INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Le composant b) peut notamment comprendre un mélange de composés de formule (I), ledit mélange contenant au moins un composé de formule (I) dans lequel les groupes R’ sont différents. Le mélange peut contenir au moins un composé de formule (I) dans lequel les groupes R’ ont une masse moléculaire différente. Le mélange peut contenir au moins un composé de formule (I) dans lequel les groupes R’ ont une nature chimique, notamment une hydrophilie, différente.
Un additif thixotropique comprenant un composé de formule (I) dans lequel les groupes R’ sont différents peut notamment être obtenu en utilisant un mélange d’au moins 2 alcools R’-OH différents, correspondant notamment à R 4 -OH et R 5 -OH, pour former le(s) composé(s) de formule (I).
En particulier, le mélange de composés de formule (I) peut contenir : - au moins un composé de formule (I) dans lequel les groupes R’ sont différents, un des groupes R’ correspondant à R 4 , l’autre groupe R’ correspondant à R 5 ; - éventuellement un composé de formule (I) dans lequel les groupes R’ sont identiques et correspondent à R 4 ; - éventuellement un composé de formule (I) dans lequel les groupes R’ sont identiques et correspondent à R 5 ; R 4 et R 5 étant tels que définis précédemment pour R’.
Le mélange de composés de formule (I) peut notamment comprendre un composé de formule (Ia), éventuellement en mélange avec un composé de formule (Ib) et/ou un composé de formule (Ic) :
Le groupe R 4 peut être plus hydrophobe que le groupe R 5 ; et/ou le groupe R 5 peut avoir une masse moléculaire plus élevée que celle du groupe R 4 .
Les masses moléculaires des groupes R 4 et R 5 peuvent être différentes. En particulier, le groupe R 4 peut avoir une masse moléculaire plus faible que celle du groupe R 5 . Plus particulièrement, la différence entre la masse moléculaire du groupe R 4 et celle du groupe R 5 peut être d’au moins 50, au moins 100, au moins 150, au moins 200, au moins 300 ou au moins 350 g/mol.
le vecteur magnétisation de chaque aimant de la deuxième poutre et de la troisième poutre a, dans une projection dans un plan comprenant les directions Z et S, une direction qui forme, avec la direction Z : un angle de –θ x pour la première série, et/ou un angle de +θ x pour la deuxième série, et/ou un angle de –θ x -180° pour la troisième série, et/ou un angle de θ x -180° pour la quatrième série.
La structure d’aimants selon l’invention peut en outre être caractérisée en ce que :
le vecteur magnétisation de chaque aimant de la première poutre et de la quatrième poutre a, dans une projection dans un plan comprenant les directions Z et S, une direction qui forme, avec la direction Z : un angle de θ x pour la première série, et/ou un angle de -θ x pour la deuxième série, et/ou un angle de θ x -180° pour la troisième série, et/ou un angle de -θ x -180° pour la quatrième série.
le vecteur magnétisation de chaque aimant de la première série et de la deuxième série a, dans une projection dans un plan comprenant les directions Z et X, une direction qui forme, avec la direction Z : un angle de -θ S pour la première poutre, et/ou un angle de θ S pour la deuxième poutre, et/ou un angle de -θ S pour la troisième poutre, et/ou un angle de θ S pour la quatrième poutre.
le vecteur magnétisation de chaque aimant de la troisième série et de la quatrième série a, dans une projection dans un plan comprenant les directions Z et X, une direction qui forme, avec la direction Z : un angle de -θ S -180° pour la première poutre, et/ou un angle de θ S -180° pour la deuxième poutre, et/ou un angle de -θ S -180° pour la troisième poutre, et/ou
un angle de θ S -180° pour la quatrième poutre.
θ x peut être différent de 0°, 90°, 180° ou 270°, de préférence à ± 1°, voir même de préférence à ± 5°.
θ x peut être compris dans l’intervalle ]5° ; 80°], de préférence dans l’intervalle [24° ; 72°], de préférence dans l’intervalle [24° ; 54°] pour N=4 et/ou dans l’intervalle [28° ; 72°] pour N=6.
