INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Support (60) pour lampes à haute intensité (24) comprenant : - une première pièce (62) en un premier matériau, destinée à supporter les lampes à haute intensité et comprenant une face (70) destinée à être en regard des lampes à haute intensité ; - une deuxième pièce (64) en un deuxième matériau, différent du premier matériau, recouvrant la première pièce et fixée à la première pièce ; et - une feuille (90), en un troisième matériau différent du premier matériau, interposée entre la première pièce et la deuxième pièce et délimitant avec la deuxième pièce au moins une cavité (72) destinée à contenir un liquide de refroidissement. Support selon la revendication 1, dans lequel les deuxième et troisième matériaux sont inoxydables. Support selon la revendication 1 ou 2, dans lequel les deuxième et troisième matériaux sont moins bon conducteurs de la chaleur que le premier matériau. Support selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel le premier matériau est compris dans le groupe comprenant l'aluminium, les alliages d'aluminium ayant une bonne aptitude au polissage mécanique miroir, le cuivre et les alliages de cuivre comme le laiton. Support selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel le deuxième matériau est compris dans le groupe comprenant l'acier inoxydable, les plastiques résistants à des températures supérieures à 100 °C, et les matériaux composites résistants à des températures supérieures à 100 °C. Support selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel le troisième matériau est compris dans le groupe comprenant l'acier inoxydable, le cuivre et les alliages de cuivre comme le laiton. Support selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, dans lequel l'épaisseur de la feuille (90) est comprise entre 0,03 mm et 0,3 mm. Four à recuit thermique rapide comprenant des lampes à haute intensité (24) et un support (60) desdites lampes à haute intensité selon l'une quelconque des revendications 1 à 7. Four à recuit thermique rapide selon la revendication 8, dans lequel les lampes à haute intensité (24) sont des lampes infrarouges. Four à recuit thermique rapide selon la revendication 8 ou 9, comprenant un système de mise en circulation du liquide de refroidissement dans la cavité (72). Four à recuit thermique rapide selon la revendication 8, dans lequel le liquide de refroidissement comprend de l'eau.
Dispositif passif pour la protection d’une boîte de jonction électrique d’une alimentation électrique basse tension, BT, d'un bâtiment contre une température élevée indésirable ou des combustions à flamme, caractérisé par le fait qu'il comprend un réservoir (5) avec un agent extincteur, un plongeur (6) disposé dans une ouverture dans la partie supérieure du réservoir (5) et immergé dans le réservoir (5), dans lequel le plongeur (6) comprend un joint d’étanchéité pour sceller de manière étanche l'agent extincteur dans le réservoir d'agent extincteur (5), et un contact normalement fermé, NF, (4), réalisé en un matériau électroconducteur, est fixé à la partie supérieure du plongeur (6), et en outre un fusible thermique (7) est fixé à la partie supérieure du plongeur (6), et un cadre de protection (8) est disposé au-dessus du fusible thermique (7) et fixé de manière rigide à un support, dans lequel le dispositif passif pour la protection de la boîte de jonction électrique est disposé dans une première partie (10.1) du support, et, dans une seconde partie (10.2) du support, un fusible est disposé dans une base de fusible (1) pour protéger des circuits électriques dans le bâtiment contre un court-circuit et une surcharge, dans lequel la première partie (10.1) du support et la seconde partie (10.2) du support forment une seule unité compacte, dans lequel au moins un contact d'entrée (2a) et au moins un contact de dérivation (2b) sont disposés à l'extrémité de la première partie (10.1) du support et un contact de sortie (3) est disposé à l'extrémité de la seconde partie (10.2) du support. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le fusible thermique (7) est réalisé sous forme d'ampoule en verre thermique pour éclater à une température élevée indésirable ou pendant une combustion à flamme dans la boîte de jonction électrique de façon à déconnecter un câble ou une alimentation électrique BT externe de la boîte de jonction électrique. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé par le fait que le plongeur (6) est disposé conjointement avec un ressort.
