INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Le carter d’entrée 2 ainsi obtenu peut ensuite être rapporté et fixé dans une turbomachine 1, notamment d’aéronef 100, par exemple par boulonnage de la bordure aval 26 de la virole supplémentaire 22 sur une bordure du carter de compresseur de la section de compression.
Procédé d’assemblage du carter d’entrée 2 conformément à la deuxième forme de réalisation
Le moyeu interne 5, les bras 7 et la virole externe 6 sont fabriqués séparément.
Les goussets 17 et les bras 7 sont formés intégralement et en une seule pièce, par exemple par fabrication additive, typiquement par fusion sélective par laser ou fusion par faisceau d’électrons, de sorte à obtenir une pièce monolithique intégrant des goussets 17.
Des fentes traversantes 19 sont formées dans la virole externe 6.
Des orifices traversants 13 sont formés dans le moyeu interne 5. De préférence, le nombre d’orifices traversants 13 formés dans le moyeu interne 5 et de fentes traversantes 19 formées dans la virole externe 6 sont égaux au nombre de bras 7 du carter d’entrée 2.
De plus, Le moyeu interne 5 est formé intégralement et en une seule pièce avec les goussets supplémentaires 14, autour des orifices traversants 13. Les goussets supplémentaires 14 sont donc monolithiques avec le moyeu interne 5.
Le moyeu interne 5 et la virole externe 6 sont placés dans un outillage afin de positionner le moyeu interne 5 radialement à l’intérieur de la virole externe 6 de sorte que chaque orifice traversant 13 soit aligné avec une fente traversante 19.
Les bras 7 sont ensuite insérés dans les fentes traversantes 19 jusqu’à ce que leur extrémité inférieure 12 pénètre dans un orifice traversant 13 correspondant et que leur gousset 17 vienne en butée contre la surface externe 11 de la virole externe 6. L’extrémité inférieure 12 des bras est alors fixée sur les goussets supplémentaires 14 puis les goussets 17 sont fixés sur la virole externe 6, par exemple par soudage ou brasage.
La demande d’ouverture provient par exemple d’un dispositif mobile, par exemple d’un téléphone mobile. Le téléphone mobile appartient par exemple au propriétaire du véhicule.
La transmission est par exemple mise en œuvre par l’intermédiaire d’un réseau télécommunication, par exemple par l’intermédiaire d’un réseau sans fil (autrement dit : radio), par exemple un réseau de téléphonie mobile.
Selon un mode réalisation, la réponse comprend un premier condensat et le premier condensat est comparé avec un deuxième condensat mémorisé par le véhicule.
Le dispositif électronique détermine que la réponse indique que le portefeuille comprend le jeton non fongible du véhicule si le premier condensat est égal au deuxième condensat.
Le dispositif électronique vérifie ainsi que le portefeuille comprend bien le jeton non fongible du véhicule.
Les premiers et/ou deuxièmes condensats (autrement dit : empreinte numérique) sont obtenus à partir d’attributs du véhicule. Par exemple, les premiers et deuxièmes condensats sont obtenus par l’application d’une fonction de hachage aux attributs du véhicule. Les attributs du véhicule peuvent comprendre un numéro d’immatriculation du véhicule automobile ou le VIN (En anglais « vehicle identification number », « numéro d’identification du véhicule » en Français) selon la norme ISO 3779:2009 et ISO 3780:2009 du véhicule automobile. Les attributs peuvent également comprendre des identifiants de marques, de modèle, et/ou de couleur du véhicule. Les attributs peuvent aussi comprendre le numéro de châssis du véhicule.
Le premier condensat est par exemple compris dans le jeton non fongible du véhicule (autrement dit : par exemple, le jeton non fongible comprend un condensat par exemple le premier condensat).
En variante, le deuxième condensat n’est pas mémorisé dans le véhicule. Il est recalculé par le véhicule, à partir des attributs, avant d’être comparé avec le premier condensat.
