INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Les figures 3A à 3C illustrent, de manière simplifiée, la mise en forme de la texture 100 des figures 1 et 2 afin d’obtenir la préforme 200 ainsi que le positionnement de la deuxième texture 40 de ceinture, étant entendu que la configuration est symétrique par rapport aux directions L et E. Dans l’exemple considéré, il y a déploiement des portions déliées 160a, 160b sur une forme (non illustrée) de sorte à former un angle sensiblement de 90° avec la direction L et à positionner les portions déliées 160a, 160b à la hauteur de la portion 102c. Cette hauteur est prise le long de la direction L. On obtient ainsi une préforme 200 présentant une surface de positionnement 130 de forme sensiblement plane avec, au même niveau, les portions déliées 160a, 160b ainsi que la portion 102c qui est située entre ces portions déliées et définit ainsi une surface d’appui pour la texture de ceinture 40. La préforme 200 peut avoir une forme en I (dite forme en double cornière) en section transversale par rapport à la direction longitudinale X. Dans l’exemple de la , il y a entre la zone médiane ZM et les extrémités 103a, 103b une zone de transition ZTa, ZTb. La portion de raidissement 102c est présente également dans les zones de transition ZTa, ZTb mais les peaux 104a1, 104a2, 104b1 et 104b2 sont épaissies par rapport aux peaux 102a, 102b de la zone médiane ZM. En effet, il y a apport dans cette zone de couches de premiers fils supplémentaires par rapport à ceux présents dans la zone médiane ZM. Les couches de premiers fils apportées dans cette zone peuvent, comme illustré, être tissées progressivement avec des deuxièmes fils de sorte à former les peaux 104a1, 104a2, 104b1 et 104b2 et se prolonger dans les extrémités 103a, 103b afin d’obtenir l’épaisseur souhaitée pour celles-ci lorsqu’une surépaisseur notable est recherchée.
La représente un exemple d’assemblage âme-ceinture selon l’invention formant le renfort fibreux 300 de la pièce à obtenir. La texture 40 tissée de ceinture a été positionnée autour de la préforme 200 obtenue après mise en forme de la texture 100 par rabattement des portions déliées 160a, 160b. La texture 40 peut avoir une forme de bande qui est enroulée autour de la préforme 1. Lors de son positionnement, la texture 40 vient en appui sur la surface 130 de positionnement. La texture 40 peut se présenter sous la forme d’une même bande de tissu mais on ne sort pas du cadre de l’invention si elle est sous la forme de plusieurs bandes mises bout à bout ou côte à côte. La texture 40 peut également être obtenue par tissage tridimensionnel, par exemple avec une armure « interlock ». La texture 40 définit une boucle fermée autour de la préforme 200 et définit des espaces libres 42 destinés à l’articulation avec les autres pièces. On peut provisoirement utiliser des inserts (non représentés) au niveau des extrémités longitudinales 103a, 103b et enrouler la deuxième texture 40 autour de ces derniers de sorte à garantir la forme souhaitée pour les régions d’extrémité. Les extrémités 103a, 103b peuvent comme illustré avoir une forme incurvée, par exemple sensiblement circulaire. La dimension transversale DT de la surface 130 de positionnement est croissante depuis la première extrémité 103a jusqu’à la zone médiane ZM, maximale au voisinage du plan P50 de mi-longueur de la préforme 200 par exemple au moins sur le tronçon situé entre les plans P40 et P60 situés à 40% et à 60% de la longueur LO et perpendiculaires à la direction X, puis décroissante en direction de la deuxième extrémité 103b. La surface 130 de positionnement définit des ailettes latérales pour le positionnement de la texture 40 de ceinture. Les rapports volumiques entre les fils de chaîne et de trame de chacune de la préforme 200 et de la texture 40 de ceinture peuvent être similaires, par exemple avec un écart d’au plus 10%. Ces rapports volumiques correspondent au rapport : [volume occupé par les fils de chaîne]/[volume occupé par les fils de trame] pour chaque textile considéré.
On réalise alors une densification de l’ensemble de la préforme 200 et de la texture 40, par exemple par introduction d’une résine, comme une résine époxy, suivie d’une réticulation de celle-ci s’il s’agit d’une résine thermodurcissable ou d’un refroidissement s’il s’agit d’une résine thermoplastique. La formation de la matrice peut être réalisée par technique de moulage par transfert de résine (« Resin Transfer Molding ») qui correspond à une technique connue en soi. On obtient ainsi une pièce en matériau composite destiné à être articulée avec d’autres pièces à ses extrémités longitudinales et à subir des efforts de traction et de compression. Le renfort fibreux de la pièce peut être formé de fils de carbone et la pièce peut présenter une matrice organique comme il vient d’être décrit. La pièce peut ou non être destinée à une application aéronautique. La pièce peut par exemple être une bielle, une contre-fiche de train d’atterrissage ou un élément constitutif de celle-ci, ou encore une barre de frein. La pièce obtenue peut être montée à d’autres pièces en positionnant au travers des espaces libres 42 un axe d’articulation pour la liaison à d’autres pièces ainsi qu’un insert de contact avec cet axe.
