INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
A l'instant T0+15 ( ), le transporteur U1 se déplace, avec la station STA1. Les transporteurs U2 et U3 ne bougent pas. Le contrôleur C détermine que la station STA1 est connectée au point d'accès AP1 à -50dBm d'atténuation, ce qui correspond à une distance de 6m (situation nouvelle par rapport à l'instant T0+10), et que la station STA2 est connectée au point d'accès AP2 à -52dBm d'atténuation, ce qui correspond à une distance de 7m (situation inchangée par rapport à l'instant T0+10).
Le contrôleur C détermine également par Wi-Fi sensing que : un transporteur est à 6m point d'accès AP1 et à 4m du point d'accès AP2 (situation nouvelle par rapport à l'instant T0+10), un transporteur est à 16m point d'accès AP1 et à 7m du point d'accès AP2 (situation inchangée par rapport à l'instant T0+10), un transporteur est à 14m point d'accès AP1 et à 13m du point d'accès AP2 (situation inchangée par rapport à l'instant T0+10).
Le contrôleur C en déduit que : le transporteur qui est à 6m du point d'accès AP1 est au même endroit que la station STA1, le transporteur qui est à 7m du point d'accès AP2 est au même endroit que la station STA2, le transporteur qui est à 14m point d'accès AP1 et à 13m du point d'accès AP2 n'est pas à un endroit où se trouve aussi une station.
Le contrôleur C ne modifie donc pas les liens logiques qu'il a mis à jour à l'instant T0+10, qui restent : lien logique LL1 = (U1)+(STA1) lien logique LL2 = (U2)+(STA2) lien logique LL3 = (U3)
Le contrôleur C ne modifie pas non plus les liens antérieurs mémorisés, qui restent : lien logique LL1_ANT = (U1)+(STA1, STA2) lien logique LL2_ANT = (U2)+(STA1, STA2) lien logique LL3_ANT = (U3)+(STA1, STA2)
Selon un mode de réalisation de l’invention, le procédé est tel que si aucune source ne peut être aidée dans le temps restant avant la fin de la 2nde phase alors la transmission de la trame est interrompue avant l’utilisation du nombre maximal d’intervalles de retransmission suffisant
L’invention a en outre pour objet chacune des applications logicielles spécifiques sur un ou plusieurs supports d'information, lesdites applications comportant des instructions de programme adaptées à la mise en œuvre du procédé de transmission lorsque ces applications sont exécutées par des processeurs.
L’invention a en outre pour objet des mémoires configurées comportant des codes d’instructions correspondant respectivement à chacune des applications spécifiques.
La mémoire peut être incorporée dans n'importe quelle entité ou dispositif capable de stocker le programme. La mémoire peut-être de type ROM, par exemple un CD ROM ou une ROM de circuit microélectronique, ou encore de type magnétique, par exemple une clé USB ou un disque dur.
D'autre part, chaque application spécifique selon l'invention peut être téléchargée depuis un serveur accessible sur un réseau de type Internet.
Les caractéristiques optionnelles présentées ci-dessus dans le cadre du procédé de transmission peuvent éventuellement s’appliquer à l’application logicielle et à la mémoire ci-dessus évoquées.
la est un schéma d’un exemple de système dit Coopérative OMAMRC (Orthogonal Multiple Access Multiple Relays Channel) décrit en regard de l’art antérieur,
la est un schéma d’un cycle de transmission d’une trame selon un exemple de mise en œuvre de l’invention,
la est un schéma du protocole des échanges de contrôle de décodage entre la destination et les nœuds, sources et relais, selon un mode de réalisation de l’invention.
Description de modes de réalisation particuliers Une utilisation du canal (channel use) est la plus petite granularité en ressource temps-fréquence définit par le système qui permet la transmission d’un symbole modulé. Le nombre d’utilisations du canal est lié à la bande de fréquence disponible et à la durée de transmission.
Un système OMAMRC est illustré par la déjà décrite.
