INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Par gaine, on entend un matériau et/ou une structure textile souple et facilement déformable (extensible), de préférence un textile tissé ou tressé. Dans le cas d’une gaine, le matériau et/ou la structure textile est suffisamment déformable pour qu’une tension sur la gaine engendre une déformation du matériau et/ou de la structure textile permettant de réduire le diamètre de l’enveloppe et donc de serrer l’élément longiligne. Ce sont donc avantageusement les propriétés du matériau et/ou de la structure qui permettent le serrage de la gaine sur l’élément longiligne. Les notions de « souple » et « facilement déformable » s’entendent relativement à l’élément longiligne : en d’autres termes, la gaine est plus souple et plus facilement déformable que l’élément longiligne.
Par structure, on entend une structure déformable, par exemple une nappe d’armures enroulées autour de l’élément longiligne. La nappe d’armures est avantageusement en matériau métallique qui se déforme peu, en lui-même, sous l’effet d’une tension. Ainsi ici, c’est par la forme de la structure en hélice que l’enveloppe se serre sur l’élément longiligne sous l’effet de la tension. En effet, en appliquant un effort de tension longitudinale sur la nappe d’armures en hélice, le diamètre de la nappe d’armures est réduit et permet donc de serrer l’élément longiligne.
L’enveloppe est déformable, c’est-à-dire qu’elle a des capacités de déformations, notamment de constriction (réduction de diamètre), supérieures à celles de l’élément longiligne pour permettre le serrage de celui-ci.
L’enveloppe est sensiblement tubulaire car sa section est comprise entre un diamètre externe et un diamètre interne coaxiaux. Bien-entendu, comme l’enveloppe est déformable, l’enveloppe déformée peut ne plus être parfaitement tubulaire. Ainsi, la nature « sensiblement tubulaire » s’entend au repos, c’est-à-dire sans tension sur l’enveloppe.
L’enveloppe comprend un volume intérieur et des première et deuxième extrémités (par exemple, la première extrémité peut être appelée « extrémité amont » et la deuxième extrémité peut être appelée « extrémité aval »). Comme l’enveloppe est apte à se déformer, notamment par constriction sous l’effet d’une tension appliquée à l’enveloppe, le volume intérieur diffère entre la position repos (sans tension sur l’enveloppe) et la position de fonctionnement où une tension est appliquée sur l’enveloppe et où le volume intérieur est donc réduit du fait de la constriction de l’enveloppe.
L’enveloppe est sensiblement longiligne entre ses première et deuxième extrémités, ce qui signifie que sa longueur le long de l’axe est la dimension principale (la plus grande) de l’enveloppe.
Par longueur, on entend la longueur prise entre les deux extrémités de l’enveloppe, avec l’enveloppe en position repos et sensiblement rectiligne.
L’enveloppe comprend un premier orifice au niveau de la première extrémité et un deuxième orifice au niveau de la deuxième extrémité pour l’introduction et la sortie de l’élément longiligne dans l’enveloppe. De ce fait, ces orifices sont de diamètres supérieurs ou égaux au diamètre externe de l’élément longiligne, lorsque l’enveloppe est en position repos. En d’autres termes, les premiers et deuxièmes orifices permettent le passage de l’élément longiligne dans l’enveloppe. L’élément longiligne peut alors être mis en place dans le volume intérieur de l’enveloppe, entre ses deux extrémités. En position « repos » de l’enveloppe, le volume intérieur permet le coulissement de l’élément longiligne dans l’enveloppe alors que lorsque l’enveloppe est mise sous tension, l’élément longiligne est bloqué dans le volume intérieur de l’enveloppe.
Selon une variante, la distance (la longueur) entre le premier orifice et le deuxième orifice peut être supérieure à 5 fois, de préférence à 15 fois, le diamètre interne de l’enveloppe (celui des premier et deuxième orifices) en position repos. En effet, il est avantageux d’avoir une longueur suffisante d’enveloppe pour avoir un effort de serrage suffisant grâce au frottement entre l’enveloppe et l’élément longiligne sur une grande surface et réparti sur l’élément longiligne.
