Support (2) de paliers d’arbres à cames (4, 6) d’un moteur à combustion interne, comportant des demi-paliers (82, 84, 102, 104) se complétant pour former au moins deux paliers (8, 10) destinés à recevoir chacun un desdits arbres à cames (4, 6), le support (2) étant formé d’au moins un premier bloc de matière (12) et d’un deuxième bloc de matière (14), chaque bloc de matière (12, 14) comportant un demi-palier (82, 84, 102, 104) des deux paliers (8, 10), le support (2) étant caractérisé en ce qu’il comporte un passage (18) destiné à être parcouru par un fluide (180) de lubrification des paliers (8, 10), le passage (18) reliant les deux paliers (8, 10) étant au moins agencé sur une surface de contact (128) entre le premier bloc de matière (12) et le deuxième bloc de matière (14). Support (2) de paliers d’arbres à cames (4, 6) selon la revendication 1, dans lequel la surface de contact (128) est interrompue par un des deux paliers (8, 10). Support (2) de paliers d’arbres à cames (4, 6) selon la revendication 1 ou 2, dans lequel au moins un des demi-paliers (82, 84) comporte une gorge (124, 126) faisant partie du passage (18). Support (2) de paliers d’arbres à cames (4, 6) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel au moins un des paliers (8, 10) est un palier lisse. Support (2) de paliers d’arbres à cames (4, 6) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le support (2) est formé de deux blocs (12, 14) de matière, le deuxième bloc (14) de matière étant une culasse du moteur à combustion interne, le premier bloc (12) formant un chapeau de paliers. Support (2) de paliers d’arbres à cames (4, 6) selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel le support (2) est formé de deux blocs (12, 14) de matière, le deuxième bloc (14) de matière étant destiné à être rapporté sur une culasse du moteur à combustion interne, le premier bloc (12) formant un chapeau de paliers. Support (2) de paliers d’arbres à cames (4, 6) selon la revendication 5 ou 6, dans lequel le passage (18) est agencé dans le chapeau de paliers. Support (2) de paliers d’arbres à cames (4, 6) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le passage (18) débute, sur la surface de contact (128), par une chambre (123) destinée à accumuler du fluide (180) de lubrification en entrée du passage (18). Support (2) de paliers d’arbres à cames (4, 6) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel au moins un trou (26, 36, 46) de passage de vis est ménagé au travers de la surface de contact (128). Support (2) de paliers d’arbres à cames (4, 6) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le passage (18) est configuré pour être raccordé avec un conduit d’alimentation d’au moins un déphaseur d’arbre à cames (4, 6). Partie haute d’un moteur à combustion interne, comportant une culasse, au moins deux arbres à cames (4, 6) montés dans la culasse par l’intermédiaire de paliers (8, 10, 200) de la partie haute du moteur, caractérisée en ce qu’elle comporte au moins un support (2) de paliers selon l’une quelconque des revendications précédentes. Partie haute d’un moteur à combustion interne selon la revendication précédente, comportant un premier circuit (16) de lubrification des paliers alimentant ledit passage (18) et un deuxième circuit (17) de lubrification alimentant des paliers classiques (200) de la partie haute autres que ceux du support (2), le premier circuit (16) étant distinct du deuxième circuit (17) au sein de la partie du haute du moteur.