INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
DESCRIPTION DÉTAILLÉE DE L’INVENTION Les modes de réalisation de l’invention concernent une optimisation de commande de ballast pendant un déchargement de péniche. Conformément à un mode de réalisation de l’invention, une péniche ayant accosté pour le déchargement de sa cargaison comprend une chambre de ballast qui peut absorber du fluide et expulser du fluide, sur commande, par le biais d’un agencement de vanne et de pompe. Un premier conteneur de cargaison est ensuite sélectionné pour un déchargement à partir de la péniche et une détermination est faite quant à savoir quelle quantité de ballast doit être absorbée dans la chambre de ballast de façon à maintenir le niveau défini de la péniche par rapport au niveau d’eau de la rivière. Dans la mesure où la chambre de ballast est une composition de multiples chambres de ballast différentes à des emplacements respectivement différents de la péniche, une manœuvre de ballast coordonnée est effectuée lors de l’absorption de ballast dans chaque chambre différente de façon à garantir le niveau défini de la péniche à la fois verticalement et aussi horizontalement. Par la suite, différentes manœuvres de ballast sont calculées en réponse à un retrait proposé de différents conteneurs parmi les conteneurs restants sur la péniche. Un conteneur est ensuite sélectionné pour un retrait, qui correspond à la manœuvre de ballast la plus minimale et la plus petite requise pour maintenir le niveau défini. De cette manière, la cargaison de la péniche peut être déchargée de la manière la plus expéditive et la plus économe en énergie par le biais de la minimisation de manœuvres de ballast cumulées.
En illustration d’un aspect du mode de réalisation, la représente de façon imagée un processus d’optimisation de commande de ballast pendant un déchargement de péniche. Comme le montre la , une péniche 100 dans l’eau 130 peut accoster de manière adjacente à un quai 120 au niveau duquel des conteneurs 170 positionnés sur la péniche 100 peuvent être déchargés avec une grue 110. La péniche 100 comprend un ou plusieurs réservoirs de ballast 140 dans lesquels et à partir desquels un fluide tel que de l’eau 130 peut être pompé en utilisant des pompes 150. Un dispositif de commande de ballast 180 couplé à un gyroscope 160 peut ordonner aux pompes 150 de pomper du ballast vers et à partir des différents réservoirs de ballast 140 afin de maintenir un niveau défini de la péniche 100 dans l’eau 130.
À cet égard, différentes manœuvres de ballast sont définies dans une structure de données de manœuvre de ballast 190. La structure de données de manœuvre de ballast 190 stocke différentes entrées correspondant à différents conteneurs parmi les conteneurs 170 positionnés sur la péniche 100 à différents emplacements. Chaque entrée spécifie l’emplacement d’un conteneur correspondant parmi les conteneurs 170, et un poids associé du conteneur correspondant parmi les conteneurs 170. Chaque entrée spécifie en outre une variation dans l’un ou plusieurs parmi les réservoirs de ballast 140 nécessaire pour maintenir un niveau défini de la péniche 100 dans l’eau une fois que le conteneur correspondant parmi les conteneurs 170 a été retiré par la grue 110 sur le quai 120. Par exemple, la variation dans chacun des réservoirs de ballast 140 peut être spécifiée selon un volume de l’eau 130 pompée vers un réservoir correspondant parmi les réservoirs de ballast 140, ou un volume de l’eau 130 pompée hors du réservoir correspondant parmi les réservoirs de ballast 140. Lors de l’exécution de l’une des manœuvres de ballast dans la structure de données de manœuvre de ballast 190, l’unité de mesure inertielle (IMU) 160 signalera un niveau défini dans chacun des plans x, y et z à la suite du retrait, à partir de la péniche 100, d’un conteneur correspondant parmi les conteneurs 170.
