INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Par convention, il est défini pour l’applicateur chaud 3 un axe d’application 3a et pour l’applicateur froid 4, un axe d’application 4a. Ces axes d’application 3a, 4a passent sensiblement par le centre de gravité respectivement de la surface de l’applicateur chaud 3 et de l’applicateur froid 4, en s’étendant sensiblement perpendiculairement à cette surface. Par exemple, la surface de l’applicateur chaud 3 et de l’applicateur froid 4 est légèrement convexe ou bombée. Chaque axe d’application 3a, 4a correspond à la direction de déplacement du dispositif pour permettre un contact de l’applicateur chaud 3 ou froid 4, avec la peau P d’une personne.
Selon une caractéristique de l’invention, l’axe d’application 3a de l’applicateur chaud 3 est décalé angulairement de l’axe d’application 4a de l’applicateur froid 4 selon une valeur comprise entre 60° et 150°. En d’autres termes, dans un plan perpendiculaire à l’axe longitudinal X du boitier, l’axe d’application 3a de l’applicateur chaud 3 est décalé de l’axe d’application 4a de l’applicateur froid 4 selon un angle azimut A compris entre 60° et 150° ( ). De préférence, l’applicateur chaud 3 et l’applicateur froid 4 sont montés dans le boitier de sorte que les axes d’application 3a, 4a des applicateurs chaud et froid se trouvent décalés angulairement d’un angle d’azimut A sensiblement compris entre 70°et 110°. Selon une variante avantageuse de réalisation illustrée sur les dessins, les axes d’application 3a, 4a des applicateurs chaud et froid se trouvent décalés angulairement d’un angle A sensiblement de l’ordre de 90°.
La languette de panneau isolant 176 vient s’insérer dans le logement d’encastrement 27 précité pour verrouiller en position le panneau de matériau isolant 17 dans sa partie inférieure. Ce verrouillage est réalisé par la partie supérieure de la face 26a de l’aile en saillie 26 qui vient en regard de la face avant 172 du panneau de matériau isolant 17 (plus particulièrement en regard de la face 1761 de la languette de panneau isolant 176). On remarque à ce niveau la présence d’une petite réservation 172a, ménagée dans la partie inférieure de la face avant 172 du panneau de matériau isolant 17 (correspondant à la face avant de la languette de panneau isolant 176), permettant l’intégration de l’épaisseur de la partie supérieure de l’aile en saillie 26 verticale.
Le panneau de matériau isolant 17 est également verrouillé en position dans sa partie supérieure par un profilé longitudinal de fixation 30 rapporté contre la bordure d’extrémité de traverse supérieure 135 et qui comprend une aile de verrouillage 31 agencée pour venir en regard d’une bordure supérieure de la face avant 172 dudit panneau de matériau isolant 17.
Pour cela, le profilé longitudinal de fixation 30 comprend encore une structure d’emboitement élastique 32 agencée pour coopérer avec la structure d’emboitement élastique 136 précitée, ménagée sur la bordure d’extrémité de traverse supérieure 135, et qui est prévue complémentaire.
Ces structures d’emboitement élastique 136 et 32, complémentaires, constituent des moyens de solidarisation par emboitement amovible.
Ici encore, on remarque la présence d’une petite réservation 172b, ménagée dans la partie supérieure de la face avant 172 du panneau de matériau isolant 17, permettant l’intégration de l’épaisseur de l’aile de verrouillage 31 du profilé longitudinal de fixation 30.
La trappe amovible 16 et le panneau de matériau isolant 17 sont posés en usine avant ou après la fixation du coffre de volet roulant 1 sur la menuiserie 2.
Le caractère monobloc du panneau de matériau isolant 17 facilite sa mise en place et son maintien dans l’emplacement 19 de réception du coffre de volet roulant 1. L’aile en saillie 26 et le profilé longitudinal de fixation 30 assurent également un maintien optimal du panneau de matériau isolant 17 sur la structure de menuiserie 3 obtenue, de type « bloc baie », en particulier lors du transport sur le site de pose.
