INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Amarre à bascule (100) destinée à être enfoncée dans un sol (S) pour servir de point d'ancrage à un accessoire terrestre, comportant : - une plaque principale (110) destinée à former un moyen d'ancrage dans le sol, - une plaque de basculement (Pb) destinée à faire basculer par traction l'amarre (100) entre une position d'enfoncement dans le sol (S) où la plaque principale (110) est orientée de manière pratiquement verticale et une position d'ancrage dans le sol à l'issue de son enfoncement où la plaque principale (110) a basculé de manière oblique, la plaque de basculement (Pb) étant orientée perpendiculairement à la plaque principale (110), la plaque principale (110) et la plaque de basculement (Pb) étant assemblées mécaniquement l’une à l’autre, où la plaque principale (110) est traversée d’au moins une rainure (Rn) et où la plaque de basculement (Pb) est pourvue d’un crochet (Cr) destiné à être inséré au travers de ladite rainure pour être retenu sur la face externe (Fe) de la plaque principale (110) et qui est tournée à l’opposé de la plaque de basculement (Pb), ladite amarre à bascule (100) étant caractérisée en ce que la plaque de basculement (Pb) comporte une excroissance (200) qui est en saillie par rapport à une face interne (202) de ladite plaque de basculement (Pb) et en ce que ladite excroissance (200) est entre ladite face interne (202) et la face externe (Fe) de la plaque principale (110). Amarre à bascule (100) selon la revendication 1, caractérisée en ce que la plaque de basculement (Pb) présente une pointe (P’) qui est à l’opposé de l’un des crochets (Cr1), et en ce que ladite excroissance (200) est disposée au niveau de ladite pointe (P’).
Procédé de commande d’un véhicule automobile (100), le véhicule comprenant au moins trois récepteurs radio (130, 140, 150, 160), le procédé de commande comprenant les étapes suivantes : Réception (S10) d’une instruction d’un actionnement du véhicule (100), Vérification (S20) répétée, par triangulation radio à partir des au moins trois récepteurs radio (130, 140, 150, 160), si un objet connecté (500) est dans une zone prédéterminée (600, 300, 171, 181), Commande d’actionnement (S15) du véhicule (100), la vérification (S20) ayant déterminée qu’aucun objet connecté (500) est dans la zone prédéterminée (600, 300, 171, 181), puis Inhibition (S20) de l’actionnement du véhicule (100), la vérification (S20) ayant déterminée qu’un objet connecté (500) est dans la zone prédéterminée (600, 300, 171, 181), puis Commande automatique (S50) de reprise de l’actionnement du véhicule (100), la vérification ayant déterminé que plus aucun objet connecté n’est dans la zone prédéterminée. Procédé de commande selon la revendication précédente dans lequel : L’actionnement est l’actionnement d’une pièce mobile du véhicule (100), La zone prédéterminée comprend des trajectoires (171, 181) d’actionnement de la pièce mobile. Procédé de commande selon la revendication précédente dans lequel la pièce mobile est un ouvrant. Procédé de commande selon la revendication 1 dans lequel l’actionnement est le déplacement d’un véhicule (100), Procédé de commande selon la revendication précédente dans lequel : le véhicule (100) comprend un soubassement (185), et la zone prédéterminé comprend un premier volume (310), au-dessous du véhicule (100), s’étendant entre le soubassement (185) et une chaussée (400) sur laquelle le véhicule (100) se trouve ou un deuxième volume (320) s’étendant au-dessus du véhicule. Procédé de commande selon la revendication 4 ou 5 dans lequel l’actionnement est un déplacement du véhicule (100) dans un sens et une direction (SD) et la zone prédéterminée (600) est devant le véhicule (100) lorsque le véhicule (100) se déplace dans le sens et la direction (SD). Procédé de commande selon l’une quelconque des revendications précédentes dans lequel l’objet connecté (500) est l’un au moins parmi : Un collier électronique d’animal, Un téléphone mobile, Une montre intelligente, Un robot, Une étiquette électronique. Programme d’ordinateur comprenant des instructions, exécutables par un microprocesseur ou un microcontrôleur, pour la mise en œuvre du procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, lorsqu’il est exécuté par le microprocesseur ou le microcontrôleur. Dispositif électronique (110) configuré pour mettre en œuvre les étapes du procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 7. Véhicule automobile (100) comprenant le dispositif électronique selon la revendication précédente.
