INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Pour la vérification de l’authenticité de l’objet de valeur, le propriétaire de l’objet de valeur, ou un représentant de celui-ci, transmet l’adresse, dite adresse de vérification, d’un bloc déterminé de la chaine de blocs à un vérificateur, par exemple un acheteur ou un représentant de celui-ci.
La vérification consiste à vérifier si la signature de la chaine par bloc correspond au bloc de la chaine latérale.
Le contenu du bloc de la chaine latérale peut bien sûr être encodé par tout moyen / protocole connu (Json, XML, etc.). Dans ce cas, on prévoit un analyseur sémantique ou syntaxique permettant le décodage du contenu dudit bloc.
Lecture dans la chaine latérale des informations pointées par l'adresse au-dessus, puis décodage suivant un protocole défini (JSON, XML,…) qui permet d'assembler un message, dont on vérifie que la signature correspond au bon message et au bon signataire (clef publique).
Exemple non limitatif de mise en œuvre :
Un fabricant de pièces de monnaie ou de médailles émet un lot de pièces. Les données relatives au lot, par exemple le numéro de lot, le métal utilisé pour la fabrication, la date de fabrication, etc. sont enregistrées dans une chaine latérale. Ultérieurement, chaque pièce du lot est mise dans un étui respectif et les données correspondantes sont signées et ces signatures sont enregistrées dans la chaine par bloc. On peut alors faire référence au numéro de bloc correspondant de la chaine par bloc pour garantir l’authenticité de la pièce.
SYSTEME ET PROCEDE DE SURVEILLANCE D’ENCEINTES DE COLLECTE DE DECHETS EN VRAC Domaine technique de l’invention Le domaine de l’invention est celui de la gestion des déchets industriels et commerciaux, en particulier celui de la surveillance et du suivi des enceintes de collecte de déchets industriels et commerciaux. L’invention concerne tout particulièrement un système et un procédé de surveillance d’enceintes de collecte de déchets en vrac, en particulier des déchets industriels et commerciaux.
Selon une réalisation, la première machine électrique et la deuxième machine électrique sont de type synchrone à aimants permanents.
Selon un aspect de l’invention, la chaîne de traction peut comprendre un moyen d'entraînement pour arbres parallèles coopérant avec le deuxième arbre de sortie.
Le moyen d'entraînement peut être un moyen d'entraînement par courroie ou un moyen d'entraînement par chaîne ou un moyen d'entraînement par engrenages.
La deuxième machine électrique peut être accouplée à la première machine électrique par le moyen d'entraînement pour arbres parallèles.
Dans le premier mode, le moyen d'entraînement coopère avec l’arbre d’entrée du réducteur.
Dans le deuxième mode, le moyen d'entraînement est en prise avec le premier arbre de sortie.
Selon un aspect de l’invention, le moyen d'entraînement pour arbres parallèles est apte à entraîner au moins un composant accessoire, par exemple un compresseur de climatisation, par exemple une pompe à eau.
Le moyen d'entraînement pour arbres parallèles et les accessoires forment une façade accessoire de véhicule.
Dans le deuxième mode, l’accessoire peut être entraîné par la première machine électrique même lorsque le véhicule est à l’arrêt. Cela permet une disponibilité accrue des accessoires, notamment la climatisation.
L’invention a également pour objet un ensemble comprenant la chaîne de traction telle que décrite ci-dessus et au moins un composant accessoire, par exemple un compresseur de climatisation, par exemple une pompe à eau.
Selon cet aspect, le composant accessoire peut être entraîné par le moyen d'entraînement pour arbres parallèles.
L’invention a également pour objet un véhicule comportant en ensemble. Le véhicule comprend également le train sur lequel est monté le réducteur de vitesses.
Selon un aspect de l’invention, le train peut être un train avant dudit véhicule électrique et/ou un train arrière dudit véhicule électrique.
Selon un aspect de l’invention, le véhicule peut être de type électrique ou hybride.
