INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
La présente invention concerne un procédé de fabrication d'une pièce de forme complexe par frittage par compaction uni-axiale et à chaud, caractérisé en ce qu'il comprend au moins les étapes consistant à : - Disposer d’un matériau pulvérulent M1 dédié à constituer ladite pièce de forme complexe, - Disposer d’une contre-forme de ladite pièce de forme complexe, - Densifier par frittage par compaction uni-axiale, ledit matériau M1 au contact de ladite contre-forme, en formant le cas échéant une phase intermédiaire, - Disposer de l’ensemble pré-pièce/contre-forme densifié ainsi formé, et - Décocher ladite pièce de forme complexe dudit ensemble, caractérisé en ce que ladite contre-forme est sous une forme densifiable et constituée d’un matériau M2 comprenant au moins un composant matriciel A et au moins un composé B inorganiques et en ce que ledit décochage comprend au moins la solubilisation sélective dudit composé B et/ou de l’éventuelle phase intermédiaire.
La présente description concerne un commutateur (300) à base d’un matériau à changement de phase comprenant : – une région (109) en ledit matériau à changement de phase ; – un élément chauffant (113) électriquement isolé de la région en ledit matériau à changement de phase ; et – un ou plusieurs piliers (301) s’étendant dans la région en ledit matériau à changement de phase, le ou les piliers étant en un matériau présentant une conductivité thermique supérieure à celle dudit matériau à changement de phase.
Ce dispositif optoélectronique, comporte :
- un substrat (1),
- au moins une couche active (2), formée sur le substrat (1), et réalisée dans un matériau ;
- des défauts, présents dans le matériau, et possédant une structure énergétique définissant :
un état fondamental dans la bande de valence, comprenant des premier et deuxième états de spin,
un état métastable dans la bande d’énergie interdite,
un état excité dans la bande de conduction ;
- des moyens d’excitation de la couche active (2), configurés pour :
faire transiter des électrons vers l’état excité, puis se relaxant vers le deuxième état de spin par l’intermédiaire de l’état métastable, de sorte que la couche active peut émettre des photons faisant transiter des électrons du deuxième état de spin vers le premier état de spin ; ou
faire transiter des électrons du deuxième état de spin vers l’état excité de sorte que la couche active (2) peut détecter des photons faisant transiter des électrons du premier état de spin vers le deuxième état de spin par absorption.
La présente invention concerne une interface (5) d'approvisionnement en consommables d'un poste (2) de traitement de produits, avec une entrée (50) accessible à un robot (4) mobile autonome (AMR) transportant un consommable correspondant audit traitement par ledit poste (2) concerné ; des moyens de transfert automatique dudit consommable depuis ledit robot (AMR) vers un espace de réception dudit consommable, ledit espace (20) de réception étant intégré audit poste (2) de traitement, caractérisé en ce que les moyens de transfert comprennent des moyens de chargement automatisé dédiés i) audit consommable à transférer, et ii) à chaque espace (20) de réception des certains postes (2) de traitement à approvisionner avec ledit consommable correspondant.
L'invention concerne aussi une ligne (1) de production dont un certains des postes (2) est équipé d'une telle interface (5), ainsi qu'un procédé de gestion de l'approvisionnement en consommable de cette ligne (1) de production.
L'invention concerne encore un système de supervision de l'approvisionnement en consommable desdits certains postes (2).
Figure pour l'abrégé : Fig.3
Dérouleur à tension constante avec un moteur configuré pour entrainer un tambour dans un sens de rotation de déroulement du câble et dans un sens de rotation d’enroulement du câble, une unité de contrôle configurée pour générer des commandes de pilotage du moteur, afin de maintenir une tension constante dans le câble.
