INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Plus précisément, ledit panneau est dimensionné complémentairement à la structure, en particulier aux distances entre les montants verticaux. En outre, le panneau comprend en façade, à chaque extrémité latérale, une patte de fixation pourvue de trous traversants, similaires aux orifices des montants de la structure de la baie de brassage au sein de laquelle ledit panneau doit être rapporté en fixation.
Endurance Rigidité de dérive Résistance au roulement Bruit de roulement T1 100 100 100 100 P1 110 90 110 105 P2 112 90 110 105
Les pneumatiques de l’invention sont à un niveau de performances supérieures à celles des témoins en endurance. Selon les inventeurs, le frettage de l’armature de carcasse pour un enroulement d’une bande complexe permet de mieux résister aux efforts de centrifugation lors du roulage des pneumatiques de l’invention.
Le bruit de roulement est nettement amélioré par rapport au témoin. Selon les inventeurs le sommet fretté atténue le bruit d roulement.
La rigidité de dérive des pneumatiques de l’invention est à la baisse en comparaison du témoin, mais la résistance au roulement est améliorée.
La variante P2 avec un frettage plus serré du fait d’un pas de pose égal à la moitié de la largeur de la bande complexe résiste mieux à la prise de vitesse que la variante P1.
Véhicule terrestre ou remorque de poids lourd avec conteneur amovible d’énergie électrique La présente invention concerne le domaine de l’électrification des véhicules terrestres, en particulier des autocars ou des poids lourds.
De tels véhicules ont généralement une importante consommation en carburant, et génèrent une quantité élevée d’émissions polluantes. Pour limiter ces deux aspects (consommation et pollution), l’électrification totale ou partielle des véhicules est envisagée. Cette électrification des véhicules génère des fortes contraintes de performances, de poids et d’encombrement des moyens de stockage de l’énergie électrique, en particulier pour les cars et les poids lourds. En effet, l’alimentation électrique de tels véhicules nécessite des batteries de tailles conséquentes compte-tenu des puissances de propulsion en jeu et de l’autonomie attendue. En outre, l’électrification de remorques de poids lourd peut être également prévue, pour participer à l’électrification totale ou partielle des poids lourds en complément de l’électrification totale ou partielle du tracteur.
Différentes solutions d’électrification totale ou partielle de poids lourd notamment via la remorque ont été envisagées.
La demande de brevet US2016318406 concerne un système d’apport de puissance électrique additionnelle pour la traction d’un poids lourd à motorisation thermique conventionnelle. Le système d’apport de puissance électrique additionnelle comprend une machine électrique reliée à un essieu de la remorque du véhicule, un système de stockage de type batterie électrochimique, et un dispositif de contrôle qui définit en fonction des conditions de roulage (données de géolocalisation, vitesse, etc.) et des conditions de fonctionnement de la motorisation thermique si l’apport de puissance électrique est nécessaire ou pas. Pour cette configuration, la batterie peut être amovible. Toutefois, la batterie est placée dans le châssis de la remorque, ce qui rend difficile son retrait ou l’ajout d’autres batteries, et nécessite des moyens spécifiques de déplacement de la batterie. Ainsi, il semble difficile d’adapter l’électrification de la remorque en fonction de son besoin. En outre, cet emplacement limite la taille de la batterie et par conséquent la quantité d’énergie électrique ajoutée.
La demande de brevet US2019296295 concerne l’ajout d’une batterie supplémentaire pour un véhicule de type « pick up » (que l’on peut traduire par véhicule utilitaire léger, à cabine simple et à grand coffre découvert) disposant d’une propulsion hybride rechargeable à dérivation de puissance avec une batterie principale haute tension. La batterie supplémentaire parallélisée à la première vient se loger sur le plancher du coffre découvert du véhicule derrière la cabine. La batterie supplémentaire n’est déchargée que lorsque la batterie principale descend sous un certain niveau de charge SOC (de l’anglais « State of Charge »). Un tel système est donc adapté uniquement à un véhicule hybride. De plus, la batterie supplémentaire permet juste un remplacement de la batterie principale si son état de charge est réduit. Par conséquent, la batterie supplémentaire permet d’augmenter l’autonomie du véhicule mais n’apporte pas un entraînement supplémentaire du véhicule, tout en augmentant le poids de celui-ci. En outre, cet agencement et cet emplacement ne permettent pas une modularité de la quantité d’énergie électrique embarquée.
