INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Le premier générateur 2 de représentation graphique comporte un calculateur 5 déterminant au moins un quatrième jeu de paramètres 60 représentatif d’au moins un troisième état intermédiaire de la main virtuelle 100 entre un premier état et un deuxième état de la main virtuelle 100, en fonction d’un premier jeu de paramètres 10, d’un troisième jeu de paramètres 40 représentatif d’un deuxième état de la main virtuelle 100 dans une deuxième position dans l’environnement virtuel, et d’au moins une information représentative d’une troisième position de la main virtuelle 100 située entre la première position et la deuxième position, le troisième jeu de paramètres étant fonction du premier jeu de paramètres 10 et du deuxième jeu de paramètres 12, la main virtuelle agrippant l’objet 120 dans un des états parmi le premier état et le deuxième état dans une position parmi respectivement la première position et la deuxième position correspondant à la position de l’objet.
Le troisième état permet de mettre en œuvre une génération d’une représentation graphique de la main virtuelle 100 depuis le premier état à la première position jusqu’au deuxième état à la deuxième position en passant par le troisième état à la troisième position (telle que la génération mise en œuvre dans l’étape E8 susmentionnée).
Le dispositif de réalité virtuelle 1 peut comprendre les briques matérielles représentées sur la et décrites ci-dessus en relation avec cette .
Dispositif d'interface pour véhicule automobile, et véhicule automobile correspondant 1. Domaine de l’invention L’invention concerne le domaine des interfaces utilisateur (conducteur ou passager) machine pour véhicule, et plus particulièrement l’interface centrale du véhicule, située entre le siège conducteur et un siège passager.
2. Inconvénients de l’état de l’art Les interfaces conducteur-véhicule traditionnelles sont composées d’éléments de commande physiques (ou mécaniques, c’est-à-dire avec une partie mobile) : boutons, molettes et parfois joysticks, chaque élément de commande physique étant généralement assigné à une fonction donnée. Le caractère physique de ces éléments de commande permet de les manipuler à l’aveugle, notamment pendant la conduite. Cependant, cela confère une rigidité à l’interface, qui ne peut pas évoluer dans sa forme ou ses fonctions et est limitée par l’agencement et le type des éléments de commande déterminés à la conception du véhicule.
Cette rigidité est d’autant plus préjudiciable que les véhicules modernes reposent aujourd’hui sur une informatique embarquée dont le système d’exploitation et plus généralement les fonctionnalités sont sujettes à évolution, notamment via des mises à jour. De plus, ces systèmes d’exploitation modernes permettent l’utilisation d’applications (GPS, musique, météo…), chacune d’entre elles ayant ses propres contraintes ergonomiques parfois difficilement compatibles avec l’agencement d’éléments de commande physique de l’interface.
Un autre inconvénient notable est l’évolution du besoin de distinguer le contenu de l’affichage et du contrôle d’une interface et de la diviser pour en dédier une partie au conducteur, et l’autre au passager de la même rangée d’assises.
Afin de pallier cet inconvénient, on connaît aujourd’hui l’usage de molettes centrales, permettant, en interaction avec un écran, de contrôler différentes fonctions (GPS, climatisation, système audio, téléphone…) à l'aide d'une commande unique. Mais ces commandes ne sont pas toujours ergonomiques.
On connaît également l'usage d’interfaces à l’aide d’écrans tactiles, sous la forme de tablettes tactiles intégrées aux véhicules. Ces écrans tactiles peuvent régler le problème de l’évolutivité de l’informatique embarquée dans le véhicule.
Cependant, ces interfaces à base d’écran tactile ne sont pas sans inconvénient. En effet, du fait de la nature même de l’écran, à savoir lisse et sans aspérités, il est pratiquement impossible de le commander à l’aveugle. Ainsi, l’interface à base d’écran tactile peut être dangereuse, car elle demande au conducteur de détourner son attention de sa conduite.
