INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Les moyens de maintien 15 sont des moyens mécaniques, tels des plots 15a (ou protubérances) s’étendant en saillie dans ledit logement 9, par exemple à partir des parois opposées du logement 9, et avantageusement en regard l’un de l’autre.
De plus, lesdits plots 15a ou protubérances sont avantageusement venus de matière avec l’absorbeur 3. Lesdits plots 15a sont par ailleurs préférentiellement situés au niveau des extrémités longitudinales ouvertes du logement 9.
Dans un mode de réalisation non représenté, les moyens de maintien 15 (et les plots 15a) sont une pièce rapportée et/ou surmoulée sur l’absorbeur 3.
Dans une autre variante de réalisation non représentée, les moyens de régulation 11 de pression sont une pièce rapportée et/ou surmoulée sur l’absorbeur 3, l’absorbeur 3 comportant un ou plusieurs retraits (ou cavités) pour y disposer lesdits moyens de régulation 11.
Doublure interne pour capot de véhicule automobile, capot de véhicule automobile comportant une telle doublure interne et véhicule automobile comportant un tel capot L'invention a trait au domaine des véhicules automobiles, et concerne une doublure interne pour capot de véhicule automobile, un capot de véhicule automobile comportant une telle doublure interne et un véhicule automobile comportant un tel capot.
Un capot de véhicule automobile comporte, de façon connue, un panneau externe, encore appelé « peau externe », formant le côté visible du capot, et un panneau interne de renfort, encore appelé « doublure interne ».
La peau externe et la doublure interne présentent des dimensions sensiblement identiques et sont fixées l’une par rapport à l’autre, d’une part, au niveau d’un bord périphérique du capot, par exemple par sertissage, ce qui permet de conférer au capot une certaine rigidité, et, d'autre part, à l'intérieur du bord périphérique, par exemple par des cordons de collage, assurant une liaison entre la peau externe et la doublure interne sur le reste de la surface du capot.
On a illustré à la un exemple de réalisation de l’art antérieur d’une doublure interne 1 de capot 3, partiellement représentée en vue de dessus.
La doublure interne 1 reçoit, notamment, un dispositif d’insonorisation (non représenté), constitué d’une mousse de polyuréthane que l’on fixe sur la doublure interne 1 du capot.
Le positionnement de cette mousse d’insonorisation, et sa fixation préalable sur la doublure interne, sont facilités grâce à la présence de zones d’interfaçage 5, généralement au nombre de deux, réparties de façon symétrique par rapport à un axe longitudinal médian du capot 3 (une seule étant visible à la ).
Chaque zone d’interfaçage 5 comporte une fente 7 s’étendant transversalement relativement à la doublure interne 1 du capot 3, dans laquelle est emmanchée une languette 9 (visible à la illustrant la doublure interne 1 en vue isométrique arrière).
La languette 9 permet d’aider l’opérateur au bon positionnement de la mousse d’insonorisation et assure également un pré-maintien de la mousse d’insonorisation.
Afin de limiter la gravité d'un choc pouvant survenir avec un piéton, la doublure interne 1 est conçue pour se déformer en cas de choc.
A cet effet, la doublure interne 1 comporte des zones d'affaiblissement 11, 13 obtenues par des découpes 15, 17 de la doublure interne 1 respectivement ménagées de façon discontinue de part et d’autre de chaque zone d’interfaçage 5.
Ainsi, lors d’un choc avec un piéton, les découpes 15, 17 permettent à la doublure interne 1 de s’écraser plus facilement en raison de la discontinuité dans la structure engendrée par chaque découpe 15, 17, entraînant une déformation plus facile et plus systématique de la doublure 1 de capot, ce qui permet d’amortir le choc subi par le piéton et de lui éviter des blessures graves.
