INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Cette gestion de l’état de charge de la ou des batteries par le circuit de contrôle de l’actionneur permet notamment à l’actionneur d’être informé lorsque la ou les batteries sont en cours de rechargement et peut ainsi envoyer l’information à l’utilisateur. En outre, cette connaissance de l’état de charge de la ou des batteries peut permettre de gérer au mieux les étapes de rechargement et ainsi optimiser la durée de vie du bloc batterie.
L’information d’un état de charge et d’un niveau de charge suffisant permet par exemple de mettre en place des actions consommatrices d’énergie, comme par exemple la lecture du niveau de charge de la batterie, mais qui ne sont pas pénalisantes puisque la batterie est en en cours de recharge.
En d’autres termes, le circuit de contrôle comporte des moyens configurés pour au moins déterminer l’état de charge du bloc batterie et émettre un signal, le signal pouvant être à destination de l’utilisateur et/ou du dispositif d’alimentation et/ou de l’électronique du bloc batterie.
Dans un exemple de réalisation, le circuit de contrôle de l’actionneur gère la recharge de la ou des batteries par le dispositif d’alimentation.
Dans un autre exemple de réalisation, le circuit de contrôle de l’actionneur assure uniquement une supervision de l’état de charge de la ou des batteries, i.e. elle suit le niveau de charge et envoie par exemple une information à l’utilisateur, mais ne gère pas la recharge de la ou des batteries par le dispositif d’alimentation.
Dans un exemple de réalisation, l’actionneur comporte un connecteur et le bloc batterie comporte un connecteur, un câble en Y assure la connexion entre l’actionneur et le bloc batterie, et entre l’actionneur et le dispositif d’alimentation.
Dans un autre exemple de réalisation, l’actionneur comporte un connecteur et le bloc batterie comporte deux connecteurs l’un servant à connecter un câble reliant le bloc batterie à l’actionneur, ce câble assurant à la fois la fourniture de puissance électrique pour alimenter l’actionneur et les informations relatives à la charge de la ou des batteries, et l’autre connecteur servant à connecter un câble reliant le bloc batterie au dispositif d’alimentation.
Dans un autre exemple de réalisation avantageux, l’actionneur comporte un premier connecteur de connexion à la batterie ou les batteries, et un deuxième connecteur, avantageusement de type USB®-C pour la connexion au dispositif d’alimentation. Le circuit de contrôle peut également comporter des moyens de transmission d’une requête d’un profil d’alimentation comprenant au moins une tension fixe et un courant maximum à un dispositif d’alimentation.
Dans un exemple avantageux, l’actionneur peut détecter le type du dispositif d’alimentation, dispositif d’alimentation branché sur le secteur ou panneau photovoltaïque ou autre réserve d’énergie et émettre des signaux en conséquence.
Dans un exemple avantageux, l’actionneur et son deuxième connecteur sont configurés pour supporter une technologie de fourniture d’énergie PD (Power Delivery en terminologie anglo-saxonne) selon laquelle une tension fixe en entrée de l’actionneur avec un courant maximum est adaptée aux besoins de l’actionneur suivant le profil d’alimentation sélectionné par l’actionneur et transmis par l’actionneur au dispositif d’alimentation. A cet effet, l’actionneur, notamment le circuit de contrôle, comprend par exemple un régulateur entre le deuxième connecteur et la ou les batteries. Le régulateur est configuré pour charger la ou les batteries selon le niveau de tension et de courant requis par celles-ci à partir de la tension et du courant en entrée du deuxième connecteur. Ceci permet une charge rapide de la ou des batteries.
