Système de sécurisation et de verrouillage (1) notamment pour l’avitaillement d’un véhicule hybride, ce système comprenant une première trappe (10) et une seconde trappe (60), chaque trappe comprenant un cadre (11,61) destiné à être solidarisé à une pièce de structure (102) du véhicule, ainsi qu’un volet (12,62), lequel est mobile par rapport au cadre entre une position ouverte et une position fermée, un organe de jonction (20,70), reliant chaque cadre à un volet respectif, un élément de blocage (40), dont les deux extrémités sont montées sur une zone dite de réception (28,78) appartenant à chaque organe de jonction, l’élément de blocage (40) étant apte à permettre le passage d’un unique volet (12 ; 62) de sa position fermée vers sa position ouverte, mais étant en revanche apte à empêcher que ces deux volets se trouvent simultanément dans leur position ouverte. Système de sécurisation et de verrouillage (1) selon la revendication précédente, dans lequel l’élément de blocage est un élément filiforme souple, notamment de type câble (40). Système de sécurisation et de verrouillage (1) selon la revendication précédente, dans lequel l’élément filiforme souple (40) est adapté pour être tendu lorsqu’un unique volet se trouve dans sa position ouverte, en étant également adapté pour exercer un effort résistant (R40, R’40) s’opposant à une force visant à faire passer l’autre volet dans sa position ouverte. Système de sécurisation et de verrouillage (1) selon la revendication 2 ou 3, dans lequel l’élément filiforme souple (40) possède un corps allongé (42) prolongée par deux boucles (44,46) dont chacune est solidarisée sur une zone de réception respective. Système de sécurisation et de verrouillage (1) selon la revendication précédente, dans lequel la zone de réception est creusée d’une échancrure (34,84), et dans lequel une tige de réception (38,88) s’étend dans cette échancrure, chaque boucle entourant une tige de réception respective. Système de sécurisation et de verrouillage (1) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel l’organe de jonction comprend un tronçon dit de blocage (22,72), ce tronçon de blocage possédant une extrémité dite d’articulation (26) qui est articulée sur le cadre de la trappe, la zone de réception étant ménagée sur ce tronçon de blocage, à distance de l’extrémité d’articulation. Système de sécurisation et de verrouillage (1) selon la revendication précédente, dans lequel la zone de réception (28,78) de chaque volet fait saillie, par rapport à l’extrémité d’articulation, en direction de l’autre volet en regard. Système de sécurisation et de verrouillage (1) selon la revendication 6 ou 7, dans lequel le tronçon de blocage présente une forme de U, la zone de réception étant ménagée à l’angle formé par l’âme de ce U et par l’aile de ce U, opposée à l’extrémité d’articulation. Ensemble d’avitaillement (101) pour véhicule hybride, cet ensemble comprenant une pièce de structure (102) et un système de sécurisation et de verrouillage (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, ce système de sécurisation et de verrouillage étant solidaire de ladite pièce de structure, chaque volet (12,62) dudit système de sécurisation de verrouillage permettant l’accès à une source d’énergie respective (110,160). Véhicule hybride comprenant au moins un ensemble d’avitaillement selon la revendication 9, notamment un véhicule à propulsion à hydrogène.