Siège de véhicule ventilé (10) comprenant une base de siège (12) conçue pour être accouplée à un plancher (13) d'un véhicule, une assise de siège (14) accouplée à la base de siège (12) et espacée du plancher (13) du véhicule, et un dossier de siège (16) accouplé à l'assise de siège et agencé pour s'étendre vers le haut à partir de l'assise de siège et de la base de siège, l'assise de siège (14) et le dossier de siège (16) coopèrent afin de définir une zone de support d'occupant (19) conçue pour supporter un occupant au-dessus du plancher du véhicule, dans lequel l'assise de siège (14) comporte une garniture externe (22) et un coussin (24) au moins partiellement recouvert par la garniture externe, et dans lequel le coussin est formé d'un seul tenant par fabrication additive de sorte que chaque composant du coussin (24) est relié en continu l'un à l'autre et le coussin comporte : (i) un système de suspension (30) comportant une première pluralité de bielles (34) définissant une première pluralité de cellules répétées (38) et une seconde pluralité de bielles de suspension (36) définissant une seconde pluralité de cellules répétées (40) qui sont agencées pour se trouver au-dessus de la première pluralité de cellules répétées, la première pluralité de cellules répétées (38) sont différentes de la seconde pluralité de cellules répétées (40), et (ii) un système de régulation d'air (32) comportant un collecteur (42) conçu pour recevoir de l'air sous pression, une pluralité de conduits (44) accouplés au collecteur et conçus pour diriger l'air sous pression vers différentes zones de la seconde pluralité de bielles de suspension (36), et une barrière de fluide (46) agencée pour se trouver entre la première pluralité de bielles de suspension (34) et la seconde pluralité de bielles de suspension (36) afin de bloquer le flux d'air de la seconde pluralité de bielles de suspension vers la première pluralité de bielles de suspension après que l'air sous pression est déchargé de la pluralité de conduits vers la seconde pluralité de bielles de suspension. Siège de véhicule selon la revendication 1, dans lequel le système de régulation d'air (32) comporte en outre un squelette de direction de flux (48) intégré dans la seconde pluralité de bielles de suspension (36) et conçu pour disperser l'air sous pression sortant par une sortie (52) de chaque conduit (44) vers l'occupant assis sur l'assise de siège au-dessus de la seconde pluralité de bielles de suspension. Siège de véhicule selon la revendication 2, dans lequel le squelette de direction de flux (48) comporte une barrière périmétrique de flux d'air (60) accouplée à et qui s'étend vers le haut à l'écart de la barrière de fluide (46), une pluralité de buses de décharge de flux primaire (62), chaque buse de décharge de flux primaire (62) étant agencée au-dessus d'une extrémité de sortie d'un conduit respectif de la pluralité de conduits (44), et une pluralité de réducteurs de flux (64), chaque réducteur de flux étant agencé autour d'un périmètre d'une buse de décharge de flux primaire respective. Siège de véhicule selon la revendication 3, dans lequel la barrière périmétrique de flux d'air (60) est façonnée en une silhouette de parties de l'occupant reposant sur le coussin et chacune des buses de décharge de flux primaire (62) et des réducteurs de flux (64) sont agencés pour se situer à l'intérieur de la silhouette. Siège de véhicule selon la revendication 3, dans lequel chacune des buses de décharge de flux primaire (62) comporte un cône interne de direction de flux (66) et un cône externe de direction de flux (68) qui entoure le cône interne de direction de flux et qui est espacé du cône interne de direction de flux afin de définir un premier passage de flux (70) et qui est espacé de la sortie de chaque conduit respectif afin de définir un second passage de flux (72) espacé du premier passage de flux, et éventuellement, chaque réducteur de flux comportant un bord interne (76) accouplé à une extrémité supérieure du cône externe de direction de flux (68) et un bord externe (78) espacé du bord interne et qui définit au moins une partie d'une limite supérieure du second passage de flux (72), et plus particulièrement, dans lequel chaque réducteur de flux (64) est une feuille pleine qui est formée pour comporter une pluralité de trous traversants (80) s'ouvrant dans le second passage de flux (72). Siège de véhicule selon la revendication 1, dans lequel la première pluralité de cellules (38) présentent chacune un premier volume et la seconde pluralité de cellules (40) présentent chacune un second volume inférieur au premier volume, et éventuellement, dans lequel la première pluralité de bielles présentent chacune une première épaisseur et la seconde pluralité de bielles présentent chacune une seconde épaisseur inférieure à la première épaisseur, et plus particulièrement, dans lequel la première pluralité de bielles présentent une première rigidité et la seconde pluralité de bielles présentent une seconde rigidité inférieure à la première rigidité. Siège de véhicule selon la revendication 1, dans lequel chacun des conduits (44) comporte une section de collecteur (54) accouplée au collecteur (42) et une section de suspension (56) qui s'étend entre et interrelie la section de collecteur (54) et la barrière de fluide (46), la section de suspension comportant une pluralité de soufflets (58) qui permettent la compression de la section de suspension (56) en réponse à une charge appliquée sur le coussin. Siège de véhicule ventilé (10) comprenant une base de siège (12) conçue pour être accouplée à un plancher (13) d'un véhicule, une assise de siège (14) accouplée à la base de siège et espacée du plancher du véhicule, et un dossier de siège (16) accouplé à l'assise de siège et agencé pour s'étendre vers le haut à partir de l'assise de siège et de la base de siège, l'assise de siège et le dossier de siège coopèrent afin de définir une zone de support d'occupant (19) conçue pour supporter un occupant au-dessus du plancher du