Système de changement de vitesse (2) pour l’entrainement d’au moins un équipement par un boîtier de relais d’accessoires (1) de turbomachine d’aéronef (100), ledit système de changement de vitesse (2) comprenant un arbre d’entrée (3) et un arbre de sortie (4) configuré pour être entraîné en rotation par l’arbre d’entrée (3), ledit arbre de sortie (4) étant configuré pour être relié à une partie rotative de l’équipement, ledit système de changement de vitesse (2) étant caractérisé en ce qu’ il comprend : Un train d’engrenages épicycloïdal comprenant une couronne (5) montée libre en rotation, un planétaire (6) solidaire de l’arbre de sortie (4), et un porte-satellite (7) comprenant au moins un satellite (8), le porte-satellite (7) étant solidaire de l’arbre d’entrée (3), Un dispositif d’embrayage (10) configuré, dans une position embrayée (E), pour coupler l’arbre d’entrée (3) et l’arbre de sortie (4), et dans une position débrayée (D), pour découpler l’arbre d’entrée (3) et l’arbre de sortie (4), Un dispositif de blocage (9) configuré, dans une position de connexion (B), pour interdire la rotation de la couronne (5), et dans une position de déconnexion (A), pour autoriser la rotation de la couronne (5), Le système de changement de vitesse (2) comprenant : Une première configuration (C1), dans laquelle le dispositif d’embrayage (10) est dans la position embrayée (E) et le dispositif de blocage (9) est dans la position de déconnexion (A), de manière à entraîner l’arbre de sortie (4) à une vitesse (N4) égale à la vitesse (N3) de l’arbre d’entrée (3), et Une deuxième configuration (C2), dans laquelle le dispositif d’embrayage (10) est dans la position débrayée (D) et le dispositif de blocage (9) est dans la position de connexion (B), de manière à entraîner l’arbre de sortie (4) à une vitesse (N4) supérieure à la vitesse (N3) de l’arbre d’entrée (3). Système de changement de vitesse (2) selon la revendication 1, dans lequel le dispositif d’embrayage (10) est configuré pour désaccoupler de manière automatique l’arbre d’entrée (3) et l’arbre de sortie (4), lorsque la vitesse de rotation (N4) de l’arbre de sortie (4) est supérieure à la vitesse de rotation (N3) de l’arbre d’entrée (3). Système de changement de vitesse (2) selon l’une des revendications 1 et 2, dans lequel le dispositif d’embrayage (10) se présente sous la forme d’une roue libre, de préférence de type survireur. Système de changement de vitesse (2) selon l’une des revendications 1 à 3, dans lequel le dispositif de blocage (9) est configuré, dans la position de connexion (B), pour coopérer avec la couronne (5) par liaison crabot. Système de changement de vitesse (2) selon l’une des revendications 1 à 4, dans lequel le dispositif de blocage (9) comprend un piston (16) mobile en translation entre la position de connexion (B) et la position de déconnexion (A), le piston (16) étant de préférence muni d’un ressort de rappel. Boîtier de relais d’accessoires (1) de turbomachine d’aéronef (100) comprenant un système de changement de vitesse (2) selon l’une des revendications 1 à 5. Boîtier de relais d’accessoires (1) selon la revendication 6, comprenant au moins un groupe de lubrification (GDL) relié à l’arbre de sortie (4) du système de changement de vitesse (2), un fluide de lubrification circulant dans le groupe de lubrification (GDL) à une pression (P) variable en fonction du régime de l’arbre de sortie (4), le dispositif de blocage (9) étant configuré pour être déplacé automatiquement de la position de connexion (B) à la position de déconnexion (A) au-dessus d’un premier seuil (S1) de pression du fluide de lubrification (P) prédéterminé. Boîtier de relais d’accessoires (1) selon la revendication 7, dans lequel le dispositif de blocage (9) est configuré pour être déplacé automatiquement de la position de déconnexion (A) à la position de connexion (B) lorsque la pression (P) du fluide de lubrification est inférieure à un deuxième seuil (S2) prédéterminé, de préférence inférieur au premier seuil (S1). Boîtier de relais d’accessoires (1) selon l’une des revendications 6 à 8, comprenant au moins un équipement d’aéronef couplé à l’arbre de sortie (4), ledit équipement d’aéronef se présentant de préférence sous la forme d’un groupe de lubrification (GDL). Procédé d’utilisation du système de changement de vitesse (2) selon l’une des revendications 1 à 5, dans lequel le système de changement de vitesse (2) est initialement dans la première configuration (C1), dans laquelle le dispositif d’embrayage (10) est dans la position embrayée (E) et le dispositif de blocage (9) est dans la position de déconnexion (A), le procédé d’utilisation comprenant : Une étape de déplacement (E1) du dispositif de blocage (9) dans la position de connexion (B) et Une étape de déplacement (E2) du dispositif d’embrayage (10) dans la position débrayée (D), de manière à ce que le système de changement de vitesse (2) soit dans la deuxième configuration (C2).