INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Quand la portion en forme de bâtonnet 53 a été insérée dans la résine durcissant aux UV R dans le récipient 60 dans un état dans lequel la portion en forme de bâtonnet 53 était sèche, le taux de génération de bulles d'air était de 10 %. Par contraste, quand la portion en forme de bâtonnet 53 a été insérée dans la résine durcissant aux UV R dans le récipient 60 dans un état dans lequel la portion en forme de bâtonnet 53 était mouillée par la résine durcissant aux UV R, le taux de génération de bulles d'air était de 1,6 %, et un effet d'amélioration significatif a été obtenu par rapport au taux de génération de bulles dans le cas de la portion en forme de bâtonnet 53 dans un état sec.
La est un diagramme illustratif d'un dispositif de recouvrement 70. Le dispositif de recouvrement 70 englobe une table d'installation de moule 71, une portion de fixation de moule 72, et une portion de base 73. La table d'installation de moule 71 peut être inclinée pour incliner le moule 40 selon un certain angle au moment de la délivrance de la résine durcissant aux UV R dans le moule 40. Bien que cela ne soit pas particulièrement limité, la portion de fixation de moule 72 peut fixer le moule 40 à la table d'installation de moule 71 de façon que le moule 40 soit pris en sandwich entre les deux surfaces latérales de celle-ci. L'angle d'inclinaison de la table d'installation de moule 71 n'est pas particulièrement limité, et il est d'environ 20° à 45°, de préférence d'environ 30°.
La est un diagramme illustratif illustrant le procédé de délivrance de la résine durcissant aux UV. La est une vue en coupe transversale partielle de la . Lorsque la résine durcissant aux UV R ramassée par la portion en forme de bâtonnet 53 est délivrée au moule 40, la résine durcissant aux UV R ramassée par la portion en forme de bâtonnet 53 vient au contact de la rainure effilée 44, comme l'illustre la . Par conséquent, la résine durcissant aux UV R s'écoule doucement le long de la rainure effilée 44, et il est improbable que des bulles d'air soient générées dans la résine durcissant aux UV R délivrée.
De plus, la résine durcissant aux UV R délivrée le long de la rainure effilée 44 est délivrée à la portion de connexion 31 du corps allongé de fibre optique 30 dans la rainure de fibre 46 par l'intermédiaire d'une ligne effilée ra et d'une ligne d'introduction rb. A ce moment, la résine durcissant aux UV R délivrée depuis la ligne d'introduction rb est délivrée en premier au voisinage de la portion de connexion 31 de la couche de revêtement existante 21, qui est située sur un côté supérieur dans la direction d'inclinaison. La distance entre la ligne d'introduction rb et la portion de connexion 31 de la couche de revêtement existante 21 située sur le côté supérieur dans la direction d'introduction n'est pas particulièrement limitée, et est d'environ 0 mm à 5 mm. Si cette distance est trop importante, la distance sur laquelle la résine durcissant aux UV R délivré par l'intermédiaire de la ligne d'introduction rb s'écoule le long de la couche de revêtement existante 21 est trop grande, et le risque de génération de bulles d'air augmente.
Quand la distance entre la ligne d'introduction rb et la portion de connexion 31 de la couche de revêtement existante 21 située sur le côté supérieur dans la direction d'inclinaison est établie de façon appropriée, la résine durcissant aux UV R délivrée par l'intermédiaire de la ligne d'introduction rb est délivrée en séquence en s'écoulant par l'intermédiaire de la portion de connexion 31 dans la rainure de fibre 46 depuis le côté supérieur vers le côté inférieur dans la direction d'inclinaison du moule 40. Par conséquent, même quand des bulles d'air sont générées, les bulles d'air peuvent s'échapper par le côté aval.
