INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Les pieds 24 des aubes mobiles sont insérés dans un disque annulaire 30 de la roue 10. En particulier, les pieds 24 des aubes mobiles sont alors reçus dans des rainures 32 s’étendant selon une direction sensiblement parallèle à l’axe de rotation de la roue, également appelées alvéoles, ménagées à la périphérie externe du disque. Les alvéoles 32 sont réparties régulièrement autour de l’axe de rotation de la roue de la turbomachine. Le disque 30 comporte en outre des dents 34 également ménagées à la périphérie externe du disque. Il y a une alternance à la périphérie du disque entre les dents et les alvéoles. En d’autres termes, deux alvéoles adjacentes sont séparées par une dent 34 de disque 30, et deux dents consécutives sont séparées par une alvéole. La illustre une vue agrandie de la périphérie de la roue mobile.
Les alvéoles sont traversantes. De ce fait, les aubes sont généralement bloquées axialement sur leurs faces amont et/ou aval par des anneaux de retenue. Les termes « amont » et « aval » s'entendent vis-à-vis d'un sens général d'écoulement des gaz dans la turbomachine.
Grâce à ce décalage transversal ou vertical de la commande CD par rapport au sac gonflable DP, on réduit encore plus l’encombrement suivant la direction longitudinale X dans la partie centrale PC, ce qui facilite encore plus le positionnement de la première face F1 de la paroi PD dans le premier plan contenant la seconde face F2 de la partie périphérique PP. De plus, on n’est plus contraint d’utiliser un capot rapporté coiffant le sac gonflable et la commande CD dans la zone centrale de la paroi PD pour masquer les jeux résiduels, ce qui permet d’éviter la réalisation de coutures (ou d’une délimitation) visible(s), au moins dans la zone centrale de la paroi PD et donc du volant VV.
On notera que dans l’exemple illustré non limitativement sur les figures 1 et 2, le volant VV ne comprend qu’une commande CD installée entre les trous traversants TT supérieur et inférieur gauche. Mais cette commande CD pourrait être installée entre les trous traversants TT supérieur et inférieur droit. On peut aussi envisager d’avoir une commande CD à droite et une commande CD à gauche. D’une manière générale, une commande CD peut être installée à droite, à gauche, au-dessus ou au-dessous de n’importe quel trou traversant TT. Il est aussi possible d’installer une commande CD dans la sous-partie inférieure ou supérieure de la partie périphérique PP. Dans ce cas, on utilisera de préférence une commande CD de forme allongée (comme par exemple une barrette).
On notera également que le volant VV peut être solidarisé à un dispositif de direction DD conventionnel (c’est-à-dire une colonne de direction), ou non conventionnel (c’est-à-dire à commande électrique (ou steer by wire)).
Pré-équipement pour pied milieu de véhicule automobile Domaine technique de l’invention La présente invention concerne de manière générale le domaine automobile, et notamment l’équipement intérieur des véhicules automobiles.
Elle concerne plus particulièrement un pré-équipement pour un pied milieu d’un véhicule automobile.
Elle concerne également un procédé d’assemblage et d’immobilisation en position de livraison d’un rideau de réglage ceinture avec une garniture de pied milieu.
État de la technique Le pied milieu d’un véhicule automobile est une pièce de la carrosserie du véhicule qui est placée de chaque côté du véhicule, entre les portes avant et arrière, et qui relie le bas de caisse (partie inférieure) au pavillon (partie supérieure) du véhicule. Le pied milieu participe, avec les autres pièces de la carrosserie, à la structure de la carrosserie et est conçu pour résister à des efforts de déformation très importants, notamment lors de chocs latéraux. Il est généralement formé de différents éléments de tôle soudés entre eux. C’est donc une pièce qui est à la fois inesthétique dans l’habitacle du véhicule et qui peut être à la fois dangereuse pour les occupants du véhicule, à cause d’éventuelles parties coupantes de tôle par exemple.
