INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
On notera que dans l’exemple illustré non limitativement sur la les pictogrammes PFj sont représentatifs de certaines fonctions d’éclairage assurées par des blocs optiques du véhicule. Le premier pictogramme PF1 (j = 1) « 0 » est représentatif de la non utilisation volontaire des fonctions d’éclairage. Le deuxième pictogramme PF2 (j = 2) « AUTO » est représentatif du fonctionnement automatique des fonctions d’éclairage (sans intervention du conducteur). Le troisième pictogramme PF3 (j = 3) est la représentation d’une ampoule allumée et donc est représentatif du fonctionnement des feux de position. Le quatrième pictogramme PF4 (j = 4) est la représentation des feux de route et des feux de croisement.
Le nombre de pictogrammes PFj présents dans la zone ZP, sur la face avant de la jante JV, est ici égal à quatre. Mais il peut prendre n’importe quelle valeur supérieure ou égale à deux. Par ailleurs, les pictogrammes PFj sont représentatifs de certaines fonctions d’éclairage (les feux antibrouillards ne sont en effet pas représentés). Mais les pictogrammes PFj pourraient aussi représenter les feux antibrouillards, ou bien ils pourraient représenter d’autres fonctions assurées par d’autres équipements du véhicule (par exemple différentes de l’éclairage et la signalisation, et notamment des fonctions d’assistance à la conduite (ou ADAS (« Advanced Driver Assistance System »))).
Comme illustré au moins partiellement sur les figures 1 à 3, un dispositif de sélection DS, selon l’invention, comprend un sélecteur SF qui est propre à être monté dans la zone ZP de la jante JV, et à être au moins en partie déplacé manuellement dans cette zone ZP afin de permettre au conducteur de sélectionner l’un des pictogrammes PFj. De plus, ce sélecteur SF est agencé de manière à déclencher la réalisation de la fonction qui est représentée par le pictogramme PFj sélectionné. Dans l’exemple illustré non limitativement sur la c’est le deuxième pictogramme PF2 (AUTO) qui a été sélectionné manuellement par le conducteur du véhicule.
Ainsi, la jante JV du volant VV peut recevoir un ou plusieurs dispositifs de sélection DS qui n’encombrent pas la planche de bord et/ou son environnement, ce qui facilite la détection par le conducteur des pictogrammes associés et donc l’actionnement en vue de la sélection d’une fonction. De plus, cela évite de nuire aux effets de style présents dans l’habitacle du véhicule.
Par exemple, et comme illustré non limitativement sur les figures 1 à 3, le sélecteur SF peut aussi avantageusement comprendre une source de lumière SL qui est propre à éclairer sélectivement le pictogramme PFj sélectionné. Cela permet de mettre en évidence par un éclairement sélectif la fonction qui a été sélectionnée (via le pictogramme PFj associé). En outre, cela permet d’éviter d’avoir à effectuer un rétroéclairage des pictogrammes PFj au travers de la face avant FV de la jante JV. A titre d’exemple, cette source de lumière SL peut comprendre au moins une diode électroluminescente (ou LED (« Light Emitting Diode »)). Mais en variante elle pourrait comprendre au moins une lampe (ou ampoule) ou au moins une diode laser.
Egalement par exemple, et comme illustré non limitativement et au moins partiellement sur les figures 1 à 3, le sélecteur SF peut comprendre une pièce PS, un élément de sélection ES et un détecteur DP.
La pièce PS est propre à être montée de façon mobile sur la jante JV, comme illustré sur la . Elle comporte à cet effet au moins une première sous-partie SP1 qui coulisse sur la jante JV, de préférence du côté de sa face arrière FR, afin de la rendre invisible au conducteur, comme illustré non limitativement sur la . Ce coulissement peut se faire au moyen d’au moins une glissière (ou coulisse) ou de rails de guidage défini(e)(s) sur la face arrière FR de la jante JV et dans laquelle (lesquels) coulisse au moins une nervure définie sur la première sous-partie SP1 de la pièce PS, ou inversement au moyen d’au moins une glissière (ou coulisse) ou de rails de guidage défini(e)(s) sur la première sous-partie SP1 de la pièce PS et dans laquelle (lesquels) coulisse au moins une nervure définie sur la face arrière FR de la jante JV.
