Assemblage de bielle de direction, caractérisé en ce qu'il comporte : une pièce de support (1) ; une pièce de raccordement (2), installée sur ladite pièce de support (1) de manière rotative, qui est raccordée à la pièce de direction extérieure ; une première bielle de direction (3) ; une première tige de rotule (4), dont une extrémité est reliée à une première rotule en bout de la première bielle de direction (3), l’autre extrémité est reliée à la pièce de support (1) ; une deuxième bielle de direction (6) ; et un arbre rotatif de direction (7), monté sur la première extrémité de la deuxième bielle de direction (6) et relié à la pièce de support (1) de manière rotative ; et l’axe de rotation dudit arbre rotatif de direction (7) n’est pas parallèle à l'axe de rotation de la pièce de raccordement (2). Assemblage de bielle de direction selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit assemblage comporte aussi : une deuxième tige de rotule (5), dont une extrémité est reliée à une deuxième rotule en bout de la première bielle de direction (3) ; et une troisième tige de rotule (8), dont une extrémité est reliée à une deuxième rotule en bout de la deuxième bielle de direction(6). Assemblage de bielle de direction selon la revendication 2, caractérisé en ce que la longueur de la ligne L1 reliant le centre de rotule de la première tige de rotule (4) au centre de rotule de la deuxième tige de rotule (5) est H1 ; et la longueur de la ligne L2 reliant le centre de rotation dudit arbre rotatif de direction (7) au centre de rotule de la troisième tige de rotule (8) est H2, et H2=H1=H. Suspension, caractérisée en ce qu'il comporte : un faux châssis (9) ; deux ensembles de direction (10), disposés aux deux côtés dudit faux châssis (9) ; et deux ensembles de bras oscillant, répartis symétriquement et comportant : un bras oscillant supérieur (11), dont la première extrémité est pourvue d'un arbre rotatif supérieur (1101) qui est relié au faux châssis (9) de manière rotative, dont la deuxième extrémité est reliée à l'ensemble de direction (10) de manière mobile ; et un bras oscillant inférieur (12), dont la première extrémité est pourvue d'un arbre rotatif inférieur (1201) qui est relié au faux châssis (9) de manière rotative, dont la deuxième extrémité est reliée à l'ensemble de direction (10) de manière mobile ; ledit assemblage de bielle de direction selon les revendications 1 à 2, dans lequel, la deuxième extrémité de ladite première bielle de direction (3) est reliée à l'ensemble de direction (10) de manière mobile ; et la deuxième extrémité de ladite deuxième bielle de direction (6) est reliée à l'ensemble de direction (10) de manière mobile. Suspension, caractérisée en ce qu'il comporte: un faux châssis (9) ; deux ensembles de direction (10), disposés symétriquement aux deux côtés dudit faux châssis (9) ; et deux ensembles de bras oscillant, répartis symétriquement et comportant : un bras oscillant supérieur (11), dont la première extrémité est pourvue d'un arbre rotatif supérieur (1101) qui est relié au faux châssis (9) de manière rotative, dont la deuxième extrémité est reliée à l'ensemble de direction (10) de manière mobile ; et un bras oscillant inférieur (12), dont la première extrémité est pourvue d'un arbre rotatif inférieur (1201) qui est relié au faux châssis (9) de manière rotative, dont la deuxième extrémité est reliée à l'ensemble de direction (10) de manière mobile ; ledit assemblage de bielle de direction selon la revendication 3, dans lequel, la deuxième extrémité de ladite première bielle de direction (3) est reliée à l'ensemble de direction (10) de manière mobile ; et la deuxième extrémité de ladite deuxième bielle de direction (6) est reliée à l'ensemble de direction (10) de manière mobile. Suspension selon la revendication 5, caractérisée en ce que : la deuxième extrémité de ladite première bielle de direction (3) est reliée à l'ensemble de direction (10) par l'intermédiaire de la deuxième tige de rotule (5) ; et la deuxième extrémité de ladite deuxième bielle de direction (6) est reliée à l'ensemble de direction (10) par l'intermédiaire de la troisième tige de rotule (8) ; et la deuxième extrémité du bras oscillant supérieur (11) est reliée à l'ensemble de direction (10) par l'intermédiaire de la quatrième tige de rotule (13) ; et la deuxième extrémité du bras oscillant inférieur (12) est reliée à l'ensemble de direction (10) par l'intermédiaire de la cinquième tige de rotule (14). Suspension selon la revendication 6, caractérisée en ce que : la longueur de la ligne L3 reliant le centre de rotation dudit arbre rotatif supérieur (1101) au centre de rotule de la quatrième tige de rotule (13) est H3, et la longueur de la ligne L4 raliant le centre de rotation dudit arbre rotatif inférieur (1201) au centre de rotule de la cinquième tige de rotule (14) est H4, et H4=H3=H ; dans lequel, la ligne L1 est parallèle aux les lignes L3 et L4 situées du même côté ; la ligne L2 est parallèle aux les lignes L3 et L4 situées du même côté. Véhicule, caractérisé en ce qu'il comporte une suspension selon l'une quelconque des revendications 4 à 6, ledit véhicule comporte aussi : un corps de véhicule (15), relié au faux châssis (9) ; une pièce de direction, reliée à ladite pièce de raccordement (2) ; deux roues, correspondant à deux ensembles de direction (10), comportant : une jante (17), reliée audit ensemble de direction (10) ; et un pneu (18), installé sur ladite jante (17). Véhicule selon la revendication 8, caractérisé en ce que ladite jante (17) est munie de la rainure (16) ; ledit ensemble de direction (10) comporte : un trou de montage de direction (1001), relié à la deuxième extrémité de ladite première bielle de direction (3) ou à la deuxième extrémité de ladite deuxième bielle de direction (6) ; un trou de montage supérieur (1002), relié à la deuxième extrémité du bras oscillant supérieur (11) ; et un trou de montage inférieur (1003), relié à la deuxième extrémité du bras oscillant inférieur (12) ; et ledit trou de montage de direction (1001), ledit trou de montage supérieur (1002) et ledit trou de montage inférieur (1003) sont situés dans ladite rainure (16). Véhicule selon la revendication 9, caractérisé en ce que, l’angle compris formé par la ligne reliant ledit trou de montage supérieur (1002) audit trou de montage inférieur (1003) et la direction de conduite du véhicule est l’angle obtus.