INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Selon un aspect particulièrement avantageux, la tente s’étend selon une direction principale, ladite portion extérieure du premier élément longiligne s’étendant sensiblement parallèlement à ladite direction principale. Autrement dit, le rideau est déplacé selon ladite direction principale de la tente. La première partie d’extrémité du rideau est avantageusement déplacé depuis l’arrière vers l’avant de la tente ou de l’avant vers l’arrière de la tente.
Alternativement, et sans sortir du cadre de l’invention, la portion extérieure du premier élément longiligne s’étend transversalement à la direction principale de la tente. Dans cette configuration le rideau est déplacé latéralement, depuis un premier côté vers un second côté de la tente.
De préférence, le rideau comprend un matériau souple, par exemple un tissu. De préférence, le rideau est réalisé en tissu polycoton ou en polyester. Le rideau peut être réalisé dans un matériau réfléchissant les rayons du soleil.
Avantageusement, ladite fenêtre est une fenêtre de toit disposée au sommet de la toile de tente. Ladite fenêtre s’étend de préférence sensiblement horizontalement.
la est une vue en perspective avant d’une tente selon l’invention;
la est une vue de dessus de la tente de la , le rideau étant en position déployée;
la est une vue en perspective arrière de la tente de la , le rideau étant en position déployée;
Avantageusement, les résines de l’invention contiennent au moins 30% de composés terpéniques, de préférence au moins 40% en poids de composés terpéniques, de préférence au moins 50% de composés terpéniques, et de manière encore plus préférée au moins 60% de composés terpéniques, voire mieux au moins 70% de composés terpéniques, en poids sur le poids total de résine ou de substance résineuse utilisée comme matière première dans la composition selon l’invention.
Dans le contexte de la présente invention, la chaîne de traction comporte un train de roues motrices du véhicule automobile couplées en rotation à un arbre moteur lui-même entrainé en rotation par ledit moteur.
Dans le contexte de la présente invention, le démarrage du véhicule automobile est formé par l’ensemble des processus initialisés par l’utilisateur du véhicule automobile lorsque, ayant engagé une clef de contact dans un récepteur correspondant, il pilote un allumage du moteur et sa mise en rotation initiale.
Dans le contexte de la présente invention, le groupe de climatisation est un système contrôlant la température dans l'habitacle du véhicule automobile, en pilotant notamment le chauffage, la ventilation et l'air conditionné. D’une manière générale, le groupe de climatisation comporte un ventilateur configuré pour souffler un flux d’air dans l’habitacle, un moyen de chauffage du flux d’air soufflé et un échangeur thermique permettant de refroidir l’air soufflé dans l’habitacle.
Dans le contexte de la présente invention, les conditions d’engagement sont des conditions devant être vérifiées par l’unité de commande mettant en œuvre le procédé de contrôle conforme au premier aspect de l’invention, afin d’autoriser l’activation du régime ralenti augmenté du moteur. Ces conditions peuvent être multiples et de natures variées. L’invention conforme à son premier aspect cherche ainsi, de manière plutôt originale, à vérifier un certain nombre de conditions – les conditions d’engagement – avant de déclencher le régime ralenti augmenté du moteur. A titre d’exemple non limitatif, les conditions d’engagement comportent préférentiellement au moins une condition portant sur une température extérieure au véhicule automobile, ladite température extérieure devant être supérieure à une température seuil, et une condition portant sur une vitesse de déplacement du véhicule automobile, ladite vitesse de déplacement devant être nulle.
Dans le contexte de la présente invention, l’étape de vérification comporte ainsi une vérification de plusieurs conditions – les conditions d’engagement – devant être simultanément toutes vérifiées pour autoriser la configuration du régime ralenti dans son état de régime ralenti augmenté. En d’autres termes, l’augmentation de la vitesse de rotation du moteur dans son état de régime ralenti augmenté, n’est autorisé que si toutes les conditions d’engagement sont simultanément vérifiées.
Dans le contexte de la présente invention, le régime ralenti augmenté du moteur thermique du véhicule automobile est bien un régime ralenti, mais pour lequel la vitesse de rotation dudit moteur est supérieure à la vitesse de rotation du régime ralenti nominal du moteur.
Ainsi, de manière particulièrement audacieuse et originale, l’invention conforme à son premier aspect permet d’augmenter le régime ralenti du moteur – dans son état de régime ralenti augmenté – induisant ainsi, de fait, une augmentation de la puissance de refroidissement du groupe de climatisation. Cette augmentation du régime ralenti du moteur, comme elle implique des éventuels risques supérieurs pour les occupants du véhicule automobile ou pour la sécurité des personnes situées autour, est soumise à un test préalable, déterminé par les conditions d’engagement qui doivent toutes être vérifiées.
