INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Le procédé 2000 comprend la mesure 2010 du courant électrique I mesure (ou du courant (I101 + I201 + I301) – (I102 + I202 + I302) selon les références de la ) circulant dans le fil équipotentiel 400, puis la détermination 2020 du courant résiduel I residuel circulant dans le fil équipotentiel 400 et enfin la détection 2030 d’un court-circuit lorsque I mesure est deux fois supérieur à I residuel .
Le courant I residuel correspond au bruit résiduel circulant dans le fil équipotentiel 400 en fonctionnement normal de la machine électrique 1000, et comme expliqué en référence à la , ce courant résiduel I residuel est nul ou quasi-nul.
On peut bien évidemment déterminer le courant I residuel (étape 2020) avant de faire les mesures de courant I mesure dans le fil équipotentiel 400 (étape 2010).
Quel que soit le mode de réalisation, la machine électrique 1000 peut également comprendre un dispositif fusible configuré pour limiter l’échauffement du fil équipotentiel 400 lors d’un court-circuit dans les phases 100, 200, 300 de la machine.
La machine électrique 1000 a été décrite avec trois phases, mais elle peut plus généralement comprendre N phases, avec N un entier supérieur ou égal à 1.
Construction d’un référentiel d’ancres UWB L’invention concerne le domaine de la géolocalisation utilisant la technologie UWB.
La technologie UWB (pour Ultra Wide Band , que l’on peut traduire par Ultra Large Bande) permet notamment de localiser en intérieur, de manière extrêmement précise, un équipement mobile, par exemple un smartphone , une montre connectée, une tablette, etc.
La localisation UWB nécessite de créer un référentiel de positionnement qui est défini par une pluralité d’ancres UWB ayant des positions fixes. Les ancres UWB sont possiblement – mais pas nécessairement – intégrées dans des équipements capables de réaliser d’autres fonctions, et par exemple dans des enceintes connectées, des ordinateurs, etc.
Lorsque les ancres UWB sont à portée UWB l’une de l’autre, c’est-à-dire lorsque chaque ancre UWB se trouve dans les zones de couverture des autres ancres UWB, les ancres sont capables de se positionner automatiquement les unes par rapport aux autres et la création du référentiel de positionnement ne pose pas de problème. Cependant, lorsque deux ancres UWB ne sont pas à portée UWB l’une de l’autre, elles sont incapables de connaître précisément la distance qui les sépare, et le référentiel de positionnement ne peut pas être construit automatiquement.
L’invention a pour objet de positionner l’une par rapport à l’autre, automatiquement, deux ancres UWB qui ne sont pas à portée UWB l’une de l’autre.
En vue de la réalisation de ce but, on propose un procédé de positionnement d’une ancre B dans un repère RA défini à partir d’une position d’une ancre A, l’ancre A et l’ancre B étant des ancres UWB, qui comprennent chacune un module de communication UWB, qui sont intégrées chacune dans un équipement comprenant un module de communication Wi-Fi, et qui sont à portée Wi-Fi l’une de l’autre,
Chaque fonction du système 100 est exécutée en amenant le module de traitement de données 131 à lire un programme prédéterminé sur un matériel tel que la mémoire 132 de telle sorte que le module de traitement de données 131 exécute des calculs, commande des communications effectuées par le dispositif de communication et à lire et/ou écrire des données dans la mémoire 132 et le support lisible par ordinateur 134.
La mémoire 132 est un support d'enregistrement lisible par ordinateur, et peut être configurée avec, par exemple, au moins l'un des éléments suivants : une mémoire morte (ROM, de l'anglais Read-Only Memory), une mémoire morte effaçable et programmable (EPROM, de l'anglais Erasable Programmable Read-Only Memory), une mémoire morte programmable et effaçable électriquement (ÉEPROM, de l'anglais Electrically Erasable Programmable Read-Only Memory), une mémoire vive (RAM, de l'anglais Random Access Memory) et un autre support de stockage adéquat. La mémoire 132 peut comporter un système d’exploitation et charger les programmes selon l’invention. Elle comporte des registres adaptés à enregistrer des variables de paramètres créés et modifiés eu cours de l’exécution des programmes précités.
