INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Le ou les contrôleurs 6 sont alors configurés pour mettre en œuvre à chaque instant un mode courant de fonctionnement de la machine électrique 4 et de la source d’alimentation électrique 5. Un tel mode courant de fonctionnement est alors choisi parmi au moins sept modes de fonctionnement distincts les uns des autres.
Un premier mode MOD1 peut être mis en œuvre, avantageusement au sol, par le ou les contrôleurs 6 pour permettre à la machine électrique 4 de réaliser un démarrage standard du premier turbomoteur 11 initialement dans un état éteint. Un tel démarrage standard est alors mis en œuvre en fournissant un couple moteur et en entraînant en rotation le générateur de gaz 111 du premier turbomoteur 11 avec la machine électrique 4.
Le premier mode MOD1 permet ainsi de réaliser un démarrage standard de manière à allumer le premier turbomoteur 11 et par exemple permettre ensuite un décollage de l’aéronef 1.
Dans ce premier mode MOD1, le ou les contrôleurs 6 commandent alors l’alimentation électrique de la machine électrique 4, afin de la faire fonctionner en mode moteur, par la source d’alimentation électrique 5 pour entraîner en rotation le générateur de gaz 111 du premier turbomoteur 11. Une telle alimentation électrique de la machine électrique 4 peut par exemple être commandée au moyen d’un relais électromécanique ou d’un interrupteur de puissance pilotable apte à fermer un circuit d‘alimentation en énergie électrique de la machine électrique 4.
Le composant plastifiant n’est pas particulièrement limité, et les exemples de celui-ci incluent une huile d’extension, une résine autre que les polymères ci-dessus, un antioxydant, une cire, de l’acide stéarique, et un accélérateur de vulcanisation. Ceux-ci peuvent être utilisés seuls ou en combinaisons de deux types ou plus de ceux-ci.
L’huile d’extension n’est pas particulièrement limitée, et les exemples de celle-ci peuvent inclure une huile minérale aromatique (constante de gravité de viscosité (valeur V.G.C.) 0,900 à 1,049), une huile minérale à base de naphtène (valeur V.G.C. 0,850 à 0,899), et une huile minérale à base de paraffine (valeur V.G.C. 0,790 à 0,849).
La teneur en composés polycycliques aromatiques dans l’huile d’extension est de préférence inférieure à 3 % en masse, de manière davantage préférée inférieure à 1 % en masse. La teneur en composés polycycliques aromatiques est mesurée selon le procédé 346/92 de l’Institut du Pétrole (IP, Royaume-Uni). La teneur (CA) du composé aromatique dans l’huile d’extension est de préférence de 20 % en masse ou plus. Ces huiles d’extension peuvent être utilisées en combinaisons de deux types ou plus de celles-ci.
La teneur de l’huile d’extension est de préférence de 5 parties en masse ou plus, de manière davantage préférée de 10 parties en masse ou plus sur la base de 100 parties en masse du composant de caoutchouc, du point de vue de la viscosité de Mooney. La teneur de l’huile d’extension est de préférence de 50 parties en masse ou moins, de manière davantage préférée de 40 parties en masse ou moins sur la base de 100 parties en masse du composant de caoutchouc, du point de vue de l’économie de carburant.
L’antioxydant n’est pas particulièrement limité, et les exemples de celui-ci incluent les antioxydants à base de naphtylamine tels que la phényl-α-naphtylamine ; les antioxydants à base de diphénylamine tels que la diphénylamine octylée et la 4,4’-bis(α,α’-diméthylbenzyl)diphénylamine ; les antioxydants à base de p-phénylènediamine tels que la N-phényl-N’-isopropyl-p-phénylènediamine, la N-(1,3-diméthylbutyl)-N’-phényl-p-phénylènediamine et la N,N’-di-2-naphtyl-p-phénylènediamine ; les antioxydants à base de quinoline tels qu’un produit polymérisé de 2,2,4-triméthyl-1,2-dihydroquinoline ; les antioxydants à base de monophénol tels que le 2,6-di-t-butyl-4-méthylphénol et le phénol styréné ; et les antioxydants à base de bis, tris, et polyphénol tels que le tétrakis-[méthylène-3-(3’,5’-di-t-butyl-4’-hydroxyphényl)propoinate]méthane. Ceux-ci peuvent être utilisés seuls ou en combinaisons de deux types ou plus de ceux-ci. En particulier, un antioxydant à base de p-phénylènediamine est préférable, et la N-phényl-N’-isopropyl-p-phénylènediamine est davantage préférable.
