INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Le tronçon de circulation de l’huile minérale situé en amont du dispositif de mise en circulation M0 est vidé de son huile par aspiration par le dispositif de mise en circulation M0 lui-même. L’huile restante dans le circuit de traitement 2 juste en aval du dispositif de mise en circulation M0 peut soit être chassée par le gaz comprimé vers le point de drainage 21, ou éventuellement être aspirée par le dispositif de mise en circulation M0 en faisant tourner celui-ci en sens inverse puis chassée vers un drain supplémentaire situé en amont du dispositif de mise en circulation M0. Dans les modes de réalisation de l’invention présentés, le circuit de traitement 2 est incliné afin de pouvoir évacuer naturellement, par gravité, les petites poches d’huile résiduelle non purgeables (par exemple, une faible quantité d’huile, à peine quelques millilitres, pouvant stagner à la sortie du corps de pompe). Si cela s’avère nécessaire, les éventuels résidus non purgés (adhérence aux parois…) peuvent être éliminés en effectuant un rinçage du circuit de traitement 2 avec une huile neutre détergente.
Le circuit de traitement 2 peut comprendre une pluralité de capteurs remontant des informations à l’unité de contrôle/commande 6 qu’elle transmet ensuite à l’unit de saisie et d’affichage 7, laquelle envoie ensuite à partir de ces dernières des ordres adaptés à l’unité de contrôle/commande pour un pilotage efficient des ensembles/unités fonctionnels, du système de purge P, etc. Comme illustré , non exhaustivement, le circuit de traitement comprend le long de sa branche B1 de circulation :
des capteurs de pression Pr1, Pr2, Pr3 pour mesurer la pression de l’huile ; des capteurs de débit pour mesure le débit de l’huile minérale à traiter circulant le long de la branche, pour contrôler si le dispositif de mise en circulation M0 injecte l’huile dans la branche B1 suivant un débit attendu; des capteurs de température T1, T2 pour mesurer la température de l’huile.
Dans des variantes de réalisation, le circuit de traitement peut également comprendre un ou plusieurs capteurs relevant la viscosité de l’huile directement, son humidité, une ou plusieurs de ses propriétés électriques, etc.
Comme illustré sur la , ainsi que la , des capteurs de niveau d’huile 25, 25’ peuvent également être intégrés aux réservoirs tampons 5, 5’ afin d’évaluer la quantité d’huile qu’ils contiennent, et notamment déterminer s’ils sont vides afin de pouvoir y stocker une huile en cours de traitement devant être réinjectée ultérieurement dans le circuit de traitement 2.
La présente un mode de réalisation parmi plusieurs possibles de circuit de traitement 2 apte à traiter des huiles minérales noires et claires. Pour cela, l’ensemble fonctionnel de décontamination est conçu tel qu’il comprend notamment plusieurs branches [de circulation] mises en parallèle, la mise en parallèle de branches pouvant concerner le premier ensemble fonctionnel de décontamination dédié à la préfiltration et/ou le second ensemble fonctionnel de décontamination dédié à la filtration ou la purification. Le nombre de branches pouvant être mises en parallèle n’est pas figé ou limité : il dépend principalement des objectifs de traitement visés pour le circuit de traitement 2, et de son optimisation en termes de circulation de l’huile pour réaliser les traitements le plus rapidement et efficacement possible.
