INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
De plus, on entend par « transparent » le fait que l’écran à cristaux liquides pilotable est capable de laisser passer les faisceaux lumineux au travers de lui-même sans générer de perturbation significative desdits faisceaux lumineux, par exemple autre que les réflexions de Fresnel au passage de l’écran à cristaux liquides pilotable.
Par ailleurs, on peut définir les états de l’écran à cristaux liquides pilotable selon le voile de diffusion, ou indice Haze, présenté par ledit écran à cristaux liquides pilotable. Par exemple, dans l’état de projection, l’écran à cristaux liquides pilotable présente un voile de diffusion, indice connu sous la dénomination anglaise « haze », de valeur faible, par exemple inférieur à 6%. Avantageusement, le voile de diffusion de l’écran à cristaux liquides pilotable est d’environ 3% lorsque ledit écran est dans l’état de projection.
Inversement, dans l’état d’émission d’un faisceau de signalisation, l’écran de cristaux liquides pilotable présente un voile de diffusion de valeur élevé, par exemple de plus de 90%. Avantageusement, le voile de diffusion de l’écran à cristaux liquides pilotable est d’environ 98% lorsque ledit écran est dans l’état d’émission.
Selon une caractéristique optionnelle de l’invention, l’écran à cristaux liquides pilotable est disposé entre l’élément optique et le module lumineux. L’écran à cristaux liquides pilotable est avantageusement disposé entre le module lumineux et l’élément optique de sorte que, lorsque le bloc optique est transparent dans son ensemble, le faisceau d’éclairage généré par le module lumineux est amené à passer successivement au travers de l’écran à cristaux liquides pilotable et au travers de l’élément optique.
L’invention peut comprendre une ou plusieurs caractéristiques qui sont décrites ci-dessous, ces caractéristiques pouvant être prises seules ou en combinaison avec d’autres caractéristiques.
Selon une caractéristique optionnelle de l’invention, l’écran à cristaux liquides pilotable est fixé à l’élément optique par collage.
Selon une caractéristique optionnelle de l’invention, l’écran à cristaux liquides pilotable est fixé à l’élément optique au moyen d’une colle optique. On entend par « colle optique » une colle transparente et ayant un indice optique proche d’au moins l’un des éléments collés, c’est-à-dire ici de l’écran à cristaux liquides pilotable et/ou de l’élément optique.
Selon une caractéristique optionnelle de l’invention, l’écran à cristaux liquides pilotable est fixé à l’élément optique par surmoulage.
Selon une caractéristique optionnelle de l’invention, l’écran à cristaux liquides pilotable comprend deux parois transparentes, une matrice polymère s’étendant entre les deux parois transparentes et dans laquelle sont dispersés des cristaux liquides et deux électrodes associées respectivement à l’une des parois transparentes de manière à faire passer un courant électrique à travers la matrice polymère et ses cristaux liquides.
Selon une caractéristique optionnelle de l’invention, au moins une paroi comporte une couche conductrice de courant directement au contact de la matrice polymère et une couche isolante électriquement disposée en recouvrement de la couche conductrice à l’opposé de la matrice polymère. La couche conductrice peut être formée d’oxyde d’étain et d’indium (ITO) et la couche isolante peut être formée de polycarbonate (PC) ou de polyéthylène téréphtalate (PET). Selon une caractéristique optionnelle de l’invention, l’écran à cristaux liquides pilotable comprend une paroi transparente interne en regard du module lumineux et une paroi transparente externe en regard du milieu externe du dispositif d’éclairage et de signalisation, l’élément optique étant constitutive de la paroi transparente externe.
