INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
La représente le profil de température T d’une cellule photovoltaïque au sein d’un autre module (mais identique à ceux de la première série et de la deuxième série) lorsqu’une irradiance constante et égale à 6 kW/m² (soit celle du dernier palier) est utilisée lors de la deuxième phase d’exposition S2. La valeur d’irradiance 6 kW/m² correspond à la valeur nécessaire pour obtenir en régime permanent une température T égale à 150 °C. Du fait du transport massif de chaleur depuis la cellule vers le matériau encapsulant et les plaques de protection (qui sont encore relativement froids à la fin de la première étape d’exposition S1, symbolisée par le trait vertical), la température T de la cellule accuse une forte baisse en début de deuxième phase d’exposition S2 avant de remonter progressivement vers la valeur de 150 °C. Or cette chute de température implique une plus faible efficacité du traitement et n’est donc pas souhaitable. Cette figure illustre donc l’intérêt de baisser progressivement l’irradiance (ou d’augmenter progressivement l’effort de refroidissement), dans le but de maintenir la température de la cellule autour de la température cible (ici T s = 150 °C).
La représente les gains en rendement obtenus dans l’exemple de procédé de traitement selon l’invention (1ère série de modules) et ceux obtenus grâce au procédé de traitement classique (2ère série de modules). Alors que le procédé de traitement selon l’invention est plus court (4 minutes contre 7 minutes), il procure (en moyenne) des gains en rendement plus importants.
La représente un mode de réalisation préférentiel d’un équipement 1 permettant de mettre en œuvre le procédé de traitement par immersion de lumière de la ou la .
L’équipement 100 comprend une source de rayonnement magnétique 110 et un système de refroidissement 120.
La source de rayonnement 110 est configurée (ou programmée) pour émettre un rayonnement électromagnétique 20 au moins lors des première et deuxième étapes d’exposition S1-S2, et avantageusement lors de l’étape de refroidissement S3 (refroidissement sous illumination résiduelle). Elle est dimensionnée pour illuminer une partie au moins d’un module photovoltaïque 30, et de préférence un module photovoltaïque 30 entier.
La source de rayonnement 110 peut comprendre une matrice de lasers ou une matrice de diodes électroluminescentes (organiques ou non). Alternativement, elle peut comprend une ou plusieurs lampes, par exemple de type halogène ou xénon. La source de rayonnement 110 est équipée d’un variateur permettant de faire varier l’irradiance du rayonnement électromagnétique 20.
Le système de refroidissement 120 est configuré pour refroidir le module photovoltaïque 30 lors de l’étape de refroidissement S3, et potentiellement lors de la deuxième phase d’exposition S2 (phase de maintien en température). Il peut comprendre une ou plusieurs buses capables de souffler de l’air en direction du module photovoltaïque 30. Le système de refroidissement 120 peut notamment comprendre un premier groupe de buses orientées dans une première direction et un deuxième groupe de buses orientées dans une deuxième direction différente de la première direction. Les buses du premier groupe sont avantageusement dirigées vers l’emplacement du module lorsque celui-ci est soumis à la deuxième étape d’exposition S2 (autrement en regard de la source de rayonnement 110). Les buses du deuxième groupe sont avantageusement dirigées vers l’emplacement prévu pour accomplir l’étape de refroidissement S3.
L’équipement 100 comprend en outre un support 130 configuré pour recevoir un ou plusieurs modules photovoltaïques 30 à traiter. La source de rayonnement 110 est disposée en regard du support 130.
Dans ce mode de réalisation préférentiel, le support 130 est mobile en translation par rapport à la source de rayonnement 110 et capable de transporter plusieurs modules photovoltaïques 30 simultanément. Le support 130 est par exemple un convoyeur capable de faire défiler les modules photovoltaïques 30 en regard de la source de rayonnement 110 et, de façon avantageuse, d’une partie au moins du système de refroidissement 120. Ainsi, un premier module photovoltaïque 30 peut être exposé au rayonnement électromagnétique 20 (étapes d’exposition S1-S2) pendant qu’un deuxième module photovoltaïque 30 est refroidi (étape de refroidissement S3) (cf. ).
