Dispositif d'injection (10) pour injecter une combinaison de carburant liquide-liquide, notamment hypergolique, dans un espace de combustion (16) d'une chambre de combustion d'un engin spatial, le dispositif d'injection (10) comprenant - une plaque d’impact (34) que des composants de carburant (36, 38) viennent heurter pendant le fonctionnement, et - au moins un premier canal (26) avec une première sortie (27) agencée à son extrémité aval et au moins un second canal (28) avec une seconde sortie (29) agencée à son extrémité aval pour conduire chacun des composants de carburant (36, 38) et amener les composants de carburant (36, 38) à frapper la plaque d'impact (34), les canaux (26, 28) étant par exemple coniques par rapport à un axe longitudinal (L) du dispositif d'injection (10), les canaux (26, 28) et les sorties (27, 29) étant agencés les uns par rapport aux autres de telle sorte les composants de carburant (36, 38) viennent heurter la plaque d’impact (34) au niveau de zones de contact localisées à des endroits différents les uns des autres (44, 46), la zone de contact ou les zones de contact d’un des composants de carburant (36, 38) étant notamment positionnées radialement plus à l'extérieur, plus loin de l'axe longitudinal (L) du dispositif d'injection (10). Dispositif d'injection (10) selon la revendication 1, caractérisé par un espace (30) formé entre au moins l'une des sorties (27, 29) et la plaque d’impact (34), à l'intérieur duquel, pendant le fonctionnement, au moins le composant de carburant (36, 38) s'écoulant de l'un des canaux (26, 28), par exemple du canal externe (28), forme une couche liquide libre ou partiellement libre (40, 42). Dispositif d'injection (10) selon la revendication 2, caractérisé en ce que les canaux (26, 28) et les sorties (27, 29) sont conçus et/ou espacés les uns des autres de telle sorte que les composants de carburant (36, 38), en particulier les couches liquides (40, 42), n’interagissent au moins pas substantiellement les uns avec les autres avant de frapper la plaque d’impact (34). Dispositif d'injection (10) selon la revendication 2 ou 3, caractérisé par un angle (α) entre les canaux (26, 28) et/ou entre les couches liquides (40, 42) et la plaque d’impact (34) compris entre 90° et 180°, en particulier entre 90° et 145° ou en particulier entre 90° et un angle maximal de 180° - β, où β correspond à un angle d'inclinaison entre l'axe longitudinal (L) et/ou une ligne parallèle à celui-ci et la plaque d’impact (34). Dispositif d'injection (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la plaque d’impact (34) et/ou les canaux (26, 28) sont disposés coaxialement l'un par rapport à l'autre et sont à symétrie de rotation autour de l'axe longitudinal (L). Dispositif d'injection (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les canaux (26, 28) sont réalisés sous la forme de fentes annulaires coaxiales, par exemple coniques (260, 280), formant au moins un canal radialement intérieur (26) et au moins un canal radialement extérieur (28). Dispositif d'injection (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la plaque d’impact (34) s'étend, par exemple de manière conique, autour de l'axe longitudinal (L) et est inclinée radialement vers l'extérieur dans le sens de l'écoulement, avec un angle d'inclinaison (β) entre l'axe longitudinal (L) et la surface axiale-radiale compris entre 0° et 90°, notamment entre 30° et 75° et égal par exemple à 45° ou 60°. Dispositif d'injection (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la taille axiale-radiale de la plaque d'impact (34) et/ou la position des zones de contact (44, 46) sur la plaque d'impact (34) est conçue de telle sorte que, pendant le fonctionnement, l’allumage des composants de carburant (36, 38) a lieu après qu'ils se sont écoulés de la plaque d’impact (34), à l'intérieur de l’espace de combustion (16). Dispositif d'injection (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la plaque d’impact (34) présente un matériau catalytiquement actif, en particulier le contient et/ou en est formée et/ou en est revêtue et/ou est conçue pour pouvoir être chauffée. Dispositif d'injection (10) selon l'une quelconque des revendications 6 à 9, caractérisé en ce que le dispositif d'injection (10) comporte trois pièces, en particulier à symétrie de rotation, ou est formé à partir de celles-ci, la plaque d’impact (34) étant agencée sur une première pièce (20) disposée au centre de l'axe longitudinal (L), la première pièce (20) étant agencée dans une section, qui peut être conique et se situant en amont de la plaque d’impact (34), d’une deuxième pièce (22), qui peut être de forme conique, la deuxième pièce (22) étant entourée de manière coaxiale d’une troisième pièce (24), qui peut être conique, la fente annulaire intérieure (260) étant formée entre la première pièce (20) et la deuxième pièce (22) et la fente annulaire extérieure (280) étant formée entre la deuxième pièce (22) et la troisième pièce (24). Dispositif d'injection (10) selon la revendication 10, caractérisé en ce que les trois pièces (20, 22, 24) sont agencées de manière mobile les unes par rapport aux autres au moyen d'un mécanisme de réglage pour régler une hauteur de fente des fentes annulaires (260, 280), en particulier avec une mobilité axiale de la première pièce (20) et/ou de la deuxième pièce (22). Dispositif d'injection (10) selon la revendication 11, caractérisé en ce que le mécanisme de réglage est conçu pour être autorégulateur, les hauteurs de fente des fentes annulaires (260, 280) étant ajustées au moyen de la pression du système en tant que force motrice, le mécanisme de réglage comprenant en particulier un dispositif à ressort conçu de manière adaptée. Dispositif d'injection (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que au moins l'une des fentes annulaires (260, 280) est conçue pour être complètement obturable, le volume d'un espace de distribution qui est en liaison fluidique avec l’au moins une fente annulaire (260, 280) étant notamment conçu pour être réduit lorsqu'elle est obturée. Procédé d'injection d'une combinaison de carburant liquide-liquide, notamment hypergolique, dans un espace de combustion (16) d'une chambre de combustion d'un engin spatial, notamment au moyen d'un dispositif d'injection (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel - un premier composant de carburant (36) circule dans au moins un premier canal (26) et par une première sortie (27) disposée à l'extrémité aval du premier canal (26), un deuxième composant de carburant (38) circule dans au moins un deuxième canal (28) et par ne deuxième sortie (29) disposée à l'extrémité aval du deuxième canal (28) et - en aval des sorties (27, 29), les composants de carburant (36, 38) viennent frapper une plaque d’impact (34), les composants de carburant (36, 38) sont amenés à frapper la plaque d'impact (34) au niveau de zones de contact (44, 46) qui sont localisées à des endroits différents les uns des autres, la zone de contact ou les zones de contact d’un des composants de carburant (36, 38) étant notamment positionnée radialement plus à l'extérieur, plus loin de l'axe longitudinal (L) du dispositif d'injection (10). Procédé selon la revendication 14, caractérisé en ce que les impulsions d'écoulement des composants de carburant sont différentes, l'impulsion d'écoulement du composant de carburant (36), notamment celui qui est radialement intérieur, étant supérieure à l'impulsion d'écoulement de l'autre composant de carburant (38), notamment celui qui est radialement extérieur.