Dans le mode de réalisation présenté :
le premier ensemble fonctionnel de décontamination comprend trois banches B1, B2, B3 mises en parallèle. Les branches B1, B2 comprennent chacune une unité de préfiltration pF1, pF2. L’unité de préfiltration pF1 peut, par exemple, servir à la préfiltration d’une huile noire alors que l’unité de préfiltration pF2 peut servir à la préfiltration d’une huile claire. La branche B3 est une branche de dérivation dans laquelle l’huile minérale à traiter circule au cours d’un cycle de traitement si l’huile minérale à traiter n’a pas besoin d’être préfiltrée ou si elle a été décontaminée au cours d’un précédent cycle de traitement. Dans un autre mode de réalisation, les unités de préfiltration pF1 et pF2 pourraient servir à préfiltrer deux huiles noires de nature différentes, chacune des unités correspondant par exemple à une unité de microfiltration parmi celles listées auparavant. La branche B3 pourrait quant à elle contenir une troisième unité de préfiltration dédiée à la préfiltration d’une huile claire. Dans une variante de cet autre mode de réalisation, le premier ensemble fonctionnel de décontamination pourrait contenir une quatrième branche servant à la dérivation de l’huile minérale à traiter. le second ensemble fonctionnel de décontamination comprend quatre branches B4, B5, B6, et B7. Les branches B4, B5 et B6 contiennent chacune une unité de filtration ou purification F1, F2, F3 qui peuvent par exemple, correspondre respectivement à une unité de microfiltration, une unité de percolation, et une unité de centrifugation, ou bien dans une variante de réalisation à deux unités de microfiltration et une unité de percolation, etc. La branche B8 comprend les points d’injection I1, I2, I3 servant à injecter l’au moins un additif de l’ensemble fonctionnel d’additivage ADD à l’huile minérale à traiter et le mélangeur MIX statique. Dans une variante de réalisation, la branche B8 pourrait être utilisée pour la dérivation de l’huile, les points d’injections I1, I2, I3 étant alors positionnés en sortie/aval du second ensemble fonctionnel de décontamination, en amont de l’unité de diagnostic D. une branche B8 relie la sortie du premier ensemble de décontamination à l’entrée du second ensemble fonctionnel de décontamination. La branche B8 comprend l’unité de réchauffage H. Dans différentes variantes de réalisation, et non limitativement, l’unité de réchauffage H pourrait être comprise dans la branche B3, ou bien encore dans la branche B0 en amont du premier ensemble fonctionnel de décontamination comme dans le cas du mode de réalisation illustré .
Chacune des branches B1, B2, B3, B4, B5, B6, B7 parallèles est équipée en entrée d’une vanne commandée B10, B20, B30, B40, B50, B60, B70 qui est pilotée par l’unité de contrôle/commande 6 en fonction des ordres qu’elle reçoit de l’unité de saisie et d’affichage. Les vannes commandées sont ouvertes ou fermées en fonction des branches B1, B2, B3, B4, B5, B6, B7 dans lesquelles l’huile minérale doit circuler en vue d’être traitée, ainsi que pour nettoyer les branches B1, B2, B3, B4, B5, B6, B7 une fois que l’huile a circulé à l’intérieur.
Par exemple, dans le cas où une huile minérale claire serait à traiter, le traitement consistant à la décontaminer puis à améliorer ses propriétés intrinsèques : - au cours d’un premier cycle de traitement, les vannes commandées B10 et B30 du premier élément fonctionnel de décontamination sont fermées et la vanne commandée B20 est ouverte afin que l’huile claire à traiter circule dans la branche B2 comprenant l’unité de préfiltration pF2 conformée pour traiter les huiles claires. Pour le second élément fonctionnel de décontamination, la vanne commandée B70 est fermée ainsi que deux parmi les trois vannes commandées B40, B50, B60 ; la vanne commandée B40, B50, B60 restant ouverte étant celle de la branche B4, B5, B6 comprenant l’unité de filtration ou purification F1, F2, F3 la plus à même de traiter efficacement l’huile claire. Par la suite est considérée que la vanne commandée B50 est ouverte et les vannes commandées B40, B60 sont fermées. L’huile est ensuite diagnostiquée pour évaluer les quantités d’additifs à injecter et l’huile est envoyée en sortie du circuit de traitement dans l’un des deux réservoirs tampons 5, 5’ en vue d’être réinjectée en entrée du circuit de traitement 2 ultérieurement. - au cours du second cycle de traitement, l’huile claire ayant été décontaminée, les vannes commandées B10, B20 sont fermées et la vanne commandée B30 ouverte pour que l’huile claire circule direction vers le second ensemble fonctionnel de décontamination. Les vannes commandées B40, B50, B60 du second ensemble fonctionnel de décontamination sont fermées et la vanne commandée B70 ouverte pour que l’huile claire décontaminée puisse être mélangée aux additifs.
