INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Banc de manutention et de basculement de bouteilles de gaz sous pression (2, 3), caractérisé en ce qu’il comporte des moyens (4, 5) de réception des bouteilles, aptes à recevoir des bouteilles de diamètres différents à l’horizontale et basculables de leur position horizontale vers une position verticale facilitant les interventions sur ces bouteilles. Banc selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de réception des bouteilles comprennent au moins un plateau de réception de bouteilles (4, 5) articulé sur le reste du banc (1) et associé à des moyens d’actionnement pour basculer ce plateau entre ses positions horizontale et verticale. Banc selon la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens d’actionnement comprennent au moins un vérin hydraulique. Banc selon la revendication 3, caractérisé en ce que le vérin hydraulique est associé à des moyens de mise en œuvre manuels. Banc selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens de réception comprennent au moins deux plateaux (4, 5) de réception de bouteilles en parallèle. Banc selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comporte un premier niveau de travail (6) et au moins un second niveau de travail (7) permettant d’intervenir sur les bouteilles lorsque celles-ci sont à l’horizontale ou à la verticale. Banc selon la revendication 6, caractérisé en ce qu’au moins un escalier (9) est prévu entre les niveaux du banc. Banc selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comporte au moins une potence de manutention (10). Banc selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il est réalisé sous la forme d’un châssis mécano-soudé.
Procédé de régulation et de synchronisation de la température et du niveau sonore générés dans différentes zones de l’habitacle d’un véhicule automobile par un système de chauffage/climatisation/ventilation, ledit procédé étant mis en œuvre via une interface embarquée à disposition d’au moins un occupant d’une zone de l’habitacle, caractérisée en ce que l’interface échange avec ledit occupant sur le ressenti de l’atmosphère ambiante dans sa zone de telle sorte que le système de chauffage/climatisation/ventilation exécute des mesures de pondération du niveau sonore par des variations des consignes de température et de ventilation en vue d’améliorer localement le confort de l’occupant. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que l’interface échange avec l’occupant de façon interactive et enregistre ses réponses de façon individualisée. Procédé selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’interface échange avec l’occupant sur son ressenti de la température et du débit d’air ventilé au niveau de ses différents segments corporels. Procédé selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’interface échange avec l’occupant sur son ressenti d’au moins l’un des paramètres acoustiques choisis parmi le volume sonore, la fréquence sonore, la fluctuation du volume sonore. Procédé selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’interface échange avec l’occupant sur son ressenti du débit d’air ventilé. Procédé selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’interface échange avec l’occupant sur sa perception de l’origine de la source sonore. Procédé selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’interface agit sur le système de chauffage/climatisation/ventilation en réponse à des instructions données par l’occupant. Procédé selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’interface agit sur le système de chauffage/climatisation/ventilation en réponse à un ensemble de questions posées à l’occupant et préalablement enregistrées. Procédé selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’interface comprend une commande vocale. Véhicule automobile équipé d’un système de chauffage/climatisation/ventilation et d’une interface pour la mise en œuvre du procédé selon l’une des revendications précédentes en vue d’optimiser le confort thermo-acoustique de l’habitacle.
