INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
La viabilité de la souche de bactérie probiotique est suivie de la même façon qu’à l’exemple 2 à 4°C (cf. [Table 5]).
où est le jour de l’année.
Concernant l'angle horaire HRA :
: est l’heure locale ;
: différence entre le temps universel et le temps local en heures ;
: longitude de la position ;
: L'équation du temps qui corrige l'excentricité de l'orbite de la Terre et présentée comme :
Azimut solaire:
Où est l’élévation.
Zenith solaire : il s'agit simplement de l'angle entre le soleil et la verticale et il est représenté par .
Les inventeurs ont déterminé que cette caractéristique dynamique relative à la position du soleil dans le ciel est importante dans le cadre d’une détermination de la probabilité de survenance d’un accident. Aussi, cette caractéristique fait l’objet d’une attention particulière dans le cadre de la mise en œuvre de la technique décrite.
Conservation des résultats
Selon la présente divulgation, afin de réduire non seulement les temps de traitement, mais également les ressources nécessaires à l’obtention du score, les inventeurs ont prévu un mécanisme de conservation des résultats obtenus par l’intermédiaire du module de classification. D’une manière générale, le principe de cette conservation consiste, pour un résultat correspondant à un vecteur d’entrée prédéterminé, à conserver ce résultat durant un temps prédéterminé. Cette conservation, cependant, n’est pas mise en œuvre uniquement en fonction du temps passé.
Plus particulièrement, dans au moins un exemple de réalisation, la conservation des résultats (scores) précédemment obtenus comprend, l’insertion, dans une structure de données adéquate, des données d’entrées et du score obtenu pour ces données d’entrée. Typiquement, les données d’entrée conservées sont : la position géographique, la date et l’heure, les caractéristiques statiques et les caractéristiques dynamiques associées. Ces données sont conservées dans la structure de données de mise en cache tant que les caractéristiques dynamiques associées sont pertinentes. Le degré de pertinence d’une caractéristique dynamique est fonction de la caractéristique dynamique associée. Par exemple, la caractéristique dynamique « météo », présentée précédemment, comprend trois composantes : température, pluviométrie, couverture nuageuse. Ces composantes ne présentent pas les mêmes implications vis-à-vis du score obtenu et le maintien en cache d’un score est déterminé en fonction de la criticité d’une caractéristique dynamique ou d’une composante de caractéristique dynamique pour l’obtention du résultat. Ainsi, chaque composante dynamique du modèle de prédiction utilisé par le module de classification est associée à un niveau de criticité, prédéterminé.
Ainsi, dans cet exemple de réalisation, en plus des étapes précédentes, lorsqu’une requête d’obtention d’un score est reçue par le dispositif serveur, celui-ci met en œuvre les étapes suivantes :
Avantageusement, le levier d’actionnement 123 et l’élément d’arrêt longitudinal 13 sont dimensionnés et agencés afin que, lorsque le levier d’actionnement 123 est abaissé (position d’engagement), une surface interne 1232 de l’évidement 1231 affleure une surface supérieure 135 de l’élément d’arrêt longitudinal 13 de sorte que le déplacement de l’élément d’arrêt longitudinal 13 de sa position active vers sa position active est bloqué par le contact entre la surface supérieure135 de l’élément d’arrêt longitudinal 13 et la surface interne 1232 de l’évidement 1231.
Dans cet exemple, l’élément d’arrêt longitudinal 13 est actionné par un moyen d’actionnement 14 indépendant du mécanisme de maintien 12. Cette construction permet de fiabiliser le mécanisme de réglage longitudinal du fait qu’il ne dépend pas de l’état du mécanisme de maintien. L’utilisateur peut déchausser l’engin de glisse sans risque de perdre le réglage longitudinal de sa fixation.
Dans cet exemple, la nervure centrale 133 de l’élément d’arrêt 13 est logée à l’intérieur de l’évidement central 1442 défini par les extensions radiales 144 du moyen d’actionnement 14. Cette disposition contribue à la compacité du dispositif de retenue. Par ailleurs, la nervure centrale 133 de l’élément d’arrêt 13 est également logée entre les deux parois 1171 de la chape 117 du châssis 11, tout comme les extensions radiales 144 du moyen d’actionnement 14. Cette disposition contribue également à la compacité du dispositif de retenue.
Selon un mode de réalisation, le dispositif de retenue est directement fixé sur la planche de glisse, sans une pièce d’interface distincte. Dans ce cas, la face supérieure du ski intègre les éléments permettant l’assemblage du dispositif de retenue sur le ski.
