INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
La paroi annulaire amont 44 est reliée à l’extrémité aval de la virole interne 32 du carter d’échappement 30 par l’intermédiaire d’une bride de liaison 46. La bride de liaison 46 est métallique, par exemple an alliage de titane ou en alliage de type Inconel®. La bride de liaison 46 comporte une partie annulaire 47 autour de l’axe longitudinal X, à partir de laquelle s’étendent vers l’aval des pattes 50 flexibles régulièrement réparties sur la circonférence. La paroi annulaire 44 du cône d’éjection 40 entoure en partie les pattes 50 et est reliée à chacune des pattes 50. De telles pattes 50 souples ou flexibles permettent de compenser les phénomènes de dilatation différentielle intervenant entre la virole interne 32 du carter d’échappement 30 et le cône d’éjection 40, ces deux éléments, étant réalisés dans des matériaux présentant des coefficients de dilatation thermique différents.
Afin de ne pas réduire les performances de la turbomachine, il convient d’étanchéifier les espaces libres 51 formés circonférentiellement entre chaque paire de pattes 50 circonférentiellement adjacentes et longitudinalement entre la partie avale de la bride annulaire 47 et la paroi amont annulaire 44 du cône d’éjection 40 pour éviter une fuite du flux des gaz chauds radialement vers l’intérieur.
Il est donc souhaitable de trouver une solution d’étanchéité qui, d’une part, alourdi peu l’ensemble d’échappement, et d’autre part, qui présente une flexibilité thermoélastique compatible aux déformations thermomécaniques de l’ensemble d’échappement, en particulier celles des pattes 50 et de la paroi amont annulaire 44.
Résumé Il est proposé un ensemble pour turbomachine d’axe longitudinal comprenant : - un cône d’éjection comprenant une paroi annulaire, - un carter d’échappement agencé en amont du cône d’éjection, et - une bride de liaison disposée longitudinalement entre le carter d’échappement et le cône d’éjection, la bride de liaison comprenant une partie annulaire qui est fixée au carter d’échappement et des pattes de liaison s’étendant longitudinalement vers l’aval depuis la partie annulaire, les pattes de liaison étant distribuées circonférentiellement autour de l’axe longitudinal, chaque patte de liaison étant reliée à la paroi annulaire du cône d’éjection, - une pluralité d’organes d’étanchéité, chaque organe d’étanchéité obturant de manière étanche un espace délimité circonférentiellement entre une première patte de liaison et une deuxième patte de liaison circonférentiellement consécutives et longitudinalement entre la partie annulaire de la bride de liaison et la paroi annulaire du cône d’éjection, chaque organe d’étanchéité comprenant une plaque externe adaptée pour être en partie appliquée dans la direction radiale sur une face radialement externe de chacune de la première et deuxième pattes de liaison.
Chaque organe d’étanchéité permet une obturation locale d’un seul des espaces formés circonférentiellement entre deux pattes de liaison circonférentiellement consécutives. Un tel ensemble d’organes d’étanchéité présente une masse réduite par rapport à un unique organe d’étanchéité annulaire positionné entre la virole de carter amont et la paroi annulaire du cône d’éjection pour recouvrir toutes les pattes de liaisons et obturer de fait l’ensemble des espaces libres.
Chaque organe d’étanchéité peut présenter au moins un degré de liberté de déplacement dans la direction circonférentielle entre les deux pattes adjacentes pour pouvoir glisser lors d’un écartement ou rapprochement des deux pattes entre elles. Chaque organe d’étanchéité peut présenter un degré de liberté dans la direction longitudinale par rapport aux pattes de liaison adjacentes, la partie annulaire de la bride amont et la paroi amont du cône d’éjection, pour pouvoir glisser relativement aux pièces voisines lors des déformations thermomécaniques de celles-ci.
