INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Deuxièmement, l’élaboration de suspension dense. C’est le cas à privilégier pour des poudres à plus forte granulométrie et à forte densité. Le seuil de concentration volumique en poudres à doser dans le fluide cryogénique FC peut être compris dans l’intervalle ]20% ; 80%] pour ce type de suspension. La stabilisation de la suspension par stabilité électrostatique devient peu aisée à partie de 20 % de taux d’incorporation de solide dans la suspension. Pour stabiliser la suspension, à partir de ces seuils (ordre de grandeur puisque dépendant non pas seulement de la concentration mais de la granulométrie et de la densité des poudres notamment), il est envisageable de stabiliser les suspensions par encombrement stérique et augmentation de viscosité de la suspension en en introduisant du dioxyde de carbone solide CO 2 (s).
Troisièmement, l’élaboration de suspension de densité intermédiaire. Le seuil de concentration volumique en poudres à doser dans le fluide cryogénique FC peut être compris dans l’intervalle ]10% ; 20%] pour ce type de suspension. Dans ce cas de figure, une combinaison des moyens d’agitation mécanique et/ou ultrasonore et/ou par flux convectif est à envisager.
A noter que cette huile décantée est éventuellement remontée pour être acheminée vers des éléments de la boîte de vitesses nécessitant une lubrification. En outre, cette huile peut s’écouler depuis les orifices 21 vers une autre bâche ou réceptacle ou carter recevant un pignon ou une poulie ou une couronne, par exemple une couronne de différentiel, de sorte que l’huile décantée lubrifie la boîte de vitesses par barbotage d’une telle couronne dans l’huile.
En cas de déflecteur et bac de décantation monobloc notamment (variante non illustrée), le positionnement au sein de la boîte de vitesses est davantage facile et rapide.
En remarque, la solution atteint donc l’objectif recherché de fournir un dispositif de récupération d’huile empêchant l’injection de mousse d’huile dans le ou les circuits de lubrification et/ou de refroidissement de la boîte de vitesses et de la machine électrique et présente les avantages suivants : - elle peut être utilisée dans des boîtes de vitesses destinées à d’autres types de véhicule, tels que des engins agricoles, des engins de chantier, des bateaux, ou d’autres équipements.
- la forme du dispositif de récupération d’huile peut être adaptée aisément à la configuration interne de tout type de boîte de vitesses, notamment du fait de sa matière.
Ensemble tubulaire amélioré destiné à être raccordé à un deuxième tube DOMAINE TECHNIQUE DE L’INVENTION Le domaine technique de l’invention est celui des raccords de tube.
ARRIERE-PLAN TECHNOLOGIQUE DE L’INVENTION Il est connu des tubes métalliques pour le transport de fluide d’une zone à une deuxième zone. Il est souvent nécessaire de raccorder différents tubes les uns aux autres. Une problématique est d’assurer l’étanchéité entre chaque raccord de tubes.
Une des solutions est le raccord par soudure, cependant pour plusieurs raisons par exemple risque de feu lors du soudage ou encore un d’accès derrière les tubes ce raccord n’est pas possible dans différentes utilisations. Il est alors connu des raccords démontables entre deux tubes. Les deux tubes peuvent être fabriqués par différent fournisseur nécessitant ainsi des raccords s’adaptant aux contraintes de fabrication des différents fabriquant.
Cette double étape réalisée par l’opérateur est contraignante en termes de temps et est donc couteuse. En outre, lors de multiple opération de raccord, le couple de serrage peut changer du fait des usures entre le filetage et taraudage ou entre les deux surfaces coniques.
A l’issue de la sous-étape 104a, le procédé se poursuit par une sous-étape 104f, au cours de laquelle on détermine le volume occupé par la cargaison en réalisant une intégration des hauteurs de chaque mesure selon la direction longitudinale x et la direction transverse y.
On détermine le volume disponible en soustrayant le volume occupé par la cargaison du volume total de la zone de chargement.
