INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Selon un mode de réalisation de l’invention, l’unité électronique de commande 35 est configurée pour modifier l’au moins un paramètre de fonctionnement de l’aspirateur 2, et par exemple diminuer la consigne de puissance du moteur d’aspiration 16 à une valeur de puissance de protection prédéterminée, uniquement après l’écoulement d’une durée prédéterminée pendant laquelle l’unité électronique de commande 35 a détecté que la tête d’aspiration 6 est restée immobile sur un sol mou et à condition que l’indicateur de dispersion soit resté inférieur à la valeur seuil de détection Vsd pendant la durée prédéterminée. La durée prédéterminée peut par exemple être comprise entre 2 et 5 secondes.
Chaque série limitée de valeurs d’intensité successives mesurées peut comporter entre 10 et 30, avantageusement entre 15 et 25, et par exemple 20, valeurs d’intensité successives mesurées, et l’intervalle de temps entre deux valeurs d’intensité successives mesurées peut être compris entre 15 et 25 ms, et est par exemple d’environ 20 ms.
Lorsque l’indicateur de dispersion calculé est l’écart type, l’unité électronique de commande 35 est configurée pour :
Lorsque l’indicateur de dispersion calculé est la variance, la valeur de variance calculée pour chaque série limitée correspond au carré de la moyenne quadratique calculée pour ladite série limitée. En d’autres termes, lorsque l’indicateur de dispersion calculé est la variance, l’unité électronique de commande 35 est configurée pour calculer, pour chaque série limitée, la moyenne des carrés des écarts à la moyenne pour ladite série limitée.
Selon un mode de réalisation de l’invention, l’unité électronique de commande 35 pourrait être configurée pour détecter que la tête d’aspiration 6 est immobile sur un sol mou uniquement si plusieurs valeurs d’indicateur de dispersion successives, par exemple comprises entre 3 et 6 valeurs, sont inférieures à la valeur seuil de détection Vsd et si l’intensité I du courant électrique appliqué au moteur d’entraînement de brosse 31 est également supérieure à la valeur seuil d’intensité Vsi.
73 Quatrième connexion
74 Trame RV
75 Trame/fenêtre parent
Procédé et dispositif de qualification d’un générateur de nombre(s) aléatoire(s), et procédé de conception du générateur de nombre(s) aléatoire(s) La présente invention concerne un procédé de qualification d’un générateur de nombre(s) aléatoire(s) pour le respect d’un seuil de taux d’entropie prédéfini.
La présente invention a également pour objet un dispositif électronique de qualification d’un générateur de nombre(s) aléatoire(s) pour le respect d’un seuil de taux d’entropie prédéfini.
L’invention concerne également un procédé de conception d’un générateur de nombre(s) aléatoire(s).
L’invention concerne le domaine de la génération de nombres aléatoires matériel, aussi appelé vraie génération de nombres aléatoires (de l’anglais True Randon Number Generator TRNG), par exemple embarqué au sein de composants hardware FPGA (de l’anglais Field Programmable Gate Array ) ou ASIC (de l’anglais Application-Specific Integrated Circuit ).
Il est connu de générer des nombres aléatoires à partir d’oscillateurs à anneau et d’un module d’acquisition acquérant, suivant une fréquence prédéfinie, un bit en sortie de chaque oscillateur à anneau. Le générateur comprend en outre généralement un module de composition implémentant une fonction de composition des bits acquis pour obtenir un bit généré. Chaque génération d’un bit généré par le générateur est appelée « tirage » et forme le nombre aléatoire.
A chaque tirage, les valeurs acquises comportent une partie déterministe liée à des caractéristiques déterminables de chaque oscillateur à anneau, et une partie aléatoire liée à des caractéristiques imprévisibles de chaque oscillateur à anneau.
Dans certaines applications telles que la cryptographie, il est nécessaire d’assurer que les bits générés lors de tirages successifs sont bien aléatoires.