Alternativement ou en complément de la technologie PD, l’actionneur et son deuxième connecteur sont configurés pour supporter une technologie d’alimentation programmable PPS (Programmable Power Supply en terminologie anglosaxonne) selon laquelle la tension et le courant sont adaptés de manière dynamique en fonction de l’état déterminé de la ou des batteries. L’actionneur est adapté à évaluer les paramètres d’alimentation de la ou des batteries et à transmettre une information relative aux paramètres d’alimentation évalués au travers du deuxième connecteur standard. L’échange d’informations permet d’ajuster de manière dynamique la tension et le courant délivrés par le dispositif d’alimentation au circuit de contrôle pour recharger de manière appropriée le bloc batterie. La recharge est alors réalisée en connaissant le niveau de charge de la ou des batteries et la disponibilité en énergie (tension et courant) du dispositif d’alimentation. Ces échanges de données ont par exemple lieu de manière régulière, par exemple toutes les 10 secondes ou toutes les minutes ou toutes les 10 minutes. L’actionneur comprend ainsi des moyens d’évaluation de paramètres d’alimentation de la au moins une batterie et des moyens de transmission d’une information relative aux paramètres d’alimentation évalués au travers du deuxième connecteur standard. Ainsi, le profil d’alimentation requis est réévalué et renégocié régulièrement pour s’adapter aux besoins de la ou des batteries dans l’objectif d’optimiser sa charge, permettant ainsi une charge efficace.
Dans un exemple particulièrement avantageux, le connecteur standard est de type USB-C (également noté USB Type-C®). Ce connecteur présente l’avantage d’être symétrique ainsi sa connexion à un dispositif d’alimentation présentant un connecteur correspondant est très aisée. En outre l’actionneur supporte une technologie de fourniture d’énergie PD, compatible avec les versions 3.0 et versions supérieures du deuxième connecteur USB-C, ce qui permet notamment une charge rapide et une tension d‘alimentation élevée.
- Réception par le circuit de contrôle d’informations sur la tension et le courant du bloc batterie,
- Envoi d’informations à un utilisateur et/ ou au dispositif d’alimentation et/ou d’instructions au dispositif d’alimentation par le circuit de contrôle.
La présente invention sera mieux comprise à l’aide de la description qui va suivre et dessins en annexe dans lesquels :
est une vue de côté d’un exemple d’un système pour l'entrainement d'un écran de protection solaire ou d'occultation selon l’invention,
est une vue éclatée de l’actionneur de la ,
est une représentation schématique d’un exemple de la connexion entre l’actionneur, le bloc batterie et le dispositif d’alimentation,
est une représentation schématique d’un autre exemple de la connexion entre l’actionneur, le bloc batterie et le dispositif d’alimentation,
est une vue en perspective d’un exemple de connecteur particulièrement adapté à l’invention,
est une vue en perspective d’un exemple de connecteur magnétique,
représente un schéma fonctionnel de la connexion entre l’actionneur selon un exemple de réalisation et un dispositif d’alimentation,
est un organigramme d’un exemple d’un procédé de recharge d’un actionneur selon un exemple de réalisation,
est une vue de face d’un exemple de deuxième carte pouvant être mis en œuvre dans l’actionneur de la ,
est une vue en perspective de la deuxième carte de la ,
est une vue de côté d’un support de couple intégrant la deuxième carte de la ,
est une vue en perspective d’un autre exemple d’un support de couple d’actionneur selon l’invention,
Test de tolérance à l'éthanol pour divers composés Y supplémentaires
Exemple II – Formulations d'échantillon et test d'usure
Des formulations d'échantillon ont été préparées en combinant et mélangeant les ingrédients ci-dessous pour former diverses compositions de test, toutes identiques à l'exception du composé non ionique Y polyglycérolé.
Un test de résistance à l'eau a été effectué en appliquant 20 microlitres de formulation d'échantillon sur un avant-bras sec, puis en étalant l'échantillon de manière uniforme avec le doigt sur une zone de 3 cm par 3 cm carrés . Les échantillons ont été séchés (d'ordinaire 45 minutes) dans des conditions ambiantes, puis frottés avec les doigts sous de l'eau courante tiède. Les échantillons ont été frottés sur la longueur du bras vers le poignet puis en revenant vers le coude 10 fois (pour un total de 20 passages sur chaque dépôt d'échantillon). La couleur restante a été comparée à la couleur initiale du dépôt, évaluée visuellement puis on lui a attribuée une note comparative.
Les compositions de test et les résultats de test de résistance à l'eau sont indiqués ci-dessous.
Ex. 1 Ex. 2 Ex. 3 Eau désionisée 36,9 36,9 36,9 Éthanol 36,9 36,9 36,9 Acide tannique 5 5 5 PG-4 Caprate 5 0 0 PG-6 Caprylate 0 5 0 PG-2 Oléate 0 0 5 Polymère d'AMPS 1,2 1,2 1,2 Mélange de pigments 15 15 15 Résistance à l'eau Acceptable Acceptable Acceptable
Test de résistance à l'eau
Exemple III – Évaluation de rapports X:Y (Polyphénol: Composé de polyoxyalkylène) pour tolérance à l'éthanol.
