INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Zr, Hf et/ou Er : Selon la présente invention, les éléments Zr, Hf et/ou Er sont présents dans l’alliage d’aluminium selon une fraction massique supérieure ou égale à 0,30 %, de préférence de 0,30 à 2,50 %, préférentiellement de 0,40 à 2,00 %, plus préférentiellement de 0,40 à 1,80 %, encore plus préférentiellement de 0,50 à 1,60 %, encore plus préférentiellement de 0,60 à 1,50 %, encore plus préférentiellement de 0,70 à 1,40 %, encore plus préférentiellement de 0,80 à 1,30 % chacun ou au total.
Ces éléments présentent une solubilité élevée à l’état brut de fabrication. Leur ajout peut ainsi abaisser significativement la conductivité à l’état brut. Cependant, l’ajout d’un traitement thermique post-fabrication, par exemple à une température comprise de 300 à 450°C, pour des durées de 0,5 à 10 heures, peut permettre d’abaisser significativement leurs teneurs en solution solide par la formation de dispersoïdes durcissants de type Al3X (X= Zr ou Hf ou Er). La formation de ces dispersoïdes lors du traitement thermique peut permettre d’augmenter simultanément la dureté et la conductivité électrique par rapport à l’état brut.
Ces éléments peuvent permettre en outre de contrôler la structure granulaire lors de la fusion laser en favorisant l’apparition de grains équiaxes.
Par ailleurs, la présence de Zr, Hf et/ou Er dans l'alliage peut conférer une bonne processabilité de l'alliage, le terme processabilité correspondant à la désignation anglosaxonne "processability", qualifiant l'aptitude d’un alliage à être mis en forme par un procédé de fabrication additive. Cela peut se traduire, au niveau d'une pièce fabriquée par fabrication additive, par une quasi absence de défauts, de type fissuration, et une faible porosité.
Co, La, Ce, mischmétal, W, Ta, Mo et/ou Nb : Selon la présente invention, les éléments Co, La, Ce, mischmétal, W, Ta, Mo et/ou Nb peuvent être présents dans l’alliage d’aluminium selon une fraction massique d’au moins 0,10 %, de préférence d’au moins 0,25 %, plus préférentiellement d’au moins 0,50 % chacun et au total ; et selon une fraction massique inférieure à 5,00 %, de préférence inférieure à 4,00 %, de préférence inférieure à 3,00 % chacun ; et selon une fraction massique inférieure à 7,00 %, de préférence inférieure à 6,00 %, de préférence inférieure à 5,00 %, de préférence inférieure à 4,00 % au total.
Ces éléments peuvent permettre d’augmenter la résistance mécanique de l’alliage par solution solide et/ou par dispersoïdes qui peuvent se former lors de la fabrication de la pièce ou lors de traitements thermiques post-fabrication. Ces éléments présentent une solubilité faible dans l’aluminium. L’ajout de ces éléments peut permettre de durcir l’alliage sans avoir un impact négatif significatif sur la conductivité.
Description détaillée Afin de mieux comprendre l’objectif, les solutions techniques et les avantages de la présente demande, la présente demande est décrite de manière plus détaillée ci-après en combinant avec les figures ci-jointes et les modes de réalisation. Il est entendu que les modes de réalisation spécifiques décrits ici ne servent qu’à interpréter la présente demande, au lieu de la limiter.
Dans l’art antérieur, le mécanisme d’occlusion se compose généralement de deux bras d’occlusion disposés de façon opposée, qui s’approchent et s’éloignent l’un de l’autre à un certain angle pour réaliser ainsi l’action d’occlusion. Limité par la structure mécanique, le mécanisme d’occlusion ne permet pas de satisfaire aux besoins des utilisateurs en raison de sa faible force d’occlusion et de son mauvais effet d’occlusion automatique.
Afin de résoudre les problèmes ci-dessus, veuillez voir la et la , premièrement, la présente demande propose un ensemble télescopique 10, ledit ensemble télescopique 10 se compose d’un arbre rotatif 11, d’une pièce télescopique 12 et d’un connecteur 13.
