Véhicule (1) comprenant un toit (4), une première barre (2) et une deuxième barre (3) fixées chacune sur ledit toit par l’intermédiaire d’au moins une pièce support (5, 6, 7, 8), les dites deux barres (2, 3) étant déplaçables entre une position longitudinale pour laquelle elles s’étendent chacune selon un axe longitudinal X du véhicule (1) et une position transversale pour laquelle elles s’étendent chacune selon un axe transversal Y du véhicule (1), caractérisé en ce que ladite au moins une pièce de support (5, 6, 7, 8) comprend un pion (10, 10’, 10’’) et en ce que les dites deux barres (2, 3) comprennent chacune au moins un système de fixation (20) destiné à coopérer avec ledit pion (10) de manière à fixer la barre (2, 3) à la pièce support (5, 6, 7, 8), ledit système de fixation (20) comportant un élément de positionnement (50) permettant au système de fixation (20) de venir au contact du pion (10), et un élément de serrage (30) monté en rotation autour de l’élément de positionnement (50) et permettant le blocage dudit pion (10) au contact de l’élément de positionnement (50), ledit système de fixation (20) étant configuré pour que, lorsque l’élément de positionnement (50) est en contact avec le pion (10), l’élément de serrage (30) puisse adopter, d’une part, une position initiale dans laquelle le pion (10) peut se dissocier de l’élément de positionnement (50) et, d’autre part, une position de fixation dans laquelle l’élément de serrage (30) bloque le pion (10) au contact de l’élément de positionnement (50). Véhicule (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que l’élément de serrage (30) possède un corps allongé (32) dont la coupe longitudinale est en forme de came permettant, lors du passage de la position initiale à la position de fixation, de bloquer le pion (10) dans une position haute. Véhicule (1) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le pion (10) possède un corps cylindrique (18) s’étendant selon un axe Z vertical et une tête élargie (19) à une extrémité libre (16) du pion (10), ladite tête élargie (19) permettant d’éviter tout mouvement du pion (10) lorsque l’élément de serrage (30) est dans la position de fixation. Véhicule (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’élément de positionnement (50) comporte une première encoche (54) et en ce que le pion (10) vient en contact avec l’élément de positionnement (50) en coulissant dans ladite première encoche (54). Véhicule (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’élément de serrage (30) comporte une deuxième encoche (34) et en ce que, dans la position de fixation, le pion (10) est positionné dans la deuxième encoche (34). Véhicule (1) selon les revendications 4 et 5, caractérisé en ce que, dans la position de fixation, la première encoche (54) s’étend selon un premier axe (E1) situé dans un plan XY et en ce que la deuxième encoche s’étend selon un deuxième axe (E2) situé dans un plan XY’ parallèle au plan XY, ledit deuxième axe (E2) formant un angle non nul avec le premier axe (E1). Véhicule (1) selon les revendications 4 et 5 ou selon la revendication 6, caractérisé en ce que la première et la deuxième encoches (54, 34) sont superposées de manière à former un conduit s’étendant selon un axe Z et formant un logement pour le pion (10). Véhicule (1) selon les revendications 4 et 5 ou selon l’une des revendications 6 et 7, caractérisé en ce que la première et la deuxième encoches (54, 34) possèdent chacune une extrémité ouverte (56, 36) et en ce que, dans la position de fixation, les extrémités ouvertes (56, 36) des encoches (54, 34) sont décalées de manière à bloquer le pion (10) au contact de l’élément de positionnement (50). Véhicule (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’élément de serrage (30) comporte, dans une partie supérieure, un creux formant un logement (37) accueillant l’élément de positionnement (50). Véhicule (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’élément de positionnement (50) comporte deux ergots (62, 64) s’étendant selon un axe A qui constitue l’axe de rotation de l’élément de serrage (30) par rapport à l’élément de positionnement (50). Véhicule (1) selon la revendication 10, caractérisé en ce que le logement (37) possède une forme hémicylindrique qui épouse la forme d’une portion arrondie de l’élément de positionnement (50) de façon que l’élément de serrage (30) coulisse autour de la portion arrondie lors de la rotation de l’élément de serrage (30) autour de l’axe A, et ce, tout en restant en contact étroit avec ladite portion arrondie. Procédé de fixation d’au moins la première barre (2) sur une pièce de support au moyen du système de fixation (20) pour un véhicule (1) selon les revendications 1 à 11, caractérisé en ce qu’il comporte les étapes suivantes : - positionner l’élément de positionnement (50) au contact du pion (10), l’élément de serrage (30) étant dans la position initiale, et - exercer une pression sur l’élément de serrage (30) de manière qu’il effectue une rotation autour de l’élément de positionnement (50) pour se placer dans la position de fixation et ainsi bloquer le pion (10) au contact de l’élément de positionnement (50).