Ensemble propulsif (54) pour un aéronef, cet ensemble propulsif (54) comportant : - un générateur de gaz (G) comportant au moins un compresseur (CC1), une chambre annulaire de combustion (CC2) et au moins une turbine (T), - une soufflante (24) située en amont du générateur de gaz et entraînée en rotation par un rotor du générateur de gaz (G) autour d’un premier axe (A), la soufflante (24) comportant un moyeu (34) et une rangée annulaire d’aubes (32) qui s’étendent autour du moyeu (34) et qui comportent chacune un pied (40) monté par translation radiale dans un logement (42) du moyeu (34), - un carter de soufflante (26) s’étendant autour de la soufflante (24), le carter de soufflante (26) comportant une paroi cylindrique externe (28) et un revêtement annulaire abradable interne (30), - une nacelle (58) s’étendant autour du carter de soufflante (26) et d’au moins une partie du générateur de gaz (G), caractérisé en ce que le carter de soufflante (26) comprend deux tronçons axiaux, respectivement amont (46) et aval (48), le tronçon axial amont (46) comportant des première et deuxième demi-coquilles (46a, 46b) qui s’étendent chacune autour du premier axe (A), la première demi-coquille (46b) étant articulée par l’une de ses extrémités circonférentielles autour d’un deuxième axe (B) parallèle au premier axe (A), la deuxième demi-coquille (46a) étant solidaire du tronçon axial aval (48), en ce que la nacelle (58) comprend une manche annulaire d’entrée d’air (60) située en amont de la soufflante (24) et au moins un capotage annulaire (62) situé autour du carter de soufflante (26), le capotage (62) comprenant des troisième et quatrième demi-coquilles (62a, 62b) qui s’étendent chacune autour de l’axe (A) et autour respectivement des première et deuxième demi-coquilles (46a, 46b), la troisième demi-coquille (62a) étant articulée par l’une de ses extrémités circonférentielles autour dudit deuxième axe (B) et étant solidaire de la première demi-coquille (46b) de façon à ce que les première et troisième demi-coquilles (46b, 62a) soient mobiles simultanément autour du deuxième axe (B) depuis une position de fermeture du carter de soufflante (26) et du capotage (62) jusqu’à une position d’ouverture du carter de soufflante (26) et du capotage (62) et d’accès à la soufflante (24). Ensemble propulsif (54) selon la revendication 1, dans lequel chacune des demi-coquilles (46a, 46b, 62a, 62b) a une étendue angulaire autour de l’axe (A) qui est comprise entre 160 et 190°. Ensemble propulsif (54) selon la revendication 1 ou 2, dans lequel les première et troisième demi-coquilles (46b, 62a) ont une même une étendue angulaire autour du premier axe (A). Ensemble propulsif (54) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel les première et troisième demi-coquilles (46b, 62a) comprennent des bords circonférentiels amont et aval (46b1, 62a1, 46b2, 62a2) qui sont alignés radialement. Procédé de démontage d’une aube (32) de soufflante dans un ensemble propulsif (54) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel il comprend les étapes de : a) déplacement simultané des première et troisième demi-coquilles (46b, 62a) depuis la position de fermeture jusqu’à la position d’ouverture, b) démontage de l’aube (32) et retrait de l’aube (32) à travers un espace laissé libre par les première et troisième demi-coquilles (46b, 62a). Procédé selon la revendication 5, dans lequel l’étape a) est précédée d’une étape i) de démontage et retrait de la manche d’entrée d’air (60).