La est une photographie montrant l'état de bulles d'air B dans le récipient 60. La est une photographie montrant l'état dans lequel les bulles d'air B dans le récipient 60 disparaissent. Quand la résine durcissant aux UV R réapprovisionne le récipient 60 et ensuite l'élément en bâtonnet 50 dont la portion en forme de bâtonnet 53 est sèche est inséré dans le récipient 60 rempli de la résine durcissant aux UV R, la portion d'extrémité en pointe 54a et la portion effilée 54 du côté de la portion d'extrémité en pointe 54a peuvent capter de l'air environnant, ce qui provoque la génération des bulles d'air B comme l'illustre la .
Les parties de l’attache 7 peuvent aussi être assemblées l’une à l’autre par vissage ( ) ou à l’aide d’une bague interne frettée 221 ( ), cette dernière pouvant être insérée après refroidissement de sorte à réaliser un serrage par dilatation thermique.
Dans l’exemple des figures 18 et 19, les parties de l’attache 7 sont montées sur une bague interne 231 présentant des encoches 232 de verrouillage qui s’étendent le long de la direction D4 et qui sont circonférentiellement espacées les unes des autres. Les parties de l’attache 7 à assembler comprennent des encoches complémentaires permettant d’insérer ces parties sur la bague 231 en les translatant selon D4 après les avoir placées dans une première position angulaire par rapport à la bague 231. Lesdites parties de l’attache 7 sont ensuite bloquées selon D4 par rapport à la bague 231 en les plaçant dans une deuxième position angulaire par rapport à la bague 231. Dans cet exemple, des têtes 233 sont fixées aux extrémités de l’attache 7 afin d’améliorer la résistance des extrémités 9A et 9B aux sollicitations du corps du réservoir 1.
Les figures 20 et 21 montrent encore un autre exemple d’attache 7 comprenant deux parties de forme conique, l’une de ces parties, interne, comprenant des encoches 241 autorisant sa déformation en vue de son insertion dans l’autre partie, externe. Après emboitement de ces parties interne et externe, une bague 242 est montée en force de manière à exercer un effort de maintien radial des parties interne et externe de l’attache 7.
Une attache 7 en deux parties, par exemple selon l’un des modes de réalisation des figures 12 à 21 ou selon d’autres variantes non représentées, permet de simplifier la fabrication et le montage de l’attache 7 sur le corps du réservoir 1. Cela permet aussi de conformer les extrémités 9A et 9B, par exemple par déformation, avant montage de l’attache 7 sur le corps du réservoir 1.
A titre d’exemple, la partie de l’attache 7 formant l’extrémité 9A peut être insérée dans le puits par l’une des ouvertures réalisées dans la coque 3 de la manière décrite ci-dessus, en l’occurrence dans ledit deuxième sens, tandis que la partie de l’attache 7 formant l’extrémité 9B peut être insérée dans le puits suivant ledit premier sens par une autre ouverture de la coque 3, ces parties pouvant être solidarisées l’une à l’autre à l’aide de l’une des techniques décrites ci-dessus en référence aux figures 12 à 21.
Module lumineux comprenant au moins deux sources lumineuses dont les axes optiques respectifs sont sécants. La présente invention concerne le domaine des dispositifs lumineux, et notamment des dispositifs d’éclairage et/ou de signalisation embarqués dans un véhicule automobile tel qu’un projecteur, et elle concerne plus particulièrement un module lumineux, et notamment un module d’éclairage et/ou de signalisation assurant plusieurs fonctions lumineuses, d’éclairage ou de signalisation, et en particulier une fonction lumineuse émise selon un axe optique sécant à l’axe longitudinal du véhicule, notamment une fonction d’éclairage intérieur d’un virage.
