Ensemble propulsif (151) pour un aéronef (100) comportant : - un châssis (156) creux et présentant en partie basse une ouverture (162), - un système de propulsion (150) comportant les éléments propulsifs suivants : un moteur électrique (154a) sur l’arbre moteur duquel est montée une hélice (152), une pile à combustible (154b) qui alimente électriquement le moteur électrique (154a), un réservoir (154c) qui alimente en dihydrogène la pile à combustible (154b) et un système de refroidissement (154d), et - au moins un plateau (180), où ledit ou chaque plateau (180) est fixé audit châssis (156) à travers ladite ouverture (162) par des moyens de fixation (182) et où sur ledit ou chaque plateau (180) est fixé au moins un élément propulsif (154a-d) du système de propulsion (150). Ensemble propulsif (151) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le châssis (156) comporte une pluralité d’arches (158) disposées les unes à la suite des autres et, entre deux arches (158) successives, des poutres (160a-b) fixées par leurs extrémités aux deux arches (158) successives, où chaque arche (158) est ouverte vers le bas, et où pour deux arches (158) successives, les deux extrémités inférieures bâbord des deux arches (158) sont reliées par une poutre inférieure (160b) et les deux extrémités inférieures tribord des deux arches (158) sont reliées par une autre poutre inférieure (160b). Ensemble propulsif (151) selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le moyen de fixation (482) prend la forme d’un étrier (402) à deux pattes, chacune percée d’un alésage et solidaire du plateau (180), d’une languette (404) solidaire du châssis (156) et qui présente un alésage sphérique dans lequel est logée une sphère elle-même traversée par un alésage, et d’un boulon (406) dont la tige filetée traverse chaque alésage. Ensemble propulsif (151) selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le moyen de fixation (582) prend la forme d’une première languette (502) percée d’un alésage et solidaire du plateau (180), d’une deuxième languette (504) percée d’un alésage et solidaire du châssis (156), d’un bloc (506) constitué d’un matériau souple, de deux tiges filetées solidaires dudit bloc (506) et arrangées de manière coaxiale l’une par rapport à l’autre de part et d’autre du bloc (506) et pour chaque tige filetée, d’un écrou qui se serre contre la languette (502, 504) correspondante. Ensemble propulsif (151) selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le moyen de fixation (682, 782) prend la forme d’une bielle à trois points de fixation où chaque point de fixation est une rotation autour d’un axe parallèle à une direction transversale de l’ensemble propulsif (151) où la bielle est fixée par deux points de fixation au plateau (180) et par un point de fixation au châssis (156). Ensemble propulsif (151) selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le moyen de fixation (882) prend la forme d’une bielle à trois points de fixation, où chaque point de fixation est une rotation autour d’un axe parallèle à une direction longitudinale de l’ensemble propulsif (151) où la bielle est fixée par deux points de fixation au plateau (180) et par un point de fixation au châssis (156). Ensemble propulsif (151) selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que ledit ensemble propulsif (151) comporte une nacelle (149) constituée de capots (147) et en ce que les moyens de fixation (182) assurent également la fixation des capots (147) au châssis (156). Ensemble propulsif (151) selon la revendication 7, caractérisé en ce que ledit ensemble propulsif (151) comporte des moyens additionnels de fixation (1082) qui fixent directement les capots (147) au plateau (180). Ensemble propulsif (151) selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que le plateau (180) est constitué de plusieurs sous-plateaux disposés les uns derrière les autres le long d’une direction longitudinale de l’ensemble propulsif (151) et où chaque sous-plateau est fixé au châssis (156) à l’aide de moyens de fixation (182). Ensemble propulsif (151) selon la revendication 9, caractérisé en ce que le moteur électrique (154a) avec l’hélice (152) est porté par le sous-plateau le plus en avant. Aéronef (100) comportant au moins un ensemble propulsif (151) selon l'une des revendications précédentes.