INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Dans le mode de réalisation illustré aux figures 15 à 17, la paroi de séparation 5 est montée fixement au capot 6 et l’ensemble est monté amovible par rapport au corps 4. Le corps 4 définit un trou traversant et la paroi de séparation 5 divise le trou traversant en le premier trou traversant 4a et le deuxième trou traversant 4b. L’ensemble formé par Le capot 6 et la paroi de séparation 5 définit la fente pour le passage de la sangle. La fente forme une partie du canal.
La sangle 2 s’insère dans la boucle de réglage 3 par la face inférieure et fait une boucle 2c à l’intérieur du corps 4 en contournant la paroi de séparation 5. La paroi de séparation 5 divise la sangle 2 en un premier brin 2a et un deuxième brin 2b qui sont disposés l’un sur l’autre à l’entrée et à la sortie de la boucle de réglage 3. Le contact intime entre les deux brins 2a/2b lorsque la sangle 2 est sous tension coince le second brin 2b contre le corps 4 ce qui permet de maintenir le réglage de la sangle 2 lorsque la sangle 2 est sous tension.
Le système de réglage 1 comporte également un capot 6 fixé au corps 4 et monté en vis-à-vis de la paroi de séparation 5 selon la deuxième direction Z. Le capot 6 et la paroi de séparation 5 sont séparés d’une distance supérieure à l’épaisseur de la sangle 2 de manière à autoriser un glissement de la sangle 2 entre la paroi de séparation 5 et le capot 6. Le capot 6 et la paroi de séparation 5 définissent une fente destinée à recevoir la sangle 2. La hauteur de la fente est supérieure à l’épaisseur de la sangle 2 de manière à ne pas gêner le glissement de la sangle 2 dans le système de réglage 1 lors des phases de réglages de la sangle 2 dans un sens ou dans l’autre sens.
Cependant, le capot 6 vient limiter les mouvements possibles des brins de sangle 2 formant la boucle 2c lorsqu’au moins un des brins de sangle 2 n’est pas sous tension. Il a été observé que lorsque la sangle 2 est plaquée contre le corps d’un utilisateur, les mouvements de l’utilisateur induisent un déplacement d’au moins un brin de la sangle 2 par rapport à la boucle de réglage 3. Ces multiples déplacements ont pour effet de faire glisser la sangle 2 qui se déplace dans un sens puis dans un autre. Cependant, au fur et à mesure des mouvements, une boucle 2c souple de sangle 2 finit par se former autour de la paroi de séparation 5 et cela génère un déréglage de la sangle 2.
En particulier, la loi de commande prédéfinie délivre une commande d’activation du vérin 46 lorsque la position du coulisseau 16 est égale à la position intermédiaire de désengagement et la position de moule 14 égale à la position ouverte.
Par exemple, la loi de commande prédéfinie comprend l’actionnement du vérin 46 une fois que le coulisseau 16 est dans la position de démoulage et le moule 14 dans la position ouverte pour translater le coulisseau de la position de démoulage dans la position intermédiaire de désengagement.
Ainsi, la loi de commande prédéfinie délivre une commande d’activation du vérin 46 lorsque la position du coulisseau 16 est égale à la position de démoulage et lorsque le moule 14 est dans la position ouverte.
La loi de commande prédéfinie est par exemple mémorisée dans un calculateur de l’outil de moulage 10.
La commande délivrée par la loi de commande prédéfinie est par exemple reçue par une unité d’activation du vérin 46 reliée au vérin 46 pour entraîner l’actionnement du vérin 46 de sorte à entraîner la translation du coulisseau 16 entre la position intermédiaire de désengagement et la position de démoulage.
Le vérin 46 comprend par exemple un cylindre 70 et une tige 72.
Le cylindre 70 délimite un volume interne. Le cylindre 70 comprend un piston 74 séparant le volume interne du cylindre 70 en deux chambres isolées l’une de l’autre. Un ou plusieurs orifices (non représentés) permettent d’introduire ou d’évacuer un fluide dans l’une ou l’autre des chambres et ainsi déplacer le piston 74 selon la direction de translation T et donc d’entraîner la translation de la tige 72 du vérin 46.