La demande de brevet CA3035952 concerne un système de batterie amovible sur une remorque de poids lourd. La batterie additionnelle permet d’améliorer l’efficacité énergétique du poids lourd et d’augmenter la capacité de franchissement en côte et l’assistance au freinage (récupération électrique) du véhicule. La batterie additionnelle se présente sous la forme d’un pack modulaire qui peut être mis en place ou enlevé de la remorque. Chaque module de batterie élémentaire dispose d’une forme standard qui lui donne la capacité d’être rackable en plusieurs modules. Pour cette configuration, la batterie est placée dans des racks (guides), ce qui nécessite des moyens spécifiques de déplacement de la batterie, pouvant rendre complexe les opérations de déplacement des batteries.
L’invention a pour but de limiter la consommation de véhicules terrestres et de réduire les émissions polluantes, tout en permettant une gestion de l’énergie électrique à la fois adaptable et simplifiée. Pour cela, la présente invention concerne un véhicule terrestre ou une remorque de poids lourd, qui comporte un compartiment de stockage de marchandises. Au moins un conteneur amovible d’énergie électrique est agencé au sein du compartiment de stockage de marchandises, pour alimenter un système moteur relié à un essieu du véhicule ou de la remorque pour le cas du poids lourd articulé. Ainsi, le véhicule ou la remorque possède un système d’entraînement alimenté directement ou indirectement par une énergie électrique. De plus, l’agencement de l’au moins un conteneur amovible dans le compartiment de stockage de marchandises permet d’adapter le nombre de conteneurs amovibles d’énergie électrique au besoin, et permet d’ajouter ou de retirer facilement des conteneurs amovibles d’énergie électrique (manipulation facilitée).
L’invention concerne un véhicule terrestre ou remorque de poids lourd comprenant un compartiment de stockage de marchandises et au moins un essieu. Au moins un conteneur amovible d’énergie électrique est agencé au sein dudit compartiment de stockage de marchandises, au moins un essieu dudit véhicule terrestre ou de ladite remorque est entraîné par un système moteur essieu alimenté par l’énergie électrique dudit au moins un conteneur amovible.
Les figures 1, 2 et 3 illustrent différents modes de réalisation d’un dispositif optoélectronique comprenant trois couches émettrices 1, 2, 3.
Chaque couche émettrice comprend typiquement un ensemble de nanofils configuré pour émettre un rayonnement lumineux à une longueur d’onde λ particulière. Chaque ensemble de nanofils comprend une pluralité de nanofils semiconducteurs de préférence principalement dirigés selon z, noyés dans une matrice à base d’un matériau diélectrique. Les nanofils semiconducteurs comprennent typiquement chacun une région active intercalée entre une région d’injection d’électrons et une région d’injection de trous. La région active émet le rayonnement lumineux de longueur d’onde λ par recombinaison radiative des électrons et des trous.
Selon une possibilité, tous les nanofils d’un ensemble de nanofils donné présentent des diamètres sensiblement identiques. Selon une possibilité, tous les nanofils d’un ensemble de nanofils donné sont séparés les uns les autres par une distance de séparation environ constante selon une direction donnée du plan xy. Les positions des nanofils d’un ensemble de nanofils donné sont de préférence distribuées selon un réseau ordonné. Les diamètres et les positions des nanofils d’un ensemble de nanofils donné sont de préférence choisis de façon à ce que l’ensemble de nanofils forme un cristal photonique. L’agencement des nanofils selon un cristal photonique permet d’optimiser l’extraction de lumière de l’ensemble de nanofils. Le rayonnement lumineux d’un tel ensemble de nanofils agencés selon un cristal photonique présente une directivité selon z augmentée.
De façon préférée, la première couche émettrice 1 comprend un premier ensemble 10 de nanofils 100 configurés pour émettre le rayonnement lumineux de longueur d’onde λ1 avec λ1 correspondant à une longueur d’onde visible sensiblement bleue. Les nanofils 100 de l’ensemble 10 comprennent typiquement chacun une région d’injection d’électrons 101, une région active 102 et une région d’injection de trous 103. Les nanofils 100 sont par exemple à base de GaN, d’AlGaN ou d’InGaN. Ces nanofils 100 sont de préférence distribués au sein de l’ensemble 10 selon un cristal photonique optimisé pour la longueur d’onde λ1. La première couche émettrice 1 comprend en outre une première couche de contact électrique supérieure 11 sur le premier ensemble 10 de nanofils 100 et une première couche de contact électrique inférieure 12 sous le premier ensemble 10 de nanofils 100. Les premières couches de contact électrique supérieure et inférieure 11, 12 connectent au moins certains nanofils 100 du premier ensemble 10, respectivement au niveau des régions d’injection d’électrons et de trous 101, 103.
