Ensemble (1) de pièce de garniture pour habitacle intérieur de véhicule comprenant une superposition réalisée par au moins : un panneau support (2) en matériau composite comprimé combinant au moins une résine thermoplastique et des fibres de renfort, un revêtement de garniture (3) portant au moins une surface (311) destinée à être orientée vers l’intérieur de l’habitacle, ce revêtement de garniture (3) comprenant notamment : un revêtement destiné à réaliser une surface (311) orientée vers l’intérieur de l’habitacle, le revêtement comprenant au moins un textile ou peau (31) adapté pour être déchirable sous l’effet d’une force exercée contre la surface opposée à la surface (311) de l’ensemble destinée à être orientée vers l’intérieur de l’habitacle, une interface (32) d’assemblage ou d’adhésion du revêtement au panneau support (2), cette interface (32) d’assemblage ou d’adhésion présentant au moins une composition adhésive ou susceptible d’opérer une adhésion au panneau support (2), l’ensemble (1) comprenant également au moins un affaiblissement (4) formé par une cavité borgne dans l’épaisseur de la superposition de l’ensemble (1). Ensemble (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le revêtement comprend au moins une couche de matière supplémentaire associée au textile ou peau (31) sur sa face opposée à la surface (311) orientée vers l’intérieur de l’habitacle. Ensemble (1) selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’interface (32) d’assemblage ou d’adhésion du revêtement intégrant un textile ou peau (31) au panneau support (2) comprend essentiellement des fibres de type polyester et/ou de type polypropylène. Ensemble (1) selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’interface (32) d’assemblage ou d’adhésion du revêtement intégrant un textile ou peau (31) au panneau support (2) présente une composition dont les propriétés d’adhérence avec le panneau support (2) sont aptes à résister à une force de traction en pelage à 90° selon la méthode d’essai D513022 d’au moins 15 Newton pour une rupture cohésive et/ou d’au moins 25 Newton pour une rupture adhésive. Ensemble (1) selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’interface (32) d’assemblage ou d’adhésion du revêtement intégrant un textile ou peau (31) présente une composition dont les propriétés d’adhérence avec le revêtement sont aptes à résister à une force de traction en pelage à 180° selon la méthode d’essai D111157 d’au moins 35 Newton. Ensemble (1) selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la au moins une ligne d’affaiblissement (4) est réalisée sous la forme d’une cavité, continue ou discontinue, dans l’épaisseur de l’ensemble, cette cavité étant positionnée et ouverte sur la surface de l’ensemble (1) opposée à la surface (311) destinée à être orientée vers l’intérieur de l’habitacle. Ensemble (1) selon la revendication 5, caractérisé en ce que la au moins une ligne d’affaiblissement (4) est réalisée sous la forme d’une cavité, continue ou discontinue, dont la profondeur dans l’épaisseur de l’ensemble (1) n’atteint pas le textile ou peau (31) du revêtement. Ensemble (1) selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la au moins une ligne d’affaiblissement (4) est réalisée par une opération de scoring laser. Ensemble (1) selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’ensemble (1) comprend également un canal d’airbag dont l’orifice est associé à un ou plusieurs volets, positionné contre la surface du panneau support (2) opposée à la surface (311) de l’ensemble (1) destinée à être orientée vers l’intérieur de l’habitacle, notamment en correspondance avec un ou plusieurs volets formés par le panneau support (2). Procédé de production d’un ensemble (1) de pièce de garniture selon une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le procédé faisant intervenir un moule de thermocompression comprend au moins : une étape de chauffage d’un matériau composite combinant au moins une résine thermoplastique et des fibres de renfort destiné à réaliser le panneau support (2), une étape de transfert du matériau composite chauffé en superposition contre un revêtement textile ou peau (31) associé, sur l’une (311) de ses surfaces, à une interface (32) d’assemblage ou d’adhésion présentant au moins une composition adhésive ou susceptible d’opérer une adhésion, une étape de compression des éléments (2, 31, 32) superposés dans un moule. Procédé de production selon la revendication 10, caractérisé en ce que le procédé comprend également une étape d’affaiblissement d’au moins une portion de l’épaisseur de l’ensemble (1) par la réalisation d’au moins une cavité borgne ouvert au niveau de la surface opposée au revêtement textile ou peau (31).