INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Dans une variante du procédé selon l'invention, l'effluent mélangé obtenu à l’issu des étapes d2) et d4) peut être préalablement soumis à une étape d'élimination des métaux lourds sur au moins un lit de garde adapté. Ladite étape d’élimination permet d'éliminer substantiellement les métaux lourds, tels que le plomb, l'arsenic et le mercure, avant que l'effluent ne soit traité dans l'étape d6) de lavage à l'eau et plus particulièrement avant l'étape d7) d'élimination des gaz acides. La technologie de réacteur à lit fixe sera avantageusement privilégiée pour capter les métaux lourds contenus dans le gaz de synthèse à l'aide de masses de captation connues de l'homme du métier. Avantageusement, l'étape d’élimination est réalisée sur au moins un ou plusieurs lits de garde en présence d'une ou plusieurs masses de captation contenant une ou plusieurs phases actives. Avantageusement, lesdites phases actives contiennent au moins un composé du soufre, tel que par exemple du soufre élémentaire supporté, et/ou un sulfure métallique tel qu'un sulfure de cuivre et/ou de zinc, et au moins un métal précieux tel que l'argent, l'or ou le palladium, et/ou une zéolithe échangée à l'argent, et/ou des oxydes de métaux de transition tels que par exemple les oxydes de cuivre, de nickel. Avantageusement, la ou lesdites phases actives sont supportées, par exemple sur une alumine, une silice, une silice-alumine, ou un charbon actif.
Avantageusement, le passage de l'effluent dans au moins un lit de garde de l'étape d’élimination permet d'atteindre les spécifications requises en entrée de l’étape d7) d'élimination des gaz acides (étape d7), ainsi que les spécifications requises pour l'unité de synthèse Fischer-Tropsch de l’étape e).
La perte en carbone est calculée selon la formule suivante : (Centrée-Csortie)/Centrée*100
Le rendement global en carbone de la chaîne est donc de 29 %pds soit un rendement matière total de 17 %pds.
Le rendement global en carbone est calculé selon la formule suivante : (Cbiomasse-CeffluentFT)/Cbiomasse*100.
Le rendement matière est calculé selon la formule suivante : (Qbiomasse-QeffluentFT)/Qbiomasse*100, Q étant le débit.
Le CO2 est principalement produit aux deux étapes suivantes :
L’étape de gazéification représentant 35,3 t/h,
L’étape de conversion du monoxyde de carbone à la vapeur pour un débit de 88,2 t/h.
Ces émissions ne tiennent pas compte du CO2 émis pour la production des utilités.
La quantité d’oxygène nécessaire pour apporter l’énergie à l’étape de gazéification est de 46 t/h.
L’étape de synthèse Fischer-Tropsch permet de produire un effluent hydrocarbures liquides de synthèse représentant 17 t/h.
Exemple 2 (selon l’invention)
L’exemple 2 reproduit un procédé selon l’invention représenté sur la et comprenant les étapes suivantes 1 :
Une étape a) de pré-traitement par torréfaction.
Une étape b) d’électrolyse alcaline de l’eau
Une étape c) de gazéification à flux entraîné.
Une étape d) de conditionnement du gaz de synthèse.
Système d’alimentation électrique d’un aéronef. L’invention est relative au domaine de l’alimentation électrique des aéronefs. Un aéronef comporte généralement un ensemble de générateurs électriques prévus pour alimenter électriquement des charges électriques de l’aéronef, telles par exemple que des calculateurs, des actionneurs, etc. Les charges électriques sont par exemple couplées au générateur électrique par l’intermédiaire d’un cœur électrique de l’aéronef. Un générateur électrique est par exemple entraîné mécaniquement par un moteur de propulsion de l’aéronef, de façon à permettre le fonctionnement dudit générateur. Par ailleurs, un ou plusieurs autres utilisateurs d’énergie peuvent être couplés mécaniquement au moteur de propulsion, en particulier une pompe d’un circuit hydraulique de l’aéronef. Ainsi, un tel générateur électrique et de tels autres utilisateurs prélèvent une partie de la puissance mécanique délivrée par le moteur de propulsion. Par conséquent, le couplage mécanique du générateur électrique et des autres utilisateurs d’énergie au moteur de propulsion, contraint de prévoir une vitesse de ralenti du moteur suffisamment élevée pour ne pas risquer un calage du moteur. Dans des phases d’utilisation de l’aéronef pour lesquelles il est souhaité une poussée réduite des moteurs de propulsion, par exemple lors d’une approche d’une piste d’atterrissage ou lors d’une phase de roulage au sol, il serait parfois souhaitable de pouvoir baisser la vitesse de ralenti des moteurs de propulsion, notamment afin d’économiser du carburant.