Selon une caractéristique optionnelle de l’invention, le dispositif d’éclairage et de signalisation comprend un organe de contrôle de l’écran à cristaux liquides pilotable configuré pour alimenter électriquement l’écran à cristaux liquides pilotable de sorte que l’écran à cristaux liquides pilotable passe d’un état de projection à un état d’émission d’un faisceau de signalisation et inversement en fonction d’une modification d’alimentation électrique. Sous l’effet d’une alimentation électrique de l’écran à cristaux liquides pilotable, et plus particulièrement une alimentation électrique de la matrice polymère par l’intermédiaire des électrodes, les cristaux liquides noyés dans la matrice polymère s’orientent tous parallèlement au sens du courant électrique traversant la matrice polymère, c’est-à-dire perpendiculairement aux parois transparentes de l’écran. Dans une telle configuration, le faisceau lumineux est à même de traverser l’écran à cristaux liquides pilotable sans être dévié par les cristaux liquides qui sont agencés dans la direction principale de propagation du faisceau lumineux, de manière à former un faisceau d’éclairage règlementaire.
Selon un autre exemple de l’invention, les cristaux liquides sont naturellement orientés de sorte à laisser le faisceau lumineux traverser l’écran à cristaux liquides pilotable sans alimentation électrique. Dans cet exemple de l’invention, sous l’effet d’une alimentation électrique de l’écran à cristaux liquides pilotable, et plus particulièrement une alimentation électrique de la matrice polymère par l’intermédiaire des électrodes, les cristaux liquides noyés dans la matrice polymère s’orientent tous aléatoirement, de sorte à rendre diffus le faisceau lumineux lorsqu’il traverse l’écran à cristaux liquides pilotable.
Selon une caractéristique optionnelle de l’invention, l’organe de contrôle est relié électriquement à chacune des électrodes de l’écran à cristaux liquides pilotable.
Selon une caractéristique optionnelle de l’invention, le dispositif d’éclairage et de signalisation comprend une source lumineuse principale constitutive du module lumineux et une source lumineuse additionnelle installée en regard de l’élément optique.
Selon une caractéristique optionnelle de l’invention, la source lumineuse principale est configurée pour participer à générer un faisceau lumineux destiné à traverser un bloc optique formé par l’écran à cristaux liquides pilotable et l’élément optique, ce faisceau lumineux étant susceptible de former un faisceau d’éclairage ou un faisceau de signalisation en fonction de l’état de diffusion de l’écran à cristaux liquides pilotable.
Le module de mesure 100 est configuré pour déterminer la position et/ou la vitesse du dispositif 10 à un instant (t+1) à partir des signaux S10, S20, S30, S40 reçus, appelée « observation à l’instant (t+1) ».
A cette fin, le module de mesure 100 est configuré pour déterminer une prédiction
de l’état du système à un instant t+1 à partir de la prédiction
réalisé à l’itération précédente à l’instant t, d’un gain K du filtre à l’instant t, d’un modèle Φ représentatif du système entre l’instant t et l’instant t+1 et de l’innovation
est une vue schématique en perspective avant du bloc amovible de la ,
est une vue schématique de face du bloc amovible des figures 5 et 6,
est une vue schématique de côté du bloc amovible des figures 5, 6 et 7 sur laquelle les équipements électriques sont également représentés,
est une vue schématique en coupe des moyens de montage amovible du bloc amovible sur le châssis d’une borne de recharge selon un mode de réalisation de l’invention.
Sur les figures, les échelles et les proportions ne sont pas strictement respectées et ce, à des fins d’illustration et de clarté. Dans toute la description détaillée qui suit en référence aux figures, sauf indication contraire, chaque élément de la borne de recharge est décrit tel qu’il est agencé lorsque la borne de recharge est ancrée au sol. Cette configuration est notamment représentée sur les figures 1, 2 et 3. En outre, les éléments identiques, similaires ou analogues sont désignés par les mêmes références sur toutes les figures.
Sur la , on peut observer un véhicule électrique 10 relié à une borne de recharge 20 par l’intermédiaire d’un câble électrique 12.
La borne de recharge 20 est décrite plus en détail en lien avec les figures 2 à 9.
