Véhicule (10) de transport de passagers, notamment véhicule ferroviaire, comprenant : - un système d’aération et de ventilation (12) adapté à générer un flux d’air (F) ; - deux rangées de sièges, chaque rangée s’étendant selon une direction principale ; et - un dispositif de création d’une barrière d’air (16) afin de limiter la propagation de contaminant entre les passagers du véhicule (10), caractérisé en ce que le dispositif de création d’une barrière d’air (16) comprend au moins deux buses d’air (28), chaque buse d’air (28) étant adaptée pour projeter une partie du flux d’air (F) généré par le système d’aération et de ventilation (12) en un jet d’air orienté (30) selon un sens de sortie (32) de ladite buse d’air (28), les sens de sortie (32) des buses d’air (28) étant différents les uns des autres, en ce que les jets d’air orientés (30) forment ensemble une barrière d’air (34) s’étendant entre les deux rangées de sièges, et en ce que les sens de sortie des buses d’air s’étendent chacun parallèlement à la direction principale. Véhicule (10) selon la revendication 1, comprenant deux rangées transversales (14) de sièges agencées l’une derrière l’autre selon un sens longitudinal (X) du véhicule (10), les jets d’air orientés (30) formant ensemble une barrière d’air (34) s’étendant entre les deux rangées de sièges, les sens de sortie des buses d’air s’étendent chacun perpendiculairement au sens longitudinal (X) du véhicule. Véhicule (10) selon la revendication selon la revendication 1 ou 2, dans lequel le sens de sortie (32) de chaque buse d’air (28) a une composante orientée vers le haut du véhicule (10) et/ou le sens de sortie (32) de l’une des buses d’air (28) est dirigé horizontalement. Véhicule (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le dispositif de création d’une barrière d’air (16) comprend plus que deux buses d’air (28), en particulier quatre buses d’air (28), et dans lequel chaque angle entre les sens de sortie (32) d’une buse d’air (28) et d’une buse d’air adjacente (28) est identique. Véhicule (10) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le véhicule (10) comprend une grille de sortie (36), la grille de sortie (36) et le dispositif de création d’une barrière d’air (16) formant un ensemble de limitation de la propagation de contaminant (40), la grille de sortie (36) étant adaptée à être traversée par au moins une partie du flux d’air (F) et le dispositif de création d’une barrière d’air (16) étant adapté à projeter une partie du flux d’air (F). Véhicule (10) selon la revendication 5, dans lequel l’ensemble de limitation de la propagation de contaminant (40) comprend un dispositif de blocage d’air (42) qui est disposé en amont des buses d’air (28) et de la grille de sortie (36), le dispositif de blocage d’air (42) étant destiné à réduire l’au moins une partie du flux d’air (F) destiné à traverser la grille de sortie (36) et à augmenter l’au moins une partie du flux d’air (F) destiné à être projeté par le dispositif de création d’une barrière d’air (16). Véhicule (10) selon la revendication 5 ou 6, dans lequel les buses d’air (28) sont agencées à distance de la grille de sortie (36) selon le sens longitudinal (X) du véhicule (10). Véhicule (10) selon la revendication 5 ou 6, dans lequel les buses d’air (28) sont montées sur la grille de sortie (36). Véhicule (10) selon la revendication 8, dans lequel les buses d’air (28) sont montées mobiles en translation sur la grille de sortie (36) parallèlement au sens longitudinal (X) du véhicule (10). Véhicule (10) selon l’une quelconque des revendications 5 à 9, dans lequel le véhicule (10) comprend une paroi latérale (20) s’étendant selon le sens longitudinal (X) du véhicule (10) et sur laquelle est agencée une grille d’évacuation du système d’aération et de ventilation (12), l’ensemble de limitation de la propagation de contaminant (40) étant fixé sur la grille d’évacuation.