Toutefois, la distance D comprise entre la première découpe 15 de la zone d’affaiblissement 11 et la première découpe 17 de la zone d’affaiblissement 13 est relativement importante, créant ainsi une zone 19 de la doublure interne 1 qui ne comporte aucune zone d’affaiblissement.
la est une vue en perspective arrière zoomée de la tente de la ;
la montre le premier orifice de la tente de la ;
la est une vue en perspective de la tente de la , le rideau étant dans une position intermédiaire;
la est une vue de dessus de la tente de la , le rideau étant dans une position intermédiaire ;
la est une vue en perspective arrière de la tente de la , le rideau étant en position rétractée ;
la est une vue de dessus de la tente de la , le rideau étant en position rétractée ; et
la est une vue en perspective avant de la tente de la , le rideau étant dans une position rétractée.
L’invention porte sur une tente munie d’au moins une fenêtre et d’un rideau déployable configuré pour recouvrir ladite fenêtre.
Les figures 1 à 10 illustrent un mode de réalisation donné à titre d’exemple non limitatif d’une tente 10 selon l’invention. Cette tente est particulièrement adaptée pour la pratique du camping. Elle peut être placée sur un sol ou sur le toit d’un véhicule.
Sur la , on constate que la tente 10 comprend une toile 12 définissant un volume intérieur pour la tente. La tente s’étend selon une direction principale Y . Dans cet exemple non limitatif, la tente est une tente gonflable, dite à surpression. Elle comprend une entrée d’air In , visible en , configurée pour coopérer avec un dispositif de gonflage afin d’injecter de l’air dans la tente et ainsi la gonfler. Lorsqu’elle est gonflée, la tente présente la forme d’un dôme.
Tel qu’illustré en figures 9 à 1 0 , ou en par transparence, la toile 12 de la tente comprend une fenêtre 14 s’étendant selon une direction de déploiement L . Cette direction de déploiement L correspond à une direction selon laquelle est déployé ou rétracté le rideau. Dans cet exemple non limitatif, la direction de déploiement L est parallèle à la direction principale Y de la tente. Le rideau 16 est donc déployé longitudinalement par rapport à la tente, de l’avant vers l’arrière de la tente. Dans cet exemple non limitatif, la fenêtre est circulaire. Elle est positionnée au sommet de la tente de sorte qu’elle forme une fenêtre de toit s’étendant sensiblement horizontalement. La fenêtre 14 est formée d’un matériau plastique, ici du PVC transparent.
La fenêtre présente un bord arrière 14a et un bord avant 14b opposé au bord arrière 14a .
Tel qu’illustré en , la tente 10 comprend en outre un rideau 16 disposé à l’extérieur de la tente. Ce rideau 16 est déployable selon la direction de déploiement L de la fenêtre 14 et peut être déplacé entre une position déployée et une position rétractée. Dans la position déployée, illustrée en , le rideau 16 recouvre la fenêtre 14 afin notamment de garantir l’intimité d’un utilisateur à l’intérieur de la tente ou afin de le protéger du soleil. Le rideau permet en outre de maintenir la fraicheur à l’intérieur de la tente et de réduire l’usure du matériau constituant la fenêtre en filtrant, de préférence en bloquant, les rayons du soleil. Dans la position rétractée, illustrée notamment en , le rideau 16 ne recouvre pas la fenêtre 14 ou n’en recouvre qu’une portion réduite, permettant à l’utilisateur d’observer le paysage extérieur depuis l’intérieur de la tente 10 .
Le rideau 16 est en tissu, par exemple en polycoton ou en polyester.
Sur la , dans laquelle il est en position déployée, on constate que le rideau 16 présente une première partie d’extrémité 16a et une deuxième partie d’extrémité 16b , opposée à la première partie d’extrémité. Le rideau comprend en outre un bord arrière 17 et un bord avant 18 opposé au bord arrière. Le rideau comprend de plus un premier bord latéral 19 , s’étendant entre le bord arrière 17 et le bord avant 18 , et un deuxième bord latéral 20 , s’étendant entre le bord arrière 17 et le bord avant 18 et opposé au premier bord latéral 19 . La première partie d’extrémité 16a du rideau comprend le bord arrière 17 . La deuxième partie d’extrémité 16b du rideau comprend le bord avant 18 .
