INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Selon un exemple particulier, l’unité de contrôle 20 comprend ainsi un (ou plusieurs) processeur(s) 40 configurés pour exécuter des instructions pour la réalisation des étapes du premier procédé (ou premier processus) de contrôle et/ou pour l’exécution des instructions du ou des logiciels appropriés. Le processeur 40 peut inclure de la mémoire intégrée, une interface d’entrée/sortie, et différents circuits connus de l’homme du métier. L’unité de contrôle 20 comprend en outre au moins une mémoire 41 correspondant par exemple à une mémoire volatile et/ou non volatile et/ou comprend un dispositif de stockage mémoire qui peut comprendre de la mémoire volatile et/ou non volatile, telle que EEPROM, ROM, PROM, RAM, DRAM, SRAM, flash, disque magnétique ou optique.
Le code informatique du ou des logiciels embarqués comprenant les instructions à charger et exécuter par le processeur 40 est par exemple stocké sur la mémoire 41. La mémoire 41 peut constituer un support d’informations selon un mode de réalisation particulier en ce qu’elle comprend un programme d’ordinateur (par exemple PG1 en ) comportant des instructions pour la réalisation des étapes du premier procédé (ou premier processus) de contrôle de l’invention.
La illustre schématiquement le dispositif de divertissement interactif 10 tel que précédemment décrit, selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention. Le dispositif 10 correspond par exemple à un calculateur embarqué dans le véhicule 4.
Le dispositif 10 est par exemple configuré pour la mise en œuvre des opérations du deuxième processus de contrôle tel que précédemment décrit en regard des figures 1-3 et/ou des étapes du deuxième procédé de contrôle décrit ci-après en regard de la .
Des exemples d’un tel dispositif de contrôle 10 comprennent, sans y être limités, un équipement électronique embarqué tel qu’un ordinateur de bord d’un véhicule, un calculateur électronique tel qu’une UCE (« Unité de Commande Electronique »), un téléphone intelligent (de l’anglais « smartphone »), une tablette, un ordinateur portable. Les éléments du dispositif 10, individuellement ou en combinaison, peuvent être intégrés dans un unique circuit intégré, dans plusieurs circuits intégrés, et/ou dans des composants discrets. Le dispositif 10 peut être réalisé sous la forme de circuits électroniques ou de modules logiciels (ou informatiques) ou encore d’une combinaison de circuits électroniques et de modules logiciels.
Selon un exemple particulier, le dispositif 10 comprend ainsi un (ou plusieurs) processeur(s) 50 configurés pour exécuter des instructions pour la réalisation des étapes du deuxième procédé (ou deuxième processus) de contrôle et/ou pour l’exécution des instructions du ou des logiciels embarqués dans le dispositif 10. Le processeur 50 peut inclure de la mémoire intégrée, une interface d’entrée/sortie, et différents circuits connus de l’homme du métier. Le dispositif 10 comprend en outre au moins une mémoire 51 correspondant par exemple à une mémoire volatile et/ou non volatile et/ou comprend un dispositif de stockage mémoire qui peut comprendre de la mémoire volatile et/ou non volatile, telle que EEPROM, ROM, PROM, RAM, DRAM, SRAM, flash, disque magnétique ou optique.
Le code informatique du ou des logiciels embarqués comprenant les instructions à charger et exécuter par le processeur 50 est par exemple stocké sur la mémoire 51. La mémoire 51 peut constituer un support d’informations selon un mode de réalisation particulier en ce qu’elle comprend un programme d’ordinateur (par exemple PG2 en ) comportant des instructions pour la réalisation des étapes du deuxième procédé (ou deuxième processus) de contrôle de l’invention.
Selon différents exemples de réalisation particuliers et non limitatifs, le dispositif 10 est couplé en communication avec d’autres dispositifs ou systèmes similaires et/ou avec des dispositifs de communication, par exemple une TCU (de l’anglais « Telematic Control Unit » ou en français « Unité de Contrôle Télématique »), par exemple par l’intermédiaire d’un bus de communication ou au travers de ports d’entrée / sortie dédiés.
Selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif, le dispositif 10 comprend un bloc 52 d’éléments d’interface pour communiquer avec des dispositifs externes, par exemple un serveur distant ou le « cloud » (en particulier avec l’unité de contrôle 20), ou le véhicule 4 lorsque le dispositif 10 correspond à un téléphone intelligent ou une tablette par exemple. Les éléments d’interface du bloc 52 peuvent comprendre une ou plusieurs des interfaces suivantes :
Selon un autre exemple de réalisation particulier et non limitatif, le dispositif 10 comprend une interface de communication 53 qui permet d’établir une communication avec d’autres dispositifs (tels que d’autres calculateurs du système embarqué ou des capteurs embarqués tel que le ou les capteur 12) via un canal de communication 55. L’interface de communication 53 correspond par exemple à un transmetteur configuré pour transmettre et recevoir des informations et/ou des données via le canal de communication 55. L’interface de communication 53 correspond par exemple à un réseau filaire de type CAN (de l’anglais « Controller Area Network » ou en français « Réseau de contrôleurs »), CAN FD (de l’anglais « Controller Area Network Flexible Data-Rate » ou en français « Réseau de contrôleurs à débit de données flexible »), FlexRay (standardisé par la norme ISO 17458), Ethernet (standardisé par la norme ISO/IEC 802-3) ou LIN (de l’anglais « Local Interconnect Network », ou en français « Réseau interconnecté local »).
L’imprégnation à sec consiste, quant à elle, à introduire un volume de solution d’imprégnation égal au volume poreux du support ou du catalyseur. L’imprégnation à sec permet de déposer sur un support ou catalyseur donné l’intégralité des composés contenus dans la solution d’imprégnation.
L’étape b) peut être avantageusement effectuée par une ou plusieurs imprégnations en excès ou de préférence par une ou plusieurs imprégnations à sec et de manière très préférée par une seule imprégnation à sec dudit catalyseur au moins partiellement usé et préalablement régénéré dans l’étape a), à l'aide de la solution d’imprégnation.
Le ou les composé(s) choisi(si) est(sont) introduit(s) dans la solution d’imprégnation en présence d’un solvant. Le solvant est choisi parmi l’eau ou des solvants organiques de type alcool ou solvants polaires, du moment qu’ils sont liquides à température ambiante. De préférence le solvant est choisi parmi l’éthanol, le méthanol, le phénol, le cyclohexanol, l’acétonitrile, le propanol, l’isopropanol, le carbonate de propylène, le DMSO (diméthylsulfoxyde), la N-méthylpyrrolidone (NMP) ou le sulfolane pris seuls ou en mélange de ces composés. De préférence, le solvant est lui-même protique et polaire. Une liste des solvants polaires usuels ainsi que leur constante diélectrique peut être trouvée dans le livre « Solvents and Solvent Effects in Organic Chemistry » C. Reichardt, Wiley-VCH, 3ème édition, 2003, pages 472-474. De préférence, la solution d’imprégnation est de nature aqueuse, avec une teneur en eau supérieure à 30%poids, de manière très préférée, supérieure à 50%poids et de manière encore plus préférée, supérieure à 70%poids en eau par rapport au poids total de la solution.
Selon une variante, pour obtenir des performances du catalyseur réjuvéné proches du catalyseur frais, l’étape b) de mise en contact peut également comprendre la mise en contact du catalyseur régénéré avec au moins un composé inorganique comportant un métal du groupe VIB et/ou au moins un composé inorganique comportant un métal du groupe VIII, seul(s) ou en mélange avec des composés chimiques précédemment décrits.
Le métal du groupe VIB introduit est préférentiellement choisi parmi le molybdène et le tungstène. Le métal du groupe VIII introduit est préférentiellement choisi parmi le cobalt, le nickel et le mélange de ces deux éléments. De préférence, on choisit parmi la combinaison des éléments nickel-molybdène, cobalt-molybdène, nickel-tungstène, nickel-molybdène-tungstène et nickel-cobalt-molybdène, et de manière très préférée parmi la combinaison des éléments nickel-molybdène, nickel-tungstène et nickel-molybdène-tungstène.
