INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Le débit est le même que pour les exemples 1 et 2 : 642 kg/h de cette biomasse broyée à 50 mm entre dans le procédé (elle entre dans le réacteur d’imprégnation 9) avec un débit de 200 kg/h d’eau de lavage 7 Un premier flux 8 solide/liquide 13 de 203,8 kg /h sort du procédé. Dans ce flux, se trouvent 1,3 kg/h de glucose potentiel et 1,1 kg/h de xylose potentiel. Dans l’étape d’imprégnation (réacteur 9), on utilise les mêmes quantités d’eau que dans les exemples 1 et 2, mais seulement 84 kg/h d’acide sulfurique (gain de 0,2%pds par rapport aux exemples précédents, sont ajoutés dans la cuve 3 de préparation du liquide d’imprégnation 4.
En entrée du réacteur de cuisson 14, on alimente la zone de transfert 11 avec la biomasse imprégnée 10. La zone de transfert 11 est lavée avec 4087 kg/h d’eau 12, un second flux 13 solide/liquide de 5097,9 kg/h sort de la zone de transfert 11 vers le réacteur de cuisson 14. Ce flux 13 est séparé dans un outil de séparation 40, ici un dégrilleur, en un flux-résidu liquide 41 de 5074,1 kg/h, et un flux-résidu solide 42 de 23,8 kg/h. Ce flux solide 42 résultant de la séparation solide/liquide est relativement humide (26,1%MS) et il est composé de 2,7 kg/h de glucose potentiel, de 2,2 kg/h de xylose potentiel et de 0,2 kg/h d’acide sulfurique. Il est recyclé avec la biomasse imprégnée 10. De manière surprenante, le recyclage de ce résidu 42 entrée cuisson ne provoque pas d’accumulation dans le circuit dans le dispositif d’alimentation 11 de type vis de compression, malgré sa faible granulométrie et malgré le fait que le résidu solide soit dans un premier temps passé par les trous de la cage de la vis d’alimentation. Il est entraîné par la biomasse 10 dans le réacteur de cuisson 14.
Le réacteur de cuisson 14 est chauffé par un flux de vapeur 15 de 3471,1 kg/h. En sortie de ce réacteur, sort le flux de biomasse prétraitée 16 de 4829,6 kg/h, comprenant 240,5 kg/h de glucose potentiel et 157,4 kg/h de xylose.
Aux bornes du prétraitement (depuis l’entrée dans le dispositif d’alimentation 6 jusqu’à la sortie du réacteur 14) , sont donc conservés 99,2%poids du glucose potentiel et 79,9%poids du xylose potentiel, soit une hausse de rendement de 2,2 points. De plus, le solide 42 a été recyclé, alors qu’il n’avait jusque-là pas de finalité, et on a diminué la consommation d’acide de 0,2%poids.
Le tableau 2 ci-dessous indique les compositions de la biomasse 5 broyée et du résidu solide 32 récupéré du dispositif d’alimentation du réacteur d’imprégnation 9.
- L’appui d’un premier organe de guidage sur un premier appui oblique génère un premier effort de réaction, l’appui du deuxième organe de guidage sur le deuxième appui oblique génère un deuxième effort de réaction, chacun des premier et deuxième efforts de réaction a une première composante dirigée parallèlement à la direction de compression et une deuxième composante dirigée parallèlement à la direction de centrage, les premières composantes des premier et deuxième efforts de réaction sont d’intensité et d’orientation égales et d’orientation opposée à l’orientation de l’effort de compression, et les deuxièmes composantes des premier et deuxième efforts de réaction sont d’intensité égales et d’orientation opposées.
- Le système de guidage comprend, en outre, deux organes de compression latéraux, un premier organe de compression latéral exerçant un effort de compression sur la plaque terminale mobile, par rapport au carter, selon la direction de centrage, et le deuxième organe de compression latéral exerçant un effort de compression sur la plaque terminale mobile, par rapport au carter, opposé à la direction de centrage.
