INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
B, C, D et E sont choisis parmi : un atome d’hydrogène, un halogène, en particulier F ou Cl, un groupement trifluorométhyle CF 3 , un groupement alkyle linéaire ou ramifié de 1 à 10 atome(s) de carbone, en particulier un groupement alkyle linéaire ou ramifié de 2 à 4 atomes de carbone, un groupement alcoxyle linéaire ou ramifié de 1 à 10 atome(s) de carbone ou un groupement dialkylamino linéaire ou ramifié de 2 à 20 atomes de carbone, sous que réserve B soit identique à E et que D soit identique à C R 1 , R 2 , R 3 , R 4 , R 5 , R 6 , R 7 , R 8 , R 9 et R 10 sont, choisis parmi : un atome d’hydrogène, un halogène, en particulier F ou Cl, un groupement trifluorométhyle CF 3 , un groupement alkyle linéaire ou ramifié de 1 à 10 atome(s) de carbone, en particulier un groupement alkyle linéaire ou ramifié de 2 à 4 atomes de carbone, un groupement alcoxyle linéaire ou ramifié de 1 à 10 atome(s) de carbone ou un groupement dialkylamino linéaire ou ramifié de 2 à 20 atomes de carbone, à la condition que : R 1 soit différent de R 5 et/ou R 2 soit différent de R 4
De manière avantageuse, le corps pivotant présente une portion coudée située entre la première portion et la seconde portion du corps pivotant, ledit axe de pivotement traversant ladite portion coudée. Autrement dit, l’axe de pivotement est positionné au niveau de ladite portion coudée.
Ladite portion coudée s’étend entre la zone de réception et le levier de freinage. La forme coudée du corps pivotant permet de décupler l’effort exercé par l’utilisateur sur le levier de freinage, facilitant la traction sur le câble de frein.
De préférence, la portion coudée est agencée de sorte que l’axe de pivotement soit positionné au-dessus des premières phalanges de la main de l’utilisateur. Un intérêt est d’améliorer l’ergonomie du dispositif de freinage car la trajectoire du levier de freinage correspond au mouvement naturel des doigts lors du freinage, et notamment le mouvement des troisièmes phalanges.
De préférence, l’organe de guidage est disposé entre la première partie et la seconde partie du support. Un intérêt est encore d’améliorer la compacité du dispositif de freinage. L’organe de guidage n’est donc pas monté à la seconde partie du support.
Encore de préférence, l’organe de guidage est disposé à proximité de l’élément de fixation.
Préférentiellement, le levier de freinage est amené à proximité de l’organe de guidage lorsque le corps pivotant est amené de la position de repos vers la position actionnée. Un intérêt est de réduire le risque que le levier de freinage ne tire sur le câble de frein lors de l’actionnement, dans le cas où ledit câble de frein serait emmêlé avec le levier de freinage.
Selon un aspect particulièrement avantageux, l’axe de guidage de l’organe de guidage s’étend transversalement audit plan passant par l’axe de pivotement et par l’axe longitudinal dudit élément de fixation. Un intérêt est là-encore de réduire l’encombrement du dispositif de freinage en évitant que l’organe de guidage ne fasse saillie vers l’avant du support et que le câble de frein ne s’étende également vers l’avant depuis le dispositif de freinage.
L’axe de guidage s’étend avantageusement sensiblement verticalement lorsque le dispositif de freinage est monté sur le guidon du véhicule.
Avantageusement, l’organe de guidage et l’axe de pivotement sont disposés de part et d’autre d’un plan perpendiculaire à l’axe de guidage et passant par l’axe longitudinal dudit élément de fixation.
L’organe de guidage s’étend par conséquent sous la main de l’utilisateur. L’organe de guidage s’étend également sous un plan horizontal passant par le guidon. Un intérêt est encore de réduire la distance et donc la longueur du chemin parcouru par le câble de frein entre l’organe de guidage et le frein.
Avantageusement, la zone de réception et l’organe de guidage sont également disposés de part et d’autre dudit plan perpendiculaire à l’axe de guidage et passant par l’axe longitudinal dudit élément de fixation.
De manière avantageuse, l’organe de guidage et l’élément de fixation s’étendent d’un même côté d’un plan passant par l’axe de pivotement et par le levier de freinage.