En fonctionnement, le dispositif de commande de ballast 180 identifie un ensemble des conteneurs 170 accessibles pour un retrait à partir de la péniche 100 par la grue 110. Pour chacun des conteneurs 170 dans l’ensemble, le dispositif de commande de ballast 180 localise au sein de la structure de données de manœuvre de ballast 190 une entrée associée indiquant une manœuvre de ballast prédéterminée pour résulter en un niveau défini de la péniche 100 une fois qu’un conteneur correspondant parmi les conteneurs 170 dans l’ensemble est retiré de la péniche 100. Le dispositif de commande de ballast 180 sélectionne ensuite, parmi les conteneurs 170 dans l’ensemble, un conteneur préféré parmi les conteneurs 170 ayant, associée à celui-ci, une manœuvre de ballast dans la structure de données de manœuvre de ballast 190 nécessitant un volume d’eau 130 minimal devant être pompé vers ou pompé à partir des réservoirs de ballast 140 - ce qui est appelé une manœuvre de ballast minimale. Le dispositif de commande de ballast 180 ordonne ensuite le retrait du conteneur préféré parmi les conteneurs 170 à partir de la péniche 100 tout en exécutant la manœuvre de ballast minimale.
Une fois que le conteneur préféré parmi les conteneurs 170 a été retiré de la péniche 100, le dispositif de commande de ballast 180 interroge l’IMU 160 pour déterminer si la péniche 100 réside à niveau au sein d’un angle d’inclinaison seuil prédéterminé et un d’angle de déclinaison seuil prédéterminé dans chacun parmi le plan x, le plan y et le plan z. Spécifiquement, les angles seuil tiennent compte du mouvement vertical périodique de la péniche 100 résultant de conditions d’eau de l’eau 130, en l’absence desquelles, l’angle de déclinaison dans chaque plan serait sinon au sein d’une valeur de tolérance de zéro. Tant que l’IMU 160 signale au dispositif de commande de ballast 180 que la péniche 100 est à un niveau défini, un ensemble suivant des conteneurs 170 restant sur la péniche peut être traité pour identifier un conteneur suivant parmi les conteneurs 170 devant être retiré, nécessitant la manœuvre de ballast minimale. Cependant, dans la mesure où l’IMU 160 signale au dispositif de commande de ballast 180 que la péniche 100 n’est pas au niveau défini, un ajustement manuel peut être ordonné aux pompes 150 afin d’ajuster le volume de l’eau 130 dans les réservoirs de ballast 140 pour atteindre le niveau défini. L’ajustement manuel est ensuite écrit dans l’entrée pour le conteneur préféré parmi les conteneurs 170 dans la structure de données de manœuvre de ballast 190 de sorte que la structure de données de manœuvre de ballast 190 est à auto-apprentissage.
Les aspects du processus décrit en relation avec la peuvent être mis en œuvre au sein d’un système de traitement de données. À titre d’illustration supplémentaire, la représente de façon schématique un système de traitement de données conçu pour réaliser une optimisation de commande de ballast pendant un déchargement de péniche. Dans le système de traitement de données illustré sur la , une plateforme informatique hôte 200 est prévue. La plateforme informatique hôte 200 comprend un ou plusieurs systèmes informatiques intégrés 210, chacun ayant de la mémoire 220 et une ou plusieurs unités de traitement 230. Les systèmes informatiques 210 de la plateforme informatique hôte (seulement un unique système informatique est représenté à des fins de simplicité illustrative) peuvent être co-localisés les uns au sein des autres et en communication les uns avec les autres sur un réseau local, ou sur un bus de communications de données, ou les ordinateurs peuvent être disposés à distance les uns des autres et en communication les uns avec les autres par le biais d’une interface réseau 260 sur un réseau de communications de données 240. En outre, la plate-forme informatique hôte 200 peut être positionnée à distance de la péniche, ou à bord de la péniche.