Ainsi, dans de telles circonstances, la puissance disponible pour le groupe de climatisation est augmentée et permet d’activer ledit groupe de climatisation dans un mode de refroidissement dit maximal, permettant de refroidir plus vite l’habitacle du véhicule automobile.
Le procédé de contrôle conforme au premier aspect de l’invention comprend avantageusement au moins un des perfectionnements ci-dessous, les caractéristiques techniques formant ces perfectionnements pouvant être prises seules ou en combinaison :
- d’une manière générale, les conditions d’engagement comportent au moins une partie des conditions suivantes : une température extérieure supérieure à une température seuil, et/ou une vitesse de déplacement du véhicule automobile est nulle, et/ou un état d’une boite de vitesses du véhicule automobile est de type neutre, c’est-à-dire qu’aucune vitesse de la boite de vitesses n’est engagée, et/ou le groupe de climatisation du véhicule automobile est activé, de sorte à générer un flux d’air froid dans un habitacle dudit véhicule automobile, et/ou une durée d’activation du groupe de climatisation, comptée à partir du démarrage du véhicule automobile, est inférieure à une durée d’activation seuil. Préférentiellement, les conditions d’engagement vérifiées par le procédé de contrôle conforme au premier aspect de l’invention consistent en, simultanément, une température extérieure supérieure à une température seuil, et une vitesse de déplacement du véhicule automobile est nulle, et un état d’une boite de vitesses du véhicule automobile est de type neutre, c’est-à-dire qu’aucune vitesse de la boite de vitesses n’est engagée, et un levier de vitesse du véhicule automobile configuré dans un état neutre ou frein de parking, et un groupe de climatisation du véhicule automobile est engagé, de sorte à générer un flux d’air froid dans un habitacle dudit véhicule automobile, et une durée d’activation du groupe de climatisation, comptée à partir du démarrage du véhicule automobile, est inférieure à une durée d’activabilité ;
- la température seuil est supérieure ou égale à 35°C ;
- la durée d’activabilité forme ainsi une durée, à partir du démarrage du véhicule automobile, à l’intérieure de laquelle il est possible de contrôler le régime ralenti augmenté du moteur. Si les conditions d’engagement sont vérifiées pendant cette durée d’activabilité, alors le régime ralenti augmenté du moteur pourra être activé. A contrario, si toutes les conditions d’engagement ne sont pas simultanément vérifiées pendant la durée d’activabilité, alors le régime ralenti augmenté du moteur ne peut pas être activé ;
- la durée d’activabilité dépend de la température extérieure au véhicule automobile, une première durée d’activabilité associée à une première température extérieure étant supérieure à une deuxième durée d’activabilité associée à une deuxième température extérieure si la première température extérieure est supérieure à la deuxième température extérieure. A titre d’exemple non limitatif, la durée d’activabilité est inférieure ou égale à 4 minutes ;
- le procédé de contrôle conforme au premier aspect de l’invention est mis en œuvre par une unité de commande du véhicule automobile, l’unité de commande comportant des moyens de stockage et/ou des moyens de calcul et/ou des moyens de communication avec d’autres équipements du véhicule automobile.
Selon un deuxième aspect de l’invention, il est proposé un procédé de pilotage d’un groupe de climatisation d’un véhicule automobile comportant un moteur thermique configuré pour générer un couple moteur à une chaîne de traction, le groupe de climatisation étant alimenté électriquement par l’intermédiaire d’un couplage mécanique au moteur via une courroie accessoire, le procédé de pilotage comportant le procédé de contrôle conforme au premier aspect de l’invention ou selon l’un quelconque de ses perfectionnements et une étape d’activation du groupe de climatisation, de sorte à générer un flux d’air froid dans l’habitacle du véhicule automobile.
Ainsi, le procédé de pilotage conforme au deuxième aspect de l’invention permet de refroidir l’habitacle du véhicule automobile en profitant du régime ralenti augmenté du moteur, à condition que les conditions d’engagement définies précédemment soient toutes vérifiées. Cette configuration avantageuse permet de garantir un niveau de sécurité suffisant puisqu’alors, le régime ralenti augmenté est mis en œuvre pour le véhicule automobile stationné.
Il est ainsi utilisé une pièce de liaison formant tête de fourche 3d pour la fixation de la barre horizontale formant par exemple barre de sautoir pour chaque barre tubulaire formant montant.
