INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Dans des modes de réalisation de l’invention, le système de stérilisation peut comporter deux habitacles blindés respectivement disposés en amont et en aval de tunnel de stérilisation, le premier carrousel étant disposé dans un premier habitacle, alors que le second carrousel est disposé un second habitacle, chaque habitacle comprend deux ouvertures, une première ouverture coaxiale d’un convoyeur externe et une seconde ouverture coaxiale du tunnel de stérilisation, les ouvertures de chaque habitacle permettent le transfert d’un objet depuis un premier convoyeur vers un compartiment d’un carrousel ou depuis un compartiment d’un carrousel vers un deuxième convoyeur, le premier convoyeur et le deuxième convoyeur correspondant à un convoyeur interne ou un convoyeur externe.
Le caractère blindé des compartiments permet de réaliser une cage de radioprotection avec des habitacles qui présentent des ouvertures béantes. Le système gagne ainsi en masse et est simplifié mécaniquement pour garantir une meilleure robustesse mécanique.
Dans des modes de réalisation de l’invention, chaque carrousel peut comporter un châssis comprenant une platine inférieure et une platine supérieure qui sont parallèles l’une à l’autre, respectivement blindées et solidaires entre elles, la platine inférieure et la platine supérieure sont respectivement couplées à au moins un arbre de rotation présentant un axe longitudinal perpendiculaire de la platine supérieure et de la platine inférieure.
En particulier, dans des modes de réalisation de l’invention, le châssis peut comprendre trois parois blindées respectivement solidaires et perpendiculaires de la platine inférieure et de la platine supérieure, les trois parois étant disposées selon une section transversale en H définissant ainsi les deux compartiments dos à dos. La mise en commun des trois parois blindées pour réaliser les deux compartiments dos à dos permet de gagner en compacité et aussi de réduire la masse du système de stérilisation. Les coûts de fabrication sont également réduits par économie de matière et de main d’œuvres.
Dans des modes de réalisation de l’invention, la platine inférieure peut être solidaire d’un premier arbre de rotation qui est actionné par des moyens moteurs.
Dans des modes de réalisation de l’invention, la platine supérieure peut être solidaire d’un second arbre de rotation qui est coaxial du premier arbre de rotation, le second arbre de rotation est creux afin de faire passer des câbles d’alimentation électriques pour alimenter les convoyeurs de transfert. Grâce à la cinématique en aller et retour, le joint tournant peut être supprimé au niveau de l’arbre creux qui fait passer les câbles d’alimentation notamment des convoyeurs de transfert, le système gagne ainsi en robustesse mécanique.
Il est à cet effet proposé, selon un premier aspect, un redresseur d’un ensemble de production de poussée non caréné pour une turbomachine comprenant une pluralité d’aubes présentant chacune : - un sommet et une limite radialement interne correspondant à une intersection entre l’aube et un carter de la turbomachine ; - un squelette correspondant à une ligne fictive s’étendant d’un bord d’attaque à un bord de fuite de l’aube, à équidistance entre un intrados et un extrados de l’aube ; et - une déviation (δ) du profil, correspondant à une valeur absolue d’une différence entre une tangente au squelette au bord d’attaque et une tangente au squelette au bord de fuite de l’aube, comprise entre 20° et 45° au niveau de la limite radialement interne de l’aube et entre 10° et 25° au niveau du sommet de l’aube.
Dans une forme de réalisation, la valeur de déviation maximale est obtenue entre 0 % et 40 % de la hauteur de l’aube (la hauteur est comprise comme la différence entre le rayon maximal en sommet d’aube et le rayon minimal de l’intersection entre l’aube et le carter de la turbomachine).