Alternativement, les modules photovoltaïques 30 peuvent être arrêtés l’un après l’autre sur une station où toutes les étapes S1-S3 sont effectuées avec un module sans le déplacer.
Par ailleurs, il a également été constaté que la composition selon l’invention est particulièrement stable dans le temps, à pression atmosphérique et à 25°C.
Plus particulièrement, lorsque la composition selon l’invention comprend en outre au moins un agent opacifiant, la composition reste homogène et aucun phénomène de déphasage de la composition n’a été observé.
Selon un mode de réalisation avantageux de l’invention, la composition selon l’invention comprend en outre une ou plusieurs particules (e.g. opacifiants, pigments, paillettes, etc…), sous forme de suspension homogène et stable.
La suspension visuellement stable et homogène de ces particules améliore sensiblement l’esthétisme et l’originalité de la composition selon l’invention.
Par « suspension stable et homogène », au sens de l’invention, il est entendu que lesdites particules sont dispersées de manière homogène dans la composition, c’est-à-dire réparties de manière homogène au sein de la composition, et que cette dispersion homogène persiste dans le temps, c’est-à-dire que les particules ne surnagent pas, ne coulent pas, ne décantent pas et/ou ne forment pas d’agglomérats dans la composition au cours du temps, en particulier après au moins une semaine de stockage.
L’invention a également comme objet un procédé de traitement, notamment cosmétique, des fibres kératiniques, en particulier des fibres kératiniques humaines telles que les cheveux, comprenant au moins une étape d’application sur lesdites fibres kératiniques d’une composition selon l’invention.
- l’expression "compris entre…et…" est équivalente à l’expression "allant de… à…" et peut y être substituée, et sous-entend que les bornes sont incluses ;
- Par l’expression « supérieure à » et respectivement l’expression « inférieure à » au sens de la présente invention, on entend un intervalle ouvert strictement supérieur, respectivement strictement inférieur, et donc que les bornes ne sont pas incluses.
- Par « fibres kératiniques » selon la présente demande, on désigne plus particulièrement les fibres kératiniques humaines, et plus préférentiellement les cheveux.
- Par « acide gras » selon la présente demande, on entend un acide organique comprenant dans sa structure une chaine hydrocarbonée, linéaire ou ramifiée, saturée ou insaturée comprenant de 6 à 40 atomes de carbone, de préférence de 8 à 30 atomes de carbone, plus préférentiellement de 10 à 22 atomes de carbone.
- Par « alcool gras » selon la présente demande, on entend un alcool comprenant dans sa structure une chaine hydrocarbonée, linéaire ou ramifiée, saturée ou insaturée comprenant de 6 à 40 atomes de carbone, de préférence de 8 à 30 atomes de carbone, plus préférentiellement de 10 à 22 atomes de carbone.
De préférence, la composition selon l’invention est dépourvue de silicone.
Par l’expression « dépourvue de silicone », on entend que la composition selon l’invention ne comprend pas de silicone, ou que le ou les silicones présentes dans la composition selon l’invention sont comprises en une teneur totale inférieure ou égale à 0,1% en poids, de préférence inférieure ou égale à 0,05% en poids, plus préférentiellement inférieure ou égale à 0,01% en poids, par rapport au poids total de la composition selon l’invention, mieux exempte de silicone (0% en poids).
Le dispositif autonome d’assistance 1 peut comprendre un premier connecteur dédié pour communiquer avec l’aéronef A et un deuxième connecteur dédié pour communiquer avec un autre dispositif autonome d’assistance 1 attelé audit dispositif autonome d’assistance 1.
Le capteur de guidage peut être une caméra couplée à un logiciel de traitement d’image pour repérer dans les images capturées par la caméra des éléments passifs de guidage sur l’atterrisseur.
L’atterrisseur, la borne de rechargement électrique, et/ou le dispositif autonome d’assistance peuvent disposer d’un ou plusieurs interrupteurs mécaniques placés par exemple sur l’arbre d’attelage pour indiquer que l’attelage est opérationnel.