Les précurseurs de molybdène qui peuvent être utilisés sont bien connus de l'Homme du métier. A titre d'exemple, parmi les sources de molybdène, on peut utiliser les oxydes et hydroxydes, les acides molybdiques et leurs sels en particulier les sels d'ammonium tels que le molybdate d'ammonium, l'heptamolybdate d'ammonium, et éventuellement l'acide silicomolybdique (H 4 SiMo 12 O 40 ) et ses sels. Les sources de molybdène peuvent être également tout hétéropolycomposé de type Keggin, Keggin lacunaire, Keggin substitué, Dawson, Anderson, Strandberg, par exemple. On utilise de préférence le trioxyde de molybdène et les hétéropolycomposés de type Keggin, Keggin lacunaire, Keggin substitué et Strandberg.
Les précurseurs de tungstène qui peuvent être utilisés sont également bien connus de l'Homme du métier. Par exemple, parmi les sources de tungstène, on peut utiliser les oxydes et hydroxydes, les acides tungstiques et leurs sels, en particulier les sels d'ammonium tels que le tungstate d'ammonium, le métatungstate d'ammonium, et éventuellement l'acide silicotungstique (H 4 SiW 12 O 40 ) et ses sels. Les sources de tungstène peuvent également être tout hétéropolycomposé de type Keggin, Keggin lacunaire, Keggin substitué, Dawson, par exemple. On utilise de préférence les oxydes et les sels d'ammonium tel que le métatungstate d'ammonium ou les hétéropolyanions de type Keggin, Keggin lacunaire ou Keggin substitué.
Lorsqu’on introduit un composé comportant un métal du groupe VIB, le rapport molaire du métal du groupe VIB ajouté par métal du groupe VIB déjà présent dans le catalyseur régénéré est compris entre 0,01 et 1,5 mol/mol, de préférence entre 0,02 et 1,0 mol/mol, et de manière encore plus préférée entre 0,03 et 0,5 mol/mol.
Lorsqu’on introduit un composé comportant un métal du groupe VIII, le rapport molaire du métal du groupe VIII ajouté par métal du groupe VIII déjà présent dans le catalyseur régénéré est compris entre 0,01 et 1,5 mol/mol, de préférence entre 0,02 et 1,0 mol/mol, et de manière encore plus préférée entre 0,03 et 0,8 mol/mol.
Dans un premier mode de réalisation préféré, l’étape b) de réjuvénation est réalisée par mise en contact du catalyseur régénéré avec uniquement un acide carboxylique, et un solvant de préférence, de l’eau et de préférence, la solution d’imprégnation utilisée au cours de l’étape b) selon l’invention comprend uniquement un acide carboxylique, et un solvant de préférence, de l’eau.
Dans un second mode de réalisation préféré, l’étape b) de réjuvénation est réalisée par mise en contact du catalyseur régénéré avec uniquement de l’acide citrique, et un solvant, de préférence l’eau et de préférence, la solution d’imprégnation utilisée au cours de l’étape b) selon l’invention comprend uniquement de l’acide citrique, et un solvant, de préférence l’eau.
Dans un troisième mode de réalisation préféré, l’étape b) de réjuvénation est réalisée par mise en contact du catalyseur régénéré avec uniquement de l’acide citrique, des précurseurs métalliques, de préférence des composés à base de nickel, de molybdène ou de tungstène, et un solvant de préférence, de l’eau et de préférence, la solution d’imprégnation utilisée au cours de l’étape b) selon l’invention comprend uniquement de l’acide citrique, des précurseurs métalliques, de préférence des composés à base de nickel, de molybdène ou de tungstène, et un solvant de préférence, de l’eau.
