INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Dispositif (1) de mise à l’heure pour pièce d’horlogerie (100), notamment montre, en particulier montre bracelet, munie de : - au moins une aiguille (101) mobile autour d’un premier axe (A1) pour indiquer l’heure, et - un organe manipulable de mise à l’heure (103), le dispositif comprenant : - un ensemble capteur (2) de détection d’une ou plusieurs positions discrètes d’au moins une aiguille (1), - un élément (3) de détermination d’une heure courante, notamment une horloge de référence (3), - un actionneur (4) pour actionner un organe manipulable de mise à l’heure (103), et - une unité logique de traitement (5) apte à commander l’actionneur (4) en fonction de données reçues de l’ensemble capteur (2) et de l’élément (3) de détermination d’une heure courante.
Titre : Module thermique destiné à équiper un véhicule.
La présente invention concerne un module thermique (1) destiné à être placé en face avant d’un véhicule automobile, le module thermique (1) comprenant un échangeur de chaleur (3), un groupe moto-ventilateur (4) et un dispositif de guidage (2) d’un flux d’air, caractérisé en ce que le dispositif de guidage (2) et le groupe moto-ventilateur (4) viennent en recouvrement d’un bord périphérique (33) et sont fixés l’un à l’autre au niveau d’une pluralité de zones de fixation (5), le dispositif de guidage (2) et le groupe moto-ventilateur (4) étant en contact l’un de l’autre, le contact entre le dispositif de guidage (2) et le groupe moto-ventilateur (4) étant configuré pour former au moins une zone d’étanchéité primaire comprenant au moins une chicane et au moins une zone d’étanchéité secondaire dans laquelle le dispositif de guidage et le groupe moto-ventilateur sont en appui plan.
L’invention propose un dispositif d’étanchéité (26) intérieur pour vitre coulissante de véhicule automobile à lécheur. Le dispositif d’étanchéité, ou joint profilé, comprenant une lèvre d’étanchéité (42) avec une extrémité ; une armature de fixation (30) destinée à être fixée à un support de fixation du véhicule automobile ; une gorge (44) entre l’armature de fixation et la lèvre d’étanchéité ; une paroi d’étanchéité (50) traversant la gorge au niveau de l’extrémité, ladite paroi d’étanchéité comprenant une première portion (52) s’étendant depuis l’armature de fixation; une deuxième portion (54) qui s’étend depuis la lèvre d’étanchéité et qui est inclinée par rapport à la première portion de manière à ce que la paroi d’étanchéité se rétracte lorsque la lèvre d’étanchéité se rapproche de l’armature de fixation. La paroi d’étanchéité est en accordéon.
Agencement pour ouvrant de véhicule comprenant un cadre de coulisse de vitre traversant une paroi intérieure d’un caisson.
L’invention porte sur un agencement (4) pour un ouvrant de véhicule comprenant un cadre de coulisse (10) pour le guidage d’une vitre mobile d’un tel ouvrant, le cadre de coulisse (10) comprenant une partie de guidage et une partie de fixation (12), un caisson comprenant une paroi intérieure (20) destinée à être recouverte par une paroi extérieure, la paroi intérieure (20) comprenant un orifice (21) destiné à participer à l’élaboration du caisson et une ouverture destinée à permettre le passage du cadre de coulisse (10) à travers la paroi intérieure (20), la partie de fixation (12) du cadre de coulisse (10) traversant l’orifice (21).
L'invention concerne un véhicule (2) mû au moins partiellement par de l’énergie électrique et comprenant un circuit de refroidissement de véhicule (6) et un pack batterie (1) comprenant un circuit de refroidissement de batterie (3) destiné à être relié au circuit de refroidissement de véhicule (6) pour refroidir le pack batterie (1). Le véhicule comprend un tuyau d’alimentation (5) comportant une première extrémité (7) reliée au circuit de refroidissement de batterie (3) et une deuxième extrémité (8) configurée pour recevoir un fluide externe au véhicule (2) afin d’alimenter le circuit de refroidissement de batterie (3) en fluide pour refroidir le pack batterie (1).
