Circuit de commande hydraulique (17) d’actionnement d’un vérin d’orientation (21) à double effet (21) pour orienter des pales (3) d’une hélice de propulsion de moteur d’aéronef, ce vérin à double effet (21) comprenant une première et une deuxième chambre (18, 19), ce circuit (17) comprenant : – une conduite haute pression (23) et une conduite basse pression (24) ; – une vanne distributrice (26) pour relier la première chambre (18) à la conduite haute pression (23) et la deuxième chambre (19) à la conduite basse pression (24) ou inversement, ou pour isoler les deux chambres (18, 19) des conduites haute pression et basse pression ; – une première vanne de protection (33) pouvant occuper une position désactivée ou une position d’activation dans laquelle elle met en communication la première chambre (18) avec la conduite haute pression (23) ; – une deuxième vanne de protection (34) pouvant occuper une position désactivée ou une position d’activation dans laquelle elle met en communication la deuxième chambre (19) avec la conduite basse pression (24) ; – ces vannes de protection (33, 34) comportent une entrée hydraulique d’activation (37, 41) et une entrée hydraulique de désactivation (38, 42) qui peuvent être reliées à la conduite haute pression (23) ou à la conduite basse pression (24) pour les placer en position de désactivation ou d’activation ; – une vanne d’amplification (32) pouvant occuper une position désactivée ou une position d’activation dans laquelle elle relie la conduite haute pression (23) à chaque entrée d’activation (37, 41) et la conduite basse pression (24) à chaque entrée de désactivation (38, 42) pour activer les vannes de protection (33, 34) ; – la vanne d’amplification (32) comportant une entrée hydraulique de pilotage (46) pour la placer en position d’activation lorsque cette entrée de pilotage (46) est reliée à la conduite basse pression (24) et pour la placer en position désactivée lorsque cette entrée de pilotage (46) est reliée à la conduite haute pression (23) ; – et une électrovanne de protection (31) pouvant occuper une position de désactivation ou une position d’activation dans laquelle elle relie l’entrée de pilotage (46) de la vanne d’amplification (32) à la conduite basse pression (24) afin de l’activer. Circuit selon la revendication 1, dans lequel la première et la deuxième vanne de protection (33, 34) sont mécaniquement couplées et partagent une même entrée hydraulique d’activation et une même entrée hydraulique de désactivation. Circuit selon la revendication 2, dans lequel la première et la deuxième vanne de protection (33, 34) comportent chacune un tiroir distributeur, et dans lequel ces deux tiroirs distributeurs sont reliés l’un à l’autre par une tige. Circuit selon l’une des revendications précédentes, dans lequel chaque vanne de protection (33, 34) est équipée d’un ressort de rappel (36, 39) tendant continuellement à la rappeler vers sa position d’activation. Circuit selon l’une des revendications précédentes, dans lequel la vanne d’amplification (32) est équipée d’un ressort de rappel (43) tendant continuellement à la ramener vers sa position d’activation. Circuit selon l’une des revendications précédentes, dans lequel les vannes de protection (33, 34) isolent la première chambre (18) et la deuxième chambre (19) de la vanne distributrice (26) lorsqu’elles sont activées. Moteur d’aéronef comportant un circuit selon l’une des revendications précédentes.