INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Valve de pompe à carburant comportant un manchon (11) de forme sensiblement tubulaire et s’étendant selon un axe d’actionnement (A) de manière à définir un logement de bobine (12), une bobine (12) électromagnétique de forme annulaire logée dans le manchon (11) et centrée sur ledit axe d’actionnement (A), un support de bobine (13) portant la bobine (12) et inséré à une première extrémité (111) du manchon (11), caractérisée en ce qu’elle comporte des premiers moyens d’étanchéité (3) comportant un premier joint (31) d’étanchéité annulaire entre le support de bobine (13) et le manchon (11) en appui d’une part sur un siège de manchon (32) porté par le manchon (11) au niveau de la première extrémité (111) et d’autre part sur un siège de support (33) porté par le support de bobine (13). Valve selon la revendication 1, dans laquelle le siège de support (33) est porté par une jupe (134) intégrée au support de bobine (13), de forme annulaire et recouvrant la première extrémité (111) du manchon (11), le siège de manchon (32) étant porté sur un diamètre extérieur du manchon (11). Valve selon la revendication 1, dans laquelle le siège de manchon (32) est en bout du manchon (11) et le siège de support (33) est porté par un épaulement du support de bobine (13). Valve selon la revendication 3, dans laquelle le siège de manchon (32) est dans une feuillure intérieure à la première extrémité (111) du manchon (11). Valve selon la revendication 3 ou 4, caractérisée en ce qu’elle comporte une butée axiale pour limiter la course du support de bobine (13) dans la direction de l'axe d’actionnement (A). Valve selon la revendication 3 à 5, dans laquelle le support de bobine (13) comporte une retombée (136) chapeautant la première extrémité (111) du manchon (11). Valve selon l’une des revendications précédentes, dans laquelle le premier joint (31) est torique. Valve selon l’une des revendications précédentes, dans laquelle le support de bobine (13) présente une face d’appui (132) à l’opposé de la bobine (12) et sensiblement perpendiculaire à l’axe d’actionnement (A). Pompe à carburant caractérisée en ce qu’elle comporte une valve (1) selon l’une des revendications précédentes, dans laquelle le manchon (11) est fixé sur un corps de pompe (2) et un corps tubulaire (10) de même axe que le manchon (11) se loge partiellement dans un alésage (20) du corps de pompe (2) Pompe selon la revendication 9, caractérisée en ce qu’elle comporte des deuxièmes moyens d’étanchéité (4) comportant un deuxième joint (42) logé dans une gorge (41) autour du corps tubulaire (10) et en appui à la fois contre le corps de pompe (2) à un débouché de l’alésage (20) et contre le manchon (11). Pompe selon la revendication 10, dans laquelle le deuxième joint (42) a une section quadrilobe. Pompe selon la revendication 10 à 11, dans laquelle la gorge est pratiquée à une deuxième extrémité du manchon (11) opposée à la première extrémité (111). Pompe selon l’une des revendications 9 à 12, dans laquelle le manchon (11) est fixé sur le corps de pompe (2) par soudure (S).