On notera que dans l’exemple illustré la zone ZP de la jante JV est courbe, et donc la première sous-partie SP1 coulisse en suivant la courbure locale de la jante JV. Mais, lorsque la zone ZP de la jante JV est rectiligne, la première sous-partie SP1 coulisse en se translatant suivant la direction d’extension de la zone ZP dans le plan transversal du véhicule.
L’élément de sélection ES est solidarisé fixement à la pièce PS et propre à être saisi par le conducteur afin d’être positionné sélectivement en regard du pictogramme PFj à sélectionner. Cela est particulièrement avantageux car cela permet au conducteur de déplacer la pièce PS en déplaçant l’élément de sélection ES après l’avoir saisi du côté de la face avant FV de la jante JV ou bien du côté de la face arrière FR de la jante JV selon sa préférence. En d’autres termes, cela permet d’offrir au conducteur de la diversité pour ce qui concerne la façon dont il peut agir sur le dispositif de sélection DS.
Le détecteur DP est propre à détecter la position prise par la pièce PS par rapport à la jante JV lorsque l’élément de sélection ES est en regard d’un pictogramme PFj sélectionné. De plus, ce détecteur DP est agencé de manière à générer un premier signal qui est destiné à provoquer la réalisation de la fonction représentée par ce pictogramme PFj sélectionné. On comprendra qu’une fois que l’élément de sélection ES a été positionné correctement en regard d’un pictogramme PFj, et donc que la pièce PS est placée dans une position sélectionnée parmi plusieurs positions prédéfinies, le détecteur DP est agencé de manière à savoir quelle est cette position sélectionnée et donc génère un premier signal qui la représente à destination d’un calculateur du véhicule qui contrôle le fonctionnement de la fonction correspondant à cette position sélectionnée.
Egalement par exemple, et comme illustré non limitativement et au moins partiellement sur les figures 1 à 3, l’élément de sélection ES peut être solidarisé fixement à la première sous-partie SP1 de la pièce PS qui est propre à être montée de façon mobile sur la jante JV. De plus, et comme illustré non limitativement sur la , cette première sous-partie SP1 peut comporter des dents Dk qui sont séparées par des espaces Ej définissant respectivement les positions de la pièce PS. En présence d’un tel agencement de la pièce PS, le détecteur DP peut comprendre une tige T montée en translation sous une force de renvoi et comportant une extrémité ET qui est propre à être logée dans l’un des espaces Ej afin, au moins, de maintenir la pièce PS dans la position correspondante. On comprendra que le détecteur DP est au moins en partie solidarisé fixement à la jante JV, et que le déplacement de la pièce PS par rapport à la jante JV provoque la translation (ou l’écartement) de la tige T et le passage de son extrémité ET d’un espace Ej à l’espace voisin Ej-1 ou Ej+1 avec un replacement de la tige T dans sa position initiale par une translation inverse imposée par la force de renvoi à laquelle elle est soumise.
On notera que dans l’exemple, et comme illustré non limitativement sur la , la première sous-partie SP1 comprend cinq dents D1 à D5 (k = 1 à 5), du fait qu’il y a quatre espaces E1 à E4 associés respectivement à quatre positions prédéfinies de la pièce PS (elles-mêmes associées respectivement aux quatre pictogrammes PF1 à PF4). Mais le nombre de dents Dk dépend du nombre de positions prédéfinies que peut prendre la pièce PS (et donc du nombre de pictogrammes PFj présents dans la zone ZP sur la face avant FV de la jante FV).
Par exemple, et comme illustré non limitativement sur la , le détecteur DP peut être solidarisé fixement à la face arrière FR de la jante JV, opposée à la face avant FV qui comporte les pictogrammes PFj. Cela permet en effet de le rendre invisible au conducteur.
Par « acide carboxylique », on entend un acide organique comprenant au moins un groupement –C(O)OH.
Par « acide sulfonique », on entend un acide organique comprenant au moins un groupement –S(O) 2 OH.