Le produit programme peut comprendre le support d’enregistrement lisible par ordinateur 134 qui est un dispositif tangible, n’étant pas un signal transitoire en soi, peut être configuré avec, par exemple, au moins un des éléments suivants : un support amovible, comme par exemple, de façon non limitative, un disque magnéto-optique (par exemple, un disque compact à lecture seule (CD-ROM, de l'anglais Compact Disc Read-Only Memory), un disque numérique polyvalent ou DVD (de l'anglais Digital Versatile Disc), un disque amovible, une unité de disque dur, une carte à puce, un dispositif à mémoire flash (par exemple, une carte, une clé), une bande magnétique, une base de données, un serveur, et un autre support de stockage adéquat.
L’invention se rapporte à un produit programme d’ordinateur comprenant le support lisible par ordinateur 134 contenant des instructions qui, lorsqu'elles sont exécutées par le circuit, amènent le système 100 à mettre en œuvre l’étape du procédé d’aide à la configuration selon l’invention.
Le système 100 comprend en outre une interface utilisateur 120 comprenant dispositif d’entrée 121 et un dispositif de sortie 122.
L'interface utilisateur 120 comprend un dispositif d'entrée 121 pour permettre à utilisateur de saisir des données ou des commandes de façon à pouvoir interagir avec les programmes selon l’invention. Le dispositif d’entrée 121 comprend, par exemple, un clavier ou un une interface de pointage, tel qu’une souris, un crayon optique, un pavé tactile, une télécommande, un dispositif de reconnaissance vocale, un dispositif haptique, un dispositif de reconnaissance gestuelle.
ACQU1 : Première acquisition
ACQU2 : seconde acquisition
IM1 : pluralité de premières images
IM2 : pluralité de secondes images
Par ailleurs, au moins certaines des lames positionnées au niveau de la partie basse de la cage peuvent être montées sur coulisseaux de façon à permettre de modifier leur position selon une direction radiale.
Avantageusement, la porte de la cage comprend des tampons destinés à amortir les chocs et à assurer un guidage du monopieu lors de son insertion latérale dans la cage.
Avantageusement également, le cadre de positionnement est mobile en rotation autour de deux axes perpendiculaires à l’axe longitudinal de la cage et est mobile en translation le long dudit axe longitudinal de la cage. Cette caractéristique permet de faciliter l’installation latérale du tube de renfort.
Avantageusement encore, chaque pied de la structure de support comprend une assiette articulée autour d’un axe perpendiculaire à l’axe longitudinal de la cage.
De préférence, l’un des pieds se termine à une extrémité haute par un cône de réception de ballast.
La structure de support peut comprendre deux colonnes centrales qui se terminent à une extrémité haute par un cône de réception d’un outil de levage hydraulique.
De plus, le cadre de positionnement de la structure de support peut comprendre une barre amovible de fermeture.
L’invention a également pour objet un procédé de mise en place d’un monopieu tubulaire dans une excavation réalisée dans le fond marin, comprenant successivement : la consolidation de l’excavation par un tube métallique de renfort, le forage du fond marin jusqu’à la profondeur souhaitée, le remplissage de l’excavation par des matériaux granulaires suivi d’un compactage des matériaux granulaires, la dépose sur le fond marin à la verticale de l’excavation d’un dispositif tel que défini précédemment, le cadre de positionnement de la structure de support venant s’insérer autour de l’extrémité supérieure du tube de renfort, le soulèvement du monopieu par le haut, le guidage du monopieu pour l’insérer à l’intérieur de la cage en faisant passer l’extrémité inférieure du monopieu latéralement par la porte de la cage, l’abaissement du monopieu dans la cage, l’enfoncement partiel du monopieu dans les matériaux granulaires compactés tout en corrigeant son inclinaison par rapport à l’axe longitudinal de la cage pour corriger des défauts de verticalité du monopieu, et la récupération du dispositif.
De préférence, le compactage des matériaux granulaires est réalisé par vibration et l’enfoncement partiel du monopieu dans les matériaux granulaires compactés est réalisé par vibro-fonçage.
De préférence également, le procédé comprend outre l’ajustement de la cage au diamètre du monopieu par le réglage des tampons positionnés au niveau de la partie haute de la cage et des lames positionnées au niveau de la partie basse de ladite cage.
La est une vue en perspective d’un dispositif de guidage et de maintien vertical d’un monopieu selon l’invention.