La structure de menuiserie de type « bloc baie » 3 préparée en usine, telle qu’illustrée sur la , est posée dans la baie de bâtiment B de la manière illustrée sur la .
La menuiserie 2 est convenablement fixée de manière classique contre le tableau de maçonnerie de la baie B. Une partie du coffre de volet roulant 1 est intégrée dans la réservation R du linteau L ; et l’extension supérieure 131 de la traverse supérieure de coffre 13 est fixée sur la face verticale L1 en regard de la partie supérieure de la structure de linteau L par exemple par l’intermédiaire d’un profilé de fixation X au moyen de vis N.
Le doublage d’isolation interne F est posé, associé au parement de finition P.
Comme on peut le voir sur la , la face externe du parement de finition P s’étend dans le plan de la face avant 172 du panneau de matériau isolant 17.
Ensuite, on vient rapporter la trappe de finition 18 en regard de l’ouverture d’accès 15 pour obtenir une finition d’ensemble esthétique.
La trappe de finition 18 a une forme générale rectangulaire délimitée par - une face avant 181 destinée à être orientée vers ledit espace intérieur I, - une face arrière 182 destinée à être orientée vers ledit espace extérieur E, une bordure supérieure de trappe de finition 183, - une bordure inférieure de trappe de finition 184, et - deux bordures latérales de trappe de finition (non visibles sur les figures).
La bordure inférieure 184 de la trappe de finition 18 est destinée à venir reposer sur la traverse supérieure de menuiserie 21 ; elle est plus particulièrement destinée à venir se loger dans la feuillure de traverse supérieure 29, avec la partie inférieure de sa face arrière 182 en appui contre la face 26b de cette feuillure 29, et avec son chant inférieur en appui contre la partie frontale 28 de la traverse supérieure de menuiserie 21.
A ce niveau, la fixation amovible de la bordure inférieure 184 de la trappe de finition 18 dans la feuillure de traverse supérieure 29 est réalisée, par un moyen de fixation amovible (non représenté), par exemple en forme d’adhésif ou de bande(s) ou plot(s) de matériau auto-agrippant.
En partie supérieure, la trappe de finition 18 est fixée de manière amovible sur la bordure d’extrémité de traverse supérieure 135 par l’intermédiaire du profilé de fixation 30.
Selon un autre exemple, le profil nuit peut activer un effet « compresseur » ou « limiteur » qui diminue le volume des séquences bruyantes tout en préservant le volume des séquences calmes. Ainsi, les séquences les plus bruyantes (telles que les explosions dans un film) sont atténuées, mais les séquences calmes restent audibles.
Le boîtier décodeur 1 intègre de plus au moins un capteur photosensible interne et/ou comprend des moyens de connexion avec au moins un capteur photosensible externe.
Le boîtier décodeur 1 peut donc comporter au moins un capteur photosensible interne 10. Le capteur photosensible 10 est par exemple un capteur de luminosité ou un capteur de température de couleur.
Dans le cas où le boîtier décodeur 1 comporte une caméra 30, le capteur photosensible utilisé peut être un capteur intégré dans la caméra 30 – et par exemple le capteur permettant la capture d’images par ladite caméra 30.
Le boîtier décodeur 1 peut aussi comporter plusieurs capteurs photosensibles interne 10, possiblement de type différent.
Le boîtier décodeur 1 peut aussi être connecté à un capteur photosensible externe, situé dans un équipement distinct du boîtier décodeur 1. Le boîter décodeur 1 peut ainsi par exemple être connecté à une caméra intégrant un capteur photosensible. Dans ce cas, le boîtier décodeur 1 comprend des moyens de connexion au capteur photosensible externe. Dans le cas d’une caméra, il s’agit par exemple d’un lien USB.
La lumière, dans l’environnement du boîtier décodeur 1, peut provenir d’une source de lumière naturelle et/ou artificielle.
On considère tout d’abord que le capteur photosensible 10 utilisé est un capteur de luminosité.