Les véhicules automobiles sont équipés de dispositifs d’éclairage et/ou de signalisation, tels que des projecteurs, ou phares, destinés à illuminer la route devant le véhicule, la nuit ou en cas de luminosité réduite. Ces projecteurs comportent un ou plusieurs modules lumineux qui sont pilotés pour générer au moins deux modes d’éclairage, un premier mode « feux de route » et un deuxième mode « feux de croisement ». Le mode « feux de route » permet d’éclairer avec une intensité lumineuse importante et sur une longue portée la route devant le véhicule ainsi que les bas-côtés de manière satisfaisante lorsque la route est rectiligne. Le mode « feux de croisement » permet d’éclairer la route devant le véhicule avec une intensité lumineuse plus faible et sur une portée plus courte, mais offrant néanmoins une bonne visibilité, sans éblouir les autres usagers de la route.
Lors d’un changement de direction, notamment dans un virage, les faisceaux d’éclairage projetés dans l’un ou l’autre des modes d’éclairage peuvent ne pas permettre d’éclairer suffisamment le bas-côté à l’intérieur du virage pour que le conducteur du véhicule puisse se prémunir d’un potentiel danger.
Il est connu d’ajouter un module lumineux supplémentaire assurant l’éclairage de l’intérieur du virage lors d’un changement de trajectoire du véhicule. Cependant, un tel module lumineux supplémentaire augmente l’encombrement du projecteur, augmente le nombre d’éléments de connectique nécessaires au fonctionnement du projecteur, et plus largement augmente le coût global du projecteur fonctionnel.
La présente invention se propose de pallier les inconvénients de l’art antérieur, notamment en proposant de conjuguer différentes fonctions lumineuses de l’art antérieur dans un unique module lumineux à l’encombrement réduit. L’invention concerne ainsi, selon un premier objet, un module lumineux destiné à être monté dans un projecteur de véhicule automobile comprenant au moins une première source lumineuse apte à émettre des rayons lumineux pour former une première fonction d’éclairage émise selon un premier axe optique et une deuxième source lumineuse apte à émettre des rayons lumineux pour former une deuxième fonction d’éclairage émise selon un deuxième axe optique, caractérisé en ce que, en projection dans un plan horizontal, le premier axe optique et le deuxième axe optique sont sécants.
En particulier, le premier axe optique et le deuxième axe optique sont sécant, en projection dans un plan horizontal, lorsque le module lumineux est monté dans le véhicule automobile. Par exemple, le module lumineux peut être monté dans un projecteur, lui-même monté sur le véhicule automobile.
Le module lumineux selon l’invention comprend au moins une première source lumineuse formant une première fonction d’éclairage. Cette première fonction d’éclairage permet de participer à l’éclairage de la scène de route faisant face au véhicule. En d’autres termes, la première fonction d’éclairage est formée d’une pluralité de rayons lumineux émis depuis la première source lumineuse dans le but d’éclairer la route face au véhicule. Cette première fonction d’éclairage peut générer une fonction d’éclairage localisée, à haute définition et/ou diffus, éclairant un large spectre face au véhicule automobile.
Le module lumineux selon l’invention comprend également au moins une deuxième source lumineuse formant une deuxième fonction d’éclairage. Cette deuxième fonction d’éclairage est émise selon un axe optique sécant de l’axe longitudinal du véhicule automobile quand le module lumineux équipe le véhicule. Cette deuxième fonction d’éclairage permet, à titre d’exemples non limitatifs, d’éclairer l’intérieur d’un virage lors d’un changement de trajectoire du véhicule automobile, lorsque le module lumineux est installé dans le véhicule automobile, que ce soit un éclairage d’intérieur de virage dynamique ou bien un éclairage d’intérieur de virage statique par addition de lumière, ou bien peut consister en un feu de signalisation antibrouillard. En d’autres termes, la deuxième fonction d’éclairage est destinée à éclairer, ou à tout le moins émettre un faisceau lumineux, en direction de l’extérieur du véhicule automobile, c'est-à-dire dans une direction tendant à s’éloigner du plan longitudinal médian du véhicule au fur et à mesure qu’on s’éloigne de l’avant du véhicule. La deuxième fonction d’éclairage pourrait être considérée sans sortir du contexte de l’invention comme une fonction lumineuse, sans fonction d’éclairage mais plutôt de signalisation.
