INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Dans un mode de réalisation, la capsule de preuves (CP) comprend des données d’identification de capsules (TAG) comparables avec des données d’identification de capsules (TAG) d’une autre capsule (CP). La correspondance de données d’identification de capsules (TAG) de plusieurs capsules (CP) permet de définir si ces capsules (CP) sont compatibles entre elles. Cette correspondance peut être gérée : - en utilisant les mêmes données d’identification de capsules (TAG) pour plusieurs capsules (CP), auquel cas on vérifie que les données d’identification de capsules (TAG) sont identiques ; - en utilisant des données d’identification de capsules (TAG) différentes, mais partageant une même racine (ou une plage identique), auquel cas on vérifie que les données d’identification de capsules (TAG) partagent cette racine commune ; - en utilisant uniquement des données d’identification de capsules (TAG) uniques, et pour lesquelles les correspondance autorisées sont enregistrées dans une base de donnée des correspondance, auquel cas on vérifie au sein de la base de données si les données d’identification de capsules (TAG) d’une première capsule (CP) correspondent aux données d’identification de capsules (TAG) de la seconde capsule (CP).
Cette compatibilité permet de définir des appairages, ou des « contrats » entre plusieurs capsules (CP).
Dans un premier exemple, il s’agit de vérifier la compatibilité entre un matériel donné et du consommable destiné à alimenter ce matériel.
Dans un second exemple, il s’agit de vérifier l’adéquation entre le geste que doit pratiquer un praticien, et la formation qu’il a reçue.
Dans un troisième exemple, il s’agit de vérifier la correspondance d’un bon d’envoi de matériel, émis par un transporteur, avec un bon de réception.
Dans un quatrième exemple, il s’agit de s’assurer de la correspondance entre les obligations des parties à un contrat et leur exécution matérielle ou immatérielle.
. Dans tous les cas, les données d’identification de capsules (TAG) d’une première capsule (CP) sont comparées aux données d’identification de capsules (TAG) d’une seconde capsule (CP), au moyen d’une application dédiée.
Si les données d’identification de capsules (TAG) sont compatibles, alors le contrat est exécuté (avec les exemples précédents : le consommable peut être utilisé sur le matériel, le geste du praticien est autorisé, ou la marchandise est déclarée reçue).
En revanche, si elles ne sont pas compatibles, le contrat n’est pas exécuté et l’application dédiée peut signaler l’incompatibilité, ou encore empêcher l’appairage (avec les exemples précédents : le fonctionnement du matériel est empêché tant qu’un consommable compatible n’est pas présenté, le geste du praticien n’est pas autorisé et/ou l’événement est signalé à un organisme de formation).
Une fois qu’un contrat est exécuté, il peut être périmé dans la base de données des données d’identification de capsules (TAG), par exemple en modifiant un champ binaire de la base de données, ce qui passe le contrat de « à exécuter », à « exécuté ».
En référence à la , un mode de réalisation prévoit qu’il soit possible de suivre la détention, ou la propriété, des jetons (NFP).
Lorsqu’un jeton (NFP) est émis, celui-ci comprend un identifiant unique (UId), par exemple au sein des données additionnelles (DAdd).
Le jeton (NFP) est transmis à un premier propriétaire (P1), qui le stocke sur son appareil tiers (AT). De préférence, l’enregistrement sur l’appareil tiers (AT) implique l'acquisition d’une donnée de surveillance (DS), à l’instar des serveurs (SSC) et appareils (APP) précités. Avantageusement, une donnée d’identification (PId1) du premier propriétaire (P1) est également acquise.
Après l’installation de la nappe inférieure, on installe des entretoises 92 aussi appelées des « chaises » qui vont être utiles pour installer la nappe supérieure d’armatures notée 5sup .
La nappe supérieure est constituée dans l’exemple illustré également de quatre lits d’armatures superposés. En pratique, c’est lorsque les compagnons WK installent les armatures de la nappe supérieure d’armatures que le besoin d’installer un système de garde-corps se fait sentir.