La présente invention concerne un procédé et un dispositif (4) pour recharger un véhicule électrique (VE1). Le procédé comprend : obtention de données de station définissant pour chaque station (SC) : une position de station, un nombre de chargeurs (10) et une puissance maximale de chaque chargeur ; détermination, à partir des données de station, de plans de charge permettant de recharger le véhicule le long d’un trajet (12), chaque plan de charge définissant des stations candidates et des recharges ; envoi de données de charge (DT2) indiquant un instant d’arrivée estimé aux stations candidates et un temps de charge ; réception de temps d’attente (DT3) estimés aux stations candidates pour recharger le véhicule (VE1) ; sélection, à partir des temps d’attente estimés, d’un plan de charge minimisant un temps pour effectuer le trajet ; et planification auprès de stations de charge (SC) conformément au plan de charge sélectionné.
L’invention concerne un véhicule automobile comprenant une batterie de traction (B) comprenant des modules électriques (M), disposée dans un bac de batterie.
La batterie (B) repose sur une plaque de refroidissement (P) équipée de canalisations (C) de liquide de refroidissement, en contact avec la batterie (B).
La batterie (B) comprend
Butée d’arrêt , système de suspension et dispositif d’occultation comprenant au moins une telle butée
Butée (12) d’arrêt longitudinal pour un dispositif d’occultation (2), configurée pour être montée sur une tringle (4) du dispositif d’occultation, caractérisée en ce qu’elle comprend un corps de blocage (122) de la butée dans la tringle, en ce que ce corps de blocage est prévu pour être mis en rotation (F1) autour d’un axe central (A12) de la butée lors du montage de la butée dans la tringle (4) et en ce que le corps de blocage est au moins en partie élastiquement déformable et/ou configuré pour déformer la tringle (4) lors de sa mise en rotation autour de l’axe central.
L'injection dans une formation souterraine est optimisée à l'aide d'un modèle de calcul pour optimiser l'injection. Un objectif d'optimisation consiste à maximiser les taux massiques cumulatifs de fluide injecté sur toute la durée de vie restante du champ, tout en maintenant une phase dense ou supercritique et en fonctionnant au sein des paramètres opérationnels du matériel. La phase à chaque point peut être déterminée en fonction de la pression et de la température, et le débit est ajusté dynamiquement pour maintenir une phase ayant au moins un seuil de densité du dioxyde de carbone injecté à chaque point d'injection.
TITRE : ROUE DE TURBINE COMPRENANT UN DISPOSITIF DE MAINTIEN RADIAL DE PIEDS D’AUBE DANS LES ALVEOLES D’UN DISQUE DE ROTOR
Un aspect de l’invention concerne Roue de turbine (10) comprenant :
un disque (30) d’axe de rotation X délimité par deux faces d’extrémités axiales (300A), (300B) et comportant des dents (34) et des alvéoles (32) formées entre les dents (34), et une pluralité d’aubes (20) comportant chacune un pied d’aube (22) monté dans une alvéole (32) correspondante du disque (30).
La roue de turbine (10) comprend au moins un dispositif de maintien (50) en position radiale d’au moins un pied d’aube (22) dans l’alvéole (32) correspondante, le dispositif de maintien (50) comportant au moins un ressort (52) agencé dans l’alvéole du disque (30), sous le pied d’aube (22).
