INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Ainsi, le procédé de communication conforme au premier aspect de l’invention permet de sélectionner le support d’affichage en fonction de la localisation de l’utilisateur par rapport au véhicule automobile. il en résulte un meilleur accès pour l’utilisateur à l’information relative au lavage en cours du véhicule automobile. Il est aussi possible grâce au procédé de communication selon l’invention de mieux préserver une énergie électrique du véhicule automobile en optimisant l’affichage de l’information.
Le procédé de communication conforme au premier aspect de l’invention comprend avantageusement au moins un des perfectionnements ci-dessous, les caractéristiques techniques formant ces perfectionnements pouvant être prises seules ou en combinaison :
- le procédé de communication comporte une étape de détection d’un utilisateur dans le véhicule automobile, le support d’affichage sélectionné lors de l’étape de détermination de l’affichage étant un écran d’un tableau de bord du véhicule automobile si l’utilisateur est dans un habitacle du véhicule automobile, et le support d’affichage sélectionné lors de l’étape de détermination de l’affichage étant un dispositif mobile de communication appairé au véhicule automobile si l’utilisateur est hors de l’habitacle. Plus particulièrement, dans le cas où l’utilisateur est détecté comme étant en dehors de l’habitacle du véhicule automobile, alors le support d’affichage sélectionné est un écran du dispositif mobile de communication ;
– dans le contexte de l’invention, on comprend par appairé que le dispositif mobile de communication et le véhicule automobile - via son unité de communication - ont réalisés une identification réciproque, éventuellement sécurisée, permettant par la suite d’échanger des données plus facilement et de manière directionnelle ;
- l’étape de détection est réalisée par un capteur de présence d’au moins un occupant dans l’habitacle du véhicule automobile. Le capteur de présence peut être de tout type, et notamment d’un capteur à ultrasons, un capteur capacitif, un capteur infra-rouge, ou encore un capteur d’effort embarqué sous une assise d’un siège conducteur ou passager du véhicule automobile ;
- le procédé de communication comporte une étape d’affichage initial de l’information relative au lavage du véhicule automobile sur l’écran du tableau de bord, tant que le support d’affichage sélectionné n’est pas le dispositif mobile de communication. Cet affichage initial permet de rendre disponible l’information relative au lavage en cours du véhicule automobile sur l’écran du tableau de bord, à l’activation du procédé de communication selon l’invention et juste avant de sélectionner le support d’affichage. En d’autres termes, par défaut, l’information relative au lavage est d’abord affichée sur l’écran du tableau de bord avant d’être ensuite, le cas échant, affichée sur le support d’affichage sélectionné ;
- si l’utilisateur est détecté dans l’habitacle du véhicule automobile, alors le procédé de communication comporte une étape de basculement de l’affichage, au cours de laquelle l’étape d’affichage initial est interrompue et le support d’affichage sélectionné bascule vers le dispositif mobile de communication afin qu’il affiche l’information relative au lavage du véhicule automobile. Cette configuration avantageuse permet ainsi de permettre à l’utilisateur, qu’il soit dans le véhicule automobile ou à l’extérieur de celui-ci, d’avoir à disposition l’information relative au lavage en cours du véhicule automobile ;
- le procédé de communication comporte une étape d’extinction de l’écran du tableau de bord utilisé pour l’affichage initial, lorsque le support d’affichage sélectionné bascule vers le dispositif mobile de communication. Cette configuration avantageuse permet ainsi d’économiser une énergie électrique du véhicule automobile en évitant de conserver l’écran du tableau de bord allumé alors que personne ne se trouve dans le véhicule automobile. Complémentairement, cette configuration avantageuse permet d’éviter d’avoir un double affichage de l’information relative au lavage, à la fois sur l’écran du véhicule automobile et sur le dispositif mobile de communication ;
- l’information relative au lavage du véhicule automobile est du type d’un compteur indiquant une durée restante avant la fin du lavage du véhicule automobile. D’une manière plus générale, l’information relative au lavage du véhicule automobile comporte au moins un tel compteur ;
- lorsque la durée restante est nulle, le procédé de communication comporte une étape d’avertissement de l’utilisateur du véhicule automobile que le lavage est terminé. Dans le contexte de l’invention, l’étape d’avertissement comporte l’émission d’un signal spécifique indiquant à l’utilisateur que le lavage du véhicule automobile est terminé. Un tel signal spécifique peut être du type sonore, tel un vrombissement ou une alarme par exemple, ou du type d’un signal lumineux ou du type d’un message textuel affiché sur un écran. Plus particulièrement, l’étape d’avertissement de l’utilisateur du véhicule automobile est réalisée sur le support d’affichage sélectionné.
