INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Un autre avantage de ce mode de réalisation est qu’une des unités laser 202 en contact électrique avec l’embase 211 peut être configurée pour recevoir un courant électrique suffisamment faible pour ne pas émettre de rayonnement lumineux et suffisamment fort pour émettre de la chaleur, l’autre unité laser 202 en contact électrique avec l’embase 211 est configurée pour recevoir un courant électrique suffisamment fort pour émettre un rayonnement lumineux. De cette manière, l’unité laser émettant de la chaleur intervient dans la gestion thermique de l’ensemble puce-embase 200 ce qui permet de réduire les coûts associés à la gestion thermique d’un tel ensemble sans pour autant provoquer des interférences lumineuses.
De manière avantageuse, il est possible que les unités laser 202, soient configurées pour émettre un rayonnement lumineux à une longueur d’onde donnée dans des conditions atmosphériques différentes, notamment à des températures différentes. Ainsi, seule l’unité laser 202 émettant la longueur d’onde désirée dans les conditions environnante peut-être mise en fonctionnement de sorte de ne pas alimenter la deuxième unité laser 202 en énergie inutilement.
La représente un troisième exemple de réalisation d’un ensemble puce-embase 300 selon l’invention. Dans cet exemple de réalisation, la puce laser 301 comprend les mêmes caractéristiques que dans le mode de réalisation de la mis à part que toutes les unités laser 302 sont en contact électrique avec une électrode de polarité positive 303 différente et avec une électrode de polarité négative 303 commune.
Le substrat 305 de la puce laser 301 comprend donc une largeur l inférieure à 4 fois l’épaisseur dudit substrat. Dans cet exemple, la largeur l du substrat est 1,5 à 3 fois supérieure à l’épaisseur e, de préférence 2,5 fois supérieure à l’épaisseur e dudit substrat 305.
La puce laser comprend ici trois unités laser 302.
- des données relatives audit objet de valeur, par exemple un numéro de lot.
Typiquement ces données sont enregistrées dans une base de données dite « chaine latérale » ou « sidechain » par anglicisme.
Avantageusement, on prévoit en outre une base de données distribuée sous forme de chaine par blocs, ou « blockchain » par anglicisme, en l’espèce privée.
La chaine par blocs permet de stocker des informations de manière sécurisée quasi-inaltérable, concernant le certificat, l’étui (via la puce) et les propriétaires successifs de l’objet de valeur.
La chaine latérale est une extension de chaîne rattachée à la chaine par blocs, qui permet d’alléger les tâches encombrantes de la chaine par blocs.
On peut prévoir des étapes consistant à :
- signer par bloc au moins l’une desdites données enregistrées, et
- enregistrer dans une chaine de blocs au moins l’un parmi :
- ledit bloc signé,
- l’empreinte numérique d’une acquisition électromagnétique numérique du propriétaire,
- l’empreinte numérique de la première acquisition électromagnétique,
- la signature numérique de la deuxième acquisition électromagnétique,
Ainsi, un objectif de l’invention est de pallier les défauts de l’art antérieur, et notamment de proposer une solution d’assemblage de la plaque de séparation limitant le besoin de matériel et de temps de montage, tout en limitant le risque de contact de la plaque de séparation avec les modules de batterie inférieurs.
Pour atteindre ces objectifs, l’invention propose une batterie de traction de véhicule automobile s’étendant suivant un axe X horizontal longitudinal, un axe Y transversal orthogonal à l’axe X, et un axe Z vertical orthogonal aux axes X et Y, la batterie de traction, comprenant : - deux pièces de flanc distales disposées à des flancs distaux de la batterie suivant l’axe Y ; - au moins une colonne centrale disposée entre les pièces de flanc distales suivant l’axe Y ; - une plaque de séparation délimitant un logement, comportant des points de fixation fixant la plaque de séparation aux pièces de flanc au moyen d’une patte de fixation intégrée à chaque pièce de flanc ; et fixant la plaque de séparation à ladite colonne ; - au moins un module de batterie disposé dans le logement ; caractérisée en ce qu’au moins un point de fixation est un point de fixation par vissage équipé d’une vis de fixation et d’un trou oblong de fixation présentant un grand axe suivant l’axe Y, la vis de fixation étant configurée pour se déplacer dans le trou oblong suivant le grand axe en cas de choc latéral suivant l’axe Y sur au moins l’une des deux pièces de flanc lorsque la batterie est disposée dans un véhicule automobile.
