INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Selon un mode de réalisation, les parties latérales planes sont prolongées radialement vers l’intérieur du ressort par des pattes coopérant avec le palier distal pour bloquer axialement le ressort dans une direction distale.
Ainsi, les pattes de maintien axial du ressort sur le palier distal peuvent être formées par pliage d’excroissances prolongeant les zones plates de la partie annulaire du ressort, sans affecter la forme cylindrique de la majeure partie du ressort. La présence des pattes prolongeant les parties planes permet également de rigidifier ces dernières.
Selon un mode de réalisation, chaque lame élastique présente une courbure et une largeur variable entre son extrémité fixe et son extrémité libre, ajustée pour obtenir une courbe de variation de la force exercée par la lame sur le palier distal en fonction d’une position du palier distal dans le ressort.
Ainsi, les bruits de choc peuvent être réduits en ajustant la forme et la courbure de chaque lame élastique.
Selon un mode de réalisation, la courbe de variation de la force exercée par chaque lame élastique sur le palier distal en fonction d’une position du palier distal dans le ressort est linéaire à pente relativement faible, puis plus rapidement croissante au voisinage d’une fin de course du palier distal dans la direction vers la roue tangente.
Selon un mode de réalisation, le ressort comprend une partie annulaire s’étendant sur un secteur angulaire compris entre 240° et 300°, chaque lame élastique présentant une extrémité libre et une extrémité fixe solidaire de la partie annulaire.
Selon un mode de réalisation, le ressort comprend deux lames élastiques présentant une largeur inférieure à une hauteur du ressort et agencées de manière à se croiser en une zone diamétralement opposée à une zone de contact entre la vis sans fin et la roue tangente.
De cette manière, les forces d’appui exercées par le ressort sur le palier distal sont équilibrées et orientées dans la direction de la roue tangente.
Des modes de réalisation peuvent également concerner une direction assistée pour véhicule automobile, la direction assistée comprenant un réducteur de vitesse couplé entre un moteur d’assistance et un organe rotatif d’un système de direction d’un véhicule automobile, le réducteur de vitesse étant tel que précédemment défini
Selon un mode de réalisation, la roue tangente du réducteur de vitesse est solidaire d’une colonne de direction du système de direction.
Selon un mode de réalisation, la roue tangente du réducteur de vitesse est solidaire d’un arbre de pignon couplé à un pignon de crémaillère du système de direction.
Selon un mode de réalisation, la roue tangente du réducteur de vitesse est solidaire d’un arbre de pignon couplé à un pignon de crémaillère additionnel du système de direction.
Selon un mode de réalisation, la roue tangente du réducteur de vitesse est solidaire d’une colonne de direction à retour de force d’un système de direction sans lien mécanique entre un volant de direction et des roues directrices du véhicule automobile.
Selon un mode de réalisation, la direction assistée comprend un autre réducteur de vitesse à vis sans fin et roue tangente, les roues tangentes du réducteur de vitesse et de l’autre réducteur de vitesse étant couplés respectivement à des pignons de crémaillère du système de direction.
Comme représenté sur les figures 16 à 18, la différence par rapport au mode de réalisation 2 réside dans le fait que la tige de prolongement 2 est réalisée avec un matériau élastique, et le matériau élastique comprend de l’acier à ressort, de la fibre de verre, de la fibre de carbone ou du plastique ; et une extrémité de la tige de prolongement 2 a une section d’insertion 22 élastiquement déformable, et l’autre extrémité 23 de la tige de prolongement 2 est définie comme une extrémité tournante. La section d’insertion 22 est formée en faisant chevaucher une pluralité de sections de tige raccordées longitudinalement, et l’autre extrémité 23 de la tige de prolongement 2 est formée en faisant chevaucher une pluralité de sections de tige raccordées verticalement, et une extrémité de la tige de prolongement 2 est insérée dans l’extrémité arrière de la tige 1 et est limitée par le rivet 4.
