INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Fig. 1 est une vue en perspective d’un siège suspendu qui ne fait pas partie de la présente divulgation revendiquée, et qui comprend un système de suspension comprenant un châssis supérieur et un châssis inférieur entre lesquels est agencé un mécanisme comportent un organe de suspension élastique, recouvert par un soufflet, le châssis inférieur solidaire d’un première glissière et d’une deuxième glissière, orientées suivant une direction longitudinale X, le châssis supérieur solidaire d’un châssis d’assise par l’intermédiaire de deux biellettes avant, et de deux biellettes arrières, configurées pour permettre une réglage de la hauteur de l’assise par rapport au châssis supérieur, le châssis d’assise s’étendant en longueur depuis un bord arrière jusqu’à un bord avant suivant la direction longitudinale X, et en largeur suivant la direction transversale Y, un châssis de dossier étant articulé sur une partie arrière du châssis d’assise, ledit siège suspendu comprenant de manière notable un système de limitation du débattement de l’assise par rapport au plancher comportant au moins un lien souple reliant le châssis supérieur au châssis inférieur, et en particulier un premier lien souple et une deuxième lien souple, de chaque côté du siège qui, à l’instar de l’état de la technique connu, est à l’état non tendu dans une position de repos du siège lorsque l’organe de suspension élastique contraint le châssis supérieur du siège suspendu dans une position haute par rapport au châssis supérieur, ledit au moins un lien souple étant configuré pour se tendre lors d’un basculement du châssis d’assise par rapport au plancher, et ainsi du châssis supérieur par rapport au châssis inférieur, en limitant l’amplitude du basculement lors d’un crash.
Certaines propriétés intrinsèques de l’huile, comme la stabilité oxydative qui est représentative de la résistance de l’huile minérale à l’oxydation, ne peuvent pas être mesurées par une unité de diagnostic de manière automatique. Pour être déterminées, il est nécessaire de prélever des échantillons de l’huile, par exemple l’huile minérale traitée stockée dans l’au moins un réservoir de sortie, puis d’analyser ces échantillons en se servant d’un appareil d’analyse externe.
Ainsi, le système de traitement comprend une unité de saisie et d’affichage pour que les mesures des propriétés issues d’un tel appareil d’analyse externe puissent être saisies, et que l’unité de contrôle-commande, en fonction de ces mesures, pilote les dispositifs d’injection réglables des plusieurs unités d’additivage respectives pour qu’ils injectent les additifs dans l’huile en cours de traitement suivant des dosages précis et adaptés.
Selon une caractéristique de l’invention, pour chacune des plusieurs unités d’additivage, le dispositif d’injection réglable comprend une pompe doseuse.
Avantageusement, la pompe doseuse est l’élément du dispositif d’injection réglable qui permet de fournir à l’huile minérale en cours de traitement la quantité de dosage d’additif adapté à l’amélioration de ses performances.
Selon une caractéristique de l’invention, le système de traitement comprend un circuit de drainage connecté à au moins un point du circuit de traitement, appelé point de drainage, et un système de purge connecté à au moins un point du circuit de traitement, appelé point de purge, pour injecter un gaz comprimé dans le circuit de traitement et ainsi évacuer dans le circuit de drainage par l’au moins un point de drainage, un reliquat d’huile resté dans le circuit de traitement.
Avantageusement, le système de purge permet, par l’injection d’un gaz comprimé, de purger et nettoyer rapidement le circuit de traitement afin de prévenir tout risque de contamination croisée si deux huiles minérales de natures différentes venaient à être traitées successivement dans le circuit de traitement. Le reliquat d’huile pouvant rester dans l’au moins une même branche de circulation est évacué dans le circuit de drainage.
Plusieurs points de purge et de drainage peuvent être connectés au circuit de traitement pour par exemple purger différentes sections simultanément, et ainsi diminuer le temps nécessaire pour son nettoyage complet.