Cette borne de recharge comprend principalement un châssis 30 et un bloc amovible 60 tel que représenté sur la .
Le châssis fixe 30 comprend un socle 32, des goujons d’ancrage 34 du socle au sol, formé par exemple par une embase en béton 36.
Le châssis comprend également une coque externe 38, qui est par exemple formée en tôle, et qui forme un logement de réception 40 du bloc amovible 60. Cette coque externe 38 est solidarisée au socle 32, par exemple par l’intermédiaire d’une platine vissée sur le socle. Le logement de réception 40 est accessible par une ouverture 42 destinée à être obturée par la façade du bloc amovible décrite ultérieurement.
Enfin, le châssis 30 comprend des broches de connexion à un réseau de distribution d’énergie électrique (non visibles sur les figures).
Le bloc amovible 60 comprend, tel que représenté sur les figures 5 et 6, une façade 62 destinée à obturer l’ouverture 42 du logement de réception 40 du châssis, une fois le bloc logé dans le châssis.
Ce bloc amovible 60 comprend en outre une armature rigide 64 qui porte la façade 62 et des équipements électriques de puissance et de commande.
Les figures 5 et 6 illustrent l’armature rigide 64 du bloc amovible et la façade 62, sans les équipements électriques de puissance et de commande. On note aussi sur ces deux figures, les ouvertures 68 ménagées dans la façade 62 destinées à laisser passer les prises de recharge 84 destinées à recevoir des câbles 12 de recharge d’un véhicule électrique 10. On note également sur ces figures, une ouverture 69 destinée à recevoir un module d’interface 50 homme-machine configurée pour piloter la borne de recharge. Ce module d’interface 50 homme-machine peut être de tout type connu. Il comprend une interface qui interagit avec une carte électronique, elle-même reliée aux différents équipements électriques de puissance et de commande pour assurer la recharge du véhicule électrique relié à la borne de recharge par l’intermédiaire du câble de recharge.
La illustre le bloc pourvu des équipements électriques de puissance et de commande.
Dans certains autres modes de réalisation, la plaque d’échappement et la membrane d’échappement possèdent chacune une épaisseur de 1 mm à 10 mm. Il peut être compris que, par le réglage de l’épaisseur de chacune de la plaque d’échappement et de la membrane d’échappement de 1 mm à 10 mm, chaque canal d’échappement incliné 220 peut être incliné selon un angle souhaité, de sorte que le gaz sortant de chaque canal d’échappement incliné 220 puisse pousser les substances étrangères magnétiques afin qu’elles se déplacent vers le canal de sortie 111. Autrement dit, la plaque d’échappement et la membrane d’échappement possèdent chacune une épaisseur de 1 mm à 10 mm, de sorte que l’angle d’inclinaison de chaque canal d’échappement incliné 220 peut être bien réglé dans une plage de 40° à 70° pour garantir que le gaz sortant de chaque canal d’échappement incliné 220 peut fournir une force de poussée importante. En outre, étant donné que la plaque d’échappement et la membrane d’échappement possèdent chacune une épaisseur de 1 mm à 10 mm, une distance entre l’organe de démagnétisation 100 et un matériau de batterie est faible, de sorte que l’organe de démagnétisation 100 puisse rapidement adsorber les substances étrangères magnétiques d’un matériau de batterie, améliorant ainsi l’efficacité de démagnétisation de l’ensemble de démagnétisation 10 pour le matériau de batterie.