La tige 72 présente une première extrémité 72A et une deuxième extrémité 72B.
La première extrémité 72A de la tige 72 est reliée à la face utile 16B du coulisseau 16.
La première extrémité 72A de la tige 72 est reliée au centre de la face utile du 16B du coulisseau 16 selon la direction transversale Y.
La première extrémité 72A de la tige 72 est raccordée à la face utile 16B du coulisseau 16 par l’intermédiaire de la partie de liaison 48.
La deuxième extrémité 72B de la tige 72 est reliée au piston 74.
La tige 72 est mobile en translation par rapport au cylindre 70 lorsque le vérin 46 est activé.
Par exemple, le vérin 46 est un vérin hydraulique. Dans ce cas ledit fluide est un liquide.
En variante, le vérin 46 est un vérin pneumatique. Dans ce cas, ledit fluide est un gaz.
Encore en variante, le vérin 46 est un vérin électrique.
Procédé de fabrication L’invention a encore pour objet un procédé de fabrication d’un empilement de tôle, notamment au moyen du dispositif tel que décrit ci-dessus, dans lequel : - on fournit des secteurs de tôles sur un mandrin tel que décrit ci-dessus, notamment avec le système de dépose tel que décrit ci-dessus, - on magnétise un ou des barreaux tels que décrit ci-dessus, - on relâche la magnétisation des barreaux, - optionnellement, on presse l’empilement de tôles, notamment avec le système de pressage tel que décrit ci-dessus, - puis optionnellement, on soulève l’empilement de tôles pour l’extraire du dispositif, notamment avec le système de pressage et de préhension tel que décrit ci-dessus.
La est une vue en coupe transversale, schématique et partielle, d’un dispositif de fabrication d’un empilement de tôles pour une machine électrique tournante réalisé conformément à l’invention.
La est une vue de dessus d’un secteur pris isolément.
La est une vue en coupe longitudinale, schématique et partielle, du dispositif de la .
La est une vue en coupe longitudinale, schématique et partielle, du dispositif de la avec le système de pressage et de préhension.
La est une vue de dessus, schématique et partielle, d’une ligne de production comportant le dispositif selon l’invention.
Description détaillée On a illustré à la un dispositif 1 de fabrication d’un empilement E de tôles pour une machine électrique tournante.
Chaque tôle comporte une pluralité de secteurs 10 de tôle formant des encoches 11, comme illustré sur la . Les secteurs d’une tôle ne sont pas reliés entre eux. Ils sont séparés les uns des autres. Une tôle comporte dans cet exemple 6 secteurs, comme visible sur la . L’empilement de tôles est destiné à la fabrication d’un stator de machine électrique tournante. La machine électrique tournante est destinée à comporter un rotor et un stator. Le stator permet de générer un champ magnétique tournant d’entraînement du rotor en rotation, dans le cadre d’un moteur synchrone, et dans le cas d’un alternateur, la rotation du rotor induit une force électromotrice dans les bobinages du stator.
Les secteurs 10 de tôle sont de préférence regroupés en paquets de secteurs. Une première interface définie entre deux paquets de secteurs adjacents situés à une première abscisse le long de l’axe longitudinal du dispositif peut être décalée angulairement par rapport à une deuxième interface définie entre deux paquets de secteurs adjacents situés à une deuxième abscisse le long de l’axe longitudinal du dispositif, différente de la première abscisse.
Les tôles ménagent un alésage central, dans lequel est placé un mandrin 20 du dispositif 1, qui reçoit les secteurs 10 empilés. Le mandrin 20 comporte :
- un corps de mandrin 25 pourvu de rainures longitudinales 26,
- des barreaux 30 reçus dans les rainures longitudinales 26 du corps de mandrin 25, les barreaux étant magnétisables,
- un système de magnétisation 40 des barreaux 30, placé dans un alésage central 28 du corps de mandrin 25, et
- des linguets d’alignement 50, destinés à être reçus dans les encoches 11 des tôles de façon à assurer l’alignement des encoches 11.
