INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Procédé d’affiliation d’une étiquette, de préférence tissée, à un article du type de prêt à porter ou accessoire des domaines de la mode, du textile et de l’habillement ; - l’étiquette étant fixée à l’article et présentant un identifiant tel qu’un code 2D ou un QR code codant l’identifiant au sein d’une base de données ; caractérisé en ce qu ’ il consiste à affilier l’étiquette postérieurement à sa fourniture à l’acquéreur de l’étiquette ou à un façonnier. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce qu ’ il comprend un ensemble d’étiquettes, et qu’il consiste à affilier simultanément plusieurs étiquettes sélectionnées parmi l’ensemble d’étiquettes. Procédé selon la revendication 2, consistant à sélectionner plusieurs étiquettes parmi l’ensemble par la saisie d’un identifiant de regroupement prédéfini. Procédé selon la revendication 3, consistant à saisir l’identifiant de regroupement par flashage d’un QR code de regroupement. Procédé selon la revendication 4, consistant à saisir l'identifiant de regroupement par flashage du QR code de regroupement disposé sur un emballage de regroupement des étiquettes. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que l’étiquette est affiliée à l’article postérieurement à sa pose sur l’article. Procédé selon la revendication 6, caractérisé en ce que les affiliations de plusieurs articles sont effectuées au moyen d’une application exécutée sur un téléphone intelligent, par l’identification du modèle d’article à affilier au sein de l’application, puis par la captation successive de codes 2D codant l’identifiant, portés par des articles correspondant à l’identification effectuée. Procédé selon l’une des revendications 6, caractérisé en ce que l’affiliation d’un article est effectuée au moyen d’une application exécutée sur un téléphone intelligent, par l’identification du modèle d’article à affilier au sein de l’application, et par la captation d’un code 2D codant l’identifiant, et porté par un article correspondant à l’identification effectuée. Procédé selon la revendication 8, caractérisé en ce que l’étiquette est affiliée à l’article lors de sa vente en magasin. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que l’affiliation est effectuée par l’intégration d’un fichier d’un échange de données informatiques dit « fichier d’EDI ». Procédé selon la revendication 10, caractérisé en ce que le fichier d’EDI est émis par un progiciel de gestion d’entreprise d’un acquéreur des étiquettes. Procédé selon la revendication 10 ou 11, caractérisé en ce que le fichier d’EDI est émis par un progiciel de gestion d’entreprise du fabricant des étiquettes. Installation comprenant un serveur comprenant une base de données et exécutant un programme d’ordinateur et/ou une plateforme en ligne, configuré(e) pour mettre en œuvre un procédé selon l’une des revendications précédentes. Installation selon la revendication 13, caractérisée en ce que le code 2D de l’étiquette code une adresse URL.
Caisse de véhicule automobile comportant un compartiment moteur disposé à l’avant du véhicule, un bac de batterie (20) fixé par un côté arrière à la caisse du véhicule, dans ce compartiment au-dessus d’un longeron (2), et un berceau avant (8) disposant de chaque côté d’une chandelle (10) dont l’extrémité supérieure est reliée au longeron avant (2) par l’intermédiaire d’un support de chandelle (16) fixé sur le côté de ce longeron (2), caractérisée en ce qu’un support de chandelle (16) comporte dans la même pièce un bras de liaison (42) présentant une extrémité (44) fixée au bac de batterie (20). Caisse de véhicule selon la revendication 1, caractérisée en ce que le bras de liaison (42) est fixé à l’avant du bac de batterie (20). Caisse de véhicule automobile selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le support de chandelle (16) est réalisé dans une tôle. Caisse de véhicule automobile selon la revendication 3, caractérisée en ce que le support de chandelle (16) comporte entre deux parties plates soudées sur le côté du longeron (2), un bossage (18) tourné vers l’intérieur du véhicule constituant un logement recevant l’extrémité supérieure de la chandelle (10). Caisse de véhicule automobile selon la revendication 4, caractérisée en ce qu’une partie plate (40) du support de chandelle (16) se prolonge par le bras de liaison (42). Caisse de véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que l’extrémité du bras de liaison (44) forme un plat disposé horizontalement sous le bac de batterie (20). Caisse de véhicule automobile selon la revendication 6, caractérisée en ce que le fond du bac de batterie (28) présente un perçage recevant une vis (46) traversant ce fond (28) et l’extrémité du bras de liaison (44). Caisse de véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le bac de batteries (20) est formé d’une seule pièce par un moulage en matière plastique. Caisse de véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la partie arrière du bac de batterie (20) présente deux pattes supérieures (24) qui sont fixées sous une barre anti-rapprochement (26) reliant les deux extrémités supérieures des suspensions avant du véhicule. Véhicule automobile équipé d'une caisse selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comporte sur le côté gauche un support de chandelle (16) présentant le bras de liaison (42) fixé sous le bac de batterie (20).