Le système de détermination et le procédé de commande ont été décrits ci-dessus en relation avec une rampe mobile. On comprendra que la rampe mobile peut présenter des fonctions supplémentaires, telle que le déploiement ou le retrait d’une couverture amovible. Dans certains modes de réalisation, les capteurs et éléments disposés sur la rampe mobile sont disposés sur un arceau de couverture amovible, de préférence, le premier arceau d’une couverture amovible. L’arceau de couverture amovible forme alors une rampe mobile au sens de la présente description. Les capteurs balayent alors la zone de chargement lorsque la couverture amovible est actionnée en ouverture ou en fermeture.
De même, on comprendra à la lecture de la description ci-dessus que les moyens de traitement peuvent être locaux, distants ou répartis entre des moyens locaux et distants.
Le système de détermination et le procédé de commande correspondant ont été décrits et illustrés pour la mesure de surface libre de plancher d’une zone de chargement, notamment dans une remorque de camion. Néanmoins, l’invention comprend la mesure de surface de plancher libre ou de volume libre d’une zone de chargement en absolu et dans un camion dépourvu de remorque, dans un avion, dans un navire ou dans tout véhicule muni d’une zone de chargement dans laquelle des marchandises sont déposées ou retirées.
Le système de détermination et le procédé de commande peuvent également être appliqués à des bâtiments tels que des centres logistiques ou des entrepôts.
De plus, il apparait clairement à la lecture de l’exposé ci-dessus que la détermination de surface de plancher libre ou de volume libre dans le cas de cargaisons en vrac est réalisée de façon totalement autonome sans nécessiter d’intervention humaine. L’invention comprend également un système de détermination et procédé de commande appliqués aux véhicules autonomes. Pour ces applications, on se réfèrera notamment à la demande de brevet français FR1759675 au nom de la demanderesse décrivant l’actionnement d’une couverture amovible en fonction de la position GPS d’un véhicule. On se réfèrera également à la demande de brevet FR 1759676 également au nom de la demanderesse décrivant la détermination et la transmission de la surface de plancher occupé et du volume occupé dans un véhicule et son reroutage en fonction d’une part des données reçues et d’autre part de cargaisons compatibles avec la position du véhicule, la surface de plancher libre et/ou le volume libre.
Procédé d’apprentissage d’au moins un modèle d’intelligence artificielle d’estimation en vol de la masse d’un aéronef à partir de données d’utilisation La présente invention concerne un procédé d’apprentissage d’au moins un modèle d’intelligence artificielle à apprentissage automatique. L’invention se situe dans le domaine des méthodes permettant d’estimer une masse d’un aéronef à tout moment pendant un vol et au sol.
En effet, une telle estimation précise de la masse de l’aéronef peut avoir des effets sur la prévision des performances en vol de l’aéronef, mais également sur une maintenance conditionnelle de l’aéronef.
Selon un procédé connu la charge utile d’un aéronef est renseignée par l’équipage ou estimée à partir d’informations renseignées par l’équipage telles que le nombre de passagers embarqués et en utilisant une masse forfaitaire pour chacun des passagers. Dés lors, la masse totale de l’aéronef n’est pas maitrisée, et la charge utile ne peut pas être calculée ou renseignée avec suffisamment de précision. De plus, la mise à jour de la charge utile par l’équipage peut être sujette à des oublis.
Selon un autre procédé décrit par exemple dans le document EP3940360, la masse d’un aéronef et la position d’un centre de masse de l’aéronef sont estimées au moyen de capteurs de pressions agencés au niveau de trains d’atterrissage. Cependant, tous les aéronefs ne sont pas équipés de trains d’atterrissage instrumentés permettant de réaliser ces estimations. De plus, une telle estimation ne peut être réalisée qu’au sol.
Selon un autre procédé des données de vol d’un aéronef et un modèle d’intelligence artificielle à apprentissage automatique utilisant ces données de vol sont mis en œuvre pour estimer une masse de l’aéronef.
La qualité d’un tel procédé dépend notamment de l’apprentissage du modèle. L’invention vise ainsi plus précisément un procédé d’apprentissage d’au moins un modèle d’intelligence artificielle à apprentissage automatique d’estimation en vol de la masse d’un aéronef à partir de données d’utilisation.