Le dispositif comporte en outre un plateau de support 60 des secteurs 10, comme illustré sur la . Ce plateau de support 60 peut être réalisé dans un matériau amagnétique. Il peut être disposé sur une base 22 du mandrin. Ce plateau de support va permettre également de faciliter le pressage ultérieur de l’empilement de tôles, et l’extraction de celui-ci.
Afin de limiter l’amplitude de la boucle 2c de sangle 2, il est avantageux de disposer un capot 6 qui est au moins en vis-à-vis de la paroi de séparation 5 de manière à former un obstacle au déplacement de la boucle 2c de sangle 2 selon la deuxième direction Z. L’obstacle empêche la sangle 2 de former une boucle 2c ayant une trop grande amplitude. De manière privilégiée, la distance minimale de séparation entre le capot 6 et la paroi de séparation 5 est inférieure à cinq fois l’épaisseur de la sangle 2, préférentiellement inférieure à trois fois l’épaisseur de la sangle 2 et encore plus préférentiellement inférieure à deux fois l’épaisseur de la sangle 2. Plus la distance de séparation est faible et plus il est difficile d’avoir un déréglage de la sangle 2.
Dans un mode de réalisation particulier, la distance de séparation minimale entre le capot 6 et la paroi de séparation 5, c’est-à-dire la hauteur de la fente, est comprise entre 1,1 et 1,5 fois l’épaisseur de la sangle 2, préférentiellement entre 1,1 et 1,3 fois l’épaisseur de la sangle 2.
Dans un mode de réalisation illustré aux figures 1 à 9, la paroi de séparation 5 est formée par une paroi unique. La paroi unique définit au moins deux points de contact avec la sangle 2 pour imposer la déformation de la sangle et suivre la forme du canal. Dans un autre mode de réalisation illustré aux figures 10 à 14, la paroi de séparation 5 est formée par plusieurs parties, de préférence deux parties. Les deux parties de la paroi séparation 5 viennent respectivement au contact des deux brins 2a de la sangle.
Il est intéressant d’éviter de former un capot 6 qui vient en appui contre la sangle 2 car cela sollicite toujours la même portion de sangle 2 lorsque le réglage de cette dernière est très rarement effectué. Par exemple, lorsque la sangle 2 intervient dans le réglage d’un tour de cuisse, il est rare de modifier le réglage de la sangle 2 car la longueur du tour de cuisse est adaptée à la morphologie de l’utilisateur. Une sollicitation accentuée dans la sangle 2 va entrainer son vieillissement accéléré. Avoir un capot 6 espacé de la paroi de séparation d’une distance supérieure à l’épaisseur de la sangle permet de régler plus facilement la sangle 2 à la bonne longueur.
Les parois latérales qui délimitent le premier trou traversant 4a et le deuxième trou traversant 4b peuvent avoir une forme quelconque. Dans une configuration, la paroi de séparation 5 peut s’étendre depuis la face supérieure jusqu’à la face inférieure, c’est-à-dire sur toute l’épaisseur du corps 4 pour séparer les deux trous traversants 4a et 4b. Dans une autre configuration, la paroi de séparation 5 ne s’étend que sur une partie de l’épaisseur du corps 4 et les deux trous traversants 4a et 4b peuvent se rejoindre dans la face supérieure ou dans la face supérieure. Les différents modes de réalisation illustrés montrent des configurations où la paroi de séparation 5 ne s’étend pas jusqu’à la face inférieure du corps 4.
La paroi de séparation 5 peut avoir une section quelconque dans un plan de coupe longitudinal de la sangle 2. Les figures 4, 9 et 14 illustrent trois configurations différentes de système de blocage 1 selon un plan de coupe longitudinal. Dans les trois modes de réalisation illustrés, la section est sensiblement triangulaire. Les arêtes peuvent être cassées ou arrondies pour faciliter le glissement de la sangle 2. Il est avantageux que la paroi de séparation 5 ne s’étende pas sur toute l’épaisseur du corps 4 pour que les deux brins de la sangle 2 se rejoignent et forment la boucle 2c de sangle 2 avec un rayon de courbure qui est inférieur à dix fois l’épaisseur de la sangle.