Selon un mode de réalisation, la demande de vérification comprend l’adresse publique du portefeuille.
En variante, la demande d’ouverture comprend des données d’identification du jeton non fongible du véhicule par exemple le deuxième condensat (par exemple, mémorisé par le dispositif électronique), et la réponse indique dans quel portefeuille est le jeton non fongible du véhicule.
L’invention concerne également un programme d’ordinateur comprenant des instructions, exécutables par un microprocesseur ou un microcontrôleur, pour la mise en œuvre d’un des procédés selon l’invention.
représente un dispositif électronique d’un véhicule automobile et un véhicule automobile selon un mode de réalisation de l’invention.
Dans certains modes de réalisation, la composition peut inclure un dérivé d'un acide ou alcool dans la plage C26-C30 (ayant par exemple 26 à 30 atomes de carbone dans la chaîne acide ou alcool). Dans certains modes de réalisation, les dérivés peuvent être une chaîne grasse linéaire. Dans certains modes de réalisation, les dérivés peuvent présenter une chaîne grasse ramifiée ou non linéaire.
Dans certains modes de réalisation, la composition peut inclure un ou plusieurs de dérivés d'un acide ou alcool dans la plage C26-C30 dans une quantité totale ne dépassant pas 15 %, 13 % ou 11 % en poids. Dans certains modes de réalisation, les dérivés peuvent être présents dans une quantité totale de 5 à 15 % en poids de la composition. Dans certains modes de réalisation, les dérivés peuvent être présents dans une quantité totale allant de 5 %, 6 %, 7 %, 8 %, 9 % ou 10 % jusqu'à 11 %, 12 %, 13 %, 14 % ou 15 % en poids de la composition, y compris toute combinaison ou sous-plage de ces valeurs.
Dans certains modes de réalisation, la composition peut inclure soit une cire, soit un dérivé d'un acide ou alcool dans la plage C26-C30. Dans certains modes de réalisation, la composition peut être exempte ou sensiblement exempte d'un dérivé d'un acide ou alcool dans la plage C26-C30.
Polybutène liquide Dans certains modes de réalisation, la composition peut inclure du polybutène liquide. Dans certains modes de réalisation, la composition peut être exempte ou sensiblement exempte de polybutène liquide. Dans certains modes de réalisation, le polybutène liquide peut être présent dans une quantité de 0,5 à 15 % en poids de la composition. Dans certains modes de réalisation, la quantité de polybutène liquide dans la composition peut être ≤ 15 %, ≤ 10 %, ≤ 5 % ou ≤ 2 % en poids de la composition. Dans certains modes de réalisation, la quantité de polybutène liquide est de 0.25 %, 0,5 % ou 0,75 % jusqu'à 1 %, 1,25 %, 1,5 %, 1,75 %, 2 %, 5 %, 10 % ou 15 % en poids de la composition, y compris toute combinaison ou sous-plage de ces valeurs. Dans certains modes de réalisation, le polybutène liquide peut être présent dans une quantité de 0,5 à 2 % en poids de la composition.
Autres matières Dans certains modes de réalisation, la composition peut comprendre d'autres matières. Les autres matières peuvent être présentes dans une quantité totale inférieure à 40 % en poids de la composition. Dans certains modes de réalisation, les autres matières peuvent être présentes dans une quantité totale de 25 à 35 % en poids de la composition.
Dans certains modes de réalisation, les autres matières peuvent comprendre ou consister en des cires, colorants, monoalcools en C2-C8, polyols en C2-C8, antioxydants, beurres, agents chélateurs, agents épaississants, esters gras, agents filmogènes, conservateurs et tensioactifs.
Dans certains modes de réalisation, la composition peut être exempte ou sensiblement exempte de silices et/ou argiles. Tel qu'utilisé ici, le terme « argile » désigne des silicates contenant un cation qui peut être choisi parmi les cations de calcium, magnésium, aluminium, sodium, potassium et lithium et des mélanges de ceux-ci. Des exemples non limitatifs d'argiles incluent celles de la famille des smectites telles que les montmorillonites, hectorites, bentonites, beidellites et saponites, mais aussi de la famille des vermiculites, stévensites et chlorites.
