INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
La est une représentation, en vue de côté, du véhicule 4 de la . On peut observer la présence d’un automobiliste suiveur, pouvant correspondre à l’un des deux véhicules automobiles suiveurs de la . Le véhicule suiveur pourrait également évoluer sur la même bande que le véhicule automobile 2 équipé du dispositif lumineux du présent exposé. En fonction de la hauteur à laquelle l’automobiliste suiveur est, notamment en fonction du type de véhicule, et la distance à laquelle il est, il doit pouvoir correctement percevoir le signal lumineux du feu arrière 4. On peut observer que le champ de vue du feu arrière 4 s’étend verticalement de part et d’autre de l’axe optique 6, et de manière asymétrique, à savoir de +β vers le haut et de -γ vers le bas. Cette dissymétrie est liée au fait que la plage de position verticale possible pour l’automobiliste suiveur n’est pas centrée sur l’axe optique 6 du feu arrière, mais bien décalée vers le haut. En l’occurrence, le champ de vue s’étend verticalement de -γ=10° à +β=20° par rapport à l’axe optique 6. Ce champ de vue vertical est - en outre - cohérent avec la réglementation relative aux véhicules automobiles lorsque la hauteur de montage du système de signalisation est relativement peu élevée. En effet, l’extension verticale des grilles photométriques définies par cette réglementation est généralement de +/- 10°
Ce qui précède illustre les contraintes réglementaires d’un dispositif lumineux, en l’occurrence d’un feu arrière, de véhicule automobile et permet d’expliquer le sens et l’intérêt des mesures de l’invention.
La est une vue schématique de côté d’un module lumineux selon l’invention, pouvant alors être intégré dans le feu arrière 4 du véhicule automobile 2 illustré aux figures 1 et 2.
Le module lumineux 8 comprend un imageur 10 formant une matrice 10.1 de sources lumineuses, préférentiellement du type diode à électroluminescence (LED). Il s’agit donc d’un imageur généralement plan et matriciel dont chaque pixel est lumineux. Chacune des sources lumineuses ou pixel peut être alimenté électriquement individuellement, notamment de manière à produire une image lumineuse stylisée comme un pictogramme, un symbole ou encore du texte. Il est toutefois entendu que l’imageur 10 peut aussi former des images lumineuses plus basiques comme un rectangle ou un carré, notamment pour assurer une ou plusieurs fonctions de signalisation lumineuse classique comme une fonction stop, indicateurs de direction, lanterne, feu antibrouillard, feu de recul, etc. Le module lumineux comprend également un dispositif optique de projection qui est en l’occurrence concrétisé par une lentille 12. Cette dernière comprend, classiquement, une face d’entrée 12.1, une face de sortie 12.2 et un foyer 12.3. Il s’agit d’une lentille convergente qui peut notamment être du type plan-convexe, biconvexe ou encore en forme de ménisque. L’imageur 10 est situé entre le foyer 12.3 et la face d’entrée 12.1 de la lentille 12, en l’occurrence à distance dudit foyer 12.3 et de ladite face d’entrée 12.1, de manière à ce que la lentille 12 puisse projeter une image agrandie de l’imageur 10. L’image agrandie virtuelle 10’ est représentée au foyer 12.3.
