INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Disque de frein (1) ventilé comprenant deux plateaux (2, 3) annulaires comprenant chacun une surface de friction (4), les deux plateaux étant centrés sur un même axe (X) et espacés l'un de l'autre selon cet axe, les deux plateaux étant liés entre eux par un ensemble de plots de liaison (5), caractérisé en ce que l'ensemble de plots de liaison comprend : - une première rangée de plots de liaison (21, 22) comprenant une section piriforme, de forme allongée radialement et s'amincissant dans une direction centrifuge, - une deuxième rangée de plots de liaison (26) comprenant une section de forme circulaire.
Support antivibratoire (1) comportant une première armature (2), une deuxième armature (3), une suspension (4) reliant la première armature à la deuxième armature, la suspension étant un ensemble composite comportant un matériau élastique (6) non amortissant ou faiblement amortissant associé avec un matériau amortissant (7). Le matériau élastique détermine une raideur statique de la suspension.
- une seconde couche (16) comprenant de l’oxyde d’aluminium, la couche intermédiaire (14) étant agencée entre la première couche (12) et la seconde couche (16).
Figure n° 1
Appareil de défroissage (1) ayant un boitier portatif (10) comprenant une poignée (4) et une tête de défroissage (2) reliée à une extrémité supérieure de la poignée (4), le boitier portatif comprenant en outre : - un circuit de vapeur comprenant un générateur de vapeur (61) ; - un circuit d’aspiration d’air comprenant un ventilateur (21) destiné à être entrainé en rotation par un moteur (23), le ventilateur (21) et le moteur (23) étant disposés dans la tête de défroissage (2) ; dans lequel la tête de défroissage (2) comporte une face de traitement (20) destinée à venir en regard d’une pièce textile à défroisser, la face de traitement (20) comprenant au moins un orifice de sortie de vapeur (24) relié au circuit de vapeur et au moins un orifice d’aspiration (22) relié au circuit d’aspiration d’air, caractérisé en ce que ledit le boitier portatif comprend une embase (6) reliée à une extrémité inférieure de la poignée (4) opposée à l’extrémité supérieure, le générateur de vapeur (61) étant disposé dans l’embase (6).
Appareil de défroissage (1) ayant un boitier portatif (10) comprenant une poignée (4) et une tête de défroissage (2) reliée à la poignée (4), le boitier portatif (10) comprenant en outre : - un circuit de vapeur comprenant un générateur de vapeur (61) ; - un circuit d’aspiration d’air s’étendant entre au moins un orifice d’aspiration (22) et au moins un orifice de sortie d’air d’aspiration et comprenant un ventilateur (21) destiné à être entrainé en rotation par un moteur (23), le ventilateur (21) et le moteur (23) étant disposés dans la tête de défroissage (2) ; dans lequel la tête de défroissage (2) comprend une face de traitement (20) destinée à venir en regard d’une pièce textile à défroisser, la face de traitement (20) comprenant au moins un orifice de sortie de vapeur (24) relié au circuit de vapeur et au moins un orifice d’aspiration (22) formant l’entrée d’air d’aspiration du circuit d’aspiration d’air, caractérisé en ce que la tête de défroissage (2) comprend un circuit de refroidissement par air du moteur (23) s’étendant entre au moins un orifice d’entrée d’air de refroidissement et au moins un orifice de sortie d’air de refroidissement ménagés dans la tête de défroissage (2), le circuit de refroidissement étant séparé et distinct du circuit d’aspiration d’air.
Appareil de défroissage (1) comprenant une poignée (4) et une tête de défroissage (2) ayant une face de traitement (20) destinée à venir en regard d’une pièce textile à défroisser, la face de traitement (20) comprenant au moins un orifice de sortie de vapeur (24) relié à un circuit de vapeur comprenant un générateur de vapeur (61) et au moins un orifice d’aspiration (22) reliée à un circuit d’aspiration d’air comprenant un ventilateur (21) destiné à être entrainé en rotation par un moteur (23), ledit appareil (1) comprenant des moyens de commande (8) permettant de contrôler l’émission de vapeur au travers de l’orifice de sortie de vapeur (24) et l’aspiration d’air par l’orifice d’aspiration (22), caractérisé en ce que les moyens de commande (8) sont configurés pour permettre selon un premier mode de fonctionnement uniquement une émission de vapeur et selon un deuxième mode de fonctionnement une émission de vapeur combinée à une aspiration d’air.
