la matelassure. L’enchevêtrement 3D de la matelassure 3 peut présenter une masse volumique apparente comprise entre 20 kg/m3 et 70 kg/m3, voire entre 45 kg/m3 et 65 kg/m3.
Selon un mode de réalisation, le générateur de gaz peut comprendre une chambre de gaz secondaire avec un premier orifice secondaire avec une première surface de passage secondaire et des gaz stockés sous pression. La chambre de gaz et la chambre de gaz secondaire peuvent présenter des formes, et/ou des volumes similaires et/ou égaux, ou non.
Selon un mode de réalisation, la chambre de gaz secondaire peut comprendre une chambre pyrotechnique secondaire, de préférence partitionnée en une première chambre pyrotechnique secondaire et une deuxième chambre pyrotechnique secondaire. La chambre pyrotechnique et la chambre pyrotechnique secondaire peuvent présenter des formes, et/ou des volumes similaires et/ou égaux, ou non.
Selon un mode de réalisation, le générateur de gaz peut comprendre au moins une paroi de cloisonnement secondaire de la chambre de gaz secondaire avec au moins un deuxième orifice secondaire pouvant présenter une deuxième surface de passage secondaire inférieure à la première surface de passage secondaire, et la chambre pyrotechnique secondaire peut être agencée entre la paroi de cloisonnement secondaire et le premier orifice secondaire.
Selon un mode de réalisation, le générateur de gaz peut comprendre au moins un deuxième opercule obturant le deuxième orifice.
représente une vue en coupe d’un générateur de gaz selon l’invention ;
représente une vue en coupe d’une alternative du générateur de gaz de la .
La représente un générateur de gaz comprenant : - une chambre de gaz 10 avec un premier orifice 21 présentant une première surface de passage et agencé pour permettre une vidange de la chambre de gaz 10, - un opercule principal 51, obturant le premier orifice 21, - des gaz sous pression stockés dans la chambre de gaz 10, - une chambre pyrotechnique 30, agencée dans la chambre de gaz 10, et comprenant une première chambre pyrotechnique P1 contenant un premier chargement de propergol et une deuxième chambre pyrotechnique P2 contenant un deuxième chargement de propergol, - un dispositif d’allumage 40 agencé pour déclencher une combustion du premier chargement de propergol, - une chambre de gaz secondaire 10’ avec un premier orifice secondaire 21’ avec une première surface de passage secondaire, - un opercule principal secondaire 51’, obturant le premier orifice secondaire 21’, - des gaz stockés sous pression dans la chambre de gaz secondaire 10’, - une chambre pyrotechnique secondaire 30’ agencée dans la chambre de gaz secondaire 10’, et comprenant une première chambre pyrotechnique secondaire P1’ contenant un premier chargement de propergol secondaire et une deuxième chambre pyrotechnique secondaire P2’ contenant un deuxième chargement de propergol secondaire, - un dispositif d’allumage secondaire 40’ agencé pour déclencher une combustion du premier chargement de propergol secondaire - un diffuseur 60, avec un filtre 65, intercalé entre la chambre de gaz 10 et la chambre de gaz secondaire 10’.
En ce qui concerne la structure de la chambre de gaz 10 ou la chambre de gaz secondaire 10’, on peut prévoir un assemblage de deux pièces : un fond de chambre 11 ou un fond de chambre secondaire 11’ respectivement, et une paroi de fermeture ou une paroi de fermeture secondaire 12’ respectivement, les pièces pouvant être par exemple soudées ensemble, par une soudure par inertie par exemple.