INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
est une vue similaire à celle de la mais avec des tronçons comportant deux caissons mobiles côte à côte dans le sens de la largeur du wagon, à savoir un premier caisson mobile adjacent au quai de déchargement et un deuxième caisson mobile situé du côté opposé au quai de chargement,
montre le dispositif de wagon représenté sur la lors de l’enlèvement du plancher supérieur amovible de l’un des caissons,
montre le dispositif de wagon représenté sur la et à l’état chargé, en phase de déchargement de la palette de marchandises stockée sur le plancher supérieur du premier caisson mobile en position basse,
montre le premier caisson mobile de l’un des tronçons représentés sur la déplacé par le chariot élévateur en position haute pour permettre le déchargement de la palette de marchandises stockée à l’intérieur dudit premier caisson mobile,
montre le premier caisson mobile représenté sur la maintenu et bloqué en position haute, en phase de déchargement de la palette de marchandises stockée à l’intérieur dudit premier caisson mobile,
montre l’enlèvement, par le chariot élévateur, du plancher supérieur amovible du premier caisson mobile représenté sur la pour permettre le déchargement du deuxième caisson mobile du même tronçon,
montre le déchargement par le chariot élévateur de la palette de marchandises stockée sur le plancher supérieur du deuxième caisson mobile en position basse représenté sur la ,
montre le chariot élévateur roulant sur le plancher inférieur du premier caisson et en phase de soulèvement, par un chariot élévateur formant le système de levage, du deuxième caisson mobile représenté sur la pour le mettre dans sa position haute,
montre le déchargement par le chariot élévateur de la palette de marchandises stockée à l’intérieur du deuxième caisson mobile représenté sur la .
Les figures 1 et 1a montrent un wagon 1’ de marchandises à chargement/déchargement transversal de l’art antérieur. Le chargement/déchargement est réalisé par au moins l’un de ses côtés latéraux comportant au moins une ouverture 1’e de chargement/déchargement. Le wagon 1’ comprend un châssis 1’a, des essieux et/ou bogies 1’b à ses extrémités et un plancher 1’c plat de chargement s’étendant le long de l’axe longitudinal X du wagon 1’. Le wagon 1’ est représenté à l’état chargé avec deux rangées de marchandises 4 sur palette 5 (ou dit autrement : de palettes 5 de marchandises 4) stockées sur le plancher 1’c du wagon 1’ et sur un seul niveau de stockage. Un tel wagon 1’ de l’art antérieur peut être du type « Rils » ou « Habbins ». Ce wagon 1 présente une grande longueur de plancher 1’c, tout en ayant une largeur suffisante pour permettre, comme on peut le voir sur la , le chargement de deux palettes industrielle (par exemple de dimensions chacune : 1200 mm x 1000 mm) dans leur plus grande longueur sur la largeur du wagon 1’. Toutefois, le gabarit G imposé par les règlementations laisse, comme on peut le voir notamment sur la , un espace réduit G1 au-dessus du plancher 1’c et des marchandises 4 sur palette 5 qui ne permet pas d’empiler d’autres marchandises 4 sur palette sur les marchandises 5 sur palette 4 déjà chargées dans le wagon 1’ en les empilant sur ces dernières. La capacité de stockage d’un tel wagon 1’ de l’art antérieur est donc limité et plus particulièrement limité au stockage d’un seul niveau de marchandises 4, telles que des bouteilles, sur palette 5.
Les autres figures annexées montrent un dispositif de wagon, selon la présente invention, pour le transport par rail R de marchandises, plus particulièrement de marchandises 4 sur palette 5, permettant de remédier à ces inconvénients. Il comprend à cet effet un wagon 1 (de marchandises) qui est conçu essentiellement pour un chargement, respectivement un déchargement, latéral (des marchandises, plus particulièrement de marchandises 4 sur palette 5) par au moins l’un de ses côtés latéraux comportant au moins une ouverture 1e de chargement/déchargement. Le wagon 1 comprend un châssis 1a, des essieux et/ou bogies 1b à ses extrémités et un plancher 1c s’étendant le long de l’axe longitudinal X du wagon 1.
