INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Les sections de modulation présentent, dans le cadre de cette simulation, une longueur L égale à 1,5 mm, tandis que le gain de l’amplificateur optique à matériaux semi-conducteurs SOA est égal à 4 (6dB).
- Pigment jaune orangé de type rutile d’étain et de zinc (Py 216 )
- Pigment jaune orangé d’oxyde de niobium sulfure étain zinc (Py 227 )
- Pigment jaune orangé d’oxydes doubles d’étain et de niobium
- Co 3 (PO4) 2
- LiCoPO 4
- CoAl 2 O 4
- Cr 2 O 3
- TiO 2
- Pigment noir PBk28 (Copper chromite black spinel)
Décors Selon un mode de réalisation, la ou les couche(s) (3b) est(sont) continue(s) et recouvre(nt) la totalité de la couche (3a) (voir ).
Selon un autre mode de réalisation, la ou les couche(s) (3b) ne recouvre(nt) pas la totalité de la couche (3a) et forme(nt) au moins un décor (voir ).
Avantageusement, la ou les couche(s) (3b) composent plusieurs décors, l’un (i) comprenant un ou plusieurs pigment(s) thermochrome(s) et l’autre (j) comprenant au moins une composition pigmentaire de référence de température (voir ).
Selon un mode de réalisation, chacun des deux décors (i) et (j) se présente sous forme de motifs adjacents non chevauchants. Par exemple, chaque décor est représenté par des motifs géométriques différents répartis uniformément sur toute la surface et alternés les uns par rapport aux autres (voir Figure 4A).
Selon un autre mode de réalisation, les deux décors (i) et (j) sont partiellement chevauchants. Par exemple, chaque décor est représenté par des motifs géométriques différents répartis uniformément sur toute la surface et partiellement chevauchants (voir Figure 4B).
De préférence, les deux décors (i) et (j) sont chevauchants, soit parce qu’un des deux décors est une couche continue et l’autre décor la recouvre sous forme de motifs, soit parce que les deux décors (i) et (j) se présentent sous forme de motifs chevauchants (voir Figure 4C).
- M est un métalloïde, il peut être choisi parmi B, Si, Ge, Sb,
- A est un lanthanide, il peut être choisi parmi La, Ce, Pr, Nd, Pm, Sm, Eu, Gd, Tb, Dy, Ho, Er, Tm, Yb, Lu,
- M est un lanthanide, il peut être choisi parmi La, Ce, Pr, Nd, Pm, Sm, Eu, Gd, Tb, Dy, Ho, Er, Tm, Yb, Lu.
De préférence, le pigment (Bi 1-x A x )(V 1-y M y )O 4 présente une forme cristallographique monoclinique scheelite à température ambiante.
De préférence, x et y valent 0, c’est-à-dire que le pigment (Bi 1-x A x )(V 1-y M y )O 4 est le Vanadate de Bismuth (BiVO 4 ). Avantageusement, est utilisé un BiVO 4 de structure cristallographique monoclinique scheelite à température ambiante.
Le Vanadate de Bismuth est un composé inorganique de couleur jaune, de formule BiVO 4 , largement utilisé pour ses propriétés coloristiques et pour son absence de toxicité. Enregistré dans la base de données Colour Index International en tant que Q. I. Pigment Yellow 184, il est notamment commercialisé par les sociétés Heubach (Vanadur®), BASF (Sicopal®), FERRO (Lysopac) ou encore Bruchsaler Farbenfabrik (Brufasol®).
Pigments thermostables De préférence, le ou les pigment(s) thermostable(s) est/sont choisi(s) dans le groupe constitué de :
- Pigment jaune de type rutile de titane,
- Pigment jaune dérivé du bismuth, par exemple sélectionné parmi les vanadates de bismuth stabilisés (Py 184 )
- Pigment rouge, par exemple sélectionné parmi rouge de pérylène (par exemple PR149, PR178 et PR224), oxyde de fer,
- Pigment orange de type oxyhalogénures de bismuth (PO 85 ),
- Pigment orange de vanadate de bismuth (PO 86 )
- Pigment orange de zinc étain titane (PO 82 )
- Pigment orange de sulfure de cérium (PO 75 ; PO 78 )
- Pigment jaune orangé de type rutile d’antimoine titane chrome (PBr 24 )
le porte-fusible 1 étant mobile relativement à la base 8 selon :
une position dite de contact fermé PON (figures 1 et 2), dans laquelle ledit au moins un porte-fusible 1 est reçu dans ladite zone d’accueil 9,
une position dite de contact ouvert POFF (figures 5 à 8), dans laquelle ledit au moins un porte-fusible 1 est disposé au-dessus de ladite zone d’accueil 9.
