INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
RÉSUMÉ La présente divulgation vise à résoudre au moins un des problèmes techniques existant dans la technique classique. A cet effet, la présente divulgation fournit un oxyde riche en lithium à structure noyau-enveloppe, son procédé de préparation et son application. Selon le procédé de préparation de l’oxyde riche en lithium à structure noyau-enveloppe, une couche de revêtement de carbone uniforme et dense peut se former sur la surface de l’oxyde riche en lithium à structure noyau-enveloppe, permettant à l’oxyde riche en lithium à structure noyau-enveloppe d’avoir une conductivité allant jusqu’à 0,56 S/cm ou plus et d’avoir une capacité de charge qui ne diminue pas de plus de 10% avec l’augmentation de la densité de courant.
Le but technique décrit ci-dessus de la présente divulgation est atteint grâce aux solutions techniques suivantes :
Un procédé de préparation d’un oxyde riche en lithium à structure noyau-enveloppe, le procédé comprenant :
étape (1), mélange d’un composé métallique, d’une source de carbone et d’une solution aqueuse d’un tensioactif, et broyage au sable pour obtenir une suspension mixte nanométrique ;
étape (2), séchage par pulvérisation de la suspension mixte nanométrique pour obtenir un mélange de précurseur sec ;
étape (3), chauffage du mélange de précurseur sous atmosphère inerte, et refroidissement pour obtenir un précurseur composite d’oxyde métallique revêtu de matériau carboné ; et
étape (4), mélange du précurseur composite d’oxyde métallique revêtu de matériau carboné avec une source de lithium, réalisation d’une réaction en phase solide à haute température sous atmosphère inerte, pour obtenir l’oxyde riche en lithium à structure noyau-enveloppe.
De préférence, la source de carbone est au moins une source choisie dans le groupe constitué par le glucose, le saccharose, le fructose, l’amidon soluble, l’acide citrique, l’acide ascorbique, les nanotubes de carbone, l’oxyde de graphène, la fibre de carbone, le noir de carbone conducteur, le graphite conducteur et leurs mélanges.
De préférence, le tensioactif est au moins un élément choisi dans le groupe constitué par le polyéthylène glycol, l’alcool polyvinylique, la polyvinylpyrrolidone, le polypropylène glycol, le polyacrylamide, le bromure de cétyltriméthylammonium, le dodécylsulfate de sodium, le dodécylsulfonate de sodium, le dodécylbenzènesulfonate de sodium et leurs mélanges.
De préférence, à l’étape (1), le composé métallique est au moins un composé choisi dans le groupe constitué par des composés insolubles dans l’eau de Ti, V, Cr, Mn, Fe, Ni, Co, Cu, Zn, Ga, Ge, Al, Zr, Nb, Mo, Sn, Sb et leurs mélanges.
De préférence, à l’étape (1), le rapport massique de la source de carbone sur le composé métallique est de 1 : (0,2-12).
De préférence encore, à l’étape (1), le rapport massique de la source de carbone sur le composé métallique est de 1 : (0,5-10).
De préférence, à l’étape (1), le rapport massique du tensioactif sur la source de carbone est de 1 : (3-22).
De préférence encore, à l’étape (1), le rapport massique du tensioactif sur la source de carbone est de 1 : (5-20).
De préférence, à l’étape (1), le composé métallique, la source de carbone et le tensioactif représentent 8 à 35% en masse de la solution mixte.
De préférence encore, à l’étape (1), le composé métallique, la source de carbone et le tensioactif représentent 10 à 30% en masse de la solution mixte.
Grâce au procédé d’application selon l’invention, on obtient avec un seul dispositif d’application, la capacité d’alterner, en moins de 5 secondes, le contact chaud et froid sur l’épiderme de l’utilisateur. Le dispositif et le procédé d’application permettent ainsi de traiter l’ensemble du visage par un mouvement simple et rapide.
