INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Dans l’exemple considéré, un dispositif d'accouplement à roue libre 24 est associé à la deuxième machine électrique 13.2. Ce dispositif 24 permet de lier la deuxième machine électrique 13.2 aux roues 12 afin que la deuxième machine électrique 13.2 puisse transmettre son couple aux roues 12 et de désaccoupler la deuxième machine électrique 13.2 par rapport aux roues 12 lorsque la vitesse de rotation des roues 12 devient supérieure à celle de la deuxième machine électrique 13.2 au rapport de démultiplication près.
Ce dispositif d'accouplement à roue libre 24 pourra prendre par exemple la forme d'une roue libre à galets ou à disques de friction, notamment de forme conique, pour optimiser la transmission de couple de la machine électrique 13.2 vers les roues 12.
Le dispositif d'accouplement à roue libre 24 est disposé entre le deuxième arbre de sortie et l’arbre d'entrée 17.
Le dispositif d'accouplement à roue libre 24 peut être intégré dans la deuxième machine électrique 13.2. En variante, le dispositif d'accouplement à roue libre 24 est un élément indépendant disposé entre la deuxième machine électrique 13.2 et la première machine électrique 13.1.
Dans l’exemple considéré, lorsque le véhicule est à l'arrêt, le dispositif d’accouplement est ouvert, la première machine électrique 1.1 peut tourner pour alimenter le deuxième réseau électrique 14.2, le compresseur de climatisation 21 et la pompe à eau 22. Selon ce mode de réalisation, les accessoires sont entraînés par la première machine électrique 13.1 même lorsque le véhicule est à l’arrêt. Cela permet une disponibilité accrue des accessoires, notamment la climatisation.
Lorsque le véhicule est à basse vitesses ou recule, le dispositif d’accouplement à roue libre vient en action et la deuxième machine électrique 13.2 continue d’alimenter le compresseur de climatisation et la pompe à eau 22.
Lorsque la vitesse du véhicule est suffisamment élevée, le dispositif d’accouplement 18 est fermé et la première machine électrique 13.1 tourne pour alimenter le premier réseau électrique, faire tourner le compresseur de climatisation, la pompe à eau 22 et les roues 12.
Comme le montre le Tableau 3, sans l’ajout de phosphate pour pré-réticuler l’amidon dans l’Exemple comparatif 1 et l’Exemple comparatif 2, les produits en carbone dur préparés ont entraîné une augmentation importante du film SEI en raison d’une surface spécifique excessive, ce qui a conduit à une diminution de la capacité spécifique et du rendement initial. Sans l’ajout de CO 2 pour créer des pores dans l’Exemple comparatif 3, la surface spécifique du matériau était trop petite, ce qui n’était pas propice au stockage des ions sodium, donc la capacité spécifique était plus faible.
Les exemples de la présente demande sont décrits en détail ci-dessus conjointement avec les dessins annexés, mais la présente demande n’est pas limitée aux exemples ci-dessus, et diverses variations peuvent être apportées dans le cadre des connaissances possédées par une personne ayant des compétences ordinaires dans l’art auquel elles appartiennent sans s’écarter de l’objectif de la présente demande. De plus, les exemples de la présente demande et les caractéristiques dans les exemples peuvent être combinés les uns avec les autres sans conflit.
Dispositif intercalaire pour dispositif de stockage électrique La présente invention se rapporte au domaine des dispositifs de stockage électrique destinés à être utilisés au sein de véhicule électrique ou hybride.
Les dispositifs de stockage électrique sont couramment utilisés dans les véhicules automobiles, qu’ils soient à motorisation électrique ou hybride, pour assurer la fourniture en énergie électrique au véhicule en vue de son déplacement. De tels dispositifs de stockage électrique comprennent habituellement une pluralité de cellules de stockage électrique, ou batteries, organisées dans un coffre de batterie au sein duquel est disposé au moins un dispositif de refroidissement. Le dispositif de refroidissement assure notamment le refroidissement des batteries en captant leurs calories afin de limiter les phénomènes de surchauffe du dispositif de stockage électrique.