Préférentiellement, la seconde portion du corps pivotant comprend une surface extérieure, la zone de réception comprenant une cavité ménagée dans ladite surface extérieure et configurée pour recevoir la partie de fixation du câble de frein.
Ladite cavité maintient également la partie de fixation du câble de frein.
Une telle cavité est particulièrement adaptée pour recevoir et maintenir une tête de câble du câble de frein.
La partie de fixation du câble est avantageusement maintenue à l’intérieur de la cavité quelle que soit la position du corps pivotant.
Etape g) , réaction de dégradation d ’ Hofmann sur le polymère base pour obtenir le polymère hydrosoluble cationique.
La réaction de dégradation d’Hofmann consiste, notamment, à convertir des fonctions amide ou nitrile en fonctions amines (par exemple par formation d’unités monomériques vinylamine) en faisant intervenir deux coefficients principaux (exprimés en rapports molaires) : - Coefficient Alpha = hypo-halogénure (hypo-halogénure de métal alcalin et/ou hypo-halogénure de métal alcalino-terreux) / fonctions amide et/ou nitrile ; - Coefficient Béta = hydroxyde (hydroxyde de métal alcalin et/ou hydroxyde de métal alcalino-terreux) / hypo-halogénure (hypo-halogénure de métal alcalin et/ou hypo-halogénure de métal alcalino-terreux).
Un hypo-halogénure est un oxy-anion, par exemple l’hypochlorite ClO - . Préférentiellement, il s’agit d’hypochlorite de sodium.
Un « hypo-halogénure d’alcalin » désigne un hypo-halogénure d’au moins un métal alcalin, par exemple NaOCl, KOBr ou NaOCl+KOBr. Il en est de même pour un hypo-halogénure d’alcalino-terreux.
Par « alcalin », on désigne un métal alcalin, avantageusement le lithium, le sodium ou le potassium.
Par « alcalino-terreux », on désigne un métal alcalino-terreux, avantageusement le calcium ou le magnésium.
Un « hydroxyde d’alcalin » désigne un hydroxyde (OH - ) d’au moins un métal alcalin, par exemple NaOH, KOH ou NaOH+KOH. Il en est de même pour l’hydroxyde d’alcalino-terreux. Préférentiellement, il s’agit de d’hydroxyde de sodium.
Avantageusement, la réaction de dégradation d’Hofmann comprend au moins les étapes suivantes : g1) dilution (avantageusement dans l’eau) de la solution comprenant le polymère base, afin de former une solution diluée du polymère base (SD1) ; g2) ajout de l’hypo-halogénure et de l’hydroxyde, afin de former une solution diluée (SD2) ; g3) réaction entre le polymère base, l’hypo-halogénure et de l’hydroxyde ; g4) obtention d’une solution comprenant le polymère hydrosoluble cationique (SD3).
Avantageusement dans l’étape g1), la concentration du polymère base dans la solution diluée SD1 du polymère base est comprise entre 1 et 40% en poids par rapport au poids de la SD1, plus préférentiellement entre 2 et 30% et encore plus préférentiellement entre 5 et 25%.
Avantageusement dans l’étape g2), le coefficient Alpha = hypo-halogénure / fonctions amide et/ou nitrile est compris entre 0,1 et 1,0, préférentiellement entre 0,3 et 1,0 et plus préférentiellement entre 0,5 et 1,0.
Avantageusement dans l’étape g2), le coefficient Béta = hydroxyde / hypo-halogénure est compris entre 0,5 et 4,0.
Avantageusement dans l’étape g3), la réaction entre le polymère base, l’hypo-halogénure et de l’hydroxyde dure entre 10 secondes à 180 minutes, préférentiellement entre 1 minutes et 120 minutes, plus préférentiellement entre 10 minutes et 90 minutes, et encore plus préférentiellement entre 30 minutes et 75 minutes.
Avantageusement dans l’étape g3), la réaction entre le polymère base, l’hypo-halogénure et de l’hydroxyde est réalisée à une température comprise entre 10 et 30 °C, préférentiellement entre 15 et 25°C.
A la fin de l’étape g3), on obtient le polymère hydrosoluble cationique selon l’invention.
