INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
De préférence selon ce mode de réalisation, le mélange de l’étape d) comprend le mélange de 50% à 85% en volume de l’au moins une base paraffinique produite à l’étape a) avec 15% à 50% en volume de l’au moins une base naphténique produite à l’étape c), de préférence, l’étape d) comprend le mélange de 55% à 80% en volume de l’au moins une base paraffinique produite à l’étape a) avec 20% à 45% en volume de l’au moins une base naphténique produite à l’étape c), préférentiellement, l’étape d) comprend le mélange de 55% à 75% en volume de l’au moins une base paraffinique produite à l’étape a) avec 25% à 45% en volume de l’au moins une base naphténique produite à l’étape c).
Selon un autre mode de réalisation, l’étape de mélange est effectuée entre l’étape b) et l’étape d’hydrogénation, et correspond à une étape de mélange de 50% à 90% en volume de l’au moins une base paraffinique produite à l’étape a) avec 10 à 50% en volume de l’au moins une base aromatique produite à l’étape b) pour obtenir un mélange de bases paraffinique et aromatique.
De préférence selon ce mode de réalisation, l’étape de mélange comprend le mélange de 50% à 85% en volume de l’au moins une base paraffinique produite à l’étape a) avec 15% à 50% en volume de l’au moins une base aromatique produite à l’étape b), de préférence, l’étape de mélange comprend le mélange de 55% à 80% en volume de l’au moins une base paraffinique produite à l’étape a) avec 20% à 45% en volume de l’au moins une base aromatique produite à l’étape b), préférentiellement, l’étape de mélange comprend le mélange de 55% à 75% en volume de l’au moins une base paraffinique produite à l’étape a) avec 25% à 45% en volume de l’au moins une base aromatique produite à l’étape b).
S’ils permettent d’assurer la réalisation de fonctions réglementaires distinctes dans un encombrement réduit, du fait de la présence d’un seul corps de module, des inconvénients de ces modules multifonctions équipés de deux lentilles résident notamment dans le coût de revient et l’encombrement. Notamment, l’obtention d’un tel module multifonction nécessite la réalisation et l’utilisation d’un moule pour chacune des lentilles et le temps d’assemblage des lentilles sur le corps du module est considérablement accru, ce qui implique une augmentation du coût de revient du module lumineux non négligeable. Par ailleurs, il est souhaitable d’écarter suffisamment les deux lentilles l’une de l’autre pour s’assurer que des rayons lumineux d’une première fonction lumineuse réfléchis dans l’une des lentilles ne viennent pas rencontrer l’autre lentille et perturber la réalisation d’une deuxième fonction lumineuse, et il en résulte un encombrement nécessaire pénalisant pour l’intégration sur le véhicule.
La présente invention vise à pallier les inconvénients évoqués en proposant un bloc optique destiné à équiper un module multifonction, un tel bloc optique présentant ainsi une portion dédiée à une première fonction lumineuse et une portion dédiée à une deuxième fonction lumineuse. Ce bloc optique présente en outre un moyen d’empêcher les fuites de lumière et le mélange des fonctions lumineuses.
La présente invention a ainsi pour principal objet un bloc optique d’un module d’éclairage et de signalisation lumineuse de véhicule, destinée à être traversé par des rayons lumineux, comprenant une première portion dédiée à une première fonction lumineuse et une deuxième portion dédiée à une deuxième fonction lumineuse, différente de la première fonction lumineuse. Selon l’invention, le bloc optique comporte des éléments de support qui relient la première portion et la deuxième portion, une fenêtre s’étendant entre les éléments de support.
Un module lumineux multifonction tel qu’évoqué précédemment peut donc être équipé d’un bloc optique adapté, qui peut être traversée à la fois par des rayons lumineux destinés à la première fonction lumineuse et par des rayons lumineux destinés à la deuxième fonction lumineuse. Afin de s’assurer que les rayons lumineux propres à chaque fonction lumineuse ne se croisent pas, le bloc optique comprend deux portions, chacune étant dédiée à l’une de ces fonctions lumineuses. Ces deux portions sont reliées l’une à l’autre par des éléments de support, disposés à l’opposé l’un de l’autre, et ces deux portions sont séparées par une fenêtre qui s’étend en travers du bloc optique, d’un élément de support à l’autre. Une telle fenêtre, qui correspond à une ouverture traversante et qui participe à former un vide entre les deux portions du bloc optique telles que précédemment évoquées, permet d’éviter les fuites de lumière et le mélange des rayons lumineux des deux fonctions lumineuses, répondant ainsi aux problématiques esthétiques et règlementaires.