Selon un deuxième aspect de l’invention, il est proposé un ensemble comportant :
- une station de lavage comportant un organe de communication configuré pour établir une communication sans fils avec un véhicule automobile afin de pouvoir au moins transférer vers ledit véhicule automobile une information relative au lavage dudit véhicule automobile ;
- le véhicule automobile comportant une unité de communication configurée pour établir une communication sans fils avec la station de lavage afin de pouvoir au moins recevoir de la station de lavage l’information relative au lavage dudit véhicule automobile, et une unité de contrôle configurée pour mettre en œuvre le procédé de communication conforme au premier aspect de l’invention ou selon l’un quelconque de ses perfectionnements afin de sélectionner un support d’affichage choisi parmi un écran logé sur un tableau de bord du véhicule automobile et un dispositif mobile de communication appairé audit véhicule automobile.
Sur l'axe horizontal se trouve la description de l'arrière-plan de la souche dans laquelle les lysats de phage ont été fabriqués pour ce qui est des propriétés de méthylation. Les catégories étant : phages non méthylés, phages méthylés en trans ex. à partir de MTases codées par le génome de la souche ou sur un plasmide corésident, et méthylation en cis par ex. à partir de MTases codées sur le génome des phages. Dans certains cas, deux lysats ont été produits séparément puis mélangés pour former un cocktail. Chaque graphique montre l'eop de repérage de ces lysats sur une souche d'E. coli aux propriétés de restriction particulières :
A. eop sur une souche ne contenant aucune enzyme de restriction (NEB 10-beta)
B. eop sur souche hébergeant le système EcoKI (MG1655)
C. eop sur souche hébergeant le système Eco0015 (NEB 10-beta contenant p1331)
D. eop sur une souche hébergeant à la fois des systèmes EcoKI et Eco0015 (MG1655 contenant p1331)
. Efficacité de la transduction du phage après méthylation en trans par une souche de production exprimant un opéron MTase (n=3)
Le plasmide p1065 méthylé et non méthylé a été empaqueté dans une particule de phage transducteur P4 et l'efficacité de la transduction a été comparée dans un panel d'isolats cliniques d'E. coli. La méthylation de l'ADN de p1065 a été réalisée en trans en produisant un lysat à partir d'une souche hébergeant un plasmide corésident (p1160) codant pour un opéron de sept MTases. La souche b52 est utilisée en tant que témoin négatif car elle n’héberge aucun système de restriction actif. Les souches marquées d'un X codent pour un système de restriction apparenté aux MTases codées par p1160 et montrent une transduction améliorée lors de la méthylation de p1065, les souches marquées d'un Y codent également pour un système de restriction apparenté aux MTases codées par p1160 mais ne montrent aucune amélioration de l’efficacité de transduction. Toutes les autres souches ne codent pas pour un système de restriction apparenté aux MTases codées par p1160. La ligne pointillée représente la limite de détection du test à 2,3 logs.
Des détails de diverses Mtases utilisées dans ces expériences sont fournis à l'Annexe IV.
