INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
L’assemblage 10 0 de butée supérieure, également illustré sur la , comporte un palier 2 reposant sur un support de palier 80 annulaire s’appuyant sur un élément de filtration ressort lui-même s’appuyant sur la spire supérieure du ressort hélicoïdal 10 5 , et un tampon de choc 104 . L’assemblage 100 comprend une pièce d’accrochage, placée radialement à l’intérieur du support de palier 80 , cette pièce d’accrochage comportant une jupe intérieure 84 positionnée en outre radialement à l’intérieur du palier 2 , la jupe intérieure 84 comportant une forme d’accrochage pour une extrémité supérieure d’un soufflet de protection (non illustré) de l’amortisseur 106 .
Le palier 2 a pour fonction de permettre à la spire supérieure du ressort hélicoïdal 105 de tourner lorsque le ressort hélicoïdal 105 se contracte et se détend, ou lorsque les roues sont braquées, en guidant le support de palier 80 en rotation autour d’un axe de rotation A2 . Le palier 2 est ici un palier à roulement et comporte une rondelle inférieure 4 en tôle emboutie, une rondelle supérieure 5 en tôle emboutie définissant l’axe de rotation A2 et des corps roulants 6 , en l'occurrence des billes, roulant sur des chemins de roulement 7 , 8 formés sur les rondelles inférieure 4 et supérieure 5 pour guider la rondelle inférieure 4 en rotation par rapport à la rondelle supérieure 5 autour de l'axe de rotation A2 . Le palier 2 à roulement est à contact oblique, et les corps roulants 6 sont en contact avec une zone radialement extérieure du chemin de roulement 8 de la rondelle supérieure 5 et avec une zone radialement intérieure du chemin de roulement 7 de la rondelle inférieure 4 , la zone intérieure étant radialement à l'intérieur de la zone extérieure, par rapport à l’axe de rotation A2 . Les billes sont séparées et maintenues approximativement équidistantes à l’aide d’une cage 6 ’ .
La jambe de suspension est orientée de telle manière que l’assemblage 100 est situé globalement « sous » la caisse 10 3 et le ressort hélicoïdal 10 5 est situé au moins partiellement « sous » l’assemblage 100 .
Le bloc filtrant 20 est formé en matière élastomère et s’étend suivant un axe de référence A1 , le bloc filtrant 20 présentant une interface de solidarisation 21 d’une extrémité d’une tige 102 d’amortisseur 10 6 télescopique de la jambe de suspension, qui traverse une lumière formée dans le tampon de choc 104 et un passage 33 du support 30 .
Le support 30 de bloc filtrant, en particulier ici la tôle constituant le support 30 monobloc rigide est annulaire et le fond 35 de la cuvette présente une ouverture circulaire formant le passage 33 pour l’extrémité de la tige 102 de l’amortisseur 10 6 télescopique. Le support 30 de bloc filtrant présente une symétrie de révolution autour de l’axe de référence A1 qui correspond également à un axe de référence pour l’amortisseur 10 6 télescopique dans sa position de référence, le tampon de choc 104 et le bloc filtrant 20 . Cet axe de symétrie A1 est ici parallèle, et confondu, avec l’axe de rotation A2 du palier 2 , bien que d’autres configurations soient envisageables, notamment une configuration dans laquelle l’axe de référence A1 est sécant avec l’axe de rotation A2 du palier 2 (voir par exemple le mode de réalisation illustré en référence à la ).
