INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
De préférence, le processus de commande de l’unité de transmission de faisceau afin de réaliser le balayage dans la zone cible selon la trajectoire cible à l’aide du faisceau d’électrons, comprend les étapes suivantes :
commander les aimants secondaires afin qu’ils se déplacent le long de ladite trajectoire cible, pour réaliser le balayage du faisceau d’électrons dans la zone cible selon la trajectoire cible.
De préférence, une durée de macro-impulsion du faisceau d’électrons généré par le canon à électrons à micro-ondes est réglée dans une plage de 10 nanosecondes à 100 millisecondes.
Un deuxième aspect de la présente invention concerne un procédé de commande de rayonnement flash miniature, comportant :
obtenir des données 3D d’une zone cible, les données 3D étant utilisées pour déterminer l’énergie d’un faisceau d’électrons et déterminer une trajectoire cible de balayage dans la région cible à l’aide du faisceau d’électrons ; et
commander, selon les données 3D et un type de maladie au niveau de la zone cible, le canon à électrons à micro-ondes et l’unité de transmission de faisceau afin de réaliser le balayage dans la zone cible selon la trajectoire cible.
Un troisième aspect de la présente invention concerne un dispositif de commande de rayonnement flash miniature, comportant :
une unité d’acquisition de données, configurée pour obtenir des données 3D d’une zone cible, les données 3D étant utilisées pour déterminer l’énergie d’un faisceau d’électrons et déterminer une trajectoire cible de balayage dans la région cible à l’aide du faisceau d’électrons ; et
une unité de commande de balayage, configurée pour commander, selon les données 3D et un type de maladie au niveau de la zone cible, un canon à électrons à micro-ondes et une unité de transmission de faisceau afin de réaliser le balayage dans la zone cible selon la trajectoire cible.
De préférence, le processus par lequel l’unité de commande de faisceau commande, selon les données 3D et un type de maladie au niveau de la zone cible, le canon à électrons à micro-ondes et l’unité de transmission de faisceau afin de réaliser le balayage dans la zone cible selon la trajectoire cible, comprend les étapes suivantes :
si le type de maladie est une cicatrice hypertrophique, une chéloïde, un hémangiome cutané caverneux, une verrue vulgaire, un eczéma réfractaire localisé, une dermatite atopique ou un psoriasis, selon les données 3D, déterminer si l'épaisseur du tissu malade dans la zone cible est inférieure à 3 mm ;
- de 5 à 95% massique, de préférence de 10 à 90% massique, de préférence encore de 20 à 80% massique, encore plus préférentiellement de 30 à 70% massique, voire de 40 à 60% massique dudit ou desdits diesters,
- de 1 à 95% massique, de préférence de 10 à 90% massique, de préférence encore de 20 à 80% massique, encore plus préférentiellement de 30 à 70% massique, voire de 40 à 60% massique d’une ou plusieurs huiles de base différentes desdits diesters,
- éventuellement de 0,01 à 20% massique, de préférence de 0,05 à 15% massique, de préférence encore de 0,1 à 10% massique, encore plus préférentiellement de 0,5 à 7% massique, voire de 1 à 5% massique d’un ou plusieurs additifs distincts du diester et distincts de(s) huile(s) de base,
par rapport à la masse totale de la composition.
- au moins 5% massique, de préférence au moins 10% massique, de préférence au moins 30% massique, de préférence au moins 50% massique, plus préférentiellement au moins 70% massique, voire au moins 90% massique, d’un ou plusieurs diesters ;
- de 0,01 à 20% massique, de préférence de 0,05 à 15% massique, de préférence encore de 0,1 à 10% massique, encore plus préférentiellement de 0,5 à 7% massique, voire de 1 à 5% massique, d’un ou plusieurs additifs choisi(s) parmi les additifs modificateurs de frottement, les additifs anti-usure, les additifs extrême pression, les détergents, les antioxydants, les améliorants de l’indice de viscosité (VI), les additifs abaisseurs du point d’écoulement (PPD), les dispersants, les agents anti-mousse, les épaississants, les inhibiteurs de corrosion, les agents passivant du cuivre, et leurs mélanges ; et
- éventuellement de 5 à 94% massique, de préférence de 10 à 94% massique, de préférence de 15 à 90% massique d’huile(s) de base distincte(s) du diester selon l’invention,
De préférence, ledit diester comporte de 13 à 25 atomes de carbone, de préférence de 13 à 24 atomes de carbone.
