INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Lorsqu’elle est activée, la fonction F1 réalise (ou comprendre) un contrôle de la vitesse du véhicule 2, ce contrôle limitant ou régulant la vitesse du véhicule 2 selon une première consigne de vitesse C1 (figures 1-2). Cette première consigne de vitesse C1 définit par exemple une vitesse limite ou vitesse cible selon laquelle la vitesse du véhicule 2 est limitée ou régulée. Autrement dit, la fonction F1 est soit une fonction de type limitateur de vitesse (ou LVV pour « Speed Limiter » en anglais) soit une fonction de type régulation de vitesse (ou ACC pour « Adaptive Cruise Control » en anglais) selon le cas. Une fonction de limitation de vitesse permet de limiter la vitesse du véhicule 2 à une vitesse maximale définie par la consigne de vitesse C1 tandis qu’une fonction de régulation permet de réguler la vitesse du véhicule 2 de façon adaptive en fonction de son environnement et selon une consigne de vitesse C1. Quelle que soit le type de fonction F1 implémentée, la consigne de vitesse C1 peut par exemple être définie par l’utilisateur UR1 en utilisant des moyens d’entrée quelconques (par exemple via les moyens de commande 35).
Plus précisément, selon un exemple particulier, la fonction F1 est ou comprend une fonction de limitation de vitesse (LVV) configurée pour limiter la vitesse du véhicule 2 à une vitesse maximale définie par la première consigne de vitesse C1. Ceci a pour effet que le conducteur UR1 ne peut pas accélérer davantage lorsque la vitesse du véhicule 2 atteint la consigne de vitesse C1, limitant ainsi la vitesse du véhicule à cette consigne C1. En pratique, la pédale d’accélérateur devient par exemple inactive dès lors que le véhicule 2 atteint la vitesse limite maximale C1 programmée par le conducteur. A noter qu’il peut arriver dans certains cas particuliers que la vitesse du véhicule 2 dépasse malgré tout la consigne de vitesse C1, typiquement en cas de descente donnant de la vitesse au véhicule (Comme indiqué par la suite).
Selon un exemple particulier, la fonction F1 est ou comprend une fonction de régulation configurée pour réguler automatiquement la vitesse du véhicule 2 en fonction d’information d’environnement représentatives de l’environnement du véhicule 2 et selon une vitesse cible définie par la première consigne de vitesse C1. A partir de ces données d’environnement et de la consigne de vitesse C1, la fonction F1 détermine une ou des consignes d’accélération à appliquer au véhicule 2 pour réguler sa vitesse de façon adaptative, c’est-à-dire en tenant compte de l’environnement du véhicule 2 (par exemple à partir d’une distance inter-véhicule entre le véhicule 2 et un autre véhicule, dit véhicule cible, que suit le véhicule 2).
Lorsqu’elle est activée, la fonction éco (ou mode éco) F2 réduit ou optimise la consommation d’énergie d’au moins un équipement (dispositif, accessoire, etc.) du véhicule 2. La fonction éco F2 empêche par exemple au moins un dispositif de consommer plus qu’un niveau de consommation prédéfini ou désactive (ou reconfigure) une ou des fonctions du véhicule 2 pour réduire la consommation d’énergie. L’activation du mode éco F2 permet en particulier d’augmenter le rayon d’action d’un véhicule effectuant un grand trajet, sur une autoroute par exemple. La manière dont est réalisée ce contrôle sur la consommation d’énergie peut être adaptée selon le cas.
Comme déjà indiqué, en plus du contrôle sur la consommation d’énergie, la fonction éco F2 comprend une fonction (ou sous-fonction) F2a de limitation de vitesse qui, lorsqu’elle est activée, limite la vitesse du véhicule 2 selon une deuxième consigne de vitesse C2 ( ) qui est inférieure à la première consigne de vitesse C1 appliquée par la fonction F1. Autrement dit, la fonction F2a de limitation de vitesse est une sous-fonction qui – lorsqu’elle est activée – impose une limitation de vitesse selon une consigne de vitesse C2 encore plus contraignante que la consigne de vitesse C1 de la fonction F1. Cela permet d’économiser encore davantage d’énergie en limitant le véhicule à une vitesse limite maximale plus basse que celle définie par la première consigne de vitesse C1. La deuxième consigne de vitesse C2 est par exemple prédéfinie par défaut (par exemple par le fabricant ou l’utilisateur UR1) lors d’une configuration initiale de la fonction éco F2.
