INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
- en présence de la première option, dans un premier mode de réalisation l’interface matérielle peut être passive et dans ce cas elle peut comprendre au moins un composant résistif ;
- en présence de la première option, dans un second mode de réalisation l’interface matérielle peut être active et dans ce cas elle peut comprendre des composants électroniques et/ou au moins un circuit électronique.
L’invention propose également un connecteur de recharge propre à être couplé temporairement à un connecteur externe adapté à un premier standard de recharge associé à un premier protocole de communication, et à équiper un système comprenant, d’une part, un calculateur de recharge utilisant un second protocole de communication pour échanger des informations de recharge compatibles avec au moins deux standards de recharge dont le premier, et, d’autre part, une ligne de communication propre à coupler le connecteur de recharge au calculateur de recharge pour l’échange d’informations de recharge avec le connecteur externe.
Ce connecteur de recharge se caractérise par le fait qu’il comprend un dispositif d’adaptation du type de celui présenté ci-avant et propre à être couplé à la ligne de communication.
L’invention propose également un système comprenant :
- un connecteur de recharge du type de celui présenté ci-avant et propre à être couplé temporairement à un connecteur externe adapté à un premier standard de recharge associé à un premier protocole de communication,
Spectromètre de RMN JEOL 400 YH (400 MHz) ; logiciel JEOL Delta v5.1.1 ;
Spectres enregistrés dans des solvants au deutérium tels que : le chloroforme-d, D 99,8 %, contenant 0,1 % (v/v) de tétraméthylsilane (TMS) comme standard interne ; et chloroforme-d, « 100 % », D 99,96 %, contenant 0,03 (v/v) de TMS et DMSO-d 6 .
Spectromètre WATERS SYNAPT G2-Si QTof
Ionisation négative
L’ionisation a lieu par ESI (electron spray ionization).
HPLC
HPLC Agilent modèle 1260 Infinity II
Détecteur UV-DAD
Phases mobiles : eau / acétonitrile / méthanol 55:40:5 (v/v)
Conditions de chromatographie :
Colonne : Supelco Ascetis Express C18, 150 x 4,6 mm, 2,7 µm
Débit : 1,0 mL/minute
Détecteur : UV à 204 et à 208 nm
Volume d’injection : 10 µL
Température : 25 °C.
représente un schéma de structure globale d’un mécanisme d’occlusion dans un mode de réalisation de la présente demande;
représente un schéma de structure en coupe partielle d’un mécanisme d’occlusion dans un mode de réalisation de la présente demande;
représente un schéma de structure explosive d’un mécanisme d’occlusion dans un mode de réalisation de la présente demande.
Marquage sur les figures :
10. Ensemble télescopique ;
11. Arbre rotatif ; 111. Orbite hélicoïdale ; 112. Première orbite hélicoïdale ; 1121. Première paroi latérale ; 1122. Deuxième paroi latérale ; 1123. Première paroi inférieure ; 113. Deuxième orbite hélicoïdale ; 1131. Troisième paroi latérale ; 1132. Quatrième paroi latérale ; 1133. Deuxième paroi inférieure ;
12. Pièce télescopique ; 121. Encoche d’extension ;
13. Connecteur 131. Arbre d’accouplement ; 132. Pièce de butée ;
14. Pièce de montage auxiliaire ; 141. Trou de passage 142. Trou de positionnement ; 145. Orifice de montage; 146. Deuxième cran ;
15. Pièce de blocage ; 151. Saillie de positionnement ; 152. Trou limiteur; 154. Premier cran ;
17. Pièce d’entraînement ;
21. Premier levier oscillant ; 211. Première extrémité de connexion; 212. Première extrémité d’occlusion ; 213. Premier levier oscillant ; 2131. Premier trou d’emboîtement ; 214. Deuxième levier oscillant ; 215. Premier trou de passage ;
22. Deuxième levier oscillant ; 221. Deuxième extrémité de connexion; 222. Deuxième extrémité d’occlusion ; 223. Troisième levier oscillant ; 2231. Deuxième trou d’emboîtement ; 224. Quatrième levier oscillant ; 225. Deuxième trou de passage ;
23. Boîtier
25. Deuxième arbre d'accouplement; 26. Premier arbre fixe ; 27. Deuxième arbre fixe ;
H. Direction de l’axe ; A. Premier point B. Deuxième point
est une vue schématique en perspective du dispositif d’actionnement de la intégré dans un siège vu du dessous, l’extension étant en configuration escamotée,
sont des vues schématiques partielles de haut du dispositif d’actionnement des figures 2 et 3 correspondant à la position escamotée de la deuxième tablette ( ), à son déploiement partiel ( ) et à sa position déployée ( ).