Système de détection de collision (1) pour véhicule automobile, ledit système (1) comprenant : - un dispositif d’absorption (3) de chocs comportant un logement (9) ; - au moins deux capteurs de pression (7) ; - un tuyau (5) de fluide dont chacune des extrémités est connectée à un desdits capteurs de pression (7) ; ledit tuyau (5) étant logé au moins partiellement dans le logement (9) dudit dispositif d’absorption (3), caractérisé en ce que ledit système (1) comprend des moyens de régulation (11) de la pression du fluide dudit tuyau (5). Système (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que lesdits moyens de régulation (11) de pression sont des moyens mécaniques. Système (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que lesdits moyens de régulation (11) de pression comprennent des ouvertures (11a) aménagées dans les parois du logement (9) logeant ledit tuyau (5) de fluide. Système (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que lesdites ouvertures (11a) du moyen de régulation de pression sont aménagées de manière alternée sur des parois opposées dudit logement (9). Système (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que ledit tuyau (5) de fluide présente au moins une portion courbée (5a), lesdits moyens de régulation (11) de pression étant disposés au plus près de ladite au moins une portion courbée 5(a) dudit tuyau 5. Système (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit tuyau (5) de fluide présente une élasticité d’au moins 60 Shore A. Système (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit dispositif d’absorption (3) est en mousse de polymère présentant une densité comprise entre 40 g/L et 120 g/L. Système (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comprend des moyens de maintien (15) dudit tuyau (5) dans le logement (9) du dispositif d’absorption (3) de chocs. Système (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que lesdits moyens de maintien (15) sont des plots (15a) s’étendant en saillie dans ledit logement (9). Véhicule automobile, caractérisé en ce qu’il comporte un système de détection (1) de collision selon l’une quelconque des revendications précédentes.
Doublure interne (29) pour capot (23) de véhicule automobile (21) comportant : - au moins une zone d’interfaçage (33), destinée à recevoir une languette (9) d’aide au positionnement d’un dispositif d’insonorisation, - une pluralité de zones d’affaiblissement (11, 13) comportant des découpes (15, 17) pratiquées dans ladite doublure interne (29) de part et d’autre de ladite au moins une zone d’interfaçage (33), ladite doublure interne (29) étant caractérisée en ce qu’elle comporte au moins une zone de découpe (37) supplémentaire s’étendant depuis ladite au moins une zone d’interfaçage (33). Doublure interne (29) selon la revendication 1, dans laquelle ladite au moins une zone d’interfaçage (33) comporte une fente (27) s’étendant transversalement relativement à ladite doublure interne (29), caractérisée en ce que ladite au moins une zone de découpe (37) supplémentaire s’étend depuis ladite fente (27). Doublure interne (29) selon la revendication 2, caractérisée en ce que ladite zone de découpe (37) supplémentaire s’étend perpendiculairement relativement à ladite fente (27). Doublure interne (29) selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que ladite zone de découpe (37) supplémentaire présente une forme géométrique sensiblement rectangulaire, dont la largeur est comprise entre environ 30 millimètres et environ 50 millimètres. Doublure interne (29) selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que ladite zone de découpe (37) supplémentaire présente une forme géométrique sensiblement rectangulaire, dont la longueur est comprise entre environ 40 millimètres et environ 55 millimètres. Doublure interne (29) selon l’une quelconque des revendications 