INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
En variante, on peut prévoir que les pattes 35 du clapet 30, plutôt que de coopérer mécaniquement avec le corps de douille 60, coopèrent chacune avec la surface des patins 50 pour que les patins 50 entraînent le clapet 30 vers la position arrière d’ouverture. Plus généralement, l’invention prévoit que les moyens de transmission sont interposés entre le clapet 30 et un élément d’entraînement, parmi le corps de douille 60 et au moins l’un des patins de serrage 50, pour que cet élément d’entraînement puisse entraîner le clapet 30 par l’intermédiaire des moyens de transmission, de la position avant à une position arrière, où le clapet ouvre le conduit interne, lorsque l’élément de raccord 1 passe de la configuration désaccouplée à la configuration accouplée.
En variante, on peut prévoir que, à titre de moyens de transmission, les patins présentent des pattes longitudinales qui viennent en appui contre le clapet pour le repousser. Les pattes longitudinales sont alors animées d’un mouvement longitudinal et d’un mouvement radial entre la position de butée et la position de retrait et entre la position de retrait et la position de serrage.
Les figures 8 à 10 montrent un élément de raccord 101, à raccorder à un terminal 80, selon un autre mode de réalisation. Sauf pour les différences principales mentionnées ci-dessous, l’élément de raccord 101 et le terminal 180 ont une structure et un fonctionnement similaires à l’élément de raccord 1 et au terminal 80, et visent une utilisation similaire.
L’élément de raccord 101 comprend un corps de raccord 110, un clapet 130, des patins de serrage 150, un corps de douille 160 et une bague d’appui 170. Ici également, le clapet 130 et le corps de douille 160 sont distincts.
On définit un axe d’emmanchement X110 qui est fixe par rapport au corps de raccord 110 et sur lequel est centré le corps de raccord 110. On définit une direction avant AV101, parallèle à l’axe X110, qui est dirigée en allant de l’élément de raccord 1 vers le terminal à accoupler. On définit une direction arrière AR1, en sens inverse.
Le terminal 180 comprend un corps de terminal 182, qui est tubulaire, pour conduire la circulation de fluide. On définit un axe central X182, avec lequel le corps 182 est coaxial et qui est fixe par rapport au corps 182. Le corps 182 forme une interface 181. Dans le présent exemple, cette surface d’interface 181 est interne. L’interface 181 est à enveloppe cylindrique centrée sur l’axe X182. L’interface 181 débouche sur une face avant 183 du terminal 180. Lorsque le terminal 180 et l’élément de raccord 101 sont accouplés, l’interface 181 est avantageusement coaxiale avec l’axe X110.
Le corps de raccord 110, formé ici par seulement deux pièces assemblées, à savoir une pièce formant une partie arrière 114, et une pièce formant à la fois une partie avant 112 et une partie intermédiaire 113. Le corps 110 délimite un conduit interne 111 pour la circulation du fluide, le conduit interne 111 traversant les parties 112, 113 et 114 suivant l’axe X110.
Suivant un mode de réalisation de l’invention, le premier échangeur 5 de chaleur de condensation peut être associé à un (ou plusieurs) ventilateur 7 de dispersion du gaz en aval du premier échangeur 5. Le ventilateur 7 de dispersion du gaz forme un dispositif secondaire 7 de dilution des rejets de gaz par ventilation. Le ventilateur 7 de dispersion du gaz est prévu dans le premier conduit 4 d’envoi du gaz entre l’évent 3 et le premier échangeur 5 de chaleur de condensation.