Avantageusement, ce point de fixation permet de sécuriser la batterie par ledit trou oblong en limitant le besoin de matériel et d’étapes supplémentaires
Selon une variante, la batterie comprend en outre au moins un moyen de fixation fusible fixant la patte de fixation à la plaque de séparation latéralement audit module de batterie, ledit moyen de fixation fusible étant configuré pour se rompre en cas de choc latéral suivant l’axe Y sur au moins l’une des deux pièces de flanc lorsque la batterie est disposée dans un véhicule automobile. Avantageusement, le moyen de fixation fusible permet d’assembler la plaque de séparation sur la patte de fixation tout en limitant la déformation de la plaque de séparation en cas de choc latéral sur la batterie grâce à la rupture du moyen de fixation fusible. En outre, il limite le besoin d’une traverse supplémentaire sous la plaque de séparation.
Selon une variante, ledit moyen de fixation fusible comprend une colle fusible entre la patte de fixation et la plaque de séparation. Cela permet de sécuriser la batterie au moyen de deux points de colle, sans avoir besoin de traverse et de soudage supplémentaire.
Selon une variante, ledit moyen de fixation fusible comprend une section fusible sur la patte de fixation. Cela permet de sécuriser la batterie par la constitution de la patte de fixation sans ajouter de matériel et d’étapes supplémentaires.
Selon une variante, le trou oblong est mis en place à deux points latéraux de la batterie, et les autres points de fixation sont des points de vissage. Cela permet de limiter les modifications du procédé de fabrication des pièces, et du procédé de montage de la batterie.
L’invention concerne en outre un véhicule automobile comprenant une batterie de traction selon l’invention.
Un autre objet de l’invention concerne un procédé de sécurisation d’un assemblage d’une plaque de séparation d’une batterie de traction de véhicule automobile selon l’invention, le procédé de sécurisation comprenant une étape de fixation fixant la patte de fixation à la plaque de séparation de manière distale audit module de batterie suivant l’axe Y, avec ledit point de fixation par vissage équipé d’une vis de fixation et d’un trou oblong de fixation.
L’invention sera davantage détaillée par la description de modes de réalisation non limitatifs, et sur la base des figures annexées illustrant des variantes de l’invention, dans lesquelles : - illustre schématiquement une vue de dessus d’une structure de batterie avec un poteau de choc latéral ; - illustre schématiquement une vue dans l’espace de la structure de la équipée de modules de batterie ; - illustre schématiquement une vue dans l’espace similaire à la celle de la , sans lesdits modules de batterie ; - illustre schématiquement un montage selon l’art antérieur d’une plaque de séparation sur une colonne et sur une pièce de flanc, et la déformation de la plaque de séparation en cas de choc latéral ; - illustre schématiquement un montage d’une plaque de séparation sur une colonne et sur une pièce de flanc selon l’invention, et le faible impact d’un choc latéral sur la plaque de séparation ; - illustre schématiquement une vue de dessus du montage de la ; - illustre schématiquement un montage similaire à celui des figures 5 et 6, dans une première variante de l’invention, et le faible impact d’un choc latéral sur la plaque de séparation dans cette variante ; - illustre schématiquement un montage similaire à celui des figures 5 à 7, dans une deuxième variante de l’invention, et le faible impact d’un choc latéral sur la plaque de séparation dans cette variante; et - illustre schématiquement un montage similaire à celui des figures 5 à 8, dans un troisième variante de l’invention, et le faible impact d’un choc latéral sur la plaque de séparation dans cette variante.
Avantageusement, le circuit de gaz comprend une vanne de purge adaptée à évacuer le gaz du circuit, de sorte que la pression du circuit de gaz est diminuée.
Avantageusement, le circuit de gaz est porté de la pression P2 à la pression P0 en opérant successivement l’isolation des premier et second réservoirs, et en ouvrant la vanne de purge pour évacuer le gaz du circuit.
Cependant, le gaz du circuit n’est pas entièrement évacué par la purge, puisqu’il faut suffisamment de gaz présent dans le circuit pour maintenir une pression P0 dans le circuit de gaz. Ainsi, la vanne de purge présente également une soupape calibrée pour ne pas vider complètement le circuit de gaz. La soupape se ferme alors lorsque la pression du circuit de gaz a diminué jusqu’à atteindre la pression P0.
Le passage de la pression P2 à la pression P0 dans le circuit de gaz a pour but de porter le véhicule de la position haute à la position basse.
Avantageusement, le circuit de gaz comprend une première vanne d’isolement au niveau du premier réservoir et une seconde vanne d’isolement au niveau du second réservoir ; lesdites premières et secondes vannes d’isolement sont aptes à isoler les premier et second réservoirs du circuit de gaz.
Les vannes permettent l’isolement des premier et second réservoirs du circuit de gaz lorsque cela est nécessaire lors des passages de la position haute à la position basse et inversement.