Par ailleurs, lors du fonctionnement de la turbomachine, la pression des gaz chaud circulant dans la turbomachine peut être plus élevée radialement à l’extérieur de l’ensemble qu’à l’intérieur. Ainsi, en raison de cette différence de pression, un effort radialement vers l’intérieur est exercé sur la plaque externe de chaque organe d’étanchéité, maintenant celle-ci appliquée dans la direction radiale sur la face radialement externe de la première patte de liaison et de la deuxième patte de liaison, permettant ainsi une meilleure étanchéité au niveau de l’espace correspondant.
La partie annulaire de la bride de liaison peut comprendre une paroi annulaire radiale et une paroi annulaire longitudinale. La paroi annulaire longitudinale peut s’étendre longitudinalement vers l’aval depuis la paroi annulaire radiale, notamment depuis une extrémité radialement externe de la paroi annulaire radiale. Chaque patte de liaison peut s’étendre longitudinalement vers l’aval depuis la paroi annulaire longitudinale.
La paroi annulaire radiale peut être fixée au carter d’échappement, en particulier à une virole interne du carter d’échappement, par vissage notamment.
Les pattes de liaison peuvent être distribuées régulièrement autour de l’axe longitudinal.
Le cône d’éjection peut comprendre une partie amont de forme sensiblement axisymétrique autour de l’axe longitudinal et une partie aval de forme conique selon l’axe longitudinal à section diminuant vers l’aval. La partie amont peut comprendre une paroi annulaire externe d’écoulement d’un flux d’air primaire et un caisson annulaire agencé radialement à l’intérieur de la paroi annulaire externe. Le caisson annulaire peut comprendre une paroi annulaire interne agencée radialement à l’intérieur de la paroi annulaire externe du cône d’éjection. Ladite paroi annulaire du cône d’éjection peut être l’une parmi la paroi annulaire externe et la paroi annulaire interne. Ladite paroi annulaire du cône d’éjection peut être en vis-à-vis radiale d’une portion d’extrémité aval de chacune des pattes de liaison. Ladite paroi annulaire du cône d’éjection peut être disposée radialement à l’intérieur ou à l’extérieur d’une portion d’extrémité aval de chacune des pattes de liaison. En particulier, la paroi annulaire du cône d’éjection peut entourer une portion d’extrémité aval de chacune des pattes de liaison. Ladite paroi annulaire du cône d’éjection peut être réalisée en un matériau composite à matrice céramique.
Chaque organe d’étanchéité peut notamment être dépourvu de fixation relativement à la première et deuxième patte de liaison correspondante. Cela permet de conférer une liberté de mouvement à l’organe d’étanchéité par rapport à la première patte de liaison et la deuxième patte de liaison lorsque celles-ci se dilatent thermiquement lors du fonctionnement de la turbomachine. Cela permet de limiter, voire de supprimer, les contraintes induites dans les pattes de fixation.
Ce deuxième ensemble de connexion électrique et fluidique P2 est par exemple une prise P2, de conception identique à la première prise P1. Par exemple cette deuxième prise P2 de conception identique comprend un deuxième boîtier formé par l’enceinte 7, avec ou sans opercule obstruant la section de sortie B2. Comme pour la première prise P1, cette section de sortie B2 est un trou au fond du deuxième boîtier, c’est-à-dire à travers l’enceinte 7. Mais cette section de sortie 7 peut également être raccordée à un système de diffusion du fluide anti-incendie dans l’enceinte 7 comprenant, par exemple, un ensemble de conduites toutes fluidiquement reliées à la section de sortie B2, cet ensemble de conduites comprenant de multiples buses de répartition et/ou injection du fluide anti-incendie dans l’enceinte 7.
Ce deuxième ensemble de connexion électrique et fluidique P2 est par exemple une connexion, sans prise, avec dispositif électrique BR, cette connexion étant permanente.