- La pile à combustible comprend en outre un système de serrage exerçant un effort de serrage sur la plaque terminale mobile, par rapport au carter, parallèlement à la direction d’empilement, tendant à comprimer l’empilement de cellules électrochimiques.
L’invention sera mieux comprise et d’autres avantages de celle-ci apparaitront plus clairement à la lumière de la description qui va suivre d’un mode de réalisation d’une pile à combustible, conforme à son principe, donnée uniquement à titre d’exemple et faite en référence aux dessins annexés dans lesquels :
La est une vue en perspective d’une pile à combustible conforme à l’invention ;
La est une vue analogue à la , sur laquelle un carter de la pile à combustible n’est pas représenté ;
La est une vue de face de la pile à combustible de la ; et
La est une coupe selon le plan IV de la pile à combustible de la .
Une pile à combustible 10 est visible sur les figures 1 à 4. La pile à combustible 10 est, par exemple, destinée à être intégrée à un véhicule à moteur électrique afin de produire de l’énergie électrique permettant le fonctionnement du moteur, éventuellement en tout ou partie par l’intermédiaire d’une batterie d’accumulateurs électriques.
La pile à combustible 10 comprend un empilement 12 de cellules électrochimiques, qui ne sont pas individuellement représentées par soucis de simplification. Chaque cellule électrochimique est généralement constituée d’une anode et d’une cathode séparées par une membrane polymère permettant le passage de protons de l’anode à la cathode. L’anode est alimentée en combustible, par exemple du dihydrogène, et la cathode est alimentée en comburant, par exemple de l’oxygène ou de l’air.
Les cellules électrochimiques sont empilées selon une direction d’empilement X pour former l’empilement 12. La direction d’empilement X est celle de la longueur de l’empilement 12, autrement dit la direction longitudinale de cet empilement. De préférence, lorsque la pile à combustible 10 est en fonctionnement, par exemple dans un véhicule, la direction d’empilement X est horizontale.
Dans la présente description, le terme de direction est employé comme étant le sens d’orientation d’une droite dans un plan. En d’autres termes, une direction correspond à une droite orientée, donc à un sens de parcours le long de cette droite.
La pile à combustible 10 comprend une plaque terminale fixe 14 et une plaque terminale mobile 16, qui sont disposées de part et d’autre de l’empilement 12, selon la direction d’empilement X. Dans l’exemple, la direction d’empilement X est orientée de sorte à s’étendre depuis la plaque terminale fixe 14 vers la plaque terminale mobile 16. En pratique, les plaques terminales fixe 14 et mobile 16 s’étendent perpendiculairement à la direction d’empilement X.
En pratique, la plaque terminale fixe 14 est disposée à une première extrémité 12A de l’empilement 12 et la plaque terminale mobile 16 est disposée à une deuxième extrémité 12B de l’empilement, qui correspond à une extrémité libre de l’empilement. En d’autres termes, la plaque terminale mobile 16 forme une extrémité libre de l’assemblage formé par les plaques terminales fixe et mobile et l’empilement 12.
De préférence, la plaque terminale fixe 14 comporte des connecteurs, non-représentés, prévus pour être raccordés à des conduits de circulation de fluides, permettant ainsi d’alimenter l’empilement 12 en gaz combustible et comburant et éventuellement en fluide de refroidissement. De manière connue en soi, d’autres éléments peuvent être interposés entre chacune des plaques terminales 14, 16 et l’empilement. De manière non-limitative, ces éléments sont par exemple une plaque collectrice de courant et/ou une plaque d’isolation.
La pile à combustible 10 comprend un carter 18, qui entoure et protège l’empilement 12 de cellules électrochimiques. En pratique, le carter 18 comprend un fond 20 et des parois latérales 22. Ici, le fond 20 est perpendiculaire à la direction d’empilement X et les parois latérales 22 s’étendent parallèlement à la direction d’empilement X.
