INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
L’homme du métier sait également que, lorsque l’on installe un bouilleur, il convient de l’équiper de divers dispositifs de sécurité tel qu’une soupape de sécurité s’ouvrant lorsque la pression du liquide caloporteur de l’installation atteint un certain niveau, ainsi que d’une soupape d’injection d’eau froide et prélèvement d’eau chaude hors du circuit bouilleur pour l’évacuer à l’extérieur ; tous ces éléments sont classiques, parfaitement compatibles avec la présente invention.
Le kit selon l’invention peut comprendre un clapet anti-thermosiphon 215 disposé à une implantation choisie entre une position sur ladite canalisation de retour bouilleur 13 rejoignant le raccord de retour bouilleur 21i et une position sur ladite canalisation de départ bouilleur 15 qui rejoint ledit raccord de départ vers l’installation 22o. Ce clapet anti-thermosiphon est fonctionnement sur la seconde boucle L2 ; il évite que dans certaines conditions de fonctionnement, le bouilleur 21 dissipe des calories ; à noter cependant que le clapet anti-thermosiphon 215 pourrait de façon totalement équivalente être implanté ailleurs le long de la seconde boucle L2.
Le kit selon l’invention peut de préférence comporter, sur ladite deuxième jonction J2, un clapet anti-retour 225 autorisant la circulation de liquide caloporteur seulement vers la canalisation de retour bouilleur 13.
Comme connu en soi, ladite canalisation de départ bouilleur 15 comporte un circulateur de bouilleur 214 ; celui-ci peut ou non faire partie du kit. De préférence, ledit circulateur de bouilleur 214 est de type à vitesse pilotable de façon proportionnelle, dont l’intérêt est tout à la fois de parvenir le plus vite possible à un état de fonctionnement du bouilleur 21 favorable à son rendement et au bon état de la totalité des éléments, que ce soit le bouilleur ou le conduit de fumées. Faisons observer que le bon fonctionnement du système de chauffage que constitue l’installation 22 de chauffage central avec l’assistance d’un bouilleur 21 dépend de la circulation effective du liquide caloporteur dans les première et seconde boucles de liquide caloporteur, ce qui requiert en général (sauf fonctionnement total en thermosiphon) le fonctionnement des circulateurs 214, 224, mais reste indépendant de tout pilotage électronique, par exemple au moyen d’une unité centrale chargée d’un programme, ce qui imposerait une continuité d’énergie électrique disponible. On peut s’affranchir de panne électrique en alimentant au moins le circulateur de bouilleur 214 via un onduleur.
Selon un exemple particulier, le masque inférieur 14 comprend au moins une patte de fixation 40 s’étendant, depuis la partie haute 14a du masque inférieur 14, vers l’arrière du sous-ensemble 4 (et donc vers l’arrière du bloc optique 2 une fois le sous-système 4 monté sur le boîtier 6). Dans l’exemple illustré en figures 14-15 et 18-19, ces pattes de fixation 40 sont au nombre de deux, d’autres exemples avec une seule patte 40 ou plus de deux pattes 40 étant possibles. L’extrémité distale 40a de chaque pattes 40 est insérée dans une gorge 41 formée par un bord périphérique du boîtier 6. Une colle peut en outre être déposée dans la gorge 41 pour solidariser les pattes de fixation 40 avec le boîtier 6. L’usage de ces pattes de fixation 40 est avantageux dans la mesure où il permet de fixer solidairement le sous-système 4 au boîtier 6, notamment lorsque l’espace au niveau de la partie haute du masque inférieur 14 est limité.
Selon un exemple particulier, la ou les patte de fixation 40 s’étendent horizontalement depuis la partie supérieure 14a du masque inférieur 14.
Comme déjà indiqué, le masque avant 16 est en outre assemblé à la partie inférieure 14b du masque inférieur 14 et à une partie intermédiaire 12c du masque supérieur 12 pour masquer la partie inférieure 20b du guide de lumière 20 et la carte électronique 22 tout en laissant découvert les membres plans 21 du guide de lumière 20. Cet arrangement permet de produire un effet visuel esthétiquement marquant dans la mesure où les membres plans 21 guidant la lumière (émanant de la carte électronique 22) donnent l’impression d’être suspendus dans le bloc optique 2.
Selon un exemple particulier, chaque membre plan 21 forme ainsi une lame à effet suspendu guidant la lumière à l’avant de l’ensemble de masquage 10 (et donc à l’avant du bloc optique 2).