Selon une caractéristique de l’invention, les éléments de support comprennent un premier élément de support disposé à une première extrémité latérale du bloc optique et un deuxième élément de support disposé à une deuxième extrémité latérale du bloc optique.
Les éléments de support sont donc disposés de part et d’autre du bloc optique selon une direction latérale, qui correspond à l’une des directions perpendiculaires à la direction longitudinale de propagation des rayons lumineux au travers du bloc optique, à savoir une direction transversale ou une direction verticale. En raison de cette disposition particulière des éléments de support, on comprend que la fenêtre s’étend donc de la première extrémité latérale du bloc optique à sa deuxième extrémité latérale.
Selon d’autres caractéristiques de l’invention, la fenêtre présente un segment central, disposé entre les deux portions du bloc optique dans une partie centrale de ce bloc optique, et deux portions terminales s’étendant respectivement au sein des éléments de support. La fenêtre peut être dimensionnée de sorte que le segment central présente une dimension, selon une direction perpendiculaire à la direction latérale, qui est constante, les portions terminales présentant une dimension correspondante plus importante que celle du segment central.
En d’autres termes, le segment central s’évase à ses extrémités latérales et le dégagement de matière est plus important au niveau des éléments de support, notamment dans un souci d’allègement du bloc optique, qu’au niveau de la partie centrale du bloc optique. Ce dégagement plus important pour les portions terminales contribue par ailleurs à limiter encore davantage les fuites de lumière.
Selon une caractéristique de l’invention, le bloc optique comprend une surface de transmission optique, les éléments de support étant distincts de cette surface de transmission optique.
Cette surface de transmission optique correspond à la surface par laquelle sont transmis les rayons lumineux destinés à la première fonction lumineuse et les rayons lumineux destinés à la deuxième fonction lumineuse. En d’autres termes, la surface de transmission optique correspond à la première portion et à la deuxième portion qui sont disposées en travers des rayons lumineux et qui sont traversées par eux. Les éléments de support n’en font pas partie puisqu’ils servent à maintenir latéralement la première portion et la deuxième portion ensemble et n’ont pas vocation à transmettre les rayons lumineux.
Selon une autre caractéristique de l’invention, la première portion et la deuxième portion présentent chacune une face externe formant face de sortie des rayons lumineux destinés à les traverser, et les faces externes de ces deux portions présentent une courbure différente d’une portion à l’autre autour d’un axe perpendiculaire à la direction latérale et la direction longitudinale de propagation principale des rayons lumineux. Plus particulièrement, la face externe de la première portion est bombée et la face externe de la deuxième portion est sensiblement plane.
Selon une caractéristique, la première portion est configurée pour former un écran. En d’autres termes, la première portion est configurée pour qu’elle ne dévie pas, ou peu, les rayons lumineux qui la traversent. La première portion peut notamment présenter une épaisseur constante, c’est-à-dire une dimension sensiblement constante selon la direction longitudinale de déplacement principal des rayons.
Selon une caractéristique de l’invention, la deuxième portion est configurée pour former une lentille de projection. En d’autres termes, la deuxième portion est configurée pour dévier et conformer les rayons qui la traversent en un faisceau règlementaire. La deuxième portion peut notamment présenter une épaisseur variable selon la direction longitudinale de déplacement principal des rayons.
L’écran et la lentille de projection constituent donc la surface de transmission optique du bloc optique. L’écran formé par la première portion est configuré pour laisser les rayons lumineux et ainsi participer, de manière passive, à la première fonction lumineuse, et plus particulièrement une fonction de signalisation lumineuse comme par exemple un feu diurne, tandis que la lentille de projection formée par la deuxième portion est configurée pour dévier tout ou partie des rayons lumineux et ainsi participer à la deuxième fonction lumineuse, et plus particulièrement une fonction d’éclairage comme par exemple un feu de route ou un feu de croisement.
Selon une autre caractéristique de l’invention, les portions du bloc optique sont l’une au-dessus de l’autre selon une direction perpendiculaire à la direction latérale du bloc optique passant par les éléments de support, le bloc optique présentant un décalage longitudinal entre la première portion et la deuxième portion.