Conformément à la présente invention, le plancher 1c comprend au moins une partie 10c, 11c de plancher mobile à un ou au moins deux niveau(x) de plancher. La ou les parties 10c, 11c de plancher mobile(s) forme(nt) la totalité ou une partie du plancher 1c et sont aptes chacune à être déplacée verticalement, de préférence en translation, de sorte à pouvoir modifier sa position en hauteur entre une position haute P2 et une position basse P1 et inversement.
Lorsque la ou les parties 10c, 11c de plancher mobile(s) forme(nt) une partie du plancher 1c, c’est-à-dire en constitue seulement une partie, comme on peut le voir notamment sur les figures 2 et 6, l’autre partie du plancher 1c peut être fixe (partie de plancher 1c fixe) et s’étendre par exemple au-dessus des bogies 1b. La ou les parties 10c, 11c de plancher mobile(s) peuvent alors dans cet exemple de réalisation, tel qu’on peut le voir notamment sur les figures 2 et 6, s’étendre sensiblement dans la partie centrale du wagon 1 entre les bogies 1b.
La position basse P1 de la ou des partie(s) 10c, 11c de plancher mobile permet d’augmenter la capacité de chargement du wagon 1, et donc de stockage dans ce dernier, en augmentant verticalement l’espace de stockage de sorte à pouvoir empiler les marchandises 4 sur palette sur au moins deux niveaux de stockage, contrairement à un wagon 1’ de l’art antérieur limité à un seul niveau de stockage, tout en respectant les contraintes de gabarit G imposées par les règlementations dans ce domaine du transport de marchandises par rail.
De préférence, le châssis 1a supporte ou intègre un fond 10a horizontal, du wagon 1 et deux flancs 1d verticaux surmontant ledit fond 10a. En outre, la ou chaque ouverture de chargement/déchargement 1e s’étend depuis et au-dessus du bord supérieur 10d respectivement de l’un des deux flancs 1d. Le niveau du bord supérieur 10d desdits flancs 10a correspond sensiblement à la position haute P2 qui elle-même correspond sensiblement au ou est défini par le niveau standard d’un quai Q de chargement/déchargement. De préférence, le niveau du fond 10a peut correspondre à la position basse P1. On entend par fond 10a toute surface de contact, pleine ou ajourée, située en partie basse du wagon 1 et apte à supporter au moins une partie 10c, 11c de plancher mobile à un ou au moins deux niveaux de plancher.
Le fond 10a peut ainsi former un moyen de maintien en position basse P1 de la ou des parties 10c, 11c de plancher mobile(s) pouvant venir en butée contre ledit fond 10a lors de leur descente (voir notamment les figures 5, 6, 7, 8d, 9b, 9c, 10, 12a, 12b, 12c, 12d, 12e). Comme on le verra par la suite, le fond 10a peut être utilisé comme moyen de maintien dans la position basse P1 notamment lorsque le système de levage n’est pas embarqué en comprenant un chariot élévateur 3a apte et destiné à venir soulever la partie 10c, 11c de plancher mobile pour la mettre en position haute P2 et la reposer sur le fond 10a pour la mettre en position basse P1. Par comparaison, le fond 10a est situé sous le niveau du plancher 1’c fixe des wagons 1’ à chargement latéral de l’art antérieur. Le fond 10a, dans une autre comparaison, est situé au-dessous du bord supérieur des flancs 1d du wagon 1 s’étendant longitudinalement sous les ouvertures 1e latérales pratiquées dans les côtés latéraux du wagon 1.
8. Composition selon l'une quelconque des réalisations précédentes dans laquelle le système plastifiant comprend de 10 à 100% en poids d'au moins un estolide, de préférence 15 à 70% en poids, par rapport au poids total du système plastifiant.
9. Composition selon l'une quelconque des réalisations précédentes dans laquelle l'au moins un estolide est un estolide d'un acide gras, saturé ou insaturé, linéaire ou ramifié, en C 8 à C 34, estérifié avec un alcool gras ou un dimère diol.