En variante, la jupe intérieure d’encliquetage peut comprendre une portion de jonction au corps, continue dans la direction circonférentielle, et au moins deux portions de jupe destinées à assurer l’encliquetage sur le col du récipient et espacées circonférentiellement par un jeu circonférentiel.
Avantageusement, l’organe de distribution comprend au moins deux nervures de rigidification reliant radialement respectivement une portion de jupe intérieure au corps de l’organe de distribution.
Par exemple, la section transversale du corps de l’organe de distribution correspond à la section transversale du corps du récipient.
Par exemple, la section transversale non circulaire du corps de l’organe de distribution a une forme ovoïde définie par un grand axe et un petit axe inférieur d’au moins 10%, de préférence d’au moins 15% et en particulier d’au moins 20% par rapport au grand axe.
Les portions de jupe sont avantageusement centrées sur le grand axe de la forme non circulaire du corps de l’organe de distribution.
Le corps peut, par exemple, comprendre en outre une paroi supérieure radiale pourvue d’un orifice d’écoulement ou de distribution pour le passage du fluide contenu dans le récipient.
Avantageusement, l’ensemble comprend un couvercle articulé par rapport au corps de l’organe de distribution au moyen d’au moins une articulation ou charnière autour d’un axe de pivotement transversal, selon un axe transversal, perpendiculaire à l’axe d’élévation dudit corps, entre une position d’ouverture dans laquelle l’orifice d’écoulement est ouvert, et une position de fermeture dans laquelle l’orifice d’écoulement est obturé, par exemple par une saillie ou plot d’obturation.
On pourrait prévoir d’autres systèmes de liaison du couvercle au corps. Par exemple, on pourrait prévoir que le couvercle soit vissé ou encliqueté sur ledit corps. On pourrait également prévoir que l’organe de distribution ne comprenne pas de couvercle pivotant, mais un opercule temporaire recouvrant l’orifice d’écoulement ou un ergot amovible inséré dans ledit orifice d’écoulement dans une position de fermeture dudit orifice et présentant des dimensions radiales et axiales configurées pour être extrait dudit orifice par l’utilisateur avant l’utilisation de l’ensemble de conditionnement.
La charnière est avantageusement centrée sur le petit axe de la section transversale du corps de l’organe de distribution afin d’éviter une déformation excessive de la charnière lors du désencliquetage de l’organe de distribution du col du récipient.
Selon un mode de réalisation avantageux, les nervures de rigidification sont avantageusement prévues de part et d’autre de la charnière en position relative de l’organe de distribution par rapport au récipient ce qui permet de désencliqueter l’organe de distribution sans risquer d’altérer ladite charnière.
Plus spécifiquement, les nervures de rigidification sont avantageusement situées de part et d’autre et de préférence au plus proche dans la direction circonférentielle de la charnière.
Dans le cas où l’organe de distribution ne présente qu’une seule nervure de rigidification reliant la jupe d’encliquetage au corps de l’organe de distribution, celle-ci est avantageusement centrée sur la charnière dans la direction circonférentielle.
Grâces aux dispositions précitées, la rigidité de l’organe de distribution est particulièrement renforcée au niveau de la charnière de sorte à limiter toute déformation excessive et tout risque d’altération de la charnière lors d’une ou d’opérations répétées de désencliquetage de l’organe de distribution par rapport au col du récipient par rotation relative de ces éléments. Par ailleurs, la présence de la ou des nervures de rigidification reliant la jupe d’encliquetage au corps de l’organe de distribution est susceptible d’être visible pour un utilisateur, même lorsque l’organe de distribution est encliqueté sur le récipient ; ainsi, la mise en œuvre de la ou des nervures de rigidification au voisinage de la charnière permet d’améliorer l’esthétique générale de l’organe de distribution, en éloignant cette ou ces nervures de la portion de l’organe de distribution faisant directement face à l’utilisateur.
Selon un mode de réalisation, l’organe de distribution comprend en outre une lèvre d’étanchéité annulaire entourée radialement par la jupe intérieure d’encliquetage et destinée à venir s’insérer à l’intérieur du col du récipient afin d’assurer l’étanchéité de l’ensemble.
