Siège suspendu (1) pour véhicule comprenant : - une assise (2) comprenant un châssis d’assise (20), - un système de suspension (5) destiné à être intercalé entre le châssis d’assise (2) et un plancher d’un véhicule, ledit système comportant un châssis supérieur (50) et un châssis inférieur (51) entre lesquels est interposé un mécanisme comportant un organe de suspension élastique (52), ledit système de suspension étant destiné à être fixé par son châssis inférieur au plancher, ledit système de suspension étant configuré pour autoriser un déplacement vertical du châssis supérieur (50) par rapport au châssis inférieur (51), une force de rappel de organe de suspension élastique (52) étant configurée pour déplacer le châssis supérieur (50) par rapport au châssis inférieur (51) jusqu’à une position haute du châssis supérieur, dans une position de repos du siège, - un système de limitation du débattement de l’assise par rapport au plancher comportant au moins un lien souple (6, 7), reliant le châssis supérieur (50) au châssis inférieur(51) configuré pour se tendre lors d’un basculement du châssis d’assise (20) par rapport au plancher, et ainsi du châssis supérieur (50) par rapport au châssis inférieur (51), en limitant l’amplitude du basculement lors d’un crash, caractérisé en ce que ledit au moins un lien souple (6, 7) est dimensionné et configuré et pour se tendre dans la position de repos du siège pour assurer un arrêt du châssis supérieur (50) par rapport au châssis inférieur (51), lorsque la force de rappel de l’organe de suspension élastique (52) déplace le châssis supérieur (50) par rapport au châssis inférieur (51) vers le haut, ledit au moins un lien souple étant couplé à un organe élastomère (OE) configuré pour assurer un amortissement en une fin de course haute du châssis supérieur par rapport au châssis inférieur, ladite fin de course haute déterminée par ledit mise en tension dudit lien souple. Siège selon la revendication 1, dans lequel ledit au moins un lien souple (6, 7) est configuré pour être mis en tension lors du basculement et/ou lors de l’arrêt du châssis supérieur (50) en ladite fin de course haute, avec mise en tension de deux brins dudit au moins un lien souple (6,7), comprenant au moins un premier brin (B1) et au moins un deuxième brin (B2), respectivement agencés en parallèle entre le châssis supérieur (50) et le châssis inférieur (51). Siège selon la revendication 2, dans lequel ledit au moins un lien souple (6, 7) comprend une portion intermédiaire (Pint) dudit au moins lien souple (6, 7) entre ledit au moins premier brin (B1) et ledit au moins un deuxième brin (B2), et dans lequel, ledit organe élastomère (OE) est intercalé entre le châssis supérieur (50) et la portion intermédiaire (Pint) dudit au moins un lien souple (6,7 ) selon une première possibilité, ou encore intercalé entre le châssis inférieur ou une partie solidaire du châssis inférieur et la portion intermédiaire dudit au moins un lien souple, selon une seconde possibilité, et dans lequel ledit organe élastomère (OE) est configuré de sorte à être comprimé entre ladite portion intermédiaire (Pint) et châssis supérieur (50) selon la première possibilité, ou encore de sorte que ledit organe élastomère (OE) est comprimé entre la portion intermédiaire (Pint) et le châssis inférieur (51), selon une seconde possibilité, lors de la mise en tension dudit au moins un lien souple (6,7). Siège selon la revendication, 3, dans lequel ledit organe élastomère (OE) est un anneau élastomère qui est comprimé, lors de la mise en tension dudit au moins un lien souple (6,7) en particulier intercalé entre le châssis supérieur (50) et la portion intermédiaire (Pint) dudit au moins un lien souple (6,7 ) selon la première possibilité. Siège selon la revendication 3, dans lequel l’organe élastomère (OE) est un anneau élastomère qui est traversé par ledit au moins lien souple (6,7) en particulier intercalé entre le châssis inférieur ou une partie solidaire du châssis inférieur et la portion intermédiaire dudit au moins un