De façon préférée, la deuxième couche émettrice 2 comprend un deuxième ensemble 20 de nanofils 200 configurés pour émettre le rayonnement lumineux de longueur d’onde λ2 avec λ2 ≠ λ1, et λ2 correspondant à une longueur d’onde visible sensiblement verte. Les nanofils 200 de l’ensemble 20 comprennent typiquement chacun une région d’injection d’électrons 201, une région active 202 et une région d’injection de trous 203. Les nanofils 200 sont par exemple à base de GaN, d’AlGaN ou d’InGaN. Ces nanofils 200 sont de préférence distribués au sein de l’ensemble 20 selon un cristal photonique optimisé pour la longueur d’onde λ2. La deuxième couche émettrice 2 comprend en outre une deuxième couche de contact électrique supérieure 21 sur le deuxième ensemble 20 de nanofils 200 et une deuxième couche de contact électrique inférieure 22 sous le deuxième ensemble 20 de nanofils 200. Les deuxièmes couches de contact électrique supérieure et inférieure 21, 22 connectent au moins certains nanofils 200 du deuxième ensemble 20, respectivement au niveau des régions d’injection d’électrons et de trous 201, 203.
De façon préférée, la troisième couche émettrice 3 comprend un troisième ensemble 30 de nanofils 300 configurés pour émettre le rayonnement lumineux de longueur d’onde λ3 avec λ3 ≠ λ2 ≠ λ1, et λ3 correspondant à une longueur d’onde visible sensiblement rouge. Les nanofils 300 de l’ensemble 30 comprennent typiquement chacun une région d’injection d’électrons 301, une région active 302 et une région d’injection de trous 303. Les nanofils 300 sont par exemple à base de GaN, d’AlGaN ou d’InGaN. Ces nanofils 300 sont de préférence distribués au sein de l’ensemble 30 selon un cristal photonique optimisé pour la longueur d’onde λ3. La troisième couche émettrice 3 comprend en outre une troisième couche de contact électrique supérieure 31 sur le troisième ensemble 30 de nanofils 300 et une troisième couche de contact électrique inférieure 32 sous le troisième ensemble 30 de nanofils 300. Les troisièmes couches de contact électrique supérieure et inférieure 31, 32 connectent au moins certains nanofils 300 du troisième ensemble 30, respectivement au niveau des régions d’injection d’électrons et de trous 301, 303.
Dans la suite, différents agencements de ces couches émettrices 1, 2, 3 au sein du dispositif optoélectronique sont décrits. Le dispositif électronique présente de préférence un côté d’émission, tourné vers le haut sur les figures d’accompagnement, et un côté de base opposé au côté d’émission et tourné vers le bas sur les figures d’accompagnement.
La illustre un dispositif optoélectronique comprenant trois couches émettrices 1, 2, 3 empilées selon z et partiellement superposées. Dans ce premier mode de réalisation, les couches émettrices 1, 2, 3 sont étagées les unes par rapport aux autres, selon une configuration en escalier. Ainsi, la troisième couche émettrice 3 est surmontée par la deuxième couche émettrice 2, décalée latéralement, ce qui forme une marche, et la deuxième couche émettrice 2 est surmontée par la première couche émettrice 1, décalée latéralement, ce qui forme une autre marche. Cet étagement en escalier permet de dégager les parties actives des différentes couches émettrices 1, 2, 3, c’est-à-dire les parties qui émettent de manière effective respectivement les rayonnements de longueurs d’onde λ1, λ2, λ3. Une partie active est ainsi typiquement formée par un ou plusieurs nanofils connectés électriquement à la fois au niveau de leurs régions d’injection d’électrons et à la fois au niveau de leurs régions d’injection de trous. Dans ce premier mode de réalisation, la partie active d’une couche émettrice n’est pas surmontée par d’autres ensembles de nanofils ou d’autres parties des autres couches émettrices. Cela permet d’optimiser l’extraction lumineuse du dispositif, notamment du côté d’émission du dispositif.
Dans ce premier mode de réalisation, les couches de contact électrique inférieures 12, 22, 32 s’étendent de préférence respectivement sous tous les nanofils 100, 200, 300 de chacun des ensembles 10, 20, 30. Les couches de contact électrique inférieures 12, 22, 32 sont typiquement métalliques et forment des réflecteurs pour les rayonnements de longueur d’onde λ1, λ2, λ3. Un rayonnement émis en direction du côté de base est ainsi avantageusement réfléchi en direction du côté d’émission du dispositif. Cela permet d’optimiser l’extraction lumineuse du côté d’émission du dispositif.