Selon une caractéristique de l’invention, l’au moins un point de purge comprend au moins un point de purge en amont de l’au moins un ensemble fonctionnel de décontamination, et l’au moins un point de drainage comprend au moins un point de drainage en aval de l’au moins un ensemble fonctionnel de décontamination.
Une telle conformation permet avantageusement de purger/nettoyer l’au moins un ensemble fonctionnel de décontamination, et plus précisément les éléments qu’il comprend et dans lesquels circulent les huiles minérales à traiter, afin de prévenir tout risque de contamination croisée si l’au moins un ensemble fonctionnel de décontamination sert pour deux huiles de natures distinctes.
Selon une caractéristique de l’invention, l’au moins un point de purge comprend au moins un point de purge en amont de l’ensemble fonctionnel d’additivage, et l’au moins un point de drainage comprend au moins un point de drainage en aval de l’ensemble fonctionnel d’additivage.
Avantageusement, et pour les raisons évoquées ci-dessus, un point de purge et un point de drainages sont respectivement disposés en amont et en aval de l’ensemble fonctionnel d’additivage pour nettoyer les éléments qui sont en contact avec les huiles minérales afin d’éviter les risques de contamination croisée si l’ensemble fonctionnel d’additivage est utilisé pour des huiles minérales de natures distinctes.
Selon une caractéristique de l’invention, l’au moins un point de purge comprend au moins un point de purge à la sortie du circuit de traitement.
Selon une caractéristique de l’invention, l’au moins un point de drainage comprend au moins un point de drainage à l’entrée du circuit de traitement.
Selon une caractéristique de l’invention, le circuit de drainage est relié à l’au moins un point de drainage par une vanne commandée de drainage, par exemple une électrovanne.
Une telle vanne commandée de drainage sera ainsi fermée lors du traitement, et ouverte lors du nettoyage/de la purge du circuit de traitement.
Selon une caractéristique de l’invention, le système de purge est connecté à l’au moins un point de purge par une vanne commandée de purge, par exemple une électrovanne, et optionnellement un clapet anti-retour.
IM3 : pluralité de troisièmes images
IM2 : pluralité de quatrièmes images
TRAI1 : traitement des images de la pluralité de premières images
TRAI2 : traitement des images de la pluralité de secondes images
ALG1 : premier algorithme
ALG2 : second algorithme
CCN1 : première fonction apprenante
Ci : première classe de mouvement
GEN1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 : étapes de génération
ID1 : première identification
SQ1 : premier squelette de l’individu
SQ2 : second squelette de l’individu
SQ R : squelette de la posture de référence
SEG 1 : premier segment
SEG R1 : premier segment du squelette de la posture de référence
Vs : valeur seuil
Le système de purge est également connecté en sortie à l’au moins un point de purge au moyen d’une vanne commandée de purge, laquelle est ouverte ou fermée selon qu’il est nécessaire ou pas de purger le circuit de traitement.
Selon une caractéristique de l’invention, le circuit de drainage est relié à la sortie du circuit de traitement par un capillaire.
Le rôle du capillaire est de pouvoir renvoyer le reliquat d’huile sur la sortie du circuit de drainage, sous la poussée de l’air comprimé afin d’être dirigé le cas échéant vers un réservoir adéquat.
Selon une caractéristique de l’invention, le circuit de traitement comprend au moins une unité de réchauffage pour échauffer l’huile.
Avantageusement, l’échauffement de l’huile permet de réduire sa viscosité, facilitant sa décontamination.
Selon une caractéristique de l’invention, l’au moins un ensemble fonctionnel de décontamination comprend au moins un premier ensemble fonctionnel de décontamination suivi d’un second ensemble fonctionnel de décontamination, ledit premier ensemble fonctionnel comprenant au moins au moins une unité de décontamination de type unité de préfiltration, et ledit second ensemble fonctionnel de décontamination comprenant au moins une unité de décontamination de type unité de filtration ou de purification.