Dans un mode particulier selon l’invention, le polymère hydrosoluble cationique ne comprend pas d’agent de réticulation.
Le polymère hydrosoluble cationique selon l’invention peut en outre comprendre au moins un agent de transfert, par exemple, choisi parmi le méthanol, l’alcool isopropylique, l’hypophosphite de sodium, le 2-mercaptoéthanol et leur mélange. Nous pouvons aussi citer les agents de transfert de type xanthate, dithiocarbonate, dithiocarbamate et trithiocarbonate et leurs mélanges, préférentiellement il s’agit de l’hypophosphite de sodium.
La quantité d’agent de transfert dans le polymère hydrosoluble cationique est avantageusement comprise entre 10 et 10 000 ppm, par rapport au poids total des monomères A et B (+ optionnellement monomère C) du polymère hydrosoluble cationique, plus préférentiellement entre 50 et 5 000 ppm.
Dans un mode particulier selon l’invention, le polymère hydrosoluble cationique ne comprend pas d’agent de transfert.
Le polymère base est obtenu et utilisé sous forme liquide.
La viscosité de la solution comprenant le polymère base est avantageusement comprise entre 1 000 et 50 000 cps, préférentiellement entre 5 000 et 20 000 cps.
Origine renouvelable Dans un mode préféré selon l’invention, le polymère hydrosoluble cationique est préparé à partir de monomères au moins en partie d’origine renouvelable et non fossile.
Gradient Le polymère hydrosoluble cationique selon l’invention est un polymère à gradient.
Un procédé à gradient forcé comprend (1) l’introduction d’une première fraction de monomères dans un réacteur, (2) l’addition d’au moins une fraction de monomères supplémentaire et avantageusement différente de la première et (3) la polymérisation des monomères introduits dans le réacteur. La polymérisation des monomères est initiée dès l’introduction de la première fraction.
Vtmp = V[i]
U[i] = Vtmp/N + (N-1).U[i]/N
a[i] = U[i]/Un
Dev[i] = V[i]/U[i]
If (cnt_unknwn >= 2)
If (PhaseConnectStatus[i] = UNKNOWN)
PhaseConnectStatus[i] = DISCONNECTED
If (cnt_unknwn < 2)
Alpha = Max(V[])/MIN(V[])
L’au moins une canule 34 est disposée à une distance nominale d’une direction centrale 11 de l’interstice 8 qui est comprise entre 45mm et 65mm. Cette direction centrale est une droite qui s’étend dans l’interstice et la partage latéralement en deux parties identique. La distance est nominale en ce sens qu’elle correspond à la position intermédiaire de la canule, entre sa position la plus éloignée de l’interstice 8 et sa position la plus rapprochée de l’interstice 8. Cette distance nominale est par exemple celle qui correspond à la position de l’au moins une canule 34 quand le dispositif d’encollage 20 est disposé à plat et horizontal, sur la paroi de fond de la cuve ou sur la paroi supérieure de la cuve.
Quand le dispositif d’encollage 20 est placé à plat contre une paroi latérale de la cuve, ou une paroi de chanfrein de la cuve, la position de la canule est ajustée à +/- 20mm autour de la distance nominale. En ce qui concerne la canule supérieure, la distance par rapport à la direction centrale 11 de l’interstice 8 est augmentée. Pour la canule inférieure, la distance par rapport à la direction centrale 11 de l’interstice 8 est diminuée.
On définit alors un premier sens S1 de l’au moins une canule 34 correspondant à un sens parallèle à l’axe AS sécant à l’axe longitudinal LO du dispositif d’encollage en se rapprochant de l’interstice 8, et un deuxième sens S2 de l’au moins une canule 34 correspondant à un sens parallèle à l’axe AS sécant à l’axe longitudinal LO du dispositif d’encollage en s’éloignant de l’interstice 8. Le premier sens S1 et le deuxième sens S2 s’appliquent également au cas où le dispositif d’encollage 20 comprend deux canules 34, le premier sens S1 de chacune des canules 34 les rapprochant l’une de l’autre vers l’interstice 8 et le deuxième sens S2 les éloignant l’une de l’autre, en s’éloignant de l’interstice 8. Il convient par ailleurs de considérer que les termes, premier et deuxième sens S1, S2 ne présument pas d’un sens prioritaire l’un par rapport à l’autre, lors du fonctionnement du dispositif d’encollage 20.