Selon une réalisation, la première machine électrique et la deuxième machine électrique sont configurées pour assurer seules ou en combinaison la traction du véhicule automobile.
L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui suit, et en se référant aux dessins annexés donnés à titre d'exemples non limitatifs, dans lesquels des références identiques sont données à des objets similaires et dans lesquels :
Selon une autre alternative on prévoit un ressort de raideur élevée, pour se dispenser de l’entrée passive 44 de la vanne 32 et donc également de la partie de conduite 48 reliant cette entrée passive 44 à la conduite basse pression 24. La raideur du ressort est alors suffisante pour engendrer un effort supérieur à la poussée hydraulique produite par l’entrée de pilotage 46 lorsque celle-ci est dépressurisée, c’est-à-dire lorsque la pression au niveau de cette entrée 46 est inférieure à un seuil prédéterminé. De cette façon, les efforts du ressort contrent la poussée hydraulique en sens opposé pour déplacer le tiroir de la vanne 32 vers sa position d’activation. La raideur du ressort est alors choisie pour engendrer un effort inférieur à la poussée hydraulique produite par l’entrée 46 lorsque celle-ci est pressurisée par la conduite haute pression 23. Dans ce cas, en fonctionnement nominal lorsque l’électrovanne de protection 31 est fermée, la pressurisation de l’entrée 46 maintient la vanne d’amplification 32 dans sa position d’inactivation, le ressort 43 étant alors comprimé par la pression hydraulique opposée.
La vanne d’amplification 32 est commandée par l’électrovanne de protection 31 qui peut occuper une position activée, c’est-à-dire ouverte comme dans la , dans laquelle elle dépressurise l’entrée de pilotage 46 de la vanne 32 en mettant cette entrée en communication avec la conduite basse pression 24. En fonctionnement nominal, l’électrovanne de protection 31 occupe une position inactivée, c’est-à-dire fermée, comme sur la , ce qui assure que l’entrée 46 de la vanne d’amplification 32 est pressurisée pour que cette vanne 32 soit en position d’inactivation.
Comme visible sur la , la conduite haute pression 23 est équipée d’un diaphragme 49 qui évite de court-circuiter la conduite 23 avec la conduite 24 lorsqu’elles sont reliées l’une à l’autre durant l’activation de l’électrovanne 31.
Cette électrovanne de protection 31 est pilotée électriquement par un calculateur du moteur, usuellement désigné par l’acronyme FADEC (« Full Auto rity Digital Engine Control ») de façon à être inactivée en fonctionnement nominal, et à être activée lorsque le système détecte que les pales 3 se trouvent à une orientation d’inversion de poussée alors que l’aéronef est en vol. Comme on l’aura compris, cette électrovanne 31 est par exemple un tiroir distributeur équipé d’un solénoïde permettant de déplacer ce tiroir d’une position à l’autre selon que le solénoïde est ou non alimenté électriquement.
L’électrovanne de protection 31 est équipée d’un ressort de rappel 47 tendant continuellement à la ramener à sa position inactivée, et son passage à sa position d’activation est obtenu en l’alimentant électriquement pour la déplacer vers sa position d’activation à l’encontre du ressort 47.
Comme indiqué plus haut, les vannes de protection 33 et 34 sont équipées de ressorts de rappel 36 et 39 qui tendent continuellement à les ramener vers leurs positions actives : c’est la pressurisation de leurs entrées de désactivation 38 et 42 qui assure que ces vannes sont inactives en fonctionnement nominal.
En cas de défaillance du circuit hydraulique, les entrées d’activation 37, 41 et l’entrée 46 de la vanne d’amplification 32, ainsi que des entrées de désactivation 38, 42 sont dépressurisées. Dans ce cas, les ressorts de rappel 36 et 39 des vannes de protection 33 et 34, et le ressort de rappel 43 de la vanne d’amplification 32 déplacent ces vannes pour les activer, ce qui a pour effet, de ramener les aubes de l’hélice à une orientation de propulsion en cas de dysfonctionnement du circuit hydraulique.
