INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
On notera enfin que si la configuration de moule illustrée aux et 3 est simple, d’autres configurations pourront être conçues par l’homme du métier tout en profitant des enseignements de l’invention. Par exemple, alors que le moule 10 comprend 4 parois latérale 12.2 formant une ceinture rectangulaire de hauteur uniforme, ceci n’est pas nécessaire. On peut envisager des parois latérales de hauteur différentes, voir des parois latérales qui n’entourent qu’une partie de la périphérie de la surface de moulage 12.4 de la matrice. En effet, le poinçon pourrait également comporter des parois latérales qui viennent coopérer avec la matrice pour définir un moule fermé et étanche. Dans certaines cinématiques de moule, l’axe d’actionnement A peut avoir une orientation autre que verticale, par exemple horizontale ou oblique.
Un point essentiel d’un moule selon l’invention est que le canal d’injection est situé dans une paroi du fond de moule (hors de la surface de moulage 12.4), et que l’extrémité du canal d’injection s’ouvre sur une face intérieure le long de laquelle se déplace le poinçon. Il sera donc possible, en déplaçant le poinçon selon la direction d’actionnement, de libérer ou d’obstruer/masquer le canal d’injection.
La ou chaque fente peut s’apparenter à une branchie de poisson et est donc apte à s’ouvrir davantage en fonctionnement en fonction des dilations thermiques.
En effet, comme les fentes ont une forme générale incurvée dont la concavité est orientée vers le bord d’attaque de la pale, elles se présentent avec l’orientation et la forme des fissures béantes qui se seraient formées dans une paroi exposée au phénomène de compression précédemment vu. Cependant, chaque fente traversante est configurée, dès l’étape de conception, pour se déformer selon les contraintes exercées sur les pales.
En outre, comme chaque fente s’étend sur une hauteur ou dimension radiale de la pale représentant au moins 30%, et de préférence au moins 50%, d’une hauteur ou dimension radiale maximale de la pale, elle présente les dimensions des fissures qui se seraient formées dans la paroi exposée au phénomène de compression générant sa déformation.
L’invention permet ainsi de mieux contrôler le refroidissement du distributeur de turbine en mimant la forme des fissures béantes, non désirées, observées en cas de déformation de la paroi de la pale. Ceci permet de faciliter la déformation de la paroi durant les phases de fonctionnement de la turbomachine. En effet, comme ceci a été mentionné précédemment, une différence de température importante existe entre le centre de la pale et les parois interne et externe.
Selon différentes caractéristiques de l’invention qui pourront être prises ensemble ou séparément : seul l’extrados de chaque pale comprend au moins une fente traversante ; l’extrados et/ou l’intrados de chaque pale comprend deux, voire trois fentes traversantes ; les fentes traversantes d’une même pale sont identiques et espacées axialement les unes des autres selon une direction longitudinale de la pale définie entre le bord d’attaque et le bord de fuite de la pale ; les fentes traversantes sont centrées radialement sur les pales et sont situées à une même distance radiale des parois interne et externe ; les fentes traversantes sont centrées axialement longitudinalement sur chaque pale et sont situées à une même distance axiale du bord d’attaque et du bord de fuite de cette pale ; au moins certaines des fentes traversantes s’étend dans un plan qui est tangent à une corde de la pale ; chacune des fentes traversantes s’étend dans un plan qui forme un angle inférieur à 30° avec une surface de l’intrados ou de l’extrados dans laquelle ladite fente traversante est formée ; chaque fente traversante a un entrefer maximal compris entre 0,1 mm et environ 0,2 mm ; l’entrefer maximal est configuré pour augmenter jusqu’à une valeur inférieure ou égale à 2 mm lorsque les pales du distributeur sont soumises à une température supérieure ou égale à 600°.
L’invention concerne en outre une turbomachine d’aéronef comprenant au moins un distributeur de turbine tel que précédemment décrit.
