INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Il est évident pour l’homme du métier que l’invention pourrait fonctionner avec d’autres paramètres du jet de fluide réducteur pulvérisé.
Selon une autre caractéristique, le contrôleur 7 détermine les paramètres de contrôle ΔTe, ΔTs, θ, en fonction des paramètres du jet de fluide réducteur pulvérisé α, V, δ souhaités. Pour cela, le contrôleur 7 utilise une table π de correspondance prédéterminée. La table π de correspondance indique pour un triplet (α, V, δ) de paramètres du jet de fluide réducteur pulvérisé souhaité, un triplet (ΔTe, ΔTs, θ) de paramètres de contrôle à appliquer, (ΔTe, ΔTs, θ) = π (α, V, δ).
Selon une autre caractéristique, la table π de correspondance est prédéterminée par calibration au banc d’essai et/ou en simulation. Au banc d’essai, les paramètres de contrôle sont variés et l’on observe les paramètres du jet. Les paramètres du jet sont observés, par exemple, au moyen d’une caméra rapide ou d’un paternator. Le taux de vapeur δ est indirectement obtenu en intégrant la masse de goutte liquide injectée mesurée par extinction et diffraction laser.
Le fluide réducteur R dans la chambre de chauffe 3 est dans un état diphasique. Il combine liquide et vapeur. Ceci dépend du temps de remplissage ΔTe de la vanne d’entrée T4 et de la pression dans la chambre de chauffe 3 elle-même dépendante de la température, selon la caractéristique de saturation. Ainsi, par exemple, si la température θ dans la chambre de chauffe 3 est régulée à 160°C, la pression est de 7 bars, qui correspond à la température de saturation.
A titre indicatif, l’angle de pulvérisation α est ajusté à l’aide du temps d’ouverture ΔTs de la vanne de sortie 5. La vitesse de pulvérisation V est ajustée au moyen de la température θ. La quantité de fluide réducteur pulvérisé est ajustée par le temps d’ouverture ΔTe de la vanne d’entrée 4. Le rapport de vapeur δ est ajusté par le temps d’ouverture ΔTs de la vanne de sortie 5 et par la température θ. Il y a des interactions entre les paramètres de contrôle et un ajustement conjoint peut être nécessaire. Toutes ces relations sont précisées au banc d’essai et/ou par simulation du process de pulvérisation. Le tout est stocké dans la table π de correspondance.
Le pulvérisateur 1, ainsi modifié selon l’invention, est avantageusement apte à adapter les paramètres α, V, δ du jet de fluide réducteur pulvérisé. Les paramètres du jet de fluide réducteur pulvérisé α, V, δ souhaités sont alors avantageusement déterminés en fonction des caractéristiques du flux de gaz d’échappement, telles que son débit et sa température. Les caractéristiques des gaz d’échappement sont mesurées ou observées ou déterminées en fonction des paramètres de fonctionnement du moteur et de son historique, tel que le régime moteur.
L’invention concerne encore un mélangeur 2 de fluide réducteur R, comprenant un tel pulvérisateur 1.
L’invention concerne encore une ligne d’échappement, comprenant un tel mélangeur 2.
Dispositif d’encollage pour système automatisé d’application de bande de matière étanche pour l’étanchéité d’une membrane de cuve La présente invention se rapporte au domaine des cuves de transport et/ou de stockage d’un fluide cryogénique et porte plus particulièrement sur un système d’application de matière étanche lors de la construction de telles cuves.
Dans l’industrie des navires de type méthanier, il est connu, lors du transport et/ou du stockage de fluide cryogénique, de maintenir celui-ci sous forme liquide et à basse température, ledit fluide cryogénique ayant une température de vaporisation très basse. Pour cela, le fluide cryogénique est stocké dans des cuves comprenant une ou plusieurs couches d’isolation thermique, assurant à la fois une étanchéité au moyen d’une membrane de cuve étanche et une protection thermique au moyen d’une couche d’isolant thermique. La couche d’isolation se compose d’une pluralité de panneaux assemblés de manière à former ladite couche d’isolation. Ces panneaux portent chacun une portion de cette membrane étanche et la jonction de ces portions forme la membrane étanche en tant que telle.
