INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Module de gestion de fluide destiné à un véhicule, comprenant : - un bloc (2) destiné à la distribution du fluide dans le module (1), ledit bloc comprenant au moins une vanne (4), - une unité (3) destinée à la circulation du fluide dans le module (1), l’unité (3) destinée à la circulation du fluide dans le module (1) comprenant au moins une plaque (20), nommée plaque de transfert, façonnée de manière à former au moins un canal (21), nommé canal de circulation, et une plaque (22), nommée plaque de support, le bloc (2) destiné à la distribution du fluide dans le module (1) et l’unité (3) étant raccordés ensemble de manière fluidique, la vanne (4) étant configurée pour distribuer le fluide dans le canal (21) de l’unité (3) destinée à la circulation du fluide dans le module (1), caractérisé en ce que l’unité (3) comprend au moins un renforcement (60) configuré pour réduire le mouvement relatif de la plaque de transfert (20) par rapport à la plaque de support (22). Module de gestion de fluide destiné à un véhicule, selon la revendication 1, le renforcement (60) étant formé directement à partir de la plaque de transfert (20). Module de gestion de fluide destiné à un véhicule, selon l’une quelconque des revendications précédentes, le renforcement (60) comprenant au moins un canal de renforcement (61), le canal de renforcement (61) étant isolé fluidiquement de la plaque de support (22). Module de gestion de fluide destiné à un véhicule, selon l’une quelconque des revendications précédentes, le renforcement (60) s’étendant entre au moins deux canaux de circulation (21). Module de gestion de fluide destiné à un véhicule, selon l’une quelconque des revendications 1 et 2, le renforcement (60) se présentant sous la forme de nervures (62) faisant saillie directement de la plaque de transfert (20). Module de gestion de fluide, selon la revendication 5, les nervures (62) étant agencées en ensembles, les ensembles étant situés entre les canaux de circulation (21). Module de gestion de fluide, selon l’une quelconque des revendications précédentes, l’unité (3) destinée à la circulation du fluide dans le module (1) comprenant en outre une section courbée (63), la section courbée comprenant un bord circonférentiel de la plaque de support (22) et un bord circonférentiel de la plaque de transfert (20). Module de gestion de fluide, selon la revendication 7, la section courbée (63) s’étendant au-delà du niveau de la plaque de support (22) dans la direction de la vanne (4). Module de gestion de fluide, selon la revendication 8, la section courbée (63) s’étendant au-delà du niveau de la plaque de support (22) dans la direction de la plaque de transfert (20). Véhicule motorisé comprenant au moins un module de gestion de fluide selon la revendication 1.
Module de gestion de fluide destiné à un véhicule, comprenant : - un bloc (2) destiné à la distribution du fluide dans le module (1), ledit bloc comprenant au moins une vanne (4), - une unité (3) destinée à la circulation du fluide dans le module (1), l’unité (3) destinée à la circulation du fluide dans le module (1) comprenant au moins une plaque (20), nommée plaque de transfert, façonnée de manière à former au moins un canal (21), nommé canal de circulation, et une plaque (22), nommée plaque de support, le bloc (2) destiné à la distribution du fluide dans le module (1) et l’unité (3) destinée à la circulation du fluide dans le module (1) étant raccordés ensemble de manière fluidique, la vanne (4) étant configurée pour distribuer le fluide dans le canal (21) de l’unité (3), caractérisé en ce que l’unité (3) destinée à la circulation du fluide dans le module (1) comprend au moins une zone de refroidissement (50) configurée pour compenser l’expansion thermique de la plaque de transfert (20) par rapport à la plaque de support (22). Module de gestion de fluide destiné à un véhicule, selon la revendication 1, la plaque de support (22) étant située entre le bloc (2) destiné à la distribution du fluide dans le module (1) et la plaque de transfert (21). Module de gestion de fluide destiné à un véhicule, selon l’une quelconque des revendications 1 à 2, des courbures de la plaque de transfert (20) constituant les canaux de circulation (21). Module de gestion de fluide destiné à un véhicule, selon la revendication 1, la zone de refroidissement (50) étant située sur la plaque de transfert (20). Module de gestion de fluide destiné à un véhicule, selon toutes les revendications précédentes, la zone de refroidissement (50) étant située sur la plaque de support (22). Module de gestion de fluide, selon l’une quelconque des revendications précédentes, la zone de refroidissement (50) étant un espace (51) formé par un renfoncement dans la surface de la plaque de transfert (20). Module de gestion de fluide, selon l’une quelconque des revendications précédentes, la zone de refroidissement (50) étant un espace (51) formé par un trou traversant dans la surface de la plaque de transfert (20). Module de gestion de fluide, selon la revendication 6 ou 7, la zone de refroidissement (50) comprenant au moins deux espaces (51) agencés en un ensemble, de sorte que les deux espaces (51) soient parallèles l’un par rapport l’autre pour former une structure de type nervures. Module de gestion de fluide, selon l’une quelconque des revendications précédentes, la zone de refroidissement (50) étant située entre les canaux (21). Module de gestion de fluide, selon la revendication 9, la zone de refroidissement (50) s’étendant le long d’au moins un canal (21). Véhicule motorisé comprenant au moins un module de gestion de fluide selon la revendication 1.
