INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Il est avantageux que la machine comprenne d’autres jauges symétriques de celles-ci par rapport à l’axe Y-Y, donc sous ce dernier.
Procédé Sur la , P représente la sollicitation constituée par le poids de l’engin. Une fraction de cette sollicitation est transmise par chaque machine 6 sur la roue 4 concernée. R représente la réaction du sol sur la roue 4, transmise de la roue à la machine, dirigée vers le haut.
En situation statique, c’est-à-dire à l’arrêt, la machine 6 porte ainsi une fraction du poids P de l’engin et subit la réaction R du sol. En situation dynamique, lorsque l’engin 2 est en utilisation et par exemple lorsque la machine 6 est en déplacement, la machine 6 reçoit en outre des efforts suivant chacun des trois axes x, y et z (des efforts axiaux et radiaux par référence à l’axe Y-Y) ainsi que des couples s’exerçant autour des axes x et z, sachant que les paliers 20 empêchent normalement la transmission d’un couple autour de l’axe y. On voit donc que la machine 6, en plus de constituer un moteur, assure le support d’une partie de l’engin 2 et l’encaissement de diverses sollicitations. Toutes ces sollicitations, forces et couples, sont transmises au carter 8 par l’intermédiaire des brides 18, 50 de fixation de la roue et du châssis à la machine.
La illustre en vue arrière de l’engin l’application d’efforts latéraux suivant la direction y formant un couple M de flexion autour de l’axe x sur le carter. Ces efforts apparaissent dans la roue 4 qu’ils tendent à faire pivoter autour de l’axe x, et sont transmis par l’arbre 36 de la machine jusqu’au carter et au châssis. En partie supérieure du carter, la paroi subit donc des efforts d’étirement E et en partie inférieure des efforts de compression C. Ces efforts sont détectés par les jauges 16 situées dans le plan vertical radial à l’axe Y-Y.
Une situation analogue est illustrée à la mais cette fois sur un terrain en dévers. Autrement dit, le véhicule est incliné suivant l’axe Y-Y, vers la gauche. Cette fois, le couple de flexion M est complété par des efforts axiaux A le long de l’arbre 36 qui se traduisent par des efforts de compression dans la paroi 11 du carter, au-dessus de l’axe Y-Y et au-dessous, ces efforts étant plus intenses au-dessous qu’au-dessus. A nouveau, ils sont détectés par les jauges 16.
Dans le présent mode de mise en œuvre du procédé de l’invention, au moyen de chaque jauge 16, on détecte au moins une fois sur le carter 8 une sollicitation appliquée au carter à distance de la jauge et/ou une variation d’une forme du carter. Dans les exemples précités, la ou les jauges 16 situées dans le plan vertical radial à l’axe Y-Y permettent de connaitre la charge statique correspondant au poids de l’engin ainsi que les efforts verticaux transmis. La ou les jauges situées dans un autre plan radial à l’axe Y-Y, notamment un plan horizontal, permettent de voir d’autres efforts.
Lors d’une première étape de détection, la machine est à l’arrêt, ce qui permet d’effectuer une calibration des mesures.
Ensuite, lors des étapes de détection ultérieures, la machine est en fonctionnement voire tourne.
Dans le présent mode de mise en œuvre :
- on mesure des amplitudes des sollicitations ou des déformations dans des zones prédéterminées respectives du carter, là où sont les jauges ; et
- on détermine au moyen des amplitudes l’intensité d’un ou plusieurs efforts ou d’un ou plusieurs couples exercés sur la machine depuis l’extérieur de la machine.
Ensuite, on commande chaque machine en fonction de ces intensités.
Plus précisément, pour la commande de l’engin de la :
- on commande les roues 4 individuellement l’une de l’autre et
- on commande chaque roue 4 en fonction d’au moins une intensité d’un effort ou d’un couple exercé sur la roue.
L’engin 2 comprend des moyens de traitement automatisés aptes à mettre en œuvre cette commande en tenant compte des signaux envoyés par les jauges 16. Ces signaux sont transmis par des moyens de transmission avec ou sans fil.
