INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
La présente invention concerne en outre une machine à café automatique comportant un embout de sortie d’eau chaude/vapeur, une chaudière produisant de l’eau chaude et/ou de la vapeur pour alimenter ledit embout de sortie d’eau chaude/vapeur, et un dispositif de moussage de lait conforme à la présente invention, l’orifice d’entrée d’eau chaude/vapeur du dispositif de moussage de lait étant relié à l’embout de sortie d’eau chaude/vapeur.
Par machine à café automatique, on comprend que la machine à café comprend notamment une chambre d’infusion qui peut être alimentée en mouture de café par un broyeur à grain incorporé dans la machine, ou une chambre d’infusion qui peut recevoir une capsule ou une dosette de café ou une chambre d’infusion formée par une cuillère destinée à être remplie de mouture de café et vidée manuellement.
Brève description des figures L’invention sera mieux comprise à l’aide de la description qui suit en référence aux dessins schématiques annexés représentant, à titre d’exemple non limitatif, une forme d’exécution de ce dispositif de moussage de lait .
est une vue en perspective de dessus d’un dispositif de moussage de lait selon la présente invention.
est une vue de dessus du dispositif de moussage de lait de la .
est une vue en perspective, tronquée longitudinalement, du dispositif de moussage de lait de la .
est une vue en perspective d’un joint d’étanchéité du dispositif de moussage de lait de la .
Par exemple, pour une température de 600°C, avec un rapport Ti 3+ /Ti 2+ de 20/80, le potentiel de la solution 30 est d’environ -2V vs Cl 2 /Cl - . Un tel potentiel est suffisamment négatif pour empêcher la dissolution du chrome observée vers -1,75V vs Cl 2 /Cl - . Un tel potentiel empêche également la dissolution des autres éléments tels que le fer, le nickel, le molybdène, par exemple, qui ont des potentiels supérieurs à celui du chrome.
Pour une température de 600°C, avec un rapport Ti 3+ /Ti 2+ de 50/50, le potentiel de la solution 30 est d’environ -1,9V vs Cl 2 /Cl - , ce qui est également suffisant pour empêcher la dissolution du chrome présent dans l’alliage métallique de la paroi.
Avec un rapport de 70/30, le potentiel calculé de la solution -1,83V vs Cl 2 /Cl - à 600°C, ce qui est également suffisant pour protéger le chrome.
Ainsi, pour des températures plus élevées (par exemple pour une température de 700°C), les potentiels seront plus élevés.
Il est possible d’utiliser ce dispositif 10 en présence d’une atmosphère inerte (argon ou hélium notamment).
Il est également avantageux de contrôler la pureté des intrants associés à l’étanchéité du circuit du caloporteur.
La solution 30, et notamment le mélange de sels fondus, sont préalablement purifiés avant d’être utilisés.
Le procédé de préparation d’un dispositif 10 tel que défini précédemment comprend les étapes suivantes :
- fournir un dispositif 10 comprenant une paroi 21 en acier ou en un alliage à base nickel comprenant du chrome, la paroi 21 étant en contact avec une solution 30 comprenant un mélange de sels de chlorures fondus,
- plonger une pièce en titane métal dans la solution, pendant une durée suffisante pour avoir des ions Ti 2+ et des ions Ti 3+ , le rapport Ti 3+ /Ti 2+ étant compris entre 20/80 et 70/30,
- éventuellement, ajouter dans la solution des ions d’un métal ayant un potentiel inférieur à la dissolution du chrome de l’alliage métallique, moyennant quoi on accélère la formation des ions Ti 2+ et des ions Ti 3+ .
L’ajout de titane métal dans une solution 30 comprenant un mélange de sels de chlorures fondus conduit à l’oxydation du titane et à la formation d’ions Ti 2+ et Ti 3+ . En effet, par exemple, la solution de chlorures fondus NaCl-MgCl 2 -CeCl 3 ou NaCl-MgCl 2 -PuCl 3 en absence de titane a un potentiel d’équilibre entre -1,2V et -1V vs Cl 2 /Cl - . Ainsi, lorsque l’on ajoute le titane, celui-ci est oxydé et le potentiel d’équilibre de la solution diminue jusqu’à se stabiliser autour de -2V vs Cl 2 /Cl - pour un rapport Ti 3+ /Ti 2+ de 20/80.
