INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Un insert isolant 28 est destiné à isoler électriquement la borne électrique femelle 26 par rapport au corps 21 du connecteur électrique 11. L'insert isolant 28 a également une fonction de maintien électrique de la borne électrique femelle 26 du connecteur électrique 11. L'insert isolant 28 est disposé à l’intérieur d’un logement 30 prévu dans le corps 21. L’insert isolant 28 s'étend au moins en partie autour de la borne électrique femelle 26. L’insert isolant 28 présente une forme destinée à coopérer avec une forme complémentaire de l'insert isolant 18 du connecteur électrique mâle 10. L'insert isolant 28 pourra être réalisé dans tout matériau diélectrique rigide, tel qu'un matériau thermoplastique ou un matériau thermodurcissable.
L'insert isolant 28 comporte une première zone de continuité électrique 36.1 recouverte d'une couche de matériau électriquement conducteur 34 assurant une continuité électrique avec le corps 21 du connecteur électrique 11, et une deuxième zone de continuité électrique 36.2 recouverte d'une couche de matériau électriquement conducteur 35 assurant une continuité électrique avec la borne électrique femelle 26.
La première zone de continuité électrique 36.1 et la deuxième zone de continuité électrique 36.2 sont distinctes l'une par rapport à l'autre, c’est-à-dire qu'il n'y a pas de continuité de matière entre la couche de matériau électriquement conducteur 34 de la première zone de continuité électrique 36.1 et la couche de matériau électriquement conducteur 35 de la deuxième zone de continuité électrique 36.2.
Lorsque les connecteurs électriques mâle 10 et femelle 11 sont assemblés entre eux, il existe une continuité électrique entre la première zone de continuité électrique 31.1 du connecteur électrique mâle 10 et la première zone de continuité électrique 36.1 du connecteur électrique femelle 11.
Ainsi, le volume d'air V1 est soumis des deux côtés au potentiel électrique des corps 12, 21 des connecteurs électriques 10, 11, ce qui évite l'apparition de courants parasites en régime alternatif haute tension dans cette zone. De façon analogue, le volume d'air V2 est soumis des deux côtés au potentiel électrique des bornes électriques 16, 26 des connecteurs électriques 10, 11, ce qui évite l'apparition de courants parasites en régime alternatif haute tension dans cette zone.
Comme cela est illustré par la , les couches de matériau électriquement conducteur 32, 33, 34, 35 de la première zone de continuité électrique 31.1, 36.1 et de la deuxième zone de continuité électrique 31.2, 36.2 pourront être des couches pleines.
Alternativement, comme cela est illustré par la , les couches de matériau électriquement conducteur 32, 33, 34, 35 de la première zone de continuité électrique 31.1, 36.1 et de la deuxième zone de continuité électrique 31.2, 36.2 pourront être des couches maillées. Les couches maillées comportent une alternance de zones vides 38, c’est-à-dire de zone dépourvues de matériau électriquement conducteur, et de bras 39 délimitant les mailles de la couche.
Les couches de matériau électriquement conducteur 32, 33, 34, 35 de la première zone de continuité électrique 31.1, 36.1 et de la deuxième zone de continuité électrique 31.2, 36.2 sont réalisées de préférence en carbone. Alternativement, les couches 32, 33, 34, 35 sont réalisées en métal.
Les couches de matériau électriquement conducteur 32, 33, 34, 35 pourront être déposées par soudure à ultrasons, par dépôt plasma, ou toute autre technique de dépôt de couche fine de matériau électriquement conducteur sur un élément réalisé dans un matériau diélectrique. Le type de matériau électriquement conducteur est choisi en fonction de sa compatibilité avec le matériau de l'insert isolant 18, 28 sur lequel est déposée la couche 32, 33, 34, 35.
Les couches de matériau électriquement conducteur 32, 33, 34, 35 de la première zone de continuité électrique 31.1 et de la deuxième zone de continuité électrique 31.2 présentent chacune une épaisseur comprise entre 20nm et 100nm.