Titre : Système de préparation de compositions cosmétiques à partir de produits conditionnés en tubes
L’invention concerne un système pour la création de compositions cosmétiques à partir de produits visqueux contenus dans des tubes (T) déformables, le système comprenant des moyens de compression (4) des tubes (T) pour permettre l’extraction de produits contenus dans les tubes (T), les moyens de compression (4) des tubes (T) comprenant :
une cloche destinée, des moyens d’injection d’air dans la cloche (10) pour comprimer le tube (T).
L’invention est un système d’attache et de transformation de la briderie équestre. Elle permet d’assembler une lanière de mors à un licol, pour transformer un licol en bridon-licol, ou inversement. Grâce à la bouclerie magnétique, positionnée sur la têtière ou sur le frontal, il est ainsi facile de passer du bridon au licol, ou inversement.
Procédé de purification d’une solution aqueuse comprenant du peroxyde d’hydrogène
ENSEMBLE PLATEAU POUR LE TRANSPORT DE CONTENEURS
L’invention concerne un ensemble plateau (200) comportant un plateau (100) du type plateau Ampliroll® avec un plateau de chargement (102) et une paroi frontale (110) où une zone de stockage (50) présente une longueur totale et une largeur totale, plusieurs conteneurs (202a-e) où chacun présente une dimension transversale (l1) et une dimension longitudinale (L1), où la somme des dimensions transversales (l1) des conteneurs (202a-e) disposés les uns à côté des autres parallèlement à la direction transversale (Y) est égale à la largeur totale et où la somme des dimensions longitudinales (L1) des conteneurs (202a-e) disposés les uns à côté des autres parallèlement à la direction longitudinale (X) est égale à la longueur totale.
Dispositif de mesure d’angle de calage et procédé de mesure d’angle de calage associé
Un aspect de l’invention concerne un dispositif de mesure d’angle de calage d’aubes d’une turbomachine avec un premier axe X, comprenant : - une roue mobile centrée sur le premier axe X munie d’une pluralité d'aubes disposées radialement autour du premier axe X, chaque aube présentant un pied au niveau duquel elle est montée pivotante autour d’un deuxième axe Y radial de pivotement, - un bâti fixe d’axe X, comprenant au moins un ensemble de capteurs magnétiques fixes perpendiculaire au premier axe X, - la roue mobile comprenant une première cible magnétique, la cible magnétique étant fixe sur la roue mobile, chaque aube ayant un profil orienté selon un troisième axe Z, - une première aiguille magnétique fixée sur une première aube et formant un premier angle alpha avec le troisième axe de la première aube, la première cible magnétique servant de repère pour la première aube, le dispositif de mesure comprenant une deuxième aiguille magnétique fixée sur une deuxième aube et formant un deuxième angle beta avec le troisième axe de la deuxième aube, le deuxième angle beta étant différent du premier angle alpha.
Figure à publier avec l’abrégé : Figure 10b
Membrane en silicium à transmittance dans l’infrarouge et son procédé de fabrication Membrane (84) de transfert fluidique comportant une paroi (82) poreuse en silicium dopé n comportant des pores (54) s’étendant de part en part dans son épaisseur, chaque pore ayant un diamètre inférieur ou égal à 400 nm et un rapport d’élancement supérieur ou égal à 20.
Procédé de caractérisation de l’état de santé d’une batterie au lithium avec un électrolyte à l’état solide ou gélifié et dispositif s associé s
Procédé de caractérisation de l’état de santé d’au moins un élément électrochimique (24) d’une batterie (20), la batterie (20) étant une batterie à un élément paramagnétique avec un électrolyte à l’état solide ou gélifié, le procédé comportant une étape de :
- acquisition de données relatives à l’au moins un élément électrochimique (24), les données comprenant un spectre obtenu par mise en œuvre d’une technique de résonance paramagnétique électronique ou une image obtenue par mise en œuvre d’une technique de résonance paramagnétique électronique, et
- analyse des données acquises pour détecter la présence ou non d’une structure anormale de l’élément paramagnétique dans l’au moins un élément électrochimique (24).
