INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Dans d’autres modes de réalisation, non représentés, les deux montants du châssis portent chacun au moins un aimant.
Dans le mode de réalisation représenté, le châssis 1 comprend cinq aimants 11, sensiblement équidistants, sur un montant 2a du cadre, l’autre montant 2 du cadre étant dépourvu d’aimants, chaque montant comprenant cinq pièces supports 12 d’aimants.
Les pièces supports 12 fixées sur un premier montant 2a du châssis 1, et portant chacune un aimant 11, sont disposées à même hauteur que les pièces supports 12 fixés sur le second montant 2 du châssis 1, qui ne portent pas d’aimant.
Le nombre d’aimants 11 dépend notamment de la résistance souhaitée pour l’assemblage, qui elle-même dépend des contraintes d’utilisation, notamment des risques qu’une personne s’appuie sur un panneau du paravent.
Dans le mode de réalisation représenté, la pièce support 12 est en forme de U, et définit ainsi une face avant ou frontale d’appui 14 pour l’aimant 11 lors de son montage sur la pièce support 12 d’un premier panneau. La pièce support 12 comprend deux parois latérales 15, 16 d’appui pour un aimant 11 d’un second panneau, rapproché et assemblé au premier panneau.
La pièce support 12 est par exemple en acier, et est montée par vissage, dans la réservation 13 du montant 2a, le montant 2a étant par exemple en alliage d’aluminium.
L’aimant 11 est avantageusement réalisé sous la forme d’une plaque, formant une face frontale 17 plane.
L’aimant 11 est fixé sur la pièce support 12, par exemple par vissage. Dans le mode de réalisation représenté, deux vis 18, 19 permettent le montage de l’aimant 11 sur la pièce support 12, l’aimant 11 étant plaqué sur la face avant 14 de la pièce support 12.
A titre indicatif, l’aimant 11 est une plaque de hauteur 40 mm, de largeur 20 mm et de 2 mm d’épaisseur.
Les aimants 11 peuvent être de type aluminium-nickel-cobalt, ferrites, ou bien encore de type terres rares, par exemple samarium-cobalt.
Avantageusement les aimants sont de type néodyme-fer-bore, obtenus par frittage.
La pièce support 12 est pourvue, sur chacune de ses deux parois latérales 15, 16 d’appui, de deux lumières oblongues 20, 21, pour la fixation par vissage de la pièce d’appui 12 sur un montant 2. Les moyens de vissage 22 de la pièce support 12 sur le montant 2 apparaissent sur la vue éclatée en .
L’enregistrement d’au moins un code défaut représentatif d’un arrêt du fonctionnement de la machine motrice électrique MME est destiné à faciliter la recherche de l’origine de cet arrêt par un technicien d’un service après-vente, et à permettre à ce technicien de solutionner le problème et d’informer l’usager du véhicule V de l’origine de cet arrêt.
On notera également que l’étape 10-60 peut aussi comprendre une sous-étape 60 dans laquelle on considère qu’un problème de fonctionnement du circuit de régulation thermique CRT, préalablement détecté et ayant entraîné seulement le déclenchement du second fonctionnement, n’est plus présent lorsque la première mesure de température mt1 est redevenue inférieure au premier seuil s1 et que les valeurs d’écart ve successives deviennent inférieures à un huitième seuil s8 pendant une durée qui est supérieure à un neuvième seuil s9 choisi. Dans ce cas, on (le dispositif de surveillance DS) déclenche le premier fonctionnement du circuit de régulation thermique CRT. De préférence, on cesse également de générer une (le dispositif de surveillance DS cesse de déclencher la génération d’une) alerte pour l’usager (lorsque cette action complémentaire est prévue). Bien entendu, si le problème de fonctionnement du circuit de régulation thermique CRT est de nouveau détecté, un nouveau déclenchement du second fonctionnement est imposé.