Par ailleurs, selon une caractéristique de l’invention, une distance C entre les deux canules 34 du dispositif d’encollage 20, prise le long de l’axe transversal TO dudit dispositif d’encollage 20, est comprise entre 90 et 130 mm, de préférence entre 100 et 120 mm, par exemple 110 mm.
Le moyen de déplacement 38 selon l’invention, particulièrement visible à la , comprend au moins un actionneur 46 placé sous la dépendance de l’unité de commande 40 et qui met en œuvre la translation de l’au moins une canule 34 le long de l’axe AS sécant à l’axe longitudinal LO du dispositif d’encollage 20. Selon un exemple non limitatif de l’invention, l’actionneur 46 comprend au moins une vis sans fin 48 solidaire en rotation d’au moins une canule 34 et un organe d’entrainement 52 apte à entrainer en rotation la vis sans fin 48.
Selon l’exemple de l’invention comprenant au moins deux canules 34, une première alternative du moyen de déplacement 38 visible à la , comprend l’actionneur 46 avec la vis sans fin 48 précédemment décrite, solidaire en rotation des au moins deux canules 34 et entrainée en rotation par l’organe d’entrainement 52. Selon l’exemple de l’invention illustré de la , l’organe d’entrainement 52 entraine en rotation la vis sans fin 48 via un engrenage 50 apte à coopérer avec un filetage de la vis sans fin 48 et relié à l’organe d’entrainement 52. Selon un autre exemple de l’invention non illustré, l’organe d’entrainement peut être relié à la vis sans fin via un arbre de rotation directement solidaire de la vis sans fin et de l’organe d’entrainement, ladite vis sans fin étant solidaire des au moins deux canules de manière à les déplacer toutes les deux simultanément.
Selon une deuxième alternative du moyen de déplacement 38, visible à la , le moyen de déplacement 38 comprend au moins deux actionneurs 46 comprenant chacun une vis sans fin 48 qui coopère avec un organe d’entrainement 52 distinct l’un de l’autre, chacun des ensembles formés au moins d’une vis 48 sans fin et d’un organe d’entrainement 52 étant associé l’un à l’autre via un arbre de rotation. On comprend alors que dans une telle configuration, chacune des vis sans fin 48 coopère distinctement avec une unique canule 34.
En d’autres termes, pour chaque canule, l’invention comprend une vis sans fin entrainée en rotation directement par un organe d’entraînement, par exemple un moteur électrique pas-à-pas.
On comprend alors que dans la première alternative du moyen de déplacement 38 illustrée à la , les au moins deux canules 34 solidaires en rotation de la même vis sans fin 48 sont configurées pour se déplacer le long de l’axe AS sécant à l’axe longitudinal LO du dispositif d’encollage de manière simultanée. A l’inverse, on comprend de la deuxième alternative du moyen de déplacement 38 illustrée à la que chacune des vis sans fin 48 est solidaire en rotation d’une unique canule 34, ces canules étant aptes à se déplacer le long de l’axe AS sécant à l’axe longitudinal LO du dispositif d’encollage de manière dissociée l’une de l’autre.
Par ailleurs, selon l’invention, l’au moins un organe d’entrainement 52 assure le déplacement en rotation de l’engrenage 50 ou de la vis sans fin 48 selon deux sens de rotation R1, R2 opposés l’un à l’autre et autour d’un axe de révolution de l’engrenage ou de la vis sans fin. Les sens de rotation R1, R2 de l’engrenage 50 ont été représentés sur la , et ces sens de rotation s’appliquent également à l’au moins une vis sans fin 48 illustrée à la .