Un ensemble lié peut ainsi comprendre un organe élastomère EO sous forme d’un anneau, qui est lui-même traversé par le lien souple 6, 7 sous forme d’une boucle Cl. L’anneau élastomère et la boucle (typiquement formé par un textile à fibre d’aramide) peuvent être enchevêtrés l’un dans l’autre, et ne peuvent donc être séparés sans ouvrir la boucle. Un tel exemple est illustré à gauche à la .
Un ensemble lié peut encore comporter un lien souple comportant un premier bracelet Br1, et un deuxième bracelet Br2, et une portion de liaison souple L12, joignant le premier bracelet Br1 et le deuxième bracelet Br2, et comme visible à droite à la .
Le lien souple 6, 7est enfilé au travers de l’anneau élastomère de l’organe élastomère OE, comme visible sur à droite sur la . L’organe élastomère en butée sur l’anneau 9 rigide. Les deux bracelets ayant traversés l’anneau rigide 9 sont accrochés sur le châssis supérieur 50 si l’anneau est fixé sur le châssis inférieur 51, les positions pouvant toutefois être inversées.
Selon un mode de réalisation, ledit mécanisme du système de suspension reliant le châssis supérieur 50 au châssis inférieur 51 peut comprendre le système de bras en ciseaux, comprenant le premier bras 54 et le deuxième bras 55, articulés l’un à l’autre suivant un axe d’articulation 6, s’étendant suivant la direction Y, transversale au siège.
Le premier bras 54, est articulé à une extrémité supérieure à un axe d’articulation 58 du châssis supérieur 50 fixe et présente à une extrémité inférieure un organe de roulement supérieur, monté roulant le long d’un chemin de roulement du châssis inférieur 50.Le deuxième bras 55 est articulé à l’extrémité inférieure à un axe d’articulation 59 du châssis inférieur 51, fixe, et présente à une extrémité supérieure un organe de roulement, 57 inférieur, monté roulant le long d’un chemin de roulement du châssis supérieur 50.
Selon un mode de réalisation, ledit lien souple 6, 7 est dimensionné et configuré pour se tendre dans la position de repos du siège pour assurer un arrêt du châssis supérieur 50 par rapport au châssis inférieur 51 en la position haute du châssis supérieur, dans une position du mécanisme pour laquelle ledit organe de roulement supérieur cheminant dans le chemin de roulement du châssis supérieur et ledit organe de roulement cheminant dans le chemin de roulement du châssis inférieur ne sont pas en butée dans les chemins de roulement des châssis inférieur et supérieur, selon une première option préférée
Alternativement et selon une seconde option, ledit au moins un lien souple 6, 7 est dimensionné pour se tendre dans une position dans laquelle l’organe de roulement arrive simultanément en butée contre un tampon élastomère TP2. Selon la première option préférée, le mécanisme est de préférence dépourvu d’un tel tampon élastomère TP2.
Selon un mode de réalisation ledit châssis supérieur 50 comprend une extension latérale 500, 501 s’étendant suivant une direction transversale Y du siège comportant un orifice d’ancrage Ac pour une ceinture de sécurité, en particulier un orifice d’ancrage pour le pédoncule d’une ceinture de sécurité.
En particulier, le premier lien souple 6 peut être accroché sur une première extension latérale 500 du châssis supérieur 50, et le second lien souple peut être accroché sur une deuxième extension latérale 501 du châssis supérieur.