L’arbre rotatif 11 peut être cylindrique, à la circonférence de l’arbre rotatif 11 est prévu une orbite hélicoïdale 111 s’étendent le long de la direction axiale H.
L’orbite hélicoïdale 111 a une profondeur depuis la paroi extérieure de l’arbre rotatif 11 vers l'axe central H, ainsi, perpendiculairement à la direction d’extension de l'orbite hélicoïdale 111, la section de l’orbite hélicoïdale 111 peut être en arc ou en U, la forme de la section de l’orbite hélicoïdale 111 n’est pas limitée dans le cadre de la présente demande et peut être prévue selon les besoins réels.
L’orbite hélicoïdale 111 peut comporter une première orbite hélicoïdale 112 et une deuxième orbite hélicoïdale 113, la première orbite hélicoïdale 112 et la deuxième orbite hélicoïdale 113 ont des sens de spiralisation opposés, et la tête de la première orbite hélicoïdale 112 est communiquée avec la queue de la deuxième orbite hélicoïdale 113, le point de jonction est marqué par le premier point A, et la queue de la première orbite hélicoïdale 112 est communiquée avec la tête de la deuxième orbite hélicoïdale 113, le point de jonction est marqué par le premier point B, ainsi, la première orbite hélicoïdale 112 et la deuxième orbite hélicoïdale 113 se connectent à la tête et à la queue pour former une orbite fermée.
La pièce télescopique 12 est située sur le côté arbre rotatif 11 dans la direction axiale H, le connecteur 13 est situé entre l’arbre rotatif 11 et la pièce télescopique 12, et une extrémité du connecteur 13 se connecte de manière mobile à la pièce télescopique 12, et l’autre extrémité bute contre l’orbite hélicoïdale 111, au fur et à mesure de la rotation de l'arbre rotatif 11, l’extrémité du connecteur 13 butant contre l’orbite hélicoïdale 111 se déplace le long de l’orbite hélicoïdale 111 ; parallèlement, la première orbite hélicoïdale 112 et la deuxième orbite hélicoïdale 113 ont des sens de spiralisation opposés, ce qui permet à la pièce télescopique 12 de faire des mouvements va-et-vient dans la direction axiale H.
Le connecteur 13 a une extrémité de connexion (non représentée sur la figure) et d'une extrémité de butée (non représentée sur la figure), l'extrémité de connexion se connecte de manière mobile à la pièce télescopique 12, l’extrémité de butée bute contre le bas de l’orbite hélicoïdale 111, de sorte que l’extrémité de connexion puisse tourner à plusieurs angles par rapport à la pièce télescopique 12 avec la variation de l’angle de spiralisation de la première orbite hélicoïdale 112 et de la deuxième orbite hélicoïdale 113 lorsque l’extrémité de butée bute contre la première orbite hélicoïdale 112 et la deuxième orbite hélicoïdale 113, pour assurer ainsi les mouvements va-et-vient de l’extrémité de butée sur l’orbite hélicoïdale 111.
Il est à noter que le connecteur 13 et la pièce télescopique 12 peuvent se connecter l’un à l’autre de manière mobile à rotule ou à cardan articulé, etc., sans limitation dans la présente demande, le moyen de connexion peut être prévu selon les besoins réels.
Veuillez voir la et la , l’orbite hélicoïdale 111 peut être en section U, la première orbite hélicoïdale 112 peut être une orbite en spirale à gauche, et se compose d'une première paroi latérale 1121, d’une deuxième paroi latérale 1122 ainsi que d’une première paroi inférieure 1123 reliant la première paroi latérale 1121 et la deuxième paroi latérale 1122, la première paroi latérale 1121 et la deuxième paroi latérale 1122 sont disposées en opposite, l’extrémité de butée du connecteur 13 peut buter contre la première paroi inférieure 1123. En prenant la rotation de l’arbre rotatif 11 le long de l’axe Z (la direction de l’axe Z est le sens de rotation dans la direction de l’axe H) comme exemple, lorsque l’arbre rotatif 11 tourne le long de l’axe Z, l’extrémité de butée du connecteur 13 est pressée par la première paroi latérale 1121 et se déplace vers la direction X (la direction X est parallèle à la direction de l’axe H) le long de l’orbite en spirale à gauche, et tourne ainsi le long de l’axe Z ensemble avec l’arbre rotatif 11, l’extrémité de butée du connecteur 13 se déplace jusqu’au premier point A sous l’effet de l’inertie; à ce moment, l’extrémité de butée du connecteur 13 peut se déplacer vers la deuxième orbite hélicoïdale 113 sous l’effet de l’inertie, et buter contre la paroi inférieure de la deuxième orbite hélicoïdale 113.