On peut envisager d’autres modes de réalisation du mécanisme de maintien en position d’un élément d’accrochage appartenant à la chaussure. Par exemple, la mâchoire mobile peut être positionnée en arrière sur le dispositif de retenue par rapport à la mâchoire fixe. Le mécanisme de maintien peut ne pas avoir de mâchoire fixe. Par exemple, la mâchoire mobile peut être réalisée par deux pointes mobiles transversalement, disposées symétriquement par rapport au plan médian longitudinal du ski, chaque pointe étant apte à coopérer avec un logement ménagé sur un bord latéral de l’avant de la semelle de la chaussure. Une telle construction est illustrée, par exemple, dans le document EP-A-0199098. De même, on peut envisager d’autres solutions d’organe d’actionnement. Ce peut être un bouton rotatif ou un poussoir.
Selon un mode de réalisation, l’élément d’arrêt longitudinal 13 est couplé avec un moyen élastique intercalé entre l’élément d’arrêt longitudinal et le châssis ou une pièce solidaire du châssis de sorte à entrainer le déplacement de l’élément d’arrêt longitudinal de sa position active vers sa position inactive. Dans ce cas, le moyen d’actionnement permet de maintenir l’élément d’arrêt longitudinal dans sa position active. Il n’y aurait plus besoin de deuxième came. En effet, dès que la première came ne coopère plus avec la première surface d’actionnement, le moyen élastique permettrait d’amener l’élément d’arrêt longitudinal vers sa position inactive. Il est préférable de prévoir une butée pour l’élément d’arrêt longitudinal pour limiter son déplacement lorsqu’il s’éloigne de sa position active. La position inactive correspondrait ainsi à la position de l’élément d’arrêt longitudinal lorsqu’il atteint la butée. Cette construction permet de faciliter le désengagement du moyen d’indexation avec le moyen d’indexation complémentaire, cela réduit le risque de blocage. De plus, cela permet d’avoir une configuration stable désengagée de l’élément d’arrêt longitudinal lors du déplacement du dispositif de retenue au moment du réglage.
Selon un mode de réalisation, l’élément d’arrêt longitudinal 13 est couplé avec un moyen élastique intercalé entre l’élément d’arrêt longitudinal et le châssis ou une pièce solidaire du châssis de sorte à entrainer le déplacement de l’élément d’arrêt longitudinal de sa position inactive vers sa position active. Dans ce cas, le moyen d’actionnement sert à désengager l’élément d’arrêt longitudinal de sa position active. Il n’y aurait plus besoin de première came. La construction serait similaire à celle décrite précédemment à la différence que le moyen d’actionnement n’aurait pas de première came et la première surface d’actionnement pourrait servir d’appui pour le moyen élastique (d’autres solutions alternatives seraient envisageables pour positionner le moyen élastique). En effet, dès que la deuxième came ne coopère plus avec la deuxième surface d’actionnement, le moyen élastique permettrait d’amener l’élément d’arrêt longitudinal vers sa position active. Il est préférable de prévoir une butée pour l’élément d’arrêt longitudinal pour limiter son déplacement lorsqu’il s’éloigne de sa position inactive. La position active correspondrait ainsi à la position de l’élément d’arrêt longitudinal lorsqu’il atteint la butée. Cette construction permet de faciliter l’engagement du moyen d’indexation avec le moyen d’indexation complémentaire. De plus, cela permet d’avoir une configuration stable engagée de l’élément d’arrêt longitudinal lorsqu’on n’est plus dans une configuration de réglage. Cela sécurise le réglage, si le moyen d’actionnement n’est plus opérationnel, on est plus sûr que la position longitudinale du dispositif de retenue est verrouillée. En variante, le dispositif comprend un tel moyen élastique et un moyen d’actionnement muni d’une première came. Dans ce cas, la came permettrait de verrouiller l’élément d’arrêt longitudinal dans sa position active.
L’invention n’est pas limitée à ces modes de réalisation. Il est possible de combiner ces modes de réalisation.
L'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation précédemment décrits mais s'étend à tous les modes de réalisation couverts par les revendications annexées.
