INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
La est une vue en perspective et en coupe d'un dispositif d'arrêt en translation des vis de fixation destinées à coopérer avec les noix de serrage d'un système de verrouillage en position d'une aube selon l'invention;
La est une représentation schématique des différentes liaisons mécaniques entre les différents composants d'un système de verrouillage en position d'une aube selon l'invention.
La montre un module de soufflante 10 pour un banc d’essai de turbomachine d’aéronef comportant un moyeu annulaire 11 ayant un axe X1 et une pluralité d'aubes 12. Le module de soufflante 10 est un module rotor. En variante, le module de soufflante 10 pourra être un module redresseur.
Le moyeu 11 comporte deux éléments annulaires 13.1, 13.2 coaxiaux fixés l’un à l’autre et définissant entre eux des logements 15 de réception de pieds d'aubes. On distingue, par référence à un sens de circulation d'un flux d'air généré par la soufflante en fonctionnement, un élément annulaire amont 13.1 et un élément annulaire aval 13.2. Ainsi, une portion d'un logement 15 est délimitée par l'élément annulaire amont 13.1 et une portion complémentaire du logement 15 est délimitée par l'élément annulaire aval 13.2.
En variante, le moyeu annulaire 11 pourra être un moyeu monobloc formé d'un seul élément annulaire.
Un logement de pied d'aube 15 comporte une paroi de retenue 16, tel que montré sur les figures 3, 4a, et 4b. La paroi de retenue 16 en forme de collerette est issue d'une face interne du logement 15 et s'étend radialement depuis la face interne du logement 15 vers le centre du logement 15. La paroi de retenue 16 est réalisée en partie dans une portion du logement 15 de l’élément annulaire amont 13.1 et en partie dans une portion du logement 15 de l’élément annulaire aval 13.2.
Les aubes 12 s'étendent suivant leur axe Y radialement vers l'extérieur du moyeu 11. Les aubes 12 sont réparties angulairement de façon régulière suivant une circonférence du moyeu 11. Chaque aube 12 est munie d'un pied d'aube 19 de forme globalement cylindrique destiné à être disposé à l'intérieur du logement de pied d'aube 15 de forme correspondante. La paroi de retenue 16 réalisée dans le logement de pied d'aube 15 est insérée à l'intérieur d'une gorge circonférentielle 20 réalisée dans le pied d'aube 19 pour assurer un maintien radial du pied d'aube 19.
Comme on peut le voir sur les figures 3, 4a, et 4b, un système de verrouillage 21 en position de l'aube 12 permet, dans un état déverrouillé, d'autoriser une rotation du pied d'aube 19 à l'intérieur d'un logement 15 correspondant autour de l'axe Y de façon à sélectionner une position angulaire souhaitée de l'aube 12 pour un essai et dans un état verrouillé d'immobiliser l'aube 12 à l'intérieur du logement 15 dans la position angulaire souhaitée.
Comme le montrent les figures 4 à 7, l’ensemble 5 de pied milieu comporte, d’une part, une garniture 16 de pied milieu et, d’autre part, un rideau 17 de réglage ceinture.
Ce rideau 17 et cette garniture 16 sont destinés à masquer le mécanisme de réglage 11 ceinture, et notamment le rail 12, lorsque l’ensemble 5 est fixé sur le pied milieu du véhicule (voir par exemple figures 2 et 3).
Tout d’abord, on voit plus précisément sur la que la garniture 16 présente une face avant 18 (voir aussi par exemple) tournée vers l’intérieur de l’habitacle du véhicule, une face arrière 19 orientée vers le pied milieu (et en regard avec lui une fois montée), deux bords latéraux 20, 21 recourbés vers l’arrière (c’est-à-dire du côté de la face arrière 19), et une ouverture 22, ici rectangulaire et à bords arrondis, qui, lorsque la garniture 16 est montée sur le pied milieu est agencée en regard du rail 12 du mécanisme de réglage 11 fixé sur le pied milieu.
