INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
1. D'excellentes propriétés mécaniques. La fibre de carbone est un matériau fibreux ayant une résistance élevée et un module élevé avec une teneur en carbone d'au moins 95 %, qui a une résistance à la traction supérieure à celle de l'aluminium. L'aluminium est un matériau léger et très résistant et, contrairement aux fibres de carbone, l'aluminium a une excellente résistance à la compression. La combinaison des deux a des avantages complémentaires. Dans le présent mode de réalisation, la couche la plus extérieure du boîtier 101 et du couvercle de boîtier 103 adopte une couche de fibres de carbone et une plaque d'aluminium. Les fibres de carbone sont dans la couche extérieure et la plaque d'aluminium est dans la couche intérieure, ce qui renforce le boîtier de batterie et a un excellent effet de résistance au choc et à la déformation.
2. D'excellents effets tampon et d'absorption d'énergie. En premier lieu, le tampon absorbant l'énergie en sandwich 200 du boîtier 101 a la couche à structure de vortex en spirale 204 en un matériau métallique. Dans le cas d'une collision ou d'un choc, il passe par trois étapes, à savoir une étape de déformation élastique, une étape de limite élastique, et une étape de densification. Avec l'augmentation de la déformation, sa contrainte à la limite élastique présente aussi une tendance à augmenter, indiquant que la structure de boîtier peut absorber une grande quantité d'énergie sous une contrainte relativement faible au cours d'une compression. En second lieu, quand la couche à structure de vortex en spirale 204 rencontre un certain choc important, elle peut former un effondrement efficace et fournir suffisamment d'effet tampon pour assurer le fonctionnement normal de la batterie.
3. Une excellente caractéristique d'amortissement des vibrations. Les vibrations sont transmises sous la forme d'ondes. Quand les ondes vibratoires traversent la couche à structure d'âme poreuse octaédrique 202, le sandwich a un module de relaxation moindre parce que la densité du sandwich est significativement inférieure à celle de la paroi pleine d'un boîtier de batterie traditionnel, et l'amplitude et l'énergie transmises par les vibrations sont absorbées couche par couche pour que soit obtenu un amortissement des fibrations, de façon à assurer que la batterie ne soit pas endommagée par les vibrations.
4. Une excellente aptitude à la régulation thermique. La couche à structure d'âme poreuse octaédrique 202 est encastrée dans une cavité fermée, et un liquide pour la régulation thermique peut être injecté à l'intérieur. La couche à structure d'âme poreuse octaédrique 202 a une petite superficie de contact avec la première plaque protectrice 201 et le panneau de séparation 203, ce qui peut conduire à un contact total de la surface avec le liquide thermorégulé et sa transmission à la batterie, rendant la régulation thermique plus efficace.
5. D'excellentes résistances à la chaleur et à la corrosion. En premier lieu, les fibres de carbone peuvent supporter des températures élevées, d'au moins 3000 degrés Celsius, et ont une résistance à la chaleur extraordinaire. En second lieu, les fibres de carbone ont une excellente stabilité chimique et une excellente résistance à la corrosion vis-à-vis des alcalis, acides et solvants organiques d'usage général, sont insolubles et ne se dilatent pas, et ont une résistance à la corrosion extraordinaire, et il n'y a pas de problème de rouille. La couche la plus extérieure du boîtier est faite de fibres de carbone, qui ont d'excellentes résistances à la chaleur et à la corrosion.
6. Un côté absorbant l'énergie protecteur extérieur remplaçable et un faible coût d'entretien. Le dispositif anticollision latéral 102 pour protéger et absorber les chocs sur le boîtier de batterie est placé sur le côté extérieur du boîtier de batterie. L'extérieur du dispositif est doté du tube rectangulaire creux, et l'intérieur est rempli par le corps d'âme en nid d'abeilles pour l'absorption de l'énergie. Le dispositif anticollision latéral 102 peut adhérer au boîtier de batterie au moyen d'un adhésif structurel. L'adhésif structurel a une résistance élevée, peut supporter une forte charge, est résistant au vieillissement, à la fatigue et à la corrosion, a une performance stable, et n'endommage pas le corps principal du boîtier de batterie.
