Système électrique (1702) comportant : une cellule de commutation (100) comportant : au moins un module de puissance (102), et un circuit (106) de refroidissement du module de puissance, comportant un boîtier de refroidissement (108) définissant un canal (110) d’écoulement d’un liquide de refroidissement, un conduit (118) d’entrée du liquide de refroidissement dans le boîtier de refroidissement (108) et un conduit (120) de sortie du liquide de refroidissement hors du boîtier de refroidissement (108), le conduit d’entrée (118) et le conduit de sortie (120) présentant chacun un segment (1716, 1718), le segment du conduit d’entrée et le segment du conduit de sortie se projetant sensiblement parallèlement l’un à l’autre dans le même sens ; et un boîtier (1706) dans l’intérieur duquel est positionnée la cellule de commutation (100), le boîtier (1706) présentant deux ouvertures (1720, 1722) de passage, le segment du conduit d’entrée étant inséré dans une des deux ouvertures de passage et le segment du conduit de sortie étant inséré dans l’autre des deux ouvertures de passage. Système électrique (1702) selon la revendication 1 dans lequel le segment du conduit d’entrée et/ou le segment du conduit de sortie présentent, à l’extérieur du boîtier, une extrémité (1728, 1730) conçue pour être raccordées à un système de circulation du liquide de refroidissement. Système électrique (1702) selon la revendication 1 ou 2 dans lequel les ouvertures (1720, 1722) sont munies chacune d’un joint d’étanchéité (1724, 1726). Système électrique (1702) selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, ledit au moins un module de puissance (102) étant conçu pour effectuer une transformation entre une tension continue et une tension alternative. Système électrique selon l’une quelconque des revendications 1 à 4 dans lequel la cellule de commutation comprend en outre une première barre omnibus (130) , dite barre omnibus supérieure et une deuxième barre omnibus (128), dite barre omnibus inférieure, connectées au module de puissance (102) afin de distribuer à ce dernier une tension continue (UDC), la barre omnibus supérieure et inférieure comprenant chacune une première plaque, au moins un condensateur (136) avec deux bornes respectivement soudées à la première et à la deuxième barre omnibus (128, 130), et un support (132) de la barre omnibus supérieure et inférieure (128, 130) présentant un pion de fixation (702), la première plaque de la barres omnibus supérieure (128, 130) présentant une ouverture de réception du pion de fixation (702), ce dernier étant bouterollé pour fixer première plaque de la barre omnibus supérieure (130) au support (132). Système électrique selon la revendication précédente dans lequel le boîtier de refroidissement (108 ) présente une face supérieure de refroidissement (112) et une face inférieure de refroidissement (113), toutes les deux refroidies par l’écoulement du liquide de refroidissement dans le canal (110), le module de puissance (102) étant plaqué contre la face supérieure de refroidissement (112) pour être refroidi et la première plaque de la barre omnibus supérieure étant en contact thermique avec la face inférieure de refroidissement (113) pour être refroidie. Onduleur comprenant un système électrique (1702) selon l’une quelconque des revendications 1 à 6. Engin de mobilité comprenant un système électrique selon l’une quelconque des revendications 1 à 6 ou un onduleur selon la revendication 7. Procédé d’assemblage d’un système électrique (1702) selon l’une des revendication 1 à 6 ou d’un onduleur selon la revendication 7, comportant : un positionnement de la cellule de commutation (100) dans le boitier en insérant le segment (1716, 1718) du conduit d’entrée et du conduit de sortie(118, 120) dans les ouvertures de passage (1720, 1722) pour guider le positionnement de la cellule de commutation (100) au sein du boitier ; puis une fixation de la cellule de commutation (100) au boîtier (1706).