INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Le système comporte un passant (1) fixé sur une culotte (2) via deux points de liaison (3 et 4). Le système comporte également un bout de tissu correspondant à la partie mâle du dispositif (5) et qui est fixé sur la face externe de la serviette hygiénique lavable (6). L’utilisatrice peut fixer la serviette hygiénique lavable (6) sur la culotte (2) en imbriquant la partie mâle (5) dans le passant (1), et peut la retirer en faisant l’opération inverse.
Ce système est particulièrement destiné à la fixation d’une serviette hygiénique lavable amovible sur une culotte afin de recueillir le sang des menstruations.
L’invention concerne un document d’identité 10 formé par l’assemblage d’au moins trois substrats, les substrats étant laminés entre eux, les trois substrats étant constituées respectivement d’un substrat blanc opaque, d’un premier substrat 16 transparent et d’un deuxième substrat 18 transparent, le deuxième substrat 18 étant pris en sandwich entre le substrat 20 blanc opaque et le premier substrat 16, le premier et deuxième substrats 16, 18 étant constitués de matériaux polymères, d’épaisseur comprise entre 50µm et 300µm, un motif couleur 24 de surface inférieure à celle des substrats, le motif couleur 24 étant délimité par un contour couleur 26 et étant positionné à l’interface des deux substrats transparents 16, 18. Le deuxième substrat 18 transparent forme une couche de diffusion et le document comporte en outre un motif fluorescent 12 réalisé par impression d’une encre fluorescente sensible aux rayonnement Ultra-Violet, le motif fluorescent 12 étant déposé à l’interface du premier et deuxième substrats 16, 18, sous le motif d’impression couleur, et le motif fluorescent 12 présentant un contour 22 fluorescent dont au moins une partie s’étend au-delà du contour 26 du motif couleur 24.
La présente invention concerne une méthode de centrage de roue et un ensemble de roue centrée de véhicule automobile obtenu selon ladite méthode. Elle comprend les étapes suivantes : on fournit un élément de structure comprenant un moyeu (10) présentant une partie d’appui (14) et une partie de centrage (16) présentant un diamètre externe d et s’étendant en saillie de ladite partie d’appui (14) ; on fournit une roue comprenant une jante en aluminium (22) présentant un alésage axial (24) de diamètre D , de manière à pouvoir ajuster ladite jante (22) contre ladite partie circulaire d’appui (14), tandis que ladite partie de centrage (16) s’étend à travers ledit alésage (24). On fournit en outre une bague en acier (30) présentant un diamètre interne Di compris entre ledit diamètre d’alésage D et ledit diamètre externe d , Di D ; et on insère ladite bague en acier (30) à l’intérieur dudit alésage (24).
L’invention porte sur un système d’attelage (1) pour l’attelage d’un véhicule mené à un véhicule menant, comprenant un corps de crochet (2) comportant un axe d’attelage (3) et un corps de support (4) permettant la fixation du corps de crochet (2) au véhicule menant, le corps de crochet (2) délimitant avec le corps de support (4) un logement de réception d’un organe de couplage du véhicule mené, et un dispositif d’absorption d’énergie (7) du véhicule mené attelé à l’axe d’attelage (3), ledit dispositif comportant un patin d’appui (10) s’étendant dans le logement de réception (5) et arrangé avec l’axe d’attelage (3) pour que l’organe de couplage soit en appui sur le patin d’appui (10), et un élément absorbeur d’énergie (12) arrangé au niveau du corps de support (4) pour amortir les efforts horizontaux exercés par l’organe de couplage sur le patin d’appui (10).
L’invention concerne un engin de travail (1).
Un module de batteries (40 ; 240 ; 340) est prévu pour alimenter au moins un moteur électrique (80, 87) de l’engin de travail (1) en électricité.
