INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
De manière surprenante, les meilleurs résultats en terme de basse absorption dans le rouge en mode guidé, basse émissivité et/ou esthétique neutre en transmission sont obtenus avec un revêtement fonctionnel présentant la ou les caractéristiques suivantes : - la couche fonctionnelle est choisie parmi l'oxyde d'étain dopé au fluor, l'oxyde d'étain dopé à l'antimoine et/ou l'oxyde d'indium et d'étain, - la couche fonctionnelle a une épaisseur géométrique comprise entre 70 et 200 nm, entre 75 et 150 nm, entre 80 et 130 ou entre 90 et 110 nm, - les couches diélectriques d’indice de réfraction inférieur des revêtements diélectriques ont un indice de réfraction inférieur à 1,7, inférieur à 1,6, ou inférieur à 1,5, - les couches d’indice de réfraction inférieur sont des couches à base d’oxyde de silicium, - les couches diélectriques d’indice de réfraction supérieur des revêtements diélectriques ont un indice de réfraction supérieur à 1,9, ou supérieur à 2,0, - les couches diélectriques d’indice de réfraction supérieur de chaque revêtement diélectrique sont choisies parmi : - les couches à base de nitrure d’un ou plusieurs éléments choisis parmi le silicium, l’aluminium ou le zirconium, de préférence à base de nitrure de silicium, - les couches à base d’oxyde de zinc et d’étain, - les couches à base d’oxyde de zinc ou - les couches à base d’oxyde de titane, - les couches diélectrique d’indice de réfraction inférieur des revêtements diélectriques sont identiques ou différentes et sont choisies parmi les couches à base d’oxyde de silicium, - les couches diélectrique d’indice de réfraction supérieur des revêtements diélectriques sont identiques ou différentes et sont choisis parmi les couches à base de nitrure de silicium ou d’oxyde de zinc et d’étain.
Le demandeur a notamment mis en évidence deux combinaisons particulièrement avantageuse présentant des gammes particulières d’épaisseur optique pour chaque couche diélectrique des revêtements diélectriques. Cela signifie qu’un choisissant un revêtement fonctionnel satisfaisant l’une de ces combinaisons de gammes, il est possible d’obtenir un certain nombre des propriétés avantageuses recherchées par l’invention. Toutefois, toute sélection au sein de ces combinaisons ne permet pas d’obtenir toutes les propriétés préférentielles de l’invention.
Selon une première combinaison préférentielle, l’invention concerne un matériau dont : le revêtement diélectrique situé en-dessous de la couche fonctionnelle comprend : - une couche d’indice de réfraction supérieur d’épaisseur optique comprise entre 0 nm et 20 nm, - une couche d’indice de réfraction inférieur d’épaisseur optique comprise entre 0 nm et 25 nm, de préférence 10 et 20 nm, le revêtement diélectrique situé au-dessus de la couche fonctionnelle comprend : - une couche d’indice de réfraction supérieur d’épaisseur optique comprise entre 100 nm et 140 nm, - une couche d’indice de réfraction inférieur d’épaisseur optique comprise entre 80 et 140 nm.
Selon l’invention, la borne inférieure dans les gammes « comprise entre 0 nm » signifie que la couche puisse être absente. La borne est donc incluse.
Selon une autre combinaison préférentielle, l’invention concerne un matériau dont : le revêtement diélectrique situé en-dessous de la couche fonctionnelle comprend : - une couche d’indice de réfraction supérieur d’épaisseur optique comprise entre 40 nm et 110 nm ou entre 60 nm et 80 nm, - une couche d’indice de réfraction inférieur d’épaisseur optique comprise entre 20 nm et 145 nm ou entre 75 nm et 105 nm, le revêtement diélectrique situé au-dessus de la couche fonctionnelle comprend : - une couche d’indice de réfraction supérieur d’épaisseur optique comprise entre 80 nm et 170 nm ou entre 90 nm et 130 nm, - une couche d’indice de réfraction inférieur d’épaisseur optique comprise entre 125 et 190 nm ou entre 150 et 165 nm.