L'Annexe V est la séquence de p1065
On peut voir que :
Les plasmides conjugatifs codant pour les enzymes MTase sont significativement protégés des systèmes RM hôtes après conjugaison ;
La protection peut être offerte par méthylation en cis ou en trans (par ex. par un plasmide non conjugatif corésident dans la souche de conjugaison) ;
Des cocktails de MTases peuvent offrir des niveaux élevés de protection contre les systèmes RM ;
et des opérons codant pour de multiples MTases peuvent être utilisés pour méthyler efficacement de l'ADN plasmidique pour un apport par transduction par phage.
Tableau A : Plasmides ID de plasmide Description Insérer les fonctionnalités clés* Marqueur OriR Source du squelette p1114 Squelette de clonage de conjugaison éléments mobilisables de pBBR1, gène SpisPink dans le site de clonage Cm pBBR1 rep La séquence du squelette est dérivée de pBBR1-mcs2 et est identique à l'entrée GeneBank MH539767 p145 Vecteur de clonage gène SpisPink dans le site de clonage Tet pSC101 La séquence du squelette est dérivée de pLG388 et est identique à l'entrée GenBank KM604642 p1172 MTase EcoK1 de type sauvage dans petit plasmide conjugatif Orfs AraCpBAD-EcoK1 M+S, 2x copies de chaque site de restriction de Type I Cm pBBR1 rep P1114 p1174 MTase Eco0015 de type sauvage dans petit plasmide conjugatif Orfs AraCpBAD-Eco0015 M+S, 2x copies de chaque site de restriction de Type I Cm pBBR1 rep P1114 p1243 MTase EcoK1 de type mutant dans petit plasmide conjugatif Orfs AraCpBAD-EcoK1 M (codon d’arrêt) + S (codon d’arrêt), 2x copies de chaque site de restriction de Type I Cm pBBR1 rep P1114 p1244 MTase Eco0015 de type mutant dans petit plasmide conjugatif Orfs AraCpBAD-Eco0015 M (codon d’arrêt) + S (codon d’arrêt), 2x copies de chaque site de restriction de Type I Cm pBBR1 rep P1114 p1284 MTase Eco0015 de type sauvage dans grand plasmide conjugatif Orfs AraCpBAD-Eco0015 M+S Cm repA La séquence du squelette est dérivée de pCol1B9SL1344 et est identique à l'entrée GenBank HE654725 p1286 MTase Eco0015 de type mutant dans grand plasmide conjugatif Orf AraCpBAD-Eco0015 M (codon d’arrêt) + S (codon d’arrêt) Cm repA La séquence du squelette est dérivée de pCol1B9SL1344 et est identique à l'entrée GenBank HE654725 p819 MTase EcoK1 de type sauvage dans squelette de clonage Orfs AraCpBAD-EcoK1 M+S, 2x copies de chaque site de restriction de Type I Tet pSC101 p145 p1082 MTase Eco0015 de type sauvage dans squelette de clonage Orfs AraCpBAD-Eco0015 M+S, 2x copies de chaque site de restriction de Type I Tet pSC101 p145 p1368 MTase EcoK1 de type mutant dans squelette de clonage Orfs AraCpBAD-EcoK1 M (codon d’arrêt) + S (codon d’arrêt), 2x copies de chaque site de restriction de Type I Tet pSC101 p145 p1369 MTase Eco0015 de type mutant dans squelette de clonage Orfs AraCpBAD-Eco0015 M (codon d’arrêt) + S (codon d’arrêt), 2x copies de chaque site de restriction de Type I Tet pSC101 p145 p1331 Système de restriction Eco0015 dans squelette de clonage Orfs pM0-Eco0015 R + M + S Tet pSC101 p145 p1160 Opéron de MTases de type I dans petit plasmide conjugatif AraCpBAD-EcoMII-EcoAI-EcoKI-EcoAO83I-EcoMIII-pBAD-Eco0015-Eco1167 (M + S orfs de chacun) Cm pBBR1 rep P1114 p1065** Plasmide pour l’empaquetage en particules P4 pJ23100-sGFP, AraCpBAD-delta(activation P2)-psu, signal d'empaquetage P4 Spec CloDF13 (la mutation donne env. 70 copies/cellule) Basé sur pCasens3, voir annexe V pour la séquence d'ADN
Afin de contrôler avec précision la position angulaire des diffuseurs 301a, 301b on prévoit que l’un parmi le corps 100 et l’ensemble mobile 120, 301a, 301b, 101 porte un repère angulaire 121 qui se déplace au droit d’une graduation 110 d’indice d’angle de rotation porté par l’autre parmi le corps 100 et l’ensemble mobile 120, 301a, 301b, 101.