10. Composition selon l'une quelconque des réalisations précédentes dans laquelle l'au moins un estolide est un estolide d'un acide gras hydroxylé, linéaire ou ramifié, saturé ou insaturé, en C 12 à C 22 , en particulier en C 16 à C 20 et plus particulièrement en C 18 .
11. Composition selon l'une quelconque des réalisations précédentes dans laquelle l'au moins un estolide est un estolide d'acide ricinoléique.
12. Composition selon l'une quelconque des réalisations précédentes dans laquelle l'estolide est un estolide estérifié avec un alcool gras, saturé ou insaturé, linéaire ou ramifié, en C 8 à C 34 .
13. Composition l'une quelconque des réalisations précédentes dans laquelle l'estolide est un estolide estérifié avec un alcool gras ayant une chaîne carbonée aliphatique ramifiée en C 12 à C 22 , en particulier en C 16 à C 20 et plus particulièrement en C 18 .
14. Composition selon l'une quelconque des réalisations précédentes dans laquelle l'estolide est un estolide estérifié avec l'alcool isotéarylique.
15. Composition selon l'une quelconque des réalisations 1 à 11 dans laquelle l'estolide est un estolide estérifié avec un dimère diol.
16. Composition selon l'une quelconque des réalisations 1 à 11 dans laquelle l'estolide est un estolide estérifié avec un dimère diol alicyclique, saturé ou insaturé.
17. Composition selon l'une quelconque des réalisations 1 à 11 dans laquelle l'estolide est un estolide estérifié avec un dimère diol en C 36 , de préférence saturé.
18. Composition selon l'une quelconque des réalisations précédentes dans laquelle l'estolide répond à la formule I :
dans laquelle, n est un entier variant de 1 à 5, de préférence de 1 à 3; m vaut 1 ou 2; X est un atome d'hydrogène H ou un groupement hydroxyle -OH; R1, identiques ou différents, représentent des radicaux aliphatiques divalents, saturés ou insaturés, linéaires ou ramifiés, en C 1 – C 20 , préférentiellement les R1 sont identiques; R2, identiques ou différents, sont des radicaux aliphatiques divalents, saturés ou insaturés, linéaires ou ramifiés, en C 1 – C 20 , préférentiellement les R2 sont identiques; le nombre de carbone dans chaque unité d'acide gras étant compris dans un domaine allant de 8 à 34, de préférence de 12 à 22, de préférence encore de 18, lorsque m vaut 1, R3 représente H (atome d'hydrogène) ou un groupement aliphatique, linéaire ou ramifié, saturé ou insaturé, en C 12 à C 22 , en particulier en C 16 à C 20 et plus particulièrement en C 18 , lorsque m vaut 2, R3 représente un groupement aliphatique divalent, cyclique ou acyclique, saturé ou insaturé, notamment en C 24 à C 44 , en particulier en C 32 à C 40 et plus particulièrement en C 36 .
19. Composition selon la réalisation précédente dans laquelle dans la formule I, le nombre de carbone dans chaque unité d'acide gras est compris dans un domaine allant de 16 à 20, en particulier 18.
20. Composition selon l'une quelconque des réalisations 18 à 19 dans laquelle dans la formule I, X représente un groupement hydroxyle -OH.
21. Composition selon l'une quelconque des réalisations 18 à 20 dans laquelle dans la formule I, m vaut 1 et R3 représente un groupement aliphatique saturé ramifié en C 16 à C 20 et plus particulièrement en C 18 .
22. Composition selon l'une quelconque des réalisations 18 à 20 dans laquelle dans la formule I, m vaut 2 et R3 représente un groupement divalent alicyclique, saturé ou insaturé, de préférence saturé, en C 32 à C 40 et plus particulièrement en C 36 .