Selon cette combinaison avantageuse, la somme des épaisseurs optiques du premier et du second revêtement diélectrique est supérieure à 300 nm, 350 nm, 380 nm ou 400 nm.
L’invention présente avantageusement des couleurs en réflexion à 60° peu intense.
L’invention concerne également un vitrage feuilleté comprenant un matériau selon l’invention et au moins un second substrat, le matériau et le second substrat sont liés entre eux par l’intermédiaire d’un intercalaire de feuilletage.
Dans le cas d’un vitrage feuilleté, on numérote toutes les faces des substrats mais on ne numérote pas les faces des intercalaires de feuilletage.
Le vitrage feuilleté selon l’invention comporte une face 1 située à l'extérieur du bâtiment ou du véhicule qu’il équipe, des faces 2 et 3 au contact de l’intercalaire de feuilletage et une face 4 à l'intérieur du bâtiment ou du véhicule. Le revêtement fonctionnel est de préférence positionné en face 4.
L’élastomère diénique fortement saturé selon l'invention étant un copolymère d’éthylène et d'un 1,3-diène, il comprend aussi des unités 1,3-diène résultant de la polymérisation d’un 1,3-diène. De manière connue, l’expression " unité 1,3-diène " fait référence aux unités résultant de l’insertion du 1,3-diène.
A titre de 1,3-diène convient notamment le butadiène, l’isoprène, les 2,3-di(alkyle en C 1 à C 5 )-1,3-butadiène tels que par exemple le 2,3-diméthyl-1,3-butadiène, 2,3-diéthyl-1,3-butadiène, 2-méthyl-3-éthyl-1,3-butadiène ou le 2-méthyl-3-isopropyl-1,3-butadiène, les aryl-1,3-butadiène tels que le phényl-1,3-butadiène, le 1,3-pentadiène. A titre de 1,3-diène convient également un 1,3-diène de formule CH 2 =CR-CH=CH 2 , dans laquelle R représente une chaîne hydrocarbonée ayant 3 à 20 atomes de carbone, tel que par exemple un monoterpène (C 10 H 16 ) linéaire, comme le myrcène, un sesquiterpène (C 15 H 24 ) linéaire, comme le β-farnésène etc….
L’élastomère diénique fortement saturé est de préférence un copolymère d’éthylène et d'un 1,3-diène parmi 1,3-butadiène, l'isoprène, le myrcène, le β-farnésène et un mélange de myrcène et de β-farnésène.
De préférence, le 1,3-diène est le 1,3-butadiène ou l'isoprène, plus préférentiellement le 1,3-butadiène, auquel cas l’élastomère diénique fortement saturé est un copolymère d’éthylène et de 1,3-butadiène, de préférence statistique.
Selon l’invention, en particulier lorsque le premier 1,3-diène est le 1,3-butadiène ou un mélange de 1,3-butadiène et d’au moins un autre 1,3-diène, le l’élastomère diénique fortement saturé peut contenir en outre des motifs 1,2-cyclohexanediyle. La présence de ces structures cycliques dans le copolymère résulte d’une insertion très particulière de l’éthylène et de 1,3-butadiène lors de la polymérisation. La teneur en motifs 1,2-cyclohexanediyle dans le copolymère varie selon les teneurs respectives en éthylène et en 1,3-butadiène dans le copolymère. Le copolymère contient de préférence moins de 15% en mole d’unités de motif 1,2-cyclohexanediyle.
I-2 Plastifiant spécifique Résine de haute Tg
La composition de l'invention comprend au moins une résine hydrocarbonée présentant une Tg comprise entre 50 °C et 120°C, dite à "haute Tg", et une masse molaire moyenne en nombre (Mn) inférieure ou égale à 800 g/mol.