La présente invention a notamment pour but d’apporter une solution à ce problème. Elle concerne un système d’alimentation électrique d’un aéronef, ledit système comprenant au moins une première source électrique et une deuxième source électrique couplées ensemble pour alimenter électriquement un ensemble de charges électriques de l’aéronef, ainsi qu’un contrôleur configuré pour contrôler la première source électrique et la deuxième source électrique, la première source électrique étant couplée mécaniquement à une source primaire d’énergie à laquelle est également couplé au moins un consommateur d’énergie autre que la première source électrique,
dans lequel le contrôleur est configuré pour :
- déterminer une consommation électrique courante consommée par ledit ensemble de charges électriques.
Le système est remarquable en ce que le contrôleur est en outre configuré pour :
- déterminer une puissance nominale courante susceptible d’être délivrée par la source primaire d’énergie ;
- déterminer une puissance courante prélevée par l’au moins un consommateur d’énergie sur la source primaire d’énergie ; et
- contrôler la première source électrique et la deuxième source électrique de telle façon que d’une part la puissance prélevée par la première source électrique sur la source primaire d’énergie corresponde à une différence entre la puissance nominale courante susceptible d’être délivrée par la source primaire d’énergie et la puissance courante prélevée par l’au moins un consommateur d’énergie et que d’autre part une puissance électrique délivrée par la deuxième source électrique soit telle que la somme d’une puissance électrique délivrée par la première source électrique et de la puissance électrique délivrée par la deuxième source électrique corresponde à la consommation électrique courante..
Ainsi, le système d’alimentation électrique permet de garantir que la puissance mécanique prélevée par la première source électrique et par l’au moins un utilisateur d’énergie n’est jamais supérieure à la puissance nominale courante susceptible d’être délivrée par la source primaire d’énergie. Lorsque la source primaire d’énergie correspond à un moteur de propulsion de l’aéronef, cela permet de régler un régime de ralenti du moteur de propulsion sans devoir prendre en compte des consommations électriques relatives à des charges électriques qui ne doivent être alimentées électriquement que pendant une petite partie de la durée de vol de l’aéronef, dans la mesure où le surplus de consommation électrique dû à ces charges électriques est fourni par la deuxième source électrique. Cela permet de baisser le régime de ralenti du moteur de propulsion par rapport à l’art antérieur.
Dans un mode de réalisation, la première source d’énergie électrique est commandée en mode régulation de tension et la deuxième source d’énergie électrique est commandée en mode régulation de courant. De façon particulière, le contrôleur est configuré pour déterminer une consigne de courant devant être délivré par la deuxième source électrique et pour appliquer cette consigne de courant à la deuxième source électrique, la consigne de courant étant déterminée par le contrôleur de telle façon qu’une somme d’une puissance électrique correspondant à cette consigne de courant et de la puissance électrique délivrée par la première source électrique corresponde à la consommation électrique courante.
Dans un mode de réalisation, la source primaire d’énergie correspond à un moteur de propulsion de l’aéronef ou à une turbine de secours de type RAM Air Turbine.
Dans un mode de réalisation, l’au moins un consommateur d’énergie comprend une pompe hydraulique d’un circuit hydraulique de l’aéronef.
Selon une première alternative, la puissance nominale courante susceptible d’être délivrée par la source primaire d’énergie correspond à une puissance maximale courante susceptible d’être délivrée par la source primaire d’énergie.
Selon une autre alternative, la puissance nominale courante susceptible d’être délivrée par la source primaire d’énergie correspond à un fonctionnement optimal de la source primaire d’énergie.
Dans un mode particulier de réalisation, la deuxième source d’énergie électrique comprend une batterie électrique ou un super condensateur. De façon particulière, la source primaire d’énergie correspond à un moteur de propulsion de l’aéronef et le contrôleur est configuré pour requérir une augmentation d’un régime de ralenti du moteur de propulsion lorsque la batterie électrique ou le super condensateur n’est pas suffisamment chargé pour permettre à la deuxième source électrique de délivrer la puissance électrique requise.
Dans un mode particulier de réalisation, la part de la puissance prélevée par la première source électrique sur la source primaire d’énergie correspond à la différence entre la puissance nominale courante susceptible d’être délivrée par la source primaire d’énergie et la puissance courante prélevée par l’au moins un consommateur d’énergie, diminuée d’une marge.
