Dispositif de réglage (1) d'un siège de véhicule automobile, comprenant un groupe de contacteurs (5) électriques aptes à piloter des moteurs de réglage montés dans ledit siège, le groupe de contacteurs (5) comprenant au moins : une première paire (10) de contacteurs permettant un réglage dudit siège en hauteur, respectivement vers le haut et vers le bas ; une deuxième paire (12) de contacteurs permettant un réglage dudit siège en profondeur, respectivement vers l'avant et vers l'arrière ; et une troisième paire (14) de contacteurs permettant un réglage de l'inclinaison du dossier dudit siège, respectivement vers l'avant et vers l'arrière, caractérisé en ce que le groupe de contacteurs (5) est recouvert d'un unique bouton (7) de contrôle en forme générale de L symbolisant ledit siège, une première aile (20) dudit L représentant l'assise dudit siège et une seconde aile (22) dudit L représentant le dossier dudit siège, la forme générale de L définissant un plan du bouton, en ce que ledit unique bouton (7) est mobile dans le plan du bouton selon trois degrés de liberté distincts, chacun étant associé au réglage permis par l’une des paires de contacteurs (10, 12, 14), et en ce que le groupe de contacteurs (5) est agencé de façon qu'un déplacement dudit unique bouton (7) selon un degré de liberté donné agisse sur au maximum un seul contacteur (10, 12, 14), indépendamment du reste du groupe de contacteurs (5). Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la première paire de contacteurs (10) et la deuxième paire de contacteurs (12) sont agencées autour de la première aile (20) du bouton (7) dans le plan du bouton, les contacteurs de la première paire (10) étant agencés de part et d’autre, en miroir, de ladite première aile (20) et les contacteurs de la deuxième paire (12) étant agencés chacun à une extrémité de ladite première aile (20). Dispositif de réglage d'un siège selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les contacteurs de la troisième paire (14) de contacteurs sont agencés de part et d’autre de la deuxième aile (22) et à distance de la première aile (20). Dispositif de réglage d'un siège selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les trois degrés de liberté de l’unique bouton (7) comprennent une translation, dite transversale, dans une direction perpendiculaire à la première aile, une translation, dite longitudinale, dans une direction longitudinale à la première aile, et une rotation dans le plan du bouton, ces degrés de libertés étant respectivement associés à la première paire (10), respectivement à la deuxième paire (12), respectivement à la troisième paire (14) de contacteurs, et le degré de liberté de rotation définissant un centre de rotation (O) dans le plan du bouton. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que chaque contacteur (10, 12, 14) présente une course d’activation qui lui est propre, en ce que le centre de rotation (O) est agencé sensiblement sur un axe longitudinal (200) de la première aile (20) ou dans le prolongement de celui-ci, et en ce que la première paire de contacteurs (10) et la troisième paire de contacteurs (14) sont agencées de sorte à vérifier les deux conditions géométriques suivantes ; et où représente la distance entre ledit centre de rotation (O) et la position longitudinale de la première paire de contacteurs (10) rapportée sur la première aile (20), représente la course d’activation des contacteurs de la première paire de contacteurs (10), représente la distance entre ledit centre de rotation (O) et la position longitudinale de la troisième paire de contacteurs (14) par rapport à la deuxième aile, représente la course d’activation des contacteurs de la troisième paire de contacteurs (14), et représente l’angle formé entre la première aile (20) et la droite (220) passant par le centre de rotation (O) et par ladite position longitudinale de la troisième paire de contacteurs (14). Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que le centre de rotation (O) est agencé au niveau de la première paire de contacteurs (10). Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que le centre de rotation (O) est agencé au niveau de l’angle formé par la première aile (20) et la deuxième aile (22). Dispositif selon l’une des revendications précédentes, dans lequel la première aile (20) et la seconde aile (22) forment entre elles un angle compris entre 35° et 75°. Dispositif de réglage d'un siège selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu'il est monté sur la face intérieure d'une portière (3) dudit véhicule. Véhicule automobile mettant en œuvre au moins un dispositif de réglage d'un siège selon l'une quelconque des revendications 1 à 9.