INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Les cellules peuvent prendre beaucoup de temps à s’organiser en structures 3D, et leur organisation n’est généralement pas représentative de celle observée in vivo. Il y a souvent un grand nombre de cellules qui sont perdues pendant le procédé Les cellules doivent éventuellement être modifiées avant d’être cultivées (par exemple, la magnétisation des cellules avec des nano billes) L’organoïde produit n’est pas toujours maintenu ce qui rend difficile le remplacement du milieu environnant. La compatibilité des procédés avec les plateformes de criblage de médicaments n’est pas toujours possible, notamment avec les plaques multi-puits sur lesquelles l’automatisation industrielle du criblage de médicaments est couramment basée. L’acquisition d’images avec une résolution adéquate n’est pas toujours possible et nécessite la manipulation des structures 3D. Les résultats sont limités ou difficilement exploitables (observations qualitatives ou de cellules uniques) La mesure de paramètres telle que la force contractile des cellules n’est pas toujours mesurable.
L’invention vient améliorer la situation. En particulier, l’invention permet d’éviter les inconvénients des systèmes 3D actuellement connus en proposant un dispositif de culture de cellules en trois dimensions, réalisé de préférence en un matériau optiquement transparent tel qu’un hydrogel ou un matériau polymère biocompatible, ce dispositif permettant l’assemblage spontané des cellules en agrégats.
Ainsi, l’invention a pour objet un dispositif de culture cellulaire comprenant un réceptacle pour des cellules qui repose sur une base, le réceptacle étant réalisé d'un seul tenant et présentant une première face qui repose sur la base et une deuxième face sensiblement en regard de la première face, ainsi qu'une cavité présentant une ouverture au niveau de la deuxième face et un fond à proximité de la première face, laquelle cavité comprend au moins une rainure disposée dans le fond et formant une portion de culture agencée pour recevoir des cellules et permettre leur culture, et un guide qui comprend au moins un plan incliné qui relie la deuxième face à la rainure, lequel plan incliné présente un état de surface agencé pour guider des cellules déposées sur la deuxième face sensiblement au niveau de la rainure dans ladite portion de culture par gravité à la manière d'un entonnoir.
Dans des modes de réalisation particuliers :
le plan incliné peut entourer la rainure ; la rainure peut être agencée selon un chemin fermé dans la cavité ; la rainure peut être agencée selon une forme annulaire dans la cavité ; le dispositif peut comporter en outre un pilier central disposé au centre de la rainure ; le pilier central peut être entouré par la rainure et au moins une partie du pourtour dudit pilier central peut définir le périmètre interne de la rainure ; le pilier central peut être agencé selon une forme générale en S (c’est-à-dire possédé une circonférence rétrécie en dessous d’une certaine hauteur) ; le dispositif peut être réalisé au moins partiellement, de préférence totalement, en un matériau transparent ; le matériau du dispositif peut présenter un indice de réfraction compris entre 1,32 et 1,45, de préférence égale à 1,33, de sorte à permettre l’acquisition d’images in situ des cellules individuelles ou d’un agrégat de cellules ; le dispositif peut être réalisé au moins partiellement, de préférence totalement, en un matériau à base d’hydrogel biocompatible souple ou mou permettant de mesurer la force de contraction de l’agrégat de cellules formant le tissu de forme annulaire ; et la rugosité Ra de surface du dispositif peut être comprise entre 0,2 et 0,3 µm.
En termes générales, le dispositif de culture de cellules décrit ici est en en trois dimensions. Il présente un substrat structuré, comportant une cavité creuse ayant une forme que l’on peut qualifier de cratère dont le fond comporte une rainure prenant la forme d’un chemin dans laquelle les cellules peuvent s’organiser spontanément en un tissu continu en trois dimensions de forme suivant le chemin. Le chemin peut être de n'importe quelle forme, pourvu que la rainure qu’il définit aie un rapport d’aspect (longueur de la rainure chemin divisé par la largeur de la rainure) supérieur ou égal à 2, ce qui conduira à la formation d'un agrégat de cellules prenant la forme de la rainure définie par le chemin.
Le chemin peut être ouvert (ligne droite ou irrégulière, un réseau, une grille, une forme d'arbre) pour mimer l’organisation des organes longilignes tels que des vaisseaux, ou des organes glandulaires.
De préférence, le chemin peut être fermé (anneau, polygone ou tout autre chemin irrégulier fermé) si les cellules sont contractiles. Pour faciliter l’analyse, le chemin peu avantageusement prendre la forme d’un anneau formant une rainure de forme annulaire dans laquelle les cellules peuvent s’organiser spontanément en un tissu continu en trois dimensions de forme annulaire.
