Il est proposé un système de verrouillage d’une glissière à réglage continu pour siège de véhicule, comprenant : - la glissière comprenant un premier élément de glissière, inférieur, configuré pour être fixé à un plancher du véhicule, et un deuxième élément de glissière, supérieur, configuré pour coulisser le long du premier élément de glissière - un système de verrouillage par arc-boutement comprenant : -- un rail, s’étendant en longueur le long de la glissière, fixe par rapport au premier élément de glissière, ledit rail présentant une première surface de frottement, supérieure et une deuxième surface de frottement, inférieure, opposée -- un premier organe de blocage et un deuxième organe de blocage, montés solidaire du deuxième élément de glissière, de positions décalées suivant un axe longitudinale du rail, le premier organe de blocage comprenant une première paroi et une deuxième paroi, en regard, configurées pour frotter respectivement sur la première surface et la deuxième surface de frottement du rail, le deuxième organe de blocage comprenant une troisième paroi et une quatrième paroi, en regard, configurées pour frotter respectivement sur la première surface et la deuxième surface de frottement du rail, - une première came , solidaire du deuxième élément de glissière, et des premiers moyens élastiques configurés pour déplacer la première came pour assurer un contact avec ledit premier organe de blocage en générant un premier effort entre le premier organe de blocage et ladite première came assurant un arc-boutement dudit premier organe de blocage sur le rail assurant un verrouillage du deuxième élément de glissière par rapport au premier élément de glissière dans un premier sens de coulissement, par deux réactions dudit rail sur ledit premier organe de blocage, avec d’une part, une première réaction entre la première surface supérieure de frottement du rail et la première paroi dudit premier organe de blocage et, d’autre part, une deuxième réaction entre la deuxième surface de frottement inférieure du rail et la deuxième paroi dudit premier organe de blocage, - un deuxième came, solidaire du deuxième élément de glissière, et des deuxièmes moyens élastiques configurés pour déplacer la deuxième came pour assurer un contact avec ledit premier organe de blocage en générant un deuxième effort entre le deuxième organe de blocage et ladite deuxième came assurant un arc-boutement dudit deuxième organe de blocage sur le rail assurant un verrouillage du deuxième élément de glissière par rapport au premier élément de glissière dans un deuxième sens de coulissement, par deux réactions dudit rail sur ledit deuxième organe de blocage, avec d’une part, une troisième réaction entre le première surface supérieure de frottement du rail et la troisième paroi dudit deuxième organe de blocage et, d’autre part, une quatrième réaction entre la deuxième surface de frottement inférieure du rail et la quatrième paroi dudit deuxième organe de blocage, - un mécanisme de déverrouillage qui est configuré pour entraîner le déplacement de la première came et le déplacement de la deuxième came depuis leurs positions contraintes par les premiers et second moyens élastiques assurant les arc-boutement du premier organe de blocage et du deuxième organe de blocage sur le rail et ainsi le verrouillage de la glissière et jusqu’à une position escamotée de la première came et une position escamotée de la deuxième came supprimant les arcs-boutements du premier organe de blocage et du deuxième organe sur le rail, libérant le coulissement de la glissière.