Dans ce premier mode de réalisation, les couches de contact électrique supérieures 11, 21, 31 s’étendent de préférence respectivement sur une partie seulement des nanofils 100, 200, 300 de chacun des ensembles 10, 20, 30. En particulier, la couche de contact électrique supérieure 31 s’étend sur les nanofils 300 qui ne sont pas surmontés par des nanofils 200 et par des nanofils 100. La couche de contact électrique supérieure 21 s’étend sur les nanofils 200 qui ne sont pas surmontés par des nanofils 100. Les couches de contact électrique supérieures 11, 21, 31 sont typiquement à base d’oxyde conducteur transparent, par exemple à base d’ITO (Indium Tin Oxyde). Elles sont transparentes au moins respectivement pour les rayonnements de longueur d’onde λ1, λ2, λ3. Les couches de contact électrique supérieures 11, 21, 31 définissent sensiblement les parties actives respectives des couches émettrices 1, 2, 3.
Dans ce premier mode de réalisation, les couches de contact électrique inférieures 12, 22, 32 sont de préférence reliées entre elles par des vias 122, 322. Elles peuvent ainsi être mises à un même potentiel électrique. La première couche de contact électrique inférieure 12 est reliée à la deuxième couche de contact électrique inférieure 22 par un ou plusieurs vias 122. La deuxième couche de contact électrique inférieure 22 est reliée à la troisième couche de contact électrique inférieure 32 par un ou plusieurs vias 322. La première couche de contact électrique inférieure 12 est séparée du deuxième ensemble 20 de nanofils 200 par une couche diélectrique intercalaire 40. La deuxième couche de contact électrique inférieure 22 est séparée du troisième ensemble 30 de nanofils 300 par une couche diélectrique intercalaire 50.
Dans ce premier mode de réalisation, les parties actives dégagées formant des marches peuvent être recouvertes par une couche d’encapsulation 60 transparente aux longueurs d’onde λ1, λ2 et/ou λ3. Cela permet d’obtenir un dispositif présentant une surface sensiblement plane et horizontale, qui peut être facilement intégré au sein d’une puce ou d’un système électronique. Des vias 210, 310 peuvent traverser cette couche d’encapsulation 60 pour venir connecter respectivement les couches de contact électrique supérieures 21, 31. Dans ce premier mode de réalisation, toutes les régions d’injection d’électrons 101, 201, 301 sont de préférence disposées d’un même côté, par exemple du côté d’émission du dispositif comme illustré à la . Les LED formées par les couches émettrices 1, 2, 3 présentent ainsi toutes un même sens passant pour le courant.
La illustre un deuxième mode de réalisation du dispositif optoélectronique. Dans ce deuxième mode de réalisation, les couches émettrices 1, 2, 3 sont superposées selon z. Ainsi, l’encombrement latéral du dispositif est diminué. Dans le cas de couches émettrices correspondant à des sous-pixels, la dimension latérale du pixel comprenant les sous-pixels diminue, et la résolution de l’écran peut être augmentée. Dans ce deuxième mode de réalisation, les parties actives des couches émettrices sont superposées les unes aux autres. Cela permet d’obtenir un mélange de couleur natif pour un pixel présentant une telle architecture. Les effets de cristaux photoniques sont en outre renforcés par les nanofils adjacents latéralement aux différentes parties actives.
De façon préférée, la couche émettrice 3 émettant dans le rouge est surmontée par la couche émettrice 2 émettant dans le vert, et la couche émettrice 2 émettant dans le vert est surmontée par la couche émettrice 1 émettant dans le bleu, en direction du côté d’émission du dispositif. Cela permet de minimiser les interactions optiques entre les différents rayonnements lumineux lors de leur propagation vers le côté d’émission du dispositif.
Dans ce deuxième mode de réalisation, les couches de contact électrique inférieures 12, 22, 32 s’étendent de préférence respectivement sous tous les nanofils 100, 200, 300 de chacun des ensembles 10, 20, 30. La couche de contact électrique inférieure 32 disposée du côté de base du dispositif est typiquement métallique et forme un réflecteur pour les rayonnements de longueur d’onde λ1, λ2, λ3. Un rayonnement émis en direction du côté de base est ainsi avantageusement réfléchi en direction du côté d’émission du dispositif. Cela permet d’optimiser l’extraction lumineuse du côté d’émission du dispositif. Les couches de contact électrique inférieures 12, 22 sont typiquement à base d’oxyde conducteur transparent. Cela permet de laisser passer le rayonnement émis par la couche émettrice sous-jacente, en direction du côté d’émission du dispositif.