La présente en outre un système électrique selon l’invention, comprenant : - une batterie de stockage d’énergie électrique BR, rechargeable, comprenant un module de batterie MO et une enceinte 7 logeant ce module MO, - un câble électrique de recharge 1 de la batterie BR, le câble électrique 1 étant conforme au câble précédemment décrit, le dispositif électrique BR étant la batterie de stockage d’énergie électrique BR.
L’enceinte 7 est par exemple un bac fermé par un couvercle amovible, et dans ce bac sont logés une série de modules MO électriquement raccordés en parallèle et/ou série. On remarquera que sur la , le deuxième connecteur C2 n’est pas directement raccordé aux modules : la batterie BR comprend un module d’alimentation qui est ici un chargeur embarqué OBC, et le deuxième connecteur C2 est en fait raccordé à ce module d’alimentation de la batterie BR, alors que la section de sortie B2 débouche directement dans l’enceinte 7 contenant les modules MO, c’est-à-dire dans l’espace entourant les modules MO. Mais bien entendu, cette configuration n’est pas obligatoire, par exemple la section de sortie B2 peut déboucher dans le module d’alimentation pour des raisons de simplicité, si ce module d’alimentation permet au fluide anti-incendie de rejoindre les modules MO par exemple par débordement.
De même, ce module d’alimentation OBC n’est pas obligatoirement intégré dans l’enceinte 7 et peut être séparé de la batterie BR. Dans ce cas, par exemple, au-delà de la deuxième extrémité dont le deuxième connecteur C2 sera raccordé au module d’alimentation, la gaine 4 prolongera l’espace 5 en formant une conduite séparément de l’âme électrique 2 dont l’extrémité libre formera la section de sortie B2 débouchant dans l’enceinte 7.
On notera également que, pour faciliter le remplissage de l’enceinte 7 par le fluide anti-incendie, cette enceinte 7 comprend un évent permettant de chasser en dehors de l’enceinte 7 de l’air ou tout gaz contenu dans l’enceinte 7 sous l’effet de la pression statique ou dynamique du fluide anti-incendie.
L’invention porte en outre sur un véhicule automobile comprenant une carrosserie 3. Ce véhicule n’est représenté que très partiellement par une portion de la carrosserie 3 sur la .
Ce véhicule comprend un système électrique tel que précédemment décrit, le premier ensemble de connexion électrique et fluidique P1 étant solidaire de la carrosserie 3, et le premier connecteur C1 et l’embouchure B1 d’introduction du fluide étant chacun accessibles depuis l’extérieur de la carrosserie 3, le premier connecteur C1 étant destiné à être raccordé à un réseau électrique terrestre.
Il s’agit par exemple d’une voiture. Elle concerne tout type de véhicule comprenant un groupe motopropulseur (ou GMP) tout électrique ou hybride et comprenant au moins une batterie de stockage d’énergie électrique rechargeable BR en courant continu ou en courant alternatif selon le choix de l’utilisateur. Ainsi, elle concerne les véhicules automobiles terrestres (véhicules utilitaires, camping-cars, minibus, cars, camions, motocyclettes, engins de voirie, engins de chantier, engins agricoles, engins de loisir (motoneige, kart), engins à chenille(s), et engins d’exploration à équipage).
Par ailleurs, on considère dans ce qui suit, à titre d’exemple non limitatif, que le GMP du véhicule est tout électrique. Il comprend donc au moins une machine motrice électrique, non représentée, produisant notamment du couple pour ses déplacements à partir de l’énergie stockée dans la batterie rechargeable BR. Mais le GMP du véhicule pourrait être hybride et donc comprendre au moins une machine motrice électrique et au moins une machine motrice non électrique (éventuellement thermique).