Selon un autre aspect avantageux, le colis intègre des moyens de communication destinés à permettre un échange de données avec une plateforme informatique distante, l’unité informatique embarquée étant configurée pour transmettre à la plateforme informatique distante des données d’activation ou de désactivation du premier écran et du deuxième écran, la plateforme informatique distante étant alors configurée pour transmettre, en retour, à l’unité informatique embarquée une mise à jour des informations de livraison à afficher.
L’échange entre la plateforme informatique distante et le colis permet de modifier les informations à afficher en fonction de celui du premier écran et du deuxième écran qui est lisible.
Cela s’avère particulièrement utile lorsque le premier écran et le deuxième écran sont de tailles différentes.
En effet, seules les informations importantes peuvent être affichées, les informations superflues étant alors masquées pour la livraison du colis.
A titre d’exemple, lorsque l’écran ne permet pas l’affichage complet d’une adresse, une adresse simplifiée, préalablement enregistrée dans la plateforme informatique distante, peut être transmise au colis pour être affichée sur l’écran.
D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante de modes de réalisation préférentiels de l’invention, donnés à titre d’exemples illustratifs et non limitatifs, et des dessins annexés parmi lesquels : la est une représentation schématique en perspective d’un premier mode de réalisation d’un colis selon l’invention ; la est une représentation schématique en perspective d’un deuxième mode de réalisation du colis selon l’invention.
En référence aux figures 1 et 2, un colis 1 selon l’invention est illustré.
Le colis 1 comprend une caisse 2 et un couvercle 3.
La caisse 2 définit un volume de chargement V délimité par un fond 21 et une paroi périphérique 22.
La paroi périphérique 22 présente au moins deux façades, 22a, 22b, distinctes l’une de l’autre.
Plus particulièrement, tel que cela est illustré par les figures 1 et 2, la caisse 2 présente une forme sensiblement parallélépipédique, et la paroi périphérique 22 présente successivement une première façade 22a, une deuxième façade 22b, une troisième façade 22c et une quatrième façade 22d rejoignant la première façade 22a pour définir le contour du volume de chargement V.
Dans le cas d’un colis présentant une bordure périphérique à section transversale circulaire, les façades sont délimitées par des secteurs angulaires, et la première façade et la deuxième façade sont écartées l’une de l’autre d’un angle d’au moins 90°.
Le couvercle 3 est mobile par rapport à la caisse 2 entre : une position de fermeture, illustrée par la , dans laquelle le couvercle 3 ferme la caisse 2 et empêche l’accès au volume de chargement V, et une position d’ouverture, illustrée par la , dans laquelle le couvercle est écarté de la caisse 2 et permet l’accès au volume de chargement V.
Selon le mode de réalisation illustré par les figures 1 et 2, le couvercle 3 est monté à rotation sur la caisse 2 au moyen de charnières C.
Le colis 1 présente des moyens d’affichage d’informations de livraison.
Par informations de livraison, il est entendu toute donnée permettant l’acheminement d’un colis 1, ou ayant une utilité pour un transporteur ou le destinataire. A titre d’exemple illustratif et non limitatif, les informations de livraison comprennent le nom du destinataire, l’adresse de livraison, le poids du colis, un code d’identification du colis (code à barres, code de type QR, ou encore code alphanumérique), les dimensions du colis, le nom de l’expéditeur, ou encore l’adresse de l’expéditeur.
Selon une variante, les informations sur la perception du vêtement par les modèles réels sont objectivées en échelles de valeurs, de préférence moyennées. Cela permet d’avoir des valeurs objectives et représentatives du ressenti subjectif d’un ou plusieurs modèles réels.
Selon une variante, le système d’essayage est pour au moins un site internet de vente de vêtements ayant des références produit pour lesdits vêtements, et le système d’essayage comprend un serveur d’application et un module d’extension pour ledit site internet de vente de vêtements, le serveur d’application ayant les mêmes références produit que le site internet de vente de vêtements, le site internet comprenant un moyen de déclenchement du module d’extension.