Dans un mode de réalisation avantageux, le corps 4 est réalisé en matériau polymère. Il est également préférable que le capot 6 soit réalisé en matériau polymère. Dans les modes de réalisation illustrés, la paroi de séparation 5 est montée fixement sur le corps 4. Cependant, il est possible que la paroi de séparation 5 soit montée mobile sur le corps 4 pour moduler la section du premier trou traversant 4a et/ou du deuxième trou traversant 4b.
De manière préférentielle, la distance d’espacement entre la paroi de séparation 5 et la paroi latérale opposée du corps 4 pour définir un canal de passage d’un brin 2a de la sangle 2 est supérieure à l’épaisseur de la sangle 2. Préférentiellement, la distance d’espacement est au moins 50% supérieure à l’épaisseur, encore plus préférentiellement au moins deux fois supérieure à l’épaisseur. Une telle distance permet de faciliter le glissement de la sangle 2 lors des phases de réglage.
Comme indiqué plus haut, pour faciliter le glissement de la sangle 2, il est avantageux que la paroi de séparation 5 ne s’étende que sur une partie de l’épaisseur du corps 4 entre la face supérieure et la face inférieure.
Dans un mode de réalisation avantageux illustré aux figures 1 à 9, le capot 6 est monté amovible par rapport au corps 4. En utilisant un capot 6 monté amovible, il est possible d’améliorer une boucle de réglage 3 qui est déjà en cours d’utilisation. Le démontage du capot 6 permet de faciliter le réglage de la sangle 2 et/ou de faire passer plus facilement la sangle 2 dans le premier trou traversant 4a et le deuxième trou traversant 4b du corps 4.
Dans le mode de réalisation illustré aux figures 10 à 14, le capot 6 est monté inamovible du corps 4. Le capot 6 peut être une tige. Dans un mode de réalisation particulier, le capot 6 peut être formé par plusieurs tiges. Il est avantageux que la corps 4 définissent un ou plusieurs trous traversants pour faciliter l’installation de la sangle le long du canal.
Avantageusement, le capot 6 recouvre continument le premier trou traversant 4a, la paroi de séparation 5 et le deuxième trou traversant 4b selon la deuxième direction Z. Dans le mode de réalisation illustré aux figures 1 à 9, le capot 6 recouvre continument le premier trou traversant 4a, la paroi de séparation 5 et le deuxième trou traversant 4b de manière à empêcher l’accès à la sangle 2 depuis la face supérieure. Le capot 6 peut être dépourvu de trou. Il est également possible d’avoir un capot 6 muni d’un ou de plusieurs trous. Les trous possèdent chacun une section qui est inférieure à la section de la sangle 2. La sangle 2 ne peut pas ressortir par la face supérieure de la boucle de réglage 3 à travers le capot 6.
Dans un mode de réalisation avantageux, le capot 6 transforme le premier trou traversant 4a et le deuxième trou traversant 4b du corps 4 en des trous non débouchants. Le capot 6 referme les trous traversants du corps 4 pour en faire des trous borgnes.
De manière préférentielle illustrée aux figures 1 à 3, le capot 6 est clippé sur le corps 6. L’installation d’un capot 6 clippé sur le corps 4 permet un montage et un démontage rapide et facile sans modifier le réglage de la sangle 2 et plus particulièrement son glissement à l’intérieur de la boucle de réglage 3 quand on tire sur un brin 2a ou sur l’autre brin de la sangle 2. Le démontage du capot 6 facilite le réglage de la sangle 2 à la bonne dimension. Une fois la sangle 2 réglée, le capot 6 peut être installé ce qui rend plus difficile le déréglage non intentionnel de la sangle 2. Le capot 6 peut être clippé au moyen d’un pied 6b déformable élastiquement qui s’insère dans un réceptacle du corps 4.