La est une vue schématique en perspective d’un métier à tisser de type Jacquard selon un mode de réalisation de l’invention,
La est une vue de côté du métier à tisser de la montrant le tissage d’une portion de structure fibreuse avec des colonnes de fils de trame perpendiculaires à un plan de référence horizontal,
La est une vue de côté du métier à tisser de la montrant le tissage d’une portion de structure fibreuse avec des colonnes de fils de trame inclinées suivant une direction de superposition,
La est une vue de côté du métier à tisser de la montrant le tissage d’une portion de structure fibreuse avec des colonnes de fils de trame inclinées suivant deux directions de superposition différentes,
La est une vue de côté du métier à tisser de la montrant le tissage d’une portion de structure fibreuse avec des colonnes de fils de trame inclinées suivant deux directions de superposition différentes.
L'invention s'applique d'une manière générale aux métiers à tisser de type Jacquard utilisés notamment pour réaliser des structures fibreuses ou tissus par tissage tridimensionnel (3D) entre des couches de fils de chaîne et des couches de fils de trame. L’invention s’applique plus particulièrement dans le cas du tissage 3D de structure fibreuse avec au moins une portion à colonnes de trames inclinées comme expliqué ci-après en détails. Par « tissage tridimensionnel » ou « tissage 3D », on entend ici un mode de tissage par lequel certains au moins des fils de trame lient des fils de chaîne sur plusieurs couches de fils de chaîne ou inversement. Un exemple de tissage tridimensionnel est le tissage dit à armure « interlock ». Par tissage « interlock », on entend ici une armure de tissage dans laquelle chaque couche de fils de chaîne lie plusieurs couches de fils de trame avec tous les fils d'une même colonne de chaîne ayant le même mouvement dans le plan de l'armure. Les fils utilisés ici peuvent être notamment des fils en fibres de carbone ou des fils en fibres céramiques tels que des fibres de carbure de silicium (SiC), l’invention n’étant pas limitée à ces seules natures de fils.
La illustre un métier à tisser 100 conformément à un mode de réalisation de l’invention. Le métier à tisser 100 est équipé d’une mécanique Jacquard 101 supportée par une superstructure non représentée sur la . Le métier 100 comprend également un harnais 110 constitué d’une planche d’empoutage 111 et des fils de commande ou lisses 113, chaque lisse 113 étant reliée à une extrémité à un crochet de commande 102 de la mécanique Jacquard 101 et à l’autre extrémité à un des ressorts de rappel 105 fixés au bâti 103 du métier à tisser 100. Chaque lisse 113 comprend un œillet 114 traversé par un fil de chaîne 203. Les fils de chaîne 201 sont organisés au niveau du harnais 110 du métier à tisser en une pluralité de couches et de colonnes qui sont, comme expliqué ci-après, manipulées par le métier à tisser afin de permettre l’insertion de fils de trames 204 suivant le ou les motifs de tissage programmés dans le métier à tisser. Les fils de chaîne 203 s’étendent suivant une direction horizontale D H correspondant à leur direction d’avancée lors du tissage. Les fils de trame 204 sont insérés entre les fils de chaîne par colonne suivant une direction transversale D T perpendiculaire à la direction horizontale D H . Afin de permettre l’introduction de chaque colonne de fils de trame lors du tissage de la structure fibreuse, un système d’appel des fils de chaîne (non représenté sur la ) est associé au métier à tisser. Ce système, placé en aval du métier à tisser, a pour rôle de maintenir tous les fils de chaîne ensemble dans un dispositif de bridage et de permettre l’avancé des fils de chaîne d’une distance déterminée après l’insertion de chaque colonne de trame.