Cela permet de mettre en œuvre le système sous forme de module d’extension adapté à différents sites internet de fournisseurs de vêtements, en limitant le besoin de reprogrammation du site internet du fournisseur et du système. Le module d’extension évite de devoir reprogrammer le système et le site internet du fournisseur de vêtements de manière significative, ce qui impliquerait un temps important de programmation.
Selon une variante, le système d’essayage est pour au moins un site internet de vente de vêtements ayant des références produit pour lesdits vêtements, et le système d’essayage comprend un ou le serveur d’application et une application, le serveur d’application ayant les mêmes références produit que le site internet de vente de vêtements.
Cela permet de mettre en œuvre l’invention sur un application indépendante, regroupant les références produit de plusieurs sites de vente de vêtements.
Les références produit peuvent être des Unités de Gestion de Stocks (abrégées « UGS » ou « SKU »). Ce type de référence est connu en lui-même.
L’invention a également trait à un système de site internet de vente de vêtements, caractérisé en ce qu’il est couplé à un système d’essayage digital selon l’invention.
L’invention concerne en outre un procédé d’essayage digital au moyen d’un système d’essayage selon l’invention, le procédé d’essayage comprenant - une étape de description pour entrer des données simplifiées de mensurations de l’utilisateur ; - une étape de mise en correspondance pour déterminer à partir des données de morphologie de modèles réels, un modèle réel ayant les données de morphologie les plus proches de l’utilisateur, et ayant essayé un vêtement sélectionné par l’utilisateur ; - une étape d’affichage pour afficher les données de description d’essayage dudit vêtement sélectionné par au moins ledit modèle réel, dont au moins une image dudit modèle réel essayant le vêtement sélectionné ; - une étape pour déterminer une taille optimale du vêtement (V 1 ) sélectionné, spécifique à l’utilisateur.
Un autre objet de l’invention concerne un programme d’ordinateur comprenant des instructions de code de programme pour l’exécution des étapes d’un procédé d’essayage digital selon l’invention, lorsque ledit programme fonctionne sur un ordinateur.
L’invention sera davantage détaillée par la description de modes de réalisation non-limitatifs, et sur la base des figures annexées, parmi lesquelles : - illustre schématiquement la mise en œuvre d’un système d’essayage digital selon une variante préférée de l’invention ; - illustre schématiquement une architecture matérielle pour la mise en œuvre d’un premier mode de réalisation de l’invention ; - illustre plus en détails un écran de l’utilisateur mettant en œuvre le premier mode de réalisation de l’invention ; et - illustre schématiquement une architecture matérielle similaire à celle de la , mais pour un deuxième mode de réalisation.
L’invention concerne un système d’essayage digital (SV, APP, WD) pour des vêtements V 0 , V 1 .
Dans la variante préférée, l’invention prend en considération les interactions des acteurs suivants : - des utilisateurs SUs ; - des fournisseurs de vêtements MK ; - une application de vêtements APP, de préférence pour femme, pouvant être en outre sous forme de module d’extension WD de site internet tiers APP 0 ; - des modèles réels MD, c’est-à-dire des personnes physiques servant de mannequin pour les vêtements V 1 que l’utilisateur SUs aurait aimé essayer.
On pourra distinguer le vêtement présenté V 0 lorsqu’il est tel que présenté par un fournisseur de vêtements MK, ou le vêtement essayé ou à essayer V 1 lorsqu’il est essayé par une personne réelle, en particulier le modèle réel MD.
L’invention vise à mettre en place une ou plusieurs interfaces techniques les plus adaptées pour chaque acteur.
L’utilisateur SUs a vocation à utiliser une interface simple et ergonomique sur l’application APP, ou sur le site APP 0 des fournisseurs de vêtements MK, dans ce cas sous forme de module d’extension WD (ou WIDGET) ; et par la suite à pouvoir rentrer des informations correspondantes dans l’application APP.