La deuxième partie d’extrémité 16b et le bord avant 18 du rideau 16 sont attachés à un arceau 13 supportant la toile de tente, de sorte qu’ils sont fixes par rapport à la toile de tente 12 . Ladite deuxième partie d’extrémité 16b est connecté audit arceau 13 de manière détachable au moyen d’attaches. La première partie d’extrémité 16a et le bord arrière 17 du rideau sont libres et peuvent être déplacés par rapport au bord avant 18 .
Chaque canal secondaire 12, du fait de sa section transversale secondaire 16 plus faible qui débouche dans la zone de mélange 14, injecte du fluide dans cette zone de mélange 14 avec un différentiel de vitesses par rapport au fluide issu du canal principal 5. Ce différentiel de vitesses permet de favoriser la création d’un mélange de type chaotique dans la zone de mélange 14.
Chaque canal secondaire 12 présente, sur une majeure partie de sa longueur dans le sens de l’écoulement, une section de passage plus faible que la section de passage du canal principal 5.
Le canal principal 5 est adjacent aux deux canaux secondaires 12 qui sont de part et d’autre de ce canal principal 5.
Ainsi, le canal principal 5 et les canaux secondaires 12 sont parallèles entre eux sur une majeure partie de leur longueur, mesurée dans le sens d’écoulement général FM du fluide.
Le canal principal 5 et chacun des canaux secondaires 12 partagent une cloison latérale commune 17 de sorte que le canal principal 5 et les canaux secondaires 12 sont isolés les des autres sur toute la longueur des canaux secondaires 12. Les cloisons 17 s’étendent d’une plaque 2 à l’autre plaque 3. Les cloisons 17 peuvent être embouties ou rapportées sur l’une des plaques 2, 3.
Chaque canal secondaire 12 présente successivement une entrée 18 et deux sorties 19 de fluide, chaque sortie 19 se présentant sous la forme d’une buse de sortie débouchant dans l’une des zones de mélange 14.
Les deux canaux secondaires 12 en regard présentent des sorties 19 qui se font face, de part et d’autre de la zone de mélange 14 correspondante.
Chaque buse de sortie 19 présente une forme conique convergente qui définit ladite section transversale secondaire 16.
Ainsi la buse 19 du canal secondaire 12 permet d’accélérer le fluide caloporteur lorsqu’il arrive dans la zone de mélange 14.
L’angle d’injection A de fluide par le canal secondaire 12 est choisi par rapport au sens général de l’écoulement FM dans canal principal 5 pour favoriser la création d’un écoulement de type chaotique.
Cet angle A est choisi compris entre 45° et 90°.
Il convient de noter que les canaux secondaires 12 sont plus courts que le canal principal 5, dans une direction de l’écoulement de fluide FM.
L’entrée 18 de chaque canal secondaire 12 communique avec le canal principal 5 de sorte que ce canal secondaire 12 puisse être alimenté par du fluide provenant du canal principal 5.
Ainsi chaque canal secondaire 12 présente un piquage de fluide dans le canal principal 5 et réinjecte le fluide ainsi prélevé, plus loin en aval, dans le canal principal 5, après avoir accélérer le fluide dans le canal secondaire 12.
Le fluide se divise ainsi entre le canal principal 5 et le canal secondaire 12, puis en aval se recombine dans la zone de mélange 14. Ceci permet de faire un mélange de type chaotique.
L’entrée 18 de chaque canal secondaire 12 présente une forme convergente de manière à accélérer le fluide circulant dans ce canal secondaire 12.