La garniture 16 comprend également sur sa face arrière 19 deux rails de glissement, ou glissières 23, 24, qui s’étendent parallèlement de part et d’autre de l’ouverture 22.
Ces glissières 23, 24 ont ici des longueurs supérieures à la longueur ( i.e. la plus grande dimension) de l’ouverture 22. La première glissière 23 est d’ailleurs légèrement plus longue que la deuxième glissière 24, parce qu’elle se prolonge en un élément de blocage 25 (voir aussi figures 11, 16 et 20) qui est un élément essentiel de l’invention et dont la structure sera décrite plus en détail par la suite.
Cet élément de blocage 25 est situé ici au niveau de la partie inférieure de la première glissière 23, c’est-à-dire la partie située vers le plancher du véhicule (la partie supérieure étant située vers le toit du véhicule).
Comme cela est visible sur la (surtout pour la deuxième glissière 24), les glissières 23, 24 présentent une section en forme de « L » inversé et comprennent chacune un mur 42, 43 (jambe du « L » ) plan et rectiligne s’élevant sensiblement perpendiculairement depuis la face arrière 19 de la garniture 16, et un toit 44, 45 (pied du « L » ), également rectiligne, venant respectivement de formation avec les murs 42, 43 et s’étendant perpendiculairement à eux vers l’intérieur, c’est-à-dire l’un vers l’autre, en direction de l’ouverture 22.
Comme le montre toujours la , les toits 44, 45 des glissières 23, 24 sont planes sur la majeure partie de leur longueur (de haut en bas lorsque la garniture 16 et installée) mais se terminent, ici à leur extrémité inférieure (en bas), par des portions de plans inclinés 31, 32 vers l’arrière ( i.e. en s’éloignant de la face arrière 19 de la garniture 16).
Dans le mode de réalisation particulier décrit ici en lien avec les figures, on notera toutefois que la première glissière 23, en particulier son premier mur 42, se prolonge au-delà de la première portion de plan incliné 31, vers l’élément de blocage 25 de la garniture 16.
Avantageusement, les plans inclinés 31, 32 constituent des bouches d’insertion pour les glissières 23, 24 de la garniture 16 qui vont faciliter l’introduction du rideau 17 dans celles-ci (voir ci-dessous) lors du montage initial du rideau 17 avec la garniture 16.
La garniture 16 de pied milieu est généralement une pièce plastique, par exemple en polypropylène, ayant des dimensions adaptées pour couvrir toute la hauteur du pied milieu. Elle peut présenter sur sa face avant 18 une apparence plaisante au regard ou agréable au toucher.
On va maintenant décrire la structure du rideau 17 de réglage ceinture.
Sur la , on observe que ce rideau 17 comprend une partie principale, ou corps 35, qui se présente ici sous la forme d’une plaque sensiblement plane et rectangulaire. Comme la garniture 16, ce corps 35 présente une face avant 26 (voir aussi figures 4 et 6), une face arrière 27 (voir aussi figures 3, 5 et 7) et une ouverture 28 également sensiblement rectangulaire.
Le corps 35 a une largeur adaptée pour permettre l’insertion du rideau 17 dans les glissières 23, 24 de la garniture 16. Avantageusement, la garniture 16 comprend des bouches d’insertion 31, 32 formées à l’extrémité – ici inférieure – de chaque glissière 23, 24, et, dans le cas de l’invention, avant l’élément de blocage 25 pour la première glissière 23 de la garniture 16.
Avantageusement, le corps 35 comprend (voir toujours ) sur ses deux grands côtés (longs bords parallèles aux glissières) des éléments de centrages 40 (ici au nombre de 4) qui viennent de formation avec le corps 35 et sont logés dans des encoches de celui-ci. Ces éléments de centrages 40 sont flexibles par rapport au corps 35 et sont adaptés à frotter ou à appuyer sur les bords latéraux intérieurs (jambes des « L » ) des glissières 23, 24 pour permettre le centrage du rideau 17 lors de son insertion dans la garniture 16.