Appareil de rÉÉducation orthoptique pour le traitement de la diplopie binoculaire Domaine technique de l’invention L'invention concerne, de façon générale, le domaine de l’optique et s’intéresse, plus particulièrement, à un appareil destiné à la rééducation orthoptique.
État de la technique antÉrieure Certaines personnes souffrent d’une diplopie binoculaire qui se traduit par la perception de deux images d’un même objet. Cette vision double peut toucher un œil, et l’on parle alors de diplopie monoculaire, ou les deux et il s’agit dans ce cas d’une diplopie binoculaire.
Les causes de cette déficience visuelle sont multiples et peuvent se trouver dans une infection ou un traumatisme oculaire, ou être une conséquence de problèmes rhumatologiques, cérébraux, de la présence de diabète ou bien encore d'hypertension artérielle… Cette déficience physiologique peut être traitée via la chirurgie ou au moyen de divers procédés de rééducation orthoptique visant à rétablir la convergence visuelle.
Il existe différents types de dispositifs de rééducation permettant, notamment, la pratique d’exercices de correction visuelle au moyen de stéréogrammes formés de deux figures identiques et juxtaposées symétriquement par rapport à un axe.
Le brevet FR2488131B1 décrit un dispositif de ce type pour la rééducation de la vision binoculaire comprenant une plaquette supportant des cibles mobiles et des cibles fixes associées à des stéréogrammes imprimés.
Un autre dispositif dit « lunette Licorne » permet, grâce à une tige médiane amovible associée à des verres et des prismes interchangeables, d'entraîner la convergence et de l’entretenir en portant une monture à domicile.
Ces dispositifs connus sont toutefois destinés à être utilisés avec l’assistance d’un personnel spécialisé (ophtalmologiste, orthoptiste, ou opticien) qui gère les programmes d’exercices de rééducation en fonction de la nature et de l’importance de la déficience oculaire.
Dans ce contexte, l’invention a cherché une solution technique qui, dans son aspect le plus général, permette de mettre en œuvre, de façon automatique, plusieurs programmes d’exercices de rééducation orthoptique pour le traitement de la diplopie binoculaire. Ces programmes sont adaptés à la déficience du patient qui peut pratiquer ses exercices visuels de façon autonome et délocalisée au moyen d’un appareil d’oculomotricité et sans qu’il soit nécessaire de faire appel à un établissement spécialisé ou à du personnel médical.
Ce but est atteint, selon l’invention, au moyen d’un appareil de rééducation orthoptique pour le traitement de la diplopie binoculaire comprenant un élément longitudinal pourvu d’une première face et d’une seconde face et d’un axe médian délimitant, sur chacune des faces, deux parties symétriques sur lesquelles sont disposées, respectivement, une série de cibles visuelles fixes et de cibles visuelles mobiles et un stéréogramme, caractérisé en ce que la série de cibles visuelles comprend des diodes électroluminescentes (Leds) disposées sur l’axe médian qui sont alimentées par une batterie et dont l’activation est programmable au moyen d’un microprocesseur.
Selon une caractéristique avantageuse de l’appareil de l’invention, le stéréogramme comprend une règle graduée disposée de part et d’autre de l’axe médian.
Selon une autre caractéristique de l’invention, la série de diodes comprend des diodes susceptibles d’émettre une lumière de couleur variable en étant pilotées par le microprocesseur en fonction de la programmation.
Selon encore une autre caractéristique de l’appareil de l’invention, les diodes sont susceptibles d’être activées successivement et dans un ordre régit par le microprocesseur en fonction de la programmation de façon à simuler un déplacement virtuel le long de l’élément longitudinal.
Selon un mode de réalisation de l’appareil de l’invention, la série de diodes est logée dans une fente s’étendant selon l’axe médian de telle sorte que la lumière émise soit visible sur les deux faces de l’élément longitudinal.
Selon une variante de réalisation, le microprocesseur est connecté à un réseau sans fil.