Le document US5987397A divulgue quant à lui un procédé pour réaliser une estimation de la masse d’un aéronef avec un modèle consistant à corréler les paramètres de vol et la masse enregistrée par l’aéronef lors d’essais en vol dédiés.
Le document FR3036789 divulgue une estimation de la masse d’un aéronef au moyen de paramètres de performance et le document EP1462897 propose quant à lui de réaliser une estimation de la masse d’un aéronef à partir de modèles à réseaux de neurones choisis en fonction d’une phase de vol.
Les données d’apprentissage de ces modèles d’intelligence artificielle à apprentissage automatique sont obtenues au moyen d’essais en vol. Ces données d’apprentissage des modèles peuvent se révéler être d’une quantité et d’une représentativité limitées.
La est une vue de côté du sixième mode de réalisation d’un ensemble selon l’invention, l’ensemble étant à l’état assemblé ;
La est une vue de face du sixième mode de réalisation d’un ensemble selon l’invention, l’ensemble étant à l’état assemblé ;
La est une vue schématique en coupe médiane d’un septième mode de réalisation d’un ensemble selon l’invention;
La est une vue schématique en coupe selon la ligne XX-XX de la du septième mode de réalisation d’un ensemble selon l’invention ;
La est une vue schématique en coupe médiane d’un huitième mode de réalisation d’un ensemble selon l’invention; et
La est une vue schématique en coupe médiane d’un neuvième mode de réalisation d’un ensemble selon l’invention.
Dans ce qui suit, sauf indication contraire, les expressions « axial » ; « radial » ; « circonférentiellement » font généralement référence à l’axe de l’élément concerné.
Sur la est représenté un ensemble selon un premier mode de réalisation de l’invention, désigné par la référence générale 2.
L’ensemble 2 est un ensemble électrochimique qui est adapté pour alimenter en électricité un dispositif électrique (non représenté), tel qu’un dispositif de l’internet des objets. L’ensemble 2 est un module qui est manipulable d’une manière autonome, et dont les éléments constitutifs ne se séparent pas les uns des autres, en particulier au moins sous l’effet de la force de la pesanteur.
L’ensemble 2 comprend un élément électrochimique primaire 4 et un élément électrique rechargeable 6 ( ).
L’élément électrique rechargeable 6 est connecté électriquement en parallèle à l’élément électrochimique primaire 4.
L’ensemble 2 est muni d’une connexion d’alimentation 8, en l’occurrence comprenant deux fils électriques 10 et un connecteur 12. La connexion d’alimentation 8 est connectée électriquement en parallèle à l’élément électrique rechargeable 6 et sert à alimenter le dispositif électrique (non-représenté) par l’ensemble 2.
L’ensemble 2 comprend également un élément de maintien 14 de l’élément électrochimique primaire 4 et de l’élément électrique rechargeable 6 l’un par rapport à l’autre.
L’élément électrochimique primaire 4 est un élément électrochimique non rechargeable, encore désigné sous le terme de « pile », notamment un élément de type Lithium – Chlorure de thionyle (en anglais Lithium Thionyl Chloride) (Li-SOCl 2 ), Lithium - dioxyde de manganèse (Li-MnO 2 ), Li-SO 2 , Li-CFx, Li-SO 2 Cl 2 , ou mélanges de ces composants.
L’élément électrochimique primaire 4 comporte en l’occurrence une surface périphérique 16 cylindrique et deux faces frontales 18, 20. L’ensemble 2 comprend un premier axe central X-X, qui est un axe central de l’élément électrochimique primaire 4, et qui, en l’occurrence, est l’axe central de la surface périphérique 16. La surface périphérique 16 cylindrique a notamment une section transversale circulaire.
Les faces frontales 18, 20 sont sensiblement plates et s’étendent perpendiculairement par rapport au premier axe central X-X. Ces faces frontales 18, 20 ont une forme connue de surface de pôle négatif, respectivement de pôle positif d’un élément électrochimique.
