Pneumatique radial pour véhicule lourd de type poids lourd ou génie civil comprenant une armature de sommet, radialement intérieure à une bande de roulement (10) et radialement extérieure à une armature de carcasse (30), Un plan médian (M) perpendiculaire à l’axe de rotation du pneumatique et passant par le milieu de la bande de roulement (10), l’armature de sommet comprenant, une armature de travail (50), l’armature de travail (50) comprenant au moins deux couches de travail (51, 52) comprenant chacune des éléments de renforcement métalliques enrobés dans un matériau élastomérique, parallèles entre eux, formant, avec la direction circonférentielle (XX’), un angle au moins égal à 15° et au plus égal à 45°, lesdits éléments de renforcement métalliques étant croisés d’une couche de travail à la suivante, l’armature de sommet comprenant une armature de frettage (40) comprenant au moins une couche de frettage (41, 42), chaque couche de frettage (41,42) comprenant des éléments de renforcement métalliques (411) enrobés dans un matériau élastomérique, parallèles entre eux, formant, avec la direction circonférentielle (XX’), et comprenant deux extrémités axiales (412, 413) de part et d’autre du plan médian (M), les éléments de renforcement de chaque couche de frettage formant avec la direction circonférentielle, à ses deux extrémités axiales (412, 413) des angles (Ae1, Ae2), de même orientation, et de valeurs absolues au plus égales à 10°, caractérisé en ce que l’angle formé par les éléments de renforcement métalliques d’une couche de frettage (41, 42) avec la direction circonférentielle (XX’), est variable d’une extrémité axiale de ladite couche de frettage à l’autre extrémité axiale, et a une valeur absolue maximale (Am) à une distance axiale du plan médian (M) au plus égale à 15% de la largeur axiale de ladite couche de frettage, et en ce que la valeur absolue maximale (Am) dudit angle est au moins égale à la moyenne des valeurs absolues des angles (Ae1, Ae2) formés par les éléments de renforcement métalliques (411) de ladite couche de frettage (41, 42) avec la direction circonférentielle (XX’) aux deux extrémités axiales (412, 413) de ladite couche de frettage (41, 42), plus 10°. Pneumatique selon la revendication 1 dans lequel l’armature de sommet comprend au moins deux couches de frettage (41, 42), les angles formés par les éléments de renforcement métalliques (411) desdites au moins deux couches de frettage (41, 42) avec la direction circonférentielle (XX’), étant variables d’une extrémité axiale à l’autre de chaque couche de frettage (41, 42), ayant une valeur absolue maximale (Am) à une distance axiale du plan médian (M) au plus égale à 15% de la largeur axiale de ladite couche de frettage considérée, les valeurs absolues maximales (Am) desdits angles étant au moins égales à la moyenne des valeurs absolues des angles (Ae1, Ae2) formés par les éléments de renforcement métalliques (411) de la couche de frettage considérée (41, 42) avec la direction circonférentielle (XX’) aux deux extrémités axiales (412, 413) de ladite couche de frettage (41, 42), plus 10°. Pneumatique selon l’une quelconques des revendications 1 ou 2 dans lequel l’armature de sommet comporte deux couches de frettage (41, 42). Pneumatique selon l’une quelconques des revendications précédentes dans lequel les valeurs absolues des angles (Ae1, Ae2) formés par les éléments de renforcement métalliques (411) de chaque couche de frettage (41, 42) avec la direction circonférentielle (XX’), aux deux extrémités axiales (412, 413), sont au moins égales à 5°. Pneumatique selon l’une quelconques des revendications précédentes dans lequel chaque couche de frettage (41, 42) est radialement intérieure aux couches de travail (51, 52). Pneumatique selon l’une quelconques des revendications précédentes dans lequel les éléments de renforcement métalliques des couches de travail (51, 52) ont un module en extension au moins égal à 150 GPa. Pneumatique selon l’une quelconques des revendications précédentes dans lequel l’armature de sommet comprend deux couches de protection (61, 62), radialement extérieures aux couches de travail, comprenant chacune des éléments de renforcement métalliques enrobés dans un matériau élastomérique, parallèles entre eux, formant, avec la direction circonférentielle (XX’), un angle au moins égal à 15° et au plus égal à 45°, lesdits éléments de renforcement métalliques étant croisés d’une couche de protection à la suivante, et ayant un module en extension au plus égal à 150 GPa. Pneumatique selon l’une quelconques des revendications précédentes dans lequel la couche de protection (61) la plus radialement intérieure est la couche de l’armature de sommet de plus grande largeur axiale.