INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
– au moins un composant de transposition de fréquence d’émission, le composant de transposition de fréquence d’émission étant connecté entre la voie d’émission et un élément rayonnant d’émission, et configuré pour mélanger un signal d’émission en fréquence intermédiaire (S f_inter _Tx + Δ f_inter _Tx ) issu de la voie d’émission associée et le signal local modulé (S f0+ Δ f0 ) pour obtenir un signal (S f_ ray_Tx + Δ f_ ray_Tx ) transmis vers l’élément rayonnant d’émission ;
– au moins un composant de transposition de fréquence de réception, le composants de transposition de fréquence de réception et le composant de transposition de fréquence d’émission étant synchronisés entre eux par l’onde locale modulée (S f0+ Δ f0 ), le composant de transposition de fréquence de réception étant connecté entre la voie de réception et un élément rayonnant de réception, et configuré pour mélanger un signal reçu (S f_ ray_Tx + Δ f_ ray_Tx ) par l’élément rayonnant de réception associé avec le signal local modulé (S f0+ Δ f0 ) de façon à obtenir un signal de réception en fréquence intermédiaire (S f_inter _Rx + Δ f_inter _Rx ) ;
la voie de réception étant configurée pour démoduler le signal de réception en fréquence intermédiaire (S f_inter _Rx + Δ f_inter _Rx ) par le signal local en fréquence intermédiaire (S f_inter+ Δ f_inter ).
Agencement comprenant un système d’affichage d’une information par réflexion sur un pare-brise pour un véhicule L’invention concerne un agencement comprenant un dispositif lumineux apte à projeter des informations sous forme de faisceau lumineux, notamment au sein d’un véhicule automobile. L’invention porte encore sur un véhicule équipé d’un tel agencement. L’invention s’étend enfin à un procédé de positionnement pour un tel agencement.
Il est connu d’équiper les véhicules automobiles ou encore les cockpits d’avion, de train ou de navire avec des systèmes d’affichage de données.
De tels systèmes peuvent se présenter sous la forme de barres de diodes électroluminescentes disposées sur une planche de bord 2 de sorte à afficher directement, sur ladite barre, des informations relatives au véhicule, au contexte extérieur au véhicule et/ou à des systèmes d’assistance à la conduite. Un inconvénient de tels systèmes réside dans le fait que, ceux-ci étant opaques et disposés dans le champ de vision d’un utilisateur, ils restent visibles d’un utilisateur même lorsqu’ils sont éteints et non fonctionnels. En outre, de tels systèmes sont soumis à la présence de particules et poussières, ainsi qu’à la luminosité ambiante, susceptibles d’affecter leur fonctionnement.
D’autres types de systèmes d’affichage, dits « tête haute » ou systèmes HUD de l’acronyme « Head Up Display », permettent l’affichage frontal d’informations ou instructions dans un champ visuel de l’utilisateur par réflexion d’un faisceau lumineux sur une pluralité de surfaces réfléchissantes, notamment des miroirs. Classiquement, les systèmes d’affichage tête haute comprennent une unité de projection d’un faisceau lumineux, une pluralité d’éléments réfléchissants et un afficheur comprenant une surface d’affichage permettant la visualisation des différentes informations par l’utilisateur. L’afficheur peut être une lame de verre indépendante partiellement réfléchissante. Alternativement, dans les cas de dispositifs d’affichage dits « WHUD », de l’anglais « Windshield Head Up Display », l’afficheur peut être une zone spécifique d’un pare-brise du véhicule, par exemple une zone spécialement traitée pour assurer un rendu d’informations projetées optiquement à partir de l’unité de projection. De tels dispositifs d’affichage sont aménagés au niveau de la planche de bord mais présentent l’inconvénient d’être très volumineux. Particulièrement, dans le cas des véhicules automobiles, l’intégration de tels dispositifs est encore complexifiée par la présence de nombreux équipements en face avant du véhicule, par exemple l’installation de chauffage, ventilation et climatisation (ou HVAC de l’anglais « heating, ventilation and air-conditioning ») et les nombreux composants électroniques équipant le tableau de bord. En outre, de tels systèmes sont couteux.
L’invention s’inscrit dans ce contexte et vise à fournir un agencement permettant l’affichage d’informations en remédiant aux inconvénients ci-dessus.
