Véhicule d’évacuation d’équipage pour véhicule orbital réutilisable (14), comprenant un fuselage (36) définissant un profil aérodynamique de forme allongée selon un axe (42) du véhicule d'évacuation d'équipage, et des dispositifs de stabilisation (59) comprenant des empennages stabilisateurs (60) qui sont chacun déplaçables entre une position rétractée le long du fuselage (36), et une position déployée vers l’arrière du véhicule d'évacuation d'équipage (34), dans laquelle les empennages stabilisateurs (60) sont configurés pour générer un effet « volant de badminton ». Véhicule d’évacuation d’équipage selon la revendication 1, dans lequel les empennages stabilisateurs (60) présentent des premières extrémités (62) respectives libres, et des secondes extrémités (64) respectives par lesquelles les empennages stabilisateurs (60) sont montés pivotants sur le fuselage (36) entre : ladite position rétractée, dans laquelle les secondes extrémités (64) sont situées en arrière par rapport aux premières extrémités (62), des premiers bords (66) respectifs des empennages stabilisateurs (60) s’étendent le long du fuselage (36), et des seconds bords (68) respectifs des empennages stabilisateurs (60), opposés auxdits premiers bords (66), sont plus éloignés du fuselage (36) que ne le sont lesdits premiers bords (66) ; et ladite position déployée, dans laquelle les premières extrémités (62) respectives des empennages stabilisateurs (60) sont plus éloignées du fuselage (36) qu’elles ne le sont dans ladite position rétractée sont situées en arrière par rapport aux secondes extrémités (64). Véhicule d’évacuation d’équipage selon la revendication 2, dans lequel les seconds bords (68) respectifs des ailerons stabilisateurs (60) font saillie par rapport au fuselage (36) dans ladite position rétractée. Véhicule d’évacuation d’équipage selon la revendication 3, dans lequel les dispositifs de stabilisation (59) comprennent des structures fixes (90) respectives s’étendant en saillie par rapport au fuselage (36) et définissant des rainures (92) dans lesquelles sont logés les premiers bords (66) respectifs des empennages stabilisateurs (60) en position rétractée. Véhicule d'évacuation d'équipage selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel les empennages stabilisateurs (60) s’étendent parallèlement à l’axe (42) du véhicule d'évacuation d'équipage, et dans lequel des axes de pivotement (61) respectifs des empennages stabilisateurs (60) par rapport au fuselage (36) sont ortho-radiaux par rapport à l’axe (42) du véhicule d'évacuation d'équipage. Véhicule d'évacuation d'équipage selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel les dispositifs de stabilisation (59) comprennent des ressorts de torsion (69) qui sollicitent les empennages stabilisateurs (60) vers ladite position déployée. Véhicule orbital réutilisable (14) pour système de transport spatial (10), comprenant : un fuselage (22) de forme évasée dans une direction allant d’une extrémité avant (24) du véhicule orbital réutilisable jusqu’à une extrémité arrière (26) dudit fuselage (22) du véhicule orbital réutilisable et au sein duquel est défini un logement (32) s’étendant jusqu’à ladite extrémité avant (24) ; et un véhicule d’évacuation d’équipage (34) selon l'une quelconque des revendications 1 à 6 logé dans ledit logement (32) en étant orienté pour s’extraire du logement (32) dans une direction (D1) orientée depuis ladite extrémité arrière (26) du fuselage vers ladite extrémité avant (24) du véhicule orbital réutilisable (14). Véhicule orbital réutilisable selon la revendication 7, dans lequel le véhicule d'évacuation d'équipage (34) est conforme à la revendication 3, le véhicule orbital réutilisable (14) comprenant des structures de guidage (70) solidaires du fuselage (36) du véhicule d'évacuation d'équipage et faisant saillie dans ledit logement (32) de manière à constituer des butées latérales vis-à-vis des dispositifs de stabilisation (59). Véhicule orbital réutilisable selon la revendication 8, dans lequel les structures de guidage (70) sont configurées pour exercer chacune un appui sur les empennages stabilisateurs (60) en direction de l’axe (42) du véhicule d'évacuation d'équipage (34) de manière à centrer le véhicule d'évacuation d'équipage (34) au sein du logement (32) et maintenir les empennages stabilisateurs (60) dans ladite position rétractée. Procédé d’évacuation d’un équipage d’un véhicule orbital réutilisable (14) selon l'une quelconque des revendications 7 à 9, comprenant des étapes consistant à : A) installer l’équipage du véhicule orbital réutilisable (14) au sein du véhicule d'évacuation d'équipage (34) ; puis B) évacuer l’équipage en déplaçant le véhicule d'évacuation d'équipage (34) dans ladite direction (D1) de manière à l’extraire hors du logement (32) et déplacer les empennages stabilisateurs (60) depuis ladite position rétractée jusque dans ladite position déployée. Procédé selon la revendication 10, dans lequel le véhicule orbital réutilisable (14) est conforme à la revendication 7 ou 8, moyennant quoi le véhicule d'évacuation d'équipage (34) est empêché de tourner autour de son axe (42) par lesdites structures de guidage (70) au cours de l’étape B. Procédé selon la revendication 10 ou 11, dans lequel l’étape B est mise en œuvre au cours de l’une quelconque des phases de décollage, d’ascension, de fin de rentrée atmosphérique, d’approche finale, d’atterrissage et post-atterrissage.