Le positionnement de l’imageur 10 entre la face d’entrée 12.1 de la lentille 12, en l’occurrence à distance dudit foyer 12.3 et de ladite face d’entrée 12.1, est avantageux en ce qu’il permet de projeter une image lumineuse avec une luminance donnée tout en diminuant la taille, le coût et la consommation électrique de l’imageur 10 en comparaison avec une situation où la lentille de projection serait absente et l’imageur aurait la taille de l’image lumineuse désirée. En effet, on comprend aisément que le fait d’agrandir l’image lumineuse au moyen du dispositif optique de projection, étant en l’occurrence une lentille 12, permet de réduire la taille et le coût de l’imageur. Le gain en rendement énergétique s’explique en ce que la taille de l’image lumineuse formée à travers de la lentille est plus grande que l’image de l’imageur, et en ce que la luminance de l’image lumineuse, qui est précisément le flux de lumière visible émis par un élément de surface de l’image dans une direction donnée, par unité de surface et par unité d'angle solide, est inchangée lors de l’agrandissement optique par la lentille 12. Plus précisément, la luminance de l’image est égale à la luminance de l’imageur lui-même, abstraction faite des pertes lumineuses lors de la traversée du dispositif optique, telles que par exemple les facteurs de réflexion de Fresnel aux interfaces, et l’absorption du ou des matériaux composant le dispositif optique. Autrement dit, seules ces pertes sont susceptibles de réduire la luminance de l’image. La face d’entrée 12.1 de la lentille étant plus étendue que l’imageur 10, mais aussi plus étendue que l’image lumineuse de l’imageur, aucun rayon issu du bord de l’imageur n’est occulté par le bord de la lentille de telle sorte que l’image est vue entièrement par un observateur - sans effet de vignettage. Ainsi, la puissance électrique consommée par l’imageur est bien plus faible que la puissance consommée d’un imageur plus grand, ayant la taille de l’image lumineuse désirée, et sans lentille de projection. Il est toutefois entendu que ce qui vient d’être décrit s’applique pour une luminance dans des directions proches de celle de l’axe optique, c’est-à-dire dans les champs de vue horizontal et vertical tels que décrits ci-avant en relation avec les figures 1 et 2.
La est une vue arrière de l’imageur et du dispositif optique de projection du module lumineux de la , suivant la direction de l’axe optique.
La illustre une dissymétrie entre l’imageur et le dispositif optique de projection, étant en l’occurrence une lentille de projection, permettant d’optimiser la luminance de l’image lumineuse dans les champs de vue horizontal et vertical décrit ci-avant en relation avec les figures 1 et 2.
Les huiles appropriées incluent des huiles de silicone volatiles. Des exemples de ces huiles de silicone volatiles incluent les huiles de silicone linéaires ou cycliques ayant une viscosité à température ambiante inférieure ou égale à 6 cSt et ayant de 2 à 7 atomes de silicium, ces silicones étant optionnellement substituées par des groupes alkyle ou alcoxy de 1 à 10 atomes de carbone. Les huiles spécifiques qui peuvent être utilisées dans l'invention incluent octaméthyltétrasiloxane, décaméthylcyclopentasiloxane, dodécaméthylcyclohexasiloxane, heptaméthyloctyltrisiloxane, hexaméthyldisiloxane, décaméthyltétrasiloxane, dodécaméthylpentasiloxane et des mélanges de ceux-ci. D'autres huiles volatiles qui peuvent être utilisées incluent KF 96A ayant une viscosité de 6 cSt, un produit commercial de Shin Etsu ayant un point éclair de 94 °C. De préférence, les huiles de silicone volatiles ont un point éclair d'au moins 40 °C.
Selon certains modes de réalisation, toutefois, les compositions de la présente invention sont sensiblement exemptes, dépourvues ou exemptes d'huiles.
Toutefois, dans certains modes de réalisation dans lesquels une ou plusieurs huiles sont incluses, la composition peut être une émulsion. Selon d'autres modes de réalisation, l'émulsion présente une phase grasse externe et à ce titre peut être une émulsion eau dans huile (ou eau dans silicone). Comme l’appréciera facilement l’homme du métier, la phase grasse inclut généralement une ou plusieurs huiles, cires, silicones et/ou autres ingrédients insolubles dans l’eau.
La composition de l'invention peut également comprendre un quelconque additif d'ordinaire utilisé dans le domaine considéré. Par exemple, des agents filmogènes, des cires, des dispersants tels que le poly(acide 12-hydroxystéarique), des écrans solaires, des agents conservateurs, des parfums, des charges, des agents neutralisants, des agents actifs cosmétiques et dermatologiques, des hydratants, des élastomères de silicone, des agents chélateurs et des mélanges de ceux-ci peuvent être ajoutés. Selon certains modes de réalisation, les compositions de l’invention incluent au moins un modificateur de rhéologie et/ou au moins une charge.
