Comme le montrent les figures 5, 8, 9 et 10, l'organe 73 de guidage de flux comprend une ouverture 731 d'entrée d'air et une ouverture 732 de sortie d'air, et une portion de guidage 73a entre l'ouverture 731 d'entrée d'air et l'ouverture 732 de sortie d'air et s'inclinant et convergeant depuis l'ouverture 731 d'entrée d'air vers l'ouverture 732 de sortie d'air. L'organe 73 de guidage de flux est pourvu d'une partie de bride 733 agencée circonférentiellement sur une circonférence extérieure de l'ouverture 731 d'entrée d'air. Quatre coins de la portion de bride 733 sont formés avec des trous de montage 734 pour la fixation de l'organe 73 de guidage de flux. Un trou traversant 735 est en outre formé dans un côté de la partie de bride 733 pour recevoir un axe de suspension s'étendant à travers lui afin de suspendre le système de motorisation 4. La portion de bride 733 est pourvue de nervures surélevées 736 s'étendant de façon surélevée depuis au moins deux côtés d'elle à des fins de montage. Une partie 737 d'évacuation d'air est agencée sur un côté de l'ouverture 732 de sortie d'air qui est tourné vers le ventilateur 71, et plus précisément, une paroi circonférentielle 739 de forme annulaire s'étend du côté de l'ouverture 732 de sortie d'air qui est tournée vers le ventilateur 71, et la partie 737 d'évacuation d'air est agencée dans la paroi circonférentielle 739. L'ouverture 731 d'entrée d'air et l'ouverture 732 de sortie d'air correspondent à l'emplacement circonférentiel externe 711a des aubes 711 ou sont légèrement plus petites que l'emplacement circonférentiel externe 711a des aubes 711, de sorte que l'organe 73 de guidage de flux fournit un effet de guidage de flux d'air. De cette façon, l'ouverture 731 d'entrée d'air et l'ouverture 732 de sortie d'air doivent être agencées, à une partie arrière du véhicule 1 dans la direction longitudinale du véhicule (le côté arrière dans la direction longitudinale du véhicule), à un endroit qui est plus proche du côté arrière du corps du véhicule qu'une extrémité arrière de la partie centrale de la partie 723 de dissipation de chaleur du dissipateur de chaleur 72, et par conséquent, une partie de préservation 738 décalée ayant une surface relativement importante est formée dans l'organe 73 de guidage de flux du côté de l'ouverture 731 d'entrée d'air. La partie de préservation 738 décalée forme, d'une manière inclinée depuis l'ouverture de sortie d'air 731 du côté avant du véhicule 1 dans une direction allant vers l'ouverture 732 de sortie d'air (à savoir dans une direction allant vers le ventilateur 71), une surface décalée 738a de guidage de flux d'air de préservation, et plus précisément, la partie de préservation 738 décalée est inclinée dans une direction allant d'une base de la nervure surélevée 736 vers l'ouverture 731 d'entrée d'air, et est reliée à l'ouverture 731 d'entrée d'air, de sorte que le côté ouverture 731 d'entrée d'air de l'organe 73 de guidage de flux forme une zone de guidage de flux d'air qui est d'une surface relativement grande afin, ainsi, d'améliorer un effet de guidage global de flux d'air de l'organe 73 de guidage de flux. Une longueur R de guidage du flux d'air de la surface décalée 738a de guidage du flux d'air de préservation formée par la partie de préservation 738 décalée est supérieure à une longueur R1 de guidage de la portion 73a, ce qui signifie que la surface décalée 738a de guidage du flux d'air de préservation peut être considérée comme s'étendant vers un côté depuis l'ouverture 731 d'entrée d'air, et peut donc être considérée comme une expansion de la surface de l'ouverture 731 d'entrée d'air. En exemple, en prenant le point central 71a du ventilateur 71 en tant que point de division, une surface L de guidage de flux avant formée depuis un bord d'extrémité extérieure avant de la surface décalée 738a de guidage de flux d'air de préservation jusqu'au point central 71a du ventilateur 71 est supérieure à une zone L1 de guidage de flux arrière formée à partir d'un bord d'extrémité externe de la portion de guidage 73a jusqu'au point central 71a du ventilateur 71. Ainsi, une surface totale de l'organe 73 de guidage de flux du côté ouverture 731 d'entrée d'air pour le guidage de flux d'air froid est effectivement étendue. Plus précisément, vue depuis un côté du véhicule 1, l'ouverture 731 d'entrée d'air est mise en un état de recouvrement de la partie 723 de dissipation de chaleur du dissipateur de chaleur 72 au moyen de la surface décalée 738a de guidage de flux d'air de préservation qui s'étend d'un côté, ce qui signifie que la partie 723 de dissipation de chaleur du dissipateur de chaleur 72 est recouverte par l'ouverture 731 d'entrée d'air qui comprend la zone L de guidage de flux d'air avant formée par la surface décalée 738a de guidage de flux d'air de préservation, de sorte que la partie 723 de dissipation de chaleur 72 et l'organe 73 de guidage de flux qui lui correspond ne présentent pas de zone de stagnation du côté ouverture 731 d'entrée d'air. Ainsi, lorsque la pression négative induite par le fonctionnement du ventilateur 71 aspire de l'air frais extérieur depuis la partie 723 de dissipation de chaleur du dissipateur de chaleur 72, étant donné qu'une partie extrêmement majoritaire de la partie 723 de dissipation de chaleur du dissipateur de chaleur 72 est recouverte par la zone de guidage de flux d'air formée par l'ouverture 731 d'entrée d'air et par la surface décalée 738a de guidage de flux d'air de préservation, le flux d'air frais externe pouvant souffler complètement vers la partie 723 de dissipation de chaleur et refroidir cette dernière, puis s'évacuer à partir de la partie 737 d'évacuation d'air de l'ouverture 732 de sortie d'air pour améliorer ainsi l'effet de dissipation de chaleur du dispositif 7 de refroidissement par liquide et améliorer ainsi l'utilisation et la durée de service du système de motorisation 4.