θ S peut être différent de 0°, 90°, 180° ou 270°, de préférence à ± 1°, voir même de préférence à ± 5°.
θ S peut être différent de 45°, 135°, 225° ou 315°, de préférence à ± 1°, voir même de préférence à ± 2°.
θ S peut être compris dans l’intervalle ]5° ; 43°[, de préférence dans l’intervalle [30° ; 42°], de préférence dans l’intervalle [30° ; 42°] pour N=4 et/ou dans l’intervalle [34° ; 42°] pour N=6.
Le nombre N de séries est égal à 4 ou à 6.
Dans le cas où N=6, les séries peuvent comprendre en outre :
Une cinquième série entre la première et la deuxième série Une sixième série entre la troisième et la quatrième série
Selon un mode de réalisation particulier, les moyens de traitement des signaux comprennent un ordinateur connecté de préférence en filaire aux moyens de réception.
L’invention concerne également une installation de stationnement pour bicycles comprenant une pluralité d’emplacements et un système de détection tel que précité pour déduire une présence ou une absence d’un bicycle sur chaque emplacement.
De préférence, l’emplacement de stationnement de l’installation est de tout type approprié, par exemple sous la forme de racks de stationnement adaptés pour les bicycles.
Dans un mode de réalisation particulier, l’installation comprend des moyens d’actionnement de l’interrupteur, destinés à recevoir au moins une roue du bicycle et montés mobiles pour passer d’une première position à une deuxième position destinée à être maintenue par le bicycle stationné, le déplacement des moyens d’actionnement entraine le déplacement de l’interrupteur, la première position des moyens d’actionnement étant rappelée soit élastiquement, soit mécaniquement par le retrait du bicycle de l’emplacement de stationnement.
Selon une forme de réalisation particulière, l’interrupteur est positionné dans l’installation au niveau du sol, afin de s’actionner sous le poids du bicycle ou au niveau d’un élément de façade, afin de s’actionner lors de la mise en butée du bicycle contre l’élément de façade.
est une représentation schématique de l’interrupteur du système de détection de la présence de bicycles de la présente invention, lorsque l’emplacement de stationnement est libre.
est une vue similaire à celle de la , lorsque l’emplacement de stationnement est occupé par un bicycle.
est une représentation schématique d’une partie d’une installation de stationnement comprenant un système de détection de la présence de bicycles au niveau des emplacements.
est une représentation schématique du système de détection selon l’invention.
est une vue illustrant un rack de stationnement de l’installation équipé d’un système de détection selon l’invention.
Description détaillée de l’invention En référence à 5, l’invention concerne un système (1) de détection de la présence de bicycles (2) stationnés chacun sur un emplacement d’une installation (3) de stationnement d’une pluralité de bicycles (2).
Le système (1) selon l’invention, illustré en , comprend des interrupteurs (11) positionnés au niveau de chaque emplacement, et déplaçables depuis une première position rappelée, mécaniquement ou élastiquement, vers une deuxième position, celle illustrée, maintenue par le bicycle (2) en appui, directement ou indirectement, sur l’interrupteur (11).
Le système (1) comprend également des convertisseurs d’énergie (12), assujettis à chaque interrupteur (11) et aptes à convertir le déplacement de l’interrupteur (11) en courant électrique. Par mécanique, on entend que la conversion s’effectue sans source d’alimentation électrique.
Le courant électrique ainsi créé est destiné à alimenter électriquement des émetteurs (13) connectés à chaque convertisseur d’énergie (12) afin d’envoyer un signal (16) d’actionnement de l’interrupteur (11) à des moyens de réception (14) des signaux émis.