Dans l’exemple de la , le conteneur communicant 6 est équipé de quatre transpondeurs optiques 1. Les quatre transpondeurs optiques 1 sont synchronisés entre eux par le dispositif coordinateur optique 8 qui synchronise leur fonctionnement. Le dispositif coordinateur optique 8 peut également alimenter électriquement les quatre transpondeurs optiques 1. Le dispositif de surveillance 11 peut mettre à disposition du dispositif coordinateur optique 8 le ou les premiers paramètres physiques et/ou le ou les deuxièmes paramètres physiques stockés dans l’unité de stockage 116. Le dispositif de surveillance 11 peut aussi mettre à disposition du dispositif coordinateur optique 8 le ou les messages d’alerte. Dans le , le dispositif interne est une munition complexe. La munition complexe est connectée au dispositif de surveillance 11 par un cordon ombilical 18 et met à dispositif du dispositif de surveillance 11 le ou les deuxièmes paramètres physiques caractérisant un état physique instantané de la munition complexe. Parallèlement, le dispositif de surveillance 11 connecté à un capteur 9 correspondant à un thermomètre relève le ou les premiers paramètres physiques de l’intérieur du conteneur communicant 6, en particulier la température.
À cet effet, US 2019/0221958 décrit un point de commande mural modulaire qui offre plusieurs emplacements pour recevoir des modules optionnels, dont au moins un pour contrôler une installation domotique. Parmi les modules optionnels, l’un peut alimenter en énergie électrique le point de commande par l’intermédiaire d’un panneau solaire photovoltaïque. Cette approche permet d’éviter la présence d’une pile, mais cette conception est très différente, notamment dans la structure et la forme du boîtier du point de commande, des points de commande alimentés par une pile. En outre, l’espace disponible pour chaque module optionnel est limité, de sorte que le panneau solaire photovoltaïque est d’une faible puissance.
Cette approche ne permet donc pas de facilement modifier un point de commande initialement prévu pour être alimenté par une pile de sorte à lui adjoindre un panneau solaire photovoltaïque venant en remplacement de la pile.
En outre, les points de commande sont généralement disposés dans des emplacements présentant peu d’espace disponible, comme par exemple sur des montants de fenêtre, ou sur des murs à proximité d’autres interrupteurs ou appareils. Pour pouvoir modifier de la sorte un point de commande, il est donc nécessaire de s’assurer que l’encombrement du panneau solaire photovoltaïque soit maîtrisé et ne gêne pas l’installation du point de commande.
C’est à ce manque qu’entend plus particulièrement remédier l’invention en proposant un point de commande (ou unité de commande) pouvant être facilement modifié de sorte à être alimenté soit par une pile, soit par un panneau solaire photovoltaïque, et dont l’encombrement est maîtrisé.
un dispositif de commande, comportant : un boîtier présentant une face avant configurée pour être dirigée vers un utilisateur et une face arrière, au moins un bouton sur la face avant, configuré pour permettre à un utilisateur du point de commande de générer des signaux de commande, et une carte électronique, configurée pour transmettre les signaux de commande à destination d’une installation domotique, un accessoire d’alimentation, comportant : un panneau solaire photovoltaïque, configuré pour alimenter en énergie électrique la carte électronique lorsque le point de commande est assemblé, et un boîtier, distinct du boîtier du dispositif de commande, portant le panneau solaire photovoltaïque, un chemin de conduction apte à connecter électriquement le panneau solaire photovoltaïque de l’accessoire d’alimentation à la carte électronique du dispositif de commande.
