INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Au niveau de sa partie arrière 34, l’unité de contrôle-commande 30A comprend une base arrière 42, qui porte des connecteurs électriques d’entrée 44, des connecteurs électriques de sortie 46 et, de préférence, un orifice de ventilation 48 disposé entre les connecteurs électriques d’entrée et les connecteurs électriques de sortie. Dans l’exemple, l’unité de contrôle-commande 30A comprend quatre connecteurs électriques d’entrée et quatre connecteurs électriques de sortie. La largeur L42 de la base arrière 42 est identique à la largeur L30 de l’unité de contrôle-commande 30A.
Lorsque l’unité de contrôle-commande 30A est en position de fonctionnement, c’est-à-dire lorsqu’elle est montée dans l’armoire électrique 10, les connecteurs électriques d’entrée 44 sont prévus pour être électriquement connectés au jeu de barres 18, alimentant ainsi en énergie électrique l’unité de contrôle-commande, et les connecteurs électriques de sortie 46 sont prévus pour alimenter en énergie la charge électrique 14 raccordée à l’unité de contrôle-commande.
Avantageusement, l’unité de contrôle-commande 30A comprend un contact latéral mobile 50, disposé sur l’une des deux parois latérales 36. Le contact latéral mobile connecte l’unité de contrôle-commande 30A au module de communication 22 de la colonne de raccordement 10C, c’est-à-dire qu’il permet l’échange de données entre l’unité de contrôle-commande et le module de communication, ou la fourniture d’une tension électrique auxiliaire délivrée par le module de communication à l’unité de contrôle-commande. En pratique, le contact latéral mobile est monté de manière mobile dans l’une des deux parois latérales 36, de sorte que, lorsque l’unité de contrôle-commande est déplacée entre ses positions de test et de fonctionnement, le contact latéral mobile se déplace, selon l’axe Y, par rapport à l’unité de contrôle-commande, et est fixe par rapport au module de communication, ce qui permet de maintenir la connexion entre l’unité de contrôle-commande et le module de communication pendant le déplacement de l’unité de contrôle-commande.
Avantageusement, l’unité de contrôle-commande 30A comprend un détecteur de position 52, disposé sur l’une des deux parois latérales 36, qui permet de détecter si l’unité de contrôle-commande est en position de fonctionnement, en position de test ou en position déconnectée. Le détecteur de position 52 comprend, par exemple, un actionneur qui coopère avec une structure du module fonctionnel 28 pour actionner des interrupteurs, ou des capteurs, lorsque l’unité de contrôle-commande est en position de test ou en position de fonctionnement.
Avantageusement, l’unité de contrôle-commande 30A comprend un système de verrouillage 54, disposé sur l’une des deux parois latérales 36, qui permet de verrouiller l’unité de contrôle-commande en position de test ou en position de verrouillage, par exemple à l’aide d’un verrou électromagnétique. Grâce au système de verrouillage 54, il est, par exemple, possible d’empêcher un utilisateur de basculer l’unité de contrôle-commande 30A depuis sa position de fonctionnement vers sa position de test si une charge électrique 14 est alimentée par l’unité de contrôle-commande, ou depuis sa position de test vers sa position de fonctionnement si une charge électrique 14 raccordée à l’unité de contrôle-commande n’est pas dans un état de fonctionnement compatible avec son démarrage.
L’unité de contrôle-commande 30A comprend un interrupteur commandé 56, représenté de manière schématique aux figures 3 et 4. L’interrupteur commandé est prévu pour permettre ou interrompre l’alimentation de la charge électrique 14 reliée à l’unité de contrôle-commande 30A, en connectant électriquement, ou en isolant électriquement, les connecteurs électriques de sortie 46 aux connecteurs électrique d’entrée 44. L’interrupteur commandé 56 est par exemple un contacteur. Ainsi, l’état de l’interrupteur commandé 56 détermine si la charge électrique raccordée à l’unité de contrôle-commande est en fonctionnement ou à l’arrêt.