La est une représentation schématique d’un exemple de réalisation non limitatif d’un système de déshumidification de l’air au sein d’une structure de culture close.
Le système 100 de déshumidification de l’air de structure de culture close comprend un circuit thermodynamique comprenant un fluide caloporteur.
Le circuit thermodynamique comprend un évaporateur 102, pour refroidir et déshumidifier l’air au sein de ladite structure de culture par échange thermique avec le fluide caloporteur du circuit thermodynamique.
Le circuit thermodynamique comprend en outre un premier condenseur 104 pour réchauffer l’air en sortie de l’évaporateur 102 par échange thermique avec ledit fluide caloporteur.
De plus, le circuit thermodynamique comprend un détendeur 106, en aval dudit premier condenseur 104 et en amont dudit évaporateur 102 ainsi qu’un compresseur 108, en aval dudit évaporateur 102 et en amont dudit premier condenseur 104.
Par ailleurs, le circuit thermodynamique comprend en outre un deuxième condenseur 110, alimentant ledit premier condenseur 104 en fluide caloporteur. Ce deuxième condenseur 110 du système 100 est prévu pour condenser au moins partiellement ledit fluide caloporteur, provenant du compresseur 108, par échange thermique avec un premier flux d’air 112, provenant de l’extérieur de ladite structure de culture close et rejeté à l’extérieur de ladite structure de culture close.
Ainsi, le système 100 de déshumidification de l’air est capable d’évacuer une partie de la chaleur se trouvant dans le circuit thermodynamique à l’extérieur de la structure de culture close. Ainsi, il est possible de déshumidifier l’air d’une structure de culture close sans augmenter la température de l’air à l’intérieur de la structure, en évacuant l’excédent de chaleur du système 100 de déshumidification à l’extérieur de la structure de culture close.
Ainsi, lors d’une déshumidification de l’air de la structure de culture close, illustré par le flux d’air 114 traversant l’évaporateur 102 puis le premier condenseur 104, le système 100 est capable de ne pas augmenter la température de l’air au sein de la structure de culture close.
Lorsque le système de déshumidification 100 est en marche, le premier condenseur 104 alimente le détendeur 106 en fluide caloporteur à l’état liquide. Le détendeur 106 baisse la pression du fluide caloporteur et module le débit de fluide caloporteur en entrée de l’évaporateur 102. Le fluide caloporteur est ainsi converti à l’état gazeux dans l’évaporateur 102 par échange thermique avec l’air 114 se trouvant à l’intérieur de la structure. Ensuite, le compresseur 108 augmente la pression du fluide caloporteur provenant de l’évaporateur 102. L’excédent en chaleur du système 100 peut ensuite être évacué hors de la structure de culture close par le deuxième condenseur 110 en condensant une partie du fluide caloporteur par échange thermique avec le premier flux d’air 112. Le deuxième condenseur 110 alimente ensuite le premier condenseur 104 en fluide caloporteur qui condense la partie du fluide caloporteur encore à l’état gazeux, par échange thermique avec le flux 114.
La est une représentation schématique d’un autre exemple de réalisation non limitatif d’un système de déshumidification de l’air au sein d’une structure de culture close.
Le système 200 de la comprend tous les éléments du dispositif 100 de la .
Le système 200 comprend en outre un premier ventilateur 202 équipant le deuxième condenseur 110 pour générer et contrôler ledit premier flux d’air 112 traversant le deuxième condenseur 110.
En , le premier ventilateur 202 est positionné de sorte à pousser de l’air au travers du deuxième condenseur 110.
Alternativement ou en plus, selon d’autres modes de réalisation (non représentés), le système 200 peut comprendre un ventilateur positionné pour tirer de l’air au travers du deuxième condenseur 110.
Le système 200 comprend en outre un deuxième ventilateur 204 pour générer et contrôler le deuxième flux d’air 114 traversant le premier condenseur 104 et l’évaporateur 102.