Notamment, un dispositif informatique 250 comprenant un support de stockage non transitoire lisible par ordinateur peut être inclus avec le système de traitement de données 200 et accessible par les unités de traitement 230 d’un ou de plusieurs ordinateurs parmi les ordinateurs 210. Le dispositif informatique stocke 250 sur celui-ci ou conserve dans celui-ci un module de programme 300 qui comprend des instructions de programme informatique qui, lorsqu’elles sont exécutées par l’une ou plusieurs des unités de traitement 230, réalisent un processus exécutable de manière programmatique pour une optimisation de commande de ballast pendant un déchargement de péniche. Spécifiquement, les instructions de programme, lors de leur exécution, sélectionnent un ensemble de conteneurs listés dans un manifeste de conteneurs 290 dans la mémoire 220 qui sont accessibles pour un retrait alors que la péniche a accosté, et des entrées à référence croisée dans une table de manœuvres de ballast 270, également dans la mémoire 220. Chacune des entrées comprend une manœuvre de ballast correspondante impliquant un pompage de volume d’eau vers ou hors de réservoirs de ballast 280 correspondants surveillés et commandés par le module de programme 300.
Les instructions de programme sélectionnent une entrée dans la table de manœuvres de ballast 270 associée à un volume minimal d’eau, par ex., une manœuvre de ballast minimale et identifie un conteneur associé dans l’ensemble. Par la suite, les instructions de programme ordonnent aux pompes pour chacun des réservoirs de ballast 280 de pomper de l’eau selon la manœuvre de ballast minimale. Une fois que la manœuvre de ballast est achevée, les instructions de programme consultent l’IMU 235 couplée en communication pour déterminer si la péniche est au niveau défini ou non au sein d’une valeur seuil en conséquence de la manœuvre de ballast minimale et du retrait du conteneur associé dans l’ensemble. Dans la mesure où l’IMU 235 signale une attitude de la péniche hors de la valeur seuil de niveau défini, des consignes de pompage manuel de ballast peuvent être appliquées aux réservoirs de ballast 280 soit de manière interne, soit à distance à partir d’un serveur de rivage 245 sur le réseau de communication de données 240. Dans la mesure où l’IMU 235 signale un niveau défini au sein de la valeur seuil à la suite des consignes de pompage manuel de ballast, les instructions de programme mettent à jour l’entrée sélectionnée dans la table de manœuvres de ballast 270 avec des valeurs mises à jour prenant en compte les consignes de pompage manuel de ballast.
À titre d’illustration supplémentaire d’un fonctionnement à titre d’exemple du module, la est un organigramme illustrant l’un des aspects du processus de la . En commençant au bloc 305, un manifeste de conteneurs à bord de la péniche est chargé dans une mémoire et une entrée dans le manifeste est sélectionnée au bloc 310 pour un conteneur spécifié. Au bloc 315, une position et un poids du conteneur sont déterminés à partir de l’entrée dans le manifeste et au bloc 320, la volatilité de l’eau est mesurée, par exemple par la surveillance de variations périodiques de l’attitude de la péniche signalées par le gyroscope au cours du temps de sorte que de plus grandes variations de l’attitude reflètent une condition d’eau plus volatile, et de plus petites variations d’attitude reflètent une condition d’eau moins volatile. Ensuite, au bloc 325, une manœuvre de ballast est calculée pour prendre en compte le retrait du conteneur spécifié du poids déterminé à l’emplacement déterminé, en prenant en compte la volatilité de l’eau déterminée. À cet égard, une table de manœuvres de ballast peut comprendre un réglage de réservoir de ballast prédéterminé en termes de volume d’eau correspondant à un emplacement connu d’un conteneur, un poids particulier d’un conteneur et une volatilité de l’eau particulière. En variante, la table peut comprendre un réglage de base prédéterminé pour chaque réservoir de ballast de la péniche en supposant un poids particulier et aucune volatilité de l’eau et une formule pour ajuster le réglage de base prédéterminé en réponse à une variabilité du poids et de la volatilité de l’eau.