Si le fuseau retiré du chemin de guidage est directement positionné sur un support de réserve fixe par rapport aux supports de guidage mobiles, le fil issu dudit fuseau est brutalement mis à l’arrêt alors qu’il peut être en cours d’entremêlement, ce qui peut conduire à des tensions non souhaitées dans les fils ou à des singularités dans le tressage. Afin d’accompagner le fil durant l’étape de transition, c’est-à-dire lorsqu’il est encore en cours d’entremêlement alors qu’il ne participe plus au tressage, le fuseau duquel est issu ledit fil peut être positionné sur un support de réserve mobile. Ledit support de réserve mobile permet ainsi de prolonger le mouvement du fuseau dans le sens horaire ou antihoraire, jusqu’à au moins la fin de l’étape de transition. Lorsque l’étape de transition est terminée, le mouvement du support de réserve mobile peut être interrompu, le fuseau peut être déplacé sur une partie fixe de la zone de réserve et/ou le fil issu dudit fuseau peut être coupé.
Selon un autre mode particulier de réalisation de l’invention, le système d’entraînement des supports de réserve comprend au moins une première couronne circonférentielle au chemin de guidage et apte à tourner suivant un premier sens de rotation et au moins une deuxième couronne circonférentielle au chemin de guidage et apte à tourner suivant un deuxième sens de rotation opposé au premier sens de rotation, chaque première ou deuxième couronne portant un ou plusieurs supports de réserve.
Les première et deuxième couronnes entourent le bord extérieur du chemin de guidage, ou font le tour du bord intérieur du chemin de guidage.
Ainsi, il est possible d’accompagner simultanément dans leur étape de transition des fils issus de fuseaux qui tournaient dans le sens horaire sur le chemin de guidage et des fils issus de fuseaux qui tournaient dans le sens antihoraire.
Selon un autre mode particulier de réalisation de l’invention, les supports de réserve sont présents autour du chemin de guidage.
En plaçant la zone de réserve, et les éventielle couronnes circonférentielles de réserve, en périphérie du chemin de guidage, on facilite l’accès aux fuseaux présents dans la zone de réserve.
Selon un autre mode particulier de réalisation de l’invention, la machine comprend en outre un mandrin de conformation sur lequel le tressage est destiné à être réalisé.
La présence d’un mandrin de conformation permet de faciliter le tressage de la structure, la forme du mandrin de conformation fournissant un appui sur et autour duquel les fils peuvent se tresser avec la section souhaitée.
Selon un autre mode particulier de réalisation de l’invention, la machine comprend un système d’entraînement global comportant le système d’entraînement des supports de réserve et un système d’entraînement des supports de guidage, le système d’entraînement global étant configuré de sorte que la vitesse angulaire d’au moins une partie des supports de réserve est fonction de la vitesse angulaire d’au moins une partie des supports de guidage afin que le mouvement d’au moins une partie des supports de réserve accompagne le mouvement d’au moins une partie des supports de guidage.
Selon un autre mode particulier de réalisation de l’invention, le système d’entraînement global comprend un système de transmission configuré pour transmettre le mouvement d’un système d’entraînement des supports de guidage au système d’entraînement des supports de réserve.
De préférence, le système d’entraînement des supports de réserve est un système de pignon/crémaillère. De préférence, le système d’entraînement des supports de guidage est un système de roues à encoches entraînées en rotation par un train d’engrenages. De préférence, le système de transmission est un système de courroie reliant le train d’engrenages du système d’entraînement des supports de guidage au système de pignon/crémaillère du système d’entraînement des supports de réserve. En effet, ce système d’entraînement global présente l’avantage d’être robuste et de permettre de grandes vitesses de tressage.
Selon un autre mode particulier de réalisation de l’invention, la machine comprend en outre un bras robotisé configuré pour déplacer au moins un fuseau entre un support de guidage et un support de réserve.
Selon un autre mode particulier de réalisation de l’invention, la machine comprend en outre un dispositif de découpe configuré pour découper un fil issu d’un fuseau d’alimentation dont l’élément de positionnement coopère avec un support de réserve.
