Propulseur pour aéronef, le propulseur comprenant : - un moteur électrique (10) qui comporte un stator (11) annulaire autour d’un axe longitudinal (X) et un rotor agencé, au moins en partie, radialement à l’intérieur du stator (11), pour être entrainé en rotation autour de l’axe longitudinal (X), - un module d’électronique de puissance (20) adapté pour alimenter le moteur électrique (10) en électricité, le module d’électronique de puissance (20) comprenant un carter (21) annulaire qui s’étend selon l’axe longitudinal (X), le carter (21) du module d’électronique de puissance (20) comprenant une première extrémité disposée longitudinalement en vis-à-vis d’une première extrémité du stator (11) du moteur électrique (10), - des moyens de refroidissement du moteur électrique (10) et du module d’électronique de puissance (20), les moyens de refroidissement comprenant un dissipateur thermique (30) intercalé longitudinalement entre la première extrémité du stator (11) du moteur électrique (10) et la première extrémité du carter (21) du module d’électronique de puissance (20). Propulseur selon la revendication précédente, dans lequel le dissipateur thermique (30) comprend un disque (31) qui s’étend perpendiculairement à l’axe longitudinal (X), le disque (31) comprenant au moins une première face en appui sur la première extrémité du stator (11) du moteur électrique (10) et au moins une seconde face, longitudinalement opposée à la première face, en appui sur la première extrémité du carter (21) du module d’électronique de puissance (20). Propulseur selon la revendication précédente, dans lequel le dissipateur thermique (30) comprend au moins une ailette (32) s’étendant radialement vers l’extérieur depuis la périphérie du disque (31), le dissipateur thermique (30) comprenant de préférence une pluralité d’ailettes (32) réparties régulièrement autour de l’axe longitudinal (X), les ailettes (32) du dissipateur thermique (30) étant de préférence encore agencées par groupes (G) d’au moins deux ailettes (32). Propulseur selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le rotor comprend un arbre (12) s’étendant selon l’axe longitudinal (X), l’arbre (12) se prolongeant radialement à l’intérieur du carter (21) du module d’électronique de puissance (20), le dissipateur thermique (30) comprenant une ouverture (33) à travers laquelle s’étend l’arbre (12) du rotor. Propulseur selon la revendication précédente, dans lequel les moyens de refroidissement comprennent au moins une rangée annulaire de pales (40) solidaires de l’arbre (12) du rotor, la rangée annulaire de pales (40) étant agencée radialement à l’intérieur du carter (21), la rangée annulaire de pales (40) étant conformée pour propulser un flux d’air (F) sur le dissipateur thermique (30) lorsqu’elle est entrainée en rotation autour de l’axe longitudinal (X) par l’intermédiaire de l’arbre (12). Propulseur selon la revendication précédente, dans lequel le carter (21) comprend une paroi d’extrémité (23) qui s’étend transversalement, de préférence perpendiculairement, à l’axe longitudinal (X) au niveau d’une seconde extrémité du carter (21) dans la direction longitudinale, le carter (21) comprenant au moins une ouverture d’entrée (24) formée à travers la paroi d’extrémité (23) pour assurer un écoulement du flux d’air (F) depuis l’extérieur du carter (21) vers l’intérieur du carter (22). Propulseur selon la revendication 5 ou 6, dans lequel le carter (21) comprend au moins une ouverture de sortie (25) au niveau de la première extrémité pour assurer un écoulement du flux d’air (F) depuis l’intérieur du carter (21) vers l’extérieur du carter (21). Propulseur selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les moyens de refroidissement comprennent au moins un circuit de refroidissement (50) agencé sur la périphérie du stator (11) du moteur (10) et/ou sur la périphérie du carter (21) du module d’électronique de puissance (20), et dans lequel un fluide de refroidissement circule pour réaliser un échange de chaleur avec, le cas échéant, le stator (11) du moteur (10) et/ou le carter (21) du module d’électronique de puissance (20).