Les moyens de réception (14) des signaux d’actionnement, sont par exemple au moins une passerelle informatique, adaptée pour recevoir et rediriger un nombre important de signaux. Les moyens de réception (14) transmettent les signaux (16) à des moyens de traitement (15) du signal pour déduire une présence ou une absence du bicycle (2) en fonction du signal (16) d’actionnement reçu. En fonction de la configuration de l’installation de stationnement, et de la portée des émetteurs (13), par exemple de l’ordre de 50 m pour des émetteurs radio, le système selon l’invention peut comporter plusieurs passerelles informatiques reliées entre elles afin de recevoir correctement les signaux des émetteurs. Si les émetteurs sont trop éloignés d’une première passerelle informatique, leur signal ne sera pas reçu. Dans cette situation, une deuxième passerelle informatique est branchée en série sur la première passerelle. Le système comprend autant de passerelles informatiques que nécessaire.
Les moyens de traitement (15) du signal sont de tout type approprié, par exemple un ordinateur connecté de préférence en filaire aux moyens de réception (14), et exécutant un logiciel de traitement.
(Partie cylindrique interne)
Si nous regardons la , la partie cylindrique externe 150 inclut une paroi périphérique de forme cylindrique 151 s'étendant dans la direction verticale, la paroi supérieure 152 étant disposée au-dessus de la paroi périphérique 151, et la paroi conique 153 reliant une extrémité supérieure de la paroi périphérique 151 à une périphérie externe de la paroi supérieure 152. La paroi périphérique 151 est disposée centrée sur l'axe O. Si nous regardons la , la paroi périphérique 151 est pourvue d'une saillie 154 sur sa surface périphérique externe. La saillie 154 est une arête s'étendant le long de la surface périphérique externe de la paroi périphérique 151 dans la direction circonférentielle. La saillie 154 a une face d'extrémité inférieure plate et une face d'extrémité supérieure inclinée. La saillie 154 est reçue dans la rainure en creux 147 dans la partie cylindrique externe 140. La forme en section transversale de la saillie 154 est similaire à la forme en section transversale de la rainure en creux 147 sur la partie cylindrique externe 40 mais une taille de la saillie 154 est légèrement plus petite que la taille de la rainure en creux 147. Grâce aux configurations et agencements ci-dessus, la partie cylindrique interne 150 peut tourner autour de l'axe O par rapport à la partie cylindrique externe 140 alors que la partie cylindrique interne 150 peut se déplacer légèrement par rapport à la partie cylindrique externe 140 dans la direction verticale.
La partie cylindrique interne 150 est pourvue d'une saillie annulaire 159 sur une surface inférieure de la paroi supérieure 152. La saillie annulaire 159 est disposée centrée sur l'axe O et définit une zone dans laquelle est attaché un miroir M. Le miroir M est attaché à l'intérieur de la saillie annulaire 159. Cette saillie annulaire 159 sert de cadre pour le miroir M. La saillie annulaire 159 a une extrémité de pointe venant en butée contre une surface supérieure du corps de couvercle 161 du couvercle interne 160. Le diamètre de la saillie annulaire 159 est sensiblement égal au diamètre de l'élément d'étanchéité annulaire 170 de sorte que la saillie annulaire 159 est située juste au-dessus de l'élément d'étanchéité annulaire 170. Cet agencement peut transmettre de manière efficace la force de pression appliquée à partir de la partie cylindrique interne 150 sur l'élément d'étanchéité 170 à travers la saillie annulaire 159.