Selon un mode de réalisation, le copolyuréthane silylé ionique est de formule (I) dans laquelle R 13 est tel que l’acide de formule HR 13 est choisi parmi l’acide chlorhydrique, l’acide bromhydrique, l’acide nitrique, l’acide phosphorique, l’acide sulfurique, l’acide perchlorique, l’acide formique, l’acide acétique, l’acide trifluoroacétique, l’acide hydroxyacétique, l’acide oxalique, l’acide propanoïque, l’acide 3-hydroxypropionique, l’acide malonique, l'acide méthylmalonique, l’acide butanoïque, l’acide iso-butyrique, l’acide succinique, l’acide 2-méthylbutanoïque, l’acide 3-méthylbutanoïque, l’acide pentanoïque, l’acide hexanoïque, l’acide citrique, l’acide sorbique, l’acide heptanoïque, l’acide octanoïque, l’acide nonanoïque, l’acide décanoïque, l’acide acrylique, l’acide propiolique, l’acide crotonique, l’acide isocrotonique, l’acide méthacrylique, l’acide benzoïque, l’acide méthanesulfonique, l’acide trifluorométhanesulfonique, l’acide éthanesulfonique, l’acide p-toluènesulfonique et l’acide lactique, de préférence parmi l’acide chlorhydrique, l’acide phosphorique, l’acide formique, l’acide acétique, l’acide trifluoroacétique, l’acide propanoïque, l’acide butanoïque, l’acide iso-butyrique, l’acide 2-méthylbutanoïque, l’acide 3-méthylbutanoïque, l’acide pentanoïque, l’acide hexanoïque, l’acide heptanoïque, l’acide octanoïque, l’acide nonanoïque, l’acide décanoïque, l’acide acrylique, l’acide crotonique, l’acide isocrotonique, l’acide méthacrylique, l’acide benzoïque, l’acide méthanesulfonique, l’acide trifluorométhanesulfonique, l’acide éthanesulfonique et l’acide p-toluènesulfonique, plus préférentiellement parmi l’acide formique, l’acide acétique, l’acide propanoïque, l’acide acrylique, l’acide méthacrylique, l’acide méthanesulfonique et l’acide éthanesulfonique, encore plus préférentiellement parmi l’acide acétique, l’acide acrylique et l’acide méthanesulfonique.
La viscosité à 23°C du copolyuréthane silylé ionique selon l’invention peut varier de 10 à 300 Pa.s, de préférence de 20 à 100 Pa.s.
La viscosité du copolyuréthane silylé ionique selon l’invention peut par exemple être mesurée selon une méthode de type Brookfield à 23°C et 50% d’humidité relative (aiguille S28).
Selon un mode de réalisation particulièrement préféré, le copolyuréthane silylé ionique est de formule (I) dans laquelle :
- R 1 représente le radical divalent dérivé de l’isophorone diisocyanate,
- R 2 représente un radical dérivé d’un polyéthylène glycol ou d’un polypropylène glycol tels que décrits ci-avant, de préférence d’un polypropylène glycol,
- q est un entier tel que la masse moléculaire moyenne en nombre du radical R 2 va de 3000 à 14000 g/mol,
- –O–R– répond à la formule : –O–CH(CH 3 )–CH 2 –, et –R’–O– répond à la formule : –CH 2 –CH(CH 3 )–O–,
- R’’ représente un radical divalent alkylène linéaire comprenant 3 atomes de carbone, et
- R 7 et R 8 sont identiques et représentent un radical méthyle,
- R 13 est tel que l’acide de formule HR 13 est choisi parmi l’acide acétique, l’acide acrylique et l’acide méthanesulfonique,
- t et u sont égaux à 0,
- m et n sont tels que le rapport n/m est compris dans un domaine allant 0,10 à 1,
Dans certains modes de réalisation, sur la paroi intérieure du trou de passage 141 peut aussi prévue une saillie (non représentée sur la figure), au niveau de la partie correspondant à la saillie sur la pièce de blocage 15 peut également être prévu un cran (non représenté sur la figure) dans lequel la saillie est localisée, afin de réaliser l’assemblage par emboîtement entre la pièce de blocage 15 et la pièce de montage auxiliaire 14. Le moyen d’assemblage entre la pièce de blocage 15 et la pièce de montage auxiliaire 14 n’est pas limité dans le cadre de la présente demande, et peut être prévu selon les besoins réels.
