Poche d’airbag pour la protection personnelle d’un utilisateur (U) de véhicule de mobilité urbaine (100) tel que par exemple un cycle, une trottinette, une planche ou des patins à roulettes, comprenant un corps fermé en matériau souple et résistant aux déchirures formant une enveloppe, caractérisée en ce que l’enveloppe forme, à l’état gonflée : - deux structures rigidifiantes (31), situées latéralement de part et d’autre de la tête de l’utilisateur (U), avec chacune une portion centrale en appui sur l’épaule de l’utilisateur (U) prolongée par deux jambes disposées l’une devant, l’autre derrière l’épaule de l’utilisateur (U), et chacune une boucle supérieure, située sur un côté de la tête de l’utilisateur (U), - une voûte (33) reliant les sommets des boucles supérieures des structures rigidifiantes (31) et formant, une fois gonflée et avec les boucles supérieures des structures rigidifiantes (31), une protection entourant la tête de l’utilisateur (U). Poche d’airbag selon la revendication précédente, caractérisée en ce que les boucles supérieures des structures rigidifiantes (31) sont réalisées sous forme annulaires, avec une portion centrale (35) moins épaisse. Poche d’airbag selon l’une des revendications précédentes, caractérisée en ce que les jambes des structures rigidifiantes (31) situées à l’état déployé sur l’avant du buste de l’utilisateur (U) sont incurvées avec une courbure concave vers l’avant. Poche d’airbag selon l’une des revendications précédentes, caractérisée en ce que les jambes des structures rigidifiantes (31) situées à l’état déployé sur l’avant du buste de l’utilisateur (U) comportent des boudins transverses (37a, 37b, 37c) qui, une fois gonflés, forment des plaques pectorales (37) protectrices. Poche d’airbag selon la revendication précédente, caractérisée en ce que les boudins transverses (37a, 37b, 37c) sont reliés à la jambe correspondante de la structure rigidifiante (31) par des étranglements le long d’une ligne de pliage (E) de la plaque pectorale (37) protectrice par rapport à la jambe avant de la structure rigidifiante (31), et en ce qu’elle comporte deux cordelettes (36), dont les extrémités sont attachées à un point haut et un point bas d’une des jambes avant des structures rigidifiantes (31), et passant par une liaison coulissante (38) située au milieu de l’extrémité libre de la plaque pectorale (37) reliée à la jambe avant. Poche d’airbag selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la voûte (33) comporte des chicanes, rigidifiant la voûte à l’état déployée, formant des lignes de pliage préférentiel, et limitant la circulation du gaz vers la partie dorsale de la poche (3). Poche d’airbag selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comporte deux conduites d’entrée de gaz (39) débouchant chacune dans une des jambes des structures rigidifiantes (31) situées, à l’état déployé, au niveau du dos de l’utilisateur (U), au niveau du tiers supérieur de ladite jambe des structures rigidifiantes (31). Airbag, pour la protection personnelle d’un utilisateur de véhicule de mobilité urbaine (100) tel que par exemple un cycle, une trottinette, une planche ou des patins à roulettes, comprenant : - un déclencheur (7), configuré pour détecter des situations d’accident, - au moins une cartouche (9), qui est déclenchée lorsque le déclencheur (7) détecte une situation d’accident, caractérisé en ce qu’il comporte une poche (3) d’airbag selon l’une des revendications précédentes, gonflée par la au moins une cartouche (9) lorsqu’elle est déclenchée. Sac-à-dos, caractérisé en ce qu’il comporte un airbag (1) selon la revendication précédente, et en ce que les jambes avant des structures rigidifiantes (31) sont situées, à l’état replié, dans des logements (57) aménagés dans des bretelles (51) du sac-à-dos (5), les logements (57) étant fermés par des liens mécaniques (59) débrayables, qui s’ouvrent sous l’action du gonflage de la poche (3). Sac-à-dos selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les liens mécaniques (59) débrayables comprennent au moins un parmi : une fermeture éclair débrayable, une couture fusible, des boutons pression, des bandes auto-agrippantes à boucles et crochets textiles. Sac-à-dos selon la revendication 9 ou 10, caractérisé en ce que qu’il comporte un corps de sac (53) proche du dos de l’utilisateur (U) intégrant l’airbag (1) selon la revendication 8, et une partie distincte (54) amovible formant espace de stockage.