Une manière de mesurer le caractère aléatoire est l’entropie de Shanon d’une suite de D tirages successifs. Plus l’entropie de Shannon est grande et plus la suite de D tirages successifs est imprévisible, i.e. aléatoire.
L’entropie de Shannon d’une variable X est l’incertitude de la variable X. L’entropie de Shannon de la variable X est définie par l’équation suivante :
où est l’espérance,
est le logarithme en base 2,
est la somme
est toute valeur prise par la variable X, et
Le fluide se divise ainsi entre le canal principal et le canal secondaire, puis en aval se recombine dans la zone de mélange de sorte à obtenir un mélange de type chaotique.
Selon l’un des aspects de l’invention, les flux séparés qui se recombinent dans la zone de mélange sont exactement au nombre de deux ou trois. Ces flux séparés sont issus du seul canal secondaire ou de deux canaux secondaires, et du canal principal.
Selon l’un des aspects de l’invention, l’entrée du canal secondaire présente une forme convergente de manière à accélérer le fluide circulant dans ce canal secondaire.
Selon l’un des aspects de l’invention, l’entrée du canal secondaire est configurée pour prélever du fluide dans l’une des zones de mélange du canal principal.
L’invention permet ainsi de prélever du fluide mélangé dans la zone de mélange, donc de température homogène, de l’accélérer dans le canal secondaire et le réinjecter, en aval, dans la zone de mélange suivante du canal principal. Ceci permet d’atteindre une bonne performance thermique, notamment pour une meilleure capacité de refroidissement, du fait d’une température homogène du fluide, sans couches de fluide ayant d’importants gradients de température.
Selon l’un des aspects de l’invention, le premier canal secondaire, pris dans le sens de l’écoulement dans le canal principal, est en amont de la première zone de mélange parmi la succession de zones de mélange en aval.
Selon l’un des aspects de l’invention, l’un au moins des canaux secondaires comprend, successivement dans le sens de l’écoulement du fluide dans ce canal secondaire, une seule entrée de fluide et une seule sortie de fluide vers une zone de mélange dans le canal principal.
Ainsi le fluide entrant dans ce canal secondaire ressort dans le canal principal par l’unique sortie de fluide, en aval.
En variante, l’un au moins des canaux secondaires comprend, successivement dans le sens de l’écoulement du fluide dans ce canal secondaire, une entrée de fluide et au moins deux sorties de fluide chacune vers une zone de mélange dans le canal principal.
Ainsi ce canal secondaire distribue le fluide en plusieurs points du canal principal. Le nombre global de zones de mélange peut être supérieur au nombre d’entrée de fluide, par exemple en étant le double ou le triple.
Selon l’un des aspects de l’invention, le canal principal comprend au moins un obstacle séparateur agencé pour séparer l’écoulement de fluide dans le canal principal en deux flux.
Selon l’un des aspects de l’invention, l’obstacle séparateur s’étend sur toute la hauteur du canal.
Selon l’un des aspects de l’invention, dans le cas de plaques assemblées, l’obstacle séparateur joint deux plaques inférieure et supérieure.
En variante, l’obstacle séparateur s’étend sur une partie seulement de la hauteur du canal.
Selon l’un des aspects de l’invention, le canal principal comprend une pluralité d’obstacles séparateur agencés pour séparer l’écoulement de fluide dans le canal principal en deux flux, certains obstacles s’étendant sur toute la hauteur du canal et certains autres obstacles s’étendant sur une partie seulement de la hauteur du canal.
Selon l’un des aspects de l’invention, l’obstacle séparateur est placé dans le canal principal en amont de la zone de mélange.
L’agencement 1 comprend un moyen de préhension 11 et un câble 12 reliant la serrure 21 au moyen de préhension 11. Le moyen de préhension 11 est accessible à un usager depuis l’extérieur de l’habitacle 4 et aucune portion du câble ne se situe dans l’habitacle 4 du véhicule 100. Ainsi, le câble est intégralement positionné à l’extérieur de l’habitacle 4.