En référence à la , l’unité de traitement 5 acquiert ou estime, en utilisant au moins une mesure produite par le capteur de luminosité, un paramètre lumineux représentatif de la lumière éclairant l’environnement du boîtier décodeur 1 (c’est-à-dire de la lumière régnant dans la pièce dans laquelle est positionné le boîtier décodeur 1).
Le paramètre lumineux est la luminosité. L’unité de traitement 5 acquiert donc les mesures produites par le capteur de luminosité 10 et estime donc la luminosité comme étant égale auxdites mesures (l’unité de traitement 5 peut éventuellement traiter les mesures et par exemple utiliser une moyenne de plusieurs mesures) : étape E1.
Les mesures de luminosité sont réalisées et acquises en continu ou à intervalles réguliers, par exemple toutes les 10s.
L’unité de traitement 5 sélectionne alors, en fonction de la luminosité, des valeurs courantes des paramètres audio. Ici, les valeurs courantes des paramètres audio sont sélectionnées parmi des premières valeurs des paramètres audio (définissant le profil nuit) et des deuxièmes valeurs des paramètres audio (définissant le profil jour).
Pour cela, l’unité de traitement 5 compare la luminosité avec au moins un seuil prédéterminé, et sélectionne les premières valeurs des paramètres audio ou les deuxièmes valeurs des paramètres audio en fonction de ladite comparaison.
Ici, l’unité de traitement 5 compare la luminosité avec un seuil prédéterminé S, égal par exemple à 200 lux : étape E2.
Si la luminosité est inférieure (ici inférieure ou égale) au seuil prédéterminé S, qui est égal par exemple à 200 lux, l’unité de traitement 5 sélectionne comme valeurs courantes des paramètres audio les premières valeurs des paramètres audio (profil nuit) : étape E3
Si la luminosité est supérieure (ici supérieure strictement) au seuil prédéterminé S, l’unité de traitement 5 sélectionne comme valeurs courantes des paramètres audio les deuxièmes valeurs des paramètres audio (profil jour) : étape E4.
La plaque aval 144 de la portion de corps peut être située dans le plan des bords libres 147 des ailettes 141 (comme dans l’exemple illustré) ou en variante dans un plan intermédiaire entre le plan des bords libres 147 et celui de la face arrière des nervures 142 et 143.
La peau résistive 16 peut être formée par une cloison rigide macro-perforée ou micro-perforée ou par un tissu renforcé ou treillis offrant la perméabilité acoustique requise.
L’âme alvéolaire 17 comprend des cloisons rigides s’étendant radialement vers l’extérieur (c’est-à-dire selon une direction radiale centrifuge) depuis la peau résistive 16. L’organisation géométrique des cloisons, les dimensions et la forme des alvéoles que ces cloisons délimitent sont déterminées par les besoins acoustiques.
De préférence, la peau résistive 16 et l’âme alvéolaire 17 sont fixées l’une à l’autre ou constituées d’une seule pièce, qui peut être obtenue par moulage ou par impression 3D par exemple, de façon à former un sous-ensemble 15 monobloc, de préférence autoportant et rigide, qualifié de caisson aéro-acoustique.
Comme on peut l’observer sur les figures 7 et 9, les cloisons de l’âme alvéolaire présentent des encoches 170 qui permettent d’emboîter le cadre structural 14 dans l’âme alvéolaire 17 (la forme du cadre structural apparaît ainsi comme une empreinte dans l’âme alvéolaire sur la ). Ces encoches reçoivent les ailettes 141 du cadre structural.
Le fond des encoches 170 est situé à une distance de la peau résistive 16 correspondant à la distance de découplage. Ainsi lorsque le cadre structural 14 est enfoncé au maximum dans l’âme alvéolaire 17, la distance séparant la peau résistive 16 du bord libre 147 des ailettes 141 (qui est en appui sur le fond des encoches 170) est égale à la distance de découplage.
Si les bords libres des ailettes ne sont pas situés dans un même plan parallèle à la peau résistive, bien entendu les encoches 170 peuvent être de profondeur variable de façon à ce que la face arrière de la portion de corps 140 du cadre soit parallèle à la peau résistive, la distance existant entre le fond des encoches 170 et la peau résistive restant au moins égale à la distance de découplage en tout point des encoches.