En effet, la hauteur qui sépare le dessus de la nappe inférieure du dessus de la nappe supérieure, notée H1 aux figures 5 et 6 , peut être supérieure à 50 cm, ce qui rend la circulation des compagnons au-dessus de la nappe supérieure sujette à risque de chute.
À cette fin, on installe un système de garde-corps avec des montants 61,62 (désigné génériquement par la référence 6 ) et des lisses horizontales 81,82 . Les lisses horizontales sont parallèles entre elles et à des hauteurs différentes. Elles sont fixées aux montants 61,62, formant ainsi un garde-corps classique de chantier.
Pour installer les montants nécessaires pour le système de garde-corps, ont fait appel à un dispositif formant embase, objet principal de la présente invention.
Le dispositif formant embase comprend un premier barreau 1 s’étendant entre une première extrémité 11 et une deuxième extrémité 12 .
Le premier barreau 1 s’étend selon un premier axe X1 . On note qu’au lieu de « barreau » on pourrait aussi utiliser « mâchoire » ou « mors ».
Dans l’exemple illustré, le barreau 1 est un tube creux carré. Dans les applications visées ici, la longueur L0 du barreau 1 est comprise entre comprise entre 25 cm et 45 cm. On peut ainsi fixer le dispositif sur un maillage d’armatures ayant pour entraxe (ou pas ou ‘pitch’) une dimension EX (cf ) qui va de 20 à 40 cm.
Dans un exemple, le côté du carré du barreau, noté E2, est compris entre 25 mm et 45 mm. Un tube de section rectangle pourrait aussi convenir. L’épaisseur de matière du tube formant le barreau peut est comprise entre 2 mm et 3 mm.
Avec le premier barreau 1 , il est prévu une tige filetée 4 s’étendant selon un axe de tige filetée Z perpendiculaire au premier axe X1 .
Dans un exemple, le diamètre D4 est de 20 mm. Plus généralement, le diamètre D4 de la tige filetée est supérieure à 16mm.
Dans un exemple, la longueur L4 de la tige filetée peut être comprise entre 30 cm et 40 cm.
La tige filetée est fixée au premier barreau en son milieu, à iso distance des extrémités 11 , 12 .
Dans l’exemple illustré, il est prévu un trou 14 traversant la barreau 1 en son milieu. La tige filetée est enfilée dans le trou 14 avec un léger dépassement d’un côté. On pratique une soudure 15 du côté du léger dépassement.
La soudure est située sur un face dite inférieure du barreau, la tige filetée dépassant substantiellement du côté de la face dite supérieure.
Du côté de la face dite supérieure, il est prévu des formes d’accroche 7 pour venir contacter une armature de renfort. Dans l’exemple illustré, il s’agit de formes concaves. Ce sont par exemple des arcs de cercle 70 .
Cette couche de matériau élastique est par exemple imprégnée sur la couche de matériau tissé.
La gaine est avantageusement étanche au fluide anti-incendie.
Selon un mode de réalisation de l’invention, ce câble comprend à une première extrémité un premier ensemble de connexion électrique et fluidique comprenant : - un premier connecteur électrique en conduction avec l’âme, et - une embouchure d’introduction du fluide dans l’espace, et conformée pour recevoir le fluide d’un dispositif anti-incendie d’un service d’urgence.
Selon un mode de réalisation de l’invention, l’embouchure comprend un opercule d’obturation configuré pour rendre l’espace étanche à l’air, et pour se déchirer sous l’effet d’une pression statique ou dynamique du fluide anti-incendie ou en présence du dispositif anti-incendie dans l’embouchure.
Selon un mode de réalisation de l’invention, ce câble comprend une deuxième extrémité opposée à la première extrémité, et comprenant à cette deuxième extrémité un deuxième ensemble de connexion électrique et fluidique comprenant : - un deuxième connecteur électrique en conduction avec l’âme, et - une section de sortie du fluide de l’espace, configurée pour introduire le fluide dans l’enceinte d’un dispositif électrique raccordé au deuxième connecteur.