Avantageusement, l’au moins une unité de préfiltration permet d’éliminer des premiers éléments solides/particulaires contaminants présents dans l’huile minérale à traiter pour limiter le colmatage ou la saturation de l’au moins une unité de filtration ou de purification située en aval ; tandis que l’au moins une unité de filtration ou de purification permet d’éliminer des seconds éléments contaminant qui sont de granulométrie inférieure à celle des premiers éléments et/ou d’une autre nature que les premiers éléments, comme par exemple des contaminants aqueux.
Selon une caractéristique de l’invention, l’unité de préfiltration est sélectionnée parmi une unité de préfiltration pour huile claire et une unité de préfiltration pour huile noire.
Avantageusement, l’unité de préfiltration est choisie de sorte à être adaptée au type d’huile minérale (huile claire ou huile noire) que le circuit de traitement doit traiter.
Selon un mode de réalisation de l’invention, l’unité de filtration ou de purification est sélectionnée parmi une unité de microfiltration, une unité de filtrage en ligne, une unité de percolation, une unité d’adsorption, une unité de centrifugation, une unité de dégazage sous vide, une unité d’ultrafiltration, une unité de séparation et une unité de purification.
Egalement, l’unité de filtration ou de purification est sélectionnée parmi une pluralité d’unités/de systèmes ayant des principes de fonctionnement différents de sorte à ce qu’elle soit la plus adaptée à l’huile minérale à traiter ou aux huiles minérales à traiter, de sorte que la décontamination soit la plus efficace possible.
Selon un mode de réalisation de l’invention, l’unité de réchauffage est intercalée dans le circuit de traitement entre le premier ensemble fonctionnel de décontamination et le second ensemble fonctionnel de décontamination.
Ainsi, les premiers éléments contaminants particulaires (les contaminants primaires, les plus grossiers) sont d’abord éliminés par le premier ensemble fonctionnel de décontamination, avant que l’huile minérale à traiter soit échauffée pour la fluidifier et ainsi éliminer plus facilement éliminer les seconds éléments contaminants dans le second ensemble fonctionnel de décontamination.
Dans une autre variante de réalisation de l’invention, l’unité de réchauffage peut être positionnée en amont de l’au moins un ensemble fonctionnel de décontamination (et en particulier du premier ensemble fonctionnel de décontamination) afin de faciliter à la fois la préfiltration mais aussi la filtration ou purification.
Selon un mode de réalisation de l’invention, l’au moins un ensemble fonctionnel de décontamination comprend au moins deux branches en parallèle équipées chacune d’une vanne commandée pour pouvoir orienter l’huile dans l’une ou l’autre des au moins deux branches, chacune des au moins deux branches comprenant une unité de décontamination en aval de la vanne commandée correspondante.
En vue de traiter plusieurs huiles minérales sur le même circuit de traitement, l’au moins un ensemble fonctionnel de décontamination comprend plusieurs branches [de circulation] en parallèle intégrant chacune une unité de décontamination dédiée. Chacune des branches comprend en entrée une vanne commandée qui est :
Pour cela le profilé de fixation 30 est désolidarisé de la bordure d’extrémité de traverse supérieure 135, et il est fixé par tout moyen approprié (vis, adhésif, matériau auto-agrippant ou autre) sur la face arrière 182 de la trappe de finition 18, de manière à obtenir la fixation amovible recherchée, par la coopération des structures d’emboitement élastique 135 et 136.
Les dimensions de la trappe de finition 18 sont adaptées pour venir masquer l’intégralité de l’ouverture ménagée dans le parement de finition P en regard de l’ouverture d’accès 15 du coffre de volet roulant 1.
L’accès au volume interne V de coffre du coffre de volet roulant 1 s’effectue par dépose de la trappe de finition 18 amovible, puis par dépose du panneau de matériau isolant 17 amovible (après avoir enlevé le profilé de fixation 30), et enfin par dépose de la trappe amovible 16.