En référence à la , le système d’assistance selon l’invention peut avoir une autre configuration que celle représentée sur la : les dispositifs autonomes d’assistance non usités cheminent dans une galerie s’étendant sous la piste d’atterrissage/décollage RW pour accéder via une rampe ou un ascenseur dans chacune des zones d’attelage/dételage CZ qui sont réparties le long de la piste d’atterrissage/décollage RW. La zone de parking PZ est située au centre de cette galerie.
Procédé de diagnostic automatique pour au moins un moteur équipant un aéronef, aéronef et ensemble mettant en œuvre le procédé La présente invention concerne un procédé de diagnostic automatique pour suivre une évolution d’un état de santé d’au moins un moteur équipant un aéronef tel un avion ou un giravion. Un tel moteur peut être avantageusement un turbomoteur entraînant en rotation au moins une hélice ou un rotor participant à la sustentation et/ou à la propulsion de l’aéronef dans l’air. En outre, un tel moteur peut être qualifié de « moteur installé » et ses performances prennent alors en compte notamment une entrée d’air frais, une tuyère, une vitesse de déplacement de l’aéronef ou en encore des prélèvements de puissance annexes. A des fins de simplifications pour la suite, le terme de moteur désignera ainsi un tel moteur installé dans un aéronef.
En outre, un contrôle de santé peut être réalisé pour vérifier que les performances d’un moteur n’ont pas chutées en dessous d’une valeur acceptable.
En effet, un moteur d’aéronef peut développer une puissance courante qui diminue avec le vieillissement et les conditions d’utilisation de ce moteur. La puissance courante d’un moteur diminue donc au fur et à mesure de son utilisation et des conditions extérieures d’utilisation.
Un indice de santé moteur peut alors être calculé pour pouvoir vérifier que le moteur est à même de délivrer une puissance supérieure à une puissance minimale garantie.
Par calculs ou par essais, des courbes de puissance disponible d’un moteur peuvent alors être déterminées par exemple en fonction de l’altitude de l’aéronef et de la température de l’air extérieur à l’aéronef, et cela pour chacun des régimes d’utilisation d’un moteur. De même, la durée de vie du moteur ainsi que la puissance minimale garantie pour chaque régime peuvent être déterminées. Une telle puissance minimale garantie correspond alors à la puissance que fournira le moteur lorsqu’il aura atteint sa durée de vie, un tel moteur étant dénommé « moteur vieilli » par commodité dans la suite du texte.
Autrement dit, une telle puissance disponible « dispose » d’un niveau minimum garanti auquel sont calculées les performances d’un aéronef correspondant au manuel de vol. Un contrôle de santé moteur permet alors de garantir que la performance de la motorisation reste conforme aux hypothèses utilisées dans l’élaboration du manuel de vol de l’aéronef, et au-delà évaluer, en utilisant des méthodes prédictives, le moment dans le futur où cela pourrait ne plus être le cas ainsi qu’à détecter toute panne qui pourrait affecter l’ensemble de la motorisation installée sur l’aéronef.
Pour vérifier que le moteur fonctionne correctement, il convient donc de réaliser un contrôle de santé pour s’assurer que ce moteur a des performances supérieures ou égales aux performances d’un moteur vieilli.
Tel que décrit dans le document EP 2 623 748, il est ainsi connu de réaliser une surveillance automatique en vol d’un ou de plusieurs paramètres de fonctionnement d’un moteur de giravion pour contrôler l’état de santé de ce moteur.
Cependant, cette surveillance en vol peut être mise en œuvre au maximum une fois par heure de vol car l’acquisition des paramètres de fonctionnement du moteur peut nécessiter des actions, comme par exemple la coupure momentanée du chauffage de la cabine du giravion. De telles actions peuvent être contraignantes pour le confort de l’équipage, mais également pour l’organe du circuit d’air qui est sollicité pour effectuer ces actions de manière répétée.
En effet, il est nécessaire de couper le chauffage de la cabine afin de placer le moteur dans un état comparable au modèle générique non installé.