Une fixation entre le couvercle 40 et le support 30 est assurée par des moyens de fixation assurant la fixation du couvercle 40 avec le support inférieur 30 de bloc filtrant. Dans ce premier mode de réalisation, les moyens de fixation pour assurer la fixation du couvercle 40 avec le support inférieur 30 de bloc filtrant comprennent des rabats 50 de fixation solidaires du support inférieur 30 en faisant saillie de la portion périphérique 32 annulaire du support inférieur 30 . Ces rabats 50 sont distribués, et de préférence équirépartis, sur la portion périphérique 32 annulaire du support 30 et se comptent au nombre de six. Ces rabats 50 ont chacun la forme d’un crochet et sont configurés pour pénétrer en position de fixation dans des orifices de fixation 60 du couvercle 40 . Ces orifices de fixation 60 sont situés sur la portion périphérique 42 du couvercle 40 et associés au rabat 50 de fixation du support inférieur 30 . Plus précisément, en position de fixation ces orifices de fixation 60 sont traversés par une portion proximale 51 du rabat 50 de fixation associé suivant une direction axiale. Chaque rabat 50 présente en outre une portion distale 52 du rabat 50 de fixation associé s’étendant au moins suivant une composante perpendiculaire à la direction axiale et qui vient se placer en recouvrement avec une surface d’appui d’un côté du couvercle 40 opposé à la portion périphérique 32 du support inférieur 30 pour assurer, malgré un effort de précharge du bloc filtrant 20 , la fixation du couvercle 40 avec le support inférieur 30 de bloc filtrant.
Les figures 3 à 10 illustrent un second mode de réalisation. Ce second mode de réalisation diffère du premier mode de réalisation essentiellement en ce que le sous-ensemble filtrant 10 comprend des moyens de fixation assurant la fixation du couvercle 40 avec le support inférieur 30 de bloc filtrant mutualisés avec la fixation du sous-ensemble filtrant 10 à un élément de caisse 103 du véhicule automobile. Le bloc filtrant 20 est quant à lui toujours en précharge entre le support inférieur 30 et le couvercle 40 de bloc filtrant.
Au contraire en effet, dans le premier mode de réalisation, la fixation du couvercle 40 avec le support inférieur 30 de bloc filtrant est effectuée de manière indépendante de celle du sous-ensemble filtrant 10 à un élément de caisse 103 du véhicule automobile grâce aux ouvertures 44 .
Dans ce deuxième mode de réalisation, les ouvertures de fixation 44 pour fixer directement ou indirectement le sous-ensemble filtrant 10 à un élément de caisse 103 du véhicule automobile sont constituées par les orifices de fixation 60 associés aux rabats 50 de fixation du support inférieur 30 . De cette manière, on mutualise les fonctions de fixation pour une même ouverture et on minimise ici les perçages et interfaces de fixation portée par le couvercle 40 .
Dans ce mode de réalisation, l’élément de caisse 103 du véhicule automobile auquel est fixé le sous-ensemble filtrant 10 présente une portion annulaire 1031 enserré axialement entre la portion périphérique 42 annulaire du couvercle 40 et la rondelle de verrouillage 90. Dans une telle configuration, la rondelle de verrouillage 90 reste au-dessus du couvercle 40 pour assurer sa fixation de la même manière que dans le premier mode de réalisation, et présente des ouvertures configurées pour venir en regard de chacun des orifices 60 de fixation du couvercle 40 et pour être traversées chacune par un moyen de blocage élastique pour verrouiller la position assemblée.
Les figures 11 et 12 illustrent un troisième mode de réalisation. Ce troisième mode de réalisation diffère du deuxième mode de réalisation essentiellement en ce que la portion annulaire 1031 de l’élément de caisse 103 du véhicule automobile auquel est fixé le sous-ensemble filtrant 10 ne présente pas d’ouvertures mais est fixée en étant simplement serrée axialement entre la portion périphérique 42 annulaire du couvercle 40 et la rondelle de verrouillage 90 .
La portion annulaire 1031 de l’élément de caisse 103 est disposée radialement à l’extérieur par rapport au support 30 inférieur. Le centrage de la portion annulaire 1031 par rapport à l’axe A1 de référence est assuré par un bord radialement intérieur de la portion annulaire 1031 et de forme circulaire configuré pour coopérer, voir être ajusté, autour des bords extérieurs radiaux de l’ensemble des rabats 50 de fixation en formant des zones d’appui circonscrites dans un cercle de dimensions complémentaires. Les rabats 50 de fixation sont donc entourés radialement par la portion annulaire 1031 de l’élément de caisse 103 qui peut venir en appui contre eux en cas de déplacement radial et rester ainsi coaxial avec l’axe de référence A1 . On notera que la partie conique du couvercle 40 permet également d’assurer une fonction de centrage dans l’élément de caisse 103 .