- les premiers moyens de came sont des saillies radiales configurés pour suivre une trajectoire du distributeur,
- la pièce d’actionnement comprend trois premiers moyens de came,
- la pièce d’actionnement comprend trois premiers moyens de cames,
- la pièce d’actionnement comprend trois suiveurs de came,
- la pièce d’actionnement comprend trois saillies radiales,
- la bague de came comprend une trajectoire de came présentant au moins deux creux et deux sommets,
- la trajectoire de came est en forme de vague,
- la trajectoire de came présente entre trois et huit creux,
- la trajectoire de came présente entre trois et huit sommets,
- la trajectoire de came présente le même nombre de creux et de sommets,
- la trajectoire de came présente trois creux et trois sommets,
- le réservoir est une poche souple,
- le distributeur de produit fluide comprenant un sous-ensemble de stockage,
- le sous-ensemble de stockage comprend un réservoir du produit fluide, la pièce d’actionnement et la pompe de distribution,
- le réceptacle est configuré pour recevoir le sous-ensemble de stockage,
- le au moins un premier moyen de verrouillage est une protubérance élastique faisant sailli d’une surface supérieure de la bague de came,
L’encart 201 de la montre que la nervure d’appui 11 comporte une extrémité libre 14 reliée à la patte de fixation 10 par des extrémités 15 de ladite nervure d’appui 11 prises relativement à sa direction d’élongation propre 16. Chacune des extrémités 15 de ladite nervure d’appui 11 prises relativement à sa direction d’élongation propre 16 comprend un talon 17. Le talon 17 présente une largeur supérieure à celle de ladite nervure d’appui 11.
La montre une vue détaillée du véhicule automobile 1 conforme au deuxième aspect de l’invention prise au niveau du renfort 3 de parechocs 2 conforme au premier aspect de l’invention. Plus précisément, la montre une vue intérieure à la peau 4 de parechocs 2 et au pare-boue 7, rendant visible une face arrière 18 de la peau 4 de parechocs 2. La illustre une vue selon une coupe AA montrée en . La coupe AA passe par la nervure d’appui 11 du renfort 3 de parechocs 2 conforme au premier aspect de l’invention.
En l’espèce, et pour la patte de fixation 10 représentée en , la nervure d’appui 11 présente une surface d’appui 19 collaborant avec la face arrière 18 de la peau 4 de parechocs 2. La surface d’appui 19 est distante de la patte de fixation 10. La surface d’appui 19 est formée au niveau de l’extrémité libre 14 de la nervure d’appui 11. La surface d’appui 19 s’étend dans un plan majoritairement orienté selon l’axe transversal 12 et un axe vertical 20 du véhicule automobile 1.
Dans le véhicule automobile 1 conforme au deuxième aspect de l’invention montré en et 4, et conformément à l’invention, la peau 4 de parechocs 2 est mise en tension, au niveau de pattes de fixation 10 du renfort 3 de parechocs 2. La et la montrent que la nervure d’appui 11 représentée est mise en appui contre la face arrière 18 de la peau 4 de parechocs 2 située en regard de ladite nervure d’appui 11 correspondante. Comme montré en , une hauteur 21 la nervure d’appui 11, prise entre la patte de fixation 10 et la surface d’appui 19 de ladite nervure d’appui 11, est telle qu’elle permet une mise en tension de la peau 4 de parechocs 2 au niveau de ladite surface d’appui 19.
En synthèse, l’invention concerne un renfort 3 de parechocs 2 pour véhicule automobile 1. Le renfort 3 de parechocs 2 est destiné à permettre la fixation d’une peau 4 de parechocs 2. Le renfort 3 de parechocs 2 selon l’invention comporte, au niveau de chaque côté latéral 5 destiné à être situé à proximité d’un passage 6 de roue du véhicule automobile 1, deux pattes de fixation 10 configurées pour autoriser une fixation d’un pare-boue 7. Conformément à l’invention, chaque patte de fixation 10 comporte au moins une nervure d’appui 11 qui s’étend en saillie du renfort 3 de parechocs 2 et en direction de la peau 4 de parechocs 2.
PARE-CHOCS À ARMATURE À SOUDURE(S) PROTÉGÉE(S), POUR UN VÉHICULE Domaine technique de l’invention L’invention concerne les pare-chocs de véhicules comprenant une peau de pare-chocs solidarisée fixement à une armature de pare-chocs.