Procédé de contrôle du capteur de la position angulaire de l’arbre d’un moteur électrique (1) qui est couplé à un réducteur (2) pourvu d’au moins une sortie (2a, 2b) et qui est destiné à la motorisation d’un véhicule automobile, ledit procédé consistant à tourner l’arbre avec le moteur à l’arrêt, caractérisé en ce qu’on fait tourner l’arbre du moteur via la sortie du réducteur (2). Procédé de contrôle selon la revendication 1, caractérisé en ce qu’on fixe le moteur (1) et son réducteur (2) sur un support (3) pendant que l’on fait tourner son arbre. Procédé de contrôle selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’on monte un élément de transmission (4a, 4b) dans la sortie (2a, 2b) du réducteur (2) et on exerce un couple de rotation sur ledit élément en vue de le transmettre à l’arbre moteur. Procédé de contrôle selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu’on exerce le couple de rotation sur l’élément de transmission (4a, 4b) au moyen d’un outil électrique (8) à tête rotative (8a) destinée à venir en prise avec ledit élément. Procédé de contrôle selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que, lorsque le réducteur (2) comporte deux sorties coaxiales (2a, 2b), on rapporte un élément de transmission (4a, 4b) sur chacune de ces sorties et on exerce un couple de rotation sur au moins l’un des éléments en vue de le transmettre à l’arbre moteur. Dispositif pour la mise en œuvre du procédé de contrôle selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comprend un support (3) sur lequel est fixé le moteur (1) et son réducteur (2), au moins un élément de transmission (4a, 4b) rapporté sur une sortie (2a, 2b) du réducteur (2), un jeu de poulies (5a, 5b) dont l’une (5a) au moins est solidaire de l’élément de transmission (4a, 4b), une courroie (6) d’entraînement accouplée aux poulies, un tendeur (7) assurant le maintien de la courroie sous tension et un outil électrique (8) à tête rotative (8a) destiné à actionner au moins l’une des poulies (5b). Dispositif selon la revendication 6 pour la mise en œuvre du procédé de contrôle avec un réducteur (2) à deux sorties coaxiales (2a, 2b), caractérisé en ce qu’il comprend deux éléments de transmission (4a, 4b), chaque élément de transmission étant rapporté sur l’une des sorties du réducteur et raccordé à une paire de poulies (5a, 5b) accouplées à une courroie d’entraînement (6), lesdites poulies étant actionnable simultanément au moyen de l’outil électrique (8) à tête rotative (8a). Dispositif selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l’une des poulies (5b) de chaque paire est alignée avec la poulie en vis à vis sur un axe commun (Y) au moyen de paliers (9) fixés sur le support (3). Dispositif selon l’une des revendications 6 à 8, caractérisé en ce que le tendeur (7) est associé à un levier (7a) et à un organe (7b) de rappel élastique pour relâcher les courroies (6) lors du démontage du dispositif. Utilisation du procédé selon l’une des revendications 1 à 5 pour le contrôle de la qualité d’un capteur de la position angulaire de l’arbre d’un moteur électrique (1) équipant un véhicule à motorisation électrique ou hybride.
