INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
La platine de support 9 présente en outre deux ouvertures traversantes 18A, 18B, par exemple sensiblement rectangulaires. Chaque ouverture 18A, 18B est dimensionnée de manière à recevoir un ensemble ou matrice de diodes électroluminescentes distinct. Chaque ouverture 18A, 18B est agencée en regard d’une des lentilles de champ. De cette manière, chaque ensemble ou matrice de diodes électroluminescentes est agencé en regard d’une lentille de champ distincte.
Dans l’exemple de réalisation préférentiel illustré sur les figures 1 à 5, chaque excroissance 16A, 16B de la platine de support 9 présente une forme sensiblement plane, et s’étend dans un plan sensiblement parallèle à la paroi latérale interne 14B, 14D de la pièce en plastique 8 le long de laquelle elle s’étend. De cette manière, les excroissances 16A, 16B ne gênent pas la propagation optique directe des rayons lumineux issus des sources lumineuses et se dirigeant vers le système d’imagerie optique.
Dans la première variante de réalisation de l’invention représentée sur les figures 1 à 5, les deux excroissances 16A, 16B de la platine de support 9 ne sont pas en contact avec les parois latérales internes opposées 14B, 14D de la pièce en plastique 8 le long desquelles elles s’étendent.
Selon une deuxième variante de réalisation de l’invention, non représentée sur les figures, les deux excroissances de la platine de support 9 sont en contact avec les parois latérales internes opposées de la pièce en plastique 8 le long desquelles elles s’étendent, et sont configurées de telle sorte que la pièce en plastique 8 est maintenue par isostatisme sur la platine de support 9 via ce contact entre les parois latérales internes de la pièce en plastique 8 et les excroissances de la platine de support 9.
La présente invention ne se limite pas aux formes de réalisation décrites ci-avant à titre d’exemples et s’étend à d’autres variantes. En particulier, bien que la présente invention ait été décrit en référence à des excroissances 16A, 16B présentant chacune une forme plane, d’autres formes sont envisageables pour les excroissances 16A, 16B, qui peuvent par exemple suivre le profil (plan ou non) des parois latérales internes 14B, 14D de la pièce en plastique 8.
Module lumineux pour dispositif d’éclairage d’un véhicule La présente invention se rapporte au domaine des dispositifs d’éclairage de véhicule automobile, et concerne plus particulièrement un module lumineux apte à être intégré au sein de tels dispositifs d’éclairage.
Le domaine de l’éclairage pour les véhicules automobiles est soumis à une réglementation qui impose que chaque véhicule automobile soit apte à réaliser des fonctions d’éclairage respectant des normes spécifiques de sécurité. Plus particulièrement, le véhicule automobile est équipé d’un ou plusieurs modules lumineux dédiés à la réalisation de chacune de ces fonctions avec au sein de chacun de ces modules, au moins une source lumineuse qui est alimentée pour émettre des rayons lumineux, et au moins un système optique de projection, tel qu’une lentille ou un miroir, configuré pour former un faisceau lumineux d’éclairage ou de signalisation règlementaire à partir des rayons lumineux émis par la source lumineuse.
De même, les largeurs L122 et L121 peuvent varier suivant les hauteurs H122 et H121 respectivement, et le changement de largeur entre la partie médiane 122 et l’extrémité 121, peut être continue.
Avantageusement, le crochet 10 est réalisé en une seule pièce, ou en deux pièces, préférablement dans une matière plastique par un procédé de fabrication tel que le moulage par injection de matériau thermoformable.
Toutefois, le crochet 10 peut être fabriqué dans un quelconque matériau (métallique, polymérique, céramique, etc.), et par tout procédé de fabrication adapté tel que le moulage la menuiserie de bois ou d’aluminium, la fabrication additive (impression 3D), etc.
La présente un exemple d’utilisation d’un dispositif de fixation 100 en service. Le dispositif de fixation 100 y est volontairement représenté de manière disproportionnée afin de faciliter la compréhension de son utilisation.