L’invention a également pour objet un système électrique comprenant : - une batterie de stockage d’énergie électrique comprenant un module de batterie et une enceinte logeant ce module, - un câble électrique de recharge de la batterie BR, ce câble électrique étant tel que précédemment décrit, le dispositif électrique étant la batterie de stockage d’énergie électrique.
L’invention a également pour objet un véhicule automobile comprenant une carrosserie, et comprenant un système électrique tel que précédemment décrit, le premier ensemble de connexion électrique et fluidique étant solidaire de la carrosserie, et le premier connecteur et l’embouchure d’introduction du fluide étant chacun accessibles depuis l’extérieur de la carrosserie, le premier connecteur étant destiné à être raccordé à un réseau électrique terrestre.
: représente un câble électrique selon l’invention, ainsi qu’un système électrique selon l’invention.
: représente deux sections transversales de deux câbles différents selon l’invention.
: représente le premier ensemble de connexion électrique selon l’invention.
: représente une troisième section transversale d’un troisième câble différent selon l’invention.
Ces figures illustrent un câble électrique 1 selon l’invention, comprenant : - une âme conductrice 2, par exemple en cuivre ou en aluminium, souple ou rigide, et de section quelconque, - une gaine de protection 4 de l’âme conductrice 2 contre les chocs et/ou les courts-circuits, entourant l’âme conductrice 2, ce câble présentant un espace 5 entre la gaine 4 et l’âme 2, cette gaine 4 étant configurée pour canaliser un fluide anti-incendie au travers de cet espace 5.
La est une vue schématique en coupe du chariot de transport de la .
La est une vue schématique en perspective du chariot de transport de la présentant l’organe de verrouillage dans deux positions de verrouillage différentes.
Comme cela est illustré sur les figures 1 à 7, l’invention concerne un chariot de transport 1 destiné à transporter et supporter une machine de pose et d’entretien de voie ferrée, notée « M ». Par exemple, ladite machine de pose et d’entretien M peut être une tirefonneuse, une perceuse, une boulonneuse, ou une clippeuse.
Ce chariot de transport 1 comprend tout d’abord des organes de mouvement 3 configurés pour permettre un mouvement du chariot de transport 1 sur des rails de la voie ferrée le long d’un axe de la voie ferrée noté « X ». Comme on peut le voir sur les figures 1 et 2, les organes de mouvement 3 peuvent comprendre une armature de mouvement 5 sur laquelle sont montés libres en rotation au moins deux galets de mouvement 7 comprenant chacun une portion cylindrique 7a destinée à reposer sur un rail de la voie ferrée, et une portion de guidage 7b en forme de disque destinée à coopérer avec une face latérale dudit rail de la voie ferrée. Ainsi, il est possible de déplacer simplement le chariot de transport 1 le long de la voie ferrée. Selon une variante non représentée, le chariot de transport 1 peut également comprendre des moyens de freinage configurés pour empêcher le déplacement du chariot de transport 1 le long de la voie ferrée. Par exemple, les moyens de freinage peuvent être ceux des modes de réalisation décrits dans le document WO2009/092929A1.
Le chariot de transport 1 comprend en outre un châssis transversal 60 qui s’étend le long d’une direction transversale notée « Y » s’étendant transversalement à l’axe de la voie ferrée X lorsque le chariot de transport 1 repose sur la voie ferrée par l’intermédiaire desdits organes de mouvement 3. Le châssis transversal 60 est donc solidaire des organes de mouvement 3. Pour simplifier la description, il est possible de définir un repère orthonormé, centré au centre de gravité du chariot de transport 1 permettant d’illustrer un mode de réalisation non limitatif de l’invention. Ce repère orthonormé peut comprendre trois axes :
L’axe X s’étendant le long de l’axe de la voie ferrée, et orienté suivant le sens de progression préférentiel du train ; L’axe Y s’étendant transversalement à l’axe de la voie ferrée X, et généralement perpendiculairement à cet axe X ; Un axe noté « Z » s’étendant perpendiculairement au plan formé par les axes X et Y, et étant généralement vertical et parallèle à la gravité.