Cinq compositions ont été préparées et évaluées en termes de tolérance à l'éthanol (clarté/turbidité/précipité) en mélangeant tout d'abord de l'acide tannique (5 % en poids), de l'eau (52,25 % en poids), et de l'éthanol (42,75 % en poids) pour former une première solution mère d'acide tannique ; et du caprylate de polyglycéryl-6 (5 % en poids) dans de l'eau (52,25 % en poids) et de l'éthanol (42,75 % en poids) pour former une seconde solution mère de composé polyglycérolé. Les première et seconde solutions mères ont été mélangées selon divers rapports volumiques (1:3 à 3:1) pour former cinq compositions de test de telle sorte que les compositions de test présentaient un rapport de poids approximatif de X:Y tel qu'indiqué dans le tableau 4, ci-dessous, qui indique également les résultats de test. Un « C » indique que toutes les compositions de test étaient claires et ne présentaient pas de turbidité perceptible ni de précipitation.
X:Y 3:1 2:1 1:1 1:2 1:3 Tolérance à l'éthanol C C C C C
Test de tolérance à l'éthanol
Les résultats indiquent que les divers rapports de X:Y ont été capables de tolérer l'éthanol [rapport de poids de (monoalcool en C2-C5) sur (monoalcool en C2-C5 plus eau ) de 0,45].
COMPOSITIONS APPROPRIÉES COMME FIXATEURS DOMAINE DE L'INVENTION La présente invention concerne des compositions, en particulier des compositions de fixateur pour produits cosmétiques, comprenant (1) au moins un polyphénol X comprenant au moins deux groupes phénol différents ; (2) au moins un composé non ionique Y (poly)glycérolé et/ou polyoxyalkyléné ; (3) un système de solvant comprenant (i) de l'eau dans une quantité d'au moins environ 10 % en poids par rapport au poids total de la composition ; et (ii) au moins un monoalcool en C2-C5 dans une quantité efficace pour inhiber la formation d'un précipité de composé X et de composé Y dans la composition avant application ; (4) au moins un agent chélateur ; et (5) au moins un composé d'acide ascorbique, ainsi que des procédés, kits et ensembles comprenant de telles compositions dans un/des récipient(s) ou en application.
A l'heure actuelle, sur le marché des soins et du maquillage des matières kératiniques, de nombreux produits revendiquent une tenue tout au long de la journée, résistant à des facteurs externes tels que l'eau, le sébum, le frottement mécanique, etc. (mascara waterproof, rouges à lèvres résistant aux repas, fonds de teint longue tenue). Les produits longue tenue pour les lèvres, les cils, les sourcils ou le visage, qui peuvent être utilisés à domicile, sont principalement à base de polymères de revêtement synthétiques en la présence de solvants organiques. Pour le maquillage des lèvres et le maquillage du visage, on connaît des compositions comprenant une résine de silicone en tant qu'agent de revêtement, comme le composé ayant pour nom INCI : Trimethylsiloxysilicate ou un composé ayant pour nom INCI : Polypropylsilsesquioxane, ou en variante un copolymère de silicone acrylate comme le produit ayant pour nom INCI : Acrylates/polytrimethylsiloxymethacrylate copolymer). Les produits de maquillage longue tenue pour les cils et/ou les sourcils (mascaras, ligneurs) utilisent quant à eux des cires ou des particules de polymère filmogènes en suspension aqueuse du type latex (à savoir : copolymères styrène/acrylate).
Outre ces produits longue tenue, la tendance actuelle est au maquillage semi-permanent. Tout particulièrement, ces dernières années, les produits de maquillage classiques se sont retrouvés en concurrence avec le marché du maquillage semi-permanent dans les salons professionnels. On le rencontre dans le secteur du maquillage des yeux (mascara semi-permanent, maquillage permanent des cils, extensions de cils, etc.), des sourcils (semi-pigmentation dite pigmentation à la lame), du teint (taches de rousseur, grains de beauté ou ensemble du visage, effet bonne mine ou teint éclatant) ou des lèvres (tatouage semi-permanent). Cette nouvelle tendance pousse les consommateurs à rechercher une tenue de plus en plus longue pour plus de praticité (éviter de se maquiller et de se démaquiller quotidiennement, effet bonne mine dès le réveil, etc.).