Un joint élastique 40 visible en est disposé dans une zone où un volume d'air interne du connecteur électrique est susceptible d'être soumis à une différence de potentiels électriques entre un potentiel électrique du corps 12, 21 et un potentiel électrique de la borne électrique 16, 26. Le joint élastique 40 est disposé entre le connecteur électrique mâle 10 et le connecteur électrique femelle 11.
Le joint élastique 40 est réalisé dans un matériau apte à supporter la tension maximale interne à laquelle est soumis le connecteur électrique. Le joint élastique 40 est de préférence réalisé en silicone mais tout autre matériau adapté à l'application est envisageable.
En variante, la signalisation routière dans ou autour de la zone peut être commandée à partir de la donnée de pollution (ou de l’état de pollution, ci-dessous).
Sur réception de l’information, le troisième véhicule peut par exemple (si la donnée de pollution dépasse un seuil ou si l’état de la pollution indique que la zone est polluée) :
Changer d’itinéraire pour un itinéraire évitant la zone, Retarder le démarrage du troisième véhicule ou le moment où le troisième véhicule débute l’itinéraire, Passer en motorisation électrique, si le troisième véhicule est un véhicule hybride,
Le procéder selon l’invention peut comporter en outre les étapes suivantes :
Répétition de l’étape de détermination pour un nombre de premier véhicules différents, Estimation d’un état de pollution de la zone à partir de la donnée de pollution pour le nombre de premier véhicules différents.
En variante, par exemple, l’étape de détermination est réalisée une seule fois pour plusieurs véhicules (le premier réseau de neurones détermine la donnée de pollution pour plusieurs véhicule), où l’état de pollution est estimé à partir de la donnée de pollution pour un seul véhicule.
Selon un mode de réalisation, l’état de pollution confirme que la zone est polluée ou pas.
Selon un mode de réalisation, l’étape d’estimation confirme que la zone est polluée si la donnée de pollution indique que la zone est polluée pour chacun des véhicules du nombre de premiers véhicules.
En variante, l’état de pollution confirme que la zone est polluée en fonction de la distribution des données de pollution pour le nombre de véhicules.
L’invention concerne également un programme d’ordinateur comprenant des instructions, exécutables par un microprocesseur ou un microcontroller, pour la mise en œuvre du procédé selon l’invention, lorsque le programme d’ordinateur est exécuté par le microprocesseur ou un microcontroller.
Le procédé est par exemple mis en œuvre par un dispositif électronique. Le dispositif électronique a par exemple l’architecture d’un ordinateur ou d’un microprocesseur. Il s’agit par exemple d’un serveur. Le dispositif électronique peut comprendre une carte (comprenant la zone géographique). Par exemple, le au moins premier réseau de neurones artificiel est un (ou plusieurs) réseau(x) de neurones électroniques. Il est par exemple mis en œuvre par un microprocesseur (par exemple compris dans le dispositif électronique).
L’invention concerne donc aussi un dispositif électronique configuré pour mettre en œuvre les étapes du procédé selon l’invention. Le dispositif électronique peut avoir l’architecture d’un contrôleur ou d’un microcontrôleur.
Les caractéristiques et avantages du dispositif électronique, du programme d’ordinateur sont identiques à ceux du procédé, c’est pourquoi, ils ne sont pas repris ici.
On entend qu’un élément tel que le dispositif électronique ou un autre élément est « configuré pour » réaliser ou mettre en œuvre une étape ou une opération, par le fait que l’élément comporte des moyens pour (autrement dit « est conformé pour » ou « est adapté pour ») réaliser l’étape ou l’opération. Il s’agit préférentiellement de moyens électroniques, par exemple d’un programme d’ordinateur, de données en mémoire et/ou de circuits électroniques spécialisés.
Lorsqu’une étape ou une opération est réalisée ou mise en œuvre par un tel élément, cela implique généralement que l’élément comporte des moyens pour (autrement dit « est conformé pour » ou « est adapté pour » ou « est configuré pour ») réaliser l’étape ou l’opération. Il s’agit également par exemple de moyens électroniques, par exemple un programme d’ordinateur, des données en mémoire et/ou des circuits électroniques spécialisés.
