Interface homme-machine (1) d’aide au pilotage pour surveiller un aéronef (95) se déplaçant selon une trajectoire vers ou à partir d’une aire d’atterrissage (100), ladite interface homme-machine (1) d’aide au pilotage comprenant un afficheur (10) et un générateur de symboles (20), ledit générateur de symboles (20) étant configuré pour piloter un affichage sur ledit afficheur (10) et selon une configuration d’affichage variable d’au moins une image (30, 50) comprenant plusieurs symboles d’affichage (25), lesdits plusieurs symboles d’affichage (25) comprenant un symbole d’aéronef (31, 51) illustrant ledit aéronef (95), un symbole d’aire d’atterrissage (32, 52) illustrant ladite aire d’atterrissage (100) et au moins un symbole de passage (33, 53) illustrant un point de passage de la trajectoire, caractérisée en ce que ledit générateur de symboles (20) est configuré à chaque instant de calcul pour paramétrer ladite configuration d’affichage en fonction d’un éloignement (D0) entre l’aéronef (95) et ladite aire d’atterrissage (100), ledit générateur de symboles (20) étant configuré pour calculer un emplacement de chaque symbole d’affichage (25) sur l’afficheur (10) en fonction de la configuration d’affichage à chaque instant de calcul, ladite configuration d’affichage comprenant au moins une des variables paramétrables suivantes : une orientation de ladite image (30, 50) par rapport à l’afficheur (10), un positionnement d’un ancrage de l’image (30, 50) par rapport à l’afficheur (10) et un référentiel à utiliser pour calculer ledit emplacement de chaque symbole d’affichage (25). Interface homme-machine selon la revendication 1, caractérisée en ce que ledit générateur de symboles (20) est configuré pour paramétrer ledit référentiel en choisissant ce référentiel parmi une liste comprenant au minimum un référentiel absolu (REFABS) dans lequel chaque symbole d’affichage (25) est associé à une latitude ainsi qu’à une longitude et à une altitude, un référentiel relatif (REFREL) centré sur l’aire d’atterrissage (100), un référentiel d’aire moyenne (REFMOY) centré sur une position moyenne depuis un temps prédéterminé (TPS)d’une aire d’atterrissage (100) mobile. Interface homme-machine selon l’une quelconque des revendications 1 à 2, caractérisée en ce que ladite au moins une image comprend une image horizontale (30) contenant au moins un symbole d’affichage (25) vu verticalement selon un référentiel terrestre. Interface homme-machine selon la revendication 3, caractérisée en ce que ladite configuration d’affichage comprend au moins les trois dites variables paramétrables. Interface selon l’une quelconque des revendications 3 à 4, caractérisée en ce que ledit générateur de symboles (20) est configuré pour paramétrer ladite orientation de l’image horizontale (30) en choisissant cette orientation parmi une liste comprenant une orientation (ONORD) par rapport au nord pour qu’un point de l’image horizontale (30) illustrant le nord magnétique ou géographique soit positionné dans un endroit prédéterminé de l’afficheur (10), une orientation (OCAP) par rapport au cap pour qu’un cap de l’aéronef (95) soit positionné d’une manière prédéterminée sur l’afficheur (10), une orientation (OAIRE) par rapport à l’aire d’atterrissage (100) pour que le symbole d’aire d’atterrissage (100) soit positionné d’une manière prédéterminée sur l’afficheur (10). Interface homme-machine selon l’une quelconque des revendications 3 à 5, caractérisée en ce que ledit générateur de symboles (20) est configuré pour paramétrer ledit positionnement d’un ancrage de l’image horizontale (30) en choisissant ce positionnement parmi une liste comprenant un positionnement global (PGLOB) permettant d’afficher chaque symbole d’affichage (25) sur l’afficheur (10), un positionnement (PHC) par rapport à l’aéronef (95) en positionnant le symbole d’aéronef (31) d’une manière prédéterminée et fixe sur l’afficheur (10), un positionnement (PAIRE) par rapport à l’aire d’atterrissage en positionnant le symbole d’aire d’atterrissage (32) d’une manière prédéterminée et fixe sur l’afficheur (10). Interface homme-machine selon la revendication 6, caractérisée en ce que ledit symbole d’aire d’atterrissage (32) comprenant une représentation (104) d’une poupe d’un bateau (103), ledit positionnement par rapport à l’aire d’atterrissage (100) comporte un positionnement de ladite représentation (104) de ladite poupe sur ledit afficheur (10) à un emplacement prédéterminé. Interface homme-machine