Par exemple, chaque bobine Bn du stator SM peut être associée à un premier détecteur Dn chargé de détecter le courant qui circule entre ses bornes. Egalement par exemple, chaque premier détecteur Dn peut délivrer périodiquement, pour le calculateur de machine CM, une tension udn qui est représentative du courant circulant dans la bobine Bn associée. Dans ce cas, pour fonctionner chaque premier détecteur Dn est alimenté par un courant électrique prédéfini sous une tension prédéfinie sous le contrôle du calculateur de machine CM. Par exemple, chaque premier détecteur Dn peut se comporter comme une résistance dont la valeur de résistance varie en fonction du courant circulant dans la bobine Bn associée, et donc fait varier la tension prédéfinie.
Egalement par exemple, le rotor RM peut être associé à un second détecteur DV qui est chargé de mesurer sa vitesse (ou régime) de rotation de façon périodique, par exemple toutes les millisecondes (ou ms), et donc de fournir périodiquement une mesure de vitesse de rotation vrm, par exemple à destination (au moins) du calculateur de machine CM.
Egalement par exemple, ce second détecteur DV peut comprendre une roue dentée qui est solidarisée fixement autour de l’axe de sortie du rotor RM (qui fournit le couple de sortie à l’arbre moteur AM) et un capteur qui compte le nombre de dents passant devant lui, et déduit de ce nombre, périodiquement, une vitesse de rotation mesurée vrm.
On notera que le couple de sortie qui est fourni par la machine motrice électrique MME sur sa sortie est estimé par des première et seconde techniques qui utilisent chacune au moins une partie des mesures (tensions udn et vitesse de rotation vrm) délivrées par les premiers Dn et second DV détecteurs. Plus précisément, les première et seconde techniques permettent d’estimer périodiquement et respectivement des premier c1e et second c2e couples de sortie fournis par la machine motrice électrique MME.
A titre d’exemple illustratif, la première technique peut être celle décrite ci-dessous.
Le premier couple de sortie fourni c1e peut être estimé en fonction au moins d’une tension us sur les bornes de sortie de la machine motrice électrique MME, d’un courant ism délivré en sortie de la machine motrice électrique MME, de la vitesse de rotation vrm du rotor RM de la machine motrice électrique MME, et du courant prélevé par la machine motrice électrique MME (ici dans la batterie principale BP).
En effet, comme le sait l’homme de l’art, l’estimation du premier couple de sortie fourni c1e est donnée par l’équation c1e = (us * ism * µ) / vrm. µ est un coefficient de rendement de la machine motrice électrique MME qui est déterminé grâce à la vitesse de rotation vrm du rotor RM de la machine motrice électrique MME, du courant prélevé par la machine motrice électrique MME (ici dans la batterie principale BP) et de la tension us aux bornes de la machine motrice électrique MME (ainsi qu’éventuellement de la température interne du stator SM).
L’équation précédente découle du fait que la puissance électrique pelec reçue par la machine motrice électrique MME sur ses bornes d’entrée est égale au produit (us * ism), et que la machine motrice électrique MME fournit en sortie une puissance mécanique pméca qui est égale au produit (c1e * vrm) mais aussi au produit (pélec * µ), et que par conséquent on a l’équation (c1e * vrm) = (us * ism * µ).
Egalement à titre d’exemple illustratif, la seconde technique peut être celle décrite ci-dessous.
On détermine périodiquement la tension udn qui est représentative du courant circulant dans la bobine Bn associée, puis on détermine le champ magnétique dans chaque bobine Bn en fonction du courant représenté par la tension déterminée udn correspondante, puis on détermine la force magnétique fmn exercée par chaque bobine Bn sur le rotor RM en fonction du champ magnétique déterminé correspondant. Ensuite, on estime le second couple de sortie fourni c2e en fonction des forces magnétiques fmn déterminées et des distances rn séparant les bobines Bn du rotor RM, par exemple au moyen de l’équation : c2e = (fm1 * r1) + (fm2 * r2) + (fm3 * r3), si le stator SM comprend trois bobines Bn. On notera que les distances rn peuvent être éventuellement différentes les unes des autres.
Mais d’autre première et seconde techniques permettant d’estimer le couple de sortie fourni par la machine motrice électrique MME et connues de l’homme de l’art peuvent être utilisées.