Ainsi, il est connu de l’art antérieur qu’un pré-équipement pour pied milieu comporte une pièce appelée garniture de pied milieu qui est destinée à recouvrir au moins partiellement le pied milieu, afin qu’il ne puisse être ni vu ni touché par les occupants du véhicule.
Par ailleurs, généralement, il est prévu de fixer sur le pied milieu du véhicule un mécanisme de réglage, dit « mécanisme de réglage ceinture » permettant pour des raisons d’ergonomie le réglage en hauteur du bloc-ceinture pour le conducteur du véhicule ou son passager. À cet effet, la garniture de pied milieu comporte une large ouverture qui, lorsque le pré-équipement est monté sur le pied milieu, vient en regard de ce mécanisme de réglage qui d’ailleurs fait légèrement saillie au travers de cette ouverture.
Comme ce mécanisme de réglage est lui aussi inesthétique, le pré-équipement de pied milieu comporte également un rideau de réglage ceinture destiné à masquer au moins partiellement ce mécanisme de réglage ceinture milieu.
Ce rideau comprend notamment un corps et la garniture comprend des glissières qui sont adaptées à accueillir celui-ci.
Toujours de manière connue, le rideau présente généralement lui-même une ouverture qui, lorsqu’il est accueilli par les glissières, se superpose en totalité ou en partie, avec l’ouverture de la garniture, et qui, après montage du pré-équipement sur le pied milieu, laisse sortir la partie du mécanisme de réglage destinée au montage du bloc-ceinture.
Par ailleurs, le rideau comprend également une attache qui est reliée au corps et qui est adaptée à être attachée à la garniture pour maintenir le corps du rideau dans une position dite « position de livraison » dans laquelle il est immobilisé entre les glissières de la garniture.
En pratique, cette position de livraison permet de s’assurer que, lors du montage du pré-équipement sur le pied milieu, l’ouverture pratiquée dans le corps du rideau se retrouve en regard de la partie du mécanisme de réglage destinée au montage du bloc-ceinture (la position de cette partie par rapport au pied milieu étant elle-même prédéterminée sur la chaîne de montage du véhicule). Cette livraison du pré-équipement de pied milieu avec un rideau pré-positionné correctement et bloqué en position permet un assemblage facile et rapide du pré-équipement sur le pied milieu.
Toutefois, le corps est susceptible, lorsqu’il est soumis à une force de libération sensiblement parallèle aux glissières, de se libérer de sa position de livraison pour coulisser ensuite librement entre celles-ci. Cette force de libération peut par exemple résulter du tout premier actionnement du mécanisme de réglage ceinture par le conducteur ou le passager avant du véhicule. Elle pourrait également résulter du tout premier actionnement du mécanisme de réglage ceinture par un opérateur sur la chaîne de montage du véhicule pour vérifier que le mécanisme de réglage fonctionne correctement.
De préférence, une fois libéré de sa position de livraison, le rideau ne peut plus se retrouver bloqué dans cette position. En d’autres termes, on pourrait dire que le blocage du rideau en position de livraison est « à usage unique » .
a) tout homopolymère obtenu par polymérisation d'un monomère isoprène respectivement d'un monomère butadiène ;
De préférence, le polybutadiènes (BR) comporte un taux massique de liaisons cis 1,4 d’au moins 90% par rapport à la masse du polybutadiène.
Préférentiellement, le taux d'élastomère butadiénique est de 40 à 90 pce, plus de manière plus préférentielle de 50 à 85 pce, plus préférentiellement encore de 50 à 80 pce et de manière très préférentielle de 55 à 75 pce.
Le tableau ci-dessous donne les caractéristiques de masse molaire moyenne en poids (Mw) et de température de transition vitreuse (Tg) des deux huiles biosourcées conformes à l’invention en comparaison de l’huile non biosourcée (Huile MES).
[Table 1]: Composants Nature Tg (°C) Mw (g.mol) Huile TDAE (10) Parafinique -52 650 Huile HTO (11) Huile de tournesol oléique -87 1481 Huile n°1 (12) Estolide d’acide ricinoléique -68 2062 Huile n°2 (13) -73 3750
Compositions La composition dite de référence T1 est présentée dans le tableau ci-dessous et elle comprend une huile TDAE qui est d’origine fossile. Une autre composition de référence T2 est utilisée comprenant une huile de tournesol oléique, donc biosourcée, déjà largement décrite comme plastifiant de compositions de caoutchouc pour le pneu.