En référence aux figures, on décrit un système d’extension vers l’avant d’une assise 2 de siège 3 de véhicule automobile, ledit système étant destiné à assurer une réception en position sensiblement horizontale des jambes d’un occupant dudit siège, ledit système comprenant :
une extension 4 de réception desdites jambes, ladite extension comprenant une première 5 et une deuxième 6 tablette, sachant que : ladite première tablette est montée en rotation autour d’un axe transversal 7 disposé à l’avant de ladite assise, ladite première tablette présentant une position escamotée, où elle est située à l’avant de ladite assise en position sensiblement verticale, et une position déployée atteinte par rotation vers le haut, où elle prolonge ladite assise vers l’avant pour disposer les faces d’aspect de ladite assise 8 et de ladite première tablette 9a de façon sensiblement coplanaire, ladite deuxième tablette est montée coulissante longitudinalement par rapport à ladite première tablette, ladite deuxième tablette présentant une position escamotée (le dispositif d’actionnement décrit après étant dans la configuration de la figure 4a), où elle est disposée en recouvrement – ici en-dessous – de ladite première tablette, et une position déployée (le dispositif d’actionnement décrit après étant dans la configuration de la figure 4c) atteinte par coulissement vers l’avant, où elle prolonge ladite première tablette vers l’avant pour disposer les faces d’aspect 9a,9b desdites tablettes de façon sensiblement coplanaire, un dispositif motorisé d’actionnement 10 desdites tablettes d’une position à l’autre, de manière à faire passer réversiblement ladite extension d’une configuration escamotée à une configuration déployée,
un premier motoréducteur 11 électrique d’actionnement de ladite première tablette en rotation – ici par l’intermédiaire d’un secteur angulaire denté 22 -, un deuxième motoréducteur 12 électrique d’actionnement de ladite deuxième tablette en translation longitudinale par rapport à ladite première tablette, ledit deuxième motoréducteur étant fixé sur ladite deuxième tablette, un écrou 13 denté en sa périphérie actionné en rotation par ledit deuxième motoréducteur, une vis interne 14 sans fin s’étendant longitudinalement et étant fixée par son extrémité arrière 15 à l’arrière de ladite première tablette – au niveau de l’axe 7 selon la réalisation représentée -, une vis externe 16 sans fin, ladite vis externe étant pourvu d’un canal 17 axial fileté recevant en vissage ladite vis interne, l’extrémité avant de ladite vis externe étant pourvue d’une collerette 18 de sorte que ledit écrou vienne en butée contre ladite collerette quand ledit deuxième motoréducteur est amené en fin de course vers l’avant (le dispositif d’actionnement étant dans la configuration de la ) et amorce une mise en rotation conjointe de ladite vis externe avec ledit écrou, ladite mise en rotation réalisant une extraction vers l’arrière de ladite vis interne hors de ladite vis externe pour étendre la course vers l’avant de ladite deuxième tablette.
Selon la réalisation représentée, la première tablette 5 est pourvue de glissières 19 recevant la deuxième tablette 6 en coulissement.
Selon la réalisation représentée, l’axe 20 du moteur est parallèle à celui 21 des vis sans fin 14,16, de manière à éviter des renvois d’angles dans les engrenages et minimiser l’encombrement du deuxième motoréducteur 12.