De préférence, la résine plastifiante hydrocarbonée de haute Tg présente au moins une quelconque des caractéristiques suivantes :
- une Tg comprise dans un domaine allant de 55°C à 110°C, plus préférentiellement de 60°C à 100°C, et plus préférentiellement encore de 60°C à 90°C;
- une valeur d'indice de polydispersité (IP = Mw/Mn) d'au plus 3,0, de préférence d'au plus 2,0, préférentiellement d'au plus 1,8.
- m, n, t et u étant en outre tels que la masse moléculaire moyenne en nombre Mn du copolyuréthane silylé ionique de formule (I) est comprise dans un domaine allant de 1500 à 50000 g/mol, de préférence de 3000 g/mol à 30000 g/mol,
- f représente un radical de formule (II) :
- R 3 représente un radical divalent alkylène linéaire ou ramifié comprenant de 1 à 6 atomes de carbone, de préférence de 1 à 3 atomes de carbone,
- R 4 représente un radical alkyle linéaire ou ramifié comprenant de 1 à 4 atomes de carbone, et lorsque p est égal à 2, les radicaux R 4 sont identiques ou différents,
- R 5 représente un radical alkyle linéaire ou ramifié comprenant de 1 à 4 atomes de carbone, un radical alkylcarbonyl comprenant de 2 à 8 atomes de carbone, ou un radical dialkylimino comprenant de 3 à 8 atomes de carbone, et lorsque p est égal à 0 ou 1, les radicaux R 5 sont identiques ou différents, deux groupements OR 5 pouvant être engagés dans un même cycle, de préférence R 5 représente un radical alkyle linéaire ou ramifié comprenant de 1 à 4 atomes de carbone,
- X représente un radical divalent choisi parmi –NR 6 –, –NH– et –S–,
- R 6 représente un radical hydrocarboné comprenant de 1 à 20 atomes de carbone, saturé ou insaturé, à chaîne ouverte linéaire ou ramifié, ou comprenant un ou plusieurs cycles éventuellement aromatiques, et pouvant également comprendre un ou plusieurs hétéroatomes, de préférence R 6 représente un radical alkyle linéaire ou ramifié comprenant de 1 à 20 atomes de carbone, et
- p est un nombre entier égal à 0, 1 ou 2, de préférence égal à 0 ou 1.
La chaîne principale du copolyuréthane silylé ionique de formule (I) comprend donc un motif de répétition répété m fois et un motif de répétition répété n fois. Il est entendu que la répartition de ces deux motifs sur ladite chaîne principale est statistique, et que le copolyuréthane de formule (I) est donc un copolymère statistique.
Les divers groupes, radicaux et lettres qui sont compris dans la formule (I) et qui sont définis ci-dessus, conservent tout au long du présent texte, et, en l'absence d'indication contraire, la même définition.
La masse moléculaire moyenne en nombre Mn peut être mesurée par des méthodes bien connues de l’homme du métier, par exemple par RMN ou par chromatographie d’exclusion stérique en utilisant des étalons de type polystyrène.
Par « insaturé », on vise une ou plusieurs insaturations. Les insaturations peuvent être de liaison (par exemple liaison double ou triple) et/ou de cycle.
Le pKa d’un acide est égal à –log 10 (Ka), Ka étant la constante d’acidité de l’acide dans l’eau. Pour les acides polyprotiques, on vise le plus faible pKa associé à cet acide polyprotique.
Dans le cadre de l’invention, par « comprise entre x et y », ou « allant de x à y », on entend un intervalle dans lequel les bornes x et y sont incluses. Par exemple, la gamme « comprise entre 1 et 5 » inclus notamment les valeurs 1 et 5.
La est une vue en coupe montrant un arbre à cames selon la présente invention.
La est une vue en coupe montrant le dispositif de dépressurisation selon la présente invention.
La est une vue schématique montrant le fonctionnement d'un bras oscillant et d'un ensemble à élément élastique du dispositif de dépressurisation selon la présente invention.
La est une vue schématique montrant ce même fonctionnement et ce même ensemble.
La montre un mode de réalisation d'un moteur à combustion interne selon la présente invention.
La montre ce même mode de réalisation.