La première fonction d’éclairage est émise selon le premier axe optique, sensiblement parallèle au plan longitudinal médian du véhicule automobile et la deuxième fonction d’éclairage est émise selon le deuxième axe optique. Le premier axe optique et le deuxième axe optique sont, selon l’invention, sécants et ce caractère sécant est jugé dans un plan de projection formé par le plan horizontal. Il est à noter que le plan horizontal doit s’entendre comme un plan parallèle à la route sur laquelle circule le véhicule automobile équipé du module lumineux lorsque ce dernier est monté sur le véhicule automobile, le cas échéant via un projecteur, dans une position normale d’utilisation.
On comprend que selon l’invention plusieurs sources lumineuses forment au sein d’un unique module lumineux des fonctions d’éclairage différentes destinées à éclairer des zones de l’environnement différentes selon des axes optiques sécants.
Selon une caractéristique de l’invention, le module lumineux comprend un unique support permettant de supporter directement ou indirectement la première source lumineuse et la deuxième source lumineuse. Le support est unique en ce qu’il est formé d’un seul tenant, formant un ensemble monobloc. La première source lumineuse et la deuxième source lumineuse peuvent être directement portées par le support ou être portées par un élément du module lumineux porté par le support. On comprend plus spécifiquement que le module lumineux, selon l’invention, est un unique module lumineux assurant deux fonctions d’éclairage distinctes, et non un regroupement de deux modules lumineux assurant chacun une fonction d’éclairage distincte.
Selon un exemple de réalisation du module de distribution de fluide réfrigérant, la vanne unidirectionnelle est agencée dans un logement débouchant sur une face du corps du module de distribution.
Le module de distribution de fluide réfrigérant intègre ainsi une vanne unidirectionnelle, tel un clapet anti-retour, de façon simple.
Par exemple, le logement de la vanne unidirectionnelle et la deuxième entrée sont agencées sur des faces opposées du corps du module de distribution.
Les différents composants du module sont ainsi répartis autour de la surface externe du module.
La vanne unidirectionnelle comprend une portion plane affleurant une face du module de distribution.
Le logement de la vanne unidirectionnelle est cylindrique.
Selon un exemple de réalisation du module de distribution de fluide réfrigérant, le logement de la vanne unidirectionnelle s’étend selon un axe coaxial avec l’axe du deuxième canal de circulation.
Selon un mode de réalisation du module de distribution de fluide réfrigérant, le premier canal comprend une troisième portion s’étendant entre la vanne unidirectionnelle et la deuxième zone de connexion. La troisième portion du premier canal et le troisième canal s’étendent selon des axes perpendiculaires.
Le deuxième canal et le troisième canal s’étendent selon des axes perpendiculaires.
Selon un exemple de réalisation, le premier canal comprend une quatrième portion s’étendant entre la deuxième zone de connexion et la sortie ; la quatrième portion du premier canal et la troisième portion du premier canal sont coaxiales.
Selon un mode de réalisation du module de distribution de fluide réfrigérant, la première portion du premier canal et la troisième portion du premier canal s’étendent selon des axes parallèles.
Dans un exemple de réalisation du module de distribution de fluide réfrigérant, le corps du module de distribution est formé d’un assemblage de blocs métalliques.
Le corps du module de distribution est ainsi robuste, peu onéreux et possède une bonne étanchéité.
Les blocs métalliques sont par exemple moulés.
Les blocs métalliques sont par exemple extrudés.
Les blocs métalliques sont par exemple en aluminium.
On se réfère aux figures 3 et 4 sur lesquelles on a respectivement représenté une partie avant d’un véhicule automobile 21 selon l’invention vu de côté, et un capot 23 selon l’invention, en vue isométrique.
