Système de propulsion (1) pour un appareil de mobilité comprenant : - un carter (6) comprenant un espace moteur ; - un moteur électrique (3) qui est logé dans l’espace moteur, ledit moteur électrique (3) comportant un stator (22) fixé à l’intérieur de l’espace moteur et un rotor (23) monté solidaire en rotation d’un arbre primaire (2), l’arbre primaire (2) étant guidé, en rotation autour d’un axe X, par rapport au carter (6), au moyen d'une pluralité de paliers, la pluralité de paliers comportant au moins un premier palier (24) et un deuxième palier (25), le premier palier (24) et le deuxième palier (25) étant respectivement disposés axialement de part et d’autre du rotor (23), aucun palier de la pluralité de paliers n'étant disposé axialement entre le premier palier (24) et le deuxième palier (25) ; - une roue de verrouillage (50) qui est solidaire en rotation de l’arbre primaire (2) autour de l’axe X, ladite roue de verrouillage (50) étant apte et destinée à coopérer avec un mécanisme de verrouillage (51) qui est agencé pour prendre un état verrouillé dans lequel ledit mécanisme de verrouillage (51) coopère avec la roue de verrouillage (50) de manière à la bloquer en rotation autour de l’axe X, ladite roue de verrouillage (50) étant positionnée axialement entre le premier palier (24) et le deuxième palier (25). Système de propulsion (1) selon la revendication 1, dans lequel la roue de verrouillage (50) est formée d’un seul tenant avec l’arbre primaire (2). Système de propulsion (1) selon la revendication 1 ou 2, dans lequel la roue de verrouillage (50) comporte une pluralité d’évidements (52), le système de propulsion comprenant un mécanisme de verrouillage (51) comportant un doigt de verrouillage (54) mobile entre une position libérée et une position verrouillée dans laquelle ledit doigt de verrouillage (54) est apte à se loger dans l’un des évidements (52) de la roue de verrouillage (50) de manière à la bloquer en rotation. Système de propulsion (1) selon la revendication 3, dans lequel le mécanisme de verrouillage (51) comporte en outre : - un cliquet (53) qui est monté pivotant sur le carter (6) et qui comprend le doigt de verrouillage (54), ledit cliquet (53) comprenant une surface de came ; - un chariot mobile (56) qui est guidé en translation au moyen d’un rail de guidage (57) fixé au carter (6), le chariot mobile (56) comportant un suiveur de came (59) apte à se déplacer sur la surface de came du cliquet (53) afin de faire pivoter ledit cliquet (53) et déplacer ainsi le doigt de verrouillage (54) entre la position libérée et la position verrouillée. Système de propulsion selon la revendication 3 ou 4, comprenant en outre un actionneur (62) qui coopère avec le mécanisme de verrouillage (51) de manière à déplacer le doigt de verrouillage (54) entre la position libérée et la position verrouillée. Système de propulsion selon la revendication 5, dans lequel l’actionneur (62) est disposé à l’extérieur du carter (6). Système de propulsion selon l’une des revendications 1 à 6, dans lequel le système de propulsion comprend un dispositif de réduction (4) comportant une roue d’entrée (40) qui est coaxiale à l’axe X et solidaire en rotation de l’arbre primaire (2), le dispositif de réduction étant logé dans un espace de transmission du carter. Système de propulsion selon la revendication 7, dans lequel la roue d’entrée (40) et la roue de verrouillage (50) sont agencées axialement de part et d’autre du rotor (23). Système de propulsion selon la revendication 7, dans lequel la roue d’entrée (40) et la roue de verrouillage (50) sont agencées axialement du même côté du rotor (23), la roue de verrouillage (50) étant agencée axialement entre le rotor et la roue d’entrée (40). Système de propulsion selon l’une des revendications 1 à 9, dans lequel l’arbre primaire (2) est guidé uniquement par deux paliers, à savoir le premier palier (24) et le deuxième palier (25). Système de propulsion (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 10, dans lequel le carter (6) comporte une première et une deuxième parois d’extrémité (12, 13), la première et la deuxième parois d’extrémité (12, 13) comportant respectivement un premier logement (30) et un deuxième logement (34), le premier palier (24) et le deuxième palier (25) étant respectivement logés dans le premier logement (30) et dans le deuxième logement (34). Système de propulsion selon la revendication 11 prise en combinaison avec l’une au moins des revendications 7 et 9, dans lequel l’arbre primaire (2) traverse la deuxième paroi d’extrémité (13), la roue de verrouillage (50) et la roue d’entrée (40) étant disposées axialement du même côté du rotor et axialement de part et d’autre de la deuxième paroi d’extrémité (13) et/ou du deuxième palier (25). Système de propulsion selon la revendication 11 ou 12, dans lequel la deuxième paroi d’extrémité (13) comporte une ouverture (66) qui est ménagée en regard d’au moins un évidement (52) de la roue de verrouillage (50) et qui est apte à être traversée par un doigt de verrouillage (54) du mécanisme de verrouillage (51) lorsque ledit doigt de verrouillage (54) est dans une position verrouillée. Système de propulsion selon la revendication 13, dans lequel les évidements (52) sont ménagés sur un pourtour de ladite roue de verrouillage (50), la deuxième paroi d’extrémité (13) comportant une portion en saillie (64) qui fait saillie axialement dans une direction opposée au compartiment moteur (7) et dans laquelle est positionnée le deuxième palier (25), la roue de verrouillage (50) étant logée dans ladite portion en saillie (64), l’ouverture (66) étant ménagée dans ladite portion en saillie (64) radialement en regard du pourtour de la roue verrouillage (50).