Certaines caractéristiques préférées mais non limitatives du redresseur selon le premier aspect sont les suivantes, prises individuellement ou en combinaison : - la déviation du profil de chaque aube au niveau de la limite radialement interne de l’aube est strictement supérieure à la déviation du profil au niveau du sommet de l’aube ; - une déviation maximale du profil de chaque aube se situe à une distance de la limite radialement interne de l’aube comprise entre 0 % et 40 % de la hauteur de l’aube ; - une déviation minimale du profil de chaque aube se situe à une distance de la limite radialement interne de l’aube comprise entre 40 % et 100 % de la hauteur de l’aube ; - la déviation du profil de chaque aube est décroissante de la limite radialement interne de l’aube vers le sommet de l’aube sur au moins 70% de la hauteur de l’aube, de préférence sur environ 80 % de la hauteur de l’aube ; - la déviation du profil de chaque aube est décroissante de la limite radialement interne de l’aube en direction du sommet de l’aube jusqu’à une première zone de l’aube s’étendant à une distance de la limite radialement interne de l’aube comprise entre 70% de la hauteur de l’aube et 85% de la hauteur de l’aube ; - la déviation du profil de chaque aube est croissante de la première zone de l’aube jusqu’au sommet de l’aube ; - la déviation du profil de chaque aube est supérieure à 20° sur une portion de l’aube s’étendant de la limite radialement interne de l’aube à une deuxième zone de l’aube s’étendant à une distance comprise entre 0 % et 40 % de la hauteur de l’aube ; - la déviation du profil de chaque aube est inférieure à 25° sur une portion de l’aube s’étendant de la limite radialement interne à une distance comprise entre 40 % et 80 % de la hauteur de l’aube ; - le redresseur comprend entre 8 et 12 aubes ; et/ou - une longueur de la corde de chaque aube au niveau du sommet de l’aube est inférieure à 75 % d’une corde maximale de l’aube.
Selon un deuxième aspect, l’invention propose un ensemble de production de poussée non caréné pour une turbomachine comprenant une hélice mobile en rotation par rapport à un carter de la turbomachine et un redresseur monté fixe selon le premier aspect sur le carter et s’étendant en aval de l’hélice.
L’hélice peut comprendre entre dix et seize aubes mobiles. Le redresseur peut comprendre entre huit et quatorze aubes.
Selon un troisième aspect, il est proposé une turbomachine comprenant un carter et un ensemble de production de poussée non caréné conforme au deuxième aspect, l’hélice étant mobile en rotation par rapport au carter et le redresseur étant fixe en rotation par rapport au carter.
L’un au moins parmi l’hélice et le redresseur est à calage variable. De préférence, l’hélice et le redresseur sont à calage variable.
Selon un quatrième aspect, il est proposé un aéronef comprenant une turbomachine conforme au troisième aspect.
La illustre de façon schématique un exemple de turbomachine du type USF conforme à un mode de réalisation de l’invention ;
La est une vue en coupe schématique (dans un plan normal à un axe radial à l’axe de la turbomachine) d’un exemple d’aube de redresseur conforme à un exemple de réalisation de l’invention ;
La représente la déviation (δ, en degrés) d’un exemple de réalisation d’une aube de redresseur conforme à un mode de réalisation de l’invention en fonction de la distance (% h) depuis la limite radialement interne de cette aube ; et
La représente schématiquement un aéronef comprenant deux turbomachines conformes à un mode de réalisation de l’invention.
DESCRIPTION DETAILLEE DE L'INVENTION Une turbomachine 1, notamment d’aéronef 2, présente une direction principale s’étendant selon un axe X longitudinal et comporte typiquement, d’amont en aval dans le sens de l’écoulement des gaz, un ensemble de production de poussée 3 et un générateur de gaz. Le générateur de gaz peut comprendre une section de compression pouvant comprendre un compresseur basse pression et un compresseur haute pression, une chambre de combustion, une section de turbine pouvant comprendre une turbine haute pression et une turbine basse pression, et un carter d’échappement.