Comme cela est illustré sur la , le châssis transversal 60 comprend une portion de déplacement 61, généralement disposé entre deux rails de la voie ferrée. Cette portion de déplacement 61 s’étend le long de la direction transversale Y entre une première extrémité 63 et une deuxième extrémité 65. Le châssis transversal 60, et plus particulièrement la portion de déplacement 61 comprend deux profilés 61a, 61b en forme de U s’étendant perpendiculairement à l’axe de la voie ferrée X. Par exemple, lesdits deux profilés 61a, 61b en forme de U sont fixés l’un à l’autre par l’intermédiaire d’une armature de renfort 9. Ainsi, et comme cela sera décrit plus loin, la portion de déplacement 61 permet de déplacer un système de support 10 entre deux rails de la voie ferrée, pour pouvoir déplacer la machine de pose et d’entretien M entre lesdits deux rails pour pouvoir agir des deux côtés de la voie ferrée plus simplement. En d’autres termes, le châssis transversal est configuré pour permettre un déplacement du système de support 10 le long de la direction transversale Y d’un rail à l’autre.
Le chariot de transport 1 comprend également un système de support 10 illustré plus particulièrement sur la . Le système de support 10 comprend un coulisseau 20, un élément de soutien 30 destiné à coopérer avec la machine de pose et d’entretien M de voie ferrée, et un dispositif d’inclinaison 40 assurant un montage à rotation de l’élément de soutien 30 par rapport au coulisseau 20 autour d’un premier axe de rotation A1.
Comme on peut le voir sur la variante non limitative représentée sur les à 3, l’élément de soutien 30 peut comprendre une tige de soutien 31 parallèle au plan de la voie ferrée sur lequel est destiné à reposer la machine de pose et d’entretien M. Avantageusement, la tige de soutien 31 peut se présenter sous la forme de tout ou partie d’un tube cylindrique. Ainsi, il est possible d’induire un degré de liberté en rotation de la machine de pose et d’entretien M autour de l’axe de révolution du tube cylindrique, pour réaliser par exemple des mouvements dits de « monte et baisse » de la machine de pose et d’entretien M.
Le coulisseau 20 est monté à coulissement le long du châssis transversal 60 le long de la direction transversale Y. De manière générale, le coulisseau 20 comprend un corps 21 muni d’éléments de guidage en translation 23. De cette manière, le coulisseau 20 est configuré pour permettre une translation du système de support 10 par rapport au châssis transversal 60 le long de la direction transversale Y par l’intermédiaire des éléments de guidage en translation 23. En particulier, il est possible que le châssis transversal 60, et plus particulièrement la portion de déplacement 61 délimite une glissière. Par exemple, les deux profilés 61a, 61b en forme de U forment ladite glissière dans laquelle peuvent être engagés les éléments de guidage en translation 23. Les éléments de guidage en translation 23 peuvent comprendre des galets de déplacement, de sorte que le coulisseau 20 soit déplaçable le long de la direction transversale Y (pouvant être perpendiculaire à l’axe de la voie ferrée X) par l’intermédiaire des éléments de guidage en translation 23 en engagement dans la glissière. Ainsi, le coulisseau 20 permet un déplacement aisé du système de support 10 le long de la direction transversale Y.
Avantageusement, le châssis transversal 60 peut comprendre au moins un organe de butée 69 disposé au niveau de la première extrémité 63 et/ou de la deuxième extrémité 65. Par exemple, le châssis transversal 60 peut comprendre un premier organe de butée 69 au niveau de la première extrémité 63 située au droit d’un flanc externe d’un premier rail R1 de la voie ferrée, et un deuxième organe de butée 69 au niveau de la deuxième extrémité 65 située au droit d’un flanc externe d’un deuxième rail R2 de la voie ferrée. Lesdits organes de butée 69 sont configurés pour bloquer une translation du système de support 10 par rapport au châssis transversal 60 en dehors de la portion de déplacement 61. De cette manière, lorsque le système de support 10 est bloqué en translation par l’organe de butée 69 au niveau d’une des extrémités 63, 65, il est situé au niveau du rail correspondant. L’opérateur de la machine de pose et d’entretien M peut donc utiliser la machine de pose et d’entretien M des deux côtés du rail. Ainsi, il est possible de bloquer le système de support 10 selon au moins un sens en translation au niveau des extrémités de la portion de déplacement 61.
