INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Dans certains modes de réalisation, le système d’opérations de puits en temps réel, en réponse à la réception de nouvelles données diffusées en continu à partir d’un ou de plusieurs capteurs, détermine si une caractéristique de l’écoulement de fluide (par exemple, le débit, la densité de fluide, la composition de fluide, la pression de fluide ou une autre caractéristique quantifiable de l’écoulement de fluide du fluide) a changé au cours d’une période de temps seuil (par exemple, une minute, une heure, un jour ou une autre période de temps). Dans un ou plusieurs de ces modes de réalisation, le système d’opérations de puits en temps réel recalibre dynamiquement le modèle en temps réel sur la base du changement de la caractéristique de l’écoulement de fluide au cours de la période de temps. Par exemple, le système d’opérations de puits en temps réel surveille en continu le débit (première caractéristique) et une composition de fluide (seconde caractéristique) d’un fluide s’écoulant à travers un orifice positionné à proximité d’une zone de production au cours d’une période de temps. De plus, le système d’opérations de puits en temps réel, en réponse à une détermination que le débit a augmenté ou diminué de plus d’un débit seuil ou d’une plage seuil au cours de la dernière heure, du dernier jour, de la dernière semaine ou d’une autre période de temps, recalibre dynamiquement le modèle en temps réel pour tenir compte du changement du débit. De même, le système d’opérations de puits en temps réel, en réponse à une détermination que la composition de fluide du fluide a changé de plus d’une quantité seuil (par exemple, la composition de sources d’hydrocarbures à l’intérieur du fluide a augmenté ou diminué de plus d’un pourcentage seuil) au cours de la dernière heure, du dernier jour, de la dernière semaine ou d’une autre période de temps, recalibre dynamiquement le modèle en temps réel pour tenir compte du changement de la composition de fluide du fluide. Dans certains modes de réalisation, le système d’opérations de puits en temps réel surveille de manière continue et dynamique les changements d’un ou de plusieurs coefficients de calibrage du modèle, et en réponse à une détermination que le changement est supérieur à une valeur seuil, recalibre dynamiquement le modèle en temps réel. Par exemple, lorsqu’un coefficient de calibrage définit une différence de pression à travers un dispositif de commande d’écoulement entrant, le système d’opérations de puits en temps réel calcule dynamiquement le coefficient de calibrage sur la base des données les plus récentes obtenues par les capteurs. En outre, le système d’opérations de puits en temps réel, en réponse à une détermination que le coefficient de calibrage calculé le plus récemment varie par rapport au coefficient de calibrage utilisé par le modèle de plus d’une valeur seuil, applique le coefficient de calibrage calculé le plus récemment pour recalibrer dynamiquement le modèle.
Dans certains modes de réalisation, où le modèle recalibré n’est pas un jumeau numérique existant du puits, le système d’opérations de puits en temps réel compare le modèle recalibré au jumeau numérique du puits pour déterminer si le jumeau numérique correspond au modèle recalibré. Dans un ou plusieurs de ces modes de réalisation, et en réponse à une détermination qu’une propriété du modèle recalibré (par exemple, l’écoulement de fluide net hors d’un emplacement, la composition du fluide s’écoulant au niveau de l’emplacement, ou une autre propriété du modèle recalibré) varie d’une propriété correspondante du jumeau numérique de plus d’une plage seuil, met à jour dynamiquement le jumeau numérique sur la base du modèle recalibré. Dans un ou plusieurs de ces modes de réalisation, le modèle recalibré le plus récemment est enregistré en tant que jumeau numérique.