La rainure est flanquée sur au moins un de ses côtés et tout le long du chemin de flancs inclinés dont la pente pointe vers la rainure et dont la largeur est au moins égale à la largeur de la rainure. Préférentiellement, ces flancs ont un angle supérieur à 30° par rapport à l’horizontal. De préférence, les flancs sont de même largeur sur tout le pourtour du chemin.
Procédé de détection de fuite amélioré et dispositif associé La présente invention concerne un procédé et un dispositif de détection de fuite pour le contrôle de l’étanchéité d’un objet basé sur la détection d’un gaz traceur dans l’environnement d’un objet à tester préalablement rempli de gaz traceur. Les procédés de détection de fuite basés sur une détection de gaz traceur sont connus et le gaz généralement utilisé est de l’hélium ou de l’hydrogène du fait de leur taille réduite permettant la détection de petites fuites.
Ces détecteurs peuvent être utilisés pour vérifier la conformité et l’absence de fuites d’équipements industriels destinés par exemple à la circulation de fluide tels que des circuits de refroidissement de réfrigérateurs. Ces équipements comportent par exemple des joints pouvant être mal positionnés ou défectueux conduisant à des fuites plus ou moins importantes qu’il est important de détecter avant leur mise sur le marché. Des procédés de détection basés sur la détection d’hélium permettent de détecter des fuites de l’ordre de 10 -8 mbar.s -1 .
Cependant, dans le cas de fuites importantes, dues par exemple à une erreur d’assemblage ou un problème de construction, une quantité importante de gaz traceur, par exemple de l’hélium, introduite dans l’objet à tester s’échappe au travers de la fuite ce qui engendre d’une part une consommation importante de gaz traceur dont le coût est élevé et d’autre part la présence d’une quantité importante de gaz traceur dans la chambre de test pouvant nuire à la qualité des détections ultérieures.
Il convient donc de trouver une solution permettant de limiter la quantité de gaz traceur utilisée de manière à réduire le coût des tests de détection tout en assurant la même performance de détection. Il convient également de limiter le coût de l’équipement nécessaire pour la réalisation de la détection.
A cet effet, l’invention a pour objet un procédé de détection d’une fuite sur un objet à tester comprenant : - une première étape de détection d’une fuite sur l’objet à tester basée sur une méthode de mesure de variation de pression dans laquelle on impose une dépression ou une surpression dans un volume prédéfini à l’intérieur ou à l’extérieur de l’objet à tester et on détermine une variation de pression au cours du temps dans le volume prédéfini, la présence d’une fuite étant déduite de la variation de pression déterminée, si aucune fuite n’est détectée à la première étape, - une deuxième étape de détection de fuite sur l’objet à tester basée sur une détection de gaz traceur, dans lequel le dispositif de détection utilisé pour mettre en œuvre la première étape et la deuxième étape comprend au moins une vanne pour contrôler la pression dans le volume prédéfini et un capteur de pression configuré pour mesurer la pression dans le volume prédéfini, l’ouverture et la fermeture de la, au moins une, vanne, étant pilotées en fonction de la pression mesurée par ledit capteur de pression et dans lequel la variation de pression dans la première étape de détection est déterminée à partir des mesures dudit capteur de pression.
L’utilisation d’une étape de détection d’une fuite par mesure de variation de pression permet de détecter une fuite importante sans consommer de gaz traceur. De plus, l’utilisateur d’un unique capteur de pression utilisé pour la détection de fuite par mesure de variation de pression et pour piloter la ou les vannes utilisées notamment pour la détection par gaz traceur permet de limiter les coûts de l’équipement nécessaire à la réalisation du procédé de détection d’une fuite.
Selon un autre aspect de la présente invention, le gaz traceur est de l’hélium.
Selon un autre aspect de la présente invention, la détection de gaz traceur correspond à une spectrométrie de masse.
Selon un autre aspect de la présente invention, la détection de gaz traceur correspond à une spectrométrie optique.
Selon un autre aspect de la présente invention, la deuxième étape de détection de fuite comprend : - une mise en connexion fluidique entre le volume prédéfini à l’intérieur de l’objet à tester et un détecteur de gaz traceur et, - une aspersion de gaz traceur autour de l’objet à tester.
Selon un autre aspect de la présente invention, la deuxième étape de détection de fuite comprend: - une mise en connexion fluidique entre le volume prédéfini à l’extérieur de l’objet à tester et un détecteur de gaz traceur et, - une injection de gaz traceur à l’intérieur de l’objet à tester.