Une structure de fixation (70 ; 270) du module de batteries (40 ; 240 ; 340) est apte à être fixée de façon amovible à un premier longeron (10-1), dans une position de fixation située sous la cabine (29) suivant la direction verticale (C-C) de l’engin de travail (1), et le module de batteries (40 ; 240 ; 340) dans la position de fixation est accessible depuis un côté extérieur de l’engin de travail (1) pour pouvoir être amené dans la position de fixation et retiré de la position de fixation depuis le côté extérieur de l’engin de travail (1).
Procédé de fabrication et structure intérieure de véhicule
Le procédé de fabrication comprend les étapes suivantes : - obtention d’un panneau de commande (3), comprenant une couche de décor (5) et un film sensitif (7) fixé d’un côté de la couche de décor (5) ; - obtention d’un support (13) prévu pour recevoir au moins une source lumineuse (15) ; - fixation du support (13) au panneau de commande (3), par injection d’un joint (21) en une matière plastique, dans un moule.
L’invention concerne un système électronique de batterie de traction d’un véhicule automobile de type hybride comprenant un moteur thermique, pour recharger une batterie à haute tension à partir d’une batterie à basse tension via un convertisseur DCDC bidirectionnel.
Le système comprend un moyen d’activation (M5) activant ladite recharge en fonction de conditions d’activation, notamment si l’état de charge de la batterie à haute tension est inférieur à un premier seuil (E2) ; l’état de charge de la batterie à basse tension est supérieur à un deuxième seuil (E3) ; la tension du convertisseur DCDC est supérieure à un troisième seuil (E4) ;
Cette antenne élémentaire 1 comporte : deux fentes 32, 33 en croix définissant quatre demi-fentes ; pour chaque demi-fente, des rubans 41, 42 d’excitation, le premier ruban 41 étant connecté à un premier via 61 et le second ruban 42 étant connecté à un second via 62 ; un circuit intégré 70 portant une pluralité de ports ; pour chaque demi-fente, des pistes d’alimentation des rubans, la première piste 51 circulant depuis un premier port 71 jusqu’au premier via 61 et la seconde piste 52 circulant depuis un second port 72 jusqu’au second via 62, les premier et second ports étant deux ports successifs du circuit intégré, connectés en différentiel à une voix d’émission/réception par des première et seconde lignes d’alimentation situées à l’intérieur du circuit intégré, les lignes et les pistes circulant de sorte qu’il n’y ait aucun croisement dans leurs routages respectifs.
Composant électro nique sans-fil passif et système de lecture associé
L’invention concerne un composant électronique sans-fil passif (2) comporte au moins une antenne (14), la ou chaque antenne ayant une fréquence d’antenne associée, et comprenant au moins un composant microélectromécanique résonant, ayant une fréquence de résonance et connecté à un point de contact de ladite antenne, formant un ensemble antenne-résonateur adapté à recevoir un signal électromagnétique incident (S i ) comportant au moins deux fréquences et à émettre un signal électromagnétique rétrodiffusé (S r ). Ce composant électronique sans-fil passif (2) est tel que la ou chaque antenne (14) comporte au moins deux composants microélectromécaniques (16, 18), MEMS, résonants à actionnement non-linéaire, chacun desdits composants MEMS ayant une fréquence de résonance mécanique propre appartenant à une plage de fréquences de résonance, les plages de fréquences de résonance associées à deux composants MEMS distincts étant disjointes.
A COMPLETER
Prise électrique comprenant :
- au moins un puits (101) formé dans un corps principal (100) de ladite prise, chaque puits s’étendant principalement selon un premier axe (X) entre une ouverture et un fond dudit puits et étant adapté pour pouvoir recevoir une fiche électrique,
- au moins une platine (320) adaptée pour pouvoir être déplacée à l’intérieur dudit puits selon ledit premier axe (X) entre au moins une position basse et au moins une position haute,
- un système d’extraction de ladite fiche électrique,
caractérisée en ce que ledit système d’extraction de prise comprend :
- un bouton (400) d’extraction adapté pour pouvoir être déplacé selon un deuxième axe (X1),
- au moins un levier (500) s’étendant entre une première portion d’extrémité (22), liée audit bouton (400) d’extraction, et une deuxième portion d’extrémité (24), liée à ladite platine (320), ledit levier présentant un point d’appui mobile.