Deuxièmement, veuillez voir les Figures 6 à 8, la présente demande propose un mécanisme d’occlusion qui peut se composer d’un levier oscillant 21, d’un deuxième levier oscillant 22 et d’un ensemble télescopique 10 décrit ci-dessus.
Le premier levier oscillant 21 peut comporter une première extrémité de connexion 211 et une première extrémité d’occlusion 212, le deuxième levier oscillant 22 peut aussi comporter une deuxième extrémité de connexion 221 et une deuxième extrémité d’occlusion 222. La première extrémité de connexion 211 et la deuxième extrémité de connexion 221 sont toutes assemblées à la pièce télescopique 12, la pièce télescopique 12 fait des mouvements va-et-vient dans la direction de l’axe H, de sorte que la première extrémité d’occlusion 212 et la deuxième extrémité d’occlusion 222 se rapprochent et s'éloignent, afin de réaliser l’action d’occlusion, pour occlure ainsi l'objet placé entre la première extrémité d’occlusion 212 et la deuxième extrémité d’occlusion 222.
Plus précisément, le mécanisme d’occlusion comporte également un boîtier 23, le boîtier 23 enveloppe la circonférence de l’ensemble télescopique 10, sur le boîtier 23 est prévue une section de déploiements-retraits le long de l’axe, permettant à l’ensemble télescopique 10 de se déplacer en va-et-vient dans le boîtier 23, et permettant d'éviter l’impact de facteurs externes sur l’ensemble télescopique 10, pour protéger ainsi l’ensemble télescopique.
Précisément, veuillez voir la , le premier levier oscillant 21 se compose d’un premier culbuteur 213 et d'un deuxième culbuteur 214 connecté au premier culbuteur 213, le premier culbuteur 213 a une première extrémité de connexion 211, le deuxième culbuteur 214 a une première extrémité d’occlusion 212, l'extrémité du premier culbuteur 213 éloignée de la première extrémité de connexion 211 est assemblée de manière fixe à l’extrémité du deuxième culbuteur 214 éloignée de la première extrémité d’occlusion 212 par collage ou par formage en monobloc, etc., le moyen d’assemblage spécifique peut être prévu selon les besoins réels.
Il y an angle compris entre le premier culbuteur 213 et le deuxième culbuteur 214, et la jonction entre le premier culbuteur 213 et le deuxième culbuteur 214 peut être assemblée de façon rotative au boîtier 23, au fur et à mesure de mouvements va-et-vient de la pièce télescopique 12 dans la direction de l’axe H , elle peut entraîner la rotation du premier culbuteur 213, pour entraîner ainsi la rotation du deuxième culbuteur 214 assemblé de manière fixe au premier culbuteur 213.
Veuillez voir la , au niveau de la jonction entre le premier culbuteur 213 et le deuxième culbuteur 214 est prévu un premier trou de passage 215, le mécanisme d’occlusion comporte également un premier arbre fixe 26, l’axe du premier arbre fixe 26 est perpendiculaire à la direction de l’axe H, et le premier arbre fixe 26 est assemblé de manière fixe sur le boîtier 23, le premier trou de passage 215 s’emboîte sur le premier arbre fixe 26, pour permettre ainsi de réaliser un assemblage mobile de la jonction entre le premier culbuteur 213 et le deuxième culbuteur 214 au boîtier 23.
Il est à noter que le premier arbre fixe 26 peut être assemblé au boîtier 23 par collage, par boulonnage ou par formage en monobloc, etc., le moyen d’assemblage n’est pas limité dans le cadre de la présente demande et peut être prévu selon les besoins réels.
Le deuxième levier oscillant 22 se compose d’un deuxième culbuteur 214 et d'un quatrième culbuteur 224 connecté au troisième culbuteur 223, le troisième culbuteur 223 a une deuxième extrémité de connexion 221, le quatrième culbuteur 224 a une deuxième extrémité d’occlusion 222, l'extrémité du troisième culbuteur 223 éloignée de la deuxième extrémité de connexion 221 est assemblée de manière fixe à l’extrémité du quatrième culbuteur 224 éloignée de la deuxième extrémité d’occlusion 222 par collage ou par formage en monobloc, etc., le moyen d'assemblage spécifique peut être prévu selon les besoins réels.
