Turbomachine (1) pour un aéronef, s’étendant autour d’un axe longitudinal (X) et comprenant : - une soufflante (2) entrainée en rotation autour de l’axe longitudinal (X) par un arbre de soufflante (11), - un arbre basse pression (10) relié à l’arbre de soufflante par un réducteur de vitesse (12) mécanique, - une enceinte de lubrification (17) annulaire dans laquelle est agencée le réducteur de vitesse (12), - un système de lubrification du réducteur de vitesse (12) comprenant un circuit principal (24) de lubrification et un circuit auxiliaire (25) de lubrification reliés à l’enceinte de lubrification (17), le circuit auxiliaire (25) étant relié à un réservoir auxiliaire (31), - un carter d’entrée (8) comprenant une virole interne (19) et une virole externe (18) qui sont centrées sur l’axe longitudinal (X) et qui sont reliées par des bras, la virole interne (19) s’étendant autour de ladite enceinte de lubrification (17) et le réservoir auxiliaire (31) étant situé à l’extérieur de la virole externe (18), l’un des bras, appelé bras 6h (20), étant tubulaire et situé à 6h, ce bras 6h (20) comportant : une extrémité radialement externe (20b) reliée à la virole externe (18) et une extrémité radialement interne (20a) opposée, une cavité interne (200) débouchant dans l’enceinte de lubrification (17) au travers d’une entrée d’huile (200a), une première sortie d’huile (20c) reliée au circuit principal (24), une seconde sortie d’huile (20d) reliée au réservoir auxiliaire (31), les première et seconde sorties d’huile (20c, 20d) étant radialement opposées à l’entrée d’huile (200a), et une cloison (21) radiale agencée dans la cavité interne (200) et délimitant un compartiment amont (21a) et un compartiment aval (21b), la seconde sortie (20d) étant située dans le compartiment amont (21a) et la première sortie (20c) étant située dans le compartiment aval (21b), caractérisée en ce que l’enceinte de lubrification (17) comporte en outre un déflecteur (22) relié à l’extrémité radialement interne (20a) du bras 6h (20) et configuré pour dévier de l’huile s’écoulant par gravité de l’enceinte de lubrification (17) vers le compartiment amont (21a). Turbomachine selon la revendication précédente, caractérisée en ce que le déflecteur (22) comprend une paroi axiale (22a) reliée au bras 6h (20) et à la virole interne (19), la paroi axiale (22a) présentant une surface d’écoulement inclinée vers la cavité interne (200) de telle manière que ladite paroi axiale (22a) s’éloigne continument de l’axe longitudinal (X) en progressant vers l’amont du bras 6h (20). Turbomachine selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le bras 6h (20) comprend des parois amont et aval (201, 202) axialement opposées et s’étendant radialement entre les extrémités interne et externe (20a, 20b), l’entrée d’huile (200a) étant délimitée axialement par un bord (22b) du déflecteur (22) et la paroi amont (201) du bras 6h (20). Turbomachine selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le déflecteur (22) présente une largeur circonférentielle égale à une largeur circonférentielle du bras 6h (20). Turbomachine selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que l’entrée d’huile (200a) présente une section de passage (S1) égale ou supérieure à une section de passage (S2) de la première sortie d’huile (20c). Turbomachine selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que l’extrémité radialement externe (20b) du bras 6h (20) présente une paroi de fond (20b’) dans laquelle est ménagée la seconde sortie d’huile (20d), la cloison (21) s’étendant radialement vers l’intérieur du bras 6h (20) à partir de la paroi de fond (20b’). Turbomachine selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu’une barrière de séparation (23) est agencée dans la cavité interne (200) et s’étend radialement du déflecteur (22) au moins jusqu’à la seconde sortie d’huile (20d). Turbomachine selon la revendication précédente, caractérisée en ce qu’un évent (22c) est ménagé dans le déflecteur (22) et débouche dans l’enceinte de lubrification (17) et dans la cavité interne (200) du côté du compartiment aval (21b) . Turbomachine selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le réservoir auxiliaire (31) est directement raccordé à la seconde sortie d’huile (20d). Turbomachine selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le réservoir auxiliaire (31) est logé dans un compartiment inter-veines (1c) qui sépare un flux d’air (F) produit par la soufflante (2) en un flux primaire (F1) et un flux secondaire (F2). Turbomachine selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le circuit principal (24) comprend : - une pompe de récupération (241a) présentant une ligne hydraulique d’entrée (242a) et une ligne hydraulique de sortie (242b), - une ligne hydraulique anti-cavitation (244) reliée à la ligne hydraulique de sortie (242b) de la pompe de récupération (241a), et - une vanne auxiliaire (243) hydraulique agencée entre la pompe de récupération (241a) et le bras (20), la vanne auxiliaire (243) comprenant : un premier port d’entrée (243a) relié à la première sortie d’huile (20c), un second port d’entrée (243b) relié à la ligne hydraulique anti-cavitation (244), un port de sortie (243c) relié à ligne hydraulique d’entrée (242a) de la pompe de récupération (241a), et, un organe mobile entre une première position dans laquelle le port de sortie (243c) est en communication fluidique avec le premier port d’entrée (243a) et une seconde position dans laquelle le port de sortie (243c) est en communication fluidique avec le second port d’entrée (243b).