L’association du premier échangeur 5 de chaleur de condensation et du ventilateur 7 de dispersion permet d’atteindre des seuils de rejets de l’ordre de la centaine de ppm, à la fois en diminuant le volume total du dispositif de traitement 100, pour avoir une compacité du dispositif 100 de retraitement, et en augmentant l’efficacité énergétique dudit dispositif de retraitement 100. En effet, dans l’hypothèse de dilution uniquement, le débit d’air nécessaire demanderait un volume de ventilateur beaucoup trop important pour une installation à bord d’un navire. Or, les espaces techniques à bord du navire 1 de croisière doivent être limités le plus possible pour laisser le plus d’espace possible aux locaux accessibles aux passagers. De même, dans l’hypothèse d’une condensation uniquement, la puissance thermique nécessaire à la condensation du flux pour atteindre les seuils de rejet du gaz autorisés, serait plus importante, et les procédures de fonctionnement à la température requise pour la condensation (autour de – 70°C), beaucoup plus contraignantes en termes de mise en œuvre et de coût. La combinaison du premier échangeur 5 de chaleur de condensation et du ventilateur 7 de dispersion permet d’optimiser le dispositif pour atteindre les seuils de rejets du gaz autorisés. Le système peut être dimensionné de façon totalement intégrée au navire 1 de croisière, avec l’utilisation d’auxiliaires du bord, et dans un espace déjà équipé selon la réglementation en vigueur. L’invention permet ainsi un traitement efficace des vapeurs de méthanol, pouvant permettre d’atteindre une concentration inférieure ou égale à 200 ppm de méthanol dans l’évent 3.
Suivant un mode de réalisation de l’invention, le premier échangeur 5 de chaleur de condensation comporte une zone 50 d’échange thermique, dans laquelle passent une première section 41 du premier conduit 4 d’envoi du gaz et une section 61 d’un deuxième conduit 6 de passage d’un fluide réfrigérant. La température du fluide réfrigérant dans la section 61 du deuxième conduit 6 de passage est choisie pour provoquer la condensation d'au moins une partie du méthanol dans la première section 41 du premier conduit 4 d’envoi du gaz. La première section 41 du premier conduit 4 d’envoi du gaz est reliée à une première sortie 42 du premier échangeur 5 de chaleur de condensation 42 et, en aval, à une deuxième section 43 du premier conduit 4 d’envoi du gaz, reliée à la une première sortie 42. La section 61 du deuxième conduit 6 de passage du fluide réfrigérant est configurée pour refroidir le flux de gaz dans la première section 41 du premier conduit 4 d’envoi du gaz pour provoquer la condensation du méthanol en méthanol liquide. La section 61 du deuxième conduit 6 de passage du fluide réfrigérant peut être à contre-courant par rapport à la première section 41 du premier conduit 4 d’envoi du gaz, ainsi que représenté à la . Bien entendu, la section 61 du deuxième conduit 6 de passage du fluide réfrigérant pourrait être en co-courant par rapport à la première section 41 du premier conduit 4 d’envoi du gaz, dans d’autres modes de réalisation non représentés.
Lorsqu’il est présent, le ventilateur 7 de dispersion du gaz dans l'air ambiant est prévu dans la deuxième section 43 du premier conduit 4 d’envoi du gaz entre l’évent 3 et la première sortie 42 du premier échangeur 5 de chaleur de condensation, et donc en aval de la première section 41 du premier conduit 4 d’envoi du gaz.
Suivant un mode de réalisation de l’invention, la température du fluide réfrigérant dans la section 61 du deuxième conduit 6 de passage est inférieure à un seuil de température correspondant à une concentration maximale de consigne de méthanol gazeux en sortie 42 (pouvant être un seuil de toxicité). La température du fluide réfrigérant dans la section 61 du deuxième conduit 6 de passage est asservie à la concentration maximale de méthanol que l'on souhaite rejeter dans l'air ambiant, à savoir que plus cette concentration maximale de méthanol que l'on souhaite rejeter dans l'air ambiant est basse, plus ladite température doit être basse.