Le nettoyage du circuit de traitement 2 peut être réalisé intégralement à la fin du traitement ou partiellement (purge d’une branche disposée en dérivation) entre deux cycles de traitement de l’huile minérale.
Dans le cas de l’exemple décrit ci-avant, dans le contexte du premier circuit de traitement, suite au stockage de l’huile claire dans l’un des réservoirs tampons 5, 5’, soit en fin du traitement, les vannes commandées B20 et B50 sont laissées ouvertes et les vannes commandées de purge P10, P20, P30 sont ouvertes pour que le système de purge P injecte de l’air comprimé de classe 0, respectivement : - par l’intermédiaire de la vanne commandée de purge P10, dans la branche B2 et la branche B0 en amont de l’ensemble fonctionnel de décontamination ; l’éventuel reliquat d’huile resté dans la branche B0 étant évacué dans le circuit de drainage 20 au niveau du point de drainage 21 (avec la vanne commandée de drainage 210 ouverte), et l’éventuel reliquat d’huile resté dans la branche B2 étant évacué dans le circuit de drainage 20 au niveau du point de drainage 22 (avec la vanne commandée de drainage 220 ouverte) ; - par l’intermédiaire de la vanne commandée de purge P20, dans les branches B5 et la branche B8 ; l’éventuel reliquat d’huile resté dans la branche B8 étant évacué dans le circuit de drainage 20 au niveau du point de drainage 22 (avec la vanne commandée de drainage 220 ouverte), et l’éventuel reliquat d’huile resté dans la branche B5 étant évacué dans le circuit de drainage 20 au niveau du point de drainage 23 (avec la vanne commandée de drainage 230 ouverte) ; - par l’intermédiaire de la vanne commandée de purge P30, l’éventuel reliquat d’huile resté dans la branche contenant l’unité de diagnostic est évacué dans le circuit de drainage 20 au niveau du point de drainage 23 (avec la vanne commandée de drainage 230 ouverte) ; et l’éventuel reliquat d’huile resté en sortie du circuit de traitement 2 est envoyé dans l’un des réservoirs de sortie.
En référence notamment aux figures 1 à 3, le dispositif de commande 1 comporte un boîtier 10 comprenant un corps principal creux 11 de forme parallélépipédique ouvert sur le dessous et dont la paroi supérieure horizontale 12 présente une ouverture centrale 13. Ce boîtier 10 comprend en outre deux flasques latéraux 14, 15 s’étendant verticalement au dessus du corps principal 11 depuis les deux bords latéraux de l’ouverture 13.
Le dispositif de commande 1 comporte également un actionneur à bascule 20 saillant au dessus du corps principal 11 du boîtier 10 entre les deux flasques latéraux 14, 15 sur lesquels il est monté à pivotement selon un premier axe transversal d’articulation T 1 par l’intermédiaire d’une tige cylindrique 21 traversant ces deux flasques 14, 15 et cet actionneur 20 (voir en particulier la ).
L’actionneur à bascule 20 comporte un corps d’articulation creux 22 destiné à être dissimulé aux yeux de l’usager et comprenant deux joues latérales 23 traversées par la tige 21, ainsi qu’un organe de préhension en forme de nez 25 raccordé à l’extrémité avant de ce corps d’articulation 22 de sorte à s’étendre au devant de l’axe transversal d’articulation T 1 , et destiné à être manipulé par un usager pour piloter l’ouverture et la fermeture d’un ouvrant du véhicule.
En référence à la , le nez de préhension 25 présente une surface supérieure d’appui 26 s’étendant sensiblement horizontalement et pouvant être pressée vers le bas de sorte à faire basculer l’actionneur 20 vers l’avant autour de l’axe transversal d’articulation T 1 .
Ce nez de préhension 25 comprend en outre, à l’extrémité avant de cette surface supérieure d’appui 26, une protubérance 27 définie en l’espèce par une cavité 28 ménagée sur la face avant de ce nez 25 et lui permettant d’être tiré vers le haut de sorte à faire basculer l’actionneur 20 vers l’arrière autour de l’axe transversal d’articulation T 1 .