Les modificateurs de rhéologie, tels que reconnus par l’homme du métier, incluent des ingrédients dont la fonction est de modifier les propriétés rhéologiques. Ces ingrédients incluent des gommes naturelles, des polymères naturels ou synthétiques, des argiles, et similaires.
Il convient de relever que de façon préférée, la structure 1 translatée par le mécanisme de guidage de l’invention est un portail et plus particulièrement au moins une partie du panneau d’un portail. Toutefois, cette structure 1 translatée qui est portée par un rail 3 au niveau de sa face inférieure est également susceptible de correspondre à tout autre type de structure apte à faire l’objet d’un déplacement par translation en reposant sur au moins un rail 3 en coopération avec un ou plusieurs sabots 2.
Le mécanisme de guidage de l’invention fait ainsi intervenir un ou plusieurs sabots 2 positionnés et ancrés contre la surface du sol de façon à réaliser, d’une part, des points de support de la structure 1 translatée au travers du rail 3 et, d’autre part, des éléments d’ajustement de la course de déplacement du rail 3 et de la structure 1 déplacée qu’elle supporte. La répartition des sabots 2 contre la surface du sol par leurs surfaces d’ancrage 21 respectives est effectuée de façon à obtenir un espacement des sabots entre eux permettant de s’affranchir de l’impératif d’une homogénéité de surface au sol pour interagir avec la structure 1 déplacée ou avec le rail 3 qui la porte. Le ou les sabots 2 sont ainsi positionnés selon l’axe de la course de déplacement de la structure 1 déplacée et supportée par le rail 3. Ainsi, lors de son déplacement, le rail 3 et la structure 1 portée sont translatés pour reposer sur au moins un sabot 2 quelle que soit la position du rail 3 et de la structure 1 associée le long de sa course.
Le rail 3 étant positionné au niveau de la face inférieure de la structure 1 portée, l’interface de coopération 32 du rail 3 est alors portée par au moins une surface positionnée au niveau de la face inférieure du rail 3, de façon à interagir efficacement avec la surface supérieure du sabot 2 contre lequel le rail 3 prend appui. Ainsi, de même, l’interface de coopération 22 du sabot 2 est positionnée, au moins pour partie, au niveau de la surface supérieure de chacun des sabots 2 du mécanisme de l’invention.
De façon à optimiser l’efficacité du guidage du déplacement du rail par rapport aux différents sabots, l’interface de coopération 32 du rail 3 avec chacun des sabots 2 du mécanisme présente une complémentarité avec les interfaces de coopération 22 respectives portées par chacun des sabots 2. De façon préférée, cette coopération repose sur une complémentarité de forme dans un plan en section perpendiculaire à l’axe de déplacement du rail 3. La face inférieure du rail 3 destinée à interagir avec un sabot 2 présente un arrangement complémentaire avec au moins une portion de la surface de la partie supérieure du sabot 2. Cette complémentarité se trouve notamment dans un plan en section perpendiculaire à l’axe de translation et/ou à l’axe du rail 3. Ainsi, des surfaces portées par l’un des deux éléments, rail 3 ou sabot 2, coopèrent avec des surfaces latérales portées par le second de ces éléments.
Selon un exemple de construction se rapportant à une variante de réalisation selon l’invention, dans un plan en section perpendiculaire à l’axe de translation et/ou à l’axe du rail 3, le rail 3 et le sabot 2 présentent une complémentarité de concavité et convexité. Selon cette variante de construction un premier des deux éléments, rail 3 ou sabot 2, présente un arrangement convexe de forme complémentaire en section avec le second des deux éléments, rail 3 ou sabot 2, qui présente un arrangement concave en section. Ainsi, le second des deux éléments, rail 3 ou sabot 2, présente une rainure à l’intérieure de laquelle au moins une partie complémentaire portée par le premier des deux éléments, rail 3 ou sabot 2, est apte à coulisser. Cette complémentarité de formes convexe/concave est susceptible de faire intervenir un arrangement de forme polygonale ou incurvée ou présentant plusieurs sections de façon à réaliser un arrangement arqué correspondant à un arc brisé.