L’invention concerne également un procédé d’utilisation du système de changement de vitesse tel que décrit précédemment, dans lequel le système de changement de vitesse est initialement dans la première configuration, dans laquelle le dispositif d’embrayage est dans la position embrayée et le dispositif de blocage est dans la position de déconnexion, le procédé d’utilisation comprenant : Une étape de déplacement du dispositif de blocage dans la position de connexion et Une étape de déplacement du dispositif d’embrayage dans la position débrayée, de manière à ce que le système de changement de vitesse soit dans la deuxième configuration.
L’invention concerne également un procédé d’utilisation du système de changement de vitesse tel que décrit précédemment, dans lequel le système de changement de vitesse est initialement dans la deuxième configuration, dans laquelle le dispositif d’embrayage est dans la position débrayée et le dispositif de blocage est dans la position de connexion, le procédé d’utilisation comprenant : Une étape de déplacement du dispositif de blocage dans la position de déconnexion, et Une étape de déplacement du dispositif d’embrayage dans la position embrayée, de manière à ce que le système de changement de vitesse soit dans la première configuration.
Selon un aspect préféré, l’étape de déplacement du dispositif de blocage est mise en œuvre avant l’étape de déplacement du dispositif d’embrayage. De préférence, l’étape de déplacement du dispositif d’embrayage est réalisée de manière automatique suite à l’étape de déplacement du dispositif de blocage. De manière avantageuse, la mise en œuvre de l’étape de déplacement du dispositif de blocage permet de modifier le différentiel de vitesse entre l’arbre d’entrée et l’arbre de sortie, ce qui permet d’entraîner automatiquement la mise en œuvre de l’étape de déplacement du dispositif d’embrayage.
La est une représentation schématique en coupe longitudinale d’une turbomachine d’aéronef comprenant un boîtier de relais d’accessoires selon une forme de réalisation de l’invention.
La est une représentation schématique d’un boîtier de relais d’accessoires avec un système de changement de vitesse dans la première configuration selon une forme de réalisation de l’invention.
La est une représentation schématique d’un boîtier de relais d’accessoires avec un système de changement de vitesse dans la deuxième configuration selon une forme de réalisation de l’invention.
La est une représentation schématique du dispositif de blocage de la couronne du système de changement de vitesse de la dans la position de déconnexion.
La est une représentation schématique du dispositif de blocage de la couronne du système de changement de vitesse de la dans la position de connexion.
La est une représentation schématique de l’évolution de la vitesse de l’arbre de sortie en fonction de la pression du fluide de lubrification du groupe de lubrification du boîtier de relais d’accessoires des figures 2 et 3.
La est une représentation schématique du procédé d’utilisation du système de changement de vitesse lors du déplacement dans la deuxième configuration selon un mode de réalisation de l’invention.
La est une représentation schématique du procédé d’utilisation du système de changement de vitesse lors du déplacement dans la première configuration selon un mode de réalisation de l’invention.
La est une représentation schématique d’un boîtier de relais d’accessoires avec un système de changement de vitesse dans la première configuration selon une autre forme de réalisation de l’invention.
DESCRIPTION DETAILLEE DE L’INVENTION La présente invention concerne un boîtier de relais d’accessoires pour une turbomachine d’aéronef, en particulier, un système de changement de vitesse pour un tel boîtier et son procédé d’utilisation.
Comme illustré sur la , une turbomachine d’aéronef 100, dans cet exemple de type à double flux s’étendant selon un axe longitudinal X, assure la propulsion d’un aéronef à partir de l’accélération d’un flux d’air circulant dans la turbomachine 100 au travers notamment d’un (ou plusieurs) compresseur(s) 300, 310, d’une chambre de combustion 400 et d’une (ou plusieurs) turbine(s) 500, 510. La turbine 500, 510 est couplée au compresseur 300, 310 par au moins un arbre de turbomachine 200, 210.
L’étape d’affichage 130 et/ou l’étape d’émission 128 sont des étapes optionnelles.
Dispositif et Procédé de détermination de l’état d’assemblage d’une extrémité filetée L’invention se rapporte de manière générale, au domaine des composants tubulaires filetés et, plus précisément, à un procédé de raccordement d’une extrémité filetée d’un premier composant tubulaire avec une extrémité filetée d’un deuxième composant tubulaire pour former un joint fileté.
Plus particulièrement, l’invention concerne un procédé d’évaluation de l’état d’assemblage d’une extrémité filetée avec une extrémité filetée correspondante, et l’évaluation de la conformité du raccordement d’une portion filetée d’un premier composant tubulaire avec une portion filetée d’un deuxième composant tubulaire.
Arrière-plan technologique Des tubes métalliques sont largement utilisés dans différents domaines de l’industrie de l’énergie tels que la production électrique, le pétrole et le gaz, ainsi que dans la construction mécanique, les puits de géothermie, de stockage de gaz tels que l’hydrogène ou le dioxyde de carbone.