Veuillez voir la en combinant avec la , la deuxième orbite hélicoïdale 113 peut être une orbite en spirale à droite dont le sens de spiralisation est opposée à celui de la première orbite hélicoïdale 112, et se compose d'une troisième paroi latérale 1131 et d’une quatrième paroi latérale 1132 disposées en opposite ainsi que d’une deuxième paroi inférieure 1133 reliant la troisième paroi latérale 1131 et la quatrième paroi latérale 1132, la troisième paroi latérale 1131 et la quatrième paroi latérale 1132 sont disposées en opposite, l’extrémité de butée du connecteur 13 peut buter contre la deuxième paroi inférieure 1133. L’extrémité de butée du connecteur 13 se déplace jusqu’à la deuxième paroi inférieure 1133, l’arbre rotatif 11 tourne le long de l’axe Z, l'extrémité de butée du connecteur 13, soutenue par la troisième paroi latérale 1131, se déplace le long de la direction S de l’orbite à droite (la direction S est la direction opposée à la direction X), et tourne ainsi le long de l’axe Z ensemble avec l’arbre rotatif 11, l’extrémité de butée du connecteur 13 se déplace jusqu’au deuxième point B ; à ce moment, l’extrémité de butée du connecteur 13 peut se déplacer vers la première paroi 1123 de la première orbite sous l’effet de l’inertie, et buter contre la première paroi inférieure 1123.
Avec la rotation de l’arbre rotatif 11 le long de l’axe Z, l’extrémité de butée du connecteur 13 fait des mouvements va-et-vient entre le premier point A et le deuxième point B dans la direction de l’axe H, l’extrémité de connexion du connecteur 13 est connectée de manière mobile à la pièce télescopique 12, le connecteur 13 peut ainsi entraîner les déploiements et retraits de la pièce télescopique 12 dans la direction de l’axe H, de sorte que la pièce télescopique 12 fasse des mouvements va-et-vient réguliers dans la direction de l’axe H.
Plus précisément, le premier point A et le deuxième point B peuvent faire l’objet d’un arrondissage, afin que l’extrémité de butée du connecteur 13 puisse basculer doucement entre la première orbite hélicoïdale 112 et la deuxième orbite hélicoïdale 113, de sorte que la pièce télescopique 12 puisse faire des mouvements va-et-vient réguliers dans la direction de l’axe H, pour réaliser les déploiements et retraits automatiques de la pièce télescopique 12.
Il est à noter que l’arbre rotatif 11 tourne dans une seule direction, la rotation de l’arbre rotatif 11 peut être entraînée par la pièce d’entraînement 17, la pièce d’entraînement 17 peut être un moteur, une extrémité de l'arbre rotatif 11 peut être connecté de manière fixe au moteur, de sorte que le moteur entraîne la rotation de l’arbre rotatif 11, la présente demande ne limite pas le type de la pièce d’entraînement 17 qui peut être prévu selon les besoins réels.
Plus précisément, lorsque l'extrémité de butée du connecteur 13 bute contre l’orbite hélicoïdale 111, la première paroi latérale 1121 et la troisième paroi latérale 1131 appliquent des efforts sur l’extrémité de butée du connecteur 13, et l’extrémité de butée du connecteur 13 applique également une force de réaction sur la première paroi latérale 1121 et la troisième paroi latérale 1131, la distance entre la pièce télescopique 12 et l’arbre rotatif 11 augmente, ce qui fait séparer l’extrémité de butée du connecteur 13 de la paroi inférieure de l’orbite hélicoïdale 111.
