INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Préférentiellement, le dispositif de fixation comprend un support de peau de pare-chocs formant une armature de maintien de la peau de pare-chocs, la peau de pare-chocs étant fixée audit support, l’encoche de maintien étant formée dans le support.
Préférentiellement, l’encoche de maintien comprend un fond et un tronçon d’entrée opposé au fond, le tronçon d’entée présentant une réduction de largeur vers le fond, la ou chaque ou au moins une protrusion étant au niveau du tronçon d’entrée.
Préférentiellement, la ou chaque ou au moins une protrusion comprend une facette de fond orientée vers l’élément de fixation, ladite facette de fond étant inclinée par rapport à la première surface d’un deuxième angle B compris entre 20° et 70°, préférentiellement entre 30° et 60°.
Préférentiellement, l’encoche de maintien comprend un tronçon de fond et des moyens de positionnement de l’élément de fixation dans le tronçon de fond, les moyens de positionnement étant configurés de sorte à maintenir l’embase à distance de la ou de chaque ou d’au moins une protrusion et/ou l’encoche de maintien comprend un bord interne, la ou chaque ou au moins une protrusion s’étendant depuis ledit bord interne.
Préférentiellement, les protrusions comprennent une première protrusion et une deuxième protrusion, le dispositif de fixation comprenant une distance de séparation entre la première protrusion et la deuxième protrusion, et l’embase comprend une surface de maintien contre la première surface, la surface de maintien comprenant une largeur supérieure à la distance de séparation ; ladite largeur étant préférentiellement une largeur minimale de la surface de maintien.
Préférentiellement, le dispositif de fixation comprend une plaque formant la première surface et dans laquelle l’encoche de maintien est formée.
Préférentiellement, la première protrusion et la deuxième protrusion sont disposées de part et d’autre de l’encoche de maintien.
Préférentiellement, le bord interne est incliné par rapport à la direction d’insertion.
Préférentiellement, l’élément de fixation comprend un tourillon logé dans l’encoche de maintien ; préférentiellement le tourillon comprend une longueur égale à l’épaisseur de la plaque.
Préférentiellement, l’élément de fixation comprend une contre-embase, l’encoche de maintien étant agencée entre l’embase et la contre embase ; l’embase étant préférentiellement un pied.
Préférentiellement, l’embase est circulaire ; et la protrusion comprend une première facette orientée vers l’entrée de l’encoche de maintien, et une deuxième facette orientée vers le fond de l’encoche de maintien ; ladite deuxième facette étant parallèle à une tangente de l’embase.
Préférentiellement, le dispositif comprend une direction perpendiculaire à la première surface, préférentiellement la première surface est perpendiculaire à une direction transversale du véhicule automobile ; la protrusion comprend une facette orientée vers l’élément de fixation, ladite facette étant inclinée par rapport à la direction perpendiculaire.
Préférentiellement, la première protrusion et la deuxième protrusion sont symétriques par rapport à l’encoche de maintien.
Préférentiellement, l’encoche de maintien comprend une réduction de largeur et/ou un rétrécissement, notamment au niveau de son tronçon d’entrée.
Préférentiellement, le support de peau de pare-chocs s’étendant sur au moins 50%de la hauteur de la peau de pare-chocs.
Lorsque ledit polyamide aliphatique est obtenu à partir de la polycondensation d’au moins une diamine Xa avec au moins un acide dicarboxylique Yb il peut donc comprendre une seule diamine ou plusieurs diamines et un seul acide dicarboxylique ou plusieurs acides dicarboxyliques.
Avantageusement, ledit polyamide aliphatique est obtenu à partir de la polycondensation d’une seule diamine Xa avec un seul acide dicarboxylique Yb.
Dans un mode de réalisation, le polyamide aliphatique a) est choisi parmi le PA610, le PA612, le PA1010, le PA1012, le PA1014, le PA1212, le PA1214, le PA11, le PA12.
Avantageusement, il est choisi parmi le PA612, le PA1010, le PA1012, le PA1014, le PA1212, le PA1214, le PA11 et le PA12, en particulier parmi le PA11 et le PA12.
