Joint d’étanchéité statique (48) annulaire pour un ensemble de moyeu de roue motrice (10) comportant un moyeu de roue (12), un bol de transmission (14) et une bague intérieure de roulement (30) frettée sur le moyeu de roue (12) et maintenue axialement par une collerette (32) formant une extrémité arrière (42) du moyeu de roue (12), le joint d’étanchéité statique (48) définissant un axe de référence (200) et étant apte, dans une position de montage, à couvrir un pourtour extérieur annulaire (46) d’une interface entre le moyeu de roue (12) et le bol de transmission (14) située à l’extrémité arrière (46) du moyeu de roue (12), le joint d’étanchéité statique (48) comprenant au moins une surface d’étanchéité arrière (62) apte, dans la position de montage, à être en appui annulaire continu sur un siège de joint statique arrière formé sur le bol de transmission (14), et au moins une surface d’étanchéité avant (56, 58, 60) apte, dans la position de montage, à être en appui annulaire continu sur un siège de joint statique avant formé sur la collerette (32) du moyeu de roue (12), sur la bague intérieure de roulement (30) ou sur un déflecteur (331) ou un codeur fixé à la bague intérieure de roulement (30), caractérisé en ce qu’il comporte une portion d’accrochage (50) annulaire élastiquement déformable en saillie radialement vers l’axe de référence (200), apte à être amenée en position de montage par mouvement axial du joint d’étanchéité statique (48) vers la bague intérieure de roulement (30) et par effacement élastique de la portion d’accrochage (50) au passage de la collerette (32) du moyeu de roue (12), et à être positionnée, dans la position de montage, axialement entre une face transversale (52) de la bague intérieure de roulement (30) et une face (54) de la collerette (32) du moyeu de roue (12) tournée vers la bague intérieure de roulement (30) en réalisant un accrochage élastique du joint d’étanchéité statique (48) au moyeu de roue (12). Joint d’étanchéité statique (48) selon la revendication 1, caractérisé en ce qu’avant montage, l’axe de référence est situé à une distance D1 de la portion d’accrochage (50) et à une distance D2 d’une portion de transition du joint d’étanchéité statique, destinée à être positionnée, dans la position de montage, radialement en regard d’une partie de la collerette (32) du moyeu de roue (12) la plus éloignée de l’axe de référence (200), et en ce qu’une ou plusieurs des caractéristiques dimensionnelles suivantes sont réalisées : D2-D1>2mm D2-D1>5mm D2-D1 D2-D1 Joint d’étanchéité statique (48) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le joint d’étanchéité statique (48) comprend une portion intermédiaire (483) reliant la portion d’accrochage (50) et la surface d’étanchéité arrière (62) ou l’une des surfaces d’étanchéité arrière, et apte, dans la position de montage, à couvrir le pourtour extérieur (46) de l’interface entre le moyeu de roue (12) et le bol de transmission (14). Joint d’étanchéité statique (48) selon la revendication 3, caractérisé en ce que la portion intermédiaire (483) délimite avec la surface d’étanchéité avant (60) ou l’une des surfaces d’étanchéité avant et la surface d’étanchéité arrière (62) ou l’une des surfaces d’étanchéité arrière en position de montage un volume annulaire étanche (300) entourant le pourtour extérieur (46) de l’interface entre le moyeu de roue (12) et le bol de transmission (14), par exemple de plus de 300 mm 3 , de façon préférentielle de plus 1000 mm 3 , et par exemple de moins de 2000 mm 3 , de préférence de moins de 1500 mm 3 . Joint d’étanchéité statique (48) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’au moins une des caractéristiques suivantes est réalisée : la surface d’étanchéité arrière (62) ou une des surfaces d’étanchéité arrière est apte, dans la position de montage, à venir en appui radial sur un siège de joint statique arrière cylindrique formé sur le bol de transmission (14) ; la surface d’étanchéité arrière (62) ou une des surfaces d’étanchéité arrière est apte, dans la position de montage, à venir en appui axial sur un siège de joint statique arrière plan formé sur le bol de transmission (14) ; la surface d’étanchéité arrière (62) ou une des surfaces d’étanchéité arrière est apte, dans la position de montage, à venir en appui sur un siège de joint statique arrière tronconique formé sur le bol de transmission (14) ; la surface d’étanchéité arrière (62) ou une des surfaces d’étanchéité arrière est formée par une lèvre d’étanchéité (62) apte, dans la position de montage, à venir en appui sur un siège de joint statique arrière formé sur le bol de transmission (14), la lèvre d’étanchéité (62) présentant de préférence un profil convergeant orienté vers le bol de transmission (14). Joint d’étanchéité statique (48) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le joint d’étanchéité statique (48) comporte un corps réalisé en un matériau plastique, par exemple élastomère ou thermoplastique, et formant au moins en partie la portion d’accrochage (50), et de préférence la surface d’étanchéité avant (56, 58, 60) ou au moins une des surfaces d’étanchéité avant (56, 58, 60) et/ou la surface d’étanchéité arrière (62) ou une des surfaces d’étanchéité arrière. Joint d’étanchéité statique selon la revendication 6, caractérisé en ce qu’il comprend en outre une armature (66) en matériau plus rigide que le corps, l’une au moins des caractéristiques suivantes étant de préférence réalisée : l’armature rigide (66) est apte, dans la position de montage, à être frettée sur le bol de transmission ; l’armature rigide (66) entoure la surface d’étanchéité arrière (62) ; l’armature rigide (66) entoure la portion d’accrochage (50) ; l’armature rigide (66) constitue un codeur, notamment magnétique ou optique (64) ; l’armature rigide (66) porte un codeur, notamment magnétique ou optique (64). Joint d’étanchéité