Caisse (2) en tôle d’acier et/ou en tôle d’alliage d’aluminium de véhicule automobile (1) particulier et/ou utilitaire, notamment de type fourgon, caractérisée en ce que la caisse (2) comprend : - un ouvrant latéral (3) de type porte battante, notamment au niveau d’une place conducteur (4), et - un ouvrant (20) latéral de type porte tiroir s’ouvrant à la manière d’un tiroir selon la direction transversale (Y) ou sensiblement transversale, ou un ouvrant arrière de type porte tiroir s’ouvrant à la manière d’un tiroir selon la direction longitudinale (X) ou sensiblement longitudinale. Caisse (2) selon la revendication précédente, caractérisée en ce que la caisse (2) comprend un plancher (6) et en ce que la caisse (2) comprend un moyen de coulissement (10) agencé au niveau du plancher (6) de sorte à assurer l’ouverture et la fermeture de l’ouvrant (20) de type porte tiroir. Caisse (2) selon la revendication précédente, caractérisée en ce que le moyen de coulissement (10) comprend une glissière inférieure (11) fixée au plancher (6) de la caisse (2) et une glissière supérieure (13) fixée à l’ouvrant (20) de type porte tiroir. Caisse (2) selon la revendication précédente, caractérisée en ce que le moyen de coulissement (10) comprend une glissière intermédiaire (12) agencée entre la glissière inférieure (11) et la glissière supérieure (13). Caisse (2) selon l’une des revendications 3 ou 4, caractérisée en ce que l’ouvrant (20) de type porte tiroir comprend une armature (21), notamment une armature tubulaire, fixée à la glissière supérieure (13). Caisse (2) selon la revendication précédente, caractérisée en ce que l’ouvrant (20) de type porte tiroir comprend un panneau de porte (22) fixé sur l’armature (21) et/ou sur la glissière supérieure (13). Caisse (2) selon l’une des revendications précédentes, caractérisée en ce que l’ouvrant (20) de type porte tiroir comprend une serrure supérieure (27) agencée en haut de l’ouvrant (20) et une serrure inférieure (28) agencée en bas de l’ouvrant (20), la caisse (2) comprenant une gâche supérieure (7) destinée à coopérer avec la serrure supérieure (27) et une gâche inférieure (8) destinée à coopérer avec la serrure inférieure (28). Caisse (2) selon la revendication précédente, caractérisée en ce que l’ouvrant (20) de type porte tiroir comprend une unique commande d’ouverture extérieure (30) coopérant avec la serrure supérieure (27) et avec la serrure inférieure (28), notamment simultanément. Caisse (2) selon l’une des revendications précédentes, caractérisée en ce que la caisse (2) comprend plusieurs ouvrants latéraux battants (3). Caisse (2) selon l’une des revendications précédentes, caractérisée en ce que la caisse (2) comprend plusieurs ouvrants (20) de type porte tiroir. Véhicule automobile (1), notamment de type fourgon particulier et/ou utilitaire, caractérisé en ce qu’il comprend une caisse (2) selon l’une des revendications précédentes.
Dispositif (D) de production d’énergie à partir des fumées et gaz de combustion produits par un appareil de combustion équipé d’au moins un conduit d’évacuation (1) desdites fumées et gaz, ledit dispositif (D) étant adapté pour être fixé dans un conduit d’évacuation (1) de fumées ou de gaz de combustion, caractérisé en ce que le dispositif (D) comprend au moins un manchon (2) de forme et de dimensions adaptées à la forme et aux dimensions dudit conduit d’évacuation (1) de fumées et de gaz, ledit manchon (2) étant inséré (10, 11) dans ledit conduit (1) avec les axes longitudinaux (A2 ; A1) du manchon (2) et du conduit d’évacuation (1) confondus, ledit manchon (2) comprenant un châssis (8) équipé d’au moins une hélice (7) entrainée en rotation par le flux des fumées ou de gaz passant par le conduit d’évacuation (1) équipé du manchon (2), ladite hélice (7) étant reliée (5) à un organe générateur (4) d’électricité situé à l’extérieur du conduit d‘évacuation (1). Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le châssis (8) est équipé de plusieurs hélices (7) fonctionnant en série. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le châssis (8) est équipé de plusieurs hélices (7) fonctionnant en parallèle. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le conduit (1) est équipé de plusieurs manchons (2). Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la rotation de ladite au moins une hélice (7) s’effectue dans un plan (P) perpendiculaire à l’axe longitudinal (A2) du manchon (2). Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la rotation de ladite au moins une hélice (7) s’effectue dans un plan non perpendiculaire, donc parallèle ou angulaire, à l’axe longitudinal (A2) du manchon (2).
