INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Goulotte de câblage pour pré fixation d’une batterie automobile, ladite goulotte (1) ayant une forme longiligne, caractérisé en ce que ladite goulotte (1) comprend, en chacune de ses extrémités: - au moins un moyen de fixation sur un support, - au moins un moyen de clipsage (2) ayant sensiblement une forme de U, ledit moyen de clipsage (2) étant destiné à recevoir un élément profilé (5) de la batterie automobile (6), - sur deux faces externes opposés, des moyens de positionnement (7) de ladite goulotte (1) sur le support et de ladite batterie (6) sur la goulotte (1), Et en ce que, lorsque la batterie (6) automobile est posée en force contre ladite goulotte (1), lesdits moyens de positionnement (7) sont mis sous tension et chaque élément profilé (5) vient se clipser dans chaque moyen de clipsage (2), pré fixant la position de ladite batterie (6) automobile. Goulotte selon la revendication 1, dans laquelle les moyens de positionnement (7) sont en mousse. Goulotte selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle l’au moins un moyen de clipsage (2) comprend au moins un élément de renforcement (3,4). Goulotte selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle l’au moins un moyen de clipsage (2) comprend 3 mm de jeu entre une face dudit moyen de clipsage et une face de la batterie (6) automobile. Goulotte selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle l’au moins un moyen de clipsage (2) comprend 1 mm de jeu entre l’élément profilé (5) de la batterie (6) et chacune des faces intérieures parallèles (20) de la forme de U dudit moyen de clipsage (2). Goulotte selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle l’au moins un moyen de clipsage (2) comprend 3 mm de jeu entre l’élément profilé (5) de la batterie (6) et une zone supérieure (21) de la forme de U dudit moyen de clipsage (2). Goulotte selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle la goulotte (1) est positionnée selon un axe X ou selon un axe Y d’un véhicule automobile.
Un connecteur (12) pour balai d’essuie-glace, comprenant Des moyens (19) d’articulation à un bras d’essuie-glace, Une interface (26) de fixation d’une vertèbre d’essuie-glace, Une armature (18) de rigidification de l’interface (26) de fixation de la vertèbre, l’armature (18) comportant des paires de griffes (20) de fixation de la vertèbre et comportant une partie de liaison (22) s’étendant entre les paires de griffes. Le connecteur (12) selon la revendication 1, dans lequel l’armature (18) est en métal. Le connecteur (12) selon l’une des revendications précédentes, le connecteur s’étendant selon une direction longitudinale, les paires de griffes (20) de l’armature (18) étant à deux extrémités du connecteur, selon la direction longitudinale. Le connecteur (12) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel l’armature (18) est circonscrite par l’interface de fixation de la vertèbre. Le connecteur (12) selon la revendication précédente, dans lequel l’interface (26) de fixation de la vertèbre comporte deux paires de griffes (24) de fixation de la vertèbre, les griffes (20) de l’armature (18) étant enveloppées par les griffes (24) de l’interface (26) de fixation de la vertèbre. Le connecteur (12) selon l’une des revendications précédentes, comprenant en outre un dégagement (28) pour le passage d’une lame (17) d’essuyage, la partie de liaison étant le long du dégagement de passage de la lame (17) d’essuyage. Le connecteur (12) selon l’une des revendications 1 à 3, dans lequel l’interface (26) de fixation de la vertèbre est circonscrite par l’armature. Le connecteur (12) selon la revendication précédente, dans lequel l’interface (26) de fixation de la vertèbre comporte deux paires de griffes (24) de fixation de la vertèbre, les griffes (24) de l’interface (26) de fixation de la vertèbre étant enveloppées par les griffes (20) de l’armature (18). Le connecteur (12) selon la revendication 1 à 3, dans lequel l’armature (18) est noyée dans l’interface (26) de fixation de la vertèbre. Un balai d’essuie-glace comprenant Le connecteur selon l’une des revendications précédentes, Une vertèbre fixée à l’interface (26) de fixation d’une vertèbre, et Une lame d’essuyage. Un véhicule avec un balai d’essuie-glace selon la revendication précédente. Un procédé de fabrication d’un connecteur (12) pour balai d’essuie-glace selon l’une des revendications 4 à 6 ou 9, dans lequel l’armature (18) est fixée à l’interface (26) de fixation de la vertèbre par une étape de surmoulage ou de clipsage de l’armature (18) dans l’interface de fixation de la vertèbre. Un procédé de fabrication d’un connecteur (12) pour balai d’essuie-glace selon l’une des revendications 7 ou 8, dans lequel l’armature (18) est fixée à l’interface (26) de fixation de la vertèbre par une étape de clipsage de l’armature (18) autour de l’interface (26) de fixation de la vertèbre.
