INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
(v.) la mesure (E500) d’une durée entre les détections des désignations de l’étape (ii.) et de l’étape (iv.), de sorte à évaluer la rapidité de déchiffrement de l’utilisateur ; et,
(vi.) la mise-à-jour (E600) du profil de l’utilisateur, en fonction de ladite mesure.
- un siège (11), et
- une coque d'intimité (15) comportant un panneau arrière (26) et un panneau latéral (25) s’étendant suivant un côté du siège (11),
- ledit panneau latéral (25) comportant une partie fixe (25.1) et une partie mobile (25.2),
- ladite partie mobile (25.2) du panneau latéral (25) étant mobile par rapport à la partie fixe (25.1) entre :
- une position rétractée dans laquelle la partie mobile (25.2) délimite avec la partie fixe (25.1) et le panneau arrière (26) un espace semi-clos autour du siège (11) pour conférer une intimité au passager, et
- une position déployée dans laquelle la partie mobile (25.2) de la coque d'intimité (15) est éloignée par rapport au siège (11) de façon à dégager un espace d'accès audit siège (11).
Propulseur comprenant un moteur électrique (10) qui comporte un stator (11) annulaire autour d’un axe longitudinal (X) et un rotor agencé radialement à l’intérieur du stator (11), pour être entrainé en rotation autour de l’axe longitudinal (X) ; un module d’électronique de puissance (20) adapté pour alimenter le moteur électrique (10) en électricité, le module d’électronique de puissance (20) comprenant un carter (21) annulaire qui s’étend selon l’axe longitudinal (X), le carter (21) du module d’électronique de puissance (20) comprenant une première extrémité disposée longitudinalement en vis-à-vis d’une première extrémité du stator (11) du moteur électrique (10) ; des moyens de refroidissement du moteur électrique (10) et du module d’électronique de puissance (20), les moyens de refroidissement comprenant un dissipateur thermique (30) intercalé longitudinalement entre la première extrémité du stator (11) du moteur électrique (10) et la première extrémité du carter (21) du module d’électronique de puissance (20).
La présente divulgation concerne un ensemble pour turbomachine comprenant : un premier corps rotatif (222, 262, 282) ; un deuxième corps rotatif (20, 220, 260, 280) ; et un système électrique (4) comprenant : un bus (40) ; un premier générateur (411) ; un deuxième générateur (421) ; un premier convertisseur (410) ; un deuxième convertisseur (420) ; et un dispositif de contrôle (412, 422, 432, 4000).
La présente divulgation concerne un système électrique (4) pour turbomachine comprenant : un bus (40) ; un premier convertisseur (410) ; un deuxième convertisseur (420) ; et un dispositif de contrôle (412, 422, 4000).
E mballage recyclé (si possible qui ne colle pas ) pour les sucettes avec une tirette qui se trouve tout autour de la sucette
La présente invention est une méthode rapide du potentiel acidifiant d'un matériau d'excavation en vue de sa neutralisation.
La présente invention est une méthode rapide de détermination de la teneur massique de tous les éléments polluants organiques compris dans un matériau d'excavation.
Système distribué de mesure de puissance électrique et procédé associé
L’invention concerne un système distribué de mesure de puissance électrique dans une installation électrique alimentée par un signal électrique alternatif cyclique, le système comportant un dispositif de mesure de tension (4) et au moins un dispositif de mesure de courant (6), adaptés pour communiquer selon un protocole de communication. Le dispositif de mesure de tension (4) est configuré pour, durant une période de transmission comportant plusieurs cycles successifs du signal électrique, coder (30) les échantillons de tension, par cycle, pour former un mot codé et transmettre ledit mot codé au(x) dispositif(s) de mesure de courant. Chaque dispositif de mesure de courant (6) est configuré pour recevoir au moins deux trames de communication successives, chaque trame correspondant à un cycle du signal électrique ; pour chaque trame, déterminer (40) et appliquer une méthode de décompression pour obtenir N échantillons de tension décodés, et calculer (42) une série de valeurs de puissance.
Module de détection d’un défaut électrique pour un appareil de protection électrique et procédé correspondant
Ce module (12) de détection d’un défaut électrique pour un appareil de protection électrique (4), adapté pour interrompre l’alimentation électrique d'au moins une charge, est configuré pour être connecté en parallèle de l’appareil de protection et comporte un circuit de traitement, un commutateur d'isolement et une unité électronique de commande (13) pour commander le fonctionnement du commutateur d'isolement. L’unité de commande ferme le commutateur d'isolement et injecte une séquence de signaux de test dans les pôles du circuit de traitement lors de la détection d'une interruption de l'alimentation par l’appareil de protection électrique. Le circuit de traitement fournit au circuit de commande une séquence de signaux de tension proportionnels à des impédances de défaut selon le signal de test injecté par le module de commande. L'actionneur provoque la reconnexion de l'alimentation électrique par l’appareil de protection électrique si les valeurs d’impédance du circuit aval calculées par l'unité de commande à partir des signaux de tension indiquent l’absence de défaut électrique dans l’installation électrique.
