Volant amortisseur (2) pour engin de mobilité, comprenant - un moyeu central (20) dont le prolongement de matière forme un plateau central (21), - une cavité circulaire (400) d'axe (X) à l’extérieur du plateau central (21), à l’intérieur de laquelle sont logés au moins : deux ressorts (4) amortisseur, de formes incurvées, et une pale de butée (5) disposée contre des extrémités (40) voisines desdits ressorts (4), l’au moins une pale de butée étant logée partiellement à l’intérieur du plateau central et rapportée fixement au plateau central (21). Volant amortisseur (2) selon la revendication 1, dans lequel la pale de butée (5) est réalisée dans au moins une feuille de tôle métallique, de forme oblongue, ayant par exemple - une épaisseur (e0) qui est inférieure ou égale à la moitié de l’épaisseur (e2) du plateau central (21), et/ou - une élongation radiale (l0) qui est supérieure ou égale à 45% à l’extension radiale (p0) du plateau central (21), de préférence supérieure ou égale à 1,4 fois l’extension radiale de la cavité circulaire (400). Volant amortisseur (2) selon la revendication 1 ou 2, dans lequel il comprend au moins une pale de butée (5) composée d’un empilement axial de plusieurs couches assemblées, et/ou une paire de pales de butée (5) diamétralement opposées par rapport à l’axe (X). Volant amortisseur (2) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel la pale de butée comprend un corps de retenue (52) logé à l’intérieur du plateau central, et une tête de butée (51) issue du prolongement du corps de retenue (51), de forme pleine et évasée, adaptée aux ressorts (4), de préférence la tête de butée (51) définit avec le corps de retenue (52) un angle d’évasement (α1) qui est compris entre 110 et 195 degrés. Volant amortisseur (2) selon la revendication précédente, dans lequel la pale de butée (5) comprend un rétrécissement de matière délimitant sous formes évasées la tête de butée (51) et le corps de retenue (52), de préférence la tête de butée (51) définissant avec le corps de retenue (52) un angle d’évasement (α1) qui est compris entre 130 et 160 degrés. Volant amortisseur (2) selon la revendication 4 ou 5, dans lequel une élongation radiale (l1) de la tête de butée (51) s’étend du diamètre intérieur jusqu’au diamètre extérieur de la cavité circulaire, et/ou une élongation radiale (l2) du corps de retenue (52) est 1,5 fois supérieure ou égale à l’élongation (l1) radiale de la tête de butée (51). Volant amortisseur (2) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel la pale de butée (5) est retenue dans une empreinte (25) de forme complémentaire, ménagée radialement depuis le diamètre extérieur (Dp1) du plateau central (21). Volant amortisseur (2) selon la revendication précédente, dans lequel la pale de butée (5) est retenue par des moyens de fixation agencés depuis le diamètre intérieur de l’empreinte, les moyens de fixation étant reçus dans des orifices de montage (27) de la pale de butée (5), en étant par exemple - rapportés (7, 57) et reçus dans des orifices de montage (57) du plateau central, ou - issus de matière (6, 26, 57’) du plateau central, par exemple sous forme d’ergots. Volant amortisseur (2) selon la revendication 7 ou 8, dans lequel la pale de butée (5) est retenue par des éléments de rétention axiale (6) de la pale de butée, issus de préférence de la matière de l’empreinte, par exemple des renflements de matière (26) ou des points d’écrouissage discontinue (57’). Volant amortisseur (2) selon l’une des revendications 7 à 9, dans lequel des bords radiaux (250) de l’empreinte sont en forme de contre-dépouilles (255) retenant radialement la pale de butée, et/ou des marquages additionnels d’arrêt (45) des extrémités (40) voisines des ressorts, sont réalisés à l’intérieur de la cavité circulaire (400) et disposés angulairement de part et d’autre de l’au moins une empreinte (25). Volant amortisseur (2) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le moyeu central (20) comprend au moins un dégagement de matière (28, 29) destiné à contenir une douille (8, 9) d’arrêt, de préférence un dégagement de matière (28, 29) usiné le long dudit moyeu central. Volant amortisseur (2) selon la revendication précédente, dans lequel deux dégagements de matière (28, 29) sont usinés depuis un renfoncement (292) du moyeu central (20), de sorte à retenir respectivement la douille (8) d’arrêt axiale ou une douille (9) d’arrêt radiale, chaque dégagement de matière (28, 29) étant délimité en butée par au moins un épaulement de matière (280, 290). Pale de butée (5) pour un volant amortisseur, comprenant une forme tronconique évasée, sous forme de tête de butée (51) destinée à venir angulairement en butée contre des extrémités (40) voisines des ressorts (4) du volant amortisseur, la pale de butée comprenant une élongation radiale, sous forme d’un corps de retenue destiné à être rapporté sur un moyeu central d’un volant amortisseur, de préférence 1,5 fois supérieure ou égale à l’élongation radiale de ladite tête de butée.