Système de gestion des prélèvements de puissance mécanique sur une turbomachine (1) à double ou triple corps pour aéronef comprenant au moins un première turbine et une deuxième turbine, dans lequel au moins une première machine électrique (3) et une deuxième machine électrique (4) sont adaptées pour récupérer une énergie mécanique ladite première machine électrique (3) sur un arbre entrainé par la première turbine de la turbomachine, ladite deuxième machine électrique (4) sur un arbre entrainé par la deuxième turbine de la turbomachine, dans lequel ledit système comporte : une unité de gestion (5) qui pilote les prélèvements de puissance électrique et la distribution électrique sur les différents équipements et systèmes consommateurs de l’aéronef, et une unité de contrôle adaptée pour transmettre une répartition de prélèvements qu’il détermine en fonction de la phase de vol de l’aéronef, à ladite unité de gestion (5). Procédé de gestion des prélèvements de puissance mécanique sur une turbomachine (1) à double ou triple corps pour aéronef comprenant au moins une première turbine et une deuxième turbine, dans lequel au moins une première machine électrique (3) et une deuxième machine électrique (4) sont adaptées pour récupérer une énergie mécanique, - la première machine électrique (3) sur un arbre entrainé par la première turbine de la turbomachine (1), et - la deuxième machine électrique (4) sur un arbre entrainé par la deuxième turbine de la turbomachine, le procédé mettant en œuvre un pilotage des prélèvements de puissance électrique et de la distribution électrique sur les différents équipements et systèmes consommateurs de l’aéronef, dans lequel la répartition de ces prélèvements entre la première machine électrique (3) et la deuxième machine électrique (4) est pilotée de façon dynamique en fonction de la phase de vol. Procédé selon la revendication 2, dans lequel une unité de contrôle (2) mémorise des règles de répartition de prélèvements pour différentes logiques d’optimisation. Procédé selon la revendication 3, dans lequel l’unité de contrôle (2) met en œuvre, en fonction notamment d’informations (AD) transmises par l’aéronef, une détermination de la phase de vol dans laquelle se trouve l’aéronef et transmet à un système de gestion (5) qui pilote les prélèvements de puissance électrique, une répartition à appliquer, ladite répartition étant fonction d’une logique d’optimisation propre à la phase de vol ainsi déterminée. Procédé selon la revendication 4, dans lequel la détermination de la phase de vol et de la répartition par l’unité de contrôle est fonction de données d’entrée comprenant des données de vol de l’aéronef (AD) ; le besoin de poussée et/ou la position de la manette de gaz (M) ; des données (W) fournies par des capteurs de l’aéronef telles que de trains sortis et trains écrasés, de données (TM) fournies par les capteurs de la turbomachine (1), notamment pour définir l’état transitoire / stabilisé de celle-ci. Procédé selon l’une des revendications 3 à 5, dans lequel les règles de répartition de prélèvements mémorisées correspondent à des logiques d’optimisation choisies dans le groupe suivant : optimisation de la consommation de carburant par unité de puissance (SFC) et/ou optimisation de la poussée et/ou optimisation des temps d’accélération et/ou optimisation de la température en sortie turbine. Procédé selon la revendication 6, dans lequel les logiques d’optimisation des différentes phases de vol sont les suivantes : Décollage (« Take-off ») : optimisation de la consommation de carburant par unité de poussée (SFC) ; Montée (« Climb ») : optimisation de la consommation de carburant par unité de poussée (SFC) ; Croisière (« Cruise ») : optimisation de la consommation de carburant par unité de poussée (SFC) ; Descente : optimisation de la poussée ; Approche d’atterrissage : optimisation des temps d’accélération ; Ralenti au sol : optimisation de la température TGT en sortie turbine. Ensemble comportant une turbomachine (1) à double ou triple corps pour aéronef sur une turbomachine (1) à double ou triple corps pour aéronef comprenant au moins une première turbine et une deuxième turbine, dans lequel au moins une première machine électrique (3) et une deuxième machine électrique (4) sont adaptées pour récupérer une énergie mécanique, - la première machine électrique (3) sur un arbre entrainé par la première turbine de la turbomachine (1), et - la deuxième machine électrique (4) sur un arbre entrainé par la deuxième turbine de la turbomachine, dans lequel ledit ensemble comporte en outre un système de gestion selon la revendication 1. Ensemble selon la revendication 8, dans lequel la turbomachine est du type à double corps, les machines électriques étant deux générateurs adaptés pour récupérer l’énergie mécanique l’un de l’arbre haute pression de la turbomachine, l’autre de l’arbre basse pression. Aéronef comportant un système selon la revendication 1 ou un ensemble selon l’une des revendications 8 ou 9.