Système de détection de fuites de la conduite de retour (5) des gaz du carter (2) d’un moteur à combustion interne (Mx) reliant la sortie du déshuileur (4) à la conduite d’admission (6) entre le filtre à air (7) et le turbocompresseur (8), système comprenant : - un capteur de pression (C1) en aval du turbocompresseur (8), - un capteur de pression (C2) en aval du boîtier papillon (9), - un capteur de pression (C3) à la sortie du déshuileur (4), - une machine d’apprentissage (LMx) recevant les signaux de pression (P1-3) des capteurs (C1-3) et les signaux de régime (R) et de charge (CH) (champ moteur) du moteur (Mx) pour générer un signal de défaut (SD) par les pressions (P1-3), interprétées par la machine d’apprentissage (LMx) comme correspondant à une fuite égale à une fuite-limite imposée par la réglementation dans la conduite de retour (5), - la machine d’apprentissage (LMx) étant obtenue à partir d’une machine d’apprentissage modèle (LMa) d’un système de détection modèle (100a), appliqué à un moteur de test (Ma), identique aux moteurs (Mx) qui seront équipés du système de détection et ayant fonctionné dans des conditions de simulation de fuites pour le champ moteur de fonctionnement (régime R, charge CH) des moteurs (Mx). Système de détection de fuites selon la revendication 1, caractérisé en ce que le système modèle (100a) comprend : - des points de fuite (E1, E2, E3) potentiels à l’entrée, à la sortie et en un point de la conduite de retour (5) du moteur (Ma), - les points de fuite (E1-3) sont équipés de simulateurs de fuite (SF E1-3) simulant des fuites limites imposées, - des capteurs de pression (C1-3) mesurant les pressions (P1, P2, P3) en aval du turbocompresseur (8), en aval du boîtier papillon (9) et à la sortie du déshuileur (4), - une machine d’apprentissage modèle (LMa), * recevant les signaux de pression (P1-3) associés aux fuites limites imposées aux points (E1-3) de la conduite de retour (5) et le champ moteur complet du moteur modèle (Ma) avec un filtre à air non bouché (Mao ou bouché Ma1), * comparant les signaux de pression pour émettre un signal de défaut SD en cas de dépassement du seuil de fuite (SE).
Système de pompe à air comprenant une pompe à air additionnel (20) de dépollution d’un moteur thermique de véhicule automobile, disposant d’un corps présentant une forme globalement cylindrique contenant une turbine centrifuge tournant autour d’un axe (A), et comprenant un support de pompe (12) réalisé en tôle, caractérisé en ce que le support (12) comporte une face plate (30) de fixation sur le moteur thermique (2), présentant un bord plié formant une face perpendiculaire (32) contenant deux pattes allongées (36) sensiblement parallèles à l’axe de la turbine (A), encadrant le corps de pompe, et en ce que chaque patte (36) disposant à son extrémité d’un perçage recevant une vis (28) de fixation de la pompe (20), présente dans une partie centrale de sa longueur un rétrécissement de largeur (L) donnant une flexibilité amortissant des fréquences vibratoires. Système de pompe suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les pattes allongées (36) forment entre elles dans le plan de la face perpendiculaire (32) un petit angle qui s’ouvre en s’éloignant de la face de fixation (30). Système de pompe suivant la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que chaque patte allongée (36) comporte un bord plié (38). Système de pompe suivant la revendication 3, caractérisé en ce que chaque bord plié (38) forme un renfort triangulaire s’élargissant vers la face de fixation (30). Système de pompe suivant la revendication 4, caractérisé en ce que chaque bord plié (38) se termine par une face pliée superposée sur la face de fixation (30) et fixée dessus. Système de pompe suivant l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque patte allongée (36) présente une longueur égale à environ la moitié du diamètre de la partie globalement cylindrique du corps de pompe. Système de pompe suivant la revendication 6, caractérisé en ce que le rétrécissement de partie centrale de chaque patte allongée (36) présente une largeur égale à environ un tiers de sa longueur. Système de pompe suivant l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comporte une plaque intermédiaire de fixation (8) sur le moteur thermique (2) recevant la face plate de fixation (30) du support (12). Système de pompe suivant l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les pattes allongées (36) réalisent un amortissement d’une plage vibratoire générée par la pompe (20) en fonctionnement, comprise entre 500 et 1000Hertz. Véhicule automobile équipé d’un pot catalytique disposé dans la ligne d’échappement, alimenté par une pompe à air additionnel, caractérisé en ce qu’il comporte un système de pompe selon l’une quelconque des revendications précédentes, qui est fixé sur le bloc du moteur thermique (2).
Un système d’interface (1) masque Nucléaire, Radiologique, Biologique et Chimique NRBC / Casques VR modifiable et adaptable à tous types de masques à gaz, et tous types de Casques VR caractérisé en ce qu’il comporte un verrouillage cartouche (3) positionnable et modifiable de façon centrale ou latérale sans la nécessité d’avoir une autre interface. Le système d’interface selon la revendication 1, comportant en outre un système d’accroche (2) capable de supporter tous types de casques VR. Le système d’interface selon la revendication 1, comportant en outre un verrouillage de sécurité (4) adapté au système de lunette masque NRBC existant. Un système d’entrainement aux risques et menaces NRBC pour créer un outil de formation aux risques nucléaire, radiologique, biologique, chimique NRBC comportant : Un système d’interface (1) masque NRBC / Casque VR selon la revendication 1, 2 et 3 ; Un masque à gaz (5) ; et Un casque VR (6).