Support poreux étanchéifié comprenant au moins une surface, ladite surface étant recouverte d’une première couche comprenant du latex naturel et d’une seconde couche comprenant une cire naturelle ou artificielle, la première couche étant en contact avec ladite au moins une surface dudit support poreux, et ladite seconde couche étant en contact avec ladite cire naturelle ou artificielle. Support selon la revendication 1, ou ledit latex naturel est un latex comprenant jusqu’à 70 % en masse de particule de latex par rapport à la masse totale dudit latex naturel. Support selon la revendication 1 ou la revendication 2, où ladite cire naturelle ou artificielle comprenant moins de 1% en masse de chaines carbonées insaturées. Support selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, où ladite au moins une surface est recouverte d’une première couche de latex naturel, ladite première couche étant recouverte d’une couche de paraffine. Support selon la revendication 4, où ladite au moins une surface dudit support est recouverte d’une première couche de 10 à 80 g.m-2 de latex naturel, et ladite première couche est recouverte d’une seconde couche de 10 à 120 g.m-2 de cire naturelle ou synthétique ou d’un mélange de cires. Kit comprenant - une composition comprenant ou constituée essentiellement de latex naturel, et - une composition comprenant ou constituée essentiellement d’une cire naturelle ou artificielle. Utilisation d’un kit tel que défini à la revendication 6, pour l’étanchéisation d’un support. Procédé d’imperméabilisation d’une surface d’un support, ledit procédé comprenant les étapes suivantes : - la mise en contact d’une première composition comprenant ou essentiellement constituée de latex naturel avec la surface du support, pour obtenir une surface de support recouverte de latex, - le séchage de la surface de support recouverte de latex à une température supérieure à 40°C afin d’éliminer à la fois l’eau contenue dans la composition de latex naturel et le support, pour obtenir une surface séchée, - une étape de mise en contact de la surface séchée avec une composition de cire naturelle ou artificielle, pour obtenir une surface birecouverte, et - une étape de refroidissement de la surface birecouverte à une température inférieure au point de fusion de ladite cire naturelle ou artificielle, pour obtenir une surface de support imperméabilisée. Procédé selon la revendication 8, où les étapes de mise en contact sont des étapes de trempage. Contenant alimentaire (1), notamment en un matériau fibreux et/ou poreux, constitué d’une paroi ou plusieurs parois (10) définissant une partie interne (101) apte à recevoir un produit alimentaire (2), et une partie externe (102), la paroi (10) ayant une face interne (11) exposée à la partie interne (101) et une face externe (12) exposée à l’extérieur dudit contenant, ledit contenant étant tel que la face interne (11) est recouverte d’une première couche (3) d’une composition de latex, et ladite première couche est recouverte d’une seconde couche (4) de cire naturelle ou artificielle.
Pièce (1) comprenant : - un corps (10) en alliage d’aluminium, - une première couche (12) comprenant de l’oxyde d’aluminium, agencée sur le corps (10), - une couche intermédiaire (14) comprenant du chrome, et - une seconde couche (16) comprenant de l’oxyde d’aluminium, la couche intermédiaire (14) étant agencée entre la première couche (12) et la seconde couche (16). Pièce selon la revendication précédente, dans laquelle la seconde couche (16) présente une épaisseur comprise entre 10 nm et 500 nm. Pièce selon l’une quelconque des revendications précédentes, comprenant une couche de peinture (18) agencée sur la seconde couche (16). Procédé de fabrication d’une pièce (1) comprenant les étapes chronologiques suivantes : (a) fourniture d’un corps (10) en alliage d’aluminium, (d) oxydation anodique du corps (10), (e) imprégnation du corps (10) avec une solution d’imprégnation comprenant un sel de chrome trivalent et un composé oxydant, et (f) colmatage du corps (10) avec une solution de colmatage comprenant un aluminate. Procédé selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la solution de colmatage présente une concentration massique en aluminate comprise entre 0.1 g/L et 10 g/L, préférentiellement entre 0.5 g/L et 5 g/L. Procédé selon l’une quelconque des revendications 4 à 5, dans lequel l’aluminate est un aluminate de sodium. Procédé selon l’une quelconque des revendications 4 à 6, caractérisé en ce qu’à l’étape (d), le corps (10) est immergé dans une cuve comprenant une solution d’oxydation anodique sulfurique comprenant de l’acide sulfurique selon une concentration massique comprise entre 150 g/L et 250 g/L, préférentiellement de 180 g/L. Procédé selon l’une quelconque des revendications 4 à 7, dans lequel la solution d’imprégnation présente une température comprise entre 30°C et 50°C, préférentiellement de 40°C. Procédé selon l’une quelconque des revendications 4 à 8, comprenant en outre, entre les étapes (e) et (f), une étape (e’) de post imprégnation du corps (10) avec une solution post imprégnation comprenant du peroxyde d’hydrogène et un sel de lanthane. Procédé selon l’une quelconque des revendications 4 à 9, caractérisé en ce que le composé oxydant est un sel d’hexafluorozirconate.