Selon un exemple de construction se rapportant à une autre variante de réalisation selon l’invention et susceptible d’être combinée avec les autres variantes de réalisation précédemment détaillées, au moins une interface de coopération 22 du sabot 2 est réalisée par au moins une surface de glissement 81, la surface de glissement 81 étant disposée dans un plan comprenant au moins l’axe de translation du rail 3. La surface de glissement 81 réalise ainsi une surface adaptée pour former un point de contact privilégié entre une partie du sabot 2 et une partie de la surface inférieure du rail 3 et au niveau desquels les frottements sont restreints pour limiter une usure ou une dégradation des pièces, sabot 2 et rail 3, en contact. La surface de glissement 81 réalise une surface portée par le sabot 2 et contre laquelle au moins une portion de la partie inférieure du rail 3 en translation est destinée à être en contact, voire à appuyer sous l’effet du rail 3 en déplacement. Cette surface de glissement 81 présente la forme d’une plaquette disposée en saillie par rapport au reste de la surface du sabot 2 qui porte cette surface de glissement 81. Cette surface de glissement 81 est ainsi positionnée au niveau de l’une des faces supérieures et/ou latérales du sabot 2 dans un plan en section perpendiculaire à l’axe de translation et/ou à l’axe du rail 3. Selon un exemple de construction, cette plaquette de la surface de glissement 81 est également susceptible d’être formée par la surface d’un élément 8 encastré ou inséré dans un logement 92 de dimensions complémentaires intégré à l’intérieur de la structure d’un bloc support combinant plusieurs pièces 25, 26 pour former le sabot 2. Selon un exemple de construction, la surface de glissement 81 comprend au moins un matériau de type gomme intégrant un ou plusieurs composés de type uréthane ou polyuréthane et/ou présentant des propriétés identiques, voire similaires.
Selon un exemple de construction se rapportant à une autre variante de réalisation selon l’invention et susceptible d’être combinée avec les autres variantes de réalisation précédemment détaillées, au moins une interface de coopération 22 du sabot 2 est réalisée par au moins un roulement 61 monté pivotant autour d’un axe 611 de rotation sensiblement perpendiculaire à l’axe de déplacement du rail 3. Aussi, l’interface de coopération 22 intègre au moins un roulement 61 en pivotement autour d’un axe sensiblement horizontal et positionné de sorte que la surface périphérique du roulement 61 réalise une surface de contact et/ou d’appui d’au moins une partie de la face inférieure du rail 3. Au moins une partie de la surface périphérique du roulement 61 se trouve ainsi positionnée en saillie par rapport au reste de la surface supérieure du sabot 2. Le reste du roulement 61 est alors positionné dans un logement 91 à l’intérieur du sabot 2 et ouvert au niveau de la face supérieure de ce sabot 2. Le rail 3 est ainsi conduit à être déplacé en appui contre la surface périphérique du roulement 61, entrainant la rotation du roulement 61 autour de son axe 611. Aussi, par rapport à un glissement du rail 3 contre une surface du sabot 2, le roulement 6 permet une réduction des risques d’usure et/ou d’altération des surfaces de contact des interfaces de coopération 22, 32 du sabot 2 et du rail 3. Selon un exemple préféré de construction, au moins la surface périphérique du roulement 61 comprend au moins un matériau de type gomme intégrant un ou plusieurs composés de type uréthane ou polyuréthane et/ou présentant des propriétés identiques, voire similaires. A titre d’exemple de construction, la pièce formant l’axe 611 de rotation est insérée en travers du logement 91 destiné à recevoir le roulement 61 en étant positionnée au niveau d’au moins une paire d’orifices 911 traversants coaxiaux et de dimensions complémentaires et au niveau desquels l’axe 611 de rotation est maintenu en position par des éléments de fixation 612. Selon un exemple se rapportant à une spécificité de cette variante de construction, un ou plusieurs roulements 61 sont susceptibles d’être positionnés au niveau de faces latérales du sabot 2 de façon à être montés pivotant autour d’axes respectifs sensiblement verticaux. Ainsi, au moins une partie de la surface périphérique du roulement 61 se trouve positionnée en saillie par rapport au reste de la surface latérale du sabot 2 au niveau de laquelle ce roulement 61 est monté.
