INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
est une vue partielle en perspective d’un chariot de support appartenant au système de recouvrement de bassin de la .
est une vue partielle en perspective d’une partie centrale du chariot de support de la .
est une vue partielle en perspective d’une partie latérale du chariot de support de la .
est une vue partielle en perspective du chariot de support de la montrant plus particulièrement un organe d’accouplement dans un premier état embrayé.
est une vue partielle en perspective du chariot de support de la montrant plus particulièrement l’organe d’accouplement dans un deuxième état embrayé.
est une vue partielle de côté du chariot de support de la .
est une vue partielle de dessus du chariot de support de la montrant plus particulièrement l’organe d’accouplement dans le premier état embrayé.
est une vue partielle de dessus du chariot de support de la montrant plus particulièrement l’organe d’accouplement dans le deuxième état embrayé.
est une vue en perspective de l’organe d’accouplement dans le premier état embrayé.
si ladite distance ligne est inférieure à la différence entre ladite distance feu et une distance prédéterminée, dite distance de calibration, ladite distance d’arrêt est égale à ladite distance ligne ; sinon ladite distance d’arrêt est égale à la différence entre ladite distance feu et ladite distance de calibration.
Ainsi, le véhicule autonome s’arrête toujours en amont du feu de signalisation. Si la ligne d’effet est proche et en amont du feu de signalisation, le véhicule autonome s’arrête au niveau de la ligne d’effet du feu de signalisation. Sinon, le véhicule autonome s’arrête en amont du feu à une distance de calibration prédéterminée.
Avantageusement, lorsque la différence, en valeur absolue, entre ladite distance feu et ladite distance ligne est supérieure ou égale audit seuil proche, ladite distance d’arrêt est égale à la différence entre ladite distance feu et ladite distance de calibration.
Ainsi, le véhicule autonome s’arrête en amont du feu à une distance de calibration prédéterminée, la ligne détectée est considérée comme n’étant pas une ligne d’effet associée au feu car trop éloignée du feu et/ou du panneau.
Avantageusement, lorsque ladite distance feu est supérieure à la distance panneau, le procédé comporte en outre :
une étape de réception d’une quatrième distance, dite autre distance ligne, ladite autre distance ligne est une distance entre ledit véhicule et une ligne d’effet dudit feu de signalisation ou dudit panneau de signalisation, en cas de pluralité de lignes d’effets, ladite autre distance ligne est celle déterminée en utilisant la ligne d’effet la plus proche dudit véhicule, et une étape de détermination d’une distance d’arrêt en fonction de ladite autre distance ligne et de ladite distance panneau.
Ainsi, on prend en compte le cas où le panneau est en amont du feu. Le panneau est plus proche du véhicule que le feu. On arrive alors à gérer le comportement du véhicule et déterminer son arrêt soit relativement par rapport au panneau soit relativement par rapport à la ligne d’effet du panneau ou du feu.
Avantageusement, lorsque la différence, en valeur absolue, entre ladite distance panneau et ladite autre distance ligne est inférieure à un autre seuil prédéterminé, dit autre seuil proche, ladite distance d’arrêt est égale à ladite autre distance ligne ;
sinon ladite distance d’arrêt est égale à la différence entre la distance panneau et la distance de calibration.
Avantageusement, la distance de calibration a pour valeur une valeur comprise en 0 et 5 mètres.
Avantageusement, le procédé comporte une étape de réception d’une valeur représentative d’un style de conduite, tel que sportif ou normal, dite valeur de style de conduite, et dans lequel la distance de calibration est fonction de la valeur de style de conduite.
Ainsi, la distance d’arrêt par rapport au feu ou au panneau est fonction d’un style de conduite. Par exemple, pour un style de conduite de type sportif ou en circulation dense, le véhicule va s’arrêter très proche du feu soit pour redémarrer en premier, soit pour limiter les espaces entre voitures. Par exemple, pour un style de conduite de type normal, le véhicule va s’arrêter à une distance respectable, par exemple 1,5 mètres, en amont du feu.