L’ensemble de production de poussée 3 est de préférence non caréné, c’est-à-dire qu’il n’est pas entouré par une nacelle externe ou un carénage de la turbomachine 1. Il comprend une hélice 4 (rotor) montée mobile en rotation autour de l’axe X et un redresseur 5 (stator), coaxial avec l’hélice 4 et monté à la sortie de l’hélice 4, immédiatement en aval de celle-ci. Dans une forme de réalisation, l’hélice 4 est à calage variable et comprend un mécanisme de changement de pas configuré pour faire pivoter chaque aube de l’hélice 4 autour d’un axe de pivotement respectif, qui est radial à l’axe X de rotation de l’hélice 4.
Il existe deux technologies de porte-satellites, les porte-satellites monoblocs et les portes-satellites qui comportent une cage et un porte-cage reliés ensemble par des liaisons souples.
La présente invention concerne les portes-satellites du type monobloc. Un porte-satellite de ce type comprend une cage formée d’une seule pièce avec une portion d’arbre.
La cage comporte deux flasques annulaires reliés ensemble par des ponts de matière, ces ponts de matière définissant entre eux et avec les flasques des logements de réception des satellites. Les flasques comportent des orifices de montage des extrémités axiales de paliers de guidage des satellites. Ces orifices sont couramment appelés « accueils ».
Une des problématiques d’un réducteur de ce type concerne la transmission des efforts en fonctionnement et le risque de désalignements des satellites. En effet, dans un porte-satellites monobloc, les efforts appliqués sur les satellites sont transmis par les paliers aux flasques du porte-satellites. La configuration du porte-satellites ne permet pas d’assurer une reprise de ces efforts de manière centrée par ces efforts, à cause de la présence de la couronne. L’équilibrage des efforts doit donc être réalisé par la géométrie du porte-satellites. Cependant, le porte-satellites est une pièce complexe avec peu d’espaces disponibles pour prévoir cette géométrie particulière.
L’invention apporte une solution à ce problème de manière simple, efficace et économique.
L’invention concerne un porte-satellites pour un réducteur mécanique de turbomachine, en particulier d’aéronef, ce porte-satellites ayant un axe principal et comportant une cage formée d’une seule pièce avec une portion d’arbre centrée sur l’axe, la cage comportant deux flasques annulaires s’étendant autour de l’axe dont un, appelé premier flasque, est relié à ladite portion d’arbre et l’autre, appelé second flasque, est relié au premier flasque par des ponts de matière répartis autour de l’axe, lesdits ponts de matière définissant entre eux et avec les flasques des logements configurés pour recevoir des satellites, les premier et seconds flasques comportant respectivement des premiers et seconds orifices de montage des satellites qui sont orientés axialement et qui débouchent dans lesdits logements,
Un deuxième objet de l’invention est un dispositif d’aide à la manœuvre de volet comprenant un rail creux contenant un moyen fixe par rapport au mur, ledit moyen comprenant une butée liée à un déclencheur par une rallonge fixée sur la face supérieure de ladite butée. Le rail contient encore un chariot tel que décrit ci-dessus, équipé d’un vérin à gaz inerte par rapport à la température déplaçant un crochet jusqu’au déclencheur actionnant la tige du vérin ce qui forme amortisseur et frein de volet.
L’invention a encore pour objet, l’utilisation d’un amortisseur monobloc formant chariot portant un piston à gaz inerte déclencheur d’un crochet et une rotule de positionnement axiale tel que décrit ci-dessus, pour supporter des variantions de températures et être adapté à des emplacements difficile d’accès et de montage en vue de l’aide à la manipulation de volets.
RÉSUMÉ DE L'INVENTION.
En En conséquence, l'objectif de l'invention est de fournir un dispositif d’aide à la manœuvre de volet comprenant un rail creux contenant un moyen fixe par rapport au mur, ledit moyen comprenant une butée liée à un déclencheur par une rallonge fixée sur la face supérieure de ladite butée. Le rail contient encore un chariot tel que décrit ci-dessus, équipé d’un vérin à gaz inerte par rapport à la température déplaçant un crochet jusqu’au déclencheur actionnant la tige du vérin ce qui forme amortisseur et frein de volet. Ces fonctions offrent une sécurité suffisante pour fonctionner à l’extérieur en supportant des variations importantes de températures et d’humidité et par les matériaux des pièces à grande stabilité, matière plastique et/ou aluminium et gaz inerte. Aussi le dispositif peut être monté en une seule fois sans nécessité un retour pour réglage ou pièce supplémentaire. L’amortisseur est monobloc et est contraint dans le rail avec le moyen fixe et un amortisseur absorbe les déformations du rail.