Etat de la technique Certains véhicules (généralement de type automobile) comprennent au moins un pare-chocs comportant une peau de pare-chocs solidarisée fixement à une armature (ou un support) de pare-chocs. Parfois, cette solidarisation fixe se fait par soudage, généralement par ultrasons, au niveau de zones prédéfinies. Plus précisément, l’armature (ou support) de pare-chocs comprend une paroi ayant en des endroits prédéfinis des zones convexes ayant chacune une sous-partie qui est plaquée contre et soudée à une zone correspondante de la peau de pare-chocs.
Lorsqu’un tel pare-chocs subit une déformation dans une partie comprenant une zone convexe soudée, par exemple lors de son montage ou d’un petit choc avec un objet, les contraintes, induites par cette déformation, peuvent atteindre cette zone convexe et casser sa soudure. Cela peut nuire à l’impression de qualité du véhicule et/ou donner une impression de fragilité du véhicule. En outre, cela peut créer une amorce de désolidarisation de la peau de pare-chocs de l’armature (ou support) de pare-chocs, qui peut ultérieurement aboutir à une désolidarisation complète potentiellement dangereuse pour le véhicule et/ou des objets ou personnes situés à proximité de ce dernier.
Présentation de l’invention Elle propose notamment à cet effet un pare-chocs propre à équiper un véhicule et comprenant une peau de pare-chocs et une armature de pare-chocs comprenant des zones convexes ayant chacune une sous-partie qui est plaquée contre et soudée à une zone correspondante de la peau de pare-chocs.
Ce pare-chocs se caractérise par le fait qu’au moins l’une des zones convexes comprend au moins un trou traversant qui est propre à empêcher des contraintes, induites par une déformation subie localement par le pare-chocs, d’atteindre sa sous-partie afin de préserver la soudure.
Grâce à l’invention, le(s) trou(s) traversant(s) d’une zone convexe constitue(nt) une espèce de barrière de protection pour sa soudure, et donc permet(tent) de relâcher localement les contraintes induites par une déformation dans une partie de l’armature de pare-chocs contenant cette zone convexe.
- chaque trou traversant peut avoir une forme et une orientation dans l’espace qui sont déterminées en fonction d’au moins une direction suivant laquelle s’exercent les contraintes ;
- dans un premier mode de réalisation, la zone convexe peut avoir une forme générale rectangulaire avec deux grands côtés et deux petits côtés, et peut comprendre deux trous traversants définis respectivement à proximité de, et parallèlement à, ses deux grands côtés ;
Selon un mode particulier, la teneur en oxyde de zinc dans la composition de l’invention ira généralement de 0,1 à 40% en poids, en particulier de 1 à 35% en poids, notamment de 2 à 30% en poids, de préférence de 3 à 25% en poids, de préférence encore de 5 à 15% en poids par rapport au poids total de la composition.
Pour une composition solide anhydre pour la peau, la teneur totale en particules d’oxyde de zinc ira généralement de 0,5% à 30%, mieux de 1% à 20% en poids (d’oxyde de zinc) par rapport au poids total de la composition.
Pour une composition fluide anhydre pour les lèvres, la teneur totale en particules d’oxyde de zinc ira généralement de 0,1% à 25%, de préférence de 0,5% à 20% (d’oxyde de zinc) en poids par rapport au poids total de la composition.
Pour une composition fluide anhydre pour la peau, la teneur totale en particules d’oxyde de zinc ira généralement de 0,1% à 25% de préférence de 0,5% à 20% (d’oxyde de zinc) en poids par rapport au poids total de la composition.
Ingrédients additionnels optionnels Selon un mode particulier, la composition selon l’invention comprend en outre un ou des ingrédients additionnels choisis parmi les charges, les gélifiants lipophiles, les polymères filmogènes distincts du polymère silicone-polyuréthane, les cires, les corps gras pâteux, et leurs mélanges.
Selon un mode particulier, la composition de l’invention comprend en outre une ou plusieurs charges.
Les charges servent notamment à modifier la rhéologie ou la texture de la composition et/ou conférer un effet matifiant et/ou floutant.
