- Motomarine (1) à propulsion par hydrojet équipée d'un groupe de motorisation (2) électrique d'entraînement en rotation d'une turbine génératrice de l'hydrojet, la motomarine (1) comportant une coque (10a,10b) composée au moins d'une coque inférieure (10a) immersible et d'une coque supérieure (10b) qui sont assemblées l'une à l'autre, la coque supérieure (10b) ménageant un pont (11) sur lequel sont installés un siège (13) disposé à l'arrière d'un poste de pilotage (12) avant, et la coque inférieure (10a) logeant au moins ledit groupe de motorisation (2) qui comporte différents matériels dont au moins : -) un moteur électrique (3) d'entraînement en rotation de la turbine, -) au moins une réserve d'énergie électrique composée de plusieurs batteries, -) un appareillage de contrôle-commande comprenant au moins un module de gestion (7a) du fonctionnement du groupe de motorisation (2) au regard de sa mise en œuvre et de la sécurisation de son fonctionnement, et un contrôleur (7b) du fonctionnement de ladite au moins une réserve d'énergie électrique, -) un appareillage de refroidissement par échange thermique du moteur électrique (3), du contrôleur (7b) et de ladite au moins une réserve d'énergie électrique, caractérisée en ce que le groupe de motorisation (2) est installé sur une paroi de fond (15) de la coque inférieure (10a) de la motomarine (1), en étant disposé suivant un axe longitudinal (A1) transversalement médian de ladite paroi de fond (15) de la coque inférieure (10a) de la motomarine (1), conformément à une répartition des matériels qu'il comporte selon laquelle : -) ledit moteur électrique (3) est disposé à l'aplomb du siège (13) suivant l'axe de gravité (G) de la motomarine (1), -) des réserves d'énergie électrique (5,6) au moins au nombre de deux, dont au moins une réserve d'énergie arrière (5) et au moins une réserve d'énergie avant (6), sont disposées respectivement de part et d'autre du moteur électrique (3) suivant ledit axe longitudinal (A1) transversalement médian, les masses individuelles de la réserve d'énergie avant (6) et de la réserve d'énergie arrière (5) étant chacune transversalement réparties équitablement de part et d'autre dudit axe longitudinal (A1) transversalement médian, et -) ledit appareillage de contrôle-commande (7a,7b) et un module de refroidissement (8) via un échangeur thermique à fluide caloporteur que comporte ledit appareillage de refroidissement (8,9), sont interposés entre le moteur électrique (3) et la réserve d'énergie électrique avant (6) suivant ledit axe longitudinal (A1) transversalement médian. Motomarine (1) selon la revendication 1, caractérisée : en ce que la réserve d'énergie arrière (5) est placée longitudinalement au plus proche du moteur électrique (3), et en ce que la réserve d'énergie avant (6) et le moteur électrique (3) sont séparés longitudinalement l'un de l'autre par ledit appareillage de contrôle-commande (7a,7b) et ledit module de refroidissement (8). Motomarine (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 2, caractérisée en ce que la distance (D3) de séparation entre la réserve d'énergie arrière (5) et la réserve d'énergie avant (6) est comprise entre 15% et 25% de la dimension longitudinale optimale de la motomarine (1). Motomarine selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée : en ce que la réserve d'énergie avant (6) et la réserve d'énergie arrière (5) sont de masses et de capacités de puissance de stockage en énergie électrique respectives qui sont équivalentes, en ce que la réserve d'énergie avant (6) est formée d'une batterie avant (6a) unique et la réserve d'énergie arrière (5) est composée de deux batteries arrière (5a,5b) identiques qui sont réparties à égales distances transversales dudit axe longitudinal (A1) transversalement médian, et en ce que les batteries arrière (5a,5b) ménagent transversalement entre elles un couloir (17) de passage au moins d'un arbre d'entraînement (4) en rotation de la turbine qui est accouplé à l'arbre de rotation du moteur électrique (3), ledit couloir (17) étant transversalement dimensionné selon l'encombrement transversal dudit arbre d'entraînement (4). Motomarine (1) selon la revendication 4, caractérisée en ce que les batteries arrière (5a,5b) sont symétriquement inclinées verticalement l'une vers l'autre depuis leur base en surplomb au moins partiel de l'arbre d'entraînement (4). Motomarine (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que ledit appareillage de refroidissement (8,9) comporte : -) ledit module de refroidissement (8) affecté au refroidissement en série du contrôleur (7b) et du moteur électrique (3), via un échangeur thermique à circuit fermé d'acheminement d'un fluide frigorigène, et -) des dissipateurs thermiques (9) par convection respectivement affectés au refroidissement des réserves d'énergie électrique (5,6). Motomarine (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que le module de gestion (7a), le module de refroidissement (8) et le contrôleur (7b) sont disposés successivement en superposition l'un au dessus de l'autre. Motomarine (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que les matériels du groupe de motorisation (2) sont installés sur la paroi de fond de la coque inférieure (10a) via une structure de montage qui comporte : -) une pluralité de semelles (18,19,20) qui sont réparties sur et intégrées à la paroi de fond (15) de la coque inférieure (10a), et -) des organes de fixation (21) qui équipent les matériels du groupe de motorisation (2) et qui sont respectivement affectés à une dite semelle (18,19,20) à laquelle ils sont assemblés via des organes à déformation élastique (22) équipant les semelles (18,19,20). Motomarine (1) selon l'une quelconque des revendications 4 à 6 et selon les revendications 7 et 8, caractérisée en ce que : -) les batteries (6a,5a,5b) respectivement constitutives des réserves d'énergie électrique (6,5) sont chacune montées individuellement sur un premier groupe de semelles (18), via une pluralité d'organes de fixation (21) qui sont répartis en périphérie extérieure des batteries (6a,5a,5b) à leur base et qui sont individuellement fixés sur l'une des semelles (18) du premier groupe qui leur est affectée via un dit organe à déformation élastique (22), -) le moteur électrique (3) est monté sur un deuxième groupe de semelles (19), via une pluralité d'organes de fixation (21) qui sont répartis en périphérie extérieure du moteur électrique (3) à sa base et qui sont individuellement fixés sur l'une des semelles (19) du deuxième groupe qui leur est affectée via un dit organe à déformation élastique (22), et -) le module de gestion (7a) installé en superposition sur le module de refroidissement (8) lui-même superposé sur le contrôleur (7b), sont collectivement montés via une pluralité d'organes de fixation (21) qui sont répartis en périphérie extérieure du contrôleur (7b) à sa base et qui sont individuellement fixés sur l'une des semelles (19) d'un troisième groupe qui leur est affectée via un dit organe à déformation élastique (22). Motomarine (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisée en ce que les réserves d'énergie électrique (5,6) sont du type à accumulateurs de haute densité énergétique, la puissance électrique de chacune des réserves d'énergie électrique (5,6) étant comprise entre 20000 W et 250000 W pour une motomarine (1) d'une masse comprise entre 300 Kg et 350 Kg.