Conformément à l’invention, ledit appareillage électrique de coupure est caractérisé en ce que :
la portion de verrouillage 7 comprend des premiers moyens de guidage et la base 8 comprend des deuxièmes moyens de guidage agencés pour coopérer avec les premiers moyens de guidage,
la portion de verrouillage 7 est montée mobile en translation relativement à ladite base 8 par les premiers et deuxièmes moyens de guidage entre la position dite de contact fermé PON et la position dite de contact ouvert POFF selon une première direction D1 sensiblement perpendiculaire au fond 19, et
les premiers moyens de guidage et/ou les deuxièmes moyens de guidage comportent des moyens de blocage agencés pour stopper le mouvement de translation de la portion de verrouillage 7 relativement à la base 8 par l’intermédiaire des premiers et deuxièmes moyens de guidage dans la position dite de contact ouvert POFF de sorte à empêcher le retrait du porte-fusible 1 de la base 8 dans une position verrouillée PV de l’organe de verrouillage 5.
Avantageusement, lors du passage de la position dite de contact fermé PON à la position dite de contact ouvert POFF du porte-fusible 1, la portion de verrouillage 7 est déplacée en translation à l’aide des premiers et deuxièmes moyens de guidage selon la première direction D1 relativement au fond 19 de la base 8, comme l’illustrent les figures 1 à 6. En particulier, les figures 3 et 4 illustrent une position intermédiaire PI du porte-fusible 1 située entre la position dite de contact fermé PON à la position dite de contact ouvert POFF. Lorsque la position dite de contact ouvert POFF est atteinte par le porte-fusible 1 comme le montrent les figures 5 et 6, la portion de verrouillage 7 ne peut plus être déplacée grâce aux moyens de blocage et ainsi le porte-fusible 1 ne peut pas être retiré de la base 8 et l’organe de verrouillage 5 se retrouve dans la position verrouillée PV. On évite ainsi que le porte-fusible 1 passe de façon involontaire dans une position dite démontée PD, dans laquelle ledit au moins un porte-fusible 1 est démonté de ladite base 8, comme l’illustrent les figures 9 à 10.
De préférence, le porte-fusible 1 est mobile relativement à la base 8 selon la première direction D1.
A cet effet, le porte-fusible 1 et la base 8 sont préférentiellement reliés entre eux par au moins une liaison glissière 31 qui est visible à la , par exemple quatre liaisons glissières 31, pour être mobiles l’un relativement à l’autre entre la position dite de contact fermé PON et la position dite de contact ouvert POFF.
De préférence et comme l’illustrent les figures 5 à 8, dans ladite position dite de contact ouvert POFF du porte-fusible 1, l’organe de verrouillage 5 est mobile sous l’effet de l’actionnement de la manette 6 de la position verrouillée PV de l’organe de verrouillage 5 (figures 5 et 6) dans laquelle les premiers et deuxièmes moyens de guidages sont assemblés vers une position déverrouillée PDV de l’organe de verrouillage 5 (figures 7 et 8) dans laquelle les premiers et deuxièmes moyens de guidages sont désassemblés de sorte à autoriser le retrait du porte-fusible 1 de la base 8.
Avantageusement, cette configuration permet, lorsque la manette 6 est actionnée par un utilisateur, de déplacer l’organe de verrouillage 5 de la position verrouillée PV vers la position déverrouillée PDV et donc d’autoriser le retrait volontaire du porte-fusible 1 de la base 8. Autrement dit, l’on permet ainsi le passage de la position dite de contact ouvert POFF vers la position dite démontée PD illustrée aux figures 9 et 10, à la suite d’une action volontaire de l’utilisateur.
