Ensemble propulsif (100) pour aéronef hybridé, notamment d’hélicoptère multi-moteurs, comprenant : - au moins un premier moteur (1) et un deuxième moteur (2) ayant chacun un générateur de gaz (12, 22) et une turbine libre (11, 21) entraînée en rotation par un flux de gaz généré par le générateur de gaz, - un rotor principal (62) couplé à la turbine libre (11, 21) du premier et du deuxième moteur (1, 2), - le premier moteur (1) comprenant une première machine électrique (30) et une deuxième machine électrique (32) de puissance inférieure à la première machine électrique (30), l’une de la première ou de la deuxième machine électrique (30, 32) étant apte à être couplée au générateur de gaz (12) et à mettre en rotation le générateur de gaz lors d'une phase de démarrage du moteur, et étant en outre apte à être couplée à la turbine libre (11) afin de générer de l'énergie électrique après la phase de démarrage, l’autre de la première ou de la deuxième machine électrique étant couplée au générateur de gaz (12) uniquement. Ensemble propulsif (100) selon la revendication 1, dans lequel la première machine électrique (30) est couplée à un arbre (14) du générateur de gaz (12) par l'intermédiaire de premiers moyens de couplage désactivables (310) configurés pour être activés lors de la phase de démarrage, et pour être désactivés après la phase démarrage. Ensemble propulsif (100) selon la revendication 2, dans lequel la première machine électrique (30) est couplée à un arbre (13) de la turbine libre (11) en étant en prise directe avec celui-ci. Ensemble propulsif (100) selon la revendication 2, dans lequel la première machine électrique (30) est couplée à un arbre (13) de la turbine libre (11) par l'intermédiaire de deuxièmes moyens de couplage désactivables (320), les premiers et deuxièmes moyens de couplage désactivables étant configurés de manière à ne pas être activés simultanément. Ensemble propulsif (100) selon la revendication 4, dans lequel les premiers moyens de couplage désactivables (310) comprennent une première roue libre (312), les deuxièmes moyens de couplage désactivables (320) comprennent une deuxième roue libre (322), et les première et deuxième roues libres sont montées en opposition. Ensemble propulsif (100) selon la revendication 4 ou 5, dans lequel les premiers moyens de couplage désactivables (310) comprennent un premier réducteur (314) ayant un premier coefficient de réduction (K1), tandis que les deuxièmes moyens de couplage désactivables (320) comprennent un deuxième réducteur (324) ayant un deuxième coefficient de réduction (K2), et le rapport des premier et deuxième coefficients de réduction (K1, K2) est inférieur à une valeur limite. Ensemble propulsif (100) selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, dans lequel, lorsque le deuxième moteur (2) entraine seul le rotor principal (62), le générateur de gaz (12) du premier moteur (1) est maintenu dans un mode veille, par l’intermédiaire de la première ou de la deuxième machine électrique (30, 32). Ensemble propulsif (100) selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, dans lequel la deuxième machine électrique (32) est couplée au générateur de gaz (12) uniquement, par l’intermédiaire d’une roue libre (33). Ensemble propulsif (100) selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, dans lequel le deuxième moteur (2) comprend une troisième machine électrique (40) apte à entrainer le générateur de gaz (22) du deuxième moteur (2) lors d’une phase de démarrage, et à être entrainée par ledit générateur de gaz (22) après la phase de démarrage afin de générer de l'énergie électrique. Aéronef hybridé comprenant un ensemble propulsif (100) selon l’une quelconque des revendications précédentes, l’aéronef hybridé étant un hélicoptère multi moteurs, notamment bimoteur. Procédé d’optimisation de fonctionnement d’un aéronef multi-moteur utilisant un ensemble propulsif (100) selon l’une quelconque des revendications 1 à 9, dans lequel, lors d’une phase de démarrage du premier moteur (1), la première machine électrique (30) et/ou la deuxième machine électrique (32) entrainent le générateur de gaz (12) dudit premier moteur (1), et après la phase de démarrage, la turbine libre (11) dudit premier moteur (1) entraine l’une de la première machine électrique (30) ou de la deuxième machine électrique (32) afin de générer de l'énergie électrique. Procédé selon la revendication 11, dans lequel le deuxième moteur (2) est apte à fonctionner seul, le premier moteur (1) fonctionnant alors dans un mode veille en étant entrainé au ralenti par la première ou la deuxième machine électrique (30, 32), le premier moteur (1) fonctionnant dans le mode veille étant redémarré par la première machine électrique (30) au moins lors d’une phase de redémarrage rapide. Procédé selon la revendication 11, dans lequel, lors d’une phase de démarrage du premier moteur (1), la première machine électrique (30) et/ou la deuxième machine électrique (32) entrainent le générateur de gaz (12) dudit premier moteur (1) sans entrainer la turbine libre (11), lorsque la première machine électrique (30) est couplée à l’arbre (13) de la turbine libre (11) par l'intermédiaire des deuxièmes moyens de couplage désactivables (320) comprenant la deuxième roue libre (322). Procédé selon la revendication 11, dans lequel le deuxième moteur (2) est apte à fonctionner seul, et dans lequel, lorsque la première machine électrique (30) est couplée à l’arbre (13) de la turbine libre (11) du premier moteur (1) en étant en prise directe avec celui-ci, le premier moteur (1) fonctionnant alors dans un mode veille est entrainé au ralenti par la deuxième machine électrique (30, 32) couplée au générateur de gaz (12) uniquement, ou par la première machine électrique (30), le rotor principal (62) étant couplé à la turbine libre (11) du premier moteur (1) par l’intermédiaire d’un moyen de couplage principal (510), le rotor principal (62) entrainé par le deuxième moteur (2) tournant à une vitesse plus élevée que l’arbre (13) de la turbine libre (11) du premier moteur (1) de telle sorte que le moyen de couplage principal (510) est désactivé. Procédé selon la revendication 11, dans lequel, lorsque la première machine électrique (30) est couplée à l’arbre (13) de la turbine libre (11) du premier moteur (1) en étant en prise directe avec celui-ci, le premier moteur (1) est démarré par celle de la première ou de la deuxième machine électrique (30, 32) couplée au générateur de gaz (12) uniquement lorsque le deuxième moteur (2) est arrêté, ou par la première et/ou la deuxième machine électrique (30, 32) lorsque le deuxième moteur (2) a été préalablement démarré.