Selon une autre variante de réalisation de l’invention, l’appareil comprend des boutons poussoir montés sur l’élément longitudinal et destinés, respectivement, à l’activation, la désactivation et la pause de l’appareil et au réglage, de l’intensité de la lumière émise par les diodes et de leur fréquence d’activation.
Ainsi, un besoin demeure pour la mise à disposition d’un mélange caoutchouteux, pouvant être placé entre l’armature carcasse et la cavité d’un pneumatique, plus précisément entre l’armature carcasse et la couche d’étanchéité du pneumatique, présentant une imperméabilité et une réactivité à l’oxygène améliorée ainsi qu’une meilleure résistance au roulement tout en ayant un niveau de rigidité préservé et qui n’affecte pas la mise en forme du mélange. Avantageusement, la solution proposée permettra de réduire l’empreinte environnementale des pneumatiques à armature de carcasse radiale en incorporant une part non négligeable de matières recyclées.
BREVE DESCRIPTION DE L'INVENTION La présente invention porte sur un pneumatique à armature de carcasse radiale constituée d’au moins une couche d’éléments de renforcement, le pneumatique comprenant une armature de sommet, elle-même coiffée radialement d’une bande de roulement, la bande de roulement étant réunie à deux bourrelets par l’intermédiaire de deux flancs, caractérisé en ce que le pneumatique comprend, entre les éléments de renforcement de l’armature de carcasse et la cavité du pneumatique, un mélange caoutchouteux, ledit mélange caoutchouteux comprenant une composition à base de :
DEFINITIONS Par l'expression "composition à base de", il faut entendre une composition comportant le mélange et/ou le produit de réaction in situ des différents constituants utilisés, certains de ces constituants pouvant réagir et/ou étant destinés à réagir entre eux, au moins partiellement, lors des différentes phases de fabrication de la composition ; la composition pouvant ainsi être à l’état totalement ou partiellement réticulé ou à l’état non-réticulé.
Par l’expression "partie en poids pour cent parties en poids d’élastomère" (ou pce), il faut entendre, la partie, en masse pour cent parties en masse d’élastomère ou de caoutchouc, les deux termes étant synonymes.
D'autre part, tout intervalle de valeurs désigné par l'expression "entre a et b" représente le domaine de valeurs allant de plus de a à moins de b (c’est-à-dire bornes a et b exclues) tandis que tout intervalle de valeurs désigné par l'expression "de a à b" signifie le domaine de valeurs allant de a jusqu'à b (c’est-à-dire incluant les bornes strictes a et b). Dans la présente, lorsqu’on décrit un intervalle de valeurs par l’expression "de a à b", on décrit également et préférentiellement l’intervalle représenté par l’expression "entre a et b".
L’expression « radial » se réfère à un rayon du pneumatique. C’est dans ce sens qu’on dit d’un point P1 qu’il est « radialement intérieur » à un point P2 (ou « radialement à l’intérieur » du point P2) s’il est plus près de l’axe de rotation du pneumatique que le point P2. Inversement, un point P3 est dit « radialement extérieur à » un point P4 (ou « radialement à l’extérieur » du point P4) s’il est plus éloigné de l’axe de rotation du pneumatique que le point P4. On dira qu’on avance « radialement vers l’intérieur (ou l’extérieur) » lorsqu’on avance en direction des rayons plus petits (ou plus grands). Lorsqu’il est question de distances radiales, ce sens du terme s’applique également.
Par « coupe radiale » ou « section radiale » on entend ici une coupe ou une section selon un plan qui contient l’axe de rotation du pneumatique.
Une direction « axiale » est une direction parallèle à l’axe de rotation du pneumatique. Un point P5 est dit « axialement intérieur » à un point P6 (ou « axialement à l’intérieur » du point P6) s’il est plus près du plan médian du pneumatique que le point P6. Inversement, un point P7 est dit « axialement extérieur à » un point P8 (ou « axialement à l’extérieur » du point P8) s’il est plus éloigné du plan médian du pneumatique que le point P8. Le « plan médian » du pneumatique est le plan qui est perpendiculaire à l’axe de rotation du pneumatique et qui se situe à équidistance des structures annulaires de renforcement de chaque bourrelet.