Ici et comme illustré aux figures 1 et 2, la tringle 4 comprend au moins une autre fente 65’. L’autre fente 65’ est formée dans la paroi supérieure 4a de la tringle 4.
Par ailleurs, le mode de la a été décrit jusqu’à présent en considérant la présence d’un seul empilement absorbant EMP. Il convient toutefois de noter que le nombre de tels empilements absorbants ne constitue pas une limitation de l’invention. Ainsi, rien n’exclut d’envisager plus qu’un empilement absorbant, par exemple deux empilements absorbants EMP_1, EMP_2 se superposant de sorte à remplir le volume interne de la chambre 2, comme cela est représenté à titre nullement limitatif dans la . Dans cet exemple de la , l’empilement EMP_1 (respectivement l’empilement EMP_2) comporte une plaque 101 (respectivement une plaque 102) ainsi qu’une couche de matériau absorbant poreux 51 (respectivement une couche de matériau absorbant poreux 52).
Les moyens dessicatifs internes ont été décrits jusqu’à présent en considérant qu’ils étaient maintenus en position fixe dans la chambre 2 du dispositif 1. Ces considérations ne sont toutefois pas limitatives de l’invention, l’invention couvrant encore d’autres modes de réalisation dans lesquels seule une partie, voire aucun, desdits moyens dessicatifs internes est fixe. Ces autres modes sont préférentiellement mis en œuvre lorsque le dispositif 1 est positionné en partie basse du vitrage, de sorte que les moyens dessicatifs internes non maintenus en position fixe ne puissent pas s’échapper au travers des perforations 6 du fait de l’action de la gravité.
Par ailleurs, il a également été considéré jusqu’ici que le dispositif 1 comprenait uniquement des moyens dessicatifs internes. Toutefois, rien n’exclut d’envisager encore d’autres modes de réalisation dans lesquels les moyens dessicatifs du dispositif 1 comportent, uniquement ou en combinaison avec des moyens dessicatifs internes, des moyens dessicatifs agencés fixement à l’extérieur de ladite chambre 2, dits « moyens dessicatifs externes », en contact avec la plaque perforée 3 et agencés de sorte à laisser libres lesdites perforations 6.
A titre d’exemple, une configuration de ce type est illustrée schématiquement dans la . Plus particulièrement, dans cet exemple, les moyens dessicatifs comportent uniquement des moyens dessicatifs externes formés par six barres 111, 112, 113, 114, 115, 116 réalisées dans un matériau plein répondant par exemple aux mêmes caractéristiques que celles décrites en référence à la plaque 100 de la .
Lesdites barres 111, 112, 113, 114, 115, 116 sont positionnées en contact avec la plaque perforée 3, chaque barre étant séparée d’une barre voisine par une perforation 6. Qui plus est, chaque barre est maintenue en position fixe selon toute méthode connue de l’homme du métier, par exemple en utilisant des moyens adhésifs appropriés.
Bien entendu, le fait d’envisager six barres en tant que moyens dessicatifs externes ne constitue qu’une variante d’implémentation de l’invention. Rien n’exclut d’envisager un nombre différent de barres, aucune limitation n’étant attachée à cet aspect.
En outre, le fait de considérer des moyens dessicatifs externes sous la forme de barres ne constitue pas plus une limitation de l’invention. A ce titre, les moyens dessicatifs externes peuvent prendre toute forme décrite ci-avant en référence aux modes de réalisation dans lesquels le dispositif 1 comporte des moyens dessicatifs internes.