Dans un exemple de réalisation, on détermine la position actuelle de la tête en fonction de la distance de l’assise. A cet effet, on a, par exemple, un signal de capteur qui détermine la position assise du passager comme variable d’entrée pour déterminer la distance d de l’observateur. Une variation de position de l’assise du passager devant l’afficheur se traduit ainsi par une fonction de correction f(i(t),j(t),d(t)) adaptée à la position d’assise actuelle. Le calcul du signal vidéo de sortie G_out est ainsi également variable, c’est-à-dire que l’on a G_out(i(t),j(t)). Cette disposition garantit que les distances (d) variables de l’observateur et l’angle de vue ainsi variable n’ont pas d’influence sur l’impression du gradient de luminosité sur l’observateur.
Selon un autre développement, en plus de la distance d de l’observateur que l’on détermine à l’aide d’un système de poursuite des yeux, en variante, avec un système de poursuite de tête ou de contrôle d’occupants on peut également déterminer la position locale (x,y) de l’observateur devant l’afficheur à chaque instant. Une quelconque variation de position du passager dans les directions (x), (y), (d) devant l’afficheur se détecte ainsi à tout instant. Cela permet également de calculer la fonction de correction f(i(t),j(t),d(t)) en fonction de la position actuelle de la tête. Le calcul du signal vidéo de sortie G_out est ainsi également variable en fonction du temps, c’est-à-dire que l’on a G_out(i(t)),j(t)). Cette disposition garantit que l’angle de vue modifié par les différentes positions de la tête n’a pas d’influence sur l’impression du gradient de luminosité sur l’observateur. Un tel système de caméra pour déterminer la position du passager peut être intégré, par exemple, dans l’environnement direct de l’afficheur de passager ou directement intégré dans cet afficheur, dans un rétroviseur latéral, dans le rétroviseur intérieur ou dans une position quelconque appropriée.
La est une représentation schématique d’un procédé 230 pour déterminer un signal corrigé pour l’affichage d’une image sur un afficheur pour un observateur selon un exemple de réalisation de la présente invention. L’afficheur peut être un afficheur comme celui de la ou de la ou un afficheur intégré dans un véhicule comme à la . Le procédé 230 peut compenser avantageusement, de manière intrinsèque, un possible décalage de la courbe L(δ) à cause des tolérances de fabrication du film à lamelles, par la pondération des niveaux de gris sur une lumineuse minimale mesurée dans l’extrait d’angle de vue, c’est-à-dire, par exemple, sur L_gauche* comme à la .
En d’autres termes, selon un développement, le procédé 230 corrige l’influence d’une éventuelle tolérance de fabrication, par exemple, du film à lamelles, de préférence sans influencer les gradients de luminosité qui sont générés par le film à lamelles. En d’autres termes, le procédé 230 permet de rétablir un décalage de la courbe L_réel(δ) attachée de tolérances de fabrication par un décalage inverse pour obtenir ainsi la courbe L_cons(δ), souhaitée. Cette relation est représentée à la .
Dans une première étape 232 du procédé 230, on détermine la position δ_réel,max de la courbe L_réel(δ) entachée des tolérances. En d’autres termes, δ_réel,max à cet endroit :
Dans une seconde étape 234 du procédé 230 on calcule une courbe corrigée L_cons (δ) par le décalage inverse de la courbe L_réel(δ) entachée d’erreur selon l’angle de décalage δ_réel, max :
Dans une troisième étape 236 du procédé 230 on détermine la fonction de correction
Dans une quatrième étape 238 du procédé 32, pour chaque pixel j d’une colonne i on calcule un angle de vue δ_i. Cela permet d’associer à chaque pixel j d’une colonne i une valeur de correction f(i) du tracé de f(δ) notamment pour discrétiser
Dans les formules ci-dessus :
List(δist,max) = Lréel (δréel,max)
List(δ) = Lréel(δ)
Lsoll(δ) = Lcons(δ)
List = Lréel
δist,max = δréel,max
Lsoll(i) = Lcons(i)
List(i) = Lréel(i)
- la illustre, schématiquement, une vue en coupe du compartiment de la ;
- la illustre, schématiquement, une vue de détail du compartiment de la ;
- la illustre, schématiquement, une autre vue de détail du compartiment de la .