Dans un mode particulier selon l’invention, au terme de l’étape g3), le polymère hydrosoluble cationique peut être fonctionnalisé avec un dialdéhyde pour donner un polymère hydrosoluble cationique dialdéhydé (avantageusement glyoxalé).
Le dialdéhyde est avantageusement choisi parmi le glyoxal, le glutaraldéhyde, le furane-dialdéhyde, le adipaldéhyde, le succinaldéhyde, le dialdéhyde amidon, le 2,2-diméthoxyéthanal, les composés diépoxy et leurs mélanges. Préférentiellement, il s’agit du glyoxal.
Conformément à un mode de réalisation de la divulgation, l’ensemble embrayage 700 comporte en outre une ou plusieurs rainures non axiales 760a (par exemple, incurvées et/ou hélicoïdales, qu’elles soient à pas constant ou à pas variable) situées dans une surface externe de l’arbre d’entrée 750. Conformément à ce mode de réalisation de la divulgation, l’ensemble embrayage 700 comporte en outre un ou plusieurs premiers éléments de mise en prise 720a situés dans des ouvertures de premiers éléments de mise en prise 730a dans le boîtier de coupleur de sortie 710. Les un ou plusieurs premiers éléments de mise en prise 720, dans au moins le mode de réalisation représenté, comprennent un matériau ferromagnétique et/ou un alliage de celui-ci. Conformément à ce mode de réalisation, les un ou plusieurs premiers éléments de mise en prise 720a sont configurés pour ne pas venir en prise avec les une ou plusieurs rainures non axiales 760a lorsque le boîtier de coupleur de sortie 710 est à l’état découplé (par exemple, comme illustré sur la ), et permettent ainsi à l’arbre d’entrée 750 et au boîtier de coupleur de sortie 710 de tourner librement l’un par rapport à l’autre. De même, les un ou plusieurs premiers éléments de mise en prise 720a sont configurés pour venir en prise avec les une ou plusieurs rainures non axiales 760a lorsque le boîtier de coupleur de sortie 710 est à l’état couplé, et ainsi pour fixer en rotation l’arbre d’entrée 750 et le boîtier de coupleur de sortie 710 l’un par rapport à l’autre. En conséquence, toute rotation de l’ensemble d’entraînement, et donc de l’arbre d’entrée 750, ne se déplacera que vers le boîtier de coupleur de sortie 710, et donc la vis-mère d’une liaison mécanique, lorsque le boîtier de coupleur de sortie 710 est à l’état couplé. Sinon, l’ensemble d’entraînement, et donc l’arbre d’entrée 750, et le boîtier de coupleur de sortie 710, et donc la vis-mère d’une liaison mécanique, tourneront librement l’un par rapport à l’autre.
Conformément à un mode de réalisation de la divulgation, l’ensemble embrayage 700 comporte en outre un ressort de premier élément de mise en prise 745a positionné dans chacune des ouvertures de premiers éléments de mise en prise 730a, par exemple entre chaque premier élément de mise en prise 720a et le boîtier de coupleur de sortie 710. Les ressorts de premiers éléments de mise en prise 745a, dans au moins un mode de réalisation, sont configurés pour solliciter les premiers éléments de mise en prise 720a vers un état radialement vers l’extérieur (par exemple, comme illustré sur la ).
Conformément à un mode de réalisation de la divulgation, l’ensemble embrayage 700 comporte en outre une ou plusieurs secondes rainures 760b (par exemple, une ou plusieurs secondes rainures à bille) situées dans une surface externe de l’arbre d’entrée 750. Conformément à ce mode de réalisation de la divulgation, l’ensemble embrayage 700 comporte en outre un ou plusieurs seconds éléments de mise en prise 720b (par exemple, un ou plusieurs éléments à bille) situés dans des ouvertures de seconds éléments de mise en prise 730b dans le boîtier de coupleur de sortie 710. Les un ou plusieurs seconds éléments de mise en prise 720b, dans au moins le mode de réalisation représenté, comprennent un matériau non ferromagnétique. Conformément à ce mode de réalisation, les un ou plusieurs second éléments de mise en prise 720b sont configurés pour ne pas venir en prise avec les une ou plusieurs secondes rainures 760b lorsque le boîtier de coupleur de sortie 710 est à l’état découplé ou à l’état partiellement couplé (par exemple, comme illustré dans les figures 7A et 7B, respectivement), et permettent ainsi à l’arbre d’entrée 750 et au boîtier de coupleur de sortie 710 de tourner au moins partiellement l’un par rapport à l’autre. De même, les un ou plusieurs seconds éléments de mise en prise 720b sont configurés pour venir en prise avec les une ou plusieurs secondes rainures 760b lorsque le boîtier de coupleur de sortie 710 est à l’état couplé, et ainsi pour fixer en rotation l’arbre d’entrée 750 et le boîtier de coupleur de sortie 710 l’un par rapport à l’autre. En conséquence, toute rotation de l’ensemble d’entraînement, et donc de l’arbre d’entrée 750, ne se déplacera que vers le boîtier de coupleur de sortie 710, et donc la vis-mère d’une liaison mécanique, lorsque le boîtier de coupleur de sortie 710 est à l’état couplé. Sinon, l’ensemble d’entraînement, et donc l’arbre d’entrée 750, et le boîtier de coupleur de sortie 710, et donc la vis-mère d’une liaison mécanique, tourneront librement l’un par rapport à l’autre.