Dans un mode de réalisation, le moyen de préhension se situe au niveau du capot avant 2 ou dans une zone proche du capot avant 2 du véhicule, notamment au niveau d’une aile avant 5 ou d’un pare-chocs avant ou d’une calandre avant.
L’agencement 1 et la serrure 21 collaborent de sorte qu’une force de traction exercée par un usager sur le câble 12 par l’intermédiaire du moyen de préhension 11 déverrouille la serrure 21.
Ainsi, après avoir exercé une force de traction sur le moyen de préhension, l’usager se déplace vers le capot avant 2 qui se situe à proximité du moyen de préhension 11. Dans un mode de réalisation du capot avant 2, l‘usager peut alors ouvrir directement le capot avant 2. Alternativement, le capot 2 peut, par exemple, comprendre en outre un loquet 22. Dans ce cas, lorsque la serrure 21 est déverrouillée, le capot s’entrouvre. Pour ouvrir complètement le capot avant 2, l’usager doit alors déverrouiller le loquet 22 en passant la main dans l’ouverture du capot.
Un premier mode de réalisation d’un agencement 1 est représenté par les figures 3 à 6. Dans ce mode de réalisation, le moyen de préhension 11 comprend deux évidements ou anneaux 111, 112 respectivement pour le passage de deux doigts d’une main d’un usager. Le moyen de préhension 11 peut également être décrit comme une poignée ou tirette présentant un trou, notamment en forme d’oméga, pour le passage d’au mieux deux doigts d’une main d’un usager.
Le moyen de préhension 11 est relié au câble 12 qui est dissimulé par sa gaine 121.
L’agencement 1 comprend avantageusement un élément de sécurité 13 destiné à empêcher une utilisation non autorisée du moyen de préhension 11.
Dans la suite du document, - l’élément de sécurité 13 est dit « désactivé » lorsqu’il permet l’utilisation du moyen de préhension 11; et - l’élément de sécurité est dit « activé » lorsqu’il empêche l’utilisation du moyen de préhension 11.
Un premier mode de réalisation de l’élément de sécurité 13 est représenté par les figures 3 à 6. L’élément de sécurité comprend une partie fixe 131 et une partie mobile 132.
La partie fixe 131 est fixée à une structure fixe et rigide du véhicule automobile. Sur la , l’élément de sécurité 13 est représenté sur le côté intérieur de la trappe de charge. Selon une variante de réalisation non représentée, il pourrait être fixé à une partie structurelle de la caisse du véhicule adjacente à la trappe de charge 6. La partie fixe 131 contient le mécanisme qui commande la partie mobile 132.
La partie mobile 132 comprend un axe rétractable 1321 selon un première direction 1322. La partie mobile 132 comprend également deux ailettes 1323 diamétralement opposées par rapport à l’axe rétractable 1321 et mobiles en rotation autour de la direction 1322.
Ce mécanisme est couramment nommé « mécanisme push-pull ». Sous l’effet d’un appui sur l’extrémité de la partie mobile 132, l’axe rétractable recule et pivote, entrainant un mouvement de rotation de 90 degrés des ailettes. Lorsque l’appui est relâché, l’axe 1321 s’étend.
La partie mobile 132 est destinée à collaborer avec un aménagement 113 réalisé dans le moyen de préhension 11 pour former ensemble un moyen de liaison entre l’élément de sécurité 13 et le moyen de préhension 11. L’aménagement 113 fournit une pièce femelle du moyen de liaison et la partie mobile 132 fournit une pièce mâle du moyen de liaison.
Lorsque l’élément de sécurité 13 est activé, comme cela est illustré par les figures 3 et 4, l’axe 1321 est maintenu rétracté et les ailettes 1323 sont bloquées dans l’aménagement 113 du moyen de préhension 11. Le moyen de préhension 11 est donc fixé à l’élément de sécurité 13, qui est lui-même fixé à une structure fixe et rigide du véhicule automobile. Ainsi, lorsque l’élément de sécurité 13 est activé, il est impossible d’utiliser le moyen de préhension pour appliquer un effort de traction sur le câble 12.