Tel qu’illustré sur la , le dispositif de commande 1 comporte également une embase 30 de forme rectangulaire refermant le boîtier 10 et supportant une carte à circuits imprimés 40 (ou PCB pour « Printed Circuit Board ») logée dans la partie inférieure de ce boîtier 10.
Cette carte à circuits imprimés 40 est recouverte d’une membrane souple 50 comprenant dans sa partie avant deux contacteurs avant 51, 52 alignés transversalement et constitués par des cloques à effet d’effondrement.
La membrane souple 50 comprend également dans sa partie arrière deux contacteurs arrière 53, 54 alignées transversalement et également constitués par des cloques à effet d’effondrement.
Chacune de ces cloques à effet d’effondrement 51, 52, 53, 54 est munie d’une pastille conductrice (non visible sur les figures) ménagée à l’aplomb d’une zone respective de contact de la carte à circuits imprimés 40 et prévue pour venir s’appliquer, lors de son effondrement, contre cette zone de contact afin d’établir une commutation électrique.
Toujours en référence à la , le dispositif de commande 1 comporte également un palonnier 60 surplombant la membrane souple 50 et comprenant deux organes plongeurs avant 61 et arrière 62, reliés chacun par une languette élastiquement déformable respective 63, 64 à un cadre 65, et surmontant respectivement les deux cloques à effet d’effondrement avant 51, 52 et les deux cloques à effet d’effondrement arrière 53, 54.
L’organe plongeur 61 (respectivement 62) comprend une embase allongée transversalement 61A (respectivement 62A) dont les extrémités reposent sur les sommets des deux cloques à effet d’effondrement correspondantes 51, 52 (respectivement 53, 54) ainsi qu’un épaulement 61B (respectivement 62B) saillant au dessus de cette embase 61A (respectivement 62A) de manière décentrée transversalement vis-à-vis des deux cloques 51, 52 (respectivement 53, 54) que cet organe plongeur 61 (respectivement 62) recouvre de sorte à se trouver plus près de l’une que de l’autre.
Afin d’assurer le guidage vertical des organes plongeurs 61, 62 et d’empêcher les mouvements parasites latéraux vis-à-vis des cloques 51 à 54 qui pourraient entrainer à la longue un écrasement en biais de ces dernières et altérer le bon fonctionnement du dispositif de commande 1, leurs embases respectives 61A, 62A présentent chacune deux orifices 66 traversés au moins partiellement par des pions respectifs de forme complémentaire 55 saillant au sommet de chacune des cloques à effet d’effondrement 51, 52, 53, 54.
Ce dispositif de commande 1 comporte par ailleurs un levier intermédiaire d’actionnement 70 s’étendant entre les deux flasques latéraux 14, 15 du boîtier 10, en dessous de l’actionneur à bascule 20 et au dessus du palonnier 60, et monté à pivotement selon un deuxième axe transversal d’articulation T 2 par l’intermédiaire d’une tige cylindrique 71 traversant les deux flasques 14, 15 et ce levier 70 (voir en particulier la ).
Ce deuxième axe transversal d’articulation T 2 est agencé longitudinalement entre, d’une part les deux cloques à effet d’effondrement avant 51, 52, et d’autre part les deux cloques à effet d’effondrement arrière 53, 54.
Le levier intermédiaire d’actionnement 70 est également monté articulé vis-à-vis de l’actionneur à bascule 20 par une liaison pivot coulissement constituée de deux ergots cylindriques latéraux 72 traversant à coulissement des encoches en forme de U 24 ménagées à l’extrémité inférieure des deux joues latérales 23 du corps d’articulation creux 22 de cet actionneur à bascule 20 (voir en particulier les figures 3 à 5).