On connaît déjà le document WO 2021/105320 A1 qui décrit un dispositif d’entraînement motorisé d’un dispositif d’occultation. Le dispositif d’entraînement motorisé comprend un bloc de motorisation. Le bloc de motorisation comprend un moteur électrique, un dispositif de transmission et une roue d’entraînement. Le dispositif de transmission est configuré pour être relié au moteur électrique. La roue d’entraînement est configurée pour être entraînée en rotation, autour d’un premier axe de rotation, au moyen du moteur électrique et du dispositif de transmission, et pour être mise en contact avec une première surface d’une tringle du dispositif d’occultation, de sorte à déplacer le dispositif d’entraînement motorisé le long de la tringle suivant une direction de déplacement. Le dispositif de transmission comprend un réducteur. Le réducteur comprend un système roue et vis sans fin et un système d’engrenage. Le système roue et vis sans fin comprend une roue et une vis, la roue étant engrenée avec la vis. Le système d’engrenage comprend un bras pivotant, un pignon d’entrée, un pignon satellite et un pignon de sortie. La roue du système roue et vis sans fin est solidaire en rotation du pignon d’entrée. Le bras pivotant est relié au pignon d’entrée. Le pignon satellite est monté sur le bras pivotant. Le pignon satellite est configuré pour être engrené avec le pignon de sortie, en fonction d’une orientation angulaire du bras pivotant par rapport au pignon d’entrée. Le pignon de sortie est solidaire de la roue d’entraînement. Ce dispositif d’entraînement motorisé donne globalement satisfaction.
Cependant, ce document est muet concernant l’assemblage du système d’engrenage et, plus particulièrement, du pignon satellite sur le bras pivotant. Le maintien du pignon satellite par rapport au bras d’entraînement n’est pas détaillé.
La présente invention a pour but de résoudre les inconvénients précités et de proposer un dispositif d’entraînement motorisé d’un dispositif d’occultation, ainsi qu’un dispositif d’occultation comprenant un tel dispositif d’entraînement motorisé, permettant de garantir un débrayage d’un dispositif de transmission du dispositif d’entraînement motorisé par rapport à une roue d’entraînement du dispositif d’entraînement motorisé, tout en réduisant le bruit de fonctionnement du dispositif de transmission et en minimisant le coût d’obtention du dispositif d’entraînement motorisé.
le dispositif d’entraînement motorisé comprenant au moins un bloc de motorisation,
Des moyens de commande du dispositif d’entraînement motorisé 10, permettant le déplacement de l’écran 2 du dispositif d’occultation 3, comprennent au moins une unité électronique de contrôle 17, telle qu’illustrée aux figures 3 et 4. Cette unité électronique de contrôle 17 est apte à mettre en fonctionnement le moteur électrique 11 et, en particulier, à permettre l’alimentation en énergie électrique du moteur électrique 11. Cette unité électronique de contrôle 17 peut, en outre, être apte à réguler une vitesse de rotation du moteur électrique 11, ainsi qu’à modifier la vitesse de rotation du moteur électrique 11, en particulier augmenter cette vitesse de rotation lors d’un démarrage du moteur électrique 11 ou diminuer cette vitesse de rotation lors d’un arrêt du moteur électrique 11.
En pratique, il a été remarqué que l’utilisateur ne tend pas suffisamment le vêtement et ne plaque pas suffisamment la face de défroissage sur le vêtement de sorte que l’action de l’appareil est limitée. Le vêtement est ainsi moins bien repassé que si l’appareil avait été utilisé correctement. En conséquence, il a été proposé des appareils de défroissage qui aspirent le vêtement en plus de le chauffer et de libérer de la vapeur. Ces appareils améliorés nécessitent un moteur pour mettre en œuvre l’aspiration, qui peut être amené à surchauffer.
Un but de l’invention est de proposer un appareil de défroissage, de préférence portatif, intégrant une technologie d’aspiration et optimisé pour éviter tout endommagement de l’appareil dû à son fonctionnement.