Ces résultats démontrent que l’association des deux gommes de Caesalpinia spinosa et de Sclerotium rolfssii permet d’améliorer la pénétration cutanée par iontophorèse d’un actif.
Exemple 4 : effet de l’iontophorèse sur la diffusion cutanée de l’acide mandélique avec l’embout V2
Cette étude est réalisée avec l’embout V2. Dans cette étude, une crème référence (« Glowing Pen ») est comparée au gel C de l’exemple 3.
Type d’étude Modes : AD dynamique, SD passif. Formule Crème « Glowing Pen » à 0,5 % d’AM ou Gel C à 0,5 % d’AM Liquide récepteur PBS (environ 20 ml) Température cellules Température ambiante Agitation cellules 0 rpm Type de peau Peau d’oreilles de cochon Quantité de formule appliquée Environ 0,200 g/cellule Nombre de cellules 6 cellules AD (3 AD crème, 3 AD Gel C) et 4 cellules SD (2 SD crème, 2 SD Gel C) Durée traitement 30 minutes Électrodes Parallèles inox (0,653 cm²) Électrodes embout V2 Courant 330 µA onde tube V2 Densité de courant 443 µA/cm²
La formule référence testée (Crème « Glowing Pen ») a la composition suivante.
Résultats La présente la comparaison de la moyenne des aires des pics d’acide mandélique mesurés à la cathode des cellules traitées avec la formule référence (AD Crème) comparativement à la moyenne des aires des pics d’acide mandélique mesurés à la cathode des cellules traitées avec le gel (AD gel C).
La diffusion cutanée de l’acide mandélique contenu dans la composition selon l’invention est très nettement améliorée comparativement à la composition de référence. En effet, cette diffusion est environ 2,5 fois supérieure dans le cas du traitement avec le gel C.
Procédé iontophorétique d’administration de l’acide mandélique DOMAINE TECHNIQUE DE L’INVENTION La présente invention concerne le domaine des soins de la peau.
L’iontophorèse est une technique active qui permet une amélioration du passage de certaines molécules dans ou à travers la peau grâce à un faible courant électrique(<1mA). Un dispositif iontophorétique se compose d’une source d’alimentation et d’au moins deux électrodes. Une électrode est active, comme point d’entrée du courant, l’autre est passive, comme point de sortie du courant. Une électrode est alors l’anode, préférentiellement branchée au pôle positif, tandis que l’autre est la cathode, préférentiellement branchée au pôle négatif. Les principaux mécanismes de l’iontophorèse sont :
L’électro-migration ou électro-répulsion : le courant électrique fait migrer les ions selon leur charge. Une molécule chargée positivement dans une formulation placée sous l’anode (+) sera repoussée vers la peau et sera attirée par l’électrode (-). Au contraire, une molécule chargée négativement dans une formulation placée sous la cathode(-) sera repoussée vers la peau et sera attirée par l’électrode(+) ; L’électro-osmose ou transport convectif : permet le transport de molécules grâce aux mouvements du solvant de l’anode vers la peau et de la peau vers la cathode. Ce flux est possible grâce aux charges négatives de la peau à pH physiologique.
L'acide mandélique est l’acide alpha -hydroxylé (AHA) aromatique avec la plus grande taille moléculaire. Sa pénétration dans la peau est moins importante que d’autre AHA.
Il est nécessaire d'augmenter la quantité pénétrée et la cinétique de libération de l’acide mandélique et d'améliorer la vitesse de libération dans la peau, par rapport à une application topique.
Pour permettre aux connecteurs électriques 64A et 64B d’être respectivement en contact avec l’un ou l’autre des deux premiers points de connexion 166A et 166B selon l’orientation de l’accessoire d’alimentation 121, les deux premiers points de connexion 166A sont disposés l’un par rapport à l’autre dans une zone centrale 178 du plastron arrière 160 de manière symétrique par rapport au point central P du plastron arrière 160. Il en est de même pour les premiers points de connexion 166B.