Le dispositif de fixation 100 comporte un premier crochet 10a, collé sur une surface d’accrochage 30, et un second crochet 10b, collé sur un objet à accrocher 40.
L’objet à accrocher 40 peut être d’une forme quelconque et la surface d’accrochage 30 peut être fabriquée dans divers matériaux. Les crochets 10a et 10b sont respectivement collés à l’objet à accrocher 40 et à la surface d’accrochage via des éléments adhésifs 13a et 13b disposés sur les faces arrière des plaques 11a et 11b desdits crochets. Les éléments adhésifs 13a et 13b sont représentés sur la en trait noir épais pour les rendre plus visibles.
Sur la , le maintien du corps de crochet 12b dans le corps de crochet 12a est visible notamment par l’insertion d’une extrémité 121b dans un logement 124a d’une part, et d’autre part, par l’insertion d’une extrémité 121a dans un logement 124b. Afin de faciliter la compréhension de la , les logements 124a et 124b sont représentés en trait pointillés. Ainsi, l’objet à accrocher 40 est fixé de manière stable à la surface d’accrochage 30, et peut en être retiré aisément.
La présente un crochet de fixation 20 selon un second mode de réalisation du dispositif de fixation. Le corps de fixation 20 comporte un corps de crochet 22 disposé sur une plaque 21 d’épaisseur E21. Les contours de la plaque 21 sont inscrits dans une surface définie par une largeur L21 et une hauteur H21.
Le corps de crochet 22 est relié à la plaque 21, non plus par une base comme détaillé précédemment, mais par deux jonctions 223 qui sont réparties de part et d’autre d’une partie principale 222 dudit corps. Les contours de la partie principale 222 sont inscrits dans une surface définie par une largeur L222 et une hauteur H222.
Le corps du crochet 22 comporte également une extrémité 221, dont l’épaisseur E22 est inférieure à une profondeur P122 de l’espace créé entre ledit corps et la plaque 21. Les contours de l’extrémité 221 sont inscrits dans une surface définie par une largeur L221 et une hauteur L221.
Plaque de jonction de deux portions d’extrémités de bande transporteuse, dispositif de jonction comprenant au moins une telle plaque de jonction et bande de plaques de jonction associée Domaine technique de l’invention L'invention concerne, de façon générale, le domaine technique des dispositifs de jonction pour bandes transporteuses destinés à relier des extrémités d’une bande transporteuse. Dans un but de simplification le terme de bande transporteuse aura, par convention, dans la présente description, aussi bien le sens de bande transporteuse que celui de courroie.
L’invention se rapporte plus spécifiquement à une plaque de jonction pour relier deux portions d’extrémités de bande transporteuse, en particulier munie d’une armature textile, à un dispositif de jonction de bande transporteuse comprenant moins une telle plaque de jonction, et à une bande de plaques de jonction associée.
Puis, le procédé de fabrication de l’ensemble propulsif comporte une deuxième étape ET2 de brasage entre les sommets tronqués plans 42 des pyramides 40 de chacune des deux couches 38 pour les réunir et former l’âme centrale 30, comme représenté par les flèches de la . Le brasage est réalisé, dans le cas de matériaux métalliques, avec l’aide d’un métal d’apport, ou dans le cas de matériau thermoplastique, avec l’aide d’un matériau thermoplastique d’apport.
Dans les deux variantes de ce premier mode de rédaction, l’utilisation de pyramides 40 tronquées permet un degré de liberté dans le sens vertical au moment du brasage ce qui permet de s’accommoder de tolérances plus importantes pour réaliser un bon accostage des pièces et une bonne diffusion du matériau d’apport entre les deux pièces à assembler.
Dans chacun des deux modes de réalisation du panneau 24, c’est-à-dire métallique ou plastique, il existe deux autres modes de réalisation de l’âme centrale 30.