A noter que les compositions C1 et C2, conformes à la présente invention, sont formulées de sorte à être à même dilution volumique en huile (%v) que les compositions témoins T1 et T2.
Composant T1 T2 C1 C2 SBR (1) 100 100 100 100 Noir (2) 3 3 3 3 Silice (3) 104 104 104 104 Résine (4) 23 23 23 23 Silane (5) 8.4 8.4 8.4 8.4 DPG (6) 2.3 2.3 2.3 2.3 6PPD (7) 3.4 3.4 3.4 3.4 TMQ (8) 1.4 1.4 1.4 1.4 Cire (9) 2.3 2.3 2.3 2.3 Huile TDAE (10) 27.5 Huile HTO (11) 27.5 Huile n°1 (12) 27.5 Huile n°2 (13) 27.5 ZnO (14) 0.9 0.9 0.9 0.9 Ac.Stéarique (15) 3 3 3 3 Acc (16) 2.3 2.3 2.3 2.3 SOUFRE 1 1 1 1 SBR fonctionnel silanol en extrémité de chaîne, 27% en poids de styrène et 24% molaire/BR de vinyl, Tg de -48°C; Noir ASTM « N234 » de la société CABOT Silice « Zeosil1165MP » de la société SOLVAY Résine « ESCOREZ 5600 » de la société EXXON MOBIL Silane « SI69 » de la société EVONIK Diphényl guanidine « DPG » de la société AKROCHEM Antioxydant « Santoflex 6PPD » de la société FLEXSYS Antioxydant TMQ « Naugard Q » de la société CHEMTURA Cire « Redezon PWM 43 » de la société REPSOL Huile « Vivatec 500 » de la société BRITISH PETROLEUM Huile de tournesol oléique de la société CARGILL Huile n°1 : Estolide d‘acide ricinoléique estérifié par alcool isostéarylique Huile n°2 : Estolide d’acide ricinoléique estérifié par un dimère diol alicyclique en C 36 Oxyde de zinc de grade industriel - société UMICORE Stéarine « Pristerene 4931 » de la société UNIQUEMA Accélérateur cylohexyl-benzothiazyle sulfénamide CBS de la société AKROCHEM
On introduit la matrice élastomère dans un mélangeur interne (taux de remplissage final : environ 70% en volume et vitesse des palettes 60 tr/min), dont la température initiale de cuve est d'environ 70°C. Lorsque la température atteint 90°C, on introduit le noir de carbone, la silice et le silane. Puis lorsque la température atteint 120°C, on introduit le plastifiant et la résine, puis le reste des additifs. On conduit alors un travail thermomécanique (phase non-productive) en une étape, qui dure au total environ 3 à 4 min, jusqu'à atteindre une température maximale de « tombée » supérieure à 140°C. On récupère le mélange ainsi obtenu, on le refroidit puis on incorpore le soufre et les accélérateurs de vulcanisation sur un mélangeur (homo-finisseur) à 30 °C, en mélangeant le tout (phase productive) pendant un temps approprié (par exemple une dizaine de minutes).
Les compositions ainsi obtenues sont ensuite calandrées soit sous la forme de plaques (épaisseur 2 à 3mm) ou de feuilles fines de caoutchouc et vulcanisées à leur optimum à une température de 150°C pour les mesures de leur propriétés physiques et dynamiques qui sont exposées dans le tableau 3.
Résultats Propriété Descripteur T1 T2 C1 C2 Hystérèse Tan δ Max retour à 23°C 100 95 91 86
A la lecture des résultats obtenus on peut dire que les compositions conformes à l’invention permettent de manière inattendue d'améliorer les propriétés hystérétiques par rapport à la composition témoin T1 comprenant une huile d'origine fossile habituellement utilisée dans les compositions de caoutchouc pour le pneu. En effet, on observe une baisse significative de la valeur relative de Tan δ Max retour à 23°C pour les compositions C1 et C2, ce qui indique une baisse de l'hystérèse par rapport à la composition T1.