De préférence et comme l’illustrent les figures 7 et 8, ledit organe de verrouillage 5 est relié mécaniquement au couvercle 2 et est agencé pour être inclinable dans une position inclinée P2 sous l’effet de l’actionnement de la manette 6 dans un sens d’actionnement S1, de préférence inverse aux aiguilles d’une montre, d’un angle d’inclinaison relativement à une position de repos P1, dans laquelle l’organe de verrouillage 5 est sensiblement saillant du couvercle 2 selon une deuxième direction D2 sensiblement perpendiculaire à la face de réception 4.
Avantageusement, cette configuration permet d’incliner l’organe de verrouillage 5 lorsque la manette 6 est actionnée dans le sens d’actionnement S1. Cette configuration est particulièrement ergonomique car l’utilisateur peut actionner la manette 6 avec son pouce ou son index pour faire passer l’organe de verrouillage 5 de la position verrouillée PV vers la position déverrouillée PDV.
Le sens d’actionnement S1 peut être dans le sens des aiguilles d’une montre comme dans l’exemple non limitatif illustré ou inverse aux aiguilles d’une montre.
De préférence et comme l’illustrent les figures, les deuxièmes moyens de guidage comportent une patte saillante 10 et les premiers moyens de guidage comportent un organe de guidage longitudinale 11 dans lequel la patte saillante 10 est apte à être insérée et à coulisser.
Selon un autre exemple, additionnel ou alternatif, un tel principe peut au moins être appliqué à des points compris dans la portion centrale du dispositif lumineux 6. On entend ici, par exemple, par « portion centrale », une portion de la longueur du dispositif lumineux comprise entre les portions extrêmales et représentant au moins 50% de la longueur totale du dispositif lumineux considéré.
Egalement, selon une alternative non représentée, le dispositif lumineux 6 peut se présenter sous la forme d’une pluralité de modules lumineux disposés les uns à la suite des autres, le long de la direction transversale Y notamment. Le positionnement précédemment exposé et le procédé de positionnement selon l’invention peuvent alors être appliqués à tout ou partie de la pluralité de modules. A titre d’exemple non limitatif, le dispositif lumineux 6 peut ainsi comprendre une pluralité de barres de de diodes électroluminescentes empilées le long de la direction transversale.
Un tel principe de positionnement permet de définir au moins en partie une distribution directive du faisceau lumineux pour laquelle la lumière est collimatée. De la sorte, lorsque le regard de l’utilisateur est disposé sur la première droite d1 x , il bénéficie d’une vision complète, optimale, du signal lumineux. On entend ici par lumière collimatée une lumière dont les rayonnements sont quasiment parallèles les uns aux autres quand ils se propagent, de sorte à offrir une luminance de l’image qui est la plus optimale. De manière préférentielle, davantage définie en référence au procédé selon l’invention, l’agencement peut également être configuré afin que la surface d’affichage 61 s’étende sur une zone définie du pare-brise 5 le long de la première direction 100 et/ou le long de la direction verticale de sorte à présenter une image d’intensité et de luminance adaptée à une position du regard d’un utilisateur dans une zone de visibilité définie.
Selon des variantes de réalisation, la sortie 61 lumineuse du dispositif lumineux 6 peut présenter, le long de la première direction 1 et/ou de la direction verticale Y, des positionnements variables.
Selon une variante de réalisation non représentée, la sortie 61 de lumière peut être disposée de sorte à être au moins en partie affleurante relativement à l’ouverture 21 de la planche de bord 2, notamment relativement à la surface externe 2a de la planche de bord 2. En d’autres termes, la sortie 61 de lumière et la planche de bord 2, notamment l’ouverture 21 de la planche de bord 2, s’inscrive au moins en partie dans un même plan, notamment dans un plan orthogonal à la première direction 100. Un tel principe s’applique mutatis mutandis à une pluralité d’ouvertures 21 et/ou de modules lumineux tel qu’exposé précédemment, comprenant alors une pluralité de sorties 61 lumineuses distinctes.