La teneur de l’antioxydant est de préférence de 0,1 à 5 parties en masse, de manière davantage préférée de 0,2 à 4 parties en masse sur la base de 100 parties en masse du composant de caoutchouc.
La cire n’est pas particulièrement limitée, et les exemples de celle-ci incluent les cires issues du pétrole telles que la cire de paraffine et la cire microcristalline ; les cires naturelles telles que la cire végétale et la cire animale ; et les cires synthétiques telles qu’un produit polymérisé d’éthylène, de propylène, ou autres. Celles-ci peuvent être utilisées seules ou en combinaisons de deux types ou plus de celles-ci. En particulier, la cire issue du pétrole est préférable et la cire de paraffine est davantage préférable.
La teneur de the cire est de préférence de 0,1 à 5 parties en masse, de manière davantage préférée de 0,2 à 4 parties en masse sur la base de 100 parties en masse du composant de caoutchouc.
L’acide stéarique utilisé ici peut être un conventionnellement connu, et, par exemple, tout produit de NOF Corporation, Kao Corporation, FUJIFILM Wako Pure Chemical Corporation, et Chiba Fatty Acid Co., Ltd. peut être utilisé. Ceux-ci peuvent être utilisés seuls ou en combinaisons de deux types ou plus de ceux-ci.
La teneur de l’acide stéarique est de préférence de 0,1 à 5 parties en masse, de manière davantage préférée de 0,2 à 4 parties en masse sur la base de 100 parties en masse du composant de caoutchouc.
L’accélérateur de vulcanisation n’est pas particulièrement limité, et les exemples de celui-ci peuvent inclure les accélérateurs de vulcanisation à base de thiazole tels que le 2-mercaptobenzothiazole, le disulfure de dibenzothiazyle et le N-cyclohexyl-2-benzothiazylsulfénamide ; les accélérateurs de vulcanisation à base de thiurame tels que le monosulfure de tétraméthyl thiurame et le disulfure de tétraméthyl thiurame ; les accélérateurs de vulcanisation à base de sulfénamide tels que le N-cyclohexyl-2-benzothiazole sulfénamide, le N-t-butyl-2-benzothiazole sulfénamide, le N-oxyéthylène-2-benzothiazole sulfénamide, le N-oxyéthylène-2-benzothiazole sulfénamide, et le N,N’-diisopropyl-2-benzothiazole sulfénamide ; et les accélérateurs de vulcanisation à base de guanidine tels que la diphénylguanidine, la diorthotolylguanidine et la orthotolylbiguanidine. Ceux-ci peuvent être utilisés seuls ou en combinaisons de deux types ou plus de ceux-ci. En particulier, un accélérateur de vulcanisation à base de sulfénamide est préférable et le N-cyclohexyl-2-benzothiazole sulfonamide est davantage préférable puisque les effets du présent mode de réalisation sont obtenus de manière plus adéquate. Un accélérateur de vulcanisation à base de guanidine est de préférence utilisé en combinaison.
La teneur de l’accélérateur de vulcanisation est de préférence de 0,1 à 5 parties en masse, de manière davantage préférée de 0,2 à 4 parties en masse sur la base de 100 parties en masse du composant de caoutchouc.
Non seulement les composants ci-dessus, mais également tout agent de formulation conventionnellement utilisé dans l’industrie du caoutchouc, par exemple, un agent de vulcanisation tel que le soufre ; un activateur de vulcanisation tel qu’un oxyde de zinc ; un peroxyde organique ; un auxiliaire de mise en œuvre tel qu’un lubrifiant ; et/ou un antioxydant peuvent être utilisés dans la composition de caoutchouc.
