Système électrique (4) pour turbomachine (2) comprenant : un bus d’alimentation électrique (40) prévu pour être relié à au moins une charge (400) et configuré pour fournir une puissance électrique à la charge (400) sous forme d’un signal continu ; un premier convertisseur (410) prévu pour être relié à un premier générateur (411) de courant alternatif d’une turbomachine, le premier convertisseur (410) étant relié au bus (40) et configuré pour réguler le bus (40) en tension à partir d’une puissance électrique fournie par le premier générateur (411) de courant alternatif ; un deuxième convertisseur (420) prévu pour être relié à un deuxième générateur (421) de courant alternatif de la turbomachine, le deuxième convertisseur (420) étant relié au bus (40) et configuré pour réguler le bus (40) en tension à partir d’une puissance électrique fournie par le deuxième générateur (421) de courant alternatif ; et un dispositif de contrôle (412, 422, 4000) relié au premier convertisseur (410) et au deuxième convertisseur (420), le dispositif de contrôle (412, 422, 4000) étant configuré pour : recevoir un signal de contrôle (i) représentatif d’une correction associée à une différence entre une mesure (V) d’une tension du bus (40) et une référence (V_ref), la différence étant représentative d’une évolution d’une tension du bus (40) ; réaliser un filtrage fréquentiel du signal de contrôle (i) de sorte à en déterminer au moins une composante basse fréquence (i_BF) et au moins une composante haute fréquence (i_HF) ; piloter le premier convertisseur (410) en vue de compenser l’évolution de la tension du bus (40), le pilotage étant mis en œuvre à partir d’une première partie de la composante basse fréquence (i_BF) et d’une première partie de la composante haute fréquence (i_HF) ; et piloter le deuxième convertisseur (420) en vue de compenser l’évolution de la tension du bus (40), le pilotage étant mis en œuvre à partir d’une deuxième partie de la composante basse fréquence (i_BF) et d’une deuxième partie de la composante haute fréquence (i_HF). Système électrique (4) selon la revendication 1, comprenant en outre un troisième convertisseur (430) prévu pour être relié à une source de courant continu (431), le troisième convertisseur (430) étant relié au bus (40) et configuré pour réguler le bus (40) en tension à partir d’une puissance électrique fournie par la source de courant continu (431), dans lequel le dispositif de contrôle (412, 422, 432, 4000) est en outre relié au troisième convertisseur (430) et configuré pour piloter le troisième convertisseur (430) en vue de compenser l’évolution de la tension du bus (40), le pilotage étant mis en œuvre à partir d’une troisième partie de la composante basse fréquence (i_BF) et d’une troisième partie de la composante haute fréquence (i_HF). Système électrique (4) selon la revendication 2, comprenant en outre une source de courant continu (431) reliée au troisième convertisseur (430) pour fournir une puissance au troisième convertisseur (430). Système électrique (4) selon l’une des revendications 1 à 3, dans lequel chaque convertisseur (410, 420, 430) comprend un organe de contrôle (412, 422, 432) configuré pour piloter le convertisseur (410, 420, 430), le dispositif de contrôle (412, 422, 432, 4000) comprenant en outre un organe central (4000) configuré pour : recevoir le signal de contrôle (i) ; réaliser le filtrage fréquentiel du signal de contrôle (i) ; et transmettre à chacun des organes de contrôle un signal de commande (CTRL_1, CTRL_2, CTRL_3) pour le pilotage des convertisseurs (410, 420, 430), le signal de commande CTRL_1, CTRL_2, CTRL_3) ayant été généré à partir de la première partie et de la deuxième partie de la composante basse fréquence (i_BF) ainsi que de la première partie et de la deuxième partie de la composante haute fréquence (i_HF). Système électrique (4) selon l’une des revendications 1 à 3, dans lequel chaque convertisseur (410, 420, 430) comprend un organe de contrôle (412, 422, 432) configuré pour : recevoir le signal de contrôle (i) ; réaliser le filtrage fréquentiel du signal de contrôle (i) ; et piloter le convertisseur (410, 420, 430) en vue de compenser l’évolution de la tension du bus (40), le pilotage étant mis en œuvre à partir d’une partie de la composante basse fréquence (i_BF) et d’une partie de la composante haute fréquence (i_HF). Système électrique (4) selon l’une des revendications 1 à 5, comprenant en outre : un premier générateur (411) de courant alternatif relié au premier convertisseur (410) pour fournir une puissance électrique au premier convertisseur (410), le premier générateur (411) de courant alternatif étant prévu pour être relié à un premier corps rotatif (HP, BP) d’une turbomachine (2) pour prélever une puissance mécanique sur le premier corps rotatif (HP, BP) ; et un deuxième générateur (421) de courant alternatif relié au deuxième convertisseur (420) pour fournir une puissance électrique au deuxième convertisseur (420), le deuxième générateur (421) de courant alternatif étant prévu pour être relié à un deuxième corps rotatif (HP, BP) d’une turbomachine (2) pour prélever une puissance mécanique sur le deuxième corps rotatif (HP, BP). Système électrique (4) selon la revendication 6, dans lequel le dispositif de contrôle (412, 422, 432, 4000) est configuré pour piloter les convertisseurs (410, 420) en fonction d’une consigne (Cons) de répartition de prélèvement entre les corps rotatifs (HP, BP). Système électrique (4) selon l’une des revendications 6 et 7, dans lequel le dispositif de contrôle (412, 422, 432, 4000) est configuré pour piloter chacun des convertisseurs (410, 420, 430) en fonction d’un seuil (Se1, Se2, Se3) de prélèvement maximal sur chacun des corps rotatifs (HP, BP) et/ou sur la source de courant continu (431). Ensemble pour turbomachine (2) comprenant : un premier corps rotatif (HP, BP) ; un deuxième corps rotatif (HP, BP) ; et un système électrique (4) selon l’une des revendications 5 à 8, dans lequel le premier générateur (411) de courant alternatif est relié au premier corps rotatif (HP, BP) pour prélever une puissance sur le premier corps rotatif (HP, BP) et le deuxième générateur (421) de courant alternatif est relié au deuxième corps rotatif (HP, BP) pour prélever une puissance sur le deuxième corps rotatif (HP, BP). Procédé de contrôle (E) d’un système électrique (4) selon l’une des revendications 1 à 8, le procédé (E) étant mis en œuvre par le dispositif de contrôle (412, 422, 4000) et comprenant : la réception (E1) d’un signal de contrôle (i) représentatif d’une correction associée à une différence entre une mesure (V) d’une tension du bus (40) et une référence (V_ref), la différence étant représentative d’une évolution d’une tension du bus (40) ; le filtrage (E2) fréquentiel du signal de contrôle (i) de sorte à en déterminer au moins une composante basse fréquence (i_BF) et une composante haute fréquence (i_HF) ; le pilotage (E3) du premier convertisseur (410) en vue de compenser l’évolution de la tension du bus (40), le pilotage étant mis en œuvre à partir d’une première partie de la composante basse fréquence (i_BF) et d’une première partie de la composante haute fréquence (i_HF) ; et le pilotage (E3) du deuxième convertisseur (420) en vue de compenser l’évolution de la tension du bus (40), le pilotage étant mis en œuvre à partir d’une deuxième partie de la composante basse fréquence (i_BF) et d’une deuxième partie de la composante haute fréquence (i_HF).