INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Le système d’optimisation proposé permet de créer un « double virtuel » d’une usine existante. La modélisation de l’usine obtenue est également associée à des équations de performances linéaires qui permettent d’optimiser l’usine sur le long terme ou pour un nombre particulièrement important d’équipements industriels, ce qui serait imprécis ou impossible avec des équations non linéaires. En outre, la création de ces équations de performances en utilisant des données réelles recueillies sur des équipements industriels réels permet d’obtenir une modélisation en phase avec la réalité et avec le fonctionnement effectif de l’usine.
Selon une réalisation, la pluralité de catégories comprend une première catégorie concernant les équipements industriels pour le stockage d’un fluide, une deuxième catégorie concernant les équipements industriels pour l’application d’une transformation thermodynamique à un fluide et/ou pour la modification d’un débit dudit fluide, et une troisième catégorie concernant les boîtes froides de l’unité de séparation d’air.
Selon une réalisation, la modélisation de l’usine prend la forme d’un ou de plusieurs graphes, chaque graphe comprenant des nœuds correspondant aux équipements industriels de la première catégorie et des arcs correspondant aux équipements industriels de la deuxième catégorie, le ou les graphes étant chacun reliés à une entrée ou une sortie d’une boîte froide.
Selon une réalisation, une boîte froide présente au moins une entrée correspondant à une alimentation en fluide d’air et au moins une sortie correspondant à la sortie d’un fluide de composant d’air obtenu à partir du fluide d’air fourni.
Selon une réalisation, l’unité de traitement est propre, en outre, à déterminer une direction d’écoulement de fluide dans l’usine, le ou les graphes étant alors orientés en fonction de la direction d’écoulement de fluide dans l’usine.
Selon une réalisation, le système d’optimisation comprend en outre un ou plusieurs capteurs propres à recueillir des données historiques de fonctionnement d’équipements industriels de l’usine.
Par exemple, les données historiques de fonctionnement recueillies concernent un ou plusieurs des paramètres suivants : une température, un débit, une pression et une puissance.
L’utilisation de capteurs au niveau des équipements industriels de l’usine permet d’obtenir directement des données pertinentes concernant le fonctionnement effectif des équipements industriels. Les équations de performances générées par la suite sont donc proches de la façon dont les équipements industriels fonctionnent réellement.
Selon une réalisation, un ou plusieurs des équipements industriels stockés dans la base de données d’équipements industriels sont associés, en outre, à une équation de performances non linéaire.
Selon une réalisation, le système d’optimisation comprend, en outre, un générateur d’équations de performances propre à générer les équations de performances des équipements industriels.
Selon une réalisation, le générateur d’équations de performances est propre à générer l’équation ou les équations de performances linéaires d’équipements industriels associés, de plus, à une équation de performances non linéaire en effectuant une approximation linéaire sur des paramètres de l’équation de performances non linéaire, l’équation ou les équations de performances linéaires des équipements industriels formant conjointement une équation de performances linéaire par morceaux.
Selon une réalisation, le générateur d’équations de performances est propre à générer l’équation de performances à l’aide d’une méthode des moindres carrés.
Selon une réalisation, le générateur d’équations de performances est propre, en outre, à partager une forme générique des équations de performances générées avec une pluralité de bases de données d’équipements industriels en les transmettant par le biais d’un réseau.
Par exemple, le réseau est un réseau étendu.
Tout d’abord, le décalage D de longueur transversale est pratiqué entre une extrémité transversale 41a du bord latéral avant 41 de l’élément de coque supérieur 31 et une extrémité transversale 49a du bord latéral avant 49 de l’élément de coque inférieur 29.
Ensuite, le décalage D de longueur transversale est aussi pratiqué entre une extrémité transversale 43a de la portion en U retourné 43 de l’élément de coque supérieur 31 et une extrémité transversale 51a de la portion en U 51 de l’élément de coque inférieur 29.