véhicule, dans lequel au moins l'un parmi l'assise de siège (14) et le dossier de siège (16) comporte une garniture externe (22) et un coussin (24) au moins partiellement recouvert par la garniture externe, dans lequel le coussin comporte : (i) un système de suspension (30) comportant une première pluralité de bielles de suspension (34) définissant une première pluralité de cellules répétées (38) et une seconde pluralité de bielles de suspension (36) définissant une seconde pluralité de cellules répétées (40) qui sont agencées pour se trouver au-dessus de la première pluralité de cellules répétées, la première pluralité de cellules répétées sont différentes de la seconde pluralité de cellules répétées, et (ii) un système de régulation d'air (30) intégré dans les première et seconde pluralités de bielles de suspension (34, 36) et conçu pour diriger l'air sous pression vers la zone de support d'occupant. Siège de véhicule selon la revendication 8, dans lequel le coussin est conçu pour passer d'un état non déformé avant qu'un occupant n'applique une charge (17) sur l'assise de siège (14), à un état déformé en réponse à la charge appliquée sur l'assise de siège, et dans lequel l'air sous pression s'écoulant à travers la seconde pluralité de bielles de suspension (36) présente un premier débit dans l'état non déformé et un second débit dans l'état déformé, le premier débit est à peu près égal au second débit, et éventuellement, dans lequel le système de régulation d'air comporte un collecteur (42), une pluralité de conduits (44) conçus pour diriger l'air sous pression du collecteur vers différentes zones de la seconde pluralité de bielles de suspension (36), et une barrière de fluide (46) agencée pour se trouver entre la première pluralité de bielles de suspension (34) et la seconde pluralité de bielles de suspension (36) afin de bloquer le flux d'air de la seconde pluralité de bielles de suspension vers la première pluralité de bielles de suspension après que l'air sous pression est déchargé de la pluralité de conduits vers la seconde pluralité de bielles de suspension. Siège de véhicule selon la revendication 8, dans lequel la première pluralité de bielles (34) présentent une première rigidité et la seconde pluralité de bielles (36) présentent une seconde rigidité inférieure à la première rigidité. Siège de véhicule selon la revendication 8, dans lequel le système de régulation d'air comporte en outre un squelette de direction de flux (48) intégré dans la seconde pluralité de bielles de suspension (36) et conçu pour disperser l'air sous pression sortant par une sortie (52) de chaque conduit vers l'occupant assis sur l'assise de siège au-dessus de la seconde pluralité de bielles de suspension, et dans lequel le squelette de direction de flux (48) comporte une barrière périmétrique de flux d'air (60) accouplée à et qui s'étend vers le haut à l'écart de la barrière de fluide (46), une pluralité de buses de décharge de flux primaire (62), chaque buse de décharge de flux primaire étant agencée au-dessus d'une extrémité de sortie d'un conduit respectif de la pluralité de conduits (44), et une pluralité de réducteurs de flux (64), chaque réducteur de flux étant agencé autour d'un périmètre d'une buse de décharge de flux primaire respective. Support d'occupant comprenant une base de siège (12) et une base de support d'occupant accouplée à la base de siège ; dans lequel la base de support d'occupant comporte une garniture externe (22) et un coussin (24) au moins partiellement recouvert par la garniture externe et formé d'un seul tenant par fabrication additive de sorte que chaque composant du coussin est relié en continu l'un à l'autre, et dans lequel le coussin comporte : (i) un système de suspension comportant une première pluralité de bielles de suspension (34) définissant une première pluralité de cellules répétées (38) et une seconde pluralité de bielles de suspension (36) définissant une seconde pluralité de cellules répétées (40) qui sont agencées pour se trouver au-dessus de la première pluralité de cellules répétées, la première pluralité de cellules répétées sont différentes de la seconde pluralité de cellules répétées, et (ii) un système de régulation d'air (30) comportant un collecteur (42) conçu pour recevoir de l'air sous pression (50), une pluralité de conduits (44) raccordés au collecteur (42) et conçus pour diriger l'air sous pression vers différentes zones de la seconde pluralité de bielles de suspension (36), et une barrière de fluide (46) agencée pour se trouver entre la première pluralité de bielles de suspension (34) et la seconde pluralité de bielles de suspension (38) afin de bloquer le flux d'air de la seconde pluralité de bielles de suspension vers la première pluralité de bielles de suspension après que l'air sous pression est déchargé de la pluralité de conduits vers la seconde pluralité de bielles de suspension. Support d'occupant selon la revendication 12, dans lequel la base de support d'occupant est au moins l'un parmi une assise de siège (14) et un dossier de siège (16) d’un siège de véhicule. Support d'occupant selon la revendication 12, dans lequel le système de régulation d'air (30) comporte en outre un squelette de direction de flux (48) intégré dans la seconde pluralité de bielles de suspension (36) et conçu pour disperser l'air sous pression sortant par une sortie de chaque conduit vers l'occupant assis sur l'assise de siège au-dessus de la seconde pluralité de bielles de suspension, et dans lequel le squelette de direction de flux (48) comporte une barrière périmétrique de flux d'air (60) accouplée à et qui s'étend vers le haut à l'écart de la barrière de fluide, une pluralité de buses de décharge de flux primaire (62), chaque buse de décharge de flux primaire étant agencée au-dessus d'une extrémité de sortie d'un conduit respectif de la pluralité de conduits, et une pluralité de réducteurs de flux (64), chaque réducteur de flux étant agencé autour d'un périmètre d'une buse de décharge de flux primaire respective.