Procédé de contrôle de l’intégrité de la localisation obtenue par détermination de la position au plus près, basée sur le filtrage adapté des signaux GNSS reçus, d’un ensemble de positions de références géoréférencées pour mise en œuvre sur porteur mobile ou fixe, le dit procédé permettant de vérifier que la fonction de corrélation des signaux GNSS reçus est cohérente de la position de référence sélectionnée .
Le procédé de contrôle de l’intégrité de la localisation au plus proche selon l’invention comporte :
une première étape de sélection préalable des signaux satellites aptes à participer au test de contrôle de l’intégrité de la position, sur un critère de niveau minimum de rapport signal à bruit de la voie dite ponctuelle une seconde étape d’élimination des signaux satellites non compatibles avec des phases de code prédites, réalisée sur un critère d’absence d’un Maximum Au Centre (MAC) des points de corrélation avance-ponctuel-retard et répondant aux impératifs de risques de non intégrité, non continuité et de délais l’alarme requis pour la sécurité du système de positionnement au moins une étape de recherche du maximum de vraisemblance sur l’ensemble des positions de référence obtenu par cumul des puissances élémentaires des différents satellites sélectionnés,
Figure d’abrégé: [Fig.2] Principe de la détection de biais de temps par surveillance du Maximum Au Centre (MAC) des points de corrélation avance-ponctuel-retard
=> [Abrégé] Procédé de contrôle de l’intégrité de la localisation obtenue par détermination de la position au plus près, basée sur le filtrage adapté des signaux GNSS reçus, d’un ensemble de positions de références géoréférencées pour mise en œuvre sur porteur mobile ou fixe, le dit procédé permettant de vérifier que la fonction de corrélation des signaux GNSS reçus est cohérente de la position de référence sélectionnée.
Habitacle de véhicule automobile et véhicule automobile comportant un tel habitacle.
L’invention concerne un habitacle (3) de véhicule automobile, comportant un rang avant (7), un rang arrière (9) et un système d’occultation (11) comportant : - un rideau d’occultation thermique (13), un enrouleur (15) et des rails de guidage (17) le long desquels ledit rideau est mobile entre une position déployée et escamotée. Selon l’invention, les rails de guidage comportent : - des rails de guidage longitudinaux (19), agencés de façon à ce que ledit rideau s’étende dans un plan longitudinal (L, T) lorsque ledit rideau est dans sa position déployée, - des rails de guidage verticaux (21), adjacents auxdits rails de guidage longitudinaux, agencés de façon à ce que ledit rideau s’étende dans un plan transversal (V, T) lorsque ledit rideau est dans sa position déployée. L’invention concerne aussi un véhicule automobile (1) comportant un tel habitacle.
L’invention concerne une goulotte de câblage pour pré fixation d’une batterie automobile, ladite goulotte (1) ayant une forme longiligne, caractérisé en ce que ladite goulotte (1) comprend, en chacune de ses extrémités:
- au moins un moyen de fixation sur un support,
- au moins un moyen de clipsage (2) ayant sensiblement une forme de U, ledit moyen de clipsage (2) étant destiné à recevoir un élément profilé (5) de la batterie (6) automobile,
- sur deux faces externes opposés, des moyens de positionnement de ladite goulotte (1) sur le support et de ladite batterie (6) sur la goulotte (1),
Et en ce que, lorsque la batterie (6) automobile est posée en force contre ladite goulotte (1), lesdits moyens de positionnement sont mis sous tension et chaque élément profilé (5) vient se clipser dans chaque moyen de clipsage (2), pré fixant la position de ladite batterie (6) automobile.
L’invention concerne un ensemble pare-chocs (1) et absorbeur de chocs inférieur (2), le pare-chocs (1) comportant une jupe (11) positionnée dans la partie inférieure du pare-chocs (1), l’absorbeur de chocs inférieur (2) et la jupe (11) comportant des moyens de fixation (3) adaptés pour solidariser l’absorbeur de chocs inférieur (2) à la jupe (11), tel que les moyens de fixation (3) comportent des moyens de pré-maintient (4) permettant de maintenir temporairement en position l’absorbeur de chocs inférieur (2) à la jupe (11) pour pouvoir fixer les moyens de fixation (3).