La montre un véhicule automobile de côté avec un système de contrôle selon l’invention.
La montre un de face un véhicule automobile avec un système de contrôle selon l’invention.
La est un diagramme d’un procédé d’ouverture d’ouvrant de véhicule automobile selon l’invention.
La représente un véhicule automobile 10 selon l’invention. L’axe X représente la direction longitudinale, l’axe Y représente la direction transversale, et l’axe Z représente la direction verticale. Avec l’origine O, ces axes X, Y et Z définissent un référentiel, dit premier référentiel, optionnellement rattaché à l’environnement, par exemple au sol S. Par convention, l’origine est représentée au niveau du sol S. Selon une alternative, l’origine O peut être rattachée à un point du véhicule automobile 10. Le véhicule automobile 10 est représenté de côté, suivant la direction transversale, le long de l’axe Y. La flèche de l’axe X est orientée vers l’avant du véhicule.
Le véhicule automobile 10 comprend une caisse12 formant sa structure principale. Le châssis 12 forme l’ossature. Les différents composants du véhicule automobile 10 sont fixés au châssis 12. Le châssis 12 relie les trains roulants du véhicule, et supporte le ou les moteurs nécessaires à l’entraînement du véhicule 10. Le châssis 12 délimite l’habitacle et une zone de chargement arrière, en l’occurrence le coffre arrière.
Le véhicule automobile 10 comprend des ouvertures et des ouvrants motorisés 14 aptes à fermer les ouvertures associées. De manière générale, les ouvrants motorisés 14 sont montés pivotants par rapport à la caisse 12. Les ouvrants motorisés 14 sont de différents types. Les ouvrants motorisés 14 comprennent un volet de coffre 16 (représenté en position ouverte grâce à des pointillés), communément appelé hayon. Le volet de coffre 16 pivote généralement selon un axe de pivotement transversal dans ses mouvements d’ouverture et de fermeture. Le volet de coffre 16 est un volet de coffre motorisé.
Les ouvrants 14 comprennent en outre des portes 18 avant et arrière, permettant à un utilisateur d’entrer dans l’habitacle. Les portes 18 sont préférentiellement des portes motorisées. Elles sont des portes latérales. Les portes 18 sont généralement pivotantes par rapport à des axes verticaux (c-à-d., suivant l’axe Z). Le véhicule 10 comprend en outre un capot avant (non représenté) tel un capot de compartiment moteur.
Selon une variante de l’invention, le véhicule automobile peut être un véhicule utilitaire. L’accès à son espace de chargement arrière peut être clos par des ouvrants à axes de pivotement verticaux, telles des portes arrière.
Le véhicule automobile 10 comprend une pluralité d’ouvrants 14. Par commodité, la description va se concentrer sur un des ouvrants 14, par exemple le volet de coffre 16. Toutefois les caractéristiques suivantes s’appliquent à au moins un autre, ou à plusieurs autres, ou à tous les autres ouvrants 14 du véhicule automobile 10 ; et en particulier à chaque porte 18.
Le volet de coffre 16 est avantageusement un ouvrant motorisé. Il comprend au moins un actionneur 20 (un seul représenté) configuré pour ouvrir et fermer le volet de coffre 16 contre le châssis 12. En position ouverte (représenté en pointillés), l’extrémité libre du volet de coffre 16 à distance de la caisse 12, et par exemple en élévation par rapport au pavillon de toit. A cette position, le volet de coffre 16 est susceptible de heurter un obstacle 40. L’obstacle 40 peut être un plafond ou une poutre. L’actionneur 20 peut être un vérin (un seul représenté) disposé à distance des charnières 23 associées au volet de coffre 16. Alternativement, l’actionneur est un moteur (non représentés) intégrés aux charnières 23.
L’actionneur 20 et/ou les charnières 23 peuvent comprendre des moyens d’estimation (non représentés) de l’amplitude d’ouverture du volet de coffre. Ces moyens d’estimation permettent de déterminer la position ou l’angle d’ouverture du volet de coffre 16.