Les lisses 113 et leur œillet 114 associé s’étendent dans une zone Z dans laquelle les lisses 113 et les œillets 114 sont animés d’un mouvement d’oscillation sensiblement vertical représenté par la double flèche F. Lors de la création d’une foule, comme illustrée sur la , une partie des lisses 113 sont soumises à des efforts de traction exercés par les crochets de commande 102. Dans cette configuration, les lisses 113 permettent de soulever certains fils de chaîne 203 et de créer ainsi une foule 104 permettant le passage d’une lance 120 pour l’introduction de fils de trame 204.
La lance 120, présente en aval des lisses 113, est composée d’une tige 121 dont une première extrémité est reliée à un système d’actionnement (non représenté sur la ) permettant d’animer la tige 121 d’un mouvement de va-et-vient suivant la double direction D 121 . L’autre extrémité de la tige 121 est munie d’une pince 122 qui, après avoir traversé la foule 104 lors du trajet aller de la tige 121, vient saisir un fil de trame 204 stocké sur une bobine 130 pour le dérouler dans la foule 104 lors du trajet retour de la tige 121. Le fil de trame 204 ainsi placé à l’intérieur de la foule 104 est coupé au voisinage de la bobine 130 par un couteau 140 et libéré à son autre extrémité par la pince 122.
Un peigne 150 présent en amont de la lance 120 dans sa position de repos est alors rabattu afin de tasser le ou les fils de trame introduits dans la foule 104 contre la façure 205 d’une structure fibreuse 200. La lance 120 est alors prête pour saisir à nouveau un nouveau fil de trame 204 à partir de la bobine 130 et le placer soit à nouveau dans la foule 104, soit dans une foule différente en fonction du tissage défini. On forme ainsi progressivement une structure fibreuse 200 présentant un tissage 3D entre les fils de chaîne 203 et les fils de trame 204.
Conformément à l’invention, la direction de superposition des fils de trame dans chaque colonne de trame est ajustée avec le peigne 150. En effet, l’angle avec lequel le peigne frappe les fils de trame contre la façure 205 de la structure fibreuse 200 détermine la direction de superposition des fils de trame dans chaque colonne de fils de trame. A cet effet, dans la présente invention, le métier à tisser est équipé d’un peigne comprenant au moins deux parties fixes formant un angle entre elles, le peigne étant orientable afin de régler l’angle de frappe de celui-ci sur la façure de la structure fibreuse tissée en fonction de la direction de superposition que l’on souhaite obtenir dans chaque colonne de fils de trame. La direction de frappe du peigne est parallèle à la direction horizontale D H . La position verticale du peigne par rapport à la structure fibreuse est en outre ajustable afin de positionner une ou plusieurs parties fixes du peigne en regards de la façure de la structure fibreuse.
Dans l’exemple décrit ici, le peigne 150 comprend successivement des première, deuxième et troisième parties fixes 151, 152 et 153 formant un angle entre elles, les première et deuxième parties fixes 151 et 152 formant entre elles un angle α 1 tandis que les deuxième et troisième parties fixes 152 et 153 forment entre elle un angle α 2 (figures 3 à 6).
Le peigne 150 est monté sur le métier à tisser au moyen d’un mécanisme de positionnement 170 solidaire par exemple du bâti 103. Le mécanisme 170 comprend un dispositif d’ajustement angulaire 171 comprenant un axe de rotation ou rotule 1710 auquel est reliée ici l’extrémité inferieure de la partie fixe 151 du peigne.
Le métier à tisser selon l’invention comprend également des moyens de translation verticale du peigne ou de la façure de la structure fibreuse.
Concernant la translation verticale du peigne, le mécanisme de positionnement 170 comprend en outre un dispositif de translation verticale 172 sur lequel est monté le dispositif d’ajustement angulaire 171, le dispositif de translation verticale 172 étant solidaire du bâti 103 du métier à tisser. Le dispositif 172 permet de déplacer le peigne 150 vers le haut ou vers le bas par rapport à un plan de référence horizontal P H . Le plan de référence horizontal P H correspond à la partie médiane de la façure 205 de la structure fibreuse suivant la direction verticale D V .