Ledit au moins un polyamide semi-aromatique ou polyphtalamide (PPA) peut être un homopolyamide ou un copolyamide.
Lorsqu’il est sous forme d’homopolyamide, il est de formule XAr ou MXDY.
XAr désigne un motif obtenu à partir de la polycondensation d'une diamine X et d’un acide dicarboxylique aromatique, la diamine X étant en C6-C36, préférentiellement C6-C18, préférentiellement C6-C12, plus préférentiellement C10-C12.
Ladite au moins une diamine X en C6-C36 peut être en particulier choisie parmi la 1,6-hexaméthylènediamine la 1,7-heptaméthylènediamine, la 1,8-octaméthylènediamine, la 1,9-nonaméthylènediamine, la 1,10-décaméthylènediamine, 1,11-undécaméthylènediamine, la 1,12-dodécaméthylèdiamine, la 1,13-tridécaméthylènediamine, la 1,14-tétradécaméthylènediamine, la 1,16-hexadécaméthylènediamine et la 1,18-octadécaméthylènediamine, l'octadécènediamine, l'eicosanediamine, la docosanediamine et les diamines obtenues à partir d'acides gras.
Avantageusement, ladite au moins une diamine X est en C6-C18 et choisie parmi la 1,6-hexaméthylènediamine la 1,7-heptaméthylènediamine, la 1,8-octaméthylènediamine, la 1,9-nonaméthylènediamine, la 1,10-décaméthylènediamine, 1,11-undécaméthylènediamine, la 1,12-dodécaméthylènediamine, la 1,13-tridécaméthylènediamine, la 1,14-tétradécaméthylènediamine, la 1,16-hexadécaméthylènediamine et la 1,18-octadécaméthylènediamine.
En outre, une fente 15 subsiste entre les lamelles 11 adjacentes afin de faciliter leur articulation mutuelle, de réduire leur usure par contact ainsi que le bruit produit par leur mouvement.
La représente la porte flexible 10 installée dans une unité de siège 100 du type comprenant un siège convertible en lit et différentes commodités proposées généralement aux passagers des classes affaires.
Le siège et les commodités de l’unité de siège ne font pas l’objet de la présente invention et ne seront donc pas décrits. Seule la coque extérieure de l’unité de siège participe au fonctionnement de la porte flexible et sera décrite à ce propos.
En effet, l’unité de siège 100 est habillée extérieurement par une coque 20, généralement de forme composée de portions planes se prolongeant en portions arrondies ou successivement brisées, avec laquelle coopère la porte flexible 10.
Plus précisément, la porte flexible 10 est montée coulissante à l’intérieur de la coque 20 entre deux panneaux parallèles de ladite coque : un panneau externe 21 et un panneau interne 23, telle une porte à galandage classique.
Les panneaux 21 et 23 sont écartés et définissent un espace intérieur 22 dans lequel vient se loger totalement ou partiellement la porte flexible 10 selon qu’elle est en position ouverte, entrouverte ou fermée.
Sur la , la porte flexible 10 est en position fermée et obture totalement le passage en venant buter contre la coque 20 de l’unité de siège se trouvant immédiatement devant l’unité de siège 100 à laquelle appartient ladite porte. Dans cette position fermée, les lamelles 11 sont sensiblement coplanaires de sorte que la porte 10 reste globalement plane et présente une première partie, dissimulée, emprisonnée dans une portion plane de la coque 20 et une deuxième partie, apparente, dépassant ladite coque et butant sur la coque de devant.
La porte flexible 10 peut bien entendu comporter un quelconque moyen de préhension tel qu’une poignée, saillante ou creusée, pour permettre à un utilisateur de la faire coulisser le long de la coque 20 entre la position fermée et la position ouverte et inversement.
L’unité de siège peut également comporter un bouton de contrôle pour ouvrir et fermer automatiquement la porte flexible 10.
Le coulissement de la porte flexible 10 se fait au moyen d’un ou plusieurs galets 25 au contact des coulisseaux 12, inférieurs et/ou supérieurs.
