Batterie de véhicule électrique, caractérisée par le fait qu'elle comprend : une coque (10), ayant une surface intérieure ; au moins un module d'élément de batterie (20), monté à l'intérieur de la coque (10) et ayant de multiples éléments de batterie (21) ; et au moins un tampon thermique (30), ayant une première surface de contact (31) et une seconde surface de contact (32) opposée à la première surface de contact (31) ; une structure de contact étant formée sur la première surface de contact (31) pour entrer en contact de manière ajustée avec l’au moins un module d'élément de batterie (20) ; la seconde surface de contact (32) entrant en contact avec la surface intérieure de la coque (10). Batterie de véhicule électrique selon la revendication 1, caractérisée par le fait que l'au moins un module d'élément de batterie (20) comprend de multiples modules d'élément de batterie (20), et un tampon thermique central (40) est monté entre deux des modules d'élément de batterie adjacents (20) ; dans laquelle chacun des tampons thermiques centraux (40) a deux surfaces de contact (41) sur deux côtés opposés, et les surfaces de contact (41) entrent respectivement en contact avec une surface de chacun de l’au moins un module d'élément de batterie (20) par l'intermédiaire de la structure de contact. Batterie de véhicule électrique selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisée par le fait que la structure de contact est une surface irrégulière, et que la surface irrégulière est en correspondance avec les contours de la surface de chacun de l’au moins un module d'élément de batterie (20). Batterie de véhicule électrique selon la revendication 3, caractérisée par le fait que la surface irrégulière comprend de multiples parties en saillie (310) et de multiples rainures (311) ; chacune des rainures (311) est formée entre deux des parties en saillie adjacentes (310). Batterie de véhicule électrique selon la revendication 1, caractérisée par le fait que la seconde surface de contact (32) est une surface convexe, et une forme de la surface intérieure de la coque (10) est en correspondance avec la surface convexe. Batterie de véhicule électrique selon la revendication 1, caractérisée par le fait que chacun de l’au moins un tampon thermique (30) est monté sur une surface de chacun de l’au moins un module d’élément de batterie (20) par une structure de montage. Batterie de véhicule électrique selon la revendication 6, caractérisée par le fait que la structure de montage comprend de multiples trous de montage (33) formés sur chacun de l’au moins un tampon thermique (30) et de multiples piliers de montage (24) formés sur la première surface (220) de chacun de l’au moins un module d'élément de batterie (20). Batterie de véhicule électrique selon la revendication 7, caractérisée par le fait qu'une hauteur de pilier de chacun des piliers de montage (24) est inférieure ou égale à une profondeur de chacun des trous de montage (33). Batterie de véhicule électrique selon la revendication 1, caractérisée par le fait que chacun de l’au moins un tampon thermique (30) comprend en outre : un trou de guidage (34), formé sur une surface latérale de chacun de l’au moins un tampon thermique (30) ; et un bloc de repérage (35), monté sur chacun de l’au moins un module d'élément de batterie (20) ; le bloc de repérage (35) étant en correspondance avec le trou de guidage (34). Batterie de véhicule électrique selon la revendication 2, caractérisée par le fait que chacun des tampons thermiques centraux (40) et chacun de l’au moins un tampon thermique (30) sont respectivement formés par moulage par injection de silicone liquide. Batterie de véhicule électrique selon la revendication 2, caractérisée par le fait qu'une pâte thermique est respectivement ajoutée sur la première surface de contact (31) et la seconde surface de contact (32) de chacun de l’au moins un tampon thermique (30), et ajoutée sur les deux surfaces de contact (41) de chacun des tampons thermiques centraux (40).