Selon une autre variante de réalisation, illustrée à la , la sortie 61 lumineuse peut être disposée dans un renfoncement 7 formant un retrait relativement à la planche de bord 2, notamment relativement à la surface externe 2a, le long de la première direction 100. La planche de bord 2, particulièrement la surface externe 2a, est alors interposée entre la sortie 61 du dispositif lumineux 6 et le renfoncement 7 d’une part et le pare-brise 5 et la surface d’affichage 51 d’autre part le long de la première direction 100.
Le renfoncement 7 peut, de manière particulière, comprendre des bords inclinés 71 participant à diriger et/ou délimiter le faisceau lumineux F x émis par le dispositif lumineux 6. De manière particulière, de tels bords inclinés 71 peuvent être réalisés dans un matériau visant à limiter la réflexion du faisceau lumineux F x vers d’autres composants de la planche de bord 2, par exemple des matériaux mats ou grainés tels que du plastique grainé ou texturé, de la peinture matte, du bois présentant texture matte ou autre.
De manière optionnelle, le dispositif lumineux 6 peut alors être disposé dans un boîtier, non représenté, la planche de bord 2 étant alors interposée entre ledit boîtier et la surface d’affichage 51 le long de la première direction 100. Notamment, ledit boîtier est ouvert sur au moins un côté, disposé en regard de l’ouverture 21. Notamment un tel boîtier peut comprendre une pluralité de côtés opaques et être configuré de manière à permettre la transmission du faisceau lumineux F x vers l’ouverture 21. En ce sens, le boîtier est au moins en partie ouvert et/ou comprend un côté transparent, par exemple un couvercle amovible transparent.
De manière optionnelle, l’agencement 3 peut, en outre, comprendre au moins une vitre transparente, disposée au niveau de l’ouverture 21 et configurée pour être interposée entre la sortie 61 lumineuse et le pare-brise 5 le long de la première direction 100. Une telle vitre est apte à laisser passer le faisceau lumineux F x et permet de protéger le dispositif lumineux 6 de poussières et particules susceptibles d’être présents dans l’habitacle. A titre d’exemple non limitatif, une telle vitre peut être réalisée en polycarbonate transparent, avec ou sans vernis anti-UV, en PMMA, en verre, ou tout autre matériau transparent. Egalement, une telle vitre peut, de manière avantageuse, être amovible de sorte à permettre un accès simple au dispositif lumineux 6, par exemple par un technicien.
De manière optionnelle, l’agencement 3 peut avantageusement comprendre au moins un capteur 8 de luminosité, configuré pour détecter une luminosité ambiante aux abords du dispositif lumineux 6. L’agencement 3 comprend alors, en outre, au moins un moyen de contrôle apte à adapter l’intensité et/ou la distribution de lumière du faisceau lumineux F x en fonction de la luminosité ambiante mesurée par l’au moins un capteur 8. L’au moins un capteur 8 est notamment configuré pour ne pas prendre en considération une luminosité résultant du dispositif lumineux 6. L’au moins un capteur 8 peut être disposé au niveau du dispositif lumineux 6, de sorte que la planche de bord 2 est interposée entre un tel capteur 8 et la surface d’affichage 51 le long de la première direction 100. Par exemple, l’au moins un capteur 8 peut être disposé dans le renfoncement 7 tel qu’exposé précédemment. Alternativement ou additionnellement, l’au moins un capteur 8 peut être disposé sur la planche de bord 2, c’est-à-dire de sorte à être interposé entre ladite planche de bord 2 et la surface d’affichage 51 le long de la première direction 100. Notamment, de manière préférentielle, l’au moins un capteur 8 est disposé aux abords de l’ouverture 21 de la planche de bord 2 permettant le passage du faisceau lumineux F x . On entend par « aux abords » que l’au moins un capteur 8 est disposé dans une zone bordant l’ouverture 21 de l’ordre de 0 à 20 cm, voire 10 cm, notamment le long de la direction longitudinale X. Par exemple, l’au moins un capteur 8 à proximité de la sortie du faisceau lumineux 61 afin de partager le boîtier précité du dispositif lumineux 6. Notamment, l’au moins un capteur 8 peut être verticalement interposé entre le dispositif lumineux et/ou les bords inclinés 71 d’une part et le pare-brise 5 d’autre part. Alternativement ou additionnellement, l’au moins un capteur 8 peut être disposé au niveau d’une extrémité du dispositif lumineux, notamment d’une extrémité transversale, afin de détecter des ombres générées par des pieds du véhicule bordant et/ou maintenant le pare-brise 5.