Selon un premier aspect, il est proposé un appareil de défroissage ayant un boitier portatif comprenant une poignée et une tête de défroissage reliée à la poignée, le boitier portatif comprenant en outre : - un circuit de vapeur comprenant un générateur de vapeur ; - un circuit d’aspiration d’air s’étendant entre au moins un orifice d’aspiration et au moins un orifice de sortie d’air d’aspiration et comprenant un ventilateur destiné à être entrainé en rotation par un moteur, le ventilateur et le moteur étant disposés dans la tête de défroissage ; dans lequel la tête de défroissage comprend une face de traitement destinée à venir en regard d’une pièce textile à défroisser, la face de traitement comprenant au moins un orifice de sortie de vapeur relié au circuit de vapeur et au moins un orifice d’aspiration formant l’entrée d’air d’aspiration du circuit d’aspiration d’air, caractérisé en ce que la tête de défroissage comprend un circuit de refroidissement par air du moteur s’étendant entre au moins un orifice d’entrée d’air de refroidissement et au moins un orifice de sortie d’air de refroidissement ménagés dans la tête de défroissage, le circuit de refroidissement étant séparé et distinct du circuit d’aspiration d’air.
- le circuit de refroidissement comprend une hélice montée en rotation pour faire circuler de l’air entrant par l’orifice d’entrée d’air de refroidissement vers l’orifice de sortie d’air de refroidissement ;
- l’hélice est axiale, hélico-centrifuge ou centrifuge ;
- le moteur s’étend depuis une première extrémité jusqu’à une deuxième extrémité longitudinalement selon un axe, la première extrémité étant située plus proche de la face de traitement que la deuxième extrémité, et dans lequel l’hélice est disposée au niveau de la deuxième extrémité du moteur ;
- la tête de défroissage comprend une face arrière opposée à la face de traitement et une face latérale s’étendant entre la face de traitement et la face arrière, et dans lequel l’orifice d’entrée d’air de refroidissement est ménagé au niveau de la face latérale et l’orifice de sortie d’air de refroidissement est ménagé au niveau de la face arrière ;
- le circuit d’aspiration d’air comprend au moins un orifice de sortie d’air d’aspiration ménagé au niveau de la face arrière ;
- l’au moins un orifice de sortie d’air de refroidissement du circuit de refroidissement débouche dans le circuit d’aspiration d’air au niveau de l’orifice de sortie d’air d’aspiration du circuit d’aspiration d’air ;
- le circuit de refroidissement comprend plusieurs orifices d’entrée d’air de refroidissement et/ou plusieurs orifices de sortie d’air de refroidissement ;
- le boitier portatif comprend une pièce de réception comprenant une paroi interne définissant une enceinte dans laquelle est disposé le moteur, la pièce de réception comprenant en outre des pales s’étendant à partir de la paroi interne pour former d’une part au moins un canal de circulation d’air d’aspiration entre l’au moins un orifice d’aspiration d’air et la sortie d’air d’aspiration et d’autre part au moins un conduit de refroidissement pour permettre une circulation jusque dans l’enceinte d’air de refroidissement entré par l’au moins un orifice d’entrée d’air de refroidissement ;
- chaque pale est creuse de sorte à définir l’au moins un conduit de refroidissement ;
- l’au moins un canal de circulation d’air d’aspiration est défini entre deux pales ;
- chaque pale a une forme incurvée pour redresser l’air d’aspiration circulant entre l’au moins un orifice d’aspiration d’air et l’orifice de sortie d’air d’aspiration ;
-le circuit d’aspiration d’air et le circuit de refroidissement sont conçus de sorte que l’air d’aspiration circule dans une direction orthogonale à la direction de circulation de l’air de refroidissement au niveau de la pièce ;
Selon un mode de réalisation possible représenté en , le générateur de vapeur 61, le réservoir 62 et la pompe 63 sont compris dans le boîtier portatif 10 et plus précisément dans l’embase 6.
Selon un autre mode de réalisation non illustré, le générateur de vapeur 61, le réservoir 62 et la pompe 63 ne sont pas compris dans le boîtier portatif 10 mais sont compris dans une base déportée par rapport au boitier portatif 10. Cette base est de préférence reliée au boîtier portatif 10 via un conduit flexible qui permet de faire circuler de la vapeur depuis le générateur de vapeur 61 jusqu’à la tête de défroissage 2.