Procédé de mesure d’un débit d’un liquide conducteur électrique (Mat) dans une canalisation, ladite mesure étant réalisée par un débitmètre à distorsion de flux (1), ledit débitmètre à distorsion de flux comprenant une bobine excitatrice (10) disposée entre une première bobine réceptrice (11) et une seconde bobine réceptrice (12), ladite bobine excitatrice (10) et lesdites bobines réceptrices (11,12) étant enroulées en série autour d’un noyau ferromagnétique, ladite bobine excitatrice étant excitée par un courant sinusoïdal à une fréquence d’excitation (F peak (T)), ledit procédé de mesure comprenant : - une étape (E1) de mesure de la température (T) du liquide conducteur électrique ; - une étape (E2) de calcul d’une conductivité électrique ( ) dudit liquide à ladite température (T) ; - une étape de fixation (E3) à chaque instant de la fréquence d’excitation (F peak (T)) dans la bobine d’excitation, ladite fréquence d’excitation étant fonction de la température (T) mesurée, ladite fréquence d’excitation étant donnée par la relation suivante : avec une conductivité du liquide conducteur électrique à une température de référence T ref , la conductivité du liquide conducteur électrique à la température mesurée T, une fréquence d’excitation de la bobine excitatrice à la température de référence T ref ; - une étape d’acquisition (E4), par un amplificateur à détection synchrone appartenant au débitmètre à distorsion de flux, d’une première valeur fonction d’une amplitude d’une première tension sinusoïdale dans la première bobine réceptrice (11) et d’une seconde valeur fonction d’une amplitude d’une seconde tension sinusoïdale dans la seconde bobine réceptrice (12) ; - une étape de calcul (E5) d’une donnée de sortie du débitmètre à distorsion de flux, ladite donnée de sortie étant donnée par la relation : , ladite donnée de sortie étant indépendante de la valeur de température dans le liquide conducteur électrique (Mat). Procédé de mesure selon la revendication 1 dans laquelle la fréquence d’excitation injectée (F peak (T)) est comprise entre 150 Hz et 1500 Hz. Procédé de mesure selon l’une des revendications 1 ou 2, dans lequel la température de référence (T ref ) est comprise entre 200°C et 600°C. Procédé de mesure selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel le noyau ferromagnétique comprend du fer doux. Procédé de mesure selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel le liquide conducteur électrique contient du sodium. Procédé de mesure selon la revendication 5, dans lequel le liquide conducteur électrique contenant le sodium est utilisé pour refroidir un réacteur nucléaire à neutrons rapides. Procédé de mesure mesure selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel le liquide conducteur électrique est un mélange comportant du Plomb et du Lithium. Procédé de mesure selon la revendication 7, dans lequel le liquide conducteur électrique est utilisé pour refroidir un réacteur de fusion. Procédé de mesure selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel le liquide conducteur électrique est un fluide caloporteur adapté pour être utilisé dans une centrale solaire.
