Longeron (10) de véhicule automobile à section transversale creuse comprenant : - un profilé (11) longitudinal à section transversale en forme de U comportant deux parois latérales (110, 111) reliées par une paroi de fond (112) et une ouverture (113) du côté opposé à la paroi de fond, - une plaque (12) fermant l’ouverture du profilé, - au moins un élément de renfort interne (14) disposé à l’intérieur du profilé, caractérisé en ce que l’élément de renfort interne (14) comprend : - une première paroi transversale (141) et une deuxième paroi transversale (142) s’étendant chacune depuis une paroi latérale (110) du profilé jusqu’à l’autre paroi latérale (111) du profilé, sur toute la hauteur des parois latérales du profilé mesurée selon une direction perpendiculaire à la paroi de fond du profilé, - une troisième paroi transversale (143) reliant des bords des première et deuxième parois transversales du côté opposé à la paroi de fond (112) du profilé, - deux premières parois d’accostage (144, 145) en appui chacune contre une paroi latérale (110, 111) du profilé et s’étendant chacune depuis un bord de la première paroi transversale (141) dans une direction opposée à la deuxième paroi transversale (142), sur toute la hauteur des parois latérales (110, 111) du profilé, et, - deux deuxièmes parois d’accostage (146, 147) en appui chacune contre une paroi latérale(110, 111) du profilé et s’étendant chacune depuis un bord de la deuxième paroi transversale (142) dans une direction opposée à la première paroi transversale (141), sur toute la hauteur des parois latérales du profilé, les premières et deuxièmes parois d’accostage étant solidarisées aux parois latérales du profilé. Longeron (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce que les premières et deuxièmes parois d’accostage (141, 142) sont solidarisées aux parois latérales (110, 111) du profilé par des points de soudure. Longeron (10) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu’au moins une des parois latérales (110, 111) du profilé est percée d’au moins un orifice situé en regard d’une première ou d’une deuxième paroi d’accostage (144-147) et en ce que ladite paroi d’accostage est pourvue d’au moins un écrou soudé (149) situé en regard de l’au moins un orifice. Longeron (10) selon la revendication 3, caractérisé en ce que la paroi latérale (110, 111) du profilé est percée d’au moins un orifice situé en regard d’une première paroi d’accostage (144) et d’au moins un orifice situé en regard d’une deuxième paroi d’accostage (146), chaque paroi d’accostage (144, 146) étant pourvue d’au moins un écrou soudé (149) correspondant. Longeron (10) selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la troisième paroi transversale (143) de l’élément de renfort interne est pourvue d’au moins un orifice de positionnement (148). Longeron (10) selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que l’élément de renfort interne est réalisé d’une seule pièce. Structure de plancher (1) de véhicule comprenant deux longerons (10) et une pluralité de traverses (20) reliant les longerons, caractérisée en ce que chaque longeron est un longeron (10) selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, et en ce que chaque longeron (10) comporte au moins un élément de renfort interne (14) situé dans le prolongement d’une traverse (20). Structure de plancher (1) selon la revendication 7, caractérisée en ce qu’elle comprend en outre, dans le prolongement de ladite traverse, une poutre latérale (32) fixée au longeron (10) du côté opposé à ladite traverse (20), dans le prolongement de celle-ci. Structure de plancher (1) selon la revendication 8, caractérisée en ce que ladite poutre latérale (32) est fixée au longeron (10) par au moins un système vis-écrou dont l’écrou est soudé à l’élément de renfort interne (14) du longeron et dont la vis traverse un orifice correspondant du longeron et de la poutre latérale. Structure de plancher (1) selon la revendication 8 ou 9, caractérisée en ce qu’elle comprend au moins deux poutres latérales (32) fixées chacune au longeron (10) dans le prolongement d’une traverse (20) et une poutre de protection (31) s’étendant longitudinalement et fixée aux poutres latérales.