INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
L’invention concerne une plaque d'échange thermique (10) pour gestion thermique de pack batteries (200), comportant des première (20) et seconde (30) plaques, au moins la première (20) plaque comportant au moins un canal (40), les première (20) et seconde (30) plaques étant accolées de sorte que ledit canal (40) délimite en partie au moins un conduit d'un circuit de circulation d'un fluide caloporteur, caractérisé en ce que ladite première plaque (20) est réalisée en un premier matériau, ladite seconde plaque (30) est réalisée en un second matériau différent du premier matériau et conférant à ladite seconde plaque (30) une fonction structurelle.
[Titre : Procédé de contrôle de volume et de détection de soutirage d’un carburant contenu dans un réservoir de véhicule routier et Dispositif pour la mise en œuvre de ce procédé.
L’invention concerne un procédé de contrôle de volume et de détection de soutirage de carburant contenu dans un réservoir 2 de véhicule routier mettant un œuvre un dispositif de contrôle 1 de volume comprenant au moins un capteur de pression 3 installé en partie basse 2b dudit réservoir 2.
L’invention concerne également un véhicule routier comportant un réservoir 2, et un dispositif de contrôle 1 de volume de carburant contenu dans le réservoir 2 pour la mise en œuvre du procédé, ledit dispositif de contrôle 1 comportant au moins un capteur de pression 3 équipant en partie basse 2b le réservoir 2 du véhicule, ledit dispositif de contrôle 1 comportant encore une unité de contrôle et d’enregistrement des données 7.
SYSTEME DE MESURE D'UN DEGRE DE POLARISATION LINEAIRE ESTIME D'UN RAYONNEMENT ELECTROMAGNETIQUE REFLECHI PAR UNE SCENE
La présente description concerne un système (10) de détermination d'un degré de polarisation estimé d'un rayonnement réfléchi ( ) par une scène (Sc), comprenant une première source lumineuse (16) d'un premier rayonnement électromagnétique ( ) à une première fréquence et polarisé de façon rectiligne selon une première direction, une deuxième source lumineuse (20) d'un deuxième rayonnement électromagnétique ( ) à une deuxième fréquence supérieure strictement à la première fréquence et polarisé de façon rectiligne selon une deuxième direction non parallèle à la première direction, et un dispositif d'acquisition (12) d'une image du rayonnement réfléchi par la scène comprenant des premiers pixels configurés pour capter le rayonnement réfléchi, chaque premier pixel étant recouvert d'un polariseur rectiligne (22) selon une troisième direction non perpendiculaire à la première direction.
La figure de l’abrégé : Figure 10.
L’invention porte principalement sur un bloc de filtration (10) pour piscine comportant:
- une pompe (18),
- une cuve (11) comportant une paroi (14) délimitant un espace interne,
- au moins un filtre disposé à l'intérieur de l'espace interne de la cuve (11),
- un système (28) de mesure d'un niveau de colmatage et/ou de détection d'un état de colmatage dudit filtre comprenant:
- un capteur (29) de mesure de débit ou de vitesse de fluide,
- un conduit d'aspiration (30.1) connecté au capteur (29) ayant un piquage d'aspiration (31.1) et un conduit de sortie (30.2) connecté au capteur (29) ayant un piquage de sortie (31.2),
- le piquage d'aspiration (31.1) étant réalisé dans la paroi (14) de la cuve (11) en amont du filtre et le piquage de sortie (31.2) étant réalisé dans la paroi (14) de la cuve (11) en aval du filtre.
TITRE DE L’INVENTION : PROCÉDÉ ET DISPOSITIF D’ÉPURATION DE GAZ PAR ADSORPTION FROIDE DE DIOXYDE DE CARBONE ET PROCÉDÉ ET DISPOSITIF DE LIQUÉFACTION
Le procédé (100) d’épuration de gaz par adsorption froide de dioxyde de carbone (CO 2 ), dans au moins une colonne munie d’un tamis moléculaire configuré pour adsorber du dioxyde de carbone à une première température d’adsorption comprise entre -20°C et -80°C et à une première pression d’adsorption, comporte une étape (105) d’épuration du gaz à épurer par injection, avec un premier débit, dans la colonne à la première température et à la première pression.