Selon une variante, ledit bras robotisé comprend en outre un moyen d’application d’un produit d’étanchéité sur une surface d’assemblage autour du logement, avant le montage des modules de batterie, la surface d’assemblage étant configurée pour coopérer avec le support de fermeture pour fermer le logement par le dessous suivant l’axe Z.
Cela permet d’utiliser le même bras robotisé déjà utilisé en ligne de production pour le produit d’étanchéité, pour pulvériser en outre le revêtement de protection, et ainsi limiter le besoin d’équipements supplémentaires.
Selon une variante, ledit bras robotisé comprend une double tête d’application, dont une première partie est configurée pour appliquer le produit d’étanchéité, et une deuxième partie est configurée pour appliquer le revêtement de protection thermique.
Cela permet de limiter le nombre d’étapes sur une ligne de production car le même bras positionné utilise les deux fonctions sans devoir mettre en place une deuxième tête d’un deuxième bras en position.
Selon une variante, le système d’application comprend un deuxième bras robotisé comprenant un moyen d’application d’un produit d’étanchéité sur une surface d’assemblage autour du logement, avant le montage des modules de batterie, la surface d’assemblage étant configurée pour coopérer avec le support de fermeture pour fermer le logement par le dessous suivant l’axe Z.
Cela permet de séparer les applications du produit d’étanchéité et du revêtement de protection.
Selon une variante, chacun desdits bras robotisés comprend une unique tête d’application. Cela permet de simplifier le système d’application.
L’invention porte en outre sur une chaîne de peinture de véhicule automobile, comprenant un système d’application d’une protection thermique selon l’invention.
Un autre objet de l’invention concerne une chaîne de montage de véhicule automobile, comprenant un système d’application d’une protection thermique selon l’invention.
L’invention a également trait à un véhicule automobile comprenant une batterie de traction équipée d’un revêtement de protection thermique pulvérisé, mis en place au moyen d’un système d’application d’une protection thermique selon l’invention.
L’invention concerne également un procédé d’application d’une protection thermique pour des modules de batterie d’une batterie de traction d’un véhicule automobile au moyen d’un système d’application selon l’invention, le procédé comprenant les étapes suivantes : - surélever une caisse du véhicule équipée, à une face inférieure suivant l’axe Z, d’un couvercle de batterie, le couvercle de batterie comprenant, à une face inférieure suivant l’axe Z, un logement pour des modules de batterie ; - pulvériser, au moyen d’au moins un bras robotisé, un revêtement de protection thermique recouvrant le dessus du couvercle de batterie suivant l’axe Z avant son montage dans la caisse du véhicule ; et/ou un revêtement de protection thermique recouvrant ledit logement avant le montage des modules de batterie dans ledit logement ; - monter les modules de batterie dans le logement, et fermer le logement au moyen du support de fermeture.
Selon une variante, le procédé de protection thermique comprend en outre l’étape suivante : appliquer un produit d’étanchéité sur une surface d’assemblage autour du logement avant le montage des modules de batterie, au moyen dudit bras robotisé ou d’un deuxième bras robotisé, la surface d’assemblage coopérant avec le support de fermeture pour fermer le logement par le dessous suivant l’axe Z, et dans lequel le montage des modules de batterie est réalisé sur le produit d’étanchéité.
L’invention sera davantage détaillée par la description de modes de réalisation non limitatifs, et sur la base des figures annexées illustrant des variantes de l’invention, dans lesquelles : - illustre schématiquement une vue dans l’espace d’une mise en place d’un système d’application d’une protection thermique à base de tissus selon l’art antérieur ; - illustre schématiquement une vue dans l’espace d’une mise en œuvre d’un système d’application d’une protection thermique par pulvérisation par un bras robotisé selon un mode de réalisation préféré de l’invention ; - illustre schématiquement une vue rapprochée illustrant la mise en œuvre du système de la .
L’invention concerne un système d’application d’une protection thermique, pour une batterie de traction BT d’un véhicule automobile.
Pour faciliter la description de l’invention, on se réfère à un repère comportant trois axes X, Y, Z dans l’espace, à savoir l’axe X étant horizontal longitudinal, l’axe Y étant transversal orthogonal à l’axe X, et l’axe Z étant vertical et orthogonal aux axes X et Y. Le dessus et le dessous sont définis en référence à l’axe Z.
Dans le cadre de l’invention, la batterie BT est du type monté sous une caisse CV du véhicule automobile suivant l’axe Z, dans un couvercle de batterie CB comportant un logement LB. Le logement LB reçoit les modules de batterie (BT) et est configuré pour coopérer avec un support de fermeture (SF) pour fermer le logement LB par le dessous suivant l’axe Z.