BREVE DESCRIPTION DES DESSINS.
La est une vue éclatée montrant les éléments de la partie mobile d’un amortisseur de volet selon l'invention.
La est une vue en élévation d’un moyen fixe enveloppant et coopérant avec la partie mobile de l’amortisseur selon l'invention de la .
La est une vue en élévation montrant comment le moyen fixe représenté coopère avec la partie mobile de l’amortisseur représenté et comment il est fixé dans un rail creux.
La est une vue arrachée montrant la combinaison de la partie mobile de l’amortisseur de la coopérant avec le moyen fixe la formant dispositif d’aide à la manœuvre de volet contraint dans le rail creux.
La est une vue en élévation montrant le rail creux représenté et 4.
DESCRIPTION DETAILLEE DE L'INVENTION En se référant aux figures, l’amortisseur pour volet est un amortisseur pour extérieur. Ses pièces sont en matière plastique ou en aluminium qui présentent une grande stabilité dimensionnelle même quand les températures varient. Les pièces et éléments identiques sur des figures différentes ont conservés les mêmes signes de référence.
La partie mobile 1 est illustrée . L'invention représentée comprend les éléments suivants :
Le vérin 1 est fait d'une chambre antifuite 1a remplie de fluide inerte. Ce fluide est typiquement de l’azote. Il peut être de l’huile thermo-constante. Le vérin 1 comprend encore un piston 1b actionnant sous l’effet de la pression du fluide inerte un crochet 2 via un guide 3. Le vérin 1, le guide 3 et le crochet 2 sont logés horizontalement par insertion latérale dans une armature avec chariot intégré 4 fermée par un couvercle latéral 5. La chariot 4 ou partie mobile permet le déplacement en roulant au moyen de galets 6, à savoir deux galets 6a, 6b extérieurs respectivement à l’armature 4 et son couvercle 5. Les galets 6a, 6b sont reliés et guidés par un axe cylindrique 7 passant dans le logement cylindrique traversant d’un axe intérieur 8 et des logements circulaires formant des trous traversant l’armature 4 et le couvercle 5. La distance entre l’armature 4 et le couvercle latéral 5 est indexée par des tampons 9 placés dans des logements 10 de l’armature 4.
A l’autre extrémité de l’armature 4, un ensemble roulant 11 avec quatre galets 6c, 6d, 6e, 6f reçoit verticalement un axe rotulé 12. L’axe rotulé 12 se présente sous la forme d’un cylindre verticale prolongé en partie haute par une partie élargie sphérique avec méplat en partie haute. La partie sphérique est fermée par un bouchon supérieur 13. Le vérin est fixé pivotant par un axe placé à proximité de l’ensemble roulant 11. Ces pièces, vérin 1, crochet 2, guide 3, axes 7, 8, tampons 9, ensemble roulant 11 sont maintenant dans l’armature 4 et le couvercle 5 par la fixation dudit couvercle sur l’armature 4 en vissant les vis 14 dans les écrous 15. Ce chariot forme la partie mobile d’un dispositif plus vaste comprenant une partie fixe par rapport au mur représentée en se référant aux figures 2 et 3. Cette partie fixe comprend une butée 16 de dimensions coopérant avec la partie intérieure d’un rail creux. Une rallonge plane 17 est fixée à une de ses extrémités sur la surface supérieure de la butée 16. Cette rallonge 17 s’étend au-dessus du chariot 4. Un déclencheur 18 est fixé à l’autre extrémité de la rallonge 17.
