Convertisseur catalytique (8) pour véhicule automobile (2) comprenant une portion centrale (14) destinée à collecter des gaz d’échappement d’un moteur thermique (4) du véhicule (2) et au moins une portion d’extrémité (12, 16), la portion d’extrémité (12, 16) étant reliée à la portion centrale (14) et comportant une ouverture (24, 44) configurée pour accueillir un capteur (10, 46) de composition desdits gaz d’échappement, le convertisseur catalytique (8) comprenant au moins un réceptacle (28, 50) fermé, caractérisé en ce que le réceptacle (28, 50) fermé est situé à une deuxième extrémité de la portion d’extrémité (12, 16) opposée à une première extrémité de la portion d’extrémité (12, 16) comprenant l’ouverture (24, 44) et comprend une ouverture d’extraction (30, 52) de condensat débouchant dans la portion centrale (14) de sorte que lors d’une variation de vitesse du véhicule (2), un fluide condensé des gaz d’échappement dans la portion centrale (14) s’écoule dans le réceptacle (28, 50). Convertisseur catalytique (8) selon la revendication 1, dans lequel la portion d’extrémité est une portion d’extrémité amont (12) solidaire de la portion centrale et destiné à être reliée au moteur thermique (4) du véhicule (2) de sorte que les gaz d’échappement s’écoulent dans la portion centrale (14) par la portion d’extrémité amont (12). Convertisseur catalytique (8) selon la revendication 1, dans lequel la portion d’extrémité est une portion d’extrémité aval (16) solidaire de la portion centrale (14) de sorte que les gaz d’échappement s’échappent de la portion centrale (14) par la portion d’extrémité aval (16). Convertisseur catalytique (8) selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel la portion d’extrémité (12, 16) comprend un conduit d’évacuation (18, 20) des gaz d’échappement relié à la portion centrale (14), une première paroi longitudinale (38, 54) du réceptacle (28, 50) épousant le conduit d’évacuation (18, 20). Convertisseur catalytique (8) selon la revendication 4, dans lequel la première paroi longitudinale (38, 54) du réceptacle (28, 50) est formée par le conduit (18, 20). Convertisseur catalytique (8) selon l’une des revendications 1 à 5, dans lequel la portion centrale (14) est cylindrique, le réceptacle (28, 50) comprenant une deuxième paroi longitudinale (40, 56) prolongeant une partie de la surface latérale (42) de la portion centrale (14) cylindrique. Système de traitement (6) de gaz d’échappement pour véhicule automobile (2) comprenant un convertisseur catalytique (8) selon l’une des revendications 1 à 6, et un capteur (10, 46) de composition des gaz d’échappement disposé dans l’ouverture (24, 44) pour analyser au moins un composant des gaz d’échappement. Système de traitement (6) selon la revendication 7, dans lequel le capteur (10) analyse un taux d’oxygène. Véhicule automobile (2) comprenant un moteur thermique (4) caractérisé en ce qu’il comprend un système de traitement (6) de gaz d’échappement selon l’une des revendications 7 ou 8. Véhicule automobile (2) selon la revendication 9, dans lequel le convertisseur catalytique (8) est disposé dans le véhicule (2) de sorte que la distance minimale entre un plan de contact (32) et le réceptacle (28, 50) est inférieure à la distance minimale entre le plan de contact (32) et l’ouverture (24, 44), le plan de contact (32) passant par les surfaces de contact des roues (34) du véhicule (2) avec une chaussée (36) sur laquelle évolue le véhicule (2).