A l’inverse, lorsque l’élément de sécurité 13 est désactivé, comme cela est illustré par les figures 5 et 6, lorsque l’utilisateur appuie sur l’extrémité de l’axe rétractable, les ailettes 1323 effectuent un mouvement de rotation de 90 degrés ce qui leur permet de s’extraire de l’aménagement 113. De plus, l’axe 1321 se déploie, générant ainsi un espace entre le moyen de préhension 11 et l’élément de sécurité 13. Le moyen de préhension est alors plus facile à saisir par un utilisateur.
Les figures 7 et 8 illustrent le cas où l’élément de sécurité 13 est fixé à une paroi intérieure 62 d’une trappe de charge 6 d’un véhicule électrique.
La gure 7 présente une zone Z15 éclairée par une source lumineuse LS15, située à l’entrée d’une zone Z16 où les véhicules sont prioritaires. Lors de la réception du signal émis par la source LS15, l’unité de commande CU est configurée pour commander le moteur ENG du véhicule V1, afin de réduire la vitesse du véhicule pour atteindre une vitesse permettant l’arrêt immédiat du véhicule en cas de présence d’un autre véhicule dans la zone Z16.
La gure 7 présente une zone Z17 éclairée par une source lumineuse LS17, située à l’entrée d’une zone Z16 comportant un feu de signalisation ou un stop. Lors de la réception du signal émis par la source LS17, l’unité de commande CU est configurée pour commander le moteur ENG du véhicule V1, afin de réduire la vitesse du véhicule pour atteindre une vitesse permettant l’arrêt immédiat du véhicule au stop ou au feu de signalisation.
Selon un mode de réalisation, le signal émis par le dispositif d’émission LS est généré en alimentant une source lumineuse telle qu’une diode LED ("Light Emitting Diode") à l’aide d’un signal modulé en SPWM ("Sinusoïdal Pulse Width Modulation") dont la fréquence peut être fixée à une valeur supérieure à 1 MHz, le signal présentant un rapport cyclique modulé de façon sinusoïdale à une fréquence comprise entre 1 et 22 kHz. La gure 8 montre des courbes C1, C2, de variation en fonction du temps, la courbe C1 correspondant au signal d’alimentation de la source LS, et la courbe C2 correspondant au signal résultant émis par la source LS, tel qu’il peut être reçu par l’un des capteurs S1-S4, S11-S13 du véhicule V1. La rémanence de la source lumineuse permet d’obtenir un signal sensiblement sinusoïdal lorsqu’on fait varier d’une certaine manière le rapport cyclique du signal d’alimentation de la source lumineuse. La transmission de données vers l’unité de traitement CU peut être effectuée en faisant varier la fréquence du signal sinusoïdal ainsi produit.
Il apparaîtra clairement à l’homme de l’art que la présente invention est susceptible de diverses variantes de réalisation et diverses applications. En particulier, l’invention n’est pas limitée au contrôle d’une flotte de véhicules dans un espace urbain, mais s’applique également au contrôle d’un seul véhicule ou plus généralement, au contrôle d’un ou plusieurs objets mobiles dans un espace ouvert ou fermé comme par exemple à l’intérieur d’un bâtiment. L’invention peut également être utilisée dans tout autre espace, dès lors que cet espace est équipé d’au moins une source de rayonnement lumineux. Les objets mobiles peuvent être par exemple des drones ou des robots.
L’invention n’est pas non plus limitée à un objet mobile équipé de plusieurs capteurs. En effet, un seul capteur peut suffire pour déterminer notamment si l’objet mobile est dans une zone autorisée ou non, ou si l’objet mobile est dans une zone de stationnement.
