Système d’immobilisation manuel d’un véhicule routier sur une zone de stationnement d’un quai de transbordement, comprenant : un rail de guidage, un chariot monté mobile en translation sur le rail de guidage ; un dispositif d’immobilisation comprenant une cale montée mobile en translation sur le chariot selon une direction transversale au rail de guidage, et une poignée de manœuvre reliée à la cale, la cale étant apte à emprunter, sous l’effet d’une manipulation de la poignée de manœuvre, une configuration de blocage et une configuration dégagée ; dans lequel le rail de guidage comporte une pluralité d’éléments de verrouillage agencés le long du rail de guidage et la cale comporte au moins un organe de verrouillage complémentaire destiné à venir, par translation du chariot sur le rail de guidage, en vis-à-vis d’au moins l’un des éléments de verrouillage et dans lequel la cale est agencée de sorte que, lorsqu’elle emprunte la configuration de blocage, l’organe de verrouillage complémentaire coopère avec ledit au moins un élément de verrouillage en vis-à-vis pour immobiliser le chariot sur le rail ; caractérisé en ce qu ’il comporte une butée fixe vis-à-vis du dispositif d’immobilisation, en ce qu e la poignée de manœuvre est montée mobile sur la cale, et en ce que la poignée comporte au moins un organe de dégagement agencé pour venir au contact de la butée lorsque la poignée est manipulée pour déplacer la cale vers sa configuration dégagée. Système d’immobilisation manuel selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le chariot comporte ladite butée fixe, en ce que la poignée comporte un socle via lequel elle est montée pivotante sur la cale et en ce que l’organe de dégagement est agencé sur ce socle en-dessous de l’axe de rotation de la poignée sur la cale. Système d’immobilisation manuel selon la revendication précédente, dans lequel la cale comporte une tige pourvue, à son extrémité arrière, d’une platine sur laquelle est monté l’organe de verrouillage complémentaire, le socle de la poignée étant montée pivotant sur cette platine. Système d’immobilisation manuel selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le socle comprend un arbre monté dans un cylindre solidaire d’une paroi avant de la platine pour définir l’axe de rotation de la poignée, en ce que le socle définit un passage à l’arrière dudit arbre qui est traversé par la platine, et en ce que le socle comporte un organe de blocage agencé à l’arrière d’une partie inférieure de la platine pour venir au contact de cette partie inférieure lorsque la poignée est manipulée pour déplacer la cale vers sa configuration dégagée. Système d’immobilisation manuel selon l’une des revendications précédentes, dans lequel l’organe de verrouillage complémentaire comporte un doigt de verrouillage monté sur un ressort. Système d’immobilisation manuel selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu ’il comporte un système d’amortissement et de rappel comprenant un organe d’appui monté mobile sur le chariot via un dispositif amortisseur, l’organe d’appui étant apte à emprunter une position au repos dans laquelle il est en appui sur la cale en exerçant une force sur la cale orientée vers la zone de stationnement, et en ce que le dispositif d’amortissement est agencé pour rappeler l’organe d’appui vers sa position au repos. Système d’immobilisation manuel selon la revendication précédente, dans lequel le dispositif amortisseur comporte une manivelle montée mobile en rotation sur le chariot, dans lequel l’organe d’appui est relié à une première extrémité de la manivelle et dans lequel la deuxième extrémité de la manivelle est reliée, via un ressort, au chariot. Système d’immobilisation manuel selon la revendication précédente, dans lequel le chariot comporte au moins un galet de roulement avant et un galet de roulement arrière sur lesquels est disposée la cale et dans lequel la manivelle est montée mobile en rotation sur le chariot au niveau de l’axe de rotation du galet de roulement avant. Système d’immobilisation manuel selon l’une des revendications précédentes , caractérisé en ce qu ’il comporte un dispositif électromécanique de verrouillage de la cale dans sa configuration de blocage. Système d’immobilisation selon la revendication précédente , caractérisé en ce qu ’il comporte un câble d’alimentation reliant le dispositif électromécanique de verrouillage à une unité de contrôle, en ce que le câble comporte une première section s’étendant à partir de l’unité de contrôle dans le rail de guidage jusqu’à une extrémité ouverte du rail, et une deuxième section s’étendant à l’extérieur du rail de guidage depuis ladite extrémité ouverte jusqu’au dispositif électromécanique de verrouillage, et en ce que le câble passe par une poulie agencée au niveau de ladite extrémité ouverte.