Selon un exemple particulier, chaque membre plan 21 s’étend depuis la partie inférieure 20b du guide de lumière 20 au travers d’une ouverture respective 73 formée par le masque supérieur 12 d’une part et par le masque avant 16 d’autre part. Ainsi, la base des membres plans (ou lames) 21 est intercalée entre le masque supérieur 12 et le masque avant 16.
Selon un exemple particulier illustré notamment en figures 14-15 et 18-24, la carte électronique 22 comprend un port de connexion (ou connecteur) 60 couplé à un câble de connexion 62 (faisceau électrique) du bloc optique 2 au travers d’une ouverture (ou orifice) 36 ménagée à cet effet dans la partie intermédiaire 14c du masque inférieur 14, ce port de connexion 62 étant masqué par le masque avant 16.
Selon un exemple particulier, le masque avant 16 comprend un bord périphérique 72 ( ) qui est positionné en regard du (ou en butée contre le) port de connexion 60 de la carte électronique 22. Ce bord périphérique 72 est par exemple formé par une ouverture 65 ménagée dans le masque avant 16. La tranche du bord périphérique 72 du masque avant 16 peut ainsi se positionner juste devant le connecteur 60 pour le retenir ou le maintenir en position, permettant ainsi d’éviter toute déconnexion intempestive, notamment durant le roulage du véhicule une fois ce dernier équipé du bloc optique 2.
Selon un exemple particulier, une glace translucide (ou écran translucide) 55 est en outre assemblée au boîtier 6 comme déjà décrit pour refermer la cavité 8 du boîtier 6 dans laquelle est logée le sous-système 4 une fois ce dernier complètement assemblé ( ). Pour ce faire, un bord de la glace 55 peut être inséré dans la gorge 41 et fixée au boîtier 6 au moyen par exemple de la colle précitée.
La présente invention concerne également un véhicule, par exemple automobile ou plus généralement un véhicule à moteur terrestre, comprenant au moins un bloc optique 2 tel que décrit ci-avant.
Couplage de plusieurs générateurs de chaleur pour installation de chauffage central Domaine de l’invention La présente invention a pour objet un perfectionnement aux installations de chauffage et de production d'eau chaude sanitaire, utilisant plusieurs générateurs de chaleur.
Etat de la technique On connait les installations de chauffage comportant une chaudière pilotable, à énergie fossile (gaz ou fioul) ou formée par une pompe à chaleur, couplée à une chaudière à bois, la chaudière pilotable fonctionnant en complément de la chaudière à bois lorsque cette dernière ne produit pas suffisamment de puissance de chauffage par rapport à la demande de l’installation. Dans le présent mémoire, on appelle « chaudière pilotable » une chaudière pouvant être activée et désactivée en fonction d’une commande, en général une simple commande thermostatique, et ceci sans inertie dans la commande.
On connait aussi les dispositifs utilisant un panneau solaire à fluide caloporteur (de l’eau pure ou de l’eau additionné d’antigel), le panneau solaire étant couplé à un accumulateur de calories formé par un réservoir d’eau, chauffée par circulation de fluide caloporteur entre l’accumulateur et le panneau solaire lorsque les conditions de température le permettent. De façon classique, un tel dispositif est utilisé pour chauffer l’eau chaude sanitaire et/ou est couplé à une chaudière pilotable pour fonctionner en assistance de chauffage. L’expression « assistance de chauffage » signifie que les calories nécessaires au chauffage sont essentiellement produites par la chaudière pilotable et que le dispositif à panneau solaire ne produit des calories que lorsque les conditions météorologiques le permettent. En outre, des considérations d’optimisation économique de l’installation et de son fonctionnement conduisent à des dimensionnements de puissance installée éminemment variables, ce qui fait que les parts respectives de calories produites dépendent aussi de ces choix de dimensionnement. Dans le présent mémoire, « panneau solaire » désigne exclusivement un panneau dans lequel peut circuler un fluide caloporteur chauffé par l’action du soleil, et non pas les panneaux photovoltaïques.
Par ailleurs, les poêles à bois et les inserts de cheminée rencontrent également un succès important de par l’agrément qu’un feu de bois peut apporter dans une pièce de séjour. Mais ces appareils de chauffage ne sont pas à proprement parler pilotables, même ceux les plus perfectionnés de ces appareils comportant une chambre de combustion fermée et une régulation agissant en général sur l’entrée d’air comburant pour agir sur l’intensité de combustion du bois. Certaines versions de ces appareils de chauffage sont enveloppées d’une enceinte comportant des serpentins permettant de faire circuler de l’eau : dans le présent mémoire, on appelle « bouilleur » ce type d’appareil. Par rapport aux poêles ou inserts classiques, un bouilleur en améliore encore le rendement et permet de l’utiliser comme élément générateur de chaleur, à titre principal ou en assistance de chauffage dans une installation de chauffage central.
