Véhicule automobile (100) comprenant un agencement (1) pour déverrouillage d’une serrure (21) d’un capot avant (2), l’agencement (1) comprenant un moyen de préhension (11) et un câble (12) reliant la serrure (21) du capot avant (2) au moyen de préhension (11), caractérisé en ce que le moyen de préhension (11) est accessible à un usager depuis l’extérieur d’un habitacle (4) du véhicule automobile (100) et en ce que le câble est positionné à l’extérieur de l’habitacle (4) du véhicule automobile (100). Véhicule automobile (100) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le moyen de préhension (11) se situe au niveau du capot avant (2) ou dans une zone proche du capot avant (2) du véhicule automobile (100), notamment au niveau d’une aile avant (5) ou d’un pare-chocs avant ou d’une calandre avant. Véhicule automobile (100) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comprend un élément de sécurité (13) destiné à empêcher une utilisation du moyen de préhension (11) par une personne non autorisée. Véhicule automobile (100) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que ledit agencement comprend un moyen d’authentification (3) qui collabore avec l’élément de sécurité (13), de sorte que le moyen de préhension (11) est utilisable uniquement lorsqu’un objet d’identification d’un usager est authentifié par le moyen d’authentification (3). Véhicule automobile (100) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il est un véhicule électrique et en ce que le moyen de préhension (11) est disposé à l’intérieur d’une trappe de charge (6) du véhicule électrique. Véhicule automobile (100) selon les revendications 4 et 5, caractérisé en ce que le moyen d’authentification (3) coopère avec un dispositif de verrouillage de la trappe de charge (6) du véhicule automobile (100), de sorte qu’il est apte à déverrouiller la trappe de charge (6) après authentification de l’objet d’identification. Véhicule automobile (100) selon l’une des revendications 4 ou 6, caractérisé en ce qu’il comprend un objet d’identification apte à coopérer avec un dispositif de verrouillage du véhicule automobile (100) pour permettre l’accès ou non à l’habitacle du véhicule automobile (100), et en ce que le même objet d’identification est apte à coopérer avec le moyen d’authentification (3) dudit agencement (1) pour déverrouillage de la serrure (21) du capot avant (2) et/ou dudit dispositif de verrouillage de la trappe de charge (6) du véhicule automobile (100). Véhicule automobile (100) selon l’une des revendications 5 ou 6, caractérisé en ce qu’il comprend un câble de recharge de la batterie du véhicule automobile (100) électrique positionné dans un logement (23) situé sous le capot avant du véhicule. Procédé de déverrouillage d’un capot avant (2) d’un véhicule automobile (100) selon l’une des revendications précédentes, comprenant une étape (E13) de traction sur le moyen de préhension (11) de l’agencement (1), le moyen de préhension (11) étant situé à l’extérieur de l’habitacle (4). Procédé de recharge d’un véhicule automobile électrique (100) selon la revendication 5 ou 6, caractérisé en ce qu’il comprend les étapes suivantes : une étape (E21) d’ouverture d’une trappe (6) de charge du véhicule, une étape (E22) de traction du moyen de préhension (11) de l’agencement (1) pour le déverrouillage d’un capot avant (2) du véhicule, le moyen de préhension (11) étant positionné à l’intérieur de la trappe de charge (6) ; une étape (E23) de saisie d’un câble de recharge dans un logement (23) situé sous le capot avant du véhicule, une étape (E24) de raccordement d’une borne de recharge pour véhicule électrique à une interface de recharge (621) de la trappe (6) par l’intermédiaire du câble de recharge, et une étape (E25) de blocage du moyen de préhension (11) pendant la recharge du véhicule, et en ce que toutes les étapes du procédé se déroulent à l’extérieur de l’habitacle (4) du véhicule automobile.