Carter de turbomachine, comportant une paroi de révolution équipée de tubes (11) pour souffler de l’air sur cette paroi afin de la refroidir, ces tubes (11) étant portés par des barrettes (12) équipant le carter en s’étendant parallèlement à sa paroi de révolution, chaque tube (11) étant solidarisé à une barrette (12) par un dispositif de fixation (13), dans lequel au moins un dispositif de fixation (13) comporte un collier (14) solidarisé à la barrette (12) par un boulon (16), le collier (14) enserrant un tube (11) en étant terminé par deux pattes (18, 19) s’étendant parallèlement l’une à l’autre, chaque patte (18, 19) comportant un trou (21), le boulon (16) traversant les trous des deux pattes (18, 19) et un trou (22) de la barrette (12), et dans lequel le trou (22) de la barrette (12) est un trou oblong s’étendant parallèlement au tube (11). Carter selon la revendication 1, dans lequel le boulon (16) comporte une vis (23) recevant un écrou (28) de type autobloquant. Carter selon la revendication 1 ou 2, comportant une première rondelle (26) entourant une vis (23) du boulon (16) en étant interposée entre une tête (24) de cette vis (23) et la barrette (12), et une seconde rondelle (27) entourant la vis (23) en étant interposée entre la barrette (12) et les pattes (18, 19) du collier, et dans lequel ces rondelles (26, 27) portent un revêtement antifriction. Carter selon l’une des revendications précédentes, dans lequel la barrette (12) comporte des faces (15) portant un revêtement antifriction autour du trou oblong (22). Carter selon la revendication 3 ou 4, dans laquelle le revêtement antifriction est déposé avec un procédé de dépôt physique par phase vapeur. Carter selon la revendication 3, comportant une bague interposée entre les deux rondelles (26, 27), cette bague ayant un diamètre externe correspondant au diamètre du trou oblong (22), et ayant une épaisseur sensiblement supérieure à l’épaisseur de la barrette (12). Carter selon la revendication 1, dans lequel le trou oblong (22) présente une longueur correspondant à la largeur des pattes (18, 19) du collier (14). Turbomachine comportant un carter selon l’une des revendications précédentes.
Carter (1) de turbomachine, comportant une paroi de révolution (2) équipée de tubes (11) pour souffler de l’air sur cette paroi(2) afin de la refroidir, ces tubes (11) étant portés par des barrettes (12) équipant le carter (1) en s’étendant parallèlement à sa paroi de révolution (2), chaque tube (11) étant solidarisé à une barrette (12) par un dispositif de fixation (13), dans lequel au moins un dispositif de fixation (13) comporte un collier (14) solidarisé à la barrette (12) par un boulon (16), le collier (14) enserrant un tube (11) en étant terminé par deux pattes (18, 19) s’étendant parallèlement l’une à l’autre, chaque patte (18, 19) comportant un premier trou (21), le boulon (16) traversant les premiers trous des deux pattes (18, 19) et un deuxième trou (22) de la barrette (12), le dispositif de fixation (13) comprenant un dispositif bloqueur du serrage du boulon (16) et un dispositif d’application (30) d’un effort d’appui entre la barrette (12) et le collier (14). Carter (1) selon la revendication 1, dans lequel le deuxième trou (22) est un trou oblong s’étendant parallèlement au tube (11) Carter (1) selon la revendication 1 ou 2, dans lequel le dispositif bloqueur de serrage (40) comporte une entretoise (40) engagée sur une vis (23) du boulon (16), l’entretoise (40) ayant une longueur (L40) sensiblement supérieure à une épaisseur (e12) de la barrette (12) considérée dans une zone dans laquelle est réalisé le deuxième trou (22). Carter (1) selon l’une des revendications 1 à 3, dans lequel le boulon (16) comporte une vis (23) recevant un écrou (28) de type autobloquant. Carter (1) selon l’une des revendications 1 à 4, comportant une première rondelle (26) entourant une vis (23) du boulon (16) en étant interposée entre une tête (24) de cette vis (23) et la barrette (12), et une seconde rondelle (27) entourant la vis (23) en étant interposée entre la barrette (12) et les pattes (18, 19) du collier (14), et dans lequel au moins une rondelle (26, 27) porte un revêtement antifriction. Carter (1) selon la revendication 5, dans lequel le dispositif d’application d’un effort d’appui (30) vient en appui sur la première rondelle (26) et la barrette (12). Carter (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, dans lequel le dispositif d’application d’un effort d’appui (30) comprend un élément élastique (30) engagé sur une vis (23) du boulon (16). Carter (1) selon la revendication 7, dans lequel l’élément élastique (30) comprend une rondelle Belleville ou un ressort hélicoïdal. Carter 1) selon la revendication 2, dans lequel le trou oblong (22) présente une longueur correspondant à la largeur des pattes (18, 19) du collier (14). Turbomachine comportant un carter (1) selon l’une des revendications précédentes.