L'invention se rapporte à un agencement pour véhicule comprenant une planche de bord et un système d’affichage comportant un dispositif lumineux apte à émettre au moins une information sous forme de faisceau lumineux et un pare-brise comportant une surface d’affichage de l’au moins une information configurée pour diffuser ladite information dans un champ de vision d’un utilisateur du véhicule, dans lequel : - au moins une surface externe de la planche de bord, tournée vers le pare-brise est interposée entre le dispositif lumineux et le pare-brise le long d’une première direction de sorte que le dispositif lumineux est essentiellement non visible pour un utilisateur, la planche de bord comprenant une ouverture apte à permettre le passage du faisceau lumineux ; - le dispositif lumineux comprend une sortie lumineuse tournée vers l’ouverture de la planche de bord et disposée de sorte que le faisceau lumineux est dirigé au travers de ladite ouverture, notamment verticalement, de sorte à projeter l’au moins une information directement sur la surface d’affichage.
Notamment, un point de la sortie lumineuse peut être disposé de sorte que, dans un plan de référence comprenant la première direction, la projection d’au moins une partie du faisceau lumineux passant par ledit point de la sortie lumineuse sur le pare-brise est compris dans le champ de vision de l’utilisateur observant un espace situé devant lui, notamment une chaussée, sans déplacer son regard.
Selon un exemple particulier de réalisation, le dispositif lumineux peut être disposé de sorte que le point de la sortie lumineuse, est positionné, au sein du plan de référence comprenant la première direction, en fonction de : - un premier point représentatif d’une position de référence estimée du regard de l’utilisateur et un deuxième point, représentatif de la position de l’image de l’information à projeter désirée, définissent une première droite, l’intersection de ladite première droite avec le pare-brise définissant un troisième point ; - une deuxième droite passant par le troisième point positionnée de sorte que la normale relativement au pare-brise au niveau dudit troisième point est la bissectrice d’un premier angle, formé entre la première droite et la deuxième droite ; - le point à positionner de la sortie lumineuse étant disposé au niveau d’une intersection de la deuxième droite avec la planche de bord.
Selon des exemples de réalisation : - le dispositif lumineux peut être une barre allongée, droite et/ou courbée, comprenant une pluralité de diodes électroluminescentes ; et/ou - le dispositif lumineux peut s’étendre, au sein d’un plan orthogonal à la première direction, essentiellement parallèlement à une trajectoire du pare-brise.
Notamment, au sein d’un plan orthogonal à la première direction, le dispositif lumineux peut comprend une sortie lumineuse, au niveau de laquelle est émis le faisceau lumineux : - l’agencement pouvant comprendre, en outre, une vitre transparente, disposée au niveau de l’ouverture et configurée pour être interposée entre la sortie lumineuse et le pare-brise le long de la première direction; et/ou - ladite sortie pouvant être disposée de sorte à être affleurante relativement à la surface externe de la planche de bord ; ou - ladite sortie pouvant être disposée dans un renfoncement compris dans la planche de bord, la surface externe étant interposée entre ledit renfoncement et le pare-brise le long de la première direction.
En outre, l’agencement peut comprendre au moins un capteur de luminosité, configuré pour détecter une luminosité ambiante aux abords du dispositif lumineux et au moins un moyen de contrôle, apte à adapter une intensité et/ou une distribution du faisceau lumineux en fonction de la luminosité ambiante mesurée par l’au moins un capteur.
ledit appareillage électrique de coupure est caractérisé en ce que
ledit couvercle comprend au moins un passage agencé pour permettre audit accessoire de verrouillage de passer au travers dudit couvercle selon une direction de déplacement au moins dans un sens d’introduction,
ledit passage et ladite zone de couplage étant sensiblement alignés dans la position dite de contact fermé et dans la position dite de contact ouvert.
L’invention concerne également un accessoire de verrouillage agencé pour coopérer avec un appareillage électrique de coupure selon l’invention, comprenant au moins une portion de couplage et une portion de cadenassage,
ledit accessoire de verrouillage est caractérisé en ce que ledit accessoire de verrouillage est agencé pour être amovible dudit appareillage électrique de coupure et est configuré pour traverser ledit passage de sorte que dans la position de couplage, la portion de couplage soit reliée mécaniquement avec ladite zone de couplage et que la portion de cadenassage soit au moins en partie saillante du couvercle pour permettre l’installation d’un cadenas.