La paroi cylindrique interne 150 est pourvue de filetages 156 sur sa surface périphérique interne. Le filetage 156 est une arête s'étendant le long de la périphérie interne de la paroi périphérique 151 s'inclinant dans la direction verticale. Le filetage 156 a une longueur plus courte qu'une longueur d'un quart de la périphérie interne totale de la paroi périphérique 151, et grosso modo, la longueur du filetage 156 est égale à environ 1/12 à 1/16 de la périphérie interne totale de la paroi périphérique 151. Les filetages 156 sont disposés à intervalles dans la direction circonférentielle. En détail, il existe cinq filetages 156 sur la périphérie interne de la paroi périphérique 151. Les filetages 156 sur la partie cylindrique interne 150 se mettent en prise avec les filetages 129 sur la portion de retenue 122. Ces filetages 129 et 156 guident la partie cylindrique interne 150 par rapport à la portion de retenue 122 en spirale pendant que la partie cylindrique interne 150 tourne autour de l'axe O. À savoir, les filetages 129 et 156 en prise l'un avec l'autre permettent une opération de torsion de la partie cylindrique interne 150. L'opération de torsion permet de presser le couvercle interne 160 vers le bas au niveau de la saillie annulaire 159 venant en butée sur la surface supérieure du corps de couvercle 161 ou de relâcher la pression du couvercle interne. En conséquence, l'opération de torsion permet de commuter entre un état scellé dans lequel l'élément d'étanchéité 170 comprime et scelle une surface circonférentielle supérieure 187a de la recharge 180 et un état relâché dans lequel le scellage de l'élément d'étanchéité 170 est relâché. L'angle de mouvement dans l'opération de torsion est limité à une plage d'angle prédéterminée et l'angle de torsion de l'opération de torsion est de 90° ou moins, plus particulièrement de 60° environ. La limite d'angle de mouvement dans l'opération de torsion est obtenue par une différence de longueur entre la rainure en creux 147 et la saillie 154 ou par une quelconque autre partie de butée.
La partie cylindrique interne 150 est pourvue d'une portion d'actionnement 155 destinée à effectuer manuellement l'opération de torsion de la partie cylindrique interne 150. La portion d'actionnement 155 est exposée à partir de l'ouverture 148 de la paroi supérieure 142 de la partie cylindrique externe 140. En détail, la portion d'actionnement 155 inclut une poignée 157 qui est agencée au-dessus de la paroi supérieure 152 de la partie cylindrique interne 150 et est articulée avec la paroi supérieure 152. La poignée 157 peut être tournée autour de l’axe de sorte à faire tourner la partie cylindrique interne 150 autour de l’axe O par rapport à la partie cylindrique externe 140. La poignée 157 inclut une élément de préhension en forme de demi-arc configuré pour être saisi facilement d'une main. La poignée 157 est attachée par le biais d'une structure de charnière 158 à la surface supérieure de la paroi supérieure 142 qui est exposée à partir de l'ouverture 148. La structure de charnière 158 permet à la poignée 157 de tourner vers le haut et le bas entre une position abaissée dans laquelle la poignée 157 est abaissée sur la surface supérieure de la paroi supérieure 152 et une position relevée dans laquelle la poignée 157 est relevée à partir de la surface supérieure de la paroi supérieure 152.
(Recharge)
La recharge 180 est montée de manière détachable dans la portion de retenue 122. La recharge 180 inclut un boîtier de recharge 181 et un anneau de recharge 182 attaché à une extrémité supérieure du boîtier de recharge 181. Le boîtier de recharge 181 et l'anneau de recharge 182 peuvent être constitués de tout type de matériau. Le boîtier de recharge 181 et l'anneau de recharge 182 peuvent être constitués d'au moins un matériau choisi dans le groupe consistant en polyéthylène (PE), polyéthylène téréphtalate (PET), polypropylène (PP), polychlorure de vinyle (PVC), résine d’acrylonitrile-butadiène-styrène (ABS), thermoplastiques à base de matériaux recyclés post-consommation (PCR) tels que PCR-PP, PCR-PET, PCR-ABS, PCR-PE, etc., métal, verre (verre vierge ou verre PCR), bois, céramique, matériaux stratifiés moulés à base de fibres, moulés à base de pulpe et moulés à base de papier vierge, ou similaires.