Puce laser à semi-conducteur (101) comprenant
Un substrat (105) comprenant : deux faces latérales (107), une face inférieure (109), une face supérieure (108), au moins deux lasers semi-conducteurs (102), ces deux lasers (102) étant répartis entre lesdites deux faces latérales (102) avec un espacement (E) entre deux lasers (102) voisins,
une deuxième zone de contact (34), la deuxième zone de contact (34) étant annulaire, venant continument au contact de la deuxième surface de contact (22) et étant à l’écart de la première surface de contact (12).
L’invention concerne un procédé de surveillance d’un système propulsif (102) d’un aéronef (100), comportant : - un calcul, pour chaque compteur d’endommagement (FC, EF), d’une vitesse d’incrémentation maximale (dC_FC_max, dC_EF_max) du compteur (FC, EF) pour que le compteur (FC, EF) reste sous un seuil prédéfini (C_FC_max, C_EF_max) pendant toute une durée de vie cible (DDV_cible) ; - un calcul, à partir d’un ou plusieurs seuils (NGmax_FC, NGmax_EF, T4xmax_EF) d’au moins un paramètre (NG, T4x), d’au moins une borne (PEinf, PEsup) d’une grandeur de fonctionnement du turbomoteur (TM) à ne pas dépasser pour que la vitesse d’incrémentation (dC_FC, dC_EF) du compteur (FC, EF) reste inférieure à la vitesse d’incrémentation maximale (dC_FC_max, dC_EF_max) ; et - une transmission à un dispositif d’affichage (AF) de l’aéronef (100) d’une valeur courante et de la borne (PEinf, PEsup) de la grandeur de fonctionnement.
Le présent document concerne une roue d’aubes pour turbomachine, en particulier pour une soufflante sans carénage de la turbomachine, comprenant au moins une aube (204) comprenant une pluralité de cartouches (202-1,202-2,202-3) de génération de gaz aptes à être déclenchées pour fissurer ladite aube.
Dispositif de dégivrage d’une aube
Un aspect de l’invention concerne un dispositif de dégivrage d’une aube d’une turbomachine (1) d’axe Y, comprenant une aube (2) mobile en rotation autour d’un pivot (20) d’axe radial X et comprenant une résistance électrique (60), une alimentation électrique (6) connectée à la résistance électrique (60), un levier de commande (3) de l’aube (2) relié à un anneau de commande (11), le dispositif est caractérisé en ce que le levier de commande (3) comprend une paire de lames conductrices (32) situées du côté opposé à l’anneau de commande (11) par rapport à l’axe radial X et que chaque lame conductrice (32) est en contact avec une piste conductrice (4) circulaire reliée à l’alimentation électrique (6) à une première extrémité et à la résistance électrique (60) à une deuxième extrémité.
Bouclier (40) de bord d’attaque métallique pour aube (34) de turbomachine, le bouclier (40) s’étendant selon une direction longitudinale entre un pied de bouclier et une tête de bouclier, le bouclier (40) comprenant une ailette intrados (40A), une ailette extrados (40B) et une section centrale (40D) plus épaisse, destinée à chevaucher un bord d’attaque (36C) d’un corps d’aube (36) et reliant l’ailette intrados (40A) et l’ailette extrados (40B), la section centrale (40D) comprenant une pluralité de canaux (44) s’étendant selon la direction longitudinale du pied de bouclier à la tête de bouclier.
Aube comprenant le bouclier, procédé de fabrication du bouclier et procédé de dégivrage.
La présente invention concerne un carter (100) fixe de turbomachine comprenant : - un moyeu (102) centré sur un axe (XX’) du carter (100) ; - une virole (103) coaxiale avec le moyeu (102) et s’étendant radialement autour du moyeu (102) ; et - des bras (104) montés fixes entre le moyeu (102) et la virole (103), les bras (104) étant disposés autour de l’axe (XX’), les bras (104) circonférentiellement adjacents étant séparés au niveau du moyeu (102) par une distance angulaire respective qui varie de façon périodique vis-à-vis d’une distance angulaire d’équipartition des bras (104) de sorte que les bras (104) ne sont pas équirépartis autour de l’axe (XX’), de préférence, chaque distance angulaire entre les bras (104) circonférentiellement adjacents correspondant à une composante d’une décomposition en série de Fourier d’un signal périodique.