La commande de la vanne de bypass peut être simplement manuelle, le gestionnaire de l’installation pouvant tenir compte des conditions météorologiques. Cependant, il est aussi possible d’automatiser plus totalement le fonctionnement du système de chauffage grâce à un mode de réalisation tout particulièrement avantageux du kit selon l’invention dans lequel ladite vanne de bypass 242 est de type commandé électriquement.
Ce qui suit se rapporte au pilotage d’une installation équipée d’un kit selon l’invention. Dans le cas de l’implantation d’un kit qui comporte une électrovanne 12, l’invention s’étend à un procédé opérant de façon à ce que : dès que et tant que l’unité de pilotage détecte la présence de feu, l’électrovanne 12 à trois voies est commandée de façon à assurer la circulation du liquide caloporteur vers ladite deuxième partie J22, de sorte que le liquide caloporteur de retour des radiateurs est envoyé vers la chaudière pilotable ; le débit du circulateur 214 est piloté de façon proportionnelle en fonction d’une mesure de température du liquide caloporteur en sortie du bouilleur.
De préférence, afin de permettre en basculement rapide dans une configuration optimisée en cas d’utilisation du bouilleur 21, il convient d’assurer sans délai la détection de démarrage d’un feu dans le bouilleur, d’évaluer la puissance apparente du feu pour assurer une prédiction de puissance thermique à puiser dans le bouilleur par le liquide caloporteur. De même, il convient de prévenir un trop fort refroidissement du bouilleur par le liquide caloporteur, ce qui risquerait de provoquer une condensation les fumées et d’encrasser le conduit de fumée. A cette fin, le procédé de pilotage du débit du circulateur se base, entre autres paramètres, sur une mesure de température des fumées de combustion et assure un pilotage de façon proportionnelle.
En outre, il convient que le pilotage assure un bon transfert de calories vers l’installation de chauffage 22, le cas échéant via l’accumulateur 23, et à cette fin le procédé est tel que le débit du circulateur est piloté de façon proportionnelle aussi en fonction d’une mesure de température du liquide caloporteur en sortie du bouilleur et d’une température dans l’accumulateur de calories.
En outre, pour une meilleure optimisation de la captation de calories solaires combinée à l’utilisation de calories produites par le bouilleur, le procédé de pilotage d’un kit pour une installation comportant en outre un panneau solaire est tel que ladite vanne de bypass 242 est pilotée en fonction d’une information météorologique.
En période estivale, l’usage idéal de l’accumulateur de calories 23 sera de produire l’eau chaude sanitaire, comme seul moyen de chauffage ou en assistance d’un autre moyen de chauffage de l’eau chaude sanitaire, par exemple la chaudière pilotée 221. En demi-saison, l’accumulateur de calories 23 va servir en outre au chauffage du liquide caloporteur parvenant à l’ensemble de radiateurs 222, éventuellement en assistance de chauffage. La recherche du meilleur rendement du système de chauffage tel que décrit conduit à donner priorité aux calories d’origine solaire, puis aux calories produites par le bouilleur en présence de feu, et enfin à la chaudière pilotable. A cette fin, l’électrovanne 12 est activée sur la position envoyant le liquide caloporteur vers l’accumulateur de calories 23, et de même pour la vanne de bypass 242. En présence de feu, l’électrovanne 12 est immédiatement activée sur la position envoyant le liquide caloporteur vers la chaudière pilotable 221, pour réserver l’accumulateur de calories 23 au stockage de calories produites par le bouilleur 21. Mais en présence de conditions météorologiques favorables, priorité est donnée à l’accumulation de calories solaires en activant la vanne de bypass 242 pour que le flux de liquide caloporteur en provenance du bouilleur ne passe plus par l’accumulateur de calories 23, même en présence de feu.
Le pilotage global d’un tel système de chauffage peut aussi agir sur la chaudière pilotée 221 pour la désactiver ou l’activer, et peut aussi agir pour activer le circulateur d’installation 224 même lorsque la chaudière pilotable 221 est désactivée ; en agissant sur l’électrovanne 12 (et le cas échéant sur la vanne de bypass 242), on peut garantir que l’on chauffe l’installation 22 seulement au moyen de l’accumulateur de calories 23, y compris si l’accumulateur de calories 23 a été chauffé par le bouilleur 21, en fin de feu par exemple. L’homme du métier peut aisément adopter les modes de pilotage qui permettent de consommer en priorité les calories en provenance de l’accumulateur de calories 21 pour faire descendre la température du fluide caloporteur qu’il contient et ainsi tendre à le mettre en plus grande capacité de récupérer des calories solaires, ou d’accumuler des calories produites par le bouilleur.