La représente la porte flexible 10 dans une position ouverte, complètement ouverte, qui libère le passage P d’entrée et de sortie de l’unité de siège 100. Dans cette position ouverte, la flexibilité de la porte 10 lui permet de s’insérer dans les portions courbes et inclinées de la coque 20 pour s’y stocker totalement. Cela permet donc à la porte 10 d’occuper une partie de l’espace de stockage 22 qui ne s’étend pas dans la même direction X que la portion plane de la coque 20 proche du passage P, de sorte à limiter l’extension de la coque 20 suivant ladite direction tout en préservant une largeur minimale réglementaire pour le passage P.
Ainsi, une cabine d’avion peut recevoir plus d’unités de sièges équipées chacune d’une porte flexible selon l’invention que d’unités de sièges avec chacune une porte rigide classique.
Lorsqu’un utilisateur ouvre la porte flexible 10, celle-ci coulisse de l’extérieur vers l’intérieur de la coque 20 en étant guidée par la courbure des panneaux 21 et 23. À cet effet, les lamelles 11 de la porte 10 sont plus étroites sur sa partie, dite distale, destinée à pénétrer dans la portion courbée de la coque 20 dans laquelle certaines zones de flexion sont à forte courbure. La faible largeur des lamelles 11 dans cette partie distale de la porte 10 permet d’éviter leur arcboutement dans les zones de flexion Z de la coque 20 lors du coulissement de la porte.
La qui est un détail de la montre bien que la faible largeur des lamelles 11 permet le coulissement de la porte flexible dans l’espace intérieur 22 qui lui est réservé entre les panneaux courbes 21 et 23 de la coque.
En revanche, les lamelles 11 de l’autre partie de la porte 10 proche du passage P, dite proximale, présentent une plus grande largeur. Plus précisément, la largeur des lamelles 11 décroit progressivement de la partie proximale à la partie distale.
Cette variation est clairement représentée sur la avec une plus grande largeur L1 et une plus petite largeur L2.
Dans un mode de réalisation préféré de l’invention, l’élément d’accrochage est ferromagnétique ou magnétique pour coopérer par aimantation avec un élément d’accrochage complémentaire porté par le corps lumineux.
L’invention a encore pour objet un kit de traitement de photothérapie comprenant un corps lumineux d’un dispositif de photothérapie et un insert selon l’invention, caractérisé en ce que l’insert est supporté par le corps lumineux par un moyen de maintien de l’insert au corps lumineux.
Dans un mode de réalisation préféré de l’invention, le corps lumineux a une forme générale d’une tablette, d’un « pad » (terme anglo-saxon se traduisant par « plaquette ») ou d’une paroi concave de forme générale ovoïde en forme de masque facial.
Dans un mode de réalisation préféré de l’invention, le moyen de maintien de l’insert comprend un élément d’accrochage à un élément d’accrochage complémentaire porté par le corps lumineux.
L’invention a enfin pour objet une utilisation en photothérapie de l’insert selon l’invention, dans laquelle la paroi de contact dermique de l’insert étant interposée en contact direct entre la peau de l’utilisateur et le corps lumineux du dispositif de photothérapie, l’insert est utilisé en conjugaison avec de la lumière rouge émise par le corps lumineux.
La est une vue en perspective d’un kit de traitement de photothérapie selon l’invention comprenant un corps d’émission lumineuse et un insert ;
La est une vue de face d’une première variante de l’insert du kit de traitement de la ;
La est une vue dorsale (3A) et en coupe (3B) d’une deuxième variante de réalisation de l’insert de la .
La est une vue partielle de l’insert selon un deuxième mode de réalisation.
Description détaillée de l’invention On a représenté de façon schématique sur la un kit de traitement de photothérapie. Ce kit est désigné par la référence générale 10.
Comme cela est illustré, le kit 10 comprend un corps 20 d’émission lumineuse d’un dispositif de photothérapie 30 et un insert 40 diffusant la lumière émise par le corps d’émission lumineuse, ci-après désigné par corps lumineux 20.
