INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Selon un mode de réalisation particulièrement préféré, la présente invention fournit une composition sous forme d’émulsion huile dans l'eau pour le soin et/ou le maquillage de matières kératiniques comprenant, par rapport au poids total de la composition :
(i) de 1,3 % en poids à 6 % en poids d’au moins un agent structurant sélectionné parmi les acides gras en C14-C18 linéaires et saturés ;
Ainsi, l’utilisateur du véhicule à batterie 19 peut engager la première prise 25 ou le premier connecteur 27 de la première ligne électrique 23 dans le premier adaptateur 15 réalisé comme premier connecteur d’adaptateur 15-1 ou comme première prise d’adaptateur 15-2 sur le côté extérieur 35 du véhicule à batterie 19 pour recharger le véhicule à batterie 19.
Même si cela n’est pas représenté à la , le poste de recharge électrique 11 peut également être réalisé comme coffret CCS de sorte que le convertisseur de tension 18 convertit le courant alternatif fourni par le poste de recharge électrique 11 réalisé comme coffret CCS et ayant une première amplitude, en une seconde tension continue de seconde amplitude.
Pour d’autres détails, on se reportera aux explications données à la .
10 Système de recharge
11 Poste de recharge électrique
13 Adaptateur de connexion électrique
15 Premier adaptateur
15-1 Premier connecteur d’adaptateur
15-2 Première prise d’adaptateur
17 Second adaptateur
17-1 Second connecteur d’adaptateur
17-2 Seconde prise d’adaptateur
18 Convertisseur de tension
19 Véhicule à batterie
21 Batterie électrique
En particulier, chaque plaque 9 peut s’étendre suivant un plan perpendiculaire à l’axe d’empilement A. Les plaques 9 peuvent présenter une forme rectangulaire ou sensiblement rectangulaire, d’axe longitudinal coïncidant par exemple avec l’axe longitudinal L du dispositif 3. Les plaques 9 présentent dans cet exemple deux petits côtés ou côtés latéraux 9a opposés et deux grands côtés ou côtés longitudinaux 9b opposés.
La régulation thermique des composants 5 peut se faire par contact thermique avec les grandes faces des plaques 9, comme illustré.
Chaque plaque 9 peut présenter une surface plane ou sensiblement plane 90 qui est notamment externe. En complément, la surface interne des plaques 9 peut également être une surface plane ou sensiblement plane 90.
Les plaques 9 peuvent être réunies deux à deux de façon étanche au niveau de bordures périphériques respectives. Les plaques 9 sont avantageusement réalisées dans un matériau métallique et peuvent être reliées de façon étanche par exemple par brasage.
Au moins un turbulateur peut être agencé au sein des coquilles 7A, 7B. Le turbulateur est plus précisément disposé dans le premier ou deuxième canal de circulation de fluide caloporteur. Le turbulateur permet de perturber l’écoulement du fluide caloporteur dans le premier ou deuxième canal de circulation. La hauteur du ou des turbulateurs peut correspondre à toute la hauteur disponible au sein d’une coquille 7A, 7B, dite « hauteur d’eau ».
Selon un exemple de réalisation représenté sur la , au moins un intercalaire 11 comprenant au moins un tel turbulateur peut être agencé au sein des coquilles 7A, 7B. L’intercalaire 11 est par exemple agencé entre les deux plaques 9 définissant ensemble une coquille 7A ou 7B.
L’intercalaire 11 peut être réalisé par au moins une plaque ondulée, crantée, ou présentant des protubérances en saillie dans le volume interne de la coquille 7A, 7B. Un tel intercalaire 11 peut définir une multitude de canaux de circulation.
L’intercalaire 11 est avantageusement agencé à une distance d non nulle d’au moins une bordure de la coquille, notamment une bordure d’une plaque 9, comme schématisé sur la . Il s’agit par exemple d’une bordure latérale au niveau d’un petit côté 9a d’une plaque de forme générale rectangulaire.
À titre d’exemple, la distance d est inférieure ou égale à 20mm. Selon un mode de réalisation particulier, la distance d peut être de l’ordre de 1mm à 20mm.
Par ailleurs, les première(s) 7A et deuxième(s) 7B coquilles présentent au moins deux zones de connexion fluidique 13 respectives. Plus précisément, chaque plaque 9 d’une paire formant une première coquille 7A ou une deuxième coquille 7B présente au moins deux zones de connexion fluidique 13 respectives.