Nomenclature 1- Dispositif de retenue
11- Châssis
111- Face inférieure
112- Rebord
113- Rainure latérale interne
114- Ouverture traversante
115- Extension verticale
En revenant aux figures 1 et 2, on observe que le dispositif de stockage d’énergie électrique 9 et la pile à combustible 10 sont fixés à la structure inférieure 2 tandis que les réservoirs 11 sont fixés à la structure supérieure 3. Plus particulièrement, le dispositif de stockage d’énergie électrique 9 et la pile à combustible 10 sont respectivement logés dans un premier caisson et un deuxième caisson de la structure inférieure 2. Le premier caisson et le deuxième caisson sont respectivement ménagés de part et d’autre du plan longitudinal médian de la machine de manutention 1. Par ailleurs, le ou les réservoirs 11 sont fixés sur la structure supérieure 3, du côté opposé à la cabine de conduite 6, c’est-à-dire du côté droit dans le mode de réalisation représenté. En d’autres termes, le ou les réservoirs 11 et la cabine de conduite 6 sont positionnés de part et d’autre du bras de levage 7. De manière avantageuse, selon un mode de réalisation non représenté, la machine de manutention 1 est équipée d’une structure métallique de protection qui est fixée à la structure supérieure 3 et positionnée au-dessus du ou des réservoirs 11 de sorte à les protéger contre les chutes d’objet.
Sur les figures 3 et 4, la structure inférieure 2 et la structure supérieure 3 du châssis sont représentés par des polygones en traits pointillés. Comme représenté sur la , le régulateur de pression 19 est, comme le(s) réservoir(s) 11, fixé à la structure supérieure 3. Ainsi, la portion haute pression 20 de la ligne d’alimentation 18, qui est la plus critique au regard de la sécurité et notamment des risques d'incendie, n'est localisée que sur la structure supérieure 3. Ceci évite de faire passer la portion haute pression 20 entre les structures inférieure 2 et supérieure 3 et offre ainsi une sécurité renforcée. Aussi, comme représenté sur la , la portion basse pression 21 de la ligne d’alimentation 18 passe par un joint tournant 25 qui est configuré pour autoriser la transmission d’hydrogène de la structure supérieure 3 vers la structure inférieure 2.
A titre d’exemple, un joint tournant 25 selon une réalisation envisageable est représenté sur la . Le joint tournant 25 comporte un bâti 26 qui présente un évidement dans lequel est emmanché un arbre 27. L’arbre 27 est monté en rotation selon l’axe de rotation R, ici au moyen d’une paire de paliers à roulements 28, 29. Dans le mode de réalisation représenté, l’arbre 27 est solidaire en rotation de la structure supérieure 3 tandis que le bâti 26 est solidaire en rotation de la structure inférieure 2. Selon une autre variante, la structure est inversée, c’est-à-dire que l’arbre 27 et le bâti 26 sont respectivement solidaires en rotation de la structure inférieure 2 et de la structure supérieure 3. L’arbre 27 comporte un canal 30 dont une extrémité est destinée à être raccordée à une partie amont de la portion basse pression 21 de la ligne d’alimentation 18, c’est-à-dire celle qui est disposée sur la structure supérieure 3 du châssis. Le canal débouche dans une gorge annulaire 31 ménagée sur une surface externe de l’arbre 27. Par ailleurs, le bâti 26 comporte également un canal 32 qui débouche en regard de la gorge annulaire 31 et qui est destinée à être raccordée à une partie aval de la portion basse pression 21 de la ligne d’alimentation 18, c’est-à-dire celle qui est disposée sur la structure inférieure 2 du châssis. Par ailleurs, le joint tournant 25 comporte deux joints d’étanchéité annulaires 33, 34 qui sont logés dans des gorges ménagées dans le bâti 26 de part et d’autre de la gorge annulaire 31.
Dans le mode de réalisation des figures 1 à 4, le ou les réservoirs 11 ne sont pas logés dans une enceinte fermée, ce qui évite la création de poches de gaz en cas de fuite d’un réservoir 11. Enfin, cet agencement évite la transmission de l’énergie produite par la pile combustible 10 au travers du joint tournant 25, ce qui permet de simplifier sa conception et évite de faire passer à la fois de l’hydrogène et l’énergie électrique produite par la pile à combustible 10 au travers du joint tournant 25, ce qui renforce la sécurité.