- une ligne d’échappement (LE) alimentée en résidus de combustion et comprenant un premier catalyseur (CT1) traitant des résidus de combustion et un second catalyseur (CT2) placé en aval du premier catalyseur (CT1) et traitant des résidus de dépollution,
Ce Support de roue (10) pour véhicule automobile comprend un flasque (12) creux et un cylindre (14) creux coaxiaux, le cylindre (14) creux étant solidaire du flasque (12) creux, le diamètre extérieur du flasque (12) creux étant supérieur au diamètre extérieur du cylindre (14) creux de sorte que le cylindre (14) ne recouvre pas le flasque (12) dans une portion annulaire (16) du flasque (12) creux, le flasque (12) creux comportant une première face (18) en contact avec le cylindre (14), une deuxième face opposée à la première face (18) et des premiers taraudages (22) s’étendant entre les première et deuxième faces et traversant le flasque (12), les premiers taraudages (22) étant disposés selon un diamètre du flasque (12) dans la portion annulaire (16), la portion annulaire (16) comprenant des premiers évidements (24) disposés entre deux premiers taraudages (22) successifs et s’étendant de la surface périphérique extérieure du flasque (26) à la première face (18) du flasque (12), une nervure (46) étant disposée dans chaque évidement de manière à rigidifier le flasque (12).
L'invention concerne un sous-ensemble filtrant (10) pour un assemblage (100) de butée supérieure d’une jambe de suspension de véhicule automobile, le sous-ensemble filtrant (10) comportant : un bloc filtrant (20) ; un support inférieur (30) présentant une portion centrale (31) en appui contre une face inférieure (22) du bloc filtrant (10); et un couvercle (40) , une portion périphérique (42) du couvercle (40) en appui contre une portion périphérique (32) annulaire du support inférieur (30) entourant la portion centrale (31) et étant pourvue d’ouvertures de fixation (44) configurées pour fixer le sous-ensemble filtrant (10) à un élément de caisse (103); caractérisé en ce que le sous-ensemble filtrant comprend des moyens de fixation assurant la fixation du couvercle (40) avec le support inférieur (30) indépendamment des ouvertures de fixation (44), le bloc filtrant étant en précharge entre le support inférieur (30) et le couvercle (40).
L'invention concerne un sous-ensemble filtrant (10) comportant : un bloc filtrant (20); un support inférieur (30) présentant une portion centrale (31)et une portion périphérique (32) entourant la portion centrale (31); et un couvercle (40) comportant une portion centrale (41) en appui contre une face supérieure (23) du bloc filtrant (20), et une portion périphérique (42) entourant la portion centrale (41) et en appui contre la portion périphérique (32) du support inférieur (30), le sous-ensemble filtrant (10) comportant une rondelle de verrouillage (90), un premier élément parmi le support inférieur (30) et le couvercle (40) étant situé entre la rondelle de verrouillage (90) et un second élément parmi le support inférieur (30) et le couvercle (50), des rabats (50) et des encoches (96) associées étant formés sur la rondelle de verrouillage (90) et le deuxième élément pour permettre une fixation entre eux à la manière d’une fixation à baïonnette.
(Fig. 8)
L'invention concerne un sous-ensemble filtrant (10) comportant : un bloc filtrant (20); un support inférieur (30) présentant une portion centrale (31) en appui contre une face inférieure (22), et une portion périphérique (32) entourant la portion centrale ; et un couvercle (40) comportant une portion centrale (41), une portion périphérique (42) entourant la portion centrale et en appui contre la portion périphérique (32) ; le support inférieur comportant un rabat de fixation (50) faisant saillie de la portion périphérique (32), la portion périphérique (42) étant pourvue d’un orifice de fixation (60) associé au rabat (50) et traversé par une portion proximale (51) du rabat associé, une portion distale (52) du rabat (50) associé s’étendant en recouvrement avec une surface d’appui du côté du couvercle (40) opposé à la portion périphérique (32) pour assurer la fixation du couvercle (40) avec le support inférieur (30).