lien souple, selon la seconde possibilité, Siège selon l’une des revendications 2 à 5, dans lequel ledit au moins un lien souple (6,7) est une boucle souple (Bcl), qui est fixée par insertion de la boucle souple (Bcl) dans un anneau rigide (9), solidaire du châssis inférieure (51), selon une première possibilité, puis par repliage de deux portions de la boucle autour de l’anneau rigide (9), et accrochage des deux portions de la boucle repliées sur le châssis supérieur (50), ou encore alternativement par insertion la boucle souple dans un anneau rigide (9), solidaire du châssis supérieur (50) selon la seconde possibilité, puis par repliage de deux portions de la boucle repliées autour de l’anneau rigide, et accrochage des deux portions de boucle repliées sur le châssis inférieur. Siège selon la revendication 6 dans lequel la boucle souple est une boucle élastique comportant une âme élastique (El) et une gaine (GA) recevant ladite âme élastique (El) pour laquelle dans une position de repos de la boucle, la gaine (GA) est plissée par l’action de l’âme élastique (El) et lorsque la boucle est étirée, ladite âme élastique (El) s’allonge jusqu’à la mise en tension de la gaine (GA), qui limite l’allongement. Siège selon l’une des revendications 2 à 5, dans lequel ledit au moins lien souple (6, 7) comporte un premier bracelet (Br1), et un deuxième bracelet (Br2), et une portion de liaison souple (L12), joignant le premier bracelet (Br1) et le deuxième bracelet (Br2), et dans lequel ledit au moins un lien souple (6, 7) est fixé par insertion du lien souple dans un anneau rigide (9), solidaire du châssis inférieur (51), puis par repliage de la portion de liaison autour de l’anneau rigide, et accrochage du premier bracelet (Br1) et du deuxième bracelet (Br2) sur le châssis supérieur (50), . Siège selon l’une des revendications 1 à 8, dans lequel le mécanisme du système de suspension reliant le châssis supérieur (50) au châssis inférieur (51) comprend un système de bras en ciseaux, comprenant un premier bras (54) et un deuxième bras (55), articulés l’un à l’autre suivant un axe d’articulation (56), s’étendant suivant une direction Y, transversale au siège et dans lequel le premier bras (54), est articulé à une extrémité supérieure à un axe d’articulation (58) du châssis supérieur (50) fixe et présente à une extrémité inférieure un organe de roulement supérieur, monté roulant le long d’un chemin de roulement du châssis inférieur (51), et dans lequel le deuxième bras (55), est articulé à une extrémité inférieure à un axe d’articulation (59) du châssis inférieur (51), fixe, et présente à une extrémité supérieure un organe de roulement, inférieur, monté roulant le long d’un chemin de roulement du châssis supérieur (50) et dans lequel ledit lien souple (6, 7) est dimensionné et configuré pour se tendre dans la position de repos du siège pour assurer un arrêt du châssis supérieur (50) par rapport au châssis inférieur( 51) en la position haute du châssis supérieur, dans une position du mécanisme pour laquelle ledit organe de roulement supérieur cheminant dans le chemin de roulement du châssis supérieur et ledit organe de roulement cheminant dans le chemin de roulement du châssis inférieur ne sont pas en butée dans les chemins de roulement des châssis inférieur et supérieur selon une première option, ou encore dans une position où dans laquelle l’organe de roulement arrive simultanément en butée contre une tampon élastomère (TP2) selon une seconde option. Siège selon la revendication 9, selon la première option pour laquelle mécanisme du système de suspension est dépourvu de tampon élastomère, en particulier interne à un chemin de roulement assurant un amortissement en fin de course haute de la suspension. Siège de véhicule selon l’une des revendications 1 à 10, comportant un système de glissière présentant au moins une glissière (3, 4) comportant une première partie (30,40), fixe, destinée à être ancrée au plancher du véhicule et une deuxième partie (31,41), mobile, coulissante rapport à la première