la représente une vue en perspective d’un accessoire de verrouillage selon l’invention,
la représente une vue de dessus de l’accessoire de verrouillage selon l’invention,
la représente une vue en perspective de dessous d’une portion d’un porte-fusible d’un appareillage électrique de coupure selon l’invention,
la représente une vue en perspective de dessus d’une portion d’une base de l’appareillage électrique de coupure selon l’invention,
la représente une vue en perspective et en coupe d’une portion de l’appareillage électrique de coupure selon l’invention avec le porte-fusible dans la position dite de contact fermé et muni d’un accessoire de verrouillage selon l’invention dans une position de couplage,
la représente une vue en coupe de la portion d’appareillage électrique de coupure et de l’accessoire de verrouillage représentés à la ,
la représente une vue en perspective et en coupe d’une portion de l’appareillage électrique de coupure selon l’invention avec le porte-fusible dans la position dite de contact ouvert et muni de l’accessoire de verrouillage selon l’invention dans la position de couplage,
la représente une vue en perspective et en coupe d’une portion de l’appareillage électrique de coupure selon l’invention avec le porte-fusible dans une position intermédiaire et muni de l’accessoire de verrouillage selon l’invention dans la position de couplage,
La canalisation principale d’apport d’eau 271 peut être connectée au réseau d’eau de la ville.
La tubulure flexible 272 est reliée à l’outil de grattage et d’aspiration 2 par l’intermédiaire d’un manchon de connexion 28, tubulaire ; et elle est raccordée à la canalisation principale d’apport d’eau 271 par l’intermédiaire d’une vanne 272a (par exemple une vanne de type on/off à commande manuelle).
La canalisation principale d’apport d’eau 271 et la tubulure flexible 272 d’alimentation en eau forment des moyens d’alimentation en eau 271, 272 pour l’outil de grattage et d’aspiration 2.
Partant du manchon de connexion 28, l’eau d’alimentation transite par les moyens moteurs 13, ici des moyens moteur du type à courant d’eau. Une partie de cette eau d’alimentation ayant transité par les moyens moteurs 13 passe par le canal central 12a de l’arbre d’entraînement 12 pour ressortir par l’ouverture traversante 16a, au niveau de l’orifice d’aspiration 7 (permettant de « mouiller » la cavité abdominale des poissons lors de l’opération de grattage) ; et le reste de l’eau d’alimentation ayant transité par les moyens moteurs 13 est évacuée, par exemple vers les eaux usées, via :
- une canalisation d’évacuation 29 interne à l’outil de grattage et d’aspiration 2,
- une tubulure en matériau souple/flexible 30, et
- une conduite rigide 31 d’évacuation (par exemple en inox).
L’ouverture traversante 16a forme un orifice d’alimentation en eau pour l’outil de grattage et d’aspiration 2.
La canalisation d’évacuation 29 de chaque outil de grattage et d’aspiration 2 comprend un prolongement en forme de manchon tubulaire 32 adapté pour le raccordement de la tubulure en matériau flexible 30 associée.
Au niveau de leur autre extrémité, les tubulures en matériau flexible 30 sont raccordées à la conduite rigide 31 par l’intermédiaire d’une vanne 33, par exemple du type vanne on/off à commande manuelle.
Comme on peut le voir sur la , les moyens moteurs 13 à courant d’eau comprennent une chambre de moteur 34 au sein de laquelle on crée un courant d’eau, et dans laquelle est logé un organe mécanique d’entraînement 35, agencé pour être entraîné en rotation par le courant d’eau, et qui est en prise avec l’arbre d’entrainement motorisé 12.
La chambre de moteur 34 comprend une entrée d’eau amont 36 connectée aux moyens d’alimentation en eau 271, 272 et une ou plusieurs sortie(s) d’eau aval 37 connectée(s) à la canalisation d’évacuation 29 précitée.
En l’occurrence, cette chambre de moteur 34 comprend :
- une paroi amont 341, ici en forme générale de calotte sphérique, dans laquelle débouche l’entrée d’eau amont 36,
- une paroi périphérique centrale 342, de forme générale tronconique, et
- une paroi aval 343 (ici plane) dans laquelle sont ménagées la ou les sortie(s) d’eau aval 37.
Selon un mode de réalisation, le dispositif pour la mise en œuvre du procédé de gestion thermique et de sécurité comprend un capteur de température permettant de déterminer la température de chaque module et/ou de chaque cellule. Ce mode de réalisation est particulièrement pertinent lorsque le paramètre déterminé est la température de chaque module et/ou de chaque cellule.
L’invention a également pour objet un dispositif comprenant :
Une batterie comportant une pluralité de modules, chaque module comportant une pluralité de cellules électrochimiques, Un circuit de refroidissement comportant : une boucle de circulation d’un fluide de refroidissement, au moins une vanne en amont de chaque module permettant de réguler le débit du fluide de refroidissement.
Selon un mode de réalisation, le dispositif comprend en outre une unité de contrôle permettant de détecter au moins une cellule en défaut.
Selon un mode de réalisation, le dispositif comprend en outre au moins un capteur en sortie de chaque module, permettant de mesurer au moins un paramètre choisi parmi la température, la tension et le courant.
