INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Selon un mode de réalisation particulier de la sous-étape b4), la section d’adsorption peut comprendre un ou plusieurs lit(s) fixe(s) d’adsorbant(s), par exemple sous forme de colonne(s) d’adsorption, de préférence au moins deux colonnes d’adsorption, préférentiellement entre deux et quatre colonnes d’adsorption, contenant ledit(ou lesdits) adsorbant(s). Lorsque la section d’adsorption comprend deux colonnes d’adsorption, un mode de fonctionnement peut être un fonctionnement appelé «swing », selon le terme anglo-saxon consacré, dans lequel l’une des colonnes est en ligne, c’est-à-dire en fonctionnement, tandis que l’autre colonne est en réserve. Lorsque l’adsorbant de la colonne en ligne est usé, cette colonne est isolée tandis que la colonne en réserve est mise en ligne, c’est-à-dire en fonctionnement. L’adsorbant usé peut être ensuite régénéré in situ et/ou remplacé par de l’adsorbant frais pour que la colonne le contenant puisse à nouveau être remise en ligne une fois que l’autre colonne aura été isolée.
L’organomagnésien, autre constituant de base du système catalytique est le co-catalyseur du système catalytique. Typiquement l’organomagnésien peut être un diorganomagnésien ou un halogénure d’un organomagnésien. L’organomagnésien peut être de formule (IIa), (IIb), (IIc) ou (IId) dans lesquelles R 3 , R 4 , R 5 , R B identiques ou différents, représentent un groupe carboné, R A représente un groupe carboné divalent, X est un atome d’halogène, m est un nombre supérieur ou égal à 1, de préférence égal à 1. MgR 3 R 4 (IIa) XMgR 5 (IIb) R B -(Mg-R A ) m -Mg-R B (IIc) X-Mg-R A -Mg-X (IId).
R A peut être une chaîne divalente hydrocarbonée aliphatique, interrompue ou non par un ou plusieurs atomes d’oxygène ou de soufre ou bien par un ou plusieurs groupes arylènes.
On entend par groupe carboné un groupe qui contient un ou plusieurs atomes de carbone. Le groupe carboné peut être un groupe hydrocarboné (groupe hydrocarbyle) ou bien un groupe hétérohydrocarboné, c’est-à-dire un groupe comportant en plus des atomes de carbone et d’hydrogène un ou plusieurs hétéroatomes. A titre d’organomagnésiens ayant un groupe hétérohydrocarboné peuvent convenir les composés décrits comme agents de transfert dans la demande de brevet WO2016092227 A1. Le groupe carboné représenté par les symboles R 3 , R 4 , R 5 , R B et R A sont préférentiellement des groupes hydrocarbonés.
De préférence, R A contient 3 à 10 atomes de carbone, en particulier 3 à 8 atomes de carbone.
De préférence, R A est une chaîne divalente hydrocarbonée. De préférence, R A est un alcanediyle, ramifiée ou linéaire, un cycloalcanediyle ou un radical xylènediyle. De manière plus préférentielle, R A est un alcanediyle. De manière encore plus préférentielle, R A est un alcanediyle ayant 3 à 10 atomes de carbone. Avantageusement, R A est un alcanediyle ayant 3 à 8 atomes de carbone. Très avantageusement, R A est un alcanediyle linéaire. Comme groupe R A conviennent tout particulièrement le 1,3-propanediyle, le 1,4-butanediyle, le 1,5-pentanediyle, le 1,6-hexanediyle, le 1,7-heptanediyle, le 1,8-octanediyle.
Les groupes carbonés représentés par R 3 , R 4 , R 5 , R B , peuvent être aliphatiques ou aromatiques. Ils peuvent contenir un ou plusieurs hétéroatomes tels qu’un atome d’oxygène, d’azote, de silicium ou de soufre. De préférence, ils sont alkyles, phényles ou aryles. Ils peuvent contenir 1 à 20 atomes de carbone.
Les alkyles représentés R 3 , R 4 , R 5 , R B peuvent contenir 2 à 10 atomes de carbone et sont notamment l’éthyle, le butyle, l’octyle.