Dans certains modes de réalisation, le système d’opérations de puits en temps réel surveille de manière continue et dynamique les changements d’une ou de plusieurs caractéristiques de l’écoulement de fluide ou d’une ou de plusieurs caractéristiques du modèle pour déterminer si les changements se situent dans une plage seuil acceptable. Dans un ou plusieurs de ces modes de réalisation, le système d’opérations de puits en temps réel effectue également les opérations décrites ici pour recalibrer dynamiquement le modèle tandis que les caractéristiques de l’écoulement de fluide ou du modèle restent dans la plage seuil acceptable. Dans un ou plusieurs de ces modes de réalisation, le système d’opérations de puits en temps réel, en réponse à une détermination que la sortie ne se situe pas dans une plage seuil, demande un recalibrage manuel du modèle, ou demande un examen manuel du modèle par un opérateur. Par exemple, lorsque l’écoulement de fluide à travers une zone de production est initialement de 1 000 barils de pétrole et de 0 barils d’eau au cours d’une période de temps, et que la plage seuil acceptable est inférieure à 100 barils d’eau au cours de la période de temps, le système d’opérations de puits en temps réel recalibre dynamiquement le modèle tandis que moins de 100 barils d’eau s’écoulent à travers la zone de production au cours de la période de temps. Cependant, le système d’opérations de puits en temps réel alerte l’opérateur et demande à l’opérateur d’examiner le modèle pour recalibrer manuellement le modèle ou faire des réglages manuels d’un ou de plusieurs paramètres du modèle pour tenir compte de l’augmentation de l’écoulement d’eau à travers la zone de production au-delà de la plage seuil. Dans certains modes de réalisation, le système d’opérations de puits en temps réel, en réponse à une détermination que la sortie ne se situe pas dans une plage seuil, recalibre dynamiquement le modèle pour ajuster le modèle dans la plage seuil, ou recalibre le modèle pour ajuster le modèle dans la plage seuil si le recalibrage manuel n’est pas effectué au cours d’une période de temps seuil.
Dans certains modes de réalisation, le système d’opérations de puits en temps réel détermine une ou plusieurs directions de l’écoulement de fluide au niveau d’un emplacement. Dans certains modes de réalisation, le système d’opérations de puits en temps réel, en réponse à la réception des nouvelles données, recalibre dynamiquement le modèle en temps réel sur la base des nouvelles données et détermine la direction d’écoulement du fluide s’écoulant à travers l’emplacement du puits sur la base du modèle recalibré. Comme indiqué ici, une direction d’écoulement de fluide se réfère non seulement à l’écoulement de fluide net dans une direction unique, mais également à différentes directions d’écoulement de fluide au niveau d’un emplacement ou d’une zone, ou à différentes directions d’écoulement de fluide entrant et sortant de divers composants matériels et dispositifs qui sont placés le long ou à proximité du puits. Par exemple, lorsque 1 190 barils de pétrole sur 1 200 barils de pétrole qui s’écoulent d’une formation dans une zone de production s’écoulent hors de la zone de production et vers la surface, et que 10 des 1 200 barils de pétrole s’écoulent dans une zone de production adjacente qui est davantage en fond de trou depuis la zone de production d’intérêt, l’écoulement de fluide net hors de la zone de production vers la surface est de 1 190 barils de pétrole, cependant, l’écoulement de fluide net n’indique pas la quantité totale de pétrole réellement produite au niveau de la zone de production en raison de l’écoulement transversal ou du déversement. Le système d’opérations de puits en temps réel est configuré pour déterminer non seulement la direction de l’écoulement de fluide net au niveau d’un emplacement, mais également l’écoulement de fluide dans de multiples directions au niveau de l’emplacement. Dans un ou plusieurs de ces modes de réalisation, le système d’opérations de puits en temps réel détermine, sur la base de la direction d’écoulement de fluide, la présence d’un dispositif défectueux, tel qu’un joint qui fuit qui provoque l’écoulement du fluide dans une zone de production adjacente.
L’épaisseur de la paroi mobile 36 et l’écartement entre la tête 56.2 de la vis 56 et la partie fixe 40 (plus particulièrement le premier ou deuxième rebord latéral 54) sont ajustés de sorte qu’à l’état non déformé de la paroi mobile 36, cette dernière soit plaquée contre les premier et deuxième rebords latéraux 54 et la tête 56.2 de chaque vis 56 soit affleurante avec la face extérieure F36’ de la paroi mobile 36.
