Dispositif d’alimentation électrique, notamment pour un véhicule électrique, comprenant: une batterie (1), comprenant au moins une cellule (10) de batterie, et un faisceau d’échange de chaleur comprenant au moins un tube (30) de circulation d’un fluide caloporteur, dit premier fluide caloporteur, ledit dispositif assurant un transfert thermique entre le premier fluide caloporteur et la ou les cellules (10), le ou les tubes (30) se prolongeant chacun par une extension (30’), s’étendant au-delà de la batterie (1), un échangeur de chaleur (40) permettant de contrôler une température du premier fluide caloporteur, ledit échangeur comprenant la ou lesdites extensions (30’) desdits tubes (30). Dispositif selon la revendication 1, dans lequel l’échangeur de chaleur (40) comporte au moins une ailette (42), dite ailette externe, reliée à la ou aux extensions des tubes (30), la ou les ailettes externes (42) étant configurées pour être en contact avec un fluide caloporteur, dit deuxième fluide caloporteur, ledit échangeur de chaleur (40) étant configuré pour permettre un échange de chaleur entre le premier fluide caloporteur et le deuxième fluide caloporteur par l’intermédiaire desdites ailettes externes (42) et desdits tubes (30). Dispositif selon l’une quelconque des revendications précédentes, comprenant une première chambre (50) dans laquelle les extensions des tubes (30) débouchent, la première chambre (50) comprenant une ouverture d’entrée/sortie du premier fluide caloporteur. Dispositif selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le ou les tubes (30) comprennent chacun une extrémité, opposée à la ou aux extensions(30’) des tubes (30), le dispositif comprenant en outre une deuxième chambre (52) dans laquelle la ou les extrémités des tubes (30) débouchent, ladite deuxième chambre étant pourvue d’une ouverture d’entrée/sortie du premier fluide caloporteur. Dispositif selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel, à l’intérieur de la batterie (300), le ou les tubes (30) passent à travers la ou les cellules (10) ou à distance de la ou des cellules (10). Dispositif selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le faisceau d’échange de chaleur de la batterie (1) comprend au moins une ailette (20), dite ailette interne, plaquée contre la ou les cellules (10), la ou les ailettes internes (20) étant reliées au tube ou aux tubes (30) de sorte à permettre le transfert thermique entre la ou les cellules (10) et le premier fluide caloporteur. Dispositif selon la revendication précédente, dans lequel la ou les deuxièmes ailettes (20) sont pourvues d’au moins une ouverture (20’), le ou les tubes (30) étant positionnés à travers ladite ou lesdites ouvertures (20’) et maintenus en position selon un ajustement serré avec la ou les deuxièmes ailettes (20) par une déformation plastique du ou des tubes (30). Dispositif selon la revendication précédente, dans lequel la ou les ailettes internes (20) sont configurées pour que ledit ajustement serré entre le ou les tubes (30) et la ou les ailettes internes (20) assure la position plaquée de la ou des ailettes internes (20) contre la ou les cellules (10). Dispositif selon l’une quelconque des revendications 8 à 10, dans lequel ladite position plaquée est configurée pour assurer une compression de la ou des cellules (10) par la ou les ailettes internes (20). Dispositif selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la ou les cellules comportent une poche (11) pourvue d’au moins une électrode, la ou les cellules étant configurées de sorte à permettre un transfert thermique entre ladite poche (11) et le ou les tubes (30). Véhicule automobile comprenant un dispositif selon l’une quelconque des revendications précédentes. Véhicule selon la revendication 11 dans ledit dispositif est intégré à un châssis du véhicule.