Dans l’exemple illustré en , l’orientation angulaire des diffuseurs correspond à un angle de -18° pour orienter les flux d’air diffusés et le jet de produit 200 en direction du bas de la cible végétale 5. Dans l’exemple illustré en , l’orientation angulaire des diffuseurs correspond à un angle de +18° pour orienter les flux d’air diffusés et le jet de produit 200 en direction du haut de la cible végétale 5.
Structure de la rampe , rampe et pulvérisateur agricole
Comme indiqué ci-dessus, deux sections 10 de rampe 1 sont connectées entre elles par le manchon de liaison 710 de l’une des sections de rampe, de préférence souple ; et la première section de rampe est connectée au ventilateur par le manchon de raccordement 711, qui peut être souple lui aussi. Ainsi, la rampe n’est pas complètement rigide et peut se déformer aisément lorsqu’elle rencontre un obstacle. Typiquement, elle peut se déformer, au moins au niveau des manchons souples 710, 711 sous l’effet de son propre poids. Ainsi, elle peut s’adapter en permanence à la configuration du terrain et conserver une orientation sensiblement verticale malgré les déclivités du terrain.
Enfin, la rampe 1 de pulvérisation n’a pas besoin de structure support additionnelle pour supporter les sections de rampe 10, ces dernières formant la rampe 1 par une simple liaison entre elles au niveau de leur manchon de liaison 710 ou du manchon de raccordement 711. Ainsi, les sections de rampe 10 sont supportées uniquement par les manchons 710, 711.
La rampe comprend au moins une, et de préférence au moins deux, sections de rampe 10 reliées par leur manchon de liaison 710 et disposées en série de sorte qu’une partie du flux d’air diffusé alimentant une première section de rampe 10 la traverse pour alimenter une deuxième section de rampe 10 en aval de la rampe 1.
Chaque corps de pulvérisation 100 de section de rampe 10 est monté de manière amovible sur la rampe au moyen des colliers 720 et de l’interconnexion externe au corps de pulvérisation 100 du conduit principal 600. L’adaptation ensuite des longueurs de manchons 710, 711, associée à la longueur du conduit principal 600 permet d’adapter aisément la configuration de la rampe (par exemple le nombre et la disposition des sections de rampe sur une même rampe) en fonction de la cible végétale et de la quantité de traitement à pulvériser. En outre, en cas de défaillance d’une section de rampe, ses éléments la constituant peuvent être aisément remplacé sans avoir à changer l’intégralité de la rampe.
La paroi externe du corps 100 peut aussi comporter un logement ou un support pour y fixer une deuxième buse 101’ qui peut être soit une buse de rechange, soit une buse de calibre différent voire même une buse de type différent (anti dérive par exemple) pour permettre un changement facile des buses 101 en cas de buse bouchée ou en passant d’un champ à un autre avec des conditions de traitement différentes. Par ailleurs, les évolutions de la législation imposent l’utilisation de buses particulières selon les circonstances, par exemple des buses anti dérive à proximité des habitations ou des cours d’eau. La prédisposition de ces buses au niveau même de la section de rampe facilite grandement le changement de buses et surtout permet de vérifier aisément si toutes les buses ont bien été alternées sur chaque section de rampe.