Par exemple, le huitième seuil s8 peut être compris entre 15°C et 25°C. A titre d’exemple illustratif, le huitième seuil s8 peut être égal à environ 20°C. Mais d’autres valeurs de huitième seuil s8 peuvent être utilisées. Par exemple, la valeur du huitième seuil s8 peut être choisie pendant la phase de mise au point du véhicule V.
Egalement par exemple, la valeur du neuvième seuil s9 peut être comprise entre 20 ms et 200 ms. A titre d’exemple illustratif, la valeur du neuvième seuil s9 peut être égale à 30 ms. Mais d’autres valeurs de neuvième seuil s9 peuvent être utilisées. Par exemple, la valeur du neuvième seuil s9 peut être choisie pendant la phase de mise au point du véhicule V.
Si un problème de fonctionnement du circuit de régulation thermique CRT a entraîné l’arrêt du fonctionnement de la machine motrice électrique MME, on considère dans la sous-étape 60 que ce problème n’est plus présent lorsque la première mesure de température mt1 est redevenue inférieure au premier seuil s1 et que des valeurs d’écart successives deviennent inférieures à un dixième seuil s10 pendant une durée qui est supérieure à un onzième seuil s11 choisi. Dans ce cas, on (le dispositif de surveillance DS) ré-autorise l’utilisation de l’onduleur OM (et donc de la machine motrice électrique MME). De préférence, on cesse également de générer une (le dispositif de surveillance DS cesse de déclencher la génération d’une) alerte pour l’usager (lorsque cette action complémentaire est prévue). Bien entendu, si le problème de fonctionnement du circuit de régulation thermique CRT est de nouveau détecté, un nouveau déclenchement du second fonctionnement est imposé (avant un possible nouvel arrêt du fonctionnement de l’onduleur OM (et donc de la machine motrice électrique MME)).
Par exemple, le dixième seuil s10 peut être compris entre 100°C et 120°C. A titre d’exemple illustratif, le dixième seuil s10 peut être égal à environ 110°C. Mais d’autres valeurs de dixième seuil s10 peuvent être utilisées. Par exemple, la valeur du dixième seuil s10 peut être choisie pendant la phase de mise au point du véhicule V.
Egalement par exemple, la valeur du onzième seuil s11 peut être comprise entre 15 ms et 100 ms. A titre d’exemple illustratif, la valeur du onzième seuil s11 peut être égale à 20 ms. Mais d’autres valeurs de onzième seuil s11 peuvent être utilisées. Par exemple, la valeur du onzième seuil s11 peut être choisie pendant la phase de mise au point du véhicule V.
On notera également, comme illustré non limitativement sur la , que le calculateur de machine CM (ou le calculateur dédié du dispositif de surveillance DS) peut aussi comprendre une mémoire de masse MM1, notamment pour le stockage temporaire des mesures de température mt1 et mt2 successives, et des valeurs d’écart ve déterminées successivement, et d’éventuelles données intermédiaires intervenant dans tous ses calculs et traitements. Par ailleurs, ce calculateur de machine CM (ou le calculateur dédié du dispositif de surveillance DS) peut aussi comprendre une interface d’entrée IE pour la réception d’au moins les mesures de température mt1 et mt2 successives, pour les utiliser dans des calculs ou traitements, éventuellement après les avoir mises en forme et/ou démodulées et/ou amplifiées, de façon connue en soi, au moyen d’un processeur de signal numérique PR2. De plus, ce calculateur de machine CM (ou le calculateur dédié du dispositif de surveillance DS) peut aussi comprendre une interface de sortie IS, notamment pour délivrer des ordres de déclenchement du premier ou second fonctionnement, des ordres d’arrêt du fonctionnement de l’onduleur OM, des ordres de remise en fonctionnement de l’onduleur OM, des messages d’alerte de l’usager, et des messages contenant un code défaut.
