Système (SYS) d’activation à distance d’au moins une fonctionnalité disponible dans au moins un véhicule automobile (VH1), ledit système (SYS) comportant le véhicule (VH1) qui est en stationnement sur la voie publique (R) et un terminal de communication sans fil (SMP) hébergeant une application (APP) préalablement téléchargée par un utilisateur du terminal (SMP) ; ladite application (APP) étant dédiée à l’activation de ladite fonctionnalité à la suite d’une demande d’activation de l’utilisateur (PTN) transmise à un serveur distant (CLD) en liaison radio avec le véhicule (VH1) ; la demande d’activation étant prise en compte quand l’utilisateur en tant que piéton (PTN) circulant sur la voie publique (R), est identifié par le serveur (CLD) et localisé au voisinage du véhicule (VH1) en stationnement. Système (SYS) selon la revendication précédente, dans lequel ledit véhicule (VH1) comporte un dispositif de communication (CM1) apte à recevoir un signal de demande d’activation de ladite fonctionnalité transmise par le serveur distant (CLD), et un boitier de commande (BS1) de ladite fonctionnalité couplé au dispositif de communication (CM1), ledit véhicule (VH1) ayant été préalablement enregistré dans une base de données (BdD) du serveur (CLD). Système (SYS) selon la revendication précédente, dans lequel la fonctionnalité du véhicule (VH1) est en rapport avec un dispositif d’éclairage (ES1) du véhicule (VH1) apte à fournir un éclairage au piéton (PTN) à la suite d’une demande d’activation. Système (SYS) selon la revendication précédente, dans lequel le dispositif d’éclairage est choisi parmi les projecteurs du véhicule et les feux de croisement du véhicule. Système (SYS) selon la revendication 2, dans lequel la fonctionnalité du véhicule (VH1) est en rapport avec un dispositif de signalisation (ES1) du véhicule (VH1) apte à fournir un éclairage au piéton (PTN) à la suite d’une demande d’activation. Système (SYS) selon la revendication précédente, dans lequel le dispositif de signalisation est choisi parmi les feux de position, les feux de virages, les indicateurs de changement de direction. Système (SYS) selon la revendications 2, dans lequel la fonctionnalité du véhicule (VH1) est en rapport avec un avertisseur sonore (AS1) dudit véhicule (VH1) apte à fournir un signal d’alerte à la suite d’une demande d’activation. Système (SYS) selon la revendications 2, dans lequel une première fonctionnalité du véhicule (VH1) est en rapport avec un dispositif de signalisation (ES1) du véhicule (VH1) et une deuxième fonctionnalité est en rapport avec un avertisseur sonore (AS1) dudit véhicule (VH1) ; lesdites première et deuxième fonctionnalités étant aptes à fournir un signal d’alerte à la suite d’une demande d’activation. Procédé mis en œuvre par le serveur (CLD) du système (SYS) selon les revendications 1 à 8, consistant après avoir reçu (100) une demande d’activation de la fonctionnalité sélectionnée par le piéton (PTN) à partir du terminal portable (SMP) du piéton (PTN), à authentifier et localiser (200) la position du piéton (PTN), à rechercher (300) quels sont les véhicules (VH1, VH2, VH3) qui parmi ceux qui sont enregistrés dans une base de données (BdD) du serveur (CLD), sont localisés à proximité immédiate du piéton (PTN) et, une fois le ou les véhicules (VH1, VH2, VH3) identifiés, à émettre (400) un signal de commande à destination des véhicules identifiés (VH1, VH2, VH3) pour activer (500) la fonctionnalité demandée par le piéton (PTN). Produit programme d’ordinateur comportant des instructions qui, lorsque le programme est exécuté par un ordinateur, conduisent celui-ci à mettre en œuvre les étapes du procédé selon la revendication 9.