La bordure de la coquille, notamment de la plaque 9, à distance d de laquelle l’intercalaire 11 est agencé, est par exemple une bordure attenant une zone de connexion fluidique 13. La distance d permet au fluide caloporteur en provenance d’une zone de connexion fluidique 13 d’être réparti dans tous les canaux de circulation. De façon complémentaire, le fluide caloporteur ayant circulé dans tous les canaux de circulation peut grâce à la distance, s’écouler en direction de l’autre zone de connexion fluidique 13 pour être évacué.
Les zones de connexion fluidique 13 sont de préférence ménagées sur les coquilles 7A, 7B de façon à ne pas être, ou peu, en contact direct avec les composants 5 lorsqu’ils sont intercalés entre les coquilles 7A, 7B.
Les zones de connexion fluidique 13 peuvent être ménagées sur deux côtés opposés d’une coquille 7A, 7B, et notamment de chaque plaque 9. Les zones de connexion fluidique 13 peuvent être prévues sur les petits côtés 9a de chaque plaque 9, par exemple au niveau de coins, notamment deux coins opposés diagonalement, comme dans les exemples illustrés sur les figures 1 à 5. De façon alternative, comme représenté sur les figures 6 et 7, les zones de connexion fluidique 13 peuvent être ménagées sur un même côté d’une coquille 7A, 7B, et notamment de chaque plaque 9. Les zones de connexion fluidique 13 peuvent être prévues sur un petit côté 9a de chaque plaque 9.
Les zones de connexion fluidique 13 comportent par exemple chacune au moins un orifice 91 traversant qui peut être formé dans chaque plaque 9.
Les orifices 91 peuvent être bordés de collets 92 (voir ). Les collets 92 sont par exemple de forme générale cylindrique.
Les collets 92 s’étendent par exemple vers l’extérieur de la coquille 7A, 7B, c’est-à-dire vers l’extérieur du canal de circulation de fluide caloporteur, défini entre deux plaques 9 d’une même paire.
La reconnaissance du moyen de charge peut se faire par la détection de la forme dudit moyen de charge et/ou d’un moyen visuel présent sur le moyen de charge, tel qu’un logo, un code barre ou un code à réponse rapide d’acronyme « QR Code (marque de fabrique) ».
Selon un second aspect, l’invention concerne un système de commande d’une trappe d’accès à un dispositif de recharge d’un véhicule automobile à propulsion électrique et/ou thermique comprenant au moins un capteur de détection de l’environnement extérieur du véhicule, un système de détection d’un badge porté par l’utilisateur et un capteur configuré pour détecter que le moteur du véhicule automobile est éteint, i.e véhicule à l’arrêt.
Le système de commande comprend un module de récupération des données provenant au moins du capteur de détection de l’environnement extérieur du véhicule, du système de détection d’un badge porté par l’utilisateur et du capteur de vitesse du véhicule automobile, i.e. détectant que le moteur est éteint, et un module d’activation du capteur de détection de l’environnement extérieur du véhicule et d’un système de reconnaissance d’un moyen de charge du dispositif de recharge lorsque le véhicule est à l’arrêt.
Le système de commande comprend en outre un module de commande de l’ouverture automatique de la trappe dans une position d’accès au dispositif de recharge lorsqu’un moyen de charge est détecté par le système de reconnaissance d’un moyen de charge.
Par exemple, le système de commande comprend un module de commande de la fermeture automatique de la trappe lorsque le moyen de charge est retiré de l’ouverture du dispositif de recharge du véhicule après un délai prédéterminé, par exemple compris entre 30 secondes et 2 minutes.
Selon un autre aspect, l’invention concerne un véhicule automobile comprenant au moins un capteur de détection de l’environnement extérieur du véhicule, un système de détection d’un badge porté par l’utilisateur, un capteur de vitesse du véhicule automobile configuré pour détecter que le moteur du véhicule automobile est éteint, i.e véhicule à l’arrêt, au moins une trappe d’accès à un dispositif de recharge et un système de commande de ladite trappe tel que décrit précédemment.
est une vue schématique un véhicule automobile comprenant une trappe d’accès à un dispositif de recharge d’un véhicule automobile et un système de commande de ladite trappe d’accès selon un mode de réalisation de l’invention ;
représente en détails le système de commande de la ; et
illustre un organigramme d’un procédé de commande d’une trappe d’accès à un dispositif de recharge d’un véhicule automobile selon un mode de réalisation de l’invention mis en œuvre par le système de commande de la .
Sur la , on a représenté de manière très schématique un véhicule automobile 1 comprenant une trappe 2 d’accès à un dispositif de recharge du véhicule et un système de commande 10 de l’ouverture et/ou la fermeture de ladite trappe 2.
Le véhicule automobile 1 comprend en outre un ou plusieurs capteurs extéroceptifs C, tel que par exemple ici deux caméras frontales C1, C2, une caméra arrière C3 et deux caméras latérales C4, C5.