En se référant tout d'abord aux figures 3, 4 et 5, il apparaît que la présente invention fournit une structure d'un dispositif de dépressurisation d'un moteur à combustion interne. Le dispositif de dépressurisation 2 est monté sur un arbre à cames 3 et est adjacent à une came d'échappement 31 de l'arbre à cames 3. Le dispositif de dépressurisation 2 comprend au moins un premier siège de support 21 ou un deuxième siège de support 22 agencés sur l'arbre à cames 3, un bras oscillant 23 monté rotatif sur l'un parmi le premier siège de support 21 et le deuxième siège de support 22 ou simultanément rotatif sur les deux, un ensemble 24 à élément élastique disposé sur l'arbre à cames 3 et de poussée contre le bras oscillant 23, et un ensemble 25 formant arbre à cames de dépressurisation entraîné par le bras oscillant 23.
Comme le montrent les figures 3, 4, 5, 6 et 7, le premier siège de support 21 est agencé dans la direction axiale de l'arbre à cames 3. Dans une mise en œuvre spécifique de la présente invention, l'arbre à cames 3 comprend deux sièges de support aménagés sur lui, ce qui signifie que le premier siège de support 21 et le deuxième siège de support 22 sont agencés sur l'arbre à cames 3 de manière à être espacés l'un de l'autre. Le premier siège de support 21 est formé sur l'arbre à cames 3 de manière à faire partie intégrant de celui-ci dans la direction axiale de l'arbre à cames 3, ou est fabriqué en tant que pièce séparée montée par ajustement serré sur l'arbre à cames 3, et le premier siège de support 21 est adjacent à la came d'échappement 31 ; étant donné que le premier siège de support 21 est fortement adjacent à la came d'échappement 31 ; le premier siège de support 21 peut être formé en prolongeant une paroi latérale de la came d'échappement 31 dans la direction axiale de l'arbre à cames 3. Dans la présente invention, le premier siège de support 21 étant formé de façon à s'étendre dans la direction axiale de l'arbre à cames 3 est pris comme exemple pour illustration, mais la mise en œuvre du premier siège de support 21 selon la présente invention n'est pas limitée à ceci. Plus précisément, le premier siège de support 21 est monté de façon à être distant de la came d'admission 32 et situé à côté de la came d'échappement 31, ce qui signifie que la came d'admission 32, la came d'échappement 31 et le premier siège de support 21 sont agencés, dans un tel ordre, sur l'arbre à cames 3. Le premier siège de support 21 est formé avec un premier trou d'axe 211. Le premier siège de support 21 est formé, dans un de ses côtés opposé au premier trou d'axe 211, avec un premier trou de pénétration 212. Un côté de la came d'échappement 31 qui correspond au premier trou de pénétration 212 du premier siège de support 21 est évidé pour former un creux de montage 311 en forme d'ouverture.
Comme le montrent les figures 3, 4, 5, 6 et 7, le deuxième siège de support 22 est formé, dans la direction axiale le long de l'arbre à cames 3, sur l'arbre à cames 3, de manière à faire partie intégrant de celui-ci, ou peut être sous la forme d'une pièce séparée montée par ajustement serré sur l'arbre à cames 3. Dans la présente invention, un deuxième siège de support 22 formé de façon à s'étendre dans la direction axiale de l'arbre à cames 3 est pris à titre d'exemple illustratif, mais la mise en œuvre du deuxième siège de support 22 de la présente invention n'est pas limitée à ceci. Le deuxième siège de support 22 est monté sur l'arbre à cames 3 de manière à être espacé du premier siège de support 21, et plus précisément, le deuxième siège de support 22 est monté de façon éloignée de la came d'échappement 31 et situé à côté du premier siège de support 21, ce qui signifie que la came d'admission 32, la came d'échappement 31, le premier siège de support 21 et le deuxième siège de support 22 sont agencés, selon un tel ordre dans la direction axiale, sur l'arbre à cames 3. Le deuxième siège de support 22 est formé avec un deuxième trou d'axe 221, et le deuxième trou d'axe 221 du deuxième siège de support 22 est agencé de façon à correspondre au premier trou d'axe 211 du premier siège de support 21. Le deuxième siège de support 22 est également formé avec un deuxième