Les figures 13 à 21 illustrent un quatrième mode de réalisation. Ce quatrième mode de réalisation diffère du premier mode de réalisation essentiellement en ce que les rabats de fixation 50 ne sont plus prévus pour se fixer en suivant une séquence de mouvements particuliers, mais sont sertis contre le couvercle 40 du côté du couvercle 40 opposé au bloc filtrant 20 pour assurer la fixation du couvercle 40 avec le support inférieur 30 de bloc filtrant.
En effet, dans ce quatrième mode de réalisation, l’assemblage 100 comporte une pièce de support intermédiaire 70 , rigide, en appui sur le palier 2 et formant un berceau de support supportant le sous-ensemble filtrant 10 . En particulier, le support inférieur 30 de bloc filtrant présente une jupe cylindrique 39 A configurée pour venir se loger de façon ajustée avec une portion cylindrique 72 , de la pièce de support intermédiaire 70 de l’assemblage 100 et un épaulement transversal 39B extérieur pour venir en appui contre une face supérieure 73 de ladite pièce de support intermédiaire 70 de l’assemblage 100 .
la illustre l’entrée d’air de la tente gonflable de la , depuis l’intérieur de la tente gonflable; et
la est une vue de côté de la manche de guidage d’air de la tente gonflable de la .
L’invention porte sur une tente gonflable munie d’une manche de guidage d’air pour guider un flux d’air entrant dans la tente gonflable.
La est une vue en perspective d’une tente gonflable 10 selon l’invention. Sur cette figure on constate que la tente comprend un corps de tente 12 ainsi qu’un sas d’entrée 14 relié au corps de tente. Le corps de tente 12 comprend une enveloppe 16 gonflable.
Cette tente gonflable 10 est une tente à surpression, également appelée tente bulle, dans laquelle l’enveloppe 1 6 peut être gonflée en introduisant de l’air dans un volume intérieur V du corps de tente 12 . Autrement dit, l’air est introduit dans l’habitacle où s’installe l’utilisateur afin de gonfler l’enveloppe 16 . Lorsque l’enveloppe 16 est gonflée, tel qu’illustré en , l’air au sein du volume intérieur V maintient l’enveloppe 16 sous pression. La pression au sein de la tente est alors supérieure à la pression atmosphérique, ce qui confère au corps de tente 12 une forme de dôme. Le volume intérieur V du corps de tente est alors supérieur audit volume lorsque l’enveloppe n’est pas gonflée. Dans cet exemple non limitatif, lorsque l’enveloppe 16 est gonflée, le corps de tente 12 présente la forme d’un dôme. Il pourrait toutefois prendre toute autre forme.
L’enveloppe 16 est souple. Elle comprend une toile de tente 18 ainsi qu’une fenêtre 20 . La fenêtre 20 est de forme circulaire et est constitué d’un matériau plastique transparent, par exemple du PVC. La fenêtre 20 présente une bordure périphérique 20a . L’enveloppe 16 comprend une portion sommitale 16a définissant un toit 17 pour le corps de tente 12 . Cette portion sommitale 16a comprend ladite fenêtre 20 , de sorte que la fenêtre 20 forme une fenêtre de toit pour la tente gonflable 10 . La fenêtre 20 s’étend sensiblement horizontalement. La fenêtre 20 est légèrement bombée en son centre. Elle présente une forme convexe.
Le corps de tente 12 présente une partie inférieure 12a et une partie supérieure 12b s’étendant au-dessus de la partie inférieure 12a . Le corps de tente 12 comprend par ailleurs une entrée d’air 22 ménagée dans l’enveloppe 16 et plus précisément dans la toile de tente 18 . Ladite entrée d’air 22 est positionnée en partie inférieure 12 a du corps de tente, à proximité du sol sur lequel repose la tente. Dans cet exemple non limitatif, ladite entrée d’air 22 s’étend à distance du sol, au-dessus du sol.
