Réducteur de vitesse comprenant : un carter (17a), une vis sans fin (18) disposée dans un logement (17b) du carter et comportant une partie proximale couplée à un arbre d’entrée, une roue tangente (19) couplée à un arbre de sortie (3, 7, 7c) et agencée de manière à être entrainée en rotation par la vis sans fin, un palier proximal (22) maintenant la partie proximale de la vis sans fin dans le logement, un palier distal (23) maintenant une partie distale de la vis sans fin, le palier distal étant disposé dans une partie distale (17c) de forme cylindrique du logement (17b), un ressort (30) maintenu fixe dans la partie distale du logement autour du palier distal, le ressort comprenant au moins une lame élastique (32, 33) disposée et conformée pour prendre appui sur le carter et exercer sur le palier distal des forces dans une direction (X1) vers la roue tangente. Réducteur de vitesse selon la revendication 1, dans lequel le ressort (30) comprend une excroissance (35a) prévue pour s’engager dans un évidement (36) formé dans la partie distale (17c) du logement (17b), afin de bloquer le ressort 30 en rotation dans le logement. Réducteur de vitesse selon la revendication 2, dans lequel l’excroissance (35a) comprend une forme en U s’étendant radialement vers l’extérieur du ressort (30). Réducteur de vitesse selon l’une des revendications 1 à 3, dans lequel le ressort (30) comprend des parties latérales planes (35) disposées et conformées pour guider le palier distal (23) dans la direction (X1) vers la roue tangente (19) et dans une direction opposée, et supprimer un jeu latéral entre le ressort et le palier distal. Réducteur de vitesse selon la revendication 4, dans lequel les parties latérales planes (35) sont prolongées radialement vers l’intérieur du ressort par des pattes (34) coopérant avec le palier distal pour bloquer axialement le ressort (30) dans une direction distale. Réducteur de vitesse selon l’une des revendications 1 à 5, dans lequel chaque lame élastique présente une courbure et une largeur variable entre son extrémité fixe et son extrémité libre, ajustée pour obtenir une courbe de variation de la force exercée par la lame sur le palier distal (23) en fonction d’une position du palier distal dans le ressort. Réducteur de vitesse selon la revendication 6, dans lequel la courbe de variation de la force exercée par chaque lame élastique (32, 33) sur le palier distal (23) en fonction d’une position du palier distal dans le ressort (30) est linéaire à pente relativement faible, puis plus rapidement croissante au voisinage d’une fin de course du palier distal dans la direction (X1) vers la roue tangente (19). Réducteur de vitesse selon l’une des revendications 1 à 7, dans lequel le ressort (30) comprend une partie annulaire s’étendant sur un secteur angulaire compris entre 240° et 300°, chaque lame élastique (32, 33) présentant une extrémité libre et une extrémité fixe solidaire de la partie annulaire. Réducteur de vitesse selon l’une des revendications 1 à 8, dans lequel le ressort (30) comprend deux lames élastiques (32, 33) présentant une largeur inférieure à une hauteur du ressort (30) et agencées de manière à se croiser en une zone diamétralement opposée à une zone de contact entre la vis sans fin (18) et la roue tangente (19). Direction assistée pour véhicule automobile, comprenant un réducteur de vitesse (17) couplé entre un moteur d’assistance (M) et un organe rotatif (3, 7, 8) d’un système de direction (1a, 1b, 1c) d’un véhicule automobile, le réducteur de vitesse étant défini par l’une des revendications 1 à 9. Direction assistée selon la revendication 10, dans laquelle la roue tangente (19) du réducteur de vitesse (17) est solidaire d’une colonne de direction (3) du système de direction (1a). Direction assistée selon la revendication 10, dans laquelle la roue tangente (19) du réducteur de vitesse (17) est solidaire d’un arbre de pignon (7) couplé à un pignon (7a) de crémaillère (8) du système de direction (1c). Direction assistée selon la revendication 10, dans laquelle la roue tangente (19) du réducteur de vitesse (17) est solidaire d’un arbre de pignon (7c) couplé à un pignon (7b) de crémaillère (8) additionnel du système de direction (1b). Direction assistée selon la revendication 10, dans laquelle la roue tangente (19) du réducteur de vitesse (17) est solidaire d’une colonne de direction (3) à retour de force d’un système de direction (1e) sans lien mécanique entre un volant de direction (2) et des roues directrices du véhicule automobile. Direction assistée selon la revendication 10, comprenant un autre réducteur de vitesse à vis sans fin et roue tangente, les roues tangentes (19) du réducteur de vitesse et de l’autre réducteur de vitesse étant couplés respectivement à des pignons (7a, 7b) de crémaillère (8) du système de direction (1d, 1e).