La présente invention concerne également un détecteur de fuite comprenant: - un capteur de pression configuré pour mesurer la pression dans un volume prédéfini à l’intérieur ou à l’extérieur de l’objet à tester, - un dispositif d’injection ou d’aspersion de gaz traceur à l’extérieur du volume prédéfini, - un analyseur de gaz traceur configuré pour détecter une présence de gaz traceur dans le volume prédéfini, - une unité de pompage configurée pour appliquer une dépression dans un volume prédéfini à l’intérieur ou à l’extérieur de l’objet à tester et pour convoyer les gaz pompés vers l’analyseur de gaz, - au moins une vanne configurée pour mettre en communication fluidique l’analyseur de gaz traceur et le volume prédéfini, - une unité de traitement configurée pour piloter, via l’unité de pompage, l’application d’une dépression dans le volume prédéfini, pour déterminer, à partir des mesures du capteur de pression, une variation de pression dans le volume prédéfini, pour comparer la variation de pression déterminée avec un seuil prédéfini associé à la présence d’une fuite et, en cas d’absence de détection d’une fuite par la méthode de mesure de variation de pression, pour injecter un gaz traceur à l’extérieur du volume prédéfini et pour détecter, via l’analyseur de gaz traceur, une présence de gaz traceur dans le volume prédéfini, ledit capteur de pression étant également utilisé pour piloter l’ouverture et la fermeture de la, au moins une, vanne.
La présente invention concerne également un détecteur de fuite comprenant: - un dispositif de compression configuré pour appliquer une surpression dans un volume prédéfini à l’intérieur ou à l’extérieur de l’objet à tester, - un capteur de pression configuré pour mesurer une pression dans le volume prédéfini, - un dispositif d’injection ou d’aspersion de gaz traceur à l’extérieur du volume prédéfini, - un analyseur de gaz traceur configuré pour détecter une présence de gaz traceur dans le volume prédéfini, - une unité de pompage configurée pour appliquer une dépression dans un volume prédéfini à l’intérieur ou à l’extérieur de l’objet à tester et pour transmettre les gaz pompés vers l’analyseur de gaz, - au moins une vanne configurée pour mettre en communication fluidique l’analyseur de gaz traceur et le volume prédéfini, - une unité de traitement configurée pour piloter, via le dispositif de compression, l’application d’une surpression dans le volume prédéfini, pour déterminer, à partir des mesures du capteur de pression, une variation de pression dans le volume prédéfini, pour comparer la variation de pression déterminée avec un seuil prédéfini associé à la présence d’une fuite et, en cas d’absence de détection d’une fuite par la méthode de mesure de variation de pression, pour injecter un gaz traceur à l’extérieur du volume prédéfini et pour détecter, via l’analyseur de gaz traceur, une présence de gaz traceur dans le volume prédéfini, ledit capteur de pression étant également utilisé pour piloter l’ouverture et la fermeture de la, au moins une, vanne.
Selon un autre aspect de la présente invention, le capteur de pression est une jauge de Pirani dans laquelle un filament est chauffé et la valeur de pression est déduite de la quantité de chaleur cédée par le filament par conduction thermique dans l’environnement.
Selon un autre aspect de la présente invention, le capteur de pression est une jauge combinée Piezo-Pirani qui combine une jauge piézorésistive et une jauge de Pirani et l’unité de traitement est configurée pour comparer les valeurs mesurées par les deux jauges et pour déterminer, dans le cas d’une augmentation de pression, si la variation de pression déterminée à partir des mesures du capteur de pression est due à une fuite ou à un dégazage.
Selon un autre aspect de la présente invention, l’analyseur de gaz traceur est un spectromètre de masse.
La représente, en vue de dessous, la structure de support du panneau vitré 2. Comme le montre cette figure, la poutre centrale 35 porte deux capteurs constituant des moyens de détection de mouvements. Ainsi, un capteur 41 est placé du côté gauche de la poutre centrale 35, et un capteur 42 est placé du côté droit de la poutre 35. Ces deux capteurs 41 et 42 sont orientés de façon à détecter les mouvements réalisés dans l’habitacle du véhicule 1, respectivement devant la partie gauche 211 et la partie droite 212 du pavillon vitré 21.
L'installation des capteurs sur la poutre centrale permet que la détection soit efficacement dédiée à chacun des côtés gauche et droit du véhicule, un mouvement du passager installé côté gauche n'interférant pas avec l'occultation du côté droit, et réciproquement.
Des capteurs similaires peuvent être prévus pour détecter les gestes du conducteur et du passager installé à l'avant du véhicule.
