Structure de restriction d'un dispositif de dépressurisation de moteur à combustion interne, dans laquelle le dispositif de dépressurisation (2) est monté sur un arbre à cames (3), et l'arbre à cames (3) comprend au moins une came d'échappement (31) et une roue (37) à chaîne de distribution entraînant l'arbre à cames (3) en rotation ; le dispositif de dépressurisation (2) comprend un siège de support (21) agencé dans une direction axiale de l'arbre à cames (3), un bras oscillant (23) monté rotatif sur le siège de support (21), une unité (24) de rétablissement de position agencée sur l'arbre à cames (3) et agissant sur le bras oscillant (23), et, réciproquement, le bras oscillant (23) agissant sur l'unité (24) de rétablissement de position, et un ensemble (25) formant arbre à cames de dépressurisation actionné par le bras oscillant (23), caractérisée en ce qu'une partie de restriction (223) est agencée dans un contour extérieur du siège de support (21), et en ce que la partie de restriction (223) comprend au moins une partie de premier diamètre (2231) qui est éloignée d'une ligne d'axe central (3a) de l'arbre à cames (3) par une première longueur, et une partie de deuxième diamètre (2232) qui est éloignée de la ligne d'axe central (3a) de l'arbre à cames (3) par une deuxième longueur, ainsi qu'une première partie de butée (2233) formée entre la partie de premier diamètre (2231) et la partie de deuxième diamètre (2232) ; un bloc (234) de restriction de position fait saillie d'un côté du bras oscillant (23) vers le siège de support (21), et lorsqu'il est vu dans une direction radiale de l'arbre à cames (3), le bloc (234) de restriction de position est situé à l'extérieur du contour extérieur de la première partie de butée (2233) et est conçu de telle sorte que des projections orthographiques du bloc (234) de restriction de position et de la première partie de butée (2233) se chevauchent l'une l'autre et que le bloc (234) de restriction de position et la première partie de la butée (2233) soient en contact l'un avec l'autre. Structure de restriction du dispositif de dépressurisation (2) de moteur à combustion interne selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'un roulement (33) est agencé d'un côté de la came d'échappement (31) de l'arbre à cames (3) qui est adjacent à la roue (37) à chaîne de distribution, et en ce que le bras oscillant (23) est agencé entre la came d'échappement (31) et le siège de support (21), le siège de support (21) ayant pour fonction d'empêcher le roulement (33) de glisser vers la came d'échappement (31). Structure de restriction du dispositif de dépressurisation (2) de moteur à combustion interne selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'un roulement (33) est agencé sur un côté de la came d'échappement (31) de l'arbre à cames (3) qui est adjacent à la roue (37) de la chaîne de distribution et en ce que le siège de support (21) est agencé entre la came d'échappement (31) et le roulement (33), le bras oscillant (23) étant agencé entre le roulement (33) et le siège de support (21). Structure de restriction du dispositif de dépressurisation (2) de moteur à combustion interne selon la revendication 1, caractérisée en ce que, lorsqu'elle est vue dans une direction axiale de l'arbre à cames (3), une partie d'un bord extérieur de la partie de premier diamètre (2231) du siège de support (21) s'étend vers la partie de deuxième diamètre (2232) de façon à former au moins une deuxième partie de butée (2234) afin de recevoir le bloc (234) de restriction de position. Structure de restriction du dispositif de dépressurisation (2) de moteur à combustion interne selon la revendication 4, caractérisée en ce que la première partie de butée est formée entre la partie de premier diamètre (2231) et la partie de deuxième diamètre (2232) ; la première partie de butée comprend une première surface de butée (22331), la première surface de butée (22331) comprenant une surface plane, la deuxième partie de butée comprenant une deuxième surface de butée (22341), la deuxième surface de butée (22341) comprenant une surface plane ; et la surface plane de la première surface de butée (22331) et la surface plane de la deuxième surface de butée (22341) sont agencées de façon à définir un angle inclus. Structure de restriction du dispositif de dépressurisation (2) de moteur à combustion interne selon la revendication 5, caractérisée en ce que le siège de support (21) est muni d'au moins une surface de butée pour venir en contact avec le bloc (234) de restriction de position et restreindre celui-ci, et ladite au moins une surface de butée est formée sur un côté situé en avant dans le sens de rotation de l'arbre à cames (3). Structure de restriction du dispositif de dépressurisation (2) de moteur à combustion interne selon la revendication 5, caractérisée en ce que l'arbre à cames (3) comprend au moins une came d'admission et une came d'échappement (31) ; et ladite au moins une surface de butée du siège de support (21) est située dans l'amplitude d'un angle concave entre une partie (32a) d'extension de came de la came d'admission (32) et une partie (31a) d'extension de came de la came d'échappement (31). Structure de restriction du dispositif de dépressurisation (2) de moteur à combustion interne selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que, lorsqu'il est vu dans la direction axiale de l'arbre à cames (3), le bloc (234) de restriction de position est situé sur un bord extérieur de la partie de premier diamètre (2231) du siège de support (21). Structure de restriction du dispositif de dépressurisation (2) de moteur à combustion interne selon la revendication 2 ou la revendication 3, caractérisée en ce que les sièges de support (21, 22) comprennent un premier siège de support (21) et un deuxième siège de support (22), le premier siège de support (21) étant situé entre le deuxième siège de support (22) et la came d'échappement (31), le bras oscillant (23) étant agencé entre le premier siège de support (21) et le deuxième siège de support (22) ; et en ce que la partie de restriction (223) est agencée sur au moins un parmi le premier siège de support (21) et le deuxième siège de support (22). Structure de restriction du dispositif de dépressurisation (2) de moteur à combustion interne selon la revendication 1, caractérisée en ce que la came d'échappement (31) comprend une partie (31a) d'extension de came et une partie (31b) de cercle de base ; et en ce que, lorsqu'elle est vue dans une direction axiale de l'arbre à cames (3), la partie de restriction (223) est située dans une portée de la partie (31b) de cercle de base de la came d'échappement (31).