Colorants Les compositions de la présente invention peuvent en outre éventuellement comprendre au moins un colorant. Des colorants (agents de coloration) appropriés incluent n'importe quel colorant d'ordinaire rencontré dans les compositions pour les lèvres. Des colorants appropriés incluent, mais sans s'y limiter, les colorants lipophiles, pigments et agents perlés, et leurs mélanges.
Des exemples appropriés de colorants liposolubles sont, par exemple, rouge Soudan, DC Red 17, DC Green 6, β-carotène, huile de soja, brun Soudan, DC Yellow 11, DC Violet 2, DC Orange 5 et jaune de quinoléine.
Les pigments appropriés peuvent être blancs ou colorés, inorganiques et/ou organiques et revêtus ou non revêtus. Il peut être fait mention, par exemple, de pigments inorganiques tels que le dioxyde de titane, les oxydes de zirconium ou de cérium et les oxydes de fer ou de chrome, éventuellement traités en surface, le violet de manganèse, le bleu ultramarin, l'hydrate de chrome et le bleu ferrique. Il peut également être fait mention, parmi les pigments organiques, de noir de carbone, de pigments de type D & C et de laques à base de carmin de cochenille ou de baryum, strontium, calcium ou aluminium, tels que D&C Red n° 10, 11, 12 et 13, D&C Red n° 7, D&C Red n° 5 et 6, et D&D Red n° 34, ainsi que de laques telles que D&C Yellow Lake n° 5 et D&C Red Lake n° 2.
Des pigments perlés appropriés peuvent être choisis, par exemple, parmi des pigments perlés blancs, tels que du mica recouvert d'oxyde de titane ou d'oxychlorure de bismuth, de pigments perlés colorés, tels que du mica revêtu d'oxyde de titane avec des oxydes de fer, du mica revêtu d'oxyde de titane avec en particulier du bleu ferrique ou oxyde de chrome, ou du mica revêtu d'oxyde de titane avec un pigment organique du type susmentionné, et des pigments perlés à base d'oxychlorure de bismuth.
Le colorant peut être présent dans une quantité suffisante pour apporter de la couleur aux cils. Dans certains modes de réalisation, le colorant peut être présent dans une quantité totale de 0,1 % à 20 % en poids de la composition. Dans certains modes de réalisation, le colorant peut être présent dans une quantité totale allant de 0,1 %, 0,5 %, 1 %, 2 %, 3 %, 4 % ou 5 % jusqu'à 10 %, 12,5 %, 15 %, 17,5 % ou 20 % en poids de la composition, y compris toute combinaison ou sous-plage de ces valeurs. Dans certains modes de réalisation, le colorant peut être présent dans une quantité totale de 5 % à 15 % en poids de la composition.
Dans certains modes de réalisation, le colorant peut comprendre ou consister en un ou plusieurs pigments. Dans certains modes de réalisation, un pigment peut être présent dans une quantité totale de 0,1 % à 20 % en poids de la composition. Dans certains modes de réalisation, le pigment peut être présent dans une quantité totale allant de 0,1 %, 0,5 %, 1 %, 2 %, 3 %, 4 % ou 5 % jusqu'à 10 %, 12,5 %, 15 %, 17,5 % ou 20 % en poids de la composition, y compris toute combinaison ou sous-plage de ces valeurs. Dans certains modes de réalisation, le pigment peut être présent dans une quantité totale de 5 % à 15 % en poids de la composition.
Dans certains modes de réalisation, la composition peut être exempte ou sensiblement exempte d'un colorant. Dans certains modes de réalisation, la composition peut être exempte ou sensiblement exempte d'un pigment.
