Procédé de contrôle d’un pré-conditionnement thermique d’un habitacle d’un véhicule (V) comprenant une installation de chauffage et/ou climatisation (IC) propre à contrôler une température en cours dans ledit habitacle en fonction d’une consigne choisie en consommant de l’énergie électrique fournie par une batterie principale (BP) ayant un état de charge et rechargeable par couplage dudit véhicule (V) à une source d’alimentation (SA) externe, caractérisé en ce qu’il comprend une étape (10-190) dans laquelle, lorsqu’un premier horaire a été programmé pour l’arrivée d’un utilisateur dans ledit habitacle, soit, lorsque ledit couplage est effectif, on détermine à un deuxième horaire, fonction dudit premier horaire et antérieur à ce dernier, et en fonction desdites température en cours et consigne, un troisième horaire de démarrage dudit pré-conditionnement thermique, antérieur audit premier horaire et propre à permettre à ladite température en cours d’être égale à ladite consigne audit premier horaire, soit, lorsque ledit couplage n’est pas effectif et que ledit état de charge est supérieur à un premier seuil choisi, on démarre ledit pré-conditionnement thermique à un quatrième horaire prédéfini et postérieur ou égal audit troisième horaire. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que dans ladite étape (10-190), lorsque ledit couplage est effectif, on détermine audit deuxième horaire ledit troisième horaire de démarrage dudit pré-conditionnement thermique lorsque ledit état de charge est supérieur audit premier seuil. Procédé selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que dans ladite étape (10-190), lorsque ledit véhicule (V) comprend une batterie de servitude (BS) propre à alimenter en énergie électrique des équipements électriques (CP, CS, CH) impliqués dans ledit pré-conditionnement thermique et dans ladite recharge, que ledit couplage est effectif et que ledit pré-conditionnement thermique a démarré, on autorise une recharge de ladite batterie de servitude (BS) à partir de l’énergie électrique fournie par ladite source d’alimentation (SA). Procédé selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que dans ladite étape (10-190), lorsque ledit utilisateur n’est pas arrivé dans ledit habitacle audit premier horaire, on prolonge ledit pré-conditionnement thermique soit pendant une première durée choisie lorsque ledit couplage est effectif, soit pendant une seconde durée choisie lorsque ledit couplage n’est pas effectif et que ledit état de charge est supérieur audit premier seuil. Procédé selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que dans ladite étape (10-190) ledit premier seuil est compris entre un état de charge de 20% et un état de charge de 40%. Procédé selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que dans ladite étape (10-190) ledit deuxième horaire est compris entre 35 minutes avant ledit premier horaire et 60 minutes avant ledit premier horaire. Procédé selon l’une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que dans ladite étape (10-190) ledit quatrième horaire prédéfini est compris entre 20 minutes et 30 minutes. Produit programme d’ordinateur comprenant un jeu d’instructions qui, lorsqu’il est exécuté par des moyens de traitement, est propre à mettre en œuvre le procédé de contrôle selon l’une des revendications 1 à 7 pour contrôler un pré-conditionnement thermique d’un habitacle d’un véhicule (V) comprenant une installation de chauffage et/ou climatisation (IC) propre à contrôler une température en cours dans ledit habitacle en fonction d’une consigne choisie en consommant de l’énergie électrique fournie par une batterie principale (BP) rechargeable par couplage dudit véhicule (V) à une source d’alimentation (SA) externe. Dispositif de contrôle (DC) pour contrôler un pré-conditionnement thermique d’un habitacle d’un véhicule (V) comprenant une installation de chauffage et/ou climatisation (IC) propre à contrôler une température en cours dans ledit habitacle en fonction d’une consigne choisie en consommant de l’énergie électrique fournie par une batterie principale (BP) ayant un état de charge et rechargeable par couplage dudit véhicule (V) à une source d’alimentation (SA) externe, caractérisé en ce qu’il comprend au moins un processeur (PR1) et au moins une mémoire (MD) agencés pour effectuer les opérations consistant, lorsqu’un premier horaire a été programmé pour l’arrivée d’un utilisateur dans ledit habitacle, soit, lorsque ledit couplage est effectif, à déterminer à un deuxième horaire, fonction dudit premier horaire et antérieur à ce dernier, et en fonction desdites température en cours et consigne, un troisième horaire de démarrage dudit pré-conditionnement thermique, antérieur audit premier horaire et propre à permettre à ladite température en cours d’être égale à ladite consigne audit premier horaire, soit, lorsque ledit couplage n’est pas effectif et que ledit état de charge est supérieur à un premier seuil choisi, à déclencher un démarrage dudit pré-conditionnement thermique à un quatrième horaire prédéfini et postérieur ou égal audit troisième horaire. Véhicule (V) comprenant un habitacle, une batterie principale (BP) ayant un état de charge et rechargeable par couplage dudit véhicule (V) à une source d’alimentation (SA) externe, et une installation de chauffage et/ou climatisation (IC) propre à contrôler une température en cours dans ledit habitacle en fonction d’une consigne choisie en consommant de l’énergie électrique fournie par ladite batterie principale (BP), caractérisé en ce qu’il comprend en outre un dispositif de contrôle (DC) selon la revendication 9.