Procédé de calibration d’une caméra (2) de vidéosurveillance montée fixe dans un véhicule ferroviaire (1), le véhicule ferroviaire (1) comprenant au moins une zone cible (Z) à surveiller, la zone cible (Z) comportant au moins un équipement de référence (ER), la caméra (2) comprenant un organe d’acquisition d’image (20) configuré pour être déplacé de manière mécanique, la caméra (2) étant configurée initialement pour regarder la zone cible (Z) selon un paramétrage de référence (PARref) et acquérir une image de référence (IMref) de la zone cible (Z), l’image de référence (IMref) comprenant un motif de référence (MR) ayant une position de référence (POSref) dans l’image de référence (IMref), le motif de référence (MR) représentant ledit équipement de référence (ER) de la zone cible (Z), la caméra (2) étant configurée pour regarder de manière courante la zone cible (Z) selon un paramétrage courant (PARcour) et acquérir une image courante (IMcour) de la zone cible (Z), l’image courante (IMcour) comprenant le motif de référence (MR) ayant une position courante (POScour) dans l’image courante (IMcour), le procédé comprenant les étapes consistant à : Déterminer, au moyen d’un calculateur (3), une fonction mathématique de transformation (F-IM) transformant la position courante (POScour) du motif de référence (MR) en la position de référence (POSref) du motif de référence (MR), Déterminer au moins une commande de déplacement mécanique (COM) à partir de la fonction mathématique de transformation (F-IM), et Déplacer l’organe d’acquisition d’image (20) de la caméra de vidéosurveillance (2) au moyen d’un automate (4) à partir de la commande de déplacement mécanique (COM). Procédé de calibration selon la revendication 1, dans lequel le motif de référence (MR) représente une porte d’accès (P) vers l’extérieur du véhicule ferroviaire (1). Procédé de calibration selon la revendication 1, dans lequel le motif de référence (MR) représente une rangée de sièges (S) dans le véhicule ferroviaire (1). Procédé de calibration selon l’une des revendications 1 à 3, dans lequel la caméra (2) est non motorisée. Procédé de calibration selon l’une des revendications 1 à 4, dans lequel l’automate (4) comprend un bras mobile (41) et un organe de préhension (42) de l’organe d’acquisition d’image (20). Procédé de calibration selon l’une des revendications 1 à 5, dans lequel la caméra (2) étant positionnée à une position de caméra (POScam) fixe dans le véhicule ferroviaire (1), l’automate (4) étant positionné à une position d’automate (POSauto) fixe dans le véhicule ferroviaire (1), la commande de déplacement mécanique (COM) est déterminée à partir de la fonction mathématique de transformation (F-IM), de la position de caméra (POScam) et de la position d’automate (POSauto). Procédé de calibration selon l’une des revendications 1 à 6, dans lequel l’automate (4) est monté de manière amovible dans le véhicule ferroviaire (1). Procédé de calibration selon l’une des revendications 1 à 7 comprenant précédemment à l’étape consistant à déterminer, au moyen d’un calculateur (3), une fonction mathématique de transformation (F-IM), une étape d’émission d’un signal d’activation du calculateur (3) par un équipement du véhicule ferroviaire (1). Véhicule ferroviaire (1) comportant : au moins une zone cible (Z) à surveiller, la zone cible (Z) comportant au moins un équipement de référence (ER), au moins une caméra (2) comportant un organe d’acquisition d’image (20) configuré pour être déplacé de manière mécanique, la caméra (2) étant configurée initialement pour regarder la zone cible (Z) selon un paramétrage de référence (PARref) et acquérir une image de référence (IMref) de la zone cible (Z), l’image de référence (IMref) comprenant un motif de référence (MR) ayant une position de référence (POSref) dans l’image de référence (IMref), le motif de référence (MR) représentant ledit équipement de référence (ER) de la zone cible (Z), la caméra (2) étant configurée pour regarder de manière courante la zone cible (Z) selon un paramétrage courant (PARcour) et acquérir une image courante (IMcour) de la zone cible (Z), l’image courante (IMcour) comprenant le motif de référence (MR) ayant une position courante (POScour) dans l’image courante (IMcour), au moins un calculateur (3) configuré pour : déterminer au moins une fonction mathématique de transformation (F-IM) transformant la position courante (POScour) du motif de référence (MR) en la position de référence (POSref) du motif de référence (MR), déterminer au moins une commande de déplacement mécanique (COM) à partir de la fonction mathématique de transformation (F-IM), envoyer la commande de déplacement mécanique (COM), au moins un automate (4) configuré pour recevoir la commande de déplacement mécanique (COM) du calculateur (3) et pour déplacer l’organe d’acquisition d’image (20) de la caméra (2) à partir la commande de déplacement mécanique (COM).   Véhicule ferroviaire (1) selon la revendication 9 comportant : une pluralité de zones cibles (Z) à surveiller, chaque zone cible (Z) comportant au moins un équipement de référence (ER) propre, une pluralité de caméras (2) de vidéosurveillance, chaque caméra (2) étant à une position de caméra (POScam) fixe et distincte dans le véhicule ferroviaire (1), chaque caméra (2) étant configurée pour regarder l’une des zones cibles (Z) de la pluralité de zones cibles (Z), chaque caméra (2) étant configurée initialement pour regarder la zone cible (Z) associée selon un paramétrage de référence (PARref) et acquérir une image de référence (IMref) de ladite zone cible (Z), l’image de référence (IMref) comprenant un motif de référence (MR) ayant une position de référence (POSref) dans l’image de référence (IMref), le motif de référence (MR) représentant ledit équipement de référence (ER) de la zone cible (Z) associée, chaque caméra (2) étant configurée pour regarder de manière courante la zone cible (Z) associée selon un paramétrage courant (PARcour) et acquérir une image courante (IMcour) de ladite zone cible (Z), l’image courante (IMcour) comprenant le motif de référence (MR) ayant une position courante (POScour) dans l’image courante (IMcour), un calculateur (3) configuré pour chaque caméra (2) pour : déterminer au moins une fonction mathématique de transformation (F-IM) transformant la position courante (POScour) du motif de référence (MR) en la position de référence (POSref) du motif de référence (MR), déterminer au moins une commande de déplacement mécanique (COM) associée à la caméra (2) à partir de la fonction mathématique de transformation (F-IM), un unique automate (4), mobile dans le véhicule ferroviaire (1), l’automate (4) étant configuré pour être déplacé successivement sur une pluralité de positions d’ automate (POSauto) dans le véhicule ferroviaire (1) et pour déplacer l’organe d’acquisition d’image (20) de chaque caméra (2) à partir de la commande de déplacement mécanique (COM) associée.