De préférence, le diol est choisi parmi le 1,2-propanediol, le 1,2-décanediol et le 1,3-alcanediol comportant de 3 à 7 atomes de carbone, de préférence parmi le 1,2-propanediol et le 1,3-propanediol, de préférence encore le diol est le 1,2-propanediol.
De préférence, ledit ou lesdits diester(s) est(sont) choisi(s) parmi :
- un diester formé à partir de 1,2-décanediol et de deux acides heptanoïques,
La composition de l’invention, en particulier lorsqu’il s’agit d’une composition fluide, comprendra généralement un gélifiant lipophile.
Par « gélifiant lipophile », on entend un composé apte à gélifier la phase huileuse ou grasse d’une composition.
Comme gélifiants lipophiles, on peut citer notamment les gélifiants lipophiles minéraux, les gélifiants lipophiles organiques polymériques, et leurs mélanges.
Comme gélifiants lipophiles minéraux, on peut citer notamment les argiles éventuellement modifiées comme les hectorites modifiées (ex : bentonites…), la silice pyrogénée éventuellement traitée hydrophobe en surface (ex : silica silylate, Silica diméthyl silylate…).
Comme gélifiants lipophile organiques polymériques, on peut citer par exemple les organopolysiloxanes élastomériques partiellement ou totalement réticulés ; les copolymères séquencés de type « dibloc », « tribloc » ou « radial » du type polystyrène/polyisoprène, polystyrène/polybutadiène polystyrène/copoly(éthylène-propylène, polystyrène/copoly(éthylène-butylène), copolymère tribloc butylène/éthylène/styrène ; les polymères associatifs dérivés de l’huile de ricin tels que les gélifiants de la gamme EstoGel® de la société PolymerExpert.
On peut également citer les esters de dextrine et d'acide gras tels que le palmitate de dextrine ou le myristate de dextrine ; et les tri-esters d'acide gras en C8 C30 et de mono- ou poly-glycéryle.
De préférence, on utilisera des gélifiants huileux pour des compositions translucides ou transparentes tels que les copolymères à base de styrène, dispersés dans une huile.
La teneur totale en gélifiant(s) dans la composition de l’invention, lorsqu’ils sont présents, ira généralement de 0,2 à 5%, en particulier de 0,3 à 3% en poids (hors solvants) par rapport au poids total de la composition.
Selon un mode particulier, notamment lorsque la composition est solide, la composition de l’invention comprend en outre un ou plusieurs corps gras pâteux.
On peut citer notamment les triglycérides d’acides gras et leurs dérivés, les esters de polyol(s) et de dimère diacide d’acide gras, ou d’un de ses esters, les esters d’huile de ricin hydrogénée, les esters de jojoba, les esters oligomères de glycérol, notamment les esters de diglycérol, les beurres végétaux et leurs mélanges.
La teneur totale en corps gras pâteux, lorsqu’ils sont présents dans la composition de l’invention peut aller de 5 à 40% en poids, en particulier de 10 à 35% en poids par rapport au poids total de la composition.
Selon un mode particulier, notamment lorsque la composition est solide, la composition comprendra une ou plusieurs cires.
Lorsque la composition est fluide, la composition est avantageusement exempte de cire.
Selon encore un autre mode de réalisation de l’invention, la barre de soutien, le premier moyen supérieur réglable en longueur et le deuxième moyen inférieur réglable en longueur sont respectivement reliés à la grille par l’intermédiaire d’un premier moyen de renfort, d’un deuxième moyen de renfort et d’un troisième moyen de renfort de la grille.
Avantageusement, le troisième moyen de renfort est apte à augmenter la résistance à la déformation de la grille et comprend une portion centrale et deux portions latérales télescopiques.
Avantageusement encore, la grille comprend une partie centrale fixée sur les premier, deuxième et troisième moyens de renfort et deux parties latérales déployables montées pivotantes sur la partie centrale et destinées à venir en appui sur les portions latérales télescopiques du troisième moyen de renfort.