L’agent de vulcanisation n’est pas particulièrement limité, et le soufre peut être utilisé de manière adéquate. La teneur d’un tel soufre est de préférence de 0,5 à 5 parties en masse, de manière davantage préférée de 1 à 3 parties en masse sur la base de 100 parties en masse du composant de caoutchouc. Ainsi, les effets du présent mode de réalisation sont obtenus de manière plus adéquate.
La composition de caoutchouc est produite par un procédé courant. À savoir, elle peut être produite par, par exemple, un procédé impliquant le malaxage de chacun des composants par un mélangeur Banbury, un malaxeur, un cylindre ouvert, ou autres et ensuite réalisation de la vulcanisation.
(Configuration de pneu rechapé)
Par "cire", au sens de la présente invention, entend désigner un composé solide à 25 °C qui présente un changement d'état solide/liquide réversible et une température de fusion supérieure à 30 °C, de préférence supérieure à 45°C.
On peut citer les cires microcristallines, les cires de paraffine, les cires de polyéthylène, l'ozokérite, les produits comprenant un mélange de polyéthylène et d'alcools comportant 20 à 50 atomes de carbone, les cires de silicone notamment les alkyl diméthicones, les stéarates d'alkyle en C20-C40, la cire d’abeille, les cires d’origine végétale, les copolymères d'anhydride maléique et d'alpha-oléfine, et leurs mélanges.
Matières colorantes additionnelles (optionnel)
Selon un mode particulier, la composition peut comprendre en outre un ou plusieurs matières colorantes additionnelles, distinctes de l’Orange 5, en fonction de la teinte que l’on souhaite donner au produit.
On entend par « matière colorante » au sens de la présente invention, un composé susceptible de produire un effet optique coloré lorsqu’il est formulé en quantité suffisante dans un milieu cosmétique approprié. Les matières colorantes sont classiquement choisies parmi les pigments (insolubles dans les huiles et dans la phase aqueuse) et les colorants (solubles dans les huiles ou dans la phase aqueuse).
Lesdites matières colorantes peuvent être traitées ou non par un agent de traitement lipophile. Selon un mode particulier, la ou les matières colorantes sont notamment choisies parmi des pigments minéraux, des pigments organiques, des pigments composites, des nacres, des colorants distincts de l’Orange 5, et leurs mélanges.
Par « pigments » on entend des particules blanches ou colorées, minérales ou organiques, insolubles dans une solution aqueuse, destinées à colorer et/ou opacifier le dépôt résultant.
Parmi les « pigments minéraux », on peut citer le dioxyde de titane, les oxydes de fer, et leurs mélanges.
Parmi les « colorants et pigments organiques (ex : laques) », on peut citer, par exemple Blue 1 , Yellow 5, Yellow 6, Yellow 10, Yellow 11, Red 4, Red 6, Red 7, Red 9, Red 19, Red 13, Red 17, Red 21, Red 22, Red 27, Red 28, Red 30 et Red 33, Red 34, Red 36, Red 40, Green 3, Orange 4, Violet 2, le carmin, Green 5, Orange 10, Green 6, rouge Soudan, brun Soudan, et jaune quinoléine, leurs sels, tels qu’un sel de Sodium ou de Baryum, ou bien encore des laques comprenant au moins l’un desdits pigments organiques, par exemple celles ayant pour nom Blue 1 lake (CI 42090) ; Yellow 5 lake (CI 19140) ; Yellow 6 lake (CI 15985), Yellow 10 lake (CI 47005), Yellow 11 Lake, Red 6 lake (15850) ; Red 7 lake (CI 15850) ; Red 21 lake (CI 45380); Red 22 lake (CI 45380), Red 27 lake (CI 45410), Red 28 lake (CI 45410), Red 30 lake (CI 73360), Red 33 lake (CI 15880), Red 34 lake (CI 15880), Red 40 Lake (CI16035), et/ou leurs sels. Les « laques » sont des pigments organiques comprenant au moins un colorant organique précipité sur un support inerte (autrement nommé « base »).
Selon un mode particulier, la composition ne comprend pas d’autres matières colorantes additionnelles distinctes de l’Orange 5, ou, le cas échéant, comprend un pigment blanc mais ne comprend pas d’autres matières colorantes additionnelles distinctes de l’Orange 5, de sorte que la masse de la composition n’est pas teintée. Dans ce cas, la composition a une teinte dite ‘neutre’ dans sa masse.