Par ailleurs et de manière surprenante, les deux compositions conformes à l’invention C1 et C2 comprenant un plastifiant biosourcé permettent également d’améliorer les propriétés hystérétiques par rapport à la composition témoin T2 comprenant une huile biosourcée connue comme plastifiant de compositions de caoutchouc pour le pneu. En effet, on observe une baisse significative de la valeur relative de Tan δ Max retour à 23°C pour les compositions C1 et C2, ce qui indique une baisse de l'hystérèse par rapport à la composition T2.
Composition bicouches et son utilisation pour l’étanchéisation L’invention concerne une composition bicouches et son utilisation pour l’étanchéisation de surfaces, notamment de surfaces poreuses.
Des substrats fibreux, comme le papier, le carton, des récipients de papier préformés, du tissu et d'autres matériaux à base de fibres, sont largement utilisés dans des opérations d'emballage.
Toutefois les substrats fibreux sont poreux donc ne permettent pas d’empêcher la pénétration d’eau, vapeur, solvants, etc en leur sein. Pour améliorer leur résistance et leur imprégnation, les substrats fibreux sont depuis longtemps revêtus avec une grande variété de compositions, en particulier lorsque les substrats sont utilisés pour l'emballage alimentaire.
On connaît de très nombreux revêtements de ce type, par exemple ceux décrits dans le brevet US3632424 qui décrit l'utilisation d'une cire ou de cires incorporées dans un latex et appliquées sur un substrat fibreux en tant que revêtement. Le latex utilisé est du 21/76/3 éthylène/vinyle chloride/acrylamide terpolymère de latex. Il nécessite donc la transformation du latex.
Description de l’invention A cet effet, l’invention a pour objet un dispositif lumineux souple et déformable, en particulier adapté pour venir en contact sur une surface à traiter de la peau d’un utilisateur, du type comprenant une source lumineuse comprenant une pluralité de composants d’émission lumineuse et un réseau d’interconnexion électrique des composants entre eux pour leur alimentation électrique, une couche de dissipation thermique de la chaleur émise par la source lumineuse, un substrat déformable délimitant une face d’émission du flux lumineux, incorporant dans sa masse, la source lumineuse, caractérisé en ce que la couche de dissipation thermique est formée par une juxtaposition de plaquettes déformables métalliques électriquement et thermiquement conductrices, les plaquettes étant disjointes et séparées par des interstices formant un réseau inverse de pistes d’isolation électrique des plaquettes métalliques entre elles pour définir par complémentarité le réseau d’interconnexion électrique des composants entre eux dans la couche de dissipation thermique.
La Demanderesse a découvert, de façon surprenante, que le remplacement de plastifiants issus du pétrole dans des compositions de caoutchouc pour le pneu par des esters d'un acide gras avec un alcool choisi parmi les alcools gras et les dimères diols, permet d’améliorer permet une amélioration significative des propriétés limites à la rupture, la rigidité à faible déformation restant inchangée. De telles propriétés sont particulièrement appréciables pour une utilisation dans le flanc d'un pneu.
L'invention a donc pour objet une composition de caoutchouc à base d'au moins une matrice élastomère comprenant un élastomère isoprénique et un élastomère butadiénique, une charge renforçante comprenant du noir de carbone à titre de charge majoritaire, un système de réticulation et un système plastifiant comprenant un plastifiant biosourcé choisi parmi les esters d'un acide gras et d'un alcool choisi parmi les alcools gras et les dimères diols, selon l'une des réalisations qui suivent.