Un système OMAMRC selon l’invention comprend sources qui appartiennent au jeu de sources , éventuellement relais qui appartiennent au jeu de relais et une destination . Par convention, il est considéré que et , dit autrement, on peut confondre une source et son indice, et un relais et son indice (décalé de la valeur M du nombre de sources). Chaque source du jeu communique avec l’unique destination avec l’aide des autres sources (user cooperation) et des relais qui coopèrent.
Cycle de transmission d’une trame selon l’invention
Un cycle de transmission d’une trame selon un exemple de mise en œuvre de l’invention est illustré par la .
Le procédé selon l’invention distingue deux phases pour chaque trame à transmettre, une 1 ère phase et une 2 nde phase. La transmission d’une trame est éventuellement précédée d’une phase additionnelle dite initiale au cours de laquelle sont alloués les débits.
Selon des caractéristiques préférées dudit véhicule selon l’invention : - chaque dit organe de butée est constitué par une patte métallique obtenue dans une feuille de tôle et s’étendant dans un plan longitudinal vertical ; - les coins supérieurs de chaque dite patte métallique sont arrondis ; - le ou lesdits organes de butée s’étendent verticalement sur une hauteur comprise entre 20 et 35 millimètres ; - le ou lesdits organes de butée s’étendent longitudinalement sur une longueur comprise entre 20 et 50 millimètres ; - ledit train de roues comporte deux dits organes de butée écartés transversalement l’un de l’autre et entre lesquels cheminent lesdits câbles ; - l’écartement transversal entre les deux dits organes de butée est compris entre 40 et 60 millimètres ; - ledit train de roues comporte un unique dit organe de butée positionné entre deux dits câbles ; - ledit train de roues est un train arrière de type multibras ; et/ou - ledit train de roues comporte un châssis métallique comprenant ladite traverse et définissant un logement recevant et supportant ladite machine électrique de propulsion.
représente une vue de dessous de la partie arrière d’un véhicule automobile selon l’invention ;
est un agrandissement en perspective de la zone de passage des câbles électriques entre la traverse avant du train de roues arrière et le soubassement de caisse du véhicule ;
représente un agrandissement en coupe longitudinale verticale de cette même zone de passage des câbles électriques ; et
est une vue similaire à la mais après un choc arrière ayant provoqué un débattement du train arrière vis-à-vis du soubassement du véhicule.
La illustre une vue de dessous de la partie arrière d’un véhicule automobile de type hybride ou électrique 1, doté d'une architecture, connue en soi, à machine électrique sur le train de roues arrière.
En référence à cette , le véhicule 1 comporte un soubassement de caisse 100, un train de roues arrière 200, une chaîne de propulsion électrique couplée audit train de roues arrière 200 et comprenant une machine électrique de propulsion 300, ainsi qu’une batterie haute tension logée dans un carter de protection 400 et implantée sous ce soubassement de caisse 100 en avant de ce train de roues arrière 200.
Dans cet exemple de réalisation, le train de roues arrière 200 est un train de type multibras comprenant un châssis métallique 210 s’étendant en dessous du soubassement de caisse 100 et transversalement par rapport à l’axe longitudinal du véhicule.
Plus précisément, ce châssis 210 comprend deux traverses avant 211 et arrière 212 s’étendant parallèlement l’une à l’autre selon des plans moyens transversaux verticaux, ainsi que deux flasques latéraux 213, 214 s’étendant fixement et parallèlement l’un à l’autre entre ces deux traverses 211, 212 selon des plans moyens longitudinaux verticaux.
Ces deux traverses 211, 212 et ces deux flasques 213, 214 délimitent ainsi entre eux un volume sensiblement parallélépipédique définissant un logement recevant et supportant la machine électrique de propulsion 300.
Comme on peut le remarquer sur la , l’écartement transversal entre les deux flasques latéraux 213, 214 est inférieur à la longueur de la traverse avant 211, de sorte que les portions d’extrémité de cette dernière saillent transversalement de ces deux flasques latéraux 213, 214.