Une fois que la manœuvre de ballast est déterminée, au bloc 330, la manœuvre de ballast peut être initiée en ordonnant à une ou plusieurs pompes couplées aux réservoirs de ballast de pomper de l’eau vers, ou de pomper de l’eau hors des réservoirs de ballast pour atteindre le volume d’eau spécifié dans chacun des réservoirs de ballast selon la manœuvre de ballast. Au bloc 335, le gyroscope peut être interrogé pour déterminer si la péniche est alors à l’état de niveau ou non. Au bloc de décision 340, il est déterminé en particulier s’il y a une variation de seuil ou non dans l’attitude dans le plan z de la péniche indiquant une condition de poids surchargé à la proue ou à la poupe de la péniche. Si tel est le cas, l’exécution de la manœuvre de ballast s’interrompt au bloc 340 et le processus se répète jusqu’à ce que la variation de l’attitude dans le plan z se résolve.
Dans la mesure où aucune variation de seuil de l’attitude dans le plan z n’est déterminée au bloc de décision 340, au bloc de décision 350, il est déterminé si la manœuvre de ballast s’est achevée ou non. Si tel n’est pas le cas, au bloc 355, la manœuvre de ballast se poursuit et l’état de niveau est ensuite vérifié à nouveau au bloc 335 et la détermination de la variation de seuil de l’attitude dans le plan z est également réalisée. Au bloc de décision 350, lorsqu’il est déterminé que la manœuvre de ballast est achevée, au bloc 360, en consultation avec le gyroscope, il est déterminé si la péniche est au sein d’une valeur seuil de niveau défini ou non. Si tel n’est pas le cas, le processus se poursuit au bloc 365.
Les générateurs aérothermes à carburant fossile susmentionnés font l’objet de reproches relatifs notamment à la pollution CO2 engendrée, mais aussi à la pollution sonore et aux dégagements d’odeurs désagréables. D’autres inconvénients peuvent aussi être cités pour les installations de forte puissance, comme celui d’un coût d’installation important, avec l’intervention nécessaire d’un installateur agréé gaz/fuel, d’une forte consommation d’énergie qui engendre un coût de revient d’exploitation élevé, et du besoin d’une zone de stockage pour le carburant.
Les générateurs aérothermes électriques nécessitent un raccordement à un réseau de distribution électrique. Ils sont disponibles sous différentes puissances, de quelques kilowatts à plusieurs dizaines de kilowatts, sous la forme d’appareils légers et mobiles, d’appareils suspendus ou d’unités fixes de plus forte puissance. Leur principal inconvénient est une consommation électrique importante. Pour réduire le coût de la consommation électrique, il est nécessaire de négocier un contrat de fourniture de forte puissance électrique avec un distributeur d’énergie, ce qui peut être contraignant notamment lorsqu’il s’agit d’une construction éphémère.
Par ailleurs, des systèmes de climatisation réversibles sont proposés aussi pour le conditionnement thermique des constructions légères. Ces systèmes comprennent une unité extérieure de condensation du type dit « inverter » et une ou plusieurs unités intérieures (évaporateurs) réparties en différents points de l’espace à conditionner thermiquement. La faible consommation électrique de ces systèmes est un avantage appréciable. Cependant, leur mise en œuvre est complexe et requiert l’intervention d’un installateur agréé pour les liaisons frigorifiques en cuivre et la manipulation du fluide frigorigène.
Il est souhaitable de proposer une solution aux inconvénients susmentionnés de l’état de la technique en fournissant un générateur d’air réversible mobile conçu pour les constructions légères, permanentes ou éphémères, et apte à répondre aux attentes des utilisateurs.
Selon un premier aspect, l’invention concerne un générateur d’air réversible mobile destiné au conditionnement d’air d’une construction légère comprenant une unité de condensation réversible et une unité d’évaporation-soufflage. Conformément à l’invention, le générateur d’air réversible comprend un châssis mobile supportant l’unité de condensation réversible et l’unité d’évaporation-soufflage montées côte-à-côte, et l’unité d’évaporation-soufflage comprend un évaporateur, un plénum de soufflage et des moyens de protection contre les intempéries climatiques, et le plénum de soufflage comprenant au moins une buse de soufflage de longue portée.