En , le deuxième ventilateur 204 est positionné entre l’évaporateur 102 et le premier condenseur 104, de sorte à tirer de l’air au travers de l’évaporateur 102 et de pousser de l’air au travers du premier condenseur 104.
Les polymères amphiphiles peuvent être réticulés. Les agents de réticulation peuvent être choisis par exemple parmi les composés polyoléfiniquement insaturés communément utilisés pour la réticulation des polymères obtenus par polymérisation radicalaire. Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, l'agent de réticulation est choisi parmi méthylènebisacrylamide, méthacrylate d'allyle ou triacrylate de triméthylolpropane (TMPTA). Le degré de réticulation va de préférence de 0,01 % en mol à 10 % en mol, et de préférence de 0,2 % en mol à 2 % en mol, par rapport au polymère, y compris toutes les plages et sous-plages intermédiaires.
Les polymères amphiphiles peuvent être partiellement ou totalement neutralisés avec une base minérale (par exemple, hydroxyde de sodium, hydroxyde de potassium ou ammoniaque aqueuse) ou une base organique telle que monoéthanolamine, diéthanolamine, triéthanolamine, aminométhylpropanediol, N-méthylglucamine ou des acides aminés basiques, par exemple arginine et lysine, et des mélanges de ceux-ci.
Les polymères amphiphiles peuvent être des homopolymères solubles dans l'eau ou dispersables dans l'eau tels que, par exemple, des polymères optionnellement réticulés d'acide 2-acrylamido-2-méthylpropane sulfonique de sodium tels que celui utilisé dans le produit du commerce SIMULGEL 800 (nom CTFA : Sodium Polyacryloyldimethyl Taurate), des polymères réticulés d'ammonium acide 2-acrylamido-2-méthyl propane sulfonique (nom INCI : AMMONIUM POLYACRYLDIMEHYLTAURAMIDE) tels que le produit commercialisé sous le nom commercial HOSTACERIN AMPS@ par Clariant.
Les polymères amphiphiles peuvent être choisis parmi des polymères amphiphiles réticulés ou non réticulés d'acide 2-acrylamido-2-méthylpropanesulphonique (AMPS) et d'au moins un monomère éthyléniquement insaturé comprenant au moins une portion hydrophobe contenant de 6 à 30 atomes de carbone, de préférence de 6 à 22 atomes de carbone, de préférence de 6 à 18 atomes de carbone et de préférence de 12 à 18 atomes de carbone, y compris toutes les plages et sous-plages intermédiaires.
Des exemples appropriés de polymères amphiphiles incluent, sans s'y limiter, les copolymères d'acide sulfonique hydrophobiquement modifiés tels que copolymère acryloyldiméthyltaurate d'ammonium/VP (Aristoflex AVC de Clariant), polymère réticulé d'acryloyldiméthyltaurate d'ammonium/méthacrylate de béhéneth-25 (Aristoflex HMB de Clariant) (AMPS/méthacrylate de béhényle réticulé éthoxylé), polymère réticulé d'acryloyldiméthyltaurate d'ammonium/méthacrylate de stéaréth-25 (Aristoflex HMS) (copolymère éthoxylé d'AMPS/méthacrylate de stéaryle réticulé avec du triacrylate de triméthylol), Aristoflex SNC (AMPS éthoxylé réticulé/ 16-C18, Aristoflex LNC (AMPS/C12-C14 non réticulé), et des mélanges de ceux-ci.
De préférence, le cas échéant, l'agent/les agents gélifiant(s) est/sont présent(s) dans les compositions de la présente invention en des quantités allant d'environ 0,05 à environ 5 % en poids, de préférence de 0,1 à 2,5 % en poids, de préférence de 0,3 à 2 % et de préférence de 0,5 à 1 % en poids, tous les poids étant basés sur le poids de la composition dans son ensemble, y compris toutes les plages et sous-plages intermédiaires telles que, par exemple, 0,1 à 1,5 %, 0,25 à 1,25 %, 0,4 à 0,75 %, etc.