Concernant la translation verticale de la façure de la structure fibreuse, le métier à tisser comprend en outre un dispositif de maintien 160 comprenant une mâchoire inférieure 161 et une mâchoire supérieure 162 chacune reliée à un moyen d’actionnement (non représentée sur la ) qui est apte à maintenir la structure tissée 200, d’une part, et à déplacer les mâchoires 160 et 161 suivant la direction verticale D V . Le dispositif de maintien 160 permet de déplacer la façure 205 de la structure tissée suivant la direction verticale D V vers le haut ou vers le bas par rapport au plan de référence horizontal P H .
Les joints de piégeage d’ondes 16 sont positionnés entre la collerette 14b de chaque capot 14 et la couche d’isolation thermique 6 du corps de chauffe. Ils permettent d’assurer une étanchéité aux micro-ondes entre les capots fixes et le corps de chauffe rotatif malgré les contraintes et dilatations thermiques.
Comme représenté sur la , chaque joint de piégeage d’ondes 16 comprend au moins une paire de disques 18 centrés sur l’axe longitudinal X-X du corps de chauffe et fixés sur la collerette 14b du capot en s’étendant radialement vers la couche d’isolation thermique 6 du corps de chauffe.
Les disques 18 sont réalisés en matériau conducteur électriquement et résistants thermiquement aux hautes températures (de l’ordre de 1000°C). Par exemple, ils peuvent être réalisés en acier réfractaire.
Par ailleurs, les disques 18 d’une même paire sont espacés longitudinalement l’un de l’autre de façon à former une rainure annulaire 20 ayant une profondeur p correspondant au quart de la longueur d’onde des micro-ondes émises par le guide d’ondes à un multiple de la longueur d’ondes près (c’est-à-dire : p = λ/4 + k λ avec λ pour la longueur d’ondes et k un nombre entier).
De préférence, chaque joint de piégeage d’ondes 16 comprend plusieurs paires de disques 18 (au nombre de cinq paires sur l’exemple de la ) qui sont espacées longitudinalement les unes des autres d’une distance d correspondant au quart de la longueur d’onde des micro-ondes émises par le guide d’ondes à un multiple de la longueur d’ondes près (c’est-à-dire : d = λ/4 + n λ avec λ pour la longueur d’ondes et n un nombre entier).
Cette géométrie particulière des joints de piégeage d’ondes 16 permet d’annuler en grande partie toute onde qui passerait entre la collerette 14b du capot 14 et la couche d’isolation thermique 6 du corps de chauffe. En effet, une partie de l’onde incidente passe directement le long de la couche d’isolation thermique (selon une direction longitudinale) et une autre partie s’introduit dans l’une des paires de disques 18. La longueur parcourue (selon une direction radiale) par cette partie d’onde dans la rainure 20 est telle qu’un aller-retour de l’onde permet d’obtenir un déphasage de λ/2 par rapport à l’onde incidente, ce qui a pour effet d’annuler cette onde incidente. Le cumul de plusieurs paires de disques permet d’obtenir une fuite nulle.
De plus, l’espacement longitudinal d entre les paires de disques 18 représente un second type de piégeage d’ondes (dans le sens longitudinal). En effet, une partie de l’onde incidente s’échappant sous la première paire de disques rencontrée est reflétée par le disque de la paire suivante sur son trajet et revient vers la première paire de disques avec un déphasage de λ/2.
Comme représenté sur les figures 7 et 8, le four 2 comprend le guide d’ondes à fentes 22 qui est monté à l’intérieur du corps de chauffe 4 en s’étendant longitudinalement entre chaque extrémité de celui-ci.
Le guide d’ondes 22 est raccordé à une extrémité à un générateur de micro-ondes 24a, 24b (ou à plusieurs générateurs de micro-ondes) et traverse longitudinalement le corps de chauffe entre ses deux extrémités longitudinales. Il est conçu pour distribuer de façon régulée les micro-ondes tout le long du corps de chauffe directement sur les granulats et/ou agrégats d’enrobé 26 à traiter.
