Engin (1) de manutention de charge et/ou de personne, ledit engin (1) comprenant un châssis (2) automoteur dit roulant équipé de roues avant (3) et arrière (4) pour son déplacement au sol, un système (5) de manutention de charge et/ou de personne porté par ledit châssis (2), une commande (6) d’entraînement en déplacement du châssis (2) automoteur positionnable à distance du châssis (2), le châssis (2) automoteur qui se développe longitudinalement depuis l’avant vers l’arrière du châssis (2) comprenant sur au moins l’un de ses flancs (7) latéraux, pris par rapport à la direction avant /arrière du châssis (2), au moins un compartiment (8) technique et un capot (9) de fermeture dudit compartiment (8) technique monté mobile entre une position ouverte et une position fermée, caractérisé en ce que l’engin (1) comprend un dispositif (10) d’éclairage monté sur le capot (9) de fermeture du ou d’au moins l’un des compartiments (8) techniques, et en ce que le dispositif (10) d’éclairage est configuré pour, en position fermée du capot (9), éclairer une partie de l’espace (11) disposé en arrière des roues avant (3) pris par rapport à la direction avant/arrière du châssis (2), et, en position ouverte, éclairer l’intérieur du compartiment (8) technique. Engin (1) de manutention de charge et/ou de personne selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif (10) d’éclairage comprend un bandeau de diodes électroluminescentes. Engin (1) de manutention de charge et/ou de personne selon l’une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce qu’au moins une partie du dispositif (10) d’éclairage est fixée par une patte (12) audit capot (9). Engin (1) de manutention de charge et/ou de personne selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le capot (9) de fermeture est, pour son montage mobile entre une position ouverte et une position fermée, un capot (9) pivotant monté mobile à pivotement autour d’un axe (XX') dit longitudinal s’étendant suivant la direction avant/arrière du châssis (2). Engin (1) de manutention de charge et/ou de personne selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que, à l’état positionné à distance du châssis (2), la commande (6) d’entraînement en déplacement du châssis (2) automoteur présente au moins une configuration dans laquelle elle est montée sur le système (5) de manutention de charge et/ou de personne porté par ledit châssis (2). Engin (1) de manutention de charge et/ou de personne selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le système (5) de manutention de charge et/ou de personne porté par ledit châssis (2) comprend au moins un bras (51) de levage couplé à l’une de ses extrémités au châssis (2) et portant, à son extrémité opposée, un panier (52) à l’intérieur duquel un opérateur est apte à prendre place, et en ce que la commande (6) d’entraînement en déplacement du châssis (2) automoteur présente, à l’état positionné à distance du châssis (2), au moins une configuration dans laquelle elle est couplée audit panier (52). Engin (1) de manutention de charge et/ou de personne selon l’une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la commande (6) d’entraînement en déplacement du châssis (2) automoteur est une télécommande avec un rayon d’action par rapport au châssis (2) au moins égal à deux mètres.