L’invention concerne enfin un procédé de fonctionnement d’une turbomachine telle que décrite précédemment, le procédé étant caractérisé en ce qu’il comprend :
- une première étape (a) de fonctionnement dans laquelle des gaz circulent entre les pales du distributeur à une température inférieure ou égale à une valeur prédéterminée, les fentes traversantes des pales ayant des entrefers maximums compris entre 0,1 mm et 0,2 mm, et
- une seconde étape (b) de fonctionnement dans laquelle des gaz circulent entre les pales du distributeur à une température supérieure à ladite valeur prédéterminée, ces pales subissant des déformations thermiques et ayant des fentes traversantes ayant des entrefers maximums inférieurs ou égaux à 2 mm.
Ainsi, lorsque le distributeur est exposé à des températures supérieures à la valeur prédéterminée, les fentes traversantes sont configurées pour se déformer de sorte à ce que l’entrefer maximal augmente jusqu’à une valeur prédéterminée, ce qui permet le relâchement des contraintes générées par la déformation de la paroi des pales.
Brève description des figures D’autres objets, caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront plus clairement dans la description qui suit, faite en référence aux figures annexées, dans lesquelles :
- la est une vue schématique en perspective d’un distributeur de turbine pour une turbomachine d’aéronef, selon un exemple de réalisation ;
- la est une vue schématique en perspective d’un secteur de distributeur pour une turbomachine d’aéronef, selon un exemple de réalisation ;
- la est une vue schématique en coupe transversale d’une pale de distributeur ;
- la est une vue schématique en perspective d’une chemise de ventilation pour une pale de distributeur ;
- la est une vue schématique de côté d’un secteur de distributeur selon un mode de réalisation de l’invention, et illustre une première étape (a) d’un procédé de fonctionnement selon l’invention ;
Les figures 7 à 10 illustrent les résultats des étapes 120 à 123 d’un deuxième mode de mise en œuvre du procédé qui commence initialement à l’étape 100 décrite précédemment en relation avec la .
La illustre le résultat d’étapes 120 correspondant à une formation classique de la région de substrat monolithique localisée LBLK_REG. En particulier, les étapes 120 comprennent les étapes 100, 110, 113 et 114 décrites précédemment en relation avec les figures 1, 2, 5 et 6, sans mettre en œuvre les étapes 111 et 112 décrites précédemment en relation avec les figures 3, 4, de sorte que le masque dur HD_MSK1 recouvre également le film semiconducteur FLM dans la région haute-tension HV_REG lors de l’étape 114 de croissance par épitaxie, ainsi réalisée exclusivement dans la région monolithique localisée LBLK_REG.
La illustre le résultat d’une étape 121 de gravure adaptée pour retirer complétement le masque HD_MSK1, c’est-à-dire dans la région basse-tension LV_REG et dans la région haute-tension HV_REG.
La illustre le résultat d’une étape 122 de formation et de gravure d’un masque dur dédié HD_MSK2 pour la croissance du film semiconducteur FLM dans la région haute tension HV_REG. Le masque dur HD_MSK2 est typiquement un masque en nitrure de silicium et est formé sur le film semiconducteur FLM du substrat SOI.
La couche de nitrure de silicium est gravée de façon à découvrir seulement le film semiconducteur FLM dans la région haute-tension HV_REG et à recouvrir le substrat SOI en dehors de la région haute tension HV_REG, c’est-à-dire en particulier le film semiconducteur FLM dans la région basse-tension LV_REG et le substrat porteur BLK dans la région monolithique localisée LBLK_REG.
La illustre le résultat d’une étape 123 de croissance par épitaxie du film semiconducteur FLM dans la région haute-tension HV_REG.
La croissance par épitaxie à l’étape 123 correspond sensiblement à la croissance de l’étape 114 décrite précédemment en relation avec la , mais ne dépend pas de la croissance du substrat porteur BLK réalisée dans la région monolithique localisée LBLK_REG.
De ce fait, le film semiconducteur FLM peut croître d’une épaisseur supplémentaire Esup2, sélectivement dans la région haute-tension HV_REG.
Ainsi, on obtient une deuxième épaisseur totale E3 du film semiconducteur FLM dans la région haute-tension HV_REG qui correspond à la somme de la première épaisseur E1 et de l’épaisseur supplémentaire Esup2, et est donc supérieure à la première épaisseur E1.
