Module d’entrée d’air piloté (10) pour façade de refroidissement de véhicule, comportant : - au moins un cadre (20) délimitant au moins une ouverture (22), - au moins un volet (30) monté dans le cadre (20) en travers de l’au moins une ouverture (22), l’au moins un volet (30) admettant : -- une position de basculement ouverte (A) dans laquelle le passage d’air à travers l’au moins une ouverture (22) est autorisé par l’au moins un volet (30), et -- une position de basculement fermée (B) dans laquelle le passage d’air à travers l’au moins une ouverture (22) est interdit par l’au moins un volet (30), - un mécanisme motorisé (40) permettant le basculement de l’au moins un volet (30) de manière réversible entre sa position de basculement ouverte (A) et sa position de basculement fermée (B) ; caractérisé en ce que le module d’entrée d’air piloté (10) est prévu pour offrir une première configuration de montage dans laquelle il est destiné à être monté dans une première façade de refroidissement (6) de véhicule (5) selon une première orientation, et une deuxième configuration de montage dans laquelle il est destiné à être monté dans une deuxième façade de refroidissement (8) de véhicule (4) selon une deuxième orientation orientée à 180°par rapport à la première orientation. Module d’entrée d’air piloté (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce que, le véhicule présentant un axe longitudinal (X) qui est l’axe central d’avancée du véhicule (4 ; 5), un axe transversal (Y) perpendiculaire à l’axe longitudinal (X) du véhicule (4 ; 5), et, un axe vertical (Z) perpendiculaire à l’axe longitudinal (X) et à l’axe transversal (Y) du véhicule (4 ; 5), la deuxième orientation est orientée à 180°par rapport à la première orientation autour de l’axe longitudinal (X) du véhicule (4 ; 5), autour de l’axe transversal (Y) du véhicule (4 ; 5), ou, autour de l’axe vertical (Z) du véhicule (4 ; 5), de préférence autour de l’axe longitudinal (X) du véhicule (4 ; 5). Module d’entrée d’air piloté (10) selon l’une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que l’au moins une ouverture (22) comporte de 1 à 5 volets (30), de préférence de 1 à 3 volets (30), de préférence encore de 2 à 3 volets (30). Module d’entrée d’air piloté (10) selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l’au moins un cadre (20) comporte au moins deux ouvertures (22). Module d’entrée d’air piloté (10) selon la revendication 4, caractérisé en ce que l’au moins un cadre (20) comporte au moins une section intermédiaire (23), les au moins deux ouvertures (22) étant disposées de part et d’autre de la section intermédiaire (23). Module d’entrée d’air piloté (10) selon la revendication 5, caractérisé en ce que le mécanisme motorisé (40) est disposé dans la section intermédiaire (23). Module d’entrée d’air piloté (10) selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que l’au moins un volet (30) est configuré pour être, dans sa position de basculement fermée (B), orienté selon une première inclinaison de l’avant-bas vers l’arrière-haut du véhicule (5) dans la première configuration de montage du module d’entrée d’air piloté (10) dans une première façade de refroidissement (6), et orienté selon une deuxième inclinaison de l’avant-haut vers l’arrière-bas du véhicule (4) dans la deuxième configuration de montage du module d’entrée d’air piloté (10) dans une deuxième façade de refroidissement (8). Module d’entrée d’air piloté (10) selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu’il est configuré pour être monté dans un premier véhicule (5) selon sa première orientation et dans un deuxième véhicule (4) différent du premier véhicule selon sa deuxième orientation. Véhicule automobile comprenant un module d’entrée d’air piloté (10) pour façade de refroidissement de véhicule selon l’une quelconque des revendications 1 à 8.