Le premier ruban latéral 48 et le deuxième ruban latéral 50 sont décalés et/ou inclinés par rapport à la plaque centrale 46. Ils forment les bords du renfort monobloc 20. Ils forment des ailes de fixation destinées à être fixées au brancard. Ils comprennent optionnellement des formes de marches au niveau de l’ajour 42 afin d’épouser le brancard. Le premier ruban latéral 48 et le deuxième ruban latéral 50 sont généralement parallèles et/ou de même largeur. Ils sont communément désignés en tant que feuillures.
La portion de maintien 36 s’étend depuis la plaque centrale 46 et depuis le premier ruban latéral 46. La portion de maintien 36 s’étendant entre le premier ruban latéral 48 et le deuxième ruban latéral 50. La plaque centrale relie le premier ruban latéral 48 au deuxième ruban latéral 50.
Le renfort monobloc 20 forme une platine de fixation de la liaison de commande 15. Il est généralement plan et s’étend verticalement. Il est destiné à masquer le brancard. L’orifice de maintien 38 est à distance de la portion de rigidification 34. Il maintient à distance la liaison de commande 15 de la plaque centrale 46.
Le renfort monobloc 20 comprend une zone supérieure 52 et une zone inférieure 54. L’ajour central 42 est entre la zone supérieure 52 et la zone inférieure 54. Il est bordé par le premier ruban latéral 48 et le deuxième ruban latéral 50. Le premier ruban latéral 48 et le deuxième ruban latéral 50 relient la zone supérieure 52 à la zone inférieure 54.
La représente un diagramme d’un procédé de fabrication de véhicule automobile selon l’invention. Le véhicule automobile correspond à celui décrit en relation avec l’une des figures 1 à 3 ; ou toutes ces figures combinées.
Le procédé de fabrication comprend les étapes suivantes, par exemple réalisées dans l’ordre qui suit.
Fourniture 100 un brancard avec un tronçon coudé ; le brancard faisant partie d’une structure ou d’une portion de structure de véhicule automobile.
Fourniture 102 d’une tôle comprenant une première portion et une deuxième portion.
Pliage 108 de la deuxième portion par rapport à la première portion de la tôle de manière à former, respectivement, la portion de rigidification et la portion de maintien du renfort monobloc.
Fixation 110 de la portion de rigidification au tronçon coudé du brancard ; par exemple par soudage, par vis ou par collage.
Application 112 d’un revêtement, optionnellement par cataphorèse, sur le brancard et le renfort monobloc.
Fixation 114 de la liaison de commande du système de freinage à la portion de maintien ; par exemple par vissage.
L’étape de fourniture 100 de la structure comprend la fabrication ou la mise à disposition de la structure. La structure peut être fabriquée à l’aide de tôles embouties et soudées les unes aux autres.
L’étape de fourniture 102 de la tôle peut être une étape de fourniture d’une tôle, tel un flanc, destinée à former un renfort monobloc avec une portion de rigidification et une portion de maintien.
L’étape de fourniture 102 de la tôle peut comprendre une sous étape de découpe (non représenté) d’un flanc dans une tôle brute. L’étape de de fourniture 102 peut comprend une sous étape de découpe 104 de la tôle de sorte à délimiter une première zone et une deuxième zone qui sont destinées à former la portion de rigidification et la portion de maintien respectivement. La sous étape de découpe 104 peut comprendre la réalisation l’orifice de maintien et des perçages. Elle permet de définir le contour de la portion de maintien avant pliage, et le pourtour de l’ajour.
L’étape de fourniture 102 de la tôle comprend une sous étape d’emboutissage 106 de la tôle de manière à former le premier ruban latéral 48 et le deuxième ruban latéral, en les décalant et en les inclinant par rapport à la plaque centrale.
Selon un mode de réalisation particulier, le(s) polyphénol(s) X selon l'invention est(sont) préférentiellement présent(s) dans une teneur supérieure ou égale à 0,5 % en poids, telle que d’environ 0,5 %, 0,75 %, 1 %, 1,5 % ou 2 % à environ 2,5 %, 4 %, 5 %, 10 %, 15 %, 20 %, 25 % ou 30 % - étant tous des pourcentages en poids par rapport au poids total de la composition le(les) contenant.