Dans le domaine de l’exploitation pétrolière et gazière, que ce soit dans le cadre d’une implantation offshore ou onshore qui fait intervenir des opérations de forages et d’exploitation de puits, les opérations réalisées comprennent le raccordement de composants tubulaires entre eux et leur descente dans les puits afin de constituer des colonnes de forage ou des colonnes de puits.
Selon un autre cas, les premier et deuxième composants tubulaires peuvent être indirectement raccordés au moyen d’un composant tubulaire intermédiaire, tel qu’un manchon.
Cependant, il peut arriver que le raccordement ne soit pas correctement réalisé ce qui peut provoquer des défauts d’étanchéité dans la conduite, voire endommager les composants tubulaires ou conduire à leur séparation prématurée.
Ainsi, la qualité du vissage ou assemblage influe directement sur l’étanchéité des joints formés et la longévité de l’assemblage de composants tubulaires. Il est donc nécessaire d’évaluer la qualité du raccordement effectué en validant ou invalidant la conformité du vissage réalisé.
On connaît par EP3529574 des solutions basées sur l'évolution de la température dans l’extrémité pendant l'assemblage, qui permettent de détecter en cas d'élévation anormale de température l'éventuelle apparition d'un grippage ou arrachement de matière.
On connaît par EP2059800 des solutions d'investigations ultrasonores permettant d'évaluer la mise en contact de surfaces fonctionnelles, telles que les filetages, des surfaces de butée. Cependant, ces techniques nécessitent la mise en place d’appareillages sur l'extérieur des extrémités de tubes pour mesurer des évolutions dans la propagation des ondes acoustiques dans les connexions, ces appareillages impliquent des précautions de mise en place et peuvent présentent des inconvénients pratiques ou demander trop de temps de mise en place sur le terrain.
Il existe un besoin pour un dispositif ou une méthode d'évaluation de l'assemblage de connexions filetées qui ne nécessite pas de manipulation conséquente sur le terrain et qui permet de réaliser une évaluation du contact entre surfaces fonctionnelles.
Par ailleurs, il est connu d'utiliser des dispositifs de transmission de signal par radiofréquence, mais cette technologie ne fonctionne pas lorsqu'un capteur et un système d'interrogation du capteur sont séparés par un support conducteur, comme peut l'être l'acier d'une connexion filetée.
, d’ores et déjà décrite, décrit une séquence de perfusion cardiaque par imagerie médicale ;
, d’ores et déjà décrite, illustre un exemple d’un processus connu d’estimation des réponses impulsionnelles en lien avec des voxels d’intérêts et donc de production de paramètres pharmacocinétiques ;
, d’ores et déjà décrite, illustre l’effet perturbateur d’une acquisition sur la linéarité du signal selon la concentration du produit de contraste ;
, d’ores et déjà décrite, illustre une méthode connue pour obtenir une estimation de fonction d’entrée artérielle par déconvolution aveugle ;
illustre un procédé de production d’une fonction d’entrée artérielle viable par déconvolution aveugle et in fine de paramètres pharmacocinétiques d’intérêt conforme à l’invention.
Comme l’indique la , l’invention concerne un procédé 100 de production d’un paramètre pharmacocinétique d’intérêt (QI) à partir de signaux expérimentaux (10, 12) issus d’une acquisition par appareil d’imagerie médicale de perfusion (1). Un tel procédé (100) peut être mis en œuvre par l’unité de traitement (4) d’un tel système d’analyse d’images médicales. Un tel procédé (100) s’appuie sur un processus d’apprentissage (101) de l’effet perturbateur de l’acquisition de la séquence de perfusion sur les signaux artériels combiné à un apprentissage de la redondance de l’information en lien avec ladite fonction d’entrée artérielle partagée par un ensemble d’au moins deux signaux tissulaires. L’unité de traitement 4 est ainsi agencée pour comporter un réseau neuronal de convolution ou toute autre solution équivalente, ayant été préalablement configuré par la mise en œuvre dudit processus d’apprentissage 101.