La montre en détails le cadre de positionnement de la structure de support du dispositif de la .
La montre en détails les tampons amortisseurs de la partie haute de la cage du dispositif de la .
La montre en détails les lames de la partie basse de la cage du dispositif de la .
à Les figures 5A, 5B, 5C et 5D représentent un exemple de différentes étapes d’un procédé de mise en place d’un monopieu tubulaire dans une excavation réalisée dans le fond marin au moyen du dispositif selon l’invention.
L’invention concerne un dispositif de guidage et de maintien vertical d’un monopieu tubulaire tel que représenté sur la .
+ un module d’entrainement configuré pour indiquer, sous forme d’au moins une instruction et via le dispositif de restitution, au moins un exercice facial à réaliser par l’utilisateur, chaque exercice facial comportant au moins une expression de visage à reproduire par l’utilisateur,
+ un module de détermination configuré pour déterminer, à partir de l’au moins une image de l’utilisateur, une tension de muscles faciaux de l’utilisateur, et
+ un module d’activation configuré pour proposer, en fonction de la tension des muscles faciaux déterminée, une activation du module d’entrainement pour indiquer l’au moins un exercice facial à réaliser par l’utilisateur, le module d’entrainement étant activé par le module d’activation après acceptation de la proposition par l’utilisateur.
Le système électronique d’assistance selon l’invention permet alors à l’utilisateur, en particulier au conducteur du véhicule, de réaliser au moins un exercice facial pendant qu’il est à bord du véhicule ; puis optionnellement d’évaluer, en fonction de la tension des muscles faciaux déterminée, si l’exercice facial effectué par l’utilisateur a été réalisé correctement.
La réalisation de cet au moins un exercice facial permet à l’utilisateur, en particulier au conducteur, d’être dans un meilleur état de sensation physique dans l’habitacle du véhicule, notamment de diminuer un éventuel stress, ce qui engendre alors une plus grande sécurité à bord du véhicule.
La réalisation de cet au moins un exercice facial vise également à maintenir une plus grande attention de l’utilisateur, en particulier du conducteur, toujours dans une optique de davantage de sécurité à bord du véhicule.
La réalisation de cet au moins un exercice facial offre également la possibilité à l’utilisateur de faire un usage encore plus efficace du temps passé à bord du véhicule, ce ou ces exercices faciaux permettant à l’utilisateur d’être moins passif, de faire travailler ses muscles du visage, et alors de conserver une meilleure tonicité de son visage.
Suivant d’autres aspects avantageux de l’invention, le système électronique d’assistance comprend une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises isolément ou suivant toutes les combinaisons techniquement possibles :
- le module de détermination est configuré pour déterminer la tension des muscles faciaux de l’utilisateur via la mise en œuvre d’un algorithme d’intelligence artificielle, l’algorithme d’intelligence artificielle étant apte à estimer la tension des muscles faciaux à partir de l’au moins une image de l’utilisateur ;
l'algorithme d’intelligence artificielle comportant de préférence un réseau de neurones artificiels ;
- le module de détermination est configuré pour déterminer régulièrement la tension des muscles faciaux de l’utilisateur, et le module d’activation est configuré pour proposer à l’utilisateur l’activation du module d’entrainement si ladite tension est supérieure à un seuil de déclenchement ;
- le module d’entrainement est configuré pour indiquer l’au moins un exercice facial sur réception d’une requête de l’utilisateur ;
- le dispositif électronique d’assistance comporte en outre un module d’évaluation configuré pour évaluer chaque réalisation d’un exercice facial respectif via une comparaison, à un seuil d’atteinte respectif, de la tension des muscles faciaux déterminée lors de ladite réalisation de l’exercice facial ;
le module d’évaluation étant de préférence configuré pour évaluer chaque réalisation d’un exercice facial respectif comme correcte si la tension des muscles faciaux déterminée lors de ladite réalisation est supérieure au seuil d’atteinte respectif ;
- le module d’évaluation est configuré en outre pour proposer à l’utilisateur l’activation du module d’entrainement pour indiquer un exercice facial suivant à réaliser par l’utilisateur si la réalisation d’un exercice facial courant est évaluée comme incorrecte ;
l’exercice facial suivant étant de préférence identique à l’exercice facial courant si la réalisation de l’exercice facial courant est évaluée comme incorrecte pour au plus N itération(s) successive(s), et distinct de l’exercice facial courant au-delà de N itération(s) incorrecte(s) successive(s), N étant un nombre entier supérieur ou égal à 1 ; et
Selon un mode de réalisation, ledit organe élastomère est un anneau élastomère qui est comprimé lors de la mise en tension dudit au moins un lien souple en particulier intercalé entre le châssis supérieur et la portion intermédiaire dudit au moins un lien souple, selon la première possibilité.