Le boîtier 8 est par exemple un bac dont le volume interne réalise un enfoncement dans la carrosserie 3. Ce bac est par exemple fermé par une trappe qui est par exemple affleurante à la carrosserie 3. Cette trappe a une fonction d’esthétisme, mais réalise en outre une fonction de protection du premier connecteur C1 et de l’embouchure B1 lorsque la première prise P1 n’est pas utilisée : protection contre des entrées d’eau, de poussière, ou contre des actions de vandalisme. Ce boîtier 8 comprend par exemple des témoins de charge.
Cette première prise électrique P1 est par exemple configurée pour recevoir uniquement un courant alternatif du réseau électrique terrestre.
Cette première prise P1 est par exemple configurée pour recevoir un courant continu du réseau électrique terrestre.
Par exemple le premier connecteur C1 constitue une prise de type combo CCS2 (mais l’invention s’applique quel que soit le type de prise) connue de l’homme du métier, et donc adaptée pour un courant continu et un courant alternatif, par exemple jusqu’à 350 KW pour le courant continu. La recharge par ce courant continu est dite « recharge de mode 4 » mais cette première prise P1 de type combo CCS2 permet aussi une recharge dite « recharge de mode 3 » pour laquelle le courant est un courant alternatif d’une puissance maximale de 22KW. La recharge de la batterie BR via la première prise P1 est réalisée par une borne de recharge du réseau électrique terrestre comprenant une rallonge qui se connecte aux premiers connecteurs C1 d’une part, et à la borne de recharge d’autre part, cette manipulation de la rallonge se faisant par un opérateur ou le conducteur.
Ce véhicule comprend le module d’alimentation assurant l’interface entre la batterie BR et la première prise P1. Il est chargé de contrôler l’alimentation de la batterie BR lors de chaque phase de recharge.
Présentation de l’invention. L’invention a pour objet un système de chauffage et/ou de climatisation, comportant d’une part une pompe à chaleur et d’autre part une centrale solaire comportant au moins un panneau photovoltaïque, le système comportant un module de conversion d’énergie apte à recevoir une puissance électrique produite par la centrale solaire et agencé pour convertir ladite puissance électrique reçue en une puissance électrique adaptée au fonctionnement de la pompe à chaleur et pour distribuer ladite puissance électrique convertie à la pompe à chaleur ; caractérisé en ce qu’il comporte une unité de contrôle de la pompe à chaleur agencée pour fixer une consigne de la pompe à chaleur, l’unité de contrôle recevant périodiquement une information relative à la quantité de puissance électrique produite par la centrale solaire et une information relative à la quantité de puissance électrique consommée par la pompe à chaleur, et en ce que l’unité de contrôle est agencée pour périodiquement incrémenter ou décrémenter la consigne de la pompe à chaleur en fonction d’une comparaison entre ladite quantité de puissance électrique produite par la centrale solaire et ladite quantité de puissance électrique consommée par la pompe à chaleur.
On comprend que la consigne de la pompe à chaleur fixée par l’unité de contrôle permet de faire varier la puissance électrique consommée par ladite pompe à chaleur, notamment en fonction de la puissance électrique générée par la centrale solaire.
L’unité de contrôle de la pompe à chaleur peut comporter, notamment uniquement, un algorithme de régulation pouvant permettre d’asservir la puissance électrique de la pompe à chaleur à celle de la puissance solaire disponible grâce au panneau photovoltaïque. C’est grâce à l’utilisation de l’unité de contrôle de la pompe à chaleur qu’il peut être possible de minimiser ou de supprimer la consommation d’électricité issue d’un réseau électrique et de maximiser ou d’utiliser uniquement l’énergie renouvelable provenant du panneau photovoltaïque.
La quantité de puissance électrique consommée par la pompe à chaleur peut être indexée sur la quantité de puissance électrique produite par le panneau photovoltaïque. L’indexation de la quantité de puissance électrique peut être réalisée périodiquement par l’unité de contrôle.
La quantité de puissance électrique produite par la centrale solaire peut être fournie par le panneau photovoltaïque uniquement.
Avantageusement, la pompe à chaleur est une pompe à chaleur de type air/air ou de type air/eau.