Comme représenté sur les figures 19 à 21, la différence par rapport au mode de réalisation 3 réside dans le fait que la tige de prolongement 2 est réalisée avec un matériau élastique et le matériau élastique comprend de l’acier à ressort, de la fibre de verre, de la fibre de carbone ou du plastique ; et une extrémité de la tige de prolongement 2 a une section d’insertion 22 élastiquement déformable et l’autre extrémité 23 de la tige de prolongement 2 est définie comme une extrémité tournante. La section d’insertion 22 est formée en faisant chevaucher une pluralité de sections de tige raccordées longitudinalement, et l’autre extrémité 23 de la tige de prolongement 2 est formée en faisant chevaucher une pluralité de sections de tige raccordées verticalement, et une extrémité de la tige de prolongement 2 est insérée dans la tige 1 et est limitée par l’évidement 5.
Comme représenté sur les figures 22 à 24, la différence par rapport au mode de réalisation 1 réside dans le fait que le mécanisme de limitation n’est pas nécessairement disposé dans la tige 1, la tige de prolongement 2 est réalisée avec un matériau rigide et la tige 1 est un tube creux pour qu’une extrémité 21 de la tige de prolongement 2 s’y insère ; la tige de prolongement 2 a un diamètre supérieur à un diamètre interne de la tige creuse 1, une extrémité de la tige de prolongement 2 a une section de petit diamètre 21 à insérer dans la tige creuse 1, et une marche circulaire 24 est formée entre la section de petit diamètre 21 et le corps principal de la tige de prolongement 2 afin que la tige de prolongement 2 soit positionnée avec l’extrémité arrière de la tige 1.
Lorsque la tige de prolongement 2 est réalisée avec un matériau élastique, dans les modes de réalisation 4, 5 et 6, la tige de prolongement 2 élastique peut être forcée à fléchir sous la tension de la toile 6, comme représenté sur la et la , formant ainsi une forme spéciale de parasol, comme représenté sur la , qui est plus esthétique.
Les modes de réalisation décrits ci–dessus sont simplement les modes de réalisation préférés de la présente invention. Il faut noter qu’un certain nombre d’améliorations et de perfectionnements peuvent être apportés par l’homme du métier sans pour autant s’éloigner des principes de la présente invention, et de telles améliorations et de tels perfectionnements se trouvent également dans la portée de protection de la présente invention.
Tige pliable d’un parasol Domaine technique de l’invention La présente invention concerne le domaine des parasols, et en particulier une tige pliable d’un parasol.
Contexte de l’invention En tant qu’équipement de loisir de plein air, le parasol est largement utilisé dans les squares, à la plage, dans les parcs, dans les jardins et d’autres endroits de loisir, fournissant aux gens un espace frais confortable. Dans la majeure partie des parasols pliables existants, la toile est supportée par un certain nombre de tiges pour obtenir l’effet d’ombrage.
A présent, la longueur des tiges des parasols utilisés en plein air est fixe et ne peut pas être augmentée à volonté. Cependant, afin d’obtenir un meilleur effet d’ombrage en extérieur, il est nécessaire d’augmenter la zone d’ombrage et il est donc nécessaire d’augmenter la longueur des tiges. La longueur des tiges des parasols détermine souvent la longueur de l’emballage. Des tiges trop longues conduisent à une forte augmentation du coût de l’emballage et du transport.