Selon un autre mode de réalisation, l’organe élastomère est un anneau élastomère qui est traversé par ledit au moins lien souple en particulier intercalé entre le châssis inférieur ou une partie solidaire du châssis inférieur et la portion intermédiaire dudit au moins un lien souple, selon la seconde possibilité,
Selon un mode de réalisation, ledit au moins un lien souple est une boucle souple, qui est fixée par insertion de la boucle souple dans un anneau rigide, solidaire du châssis inférieur, selon une première possibilité, puis par repliage de deux portions de la boucle autour de l’anneau rigide, et accrochage des deux portions de la boucle repliées sur le châssis supérieur, ou encore alternativement par insertion la boucle souple dans un anneau rigide, solidaire du châssis supérieur selon la seconde possibilité, puis par repliage de deux portions de la boucle repliées autour de l’anneau rigide, et accrochage des deux portions de boucle repliées sur un support fixé au châssis inférieur.
Selon un mode de réalisation, la boucle souple est une boucle élastique comportant une âme élastique et une gaine recevant ladite âme élastique pour laquelle dans une position de repos de la boucle, la gaine est plissée par l’action de l’âme élastique et lorsque la boucle est étirée, ladite âme élastique s’allonge jusqu’à la mise en tension de la gaine, qui limite l’allongement.
Selon un mode de réalisation, ledit au moins lien souple comporte un premier bracelet et un deuxième bracelet, et une portion de liaison souple, joignant le premier bracelet et le deuxième bracelet, et dans lequel ledit au moins un lien souple est fixé par insertion du lien souple dans un anneau rigide, solidaire du châssis inférieur, puis par repliage de la portion de liaison autour de l’anneau rigide, et accrochage du premier bracelet et du deuxième bracelet sur le châssis supérieur.
Selon un mode de réalisation, le lien souple et ledit organe élastomère forment un ensemble lié, et dans lequel le lien souple est configuré pour être mise en place par insertion du lien souple au travers d’un anneau rigide solidaire du châssis inférieur, ledit organe élastomère de dimension supérieur à l’anneau rigide pour venir en butée sur l’anneau rigide, et accrochage du châssis supérieur par le lien souple selon une première possibilité, ou encore le lien souple est configuré pour être mise en place par insertion du lien souple au travers d’un anneau rigide solidaire du châssis supérieur, ledit organe élastomère de dimension supérieur à l’anneau rigide pour venir en butée sur l’anneau rigide et accrochage du châssis inférieur par le lien souple selon une seconde possibilité
Selon un mode de réalisation, le mécanisme du système de suspension reliant le châssis supérieur au châssis inférieur comprend un système de bras en ciseaux, comprenant un premier bras et un deuxième bras, articulés l’un à l’autre suivant un axe d’articulation, s’étendant suivant une direction Y, transversale au siège et dans lequel le premier bras est articulé à une extrémité supérieure à un axe d’articulation du châssis supérieur fixe et présente à une extrémité inférieure un organe de roulement supérieur, monté roulant le long d’un chemin de roulement du châssis inférieur, et dans lequel le deuxième bras est articulé à une extrémité inférieure à un axe d’articulation du châssis inférieur, fixe, et présente à une extrémité supérieure un organe de roulement, inférieur, monté roulant le long d’un chemin de roulement du châssis supérieur.
Selon la présente divulgation, ledit au moins un lien souple est dimensionné et configuré pour se tendre dans la position de repos du siège pour assurer un arrêt du châssis supérieur par rapport au châssis inférieur en la position haute du châssis supérieur, dans une position du mécanisme pour laquelle ledit organe de roulement supérieur cheminant dans le chemin de roulement du châssis supérieur et ledit organe de roulement cheminant dans le chemin de roulement du châssis inférieur ne sont pas en butée dans les chemins de roulement des châssis inférieur et supérieur, et selon une première option préférée.