Le chariot de transport 1 peut également comprendre un organe de verrouillage 80 configuré pour maintenir en position le système de support 10 le long de la direction transversale Y au niveau d’une extrémité choisie parmi la première extrémité 63 et la deuxième extrémité 65. Une variante possible d’un tel organe de verrouillage 80 est représenté sur la . Selon cette variante, l’organe de verrouillage 80 comprend un levier 81 muni d’un crochet 83. Le système de support 10 peut comprendre une accroche 11, se présentant par exemple sous la forme d’une tige d’accroche, avec laquelle le crochet 83 est configuré pour coopérer, afin de maintenir le système de support 10 au niveau d’une des extrémités 63, 65 de la portion de déplacement 61. De manière avantageuse, la géométrie du crochet 83 permet un blocage sans jeu du système de support 10, quel que soit le degré d'usure de la tige d'accroche. Le levier 81 peut être solidaire en rotation avec l’organe de butée 69, et peut être lié au châssis transversal 60 par l’intermédiaire d’un système de rappel 85. Le système de rappel 85 est configuré pour maintenir le crochet 83 en contact avec l’accroche 11, pour limiter notamment les risques de libération non-voulue du système de support 10. Ainsi, la fonction de blocage du système de support 10 au niveau d’une des extrémités 63, 65 est réalisée par deux pièces solidaires. De plus, la conception de l’accroche 11 est simple à installer sur le système de support 10. En d’autres termes, il est possible de bloquer totalement la translation du système de support 10 au niveau d’une des deux extrémités 63, 65 par l’intermédiaire de l’organe de verrouillage 80 et/ou de l’organe de butée 69.
Selon un mode de réalisation, l’organe de verrouillage 80 est configuré pour bloquer un premier sens de la translation le long de la direction transversale Y, et l’organe de butée 69 est configuré pour bloquer un deuxième sens opposé au premier sens le long de la direction transversale Y. Selon un autre mode de réalisation, l’organe de verrouillage 80 forme l’organe de butée 69. Dans ce cas, l’organe de verrouillage est apte à bloquer une translation du système de support 10 en translation dans les deux sens.
Comme cela a été indiqué plus haut, le système de support 10 comprend un dispositif d’inclinaison 40 assurant un montage à rotation de l’élément de soutien 30 par rapport au coulisseau 20 autour du premier axe de rotation A1. En référence aux figures 2 à 7, le dispositif d’inclinaison 40 comprend une portion de révolution 41 en forme de manchon dans lequel est inséré l’élément de soutien 30 de sorte que l’élément de soutien 30 puisse coulisser à l’intérieur de la portion de révolution 41 autour du premier axe de rotation A1. Le dispositif d’inclinaison 40 peut également comprendre une portion d’inclinaison 43 configurée pour venir en contact de l’organe de butée 69. Par exemple le dispositif d’inclinaison 40 comprend deux portions d’inclinaison 43 se présentant sous la forme de deux lèvres s’étendant depuis la portion de révolution 41, de part et d’autre de la portion de révolution 41. Chaque lèvre peut présenter une surface de butée sb43 configurée pour venir en contact d’un organe de butée 69.
Le dispositif d’inclinaison 40 est en outre monté pivotant par rapport au châssis transversal 60 autour d’un deuxième axe de rotation A2, par exemple parallèle ou confondu à l’axe de la voie ferrée X, et formant un angle avec le premier axe de rotation A1. De manière générale, l’angle formé entre le premier axe de rotation A1 et le deuxième axe de rotation A2 est fixe, et notamment égal à 90°, de sorte que le premier axe de rotation A1 soit perpendiculaire au deuxième axe de rotation A2. Par exemple, le dispositif d’inclinaison 40 est monté à rotation par rapport au coulisseau 20 autour du deuxième axe de rotation A2, de sorte à permettre le pivotement du dispositif d’inclinaison 40 par rapport au châssis transversal 60. Ainsi, le pivotement du dispositif d’inclinaison 40 autour du deuxième axe de rotation A2 permet d’incliner le premier axe de rotation A1 dans un plan perpendiculaire à l’axe de la voie ferrée X.