En plus des pièces de liaison femelles ou des pièces de liaison en forme de tête de fourche 3d , pour une facilité de montage dans certaines configurations de l’installation 1, en se référant notamment aux figures 2a à 2d, les pièces de liaison de l’installation 1 peuvent comprendre des pièces d’insertion ou inserts 3a comportant des rainures 13, 13a ou des orifices 12 servant à la réception de portions de barres tubulaires 2, 2a, 2b ou d’éléments auxiliaires 11 de construction.
Ces pièces d’insertion ou inserts 3a peuvent relier entre elles au moins deux barres tubulaires 2, 2a, 2b ou au moins une barre tubulaire 2, 2a, 2b et un élément auxiliaire 11 de construction.
Il se peut aussi que de telles pièces d’insertion 3a relient deux éléments auxiliaires 11 de construction entre eux comme des pans de toit 11, comme montré à la .
La montre une pièce d’insertion en forme d’un parallélépipède rectangle présentant au moins un orifice 12 sur chacune des faces de sa tranche. Ces orifices 12 peuvent recevoir une extrémité longitudinale d’une barre tubulaire 2, 2a, 2b.
La montre des barres tubulaires 2, 2a, 2b de plus petit diamètre que les autres figures mais une telle pièce d’insertion 3a peut servir pour les barres tubulaires 2, 2a, 2b de l’installation 1 selon la présente invention, ces barres tubulaires étant montrées notamment aux figures 5 à 10.
Les figures 2b et 2c montrent chacune une pièce d’insertion 3a comportant au moins une rainure 13, deux rainures 13, 13a pour la , les rainures 13, 13a étant de différente configuration.
La montre une pièce d’insertion 3a de forme arrondie avec une face plane comprenant deux orifices 12 de réception.
Les pièces de liaison 3, 3a, 3b, 3c, 3d amovibles de l’installation 1 peuvent aussi comprendre au moins un jeu de pièces de liaison 3b mâles, chacune des pièces mâles présentant au moins deux embouts mâles 14a faisant saillie vers l’extérieur de la pièce de liaison 3b mâle.
Chacun desdits au moins deux embouts mâles 14a peut pénétrer à l’intérieur d’une extrémité longitudinale d’une barre tubulaire 2, 2a, 2b respective afin de relier entre elles au moins deux barres tubulaires 2, 2a, 2b.
Une forme de réalisation non limitative d’une telle pièce de liaison 3b mâle est montrée à la . La pièce de liaison 3b mâle peut comporter une base plane présentant deux faces opposées réunies par une tranche.
Une première face peut présenter au moins un embout mâle 14a et la seconde face opposée à la première face peut présenter au moins un embout mâle 14a s’étendant en sens opposé à celui dudit au moins un embout mâle 14a de la première face.
Il est possible d’utiliser une pièce de liaison 3b mâle comme une tête de fourche précédemment décrite. Dans cette utilisation particulière, cela peut être une unique barre tubulaire qui s’insère entre les embouts mâles 14a pour être maintenue et non des barres tubulaires pénétrées par les embouts mâles 14a. Dans cette utilisation particulière, les embouts mâles 14a jouent le rôle des pointes de tête de fourche.
Particulièrement judicieux pour des barres tubulaires 2, 2a, 2b servant de montants verticaux et afin de régler la hauteur d’une barre tubulaire 2, 2a, 2b s’étendant transversalement aux barres tubulaires 2 formant chacune montant, des barres tubulaires 2, 2a, 2b peuvent être percées par une série longitudinale d’évidements 19. Ceci peut être vu notamment aux figures 5 et 7 prises en combinaison.
Pour un positionnement de la barre tubulaire 2a formant traverse, un diamètre de chaque évidement 19 peut être configuré pour recevoir et maintenir un embout mâle 14a d’une pièce de liaison 3b mâle ou un embout de tête de fourche 3d.
Les barres tubulaires 2, 2a, 2b peuvent être de diamètre différent. En effet, par exemple une barre longitudinale formant barre de sautoir n’a pas besoin d’être aussi grosse qu’une barre longitudinale formant montant.
Dans une version avantageuse l’installation comprend au moins un équipement de stockage-déstockage thermique tel qu’un équipement géothermique et/ou au moins une citerne contenant un fluide de stockage-déstockage thermique.
Les équipements de collecte peuvent comprendre au moins un équipement de captation d’énergie renouvelable tel qu’au moins un capteur photovoltaïque, au moins un capteur solaire thermique, au moins un capteur aérothermique, et/ou au moins un capteur géothermique.