La coupelle de recharge 181 est un réceptacle logeant la composition cosmétique C et est remplie d'une composition cosmétique C. La coupelle de recharge 181 inclut une paroi inférieure 183 ayant une forme circulaire, une paroi interne 184 érigée vers le haut sur une périphérie de la paroi inférieure 183, et une paroi externe 185 entourant la paroi interne 183 à un espacement dans la direction radiale de celle-ci. La paroi inférieure 183 et la paroi interne 184 définissent une cavité devant être remplie avec la composition cosmétique C. Une portion de liaison 185a reliant la paroi interne 184 et la paroi externe 185 est prévue entre l'extrémité inférieure de la paroi externe 185 et la portion inférieure de la paroi interne 184 de sorte à définir un gradin annulaire destiné à se mettre en prise avec la périphérie interne de la portion inférieure 126 du couvercle de base 123. La paroi externe 185 est pourvue d'une saillie 185b sur sa surface périphérique interne. La saillie 185b est une saillie annulaire s'étendant en continu le long de la périphérie totale. La paroi externe 185 est pourvue d'une portion de rebord 186 à son extrémité supérieure. La portion de rebord 186 s'étend vers l'extérieur à partir de l'extrémité supérieure de la paroi externe 185 dans la direction radiale et est en prise sur la surface à gradins 123d dans la portion de retenue 122.
L'anneau de recharge 182 inclut une portion supérieure annulaire 187, une portion cylindrique 188 en suspension à partir de la périphérie externe de la portion supérieure 187, et une portion conique 189 inclinée vers le bas à partir de la périphérie interne de la portion supérieure 87. La portion supérieure 187 est montée sur la paroi interne 184 de la coupelle de recharge 181. La portion supérieure 187 inclut la surface circonférentielle supérieure 187a ayant une forme annulaire. Lorsque le couvercle interne 160 et le couvercle externe 130 sont fermés et puis verrouillées en faisant tourner la portion d'actionnement 155, la surface circonférentielle supérieure 187a vient en contact étroit avec le côté inférieur de l'élément d'étanchéité 170.
La portion cylindrique 188 est insérée entre la paroi interne 184 et la paroi externe 185 de la coupelle de recharge 181. La portion cylindrique 188 est pourvue d'une portion de rebord 188a au niveau de son extrémité inférieure. La portion de rebord 188a s'étend vers l'extérieur à partir de l'extrémité inférieure de la portion cylindrique 188 dans la direction radiale et est en prise avec la saillie 185b sur la paroi externe 185 de la coupelle de recharge 181. De plus, la portion cylindrique 188 est assujettie à la paroi interne 184 par emboîtement de creux et de saillies. La portion conique 189 s'étend vers la cavité pour être remplie avec la composition cosmétique C. L'anneau de recharge 182 peut présenter un tamis tel qu'un tamis en plastique, un type de maille textile capable de transmettre la composition cosmétique C.
La coupelle de recharge 181 remplie avec la composition cosmétique C est mise sur le marché séparément de l'anneau de recharge 182 dans un état où la coupelle de recharge 181 remplie avec la composition cosmétique C est scellée avec une étiquette de scellage. L'étiquette de scellage peut être constituée d'un film stratifiée en aluminium. L'étiquette de scellage est appliquée sur la surface circonférentielle supérieure de la portion de rebord 186 de la coupelle de recharge 181 de telle manière qu'elle peut être retirée de la portion de rebord 186 de la coupelle de recharge 181 à la main.
La composition cosmétique C peut être constituée de tout type de matière cosmétique. Au moyen de la houppette 90, l'utilisateur prélève la composition cosmétique C directement ou à travers le tamis au-dessus de la composition cosmétique C et l'applique à la peau. La composition cosmétique C peut être de n'importe quelle forme telle qu'une forme liquide, une forme de crème, une forme de fond de teint crémeux liquide, une forme de poudre (par exemple, poudre versée à chaud, poudre comprimée ou poudre libre) ou une forme solide. La composition cosmétique C peut être distribuée par un tamis ou une maille textile présenté(e) par l'anneau de recharge 82 ou par un moteur spongieux introduit dans la coupelle de recharge 81 tel qu'un moteur à fibres NBR, PU, PET, un moteur à fibres PE.
