Aéronef comprenant : un fuselage (32) s’étendant selon une direction longitudinale (DL) entre des pointes avant et arrière (12.1, 12.2) et présentant un plan longitudinal médian (PLM), des ailes (14) reliées au fuselage (12) et positionnées de part et d’autre du fuselage (12), chacune d’elles présentant un bord d’attaque (F14), un empennage (16) positionné au niveau de la pointe arrière (12.2) du fuselage (12), plusieurs ensembles de propulsion (22) positionnés au-dessous des ailes (14) de manière symétrique par rapport au plan longitudinal médian (PLM) et fonctionnant à partir d’au moins un carburant, chaque ensemble de propulsion (22) comportant un premier système d’attache (22.1) pour le relier à une des ailes (14), plusieurs réservoirs de carburant (32) configurés pour stocker le carburant utilisé par les ensembles de propulsion (22) et positionnés de manière symétrique par rapport au plan longitudinal médian (PLM), au moins un circuit de distribution (34) configuré pour acheminer le carburant des réservoirs de carburant (32) vers les ensembles de propulsion (22), caractérisé en ce que chaque réservoir de carburant (32) est relié à une des ailes (14) par au moins un deuxième système d’attache (36) de manière à être positionné au-dessus de l’aile (14) à laquelle il est relié et décalé vers l’arrière par rapport au bord d’attaque (F14) de ladite aile (14). Aéronef selon la revendication 1, caractérisé en ce que l’aéronef comprend un réservoir de carburant (32) et un système de distribution (34) pour chaque ensemble de propulsion (22), le réservoir de carburant (32) étant sensiblement aligné selon la direction longitudinale (DL) avec l’ensemble de propulsion (22) auquel il est relié par le système de distribution (34). Aéronef selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l’ensemble de propulsion (22) et le réservoir de carburant (32) sont configurés de manière à ce que, dans un état statique, ils exercent des efforts sensiblement équilibrés de part et d’autre de l’aile (14) à laquelle ils sont reliés. Aéronef selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque ensemble de propulsion (22) comprend une zone de projection (Z22) et en ce que chaque réservoir de carburant (32) est positionné décalé vers l’arrière par rapport aux zones de projection (Z22) des ensembles de propulsion (22). Aéronef selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque réservoir de carburant (32) est positionné de manière ce qu’en vue de face de l’aéronef, le réservoir de carburant (32) soit décalé par rapport à l’empennage (16). Aéronef selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque réservoir de carburant (32) comprend une surface extérieure (40) aérodynamique. Aéronef selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le carburant utilisé par les ensembles de propulsion (22) est de l’hydrogène et en ce que chaque réservoir de carburant (32) comprend un contenant (38) configuré pour stocker l’hydrogène dans un état cryogénique ainsi qu’une coque extérieure (44) espacée du contenant (38) et qui présente une face extérieure formant la surface extérieure (40) aérodynamique du réservoir de carburant (32). Aéronef selon l’une revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque réservoir de carburant (32) comprend, à l’avant, un bouclier (42) configuré pour résister à des impacts d’oiseaux. Aéronef selon les revendications 7 et 8, caractérisé en ce que le bouclier (42) est intégré à la coque extérieure (44). Aéronef selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les premier et deuxième systèmes d’attache (22.1, 36) comprennent respectivement des première et deuxième structures primaires (23, 46) assurant une transmission des efforts entre l’ensemble de propulsion (22) ou le réservoir de carburant (22) et l’aile (14), les première et deuxième structures primaires (22, 46) étant continues et formant un unique et même ensemble. Aéronef selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque système de distribution (34), reliant un des réservoirs de carburant (34) et un des ensembles de propulsion (32), comprend une pompe (50), un système de vaporisation (52) pour permettre un changement d’état de l’hydrogène de l’état liquide à l’état gazeux ainsi qu’au moins un premier circuit (54) pour acheminer l’hydrogène à l’état gazeux sortant du système de vaporisation (52) jusqu’à l’ensemble de propulsion (22), le système de vaporisation (52) étant positionné au plus près du réservoir de carburant (52). Aéronef selon les revendications 7 et 11, caractérisé en ce que la pompe (50) et le système de vaporisation (50, 52) sont positionnés dans une enceinte (60) étanche, accolée au contenant (38) et positionnée à l’intérieur de la coque extérieure (44).