Il convient de noter que, si la plaque d’échappement et la membrane d’échappement possèdent chacune une épaisseur inférieure à 1 mm, il est difficile de régler un angle d’inclinaison d’un gaz sortant de chaque canal d’échappement incliné 220 dans une plage de 40° à 70°, autrement dit, le gaz sortant de chaque canal d’échappement incliné 220 fournit une faible force de poussée pour des substances étrangères magnétiques et ne peut pas pousser les substances étrangères magnétiques afin qu’elles se déplacent dans le canal de démagnétisation 110. De plus, lorsque la plaque d’échappement et la membrane d’échappement possèdent chacune une épaisseur inférieure à 1 mm, une distance entre les substances étrangères magnétiques et l’organe de démagnétisation 100 est petite, de sorte qu’il existe une forte attraction magnétique entre l’organe de démagnétisation 100 et les substances étrangères magnétiques magnétisées et qu’une grande quantité de gaz est requise pour séparer les substances étrangères magnétiques magnétisées de la couche d’échappement 200, ce qui augmente la consommation d’énergie de l’ensemble de démagnétisation 10 et augmente ainsi un coût d’un traitement de démagnétisation pour un matériau de batterie. Si la plaque d’échappement et la membrane d’échappement possèdent chacune une épaisseur supérieure à 1 cm, l’attraction magnétique de l’organe de démagnétisation 100 sur les substances étrangères magnétiques dans un matériau de batterie est réduite et ainsi un taux d’adsorption de l’organe de démagnétisation 100 pour les substances étrangères magnétiques dans le matériau de batterie est réduit, de sorte que l’ensemble de démagnétisation 10 ne puisse pas adsorber de manière rapide et exhaustive les substances étrangères magnétiques dans le matériau de batterie, ce qui réduit un effet de démagnétisation de l’ensemble de démagnétisation 10 pour le matériau de batterie. Par conséquent, par le réglage de l’épaisseur de chacune de la plaque d’échappement et de la membrane d’échappement dans une plage de 1 mm à 10 mm, la présente divulgation garantit que les organes de démagnétisation 100 peuvent adsorber de manière rapide et exhaustive des substances étrangères magnétiques dans un matériau de batterie, et peut également garantir, après que l’ensemble de démagnétisation 10 n’est plus alimenté en énergie, qu’une faible quantité de gaz est requise dans l’ensemble de démagnétisation 10 pour garantir que le gaz sortant de chaque canal d’échappement incliné 220 peut amener les substances étrangères magnétiques adsorbées sur la surface de la couche d’échappement 200 à être en suspension dans le canal de démagnétisation 110 et à se déplacer vers le canal de sortie 111, ce qui réduit la consommation d’énergie de l’ensemble de démagnétisation 10, garantit un effet de démagnétisation de l’ensemble de démagnétisation 10 pour un matériau de batterie, et améliore l’efficacité de démagnétisation de l’ensemble de démagnétisation 10.
Dans certains autres modes de réalisation, une extrémité de la couche d’échappement 200 opposée au canal d’échappement incliné 220 est munie d’une portion enveloppante dans laquelle une cavité enveloppante est formée, et l’organe de démagnétisation 100 est agencé dans la portion enveloppante. Il peut être compris que, étant donné qu’il est nécessaire de remplir en continu le canal d’entrée 210 avec une quantité spécifiée de gaz pour séparer les substances étrangères magnétiques adsorbées sur la surface de la couche d’échappement 200 à partir de la couche d’échappement 200, la couche d’échappement 200 se détache aisément de l’organe de démagnétisation 100 après une utilisation à long terme. Dans la présente divulgation, l’extrémité de la couche d’échappement 200 opposée au canal d’échappement incliné 220 est munie d’une portion enveloppante et une cavité enveloppante est formée à l’intérieur de la portion enveloppante, de sorte que l’organe de démagnétisation 100 puisse être logé dans la cavité enveloppante, ce qui augmente l’aire de liaison entre la couche d’échappement 200 et l’organe de démagnétisation 100 de façon à améliorer une robustesse de liaison entre la couche d’échappement 200 et l’organe de démagnétisation 100, évitant ainsi efficacement un phénomène selon lequel la couche d’échappement 200 se détache aisément de l’organe de démagnétisation 100 après une utilisation à long terme, autrement dit, prolongeant une durée de vie en service de l’ensemble de démagnétisation 10.