Avantageusement, le circuit de gaz comprend une vanne intermédiaire entre le premier et le second réservoir apte à isoler une partie du circuit de gaz.
Lorsque le circuit de gaz est à la pression P0, la pression du premier réservoir doit être augmenté de la pression P2 à la pression P1. Ainsi il faut isoler la partie du circuit comprenant le premier réservoir du reste du circuit de gaz pour maintenir la pression du circuit de gaz.
Avantageusement, le premier réservoir est situé entre la vanne de purge et la vanne intermédiaire et le second réservoir est situé entre la vanne intermédiaire et la chambre tampon.
Avantageusement, les vannes utilisées sont des électrovannes.
L’utilisation d’électrovannes permet l’automatisation du système pour que l’utilisateur puisse passer d’une position à une autre sans avoir besoin d’effectuer des modifications manuelles.
Avantageusement, le circuit de gaz comprend un compresseur en amont des premier et second réservoirs.
Le compresseur est apte à comprimer l’air à la pression ciblée du premier réservoir en temps masqué lorsque le véhicule est en position haute. Ainsi, le compresseur peut fonctionner pendant une longue période permettant alors de diminuer sa taille.
Avantageusement, le circuit de gaz comprend une entrée de gaz suivi d’un filtre en amont du compresseur.
Pour augmenter la pression du circuit le compresser va aspirer de l’air extérieur au circuit par l’entrée de gaz. Le filtre placé entre le compresseur et l’entrée de gaz est apte à bloquer les fines particules qui pourraient rentrer dans le circuit et ainsi éviter qu’elle vienne détériorer ou s’accumuler dans les équipements ou le circuit de gaz.
L’invention concerne également, selon un autre objet, un véhicule automobile comprenant un amortisseur oléopneumatique tel que décrit précédemment.
Dans l’exemple illustré et notamment visible sur la et sur la , la cavité formant la déformation locale 74 présente une forme oblongue s’étendant en longueur selon un premier axe d’allongement 76. Il est à noter que le premier axe d’allongement 76 est, avantageusement, sensiblement parallèle à l’axe optique des rayons lumineux générés par la source lumineuse 6 associée au collecteur 7 comportant cette déformation locale 74.
Dans le mode de réalisation représenté, la déformation locale 74 s’étend en longueur sur au moins 10 mm et plus particulièrement entre 10 mm et 17mm et en largeur sur au moins 5 mm et plus particulièrement entre 5 mm et 10 mm. Dans le mode de réalisation représenté, le creux formant la déformation locale 74 s’étend selon une direction d’enfoncement perpendiculaire au plan d’extension principal de la surface de coupure plane sur 2 mm.
Par ailleurs, la cavité de la déformation locale 74 est délimitée par un bord périphérique 75 formant une transition douce entre la surface optique plane 71 et la déformation locale 74. On comprend que le bord périphérique 75 permet de former une jonction sans arête vive entre la cavité et la surface optique plane 71. Plus particulièrement, dans le mode de réalisation représenté, le bord périphérique 75 est formé par un arrondi.
La déformation locale 74 peut présenter une surface dont la rugosité est différente de celle du reste de la surface de coupure plane 71. Plus particulièrement, le bord périphérique 75 peut servir de démarcation entre une surface lisse sur quasiment l’ensemble de la surface de coupure plane et une surface diffusante correspondant à la surface de la déformation locale 74. Cette surface diffusante peut notamment comprendre une pluralité de reliefs formant un grainage. Ce grainage permet notamment de disperser les rayons parasites et de s’assurer que si certains rayons parasites devaient toutefois être déviés en direction de la lentille de projection, ils soient isolés et ne génèrent pas un problème d’homogénéité du faisceau d’éclairage amené à être projeté par la lentille de projection.
Alternativement, la déformation locale 74 peut présenter une surface dont la rugosité est identique à celle du reste de la surface de coupure plane 71. En particulier, la surface de coupure plane peut présenter une surface lisse, et la surface de la déformation locale 74 peut être également lisse. Cela permet d’éviter de prévoir une partie pour former le grainage de la déformation locale dans le moule.