(Fig. 15)
Le système (1) de purification d'air d'habitacle présente un circuit avec des voies d’admission d’un flux d’air (F), une partie de traitement (10) par filtration pour séparer au moins les particules fines PM0,3 et PM0,1, à l’aide d’un média filtrant typiquement de classe H13, associé à un préfiltre (11), une couche d’adsorption pour la captation de composés volatils étant utilisée lors de ce traitement. L’air admis dans le système est entraîné depuis le préfiltre (11) vers une partie (22) de diffusion en traversant un moyen (8) de mise en circulation d’air associé à une conduite (7) d’évacuation ascendante de l’air purifié. La partie (22) de diffusion inclut des gaines, à structure textile de préférence, longeant le toit (9) de l’habitacle (HV) et présentant des perforations et/ou zones perméables à l’air de façon à réintroduire et diffuser l’air purifié dans l’habitacle de façon descendante.
L’invention concerne un système optique (1) pour véhicule (2) comprenant : - une caméra (10) configurée pour acquérir des images (I1) de l’environnement extérieur dudit véhicule (2), - une glace de protection (11) configurée pour être disposée en regard de ladite caméra (10), ladite glace de protection (11) comprenant une face externe (11.1) en regard de l’extérieur dudit véhicule (2), et une face interne (11.2) en regard de ladite caméra (10), caractérisé en ce que ladite face interne (11.2) de ladite glace de protection (11) possède un rayon de courbure local R2 défini de sorte que la glace de protection (11) possède une focale (f) qui tend vers l’infini.
L’invention propose un système de contrôle d’ouvrant motorisé pour véhicule automobile comprenant des liaisons au sol qui s’abaissent suivant le chargement du véhicule automobile. Le système de contrôle comprend : un ouvrant motorisé par un actionneur ; un dispositif d’enregistrement (50) d’un espace de débattement de référence (44) balayé par l’ouvrant motorisé lors de l’ouverture ; des moyens de détection et de positionnement (24) d’obstacle (40) ; des moyens de mesure (32) configurés pour mesurer des données d’abaissement de liaison au sol (26) ; une unité de commande (22) est configurée pour positionner un espace de débattement recallé (46) en fonction de l’espace de débattement de référence (44) et des données d’abaissement ; et commander l’actionneur de sorte à ouvrir l’ouvrant motorisé afin d’éviter un contact avec un obstacle dans l’espace de débattement recallé. L’invention a également pour objet un procédé d’ouverture d’ouvrant.
L’invention concerne un véhicule comprenant un HVAC comportant un premier volet (2) destiné à gérer la ventilation et le dégivrage, un deuxième volet (3) destiné à acheminer de l’air vers les pieds des occupants dudit véhicule, et un mécanisme d’actionnement (1) du premier volet (2) et du deuxième volet (3). Le mécanisme d’actionnement (1) comprend un plateau circulaire tournant (4) : - présentant une première couronne (7) dotée d’un premier secteur denté (8), et -comprenant une nervure périphérique (9) en arc-de-cercle et dotée d’un deuxième secteur denté (10), le deuxième volet (3) étant monté pivotant sur un deuxième axe de rotation (45) solidarisé à un pignon (13) apte à venir au contact du premier secteur denté (8) ou du deuxième secteur denté (10).