Selon une particularité de l’invention, les premier et deuxième éléments de maintien 52.1, 52.2 sont positionnés sur la partie fixe 40 de sorte qu’ils soient logés respectivement dans les première et deuxième fentes 50.1, 50.2 et maintiennent la paroi mobile dans la position fermée tant que la pression dans la zone intérieure ZI est inférieure à la valeur de pression donnée et que la paroi mobile 36 n’a pas atteint l’état déformé donné et qu’ils ne soient plus logés dans les première et deuxième fentes 50.1, 50.2 et ne maintiennent plus la paroi mobile 36 dans la position fermée dès que la pression dans la zone intérieure ZI est supérieure ou égale à la valeur de pression donnée et que la paroi mobile 36 a atteint l’état déformé donné.
Selon un agencement, chacune des première et deuxième fentes 50.1, 50.2 s’étend entre une première extrémité E1, débouchant au niveau du premier ou deuxième bord latéral 36.3, 36.4, ainsi qu’une deuxième extrémité E2 opposée à la première extrémité E1 et présente une longueur (distance entre les première et deuxième extrémités E1, E2) telle que chacun des premier et deuxième éléments de maintien 52.1, 52.2 soit positionné au niveau de la deuxième extrémité E2 de la première ou deuxième fente 50.1, 50.2 dans laquelle il est logé lorsque la paroi mobile 36 est à l’état non déformé.
Selon une configuration, chacune des première et deuxième fentes 50.1, 50.2 présente un axe médian A50, reliant les première et deuxième extrémités E1, E2, qui forme un angle inférieur ou égal à 20° par rapport à un plan vertical et perpendiculaire au plan médian vertical PMV. Selon un agencement, les première et deuxième fentes 50.1, 50.2 sont symétriques par rapport au plan médian vertical PMV. Les première et deuxième fentes 50.1, 50.2 sont séparées du deuxième bord transversal 36.2 d’une distance inférieure au 1/3 de la longueur de la paroi mobile 36 qui correspond à la distance séparant les premier et deuxième bords transversaux 36.1, 36.2.
Bien entendu, l’invention n’est pas limitée à ce mode de réalisation. Quel que soit le mode de réalisation, la paroi mobile 36 est configurée pour se déformer selon au moins une direction de déformation, notamment en cas de surpression dans la zone intérieure ZI, de sorte que des premier et deuxième bords opposés, sécants avec la direction de déformation, se rapprochent, la partie fixe 40 à laquelle est reliée la paroi mobile 36 étant sensiblement indéformable. En complément, le système de maintien 48 comprend au moins une première fente 50.1 traversant la paroi mobile 36 et débouchant au niveau d’un des premier et deuxième bords opposés de la paroi mobile 36 ainsi que, pour chaque fente 50.1, un premier élément de maintien 52.1 solidaire de la partie fixe 40, positionné au niveau d’un des côtés de l’ouverture 32 et configuré pour coopérer avec la première fente 50.1 lorsque la paroi mobile 36 est en position fermée et dans un état non déformé. Le premier élément de maintien 52.1 et la première fente 50.1 sont configurés de sorte que le premier élément de maintien 52.1 soit logé dans la première fente 50.1 et maintienne la paroi mobile 36 dans la position fermée tant que la pression dans la zone intérieure ZI est inférieure à la valeur de pression donnée et que la paroi mobile 36 n’a pas atteint l’état déformé donné et que le premier élément de maintien 52.1 ne soit plus logé dans la première fente 50.1 et ne maintienne plus la paroi mobile 36 dans la position fermée dès que la pression dans la zone intérieure ZI est supérieure ou égale à la valeur de pression donnée et que la paroi mobile 36 a atteint l’état déformé donné.