Le train arrière 200 comprend également deux platines métalliques latérales horizontales 220, 230 s’étendant transversalement de part et d’autre de la machine électrique 300 et étant fixées chacune par soudage sur le dessus d’un flasque latéral respectif 213, 214 et d’une portion d’extrémité correspondante de la traverse avant 211 du châssis 210.
Chacune de ces platines 220, 230 comprend deux anneaux de fixation de type liaison pivot élastique (seuls les anneaux arrière 221, 231 étant visibles sur cette ) d’axes sensiblement verticaux et recevant des éléments élastiques de liaison permettant une fixation souple sous la caisse du véhicule, pour réaliser un filtrage de vibrations.
En outre, l’invention concerne un brise-vue tel que défini présentement pour un orifice de passage sélectif d’une cage de capture d’hyménoptères.
En effet, dans un mode de réalisation, le brise-vue seul est proposé comme un accessoire supplémentaire à un piège déjà en fonctionnement.
La présente invention concerne également un entonnoir pour cage de capture telle que décrite présentement, ledit entonnoir se terminant de son côté le plus fin par une base ayant au moins un orifice de passage sélectif, l’orifice de passage comprend au moins une section limitante de passage calibrée sur l’épaisseur du thorax d’un hyménoptère, en particulier sur le thorax d’une reine d’hyménoptère, préférentiellement caractérisé en ce qu’un brise-vue est placé devant ledit au moins un orifice de passage sélectif du côté le plus fin de l’entonnoir.
Dans le cadre de la présente invention on entend par « entonnoir » un système de nasse, ou équivalent (e.g. de la forme d’un entonnoir pour verser un liquide), permettant de canaliser les insectes vers l’entrée (orifice de passage) dans la cage de capture. Il peut donc être en théorie de toute forme du moment qu’il remplisse cette fonction. De manière préférée, l’entonnoir de l’invention est de forme générale tronconique, par exemple de section circulaire, ovale ou polygonale telle qu’un triangle, un carré, un rectangle, un losange, un pentagone, un hexagone, un heptagone ou encore un octogone.
En effet, un utilisateur peut ainsi acquérir un entonnoir selon la présente invention et fabriquer s’il le souhaite le reste du piège.
Alternativement, un utilisateur déjà en possession d’un piège selon la présente invention, peut souhaiter remplacer des parties de ce pièges pour changer la sélectivité du piège. Ainsi, un objet de la présente invention concerne une cage sélective de capture d’hyménoptères comprenant une boite ayant un fond et au moins trois parois dont au moins deux parois comportent chacune une ouverture pour la circulation des effluves, chaque ouverture de circulation des effluves comporte une platine poreuse recouvrant l’ouverture de circulation des effluves, ladite platine poreuse comporte une section en entonnoir ayant une grande base et une petite base, la petite base comprend au moins un orifice de passage sélectif et la petite base est placée vers l’intérieur de la cage de capture, caractérisée en ce que ladite cage est configurée pour être modulaire, c’est-à-dire comprendre différents modules remplaçables et combinables, selon l’hyménoptère visé.
Ainsi, le ou les orifices de l’entonnoir de la base remplaçable de celui-ci peuvent être calibrés sur l’épaisseur du thorax d’une espèce d’hyménoptère spécifique, par exemple choisie parmi Vespa affinis , Vespa analis , Vespa basalis , Vespa bellicosa , Vespa bicolor , Vespa binghami , Vespa crabro , Vespa ducalis , Vespa dybowskii , Vespa fervida , Vespa fumida , Vespa luctuosa , Vespa mandarinia , Vespa mocsaryana , Vespa multimaculata , Vespa orientalis , Vespa philippinensis , Vespa simillima , Vespa sorror , Vespa tropica , Vespa velutina , Vespa vivax , préférentiellement Vespa velutina , Vespa mandarinia , Vespa orientalis .
L’intérêt d’une telle cage de capture est la possibilité de rapidement changer la sélectivité de celle-ci en acquérant les modules nécessaires à la modification de la cage de capture. De manière préférée, il est envisagé de compartimenter la cage de capture selon l’espèce visée dans chaque compartiment, en fournissant au moins une cloison amovible.