Le document EP 3 217 242 décrit quant à lui une utilisation des données enregistrées d'un aéronef pendant le vol pour prédire un comportement de moteur d'aéronef.
Il décrit notamment l’utilisation d’un modèle probabiliste pour déterminer l’état de santé d’un moteur d’aéronef. Ce procédé permet notamment de prédire l’évolution de cet état de santé moteur en fonction d’une valeur de température de gaz d’échappement et du dépassement par cette température de gaz d’échappement d’une valeur maximale de seuil lors du vol de l’aéronef.
Par informations de livraison, il est entendu toute donnée permettant l’acheminement d’un colis. A titre d’exemple illustratif et non limitatif, les informations de livraison comprennent le nom du destinataire, l’adresse de livraison, le poids du colis, un code d’identification du colis (code à barres, code de type QR, ou encore code alphanumérique), les dimensions du colis, le nom de l’expéditeur, ou encore l’adresse de l’expéditeur.
Ces étiquettes peuvent être réparties sur plusieurs façades du colis.
Par exemple, une première étiquette portant des données de poids du colis, le nom du destinataire, l’adresse de livraison et des informations d’identification du colis peut être positionnée sur une première façade du colis.
Une deuxième étiquette portant des informations relatives au produit contenu dans le colis peut être placée sur une deuxième façade du colis.
Enfin, une troisième étiquette portant des informations liées à la sécurité de transport peut être positionnée sur la première, la deuxième ou sur une autre façade du colis.
Toutefois, la multiplication des étiquettes demande une vigilance particulière aux poseurs qui doivent faire attention à orienter correctement l’étiquette pour en permettre sa lecture par un opérateur sans manipulation du colis.
Autrement dit, il est nécessaire de positionner toutes les étiquettes de sorte qu’elles puissent être toutes lues par un opérateur sans avoir à manipuler le colis.
Pour pallier cet inconvénient, il est connu d’équiper des colis d’un écran (par exemple une étiquette numérique) dont les informations peuvent être mises à jour directement sur les colis, ou à distance.
Dès lors, un seul écran peut être utilisé en remplacement d’une multitude d’étiquettes, les différentes informations pouvant défiler à intervalles réguliers sur l’écran, ou être affichées selon le besoin par une action sur l’écran ou sur un actionneur associé à l’écran.
Toutefois, lorsque les colis ne sont pas utilisés, les écrans peuvent consommer de l’énergie.
En outre, s’ils permettent d’afficher plusieurs informations différentes, les écrans peuvent ne pas être lisibles notamment pour les cas décrits ci-après.
Durant leur acheminement, et notamment dans les centres de tri postaux ou sur les plateformes logistiques, les colis circulent sur des moyens de convoyage et passent devant une pluralité de caméras qui détectent les étiquettes ou les écrans pour identifier chaque colis, et les diriger vers des espaces de stockage temporaires correspondant à des zones géographiques de livraison.
Cependant, il peut arriver que certains colis ne puissent pas être identifiés par les caméras.
C’est effectivement le cas lorsque les étiquettes ou les écrans sont situés sur une façade sur laquelle repose le colis.
Dès lors, le colis est mis de côté, c’est-à-dire qu’il est éjecté des moyens de convoyage, pour être traité manuellement ou pour être retourné puis remis sur les moyens de convoyage.
Cela rallonge alors le temps de traitement du colis.
