Comme le montrent les figures 4, 8 et 9, les flèches arquées de cercle représentées sur les figures 8 et 9 désignent un sens de rotation de l'arbre à cames 3. La partie de restriction 223 du deuxième siège de support 22 comprend une partie de premier diamètre 2231 qui est distante de la ligne d'axe central 3a de l'arbre à cames 3 d'une première longueur, et une partie de deuxième diamètre 2232 qui est distante de la ligne d'axe central 3a de l'arbre à cames 3 d'une deuxième longueur. Selon un mode particulier de mise en œuvre de la présente invention, la partie de premier diamètre 2231 est distante de la ligne d'axe central 3a de l'arbre à cames 3 d'une longueur inférieure à une longueur dont la partie de deuxième diamètre 2232 est distante de la ligne d'axe central 3a de l'arbre à cames 3. Une première partie de butée 2233 est formée entre la partie de premier diamètre 2231 et la partie de deuxième diamètre 2232, et la première partie de butée 2233 comprend une première surface de butée 22331. La première surface de butée 22331 comprend une surface plane s'étendant dans une direction radiale du deuxième siège de support 22. Une partie d'une circonférence extérieure de la partie de premier diamètre 2231 se prolonge vers la partie de deuxième diamètre 2232 pour former une deuxième partie de butée 2234, et la deuxième partie de butée 2234 comprend une deuxième surface de butée 22341. La deuxième surface de butée 22341 présente une surface plane s'étendant dans la direction d'un arc de circonférence externe du deuxième siège de support 22, de sorte que la deuxième surface de butée 22341 possède un effet de logement, ou encore un effet de guidage. La surface plane de la première surface de butée 22331 et la surface plane de la deuxième surface de butée 22341 sont agencées pour définir un angle inclus. L'une au moins parmi la première surface de butée 22331 et la deuxième surface de butée 22341 est agencée de façon à être tournée vers un côté avant dans le sens de rotation de l'arbre à cames 3. Au moins une parmi la première surface de butée 22331 et de la deuxième surface de butée 22341 est agencée entre la partie 32a d'extension de came de la came d'admission 32 et la partie 31a d'extension de came de la came d'échappement 31. Plus précisément, au moins une parmi la première surface de butée 22331 et la deuxième surface de butée 22341 est agencée avec une plage d'angle concave entre la partie 32a d'extension de came de la came d'admission 32 et la partie 31a d'extension de came de la came d'échappement 31, et à ce titre, un effet de butée et de restriction par la partie de restriction 223 peut être assuré. Étant donné que la partie de restriction 223 est agencée dans un contour extérieur du deuxième siège de support 22, la partie de restriction 223 peut être formée de manière à être formée d'une seule pièce avec le deuxième siège de support 22, de manière à réduire une opération d'usinage pour former la partie de restriction 223. Il est à noter que lorsque l'arbre à cames 3 doit être modifié en raison du changement de modèle du moteur à combustion interne A, la partie de restriction 223, du fait qu'elle est agencée dans le contour extérieur du deuxième siège de support 22, peut encore être utilisable, de sorte que l'universalité de la partie de restriction 223 peut être améliorée pour réduire ainsi la difficulté de conception du mécanisme de restriction pour le dispositif de dépressurisation 2 du moteur à combustion interne A.