Détecteur de rayonnement IR, comprenant : une embase tubulaire (1) portant une enveloppe externe (3) dans laquelle se trouve une extrémité d’un doigt froid (2) s’étendant dans l’embase tubulaire, une platine (5) en céramique montée dans l’enveloppe externe sur l’extrémité du doigt froid, une enveloppe interne (12) ayant un pourtour fixé de manière continue sur la platine (5), la platine ayant au moins une portion périphérique (5.2’) en saillie à l’extérieur de l’enveloppe interne, un capteur (11) sensible au rayonnement IR qui est fixé à la platine dans l’enveloppe interne et qui a des entrées et sorties électriques reliées à des pistes électriquement conductrices (7) de la platine qui s’étendent jusqu’à la portion périphérique à l’extérieur de l’enveloppe interne. Détecteur selon la revendication 1, dans lequel la platine (5) comprend une première face principale (5.1) du côté de l’extrémité du doigt froid (2), la première face principale étant recouverte d’une couche réfléchissante (6) vis-à-vis du rayonnement IR, la couche comportant une ouverture (6.1) laissant la première face principale découverte à l’aplomb du capteur (11) et l’extrémité du doigt froid prenant appui sur la couche réfléchissante au niveau d’un pourtour de ladite ouverture de la couche réfléchissante. Détecteur selon la revendication 1 ou 2, dans lequel la platine (5) comprend une deuxième face principale (5.2) du côté de l’enveloppe interne (12), les pistes électriquement conductrices (7) s’étendant sur la deuxième face principale sous une couche électriquement isolante (8) laissant découvertes des plages de contact (7.1, 7.2) des pistes électriquement conductrices. Détecteur selon la revendication 3, dans lequel la couche électriquement isolante (8) est en un matériau assurant une absorption du rayonnement IR. Détecteur selon la revendication 4, dans lequel la couche électriquement isolante (8) est en polyimide. Détecteur selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la platine (5) comprend un canal transversal (18) mettant en communication l’intérieur de l’enveloppe interne (12) avec l’extérieur. Détecteur selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la platine (5) comprend un logement (8.2) qui est ouvert du côté de l’enveloppe interne (12) et qui reçoit une sonde de température (10) reliée à des pistes électriquement conductrices (9) de la platine. Détecteur selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’enveloppe externe (3) a un pourtour fixé sur une collerette externe (1.3) de l’embase tubulaire (1). Détecteur selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la céramique est l’une des céramiques suivantes : nitrure d’aluminium, oxyde d’aluminium.
Procédé (100) de protection d’une roue d’aubes dans laquelle chaque aube (204,304) est réalisée en un matériau pouvant se dissoudre ou se ramollir au contact d’un dissolvant et comprenant un circuit (206,306) de canaux internes creux, ledit procédé comprenant les étapes consistant à : (a) détecter (102) une crique dans une ou plusieurs aubes (204-1) de la roue d’aubes, (b) faire circuler (104) ledit dissolvant dans le circuit de canaux interne de chacune des aubes détectées de sorte à assouplir ladite aube. Procédé (100) selon la revendication précédente, comprenant les étapes consistant à : (c) - déterminer (106) une ou plusieurs aubes (204-2) à retirer de la roue d’aubes, en plus de la ou les aubes détectées, permettant de limiter le balourd de la roue d’aubes, et (d) - faire circuler (108) le dissolvant dans la ou les aubes déterminées à l’étape précédente. Procédé (100) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel ladite roue d’aubes comprend un réservoir (302) depuis lequel le dissolvant est acheminé vers au moins une des aubes (204,304) de la roue d’aubes, à l’étape (b). Procédé (100) selon l’une des revendications précédentes, dans laquelle le circuit (206,306) de canaux internes comprend un canal principal (208,308) s’étendant suivant la longueur de l’aube et une pluralité de canaux secondaires (210,310) s’étendant depuis le canal principal en ramification. Procédé selon la revendication précédente, dans laquelle le canal principal (208,308) présente un diamètre supérieur au diamètre des canaux secondaires (210,310). Procédé selon l’une des revendications précédentes, dans laquelle chaque aube (204,304) est réalisée en fibres de carbone. Roue d’aubes pour turbomachine, en particulier pour une soufflante sans carénage de la turbomachine, comprenant au moins une aube (204,304) réalisée en un matériau pouvant se dissoudre ou se ramollir au contact d’un dissolvant, ladite aube comprenant en outre un circuit (206,306) de canaux internes creux, ladite roue d’aubes comprenant un réservoir (302) configuré pour alimenter le circuit de canaux internes en dissolvant. Turbomachine comprenant une soufflante sans carénage munie d’une roue d’aubes selon la revendication précédente.