Tel que cela a pu être évoqué, la permet la représentation d’un tracé partiel des rayons lumineux émis par la source lumineuse 6 dont certains sont déviés par la déformation locale 74 en direction d’une surface d’obturation ou de déviation 78. La source lumineuse 6 émet des rayons lumineux dont les premiers rayons lumineux 101 et les deuxièmes rayons lumineux 102. Les premiers rayon lumineux 101 sont collectés par la surface réfléchissante 72 et sont réfléchis en direction de la lentille de projection 3 et, plus précisément, atteignent directement ladite lentille de projection 3. Les deuxièmes rayons lumineux 102 sont, à l’instar des premiers rayons lumineux 101, collectés par la surface réfléchissante 72 et réfléchis en direction de la lentille de projection 3. Ces deuxièmes rayons lumineux ne sont pas prévus pour traverser la lentille de projection et le rôle de la déformation locale 74 et de les diriger dans une portion distincte de la lentille de projection, ici en direction de la surface d’absorption ou de déviation 78. Cette surface d’absorption ou de déviation 78 comprend ici une pluralité de prismes 91 aptes à dévier les deuxièmes rayons lumineux 102 en direction d’une portion du module lumineux 1 distincte de la lentille de projection 3.
Il ressort de la description qui vient d’être faite que la présente invention remplit les buts qu’elle s’est fixés, à savoir proposer un module lumineux dans lequel un collecteur est associé à une surface de coupure plane pour limiter la propagation de rayons émanant directement d’une source lumineuse, et dans lequel la surface de coupure plane est configurée pour limiter les rayons parasites qu’elles peut générer en déviant des rayons lumineux émis par cette source lumineuse et préalablement déviés par une surface réfléchissante dont on cherche à projeter l’image par l’intermédiaire d’une lentille de projection.
La présente invention ne saurait toutefois se limiter aux moyens et configurations décrits et illustrés ici et elle s’étend également à tout moyen et toute configuration équivalents ainsi qu’à toute combinaison techniquement opérante de tels moyens, dès lors qu’elle permet, par une déformation de la surface de coupure plane de dévier d’éventuels rayons lumineux parasites vers une portion du module lumineux distincte de la lentille de projection.
Dispositif d’éclairage et de signalisation pour un véhicule automobile. L’invention a trait au domaine de l’éclairage et/ou de la signalisation lumineuse dans le domaine automobile.
Le domaine de l’éclairage et/ou de la signalisation lumineuse des véhicules automobiles est soumis à une réglementation qui impose que chaque véhicule automobile soit équipé de feux, remplissant des fonctions spécifiques de sécurité, et notamment des feux de signalisation, des feux de croisement et des feux de route. Les feux de signalisation sont généralement utilisés pour communiquer des informations aux autres usagers de la route, sans qu’il y ait par ailleurs de fonction d’éclairage de la scène de route utile au conducteur du véhicule, comme par exemple des feux indicateurs de direction ou des feux diurnes (aussi appelé « DRL », pour la dénomination anglaise « Daytime Running Lamp »). Les feux de croisement permettent au conducteur d’un véhicule automobile d’être vu des autres usagers et à son conducteur de voir convenablement la chaussée jusqu’à 30 mètres, sans éblouir les usagers présents sur la scène de route. Les feux de route quant à eux permettent au conducteur de voir convenablement la chaussée jusqu’à 100 mètres, mais peut éblouir les autres usagers présents sur la route, et ne doit être déclenché qu’en dehors des agglomérations et lorsqu’aucun usager n’est présent à l’avant du véhicule automobile.
Dans un souci de compacité des moyens d’éclairage d’un véhicule automobile, il est recherché de regrouper au sein d’un même projecteur les différents moyens permettant la mise en œuvre de ces fonctions de signalisation et de ces fonctions d’éclairage, et il peut notamment être visé par les constructeurs automobiles ou par les équipementiers d’avoir un élément optique commun pour chacune de ces fonctions, par exemple sous la forme d’un écran transparent ou translucide fermant le boîtier du projecteur et duquel sortent les rayons lumineux formant l’un ou l’autre des faisceaux d’éclairage ou de signalisation.
Dans ce contexte d’un élément optique commun, il est également recherché d’avoir une étendue de la surface d’éclairage égale d’une fonction à l’autre, notamment pour des questions d'esthétique et d’identité visuelle des moyens d’éclairage. Mais cette recherche est rendue compliqué par les caractéristiques différentes des fonctions d’éclairage et/ou de signalisation, avec d’une part le caractère directif que doit respecter un faisceau d’éclairage et le caractère diffus que présente un faisceau de signalisation. La présence de moyens diffusants pour générer ce faisceau de signalisation peut gêner la propagation des rayons destinés à la formation d’un faisceau d’éclairage réglementaire.