Selon une réalisation non représentée, le deuxième motoréducteur 12 et l’écrou 13 sont montés de façon pendulaire pour pouvoir débattre librement selon un jeu transversal et absorber les dispersions dimensionnelles, de manière à éviter un blocage par arc-boutement du dispositif d’actionnement 10.
On décrit enfin un siège 3 de véhicule automobile comprenant un tel système, ledit système étant monté à l’avant de l’assise 2 dudit siège.
Procédé et dispositif pour gérer le fonctionnement d’un appareillage d’éclairage d’accueil d’un véhicule automobile La présente invention concerne le domaine des systèmes d’éclairage d’accueil de véhicules automobiles. L’invention porte en particulier sur un procédé de gestion, par un dispositif informatique embarqué à bord d’un véhicule automobile, du fonctionnement d’un appareillage d’éclairage d’accueil du véhicule. L’invention concerne également un dispositif mettant en œuvre un tel procédé ainsi qu’un véhicule comprenant un tel dispositif. L’invention s’applique, notamment, aux voitures.
État de la technique antérieure Il est connu, notamment du brevet FR3059611, que certains véhicules automobiles actuels disposent d’appareillages d’éclairage d’accueil qui permettent de projeter des images au sol dans des zones situées autour des véhicules, généralement au moyen de projecteurs agencés au niveau du bas de caisse ou des ouvrants des véhicules. On sait par ailleurs que les constructeurs automobiles fournissent des manuels d’utilisation des véhicules qui contiennent des informations pour la réalisation d’opérations de maintenance ou de certaines réparations des véhicules (e.g. remplacement d’une roue, changement d’une ampoule, remise à niveau du réservoir d’huile, etc.). De plus en plus souvent, le format papier traditionnel de ces manuels a été abandonné et ceux-ci sont désormais accessibles via l’interface homme-machine des véhicules pour permettre leur affichage sur les écrans qui sont de nos jours agencés dans la plupart des véhicules. En outre, les constructeurs fournissent généralement ces informations également sous forme dématérialisée sur Internet pour permettre un accès hors véhicule, par exemple au moyen d’un smartphone connecté à un réseau de communication mobile. Cependant, lorsqu’un utilisateur entreprend la réalisation d’une opération de maintenance ou une réparation d’un véhicule, il est peu pratique qu’il doive prendre connaissance d’informations sur les écrans du véhicule alors qu’il doit généralement opérer à l’extérieur du véhicule. De même, il peut s’avérer risqué que l’utilisateur doive lors de la réalisation de telles interventions se résoudre à utiliser un appareil fragile et onéreux comme un smartphone. De ce point de vue, les véhicules automobiles actuels qui ne permettent pas d’autre alternative pour la fourniture d’informations aux utilisateurs lors de la réalisation d’opérations de maintenance ou de réparations manquent d’ergonomie.
L’invention vise à remédier à ces inconvénients. L’invention a en effet pour but de fournir un procédé et un dispositif qui contribuent pour permettre d’informer un utilisateur d’un véhicule automobile de manière efficiente lors de la réalisation d’opérations de maintenance ou de réparations de son véhicule. Par ces moyens, l’invention vise à améliorer l’ergonomie des véhicules automobiles.
Afin d’atteindre ces buts, l’invention concerne, selon un premier aspect, un procédé de gestion, par un dispositif informatique embarqué à bord d’un véhicule automobile, du fonctionnement d’un appareillage d’éclairage d’accueil du véhicule, ledit appareillage comprenant plusieurs projecteurs pour projeter du contenu visuel sur le sol dans plusieurs zones autour du véhicule, le procédé comprenant les étapes de : déterminer si des données caractérisant une commande de projection d’un contenu visuel sur le sol ont été générées au moyen d’une interface de commande d’une interface homme-machine du véhicule ; et, lorsqu’il est établi que tel est le cas, déterminer des données caractérisant un contenu visuel particulier en fonction des données caractérisant une commande de projection d’un contenu visuel sur le sol ; et provoquer la projection du contenu visuel particulier au moyen d’au moins un projecteur.