La présente invention concerne également un entonnoir pour cage sélective modulaire de capture d’hyménoptères telle que décrite ci-dessus, ledit entonnoir se terminant de son côté le plus fin par une base ayant au moins un orifice de passage sélectif, l’orifice de passage sélectif comprend au moins une section limitante de passage calibrée sur l’épaisseur du thorax d’un hyménoptère, en particulier sur le thorax d’une reine d’hyménoptère, caractérisé en ce qu’au moins un élément dudit entonnoir soit configuré pour être retiré et remplacé par un autre élément, par exemple l’élément est ladite base ayant au moins un orifice de passage sélectif. Ainsi, l’entonnoir et/ou ladite base sont configurées pour que la base puisse être retirée et remplacée par une autre base ayant au moins un orifice de passage sélectif de taille et/ou forme différente(s) de l’orifice de passage sélectif précédemment en place.
Un autre objet de la présente invention concerne un kit de fabrication d’une cage de capture telle que décrite présentement, caractérisé en ce que ledit kit comprend un entonnoir selon l’invention et au moins l’une des options suivantes :
- une boite ayant un fond ;
- au moins trois parois, préférentiellement quatre parois, dont au moins deux parois comportent chacune une ouverture pour attacher un entonnoir tel que décrit ci-dessus ;
- un brise-vue selon la présente invention ;
- un couvercle ; et/ou
- des moyens pour rendre la cage de capture modulaire, tels qu’au moins un moyen d’attache réversible tel qu’une glissière pour remplacer au moins un élément de la cage de capture en retirant et remplaçant ledit élément par coulissage (par exemple la base de l’entonnoir avec l’orifice de passage sélectif) et/ou au moins un clip réversible ou au moins un loquet réversible pour sécuriser au moins temporairement ledit élément en place.
DESCRIPTION DETAILLEE C age sélective de capture d’hyménoptères et entonnoir
En outre, chacun desdits renforts 40 est fixé sur les parois périphériques du longeronnet 30, notamment comme illustré aux et , sur les faces externes (ou extérieures) desdites parois périphériques (par exemple verticale et horizontale). Ainsi, le renfort 40 est donc disposé au moins partiellement à l’extérieur du longeronnet 30, cette disposition facilitant son positionnement et sa fixation lors de la fabrication d’une structure de partie arrière de caisse pour véhicule automobile.
Les et sont, quant à elle, des vues agrandies, partielles, par dessous et en perspective, de la structure de la sur laquelle est fixée le renfort 40 et le palier de barre anti-devers 52.
Ledit renfort 40 de chacun des longeronnets 30 comprend ainsi deux parties 42 et 44 : - une première partie 42, d’une part, située sur une première face 30b dudit longeronnet 30 et, d’autre part, configurée pour limiter la déformation verticale du longeronnet 30 lors d’un choc ; - une deuxième partie 44, d’une part, disposée sur une deuxième face 30c dudit longeronnet 30 et, d’autre part, configurée pour être reliée à un élément de suspension de train arrière de véhicule automobile, tel qu’une barre anti-devers 61.
La barre anti-devers 61, également désignée sous les termes de barre stabilisatrice ou barre anti-roulis, est une barre qui se trouve généralement sous le châssis et qui relie les deux suspensions de chaque train du véhicule.
La barre anti-devers 61 empêche la masse du véhicule de se transférer de gauche à droite, en restreignant les inclinaisons de la voiture dans les virages, et limite donc les chances d’un véhicule de se renverser. La barre anti-devers 61 est par exemple un tube plein en acier forgé, possédant un coefficient d’élasticité élevé. Par ailleurs, la barre anti-devers 61 est généralement reliée à au moins un bras de suspension de chaque côté latéral opposé du véhicule et présente une forme arquée ou droite.