La butée 16 présente sur sa face latérale située sous la rallonge 17 un moyen amortisseur 16b, sur la figure ce moyen est représenté comme étant une partie de la butée 16 en matière souple qui arrête la partie mobile 4 de l’amortisseur de volet lorsque cette dernière arrive à l’extrémité de sa course. Ainsi, la butée 16 remplie sa fonction d’arrêt du mouvement. La butée 16 présente en partie inférieure une embase 16c qui épouse l’ouverture inférieure du rail et par deux épaulements respectifs vient reposer sur les deux parties plates inférieures du rail 19 qui bordent son ouverture inférieure 20. Les vis 16a viennent serrer le toit du rail 19. Ce serrage est transmis à l’embase 16c. Ainsi, l’embase remplit une fonction d’immobilisation et forme un point fixe.
La butée 16 selon l’invention présente l’avantage de trois fonctions qui ressortent de la :
De préférence, le mélange comprenant les esters méthyliques d’acides gras issu de l’huile de ricin est caractérisé par un point d’écoulement selon la norme ASTM D97 de 5 à 8°C.
Ce produit, qui est donc un mélange d’esters méthyliques d’acide gras comprenant en outre de l’acide 10-undécylénique (acide carboxylique en C 11 ), est notamment commercialisé par la société Arkema sous la désignation Oleris ® Esterol A.
La composition selon l’invention comprend avantageusement -de 60% à 99% en poids par rapport au poids total de la composition du mélange d’esters méthyliques d’acides gras en C 11 -C 22 , de préférence issu de l’huile de ricin, de préférence de 80 à 98%, plus particulièrement de 90% à 97% et -de 1 à 40% en poids d’au moins un tensioactif de formule (I) tel que défini ci-dessus, de préférence de 2 à 20%, plus particulièrement de 3% à 10% en poids par rapport au poids total de la composition.
De préférence, la composition selon l’invention comprend -de 2,5 à 20 % en poids par rapport au poids total de la composition, de préférence de 4 à 12 % en poids par rapport au poids total de la composition de stéarate de méthyle (H 3 C(CH 2 ) 16 COOCH 3 ); -de 10 à 40 % en poids par rapport au poids total de la composition, de préférence de 12 à 35 % d’oléate de méthyle (H 3 C(CH 2 ) 7 CH=CH(CH 2 ) 7 COOCH 3 ) ; -de 15 à 50 % en poids par rapport au poids total de la composition, de préférence de 17 à 45 % de linoléate de méthyle (H 3 C(CH 2 ) 4 CH=CHCH 2 CH=CH(CH 2 ) 7 COOCH 3 ) ; -moins de 15 % en poids par rapport au poids total de la composition, de préférence moins de 8 % de palmitate de méthyle (H 3 C(CH 2 ) 14 COOCH 3 ) -de 0,05 à 20 % en poids par rapport au poids total de la composition, de préférence de 1 à 7 % de ricinoléate de méthyle (H 3 C(CH 2 ) 5 CH(OH)CH 2 CH=CH(CH 2 ) 7 COOCH 3 ) ; -de 0,05 à 3 %, de préférence de 0,2 à 2 % d’acide 10-undécylénique (H 2 C=CH(CH 2 ) 8 COOH) et -un mélange de deux ou trois tensioactifs de formule (I) choisis parmi le 2-octanol éthoxylé avec n = 1, le 2-octanol éthoxylé avec n = 2, le 2-octanol éthoxylé avec n = 3, le 2-octanol éthoxylé avec n = 4, le 2-octanol éthoxylé avec n = 5, le 2-octanol éthoxylé avec n = 6, le 2-octanol éthoxylé avec n = 7, le 2-octanol éthoxylé avec n = 8, le 2-octanol éthoxylé avec n = 9, le 2-octanol éthoxylé avec n = 10, l’indice d’hydroxyle de la composition étant supérieur ou égal à 18 mg de KOH /g, et plus particulièrement supérieur ou égal à 20 mg de KOH.