Avantageusement encore, le corps 35 possède également des bosses 41 (ici au nombre de 8) qui viennent également de formation avec le corps 35 et qui s’élèvent depuis la face arrière 27 du corps 35, au niveau de ses deux grands côtés. Ces bosses 41 sont conformées pour permettre, lors du montage du rideau 17 avec la garniture 16, de plaquer légèrement la face avant 26 du corps 35 contre la face arrière 19 de la garniture 16. Après montage, les bosses 41 peuvent également servir, si elles sont relativement flexibles, à amortir les éventuelles vibrations du rideau 17 contre la garniture 16, de manière à limiter la génération de bruits parasites désagréables dans le véhicule.
Grâce à l’invention, on peut désormais détecter un dysfonctionnement du second capteur et sécuriser l’utilisation et le comportement du véhicule en empêchant ce dernier de fournir son couple maximal alors que le conducteur n’en a pas fait la demande via la pédale d’accélérateur.
- dans son étape, on peut interdire la fourniture du couple maximal lorsque le pourcentage d’enfoncement est inférieur à la valeur correspondant au premier seuil pendant une durée supérieure à un deuxième seuil choisi, ou lorsque le pourcentage d’enfoncement est supérieur à la valeur correspondant au premier seuil pendant une durée qui est inférieure à ce deuxième seuil choisi ;
- en présence de la première option, dans son étape, le deuxième seuil peut être compris entre 150 ms et 300 ms ;
- dans son étape, le premier seuil peut correspondre à une valeur qui est comprise entre 85% et 95% ;
- dans son étape, en cas d’interdiction de la fourniture du couple maximal, on peut aussi effectuer dans le véhicule au moins une action complémentaire qui est choisie parmi une génération d’une alerte d’un usager du véhicule d’un besoin de faire vérifier ce dernier dans un service après-vente, un enregistrement d’au moins un code défaut représentatif d’un problème de fonctionnement du second capteur, et une interdiction temporaire d’utilisation d’une fonction de limitation de vitesse offerte par le véhicule ;
- dans son étape on peut ré-autoriser la fourniture du couple maximal lorsque le second capteur ne délivre plus le signal dédié et que le pourcentage d’enfoncement n’est pas supérieur à la valeur correspondant au premier seuil pendant une durée qui est supérieure à un troisième seuil choisi après un réveil du véhicule postérieur à un endormissement en présence d’une interdiction de fourniture du couple maximal, ou bien après un remplacement ou une réparation du second capteur dans un service après-vente ;
- en présence de la dernière option, dans son étape le troisième seuil peut être égal au deuxième seuil.
L’invention propose également un produit programme d’ordinateur comprenant un jeu d’instructions qui, lorsqu’il est exécuté par des moyens de traitement, est propre à mettre en œuvre un procédé de surveillance du type de celui présenté ci-avant pour surveiller, dans un véhicule comprenant un groupe motopropulseur propre à fournir un couple fonction d’un pourcentage d’enfoncement d’une pédale d’accélérateur fourni par un premier capteur, un fonctionnement d’un second capteur propre à délivrer un signal dédié, représentatif d’un enfoncement de la pédale d’accélérateur supérieur à un premier seuil choisi, de sorte que le groupe motopropulseur fournisse un couple maximal.
L’invention propose également un dispositif de surveillance destiné à équiper un véhicule comprenant un groupe motopropulseur propre à fournir un couple fonction d’un pourcentage d’enfoncement d’une pédale d’accélérateur fourni par un premier capteur, ce couple fourni étant maximal lorsqu’un second capteur délivre un signal dédié représentatif d’un enfoncement de la pédale d’accélérateur supérieur à un premier seuil choisi.