L’unité de contrôle-commande 30A comprend un dispositif électronique d’analyse 58, qui est dans l’exemple une carte électronique. Le dispositif électronique d’analyse 58 est en pratique connecté au module de communication 22 de la colonne de raccordement 10C, par l’intermédiaire du contact latéral mobile 50. Ce dispositif contrôle l’état de l’interrupteur commandé 56, à partir des commandes provenant du module de communication 22.
Avantageusement, le dispositif électronique d’analyse 58 réalise également des fonctions de surveillance du fonctionnement de l’unité de contrôle-commande 30A et de la charge électrique 14 qui y est raccordée, par exemple en surveillant l’intensité du courant délivré à la charge électrique 14. Les données issues de ces fonctions de surveillance sont transmises au module de communication 22 de la colonne de raccordement 10C.
Avantageusement, le dispositif électronique d’analyse 58 assure également une protection thermique de l’unité de contrôle-commande 30A. En d’autres termes, le dispositif de électronique d’analyse 58 agit comme un dispositif de protection thermique. De préférence, cette protection thermique est réalisée de manière électronique, le dispositif électronique d’analyse 58 embarquant un capteur de courant par phase et un microprocesseur exécutant un algorithme analysant les courants mesurés pour détecter des signaux représentatifs de la présence d’un défaut thermique, tel que par exemple une augmentation de courant ou un déséquilibre dans le courant mesuré entre plusieurs phases. Le dispositif électronique d’analyse 58 est donc également nommé dispositif électronique d’analyse et de protection thermique.
En pratique, les unités de contrôle-commande 30B diffèrent de l’unité de contrôle-commande 30A décrite ci-dessus en ce que leur hauteur H30B est différente, permettant d’accueillir un interrupteur commandé 56 ayant des dimensions plus importantes. Les unités de contrôle-commande 30B comprennent ainsi une partie arrière, deux parois latérales et un fond identiques à ceux de l’unité de contrôle-commande 30A décrite ci-dessus. Les unités de contrôle-commande 30B comprennent également une partie frontale, avec une poignée. La hauteur de cette partie frontale est égale à la hauteur H30B. Ainsi, il est simple d’adapter la hauteur d’une unité de contrôle-commande, puisque seul le capot et la partie frontale sont à modifier. Il est particulièrement avantageux de pouvoir simplement adapter la hauteur d’une unité de contrôle-commande, car cela permet de modifier simplement les dimensions de l’interrupteur commandé 56, notamment en fonction de la puissance électrique consommée par la charge électrique 14 raccordée à cette unité de contrôle-commande, car les dimensions d’un interrupteur commandé dépendent de la puissance du courant électrique circulant par l’interrupteur commandé.
Pour assurer la protection électrique des unités de contrôle-commande 30, notamment en cas de défaillance des charges électriques qui y sont raccordées, comme par exemple un court-circuit, le module fonctionnel 28 comprend également un dispositif de protection 60, mieux visible à la . Le dispositif de protection 60 est distinct des unités de contrôle-commande 30, c’est-à-dire qu’il est situé à l’extérieur des unités de contrôle-commande qu’il protège, au sein d’un même module fonctionnelle 28.
Avantageusement, le dispositif de protection 60 s’étend sur toute la hauteur du module fonctionnel 28. En d’autres termes, la hauteur du dispositif de protection 60 est égale à H26. En pratique, le dispositif de protection 60 est dit « commun », car il est configuré pour protéger électriquement toutes les unités de contrôle-commande 30 du module fonctionnel 28, c’est-à-dire les deux unités 30A et les deux unités 30B, ainsi que les charges électriques 14 qui sont raccordées à ces unités de contrôle-commande. Ainsi, et bien que le dispositif de protection 60 soit en mesure de protéger une unique unité de contrôle-commande, il est particulièrement adapté pour protéger au moins deux unités de contrôle-commande. En outre, le dispositif de protection 60 est disposé, selon l’axe longitudinal X, sur un côté des unités de contrôle-commande, dans l’exemple de la à gauche des unités de contrôle-commande. Ainsi, une paroi latérale 61 du dispositif de protection 60 est en regard des unités de contrôle-commande 30 lorsque le module fonctionnel 28 est assemblé.
