Véhicule automobile (100) comprenant un agencement (1) pour le déverrouillage d’une serrure (21) d’un capot, notamment d’un capot avant (2), l’agencement (1) comprenant un moyen de préhension (11) et un câble (12) reliant la serrure (21) du capot (2) au moyen de préhension (11), caractérisé en ce que le moyen de préhension (11) est accessible à un usager depuis l’extérieur d’un habitacle (4) du véhicule automobile (100) et en ce que le câble (12) est positionné intégralement à l’extérieur de l’habitacle (4) du véhicule automobile (100). Véhicule automobile (100) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le moyen de préhension (11) se situe au niveau du capot (2) avant ou arrière, ou dans une zone proche du capot (2) avant ou arrière du véhicule automobile (100), notamment au niveau d’une aile (5) avant ou arrière, ou d’un pare-chocs avant ou arrière, ou d’une calandre avant. Véhicule automobile (100) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comprend un dispositif de sécurité (13) destiné à empêcher une utilisation du moyen de préhension (11) pour déverrouiller la serrure (21) de capot (2) par une personne non autorisée. Véhicule automobile (100) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que ledit agencement comprend un moyen d’authentification (3) qui collabore avec l’élément de sécurité (13), de sorte que le moyen de préhension (11) est utilisable uniquement lorsqu’un objet d’identification d’un usager est authentifié par le moyen d’authentification (3). Véhicule automobile (100) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il est un véhicule électrique et en ce que le moyen de préhension (11) est une porte (61) d’une trappe de charge (6) du véhicule électrique. Véhicule automobile (100) selon les revendications 4 et 5, caractérisé en ce que le moyen d’authentification (3) coopère avec un dispositif de verrouillage/déverrouillage (30) de la trappe de charge (6) du véhicule automobile (100), de sorte qu’il est apte à déverrouiller la trappe de charge (6) fermée après authentification de l’objet d’identification. Véhicule automobile (100) selon l’une des revendications 4 à 6, caractérisé en ce que le moyen d’authentification (3) coopère avec l’élément de sécurité (13) de la serrure (21) du véhicule automobile (100), de sorte qu’il est apte à débloquer le câble (12) après authentification de l’objet d’identification, notamment à libérer la liaison mécanique entre la trappe de charge (6) et le câble (12). Véhicule automobile (100) selon l’une des revendications 4 à 7, caractérisé en ce qu’il comprend un objet d’identification apte à coopérer avec un dispositif de verrouillage/déverrouillage du véhicule automobile (100) pour permettre l’accès ou non à l’habitacle du véhicule automobile (100), et en ce que le même objet d’identification est apte à coopérer avec le moyen d’authentification (3) dudit agencement (1) pour rendre apte le déverrouillage de la serrure (21) du capot (2) par basculement de la porte (61) et/ou dudit dispositif de verrouillage de la trappe de charge (6) du véhicule automobile (100). Véhicule automobile (100) selon l’une des revendications 5 à 8, caractérisé en ce qu’il comprend un câble de recharge de la batterie du véhicule automobile (100) électrique positionné dans un logement (23) situé sous le capot du véhicule, notamment le capot avant. Procédé de déverrouillage d’un capot (2) d’un véhicule automobile (100) selon l’une des revendications précédentes, comprenant une étape (E13) de rotation du moyen de préhension (11) de l’agencement (1), le moyen de préhension (11) étant situé à l’extérieur de l’habitacle (4). Procédé de recharge d’un véhicule automobile électrique (100) selon la revendication 5 à 9, caractérisé en ce qu’il comprend les étapes suivantes : une étape (E21) d’ouverture d’une porte de trappe (6) de recharge du véhicule entre une position de fermeture et de blocage stable dans laquelle le câble (12) est solidaire de la trappe (6) de charge, une étape (E22) de traction du moyen de préhension (11) de l’agencement (1) pour le déverrouillage d’un capot (2) du véhicule, ce moyen de préhension (11) étant la porte (61) de la trappe de charge (6) ; une étape (E24) de saisie d’un câble de recharge dans un logement (23) situé sous le capot du véhicule, une étape (E25) de raccordement d’une borne de recharge pour véhicule électrique à une interface de recharge (622) de la trappe (6) par l’intermédiaire du câble de recharge, et une étape (E26) de blocage du câble (12) pendant la recharge du véhicule, et en ce que toutes les étapes du procédé se déroulant à l’extérieur de l’habitacle (4) du véhicule automobile.