Suivant un troisième aspect de l’invention, le système pour la régulation d’une installation destinée à fournir de l’énergie notamment thermique dans au moins un bâtiment ou analogue, cette installation comprenant :
le système de régulation étant capable de définir pour certains au moins des équipements différents états d’activation respectifs choisis en fonction de paramètres notamment climatiques, dans le sens d’une optimisation au regard de critères, est caractérisé en ce que le système est conçu pour mettre en œuvre dans l’installation un procédé selon l’invention complété ou non par tout ou partie de ses perfectionnements.
D’autres particularités et avantages de l’invention apparaîtront encore dans la description ci-après relative à des modes de réalisation non-limitatifs, en référence aux dessins annexés.
Brève description des Figures La est une représentation schématique d’une installation selon l’invention, dans un bâtiment ;
La description qui suit s’entend comme décrivant toute particularité ou combinaison de particularités, dans les termes utilisés ci-après ou dans des termes plus généraux, dès lors que cette particularité ou combinaison de particularités est productrice d’effet ou avantage technique, même si la particularité ou combinaison de particularités ne constitue qu’une partie d’une phrase ou d’un paragraphe.
Dans l’exemple représenté à la , l’installation est associée à un bâtiment 1 implanté sur un terrain 2. L’installation comprend des équipements de collecte d’énergie comprenant ici : au moins un capteur solaire photovoltaïque CPh transformant le rayonnement solaire 33 en énergie électrique ; au moins un capteur solaire thermique CTh transformant le rayonnement solaire 33 en chaleur absorbée par un liquide caloporteur parcourant le capteur ; au moins un échangeur aérothermique Ath pouvant fonctionner en capteur de chaleur ou en dissipateur thermique (capteur de froid) pour un liquide caloporteur parcourant ledit capteur par échange de calories entre le liquide et l’air extérieur 34 ; plusieurs sondes géothermiques 3 ; et au moins un raccordement à un réseau public de distribution d’électricité 36. Les sondes géothermiques 3 sont du type BTES enfoncées dans une zone du terrain 2 et du sous-sol correspondant qu’on appelle ici milieu géothermique 31 pour le distinguer du sol naturel 32 qui n’est pas influencé thermiquement par les sondes 3. Il peut également y avoir un réservoir de combustible ou, comme représenté, un raccordement à un réseau de distribution de combustible 37, notamment de gaz combustible. Dans d’autres réalisations, certains types d’équipement de collecte tels que CPh, CTh et/ou Ath ne sont pas présents, l’invention pouvant être mise en œuvre dès lors que le raccordement au réseau 36 n’est pas l’unique source d’énergie capable d’alimenter l’installation pour qu’elle fournisse de l’énergie thermique (chaud et/ou froid) au bâtiment.
Un boîtier électrique 6 reçoit l’énergie électrique du réseau 36 et du capteur photovoltaïque Cph et fournit l’électricité de l’une et/ou l’autre de ces provenances sur une sortie de puissance 7. Dans certaines réalisations le boîtier 6 ou un boîtier spécifique (non représenté) peut également injecter dans le réseau de distribution 36 de l’électricité produite par le capteur photovoltaïque CPh.
En outre, l’installation comprend un ensemble 8 d’équipements de transformation et de stockage d’énergie thermique, à savoir, dans l’exemple, des pompes à chaleur PAC, une chaudière Comb reliée à la source de combustible 37 pour des périodes exceptionnelles, ainsi qu’une citerne froide 9 et une citerne chaude 11 qui contiennent typiquement de l’eau additivée. Le parc de pompes à chaleur PAC permet de produire à volonté du froid et de la chaleur. La citerne froide 9 est destinée à accumuler du froid par congélation de tout ou partie de l’eau qu’elle contient, et à restituer ce froid par dégel total ou partiel de son contenu congelé. Chaque citerne 9, 11 contient un échangeur de chaleur pour échanger de la chaleur avec un fluide caloporteur pour recevoir ou fournir de l’énergie thermique en liaison avec les sources, directement ou par pompe à chaleur interposée.
Il y a également dans l’installation un ensemble 10 d’équipements d’utilisation qui sont en relation d’interface avec l’utilisateur (occupant du bâtiment, personnel technique ou de gestion) pour la consommation énergétique du bâtiment, à savoir par exemple des lampes 12 et des prises électriques 13, des modules de climatisation AC, des modules de chauffage Ht, des sols chauffants 14, des points de distribution d’eau chaude sanitaire 16 (un seul de chaque est représenté pour alléger la représentation).