partie sur laquelle est solidarisé ledit châssis inférieure (51), et dans lequel ledit au moins un lien souple (6,7) est lié à sa partie basse au châssis inférieur, ou encore lié à sa partie basse à la deuxième partie mobile de la glissière. Siège selon l’une des revendications 1 à 11 dans lequel ledit châssis supérieur (50) comprend une extension latérale s’étendant suivant un direction transversale (Y) du siège comportant un orifice d’ancrage (Ac) pour une ceinture de sécurité, en particulier un orifice d’ancrage pour le pédoncule d’une ceinture de sécurité et dans lequel ledit au moins un lien souple (6,7) est accroché sur ladite extension latérale, ledit au moins un premier brin (B1) et ledit au moins un deuxième brin (B2), par exemple décalés suivant la direction longitudinale X, de part et d’autre de ladite extension latérale (500, 501). Siège selon les revendications 11 et 12 dans lequel le système de suspension (5) comprend un soufflet (53), tubulaire protégeant le mécanisme comportant l’organe de suspension (52) reçu intérieurement au soufflet, le soufflet reliant le châssis inférieur (51) et le châssis supérieur (50), ledit au moins lien souple (6, 7) étant en prise avec ladite extension latérale (500, 501) du châssis supérieur, saillante latéralement selon une direction Y, ladite au moins une extension latérale (500, 501) venant en porte à faux du soufflet, en s’étendant au-dessus de ladite au moins une glissière (3, 4), du côté de ladite au moins une glissière (3, 4). Siège selon les revendications 3 ou 4 et 12 ou 13, dans lequel ledit organe élastomère (OE) est intercalé entre l’extension latérale (500 ;501) et la portion intermédiaire (Pint) dudit au moins un lien souple (6,7), comprimé entre la portion intermédiaire (Pint) dudit au moins un lien souple (6,7) et ladite extension latérale (500, 501) dudit châssis supérieur (500) lors de la mise en tension dudit au moins un lien souple (6,7). Procédé de fabrication d’un siège selon l’une quelconque des revendication 1 à 14 comprenant les étapes suivantes : - une fourniture d’un siège (1) comprenant une assise (2) comprenant un châssis d’assise (20) et un système de suspension (5) destiné à être intercalé entre le châssis d’assise (2) le plancher d’un véhicule, comportant un châssis supérieur (50) et un châssis inférieur (51) entre lesquels est interposé un mécanisme comportant un organe de suspension élastique (52), ledit système de suspension étant destiné à être fixé par son châssis inférieur au plancher, ledit système de suspension étant configuré pour autoriser un déplacement vertical du châssis supérieur (50) par rapport au châssis inférieur (51), une force de rappel de organe de suspension élastique (52) étant configurée pour déplacer le châssis supérieur (50) par rapport au châssis inférieur (51), et selon une fin de course supérieure déterminée par le mécanisme du système de suspension, - la mise en place d’un système de limitation du débattement de l’assise par rapport au plancher comportant au moins un lien souple (6, 7), reliant le châssis supérieur (50) au châssis inférieur(51) configuré pour se tendre lors d’un basculement du châssis d’assise (20) par rapport au plancher, et ainsi du châssis supérieur (50) par rapport au châssis inférieur (51), en limitant l’amplitude du basculement lors d’un crash, et la mise en place dudit au moins lien souple configuré pour se tendre dans une position de repos du siège pour assurer un arrêt du châssis supérieur (50) par rapport au châssis inférieur( 51) en une position haute du châssis supérieur, lorsque la force de rappel de l’organe de suspension élastique (52) déplace le châssis supérieur (50) par rapport au châssis inférieur (51), ledit au moins un lien souple étant couplé à un organe élastomère (OE) configuré pour assurer un amortissement en une fin de course haute du châssis supérieur (50) par rapport au châssis inférieur (51) déterminée par ledit au moins lien souple (6,7) qui précède la fin de course haute déterminée par le mécanisme du système de suspension.