Toutes les règles de pilotage d’un système de chauffage qui viennent d’être explicitées peuvent être mises en œuvre au moyen d’une unité de pilotage, non représentée pour ne pas surcharger inutilement les dessins. Cette unité de pilotage est connectée aux capteurs de températures nécessaires, selon les règles retenues, et peut aussi être connectée à une interface appropriée pour traiter des informations météorologiques. Cette unité de pilotage est aussi connectée aux éléments à piloter, à savoir dans les exemples décrits (non limitatifs des mises en œuvre possibles de l’invention), l’électrovanne 12, la vanne de bypass 242, le circulateur de bouilleur 214, le circulateur d’installation 224, la chaudière pilotable 221.
L’invention peut être mise en œuvre dans des installations comportant différentes variantes de disposition des éléments non spécifiques de l’invention, tel que par exemple dans une installation où la chaudière pilotable est une pompe à chaleur à basse température qui, dans ce cas, sera de préférence en aval des radiateurs et avant le branchement au raccord de retour d’installation 22i, moyennant des adaptations appropriées.
Radiateur électrique avec raccord électrique latéral La présente invention concerne un radiateur à collecteur et éléments radiants raccordés au collecteur.
En particulier, la présente invention concerne un tel radiateur comprenant en outre un organe de chauffage disposé à l’intérieur dudit radiateur. Un tel radiateur peut être du type sèche-serviette.
On connaît différentes configurations de radiateurs qui comprennent deux collecteurs et des éléments radiants allongés qui sont connectés chacun de manière mécanique et fluidique aux collecteurs. Il existe également des radiateurs comprenant un seul collecteur raccordé de manière mécanique et fluidique aux éléments radiants. Ces éléments radiants allongés s’étendent généralement transversalement au(x) collecteur(s).
Le(s) collecteur(s) et les éléments radiants forment un circuit de chauffage recevant un fluide de chauffage. Le radiateur comprend également un organe de chauffage disposé dans un collecteur pour chauffer le fluide de chauffage à l’intérieur du circuit de chauffage. Cet organe de chauffage est alimenté électriquement. Il est généralement disposé au niveau d’une d’extrémité inférieure d’un collecteur. L’organe de chauffage s’étend ainsi le long du collecteur.
Le radiateur comprend également un raccord électrique de manière à pouvoir alimenter électriquement l’organe de chauffage en le reliant à une source d’énergie électrique. Ce raccord électrique débouche au niveau de l’extrémité du collecteur dans le prolongement de l’organe de chauffage.
Un premier type de radiateur correspond au radiateur électrique simple, i.e. sans raccordement possible à un circuit d’eau de chauffage. Dans ce cas, le fluide de chauffage reste circonscrit à l’intérieur du radiateur.
Un exemple d’un tel radiateur électrique simple est visible en figures 1 et 2. Un radiateur 10 comprend deux collecteurs 12 et une pluralité d’éléments radiants 14. Un organe de chauffage 16 est disposé au niveau d’une extrémité inférieure 13 d’un collecteur 12 avec un raccord électrique 18 connecté à cet organe de chauffage 16. L’organe de chauffage 16 et le raccord électrique 18 s’étendent le long d’une direction principale A d’extension du collecteur 12. Un boîtier de commande 20 est disposé au niveau de cette extrémité inférieure 13. Le boîtier de commande 20 est remplacé par un organe de protection du raccord électrique lorsque le radiateur ne comporte pas de boîtier de commande 20 ou que celui-ci est déporté.
Les dispositifs de jonction sont généralement réalisés en une matière souple et élastique, par exemple en caoutchouc vulcanisé, ou en une matière de synthèse, telle que du polyuréthane, dans laquelle est noyée une armature, généralement textile, présentant une extensibilité dans le sens longitudinal de référence de la bande transporteuse.
