Ensemble propulsif (1) pour aéronef, comprenant une turbomachine (2), une nacelle (3) comportant au moins un capot de soufflante (14), un mât d’accrochage de la turbomachine, ainsi qu’un inverseur de poussée (30) comprenant une structure fixe (31) équipée d’une paroi de délimitation radialement interne (18) d’une veine secondaire (21B) de l’ensemble propulsif destinée à être traversée par un flux secondaire (20B), l’inverseur comprenant également une structure mobile (29) comprenant un ou deux capots mobiles d’inverseur (33) chacun équipé d’une paroi radialement interne de capot d’inverseur (52) délimitant la veine secondaire (21B) radialement vers l’extérieur, l’inverseur comprenant également au moins une grille de déviation (32), la structure mobile étant déplaçable en translation par rapport à la structure fixe selon un axe central longitudinal (A1) de l’inverseur, entre une position avancée de poussée directe et une position reculée d’inversion de poussée, l’inverseur comprenant un système d’actionnement (70) pour déplacer la structure mobile entre sa position avancée de poussée directe et sa position reculée d’inversion de poussée, le système d’actionnement étant constitué d’un ou de plusieurs actionneurs (70a, 70b1, 70b2) comprenant chacun un organe d’actionnement (72) mobile en translation et centré sur un axe d’actionnement (74), l’inverseur présentant un premier plan médian (P1) de l’inverseur passant par l’axe central longitudinal (A1) et traversant le mât d’accrochage, ainsi qu’un second plan médian (P2) de l’inverseur passant par l’axe central longitudinal (A1) et perpendiculaire au premier plan médian (P1), caractérisé en ce que parmi le ou lesdits actionneurs du système d’actionnement (70), il est prévu un actionneur excentré (70a) agencé d’un premier côté du second plan médian (P2) opposé à un second côté du second plan médian (P2) où se trouve le mât d’accrochage, et dont l’axe d’actionnement (74) est décalé circonférentiellement par rapport au premier plan médian (P1). Ensemble propulsif selon la revendication 1, caractérisé en ce que dans le cas de plusieurs actionneurs constituant le système d’actionnement (70), l’actionneur excentré (70a) est asymétrique de chacun des autres actionneurs (70b1, 70b2) par rapport au premier plan médian (P1). Ensemble propulsif selon la revendication 2, caractérisé en ce que le système d’actionnement (70) est constitué d’un nombre impair d’actionneurs (70a, 70b1, 70b2), préférentiellement trois ou cinq, les actionneurs étant répartis entre eux circonférentiellement de manière régulière ou irrégulière. Ensemble propulsif selon la revendication 3, caractérisé en ce que le système d’actionnement (70) est constitué de trois actionneurs (70a, 70b1, 70b2), parmi lesquels : - l’actionneur excentré (70a) ; - deux autres actionneurs (70b1, 70b2) agencés de part et d’autre du premier plan médian (P1), de préférence de manière symétrique en rapport à ce premier plan médian. Ensemble propulsif selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’un desdits deux capots mobiles d’inverseur (33) comporte une poutre (78) sur laquelle sont solidarisés : - des moyens (80) de guidage en translation du capot mobile d’inverseur (33) ; - une ferrure (84) de fixation de l’organe d’actionnement mobile (72) de l’actionneur excentré (70a) ; - une partie (68a) de moyens de verrouillage (68) des deux capots mobiles (33). Ensemble propulsif selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’une partie fixe (86) de l’actionneur excentré (70a) est fixée sur un cadre avant (46) de support de grille de déviation (32), ou sur une poutre longitudinale fixe (64b) de l’inverseur, s’étendant vers l’arrière à partir du cadre avant (46) de support de grille. Ensemble propulsif selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comprend, associé à au moins l’un desdits un ou deux capots mobiles d’inverseur (33), au moins un organe (90a, 90b) de limitation de déflexion dudit capot mobile en position reculée d’inversion de poussée, en cas de dysfonctionnement d’un ou plusieurs actionneurs (70a, 70b1, 70b2). Ensemble propulsif selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’inverseur présente une architecture de capots en C, en D ou en O.