On comprend alors que les deux sens de rotation R1, R2 opposés permettent de déplacer l’au moins une vis sans fin 48 selon le premier sens S1 et le deuxième sens S2 de déplacement des canules 34 évoquait précédemment. On comprend également que dans la première alternative du moyen de déplacement 38, un unique organe d’entrainement 52 est associé à l’unique engrenage 50 du moyen de déplacement 38 ou à l’unique vis sans fin 48, tandis que dans la deuxième alternative du moyen de déplacement 38, chacun des au moins deux engrenages ou des au moins deux vis sans fin 48 est associé à un organe d’entrainement 52 distinct. Selon un exemple non limitatif de l’invention, l’organe d’entrainement 52 prend la forme d’un moteur électrique pas-à-pas.
Afin de déterminer une position de référence l’au moins une canule 34 par rapport à un corps principal 54 du dispositif d’encollage 20, le système de contrôle 36 comprend au moins un capteur 56 de la position de référence de l’au moins une canule 34 par rapport au corps principal 54. En d’autres termes, on comprend que l’au moins un capteur 56 permet au système de contrôle 36 de connaitre la position initiale de la canule 34 par rapport au corps principal 54 du dispositif d’encollage 20, lorsque celle-ci entre en contact avec ledit capteur 56.
Ainsi, on comprend que dans la première alternative du moyen de déplacement 38, un unique capteur 56 de la position de référence est associé aux deux canules 34, tandis que dans la deuxième alternative du moyen de déplacement 38, chacune des canules 34 est associée à un capteur 56 propre, lesdites canules 34 étant apte à se déplacer indépendamment l’une de l’autre selon le premier sens S1 ou le deuxième sens S2.
L’unité de commande 40 selon l’invention est apte à traiter au moins un signal reçu du moyen de détermination 42 de la position du dispositif d’encollage 20 par rapport à la paroi de cuve et à générer un signal de commande du moyen de déplacement 38 en fonction au moins du signal reçu du moyen de détermination 42. En d’autres termes, on comprend que le moyen de détermination 42 de la position du dispositif d’encollage est apte à générer un signal de position qui comprend les informations quant à la position du dispositif d’encollage 20 sur la paroi de fond 2 ou sur la paroi latérale 4, puis à transmettre ce signal de position à l’unité de commande 40 de telle sorte que cette dernière traite l’information.
Ainsi, l’unité de commande 40 recevant au moins le signal de position est apte à générer un signal de commande en fonction de l’information reçue au moins par le moyen de détermination 42 de la position, c’est-à-dire en fonction de la position du dispositif d’encollage 20, sur la paroi de fond ou contre la paroi latérale de la cuve ou encore contre une paroi de chanfrein de la cuve. Ainsi, en fonction de la position déterminée du dispositif d’encollage 20 dans la cuve, l’unité de commande 40 contrôle le moyen de déplacement 38 afin que la position de l’au moins une canule 34 soit ajustée en fonction de la position du dispositif d’encollage.
L’unité de commande 40 envoie un signal de commande au moyen de déplacement 38 de telle sorte que les canules 34a, 34b se déplacent toutes deux suivant le deuxième sens S2 afin d’atteindre leur position de référence respective au contact des capteurs 56. Ainsi, les capteurs 56 de la position de référence des canules 34a, 34b envoient un signal de référence à l’unité de commande 40 afin que cette dernière prenne en considération la position initiale des canules 34a, 34b par rapport au corps principal 54.
On suppose que les portées respectives de ces radios sont symétriques : l'ancre A se trouve dans la zone de couverture UWB (respectivement Wi-Fi) du smartphone 2 équivaut au fait que le smartphone 2 se trouve dans la zone de couverture UWB (respectivement Wi-Fi) de l'ancre A.
En effet, en ce qui concerne la technologie Wi-Fi, les appareils utilisant cette technologie doivent être capables de communiquer des données entre eux, les équipements sont donc systématiquement à portée l'un de l'autre.
En ce qui concerne la technologie UWB, les mesures de distances via des mesures de ToF nécessitent au minimum deux messages allant dans deux direction (de l'ancre vers le smartphone, puis du smartphone vers l'ancre par exemple).
En se basant sur ces informations, il est possible d’obtenir du smartphone 2, à chaque instant, au moyen de la technologie Wi-Fi, le niveau RSSI correspondant à sa vision de chacune des ancres A et B (respectivement RSSI MA et RSSI MB ). Il est également possible d’obtenir le RSSI correspondant à la vision mutuelle des ancres entre elles (RSSI AB ).