La partie avant du véhicule automobile 21 comprend le capot 23 selon l’invention, disposé en avant d'un pare-brise 25 et un pare-chocs 27. Le capot 23 comprend une doublure interne 29 (visible à la ) et une peau externe 31.
La peau externe 31 du capot 23 et la doublure interne 29 ont des dimensions sensiblement identiques, ce qui permet de les superposer en disposant leurs périphéries l'une sur l'autre.
La peau externe 31 et la doublure interne 29 du capot 23 peuvent être réalisées par exemple en aluminium ou encore en acier.
On se réfère à la sur laquelle on a représenté la doublure interne 29 du capot 23, vue de face.
La doublure interne 29 reçoit, notamment, le dispositif d’insonorisation (non représenté), par exemple constitué d’une mousse de polyuréthane, fixé sur la doublure interne 29.
Le positionnement du dispositif d’insonorisation, et sa fixation préalable sur la doublure interne 29, sont facilités grâce à la présence de deux zones d’interfaçage 33 réparties de façon symétrique par rapport à un axe longitudinal médian 35 du capot 23.
Les zones d'affaiblissement 11, 13 sont ménagées dans la doublure interne 29 de part et d’autre de chaque zone d’interfaçage 33.
Les zones d'affaiblissement 11, 13 sont par exemple obtenues par les découpes 15, 17 pratiquées de façon discontinue dans la doublure interne.
Les découpes 15, 17 ont pour but de permettre à la doublure interne 29 de s’écraser au niveau des zones d’affaiblissement 11, 13 lors d’un choc piéton, entraînant une déformation de la doublure interne 29.
On se réfère aux figures 6 et 7 montrant respectivement un agrandissement de la zone VI de la et la doublure interne 29 en vue isométrique arrière .
La fente 7 est pratiquée au niveau de la zone d’interfaçage 33 et s’étend transversalement relativement à la doublure interne 29 du capot 23.
La fente 7 présente une forme géométrique rectangulaire et est destinée à recevoir la languette 9.
La languette 9, permettant d’aider l’opérateur au bon positionnement du dispositif d’insonorisation du capot 23 et d’assurer un pré-maintien du dispositif d’insonorisation, est par exemple montée dans la fente 7 par emmanchement.
Comme illustré sur la , la machine électrique 40 comprend par exemple un stator 41 et un carter 50 fixe par rapport à la boîte de vitesses 2. De préférence, le carter 50 comprend deux parties ou coques ou demi-carters 54, 55 venant pincer entre elles le stator 41 pour le maintenir en position. Ainsi, le carter 50 est par exemple destiné à maintenir en position le stator 41. La machine électrique comprend encore un rotor 43. La machine électrique comprend encore un arbre 44 d’axe A assurant la rotation du rotor 43 par rapport au stator 41 autour ou sensiblement autour de l’axe A. L’arbre 44 comprend un conduit axial 45, ou alésage axial, de préférence de section circulaire. Avantageusement, le conduit axial 45 est non débouchant. L’arbre 44 comprend encore au moins un conduit radial 46 débouchant dans le conduit axial 45 de sorte que l’huile parcourt le conduit axial 45 et soit projetée radialement via le ou les conduits radiaux 46 pour lubrifier et/ou refroidir la machine électrique 40. A noter que la machine électrique 40 comprend de préférence un piquage ou alimentation ou conduit ou pipe d’admission d’huile 42 destiné à amener un flux d’huile dans le conduit axial 45. De préférence, la sortie du piquage 42 correspond ou s’étend en vis-à-vis ou débouche dans le conduit axial 45.
Comme illustré en particulier sur les figures 5 et 6, le carter 50 de la machine électrique 40 comprend au moins une ouverture 51 dans une partie inférieure 52. De préférence, comme illustré sur la , chaque demi-carter ou bride 54, 55 comprend au moins une ouverture 51. Avantageusement, les ouvertures 51 ou orifices sont ménagés au niveau des points les plus bas des demi-carters 54, 55. Quoi qu’il en soit, les ouvertures 51 permettent d’évacuer l’huile par ruissellement depuis des parois internes 53 du carter 50. Cette évacuation d’huile se fait par gravité vers le bac de décantation 20 agencé sous les ouvertures 51.
