Système (1) de verrouillage d’au moins une glissière à réglage continu pour siège de véhicule, comprenant ; - ladite au moins une glissière (2), en particulier une première glissière (2a) et une deuxième glissière (2b), parallèles entre elles, ladite au moins une glissière, en particulier ladite premier glissière ou ladite deuxième glissière, comprenant un premier élément de glissière (20), inférieur, configuré pour être fixé à un plancher du véhicule, et un deuxième élément de glissière (21), supérieur, configuré pour coulisser le long du premier élément de glissière - un système de verrouillage par arc-boutement comprenant : -- un rail (3), s’étendant en longueur le long de ladite au moins une glissière, fixe par rapport au premier élément de glissière, ledit rail présentant une première surface de frottement (30), supérieure et une deuxième surface de frottement, inférieure (31), opposée -- un premier organe de blocage (4) et un deuxième organe de blocage (5), montés solidaire du deuxième élément de glissière (21), de positions décalées suivant un axe longitudinale du rail (3), le premier organe de blocage (4) comprenant une première paroi (40) et une deuxième paroi (41), en regard, configurées pour frotter respectivement sur la première surface (30) et la deuxième surface de frottement (31) du rail, le deuxième organe de blocage (5) comprenant une troisième paroi (50) et une quatrième paroi (51), en regard, configurées pour frotter respectivement sur la première surface (30) et la deuxième surface de frottement (31) du rail (3), - des moyens élastiques générant des forces de rappel configurées pour assurer : -- un basculement au verrouillage du premier organe de blocage (4) de sorte à assurer un arc-boutement dudit premier organe de blocage (4) sur le rail (3) assurant un verrouillage du deuxième élément de glissière par rapport au premier élément de glissière dans un premier sens (S1) de coulissement, par deux réactions dudit rail sur ledit premier organe de blocage, avec d’une part, une première réaction (R A1 ) entre la première surface supérieure (30) de frottement du rail et la première paroi (40) dudit premier organe de blocage (4) et, d’autre part, une deuxième réaction (R B1 ) entre la deuxième surface de frottement (31) inférieure du rail et la deuxième paroi (41) dudit premier organe de blocage (4) , -- un basculement au verrouillage du deuxième organe de blocage (5) assurant un arc-boutement dudit deuxième organe de blocage (5) sur le rail (3) assurant un verrouillage du deuxième élément de glissière (21) par rapport au premier élément de glissière (20) dans un deuxième sens (S2) de coulissement, par deux réactions dudit rail sur ledit deuxième organe de blocage, avec d’une part, une troisième réaction (R A2 ) entre le première surface supérieure de frottement (30) du rail et la troisième paroi (50) dudit deuxième organe de blocage (5) et, d’autre part, une quatrième réaction (R B2 ) entre la deuxième surface de frottement (31) inférieure du rail et la quatrième paroi (51) dudit deuxième organe de blocage (5), - un mécanisme de déverrouillage (6) qui est configuré pour entraîner, d’une part, un basculement au déverrouillage du premier organe de blocage (4) libérant le coulissement de la glissière dans le sens S1, et d’autre part, un basculement au déverrouillage du deuxième organe de blocage (5) libérant le coulissement de la glissière dans le sens S2 caractérisé en ce que ledit mécanisme de déverrouillage (6) comprend un actionneur électrique (AT) et une transmission (TR) couplée à l’actionneur (AT), l’actionneur électrique et la transmission étant configurés pour assurer le basculement au déverrouillage du premier organe de blocage (4) et le basculement (5) au déverrouillage du deuxième organe de blocage, à l’encontre des forces de rappel des moyens élastiques. Système de verrouillage selon la revendication 1 dans lequel le premier élément de glissière (20) est un profilé inférieur (PINF) et le deuxième élément de glissière (21) est un profilé supérieur (PSUP), monté coulissant le long du profilé inférieur (PINF), le premier organe de blocage (4) et le deuxième organe de blocage (5) s’étendant intérieurement dans l’inter-espace entre le profilé supérieur (PSUP) et le profilé inférieur (PINF), ledit rail solidaire du profilé inférieur (PINF), reçu dans ledit inter-espace, et le cas échéant le premier organe de blocage (4) et le deuxième organe de blocage (5) dépassent du profilé supérieur au travers d’au moins une ouverture (Ov) du profilé supérieur (PSUP). Système de verrouillage selon revendication 2, dans lequel l’actionneur électrique (AT) est embarqué sur le profilé supérieur (SUP) mobile, à l’extérieur en dehors de l’inter-espace entre le profilé supérieur (SUP) et le profilé inférieur (INF), de préférence le profilé inférieur (PINF) présentant une section avec une base (200) s’étendant sensiblement suivant un plan parallèle au plan XY, prolongée par une voire deux ailes montantes (201, 202) et le profilé supérieur (PSUP), présentant une section, avec une aile principale (210) s’étendant sensiblement suivant un plan parallèle au plan XY, prolongée par deux ailes descendantes (211, 212) et dans lequel l’actionneur électrique est agencé supérieur à ladite aile principale (210). Système de verrouillage selon la revendication 3, dans lequel ledit actionneur électrique (AT) comprend une première partie fixe (AT1) par rapport au profilé supérieur (PSUP) et une partie mobile (AT2), en translation par rapport à la partie fixe (AT1), connectée à la transmission, et dans lequel la partie mobile (AT2) est déplaçable en translation selon une direction qui est, par exemple parallèle à la direction de coulissement de la glissière, ou une direction inclinée par rapport à la direction de coulissement, par exemple de plus ou moins 15°, en particulier autour d’une direction transversale Y. Système de verrouillage selon la revendication 4, dans lequel ladite transmission comprend une barre de commande (BAR), solidaire du profilé supérieur (PUSP) de glissière de ladite au moins une glissière, montée rotative autour d’un axe de rotation de la barre de commande (BAR) suivant une direction transversale Y à ladite au moins une glissière (2), de préférence la barre de commande (BAR) reliant les profilés supérieurs (PUSP) des deux glissières en synchronisant le déverrouillage du premier organe de blocage (4) et du deuxième organe de blocage (5) internes à l’inter-espace des profilés supérieur et inférieur de la première glissière (2a), d’une part, et le déverrouillage du premier organe de blocage (4) et du deuxième organe de blocage (5) internes à l’inter-espace des profilés supérieur et inférieur de la deuxième glissière (2b), d’autre part, lorsque ladite au moins une glissière comprend les deux glissières consistant en la première glissière (2a) et en la deuxième glissière (2a). Système de verrouillage selon la revendication 5, dans lequel la partie mobile (AT2) en translation de l’actionneur électrique est liée à la barre de commande (BAR) par l’intermédiaire d’un levier (LEV) s’étendant radialement à la barre de commande, le levier solidaire en rotation à la barre de commande, la partie mobile et le levier étant liés par un axe (AX) solidaire de la partie mobile (AT2), configuré pour se déplacer selon une course limitée, dans un trou oblong (OB) du levier (LEV), pour assurer la rotation du levier par rapport au profilé supérieur de ladite au moins une glissière lors de la translation de la partie mobile. Système de verrouillage selon la revendication 6, dans lequel la partie mobile (AT2) présentant une fourche comprenant une première branche (BR1) et une deuxième branche (BR2) entre lesquelles est intercalé le levier (LEV), ledit axe (AX) reliant la première branche (BR1) et la deuxième branche (BR2), en traversant le trou oblong (OB) du levier. Système de verrouillage selon l’une des revendications 5 à 7, dans lequel ladite au moins une glissière (2) comprend la première glissière (2a) et la deuxième glissière (2b), ladite commande (BAR) reliant les profilés supérieurs (PUSP) des deux glissières en synchronisant le déverrouillage des premier organe (4) et deuxième organe de blocage (5) internes à l’inter-espace des profilés supérieur et inférieur de la première glissière (2a), d’une part, et le déverrouillage des premier organe de blocage (4) et deuxième organe de blocage (5) internes à l’inter-espace des profilés supérieur et inférieur de la deuxième glissière (2b), d’autre part, ledit actionneur (AT) étant un actionneur unique solidaire du profilé supérieur de la première glissière (2a) ou solidaire de la deuxième glissière (2b) configuré pour assurer le déverrouillage des organes de blocage des deux glissières consistant en la première glissière et de la deuxième glissière par l’intermédiaire de la barre de commande. Système selon l’une des revendications 1 à 8, configuré de sorte que le travail fourni par l’actionneur électrique (AT) pour assurer le basculement au verrouillage des premier et deuxième organe de blocage de ladite au moins une glissière est inférieur à 0,1 Joule par glissière, en particulier inférieur à 0,2 joule pour assurer les basculement au déverrouillage simultanés des premier et deuxième organe de blocage associés à la première glissière (2a) et à la deuxième glissière (2b). Siège de véhicule comprenant une assise et un dossier ainsi qu’un système (1) de verrouillage à réglage continu selon l’une des revendications 1 à 9 dont le premier élément de glissière (20) est ancré à un plancher du véhicule et le deuxième élément de glissière (21) est solidaire d’un châssis de l’assise. .