On notera également que l’invention propose aussi un produit programme d’ordinateur (ou programme informatique) comprenant un jeu d’instructions qui, lorsqu’il est exécuté par des moyens de traitement de type circuits électroniques (ou hardware), comme par exemple le processeur PR1, est propre à mettre en œuvre le procédé de surveillance décrit ci-avant pour surveiller le fonctionnement du circuit de régulation thermique CRT qui est associé à l’onduleur OM fournissant un courant alternatif à la machine motrice électrique MME du véhicule V.
MODULE D’ENTREE D’AIR PILOTE POUR FAÇADE DE REFROIDISSEMENT DE VEHICULE La présente invention concerne le domaine de la gestion d'entrée d'air pour véhicule automobile et notamment pour les obturateurs actifs de calandre d'un véhicule.
Un véhicule peut comprendre un dispositif d'obturation, parfois appelé obturateur actif de calandre, ou encore Module d’Entrée d’Air Piloté, ou MEAP. Un tel dispositif est également désigné par l'acronyme AGS (pour « Active Grille Shutter » en anglais).
Le dispositif permet d'ouvrir ou de fermer l'accès de l'air via une calandre de véhicule automobile.
En position ouverte, l'air peut circuler à travers la calandre et participer au refroidissement du moteur du véhicule automobile. En position fermée, l'air ne pénètre pas via la calandre, ce qui réduit la traînée et ainsi, éventuellement, la consommation de carburant et l'émission de CO2.
A l’heure actuelle, les modules d’entrée d’air piloté visibles de l’extérieur véhicule sont conçus d’une manière spécifique à chaque nouvelle silhouette. La reconception d’un nouveau MEAP à chaque silhouette requiert de nouvelles études de développement et de nouveaux investissements.
Un objectif de l’invention est de proposer un module d’entrée d’air piloté qui permette de réduire les coûts de développement.
Les conducteurs linéaires de retour peuvent typiquement correspondre à un fil de retour de mesure et un fil de continuité.
La pluralité de capteurs linéaires du bus d’interrogation linéaire peut correspondre à une pluralité de capteurs linéaires sensibles aux liquides conducteurs et/ou sensibles aux liquides non-conducteurs et/ou sensibles aux hydrocarbures.
Il en va de même en ce qui concerne le second bus d’interrogation linéaire. Les types de capteurs linéaires peuvent être mixés en fonction de la zone de pose et du besoin de détection.
En fonction de la ou les données comprises dans un signal de réponse envoyé par un capteur linéaire et/ou un accessoire vers la centrale de gestion, la centrale de gestion est agencée pour définir la position de la détection de fluide par un capteur linéaire dans le bus d’interrogation linéaire. La centrale de gestion compare les signaux de réponse reçus par chaque extrémité du bus d’interrogation linéaire et/ou par chaque accessoire pour définir la position du capteur en question.
Suivant encore un autre aspect de l'invention, il est proposé un procédé de détection de fuites de liquide dans un système, le système comprenant une centrale de gestion et une pluralité de capteurs linéaires comprenant chacun une première extrémité et une deuxième extrémité et qui sont connectés entre eux en série.
Selon l’invention, la pluralité de capteurs linéaires, connectés entre eux, forment un bus d'interrogation linéaire présentant une première et une deuxième extrémités, ledit bus d'interrogation linéaire étant connecté à la centrale de gestion par au moins une de ses extrémités,
pour l’au moins une extrémité du bus d’interrogation linéaire, le procédé comprenant les étapes suivantes :
- envoi d’au moins un signal d'interrogation à travers le bus d’interrogation linéaire et réception d’au moins un signal de réponse par la pluralité de capteurs linéaires via ladite extrémité,
la communication du premier bus d’interrogation linéaire à travers la pluralité de capteurs linéaire étant alors à double sens.
Le bus d’interrogation linéaire peut être connecté par ses deux extrémités.