Un connecteur (12) pour balai d’essuie-glace, le connecteur s’étendant selon une direction longitudinale et comprenant Des moyens (20) d’articulation à un bras d’essuie-glace, Au moins une canule (24) de sortie d’eau s’étendant selon la direction longitudinale, Une arrivée d’eau (22) au connecteur déportée transversalement à la direction longitudinale dans un premier sens et débouchant dans les canules (24), Une interface (26) de fixation d’une vertèbre d’essuie-glace selon la direction longitudinale, l’interface (26) de fixation étant prolongée transversalement à la direction longitudinale dans un deuxième sens, opposé au premier sens. Le connecteur (12) selon la revendication précédente, comprenant un dégagement (28) de passage d’une lame, le dégagement étant déporté transversalement à la direction longitudinale dans le deuxième sens. Le connecteur (12) selon l’une des revendications précédentes, comprenant deux canules s’étendant selon la direction longitudinale dans deux sens opposés. Le connecteur (12) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel l’interface (26) de fixation de la vertèbre comprend une ou plusieurs paires de griffes (30) de fixation de la vertèbre, l’une des griffes (30) de la ou des paires de griffes (30) étant déportée transversalement à la direction longitudinale dans le deuxième sens. Le connecteur (12) selon la revendication précédente, dans lequel, transversalement à la direction longitudinale dans le premier sens, l’autre des griffes (30) de la ou des paires de griffes (30) est au niveau des canules (24). Le connecteur (12) selon la revendication précédente, dans lequel l’une des griffes (30) est déportée transversalement à la direction longitudinale dans le deuxième sens par rapport à l’un des moyens (20) d’articulation à un bras et l’autre des griffes (30) est au niveau d’un autre des moyens (20) d’articulation à un bras. Le connecteur (12) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel, l’arrivée d’eau (22) au connecteur est unique. Un balai d’essuie-glace comprenant Le connecteur (12) selon l’une des revendications précédentes, Une vertèbre (16) fixée à l’interface de fixation d’une vertèbre, Une lame (18) d’essuyage fixée à la vertèbre. Le balai d’essuie-glace selon la revendication 8, dans lequel la lame est positionnée de manière asymétrique par rapport aux moyens (20) de fixation du bras, de manière déportée transversalement à la direction longitudinale dans le deuxième sens. Le balai d’essuie-glace selon la revendication 8 ou 9, comprenant un carénage autour de la vertèbre muni de trous de passage d’eau alimentés par les canules (24). Un véhicule avec un balai d’essuie-glace selon l’une des revendications 8 à 10. Le véhicule selon la revendication précédente, dans lequel le premier sens est vers l’arrière du véhicule et le deuxième sens est vers l’avant du véhicule.
Véhicule (V) comprenant i) une batterie (BP) logée dans un boîtier (BB), propre à fournir de l’énergie électrique pour une machine motrice électrique (MME) et générant des calories réchauffant de l’air présent dans ledit boîtier (BB), et ii) des vitres latérales arrière (VL) droite et gauche, caractérisé en ce qu’il comprend en outre au moins un conduit (CA) propre à permettre une circulation dudit air réchauffé depuis ledit boîtier (BB) jusqu’au voisinage desdites vitres latérales arrière (VL) pour limiter une formation de buée sur une face interne (FI) de ces dernières (VL), et au moins un ventilateur (VA) associé audit conduit (CA) et propre à provoquer ladite circulation. Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque conduit (CA) est associé à un volet (VC) ayant une position réglable de manière à contrôler l’alimentation en air réchauffé d’au moins une vitre latérale arrière (VL) associée. Véhicule selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que chaque conduit (CA) est associé à au moins un aérateur (AV) propre à diffuser ledit air réchauffé vers une vitre latérale arrière (VL) associée. Véhicule selon la revendication 3, caractérisé en ce qu’il comprend une structure comportant deux montants intermédiaires (MI) droit et gauche, s’étendant respectivement au voisinage de côtés sensiblement verticaux desdites vitres latérales arrière (VL) droite et gauche, et comprenant chacun une partie de conduit (CA) et un aérateur (AV). Véhicule selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu’il comprend deux conduits (CA) droit et gauche propres à alimenter en air réchauffé respectivement lesdites vitres latérales arrière (VL) droite et gauche. Véhicule selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu’il comprend un unique conduit (CA) se subdivisant en deux sous-conduits droit et gauche propres à alimenter en air réchauffé respectivement lesdites vitres latérales arrière (VL) droite et gauche. Véhicule selon l’une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que chaque ventilateur (VA) est mis en fonctionnement en cas de risque de génération de buée, ou de détection de buée, sur lesdites vitres latérales arrière (VL) droite et gauche. Véhicule selon l’une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que chaque ventilateur (VA) est installé dans ledit boîtier (BB). Véhicule selon l’une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu’il comprend au moins un siège (SV) sous lequel est installé ledit ventilateur (VA). Véhicule selon l’une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce qu’il est de type automobile.