Dispositif de détection acoustique d’un arc électrique, comprenant une sonde (10) tubulaire adaptée pour être disposée à côté d’un matériel électrique au niveau duquel un arc électrique (AR) est susceptible de se former. Un espace intérieur (12), circonscrit par une paroi (4) de la sonde, s'étend le long de la sonde (10). Cet espace intérieur (12) est rempli d’un fluide et isolé acoustiquement des bruits extérieurs par la paroi (4). La sonde (10) comprend à la périphérie de son espace intérieur (12), au niveau de sa paroi (4), au moins une zone vulnérable (15) adaptée pour se dégrader sous l’effet de l'arc électrique (AR), en laissant apparaitre un passage (16) vers l'espace intérieur pour une onde acoustique (OA) générée par l’arc électrique. Le dispositif comprend, en outre, au moins un capteur acoustique (7) adapté pour détecter l'onde acoustique ayant emprunté le passage (16) et se propageant dans l'espace intérieur (12) de la sonde. (Figure 6)
- Simulateur d’inflammateur pyrotechnique autonome.
- Le simulateur (1) d’inflammateur pyrotechnique comporte un élément de détection (5) apte à détecter au moins une impulsion de mise à feu, un microcontrôleur (6) apte à déterminer des caractéristiques de l’impulsion de mise à feu détectée par l’élément de détection (5) et à piloter un bloc d’impédance (7) en fonction de ces caractéristiques, le microcontrôleur (6) étant apte à être configuré à distance, et le bloc d’impédance (7) qui est apte à être simulé selon l’une de deux valeurs d’impédance différentes en fonction desdites caractéristiques, l’une desdites valeurs d’impédance dite élevée simulant une activation de l’inflammateur en réponse à l’impulsion de mise à feu détectée et l’autre valeur d’impédance dite faible simulant une absence d’activation de l’inflammateur en réponse à l’impulsion de mise à feu détectée, le simulateur (1) ainsi réalisé étant autonome et particulièrement performant.
La présente invention concerne un procédé de détermination de la distance intervalvaire (D) d’une pluralité de bivalves (3), caractérisé en ce qu’il comprend : - une étape de fixation, sur chaque bivalve (3), d’un aimant (2) et d’un capteur à effet Hall (1) apte à générer une tension en fonction d’un champ magnétique détecté par le capteur (1), l’aimant (2) étant fixé sur une première valve (3b) du bivalve et le capteur à effet Hall (1) étant fixé sur une deuxième valve (3a) du bivalve (3), la fixation de l’aimant (2) et du capteur à effet Hall (1) étant réalisée à l’aide d’un système de fixation commun à la pluralité de bivalves (3) et muni d’un logement de l’aimant (2) et d’un logement du capteur à effet Hall (1), de manière à fixer l’aimant (2) sur une zone prédéterminée de la première valve (3b) de chaque bivalve et le capteur (1) sur une zone prédéterminée de la deuxième valve (3a) de chaque bivalve (3), et - une étape de détermination de la distance intervalvaire (D) de chaque bivalve (3), en fonction de la tension générée par le capteur à effet Hall (1).
Procédé de commande d’un actionnement d’une pièce mobile d’un véhicule automobile (100) comprenant au moins trois récepteurs radio (130, 140, 150, 160), le procédé de commande comprenant les étapes suivantes :
Réception d’une instruction d’actionnement de la pièce mobile selon une trajectoire (171, 181), Vérification, par une triangulation radio à partir des au moins trois récepteurs radio (130, 140, 150, 160), si un objet connecté (200) est dans la trajectoire (171, 181). Si l’étape de vérification détermine qu’un objet connecté (200) est sur la trajectoire (171, 181), inhibition de l’actionnement de la pièce mobile, Si l’étape de vérification détermine qu’aucun objet connecté (200) est sur la trajectoire (171, 181), commande de l’actionnement de la pièce mobile à une vitesse déterminée.