Pédale (1) pour véhicule automobile, la pédale (1) comportant : - un support (10) ; - une platine (11) qui s’étend longitudinalement par rapport à un axe d’extension propre (L) ; - un système d’articulation de la platine (11) relativement au support (10) ; caractérisé en ce que la pédale (1) comporte en outre un patin anti-glissement (12) situé au niveau d’une extrémité terminale supérieure (112) de la platine (11), relativement à l’axe d’extension propre (L). Pédale (1) selon la revendication précédente, dans laquelle le patin anti-glissement (12) est plus large que la platine (11) de sorte à autoriser l’appui d’une pointe de pied. Pédale (1) selon la revendication précédente, dans laquelle le patin anti-glissement (12) comporte un rebord périphérique. Pédale (1) selon la revendication précédente, dans laquelle une épaisseur du rebord périphérique est comprise entre 3 mm et 5 mm. Pédale (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle une épaisseur du patin anti-glissement (12) est comprise entre 5 mm et 7 mm. Pédale (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle le patin anti-glissement (12) est formé d’un revêtement anti-dérapant. Pédale (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle le patin anti-glissement (12) comporte des nervures anti-dérapantes permettant de limiter un glissement. Pédale (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle le patin anti-glissement (12) comporte des nervures de rigidification. Pédale (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle la pédale (1) comporte un talon d’appui (13) situé au niveau d’une extrémité inférieure (113) de la platine (11) opposée à l’extrémité terminale supérieure (112), relativement à l’axe d’extension propre (L), le talon d’appui (13) s’étendant en saillie par rapport à la platine (11). Véhicule automobile comportant une calle à pied et au moins une pédale (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes.
Bâton d’appui pour un déplacement corporel avec une aide de propulsion en avant, qui est conçu d’une tige à ressort en arc de cercle, comporte une première partie, comportant : Une poignée (1) pourvu d’une bordure apparente (2) sur laquelle l’usager exerce une poussée, ladite poignée (1) est fixée sur un bras télescopique (3), qui se télescope avec un deuxième bras (4), lesdits bras télescopiques (3 et 4) se règle entre eux avec un téton à ressort (5), lesdits bras télescopiques (3 et 4) présentent entre eux un écrou (6) de serrage, qui est conçu pour supprimer le jeu mécanique entre lesdits bras télescopiques (3 et 4). Il comporte une deuxième partie, comportant : Un support (7) prolongé d’un picot (8) anti dérapant qui s’appui sur le sol, pourvu d’une bordure apparente (9) qui empêche l’enfoncement approfondi dudit picot (8) dans un sol humide. Caractérisée en ce qu’il comporte une troisième partie, comportant : Une tige à ressort (10) qui est conçue en arc de cercle, ladite tige à ressort (10) présente un écrou (11 et 12) à chaque bout, qui relie la première partie avec la deuxième partie.
Dispositif pour mesurer les orientations, ellipticités possibles des centroïdes de Maxwell dépourvus de cônes bleus de chaque œil chez les personnes dyslexiques, caractérisé en ce qu’il comporte : Un système électronique de contrôle et de mesure UCM créant une ellipse à paramètres ajustables, incluant l’orientation du grand axe à 2° près, et l’ellipticité à 2% près projetée sur un écran. Un système lumineux de l’ordre de 2000 à 4000 lumens éclairant un écran où est projeté simultanément le contour de l’ellipse, avec repérage et affichage des paramètres ajustables. Un système de visée comportant un double filtre rotatif, typiquement bleu-vert, à fréquence de rotation variable entre 0.1 Hz et 1 Hz, permettant d’observer simultanément l’ellipse et le centroïde de Maxwell sur l’écran fortement éclairé. Un système électronique permettant des déformations homothétiques à 3% près par rapport au centre de l’ellipse projetée sur l’écran, de façon à réaliser une superposition centroïde-ellipse optimale. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu’il comporte des moyens de mesure et d’affichage de l’ellipticité différentielle entre les deux centroïdes de Maxwell et la mesure à 2% près du manque d’asymétrie notamment chez les personnes dyslexiques. Dispositif selon les revendications 1 et 2 en ce qu’il permet de mesurer un manque d’asymétrie à 2% près entre les deux contours elliptiques dégénérés en deux quasi-cercles d’ellipticité voisine de 1. Dispositif selon les revendications 1, 2 et 3 en ce qu’il permet de mesurer la différence entre les orientations à 2° près des deux ellipses de même ellipticité pour les yeux gauche et droit, mais avec des orientations-miroirs opposées des axes principaux, conduisant aussi à des inversions de lettres et de mots en miroir, notamment chez les personnes dyslexiques. Dispositif selon les revendications 1, 2, 3 et 4, en ce qu’il permet de mesurer des profils de même ellipticité, mais d’orientation parallèles des axes principaux, conduisant à des dédoublements de lettres et de mots, notamment chez les personnes présentant des difficultés de lecture. Dispositif selon l’une quelconque des revendications précédentes, incluant des systèmes comportant éventuellement des LED de couleurs permettant de visualiser les centroïdes de Maxwell et de caractériser les différents manques d’asymétrie mentionnés plus haut, notamment chez les personnes présentant des difficultés de lecture.