Il est donc possible, en utilisant la technologie Wi-Fi, de mesurer la distance dist MA entre le smartphone 2 et l’ancre A, la distance dist MB entre le smartphone 2 et l’ancre B, et la distance dist AB entre l’ancre A et l’ancre B.
Comme on l’a vu, dist MA est estimée à partir de RSSI MA , dist MB est estimée à partir de RSSI MB , et dist AB est estimée à partir de RSSI AB .
De la même manière il est possible d’obtenir du smartphone 2, au moyen de la technologie UWB, la distance absolue séparant le smartphone 2 de chacune des ancres A, B (Dist MA et Dist MB ) - à condition que le smartphone 2 soit à portée UWB desdites ancres. Il est également possible d’obtenir l’angle absolu d’arrivée du signal en provenance du smartphone 2 sur chacune des ancres A, B (Angle M A et Angle MB ) – à condition que le smartphone 2 soit à portée UWB desdites ancres.
De manière réciproque, il est possible de connaitre les angles mesurés par le smartphone 2 via la technologie UWB (Angle AM et Angle BM ) – à condition que le smartphone 2 soit à portée UWB desdites ancres.
Pour un couple d’équipements X, Y, par « Angle XY », on entend l’angle entre la droite reliant les modules de communication UWB des équipements X et Y, et la droite normale au module de communication UWB intégré dans l’équipement Y (voir explications fournies plus tôt).
On remarque aussi que l’on utilise le terme Dist X Y pour la distance entre les équipements X et Y lorsqu’elle est mesurée en utilisant la technologie UWB, et le terme dist XY lorsqu’elle est mesurée en utilisant la technologie Wi-Fi.
On suppose que le smartphone 2 est situé à portée UWB au moins de l’ancre A et à portée Wi-Fi de l’ancre A et de l’ancre B.
On décrit tout d’abord, en référence à la , la mise en œuvre du procédé de positionnement dans le cas où le smartphone 2 est situé à la fois à portée UWB de l’ancre A et de l’ancre B.
On note, sur les figures 4 à 7, Portée A la portée UWB de l’ancre A, Portée B la portée UWB de l’ancre B, et Portée M la portée UWB du smartphone 2.
Il est donc possible, en utilisant la technologie UWB, de mesurer : la distance Dist MA entre le smartphone 2 et l’ancre A, la distance Dist MB entre le smartphone 2 et l’ancre B, ainsi que les angles Angle MA , Angle MB , Angle AM et Angle BM .
Il est aussi possible, en utilisant la technologie Wi-Fi, de mesurer la distance dist MA entre le smartphone 2 et l’ancre A, la distance dist MB entre le smartphone et l’ancre B, et la distance distAB entre l’ancre A et l’ancre B.
Ces mesures permettent de produire des coordonnées polaires.
Il existe donc un besoin de développer de nouvelles compositions de carburant destinées à alimenter les moteurs à allumage commandé qui permettent de répondre aux exigences des véhicules modernes, tout en étant formulées à partir de bases et/ou de composés d’origine renouvelable, également appelés bases et composés biosourcés.
Le présent exposé concerne en outre un aéronef comprenant une telle turbomachine.
La présente une vue partielle en coupe d’un aubage stator et d’un rotor de turbomachine.
La est une vue d’un exemple de dispositif de refroidissement.
La est une vue détaillée d’une portion de la .
On représente sur les figures un ensemble faisant typiquement partie d’une turbomachine telle qu’un turboréacteur, l’ensemble comprenant un aubage stator 100, un rotor 200 et un dispositif de refroidissement 300 associé. Le sens d’écoulement d’air dans le système présenté est symbolisé par une flèche F, de l’amont vers l’aval.
L’aubage stator 100 est monté fixe. Le rotor 200 est positionné dans un volume interne de l’aubage stator 100, et est montée tournante selon un axe principal Z-Z par rapport à l’aubage stator 100. L’ensemble tel que proposé forme par exemple un compresseur basse pression ou une turbine basse pression de turbomachine.