Dévidoir portable à dos permettant le déroulement par l’action de déplacement du porteur et caractérisé par un dispositif de portage dorsal (1), un dévidoir tournant à rouleau (2) et muni d’un tuyau (3) et d’une lance (7) Dispositif selon la revendication 1 impliquant que le tuyau qui fait partie de l’ensemble est de matière semi-rigide permettant l’usage en eau pendant son déroulement Dispositif selon la revendication 2 impliquant que ledit tuyau est muni à ses extrémités de raccords permettant de le relier à une prise d’eau quelconque et à son autre extrémité d’y raccorder un dispositif type lance a eau. Dispositif selon quelconque l’une des revendications précédentes munissant le dévidoir d’une poignée latérale (8) fixé sur un axe central du dévidoir et permettant le rembobinage total ou partiel de celui-ci.
Colonne d’échange de matière et de chaleur (3,4) comprenant une enceinte (6) allongée ayant un axe principal en forme de a) cylindre ayant une paroi latérale ou b) parallélépipède rectangle ayant quatre parois latérales des moyens d’introduction d’un fluide dans la colonne des moyens de soutirage d’un fluide de la colonne à l’intérieur de l’enceinte, au moins un bloc de garnissages ondulé-croisé constitué par au moins un empilement de lamelles (1,2), ayant été façonnées pour former des ondulations dans la lamelle, le sens d’empilage étant perpendiculaire à l’axe principal, les lamelles étant assemblées pour former un bloc de garnissage ondulé croisé, le matériau des lamelles de garnissage étant une mousse métallique à pores ouverts et la surface spécifique du garnissage étant supérieure à 500 m 2 /m 3 , voire à 800 m 2 /m 3 caractérisée en ce que le bloc de garnissages a’) est cylindrique si l’enceinte est en forme de cylindre, tous les bords libres des lamelles du bloc parallèles à l’axe principal étant contigus à l’intérieur de la paroi latérale de l’enceinte (5) sur le pourtour du bloc ou b’) est en forme de parallélépipède rectangle droit si l’enceinte (5) est en forme de parallélépipède rectangle, le bloc ayant six côtés, tous les bords libres des lamelles du bloc parallèles à l’axe principal étant contigus à l’intérieur d’une des parois latérales de l’enceinte sur le pourtour du bloc. Colonne selon la revendication 1 dans laquelle les ondulations comprennent des crêtes et des vallées, les crêtes des deux lamelles extérieures de chaque bloc (6) touchant la paroi de l’enceinte cylindrique (5) ou les parois de l’enceinte parallélépipédique. Colonne selon la revendication 1 ou 2 où le diamètre de l’enceinte est d’au plus 200mm, voire d’au plus 100mm ou la section de base rectangulaire de l’enceinte (5) a une dimension maximale d’au plus 200mm, voire d’au plus 100mm. Colonne selon l’une des revendications précédentes dans laquelle les quatre côtés du bloc de garnissages (6) sont reliés par des arêtes. Colonne selon l’une des revendications précédentes 1,2 ou 4 où le diamètre de l’enceinte (5) est d’au moins 2m, voire d’au moins 4m ou la section de base rectangulaire de l’enceinte a une dimension maximale d’au moins 2 m, voire d’au moins 4 m. Colonne selon l’une des revendications précédentes dans lequel les lamelles (1,2) de l’au moins un bloc de garnissages (6) sont solidaires entre elles. Appareil de séparation d’air par distillation cryogénique comprenant au moins une colonne (3,4) selon une des revendications précédentes, la colonne étant disposée dans un contenant thermiquement isolé. Ensemble de colonnes, chaque colonne étant selon l’une des revendications 1 à 6, une conduite pour envoyer une partie d’un même fluide comprenant au moins deux composants à chacun des colonnes et une conduite reliée à chaque colonne pour recueillir une partie d’un fluide enrichi en un composant du fluide.
