Unité (5) d’aspiration d’air pour un propulseur (2) d’un véhicule ; l’unité (5) d’aspiration comprenant : un logement (6) à l’intérieur duquel est défini un plénum (7) pouvant être raccordé au propulseur (2) ; au moins une prise d’air de dérivation à travers laquelle l’air extérieur nécessaire au fonctionnement du propulseur (2) peut être aspiré dans le plénum (7) ; un élément obturateur qui est couplé à la prise d’air de dérivation et est monté de manière mobile pour se déplacer entre une position fermée dans laquelle il ferme la prise d’air de dérivation et une position ouverte dans laquelle il laisse le passage à travers la prise d’air de dérivation libre ; et un dispositif (13) actionneur qui est configuré pour déplacer l’élément obturateur entre la position fermée et la position ouverte et comprend un ressort (14) configuré pour générer, en subissant une expansion, un mouvement d’ouverture qui déplace l’élément obturateur de la position fermée à la position ouverte ; l’unité (5) d’aspiration étant caractérisée en ce que le dispositif (13) actionneur comprend un premier organe (15) de retenue qui est configuré pour bloquer le ressort (14) dans une configuration comprimée correspondant à l’élément obturateur dans la position fermée et peut être commandé pour débloquer le ressort (14) lorsqu’il est nécessaire de déplacer l’élément obturateur de la position fermée à la position ouverte. Unité (5) d’aspiration d’air selon la revendication 1, dans laquelle le dispositif (13) actionneur comprend un corps (16) d’actionnement qui, à une extrémité, est raccordé à l’élément obturateur, et à l’extrémité opposée, est raccordé au ressort (14) et est monté de manière mobile pour effectuer une translation linéaire entre la position fermée et la position ouverte. Unité (5) d’aspiration d’air selon la revendication 2, dans laquelle le dispositif (13) actionneur comprend : une crémaillère (17) qui est solidaire du corps (16) d’actionnement ; et une roue (18) dentée qui s’engrène avec la crémaillère (17) et est configurée pour être amenée en rotation par un moteur (19) afin de pousser le corps (16) d’actionnement vers la position fermée comprimant le ressort (14). Unité (5) d’aspiration d’air selon la revendication 3, dans laquelle le moteur (19), configuré pour amener, en rotation, la roue (18) dentée, est intégré dans le dispositif (13) actionneur. Unité (5) d’aspiration d’air selon la revendication 3, dans laquelle le moteur (19), configuré pour amener, en rotation, la roue (18) dentée, est extérieur et indépendant du dispositif (13) actionneur et peut être raccordé, lorsque cela est nécessaire, à une prise de force du dispositif (13) actionneur. Unité (5) d’aspiration d’air selon la revendication 3, 4 ou 5, dans laquelle la roue (18) dentée comprend un secteur (21) dépourvu de dents qui, lorsqu’il est en correspondance de la crémaillère (17), permet à la crémaillère (17) de coulisser librement par rapport à la roue (18) dentée. Unité (5) d’aspiration d’air selon la revendication 6, dans laquelle un secteur (22) denté, c'est-à-dire doté de dents et complémentaire du secteur (21) dépourvu de dents, de la roue (18) dentée présente une extension au moins égale à une course que le corps (16) d’actionnement parcourt pour effectuer la translation linéaire entre la position fermée et la position ouverte. Unité (5) d’aspiration d’air selon la revendication 6 ou 7, dans laquelle le dispositif (13) actionneur comprend un deuxième organe (23) de retenue qui est configuré pour bloquer la rotation de la roue (18) dentée lorsque le corps (16) d’actionneur se trouve dans la position fermée. Unité (5) d’aspiration d’air selon la revendication 8, dans laquelle le deuxième organe (23) de retenue comprend : un corps (24) d’assemblage solidaire de la roue (18) dentée ; un élément de retenue configuré pour se mettre en prise avec le corps (24) d’assemblage ; et une transmission qui fait bouger l’élément de retenue en prenant le mouvement du corps (16) d’actionnement de sorte que l’élément de retenue met en prise le corps (24) d’assemblage uniquement lorsque le corps (16) d’actionnement se trouve dans la position fermée. Unité (5) d’aspiration d’air selon la revendication 3, 4 ou 5, dans laquelle le dispositif (13) actionneur comprend un organe de dégagement qui peut être actionné pour séparer la roue (18) dentée du moteur (19). Unité (5) d’aspiration d’air selon l’une des revendications 3 à 10, dans laquelle le dispositif (13) actionneur comprend une cascade (20) d’engrenages qui raccorde le moteur (19) à la roue (18) dentée. Unité (5) d’aspiration d’air selon l’une des revendications 2 à 11, dans laquelle le dispositif (13) actionneur comprend un troisième organe (25) de retenue qui est configuré pour bloquer le corps (16) d’actionnement dans la position ouverte. Unité (5) d’aspiration d’air selon l’une des revendications 1 à 12, dans laquelle le ressort (14) génère une force élastique progressive qui est majeure lorsque le corps (16) d’actionnement est à proximité de la position fermée et est mineure lorsque le corps (16) d’actionnement est à proximité de la position ouverte. Unité (5) d’aspiration d’air selon l’une des revendications 1 à 13, dans laquelle le dispositif (13) actionneur comprend un amortisseur (26) qui ralentit un mouvement d’ouverture de l’élément obturateur de la position fermée à la position ouverte lorsque l’élément obturateur se trouve à proximité de ladite position ouverte. Unité (5) d’aspiration d’air selon l’une des revendications 1 à 14 et comprenant : au moins une prise d’air principale à travers laquelle l’air extérieur nécessaire au fonctionnement du propulseur (2) peut être aspiré dans le plénum (7) ; et un filtre (9) à air qui met en prise la prise d’air principale pour filtrer l’air extérieur qui s’écoule à travers la prise d’air principale.