L’ajout d’ions en solution permet d’accélérer la formation des ions Ti 2+ et des ions Ti 3+ via des réactions d’oxydo-réduction. Tout élément ayant un potentiel inférieur à la dissolution du chrome de l’alliage métallique pourra être utilisé. De préférence, on peut utiliser du chrome, de l’aluminium, ou du zirconium.
La durée pendant laquelle la pièce en titane est plongée dans la solution dépend de plusieurs paramètres, et notamment de la surface de la partie immergée de la pièce en titane, du volume de solution, de l’agitation, des vitesses de circulation, etc. L’homme du métier choisira la durée en fonction du dimensionnement du dispositif et de manière à avoir le rapport Ti 3+ /Ti 2+ recherché. Par exemple, une durée suffisante peut être une durée de 1h à 10h.
Nous allons maintenant décrire plus en détail un procédé de mesure du rapport Ti 3+ /Ti 2+ dans un dispositif 10 tel que défini précédemment.
Le procédé de mesure comprend les étapes suivantes :
Dans l’exemple, la voie courante de l’égo-véhicule 100 est la voie de droite 302.1, soit la voie la plus à droite de la route principale 301. En outre, la voie d’insertion 300 se trouve à droite de la route 301. Ainsi, à l’étape 202, l’égo-véhicule 100 détermine que la voie courante 302.1 est concernée par la voie d’insertion 300, car la voie d’insertion 300 rejoint la voie courante 302.1.
A l’étape 203, l’égo-véhicule 100 détecte un véhicule 310 circulant dans la voie d’insertion comme véhicule cible et détermine la vitesse du véhicule cible 310 à l’étape 204 précédemment décrite. A l’étape 205, l’égo-véhicule 100 adapte sa trajectoire longitudinale de manière à permettre l’insertion du véhicule cible 310 devant l’égo-véhicule.
La présente une structure du module ADAS 101 d’un égo-véhicule 100, selon un mode de réalisation de l’invention.
Le module ADAS 101 comprend un processeur 401 configuré pour communiquer de manière unidirectionnelle ou bidirectionnelle, via un ou des bus ou via une connexion filaire, avec une mémoire 402 telle qu’une mémoire de type « Random Access Memory », RAM, ou une mémoire de type « Read Only Memory », ROM, ou tout autre type de mémoire (Flash, EEPROM, etc). En variante, la mémoire 402 comprend plusieurs mémoires des types précités. De manière préférentielle, la mémoire 402 est une mémoire non volatile.
La mémoire 402 peut être apte à stocker, de manière temporaire ou permanente, des données identifiant les panneaux prédéterminés indiquant une approche d’une voie d’insertion prioritaire ainsi que des données cartographiques, pouvant comprendre une carte haute définition.
Le module ADAS 101 peut comprendre une première interface 403. Dans le premier mode de réalisation la première interface est apte à communiquer avec le ou les capteurs 104, avec le module GPS 105 et/ou avec l’interface 103 pour recevoir des données d’autres véhicules ou de l’élément d’infrastructure 110. Dans le deuxième mode de réalisation, la première interface 403 peut communiquer avec un ou plusieurs capteurs ou interfaces de l’élément d’infrastructure.
De manière générale, la première interface 403 est apte à recevoir des données descriptives de l’environnement de l’égo-véhicule 100 approchant d’une voie d’insertion prioritaire.
Le module de contrôle 101 ou 111 peut comprendre en outre une deuxième interface 404 apte à transmettre des consignes ou signaux de contrôle, lors de l’étape 203 précédemment décrite. Dans le premier mode de réalisation, les consignes ou signaux de contrôle sont transmis au module de contrôle 102 directement. Dans le deuxième mode de réalisation, les consignes ou signaux de contrôle sont transmis au module de contrôle 102 via l’interface 103.