Le dispositif de photothérapie 30 comprend de façon classique une unité de contrôle et de pilotage (non représentée) de l’émission de lumière générée par le corps lumineux 20. Le dispositif 30 comprend également de préférence un module d’alimentation électrique du corps lumineux 20. Par exemple, le corps lumineux 20 émet une lumière rouge dans la plage de longueurs d’onde 620-640 nanomètres, de préférence autour de 630 nanomètres.
Dans l’exemple illustré sur la , le corps lumineux 20 a une forme générale de tablette ou de plaque. En variante non illustrée, le corps lumineux 20 peut se présenter sous la forme d’une paroi conformée avec une concavité et de forme générale ovoïde de telle sorte que la paroi du corps peut épouser la courbure naturelle d’un visage humain.
Conformément à l’invention, l’insert 40 comprend une paroi de contact dermique 42 destinée à être intercalée entre la peau d’un utilisateur en contact direct et le corps lumineux 20, lors d’une utilisation dans le cadre d’un traitement de photothérapie.
De préférence, l’insert 40 comprend un moyen de maintien 44 au corps lumineux 20 de telle sorte que la paroi de contact dermique 42 est maintenue contre une face lumineuse du corps lumineux 20. Par conséquent, le corps lumineux 20 est prêt à l’emploi et peut être appliqué directement sur la peau de l’utilisateur sans se préoccuper du positionnement d’un insert jetable ou d’un patch indépendant du corps lumineux 20.
L’acide dicarboxylique aromatique étant avantageusement choisi parmi l’acide téréphtalique (noté T), l'acide isophtalique (noté I), l’acide 2,5 furane dicarboxylique et l’acide 2,6 naphtalène dicarboxylique (noté N) ou leurs mélanges, en particulier il est choisi parmi l’acide téréphtalique (noté T), l'acide isophtalique (noté I) ou leurs mélanges.
MXDY désigne un motif obtenu à partir de la polycondensation de la diamine metaxylylène diamine (MXD) et d’au moins un acide dicarboxylique aliphatique Y.
Avantageusement, ledit polyamide a) est aliphatique.
Le polyamide b) Ledit au moins un polyamide b) est tel que défini pour le polyamide a) de la couche (I) à la différence que c’est un polyamide ayant un ratio C/N inférieur à 10, préférentiellement inférieur à 8 et qu’il est différent de celui utilisé pour le polyamide de la couche (I).
Avantageusement, ledit polyamide b) est aliphatique.
Dans un mode de réalisation, le polyamide a) est aliphatique et est choisi parmi le PA 410, PA510, PA610, le PA412, le PA512, le PA612 et le PA6.
Avantageusement, il est choisi parmi le PA 410, PA510, le PA 612 et le PA6, en particulier le PA6.
Le modifiant choc c) Le modifiant choc peut être présent jusqu’à 30% en poids par rapport au poids total de la composition de la couche (I).
Dans un mode de réalisation, le modifiant choc est présent jusqu’à 15% en poids par rapport au poids total de la composition de la couche (I), en particulier jusqu’à 12% en poids par rapport au poids total de la composition de la couche (I).
Dans un autre mode de réalisation, le modifiant choc est présent de 3 à 30% en poids par rapport au poids total de la composition de la couche (I), en particulier de 3 à 15%, notamment de 3 à 12% en poids par rapport au poids total de la composition de la couche (I).
Le modifiant choc est avantageusement constitué par un polymère présentant un module de flexion inférieur à 100 MPa mesuré selon la norme ISO 178 : 2010, déterminé à 23°C avec une humidité relative : RH50%, et de Tg inférieure à 0°C (mesurée selon la norme 11357-2 :2013 au niveau du point d’inflexion du thermogramme DSC, à une vitesse de chauffe de 20K/min), en particulier une polyoléfine.
Selon un autre aspect, l’invention propose un ensemble de peau de pare-chocs monobloc de véhicule automobile, la peau de pare-chocs monobloc comprenant un dispositif de fixation de la peau de pare-chocs ; le dispositif de fixation comprenant : une portion de fixation avec une première surface ; une encoche de maintien formée dans la première surface ; l’ensemble comprenant en outre un élément de fixation dans l’encoche de maintien et qui est destiné à être fixé à une structure du véhicule automobile, l’élément de fixation comprenant une embase contre la première surface ; remarquable en ce que la première surface comprend au moins une protrusion faisant saillie sur ladite première surface, la ou les protrusions étant aptes à coopérer avec l’embase de sorte s’opposer à un mouvement de sortie de l’encoche de maintien.