Dans ce qui suit, sur les dessins, les mêmes références numériques désignent les mêmes éléments ou organes.
On a représenté, sur les figures 1 à 3, un ensemble 100 pourvu de composants 50 placés dans un compartiment 1 selon un exemple de mise en œuvre de l’invention.
Le compartiment 1 est fermé par un couvercle 4 agencé pour être fixé sur ce compartiment 1.
Chaque composant 50 est un module de stockage d’énergie électrochimique.
Le module de stockage d’énergie électrochimique est choisi parmi des modules de batterie de type Li-ion, Li-air, Lithium polymère, Lithium souffre, Lithium métal, Na-ion, Na-air, K-ion, Mg-ion, ou Zn-air.
Dans l’exemple décrit, le compartiment 1 reçoit deux rangées de six modules chacune, de sorte qu’un total de douze modules soit logé dans ce compartiment 1. Chaque module peut être fixé dans le compartiment 1 au moyen d’éléments de fixation tel que des vis (non-représentés). Chaque module présente un pourtour rectangulaire.
Le compartiment 1 comprend : une paroi de fond 5 agencée pour recevoir les composants 50, une paroi latérale 6 se raccordant à la paroi de fond 5 et pourvue de deux zones 7 de circulation de fluide caloporteur, des tubes 10 comprenant chacun des canaux 12 parallèles d’écoulement de fluide de circulation, ces tube 10 étant en communication fluidique, à leurs extrémités, avec les zones 7 de circulation de fluide caloporteur de la paroi latérale 6.
Les tubes 10 s’étendent dans un espace intérieur 11 du compartiment 1, entre des emplacements pour composants 50.
La paroi latérale 6, qui forme un pourtour du compartiment 1, comprend des fentes 14 agencées chacune pour recevoir, de manière étanche, une extrémité de l’un des tubes 10 de sorte à réaliser la communication fluidique entre le tube 10 et la zone 7 de circulation de fluide caloporteur correspondante. Cette fente 14, tournée vers l’intérieur du compartiment 1, présente une forme allongée suivant la hauteur H du compartiment 1.
Chaque fente 14 est bordée par une collerette annulaire 15 qui s’appuie, de manière étanche, sur une portion du tube 10, comme on peut bien le voir sur la .
Chaque tube 10 présente deux faces principales planes 16 parallèle. Sa hauteur ht est supérieure à la moitié de la hauteur H de la paroi latérale 6 et inférieure à la hauteur H de la paroi latérale.
Chaque tube 10 est rectiligne et comporte plusieurs cavités longitudinales internes 17 pour l’écoulement de fluide caloporteur, définissant la pluralité de canaux 12.
La paroi latérale 6 comprend deux faces opposés 19, parallèles, et les tubes 10 s’étendent entre ces deux bords opposés 19.
Selon un mode de réalisation, la sortie comprend une pluralité de données de pollution en sortie représentatives de la pollution prédite dans une pluralité de zones géographiques.
La pollution mesurée dans la zone géographique est par exemple obtenue à partir de stations atmosphérique (aptes à déterminer la composition de l’atmosphère ou à déterminer la concentration de certains gaz dans l’atmosphère) situées dans la zone géographique. Il peut s’agir d’une concentration dans l’air d’un polluant, comme par exemple des particules fines ou du dioxyde de carbone.
L’entrée du réseau de neurones peut comprendre en outre des données météo de la première localisation (indiquant le temps qu’il fait ou fera dans la zone), l’heure et/ou la date courante.
Selon un mode de réalisation, les données de consommation arbitraire sont des données aléatoires (ou plus généralement indéterminée) ou constantes (pour tout premier véhicule). D’autres variantes sont possibles, mais de manière générale, préférentiellement, les données de consommation arbitraires sont indépendantes des données de consommation réelles du premier véhicule.