Une étape supplémentaire (non-représentée) de gravure peut être effectuée afin de retirer le masque dur HD_MSK2 dans la région basse-tension LV_REG et dans la région monolithique localisée LBLK_REG.
Ce deuxième mode de mise en œuvre du procédé permet ainsi de contrôler l’épaisseur du film semiconducteur FLM dans la région haute-tension indépendamment des contraintes d’une autre étape d’épitaxie, par exemple celles que peut imposer la croissance du substrat porteur BLK telle que décrite à l’étape 114 du procédé selon le premier mode de mise en œuvre. On peut ainsi paramétrer la deuxième épaisseur totale E3 du film semiconducteur FLM dans la région haute-tension à une taille dimensionnée spécifiquement pour les transistors haute-tension HV_NMOS, HV_PMOS.
L’épaisseur supplémentaire Esup2 peut être comprise entre 10 nm et 25 nm par exemple. La deuxième épaisseur totale E3 est supérieure ou égale à 20 nm et est de préférence comprise entre 20 nm et 25 nm. La deuxième épaisseur E3 vaut, par exemple, 25 nm pour une première épaisseur E1 égale à 7 nm et une épaisseur supplémentaire Esup2 égale à 18 nm. Il est avantageux de définir une deuxième épaisseur E3 inférieure à 25 nm de manière à garantir que le film semiconducteur FLM soit entièrement déserté. Toutefois, ces valeurs sont données à titre d’exemple non-limitatif et il est envisageable de prévoir un film semiconducteur FLM plus ou moins épais, par exemple pour une deuxième épaisseur E3 inférieure à 20 nm ou supérieure à 25 nm, et en conséquence sans bénéficier de l’effet entièrement déserté.
En résumé, le procédé décrit en relation avec les figures 1 à 10 permet de former le film semiconducteur FLM ayant une deuxième épaisseur E2 dans la région haute-tension HV_REG égale à la somme de la première épaisseur E1 et de l’épaisseur supplémentaire Esup1, ou en alternative, une deuxième épaisseur totale E3 égale à la somme de la première épaisseur E1 et de l’épaisseur supplémentaire Esup2 qui peut être différente de l’épaisseur supplémentaire Esup1 obtenue lors du premier mode de mise en œuvre du procédé.
La illustre un dispositif semiconducteur DISP pouvant être obtenu à partir du procédé de fabrication décrit en relation avec les figures 1 à 10.
Le dispositif semiconducteur DISP comprend au moins un transistor haute-tension HV_NMOS, HV_PMOS disposé dans et sur la région haute-tension HV_REG du substrat du type silicium sur isolant SOI. Par exemple, un transistor haute-tension HV_NMOS du type NMOS et un transistor haute-tension HV_PMOS du type PMOS peuvent être disposés dans et sur la région haute-tension HV_REG. Chacun des transistors haute-tension HV_NMOS, HV_PMOS comporte une région de grille G disposée sur le film semiconducteur FLM dans la région haute-tension HV_REG et des régions de conduction, c’est-à-dire une région de drain D et une région de source S, implantées dans le film semiconducteur FLM dans la région haute-tension HV_REG. Les transistors haute-tension HV_NMOS, HV_PMOS sont typiquement des transistors MOS prévus pour fonctionner à des tensions comprises entre 2 volts et 5 volts.
Une couche de diélectrique de grille HV_GOX est classiquement disposée entre la région de grille G des transistors HV_NMOS, HV_PMOS et le film semiconducteur FLM
La est une autre vue en perspective du bac de décantation du dispositif de récupération d’huile selon le mode de réalisation.
La illustre schématiquement un véhicule 1, de préférence un véhicule automobile. Le véhicule 1 comprend un groupe motopropulseur 9. Le groupe moto propulseur 9 comprend par exemple un moteur électrique et/ou un moteur thermique. Le groupe motopropulseur 9 ou le véhicule 1 comprend une boîte de vitesses 2. La boîte de vitesse 2 comprend une machine électrique 40. La boîte de vitesses 2 est lubrifiée par de l’huile. La machine électrique 40 est également lubrifiée par de l’huile. Avantageusement, l’huile de lubrification de la boîte de vitesses 2 est utilisée pour lubrifier et/ou refroidir la machine électrique 40 comme il sera décrit plus loin.