Ce bras 51 présente au moins une extrémité libre (510 ; 511), plus particulièrement une première extrémité libre 510 ainsi qu’une seconde extrémité libre 511 qui est opposée à la première extrémité libre 510. Ladite au moins une extrémité libre (510 ; 511) est équipée avec la poulie de renvoi 50 laquelle est, plus particulièrement, montée en rotation autour de l’axe de rotation Xr4 sur ladite au moins une extrémité libre (510 ; 511).
Un tel bras 51 est monté en rotation autour d’un axe de rotation Xr5 par rapport au châssis 2, plus particulièrement par rapport au chariot 72, notamment sur ce chariot 72. Cet axe de rotation Xr5 est, de préférence, horizontal. Cet axe de rotation Xr5 est, de préférence, au moins parallèle à l’axe de rotation Xr1 et/ou à l’axe de rotation Xr2 (de préférence confondu avec cet axe de rotation Xr2) et/ou à l’axe de rotation Xr3 (de préférence confondu avec cet axe de rotation Xr3) et/ou à l’axe de rotation Xr4.
Selon une autre caractéristique, les moyens d’entraînement en rotation (9 ; 10) susmentionnés coopèrent avec ledit bras 51.
A ce propos, on observera que la tige du vérin 90 (que comportent les moyens d’entraînement en rotation 9) coopère, alors, avec ledit bras 51, plus particulièrement en étant rendue solidaire en déplacement de ce bras 51.
On observera, également, que le contrepoids 100 (que comportent les moyens d’entraînement en rotation 10) coopère, alors également, avec ledit bras 51, plus particulièrement en équipant ce bras 51 et/ou en étant fixé sur ce bras 51.
Selon une autre caractéristique, ledit bras 51 comporte, d’une part, la première extrémité libre 510 qui est équipée avec la poulie de renvoi 50 (plus particulièrement de la manière mentionnée ci-dessus), d’autre part, la seconde extrémité libre 511 qui est équipée avec le contrepoids 100 (plus particulièrement de la manière mentionnée ci-dessus) et, d’autre part encore, une portion intermédiaire 512, qui s’étend entre la première extrémité libre 510 et la seconde extrémité libre 511, et qui est montée en rotation autour de l’axe de rotation Xr5 par rapport au châssis 2, plus particulièrement par rapport au chariot 72, notamment sur ce chariot 72.
Encore une autre caractéristique concerne le fait que ledit bras 51 comporte un premier tronçon 513 qui comporte, d’une part, une première extrémité distale 514 (qui correspond, plus particulièrement, à la première extrémité libre 510 susmentionnées) équipée avec la poulie de renvoi 50 (plus particulièrement de la manière mentionnée ci-dessus) et, d’autre part, une première extrémité proximale 515 (plus particulièrement que comporte la portion intermédiaire 512 susmentionnée), qui est opposée à la première extrémité distale 514, et qui est montée en rotation autour de l’axe de rotation Xr5 par rapport au châssis 2 (plus particulièrement par rapport au chariot 72, notamment sur ce chariot 72).
Ce bras 51 comporte, également, un second tronçon 516, qui est solidaire (plus particulièrement en rotation autour de l’axe de rotation Xr5) du premier tronçon 513, et qui comporte, d’une part, une seconde extrémité distale 517 (qui correspond, plus particulièrement, à la seconde extrémité libre 511 susmentionnée et équipée avec le contrepoids 100) et, d’autre part, une seconde extrémité proximale 518 (plus particulièrement que comporte la portion intermédiaire 512 susmentionnée), qui est opposée à la seconde extrémité distale 517, et qui est montée en rotation autour dudit axe de rotation Xr5 par rapport au châssis 2 (plus particulièrement par rapport au chariot 72, notamment sur ce chariot 72).