Figure à publier avec l’abrégé : Figure 3A
L’invention concerne une turbomachine aéronautique à hydrogène, comportant une turbine, un échangeur (200a) de chaleur ayant une paroi creuse (202) dont l’intérieur (302) délimité par une première surface (206) délimite un premier conduit (302) de passage d’un fluide (R ) de refroidissement, la paroi (202) jouxtant par une deuxième surface (205) de condensation de l’eau liquide un espace (204), qui est séparé de l’intérieur (302) et qui est en contact avec le gaz (G) d’échappement, la surface (205) comportant un bord aval (304) de récupération de l’eau liquide, un collecteur (305) d’eau liquide par gravité, relié au bord aval (304), le bord aval (304) et le collecteur (305) étant configurés pour recueillir l’eau liquide et condensée, présente sur la deuxième surface (205).
Figure pour l’abrégé : Figure. 3A
Procédé de détermination du débit d’air dans un cylindre d’un moteur à combustion interne à faible charge, ledit moteur comportant au moins un cylindre au moins une soupape d’admission et une soupape d’échappement et une chambre d’admission par cylindre, chaque chambre d’admission comportant un capteur de pression. Ledit procédé comportant les étapes suivantes : - première mesure d’une pression (MAP) dans la chambre d’admission après fermeture de la soupape d’admission ; - deuxième mesure d’une pression (MAP_UP) dans la chambre d’admission avant ouverture de la soupape d’admission ; - dans des conditions prédéterminées de régime moteur et d’ouverture d’entrée d’air, détermination d’un paramètre représentatif de la variation de pression entre la première mesure de pression et la deuxième mesure de pression en fonction de la pression atmosphérique ; - détermination d’un débit d’air entrant dans le cylindre à partir dudit paramètre représentatif et du régime moteur.
La présente invention a pour objet un procédé de régulation de la richesse aval d’un moteur thermique en phase de purge d’un catalyseur d’une ligne d’échappement reliée au moteur thermique. Selon l’invention, le procédé comporte, pendant la phase de purge du catalyseur et avant que la mesure de richesse aval (MRav) atteigne une consigne de richesse aval (CSRav), une première étape de correction (E6) durant laquelle on détermine la correction de richesse (CRav(t)) à un instant t à partir du calcul d’un gradient (GDRav(t)) de ladite information de richesse aval (MRav(t)), la correction (CRav(t)) étant déterminée à partir d’au moins une table de correction mémorisant des valeurs de correction dépendantes du gradient (GDRav(t)). L’invention optimise la durée de purge et évite un dépassement de richesse aval.
La présente invention concerne un collier de serrage comportant une structure (1) munie d’un relief (2), typiquement un relief cranté, et d’une ouverture traversante (3) apte à coopérer avec ledit relief (2) pour fermer le collier de serrage, caractérisé en ce que ladite structure (1) comporte au moins une âme (4) munie d’un orifice traversant (5), l’orifice et l’ouverture traversante (5,3) de la structure (1) définissant un passage pour y retenir le relief (2), ladite âme (4) comportant au moins un fil continu de matière minérale résistante au feu, ladite âme (4) délimitant ledit orifice traversant (5) et s’étendant continûment jusqu’au relief (2), et en ce que ladite âme (4) est revêtue en tout ou partie par un matériau polymère (8).
Un dispositif pour le déchargement suffisant de matières résiduelles d’un sac de vrac et un appareil d’alimentation sont fournis. Le dispositif précédent pour décharger suffisamment les matières résiduelles du sac de vrac comprend un bac, un mécanisme de serrage, un mécanisme d’admission et d’échappement d’air et un mécanisme de vibration à haute fréquence. Le bac est formé avec une ouverture de bac. Le mécanisme de serrage est disposé sur une paroi externe du bac, où le mécanisme de serrage est utilisé pour serrer une embouchure du sac de vrac afin de configurer l’embouchure pour faire face à l’ouverture de bac. Le mécanisme d’admission et d’échappement d’air est utilisé pour gonfler le sac de vrac. Le mécanisme de vibration à haute fréquence est disposé sur la paroi externe du bac. Le mécanisme de vibration à haute fréquence est utilisé pour faire vibrer le sac de vrac après que le sac de vrac est gonflé. En ce qui concerne le dispositif précédent pour décharger suffisamment les matières résiduelles du sac de vrac, le bac est formé avec l’ouverture de bac, et lorsque le sac de vrac est transporté vers la position au-dessus de l’ouverture de bac, le mécanisme de serrage serre l’embouchure du sac de vrac pour configurer l’embouchure pour faire face à l’ouverture de bac ; et le mécanisme d’admission et d’échappement d’air gonfle le sac de vrac, et étant donné que le mécanisme de vibration à haute fréquence fait vibrer le sac de vrac après que le sac de vrac est gonflé, les matières résiduelles dans le sac de vrac sont déchargées de manière fiable de sorte que le problème selon lequel de nombreuses matières résiduelles existent dans le sac de vrac après que les matières sont alimentées soit résolu.