De manière générale, le véhicule automobile 1 comprend en outre une ou plusieurs caméras délimitant un champ de détection Z, ici de 360°.
Par capteurs extéroceptifs, on entend des capteurs capables de recueillir des informations sur l’environnement extérieur proche du véhicule.
Pour cette raison, le convertisseur de tension 18 de l’adaptateur de connexion 13 est conçu notamment de façon modulable pour avoir au plus petit niveau de réalisation, un convertisseur de tension 18 d’une puissance de seulement quelques kilowatts alors que pour le niveau le plus élevé, on aura un convertisseur de tension 18 utilisable jusqu’aux limites de puissance du standard CCS2.0 avec une puissance de recharge significativement supérieure à 100 kW pour recharger la batterie 21 du véhicule à batterie 19.
Suivant le domaine d’application, le convertisseur de tension 18 comprend en outre un redresseur pour convertir une première tension alternative appliquée à la première disposition de contacts électriques d’une première amplitude vers une seconde tension continue de seconde amplitude ; cela signifie que le convertisseur de tension 18 comprend un onduleur pour convertir une première tension continue à la première amplitude appliquée à la première disposition de contacts électriques, en une seconde tension alternative ayant une seconde amplitude.
Même si cela n’est pas représenté à la , le poste de recharge électrique 11 peut également être réalisé comme coffret CCS de façon que le convertisseur de tension 18 convertit le courant alternatif d’une première amplitude d’un poste de recharge électrique 11 réalisé comme coffret CCS, en une seconde tension continue de seconde amplitude.
Même si la montre, à titre d’exemple, un unique véhicule à batterie 19, le système de recharge électrique 10 peut également recharger plusieurs véhicules à batterie 19, différents, notamment des chariots élévateurs à batterie, des camions à batterie et/ou des véhicules de tourisme à batterie, équipés de batteries électriques différentes 21. Le convertisseur de tension 18 de l’adaptateur de connexion électrique 13 est alors réalisé comme convertisseur de tension 18 réglable, qui a une commande et une interface de communication non représentées à la .
L’interface de communication non représentée à la est reliée par une ligne de communication non représentée à la de la seconde ligne électrique 29 a une autre interface de communication de la batterie 21 respective du véhicule à batterie 19 et elle est réalisée pour recevoir au moins un paramètre électrique, notamment la tension de recharge et/ou le courant de recharge maximum de la batterie 21 respective.
La commande du convertisseur de tension réglable 18 est prévue dans ce cas pour réguler, en fonction de la réception d’au moins un paramètre électrique, la seconde tension fournie à la seconde disposition de contacts électriques de la seconde amplitude à régler pour recharger des batteries électriques 21, différentes, de différents véhicules à batterie 19 avec des tensions différentes.
Ainsi, la gestion de la batterie 21 respective du véhicule à batterie 19 peut communiquer avantageusement avec la commande du convertisseur de tension 18 réglable pour avoir une régulation dynamique de l’opération de recharge.
Même si cela n’est pas représenté à la , le système de recharge électrique 10 peut comporter plusieurs postes de recharge électrique 11 fournissant chacun un courant électrique respectif avec une première tension avec une première amplitude pour un certain chariot élévateur d’un ensemble de chariots élévateurs. Dans ce cas, le système de recharge électrique 10 comprend un serveur non représenté à la et les chariots élévateurs ont des dispositifs de communication conçus pour transmettre par un autre réseau de communication, des données vers les serveurs. Le serveur est notamment réalisé ici pour commander les postes de recharge électrique 11 pour fournir le courant électrique aux chariots élévateurs en fonction des données transmises au serveur.
En particulier, le convertisseur de tension 18 réglable, comporte en plus de la commande, également une mémoire de données qui contient l’enregistrement en mémoire de données d’un ensemble de valeurs de référence de secondes amplitudes de la seconde tension ; le convertisseur de tension réglable 18 comporte un capteur électrique pour saisir au moins un premier paramètre électrique appliqué à la seconde disposition des contacts électriques notamment une tension de recharge et/ou un courant de recharge maximum ; la commande est prévue pour comparer le paramètre électrique appliqué à la seconde disposition des contacts électriques avec l’ensemble des références enregistrées dans la mémoire de données pour déterminer, en s’appuyant sur une comparaison, la seconde amplitude de la seconde tension à déterminer et de fournir la seconde tension avec la seconde amplitude déterminée, au second dispositif de contacts électriques.
Cela permet une gestion efficace de l’énergie du système de recharge électrique 10 ; différents chariots élévateurs sont intégrés efficacement dans le système de recharge électrique 10 et sont mis en réseau.