Selon une autre caractéristique le premier tronçon 513 du bras 51 est monté en rotation autour de l’axe de rotation Xr5 sur le chariot 72 tandis que le deuxième tronçon 516 du bras 51 est également monté en rotation autour de l’axe de rotation Xr5 sur le chariot 72. Ce premier tronçon 513 et ce deuxième tronçon 516 du bras 51 sont, alors, positionnés de part et d’autre du chariot 72, plus particulièrement en sorte que ce chariot 72 soit interposé entre ce premier tronçon 513 et ce deuxième tronçon 516.
Encore une autre caractéristique concerne le fait que le dispositif d’alimentation 1 comporte des moyens d’actionnement qui sont configurés pour actionner les moyens d’entraînement en rotation (9 ; 10). De tels moyens d’actionnement sont, plus particulièrement, configurés pour actionner ledit vérin 9 que comportent ces moyens d’entraînement en rotation (9 ; 10).
Ces moyens d’actionnement permettent, alors, d’entraîner en rotation le système de renvoi 5 en sorte d’éloigner la poulie de renvoi 50 par rapport à la bobine 3 et, ainsi, de mettre le fil F en tension, plus particulièrement avant la mise en œuvre de la machine de transformation.
Le dispositif d’alimentation 1 peut, également, comporter des moyens de détection 11 de la position (notamment de la position angulaire) du système de renvoi 5 (plus particulièrement du bras 51 de ce système de renvoi 5) par rapport au châssis 2 et/ou par rapport au chariot 72. Les moyens d’actionnement des moyens d’entraînement en rotation (9 ; 10) peuvent, alors, également, être configurés pour actionner ces moyens d’entraînement (9 ; 10) en fonction de la position (notamment angulaire) détectée du système de renvoi 5. Ces caractéristiques permettent, avantageusement, de mettre et/ou de maintenir sous tension le fil F, notamment au cours de la mise en œuvre de la machine de transformation. Ces caractéristiques permettent, également, de compenser l’évolution de l’inertie de la bobine 3 au cours de son dévidage et/ou les changements de section (notamment de forme de section et/ou de diamètre de section) du fil F lors du changement de bobine 3.
Une caractéristique additionnelle concerne le fait que le dispositif d’alimentation 1 comporte des moyens motorisés d’entraînement en rotation 12 autour de l’axe de rotation Xr1 de la bobine 3 par rapport au châssis 2, plus particulièrement sur ce châssis 2.
Le dispositif d’alimentation 1 comporte, alors, également, des moyens de commande de ces moyens motorisés d’entraînement en rotation 12 de la bobine 3.
De tels moyens de commande peuvent être configurés pour commander ces moyens motorisés d’entraînement en rotation 12 de la bobine 3 en sorte qu’ils entraînent en rotation la bobine 3 dans le sens de l’enroulement du fil F sur cette bobine 3. Une telle caractéristique permet, avantageusement, d’exercer une traction sur ce fil F, plus particulièrement afin de mettre ce fil F sous tension, notamment avant la mise en œuvre de la machine de transformation.
De tels moyens de commande peuvent, également, être configurés pour commander ces moyens motorisés d’entraînement en rotation 12 de la bobine 3 en sorte qu’ils entraînent en rotation la bobine 3 dans le sens du déroulement du fil F de cette bobine 3. Une telle caractéristique permet, avantageusement, d’alimenter en fil F la machine de transformation, ceci au cours de la mise en œuvre de cette machine de transformation.