L’invention concerne un renfort (3) de calandre (4) pour véhicule automobile (1). Le renfort (3) de calandre (4) comporte une grille alvéolaire (5) destinée à être placée en arrière d’une calandre (4) du véhicule automobile (1) et des moyens de fixation (7) de la calandre (4) qui s’étendent en périphérie de la grille alvéolaire (5). La grille alvéolaire (5) forme une pluralité de cellules (6) délimitées par ladite grille alvéolaire (5). Conformément à l’invention, le renfort (3) de calandre (4) comporte une pluralité de protrusions, dites papilles (8), qui s’étendent en saillie par rapport à la grille alvéolaire (5), chaque papille (8) étant située au centre de l’une des cellules (6) de la grille alvéolaire (5).
Un dossier de siège de véhicule (16) comprend une armature de dossier (17), un dispositif de réglage de haut de dossier (19) avec une armature (21) du dispositif de réglage de haut de dossier (19), mobile par rapport à l’armature de dossier (17), et un dispositif de coussin gonflable de sécurité (52). Le dispositif de coussin gonflable de sécurité (52) est solidaire de l’armature (21) du dispositif de réglage de haut de dossier (19).
Jeton non fongible amélioré et/ou la blockchain et ses différentes applications réels et/ou virtuelles et/ou informatiques caractérisé en ce qu'un jeton non fongible ou fichier numérique est ancré et déposé dans un coffre dédié de la blockchain pour générer un certificat d'authenticité ou une empreinte numérique et/ou physique dont l'accès et la visualisation se fait par un code personnalisé ou QR-code sur un appareil mobile ou fixe informatique ou à partir d'un support physique intégrant ledit code personnalisé ou QR-code permettant un accès rapide aux personnes autorisées sans pouvoir apporter une modification au fichier numérique.
AUn système de reconnaissance d'expressions mathématiques dirigé par la syntaxe combine des expressions mathématiques manuscrites en-ligne, des expressions mathématiques manuscrites et imprimées hors ligne et des expressions mathématiques structurées pour générer une grande quantité d'expressions mathématiques utilisables pour l'entraînement des réseaux neuronaux. Une méthode d'apprentissage de bout en bout est utilisée pour former le réseau neuronal afin d'augmenter l'effet d'apprentissage et la capacité de reconnaissance. Le problème du sur-entraînement dans les réseaux neuronaux multicouches est réduit de manière efficace afin d'augmenter la précision de l'ensemble des tests. Le mode de réseau neuronal est utilisable pour l'expression mathématique manuscrite en-ligne, l'expression mathématique manuscrite hors ligne et l'expression mathématique imprimée. Par conséquent, un seul système de reconnaissance est utilisé, aucun autre système n'est nécessaire.
Procédé et circuit pour la vérification de l’intégrité d’un logiciel
La présente description concerne un procédé de vérification, par un circuit de vérification, de l’intégrité d’un logiciel : - le chargement (401) du logiciel dans une première mémoire volatile ; - le calcul (402) d’une première valeur de vérification par le circuit de vérification ; - le calcul (403) d’une deuxième valeur de vérification en appliquant une fonction physiquement non clonable à la première valeur de vérification ; - la comparaison (404), par le circuit de vérification, de la deuxième valeur de vérification avec une valeur de référence ; et - s’il est déterminé que la deuxième valeur de vérification diffère de la valeur de référence, la génération d’un signal d’avertissement (405) en sortie du circuit de vérification.
Particulièrement destinée à la recherche biomédicale, l’invention concerne un procédé de traitement informatique de données incluant :
. une étape de collecte de données d’étude au sein d’une table d’étude ;
. une étape de figeage du contenu de la table d’étude ;
. une étape de production de programmes (PREP, STAT, EXAM) aptes à traiter les données contenues dans la table d’étude.
Le procédé selon l’invention inclut en outre une étape de configuration des programmes de traitement (PREP, STAT, EXAM) visant à interdire à ces programmes de traitement (PREP, STAT, EXAM) d’interagir avec toute autre table d’étude que celle qui résulte de l’étape de figeage.
Grâce à l’invention, un traitement des données contenues dans la table d’étude ne pourra être réalisé au moyen des programmes de traitement (STAT, EXAM) qu’après que la table de données aura été définitivement figée.