En revanche, comme représenté aux figures, la longueur transversale de la portion centrale 45 de l’élément de coque supérieur 31 est sensiblement égale à celle de la portion en U 51 de l’élément de coque inférieur 29.
Aussi, la longueur transversale du bord latéral arrière 47 de l’élément de coque supérieur 31 est sensiblement égale à celle du bord latéral arrière 55 de l’élément de coque inférieur 29.
Selon un exemple de réalisation de l’élément de coque supérieur 31 selon l’invention, le bord latéral avant 41 de l’élément de coque supérieur 31 est sensiblement horizontal relativement à la structure 1, c’est-à-dire qu’il est sensiblement contenu dans un plan (L, T).
La portion en U retourné 43 de l’élément de coque supérieur 31, s’étendant depuis l’arrière du bord latéral avant 41, comporte une face latérale avant 57 s’étendant sensiblement transversalement relativement à la structure 1, c’est-à-dire qu’elle est sensiblement contenue dans un plan (V, T).
La portion en U retourné 43 de l’élément de coque supérieur 31 comporte en outre une face supérieure 59 s’étendant en arrière de la face latérale avant 57. La face supérieure 59 est sensiblement horizontale relativement à la structure 1, c’est-à-dire qu’elle est sensiblement contenue dans un plan (L, T).
Le plan contenant la face supérieure 59 se trouve au-dessus du plan contenant le bord latéral avant 41, relativement à l’axe vertical de la structure 1.
La portion en U retourné 43 de l’élément de coque supérieur 31 comporte en outre une face latérale arrière 61, s’étendant depuis l’arrière de la face supérieure 59, sensiblement transversalement relativement à la structure 1, c’est-à-dire qu’elle est sensiblement contenue dans un plan (V, T).
La portion centrale 45 de l’élément de coque supérieur 31, s’étendant depuis l’arrière de la portion en U retourné 43, est sensiblement horizontale relativement à la structure 1, c’est-à-dire qu’elle est sensiblement contenue dans un plan (L, T).
Le plan contenant la portion centrale 55 se trouve en-dessous du plan contenant la face supérieure 59, relativement à l’axe vertical de la structure 1.
Le bord latéral arrière 47 de l’élément de coque supérieur 31, s’étendant en arrière de la portion centrale 45, comporte une face latérale avant 63, s’étendant sensiblement transversalement relativement à la structure 1, c’est-à-dire qu’elle est sensiblement contenue dans un plan (V, T).
Le bord latéral arrière 47 de l’élément de coque supérieur 31 comporte en outre une face supérieure 65 s’étendant en arrière de la face latérale avant 63. La face supérieure 65 est sensiblement horizontale relativement à la structure 1, c’est-à-dire qu’elle est sensiblement contenue dans un plan (L, T).
Le bord latéral arrière 47 de l’élément de coque supérieur 31 comporte en outre une face supérieure 65 s’étendant en arrière de la face latérale avant 63.
La face supérieure 65 est sensiblement plane et est sensiblement contenue dans un plan (L, T).
Le plan contenant la face supérieure 65 se trouve au-dessus du plan contenant la portion centrale 45, relativement à l’axe vertical de la structure 1.
Dans des formes préférées de réalisation, l’ouvrant comporte un orifice traversant pour le passage de l’extrémité libre du premier système d’attache vers le mécanisme de verrouillage dans la borne de recharge, l’orifice traversant étant positionné dans l’ouvrant de sorte que lorsque l’ouvrant est en position fermée, l’extrémité libre du premier système d’attache traverse ledit orifice traversant et s’engage dans le mécanisme de verrouillage, bloquant l’ouvrant en position fermée.
Dans des modes particuliers de réalisation, pour offrir une double sécurité d’attache du vélo à assistance électrique à la borne de recharge, ladite borne de recharge comporte un deuxième système d’attache du vélo à assistance électrique. Ce deuxième système d’attache vient avantageusement en complément du premier système d’attache.