Selon encore un autre mode de réalisation de l’invention, le premier moyen supérieur réglable en longueur et le deuxième moyen inférieur réglable en longueur sont représentés par des bielles télescopiques, des ridoirs ou des vérins.
Avantageusement, les vérins sont des vérins électriques.
L’invention concerne également un véhicule équipé d’un dispositif de contrôle de foule selon l’invention.
Selon encore un autre mode de réalisation de l’invention, le véhicule comprend un treuil manuel ou électrique relié d’une part au dispositif et, d’autre part au véhicule, le treuil étant apte à permettre le passage du dispositif de la position déployée à la position de transport et de la position de transport à la position déployée.
Le principal avantage du dispositif selon l’invention réside dans la diminution de l’encombrement général du dispositif en position de transport.
Un autre avantage encore de la présente invention réside dans l’augmentation de la résistance à la déformation de la grille notamment au niveau de sa partie basse permettant ainsi le déblaiement d’encombrants.
Un autre avantage encore de la présente invention réside dans l’atténuation de l’encombrement supérieur du dispositif en position de transport permettant par exemple le tir de missiles depuis le véhicule.
Un autre avantage encore de la présente invention réside dans l’atténuation de l’encombrement inférieur du dispositif en position de transport permettant une meilleure maniabilité et mobilité du véhicule équipé du dispositif.
représente une vue de face du dispositif de contrôle de foule,
représente une vue de derrière du dispositif de contrôle de foule,
représente une vue de profil du dispositif de contrôle de foule en position déployée, et
représente une vue de profil du dispositif de contrôle de foule en position de transport.
- la fixation du dispositif d’enroulement au panneau arrière est réalisée par tous moyens. En particulier, le dispositif d’enroulement est fixé de manière détachable, c’est-à-dire non permanente, au panneau arrière, de sorte qu’il est possible pour un utilisateur de désolidariser le dispositif d’enroulement du panneau arrière sans détériorer ou casser ledit panneau arrière ou ledit dispositif d’enroulement. Alternativement, le dispositif d’enroulement est fixé de manière permanente, c’est-à-dire non détachable, au panneau arrière, de sorte qu’il est impossible pour un utilisateur de désolidariser le dispositif d’enroulement du panneau arrière sans détériorer ou casser ledit panneau arrière et/ou ledit dispositif d’enroulement. A titre d’exemple non limitatif, le dispositif d’enroulement est fixé au panneau arrière par vissage, par encliquetage, par soudage, voire par collage ;
- le boitier du dispositif d’enroulement est fixé au panneau arrière dans une position verticale. En d’autres termes, la face frontale du boitier s’étend de manière parallèle ou sensiblement parallèle à un plan formé par l’axe vertical et l’axe transversal du véhicule automobile. D’une manière générale, le dispositif d’enroulement s’étend de manière parallèle au panneau arrière du coffre du véhicule automobile conforme au premier aspect de l’invention ;
- le boitier du dispositif d’enroulement s’étend contre le panneau arrière. Cette configuration avantageuse permet de minimiser l’encombrement dudit dispositif d’enroulement dans le coffre ;
- une face supérieure du boitier du dispositif d’enroulement est située au niveau d’une barre de seuil du panneau arrière. Avantageusement, la face supérieure du boitier est située en dessous de la barre de seuil du panneau arrière, relativement à l’axe vertical du véhicule automobile. Cette configuration avantageuse permet de faciliter l’accès au câble de recharge électrique ;
- selon un premier mode de réalisation, le plancher du coffre comporte, au niveau du panneau arrière, une dépression permettant d’accueillir le boitier du dispositif d’enroulement. Cette configuration avantageuse permet, lorsque des dimensions du boitier du dispositif d’enroulement sont trop importantes, de permettre d’abaisser son emplacement dans le coffre. Cet aménagement du plancher de coffre permet ainsi de faciliter l’intégration et l’accès au dispositif d’enroulement dans le coffre. La dépression correspond à une forme concave du plancher du coffre. Ainsi, dans ce mode de réalisation, le boitier du dispositif d’enroulement logeant le câble de recharge électrique est entière logé dans le coffre du véhicule automobile conforme au premier aspect de l’invention ;