Procédé de fabrication d’un dispositif de protection contre des surtensions, comportant les étapes successives suivantes : a) former, par épitaxie, sur un substrat semiconducteur (13), une couche semiconductrice (19) ; b) exposer la face supérieure de la couche semiconductrice (19) à un traitement plasma fluoré ; et c) former une couche électriquement isolante (27) sur et en contact avec la face supérieure de la couche semiconductrice (19). Procédé selon la revendication 1, comportant, avant l’étape a), une étape de formation d’une première région semiconductrice (15) de type de conductivité opposé à celui du substrat (13), dans une partie supérieure du substrat (13). Procédé selon la revendication 2, dans lequel la jonction PN entre la première région semiconductrice (15) et le substrat (13) forme une diode Zener (TD) du dispositif de protection. Procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, comprenant, après l’étape a) et avant l’étape b), une étape de formation d’une deuxième région semiconductrice (21) de type de conductivité opposé à celui de la couche semiconductrice (19), dans une partie supérieure de la couche semiconductrice (19). Procédé selon la revendication 4, dans lequel la jonction PN entre la couche semiconductrice (19) et la deuxième région semiconductrice (15) forme une diode (D) du dispositif de protection. Procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel la couche semiconductrice (19) est de type de conductivité opposé à celui du substrat (13). Procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, dans lequel la couche semiconductrice (19) présente un niveau de dopage compris entre 1.10 13 atomes/cm 3 et 1.10 15 atomes/cm 3 . Procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, dans lequel le plasma appliqué à l’étape b) est un plasma de fluorure de carbone. Procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, dans lequel le plasma appliqué à l’étape b) est un plasma à couplage inductif. Procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 9, dans lequel la couche électriquement isolante (27) est une couche d’oxyde de silicium. Procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 10, dans lequel le substrat (13) et la couche semiconductrice (19) sont en silicium. Procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 11, dans lequel le substrat (13) est dopé de type N et la couche semiconductrice (19) est dopée de type P.
Commutateur (300 ; 500) à base d’un matériau à changement de phase comprenant : – une région (109) en ledit matériau à changement de phase ; – un élément chauffant (113) électriquement isolé de la région en ledit matériau à changement de phase ; et – un ou plusieurs piliers (301) s’étendant dans la région en ledit matériau à changement de phase, le ou les piliers étant en un matériau présentant une conductivité thermique supérieure à celle dudit matériau à changement de phase. Commutateur selon la revendication 1, dans lequel le matériau du ou des piliers (301) est électriquement isolant. Commutateur selon la revendication 1 ou 2, dans lequel le matériau du ou des piliers (301) est choisi parmi le nitrure d’aluminium et le nitrure de silicium. Commutateur selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel ledit matériau à changement de phase est un matériau chalcogénure. Commutateur selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel une couche électriquement isolante (307) est interposée entre l’élément chauffant (113) et la région (109) en ledit matériau à changement de phase. Commutateur selon la revendication 5, dans lequel la couche électriquement isolante (307) est en le même matériau que le ou les piliers (301). Commutateur selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, dans lequel la région (109) en ledit matériau à changement de phase est plus proche d’un substrat (101), dans et sur lequel est formé le commutateur (300), que l’élément chauffant (113). Commutateur selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, dans lequel l’élément chauffant (113) est plus proche d’un substrat (101), dans et sur lequel est formé le commutateur (500), que la région (109) en ledit matériau à changement de phase. Commutateur selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, dans lequel la région (109) en ledit matériau à changement de phase est revêtue d’une couche (303) de passivation. Commutateur selon l’une quelconque des revendications 1 à 9, dans lequel la région (109) en ledit matériau à changement de phase relie des première et deuxième électrodes (105a, 105b) de conduction du commutateur (300 ; 500). Commutateur selon l’une quelconque des revendications 1 à 10, dans lequel chaque pilier (301) présente une dimension latérale maximale égale à environ 300 nm. Commutateur selon l’une quelconque des revendications 1 à 11, dans lequel chaque pilier (301) est séparé des piliers (301) voisins par une distance de l’ordre de 300 nm.