Il est avantageux de prévoir un mode de réalisation dans lequel le capot 6 est monté coulissant sur le corps 4. Le capot 6 est monté coulissant selon la première direction X. Le capot 6 possède un trou de passage 6a pour le passage de la sangle 2. Le trou de passage 6a débouche face au premier trou traversant 4a et au deuxième trou traversant 4b. Dans le mode de réalisation illustré aux figures 5 à 9, le capot 6 recouvre la face supérieure et la face inférieure. Le capot 6 forme un anneau, dans une vue selon un plan de coupe perpendiculaire à la première direction A. De manière privilégiée, le capot 6 possède une forme sensiblement complémentaire à la forme externe de la boucle de réglage 3.
Dans les modes de réalisation qui sont illustrés aux figures 1 à 14, la boucle de réglage 3 possède un premier organe de fixation configuré pour fixer de manière amovible un deuxième organe de fixation. Le premier organe de fixation et le deuxième organe de fixation forment ensemble un clip de fixation. Dans les configurations illustrées, la boucle de réglage 3 possède une languette élastique 7 qui est destinée à s’introduire dans un organe d’accrochage 8 qui définit une cavité. L’organe d’accrochage 8 définit une fente et la languette élastique 7 se déforme pour s’introduire dans la cavité. Une fois dans la cavité, la languette élastique 7 revient dans un état de repos et elle s’oppose à un déplacement dans le sens opposé à son introduction dans la cavité 9. De manière avantageuse, l’organe d’accrochage 8 est fixé à un point d’ancrage, par exemple une sangle.
illustre schématiquement un environnement de communication d’un véhicule, selon un exemple de réalisation particulier de la présente invention ;
illustre schématiquement un dispositif de communication de données de l’environnement de la , selon un exemple de réalisation particulier de la présente invention ;
illustre un organigramme des différentes étapes d’un procédé de communication de données pour véhicule, selon un exemple de réalisation particulier de la présente invention.
Description des exemples de réalisation Un procédé et un dispositif de communication de données de transport d’un ensemble de containers comprenant au moins un container vont maintenant être décrits dans ce qui va suivre en référence conjointement aux figures 1 à 3. Des mêmes éléments sont identifiés avec des mêmes signes de référence tout au long de la description qui va suivre.
Selon un exemple particulier et non limitatif de réalisation de la présente invention, un procédé de communication de données de transport d’un ensemble de containers comprenant un ou plusieurs containers comprend la réception de premières données représentatives d’un itinéraire d’un véhicule, par exemple un véhicule de type automobile d’un particulier, lequel véhicule est équipé d’un système d’attelage pour remorque. Les premières données comprennent avantageusement des premières informations représentatives d’un début de l’itinéraire (par exemple une adresse ou une ville) et des deuxièmes informations représentatives d’une fin ou d’une destination de l’itinéraire (par exemple une adresse ou une ville).
Les premières données sont par exemple reçues par un serveur du « cloud » (ou « nuage » en français) d’un dispositif de communication mobile (par exemple un « Smartphone », ou « téléphone intelligent » en français) sur lequel est exécuté une application mobile permettant d’entrer les premières données pour les transmettre au serveur via une connexion sans fil.
Le procédé comprend en outre réception de deuxièmes données représentatives de livraison d’un ensemble de remorques embarquant chacune au moins un container de l’ensemble de containers. Chaque container est configuré pour contenir un ensemble de colis ou d’objets à livrer. Les deuxièmes données comprennent avantageusement, pour chaque remorque, des troisièmes informations représentatives d’un point de départ de la livraison (par exemple une adresse d’un entrepôt ou une ville) et des quatrièmes informations représentatives d’une destination de la livraison (par exemple une adresse d’un entrepôt ou une ville).
Les premières données sont comparées aux deuxièmes données pour assigner un identifiant d’une remorque au véhicule en fonction du résultat de la comparaison.
Des troisièmes données représentatives de l’assignation sont enfin transmises à destination de l’émetteur des premières données (par exemple le dispositif de communication mobile), les troisièmes données comprenant l’identifiant et les troisièmes et quatrièmes informations associées à la livraison de la remorque identifiée via l’identifiant.