En pratique, le dispositif de protection 60 est interposé électriquement entre le jeu de barres 18 et l’interrupteur commandé 56 des unités de contrôle-commande 30. En d’autres termes, le dispositif de protection 60 est électriquement connecté d’une part au jeu de barres et d’autre part à l’interrupteur commandé de chacune des unités de contrôle-commande. Le dispositif de protection 60 est commutable entre un état ouvert, dans lequel les interrupteurs commandés 56 des unités de contrôle-commande 30 ne sont pas alimentées en énergie électrique, et un état fermé, dans lequel les interrupteurs commandés des unités de contrôle-commande sont alimentées en énergie électrique. Le raccordement du dispositif de protection au jeu de barres n’est pas détaillé ici, mais peut s’effectuer, par exemple, à l’aide de câbles électriques, de barres conductrices, ou de connecteurs adaptés.
Le dispositif de protection 60 comprend plusieurs connecteurs électriques de sortie 62, répartis par groupes, notés 64. Dans l’exemple, chaque groupe 64 comprend quatre connecteurs électriques de sortie, et le dispositif de protection 60 comprend six groupes 64. Chaque groupe 64 de connecteurs électriques de sortie 62 est prévu pour être raccordé aux connecteurs électriques d’entrée 44 d’une unité de contrôle-commande 30, permettant ainsi la connexion électrique entre le dispositif de protection et l’unité de contrôle-commande.
Adh : adhésion cellulaire
Les résultats ont montré qu’une bonne viabilité/adhésion cellulaire a été obtenue après six heures d’exposition au dialysat iléal. Les fibres de dialyse qui ne laissent pas passer les enzymes, et la dilution de la bile obtenue au niveau de l’iléon sont à l’origine de l’intégrité de la monocouche cellulaire.
Le dialysat iléal avec bile a donc été utilisé pour le couplage digestion/perméabilité afin de garantir une bonne viabilité cellulaire et mimer au plus près les conditions in vivo .
Digestion/perméabilité de l’aténolol et de la caféine
6000 mg d’aténolol ou 8000 mg de caféine comme marqueur de la haute et de la faible perméabilité, respectivement, ont été introduits dans appareil de digestion artificielle type TIM-1. Les deux substances actives ont subi les différentes étapes de la digestion artificielle avant d’arriver au niveau de l’iléon. Le couplage a été mis en place entre le dialysat iléal et le dispositif de l’invention avec un débit de 10 ml/mn. Des prélèvements ont été effectué du compartiment apical et du compartiment basal pendant six heures de couplage pour étudier simultanément les paramètres de digestion artificielle (vitesse et quantité) et la perméabilité intestinale in vitro .
Digestion/perméabilité de l’aténolol Le tableau 8 ci-dessous et la représentent les paramètres de digestion et de perméabilité (par rapport à la quantité disponible dans le dialysat iléal) d’une quantité de 6000 mg d’aténolol.
Temps (min) 0 60 120 180 240 300 360 [SA] (mg/l) APP 0 300,83 243,17 245,66 235,51 234,59 224,48 BL 0 0 2,71 6,11 5,5 9,06 12,62 SA (mg) APP 0 180,49 291,80 294,72 282,61 281,50 629,37 BL 0 0 0,48 1,10 0,99 1,63 2,27 %/quantité initiale APP 0 3,01 4,86 4,91 4,71 4,69 4,78 BL 0 0 0,0008 0,018 0,016 0,027 0,037 Perméabilité (%) BL 0 0 0,16 0,37 0,35 0,58 0,84
Digestion/perméabilité de la caféine Le tableau 9 ci-dessous et la [Figure 8] représentent les paramètres de digestion et de perméabilité (par rapport à la quantité disponible dans le dialysat iléal) d’une quantité de 8000 mg de caféine.