Tel qu’on le constate en montrant l’entrée d’air 22 depuis l’intérieur de la tente gonflable 10 , cette entrée d’air 22 s’étend légèrement au-dessus du sol. L’entrée d’air 22 présente la forme d’un orifice rectangulaire ménagé dans la toile de tente 18 et traversant la toile de tente. L’entrée d’air 22 présente une bordure 23 rectangulaire entourant et encadrant ladite entrée d’air. La bordure 23 présente un bord inférieur, un bord supérieur, un premier bord latéral et un deuxième bord latéral. Cette bordure 23 est munie d’une première partie à boucles et crochets 24 s’étendant sur toute ladite bordure 23 et s’étendant donc sur toute la longueur du bord supérieur, du bord inférieur, du premier bord latéral et du deuxième bord latéral de la bordure. Autrement dit, la première partie à boucles et crochets 24 entoure l’entrée d’air 22 .
L’entrée d’air 22 est par ailleurs recouverte d’une couche en matériau maillé 28 configurée pour laisser entrer l’air dans le volume intérieur V du corps de tente 12 depuis l’extérieur de la tente gonflable 10 . Cette couche est en tissu maillé.
En se référant de nouveau à la , on constate qu’afin de gonfler l’enveloppe 16 , la tente gonflable 10 est munie d’un dispositif de gonflage 2 6 . Dans cet exemple non limitatif, le dispositif de gonflage 26 comprend trois ventilateurs s’étendant les uns à côté des autres et montés sur un boitier de montage. Le dispositif de gonflage 26 coopère avec ladite entrée d’air 22 . Il est disposé à l’extérieur du corps de tente 12 , en regard de ladite entrée d’air. Le dispositif de gonflage 6 est monté dans un logement formé par une portion de montage 27 solidaire du corps de tente. Le dispositif de gonflage 26 est configuré pour générer un flux d’air entrant dans le volume intérieur du corps de tente via ladite entrée d’air 22 .
La illustre l’intérieur de la tente gonflable 10 selon l’invention. On constate sur cette figure que la tente gonflable 10 comprend en outre une manche de guidage d’air 30 disposée dans le corps de tente 12 et s’étendant dans le volume intérieur V du corps de tente. Cette manche de guidage d’air présente une forme générale cylindrique. Dans cet exemple non limitatif, la manche de guidage d’air 30 est distincte de l’enveloppe 16 et est connectée de manière amovible à ladite enveloppe 16 .
La manche de guidage d’air 30 s’étend sensiblement selon une direction longitudinale L . Cette direction longitudinale est ici légèrement inclinée par rapport à la verticale. La manche de guidage d’air 30 présente une longueur supérieure à la hauteur de la tente gonflable. Elle présente une longueur supérieure à 1 mètre.
Dans cet exemple non limitatif, ladite manche de guidage d’air 30 comprend un premier panneau 31 définissant une première paroi latérale 32 pour la manche de guidage d’air et un deuxième panneau 33 définissant une deuxième paroi latérale 34 pour la manche de guidage d’air. Le premier panneau 31 et le deuxième panneau 33 comprennent chacun un premier bord longitudinal 31a , 33a et un deuxième bord longitudinal 31b , 33b . Les premiers bords longitudinaux 31a , 33a des premier et deuxième panneaux 31 , 33 sont cousus entre eux et définissent une première bordure longitudinale 35 pour la manche de guidage d’air 30 . Les deuxièmes bords longitudinaux 31b , 33b des premier et deuxième panneaux 31 , 33 sont cousus entre eux et définissent une seconde bordure longitudinale 37 pour la manche de guidage d’air 30 .
La manche de guidage d’air 30 présente une partie d’extrémité inférieure 30a et une partie d’extrémité supérieure 30b opposée à la partie d’extrémité inférieure. La manche de guidage d’air 30 comprend en outre une partie centrale longitudinale 30c reliant la partie d’extrémité supérieure 30b et la partie d’extrémité inférieure 30a .
La partie d’extrémité inférieure 30a et la partie d’extrémité supérieure 30b de la manche de guidage d’air 30 sont connectées à l’enveloppe de manière détachable.