Comme mentionné ci-dessus, pour faciliter sa dépose, le panneau de matériau isolant 17 est prévu apte à être découpé au moyen d’un outil de coupe tel qu’un cutter ou similaire, et il comprend des moyens, ici en forme de rainure de fragilisation, adaptés pour faciliter sa division en au moins deux parties de panneau.
Plus précisément, comme on peut le voir sur les figures annexées, le panneau de matériau isolant 17 comprend ici une rainure (ou fente) de fragilisation 33 ménagée dans sa face arrière 171, et qui s’étend sur toute sa longueur, entre ses chants latéraux, pour définir une zone de moindre épaisseur 34 dudit panneau de matériau isolant 17, adaptée pour faciliter sa division en deux parties de panneau.
La rainure de fragilisation 33 est ici rectiligne, et elle comprend une profondeur de l’ordre des 2/3 de l’épaisseur du panneau de matériau isolant 17.
D’une manière générale cette profondeur de la rainure de fragilisation est au moins égale au quart de l’épaisseur du panneau de matériau isolant 17, de préférence au moins égale au tiers de cette épaisseur et encore de préférence au moins égale à la moitié de cette épaisseur.
Cette rainure de fragilisation 33 est ici réalisée sensiblement à mi-hauteur du panneau de matériau isolant 17 pour permettre une division de ce panneau en deux parties ayant sensiblement la même hauteur.
L’opérateur chargé de la maintenance du volet roulant D, qui a enlevé la trappe de finition 18, et qui rencontre des difficultés à déposer le panneau de matériau isolant 17 (par exemple parce que ce panneau de matériau isolant 17 a été positionné à force dans son emplacement de réception 19), peut utiliser un outil de coupe tel qu’un couteau ou un cutter, pour diviser en deux ledit panneau de matériau isolant 17, facilitant ainsi son enlèvement.
Une telle opération de découpe et de dépose est illustrée schématiquement sur la .
Sur cette on a représenté schématiquement l’outil de coupe C utilisé pour découper en deux le panneau de matériau isolant 17. Cette découpe est réalisée en regard de la rainure de fragilisation 33, pour la rendre plus facile en bénéficiant de la zone de moindre épaisseur 34.
Une fois la découpe réalisée, la partie supérieure 17a du panneau de matériau isolant 17 peut être enlevée aisément (dans le sens de la flèche d’orientation 35), tout comme ensuite la partie inférieure 17b du panneau de matériau isolant 17, comprenant la languette de panneau isolant 176 (dans le sens de la flèche d’orientation 36).
La rainure de fragilisation 33 étant ici réalisée dans la face arrière 171 du panneau de matériau isolant 17, la face avant de ce panneau de matériau isolant 17 comprend de préférence un marquage de visualisation, permettant à l’opérateur de repérer le positionnement de cette rainure de fragilisation 33, et de la zone de moindre épaisseur 34.
Le marquage de visualisation se présente de préférence sous la forme d’une rainure de marquage 37 ménagée en creux dans la face avant 172 du panneau de matériau isolant 17. Une telle rainure de marquage 37, en creux, peut avoir une profondeur de quelques millimètres ; elle peut permettre de guider la lame de l’outil de découpe utilisé.
A titre de variante, ce marquage de visualisation peut se présenter sous une forme différente, par exemple une nervure en saillie, une ligne tracée, ou autre.
Du fait de la pente b de la face de dessous de traverse supérieure de coffre 134, et de la pente a en correspondance du chant supérieur 173 du panneau de matériau isolant 17, la rainure de fragilisation 33 comprend également une pente c , de valeur voisine ( ), pour faciliter le retrait, après découpe, de la partie supérieure 17a du panneau de matériau isolant 17 (et aussi pour faciliter son repositionnement éventuel ultérieur).
