Système de transport (1) de grille de plancher (2) d’aéronef destiné à manipuler une grille de plancher (2) d’un aéronef (AC) en vue d’un assemblage d’un corps de fuselage (3), caractérisé en ce qu’il comprend au moins : un palonnier rectangulaire (4) comprenant une face supérieure (5) et une face inférieure (6), le palonnier rectangulaire (4) présentant deux extrémités longitudinales (26, 27) ; un dispositif stabilisateur (8) configuré pour être associé à des dispositifs référentiels de positionnement (9) d’une plateforme d’assemblage (10), le dispositif stabilisateur étant fixé et réparti aux deux extrémités longitudinales (26, 27) du palonnier rectangulaire (4) ; une pluralité de dispositifs de fixation (11) répartis sur la face inférieure (6) du palonnier rectangulaire (4) configurés pour fixer la grille de plancher (2) au palonnier rectangulaire (4), chacun des dispositifs de fixation (11) comprenant un élément de fixation (12) destiné à être fixé à la grille de plancher (2), chacun des dispositifs de fixation (11) présentant une longueur d’ajustement (L) entre l’élément de fixation (12) et la face inférieure (6) du palonnier rectangulaire (4) réglable verticalement. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que chacun des dispositifs de fixation (11) comprend en outre : une tige filetée (13) présentant un axe longitudinal (19) et traversant de part en part le palonnier rectangulaire (4), la tige filetée (13) présentant une première extrémité (14) faisant saillie sur la face supérieure (5) du palonnier rectangulaire (4) et une deuxième extrémité (15) faisant saillie sur la face inférieure (6), la deuxième extrémité (15) étant liée à l’élément de fixation (12), un palier fileté (17) immobile selon un axe perpendiculaire au palonnier rectangulaire (4), la tige filetée (13) étant vissée dans le palier fileté (17), un écrou de réglage (18) vissé et solidaire à la première extrémité (14) de la tige filetée (13) ; la longueur d’ajustement (L) étant réglable verticalement par une rotation de l’écrou de réglage (18) entraînant une rotation de la tige filetée (13) autour de son axe longitudinal (19), la rotation de la tige filetée (13) vissée dans le palier fileté (17) entraînant un déplacement de la tige filetée (13) selon son axe longitudinal (19), ledit déplacement de la tige filetée (13) entraînant le déplacement l’élément de fixation (12) par rapport à la face inférieure (6) du palonnier rectangulaire (4). Système selon la revendication 2, caractérisé en ce que chacun des dispositifs de fixation (11) comprend en outre un joint à rotule (16) liant la deuxième extrémité (15) de la tige filetée (13) à l’élément de fixation (12). Système selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que chacun des dispositifs de fixation (11) comprend en outre : un manchon cylindrique (20) traversant perpendiculairement de part en part le palonnier rectangulaire (4), la tige filetée (13) étant logée dans le manchon cylindrique (20), et une rotule (21) disposée sur un épaulement (22) agencé dans le manchon cylindrique (20) et présentant un centre (23) autour duquel la rotule (21) est apte à entrer en rotation, la rotule (21) étant traversée par le palier fileté (17), la rotule (21) autorisant un mouvement de la tige filetée (13) autour du centre (23) de la rotule (21), ledit mouvement étant limité par le manchon cylindrique (20). Système selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le dispositif stabilisateur (8) comprend deux paires (24) de bras escamotables (25) disposées chacune à une extrémité longitudinale (26, 27) du palonnier rectangulaire (4), les bras escamotables (25) de chacune des deux paires (24) de bras s’écartant l’un par rapport à l’autre, de part et d’autre d’un plan central de symétrie (28), chacun des bras escamotables (25) de chacune des deux paires (24) étant configuré pour se trouver alternativement dans une position déployée dans laquelle le bras escamotable (25) dépasse latéralement du palonnier rectangulaire (4) et une position escamotée dans laquelle le bras escamotable (25) ne dépasse pas latéralement du palonnier rectangulaire (4), chacun des bras escamotables (25) comportant une extrémité libre (29) destinée à être posée sur un dispositif référentiel de positionnement (9) d’une plateforme d’assemblage (10) lorsque chacun des bras escamotables (25) se trouve dans la position déployée en vue d’un assemblage du corps de fuselage (3). Système selon la revendication 5, caractérisé en ce que chacun des bras escamotables (25) présente au moins une première partie (251) montée coulissant au palonnier rectangulaire (4), une deuxième partie (252) présentant un axe longitudinal perpendiculaire au palonnier rectangulaire (4) et une troisième partie (253) liant la première partie (251) et la deuxième partie (252), la deuxième partie (252) comportant l’extrémité libre (29) destinée à être posée sur un dispositif référentiel de positionnement (9) d’une plateforme d’assemblage (10). Système selon la revendication 6, caractérisé en ce que le palonnier rectangulaire (4) comprend des rails (254) fixés sur deux côtés du palonnier rectangulaire (4) aux extrémités