Selon un exemple de construction se rapportant à une autre variante de réalisation selon l’invention et susceptible d’être combinée avec les autres variantes de réalisation précédemment détaillées, au moins une extrémité du rail 3 ou du sabot 2 porte une interface de centrage 41 du déplacement du rail 3 par rapport au sabot 2, l’interface de centrage 41 comprenant, dans un plan sensiblement horizontal, un arrangement saillant sensiblement convexe 41. Il convient de relever que, lorsque cet arrangement est porté par le sabot 2, celui-ci est préférentiellement positionné au niveau de l’extrémité du sabot 2 qui fait face à l’extrémité du rail 3 en approche lorsque le rail 3 n’est pas encore en coopération avec le sabot 2.
Selon un exemple spécifique de cette variante de construction, l’interface de centrage 41 est portée par une extrémité du sabot 2. La convexité de cet arrangement saillant comprend ainsi, dans un plan sensiblement horizontal, un sommet 411 sensiblement centré sur l’axe de translation du rail 3. Les faces latérales 412 de cet arrangement convexe situées de part et d’autre du sommet 411 comportent une ou plusieurs facettes 412 qui présentent des inclinaisons respectives par rapport à l’axe de translation du rail 3. Ces faces latérales réalisent ainsi des surfaces 412 susceptibles d’opérer une déviation de l’extrémité du rail 3 qui entre en contact avec l’extrémité du sabot 2 à ces niveaux. Ces faces latérales 412 sont susceptibles de présenter des arrangements respectifs sensiblement plans ou, de façon alternative ou complémentaire, des arrangements convexes réalisés par des surfaces incurvées et/ou arrondies ou encore par des arrangements arqués sous la forme d’une juxtaposition de plusieurs facettes. Par sa déviation contre l’extrémité du sabot 2, la position du rail 3 se trouve ainsi en mesure d’être ajustée par rapport au sabot 2 pour que la complémentarité de forme, convexe/concave, entre le rail 3 et le sabot 2 soit correctement effectuée dans un plan en section perpendiculaire à l’axe de déplacement du rail 3. Aussi, dans un plan en section perpendiculaire à l’axe de déplacement du rail 3, lorsque la partie supérieure du sabot 2 présente une convexité destinée à coopérer avec la concavité de la partie inférieure du rail 3, la position du rail 3 est susceptible d’être ajustée par déviation de l’un des bords de l’ouverture de la concavité en extrémité du rail 3 en glissement contre l’une des surfaces latérales de l’arrangement convexe en extrémité du sabot 2. La concavité de la partie inférieure du rail 3 se trouve ainsi positionnée de façon optimale par rapport à la partie supérieure convexe du sabot 2. Selon un exemple de construction se rapportant à une variante spécifique de la variante de construction précédemment détaillée, le sabot 2 présente un arrangement sensiblement symétrique de sorte que chacune de ses deux extrémités porte une interface de centrage 41. Une telle construction permet ainsi un montage facilité du sabot 2 lors de l’installation du mécanisme de guidage, l’installateur n’ayant à se soucier d’un sens de positionnement particulier du sabot 2 par rapport au côté d’arrivée ou d’approche du rail 3 en direction du sabot 2.