Après recherche, un brevet chinois CN210726908U (brevet CN201921502175.7) décrit une nouvelle tige pliante automatique de parasol. La tige comprend une première tige principale et un embout, dans laquelle une deuxième tige principale et une première pièce fixe sont articulées à la première tige principale. Alors que la tige d’un parasol de la présente invention comprend une première tige principale, une deuxième tige principale, une troisième tige principale, une quatrième tige principale et une cinquième tige principale ; dans laquelle un premier fil d’acier de raccordement est articulé entre la deuxième tige principale et la première pièce fixe, un deuxième fil d’acier de raccordement est articulé entre la première tige principale et une deuxième pièce fixe et un troisième fil d’acier de raccordement est articulé entre la troisième tige principale et une troisième pièce fixe. La tige pliante automatique est une tige en quatre parties, de sorte qu’elle occupe moins d’espace quand elle est pliée et est pratique à transporter et la toile est plus grande et plus portable lorsqu’elle est dépliée. En comprimant la tige coulissante, une tige d’insertion est insérée dans une cavité interne de l’embout, et ensuite dans un premier trou débouchant, de sorte que la tige d’insertion est insérée dans l’embout plus fermement et est efficacement empêchée de tomber de l’embout lorsque le parasol est plié. Le parasol, pliable et portable, est un petit parasol et ne peut pas être utilisé en tant que grand parasol de plein air.
Un objet de la présente invention est de proposer une tige pliable d’un parasol qui a une structure simple et raisonnable, facile à actionner et peut efficacement prolonger la longueur des tiges et réduire le coût de l’emballage.
Afin d’atteindre l’objet ci-dessus, la tige pliable d’un parasol comprend une tige ayant une extrémité arrière, une tige d’extension ayant deux extrémités et pliable par rapport à la tige ; dans laquelle une première extrémité de la tige d’extension est raccordée de manière pivotante à l’extrémité arrière de la tige, et lorsqu’elle est dans un état déplié, la tige d’extension peut être verrouillée avec la tige.
De préférence la tige a une paroi latérale gauche et une paroi latérale droite, la tige a deux rainures de coulissement transversales, chacune respectivement agencée sur les parois latérales gauche et droite sur l’extrémité arrière de la tige, la tige d’extension a un trou de goupille correspondant sur la première extrémité de la tige d’extension ; une goupille passe à travers le trou de goupille et les rainures de coulissement pour que la tige d’extension soit raccordée, de manière pliable, à l’extrémité arrière de la tige, et la goupille peut coulisser le long des rainures de coulissement ; chaque rainure de coulissement a un trou de verrouillage dans une position à l’opposé de la tige d’extension et une dent de serrage en tant que gorge au niveau d’une ouverture du trou de verrouillage ; lorsque la première extrémité de la tige d’extension se déplace vers la tige à l’état déplié, la goupille coulisse le long de la rainure de coulissement, passe la dent de serrage et se déplace dans le trou de verrouillage, afin que la tige d’extension soit verrouillée avec la tige.
De préférence, la tige est un tube creux.
De préférence, la tige est un tube carré ou un tube rectangulaire creux.
Il comporte une virole 15, fermée à ses deux extrémités par des fonds 17.
La virole 15 est cylindrique, centrée sur l’axe X.
Le réservoir interne 3 et le réservoir externe 7 délimitent entre eux un espace intermédiaire 19, maintenu sous un vide poussé. Ce vide est typiquement de l’ordre de 10 -5 millibars, de manière à limiter fortement le transfert thermique par convection depuis le réservoir externe 7 vers le réservoir interne 3.
La suspension 9 est agencée de telle sorte que la totalité du poids du réservoir interne 3 est repris par le réservoir externe via la suspension 9.
Le poids du réservoir interne 3 s’entend ici y compris le poids du fluide cryogénique stocké dans le réservoir interne.
Dans l’exemple représenté, la suspension comprend deux liaisons 23. Les liaisons 23 suspendent les deux extrémités axiales opposées du réservoir interne 3 au réservoir externe 7. Ces liaisons 23 sont identiques. Seule l’une de ces liaisons 23 sera décrite ci-dessous.
- un tube interne 33 s’étendant selon un axe central C à l’intérieur du tube externe 25.
Les axes X et C sont de préférence confondus. En alternative, ils ne sont pas confondus.