Le site APP 0 des fournisseurs de vêtements MK peut être basé sur un ou plusieurs serveurs SV 0 avec un ou plusieurs calculateurs C 0 et des moyens de stockage. Ces moyens de stockage comprennent notamment des références produit I 0 sur les vêtements V 0 ainsi que des informations et spécifications telles que des informations de fiches produit FP. Ces informations sont fournies par les fournisseurs de vêtements MK.
L’utilisation d’un capteur de luminosité permet de désactiver le premier écran et/ou le deuxième écran lorsque la luminosité est trop faible pour être lu par une machine ou un opérateur.
Cela est particulièrement avantageux lorsque les écrans sont des étiquettes numériques qui ne sont pas rétroéclairés, et pour lesquelles une luminosité minimale est nécessaire afin d’en lire ses informations, à l’instar d’une feuille de papier.
En outre, lorsque deux colis sont accolés et que l’un des écrans est masqué, le capteur de luminosité détecte l’absence de lumière liée à la présence du colis mitoyen afin de permettre la désactivation de l’écran auquel il est associé.
Selon un autre aspect avantageux, les moyens d’évaluation de la lisibilité comprennent un accéléromètre, logé dans le colis, l’unité informatique embarquée étant configurée pour désactiver le premier écran et le deuxième écran lorsque l’accéléromètre détecte une position dans laquelle le premier écran ou le deuxième écran est positionné en regard d’un sol.
La présence d’un accéléromètre permet à l’unité informatique embarquée de définir une orientation du colis.
En ayant connaissance de l’orientation du colis, l’unité informatique embarquée peut alors désactiver le premier écran ou le deuxième écran lorsque celui-ci est orienté vers un sol, et ne peut, à priori, pas être lu par un opérateur ou une machine.
Cette orientation du colis se produit notamment lorsque le colis repose sur une façade, sur le fond ou sur le couvercle qui porte le premier écran ou le deuxième écran, auquel cas l’écran, qui n’est alors pas accessible, est désactivé.
Selon un autre aspect avantageux, les moyens d’évaluation de la lisibilité comprennent un premier capteur de proximité et un deuxième capteur de proximité associés respectivement au premier écran et au deuxième écran, l’unité informatique embarquée étant configurée pour désactiver le premier écran et le deuxième écran lorsqu’un obstacle est détecté à une distance inférieure ou égale à une distance prédéterminée.
La présence d’un capteur de proximité permet la désactivation par l’unité informatique embarquée du premier écran et/ou du deuxième écran lorsqu’un obstacle translucide est positionné à proximité de l’écran, empêchant alors sa lisibilité.
En effet, comparativement au capteur de luminosité qui n’utilise que le niveau de luminosité, le capteur de proximité considère comme non lisible un écran positionné à proximité d’un obstacle.
Cela s’avère particulièrement efficace lorsqu’un écran est situé à quelques centimètres d’un mur ou d’un objet, mais qu’une source lumineuse éclaire directement l’écran.
Dans ce cas, l’écran peut tout de même être désactivé, permettant ainsi de limiter sa consommation énergétique, puisqu’il ne peut pas être lu.
Selon un autre aspect avantageux, l’unité informatique embarquée intègre un logiciel informatique configuré pour répartir les informations de livraison sur chacun du premier et du deuxième écran en fonction des données issues des moyens d’évaluation de la lisibilité.
Cela permet un affichage simplifié et une lecture rapide des informations de livraison.
En effet, lorsque les deux écrans sont lisibles, le premier écran peut être destiné à l’affichage de l’adresse de livraison, et le deuxième écran peut être destiné à l’affichage des codes d’identification du colis et des caractéristiques de son contenu.
Un livreur peut ainsi identifier l’adresse de livraison de manière rapide.