Tel qu’illustré par les figures 4 et 5, ce levier intermédiaire d’actionnement 70 comprend : - un premier bras 73 s’étendant vers l’avant depuis l’axe transversal d’articulation T 2 et jusqu’à un bourrelet d’actionnement 73A saillant vers le bas et reposant, dans la position neutre de repos du dispositif 1 et tel qu’illustré par la , sur l’épaulement 61B de l’organe plongeur avant 61 ; et - un second bras 74 s’étendant vers l’arrière depuis l’axe transversal d’articulation T 2 et jusqu’à un bourrelet d’actionnement 74A saillant vers le bas et reposant, dans la position neutre de repos du dispositif 1, sur l’épaulement 62B de l’organe plongeur arrière 62.
Le système 1 comprend en outre dans cet exemple une source d’alimentation électrique externe 40 adaptée pour être reliée électriquement à l’unité de puissance au sol 10, par exemple via un câble et un connecteur (non représentés) afin de lui fournir une tension électrique alternative (de type AC pour Alternative Current).
Unité de puissance au sol 10
L’unité de puissance au sol 10 permet d’alimenter électriquement l’aéronef 20 lorsque ledit aéronef 20 est stationné à un point de stationnement d’un aéroport entre deux rotations. Cette alimentation électrique permet d’alimenter en énergie électrique l’aéronef pour assurer le fonctionnement de divers équipements électriques de l’aéronef 20 tel que par exemple les dispositifs d’éclairage de la cabine, les dispositifs multimédias pour les passagers, le système de climatisation de la cabine, etc. Cette alimentation électrique est réalisée de préférence à partir d’une tension de sortie alternative délivrée par l’unité de puissance au sol 10, par exemple triphasée d’environ 200 V (entre phases) à 400 Hz.
En référence à la , l’unité de puissance au sol 10 comprend une entrée d’alimentation électrique 101, un convertisseur alternatif-continu 110, un module de stockage 120 d’énergie électrique, un convertisseur continu-alternatif 130, une connexion électrique 135, une première sortie d’alimentation électrique 140 et une deuxième sortie d’alimentation électrique 150. Dans cet exemple non limitatif, l’unité de puissance au sol 10 comprend en outre un transformateur 137.
Entrée d’alimentation électrique 101
L’entrée d’alimentation électrique 101 est reliée électriquement à l’entrée du convertisseur alternatif-continu 110 afin de lui fournir une tension électrique alternative, monophasée ou triphasée, lorsque ladite entrée d’alimentation électrique 101 est connectée à une source d’alimentation électrique externe 40 (qui sera décrite ci-après).
L’entrée d’alimentation électrique 101 peut comprendre un ou plusieurs connecteurs d’entrée. Par exemple, un connecteur peut être adapté pour recevoir une tension de 400 V à une fréquence de 50 Hz ou une tension de 480 V à 60 Hz ou une tension de 200 V à 400 Hz qui sont des tensions standards délivrées dans les aéroports, notamment sur les pistes, par exemple par un réseau électrique ou une machine dédiée.
Convertisseur alternatif-continu 110
Le convertisseur alternatif-continu 110 est reliée électriquement à une entrée de charge 121 du module de stockage 120.
Le convertisseur alternatif-continu 110 est configuré pour convertir une tension électrique alternative reçue en une tension électrique continue (de type DC ou Direct Current) et pour fournir ladite tension électrique continue sur l’entrée de charge 121 du module de stockage 120 afin de charger électriquement le module de stockage 120. Autrement dit, le convertisseur alternatif-continu 110 permet de convertir la tension alternative reçue en une tension électrique continue dont la valeur est adaptée pour charger le module de stockage 120.
A cette fin, le convertisseur alternatif-continu 110 peut avantageusement comprendre des semi-conducteurs.
Module de stockage 120
Le module de stockage 120 est configuré pour stocker de l’énergie électrique. A cette fin, le module de stockage 120 comprend par exemple une ou plusieurs batteries électriques de stockage. Une pile à combustible délivrant une tension continue à partir d’hydrogène peut être prévue en parallèle du module de stockage 120 pour augmenter l’autonomie.
L’énergie électrique est stockée à partir de la tension électrique continue délivrée par le convertisseur alternatif-continu 110 sur l’entrée de charge 121.
Le module de stockage 120 comprend, outre l’entrée de charge 12, une sortie de charge 122.