trou de pénétration 222 de façon à correspondre au premier trou de pénétration 212 du premier siège de support 21. Le deuxième siège de support 22 est formé, dans un contour extérieur d'un côté où sont agencés le deuxième trou d'axe 221 et le deuxième trou de pénétration 222, avec un creux 223 de restriction de position. L'arbre à cames 3 est pourvu, d'un côté du deuxième siège de support 22 qui est éloigné du premier siège de support 21, d'un premier roulement 33 de support de l'arbre à cames 3, ce qui signifie que le premier roulement 33 est agencé d'un côté adjacent au deuxième siège de support 22. Le premier roulement 33 comprend une partie externe 331 formant un chemin de roulement, une partie interne 332 formant un chemin de roulement et une partie 333 à billes de roulement située entre la partie externe 331 formant chemin de roulement et la partie interne 332 formant chemin de roulement. La partie interne 332 formant chemin de roulement du premier roulement 33 est reliée à l'arbre à cames 3 par ajustement serré, de sorte que la partie interne 332 formant chemin de roulement du premier roulement 33 est entraînée par l'arbre à cames 3 de façon à tourner de manière synchrone avec celui-ci. L'arbre à cames 3 est également pourvu, d'un côté de la came d'admission 32, d'un deuxième roulement 34.
Comme représenté sur les figures 3, 4, 5, 7, 8 et 9, le bras oscillant 23 est un corps arqué. Une extrémité du bras oscillant 23 est formée avec un trou de pivotement 231, et le trou de pivotement 231 correspond au premier trou d'axe 211 du premier siège de support 21 et au deuxième trou d'axe 221 du deuxième siège de support 22, de sorte qu'un axe formant pivot 26 peut pénétrer à travers le deuxième trou d'axe 221 du deuxième siège de support 22, le trou de pivotement 231 du bras oscillant 23, et le premier trou d'axe 211 du premier siège de support 21 pour permettre au bras oscillant 23 de tourner librement autour d'un centre d'oscillation défini par l'axe formant pivot 26. L'axe formant pivot 26 pénètre à travers le deuxième trou d'axe 221 du deuxième siège de support 22 et le premier trou d'axe 211 du premier siège de support 21 de manière à être au moins relié à l'un parmi le deuxième trou d'axe 221 et le premier trou d'axe 211 par ajustement serré, tandis que le bras oscillant 23 est relié à l'axe formant pivot 26 par montage avec glissement. Le bras oscillant 23 est monté rotatif, par l'intermédiaire de l'axe formant pivot 26, sur le deuxième trou d'axe 221 du deuxième siège de support 22 et le premier trou d'axe 211 du premier siège de support 21, de sorte que deux extrémités opposées de l'axe formant pivot 26 sont toutes deux supportées et que, par conséquent, il est évité un agencement de l'axe formant pivot 26 en porte-à-faux pour monter en rotation le bras oscillant 23. Ainsi, l'axe formant pivot 26 peut maintenir une rigidité souhaitée. L'arbre à cames 3 présente une ligne d'axe central 3a, et l'axe formant pivot 26 est agencé de manière à être parallèle à la ligne d'axe central 3a de l'arbre à cames 3.
Comme le montrent les figures 3, 4, 5, 7, 8 et 9, le bras oscillant 23 est prolongé vers l'extérieur à partir de l'extrémité où le trou de pivotement 231 est formé pour former une partie de support232, et un bord d'extrémité extérieur de la partie de support 232 est de forme arquée. Le bras oscillant 23 est muni, à une extrémité opposée à la partie de support 232, d'une partie d'actionnement 233. La partie d'actionnement 233 comporte une encoche 2331 ménagée latéralement dans le bras oscillant 23. Le bras oscillant 23 est muni d'un bloc 234 de restriction de position s'étendant d'un côté de celui-ci entre la partie de support 232 et la partie d'actionnement 233. Le bloc 234 de restriction de position est agencé de façon à correspondre au creux 223 de restriction de position du deuxième siège de support 22. Le bloc 234 de restriction de position s'étend jusque dans un bord d'extrémité supérieur du creux 223 de restriction de position du deuxième siège de support 22 et est agencé, étant en engagement de contact, de façon à se déplacer sur le bord d'extrémité supérieur du creux 223 et à être restreint en termes de distance de mobilité.