La tête de défroissage 2 comprend une extrémité avant munie de la face de traitement 20 destinée à venir en regard d’une pièce textile à défroisser. La tête de défroissage 2 présente également de préférence une extrémité arrière opposée à l’extrémité avant et munie d’une face arrière opposée à la face de traitement 20. Aussi, la tête de défroissage 2 présente de préférence une face latérale s’étendant entre la face arrière et la face de traitement 20.
Avantageusement, le dispositif d’entraînement motorisé 10 comprend, en outre, un boîtier 43.
Avantageusement, le dispositif d’entraînement motorisé 10 comprend, en outre, un support 40. En outre, la source d’énergie électrique 12 est logée, autrement dit est configurée pour être logée, à l’intérieur du support 40, en particulier dans la configuration assemblée du dispositif d’entraînement motorisé 10.
Le boîtier portatif 10 comprend de préférence des moyens de commande 8 (par exemple sous forme de bouton) configurés pour contrôler l’émission de vapeur et l’aspiration d’air. Les moyens de commande 8 sont de préférence disposés sur la poignée 4. Ces moyens de commande 8 sont de préférence prévus pour être actionnés par l’utilisateur avec la main utilisée pour porter le boitier portatif de l’appareil de défroissage.
Le cordon a une longueur de préférence supérieure à 200cm. Le cordon présente une masse de préférence de l’ordre de 150 grammes lorsque l’appareil 1 est porté par un utilisateur à environ 1,5 mètre de hauteur par rapport au sol.
Selon un mode de réalisation non illustré, l’appareil de défroissage 1 ne comprend pas d’embase 6. Ainsi, le bouton de mise sous tension peut être par exemple disposé sur le boîtier portatif 10 et plus précisément sur la tête de défroissage 2. De même, le cordon peut être relié au boîtier portatif 10 et plus précisément à la tête de défroissage 2.
L’appareil de défroissage 1 comprend de préférence un générateur de vapeur 61 faisant partie du circuit de vapeur. Le générateur de vapeur 61 est adapté pour générer de la vapeur à partir de liquide provenant d’un réservoir 62 de liquide. Le générateur de vapeur 61 définit une enceinte prévue pour accueillir du liquide, et le générateur de vapeur 61 comprend de préférence au moins un élément chauffant blindé 65 permettant de chauffer dans l’enceinte le liquide provenant du réservoir 62. Le générateur de vapeur 61 est de préférence relié à un conduit 41 du circuit de vapeur agencé pour permettre la circulation de vapeur depuis le générateur de vapeur 61 jusqu’à la tête de défroissage 2.
Le générateur de vapeur 61 est typiquement réalisé dans un corps métallique, par exemple en aluminium, et présente de préférence une masse de l’ordre de 250 grammes. Cette masse inclus typiquement la masse de la structure en aluminium, l’élément chauffant blindé 65, des éléments de sécurité électrique et de régulation thermique ainsi qu’un concentrateur qui sont compris de préférence dans le générateur de vapeur 61.
Selon une autre caractéristique avantageuse de l’invention, le système roue et vis sans fin présente un premier rapport de réduction. Le système d’engrenage présente un deuxième rapport de réduction. En outre, le premier rapport de réduction est supérieur au deuxième rapport de réduction, le deuxième rapport de réduction étant strictement inférieur à dix.
la est une première vue schématique en perspective éclatée du dispositif d’entraînement motorisé illustré aux figures 1 et 2 ;
la est une deuxième vue schématique en perspective éclatée du dispositif d’entraînement motorisé illustré aux figures 1 à 3, selon un angle de vue différent de celui de la ;
la est une vue schématique en perspective d’un bloc de motorisation du dispositif d’entraînement motorisé illustré aux figures 1 à 3, où une demi-coque d’un carter du bloc de motorisation a été ôtée ;
la est une vue schématique en perspective et éclatée du bloc de motorisation illustré aux figures 3 à 5 ;
la est une vue schématique en perspective d’un bras pivotant d’un système d’engrenage appartenant à un réducteur d’un dispositif de transmission du bloc de motorisation illustré aux figures 3 à 6 ;
la est une vue schématique en perspective d’un pignon satellite du système d’engrenage appartenant au réducteur du dispositif de transmission du bloc de motorisation illustré aux figures 3 à 6 ; et
la est une vue schématique en perspective d’une demi-coque d’un carter du bloc de motorisation illustré aux figures 3 à 6.