Avantageusement, le dispositif de récupération d’huile est en matériau plastique et/ou en matériau composite. Ainsi, le bac de décantation et/ou le ou les déflecteurs sont en matériau plastique et/ou en matériau composite.
Alternativement, le déflecteur et le bac de décantation ne forme qu’une seule pièce en étant venus de matière ensemble. Alternativement encore, le ou les déflecteurs sont fixés au bac de décantation de sorte à former une seule pièce.
Comme illustré en particulier sur la , le bac de décantation 20 récupère un important volume d’huile contenant de la mousse. Cette mousse est produite, et éventuellement projeté, par la machine électrique en rotation du fait de sa rotation élevée et/ou du débit élevé d’huile injecté. En complément des parois des coques 3, 4, le déflecteur additionnel 30 réoriente les projections d’huile vers le bac 20. De préférence, une nervure 11 en saillie ménagée sur la deuxième coque 4 (figures 3 et 4) assure la continuité, ou oriente, ou favorise l’écoulement des projections d’huile entre ce carter 4 de la boîte 2 et le déflecteur 30. Davantage de formes en saillie ou de cavités pour maîtriser le ruissellement gravitaire de l’huile peuvent également être prévus. Par exemple, comme illustré sur les figures 2, 3 et 7, un décrochement 31 ménagé sur le déflecteur 30 facilite l’imbrication ou l’association ou la complémentarité de formes entre le déflecteur 30 et le carter 3.
Ainsi, les projections d’huile, notamment mousseuses, sont canalisées et redirigées vers le bac de décantation 20. Le bac de décantation se remplit. Plus précisément, la mousse remonte en suspension au-dessus de la nappe d’huile. Autrement dit, la mousse flotte en partie supérieure de la nappe d’huile. Avantageusement, le volume créé au sein du bac de décantation 20 est une zone calme, en particulier une zone non perturbée par la ou les lignes d’arbres en rotation de la boîte de vitesses. Avantageusement, l’huile et la mousse au sein de la cavité de réception du bac de décantation 20 ne sont pas impactées par les mouvements des arbres et/ou pignons et/ou roulements du reste de la boîte de vitesses.
Du fait de la présence des orifices 21, l’huile s’écoule depuis le bac 20. Les orifices étant agencés en bas, ce n’est que de l’huile purgée de sa mousse, c’est-à-dire sans mousse, qui s’évacue. A noter que les orifices d’évacuation peuvent être agencés au-dessus du niveau le plus bas du bac de décantation tant qu’ils sont en dessous du niveau inférieur N de la mousse illustré sur la .
Par exemple, une cavité s’étend entre le niveau du ou des orifices d’évacuation 21 et le fond du bac de décantation de sorte à stocker des résidus, tels que de la limaille et/ou d’autres déchets présents dans l’huile liquide décantée. On évite ainsi que ces résidus ne soient absorbés par une pompe et réinjectés dans l’arbre 44. Par exemple, un moyen de captation des résidus est prévu au fond d’une telle cavité, par exemple un moyen de captation aimanté.
A noter que le volume du bac de décantation 20 est défini pour être apte à récupérer l’huile ruisselant de la machine électrique, tout en contenant un volume de mousse en partie supérieure sans débordement. Les sections des extractions 21 sont dimensionnées en conséquence pour éviter tout débordement du bac 20. En outre, les conduits comprenant les orifices 21 le cas échéant, ont une longueur faible. En effet, il convient que les orifices 21 soient positionnés à proximité de la nappe d’huile afin d’éviter que le flux d’huile sortant du bac de décantation 20 génère à nouveau de la mousse.