Typiquement, le générateur de micro-ondes 24a, 24b comprend un magnétron ayant une puissance unitaire pouvant varier entre 1kW et 10MW, couplé à un générateur de fréquences pouvant varier de 200MHz à 4000MHz. Le guide d’ondes 22 peut être réalisé en un tronçon unique ou en plusieurs tronçons reliés l’un à l’autre, chaque tronçon étant raccordé à une extrémité à un générateur de micro-ondes. Ainsi, dans l’exemple de réalisation de la , le guide d’ondes 22 comprend deux tronçons 22a, 22b qui sont reliés l’un à l’autre et raccordés chacun à l’un des deux générateurs de micro-ondes 24a, 24b.
De même, il est possible de prévoir une pluralité de guides d’ondes qui sont montés à l’intérieur du corps de chauffe et qui s’étendent parallèlement les uns aux autres en chaque extrémité du corps de chauffe, chacun de ces guides d’ondes pouvant être réalisé en une ou plusieurs tronçons.
Par ailleurs, le guide d’ondes 22 est de préférence enveloppé d’un isolant thermique 28 qui est transparent aux micro-ondes générées par le générateur d’ondes. Par exemple, cet isolant thermique est constitué de fibres de silice et d’alumine ou de quartz.
Le guide d’ondes 22 peut également être isolé des poussières par des fenêtres de protection 30 (voir la ) qui sont transparentes aux micro-ondes générées par le générateur d’ondes et résistantes aux hautes-températures. Ces fenêtres de protection sont par exemple réalisées en quartz ou en céramique et présentent une épaisseur comprise entre 5 et 20mm. Elles peuvent être fixées sur le guide d’ondes par l’intermédiaire de pattes ou tout autre système de fixation.
Alternativement, ou de façon complémentaire aux fenêtres de protection, le guide d’ondes peut être mis en légère surpression (par rapport à l’intérieur du corps de chauffe) par injection d’air à l’une de ses extrémités longitudinales de façon à limiter les entrées de poussière.
Alternativement encore, il peut être prévu un système de nettoyage des poussières comprenant un cylindre perforé placé sur une face supérieure du guide d’ondes. Les phases de nettoyage sont assurées par injection d’air pulsé.
De plus, comme représenté sur la , chaque guide d’ondes 22 comprend une pluralité de fentes 32 qui sont positionnées en regard des granulats et/ou agrégats d’enrobé 26 introduits dans le corps de chauffe.
représente, en vue de dessus, un mode de réalisation particulier du vélo objet de l’invention, dans une configuration de faible écartement des plans des roues arrière,
représente, en vue de dessus, un mode de réalisation particulier du vélo objet de l’invention, dans une configuration de fort écartement des plans des roues arrière,
représente, en vue de côté, le vélo illustré en figures 1 et 2,
représente, de dos, une vue partielle du vélo illustré en figures 1 à 3, en configuration de roulage en ligne droite,
représente, de dos, une vue partielle du vélo illustré en figures 1 à 3, en configuration de roulage en virage vers la gauche,
représente, schématiquement, un circuit électronique de commande d’équipements du vélo objet de l’invention, et
représente, en perspective partielle vue de derrière, un moyen de restriction des déplacements de liaisons pivots.
Dans toute la description, on appelle « inférieur » ce qui est en bas dans la configuration normale d’utilisation du vélo objet de l’invention et vers le bas dans les figures 3 à 5, et « supérieur » ce qui en haut dans les figures 3 à 5. On appelle « avant » ou « face » ce qui est proche ou orienté vers l’avant du vélo, en haut en figures 1 et 2, et « arrière » ou « de dos » ce qui est proche ou orienté vers l’arrière du vélo, en bas en figures 1 et 2. Par exemple, le guidon 13 est à l’avant du vélo. De même, on appelle « interne », ce qui se trouve proche ou orienté vers un plan de symétrie globale 20 du vélo et « externe », ce qui se trouve éloigné ou orienté à l’opposé de ce plan de symétrie 20.