Dans certains autres modes de réalisation, la cavité enveloppante est adaptée à l’organe de démagnétisation 100. Il peut être compris qu’en amenant la cavité enveloppante à être adaptée à l’organe de démagnétisation 100, l’organe de démagnétisation 100 peut fournir une forme structurale importante pour la couche d’échappement 200, de sorte que la couche d’échappement 200 puisse être bien formée sur une surface externe de l’organe de démagnétisation 100. En particulier, lorsque la couche d’échappement 200 possède une structure de membrane, l’organe de démagnétisation 100 peut fournir un support important pour qu’une membrane d’échappement obtienne une couche d’échappement 200 ayant une forme structurale importante, de sorte que le gaz puisse bien circuler dans chaque canal d’échappement incliné 220 et qu’une vitesse de vent de sortie de chaque canal d’échappement incliné 220 puisse rester relativement constante.
Dans certains autres modes de réalisation, la couche d’échappement 200 et la portion enveloppante sont formées d’un seul tenant. Il peut être compris que, par la formation d’un seul tenant de la couche d’échappement 200 et de la portion enveloppante, une robustesse de liaison entre la couche d’échappement 200 et la portion enveloppante est renforcée, garantissant ainsi une robustesse de liaison de la couche d’échappement 200 et de l’organe de démagnétisation 100 et prolongeant une durée de vie en service de la couche d’échappement 200.
Dans certains autres modes de réalisation, la couche d’échappement 200 et la portion enveloppante sont les toutes deux agencées sur une surface externe de l’organe de démagnétisation 100, ce qui améliore la robustesse de liaison de la couche d’échappement 200 et de la portion enveloppante avec l’organe de démagnétisation 100, prolongeant ainsi une durée de vie en service de la couche d’échappement 200. Dans d’autres modes de réalisation, la couche d’échappement 200 et la portion enveloppante peuvent toutes les deux être formées par impression 3D ou moulage par injection directe, améliorant ainsi la robustesse de liaison de la couche d’échappement 200 et de la portion enveloppante avec l’organe de démagnétisation 100.
Dans certains autres modes de réalisation, un rapport d’un diamètre interne du canal d’échappement incliné 220 sur une taille de particule des substances étrangères magnétiques est de (0,5 à 2):1. Il peut être compris que, par le réglage du rapport d’un diamètre interne du canal d’échappement incliné 220 sur une taille de particule des substances étrangères magnétiques dans une plage de (0,5 à 2):1, les substances étrangères magnétiques adsorbées sur la surface de la couche d’échappement 200 ne tomberont pas dans le canal d’échappement incliné 220, ce qui peut efficacement éviter que l’accumulation des substances étrangères magnétiques dans le canal d’échappement incliné 220 n’affecte un débit du gaz dans le canal d’échappement incliné 220. Si le rapport du diamètre interne du canal d’échappement incliné 220 sur une taille de particule des substances étrangères magnétiques est inférieur à 0,5:1, le diamètre interne du canal d’échappement incliné 220 sera petit et ainsi un débit de gaz dans le canal d’échappement incliné 220 sera faible, de sorte que le gaz sortant du canal d’échappement incliné 220 ne puisse pas amener les substances étrangères magnétiques à être en suspension dans le canal de démagnétisation 110.
Dans certains autres modes de réalisation, le canal de sortie 111 est muni d’une pompe d’aspiration. Il peut être compris que le canal de sortie 111 est muni d’une pompe d’aspiration, de sorte que la pompe d’aspiration puisse rapidement éliminer par pompage les substances étrangères magnétiques en suspension dans le canal de démagnétisation 110, ce qui accélère la séparation des substances étrangères magnétiques de la couche d’échappement 200 et améliore ainsi l’efficacité de démagnétisation de l’ensemble de démagnétisation 10 pour un matériau de batterie.