2 à 5, caractérisée en ce que ladite zone de découpe (37) supplémentaire est pratiquée dans une pente d’emboutissage (39) de la doublure interne (29) ladite pente d’emboutissage (39) reliant, d’une part, un rayon inférieur (41) s’étendant sensiblement dans la continuité de ladite fente (27) de manière sensiblement transversale, et, d’autre part, un rayon supérieur (43) s’étendant de façon adjacente à une piste (45) destinée à recevoir des cordons de collage destinés à assurer la liaison de ladite doublure interne (29) avec une peau externe (31) de capot (23). Doublure interne (29) selon la revendication 6, caractérisée en ce que la zone de découpe (37) supplémentaire est pratiquée sur toute la longueur de ladite pente d’emboutissage (39). Doublure interne (29) selon la revendication 6, caractérisée en ce que la zone de découpe (37) supplémentaire est pratiquée sur une portion de ladite pente d’emboutissage (39). Capot (23) de véhicule automobile (21) comportant une peau externe (31) et une doublure interne (29), ladite peau externe (31) et ladite doublure interne (29) étant fixées l’une par rapport à l’autre, caractérisé en ce que ladite doublure interne (29) est obtenue selon l’une quelconque des revendications 1 à 8. Véhicule automobile (21) comportant un capot (23), caractérisé en ce que ledit capot (23) est obtenu selon la revendication 9.
Partie avant (1) d’un véhicule, comportant une structure avant (2) recouverte par une face avant (3), la face avant (3) comportant une peau de pare-chocs qui est surmontée par une grille de calandre (32), la structure avant (2) comportant une poutre (21) positionnée essentiellement en arrière de la peau de pare-chocs et une traverse intermédiaire (22) positionnée en arrière de la grille de calandre (32), caractérisée en ce que la traverse intermédiaire (22) présente au moins une forme courbée en arc de cercle dont le sommet de l’arc de cercle est soit orienté vers le haut de ladite face avant (3) soit orientée vers la poutre (21). Partie avant (1) d’un véhicule selon la revendication 1, caractérisée en ce que la traverse intermédiaire (22) est positionnée en arrière de la moitié supérieure de la grille de calandre (32). Partie avant (1) d’un véhicule selon l’une des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce que le sommet de l’arc de cercle de la traverse intermédiaire (22) est orienté vers la poutre (21). Partie avant (1) d’un véhicule selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la traverse intermédiaire (22) présente un profil en lame, avec une faible épaisseur verticale et, suivant la direction normale de déplacement du véhicule, une profondeur supérieure à ladite épaisseur. Partie avant (1) d’un véhicule selon la revendication précédente, caractérisée en ce que la profondeur de la traverse intermédiaire (22) est au moins quatre fois supérieure à son épaisseur. Partie avant (1) d’un véhicule selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la structure avant (2) comporte deux montants (24) positionnés sous les deux côtés de la grille de calandre (32), la traverse intermédiaire (22) étant fixée entre lesdits deux montants (24) et étant adaptée pour basculer vers l’arrière de 90 degrés lors d’un choc sur ladite traverse intermédiaire (22). Partie avant (1) d’un véhicule selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la poutre (21) comporte une zone déformable (5). Partie avant (1) d’un véhicule selon la revendication 7, caractérisée en ce que la zone déformable (5) est positionnée en arrière de la plaque d’immatriculation (8). Partie avant (1) d’un véhicule selon la revendication 8, caractérisée en ce que la zone déformable (5) comporte des alvéoles orientées de la poutre (21) vers la plaque d’immatriculation (8). Véhicule comportant une partie (1) avant selon l’une quelconque des revendications précédentes.