Selon un aspect, l’invention porte sur un procédé pour le traitement par irradiation électromagnétique à une dose prédéterminée d’un fluide biologique contenu dans un récipient d’irradiation, ledit récipient d’irradiation ayant au moins une paroi perméable audit rayonnement électromagnétique. Le procédé comprend les étapes suivantes : (i) obtenir une information relative à un paramètre dudit récipient d’irradiation, ladite information étant relative à la transmittance de la paroi du récipient d’irradiation, (ii) déterminer une dose d’irradiation cible à partir de ladite information dudit paramètre et de ladite dose prédéterminée, et (iii) irradier le récipient d’irradiation avec ladite dose d’irradiation cible.
L’invention garantit que le fluide biologique contenu dans le récipient d’irradiation reçoive la dose appropriée d’irradiation électromagnétique pour un traitement effectif en tenant compte des propriétés optiques du récipient d’irradiation.
Selon une réalisation, le fluide biologique est le sang total ou un produit sanguin obtenu par filtration et/ou centrifugation du sang total tel qu’un plasma, un plasma riche en plaquettes, un concentré de globules rouges ou un concentré de plaquettes. Par exemple, le fluide biologique est un concentré de plaquettes obtenu par aphérèse ou dérivé d’un mélange de couches leuco-plaquettaire.
Afin de réduire les pathogènes tels que les virus, les bactéries, les parasites et/ou les leucocytes du sang ou d’un produit sanguin, il est connu d’appliquer sur le sang ou le produit sanguin, en présence ou non d’un agent photosensible, un rayonnement électromagnétique.
Par rayonnement électromagnétique, on entend un rayonnement non ionisant ayant des longueurs d’onde allant de 10 nm à 10 μm, c’est-à-dire un rayonnement visible, ultraviolet (UV) et/ou infrarouge.
Selon une réalisation, le rayonnement électromagnétique est un rayonnement UV ayant des longueurs d’onde allant de 200 à 340 nm. Plus particulièrement, le rayonnement UV est un rayonnement UV-C ayant des longueurs d’ondes allant de 200 à 280 nm. Encore plus particulièrement, le rayonnement UV-C possède une longueur d’onde de l’ordre de 254 nm.
Selon un mode de réalisation, la dose de rayonnement électromagnétique est une dose allant de 0,01 J/cm² à 10 J/cm².
Par exemple, pour un rayonnement UV-C, la dose de rayonnement UV-C est une dose allant de 0,01 J/cm² à 2 J/cm², particulièrement allant de 0,05 J/cm² à 0,5 J/cm², et encore plus particulièrement est de l’ordre de 0,2 J/cm². Notamment, le fluide biologique destiné à être irradié ne comprend pas d’agent photosensible.
Pour permettre son traitement, le fluide biologique est contenu dans un récipient d’irradiation ayant au moins une paroi perméable audit rayonnement électromagnétique. Selon un mode de réalisation, le récipient d’irradiation est une poche d’irradiation comprenant au moins une paroi d’un film souple réalisé dans un matériau perméable au rayonnement électromagnétique.
La représente un exemple d’un système à poches 1 comprenant un tel récipient d’irradiation 2, sous forme d’une poche d’irradiation, pour le traitement par irradiation électromagnétique d’un fluide biologique.
Le système à poches 1 pour l’irradiation par rayonnement électromagnétique d’un fluide biologique comprend au moins une poche d’irradiation 2 destinée à contenir le fluide biologique à irradier. La poche d’irradiation possède au moins une paroi perméable à un rayonnement électromagnétique. En particulier, la poche d’irradiation est réalisée dans un matériau perméable audit rayonnement électromagnétique.
Selon une réalisation très particulière, le système à poches 1 permet l’irradiation par rayonnement UV-C d’un concentré plaquettaire contenu dans la poche d’irradiation 2.