Le t0 de cuisson d’un mélange caoutchouteux désigne le temps permettant la processabilité du mélange avant la formation de ponts de réticulation (temps d’induction).
Si l’adaptateur de connexion électrique selon la seconde variante, est installé à l’extérieur du véhicule à batterie, la seconde ligne électrique comprend deux segments de ligne dont un premier segment de ligne et un second segment de ligne. Ainsi, on relie un troisième adaptateur du premier segment de ligne de la seconde ligne électrique à un quatrième adaptateur du second segment de la seconde ligne électrique. L’adapteur de connexion électrique, le premier segment de ligne et le troisième adaptateur sont alors à l’extérieur du véhicule à batterie. Le quatrième adaptateur est prévu sur le côté extérieur du véhicule à batterie, le second segment de ligne et la batterie électrique étant notamment dans le véhicule à batterie. Ainsi, le premier segment de la seconde ligne issu de l’adaptateur de connexion électrique peut être branché par l’utilisateur du véhicule à batterie, de manière simple au quatrième adaptateur prévu sur le côté extérieur du véhicule à batterie.
Selon un mode de réalisation avantageux, le système de recharge électrique se compose d’un ensemble de postes de recharge électrique qui fournissent le courant électrique respectif à la première tension avec la première amplitude pour un chariot élévateur parmi un ensemble de chariots élévateurs, le système de recharge électrique comprenant un serveur et les chariots élévateurs ont respectivement un dispositif de communication conçu pour transmettre des données au serveur par un autre réseau de communication et le serveur est conçu pour commander les postes de recharge électrique pour fournir le courant électrique aux chariots élévateurs en fonction des données transmises au serveur.
Il en résulte l’avantage technique d’une infrastructure de recharge avantageuse, spéciale pour une flotte de véhicules à batterie réalisés sous la forme de chariots élévateurs.
Les chariots élévateurs à batterie de la flotte de chariots élévateurs sont en contact par l’autre réseau de communication avec le serveur et ils transmettent au serveur un ensemble de données qui sont, par exemple, la tension de recharge nécessaire, l’intensité de recharge nécessaire, la puissance de recharge nécessaire, la durée maximale disponible de recharge et/ou autres données.
A l’aide des données transmises, le serveur peut déterminer la valeur spécifique de la première amplitude de la première tension nécessaire pour le chariot élévateur respectif pour le fournir par le poste de recharge électrique correspondant et commander ce poste de recharge pour fournir la valeur spécifique de la première amplitude de la première tension.
On a ainsi une infrastructure de recharge particulièrement efficace pour une flotte de chariots élévateurs qui permet notamment, dans le cas de chariots élévateurs autonomes, partiellement autonomes, d’avoir une opération de recharge efficace des chariots élévateurs.
Selon une forme de réalisation avantageuse, le convertisseur de tension est un convertisseur abaisseur et la seconde amplitude de la seconde tension est inférieure à la première amplitude de la première tension.
Il en résulte l’avantage technique qu’un poste de recharge électrique conçu pour fournir un courant électrique a des tensions élevées, peut être utilisé avantageusement pour recharger la batterie d’un véhicule à batterie qui demande une tension de recharge plus faible.
Selon un développement avantageux, le convertisseur de tension comprend un redresseur pour convertir la première tension alternative de la première amplitude disponible sur les bornes de connexion électrique en une seconde tension continue avec une seconde amplitude et/ou le convertisseur de tension comprend un onduleur conçu pour convertir une première tension continue avec une première amplitude appliquée au premier dispositif de contacts électriques en une seconde tension alternative avec la seconde amplitude.