De manière optionnelle, l’agencement 3 peut être configuré de sorte que le dispositif lumineux 6 présente une distribution de lumière évolutive. En effet, afin d’obtenir une image projetée de façon homogène, particulièrement avec une luminance et une résolution homogène, sur l’ensemble de la longueur de la surface d’affichage 51, il peut est nécessaire d’adapter de manière évolutive la distribution de lumière du faisceau lumineux F x émis, notamment en fonction de la position angulaire telle que davantage exposé ci-après. Notamment, il est classiquement observé que, plus la distance séparant un utilisateur d’une portion du dispositif lumineux 6 est importante, plus la partie de l’image projetée sur la surface d’affichage 51 par une telle portion tend à présenter une inhomogénéité qui se traduit par des surintensités devant les diodes électroluminescentes et un manque de lumière entre lesdites diodes, qui, par analogie avec un écran, est qualifiée de pixellisation. En ce sens, l’agencement 3 peut être adapté de sorte que la ou les portion(s) extrêmales(s), délimitant le dispositif lumineux 6 le long de la direction transversale Y, émettent un faisceau lumineux F x d’intensité plus élevée que la portion centrale du dispositif lumineux 6, interposée entre lesdites portions extrêmales. A titre d’exemple non limitatif, on peut entendre par « portion extrêmale » une portion de l’ordre d’un sixième à un quart de de la longueur du dispositif lumineux 6.
Additionnellement ou alternativement, le dispositif lumineux 6 peut être configuré de sorte qu’une zone présentant une distance supérieure à un seuil prédéfini relativement à une position d’un utilisateur considéré présente un faisceau d’intensité lumineuse supérieure à une zone présentant une distance inférieure à un tel seuil. La position d’un utilisateur peut alors être définie par un axe de positionnement 50 de référence, tel qu’illustré à la , représentatif d’un axe autour duquel l’utilisateur assis dans le véhicule déplace sa tête, et donc son regard. A titre d’exemple non limitatif, une telle distance peut être de l’ordre de 50 à 100 cm, voire comprise entre 70 et 100cm. Un tel principe peut alors s’appliquer pour un utilisateur étant conducteur et/ou un utilisateur étant passager avant au sein du véhicule.
Un principe similaire peut s’appliquer, additionnellement ou alternativement, en fonction de la position d’une portion du dispositif lumineux 6 au sein du champ de vision CV x d’un utilisateur considéré. Le champ de vision CV x est alors défini relativement à l’axe de positionnement 50 de référence tel qu’exposé plus haut, propre à l’utilisateur considéré, conducteur ou passager. Selon la position angulaire d’une portion du dispositif lumineux 6 considérée, définie relativement à un secteur angulaire β x issu de l’axe de positionnement 50 et défini relativement à un plan passant par ledit axe et orthogonal au plan de référence 1000, la distribution du faisceau lumineux F x peut être adaptée.