Appareil de défroissage (1) comprenant une poignée (4) et une tête de défroissage (2) reliée à la poignée (4), l’appareil comprenant en outre : - un circuit de vapeur comprenant un générateur de vapeur (61) ; - un circuit d’aspiration d’air comprenant un ventilateur destiné à être entrainé en rotation par un moteur (23) ; dans lequel la tête de défroissage (2) comprend une face de traitement (20) destinée à venir en regard d’une pièce textile à défroisser et une face arrière opposée à la face de traitement (20), la tête de défroissage (2) s’étendant selon une direction longitudinale entre la face de traitement (20) et la face arrière, la face de traitement (20) comprenant au moins un orifice de sortie de vapeur (24) relié au circuit de vapeur et au moins un orifice d’aspiration (22) relié au circuit d’aspiration d’air, dans lequel la face de traitement (20) est non-plane et où un plan externe orthogonal à la direction longitudinale et passant par un point le plus externe de la face de traitement (20) par rapport à la direction longitudinale est distant d’au moins 1 mm par rapport à un plan interne parallèle au plan externe et passant par l’au moins un orifice d’aspiration (22) de la face de traitement (20).
La présente invention concerne un procédé de traitement mécanique de fibres cellulosiques en suspension aqueuse par compression dans un malaxeur (1), comprenant un corps (10) définissant une enceinte de malaxage (11) dont la paroi forme une surface de compression (12) fixe, et au moins un axe de malaxage (20) positionné dans l’enceinte de malaxage (11) et comprenant un arbre (21) mobile en rotation, et une pluralité d’éléments malaxeurs (22) fixés sur l’arbre (21), faisant saillie radialement de l’arbre, et munis chacun d’une surface de compression (23) mobile en rotation. Dans ledit procédé, les surfaces de compression (23) des éléments malaxeurs (22) font face à la surface de compression (12) de l’enceinte de malaxage (11), de sorte à définir entre elles des zones de compression (ZC) de la suspension de fibres (2) circulant entre le corps (10) et l’axe de malaxage (20). Les surfaces de compression (23) des éléments malaxeurs (22) présentent un profil de compression dont le rayon par rapport à l’arbre (21) varie selon la position angulaire dudit arbre, de manière à comprimer la suspension de fibres (2) dans lesdites zones de compression (ZC) lors de la rotation dudit axe de malaxage (20).
Tente comprenant un châssis et une armature gonflable
Tente (10) comprenant un châssis (20) comprenant un plateau central (22), un premier plateau latéral (24) et un deuxième plateau latéral (26), lesdits premier et deuxième plateaux latéraux pouvant être placés dans une position dépliée et dans une position repliée, la tente comprenant une armature gonflable (40) s’étendant selon une direction longitudinale (Y) et comprenant au moins une première portion tubulaire gonflable longitudinale (42) formant une première arche gonflable longitudinale (44) et une deuxième portion tubulaire gonflable longitudinale (46) formant une deuxième arche gonflable longitudinale (48); la tente comprenant en outre une toile de tente (12) coopérant avec ladite armature gonflable.