En outre, à côté du convertisseur de tension 18 on peut également avoir un autre convertisseur de tension non représenté à la , intégré dans l’adaptateur de connexion électrique 13 reliant la seconde disposition de contacts électriques à la première disposition de contacts électriques ; il convertit la seconde tension ayant une seconde amplitude et qui est appliquée à la seconde disposition de contacts électriques en une première tension d’une première amplitude et fournit cette première tension avec la première amplitude au premier dispositif de contacts électriques.
L’autre convertisseur de tension peut être réalisé notamment comme un convertisseur multiplicateur et ainsi la première amplitude de la première tension sera supérieure à la seconde amplitude de la seconde tension.
Dans ce cas, l’autre convertisseur de tension permet à l’adaptateur de connexion électrique 13 d’assurer une recharge bidirectionnelle en ce qu’également l’énergie électrique du véhicule 19 peut être transmise par l’adaptateur de connexion électrique 13 au poste de recharge électrique 11 et ainsi au système de recharge électrique 10 pour fournir l’énergie de la batterie 21 au système de recharge électrique 10.
Le système de recharge électrique 10 comporte en outre une première ligne électrique 23 qui connecte le premier poste de recharge 11 avec le premier adaptateur 15 de l’adaptateur de connexion électrique 13 pour fournir le courant électrique disponible du poste de recharge électrique 11 à la première tension et la première amplitude, au convertisseur de tension 18 de l’adaptateur de connexion électrique 13.
Même si cela est représenté seulement de manière schématique à la , le premier adaptateur 15 peut être réalisé comme un premier connecteur d’adaptateur 15-1 qui peut être relié à une première prise 25 de la première ligne électrique 23 ou encore le premier adaptateur 15 peut être réalisé comme première prise d’adaptateur 15-2 qui peut recevoir le premier connecteur 27 de la première ligne électrique 23.
Comme le système de recharge électrique 10 selon la présente invention est notamment réalisé comme un système de recharge CCS-2.0 (10), le premier adaptateur 15, 15-1, 15-2 est réalisé notamment comme un adaptateur CCS qui comporte notamment trois ou cinq premiers contacts.
Un tel outil de moulage 10 est, par exemple, un moule d’injection pour réaliser l’élément moulé 12 par injection du matériau de moulage.
L’élément moulé 12, visible sur les figures 1, 3, 4 et 5 est, par exemple, une pièce de véhicule automobile.
Un tel élément moulé 12 présente, par exemple, au moins une partie présentant des contre-dépouilles.
L’outil de moulage 10 comprend un moule 14, un coulisseau 16 et un dispositif de déplacement 18 du coulisseau 16. Par exemple, comme visible sur la , l’outil de moulage 10 comprend, en outre, au moins un élément de guidage 20 du coulisseau 16, par exemple deux éléments de guidage 20 du coulisseau 16, tels que des guides.
Comme visible sur les figures 1, 3, 4 et 5, le moule 14 comprend une première partie de moule 14A et une deuxième partie de moule 14B.
La première partie de moule 14A délimite une première surface de moulage 22.
La première surface de moulage 22 présente une forme complémentaire d’au moins une partie de l’élément 12 à réaliser.
La première partie de moule 14A présente une rainure de guidage (non visible sur les figures) du coulisseau 16.
La deuxième partie de moule 14B délimite une deuxième surface de moulage 26.
La deuxième surface de moulage 26 présente une forme complémentaire d’au moins une partie de l’élément moulé 12 à réaliser.
Le moule 14 est mobile entre une position fermée ( ) dans laquelle les première et deuxième surfaces de moulage 22, 26 délimitent entre elles au moins une partie d’une cavité de moulage 28 et une position ouverte ( ) dans laquelle les première et deuxième parties de moule 14A, 14B sont écartées l’une de l’autre.
La cavité de moulage 28 a la forme de l’élément moulé 12.
La première partie de moule 14A et la deuxième partie de moule 14B sont mobiles l’une par rapport à l’autre entre les positions fermée et ouverte selon une direction d’actionnement D. Dans le présent exemple de réalisation, la direction d’actionnement D est sensiblement parallèle à la direction d’élévation Z.
Dans l’exemple particulier décrit ici, la première partie de moule 14A est fixe et la deuxième partie de moule 14B est mobile par rapport à la première partie de moule 14A. Ainsi, la première partie de moule 14A est mobile selon la direction d’actionnement D dans un sens d’ouverture O, orienté selon l’orientation de l’axe Z, et selon la direction d’actionnement D dans un sens de fermeture F, orienté dans le sens inverse à l’orientation de l’axe Z, par rapport à la première partie de moule 14A pour ouvrir, respectivement fermer le moule 14.