Le dispositif d’évacuation de vapeur 31 comprend de plus une ouverture d’évacuation de vapeur 51 prévue sur le couvercle 11 et débouchant d’une part dans le canal de sortie de vapeur 44 et d’autre part débouche dans une surface périphérique externe du couvercle 11. L’ouverture d’évacuation de vapeur 51 est configurée pour permettre une évacuation de la vapeur contenue dans le couvercle 11 à l’extérieur du couvercle 11.
Selon le mode de réalisation représenté sur les figures, la bouilloire 2 comporte un dispositif de contrôle électromécanique comportant un élément bimétallique 52 (voir la ) disposé dans la poignée de préhension 8, et l’ouverture d’évacuation de vapeur 51 est configurée pour diriger la vapeur contenue dans le canal de sortie de vapeur 44 vers l’élément bimétallique 52. Le dispositif de contrôle électromécanique est plus particulièrement configuré de telle sorte qu’un afflux de vapeur sur l’élément bimétallique 52 déclenche un arrêt de la chauffe de la bouilloire 2.
De façon avantageuse, l’ouverture d’évacuation de vapeur 51 est prévue dans une partie arrière du couvercle 11, et est configurée pour être située en regard d’une ouverture de passage 53 (voir les figures 2 et 10) prévue sur le contenant 4 et débouchant dans la poignée de préhension 8.
Comme montré plus particulièrement sur les figures 2 et 5, la bouilloire 2 comporte un dispositif d’indexage angulaire, également nommé dispositif de détrompage, configuré pour définir une unique position de fixation du couvercle 11 sur le contenant 4. Le dispositif d’indexage angulaire peut par exemple comporter au moins un élément d’indexage 54, tel qu’un bossage d’indexage, prévu sur le contenant 4 et au moins un logement d’indexage 55 prévu sur le couvercle 11 et configuré pour coopérer avec l’au moins un élément d’indexage 54.
Selon un mode de réalisation de l’invention non représenté sur les figures, l’élément bimétallique 52 pourrait être disposé dans une partie inférieure du contenant 4. Selon un tel mode de réalisation, l’ouverture d’évacuation de vapeur 51 est configurée pour être reliée fluidiquement à un tube vapeur qui est agencé dans le contenant 4 et qui est relié fluidiquement à l’élément bimétallique 52.
PROCEDE DE NETTOYAGE OPTIMISE D’UNE CHAMBRE D’INFUSION D’UNE MACHINE A CAFE. La présente invention concerne un procédé de nettoyage d’une chambre d’infusion d’une machine à café automatique.
Etat de la technique Le demanderesse commercialise notamment une machine à café automatique sous la marque KRUPS® référence YY4046FD. Cette machine à café comporte un circuit de commande et un dispositif d’infusion qui comprend une chambre d’infusion. La chambre d’infusion est munie d’une ouverture supérieure destinée à recevoir de la mouture de café. Le dispositif d’infusion comporte un piston presseur mobile entre une position haute de retrait dans laquelle la mouture peut être introduite dans la chambre d’infusion et une position basse de tassage dans laquelle le piston presseur est agencé dans la chambre d’infusion pour tasser la mouture et former une galette de mouture après l’infusion. Le groupe d’infusion comporte une chaudière qui est agencée sous la chambre d’infusion et qui comprend un élément chauffant et un conduit d’alimentation en eau de la chambre d’infusion. Le dispositif d’infusion comporte une vanne de répartition des fluides comprenant au moins une position d’alimentation en eau de la chambre d’infusion et une position de vidange de la chambre d’infusion. Il est connu de cette machine à café un procédé de nettoyage de la chambre d’infusion comportant au moins les étapes:
b) piloter la vanne de répartition des fluides dans la position d’alimentation en eau de la chambre d’infusion
e) alimenter électriquement l’élément chauffant de la chaudière pour chauffer la chambre d’infusion pour évaporer l’eau résiduelle présente dans la chambre d’infusion.
Un tel procédé de nettoyage donne satisfaction en termes de propreté de la chambre d’infusion.