Le présent mode de réalisation met à disposition un châssis skateboard, comprenant le boîtier de batterie du mode de réalisation 1, et ayant le même effet technique de la même structure.
Mode de réalisation 3 :
Le présent mode de réalisation met à disposition un véhicule électrique, comprenant le châssis skateboard du mode de réalisation 2, et ayant le même effet technique de la même structure.
L’invention vise enfin sous un second aspect, un véhicule automobile comportant au moins un tel dispositif de commande.
représente une vue en perspective d’un dispositif de commande électrique selon l’invention ;
est une vue en perspective sous un autre angle du dispositif de commande électrique selon l’invention, dépourvu de son carter ;
représente une vue éclatée en perspective du dispositif de commande électrique selon l’invention ;
est une vue en coupe longitudinale verticale du dispositif de commande électrique selon l’invention en position neutre de repos ;
est une vue en coupe longitudinale verticale du dispositif de commande électrique selon l’invention illustrant le moment où l’usager relâche la pression exercée vers le bas sur la surface supérieure d’appui de l’actionneur ; et
et illustrent deux étapes successives du processus final d’assemblage du dispositif de commande électrique selon l’invention.
La représente un dispositif de commande électrique 1 destiné à être intégré dans une console de commande non représentée d’un véhicule automobile et implantée par exemple dans l’accoudoir d’une portière latérale avant de ce véhicule pour piloter l’ouverture et la fermeture d’au moins un ouvrant tel qu’une vitre de portière ou un toit ouvrant.
Une telle console de commande pourra avantageusement comprendre plusieurs dispositifs de commande 1 de sorte à permettre le pilotage de l’ouverture et la fermeture de plusieurs ouvrants du véhicule.
On va maintenant décrire plus en détails ce dispositif de commande 1 en référence aux figures 1 à 3.
Les termes « inférieur », « supérieur », « avant » et « arrière » s’entendront par rapport à l’orientation conventionnelle du dispositif de commande 1 lorsqu’il est implanté dans l’accoudoir d’une portière latérale d’un véhicule. Suivant une telle orientation, les termes « inférieur » et « bas » indiqueront une proximité avec le sol plus importante selon la direction verticale que les termes « supérieur » ou « haut ». Le terme « avant » indiquera un positionnement orienté vers le devant d’un véhicule selon la direction horizontale et le terme « arrière » indiquera un positionnement orienté vers l’arrière d’un véhicule selon la même direction horizontale.
Les termes « externe » et « interne » seront quant à eux utilisés pour définir la position relative d'un élément par référence au plan longitudinal vertical médian du dispositif 1. L’élément le plus proche de cet axe sera ainsi qualifié d’interne par opposition à l’autre élément plus éloigné de ce même axe qui sera quant à lui qualifié d’externe.
Par ailleurs, le terme « sensiblement » sera utilisé pour indiquer qu’un léger écart est admis par rapport à une position ou disposition nominale prédéterminée, tout en restant inclus dans le cadre de l’invention. Par exemple, « sensiblement horizontal » indiquera qu’un écart de l’ordre de 15° par rapport à une orientation strictement perpendiculaire est admis dans le cadre de l’invention.
Ce disque est mobile autour de son axe de révolution. En d’autres mots, le disque peut tourner « sur lui-même ».
Cet axe de révolution n’est pas confondu avec l’axe principal, excepté lorsque α = 90°.
L’axe de révolution est un axe virtuel, centré et orthogonal au plan de disque, qui lui est une pièce physique de la monture.
La plateforme comprend finalement un moyen de support d’une optique d’observation, par exemple une plaque ou un plateau.