Dans des exemples préférés de réalisation, le deuxième système d’attache comporte une extrémité libre. Le deuxième système d’attache présente une position ouverte dans laquelle l’extrémité libre est détachée de la borne de recharge, et une position fermée dans laquelle l’extrémité libre est bloquée au niveau de la borne de recharge. Le deuxième système d’attache est associé au mécanisme de verrouillage de sorte que :
lorsque le mécanisme de verrouillage est en configuration verrouillée, l’ouvrant, le premier système d’attache et le deuxième système d’attache sont chacun maintenus bloqués en position fermée, lorsque le mécanisme de verrouillage est en configuration déverrouillée, l’ouvrant, le premier système d’attache et le deuxième système d’attache sont chacun en position ouverte.
Le mécanisme de verrouillage est avantageusement configuré pour passer en configuration verrouillée uniquement lorsque l’ouvrant et les premier et deuxième systèmes d’attache sont en position fermée.
Ainsi, la borne de recharge permet avantageusement à la fois une sécurisation du chargeur du vélo à assistance électrique et une double sécurisation dudit vélo à assistance électrique, par un unique point de verrouillage.
Dans des modes particuliers de réalisation, le mécanisme de verrouillage est lié au premier système d’attache. La borne de recharge est alors configurée de sorte que :
lorsque le mécanisme de verrouillage est en configuration verrouillée, le deuxième système d’attache est maintenu bloqué en position fermée par l’ouvrant, l’ouvrant est maintenu bloqué en position fermée par le premier système d’attache et l’extrémité libre du premier système d’attache est maintenu bloquée par le mécanisme de verrouillage, lorsque le mécanisme de verrouillage est en configuration déverrouillée, l’extrémité libre du premier système d’attache est libérée du mécanisme de verrouillage, débloquant l’ouvrant qui débloque à son tour le deuxième système d’attache.
Le mécanisme de verrouillage ne bloque pas lui-même à la fois l’ouvrant et les premier et deuxième systèmes d’attache, mais uniquement le premier système d’attache. C’est le premier système d’attache qui vient bloquer l’ouvrant en position fermée lorsqu’il vient s’engager dans le mécanisme de verrouillage pour y être bloqué. Et c’est l’ouvrant qui vient bloquer le deuxième système d’attache en position fermée, lorsque l’ouvrant en position bloquée.
Dans des formes préférées de réalisation, le deuxième système d’attache comporte un corps et une anse montée mobile en translation et en rotation par rapport audit corps. Le corps est fixé solidairement à la borne de recharge. Le corps et la borne de recharge comporte chacun un évidement traversant, en vis-à-vis, pour le passage d’une première branche de l’anse et permettre le mouvement en translation et en rotation de l’anse. Le corps comporte au moins une alvéole de réception d’une seconde branche de l’anse. Lorsque le deuxième système d’attache est dans sa position fermée, une extrémité libre de la seconde branche de l’anse est bloquée dans une des alvéoles du corps et l’anse est alors immobilisée en translation et en rotation. Lorsque le deuxième système d’attache est dans sa position ouverte, l’extrémité libre de la seconde branche de l’anse est en dehors des alvéoles du corps et l’anse est alors libre en translation et en rotation.
Dans des modes particuliers de réalisation, le mécanisme de verrouillage est un verrou électromécanique.
Dans des modes particuliers de réalisation, pour limiter l’encombrement et l’entretien de l’ouvrant, l’ouvrant est un ouvrant coulissant.
Dans des modes particuliers de réalisation, pour ralentir la fin de course de l’ouvrant coulissant, la borne de recharge comporte un dispositif d’amortissement dudit ouvrant.
illustre une vue de face d’un exemple de réalisation d’une première version de borne de recharge selon l’invention ;
illustre une vue en perspective de la borne de recharge de la , la borne de recharge présentant un ouvrant et un premier système d’attache en position fermée ;
Suivant une autre caractéristique, le corps de base 18a ; 18b comporte deux parois latérales 30a, 30a’, 30b, 30b’ qui délimitent sur un côté respectif, la cavité d’amortissement 22a ; 22b, les éléments d’appui 28a, 28a’ ; 28b, 28b’ étant prévus respectivement, directement, sur l’une respective des parois latérales 30a, 30a’ ; 30b, 30b’.