-comparaison par la centrale de gestion d’au moins une première série de signaux de réponse obtenue par la première extrémité du premier bus d'interrogation linéaire avec : une deuxième série de réponses obtenue de la pluralité de capteurs linéaires par la deuxième extrémité du premier bus d'interrogation linéaire, et/ou, une liste de données caractérisant la pluralité de capteurs linéaires, ladite liste étant mémorisée par ladite centrale de gestion,
- déduction par la centrale de gestion de la présence ou non d'une rupture du premier bus d'interrogation linéaire.
Le système peut également comprendre au moins un accessoire correspondant à une dérivation et/ou un bouchon et/ou un câble neutre, le procédé pouvant également comprendre les étapes suivantes :
-comparaison par la centrale de gestion d’au moins une première série de signaux de réponse obtenue comprenant des données d’une première extrémité dudit bus d’interrogation linéaire et/ou accessoires avec : une liste de données caractérisant la pluralité de capteurs linéaires et/ou des accessoires mémorisée par ladite centrale de gestion, et/ou une deuxième série de signaux de réponse obtenue par la deuxième extrémité du bus d'interrogation linéaire comprenant des données caractérisant lesdits capteurs linéaire et/ou les accessoires.
une cavité 11 creusée dans une partie d’une épaisseur du corps, la cavité comportant une partie centrale profonde 12 et une partie périphérique formée d’un lamage 13, moins profonde que la partie profonde, et entourant la partie profonde, et un inlay 40 comportant au moins une première portion en zigzag 42, formant une plage de connexion, exposée sur le lamage 13, et comportant au moins un fil de connexion 47 reliant ensemble les segments rectilignes 422 de la première portion en zigzag, et
Un module 20, encarté dans la cavité 11, et comportant au moins une borne de connexion 21 en contact électrique avec première portion en zigzag 42 de l’inlay 40.
Un tel document électronique est par exemple une carte, par exemple une carte à puce, avec et/ou sans contact (par exemple une carte duale).
Le module de document électronique comporte par exemple au moins un support, aussi appelé film porteur, ou encore selon les cas, substrat isolant, ou vignette, ou plaquette flexible, etc.
Le film comporte une face, dite face externe, car elle est destinée à être accessible de l’extérieur du document électronique équipé de ce module, et une face, dite face interne, opposée à la face externe, et destinée à être orientée vers l’intérieur de la cavité ménagée dans le corps pour recevoir le module.
La face externe du module comporte par exemple une interface externe.
L’interface externe comporte par exemple des interfaces externes de contact selon une configuration bien définie, par exemple par la norme ISO 7816.
L’interface externe peut également comporter un capteur, comme par exemple un capteur biométrique.
Le module comporte aussi généralement un microprocesseur, fixé sur la face interne du support disposé alors dans la partie profonde de la cavité.
CARTE ÉLECTRONIQUE ÉLECTROLUMINESCENTE CONTEXTE DE L’INVENTION Domaine de l’invention
La présente invention concerne une carte électronique, et en particulier une carte électronique ayant un affichage électroluminescent. Description de l’art connexe
Une carte portable classique, telle qu’une carte de débit, une carte de crédit, une carte à valeur stockée, une carte de transport, une carte d’assurance maladie et un certificat de personne physique, est classée en type à contact ou en type sans contact selon le mode d’utilisation. Une carte de type à contact a une puce qui est exposée à la surface de la carte pour réaliser un contact électrique avec un lecteur de carte extérieur, permettant au lecteur de carte de lire des données requises à partir de la puce et de réaliser en conséquence une transaction. Une carte de type sans contact est intégrée avec une bobine de détection et une étiquette d’identification par radiofréquence (RFID) de celle-ci, et est rapprochée d’un module de lecture pour permettre une détection mutuelle entre une antenne du module de lecture et la bobine de détection de la carte pour générer en outre de l’énergie électrique, de sorte que le module de lecture soit capable de lire des données de l’étiquette de RFID et de réaliser en conséquence une transaction requise.