Ce moyen de support est agencé de manière à être aligné avec une droite passant par un point A de l’axe principal et un point fixe B du pourtour du disque.
La position du point A de l’axe principal est ajustable le long de cet axe. Cette position du point A définit une hauteur (hauteur du point A) donnée par rapport à un zéro de référence qui est défini comme étant la hauteur du point A lorsque la droite passant par les points A et B est parallèle au plan du disque (β = 0°).
Lorsque la hauteur du point A est non-nulle, le moyen de support forme un angle β non-nul avec le plan du disque.
Cet angle β est le troisième degré de liberté de la plateforme. Théoriquement, β varie entre 0° et 90°.
Le moyen de support est solidaire de l’axe principal et du disque, au niveau des points A et B respectivement, aux moyens d’articulations, par exemple des charnières ou des rotules, afin de permettre la révolution du disque sans déconnection des points A et B. A cette même fin, le moyen de support peut en outre être de longueur variable.
Le moyen de support peut accueillir une optique d’observation alignée avec la droite passant par les points A et B. L’optique d’observation est fixe par rapport au moyen de support. De cette manière, à chaque mouvement de la plateforme est associé un mouvement de l’optique d’observation.
La plateforme spatiale selon l’invention peut en outre comprendre une équerre optique pour estimer et/ou confirmer la distance de l’objet observé.
L’équerre optique correspond à tous les instruments permettant de repérer une perpendiculaire, par exemple un prisme droit. L’équerre optique est pivotable autour d’un axe pour donner l’angle d’incidence du point d’observation sur le disque tout en permettant une projection de ce point à l’infini. L’équerre optique est utilisée pour connaitre l’angle d’incidence de la cible sur le disque et la projection de ce point à l’infini, pour inclure ce point de visée dans un système tangente – cotangente. Elle permet ainsi de vérifier si l’objet observé est à l’infini ou pas.
L’invention concerne également une méthode d’utilisation de la plateforme spatiale.
Un point d’observation donné peut être défini par une latitude et une longitude et l’altitude. Ces trois paramètres permettent de procéder à une première mise en station de la plateforme. En pratique, il s’agit de rendre le plan du disque parallèle à l’équateur en faisant varier l’angle alpha et d’aligner la visée de l’optique d’observation dans l’axe du méridien. Cette première mise en station est réalisée indépendamment de l’objet visé et implique toujours que l’axe principal soit au zénith (φ=0°).
Ensuite, dépendamment de la nature d’objet que l’on désire observer, il peut être nécessaire d’effectuer une seconde mise en station. Cette seconde mise en station correspond à fixer les angles β et φ tel que l’agencement final de la plateforme d’observation puisse corriger la dérive de l’objet visé.
Une fois cette seconde mise en station réalisée, il suffit d’appliquer une rotation au disque de la plateforme de vitesse égale à la vitesse de rotation de la terre afin de suivre l’objet cible.
En montant les composants CMS sur un module dédié, il est possible d’intégrer celui-ci dans le substrat avant réalisation de l’antenne filaire. Le brasage des composants CMS est ainsi toujours réalisé à l’écart du substrat dédié à l’incrustation par ultrason. De la sorte, le procédé permet de réaliser une carte à puce hybride, tirant profit à la fois des coûts réduits de formation des antennes par incrustation par ultrason et de la grande variété de composants CMS qui offre de plus fort taux d’intégration.
En outre, l’utilisation d’un tel module dédié formant circuit redresseur de tension permet avantageusement une intégration simplifiée, sur la carte, d’un ou plusieurs dispositifs actifs opérant sur courant continu DC (ou similaire). Il suffit en effet de relier chacun de ces dispositifs au module de circuit imprimé formant circuit redresseur de tension.
Préférentiellement, l’incrustation d’un fil conducteur formant liaison électrique vers un module de dispositif actif est réalisée lors de la même étape que l’incrustation de l’antenne radiofréquence filaire.