Afin d'éviter que l’extrémité de butée du connecteur 13 ne se sépare pas de la paroi inférieure de l’orbite hélicoïdale 111, la pièce télescopique 12 peut être pourvue d’une encoche d’extension 121, l’encoche d’extension 121 présente une section circulaire dans la direction perpendiculaire à la direction de l’axe H, l’arbre rotatif 11 peut être posé de manière mobile dans l’encoche d'extension 121, et l’axe de l’encoche d’extension 121 et l’axe de l’arbre rotatif 11 sont colinéaires. Ainsi, même si la première paroi latérale 1121 ou la troisième paroi latérale 1131 est soumise à la force réaction appliquée par l’extrémité de butée du connecteur 13, la partie de butée du connecteur 13 peut situer toujours dans l’orbite hélicoïdale 111 grâce à la limitation de la paroi latérale intérieure de l’encoche d’extension 121.
Selon un mode de réalisation, les lampes à haute intensité sont des lampes infrarouges.
Selon un mode de réalisation, le four comprend un système de mise en circulation du liquide de refroidissement dans la cavité.
Selon un mode de réalisation, le liquide de refroidissement comprend de l'eau.
la est une vue en coupe, partielle et très schématique, d'un exemple de four à recuit thermique rapide ;
la est une vue en coupe, partielle et schématique, d'un exemple de support de lampes à haute intensité pour four à recuit thermique rapide ;
la est une vue en coupe, partielle et schématique, d'un mode de réalisation d'un support de lampes à haute intensité pour four à recuit thermique rapide ; et
la est une vue éclatée du mode de réalisation du support de la .
La est une vue en coupe, partielle et schématique, d'un exemple de four 10 à recuit thermique rapide.
Le four 10 comprend une enceinte 12, également appelée réacteur, dans laquelle est placé l'objet 14 à traiter qui est disposé sur un reposoir 16. L'objet 14 à traiter est par exemple un substrat de silicium. Un gaz inerte peut être injecté dans le volume interne 18 du réacteur 12 par un système d'injection 20. Le volume interne 18 du réacteur 12 peut être maintenu à basse pression grâce à un système de pompage 22. L'objet 14 à traiter est chauffé par le rayonnement émis par des lampes 24 à haute intensité maintenues par un support 30. Les lampes 24 à haute intensité sont par exemple des lampes infrarouges.
Un hublot en quartz 26 assure l’étanchéité du volume interne 18 du réacteur 12 tout en laissant passer le rayonnement IR émis par les lampes 24. Le support 30 est en outre adapté à renvoyer vers le hublot 26 le rayonnement IR émis par les lampes 24. Les parois du réacteur 12 sont refroidies notamment pour éviter de contaminer le substrat 14 et protéger les équipements de commande et/ou de mesure équipant le réacteur 12. La température du substrat 14 peut être contrôlée par un régulateur relié à un pyromètre 28.
La est une vue en coupe, partielle et schématique, d'un exemple du support 30 des lampes 24, une seule lampe 24 étant visible en . Le plan de coupe de la est orthogonal au plan de coupe de la . Le support 30 est composé d'une première pièce 32 et d'une deuxième pièce 34, fixées l'une à l'autre au moyen de vis 36. De préférence, il n'y a pas de soudures entre la première pièce 32 et la deuxième pièce 34.
Les lampes 24 sont fixées à la première pièce 32. La première pièce 32 comprend par exemple, pour chaque lampe 24, deux ouvertures 38 dans lesquelles sont logées les extrémités de la lampe 24. La première pièce 32 comprend une paroi 40 faisant face aux lampes 24 et qui forme un miroir réfléchissant le rayonnement émis par les lampes 24.
Lorsque les pièces 32 et 34 sont assemblées, elles délimitent des cavités internes 42 dans lesquelles un liquide de refroidissement, par exemple de l'eau, est mis en circulation. Les cavités internes 42 peuvent être délimitées par des enfoncements 44 prévus dans la première pièce 32 qui sont obturés par une face plane 46 de la deuxième pièce 34, lorsque la deuxième pièce 34 est assemblée à la première pièce 32.