Le pulvérisateur agricole intégrant la rampe 1 peut être automoteur ou tracté. Il peut comprendre une rampe 1 ou plus, par exemple quatre comme celui illustré en . De préférence, chaque rampe 1 est connectée à un ventilateur 3 dont le débit d’air peut être réglé indépendamment de celui de l’autre rampe 1. Ainsi, on peut régler les paramètres débit/pression du flux d’air de rampe délivré dans chacune des rampes 1 de manière indépendante. Il est ensuite possible au sein de la rampe d’ajuster les flux d’air diffusés délivrés par les diffuseurs 301a, 301b de chacune des sections de rampes 10, par exemple en fonction de la position de la rampe par rapport à la cible végétale 5. Cela permet d’améliorer encore l’efficacité du dépôt du produit sur la cible végétale 5. Par ailleurs, par rapport à une solution comprenant un unique ventilateur alimentant plusieurs rampes, la solution proposée évite de générer des pertes de charge différentes vers chacune des rampes, compte tenu des longueurs et des formes de conduit nécessaires pour acheminer le flux d’air de rampe.
De préférence, en sortie 309a, 309b des diffuseurs 301a, 301b, la vitesse de chaque flux d’air diffusé permet d’acheminer très rapidement les gouttes de produit vers la cible végétale sans que celles-ci n’aient le temps de sécher entre leur diffusion et leur application. De préférence, les vitesses d’air en sortie 309 de diffuseur 301 sont de l’ordre de 40 à 50 m/s.
De préférence, la buse de pulvérisation 101 émet un jet de produit conçu pour s’évaser, au moins dans un plan comprenant l’axe médian de pulvérisation et la direction de flux d’air de rampe de la rampe. Cet évasement est compris dans une plage angulaire de l’ordre de 80 à 90 degrés. Compte tenu de la distance minimale de pulvérisation recommandée, cela conduit à balayer la cible végétale sur une largeur minimale définie par cette plage angulaire. Les portions de flux d’air porteurs sont configurées pour canaliser le jet de produit en ayant une largeur de flux d’air diffusé constamment supérieure à la largeur du jet de produit sur une position quelconque le long de l’axe médian de pulvérisation et dans un plan perpendiculaire à ce dernier. De fait, pour couvrir l’ensemble de la cible végétale, plusieurs buses 101 sont nécessairement réparties uniformément sur une même rampe 1. En pratique on positionne au moins deux buses et le plus souvent trois ou quatre, voire plus en fonction de la taille de la cible végétale 5.
De préférence, les sections de rampe 10 de la rampe 1 sont disposés de sorte que les différents jets portés couvrent au moins 60% de la hauteur du rang de haie 51, de préférence au moins 75% et de préférence sur toute la hauteur du rang de haie 51. L’ensemble de ces jets forment un pinceau de préférence continu qui balaye progressivement la cible végétale 5 en fonction de la vitesse d’avancement de la rampe relativement à la cible végétale 5. L’orientation angulaire des diffuseurs 301a, 301b permet d’ajuster la dimension du pinceau et donc la couverture de la cible végétale 5, ceci en fonction du nombre de sections 10 de rampe 1.
Le produit est acheminé sous pression au niveau de chaque section de rampe 10 pour y être micronisé sous la forme de gouttes, ensuite portées et dirigées vers la végétation par les flux d’air diffusés. Typiquement la pression du produit à l’intérieur du conduit principal est comprise entre 1 et 15 bars en fonction du type de buse utilisé.
Ainsi, la rampe 1 proposée présente une conception modulaire. Chaque section de rampe 10 comprend une entrée d’air et une sortie d’air, des capacités de réglage du débit ainsi que de l’orientation du flux d’air diffusé, chaque section de rampe 10 se reliant avec une autre section de rampe en amont ou en aval de la rampe par un manchon souple par exemple.
Dans ce mode de réalisation, le corps de pulvérisation 100 d’une section de rampe 10 forme une pièce monolithique. Selon un mode de réalisation alternatif illustré en , la rampe 1 ne présente qu’une seule section de rampe 10 comportant par contre plusieurs éléments de pulvérisation 301a, 301b, 101 tels que décrits ci-dessus. La section de rampe 10 comporte en outre un corps de pulvérisation 100a, 100b rigide, en deux parties longitudinales, formant la conduite d’air lors de leur assemblage. Ce mode de réalisation permet juste un montage plus aisé des ensembles de buses, diffuseurs ainsi que de la conduite principale, ces derniers éléments conservant les caractéristiques décrites ci-dessus. Ce mode de réalisation est plus adapté à une position horizontale ou inclinée des rampes de pulvérisation de façon à éviter ici les déformations excessives de la rampe dues à son propre poids.
