Support de roue (10) pour véhicule automobile (2) comprenant un flasque (12) creux et un cylindre (14) creux coaxiaux, le cylindre (14) creux étant solidaire du flasque (12) creux, le diamètre extérieur du flasque (12) creux étant supérieur au diamètre extérieur du cylindre (14) creux de sorte que le cylindre (14) ne recouvre pas le flasque (12) dans une portion annulaire (16) du flasque (12) creux, le flasque (12) creux comportant une première face (18) en contact avec le cylindre (14), une deuxième face (20) opposée à la première face (18) et des premiers taraudages (22) s’étendant entre les première et deuxième faces (18, 20) et traversant le flasque (12), les premiers taraudages (22) étant disposés selon un diamètre du flasque (12) dans la portion annulaire (16), caractérisé en ce que la portion annulaire (16) comprend des premiers évidements (24) disposés entre deux premiers taraudages (22) successifs et s’étendant de la surface périphérique extérieure du flasque (26) à la première face (18) du flasque (12), une nervure (46) étant disposée dans chaque évidement de manière à rigidifier le flasque (12). Support de roue (10) selon la revendication 1, dans lequel la deuxième face (20) du flasque (12) est destinée à être en contact avec une jante (6), chaque premier taraudage (22) étant configuré pour accueillir une vis de fixation de la jante (28). Support de roue (10) selon l’une des revendications 1 ou 2, comportant des deuxièmes taraudages (40) comportant chacun un axe central parallèle à l’axe central (A) du cylindre (14) et traversant le cylindre (14), les deuxièmes taraudages (40) étant disposés selon un diamètre du cylindre (14), le flasque (12) comprenant des deuxièmes évidements (42) prolongeant les deuxièmes taraudages (40), une première face (36) du cylindre (14) opposée à une deuxième face (38) du cylindre (14) en contact avec le flasque (12) étant destinée à être en contact avec un disque de frein (8), chaque deuxième taraudage (40) étant configuré pour accueillir une vis de fixation du disque de frein (44). Support selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel chaque premier taraudage (22) est inséré dans une nervure de taraudage (30). Roue (4) de véhicule automobile (2) comprenant une jante (6), un disque de frein (8) et un support de roue (10) selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, la jante (6) étant en contact avec la deuxième face (20) du flasque (12) et le disque de frein (8) étant en contact avec une première face (36) du cylindre (14) opposée à une deuxième face (38) du cylindre (14) en contact avec le flasque (12). Véhicule automobile (2) caractérisé en ce qu’il comprend au moins une roue (4) selon la revendication 5. Procédé (48) de dimensionnement d’un support de roue (10) pour véhicule automobile (2), le support de roue comprenant un flasque (12) creux et un cylindre (14) creux coaxiaux, le cylindre (14) creux étant solidaire du flasque (12) creux, le diamètre extérieur du flasque (12) creux étant supérieur au diamètre extérieur du cylindre (14) creux de sorte que le cylindre (14) ne recouvre pas le flasque (12) dans une portion annulaire (16) du flasque (12) creux, le flasque (12) creux comportant une première face (18) en contact avec le cylindre (14), une deuxième face (20) opposée à la première face (18) et des premiers taraudages (22) s’étendant entre les première et deuxième faces (18, 20) et traversant le flasque (12), les premiers taraudages (22) étant disposés selon un diamètre du flasque (12) dans la portion annulaire (16), caractérisé en ce que le procédé comprend la réalisation d’évidements dans la portion annulaire (16) disposés entre deux premiers taraudages (22) successifs et s’étendant de la surface périphérique extérieure du flasque (26) à la première face (18) du flasque (12), une nervure (46) étant disposée dans chaque évidement de manière à rigidifier le flasque (12).