Nacelle (110) pour un moteur (106) d’aéronef (100), la nacelle (110) comportant une structure intérieure fixe (201) qui présente deux capots intérieurs (204a-b) et pour chaque capot intérieur (204a-b), un échangeur de chaleur (300) dans lequel circule un fluide caloporteur diphasique et solidaire dudit capot intérieur (204a-b), où l’échangeur de chaleur (300) comporte : - un tube (302) qui forme une boucle (304) avec un brin avant (304a), un brin arrière (304b), un brin inférieur (304c) et un brin supérieur (304d), et - une zone évaporateur (308) implantée au niveau du brin arrière (304b), la nacelle (110) étant caractérisée en ce que l’échangeur de chaleur (300) comporte : - un premier brin complémentaire (310a) qui relie fluidiquement une zone centrale du brin avant (304a) à une zone centrale du brin supérieur (304d), - un deuxième brin complémentaire (310b) qui relie fluidiquement une zone centrale du brin avant (304a) à une zone centrale du brin inférieur (304c), - un troisième brin complémentaire (310c) qui relie fluidiquement une zone centrale du brin arrière (304b) à une zone centrale du brin supérieur (304d), et - un quatrième brin complémentaire (310d) qui relie fluidiquement une zone centrale du brin arrière (304b) à une zone centrale du brin inférieur (304c). Nacelle (110) selon la revendication 1, caractérisée en ce que l’échangeur de chaleur (300) comporte : - un premier brin supplémentaire (312a) qui relie fluidiquement une zone d’intersection entre le brin avant (304a) et le brin supérieur (304d) à une zone d’intersection entre le brin arrière (304b) et le brin inférieur (304c), et - un deuxième brin supplémentaire (312b) qui relie fluidiquement une zone d’intersection entre le brin avant (304a) et le brin inférieur (304c) à une zone d’intersection entre le brin arrière (304b) et le brin supérieur (304d), en ce que le premier brin supplémentaire (312a) et le deuxième brin supplémentaire (312b) sont fluidiquement reliés l’un à l’autre au niveau de leurs zones centrales et en ce qu’entre chaque extrémité d’un brin supplémentaire (312a-b) et la zone centrale dudit brin supplémentaire (312a-b), ledit brin supplémentaire (312a-b) est fluidiquement relié au brin complémentaire (310a-d) qu’il croise. Nacelle (110) selon la revendication 2, caractérisée en ce que l’échangeur de chaleur (300) comporte : - un premier brin additionnel (314a) qui relie fluidiquement la zone centrale du brin avant (304a) à la zone centrale du brin arrière (304b), et - un deuxième brin additionnel (314b) qui relie fluidiquement la zone centrale du brin inférieur (304c) à la zone centrale du brin supérieur (304d), et en ce que le premier brin additionnel (314a) et le deuxième brin additionnel (314b) sont fluidiquement reliés l’un à l’autre au niveau de leurs zones centrales et les zones centrales des brins additionnels (314a-b) sont fluidiquement reliées aux zones centrales des brins supplémentaires (312a-b). Nacelle (110) selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que l’angle entre deux brins (310a-d, 312a-b, 314a-b) qui se croisent est supérieur ou égal à 45°. Nacelle (110) selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que chaque capot intérieur (204a-b) comporte une âme (402) et sur chaque face de l’âme (402), une peau (404a-b) solidaire de ladite face de l’âme (402), en ce que pour chaque brin (406, 310a-d, 312a-b, 314a-b), une face de l’âme (402) présente un canal (408) dans lequel le brin (406, 310a-d, 312a-b, 314a-b) est fixé entre le fond du canal (408) et la peau (404a) solidaire de ladite face. Aéronef (100) comportant un moteur (106) avec un noyau (202) et une nacelle (110) selon l'une des revendications 1 à 5, où le noyau (202) est logé à l’intérieur de la structure intérieure fixe (201) qui constitue une partie interne d’une veine secondaire (212) du moteur (106). Aéronef (100) selon la revendication 6 lorsqu’elle dépend de la revendication 5, caractérisé en ce que la face présentant le canal (408) est orientée vers la veine secondaire (212).