Selon un autre mode, la teinte de la composition dans sa masse est légèrement colorée, dans le cas où elle comprend une ou plusieurs matières colorantes distinctes de l’Orange 5 et des éventuels pigments blancs.
Cela permet d’avoir une gamme de produits ayant une teinte en masse allant du transparent à l’opaque, ou au légèrement coloré, et dont la couleur de l’Orange 5 se révèle à l’application sur la peau ou les lèvres.
Selon un mode particulier et préféré, la composition fluide est transparente ou translucide dans sa masse, selon les définitions données ci-dessus.
La teneur totale en matières colorantes additionnelles distinctes de l’Orange 5, dans la composition de l’invention ira généralement de 0 à 10% en poids, en particulier de 0,1 à 5% en poids, par rapport au poids total de la composition.
PROCEDE DE PREPARATION Selon un mode particulier et pour faciliter la réaction entre l’Orange 5 et le ou les diols en C3-C8 de l’invention, le procédé de préparation de la composition de l’invention comprend une étape de pré-mélange et de chauffage de l’Orange 5 et du ou des diols en C3-C8, en amont du mélange avec les autres ingrédients de la composition.
Conformément à l’invention, l’armature de parechocs conforme au premier aspect de l’invention comporte au moins un élément de collecte d’une eau de pluie ruisselant sur l’armature de parechoc. Dans le véhicule automobile conforme au deuxième aspect de l’invention, le au moins un élément de collecte de l’armature de parechocs est destiné à collecter une eau de pluie ruisselant sur l’armature de parechoc. Chaque élément de collecte est configuré pour pouvoir recueillir et stocker temporairement l’eau de pluie ruisselant sur la peau de parechoc.
On comprend que, dans le véhicule automobile conforme au deuxième aspect de l’invention, l’armature de parechocs conforme au premier aspect de l’invention permet un « water management ». Autrement dit, l’armature de parechocs, dans le véhicule automobile conforme au deuxième aspect de l’invention, forme un élément de collecte d’eau de pluie. Le « water management » mis en œuvre au niveau de l’armature de parechocs est strictement mis en œuvre au niveau de l’au moins élément de collecte.
L’invention conforme à son deuxième aspect consiste avantageusement à prévoir un unique système de rétention d’eau de pluie. Le « water management » permis par l’armature de parechocs permet de simplifier la gestion d’eau de pluie en face avant dans le véhicule automobile équipé de l’invention sans perte d’efficacité. L’eau de pluie est collectée et détournée du compartiment moteur du véhicule automobile selon l’invention, permettant d’éviter les risques électriques sous capot pouvant survenir en présence d’eau.
illustre une vue schématique détaillée du véhicule automobile conforme au deuxième aspect de l’invention, pris au niveau d’une armature de parechocs conforme au premier aspect de l’invention équipant ledit véhicule autombile ;
illustre une mise en œuvre de l’armature de parechocs conforme au premier aspect de l’invention montrée en , vue du dessus ;
illustre une mise en œuvre de l’armature de parechocs conforme au premier aspect de l’invention montrée en , vue du dessous.
La et la illustrent une vue schématique d’un véhicule automobile 1 conforme au deuxième aspect de l’invention. Le véhicule automobile 1 conforme au deuxième aspect de l’invention est vu du dessus. La et la illustrent une mise en œuvre de l’invention.
La montre que le véhicule automobile 1 comporte un compartiment moteur 2, une armature 3 de parechocs 4 conforme au premier aspect de l’invention, un parechocs 4 et une peau 5 de parechocs 4. La illustre de façon détaillée le parechocs 4 et la peau 5 de parechocs 4 fixés solidairement à l’armature 3 de parechocs 4. La montre l’armature 3 de parechocs 4 vue du dessus. La montre l’armature 3 de parechocs 4 vue du dessous.
La montre que, dans le véhicule automobile 1 conforme au deuxième aspect de l’invention, le compartiment moteur 2 est fermé par un capot 6 du véhicule automobile 1. Le compartiment moteur 2 est représenté délimité par des traits pointillés.