En référence aux figures 5 à 8, on décrit une machine de manutention 1 selon un deuxième mode de réalisation. Ce mode de réalisation diffère de celui décrit ci-dessus en relation avec les figures 1 à 4 par la disposition du dispositif de stockage d’énergie électrique 9, de la pile à combustible 10 et du ou des réservoirs 11. Dans ce mode de réalisation, le dispositif de stockage d’énergie électrique 9 et les réservoirs 11 sont fixés à la structure inférieure 2 tandis que la pile à combustible 10 est fixée à la structure supérieure 3. Plus particulièrement, le dispositif de stockage d’énergie électrique 9 et le(s) réservoir(s) 11 sont respectivement logés dans un premier caisson et un deuxième caisson de la structure inférieure 2. Comme dans le premier mode de réalisation, le premier caisson et le deuxième caisson sont respectivement ménagés de part et d’autre du plan longitudinal médian de la machine de manutention 1. Par ailleurs, la pile à combustible 10 est fixée au châssis supérieur 3, du côté opposé à la cabine de conduite 6, c’est-à-dire du côté droit dans le mode de réalisation représenté. De manière avantageuse, selon un mode de réalisation non représenté, la machine de manutention 1 est équipée d’une structure métallique de protection qui est positionnée au-dessus de la pile à combustible 10 et qui permet de la protéger contre les chutes d’objet.
Comme représenté sur la , le régulateur de pression 19 est monté avec le(s) réservoir(s) 11 sur la structure inférieure 2. Ainsi, la portion haute pression 20 de la ligne d’alimentation 18, qui est la plus critique au regard de la sécurité et notamment des risques d'incendie, n'est localisée que sur la structure inférieure 2, ce qui évite également faire passer cette portion haute pression 20 entre les structures inférieure 2 et supérieure 3 et offre ainsi une sécurité renforcée. Aussi, la portion basse pression 21 de la ligne d’alimentation 18 passe par un joint tournant 25 configuré pour autoriser la transmission d’hydrogène de la structure inférieure 2 vers la structure supérieure 3.
Par ailleurs, dans ce mode de réalisation, comme représenté sur la , le circuit de raccordement 35 qui raccorde la pile à combustible 10 au dispositif de distribution d’énergie 14 passe également par le joint tournant 25. Le joint tournant 25 est alors en outre configuré pour autoriser la transmission d’électricité entre la structure inférieure 2 et la structure supérieure 3. Pour ce faire, à titre d’exemple, l’arbre 27 du joint tournant 25 comporte deux bagues conductrices qui chacune raccordée électriquement à une borne de la pile à combustible 10 tandis que le bâti 26 comporte deux balais coopérant respectivement avec l’un et l’autre des deux bagues conductrices et raccordés au dispositif de distribution d’énergie 14.
Le mode de réalisation des figures 5 à 8 est notamment avantageux en ce que le ou les réservoirs 11 sont logés dans un caisson, ce qui offre notamment une excellente protection contre les chutes d’objets.
En référence aux figures 9 à 12, on décrit une machine de manutention 1 selon un troisième mode de réalisation. Ce mode de réalisation diffère de ceux décrits ci-dessus par la disposition du dispositif de stockage d’énergie électrique, de la pile à combustible 10 et du ou des réservoirs 11. Dans ce mode de réalisation, la pile à combustible 10 et le(s) réservoir(s) 11 sont fixés à la structure inférieure 2 tandis que le dispositif de stockage d’énergie électrique 9 est fixé à la structure supérieure 3. La pile à combustible 10 et le(s) réservoir(s) 11 sont respectivement logés dans un premier caisson et un deuxième caisson de la structure inférieure 2. De manière avantageuse, selon un mode de réalisation non représenté, la machine de manutention 1 est équipée d’une structure métallique de protection qui est fixée à la structure supérieure 3 et positionnée au-dessus du dispositif de stockage d’énergie électrique 9 ce qui permet de le protéger contre les chutes d’objet.
Comme représenté sur la , tout le circuit hydrogène et notamment la portion haute pression 20 de la ligne d’alimentation 18 sont localisées sur la structure inférieure 2, ce qui évite également faire passer cette portion haute pression 20 entre les structures inférieure 2 et supérieure 3 et offre ainsi une sécurité renforcée.
Par ailleurs, dans ce mode de réalisation, comme représenté sur la , le circuit de raccordement 35 qui raccorde la pile à combustible 10 au dispositif de distribution d’énergie 14 passe alors par le joint tournant 25. Le joint tournant 25 est alors configuré pour autoriser la transmission d’électricité entre la structure inférieure 2 et la structure supérieure 3, comme dans le mode de réalisation précédent des figures 5 à 8.
Dans le mode de réalisation des figures 9 à 12, le ou les réservoirs 11 sont logés dans un caisson, ce qui offre notamment une excellente protection contre les chutes d’objets.