Ensemble pour l’utilisation d’une cire industrielle, l’ensemble comprenant : - un bac à cire (57) adapté à contenir de la cire (56), - un moyen (58) de chauffage du bac (57) pour que la cire contenue puisse être à l’état fondu, et - une partie (59) de récupération de cire, thermiquement conductrice, en contact thermique par conductivité avec le bac (57) et présentant : -- une fente (61) dans laquelle un surplus de cire peut être raclé, et, -- une zone (63) de guidage du surplus de cire fondue, qui communique avec la fente (61) et le bac (57) en permettant que le surplus de cire (56) raclé puisse couler dans le bac. Ensemble selon la revendication 1, dans lequel la partie (59) de récupération de cire est métallique et fixée au bac par une vis métallique (65). Ensemble selon la revendication 1 ou 2, dans lequel le bac à cire (57) présente un rebord (67) et la partie de récupération (59) de cire se présente comme une patte (71) pourvue de la fente (61) et d’une mâchoire adaptée à venir autour du rebord et intégrant la zone de guidage du surplus de cire. Ensemble selon les revendications 2 et 3, dans lequel la patte se prolonge localement : - dans la continuité d’une branche inférieure (69b) de la mâchoire, pour passer sous le bac où la vis métallique fixe la patte (71) au bac (57), et, - au-dessus d’une branche supérieure (69a) de la mâchoire, vers le haut, pour intégrer la fente (61), une face supérieure de ladite branche supérieure intégrant elle-même la zone (63) de guidage du surplus de cire. Ensemble selon l’une des revendications précédentes, dans lequel la zone (63) de guidage du surplus de cire intègre, sous la fente (61), et face au bac (57), une rampe (630) inclinée vers le bac, de façon que du surplus de cire raclée fondue puisse être guidé vers le bac. Ensemble selon l’une des revendications précédentes, dans lequel la zone (63) de guidage du surplus de cire présente des rebords latéraux dressés (77). Ensemble selon la revendication 3, seule ou en combinaison avec l’une des revendications 4 à 6, dans lequel la fente (61) est définie entre deux lames thermiquement conductrices (610a,610b), fixées à la patte (71) de façon mobile, afin de pouvoir présenter entre elles un écartement modifiable. Outillage pour cire fondu, adapté à être utilisé dans le cadre de la fabrication d’au moins une pièce (10) de turbomachine par moulage à la cire perdue, l’outillage comprenant : - un racloir (50) adapté à racler de la cire (56) et à être engagé dans la fente (61), et - un ensemble (55) selon l’une des revendications précédentes.
Un dispositif (10, 20), en particulier un dispositif jetable, comprenant : une couche hydrophile sur une partie d'une surface intérieure d'un polymère transparent formant un corps ; dans lequel la couche hydrophile comprend ou est : une surface intérieure sulfonée du polymère transparent, une silice, un oxycarbure de silicium, une partie de la surface intérieure du polymère transparent qui a été modifiée en surface à l’aide d’un traitement au plasma O 2 , ou une combinaison de ceux-ci. Le dispositif (10, 20) selon la revendication 1, dans lequel le polymère transparent est du polystyrène, du polyéthylène téréphtalate avec modification au glycol, du polyéthylène téréphtalate ou un polymère d'oléfine cyclique. Le dispositif (10, 20) selon la revendication 1, dans lequel le dispositif est une chambre de pulvérisation (20) ou un nébuliseur (10). Un procédé de fabrication d'un dispositif, comprenant les étapes consistant à : former le dispositif par fabrication au moule ou moulage par injection d'un polymère transparent ; et modifier chimiquement une partie d'une surface intérieure du dispositif pour rendre la partie hydrophile. Le procédé selon la revendication 4, dans lequel l'étape de modification chimique comprend une sulfonation de la partie de la surface intérieure du dispositif. Le procédé selon la revendication 4, dans lequel l'étape de formation du dispositif comprend en outre les étapes consistant à, mouler séparément deux moitiés du dispositif ; et joindre, en particulier après l'étape de modification chimique, les deux moitiés ensemble pour former le dispositif de polymère transparent. Le procédé selon la revendication 4, dans lequel l'étape de modification chimique comprend en outre l’étape consistant à, immerger le dispositif formé de polymère transparent dans un bain d'acide sulfurique. Le procédé selon la revendication 4, dans lequel l'étape de modification chimique comprend une application d'acide sulfurique, en particulier d'un acide sulfurique présentant une concentration d'au moins 96 %, pendant une période de temps comprise dans une plage de 1 minute à 1 heure, à une température comprise entre -5°C et inférieure à +80 °C.