Dans le deuxième mode de réalisation, pour permettre l’actionnement des boutons auxiliaires 34 indépendamment de l’orientation de l’accessoire d’alimentation 121 et du plastron arrière 160, le plastron arrière 160 comprend deux groupes de portions souples 161A et 161B. En d’autres termes, les portions souples sont dédoublées. Les portions souples 161A sont prévues pour être situées en regard des boutons auxiliaires 34 lorsque l’accessoire d’alimentation 121 est dans une première orientation et les portions souples 161B sont prévues pour être situées en regard des boutons auxiliaires 34 lorsque l’accessoire d’alimentation 121 est dans une deuxième orientation. En variante non-représentée de l’invention, le plastron arrière 60 ne présente pas deux groupes de portions souples 161, mais deux groupes d’évidements. En pratique, les évidements d’un premier groupe sont situés en regard des boutons auxiliaires 34 lorsque l’accessoire d’alimentation 121 est dans une première orientation et les évidements d’un deuxième groupe sont situés en regard des boutons auxiliaires 34 lorsque l’accessoire d’alimentation 121 est dans une deuxième orientation. Ainsi, les boutons auxiliaires sont directement actionnés au travers des évidements.
En variante non-représentée du deuxième mode de réalisation, le plastron arrière 160, le boîtier 150 et les éléments conducteurs 170A, 170B sont agencés de sorte à ce que l’orientation de l’ensemble de l’accessoire d’alimentation 121 par rapport au dispositif de commande 20 puisse être choisie parmi deux orientations correspondant aux orientations c) et d) du premier mode de réalisation.
En variante non-représentée du deuxième mode de réalisation, le chemin de conduction 162 comprend quatre paires de premiers points de connexion 166A, 166B, ce qui permet à l’accessoire d’alimentation 121 d’être adjoint au dispositif de commande 20 dans quatre orientations différentes, comme par exemple les quatre orientations représentées à la du premier mode de réalisation. Le plastron arrière 160 est alors adapté à permettre l’activation des boutons auxiliaires 34, par exemple par des évidements permettant l’accès à ces boutons auxiliaires 34 quelle que soit l’orientation de l’accessoire d’alimentation 121 par rapport au dispositif de commande 20.
En variante non-représentée du deuxième mode de réalisation, le dispositif de commande 20 ne comprend pas de couvercle 40 et le plastron arrière 160 de l’accessoire d’alimentation 121 supporte lui-même le chemin de conduction 162. En d’autres termes, les éléments conducteurs du chemin de conduction 162 sont des lamelles métalliques et les premières extrémités de chaque élément conducteur sont fixées au plastron arrière de manière rigide. Les premières extrémités de chaque élément conducteur sont en outre en contact électrique avec les premiers points de connexion 166A, 166B disposés sur le plastron arrière, de sorte à être connectées aux éléments conducteurs 170A, 170B. En d’autres termes, les premières extrémités de chaque élément conducteur forment des connecteurs électriques en contact avec les premiers points de connexion du plastron arrière. Les deuxièmes extrémités des éléments conducteurs forment des pastilles de contact. Lors de l’assemblage du dispositif de commande 20 dans l’accessoire d’alimentation, le plastron arrière forme lui-même le couvercle de fermeture du compartiment à pile. Les deuxièmes extrémités des éléments conducteurs sont alors situées à l’intérieur du compartiment à pile et sont alors en contact avec les connecteurs électriques 42 reliés à la carte électronique principale 36 du dispositif de commande. Avantageusement, dans une telle variante, le plastron arrière 160 ne comprend qu’une seule paire de premiers points de connexion 166A, 166B, et la forme des lamelles métalliques est prévue de sorte à assurer un contact électrique avec les connecteurs électriques 42 quelle que soit l’orientation de l’accessoire d’alimentation 121 par rapport au dispositif de commande 20.