Corrélativement, l’invention concerne également une carte à puce sans contact de type communication en champ proche, NFC, comportant : - un substrat, - un module de circuit imprimé intégrant un ou plusieurs composants montés en surface formant circuit redresseur de tension, et disposé dans un trou de compensation de même dimension prévu dans le substrat, et un ou plusieurs modules de dispositif actif, carte dans laquelle une antenne radiofréquence filaire est formée d’un fil conducteur incrusté dans la masse du substrat dont les extrémités sont soudées à des bornes associées du module de circuit imprimé formant circuit redresseur de tension, dans laquelle des liaisons électriques sont formées entre le module de circuit imprimé formant circuit redresseur de tension et un ou plusieurs modules de dispositif actif, par des fils conducteurs incrustés dans la masse du substrat .
Dans un mode de réalisation, le module de circuit imprimé formant circuit redresseur de tension est dépourvu de mémoire ou microprocesseur ou microcontrôleur. On s’affranchit de la sorte des risques de dégradation de ces composants du fait des contraintes thermiques de brasage des CMSs sur le module. En d’autres termes, le module de circuit imprimé peut être dédié à une fonction électronique unique simple, réalisée à l’aide de composants CMS.
En particulier, les composants montés en surface forment un pont redresseur de tension, également connu sous l’appellation de point redresseur double alternance ou pleine-onde (« full-wave bridge rectifier » en langue anglo-saxonne).
Dans un mode de réalisation, la formation de l’antenne radiofréquence filaire comprend l’incrustation d’un fil conducteur dans la masse du substrat, les extrémités du fil conducteur étant disposées sur les bornes associées du module de circuit imprimé, puis soudées auxdites bornes.
Si une extrémité du fil formant liaison électrique vers un module de dispositif actif peut est disposée sur une borne (de sortie) associée du module de circuit imprimé formant circuit redresseur de tension, puis soudée à celle-ci, l’autre extrémité du fil formant liaison peut être disposée sur une borne dédié du module de dispositif actif, puis soudée à celle-ci. Dans ce cas, l’un des modules de dispositif actif est disposé dans un trou de compensation prévu à cet effet dans le substrat, avant incrustation d’un fil conducteur formant liaison électrique avec le module de circuit imprimé formant circuit redresseur de tension. Ce module de dispositif actif peut également comprendre des composants CMS.
Dans une variante de conception qui peut s’appliquer à un autre module de dispositif actif, le fil conducteur formant liaison électrique peut être incrusté avant de disposer cet autre module de dispositif actif dans le substrat. Dans ce cas, une extrémité d’un fil conducteur incrusté formant liaison électrique est mise à nu (l’isolant formant substrat est retiré par tout moyen connu notamment mécanique, usinage, fraisage, laser, chimique, etc.) dans une cavité du substrat avant d’y disposer l’un des modules de dispositif actif. La connexion électrique peut notamment être réalisée avec une matière de connexion telle que l’ACF ou ACP (film, pâte ou colle conductrice anistropique) ou tout type de pâte conductrice, ou même par soudure directe dans le cas où le dispositif ou composant actif est porté par un PCB.
Grâce à ces variantes, il est possible de réaliser une intégration hybride d’un grand nombre de modules de dispositif actif en utilisant un unique circuit redresseur sur la carte, et notamment une intégration hybride d’un module LED directement soudé au fil incrusté et d’un module OLED rapporté par collage ACF. Les modules de dispositif actif comprennent alors au moins une diode électroluminescente, organique ou non.
La illustre un pont redresseur de tension pleine-onde ou « circuit redresseur double alternance à pont de Graetz ».
La illustre de façon schématique une carte à puce sans contact selon des modes de réalisation de l’invention.
La illustre, à l’aide d’un ordinogramme, des étapes d’un procédé de fabrication d’une carte à puce sans contact, selon des modes de réalisation de l’invention.
