Procédé de fabrication d’un tapis (1) de sol de véhicule automobile, ledit procédé comprenant les étapes suivantes : prévoir une nappe de support (2) à base de fibres de polyester thermoplastique et/ou de polyester thermoplastique modifié, piquer des boucles (3) de fils à base de polyester thermoplastique sur ladite nappe de manière à réaliser une nappe tuftée, déposer en face d’envers (8) de ladite nappe tuftée une couche de fixation (4) desdites boucles à ladite nappe, ladite couche étant à base de polyester thermoplastique modifié de manière à présenter un point de fusion moindre que celui du polyester, ladite couche étant déposée par extrusion suivie d’un calandrage, ledit procédé étant caractérisé en ce que, préalablement au dépôt de ladite couche de fixation, ladite nappe tuftée est chauffée sur ladite face d’envers à température de fusion du polyester, de manière à réaliser une fusion de la partie (9) desdites boucles étant en contact avec ladite nappe pour réaliser leur fixation. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que la nappe de support (2) est formée d’un mélange de fibres mono-composant en polyester thermoplastique et de fibres bi-composant (5) dotées d’une âme (6) en polyester thermoplastique et d’une gaine (7) en polyester thermoplastique modifié, de manière à présenter un point de fusion moindre que celui du polyester. Procédé selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le polyester et/ou le polyester modifié de la nappe de support (2) est à base de polytéréphtalate d’éthylène (PET). Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le polyester des boucles (3) est à base de polytéréphtalate d’éthylène (PET). Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le polyester modifié de la couche de fixation (4) est à base de polytéréphtalate d’éthylène (PET). Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la chauffe de la face d’envers (8) de la nappe (2) tuftée est réalisée par calandrage à chaud, le cylindre disposé en regard de ladite face étant chauffé à température de fusion du polyester. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comprend en outre les étapes suivantes : découper un premier format de nappe (2) tuftée pourvue de sa couche de fixation (4), disposer ledit premier format sur un deuxième format de matériau fibreux non tissé (11) de masse surfacique supérieure à 250 g/m², ladite couche de fixation étant tournée vers ledit deuxième format, ledit matériau non tissé étant formé par un mélange de fibres mono-composant en polyester thermoplastique et de fibres bi-composant (5) dotées d’une âme (6) en polyester thermoplastique et d’une gaine (7) en polyester thermoplastique modifié de manière à présenter un point de fusion moindre que celui du polyester, chauffer et presser l’ensemble à température de fusion du polyester modifié, de manière à fixer ledit deuxième format sur ladite couche de fixation, conformer l’ensemble une fois chauffé entre une matrice et un poinçon d’un moule de manière à obtenir un tapis (1) de géométrie tridimensionnelle. Procédé selon les revendications 6 et 7, caractérisé en ce qu’il comprend en outre, lors du calandrage, la fixation d’un film (12) à température de fusion du polyester modifié, ledit film étant disposé en envers de la couche de fixation (4), ledit film présentant une couche interne en polyester thermoplastique et deux couches externes disposées de part et d’autre de ladite couche interne, lesdites couches externes étant en polyester thermoplastique modifié, de manière à se fixer respectivement sur ladite couche de fixation et sur la couche de matériau non tissé (11). Procédé selon l'une quelconque des revendications 7 ou 8, caractérisé en ce que le matériau non tissé (11) comprend entre 10 et 40 % en poids de fibres bi-composant (5). Tapis (1) de sol de véhicule automobile réalisé par un procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, les boucles (3) dudit tapis ayant été fixées sur la nappe de support (2) par chauffe de sa face d’envers (8) à température de fusion du polyester, de manière à réaliser une fusion de la partie (9) desdites boucles étant en contact avec ladite nappe pour réaliser leur fixation.