bouchons et couvercles vissés caractérisés en ce que lesdits bouchons ou couvercles sont en fibres végétales.
Contenant (1) pour liquide, comprenant : - un cadre rigide ouvert (2) sensiblement cylindrique constitué d’une pluralité de douelles (3) de bois réunies de manière jointive au moyen d’au moins un cercle (4) qui sert bord à bord les douelles ; ledit cadre définissant une ouverture haute (11) et une ouverture basse (12), et - une pièce de fermeture de l’extrémité haute (111), et une pièce de fermeture de l’extrémité basse (121), positionnées respectivement au niveau de l’ouverture haute (11) et de l’ouverture basse (12), la pièce de fermeture de l’extrémité haute (111), et la pièce de fermeture de l’extrémité basse (121), présentant une surface interne exposée vers l’intérieur dudit contenant volume interne (5) du contenant (1),est formé par la partie interne (31) de la pluralité de douelles (3) et les pièces de fermetures (111 ; 121), où la surface interne (31) de la pluralité de douelles (3) est préalablement traité par une source de chaleur, caractérisé en ce que la pièce de fermeture de l’extrémité haute (111), et la pièce de fermeture de l’extrémité basse (121), sont en un matériau céramique. Contenant selon la revendication 1, où la surface interne de la pièce de fermeture de l’extrémité haute (111), et de la pièce de fermeture de l’extrémité basse (121), représente de 20 à 30% de la surface interne totale du contenant, ladite surface totale étant définie par la surface interne de la pluralité de douelles et la surface interne de la pièce de fermeture de l’extrémité haute (111), et de la pièce de fermeture de l’extrémité basse (121). Contenant selon la revendication 1 ou la revendication 2, où la pièce de fermeture de l’extrémité haute (111), et la pièce de fermeture de l’extrémité basse (121), sont de forme circulaire et présentent une déformation concave vers l’intérieur du contenant lors de leur positionnement sur le cadre rigide (2). Contenant selon la revendication 3, où la déformation concave crée une déformation de 5 à 15 mm par rapport au plan défini par les bords de la pièce de fermeture (111,121). Contenant selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, où les douelles (3) sont obtenues à partir de bois brut. Contenant selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, ledit contenant ayant un volume d’au moins 200 litres. Contenant selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, où chaque douelle de la pluralité de douelle présente dans sa partie haute et sa partie basse une saignée (8), ou jable, permettant le positionnement axial d’une pièce de fermeture (111 ;121). Contenant selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, où le matériau céramique est du grès ou du grès cérame. Utilisation d’un contenant tel que défini à l’une quelconque des revendications précédentes, pour réduire la présence d’eugénol dans un liquide stocké dans ledit contenant.
Procédé de distribution d'une pièce ayant une forme géométrique de solide de révolution creux en tas, et ce de manière unitaire selon le principe issue de la figure 2. Procédé de brassage du tas par combinaison de la translation verticale de la prise 8 et de la forme spécifique du récipient 3 pour se prémunir d’un état statique du tas de pièces faisant référence à la revendication 1. Procédé de sélection d’une pièce unique par la forme d’avaloir de la pièce 8 Procédé de préhension d’une pièce par la forme de pointe de la pièce 3 saisissant la pièce par l’intérieur. Procédé d’extraction du tas par le maintien de la pièce sélectionnée par la pointe de la pièce 3. Procédé de sélection par le fait du cycle suivant : Montée de la pièce 3 Prise de la pièce distribuée par la pince de l’ensemble B Descente de la pièce 3 Montée de la pièce 8 Descente de la pièce 8. Procédé de distribution par le fait de la répétition du cycle faisant référence à la revendication 5.
