Agencement (3) pour véhicule comprenant une planche de bord (2) et un système d’affichage (4) comportant un dispositif lumineux (6) apte à émettre au moins une information sous forme de faisceau lumineux (F x ) et un pare-brise (5) comportant une surface d’affichage (51) de l’au moins une information configurée pour diffuser ladite information dans un champ de vision (CV x ) d’un utilisateur du véhicule, caractérisé en ce que : - au moins une surface externe (2a) de la planche de bord (2), tournée vers le pare-brise (5) est interposée entre le dispositif lumineux (6) et le pare-brise (5) le long d’une première direction (100) de sorte que le dispositif lumineux (6) est essentiellement non visible pour un utilisateur, la planche de bord (2) comprenant une ouverture (21) apte à permettre le passage du faisceau lumineux (F x ) ; - le dispositif lumineux (6) comprend une sortie lumineuse (61) tournée vers l’ouverture (21) de la planche de bord et disposée de sorte que le faisceau lumineux (F x ) est dirigé au travers de ladite ouverture (21), notamment verticalement, de sorte à projeter l’au moins une information directement sur la surface d’affichage (51). Agencement (3) selon la revendication précédente, dans lequel un point (K x ) de la sortie (61) lumineuse est disposé de sorte que, dans un plan de référence (1000) comprenant la première direction (100), la projection d’au moins une partie du faisceau lumineux passant par ledit point (K x ) de la sortie (61) lumineuse sur le pare-brise est compris dans le champ de vision de l’utilisateur observant un espace situé devant lui, notamment une chaussée, sans déplacer son regard. Agencement (3) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel : - le dispositif lumineux (6) est une barre allongée, droite et/ou courbée, comprenant une pluralité de diodes électroluminescentes ; et/ou - le dispositif lumineux (6) s’étend, au sein d’un plan orthogonal à la première direction (100), essentiellement parallèlement à une trajectoire du pare-brise (5). Agencement (3) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel, au sein d’un plan orthogonal à la première direction (100), le dispositif lumineux (6) comprend une sortie (61) lumineuse, au niveau de laquelle est émis le faisceau lumineux (F x ): - l’agencement (3) comprenant, en outre, une vitre transparente, disposée au niveau de l’ouverture (21) et configurée pour être interposée entre la sortie (61) lumineuse et le pare-brise (5) le long de la première direction (100) ; et/ou - ladite sortie (61) étant disposée de sorte à être affleurante relativement à la surface externe (2a) de la planche de bord (2) ; ou - ladite sortie (61) étant disposée dans un renfoncement (7) compris dans la planche de bord (2), la surface externe (2a) étant interposée entre ledit renfoncement (7) et le pare-brise (5) le long de la première direction (100). Agencement (3) selon l’une des revendications précédentes, comprenant, en outre, au moins un capteur (8) de luminosité, configuré pour détecter une luminosité ambiante aux abords du dispositif lumineux (6) et au moins un moyen de contrôle, apte à adapter une intensité et/ou une distribution du faisceau lumineux (F x ) en fonction de la luminosité ambiante mesurée par l’au moins un capteur (8). Véhicule comprenant un agencement (3) selon l’une des revendications précédentes. Procédé de positionnement d’un dispositif lumineux (6) d’un agencement (3) selon l’une des revendications 1 à 5, comprenant, pour un point (K x ) de la sortie (61) lumineuse à positionner compris dans un plan de référence (1000) propre audit point (K x ) à positionner et comprenant la première direction (100) : - la définition d’un premier point (A x ) représentatif d’une position de référence estimée du regard de l’utilisateur et d’un deuxième point (B x ), représentatif de la position de l’image de l’information à projeter désirée, de sorte à définir une première droite (d1 x ) passant par le premier point (A x ) et le deuxième point (B x ), l’intersection de ladite droite avec le pare-brise (5) définissant un troisième point (C x ) ; puis - la détermination d’une deuxième droite (d2 x ) passant par le troisième point (C x ) positionnée de sorte que la normale relativement au pare-brise (5), passant par ledit troisième point (C x ), est la droite bissectrice d’un premier angle (α1 x ), formé entre la première droite (d1 x ) et la deuxième droite (d2 x ) ; - le positionnement, au sein du plan de référence (1000), du point (K x ) à positionner de la sortie (61) lumineuse au niveau d’une intersection de la deuxième droite (d2 x ) avec la planche de bord (2). Procédé de positionnement selon la revendication précédente, dans lequel une étendue de la surface d’affichage (51) le long de la première direction (100) est déterminée par ajustement de la distribution du faisceau lumineux (F x ) sortant du dispositif lumineux (6) de sorte à centrer ladite distribution sur le troisième point (C x ) de manière adaptée relativement à une zone de visibilité (V x ) prédéfinie correspondant à une zone comprenant le premier point (A x ) dans laquelle l’au moins une information est visible par un utilisateur, dans le plan de référence (1000), le procédé comprenant en outre : - la détermination d’une troisième droite (d3 x ) et d’une quatrième droite (d4 x ), passant par le point (K x ) de la sortie (61) lumineuse préalablement positionné et formant respectivement un deuxième (α2 x ) et un troisième angle (α3 x ) relativement à la deuxième droite (d2 x ), la troisième droite (d3 x ) et la quatrième droite (d4 x ) passant respectivement par le pare-brise (5) en un quatrième point (E x ) et un cinquième point (F x ) délimitant la surface d’affichage (51) ; - l’ajustement du deuxième angle (α2 x ) afin de positionner une cinquième droite (d5 x ), passant par le quatrième point (E x ) et par un point minimal de visibilité (V min ) délimitant la zone de visibilité (V x ), de sorte qu’elle présente une normale relativement au pare-brise (5) au niveau dudit point étant la bissectrice d’un quatrième angle (α4 x ) compris entre la troisième droite (d3 x ) et la cinquième droite (d5 x ) ; - l’ajustement du troisième angle (α3 x ) afin de positionner une sixième droite (d6 x ), passant par le cinquième point (E2) et par un point maximal de visibilité (V max ) délimitant la zone de visibilité (V x ), de sorte qu’elle présente une normale relativement au pare-brise (5) au niveau du cinquième point (F x ) étant la bissectrice d’un cinquième angle (α5 x ) compris entre la quatrième droite (d4 x ) et la sixième droite (d6 x ). Procédé de positionnement selon la revendication 7 ou 8, dans lequel le positionnement d’une pluralité de points distincts (K x , K x+1 ) de la sortie (61) lumineuse du dispositif lumineux (6) est réalisé sur tout ou partie d’une longueur du pare-brise (5), définie le long d’une direction orthogonale à la première direction (100), le plan de référence (1000) étant déplacé d’un point à un autre par rotation autour d’un axe de rotation, parallèle ou sensiblement parallèle à la première direction (100), représentatif du déplacement du regard d’un utilisateur conducteur ou passager. Procédé de positionnement selon l’une des revendications 7 à 9, dans lequel un premier positionnement optimal du dispositif lumineux (6) est défini relativement au champ de vision (CV x ) d’un utilisateur conducteur et un deuxième positionnement optimal du dispositif lumineux (6) est défini relativement au champ de vision (CV x ) d’un utilisateur passager, le positionnement final du dispositif lumineux (6) étant la moyenne du premier positionnement optimal et du deuxième positionnement optimal.