Le composant interne peut comprend un élastomère ou un polymère flexible. Le polymère flexible peut former la majorité du composant interne, et peut en option former la totalité du composant interne excepté les composants d'éclairage de celui-ci. Le polymère flexible peut donc être décrit comme formant le corps du composant interne. Dans certains modes de réalisation les composants d'éclairage peuvent être ou comprendre un matériau photoluminescent incorporé dans le polymère flexible.
Le composant interne peut comprendre une matière d'enrobage agencée pour entourer et encapsuler les composants d'éclairage. La matière d'enrobage peut former une majorité du volume du composant interne, et peut donc être décrite comme un matériau de base du composant interne (les composants d'éclairage peuvent former le reste du volume du composant interne). La matière d'enrobage peut être une matière d'enrobage transparente et compatible avec les exigences aéronautiques. La matière d'enrobage peut protéger les composants d'éclairage, et peut en option être un élastomère ou un polymère flexible. La matière d'enrobage peut être du silicone ou du polyuréthane. La matière d'enrobage peut être solidifiée pour l'utilisation.
Le rail peut être fabriqué en élastomère ou polymère flexible, par exemple en polyuréthane thermoplastique (TPU).
Le rail peut être ouvert en haut de sorte qu'une surface supérieure du composant interne est exposée en cours d'utilisation. Le composant interne peut donc être contenu à l'intérieur du rail mais pas complètement enfermé par le rail.
Dans certains modes de réalisation le rail peut être fabriqué dans le même matériau que le composant interne.
Le bandeau lumineux flexible peut avoir une forme/superficie de la section perpendiculaire à sa longueur avec une largeur de moins de 4 cm et en option moins de 3 cm, et une hauteur de moins de 2 cm, et en option de moins de 1 cm.
Les saillies peuvent avoir une superficie et forme de la section au moins substantiellement constantes le long de toute la longueur du rail.
Le rail, y compris les saillies, peut avoir une superficie et forme de la section au moins substantiellement constante le long de toute la longueur du rail.
Le rail peut être fabriqué par extrusion.
Les saillies peuvent être formées d'un seul tenant avec le rail.
Le composant interne peut être un insert séparable, par exemple un insert insérable par glissement, agencé pour être positionné à l'intérieur du rail, ou un insert à encliqueter agencé pour être inséré dans le canal du rail par le haut.
Le composant interne peut être un insert insérable par glissement, adapté pour être positionné à l'intérieur du rail par insertion par une extrémité du rail.
Le composant interne peut être un insert ajusté, adapté pour être positionné à l'intérieur du rail en étant poussé dans le canal du rail par le haut.
Le composant interne peut être formé en remplissant au moins partiellement le rail avec une matière d'enrobage, et ensuite en durcissant ou solidifiant autrement la matière d'enrobage à l'intérieur du rail. Le composant interne peut donc être formé sur place. Le composant interne peut donc être complètement encapsulé et peut entourer étroitement les éléments d'éclairage même si leurs formes sont complexes et/ou irrégulières.
Les composants d'éclairage peuvent être à commande électrique. Le bandeau lumineux flexible peut en outre comprendre une unité de commande centrale (CCU) agencée pour commander les composants d'éclairage. La CCU peut être située à l'extérieur du rail et peut être connectée aux composants d'éclairage du composant interne par un ou plusieurs fils.
Le composant interne n'est peut-être pas collé au rail. La forme du rail, et en particulier les saillies, peuvent être les seuls éléments retenant le composant interne sur le rail.
illustre un diagramme des différentes étapes d’un procédé de contrôle du système ACC du premier véhicule de la , selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention.
Description des exemples de réalisation Un procédé et un dispositif de contrôle d’un système de régulation adaptative de vitesse, dit système ACC, d’un véhicule vont maintenant être décrits dans ce qui va suivre en référence conjointement aux figures 1 à 4. Sauf indications contraires, les éléments communs ou analogues à plusieurs figures portent les mêmes signes de référence et présentent des caractéristiques identiques ou analogues, de sorte que ces éléments communs ne sont généralement pas à nouveau décrits par souci de simplicité.