Méthodes et systèmes d’aide à la conduite d’un véhicule automobile à l’approche d’une intersection avec priorité La présente invention a trait aux méthodes et systèmes d'aide à la conduite d'un véhicule automobile à l'approche d'une intersection, et plus particulièrement aux méthodes et systèmes de contrôle de la vitesse d'un véhicule automobile à l'approche d'une intersection avec priorité.
Il est connu de l'état de la technique des systèmes d'aide à la conduite comprenant des dispositifs aptes à réguler la vitesse de déplacement longitudinal du véhicule automobile en anticipation d'une intersection sur son trajet. Il s'agit, par exemple, du régulateur de vitesse adaptatif et prédictif, communément appelé P-ACC pour « Predictive and Adaptive Cruise Control » ou de l'assistant d'adaptation intelligente avancée de la vitesse (souvent appelé A-ISA pour "Advanced - Intelligent speed adaptation") qui permettent de réguler la vitesse courante du véhicule automobile pour tenir compte, entre autres, d'une intersection sur le chemin du véhicule automobile.
Pour cela, ces systèmes se basent sur des données cartographiques fournies par un dispositif de navigation équipant le véhicule automobile et/ou sur des signalisations routières telles que des panneaux de signalisation ou des marquages au sol détectés par des capteurs embarqués.
Un inconvénient des systèmes connus est qu'ils commandent souvent un arrêt ou un ralentissement du véhicule automobile en amont des intersections sans signalétiques, telles que les intersections avec priorité. Ces intersections existent surtout en ville ou en zones présentant une forte densité de routes. Par ailleurs, les données cartographiques de ces intersections peuvent être inexactes de sorte que la régulation de la vitesse du véhicule automobile à ces intersections en se basant uniquement sur les données cartographiques peut être impertinente. Des arrêts ou des ralentissements non justifiés du véhicule automobile peuvent causer une gêne ou un danger.
Un autre objet de la présente invention est de proposer des méthodes et systèmes d'aide à la conduite ne freinant pas systématiquement à une intersection présentant une zone de ralentissement potentiel de type intersection avec priorité.
Le connecteur de recharge CR est couplé à la batterie principale BR et au chargeur CH via une ligne (ou un circuit) de recharge LR. Il est propre à être couplé temporairement à un connecteur externe CE qui est adapté à un premier standard de recharge associé à un premier protocole de communication. On comprendra donc que ce connecteur de recharge CR est adapté à ce seul premier standard de recharge.
On notera que dans l’exemple illustré non limitativement sur la la ligne (ou le circuit) de recharge LR est double afin de permettre la recharge de la batterie principale BR aussi bien en mode 2 ou 3 qu’en mode 4. Mais la ligne (ou le circuit) de recharge LR peut être simple lorsque seules des recharges en mode 2 ou 3 ou bien en mode 4 sont possibles.
Le connecteur de recharge CR est aussi couplé à une ligne de contrôle LC et un circuit de détection CD1 du système S.
La ligne de contrôle LC couple le connecteur de recharge CR au calculateur de recharge CA. Dans l’exemple illustré sur la , la ligne de contrôle LC est donc couplée au chargeur CH qui comprend le calculateur de recharge CA contrôlant les recharges. Cette ligne de contrôle LC est agencée de manière à permettre des échanges d’information entre le calculateur de recharge CA et un connecteur externe CE qui est temporairement connecté au connecteur de recharge CR. Il peut s’agir de ce que l’homme de l’art appelle fréquemment une ligne pilote de contrôle (ou en anglais « control pilot line »).
Le circuit de détection CD1 est agencé de manière à détecter le type du connecteur externe CE (qui définit son premier standard de recharge), par exemple en fonction d’une tension aux bornes du circuit de détection CD1. Il peut s’agir de ce que l’homme de l’art appelle fréquemment une ligne de proximité (ou en anglais « proximity line »).