Suivant un mode de réalisation de l’invention, le navire 1 de croisière comporte une source 60 d’envoi du fluide réfrigérant raccordée au deuxième conduit 6 de passage. La source 60 peut être munie d’une pompe d’envoi du fluide réfrigérant. La température du fluide réfrigérant de la source 60 (dite source froide) peut être définie en fonction de la concentration maximale de consigne de méthanol gazeux en sortie 42. La source 60 peut être ou comporter par exemple : soit de l’eau froide issue des auxiliaires du navire 1 de croisière, comme le réseau d’eau froide utilisé pour le système de climatisation du navire 1 de croisière, soit un fluide réfrigérant (par exemple du type glycol, ou un réfrigérant à base d'hydrofluorooléfine, par exemple du type R449, ou du type Hycool (marque déposée) ou autre) avec un groupe froid dédié ou déjà existant pour d’autres besoins du navire 1 de croisière, pour les températures en dessous de la température disponible, typiquement 6°C. Selon les cas, le premier échangeur 5 de chaleur peut être un échangeur gaz/gaz ou gaz/liquide, selon les caractéristiques physico-chimiques du fluide réfrigérant.
Suivant un mode de réalisation de l’invention, le méthanol condensé en méthanol liquide est collecté puis redirigé directement ou indirectement vers l’équipement 2 ou vers un système de stockage de méthanol ou vers un système de stockage de carburant principal, ou est directement utilisé comme combustible.
Suivant un premier mode de réalisation de l’invention, le premier échangeur 5 de chaleur de condensation comporte une première boucle 8 (ou première canalisation 8) de réception du méthanol liquide condensé, et de retour de ce méthanol liquide dans ledit équipement 2 ou dans un autre équipement du navire 1 de croisière. On enlève ainsi du premier conduit 4 d’envoi du gaz au moins une partie du méthanol condensé à l’état liquide.Cette première boucle 8 de réception et de retour peut être raccordée, ainsi que représenté par le raccordement 45, par exemple à la première section 41 du premier conduit 4 d’envoi du gaz dans le premier échangeur 5 de chaleur de condensation et/ou à sa première sortie 42 dans le premier échangeur 5 de chaleur de condensation (par exemple dans le cas d’un premier échangeur 5 de chaleur du type plaque). Par ailleurs, il existe d’autres technologies de premier échangeur 5 de chaleur avec leur propre mode de collecte du méthanol liquide généré.
Suivant un deuxième mode de réalisation de l’invention, le navire 1 de croisière comporte un séparateur 9 de gouttelettes de méthanol liquide, prévu sur le premier conduit 4 d’envoi du gaz entre le premier échangeur 5 de chaleur de condensation et l’évent 3 (ou entre le premier échangeur 5 de chaleur de condensation et le ventilateur 7 de dispersion du gaz lorsque ce dernier est présent). Le séparateur 9 de gouttelettes de méthanol liquide est prévu dans la deuxième section 43 du premier conduit 4 d’envoi du gaz en aval de la première sortie 42 du premier échangeur 5 de chaleur de condensation et en amont de l’évent 3 (ou en amont du ventilateur 7 de dispersion du gaz lorsque ce dernier est présent). Le séparateur 9 de gouttelettes de méthanol liquide enlève ainsi du premier conduit 4 d’envoi du gaz au moins la partie du méthanol, qui est condensée à l’état liquide, qui est emmenée en gouttellettes ou micro-gouttelettes dans le flux de gaz et qui n’a pas été collectée par le premier échangeur 5 de chaleur lui-même. En effet, ces gouttelettes de méthanol non renvoyées dans la canalisation 8 et créées dans le premier échangeur 5 de chaleur èchappent à la collecte dans celui-ci du fait de la faible taille de ces gouttelettes et de la vitesse du flux de gaz dans le premier échangeur 5 de chaleur. Ce séparateur 9 de gouttelette vient donc optimiser le fonctionnement du premier échangeur 5 de chaleur.
