Façade aérothermique pour véhicule automobile comprenant un cadre (1) avec des platines de fixation (11) pour sa fixation aux brancards avant (13) d’un véhicule automobile, chaque platine de fixation étant associée à une extrémité avant de brancard avant ; la façade étant caractérisée en ce que les platines de fixation (11) du cadre (1) comprennent chacune une interface (17) de positionnement et/ou de maintien d’une entretoise (15), ladite interface (17) étant configurée pour positionner ladite entretoise (15) entre la platine de fixation (11) et l’extrémité avant de brancard avant (13) associé. Façade selon la revendication 1 caractérisé, en ce qu’au moins une interface (17) de positionnement et/ou de maintien comprend une empreinte destinée à recevoir une entretoise et/ou au moins un moyen choisi parmi une glissière, un pion de positionnement, un orifice ou des moyens de clippage pour la retenue de l’entretoise en position dans ladite interface. Façade selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce qu’elle comprend en outre au moins une paire d’entretoises disposées dans les interfaces de positionnement et/ou de maintien dudit cadre (1). Façade selon la revendication 3, caractérisé en ce que les entretoises sont multicouches et comprennent au moins une couche en un matériau élastomère ; de préférence, le matériaux élastomère est choisi parmi un terpolymère d’éthylène de propylène et d’un diène (EPDM) ou un élastomère thermoplastique (TPE) ou un latex ; et/ou la couche en matériau élastomère est une couche intercalée entre deux couches d’un matériau plus rigide ou est agencée pour être placée en contact avec une extrémité de brancard avant lorsque la façade est fixée sur lesdits brancards avant. Façade selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que chaque entretoise présente au moins un orifice (33) de fixation traversant et destiné au passage d’une vis de fixation. Façade selon la revendication 5, caractérisé en ce que chaque entretoise (15) comprend au moins trois orifices (33) de fixation traversants non-alignés et agencés pour former un motif (35) servant de détrompeur apte à donner une orientation audit motif (35). Façade selon la revendication 6, caractérisé en ce que chaque motif (35) servant de détrompeur comprend au moins un orifice inférieur et au moins un orifice supérieur, en ce que chaque entretoise (15) présente au moins deux motifs (35) servant de détrompeur, et en ce que chaque motif (35) est disposé pour que son ou ses orifices inférieurs soient à une hauteur H donnée d’un bord de l’entretoise (15) associé audit motif, ladite hauteur H étant différente d’un motif (35) à l’autre; ; de préférence, au moins une tranche de l’entretoise (35) montre un moyen d’identification d’un desdits motifs (35) et/ou chaque motif (35) est associé à un des bords de l’entretoise (15) de sorte de les différents motifs (35) soient associés à des bords différents de l’entretoise (15). Façade selon l’une quelconque des revendications 5 à 7, caractérisé en ce que chaque entretoise (15) présente au moins deux faces opposées carrées et en ce au moins un orifice (33) de fixation traversant débouche sur lesdites faces carrées. Véhicule automobile caractérisé en ce qu’il comprend une façade aérothermique selon l’une des revendications 1 à 8 ; de préférence, le véhicule est un véhicule à motorisation électrique. Procédé d’assemblage d’un véhicule automobile selon la revendication précédente caractérisé en ce qu’il comprend l’approvisionnement d’une façade aérothermique selon l’une des revendications 3 à 8 comprenant un cadre (1) et au moins une paire d’entretoises (15) disposées dans les interfaces de positionnement et/ou de maintien dudit cadre, et sa fixation sur les brancards avant (13) d’un véhicule automobile de sorte à ce que les entretoises (15) soient placées entre les interfaces de fixation du cadre (1) et les brancards avant (13).