Le module de stockage 120 est configuré pour délivrer au convertisseur continu-alternatif, via la sortie de charge 122, une tension électrique continue générée à partir d’énergie électrique stockée dans ledit module de stockage 120.
Dans d'autres modes de réalisation, il peut aussi y avoir d'autres nombres de monomères semi-circulaires dans l'élément de vortex en spirale 204A, tels que 3, 8 et 12, du moment que les monomères semi-circulaires adjacents parmi les N monomères semi-circulaires sont disposés régulièrement selon un angle de (360/N)° autour du centre de rotation. N est supérieur ou égal à 3 et N est un entier. On préfère que N soit divisible par 360. Dans le présent mode de réalisation, la solution consistant à choisir six monomères semi-circulaires peut maintenir un coût de fabrication bas et assurer sa performance.
Dans le présent mode de réalisation, la couche à structure d'âme poreuse octaédrique 202 et la couche à structure de vortex en spirale 204 peuvent être faites d'un matériau en alliage d'aluminium ou en alliage de magnésium et d'aluminium par un procédé d'impression 3D de métal ou de découpe au fil.
Dans le présent mode de réalisation, tous parmi la première plaque protectrice 201, la deuxième plaque protectrice 205 et le panneau de séparation 203 sont des plaques d'aluminium, de façon à amplifier la conductivité thermique du boîtier. De plus, dans le présent mode de réalisation, de préférence, une couche extérieure de la deuxième plaque protectrice 205 est combinée à une couche de fibres de carbone 206, de façon à amplifier les propriétés mécaniques du boîtier.
Toujours en référence à la et à la , une poutre de support 207 est soudée et fixée dans le boîtier 101. La poutre de support 207 est une structure de deux traverses décalées sur une poutre longitudinale raccordée par des profilés en aluminium. Les côtés extérieurs gauche et droit du boîtier 101 (c'est-à-dire les deux côtés du boitier 101 dans la direction de la largeur) sont en outre fixés au moyen d'un dispositif anticollision latéral 102. Le dispositif anticollision latéral 102 comprend un corps en tube creux rectangulaire et un corps d'âme en nid d'abeilles remplissant le corps en tube, de façon à amplifier l'effet d'absorption d'énergie du dispositif anticollision latéral 102. Comme le montrent la et la , le corps d'âme en nid d'abeilles dans le présent mode de réalisation est formé par un réseau serré d'un certain nombre de cellules de nid d'abeilles 102A. Chacune des cellules de nid d'abeilles 102A comprend un bâti extérieur hexagonal 102A-1 et un bâti intérieur circulaire 102A-2 disposé dans le bâti extérieur. Six plaques de connexion 102A-3 s'étendent vers l'intérieur depuis six coins intérieurs du bâti extérieur 102A-1 et sont tangents en externe au bâti intérieur 102A-2 pour connecter le bâti extérieur 102A-1 et le bâti intérieur 102A-2. Le corps d'âme en nid d'abeilles a d'excellentes caractéristiques d'absorption d'énergie et peut bien remplir le corps en tube creux rectangulaire.
Comme le montre la , le couvercle de boîtier 103 a une structure stratifiée en alliage d'aluminium renforcé par des fibres de carbone. Le couvercle de boîtier comprend une couche intérieure en plaque d'aluminium 802 et une couche de matériau en résine de fibres de carbone 801, qui amplifie les propriétés mécaniques du couvercle de boîtier 103 tout en réalisant une performance de légèreté. La combinaison des deux réduit la qualité du couvercle de boîtier 103, et assure la résistance et la rigidité du couvercle de boîte 103. La couche extérieure de matériau en résine et fibres de carbone 801 du couvercle de boîtier 103 et la couche de fibres de carbone 206 au niveau de la couche la plus extérieure du boîtier forment un enveloppement complet de fibres de carbone pour le boîtier de batterie, qui assure la résistance globale du boîtier de batterie. Un joint est encastré au niveau de la jonction entre la plaque d'aluminium profilée 802 et le boîtier 101 pour former un scellement.
Le boîtier de batterie mis à disposition par le présent mode de réalisation a les avantages suivants.