Selon une configuration, la direction de déformation est sensiblement perpendiculaire aux premier et deuxième bords latéraux 36.3, 36.4. En complément, le système de maintien 48 comprend au moins une fente débouchant sur l’un des premier et deuxième bords latéraux 36.3, 36.4. Selon un agencement, le système de maintien 48 comprend des première et deuxième fentes 50.1, 50.2 débouchant sur chacun des premier et deuxième bords latéraux 36.3, 36.4, comme illustré sur les figures 5, 7 et 8.
Selon une autre configuration, la direction de déformation est sensiblement perpendiculaire aux premier et deuxième bords transversaux 36.1, 36.2, l’articulation 38 qui relie la paroi mobile 36 et la paroi fixe étant positionnée au niveau du premier bord transversal 36.1. En complément, le système de maintien 48 comprend une fente débouchant sur le deuxième bord transversal 36.2 opposé à celui où est positionnée l’articulation 38.
Quel que soit le mode de réalisation, chaque système de maintien selon l’invention présente un encombrement, des coûts et une masse inférieurs à ceux des systèmes de verrouillage de l’art antérieur.
Dispositif d’assistance au roulage d’aéronefs La présente invention concerne le domaine de l’aéronautique et plus particulièrement le déplacement au sol des aéronefs, couramment appelé roulage, taxiage ou « taxiing ».
ETAT DE LA TECHNIQUE Le changement climatique est une préoccupation majeure pour de nombreux organes législatifs et de régulation à travers le monde. En effet, diverses restrictions sur les émissions de carbone ont été, sont ou seront adoptées par divers états. L’aviation civile se mobilise depuis maintenant plusieurs années pour apporter une contribution à la lutte contre le changement climatique.
Les efforts de recherche technologique ont déjà permis d’améliorer de manière très significative les performances environnementales des avions. La Déposante prend en considération les facteurs impactant dans toutes les phases de conception et de développement pour obtenir des composants et des produits aéronautiques moins énergivores, plus respectueux de l’environnement et dont l’intégration et l’utilisation dans l’aviation civile ont des conséquences environnementales modérées dans un but d’amélioration de l'efficacité énergétique des avions, et ce dans toutes les phases d’utilisation des avions.
Dans les aéroports, les avions se déplacent en marche avant en étant propulsés par leur motorisation principale et sont déplacés en marche arrière en utilisant des tracteurs pilotés en prise avec l’atterrisseur avant des aéronefs.
L’utilisation de la motorisation principale des aéronefs pour leur déplacement au sol présente l’inconvénient d’être relativement polluante et bruyante, et est coûteuse en énergie fossile.
L’utilisation de tracteurs est elle aussi contraignante puisqu’elle nécessite la présence d’un conducteur pour atteler et dételer le tracteur mais également piloter le tracteur. L’utilisation des tracteurs est limitée aux abords immédiats de l’aérogare car utiliser les tracteurs pour faire parcourir aux aéronefs de longues distances (par exemple pour les trajets entre la piste d’atterrissage/décollage et l’aérogare) mobiliserait plus de tracteurs et plus de personnel, et obligerait ledit personnel à évoluer près des pistes avec les risques que cela présente.
Il est connu par ailleurs d’utiliser des trains d’atterrissage à roues motorisés électriquement pour autoriser les déplacements des avions sans recourir à leur motorisation principale. Cette solution permet une réduction importante des émissions polluantes des avions pour leurs évolutions au sol. Toutefois, la motorisation électrique des roues augmente la masse de l’avion, et ce d’autant plus qu’elle nécessite des générateurs électriques plus puissants, et a donc un impact sur la consommation de carburant de celui-ci en vol.
Le ou les colorants directs peuvent être présents dans la composition (B) en une teneur totale allant de 0,001 % à 5 % en poids, de préférence de 0,01 % à 3 % en poids, plus préférentiellement de 0,1 % à 1 % en poids, encore plus préférentiellement de 0,1% à 0,8% en poids par rapport au poids total de la composition (B) .
Selon un mode de réalisation préféré, la composition (B) comprend une teneur totale en agents colorants inférieure à 0,1% en poids, de préférence inférieure à 0,01 % en poids, plus préférentiellement inférieure à 0,001 % en poids par rapport au poids total de la composition (B) .