Les aryles représentés R 3 , R 4 , R 5 , R B peuvent contenir 7 à 20 atomes de carbone et sont notamment un phényle substitué par un ou plusieurs alkyles tels que méthyle, éthyle, isopropyle.
Selon un mode de réalisation particulier de l’invention, R 3 comprend un noyau benzénique substitué par l’atome de magnésium, l’un des atomes de carbone du noyau benzénique en ortho du magnésium étant substitué par un méthyle, un éthyle, un isopropyle ou formant un cycle avec l'atome de carbone qui est son plus proche voisin et qui est en méta du magnésium, l’autre atome de carbone du noyau benzénique en ortho du magnésium étant substitué par un méthyle, un éthyle ou un isopropyle et R 4 est un alkyle. Autrement dit, lesdits substituants cités méthyle, éthyle, isopropyle du noyau benzénique sont en position ortho par rapport à l’atome de magnésium selon ce mode de réalisation particulier. R 3 peut être le 1,3-diméthylphényle, le 1,3-diéthylphényle, le mésityle, ou le 1,3,5 triéthylphényle et R 4 peut être éthyle, butyle, octyle.
Selon un autre mode de réalisation particulier de l’invention, R 3 et R 4 sont des alkyles contenant 2 à 10 atomes de carbone, notamment éthyle, butyle, octyle.
R 5 est préférentiellement un alkyle contenant 2 à 10 atomes de carbone, plus préférentiellement un éthyle, un propyle, un butyle, un pentyle, un hexyle, un heptyle ou un octyle.
R B peut comprendre un noyau benzénique substitué par l’atome de magnésium, l’un des atomes de carbone du noyau benzénique en ortho du magnésium étant substitué par un méthyle, un éthyle, un isopropyle ou formant un cycle avec l'atome de carbone qui est son plus proche voisin et qui est en méta du magnésium, l’autre atome de carbone du noyau benzénique en ortho du magnésium étant substitué par un méthyle, un éthyle ou un isopropyle. R B peut être le 1,3-diméthylphényle, le 1,3-diéthylphényle, le mésityle, ou le 1,3,5 triéthylphényle.
Par exemple conviennent comme organomagnésien le butyléthylmagnésium, le butyloctylmagnésium, le chlorure d’éthylmagnésium, le chlorure de butylmagnésium, le chlorure de pentylmagnésium, le bromure d’éthylmagnésium, le bromure de butylmagnésium, le bromure de pentylmagnésium, le chlorure d’octylmagnésium, le bromure d’octylmagnésium, le 2,6-diméthylphénylbutylmagnésium, le 2,6-diéthylphényléthylmagnésium, le butyl-2-mésitylmagnésium, l’éthyl-2-mésitylmagnésium, le 2,6-diéthylphénylbutylmagnésium, le 2,6-diéthylphényléthylmagnésium, le 2,6-diisopropylphénylbutylmagnésium, le 2,6-disopropylphényléthylmagnésium, le 2,4,6-triéthylphénylbutylmagnésium, le 2,4,6-triéthylphényléthylmagnésium, le 2,4,6-triisopropylphénylbutylmagnésium, le 2,4,6-triisopropylphényléthylmagnésium, le 1,3-di(bromure de magnésium)-propanediyle, le 1,3-di(chlorure de magnésium)-propanediyle, le 1,5-di(bromure de magnésium)-pentanediyle, le 1,5-di(chlorure de magnésium)-pentanediyle, le 1,8-di(bromure de magnésium)-octanediyle, le 1,8-di(chlorure de magnésium)-octanediyle.
En outre, les lampes rayonnent généralement de la chaleur dans toutes les directions. Pour permettre d'augmenter l'efficacité de la station de chauffage, il est connu d'agencer des réflecteurs qui permettent de réfléchir le rayonnement chauffant en direction des préformes.