(8) les polymères de diammonium quaternaire comprenant des motifs récurrents de formule : formule (VIII), dans laquelle : - R 13 , R 14 , R 15 et R 16 , identiques ou différents, représentent des radicaux aliphatiques, alicycliques, ou arylaliphatiques comprenant de 1 à 20 atomes de carbone ou des radicaux hydroxyalkylaliphatiques inférieurs (de préférence en C 1 -C 6 ), ou bien R 13 , R 14 , R 15 et R 16 , ensemble ou séparément, constituent avec les atomes d'azote auxquels ils sont rattachés des hétérocycles comprenant éventuellement un second hétéroatome autre que l'azote ou bien R 13 , R 14 , R 15 et R 16 représentent un radical alkyle en C 1 à C 6 linéaire ou ramifié substitué par un groupement nitrile, ester, acyle, amide ou -CO-O-R 17 -D ou -CO-NH-R 17 -D où R 17 est un alkylène et D un groupement ammonium quaternaire ; - A 1 et B 1 représentent des groupements divalents polyméthyléniques comprenant de 2 à 20 atomes de carbone pouvant être linéaires ou ramifiés, saturés ou insaturés, et pouvant contenir, liés à ou intercalés dans la chaîne principale, un ou plusieurs cycles aromatiques, ou un ou plusieurs atomes d'oxygène, de soufre ou des groupements sulfoxyde, sulfone, disulfure, amino, alkylamino, hydroxyle, ammonium quaternaire, uréido, amide ou ester, et - X - désigne un anion dérivé d'un acide minéral ou organique; étant entendu que A 1 , R 13 et R 15 peuvent former avec les deux atomes d'azote auxquels ils sont rattachés un cycle pipérazinique ; en outre si A 1 désigne un radical alkylène ou hydroxyalkylène linéaire ou ramifié, saturé ou insaturé, B 1 peut également désigner un groupement (CH 2 ) n -CO-D-OC-(CH 2 ) n - dans lequel D désigne : a) un reste de glycol de formule -O-Z-O-, où Z désigne un radical hydrocarboné linéaire ou ramifié ou un groupement répondant à l'une des formules suivantes: -(CH 2 -CH 2 -O) x -CH 2 -CH 2 - et -[CH 2 -CH(CH 3 )-O] y -CH 2 -CH(CH 3 )- où x et y désignent un nombre entier de 1 à 4, représentant un degré de polymérisation défini et unique ou un nombre quelconque de 1 à 4 représentant un degré de polymérisation moyen ; b) un reste de diamine bis-secondaire tel qu'un dérivé de pipérazine ; c) un reste de diamine bis-primaire de formule : -NH-Y-NH-, où Y désigne un radical hydrocarboné linéaire ou ramifié, ou bien le radical divalent -CH 2 -CH 2 -S-S-CH 2 -CH 2 - ; ou d) un groupement uréylène de formule : -NH-CO-NH-.
Un tel équipage, mobile permet de conserver toujours les premier et deuxième organe de blocage 4, 5 en des positions référencées par les butées à savoir la premier et deuxième butée 81 82, même lorsque la glissière est coulissée par déplacement des organes de blocage le long du rail 3. Un tel équipage mobile avec butées 81,82 participe à assurer avantageusement une répétabilité et une fiabilité des arcboutements au cours du temps sans perte de référence, et contrairement aux systèmes de l’état de la technique.
Selon un deuxième aspect, la présente divulgation est relative à un siège de véhicule en particulier automobile comprenant une assise et un dossier ainsi qu’un système 1 de verrouillage à réglage continu selon la présente divulgation dont le premier élément de glissière 20 est ancré à un plancher du véhicule et le deuxième élément de glissière 21 est solidaire d’un châssis de l’assise.
Elément de support de siège à coiffe partiellement amovible La présente invention concerne un élément de support de siège comprenant un corps principal et une coiffe, la coiffe recouvrant au moins partiellement le corps principal, la coiffe comprenant au moins une portion amovible, la portion amovible recouvrant une surface donnée du corps principal.
Le document FR 2 781 733 B1 décrit un siège de véhicule automobile comportant une matelassure, une sous-coiffe au contact de la matelassure et solidaire de celle-ci, et une coiffe fixée de manière amovible par ses bords sur la sous-coiffe. Le siège comporte des moyens de liaison s’étendant à la périphérie de la coiffe et assurant une liaison séparable de la coiffe avec la sous-coiffe.
Cela permet de modifier la coiffe, par exemple en cas d’usure ou de salissure de la coiffe, en particulier sur la face avant du dossier qui est particulièrement sollicitée.
Cependant, le siège précédemment décrit comprend une sous-coiffe doublant la coiffe.