Monoalcools en C2-C8 Dans certains modes de réalisation, la composition peut inclure un ou plusieurs monoalcools en C2-C8. Dans certains modes de réalisation, un seul monoalcool en C2-C8 est utilisé. Dans certains modes de réalisation, le monoalcool en C2-C8 est un monoalcanol en C2-C8.
Des exemples non limitatifs de monoalcools en C2-C8 incluent l'éthanol et l'isopropanol. Si le monoalcool en C2-C8 est de l'éthanol, le monoalcool en C2-C8 inclut un quelconque dénaturant utilisé pour dénaturer l'éthanol. Dans certains modes de réalisation, le monoalcool en C2-C8 est un alcool dénaturé.
Selon un autre mode de réalisation de l’invention, l’unité électronique de commande pourrait être configurée pour arrêter l’aspirateur, c’est-à-dire pour couper l’alimentation électrique de l’aspirateur, lorsque l’unité électronique de commande détecte que la tête d’aspiration est immobile sur un sol.
Selon un mode de réalisation de l’invention, l’unité électronique de commande est configurée pour détecter que la tête d’aspiration est immobile sur un sol en fonction de la dispersion des valeurs d’intensité mesurées par le dispositif de mesure, et par exemple en fonction de la dispersion des écarts des valeurs d’intensité par rapport à une valeur de référence, ou en fonction de l’amplitude de variation des valeurs d’intensité mesurées par le dispositif de mesure.
- calculer un indicateur de dispersion, tel que la variance ou l’écart-type, des valeurs d’intensité mesurées par le dispositif de mesure, chaque valeur d’indicateur de dispersion étant calculée à partir d’une série limitée de valeurs d’intensité successives mesurées par le dispositif de mesure, et
- détecter que la tête d’aspiration est immobile sur un sol mou lorsque l’indicateur de dispersion est inférieur à une valeur seuil de détection et que l’intensité du courant électrique appliqué au moteur d’entraînement de brosse est supérieure à une valeur seuil d’intensité.
Selon un mode de réalisation de l’invention, l’unité électronique de commande est configurée pour détecter que la tête d’aspiration est immobile sur un sol mou si plusieurs valeurs d’indicateur de dispersion successives, par exemple comprises entre 3 et 6 valeurs, sont inférieures à la valeur seuil de détection et si l’intensité du courant électrique appliqué au moteur d’entraînement de brosse est également supérieure à la valeur seuil d’intensité.
Les modes de réalisation de l’invention ci-après sont plus particulièrement adaptés pour déterminer que la tête d’aspiration est immobile ou non sur un sol mou.
Selon un mode de réalisation de l’invention, la carrosserie comprend une doublure de cette aile, le corps creux étant délimité en outre par cette doublure d’aile.
Selon une variante de réalisation selon l’invention, ce véhicule comprend un habitacle, la carrosserie comprenant : - une doublure d’aile d’une aile en prolongement de ce passage de roue et - une garniture de l’habitacle, le corps creux étant délimité en outre par cette doublure d’aile et cette garniture de l’habitacle.
Selon une variante de réalisation selon l’invention, la carrosserie comprend un garde-boue protégeant le passage de roue de la boue ou des gravillons propulsés par la roue si elle est en rotation, le corps creux étant en outre délimité par ce garde-boue.
Selon un mode de réalisation de l’invention, le tube présentant une courbure suivant une courbure du passage de roue.
Selon un mode de réalisation de l’invention, ce passage de roue est un passage de roue arrière du véhicule.
Selon un mode de réalisation de l’invention, la prise comprend une trappe comprenant un moyen d’articulation propre à la positionner dans une position de fermeture et une position d’ouverture du boîtier pour l’accès au connecteur électrique par un opérateur depuis l’extérieur du véhicule.
: représente une silhouette latérale arrière gauche d’un véhicule de tourisme selon l’invention.
: représente une structure de carrosserie d’un véhicule utilitaire applicable à l’invention, cette structure présentant un corps creux permettant la mise en place de l’invention.