1. Composition de caoutchouc à base d’au moins : - 100 pce d'une matrice élastomère comprenant un élastomère isoprénique et un élastomère butadiénique, - 20 à 120 pce d'une charge renforçante comprenant du noir de carbone à titre de charge majoritaire, - 5 à 120 pce d'un système plastifiant comprenant un ester d'un acide gras et d'un alcool choisi parmi les alcools gras et les dimères diols, de masse molaire moyenne en poids (Mw) inférieure à 5000g/mol déterminé par chromatographie d’exclusion stérique(SEC), la méthode étant décrite dans la description . - un système de réticulation.
4. Composition selon l'une quelconque des réalisations précédentes dans laquelle le taux d’élastomère butadiénique est compris dans un domaine allant de 40 à 90 pce, de préférence de 50 à 85 pce.
5. Composition selon l'une quelconque des réalisations précédentes dans laquelle l’élastomère butadiénique est un polybutadiène.
6. Composition selon l'une quelconque des réalisations précédentes dans laquelle la charge renforçante est essentiellement constituée de noir de carbone.
7. Composition selon l'une quelconque des réalisations précédentes dans laquelle le noir de carbone est présent selon un taux compris dans un domaine allant de 20 pce à 100 pce, de préférence allant de 20 à 80 pce, plus préférentiellement allant de 25 à 60 pce.
8. Composition selon l'une quelconque des réalisations précédentes dans laquelle le taux d'ester d'un acide gras avec un alcool choisi parmi les alcools gras et les dimères diols(s) est compris dans un domaine allant de 5 à 50 pce, de préférence de 10 à 30 pce.
9. Composition selon l'une quelconque des réalisations précédentes dans laquelle le système plastifiant comprend de 10 à 100% en poids d'au moins un ester d'un acide gras et d'un alcool choisi parmi les alcools gras et les dimères diols, de préférence 40% à 100% en poids, par rapport au poids total du système plastifiant.
10. Composition selon l'une quelconque des réalisations précédentes dans laquelle le système plastifiant est essentiellement constitué d'au moins un ester d'un acide gras et d'un alcool choisi parmi les alcools gras et les dimères diols.
On notera que les courbes force-déplacement angulaire de l’actionneur dans son basculement vers l’avant et dans son basculement vers l’arrière traduisant le ressenti haptique de l’usager et notamment l’écartement angulaire entre les deux détentes peuvent être ajustées, de manière relativement précise et sans modifier les dimensions globales du dispositif de commande 1, en modulant simplement les écartements entre, d’une part le premier axe transversal d’articulation T 1 et les encoches 24 de l’actionneur 20, et d’autre part le deuxième axe transversal d’articulation T 2 et les ergots 72 du levier 70.
La courbe force-déplacement angulaire C’ de la illustre ainsi les effets d’une diminution de 9 à 8 millimètres de l’écartement entre le deuxième axe transversal d’articulation T 2 et les ergots 72 du levier 70, associée à une augmentation de 8 à 9 millimètres de l’écartement entre le premier axe transversal d’articulation T 1 et les encoches 24 de l’actionneur 20.
C ollage auto-aligné par contraste d’hydrophilie La présente description concerne de façon générale le collage de deux structures et plus particulièrement le collage auto-aligné par contraste d'hydrophilie.
Un collage auto-aligné par contraste d'hydrophilie consiste en le collage de deux structures dont l'alignement est contrôlé par une goutte d'eau déposée sur l'une des deux structures. Dans un tel collage, on vient déposer une goutte d'eau à la surface d'une première structure présentant une zone généralement plus hydrophile, la goutte d'eau par différence d'hydrophilie se confinant sur cette zone. La deuxième structure reportée, comportant également une zone plus hydrophile, s'aligne par traction de la goutte d'eau, avec la première structure de façon que la zone hydrophile de la deuxième structure fasse face à la zone hydrophile de la première structure.
Il existe un besoin d'amélioration des procédés de collage auto-aligné et plus particulièrement de la fabrication de structures destinées à un tel collage.
Un mode de réalisation prévoit un procédé de fabrication d’une structure destinée à être assemblée avec une autre structure par collage auto-aligné par contraste d’hydrophilie, comportant les étapes successives suivantes : - définition de plots du côté d’une première face d’un premier substrat ; - report d'un deuxième substrat du côté de la première face du premier substrat ; - formation, sur les flancs et/ou sur une partie périphérique de la face supérieure des plots, d’un matériau plus hydrophobe qu’un matériau de la face supérieure des plots ; et - retrait du deuxième substrat.
