Procédé de surveillance pour un véhicule (V) comprenant une machine motrice électrique (MME) comportant un onduleur (OM) propre à fournir à cette dernière (MME) un courant alternatif pour qu’elle fournisse un couple, faisant l’objet périodiquement d’au moins une première mesure de température, et couplé à un circuit de régulation thermique (CRT) contenant un fluide caloporteur faisant l’objet périodiquement d’une seconde mesure de température, caractérisé en ce qu’il comprend une étape (10-60) dans laquelle, lorsqu’un premier fonctionnement dudit circuit de régulation thermique (CRT) a été déclenché pour refroidir ledit onduleur (OM), que ladite première mesure de température est supérieure à un premier seuil choisi et qu’une valeur d’écart, représentative d’un écart entre lesdites première et seconde mesures de température, est supérieure à un deuxième seuil choisi, on déclenche un second fonctionnement dudit circuit de régulation thermique (CRT) propre à augmenter une capacité de refroidissement qu’offre ce dernier (CRT) dans ledit premier fonctionnement. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que dans ladite étape (10-60) on déclenche ledit second fonctionnement lorsque ladite première mesure de température est supérieure audit premier seuil et que des valeurs d’écart successives sont supérieures audit deuxième seuil pendant une durée supérieure à un troisième seuil choisi. Procédé selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que dans ladite étape (10-60) ledit premier seuil est compris entre 40°C et 60°C. Procédé selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que dans ladite étape (10-60) ledit deuxième seuil est compris entre 15°C et 25°C. Procédé selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que dans ladite étape (10-60), lorsque ledit circuit de régulation thermique (CRT) comprend une pompe (PF) ayant un régime variant entre un régime nul et un régime maximal, un échangeur de chaleur (EC) alimenté en air par un groupe moto-ventilateur (GM) ayant un régime variant entre un régime nul et un régime maximal et alimenté en air par au moins un volet d’alimentation (VA) ayant une position variant entre une position totalement fermée et une position totalement ouverte, ledit second fonctionnement consiste à faire fonctionner ladite pompe (PF) audit régime maximal, et à faire fonctionner ledit groupe moto-ventilateur (GM) audit régime maximal et/ou à placer ledit volet d’alimentation (VA) dans ladite position totalement ouverte. Procédé selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que dans ladite étape (10-60), en cas de déclenchement dudit second fonctionnement, on effectue aussi dans ledit véhicule (V) au moins une action complémentaire consistant à enregistrer au moins un code défaut représentatif d’un problème de refroidissement dudit onduleur (OM). Procédé selon l’une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que dans ladite étape (10-60), lorsque ladite première mesure de température est supérieure à un quatrième seuil choisi, supérieur audit premier seuil, pendant une durée supérieure à un cinquième seuil choisi durant ledit second fonctionnement, on interdit le fonctionnement dudit onduleur (OM). Produit programme d’ordinateur comprenant un jeu d’instructions qui, lorsqu’il est exécuté par des moyens de traitement, est propre à mettre en œuvre le procédé de surveillance selon l’une des revendications 1 à 7 pour surveiller dans un véhicule (V) le fonctionnement d’un circuit de régulation thermique (CRT) associé à un onduleur (OM) propre à fournir un courant alternatif à une machine motrice électrique (MME) pour qu’elle fournisse un couple. Dispositif de surveillance (DS) pour un véhicule (V) comprenant une machine motrice électrique (MME) comportant un onduleur (OM) propre à fournir à cette dernière (MME) un courant alternatif pour qu’elle fournisse un couple, faisant l’objet périodiquement d’au moins une première mesure de température, et couplé à un circuit de régulation thermique (CRT) contenant un fluide caloporteur faisant l’objet périodiquement d’une seconde mesure de température, caractérisé en ce qu’il comprend au moins un processeur (PR1) et au moins une mémoire (MD) agencés pour effectuer les opérations consistant, lorsqu’un premier fonctionnement dudit circuit de régulation thermique (CRT) a été déclenché pour refroidir ledit onduleur (OM), que ladite première mesure de température est supérieure à un premier seuil choisi et qu’une valeur d’écart, représentative d’un écart entre lesdites première et seconde mesures de température, est supérieure à un deuxième seuil choisi, à déclencher un second fonctionnement dudit circuit de régulation thermique (CRT) propre à augmenter une capacité de refroidissement qu’offre ce dernier (CRT) dans ledit premier fonctionnement. Véhicule (V) comprenant une machine motrice électrique (MME) comportant un onduleur (OM) propre à fournir à cette dernière (MME) un courant alternatif pour qu’elle fournisse un couple, faisant l’objet périodiquement d’au moins une première mesure de température, et couplé à un circuit de régulation thermique (CRT) contenant un fluide caloporteur faisant l’objet périodiquement d’une seconde mesure de température, caractérisé en ce qu’il comprend en outre un dispositif de surveillance (DS) selon la revendication 9.