Comme on peut le constater, le volet de blocage 9 selon l’invention comprend un nombre limité de pièces, ce qui permet de réduire ses coûts de fabrication et sa masse. Le procédé de fabrication d’un tel volet de blocage est extrêmement simple. Le caisson aéro-acoustique 15 peut par exemple être obtenu par une seule opération de moulage ou d’impression 3D. Parallèlement, la fabrication du cadre structural 14, qui peut être métallique ou en matériau composite, ne pose pas non plus de difficultés. L’attache de bielle 13 est fixée au cadre structural 14 par tout moyen approprié. Les deux sous-ensembles ainsi obtenus sont ensuite emboîtés et solidarisés l’un à l’autre par tout moyen approprié, par exemple par collage.
Par ailleurs, le volet de blocage 9 présente un rapport masse/tenue mécanique optimisé. La tenue mécanique du volet étant assurée par le cadre structural 14 seul, l’âme alvéolaire 17 peut présenter une masse réduite, avec des cloisons plus fines, ce qui permet aussi d’augmenter le taux de surface ouverte de la peau résistive 16 et d’améliorer les performances d’absorption acoustique du volet.
Aussi et surtout, grâce à la distance de découplage d entre sa peau résistive 16 et son cadre structural 14, le volet de blocage 9 selon l’invention est plus tolérant à l’impact que les volets antérieurs connus.
La montre un secteur angulaire de l’inverseur de poussée comprenant trois volets de blocage 9 semblables au volet précédemment décrit, lesquels volets de blocage 9 sont représentés en position de jet inverse et sans leur bielle de commande. On retrouve le capot intérieur 7 du capotage coulissant de l’inverseur de poussée, et en particulier un secteur angulaire de sa portion aval 73 en panneau acoustique 11, ainsi qu’un secteur angulaire de sa virole amont 72 pourvu de cavités 10 (ici au nombre de trois) pour la réception des volets de blocage 9.
La virole amont 72 comprend une peau arrière 721 et un caillebotis 722. Le caillebotis 722 forme le fond des cavités 10. Le caillebotis présente des alvéoles qui s’étendent radialement dans le prolongement des alvéoles de l’âme alvéolaire 17 des volets de blocage lorsque ceux-ci sont en position rabattue de jet direct (une alvéole du volet de blocage correspondant de préférence à une alvéole du caillebotis et vice versa).
Un septum macro-perforé ou micro-perforé (non représenté) peut être intercalé entre le caillebotis et l’âme alvéolaire du volet en position de jet direct pour former un panneau acoustique à deux étages d’atténuation pouvant atténuer efficacement deux bandes de fréquences sonores distinctes notamment si la hauteur (dimension selon la direction radiale) des alvéoles de l’âme alvéolaire du volet est différente de la hauteur des alvéoles du caillebotis. Ce septum peut être constitué par une peau arrière fixée à l’âme alvéolaire du volet ou par une peau avant fixée au caillebotis.
Des panneaux acoustiques inter-volets 723 sont fixés sur le caillebotis 722 entre les cavités 10. La forme et les dimensions de ces panneaux inter-volets sont telles qu’ils comblent tout l’espace disponible entre les volets et que la face avant perforée ou micro-perforée desdits panneaux inter-volets 723 affleure au niveau de la face côté veine 91 des volets en position de jet direct, qui elle-même affleure au niveau de la face avant 731 des panneaux acoustique 11 (ou face interne 71 du capot intérieur 7) de sorte que toutes les faces susmentionnées sont dans le prolongement aérodynamique les unes des autres pour limiter la trainée générée dans la veine 3. Dès lors, les panneaux inter-volets 723 sont d’épaisseur moindre par rapport aux panneaux acoustiques 11 de la portion aval 73 du capot intérieur.
Grâce au caillebotis 722, aux panneaux inter-volets 723, à l’âme alvéolaire 17 des volets de blocage et aux panneaux acoustique 11, l’intégralité du capot intérieur 7 est traitée acoustiquement.