Comme le montrent les figures 3, 4, 5, 7, 8 et 9, l'ensemble 25 formant arbre à cames de dépressurisation comprend un arbre à cames de dépressurisation 251 et une tige d'actionnement 252 insérée et montée sur l'arbre à cames de dépressurisation 251. L'arbre à cames de dépressurisation 251 comprend une partie de pivotement 2511 et une partie 2512 formant came. La partie de pivotement 2511 s'étend dans le premier trou pénétrant 212 du premier siège de support 21 et le deuxième trou pénétrant 222 du deuxième siège de support 22, et pivote dans ceux-ci, et la partie de pivotement 2511 est formée, dans une direction radiale, avec un trou d'insertion 2513. Le trou d'insertion 2513 reçoit la tige d'actionnement 252, insérée en lui, tandis qu'une extrémité opposée de la tige d'actionnement 252 est insérée dans l'encoche 2331 de la partie d'actionnement 233 du bras oscillant 23, de sorte que l'opération d'oscillation du bras oscillant 23 entraîne le déplacement de la tige d'actionnement 252 et, par conséquent, le bras oscillant 23 entraîne en rotation l'ensemble 25 formant arbre à cames de dépressurisation. La partie 2512 formant came est située dans le creux de montage 311 sur un côté de la came d'échappement 31. Un côté de la partie de came 2512 est une surface arquée 2514, tandis que le côté opposé est une surface coupée plate 2515.
Comme le montrent les figures 10 et 11, la mise en œuvre effectuée sur un moteur à combustion interne A d'un véhicule à deux roues 4 est prise comme exemple de la présente invention à des fins d'illustration, mais cela ne limite pas son utilisation à un moteur à combustion interne A. Le véhicule à deux roues 4 comprend au moins un châssis 41 de véhicule, un mécanisme de direction 42 monté sur une extrémité avant du châssis de véhicule 41, et un siège 43 agencé sur une partie arrière du châssis 41 de véhicule pour recevoir un opérateur s'asseyant sur lui, et le moteur à combustion interne A est suspendu au châssis 41 de véhicule et situé sous le siège 43. Le moteur à combustion interne A comprend une partie cylindre A1, un ensemble piston A2 s'étendant à l'intérieur de la partie cylindre A1, un vilebrequin A3 entraîné par l'ensemble piston A2, un système A4 de transmission variable continue entraîné par l'vilebrequin A3, une unité de transmission A5 entraînée par le système A4 de transmission variable continue, et un dispositif de machine électrique A6 et un ensemble A7 formant dissipateur de chaleur à refroidissement par liquide agencés sur un côté du vilebrequin A3 opposé au système A4 de transmission variable continue. Le système A4 de transmission variable continue comprend une courroie de changement de vitesse A41 et un axe de sortie A42. L'unité de transmission A5 comprend un axe de transmission A51, et l'axe de transmission A51 est muni d'une courroie de transmission A52 pour entraîner une roue arrière RW, et un bras oscillant arrière A8 est monté pivotant sur deux côtés d'extrémité opposés de l'axe de transmission A51, l'axe de transmission A51 étant agencé de manière à être coaxial avec l'axe de sortie A42. L'ensemble A7 formant dissipateur de chaleur à refroidissement par liquide comprend un réservoir d'eau A71 de dissipation de chaleur et un ventilateur A72 de dissipation de chaleur. Le moteur à combustion interne A est pourvu d'un dispositif d'échappement des gaz A9 du côté de celui-ci associé au système A4 de transmission à variation continue.