Selon un autre aspect, l’invention propose un ensemble comprenant un support monobloc destiné à être fixé à une structure de véhicule automobile et à supporter une peau de pare-chocs, le support monobloc comportant un dispositif de fixation comprenant : une portion de fixation avec une première surface ; une encoche de maintien formée dans la première surface ; l’ensemble comprenant en outre un élément de fixation dans l’encoche de maintien et qui est destiné à être fixé à la structure du véhicule automobile, l’élément de fixation comprenant une embase contre la première surface ; remarquable en ce que la première surface comprend une protrusion faisant saillie sur ladite première surface, la protrusion étant apte à coopérer avec l’embase de sorte s’opposer à un mouvement de sortie de l’encoche de maintien.
Selon un autre aspect, l’invention propose un véhicule automobile comprenant un ensemble de peau de pare-chocs, remarquable en ce que l’ensemble de peau de pare-chocs système de pare-chocs est conforme à l’invention ; et en ce que le véhicule automobile comprend une structure arrière avec un orifice dans lequel est fixé l’élément de fixation, l’encoche de maintien étant ouverte vers l’avant du véhicule automobile.
Préférentiellement, le véhicule automobile comprend une direction longitudinale et une direction transversale perpendiculaire à la direction longitudinale, l’élément de fixation comprend une direction de fixation agencée selon la direction transversale.
La montre un ensemble de peau de pare-chocs de véhicule automobile selon l’invention.
La représente un dispositif de fixation de peau de pare-chocs de véhicule automobile selon l’invention, avec un élément de fixation.
La représente un dispositif de fixation de peau de pare-chocs de véhicule automobile selon l’invention, sans l’élément de fixation.
La est un agrandissement de la au niveau de l’encoche de maintien selon l’invention.
La est une coupe de la suivant l’axe VI-VI.
La représente un véhicule automobile 10 selon l’invention. Le véhicule automobile 10 comprend au moins un moteur (non représenté) adapté pour entraîner ledit véhicule automobile 10.
Le terme « recyclable » signifie que ladite structure tubulaire après usage et donc après transport, distribution ou stockage de fluides, peut être réutilisée, en particulier après broyage et lavage à l’eau chaude, c’est-à-dire mise en œuvre dans un procédé de fabrication d’une pièce, notamment d’une nouvelle structure tubulaire, en particulier par extrusion tout en obtenant de bonnes propriétés mécaniques notamment le choc à froid, un module de flexion faible, un allongement à la rupture élevé contrairement au recyclage d’une structure comprenant une couche en EVOH.
Le broyage est effectué selon les techniques classiques de l’homme du métier à une taille comprise de 1mm à 2 cm.
Ladite réutilisation de ladite structure tubulaire usagée peut être effectuée en mélange ou non avec de la matière vierge.
Le terme « structure multicouche » désigne par exemple un réservoir, un tuyau ou tube, comprenant ou constitué de plusieurs couches, notamment de deux couches, à l’exclusion d’un film ou d’un granulé.
Le terme « fluides » désigne un gaz ou un liquide utilisé dans l’automobile, en particulier de l’air, de l’huile (par exemple pour le refroidissement de la boite de vitesse automatique "TOC, Transmission Oil Cooler), de l’eau, une solution d'urée, un liquide de refroidissement à base de glycol, ou un carburant tel que de l’essence, en particulier de l’essence alcoolisée, de la bio-essence ou du diesel, en particulier du bio-diesel, ou de l’hydrogène ainsi qu’un fluide choisi parmi le dioxyde de carbone, l’oxygène et l’azote.
Dans un mode de réalisation, ledit fluide désigne des carburants, en particulier de l’essence, en particulier de l’essence alcoolisée, de la bio-essence ou du diesel, en particulier du bio-diesel.
Dans un mode de réalisation, ledit fluide désigne de l’hydrogène.