Ainsi, le capteur 41 présente avantageusement des caractéristiques, notamment d’angles de détection et de distance de détection, qui lui permettent de détecter un mouvement dans une zone de détection prédéfinie 410, représentée schématiquement par un tracé pyramidal sur les figures 11 à 13, qui est située devant la partie gauche 211 du pavillon vitré 21. De même, le capteur 42 présente avantageusement des caractéristiques, notamment d’angles de détection et de distance de détection, qui lui permettent de détecter un mouvement dans une zone de détection 420, représentée schématiquement par un tracé pyramidal sur les figures 11 à 13, qui est située devant la partie droite 212 du pavillon vitré 21.
Chacun de ces capteurs 41 et 42 est avantageusement associé à des moyens d’analyse des mouvements détectés par les capteurs. Chacun de ces moyens d’analyse permet d’identifier, en fonction des données collectées par le capteur auquel il est associé, les caractéristiques d’un mouvement effectué par un occupant du véhicule dans la zone de détection de ce capteur. Des moyens de commande associés à ces moyens d’analyse permettent de générer une commande d’opacification ou de désopacification des parties gauche 211 et/ou droite 212 du pavillon vitré 21, en fonction des caractéristiques du mouvement identifiées par les moyens d’analyse.
Dans certains modes de réalisation, on peut tenir compte de divers éléments permettant d'affiner le contrôle, par exemple en tenant compte de : la position de la main (par exemple ouverte ou fermée) ou du doigt effectuant le mouvement ; l'amplitude du mouvement ; la vitesse du mouvement ; la répétition du mouvement.
La prise en compte de ces données, qui peuvent être détectées par les capteurs, permet avantageusement d’éviter que les moyens de commande ne génèrent une commande d’opacification ou de désopacification en cas de détection d’un geste non intentionnel, c'est-à-dire dont l’intention n’est pas liée à l’activation de cette fonction.
Ainsi, par exemple, les figures 12 et 13 représentent un passager 9 du véhicule 1 effectuant un mouvement vers l’avant de sa main droite 90, à proximité de la partie gauche 211 du pavillon vitré. Ce mouvement, qui est représenté schématiquement par la flèche 91, l’entraine à déplacer sa main 90 dans la zone de détection 410 du capteur 41. Ce capteur 41 peut donc détecter les données correspondant à ce mouvement, qui peuvent être analysées, par les moyens d’analyse associés au capteur 41, comme un mouvement de main vers l’avant. Les moyens de commande, associés aux moyens d’analyse, peuvent alors générer une commande d’opacification ou de désopacification des zones prédéfinies du pavillon vitré 21, qui a été préalablement associée à la détection d’un tel mouvement.
A titre d’exemple, ces moyens de commande peuvent être programmés pour commander une occultation des zones prédéfinies de la partie gauche 211 du pavillon vitré 21, en commençant par les zones prédéfinies dans leur configuration transparente qui sont situées le plus en arrière de cette partie gauche 211, quand le capteur 41 détecte un mouvement de main vers l’avant devant la partie gauche 211 du pavillon vitré 21. Le nombre de zones passant de leur configuration transparente à leur configuration opacifiée peut dépendre, par exemple, de l’ampleur ou de la vitesse du mouvement de main vers l’avant qui a été détecté.
Inversement, les moyens de commande peuvent être programmés pour commander une désopacification des zones d’obturation de la partie gauche 211 du pavillon vitré 21, en commençant par les zones prédéfinies dans leur configuration opacifiée qui sont situées le plus en avant de cette partie gauche 211, quand le capteur 41 détecte un mouvement de main vers l’arrière devant la partie gauche 211 du pavillon vitré 21. Le nombre de zones passant de leur configuration opacifiée à leur configuration transparente peut dépendre, par exemple, de l’ampleur ou de la vitesse du mouvement de main vers l’arrière qui a été détecté.
De même, de façon avantageuse, le capteur 42 et les moyens d’analyse et les moyens de commande qui y sont associés peuvent être configurés de façon à commander une occultation des zones prédéfinies de la partie droite 212 du pavillon vitré 21, quand le capteur 41 détecte un mouvement de main vers l’avant devant la partie droite 212 du pavillon vitré 21, et une désopacification des zones d’obturation de la partie droite 212 du pavillon vitré 21, quand le capteur 41 détecte un mouvement de main vers l’arrière de la partie droite 212 du pavillon vitré 21.
L’utilisateur peut ainsi commander facilement l’opacification ou la désopacification progressive de chacune des parties gauche 211 ou droite 212 du pavillon vitré 21, de façon indépendante, en faisant des mouvements simples et intuitifs à proximité de ce pavillon vitré.