Machine tractée pour le désherbage et/ou l’entretien des surfaces stabilisées et gravillonnées caractérisée en ce qu’elle comprend un châssis (2 et 3) assurant stabilité et régularité par rapport au sol ainsi qu’une lame de travail (1) montée sur ledit châssis (2 et 3) et venant racler les sols à faible profondeur en passant sous les graviers et/ou matériaux sans déstructurer les sols Machine selon la revendication 1, caractérisée en ce qu’elle comprend un timon d’attelage (21) à un tracteur ou un véhicule Machine selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que la lame mobile (1) est actionnée par un bras de levier (20) utilisant la force de traction en marche avant ou la force de pression en marche arrière transmise par le timon d’attelage (21) permettant automatiquement la marche avant en position de travail et la marche arrière en position route Machine selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que le châssis (2 et 3) comprend un support (23) destiné à recevoir des poids amovibles qui confèrent sa force de travail à la lame (1) Machine selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que la lame de travail (1) comporte des ailettes latérales (18) à chaque extrémité pour éviter que des graviers en bord de zone de travail ne soient chassés hors de ladite zone Machine selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que la lame de travail (1) est en déport du châssis (2 et 3) pour permettre un travail au plus près des obstacles au passage dudit châssis (2 et 3) Machine selon l’une des revendications 1 à 6, caractérisée en ce qu’elle comprend des moyens de réglage de la profondeur de travail ou de l’angle d’attaque de la lame de travail (1) Dispositif pour l’entretien et la réparation des sols gravillonnés, comportant une machine tractée selon l’une des quelconques revendications 1 à 7
Matériau de cathode, comprenant un noyau et une couche de copolymère organique revêtant la surface du noyau, où le noyau est réalisé en un matériau à base de manganèse, et le matériau à base de manganèse a une formule chimique [Chem 1] Li 1+x Ni y Co z Mn 1-y-z O 2 , dans laquelle 0 la couche de copolymère organique a une épaisseur allant de 1 nm à 10 nm. Matériau de cathode selon la revendication 1, dans lequel le matériau à base de manganèse a une D50 allant de 1 μm à 15 μm. Matériau de cathode selon la revendication 1, dans lequel la couche de copolymère organique est au moins l’une parmi une couche de polyfluorure de vinylidène, une couche de copolymère de fluorure de vinylidène-trifluoroéthylène et une couche de copolymère de fluorure de vinylidène-tétrafluoroéthylène. Procédé de préparation du matériau de cathode selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, comprenant les étapes de : mélange de la dispersion de copolymère organique et du matériau à base de manganèse, séchage, broyage à boulets et ensuite recuit. Procédé selon la revendication 4, dans lequel le séchage est réalisé à une température allant de 60°C à 100°C. Procédé selon la revendication 4, dans lequel le broyage à boulets a une vitesse de rotation allant de 200 tr/min à 300 tr/min. Procédé selon la revendication 4, dans lequel le recuit est réalisé à une température allant de 135°C à 155°C. Procédé selon l’une quelconque des revendications 4 à 7, dans lequel le recuit est réalisé sous atmosphère protectrice. Procédé selon la revendication 8, dans lequel le recuit a une durée allant de 2h à 6h. Utilisation du matériau de cathode selon l’une quelconque des revendications 1 à 3 dans la préparation d’une batterie au lithium-ion.
Procédé de préparation d’un précurseur d’oxyde de lithium-cobalt dopé au cuivre, comprenant les étapes suivantes : (1) mélanger une solution de sel de cobalt-cuivre soluble, d’urée et de source de carbone pour effectuer une réaction hydrothermique afin d’obtenir une solution mélangée ; (2) soumettre la solution mélangée obtenue à l’étape (1) à une séparation solide-liquide, laver et sécher le produit solide obtenu pour obtenir le précurseur d’oxyde de lithium-cobalt dopé au cuivre. Procédé de préparation d’un précurseur d’oxyde de lithium-cobalt dopé au cuivre selon la revendication 1, dans lequel la concentration totale d’ions métalliques dans la solution de sel de cobalt-cuivre soluble est de 0,01 à 1,5 mol/L, et le rapport molaire de l’élément cobalt sur l’élément cuivre est 10:(0,01-2). Procédé de préparation d’un précurseur d’oxyde de lithium-cobalt dopé au cuivre selon la revendication 1, dans lequel la concentration de l’urée est de 0,1 à 5,0 mol/L. Procédé de préparation d’un précurseur d’oxyde de lithium-cobalt dopé au cuivre selon la revendication 2, dans lequel la quantité molaire de la source de carbone est de 1,5 à 6 fois celle de l’élément cuivre. Procédé de préparation d’un précurseur d’oxyde de lithium-cobalt dopé au cuivre selon la revendication 1, dans lequel la température de la réaction hydrothermique de l’étape (1) est de 100 à 200°C, et la durée de la réaction est de 1 à 10 h. Précurseur d’oxyde de lithium-cobalt dopé au cuivre, qui est préparé par le procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 5. Procédé de préparation d’un matériau d’électrode positive, comprenant les étapes suivantes : mélanger le précurseur d’oxyde de lithium-cobalt selon la revendication 6 avec une source de lithium, et ensuite calciner le mélange résultant pour obtenir le matériau d’électrode positive. Procédé de préparation d’un matériau d’électrode positive selon la revendication 7, dans lequel le procédé de calcination consiste d’abord à chauffer le matériau sous la protection d’un gaz inerte avec une vitesse de chauffage de 3 à 15°C/min et un gradient de chauffage de la température ambiante à 600-900°C, puis introduire un gaz oxydant à la place, et maintenir à 600-900°C pendant 10-20 h. Matériau d’électrode positive, qui est préparé par le procédé selon l’une quelconque des revendications 7 à 8. Utilisation du matériau d’électrode positive selon la revendication 9 dans une batterie au lithium-ion.