On notera que le renfort 40 comprend un corps principal 41, avantageusement monobloc ou unitaire. De plus, le corps principal 41 est en tôle métallique, par exemple en acier, tel que de l’acier FP60. Ledit renfort 40 est donc au moins partiellement réalisé en tôle métallique, par exemple par pliage ou par emboutissage.
Le palier de barre anti-devers 52 est configuré pour être fixé en deux points de fixation, distincts et à distance l’un de l’autre, sur le longeronnet 30, avantageusement les points de fixation du palier 52 sur le longeronnet 30 sont respectivement situés sur le renfort 40 et sur l’élément de renvoi d’angle 32 du longeronnet 30, lesdits points de fixation dudit palier de barre anti-devers 52 étant avantageusement situés de part et d’autre de ladite barre anti-devers 61 (et la droite passant par les deux points de fixation est par exemple sensiblement parallèle à l’axe longitudinal du véhicule ou sensiblement orthogonale à la barre anti-devers).
De plus, ledit palier de barre anti-devers 52 comprend une bague 52a configurée pour enserrer (au moins partiellement) la barre anti-devers 61 de véhicule. Ladite bague 52a est avantageusement situés entre les points de fixation du palier 52 sur le longeronnet 30
Dans une troisième variante, Q1=4 et Q3=7, 8, 9 ou 10, de préférence Q1=4, Q3=9.
De façon très préférentielle, pour chaque toron, Q1=1 et Q3=6.
Dans un mode de réalisation préféré, l’armature de sommet comprend une armature de protection, une armature de travail et une armature de frettage comprenant au moins un câble tel que défini ci-dessus, l’armature de protection étant radialement intercalée entre la bande de roulement et l’armature de travail et l’armature de frettage étant préférentiellement intercalée entre les deux nappes d’armature de travail.
L’invention concerne également un article de caoutchouc comprenant un assemblage selon l’invention, ou un assemblage imprégné selon l’invention. Par article de caoutchouc, on entend tout type d’article de caoutchouc tel qu’un ballon, un objet non pneumatique tel qu’un bandage non pneumatique, une bande transporteuse ou une chenille. L’invention sera mieux comprise à la lecture des exemples qui vont suivre, donnés uniquement à titre d’exemples non limitatifs et faite en se référant aux dessins dans lesquels : - la est une vue en coupe perpendiculaire à la direction circonférentielle d’un pneumatique selon l’invention ; - la est une vue de détails de la zone II de la ; - la est une vue en coupe d’un produit renforcé selon l’invention ; - la est une vue schématique en coupe perpendiculaire à l’axe du câble (supposé rectiligne et au repos) d’un câble (50) selon un premier mode de réalisation de l’invention ; - la est une vue schématique en coupe perpendiculaire à l’axe du câble (supposé rectiligne et au repos) d’un câble extrait (50’) selon un premier mode de réalisation de l’invention ; et - la est une vue analogue à celle de la d’un câble (60) selon un deuxième mode de réalisation l’invention .
L’organe de connexion fluidique 15 est placé à travers cette ouverture 21 de la paroi de fond 10.
Le manchon de connexion 18 et la jupe externe 20 sont sensiblement coaxiaux, et se raccordent sur une même face de la collerette 19.
La jupe externe 20 présente une hauteur plus faible que celle du manchon de connexion 18.
La collerette 19 se termine, sur son pourtour, par un rebord 26 agencé pour s’engager dans une gorge 27 de forme complémentaire sur la coupelle 22.
Ce rebord 26 est de forme circulaire.
Ce rebord 26, le manchon de connexion 18 et la jupe externe 20 sont sensiblement coaxiaux.
La zone souple 17 qui permet un ajustement de position de l’orifice 16 est sur la collerette 19.
La paroi de fond 10, qui comprend les organes de connexion fluidique 15, comporte le circuit 11 pour le fluide caloporteur formé par des canaux 28 de cette paroi de fond 10.
Chaque canal 28 est formé par un cordon creux 29 en matériau plastique, réalisé sur la feuille 25, comme on peut mieux le voir sur la .