Le séparateur 9 de gouttelettes de méthanol liquide peut comporter une deuxième sortie 92 de récupération du méthanol liquide, issu de la deuxième section 43 du premier conduit 4 d’envoi du gaz. La deuxième sortie 92 de récupération du méthanol liquide peut être raccordée à une deuxième boucle 91 de réception du méthanol liquide récupéré dans le séparateur 9 de gouttelettes, et de retour de ce méthanol liquide dans ledit équipement 2 ou dans un autre équipement du navire 1 de croisière.
Le séparateur 9 de gouttelettes de méthanol liquide augmente l’efficacité du traitement des rejets de gaz. La première boucle 8 de réception et de retour de méthanol liquide et la deuxième boucle 91 de réception et de retour de méthanol liquide peuvent comporter un troisième conduit 10 de méthanol liquide en commun.
Un traitement des vapeurs de méthanol compact, dont le premier échangeur 5 de chaleur de condensation peut être installé dans un local classé dangereux, selon la réglementation marine (Résolution MSC.391(95), « International code of safety for ships using gases or other low-flashpoint fuels – IGF code »), car une atmosphère explosive pourrait s’y former du fait de la mise en œuvre de gaz inflammable. Le module complet (échangeur 5 et/ou 11 et/ou ventilateur 11 de dilution) peut également être placé en extérieur.
L’invention permet un traitement des rejets de méthanol avec une faible consommation énergétique, celle-ci étant principalement liée à la consommation d’énergie de la source froide 60. De plus, l’utilisation du ventilateur 7 de dilution permet de réduire la demande thermique associée à cette source froide 60. Il est possible de mutualiser le flux d’air associé à cette dilution par le ventilateur 7 et celui nécessaire à la ventilation des locaux dangereux ; dans ce cas, l’optimisation énergétique du système en est encore améliorée.
Les skis conformes à l’invention présentent une géométrie particulière notamment en ce qui concerne le rayon de courbure R C de la ligne de côte. En pratique, ce rayon de courbure peut être mesuré à partir de la variation de la largeur du ski, mesurée selon la direction longitudinale Ox . Ainsi, à partir d'un relevé de profil de largeur du ski selon l'axe O X , il est possible par calcul de déterminer la courbure, et le rayon de courbure (qui est l'inverse de la courbure) pour dresser une courbe tel qu’illustré à la . Plus précisément, la dérivée seconde de la courbe de relevé de largeur du ski permet d’obtenir la courbe donnant la courbure du ski le long de la ligne de cote. Bien entendu, d'autres méthodes pratiques peuvent être mises en œuvre pour le calcul de ce rayon de courbure, en particulier en utilisant des dispositifs mécaniques qui sont déplacés le long de la ligne de côte. Par approximation de la ligne de côte mesurée par un polynôme de degré trois par exemple, il est possible en dérivant deux fois ce polynôme, d’obtenir la courbe du rayon de courbure le long du ski. Par des calculs empiriques à partir des coordonnées de trois points glissants se déplaçant sur la ligne de côte, il est aussi possible de calculer le rayon de courbure.
Conformément à l’invention, le rayon de courbure présente une variation spécifique telle qu’il présente une valeur maximale R MAX située à proximité, voire même confondue avec le point de moindre largeur P III . La valeur du rayon courbure maximal est particulièrement élevée, supérieure à 35 m, voire à 50 m, de préférence entre 50 et 80 m. Cette valeur maximale permet en particulier de régler le degré d’accrochage du ski.
Complémentairement, et comme illustré à la , le rayon de courbure est nettement inférieur plus on se dirige vers les extrémités du ski. Dans les extrémités du ski, au niveau des points P A et P B , les rayons de courbure sont compris entre 5 et 20 m, de préférence entre 10 et 20m.
On constate sur la que les valeurs minimums du rayon de courbure à l'avant R MAX-AV et à l'arrière R MAX-AR sont largement inférieures à la valeur du rayon maximal R MAX , dans un rapport d'au moins 2,5 voire de préférence supérieur à 3, voire 4.
