Véhicule automobile (2) comprenant : - un châssis (4) comprenant une partie arrière (4.1) avec un profilé (6) gauche et un profilé (6) droit, s’étendant longitudinalement et parallèlement l’un à l’autre ; - un train arrière (8) comprenant un berceau (8.1) avec un point de fixation avant gauche, un point de fixation arrière gauche, un point de fixation avant droit (10) et un point de fixation arrière droit (11) ; caractérisé en ce que le point de fixation avant gauche et le point de fixation arrière gauche sont fixés directement au profilé (6) gauche et le point de fixation avant droit (10) et le point de fixation arrière droit (11) sont fixés directement au profilé (6) droit. Véhicule automobile (2) selon la revendication 1, dans lequel chacun des profilés (6) gauche et droit comprend, sur une paroi inférieure (6.1), un orifice avant (10.1) et un orifice arrière (11.1) recevant, chacun, une vis (12) de fixation du point de fixation (10, 11) correspondant du berceau (8.1). Véhicule automobile (2) selon la revendication 2, dans lequel chacun des profilés (6) gauche et droit comprend, en outre, une doublure (7) avec un orifice avant (9) aligné avec l’orifice avant (10.1) de la paroi inférieure (6.1) et supportant un écrou (18) avant s’engageant avec la vis (12) de fixation correspondante traversant lesdits trous (9, 10.1), et avec un orifice arrière (9.1) aligné avec l’orifice arrière (11.1) de la paroi inférieure (6.1) et supportant un écrou (18) arrière s’engageant avec la vis (12) de fixation correspondante traversant lesdits trous (12). Véhicule automobile (2) selon la revendication 3, dans lequel chacun des profilés (6) gauche et droit comprend, en outre, une entretoise avant (16.1) disposée entre l’orifice avant (9) de la doublure (7) et l’orifice avant (10.1) de la paroi inférieure (6.1), et une entretoise arrière (16.2) disposée entre l’orifice arrière (9.1) de la doublure (7) et l’orifice arrière (11.1) de la paroi inférieure (6.1). Véhicule automobile (2) selon la revendication 4, dans lequel la paroi inférieure (6.1) de chacun des deux profilés (6) gauche et droit forme à l’avant dudit profilé (6) un ressaut (6.3) dirigé vers le bas, l’entretoise avant (16.1) s’étendant verticalement dans ledit ressaut (6.3). Véhicule automobile (2) selon la revendication 5, dans lequel la paroi inférieure (6.1) de chacun des profilé (6) gauche et droit présente au ressaut (6.3) et à l’orifice avant (10.1) une hauteur (h1) inférieure à une hauteur (h2) à l’orifice arrière (11.1). Véhicule automobile (2) selon l’une des revendications 4 à 6, dans lequel chacun des profilés (6) gauche et droit présente une section creuse et fermée (6.2), la doublure (7) étant logée dans ladite section creuse et fermée (6.2). Véhicule automobile (2) selon l’une des revendications 4 à 7, dans lequel l’entretoise avant (16.1) est plus longue que l’entretoise arrière (16.2), préférentiellement d’au moins 100%. Véhicule automobile (2) selon l’une des revendications 3 à 8, dans lequel chacun des écrous (18) avant et arrière de chacun des deux profilés (6) est logé dans une cage (14) fixée à la doublure (7). Véhicule automobile (2) selon la revendication 9, dans lequel chacune des cages (14) est située majoritairement sur une face (7.4) de la doublure (7) qui est opposée à la paroi inférieure (6.1) correspondante.