Ensemble de tige de selle comprenant : une tige de selle (1) adaptée pour être montée coulissante dans un tube de selle (20), une tringle (17) s'étendant à l'intérieur de la tige de selle (1), la tringle (17) étant mobile par rapport à la tige de selle (1) entre une position basse et une position haute, une base (6) fixée à l'extrémité supérieure (1A) de la tige de selle (1), un support de selle (10) sur lequel une selle (18) peut être fixée, le support de selle (10) étant monté sur la base (6), et un système de blocage (2) actionnable entre une position déverrouillée dans laquelle le système de blocage (2) n'empêche pas le coulissement de la tige de selle (1) à l'intérieur du tube de selle (20), et une position verrouillée dans laquelle le système de blocage (2) empêche le coulissement et bloque la tige de selle (1) en position à l'intérieur du tube de selle (20), dans lequel le système de blocage (2) est actionné par le mouvement de la tringle (17) entre ses positions haute et basse, et dans lequel le support de selle (10) est monté rotatif sur la base (6), autour d'un premier axe (11), et relié à la tringle (17) de sorte que la rotation du support de selle (10) autour du premier axe (11) entraine la tringle (17) entre ses positions haute et basse. Ensemble de tige de selle selon la revendication 1, dans lequel le support de selle (10) est relié à la tringle (17) par un levier (7) monté pivotant sur la base (6) autour d'un deuxième axe (8), un premier bras (7A) du levier s'étendant d'un côté du deuxième axe (8) et étant relié à la tringle (17) de manière à entrainer la tringle (17) entre ses positions haute et basse, et un deuxième bras (7B) du levier s'étendant de l'autre côté du deuxième axe (8) et étant entrainé en rotation autour du deuxième axe (8) par la rotation du support selle (10) autour du premier axe (11). Ensemble de tige de selle selon la revendication 2, dans lequel le support de selle (10) porte un pion (12) et dans lequel une ouverture oblongue (13) est ménagée dans le deuxième bras (7B) du levier (7), l'ouverture oblongue (13) et le support de selle (10) étant configurés pour que le pion (12) se déplace dans et le long de l'ouverture oblongue (13) lors de la rotation du support de selle (10) autour du premier axe (11), le déplacement du pion (12) dans l'ouverture oblongue (13) faisant pivoter le levier (7) autour du deuxième axe (8). Ensemble de tige de selle selon la revendication 3, dans lequel le pion (12) décrit un trajet circulaire lors de la rotation du support de selle (10) autour du premier axe (11), et dans lequel l'ouverture oblongue (13) est incurvée dans le même sens que le trajet circulaire, la courbure de l'ouverture oblongue (13) étant inférieure à la courbure du trajet circulaire du pion (12). Ensemble de tige de selle selon la revendication 2, dans lequel le support de selle (10) porte une came entrainée en rotation autour du premier axe (11) par la rotation du support selle (10) autour du premier axe (11), et dans lequel le deuxième bras (7B) du levier (7) est plaqué contre un profil extérieur de la came. Ensemble de tige de selle selon l'une quelconque des revendications 2 à 5, dans lequel l'extrémité supérieure (17A) de la tringle (17) traverse le premier bras (7A) du levier (7) et présente, de part et d'autre du premier bras (7A), une butée supérieure (27A) et une butée inférieure (27B), le premier bras (7A) étant contre la butée supérieure (27A) en position haute de la tringle (17) et contre la butée inférieure (27B) en position basse de la tringle (17). Ensemble de tige de selle selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, dans lequel le système de blocage (2) est en position verrouillée lorsque la tringle (17) est en position haute et en position déverrouillée lorsque la tringle (17) est en position basse. Ensemble de tige de selle selon la revendication 7, dans lequel le support de selle (10) est mobile en rotation autour du premier axe (11) entre trois positions, à savoir : une position d'appui correspondant à la position d'utilisation de la selle (18), dans laquelle le support de selle (10) est à l'endroit, en appui sur la base (6) ; une position renversée dans laquelle le support de selle (10) est basculé vers l’arrière de la base (6) ; et une position intermédiaire entre la position d'appui et la position renversée, et dans lequel la tringle (17) est : en position haute lorsque le support de selle (10) est dans la position d'appui ; en position basse lorsque le support de selle (10) est dans la position intermédiaire ; et à nouveau en position haute lorsque le support de selle (10) est dans la position renversée. Ensemble de tige de selle selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, dans lequel le système de blocage (2) comprend: un cône inférieur (32) relié à l’extrémité inférieure (17B) de la tringle (17); un cône supérieur (33) fixé à l’extrémité inférieure (1B) de la tige de selle (1), les sommets des cônes inférieur et supérieur se faisant face ; et plusieurs coins (34) disposés circonférentiellement autour de la tringle (17), entre les cônes inférieur et supérieur (32, 33), dans lequel, lorsque la tringle (17) passe de sa position basse à sa position haute, la tringle (17) tire le cône inférieur (32) vers le haut de sorte que les cônes inférieur et supérieur se rapprochent et serrent les coins (34) entre eux, entrainant ainsi l'écartement radial des coins par rapport à la tringle (17). Ensemble de tige de selle selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, dans lequel l'extrémité inférieure (1B) de la tige de selle (1) est biseautée suivant un plan incliné (31) qui forme un angle non-nul avec à un plan orthogonal à l'axe principal (X) de la tige de selle (1), dans lequel le système de blocage (2) comprend une cale (30) présentant une surface inclinée (30A) faisant face au plan incliné (31), et dans lequel, lorsque la tringle (17) passe de sa position basse à sa position haute, la tringle (17) tire la cale (30) vers le haut de sorte que la surface inclinée (30A) est plaquée et glisse contre le plan incliné (22), entrainant ainsi le décalage de la cale (2) par rapport à l'axe principal (X) de la tige de selle (1). Véhicule comprenant un ensemble de tige de selle selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, un cadre avec un tube de selle (20) dans lequel la tige de selle (1) est montée coulissante, et une selle (18) fixée sur le support de selle (10).