Le calculateur de recharge CA comprend une interface qui est adaptée à l’utilisation d’un second protocole de communication propre à échanger des informations de recharge compatibles avec au moins deux standards de recharge dont le premier standard de recharge du connecteur externe CE.
Le dispositif d’adaptation DA est propre à être couplé à la ligne de communication LC et à simuler la présence d’un adaptateur externe qui interface virtuellement le connecteur de recharge CR et le connecteur externe CE et qui permet d’assurer une compatibilité entre les premier et second protocoles de communication.
En d’autres termes, le dispositif d’adaptation DA convertit les premières informations de recharge issues du connecteur externe CE et transmises selon le premier protocole de communication en secondes informations de recharge conformes au second protocole de communication qu’utilise le calculateur de recharge CA, et inversement convertit les secondes informations de recharge issues du calculateur de recharge CA et transmises selon le second protocole de communication en premières informations de recharge conformes au premier protocole de communication qu’utilise le connecteur externe CE. On obtient donc une « rétrocompatibilité » du second protocole de communication avec le premier standard de recharge, mais aussi avec au moins un autre premier standard de recharge qui est choisi parmi tous ceux qui sont couramment utilisés (et de préférence plusieurs autres (tous ou seulement une sélection parmi ces derniers)).
On entend ici par « rétrocompatibilité » le fait qu’un protocole de communication adapté à un second standard de recharge soit capable d’échanger avec un connecteur externe adapté à un premier standard de recharge, via un adaptateur externe interfaçant ce connecteur externe et le connecteur de recharge couplé au calculateur de recharge. Par conséquent, dans le cas d’une rétrocompatibilité multiple, le calculateur de recharge CA peut échanger avec plusieurs adaptateurs externes différents.
Par exemple, si le système S est équipé d’un calculateur de recharge CA utilisant le protocole de communication ChaoJi et d’un connecteur de recharge CR au standard de recharge CHAdeMO, la source d’alimentation (ou borne) externe SA au standard de recharge CHAdeMO verra le système S comme un système au standard de recharge CHAdeMO grâce à l’action du dispositif d’adaptation DA, et le calculateur de recharge CA verra une source d’alimentation (ou borne) externe SA au standard de recharge CHAdeMO connectée au travers d’un adaptateur externe virtuel et donc utilisera le mode de rétrocompatibilité associé grâce à l’action du dispositif d’adaptation DA.
La masse rotorique peut comporter un ou plusieurs trous pour alléger le rotor, permettre son équilibrage ou pour l’assemblage des tôles rotoriques la constituant. Des trous peuvent permettre le passage de tirants maintenant solidaires entre elles les tôles.
Machine et stator L’invention a encore pour objet, indépendamment ou en combinaison avec ce qui précède, une machine électrique tournante comportant un rotor tel que défini plus haut.
La machine peut comporter un stator comportant des dents et des encoches entre les dents, des conducteurs électriques étant logés dans les encoches
Masse statorique Le stator peut comporter une masse statorique comportant les dents et les encoches précitées.
Comme illustré dans les figures 6 à 11, la pince 19 présente par exemple une forme de parallélogramme déformable comprenant deux charnières 24 disposées sensiblement à mi-longueur de la pince 19. Ainsi, lorsque la pince 19 passe de la position fermée à la position ouverte, les extrémités de la pince 19 s’écartent faiblement par rapport au centre de la pince 19, reproduisant une ouverture normale du sac 10 de manière à éviter le déchirement du sac 10 lors de son ouverture.
Dans ce même exemple, le passage de la pince 19 entre les positions ouverte et fermée s’effectue avantageusement à l’aide de moyens d’actionnement 11, correspondant à des ergots ou ailerons s’étendant de la pince 19 et articulés avec la pince 19. Avantageusement, les ergots 11 entrent en butée l’un contre l’autre lors du passage de la pince en position ouverte, c’est-à-dire que l’écartement des deux bras de la pince est conjoint au rapprochement des ergots 11, l’ouverture étant complétée lorsque les ergots 11 entrent en contact ( et 10), tandis que les ergots 11 sont séparés l’un de l’autre lorsque la pince 19 est en position fermée (figures 7 et 11). L’ouverture de la pince 19 se fait donc de manière régulière et identique à chaque opération par simple pression sur les ergots 11 jusqu’à ce qu’ils entrent en butée, définissant la position ouverte de la pince 19.