Lame d’essuyage (12) de balai d'essuyage notamment d’essuie-glace comprenant une lèvre d’essuyage (32) pour nettoyer une surface (14), lame caractérisée en ce que un fil électrique chauffant (50) est intégré dans le corps de la lame d’essuyage (12). Lame d’essuyage (12) selon la revendication 1, caractérisée en ce qu’elle comprend une lèvre d’essuyage (32) et une entretoise de basculement (30), * la lèvre d’essuyage (32) étant reliée à la tête (28) de la lame d’essuyage par l’entretoise de basculement (30), et * le fil électrique chauffant (50) est intégré dans le corps de la lame d’essuyage (12) dans la région de la lèvre d’essuyage (32). Lame d’essuyage (12) selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que le fil électrique chauffant (50) est intégré dans le corps de la lame d’essuyage (12) dans la direction de l’extension longitudinale de la lame d’essuyage (12). Lame d’essuyage (12) selon l’une des revendications précédentes, caractérisée en ce que le fil chauffant électrique (50) est sous la forme d’une tresse de fils. Lame d’essuyage (12) selon l’une des revendications précédentes, caractérisée en ce que au moins deux fils électriques chauffants (50) sont intégrés dans le corps (12) de la lame d’essuyage. Lame d’essuyage (12) selon l’une des revendications précédentes, caractérisée en ce que le corps de la lame d’essuyage (12) est réalisé au moins en partie en un caoutchouc thermo-conducteur. Lame d’essuyage (12) selon l’une des revendications précédentes, caractérisée en ce qu’elle comporte des raccords électriques (26) pour le fonctionnement du fil chauffant (50). Lame d’essuyage (12) selon l’une des revendications précédentes, caractérisée en ce que le corps de la lame d’essuyage (12) est coextrudé avec le fil chauffant (50). Balai d'essuyage (10) comportant une lame d’essuyage (12) selon l’une des revendications précédentes et comprenant en outre au moins un élément porteur (18), balai d'essuie-glace d’essuyage caractérisé en ce qu’il comporte des contacts électriques pour le fonctionnement du fil électrique chauffant (50) intégré dans la matière de la lame d’essuyage (12). Balai d'essuyage (10) selon la revendication 9, caractérisé en ce que les contacts électriques du balai d'essuyage (10) forment une connexion par enfichage avec les contacts électriques de la lame d’essuyage (12). Utilisation d’une lame d’essuyage (12) selon l’une des revendications 1 à 8 ou d’un balai d'essuie-glace selon les revendications 9 et 10, comme essuie-glace de véhicule automobile, d’essuie-glace de véhicule ferroviaire ou d’aéronef ainsi que pour essuyer et nettoyer les vitrages d’immeubles ou des surfaces de capteur.
Cône d'entrée (7) pour une turbomachine de test comportant: - un couvercle de cône (9), - un corps de cône (10), et - au moins un dispositif de fixation (11) pour fixer le couvercle de cône (9) sur le corps de cône (10), caractérisé en ce que ledit dispositif de fixation (11) comporte: - une vis de serrage (13) disposée à l'intérieur d'une ouverture traversante (15) taraudée réalisée dans le couvercle de cône (9), - une bride de maintien (14) portée par la vis de serrage (13), ladite bride de maintien (14) étant guidée en translation par rapport au couvercle de cône, et - une gorge de serrage (24) réalisée dans le corps de cône (10), - de telle façon qu'une rotation de la vis de serrage (13) dans un sens de serrage entraîne un déplacement de la bride de maintien (14) en direction de la gorge de serrage (24), jusqu'à ce que ladite bride de maintien (14) vienne en appui contre ladite gorge de serrage (24) pour lier mécaniquement le couvercle de cône (9) au corps de cône (10). Cône d'entrée selon la revendication 1, caractérisé en ce que le corps de cône (10) comporte une portée de centrage (27) destinée à coopérer avec une face de centrage (28) réalisée dans le couvercle de cône (9). Cône d'entrée selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il comporte une zone de butée (30) réalisée sur le corps de cône (10) contre laquelle la bride de maintien (14) vient en appui pour éviter que l'ensemble formé par la vis de serrage (13) et la bride de maintien (14) se désolidarise du couvercle de cône (9) lorsque la vis de serrage (13) est desserrée. Cône d'entrée selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif d'indexage (31) en rotation du couvercle de cône (9) par rapport au corps de cône (10). Cône selon la revendication 4, caractérisé en ce que le dispositif d'indexage (31) comporte un pion (32) appartenant à l'un des éléments parmi le couvercle de cône (9) et le corps de cône (10) destiné à coopérer avec un logement (33) de forme correspondante réalisé dans l'autre des éléments parmi le couvercle de cône (9) et le corps de cône (10). Cône d'entrée selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la vis de serrage (13) présente une tête (16) disposée à l'intérieur de l'ouverture traversante (15) taraudée. Cône d'entrée selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la vis de serrage (13) s'étend perpendiculairement par rapport à une veine aérodynamique (2). Cône d'entrée selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu'il comporte une pluralité de dispositifs de fixation (11) répartis angulairement de façon régulière suivant une circonférence du couvercle de cône (9). Cône d'entrée selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que la bride de maintien (14) est en butée contre une collerette d'extrémité (22) de la vis de serrage (13). Turbomachine de test comportant un cône d'entrée (7) défini selon l'une quelconque des revendications précédentes.