La pompe à chaleur peut fonctionner en mode chauffage ou en mode production de froid. Dans un autre mode de réalisation, la pompe à chaleur peut fonctionner en mode automatique, ou en mode déshumidificateur ou en mode ventilateur. La pompe à chaleur peut comporter deux températures de seuil, une première température qui peut être la température minimale et une deuxième température qui peut être la température maximale, le seuil de température minimale étant inférieur au seuil de température maximale.
Avantageusement, l’unité de contrôle de la pompe à chaleur est agencée pour fixer ladite consigne de la pompe à chaleur sous la forme d’une valeur relative à une température souhaitée ou une sous la forme d’une valeur relative à une puissance électrique souhaitée.
L’unité de contrôle peut comporter un automate comportant un algorithme de régulation. C’est l’algorithme de régulation qui peut être adapté pour asservir la puissance électrique de la pompe à chaleur à celle de la puissance solaire disponible.
L’automate de l’unité de contrôle peut communiquer avec les panneaux solaires et la pompe à chaleur pour asservir, grâce à un algorithme de régulation, la puissance électrique de la pompe à chaleur à celle de la puissance des panneaux solaires disponible.
La valeur relative à une puissance électrique peut être une valeur électrique, notamment une puissance ou un courant ou une tension.
Avantageusement, l’unité de contrôle de la pompe à chaleur est agencée pour incrémenter ou décrémenter la consigne de la pompe à chaleur selon une période d’ajustement inférieure à 10 minutes, notamment inférieure à 5 minutes, voire inférieure à 2 minutes.
Avantageusement, l’unité de contrôle est agencée pour estimer de façon périodique, à partir des informations relatives à la quantité de puissance électrique produite par la centrale solaire pendant une période de production, une valeur moyenne de la puissance électrique produite par la centrale solaire au cours de ladite période de production ; estimer de façon périodique, au moins une valeur relative à la consommation de la pompe à chaleur au cours de ladite période de production, estimé à partir des informations relatives à la quantité de puissance électrique consommée par la pompe à chaleur ; comparer ladite valeur moyenne de la puissance électrique produite par la centrale solaire au cours de ladite période de production à la au moins une valeur relative à la consommation de la pompe à chaleur au cours de ladite période de production ; incrémenter ou décrémenter la consigne de la pompe à chaleur en fonction de ladite comparaison.
Le panneau photovoltaïque peut générer de l’électricité sous forme de courant continu grâce aux cellules photovoltaïques qui le composent. La lumière du soleil crée une tension électrique entre deux couches positive et négative de la cellule, ainsi les photons solaires stimulent les électrons de la cellule qui absorbent une partie de leur énergie et entrent en mouvement rapide. L’énergie est transformée en courant alternatif par un onduleur puis transportée vers le réseau électrique pour la revente ou vers le tableau électrique pour la consommation propre.
La puissance électrique produite par la centrale solaire peut être mesurée au cours d’une période de production comportant une fenêtre glissante comprise entre 1 seconde et 30 minutes.
La valeur relative à la consommation de la pompe à chaleur peut être estimée de façon périodique, ladite période étant comprise entre 0.1 secondes et 1 minute.
- le procédé de détermination comprend un établissement d’un profil de la variation temporelle dudit paramètre mesuré, dit « profil mesuré », l’étape d’analyse comprenant une détermination d’une amplitude d’un pic caractéristique dans le profil mesuré et la comparaison de l’amplitude déterminée à un seuil d’amplitude prédéfini, le degré d’imprégnation déterminé à l’étape de détermination correspondant à l’imprégnation d’au moins une partie de la portion de détection lorsque l’amplitude déterminée est supérieure ou égale au seuil d’amplitude prédéfini.
- la portion de détection du capteur de détection comprend un nombre de filaments compris entre 12000 et 50000, les filaments de la pluralité de filaments étant avantageusement des filaments de carbone.