Selon l’exemple des figures 2 à 5, le système de stockage et de distribution comprend en outre un corps creux 13, 16 recevant le sac 10, la pince 19 et la trémie 17. Le corps creux est par exemple constitué d’une partie supérieure 13 et d’une partie inférieure 16. Le corps creux 13, 16 est pourvu d’une embouchure débouchant à l’intérieur 12 du corps creux 13, 16, par exemple une embouchure munie d’un volet ou d’un clapet (non illustré sur les figures), le sac 10 étant par exemple disposé dans le corps creux 13, 16 via l’embouchure. Le corps creux est également pourvu d’un orifice de distribution 15 en communication avec la trémie 17 de manière à permettre l’extraction du produit en vrac lors de son déversement gravitaire.
Avantageusement, le corps creux 13, 16, par exemple la partie inférieure 16, comprend additionnellement un organe de déplacement de matière 18 ( ), par exemple une vis d’extrusion, ainsi que des moyens d’entraînement 14 de l’organe de déplacement de matière 18. L’organe de déplacement de matière 18 effectue une liaison entre la trémie 17 et l’orifice de distribution 15 et permet l’extraction progressive du produit en vrac lorsque les moyens d’entraînement 14 sont employés. Les moyens d’entraînement 14 correspondent par exemple à une molette de distribution disposée selon une face externe du corps creux 13, 16, c’est-à-dire exposée à l’extérieur du système de stockage et de distribution. Un utilisateur du distributeur 1 peut ainsi actionner manuellement la molette de distribution de manière à doser une quantité voulue de produit en vrac sortie par l’orifice de distribution 15.
Optionnellement, et comme illustré en , on prévoit un obturateur 15’ amovible de l’embouchure de distribution 15, par exemple afin d’éviter la chute accidentelle de produit en vrac hors de l’utilisation du système de stockage et de distribution. Cette conception permet ainsi de réduire les pertes de produits et de limiter une fois de plus les contaminations.
Selon une conception particulière, le système de stockage et de distribution comprend en outre un système de rail d’accueil (non illustré) intégré au corps creux 13, 16, et comprenant un premier rail, par exemple disposé entre la première partie 13 et la deuxième partie 16 du corps creux, ainsi qu’un système d’accroche d’une portion supérieure du sac 10. Le premier rail, dit rail inférieur, vient ainsi recevoir la pince 19 associée à une portion inférieure du sac 10, tandis que le système d’accroche vient recevoir une portion supérieure du sac 10, maintenant ainsi le sac 10 droit lors du déversement gravitaire du produit en vrac.
On comprend ici que la pince 19 présente une forme complémentaire du rail inférieur de manière à être maintenue en position par le rail inférieur. Selon l’exemple des figures 6 à 11, la pince 19 présente par exemple une pluralité de déflecteurs 25 compatibles avec le rail inférieur, et permettant par exemple de glisser la pince 19 à l’intérieur du rail inférieur de manière à rendre la pince 19 solidaire du corps creux 13, 16. Le corps creux 13, 16 présente par exemple un volet selon l’une de ses faces latérales, permettant de venir insérer les déflecteurs 25 à l’intérieur du rail inférieur par un coulissement longitudinal. Selon une autre conception, la pince 19 est insérée dans le corps creux 13, 16 via l’embouchure en portion supérieure du corps creux telle qu’illustrée en . La pince 19 repose alors sur le rail inférieur, lequel sert de support pour disposer adéquatement la pince 19, et par extension le sac 10, au-dessus de la trémie 17. Bien évidemment, le corps creux 13, 16, par exemple la partie supérieure 13, présente une ouverture de passage des ergots 11. Les ergots 11 s’étendent ainsi du corps creux 13, 16 et le sac 10 peut être ouvert via la pince 19 une fois le sac 10 mis en position à l’intérieur du corps creux 13, 16.