La montre un deuxième mode de réalisation d’un volet de blocage selon l’invention. Ce mode de réalisation diffère du premier mode de réalisation des figures 3 à 7 en ce que son cadre structural 140 comprend une peau arrière 18 recouvrant la plus grande partie ou la totalité des zones alvéolaires du caisson aéro-acoustique 15.
La est une représentation très schématique d’un exemple de pompe à vide.
La montre une vue en perspective d’une demi-coquille de la pompe à vide.
La montre une autre vue en perspective de la demi-coquille de la .
La montre une vue de face agrandie d’un détail d’une demi-paroi transversale inter-étage de la demi-coquille de la .
La montre une vue de dessus agrandie d’une rainure transversale de la demi-paroi transversale inter-étage.
La montre une vue agrandie selon un plan de coupe longitudinal d’un canal et d’une rainure transversale de la demi-paroi transversale inter-étage.
La montre une vue partielle en coupe de la demi-coquille de la selon un plan de coupe longitudinal passant par les canaux des conduits de purge.
La montre une vue en coupe transversale de la demi-coquille de la .
La montre une vue partielle en coupe de la demi-coquille de la selon un plan de coupe longitudinal passant par les conduits communs des conduits de purge.
La montre une vue schématique des rotors en perspective agencés devant la face frontale de la demi-paroi transversale inter-étage dans laquelle les orifices sont ménagés.
La montre les rotors de la dans une position angulaire initiale.
La montre les rotors de la dans une position angulaire successive à celle de la .
La présente invention porte également sur un revêtement routier, caractérisé en ce qu’il comprend la composition d’enrobé susmentionnée, et présente de préférence une épaisseur allant de 2 à 15 cm, en particulier de 4 à 12 cm.
Enfin, la présente invention se réfère à l’utilisation d’un liant tel que décrit ci-dessus ou obtenu selon le procédé susmentionné, afin de remplacer partiellement ou totalement l’emploi de bitume pour la réalisation de composition d’enrobé et/ou de revêtement de construction routière et/ou de génie civil (à base de matériaux recycler comme les AE ou non, à savoir à base de granulats classique ou non recyclés).
représente le module complexe G* (Pa) en fonction de la température -20°C à 60°C pour une fréquence de 1 Hz pour différents premiers composés selon l’invention (Ex.1-6), ainsi que pour un bitume de référence 35/50 (Ex.7) et pour une fraction maltène de référence (Ex.8) ;
représente le module complexe G* (Pa) en fonction de la température -20°C à 60°C pour une fréquence de 1 Hz pour différents liants selon l’invention (Ex.16 à 21), pour un exemple comparatif (Ex.Comp.2), ainsi que pour le bitume de référence 35/50 (Ex.7) et pour la fraction maltène de référence (Ex.8) ;
représente le module complexe G* (Pa) en fonction de la température -20°C à 60°C pour une fréquence de 1 Hz pour différents liants selon l’invention (Ex.22 à 26), pour un exemple comparatif (Ex.Comp.3), ainsi que pour le bitume de référence 35/50 (Ex.7) ;
représente le module complexe G* (Pa) en fonction de la température -20°C à 60°C pour une fréquence de 1 Hz pour différents liants selon l’invention (Ex.27 à 30), pour un exemple comparatif (Ex.Comp.3), ainsi que pour le bitume de référence 35/50 (Ex.7) ;
représente les courbes calorimétriques (températures en fonction de l’enthalpie en mW/mg des liants selon l’invention (Ex.23 à 26), de l’Ex.Comp.3 et d’un Ex.Comp.4 (huile alimentaire usagée non modifiée chimiquement). ; et
représente les courbes calorimétriques (températures en fonction de l’enthalpie en mW/mg des liants selon l’invention (Ex.27 à 30), de l’Ex.Comp.3 et de l’Ex.Comp.4 (huile alimentaire usagée non modifiée chimiquement).
A. Liant biosourcé La Demanderesse s’est attachée au développement de nouvelles compositions de liant qui soient biosourcées et aptes à remplacer, au moins en partie, mais de préférence totalement, le bitume pétrolier usuellement utilisé dans la construction routière.