Conformément à un mode de réalisation de la divulgation, l’ensemble embrayage 700 comporte en outre un ressort de second élément de mise en prise 745b positionné dans chacune des ouvertures de seconds éléments de mise en prise 730b, par exemple entre chaque second élément de mise en prise 720b et le boîtier de coupleur de sortie 710. Les ressorts de seconds éléments de mise en prise 745b, dans au moins un mode de réalisation, sont configurés pour solliciter les seconds éléments de mise en prise 720b vers un état radialement vers l’intérieur (par exemple, comme illustré sur la ).
Dans le mode de réalisation des figures 7A à 7C, l’excitation de l’électroaimant 780 magnétise l’arbre d’entrée 750, qui à son tour attire magnétiquement les un ou plusieurs éléments de mise en prise 720a dans les une ou plusieurs rainures non axiales 760a, comme illustré sur la . Lorsque l’arbre d’entrée 750 continue de tourner, les rainures non axiales 760a et les éléments de mise en prise 720a tirent le boîtier de coupleur de sortie 710 vers l’électroaimant 780, ce qui à son tour amène les un ou plusieurs seconds éléments de mise en prise 720b à venir en prise avec leurs une ou plusieurs secondes rainures 760b associées, comme représenté sur la , et ainsi fixer en rotation l’arbre d’entrée 750 et le boîtier de coupleur de sortie 710 l’un par rapport à l’autre. Dans au moins un mode de réalisation, cela se produit après que les un ou plusieurs premiers éléments de mise en prise 720a viennent en prise avec leurs une ou plusieurs rainures non axiales associées 760a. En revanche, lorsque l’électroaimant 780 n’est plus alimenté (par exemple, que ce soit intentionnellement ou non), les ressorts de premiers éléments de mise en prise 745a ramènent les premiers éléments de mise en prise 720a vers leur état radialement vers l’extérieur, ce qui permet à son tour à un ressort de sollicitation d’arbre 740 de pousser le boîtier de coupleur de sortie 710 à l’écart de l’électroaimant 720, et permet ainsi à l’arbre d’entrée 750 et au boîtier de coupleur de sortie 710 de tourner à nouveau librement l’un par rapport à l’autre. Il convient de noter que le mode de réalisation des figures 7A à 7C peut facilement être reconfiguré pour utiliser un arbre d’entrée et un boîtier de coupleur de sortie similaires à ceux discutés ci-dessus en ce qui concerne les figures 6C et 6D et rester dans le cadre de la divulgation.