Préférentiellement, le procédé comporte, de plus : - une étape (110) de mise de la colonne (205, 215, 225, 235) sous une deuxième pression supérieure à un bara, - une étape (115) de préchauffage de la colonne sous la deuxième pression à une deuxième température supérieure à 10°C, - une étape (120) de dépressurisation de la colonne préchauffée jusqu’à une troisième pression, - une étape (125) de régénération du tamis par traversée de ce tamis par un gaz de régénération à la troisième pression à une troisième température, - une étape (130) de pré-refroidissement de la colonne à une quatrième température et - une étape (135) de re-pressurisation de la colonne à la première température et à la première pression.
TITRE DE L’INVENTION : DISPOSITIF ET PROCÉDÉ D’INJECTION D’UN GAZ DANS UNE CANALISATION DE TRANSPORT D’UN FLUIDE
Le dispositif (10) d’injection d’un fluide secondaire dans une canalisation de transport (11) d’un fluide principal, comporte : - une conduite d’injection (15), comportant : - une partie fixe (16) sur la canalisation de transport, formant une coulisse, - un élément mobile et rétractable (17) formant un coulisseau, présentant une extrémité distale (19) et une extrémité proximale (18), la partie fixe et l’élément mobile formant ainsi une liaison glissière ou une liaison pivot glissant, - un moyen de déplacement (20) de l’extrémité distale de l’élément mobile dans la canalisation de transport jusqu’à une distance prédéterminée du centre de la canalisation de transport, et - une vanne de connexion (12) à la canalisation de transport ; et - un moyen de raccordement (13), à la conduite d’injection, d’une canalisation de circulation (14) du fluide secondaire à injecter.
(III) en polyamide comprenant une composition comprenant :
a) de 41 à 100% d’au moins un polyamide ayant un ratio C/N supérieur à 7,
(IV) comprenant majoritairement au moins un polyamide de type aliphatique ou constitué de plus de 75% de motifs aliphatiques.
Une cale (CP) est solidarisée fixement à une extrémité (ET) d’une traverse (TT) d’un train arrière (TR), devant être couplé à une structure d’un véhicule. Cette cale (CP) comporte une paroi (PC) se refermant sur elle-même en délimitant un passage (PP) logeant un dispositif d’amortissement et de fixation (DAF) propre à être solidarisé fixement à la structure, et ayant une forme oblongue afin de permettre une position variable du dispositif d’amortissement et de fixation (DAF) dans le passage (PP) pour faire varier la position de couplage de cette extrémité (ET) par rapport à la structure.
Le pneumatique comprend deux bourrelets et au moins un renfort de carcasse s'étendant jusqu'à une extrémité de retournement située à une distance radiale Hr du point radialement le plus à l'intérieur de la structure annulaire de renforcement du bourrelet. Chaque bourrelet comprend un bourrage de bourrelet s'étendant jusqu'à une extrémité radialement extérieure située à une distance radiale Hb>Hr. Le bourrage de bourrelet présente une épaisseur maximale Tb supérieure à une épaisseur Te. Le bourrage de bourrelet présente une épaisseur maximale Ta supérieure à 50 % de l'épaisseur maximale Tb. Une tangente delta (tan δ) à 60˚C d'une composition caoutchouteuse dans une région axialement à l’extérieur de la partie enroulée du renfort de carcasse mesurée selon la norme ASTM D5992-96 mesurée à 23°C, 10 Hz et 10 % d'allongement est inférieure à celle de la composition caoutchouteuse constituant le bourrage de bourrelet.
