Procédé de contrôle d’un dispositif (4) de gestion de recharge d’un véhicule électrique (VE1), ledit procédé comprenant : - obtention (51) de données de station (DT1) relatives à une pluralité de stations de charge (SC) comprenant chacune au moins un chargeur (10), les données de station définissant pour chaque station de charge : une position de la station de charge, un nombre de chargeurs et une puissance maximale de chaque chargeur ; - détermination (52), à partir des données de station, d’une pluralité de plans de charge (PL) permettant de recharger le véhicule électrique le long d’un trajet (12) pour atteindre une destination, chaque plan de charge définissant des stations candidates (SCc) parmi ladite pluralité de stations de charge et une recharge à effectuer à chaque station candidate ; - envoi (53), pour chaque station candidate, de données de charge (DT2) indiquant un instant d’arrivée (t in ) estimé à ladite station candidate et un temps de charge (t2) nécessaire pour recharger le véhicule électrique à ladite station candidate ; - réception (54), en réponse dudit envoi, de temps d’attente (t3) estimés aux stations candidates pour recharger le véhicule selon chaque plan de charge ; - sélection (55), à partir des temps d’attente (t3) estimés, d’un plan de charge (PLs) minimisant un temps nécessaire pour effectuer le trajet jusqu’à la destination ; et - planification (56) par envoi d’au moins une requête (RQ1) pour réserver des créneaux de charge auprès de stations de charge conformément au plan de charge sélectionné. Procédé selon la revendication 1, dans lequel les données de charge (DT2) sont envoyées à des dispositifs agents (AG) des stations candidates (SCc) pour récupérer en retour les temps d’attente (t3) estimés par les dispositifs agents en fonction d’états de réservation courants de créneaux de charge auprès desdites stations candidates. Procédé selon la revendication 1 ou 2, dans lequel les données de charge (DT2) sont indépendantes du point d’origine du trajet (12) et de la destination (14) du trajet. Procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel le plan de charge sélectionné (PLs) minimise les temps d’attente et temps de charge dans les stations de charge le long du trajet (12) jusqu’à la destination. Procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel la sélection du plan de charge (PLs) minimisant le temps nécessaire pour effectuer le trajet comprend : - calcul pour chaque plan de charge (PL), à partir des temps d’attente (t3) estimés, d’un temps total estimé pour effectuer le trajet jusqu’à la destination en effectuant les recharges selon ledit plan de charge. Procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel la planification comprend : - envoi, à chaque station de charge (SC) du plan de charge sélectionné, d’une dite requête (RQ1) pour réserver un créneau de charge auprès de ladite station de charge conformément au plan de charge sélectionné. Procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, dans lequel les étapes d’envoi, réception, sélection et planification sont réitérées au cours d’une pluralité de cycles distincts au cours du temps. Programme d’ordinateur (PG1) comportant des instructions pour la mise en œuvre du procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes, lorsque ces instructions sont exécutées par un processeur (40). Dispositif (4) de gestion d’un véhicule électrique, ledit dispositif comprenant une mémoire (41) associée à au moins un processeur (40) configuré pour la mise en œuvre des étapes du procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 7. Véhicule électrique (VE) comprenant le dispositif de contrôle (4) selon la revendication 9.