Selon un deuxième mode de réalisation de l‘âme centrale 30 qui a été représenté à la , l’âme centrale 30 comporte une unique couche 38 formée d’une grille comportant un agencement de premières lames 58 parallèles les unes aux autres, et de secondes lames 60 parallèles les unes aux autres, les secondes 60 lames étant sensiblement perpendiculaires aux premières lames et encastrées dans les premières lames 58. On a représenté à la les premières lames 58 qui comportent à intervalles réguliers des encoches 62 destinées à recevoir les secondes lames 60 et à les espacer de manière régulière. On a représenté à la les secondes lames 60.
Les premières lames 58, comme les secondes lames 60, comportent un profil en forme de Z. Les premières lames 58 comportent ainsi des pattes horizontales d’extrémité 64, et les secondes lames 60 comportent des pattes horizontales d’extrémité 66. C’est ces pattes 64, 66 qui, permettent la fixation par soudage ou par brasage de l’âme centrale 30 avec les peaux 26 ou 28.
On remarquera que deux agencements peuvent être envisagés, à savoir que soit les secondes pattes 60 sont toutes orientées dans la même direction comme représenté à la , soit elles sont orientées tête-bêche comme représenté à la .
Selon un troisième mode de réalisation de l‘âme centrale 30 qui a été représenté à la , l’âme centrale 30 comporte une unique couche 38 d’alvéoles tubulaires 68 en nids d’abeilles, de préférence mais non limitativement hexagonaux, dont les extrémités 70 comportent des bords tombés 72. Ces bords tombés 72 sont reliés respectivement aux première et seconde peaux 26, 28, comme précédemment, par soudage, brasage, ou collage.
L’invention propose donc un ensemble propulsif d’aéronef comportant un panneau 24 qui présente de nombreux avantages par rapport aux panneaux connus de l'état de la technique.
Dans le cas particulier de panneaux 24 métalliques, les panneaux 24 sont en premier lieu plus légers, puisque l’âme centrale et la seconde peau 28 sont réalisées en alliage d’aluminium. La première peau 26, réalisée en Titane T40/T60 est également moins chaude grâce à la conduction thermique de l’âme centrale 30 et de la seconde peau 28.
Dans le cas particulier de panneaux 24 thermoplastiques, les peaux 26 et 28 peuvent avantageusement être estampées avec des temps de fabrication réduit, et de surcroît, lorsqu’il est utilisé, le collage est une opération courte qui permet de réduire les temps de fabrication. Les panneaux 24 en plastique offrent aussi des possibilités de réparation par soudure entre la seconde peau 28 acoustique et le matériau de l’âme centrale 30.
En tout état de cause, les panneaux 24 présentent des temps de fabrication réduits, ce qui permet d’en diminuer les coûts.
SYSTEME ET PROCEDE DE DETECTION DE COLMATAGE D’UN CLAPET ANTIRETOUR DE FORTE CHARGE D’UN MOTEUR THERMIQUE, VEHICULE COMPRENANT UN TEL SYSTEME La présente invention concerne un système et un procédé de détection de colmatage d’un clapet antiretour d’un carter d’un moteur thermique, en particulier en complément d’une détection de fuite d’une valve de régulation de la pression du carter du moteur thermique. L’invention concerne en outre un véhicule comprenant un tel système.
Les moteurs thermiques présentent des passages de gaz de combustion entre les pistons et les cylindres pour arriver dans le carter moteur relié au volume intérieur de la culasse et à un déshuileur.
L’invention propose une solution complémentaire à la demande co-pendante FR2109281 qui concerne un procédé de détection de fuite d’une valve de régulation de pression d’un carter de moteur thermique de véhicule automobile.
Dans certains cas de vie dysfonctionnels, le clapet antiretour amont dit de charge partielle dans la culasse, ou le clapet antiretour aval dit de forte charge en aval du carter, peuvent être colmatés. Dans le deuxième cas, la stratégie de détection de fuite est inopérante, le clapet de forte charge partielle étant colmaté.
Ainsi, un objectif de l’invention est de remédier aux défauts de l’art antérieur, et notamment de proposer un système et un procédé de détection de colmatage du clapet antiretour aval dit de forte charge.