Harnais (10) électrique de puissance pour aéronef, comprenant une pluralité de câbles (11), chaque câble (11) comprenant, radialement de l’intérieur vers l’extérieur : - une âme (12) conductrice, - une première couche (13) de matériau semi-conducteur - une couche d’isolant (14), et - une deuxième couche (15) de matériau semi-conducteur, caractérisé en ce que le harnais (10) comprend de plus un blindage commun (16, 16’) disposé en contact électrique avec les deuxièmes couches (15) de matériau semi-conducteur de chaque câble (11). Harnais (10) selon la revendication précédente, dans lequel le harnais (10) comprend de plus une unique gaine de protection (17) disposée enserrée radialement autour du blindage commun (16, 16’). Harnais (10) selon la revendication précédente, dans lequel le blindage commun (16, 16’) est disposé en contact électrique avec la deuxième couche (15) de chaque câble (11) sur une surface de contact sensiblement égale pour chacun des câbles (11). Harnais (10) selon la revendication précédente, dans lequel le blindage commun (16, 16’) comprend une couche de blindage (16) unique disposée radialement autour des câbles (11) du harnais (10). Harnais (10) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel chaque câble (11) comprend une couche de blindage individuelle (16’), les couches de blindages individuelles (16’) étant maintenues en contact électrique commun. Harnais (10) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel les câbles (11) sont agencés sensiblement parallèles les uns aux autres, alignés selon une direction perpendiculaire à leur direction d’allongement principale, le blindage commun (16, 16’) étant tissé de manière entrecroisée autour de chacun des câbles (11). Harnais (10) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel une résistance électrique du blindage commun (16, 16’) entre deux extrémités du harnais (10) est comprise entre 0,1 mΩ et 100 mΩ, et de préférence entre 1 mΩ et 20 mΩ, et de manière encore plus préférée entre 3 mΩ et 10 mΩ. Harnais (10) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel les deuxièmes couches (15) sont réalisées dans un matériau semi-conducteur présentant une résistivité électrique comprise entre 10 Ωm et 100 Ωm. Harnais (10) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel, au niveau d’au moins une extrémité (22) du harnais (10), chaque câble (11) comprend une couche de blindage individuelle (16’) sur un tronçon d’extrémité (21).
Réservoir (1) pour un appareil de transport tel qu’un véhicule automobile, un aéronef ou un bateau, comprenant un corps qui délimite une cavité (4) destinée à contenir un fluide, notamment un gaz, le corps comprenant des parois (5-7) formant une enveloppe (2) du réservoir (1), caractérisé en ce que le corps comprend un ou plusieurs renforts (3), chacun des renforts (3) reliant l’une à l’autre deux desdites parois (5, 6) disposées en vis-à-vis l’une par rapport à l’autre. Réservoir (1) selon la revendication 1, dans lequel les renforts (3) sont venus de matière avec l’enveloppe (2). Réservoir (1) selon la revendication 1 ou 2, dans lequel chacun des renforts (3) présente une direction de liaison (D4) le long de laquelle il s’étend, la direction de liaison (D4) étant de préférence perpendiculaire ou oblique par rapport à l’une et/ou l’autre des parois (5, 6) qui sont reliées l’une à l’autre par ce renfort (3). Réservoir (1) selon la revendication 3, dans lequel chacun des renforts (3) forme une surface externe circonférentiellement fermée autour de la direction de liaison (D4), l’intégralité de cette surface externe délimitant de préférence la cavité (4). Réservoir (1) selon la revendication 3 ou 4, dans lequel chacun des renforts (3) forme une surface interne délimitant un espace creux (14), cet espace creux (14) définissant de préférence une ouverture qui traverse le réservoir (1) selon la direction de liaison (D4). Réservoir (1) selon l’une quelconque des revendications 3 à 5, dans lequel la direction de liaison (D4) d’un ou plusieurs desdits renforts (3) est perpendiculaire ou oblique par rapport à la direction de liaison (D3) d’un ou