- selon un deuxième mode de réalisation, le plancher du coffre comporte une ouverture au travers de laquelle passe le boitier du dispositif d’enroulement. Ainsi, dans ce mode de réalisation, le boitier du dispositif d’enroulement logeant le câble de recharge électrique est partiellement logé dans le coffre du véhicule automobile conforme au premier aspect de l’invention, une partie inférieure dudit boitier étant située en dessous du plancher et dudit coffre. Cette configuration avantageuse est adaptée lorsqu’il n’est pas possible de former la dépression sur le plancher, du fait par exemple de la présence d’une roue de secours sous le plancher du coffre ;
- le véhicule automobile comporte un conduit qui s’étend depuis une sortie du boitier et en direction d’une paroi extérieure de véhicule automobile, le câble électrique s’étendant dans le conduit jusqu’à une trappe d’accès ménagée sur la paroi extérieure et au travers de laquelle le câble électrique peut être escamoté. Le conduit forme ainsi un corps creux à l’intérieur duquel s’étend le câble de recharge électrique. Ainsi, le câble de recharge électrique peut glisser dans le conduit afin de permettre un escamotage dudit câble de recharge électrique lorsque l’utilisateur souhaite brancher son véhicule automobile à une station de recharge, ou une rétractation dudit câble de recharge électrique lorsque la recharge électrique du véhicule automobile est terminée. Dans le contexte de l’invention, le conduit achemine l’extrémité libre du câble de recharge électrique, celle comportant une prise électrique d’accouplement avec la station de recharge, en direction de la paroi extérieure du véhicule automobile. Ainsi, dans cette configuration de l’invention, le câble électrique est disponible au niveau de la paroi extérieure, le boitier logeant une partie supplémentaire du câble de recharge électrique permettant à l’utilisateur d’atteindre la station de recharge ;
- selon une première variante de réalisation, le conduit s’étend dans le panneau arrière en direction de la paroi extérieure. Cette première variante de réalisation permet ainsi de profiter de l’espace disponible dans le panneau arrière du coffre pour y loger et y faire passer le câble électrique de recharge, entre le boitier et le panneau extérieur. Alternativement, selon une deuxième variante de réalisation, le conduit s’étend contre le panneau arrière, depuis le coffre. Dans cette variante de réalisation, le conduit forme un corps creux ménagé en saillie du panneau arrière, préférentiellement du côté du coffre ;
- la trappe d’accès est ménagée sur une aile latérale du véhicule automobile. En d’autres termes, la paroi extérieure au niveau de laquelle l’extrémité libre du câble de recharge électrique est accessible est l’une des ailes latérales du véhicule automobile. De manière avantageuse, dans cette variante de réalisation, le conduit s’étend le long du panneau arrière et à proximité d’un passage de roue du véhicule automobile, préférentiellement en arrière dudit passage de roue, relativement à l’axe longitudinal et/ou au-dessus dudit passage de roue, relativement à l’axe vertical ;
- alternativement, la trappe d’accès est ménagée sur un parechoc arrière du véhicule automobile. Dans ce cas le conduit s’étend directement au travers du panneau arrière, relativement à l’axe longitudinal ;
- alternativement encore, la trappe d’accès est ménagée sur la barre de seuil du coffre.
illustre une vue de coupe du dispositif d’enroulement implanté dans le coffre du véhicule automobile conforme au premier aspect de l’invention selon un premier mode de réalisation ;
illustre une vue de coupe du dispositif d’enroulement implanté dans le coffre du véhicule automobile conforme au premier aspect de l’invention selon un deuxième mode de réalisation ;
- m désigne un nombre entier égal à 2, 1 ou 0 ; préférentiellement, m est égal à 1,
- n désigne un nombre entier égal à 1,
- R 1 est un radical -(CH 2 ) p -CH 3 , avec p étant un nombre entier variant de 1 à 23, préférentiellement de 4 à 12,
- R 2 est un radical -(CH 2 ) q -CH 3 , avec q étant un nombre entier variant de 1 à 23, préférentiellement de 4 à 12,
et aussi leurs sels, leurs solvates et leurs isomères optiques.
À titre d'illustration et sans limiter les di-rhamnolipides de formule (VII) pouvant convenir à l'invention, on peut citer en particulier les composés de formule di-RL-CXCY, tels que définis dans le Tableau 1 ci-dessous.