Ce dispositif de surveillance se caractérise par le fait qu’il comprend au moins un processeur et au moins une mémoire agencés pour effectuer les opérations consistant, en présence de ce signal dédié, à déterminer si le pourcentage d’enfoncement est supérieur à une valeur correspondant à ce premier seuil, et, dans la négative, à interdire la fourniture du couple maximal
- un groupe motopropulseur propre à fournir un couple fonction d’un pourcentage d’enfoncement d’une pédale d’accélérateur fourni par un premier capteur, le couple fourni étant maximal lorsqu’un second capteur délivre un signal représentatif d’un enfoncement de la pédale d’accélérateur supérieur à un premier seuil choisi, et
illustre schématiquement et fonctionnellement un exemple de réalisation d’un véhicule, d’une part, comprenant un GMP, à machine motrice électrique et supervisé par un calculateur de supervision, et un dispositif de surveillance selon l’invention, et, d’autre part, offrant une fonction de kick-down,
L’invention a également pour objet un procédé de gestion d’un dispositif d’essuyage à l’aide d’un dispositif de commande d’essuyage notamment pour la gestion d’un système d’essuyage selon l’invention avec au moins une étape d’application d’un liquide de nettoyage sur une surface à nettoyer, le dispositif de commande d’essuyage commandant le dispositif d’essuyage pour avoir une étape d’action de durée prédéfinie et dans au moins une étape de nettoyage, le liquide de nettoyage est enlevé de la surface nettoyée après une durée d’action prédéfinie. Dans l’étape d’application, l’unité de transfert fournie de préférence le liquide de nettoyage du réservoir de liquide de nettoyage à l’unité de distribution. En option, le liquide de nettoyage est chauffé par un élément chauffant dans l’étape d’application. L’élément chauffant peut équiper le réservoir de liquide de nettoyage, l’unité de réglage ou le dispositif d’essuyage, notamment le bras d’essuie-glace ou le balai d'essuie-glace. De façon préférentielle, l’unité de distribution de liquide comprend l’autre liquide de nettoyage selon une autre étape d’application sur la surface à nettoyer qui est, de préférence, prévue pour être en amont ou en aval de l’étape d’application.
En option, l’unité de réglage mélange le liquide de nettoyage dans l’étape d’application avec l’autre liquide de nettoyage. En variante, l’unité de distribution de liquide fournit le liquide de nettoyage dans l’étape d’application et l’autre liquide de nettoyage notamment par des éléments de distribution distincts à la surface à nettoyer. Dans l’étape d’action, le liquide de nettoyage reste sur la surface à nettoyer. De façon préférentielle, le dispositif de commande d’essuyage commande le dispositif d’essuyage de façon que le balai d'essuie-glace se trouve en dehors de la zone à nettoyer pendant la durée d’action. De façon préférentielle, le dispositif de commande d’essuyage commande le dispositif d’essuyage dans l’étape d’action de façon que l’unité de distribution de liquide n’applique pas de quantité supplémentaire de liquide de nettoyage et/ou de l’autre liquide de nettoyage sur la surface à nettoyer pendant la durée d’action. Pendant cette étape d’action, le dispositif d’essuyage peut rester dans sa position de retenue d’essuyage ou nettoyer une autre surface. Dans l’étape de nettoyage, le liquide de nettoyage est enlevé par le balai d'essuie-glace de la surface à nettoyer et/ou est lavé par l’autre liquide de nettoyage. La réalisation selon l’invention permet un nettoyage avantageusement à fond. En particulier, l’effet de nettoyage du liquide de nettoyage sera utilisé avantageusement, de façon efficace.
Suivant une autre caractéristique, on effectue l’étape d’application en particulier notamment si l’unité d’essuyage ci-dessus du dispositif d’essuyage s’écarte de la surface à nettoyer. D’une manière particulièrement préférentielle, le liquide de nettoyage est appliqué dans l’étape d’application par l’unité de distribution de liquide, dans le sens opposé de la direction du mouvement, en particulier, suivant un angle obtus ou antiparallèle par rapport à la direction de déplacement du balai d'essuie-glace, sur la surface à nettoyer. De façon préférentielle, l’autre liquide de nettoyage est appliqué dans l’étape de nettoyage, dans la direction de déplacement, notamment suivant un angle aigu ou parallèlement à la direction de déplacement du balai d'essuie-glace sur la surface à nettoyer. La réalisation selon l’invention permet de diriger, de manière avantageusement ciblée, le liquide de nettoyage sur la surface à nettoyer ; de plus, on aura l’avantage d’une durée d’action prolongée, en particulier, sans commander, de manière particulière, l’unité de bras d’essuie-glace.