Comme illustré sur les figures 2, 3 et 4 notamment, la boîte de vitesses 2 comprend une partie basse 7. Par « partie basse », on entend une zone s’étendant au niveau des points les plus bas selon la direction verticale Z de la boîte de vitesses, la boîte de vitesses étant implantée dans le véhicule stationné sur une surface sensiblement parallèle au plan XY.
Comme illustré sur les figures 2 et 3, la boîte de vitesses 2 comprend par exemple une première coque externe ou carter ou demi carter 3 et une deuxième coque externe ou carter ou demi carter 4. Les première et deuxième coques externes 3, 4 se fixent l’une sur l’autre, ou l’une par rapport à l’autre. De préférence, un moyen de fixation 8 est prévu pour assembler ensemble les coques 3, 4. Le moyen de fixation 8 comprend par exemple des systèmes vis-écrou de type boulon, ou des vis traversant une coque et venant coopérer dans des taraudages ménagés dans l’autre coque ou encore des goujons vissés dans une coque, traversant l’autre coque et des écrous coopérant avec ces goujons.
Le véhicule 1, ou le groupe motopropulseur 9, ou la boîte de vitesses 2, comprend un dispositif de récupération 10 d’huile.
Le dispositif de récupération 10 d’huile est destiné à être agencé au sein de la boîte de vitesses 2. Pour rappel, la boîte de vitesses 2 est lubrifiée par de l’huile et comprend une machine électrique 40 refroidie et/ou lubrifiée par l’huile de lubrification de la boîte de vitesses 2. La machine électrique 40 est par exemple prise en sandwich entre les deux coques externes 3, 4 comme illustré sur la .
Comme illustré en particulier sur la , le dispositif de récupération 10 comprend un bac de décantation et de récupération 20 de l’huile. De préférence, comme illustré sur les figures 3, 4 et 5, le bac de décantation 20 comprend au moins un orifice d’évacuation 21 de l’huile de sorte à éviter un débordement d’huile depuis le bac de décantation 20. Dans le mode de réalisation illustré, trois orifices 21 sont prévus. Alternativement, un, deux, ou plus de trois orifices peuvent convenir également. Par exemple, comme illustré, les orifices 21 sont ménagés dans des conduits ou tubes ou tuyaux s’étendant depuis un fond 22 du bac de décantation 20. Par exemple, la section des orifices est circulaire. Alternativement, un seul orifice est ménagé au sein d’une goulotte. Par exemple, la section d’un tel orifice est carré ou rectangulaire ou d’une autre forme. Ainsi, avantageusement, le ou les orifices d’évacuation 21 de l’huile depuis le bac de décantation sont agencés en bas du bac de décantation 20 de sorte à évacuer de l’huile dépourvue de mousse comme il sera expliqué par la suite. De préférence, le ou les orifices sont situés au niveau des points les plus bas du bac de décantation de sorte à permettre une évacuation de l’huile sans volume d’huile résiduel au sein d’une cavité du bac de décantation. Quoi qu’il en soit, le ou les orifices d’extraction 21 de l’huile sont agencés sous un niveau inférieur N prédéfini de l’huile à l’état de mousse ( ).
Comme illustré en particulier sur les figures 2, 3 et 4, le bac de décantation 20 de l’huile est agencé sous la machine électrique 40 ou au moins en partie sous la machine électrique 40.
De préférence, le bac de décantation est une bâche ou un réservoir ou une réserve d’huile de la boîte de vitesses 2.
Par exemple, dans le cas où les première et deuxième coques externes 3, 4 se fixent l’une sur l’autre, le bac de décantation 20 est maintenu en position au sein de la boîte de vitesses 2 par coincement ou blocage ou pincement entre la première coque 3 et la deuxième coque 4.