L’invention concerne également un procédé de tressage d’une structure tressée comprenant une première zone présentant une première section et une deuxième zone présentant une deuxième section différente de la première section, le procédé mettant en œuvre une machine selon l’invention et comprenant :
- le tressage de la première zone de la structure tressée avec un premier nombre de fuseaux d’alimentation en fil mobiles le long du chemin de guidage, et
- le tressage de la deuxième zone de la structure tressée avec un deuxième nombre de fuseaux d’alimentation en fil mobiles le long du chemin de guidage, le deuxième nombre de fuseaux étant différent du premier nombre de fuseaux grâce au déplacement de fuseaux entre les supports de guidage et les supports de réserve par coopération de l’élément de positionnement desdits fuseaux déplacés avec les supports de guidage ou de réserve.
En particulier, la face de montage 35b de l’élément de positionnement 35 peut comprendre une rainure, et les faces de montage 51b et 52b des supports de guidage 51 et de réserve 52 peuvent comprendreun relief en saillie, la rainure de la face de montage 35b de l’élément de positionnement 35 étant configurée pour coopérer avec le relief en saillie des faces de montage 51b et 52b des supports de giudage 51 et 52. L’inverse est également possible.
Ainsi, chaque fuseau 30 peut être monté sur un support de guidage 51, en faisant coopérer la face de montage 35b dudit fuseau 30 avec la face de montage 51b dudit support de guidage 51, et peut être monté sur un support de réserve 52, en faisant coopérer la face de montage 35b dudit fuseau 30 avec la face de montage 52b dudit support de réserve 52. De préférence, tous les fuseaux 30 peuvent être montés sur tous les supports de guidage 51 et sur tous les supports de réserve 52. De préférence, les faces de montages 51b des supports de guidage 51 et les faces de montage 52b des supports de réserve 52 sont identiques.
Les fuseaux 30 montés sur les supports de guidage 51 dans la zone de tressage 10 peuvent participer au tressage, c’est-à-dire que le ou les fils issus des bobines desdits fuseaux 30 montés sur les supports de guidage 51 peuvent être tressés. Ainsi, les fuseaux 30 montés sur les supports de guidage 51 sont mobiles le long du chemin de guidage 100.
Le chemin de guidage 100 est configuré pour être parcouru suivant un premier sens de rotation, par exemple dans le sens horaire, par une première pluralité de fuseaux 30 et suivant un deuxième sens de rotation, par exemple dans le sens antihoraire, par une deuxième pluralité de fuseaux 30 afin de réaliser le tressage. Ainsi, une première pluralité des supports de guidage 51 est configurée pour être mobile au moins dans le sens horaire et une deuxième pluralité de supports de guidage 51 est configurée pour être mobile au moins dans le sens antihoraire.
Dans l’exemple illustré sur les figures 1 et 2, le chemin de guidage 100 comprend deux sous-chemins de guidage 110 et 120 qui s’entrecroisent régulièrement, le premier sous-chemin de guidage 110 étant configuré pour être parcouru par la première pluralité de supports de guidage 51 sur lesquels sont montés la première pluralité de fuseaux 30 et le deuxième sous-chemin 120 étant configuré pour être parcouru par la deuxième pluralité de supports de guidage 51 sur lesquels sont montés la deuxième pluralité de fuseaux 30. On ne sort bien entendu pas du cadre de l’invention si le chemin de guidage comprend plus de deux sous-chemins, par exemple si l’on souhaite réaliser une structure tressée comprenant plusieurs couches ou présentant une armure de liage complexe, comme par exemple un tressage interlock.
La machine de tressage selon l’invention comprend de manière bien connue un système d’entraînement des supports de guidage 51. De préférence et de manière bien connue, la zone de tressage 10 du plateau 1 comprend une pluralité de roues à encoches 11 configurées pour être entraînées en rotation afin de faire circuler les fuseaux d’alimentation en fils 30 le long du chemin de guidage 100, comme illustré sur les figures 1 et 2. Chaque roue à encoches 11 comprend de préférence quatre encoches. Les roues à encoches 11 sont de préférence entraînées en rotation de manière bien connue par l’intermédiaire de trains d’engrenages commandés par un ou plusieurs moteurs, les trains d’engrenages étant de préférence situés sur la face du plateau 1 opposée à la face comportant le chemin de guidage 100 et les roues à encoches 11. Par exemple, la zone de réserve 20 ne comprend pas de roues à encoches, et les supports de réserve 52 ne sont pas entraînés par des roues à encoches.