S’agissa nt de la composition de la couche extérieure (I)
Le polyamide a) Ledit au moins un polyamide a) de la couche (I) est un polyamide, en particulier aliphatique ayant un ratio C/N supérieur à 7 préférentiellement supérieur à 8.
Il peut être aliphatique ou semi-aromatique.
Avantageusement, il est aliphatique.
Avantageusement, ledit polyamide est semi-cristallin
Ledit au moins un polyamide lorsqu’il est aliphatique est obtenu à partir de la polycondensation d’au moins un lactame, ou à partir de la polycondensation d’au moins un aminoacide, ou à partir de la polycondensation d’au moins une diamine Xa avec au moins un acide dicarboxylique Yb.
Dans cet exemple, le troisième flux de fluide est constitué, par exemple de GNL, les températures du GNL en entrée et en sortie du quatrième échangeur thermique 226 étant respectivement, par exemple, égales à -145°C et -110°C. Ensuite, le deuxième fluide réfrigérant du circuit de circulation 240 présentant une température de -140°C entre dans l’ensemble d’anti-sublimation 225 afin de réaliser un échange thermique.
Dans cet exemple, le deuxième fluide réfrigérant, en sortie de l’ensemble d’anti-sublimation 225, est ensuite introduit dans le deuxième échangeur thermique 216 afin de réaliser un autre échange thermique. Puis le deuxième fluide réfrigérant, en sortie du troisième échangeur thermique 216, est ensuite introduit dans le premier échangeur thermique 215 afin de réaliser un autre échange thermique.
Dans cet exemple, lors de chaque échange thermique réalisé successivement dans le moyen d’anti-sublimation 225, le deuxième échangeur thermique 216 et le premier échangeur thermique 215, le deuxième fluide réfrigérant est un fluide froid. Notamment, le deuxième fluide réfrigérant cède ses frigories aux fluides chauds des échangeurs thermiques et notamment au flux de fluide cible, par exemple un flux de fumées déshydratées, passant successivement dans ces échangeurs thermiques, 215, 216, 225. Le circuit d’acheminement 261 du deuxième fluide réfrigérant est ensuite fermé par l’introduction du deuxième fluide réfrigérant dans le quatrième échangeur thermique 226. Le deuxième fluide réfrigérant réalise ensuite un nouveau cycle.
Préférentiellement, l’exemple des conditions mentionnées pour le circuit d’acheminement 261 du deuxième fluide réfrigérant mentionné ci-dessus pour un dispositif 200 est réalisé en synergie avec l’exemple du cycle de Claude et/ou l’exemple du traitement d’un flux de fluide cible d’un circuit de transport 210 mentionné ci-dessus et réalisé par le dispositif 200.
Dans des modes de réalisation, tels que ceux revendiqués en figures 2 à 5, le dispositif, 200, 300, 400 et 500, qui comporte, de plus : - un échangeur thermique complémentaire 230, appelé « moyen de fusion » du dioxyde de carbone anti-sublimé, et - un récupérateur 235 de dioxyde de carbone liquide issu du moyen de fusion.
On note que le moyen de fusion correspond à un échangeur thermique connu de la personne du métier. Un tel moyen de fusion est configuré pour transférer des calories au dioxyde de carbone anti-sublimé.
Dans des modes de réalisation, tels que ceux représentés en figures 2 à 5, le moyen de fusion 230 et l’ensemble d’anti-sublimation 225 sont confondus dans un moyen 270 unique. On note qu’un tel moyen unique 270 présente deux modes de fonctionnements : un mode fusion et/ou un mode anti-sublimation. Autrement dit, l’ensemble d’anti-sublimation 225 compris dans le moyen 270 unique et dans un mode de fonctionnement particulier réalise, par un transfert thermique de fusion distinct du transfert thermique d’anti-sublimation, la fusion du CO 2 solide formé lors du transfert thermique d’anti-sublimation.
Par ailleurs, le récupérateur 235 de CO 2 liquide est un ballon de récupération adapté pour le stockage du CO 2 sous forme liquide. N’importe quel moyen de récupération 235 du CO 2 connu de la personne du métier peut être utilisé.