Selon une caractéristique particulière, l’unité d’évaporation-soufflage comprend un caisson à l’intérieur duquel est monté l’évaporateur, et le caisson formant les moyens de protection contre les intempéries climatiques et comprenant une grille de reprise d’air située en partie basse du caisson et une ouverture de sortie d’air située en partie haute du caisson, l’ouverture de sortie d’air étant couplée à une sortie d’air de l’évaporateur et au plénum de soufflage qui coiffe le caisson.
Selon une autre caractéristique particulière, le plénum de soufflage comprend des moyens d’isolation thermique et phonique.
Selon encore une autre caractéristique particulière, la buse de soufflage de longue portée est du type orientable ou du type orientable autonome autorisant un contrôle directionnel automatique du flux d’air sortant.
Selon encore une autre caractéristique particulière, le générateur d’air comprend deux buses de soufflage de longue portée.
Selon encore une autre caractéristique particulière, l’unité d’évaporation-soufflage a des dimensions de hauteur A, de largeur B et de profondeur C comprises dans les intervalles suivants : A entre 1,5 m et 2 m, B entre 1 m et 2 m et C entre 0,3 m et 0,35 m.
L’invention concerne aussi une construction légère comprenant au moins un générateur d’air réversible tel que décrit brièvement ci-dessus, le générateur étant situé à l’extérieur de la construction légère et celle-ci comprenant des ouvertures de passage d’air aménagées dans une cloison et couplées au générateur d’air réversible.
Selon une forme de réalisation particulière, la construction légère comprend aussi un modem routeur générant un réseau local de communication de données relié au réseau Internet, une liaison de communication de données distante étant établie entre le générateur d’air réversible et un serveur informatique connecté au réseau Internet.
Selon encore une forme de réalisation particulière, la construction légère comprend au moins deux générateurs d’air réversibles et au moins un thermostat d’ambiance situé à l’intérieur de la construction légère et destiné à la commande des générateurs d’air réversibles.
Selon d’autres formes de réalisation particulières, la construction légère se présente sous la forme d’une construction éphémère ou permanente, d’une tente événementielle, d’un abri de piscine ou d’une serre de production agricole.
La est une vue de côté, en coupe partielle, d’une forme de réalisation particulière d’un générateur d’air réversible mobile selon l’invention.
La illustre plusieurs implantations possibles d’une pompe volumétrique 62 dans une turbomachine dont le réducteur 30 comprend un train épicycloïdal. Dans un train épicycloïdal, la couronne 30a est fixe et le porte-satellite 30b forme la sortie du réducteur 30. En l’espèce, le porte-satellite 30b est solidaire en rotation de l’arbre de propulseur 36, tandis que le solaire 30c est solidaire en rotation de l’arbre de turbine BP 34.
Comme illustré sur la , une pompe volumétrique 62a peut être agencée de manière à coopérer avec l’arbre de propulseur 36 (ou plus exactement une came prévue sur cet arbre), une pompe volumétrique 62b peut être agencée de manière à coopérer avec le porte-satellite 30b, et/ou une pompe volumétrique 62c peut être agencée de manière à coopérer avec l’arbre reliant le solaire 30c à l’arbre de turbine 34. Plus généralement, l’arbre avec lequel coopère la pompe volumétrique peut être un arbre du réducteur 30 de la turbomachine 10.