En outre, une vitesse de vent de pompage de la pompe d’aspiration est définie sur 10 m/s à 30 m/s pour garantir qu’une vitesse de vent de sortie du gaz de chaque canal d’échappement incliné soit de 10 m/s à 30 m/s, et en coordination avec le diamètre interne de chaque canal d’échappement incliné, le gaz sortant de chaque canal d’échappement incliné dans la couche d’échappement 200 peut pousser les substances étrangères magnétiques afin qu’elles se déplacent vers le canal de sortie 111, séparant ainsi les substances étrangères magnétiques de la couche d’échappement 200.
Dans certains autres modes de réalisation, une ligne centrale axiale d’un orifice d’aspiration de la pompe d’aspiration est alignée avec une ligne centrale axiale du canal de démagnétisation 110. Il peut être compris que la ligne centrale axiale de l’orifice d’aspiration de la pompe d’aspiration est alignée avec la ligne centrale axiale du canal de démagnétisation 110, de sorte que la ligne centrale de l’orifice d’aspiration puisse être à la même hauteur horizontale que la ligne centrale du canal de démagnétisation 110, et qu’une trajectoire de circulation des substances étrangères magnétiques le long du canal de démagnétisation 110 jusqu’au canal de sortie 111 soit la plus courte lorsque la pompe d’aspiration fonctionne, ce qui permet à la pompe d’aspiration de rapidement éliminer par pompage les substances étrangères magnétiques en suspension dans le canal de démagnétisation 110, améliorant ainsi l’efficacité de démagnétisation de l’ensemble de démagnétisation 10. En outre, étant donné que la ligne centrale de l’orifice d’aspiration est à la même hauteur horizontale que la ligne centrale du canal de démagnétisation 110, il est garanti que les substances étrangères magnétiques peuvent se déplacer au milieu du canal de démagnétisation 110, et lorsque la pompe d’aspiration fonctionne, il existe une attraction magnétique relativement faible entre les substances étrangères magnétiques magnétisées et deux parties d’organe de démagnétisation au niveau de deux côtés, de sorte que les substances étrangères magnétiques puissent être rapidement éliminées par pompage par la pompe d’aspiration, ce qui non seulement réduit la consommation d’énergie de l’ensemble de démagnétisation 10, mais améliore également l’efficacité de démagnétisation de l’ensemble de démagnétisation 10.
Dans certains autres modes de réalisation, l’organe de démagnétisation 100 comprend une pluralité de parties d’organe de démagnétisation qui sont décalées et empilées, ce qui peut améliorer l’attraction magnétique de l’organe de démagnétisation 100 pour les substances étrangères magnétiques dans un matériau de batterie, améliorant ainsi un effet de démagnétisation de l’ensemble de démagnétisation 10.
Comme le montre la et la , dans certains autres modes de réalisation, l’organe de démagnétisation 100 comporte deux parties d’organe de démagnétisation, c’est-à-dire une première partie d’organe de démagnétisation 120 et une seconde partie d’organe de démagnétisation 130. La première partie d’organe de démagnétisation 120 et la seconde partie d’organe de démagnétisation 130 sont agencées de manière opposée pour former le canal de démagnétisation 110. La couche d’échappement comporte une couche d’échappement supérieure 250 et une couche d’échappement inférieure 260. La couche d’échappement supérieure 250 et la couche d’échappement inférieure 260 sont agencées de manière opposée dans le canal de démagnétisation 110. La couche d’échappement supérieure 250 est reliée à la première partie d’organe de démagnétisation 120 et la couche d’échappement inférieure 260 est reliée à la seconde partie d’organe de démagnétisation 130. Une direction d’inclinaison d’un canal d’échappement incliné 220 de la couche d’échappement supérieure 250 est cohérente avec une direction d’inclinaison d’un canal d’échappement incliné 220 de la couche d’échappement inférieure 260.