Bougie d’allumage (22) d’axe longitudinal (L22) pour turbomachine d’aéronef, comportant un nez (30) comprenant une électrode extérieure (32), une électrode intérieure (31), un corps semi-conducteur (35) agencé radialement entre l’électrode intérieure (31) et l’électrode extérieure (32) et disposé longitudinalement en retrait par rapport à une extrémité libre (34) de l’électrode extérieure (32) et à une extrémité libre (33) de l’électrode intérieure (31) de façon à définir une cavité annulaire de formation d’arc électrique, et un corps isolant (36) agencé radialement entre l’électrode intérieure (31) et l’électrode extérieure (32), et en regard longitudinalement du corps semi-conducteur (35), le corps isolant (36) et le corps semi-conducteur (35) étant scellés entre eux par une épaisseur intercalaire de verre fondu (50). Bougie d’allumage (22) selon la revendication 1, dans laquelle l’épaisseur de verre fondu (50) présente, entre le corps isolant (35) et le corps semi-conducteur (36), une dimension longitudinale (E50) comprise entre 4 et 8 mm. Bougie d’allumage (22) selon la revendication 1 ou 2, dans laquelle, selon l’axe longitudinal (L22), l’épaisseur de verre fondu (50) est définie selon un ratio par rapport à l’épaisseur de l’électrode extérieure (32), compris entre 0,9 et 1,5. Chambre de combustion (10) d'une turbomachine, comprenant au moins une bougie d'allumage (22) selon l’une quelconque des revendications précédentes, portée par un carter externe (11) et s'étendant dans des moyens de guidage portés par une paroi de révolution (13) de la chambre et comprenant un guide tubulaire (70) traversé axialement par la bougie (22) et monté sur une cheminée (71) fixée sur la paroi de révolution (13) de la chambre et débouchant dans celle-ci. Procédé de fabrication d’une bougie d’allumage (22) pour turbomachine d’aéronef comportant un nez (30) comprenant une électrode extérieure (32), une électrode intérieure (31), un corps semi-conducteur (35) agencé radialement entre l’électrode intérieure (31) et l’électrode extérieure (32) et disposé en retrait par rapport à une extrémité libre (34) de l’électrode extérieure (32) et à une extrémité libre (33) de l’électrode intérieure (31) de façon à définir une cavité de formation d’arc électrique, et un corps isolant (36) agencé radialement entre l’électrode intérieure (31) et l’électrode extérieure (32), et en regard longitudinalement du corps semi-conducteur (35), le procédé comprenant : - placer une perle de verre entre le corps isolant (36) et le corps semi-conducteur (35), - faire fondre la perle de verre pour sceller ensemble le corps isolant (36) et le semi-conducteur (35). Procédé selon la revendication 5, dans lequel la perle de verre est fondue par un dispositif d’induction. Procédé selon la revendication 6, dans lequel le dispositif d’induction est un anneau d’induction, agencé radialement autour de l’électrode extérieure (32), au niveau d’un espace interstitiel (60) séparant longitudinalement le corps isolant (36) du corps semi-conducteur (35). Procédé selon l’une quelconque des revendications 5 à 7, dans lequel le volume de la perle de verre est compris entre 150 et 500 mm3.