Système (1) de purification de l'air d'un habitacle (HV) pour passager et/ou conducteur, en particulier d’un habitacle automobile, le système comprenant : - un agencement filtrant (2) incluant un média filtrant (3) purificateur d’air séparant au moins les classes de particules fines PM0,3 et PM0,1, ledit média filtrant (3) étant de préférence de classe H13, et au moins une couche (4) pour la captation de composés volatils, en particulier par adsorption moléculaire ; - une chambre de filtration (5) dans laquelle s’étend le média filtrant (3) purificateur d’air de sorte que l’agencement filtrant (2) délimite une zone d’amont (Z1) en communication avec une ou plusieurs voies d’admission (6) du système (1) ; - un moyen (8) de mise en circulation d’air pour faire circuler l’air (F) issu de l’habitacle (HV) dans une partie de traitement d’air (10) incluant l’agencement filtrant (2) et une conduite (7) d’évacuation d’air purifié par l’agencement filtrant (2), sachant que le moyen (8) de mise en circulation d’air permet de refouler, dans la conduite d’aération (7), l’air purifié (F’) circulant dans une zone d’aval (Z2) de la chambre de filtration (5) ; - un préfiltre (11) pour capter des particules solides et/ou liquides en amont de la chambre de filtration (50) suivant un sens de circulation de l’air sélectivement permis par le moyen (8) de mise en circulation d’air ; caractérisé en ce que la conduite d’évacuation (7) est en communication avec au moins une branche, de préférence deux branches (7a, 7b), la conduite et/ou chaque branche formant une canalisation ascendante en communication avec des moyens (22) de diffusion d’air purifié qui s’étendent, depuis une extrémité haute (7c) de la branche, vers l’avant de l’habitacle automobile (HV), et en ce que les moyens (22) de diffusion d’air purifié comprennent au moins une gaine (24a, 24b), longeant le toit (9) de l’habitacle (HV) de façon à diffuser l’air purifié de façon descendante dans l’habitacle, chaque gaine (24a, 24b) présentant des perforations et/ou zones perméables à l’air (23a) qui sont aussi bien prévues en position proximale (P1) d’une extrémité arrière (9a) du toit que dans une position distale (P2), au niveau de laquelle ladite gaine (24a, 24b) recouvre par l’intérieur tout ou partie d’une extrémité avant (9b) du toit. Système selon la revendication 1, dans lequel les moyens (22) de diffusion d’air purifié délimitent des passages (23) de circulation d’air périphériques par rapport à une zone d’occupation de passagers dans l’habitacle, et dans lequel la chambre de filtration (5), la conduite d’évacuation (7) et les passages périphériques de circulation d’air font partie d’un même circuit de circulation d’air indépendant et séparé d’un équipement (20) de climatisation et contrôle de température par filtration et conditionnement d’un air prélevé à l’extérieur de l’habitacle, le moyen (8) de mise en circulation d’air étant configuré pour être placé dans une région arrière de l’habitacle par référence à un sens de circulation dit vers l’avant du véhicule (V) définissant l’habitacle (HV). Système selon la revendication 1 ou 2, dans lequel les perforations et/ou zones perméables à l’air (23a), pour chaque gaine (24a, 24b), sont intégrées dans une épaisseur (e) de matériau de gaine, de préférence sans former de reliefs saillants sur la surface externe de la gaine. Système selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la partie de traitement d’air (10) comprend un boîtier (5) qui délimite la chambre de filtration (50) et est pourvu d’une entrée (51), formant tout ou partie de la ou des voies d’admission (6), pour faire circuler de l’air admis dans la zone d’amont (Z1) de la chambre de filtration, la zone d’aval (Z2) étant : - délimitée par un élément filtrant préassemblé incluant le média filtrant (3) purificateur d’air ; et - en communication avec la conduite d’évacuation (7) par l’intermédiaire d’une zone basse de ventilation, verticalement distale du toit, équipée d’au moins un élément ventilateur qui constitue tout ou partie du moyen (8) de mise en circulation d’air. Système selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel il est prévu deux tronçons de gaine textile (24a, 24b) qui sont continus, en formant tout ou partie de l’au moins une gaine, et qui s’étendent chacun continûment de l’extrémité arrière (9a) du toit jusqu’à l’extrémité avant (9b) du toit en définissant chacun une section utile de diffusion d’air purifié, de préférence supérieure à un seuil, par exemple avec une section utile de diffusion au moins égale à 4 dm². Système selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le média filtrant (3) purificateur d’air s’étend de façon annulaire autour d’un axe central (X) et est conçu pour permettre une filtration d’air centripète, la couche (4) pour la captation de composés volatils étant agencée intérieurement par rapport au média filtrant (3), en s’étendant autour d’un espace creux (24), l’espace creux (24) formant de préférence une partie de la zone d’aval (Z2) de la chambre de filtration (5). Système selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les moyens (22) de diffusion d’air purifié comprennent sélectivement des gaines souples, les gaines incluant une matière textile (T1, T2) définissant un revêtement extérieur de la gaine (24a, 24b), visible depuis l’intérieur de l’habitacle (HV) ou recouvert par une couche protectrice plus rigide que la gaine. Système selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le préfiltre (11) est configuré pour séparer des particules de diamètre ou taille caractéristique submillimétrique, le préfiltre (11) étant disposé au niveau d’une entrée d’admission du système qui : - présente au moins une fente allongée (1f) ou des ouvertures distribuées sur une largeur de l’habitacle (HV) ;et - est situé sous une partie d’assise des sièges arrière et/ou entièrement sous le niveau d’ouvertures de fenêtre (W) obturées par des vitres. Système selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les moyens (22) de diffusion d'air purifié disposent d'un ou plusieurs organes (17) de diffusion pour la diffusion d’au moins un produit volatile, sec, choisi parmi un composant biocide et une fragrance parfumée, chacun des organes (17) de diffusion étant en connexion fluidique avec un réservoir correspondant de produit, les organes (17) de diffusion étant de préférence supportés par ou rendus solidaires des gaines (24a, 24b). Utilisation combinée d’un agencement filtrant (2) et de moyens (22) de diffusion d’air purifié dans un habitacle (HV) pour passager et/ou conducteur, dans un véhicule (V), caractérisée en ce que l’agencement filtrant (2) et les moyens (22) de diffusion d’air purifié sont interconnectés à l’arrière du véhicule pour former le système (1) de purification de l'air selon l’une quelconque des revendications précédentes, ce grâce à quoi l’air purifié diffusé au travers de gaines (24a, 24b) des moyens (22) de diffusion d’air, dans différentes positions adjacentes au toit (9) du véhicule (V) suivant la direction d’avant en arrière du véhicule, est exempt de particules fines PM0,3 et PM0,1. Utilisation selon la revendication 10, dans laquelle la totalité des composants de filtration et des composants actifs pour l’épuration et la mise en circulation de l’air du système (1) sont situés dans une partie arrière (42) du véhicule (V) en permettant un fonctionnement du système indépendant du fonctionnement d’un équipement (20) de climatisation intégré à l’avant du véhicule (V) qui est configuré pour réaliser la climatisation et le contrôle de température par filtration et conditionnement d’un air prélevé à l’extérieur de l’habitacle (HV). Utilisation selon la revendication 10 ou 11, dans laquelle les moyens (22) de diffusion d’air purifié comprennent au moins deux zones de diffusion séparées l’une de l’autre par un dispositif d’aiguillage (36) présentant au moins une vanne réglable, afin d’ajuster un débit de diffusion d’air sélectivement en fonction desdites zones de diffusion, avec de préférence une des deux zones de diffusion agencée pour former une zone avant de diffusion, associée à un premier rang d’assise du véhicule et une autre des deux zones de diffusion agencée pour former une zone arrière de diffusion, associée à un deuxième rang d’assise du véhicule.