(Utilisation du kit)
Lors de l'utilisation d'un kit constitué par le contenant pour cosmétique de type poudrier 100 et la recharge 180, comme le montre la , un utilisateur peut soulever la poignée 157 et puis peut actionner la poignée 157 à la main pour la faire tourner dans une seule direction autour de l'axe O. Un angle de torsion de ladite opération de torsion est de 90° ou moins, de préférence compris entre 30° et 60°. Parallèlement au mouvement de rotation de la poignée 157, l'opération de torsion de la partie cylindrique interne 150 est produite par la fonction des filetages 129 et 156. Suite à l'opération de torsion, un niveau de hauteur de la partie cylindrique interne 150 augmente de sorte que le scellage entre l'élément d'étanchéité 170 et la recharge 180 est relâché. Par ailleurs, la structure de charnière 158 de la poignée 157 est configurée de sorte à arrêter de tourner à un angle prédéterminé. En détail, l'angle d'arrêt de la poignée 157 est défini à 93 degrés environ.
Ensuite, comme le montre la , l'utilisateur peut ouvrir le couvercle externe 130 en soulevant le couvercle externe 130 avec la main et puis l'utilisateur peut sortir la houppette 190 du logement de houppette 162. Lorsque le couvercle externe 130 est ouvert, la paroi périphérique 141 de la partie cylindrique 140 du couvercle externe 130 vient en butée contre le bord du creux 123a dans le couvercle de base 123 de sorte que la rotation du couvercle externe 130 s'arrête à un angle prédéterminé. En détail, l'angle d'arrêt du couvercle externe 130 est défini à 140 degrés environ.
Ces paramètres varient aussi en fonction, des conditions climatiques, de la route, de la vitesse de déplacement du véhicule, des vêtements portés par les occupants, du statut des aérateurs, de l’ouverture des fenêtres, de la présence de pare-soleils, ….
L’invention prévoit également que l’interface échange avec l’occupant sur la température et le débit du flux d’air ventilé ressenti au niveau de ses différents segments corporels, comme décrit dans l’exemple décrit plus loin.
Comme illustré schématiquement par la , si un réglage approprié R du système HVAC permet d’avoir une température de l’air ambiant et une ventilation satisfaisantes et donc d’obtenir un confort thermique C1 dans l’habitacle, en parallèle, une réduction du débit d’air pulsé permet de diminuer le volume sonore V du bruit parasite engendré par le pulseur et donc d’améliorer le confort acoustique C2, en particulier, lors du ralentissement du véhicule.
Toutefois, la présence d’un léger bruit est de nature à rassurer l’occupant quant à l’activation du pulseur de sorte que la suppression de ce bruit par arrêt du pulseur n’est pas souhaitable et aurait aussi pour conséquence de dégrader le confort thermique C1. Grâce aux échanges entre l’occupant et l’interface, le procédé de l’invention permet de trouver un compromis global et personnalisé de confort thermo-acoustique C entre les conditions thermiques T et les conditions sonores S en ajustant les paramètres de fonctionnement du système HVAC et des éléments de confort rapprochés.
Le graphe de la représente les variations du confort thermo-acoustique en fonction du volume acoustique avec, en ordonnée à droite, le volume acoustique V (en dB), en ordonnée à gauche, le niveau de confort thermo-acoustique C et en abscisse le temps T (en minutes).
Une première variante de mise en œuvre du procédé de l’invention prévoit que l’interface agisse sur le système de chauffage/climatisation/ventilation en réponse à des instructions données par l’occupant.
Une autre variante de mise en œuvre du procédé de l’invention prévoit que l’interface agisse sur le système de chauffage/climatisation/ventilation en réponse à un ensemble de questions posées à l’occupant et préalablement enregistrées sous forme numérisée, comme décrit dans l’exemple ci-dessous.
Question de l’interface : Quand nous sommes à l’arrêt, le bruit du pulseur de la ventilation, devient-il gênant ?
Réponses possibles de l’occupant : Oui (si l’occupant interrogé n’a pas froid) ou Non (si l’occupant a froid).
Les actions résultantes commandées par l’interface au système HVAC sont alors les suivantes :
A la réponse Oui : le débit d’air pulsé émis par l’HVAC est réduit pour ajuster le désagrément acoustique avec la température de l’air modifiée et maintenir un confort thermique (soit via l’HVAC ou via des éléments de confort rapprochés).