Les aspects divulgués ici comportent :
A. Un ensemble embrayage, l’ensemble embrayage comportant : 1) un boîtier de coupleur de sortie configuré pour se coupler à une vis-mère d’une liaison mécanique, le boîtier de coupleur de sortie ayant une ouverture centrale s’étendant au moins partiellement à travers celui-ci ; 2) un arbre d’entrée situé au moins partiellement à l’intérieur de l’ouverture centrale du boîtier de coupleur de sortie, l’arbre d’entrée étant configuré pour se coupler à une sortie d’un ensemble d’entraînement ; 3) un électroaimant couplé à l’arbre d’entrée, l’électroaimant étant configuré pour déplacer axialement le boîtier de coupleur de sortie d’un état découplé à un état couplé lorsque l’électroaimant est excité ; et 4) une ou plusieurs rainures situées dans l’une d’une surface externe de l’arbre d’entrée ou d’une surface interne de l’ouverture centrale et un ou plusieurs éléments de mise en prise situés dans l’autre de la surface interne de l’ouverture centrale ou de la surface externe de l’arbre d’entrée : a) les un ou plusieurs éléments de mise en prise étant configurés pour ne pas venir en prise avec les une ou plusieurs rainures lorsque le boîtier de coupleur de sortie est à l’état découplé pour permettre à l’arbre d’entrée et au boîtier de coupleur de sortie de tourner librement l’un par rapport à l’autre ; et 2) les un ou plusieurs éléments de mise en prise sont configurés pour venir en prise avec les une ou plusieurs rainures lorsque le boîtier de coupleur de sortie est à l’état couplé pour fixer en rotation l’arbre d’entrée et le boîtier de coupleur de sortie l’un par rapport à l’autre.
B. Une vanne de sécurité de fond (SSSV), la vanne de sécurité de fond (SSSV) comportant : 1) un corps de vanne comportant un alésage longitudinal s’étendant axialement à travers le corps de vanne, l’alésage longitudinal pouvant fonctionner pour transporter des fluides de production de fond à travers celui-ci ; 2) un ensemble de fermeture d’alésage disposé à proximité d’une extrémité de fond de trou de l’alésage longitudinal ; 3) un actionneur de gestion d’écoulement d’alésage disposé dans l’alésage central ; 4) une liaison mécanique couplée à l’actionneur de gestion d’écoulement d’alésage, la liaison mécanique pouvant fonctionner pour déplacer l’actionneur de gestion d’écoulement d’alésage entre un état fermé et un état d’écoulement pour mettre en prise ou libérer l’ensemble de fermeture d’alésage afin de déterminer une condition d’écoulement des fluides de production de fond à travers l’alésage central ; 5) un ensemble d’entraînement couplé à la liaison mécanique ; et 6) un ensemble embrayage positionné entre l’ensemble d’entraînement et la liaison mécanique, l’ensemble embrayage comportant : a) un boîtier de coupleur de sortie configuré pour se coupler à une vis-mère de la liaison mécanique, le boîtier de coupleur de sortie ayant une ouverture centrale s’étendant au moins partiellement à travers celui-ci ; b) un arbre d’entrée situé au moins partiellement à l’intérieur de l’ouverture centrale du boîtier de coupleur de sortie, l’arbre d’entrée étant couplé à une sortie de l’ensemble d’entraînement ; c) un électroaimant couplé à l’arbre d’entrée, l’électroaimant étant configuré pour déplacer axialement le boîtier de coupleur de sortie d’un état découplé à un état couplé lorsque l’électroaimant est excité ; et d) une ou plusieurs rainures situées dans l’une d’une surface externe de l’arbre d’entrée ou d’une surface interne de l’ouverture centrale et un ou plusieurs éléments de mise en prise situés dans l’autre de la surface interne de l’ouverture centrale ou de la surface externe de l’arbre d’entrée : i) les un ou plusieurs éléments de mise en prise étant configurés pour ne pas venir en prise avec les une ou plusieurs rainures lorsque le boîtier de coupleur de sortie est à l’état découplé pour permettre à l’arbre d’entrée et au boîtier de coupleur de sortie de tourner librement l’un par rapport à l’autre ; et ii) les un ou plusieurs éléments de mise en prise étant configurés pour venir en prise avec les une ou plusieurs rainures lorsque le boîtier de coupleur de sortie est à l’état couplé pour fixer en rotation l’arbre d’entrée et le boîtier de coupleur de sortie l’un par rapport à l’autre.