Le rayonnement émis par les lampes n'étant pas directif, de nombreux éléments de la station de chauffage, dont notamment les réflecteurs, accumulent de la chaleur lors du préchauffage. En outre, l'air contenu dans le tunnel est aussi chauffé par ce rayonnement. Il est donc connu d'équiper les tunnels de chauffage de moyens de refroidissement par ventilation afin de chasser l'air chaud et de refroidir les différents composants du tunnel de chauffage.
Un tel dispositif engendre une consommation d'énergie très élevée et un temps de chauffe particulièrement long.
En outre, il est préférable que, au moment de son formage, la paroi de la préforme présente un gradient thermique croissant dans le sens de son épaisseur depuis sa face externe vers sa face interne. Or, les lampes halogène chauffant fortement la face externe du corps de la préforme, ce gradient est produit par diffusion passive de la chaleur à travers la paroi vers l'intérieur de la préforme.
Pour toutes ces raisons, les stations de chauffage équipées de tels moyens de chauffage comportent généralement deux tunnels de chauffage qui sont répartis sur deux tronçons rectilignes de transport des préformes et séparés par un virage dans lequel la chaleur commence à se diffuser vers l'intérieur de la paroi.
Pour permettre d'obtenir un chauffage rapide, précis et économique des préformes, on a déjà proposé de remplacer les lampes de chauffage à halogène par des émetteurs laser. Un tel dispositif de chauffage permet avantageusement de chauffer uniquement la paroi de la préforme sans échauffer l'air. De ce fait, les stations de chauffage ne sont plus équipées que d'un seul tunnel de chauffage sensiblement plus court que la longueur cumulée de deux tunnels de chauffage équipés de lampes à halogène.
En outre, les émetteurs laser chauffant très peu l'air ou les composants environnant, il n'est plus nécessaire d'équiper le tunnel de chauffage de moyens de refroidissement.
De manière connue, les préformes sont portées par un mandrin qui est équipé d'un radiateur de refroidissement. Ainsi, lors de leur passage dans le tunnel de chauffage, les préformes transmettent une partie de la chaleur qu'elles absorbent au mandrin. Les radiateurs permettent d'éviter que la chaleur ne s'accumule dans les mandrins en évacuant la chaleur par rayonnement et par convection après leur sortie du tunnel de chauffage et avant d'y pénétrer à nouveau. Ceci permet ainsi d'éviter que le col des préformes ne soient endommagés par des mandrins trop chauds.
Lorsqu'on souhaite augmenter la cadence de production des récipients, la vitesse de défilement des préformes peut être augmentée. Cependant, si cette vitesse augmente trop, le radiateur ne dispose plus de suffisamment de temps pour évacuer la chaleur accumulée dans le mandrin avant son prochain passage dans la zone de chauffage.
Il a donc été proposé d'équiper à nouveau le tunnel de chauffage de moyens de refroidissement, comme cela est toujours pratiqué dans toutes les stations de chauffage actuellement équipées de moyens de refroidissement.
Cependant, on a constaté que cela perturbait le chauffage des préformes et engendrait à nouveau des dépenses d'énergie plus élevées pour compenser un refroidissement pendant la chauffe.
Par ailleurs, de nombreuses opérations de contrôle et/ou de traitement des préformes doivent être réalisées sur le trajet des préformes à travers l'installation de fabrication.
Ces opérations sont réalisées sur des zones très courtes du trajet de transport dans la station de chauffage, par exemple dans les virages.
Cependant, il n'est pas possible de réaliser certaines opérations de contrôle de manière fiable à proximité immédiate d'un tunnel de chauffage. Les rayonnements chauffants s'échappant de l'extrémité du tunnel de chauffage risquent en effet de perturber le fonctionnement des moyens de contrôle, par exemple des capteurs de température ou des spectromètres.
De plus, les zones présentes dans les virages sont susceptibles d'être trop courtes pour permettre la réalisation correcte des opérations de contrôle ou de traitement.