Cependant, la durée d’un cycle de nettoyage est relativement longue, notamment la durée de l’étape e) consistant à évaporer l’eau résiduelle présente dans la chambre d’infusion.
De plus, l’alimentation électrique de la chaudière pendant l’étape e) consistant à évaporer l’eau résiduelle présente dans la chambre d’infusion est consommatrice d’énergie électrique.
Le but de la présente invention est de remédier aux inconvénients précités et de proposer un procédé de nettoyage d’une chambre d’infusion d’une machine à café automatique qui est économique et rapide à mettre en œuvre.
Ces buts sont atteints avec un procédé de nettoyage d’une chambre d’infusion d’une machine à café automatique comportant un circuit de commande et un dispositif d’infusion qui comprend la chambre d’infusion, ladite chambre d’infusion étant munie d’une ouverture supérieure destinée à recevoir de la mouture de café, ledit dispositif d’infusion comportant un piston presseur mobile entre une position haute de retrait dans laquelle la mouture peut être introduite dans ladite chambre d’infusion et une position basse de tassage dans laquelle le piston presseur est agencé dans la chambre d’infusion pour tasser la mouture et former une galette de mouture après l’infusion, ledit groupe d’infusion comportant une chaudière qui est agencée sous la chambre d’infusion et qui comprend un élément chauffant et un conduit d’alimentation en eau de la chambre d’infusion, le dispositif d’infusion comportant une vanne de répartition des fluides comprenant au moins une position d’alimentation en eau de la chambre d’infusion et une position de vidange de la chambre d’infusion, le procédé comportant au moins les étapes :
Selon un aspect particulier, le dispositif D selon la présente invention lorsqu’il met en œuvre la consolidation d’une position initiale GNSS ou saisie manuellement au moyen d’une position mémorisée au préalable à l’extinction précédente dudit dispositif D, notamment en cas d’immobilisation du véhicule dans lequel il est embarqué (i.e. ladite extinction correspond à une mise hors tension dudit dispositif D notamment en cas d'arrêt et mise hors tension dudit véhicule), permet s’il y a une différence alors que le véhicule n’a pas bougé, d’informer l’utilisateur, via l’émission par ledit dispositif D d’un signal prédéterminé, de l’incohérence qui sera alors propre à décider si la position initiale est correcte ou non.
La présente invention propose ainsi une architecture particulière du dispositif de navigation et de positionnement permettant de détecter les vulnérabilités des mesures GNSS et/ou VEH précitées, afin de maintenir en quasi-permanence, voire permanence, l’intégrité de la localisation associée.
De plus, le dispositif D de navigation et de positionnement est selon un aspect optionnel propre à proposer en permanence un ensemble de solutions de navigation dont une partie n’utilise pas les mesures GNSS et/ou VEH depuis un certain temps, typiquement de plusieurs heures à plusieurs jours.
En outre, selon une variante optionnelle de réalisation, le dispositif D de navigation et de positionnement est aussi capable de fournir un rayon de protection contre une vulnérabilité des mesures GNSS et/ou VEH et propre à déclencher une reconfiguration du filtre de Kalman principal K sur une solution d’un sous-filtre de Kalman sain si une vulnérabilité des mesures GNSS et/ou VEH est détectée. Ainsi, une solution de repli saine est en permanence disponible en cas de détection d’un problème sur les signaux GNSS et/ou VEH.
Ainsi pour résumer, la présente invention permet de maintenir l’intégrité de la localisation, d’avertir lorsque les signaux GNSS et/ou VEH ne sont pas fiables, de se reconfigurer sur une solution non entachée par la vulnérabilité des mesures GNSS et/ou VEH, autrement dit, de venir reconfigurer le filtre de Kalman principal K sur un sous-filtre de Kalman « sain », et d’avoir à disposition un panel de solutions de navigation déduites de sous-filtres de Kalman ayant navigué sans la mesure GNSS et/ou sans la mesure VEH depuis un temps variable.