C. Un procédé de fonctionnement d’une vanne de sécurité de fond (SSSV), le procédé comportant : 1) la fourniture d’une vanne de sécurité de fond (SSSV) en fond de trou à l’intérieur d’un puits de forage, la vanne de sécurité de fond (SSSV) comportant : a) un corps de vanne comportant un alésage longitudinal s’étendant axialement à travers le corps de vanne, l’alésage longitudinal pouvant fonctionner pour transporter des fluides de production de fond à travers celui-ci ; b) un ensemble de fermeture d’alésage disposé à proximité d’une extrémité de fond de trou de l’alésage longitudinal ; c) un actionneur de gestion d’écoulement d’alésage disposé dans l’alésage central ; d) une liaison mécanique couplée à l’actionneur de gestion d’écoulement d’alésage, la liaison mécanique pouvant fonctionner pour déplacer l’actionneur de gestion d’écoulement d’alésage entre un état fermé et un état d’écoulement pour mettre en prise ou libérer l’ensemble de fermeture d’alésage afin de déterminer une condition d’écoulement des fluides de production de fond à travers l’alésage central ; e) un ensemble d’entraînement couplé à la liaison mécanique ; et f) un ensemble embrayage positionné entre l’ensemble d’entraînement et la liaison mécanique, l’ensemble embrayage comportant : i) un boîtier de coupleur de sortie configuré pour se coupler à une vis-mère de la liaison mécanique, le boîtier de coupleur de sortie ayant une ouverture centrale s’étendant au moins partiellement à travers celui-ci ; ii) un arbre d’entrée situé au moins partiellement à l’intérieur de l’ouverture centrale du boîtier de coupleur de sortie, l’arbre d’entrée étant couplé à une sortie de l’ensemble d’entraînement ; iii) un électroaimant couplé à l’arbre d’entrée, l’électroaimant étant configuré pour déplacer axialement le boîtier de coupleur de sortie d’un état découplé à un état couplé lorsque l’électroaimant est excité ; et iv) une ou plusieurs rainures situées dans l’une d’une surface externe de l’arbre d’entrée ou d’une surface interne de l’ouverture centrale et un ou plusieurs éléments de mise en prise situés dans l’autre de la surface interne de l’ouverture centrale ou de la surface externe de l’arbre d’entrée, les un ou plusieurs éléments de mise en prise étant configurés pour ne pas venir en prise avec les une ou plusieurs rainures lorsque le boîtier de coupleur de sortie est à l’état découplé pour permettre à l’arbre d’entrée et au boîtier de coupleur de sortie de tourner librement l’un par rapport à l’autre ; et les un ou plusieurs éléments de mise en prise étant configurés pour venir en prise avec les une ou plusieurs rainures lorsque le boîtier de coupleur de sortie est à l’état couplé pour fixer en rotation l’arbre d’entrée et le boîtier de coupleur de sortie l’un par rapport à l’autre ; et 2) l’excitation de l’électroaimant pour déplacer axialement le boîtier de coupleur de sortie de l’état découplé à l’état couplé et ainsi fixer en rotation l’arbre d’entrée et le boîtier de coupleur de sortie pour déplacer l’actionneur de gestion d’écoulement d’alésage de l’état fermé à l’état d’écoulement.
D. Un ensemble embrayage, l’ensemble embrayage comportant : 1) un boîtier de coupleur de sortie configuré pour se coupler à une vis-mère d’une liaison mécanique, le boîtier de coupleur de sortie ayant une ouverture centrale s’étendant au moins partiellement à travers celui-ci ; 2) un arbre d’entrée situé au moins partiellement à l’intérieur de l’ouverture centrale du boîtier de coupleur de sortie, l’arbre d’entrée étant configuré pour se coupler à une sortie d’un ensemble d’entraînement ; 3) une ou plusieurs rainures situées dans une surface externe de l’arbre d’entrée et un ou plusieurs éléments de mise en prise situés dans une surface interne de l’ouverture centrale ; et 4) un électroaimant couplé à l’arbre d’entrée, l’électroaimant étant configuré pour magnétiser l’arbre d’entrée lorsque l’électroaimant est excité : a) les un ou plusieurs éléments de mise en prise étant configurés pour ne pas venir en prise avec les une ou plusieurs rainures lorsque l’électroaimant est désexcité et ainsi être dans un état découplé et permettre à l’arbre d’entrée et au boîtier de coupleur de sortie de tourner librement l’un par rapport à l’autre ; et b) les un ou plusieurs éléments de mise en prise étant configurés pour venir en prise avec les une ou plusieurs rainures lorsque l’électroaimant est excité et ainsi être dans un état couplé et fixer en rotation l’arbre d’entrée et le boîtier de coupleur de sortie l’un par rapport à l’autre.