Il a donc été proposé de réaliser ces opérations sur des portions plus longues qui nécessitent d'allonger la longueur de la station de chauffage plus que nécessaire pour le simple chauffage des préformes.
illustre schématiquement un environnement de communication pour un véhicule, selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention ;
illustre schématiquement une partie de l’habitacle du véhicule de la , selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention ;
illustre schématiquement un dispositif configuré pour contrôler le rendu d’un contenu sonore dans le véhicule de la , selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention ;
illustre un organigramme des différentes étapes d’un procédé de contrôle du rendu d’un contenu sonore dans le véhicule de la , selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention.
Description des exemples de réalisation Un procédé et un dispositif de contrôle du rendu d’un contenu sonore dans un véhicule vont maintenant être décrits dans ce qui va suivre en référence conjointement aux figures 1 à 4. Des mêmes éléments sont identifiés avec des mêmes signes de référence tout au long de la description qui va suivre.
Selon un exemple particulier et non limitatif de réalisation de la présente invention, un véhicule en communication sans fil avec un dispositif distant de type serveur met en œuvre le contrôle du rendu d’un contenu sonore via un ou plusieurs haut-parleurs d’un ensemble de haut-parleurs embarqués dans le véhicule. A cet effet, le véhicule reçoit du dispositif distant des premières données représentatives d’une ou plusieurs instructions de manipulation d’un ou plusieurs organes du véhicule. Le véhicule reçoit également un ensemble de paramètres de spatialisation du contenu sonore, lequel ensemble de paramètres a été déterminé en fonction des premières données. Enfin, le contenu sonore, lequel correspond par exemple à une instruction ou à un son déterminé, est rendu via le ou les haut-parleurs du véhicule en fonction de l’ensemble de paramétrisation, ce qui fournit une indication sur la localisation dans le véhicule de l’organe à manipuler.
La illustre schématiquement un environnement 1 de communication dans lequel évolue un véhicule 10, selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention.
Le véhicule 10 embarque avantageusement des moyens de communication sans fil pour communiquer avec un ou plusieurs dispositifs distants 111 par l’intermédiaire d’une infrastructure d’un réseau de communication sans fil.
Si nous regardons la , la partie cylindrique externe 40 inclut une paroi périphérique de forme cylindrique 41 s'étendant dans la direction verticale, la paroi supérieure 42 disposée sur une extrémité supérieure de la paroi périphérique 41, et la paroi érigée 43 érigée à partir de l'extrémité supérieure de la paroi périphérique 41. La paroi périphérique 41 est disposée centrée sur l'axe O. La paroi périphérique 41 est pourvue d'une ouverture 46 pour définir une fente de coulissement à son extrémité inférieure. L'ouverture 46 est une découpe ayant une forme en creux qui est allongée dans la direction circonférentielle. L'ouverture 46 a une longueur plus courte qu'une longueur (une dimension dans la direction circonférentielle) d'un quart de la périphérie externe totale de la paroi périphérique 41 et, grosso modo, la longueur de l'ouverture 46 est égale à environ 1/8 de la périphérie externe totale de la paroi périphérique 41. À savoir, l'ouverture 46 s'étend en une forme d'arc circulaire sur la vue en plan et un angle central de l'arc circulaire fait 90° ou moins, plus particulièrement 45° environ. La paroi périphérique 41 est pourvue d'une saillie 47 sur sa surface périphérique interne. La saillie 47 est une arête s'étendant le long de la surface périphérique interne de la paroi périphérique 41 dans la direction circonférentielle. La saillie 47 présente une face d'extrémité supérieure plate et une face d'extrémité inférieure inclinée.
La paroi supérieure 42 a une forme de plaque plate circulaire qui est disposée sur le plan horizontal. La paroi supérieure 42 définit une ouverture de forme circulaire 48 centrée sur l'axe O. Ainsi, la paroi supérieure 42 a une forme annulaire. La surface supérieure de la circonférence interne de la paroi supérieure 42 est inclinée vers le bas vers l'axe O. La paroi érigée 43 a une forme cylindrique centrée sur l'axe O. La paroi érigée 43 a le même diamètre que celui de la paroi périphérique 41 et une périphérie externe de la paroi érigée 43 est ainsi reliée en douceur et de façon continue à la périphérie externe de la paroi périphérique 41 sans un quelconque gradin de sorte à former un seul cylindre en conjugaison avec la paroi périphérique 41. La paroi érigée 43 est pourvue d'une portion de mise en prise 45 sur la périphérie interne de la paroi érigée 43. La portion de mise en prise 45 est une saillie qui est disposée à un emplacement opposé à la structure de charnière 62.