Complémentairement, l'évolution du rayon de courbure est également spécifique pour les skis conformes à l’invention, puisque comme on le constate à la , la dérivée seconde du rayon de courbure calculée selon l'axe O X est telle qu'elle est toujours positive, signifiant que plus l'on s'approche du point où le rayon de courbure est maximal, plus ce rayon de courbure augmente rapidement.
La géométrie des skis selon l’invention est particulièrement avantageuse pour ses qualités de performance sur la neige tout en restant facile. Plus précisément, ces skis présentent de la facilité d’entrée en virage, une répartition de la pression d’appui sur toute la longueur du ski qui permet d’éviter les points de sur-accrochage. De tels skis présentent une spatule qui est moins large, et donc plus facile à manier car ne générant pas d’accrochage intempestif sur l’avant.
Module pour structure de jeu modulaire, et structure correspondante Domaine technique de l’invention La présente invention concerne un module pour former une structure modulaire, et une structure correspondante, ainsi qu’un kit de modules pour former une telle structure. Elle trouve une application notamment au domaine des structures de jeu modulaires pour les enfants, dans lesquelles des modules sont assemblés pour former un parcours ludique ou éducatif, tel qu’un parcours de motricité, un labyrinthe, ou pour former un abri ou une cabane.
Contexte de l’invention Pour répondre au besoin de développement des capacités motrices chez les enfants en bas âge, il est connu de mettre en place des activités utilisant des tapis de sol et des modules de formes variées, pour constituer un parcours avec un enchaînement d’obstacles.
Les enfants peuvent également utiliser ces modules et tapis de façon autonome, pour construire des abris dans lesquels ils aiment se cacher. Mais les tapis et modules destinés à réaliser un parcours de motricité par exemple, ne sont généralement pas adaptés à la construction d’un abri par l’enfant de manière autonome. A l’inverse, les modules et objets qui sont conçus pour permettre facilement à l’enfant de construire un abri, ne sont pas vraiment adaptés à la réalisation d’un parcours de motricité.
On connaît des ensembles de modules destinés à être assemblés pour constituer des ensembles de formes diverses. Un assemblage de modules de type pièces de puzzle est par exemple connu du document US5052158. Le type de structure que l’on peut réaliser avec cde tels modules est cependant limité à des structures de type tapis avec un assemblage seulement dans deux dimensions. Dans certains cas, il est possible d’utiliser les moyens d’assemblage disposés sur les modules pour former des structures simples en trois dimensions. Mais un tel assemblage est généralement compliqué à obtenir de manière autonome pour un enfant. En outre, les moyens d’assemblage n’offrent que très peu de possibilités d’assemblage différentes entre deux modules.
Un autre type de module est décrit dans US20220151400, dans lequel des bandes d’accrochage de type boucles-crochets peuvent être disposées sur une face des modules, à différents endroits de cette face, ces modules pouvant être de forme variées. Ce type de module offre d’avantage de possibilités d’assemblage, grâce au positionnement des bandes d’accrochage et aux formes des modules. Cependant, une fois la bande d’accrochage positionnée sur l’une des faces du module, en un endroit précis de cette face du module, les possibilités d’assemblage avec un autre module sont également limitées. Pour changer la façon d’assembler deux modules, il faut déplacer la bande d’assemblage manuellement et la replacer à un endroit adéquat. Outre le fait qu’il est nécessaire d’intervenir sur le module pour augmenter les possibilités d’assemblage et qu’une telle intervention n’est pas toujours pratique pour un éducateur adulte, elle est également difficilement envisageable pour une enfant en bas âge.
Un des buts de l’invention est donc de résoudre notamment les problèmes précités. Aussi, l’invention a notamment pour objectif de proposer un module qui permette de former facilement des structures modulaires variées, tant dans leur forme que dans leur utilisation, à destination notamment d’enfants en bas âge.