Par exemple, la poche d’irradiation 2 est réalisée en EVA. En alternative, la poche d’irradiation 2 est réalisée dans un matériau perméable à un rayonnement UV tel que le polyméthylpentène, le polychlorotrifluoroéthylène, le perfluoroalkoxy, l’ethylènepropylène fluoré, l’éthylène tétrafluoroéthylène, l’éthylène chlorotrifluoroéthylène ou le polyfluorure de vinylidène. Le matériau de la poche d’irradiation est formulé sans phtalate.
En particulier, la poche d’irradiation 2 est formée à partir d’une gaine ou par assemblage de deux feuilles perméables à un rayonnement UV. La gaine ou chacune des feuilles formant la ou les parois du récipient d’irradiation possède une transmittance UV-C supérieure à 60%, notamment supérieure à 65%. Encore plus particulièrement, la transmittance UV-C de la gaine ou de chacune des feuilles est inférieure à 90%, notamment inférieure à 85%.
Par transmittance, on entend le rapport en pourcentage entre l’intensité du rayonnement électromagnétique transmis à l’intensité incidente. La transmittance UV d’une paroi du récipient est le rapport en pourcentage entre l’intensité du rayonnement UV transmis au travers de la paroi du récipient, à l’intensité incidente.
La transmittance est déterminée par spectrophotométrie. Avantageusement, on utilise un spectrophotomètre à sphère intégrante pour prendre en compte la diffusion du matériau.
Ainsi, comme illustré sur la , l’invention concerne un bloc de stabilisation dentaire 100.
En pratique, le bloc de stabilisation dentaire 100 est destiné à être mordu, d’un seul côté de la bouche, entre les molaires et/ou prémolaires supérieures et inférieures d’un patient, appelées ci-après « dents ».
Dit autrement, lorsque le bloc de stabilisation dentaire 100 est en place dans la bouche du patient, le patient peut mordre le bloc de stabilisation dentaire 100, soit seulement avec ses molaires supérieures et inférieures, soit seulement avec ses prémolaires supérieures et inférieures ou soit à la fois avec ses molaires supérieures et inférieures et prémolaires supérieures et inférieures.
Dans un mode de réalisation privilégié de l’invention, on pourra prévoir différentes tailles du bloc de stabilisation dentaire 100 en fonction de la morphologie dentaire du patient, à savoir la disposition de ses dents sur la mâchoire supérieure et sur la mâchoire inférieure.
Par exemple, on pourra prévoir un modèle pour les enfants et un modèle pour les adultes.
Toutefois, selon les besoins, on pourra envisager d’autres agencements de prise en compte de la morphologie dentaire des patients, et ce, sans nécessiter de modifications substantielles de l’invention.
La illustre le bloc de stabilisation dentaire 100 lorsqu’on le positionne sur dents inférieures situées dans le côté gauche de la bouche du patient.
En pratique, le bloc de stabilisation dentaire 100 permet de maintenir la bouche du patient ouverte pendant une intervention dentaire de manière à empêcher les dents de se rencontrer.
Ainsi, le bloc de stabilisation dentaire 100 autorise l’accès à des dents et des gencives situées du côté opposé de la bouche et à l’avant de la bouche, et ce, sans être gêné sensiblement par le bloc de stabilisation dentaire 100.
Autrement dit, lorsque le bloc de stabilisation dentaire 100 est en place dans la bouche du patient, le praticien qui réalise l’intervention dentaire peut accéder, à l’intérieur de la bouche, aux dents et aux gencives qui se trouvent dans la partie avant de la bouche ainsi que la partie de la bouche qui est située à l’opposé de la position du bloc de stabilisation dentaire 100.
Ainsi, dans un premier exemple, si on positionne le bloc de stabilisation dentaire 100 sur des dents situées dans le côté droit de la bouche du patient, alors le praticien peut accéder aux dents et gencives qui sont disposées à l’avant de la bouche ainsi qu’à celles qui sont disposées à gauche de la bouche.
De même, dans un deuxième exemple, si on positionne le bloc de stabilisation dentaire 100 sur des dents situées dans le côté gauche de la bouche du patient, alors le praticien peut accéder aux dents et gencives qui sont disposées à l’avant de la bouche ainsi qu’à celles qui sont disposées à droite de la bouche.
