Batterie de véhicule électrique, caractérisée par le fait qu'elle comprend : une coque (10) ; au moins un module d'élément de batterie (20), monté à l'intérieur de la coque (10) et ayant de multiples éléments de batterie (21) ; et au moins un sac de conduction thermique (30), monté entre l’au moins un module d'élément de batterie (20) et la coque (10) par une structure de montage, et en contact ajusté avec l’au moins un module d'élément de batterie (20). Batterie de véhicule électrique selon la revendication 1, caractérisée par le fait que l'au moins un module d'élément de batterie (20) comprend de multiples modules d'élément de batterie (20), et un tampon thermique (40) est monté entre deux des modules d'élément de batterie (20) adjacents. Batterie de véhicule électrique selon la revendication 1, caractérisée par le fait que l'au moins un sac de conduction thermique (30) est constitué d’une feuille d'aluminium, et chacun de l’au moins un sac de conduction thermique (30) contient un liquide de conduction thermique (31). Batterie de véhicule électrique selon la revendication 1, caractérisée par le fait que chacun de l’au moins un sac de conduction thermique (30) contient une mousse d’éthylène-acétate de vinyle, EVA, souple. Batterie de véhicule électrique selon la revendication 1, caractérisée par le fait que la structure de montage comprend : de multiples piliers de montage (24), montés sur chacun de l’ au moins un module d'élément de batterie (20) ; et de multiples trous de montage (32), formés sur chacun de l’au moins un sac de conduction thermique (30) ; les piliers de montage (24) étant respectivement insérés à travers les trous de montage (32). Batterie de véhicule électrique selon la revendication 5, caractérisée par le fait que les trous de montage (32) sont formés sur un côté de l'au moins un sac de conduction thermique (30). Batterie de véhicule électrique selon la revendication 1, caractérisée par le fait qu'une pâte thermique est respectivement ajoutée entre chacun de l’au moins un sac de conduction thermique (30) et chacun de l’au moins un module d'élément de batterie (20), et entre chacun de l’au moins un sac de conduction thermique (30) et la coque (10). Batterie de véhicule électrique selon la revendication 2, caractérisée par le fait que chacun des tampons thermiques (40) est formé par moulage par injection de silicone liquide ; chacun des tampons thermiques (40) ayant deux surfaces de contact (41) sur deux côtés opposés, et une pâte thermique étant ajoutée sur les deux surfaces de contact (41) de chacun des tampons thermiques (40). Batterie de véhicule électrique selon la revendication 2, caractérisée par le fait que chacun des tampons thermiques (40) possède deux surfaces de contact (41) sur deux côtés opposés, et que les surfaces de contact (41) sont respectivement en contact avec une surface de chacun de l’au moins un module d'élément de batterie (20) par l'intermédiaire d'une structure de contact. Batterie de véhicule électrique selon la revendication 9, caractérisée par le fait que la structure de contact est une surface irrégulière, et la surface irrégulière est en correspondance avec les contours de la surface de chacun de l’au moins un module d'élément de batterie (20).