Un aspect de l’invention concerne un dispositif d'enroulement (1) d'un câble électrique (3) de recharge d’une batterie d’un véhicule, le dispositif d’enroulement (1) étant destiné à être fixé au véhicule, le câble électrique (3) comportant une première extrémité destinée à être connectée électriquement à la batterie et une deuxième extrémité destinée à être connectée électriquement à une prise électrique domestique ou une borne de recharge, le dispositif d’enroulement (1) comportant un boitier (2) logeant le câble électrique (3), le dispositif d’enroulement (1) étant remarquable en que le boitier (2) comporte au moins deux galets, le câble électrique (3) étant plat et formant une chenille autour des au moins deux galets (4a, 4b), et en ce qu’il comporte un dispositif d’entraînement (5) en rotation d’au moins un desdits au moins deux galets pour enrouler le câble électrique (3) autour des au moins deux galets.
L’invention concerne un procédé de préparation hydrothermale de phosphate de ferromanganèse et son utilisation. Le procédé comprend les étapes suivantes : addition d’une solution de ferricyanure respectivement à une solution de sel de fer et à une solution de sel de manganèse pour réaction pour obtenir deux précipités ; mélange des deux précipités et dispersion des deux précipités dans l’eau ; addition continue d’une solution d’acide phosphorique et d’une solution d’acide nitrique pour réaction hydrothermale dans le but d’obtenir le phosphate de ferromanganèse. Conformément au procédé de l’invention, le ferricyanure réagit respectivement avec un sel de fer et un sel de manganèse pour générer deux précipités correspondants de sel de ferricyanure, qui sont mélangés pour dosage du fer-manganèse, et le sel de ferricyanure précipite, de l’acide nitrique et de l’acide phosphorique sont soumis à une réaction hydrothermale pour générer le phosphate de ferromanganèse, ce qui provoque une coprécipitation du fer et du manganèse, avec une amélioration de l’uniformité du mélange du fer et du manganèse.
(À publier avec la Figure 1)
L’invention porte sur le phosphate de lithium-fer dopé, son procédé de préparation et son utilisation dans le cadre du domaine technique des matériaux de batterie. Le procédé de préparation de phosphate de lithium-fer dopé comprend : avec un minerai contenant du fer et un élément dopant comme matière première, la préparation de deux précurseurs dopés avec différents ratios de dopage et différentes tailles de particules, puis la réalisation d’une gradation sur la base de la taille de particules et de l’élément pour obtenir du phosphate de lithium-fer dopé avec une densité compactée élevée et une densité énergétique élevée. Le phosphate de lithium-fer dopé préparé par le procédé présente une distribution uniforme de particules, un rapport stœchiométrique de Fe sur M stable, une densité compactée élevée, une densité énergétique élevée et une bonne conductivité électrique.
Matériau actif destiné à la fabrication d’électrode, le matériau actif comprenant
un oxyde mixte monoclinique de niobium titane substitué, capable de permettre l’insertion et l’extraction d’ions Li+, le matériau actif présentant la formule brute (I) suivante :
Ti (1+x) Nb (2-2x) W x O 7 (I)
dans laquelle x est choisi dans la plage allant de 0,05 à 0,2.
