Dispositif de retenue (1) d’une chaussure (5) sur une planche de glisse (3), le dispositif de retenue comprenant : un châssis (11) configuré pour coopérer avec une interface (2) solidaire de la planche de glisse de manière à pouvoir coulisser longitudinalement par rapport à la planche de glisse, un élément d’arrêt longitudinal (13) comprenant un moyen d’indexation (131) et une première surface d’actionnement (1322), l’élément d’arrêt longitudinal étant porté par le châssis et monté mobile en translation par rapport au châssis, selon une direction sensiblement verticale, entre deux positions de configuration : une position active pour laquelle le moyen d’indexation est apte à coopérer avec un moyen d’indexation complémentaire (20) solidaires de la planche de glisse afin d’immobiliser le dispositif de retenue par rapport à la planche de glisse dans l’une de plusieurs positions longitudinales prédéterminées, et une position inactive pour laquelle le moyen d’indexation ne coopère pas avec le moyen d’indexation complémentaire un moyen d’actionnement (14) comprenant une première came (141) apte à interagir avec la première surface d’actionnement (1322) de l’élément d’arrêt longitudinal de sorte à provoquer la translation de l’élément d’arrêt longitudinal vers sa position active lorsque le moyen d’actionnement est manipulé selon une direction, le moyen d’actionnement étant porté par le châssis et monté mobile par rapport au châssis entre une position d’engagement pour laquelle la première came agit sur la première surface d’actionnement pour maintenir l’élément d’arrêt longitudinal dans sa position active et une position de désengagement pour laquelle la première came n’agit pas sur la première surface d’actionnement pour maintenir l’élément d’arrêt longitudinal dans sa position active, caractérisé en ce que le moyen d’actionnement est monté mobile uniquement en rotation par rapport au châssis. Dispositif de retenue (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le châssis porte un mécanisme de maintien (12) configuré pour coopérer avec un élément d’accrochage appartenant à la chaussure de sorte que la chaussure soit maintenue en position par rapport au châssis et en ce que le moyen d’actionnement est un composant distinct des composants du mécanisme de maintien. Dispositif de retenue (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le mécanisme de maintien comprend un levier d’actionnement (123) dimensionné pour recouvrir l’élément d’arrêt longitudinal et le moyen d’actionnement lorsque la chaussure est maintenue en position par rapport au châssis. Dispositif de retenue (1) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le moyen d’actionnement comprend une plaque de préhension (143) et au moins une extension radiale (144) s’étendant de la plaque vers l’axe de rotation (Y14) du moyen d’actionnement, l’extension radiale portant la première came. Dispositif de retenue (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu’il comprend deux extensions radiales (144) parallèles, espacées l’une de l’autre selon une direction transversale. Dispositif de retenue (0) selon l’une des deux revendications précédentes, caractérisé en ce que le plan médian (XZ143) de la plaque de préhension et le plan médian (XZ11) du châssis sont sensiblement confondus, lorsque le dispositif de retenue est assemblé. Dispositif de retenue (1) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’élément d’arrêt longitudinal (13) comprenant une deuxième surface d’actionnement (1341) et en ce que le moyen d’actionnement (14) comprend une deuxième came (142) apte à interagir avec la deuxième surface d’actionnement de l’élément d’arrêt longitudinal de sorte à provoquer la translation de l’élément d’arrêt longitudinal vers sa position inactive. Dispositif de retenue (1) selon la revendication précédente combinée avec une des revendication 3 à 5, caractérisé en ce qu’au moins une extension radiale porte la deuxième came. Dispositif de retenue (1) selon l’une des revendications précédentes caractérisé en ce que le moyen d’indexation (131) est dimensionné et agencé de sorte que, lorsque l’élément d’arrêt longitudinal bascule dans sa position inactive, le moyen d’indexation s’escamote dans le châssis. Engin de glisse (4) comprenant une planche de glisse et un dispositif de retenue selon l’une des revendications précédentes.