La manche de guidage d’air 30 présente une première ouverture 36 , définissant une ouverture inférieure, formée dans ladite partie d’extrémité inférieure 30a . Plus précisément, ladite première ouverture 36 est ménagée dans le deuxième panneau 33 et donc dans la deuxième paroi 34 de la manche de guidage d’air, tel qu’illustrée en . Cette première ouverture 36 s’étend sensiblement parallèlement à la direction longitudinale L . En se référant à la , on constate que, dans cet exemple non limitatif, la première ouverture 36 présente une forme rectangulaire. La forme de la première ouverture 36 est similaire à la forme de l’entrée d’air 22 . En outre, l’envergure de la première ouverture 36 est sensiblement égale à l’envergure de l’entrée d’air 22 .
Selon un autre mode de réalisation particulier, la composition de l’invention est une émulsion eau-dans-huile ou une émulsion huile-dans-eau.
Selon un mode particulier, la composition est sous la forme d’un stick ou d’un crayon. Elle peut être également présentée en pot ou en coupelle, applicable au doigt, au pinceau, à l’éponge ou à l’aide d’un applicateur, sur les matières kératiniques.
La composition cosmétique peut être un parfum, un produit de soin, ou un produit de maquillage, pour la peau, les paupières, les sourcils, les cils, les lèvres, les cheveux ou les ongles.
Il s’agira ainsi par exemple d’un correcteur de teint, d’un anti-cernes, d’un fard à paupières, d’un rouge à lèvres.
La composition de l’invention peut être également un produit capillaire rincé ou non rincé, tel qu’un shampooing, un après-shampooing ou une crème de soin.
Enfin, la composition de l’invention peut être un produit de soin, par exemple une crème fluide ou épaisse pour le soin de la peau du visage ou des lèvres.
Un deuxième objet de l’invention porte sur un procédé cosmétique d’application sur les matières kératiniques telles que la peau, les paupières, les sourcils, les cils, les lèvres, les ongles ou les cheveux, d’un polymère obtenu à partir de la 1,3-dihydroxyacétone ou d’une composition cosmétique telle que décrite précédemment. Le polymère peut être conforme à l’un des polymères décrits précédemment. Le procédé cosmétique peut être un procédé de soin ou de maquillage.
Selon ledit procédé, le polymère de l’invention permet la formation d’un film sur la peau dont l’élasticité et la résistance à l’usure liée aux mouvements de la peau permet d’améliorer la tenue de la composition dans laquelle il est incorporé sans perte de confort.
Le troisième objet de la présente invention porte sur un procédé de synthèse d’un polymère à partir d’un monomère, lui-même obtenu à partir de la DHA. Dans un mode de réalisation particulier, la DHA est chimiquement modifiée par une série de protection-monomérisation-déprotection suivie par une protection-dé protection. Par exemple, la fonction cétone de la DHA est protégée par acétalisation selon une méthode connue de l’homme du métier, puis la DHA protégée est greffée sur un monomère (ou encore « monomérisée »), par exemple en faisant réagir une fonction acyle portée par un monomère vinylique avec une des deux fonctions alcools de la DHA protégée.
Le procédé de synthèse d’un polymère de l’invention peut comprendre une étape i) de polymérisation d’un monomère de formule (I)
CH 2 =CR 4 -COO-CH 2 -C(OR a )(OR b )-CH 2 OR 5 (I) dans laquelle R 4 représente H ou CH3 ; R 5 représente H ou -OCR, R étant un groupement alkyle saturé ou insaturé, linéaire ou ramifié, ayant de 1 à 6 atomes de carbone ; R a et R b représentent chacun indépendamment l’un de l’autre un groupement alkyle ayant de 1 ou 3 atomes de carbone, ou R a et R b sont reliés pour former un groupement hydrocarboné divalent comprenant 2 ou 3 atomes de carbone,
pour obtenir un polymère intermédiaire portant des fonctions acétales -CH(OR a )(OR b )-, l’étape i) étant suivie d’une étape ii) de transformation des fonctions acétales du polymère intermédiaire en fonctions cétones.
Le monomère (I) peut ainsi être préparé à partir de la 1,3-dihydroxyacétone dans une étape antérieure à l’étape i) selon un procédé connu de l’homme du métier.