Selon des modes de réalisation de la présente invention, les compositions de la présente invention peuvent en outre comprendre facultativement au moins une huile. «Huile» signifie n'importe quel milieu non aqueux qui est liquide à température ambiante (25C) et à pression atmosphérique (760 mm Hg). Les huiles convenables peuvent être volatiles ou non volatiles.
Les huiles convenables incluent des huiles de silicone volatiles. Des exemples de ces huiles de silicone volatiles incluent les huiles de silicone linéaires ou cycliques ayant une viscosité à température ambiante inférieure ou égale à 6 cSt et comportant de 2 à 7 atomes de silicium, ces silicones étant facultativement substitués par des groupes alkyle ou alcoxy de 1 à 10 atomes de carbone. Les huiles spécifiques qui peuvent être utilisées dans l'invention incluent octaméthyltétrasiloxane, décaméthylcyclopentasiloxane, dodécaméthylcyclohexasiloxane, heptaméthyloctyltrisiloxane, hexaméthyldisiloxane, décaméthyltétrasiloxane, dodécaméthylpentasiloxane et leurs mélanges. D'autres huiles volatiles qui peuvent être utilisées incluent KF 96A ayant une viscosité de 6 cSt, un produit commercial de Shin Etsu ayant un point éclair de 94 °C. De préférence, les huiles de silicone volatiles ont un point éclair d'au moins 40 °C.
Les huiles convenables incluent les huiles volatiles non-silicone et peuvent être choisies parmi les huiles hydrocarbonées volatiles, les esters volatils et les éthers volatils. Des exemples de ces huiles non-silicone volatiles incluent, sans s'y limiter, les huiles hydrocarbonées volatiles comportant de 8 à 16 atomes de carbone et leurs mélanges et en particulier, les alcanes ramifiés en C 8 à C 16 tels que les isoalcanes en C 8 à C 16 (également connus sous le nom d'isoparaffines), l'isododécane, l'isodécane, et par exemple, les huiles commercialisées sous les noms commerciaux Isopar ou Permethyl. De préférence, les huiles non-silicone volatiles ont un point éclair d'au moins 40 °C.
Le cas échéant, l'huile/les huiles est/sont présente(s) dans les compositions de la présente invention en une quantité allant d'environ 0,1 % à environ 20 % en poids, plus préférentiellement d'environ 0,4 % à environ 15 % en poids, et de préférence d'environ 0,5 % à environ 10 % en poids, par rapport au poids total de la composition, y compris toutes les plages et les sous-plages intermédiaires.
L’élément électrochimique primaire 4 a de préférence une forme correspondante essentiellement à celle d’une cellule standard du type AA, AAA, AAAA, C, D, 3LR12/3R12, ou E.
L’élément électrique rechargeable 6 est par exemple un condensateur, un condensateur hybride ou un élément électrochimique secondaire, de préférence du type Li-Ion.
Dans le cas d’un condensateur ou d’un condensateur hybride, celui-ci a par exemple une capacité comprise entre 8µF et 50 F, de préférence entre 10,0 mF et 30,0 mF, entre 2,0 F et 4,0 F, entre 18,0 F et 22,0 F ou entre 38,0F et 42,0F.
Le condensateur peut être un « supercondensateur » ou « condensateur à double couche électrochimique » (en anglais « Electrochemical Double Layer Capacitor (EDLC) »), ou encore « ultracapacité ». Ceci est un dispositif permettant de stocker de l'énergie par accumulation d'ions sur deux électrodes servant de collecteurs d'ions lorsqu'une différence de potentiel est imposée entre celles-ci. Le stockage d'énergie dans un (super-) condensateur est, d'origine électrostatique, et non pas électrochimique comme dans le cas des accumulateurs. Le condensateur hybride peut être un condensateur hybride, avec une électrode positive de type supercondensateur à base de carbone activé, et une électrode négative de type Li-Ion avec une structure en feuillet et qui insère/désinsère des ions Lithium.
Dans le cas où l’élément électrique rechargeable 6 est un élément électrochimique secondaire, il peut être un élément électrochimique rechargeable, de préférence cylindrique, avec une capacité comprise entre 0,1 Ah et 1 Ah.