Selon un autre mode de réalisation préféré de l’invention représenté sur la , l’organe de montage magnétique 60 est toujours agencé dans le logement parallélépipédique 64 ouvert au niveau de la portion radialement interne 70b de la surface extérieure 70 de l’embase 52, mais sa retenue est opérée différemment. En effet, à la place des bandes de retenue intégrées à l’embase et décrites en référence à la , l’organe de montage magnétique 60 est ici maintenu dans le logement 64 par un ou plusieurs éléments de fixation 80 fixés sur l’embase, comme des vis. Plus précisément, ce sont ici deux vis 80 dont la partie filetée 82 traverse l’organe de montage magnétique 60 et est vissée dans l’embase 52, du côté de la portion radialement externe 70a de la surface extérieure 70. De plus, la tête de vis 74 forme un élément de retenue 68 au sens de l’invention, puisque cette tête est délimitée par deux surfaces d’extrémité opposées, constituant respectivement la première surface 68a de retenue de l’organe de montage 60, dite surface intérieure, et la seconde surface de contact 68b, dite surface extérieure, et destinée à être au contact de la surface extérieure 40 du corps latéral 10 de l’emballage.
Dans ce mode de réalisation préféré, les secondes surfaces de contact 68b sont alors préférentiellement affleurantes à la partie non-recouverte de la surface externe 76 de l’organe de montage 60, elle-même affleurante à la portion radialement interne 70b de la surface extérieure 70 de l’embase, de manière à conférer une continuité de surface facilitant le montage du dispositif 50 sur le corps latéral d’emballage.
Dans ce mode de réalisation préféré, la partie filetée 82 de chaque vis est également reliée à l’ailette 54 par un chemin ininterrompu de transfert thermique 72 à travers l’embase 52.
Bien entendu, diverses modifications peuvent être apportées par l’homme du métier à l’invention qui vient d’être décrite, uniquement à titre d’exemples non limitatifs et selon la portée définie par les revendications annexées. En particulier, les caractéristiques des différents modes de réalisation préférés ainsi que celles de leurs alternatives sont interchangeables.
CONDENSATEUR Domaine technique de l’invention La présente invention concerne un condensateur, un procédé de fabrication d’un tel condensateur, une cellule de commutation comportant un tel condensateur et un procédé de soudage d’un tel condensateur. L’invention concerne également un onduleur et un engin de mobilité comportant une telle cellule de commutation.
Arrière-plan technologique On connait de l’état de la technique un condensateur conçu pour être connecté entre deux barres omnibus, comportant : un corps principal ; et deux bornes comportant chacune : une partie interne dans le corps principal, et une partie externe à l’extérieur du corps principal, cette partie externe présentant une portion de connexion, les portions de connexion étant conçues pour être respectivement soudées aux barres omnibus.
La connexion est généralement réalisée par soudage laser. Plus précisément, la barre omnibus est plaquée contre la portion de connexion de la borne et un laser émet un faisceau laser sur la barre omnibus pour la chauffer, afin de réaliser la soudure. Le faisceau laser est parfois tellement puissant que la chaleur peut traverser la barre omnibus et la portion de connexion de la borne du condensateur, et atteindre le corps principal. Ce dernier risque alors d’être détérioré.
Il peut ainsi être souhaité de prévoir un condensateur qui permette de s’affranchir d’au moins une partie des problèmes et contraintes précités.
Il est donc proposé, selon un premier aspect de l’invention, un condensateur conçu pour être connecté entre deux barres omnibus, comportant : un corps principal ; et deux bornes comportant chacune : une partie interne dans le corps principal, et une partie externe à l’extérieur du corps principal, cette partie externe présentant une portion de connexion, les portions de connexion étant conçues pour être respectivement soudées aux barres omnibus ; caractérisé en ce que la partie externe d’au moins une des bornes présente en outre une portion de protection attachée à la portion de connexion par un pli afin que la portion de protection s’étende entre la portion de connexion et le corps principal.