Procédé (100) de mesure anthropométrique d’une personne (10), comprenant : - (102) un balayage de la personne (10) avec au moins un détecteur (8) de distance sans contact, de manière à collecter des données géométriques de ladite personne (10) ; caractérisé en ce que le procédé (100) comprend, en outre : - (104) un traitement des données géométriques en données anthropométriques ; et - (106) une comparaison des données anthropométriques avec un exosquelette réglable (16) et détermination (108) de valeurs de réglages dudit exosquelette (16) sur base de ladite comparaison. Procédé (100) selon la revendication 1, dans lequel le balayage de la personne (10) comprend des déplacements de l’au moins un détecteur (8) sur au moins un arc de cercle (6) autour de la personne (10) se tenant debout, lesdits déplacements étant réalisés à différentes hauteurs. Procédé (100) selon la revendication 2, dans lequel les déplacements sur l’au moins un arc de cercle (6) comprennent des mouvements de va-et-vient de l’au moins un détecteur (8) le long de l’au moins un arc de cercle (6). Procédé (100) selon l’une des revendications 2 et 3, dans lequel chacun de l’au moins un arc de cercle (6) est centré sur un axe longitudinal vertical (10.1) de la personne (10). Procédé (100) selon l’une des revendications 2 à 4, dans lequel chacun de l’au moins un arc de cercle (6) est horizontal et déplaçable verticalement. Procédé (100) selon l’une des revendications 1 à 5, dans lequel l’au moins un détecteur (8) est du type lidar. Procédé (100) selon l’une des revendications 1 à 6, dans lequel les données anthropométriques comprennent un modèle tridimensionnel de la personne (10) et la comparaison des données anthropométriques avec l’exosquelette réglable (16) comprend une comparaison du modèle tridimensionnel de la personne (10) avec un modèle tridimensionnel de l’exosquelette. Procédé (100) selon l’une des revendications 1 à 7, dans lequel la détermination de valeurs de réglages de l’exosquelette (16) comprend une optimisation entre différentes zones de réglage (16.1, 16.2, 16.3) de l’exosquelette (16), les différentes zones de réglage (16.1, 16.2, 16.3) comprenant au moins deux des zones suivantes : bras, dos, taille, cuisse, jambe. Procédé (100) selon l’une des revendications 1 à 8, dans lequel le balayage de la personne (10) comprend l’utilisation d’un dispositif (2) de mesure anthropométrique selon la revendication 10. Dispositif (2) de mesure anthropométrique d’une personne (10), caractérisé en ce que ledit dispositif (2) comprend : deux supports verticaux (4) disposés symétriquement en face-à-face, chacun desdits supports verticaux (4) comprenant un arc de cercle (6) sur lequel un détecteur (8) de distance sans contact est apte à coulisser de manière à pouvoir réaliser un balayage de la personne (10) se tenant debout entre lesdits deux supports verticaux (4), le dispositif (2) comprend, en outre, une unité de contrôle (12) ayant un logiciel apte à traiter des données issues des détecteurs (8) et de déterminer des valeurs de réglages d’un exosquelette (16) sur le corps de la personne (10), et une interface homme-machine (14) apte à diffuser lesdites valeurs de réglages.