Traverse supérieure (TS) propre à équiper un véhicule comprenant deux mécanismes latéraux propres à verrouiller un capot avant et deux supports latéraux (SLj), ladite traverse supérieure (TS) comprenant deux extrémités (Ej) opposées et comportant chacune i) une zone d’ancrage (ZAj) propre à recevoir l’un desdits mécanismes latéraux et ii) un logement (Lj) ayant des faces avant (FV) et inférieure (FI) ouvertes, et destiné à loger une extrémité supérieure (ESj) de l’un desdits supports latéraux (SLj), caractérisée en ce que chaque extrémité (Ej) comprend dans une partie inférieure de ladite face avant (FV) de son logement (Lj) une liaison inférieure (LI) rigide, reliant deux parois latérales (PL) opposées et participant à la définition dudit logement (Lj), et propre à augmenter une résistance de cette extrémité (Ej) pour que cette dernière (Ej) supporte des efforts subis par ledit mécanisme latéral. Traverse supérieure selon la revendication 1, caractérisée en ce que chaque extrémité (Ej) comprend dans une partie supérieure de ladite face avant (FV) de son logement (Lj) une liaison supérieure (LS) rigide, reliant lesdites deux parois latérales (PL) et une paroi supérieure (PS), participant aussi à la définition dudit logement (Lj), et propre à augmenter ladite résistance de cette extrémité (Ej). Traverse supérieure selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que chaque extrémité (Ej) comprend dans deux parties latérales opposées de ladite face avant (FV) de son logement (Lj) respectivement deux liaisons latérales (LL) rigides, solidarisées respectivement auxdites parois latérales (PL), s’étendant jusqu’à une paroi supérieure (PS), participant aussi à la définition dudit logement (Lj), et propres à augmenter ladite résistance de cette extrémité (Ej). Traverse supérieure selon la combinaison des revendications 1, 2 et 3, caractérisée en ce que lesdites liaisons latérales (LL) de chaque extrémité (Ej) sont solidarisées fixement auxdites liaisons inférieure (LI) et supérieure (LS) correspondantes. Traverse supérieure selon la revendication 4, caractérisée en ce que lesdites liaisons inférieure (LI), supérieure (LS) et latérales (LL) de chacune desdites extrémités (Ej) définissent ensemble un cadre rectangulaire. Traverse supérieure selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisée en ce qu’elle est réalisée par moulage d’une matière plastique ou synthétique. Façade avant propre à équiper un véhicule comprenant deux mécanismes latéraux propres à verrouiller un capot avant, ladite façade avant comprenant deux supports latéraux propres à être solidarisés fixement à une structure du véhicule, caractérisée en ce qu’elle comprend une traverse supérieure (TS) selon l’une des revendications précédentes, solidarisée auxdits supports latéraux (SLj). Façade avant selon la revendication 7, caractérisée en ce qu’elle comprend une armature de pare-chocs, solidarisée à ladite traverse supérieure (TS), une traverse inférieure de pare-chocs couplée à ladite traverse supérieure (TS) en étant située sous cette dernière (TS), et une peau de pare-chocs solidarisée fixement à ladite armature de pare-chocs et à ladite traverse inférieure de pare-chocs. Véhicule comprenant deux mécanismes latéraux propres à verrouiller un capot avant, caractérisé en ce qu’il comprend en outre une façade avant selon la revendication 7 ou 8. Véhicule selon la revendication 9, caractérisé en ce qu’il est de type automobile.