Figure de l’abrégé: figure 1
La présente invention concerne un pneumatique comportant une bande de roulement destinée à être en contact avec le sol lors du roulage par l’intermédiaire d’une face de contact et une paire de flancs s’étendant à partir de chacune de deux extrémités axiales de la bande de roulement, le pneumatique comprenant au moins un pli placé radialement vers l’intérieur vis-à-vis de la bande de roulement, l’au moins un pli comprenant une pluralité d’éléments de renforcement parallèles s’étendant à un angle A par rapport à l’orientation circonférentielle du pneumatique, l’angle A étant supérieur à 10 degrés, le pneumatique comprenant, en outre, une carcasse placée radialement vers l’intérieur vis-à-vis de l’au moins un pli, au moins un pli radialement intérieur extrême étant pourvu d’une couche de couverture de bord faite d’une composition de caoutchouc conductrice et recouvrant au moins une face radialement intérieure du pli radialement intérieur extrême et s’étendant jusqu’à une distance axiale L mesurée à partir d’une extrémité axiale du pli radialement intérieur extrême, au moins un des flancs s’étendant le long de la carcasse vers le dessous du pli radialement intérieur extrême jusqu’à une distance axiale Le mesurée à partir de l’extrémité axiale du pli radialement intérieur extrême, la distance axiale L étant supérieure à la distance axiale Le, et la couche de couverture de bord formée sur le pli radialement intérieur extrême comportant une partie en contact avec la carcasse.
Figure de l'abrégé : figure 2
L’invention concerne un procédé de contrôle d’un système de conditionnement thermique (100) comprenant: - un circuit de fluide réfrigérant (10) comportant : -- une boucle principale (A) comprenant: --- un compresseur (7), --- un premier échangeur (1) de chaleur fournissant une puissance thermique (Pw1) à un fluide caloporteur (F1), --- un premier détendeur (31), --- un deuxième échangeur (2), -- une branche de dérivation (B) rejoignant le deuxième échangeur (2) et comprenant un deuxième détendeur (32), le procédé comportant les étapes : (i) Recevoir une consigne de puissance thermique (C_Pw) à fournir au fluide caloporteur (F1), (ii) Si la consigne reçue (C_Pw) est inférieure à un seuil prédéterminé (P_Pw_min): (iii) Maintenir le régime de rotation du compresseur (7) dans une plage prédéterminée (N1, N2), (iv) Déterminer une température de consigne (C_T_F1) du fluide caloporteur (F1), (vi) Contrôler une section de passage du deuxième détendeur (32) pour que la température réelle (T_F1) du fluide caloporteur (F1) soit égale à la température de consigne (C_T_F1), (vii) Contrôler une section de passage du premier détendeur (31) pour que le fluide réfrigérant en entrée du compresseur (7) soit à l’état de vapeur surchauffée.
COMPOSITION ET UTILISATION D’UNE COMPOSITION ÉCRAN SOLAIRE COSMÉTIQUE
La présente invention a trait à une nouvelle composition écran solaire cosmétique comprenant (a) un système de filtre UV ; et (b) un système d'émollient. La présente invention a également trait à l’utilisation d’une composition écran solaire cosmétique.
Composition pour éclaircir ou colorer la peau
La présente invention concerne une composition pour éclaircir ou colorer la peau sous forme de gel, comprenant, dans une phase hydrophile
i) au moins une particule blanche ;
ii) au moins un polymère d'acide acrylique ;
iii) au moins un polymère d'acide 2-acrylamido-2-méthylpropanesulfonique (AMPS) et
iv) de la glycérine.
La présente invention concerne également un procédé cosmétique pour éclaircir ou colorer la peau, comprenant l'application sur la peau de la composition selon la présente invention.
L’invention concerne une composition qui vise à prévenir et/ou à traiter, chez un sujet, le stade précoce du vitiligo correspondant à la dérégulation de la fonction mitochondriale des kératinocytes et des mélanocytes associée à un taux anormalement élevé de ROS au sein de ces mitochondries, laquelle composition comprend au moins une souche de Bifidobacterium longum ou de Bifidobacterium breve, ou un lysat de celle-ci. .
La présente invention concerne des microbulles optimisées, en particulier des microbulles lipidiques, pouvant être utilisés dans la prévention et le traitement de maladies ou encore le marquage.