Temps (min) 0 60 120 180 240 300 360 [SA] (mg/l) APP 0 200,92 167,85 161,79 160,3 158,01 158,89 BL 0 4,36 16,26 26,79 35,73 43,04 50,35 SA (mg) APP 0 120,55 201,42 194,14 192,36 189,6 190,66 BL 0 0,78 2,93 4,83 6,44 7,76 9,08 %/quantité initiale APP 0 1,50 2,51 2,42 2,40 2,37 2,38 BL 0 0,010 0,036 0,060 0,080 0,090 0,11 Perméabilité (%) BL 0 0,65 1,45 2,49 3,35 4,09 4,76
En conclusion Couplage Perméabilité dynamique Dissolution Perméabilité Digestion Perméabilité (TIM) Caféine 12,2% 11,33% 4,76% Aténolol 0,05% 0,04% 0,84%
LISTE DE REFERENCES Walter et al., J. Pharm. Sci., 85(10) : 1070-1076, 1996 Nadova et al., Neuro. Endocrinol. Lett., 29(5) : 649-652, 2008 Caldwell et al ., J. Mass Spectrom., 33(7) : 607-614,1998 Hilgendorf et al., J. Pharm. Sci., 89(1) : 63-75, 2000 Fedi et al., J. Control. Release, 335 : 247-268, 2021 Youhanna, et al., J. Pharm. Sci., 110(1) : 50-65, 2021 Lozoya-Agullo et al., Mol. Pharm., 14(4) : 1264-1270, 2017
DISPOSITIF DE DETECTION D’UNE COUPURE ET/OU D’UNE ANOMALIE D’UNE CONNEXION La présente invention concerne un dispositif de détection d’une coupure et/ou d’une anomalie d’une connexion entre une borne de recharge et un véhicule électrique
ETAT DE LA TECHNIQUE ANTERIEURE Les bornes de recharge d’un véhicule sont classiquement équipées d’une prise femelle normalisée tandis que les véhicules sont équipés d’une prise mâle. La prise femelle de la borne ou station de recharge est fixée soit directement sur la borne, soit au bout d'un câble flexible attaché de manière permanente à la borne par l'autre extrémité.
Les prises sont par exemple conformes à la norme CEI 62196 Type 2.
Les prises conformes à la norme CEI 62196 Type 2 comportent sept liens de connexion : un lien de connexion de proximité PP (acronyme de Proximity Pilot en anglais), un lien de contrôle CP (acronyme de Control Pilot en anglais), un lien de mise à la terre PE (acronyme de Protective Earth en anglais) et quatre broches d’alimentation selon le mode de fonctionnement. Le lien de connexion PP permet la signalisation d’une pré-insertion et le lien de connexion CP permet la signalisation d’une post-insertion.
Les prises ont une forme circulaire avec un méplat sur la partie haute qui sert de détrompeur. De par leur conception, les contacts ne peuvent pas être touchés par un doigt de test standardisé. Depuis la deuxième édition de la norme, une protection supplémentaire contre le toucher des contacts peut être assurée en option par des obturateurs. Lorsqu'elle est insérée dans un socle de véhicule, la prise est verrouillée en place par un mécanisme spécial particulier. Le même mécanisme est utilisé par le socle de la borne pour verrouiller la fiche en place.
Selon un autre aspect de l'invention, les sièges de support comprennent un premier siège de support et un deuxième siège de support, le premier siège de support étant situé entre le deuxième siège de support et la came d'échappement, le bras oscillant étant agencé entre le premier siège de support et le deuxième siège de support ; et la partie de restriction est agencée sur au moins un parmi le premier siège de support et le deuxième siège de support.
Selon un autre aspect de l'invention, la came d'échappement comprend une partie d'extension de la came et une partie de cercle de base ; et, lorsqu'elle est vue dans une direction axiale de l'arbre à cames, la partie de restriction est située dans une portée de la partie de cercle de base de la came d'échappement.
La montre un objet selon le brevet taïwanais n° I575151.
La est une vue schématique montrant un dispositif de dépressurisation de moteur à combustion interne selon la présente invention.
La est une vue schématique montrant la restriction du dispositif de dépressurisation selon la présente invention.
La est une vue schématique montrant le fonctionnement de la restriction d'un bras oscillant du dispositif de dépressurisation selon la présente invention.
La est une vue schématique montrant ce même fonctionnement.
La montre un exemple de moteur à combustion interne selon la présente invention.
