Charnière (3) pour portière de véhicule automobile, apte à relier ladite portière (2) au châssis dudit véhicule (1), de façon à ce que ladite portière (2) puisse passer d'une position fermée à une position ouverte, et inversement, ladite charnière (3) comprenant au moins un élément de fixation au châssis (31, 32) et au moins un élément de fixation à la portière (33), caractérisé en ce que ladite charnière (3) forme une articulation comprenant : un arbre (34) monté pivotant par rapport audit élément de fixation au châssis (31, 32), autour d’un axe de charnière (30), deux bielles (35, 36) parallèles, une première extrémité de chacune desdites bielles (35, 36) étant assemblée par une liaison pivot (351, 361) audit arbre (34) et une seconde extrémité de chacune desdites bielles (35, 36) étant assemblée par une autre liaison pivot (352, 362) audit élément de fixation à la portière (33), les axes desdites liaisons pivots (351, 361, 352, 362) étant parallèles entre eux et formant, dans un plan perpendiculaire auxdits axes desdites liaisons pivots (351, 361, 352, 362), un parallélogramme déformable, et des moyens de maintien desdites bielles (35, 36) dans une position angulaire, par rapport audit arbre (34), déterminée en fonction de la position angulaire dudit arbre (34) par rapport audit élément de fixation au châssis (31, 32). Charnière selon la revendication 1, caractérisée en ce que lesdits moyens de maintien desdites bielles (35, 36) comprennent au moins une rampe (311, 321) solidaire dudit élément de fixation au châssis (31, 32), l’une desdites bielles (35, 36) prenant appui sur ladite rampe (311, 321) au cours de la rotation dudit arbre (34) par rapport audit élément de fixation au châssis (31, 32). Charnière selon la revendication 2, caractérisée en ce que lesdits moyens de maintien desdites bielles (35, 36) comprennent deux rampes (311, 321) solidaires chacune dudit ou de l’un desdits élément de fixation au châssis (31, 32), chacune desdites bielles (35, 36) prenant appui sur l’une desdites rampes (311, 321) au cours de la rotation dudit arbre (34) par rapport par rapport audit élément de fixation au châssis (31, 32), l’appui de l’une desdites bielles (35, 36) sur une première desdites rampes (311, 321), dans une position angulaire donnée dudit arbre (34) par rapport audit élément de fixation au châssis (31, 32), maintenant l’autre desdites bielles (35, 36) en appui sur la seconde desdites rampes (311, 321). Charnière selon l'une quelconque des revendications 2 et 3, caractérisée en ce qu’au moins une desdites bielles (35, 36) prend appui sur l’une desdites rampes (311, 321) par l’intermédiaire d’un galet (353, 363) monté mobile en rotation sur ladite bielle (35, 36) et roulant sur ladite rampe (311, 321), au cours de la rotation dudit arbre (34) par rapport audit élément de fixation au châssis (31, 32). Charnière selon les revendications 3 et 4, caractérisée en ce que chacune desdites bielles (35, 36) prend appui sur l’une desdites rampes (311, 321) par l’intermédiaire d’un galet (353, 363) monté mobile en rotation sur ladite bielle (35, 36) et roulant sur ladite rampe (311, 321), au cours de la rotation dudit arbre (34) par rapport audit élément de fixation au châssis (31, 32). Charnière selon l'une quelconque des revendications 2 à 5, caractérisée en ce que ladite ou lesdites rampes (311, 321) présentent une pente prédéfinie variant progressivement au cours dudit déplacement d'ouverture ou de fermeture. Charnière selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce qu'elle comprend au moins un vérin (37) agissant sur une desdites bielles (35, 36). Charnière selon la revendication 6, caractérisée en ce que ledit vérin (37) est solidarisé, par son extrémité inférieure, audit élément de fixation au châssis (31, 32), et par son extrémité supérieure à celle desdites bielles (35, 36) qui est située le plus haut. Véhicule automobile (1) mettant en œuvre au moins une charnière (3) selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, contrôlant un déplacement en hauteur de ladite portière (2), simultanément à un déplacement d'ouverture ou de fermeture de celle-ci, autour d'un axe de rotation (20) sensiblement vertical.