Par exemple, l’un du col du récipient et de la jupe intérieure d’encliquetage de l’organe de distribution comprend au moins un premier relief d’encliquetage coopérant avec au moins un deuxième relief d’encliquetage prévu sur l’autre du col du récipient et de la jupe intérieure d’encliquetage de l’organe de distribution.
A titre d’exemple le C4 Picasso Citroën a été a minima décliné en France en 172 versions différentes.
A titre d’exemple, le nombre de véhicules thermiques concernés dans la ZFE de la Métropole du Grand Paris est d’au moins 914 162.
Il est tout à fait irréaliste de traiter mentalement les 914 1162 véhicules thermiques de la ZFE du grand Paris.
Il déjà irréaliste de mentalement identifier si la simple séquence de VIN suivants concerne des véhicules thermiques ou des véhicules déjà électriques : VF73A9HC8FJ614969, VF3MCBHZWJL011570, WVWZZZ6XW017606, ZFA18800002402762, VF1BG4WB633659421, SAJAC01N53JM89517.
Il est tout autant irréaliste de mentalement identifier si la séquence suivante de plaques d’immatriculation concerne des véhicules thermiques ou des véhicules déjà électriques : DQ-089-KF, EW-789-WY, ER-475-YN, GH-051-KQ, GA-537-JC.
Il s’avère même irréaliste pour un seul véhicule sur la base de son VIN ou de son immatriculation de mentalement identifier s’il s’agit d’un véhicule thermique ou d’un véhicule déjà électrique.
De façon avantageuse, le procédé consulte une base de données des conversions en version électriques homologuées présentes et futures.
Le traitement de données des conversion en versions électriques selon l’invention n’est pas un simple processus intellectuel qui pourrait être réalisé mentalement sans l'utilisation de moyens techniques spécifiques du fait de la multiplicité des solutions techniques liées par l’homologation à un modèle et à un type bien spécifique et donc s’avère être un moyen technique.
Le traitement de données des Zones à Faibles Emissions selon l’invention n’est pas un simple processus intellectuel qui pourrait être réalisé mentalement sans l'utilisation de moyens techniques spécifiques et donc s’avère être un moyen technique.
La base de données dont l’exploitation est revendiquée selon l’invention concerne en France 34 955 communes existant au 1er janvier 2022 en France desservies par 6 328 codes postaux à mettre en regard de 45 ZFE (regroupant les agglomérations de plus de 150 000 habitants) soit plus de 6 millions de véhicules concernés par des restrictions de circulation. De plus ces 45 ZFE ont un calendrier de mise en œuvre spécifique à chaque ZFE.
On sait qu’il est très difficile, voire impossible, de mesurer une température de couleur de façon fiable lorsque la luminosité est très faible. Selon un mode particulier de réalisation, et dans le cas où le boîtier décodeur 1 comprend un ou des capteurs photosensibles 10 capables de produire des mesures ou estimations de la luminosité et de la température de couleur, l’unité de traitement 5 compare la luminosité ambiante avec un seuil prédéterminé très bas (par exemple égal 10 lux) et applique le mode « nuit » si la luminosité ambiante est inférieure audit seuil bas. Si la luminosité mesurée est supérieure audit seuil bas, alors l’unité de traitement 5 choisit le profil en tenant compte au moins de la température de couleur.
Avantageusement, lorsque de nouvelles valeurs courantes des paramètres audio ont été sélectionnées pour remplacer de précédentes valeurs courantes des paramètres audio, l’unité de traitement 5 applique une transition douce afin d’éviter des artefacts audibles dans le signal sonore diffusé par le boîtier décodeur 1 (via les haut-parleurs 8 et 4).
Pour cela, l’unité de traitement 5 initialise un coefficient de combinaison β au début d’une période de transition de durée prédéterminée, puis fait varier progressivement le coefficient de combinaison β pendant la durée prédéterminée de la période de transition.
Au début de la période de transition, on a donc :
β = 0
A la fin de la période de transition, on a donc :
β = 1
Au cours de la période de transition, l’unité de traitement 5 produit le signal audio secondaire en utilisant le coefficient de combinaison β, les précédentes valeurs courantes des paramètres audio et les nouvelles valeurs courantes des paramètres audio. L’unité de traitement 5 applique des valeurs courantes des paramètres audio égales à des combinaisons entre les précédentes valeurs courantes des paramètres audio et les nouvelles valeurs courantes des paramètres audio. La méthode décrite plus tôt pour exploiter le paramètre de pondération peut être réutilisée avec le paramètre de combinaison.