Alternativement, le bac de décantation 20 est fixé sur la première coque 3 et/ou sur la deuxième coque 4, par exemple par l’intermédiaire d’une vis 5 et/ou d’un pion de centrage et/ou d’un pion de maintien. En cas de recours à une ou plusieurs vis 5, des oreilles ou extensions 23 sont de préférence venus de matière avec le bac de décantation, comme illustré sur les figures 8 et 9 notamment.
Par exemple, comme illustré sur les figures 2, 3, 4 et 5, le dispositif de récupération 10 d’huile comprend encore au moins un déflecteur 30. Le déflecteur 30 est destiné à orienter des projections d’huile issues notamment de la machine électrique 40 vers le bac de décantation 20. Alternativement, plusieurs déflecteurs sont agencés au sein de la boîte de vitesses 2 (variante non illustrée).
Par exemple, dans le cas où les première et deuxième coques externes 3, 4 se fixent l’une sur l’autre, le ou les déflecteurs 30 sont maintenus au sein de la boîte de vitesses 2 par coincement ou blocage ou pincement entre la première coque 3 et la deuxième coque 4.
De préférence, le déflecteur 30 est fixé sur la première coque 3. Alternativement, le déflecteur 30 est fixé sur la deuxième coque 4. Alternativement encore, le déflecteur 30 est fixé sur les deux coques 3, 4. Par exemple, la fixation sur une coque ou sur les deux coques est assurée par l’intermédiaire d’une ou plusieurs vis 6 et/ou d’un ou plusieurs pions de centrage 6’ et/ou d’un ou plusieurs pions de maintien. En cas de recours à un ou plusieurs pions, de tels pions sont de préférence venus de matière avec le déflecteur, comme illustré sur la .
Quoi qu’il en soit, le bac 20 et le déflecteur 30 sont obtenus dans un matériau avec lequel il est aisé d’obtenir des formes complexes. Le bac 20 et le déflecteur 30 sont maintenus en position au sein des carters 3, 4 une fois la boîte de vitesses fermée après assemblage.
Dans une variante de réalisation, au moins l’une des régions de solidarisation médiale et latérale tricotées comprend plusieurs ouvertures traversantes tricotées, de préférence chacune des régions de solidarisation médiale et latérale tricotées comprend plusieurs ouvertures traversantes tricotées.
Avantageusement, le pourtour de chaque ouverture traversante comprend une portion du bord latéral tricoté, respectivement médial, de la partie dorsale trapézoïdale tricotée, et une portion du bord latéral tricoté, respectivement médial, de la partie plantaire trapézoïdale tricotée, et éventuellement un ou deux tronçons tricotés s’étendant entre les bords latéraux, respectivement médiaux, des parties dorsale et plantaire.
De préférence, au moins une dimension d’au moins une ouverture traversante, éventuellement de chacune des ouvertures traversantes, est supérieure ou égale à 3 mm et inférieure ou égale à 8 mm.
La taille des ouvertures est de préférence mesurée sur le pied lorsque la chaussette tricotée est mise légèrement en tension.
Avantageusement, les ouvertures traversantes disposées sur les côtés médial et latéral de la chaussette tricotée améliorent la mobilité de la partie dorsale trapézoïdale par rapport à la partie plantaire trapézoïdale.
Dans une variante de réalisation, les régions de solidarisation médiale et latérale tricotées ne comprennent pas d’ouvertures traversantes.
Dans une variante de réalisation, le bord médial, respectivement latéral, de la partie dorsale trapézoïdale tricotée est en contact directement avec le bord médial, respectivement latéral, de la partie plantaire trapézoïdale tricotée, notamment sur tout ou partie de la longueur desdits bords.
En particulier, les régions de solidarisation médiale et latérale ne comprennent pas dans ce cas d’ouvertures traversantes sur la zone ou les zones dans laquelle/lesquelles les bords médiaux ou latéraux sont jointifs.
Dans une variante de réalisation, la chaussette tricotée comprend une partie de talon inférieure trapézoïdale tricotée et une partie de talon supérieure trapézoïdale tricotée qui sont solidarisées par des régions de solidarisation médiale et latérale auxiliaires tricotées.