Cependant, qu’il s’agisse d’une carte de type à contact ou d’une carte de type sans contact, la carte elle-même n’a aucun mécanisme de fourniture d’une invite à un utilisateur. Ainsi, lors d’une transaction, un consommateur, au lieu de pouvoir déterminer de sa propre initiative un statut de la transaction, ne peut compter que sur un marchandiseur pour être notifié si la transaction est complétée. Par conséquent, pendant ou après la transaction, des données personnelles contenues dans une étiquette RFID et des données de transaction peuvent être acquises illégalement par des dispositifs associés de marchandiseurs ayant de mauvaises intentions.
Par conséquent, la présente divulgation a pour objet de divulguer une carte électronique électroluminescente capable d’obtenir un effet d’invite pendant qu’un corps de carte réalise un échange de données personnelles ou de données de transaction, tout en fournissant un effet visuel esthétique, améliorant ainsi les inconvénients de l’art antérieur.
Compte tenu des inconvénients et des imperfections ci-dessus de l’art antérieur, sur la base d’une recherche et développement approfondie, le demandeur a proposé une carte électronique électroluminescente, dans le but d’obtenir un effet d’invite pendant l’échange de données personnelles ou de données de transaction tout en fournissant un effet visuel esthétique.
Une autre technique consiste à utiliser une cloche au-dessus de la sortie de la source. Les demandes de brevet WO2009/001,145, FR2,926,569, FR2,795,109 et WO2007/017,703 concernent une telle technique. Comme l’eau de source a une densité inférieure à celle de l’eau de mer, elle va remonter et va être piégée dans la cloche. Une conduite et une pompe permettent ensuite d’acheminer l’eau à la surface ou à terre. Toutefois, plus la cloche est grande et plus l’eau de source et l’eau de mer vont se mélanger si bien que l’eau captée sera plus salée que l’eau sortant de la source. De plus, l’utilisation de la pompe génère une dépression perturbant ainsi l’équilibre des pressions et peut entraîner une partie de l’eau salée à rentrer dans le système. L’eau récupérée sera par conséquent plus salée que l’eau sortant initialement de la source. Par ailleurs, comme la pompe génère une dépression, il pourrait être nécessaire de prévoir un monitoring en temps réel de la pompe afin de l’adapter aux variations de pression. L’utilisation d’un monitoring temps réel complexifie le système.
Pour pallier les inconvénients de l’art antérieur, l’invention cherche à capter l’eau de la source sous-marine sans modifier l’équilibre des pressions (ou par une légère surpression) au niveau de la sortie de la source sous-marine, empêchant la source de trouver une autre sortie et empêchant le captage d’eau de mer salée. En modifiant peu l’équilibre des pressions, on entend que la pression en sortie de la source est inchangée ou en légère surpression dont la valeur de surpression dépend des conditions de la source (présence ou non d’autres sorties de la source à proximité, pressions, température, salinité etc…) et que le débit de la source sera peu affecté par la légère surpression éventuelle, par exemple, le débit de la source avec ou sans le système de captage de l’invention varie de moins de 5%. Ainsi, l’invention ne génère pas de dépression au niveau de la sortie de la source contrairement aux systèmes de l’art antérieur qui utilisent une pompe pour récupérer l’eau douce en sortie de la source.
Pour se faire, l’invention concerne un système de captage d’eau d’au moins une source d’eau débouchant par une sortie sous-marine comprenant au moins un moyen de séparation pour séparer l’eau de la source de l’eau de mer (un moyen de séparation pour chaque source d’eau), chaque moyen de séparation étant connecté à un bassin de débordement comprenant une ouverture pour l’entrée de l’eau de la source, et un (au moins un) dispositif de récupération d’eau (un unique dispositif de récupération d’eau ou plusieurs, par exemple un dispositif de récupération d’eau distinct lié à chaque source), chaque bassin de débordement comprenant une paroi de débordement configurée pour que l’eau de la source passe par-dessus ladite paroi de débordement pour entrer dans le dispositif de récupération de l’eau de manière gravitaire. De plus, la section de débordement en sortie de chaque bassin de débordement est strictement supérieure à la section de passage de l’ouverture du bassin de débordement considéré et la section de débordement (horizontale) du bassin de débordement est située au-dessus du niveau de la mer.