En effet, lesdits signaux tissulaires sont tous issus du produit de convolution d’une même fonction d’entrée artérielle AIF et de leurs réponses impulsionnelles IRF respectives. Il est donc possible d’apprendre à en extraire l’information partagée qui n’est autre que la fonction d’entrée artérielle AIF recherchée. L’apprentissage de l’effet perturbateur de l’acquisition se fait quant à lui en fournissant un signal artériel AIF0 qui n’est autre qu’une version dégradée de l’AIF recherchée. Ainsi, il s’agira d’apprendre à « transformer » un tel signal artériel sélectionné AIF0 de telle sorte que ce dernier puisse correspondre à l’information partagée par les signaux tissulaires, évitant de proposer des solutions peu vraisemblables. En d’autres termes, ce point favorise la stabilité de l’algorithme. Ce processus d’apprentissage 101 peut être réalisé en utilisant une combinaison de signaux acquis physiquement sur des volontaires, patients ou encore à l’aide de fantômes physiques et/ou de signaux simulés permettant de générer une plus large variété de cas et donc favorisant la capacité à extrapoler pour le procédé production d’une fonction d’entrée artérielle AIF viable recherchée en tant que telle. En utilisant une base de données ADB ainsi générée, l’apprentissage 101 peut par exemple se faire à l’aide d’un algorithme d’apprentissage profond. L’estimation des paramètres de l’algorithme d’apprentissage peut être guidée par une minimisation de l’erreur d’estimation de l’AIF recherchée et celle ayant servi à générer les signaux tissulaires de la base de données ADB. Ladite estimation peut être également guidée directement en minimisant l’erreur entre lesdits signaux tissulaires issus de la base de données ADB et les signaux tissulaires estimés par l’algorithme si une étape de reconstruction desdits signaux à l’aide de l’AIF’ produite par l’algorithme est proposée. Ainsi, la base de données ADB peut être constituée au choix : des AIF recherchées, leurs transformées AIF0 soumises aux effets d’acquisition et les signaux qu’elles génèrent ; des AIF0 soumises aux effets d’acquisition et des signaux générés par les AIF recherchées.
Une fois que l’étape 101 d’apprentissage permet d’atteindre des performances satisfaisantes, le procédé 100 de post-traitement peut exploiter un réseau neuronal de convolution (ou toute autre solution équivalente), ci-après nommé « réseau », ainsi entraîné au sein de l’unité de traitement 4 mettant en œuvre ledit procédé 100. Ce dernier comporte, à l’instar du procédé de post-traitement 100 décrit en lien de la troisième méthode selon l’état de l’art, une étape 110 de sélection d’une proposition initiale de fonction d’entrée artérielle AIF0 et d’un ensemble de signaux tissulaires S. Ledit procédé 100 comporte une étape 120 de production d’une estimation d’une deuxième fonction d’entrée artérielle AIF viable pour l’ensemble des signaux en entrées non soumise aux effets d’acquisition de la proposition initiale de fonction d’entrée artérielle AIF0. Contrairement audit procédé 100 antérieur connu, l’étape 120 d’un procédé 100 conforme à l’invention consiste à produire directement, c’est-à-dire sans mettre en œuvre un processus itératif 120 coûteux, une deuxième fonction d’entrée artérielle AIF viable à partir d’opérations élémentaires mises en œuvre par un réseau entrainé selon le processus 101. L’étape 120 est donc drastiquement plus rapide et plus simple à mettre en œuvre que la solution itérative selon l’état de la technique. Un procédé 100 conforme à l’invention peut comporter également une étape 130 de mise à l’échelle de ladite deuxième fonction d’entrée artérielle AIF produite pour que celle-ci soit exploitée après correction in fine en une étape 140 de production d’un ou de paramètres pharmacocinétiques d’intérêt QI pour tout ou partie des voxels d’une image de perfusion, ces derniers pouvant faire l’objet d’une sortie, par exemple sous une forme graphique via une interface homme-machine de sortie, telle que l’interface 5 d’un système d’analyse d’imagerie médicale SAIM selon la ou 2. L’invention prévoit toutefois que l’étape 130 de normalisation de l’AIF produite peut aussi être intégrée directement à l’étape 120 générant directement une AIF’ viable et normalisée, c’est-à-dire mise à l’échelle et disponible pour mettre en œuvre l’étape 140 de production d’un ou de paramètres pharmacocinétiques d’intérêt QI pour tout ou partie des voxels d’une image de perfusion.
Examinons un exemple de mise en œuvre du processus d’apprentissage 101 d’un réseau selon l’invention qui a permis de valider la pertinence de l’invention.
Comme évoqué précédemment, une base de données ADB peut être constituée de plus de trois millions d’échantillons d’AIF simulés à l’aide d’une variation aléatoire des paramètres du modèle dit de Parker. Chaque échantillon d’AIF peut alors être utilisé pour générer cinq signaux tissulaires avec différents paramètres pharmacocinétiques. Le modèle utilisé pour générer ces signaux peut être le modèle dit de Toft-Ketty augmenté de l’ajout d’un délai entre l’échantillonnage de l’AIF et celui du tissu.