plusieurs autres desdits renforts (3). Réservoir (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, dans lequel chacun des renforts (3) comprend une première partie d’extrémité (12) solidaire de l’une desdites parois (5) qu’il relie, une deuxième partie d’extrémité (13) solidaire de l’autre desdites parois (6) qu’il relie et une partie centrale (11) s’étendant entre la première partie d’extrémité (12) et la deuxième partie d’extrémité (13), la première partie d’extrémité (12) et/ou la deuxième partie d’extrémité (13) présentant de préférence chacune une dimension croissante en allant de la partie centrale (11) vers la première paroi (5, 6) à laquelle elle est respectivement reliée. Appareil de transport tel qu’un véhicule automobile, un aéronef ou un bateau, comprenant un ou plusieurs réservoirs (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 7. Procédé de fabrication d’un réservoir (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, comprenant une étape d’assemblage, par exemple par moulage, d’éléments de matière de manière à former un prolongement continu de matière entre l’enveloppe (2) et le ou les renforts (3). Procédé selon la revendication 9, dans lequel le corps du réservoir (1) est fabriqué d’une seule pièce.
Tapis (1) d’habillage d’un sol de véhicule automobile, ledit tapis comprenant une couche textile (2) pourvue d’une face d’aspect (3), ledit tapis étant caractérisé en ce que ladite face d’aspect est recouverte par une feuille de protection (4) à base de matériau thermoplastique transparent ou translucide au travers de laquelle ladite couche textile est visible, ladite feuille ayant été fixée par compression à ladite couche à température de ramollissement ou de fusion dudit matériau. Tapis selon la revendication 1, caractérisé en ce que le matériau de la feuille de protection (4) est à base d’un alliage de matériau thermoplastique et de matériau élastomère. Tapis selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comprend en outre des inclusions d’éléments décoratifs (5) disposées entre la couche textile (2) et la feuille de protection (4). Tapis selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les éléments décoratifs (5) sont à base de matériau thermoplastique. Tapis selon la revendication précédente, quand elle se rattache à la revendication 2, caractérisé en ce que le matériau des éléments décoratifs (5) est à base de polyoléfine ayant été portée à température de ramollissement ou de fusion, de manière à assurer une adhésion optimale desdits éléments à la fois sur la couche textile (2) et sur la feuille de protection (4). Tapis selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la feuille de protection (4) présente une épaisseur comprise entre 250 et 700 microns. Tapis selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la feuille de protection (4) est pourvue de marquages décoratifs en relief. Procédé de réalisation d’un tapis (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, quand elle se rattache à la revendication 3, caractérisé en ce qu’il comprend les étapes suivantes : prévoir une couche textile (2), disperser des éléments décoratifs (5) sur la face d’aspect (3) de ladite couche textile, recouvrir ladite face d’aspect par une feuille de protection (4), ladite feuille étant à base de matériau thermoplastique transparent ou translucide porté à température de ramollissement ou de fusion, comprimer ladite feuille sur ladite couche de manière à les associer entre elles. Procédé selon la revendication 8, caractérisé en ce que la feuille de protection (4) est issue d’une extrusion sur la couche textile (2) pourvue des éléments décoratifs (5), ladite extrusion étant suivie d’un calandrage réalisant sa compression sur ladite couche. Procédé selon la revendication 8, caractérisé en ce que la feuille de protection (4) est disposée à température ambiante sur la couche textile (2) pourvue des éléments décoratifs (5), l’ensemble étant ensuite moulé par thermoformage réalisant une compression sur ladite couche de ladite feuille portée à température de ramollissement ou de fusion de son matériau constitutif.