Figure pour l’abrégé : [fig. 3]
La présente divulgation concerne des particules de carbonate de cobalt dopées à l'aluminium, un procédé de préparation et une utilisation de celles-ci, et appartient au domaine technique du carbonate de cobalt. Chaque particule de carbonate de cobalt dopée à l'aluminium présente une structure noyau-enveloppe, dans laquelle une particule primaire de carbonate de cobalt formant un noyau est une particule granulaire avec de l'aluminium uniformément réparti, et une particule primaire de carbonate de cobalt formant une enveloppe est une particule floconneuse. Les particules de carbonate de cobalt dopées à l'aluminium présentent une réactivité de surface élevée, une morphologie contrôlée, une répartition uniforme des éléments d’aluminium et aucune ségrégation. En outre, les particules de carbonate de cobalt dopées à l'aluminium présentent la morphologie courte et étroite des particules primaires floconneuses, de grands vides entre les particules primaires, et une porosité élevée, qui est propice à l'élimination d'impuretés tels que Cl, Na ou K dans le processus de lavage. Lorsque les particules de carbonate de cobalt dopées à l'aluminium sont utilisées pour fritter de l'oxyde cobaltosique, la libération de dioxyde de carbone dans le processus de frittage est facilitée, et la fissuration des particules est empêchée. Lorsque de l'oxyde cobaltosique est mélangé avec un sel de lithium, la synthèse de l'oxyde cobaltosique et du lithium est facilitée au moyen de la lithiation. Le procédé de préparation des particules de carbonate de cobalt dopées à l'aluminium ci-dessus est simple, et la morphologie des particules de carbonate de cobalt dopées à l'aluminium peut être commandée efficacement.
Engin (1) de manutention de charge comprenant des organes (3) d’entraînement au sol, un châssis (2), un poste (4) de pilotage autre qu’un panier de nacelle, un système (5) de manutention de charge, et un dispositif (6) de commande du système (5) de manutention et/ou des organes d’entraînement au sol, le poste (4) de pilotage comprenant un plancher (7), un toit (8), une face avant, une face arrière (9) opposée et deux faces latérales.
Le dispositif (6) de commande est actif en dehors du poste (4) de pilotage. Le toit (8) et une partie de la face arrière (9) du poste (4) de pilotage sont solidaires en déplacement et forment un ensemble (13) de protection. Ledit ensemble (13) présente une première configuration dans laquelle le toit (8) est en position haute et une seconde configuration dans laquelle le toit (8) est en position basse. Ledit ensemble (13) est monté mobile à pivotement autour d’un axe transversal à l’axe longitudinal du châssis (2) et est configuré pour passer de la première à la seconde configuration par déplacement à pivotement vers l’avant du châssis, et l’engin (1) comprend un mécanisme de verrouillage dudit ensemble (13) dans chacune des configurations.
ledit porte-clapet comportant un manchon (22) se projetant axialement vers le haut, dont un bord supérieur (22a) coopère avec ledit piston lors de l'amorçage, pour déplacer ledit piston (16) axialement vers le haut pour ouvrir ledit orifice radial (17b) et permettre l'expulsion de l'air contenu dans ladite chambre de pompe (14a).
L’invention concerne une installation d’ascenseur comprenant : une gaine (12) présentant une pluralité d’ouvertures (24, 26) débouchant respectivement sur des paliers ; une pluralité de portes palières (28, 30) adaptées à venir obturer respectivement les ouvertures (24, 26) et à être verrouillées dans une position d’obturation ; une cabine (32) présentant un sommet (34), et étant adaptée à accoster en regard des portes palières et à provoquer le déverrouillage des portes palières pour pouvoir libérer les ouvertures ; un dispositif de déverrouillage manuel (46, 48) pour pouvoir libérer manuellement l’une ou l’autre desdites portes palières, tandis que ladite cabine (32) est écartée de la porte palière libérée. L’installation comprend en outre un détecteur de présence (52, 58) monté à l’intérieur de ladite gaine (12) pour pouvoir provoquer le blocage de ladite cabine (32) lorsque ledit détecteur de présence (52, 58) fournit un signal représentatif d’une présence à l’intérieur de ladite gaine (12).
