Toit ouvrant (2) souple et repliable comprenant : - une partie rigide (6), la partie rigide (6) étant traversée par une ouverture (8) délimitée par deux bords latéraux (10A,10B) et deux bords transversaux (12A, 12B), et - une capote (14) souple et repliable, de forme similaire à l’ouverture (8) de la partie rigide (6), de sorte à pouvoir obturer l’ouverture (8) lorsque le toit ouvrant (2) est en position fermée, caractérisé en ce que, - la partie rigide (6) du toit ouvrant (2) comporte des premiers moyens d’attache (16) situés en vis-à-vis de bords latéraux (10A, 10B) délimitant l’ouverture (8) de la partie rigide (6), et des seconds moyens d’attache (20) liés aux bords latéraux de l’ouverture (8) par l’intermédiaire de moyens souples (22), et en ce que - la capote (14) comporte des premiers moyens de liaison (28) situés au niveau de bords (30) de la capote (14), de sorte à permettre le maintien de la capote (14) au premiers moyens d’attache (16), et des seconds moyens de liaison (34) liés à la capote (14) par l’intermédiaire de moyens souples (24), de sorte que les seconds moyens de liaison (34) sont agencés entre les premiers moyens de liaison (28) et le centre de la capote (14), pour que les seconds moyens de liaison (34) puissent maintenir la capote (14) aux seconds moyens d’attache (20). Toit ouvrant (2) selon la revendication 1, caractérisé en ce que lorsque le toit ouvrant (2) est en position fermée, les moyens souples (22) comprennent au moins une bande de tissu (24) s’étendant le long d’un bord latéral (10B) de l’ouverture (8) traversant la partie rigide (6) du toit. Toit ouvrant (2) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les seconds moyens d’attache (20) et les seconds moyens de liaison (34) forment un dispositif de type fermeture à glissière. Toit ouvrant (2) selon la revendication 3, caractérisé en ce que lorsque le toit ouvrant (2) est en position fermée, les seconds moyens d’attache (20) et les seconds moyens de liaison (34) s’étendent le long d’au moins trois côtés adjacents (10A, 12B, 10B) délimitant l’ouverture (8) de la partie rigide (6) du toit, de sorte à former une seule fermeture à glissière. Toit ouvrant (2) selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que le dispositif de fermeture à glissière est actionnable depuis l’intérieur et/ou depuis l’extérieur d’un véhicule automobile muni d’un toit ouvrant (2) selon l’invention. Toit ouvrant (2) selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les premiers moyens d’attache (16) et les premiers moyens de liaison (28) forment un dispositif de type bouton-pression. Toit ouvrant (2) selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les premiers moyens d’attache (16) comprennent des éléments en saillie au niveau de la partie rigide (6) du toit ouvrant (2), et les premiers moyens de liaison (28) comprennent des boucles liées à la capote (14) et/ou des ouvertures ménagées à travers la capote (14), destinées à être maintenues de façon réversible aux éléments faisant saillie. Toit ouvrant (2) selon l’une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que lorsque le toit ouvrant (2) est en position fermée, la capote (14) comprend au moins une latte (42) s’étendant entre deux bords latéraux de l’ouverture (8). Toit ouvrant (2) selon la revendication 8, caractérisé en ce qu’au moins une latte (42) est de forme au moins partiellement galbée, et les extrémités de la latte prennent appui sur la partie rigide (6) du toit, de sorte que le long de ladite latte, la capote (14) est sensiblement au-dessus de l’ouverture (8) ménagée dans la partie rigide (6) du toit. Véhicule automobile (4) comprenant un toit ouvrant (2) selon l’une des revendications 1 à 9.