Le rotor 200 comprend une pluralité d’aubes mobiles 210 s’étendant atour de l’axe principal Z-Z, les aubes mobiles 210 étant mobiles en rotation autour de l’axe principal Z-Z. Le rotor 200 est ainsi mobile, par rapport à l’aubage stator 100.
L’aubage stator 100 comprend un carter 105 entourant la rotor 200, et une pluralité d’aubes fixe 110 assemblées dans un volume interne du carter 105, chaque aube fixe 110 étant assemblée au carter 105 via un support amont 120 et un support aval 130 du carter 105, de manière à être disposées radialement par rapport à l’axe principal Z-Z. Les supports amont 120 et supports aval 130 forment typiquement des crochets, dans lesquels les aubes fixes 110 sont insérées.
Les aubes fixes 110 sont disposées de part et d’autre des aubes mobiles 210 selon l’axe principal Z-Z, de manière à définir une alternance entre les aubes fixes 110 et les aubes mobiles 210 selon l’axe principal Z-Z. Plus généralement, les aubes fixes 110 et les aubes mobiles 210 sont typiquement agencées de manière à définir des secteurs ou disques aubagés, chaque disque aubagé étant muni d’une pluralité d’aubes s’étendant radialement par rapport à l’axe principal Z-Z. L’aubage stator 100 et le rotor 200 présentent ainsi chacun une pluralité de disques aubagés centrés selon l’axe principal Z-Z, et de sorte que chaque disque aubagé de l’aubage stator 100 soit encadré par deux disques aubagés du rotor 200 et réciproquement, à l’exception des extrémités.
Afin d’optimiser les performances et minimiser les fuites, le carter 105 de l’aubage stator 100 est muni de secteurs d’étanchéité primaires 140 positionnés en regard des aubes mobiles 210. Ces secteurs d’étanchéité primaires 140 sont formés d’un matériau que l’on qualifie usuellement de matériau abradable.
Les aubes mobiles 210 sont munies de nervures 215 s’étendant depuis l’extrémité radiale externe des aubes mobiles 210, qui forment ainsi des léchettes venant au contact des secteurs d’étanchéité primaires 140 pour réaliser une fonction de joint d’étanchéité et ainsi éviter des fuites ou pertes de flux d’air traversant le système.
De la même manière, des secteurs d’étanchéité secondaires 142 sont disposés sur une extrémité radiale interne des aubes fixes 110, et rotor 200 est munie de léchettes secondaires 217 formées sur un anneau mobile, les léchettes secondaires 217 étant adaptées pour venir au contact des secteurs d’étanchéité secondaires 142 pour réaliser une fonction de joint d’étanchéité et ainsi éviter des fuites ou pertes de flux d’air traversant le système.
Le dispositif de l’invention permet de supprimer des durites ou tout au moins de réduire la longueur du circuit hydraulique tout en assurant un refroidissement efficace.
est une vue schématique en perspective éclatée d’un mode de réalisation préférentiel du dispositif de refroidissement de l’invention.
est une vue de détail en perspective de dessus du dispositif de la .
est une autre vue de détail en perspective de dessus du dispositif de la .
est une vue d’ensemble représentant l’implantation du dispositif de refroidissement de l’invention.
Naturellement, les modes de réalisation de l’invention illustrés schématiquement par les figures présentées ci-dessus et décrites ci-après, ne sont donnés qu'à titre d’exemples non limitatifs. Il est explicitement prévu dans le cadre de l’invention que l'on puisse proposer et combiner entre eux différents modes pour en proposer d'autres.
L’invention concerne le domaine général du refroidissement de la motorisation des véhicules automobiles et s’intéresse, plus particulièrement, à un perfectionnement visant à réduire l’encombrement du dispositif de refroidissement et, notamment, le circuit hydraulique intégré.
De manière connue et comme illustré par la , les dispositifs de refroidissement pour motorisation de véhicule automobile intègrent un circuit hydraulique comprenant, une boîte 3 de réception du liquide chaud sortant de la motorisation M (thermique, hybride ou électrique), un échangeur de chaleur 1 dans lequel le liquide chaud est refroidi par un flux d’air froid issu de moyens de ventilation 2 et une pompe 4 assurant la circulation du liquide dans le circuit.