La machine de tressage selon l’invention comprend de préférence un système d’entraînement des supports de réserve 52, apte à entraîner au moins une partie des supports de réserve 52 circonférentiellement au chemin de guidage 100. Dans l’exemple illustré sur les figures 1 à 4, le système d’entraînement en rotation des supports de réserve 20 comprend au moins une couronne circonférentielle 21, 22 mobile en rotation circonférentiellement à la zone de tressage 10, c’est-à-dire mobile en rotation le long du bord intérieur ou extérieur du chemin de guidage 100. La zone de réserve 20 comprend en outre de préférence au moins une couronne circonférentielle fixe 23.
De préférence, la zone de réserve 20 comprend au moins une première couronne circonférentielle 21 mobile selon un premier sens de rotation, par exemple mobile dans le sens horaire, et au moins une deuxième couronne circonférentielle 22 mobile selon un deuxième sens de rotation opposé au premier sens de rotation, par exemple mobile dans le sens antihoraire.
La ou les premières couronnes circonférentielles 21 mobiles dans le sens horaire peuvent accompagner le mouvement de la première pluralité de supports de guidage 51 mobiles sur le chemin de guidage 100 dans le sens horaire, et par conséquent le mouvement de la première pluralité de fuseaux 30 montés sur la première pluralité de supports de guidage 51 et donc mobiles dans le sens horaire. Par conséquent, si l’on souhaite retirer du tressage un fuseau 30 mobile dans le sens horaire pour le disposer dans la zone de réserve 20, par exemple pour réaliser une portion de la structure tressée de plus faible section, mais sans risquer que le fil issu dudit fuseau 30 mobile ne crée une singularité dans le tressage ou une tension non souhaitée, il est possible de disposer ledit fuseau 30 sur la première couronne 21 mobile dans le sens horaire en faisant coopérer l’élément de positionnement 35 dudit fuseau 30 avec un support de réserve 52 présent sur la première couronne 21. Ainsi, le fil issu dudit fuseau 30 restera en mobile dans le sens horaire afin d’accompagner la fin de son tressage à la structure tressée en cours de réalisation, même si le fuseau 30 a été retiré de la zone de tressage et ne participe plus au tressage.
De manière comparable, la ou les deuxièmes couronnes circonférentielles 22 mobiles dans le sens antihoraire peuvent accompagner le mouvement de la deuxième pluralité de supports de guidage 51 mobiles sur le chemin de guidage 100 dans le sens antihoraire, et par conséquent le mouvement de la deuxième pluralité de fuseaux 30 montés sur la deuxième pluralité de supports de guidage 51 et donc mobiles dans le sens antihoraire. Par conséquent, si l’on souhaite retirer du tressage un fuseau 30 mobile dans le sens antihoraire pour le disposer dans la zone de réserve 20, par exemple pour réaliser une portion de la structure tressée de plus faible section, mais sans risquer que le fil issu dudit fuseau 30 mobile ne crée une singularité dans le tressage ou une tension non souhaitée, il est possible de disposer ledit fuseau 30 sur la deuxième couronne 22 mobile dans le sens antihoraire en faisant coopérer l’élément de positionnement 35 dudit fuseau 30 avec un support de réserve 52 présent sur la deuxième couronne 22. Ainsi, le fil issu dudit fuseau 30 restera en mobile dans le sens antihoraire afin d’accompagner la fin de son tressage à la structure tressée en cours de réalisation, même si le fuseau 30 a été retiré de la zone de tressage et ne participe plus au tressage.