De retour à l’invention, le bloc de stabilisation dentaire 100 comprend un corps 110 qui est de forme essentiellement parallélépipédique.
Ainsi, le corps 110 présente une forme de parallélépipède, à savoir, la forme d’un polyèdre à six faces dont les six faces sont parallèles deux à deux.
Dans un mode de réalisation non limitatif, la monture centrale 13 est articulée sur chacun des connecteurs 15 via une liaison pivot. La liaison pivot s’étend perpendiculairement à l’axe longitudinal du balai d’essuie-glace 1. Dans un exemple non limitatif, la liaison pivot est réalisée par la coopération entre un axe 151 (illustré sur la ou la par exemple) s’étendant latéralement en saillie de part et d’autre du connecteur 15 et une ouverture 131 (illustrée sur la par exemple) de la monture centrale 13 configurée pour recevoir ledit axe 151. La liaison pivot permet la rotation de la monture centrale 13 par rapport au connecteur 15 dans un plan perpendiculaire au plan de rotation du balai d’essuie-glace 1. Le fait d’avoir deux connecteurs 15 permet de mieux distribuer l’effort de pression localement sur les vertèbres 12.
Dans un mode de réalisation non limitatif, la monture centrale 13 comprend une surface déflectrice d’air 130. Cette surface déflectrice d’air 130 permet de transformer les efforts aérodynamiques créés sur le balai d’essuie-glace 1 en un effort de déportance qui va plaquer ledit balai d’essuie-glace 1 sur la surface vitrée 20 et assurer une bonne efficacité d’essuyage et lavage à haute vitesse. La monture centrale 13 est en outre configurée pour maintenir les deux connecteurs 15.
Le déflecteur d’air 14 est un déflecteur aérodynamique qui utilise le vent relatif du véhicule automobile 2 pour augmenter la force de contact de la lame d’essuyage 10 sur la surface vitrée 20 à essuyer. Tel qu’illustré sur la , dans un mode de réalisation non limitatif, le déflecteur d’air 14 est composé d’au moins trois parties. Ainsi, il comprend une partie inférieure 14.1 autrement appelée partie basse 14.1, une partie centrale 14.2, et une partie supérieure 14.3 autrement appelée partie haute 14.3. La partie inférieure 14.1 s’étend de l’extrémité inférieure 1.1 du balai d’essuie-glace 1 jusqu’à un premier connecteur 15. La partie centrale 14.2 se situe entre les deux connecteurs 15. La partie supérieure 14.3 s’étend du deuxième connecteur 15 jusqu’à l’extrémité supérieure 1.2 du balai d’essuie-glace 1. La coupe de la illustre une partie des éléments du balai d’essuie-glace 1 selon un mode de réalisation non limitatif. On peut voir la forme du déflecteur d’air 14, une vertèbre 12 qui permet d’appliquer une force sur la lame d’essuyage 10 et un support de vertèbre 12.1. Le déflecteur d’air 14 est relié au support de vertèbre 12.1 pour le maintien mécanique et aux canaux hydrauliques 15.1 (décrits plus loin) pour la fonction hydraulique de distribution du fluide de lavage L. Plus particulièrement, le déflecteur d’air est fixé sur une partie supérieure du support de vertèbre 12.1 de façon à encapsuler la vertèbre 12.