Accessoire de raclage d'un outil à main d'application de peinture, présenté sous forme d'une clé plate, l'accessoire de raclage comprenant au moins un racleur de dimension déterminé, d'autre réductions de plusieurs diamètres s'adaptant à celui-ci, un décapsuleur et une pointe biseauté pour l'ouverture de tout type de pot et fermeture de pot à lamelle.
Dispositif de Poinçon (1) pour moule d'injection de préformes PET, réalise en addition de matière par fusion laser d'une superposition de couches de poudre métallique en impression 3 D, et qui comporte un refroidissement interne par un fluide réfrigére, caractérise en ce que ledit fluide arrive dans une chambre tubulaire de répartition (2) , située à l'arrière du poinçon (1) , débouchant d'une part sur un canal central (3) traversant jusqu'au nez de poinçon, et d'autre part sur plusieurs canaux d'alimentation (3') qui sont positionnés en éventail dans un plan cônique, et qui se prolongent dans une zone tubulaire isolée thermiquement (4) jusqu'en amont (5) de la zone de moulage (A-A') de la préforme et qui se prolongent ensuite par une juxtaposition de canaux de refroidissement de forme oblongue où cylindrique (6), qui sont aménagés à l'intérieur de ladite zone de moulage en suivant au plus près le profil externe de celle ci jusqu'a la pointe du poinçon (1), tandis qu' un ensemble de canaux d'évacuation de fluide (7) positionnés autour du tube (3) dirige le flux de fluide de refroidissement sortant des canaux (3) et (6) vers l'arrière dudit poinçon pour déboucher dans une chambre de répartition (8), elle-même débouchant sur des canaux d'évacuation de fluide (9) positionnés en éventail dans un plan co nique et se prolongeant vers l'arrière du poinçon (1) en passant entre les canaux d'alimentation (3) pour déboucher dans le circuit d'évacuation du fluide de refroidissement aménage dans la carcasse du moule. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'isolation thermique de la zone (4) comporte un évidement annulaires (10) qui est aménagé entre le noyau axial, qui porte les canaux d'évacuation (7) et le canal central (3), et la zone tubulaire (4) qui porte les canaux d'alimentation (3') et qui communique par des orifices (4') avec un second évidement annulaire d'isolation thermique (11) aménagé entre la zone annulaire (4) et la paroi extérieure (12) du poinçon (1). Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'évidement annulaire d'isolation thermique (11) est débouchant à la base du poinçon (1) par deux orifices d'évacuation (13) pour permettre d'extraire la poudre métallique qui n'a pas été fusionnée par les faisceaux laser pour réaliser lesdits évidements d'isolation thermique (10) et (11).