L’invention concerne en particulier une microbulle lipidique, comprenant au moins un composé cationique choisi parmi les lipophosphoramidates, les polyéthylénimines histidylées, et tout mélange de ceux-ci. La microbulle comprenant de préférence en outre au moins un agent choisi parmi un agent thérapeutique, un agent de ciblage, un agent de marquage, et toute combinaison de ceux-ci.
L’invention se rapporte en outre à une méthode de production de cette microbulle.
Dispositif de commande d’essuie-glace pour un dispositif d’essuie-glace (12a), notamment d’un véhicule autonome, ayant une unité de distribution de liquide (14a) pour appliquer un liquide de nettoyage (16a) sur une surface à nettoyer et le dispositif d’essuyage (12a) comprend une unité de nettoyage (20a) pour enlever le liquide de nettoyage (16a; 18a) de la surface.
Au moins un élément de commande d’action (22a) prévu pour commander le dispositif d’essuyage (12a) de façon que le liquide de nettoyage (20a) exerce pendant une étape d’action (24a), entre l’application du liquide de nettoyage (16a; 18a).
L’invention concerne un bras d’essuie-glace (2) de véhicule automobile comprenant :
- une première extrémité (6) configurée pour être connectée à un moteur d’actionnement du bras d’essuie-glace (2),
- une seconde extrémité (12) configurée pour accueillir un balai d’essuie-glace (4),
- un conduit de communication fluidique (10) s’étendant entre la première extrémité (6) et la seconde extrémité (12), et disposé de manière à alimenter un balai d’essuie-glace (4) en liquide de nettoyage, le conduit de communication fluidique (10) étant fixé à un corps principal (13) du bras d’essuie-glace (2), une extrémité de connexion (14) du conduit de communication fluidique (10) destinée à être connectée à un balai d’essuie-glace (4) comprenant un organe de rigidification (16) de l’extrémité de connexion (14).
L’invention concerne un réservoir (1) de liquide pour véhicule automobile, comprenant une ouverture (2) de remplissage permettant de remplir le réservoir (1) avec un liquide, l’ouverture (2) faisant saillie du réservoir (1) et étant conçue pour être accessible à travers un trou de remplissage ménagé dans un cache destiné à recouvrir au moins en partie le réservoir (1) installé dans le véhicule, le réservoir (1) comportant des moyens de masquage (12) conçus pour, lorsque l’ouverture (2) est accessible par le trou de remplissage, masquer au moins une partie du réservoir (1) et de son environnement à un observateur regardant l’ouverture (2) dans le trou de remplissage.
Système de nettoyage d’une surface optique
La présente invention concerne un système de nettoyage (4) d’une surface optique (8) d’un capteur (2), comprenant un dispositif de soufflage (24) d’un flux d’air comprenant au moins une bouche de sortie (38) du flux d’air configurée pour projeter le flux d’air en direction de la surface optique (8) du capteur (2), et un dispositif de nettoyage par projection de liquide (26), comprenant au moins une buse de projection (62) de liquide, configurée pour projeter un jet de liquide sur la surface optique (8) du capteur (2), le dispositif de nettoyage par soufflage (24) étant configuré pour que le flux d’air en sortie de la bouche de sortie (38) forme une barrière protectrice du jet de liquide projeté par l’au moins une buse de projection du dispositif de nettoyage par projection de liquide (26).
Dispositif de nettoyage d’une surface optique
La présente invention concerne un dispositif de nettoyage (4) d’un capteur (2) optique comprenant un dispositif de génération d’un flux d’air (28) relié fluidiquement à un ensemble d’au moins deux conduits d’air (30) distincts l’un de l’autre, chacun des conduits d’air (30) comprenant un corps (36) allongé délimité par une bouche d’entrée (32), communiquant avec le dispositif de génération du flux d’air (28), et par une bouche de sortie (38), les bouches de sortie (38) de chacun des conduits d’air (30) étant fluidiquement distinctes l’une de l’autre et configurées pour distribuer une partie du flux d’air mis sous pression par le dispositif de génération d’un flux d’air (28) vers au moins une surface optique du capteur (2) optique, les conduits d’air (30) étant configurés pour distribuer le flux d’air vers au moins deux zones (22) distinctes d’un conduit à l’autre.