La partie cylindrique externe 40 est pourvue d'une structure de charnière 44 grâce à laquelle le couvercle interne 30 est articulé avec la base 20. La structure de charnière 44 est formée dans l'extrémité inférieure de la paroi périphérique 41 et est agencée à une position à peu près à l'opposé de l'ouverture 46 susmentionnée dans la paroi périphérique 41. La structure de charnière 44 est prévue dans une portion de la périphérie externe du corps de base 21 dans la direction circonférentielle. La structure de charnière 44 est située dans une position qui a été tournée de 90 degrés autour de l'axe O par rapport à l'emplacement de la paroi latérale 23. Ainsi, lorsque le couvercle interne 30 est ouvert et tourné par la structure de charnière 44, ceci permet d'éviter que le couvercle interne 30 n'interfère avec le paroi latérale 30 de la base 20 et/ou le couvercle externe 60.
Si nous regardons la , la partie cylindrique interne 50 inclut une paroi périphérique de forme cylindrique 51 s'étendant dans la direction verticale et la paroi supérieure 52 disposée sur une extrémité supérieure de la paroi périphérique 51. La paroi périphérique 51 est disposée centrée sur l'axe O. La paroi supérieure 52 est disposée dans le plan horizontal.
Un élément d'étanchéité 70 est monté à l'intérieur de la partie cylindrique interne 50. L'élément d'étanchéité 70 est agencé entre la recharge 80 et le couvercle interne 30 de sorte à sceller une surface circonférentielle supérieure 86a de la recharge 80. Tout particulièrement, l'élément d'étanchéité 70 a une forme de disque et est attaché à une surface inférieure de la paroi supérieure 52 de la partie cylindrique interne 50. L'élément d'étanchéité 70 peut être retenu sur la surface inférieure de la paroi supérieure 52 en étant ajusté étroitement dans la paroi périphérique 51 ou peut être fixé sur la surface inférieure de la paroi supérieure 52 au moyen d'un adhésif. L'élément d'étanchéité 70 est constitué d'un matériau expansible, par exemple, du polyéthylène (PE). Le matériau de l'élément d'étanchéité n'est pas limité au matériau PE expansible. A la place du matériau expansible, l'élément d'étanchéité 70 peut être constitué d'un matériau souple bi-injecté qui peut être mis en interférence avec un plastique rigide après fermeture pour une bonne étanchéité à l'air. Par exemple, le matériau souple inclut le LDPE, le TPE, le TPU, l'Hytrel ou un type de matériau similaire. L'élément d'étanchéité 70 peut être constitué d'un quelconque type de matériau tel que l'élastomère ou similaire.
La paroi périphérique 51 est pourvue d'une rainure en creux 54 sur sa surface périphérique externe. La rainure en creux 54 s'étend le long de la surface périphérique externe de la paroi périphérique 51 dans la direction circonférentielle. La rainure en creux 54 a une face d'extrémité supérieure plate et une face d'extrémité inférieure inclinée. La rainure en creux 54 reçoit la saillie 47 sur la partie cylindrique externe 40. La forme en section transversale de la rainure en creux 54 est similaire à la forme en section transversale de la saillie 47 sur la partie cylindrique externe 40 mais une taille de la rainure en creux 54 est légèrement plus grande que la taille de la saillie 47. Selon les configurations et agencements susmentionnés, la partie cylindrique interne 50 peut tourner autour de l'axe O par rapport à la partie cylindrique externe 40 alors que la partie cylindrique interne 50 peut se déplacer légèrement par rapport à la partie cylindrique externe 40 dans la direction verticale.
