Méthode de centrage de roue de véhicule automobile comprenant les étapes suivantes : - on fournit un élément de structure de véhicule automobile comprenant un moyeu (10), ledit moyeu présentant une partie circulaire d’appui axial (14) et une partie de centrage cylindrique (16) à courbe directrice circulaire présentant un diamètre externe d et s’étendant en saillie au centre de ladite partie circulaire d’appui axial (14) ; - on fournit une roue comprenant une jante en aluminium (22) présentant un alésage axial (24) de diamètre d’alésage D supérieur audit diamètre externe d , de manière à pouvoir ajuster ladite jante (22) contre ladite partie circulaire d’appui axial (14), tandis que ladite partie de centrage (16) s’étend à travers ledit alésage (24) pour ajuster radialement ladite jante (22) par rapport audit moyeu (10) ; caractérisée en ce qu’on fournit en outre une bague en acier (30) présentant un diamètre interne Di compris entre ledit diamètre d’alésage D et ledit diamètre externe d , Di D ; et en ce qu’on insère ladite bague en acier (30) à l’intérieur dudit alésage (24). Méthode de centrage selon la revendication 1, caractérisée en ce que ladite bague (30) présente une fente sensiblement radiale. Méthode de centrage selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que ladite bague (30) présente une surface interne munie d’un bossage (48). Méthode de centrage selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que ladite bague (30’) présente une surface externe (31’) cylindrique et deux flancs opposés l’un de l’autre (37’, 39’) définissant deux arêtes circulaires, et en ce qu’on chanfreine l’une desdites arêtes. Méthode de centrage selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce qu’on creuse une gorge (32) à l’intérieur dudit alésage (24) pour accueillir ladite bague (30). Méthode de centrage selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce qu’on ménage un épaulement (50) à l’intérieur dudit alésage (24) pour former un appui axial à ladite bague (30’). Méthode de centrage selon la revendication 6, caractérisée en ce qu’on usine une gorge en demi-lune (52) en avant dudit épaulement (50). Ensemble de roue centrée de véhicule automobile comprenant : - un élément de structure de véhicule automobile comportant un moyeu (10), ledit moyeu présentant une partie circulaire d’appui axial (14) et une partie de centrage cylindrique à courbe directrice circulaire (16) présentant un diamètre externe d et s’étendant en saillie au centre de ladite partie circulaire d’appui axial (14) ; - une roue comportant une jante en aluminium (22) présentant un alésage axial (24) de diamètre d’alésage D supérieur audit diamètre externe d , ladite jante (22) étant ajustée contre ladite partie circulaire d’appui axial (14), tandis que ladite partie de centrage (16) s’étend à travers ledit alésage (24) pour ajuster radialement ladite jante par rapport audit moyeu (10) ; caractérisé en ce qu’il comprend en outre une bague en acier (30) présentant un diamètre interne Di compris entre ledit diamètre d’alésage D et ledit diamètre externe d , Di D , et en ce que ladite bague en acier (30) est insérée à l’intérieur dudit alésage (24). Ensemble selon la revendication 8, caractérisé en ce que ladite bague (30) présente une fente sensiblement radiale (34). Ensemble selon la revendication 8 ou 9, caractérisé en ce que ladite jante (22) présente une gorge (32) creusée à l’intérieur dudit alésage (24) pour accueillir ladite bague (30).