Il peut être nécessaire de protéger la fonction cétone de la 1,3-dihydroxyacétone avant de la greffer à un monomère. Ainsi, la DHA peut être mise à réagir à température ambiante avec 2,2-diméthoxypropane en milieu alcoolique, sous catalyse acide. La catalyse acide peut être assurée par l’acide p-toluènesulfonique ou une résine à échange d’ion acide. Une fois la réaction terminée, le mélange réactionnel est avantageusement filtré puis le solvant évaporé pour obtenir du 2,2-diméthoxypropane-1,3-diol (DHA protégée).
La DHA peut être greffée sur un monomère ou « monomérisée » en faisant réagir par exemple un précurseur de monomère doté d’une fonction acyle, tel qu’un chlorure d’acyle ou un anhydride d’acide, avec une des deux fonctions alcools de la DHA. Par exemple, le 2,2-diméthoxypropane-1,3-diol est mis à réagir avec de l’anhydride méthacrylique à température ambiante, en phase solvant pour obtenir un monomère de formule (I).
Pour éviter des pannes et permettre de conserver des performances optimales, il est alors nécessaire de refroidir le propulseur électrique et notamment le module d’électronique de puissance 20. Pour ce faire, il est connu d’agencer un circuit de refroidissement sur ou dans la paroi du carter 21 du module d’électronique de puissance 20 et d’alimenter celui-ci avec un fluide refroidissement de manière à permettre un refroidissement des modules de puissance.
Le refroidissement fournit par un tel système de refroidissement est toutefois limité. En outre, l’augmentation de ses performances va à l’encontre des objectifs de réduction de l’encombrement et de la masse. Un tel système de refroidissement présente par ailleurs l’inconvénient d’être susceptible de fuir et de nécessiter des éléments mécaniques externes pour assurer son fonctionnement (pompe pour la circulation du fluide dans le conduit, par exemple).
Résumé Il est proposé un propulseur pour aéronef, le propulseur comprenant : - un moteur électrique qui comporte un stator annulaire autour d’un axe longitudinal et un rotor agencé, au moins en partie, radialement à l’intérieur du stator, pour être entrainé en rotation autour de l’axe longitudinal, - un module d’électronique de puissance adapté pour alimenter le moteur électrique en électricité, le module d’électronique de puissance comprenant un carter annulaire qui s’étend selon l’axe longitudinal, le carter du module d’électronique de puissance comprenant une première extrémité disposée longitudinalement en vis-à-vis d’une première extrémité du stator du moteur électrique, - des moyens de refroidissement du moteur électrique et du module d’électronique de puissance, les moyens de refroidissement comprenant un dissipateur thermique intercalé longitudinalement entre la première extrémité du stator du moteur électrique et la première extrémité du carter du module d’électronique de puissance.
Le dissipateur thermique permet d’évacuer la chaleur générée par le moteur électrique et le module d’électronique de puissance vers l’air ambiant entourant le moteur et le module d’électronique de puissance. Le dissipateur thermique permet par ailleurs d’évacuer la chaleur de manière passive. En ce sens, le dissipateur thermique peut être qualifié de passif. En effet, la chaleur générée par le moteur et le module d’électronique de puissance est transmise au dissipateur thermique par conduction thermique en raison du contact entre le dissipateur thermique et chacun du moteur et du module d’électronique de puissance. La chaleur est ensuite évacuée par convection avec l’air ambiant. En cela, le dissipateur thermique se distingue des échangeurs de chaleur actifs qui comprennent un fluide de travail circulant dans un conduit hermétique et pour lesquels la chaleur est évacuée par le biais du fluide de travail.
Ainsi, le dissipateur thermique présente l’avantage de ne pas nécessiter d’élément mécanique externe pour assurer son fonctionnement et ne présente avantageusement pas de risque de fuites. Un tel dissipateur thermique est donc plus fiable.
Le stator du moteur électrique et le carter du module d’électronique de puissance peuvent présenter une section perpendiculaire à l’axe longitudinal ayant la même forme et les mêmes dimensions. Le stator du moteur électrique peut être un cylindre de section circulaire s’étendant selon l’axe longitudinal. Le carter du module d’électronique de puissance peut être un cylindre de section circulaire s’étendant selon l’axe longitudinal. La section circulaire du stator peut avoir le même diamètre que la section circulaire du carter du module d’électronique de puissance.