Véhicule comprenant un HVAC comportant un premier volet (2) destiné à gérer la ventilation et le dégivrage, un deuxième volet (3) destiné à acheminer de l’air vers les pieds des occupants dudit véhicule, et un mécanisme d’actionnement (1) du premier volet (2) et du deuxième volet (3) permettant à chacun de ceux-ci de passer d’une position d’ouverture à une position de fermeture, caractérisé en ce que le mécanisme d’actionnement (1) comprend un plateau circulaire tournant (4) : -apte à pivoter autour d’un premier axe de rotation et présentant une première couronne (7) entourant ledit premier axe de rotation et dotée d’un premier secteur denté (8), et -comprenant une nervure périphérique (9) en arc-de-cercle et dotée d’un deuxième secteur denté (10), et en ce que le deuxième volet (3) est monté pivotant sur un deuxième axe de rotation (45) solidarisé à un pignon (13) apte à venir au contact du premier secteur denté (8) ou du deuxième secteur denté (10) pour être mis en rotation sous l’effet d’une mise en rotation du plateau tournant (4) autour du premier axe de rotation, la mise en rotation du plateau tournant (4) entrainant un actionnement d’un dispositif de déplacement du premier volet (2) au moyen d’une mise en rotation d’un premier bras (21) gérant ledit dispositif de déplacement. Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que le premier axe de rotation et le deuxième axe de rotation (45) sont parallèles et sont perpendiculaires au plateau tournant (4). Véhicule selon l’une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que les dents du premier secteur angulaire (8) de la première couronne (7) et les dents du deuxième secteur angulaire (10) de la nervure périphérique (9) s’étendent radialement sur le plateau tournant (4), et en ce que les dents dudit premier secteur (8) s’étendent vers la périphérie du plateau tournant (4) et les dents dudit deuxième secteur (10) s’étendent vers le centre dudit plateau tournant (4). Véhicule selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le premier secteur denté (8) et le deuxième secteur denté (10) sont suffisamment décalés angulairement autour du plateau tournant (4) pour que le pignon (13) ne puisse pas venir s’engrener simultanément avec ledit premier secteur denté (8) et avec ledit deuxième secteur denté (10). Véhicule selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le plateau tournant (4) comprend une excroissance annulaire (14) périphérique munie d’une encoche (16), et en ce que le mécanisme d’actionnement comprend un troisième axe de rotation (19) doté d’une protubérance (20) et auquel est solidarisé le premier bras (21) s’étendant perpendiculairement audit troisième axe (19) et au bout duquel est fixé un dispositif de déplacement du premier volet (2), ledit troisième axe (19) étant apte à être mis en rotation sous l’effet d’une insertion de la protubérance (20) dans l’encoche (16) de l’excroissance périphérique (14) du plateau tournant (4) sous l’effet d’une mise en rotation dudit plateau (4), la mise en rotation du troisième axe (19) de rotation entrainant un pivotement du premier bras (21) qui va alors déplacer le premier volet (2) via le dispositif de déplacement dudit premier volet (1). Véhicule selon la revendication 5, caractérisé en ce que le dispositif de déplacement du premier volet (2) comprend une tige rigide (26) et un deuxième bras d’actionnement (27), ladite tige rigide (26) reliant le premier bras (21) audit deuxième bras (27) d’actionnement en étant montée articulée sur le premier bras (21) et sur le deuxième bras d’actionnement (27). Véhicule selon la revendication 6, caractérisé en ce que le troisième axe (19) de rotation possède un ergot saillant (22) s’étendant perpendiculairement audit troisième axe de rotation (19), et en ce qu’un ressort lamellaire (24, 25) à deux composantes coopère avec l’ergot saillant (22) du troisième axe de rotation (19) pour maintenir le troisième axe de rotation (19) dans une position permettant à la protubérance (20) d’entrer dans l’encoche (16) de l’excroissance annulaire (14) du plateau tournant (4). Véhicule selon l’une quelconque des revendications 6 ou 7, caractérisé en ce qu’un ressort (29) est associé au deuxième bras d’actionnement (27) du premier volet (2). Véhicule selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que le troisième axe de rotation (19) est parallèle au premier et au deuxième axes (45) de rotation, et en ce que lesdits trois axes (19, 45) sont perpendiculaires au plateau tournant (4). Véhicule selon l’une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que le plateau tournant (4) présente un plot cylindrique (17) périphérique sur lequel vient s’accrocher une tige d’actionnement (18) du plateau tournant (4), et en ce que la tige d’actionnement (18) peut être déplacée en translation le long d’un axe longitudinal de ladite tige d’actionnement (18) pour faire pivoter le plateau tournant (4) dans un sens ou dans l’autre. Véhicule selon l’une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que le plateau tournant (4) présente un trou (46) dans lequel vient s’articuler un organe de déclenchement d’une climatisation automatique, et en ce qu’une mise en rotation du plateau tournant (4) peut déclencher ou stopper ladite climatisation en fonction du sens de rotation dudit plateau tournant (4).