La est une vue de dessus d’une portion de bande de roulement 2 d’un pneumatique 1 selon l’invention, plus spécifiquement un pneumatique de dimension 245/70R17.5. Le pneumatique 1 destiné à équiper un véhicule poids lourd, et plus particulièrement une remorque de véhicule poids lourd, comprend une bande de roulement 2, destinée à entrer en contact avec un sol par l’intermédiaire d’une surface de roulement 3, comprenant une portion médiane 4 et deux portions latérales 5. La portion médiane 4 est séparée de chaque portion latérale 5 par une découpure circonférentielle 6 formant, avec une direction circonférentielle XX’ du pneumatique, un angle moyen égal à 0°, dans le mode de réalisation représenté. La portion médiane 4 comprend une découpure circonférentielle complexe 7 unique, formant, avec la direction circonférentielle XX’ du pneumatique, un angle moyen égal à 0°. La découpure circonférentielle complexe 7 comprend, à l’état neuf du pneumatique, une alternance de cavités externes 71, ouvertes sur la surface de roulement 3, et de cavités internes 72, cachées à l’intérieur de la bande de roulement 2 (non visibles sur la ) et reliées à la surface de roulement 3 par une incision circonférentielle 721, deux cavités respectivement externe 71 et interne 72 consécutives étant reliées entre elles. La portion médiane 4 comprend une pluralité de découpures transversales (81, 82), ayant au moins une portion formant, avec la direction circonférentielle XX’ du pneumatique, un angle moyen égal à 60°. La bande de roulement 2 a une profondeur maximale de découpure H (non visible sur la ) égale à 13 mm. Conformément à l’invention, la pluralité de découpures transversales (81, 82) comprend une première famille de découpures transversales, appelées incisions transversales traversantes 81, intersectant la découpure circonférentielle complexe 7 entre deux cavités externes 71 consécutives, et ayant chacune une épaisseur E1 égale à 0.6 mm et une profondeur P1 égale à 4 mm, représentant 31% de la profondeur maximale de découpure H. Chaque incision transversale traversante 81 est à une distance D1, par rapport à la cavité externe 71 la plus proche de ladite découpure circonférentielle complexe 7, égale à 10 mm. La pluralité de découpures transversales (81, 82) comprend également une deuxième famille de découpures transversales, appelées découpures transversales borgnes 82, s’arrêtant au voisinage d’une cavité externe 71 de la découpure circonférentielle complexe 7, et ayant chacune une épaisseur E2 égale à 2 mm et une profondeur P2 égale à 2 mm représentant 16% de la profondeur maximale de découpure H. Chaque découpure transversale borgne 82 est à une distance D2, par rapport à ladite cavité externe 71, égale à 3 mm. Chaque découpure transversale borgne 82 comprend une première portion transversale 821, formant, avec la direction circonférentielle XX’ du pneumatique, un angle moyen B1 égal à 60°, et une portion d’extrémité borgne 822 formant, avec la direction circonférentielle XX’ du pneumatique, un angle moyen B2 égal à 25°. Le pas circonférentiel Pc entre deux découpures transversales consécutives de la pluralité de découpures transversales (81, 82), respectivement entre une incision transversale traversante 81 et une découpure transversale borgne 82, est égal à 35 mm.