Le signal d’identification qui est transmis sous forme d’un signal lumineux peut être simplement une indication de type de zone, telle que stationnement, zone piétonne, voie à sens unique ou à sens interdit, proximité d’un passage piéton, …
Le signal d’identification transmis sous forme d’un signal lumineux n’est pas nécessairement inclus dans le signal lumineux en modulant l’intensité de ce dernier. En effet, d’autres types de modulation peuvent être mis en œuvre comme une modulation de la fréquence ou une modulation de la largeur d’impulsion, le rayonnement lumineux étant émis sous la forme de trains d’impulsions.
Par ailleurs, la commande exécutée par le véhicule à la suite de la réception d’un signal lumineux n’est pas nécessairement une commande de moteur, ou de verrouillage du véhicule, mais peut être simplement le déclenchement d’un signal d’avertissement sonore ou lumineux destiné à l’utilisateur du véhicule, ou toute autre commande définie par l’application.
Procédé de mesure de vitesse semi-automatique d’un véhicule à partir d’une banque d’images, produit programme d’ordinateur et dispositif associés L’invention concerne le domaine du contrôle routier de la vitesse des véhicules sur une route.
Il est connu de l’état de la technique de contrôler la vitesse des véhicules sur une route avec un dispositif de contrôle tel qu’un radar autoroutier. Un tel dispositif de contrôle comprend un dispositif de prise de vue. Lorsqu’une infraction de vitesse est détectée, le dispositif de contrôle acquiert plusieurs images horodatées du véhicule en infraction pour preuve de l’infraction.
Le conducteur du véhicule en infraction peut contester l’infraction. La vitesse détectée par le dispositif de contrôle lors de l’infraction doit être vérifiée par une autre méthode.
Dans certains pays, une règlementation impose que le dispositif de contrôle permette l’obtention d’une deuxième mesure de vitesse indépendamment d’une mesure de première vitesse. Par exemple la première vitesse est déterminée par un capteur de vitesse. Alors, la deuxième vitesse doit être obtenue sans utiliser les données du capteur de vitesse. La règlementation impose une précision sur la mesure de deuxième vitesse, parfois même plus élevée que la mesure de la première vitesse.
L’état de l’art propose par exemple, pour mesurer la vitesse du véhicule indépendamment des données du capteur de vitesse, d’utiliser les images acquises par le dispositif de prise de vue du dispositif de contrôle. Deux images horodatées distinctes sont sélectionnées. Des marquages sont effectués sur la route pour estimer l’emplacement du véhicule sur les deux images. La distance entre les marquages est mesurée. La vitesse du véhicule est déduite à partir de la distance entre les marquages et de l’intervalle de temps entre les deux images horodatées. Cette méthode nécessite une expertise du site de l’infraction et n’est ni facile ni rapide à mettre en œuvre.
Une autre pratique consiste à estimer la vitesse d’un véhicule à partir de règles de proportionnalité dans les images, en comparant le déplacement du véhicule à la taille d’une des roues dudit véhicule. Une telle méthode n’est pas précise.
Une étude statistique en fonction de la position d’autres véhicules est une autre méthode possible. Cependant, cette méthode repose sur des données qu’on ne peut pas vérifier de manière certaine.
L’invention vise à résoudre les problèmes susmentionnés en proposant une méthode fiable, ergonomique, simple, précise et rapide.
Stick anhydre pour les lèvres INGREDIENTS % SILICE 5.0 CIRES 8.5 POLYMERE DE L’INVENTION (EXEMPLE 2) 2.0 BEURRE DE KARITE 1.5 PIGMENTS INORGANIQUES 8.0 PIGMENTS ORGANIQUES (LAQUES) 2.0 HUILE QSP100 Le polymère selon l’invention est solubilisé dans l’huile avant d’être ajouté au mélange anhydre. La composition est coulée dans un moule. Le produit obtenu est appliqué sur les lèvres et présente une tenue significativement améliorée.