En dépit des progrès réalisés concernant l’extensibilité d’une telle plaque de jonction, la Demanderesse n’a de cesse de faire évoluer son produit afin d’augmenter la souplesse et d’améliorer le comportement dynamique d’un dispositif de jonction. Il a été observé que les moyens de fixation (tels que des vis ou des rivets) solidarisant les plaques de jonction ont une incidence importante sur la rigidité des plaques de jonction, et plus généralement du dispositif de jonction. Cette contrainte est d’autant plus importante dans certaines applications, telles que pour des bandes transporteuses dits à fort revêtements. En effet, pour améliorer la résistance à l’abrasion et augmenter la durée de vie de la bande transporteuse, il est connu qu’une bande transporteuse soit configurée de sorte que la couche de matière souple et élastique recouvrant au-dessus l’armature, par exemple une armature textile, est plus épaisse que la couche de matière souple et élastique située sous ladite armature. En d’autres termes, l’armature n’est pas située au centre dans l’épaisseur de la bande mais décentrée vers la face de la bande transporteuse venant directement au contact des organes d’entrainement de la bande transporteuse. Pour ce type d’application, les moyens de fixation des plaques de jonction d’un dispositif de jonction donné traversent chacun l’une des plaques de jonction, l’une des portions d’extrémité de la bande transporteuse puis l’autre des plaques de jonction. La longueur des éléments de fixation est contrainte par l’épaisseur des plaques de jonction ensemble avec la portion d’extrémité, notamment pour s’assurer que les moyens de fixation se logent correctement dans les inserts incorporés au moins en partie dans les plaques supérieures et inférieures. La conséquence d’une telle contrainte est la présence d’autant d’interfaces de fixation qu’il y a d’éléments de fixation sur les surfaces extérieures de la plaque de jonction associée, interfaces représentant zones qui deviennent propices à l’apparition de défauts dans le matériau de la plaque de jonction, par exemple des fissures. Par ailleurs, la mobilité des moyens de fixation lors des passages d’organes de renvoi de la bande transporteuses implique une sollicitation mécanique accrue sur le matériau de la plaque de jonction supérieure qui est également source d’usure prématurée.
L’invention vise à remédier à tout ou partie des inconvénients de l’état de la technique en proposant notamment une solution permettant d’améliorer la souplesse des dispositifs de jonction tout en améliorant encore leur tenue structurelle pour améliorer leur durée d'utilisation, et ainsi limiter encore les opérations de maintenance.
Pour ce faire est proposé, selon un premier aspect de l'invention, une plaque de jonction pour un dispositif de jonction de bande transporteuse destiné à relier deux portions d’extrémités d’au moins une bande transporteuse, la plaque de jonction présentant une surface extérieure pour être affleurante, c’est-à-dire de niveau, avec une surface utile de la bande transporteuse en position de jonction et une surface intérieure opposée à la surface extérieure, et destinée à recouvrir au moins partiellement les deux portions d’extrémités de la bande transporteuse en position de jonction, la plaque de jonction comprenant : un corps en matériau flexible, présentant une surface extérieure formant la surface extérieure de la plaque de jonction ; une plaque d’armature présentant des trous de fixation traversants, solidaire du corps ; et une pluralité d’inserts noyés au moins en partie dans le corps et présentant chacun une ouverture de fixation associée à l’un des trous de fixation de manière à entourer un rebord du trou de fixation associé d’un côté de la plaque d’armature, pour recevoir des moyens de fixation du dispositif de jonction avec les portions d’extrémités ; la plaque de jonction étant remarquable en ce que le corps recouvre au moins en partie les ouvertures de fixation des inserts.
Grâce à une telle combinaison de caractéristiques, la plaque de jonction est ainsi dépourvue d’inserts et/ou d’éléments de fixation dans une partie supérieure constituée seulement du corps de la plaque de jonction, ce qui lui confère une souplesse accrue et un meilleur comportement dynamique, en particulier au passage des organes d’entrainements et des organes de renvois, tels que des rouleaux d’un chariot transporteur ou d’un convoyeur. De cette manière, quelle que soit l’épaisseur totale de la plaque de jonction adaptée à une opération de jonction déterminée, il est possible de limiter l’impact des éléments de fixation sur la souplesse de la jonction. La longueur des éléments de fixation d’un dispositif de jonction comprenant une telle plaque de jonction étant ainsi indépendante de l’épaisseur de la plaque de jonction, la rigidité de la plaque de jonction peut être limitée.
Selon un mode de réalisation, le corps présente une épaisseur minimale mesurée entre la surface extérieure et les inserts, supérieure ou égale à une distance égale à une hauteur des inserts associés. De préférence, cette épaisseur minimale est d’au moins quelques millimètres.
Selon un mode de réalisation, la plaque de jonction présente une surface extérieure constituée par une surface extérieure du corps et une surface intérieure opposée à la surface extérieure et constituée par une surface intérieure du corps et/ou de la plaque d’armature, la surface extérieure et la surface intérieure étant équidistantes l’une de l’autre de part et d’autre d’un plan médian de la plaque de jonction, l’armature et les inserts étant positionnés du côté intérieur de la plaque de jonction par rapport au plan médian, par exemple entre le plan médian et la surface intérieure.