Le coulisseau 16 comprend une face de moulage 16A délimitant une troisième surface de moulage 32 et une face utile 16B distincte de la face de moulage 16A et donc de la surface de moulage 32.
La troisième surface de moulage 32 présente une forme complémentaire d’au moins une partie de l’élément 12 à mouler.
iii. application d’une couche de base (3a) d’émail,
iv. cuisson de la couche appliquée à l’étape iii pour obtenir une couche de base (3a),
v. application d’au moins une couche intermédiaire (3b) typiquement par tampographie, sérigraphie, jet d’encre, flexographie,
Typiquement, le substrat présente la forme finale de l'article culinaire avec une face intérieure 2a concave destinée à être disposée du côté des aliments susceptibles d'être introduits dans ledit article, et une face extérieure convexe destinée à être disposée du côté d'une source de chaleur.
L’étape de cuisson viii est typiquement réalisée par chauffage à une température comprise entre 350°C et 450°C, notamment comprise entre 370°C et 430°C, typiquement à 415°C.
L’étape de cuisson iv est typiquement mise en œuvre à une température comprise entre 540°Cet 580°C généralement pendant au moins 3 minutes. Ainsi, la cuisson de la couche d'émail est réalisée avant celle des couches intermédiaires 3b et de finition 3c, car certains constituants notamment polymériques de ces couches pourraient être dégradés voire pyrolysés à ces températures.
Selon l'invention, l'étape iii) de réalisation de la couche de base 3a comprend les sous-étapes successives suivantes : préparation d'une barbotine aqueuse de fritte d'émail, ladite fritte d'émail présentant moins de 50 ppm de cadmium et moins de 50 ppm de plomb, et comportant 30 à 40 % en poids de silice et 15 à 30 % en poids d'oxyde de titane, moins de 10 % en poids d'oxyde de vanadium et moins de 4% en poids de d'oxyde de lithium par rapport au poids total de la fritte, ladite barbotine aqueuse comportant au moins 20 % en poids de charges minérales par rapport au poids total de barbotine ; application de la barbotine aqueuse formée à l'étape 1) par pulvérisation de la barbotine sur la face intérieure du support, puis séchage pour former une couche d'émail non cuite.
A la différence d'un procédé par arc électrique ou par projection de plasma, on n'applique pas lors de l’étape iii un composé homogène dont la structure après durcissement est déterminée par sa composition chimique initiale avant durcissement. En effet, lors de l’étape iii, on applique une barbotine aqueuse de fritte d'émail et on observe que lors de la cuisson se produit une homogénéisation des différents éléments fusibles de la barbotine, ceux provenant de la fritte d'émail et ceux provenant de sa formulation en barbotine. Il n'y a donc pas de correspondance univoque entre la composition de la barbotine et la structure de l'émail formé après les étapes iii et iv.
Selon un mode de réalisation particulièrement avantageux, la barbotine aqueuse de fritte d'émail ne comprend pas de solvants et donc ne génère pas de COV, et la fritte d'émail utilisée ne contient quasiment pas d'éléments nocifs tels que le plomb ou le cadmium ou seulement à l'état de traces (au plus 50 ppm d'un élément nocif), de sorte que l'émail ainsi obtenu respecte la législation dans le domaine alimentaire tant au niveau de la formulation de la fritte d'émail, qu'au niveau de la formulation de la barbotine.
Le système 100 de collecte de données comporte en outre un gestionnaire d’identités IDM 140. Le gestionnaire d’identités IDM 140 est en charge de paramétrer le traducteur TR 120 avec des paramètres d’accès spécifiques à la plateforme informatique (e.g., réseau social) auprès de laquelle une requête de collecte de données doit être transmise. Ainsi, grâce à ce paramétrage, la plateforme informatique en question est accédée en utilisant une identité choisie (e.g., login et mot de passe) en accord avec les contraintes d’accès imposées par la plateforme informatique (e.g., réseau social) en question.
Le gestionnaire d’identités IDM 140 utilise préférentiellement, pour ce faire, un descripteur CRED 161 d’informations d’identification (« credentials » en anglais) comprenant, pour chaque plateforme informatique (e.g., réseau social), une association d’au moins un identifiant de connexion à ladite plateforme informatique, un mot de passe de connexion correspondant audit identifiant de connexion et un identifiant de ladite plateforme informatique suffisant pour accéder à ladite plateforme informatique, tel qu’une URL (« Uniform Resource Locator » en anglais) d’un réseau social, d’un blog, d’un site web… .