Selon une caractéristique additionnelle, susceptible d’être accessoire, de la variante de construction précédemment détaillée, l’interface de centrage 41 coopère avec une interface de centrage complémentaire 42 portée par l’extrémité du second des deux éléments, rail 3 ou sabot 2, qui ne porte pas l’interface de centrage 41. Cette interface de centrage complémentaire 42 est réalisée sous la forme d’une pente 7 qui, dans un plan sensiblement vertical et qui comprend l’axe de translation du rail 3, forme une inclinaison par rapport à l’horizontale. Ainsi, selon un exemple spécifique de cette variante de construction, l’interface de centrage complémentaire 42 est portée par une extrémité du rail 3. Le bord de l’ouverture de la concavité en extrémité du rail 3 présente, dans un plan sensiblement vertical qui comprend l’axe du rail 3, une pente 7 qui forme une inclinaison par rapport à un plan horizontal, de sorte que la surface de cette pente 7 réalise au moins une partie de la surface inférieure du rail 3 et est orientée pour être positionnée en vis-à-vis du sabot 2 avec lequel le rail 3 est destiné à coopérer. Cette pente 7 portée par l’extrémité du rail 3 accompagne également le glissement du rail 3 contre l’une des surfaces latérales 412 de l’arrangement convexe en extrémité du sabot 2 qui réalise l’interface de centrage 41, de façon à opérer un ajustement progressif de la position du rail 3 par rapport au sabot 2. Le montage de l’interface de centrage complémentaire 42 sur le rail 3 est susceptible de faire intervenir un ou plusieurs éléments de fixation 421.
Il convient de relever que selon un exemple se rapportant à une variante alternative de construction, la partie supérieure du sabot 2 présente un arrangement concave sous la forme d’une rainure dimensionnée pour coopérer, dans un plan perpendiculaire à l’axe de translation du rail 3, avec un arrangement convexe de la surface inférieure du rail 3. Selon une particularité de cette variante de construction, l’interface de centrage 41 qui forme un arrangement convexe avec un sommet 411 saillant est portée par une extrémité du rail 3, tandis que l’interface de centrage complémentaire 42 est positionnée en extrémité du sabot 2 sous la forme d’une pente 7 qui réalise une inclinaison par rapport à un plan horizontal, de sorte que la surface de cette pente 7 réalise au moins une partie de la surface supérieure du sabot 2 et est orientée pour être positionnée en vis-à-vis du rail 3 avec lequel le sabot 2 est destiné à coopérer.
Selon un exemple de construction se rapportant à une autre variante de réalisation selon l’invention et susceptible d’être combinée avec les autres variantes de réalisation précédemment détaillées, l’interface de centrage 41 fait intervenir au moins une pièce réalisée dans un matériau de rigidité supérieure à celle du matériau formant le reste du sabot 2 ou du rail 3 qui la porte. La réalisation d’une interface de centrage 41 présentant une rigidité accrue par rapport au reste de l’élément, sabot 2 ou rail 3, qui la porte permet de limiter les problèmes d’usure ou de dégradation susceptibles d’apparaître à la suite de frottements répétés lors de l’interaction de ces éléments, sabot 2 et rail 3, entre eux. Cette interface de centrage 41 étant positionnée au niveau d’un premier point de contact entre le sabot 2 et le rail 3 en translation, la structure support du sabot 2 ou du rail 3 s’en trouve protégée contre une dégradation précoce. A titre d’exemple de construction, cette interface de centrage 41 est portée par une surface d’un élément encastré ou inséré dans la structure du bloc support qui forme le sabot 2 ou le rail 3 qui porte cette interface de centrage 41. Le positionnement de cet élément encastré dans la structure du sabot 2 ou du rail 3 qui le supporte est susceptible d’être effectué par complémentarité de forme et/ou par pincement ou blocage d’une partie de l’élément encastré entre deux pièces juxtaposées qui, en réunion participent à la réalisation d’au moins une partie de la structure, du sabot 2 ou du rail 3, qui porte l’interface de centrage 41.