Il y an angle compris entre le troisième culbuteur 223 et le quatrième culbuteur 224, et la jonction entre le troisième culbuteur 223 et le quatrième culbuteur 224 peut être assemblée de façon rotative au boîtier 23, au fur et à mesure de mouvements va-et-vient de la pièce télescopique 12 dans la direction de l’axe H , elle peut entraîner la rotation du troisième culbuteur 223, pour entraîner ainsi la rotation du quatrième culbuteur 224 assemblé de manière fixe au troisième culbuteur 223.
Au niveau de la jonction entre le troisième culbuteur 223 et le quatrième culbuteur 224est prévu un premier trou de passage 225, le mécanisme d’occlusion comporte également un deuxième arbre fixe 27, l’axe du deuxième arbre fixe 27 est perpendiculaire à la direction de l’axe H, et le deuxième arbre fixe 27 est assemblé de manière fixe sur le boîtier 23, le deuxième trou de passage 225 s’emboîte sur le premier arbre fixe 27, pour permettre ainsi de réaliser un assemblage mobile de la jonction entre le troisième culbuteur 223 et le quatrième culbuteur 224 au boîtier 23.
Il est à noter que le deuxième arbre fixe 27 peut être assemblé au boîtier 23 par collage, par boulonnage ou par formage en monobloc, etc., le moyen d’assemblage n’est pas limité dans le cadre de la présente demande et peut être prévu selon les besoins réels.
Le mécanisme d’occlusion comporte également un premier arbre d’accouplement (non représenté sur la figure) et un deuxième arbre d’accouplement 25 ; l’axe du premier arbre d’accouplement est perpendiculaire à la direction de l’axe H, et une extrémité du premier arbre d’accouplement est assemblée de manière fixe à la pièce télescopique 12, sur le côté de la pièce télescopique 12 proche du premier culbuteur 213 est prévu un premier trou d’emboîtement 2131, le premier arbre d’accouplement est pénétré de manière mobile dans le premier trou d’emboîtement 2131, de sorte que le premier culbuteur 213 puisse pivoter autour du premier arbre d’accouplement.
L’axe du deuxième arbre d’accouplement 25 est parallèle au premier arbre d’accouplement, et une extrémité du deuxième arbre d’accouplement 25 est assemblée de manière fixe à la pièce télescopique 12, sur le côté du troisième culbuteur 223 proche de la pièce télescopique 12 est prévu un deuxième trou d’emboîtement 2231, le deuxième arbre d’accouplement 25 est pénétré de manière mobile dans le deuxième trou d’emboîtement 2231, de sorte que le troisième culbuteur 223 puisse pivoter autour du deuxième arbre d’accouplement 25.
Il est à noter que le premier trou d’emboîtement 2131 peut être un trou en baguette le long de la direction d’extension du premier culbuteur 213, le premier arbre d’accouplement peut avoir une grande marge de déplacement dans le premier trou d’emboîtement 2131, pour permettre ainsi d’améliorer la flexibilité de mouvement du premier arbre d’accouplement dans le premier trou d’emboîtement 2131; le deuxième trou d’emboîtement 2231 peut être un trou en baguette le long de la direction d’extension du deuxième culbuteur 214, le deuxième arbre d’accouplement 25 peut avoir une grande marge de déplacement dans le deuxième trou d’emboîtement 2231, pour permettre ainsi d’améliorer la flexibilité de mouvement du deuxième arbre d’accouplement 25 dans le deuxième trou d’emboîtement 2231. Dans certains modes de réalisation, le mécanisme d’occlusion peut se composer d'une première colonne de butée (non représentée sur la figure) et d’une deuxième colonne de butée (non représentée sur la figure), sur les deux côtés opposés de la pièce télescopique 12 dans la direction perpendiculaire à la direction de l’axe H sont respectivement percées une première encoche de butée et une deuxième encoche de butée, une extrémité de la première colonne de butée est assemblée de façon fixe au premier culbuteur 213, et l’autre extrémité bute contre la première encoche de butée, une extrémité de la deuxième colonne de butée est assemblée de façon fixe au troisième culbuteur 223, et l’autre extrémité bute contre la deuxième encoche de butée, pour réaliser ainsi un assemblage mobile entre les premier et troisième culbuteurs 213 et 223 et la pièce télescopique 12.