Suivant une autre caractéristique avantageuse, les deux éléments d’appui 28a, 28a’ ; 28b, 28b’ sont prévus respectivement sur les côtés opposés, à niveau entre le corps de base 18a ; 18b et l’une respective des entretoises de guidage 26a, 26a’ ; 26b, 26b’.
Suivant une autre caractéristique avantageuse, l’élément d’appui de l’unité de lame d’essuyage 28a, 28a’ ; 28b, 28b’ de l’unité de lame d’essuyage 14a, 14b est réalisé en une seule pièce avec le corps de base 18a, 18b.
Suivant une autre caractéristique avantageuse, l’élément d’appui 28b, 28b’ de l’unité d’essuie-glace 14b est formé par une entretoise en diagonal qui est l’extrémité supérieure à l’opposé de la lèvre d’essuyage 16b prévue sur le corps de base 18b dans l’extrémité inférieure tournée vers la lèvre d’essuyage 16b est sur l’entretoise de guidage 26b, 26b’ de l’unité d déflecteur 24b.
Suivant une autre caractéristique avantageuse, l’entretoise de guidage 26b, 26b’ de l’unité de déflecteur 24b comporte un épaulement d’appui 32b, 32b’ à son extrémité inférieure libre respective, cet épaulement étant prévu pour recevoir en appui au moins un élément d’appui 28b, 28b’.
Suivant une autre caractéristique avantageuse, l’élément d’appui 28a, 28a’ de l’unité de lame d’essuyage 14a est formé par deux branches 34a, 34a’, 36a, 36a’ se terminant par une pointe et qui forme ensemble avec une paroi latérale 30a, 30a’ du corps de base 18a un triangle comprimable.
Suivant une autre caractéristique avantageuse, les entretoises de guidage 26a, 26a’ de l’unité de déflecteur 24a ont sur le côté intérieur, une encoche 38a, 38a’ prévue pour recevoir la pointe d’un élément d’appui 28a, 28a’.
14 Unité de lame d’essuyage
16 Lèvre d’essuyage
18 Corps de base
22 Cavité d’amortissement
24 Unité de déflecteur
La illustre des étapes de création d’équations de performances, pour un compresseur, du procédé illustré sur la ; et
La illustre un plan de fonctionnement d’équipements industriels déterminé par le système d’optimisation.
La illustre une usine 1 et un système d’optimisation 3. Plus précisément, une partie seulement de l’usine 1 est illustrée ici.
L’usine 1 est propre à effectuer des procédés industriels. Par exemple et comme illustré sur la , l’usine 1 peut comprendre une unité de séparation d’air propre à extraire, à partir d’un fluide d’air alimentant l’unité de séparation d’air, différents composants d’air. L’unité de séparation d’air est, par conséquent, propre à isoler différents composants d’air à des fins industrielles.
Par exemple, l’unité de séparation d’air est propre à extraire du diazote, du dioxygène et également des gaz rares, en particulier de l’argon. La séparation de l’argon d’autres composants d’air pour obtenir un fluide d’argon aussi pur que possible a de nombreuses applications industrielles. L’argon étant un gaz inerte, il est, par exemple, utilisé comme atmosphère pour des réactions chimiques. L’argon est également couramment employé dans la fabrication d’ampoules à incandescence puisqu’il présente l’avantage de ne pas réagir avec le filament de l’ampoule. Bien entendu, les autres composants d’air ont également plusieurs applications industrielles et leur extraction est rendue possible par des procédés industriels réalisés par l’unité de séparation d’air.