La illustre schématiquement un environnement de communication 1 pour un véhicule 10, selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention.
Le véhicule 10 correspond par exemple à un véhicule à moteur thermique, à moteur(s) électrique(s) ou encore un véhicule hybride avec un moteur thermique et un ou plusieurs moteurs électriques. Le véhicule 10 correspond ainsi par exemple à un véhicule terrestre, par exemple une automobile, un van ou une camionnette.
L'HYDROXYPROPYL TETRAHYDROPYRANTRIOL 3) est de l’HYDROXYPROPYL TETRAHYDROPYRANTRIOL dans de l’eau et du propylène glycol, selon une teneur en poids de 70 %, par rapport au poids total de l’HYDROXYPROPYL TETRAHYDROPYRANTRIOL et de l’eau et du propylène glycol.
Les compositions des exemples de l'invention 1 à 3 sont des compositions selon la présente invention.
La composition de l’exemple comparatif 1 comprend de l’hydroxyde de potassium et de l’acide stéarique selon un rapport molaire de l’hydroxyde de potassium sur l’acide stéarique de 0,19.
Les compositions énumérées ci-dessus ont été préparées comme suit :
2. en chauffant le prémélange de phase B à 85°C, puis en l’ajoutant au liquide transparent jaunâtre à 75°C à une vitesse d’agitation de 1500 tr/min et en mélangeant pendant 10 minutes pour obtenir une émulsion blanche ;
3. en ajoutant le prémélange de phase C à 75°C à une vitesse d’agitation de 1500 tr/min pour obtenir une émulsion blanche ;
4. en ajoutant la phase D à 70°C à une vitesse d’agitation de 1500 tr/min pour obtenir une fine crème blanche, puis en refroidissant à température ambiante tout en agitant pour obtenir la composition.
La montre une image par microscopie en lumière polarisée de la composition obtenue à l’exemple de l'invention 1.
Des photos similaires ont également été obtenues pour les compositions des exemples de l’invention 2 à 3 (EI. 2 à 3).
On peut voir qu’une texture lamellaire se forme dans les compositions des exemples de l’invention 1 à 3 (EI. 1 à 3).
Dans un mode de réalisation particulier, le capot recouvre continument la paroi de séparation et le premier brin disposé dans le corps selon la première direction.
De manière avantageuse, le corps définit au moins un trou traversant recevant un du premier brin ou du deuxième brin de la sangle et le capot recouvre le trou traversant.
Il est encore avantageux de prévoir que le capot soit clippé sur le corps.
Dans un mode de réalisation avantageux, le capot est monté coulissant sur le corps, le capot définissant un trou de passage pour la sangle dans une face inférieure destinée à être en vis-à-vis d’un trou du corps et formant l’obstacle dans une face supérieure.
Préférentiellement, la paroi de séparation ne s’étend que sur une partie de l’épaisseur du corps entre la face supérieure et la face inférieure.
: la représente, de manière schématique, une vue éclatée d’un premier mode de réalisation d’un système de réglage selon l’invention ;
: la représente, de manière schématique, une vue de côté du premier mode de réalisation d’un système de réglage selon l’invention ;
: la représente, de manière schématique, une vue de dessus du premier mode de réalisation d’un système de réglage selon l’invention ;
: la représente, de manière schématique, une vue en coupe longitudinale du premier mode de réalisation d’un système de réglage selon l’invention ;
: la représente, de manière schématique, une vue éclatée d’un deuxième mode de réalisation d’un système de réglage selon l’invention ;
: la représente, de manière schématique, une autre vue éclatée du deuxième mode de réalisation d’un système de réglage selon l’invention ;
: la représente, de manière schématique, une vue de côté du deuxième mode de réalisation d’un système de réglage selon l’invention ;
: la représente, de manière schématique, une vue de dessus du deuxième mode de réalisation d’un système de réglage selon l’invention ;
: la représente, de manière schématique, une vue en coupe longitudinale du deuxième mode de réalisation d’un système de réglage selon l’invention ;