Au regard de la description qui précède, il apparaît clairement que la solution proposée permet d’améliorer considérablement le dépôt de gouttes de produit sur une cible végétale, qu’il s’agisse d’une culture viticole, arboricole ou maraichère.
La pompe à air tournant à une vitesse d’environ 1000trs/mn peut produire des vibrations comprises entre 500 et 1000Hz qui sont transmises au carter du moteur thermique, en générant des bruits. Pour éviter cette transmission de bruits il est connu de fixer la pompe à air sur le carter du moteur thermique par l’intermédiaire d’un système de découplage mécanique souple comportant des éléments en élastomère, permettant d’isoler la pompe de ce carter.
De cette manière on évite une transmission de fréquences vibratoires audibles entre la pompe à air et le moteur thermique, qui génère des bruits.
Toutefois ce système de découplage mécanique avec des élastomères présente un encombrement plus important qui peut être difficile à disposer dans l’entourage du moteur thermique, comprenant un espace limité à cause des nombreux équipements présents. De plus ce type de découplage comporte plusieurs composants qu’il faut approvisionner et assembler, ce qui ajoute des coûts supplémentaires.
Elle propose à cet effet un système de pompe à air comprenant une pompe à air additionnel de dépollution d’un moteur thermique de véhicule automobile, disposant d’un corps présentant une forme globalement cylindrique contenant une turbine centrifuge tournant autour d’un axe, et comprenant un support de pompe réalisé en tôle, ce système de pompe étant remarquable en ce que le support comporte une face plate de fixation sur le moteur thermique, présentant un bord plié formant une face perpendiculaire contenant deux pattes allongées sensiblement parallèles à l’axe de la turbine, encadrant le corps de pompe, chaque patte disposant à son extrémité d’un perçage recevant une vis de fixation de la pompe, présentant dans une partie centrale de sa longueur un rétrécissement de largeur donnant une flexibilité amortissant des fréquences vibratoires.
Un avantage de ce système de pompe à air est qu’il permet dans une même pièce formée de manière économique par la découpe et le pliage d’une tôle, de réaliser à la fois la fixation de la pompe à air sur le moteur thermique suivant l’orientation nécessaire, et grâce à l’élasticité particulière donnée par la découpe des pattes d’assurer le découplage de vibrations sonores.
En particulier des calculs et des essais ont montré qu’on peut amortir les vibrations comprises entre 500 et 1000Hz par la simple découpe des tôles.
Le système de pompe à air selon l’invention peut comporter de plus une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, qui peuvent être combinées entre elles.
En particulier, les pattes allongées peuvent former entre elles dans le plan de la face perpendiculaire un petit angle qui s’ouvre en s’éloignant de la face de fixation.
Avantageusement, chaque patte allongée comporte un bord plié.
Dans ce cas, chaque bord plié peut former un renfort triangulaire s’élargissant vers la face de fixation.
De plus, avantageusement chaque bord plié se termine par une face pliée superposée sur la face de fixation et fixée dessus.
Avantageusement, chaque patte allongée présente une longueur égale à environ la moitié du diamètre de la partie globalement cylindrique du corps de pompe.
De plus, le rétrécissement de partie centrale de chaque patte allongée peut présenter une largeur égale à environ un tiers de sa longueur.
Avantageusement, le système de pompe comporte une plaque intermédiaire de fixation sur le moteur thermique, recevant la face plate de fixation du support.
Avantageusement, les pattes allongées réalisent un amortissement d’une plage vibratoire générée par la pompe en fonctionnement, comprise entre 500 et 1000Hertz.