Un autre avantage de ce contrôle par geste est de rendre l’action confortable et aisée, et requérant un minimum d’effort du passager, quelle que soit la position de son siège, aussi bien en position redressée du dossier du siège qu’en position inclinée de celui-ci.
Caisse de véhicule comprenant un ouvrant latéral coulissant transversalement pour s’ouvrir et se fermer. Domaine technique de l'invention L’invention concerne une caisse en tôle d’acier et/ou en tôle d’alliage d’aluminium de véhicule automobile comprenant un ouvrant latéral de type tiroir. L’invention porte encore sur un véhicule automobile comprenant une telle caisse.
Etat de la technique antérieure Un véhicule automobile, en particulier de type utilitaire, comprend généralement deux premières portes latérales battantes à l’avant. De telles portes latérales battantes sont pratiques pour accéder à la place du conducteur et à une ou des places avant côté passager. Des secondes portes latérales battantes à droite et à gauche sont généralement prévues au niveau d’un deuxième rang agencé derrière le rang comprenant la place conducteur. Des troisièmes portes latérales battantes à droite et à gauche sont généralement prévues au niveau d’un troisième rang agencé derrière un tel deuxième rang. Un tel véhicule comprend généralement des aménagements intérieurs de type rangements à tiroirs coulissant transversalement au niveau d’une seconde et/ou d’une troisième porte latérale battante d’un tel véhicule.
Seulement, les accès au sein de tels tiroirs demeurent complexes. D’une part l’angle d’ouverture d’une porte battante est relativement faible et engendre généralement un contact entre de tels tiroirs et la porte battante correspondante avant les fins de course d’ouverture de tels tiroirs. Les courses de coulissement de tels tiroirs s’en trouvent limitées. D’autre part une porte battante pivote généralement autour d’un axe vertical agencé à l’avant si bien que l’accès à de tels tiroirs une fois la porte battante concernée ouverte est exigüe. En effet, l’accès aux tiroirs peut se faire sensiblement en face du tiroir ou depuis l’arrière mais demeure difficile voire impossible depuis l’avant du fait de la présence de la porte ouverte. En outre, de tels aménagements nécessitent une étape de pivotement de la porte battante et une étape de coulissement de tels tiroirs pour ouvrir afin d’accéder aux éléments stockés dans les tiroirs, ou pour refermer l’ensemble, ce qui est chronophage et fastidieux.
Selon l'un quelconque des modes de réalisation de l'invention, le taux de résine plastifiante hydrocarbonée de haute Tg est avantageusement supérieur ou égal à 10 pce, de préférence compris dans un domaine allant de 10 pce à 120 pce, préférentiellement de 20 pce à 120 pce, plus préférentiellement encore de 20 à 110 pce.
Selon une autre caractéristique particulière, au moins un des dispositifs de ventilation présente une sortie incurvée, suivant sensiblement une courbe de la planche de bord du véhicule.
Un tel agencement, permis par la structure innovante des dispositifs, permet notamment une adaptation simple de la sortie d'air à des contraintes de conception du véhicule, par exemple au niveau d'une console centrale, ou à une extrémité de la planche de bord.
Selon une autre caractéristique particulière, l’ensemble de ventilation comprend une unité de contrôle, apte à contrôler l'obturation ou l'ouverture des canaux des dispositifs de ventilation globalement, indépendamment et/ou par sous-ensembles.
Une telle unité de contrôle permet d’assurer une gestion efficace et personnalisée des dispositifs de ventilation du véhicule en fonction des préférences de chacun des occupants.
La technique proposée se rapporte, selon un troisième aspect, à un véhicule automobile mettant en œuvre au moins un tel dispositif de ventilation et/ou au moins un tel ensemble de ventilation.
: la illustre, selon une vue partielle en perspective surélevée, un exemple d’habitacle de véhicule automobile équipé d’une planche de bord intégrant des dispositifs de ventilation présentant des moyens fixes d'orientation de l'air circulant dans des canaux vers une sortie d'air, conformément à la technique proposée ;
: la illustre, selon une vue partielle en perspective, la planche de bord de la ;
: la est une vue éclatée de la planche de bord de la mettant en évidence les ensembles de ventilation ;
: la illustre, selon une vue en coupe transversale de la planche de bord de la , un dispositif de ventilation ;
: la est une vue partielle de la mettant en évidence des moyens fixes d'orientation l'air ;
, et : les figures 6A à 6C illustrent, selon différentes vues, les ensembles de ventilation de la ; et
, , , , , , , , , , et : les figures 7A à 13 illustrent, selon différentes vues, des configurations d’un dispositif de ventilation, conforme à la technique proposée, distribuant un flux d’air secondaire selon diverses orientations, à savoir :