Baie sécurisée comprenant au moins deux panneaux coulissants, munie d'un dispositif de blocage desdits panneaux relativement l'un à l'autre, qui comprend :
- un support (1) en étrier comportant une base (11) et deux branches (13a, 13b) parallèles, doté de moyens de fixation à un montant (111) d'un premier panneau (101), les branches (13a, 13b) étant percées chacune d'un trou (14a, 14b) en vis-à-vis, et
La présente invention concerne un demi-boitier (8) pour un moteur électrique, le demi-boitier (8) présentant une forme annulaire centrée autour d’un axe (3) et comprenant une première paroi (9) et une deuxième paroi (10), une troisième paroi (11), et une membrane (14), délimitant une zone de réception (12), la première paroi (9) et la deuxième paroi (10) comprenant chacune une première face (19) orientée vers la zone de réception (12), la membrane (14) comprenant un anneau axial (20) en regard d’une première face (19) de la première paroi (9) ou de la deuxième paroi (10), caractérisé en ce que le demi-boitier (8) comprend un dispositif d’étanchéité (18) assurant une étanchéité entre la membrane (14) et la première face (19) de la première paroi (9) ou de la deuxième paroi (10).
L’invention concerne un système de fourniture d’énergie comprenant un convertisseur d’énergie configuré pour convertir de l’énergie électrique reçue en énergie électrique à courant continu d’une première tension et délivrer l’énergie électrique à courant continu de la première tension, une première ligne de fourniture d’énergie connectée entre le convertisseur d‘énergie et une première charge, une seconde ligne de fourniture d’énergie connectée à une seconde charge, un transformateur connecté entre la première ligne de fourniture d’énergie et la seconde ligne de fourniture d’énergie et configuré pour maintenir constant un rapport d’une tension de la première ligne de fourniture d’énergie sur une tension de la seconde ligne de fourniture d’énergie, et une batterie connectée à la seconde ligne de fourniture d’énergie.
L'invention concerne un onduleur (3) destiné à alimenter une machine électrique (2) d’un véhicule mû au moins partiellement par de l’énergie électrique et comprenant un premier carter (4) sur lequel est monté un connecteur d’onduleur (6) comprenant deux broches de connexion externes (8) connectées à une batterie et une embase (7) comportant deux bornes internes (1) connectées à deux bornes de connexion (9) reliées à un dispositif électrique de l’onduleur. Les deux bornes de connexion du dispositif électrique comprennent chacune une languette (12) et une vis imperdable (10) intégrée à la languette de manière à être non extractible de la languette et configurée pour s’engager dans l’une des deux bornes internes du connecteur d’onduleur et se visser dans un orifice fileté (11) prévu sur la languette afin de bloquer la borne interne du connecteur d’onduleur contre la languette de la borne de connexion du dispositif électrique.
Procédé de contrôle d’un moteur électrique (12) comprenant au moins :
une première étape de détermination (E1) dans laquelle une valeur intermédiaire d’un courant d’axe direct (I dstat ) et une valeur intermédiaire d’un courant d’axe de quadrature (I qstat ) du courant alternatif d’alimentation du moteur (12) sont déterminées, une deuxième étape de détermination (E2) dans laquelle une valeur cible du courant d’axe direct (I dcible ) et une valeur cible du courant d’axe de quadrature (I qcible ) sont déterminées, une étape de pilotage (EP) dans laquelle l’au moins un onduleur est piloté par le microcontrôleur (20) sur la base de la valeur cible du courant d’axe direct (I dcible ) et de la valeur cible du courant d’axe de quadrature (I qcible ).
L’unité de commande électronique (ECU) comprend un circuit de communication (MDM) adapté pour recevoir des messages (INC_MSS) du type système de transport intelligent (ITS), un circuit d’authentification (HSM) adapté pour authentifier les messages reçus, et un élément sécurisé (eSE) comportant une mémoire non-volatile matériellement sécurisée (sNVM) et un compteur d’horloge toujours actif (RTC), l’élément sécurisé (eSE) étant configuré pour attribuer aux messages reçus et authentifiés une donnée d’horodatage (TS) issue dudit compteur d’horloge, et pour enregistrer lesdits messages reçus authentifiés (ATH_DAT) et les données d’horodatages respectives dans la mémoire non-volatile matériellement sécurisée (sNVM).