// traitement cas particulier de la contre-proposition 1 (obtenu si 1 phase est connectée sur une autre phase)
if ((U[i]=U[j]) or (U[k]=U[j])) // if ((U[i]=U[j]+/-(2.Y)) or (U[k]=U[j]+/-(2.Y)))
// contre-proposition 2 : perte de 2 phases uniquement (ramenées entre le neutre et la phase restante)
if ((V[i]+U[k]=V[k]) and (V[j]+U[j]=V[k])) // if ((V[i]+U[k]=V[k]+/-(2.Y)) and (V[j]+U[j]=V[k]+/-(2.Y)))
PhaseConnectStatus[j] = DISCONNECTED
// traitement cas particulier de la contre-proposition 2 (obtenu si les 3 phases sont connectées entre elles)
elseif (V[i]>(1+Tol_high).Vn)
PhaseVoltageStatus[i] = OVERVOLTAGE
elseif (V[i]<(1-Tol_low).Vn)
PhaseVoltageStatus[i] = UNDERVOLTAGE
elseif (V[i]<Vlow)
PhaseVoltageStatus[i] = DEEP_UNDERVOLTAGE
PhaseVoltageStatus[i] = NORMAL
// On donne un statut concernant la dangerosité du niveau de tension côté aval
if (max(V[])>Vdanger)
DownStreamVoltageDanger = TRUE
// éventuellement ouvrir les breakers pour protéger les équipements branchés en aval
DownStreamVoltageDanger = FALSE
Dans des modes particuliers de mise en œuvre, l’au moins une loi de pointage paramétrable comporte l’une parmi :
une loi sinusoïdale, une loi harmonique, une loi continue par morceaux, une loi polynomiale, une loi basée sur des fonctions splines.
Dans des modes particuliers de mise en œuvre, le repère d’observation comporte trois axes orthogonaux, deux desdits trois axes étant à tout instant agencés dans un plan défini par une direction satellite-Terre et une direction Soleil-satellite.
un premier axe orienté suivant la direction satellite-Terre, un deuxième axe orienté suivant la projection orthogonale de la direction Soleil-satellite dans un plan orthogonal au premier axe, un troisième axe orthogonal au premier axe et au deuxième axe.
Dans des modes particuliers de mise en œuvre, chaque instant dans la fenêtre temporelle étant associé à une position du satellite sur son orbite terrestre, la fenêtre d’observation est telle que le satellite passe plusieurs fois par chaque position associée à chaque instant dans la fenêtre temporelle, et la densité spatio-temporelle fournit, pour chaque instant dans la fenêtre temporelle, une densité spatiale représentative de tous les objets spatiaux prédéterminés observables pour toutes les fois où le satellite passe par la position associée au cours de la fenêtre d’observation.
Dans des modes particuliers de mise en œuvre, la loi de pointage comporte également une orientation de l’instrument d’observation en lacet autour de chaque direction de pointage dudit instrument d’observation. En effet, un loi de pointage correspond principalement à un contrôle deux-axes de l’orientation de l’instrument d’observation, mais il est également possible, dans certains cas, d’effectuer un contrôle trois-axes en contrôlant également l’orientation de l’instrument d’observation autour de la direction de pointage.
Selon un deuxième aspect, il est proposé un procédé de détermination d’au moins une loi de pointage d’un instrument d’observation d’au moins un satellite en orbite terrestre pour la recherche d’objets spatiaux en orbite terrestre, ladite loi de pointage comportant des directions de pointage successives dudit instrument d’observation sur une fenêtre temporelle, la loi de pointage étant déterminée dans un repère satellite prédéterminé, dit repère d’observation, comportant trois axes orthogonaux, deux desdits trois axes sont à tout instant agencés dans un plan défini par une direction satellite-Terre et une direction Soleil-satellite, ledit repère d’observation définissant des angles en azimut et en élévation, et ledit procédé de détermination comportant une détermination, sur la fenêtre temporelle et en fonction de paramètres orbitaux de l’au moins un satellite :
d’une première bande exclue en azimut et d’une seconde bande exclue en azimut déterminant entre elles une bande autorisée en azimut qui correspond à une plage angulaire temporelle comportant uniquement des directions de pointage en azimut qui, au cours de la fenêtre temporelle, sont observables vis-à-vis de la Terre et du Soleil, d’une première bande exclue en élévation et d’une seconde bande exclue en élévation déterminant entre elles une bande autorisée en élévation qui correspond à une plage angulaire temporelle comportant uniquement des directions de pointage en élévation qui, au cours de la fenêtre temporelle, sont observables vis-à-vis de la Terre et du Soleil,
dans lequel la loi de pointage déterminée comporte une loi de pointage en azimut comportant uniquement des directions de pointage en azimut à l’intérieur de la bande autorisée en azimut et une loi de pointage en élévation comportant uniquement des directions de pointage en élévation à l’intérieur de la bande autorisée en élévation.