Le type de cellules de stockage électrique peut différer d’un dispositif de stockage électrique à l’autre, mais il est connu d’avoir des cellules qui présentent chacune une forme cylindrique, les cellules étant organisées en rangées de batteries. Dans ce contexte, le dispositif de refroidissement comporte des tubes de refroidissement s’étendant respectivement entre les rangées de cellules et au sein desquels circule un fluide de refroidissement, distribué et collecté par des chambres appropriées disposées aux extrémités des tubes et raccordées les unes aux autres. Il est connu de prévoir des dispositifs intercalaires, qui présentent la même forme que les tubes de refroidissement, afin de les disposer entre certaines rangées de cellules. Ces intercalaires permettent comme les tubes de refroidissement de maintenir à intervalles réguliers les rangées de cellule les unes des autres, mais ils n’ont pas de fonction de refroidissement. Ceci permet notamment de ne pas réaliser les dispositifs intercalaires dans le même matériau métallique que les tubes de refroidissement, et d’utiliser des matériaux thermoplastiques moins coûteux et plus légers.
Par ailleurs, le maintien des cellules les unes par rapport aux autres, notamment au sein d’une même rangée de cellules, est réalisé par l’intermédiaire d’un matériau de collage injecté dans le coffre de batterie. A titre d’exemple, le matériau de collage peut être une résine époxy.
Un problème des dispositifs de stockage électrique actuels réside notamment dans l’adhérence du matériau de collage sur les dispositifs intercalaires. Tel qu’évoqué, les dispositifs intercalaires utilisés au sein des dispositifs de stockage électrique peuvent être réalisés en polypropylène afin de limiter les coûts et la complexité de production de ces dispositifs. Or, un tel matériau présente une faible adhérence au matériau de collage tel que la résine époxy ce qui a pour effet de limiter les performances de collage et donc de maintien des cellules les unes par rapport aux autres.
Ainsi, le but de l’invention est de proposer un dispositif intercalaire dont l’adhérence avec le matériau de collage est améliorée afin d’optimiser la solidité du dispositif de stockage électrique et notamment le maintien des cellules en rangées les unes par rapport aux autres.
L’invention porte donc sur un dispositif intercalaire configuré pour s’étendre entre deux rangées de batteries d’un dispositif de stockage électrique, le dispositif intercalaire s’étendant principalement selon une direction longitudinale et présentant au moins un corps interne recouvert d’une couche externe, le corps interne et la couche externe étant faits respectivement d’un premier matériau et d’un deuxième matériau différent du premier matériau, le deuxième matériau présentant une tension de surface supérieure à une tension de surface du premier matériau.
Le dispositif de stockage électrique est utilisé au sein d’un véhicule automobile électrique ou hybride et a notamment pour fonction d’assurer l’alimentation d’une motorisation électrique pour le déplacement dudit véhicule. Le dispositif de stockage électrique comprend à cette fin au moins deux rangées de batteries qui stockent l’énergie électrique et au moins un dispositif intercalaire disposé entre les deux rangées de batteries, ceux-ci étant logés dans un coffre de batterie dans lequel est injecté un matériau de collage. Le matériau de collage a notamment pour fonction de figer la position des batteries au sein du coffre, les unes par rapport aux autres et également par rapport au dispositif intercalaire, en adhérant au moins en partie à chacun de ces éléments.