Ledit au moins un lien souple 6,7 peut être accroché sur ladite extension latérale. Selon un mode de réalisation, ledit au moins un premier brin et ledit au moins un deuxième brin B2, et ledit au moins un deuxième brin B2, décalés suivant la direction longitudinale X, de part et d’autre de ladite extension latérale (i.e ), ou encore décalés suivant la direction transversale Y
Selon un mode de réalisation, le système de suspension 5 comprend le soufflet 53, tubulaire protégeant le mécanisme comportant l’organe de suspension 52 reçu intérieurement au soufflet, le soufflet reliant le châssis inférieur 51 et le châssis supérieur 50. Le dit moins lien souple 6, 7 peut être en prise avec ladite extension latérale 500, 501 du châssis supérieur 50, saillante latéralement selon une direction Y, ladite au moins une extension latérale 500, 501 venant en porte à faux du soufflet, en s’étendant au-dessus de ladite au moins une glissière3, 4, du côté de ladite au moins une glissière 3, 4.
De manière générale, ledit organe élastomère OE peut être intercalé entre l’extension latérale 500 ;501 et le au moins un lien souple 6,7, en particulier la portion intermédiaire Pint dudit comprimé entre ledit au moins un lien souple 6,7 et ladite extension latérale 500, 501 dudit châssis supérieur 50 lors de la mise en tension dudit au moins un lien souple 6,7.
La présente divulgation concerne encore un procédé de fabrication d’un siège comprenant les étapes suivantes : - une fourniture d’un siège 1 comprenant une assise 2 présentant un châssis d’assise 20 et un système de suspension 5 destiné à être intercalé entre le châssis d’assise 2 et le plancher d’un véhicule, comportant un châssis supérieur 50 et un châssis inférieur 51 entre lesquels est interposé un mécanisme comportant un organe de suspension élastique 52, ledit système de suspension étant destiné à être fixé par son châssis inférieur au plancher, ledit système de suspension étant configuré pour autoriser un déplacement vertical du châssis supérieur 50 par rapport au châssis inférieur 51, une force de rappel de organe de suspension élastique 52 étant configurée pour déplacer le châssis supérieur 50 par rapport au châssis inférieur 51, et selon une fin de course supérieure déterminée par le mécanisme du système de suspension, - la mise en place d’un système de limitation du débattement de l’assise par rapport au plancher comportant au moins un lien souple 6, 7, reliant le châssis supérieur 50 au châssis inférieur 51 configuré pour se tendre lors d’un basculement du châssis d’assise 20 par rapport au plancher, et ainsi du châssis supérieur 50 par rapport au châssis inférieur 51, en limitant l’amplitude du basculement lors d’un crash, et la mise en place dudit au moins lien souple configuré pour se tendre dans une position de repos du siège pour assurer un arrêt du châssis supérieur 50 par rapport au châssis inférieur 51 en une position haute du châssis supérieur, lorsque la force de rappel de l’organe de suspension élastique 52 déplace le châssis supérieur 50 par rapport au châssis inférieur 51, ledit au moins un lien souple étant couplé à un organe élastomère OE configuré pour assurer un amortissement en une fin de course haute du châssis supérieur 50 par rapport au châssis inférieur 51 déterminée par ledit au moins lien souple 6,7.
Un fois ledit au moins un lien souple 6, 7 du système de limitation en place, l’arrêt vertical du châssis supérieur 50 lors du déplacement vers le haut du châssis supérieur est assuré par la mise en tension des lien souple 6,7 donc selon une fin de course haute déterminée par ledit lien souple 6, 7, qui précède typiquement la fin de course haute déterminée par le mécanisme du système de suspension. Cette fin de course haute déterminée par le mécanisme de la suspension n’est donc jamais atteinte selon une première alternative préférée. Dans un tel cas, le mécanisme de suspension peut en soi être dépourvu d’un tampon élastomère (par exemple le deuxième tampon TP2 de la ) assurant un amortissement de la fin de course haute déterminée par le mécanisme, puisque l’amortissement en fin de course haute est assuré par l’organe élastomère OE lorsque ledit lien souple se tend en fin de course haute du châssis supérieur.