selon l’une quelconque des revendications 3 à 7, caractérisée en ce que, ladite configuration d’affichage comporte une variable de représentation, le générateur de symboles (20) étant configuré pour paramétrer ladite variable de représentation soit dans un premier mode (ROSE) selon lequel le générateur de symboles (20) est configuré pour afficher des cercles (60) concentriques porteurs de distances respectives centrés sur un centre (61) fixe sur l’afficheur, soit dans un deuxième mode (SECT) selon lequel le générateur de symboles (20) est configuré pour afficher des arcs de cercle (62) centrés sur un centre (61) fixe sur l’afficheur. Interface homme-machine selon l’une quelconque des revendications 3 à 8, caractérisée en ce que ledit générateur de symboles (20) est configuré pour déterminer si ledit éloignement (D0) est supérieur à un seuil maximal (SMAX) et dans ce cas pour paramétrer automatiquement ladite orientation de l’image horizontale (30) selon une orientation (ONORD) par rapport au nord pour qu’un point de l’image horizontale (30) illustrant le nord magnétique ou géographique soit positionné dans un endroit prédéterminé de l’afficheur (10), pour paramétrer ledit référentiel selon un référentiel absolu (REFABS) dans lequel chaque symbole d’affichage (25) est associé à une latitude ainsi qu’à une longitude et à une altitude, et pour paramétrer ledit positionnement selon un positionnement global (PGLOB) permettant d’afficher chaque symbole d’affichage (25). Interface homme-machine selon la revendication 9, caractérisée en ce que ledit générateur de symboles (20) est configuré pour paramétrer une variable de représentation de la configuration d’affichage dans un premier mode (ROSE) selon lequel le générateur de symboles (20) est configuré pour afficher des cercles (60) concentriques porteurs de distances autour d’un centre (61) positionné au niveau d’un barycentre des symboles d’affichage (25). Interface homme-machine selon l’une quelconque des revendications 3 à 10, caractérisée en ce que ledit générateur de symboles (20) est configuré pour déterminer si ledit éloignement (D0) est inférieur ou égal à un seuil maximal (SMAX) et supérieur à un seuil minimal (SMIN), et dans ce cas pour paramétrer ladite orientation de l’image horizontale selon une orientation (OCAP) par rapport au cap pour qu’un cap de l’aéronef (95) soit positionné d’une manière prédéterminée sur l’afficheur (10), pour paramétrer ledit référentiel selon un référentiel absolu (REFABS) dans lequel chaque symbole d’affichage (25) est associé à une latitude ainsi qu’à une longitude et à une altitude, et pour paramétrer par défaut ledit positionnement selon un positionnement (PHC) par rapport à l’aéronef. Interface homme-machine selon l’une quelconque des revendications 3 à 11, caractérisée en ce que ledit générateur de symboles (20) est configuré pour déterminer si ledit éloignement (D0) est inférieur ou égal à un seuil minimal (SMIN) et supérieur à un seuil de proximité (SPROX), et dans ce cas pour paramétrer ladite orientation selon une orientation (OAIRE) par rapport à l’aire d’atterrissage pour que le symbole d’aire d’atterrissage (100) soit positionnée d’une manière prédéterminée sur l’afficheur (10), pour paramétrer ledit référentiel selon un référentiel relatif (REFREL) centré sur l’aire d’atterrissage (100), pour paramétrer ledit positionnement selon un positionnement (PAIRE) par rapport à l’aire d’atterrissage en positionnant un symbole d’aire d’atterrissage (32) illustrant ladite aire d’atterrissage (100) d’une manière prédéterminée et fixe sur l’afficheur (10). Interface homme-machine selon l’une quelconque des revendications 3 à 12, caractérisée en ce que ledit générateur de symboles (20) est configuré pour déterminer si ledit éloignement (D0) est inférieur ou égal à un seuil de proximité (SPROX) et dans ce cas pour paramétrer automatiquement ladite orientation de l’image horizontale (30) selon une orientation (OAIRE) par rapport à l’aire d’atterrissage pour que le symbole d’aire d’atterrissage (100) soit positionnée d’une manière prédéterminée sur l’afficheur (10), pour paramétrer ledit référentiel selon un référentiel relatif (REFREL) centré sur l’aire d’atterrissage (100), et pour paramétrer ledit positionnement selon un positionnement (PAIRE) par rapport à l’aire d’atterrissage en positionnant le symbole d’aire d’atterrissage (32) d’une manière prédéterminée et fixe sur l’afficheur (10). Interface homme-machine selon l’une