Le bouton poussoir 8 est configuré pour permettre uniquement l’émission de vapeur lorsque la tête d’appui 81 est enfoncée sur une première course d’enfoncement et pour permettre l’émission de vapeur combinée à l’aspiration d’air lorsque la tête d’appui 81 est enfoncée sur une deuxième course d’enfoncement. De préférence, la deuxième course d’enfoncement va au-delà de la première course d’enfoncement. Ainsi, il suffit à un utilisateur d’enfoncer plus ou moins le bouton poussoir 8 pour commander le premier ou le deuxième mode de fonctionnement.
Avantageusement, en référence aux figures 4 et 5, le bouton poussoir 8 comprend un interrupteur d’émission de vapeur 85 comprenant un premier contacteur 87 et un deuxième contacteur (non visible) adaptés pour, lorsqu’ils sont mis en contact, activer l’émission de vapeur. Le bouton poussoir 8 comprend en outre un interrupteur d’aspiration 86 comprenant un troisième contacteur 88 et un quatrième contacteur adaptés pour, lorsqu’ils sont mis en contact, activer l’aspiration d’air. La tête d’appui 81 présente des moyens de mise en contact 89 adaptés pour, lorsque la tête d’appui 81 est enfoncée sur la première course d’enfoncement, permettre la mise en contact entre le premier contacteur 87 et le deuxième contacteur et, lorsque la tête d’appui est enfoncée sur la deuxième course d’enfoncement, permettre la mise en contact entre le troisième contacteur 88 et le quatrième contacteur. En bref, lorsque la tête d’appui 81 est enfoncée sur la première course d’enfoncement, les premier et deuxième contacteurs sont mis en contact. En conséquence, l’appareil 1 fonctionne selon le premier mode de fonctionnement, c’est-à-dire que seule l’émission de vapeur est commandée. Lorsque la tête d’appui 81 est enfoncée sur la deuxième course d’enfoncement, les troisième et quatrième contacteurs sont mis en contact. En conséquence, l’appareil 1 fonctionne selon le deuxième mode de fonctionnement, c’est-à-dire que l’émission de vapeur et l’aspiration d’air sont commandées en combinaison.
Plus précisément concernant une possible architecture du bouton poussoir 8, la tête d’appui 81 présente une face interne 82 opposée à la face externe et les moyens de mise en contact 89 font saillie depuis la face interne 82. En référence à la , les moyens de mise en contact 89 comprennent une première partie 890 comprenant une première face en regard du premier contacteur 87 et une deuxième partie 891 comprenant une deuxième face en regard du troisième contacteur 88. De préférence, chacune des première et deuxième faces sont inclinées de sorte que, lorsque la tête d’appui 81 est enfoncée sur la première course d’enfoncement, le premier contacteur 87 est maintenu dans une position enfoncée par la première partie 890 de sorte à être en contact avec le deuxième contacteur et, lorsque la tête d’appui 81 est enfoncée sur la deuxième course d’enfoncement, le troisième contacteur 88 est maintenu dans une position enfoncée par la deuxième partie 891 de sorte à être en contact avec le quatrième contacteur.
Selon un mode de réalisation non illustré, les moyens de commande 8 comprennent un premier actionneur configuré pour activer uniquement l’émission de vapeur et un deuxième actionneur configuré pour activer uniquement l’aspiration d’air. En activant les deux actionneurs simultanément, l’utilisateur peut commander une aspiration d’air en même temps que l’émission de vapeur.
Les moyens de commande 8 peuvent également comprendre un troisième actionneur configuré pour activer une émission de vapeur combinée à une aspiration d’air et un quatrième actionneur configuré pour arrêter l’aspiration d’air.
Procédé d’utilisation de l’appareil de défroissage