Dans l’exemple représenté sur les figures, le dispositif de commande 20 est de forme circulaire et le couvercle 40 de fermeture du compartiment à piles 38 n’est pas aligné avec le point central P, dans le plan de la face arrière 28. En variante non-représentée de l’invention, l’un des deux connecteurs électriques 64A, 64B est aligné avec le point central P, dans le plan de la face arrière 28, et l’orientation du boîtier 50, 150 de l’accessoire d’alimentation 21, 121 par rapport au dispositif de commande est modifiable par rotation du boîtier de l’accessoire d’alimentation autour d’un point central sans présenter d’orientations privilégiées. En d’autres termes, dans une telle variante, le boîtier de l’accessoire d’alimentation peut prendre n’importe quelle orientation par rapport au dispositif de commande. En pratique, une telle variante est par exemple réalisée en alignant un premier des deux connecteurs électriques 64A, 64B avec le point central P, et en disposant un deuxième des deux connecteurs électriques de sorte à ce qu’il s’étende tout autour du premier connecteur électrique, c’est-à-dire que le deuxième connecteur électrique est une piste électrique continue en forme de cercle centré sur le point central P. Ainsi, les deux premiers points de connexion 66A et 66B sont ponctuels, comme dans les exemples représentés sur les figures, et l’un des deux premiers points de connexion 66A et 66B est disposé au centre du plastron arrière 60, 610, c’est-à-dire aligné avec le point P, de sorte à être en contact avec le premier des deux connecteurs électriques, et l’autre des deux premiers points de connexion est décalé du point P, de sorte à être en contact avec le deuxième des deux connecteurs électriques, lorsque le point de commande est assemblé. De manière optionnelle, le couvercle 40 est aligné avec le point central P et le premier des deux connecteurs électriques 64A, 64B est situé au centre du couvercle 40. Alternativement, les deux connecteurs électriques 64A, 64B sont ponctuels, comme dans les exemples représentés sur les figures, l’un des deux étant aligné avec le point P, l’un des deux premiers points de connexion est aligné avec le point P, et l’autre des deux premiers points de connexion est une piste électrique continue en forme de cercle centré sur le point central P.
D’autres formes sont envisageables pour le dispositif de commande 20, l’accessoire d’alimentation 21 et le support de fixation 22. Par exemple, le dispositif de commande 20 peut être de forme rectangulaire ou carrée et l’accessoire d’alimentation 21 peut présenter un logement 52 rectangulaire ou carré, de forme complémentaire à celle du dispositif de commande 20.
À cet effet, il est connu de proposer des points de commandes n’étant pas alimentés par une pile, mais par un panneau solaire photovoltaïque. Ces points de commande sont généralement très différents, notamment dans leur structure et dans la forme de leur boîtier, des points de commande alimentés par une pile.
Il existe donc d’une part des points de commande alimentés par des piles électriques, et d’autre part des points de commande alimentés par des panneaux solaires photovoltaïques, mais il n’existe pas de solution permettant de facilement modifier un point de commande initialement prévu pour être alimenté par une pile de sorte à lui adjoindre un panneau solaire photovoltaïque venant en remplacement de la pile. En particulier, il est complexe de connecter électriquement le panneau solaire photovoltaïque lorsque le point de commande n’a pas été prévu initialement avec un panneau solaire photovoltaïque.
Ceci permet aux passagers des places arrière de disposer d'un écran 101 déployé pour un affichage maximal ( ) ou d'un écran 101 réduit pour un affichage réduit ( ). Cet écran peut proposer une duplication de l'écran du tableau de bord et/ou des affichages dédiés, sélectionnés par les passagers.
Dispositif de décalage variable pour un faisceau de câblage La présente invention concerne un dispositif de décalage variable pour un faisceau de câblage.