Suivant une autre caractéristique, l’étape d’application, l’étape d’action et l’étape de nettoyage dans au moins un mode de nettoyage sont limitées à une zone partielle prédéfinie de la surface à nettoyer. Le dispositif de commande d’essuyage subdivise avantageusement la surface à nettoyer en des zones partielles, partiellement en une zone de capteurs dans laquelle, en particulier, il n’y a que le capteur, dans une zone partielle de caméras dans laquelle il n’y a notamment que la caméra, dans une zone partielle de projecteurs dans laquelle notamment il n’y a que le projecteur ou analogue.
De façon préférentielle, le procédé comprend un mode de nettoyage global dans lequel toute la surface est nettoyée, en particulier, toutes les zones partielles sont nettoyées simultanément, successivement ou en chevauchement.
De façon préférentielle, le procédé comprend un mode de nettoyage partiel selon lequel on ne nettoie qu’une zone partielle.
Le mode de nettoyage global et/ou le mode de nettoyage partiel peuvent être appliqués régulièrement et déclenchés, par exemple, lorsque le capteur, la caméra et/ou le processeur de nettoyage du dispositif de commande d’essuyage détectent une saleté sur la surface à nettoyer, notamment sur une zone partielle de la surface à nettoyer. En option, l’étape d’application et/ou l’étape de nettoyage sont exécutées dans une zone partielle alors que dans une autre zone partielle, on applique l’étape d’action. La réalisation selon l’invention permet de nettoyer avantageusement la zone partielle de manière rapide et efficace. En outre, le liquide de nettoyage peut être utilisé de manière ciblée et économe. En particulier, le réservoir de liquide de nettoyage sera avantageusement compact.
Suivant une autre caractéristique, une et notamment l’unité d’essuyage du dispositif d’essuyage peut être arrêté dans une position d’essuyage pour avoir la durée d’action. Selon une réalisation avantageusement simple, l’unité d’essuyage est arrêtée pendant une durée en position de retenue d’essuyage, cette durée étant égale à la durée d’action prédéfinie. En variante, l’unité de bras d’essuie-glace est arrêtée en position d’arrêt d’essuyage pendant une durée qui est réduite, par exemple, de la durée de mouvements par rapport à la durée d’action prédéterminée, cette durée de mouvements étant, par exemple, la durée dans laquelle l’unité de bras d’essuie-glace passe d’une position de l’unité de bras d’essuie-glace à l’instant de l’étape d’application à la position d’arrêt ou de retenue d’essuyage et de cette position d’arrêt ou de retenue d’essuyage de retour avec le liquide de nettoyage mouillant la surface à nettoyer. La réalisation selon l’invention a l’avantage d’une durée d’action avantageusement fiable et simple.
Suivant une autre caractéristique, l’étape d’application, l’étape d’action et l’étape de nettoyage sont déclenchées automatiquement en position de stationnement ou position d’arrêt du véhicule équipé du dispositif d’essuyage. De façon préférentielle, le dispositif de commande d’essuyage demande à l’ordinateur de bord du véhicule si le véhicule est en position de stationnement ou en position d’arrêt et, de préférence, combien de temps le véhicule sera en position de stationnement ou en position d’arrêt et/ou pourquoi le véhicule est en position de stationnement ou position d’arrêt. De façon préférentielle, le dispositif de commande d’essuyage déclenche l’étape d’application si le temps de séjour évalué en position de stationnement ou position d’arrêt est plus long que la durée d’action prédéfinie. En variante, le dispositif de commande d’essuyage donne pour la durée d’action, une durée plus courte que la durée évaluée de séjour en position de stationnement ou position d’arrêt.