Comme précédemment indiqué, l’invention vise notamment un procédé de contrôle d’un système ACC d’un véhicule, tel qu’un véhicule de type automobile ou autre, ou plus généralement d’un véhicule de type véhicule terrestre motorisé. L’invention vise notamment, mais pas exclusivement, le contrôle d’un véhicule autonome ou semi-autonome.
Selon des modes particuliers et non limitatifs de réalisation, la présente invention se propose de contrôler un système ACC d’un premier véhicule lorsque ce premier véhicule circule sur une voie de circulation en suivant un deuxième véhicule utilisé en tant que véhicule cible par ledit système ACC et que ledit premier véhicule est sur le point d’atteindre (ou va prochainement atteindre) une portion d’une voie de circulation comprenant une sortie de la voie de circulation. Le contrôle du système ACC du premier véhicule est alors adapté en fonction de si le conducteur du premier véhicule souhaite ou non suivre le même itinéraire que le véhicule cible. En particulier, la régulation de vitesse peut être contrôlé en fonction de si l’itinéraire du deuxième véhicule est conforme (ou identique) à un itinéraire souhaitée pour le premier véhicule au niveau de la sortie de voie de circulation.
Selon un exemple particulier et non limitatif de réalisation de la présente invention, un procédé de contrôle d’un système de régulation adaptative de vitesse, dit système ACC, d’un premier véhicule circulant sur une voie de circulation selon une vitesse régulée par le système ACC en fonction d’un deuxième véhicule utilisé en tant que véhicule cible pour ladite régulation, ledit deuxième véhicule circulant en amont du premier véhicule sur la voie de circulation. Ce procédé de contrôle comprend par exemple les étapes suivantes : détection, en fonction de données de localisation représentatives d’une position du premier véhicule, d’une sortie de la voie de circulation se trouvant en amont du premier véhicule sur la voie de circulation ; obtention d’une instruction d’utilisateur indiquant un itinéraire souhaité du premier véhicule entre soit poursuivre la circulation du premier véhicule sur la voie de circulation soit faire sortir le premier véhicule via ladite sortie ; et contrôle de la régulation de vitesse du premier véhicule en fonction de si ledit deuxième véhicule adopte ou non un itinéraire conforme à l’itinéraire souhaité au niveau de ladite sortie. Ce contrôle peut comprendre en particulier une décision (ou commande) de continuer ou non à utiliser le deuxième véhicule en tant que véhicule cible pour réguler la vitesse du premier véhicule.
La illustre schématiquement un environnement 1 dans lequel un premier véhicule 10 suit un deuxième véhicule 12 sur une voie de circulation 2, ou plus précisément sur une portion de voie de circulation 2. La nature et la configuration de cette voie de circulation 2 peuvent varier selon le cas. A titre d’exemple, la voie de circulation 2 appartient à une route 4 comprenant une pluralité de voies dont la voie de circulation courante 2.
La configuration de la voie de circulation 2, et plus généralement de la route 4, peut dépendre notamment des règles de circulation en vigueur pour la zone géographique dans laquelle se trouve la voie de circulation 2. Dans cet exemple, les véhicules circulent à droite, comme en France. L’invention ne se limite cependant pas à un tel exemple et s’étend à toutes les configurations de route ou de voie de circulation, incluant celles où les véhicules circulent à gauche.
Selon l’exemple particulier de la , les véhicules 10 et 12 circulent sur une portion de route 2 à deux voies de circulations. Les véhicules 10 et 12 circulent par exemple sur la voie de circulation de droite, les deux voies de circulation de la portion de route 2 étant selon un même sens de circulation.
Comme illustré en , la voie de circulation 2 peut comprendre au moins une sortie 6 (dite aussi voie de sortie) qu’un véhicule, tel que les véhicules 10 et 12, peut emprunter pour quitter la voie de circulation 2 et plus généralement la route 4. A titre d’exemple, la route 4 est une autoroute et la sortie 6 est une sortie d’autoroute, d’autres exemples étant toutefois possibles.