Selon encore un autre mode de réalisation préféré de l’invention, lorsque B représente le groupe phosphate de formule (II) : - le groupe formé par R 1 , R 2 et l’atome de carbone auquel R 1 et R 2 sont attachés désigne le radical 2-octyle, - n va de 3 à 15, - A est choisi parmi l’éthylène, le propylène, le butylène, - G désigne le groupe -O-[D-O] p -R 5 , - dans lequel R 5 représente un groupe hydrocarboné linéaire, ramifié ou cyclique, saturé ou insaturé, comprenant de 6 à 18 atomes de carbone, - D est choisis parmi l’éthylène, le propylène, le butylène et - p désigne un nombre entier allant de 0 à 100, - J désigne le groupe -OH, - m va de 1 à 2, - q va de 1 à 2, - r va de 0 à 1, étant entendu que m + q + r= 3.
Le tensioactif peut également être un composé de formule (I) sous forme de sel. Ces sels peuvent être des sels d’addition avec une base, organique ou minérale.
Ces sels peuvent être des sels de composés azotés organiques, des sels d’amines organiques, pouvant contenir un ou deux ou plusieurs groupements amine, de préférence des alkylamines, des alkyldiamines, des cycloalkylamines, des alkylamido(poly)amines, des amines aromatiques, et des alcanolamines, lesdites amines pouvant être primaires, secondaires ou tertiaires, et pouvant être également alcoxylées, de préférence des alkylamines éthoxylées, des alkydiamines éthoxylées, des alkylamido(poly)amines éthoxylées.
Les composés de la formule (I) peuvent également être des sels d’amines hétérocycliques, de préférence imidazoline, lesdites amines hétérocycliques pouvant être alcoxylées, de préférence éthoxylées. Les composés de la formule (I) peuvent également être des sels d’urée.
Les sels des composés de formule (I) avec le cation ammonium (NH 4 + ) font aussi partie de l’invention.
Ces sels peuvent être des sels inorganiques. Avantageusement, les sels des composés de la formule (I) avec les éléments de la colonne 1 du tableau périodique des éléments (métaux alcalins) comme par exemple le lithium, le sodium et le potassium.
Avantageusement, les sels des composés de la formule (I) avec les éléments de la colonne 2 du tableau périodique des éléments (alcalino-terreux), par exemple le magnésium et le calcium.
Avantageusement, les sels des composés de la formule (I) avec les éléments des colonnes 3 à 12 du tableau périodique des éléments (métaux de transition), par exemple vanadium, manganèse, cobalt, zirconium, yttrium, fer, cadmium et zinc.
Avantageusement, les sels des composes de la formule (I) avec les éléments de la colonne 13 du tableau périodique des éléments, comme par exemple l’aluminium.
Avantageusement, les sels des composes de la formule (I) avec les terre rares (lanthanides et actinides), comme par exemple lanthane, cérium, thorium, uranium et plutonium.
Lorsque le groupe désigne le sulfate (SO 3 H), celui-ci peut être sous forme de sel avec un ou plusieurs groupements cationiques porteurs d’au moins un cation choisi parmi cation ammonium, cation métallique, cation azoté, cation boré, cation phosphoré.
Des exemples de ces sels peuvent être décrits par la formule (III) suivante : [Form 3] (III) dans laquelle : M x+ représente un groupement cationique porteur d’au moins un cation choisi parmi cation ammonium, cation métallique, cation azoté, cation boré, cation phosphoré, x est un nombre entier allant de 1 à 5, et R 1 , R 2 , A et n étant tels que définis précédemment.