Autrement dit, grâce aux ressorts de rappel, si les pressions sont identiques aux deux entrées de l’une ou l’autre des vannes de protection 33, 34, elles sont ramenées par ces ressorts à leurs positions d’activation.
Par ailleurs, dans l’exemple des figures 4 et 5, les vannes 33 et 34 sont distinctes et indépendantes. Cependant elles peuvent être liées mécaniquement l’une à l’autre, par exemple au moyen d’une tige solidarisant rigidement leurs tiroirs distributeurs l’un à l’autre, de manière à être commandées par une même entrée d’activation et une même entrée de désactivation communes à ces deux vannes.
D’une manière générale, en cas de détection d’une dérive de l’orientation des pales vers leur orientation d’inversion de poussée, le calculateur commande électriquement l’électrovanne de protection pour l’activer.
Cette activation a pour effet de d’activer la vanne d’amplification pour qu’elle dépressurise les entrées de désactivation des deux vannes de protection et pour qu’elle pressurise leurs entrées d’activation, ce qui se traduit par une activation très rapide des vannes de protection pour ramener les pales à leur orientation de propulsion.
En pratique, la mise en œuvre de la vanne d’amplification permet d’obtenir un temps de réaction de l’ordre du dixième de seconde, alors que dans un système sans vanne d’amplification, dans lequel les vannes de protection sont des électrovannes, le temps d’activation est de l’ordre de la seconde.
L’architecture de circuit selon l’invention permet de prévoir une vanne d’amplification ayant un faible dimensionnement comportant un distributeur de faible taille pour qu’un faible débit suffise à changer sa position, et ayant une course faible, de sorte que cette vanne d’amplification peut présenter une masse et un encombrement très inférieurs à ceux des autres vannes du circuit.
Dans l’exemple des figures, l’invention est mise en œuvre sur un turboréacteur équipé d’aubes de soufflante à calage variable, mais elle peut être mise en œuvre dans un moteur non caréné de type turbopropulseur ou bien du type « open rotor » à double-hélice contrarotative .
: Actionneur comprenant une connexion fusible et un dispositif d’éjection de ladite connexion fusible, et véhicule, notamment aéronef, muni dudit actionneur Domaine technique de l’invention La présente invention concerne le domaine des systèmes aérodynamiques ou mécaniques configurés pour maintenir une gouverne dans une position permettant l’équilibre d’un véhicule, notamment d’un aéronef, plus particulièrement d’un hélicoptère.
Plus particulièrement, l’invention concerne les actionneurs ou compensateurs agencés en parallèle ou en série par rapport aux chaînes de commandes de vol.
Selon un aspect de l’invention, le dispositif d’accouplement peut transmettre un couple dans les deux sens.
Selon une réalisation, le réducteur de vitesse comporte un premier rapport de vitesse associé à la première machine électrique et un deuxième rapport de vitesse associé à la deuxième machine électrique.
Selon un premier mode de l’invention, le dispositif d’accouplement est disposé entre la première machine électrique et la deuxième machine électrique.
Selon cet aspect de l’invention, la deuxième machine électrique peut être solidaire en rotation de l’arbre d’entrée du réducteur.
Selon cet aspect de l’invention, la première machine peut entraîner solidairement l’arbre d’entrée du réducteur et la deuxième machine électrique.
Selon cet aspect de l’invention, la première machine n'entraîne pas la deuxième machine électrique lorsque le véhicule est à l’arrêt.
L’intérêt de ce premier mode réside dans la sécurité et la redondance des sources d'entraînement électriques.
Selon un aspect de l’invention, dans le premier mode de l’invention, en cas de défaillance de la première machine électrique, le dispositif d’accouplement est ouvert et la deuxième machine électrique transmet en couple aux roues.
Selon un deuxième mode de l’invention, le dispositif d’accouplement est disposé entre la deuxième machine électrique et le réducteur.