Il est à noter que le moyen d’assemblage mobile entre les premier et troisième culbuteurs 213 et 214 et la pièce télescopique 12 n’est pas limité dans le cadre de la présente demande et peut être prévu en selon les besoins réels.
Il est connu de réaliser un système d’extension vers l’avant d’une assise de siège de véhicule automobile, ledit système étant destiné à assurer une réception en position sensiblement horizontale des jambes d’un occupant dudit siège, ledit système comprenant :
Un problème se posant avec une telle réalisation est de pouvoir disposer d’une extension suffisamment longue pour pouvoir assurer de façon efficiente sa fonction de réception des jambes d’un occupant, et ceci en mettant en œuvre un dispositif d’actionnement aussi simple et compact que possible.
L’invention a pour but de proposer un agencement permettant de répondre à ces attentes.
A cet effet, et selon un premier aspect, l’invention propose un système d’extension vers l’avant d’une assise de siège de véhicule automobile, ledit système étant destiné à assurer une réception en position sensiblement horizontale des jambes d’un occupant dudit siège, ledit système comprenant :
ledit dispositif comprenant :
un premier motoréducteur électrique d’actionnement de ladite première tablette en rotation, un deuxième motoréducteur électrique d’actionnement de ladite deuxième tablette en translation longitudinale par rapport à ladite première tablette, ledit deuxième motoréducteur étant fixé sur ladite deuxième tablette, un écrou denté en sa périphérie actionné en rotation par ledit deuxième motoréducteur, une vis interne sans fin s’étendant longitudinalement et étant fixée par son extrémité arrière à l’arrière de ladite première tablette, une vis externe sans fin, ladite vis externe étant pourvu d’un canal axial fileté recevant en vissage ladite vis interne, l’extrémité avant de ladite vis externe étant pourvue d’une collerette de sorte que ledit écrou vienne en butée contre ladite collerette quand ledit deuxième motoréducteur est amené en fin de course vers l’avant et amorce une mise en rotation conjointe de ladite vis externe avec ledit écrou, ladite mise en rotation réalisant une extraction vers l’arrière de ladite vis interne hors de ladite vis externe pour étendre la course vers l’avant de ladite deuxième tablette.
Dans cette description, les termes de positionnement dans l’espace (haut, longitudinal, transversal, latéral, avant, arrière, vertical, horizontal, dessous, …) sont pris en référence au système en place dans le véhicule.
Avec l’agencement proposé, mettant en œuvre deux vis insérées l’une dans l’autre, on double sensiblement la longueur de course de la deuxième tablette, et ceci de façon simple et compacte.
Selon un deuxième aspect, l’invention propose un siège de véhicule comprenant un tel système.
sont des vues schématiques latérales d’un siège pourvu d’un système selon une réalisation, l’extension étant en configuration escamotée ( ), en cours de déploiement ( ) et en configuration déployée ( ),
est une vue schématique en perspective d’un dispositif d’actionnement selon une réalisation,
Exemples Exemple 1 (selon l’invention): La résine composant la matrice du ruban composite thermoplastique est le 11/BACT/10T, la fibre utilisée est la fibre de carbone Hyosung 2550 G10, le taux de fibre est de 53% en volume.
La contrainte à rupture en traction à 0° (sens fibre) du composite obtenu avec le ruban composite est de 2700 MPa. La largeur du ruban est de ½’’ et son épaisseur de 137 µm, en moyenne.
Positionnement dans la préforme, des rubans composites thermoplastiques à +/- 55° de l’axe du réservoir tubulaire. La préforme présente une restriction de section correspondant à la moitié du diamètre initial, permettant de positionner un insert métallique à l’extérieur de la préforme, à ses 2 extrémités.
Elle comporte 37 couches de ruban composite thermoplastique,
La préforme a été fabriquée en continue à une vitesse de 1m/mn.
Elle est consolidée sous une pression de 6 bars à 300°C. Le temps de montée en température, de maintien à 300°C et de refroidissement sont de 20mn.