Au sens de l’invention, par « charges » il faut entendre des particules de toute forme, incolores ou blanches, de nature minérale ou organique, naturelle ou synthétique, qui se présentent sous une forme (plaquettaires, sphériques ou oblongues), insoluble et dispersée dans le milieu de la composition. Les charges additionnelles, distinctes des particules d’oxyde de zinc, sont choisies notamment parmi les micas, d’origine naturelle ou synthétique ; le talc ; l’oxychlorure de bismuth ; la silice ; le nitrure de bore ; le kaolin ; le carbonate de calcium, le carbonate et l’hydrocarbonate de magnésium ; le stéarate de zinc, de magnésium ou de lithium, le laurate de zinc, le myristate de magnésium ; les poudres de polymères synthétiques, tels que le polyéthylène, les polyesters, les polyamides (par exemple le nylon) ; des poudres d’acides polyacrylique ou polyméthacrylique, des poudres de silicone ; des poudres de cellulose ; les billes de verre et de céramique ; des poudres de matériaux organiques d’origine naturelle comme les amidons de maïs, de blé, de riz, de coton réticulées ou non ; l’hydroxyapatite et leurs mélanges.
Les charges peuvent être traitées ou non en surface, en particulier par un agent lipophile ou hydrophobe ; tel que ceux décrits précédemment pour l’oxyde de zinc.
Selon un mode particulier, la teneur totale en charge(s) dans la composition ira notamment de 0,1 à 50%, en particulier de 2 à 23% en poids par rapport au poids total de la composition.
L’invention a pour objet un dispositif de commande pour commander une installation d’essuie-glace comprenant : une unité de calcul, une mémoire non volatile et une interface de programmation permettant de modifier le programme enregistré dans la mémoire non volatile.
L’invention permet de commander sélectivement, a posteriori, de façon sécurisée des fonctions d’essuie-glace.
Le développement croissant de systèmes techniques ou de modules équipant un véhicule permet de plus en plus aux véhicules d’être techniquement en mesure d’assurer en plus des fonctions d’essuyage usuelles, obligatoires, également d’autres fonctions, par exemple, des fonctions d’essuyage de confort. Cette capacité peut se découvrir, par exemple, seulement a posteriori (par exemple, la fonction d’essuyage supplémentaire ne sera considérée comme utile qu’ultérieurement) et elle n’est pas souhaitée, initialement par l’acheteur du véhicule ; l’acheteur souhaite d’abord ne pas avoir cette fonction supplémentaire dans son véhicule. Actuellement, il n’est pas prévu d’équiper, a postériori, un véhicule avec de nouvelles fonctions d’essuyage.
Mais, dans le cas de l’invention, il est proposé de pouvoir activer a posteriori de telles fonctions en modifiant la programmation du dispositif de commande servant à commander l’installation d’essuie-glace et qui est déjà installé dans le véhicule. Pour cela, à côté d’une unité de calcul, telle qu’une unité CPU, un microprocesseur, un microcontrôleur ou analogue, le dispositif de commande dispose d’une mémoire non volatile telle qu’une mémoire Flash et aussi d’une interface de programmation permettant de modifier le programme enregistré dans la mémoire. Le dispositif de commande est notamment conçu pour modifier le programme enregistré dans la mémoire, lorsque le dispositif de commande est installé dans le véhicule.
Modifier le programme enregistré dans la mémoire consiste notamment à activer ou à libérer une fonction d’essuyage déjà contenue dans le programme. Dans ce cas, la fonction d’essuyage est déjà dans le programme enregistré, mais elle n’est pas encore activée et ainsi elle ne peut être utilisée. Il est, par exemple, prévu un registre de mémoire dans laquelle un drapeau définit les fonctions d’essuyage qui peuvent être exécutées et appliquées en modifiant le programme enregistré dans la mémoire. Dans ces conditions, le contenu du registre de mémoire est une partie du programme enregistré. Les moyens de programmation à mettre en œuvre sont particulièrement réduits ; dans le cas le plus simple, il suffit de modifier un bit.