Commutateur (700 ; 900 ; 1000 ; 1100) à base d’un matériau à changement de phase comprenant : – une région (109) en ledit matériau à changement de phase reliant des première et deuxième électrodes (105a ; 105b) de conduction du commutateur ; – un élément chauffant (113) électriquement isolé de la région en ledit matériau à changement de phase ; et – un ou plusieurs îlots (701) en un matériau électriquement isolant présentant chacun une première face s’étendant sur et en contact avec les première et deuxième électrodes, dans lequel la région en ledit matériau à changement de phase s’étend sur des flancs et sur une deuxième face, opposée à la première face, de chaque îlot. Commutateur selon la revendication 1, dans lequel lesdits flancs de chaque îlot (701) sont sensiblement parallèles à une direction de conduction du commutateur. Commutateur selon la revendication 1 ou 2, comprenant un seul îlot (701) en ledit matériau électriquement isolant. Commutateur selon la revendication 1 ou 2, comprenant plusieurs îlots (701) en ledit matériau électriquement isolant. Commutateur selon la revendication 4, dans lequel les îlots (701) sont répartis à intervalles réguliers le long de l’élément chauffant (113). Commutateur selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel ledit matériau électriquement isolant est le nitrure d’aluminium. Commutateur selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, dans lequel une couche électriquement isolante (111), interposée entre la région (109) en ledit matériau à changement de phase et l’élément chauffant (113), revêt tous les flancs de chaque îlot. Commutateur selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, dans lequel la région (109) en ledit matériau à changement de phase revêt tous les flancs de chaque îlot (701). Commutateur selon la revendication 8, dans lequel une couche électriquement isolante (111), interposé entre la région (109) en ledit matériau à changement de phase et l’élément chauffant (113), revêt la face supérieure et les flancs de la région en ledit matériau à changement de phase. Commutateur selon l’une quelconque des revendications 1 à 9, dans lequel chaque îlot présente une section de forme trapézoïdale. Commutateur selon l’une quelconque des revendications 1 à 10, dans lequel chaque îlot présente une hauteur égale à environ 5 µm. Commutateur selon l’une quelconque des revendications 1 à 11, comprenant en outre un ou plusieurs piliers (301) s’étendant dans la région (109) en ledit matériau à changement de phase, le ou les piliers étant en un matériau présentant une conductivité thermique supérieure à celle dudit matériau à changement de phase. Commutateur selon la revendication 12, dans lequel le matériau du ou des piliers (301) est électriquement isolant. Commutateur selon la revendication 12 ou 13, dans lequel chaque pilier (301) présente une dimension latérale maximale égale à environ 300 nm. Procédé de fabrication d’un commutateur selon l’une quelconque des revendications 1 à 14, comprenant une étape de réalisation du ou des îlots (701) sur et en contact avec une partie de la face supérieure de chaque électrode (105a, 105b) de commande.
Procédé d’alimentation (100) d’au moins une batterie automobile (55), comportant les étapes suivantes : une captation d’énergie thermique (E100) à partir de chaleur fatale issue d’effluents (7) d’un site industriel (5), une conversion de l’énergie thermique captée en énergie électrique (E110), une alimentation à partir de l’énergie électrique issue de la conversion (E120) d’un organe de stockage d’énergie électrique (50, 55). Procédé d’alimentation (100) d’au moins une batterie automobile (55) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le procédé d’alimentation de batteries automobiles (55) est mis en œuvre lors de la charge de l’au moins une batterie automobile (55) préalablement à son montage dans un véhicule automobile. Procédé d’alimentation (100) d’au moins une batterie automobile (55) selon l’une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le procédé d’alimentation de batteries automobiles (55) comporte une étape de contrôle du niveau de charge de l’au moins une batterie automobile (55) (E115), l’étape d’alimentation à partir de l’énergie électrique issue de la conversion (E120) étant déclenchée lorsque l’étape de contrôle du niveau de charge de l’au moins une batterie automobile (55) (E115) détecte que le niveau de charge de l’au moins une batterie automobile (55) est inférieur à un seuil prédéterminé. Procédé d’alimentation (100) d’au moins une batterie automobile (55) selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le procédé d’alimentation de batteries automobiles (55) comporte une étape de contrôle de la température de l’au moins une batterie automobile (55) (E112). Procédé d’alimentation (100) d’au moins une batterie automobile (55) selon la revendication 4, caractérisé en ce que le procédé d’alimentation de batteries automobiles (55) comporte : une étape de coupure de l’alimentation de l’au moins une batterie automobile (55) (E113) lorsqu’une température de l’au moins une batterie automobile (55) dépasse un premier seuil de température prédéterminé, et/ou une étape d’aspersion d’eau sur l’au moins une batterie automobile (55) (E114) lorsqu’une température de l’au moins une batterie automobile (55) dépasse un deuxième seuil de température prédéterminé. Procédé d’alimentation (100) d’au moins une batterie automobile (55) selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la conversion de l’énergie thermique captée en énergie électrique (E110) est réalisée au moyen d’au moins un organe de conversion thermoélectrique (30), l’organe de conversion thermoélectrique (30) comportant au moins un tube thermoélectrique (30). Procédé d’alimentation (100) d’au moins une batterie automobile (55) selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la captation d’énergie thermique (E100) est réalisée au moyen d’au moins un organe de captage d’énergie thermique (20). Procédé d’alimentation (100) d’au moins une batterie automobile (55) selon la revendication 7, caractérisé en ce que l’au moins un organe de captage d’énergie thermique (20) est un échangeur de chaleur (20).