Il en résulte l’avantage technique que, selon le cas d’application, soit la tension alternative fournie par le poste de recharge électrique sera convertie par le convertisseur de tension en une tension continue pour recharger la batterie, soit la tension continue fournie par le poste de recharge électrique, est convertie par le convertisseur de tension en une tension de recharge appropriée pour recharger la batterie.
Selon un mode de réalisation avantageux, l’adaptateur de connexion électrique comporte un autre convertisseur de tension qui relie la seconde disposition de contacts électriques à la première disposition de contacts électriques et qui est prévu pour convertir une seconde tension avec une seconde amplitude appliquée à la seconde disposition de contacts électriques en une première tension ayant une première amplitude et de fournir la première tension avec la première amplitude à la première disposition de contacts électriques, l’autre convertisseur de tension étant réalisé notamment comme convertisseur abaisseur et la première amplitude de la première tension est notamment supérieure à la seconde amplitude de la seconde tension.
Il en résulte l’avantage technique que l’autre convertisseur de tension de l’adaptateur de connexion électrique permet une recharge bidirectionnelle par le système de recharge électrique. Cela signifie que le convertisseur de tension de l’adapteur de connexion électrique peut utiliser le courant électrique fourni par le poste de recharge électrique pour recharger la batterie du véhicule et l’autre convertisseur de tension de l’adapteur de connexion électrique reçoit le courant électrique de la batterie du véhicule qui est appliqué au poste de recharge électrique pour ainsi l’injecter, par exemple, dans le réseau électrique du système de recharge électrique.
Selon une forme de réalisation avantageuse, le premier adapteur est réalisé sous la forme d’un premier connecteur d’adapteur qui peut être enfiché dans une première prise de la première ligne électrique ou encore le premier adapteur est réalisé comme première prise d’adapteur qui peut être branché à un premier connecteur de la première ligne électrique et/ou le second adaptateur est réalisé sous la forme d’un second connecteur d’adapteur qui peut être branché sur une seconde prise de la seconde ligne électrique ou encore le second adapteur est réalisé comme seconde prise d’adaptateur qui peut être reliée à un second connecteur de la seconde ligne électrique.
Il en résulte l’avantage technique que la liaison connecteur-prise correspondante ou la liaison prise-connecteur permettent une liaison avantageuse entre la première ligne électrique et le premier adaptateur ou une liaison avantageuse de la seconde ligne au second adaptateur.
Selon une forme de réalisation avantageuse, le premier adapteur est un adaptateur CCS (système de recharge combiné) et qui comprend notamment trois ou cinq contacts ; et/ou le second adaptateur est réalisé comme un dispositif de connecteur de chariot élévateur électrique, la seconde disposition de contacts électriques du second adaptateur comprenant notamment deux contacts.
Il en résulte l’avantage technique, pour un premier adaptateur CCS de permettre le passage d’une intensité forte par la première ligne électrique vers l’adaptateur de connexion électrique et le second adaptateur correspondant est garanti comme dispositif de connexion de chariot élévateur électrique, qui utilise une seconde ligne électrique appropriée pour recharger la batterie du véhicule.
Selon ce mode de réalisation particulier, la fraction de Weber « wi » représentant la sensibilité d’un cône « i » de la rétine d’un oiseau est sélectionnée selon les valeurs spécifiques suivantes : W1 = 0,2 ; W2 = 0,14142 ; W3 = 0,14142 ; W4 = 0,1
Comme indiqué précédemment, la valeur de ce SCORE dépend directement de la réponse sensorielle (Q ; Qi) de la rétine de l’oiseau, dont l’une des composantes « S » est la valeur du spectre observé.