Les pompes volumétriques 62a, 62b et 62c peuvent être prévues comme alternatives les unes aux autres ou en complément les unes des autres. Dans le cas où plusieurs pompes volumétriques sont présentes, par exemple au moins trois pompes volumétriques, lesdites pompes peuvent optionnellement être disposées en décalage de phase autour de l’arbre ou des arbres. Même si les arbres n’ont pas tous la même vitesse de rotation (par exemple l’arbre de propulseur 36 tourne normalement moins vite que l’arbre de turbine BP 34), leurs vitesses de rotation sont en phase du fait même de la structure du réducteur 30. Ainsi, typiquement, le décalage angulaire entre deux pompes volumétriques (ou les cames correspondantes, ou la combinaison des deux), peut être décalé par rapport à une période de l’arbre tournant le plus rapidement.
La illustre plusieurs implantations possibles d’une pompe volumétrique 62, de manière analogue à la mais dans le cas où le réducteur 30 comprend un train planétaire. Dans un train planétaire, le porte-satellite 30b est fixe et la couronne 30a forme la sortie du réducteur 30. En l’espèce, la couronne 30a est solidaire en rotation de l’arbre de propulseur 36, tandis que le solaire 30c est solidaire en rotation de l’arbre de turbine BP 34.
Comme illustré sur la , une pompe volumétrique 62a peut être agencée de manière à coopérer avec l’arbre de propulseur 36 (ou plus exactement une came prévue sur cet arbre), une pompe volumétrique 62b peut être agencée de manière à coopérer avec la couronne 30a, et/ou une pompe volumétrique 62c peut être agencée de manière à coopérer avec l’arbre de turbine 34. Plus généralement, l’arbre avec lequel coopère la pompe volumétrique peut être un arbre du réducteur 30 de la turbomachine 10.
Les autres considérations relatives à la s’appliquent mutatis mutandis à la .
Quoique le présent exposé ait été décrit en se référant à un exemple de réalisation spécifique, il est évident que des différentes modifications et changements peuvent être effectués sur ces exemples sans sortir de la portée générale de l'invention. Par exemple, bien qu’on ait décrit un mode de réalisation dans lequel la direction longitudinale A-A correspond à une direction radiale de la turbomachine 10, d’autres agencements sont possibles : selon un autre exemple, le module de lubrification 60 peut être monté de sorte que la direction longitudinale A-A soit parallèle à une direction axiale de la turbomachine 10. Les lobes de la came 52 peuvent alors faire saillie axialement, ou plus généralement dans la direction longitudinale. D’autres directions sont encore possibles. En outre, des caractéristiques individuelles des différents modes de réalisation évoqués peuvent être combinées dans des modes de réalisation additionnels. Par conséquent, la description et les dessins doivent être considérés dans un sens illustratif plutôt que restrictif.
AUBE A STRUCTURE COMPOSITE PRESENTANT UNE ORIENTATION DE SORTIE DE COUCHE AMELIOREE Domaine de l’invention La présente invention concerne une aube pour soufflante de turbomachine, du type comprenant un pied configuré pour être inséré dans une alvéole d’un disque de soufflante, une pale propre à s’étendre dans un flux d’air et définissant une tête d’aube opposée au pied, et une échasse reliant le pied à la pale, l’aube présentant un intrados, un extrados, un bord d’attaque et un bord de fuite, l’aube étant allongée suivant une direction longitudinale allant du pied à la tête d’aube, ladite direction longitudinale étant sensiblement orthogonale à une direction de corde allant du bord d’attaque au bord de fuite, l’aube étant composée au moins en partie d’une structure en matériau composite comportant un renfort fibreux obtenu par tissage tridimensionnel et une matrice dans laquelle est noyé le renfort fibreux, le renfort fibreux comprenant une pluralité de couches entremêlées, chaque couche étant formée de torons de chaîne s’étendant sensiblement orthogonalement à la direction de corde et de torons de trame s’étendant sensiblement orthogonalement à la direction longitudinale, les torons de chaîne et les torons de trame incluant des torons incomplets présentant chacun une extrémité terminale à l’intrados ou à l’extrados, l’intrados et l’extrados présentant chacun au moins une ligne de sortie de couche reliant chacune les extrémités terminales des torons incomplets d’une même couche.