- une pression locale d’au moins une partie de la portion de détection du capteur de détection est propre à varier entre une première pression lorsque ladite partie de la portion de détection du capteur de détection est dépourvue d’élément d’imprégnation et une deuxième pression lorsque l’élément d’imprégnation imprègne ladite partie de la portion de détection du capteur de détection, une variation du paramètre représentatif de la résistance électrique de la portion de détection du capteur de détection dépendant de ladite variation de pression locale.
- l’étape de fourniture comprend la fourniture d’au moins deux capteurs de détection, chacun des deux capteurs de détection comprenant une portion de détection, chaque portion de détection comportant une pluralité de filaments électriquement conducteurs, l’étape de positionnement comprend le positionnement de la portion de détection de chacun des deux capteurs de détection en une zone prédéfinie respective sur la surface externe du renfort fibreux ou à l’intérieur du renfort fibreux, l’étape de mesure comprend la mesure du paramètre représentatif de la résistance électrique de la portion de détection de chacun des deux capteurs de détection au moins au cours de l’imprégnation, l’étape d’analyse comprend l’analyse du paramètre représentatif de la résistance électrique de la portion de détection de chacun des deux capteurs de détection mesuré au cours de l’étape de mesure, et l’étape de détermination comprend la détermination d’un degré d’imprégnation de la portion de détection de chacun des deux capteurs de détection, et donc un degré d’imprégnation correspondant du renfort fibreux, en utilisant l’analyse du paramètre représentatif de la résistance électrique de la portion de détection de chacun des deux capteurs de détection mesuré.
- au cours de l’étape de positionnement, les portions de détection des deux capteurs de détection sont positionnées de manière espacées l’une par rapport à l’autre selon une direction principale d’imprégnation définie pour un front de l’élément d’imprégnation.
L’invention concerne également un procédé de fabrication d’une pièce composite comprenant un renfort fibreux et un élément d’imprégnation, le procédé de fabrication comprenant les étapes suivantes :
- fournir le renfort fibreux,
- fournir l’élément d’imprégnation,
- imprégner le renfort par l’élément d’imprégnation, et
- mettre en œuvre le procédé de détermination tel que décrit précédemment.
Selon d’autres caractéristiques du procédé de fabrication selon l’invention, prises isolément ou selon toute combinaison techniquement envisageable :
- le procédé de fabrication comprend, en outre, une modification d’au moins un paramètre courant d’imprégnation de l’élément d’imprégnation en fonction du degré d’imprégnation déterminé.
- le capteur de détection comprend en outre une portion de mesure reliée à la portion de détection et agencée à l’écart du renfort fibreux, le procédé de fabrication comprenant la dissociation de la portion de détection de la portion de mesure.
- l’élément d’imprégnation est à l’état liquide lors de l’imprégnation du renfort fibreux par l’élément d’imprégnation.
L’invention concerne également une pièce composite obtenue par le procédé de fabrication tel que décrit précédemment, la pièce composite comprenant au moins la portion de détection du capteur de détection.
D’autres aspects et avantages de l’invention apparaîtront à la lecture de la description qui suit donnée à titre d’exemple uniquement et faite en référence aux dessins annexés dans lesquels :
-- ladite portion d’arbre comprend une denture externe.
La présente invention concerne encore un réducteur mécanique pour une turbomachine d’aéronef, ce réducteur comportant un porte-satellites tel que décrit ci-dessus, des satellites qui sont logés dans lesdits logements et qui sont guidés par des paliers dont des extrémités axiales sont engagées dans lesdites premiers et seconds orifices, et un solaire qui est logé dans la cage et qui est engrené avec les satellites.
La présente invention concerne encore une turbomachine d’aéronef comportant un porte-satellites ou un réducteur tel que décrit ci-dessus.
la est une section axiale en vue partielle d’un réducteur mécanique,