Avantageusement, les déflecteurs 25 sont configurés pour former un négatif du corps creux 13, 16 lorsque la pince 19 est en position ouverte, tel qu’illustré dans les figures 9 et 10. Le produit en vrac peut donc se déverser à-travers la pince 19, du sac 10 vers la trémie 17, tout en étant bloqué par les déflecteurs 25, empêchant sa remontée dans le corps creux 13, 16. Cette conception évite l’infiltration de produit en vrac à l’intérieur du corps creux 13, 16 et délimite clairement son cheminement du sac 10 vers l’orifice de distribution 15 via la trémie 17 et l’organe de déplacement de matière 18. Les risques de contamination lors d’utilisations successives du système de stockage et de distribution avec multiples contenants 10 différents sont ainsi réduits, et le nettoyage entre deux utilisations est simplifié en réduisant le nombre de pièces affectées.
Selon une variante particulière de réalisation, le système de stockage et de distribution comprend en outre un système de découpe du sac 10, l’actionnement du système de découpe permettant la formation d’une ouverture du sac 10 entre les bords opposés du sac 10. La pince 19 étant associée aux bords opposés du sac 10 et configurée pour les écarter, le déversement gravitaire du produit en vrac s’effectue via l’ouverture.
Avantageusement et comme illustré dans les figures 6 à 11, la pince 19 comporte le système de découpe. En d’autres termes, les deux bras constituant la pince 19 sont équipés de moyens de découpe de sorte que le dispositif d’ouverture et le système de découpe soient confondus. Cette conception permet en particulier d’assurer que la pince 19 est placée de manière adéquate et régulière vis-à-vis de l’ouverture formée par le système de découpe, le positionnement du système de découpe résultant directement du placement de la pince 19 sur le sac 10.
Dans ce même exemple, le système de découpe est équipé d’un deuxième rail 22, ici associé à un premier bras de la pince 19, le deuxième rail 22 étant configuré pour recevoir une lame 22’, par exemple une lame de cutter ou toute autre forme de lame adaptée pour la découpe du sac 10. La lame 22’ est par exemple montée de manière amovible sur le deuxième rail 22, permettant de retirer la lame 22’ après la découpe pour ne pas bloquer l’ouverture de la pince 19 et le déversement gravitaire du produit en vrac. Selon une autre conception, la lame 22’ est disposée de manière à être mise dans une position excentrée, telle qu’illustrée dans les figures 6 et 7, une fois la découpe du sac 10 effectuée.
Le système de découpe est également équipé d’un guide 21, ici associé à un deuxième bras de la pince 19, permettant également de guider la lame 22’ pour la formation de l’ouverture. Ainsi, la lame 22’ est avantageusement guidée de manière à former l’ouverture entre le deuxième rail 22 et le guide 21, c’est-à-dire entre les deux bras de la pince 19.
Avantageusement, la pince 19 comprend également des moyens de maintien en position fermée, par exemple une pluralité d’aimants 23 ( ) configurés pour maintenir en contact le premier bras et le deuxième bras, assurant que la pince 19 ne s’ouvre pas accidentellement lors de l’actionnement du système de découpe. Selon la conception, les aimants 23 peuvent être disposés selon le premier et/ou le deuxième bras de la pince 19 de manière à arriver à un résultat similaire, le dimensionnement des aimants 23 étant effectué de manière à assurer que la pince 19 reste en position fermée, en particulier lorsqu’elle est soumise au poids du produit en vrac contenu dans le sac 10.
Ainsi, selon un exemple de réalisation particulier en accord avec les figures 1 à 11, l’ouverture du contenant 10 se fait, une fois le système de découpe positionné en dessous de la soudure du contenant 10, à l’aide du cutter sur rail 22’ positionné sur le deuxième rail 22.