L’invention concerne un système de sécurité (100) d’une zone (1) d’une voie ferroviaire comprenant une voie directe (2), un tronçon en talon (3) d’une voie déviée et un ADV (4), ladite voie directe (2) présentant un tronçon en pointe (5) et un tronçon en talon (6) placés de part et d’autre de l’ADV (4), l’ADV (4) étant destiné à n’occuper que deux positions distinctes permettant de diriger un mobile ferroviaire, soit vers le tronçon en talon (6) de la voie directe (2), soit vers le tronçon en talon (3) de la voie déviée.
Selon l’invention, le système de sécurité comprend un capteur de position (15) permettant de mesurer avec précision la position de l’ADV (4) et trois signaux d’alerte (20, 21, 22), associés chacun à un tronçon (3, 5, 6) de voie, et apte à être activé en fonction de la mesure du capteur de position (15).
L’invention concerne une luge comprenant un matelas pneumatique (1) équipée d’un système de freinage (17) comprenant un levier (18) monté en rotation dans un boîtier (19) entre une position inactive et une position de freinage, la paroi périphérique (4) du matelas (1) étant équipée d’un dispositif (21) de fixation réversible du boîtier (19) sur elle, comprenant au moins une sangle (21) qui est associée de façon amovible au boîtier (19) entre une configuration de fixation par serrage dudit boîtier sur ladite paroi périphérique et une configuration de démontage dudit boîtier.
L’invention concerne un système (10) pour l’assistance motorisée d’un cycle, caractérisé en ce qu’il comporte un mât (28) de support qui comprend au moins un bras (32a, 32b) s’étendant depuis une embase (34a, 34b) prévue pour être reliée sur un cycle, jusqu’à une extrémité libre formant un doigt (36) de verrouillage transversal perpendiculaire audit bras (32a, 32b), et le système (10) comportant un boîtier (30) moteur amovible qui est adapté pour être monté sur ledit mât (28) et qui comporte un galet moteur (42) cylindrique qui est alimenté par une source d’énergie électrique et qui est entraîné en rotation autour d’un axe (C) transversal d’entraînement, ledit galet moteur (42) étant prévu pour entraîner une roue (14) du cycle par friction sur une bande de roulement d’un pneumatique (46) équipant ladite roue (14), un logement (48) de verrouillage du boîtier (30) sur le mât (28), et un taquet (60) de verrouillage qui est agencé dans le logement (48) de verrouillage et qui comporte un cran d’arrêt (66) prévu pour coopérer avec le doigt (36) de verrouillage du mât (28) pour verrouiller le boîtier (30) sur le mât (28), et qui délimite une face d’appui (62) s’étendant tangentiellement au galet moteur (42), et en ce que le boîtier (30) est apte à être entraîné, dans un mouvement de verrouillage dirigé vers l’embase du mât (28) tangentiellement au galet moteur (42), depuis une position libre dans laquelle le boîtier (30) est désolidarisé du mât (28), jusqu’à une position d’utilisation dans laquelle le boîtier (30) est bloqué en translation le long du bras (32a, 32b) du mât (28) suivant un premier sens et un second sens opposés, respectivement par le doigt (36) de verrouillage qui est en appui sur le cran d’arrêt (66) du taquet (60) et par le galet moteur (42) qui est en appui sur le pneumatique (46), et dans laquelle le boîtier (30) est bloqué en pivotement autour d’un axe transversal matérialisé par le doigt (36) de verrouillage, suivant le sens de rotation du galet moteur (42), par le bras (32a, 32b) du mât (28) de support qui est en appui contre ladite face d’appui (62) prévue à cet effet.