A tout le moins, et selon une deuxième alternative moins préférée, la fin de course haute déterminée par la mise en tension dudit lien souple 6,7 est au plus tard simultanée avec la fin de course déterminée par le mécanisme du système de suspension. L’amortissement en fin de course haute est alors assuré simultanément par le tampon interne au mécanisme de suspension et le ou les organes élastomères OE associés audit au moins un lien souple 6,7. Cette deuxième alternative est moins avantageuse que la première alternative, en ce qu’elle nécessite un réglage fin pour synchroniser les deux fins de course haute, déterminés par le mécanisme de la suspension d’une part, et ledit au moins un line souple 6, 7 du système de limitation du basculement.
Dossier de siège de véhicule, siège de véhicule et procédé d’assemblage associés La présente invention concerne, selon un premier aspect, un dossier de siège de véhicule, notamment de véhicule automobile.
est une vue en perspective de dessous du couvercle de la dans laquelle un boîtier inférieur du couvercle a été retiré.
est une vue en perspective de dessus du couvercle de la dans laquelle un capot supérieur du couvercle a été retiré.
Description détaillée Les figures 1 à 11 représentent une bouilloire 2, et en particulier une bouilloire électrique, selon un premier mode de réalisation de l’invention.
La bouilloire 2 comporte une base de support (non visible sur les figures) configuré pour être alimentée électriquement par un cordon d’alimentation (non représenté sur les figures), et un contenant 4 configuré pour reposer sur la base de support.
Le contenant 4 présente un axe central A configuré pour s’étendre sensiblement verticalement lorsque le contenant 4 repose sur une surface horizontale. De façon avantageuse, le contenant 4 présente une forme générale de révolution autour de l’axe central A.
Le contenant 4 délimite un volume interne 5 destiné à contenir de l’eau et dans lequel l’eau est destinée à être chauffée et notamment portée à ébullition. Le contenant 4 comprend en outre une ouverture de remplissage supérieure 6 débouchant dans le volume interne 5.
Le contenant 4 comporte de plus un fond chauffant 7 situé sous le volume interne 5 et configuré pour chauffer l’eau contenue dans le volume interne 5. De façon connue, le fond chauffant 7 loge un élément électrique chauffant (non représenté sur les figures) configuré pour être alimenté électriquement lorsque le contenant 4 repose sur la base de support.
La bouilloire 2 comporte en outre une poignée de préhension 8 fixée au contenant 4, et un bec verseur 9 situé à l’opposé de la poignée de préhension 8 par rapport à l’axe central A du contenant 4. Le bec verseur 9 peut par exemple être situé au niveau de l’ouverture de remplissage supérieure 6.
La bouilloire 2 comporte en outre un couvercle 11 configuré pour fermer le contenant 4 et pourvu d’une face inférieure 12 configurée pour être située en regard du volume interne 5 du contenant 4.
La bouilloire 2 comporte de plus un dispositif de fixation configuré pour fixer de manière amovible, c’est-à-dire de manière temporaire et réversible, le couvercle 11 au contenant 4.
Selon le mode de réalisation représenté sur les figures 1 à 11, le dispositif de fixation comporte une partie de fixation annulaire 14 qui est amovible et qui est configurée pour être agencée au niveau de l’ouverture de remplissage supérieure 6. La partie de fixation annulaire 14 comporte un corps de support 15 qui est annulaire et qui est configuré pour reposer sur un bord supérieur du contenant 4, et un joint d’étanchéité annulaire 16 fixé au corps de support 15 et configuré pour coopérer de manière étanche avec l’ouverture de remplissage supérieure 6. Selon le mode de réalisation représenté sur les figures 1 à 11, le bec verseur 9 est prévu sur le corps de support 15.
5.3.3 Profils de comportement temporels
Des profils de comportement temporels peuvent également être définis, et peuvent éventuellement être combinés avec les profils de comportement liés aux actions décrits ci-dessus.