Dans toute la description et pour des raisons de clarté des figures, on a omis d’y représenter des garde-boues, des éclairages, un catadioptre, un rétroviseur, un avertisseur sonore, un amortisseur avant, un antivol, un porte-bagage, des dérailleurs synchronisés, un levier de choix de rapport de démultiplication, et des protège-chaînes qui peuvent être incorporés au vélo objet de l’invention.
On observe, en figures 1 à 5, un vélo 10 objet de l’invention présentant un plan de symétrie globale 20. Le vélo 10 comporte un cadre 11 muni d’une roue avant 12 orientée par un guidon 13, d’une selle 39 et d’un pédalier 14, 15. Le cadre 11 comporte, comme illustré en , une fourche avant 33 reliant le guidon 13 à l’arbre de la roue avant 12 et portant un frein 32. Le cadre 11 comporte aussi un montant avant oblique 34 reliant un boîtier (non représenté) de roulements entourant la fourche avant 33 à un boîtier de roulements 21 du pédalier. Le cadre comporte encore un montant oblique 38 reliant le boîtier de roulements 21 à la selle 39 et un montant oblique central 35 reliant le boîtier de roulements de la fourche avant 33 à une partie intermédiaire du montant 38.
Le pédalier 14, 15 actionne des moyens d’entraînement indépendants des roues arrière 23 et 22, ces moyens d’entraînement étant munis de roues libres (non représentées).
Le cadre 11 est relié à deux montants arrière pivotants 18 et 19 portant, chacun, une roue arrière 22 et 23, respectivement, qui s’incline avec le cadre 11 du vélo 10. Les montants arrière pivotants 18 et 19 sont montés, par des liaisons pivots 56 et 57 indépendantes sur le cadre 11. Le pédalier 14 et 15 actionne deux moyens 16, 17, 26, 27, 28, 29, 58, 59, 60, 62 et 63 d’entraînement indépendants des roues arrières. Le plateau 16 solidaire des pédales 14 et 15 entraîne la chaîne avant 17, entraînant, elle-même, des pignons intermédiaires 60, 62 et 63 dont les deux derniers entraînent, à leur tour, les chaînes arrières 28 et 29 entraînant des pignons arrières 26 et 27. Le moyen d’entraînement de chaque roue arrière 22 et 23 comportant une roue libre 58 et 59. Ces moyens d’entraînement sont configurés pour que, dans un virage, seule la roue arrière se trouvant du côté de l’intérieur du virage soit entraînée par le pédalier 14 et 15, la roue arrière se trouvant du côté de l’extérieur du virage étant en roue libre et n’étant pas entraînée par le pédalier 14 et 15.
Dans des modes de réalisation (non représentés), un cardan ou une transmission a courroie est mis en œuvre pour transmettre la rotation du pédalier aux roues arrière ou aux chaînes arrières 28 et 29.
Dans le mode de réalisation représenté dans les figures 1 à 6, les moyens d’entraînement des roues arrière 23 et 22 par le pédalier 14, 15 comportent, chacun, la chaîne avant 17 montée sur le plateau 16 et sur le pignon intermédiaire 60, et une chaîne arrière 28 et 29 montée entre un pignon intermédiaire 62 et 63 et un pignon 26 et 27 d’entraînement d’une roue arrière 22 et 23. Le pédalier comporte une pédale droite 14, une pédale gauche 15, un plateau droit 16 et un arbre (non représenté) dans le boîtier de roulements 21. La chaîne droite 28 entraîne un pignon droit 26. La chaine gauche 29 entraîne un pignon gauche 27. Par le biais de dérailleurs synchronisés (non représentés), le cycliste effectue le choix des pignons droit 26 et gauche 27 parmi deux pluralités identiques de pignons présentant, entre eux, des nombres de dents différents. Par l’intermédiaire d’une roue libre 59, le pignon gauche 27 entraîne la roue arrière gauche 23. Par l’intermédiaire d’une roue libre 58, le pignon droit 26 entraîne la roue arrière droite 22.