Procédé d’aide à la conduite d’un véhicule par une amélioration de la vigilance reposant sur le suivi de la déshydratation, comprenant une opération consistant à évaluer à plusieurs reprises durant un trajet effectué par le véhicule le niveau de déshydratation d’un occupant du véhicule, une opération consistant à émettre un signal à destination de l’occupant lorsque le niveau de déshydratation de cet occupant est supérieur à une valeur prédéterminée, caractérisé par le fait que le niveau de déshydratation est déterminé à l’aide d’un logiciel effectuant un calcul basé sur un modèle thermo-physiologique. Procédé selon la revendication 1, dans lequel le logiciel effectuant un calcul basé sur un modèle thermo-physiologique prend également en compte des données fournies par un modèle de cabine. Procédé selon la revendication 1 ou 2, dans lequel le logiciel effectuant un calcul basé sur un modèle thermo-physiologique prend en compte des données fournies par des capteurs situés dans l’habitacle du véhicule, ces données comprenant au moins l’un des paramètres de la liste suivante : température dans l’habitacle, hygrométrie dans l’habitacle, ensoleillement dans l’habitacle. Procédé selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le logiciel effectuant un calcul basé sur un modèle thermo-physiologique préconise une quantité de liquide à boire. Procédé selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le logiciel effectuant un calcul basé sur un modèle thermo-physiologique prend en compte au moins l’une des caractéristiques comprises dans la liste suivante : identité du conducteur du véhicule, un historique des activités de ce conducteur, l’habillement de ce conducteur. Procédé selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le logiciel effectuant un calcul basé sur un modèle thermo-physiologique prend en compte des données fournies par une caméra de surveillance du conducteur. Procédé selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le logiciel effectuant un calcul basé sur un modèle thermo-physiologique prend en compte des données fournies par au moins un dispositif de la liste suivante : objet connecté de type montre ou bracelet, smartphone, système informatique distribué de type nuage informatique. Véhicule équipé d’un système d’aide à la conduite comprenant des moyens d’ordinateur programmés pour la mise en œuvre du procédé selon l’une des revendications précédentes, ce véhicule comprenant des moyens pour émettre un signal à destination d’un occupant de ce véhicule lorsque le niveau de déshydratation de cet occupant est supérieur à une valeur prédéterminée, ces moyens pour émettre un signal étant compris dans la liste suivante : dispositif vibrant, dispositif émettant un signal sonore, dispositif émettant une lumière, icône lumineuse sur un tableau de bord. Véhicule selon la revendication 8, équipé d’une caméra de surveillance du conducteur, cette caméra fournissant des informations permettant d’identifier des vêtements. Système informatique distribué comprenant un ordinateur embarqué dans le véhicule selon l’une des revendications 8 et 9, ainsi que des moyens de traitement de données débarqués configurés pour fournir des informations au modèle logiciel thermo-physiologique de déshydratation, ces informations étant comprises dans la liste suivantes : activité quotidienne passée d’au moins un occupant du véhicule, quantité de liquide déjà absorbée par au moins un occupant du véhicule, information relative à l’état de santé d’au moins un occupant du véhicule.