Sous-ensemble filtrant (10) pour un assemblage (100) de butée supérieure d’une jambe de suspension de véhicule automobile, le sous-ensemble filtrant (10) étant caractérisé en ce qu’il comporte : un bloc filtrant (20) en matière élastomère, le bloc filtrant (20) s’étendant suivant un axe de référence (A1) et présentant une interface de solidarisation (21) d’une extrémité d’une tige (102) d’un amortisseur (106) de la jambe de suspension ; un support inférieur (30) de bloc filtrant présentant une portion centrale (31) annulaire en appui contre une face inférieure (22) du bloc filtrant (20) et traversée axialement par un passage (33) pour l’extrémité de la tige (102) d’amortisseur (106), le support inférieur (30) présentant une portion périphérique (32) annulaire entourant la portion centrale (31) annulaire ; et un couvercle (40) de bloc filtrant comportant une portion centrale (41) en appui contre une face supérieure (23) du bloc filtrant (20), une portion périphérique (42) entourant la portion centrale (41) et en appui contre la portion périphérique (32) annulaire du support inférieur (30) ; et en ce que le support inférieur (30) comporte au moins un rabat de fixation (50) faisant saillie de la portion périphérique (32) annulaire du support inférieur (30), la portion périphérique (42) du couvercle (40) étant pourvue d’au moins un orifice de fixation (60) associé au rabat (50) de fixation du support inférieur (30) et traversé par une portion proximale (51) du rabat de fixation (50) associé suivant une direction axiale, une portion distale (52) du rabat (50) de fixation associé s’étendant au moins suivant une composante perpendiculaire à la direction axiale en recouvrement avec une surface d’appui du côté du couvercle (40) opposé axialement à la portion périphérique (32) du support inférieur (30) pour assurer la fixation du couvercle (40) avec le support inférieur (30) de bloc filtrant. Sous-ensemble filtrant (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce qu’il comprend une pluralité de rabats (50) distribués, et de préférence équirépartis, sur la portion périphérique (32) annulaire. Sous-ensemble filtrant (10) selon la revendication 2, caractérisé en ce qu’il comprend au moins 3 rabats (50), de préférence au moins 6 rabats (50), et au plus 12 rabats (50), de préférence au plus 10 rabats (50). Sous-ensemble filtrant (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le support inférieur (30) de bloc filtrant est monobloc et métallique et/ou le couvercle (40) de bloc filtrant est en matériau(x) plastique(s), le cas échéant avec des renforts ou inserts. Sous-ensemble filtrant (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le rabat (50) de fixation est serti contre le couvercle (40) du côté du couvercle (40) opposé au bloc filtrant (20) pour assurer la fixation du couvercle (40) avec le support inférieur (30) de bloc filtrant. Sous-ensemble filtrant (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les portions proximale (51) et distale (52) présentent chacune une largeur, la portion distale (52) présentant une largeur réduite par rapport à la largeur de la portion proximale (51). Sous-ensemble filtrant (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le bloc filtrant (20) est en précharge entre le support inférieur (30) et le couvercle (40) de bloc filtrant. Sous-ensemble filtrant (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le couvercle (40) comporte, pour chaque rabat (50) de fixation, un logement (43) de rabat configuré pour loger complètement au moins la portion distale (52) du rabat (50) de fixation associé dans le couvercle (40) en position rabattue. Sous-ensemble filtrant (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le couvercle (40) de bloc filtrant comporte une portion périphérique (42) pourvue d’ouvertures de fixation (44) configurées pour fixer le sous-ensemble filtrant (10) à un élément de caisse (103) du véhicule automobile. Sous-ensemble filtrant (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les ouvertures de fixation (44) pour fixer directement ou indirectement le sous-ensemble filtrant (10) à un élément de caisse (103) du véhicule automobile sont constituées des orifices de fixation (60) associés aux rabats (50) de fixation du support inférieur (30). Sous-ensemble filtrant (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le couvercle (40) de bloc filtrant présente une face supérieure d’appui (45) contre un élément de caisse (103) de véhicule, le support inférieur (30) de bloc filtrant étant en retrait par rapport à cette face supérieure d’appui (45). Sous-ensemble filtrant (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le support (30) de bloc filtrant comprend une paroi (34) présentant une face supérieure (35) tournée vers le bloc filtrant et une face inférieure (36) opposée, d’appui pour un tampon de choc (104) de la suspension. Sous-ensemble filtrant (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le support inférieur (30) de bloc filtrant comporte une portion annulaire intermédiaire (312) entre la portion centrale (31) annulaire et la portion périphérique (32) annulaire, la portion annulaire intermédiaire (312) présentant une portion cylindrique(39A) de centrage et une portion plane (39B) d’appui direct ou indirect pour un palier (2) lisse ou à roulement. Sous-ensemble filtrant (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la portion centrale annulaire (31) du support inférieur (30) de bloc filtrant forme une cuvette avec un fond (35) en appui axial contre la face inférieure (22) du bloc filtrant (20). Sous-ensemble filtrant (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la portion centrale (41) du couvercle (40) de bloc filtrant forme une cuvette avec un fond (47) en appui axial contre la face supérieure (23) du bloc filtrant (20). Assemblage (100) de butée supérieure d’une jambe de suspension de véhicule automobile, l’assemblage comportant : un palier (2) lisse ou à roulement définissant un axe de rotation (A2) ; un sous-ensemble filtrant (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, en appui direct ou indirect contre le palier (2). Assemblage (100) de butée supérieure selon la revendication 16, caractérisé en ce qu’il comporte une pièce de support intermédiaire (70) rigide en appui sur le palier (2) et formant un berceau de support supportant le sous-ensemble filtrant (10). Assemblage (100) de butée supérieure selon l’une quelconque des revendications 16 à 17, caractérisé en ce qu’il comporte en outre un support de palier (80) annulaire formant une face d’appui (81) pour un ressort hélicoïdal (105) de la suspension, la face d’appui (81) étant tournée à l’opposé du palier (2), la pièce de support intermédiaire (70) et le support de palier (80) délimitant ensemble au moins en partie un volume annulaire (3) pour le palier (2). Assemblage (100) de butée supérieure selon la revendication 16 à 18, caractérisé en ce que le couvercle (40) de bloc filtrant forme une jupe extérieure de protection (49) située radialement à l’extérieur et au moins partiellement en regard d’une face périphérique extérieure (82) du support de palier (80) pour délimiter un chicanage (83) d’étanchéité. Assemblage (100) de butée supérieure selon la revendication 16 à 19, caractérisé en ce que la pièce de support intermédiaire (70) comporte une jupe intérieure (71) positionnée radialement à l’intérieur du palier (2), la jupe intérieure (71) comportant de préférence une forme d’accrochage pour une extrémité supérieure du tampon de choc (104). Jambe de suspension pour un véhicule automobile, comportant un ressort hélicoïdal (105), un amortisseur télescopique (106), et un tampon de choc (104), caractérisée en ce qu’elle comporte en outre un assemblage (100) de butée supérieure selon l’une quelconque des revendications 16 à 20