Procédé de détection d’un signal interférant d’un récepteur GNSS et dispositif de détection associé La présente invention concerne un procédé de détection d’un signal interférant d’un récepteur GNSS.
La présente invention concerne également un dispositif de détection mettant en œuvre un tel procédé.
Le domaine technique de l’invention est celui des récepteurs GNSS.
Par récepteur GNSS, on entend un récepteur apte à recevoir des signaux issus d’un système global de positionnement par satellites connu également sous le sigle anglais de GNSS (pour « Global Navigation Satellite System »). De manière générale, un système GNSS est composé d’une pluralité de satellites permettant à un récepteur mobile de déterminer sa position dans un repère terrestre, sa vitesse et l’heure.
Le domaine d’application de l’invention est par exemple celui des véhicules nécessitant une grande confiance (intégrité) dans leurs informations de géolocalisation et évoluant dans un environnement perturbé.
En particulier, l’invention peut être avantageusement appliquée aux véhicules fonctionnant à faible hauteur par rapport au sol, voire à hauteur nulle, dans un environnement (par exemple urbain) où les sources d’interférences sont plus nombreuses. C’est en particulier le cas de certaines applications drones, rail et automobiles.
Parmi les interférences présentes dans de tels environnements, on connait notamment des interférences de type « onde continue », plus communément connu sous le sigle anglais de CW (« continuous wave »).
De manière connue en soi, contrairement aux perturbateurs de type « bande large » qui ont pour effet de relever le niveau de bruit dans toute la bande et donc de réduire la marge des boucles de poursuite pouvant aller jusqu’à la perte du service (perte de disponibilité), les interférences de type « onde continue » peuvent biaiser la mesure lors d’une phase de poursuite sur certains axes uniquement ce qui conduit à une perte d’intégrité.
Ainsi, lorsqu’il existe un risque de telles interférences, il est donc nécessaire de détecter l’effet de ces interférences sur chaque axe pour assurer l’intégrité de la solution, et éventuellement, de corriger l’effet de ces interférences sur les axes affectés pour améliorer la disponibilité du service dans l’environnement perturbé.
Sur la variante de la , la surface radialement interne de la nervure circulaire 53 est raccordée à la grande face 51 par une surface 54i ayant, dans des plans radiaux contenant l’axe central C, des sections en portion d’ellipse. De même, la surface radialement externe de la nervure circulaire 53 est raccordée à la grande face 51 par une surface 54e ayant, dans des plans radiaux contenant l’axe central C, des sections en portion d’ellipse. Une telle forme améliore la résistance mécanique de la suspension.
Une couche d’isolation thermique 55 est placée à l’intérieur du tube externe 25, contre la surface intérieure du tube externe 25. Cette couche d’isolation thermique 55 s’étend sur toute la longueur du tube externe 25, traverse le passage 43 et s’étend au-delà de la face frontale 39.
Le tube interne 33 est placé à l’intérieur de la couche d’isolant thermique 55, et est séparé de celle-ci par un vide 57.
Le tube interne 33 présente une extrémité proximale interne 59 fixée au réservoir externe 7, une extrémité distale interne 61 fixée à la plaque de fond 31, et un tronçon central 63 raccordant l’extrémité proximale interne 59 à l’extrémité distale interne 61.
Dans l’exemple représenté, la bague de fixation 65 est fixée à une coupelle 67, elle-même fixée à la surface interne du réservoir externe 7 ( ). La coupelle 67 est placée axialement en vis-à-vis du fond 13 du réservoir interne 3. Elle comporte un bord dressé 71, rigidement fixé à la virole 15 du réservoir externe 7.
Dans l’exemple représenté, la bague de fixation 65 est similaire à la bague interne 35. Elle comporte ainsi une base annulaire 73, définissant une surface frontale 75. La surface frontale 75 s’étend dans un plan perpendiculaire à l’axe central C. Elle présente une forme annulaire.