Les Figure s 4 a à 4h illustrent schématiquement la fabrication pas à pas d’une carte à puce sans contact, selon des modes de réalisation de l’invention.
Selon un exemple préféré de réalisation de l’invention, la deuxième étape E2 du procédé vise à s’appliquer uniquement aux véhicules de grande taille supérieurs à 2,75 mètres de long.
Aussi, la deuxième longueur de référence peut être établie à 0,4 mètre, par exemple.
On notera que le choix de la première longueur de référence et de la deuxième longueur de référence permet de filtrer plus ou moins le bruit présent sur la ligne polygonale L1.
A la suite de la deuxième étape E2 de détection du bruit, la première étape E1 de détection des coins est exécutée à nouveau, puis la seconde occurrence de la première étape E1 est suivie par la troisième étape E3.
Toutefois, à titre non limitatif, il est envisageable de répéter à nouveau la deuxième étape E2 de détection du bruit à la suite de la seconde occurrence de la première étape E1.
La troisième étape E3 d’identification d’une concavité globale est exécutée en faisant abstraction des coins identifiés comme étant du bruit au cours de la deuxième étape E2.
La troisième étape E3 consiste à calculer successivement l’aire de chacun des triangles délimités par trois coins de la ligne polygonale L1, chacun des triangles comprenant un premier coin identifié concave au cours de la première étape E1, un deuxième coin qui précède directement ledit premier coin, et un troisième coin qui succède directement ledit premier coin.
Si l’aire calculée est supérieure à une aire de référence, alors ledit premier coin identifié concave qui est associé à l’aire calculée est considéré suffisamment concave.
L’aire de référence utilisée au cours de la troisième étape E3 est déterminée en fonction de la longueur d’un quatrième segment de droite de base Db4 qui relie le premier coin et le dernier coin de la ligne polygonale L1.
Selon l’exemple de réalisation de l’invention illustré à la , le quatrième segment de droite de base Db4 rejoint le point P1 et le point P18.
Selon un exemple de réalisation préféré, l’aire de référence utilisée au cours de la troisième étape E3 peut prendre cinq valeurs différentes.
Une première valeur si la longueur du quatrième segment de droite de base Db4 est supérieure à 8 mètres, une deuxième valeur si la longueur du quatrième segment de droite de base Db4 est comprise entre 8 mètres et 5,5 mètres, une troisième valeur si la longueur du quatrième segment de droite de base Db4 est comprise entre 5,5 mètres et 2,75 mètres, une quatrième valeur si la longueur du quatrième segment de droite de base Db4 est comprise entre 2,75 mètres et 1,5 mètre, et une cinquième valeur si la longueur du quatrième segment de droite de base Db4 est inférieure à 1,5 mètre.
Ainsi, la première valeur correspond globalement à la longueur d’un grand camion, la deuxième valeur correspond à la longueur d’un camion, la troisième valeur correspond à la longueur d’une voiture ou d’une camionnette, la quatrième valeur correspond à la longueur d’une moto et la cinquième valeur correspond à la longueur d’un objet plus petit qu’une moto.
Aussi, la première valeur de l’aire de référence est égale à 1,5 mètre carré, la deuxième valeur de l’aire de référence est égale à 0,75 mètre carré, la troisième valeur de l’aire de référence est égale à 0,56 mètre carré, la quatrième valeur de l’aire de référence est égale à 0,4 mètre carré, la cinquième valeur de l’aire de référence est égale à 0,3 mètre carré.
Selon l’exemple de réalisation de l’invention illustré à la , on considère que la ligne polygonale L1 comprend deux coins concaves, à savoir le coin C6 et le coin C16.
On considère également que l’aire du triangle délimité par le coin C6 concave, le coin C1 directement précédent et le coin C7 directement suivant, est supérieure à l’aire de référence définie en fonction de la longueur du quatrième segment de droite de base Db4.