L’installation comprend en outre un ensemble de raccordement sélectif 17, capable d’établir des raccordements appropriés entre les capteurs thermiques 3, ATh, CTh, les équipements 8 de stockage et transformation et les équipements d’utilisation 10. L’ensemble de raccordement 17 comprend typiquement des canalisations, des électrovannes simples 18, des électrovannes à voies multiples 19, et des pompes 21. L’ensemble 17 est raccordé aux sondes 3 par des tuyauteries 22 pour un liquide caloporteur, en général de l’eau additivée, circulant dans les sondes 3 où ce liquide caloporteur échange de la chaleur avec le milieu géothermique 31.
Il y a également dans l’installation de multiples détecteurs de température, pression et débit ainsi que compteurs d’intensité électrique, et de multiples appareils de commande comme des thermostats ou interrupteurs, certains à la disposition des utilisateurs, d’autres à la disposition du personnel technique ou de gestion de l’immeuble. On a simplement représenté ici, à ce titre, un détecteur de température Te pour le liquide caloporteur entrant dans les sondes 3, un détecteur de température Ts pour le liquide caloporteur sortant des sondes 3, et un débitmètre D mesurant le débit de liquide caloporteur dans les sondes 3, ainsi qu’optionnellement un détecteur Tg pour la température du milieu géothermique 31. On sait qu’au-delà d’une certaine profondeur où elle n’est plus influencée par la température de surface, la température du milieu géothermique 31 croît avec la profondeur (gradient géothermal). Le détecteur Tg est placé à une profondeur choisie pour que la température locale y soit représentative d’une moyenne pour le milieu géothermique 31.
est une vue schématique en perspective, partiellement écorchée, d’un réservoir conforme à l’invention, le réservoir comprenant un corps formé d’une chemise et d’une coque en fibres tressées sur la chemise, ainsi qu’un renfort reliant l’une à l’autre deux parties du corps en vis-à-vis l’une par rapport à l’autre ;
est une vue schématique partielle en coupe d’un réservoir conforme à l’invention et d’un outillage permettant d’assembler un tirant d’un renfort du réservoir avec le corps de ce réservoir ;
est une vue schématique partielle en coupe d’un réservoir conforme à l’invention et d’un outillage permettant d’assembler un tirant d’un renfort du réservoir avec le corps de ce réservoir, ce réservoir se distinguant notamment de celui de la en ce que les parties reliées entre elles par le renfort sont des parois inclinées l’une par rapport à l’autre et par rapport à une direction le long de laquelle s’étend le renfort ;
est une vue schématique partielle en coupe d’un réservoir conforme à l’invention et d’un outillage permettant d’assembler un tirant d’un renfort du réservoir avec le corps de ce réservoir, ce réservoir se distinguant notamment de celui de la en ce que le renfort comprend des diffuseurs et des noix anti-striction ;
est une vue schématique en perspective, partiellement écorchée, d’un réservoir conforme à l’invention, comprenant des renforts orientés selon trois directions orthogonales entre elles, formant un réseau de renforts tri-axial.
Description détaillée de modes de réalisation Les figures 1 et 6 à 8 comprennent un référentiel définissant trois directions D1, D2 et D3 orthogonales entre elles. Dans cet exemple, D1 est une direction longitudinale, D2 une première direction transversale et D3 une deuxième direction transversale.
Il existe donc un besoin pour un emballage de produits alimentaires qui soit aisé à utiliser, stocker et transporter cela en restant facilement adaptables aux contraintes de divers produits, tout en optimisant les coûts de production et la mise en œuvre.
C’est à ces besoins que se propose de répondre l’invention en offrant une solution d’emballage de produits alimentaires simple, aisée à mettre en place et à coût maitrisé.
A cet effet, l’invention a pour objet un emballage d’un produit alimentaire comprenant un contenant définissant un volume de réception du produit alimentaire et au moins un film d’isolement du produit alimentaire lorsque le produit alimentaire est en place dans le contenant, le film d’isolement étant adapté pour être fixé sur au moins une partie du contenant, caractérisé en ce que le contenant est en carton ou à base de cellulose, adapté pour passer par pliage d’une première configuration en forme de plaque plane pourvue de prédécoupes ou découpes dans laquelle la plaque ne définit aucun volume de réception d’un produit alimentaire à une seconde configuration dans laquelle la plaque pliée définit un volume de réception d’un produit alimentaire et en ce que le maintien en forme du contenant dans la seconde configuration est réalisé par la fixation d’au moins un film d’isolement du produit alimentaire sur au moins une partie du contenant.