En variante, non représentée, le premier élément de suspension 7 du premier dispositif de maintien 37 comprend au moins la première tige 58 et une première roue entraînée, non représentée, autrement dit montée folle, en remplacement du premier patin 59. Le premier logement 8 du boîtier 43 est configuré pour recevoir, autrement dit reçoit, la première tige 58 du premier élément de suspension 7, en particulier dans la configuration assemblée du dispositif d’entraînement motorisé 10. En outre, la première roue entraînée est configurée pour être libre en rotation, autrement dit est libre en rotation, autour d’un axe de rotation, non représenté, et est configurée pour être mise en contact, autrement dit est mise en contact, avec la deuxième surface 6 de la tringle 4, en particulier dans la configuration assemblée du dispositif d’occultation 3, de sorte à maintenir le boîtier 43 par rapport à la tringle 4. Par « entraînée », on entend que la ou chaque première roue entraînée tourne sous l’effet du déplacement du dispositif d’entraînement motorisé 10 le long de la tringle 4 et de son adhérence sur la tringle 4, en particulier sur la deuxième surface 6. Cette ou ces premières roues entraînées sont ainsi entraînées en rotation par un déplacement en translation du boîtier 43, selon la direction de déplacement D. Ainsi, la ou chaque première roue entraînée permet de mettre en œuvre un déplacement du dispositif d’entraînement motorisé 10 le long de la tringle 4 par roulement de celle-ci sur la deuxième surface 6 de la tringle 4. Dans un exemple de réalisation, le premier dispositif de maintien 37 comprend deux premières roues entraînées. Le nombre de premières roues entraînées n’est pas limitatif et peut être différent. Il peut être, par exemple, d’une seule ou supérieur ou égal à trois. Avantageusement, la ou chaque première roue entraînée est configurée pour être disposée, autrement dit est disposée, à l’extérieur du boîtier 43, en particulier dans la configuration assemblée du dispositif d’entraînement motorisé 10. Ici, dans la configuration assemblée du dispositif d’occultation 3 et, plus particulièrement, dans un état monté du dispositif d’entraînement motorisé 10 sur la tringle 4, la roue d’entraînement 13 est mise en appui contre le premier côté de la tringle 4 et la ou chaque première roue entraînée est mise en appui contre le deuxième côté de la tringle 4. Avantageusement, l’axe de rotation de la ou de chaque première roue entraînée est situé, le long de l’axe longitudinal A4, de manière décalée par rapport au premier axe de rotation X13 de la roue d’entraînement 13, lorsque le premier élément de suspension 7 est dans la position correspondant à l’état verrouillé par rapport au boîtier 43. Avantageusement, l’axe de rotation de la ou chaque première roue entraînée est orthogonal à la direction de déplacement D du dispositif d’entraînement motorisé 10 le long de la tringle 4, lorsque le premier élément de suspension 7 est dans la position correspondant à l’état verrouillé par rapport au boîtier 43. En outre, l’axe de rotation de la ou chaque première roue entraînée est parallèle à la direction de déplacement D du dispositif d’entraînement motorisé 10 le long de la tringle 4, lorsque le premier élément de suspension 7 est dans la position correspondant à l’état déverrouillé par rapport au boîtier 43. Avantageusement, l’axe de rotation de la ou chaque première roue entraînée est parallèle au premier axe de rotation X13 de la roue d’entraînement 13, lorsque le premier élément de suspension 7 est dans la position correspondant à l’état verrouillé par rapport au boîtier 43. En outre, l’axe de rotation de la ou chaque première roue entraînée est orthogonal au premier axe de rotation X13 de la roue d’entraînement 13, lorsque le premier élément de suspension 7 est dans la position correspondant à l’état déverrouillé par rapport au boîtier 43. Avantageusement, la roue d’entraînement 13 comprend la bande de roulement 63, pouvant être appelée première bande de roulement. La ou chaque première roue entraînée comprend une deuxième bande de roulement. En outre, les première et deuxième bandes de roulement de chacune des roues d’entraînement 13 et entraînée sont configurées pour être mises en contact, autrement dit sont mises en contact, respectivement avec les première et deuxième surfaces 5, 6 de la tringle 4, en particulier dans la configuration assemblée du dispositif d’occultation 3. Avantageusement, la roue d’entraînement 13 est différente de la ou chaque première roue entraînée. En particulier, la roue d’entraînement 13 présente un diamètre extérieur supérieur à celui de la ou chaque première roue entraînée. Avantageusement, la ou chaque première roue entraînée est assemblée sur la première tige 58, en particulier au moyen d’un arbre, non représenté. Dans un exemple de réalisation, cet arbre est chassé, d’une part, au travers d’une ouverture centrale, non représentée, de la ou chaque première roue entraînée et, d’autre part, au travers d’un trou, non représenté, ménagé dans la première tige 58. Le type d’assemblage de la ou chaque première roue entraînée n’est pas limitatif et peut être différent. Il peut être mis en œuvre, par exemple, par vissage ou par encliquetage élastique. Avantageusement, le deuxième dispositif de maintien 39 est identique au premier dispositif de maintien 37.