Procédé de contrôle d’un moteur (10) de véhicule (1) automobile à boîte de vitesses (20) manuelle, ledit moteur (10) comprenant un volant d’inertie (120) relié à un arbre primaire (210) de la boîte de vitesses (20) via un dispositif d'embrayage (30), ledit dispositif d'embrayage (30) comprenant un disque d’embrayage (310) dont un déplacement est commandé par une pédale d'embrayage (31), ledit procédé comprenant : - une étape de placement (E1) du disque d’embrayage (310) dans une position de retrait par rapport au volant d’inertie (120) par appui sur la pédale d'embrayage (31), - une étape (E2) de changement de rapport de vitesse de la boîte de vitesses (20), - une étape de déplacement (E3), par relâchement progressif de la pédale d'embrayage (31), du disque d’embrayage (310) vers une position d’engagement de manière à entrer dans une phase de glissement, caractérisé en ce que ledit procédé comporte en outre: - une étape de détection (E4) d'une plage d'ouverture (Pemb) prédéterminée du dispositif d'embrayage (30), et - une étape d'activation (E5), pendant la phase de glissement, d'une fonction d'ajout ou de limitation de couple au volant d'inertie (120) par rapport à un couple du volant d'inertie (120) souhaité par le conducteur uniquement lorsque le dispositif d'embrayage (30) est ouvert sur la plage d'ouverture (Pemb) prédéterminée. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que la plage d'ouverture (Pemb) prédéterminée est détectée lorsqu'un niveau d'enfoncement (Ne) de la pédale d'embrayage (31) est compris entre un premier seuil d'enfoncement (S1) et un deuxième seuil d'enfoncement (S2). Procédé selon la revendication 2, caractérisé en ce que le deuxième seuil d'enfoncement (S2) est strictement supérieur au premier seuil d'enfoncement (S1). Procédé selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que le premier seuil d'enfoncement (S1) et le deuxième seuil d'enfoncement (S2) sont calibrables. Procédé selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que le premier seuil d'enfoncement (S1) est compris entre 30% et 40% d'un niveau d'enfoncement (Ne) de la pédale d'embrayage (31) et le deuxième seuil d'enfoncement (S2) est compris entre 90% et 99% d'un niveau enfoncement de la pédale d'embrayage (31). Procédé selon l'une quelconque des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que le premier seuil d'enfoncement (S1) et le deuxième seuil d'enfoncement (S2) dépendent d'au moins un paramètre choisi parmi : une température du dispositif d'embrayage (30), un rapport de vitesse précédemment engagé avant le changement de rapport de vitesse, une vitesse du véhicule automobile. Procédé selon l'une quelconque des revendications 2 à 6, caractérisé en ce que le premier seuil d'enfoncement (S1) et le deuxième seuil d'enfoncement (S2) sont soumis à une hystérésis. Calculateur (60) de contrôle d’un moteur (10) de véhicule (1) automobile à boîte de vitesses (20) manuelle, ledit moteur (10) comprenant un volant d’inertie (120) relié à un arbre primaire (210) de la boîte de vitesses (20) via un dispositif d'embrayage (30), ledit dispositif d'embrayage (30) comprenant un disque d’embrayage (310), ledit calculateur (60) étant configuré pour détecter une plage d'ouverture (Pemb) prédéterminée du dispositif d'embrayage (30), et pour activer une fonction d'ajout ou de limitation de couple au volant d'inertie (120) par rapport à un couple correspondant à une volonté d'accélération de la part du conducteur lors d'une phase de glissement uniquement lorsque le dispositif d'embrayage (30) est ouvert sur la plage d'ouverture (Pemb) prédéterminée. Calculateur selon la revendication 8, caractérisé en ce qu'il est configuré pour détecter la plage d'ouverture (Pemb) prédéterminée lorsqu'un niveau d'enfoncement (Ne) de la pédale d'embrayage (31) est compris entre un premier seuil d'enfoncement (S1) et un deuxième seuil d'enfoncement (S2). Véhicule automobile (1) caractérisé en ce qu'il comporte un calculateur (60) défini selon la revendication 8 ou 9.