La présente invention concerne des compositions comprenant au moins un composé non ionique polyoxyalkyléné Y présentant en moyenne d'environ quatre à environ sept unités d'oxyalkylène par molécule. Optionnellement, le composé Y aura une masse moléculaire supérieure à 200 g/mol. Dans un mode de réalisation préféré, la masse molaire du composé Y est supérieure à 350 g/mol. Selon certains modes de réalisation, le composé Y est surfactif (à savoir est un tensioactif) et peut être capable de réduire une tension superficielle de l'eau désionisée lorsqu'il est placé dans une telle eau désionisée à une concentration en tensioactif de 0,25 % en poids à température ambiante et une pression inférieure à environ 60 mN/m, telle qu'inférieure à environ 50 mN/m, telle qu'inférieure à environ 40 mN/m.
Aux fins de la présente invention, le terme « composé polyoxyalkyléné » désigne une quelconque molécule comprenant dans sa structure chimique au moins une chaîne comprenant des unités d'oxyalkylène, en particulier des unités d'oxyéthylène - (OCH 2 CH 2 ) n et/ou des unités d'oxypropylène - (OCH 2 CH 2 CH 2 ) p , où n ou p est en moyenne de 4 à 7.
Le composé Y peut être également optionnellement glycérolé. Aux fins de la présente invention, le terme « composé glycérolé » désigne une quelconque molécule comprenant dans sa structure chimique un groupe glycérol ou une chaîne comprenant des unités glycérol -(O-CH 2 -CHOH-CH 2 ) m, , m est supérieur ou égal à 1, tel que supérieur ou égal à 2. Des exemples incluent des alkylglycérides polyoxyéthylénés, tels que des glycérides capryliques/capriques PEG-6 (« CCG » PEG-6, ici), glycérides capryliques/capriques PEG-7 (« CCG » PEG-7, ici), et cocoate de glycéryle PEG-7.
Le composé polyoxyalkyléné peut être, par exemple des polyéthylène glycols du type H(O-CH 2 -CH 2 ) n -OH ; des poloxamères du type HO-(CH 2 -CH 2 -O) n -(CHCH 3 -CH 2 -O)O-(CH 2 -CH 2 -O)p-H ; des éthers de polypropylène glycol alkyle du type : C n H 2n+1 -(O-C(CH 3 )H-CH 2 ) o -(O-CH 2 -CH 2 ) p -OH en particulier choisis parmi PPG-5-Cététh-20 et PPG-6-Décyltétradécéth-30 ; des composés du type : H(O-C(C n H 2n+1 )-CH 2 ) o -(CH 2 -CH 2 -O) p -(CH 2 -C(C q H 2q+1 )H-O) r H ; des composés du type : C n H 2n+1 -(O-CH 2 -CH 2 ) o -O-CH 2 -C(C p H 2p+1 )HOH ; des glycérols polyoxyéthylénés ; des alkylpolyéthylène glycols du type C n H 2n+1 -(O-CH 2 -CH 2 ) o -OH, en particulier choisis parmi, Oleth-5, Déceth-5, Coceth-7 ; des alkylamines polyoxyéthylénées du type CH 3 -(CH 2 ) n -(CH=CH) o -(CH) p -N((CH 2 -CH 2 -O)H) q ((CH 2 -CH 2 -O) r H), des esters d'acide gras de polyéthylène glycol du type C n H 2n+1 -(CH=CH 2 ) o -C p H 2p -CO-(O-CH 2 -CH 2 ) n -OH ou C n H 2n+1 -(CH=CH) o -C p H 2p -CO-(O-CH 2 -CH 2 ) q -O-CO-C r H 2r+1 ou C n H 2n+1 -(CH=CH) o -CO-(O-CH 2 -CH 2 ) q -O-C n H 2n+1 ou C n H 2n+1 -O-CH(alkyl)-(CH 2 ) p -(O-CH 2 -CH 2 ) q -O-CO-C r H 2r+1 par exemple de l'isostéarate PEG-6, du stéarate PEG-6 ; des alkylglycérides polyoxyéthylénés, en particulier choisis par des glycérides capryliques/capriques PEG-6 ;
Alkylglucoses polyoxyéthylénés,
Esters de sucre polyoxyéthylénés,
Éthers d'alkyl glycol polyoxyalkylénés,
Esters et éthers de pentaérythritol polyoxyéthylénés,
Polyamines polyoxyéthylénés,