La montre que, dans le véhicule automobile 1 conforme au deuxième aspect de l’invention, l’armature 3 de parechocs 4 conforme au premier aspect de l’invention est fixée solidairement au compartiment moteur 2.
L’invention a également pour objet, selon un deuxième aspect, une structure modulaire comprenant au moins deux modules tels que présentés plus haut.
Suivant certains modes de réalisation, la structure comprend en outre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prise(s) isolément ou suivant toutes les combinaisons techniquement possibles :
la structure comprend au moins trois modules tels que présentés plus haut assemblés les uns avec les autres par l’intermédiaires d’au moins une partie de leurs premiers moyens d’assemblage respectifs disposés sur un axe d’assemblage en sorte d’être répartis parallèlement audit axe d’assemblage ; chacun des trois modules est assemblé sensiblement perpendiculairement à l’un des deux autres modules ; la structure comprend au moins un premier module tel que présenté plus haut, au moins un deuxième module en deux parties reliées par une ligne d’articulation, tel que présenté plus haut, et au moins un troisième module (avec ouverture traversante tel que présenté plus haut.
L’invention a également pour objet, selon un troisième aspect, un kit d’assemblage d’une structure modulaire telle que présentée plus haut, comprenant au moins deux modules tels que présentés plus haut.
Suivant certains modes de réalisation, le kit comprend en outre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prise(s) isolément ou suivant toutes les combinaisons techniquement possibles :
le kit comprend au moins trois modules configurés pour être assemblés les uns avec les autres par l’intermédiaires d’au moins une partie de leurs premiers moyens d’assemblage respectifs en sorte d’être répartis parallèlement à un axe d’assemblage formé par l’alignement desdits premiers moyens d’assemblage respectifs ; chacun des trois modules est configuré pour être assemblé sensiblement perpendiculairement à l’un des deux autres modules ; le kit comprend au moins un premier module tel que présenté plus haut, au moins un deuxième module en deux parties reliées par une ligne d’articulation, tel que présenté plus haut, et au moins un troisième module (avec ouverture traversante tel que présenté plus haut.
Ainsi, les modules de l’invention permettent un assemblage, par l’intermédiaires de leurs moyens d‘assemblage respectifs, avec une grande variabilité de positionnement angulaire entre deux modules, offrant la possibilité de former facilement des structures de formes et d’utilisation variées.
Brève description des figures Les caractéristiques et avantages de l’invention apparaitront à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d’exemple, et non limitative, en référence aux figures annexées suivantes :
: représentation schématique d’un exemple de module de l’invention ; figures 2 à 7 : représentations schématiques d’un exemple d’assemblage de modules de l’invention pour former une structure modulaire de l’invention ; figures 8 et 9 : représentations schématiques d’exemples de moyen d’assemblage de modules de l’invention ; : représentation schématique d’un détail d’un autre exemple de module de l’invention ; : représentation schématique de détails de construction d’un module de l’invention ; : représentation schématique d’exemples de structures modulaires de l’invention, assemblées ou désassemblées.
La présente description illustre l’invention à partir d’exemples de modules 1 à 4 représentés sur les différentes figures, pour former des structure modulaire 40, 41 telles qu’exemplifiée sur la .
Ainsi, dans ces exemples, chaque module 1 à 4 comprend deux faces de base 5, 6 sensiblement planes, parallèles et rectangulaires, jointes sur la totalité de leurs périphéries respectives, et de manière perpendiculaire, par quatre faces latérales 7 à 10, ces faces latérales 7 à 10 étant planes et soit deux à deux parallèles opposées, soit deux à deux perpendiculaires adjacentes.
Dans d’autres exemples non représentés sur les figures, l’une ou les deux faces de base 5, 6 ne sont pas nécessairement parallèles, et/ou ne sont pas nécessairement planes. Elles peuvent par exemple être incurvées de manière concave ou convexe depuis leur périphérie.
Le nombre et la forme des faces latérales 7 à 10 dépend de la géométrie de chacune des faces de base 5, 6. Par exemple, dans le cas de faces de base circulaires, une seule face latérale s’étend depuis le périmètre de l’une des deux faces bases jusqu’au périmètre de l’autre des deux faces de base. La géométrie des deux faces de base 5, 6 n’est pas forcément identique, ce qui influe sur la forme des faces latérales.