La présente invention s’inscrit dans ce contexte en proposant un dispositif d’éclairage et de signalisation comprenant au moins un module lumineux apte à générer un faisceau d’éclairage le long d’un axe optique longitudinal et un élément optique à travers lequel le faisceau d’éclairage est projeté, remarquable en ce que le dispositif d’éclairage et de signalisation comprend un écran à cristaux liquides pilotable plaqué contre l’élément optique, l’écran à cristaux liquides pilotable étant apte à prendre des états de diffusion différents parmi lesquels au moins un état de projection du faisceau d’éclairage dans lequel l’écran à cristaux liquides pilotable est transparent et un état d’émission d’un faisceau de signalisation dans lequel l’écran à cristaux liquides pilotable est au moins partiellement diffusant.
Un tel dispositif d’éclairage et de signalisation peut être installé sur un véhicule pour être utilisé en tant que feux de signalisation, feux de croisement et/ou feux de route par exemple et permettre ainsi de générer les faisceaux d’éclairage ou de signalisation sur une même surface d’affichage, sans pour autant que la présence des feux de signalisation ne perturbe le fonctionnement règlementaire des feux de route ou des feux de croisement apte à éclairer la route du véhicule équipé de ce dispositif d’éclairage et de signalisation.
Dans le dispositif d’éclairage et de signalisation selon l’invention, le module lumineux est configuré pour générer un faisceau d’éclairage projeté en direction de l’élément optique. On comprend que, lorsque le dispositif d’éclairage et de signalisation est installé sur un véhicule automobile, c’est le faisceau d’éclairage qui est utilisé pour réaliser le faisceau des feux de croisement et/ou le faisceau des feux de route.
De plus, le dispositif d’éclairage et de signalisation comprend un boîtier dans lequel est installé le module lumineux, l’élément optique pouvant par exemple former un élément de fermeture dudit boîtier. Autrement dit, l’élément optique participe à former l’une des parois du boîtier dans lequel est logé le module lumineux, ce dernier projetant le faisceau d’éclairage sur la scène de route à travers l’élément optique.
- une base de données décrite ultérieurement, ladite base de données comprenant également une correspondance entre ladite empreinte numérique et au moins l’identifiant de la puce électronique.
Par exemple l’empreinte numérique de la première acquisition électromagnétique, sous forme de photographie, est mise en œuvre selon le procédé décrit dans la demande FR3091610.
* Deuxième acquisition électromagnétique *
On peut prévoir de réaliser une marque prédéterminée sur l’objet avec une encre qui est visible dans une deuxième bande spectrale différente de la première bande spectrale, en l’espèce avec une encre UV. L’avantage d’une encre UV est qu’elle est moins sensible à la température qu’une encre IR.
La marque prédéterminée peut être de tout type reconnaissable. Par exemple la marque prédéterminée est un sceau de l’autorité représentative de l’authenticité de la première acquisition électromagnétique ou de la deuxième acquisition électromagnétique. La marque prédéterminée peut également être un identifiant, un logo, etc.
La position de la marque prédéterminée peut être prédéterminée ou aléatoire sur l’objet de valeur.
Une fois la marque prédéterminée apposée, on réalise un ensemble d’au moins une deuxième acquisition électromagnétique numérique de l’objet de valeur dans la bande spectrale de l’encre invisible, de sorte que la marque prédéterminée soit observable sur la deuxième acquisition électromagnétique.
L’ensemble d’au moins une deuxième acquisition électromagnétique est avantageusement prise par une autorité, typiquement le gradateur ou l’émetteur / le fabricant de l’objet de valeur.
L’autorité en charge de la deuxième acquisition électromagnétique peut donc être la même que l’autorité en charge de la première acquisition électromagnétique, mais pas obligatoirement.
Par exemple, la deuxième acquisition électromagnétique est une photographie de face de l’objet de valeur. On peut prévoir d’autres photographies, sous différents angles de prise de vue, notamment de l’objet de valeur vu de dos, pour autant qu’une marque prédéterminée y soit visible.
Evidemment, par « une » marque prédéterminée, on entend un ensemble d’au moins une marque prédéterminée. Par exemple pour un objet tel qu’une pièce de monnaie on peut prévoir une première marque prédéterminée en encre UV sur la face recto de la pièce de monnaie et une deuxième marque prédéterminée en encre UV sur la face verso de la pièce de monnaie. La première marque prédéterminée et la deuxième marque prédéterminée peuvent être les mêmes ou être différentes.
On peut prévoir qu’au moins une deuxième photographie est en haute résolution.
Avantageusement, on prévoit que l’ensemble d’au moins une deuxième acquisition électromagnétique est signée numériquement, en l’espèce par une autorité, typiquement le gradateur ou l’émetteur / le fabricant de l’objet de valeur.
L’ensemble d’au moins une deuxième acquisition électromagnétique, signée numériquement, est enregistré dans une mémoire d’une puce électronique.