Procédé de communication anonymisée entre un équipement client (C) et un serveur (S) au moyen d’un réseau informatique (1), le réseau informatique étant organisé en une pluralité de groupes (gC, g1, g2, g3), chaque groupe de ladite pluralité de groupe étant associé à au moins un attribut, chaque groupe comportant une pluralité d’équipements informatiques (LBc, C, LB1, R1, LB2, R2, LB3, R3), chaque équipement informatique d’un groupe possédant l’attribut dudit groupe, pour chaque groupe l’un des équipements informatiques (LB C, LB1, LB2, LB3) étant désigné comme équipement superviseur dudit groupe, le client appartenant à l’un des groupes.
Le frein (2) à tambour pour véhicule automobile, comprend : - un tambour, - un organe (5) de serrage destiné à coopérer avec le tambour pour réaliser un freinage sous l’action d’un actionneur (4) électromécanique fournissant une force de serrage, - des moyens de détermination (10) de température destinés à mesurer la température du tambour, et - une unité (11) de contrôle électronique destinée à moduler l’action de l’actionneur (4) électromécanique en fonction de la température déterminée par les moyens de détermination de température.
L’invention concerne un dispositif d’amortissement de torsion (1) comprenant un élément d’entrée (6), un élément de sortie (8), un organe accumulateur d’énergie mécanique (9), un limiteur de couple (4) adapté pour exercer un frottement entre un premier élément métallique (10) et un deuxième élément métallique (11, 12, 13),
dans lequel le premier et deuxième élément métallique comprend une première et deuxième couche de revêtement (101, 111, 121, 131)
dans lequel la première et deuxième couche de revêtement est une couche oxydée ou une couche de friction,
la couche de friction étant composée d’au moins un élément parmi le phosphate de zinc, le phosphate de manganèse, le phosphate de fer, le nickel, le nickel-zinc, le bisulfure de molybdène, le graphite et le polytétrafluoroéthylène,
étant entendu que lorsque la première couche de revêtement (101) est une couche oxydée, elle est formée directement sur une base métallique (100) du premier élément métallique (10).
Train d’engrenages compact pour réducteur de turbomachine
L’invention concerne un train d’engrenages comportant un solaire (10) ayant un axe central (X), une couronne (20) disposée coaxialement autour du solaire (10), un porte-satellites (30), et une première et une deuxième pluralité de satellites (31,32). Chaque satellite (31,32) est soutenu par le porte-satellites (30) et comporte deux premières dentures (34a, 34b) engrenées avec la couronne (20), décalées l’une par rapport à l’autre dans une direction axiale parallèle à l’axe central (X). Chaque satellite (31) de la première pluralité de satellites (31) comporte deux deuxièmes dentures (35a, 35b) engrenées avec le solaire (10), décalées l’une par rapport à l’autre dans ladite direction axiale. Chaque satellite (32) de la deuxième pluralité de satellites (32) comporte une ou deux deuxièmes dentures (35c, 35d) engrenées avec le solaire (10). Chacune des premières dentures (34a, 34b) des première et deuxième pluralités de satellites (31) a un premier diamètre médian (D 1 ), et chacune des deuxièmes dentures (35a-35d) des première et deuxième pluralités de satellites (32) a un deuxième diamètre médian (D 2 ) supérieur au premier diamètre médian (D 1 ). Chaque deuxième denture (35c, 35d) de la deuxième pluralité de satellites (32) est disposée, dans ladite direction axiale, entre les deuxièmes dentures (35a, 35b) de la première pluralité de satellites (31).
L’invention concerne un train d’engrenages comportant un solaire (10) ayant un axe central (X), une couronne (20) disposée coaxialement autour du solaire (10), un porte-satellites (30), et une première et une deuxième pluralité de satellites (31,32). Chaque satellite (31,32) est soutenu par le porte-satellites (30) et comporte au moins une première denture (34a, 34b) engrenée avec la couronne (20) et deux deuxièmes dentures (35a-35d) engrenées avec le solaire (10) et décalées l’une par rapport à l’autre en direction axiale. Chacune des premières dentures (34a, 34b) des première et deuxième pluralités de satellites (31) a un premier diamètre médian (D 1 ), et chacune des deuxièmes dentures (35a-35d) des première et deuxième pluralités de satellites (32) a un deuxième diamètre médian (D 2 ) supérieur au premier diamètre médian (D 1 ). Les deuxièmes dentures (35c, 35d) de la deuxième pluralité de satellites (32) sont disposées, dans ladite direction axiale, entre les deuxièmes dentures (35a, 35b) de la première pluralité de satellites (31).