Dans le mode de réalisation illustré sur la , l’usine 1 comprend une unité de séparation d’air dont une partie seulement est illustrée ici. La partie de l’unité de séparation d’air incluse dans l’usine 1 illustrée ici comprend une boîte froide 5 et une vanne 7.
Bien entendu, l’homme de l’art comprendra ici que la boîte froide 5 et la vanne 7 ont uniquement été illustrées à titre d’exemple et que l’usine 1 peut également comprendre d’autres équipements industriels non représentés ici.
Par exemple, si l’usine 1 comprend une unité de séparation d’air, cette dernière peut également comprendre d’autres équipements industriels tels que des compresseurs, des conduites, des liquéfacteurs, des réservoirs de liquide, des réservoirs tampons ou des sources de fluide.
La boîte froide 5 qui peut comprendre, par exemple, une ou plusieurs colonnes de distillation, est propre à être alimentée en fluide d’air et à réaliser un procédé de distillation. Le procédé de distillation permet d’isoler différents composants d’air.
La boîte froide 5 peut être caractérisée par un rendement, ou une efficience, par exemple un rendement de diazote, correspondant à la proportion de diazote présent dans le fluide d’air alimentant la boîte froide 5 qui peut être récupérée et isolée grâce au procédé de distillation réalisé par la boîte froide 5. Bien entendu, un tel rendement peut également être défini pour chaque composant d’air.
En ce qui concerne le rendement de la boîte froide 5, il est, par exemple, déterminé en appliquant une fonction prédéterminée à un paramètre caractérisant une quantité d’énergie utilisée pour le fonctionnement de la boîte froide 5. Une telle fonction prédéterminée est une équation de performances. Comme exposé plus amplement dans la description, une telle équation de performances est non linéaire et il est particulièrement avantageux de déterminer, en outre, un ensemble d’équations de performances linéaires approximant l’équation de performances non linéaire.
La vanne 7 est propre à modifier le débit d'un fluide. Par exemple, la vanne 7 est propre à modifier le débit d’un fluide à la sortie de la boîte froide 5 afin d’obtenir un débit souhaité.
La vanne 7 comprend typiquement un actionneur et une conduite (non illustrés sur la ). L’actionneur est conçu pour modifier le débit du fluide s’écoulant le long de la conduite de la vanne 7 de façon à obtenir le débit souhaité. La position de l’actionneur de la vanne 7 peut être commandée par un signal de commande émis par un dispositif de commande.
Pareillement à la boîte froide 5, la vanne 7 peut également être caractérisée par une équation de performances. Le terme « équation fonctionnelle » peut également être utilisé pour la vanne 7. Dans le cas dans lequel cette équation de performances est non linéaire, il est également avantageux de déterminer une ou plusieurs équations de performances linéaires approximant l’équation de performances non linéaire de la vanne 7.
Le système d’optimisation 3 est propre à gérer l’usine 1.
Plus spécifiquement, le système d’optimisation 1 est propre à optimiser en temps réel et/ou à long terme, c’est-à-dire à un horizon temporel étendu, le fonctionnement de l’usine 1 lors de la réalisation de procédés industriels en déterminant le mode de fonctionnement adéquat pour chaque équipement industriel de l’usine 1 sur une certaine période.
A titre d’exemple, la solution aqueuse de peroxyde d’hydrogène peut être purifiée par au moins un, de préférence un ou deux, traitement sur membrane d’osmose inverse, puis par au moins un traitement d’électrodéionisation.
En variante, la solution aqueuse de peroxyde d’hydrogène peut être purifiée par au moins un traitement d’électrodésionisation puis par au moins un, de préférence un ou deux, traitement sur membrane d’osmose inverse.
De préférence, le procédé de purification comprend successivement au moins un, de préférence un ou deux, traitement sur membrane d’osmose inverse et au moins un traitement d’électrodésionisation, de la solution aqueuse de peroxyde d’hydrogène.