L’unité de traitement 5 peut, lorsque de nouvelles valeurs courantes des paramètres audio ont été sélectionnées pour remplacer de précédentes valeurs courantes des paramètres audio, attendre la survenue d’une période de silence dans le signal audio primaire, et effectuer le remplacement au cours de ladite période de silence. Cela permet à nouveau éviter des artefacts audibles dans le signal sonore diffusé par le boîtier décodeur 1 (via les haut-parleurs 8 et 4).
Pour détecter une période de silence, l’unité de traitement 5 calcule par exemple une énergie moyenne du signal audio primaire (ou secondaire) et considère qu’il y a un silence si cette énergie est inférieure à un seuil prédéterminé (par exemple ‑40 dB FS ) pendant une durée prédéterminée suffisamment longue (par exemple 500 ms). Alternativement, l’unité de traitement 5 considère qu’il y a un silence si la valeur crête du signal audio primaire est inférieure au seuil pendant une durée prédéterminée suffisamment longue (possiblement égale à la durée prédéterminée ci-dessus).
L’unité de traitement 5 peut aussi, lorsque de nouvelles valeurs courantes des paramètres audio ont été sélectionnées pour remplacer de précédentes valeurs courantes des paramètres audio, attendre la réception d’un ordre de changement provenant d’un utilisateur et ayant pour but d’appliquer un changement sur le signal audio primaire. L’unité de traitement 5 effectue alors le remplacement en même temps que le changement est réalisé.
L’ordre de changement est par exemple un ordre de changement de source (« zapping »), ou une mise en pause ou redémarrage de la lecture.
Selon un mode de réalisation particulier, le boîtier décodeur 1 reçoit des métadonnées dans le flux audio-vidéo Fav, qui identifient le programme en cours de diffusion (par exemple les EIT, pour « Event Information Tables » de la norme DVB). Le programme en cours de diffusion inclut le signal audio primaire en cours de restitution.
L’unité de traitement 5 acquiert ces métadonnées.
Lorsque de nouvelles valeurs courantes des paramètres audio ont été sélectionnées pour remplacer de précédentes valeurs courantes des paramètres audio, l’unité de traitement 5 attend que les métadonnées indiquent un changement de programme en cours de diffusion (et donc du signal audio primaire), puis effectue le remplacement en même temps que le changement est réalisé.
Il existe déjà des solutions alternatives pour certains modèles consistant à la conversion de son véhicule en un véhicule électrique.
En particulier, dans le cadre d’une conversion, le véhicule doit respecter les caractéristiques déjà homologuées. En particulier la masse de la batterie est bien plus importance que la masse du réservoir de carburant qu’elle remplace et elle vient amputer le poids total en charge du véhicule. Alors si on choisit une taille de batterie faible, l’autonomie en sera diminuée à titre d’exemple à une centaine de kilomètres, très loin des 400 à 500 km d’autonomie des véhicules électriques récents, et bien entendu très en retrait de l’autonomie du véhicule thermique d’origine qui peut atteindre 1 000 km.
Nous n’avons pas connaissance par contre d’une offre technique structurée consistant à convertir un véhicule déjà mis en circulation en version thermique en un véhicule en version électrique répondant aux exigences des zones à faibles émissions et permettant par un traitement de données de massifier la mise en œuvre ce ces conversions en version électrique et par conséquence massifier le gain en émissions de CO2 apporté par ces conversions.
Le procédé de conversion d’un véhicule déjà mis en circulation selon l’invention concerne un véhicule à motorisation thermique, il comporte une étape de traitement de données sur la base de son VIN et d’au moins une localisation de l’usage du véhicule pour vérifier l’éligibilité technique d’au moins une solution de conversion en motorisation électrique en regard des zones à faibles émissions ZFE présentes et futures, étape qui va consister à partir du VIN acronyme de Vehicle Identification Number qui est le numéro d’identification du véhicule, à identifier le constructeur et le type du véhicule, à consulter une base de données des caractéristiques techniques du véhicule, à consulter une base de données des conversions en version électriques homologuées présentes et futures, à consulter la base de données des zones à faibles émissions ZFE présentes et futures et à vérifier l’existence d’au moins une conversion en version électrique déjà homologuée ou prévue d’être homologuée pour le type du véhicule avant la mise en place des zones à faibles émissions ZFE interdisant l’accès de son véhicule en fonction de sa motorisation et son année de fabrication ou de sa mise en circulation, et ensuite au moins un véhicule déjà mis en circulation est converti en véhicule électrique suite à cette étape.