Par exemple, les données de consommation réelles sont au moins l’une des données parmi les données suivantes :
Consommation de carburant du deuxième véhicule pour une distance parcourue, Cylindrée (du moteur) du deuxième véhicule, Poids du deuxième véhicule, Modèle du deuxième véhicule ; Energie de motorisation du deuxième véhicule (indiquant par exemple si le deuxième véhicule est un véhicule diésel, essence, hybride ou électrique), ou Données relatives à un trajet réalisé ou planifié par le deuxième véhicule (par exemple, la distance parcourue, la vitesse moyenne, le lieu d’arrivée, ou l’itinéraire).
Par exemple, le premier réseau de neurones comprend un réseau adverse génératif (en anglais “Generative Adversarial Network” ou “GAN”) comprenant un générateur et un discriminateur, le générateur et le discriminateur étant des réseaux de neurones artificiels (préférentiellement électroniques), le procédé de prévision comprenant les étapes suivantes :
Génération (en sortie du générateur) d’une donnée d’émission d’un polluant, par le générateur, à partir de la première localisation géographique et de la donnée de consommation arbitraire, en entrée, Production de la donnée de pollution à partir de la donnée d’émission, par le discriminateur.
En variante, ledit au moins premier réseau de neurones est un seul réseau de neurones convolutionnel.
La donnée d’émission est par exemple une émission de dioxyde de carbone (par exemple, en kilogramme) ou une énergie utilisée (en kilowatts) dans la zone.
Selon un mode de réalisation, l’étape de détermination comprend l’étape suivante :
Réception d’un message dudit premier véhicule comprenant la première localisation géographique préalable à l’étape de détermination.
Le message peut par exemple être reçu au moment où le premier véhicule démarre ou débute un itinéraire.
En variante, le premier véhicule et sa localisation peuvent être détectés par une ou des caméras de surveillance de la route ou tout système de surveillance du trafic.
Par exemple, l’étape de détermination comprend l’étape suivante :
Transmission d’une information à un troisième véhicule à partir de la donnée de pollution (ou de l’état de pollution, ci-dessous).
Les résultats de ces évaluations sont représentés à la , à la et à la .
Notamment, la représente, de manière graphique (selon une représentation 3D), la vitesse de phase des ondes susceptibles de se propager dans la couche 5 de LiTaO3 du substrat POI décrit ci-avant. La vitesse de phase, notée v φ (axe vertical, en m/s), est représentée en fonction de la fréquence de fonctionnement du filtre (axe A en MHz) et de l’épaisseur de la couche 6 de SiO 2 (axe B en nm).
La représente, de manière graphique (selon une représentation 3D), le facteur de couplage électromécanique d’un mode élastique de surface guidé sur le substrat POI décrit ci-avant. Le facteur de couplage électromécanique, noté k s 2 (axe vertical, en %), est représenté en fonction de la fréquence de fonctionnement du filtre (axe A en MHz) et de l’épaisseur de la couche 6 de SiO 2 (axe B en nm).
La représente, de manière graphique (selon une représentation 3D), le coefficient TCF 1 d’un mode élastique de surface guidé sur le substrat POI décrit ci-avant. Le coefficient TCF 1 (axe vertical, en ppm/K) est représenté en fonction de la fréquence de fonctionnement du filtre (axe A en MHz) et de l’épaisseur de la couche 6 de SiO 2 (axe B en nm).
Conformément à la , le TCF 1 du mode élastique de surface considéré est inférieur à 10 ppm/K pour des fréquences comprises entre 600 MHz et 2 GHz et pour des épaisseurs de SiO 2 inférieures ou égales à 350 nm. Cette valeur relativement faible du coefficient TCF 1 , au regard des modes de surface exploités au sein des filtres connus de l’état de la technique, est imputable à la mise en œuvre de la couche 12 de SiN. Toutefois, tel qu’illustrée à la et à la , la mise en œuvre de la couche additionnelle 12 induit une augmentation de la vitesse de phase et une réduction du facteur de couplage électromécanique de l’ordre de 1% au regard des ondes élastiques de surface connues de l’état de la technique.