La montre ce même exemple.
En se référant tout d'abord aux figures 3, 4 et 5, il apparaît que la présente invention fournit une structure de restriction d'un dispositif de dépressurisation de moteur à combustion interne. Le dispositif de dépressurisation 2 est monté sur un arbre à cames 3 et est adjacent à une came d'échappement 31 de l'arbre à cames 3. Le dispositif de dépressurisation 2 comprend au moins un premier siège de support 21 ou un deuxième siège de support 22 agencé sur l'arbre à cames 3, un bras oscillant 23 monté rotatif sur l'un du premier siège de support 21 et du deuxième siège de support 22 ou simultanément rotatif sur le premier siège de support 21 et le deuxième siège de support 22, une unité 24 de rétablissement de position agencée sur l'arbre à cames 3 et venant en butée et poussant contre le bras oscillant 23, et un ensemble 25 formant arbre à cames de dépressurisation entrainé par le bras oscillant 23.
Comme le montrent les figures 3, 4, 5, 6 et 7, l'arbre à cames 3 comprend une came d'échappement 31 et une came d'admission 32. La came d'échappement 31 comprend une partie 31a d'extension de came qui pousse un culbuteur d'échappement 36 et une partie 31b de cercle de base. La came d'admission 32 comprend une partie 32a d'extension de came qui pousse un culbuteur d'admission et une partie de cercle de base 32b. Les deux extrémités de l'arbre à cames 3 sont respectivement supportées par un premier roulement 33 et un deuxième roulement 34. Une roue à chaîne de distribution 37 est agencée d'un côté de l'arbre à cames 3, et la roue à chaîne de distribution 37 est reliée par un élément d'entraînement T à un vilebrequin A3 d'un moteur à combustion interne A, de sorte que la roue à chaîne de distribution 37 entraîne la rotation de l'arbre à cames 3. Le premier roulement 33 est situé entre la came d'échappement 31 et la roue de chaîne de distribution 37.
Le glissant / la douceur est évalué à l’aide de l’index et du majeur après séchage.
L’étude est réalisée par un panel de 5 personnes expérimentées évaluant individuellement le glissant / la douceur selon le protocole ci-dessus.
Le résultat est exprimé par la moyenne des notes obtenues, arrondie à la demi-unité, selon l’échelle suivante : - note - note égale à 3 : glissant/douceur moyen ; - note > 3 : glissant/doux.
Selon l’invention, une composition est considérée glissante/douce si sa note moyenne selon le protocole ci-dessus est supérieure ou égale à 3,0.
EXEMPLE 1 Préparation des compositions Une composition selon l’invention ( I1 ) et une composition hors invention ( C1 ), en particulier ne comprenant pas d’alcool gras linéaire ou ramifié liquide comprenant entre 6 et 18 atomes de carbone, ont été préparées. Ces compositions, sous forme d’émulsions huile-dans-eau, comprennent les composés détaillés dans le tableau 2 ci-dessous, dans les teneurs exprimées en pourcentage en poids par rapport au poids total de la composition.
Protocole de préparation Dans une cuve, les composants de la phase A1 sont chauffés à une température de 75 °C jusqu’à l’obtention d’un milieu parfaitement homogène sous pales. A ce mélange chauffé, sont dispersés les composants de la phase A2 jusqu’à obtention d’un milieu parfaitement homogène, sans grain de gel, à l’aide d’un rotor/stator. Les composants de la phase B sont dispersés dans le mélange jusqu’à obtention d’un milieu parfaitement homogène, à l’aide d’un rotor/stator. Les composants de la phase C sont ajoutés et homogénéisés à l’aide d’un rotor/stator, sous refroidissement à une température de 25 °C. Les composants de la phase D sont dispersés sous rotor/stator, jusqu’à obtention d’un milieu homogène, en maintenant la température à 25 °C. Enfin, les composants de E sont ajoutés jusqu’à obtention d’un mélange homogène sous pales.
EXEMPLE 2 Résultats La stabilité et l’effet sensoriel de la composition I1 selon l’invention et la composition C1 , hors invention, ont été évalués selon les protocoles de mesure détaillés ci-dessus.