Alternativement et selon une seconde option moins préférée, ledit au moins lien souple est dimensionné et configuré pour se tendre dans la position de repos du siège pour assurer un arrêt du châssis supérieur par rapport au châssis inférieur en la position haute du châssis supérieur, dans une position du mécanisme pour laquelle l’organe de roulement arrive simultanément en butée contre un tampon élastomère interne au mécanisme. Dans la première option, préférée, le mécanisme de la suspension peut être dépourvu d’un tel tampon élastomère, en particulier interne au chemin de roulement assurant un amortissement en fin de course haute de la suspension.
Selon un mode de réalisation, le siège suspendu peut comporter un système de glissière présentant au moins une glissière comportant une première partie, fixe, destinée à être ancrée au plancher du véhicule et une deuxième partie, mobile, coulissante rapport à la première partie sur laquelle est solidarisé ledit châssis inférieur, et dans lequel ledit au moins un lien souple est lié à sa partie basse au châssis inférieur, ou encore lié à sa partie basse à la deuxième partie mobile de la glissière.
Selon un mode de réalisation, ledit châssis supérieur comprend une extension latérale s’étendant suivant un direction transversale du siège comportant un orifice d’ancrage pour une ceinture de sécurité, en particulier un orifice d’ancrage pour le pédoncule d’une ceinture de sécurité et dans lequel ledit au moins un lien souple est accroché sur ladite extension latérale, ledit au moins un premier brin, et ledit au moins un deuxième brin, par exemple décalés suivant la direction longitudinale X, de part et d’autre de ladite extension latérale
Selon un mode de réalisation, le système de suspension comprend un soufflet, tubulaire protégeant le mécanisme comportant l’organe de suspension reçu intérieurement au soufflet, le soufflet reliant le châssis inférieur et le châssis supérieur, le dit moins lien souple étant en prise avec le châssis supérieur, de ladite extension latérale du châssis supérieure, saillante latéralement selon une direction Y, ladite au moins une extension latérale venant en porte à faux du soufflet, en s’étendant au-dessus de ladite au moins une glissière, du côté de ladite au moins une glissière.
Selon un mode de réalisation, ledit organe élastomère est intercalé entre l’extension latérale et la portion intermédiaire dudit au moins un lien souple, ledit organe élastomère comprimé entre la portion intermédiaire dudit au moins un lien souple et ladite extension latérale dudit châssis supérieur lors de la mise en tension dudit au moins un lien souple.
Selon un second aspect, la présente divulgation concerne un procédé de fabrication d’un siège selon la présente divulgation comprennent les étapes suivantes : - une fourniture d’un siège présentant une assise comprenant un châssis d’assise et un système de suspension destiné à être intercalé entre le châssis d’assise et le plancher d’un véhicule, comportant un châssis supérieur et un châssis inférieur entre lesquels est interposé un mécanisme comportant un organe de suspension élastique, ledit système de suspension étant destiné à être fixé par son châssis inférieur au plancher, ledit système de suspension étant configuré pour autoriser un déplacement vertical du châssis supérieur par rapport au châssis inférieur, une force de rappel de organe de suspension élastique étant configurée pour déplacer le châssis supérieur par rapport au châssis inférieur et selon une fin de course supérieure déterminée par le mécanisme du système de suspension, - la mise en place d’un système de limitation du débattement de l’assise par rapport au plancher comportant au moins un lien souple reliant le châssis supérieur au châssis inférieur configuré pour se tendre lors d’un basculement du châssis d’assise par rapport au plancher, et ainsi du châssis supérieur par rapport au châssis inférieur, en limitant l’amplitude du basculement lors d’un crash, et la mise en place dudit au moins lien souple configuré pour se tendre dans une position de repos du siège pour assurer un arrêt du châssis supérieur par rapport au châssis inférieur en une position haute du châssis supérieur, lorsque la force de rappel de l’organe de suspension élastique déplace le châssis supérieur par rapport au châssis inférieur, ledit au moins un lien souple étant couplé à un organe élastomère configuré pour assurer un amortissement en une fin de course haute du châssis supérieur par rapport au châssis inférieur, ladite fin de couse haute déterminée par ledit au moins lien souple précédant la fin de course haute déterminée par le mécanisme du système de suspension.