Selon un mode de réalisation, le matériau de la face supérieure des plots et le matériau revêtant le flanc des plots présentent une différence d’angle de contact de goutte d’eau supérieure à 20°.
Selon un mode de réalisation, le premier substrat comprend un matériau semiconducteur.
Selon un mode de réalisation, le premier substrat est un substrat de type semiconducteur sur isolant.
Selon un mode de réalisation, la première face du premier substrat est revêtue d'une couche d'oxyde.
Selon un mode de réalisation, la couche d'oxyde sur le premier substrat comprend des plots de connexion métalliques.
Selon un mode de réalisation, à l’étape b), le deuxième substrat est fixé au premier substrat par collage moléculaire.
Selon un mode de réalisation, l'étape c) est réalisée par traitement HF vapeur.
Selon un mode de réalisation, l'étape c) est réalisée par immersion de la structure dans un bain à base d'un composé fluoré.
L’étape (ii) comprend la sous-étape : (ii1) Contrôler un régime de rotation N du compresseur 7 de façon à ce que la pression de refoulement Pr_d du compresseur 7 soit égale à la consigne de pression de refoulement C_Pr_d déterminée.
Selon un exemple de mise en œuvre du procédé, la pression du fluide réfrigérant dans le premier échangeur 1 est sensiblement égale à la pression de refoulement Pr_d du compresseur 7. Autrement dit, la perte de charge entre la sortie 7b du compresseur 7 et le premier échangeur 1 est alors négligée, et la consigne de pression C_P1 du fluide réfrigérant dans le premier échangeur 1 est transposée en une consigne de pression de refoulement C_Pr_d du compresseur 7.
Selon un autre exemple de mise en œuvre du procédé, la pression P1 du fluide réfrigérant dans le premier échangeur 1 est par exemple estimée à partir d’une valeur mesurée de la pression de refoulement Pr_d du compresseur 7. Autrement dit, l’écart entre la pression de refoulement Pr_d du compresseur 7 et la pression P1 du fluide réfrigérant dans le premier échangeur 1 est prise en compte.
La représente un deuxième mode de réalisation du système de conditionnement thermique 100. Le circuit 10 de fluide réfrigérant comprend une première branche de dérivation B disposée en parallèle du deuxième détendeur 32 et du troisième échangeur de chaleur 3. La première branche de dérivation B comprend un troisième détendeur 33 et un quatrième échangeur de chaleur 4.
Autrement dit, le système de conditionnement thermique 100 comprend une première branche de dérivation B reliant fluidiquement un premier point de raccordement 11 disposé sur la boucle principale A en aval du deuxième échangeur 2 et en amont du deuxième détendeur 32 à un deuxième point de raccordement 12 disposé sur la boucle principale A en aval du troisième échangeur 3 et en amont du compresseur 7. La première branche de dérivation B comporte un troisième détendeur 33. Le troisième détendeur 33 est disposé en amont du quatrième échangeur 4.
Sur l’exemple illustré, le quatrième échangeur 4 de chaleur est configuré pour échanger de la chaleur avec un flux d’air Fi intérieur à l’habitacle du véhicule. Le quatrième échangeur 4 de chaleur est disposé dans l’installation de chauffage, ventilation et/ou climatisation. Le premier échangeur 1 est disposé en aval du quatrième échangeur 4 selon un sens d’écoulement du flux d’air intérieur Fi. Le quatrième échangeur 4 permet de refroidir l’habitacle, le premier échangeur 1 permettant lui de chauffer l’habitacle.
La illustre une variante du deuxième mode de réalisation. Selon cette variante, le fluide caloporteur F1 est un liquide caloporteur configuré pour circuler dans un cinquième échangeur de chaleur 5 configuré pour échanger de la chaleur avec un flux d’air intérieur Fi à l’habitacle du véhicule.