TITRE DE L’INVENTION : PROCÉDÉ ET DISPOSITIF DE GÉNÉRATION AUTOMATIQUE D’INSTRUCTIONS INFORMATIQUES
Le procédé (300) mis en œuvre par ordinateur de génération automatique d’instructions configurées pour être stockées dans un médium de stockage lisible par un ordinateur et pour être exécutées par au moins un processeur d’ordinateur comporte : - une étape (105) de saisie, sur une interface informatique, d’au moins : - une définition d’entité informatique, - une structure de données associées aux entités informatiques et - un traitement logiciel d’au moins une entité informatique, - une étape (110) de sélection, sur une interface informatique, d’un contexte d’exécution des instructions, - une étape (115) de génération automatique, par un dispositif de calcul, des instructions en fonction du résultat de l’étape de saisie et du contexte d’exécution sélectionné et - une étape (120) de stockage des instructions, par un dispositif de calcul, des instructions générées.
Figures pour l’abrégé : Figures 4A et 4B
L’invention concerne un vérin d’aide au décollage (17) comprenant : - un support (18) propre à être fixé sur un faux-châssis (4) d’un dispositif de levage (3), - un corps (19), et - un dispositif de liaison (40) reliant le corps (19) au support (18), le dispositif de liaison (40) autorisant un déplacement angulaire du corps (19) par rapport au support (18) lors de la rotation du bras de levage (5) par rapport au faux-châssis (4), dans lequel le corps (19) a une surface externe (25) présentant une portion convexe (27) agencée pour venir en appui contre une surface d’appui (32) montée fixe par rapport au faux-châssis (4) lorsque la tige (9) du vérin pousse le bras de levage (5), la portion convexe (27) étant propre à rouler sur la surface d’appui (32) lors du déplacement angulaire du corps (19) par rapport au support (18).
Ce système d’actionnement (2) comprend un actionneur comprenant un servo-vérin (4), le servo-vérin (4) comprenant une tige (10) munie d’un piston (12), l’actionneur comprenant un dispositif (14) de mise en position prédéfinie d’équilibre stable du piston (12) du servo-vérin (4), le dispositif (14) comprenant un vérin (16) muni d’une tige (18) solidarisée mécaniquement à la tige (10) du servo-vérin (4), le vérin (16) comprenant un piston (20) monté sur la tige (18) du vérin (16) de manière à définir de part et d’autre du piston (20) dans le vérin (16) une première chambre soumise à une première pression et une deuxième chambre soumise à une deuxième pression, les première et deuxième chambres étant configurées pour contenir un fluide, le piston (12) du servo-vérin (4) étant configuré pour être positionné dans la position prédéfinie d’équilibre stable lorsque les première et deuxième pressions sont égales.
DISPOSITIF DE FIXATION A DOUBLE CROCHET
Dispositif de fixation (100) comprenant deux crochets (10, 20), un premier crochet (10, 20) destiné à être fixé sur une surface d’accrochage (30), et un second crochet (10, 20) destiné à être fixé sur un objet à accrocher (40), lesdits crochets comportant chacun une plaque (11, 21) et un corps de crochet (12, 22), lesdits corps étant aptes à s’emboiter pour fixer l’objet à accrocher (40) à la surface d’accrochage (30).
L'invention concerne une plaque de jonction (4) pour un dispositif de jonction (1) de bande transporteuse (2) destiné à relier deux portions d’extrémités (21, 22) d’au moins une bande transporteuse (2), la plaque de jonction (4) présentant une surface extérieure (S1) pour être affleurante avec une surface utile de la bande transporteuse (2) en position de jonction et une surface intérieure (S2) opposée à la surface extérieure (S1), et destinée à recouvrir au moins partiellement les deux portions d’extrémités (21, 22) de la bande transporteuse (2) en position de jonction, la plaque de jonction comprenant : un corps (45) en matériau flexible, présentant une surface extérieure formant la surface extérieure (S1) de la plaque de jonction (4) ; une plaque d’armature (11) présentant des trous de fixation traversants, solidaire du corps, ; et une pluralité d’inserts (6) noyés au moins en partie dans le corps (45) et présentant chacun une ouverture de fixation associée à l’un des trous de fixation de manière à entourer un rebord du trou de fixation associé d’un côté de la plaque d’armature (11), pour recevoir des moyens de fixation (5) du dispositif de jonction (1) avec les portions d’extrémités (21, 22) ; la plaque de jonction (4) étant caractérisée en ce que le corps (45) recouvre au moins en partie les ouvertures de fixation des inserts.