Ces cordons 29 sont réalisés par surmoulage sur la feuille 25.
La paroi de fond 10 comprend ainsi la feuille 25 sur laquelle sont formées des coupelles ajourées 22 pour définir les ouvertures 21 recevant les organes de connexion fluidique 15, et des cordons creux 29 sur une face de cette feuille 25 pour définir les canaux 28 qui débouchent sur les coupelles ajourées 22 et les organes de connexion fluidique 15. Il est ainsi formé le circuit 11 de fluide dans la paroi de fond 10.
Le fluide caloporteur circule ainsi dans les canaux 28, sur la face de la feuille 25, puis à travers la connexion formée par l’organe de connexion fluidique 15 et la tubulure 102 du module, puis dans la boucle interne de refroidissement de chaque module 101, avant d’en ressortir par une autre tubulure 102 à travers un autre organe de connexion fluidique 15.
Le fluide caloporteur est ensuite collecté par l’un des canaux 28 de la paroi de fond 10, puis envoyé vers un refroidisseur de fluide caloporteur, encore appelé « Chiller » en anglais.
La feuille 25 en matériau composite comprend une matrice de polymère et une charge de renfort, par exemple une charge avec des fibres de verre ou de carbone.
Le compartiment 1 comprend une pluralité d’organes de connexion fluidique 15 associés chacun à un module à refroidir 101.
Chaque module 101, de pourtour rectangulaire, est connecté à quatre organes de connexion fluidique 15.
Avantageusement, chaque toron de la couche externe est à trois et comprend : une couche intermédiaire constituée de Q2’ fils métalliques intermédiaires enroulés autour de la couche interne, et une couche externe constituée de Q3’ fils métalliques externes enroulés autour de la couche intermédiaire.
Avantageusement, Q3=5, 6, 7,8, 9 ou 10, de préférence Q3=6, 7, 8 ou 9 et plus préférentiellement Q3 =6 ou 9.
Torons des multi-torons externe s du câble selon l’invention
Selon un mode de réalisation, la première liaison élastique est formée par une couche de matériau élastique prise en sandwich entre la première partie et la deuxième partie de l’ensemble de parois périphérique.
Selon un mode de réalisation, la première liaison élastique surmonte la première partie de l’ensemble de paroi autour des composants.
La première liaison élastique relie de façon étanche la première partie et la deuxième partie. La première liaison élastique est par exemple un matériau élastique qui longe l’ensemble de parois périphérique.
Selon un mode de réalisation, la première partie et la deuxième partie de l’ensemble de parois périphérique sont assemblés l’une à l’autre de façon inamovible par l’intermédiaire de la première liaison élastique qui est fixée d’une part sur la première partie de l’ensemble de parois périphérique et d’autre part sur la deuxième partie de l’ensemble de parois périphérique.
Le cas échéant, la première liaison élastique peut être collée, surmoulée ou clipsée à la fois sur la première partie et la deuxième partie de l’ensemble de parois périphérique. Selon un mode de réalisation, le boitier comprend une pluralité d’organes de fixation, par exemple quatre, cinq ou six. Ils peuvent être disposés par exemple dans les coins du boitier.
L’invention concerne aussi un dispositif d’électronique de puissance comprenant un boitier tel que décrit précédemment.
Selon un mode de réalisation, les composants du dispositif d’électronique de puissance sont agencés au moins en partie dans le volume défini par la deuxième partie de l’ensemble de parois périphérique.
Selon un mode de réalisation, la deuxième partie de l’ensemble de paroi et la couverture représentent conjointement, en masse, au moins 20% de la masse du boitier, notamment au moins 35%, notamment au moins 50%.
Selon un mode de réalisation, tous les composants sont portés par la première partie de l’ensemble de parois périphérique et/ou le fond du boitier.
Selon un mode de réalisation, la raideur élastique « k » entre la première partie et la deuxième partie de l’ensemble de parois périphérique, et la masse « m » de la deuxième partie de l’ensemble de parois périphérique et la couverture réunis, sont tels que : ≤ 200 Hz