Plus particulièrement, la première portion et la deuxième portion sont disposées l’une au-dessus de l’autre selon la direction verticale, c’est-à-dire la direction perpendiculaire au sol sur lequel repose le véhicule automobile équipé du le bloc optique selon l’invention. Par exemple, la première portion est plus éloignée du sol sur lequel repose le véhicule automobile que la deuxième portion lorsque ce véhicule est équipé du le bloc optique. Dans ce cas, la direction latérale à l’extrémité de laquelle sont disposés les éléments de support correspond à la direction transversale, correspondant à la direction perpendiculaire aux directions latérale et verticale.
illustre, schématiquement, une vue de face en perspective d’un bloc optique selon l’invention ;
est une vue de côté du bloc optique de la ;
est une vue en perspective d’un module d’éclairage et de signalisation lumineuse comportant au moins le bloc optique de la et un masque dont une partie a été retirée pour rendre visible la fixation du bloc optique sur un corps du module d’éclairage et de signalisation ;
est une vue de côté du module d’éclairage et de signalisation de la , dans laquelle le masque est cette fois représenté complet ;
illustre, schématiquement, le module d’éclairage et de signalisation de la en vue de coupe dans un plan longitudinal et vertical, sensiblement perpendiculaire au plan d’allongement principal du bloc optique.
Dans la description détaillée qui va suivre, les dénominations « transversale », « longitudinale » et « verticale » se réfèrent à l’orientation du bloc optique selon l’invention. Une direction transversale correspond à une direction d’extension principale de ce bloc optique, cette direction transversale étant parallèle à un axe transversal L d’un repère L, V, T illustré sur les figures. Une direction verticale correspond à une direction perpendiculaire au sol sur lequel circule le véhicule équipé du bloc optique objet de l’invention, cette direction verticale étant parallèle à un axe vertical V du repère L, V, T et cet axe vertical V étant perpendiculaire à l’axe transversal L. Enfin, une direction longitudinale correspond à une direction parallèle à un axe longitudinal T du repère L, V, T, cet axe longitudinal T étant perpendiculaire à l’axe transversal L et à l’axe vertical V, la direction longitudinale correspondant à une direction sensiblement perpendiculaire au bloc optique et à une direction de circulation principale des rayons lumineux au sein du module d’éclairage et de signalisation objet de l’invention lorsque celui-ci est monté sur le véhicule.
Les figures 1 et 2 illustrent ainsi schématiquement un bloc optique 1 selon l’invention, respectivement en vue de face et en vue de côté. Un tel bloc optique 1 a pour objet de participer à l’éclairage et à la signalisation lumineuse d’un véhicule, particulièrement d’un véhicule automobile. Ce bloc optique 1 est destiné à être assemblé à un corps d’un module d’éclairage et de signalisation lumineuse 2, ce module d’éclairage et de signalisation lumineuse 2 étant lui-même intégré au sein d’un dispositif lumineux. À titre d’exemple, le dispositif lumineux peut former un projecteur monté en face avant d’un véhicule automobile et il peut être configuré pour loger, dans un boîtier qui le délimite, un ou plusieurs modules d’éclairage et de signalisation lumineuse, parmi lesquels au moins un module d’éclairage et de signalisation lumineuse 2 comporte un bloc optique 1 objet de l’invention.
Tel que cela va être décrit plus en détail ci-après, le bloc optique 1 est destiné à être traversé par des rayons lumineux émis par des sources lumineuses au sein du module d’éclairage et de signalisation lumineuse 2, ces rayons lumineux traversant le bloc optique 1 à des fins d’éclairage et/ou de signalisation lumineuse.
Le bloc optique 1 s’étend dans un plan sensiblement perpendiculaire à la direction longitudinale de propagation principale des rayons lumineux, et il présente ici une dimension principale selon une direction transversale.
Le bloc optique 1 comprend deux portions de forme allongée, c’est-à-dire avec une dimension principale, parmi lesquelles une première portion 6 et une deuxième portion 8, la première portion 6 étant disposée à côté de la deuxième portion 8 selon une direction perpendiculaire à la direction de la dimension principale. Dans l’exemple illustré, la dimension principale est considérée selon une direction transversale et la première portion 6 est disposée au-dessus d’une deuxième portion 8 selon la direction verticale perpendiculaire à la direction transversale et perpendiculaire au sol lorsque le véhicule automobile que le bloc optique 1 est destiné à équiper repose sur ce sol.
La première portion 6 et la deuxième portion 8 sont disposées l’une au-dessus de l’autre de sorte qu’il existe un décalage longitudinal entre ces deux portions 6, 8 du bloc optique. Le bloc optique 1 dans son ensemble étant disposé à une première extrémité longitudinale du module d’éclairage et de signalisation 2 qui loge par ailleurs des sources lumineuses, il peut être considéré que le décalage longitudinal entre les deux portions 6, 8 du bloc optique est tel qu’une des deux portions 6, 8 s’étend longitudinalement à une plus grande distance des sources lumineuses que l’autre portion 6, 8. Tel que cela est visible sur la notamment, la deuxième portion 8 est ici plus avancée que la première portion 6, c’est-à-dire plus éloignée longitudinalement des sources lumineuses, la deuxième portion 8 formant saillie longitudinale par rapport à la première portion 6 au sein du module d’éclairage et de signalisation lumineuse 2.