Les connecteurs 15 sont distants l’un de l’autre et la monture centrale 13 est articulée sur chacun des connecteurs 15. Un connecteur 15 est associé à une vertèbre 12. Chaque connecteur 15 est solidaire d’une vertèbre 12. Chaque connecteur 15 est positionné sensiblement au centre de chaque vertèbre 12. Ainsi, la force de pression exercée par le bras d’entraînement 3 relié à la monture centrale 13 est répartie sur les deux connecteurs 15, ce qui permet de répartir la force de pression uniformément le long de la lame d’essuyage 10 par l’intermédiaire de l’organe de rigidification 11. La force de pression exercée est un effort perpendiculaire au plan du balai d’essuie-glace 1. En effet, du fait de la courbure de la lame d’essuyage 10, et du fait que la monture centrale 13 soit articulée sur au moins deux connecteurs 12 distants l’un de l’autre, la force de pression exercée sur la monture centrale 13 par le bras d’entraînement 3 est divisée par deux. Les deux connecteurs 15 transmettent alors chacun la moitié de la force de pression exercée par le bras d’entraînement 3 à la lame d’essuyage 10, notamment par l’intermédiaire de l’organe de rigidification 11 et de chaque vertèbre 12. A noter que chaque connecteur 15 est disposé longitudinalement au centre ou sensiblement au centre de la vertèbre 12 sur laquelle il est fixé. La moitié de la force de pression est donc transmise au centre, longitudinalement, de chacune des vertèbres 12 de l’organe de rigidification 11. Ainsi, la force de pression du bras d’entraînement 3 est répartie uniformément le long de la lame d’essuyage 10 via les connecteurs 15 et l’organe de rigidification 11. Notamment, la force de pression est appliquée sur les vertèbres 12 de sorte qu’elles transmettent un effort constant sur la surface vitrée 20 du véhicule automobile 2.
Comme les vertèbres 12 ont une courbure, quand elles sont posées sur la surface vitrée 20, elles sont en contraintes sur la surface vitrée 20. Par réaction, il existe une distribution de pression homogène du fait que l’effort est appliqué en chaque centre de chaque vertèbre 12 grâce aux deux connecteurs 15. Les deux connecteurs 15 permettent d’avoir deux points de liaison sur la lame d’essuyage 10 et l’organe de rigidification 11 ce qui évite d’avoir un jeu latéral aux extrémités de la lame d’essuyage 10 appelé gaudillage qui apparaît lorsqu’il n’y a qu’un seul connecteur 15 et donc un seul point de liaison. Avec uniquement un seul point de liaison, il y a trop d’effort appliqué sur ce point de liaison ce qui créé le gaudillage. Le gaudillage qui est un mouvement latéral qui créé des vibrations sur la surface vitrée 20 et par conséquent du bruit. Ainsi, grâce aux deux connecteurs 15, on évite ces vibrations et par conséquent on supprime le bruit. On notera que ce mouvement latéral est d’autant plus important que la lame d’essuyage 10 est longue, notamment lorsqu’elle est de longueur égale à 1m dans un exemple non limitatif.
On notera par ailleurs, que les deux connecteurs 15 permettent d’avoir un suivi de courbure de la surface vitrée 20 plus efficace qu’avec un unique connecteur 15. A cet effet, ils sont reliés entre eux via des pivots secondaires (non illustrés). Les pivots secondaires permettent un débattement angulaire compris entre plus ou moins 5 degrés par rapport au plan longitudinal du balai d’essuie-glace 1. Cela permet un contact suffisant entre la lame d’essuyage 10 et la surface vitrée 20. Cela permet d’avoir un nettoyage plus efficace, notamment en cas d’une surface vitrée 20 panoramique. En effet, dans ce cas, l’extrémité du balai d’essuie-glace 1 suit l’extrémité de la surface vitrée 20. Ainsi, grâce aux deux connecteurs 15, le nettoyage est plus efficace, et il n’y a pas de risque de perturbation de la vision du conducteur.
Grâce aux deux connecteurs 15 et aux vertèbres 12, on va appuyer sur toute la longueur du balai d’essuie-glace 1. On améliore la répartition de l’effort sur les deux vertèbres 12. La qualité d’essuyage est préservée par rapport à un balai d’essuie-glace 1 qui ne comprend qu’une seule vertèbre 12 et qu’un seul connecteur 15.
Le dispositif de projection 16 est configuré pour projeter du fluide de lavage L sur la surface vitrée 20. Il comprend des orifices de projection 160. Dans un mode de réalisation non limitatif, le dispositif de projection 16 comprend au moins une rampe hydraulique 16a, autrement appelée rampe de projection 16a. Dans un mode de réalisation non limitatif, ladite au moins une rampe hydraulique 16a comprend des orifices de projection 160 sur au moins une portion configurés pour permettre la projection du fluide de lavage L.