Ces profils permettent de différencier différents comportements liés aux actions à réaliser par l’équipement en fonction de critères temporels spécifique (jour/nuit, heure, saison, etc.), ou même de prédictions temporelles plus spécifiques (liées par exemple à la météorologie). Les actions à réaliser sont alors ordonnées en tenant compte d’au moins un évènement extérieur à l’équipement, comme la saison, le jour, l’heure, la météo, etc.
5.3.3.1 Profil temporel « Jour/Nuit »
Pour de multiples raisons, il peut être important de faire varier le comportement de l’équipement selon son utilisation en journée ou la nuit. Ceci est d’autant plus important lorsque l’équipement est alimenté totalement ou partiellement avec une énergie disponible dans l’environnement proche (l’énergie ambiante pouvant être utilisée pour alimenter directement l’équipement et/ou un élément de stockage d’énergie de l’équipement). Par exemple, si l’équipement utilise l’énergie solaire pour s’alimenter, il est souhaitable de limiter la consommation d’énergie de l’équipement la nuit.
L’équipement peut ainsi obtenir au moins une information relative à une heure courante et, dans certains modes de réalisation, à l’heure de lever et/ou de coucher du soleil, dépendant notamment de la position géographique de l’équipement. Par exemple, l’équipement peut embarquer un calendrier solaire, obtenir cette information d’un équipement distant, être abonné à un service d’éphémérides, etc.
Ce profil de comportement permet donc de connaître l’heure courante ou les heures de lever et/ou de coucher du soleil à l’emplacement de l’équipement, et de proposer des comportements différenciés de l’équipement selon l’heure de la journée.
Comme indiqué précédemment, il est notamment possible de combiner ce profil temporel à des profils de comportement liés aux actions.
Ainsi, comme illustré en , un ou plusieurs profils de comportement liés aux actions peuvent être mis en œuvre pendant le jour, et éventuellement un ou plusieurs profils de comportement liés aux actions, ou une temporisation des actions (au moins des actions les plus consommatrices en énergie) peu(ven)t être mis en œuvre pendant la nuit.
Par exemple, un profil de comportement de type « consommation (naturelle) intermittente » peut être mis en œuvre en journée (83), en tenant compte d’un seuil bas d’énergie 81 et/ou d’un seuil haut d’énergie 82. Pendant la nuit (84), les actions peuvent être mises en attente, ou un profil de comportement asymptotique ou consommation amoindrie peut être mis en œuvre par exemple. Lorsque le jour revient (85), un profil de comportement de type « consommation (naturelle) intermittente » par exemple peut de nouveau être mis en œuvre.
5.3.3.2 Profil temporel « Prédiction de faible luminosité »
Un autre profil de comportement peut être défini en tenant compte d’au moins un événement extérieur à l’équipement, de façon par exemple à anticiper des difficultés de recharge de l’équipement.
Notamment, lorsque l’équipement utilise une énergie ambiante pour se recharger, il peut être important de tenir compte des événements pouvant influer sur l’énergie ambiante. Par exemple, le profil de comportement peut tenir compte dans certains modes de réalisation, de prévisions météorologiques à court et/ou moyen terme.
Si on reprend l’exemple d’une charge de l’équipement utilisant l’énergie solaire, il s’agit ici de prédire les périodes de basse luminosité durant la journée (périodes nuageuses et/ou de mauvais temps) pour anticiper les éventuels problèmes de recharge de l’équipement. En effet, dans le cas d’un équipement ayant une capacité de recharge embarquée par exemple grâce à des panneaux photovoltaïques (« energy harvesting »), ces périodes de faible luminosité peuvent augmenter fortement le temps nécessaire pour recharger l’équipement.