Dispositif pour produire de l’énergie à partir de nappe d’eau telle que lac, mer, fleuve, nappe souterraine, etc pompée à une température initiale à l’aide d’une pompe (3) et d'un tuyau d’aspiration (1), surchauffée par le soleil par un système solaire thermique (4) dans une cuve (5) pour être transformée partiellement ou totalement en vapeur en partie haute de la cuve, qui permet l’entraînement d’une turbine (6). Dispositif selon la revendication 1,caractérisé en ce que le système solaire thermique comprend un tube métallique (22) ou (23) ou (24) qui est chauffé par le soleil permettant la vaporisation totale ou partielle de l’eau liquide pompée passant dedans, et qui par augmentation de volume dû au changement de phase liquide vapeur, provoque une accélération du fluide et une dépression favorisant la vaporisation Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que le tube métallique est un cylindre creux (22) ou est un cylindre creux conique (23) ou est une forme de révolution (24) favorisant l’emprisonnement de fluide et favorisant l’écoulent dans un seul sens. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la turbine vapeur (6) est une turbine Pelton dont les injecteurs vapeur (25) fonctionnent par détente (28), permettant une accélération du fluide. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce qu'il comprend un échangeur de chaleur (7) configuré pour maintenir le corps et la roue de la turbine à la température initiale du liquide à pomper, les injecteurs étant isolés thermiquement du corps de la turbine (6) et de la roue de la turbine (6) comportant les aubes (26) afin de favoriser la détente (28) de la vapeur. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que le pilotage du nombre d’injecteurs (25) mis en service dépend de la pression de la vapeur. Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que chaque injecteur (25) de la turbine vapeur (6) est muni de soupape lestée (29) permettant sa mise en œuvre en fonction de la pression.
Equipement (ES) propre à faire partie d’un système (S) et comprenant une paroi (PE) ayant une face (FP) munie d’un premier clip (C1) propre à permettre un clippage d’un premier élément (E1), caractérisé en ce que ledit premier clip (C1) comprend un second clip (C2) propre à permettre un clippage d’un second élément (E2). Equipement selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit premier clip (C1) comporte une première partie (P1) propre à permettre ledit clippage du premier élément (E1), et une seconde partie (P2) solidarisée fixement à ladite paroi (PE), prolongée par ladite première partie (P1), et comprenant ledit second clip (C2). Equipement selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que ledit premier clip (C1) comprend une première face (F1) propre à exercer une pression sur ledit premier élément (E1), et une seconde face (F2) opposée à ladite première face (F2) et sur laquelle saille ledit second clip (C2). Equipement selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu’il constitue une armature de pare-chocs à laquelle est propre à être solidarisée fixement une peau de pare-chocs (PP) d’un système (S) constituant un véhicule. Système (S) comprenant des premier (E1) et second (E2) éléments à clipper, caractérisé en ce qu’il comprend au moins un équipement (ES) selon l’une des revendications précédentes, sur lequel sont clippés lesdits premier (E1) et second (E2) éléments. Système selon la revendication 5, caractérisé en ce que ledit premier élément (E1) est une pièce d’absorption de choc, et ledit second élément (E2) est un câble ou un faisceau de câbles. Système selon la revendication 5, caractérisé en ce que ledit premier élément (E1) est un câble ou un faisceau de câbles, et ledit second élément (E2) est un autre câble ou un autre faisceau de câbles. Système selon l’une des revendications 5 à 7, caractérisé en ce qu’il constitue un véhicule. Système selon la revendication 8, caractérisé en ce qu’il constitue un véhicule automobile. Système selon la revendication 9, caractérisé en ce qu’il comprend au moins un pare-chocs (PC) comprenant ledit équipement (ES), constituant une armature de pare-chocs, et une peau de pare-chocs (PP) solidarisée fixement audit équipement (ES).
Dispositif pour transporter jusqu’à deux toiles, de tout format, encore fraîches caractérisé en ce qu’il est composé de deux planches de bois situées respectivement à l’extrémité haute (1) et basse (2) du dispositif et sont reliées par des sangles (5) ajustables (6) passant par des guides (4) situés sur les sections gauches et droites de la planche supérieure (1) et transportable grâce à la présence d’une poignée (3) située au centre de la partie supérieure de cette même planche (1). Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que se trouve sur toute la longueur de la partie inférieure de la planche haute (1) du dispositif et de la partie inférieure de la planche située à l’extrémité haute (2) du dispositif un morceau en bois de forme trapézoïdale (7) à la largeur plus petite sur la section étant en contact les planches de bois et plus grande à son autre extrémité.