Autrement dit, le procédé selon l’invention comprend, de préférence, successivement :
au moins un traitement sur membrane d’osmose inverse d’une solution aqueuse de peroxyde d’hydrogène; la membrane étant choisie dans le groupe constitué par une membrane de type polyamide, cellulose, polypipérazine, polyacrylonitrile et polysulfone au moins un traitement d’électrodésionisation du perméat, issu du ou des traitements sur membrane.
Le traitement sur membrane d’osmose inverse et le traitement d’électrodésionisation peuvent être avantageusement mis en œuvre à une température inférieure à 20°C, de préférence à une température inférieure à 15°C.
Traitement sur membrane Le procédé de purification selon l’invention comprend un ou plusieurs traitements sur membrane de la solution aqueuse de peroxyde d’hydrogène, de préférence un ou deux traitements sur membrane.
Le traitement sur membrane est un traitement sur membrane d’osmose inverse.
De préférence, le procédé de purification selon l’invention comprend un ou plusieurs traitements sur membrane d’osmose inverse de la solution aqueuse de peroxyde d’hydrogène, plus préférentiellement un ou deux traitements sur membrane d’osmose inverse.
La membrane d’osmose inverse est choisie dans le groupe constitué par une membrane de type polyamide, cellulose, polypipérazine, polyacrylonitrile et polysulfone, plus préférentiellement la membrane d’osmose inverse est une membrane de type polyamide.
La membrane de type polyamide présente avantageusement une meilleure résistance chimique au peroxyde d’hydrogène et aux impuretés présentes dans la solution de peroxyde d’hydrogène.
De préférence, le traitement sur membrane est mis en œuvre à une température inférieure à 30°C, plus préférentiellement inférieure à 20°C.
De préférence, le traitement sur membrane est mis en œuvre à une température supérieure à 0°C, plus préférentiellement supérieure à 5°C.
De préférence, le traitement sur membrane est mis en œuvre à une pression allant de 10 à 70 bar, plus préférentiellement allant de 20 à 40 bar.
De préférence, le flux de perméation au cours du traitement sur membrane peut varier de 10 à 200 L/h.m 2 , de préférence de 30 à 120 L/h.m 2 .
De préférence, le facteur de concentration volumique (FCV), correspondant au rapport entre le débit d’alimentation de la solution aqueuse de peroxyde d’hydrogène et le débit de concentrât (i.e. le flux d’eau rejeté au cours du traitement de séparation), varie de 1,1 à 15, plus préférentiellement de 2 à 10.
En particulier le document présente un boîtier cylindrique disposé dans le compartiment moteur, tourné vers l’avant du véhicule, comportant une trappe formée sur la calandre de ce véhicule.
Toutefois ce type de rangement du câble nécessite un volume suffisamment important pour recevoir la spirale. Une disposition dans le compartiment moteur avant peut être difficile à trouver à cause de l’encombrement généralement important de ce compartiment de taille réduite, recevant de nombreux organes nécessaires pour la traction du véhicule.
De plus pour ce type de câble enroulé en spirale et accessible par son élongation, il est nécessaire de prévoir un boîtier suffisamment long pour recevoir la longueur de la spirale resserrée, disposé sensiblement perpendiculairement à une surface extérieure du véhicule afin d’étirer facilement cette spirale.
Ce type de volume nécessaire pose des problèmes pour l’installer dans le véhicule sans perdre d’espace dans le compartiment moteur, dans l’habitacle, ou dans le coffre afin de préserver le volume de chargement.
Elle propose à cet effet un véhicule automobile hybride ou électrique équipé d’un câble de recharge d’une batterie de traction enroulé en spirale, présentant à son extrémité un connecteur de branchement sur une prise d’un réseau d’alimentation électrique, ce véhicule étant remarquable en ce qu’une roue du véhicule et son moyeu comportent un passage axial laissant passer la spirale du câble.
Un avantage de ce véhicule est que le moyeu de la roue forme une surface extérieure du véhicule facilement accessible par un opérateur pour récupérer le connecteur du câble.