- une armature comprenant deux bras,
chaque bras reliant le support à l’organe de fixation et présentant une extrémité libre opposée à l’organe de fixation.
Ainsi, les deux bras procurent une très bonne stabilité en fournissant une base large au support, ce qui évite son basculement vers le bas et celui de la charge qu’il porte. De plus, les deux bras empêchent le pivotement du support autour d’un axe vertical. Les deux bras permettent une extension de l’armature jusqu’autour d’un des tubes portant l’accessoire, par exemple le tube diagonal d’une bicyclette, sans interférence avec celui-ci. En effet, une partie au moins de ce tube peut se loger entre les bras. Cet accessoire peut être rendu peu encombrant et peu massif. Il est facile à monter et à utiliser. Il peut être configuré pour être facilement adaptable à différents véhicules.
On peut prévoir que le support est monté mobile à coulissement par rapport l’armature.
Cela permet notamment la fixation de la position du support à différents endroits le long de l’armature. On peut donc placer l’accessoire dans différentes positions sur le véhicule ou encore l’adapter facilement à différents modèles de véhicule.
On peut prévoir que le support est monté amovible par rapport à l’armature.
Ainsi, on peut facilement démonter l’accessoire pour le rendre peu encombrant lorsqu’il n’est pas utilisé et faciliter son transport et son stockage.
On peut prévoir que l’accessoire est agencé pour fixer le support à l’armature dans une première configuration dans laquelle une extrémité du support est orientée en direction de l’organe de fixation et une deuxième configuration dans laquelle l’extrémité du support est orientée en direction opposée à l’organe de fixation.
Ce choix de configuration permet lui aussi de placer l’accessoire dans différentes positions sur le véhicule ou encore de l’adapter facilement à différents modèles de véhicule.
- chaque bras comprend deux tiges rectilignes parallèles l’une à l’autre ;
- dans chaque bras, les deux tiges du bras sont reliées l’une à l’autre à l’extrémité libre du bras ;
- l’armature comprend un élément d’une seule pièce commun aux bras ; et
- l’élément a une forme en boustrophédon.
Les deux dernières caractéristiques permettent de fabriquer l’armature facilement par pliage d’un unique élément allongé, par exemple métallique.
On peut prévoir que chaque bras relie le support à l’organe de fixation indépendamment de l’autre bras. Les deux bras forment ainsi un montage en parallèle et non en série.
if ((A[i]=-Aref) and (0<=A[j]<=Aref) and (0<=A[k]<=Aref)) // if ((A[i]=-Aref+/-Amargin) and (0-Amargin<=A[j]<=Aref+Amargin) and (0-Amargin<=A[k]<=Aref+Amargin))
elseif ((ConnectDirection=DIRECT) and ((A[i]=Aref) or (A[k]=Aref))) // elseif ((ConnectDirection=DIRECT) and ((A[i]=Aref+/-Amargin) or (A[k]=Aref+/-Amargin)))
De préférence, le procédé selon l’invention de production d’une bactérie recombinante comprend la transformation de la cellule bactérienne à l’aide d’au moins un acide nucléique d’intérêt, par exemple deux ou trois acides nucléiques d’intérêt tels que décrits précédemment, le ou lesdits acides nucléiques d’intérêt étant capables i) de reconnaître (et capable de lier au moins en partie) une séquence codant, contrôlant la transcription d’une séquence codant, ou flanquant une séquence codant, le répresseur XylR, et ii) de reconnaître (et capable de lier au moins en partie) une séquence codant, contrôlant la transcription d’une séquence codant, ou flanquant une séquence codant, le répresseur AraR.
Comme expliqué plus haut, la séquence codant, contrôlant la transcription d’une séquence codant, ou flanquant une séquence codant, le répresseur XylR ou le répresseur AraR est également identifié dans le présent texte en tant que « séquence cible » ou « séquence ciblée ».