Ainsi, la portion de protection constitue une barrière entre la portion de connexion de la borne et le corps principal, diminuant le risque que la chaleur atteigne le corps principal du condensateur.
L’invention selon son premier aspect peut en outre comporter l’une ou plusieurs des caractéristiques optionnelles suivantes, selon toute combinaison techniquement possible.
De façon optionnelle, la portion de connexion est plane.
De façon optionnelle également, la portion de protection est plane et parallèle à la portion de connexion.
De façon optionnelle également, la portion de protection s’étend entièrement à distance du corps principal.
De façon optionnelle également, la partie externe de chaque borne comporte une portion de support se projetant depuis le corps principal, la portion de connexion étant attachée à la portion de support par un pli.
De façon optionnelle également, la partie externe de chaque borne comporte en outre au moins une portion de support auxiliaire attachée à la portion de connexion par un pli, la portion de support auxiliaire présentant une extrémité au contact du corps principal.
représente en perspective une prise de charge destinée à être connectée à une prise de réception d’un véhicule automobile ;
représente en perspective un système de connexion selon un mode de réalisation de l’invention, le système de connexion étant destiné à alimenter en énergie électrique un véhicule automobile ;
représente une vue de coupe du système de connexion représenté par la , dans lequel le plateau mobile est dans sa première position ;
représente en perspective le système de connexion des figures 2 et 3, dans lequel le plateau mobile est dans sa deuxième position ;
représente le système de connexion représenté par les figures 2 à 4, dans lequel l’introduction d’un corps étranger dans un organe de liaison électrique du système de connexion provoque un arc-boutement du plateau mobile ;
représente un système de connexion selon un mode de réalisation alternatif de l’invention, dans lequel le plateau mobile est dans sa première position et coopère avec des éléments d’obstruction ;
représente le système de connexion de la dans lequel le plateau mobile est dans sa deuxième position ;
représente un système de connexion selon un autre mode de réalisation de l’invention, dans lequel un premier élément de liaison électrique et un deuxième élément de liaison électrique sont distants l’un de l’autre ;
représente le système de connexion de la dans lequel le premier élément de liaison électrique et le deuxième élément de liaison électrique sont au contact l’un de l’autre ;
représente un système de connexion selon un mode de réalisation alternatif de l’invention, dans lequel le plateau mobile est dans sa première position interdisant une connexion électrique entre le premier élément de liaison électrique et le deuxième élément de liaison électrique ;
représente le système de connexion représenté par la , dans lequel le plateau mobile est dans sa deuxième position, les deux éléments de liaison électrique étant reliés électriquement.
Par ailleurs, dans la description qui va suivre, on se réfèrera à une orientation fonction des axes Longitudinaux, Verticaux et Transversaux tels qu’ils sont définis arbitrairement par le trièdre L, V, T représenté sur les figures 1 à 11, la direction longitudinale correspondant à la direction d’allongement principal du système de connexion. Le choix des appellations de ces axes n’est pas limitatif de l’orientation que peut prendre le système de connexion dans son application. De plus, les traits pointillés symbolisent une vue par transparence de l’objet représenté.
La illustre une prise de charge 1 destinée à alimenter en énergie électrique un véhicule automobile. Plus précisément, dans le mode de réalisation représenté, la prise de charge 1 est un dispositif enfichable d’une borne de chargement apte à être branchée sur un véhicule électrique ou hybride. La prise de charge 1 illustré ici peut comprendre l’un quelconque des systèmes de connexions décrits en détails ci-dessous.
Tel que visible sur la , la prise de charge 1 comprend une gaine de protection 2 dans laquelle circule une pluralité de câbles électriques, non représentée ici, reliée par une extrémité à la borne de chargement et par une extrémité opposée libre à un système de connexion 3, plus particulièrement visible sur les figures 2 à 11. Le système de connexion 3 est destiné à être connecté avec une prise de réception du véhicule automobile afin de permettre à un courant électrique de circuler de la borne de chargement vers les batteries du véhicule automobile, ou inversement.