Selon cet aspect, le dispositif d’accouplement est disposé entre d’une part la première machine électrique et la deuxième machine électrique et, d’autre part le réducteur.
La première machine peut ainsi entraîner la deuxième machine électrique sans toutefois entraîner les roues.
Selon cet aspect de l’invention, la deuxième machine électrique peut être accouplée de manière unidirectionnelle à la première machine électrique. La deuxième machine électrique est alors entraînée par la première machine.
Selon un aspect de l’invention, la première tension de fonctionnement est égale à 48V. La première machine électrique peut présenter une puissance comprise entre 15kW et 25kW.
Selon un aspect de l’invention, deuxième tension de fonctionnement égale à 12V. La deuxième machine électrique peut être un alterno-démarreur dont la puissance ne dépasse pas 5kW, notamment 4kW. Une telle machine permet de mouvoir un véhicule léger sur un temps bref.
Selon un aspect de l’invention, la première tension peut être supérieure à 300V et la deuxième tension inférieure ou égale à 48V.
La première tension peut être 4 fois supérieure à la deuxième tension., notamment 5 fois supérieure.
Dans une deuxième façon de réaliser l’invention, le corps 110 de guide de perçage est adapté pour glisser à travers le socle de support 400, tel que décrit plus haut.
En outre, le corps 110 de guide de perçage comprend une paroi externe périphérique, et au moins un deuxième élément de butée.
Par ailleurs, dans la deuxième façon de réaliser l’invention, le deuxième élément de butée est formé dans l’épaisseur de la paroi externe périphérique et est agencé pour venir en butée contre au moins une partie du socle de support 400 de manière à empêcher l’ouverture d’extrémité inférieure 130 de glisser au-delà d’un point donné qui se situe hors du socle de support 400.
Dans une première mise en œuvre de la deuxième façon de réaliser l’invention, comme illustré sur la et la , le deuxième élément de butée comprend au moins un méplat 160 qui forme une surface d’appui plane pour une extrémité 500 d’une vis de serrage.
En pratique, le méplat 160 est configuré pour bloquer la rotation de la vis de serrage lorsque l’extrémité 500 de la vis de serrage s’appuie sur le méplat 160.
Dans une deuxième mise en œuvre de la deuxième façon de réaliser l’invention, le deuxième élément de butée comprend au moins une encoche de clavette destinée à recevoir une clavette.
En pratique, l’encoche de clavette est agencée de sorte que lorsque la clavette y est engagée, la clavette est déplaçable selon au moins un degré de liberté de mouvement entre tout ou partie d’une paroi intérieure du socle de support 400 et l’encoche de clavette.
Dans un premier exemple, l’encoche de clavette est disposée de sorte que l’on peut introduire la clavette selon une direction sensiblement perpendiculaire à l’axe longitudinal central 141.
Dans un deuxième exemple, comme illustré sur la et la , une encoche de clavette 161 est disposée de sorte que l’on peut introduire une clavette 600 selon une direction sensiblement parallèle à l’axe longitudinal central 141.
Dans une mise en œuvre particulière du deuxième exemple, l’encoche de clavette 161 présente une forme sensiblement en forme de C tourné vers la paroi intérieure du socle de support 400.
Dans une troisième mise en œuvre de la deuxième façon de réaliser l’invention, le corps 110 de guide de perçage présente une forme cylindrique.
En outre, le deuxième élément de butée comprend une première partie de vissage qui permet d’attacher le corps 110 de guide de perçage principal à une deuxième partie de vissage du socle de support 400 et de le détacher de celui-ci par l’intermédiaire d’un couplage par filetage mâle et femelle.
Dans un exemple, la deuxième partie de vissage est pourvue sur tout ou partie d’une paroi intérieure du socle de support 400.
L’agencement de cet exemple de la troisième mise en œuvre de la deuxième façon de réaliser l’invention est avantageux, car on peut facilement ajuster la position du guide de perçage 100 par rapport au socle de support 400.