Résumé Au vu des problèmes ci-dessus, le présent exposé met à disposition un boîtier de batterie ayant une structure optimisée. Sur la base du boîtier de batterie, il est également mis à disposition un châssis skateboard avec le boîtier de batterie et un véhicule électrique.
Le présent exposé est mis en application par les solutions techniques suivantes.
Le présent exposé met à disposition un boîtier de batterie, comprenant un boîtier avec une ouverture à une extrémité et un couvercle de boîtier recouvrant l'ouverture du boîtier. Le boîtier comprend une plaque de fond et quatre parois latérales connectées verticalement à la plaque de fond. La plaque de fond et chacune des parois latérales ont la même structure composite multicouche. La structure composite multicouche comprend une première plaque protectrice située relativement sur un côté intérieur du boîtier, une deuxième plaque protectrice située relativement sur un côté extérieur du boîtier, et un tampon absorbant l'énergie en sandwich entre la première plaque protectrice et la deuxième plaque protectrice.
De préférence, le tampon absorbant l'énergie en sandwich comprend une couche à structure d'âme poreuse octaédrique. La couche à structure d'âme poreuse octaédrique est formée d'un réseau d'éléments octaédriques. Chacun des éléments octaédriques est une structure dans laquelle chaque coin d'un octaèdre creux est doté d'une section plate pour transformer chaque découpe de coin en un trou carré.
De préférence, les éléments octaédriques appariés disposés en réseau sont en aboutement mutuel à travers la section plate pour faire communiquer les cavités intérieures creuses de tous les éléments octaédriques.
De préférence, le tampon absorbant l'énergie en sandwich comprend en outre un panneau de séparation et une couche à structure de vortex en spirale. La couche à structure d'âme poreuse octaédrique est relativement dans une couche intérieure. La couche à structure de vortex en spirale est relativement dans une couche extérieure. Le panneau de séparation est disposé entre la couche à structure d'âme poreuse octaédrique et la couche à structure de vortex en spirale pour isoler la couche à structure d'âme poreuse octaédrique et la couche à structure de vortex en spirale.
De préférence, la couche à structure de vortex en spirale est formée d'un réseau d'éléments de vortex en spirale. L'élément de vortex en spirale est composé de N monomères semi-circulaires élastiques de même rayon. Chacun des N monomères semi-circulaires a une extrémité se croisant en un centre. Les monomères semi-circulaires adjacents sont distribués selon un angle de (360/N)° avec le centre servant de centre de rotation, où N est supérieur ou égal à 3 et N est un entier.
De préférence, la couche à structure d'âme poreuse octaédrique est injectée d'un liquide thermorégulé.
De préférence, tous parmi la première plaque protectrice, la deuxième plaque protectrice et le panneau de séparation sont des plaques d'aluminium.
De préférence, une couche extérieure de la deuxième plaque protectrice est combinée à une couche de fibres de carbone.
De préférence, le couvercle de boîtier comprend une couche intérieure en une plaque d'aluminium et une couche extérieure de matériau en résine et fibres de carbone. La couche extérieure de matériau en résine et fibres de carbone du couvercle de boîtier et la couche de fibres de carbone au niveau de la couche la plus extérieure du boîtier forment un enveloppement complet de fibres de carbone pour le boîtier de batterie.
De préférence, les côtés extérieurs gauche et droit du boîtier sont en outre fixés avec un dispositif anticollision latéral.
De préférence, le dispositif anticollision latéral comprend un corps en tube creux rectangulaire, et un corps d'âme en nid d'abeilles remplissant le corps en tube.
De préférence, le corps d'âme en nid d'abeilles est formé par un réseau serré d'un certain nombre de cellules de nid d'abeilles. Chacune des cellules de nid d'abeilles comprend un bâti extérieur hexagonal et un bâti intérieur circulaire disposé dans le bâti extérieur. Six plaques de connexion s'étendent vers l'intérieur depuis six coins intérieurs du bâti extérieur et sont tangents en externe au bâti intérieur pour connecter le bâti extérieur et le bâti intérieur.
Sur la base du boîtier de batterie ci-dessus, le présent exposé met en outre à disposition un châssis skateboard comprenant le boîtier de batterie ci-dessus.
Sur la base du châssis skateboard ci-dessus, le présent exposé met en outre à disposition un véhicule électrique comprenant le châssis skateboard ci-dessus.
L’organe de distribution 20 est réalisé en une seule pièce par exemple par moulage par injection d’une matière plastique, par exemple un polymère, tel que du polypropylène ou toute autre composition polymère ayant des propriétés physiques analogues.