[La figure 2 accompagne l’abrégé]
Titre : Vanne trois voies d’un système de régulation thermique
La présente invention a pour objet une vanne trois voies (1) destinée à être installée dans un système de régulation thermique d’un véhicule automobile, la vanne trois voies (1) comprenant au moins une bille (4), un support (2) de la bille (4) autorisant une rotation de la bille (4) autour d’une direction de rotation (R) et un moyen d’actionnement (6) configuré pour entraîner en rotation la bille (4) autour de la direction de rotation (R), la bille (4) comprenant un canal principal (8) s’étendant à travers ladite bille (4) le long de la direction de rotation (R), le support (2) comprenant plusieurs conduits dont au moins un conduit principal est relié fluidiquement au canal principal (8) de la bille (4), la bille (4) comprenant un premier canal additionnel (10) s’étendant à travers ladite bille (4) jusqu’au canal principal (8) et un deuxième canal additionnel (12) s’étendant à travers ladite bille (4) jusqu’au canal principal (8), le support (2) comprenant un premier conduit additionnel (16) configuré pour être relié fluidiquement au premier canal additionnel (10) de la bille (4) et un deuxième conduit additionnel (18) configuré pour être relié fluidiquement au deuxième canal additionnel (12) de la bille (4), la vanne trois voies (1) étant configurée pour qu’au moins l’un des canaux additionnels (10, 12) soit relié fluidiquement à l’un des conduits additionnels (16, 18) du support (2).
L'invention concerne un distributeur rotatif hydraulique comportant un boîtier (2) et un noyau (4), ledit boîtier (2) comprenant une paroi latérale (8), deux parois d’extrémité (6, 10) délimitant une chambre hydraulique, dans laquelle est logé le noyau (4) apte à tourner dans ladite chambre autour d’un axe (XX’) de rotation, au moins un orifice d’alimentation (11), et au moins un orifice de sortie (12, 20), le noyau (4) comportant une surface latérale (32), une ouverture d’entrée (18), au moins une sortie latérale (34) et un conduit (38) ou une chambre qui relie l’ouverture d’entrée (18) et la sortie latérale et qui permet une alimentation de chacun desdits orifices de sortie (12, 20) en fonction de la position angulaire du noyau dans le boîtier, le noyau comportant en outre au moins un joint d’étanchéité inamovible, contre la surface latérale du noyau.
L’invention concerne un objet longiforme recyclable (1) comportant au moins, d’une part, au moins un tube de renfort interne (2 ; 2’) qui présente une épaisseur (Et) et, d’autre part, un revêtement externe (4), qui recouvre extérieurement au moins une partie dudit au moins un tube de renfort interne (2 ; 2’), et qui présente une épaisseur (Er).
Cet objet longiforme recyclable (1) est caractérisé en ce que, d’une part, ledit au moins un tube de renfort interne (2 ; 2’) est en un matériau métallique et son épaisseur (Et) est comprise entre 0.5mm et 2.4mm, d’autre part, le revêtement externe (4) est au moins en partie en au moins un polymère et son épaisseur (Er), à l’endroit de l’objet longiforme recyclable (1) où l’épaisseur (Er) du revêtement externe (4) est la plus faible, est comprise entre 3mm et 30mm.
L’invention concerne, également, un ensemble recyclable comportant, d’une part, une pluralité d’objets longiformes, d’autre part, des moyens de raccordement qui sont configurés pour raccorder ces objets longiformes deux à deux. Cet ensemble recyclable (6) est caractérisé en ce qu’au moins un objet longiforme de cette pluralité d’objets longiformes est conforme à l’objet longiforme recyclable (1) selon l’invention.
L’invention concerne un module (1), formant un actionneur mécanique du type muscle ou ballonnet fluidique, apte notamment à être mis en œuvre sur un robot, ledit module (1) comprenant :
- un premier (11a) et un deuxième (11b) raccords/connecteurs d’extrémité étanches munis de moyens d’alimentation/circulation en fluide (12),
- une enveloppe/membrane (13) souple disposée entre lesdits premier (11a) et deuxième (11b) raccords d’extrémité, ladite enveloppe (13) souple étant apte à se déformer entre un état gonflé, lorsqu’un fluide de gonflage est introduit dans ladite enveloppe (13) et un état dégonflé, , lorsque ledit fluide de gonflage est évacué/retiré de ladite enveloppe (13), le passage d’un état à l’autre de ladite enveloppe (13) transmettant/appliquant une force et/ou un mouvement de translation ;