Tel qu’évoqué, le dispositif intercalaire selon l’invention comporte un corps interne réalisé dans un premier matériau et une couche externe, recouvrant le corps interne, réalisée dans un deuxième matériau distinct du premier matériau en ce que la tension de surface du deuxième matériau est supérieure à la tension de surface du premier matériau. On tire alors avantage de la tension de surface élevée du deuxième matériau, destinée à former la couche externe du dispositif intercalaire, au contact du matériau de collage, en ce que cela offre une meilleure adhérence avec le matériau de collage. De manière plus précise, le deuxième matériau permet une meilleure adhérence avec une résine époxy pouvant former le matériau de collage. On améliore ainsi le maintien des rangées de batteries au sein du coffre du dispositif de stockage électrique, par l’utilisation de ce deuxième matériau, tout en s’assurant d’une conception légère et peu coûteuse, puisque le premier matériau, à la tension de surface inférieure, est utilisé pour réaliser le noyau interne du dispositif d’intercalaire.
Selon une caractéristique de l’invention, le premier matériau comprend un premier taux de viscosité et le deuxième matériau comprend un deuxième taux de viscosité, le premier taux de viscosité étant supérieur au deuxième taux de viscosité, de préférence au moins supérieur de 15%, préférentiellement 50%, de préférence supérieur de 100% par rapport au deuxième taux de viscosité du deuxième matériau. On tire avantage du fait d’avoir un premier taux de viscosité supérieur au deuxième taux de viscosité en ce qu’il permet d’améliorer la séparation du premier matériau et du deuxième matériau lors d’un procédé de fabrication du dispositif intercalaire. De manière plus précise, la différence de viscosité entre le premier matériau et le deuxième matériau permet à ce dernier d’enrober le premier matériau lors du procédé de fabrication du dispositif intercalaire.
Selon une caractéristique de l’invention, le premier matériau est du polypropylène.
Selon une caractéristique de l’invention, le deuxième matériau est du polypropylène greffé par anhydride maléique.
Selon une caractéristique de l’invention, le dispositif intercalaire comprend au moins un corps principal formé par le corps interne et la couche externe, configuré pour être au contact de deux rangées de batteries, et au moins une conduite de liaison fluidique disposée à une extrémité longitudinale du corps principal, la conduite de liaison fluidique étant configurée pour permettre le passage d’un fluide.
On peut ainsi intégrer le dispositif intercalaire dans un dispositif de refroidissement du dispositif de stockage électrique, avec notamment des tubes de refroidissement qui présentent une forme similaire à celle du corps du dispositif intercalaire destiné à être enserré entre les rangées de batteries. Dans un contexte où les dispositifs intercalaires sont disposés en alternance au sein des rangées de batterie avec des tubes de refroidissement, la conduite de liaison est destinée à permettre le passage de fluide d’un tube de refroidissement à l’autre, sans que la conduite de liaison fluidique et le corps principal ne présentent d’interaction fluidique, le corps principal du dispositif intercalaire n’étant pas configuré pour permettre le passage d’un liquide en son sein.
DANS LES DESSINS est une vue en perspective éclatée d'une station énergétique et d'un logement de batterie selon la présente invention ;
est une vue en perspective du logement de batterie selon la présente invention ;
est une vue en perspective éclatée du logement de batterie selon la présente invention ;
est une vue de dessus d'un mécanisme de verrouillage et d'un ensemble de commutateurs de détection du logement de batterie selon la présente invention ;
est une vue de dessous du mécanisme de verrouillage et de l’ensemble de commutateurs de détection du logement de batterie selon la présente invention ;
est une vue à plat du mécanisme de verrouillage, dans un état déverrouillé, du logement de batterie selon la présente invention ;
est une vue à plat du mécanisme de verrouillage, dans un état de verrouillage en cours, du logement de batterie selon la présente invention ; et
est une vue à plat du mécanisme de verrouillage, dans un état verrouillé, du logement de batterie selon la présente invention.
En référence aux Figures 2 à 5, un mode de réalisation d’un logement de batterie 1 selon la présente invention est configuré pour être connecté à une batterie 60 ayant un élément de verrouillage 61. Le logement de batterie 1 comprend un corps de logement 10, un mécanisme de verrouillage 20 et un ensemble de commutateurs de détection 30.