Selon une variante, le regroupement est réalisé par partitionnement des deuxièmes ensembles E2 en un nombre prédéterminé K de groupes (appelé « K-means » en anglais).
illustre schématiquement un regroupement des deuxièmes ensembles E2 en un nombre prédéterminé K de groupes selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention.
Selon cet exemple de réalisation, une méthode dite « k-means » est utilisée.
La méthode « k-means » regroupe les deuxièmes ensembles E2 (représentés par des carrés) en k (ici k=3) groupes appelés « clusters » en anglais. Pour cela, chaque deuxième ensemble E2 est représenté dans un espace multidimensionnel (ici dans un espace bidimensionnel). Chaque groupe GRi est représenté dans cet espace par un centroïde Ci (ici une moyenne) dont la valeur initiale est une valeur aléatoire. Sur la , chaque centroïde Ci est représenté par un cercle. Pour chaque deuxième ensemble E2 ajouté, une distance Di est calculée entre un point de l’espace représentant ce deuxième ensemble E2 et chaque centroïde Ci. Le deuxième ensemble E2 est alors ajouté au groupe GRi dont la distance Di est minimale. Le centroïde Ci du groupe Ci dans lequel vient d’être ajouté le deuxième ensemble E2 est alors mis à jour en tenant compte du deuxième ensemble E2 ajouté.
En variante, plusieurs regroupements de deuxièmes ensembles E2 sont calculés pour des nombres K différents et l’un de ces regroupements est conservé.
Par exemple, le regroupement conservé est celui qui minimise des écarts types entre les deuxièmes ensembles E2 des groupes de ce regroupement et le centroïde associé à ces groupes.
Dans une troisième opération de la phase d’apprentissage, un modèle 124 de prédiction d’une capacité à rouler du premier véhicule 11 est généré ou entrainé par classification des groupes GRi de deuxièmes ensembles E2 selon des niveaux de capacité à rouler de véhicule. La classification est itérative. A chaque itération, un niveau de capacité à rouler de véhicule est associé à chaque groupe d’ensembles E2. Ce niveau de capacité à rouler de véhicule est alors comparé au niveau de capacité à rouler de véhicule associé à ce groupe d’ensemble E2 lors de la deuxième opération. Si tous les niveaux de capacité à rouler de véhicule correspondent, ou au moins un nombre prédéterminé d’entre eux, la classification est terminée. Sinon, des paramètres du réseau de neurones sont modifiés et une nouvelle itération de la classification est exécutée.
Une telle classification permet d’établir des liens ou des associations entre les données D issues de diagnostics réalisés sur les deuxièmes véhicules et les niveaux de capacité à rouler de véhicule. Une telle classification est avantageusement mise en œuvre par un classificateur 123.
Une telle phase d’apprentissage permet ainsi de déterminer un modèle établissant des probabilités sur des niveaux de capacité à rouler de véhicule en fonction de données de diagnostic de ces véhicules.
Dans une première opération de la phase de production, un premier ensemble E1 de données D représentatives d’états de fonctionnement d’organe du premier véhicule 11 avant et pendant un accident ou un incident de fonctionnement de l’un de ses organes, est reçu.
Par exemple, les données D du premier ensemble E1 sont reçues (collectées) à partir d’au moins un système de capteurs embarqué du premier véhicule 11.
Les données D collectées (reçues) ou l’une de leur combinaisons représentent des résultat de diagnostic(s) réalisé(s) pour le premier véhicule 11. Ces données D sont par exemple obtenues de l’outil de diagnostic 100, par exemple en connectant cet outil 100 au premier véhicule 11 via une liaison filaire ou sans fil, par exemple via une liaison de type OBD.
Les données D du premier ensemble E1 sont avantageusement transmises à une base de données 110 hébergée dans un dispositif distant. Ce dispositif distant correspond par exemple à un ordinateur ou à un serveur, différent ou identique du dispositif distant hébergeant la base de données 120.