La formule di-RL-CXCY est une variante d'écriture afin de représenter un di-rhamnolipide (di-RL) fonctionnalisé par deux radicaux R 1 et R 2 respectivement représentés par les symboles CX et CY, les entiers X et Y étant respectivement égaux à p+4 et q+4.
Selon un mode de réalisation préféré, la composition selon l'invention comprend au moins un di-rhamnolipide de formule (VII) dans laquelle p et q sont identiques et égaux à 6 et m est égal à 1, également dénommé di-RL-C10C10, ou l'un de ses sels, solvates et isomères optiques.
De préférence, le di-rhamnolipide de formule (VII) dans laquelle p et q sont identiques et égaux à 6 et m est égal à 1 est présent dans la composition selon l'invention dans une proportion d'au moins 50% en poids et préférentiellement de 51% à 85% en poids, par rapport au poids total de rhamnolipides.
Selon un autre mode de réalisation, la composition selon l'invention comprend au moins un di-rhamnolipide de formule (VII) dans laquelle m est égal à 1, p est égal à 6 et q est égal à 8.
Selon un autre mode de réalisation, la composition selon l'invention comprend au moins un di-rhamnolipide de formule (VI) dans laquelle n et m sont égaux à 1, R 1 représente un radical -(CH 2 ) o CH 3 , avec o étant un nombre entier variant de 4 à 12, et R 2 est choisi parmi les radicaux pentényle, hexényle, heptényle, octényle, nonényle, décényle, undécényle, dodécényle et tridécényle ; préférentiellement, R 1 représente un radical -(CH 2 ) 6 CH 3 et R 2 un radical nonényle.
Selon un autre mode de réalisation préféré, la composition selon l'invention comprend un mélange d'au moins deux, en particulier au moins trois, di-rhamnolipides de formule (VI) ou de formule (VII) choisis parmi :
- un di-rhamnolipide de formule (VII) dans laquelle p et q sont identiques et égaux à 6 et m est égal à 1 ;
- un di-rhamnolipide de formule (VII) dans laquelle m est égal à 1, p est égal à 6 et q est égal à 8 ; et
- au moins un di-rhamnolipide de formule (VI) dans laquelle n et m sont égaux à 1, R 1 représente un radical -(CH 2 ) o CH 3 , avec o étant un nombre entier variant de 4 à 12, et R 2 est choisi parmi les radicaux pentényle, hexényle, heptényle, octényle, nonényle, décényle, undécényle, dodécényle et tridécényle ; préférentiellement, R 1 représente un radical -(CH 2 ) 6 CH 3 et R 2 un radical nonényle.
De préférence, la composition selon l'invention comprend un mélange d'au moins deux, en particulier au moins trois, di-rhamnolipides de formule (VI) ou de formule (VII) choisis parmi :
Le catalyseur A2 possède des teneurs en carbone et soufre respectivement de 0,05%pds et 0,3%pds. Son ratio des surfaces des pics de diffraction NiMoO 4 (26,6° 2 θ) / γ-Al 2 O 3 (45,7° 2 θ) est de 0,78.
Le catalyseur A3 possède des teneurs en carbone et soufre respectivement de 0,1%pds et 0,6%pds. Son ratio des surfaces des pics de diffraction NiMoO 4 (26,6° 2 θ) / γ-Al 2 O 3 (45,7° 2 θ) est de 0,47.
Le catalyseur A4 possède des teneurs en carbone et soufre respectivement de 0,3%pds et 0,7%pds. Son ratio des surfaces des pics de diffraction NiMoO 4 (26,6° 2 θ) / γ-Al 2 O 3 (45,7° 2 θ) est de 0,23.
Le catalyseur A5 possède des teneurs en carbone et soufre respectivement de 0,5%pds et 0,8%pds. Son ratio des surfaces des pics de diffraction NiMoO 4 (26,6° 2 θ) / γ-Al 2 O 3 (45,7° 2 θ) est de 0,11.
Le catalyseur A6 possède des teneurs en carbone et soufre respectivement de 1,8%pds et 1,4%pds. Son ratio des surfaces des pics de diffraction NiMoO 4 (26,6° 2 θ) / γ-Al 2 O 3 (45,7° 2 θ) est de 0,10.