La présente invention concerne un ensemble (1) de pièce de garniture comprenant une superposition réalisée par au moins :
un panneau support (2) en matériau composite comprimé combinant au moins une résine thermoplastique et des fibres naturelles, un revêtement de garniture (3) portant au moins une surface (311) orientée vers l’intérieur de l’habitacle du véhicule, et comprenant notamment : un revêtement textile ou peau (31) réalisant une surface (311) orientée vers l’habitacle, ce revêtement (31) étant déchirable sous l’effet d’une force exercée contre la surface opposée à la surface (311) orientée vers l’habitacle, une interface (32) d’adhésion du revêtement textile ou peau (31) au panneau support (2), cette interface (32) présentant au moins une composition adhésive ou susceptible d’opérer une adhésion au panneau support (2),
l’ensemble (1) comprenant également au moins un affaiblissement formé par un évidement borgne dans l’épaisseur de la superposition de l’ensemble (1).
L’invention concerne un dispositif (1) raidisseur pour véhicule automobile, conçu pour rigidifier une caisse (2) de véhicule autour d’un amortisseur, le dispositif (1) étant conçu pour relier une doublure de custode (3) intérieure et un passage de roue (6), le dispositif (1) raidisseur comportant une platine (7) conçue pour permettre la fixation du dispositif (1) raidisseur à la doublure de custode (3) et présentant une première et une deuxième faces opposées, la première face étant conçue pour être disposée en regard de la doublure de custode (3), le dispositif (1) comportant en outre une pluralité de lames rigides (10) faisant saillie de la deuxième face, chaque lame rigide (10) s’étendant le long de la deuxième face, entre la platine (7) et une interface de fixation (11) conçue pour permettre la fixation du dispositif (1) raidisseur au passage de roue (6).
L’invention propose un ensemble de peau de pare-chocs (16) de véhicule automobile, comprenant : une peau de pare-chocs, un dispositif de fixation (22) de la peau de pare-chocs (18). Le dispositif de fixation (22) comprend : une portion de fixation avec une première surface (24) ; une encoche de maintien (26) formée dans la première surface ; un élément de fixation (30) inséré et maintenu dans l’encoche de maintien et fixé à la structure du véhicule automobile. L’élément de fixation comprenant une embase (32) contre la première surface (24). La première surface comprend une protrusion (40) faisant saillie sur ladite première surface, la protrusion (40) étant apte pour coopérer avec l’embase (32) de sorte s’opposer à un mouvement de sortie de l’élément de fixation (30) hors de l’encoche de maintien (26).
Un dispositif de détection (DD) équipe un pare-chocs (PC) comprenant une peau de pare-chocs (PP) et équipant un véhicule terrestre. Ce dispositif (DD) comprend un support (SD) placé en regard d’une face interne (FI1) de la peau de pare-chocs (PP) et ayant une ouverture (OS) dans laquelle sont solidarisés un émetteur (EO) émettant des ondes pouvant traverser la peau de pare-chocs (PP) et un récepteur (RO) recevant les ondes réfléchies par un obstacle. Ce support (SD) comprend, sur une face externe (FE2) orientée vers cette face interne (FI1) et à proximité d’au moins un bord (BO) délimitant l’ouverture (OS), une zone (Z) agencée de manière à éloigner du récepteur (RO) des ondes perturbatrices réfléchies par l’obstacle puis ayant fait l’objet d’au moins une réflexion interne après traversée de la peau de pare-chocs (PP).