La présente invention concerne un atterrisseur (10) muni d’au moins une roue (15) coopérant avec un dispositif amortisseur (20). Ledit dispositif amortisseur (20) comporte un premier sous-ensemble amortisseur (30) muni d’une première chambre (33) remplie par un premier gaz (34), la première chambre (33) étant délimitée par un premier corps (32) et un premier piston (31) mobile par rapport au premier corps (32), ledit dispositif amortisseur (20) comportant un deuxième sous-ensemble amortisseur (40) muni d’une deuxième chambre (43) remplie par un deuxième gaz (44), la deuxième chambre étant délimitée par un deuxième corps (42) et par un deuxième piston (41) mobile par rapport au deuxième corps (42), la première chambre (33) présentant une première pression (P1) qui est maximale dans une position de repos de l’atterrisseur (10) précédent un atterrissage, la deuxième chambre (43) présentant une deuxième pression (P2) qui est minimale dans la position de repos.
Ensemble de propulsion électrique comportant au moins un moteur électrique positionné à l’avant d’un système de transmission, aéronef comportant au moins un tel ensemble de propulsion
La présente invention concerne un procédé et un dispositif de contrôle d’un système SALC d’un premier véhicule (11) circulant sur une voie de circulation courante (101). A cet effet, une requête de déclenchement d’un changement semi-automatique de voie par ledit système SALC est reçue. Un deuxième véhicule (12) circulant sur la voie de destination (102) du changement de voie est détecté. Un intervalle temporel de mise en attente du déclenchement du changement de voie par le système SALC est déterminé en fonction d’une vitesse du premier véhicule (11), d’une vitesse du deuxième véhicule (12) et d’une distance de sécurité. Le système SALC est contrôlé en fonction de l’intervalle temporel.
L’invention concerne un procédé de contrôle d’une machine à état définissant l’état d’une variable d’état (ME) descriptive d’un état d’un véhicule automobile (10) opération un changement de voie. De manière astucieuse, le procédé de contrôle permet de forcer la variable d’état (ME) dans un troisième état (3) attendu à l’issue du changement de voie si, dans un intervalle de temps donnée, le système de détection conduit à des variations inattendues de la variable d’état (ME) entre un deuxième état (2) et un quatrième état (4), ou inversement.
L’invention porte sur un dispositif générateur de flux fluidique (100) agencé pour déplacer un fluide selon une direction de déplacement (D), caractérisé en ce qu’il comprend :
- un bâti (1),
- au moins une membrane (11, 41a, 41b, 51, 61, 71, 81a, 81b, 91a, 91b, 91c, 101, 111a, 111b, 121, 131, 141, 151a, 151b, 171, 181, 191, 201) agencée pour mettre en mouvement le fluide,
- au moins un actionneur (10) mettant en mouvement l’au moins une membrane ou étant actionné par le mouvement de l’au moins une membrane,
- le dispositif comprenant en outre au moins un système de pivotement de l’au moins une membrane au regard du bâti de manière à modifier la direction et/ou le sens de déplacement du fluide.
DISPOSITIF GÉNÉRATEUR DE FLUX FLUIDIQUE
L’invention présente un dispositif générateur de flux fluidique pour mettre en mouvement un fluide comprenant :
- au moins un actionneur (2) et un organe (3) générateur de flux fluidique,
- des moyens de contrôle dudit dispositif,
caractérisé en ce qu’il comprend des moyens de connexion cellulaire (11).
L’invention concerne un circuit de commande hydraulique (17) d’un vérin d’orientation (21) ayant une première et une deuxième chambre (18, 19), pour orienter des pales d’une hélice de propulsion de moteur d’aéronef, ce circuit (17) comprenant une conduite haute pression (23) et une conduite basse pression (24), une première vanne de protection (33) pouvant occuper une position désactivée ou une position d’activation de mise en communication la première chambre (18) avec la conduite haute pression (23), une deuxième vanne de protection (34) pouvant occuper une position désactivée ou une position d’activation de mise en communication de la deuxième chambre (19) avec la conduite basse pression (24), chaque vanne de protection (33, 34) comportant une entrée hydraulique d’activation (37, 41) et une entrée hydraulique de désactivation (38, 42) pressurisables pour activer ou désactiver ces vannes (33, 34). Le circuit comporte une électrovanne de protection (31) pilotant une vanne d’amplification (32) reliée aux entrées des vannes de protection (33, 34) pour les activer sur activation de l’électrovanne de protection (31).
