Procédé de contrôle d’un système de conditionnement thermique (100), le système de conditionnement thermique (100) comprenant: - un circuit (20) de liquide caloporteur configuré pour faire circuler un liquide caloporteur, - un circuit de fluide réfrigérant (10) comportant successivement selon un sens d’écoulement du fluide réfrigérant: -- un compresseur (7), -- un premier échangeur (1) de chaleur configuré pour fournir une première puissance thermique (Pw1) à un fluide caloporteur (F1), -- un premier détendeur (31), -- un deuxième échangeur (2) de chaleur agencé conjointement sur le circuit de fluide réfrigérant (10) et sur le circuit de liquide caloporteur (20) de façon à fournir une deuxième puissance thermique (Pw2) au liquide caloporteur, -- un deuxième détendeur (32), -- un troisième échangeur (3) de chaleur, le procédé de contrôle comportant les étapes : (i) Recevoir une consigne de puissance thermique totale (C_Pw) à fournir, la consigne de puissance thermique totale (C_Pw) à fournir étant la somme d’une première consigne de puissance thermique (C_Pw1) à fournir au fluide caloporteur (F1) dans le premier échangeur (1) et d’une deuxième consigne de puissance thermique (C_Pw2) à fournir au liquide caloporteur dans le deuxième échangeur (2), (ii) Contrôler une pression du fluide réfrigérant dans le premier échangeur (1) de façon à ce que la somme de la première puissance thermique (Pw1) fournie et de la deuxième puissance thermique (Pw2) fournie soit égale à la consigne de puissance thermique totale (C_Pw) à fournir, et (iii) Contrôler une section de passage du premier détendeur (31) de façon à ce que la deuxième puissance thermique (Pw2) fournie par le deuxième échangeur (2) soit égale à la deuxième consigne de puissance thermique (C_Pw2) à fournir. Procédé de contrôle suivant la revendication 1, dans lequel l’étape (ii) comprend les sous-étapes : (ii1) Déterminer une consigne de température (C_T1) du fluide réfrigérant dans le premier échangeur (1) à partir de la première consigne de puissance thermique (C_Pw1) et à partir d’une consigne de débit (C_Q1) du fluide caloporteur (F1), (ii2) Déterminer une consigne de pression (C_P1) du fluide réfrigérant dans le premier échangeur (1) à partir de la consigne de température (C_T1) déterminée. Procédé de contrôle suivant la revendication précédente, dans lequel l’étape (ii) comprend la sous-étape : (ii3) Contrôler un régime de rotation (N) du compresseur (7) de façon à ce que la pression (P1) du fluide réfrigérant dans le premier échangeur (1) soit égale à la consigne de pression (C_P1) déterminée. Procédé de contrôle suivant la revendication 2 ou 3, dans lequel le compresseur (7) est configuré pour faire passer le fluide réfrigérant d’une pression d’aspiration (Pr_s) à une pression de refoulement (Pr_d), et dans lequel l’étape (i) comprend la sous-étape : (i3) Déterminer une consigne de pression de refoulement (C_Pr_d) du compresseur (7) à partir de la consigne de pression (C_P1) du fluide réfrigérant dans le premier échangeur (1) déterminée. Procédé de contrôle suivant la revendication précédente, dans lequel l’étape (ii) comprend la sous-étape : (ii1) Contrôler un régime de rotation (N) du compresseur (7) de façon à ce que la pression de refoulement (Pr_d) du compresseur (7) soit égale à la consigne de pression de refoulement (C_Pr_d) déterminée. Procédé selon l’une des revendications 1 à 5, dans lequel le fluide caloporteur (F1) est un flux d’air intérieur (Fi) à un habitacle d’un véhicule automobile. Procédé selon l’une des revendications 1 à 5, dans lequel le fluide caloporteur (F1) est un liquide caloporteur configuré pour circuler dans un cinquième échangeur de chaleur (5) configuré pour échanger de la chaleur avec un flux d’air intérieur (Fi) à l’habitacle du véhicule. Procédé selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le deuxième échangeur de chaleur (2) est couplé thermiquement avec un élément (25) d’une chaine de traction du véhicule, par l’intermédiaire du liquide caloporteur du circuit de liquide caloporteur (20). Procédé selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le troisième échangeur de chaleur (3) est couplé thermiquement à l’élément (25) d’une chaine de traction du véhicule, par l’intermédiaire du liquide caloporteur du circuit de liquide caloporteur (20). Système de conditionnement thermique (100) comprenant: - un circuit (20) de liquide caloporteur configuré pour faire circuler un liquide caloporteur, - un circuit de fluide réfrigérant (10) comportant : -- une boucle principale (A) comprenant successivement selon un sens d’écoulement du fluide réfrigérant: --- un compresseur (7), --- un premier échangeur (1) de chaleur configuré pour fournir une première puissance thermique (Pw1) à un fluide caloporteur (F1), --- un premier détendeur (31), --- un deuxième échangeur (2) de chaleur agencé conjointement sur le circuit de fluide réfrigérant (10) et sur le circuit de liquide caloporteur (20) de façon à fournir une deuxième puissance thermique (Pw2) au liquide caloporteur, --- un deuxième détendeur (32), --- un troisième échangeur (3) de chaleur, - Une unité électronique de contrôle (50) configurée pour mettre en œuvre le procédé de contrôle selon l’une des revendications précédentes. Système de conditionnement thermique (100) selon la revendication 10, dans lequel le circuit (10) de fluide réfrigérant comprend une première branche de dérivation (B) disposée en parallèle du deuxième détendeur (32) et du troisième échangeur de chaleur (3), la première branche de dérivation (B) comprenant un troisième détendeur (33) et un quatrième échangeur de chaleur (4), et dans lequel le quatrième échangeur (4) de chaleur est configuré pour échanger de la chaleur avec un flux d’air (Fi) intérieur à l’habitacle du véhicule. Système de conditionnement thermique (100) selon la revendication 10 ou 11, dans lequel le circuit (10) de fluide réfrigérant comprend une deuxième branche de dérivation (C) permettant au fluide réfrigérant en sortie du compresseur (7) de rejoindre le troisième échangeur (3) en contournant le premier échangeur (1), le deuxième échangeur (2) et le deuxième détendeur (32), la deuxième branche de dérivation (C) comprenant un quatrième détendeur (34).