Les additifs
La composition selon l’invention peut également contenir un ou plusieurs additifs et charges bien connus de l’homme du métier, tels que par exemple, et à titre non limitatif, tensio-actifs anioniques, cationiques, amphotères, non-ioniques différents de ceux divulgués ci-dessus, modificateurs de rhéologie, dés-émulsionnants, agents anti-dépôt, agents anti-mousse, dispersants, agents de contrôle du pH, colorants, parfums, anti-oxydants, charges inertes, agents d’imprégnation, cires, conservateurs, inhibiteurs de corrosion, biocides. Les natures et quantités des additifs et charges peuvent varier dans de grandes proportions selon la nature de l’application envisagée et pourront facilement être adaptées par l’homme du métier.
De préférence, les additifs présents dans la composition selon l’invention sont d’origine végétale, afin de respecter les exigences de biodégradabilité de la composition.
La composition selon l’invention présente, de préférence un taux de bio-dégradabilité selon la norme 301F (juillet 1992) de l’ODCE à 28 jours supérieur ou égal à 90%.
La composition selon l’invention peut être utilisée pure. Toutefois, il est également possible de l’utiliser sous forme diluée. La formulation
La composition selon l’invention peut être comprise dans une formulation aqueuse, organique ou bien hydro-organique.
Ainsi, l’invention porte également sur une formulation détergente prête à l’emploi. Cette formulation détergente comporte la composition selon l’invention telle que définie ci-dessus, diluée dans un solvant aqueux, organique ou hydro-organique. Le solvant peut être choisi parmi l’eau, les alcools, les glycols, les polyols, les huiles minérales, les huiles végétales.
Lorsque le solvant est aqueux, la formulation se trouve sous forme d’une émulsion huile-dans-l’eau.
Lorsque le solvant est organique, la formulation se trouve sous la forme d’une huile. De préférence, l’huile utilisée est d’origine végétale, afin de respecter les exigences de biodégradabilité de la formulation.
Procédé de préparation de la composition
La composition selon l’invention peut être préparée par mélange des constituants. Le ou les tensioactifs sont ajoutés directement dans le ou les esters. Utilisation
L’invention porte sur l’utilisation de la composition selon l’invention ou de la formulation selon l’invention pour le nettoyage.
Selon un mode de réalisation de l’invention, le conduit d’écoulement principal est entièrement délimité par la partie de mélange et la partie de fermeture. Ainsi, les protéines de lait, contenues dans le lait s’écoulant dans le conduit d’écoulement principal, ne sont pas susceptibles de déformer ce dernier, et donc d’avoir un impact sur la quantité d’air introduite dans la chambre de mélange.
Selon un mode de réalisation de l’invention, la partie de mélange comporte une face supérieure dans laquelle est ménagé le conduit d’écoulement principal et dans laquelle débouche la chambre de mélange.
Selon un mode de réalisation de l’invention, la partie de mélange comporte une rainure de réception qui est ménagée dans la face supérieure de la partie de mélange et dans laquelle est logé le joint d’étanchéité.
Selon un mode de réalisation de l’invention, la partie de mélange comporte une paroi d’appui qui s’étend autour de la chambre de mélange et du conduit d’écoulement principal et qui délimite en partie la rainure de réception, la paroi d’appui faisant saillie de la face supérieure de la partie de support et la partie de fermeture étant configurée pour prendre appui contre la paroi d’appui. La présence d’une telle paroi d’appui limite les risques de fuite de lait en direction du joint d’étanchéité, et donc les risques de dégradation de ce dernier par les protéines de lait contenues dans le lait s’écoulant dans le conduit d’écoulement principal.
4- Engin de glisse
5- Chaussure
51- Elément d’accrochage
52- Semelle
Colonne d’échange de matière et de chaleur équipée de garnissage ondulé-croisé en mousse métallique La présente invention concerne une colonne d’échange de matière et de chaleur équipée de garnissage ondulé-croisé en mousse métallique.
Cette invention s’applique tout spécialement aux colonnes destinées aux transferts gaz-liquide à contre-courant que sont les colonnes de distillation, d’absorption et d’épuisement.