Actionneur (20) agencé pour être relié à une chaîne mécanique de commande de vol d’un véhicule, comprenant un moteur (22), un arrangement de sortie (23) entraîné en rotation par le moteur (22) selon un axe de rotation (X-X) et un levier de sortie (24) solidaire en rotation de l’arrangement de sortie (23) par une connexion fusible (25) monté dans un premier emplacement (24a) pratiqué dans le levier de sortie (24) et dans un deuxième emplacement (23a) pratiqué dans l’arrangement de sortie (23), le premier et le deuxième emplacements (24a, 23a) étant configurés pour coupler le levier de sortie (24) et l’arrangement de sortie (23) lorsque la connexion fusible (25) est en place.
L'actionneur (20) comprend un dispositif d’éjection (30) configuré pour éjecter la connexion fusible (25) hors du premier emplacement (24a) et/ou du deuxième emplacement (23a).
v. Réalisation de l’assemblage dudit substrat métallique (2) et dudit film (3) par frappe à chaud, ledit substrat métallique (2) étant à une température supérieure à la température la plus faible parmi les points de fusion du PTFE, des polymères thermoplastiques semi-cristallins et les températures de transition vitreuse (Tg) des polymères thermoplastiques amorphes de la couche (3a) au moment de l’assemblage.
L’invention concerne ainsi un procédé de fabrication d’un élément de cuisson revêtu (1) comprenant les étapes suivantes : i. Fourniture d’un substrat métallique (2) et d’une maille métallique (3), ledit substrat métallique (2) présentant une face (2a) destinée à être mise en contact avec ladite maille métallique (3) ; ii. Fixation de ladite maille métallique (3) sur ladite face (2a) dudit substrat métallique (2) ;
iii. Fourniture d’un film (4), ledit film (4) comprenant une couche (4a) comprenant un ou plusieurs polymères thermoplastiques semi-cristallins ou amorphes, ladite couche (4a) étant destinée à être mise en contact avec ladite face (2a) dudit substrat métallique (2) et avec ladite maille métallique (3) ; iv. Chauffage dudit substrat métallique (2) et de ladite maille métallique (3);
v. Positionnement dudit film (4) de sorte que la couche (4a) soit en regard de ladite face (2a) dudit substrat métallique (2) et de ladite maille métallique (3) chauffés lors de l’étape iv., vi. Réalisation de l’assemblage dudit substrat métallique (2) et de ladite maille métallique (3) avec ledit film (4) par frappe à chaud, ledit substrat métallique (2) et ladite maille métallique (3) étant à une température supérieure à la température la plus faible parmi les points de fusion des polymères thermoplastiques semi-cristallins et les températures de transition vitreuse (Tg) des polymères thermoplastiques amorphes de la couche (4a) au moment de l’assemblage.
Procédé d’application de revêtement et aube de turbine avec revêtement appliqué suivant ce procédé
La présente invention concerne un procédé d’application de revêtement sur un substrat (100) en superalliage à base de nickel, ainsi qu’une aube de turbine en superalliage à base de nickel avec un revêtement appliqué suivant ce procédé. Le procédé d’application de revêtement comprend au moins une première étape de dépôt chimique en phase vapeur, pour déposer du chrome et/ou du cobalt sur une surface du substrat (100), et une deuxième étape de dépôt chimique en phase vapeur, après diffusion au moins partielle, dans une couche sous-jacente (102) du substrat (100), du chrome et/ou du cobalt déposés lors de la première étape de dépôt chimique en phase vapeur, pour déposer de l’aluminium sur la couche sous-jacente (102) du substrat (100).
Procédé de formation d’une couche de matériau semi-conducteur dopé sur un substrat