La représente une vue en coupe du module d’éclairage et de signalisation 1 selon l’invention. La vue en coupe permet notamment de schématiser la première source lumineuse 21 et la deuxième source lumineuse 31, ainsi que de schématiser un exemple de trajectoire de rayons lumineux 6, 7 associés à chacun des ensembles lumineux 2,3 pour illustrer le fait que les rayons lumineux 7 associés au deuxième ensemble lumineux 3 passent en regard du premier réflecteur du premier ensemble lumineux 2 sans être gênés par ce premier réflecteur, du fait de la position décalée du deuxième réflecteur par rapport au premier réflecteur.
La première source lumineuse 21 est ainsi apte à émettre une pluralité de premiers rayons lumineux 6 s’étendant dans toutes les directions du côté de la première face de la carte de circuit imprimé 10. Une grande majorité de ces premiers rayons lumineux 6 se propage jusqu’au premier réflecteur 22, plus particulièrement jusqu’à l’une des cavités 19 du premier réflecteur 22. La forme complexe au moins partiellement elliptique de chacune des cavités et la position de la première source lumineuse 21 par rapport au foyer objet de cette forme complexe est telle que les premiers rayons lumineux 6 sont réfléchis de manière parallèle ou sensiblement parallèle à la direction longitudinale L, et ce peu importe la direction d’incidence des premiers rayons lumineux 6 émis par la première source lumineuse 21 tel que cela est illustré sur la . Les premiers rayons lumineux 6 se propagent alors jusqu’à la lentille 4 du bloc optique 14. Cette dernière est configurée et agencée à distance du premier réflecteur pour projeter lesdits premiers rayons lumineux 6 sur la scène de route en les faisant converger pour former un faisceau lumineux réglementaire, notamment un faisceau d’éclairage de type feu de route ou de feu de croisement.
Au niveau du deuxième ensemble lumineux 3, une pluralité de deuxièmes rayons lumineux 7 est émise par la ou les deuxièmes source lumineuse 31. Les deuxièmes rayons lumineux 7 se propagent dans un premier temps au sein d’un des collimateurs 16 décrits précédemment et disposés respectivement en regard des deuxièmes sources lumineuses. En sortie de chaque collimateur 16, et tel que cela a été évoqué précédemment, les deuxièmes rayons lumineux 7 sont dirigés, sensiblement parallèlement les uns aux autres, vers le deuxième réflecteur 32 et plus particulièrement vers la surface plane 20 réfléchissante. Les deuxièmes rayons lumineux 7 sont ainsi réfléchis de manière homogène et se propagent vers l’écran 5 du bloc optique 14 selon la direction longitudinale L. Contrairement à la lentille 4, l’écran 5 ne projette pas les deuxièmes rayons lumineux 7 mais les transmet. Les deuxièmes rayons lumineux 7 traversent donc l’écran 5 sensiblement sans dévier de leur trajectoire et ils s’étendent hors du module d’éclairage et de signalisation 1 sans être convergents. D’une manière alternative, l’écran 5 peut être configuré afin que les deuxièmes rayons lumineux 7, en traversant l’écran 5, soient étalés, par exemple verticalement et/ou horizontalement.
La vue en coupe illustrée sur la permet également d’observer que le module d’éclairage et de signalisation 1 est configuré de sorte à limiter au maximum les interférences optiques entre les ensembles lumineux 2, 3. Tel que cela a été décrit en , la lentille 4 et l’écran 5 sont séparées par la fente 15 pour éviter que des rayons lumineux traversant l’un des éléments du bloc optique, à savoir la lentille ou l’écran, ne se propage au sein de la matière transparente ou translucide du bloc optique en direction de l’autre élément de ce bloc optique. Par ailleurs, un élément opaque distinct du bloc optique peut être logé dans la fente. Ici, le premier réflecteur 22 est étendu afin de former ledit élément opaque traversant la fente 15. Le premier réflecteur 22 forme ainsi une barrière entre la lentille 4 et l’écran 5 de sorte à limiter une diffusion de rayons parasites passant d’un ensemble lumineux à l’autre. Plus particulièrement, le premier réflecteur 22 empêche la diffusion de premiers rayons lumineux 6 à travers l’écran 5 et/ou de deuxièmes rayons lumineux 7 à travers la lentille 4. D’autres moyens de limitation de rayons lumineux parasites seront décrits par la suite.
