Gare (1) d’une installation de transport par câble munie d’au moins un véhicule, la gare (1) comportant : - un dispositif de déplacement (4) configuré pour déplacer le au moins un véhicule dans la gare (1), le dispositif de déplacement (4) définissant un chemin de circulation du au moins un véhicule dans la gare (1), le dispositif de déplacement (4) comportant une pluralité d’éléments mobiles (4a, 4b) aptes à déplacer le au moins un véhicule dans la gare (1) ; - une plateforme (5) disposée d’un premier côté du chemin de circulation, la plateforme (5) étant configurée pour autoriser la circulation d’un opérateur à côté du dispositif de déplacement (4) et permettre une intervention sur le dispositif de déplacement (4) ; - au moins un capotage recouvrant au moins partiellement le dispositif de déplacement (4) pour séparer l’opérateur présent sur la plateforme (5) et le dispositif de déplacement (4) ; la gare (1) définissant un espace de passage destiné à laisser circuler une pince (3) du au moins véhicule, la pince (3) fixant le au moins un véhicule au câble (2), le dispositif de déplacement (4) étant disposé entre la plateforme (5) et l’espace de passage ; gare caractérisé e en ce qu’elle comporte une plateforme additionnelle (A) déplaçable entre une première position et une deuxième position différente de la première position ; dans laquelle la première position est une position où la plateforme additionnelle (A) ne forme pas obstacle à la progression du au moins un véhicule dans le chemin de circulation et dans laquelle la deuxième position est une position apte à supporter l’opérateur pour permettre une intervention sur le dispositif de déplacement (4) ; et en ce que, dans la deuxième position, la plateforme additionnelle (A) est disposée d’un second côté du chemin de circulation en vis-à-vis de la plateforme (5), le second côté étant opposé au premier côté par rapport au chemin de circulation dans une observation verticale. Gare selon la revendication 1 dans laquelle dans la première position, la plateforme additionnelle (A) est disposée, au moins en partie, du premier côté par rapport au chemin de circulation. Gare selon la revendication 2 dans laquelle dans la première position, la plateforme additionnelle (A) est disposée majoritairement du premier côté par rapport au chemin de circulation. Gare selon l’une des revendications 1 et 2 dans laquelle, dans la deuxième position, la plateforme additionnelle (A) est disposée dans un espace destiné à être occupé par la pince (3), la plateforme additionnelle (A) formant un obstacle au passage du au moins un véhicule dans la gare (1). Gare selon l’une quelconque des revendications 1 à 4 comportant, en outre, une paroi de toit (7) et dans laquelle la paroi de toit (7) définit une plateforme supplémentaire (7a) destinée à supporter l’opérateur, la plateforme supplémentaire (7a) étant décalée de la plateforme additionnelle (A) selon une première direction perpendiculaire au chemin de circulation dudit au moins un véhicule, la plateforme supplémentaire (7a) étant disposée à une hauteur inférieure à la hauteur de la plateforme additionnelle et décalée pour disposer la plateforme additionnelle entre une pluralité de roues formant la pluralité d’éléments mobiles et la plateforme supplémentaire (7a) pour que la plateforme additionnelle (A) forme un plan de travail. Gare selon la revendication 5 dans laquelle le dispositif de déplacement (4) comporte au moins une roue (4a) configurée pour déplacer le véhicule dans la gare (1), et dans laquelle l’altitude de la plateforme additionnelle (A) est inférieure à l’altitude d’un axe de rotation de la au moins une roue (4a). Gare selon l’une quelconque des revendications 1 à 6 dans laquelle la plateforme additionnelle (A) est formée par une première plaque (α) et une deuxième plaque (β), la deuxième plaque (β) étant montée mobile par rapport à la première plaque (α), la deuxième plaque (β) étant montée mobile entre une position de protection et une protection rabattue, dans laquelle dans la position de protection la deuxième plaque (β) s’étend à partir de la première plaque (α) vers le haut et dans laquelle dans la position rabattue la deuxième plaque (β) est plaquée contre la première plaque (α). Gare selon l’une quelconque des revendications 1 à 6 dans laquelle, dans la première position, la plateforme additionnelle (A) forme le capotage. Gare selon l’une quelconque des revendications précédentes dans laquelle la plateforme additionnelle (A) est montée en rotation entre la première position et la deuxième position. Procédé de maintenance d’une gare d’une installation de transport par câble comportant les étapes suivantes : - fournir une gare (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes ; - déplacer la plateforme additionnelle (A) de la première position à la deuxième position, la deuxième position supportant un opérateur qui intervient sur le dispositif de déplacement (4), la première position est une position où la plateforme additionnelle est hors de l’espace de passage des véhicules dans la gare (1).