Fond de teint émulsion Ingrédients (Nom INCI) % en poids HUILES ESTERS 6,5 HUILE MINERALE 3,5 POLYMERE DE L’INVENTION (EXEMPLE 3) 2 TENSIOACTIF NON SILICONE 2 CAPRYLIC/CAPRIC TRIGLYCÉRIDES 2,2 CIRE D’ABEILLE 0,8 POLYMETHACRYLATE DE METHYLE 1,1 PIGMENTS INORGANIQUES 15 SILICE 2 EAU qsp100 Le polymère est solubilisé dans les huiles de la phase grasse. L’émulsion formée est une émulsion eau-dans-huile. Le fond de teint est appliqué sur la peau et présente des propriétés améliorées de résistance mécanique (tenue) et de confort à l’application.
Compositions et procédés de coloration des cheveux DOMAINE DE LA DIVULGATION La présente divulgation concerne des compositions de coloration des cheveux comprenant des teintures directes, des procédés de coloration des cheveux, et des procédés de fabrication des compositions de coloration des cheveux.
RÉSUMÉ Il existe différents procédés de coloration des cheveux, selon que le changement de couleur doit être permanent, semi-permanent ou temporaire. Les procédures de coloration oxydative offrent typiquement le changement de couleur le plus durable, mais elles peuvent être complexes et impliquer un "traitement chimique" des cheveux. Le traitement chimique améliore la rétention de couleur mais peut également modifier d'autres propriétés du cheveu. Les procédés de coloration semi-permanente et temporaire sont plus simples, ne nécessitent pas le même traitement chimique, mais ne sont typiquement pas durables.
Les compositions de coloration des cheveux de la présente divulgation sont uniques parce qu'elles permettent de changer la couleur des cheveux de façon durable sans nécessiter de traitement chimique ou de procédures compliquées de mélange et d'application. Par exemple, un consommateur peut appliquer les compositions de coloration des cheveux directement sur les cheveux "tels quels", par exemple en pulvérisant les compositions sur les cheveux à colorer. Les compositions colorent efficacement et immédiatement les cheveux. En outre, les compositions confèrent également un effet de conditionnement aux cheveux, ce qui leur donne un aspect et un toucher doux, hydraté et brillant. Cela distingue les compositions de coloration des autres compositions de coloration des cheveux couramment utilisées pour la coloration des cheveux qui peuvent endommager et sécher les cheveux.
Les compositions de coloration des cheveux de la présente divulgation incluent :
(a) jus de feuille d'aloe barbadensis ;
(b) un ou plusieurs polysiloxanes modifiés par polyéther ;
(c) un ou plusieurs tensioactifs non ioniques non-silicone choisis parmi les composés alcoxylés ;
(d) un ou plusieurs tensioactifs cationiques ;
(g) de l'eau.
Dans divers modes de réalisation, les compositions de coloration des cheveux sont un liquide monophasique homogène. Dans d'autres modes de réalisation, la composition de coloration des cheveux est une émulsion ou une dispersion.
Les compositions de coloration des cheveux peuvent être facilement appliquées sur les cheveux, par exemple, en pulvérisant la composition sur les cheveux.
Des exemples non limitatifs de polysiloxanes modifiés par polyéther incluent diméthicone PEG/PPG-18/18, diméthicone PEG-12, diméthicone PEG-12, diméthicone PEG-14, diméthicone PEG/PPG-22/24, diméthicone PEG/PPG-17/18, diméthicone PEG/PPG-20/6, diméthicone PEG/PPG-14/4, et leurs mélanges.
est une vue semi-éclatée schématique en perspective partielle d’un appui-tête selon une réalisation,
est une vue schématique rapprochée de détail de la sous un autre angle de vue,
est une vue schématique partielle en coupe longitudinale verticale de l’appui-tête des figures précédentes selon un mode de réalisation du dispositif de verrouillage du corps secondaire, ledit dispositif étant activé en verrouillage.