Porte-satellites (110) pour un réducteur mécanique (6) de turbomachine (1), en particulier d’aéronef, ce porte-satellites étant formé d’une seule pièce et comportant deux flasques (114a, 114b) annulaires reliés par des ponts de matière (16) et définissant ensemble des logements (118) configurés pour recevoir des satellites (8), les flasques (114a, 114b) comportant des orifices (124a, 124b) de montage des satellites (8) qui sont orientés axialement et qui débouchent dans lesdits logements (118),
caractérisé en ce que l’un des flasques (114a) comporte au moins un amincissement (134) autour de ses orifices (124a), ledit au moins un amincissement (134) définissant une épaisseur minimale de matière (E1) en direction axiale qui est inférieure à une épaisseur minimale (E2) de l’autre flasque (114b) autour de chacun ses orifices (124b).
(a) de 35% à 98% d’au moins un premier composé à base d’une matière grasse d’origine naturelle comprenant une ou plusieurs chaînes grasses hydrocarbonées insaturées, ledit premier composé ayant subi au moins une réaction chimique choisie parmi : le soufflage et/ou la maléinisation,
(b) de 2% à 40% d’au moins un agent structurant, et
(c) de 0% à 50% d’au moins un deuxième composé à base d’une matière grasse d’origine naturelle, ledit deuxième composé n’ayant pas subi de réaction chimique, comme une réaction chimique choisie parmi : le soufflage et/ou la maléinisation.
L’invention concerne un procédé pour nettoyer un flux de gaz. Le flux de gaz peut comprendre un gaz résiduaire généré pendant la production de noir de carbone. Le procédé implique un certain nombre d’étapes pour nettoyer systématiquement le flux de gaz de départ afin d’obtenir un flux de gaz traité ayant une valeur combustible et convertissant d’autres parties du flux de gaz en soufre et en dioxyde de carbone pour une récupération.
L’invention concerne en outre une installation ou un système comprenant diverses unités de fonctionnement pour réaliser le procédé de la présente invention.
L’invention concerne un procédé de distillation de pétrole brut et une installation de mise en œuvre. Le procédé comprend les étapes suivantes : on fournit une installation de distillation (10) comprenant, une colonne de distillation (18) présentant une extrémité de sortie inférieure (20) opposée à une extrémité de sortie supérieure (22) et un réceptacle (24) relié à ladite extrémité de sortie supérieure ; on fournit un pétrole brut contenant du sulfure d’hydrogène et un composé aldéhydique ; on alimente ladite colonne de distillation (18) avec ledit pétrole brut et avec de la vapeur d’eau ; et, on récupère, à l’intérieur dudit réceptacle (24), un mélange aqueux contenant du sulfure d’hydrogène et du composé aldéhydique. On fournit en outre une composition de bisulfite, et en ce qu’on injecte de ladite composition de bisulfite à l’intérieur dudit mélange aqueux de manière à pouvoir inhiber la polymérisation dudit sulfure d’hydrogène et dudit composé aldéhydique.
La présente invention concerne un gaz de synthèse renouvelable, son procédé de fabrication et ses utilisations. En particulier la présente invention a pour objet un gaz de synthèse obtenu à partir de cellulose, ne contenant pas de composés azotés et de composés soufrés, caractérisé en ce que le gaz de synthèse est d’origine non-alimentaire et/ou non fossile.