quelconque des revendications 1 à 2, caractérisée en ce que ladite au moins une image comprend une image verticale (50) présentant au moins le symbole d’aéronef (51) et le symbole d’aire d’atterrissage (52) à des altitudes respectives. Interface homme-machine selon la revendication 14, caractérisée en ce qu’au moins tant que ledit éloignement (D0) est supérieur à un seuil de proximité (SPROX), ledit générateur de symboles (20) est configuré pour positionner chaque symbole d’affichage (25) de l’image verticale (50) en fonction de son espacement avec une origine (54) et de son altitude, ladite configuration d’affichage comprenant au moins en tant que variables ladite origine (54) ainsi qu’un positionnement de ladite origine (54) sur l‘afficheur (10) et ledit référentiel, ledit générateur de symboles (20) étant configuré pour paramétrer ladite origine en la choisissant dans une liste comprenant l’aéronef (95) et l’aire d’atterrissage (100), ledit générateur de symboles (20) étant configuré pour paramétrer ledit positionnement afin de positionner ladite origine dans une première position (POS1) ou une deuxième position (POS2) sur l’afficheur (10) en fonction dudit éloignement (D0). Interface homme-machine selon la revendication 15, caractérisée en ce que ledit générateur de symboles (20) est configuré pour déterminer si ledit éloignement (D0) est supérieur à un seuil maximal (SMAX) et dans ce cas pour affecter l’aéronef (95) automatiquement à ladite origine (54), pour paramétrer ledit référentiel selon un référentiel absolu (REFABS) dans lequel chaque symbole d’affichage (25) est associé à une latitude ainsi qu’à une longitude et à une altitude, et pour paramétrer ledit positionnement selon la première position (POS1). Interface homme-machine selon l’une quelconque des revendications 15 à 16, caractérisée en ce que ledit générateur de symboles (20) est configuré pour déterminer si ledit éloignement (D0) est inférieur ou égal à un seuil maximal (SMAX) et supérieur à un seuil minimal (SMIN), et dans ce cas pour affecter automatiquement l’aéronef (95) à ladite origine (54), pour paramétrer ledit référentiel selon un référentiel absolu (REFABS), et pour paramétrer ledit positionnement selon la première position (POS1). Interface homme-machine selon l’une quelconque des revendications 15 à 17, caractérisée en ce que ledit générateur de symboles (20) est configuré pour déterminer si ledit éloignement (D0) est inférieur ou égal à un seuil minimal (SMIN) et supérieur à un seuil de proximité (SPROX), et dans ce cas pour affecter automatiquement l’aire d’atterrissage (100) à ladite origine (54), pour paramétrer ledit référentiel selon un référentiel relatif (REFREL) centré sur l’aire d’atterrissage (100), pour paramétrer ledit positionnement selon la deuxième position (POS2). Interface homme-machine selon l’une quelconque des revendications 14 à 18, caractérisée en ce que ledit générateur de symboles (20) est configuré pour déterminer si ledit éloignement (D0) est inférieur ou égal à un seuil de proximité (SPROX), et dans ce cas pour afficher une échelle d’altitude (65) par rapport à une position moyenne (66) de l’aire d’atterrissage (100) depuis un temps prédéterminé (TPS), ledit symbole d’aéronef (51) et ledit symbole d’aire d’atterrissage (52) qui représente aussi un symbole de passage pointant ladite échelle d’altitude (65). Interface homme-machine selon l’une quelconque des revendications 14 à 18, caractérisée en ce que ladite image verticale comporte une échelle d’altitude ayant au moins une limite variable en fonction dudit éloignement. Interface homme-machine selon l’une quelconque des revendications 1 à 20, caractérisée en ce que ladite interface homme-machine (1) comporte au moins un senseur parmi les senseurs suivants : un senseur (71) de positionnement de l’aéronef dans un référentiel absolu, un senseur (72) de positionnement de l’aire d’atterrissage dans un repère absolu, un senseur (73) d’altitude de l’aéronef, un senseur (74) d’altitude de l’aire d’atterrissage, un senseur (75) de positionnement relatif de l’aéronef et de l’aire d’atterrissage. Interface homme-machine selon l’une quelconque des revendications 1 à 21, caractérisée en ce que ladite interface homme-machine (1) comporte au moins une interface de validation (81) en liaison avec un émetteur (82) et configurée pour émettre vers l’aéronef (95) un signal porteur d’une autorisation de poursuivre le vol vers ou en s’éloignant de l’aire d’atterrissage (100).