Procédé de détection d’un court-circuit dans un circuit d’alimentation d’un capteur de température destiné à mesurer la température dans une machine électrique d’un véhicule mû au moins partiellement par de l’énergie électrique, le circuit d’alimentation comprenant un chemin d’alimentation positif reliant une borne positive du capteur de température à une borne positive d’une source d’alimentation électrique et un chemin d’alimentation négatif reliant une borne négative du capteur de température à une borne négative de la source d’alimentation électrique, le capteur de température présentant une résistance variable en fonction de la température mesurée, la température mesurée variant entre une température de saturation minimale Tsatmin et une température de saturation maximale Tsatmax, les températures mesurées étant transmises à un dispositif de contrôle de la machine électrique, caractérisé en ce qu’un court-circuit est détecté dans le circuit d’alimentation lorsque la température mesurée par le capteur de température est inférieure ou égale à la température de saturation minimale Tsatmin ou lorsque la température mesurée par le capteur de température est supérieure ou égale à la température de saturation maximale Tsatmax pendant une durée supérieure à un temps T prédéfini, le dispositif de contrôle de la machine électrique définissant un état de défaut de court-circuit. Procédé de détection selon la revendication 1, caractérisé en ce que le temps T est d’au moins 5 millisecondes. Procédé de détection selon la revendication 2, caractérisé en ce que le temps T est de 10 millisecondes. Procédé de détection selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le capteur de température est une thermistance présentant une résistance à coefficient de température négatif, un court-circuit à la masse étant détecté lorsque la température mesurée est supérieure ou égale à la température de saturation maximale Tsatmax pendant une durée supérieure à un temps T1, un court-circuit au plus étant détecté lorsque la température mesurée est inférieure ou égale à la température de saturation minimale Tsatmin pendant une durée supérieure à un temps T2. Procédé de détection selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le capteur de température est une thermistance présentant une résistance à coefficient de température positif, un court-circuit au plus étant détecté lorsque la température mesurée est supérieure ou égale à la température de saturation maximale Tsatmax pendant une durée supérieure à un temps T3, un court-circuit à la masse étant détecté lorsque la température mesurée est inférieure ou égale à la température de saturation minimale Tsatmin pendant une durée inférieure à un temps T4. Procédé de gestion d’un défaut de court-circuit dans un circuit d’alimentation d’un capteur de température destiné à mesurer la température dans une machine électrique d’un véhicule mû au moins partiellement par de l’énergie électrique caractérisé en ce qu’il comprend un procédé de détection défini selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, un code défaut étant mémorisé dans une mémoire du dispositif de contrôle de la machine électrique lorsqu’un défaut de court-circuit a été détecté, le dispositif de contrôle de la machine électrique transmettant le code défaut à une unité de supervision du groupe motopropulseur du véhicule. Procédé de gestion selon la revendication 6, caractérisé en ce que le dispositif de contrôle de la machine électrique demande à l’unité de supervision du groupe motopropulseur d’allumer un voyant d’alerte sur un tableau de bord du véhicule et arrête le fonctionnement de la machine électrique. Procédé de gestion selon l’une quelconque des revendications 6 ou 7, caractérisé en ce que l’état de défaut de court-circuit est supprimé dans le dispositif de contrôle de la machine électrique lorsque le contact du véhicule est coupé. Procédé de gestion selon la revendication 8, caractérisé en ce que le dispositif de contrôle de la machine électrique arrête de demander l’allumage du voyant d’alerte et autorise le démarrage de la machine électrique lorsque le contact est remis. Procédé de gestion selon l’une quelconque des revendications 8 ou 9, caractérisé en ce que le code défaut reste mémorisé dans la mémoire du dispositif de contrôle de la machine électrique et dans une mémoire de l’unité de supervision du groupe motopropulseur après la suppression de l’état de défaut de court-circuit.