Dispositif (1) de fixation d’un radar (2) sur un pare-chocs (3) d’un véhicule automobile, le dispositif (1) étant conformé pour la fixation d’un radar (2) du type présentant au moins une patte de vissage (5) conçue pour recevoir une vis de fixation, le dispositif (1) comportant une zone de réception (7) pour recevoir le radar (2) et des moyens d’indexation (12), les moyens d’indexation (12) étant dépourvus de vis et conçus pour coopérer avec au moins une patte de vissage (5) du radar (2) pour assurer l’indexation du radar (2) dans la zone de réception (7), le dispositif (1) comportant en outre des moyens de placage (15) conçus pour plaquer le radar (2) dans la zone de réception (7) pour en assurer sa fixation, lorsque le radar (2) est indexé dans la zone de réception (7), les moyens de placage (15) s’étendant au moins en travers de la zone de réception (7). Dispositif (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens d’indexation (12) comportent au moins un pion de centrage (13) conformé pour être inséré au moins en partie dans un orifice (6) de réception d’une vis ménagé dans une patte de vissage (5) du radar (2). Dispositif (1) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les moyens d’indexation (12) comportent au moins une encoche (14), chacune dimensionnée pour accueillir une patte de vissage (5) du radar (2). Dispositif (1) selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les moyens de placage (15) comportent au moins un capot arrière (16) conçu pour s’étendre de part et d’autre de la zone de réception (7), lorsque le radar (2) est plaqué dans la zone de réception (7). Dispositif (1) selon la revendication 4, caractérisé en ce que le capot arrière (16) présente des moyens formant charnière (19) pour assurer l’articulation et la fixation du capot arrière (16). Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que les moyens formant charnière (19) comportent au moins une nervure d’interfaçage (20), chacune conçue pour être insérée dans une fente d’interfaçage (21). Dispositif (1) selon l’une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la zone de réception (7) et/ou les moyens d’indexation (12) viennent de matière avec le pare-chocs (3). Dispositif (1) selon l’une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu’il est réalisé en matière plastique. Assemblage (4) comportant un radar (2), pourvu d’au moins une patte de vissage (5) conçue pour recevoir une vis de fixation, et un dispositif (1) selon l’une des revendications 1 à 8, le radar (2) étant indexé dans la zone de réception (7), les moyens de placage (15) du dispositif (1) plaquant le radar (2) dans la zone de réception (7). Véhicule comportant au moins un assemblage (4) selon la revendication 9.
Caisse de véhicule automobile (C) configurée pour être fixée à au moins une pièce de carrosserie (PC) de véhicule et pour être parcourue par au moins un faisceau (F0, F1) d’au moins un câble, de sorte que ledit faisceau (F1) soit fixé à ladite pièce de carrosserie (PC) à au moins un point de fixation (B1), caractérisé en ce que la caisse de véhicule (C) comporte au moins un moyen d’accrochage de faisceau (A) permettant de maintenir ledit faisceau (F0) contre la caisse (C) en dehors dudit point de fixation (B1), de manière transitoire. Caisse de véhicule (C) selon la revendication 1, caractérisée en ce que le moyen d’accrochage (A) comprend au moins un crochet de maintien, qui comporte au moins une protubérance de maintien (B). Caisse de véhicule (C) selon la revendication 2, caractérisée en ce que ledit crochet de maintien et ladite protubérance de maintien (B) délimitent un espace de préhension (E) ayant une épaisseur inférieure à un diamètre dudit faisceau (F0, F1). Caisse de véhicule (C) selon l’une quelconque des revendications 2 à 3, caractérisée en ce que ledit crochet de maintien est ouvert sensiblement vers le haut en référence à une direction horizontale. Caisse de véhicule (C) selon l’une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisée en ce que ledit crochet de maintien est disposé au niveau d’un support gauche et d’un support droit de pare-chocs (PC) arrière. Véhicule automobile comprenant une caisse de véhicule (C) selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, fixée à ladite pièce de carrosserie (PC) et parcourue par ledit faisceau (F1). Procédé de montage d’une pièce de carrosserie (PC) sur une caisse de véhicule automobile (C) parcourue par au moins un faisceau (F0, F1) d’au moins un câble, ledit faisceau (F1) étant configuré pour être fixé à ladite pièce de carrosserie (PC) à au moins un point de fixation (B1), le procédé comprenant les étapes suivantes : - maintenir ledit faisceau (F0) contre la caisse (C) en dehors dudit point de fixation (B1), de manière transitoire au moyen d’au moins un moyen d’accrochage de faisceau (A), - en fin de montage, fixer ledit faisceau (F1) à ladite pièce de carrosserie (PC) audit point de fixation (B1). Procédé de montage selon la revendication 7, caractérisée en ce que ledit faisceau (F1) est maintenu dans au moins une protubérance de maintien (B). Procédé de montage selon la revendication 8, caractérisée en ce que ledit faisceau (F1) est inséré dans un espace de préhension (E) ayant une épaisseur inférieure à un diamètre dudit faisceau (F0).