Selon un mode de réalisation plus préféré, la composition (B) est exempte d’agents colorants.
La composition (B) peut en outre comprendre un ou plusieurs composés D tels que définis précédemment. Les différentes caractéristiques des composés D décrites précédemment s’appliquent également aux composés D qui peuvent être compris dans la composition (B).
Le ou les composés D sont présents dans la composition (B) de préférence en une teneur totale en poids allant de 1% à 20% en poids, plus préférentiellement allant de 2% à 15% en poids, encore plus préférentiellement allant de 5% à 12% en poids par rapport au poids total de la composition (B) .
Selon un mode de réalisation de l’invention, le au moins un échange de contrôle de décodage comprend une transmission par les nœuds d’au moins leur jeu de sources correctement décodées et non encore correctement décodées par la destination et une transmission par la source de son jeu de sources correctement décodées.
Selon un mode de réalisation de l’invention, un nœud envoie uniquement son jeu de sources correctement décodées et non encore correctement décodées par la destination au cours de le au moins un échange de contrôle de décodage,
Selon un mode de réalisation de l’invention, un nœud envoie son jeu de sources correctement décodées au cours de le au moins un échange de contrôle de décodage.
Selon ce mode, les nombres estimés d’intervalles de retransmission suffisant sont classés selon leur valeur. Et, de préférence, le procédé sélectionne d’abord la source pour laquelle le nombre estimé d’intervalles de retransmission suffisant est le plus petit. La même source est aidée pendant la durée correspondant à ce nombre estimé ou pendant une durée plus courte si son décodage correct par la destination intervient avant la fin du nombre estimé. Le procédé considère ainsi successivement les sources restant à décoder correctement.
Selon un mode de réalisation de l’invention, le procédé comprend en outre une détermination d’un ensemble de sources à aider tenant compte des nombres estimés d’intervalles de retransmission suffisant et d’un temps restant avant la fin de la 2 nde phase.
Selon un mode de réalisation de l’invention, l’ensemble de sources à aider contient toutes les sources non décodées lorsqu’aucun des nombres d’intervalles de retransmission suffisant n’est inférieur au temps restant.
L’invention a en outre pour objet un dispositif de communication adapté pour une mise en œuvre d’un procédé de transmission selon l’invnetion.
L’invention a en outre pour objet, un système comprenant sources , relais et une destination , , , pour une mise en œuvre d’un procédé de transmission selon l’invention.
La/les base(s) d’oxydation représente(nt) chacune avantageusement 0,001% à 10% en poids par rapport au poids total de la composition (B) et de préférence 0,005% à 5% en poids par rapport au poids total de la composition (B) .
Le/les agent(s) de couplage, s’ils sont présents, représente(nt) chacun avantageusement 0,001% à 10% en poids par rapport au poids total de la composition (B) et de préférence 0,005% à 5% en poids par rapport au poids total de la composition (B) .
Colorants directs La composition (B) peut comprendre en outre un ou plusieurs colorants directs.
Ingrédients C1 invention C2 invention C3 invention C’ comparatif Sodium lauryl sulfate 6,6 5,4 6 7,8 Cocamidopropyl bétaïne 2,7 3,9 3,3 1,5 Coco-bétaïne 0,1 0,1 0,1 0,1 Capryloyl/caproyl methyl glucamide 1,0 1,0 1,0 1,0 Glyceryl oleate 0,4 0,4 0,4 0,4 Coco-glucoside 0,26 0,26 0,26 0,26 Chlorure d’hydroxypropyl guar hydroxypropyltrimonium 0,38 0,38 0,38 0,38 Chlorure de sodium 0,5 0,5 0,5 0,5 Distéarate de glycol 0,5 0,5 0,5 0,5 Carbomer 0,1 0,1 0,1 0,1 Conservateurs qs qs qs qs Propylène glycol 0,1 0,1 0,1 0,1 Agent de pH Qsp pH = 4,8 Qsp pH = 4,8 Qsp pH = 4,8 Qsp pH = 4,8 Eau Qsp 100 Qsp 100 Qsp 100 Qsp 100 Teneur totale en tensioactif(s) anionique(s) et en tensioactif(s) amphotère(s) et zwittérionique(s) 9.4 9.4 9.4 9.4 Rapport pondéral de la teneur totale en tensioactif(s) anionique(s) (i), sur la teneur totale en tensioactif(s) amphotère(s) ou zwittérionique(s) (ii) 2,4 1,3 1,8 4,9
4.1 Le lissage au toucher et le démêlage : On applique sur des mèches moyennement sensibilisées (solubilité alcaline = 20%, SA 20) préalablement humidifiées les compositions ci-dessus de façon standardisée en malaxant les mèches pendant 15sec (6 passages entre les doigts) à raison de 1g/2.7g de cheveux.