Le dispositif de commande d’essuyage distingue entre l’évaluation de la durée de séjour en position de stationnement ou d’arrêt ayant comme motif, par exemple, l’arrêt à cause d’un signal de circulation, notamment d’un feu rouge, d’un passage de voie ferrée ou analogue, à cause du bouchon ou à cause du chargement ou du déchargement du véhicule, selon des pauses planifiées le long d’un trajet et l’arrêt du véhicule sur un emplacement de stationnement, dans un garage ou analogue. En option, le dispositif de commande a une interface « internet des objets » (IoT) qui déclenche l’étape d’application avant l’étape de circulation. L’interface IoT peut être, par exemple, un réveil, une montre intelligente ou un système de domotique ou analogue, couplé pour évaluer le moment du début de la mise en circulation. De façon préférentielle, le dispositif de commande d’essuie-glace arrête l’étape d’action prématurément et passe à l’étape de nettoyage si l’ordinateur de bord du véhicule signale que le véhicule doit quitter la position de stationnement ou d’arrêt. La réalisation selon l’invention permet d’utiliser avantageusement le temps de séjour en position de stationnement ou d’arrêt. En particulier, on a l’avantage de réduire le temps de séjour en position de stationnement ou d’arrêt. En particulier, si besoin on peut réduire avantageusement le temps de nettoyage particulier. De plus, on réduit avantageusement le nettoyage de la surface en fonction du degré et/ou de la durée des inconvénients fonctionnels du capteur de la caméra, du projecteur ou analogue liés à la saleté de la surface à nettoyer.
Suivant une autre caractéristique, la durée d’action dans au moins un mode de nettoyage est supérieure à une minute. De préférence, la durée est supérieure à une minute. En particulier, en fonction du liquide de nettoyage utilisé, la durée d’action en position de stationnement sera plus longue ou plus courte qu’une minute. En option, la durée d’action en position de stationnement se règle manuellement. En position d’arrêt du véhicule, la durée d’action est, de préférence inférieure à une minute. De façon préférentielle, le dispositif de commande d’essuyage choisit, dans une position d’arrêt du véhicule, la durée d’action en fonction de la durée de séjour évaluée en position d’arrêt et/ou en fonction de la raison pour laquelle le véhicule est en position d’arrêt. De façon préférentielle, la durée d’action prédéfinie notamment en position d’arrêt du véhicule, est au moins supérieure à 10 secondes, de préférence supérieure à 15 secondes et d’une manière particulièrement préférentielle, supérieure à 20 secondes. La réalisation selon l’invention permet un nettoyage avantageusement à fond.
Suivant une autre caractéristique, le procédé comprend une étape de prénettoyage dans laquelle on applique un liquide de nettoyage sur la surface à nettoyer qui est différent du liquide de nettoyage ci-dessus. L’étape de prénettoyage est appliquée, notamment avant l’étape d’application. De façon préférentielle, dans l’étape de prénettoyage, on applique l’autre liquide de nettoyage avec l’unité de distribution de liquide sur la surface à nettoyer ou seulement une zone partielle de la surface à nettoyer. De façon préférentielle, l’autre liquide de nettoyage est enlevé de la surface à nettoyer dans l’étape de prénettoyage à l’aide du balai d'essuie-glace. La réalisation selon l’invention permet de réduire avantageusement la quantité de liquide de nettoyage nécessaire.
Suivant une autre caractéristique, le procédé comprend une étape de postnettoyage dans laquelle on applique, sur la surface à nettoyer, un liquide de nettoyage autre que le liquide de nettoyage ci-dessus. L’étape de postnettoyage est apliquée, en particulier, postérieurement, simultanément ou en chevauchement avec l’étape de nettoyage. De façon préférentielle, dans l’étape de nettoyage, on applique l’autre liquide de nettoyage par l’unité de distribution de liquide sur la surface à nettoyer ou sur une zone partielle de la surface à nettoyer. De façon préférentielle, l’autre liquide de nettoyage est enlevé de la surface à nettoyer avec le balai d'essuie-glace pendant l’étape de postnettoyage. La réalisation selon l’invention réduit avantageusement le risque de reste de liquide de nettoyage sur la surface à nettoyer après l’étape de nettoyage.