Tel qu’exposé précédemment, la présente invention concerne également un procédé de positionnement du dispositif lumineux 6 au sein d’un agencement 3 tel qu’exposé précédemment. Le dispositif lumineux 6, particulièrement sa sortie lumineuse 61, peut être positionné de sorte que tout ou partie des points K x de la sortie lumineuse 61est positionné de manière spécifique telle qu’exposée précédemment de sorte à optimiser l’image perçue par l’utilisateur. Notamment, dans un tel positionnement un point K x considéré de la sortie 61 lumineuse est disposé de sorte que la projection d’au moins une partie du faisceau lumineux passant par ledit point K x de la sortie lumineuse sur le pare-brise est compris dans le champ de vision de l’utilisateur observant un espace situé devant lui, notamment une chaussée, par exemple rectiligne, sans déplacer son regard. Notamment, une pluralité de points K x de la sortie lumineuse 61 à positionner est répartie dans la longueur de la sortie lumineuse 61, définie le long de la deuxième direction 200. Notamment, au moins une pluralité de points K x de la sortie lumineuse 61 à positionner est comprise dans la portion centrale du dispositif lumineux 6 et/ou l’essentiel des points définissant la longueur du dispositif lumineux 6 est positionné d’une telle manière spécifique. La position de la sortie 61 lumineuse du dispositif lumineux 6 est alors définie selon les étapes du procédé exposées ci-après, lesdites étapes étant exécutées en différents points répartis le long de la longueur de la sortie lumineuse et/ou du dispositif lumineux 6, par exemple à intervalle régulier, en référence à un plan de référence 1000 x comprenant la première direction 100 et le point à positionner considéré.
Le procédé comprend la définition du premier point A x représentatif de la position de référence estimée du regard de l’utilisateur et du deuxième point B x , représentatif de la position de l’image de l’information à projeter désirée. Le premier point A x et le deuxième point B x définissent la première droite d1 x tandis que l’intersection de ladite droite avec le pare-brise 5 définit le troisième point C x .
Le procédé comprend ensuite la détermination de la deuxième droite d2 x passant par le troisième point C x . La deuxième droite d2 x est positionnée de sorte que sa normale relativement au pare-brise 5 passant par le troisième point C x est la droite bissectrice du premier angle α1 x , formé entre la première droite d1 x et la deuxième droite d2 x . Le point K x de la sortie 61 lumineuse à positionner est ensuite positionné au sein du plan de référence 1000 propre audit point au niveau de l’intersection de la deuxième droite d2 x avec la planche de bord 2.
On comprend que le grattage recherché est obtenu par la tranche des lames de grattage 11 sous l’effet de leur rotation autour de l’axe longitudinal de tube 10.
L’empreinte centrale 16 traverse le bloc central 15 pour former une ouverture traversante 16a qui communique avec le canal central 12a de l’arbre d’entrainement 12.
Les moyens de mise en dépression 3 (ou moyens d’aspiration 3) comprennent une tubulure d’aspiration 17 qui relie l’extrémité proximale 5 du canal d’aspiration 4 de l’outil de grattage et d’aspiration 2 et le volume interne 18 d’une cuve de collecte 19 (qui peut être réalisée en inox).
Et le volume interne 18 de la cuve de collecte 19 est de son côté relié à une pompe à vide 20 par une canalisation 21.
La canalisation 21 peut être réalisée en inox ; elle est équipée d’une vanne 22 de type vanne sectionnelle ou à boisseau sphérique, manuelle ou actionnée par poumon pneumatique.
La tubulure d’aspiration 17 est également équipée d’une vanne 23 de type vanne sectionnelle ou à boisseau sphérique, manuelle ou actionnée par poumon pneumatique.
Cette tubulure d’aspiration 17 comprend :
- un premier tronçon 171 qui relie la vanne 23 et l’extrémité proximale 5 du canal d’aspiration 4 de l’outil de grattage et d’aspiration 2, et
- un second tronçon 172 qui relie la vanne 23 et la cuve de collecte 19.
Le premier tronçon 171 de la tubulure d’aspiration 17 est réalisé en un matériau flexible/souple (par exemple en tuyau souple annelé pour ne pas s’écraser avec le vide, ou en Néoprène (marque déposée) souple d’épaisseur adaptée), pour faciliter les manœuvres de grattage de la cavité abdominale des poissons P par l’opérateur O.
Le second tronçon 172 de la tubulure d’aspiration 17 peut être réalisé en inox.
La pompe à vide 20 peut être une pompe de type turbine ou anneau liquide ou pompe à lobes. La dépression à atteindre peut être de l’ordre de 500 mbar ; et la puissance utile d’entrainement peut être de 4 kW. Sur un bateau cette motorisation peut être réalisée par un moteur hydraulique raccordé sur la centrale hydraulique existante.