Grâce à cette prédiction d’événements pouvant influer sur l’énergie ambiante, par exemple en connaissant à l’avance la dégradation de la météo, il est possible de changer automatiquement le comportement de l’équipement pour anticiper une période de mauvais temps, surtout si elle est prévue pour durer. Dans ce cas, pour que l’équipement fonctionne longtemps, il est souhaitable que l’équipement soit rechargé au niveau maximum (ou au moins au seuil haut d’énergie) avant que le temps ne se dégrade. Il est également possible d’adapter le comportement de l’équipement lorsqu’il se trouve en période de faible luminosité, en lui faisant par exemple réaliser moins d’actions qu’en plein soleil pour économiser son énergie.
En particulier, il est possible de déterminer au moins une plage temporelle pour la recharge en énergie de l’équipement en tenant compte de la prédiction de l’événement pouvant influer sur l’énergie ambiante.
: cette figure représente les différentes étapes mises en œuvre lors de l’exécution des procédés objets de la présente invention conduisant à l’obtention du jeton de certification au sein du système de la ,
: cette figure représente la suite des étapes des procédés relatifs à l’utilisation du jeton de certification CNT par un équipement appartenant au système de la ,
: cette figure représente les différentes étapes mises en œuvre par les différents équipements constituant le système décrit en référence à la dans un premier mode de réalisation du procédé de suspension d’un jeton de certification selon l’invention,
: cette figure représente les différentes étapes mises en œuvre par les différents équipements constituant le système décrit en référence à la dans un deuxième mode de réalisation du procédé de suspension d’un jeton de certification selon l’invention,
: cette figure représente les différentes étapes mises en œuvre par les différents équipements constituant le système décrit en référence à la dans un troisième mode de réalisation du procédé de suspension d’un jeton de certification selon l’invention,
: cette figure représente un module de création apte à mettre en œuvre les différents procédés objets de la présente invention.
Le principe général de l'invention concerne la gestion d’un certificat, notamment mais non exclusivement, pour un équipement localisé dans un environnement de type « edge computing » ou informatique en périphérie de réseau au cours du fonctionnement dudit équipement. L’invention propose un mécanisme de suspension d’un jeton de certification correspondant à un certificat associé audit équipement. Ce mécanisme de suspension permet d’éviter d’avoir à révoquer un certificat associé à l’équipement de manière temporaire par exemple parce que l’équipement est en situation de mobilité, ou parce qu’il a été reconfiguré, ou encore le temps de vérifier une suspicion de corruption, etc.
Une telle solution présente l’avantage d’être rapide ce qui la rend particulièrement intéressante pour des architectures nécessitant des configurations dynamiques fréquentes. En effet, cela permet de réduire le nombre des échanges et la quantité de traitements relatifs à la gestion de ce certificat pour un tel équipement ce qui est particulièrement intéressant dans un contexte de « edge computing » où l’agilité est de rigueur.
Un tel système comprend au moins un équipement 10 raccordé à au moins un réseau de communication (non représenté sur les figures), au moins un serveur de configuration d’adresses réseau 11, tel qu’un serveur DHCP ( Dynamic Hosts Configuration Protocol ou protocole de configuration dynamique d’hôtes), au moins un module de création de certificats 12, au moins un serveurs de noms de domaines 13 tel qu’un serveur DNS et au moins un serveur d’un fournisseur de services 14 indépendant, ou non, de l'opérateur du réseau de communication.
L’équipement 10 peut aussi bien être un terminal mobile, qu’un serveur, qu’un nœud , ou un conteneur selon la solution Kubernetes, ou encore un capteur. Il peut s’agir également d’un équipement virtualisé.
Dans un exemple d’implémentation, le serveur de configuration 11 et le module de création de certificats 12 peuvent être co-localisés dans un même équipement 100 comme représenté sur la . Dans un autre exemple d’implémentation, le module de création de certificats 12 peut être co-localisé avec le serveur de noms de domaines 13 ou intégré dans celui-ci. Dans encore un autre exemple d'implémentation, le module de création de certificats 12 peut être séparé physiquement du serveur de configuration 11 et du serveur de noms de domaines 13.