Avantageusement, les parties de talon inférieure et supérieure trapézoïdales forment une poche recevant le talon.
De préférence, ladite poche recevant le talon a une forme générale de trapèze.
Dans une variante de réalisation, la partie de talon inférieure trapézoïdale est tricotée à partir de l’extrémité proximale de la partie plantaire trapézoïdale tricotée, en particulier dans la continuité de l’extrémité proximale de la partie plantaire trapézoïdale tricotée.
Dans une variante de réalisation, la chaussette tricotée comprend au moins une portion tricotée avec des rangées de mailles circulaires, et ladite portion tricotée s’étend dans la région de médio-pied de la chaussette tricotée.
En particulier, ladite portion tricotée avec des rangées de mailles circulaires est disposée entre la région d’orteils et la région de talon.
Dans une variante de réalisation, la chaussette tricotée comprend au moins une ouverture traversante auxiliaire, dorsale ou plantaire, tricotée et ayant une bordure tricotée, en particulier s’étendant dans la région de médio-pied de la chaussette tricotée.
En particulier, ladite ouverture traversante auxiliaire a au moins une dimension supérieure ou égale à 10 mm ou à 20 mm, en particulier supérieure ou égale à 30 mm ou à 40 mm, notamment inférieure ou égale à 60 mm.
La divulgue un véhicule automobile V selon l’un des modes de réalisation de l’invention. Ce véhicule automobile V comprend : - une batterie BR de stockage d'énergie électrique, - une carrosserie 3 comprenant un corps creux 6, - une prise électrique P1.
On notera que le corps creux 6 n’est pas représenté sur la , mais sur la , pour des raisons de lisibilité des figures.
La batterie BR est symbolisée par des traits en pointillés, sur la comme la , et est représentée sous un plancher du véhicule, mais ce n’est pas obligatoire et cette batterie BR peut être implantée sur ce même plancher, ou dans un coffre arrière, ou être en plusieurs parties réparties dans le véhicule V. La liaison électrique entre cette batterie BR et la rallonge électrique 1 n’est pas représentée, mais un exemple sera décrit par la suite avec un module d’alimentation.
Cette prise P1 comprend : - un boîtier 7 solidaire de la carrosserie 3, - une rallonge électrique 1 déployable en dehors de la carrosserie 3, - un connecteur électrique 2 logé de façon amovible dans le boîtier 7, accessible par un opérateur depuis l'extérieur de la carrosserie 3.
Ce connecteur 2 est d'une part électriquement raccordé à la batterie BR au moyen de la rallonge électrique 1, et d'autre part propre à être en outre raccordé à un réseau électrique terrestre si la rallonge 1 est déployée.
Cette rallonge 1 forme une spirale élastique hélicoïdale 4 propre à rappeler le connecteur électrique 2 dans le boîtier 7.
Le véhicule comprend un tube de guidage 5 de la rallonge 1 et solidaire de la carrosserie 3, ce tube 5 étant périphérique à la spirale 4 et s'étendant, à partir du boîtier 7, dans le corps creux 6.
On notera que la rallonge électrique 1, le tube de guidage 4, et le connecteur 2 ne sont représentés que sur la , et en traits pointillés car normalement non visibles, cachés par la carrosserie 3.
Ce tube 5 est orienté de sorte que le poids de la spirale élastique hélicoïdale 4 aide à rappeler le connecteur électrique 2 dans le boîtier 7. En particulier, plus l’axe du tube de guidage 5 sera vertical selon l’axe Z, plus cette aide sera efficace.
Ce véhicule comprend une roue, non représentée, et la carrosserie 3 comprend un passage de roue 8 délimitant un espace de débattement de cette roue, le corps creux 6 étant au moins délimité par ce passage de roue 8.
La carrosserie 3 comprend une aile 9 en prolongement de ce passage de roue 8, le corps creux 6 étant délimité en outre par cette aile 9.
La carrosserie comprend une doublure 11 de cette aile 9, représentée uniquement sur la , le corps creux 6 étant délimité en outre par cette doublure d'aile 11.