Commutateur MEMS à multiples déformations et commutateur comprenant un ou plusieurs commutateurs MEMS
L’invention a pour objet un commutateur à systèmes microélectromécaniques (MEMS) (201’), comprenant un substrat (202’), au moins une ligne d’entrée de signal (203’), au moins une ligne de sortie de signal (204’), au moins une zone de contact formée sur un socle de zone de contact (206’a, 206’b) solidaire du substrat, une membrane de contact (205’) maintenue par au moins un socle d’ancrage (206’c) solidaire du substrat, dans lequel pour chaque zone de contact, la membrane de contact (205’) constituant une première entité, le socle de contact (206’a, 206’b) constituant une deuxième entité et l’au moins un socle d’ancrage (206’c) constituant une troisième entité, au moins deux entités parmi la première entité, la deuxième entité et la troisième entité sont déformables, chacune par un moyen d’actionnement indépendant, pour rapprocher ou éloigner la membrane de contact de la zone de contact.
Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 14A
Procédé d’extraction sélective d’un sel à extraire à partir d’une saumure
La présente invention porte sur un procédé d’extraction sélective d’un sel à extraire à partir d’une saumure à traiter contenant ledit sel à extraire, caractérisé par le fait que : on adresse la saumure à traiter (S1) à un agitateur-mélangeur (1a) d’extraction dans lequel on introduit également une phase organique hydrophobe liquide, on mélange ladite saumure et ladite phase organique hydrophobe liquide dans ledit agitateur mélangeur (1a) d’extraction, et on adresse le mélange à un décanteur-séparateur (1d), pour obtenir : une saumure de laquelle du sel à extraire a été retiré ; et une phase organique chargée en sel à extraire ; on récupère la saumure de laquelle le sel à extraire a été retiré ; on adresse la phase organique chargée en sel à extraire à un échangeur de chaleur dit « organique » (1e) dans lequel elle est réchauffée avant d’être adressée à une colonne (1c ; 2c) dite de régénération dans laquelle on réalise un échange à contre-courant avec de l’eau chaude, se trouvant à une température supérieure à celle de la saumure de départ, pour obtenir : une eau contenant le sel à extraire ; et une phase organique régénérée, ayant perdu le sel à extraire ; on recycle la phase organique régénérée dans l’agitateur-mélangeur (1a) d’extraction.
L’invention concerne une composition aqueuse d’anode comprenant des particules ou des fibres métalliques ou de carbone graphite et un agent liant comprenant au moins un polymère hydrosoluble P qui est préparé à partir d’acide (méth)acrylique et de (méth)acrylate. L’invention concerne également une méthode de fabrication d’une anode au moyen de cette composition aqueuse.
L’invention concerne une composition aqueuse d’anode comprenant des particules ou des fibres métalliques ou de carbone graphite et un agent liant comprenant au moins un polymère hydrosoluble P qui est préparé à partir d’un monomère organosoufré. L’invention concerne également une méthode de fabrication d’une anode au moyen de cette composition aqueuse.
La présente invention concerne un microcompartiment cellulaire apte à être utilisé en clinique, dit « GMP », un procédé de préparation du microcompartiment, et ses utilisations.
La présente invention a pour objet la préparation de mycosporines glucosylées par un procédé de cascade enzymatique mettant en œuvre des α-transglucosylases et du saccharose, et leur utilisation notamment pour leurs propriétés anti-UV.
Titre : Commande d’ouverture d’un ouvrant de véhicule automobile.