Comme le montrent les Figures 2 et 3, le corps de logement 10 possède un connecteur 11 disposé à une extrémité arrière du corps de logement 10. La batterie 60 peut être placée dans le corps de logement 10 et être connectée au connecteur 11 de manière détachable.
Comme le montrent les Figures 2 à 5, le mécanisme de verrouillage 20 est monté à l'extrémité arrière du corps de logement 10 et possède une première plaque de basculement 21 et une seconde plaque de basculement 22 qui sont espacées l'une de l'autre et sont respectivement pivotantes. La première plaque de basculement 21 possède un crochet de verrouillage 211. Lorsque la batterie 60 est déplacée d’une extrémité avant du corps de logement 10 jusqu’à l'extrémité arrière du corps de logement 10 et entre en contact avec la première plaque de basculement 21, l'élément de verrouillage 61 de la batterie 60 pousse la première plaque de basculement 21 pour qu’elle pivote et entre en contact avec la seconde plaque de basculement 22, de telle sorte que la première plaque de basculement 21 et la seconde plaque de basculement 22 viennent en prise l'une avec l'autre et sont limitées en position, le mécanisme de verrouillage 20 est dans un état verrouillé, et le crochet de verrouillage 211 s’attache à l'élément de verrouillage 61 de la batterie 60 de façon à limiter la batterie 60 en position.
Comme le montrent les Figures 3 à 5, l'ensemble de commutateurs de détection 30 est monté à l'intérieur du corps de logement 10 et comprend un premier commutateur de détection 31 et un second commutateur de détection 32. Lorsque le mécanisme de verrouillage 20 est dans l’état verrouillé, la première plaque de basculement 21 déclenche le premier commutateur de détection 31 et la seconde plaque de basculement 22 déclenche le second commutateur de détection 32, de telle sorte que l'ensemble de commutateurs de détection 30 génère au moins un signal de détection. En outre, le premier commutateur de détection 31 et le second commutateur de détection 32 sont connectés électriquement l'un à l'autre, et l'ensemble de commutateurs de détection 30 génère uniquement l’un de l’au moins un signal de détection. Alternativement, le premier commutateur de détection 31 et le second commutateur de détection 32 génèrent tous deux respectivement l'un de l’au moins un signal de détection.
En outre, le premier commutateur de détection 31 et le second commutateur de détection 32 peuvent être déclenchés respectivement par contact ou sans contact. Dans un mode de réalisation préféré de la présente invention, le premier commutateur de détection 31 et le second commutateur de détection 32 sont tous deux déclenchés par contact.
En outre, la première plaque de basculement 21 a une première partie d’attache 212. La seconde plaque de basculement 22 a une seconde partie d’attache 221. Lorsque le mécanisme de verrouillage 20 est dans l'état verrouillé, la première partie d’attache 212 et la seconde partie d’attache 221 viennent en prise l'une avec l'autre. La première partie d’attache 212 de la première plaque de basculement 21 et la seconde partie d’attache 221 de la seconde plaque de basculement 22 font respectivement saillie à partir de la première plaque de basculement 21 et de la seconde plaque de basculement 22. La première partie d’attache 212 a une première saillie 213. La seconde partie d’attache 221 a une seconde saillie 222.
Comme le montrent les Figures 4 et 5, le mécanisme de verrouillage 20 comprend un élément d'activation 23. L'élément d'activation 23 entre en contact avec la seconde plaque de basculement 22. Lorsque le mécanisme de verrouillage 20 est dans l'état verrouillé, l'élément d'activation 23 amène la seconde plaque de basculement 22 à pivoter pour arrêter le déclenchement du second commutateur de détection 32 et amène la seconde partie d’attache 221 de la seconde plaque de basculement 22 à se détacher de la première partie d’attache 212 de la première plaque de basculement 21. En outre, l'élément d'activation 23 peut être un moteur ou une électrovanne, etc. Dans un mode de réalisation préféré de la présente invention, l'élément d'activation 23 est une électrovanne et possède une barre de poussée 231. L'élément d'activation 23 peut amener la barre de poussée 231 à se déployer et se rétracter pour pousser la seconde plaque de basculement 22 pour qu’elle pivote.