Selon un mode de réalisation, le dispositif comprend en outre au moins un échangeur de chaleur destiné à être relié à un circuit de climatisation dans lequel circule un fluide réfrigérant.
Ainsi, selon un mode de réalisation particulier, le dispositif comprend :
Une batterie comportant une pluralité de modules, chaque module comportant une pluralité de cellules électrochimiques, un échangeur, aussi appelé radiateur, permettant d’évacuer une partie des calories emmagasinées par le fluide vers l’air extérieur, un chiller (par exemple de type échangeur à plaque) permettant d’échanger de la chaleur avec de l’air ou avec un autre circuit fluide réservé à la climatisation du véhicule (fluide dit « réfrigérant »), éventuellement un système de chauffage permettant d’augmenter la température du fluide afin de réchauffer la batterie lors de démarrage à froid ou lorsque le véhicule évolue dans une atmosphère froide, au moins une pompe, une boucle de circulation d’un fluide de refroidissement et des vannes afin de mettre en mouvement et gérer les débits dans l’ensemble du circuit.
Les caractéristiques et avantages définis pour le procédé de gestion selon l’invention s’applique également au dispositif selon l’invention.
Selon un mode de réalisation, le dispositif selon l’invention comprend en outre un capteur de température pour le fluide de refroidissement à l’entrée de la batterie et un capteur de température pour le fluide de refroidissement à la sortie de la batterie.
Selon un mode de réalisation, le dispositif selon l’invention comprend en outre un capteur de température pour le fluide de refroidissement permettant de déterminer la température du fluide de refroidissement à la sortie de chaque module et/ou de chaque cellule. Ce mode de réalisation est particulièrement pertinent lorsque le paramètre déterminé est la température du fluide de refroidissement à la sortie de chaque module et/ou de chaque cellule.
Selon un mode de réalisation, le dispositif selon l’invention comprend en outre un capteur de température permettant de déterminer la température de chaque module et/ou de chaque cellule. Ce mode de réalisation est particulièrement pertinent lorsque le paramètre déterminé est la température de chaque module et/ou de chaque cellule.
Selon un mode de réalisation, le dispositif comprend, outre le circuit de refroidissement, un circuit de climatisation. Un tel circuit de climatisation peut échanger de la chaleur via le chiller du circuit de refroidissement et peut comprendre en outre un compresseur, une vanne de détente et un condenseur. Le circuit de climatisation peut faire circuler un fluide réfrigérant, par exemple de type hydrofluorooléfines, tel que le HFO-1234yf.
Selon ce mode de réalisation, un échange de chaleur peut avoir lieu via le chiller entre le fluide de refroidissement et le fluide frigorifique.
Un compresseur peut être présent dans le circuit de climatisation. Le compresseur a pour fonction de faire remonter le niveau de pression du fluide frigorifique, en phase gazeuse à la sortie de l’échangeur, avant son passage et sa liquéfaction dans le condenseur.
Une vanne de détente, telle qu’une vanne de détente électronique, peut être présente dans le circuit de climatisation. Une telle vanne permet d’abaisser la pression et de contrôler le débit du fluide frigorifique à sa sortie du condenseur, afin de maximiser l’efficacité de l’échangeur à plaques. En effet, la vanne peut faire chuter la pression du fluide afin que celui-ci soit dans des conditions de température et de pression très proches de son équilibre liquide-vapeur et laisser passer la quantité de fluide optimale pour que le changement de phase (rendu possible par un apport des calories fournies par le fluide de refroidissement) soit complet.
Ladite surface d’étanchéité 8a est également agencée pour que, sur une seconde partie de course de la tige coulissante 60 ladite surface d’étanchéité interdise le passage de fluide via la sortie de fluide 7d, le dispositif de vannage hydraulique étant alors en configuration d’isolement de la chambre.
En d’autres termes, lorsque la tige coulissante 60 est sur sa première partie de course qui est distincte de ladite seconde partie de course, la surface d’étanchéité 8a autorise le passage de fluide hors de la chambre 3 vers la sortie de fluide 7d, le dispositif de vannage hydraulique 8 étant alors en configuration d’évacuation de fluide hors de la chambre.
Lorsque la tige coulissante 60 est sur sa seconde partie de course, sa surface d’étanchéité 8a est alors entre la sortie de fluide 7d et la chambre 3 pour interdire le passage de fluide de la chambre 3 vers la sortie de fluide 7d, le dispositif de vannage hydraulique 8 étant alors en configuration d’isolement pour s’opposer à tout transfert de fluide entre la chambre et l’extérieur de la chambre.