Elle a notamment mis au point une composition de liant biosourcé présentant des caractéristiques techniques, telles qu’une pénétrabilité, un point de ramollissement et un module complexe (i.e. : rigidité) qui soit sensiblement similaire ou proche d’un liant bitumineux classique. Ainsi, la Demanderesse a mis en point une composition de liant biosourcée qui permet de former une composition d’enrobé présentant des caractéristiques techniques adéquates, telles qu’une bonne résistance mécanique, répondant notamment aux normes des revêtements routiers.
A cet effet, la présente invention se réfère un liant biosourcé comprenant, en masse par rapport à sa masse totale, au moins :
(a) de35% à 98% d’au moins un premier composé à base d’une matière grasse d’origine naturelle comprenant une ou plusieurs chaînes grasses hydrocarbonées insaturées, ledit premier composé ayant subi au moins une réaction chimique choisie parmi : le soufflage et/ou la maléinisation,
Bien que cette situation ne soit pas illustrée sur la , on peut également considérer deux points de rupture (sur une phase et le neutre, ou bien sur deux phases). De la même manière, la tension sur chacune des deux lignes devenues flottantes s’établit au gré des charges situées en aval des points de rupture qui leur sont respectivement liés.
En référence à la , à la suite de la perte du neutre N, par exemple, les tensions s’équilibrent naturellement en fonction des charges avales : sur le diagramme de Fresnel, la position du neutre devenu flottant en aval du point de rupture est localisée « quelque part » dans le triangle formé par les trois phases, au gré des valeurs de charges avales.
On constate ainsi sur la que, dans le cas de la perte du neutre, les tensions composées mesurées correspondent aux tensions composées réelles du réseau (U’ x = U x ). En revanche, les tensions simples mesurées ne sont plus celles du réseau (V’ x ≠ V x ), sauf cas particulier de charges avales parfaitement équilibrées. On note que la illustre cette situation avec un hypothétique déséquilibre des charges avales.
Le procédé de surveillance selon l’invention consiste à détecter une coupure du neutre et/ou d’une ou de plusieurs phases, en se basant uniquement sur les mesures de tension.
L’invention comporte tout d’abord une étape préliminaire, qui consiste à lister et étudier de manière systématique et exhaustive les différents cas de figure possibles, et à définir pour chacune des configurations de connexion considérées les valeurs attendues de paramètres électriques obtenus à partir des mesures de tensions.
On crée donc une table de référence 20 (voir ), qui comprend une liste de configurations de connexion associées chacune à une combinaison distincte de valeurs de référence desdits paramètres électriques.
La liste de configurations de connexion comprend tout d’abord des premières configurations de connexion correspondant chacune à une combinaison distincte d’états de connexion (normale) ou de déconnexion (coupure) pour chaque phase Pi et pour le neutre N.
Par exemple, une première configuration de connexion correspond à la combinaison :
N : OFF - P1 : ON - P2 : ON - P3 : ON,
où « OFF » signifie que la ligne en question (phase ou neutre) est déconnectée et donc présente une coupure, et où « ON » signifie au contraire que la connexion est normale.
D’autres premières combinaisons de connexion sont par exemple :
N : ON - P1 : OFF - P2 : ON - P3 : ON,
N : ON - P1 : OFF - P2 : OFF - P3 : ON,
La liste de configurations de connexion comprend aussi des deuxièmes configurations de connexion correspondant chacune, pour l’une des phases, à une inversion du neutre et de ladite phase au niveau des bornes 8 et 10 du compteur 5. L’inversion résulte par exemple d’une mauvaise manipulation au moment de l’installation du compteur 5.
Par exemple, une deuxième configuration de connexion correspond à la combinaison :
Ce mode de réalisation particulier correspond à la présence de 4 atomes de fluor sur le groupement phényl portant les groupement B, C, D et E. Ceci a pour conséquence de modifier les propriétés électroniques de l’atome de fer du catalyseur
Dans un autre mode de réalisation, l’invention concerne, telle que définie précédemment, l’utilisation des composés de formule (I), choisis parmi :