Selon un mode particulier de réalisation de l’invention, chacun desdits plots comporte une tige surmontée d’une tête, et chaque secteur de ladite plaque comporte un orifice traversant adapté à laisser passer une tête de plot en position déverrouillée, ledit orifice s’ouvrant en l’un de ses côtés suivant le sens de rotation de la plaque, sur un plateau de verrouillage, sur lequel une tête de plot vient reposer en position de verrouillage , ledit plateau comprenant une rainure traversante ayant une extrémité ouverte communiquant avec ledit orifice et une extrémité fermée. Ladite rainure est adaptée à laisser passer seulement la tige de plot et bordée latéralement partiellement d’une rampe de guidage en plan incliné montant de l’extrémité ouverte de la rainure vers l’extrémité fermée, de sorte que chaque plot est saisi sous sa tête et guidé de l’orifice occupé par la tête de plot vers l’extrémité fermée de la rainure contre laquelle la tête de plot vient en butée en position de verrouillage.
En particulier lesdits plots ont une tête de forme circulaire et une tige cylindrique de diamètre strictement inférieur au diamètre de la tête, et ledit orifice traversant d’un secteur de la plaque a un diamètre strictement supérieur à celui de la tête, la rainure traversante dudit plateau ayant une largeur strictement supérieure au diamètre de la tige et strictement inférieure au diamètre de la tête.
De manière préférée, ladite extrémité de barre comprend un logement dans lequel sont logés ladite plaque et ledit pivot.
De préférence aussi, ladite poignée de manœuvre est disposée dans un plan au-dessus de la barre de toit et de sorte que la partie de poignée réceptrice d’une extrémité dudit pivot se situe au-dessus dudit logement et ferme la partie supérieure dudit logement.
Avantageusement, ledit dispositif comprend un joint de compression disposé entre ladite platine du support et ladite plaque, ou entre ladite platine du support et la partie dudit logement proximale et au-dessus de ladite platine. Avantageusement ledit joint de compression a aussi une fonction d’étanchéité.
De préférence ladite platine du support comprend quatre plots de verrouillage, et ladite plaque comprend quatre secteurs de verrouillage correspondants identiques. En particulier, ladite plaque est apte à pivoter réversiblement suivant un angle de rotation d’une amplitude de 45 degrés entre la position verrouillée et la position déverrouillée de la barre.
Ledit dispositif de barre de toit comprend un moyen de fixation pour chaque extrémité de barre, soit deux moyens de fixation en tout.
Selon un mode préféré de réalisation de l’invention, ledit dispositif de barre de toit peut comprendre en outre un moyen anti-vol contre le vol de la barre de toit, et/ou de tout le dispositif, ledit moyen anti-vol comportant un système de verrouillage qui prévient la rotation du pivot, et/ou de la poignée. Par exemple un système de verrouillage est un système à clé empêchant la rotation du pivot
L’invention a également pour objet un porte-bagage de toit pour véhicule automobile comprenant au moins deux dispositifs de barre de toit identiques et tels que celui décrit précédemment.
L’invention a également pour objet un procédé pour passer d’une d’installation latérale à une installation transversale d’un porte-bagage de toit sur un toit d’un véhicule automobile, dans lequel on utilise un porte-bagage de toit comprenant deux dispositifs de barre de toit identiques et tels que celui décrit précédemment. Selon ce procédé, on démonte les barres qui étaient fixées en position latérale sur leurs supports respectifs fixés latéralement sur le toit, après avoir déverrouillé les moyens de fixation de chaque barre, puis on installe transversalement une barre par fixation de l’une de ses extrémités à l’un des supports qu’elle occupait , dans une position tournée de 90 degrés par rapport à cette position antérieure, et par fixation de son autre extrémité au support sur le côté opposé et qui était occupé par une extrémité de l’autre barre. On répète ces étapes pour l’autre barre. On verrouille les moyens de fixation de chaque extrémité de chaque barre.
L’invention a également pour objet un procédé pour passer d’une installation transversale à une installation latérale d’un porte-bagage de toit sur un toit d’un véhicule automobile, dans lequel on utilise un porte-bagage de toit comprenant deux dispositifs de barre de toit identiques et tels que celui décrit précédemment. Selon ce procédé, on démonte les barres qui étaient fixées en position transversale sur des supports fixés en opposition de chaque côté du toit, après avoir déverrouillé les moyens de fixation de chaque barre, puis on installe longitudinalement une barre par fixation de l’une de ses extrémités à l’un des supports qu’elle occupait, dans une position tournée de 90 degrés par rapport à cette position antérieure, et par fixation de son autre extrémité au support situé sur le même côté de toit et qui était occupé par une extrémité de l’autre barre, on répète ces étapes pour l’autre barre, on verrouille les moyens de fixation de chaque extrémité de chaque barre par action depuis la poignée de manœuvre que comprend chaque dispositif.