Les résultats sont compilés dans le tableau 3 ci-dessous.
La composition I1 selon l’invention est stable, en ce sens qu’aucune évolution significative de ses propriétés n’est observée, même après stockage pendant 2 mois à 45 °C.
Au contraire, la composition C1 , hors invention, présente un relargage d’huile en surface après 2 mois de stockage à 45 °C et est donc instable.
Ainsi, on associe nettoyage efficace, récupération de cire sans gaspillage, recyclage de cire, propreté et ergonomie du site de raclage.
De préférence, la partie de récupération de cire est métallique et fixée au bac par une vis métallique.
Ainsi, on associe une bonne transmission thermique à une simplicité de mise en œuvre.
De préférence, le bac à cire présente un rebord et la partie de récupération de cire se présente comme une patte pourvue de la fente et d’une mâchoire adaptée à venir autour du rebord et intégrant la zone de guidage du surplus de cire.
Là encore, on favorise une simplicité de mise en œuvre. La mâchoire à double fonction permet d’adapter la solution au bac concerné, sans difficulté.
De plus cette solution permet de prévoir ce qui suit, à savoir que la patte se prolonge localement : - dans la continuité de la branche inférieure de la mâchoire, pour passer sous le bac où la vis métallique fixe la patte au bac et, - au-dessus de la branche supérieure de la mâchoire, vers le haut, pour intégrer la fente, une face supérieure de ladite branche supérieure intégrant elle-même la zone de guidage du surplus de cire.
Ceci est ergonomique, pratique d’emploi et efficace.
La solution permet aussi de prévoir que la zone de guidage du surplus de cire intègre, sous la fente, et face au bac, une rampe inclinée vers le bac, de façon que du surplus de cire raclée fondue puisse être guidé vers le bac.
Ainsi, la cire tombe de la fente sur la rampe et coule vers le bac, naturellement.
Il est aussi possible que la zone de guidage du surplus de cire présente des rebords latéraux dressés.
Ainsi, on protègera les alentours de coulures de cire inopinées.
On pourra également prévoir que la fente soit définie entre deux lames thermiquement conductrices, fixées à la patte de façon mobile, afin de pouvoir présenter entre elles un écartement modifiable.
Ainsi, on adaptera les fentes aux racloirs et remplacera aisément les lames, si besoin.
Outre l’ensemble pour l’utilisation d’une cire industrielle en lui-même qui précède, est également concerné un outillage pour cire fondu, adapté à être utilisé dans le cadre de la fabrication d’au moins une pièce de turbomachine par moulage à la cire perdue, l’outillage comprenant : - un racloir adapté à racler de la cire et à être engagé dans la fente, et - ledit ensemble avec tout ou partie des caractéristiques qui viennent d’être présentées.
D’autres caractéristiques, détails et avantages apparaîtront à la lecture de la description détaillée ci-après, et à l’analyse des dessins annexés, sur lesquels : est une vue en perspective d’une aube de turbomachine aéronautique ; est un schéma d’une des coquilles d’un moule apte à former un noyau utilisable pour réaliser l’aube de la ; montre un bac à cire appartenant à un ensemble permettant l’utilisation d’une cire industrielle, conformément à la présente divulgation et selon un mode de réalisation ; montre un moyen de chauffage du bac à cire appartenant à cet ensemble, selon un mode de réalisation ; montre un détail de l’ensemble précité ; montre un autre détail de l’ensemble précité ; montre encore un autre détail de l’ensemble précité, et montre encore un autre détail de l’ensemble précité.
La illustre une aube 10 de turbine de turbomachine aéronautique. L’aube 10 comporte, radialement de l’intérieur vers l’extérieur, un pied 12, une plate-forme 18 et une pale 16. La pale 16 comporte des surfaces d’intrados 20 et d’extrados 22 reliées à l’amont par un bord d’attaque 24 et à l’aval, par un bord de fuite 26.
Le champ magnétique peut être généré avec sa composante le long de la direction Z égale, ou sensiblement égale à ±5% de préférence à ±1%, à sa composante le long de la direction X.