L’invention couvre également, un système qui comprend un guide de perçage 100 tel que décrit plus haut, et un socle de support 400.
En pratique, comme illustré sur la , la et la , le socle de support 400 comprend un corps de socle de support et au moins deux pieds de stabilisation 410.
Le module de dépouillement 304 est la dernière entité de la chaîne de vote et de dépouillement, permettant de recevoir des votes en clair, les comptabiliser et rendre public un décompte des votes pour le scrutin concerné.
Lorsqu’il reçoit un ensemble de votes 207 ou 303 du dernier service de mélange, le module de dépouillement 304 le déchiffre, puis la signature associée au dernier mélangeur est vérifiée. Ensuite un déchiffrement est effectué sur la dernière couche restante des oignons de sorte que le service peut accéder aux informations en clair pour chaque vote, à savoir le choix de vote ‘Vote’, l’information sur la validité ou non du vote ‘Valid’, et les identifiants de médiation issus des médiateurs ‘Ids’.
L’ensemble de ces informations est stocké dans une base de données privée 402, référencée sur la qui illustre différentes bases de données publiques et privées créées lors de la mise en œuvre d’une procédure de vote et de dépouillement selon l’invention.
Une fois un scrutin terminé, une liste publique des votes 404 valides est publiée. Les décomptes qui en découlent sont publiés également.
La liste publique contient aussi pour chaque vote valide, un identifiant ‘Id’ qui est créé et utilisé pour permettre aux votants une vérification de la bonne prise en compte de leur vote. Dans un mode de réalisation, l’identifiant de vérification ‘Id’ est obtenu par une fonction cryptographique de hachage à partir des premiers identifiants aléatoires (IDA1, IDA2, IDA3) extraits respectivement des identifiants de médiation (IDs1, IDs2, IDs3),
La vérification de la bonne prise en compte de son vote se fait pour un votant, après un scrutin, via l’application de vote installée sur son terminal de vote. L’application demande (i.e. via des interfaces appropriées) de nouveau au votant de fournir son mot de passe maître, à partir duquel l’application permet de retrouver l’ensemble des secrets partagés avec chaque médiateur. L’application transmet ensuite un message de requête signé et chiffré vers tous les services de médiation.
Chaque message de requête de vérification contient :
l’identifiant du votant ; et
le secret partagé avec le médiateur de destination.
Lorsque le service de médiation concerné reçoit le message de requête de vérification, il vérifie la signature du message avec la clé publique du votant. Si la signature n’est pas valable, la demande est ignorée, sinon il considère le secret partagé reçu.
Si ce secret est bien celui qui est convenu, le service de médiation renvoie vers l’application du votant la valeur du premier identifiant aléatoire ‘IdA’ qui a été utilisé lors du vote valide (et qui a été mémorisé). Le message correspondant est chiffré avec la clé publique du votant.
Après que tous les médiateurs aient été interrogés, et que ces derniers ont répondu, l’application de vote sur le terminal du votant dispose de tous les premiers identifiants aléatoires ‘IdA’ de l’ensemble des médiateurs, par exemple IdA1, IdA2 et IdA3.
Elle peut alors construire un identifiant de vérification à partir de ces premiers identifiants aléatoires (par exemple IdA1, IdA2 et IdA3) et de la même fonction cryptographique de hachage que celle utilisée pour créer les identifiants de vérification par le module de dépouillement de vote.
L’application peut alors rechercher dans la liste publique des résultats 404, publiés par le service de dépouillement, la ligne correspondant à l’identifiant de vérification ‘Id’ calculé, et présenter à l’utilisateur le choix de vote qu’il a fait et qui a été pris en compte.
Dans un mode de réalisation, pour éviter un risque de perte d’anonymisation, l’application peut télécharger l’ensemble de la liste des résultats et faire la recherche en local.