En outre, le mécanisme de verrouillage 20 comprend un élément élastique 24. L'élément élastique 24 est relié à la première plaque de basculement 21 et à la seconde plaque de basculement 22 et possède une élasticité qui lui permet de s'étirer et de se rétracter. Lorsque l'élément d'activation 23 pousse la seconde plaque de basculement 22 pour qu’elle pivote, l'élément élastique 24 est étiré et génère une force de traction, qui tire la première plaque de basculement 21 pour qu’elle pivote, de telle sorte que le crochet de verrouillage 211 de la première plaque de basculement 21 libère l'élément de verrouillage 61 de la batterie 60 et la première plaque de basculement 21 arrête le déclenchement du premier commutateur de détection 31.
Le manchon principal 87 et le premier manchon distal 89 présentent des extrémités axiales respectives 93, 95 tournées vers la plaque de fond 31, superposées et rigidement fixées l’une à l’autre.
De même, le second manchon distal 91 présente une extrémité axiale 97 tournée vers la plaque de fond 31, superposée à l’extrémité 95 et fixée à celle-ci.
En d’autres termes, les extrémités 93, 95, 97 s’arrêtent axialement au même niveau et sont rigidement fixées les unes aux autres par tout moyen adapté.
Ces extrémités 93, 95, 97 sont rigidement fixées à la nervure 53 par une soudure, la soudure de fixation constituant par exemple le moyen permettant de fixer les extrémités 93, 95, 97 les unes aux autres.
Le premier manchon distal 89 présente une extrémité axiale 99 libre vis-à-vis du manchon principal 87. L’extrémité axiale libre 99 est opposée à l’extrémité axiale 95, c’est-à-dire à la plaque de fond 31.
De même, le second manchon distal 91 présente une extrémité axiale 101 libre vis-à-vis du premier manchon distal 89. Cette extrémité 101 est opposée à l’extrémité 97 et à la plaque de fond 31.
L’extrémité proximale interne 59 du tube interne 33 est directement fixée à la bague de fixation 65.
Viscosité à un taux de cisaillement de 0,1 s-1 (Pa.s) Viscosité à un taux de cisaillement de 100 s-1 (Pa.s) Exemple de l'invention 1 700 4 Exemple de l'invention 2 280 2 Exemple de l'invention 3 118 0,9 Exemple de l'invention 4 140 0,9 Exemple de l'invention 5 3 0,1 Exemples de l'invention 6 et 7 Liquide Liquide Exemples comparatifs 1, 2 et 3 Liquide Liquide
Viscosités d'écoulement
B. Résultat de l'essai de transfert Les résultats de l'essai de résistance au transfert des compositions préparées sont énoncés ci-après :
Fond de teint (témoin) : niveau 1, pire transfert
Exemple comparatif 1 : niveau 2
Exemple comparatif 2 : niveau 2
Exemple comparatif 3 : niveau 1, pire transfert
Exemple de l'invention 2 : niveau 4
Exemple de l'invention 3 : niveau 4
Exemple de l'invention 6 : niveau 5, transfert le plus faible
COMPOSITIONS COMPRENANT UN POLYPHÉNOL ET UN COMPOSÉ GLYCÉROLÉ DOMAINE DE L'INVENTION La présente invention concerne des compositions, en particulier des compositions de base pour des cosmétiques, comprenant (1) au moins un polyphénol X comprenant au moins deux groupes phénol différents ; (2) au moins un composé non ionique Y glycérolé, ainsi que des procédés de fabrication desdites compositions.
L’étape d’apprentissage des produits R j (w)G j,k (w) permet de construire une estimation précise du signal S e (w) et donc d’obtenir un procédé d’identification robuste.