Dans un mode de réalisation non limitatif, la rampe hydraulique 16a est de forme sensiblement cylindrique. Dans un mode de réalisation non limitatif, Le dispositif de projection 16 ne comprend qu’une seule rampe hydraulique 16a qui s’étend le long d’un côté du balai d’essuie-glace 1. Il est donc mono-rampe. Dans un autre mode de réalisation non limitatif, le dispositif de projection 16 comprend deux rampes hydrauliques 16a qui s’étendent le long de chaque côté du balai d’essuie-glace 1. Il est donc bi-rampes. L’action conjuguée de la projection du fluide de lavage L et du mouvement de balayage de la lame d’essuyage 10 permet d’éliminer certaines particules pouvant se fixer sur la surface vitrée 20, comme les projections de boue, des poussières, ou les résidus d’insectes écrasés dans des exemples non limitatifs.
Le dispositif de distribution 17 du fluide de lavage L est configuré pour distribuer ledit fluide de lavage L au dispositif de projection 16. Le dispositif de distribution 17 comprend un tuyau d’alimentation 170. Ce dernier est relié au bras d’entraînement 3 et relie le balai d’essuie-glace 1 à une pompe (non illustrée) connectée à un réservoir (non illustré) de fluide de lavage L situé généralement sous le capot moteur du véhicule automobile 2. Ainsi, le tuyau d’alimentation 170 alimente le dispositif de projection 16 en fluide de lavage L.
Différents mode de réalisation du balai d’essuie-glace 1 sont décrits ci-après.
Selon un premier mode de réalisation non limitatif illustré sur les figures 3 et 10, le déflecteur d’air 14 assure la fonction d’arrosage. On notera que dans ce premier mode de réalisation non limitatif, la monture centrale 13 n’assure pas la fonction d’arrosage. Elle n’intervient pas pour projeter du fluide de lavage L sur la surface vitrée 20. Ainsi, elle est dépourvue d’orifices de projection 160.
A cet effet, selon ce premier mode de réalisation non limitatif illustré sur les figures 3 et 10, le dispositif de distribution 17 comprend le tuyau d’alimentation 170 qui est connecté à au moins un des deux connecteurs 15 et le déflecteur d’air 14 comprend le dispositif de projection 16. Ainsi, le déflecteur d’air 14 comprend ladite au moins une rampe hydraulique 16a du dispositif de projection 16 et le tuyau d’alimentation 170 est connecté à ladite au moins une rampe hydraulique 16a du déflecteur d’air 14 par l’intermédiaire d’au moins un des deux connecteurs 15.
Le tuyau d’alimentation 170 est connecté à au moins un connecteur 15 indirectement ou directement. Ainsi, ledit au moins un connecteur 15 est configuré pour amener le fluide de lavage L sur ladite au moins une rampe hydraulique 16a du dispositif de projection 16.
Le mode de réalisation d’une seule rampe hydraulique 16a dans le dispositif de projection 16 est pris comme exemple non limitatif ci-après.
Selon une première variante de réalisation non limitative illustré sur la , le tuyau d’alimentation 170 est connecté aux deux connecteurs 15 via respectivement deux tuyaux d’amenée 18 du fluide de lavage L. Ces tuyaux d’amenée 18 sont ainsi connectés respectivement chacun audit tuyau d’alimentation 170 et à chaque connecteur 15. Autrement dit, le balai d’essuie-glace 1 comprend deux tuyaux d’amenée 18 du fluide de lavage L connectés respectivement chacun audit tuyau d’alimentation 170 et à chaque connecteur 15. Dans ce cas, chaque connecteur 15 amène le fluide de lavage L en direct sur le déflecteur d’air 14, notamment dans la rampe hydraulique 16a. Comme on peut le voir sur la , les deux tuyaux d’amenée 18 sont raccordés au tuyau d’alimentation 170 via un raccord hydraulique 18.1. Le raccord hydraulique 18.1 comprend ainsi une entrée et deux sorties.