Renfort arrière (14) de longeron (2) destiné à collaborer avec un longeron (2) de véhicule automobile (1), le renfort arrière (14) présentant, au niveau d’un bord longitudinal avant (20), une languette (22) qui s’étend en saillie par rapport au bord longitudinal avant (20) et relativement à un axe longitudinal (5). Renfort arrière (14) de longeron (2) selon la revendication précédente, dans lequel le renfort arrière (14) de longeron (2) comporte une lame (25) qui s’étend relativement à l’axe longitudinal (5) et destinée à être mise dans le prolongement d’une âme (13) du longeron (2) et une feuillure (26) qui s’étend depuis la lame (25) et selon un profil en L, la feuillure (26) étant destinée à s’entendre sur un renfort (12) de longeron (2) dudit longeron (2), la languette (22) s’étendant en saillie depuis un côté longitudinal avant (27) de la feuillure (26). Renfort arrière (14) de longeron (2) selon la revendication précédente, dans lequel le un bord avant (28) de la lame (25) du renfort arrière (14) de longeron (2) est situé, relativement à l’axe longitudinal (5), en retrait d’une extrémité longitudinale avant (23) de la languette (22). Renfort arrière (14) de longeron (2) selon la revendication précédente, dans lequel une distance séparant l’extrémité longitudinale avant (23) de la languette (22) par rapport à un flanc longitudinal avant de la lame (25) du renfort arrière (14) est comprise entre 15 mm et 30 mm. Longeron (2) pour véhicule automobile (1), le longeron (2) comportant : - un longeron intérieur (11) destiné à s’étendre le long d’un axe longitudinal (5) du véhicule automobile (1) ; - un renfort (12) de longeron (2) destiné à s’étendre le long de l’axe longitudinal (5), le longeron (2) intérieur et le renfort (12) de longeron (2) formant ensemble un profilé creux délimitant un espace (15) ; - une âme (13) de longeron (2) s’étendant le long de l’axe longitudinal (5) et à l’intérieur de l’espace (15) délimité par le renfort (12) de longeron (2) et par le longeron intérieur (11) ; - un renfort arrière (14) de longeron (2) selon l’une quelconque des revendications précédentes, le renfort arrière (14) s’étendant sur le renfort (12) de longeron (2). Longeron (2) selon la revendication précédente, dans lequel, relativement à l’axe longitudinal (5), un bord arrière (32) de l’âme (13) de longeron (2) et l’extrémité longitudinale avant (23) de la languette (22) du renfort arrière (14) sont désalignés. Longeron (2) selon la revendication précédente, dans lequel, relativement à l’axe longitudinal (5), le bord arrière (32) de l’âme (13) de longeron (2) est situé dans une position intermédiaire entre le bord avant (28) de la lame (25) du renfort arrière (14) de longeron (2) et l’extrémité longitudinale avant (23) de la languette (22). Véhicule automobile (1) comportant un longeron (2) selon l’une quelconque des revendications 5 à 7 et un pied central (3) fixé solidairement au longeron (2) sur une partie supérieure (18) du longeron (2). Véhicule automobile (1) selon la revendication précédente, dans lequel un premier écart (29), pris relativement à l’axe longitudinal (5) et entre, d’une part, un bord arrière (30) du pied central (3) en appui contre le renfort (12) de longeron (2) et, d’autre part, l’extrémité longitudinale avant (23) de la languette (22) du renfort arrière (14) de longeron (2) est inférieur à un deuxième écart (31), pris relativement à l’axe longitudinal (5) et entre, d’une part, le bord arrière (30) du pied central (3) en appui contre le renfort (12) de longeron (2) et, d’autre part, le bord avant (28) de la lame (25) du renfort arrière (14) de longeron (2). Véhicule automobile (1) selon la revendication précédente, dans lequel le premier écart (29) est compris entre 10 et 20 mm.