L’invention concerne un système de captage d’eau d’au moins une source d’eau sous-marine comprenant au moins un moyen de séparation pour séparer l’eau de l’au moins une source de l’eau de mer, chaque moyen de séparation étant connecté à un bassin de débordement distinct, chaque bassin de débordement comprenant une ouverture pour l’entrée de l’eau de l’au moins une source, le système de captage comprenant au moins un dispositif de récupération d’eau, chaque bassin de débordement comprenant une paroi de débordement configurée pour que l’eau de l’au moins une source passe par-dessus ladite paroi de débordement pour entrer, gravitairement, dans l’au moins un dispositif de récupération. En outre, au sein de chaque bassin de débordement, la section de débordement dudit bassin de débordement est strictement supérieure à la section de ladite ouverture dudit bassin de débordement, et en ce que la section de débordement du bassin de débordement est située strictement au-dessus du niveau de la mer.
De préférence, chaque moyen de séparation est connecté à l’ouverture du bassin de débordement par une conduite, la section de passage de l’eau dans chaque conduite étant strictement inférieure à la section de passage maximale de l’eau dans le moyen de séparation auquel la conduite est connectée et dans la section de passage maximale de l’eau dans le bassin de débordement auquel la conduite est connectée.
De manière avantageuse, l’au moins un moyen de séparation comprend une enveloppe, de préférence une enveloppe flexible.
Préférentiellement, l’au moins un moyen de séparation comprend au moins un clapet anti-retour apte à permettre à l’eau de ladite source de passer à l’extérieur du moyen de séparation et à empêcher le passage de l’eau de mer vers l’intérieur du moyen de séparation.
Avantageusement, ladite paroi de débordement d’au moins un bassin de débordement a la forme d’un bol concave, l’ouverture de cet au moins un bassin de débordement étant positionnée au niveau du fond du bol concave, et de préférence, le dispositif de récupération entourant le bol concave.
Selon une variante de l’invention, au moins un bassin de débordement est formé par un caisson comprenant la paroi de débordement, la paroi de débordement séparant le bassin de débordement d’un côté de la paroi de débordement du dispositif de récupération de l’autre côté de la paroi de débordement.
Selon une configuration de l’invention, le système comprend un moyen d’ajustement pour ajuster l’altitude de section de débordement d’au moins un bassin de débordement au moins au moment de l’installation du système de captage, de préférence, le système comprend un moyen de réglage pour régler l’altitude de la section de débordement d’au moins un bassin de débordement en fonction des variations de débits et/ou pression et/ou variation de densité de l’eau de mer ou de l’eau de l’au moins une source.
De préférence, la distance verticale zc entre la sortie de chaque source sous-marine et le niveau de la section de débordement de chaque bassin de débordement auquel est connectée ladite sortie est déterminée par la formule suivante :
Avec zs la profondeur de la sortie de la source sous-marine considérée par rapport au niveau de la mer, g l’accélération de la pesanteur, une valeur prédéterminée de surpression supérieure ou égale à zéro et définie en fonction des caractéristiques de la source considérée, la densité de l’eau de mer et la densité de l’eau de ladite source sous-marine considérée.
Selon un mode de réalisation de l’invention, l’au moins un dispositif de récupération comprend une pompe configurée pour être mise en route lorsque le niveau d’eau dans le dispositif de récupération dépasse un premier seuil prédéterminé et configurée pour être arrêtée lorsque le niveau d’eau est en-dessous d’un deuxième seuil prédéterminé, le deuxième seuil prédéterminé étant inférieur ou égal au premier seuil prédéterminé.