La première portion 6 et la deuxième portion 8 présentent chacune une face interne tournée vers l’intérieur du module d’éclairage et de signalisation lumineuse 2 et une face externe tournée à l’opposée et en regard de la scène de route à éclairer, ces faces étant particulièrement visibles sur la vue en coupe de la . La première portion 6 comprend ainsi une face d’entrée 10 des rayons lumineux et une face de sortie 12 de ces rayons lumineux, tandis que la deuxième portion 8 comporte une face de réception 14 des rayons lumineux et une face d’évacuation 16 de ceux-ci, et on comprend que la face d’entrée 10 et la face de réception 14 sont des faces internes, la face de sortie 12 et la face d’évacuation 16 étant des faces externes.
Les première et deuxième portions 6, 8 forment une surface de transmission optique du bloc optique 1, qui est la surface du bloc optique qui est traversée par ces rayons lumineux. Les rayons lumineux émis par les sources lumineuses au sein du module d’éclairage et de signalisation lumineuse traversent donc la première portion 6 de la face d’entrée 10 à la face de sortie 12 et la deuxième portion 8 de la face de réception 14 à la face d’évacuation 16.
Le bloc optique 1 comprend par ailleurs une surface optiquement non active et notamment un cadre 18. Ce cadre 18 entoure un ensemble formé de la première portion 6 et de la deuxième portion 8 et participe à leur maintien relatif. Plus précisément, une première partie de cadre 20 est disposée autour de la première portion 6 et une deuxième partie de cadre 22 est disposée autour de la deuxième portion 8, et chaque partie de cadre 20, 22 prolonge sensiblement perpendiculairement une pluralité de bords délimitant la première portion 6 et la deuxième portion 8, en direction de l’intérieur du module d’éclairage et de signalisation 2. La première partie de cadre 20 est ainsi au contact d’au moins les deux bords latéraux en opposition de la première portion 6 et d’un bord supérieur 24 du bloc optique 1, ce bord supérieur 24 étant le bord d’extrémité de la première portion 6 opposé à la deuxième portion 8, ici le bord d’extrémité verticale du bloc optique le plus éloigné du sol lorsque le bloc optique 1 équipe le véhicule. La deuxième partie de cadre 22 est quant à elle au contact d’au moins les deux rebords latéraux en opposition de la deuxième portion 8 et d’un rebord inférieur 26 du bloc optique1, ce rebord inférieur 26 étant le rebord d’extrémité de la deuxième portion 8 opposé à la première portion 6, ici le rebord d’extrémité verticale du bloc optique le plus proche du sol lorsque le bloc optique1 est monté sur le véhicule. Dans l’exemple illustré, la première portion 6 est entourée par la première partie de cadre 20 sur chacun de ces bords à l’exception d’un bord inférieur 28 qui correspond au bord en regard de la deuxième portion 8. Dans ce même exemple, la deuxième portion 8 est entourée par la deuxième partie de cadre 22 sur chacun de ces rebords, avec un rebord supérieur 30 en regard de la première portion 6 qui présente une dimension longitudinale réduite.
Un flux d’hydrogène est alimenté dans le ou chaque réacteur en mélange avec le courant de base aromatique à hydrogéner. Le rapport du débit volumique du flux d’hydrogène au débit volumique de base aromatique (sans compter le flux recyclé) à hydrogéner est compris avantageusement entre 50 NL/L et 3000NL/L, notamment entre 100 NL/L et 500 NL/L. L’hydrogène peut être ajouté au courant de base aromatique en plusieurs étages le long du lit catalytique. La vitesse spatiale horaire est comprise avantageusement entre 0.5 et 3 et notamment entre 1 et 2 h -1 . L’excès d’hydrogène peut être recyclé dans la zone réactionnelle après séparation et compression.
Selon une variante, l’hydrogénation de la base aromatique est totale. Cela signifie que les composés aromatiques contenus dans la base aromatique sont hydrogénés à plus de 99%.
Selon une autre variante, l’hydrogénation de la base aromatique est partielle. De préférence, entre 10% et 99%, de préférence entre 10% et 90% en masse des composés aromatiques contenus dans la base aromatique à hydrogéner, de préférence entre 30% en masse et 80% en masse des composés aromatiques contenus dans la base aromatique à hydrogéner, sont hydrogénés en composés naphténiques. L’hydrogénation partielle peut être obtenue en choisissant les conditions opératoires pour n’hydrogéner qu’une fraction des composés aromatiques, ou bien en ne soumettant à l’étape d’hydrogénation qu’une fraction de la base aromatique, la fraction non hydrogénée est alors mélangée à la fraction totalement hydrogénée.