Le catalyseur B1 est préparé à partir du catalyseur régénéré A1 sur lequel on imprègne à sec une solution contenant de l’acide citrique de façon à obtenir sur le catalyseur réjuvéné le ratio molaire acide citrique/Mo de 0,5. Après une maturation de 3h, le catalyseur est séché à 120°C pendant 2h. Le catalyseur B2 est obtenu avec les mêmes étapes mais à partir du catalyseur régénéré A2.
Le catalyseur B3 est préparé à partir du catalyseur régénéré A3 sur lequel on imprègne à sec une solution contenant de l’acide citrique de façon à obtenir sur le catalyseur réjuvéné le ratio molaire acide citrique/Mo de 0,5. Après une maturation de 3h, le catalyseur est séché à 120°C pendant 2h. Les catalyseurs B4 et B5 sont obtenus avec les mêmes étapes mais respectivement à partir des catalyseurs régénérés A4 et A5.
Le catalyseur B6 est préparé à partir du catalyseur régénéré A6 sur lequel on imprègne à sec une solution contenant de l’acide citrique de façon à obtenir sur le catalyseur réjuvéné le ratio molaire acide citrique/Mo de 0,8. Après une maturation de 3h, le catalyseur est séché à 120°C pendant 2h.
Référence catalyseur régénéré Référence catalyseur réjuvéné T°C Régé % pds C cata régé % pds S Cata régé NiMoO 4 /Al 2 O 3 régé* RVA HDA A1 B1 comparatif 480 0,03 0,2 0,85 100 A2 B2 comparatif 450 0,05 0,3 0,78 104 A3 B3 invention 400 0,1 0,6 0,47 1 10 A4 B4 invention 380 0,3 0,7 0,23 111 A5 B5 invention 360 0,5 0,8 0,11 113 A6 B6 comparatif 340 1,8 1,4 0,10 103
* ratio des surfaces des pics de diffraction NiMoO 4 (26,6° 2 θ) / γ-Al 2 O 3 (45,7° 2 θ)
EXEMPLES Exemple 1 : Teinte en masse des éosines et spécificité de l’Orange 5
La Demanderesse a observé un comportement différent de l’Orange 5 par rapport aux éosines classiques de type DC Red 21 (ou DC Red27 équivalent).
Deux formules solides (sticks) ont été préparées, respectivement avec du DC Red 21 (éosine classique, référence) et l’Orange 5 (invention).
Ingrédients (nom INCI) % en poids DC Red 21 (référence) % en poids Orange 5 (invention) Polyglyceryl-2 triisostearate Qsp100 Qsp100 Huile de tournesol 15 15 Di-(phytosteryl octyldodecyl) N-Lauroyl-L-glutamate 10 10 Composés pâteux 32 32 Cires végétales 7 7 Diisostearyl malate 0,02 0,02 Propyl gallate 0,0003 0,0003 Dioxyde de titane 0,12 0,12 DC Red 21 (CI 45380) 0,06 - Orange 5 (CI 45370) - 0,06
Les compositions sont préparées selon le même protocole suivant :
étape 1 : l’éosine (Orange 5 ou DC Red 21) est homogénéisée dans un mélange de diisostearyl mallate et de propyl gallate et passée 3 fois au broyeur tricylindres ; étape 2 : les émollients, cires et composés pâteux sont mis au bain marie à 95°C et soumis à une agitation pendant 15 minutes pour former un mélange homogène; étape 3 : le dioxyde de titane est mélangé dans le polyglyceryl-2 triisostearate puis est passé 3 fois au broyeur tricylindres pour former une dispersion de dioxyde de titane ; étape 4 : la dispersion de dioxyde de titane de l’étape 3 et la préparation colorante (éosine) de l’étape 1 sont mélangées dans du polyglyceryl-2 triisostearate, puis ajoutées au mélange de l’étape 2 et homogénéisées pendant 5 minutes, puis la préparation est passée au Turrax® pendant 2 minutes.
Les compositions sont ensuite évaluées par des experts de produits pour les lèvres, par l’observation de leur teinte en masse.
Colorant testé dans la composition DC Red 21* DC Orange 5 Observation du produit (teinte dans la masse) Teinte neutre Absence de coloration dans la masse Teinte orangée Apparition d’une coloration orangée dans la masse