: procédé de purification de 2-méthoxyestradiol de 4-méthoxyestradiol et intermédiaires du procédé DOMAINE DE L’INVENTION La présente invention concerne le secteur des procédés de préparation de principes actifs à usage pharmaceutique et en particulier, selon son premier aspect, un procédé applicable industriellement pour purifier du (17β)-2-méthoxy-estra-1,3,5(10)-triène-3,17-diol, composé intéressant pour ses caractéristiques antiprolifératives à partir du (17β)-4-méthoxy-estra-1,3,5(10)-triène-3,17-diol ; les deux composés sont également connus respectivement sous les noms 2-méthoxyestradiol et 4-méthoxyestradiol, noms par lesquels ils sont généralement désignés dans le secteur et qui seront adoptés par la suite de la description.
Selon un second aspect, l’invention concerne des intermédiaires de ce procédé.
État de la technique Le 2-méthoxyestradiol a été décrit dans l’article « Démonstration of 2-methoxyestrone and of 2-methoxyestradiol in human pregnancy urine » de V. A. Fransen, Acta Endocrinologica (1959), vol. 31, pp.603-7.
La structure du 2-méthoxyestradiol est celle qui suit :
Dans la documentation, le composé est identifié par le numéro CAS 362-07-2.
Le 2-méthoxyestradiol est une molécule intéressante, en particulier en ce qui concerne la formation de nouveaux vaisseaux sanguins nécessitée par la croissance des tumeurs (angiogenèse), et induit l’apoptose dans certaines lignées cellulaires tumorales, comme l’indique l’article « The impact of endogenous estradiol metabolites on carcinogenesis » de T. H. Lippert et al., Steroids (2000), vol. 65, pp.357-69.
Dans la documentation, on décrit de nombreux procédés de synthèse du 2-méthoxyestradiol ; un des plus récents est mentionné dans l’article « Short synthesis of 2-metoxyestradiol and 2-hydroxyestradiol » de P. S. Kiuru et al., Steroids (2003), vol. 68, pp.373 à 375.
Lors de cette synthèse, on produit un isomère du 2-méthoxyestradiol, le 4-méthoxyestradiol, portant le numéro CAS 26788-23-8 et dont la formule figure ci-après :
Le 4-méthoxyestradiol est sérieusement suspecté de générer in vivo un métabolite cancérigène et mutagène, comme l’indiquent les articles « 4-Methoxyestrdiol-induced oxidative injuries in human lung epithelial cells » de Y. H. Chen et al., Toxicology and Applied Pharmacology (2007) vol. 220, pp.271 à 277 et « Estradiol 17β and its metabolites stimulate cell proliferation and antagonize ascorbic acid-suppressed cell proliferation in human ovarian cancer cells » de H.-H. Li, et al., Reproductive Sciences (2014) vol. 21, pp.102 à 111.
La formation de quantités élevées de 4-méthoxyestradiol lors du procédé décrit dans l’article cité de Steroids de 2003 est en accord avec ce que mentionne la partie expérimentale de l’article lui-même : même s’il n’est fourni d’indication relative au profil analytique ni du 2-méthoxyestradiol brut ni du 2-méthoxyestradiol qu’on peut obtenir après purification chromatographique et cristallisation, le rendement de purification de 64 % (exemple 2.1.3 de la page 374) est un indice de bas niveau de pureté initiale.
Le procédé de synthèse décrit dans cet article a été en outre reproduit plusieurs fois par les auteurs de la présente invention, par application dans les diverses préparations de variations minimes aux recettes afin de définir les paramètres réactionnels optimaux, mais a conduit dans tous les cas à des mélanges à teneur en 4-méthoxyestradiol nettement supérieure à 5 % et dans certains cas même supérieure à 10 %, par rapport à la teneur en 2-méthoxyestradiol, tandis que les lignes directrices internationales dans le domaine pharmaceutique donnent comme limite maximale une teneur inférieure ou égale à 0,15 % pour les impuretés identifiées et inférieures ou égales à 0,10 % pour celles non identifiées.
On note des procédés alternatifs à celui de l’article de Steroids de 2003, qui donnent des teneurs inférieures voire très basses de 4-méthoxyestradiol, mais qui sont des procédés compliqués et à bas rendement et qui donnent cependant lieu à des quantités importantes d’autres impuretés.