Système de fluide d’un aéronef comprenant au moins une conduite de circulation d’un fluide, au moins une vanne électrique (30, 40, 50) de régulation du flux de fluide dans ladite conduite de fluide par déplacement d’un organe de régulation dans ladite conduite de fluide, un calculateur central (20) configuré pour pouvoir délivrer des instructions de commande à chaque vanne électrique (30, 40, 50) de régulation en fonction des conditions de vol dudit aéronef, et un circuit électrique (60) d’alimentation dudit calculateur et de chaque vanne de régulation électrique, caractérisé en ce qu’au moins une vanne de régulation électrique, dite vanne smart, est équipée d’un actionneur intégré relié au calculateur central et/ou à une autre vanne smart du système de fluide par au moins un bus multiplexé de communication de données, dit bus numérique (22, 24, 42, 44), ledit actionneur intégré comprenant: une carte électronique (100) de commande équipée d’au moins un port d’entrée relié audit bus numérique, un moteur électrique (36) piloté par ladite carte électronique (100) de commande et configuré pour pouvoir déplacer ledit organe de régulation (38) dans ladite conduite de fluide, un logiciel embarqué sur ladite carte électronique (100) de commande et configuré pour pouvoir déterminer des instructions de commande du moteur électrique (36) à partir de données reçues sur au moins un port d’entrée de ladite carte, dites données de pilotage. Système selon la revendication 1 caractérisé en ce qu’au moins une vanne smart (30) est reliée à au moins un capteur analogique (32, 34) de mesure d’une grandeur de fluide véhiculé par la conduite de fluide associée et en ce que ladite carte électronique (100) de cette vanne smart comprend au moins un port d’entrée relié à ce capteur analogique de telle sorte que les mesures fournies par ce capteur analogique puissent former des données de pilotage. Système selon l’une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que ledit moteur électrique (36) dudit actionneur intégré d’au moins une vanne smart est un moteur synchrone comprenant des moyens (35) de recopie de sa position. Système selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ledit actionneur intégré d’au moins une vanne smart comprend un réducteur (37) reliant mécaniquement ledit moteur électrique (36) et ledit organe de régulation (38). Système selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu’il comprend au moins deux vannes smart (30, 40, 50) reliées entre elles par le bus numérique (42, 44), ladite première vanne smart, dite vanne maître (40), étant configurée pour pouvoir déterminer et transmettre des données de pilotage à ladite deuxième vanne smart, dite vanne esclave (30, 50). Système selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu’il comprend deux bus numériques (22, 24 ; 42, 44) reliant le contrôleur aux vannes smart, chaque bus numérique étant un bus unidirectionnel de données de direction opposée à l’autre bus ou un bus bidirectionnel Système selon l’une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que ledit fluide est de l’air de sorte à former un système d’air d’un aéronef. Système selon l’une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que ledit fluide est un fluide diphasique de sorte à former un système à cycle vapeur.