Ceci permet de mieux comprendre l’avantage procuré par la mise en œuvre d’un empilement électrochrome 7, en combinaison avec le motif anti-collision 9. Cet empilement électrochrome, en se teintant, va engendrer une baisse significative de la transmission lumineuse au travers du multi-vitrage (%T_window). En référence aux définitions précédemment données des spectres du motif 9 (« PTRN ») et du fond 10 (« BKG »), on comprend que lorsque la transmission lumineuse baisse, la première partie du calcul du spectre (%T_window^2 * %R_wall) tend vers 0. Le spectre « BKG » du fond 10 tend alors vers 0, alors que le spectre « PTRN » du motif 9 tend vers la valeur de réflexion diffuse « %R_pattern » du motif 9, d’où une augmentation du contraste perçu par l’oiseau entre le motif 9 et le fond 10. Lorsque l’empilement électrochrome bascule dans son état teinté, le motif anti-collision 9 est par conséquent plus visible pour l’oiseau.
Toujours en référence aux définitions précédemment données des spectres du motif 9 (« PTRN ») et du fond 10 (« BKG »), on comprend que l’ajout d’une couche réfléchissante 11 permet d’accroître la réflexion diffuse au niveau du motif 9 (« %R_pattern »). Bien que la réflexion spéculaire au niveau du fond 10 soit également accrue, ceci n’a pas d’impact sur la perception qui en est faite par l’oiseau, du fait de sa nature spéculaire. Le contraste perçu par l’oiseau entre le motif 9 et le fond 10 est donc accru par l’ajout de la couche réfléchissante 11, ce qui rend donc le motif anti-collision 9 plus visible.
Les fonctions visuelles Ri et R mises en œuvre pour la présente invention sont détaillées dans le Tableau 1 [Tableaux 1] suivant, en fonction de la longueur d’onde λ :
Bien que des modes de réalisation particuliers de la présente invention aient été illustrés et décrits, il est évident que divers autres changements et modifications peuvent être réalisés dans l’esprit et la portée de l'invention. Le présent texte est donc destiné à couvrir dans les revendications annexées toutes les modifications entrant dans le cadre de la présente invention.
Matériau multicouche pour pièces aéronautiques La présente invention concerne le domaine technique des matériaux pour pièces aéronautiques. Ces matériaux permettent au moins l’un parmi la maitrise thermique et la combustion d’un système énergétique ; par exemple pour la fabrication de chambres de combustion en propulsion aéronautique.
État de la technique Actuellement, les parois des chambres de combustion sont réalisées en tôles d’alliage métallique. Ces tôles d’alliage métallique sont mises en œuvre à haute température, chaudronnées, soudées puis micro-perforées. Les tôles jouent à la fois le rôle d’élément mécanique de structure pseudo-étanche permettant de supporter la différence de pression de part et d’autre de celles-ci et d’encaisser les contraintes thermomécaniques et les vibrations causées par la chaleur de la flamme. Les micro-orifices permettent à l’air de traverser ces parois pour à la fois alimenter la combustion et le refroidissement de la paroi.
Malgré cela, les températures auxquelles ces parois sont soumises restent très élevées et les fragilisent. Afin de renforcer ces parois, celles-ci sont généralement recouvertes, côté flamme, d’un revêtement céramique formant une barrière thermique permettant de limiter l’échauffement de la paroi pour qu’elle conserve sa capacité à tenir aux sollicitations. En effet, la matière céramique présente une faible conductivité et un faible coefficient d’absorption du rayonnement. Cette barrière thermique protège alors la tôle sous-jacente des très fortes températures imposées par la flamme. Dans ce cas aussi, les micro-orifices sont réalisés après le dépôt de la barrière thermique pour ne pas être rebouchées par cette dernière. Malheureusement, ce revêtement a tendance à se décoller laissant alors sans protection la tôle.
L’amélioration des chambres de combustion passe aussi par la recherche de géométries innovantes et spécifiques selon les zones de celles-ci, notamment pour obtenir des chambres de combustion capables de tenir plus longtemps dans le temps les sollicitations, et pour optimiser la combustion en améliorant l’écoulement d’air provenant des étapes de compresseurs.