longitudinales (26, 27), les rails (254) étant parallèles à la face inférieure (6) du palonnier rectangulaire (4), chacun des bras escamotables (25) comprend au moins une coulisse (255) fixée sur la première partie (251), la ou les coulisses (255) de chacun des bras escamotables (25) étant destinées à coulisser sur au moins un rail parmi les rails (254) fixés au palonnier rectangulaire (4) pour passer de la position déployée à la position escamotée et vice-versa. Système selon l’une quelconque des revendications 5 à 7, caractérisé en ce que chacun des bras escamotables (25) comprend un dispositif de blocage (30) configuré pour bloquer chacun des bras escamotables (25) alternativement dans la position escamotée ou dans la position déployée. Système selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que chacun des dispositifs de fixation (11) comprend une cible laser (31) configurée pour recevoir un faisceau laser d’alignement émis par d’un système d’alignement par laser destiné à évaluer une position de chacun élément de fixation (12) de chacun des dispositifs de fixation (11). Système selon l’une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que le palonnier rectangulaire (4) comprend : une grille rectangulaire (40) comportant des barres de trame (41) et des barres de chaîne (42), une structure de renforcement (43) qui fait saillie sur la face supérieure (5) du palonnier rectangulaire (4), la structure de renforcement (43) comportant des barres en forme de U (44) s’étendant entre les deux extrémités longitudinales (26, 27), la forme de U présentant une ouverture dirigée vers la grille rectangulaire (40), chacune des barres en forme de U (44) étant alignée verticalement avec une barre de chaîne (42) de la grille rectangulaire (40), chacune des barres en forme de U (44) étant fixée à la grille rectangulaire (40) à l’aide d’entretoises (45) à chaque croisement entre les barres de trame (41) et les barres de chaîne (42) de la grille rectangulaire (40). Procédé de calibration du système de transport de grille de plancher de cabine selon l’une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce qu’il comprend les étapes suivantes : une étape (E1) d’installation du système de transport (1) sur les dispositifs référentiels de positionnement (9) par l’intermédiaire du dispositif stabilisateur (8), une première étape (E2) d’évaluation de la position de l’élément de fixation (12) de chacun des dispositifs de fixation (11), une étape (E3) de comparaison des positions évaluées dans l’étape d’évaluation avec des positions évaluées à partir d’une simulation numérique simulant le palonnier rectangulaire (4) déformé par sa propre masse à vide, une étape (E4) de réglage de la longueur d’ajustement (L) de chacun des dispositifs de fixation (11) à partir d’une simulation numérique simulant le système de transport (1) déformé par sa propre masse à vide et par la grille de plancher (2) attachée au palonnier rectangulaire (4), une étape (E5) d’attache de la grille de plancher (2) au système de transport (1) par l’intermédiaire des éléments de fixation (12), une deuxième (E6) étape d’évaluation de la position de l’élément de fixation (12) de chacun des dispositifs de fixation (11), une étape (E7) d’ajustement de la longueur d’ajustement (L) d’au moins un dispositif de fixation (11) si la deuxième étape (E6) d’évaluation indique l’élément de fixation (12) de tous les dispositifs de fixation (11) ne se trouve pas dans un plan commun horizontal. Procédé selon la revendication 11, caractérisé en ce que l’étape (E1) d’installation du système de transport (1) comprend un déploiement des bras escamotables (25) avant un dépôt de l’extrémité libre (29) de chacun des bras escamotables (25) sur un dispositif référentiel de positionnement (9). Procédé selon l’une quelconque des revendications 11 et 12, caractérisé en ce que la première étape (E2) d’évaluation et la deuxième étape (E6) d’évaluation sont mises en œuvre par le système d’alignement par laser émettant un faisceau laser d’alignement sur la cible laser (31) de chacun des dispositifs de fixation (11). Procédé d’installation d’une grille de plancher (2) d’aéronef sur des dispositifs référentiels de positionnement (3) d’une plateforme d’assemblage (10) recevant une coque inférieure (32) d’un corps de fuselage (3) en vue d’un assemblage du corps de fuselage (3) à l’aide d’un système de transport (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce qu’il comprend les étapes suivantes : une étape (S1) de mise à disposition de la grille de plancher (2), une étape (S3) de fixation de la grille de plancher (2) à la pluralité de dispositifs de fixation (11), une étape (S4) d’installation du dispositif stabilisateur (8) du système de transport (1) auquel est fixée la grille de plancher (2) sur les dispositifs référentiels de positionnement (3) de la plateforme d’assemblage (10) recevant la coque inférieure (32). Procédé selon la revendication 14, caractérisé en ce qu’il comprend en outre une étape (S2) de calibration du système de transport (1) selon le procédé de calibration du système de transport selon l’une quelconque des revendications 11 à 13.