Carrosserie de véhicule pour un véhicule automobile comportant un circuit à haute tension, et au moins un câble de coupure d’alimentation (A) du circuit à haute tension, la carrosserie définissant un espace interne adapté pour recevoir un habitacle du véhicule, et un espace extérieur correspondant à l’extérieur du véhicule automobile, la carrosserie comprenant : - une trappe (T) équipée d’un logement parcouru par ledit câble de coupure d’alimentation (A), la trappe (T) étant ouverte vers l’extérieur de la carrosserie, - un cache (C) recouvrant la trappe (T) de sorte à masquer la trappe (T) vis-à-vis de l’extérieur de la carrosserie ; - un moyen de démasquage (V) configuré pour déplacer le cache (C) de sorte à démasquer la trappe (T) et donner accès audit câble de coupure d’alimentation (A) de l’extérieur de la carrosserie, le moyen de démasquage (V) étant configuré pour être connecté à un calculateur de collision (O), et pour déclencher un déplacement du cache en cas de collision sur la carrosserie au-delà d’un seuil, déterminée par le calculateur de collision (O). Carrosserie de véhicule selon la revendication 1, caractérisée en ce que la trappe (T) est disposée dans un montant et/ou sous une plaque indiquant la marque, le modèle, ou une partie du modèle (M) du véhicule automobile correspondant, la plaque formant alors ledit cache (C). Carrosserie de véhicule selon l’une quelconque des revendications 1 à 2, pour un véhicule comportant un coussin à air de sécurité (AB), et un système de sécurité connecté audit calculateur de collision (O), réalisant un déclenchement du coussin à air de sécurité (AB) en cas de collision sur la carrosserie, caractérisée en ce que le moyen de démasquage (V) comprend un système de propulsion du cache (C) configuré pour être déclenché de manière synchronisée avec le déclenchement du coussin à air de sécurité (AB). Carrosserie de véhicule selon la revendication 3, caractérisée en ce que le système de propulsion comprend au moins un vérin pyrotechnique. Carrosserie de véhicule selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que la trappe (T) comporte un moyen d’alerte visuelle (F) différenciant la trappe (T) du reste de la carrosserie. Carrosserie de véhicule selon la revendication 5, caractérisée en ce que le moyen d’alerte visuelle (F) comprend un revêtement de trappe fluorescent et/ou phosphorescent. Carrosserie de véhicule selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, pour au moins un câble de coupure d’alimentation (A) configuré pour être sectionné ou déconnecté, caractérisée en ce que la trappe (T) comporte une indication correspondante (I) de sectionner ou déconnecter ledit câble de coupure d’alimentation (A). Véhicule automobile comportant un circuit à haute tension, et au moins un câble de coupure d’alimentation (A) du circuit à haute tension, caractérisé en ce qu’il comprend une carrosserie de véhicule selon l’une quelconque des revendications 1 à 7. Véhicule automobile selon la revendication 8, caractérisé en ce que ledit câble de coupure d’alimentation (A) est configuré pour être sectionné ou déconnecté. Procédé de sécurisation pour un véhicule automobile comportant un circuit à haute tension, au moins un câble de coupure d’alimentation (A) du circuit à haute tension, et une carrosserie de véhicule selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, le procédé comprenant une étape de démasquage pour déplacer le cache (C) de sorte à démasquer la trappe (T) et donner accès audit câble de coupure d’alimentation (A) de l’extérieur de la carrosserie, en cas de collision sur la carrosserie au-delà d’un seuil.