Procédé de concassage basé sur un matériau de cathode modifié, comprenant les étapes consistant à : obtenir une poudre de talc et un matériau calciné d’un matériau de cathode ; introduire la poudre de talc et le matériau calciné dans un concasseur à mâchoires pour une première opération de concassage afin d’obtenir un premier matériau concassé ; introduire le premier matériau concassé dans un concasseur à rouleaux pour une deuxième opération de concassage afin d’obtenir un deuxième matériau concassé ; et acheminer le deuxième matériau concassé vers un pulvérisateur pour une opération de pulvérisation. Procédé de concassage basé sur le matériau de cathode modifié selon la revendication 1, dans lequel on obtient la poudre de talc avec une masse de 8 parties à 15 parties et le matériau calciné avec une masse de 85 parties à 92 parties. Procédé de concassage basé sur le matériau de cathode modifié selon la revendication 1, dans lequel la poudre de talc comprend du SiO 2 , MgO, Al 2 O 3 et des impuretés. Procédé de concassage basé sur le matériau de cathode modifié selon la revendication 1, dans lequel la poudre de talc comprend en masse les composants suivants : SiO 2 50 parties à 70 parties ; MgO 8 parties à 35 parties ; Al 2 O 3 0 à 1 partie ; et des impuretés 4 parties à 10 parties. Procédé de concassage basé sur le matériau de cathode modifié selon la revendication 1, dans lequel la poudre de talc a une taille des particules en D50 de 3 μm à 20 μm ; et/ou la poudre de talc a une taille des particules en D90 de 6 μm à 15 μm. Procédé de concassage basé sur le matériau de cathode modifié selon la revendication 1, dans lequel le matériau calciné a une taille des particules de 30 mm à 100 mm ; et/ou, le premier matériau concassé a une taille des particules de 2 mm à 10 mm ; et/ou le deuxième matériau concassé a une taille des particules de 1 μm à 50 μm. Procédé de concassage basé sur le matériau de cathode modifié selon la revendication 1, dans lequel le matériau de cathode est un matériau de cathode de NCM811. Procédé de concassage basé sur le matériau de cathode modifié selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, dans lequel le deuxième matériau concassé est acheminé vers le pulvérisateur à travers un tube de 3 m à 5 m pour l’opération de pulvérisation. Procédé de préparation d’un matériau de cathode modifié, comprenant le procédé de concassage basé sur le matériau de cathode modifié selon l’une quelconque des revendications 1 à 8. Matériau de cathode modifié, dans lequel le matériau de cathode modifié est préparé en utilisant le procédé de préparation basé sur le matériau de cathode modifié selon la revendication 9.