Dispositif de barre de toit comprenant une barre de toit démontable et un moyen de fixation verrouillable/déverrouillable de la barre en chaque extrémité de la barre, ledit moyen de fixation comprenant : - un support de fixation (1, 1’) comportant une platine (10) munie de plots de verrouillage (11, 12, 13, 14), - une plaque de verrouillage (2) montée en correspondance avec ladite platine (10), divisée en autant de secteurs de verrouillage (21, 22, 23, 24) que de plots de verrouillage, chaque secteur étant récepteur d’un plot apte à y occuper une position de verrouillage et une position de déverrouillage, - une poignée de manœuvre (3, 3’), - un pivot (4) d’axe de rotation orienté dans un plan perpendiculaire au plan principal de ladite plaque (2), solidarisé à la poignée de manœuvre, et ladite plaque étant mobile en rotation solidairement audit pivot (4) entre ladite position de verrouillage et ladite position de déverrouillage par respectivement verrouillage ou déverrouillage desdits plots dans la plaque.
L’invention concerne un système d’essuyage d’un élément de véhicule comprenant une surface à nettoyer, caractérisé en ce que ledit système d’essuyage comprend: - un actionneur configuré pour déplacer un organe d’essuyage entre une position de repos et une position extrême, - ledit organe d’essuyage s’étendant dans une direction longitudinale, comprenant un support d’essuyage, une première lame d’essuyage et une deuxième lame d’essuyage montées sur le support d’essuyage et étant configurées pour venir au contact de la surface à nettoyer de sorte à pouvoir l’essuyer, ledit organe d’essuyage étant configuré pour occuper au moins : - une première position lorsque l’actionneur le déplace de la position de repos vers la position extrême dans laquelle la première lame d’essuyage est en contact avec la surface à nettoyer, et - une deuxième position lorsque l’actionneur le déplace de la position extrême vers la position de repos dans laquelle la deuxième lame d’essuyage est en contact avec la surface à nettoyer, - un élément de positionnement configuré pour déplacer ledit organe d’essuyage entre au moins ladite première position et ladite deuxième position.
L’invention a pour objet un bras d’essuie-glace (2) de véhicule automobile comprenant une première extrémité (6) configurée pour être connectée à un moteur d’actionnement du bras d’essuie-glace (2), et une seconde extrémité (12) configurée pour accueillir un balai d’essuie-glace (4), la seconde extrémité (12) comprenant au moins un détrompeur (16) de montage d’un balai d’essuie-glace (4) sur le bras d’essuie-glace (2).
TITRE : Dispositif de commande d’essuyage et procédé de gestion du dispositif d’essuyage
L’invention s’inscrit dans le domaine de l’observation et de la visée des astres et des satellites au moyen d’une optique d’observation. Il s’agit d’une plateforme d’observation ou de visée spatiale pour une optique d’observation comprenant un axe principal dont l’inclinaison est réglable ; un disque traversé en son centre par l’axe principal et dont le plan d’inclinaison est réglable, le disque étant mobile en rotation autour de son axe de révolution ; un moyen de support d’une optique d’observation agencé parallèlement à une droite passant par un point A de l’axe principal et un point B fixe du pourtour du disque, la position du point A de l’axe principal étant ajustable le long de cet axe pour ajuster l’angle β entre la droite et le plan du disque.
L'invention concerne un dispositif optique (1) pour balayer un faisceau lumineux sur une surface d'une pièce (3) disposée dans le dispositif, le faisceau lumineux transformé par la pièce étant guidé vers une position fixe et selon une orientation fixe par rapport au dispositif optique. Le dispositif comprend un déflecteur (2) configuré pour produire un faisceau dévié (Fd) selon un angle choisi (a) et recevant également le faisceau transformé, une première optique de focalisation (4a ; 4) disposée optiquement entre le déflecteur (2) et la pièce ; une seconde optique de focalisation (4b ; 4) disposée optiquement entre la pièce (3) et le déflecteur (2), et au moins une optique de réflexion (M) pour guider le faisceau de balayage (Fb) de la première optique de focalisation (4a ; 4) à la seconde optique de focalisation (4b ; 4).
Procédé de fabrication de microcavités concaves