Les cheveux sont ensuite essorés et évalués encore humide
Afin d’évaluer le toucher lisse, l’expert saisit la mèche entre le pouce et l’index et fait glisser ses doigts le long de la mèche de la partie supérieure jusqu’aux pointes.
Toucher Lisse C1 invention C2 invention C3 invention C’ comparatif Expert 1 4 6 5 3 Expert 2 4 5 5 2 Expert 3 4 8 6 4 Expert 4 4 8 6 4 Expert 5 4 8 6 0 Moyenne 4 7 5,6 2,6 Ecart-type 0 1,2 0,5 1,3
Les experts ont jugé que le toucher lisse conféré par les compositions C1, C2 et C3 selon l’invention a été amélioré par rapport à celui de la composition comparative C’.
L’impact de l’invention sur les performances en matière de démêlage a été évalué sur cheveux humides par 1 expert, lors d’un test à l’aveugle, sur une échelle de notation allant de 0 (faible) à 8 (très bon).
C1 invention C2 invention C3 invention C’ comparatif 7 7 7 0
Les cheveux traités par les compositions C1, C2 et C3 selon l’invention sont plus faciles à démêler comparativement à ceux traités avec la composition comparative C’.
COMPOSITION LAVANTE POUR LES FIBRES KERATINIQUES COMPRENANT AU MOINS UN GLUCAMIDE, UN ESTER DE (POLY)GLYCEROL ET UN ALKYL(POLY)GLYCOSIDE La présente invention concerne une composition comprenant au moins un tensioactif anionique, au moins un tensioactif amphotère ou zwittérionique, au moins un composé glucamide, au moins un monoester d’acide gras et de (poly)glycérol et au moins un alkyl(poly)glycoside, et avec le rapport pondéral de la teneur totale en alkyl(poly)glycoside(s), sur la teneur totale en monoester(s) d’acide gras et de (poly)glycérol particulier.
Agents de couplage La composition (B) peut éventuellement comprendre un ou plusieurs agents de couplage avantageusement choisis parmi ceux traditionnellement utilisés dans la coloration de fibres kératiniques.
Le crochet est de préférence ouvert vers le haut, par exemple dans une direction entre la verticale et l’horizontale.
Un tel crochet de maintien est disposé au niveau d’un support gauche et d’un support droit de pare-chocs PC arrière.
L’invention concerne en outre un véhicule sur la base de cette caisse C et un procédé de montage correspondant.
Véhicule automobile de type hydride ou électrique doté de moyens de protection des câbles d’alimentation de la machine électrique La présente invention concerne un véhicule automobile de type hydride ou électrique comportant une chaîne de propulsion électrique couplée à l’un de ses trains de roues et comprenant une machine électrique de propulsion alimentée par des câbles électriques cheminant au travers d’une zone de passage entre le soubassement de caisse et une traverse de ce train de roues.
Les véhicules automobiles de type hybride ou électrique à quatre roues motrices comportent généralement, outre une première chaîne de propulsion thermique ou électrique reliée au train de roues avant, une seconde chaîne de propulsion électrique reliée au train de roues arrière.