statique (48) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le joint d’étanchéité statique comporte : un dispositif de chicane (484) faisant saillie radialement vers l’extérieur et apte à coopérer avec un élément complémentaire (184) solidaire d’un support de roue (18) et situé à proximité du joint d’étanchéité statique (48) en position de montage, et/ou un codeur (64) notamment magnétique ou optique. Joint d’étanchéité statique (48) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la surface d’étanchéité avant (56, 58, 60) ou l’une des surfaces d’étanchéité avant est formée sur la portion d’accrochage ; et/ou la surface d’étanchéité avant (56, 58, 60) ou l’une des surfaces d’étanchéité avant est apte, dans la position de montage, à être en appui annulaire continu contre une face (54) de la collerette (32) tournée vers la bague intérieure de roulement (30) ; et/ou la surface d’étanchéité avant (56, 58, 60) ou l’une des surfaces d’étanchéité avant est apte, dans la position de montage, à être en appui annulaire continu contre une face (54) de la collerette (32) tournée à l’opposé de l’axe de référence (200). Joint d’étanchéité statique (48) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la surface d’étanchéité avant (56, 58, 60) ou l’une des surfaces d’étanchéité avant est apte, dans la position de montage, à être en appui annulaire continu avec la bague intérieure de roulement (30) ou sur un déflecteur (332) ou un codeur (334) fixé à la bague intérieure de roulement (30), une ou plusieurs des caractéristiques suivantes étant de préférence réalisée(s) : la surface d’étanchéité avant (56, 58, 60) ou une des surfaces d’étanchéité avant est apte, dans la position de montage, à venir en appui radial sur un siège de joint statique avant cylindrique formé sur la bague intérieure de roulement (30) ou sur un déflecteur (332) ou un codeur (334) fixé à la bague intérieure de roulement (30) ; la surface d’étanchéité avant (56, 58, 60) ou une des surfaces d’étanchéité avant est apte, dans la position de montage, à venir en appui axial sur un siège de joint statique avant plan formé sur la bague intérieure de roulement (30) ou sur un déflecteur (332) ou un codeur (334) fixé à la bague intérieure de roulement (30) ; la surface d’étanchéité avant (56, 58, 60) ou une des surfaces d’étanchéité avant est apte, dans la position de montage, à venir en appui sur une arête, vive ou non, formée sur la bague intérieure de roulement (30) ou sur un déflecteur (332) ou un codeur (334) fixé à la bague intérieure de roulement (30) ; la surface d’étanchéité avant (56, 58, 60) ou une des surfaces d’étanchéité avant est formée par une lèvre d’étanchéité avant apte, dans la position de montage, à venir en appui sur un siège de joint statique avant formé sur la bague de roulement (30) ou sur un déflecteur (332) ou un codeur (334) fixé à la bague intérieure de roulement (30). Joint d’étanchéité statique (48) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la ou les surfaces d’étanchéité avant (56, 58, 60) comportent au moins une première surface d’étanchéité avant (56, 58) apte, dans la position de montage, à être en appuis contre un premier siège de joint statique avant formé sur la bague intérieure de roulement (30) ou sur un déflecteur (332) ou un codeur (334) fixé à la bague intérieure de roulement (30) et une deuxième surface d’étanchéité avant (60) apte, dans la position de montage, à être en appui contre un deuxième siège de joint statique avant formé sur la collerette (32) du moyeu de roue (12). Ensemble de moyeu de roue motrice (10) de véhicule comportant un moyeu de roue (12), un bol de transmission (14), une bague intérieure de roulement (30) frettée sur le moyeu de roue (12) et retenue axialement par une collerette (32) formant une extrémité arrière (42) du moyeu de roue (12), le moyeu de roue (12) et le bol de transmission (14) présentant une interface ayant un pourtour extérieur annulaire (46) à l’extrémité arrière (42) du moyeu de roue (12), caractérisé en ce qu’il comporte en outre un joint d’étanchéité statique (48) selon l’une quelconque des revendications précédentes, positionné en position de montage et dont l’axe de référence (200) est confondu avec un axe de révolution (100) du moyeu de roue (10). Ensemble de moyeu de roue motrice (10) de véhicule selon la revendication 12, caractérisé en ce que le bol de transmission (14) comporte un jeu de cannelures et de nervures radiales (38) coopérant avec un jeu de cannelures et de nervures radiales (40) formées sur le moyeu de roue (12), et situé axialement à distance de l’extrémité arrière (42) du moyeu de roue (12). Ensemble de moyeu de roue motrice (10) de véhicule selon la revendication 13, caractérisé en ce que le moyeu de roue (12) comporte une surface de contact arrière (42) annulaire plane, torique ou tronconique en contact surfacique avec une surface de contact annulaire plane, torique ou tronconique (44) du bol de transmission (14), le pourtour extérieur (46) étant formé à la périphérie extérieure de la surface de contact arrière (42) du moyeu de roue (12) et de la surface de contact annulaire (44) du bol de transmission (14). Ensemble de moyeu de roue motrice (10) de véhicule selon l’une quelconque des revendications 12 à 14, caractérisé en ce que le bol de transmission (14) comporte un jeu de cannelures et nervures faciales coopérant avec un jeu de cannelures faciales formées à l’extrémité arrière (42) du moyeu de roue (12). Ensemble de moyeu de roue motrice (10) de véhicule selon l’une quelconque des revendications 12 à 15, le joint d’étanchéité statique (48) étant selon la revendication 4, caractérisé en ce que le volume annulaire étanche (300) est rempli d’un produit au moins partiellement liquide ou pâteux, par exemple un lubrifiant, ou d’un matériau à matrice polymère poreuse contenant un lubrifiant liquide ou pâteux.