Par ailleurs, ces faces latérales peuvent être des surfaces courbes plus ou moins complexes. Il peut aussi s’agir de surfaces incurvées de manière concave ou convexe (comme sur la par exemple) entre les deux surfaces de base 5, 6.
La partie supérieure de l’organe de rigidification 2 comporte un emplacement destiné à recevoir les vertèbres 3. L'organe de rigidification 2 assure une répartition de l'effort d'appui du bras d'entraînement tout le long de la lame d'essuyage 1. Comme illustré sur les coupes transversales de la , la partie supérieure de l’organe de rigidification 2 comporte une rainure permettant de monter de façon coulissante les vertèbres 3.
Selon un mode de réalisation, l’organe de rigidification 2 comporte au moins un déflecteur 6 fixé sur la partie supérieure de l’organe de rigidification 2 encapsulant ainsi les vertèbres 3. Le déflecteur 6 permet d’utiliser le flux d’air pour aider à plaquer le balai 10 contre le parebrise.
Selon une variante de réalisation, illustrée notamment sur la , l’organe de rigidification 2 comporte au moins trois déflecteurs, deux latéraux 6a et 6c, et un intermédiaire 6b, encapsulant les vertèbres 3 sur toute la longueur de l’organe de rigidification 2. Cette configuration permet d’adapter la forme aérodynamique des déflecteurs en fonction de la courbure des vertèbres 3, et à la présence de la monture 5.
Ainsi, selon un exemple, le déflecteur intermédiaire 6b a une forme différente des déflecteurs latéraux 6a, 6c ( ).
Selon une variante de réalisation, le déflecteur intermédiaire 6b coopère avec l’organe de rigidification 2 afin de former liaison entre un demi-balai haut et un demi-balai bas.
Par ailleurs, la montre que deux capots 7 sont positionnés aux extrémités longitudinales du balai d'essuie-glace 10, sur l'organe de rigidification 2. Ces deux capots 7 ont, sur toute leur longueur, une forme sensiblement identique aux déflecteurs latéraux 6a et 6c, sans toutefois présenter de fenêtre sur leur face supérieure. Chaque capot 7 permet de couvrir intégralement une extrémité longitudinale du balai d'essuie-glace 10, et plus précisément une extrémité longitudinale de l'organe de rigidification 2 et des déflecteurs latéraux 6a et 6c.
Selon un mode de réalisation (non représenté), l'organe de rigidification 2 comprend quatre vertèbres 3 alignées deux à deux sur un même axe longitudinal et mises, deux à deux, à côté l'une de l'autre. Autrement dit, deux des vertèbres 3 sont mises bout à bout à une de leur extrémité longitudinale et deux des autres vertèbres sont mises côte à côte et parallèles entre elles. Par côte à côte, on entend que les centres de deux vertèbres l'une à côté de l'autre sont alignés sur un même axe transversal. Ainsi, l'organe de rigidification 2 comprend quatre vertèbres 3, avec des vertèbres 3 parallèles entre elles et des vertèbres 3 alignées sur un même axe longitudinal.
Selon un mode de réalisation, le balai d'essuie-glace 10 comprend en outre :
un dispositif de projection configuré pour projeter un fluide de lavage sur ladite surface vitrée, ledit dispositif de projection comprenant des orifices de projection ; un dispositif de distribution du fluide de lavage configuré pour distribuer ledit fluide de lavage audit dispositif de projection.
Liste de références 1 : lame d'essuyage
2 : organe de rigidification
3 : vertèbres
4 : connecteur solidaire de l'organe de rigidification 2
5 : monture centrale articulée sur chacun des connecteurs 4
6 : déflecteurs de l’organe de rigidification 2
Un autre objet de l’invention vise à proposer un procédé de fabrication de panneaux isolants, facile à mettre en œuvre et économique.
Un autre objet de l’invention vise à fournir des panneaux isolants présentant d’excellentes performances de retard au feu, d’isolation thermique et d’isolation phonique.