Si le secret partagé reçu par le service de médiation n’est pas le bon (après la vérification que la signature du message de requête de vérification est valide), le procédé de vérification va consister à chercher dans une table de correspondance « secret / Ids » qui permet de mettre en correspondance tous les secrets reçus et les identifiants de médiation ‘Ids’ (soit en fait les secrets avec les identifiants aléatoires IdA, IdB, IdC). La table de correspondance « secret / Ids » est construite par chaque service de médiation pour chaque votant qu’il sert.
montre une représentation de l’ ensemble raccordé de marquage (M) dans une position de libre comprenant l’ensemble tubulaire selon le premier exemple du premier mode de réalisation.
SYSTÈME DE CONDUITE MONTÉ ENTRE DEUX ÉLÉMENTS D’UN SYSTÈME DE DISTRIBUTION La présente invention concerne un système de conduite monté entre deux éléments d’un système de distribution d’un fluide, ainsi qu’un procédé de mise en place d’un tel système de conduite et un aéronef comportant un tel système de conduite.
ÉTAT DE LA TECHNIQUE ANTÉRIEURE Dans un aéronef, afin de canaliser du carburant d’un endroit à un autre, il est connu d’utiliser une canalisation. Pour limiter les risques de fuites de carburant, en particulier de kérosène ou de dihydrogène, il est connu d’utiliser des canalisations à double peau.
Ces canalisations double peau peuvent être rigides ou flexibles.
Bien que de telles canalisations à double peau présentent deux barrières de défense, permettant d’éviter les fuites extérieures de carburant en cas de défaillance de l’une des deux peaux, il existe un besoin de disposer d’une troisième barrière de défense dans certaines zones critiques, par exemple des zones exposées à la chaleur des moteurs.
L’invention vise à répondre en tout ou partie à ce besoin.
Un objet de la présente invention est de proposer un système de conduite destiné à former un fourreau étanche autour d’une canalisation double peau s’étendant entre un premier élément et un deuxième élément, ledit système de conduite comportant :
- un dispositif de connexion mâle creux et destiné à former un fourreau autour d’une première partie de la canalisation double peau, et dont une première extrémité est destinée à être fixée au premier élément et dont une deuxième extrémité comporte une tête dont la surface extérieure est de forme hémisphérique,
- un dispositif de connexion femelle creux et destiné à former un fourreau autour d’une deuxième partie de la canalisation double peau, et dont une première extrémité est destinée à être fixée au deuxième élément et dont une deuxième extrémité comporte une tête dont la surface intérieure est de forme hémisphérique,
- N rallonges creuses où N≥2, où chaque rallonge présente une première extrémité équipée d’une tête mâle dont la surface extérieure est de forme hémisphérique et une deuxième extrémité équipée d’une tête femelle dont la surface intérieure est de forme hémisphérique,
où la tête du dispositif de connexion mâle est enfermée à l’intérieur de la tête femelle de la rallonge de rang 1, où chaque tête mâle d’une rallonge de rang n-1 avec 2≤n≤N est enfermée dans la tête femelle de la rallonge de rang n, où la tête mâle de la rallonge de rang N est enfermée dans la tête de la connexion femelle et où les N rallonges creuses sont destinées à former un fourreau autour d’une troisième partie de la canalisation double peau comprise entre la première partie et la deuxième partie de la canalisation double peau.
Un tel système de conduite permet de créer une troisième peau autour de la canalisation double peau afin d’éviter les fuites en cas de défaillance des deux premières peaux. En outre, l’architecture particulière permet d’adapter le système de conduite à toutes les formes et géométries de la canalisation double peau. Les éventuelles surpressions et élévations de température sont également confinées à l’intérieur du système de conduite.
La montre la résistance interne Ri de la cellule LEC2 (en Ohm.cm 2 ) en fonction du nombre de cycles en décharge (courbe avec les losanges pleins) et en charge (courbe avec les carrés pleins).
Exemple 8 : préparation d’un électrolyte polymère EP18 conforme à l’invention