Véhicule (10), par exemple de type trottinette, comportant : un ensemble tubulaire (17) s’étendant selon une direction longitudinale (Y) et comprenant un premier tube (16) et un second tube (18) monté mobile en translation par rapport au premier tube selon ladite direction longitudinale ; au moins un élément actionnable (26) pouvant prendre au moins une position actionnée et une position non-actionnée, le véhicule comportant en outre un système d’actionnement (30) comprenant : un organe de guidage (34) fixé au second tube, de manière à s’étendre au moins en partie à l’intérieur du second tube; un organe de tirage (44) monté mobile en translation à l’intérieur du second tube entre une position de repos et une position de tirage, ledit organe de tirage étant disposé entre ledit organe de guidage et une première extrémité du second tube opposée au premier tube, à distance dudit organe de guidage, considéré selon ladite direction longitudinale; au moins un premier câble (60) présentant une première partie d’extrémité (60a) fixe par rapport au premier tube et une seconde partie d’extrémité (60b) reliée audit élément actionnable, le premier câble formant une boucle (62) entourant l’organe de guidage et l’organe de tirage de sorte qu’il comprend un premier brin (64) s’étendant entre ladite première partie d’extrémité et ledit organe de guidage, un deuxième brin (66) s’étendant entre l’organe de guidage et l’organe de tirage et un troisième brin (68) s’étendant entre l’organe de tirage et l’élément actionnable; un dispositif de commande (70) configuré pour amener l’organe de tirage en position de tirage lorsqu’il est actionné, par quoi l’organe de tirage exerce une traction sur le troisième brin du premier câble, de façon à amener l’élément actionnable en position actionnée, l’organe de tirage et l’organe de guidage étant configurés pour se déplacer le long dudit premier câble lorsque le second tube est déplacé en translation par rapport au premier tube. Véhicule selon la revendication 1, dans lequel ledit organe de tirage (44) et ledit organe de guidage (34) sont maintenus à une distance constante l’un de l’autre, considérée selon ladite direction longitudinale (Y), lors dudit déplacement en translation relatif du second tube (18) par rapport au premier tube (16). Véhicule selon la revendication 1 ou 2, dans lequel ledit organe de tirage (44) est déplacé vers la première extrémité (18a) du second tube (18) lorsqu’il est amené en position de tirage, de sorte que la distance entre l’organe de tirage et l’organe de guidage (34) augmente. Véhicule selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel l’organe de tirage (44) comprend une surface de contact (58) sur laquelle prend appui le premier câble (60), ladite surface de contact étant configurée pour se déplacer le long du premier câble lors du déplacement relatif du second tube (18) par rapport au premier tube (16). Véhicule selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel l’organe de tirage (44) comprend une poulie (48) configurée pour coopérer avec ledit premier câble (60), ladite poulie pivotant à l’intérieur du second tube (18) autour d’un axe de poulie (Z) transversal à ladite direction longitudinale (Y). Véhicule selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel l’organe de guidage (34) comprend une surface de guidage (42) sur laquelle prend appui le premier câble (60), ladite surface de guidage étant configurée pour se déplacer le long du premier câble lors du déplacement relatif du second tube (18) par rapport au premier tube (16). Véhicule selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, dans lequel l’organe de guidage (34) est fixé en une seconde extrémité (18b) du second tube (18), opposée à ladite première extrémité (18a). Véhicule selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, dans lequel ledit organe de guidage (34) comprend une partie de guidage (38) de forme hémicylindrique. Véhicule selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, dans lequel le système d’actionnement (30) comprend un dispositif de rappel configuré pour amener l’organe de tirage (44) de la position de tirage vers la position de repos, lorsque le dispositif de commande (70) n’est pas actionné. Véhicule selon l’une quelconque des revendications 1 à 9, dans lequel le premier tube (16) comprend une première extrémité (16a) et une seconde extrémité (16b), la seconde extrémité étant opposée au second tube (18), la première partie d’extrémité (60a) du premier câble (60) est fixée en une zone de fixation (61) disposée au niveau de ladite première extrémité du premier tube. Véhicule selon l’une quelconque des revendications 1 à 10, dans lequel le second tube (18) est monté mobile en translation à l’intérieur du premier tube (16). Véhicule selon la revendication 11, comprenant un élément de serrage (50) fixé au premier tube (16) et configuré pour prendre une position de serrage dans laquelle il serre ledit premier tube sur ledit second tube (18) afin d’empêcher le déplacement en translation du second tube par rapport au premier tube et une position de libération dans laquelle il autorise le déplacement en translation du second tube à l’intérieur du premier tube. Véhicule selon la revendication 12, dans lequel la première partie d’extrémité (60a) du premier câble (60) est montée audit élément de serrage (50). Véhicule selon l’une quelconque des revendications 1 à 13, dans lequel le dispositif de commande (70) comprend un organe de commande (72) et un second câble (74) ayant une première partie d’extrémité (74a) reliée à l’organe de commande et une seconde partie d’extrémité (74b) reliée à l’organe de tirage (44). Véhicule selon la revendication 14, dans lequel l’organe de commande (72) comprend un levier monté à la première extrémité (18a) du second tube (18). Véhicule (10) selon l’une quelconque des revendications 1 à 15, comprenant un plateau (12) et une colonne de direction (14) comprenant ledit ensemble tubulaire (17), la colonne de direction étant montée pivotante par rapport au plateau, selon un axe de pliage transversal à ladite direction longitudinale, entre au moins une position pliée et une position dépliée, l’élément actionnable étant configuré pour empêcher le pivotement de la colonne de direction par rapport au plateau lorsqu’il est en position non-actionnée et pour autoriser le pivotement de la colonne de direction par rapport audit plateau autour dudit axe de pliage lorsqu’il est en position actionnée.