(Fig. 3c)
La présente invention concerne un élément (30) de sortie de couple pour un actionneur (1) comprenant une portion de couplage (34) apte à être couplée avec un élément externe, ladite portion de couplage (34) est réalisée dans un premier matériau, une portion de support (32) apte à recevoir une cible magnétique (31), ladite portion de support (32) est réalisée dans un deuxième matériau différent du premier matériau, une portion dentée (33) réalisée dans un troisième matériau différent du premier et du deuxième matériau.
Transmission hydrostatique améliorée.
Système pour l’entrainement d’un organe (10) au moyen d’un circuit hydraulique, comprenant : une source d’énergie hydraulique (100) adaptée pour délivrer une pression dans le circuit hydraulique, un organe d’entrainement (200), comprenant : un carter (210), présentant un premier orifice (212) et un deuxième orifice (214), une machine hydraulique primaire (230) logée dans le carter (210) et un élévateur de pression (300) intégré dans le carter (210), ledit élévateur de pression (300) étant adapté pour sélectivement élever la pression, de manière à ce que la différence de pression entre les deux orifices (232, 234) de la machine hydraulique primaire (230) soit supérieure à la différence de pression entre les deux orifices (212, 214) du carter (210).
Un joint d’étanchéité statique (48) annulaire pour un ensemble de moyeu de roue motrice (10) comportant un moyeu de roue (12), un bol de transmission (14) et une bague intérieure de roulement (30) frettée sur le moyeu de roue (12) et maintenue axialement par une collerette (32) formant une extrémité arrière (42) du moyeu de roue (12), est apte, dans une position de montage, à couvrir un pourtour extérieur annulaire (46) d’une interface entre le moyeu de roue (12) et le bol de transmission (14) située à l’extrémité arrière (42) du moyeu de roue (12). Le joint d’étanchéité statique (48) comporte une portion d’accrochage (50) annulaire élastiquement déformable en saillie radialement vers l’axe de référence (200), réalisant un accrochage élastique du joint d’étanchéité statique (48) au moyeu de roue (12).
Ensemble propulsif (100) pour aéronef hybridé comprenant un premier et un deuxième moteur (1, 2) ayant chacun un générateur de gaz (12, 22) et une turbine libre (11, 21), un rotor principal (62) couplé à la turbine libre (11, 21) du premier et du deuxième moteur (1, 2), le premier moteur (1) comprenant une première machine électrique (30) et une deuxième machine électrique (32) de puissance inférieure à la première machine électrique (30), l’une de la première ou de la deuxième machine électrique (30, 32) étant apte à être couplée au générateur de gaz (12) et à mettre en rotation le générateur de gaz lors d'une phase de démarrage du moteur, et étant en outre apte à être couplée à la turbine libre (11) afin de générer de l'énergie électrique après la phase de démarrage, l’autre de la première ou de la deuxième machine électrique étant couplée au générateur de gaz (12) uniquement.
Système de surveillance d’un pilote d’un aéronef pour détecter une incapacitation du pilote ; Procédé et produit programme d’ordinateur associés.
Ce système de surveillance (1) permet de détecter une incapacitation du pilote d’un aéronef, ledit aéronef étant équipé d’un organe de pilotage (40) actionnable manuellement par le pilote. Il comporte : au moins un détecteur de pression intégrant un capteur de contact (11, 12) monté en surface de l’organe de pilotage (40), de manière à générer un indicateur élémentaire lorsqu’une pression exercée par le pilote sur l’organe de pilotage est adaptée à un usage de cet organe de pilotage ; et une unité de calcul (2) programmée pour traiter l’indicateur élémentaire délivré par le détecteur de pression et déterminer un état courant du pilote et, lorsque ledit état courant correspond à une incapacitation du pilote, émettre une alarme.
L’invention concerne un procédé de surveillance d’un système propulsif (102) d’un aéronef (100), comportant : - un calcul d’une marge d’un paramètre (NG, T4x) d’une chaîne thermique (TH), cette marge étant prise comme marge (PMD1, PMT1) de la chaîne thermique (TH) ; - un calcul d’une marge d’un paramètre (IBAT, CM) d’une chaîne électrique (ELEC), au moins une partie de cette marge étant prise comme marge (ΔPELEC_D, ΔPELEC_T) de la chaîne électrique (ELEC) ; - une addition de la marge (PMD1) de la chaîne thermique (TH) et de la marge (ΔPELEC_D) de la chaîne électrique (ELEC) pour obtenir une marge totale (ePMD) du système propulsif (102) ; et - une transmission de la marge totale (ePMD) à un dispositif d’affichage (AF) de l’aéronef (100), pour que le dispositif d’affichage (AF) affiche la marge totale (ePMD).