La rend également mieux visible la carte de circuit imprimé 10, notamment le fait que celle-ci est inclinée par rapport à un plan perpendiculaire à la deuxième direction verticale et comprenant la première direction longitudinale et selon laquelle les rayons lumineux réfléchis par les réflecteurs au sein de chaque ensemble lumineux se dirigent vers le bloc optique. Dans le contexte précédemment décrit où la première source lumineuse 21 est disposée sur la carte de circuit imprimé 10 longitudinalement plus en avant que la deuxième source lumineuse 31, c’est-à-dire plus proche du bloc optique 14, et où l’écran 5 est disposée verticalement au-dessus de la lentille 4, l’inclinaison de la carte de circuit imprimé 10 est orientée de sorte à ce que la première source lumineuse 21 présente une position verticale au-dessus de la position verticale de la deuxième source lumineuse 31, avec la deuxième source lumineuse 31 que l’on tend à éloigner du deuxième réflecteur 32. Cette inclinaison peut être de l’ordre 15°, et cette inclinaison permet notamment d’orienter de manière appropriée les deuxièmes rayons lumineux 7 en direction du deuxième réflecteur 32 après que ceux-ci sont traités par le collimateur 16. Cette inclinaison garantit un éloignement de ces deuxièmes rayons lumineux 7 par rapport au premier ensemble lumineux 2 et limite donc davantage de potentielles interférences optiques pouvant survenir au sein du module d’éclairage et de signalisation 1.
La représente également une vue partielle en coupe du module d’éclairage et de signalisation 1, montrant un détail de la carte de circuit imprimé 10. Sur la , un rayon lumineux parasite 37 est illustré. Ce rayon lumineux parasite 37 est émis par la deuxième source lumineuse 31 et, du fait de son orientation en sortie de la deuxième source lumineuse, est réfléchi par une paroi externe du collimateur 16 au lieu de le traverser et se propage vers la première source lumineuse 21, risquant ainsi de créer des interférences optiques par passage d’un rayon lumineux d’un ensemble lumineux à l’autre.
Dans ce contexte, le module d’éclairage et de signalisation 1 comporte un muret 11 formant saillie de la carte de circuit imprimé 10 et opérant une séparation entre chaque ensemble lumineux et plus particulièrement entre la première source lumineuse 21 et la deuxième source lumineuse 31. La présence de ce muret 11 permet d’éviter que certains des rayons lumineux issus de la première source lumineuse 21 se retrouvent mélangés aux rayons lumineux émis par la deuxième source lumineuse 31, et inversement.
Sur la , la carte de circuit imprimé 10 comprend une rainure 12 disposée entre la première source lumineuse 21 et la deuxième source lumineuse 31 et dans laquelle le muret 11 précédemment évoquée est apte à venir se loger, pour former obstacle à la propagation de rayons lumineux d’une source lumineuse à l’autre.
Dans l’exemple illustré, le muret 11 est formé par une excroissance 13 du premier réflecteur 22. Là encore, le premier réflecteur 22 n’a pas qu’une fonction de réflexion des rayons lumineux émis par la première source lumineuse 21 mais bien un rôle de cloisonnement du premier ensemble lumineux.
L’invention, telle qu’elle vient d’être décrite, atteint bien le but qu’elle s’était fixée, et permet de proposer un module d’éclairage et de signalisation assurant à la fois au moins une fonction d’éclairage et au moins une fonction de signalisation pour un encombrement réduit.
Bien sûr, l’invention n’est pas limitée aux exemples qui viennent d’être décrits et de nombreux aménagements peuvent être apportés à ces exemples sans sortir du cadre de l’invention, dès lors que, conformément à l’invention, ces variantes comprennent un module d’éclairage et de signalisation conforme à l’invention avec des réflecteurs formant respectivement partie d’ensembles lumineux distincts qui sont décalées aussi bien longitudinalement que verticalement.