L’invention a également pour objet un véhicule automobile comprenant un porte-bagage de toit comportant au moins deux dispositifs de barre de toit tels que décrit précédemment.
illustre suivant une vue de dessus, un dispositif de barre de toit comportant une barre de toit (représentée partiellement) et un moyen de fixation de la barre de toit en une extrémité de la barre en position verrouillée, en coupe partielle longitudinale dans le plan de la poignée du dispositif, selon un mode de réalisation de l’invention.
illustre suivant une vue de dessus, un dispositif de barre de toit selon le mode de réalisation de l’invention représenté en , en coupe partielle longitudinale dans le plan de la poignée du dispositif, ledit moyen de fixation étant en position déverrouillée.
illustre suivant une vue en coupe longitudinale dans le plan vertical, un dispositif de barre de toit en position verrouillée, selon le mode de réalisation de l’invention représenté aux figures précédentes.
Selon des variantes de l'invention, dans la formule I, l'un au moins de R1et R2 est un radical aliphatique divalent insaturé, linéaire ou ramifié, comprenant au moins une double liaison carbone-carbone.
Selon des variantes préférées de l'invention, le nombre de carbone dans chaque unité d'acide gras est compris dans un domaine allant de 16 à 20, en particulier 18. On entend par "unité d'acide gras", l'unité de formule II :
Selon des variantes de l'invention, l'estolide peut être un composé obtenu à partir d'un acide gras hydroxylé. Selon ces variantes, dans la Formule I, X représente un groupement -OH. Comme acide gras hydroxylé on peut citer l'acide ricinoléique ou encore les acides stéariques hydroxylés.
Selon l'une de ces variantes de l'invention, l'estolide est de préférence un composé obtenu à partir d'acide ricinoléique. Avantageusement, un tel estolide est obtenu à partir d'huile de ricin comprenant une fraction massique au moins égale à 80% de d'acide ricinoléique.
Selon des variantes de l'invention, l'estolide peut être un composé obtenu à partir d'un acide gras, hydroxylé ou non hydroxylé, ayant subi une estérification avec un alcool aliphatique, de préférence un alcool gras. Selon ces variantes de l'invention, R3 est de préférence la chaîne carbonée issue d'un alcool gras et représente un radical aliphatique en C 8 - C 34 , saturé ou insaturé, linéaire ou ramifié, notamment en C 8 à C 26 , notamment en C 12 à C 22 , en particulier en C 16 à C 20 et plus particulièrement en C 18 .
Selon des variantes de l'invention, l'estolide peut être un composé obtenu à partir d'un acide gras, hydroxylé ou non hydroxylé, ayant subi une estérification avec un dimère diol. Selon ces variantes de l'invention, R3 est de préférence la chaîne carbonée issue d'un dimère diol et représente un groupement aliphatique divalent, cyclique ou acyclique, saturé ou insaturé, en C 24 à C 44 , en particulier en C 32 à C 40 et plus particulièrement en C 36 . Plus préférentiellement alors, R3 représente un groupement aliphatique divalent cyclique en C 36 , de préférence saturé.
Selon des variantes de l'invention, l'estolide est de préférence un composé obtenu à partir d'un acide gras hydroxylé, préférentiellement l'acide ricinoléique, ayant subi une estérification avec un alcool gras ramifié en C 12 à C 22 et plus particulièrement en C 18 , préférentiellement l'alcool isostéarylique, ou avec un dimère diol alicyclique en C 36 , de préférence saturé.
Avantageusement, l'acide ricinoléique, est obtenu à partir d'huile de ricin.