La paroi cylindrique interne 50 est pourvue de filetages 56 sur sa surface périphérique interne. Le filetage 56 est une arête s'étendant le long de la périphérie interne de la paroi périphérique 51 s'inclinant dans la direction verticale. Le filetage 56 a une longueur plus courte qu'une longueur d'un quart de la périphérie interne totale de la paroi périphérique 51, et grosso modo, la longueur du filetage 56 est égale à environ 1/6 à 1/10 de la périphérie interne totale de la paroi périphérique 51. Les filetages 56 sont disposés à intervalles dans la direction circonférentielle. En détail, il existe quatre filetages 56 sur la périphérie interne de la paroi périphérique 51. Les filetages 56 sur la partie cylindrique interne 50 se mettent en prise avec les filetages 29 sur la portion de retenue 22. Ces filetages 29 et 56 guident la partie cylindrique interne 50 par rapport à la portion de retenue 22 en spirale pendant que la partie cylindrique interne 50 tourne autour de l'axe O. À savoir, les filetages 29 et 56 en prise l'un avec l'autre permettent une opération de torsion d'une partie cylindrique interne 50. L'opération de torsion permet de commuter entre un état scellé dans lequel l'élément d'étanchéité 70 comprime et scelle une surface circonférentielle supérieure 86a de la recharge 80 et un état relâché dans lequel le scellage de l'élément d'étanchéité 70 est relâché.
La partie cylindrique interne est pourvue d'une portion d'actionnement 55 destinée à effectuer manuellement l'opération de torsion de la partie cylindrique interne 50. La portion d'actionnement 55 est exposée à partir de l'ouverture 46 de la paroi périphérique 41 de la partie cylindrique 40. En détail, la portion d'actionnement 55 inclut un bouton 57. Le bouton 57 est agencé à l'extérieur de la paroi périphérique 41 de la partie cylindrique externe 40. Le bouton 57 a une structure creuse ayant une forme cylindrique sensiblement triangulaire. L'une des faces extérieures du bouton 57 est parallèle à un côté (un côté le long de la direction X) du corps de base 21 et l'autre est parallèle à un autre côté (un côté le long de la direction Y) du corps de base 21. La face arrière du bouton 57 faisant face à la périphérie externe de la partie cylindrique externe 40 est une surface concave s'incurvant en douceur le long de la périphérie externe de la partie cylindrique externe 40. Le bouton 57 est relié à la paroi périphérique 51 de la partie cylindrique interne 50 avec une liaison 58. La liaison 58 entre le bouton 57 et la paroi périphérique 51 passe à travers l'ouverture 46 de la paroi périphérique 41 de la partie cylindrique externe 40. Cette liaison 58 est mobile au sein de l'ouverture 46 de la paroi périphérique 41. Ainsi, le bouton 57 peut coulisser le long de l'ouverture 46 dans la direction circonférentielle de sorte à faire tourner la partie cylindrique interne 50 autour de l'axe O par rapport à la partie cylindrique externe 40. L'opération de coulissement du bouton 57 est arrêtée lorsque la liaison 58 vient heurter une extrémité de l'ouverture 46. Ainsi, le mouvement du bouton 57 est limité au sein d'une plage prédéterminée, entraînant la limitation de la rotation de la partie cylindrique interne 50 au sein d'une certaine plage de rotation. L'angle de torsion de l'opération de torsion est de 90° ou moins, plus particulièrement de 45° environ.
(Couvercle externe)
Si nous regardons la , le couvercle externe 60 inclut un corps de couvercle 61 ayant une forme de plaque plate qui est disposée sur le plan horizontal. En particulier, le corps de couvercle 61 a une forme sensiblement carrée dont les coins sont arrondis sur la vue en plan. Le corps de couvercle 61 a une forme plane sensiblement égale à celle du corps de base 21. Le couvercle externe 60 est articulé avec la paroi latérale 23 de la base 20. Le couvercle externe 60 est pourvu d'une saillie annulaire 63 sur une surface interne du corps de couvercle 61. La saillie annulaire 63 définit une zone dans laquelle est attaché un miroir M. Le miroir M est attaché à l'intérieur de la saillie annulaire 63. Cette saillie annulaire 63 sert de cadre pour le miroir M.