L’invention a ainsi pour objet, selon un premier aspect, un module pour former une structure modulaire, ce module comprenant deux faces de bases opposées, et aux moins une face latérale joignant au moins une partie de la périphérie de l’une des deux faces de base et au moins une partie de la périphérie de l’autre des deux faces de base.
Le module comprenant en outre au moins un premier moyen d’assemblage configuré pour coopérer avec un deuxième moyen d’assemblage, complémentaire audit premier moyen d’assemblage, d’au moins un deuxième module, et pour permettre la solidarisation temporaire du premier et du deuxième modules.
Le premier moyen d’assemblage comprend une face d’assemblage apte à être solidarisée de manière temporaire avec au moins une partie d’une face d’assemblage du deuxième moyen d’assemblage, cette face d’assemblage du premier moyen d’assemblage étant disposée sur au moins une partie de ladite au moins une face latérale et au moins une partie d’au moins une des deux faces de base.
Suivant certains modes de réalisation, le module comprend en outre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prise(s) isolément ou suivant toutes les combinaisons techniquement possibles :
L’appareil électroménager 1 comprend de manière avantageuse un couvercle 10 qui permet de fermer le bol 4 de préparation et/ou de cuisson.
Sur les figures 3 et 4, l’appareil 1 comprend un outil de travail 11 qui est agencé dans le fond 5 du bol 4 de préparation et/ou de cuisson. De préférence, mais non limitativement, l’outil de travail 11 est monté de manière amovible dans le fond 5 du bol 4. Cela permet de faciliter le nettoyage du bol 4 et/ou de l’outil de travail 11 ainsi que le remplacement de ce dernier en cas de détérioration. L’outil de travail 11 est destiné à être entraîné en rotation par un arbre d’entraînement 12 (représenté sur la décrite ci-après) suivant un axe de rotation A. L’axe de rotation A est parallèle à l’axe longitudinal X. Avantageusement, l’arbre d’entraînement 12 traverse le fond 5 du bol suivant l’axe de rotation A. L’arbre d’entraînement 12 est mis en rotation par un moteur électrique 13. Ce dernier est installé dans le boîtier 2.
L’outil de travail 11 comprend des lames de coupe 14 qui s’étendent transversalement par rapport à l’axe de rotation. Avantageusement, les lames de coupe 14 sont au nombre de deux et sont opposées l’une à l’autre (sensiblement dans un plan perpendiculaire à l’axe de rotation). Chaque lame de coupe 14 présente un bord tranchant 15 permettant de hacher ou couper les aliments qui se trouvent au fond du bol. Nous entendons dans la présente invention par l’expression « bord tranchant » un bord qui est formé par une surface biseautée. Lors du hachage, les aliments peuvent être divisés en des morceaux très fins jusqu’à obtenir une purée.
Suivant un exemple de réalisation représenté sur la , l’outil de travail 11 comprend un support 16 qui est pourvu d’une embase 17 et d’un arbre de support 18 s’étendant depuis l’embase 17. L’embase 17 présente une forme sensiblement circulaire et présente une surface externe définie sensiblement dans plan B. L’arbre de support 18 s’étend suivant un axe C perpendiculaire au plan de l’embase 17. Avantageusement, l’outil de travail 11 comprend un organe de préhension 19 qui permet la manipulation de l’outil de travail lors de son montage ou de son retrait dans le bol 4. L’organe de préhension 19 est porté par le support 16. L’organe de préhension 19 s’étend en saillie depuis l’embase 17 et de manière opposée à l’arbre de support 18 suivant l’axe C. L’organe de préhension 19 s’étend également suivant le diamètre de l’embase 17.
De manière avantageuse, les lames de coupe 14 s’étendent depuis le bord 20 circulaire de l’embase 17 et sont opposées l’une à l’autre suivant un angle de 180°. De manière alternative, les lames de coupe 14 sont indépendantes du support 16 et sont reliées par une portion centrale qui est traversée par un orifice de passage. L’orifice de passage permet le passage de l’arbre de support pour l’installation des lames sur le support.