Selon cette variante, la base naphténique comprend un mélange de composés aromatiques et de composés naphténiques.
Base aromatique selon l’invention La base aromatique en C8-C16 est utilisée pour préparer la base naphténique selon l’invention. Dans certains modes de réalisation, la base aromatique est en outre ajoutée en tant que telle dans la composition selon l’invention, afin d’ajuster la teneur en composés aromatiques de la composition aux spécifications requises.
La production du biocarburant selon l’étape i) peut être mise en oeuvre par conversion d’au moins un bioalcool en C1-C6, dans un procédé catalytique. Le procédé catalytique peut être réalisé sur un lit d'aluminosilicate, de préférence de type zéolithe.
Les cartouches permettent d’accélérer la rupture et l’éjection des débris des aubes fragilisées en particulier dans une direction qui n’impactera pas les aubes voisines.
L’aube peut être réalisée en un matériau suffisamment fissible vis-à-vis des efforts fournis par les cartouches, en particulier réalisée en un tissage de fibres noyés dans une résine.
La roue d’aubes peut comprendre un ou plusieurs détonateurs aptes à déclencher une ou plusieurs desdites cartouches de génération de gaz.
Lesdits détonateurs peuvent être en liaison avec les cartouches de génération de gaz par des câbles électriques ou bien par une commande sans fil à distance par exemple par ondes de types wifi, par Bluetooth © ou autre.
Les cartouches peuvent être agencées en grappes. Par exemple, une cartouche peut être indépendante des grappes pour des besoins précis dans une zone particulière de l’aube.
La roue d’aubes peut comprendre plusieurs détonateurs, chaque détonateur étant configuré pour déclencher une grappe de cartouches de génération de gaz.
Chaque groupe de cartouches peut être relié par un même câble à un ou plusieurs détonateurs électriques. Par exemple, une première grappe de cartouches peut être située au niveau d’une première zone latérale de l’aube et une deuxième grappe de cartouches peut être située au niveau d’une deuxième zone latérale de l’aube opposée à la première zone latérale. La première zone latérale peut s’étendre suivant un bord d’attaque de l’aube et la deuxième zone latérale peut s’étendre suivant un bord de fuite de l’aube. En outre, une troisième grappe de cartouches peut être située au niveau d’une troisième zone de l’aube située radialement à l’extérieur de l’aube, autrement dit au niveau de la périphérie radialement externe de l’aube. Ainsi, chaque grappe de cartouches peut endommager une partie ciblée de l’aube. Bien entendu, l’aube peut comprendre plus ou moins de trois grappes de cartouches.
Les câbles électriques ou les systèmes d’allumage peuvent être intégrés dans l’aube.
Selon un mode de réalisation, les cartouches de génération de gaz peuvent être des cartouches explosives.
Les cartouches peuvent être de tout type de cartouches aptes à découper par déchirement localement l’aube lorsqu’elles sont déclenchées. Par exemple, les cartouches peuvent être des cartouches d’un type similaire aux cartouches d’airbag, en particulier des cartouches génératrices de gaz par explosion. Lesdites cartouches airbag peuvent être équipées de capteurs pour contrôler le bon comportement de l’aube.
Les cartouches de génération de gaz peuvent être des cartouches à mélange d’air et d’hydrogène, les cartouches de génération de gaz étant alimentées en air par un flux d’air traversant la turbomachine.
Selon un mode de réalisation, chaque aube peut comprendre les cartouches de génération de gaz.
Chaque aube peut être réalisée en fibres de carbone noyés dans une résine.
L’invention concerne encore une turbomachine comprenant une soufflante sans carénage ou roue d’aubes tel que précité.
L’invention concerne encore un procédé de protection d’une roue d’aubes tel que précité, comprenant les étapes consistant à :
- détecter une crique dans une ou plusieurs aubes de la roue d’aubes,
Selon un mode de réalisation particulier, la carte électronique comprend un port de connexion configuré pour se coupler avec un câble de connexion du bloc optique au travers d’une ouverture ménagée dans la partie intermédiaire du masque inférieure, ledit port de connexion étant masqué par le masque avant.
Selon un deuxième aspect, la présente invention concerne un véhicule, par exemple de type automobile ou de type véhicule à moteur terrestre, comprenant un (ou au moins un) bloc optique selon le premier aspect de l’invention.