Longeron (6) de véhicule automobile (2) comprenant un longeron intérieur (6.2) et un longeron extérieur (6.1) fixé audit longeron intérieur (6.2) par une feuillure de jonction supérieure (8) et une feuillure de jonction inférieure (10), caractérisé en ce qu’au moins une feuillure des feuillures de jonction supérieure (8) et inférieure (10) est décentrée transversalement, vers le longeron extérieur (6.1), sur au moins une portion centrale (B) du longeron (6). Longeron (6) selon la revendication 1, dans lequel le décentrage vers le longeron extérieur (6.1) est d’au moins 10%, préférentiellement au moins 15%, plus préférentiellement au moins 20%, d’une largeur transversale du longeron (6), par rapport à une position transversalement centrale. Longeron (6) selon l’une des revendications 1 et 2, dans lequel ledit longeron (6) comprend deux extrémités longitudinales (A, C), l’au moins une feuillure (8, 10) présentant un profil longitudinal courbé de manière à ce qu’à chacune desdites deux extrémités longitudinales (A, C), ladite au moins une feuillure (8, 10) a un décentrage vers le longeron extérieur (6.1) nul ou inférieur au décentrage transversal sur la portion centrale (B). Longeron (6) selon la revendication 3, dans lequel le profil longitudinal courbé présente une concavité dirigée vers le longeron intérieur (6.2). Longeron (6) selon l’une des revendications 3 et 4, dans lequel le profil longitudinal courbé présente un rayon de courbure compris entre 800 et 2000 mm. Longeron (6) selon l’une des revendications 1 à 5, comprenant, en outre, un renfort longitudinal (12) s’étendant entre les longerons intérieur (6.2) et extérieur (6.1). Longeron (6) selon la revendication 6, dans lequel le renfort longitudinal (12) est un profilé de section fermée. Longeron (6) selon l’une des revendications 6 et 7, dans lequel chacun des longerons intérieur (6.2) et extérieur (6.1) présente une section en U couché, le renfort longitudinal (12) étant logé dans lesdites sections en U couché. Longeron (6) selon l’une des revendications 1 à 8, dans lequel le longeron extérieur (6.1) présente une largeur transversale (e, e1, e2, e3) entre une paroi verticale externe (5) dudit longeron extérieure (6.1) et l’au moins une feuillure (8, 10) augmentant de la portion centrale (B) vers au moins une extrémité longitudinale (A, C) du longeron (6), et le longeron intérieur (6.2) présente une largeur transversale (i1, i2, i3) entre une paroi verticale intérieur (7) dudit longeron intérieur (6.2) et l’au moins une feuillure (8, 10), diminuant à partir de la portion centrale (B) vers au moins une desdites extrémités longitudinales (A, C). Véhicule automobile (2) comprenant deux longerons (6), caractérisé en ce qu’au moins un, préférentiellement chacun, desdits deux longeron (6) est selon l’une des revendications 1 à 9.
Becquet (1) destiné à être fixé sur un volet (2) d’un véhicule (3) mû au moins partiellement par de l’énergie électrique, le becquet (1) comprenant un compartiment (4) logeant un dispositif de recharge (5) destiné à être connecté à une borne de recharge électrique, caractérisé en ce que le becquet (1) comprend une partie fixe (7), fixée au volet (2), et une partie mobile (8), mobile en rotation par rapport à la partie fixe (7) entre une position fermée dans laquelle le compartiment (4) est fermé et une position ouverte dans laquelle une ouverture (6) est formée entre la partie fixe (7) et la partie mobile (8) pour permettre l’accès au dispositif de recharge (5) dans le compartiment (4). Becquet (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la partie mobile (8) est reliée à la partie fixe (7) par au moins une articulation (11). Becquet (1) selon l’une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que la partie mobile (8) est positionnée en dessous de la partie fixe (7). Becquet (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le dispositif de recharge (5) comprend un chargeur (12) relié à au moins un câble de recharge (13, 23), un feu stop (14) étant intégré au chargeur (12). Becquet (1) selon la revendication 4, caractérisé en ce que le compartiment (4) comprend un logement central (15) logeant le chargeur (12) et deux logements latéraux (16, 17) positionnés de chaque côté du logement central (15), le dispositif de recharge (5) comprenant deux câbles de recharge (13, 23), chaque logement latéral (16, 17) logeant un des câbles de recharge (13, 23). Becquet (1) selon la revendication 5, caractérisé en ce que la partie mobile (8) comprend une paroi principale (18) et deux cloisons latérales (9, 10) opposées et s’étendant depuis la paroi principale (18) vers la partie fixe (7), les deux cloisons latérales (9, 10) délimitant en partie le logement central (15) et les deux logements latéraux (16, 17). Becquet (1) selon la revendication 6, caractérisé en ce que chaque cloison latérale (9, 10) comprend une encoche (19, 20) traversée par le câble de recharge (13, 23). Becquet (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu’il comprend un dispositif de verrouillage pour verrouiller la partie mobile (8) à la partie fixe (7) lorsque la partie mobile (8) est en position fermée. Becquet (1) selon la revendication 8, caractérisé en ce que le dispositif de verrouillage est relié électriquement à un système central de verrouillage du véhicule (3). Véhicule (3) mû au moins partiellement par de l’énergie électrique comprenant un volet (2) positionné à l’arrière du véhicule (3), caractérisé en ce qu’il comprend un becquet (1) tel que défini selon l’une quelconque des revendications 1 à 9, le becquet (1) étant fixé sur le volet (2).