Unité lumineuse de module lumineux d’un véhicule automobile La présente invention se rapporte au domaine des modules lumineux de véhicule automobile, et notamment des modules d’éclairage et/ou de signalisation, et concerne plus particulièrement une unité lumineuse intégrée au sein de tels modules lumineux.
La présente invention permet de combiner netteté du faisceau lumineux formé et compacité du module lumineux en proposant une unité lumineuse d’un module lumineux d’un véhicule automobile, comprenant : - un premier sous-ensemble lumineux comportant au moins une première source lumineuse configurée pour émettre une pluralité de premiers rayons lumineux et un premier collecteur configuré pour collecter et réfléchir les premiers rayons lumineux émis par la première source lumineuse, - un deuxième sous-ensemble lumineux comportant au moins une deuxième source lumineuse configurée pour émettre une pluralité de deuxièmes rayons lumineux et un deuxième collecteur configuré pour collecter et réfléchir les deuxièmes rayons lumineux émis par la deuxième source lumineuse, et - un système optique de projection configuré pour projeter les premiers rayons lumineux réfléchis par le premier collecteur et les deuxièmes rayons lumineux réfléchis par le deuxième collecteur, le système optique de projection comprenant un axe optique parallèle à une direction longitudinale.
Dans tous les exemples, les lames 32 ont une fonction ressort afin de rester en contact avec la piste électrique. D’un côté, les extrémités des lames 32 viennent pincer la piste électrique 4 par leur fonction ressort via des troisièmes plots conducteurs 324. Ces plots suivent le mouvement circulaire du levier de commande 3 et restent en contact avec la piste 4 grâce à la fonction ressort des lames 32.
Dans le troisième mode de réalisation illustré figures 8 et 9, les deux pistes 42 et 43 sont placées parallèlement sur une surface axiale 53 de l’anneau de distribution 5 qui présente à cet endroit une surface en arc de cercle 530. Les lames 322 et 323 sont superposées selon l’axe X et chacune en contact avec une des deux pistes 42, 43. Les deux lames 322 et 323 ont une forme en S avec un effet ressort dans une direction radiale par rapport à l’axe X de l’aube 2, c’est-à-dire l’axe du levier 3 auquel les deux lames sont associées, de façon à ce qu’elles restent toujours en contact avec leur piste respective.
Concernant le premier mode de réalisation et une solution possible d’alimentation électrique des pistes conductrices 4, on peut voir à la que les circuits imprimés 55 sont insérés radialement dans des ouvertures 56 de l’anneau de distribution 5 qui sont de forme complémentaire auxdits circuits imprimés 55. L’alimentation électrique 6 avec chaque circuits imprimés se fait par des orifices 57 reliant l’ouverture 56 et la face axiale arrière 58 de l’anneau de distribution 5. Des contacts 550, sous forme de plot, sont prévus sur le circuit imprimé 55 en face de chaque orifice 27 et permettent la connexion des pistes électriques 4 avec l’alimentation électrique 6.
La puissance électrique transmise aux aubes pourra être comprise entre 0,2 kW et 500 kW.
Le nombre d’aubes par étages de la turbomachine pourra être compris entre 4 et 160. L’angle de rotation total des aubes mobiles compris entre 10° et 90°
Il est possible de relier directement les lames conductrices 32 au pivot 20 de l’aube 2 en supprimant les premier et deuxième plots connecteurs 33 et 200. Cette alternative oblige à mettre des éléments conducteurs sur ce pivot. Toutes autres solutions de connexions électriques connues de l’homme du métier peuvent être utilisées sans sortir du cadre de la présente invention.
BOUCLIER DE BORD D’ATTAQUE METALLIQUE POUR AUBE DE TURBOMACHINE, AUBE DE TURBOMACHINE, PROCEDE DE FABRICATION ET D’UTILISATION Le présent exposé concerne le dégivrage d’un moteur pour aéronef et en particulier, un bouclier de bord d’attaque métallique pour aube de turbomachine, par exemple des aubes fixes ou des aubes tournantes.