L’ensemble des éléments décrits dans l’énoncé de la présente invention permettent d’aboutir à un ajustement du coefficient TCF 1 . En effet, conformément à l’objectif technique que la présente invention se propose de résoudre, il s’agit de de limiter, ou maîtriser, l’effet de la température sur le fonctionnement d’un dispositif à ondes élastiques de surface formé à partir d’un substrat POI.
Un ajustement est illustré à titre d’exemple en considérant un filtre à ondes élastiques de surface formé à partir du substrat POI qui comprend de sa face avant vers sa face arrière :
- Une couche 5 de LiTaO 3 orienté selon un angle (YXl)/42° ;
- Une couche 12 de SiN présentant une épaisseur égale à 100 nm ;
- Une couche 6 de SiO 2 présentant une épaisseur susceptible de prendre l’une des valeurs comprises entre 300 nm et 600 nm
- Une couche de piégeage faite de silicium poly cristallin et présentant une épaisseur de l’ordre de 1 µm ;
- Un substrat support 7 fait de silicium orienté 111.
Les résultats de ces évaluations sont représentés à la , à la , à la et à la .
La représente, de manière graphique (selon une représentation 3D), le facteur de couplage électromécanique du mode élastique de surface guidé sur le substrat POI décrit ci-avant et dont l’épaisseur de la couche 5 de LiTaO 3 est égale à 700nm. Le facteur de couplage électromécanique, noté k s 2 (axe vertical, en %), est représenté en fonction de la fréquence de fonctionnement du mode (axe A en MHz) et de l’épaisseur de la couche 6 de SiO 2 (axe B en nm).
La représente, de manière graphique (selon une représentation 3D), le coefficient TCF 1 du mode élastique de surface guidé sur le substrat POI décrit ci-avant et dont l’épaisseur de la couche 5 de LiTaO3 est égale à 700nm. Le coefficient TCF 1 , noté TCF 1 (axe vertical, en ppm/K), est représenté en fonction de la fréquence de fonctionnement du mode (axe A en MHz) et de l’épaisseur de la couche 6 de SiO 2 (axe B en nm).
La représente, de manière graphique (selon une représentation 3D), le facteur de couplage électromécanique du mode élastique de surface guidé sur le substrat POI décrit ci-avant et dont l’épaisseur de la couche 5 de LiTaO3 est égale à 800nm. Le facteur de couplage électromécanique, noté k s 2 (axe vertical, en %), est représenté en fonction de la fréquence de fonctionnement du mode (axe A en MHz) et de l’épaisseur de la couche 6 de SiO 2 (axe B en nm).
L’invention a aussi pour objet un ensemble d’adaptateurs présentant l’une quelconque des caractéristiques précédentes, remarquable en ce qu’il comporte des adaptateurs similaires disposant de connecteurs suivant plusieurs normes de prises extérieures de recharge de véhicules électriques ou hybrides.
L’invention a de plus pour objet un véhicule automobile électrique ou hybride comportant une prise de recharge extérieure et un chargeur embarqué bidirectionnel, remarquable en ce qu’il est équipé d’un adaptateur présentant l’une quelconque des caractéristiques précédentes.
est une vue d’un adaptateur suivant l’invention comportant des prises de courant sur un boîtier extérieur ;
est une vue d’un adaptateur selon une variante comportant des prises de courant latérales sur son boîtier ; et
est une vue d’un adaptateur selon une variante comportant des prises de courant sur le dessus de son boîtier.
Dans l’ensemble du document le côté supérieur ou dessus est relatif à un adaptateur dans sa position de fonctionnement, branché sur le côté d’un véhicule automobile posé sur un sol horizontal, la prise extérieure de ce véhicule étant dans un plan sensiblement vertical.
La présente un adaptateur de prises de courant dans sa position d’utilisation sur le véhicule, comportant un boîtier principal 2 formé par des capots moulés en matière plastique et assemblés, comprenant un corps incliné vers le bas 4 se terminant en partie supérieure, vers une direction avant indiquée par la flèche AV, par une face verticale recevant un connecteur 6 de liaison avec la prise extérieure du véhicule.