Autres plastifiants Selon certains modes de réalisation de l'invention, le système plastifiant est essentiellement constitué d'au moins un estolide.
Ainsi, selon certains modes de réalisation de l'invention, le système plastifiant peut comprendre un ou plusieurs autres composés plastifiants habituellement utilisés dans des compositions de caoutchouc pour le pneu. Ces autres composés plastifiants peuvent être choisis parmi les résines hydrocarbonées plastifiantes et les plastifiants liquides à température ambiante (autour de 23°C) habituellement utilisés dans des compositions de caoutchouc pour le pneu.
A titres d'exemples de résines hydrocarbonées utilisables dans le cadre de l'invention, on peut citer celles choisies dans le groupe constitué par les résines d'homopolymère ou copolymère de cyclopentadiène (en abrégé CPD) ou dicyclopentadiène (en abrégé DCPD), les résines d'homopolymère ou copolymère terpène, les résines d'homopolymère ou copolymère de coupe C 5 , les résines d'homopolymère ou copolymère de coupe C 9 (ou plus généralement d'une coupe C 8 à C 10 ), les résines d'homopolymère ou copolymère de coumarone, les esters de colophane et les mélanges de ces résines. Parmi les résines de copolymères ci-dessus, on peut citer plus particulièrement celles choisies dans le groupe constitué par les copolymères de terpènes, les résines de copolymère (D)CPD/ C 9 aromatiques, les résines de copolymère (D)CPD/ terpène, les résines de copolymère (D)CPD/ coupe C 5 , les résines de copolymère terpène/ vinylaromatique, les résines de copolymère coupe C 5 / C 9 , et les mélanges de ces résines.
Dans une variante non illustrée de ce deuxième mode de réalisation, le moyen de maintien 60 comprend un élément d’accrochage ferromagnétique et/ou magnétique porté par l’insert 40. Par exemple, un fil de fer est cousu sur une partie au moins du pourtour de la paroi de contact dermique 42. Le corps lumineux 20 peut comporter un aimant formant l’élément d’accrochage complémentaire sur lequel vient se positionner par contact magnétique l’insert 40. Bien entendu, l’élément d’accrochage de la paroi de contact 42 peut comporter un aimant et l’élément d’accrochage complémentaire peut comporter un élément ferromagnétique porté par le corps lumineux 40 sans sortir du cadre de l’invention.
Dans une autre variante non illustrée de ce deuxième mode de réalisation, le moyen de maintien 60 peut comprendre un élément d’accrochage de type à crochets et boucles porté par la paroi de contact 42 de l’insert 40 et destiné à coopérer avec un élément d’accrochage complémentaire de même type porté par le corps lumineux 40.
Bien entendu, encore dans une autre variante, le moyen de maintien 60 peut comprend un élément d’accrochage adhésif repositionnable, par exemple qui est fixé sur la paroi de contact dermique 42 par tout procédé connu de l’homme de l’art. Dans ce cas, de préférence, l’élément d’accrochage complémentaire du corps lumineux 20 présente une zone de surface lisse.
On va maintenant décrire les principaux aspects de fonctionnement d’un kit de traitement de photothérapie 10 comprenant l’insert 40 selon le premier mode de réalisation de l’invention.
Initialement, l’utilisateur positionne la tablette 20 de photothérapie à l’intérieur de la poche 46 par le bord d’insertion d’ouverture 48 de telle sorte que la face d’émission lumineuse de la tablette 20 est orientée du côté de l’ouverture 50.
Dans le cas illustré par la , il ferme ensuite le bord d’ouverture 48 par la fermeture éclair ou en repliant le rabat 46S comme cela est illustré sur la . Puis, l’utilisateur positionne le voile de soie naturelle 42 en le faisant adhérer par exemple par la bande auto-agrippante 52. Bien entendu, le feuillet de soie peut être également inséré à l’intérieur de la housse 46 pour sa présentation directement en contact dermique au travers de l’ouverture 50.
Le kit 10 de photothérapie permet de former un tout fonctionnel prêt à l’emploi ce qui en facilite la manipulation et le positionnement sur la partie de corps à traiter par l’utilisateur.