Dispositif (7) de serrage pour système (1) de freinage destiné à exercer un déplacement relatif entre des éléments (2a, 2b) de friction et comportant un bâti (8) supportant un actionneur (12) électrique destiné à fournir la force de serrage et un mécanisme (15) de conversion du mouvement de rotation d’un arbre (13) de sortie de l’actionneur (12) électrique en mouvement de translation qui est couplé à l’actionneur (12) électrique afin de permettre le mouvement de déplacement relatif entre les éléments (2a, 2b) de friction selon une direction rectiligne axiale (A), caractérisé en ce que le mécanisme (15) de conversion est du type vis à billes comportant un écrou (16) couplé à une vis (17) par des billes (18) et en ce que le dispositif (7) de serrage comporte un mécanisme (19) de découplage radial et/ou tangentiel d’une butée (11) destinée à recevoir un élément (2a, 2b) de friction par rapport à une extrémité libre (17a) de la vis (17) du mécanisme (15) de conversion afin d’améliorer la résistance mécanique de ce dernier (15). Dispositif (7) de serrage selon la revendication précédente, dans lequel le mécanisme (19) de découplage radial et/ou tangentiel comporte un élément (21) de liaison à pivot glissant entre la butée (11) et l’extrémité libre de la vis (17) afin de limiter la transmission aux billes (18) du mécanisme (15) de conversion, des contraintes radiales et/ou tangentielles reçues par la butée (11). Dispositif (7) de serrage selon la revendication précédente, dans lequel l’élément (21) de liaison à pivot glissant comporte un corps (21a) dont une première extrémité (20) coopère avec un siège (24) de la butée (11) et dont une deuxième extrémité (22) est emboîtée avec jeu dans l’extrémité libre (17a) de la vis (17). Dispositif (7) de serrage selon la revendication précédente, dans lequel la première extrémité (20) de l’élément (21) de liaison à pivot glissant présente une surface de contact (20a) partiellement sphérique destinée à s’appuyer contre le fond (24c) du siège (24) de la butée (11), ce dernier (24c) présentant une surface concave partiellement cylindrique à section circulaire orientée pour autoriser une translation tangentielle (β, -β) de la butée (11) par rapport à l’élément (21) de liaison à pivot glissant. Dispositif (7) de serrage selon la revendication précédente, dans lequel la première extrémité (20) de l’élément (21) de liaison à pivot glissant est bloquée dans le siège (24) de la butée (11) à l’aide d’une bride (23) de manière à limiter le débattement de la translation tangentielle (β, -β) de la butée (11) par rapport à l’élément (21) de liaison à pivot glissant et la rotation (α, -α) autour de l’axe (T) de translation tangentielle (β, -β) de la butée (11) par rapport à l’élément (21) de liaison à pivot glissant. Dispositif (7) de serrage selon la revendication précédente, dans lequel le mécanisme (19) de découplage est agencé pour autoriser une translation tangentielle (β, -β) jusqu’à 2 mm de la butée (11) par rapport à l’élément (21) de liaison à pivot glissant et une rotation (α, -α) autour de l’axe (T) de translation tangentielle (α, -α) jusqu’à 2 ° de la butée (11) par rapport à l’élément (21) de liaison à pivot glissant. Dispositif (7) de serrage selon l'une quelconque des revendications 3 à 6, dans lequel la paroi interne (24a, 24b) du siège (24) de la butée (11) est asymétrique et de forme complémentaire avec la paroi périphérique (20b) de la première extrémité (20) de l’élément (21) de liaison à pivot glissant afin d’empêcher la rotation relative entre la butée (11) et l’élément (21) de liaison à pivot glissant autour de la direction axiale (A). Dispositif (7) de serrage selon l'une quelconque des revendications 3 à 7, dans lequel l’emboîtement entre la deuxième extrémité (22) de l’élément (21) de liaison à pivot glissant et l’extrémité libre (17a) de la vis (17) est de forme complémentaire afin d’empêcher la rotation relative entre l’extrémité libre (17a) de la vis (17) et l’élément (21) de liaison à pivot glissant autour de la direction axiale (A). Système (1) de freinage pour véhicule comportant une paire d’éléments (2a, 2b) de friction destinée à coopérer par friction avec un disque (3), caractérisé en ce qu’ il comporte au moins un dispositif (7) de serrage selon l'une quelconque des revendications précédentes pour rapprocher la paire d’éléments (2a, 2b) de friction vers deux faces opposées du disque (3) afin de l’enserrer. Système (1) de freinage selon la revendication précédente, étant du type frein à disque à étrier flottant. Véhicule (4) caractérisé en ce qu’ il comprend au moins un système (1) de freinage selon la revendication 9 ou 10.