Analyse in ovo d’un embryon d’un œuf aviaire L’invention concerne le domaine de la production aviaire et notamment la caractérisation non invasive d’œufs aviaires en cours d’incubation.
ETAT DE LA TECHNIQUE La production aviaire poursuit divers objectifs à l’échelle mondiale.
Si la majorité de la production est destinée à recueillir la chair ou l’œuf de l’animal, il existe certaines branches de production particulières, telle que celle du foie gras en Europe, et particulièrement en France.
A titre d’exemple, la production française annuelle s’élève à 30 millions de canards gras, 48 millions de poules pondeuses, et près d’un milliard de poulets. Ces activités d’élevage de palmipèdes et de volailles impliquent, pour certains types de production, de ne conserver que les individus mâles ou femelles produits.
Par exemple, pour des questions de qualité, la production de foie gras se fait exclusivement par engraissement de canards mâles, les foies des femelles étant trop veinés. A contrario, pour la production d’œufs de poule, seules les femelles sont conservées. Pour ce cas précis un sexage est réalisé après l’éclosion et implique l’élimination de millions d’animaux âgés de quelques heures.
Pour caractériser des œufs aviaires on peut également mettre en œuvre des procédés invasifs. Cependant, ce type de procédé présente le risque d’avorter l’embryon.
Ainsi, on constate que la caractérisation des œufs aviaires se fait majoritairement après éclosion avec l’inconvénient d’éliminer des poussins ou canetons à la naissance et incompatible avec les enjeux relatifs au bien-être animal.
L’invention permet d’améliorer l’analyse des œufs aviaires.
A cet effet, l’invention propose, selon un premier aspect, un procédé de préparation d’œufs aviaires en vue de caractériser un embryon aviaire contenu dans un œuf, le procédé comprenant les étapes suivantes mises en œuvre dans un poste de préparation après une durée d’incubation dans un couvoir :
- positionnement d’un œuf en position couchée sur un support, l’axe longitudinal de l’œuf étant parallèle au support sur lequel il repose ;
- les étapes de positionnement et/ou la mise en attente et/ou l’agitation sont mises en œuvre sous une atmosphère contrôlée en température ;
- dans lequel l’agitation consiste à faire rouler l’œuf sur lui-même autour de son axe longitudinal ;
- l’agitation est mise en œuvre dans le sens longitudinal de l’œuf ;
La signature de ces données, stockée dans la chaine par blocs, permet de certifier que lesdites données, stockées dans la chaine latérale, n’ont pas été falsifiées.
Grâce à la présente invention, on peut prouver l’authenticité de l’objet de valeur par un lien triple objet-certificat-étui ; et s’assurer : - que ledit objet est authentique et correspond au certificat, - que le certificat est authentique ; et - que le propriétaire dudit objet est légitime, y compris avec un transfert de propriété.
En cas de transfert de propriété, ce transfert est enregistré dans la chaine par blocs, en signant la transaction entre le 1er propriétaire (vendeur) et le 2ème propriétaire (acheteur), y compris optionnellement le montant de la transaction.
Les propriétaires successifs peuvent être anonymes ou non. S’ils sont anonymes dans la chaine par blocs, il existe alors une autre base de données (registre), comprenant, pour chaque propriétaire, une correspondance entre l’empreinte numérique d’une photographie numérique dudit propriétaire de l’objet de valeur, et des données personnelles dudit propriétaire.
Dans la chaine de blocs, chaque bloc est identifié par une adresse respective unique.
Dans la chaine latérale, il existe deux adresses, une première adresse qui correspond à une adresse pour la chaine latérale et une deuxième adresse qui correspond à une adresse pour la chaine par blocs.
La première adresse renvoie vers les données de la chaine latérale. La deuxième adresse renvoie vers une signature parmi la chaine de signatures de la chaine par blocs. La deuxième adresse est par exemple stockée comme méta-donnée.