Les figures 13 à 16 illustrent une machine de manutention 1 selon d’autres modes de réalisation. Dans ces modes de réalisation, la machine de manutention 1 est une plateforme pour le levage de personnes. Une telle machine de manutention 1 diffère notamment de celle décrite précédemment en ce qu’une nacelle destinée à recevoir une ou plusieurs personnes est fixée à l’extrémité du bras de levage 7. En outre, une telle machine de manutention 1 est dépourvue de cabine de conduite. Il résulte de la structure précitée que la structure supérieure 3 présente davantage d’espace disponible pour recevoir des équipements du système de production et de stockage d’énergie électrique que la structure inférieure 2. Aussi, alors que dans les modes de réalisations précédents, deux des trois ensembles du système de production et de stockage d’énergie électrique étaient fixés à la structure inférieure 2, dans les modes de réalisations qui sont représentées sur les figures 13 à 16, deux des trois ensembles du système de production et de stockage d’énergie électrique sont fixés à la structure supérieure 3.
Dans le mode de réalisation représenté sur les figures 13 et 14, le dispositif de stockage d’énergie électrique 9 et le(s) réservoirs 11 sont fixés à la structure supérieure 3 tandis que la pile à combustible 10 est montée à l’intérieure de la structure inférieure 2. Plus particulièrement, le dispositif de stockage d’énergie électrique 9 et le(s) réservoir(s) 11 sont respectivement logés dans un premier caisson et un deuxième caisson de la structure supérieure 3. Le premier caisson et le deuxième caisson sont dans ce cas ménagés de part et d’autre du bras de levage 7. Le régulateur de pression 19 est monté avec le(s) réservoir(s) 11 sur le châssis supérieur. Comme dans le mode de réalisation des figures 5 à 8, la portion basse pression 21 de la ligne d’alimentation 18 ainsi que le circuit de raccordement 35 qui raccorde la pile à combustible 10 au dispositif de distribution d’énergie 14 passent par le joint tournant 25.
Dans le mode de réalisation de la , le dispositif de stockage d’énergie électrique 9 et la pile à combustible 10 sont fixés à la structure supérieure 3 et respectivement logés dans un premier et un deuxième caisson ménagé de part et d’autre du bras de levage 7 tandis que le(s) réservoir(s) 11 est monté à l’intérieur de la structure inférieure 2. Le régulateur de pression 19 est monté avec le(s) réservoir(s) 11 sur la structure inférieure 2. Aussi, comme dans le mode de réalisation des figures 1 à 4, la portion basse pression 21 de la ligne d’alimentation 18 passe par le joint tournant 25.
Dans le mode de réalisation de la , la pile à combustible 10 et le(s) réservoir(s) 11 sont fixés à la structure supérieure 3 tandis que le dispositif de stockage d’énergie électrique 9 est fixé à la structure inférieure 2. Le régulateur de pression 19 est également monté avec le(s) réservoir(s) 11 sur le châssis supérieur. Comme dans le mode de réalisation des figures 9 à 12, le circuit de raccordement 35 qui raccorde la pile à combustible 10 au dispositif de distribution d’énergie 14 passe alors par le joint tournant 25 et il n’y a pas d’hydrogène à passer par ledit joint tournant 25.
A l’issue de la sous-étape b2) de lavage, l’effluent de lavage avantageusement obtenu comprend en particulier composés solubilisés dans la solution dense et/ou insolubles et entrainés dans l’effluent de lavage. L’effluent de lavage peut être retraité dans une section de traitement de l’effluent de lavage, d’une part pour séparer au moins en partie les composés solubilisés et/ou entrainés et éventuellement purifier l’effluent de lavage, pour obtenir une solution dense purifiée, et d’autre part pour recycler au moins une partie de la solution dense purifiée. Cette section de traitement de l’effluent de lavage peut mettre en œuvre un ou des équipement(s) bien connu(s) de séparation solide-liquide, par exemple un ballon séparateur, un décanteur, un décanteur centrifuge, une centrifugeuse, un filtre. L’effluent de lavage peut également être envoyé en dehors du procédé, par exemple dans une station de traitement des eaux usés lorsque la solution dense est une solution aqueuse.
L’étape b) du procédé selon l’invention peut comprendre une sous-étape b3) d’extraction par mise en contact avec un solvant d’extraction, pour obtenir au moins une solution polymère extraite et de préférence un solvant usagé en particulier chargé en impuretés. La solution polymère extraite obtenue à l’issue de la sous-étape b3) comprend avantageusement les polymères thermoplastiques visés que la présente invention cherche à récupérer purifiés, dissous dans le solvant de dissolution. Eventuellement la solution polymère extraite peut comprendre encore des impuretés résiduelles en particulier solubles dans le solvant de dissolution et/ou des traces de solution dense et/ou du solvant d’extraction si la(les) sous-étape(s) b2) et/ou b3) est(sont) réalisée(s).