Essieu (1) de véhicule automobile équipé d’au moins un module de propulsion électrique (2) comprenant une machine électrique (20) et un système de transmission (22) du couple généré par la machine électrique, ladite machine électrique (20) comportant un arbre de rotation (200) couplé à un axe de rotation (10) d’une roue (11, 12) de l’essieu par le système de transmission (22), caractérisé en ce que : - le module de propulsion électrique (2) est positionné au-dessus de l’axe de rotation (10) dans une position d’utilisation de l’essieu , - l’arbre de rotation (200) de la machine électrique (20) est perpendiculaire à l’axe de rotation (10) de l’essieu, - le système de transmission (22) comprend un renvoi d’angle pour coupler l’arbre de rotation (200) de la machine électrique à l’axe de rotation (10) de l’essieu. Essieu (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la machine électrique (20) est une machine électrique à flux axial. Essieu (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la machine électrique (20) est une machine électrique à flux radial. Essieu (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le système de transmission (22) comprend un réducteur de couple (220) couplé d’une part à l’arbre de rotation (200) de la machine électrique et d’autre part à l’axe de rotation (10) de l’essieu avec renvoi d’angle. Essieu (1) selon la revendication 4, caractérisé en ce que le système de transmission (22) comprend en outre un différentiel (224) monté sur l’axe de rotation (10) de l’essieu, et en ce que le réducteur de couple (220) est couplé avec renvoi d’angle à l’axe de rotation (10) de l’essieu via le différentiel (224). Essieu (1) selon l’une quelconque des revendications 4 ou 5, caractérisé en ce que le module de propulsion électrique (2) comprend un boîtier de module (23) recevant la machine électrique (20), et en ce que le réducteur de couple (220) est situé sous la machine électrique à l’intérieur dudit boîtier de module (23) ou à l’intérieur d’un boîtier de réducteur (24) fixé sous le boîtier de module (23). Essieu (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le module de propulsion électrique (2) comprend un convertisseur de tension (25) alimentant la machine électrique (20), et optionnellement au moins un autre élément choisi parmi un système de commande (26) du module de propulsion électrique et un dispositif de charge (27) d’une batterie du véhicule. Essieu (1) selon la revendication 7 lorsqu’elle dépend de la revendication 6, caractérisé en ce qu’au moins un élément choisi parmi le convertisseur de tension (25), le système de commande (26) et le dispositif de charge (27), est monté à l’intérieur du boîtier de module (23), à l’intérieur du boîtier de réducteur (24), à une face inférieure du boîtier de module (23) à côté du réducteur de couple ou à une face supérieure du boîtier de module (23), ou à l’intérieur d’un boîtier fixé à une face inférieure du boîtier de module (23) à côté du réducteur de couple. Véhicule automobile caractérisé en ce qu’il comprend au moins un essieu (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 8. Véhicule automobile selon la revendication 9, caractérisé en ce que le module de propulsion électrique (2) est positionné sous le plancher du véhicule, optionnellement sous un logement du plancher destiné à recevoir une roue de secours.