Système optique (1) pour véhicule (2) comprenant : - une caméra (10) configurée pour acquérir des images (I1) de l’environnement extérieur dudit véhicule (2), - une glace de protection (11) configurée pour être disposée en regard de ladite caméra (10), ladite glace de protection (11) comprenant une face externe (11.1) en regard de l’extérieur dudit véhicule (2), et une face interne (11.2) en regard de ladite caméra (10), caractérisé en ce que ladite face interne (11.2) de ladite glace de protection (11) possède un rayon de courbure local R2 défini de sorte que la glace de protection (11) possède une focale (f) qui tend vers l’infini. Système optique (1) selon la revendication 1, selon lequel ledit rayon de courbure local R2 est tel que R2=R1-(n-1)d/n, avec R1 un rayon de courbure local de ladite face externe (11.1), d’une épaisseur locale de ladite glace de protection (11) et n l’indice de réfraction de ladite glace de protection (11). Système optique (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, selon lequel ladite caméra (10) est une caméra RGB ou infrarouge. Système optique (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, selon lequel ladite face externe (11.1) possède un ensemble de rayons de courbure locaux R1. Système optique (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, selon lequel ladite face interne (11.2) possède un ensemble de rayons de courbure locaux R2. Glace de protection (11) pour véhicule (2) configurée pour être disposée en regard d’une caméra (10) embarquée sur ledit véhicule (2), ladite glace de protection (11) comprenant une face externe (11.1) en regard de l’extérieur dudit véhicule (2), et une face interne (11.2) en regard de ladite caméra (10), caractérisé en ce que ladite face interne (11.2) de ladite glace de protection (11) possède un rayon de courbure local R2 défini de sorte que ladite glace de protection (11) possède une focale (f) qui tend vers l’infini. Glace de protection (11) selon la revendication précédente, selon laquelle ledit rayon de courbure local R2 est tel que R2=R1-(n-1)d/n, avec R1 un rayon de courbure local de ladite face externe (11.1), d’une épaisseur locale de ladite glace de protection (11) et n un indice de réfraction de ladite glace de protection (11). Glace de protection (11) selon la revendication 6 ou la revendication 7, selon laquelle ladite face externe (11.1) possède un ensemble de rayons de courbure locaux R1. Glace de protection (11) selon l’une quelconque des revendications 6 à 8, selon laquelle ladite face interne (11.2) possède un ensemble de rayons de courbure locaux R2.
Toit (1) pour véhicule automobile, destiné à être monté dans un pavillon du véhicule, comprenant : - un cadre (3), délimitant en sa zone intérieure une ouverture (9), - une toile (11), souple, agencée pour alternativement recouvrir ladite ouverture (9) dudit cadre (3) et pour dégager au moins en partie ladite ouverture (9), - un dispositif de mise en tension de ladite toile (11), caractérisé en ce que ledit dispositif de mise en tension comporte : - au moins un élément élastique s’étendant le long d’un bord périphérique (13) de ladite toile (11) et étant fixé, d’une part, sur ladite toile (11) et, d’autre part, sur ledit cadre (3), présentant au moins une zone de mise en tension de ladite toile (11), ledit au moins un élément élastique étant agencé pour tendre ladite toile (11) lorsqu’un effort de traction est exercé sur ledit au moins un élément élastique au niveau de ladite au moins une zone de mise en tension, - au moins un élément de verrouillage dudit au moins un élément élastique, agencé pour maintenir en position ledit au moins un élément élastique lorsque ledit effort de traction est exercé sur ledit au moins un élément élastique. Toit (1) pour véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite toile (11) comporte un ensemble d’œillets (17) montés au niveau du bord périphérique (13) de ladite toile (11) et à travers lesquels passe ledit au moins un élément élastique. Toit (1) pour véhicule automobile selon la revendication 2, caractérisé en ce que ledit cadre (3) comporte un ensemble de crochets (21) montés au niveau d’un bord périphérique interne (7) dudit cadre (3), à travers lesquels passe ledit au moins un élément élastique. Toit (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ladite toile (11) comporte une portion centrale (19) détachable et en ce qu’il comporte des moyens d’attache amovibles de ladite portion centrale (19) détachable sur le bord périphérique (13) de ladite toile (11). Toit (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que ladite toile (11) présente deux zones de mise en tension de ladite toile (11), respectivement situées au niveau d’une zone avant (27) dudit toit (1) et au niveau d’une zone arrière (29) dudit toit (1). Toit (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que ladite toile (11) présente deux zones de mise en tension de ladite toile (11), respectivement situées au niveau d’une zone latérale gauche (31) dudit toit (1) et au niveau d’une zone latérale droite (33) dudit toit (1). Toit (1) pour véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que l’élément élastique est une corde (15) élastique. Toit (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que ladite toile (11) est obtenue dans un matériau composé de polyamide et de silicone. Véhicule automobile comportant un pavillon, caractérisé en ce que ledit pavillon comporte au moins un toit (1) obtenu selon l’une quelconque des revendications 1 à 8. Véhicule automobile selon la revendication 9, caractérisé en ce que ledit véhicule automobile est un quadricycle électrique.