Ainsi, la tige coulissante 60 est utilisée pour : - appliquer des efforts / forces sur l’échantillon (via la tête mobile portée par la tige coulissante 60) ; et pour - sélectivement obturer la sortie de fluide de la chambre et ainsi faire varier la pression hydrostatique dans la chambre en fonction de l’effort appliqué sur la tige 60.
Ce mode de réalisation est avantageux car il permet, à l’aide d’un seul actionneur 102 couplé à la tige coulissante 60, de faire varier les efforts appliqués sur l’échantillon (au moins sur la première partie de la course de la tige 60), et sur la seconde partie de course de la tige 60, de faire varier la pression hydrostatique dans la chambre 3 et par conséquent de déformer l’échantillon 2 sous l’effet de la variation de pression hydrostatique.
Selon une première approche, la mesure de la variation de volume de l’échantillon en fonction de la pression hydrostatique appliquée peut être estimé en fonction d’une mesure de déplacement de la tige coulissante 60 par rapport à la paroi 4 de chambre 3.
En effet, la variation du volume de l’échantillon correspondant au volume de la tige 60 introduit dans la chambre alors que le dispositif de vannage 8 est en configuration d’isolement. Le volume de tige introduit dans la chambre alors que le dispositif de vannage 8 est en configuration d’isolement est égal à la section transversale de la tige 60 multipliée par la distance d’enfoncement de la tige 60 dans la chambre à compter du moment où la configuration d’isolement est adoptée.
Une autre approche de calcul de la variation de volume de l’échantillon sera présentée par la suite en conjonction avec l’usage d’une ou plusieurs caméras.
Suivant cette autre approche, la déformation longitudinale de l’échantillon est obtenue à partir du déplacement de la tige 60 mesurée par le capteur de déplacement 70 et la déformation diamétrale de l’échantillon est obtenue par l’analyse d’images enregistrées pendant l’essai au travers des hublots 40.
Cet appareillage 1 permet de réaliser :
- des essais en sollicitation simple par application d’efforts sur l’échantillon via la tête mobile 6, sans variation de pression hydrostatique ; ou - des essais en sollicitation simple par application d’une variation de pression hydrostatique sans application d’efforts par la tête mobile ; ou - des essais en sollicitation mixte combinant / phasant chronologiquement : - une sollicitation par application d’efforts sur l’échantillon via la tête mobile en fonction du déplacement de la tige 60 (typiquement une sollicitation de type compression uni axiale) ; et - une sollicitation par compression hydrostatique de l’échantillon, cette dernière sollicitation étant également contrôlée par déplacement de la tige 60 qui est également contrôlé par le déplacement du piston 102.
La simplicité de fonctionnement de l’appareillage 1 permet de reproduire fidèlement une condition d’essai sur plusieurs essais consécutifs pour mesurer les comportements d’un ou plusieurs échantillons.
Comme on le voit sur les figures 1 à 2c, la sortie de fluide 7d débouche à l’intérieur de la chambre 3, au sommet de cette chambre.
Ceci permet une meilleure évacuation des gaz via le sommet de la chambre, de manière à facilement remplir la chambre en fluide hydraulique par nature liquide et incompressible.
On peut ainsi mesurer le comportement de l’échantillon alors qu’il est complètement immergé dans le fluide hydraulique tout en évitant les perturbations / approximations induites par la présence d’un gaz compressible (autre que celui éventuellement contenu dans l’échantillon).
Comme illustré sur les figures 1 à 2c, l’appareillage 1 comporte également une entretoise de programmation 61 assemblée entre ladite au moins une tête mobile 6 et ladite extrémité de la tige coulissante 60.
Etat de la technique Une boucle de ceinture adaptable pour différentes largeurs de ceintures est par exemple décrite dans le document US 3,986,233.
Dans ce document, la boucle de ceinture comporte un corps de part et d’autre duquel s’étendent deux plaques recourbées. Les plaques recourbées peuvent glisser par rapport au corps pour s’éloigner ou se rapprocher l’une de l’autre afin de définir entre elles différentes largeurs de ceinture. Chacune des deux plaques comporte un doigt et les deux doigts pointent l’un vers l’autre dans un même plan pour s’insérer dans un ourlet de ruban de ceinture afin de fixer la boucle à une extrémité du ruban de ceinture. Les deux plaques sont maintenues en position par rapport au corps par friction au moyen d’une lame-ressort qui comprime chaque plaque contre le corps.
Une autre boucle de ceinture adaptable pour différentes largeurs de ceintures est par exemple aussi décrite dans le document FR 3 104 005.