Dans des modes particuliers de mise en œuvre, le procédé de détermination selon le deuxième aspect peut comporter en outre, de manière optionnelle, l’une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises isolément ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles.
Dans des modes particuliers de mise en œuvre, une direction de pointage est observable vis-à-vis de la Terre et du Soleil lorsqu’une zone pointée par ladite direction de pointage est éclairée par le Soleil et n’est pas masquée par la Terre, et lorsque l’instrument d’observation dirigé selon ladite direction de pointage n’est pas ébloui par le Soleil.
Ainsi, la ou chacune des deux glissières comporte deux parties de glissières avec une première partie de glissière solidaire du plancher et une partie de glissière solidaire de l’assise du siège, configurées pour coulisser l’une par rapport à l’autre suivant la direction X.
La présente divulgation s’intéresse toutefois plus particulièrement aux sièges suspendus, à savoir un siège qui comprend un système de suspension intercalé entre les glissières et le châssis d’assise, et tel qu’enseigné par exemple par US 3.957.304 B1 ou encore US 10,155,461 B2.
Un tel système de suspension comprend un châssis supérieur solidarisé au châssis d’assise et un châssis inférieur, typiquement solidarisé aux glissières, et un mécanisme comportant un organe de suspension élastique, par exemple un système de bras en ciseaux et un ressort métallique comme illustrés dans US 3.957.304 B1 ou encore du type pneumatique, assurant l’amortissement de la partie suspendue, solidaire du châssis supérieur par rapport à la partie non suspendue solidaire du châssis inférieur ancrée au plancher.
Un système de réhausse, autorisant le réglage de la hauteur du siège, peut être prévu entre le châssis d’assise, et le châssis supérieur du système de suspension. Comme visible aux figures de US 3.957.304 B1, le système de réhausse peut comprendre des biellettes reliant le châssis supérieur et le châssis d’assise. Les biellettes sont d’inclinaison réglage par rapport au châssis supérieur, pour permettre divers écartements entre le châssis d’assise et le châssis supérieur.
Le système de suspension du siège est avantageusement un équipement de confort qui permet de filtrer les irrégularités de la route en permettant un débattement de l’assise par rapport au plancher du véhicule, en particulier suivant une direction verticale.
Le mécanisme du système de suspension est toutefois à l’origine d’un basculement de l’assise par rapport aux glissières, par exemple à l’origine d’un brusque basculement de l’assise vers l’avant en cas d’une forte décélération. En cas de choc frontal, la brusque décélération peut être à l’origine d’une casse du mécanisme du système de suspension, voire à l’origine d’un risque de sous- marinage de l’occupant, à savoir que l’occupant peut glisser sous la portion pelvienne de la ceinture de sécurité lors du choc, en raison du basculement.
Il est connu par exemple du document US 3.957304 un tel siège suspendu qui comporte deux liens souples, disposés respectivement des deux côtés du siège, reliant le châssis inférieur par une première extrémité du câble, au châssis d’assise, voire le châssis supérieur par une deuxième extrémité du câble solidaire d’un point d’ancrage de la ceinture de sécurité.