La présente invention a pour objet une composition de carburant comprenant : (i) de 70 à 95% en masse d’un mélange d’hydrocarbures comprenant : a) de 5 à 40% en masse de composés aromatiques ; b) de 50 à 90% en masse de paraffines non cycliques contenant au moins 4 atomes de carbone ; et c) de 1 à 15% en masse de naphtènes ; et (ii) de 5 à 30% en masse d’un ou plusieurs éthers, cette composition ayant une masse volumique à 15°C, mesurée selon la norme EN ISO 12185, comprise dans la gamme allant de 720 à 745 kg/m 3 .
L’invention concerne un carburant pour moteur à inflammation par compression comprenant 98,0% à 99,9% en masse de méthanol et 0,01% à 2,0% en masse d’un nitrate d’alkyle ou d’un mélange de nitrates d’alkyle.
L’invention concerne un carburant pour moteur à inflammation par compression comprenant 95,0% à 99,9% en masse d’ammoniac et 0,01% à 5,0% en masse d’un nitrate d’alkyle ou d’un mélange de nitrates d’alkyle.
L’invention concerne un système de traitement (1) pour traiter au moins une huile minérale, et qui comprend un circuit de traitement (2) ayant une entrée connectée à au moins un réservoir d’entrée (3) contenant au moins une huile minérale à traiter, et une sortie connectée à au moins un réservoir de sortie (4) propre à recevoir au moins une huile minérale traitée. Le circuit de traitement comprend au moins un ensemble fonctionnel de décontamination. Le système de traitement est remarquable en ce qu’il comprend : un ensemble fonctionnel d’additivage (ADD) conformé pour injecter dans le circuit de traitement au moins un additif venant se mélanger à l’au moins une huile à traiter pour améliorer ses propriétés ; ainsi qu’une unité de contrôle/commande (6) conformée pour réguler le dosage de l’au moins un additif injecté en fonction de plusieurs mesures de propriétés intrinsèques de l’huile à traiter après décontamination.
Composition de nettoyage solide comprenant au moins une cavité
La présente invention concerne une composition de nettoyage solide comprenant au moins un actif détergent, en particulier un tensioactif, caractérisée en ce que la composition comprend une cavité telle que ladite composition comprend une porosité supérieure ou égale à 20% en volume par rapport au volume total de ladite composition solide, ainsi que des procédés de fabrication associés.
L’invention concerne un rotor (110) pour une turbomachine comportant des aubes (120) et un disque (130) annulaire s’étendant circonférentiellement autour d’un axe et portant les aubes, chaque aube (120) comportant un pied et une pale s’étendant depuis le pied, le disque (130) comportant des alvéoles ménagées en périphérie du disque, chacune configurée pour recevoir un bulbe d’un pied d’une aube, caractérisé en ce que chaque pied d’aube comporte une paroi de retenue (170) accolée à une surface du bulbe du pied d’aube et s’étendant radialement à partir de la plateforme au-delà du bulbe du pied d’aube, chaque paroi de retenue d’un pied d’aube comporte une première surface en contact avec une face (136b) du disque et un canal de ventilation comportant un orifice d’entrée qui débouche dans l’alvéole et un orifice de sortie (177) qui débouche sur une deuxième surface de la paroi de retenue opposée à la première surface.
La présente invention porte sur un module (10) pour un banc d’essai de turbomachine d’aéronef comportant:
- un moyeu (11) comprenant deux éléments annulaires (13.1, 13.2) coaxiaux,
- au moins une aube (12),
- ledit module (10) comportant un système de verrouillage (21) en position de l'aube (12) comprenant:
- une bride de pivot (24) destinée à venir en appui contre une face d'extrémité du pied d'aube (19),
- au moins deux organes de fixation (30) bloqués en translation chacun à l'intérieur d'une ouverture traversante (31) réalisée dans le moyeu (11),
- chaque organe de fixation (30) coopérant avec une noix de serrage (41) correspondante liée en rotation avec la bride de pivot (24), de sorte qu'un serrage des organes de fixation (30) assure un serrage du pied d'aube (19) contre le moyeu (11) pour immobiliser l'aube (12) dans une position angulaire souhaitée.
Mélangeur de réducteur pour gaz d’échappement