Cela nécessite d’utiliser beaucoup de matière supplémentaire, par rapport à une simple coiffe, et est donc coûteux, peu écologique et complexe.
L’un des buts de l’invention est de pallier ces inconvénients en proposant un dossier de siège nécessitant moins de matériaux.
A cet effet, l’invention concerne un élément de support du type précité, dans lequel la portion amovible est en contact direct avec le corps principal sur au moins 70%, préférentiellement au moins 80%, de la surface donnée.
En l’absence de sous-coiffe recouvrant l’ensemble du corps principal au niveau de la portion amovible, l’élément de support est particulièrement écologique et peu coûteux.
L’élément de support selon l’invention peut en outre comprendre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, considérées isolément ou selon toute combinaison techniquement envisageable :
- la coiffe recouvre entièrement le corps principal, de sorte à former la surface extérieure de l’élément de support ;
- l’élément de support comprend une sous-coiffe, la sous-coiffe s’étendant partiellement entre la portion amovible et la surface donnée du corps principal, la sous-coiffe étant solidaire du corps principal, la sous-coiffe recouvrant uniquement partiellement la surface donnée du corps principal ;
- la coiffe comprend une portion fixe, la portion fixe étant fixe par rapport au corps principal, la portion amovible étant fixée à la portion fixe par un moyen de fixation réversible, de préférence par une fermeture à glissière ;
- un premier bord de la sous-coiffe est fixée à la portion fixe, un deuxième bord de la sous-coiffe étant fixée au corps principal, plus particulièrement à une armature du corps principal ;
- l’élément de support comprend un logement pour coussin gonflable et un module de coussin gonflable comprenant un coussin gonflable dans le logement, le logement présentant une ouverture de déploiement du coussin gonflable, la portion fixe et la sous-coiffe recouvrant ensemble l’ouverture de déploiement ;
Etape 6 . Fin du si de l’étape 3.
Etape 7 . L’ensemble des sources à aider au début de la 2 nde phase est déterminé, selon l’algorithme de l’annexe A, par la destination connaissant les et les débits attribués aux sources.
Selon l’exemple, les choix possibles pour qui satisfont sont : , , , , , . L’ensemble qui conduit à la somme maximum des débits et qui déterminé selon l’algorithme de l’annexe A est . Le drapeau renvoyé par l’appel à l’algorithme B est égal à 1 i.e. le jeu est décodable puisque .
Etapes 8 à 30 . 1 ère boucle « tant que ». Le procédé répète les étapes 8-30 pour décoder la trame tant que , tant qu’il reste du temps i.e. et qu’il reste une source à décoder dans l’ensemble i.e. .
Selon l’exemple, à l’intervalle courant , , . , et alors le procédé passe à l’étape 9.
Selon l’exemple, à l’intervalle courant , . , , , , , , Sortie=0. , et alors le procédé passe à l’étape 9.
Selon l’exemple, à l’intervalle courant , , , , , , , , , Sortie=0. . , et alors le procédé passe à l’étape 9.
Selon l’exemple, à l’intervalle courant , , , , , , , , , , Sortie=0. , et alors le procédé passe à l’étape 9.
Selon l’exemple, à l’intervalle courant , , , , , , , , , . Sortie=0. , et alors le procédé passe à l’étape 9.
Selon l’exemple, à l’intervalle courant , , , , , , , , . Sortie=0. , et alors le procédé passe à l’étape 9.
Etape 9 . A l’intervalle de retransmission , la destination sélectionne la source avec le plus petit et passe à l’étape 10.
Selon l’exemple, à l’intervalle courant , , la destination sélectionne la source 2 i.e., , . Le procédé passe à l’étape 10.
Selon l’exemple, à l’intervalle courant , , , , Sortie=0. La destination sélectionne la source 3 i.e., , . Le procédé passe à l’étape 10.
Selon l’exemple, à l’intervalle courant , , , , , , Sortie=0, . La destination sélectionne la source 1 puisque i.e., , . Le procédé passe à l’étape 10.