Demi-boitier (3) pour un moteur électrique (19) comprenant un ensemble rotor/stator (13) à flux axial, le demi-boitier (3) présentant une forme annulaire centrée autour d’un axe (2) et comprenant au moins une première paroi (4) s’étendant axialement autour de l’axe (2) et une deuxième paroi (5) s’étendant radialement autour de l’axe (2), la première paroi (4) et la deuxième paroi (5) étant jointes pour délimiter une zone de réception (18) configurée pour recevoir au moins partiellement l’ensemble rotor/stator (13), la deuxième paroi (5) comprenant une face interne (23) orientée vers la zone de réception (18) et une face externe (22) orientée vers un environnement extérieur à la zone de réception (18), le demi-boitier (3) comprenant au moins un couvercle (9) qui, avec la face externe (22) de la deuxième paroi (5), délimite un circuit de refroidissement (21) du demi-boitier (3), le circuit de refroidissement (21) s’étendant au moins en partie de manière annulaire autour de l’axe (2), caractérisé en ce que la face externe (22) de la deuxième paroi (5) et/ou le couvercle (9) comprennent un moyen de renforcement (27) délimitant le circuit de refroidissement (21) et qui s’étend principalement de manière radiale. Demi-boitier (3) selon la revendication 1, dans lequel le moyen de renforcement (27) fait saillie d’un plan général dans lequel s’inscrit la deuxième paroi (5) et/ou le couvercle (9). Demi-boitier (3) selon la revendication 1 ou 2, dans lequel le moyen de renforcement (27) comprend au moins une bosse (28) et au moins un creux (29), un sommet de la bosse (28) s’étendant le long d’une ligne radiale. Demi-boitier (3) selon la revendication précédente, dans lequel le moyen de renforcement (27) comprend une pluralité de bosses (28) et de creux (29) agencés de manière alternée les uns par rapport aux autres autour de l’axe (2). Demi-boitier (3) selon la revendication précédente, dans lequel la face externe (22) de la deuxième paroi (5) et le couvercle (9) comprennent chacun une pluralité de bosses (28) et de creux (29). Demi-boitier (3) selon la revendication précédente, dans lequel les bosses (28) de la face externe (22) de la deuxième paroi (5) sont en regard des bosses (28) du couvercle (9). Demi-boitier (3) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le circuit de refroidissement (21) comprend une portion ondulée (25) munie du moyen de renforcement (27) et une portion plane (26). Demi-boitier (3) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le circuit de refroidissement (21) est scindé en deux branches (36, 37) par une paroi de séparation (35) issue de la deuxième paroi (5) et/ou du couvercle (9), la paroi de séparation (35) s’étendant au moins partiellement de manière annulaire autour de l’axe (2). Moteur électrique (19) destiné à mettre en mouvement un véhicule automobile, comprenant un boitier (1) formé par un premier demi-boitier (3a) et un deuxième demi-boitier (3b), le premier demi-boitier (3a) et/ou le deuxième demi-boitier (3b) étant conformé selon l’une quelconque des revendications précédentes, le moteur électrique (19) comprenant un ensemble rotor/stator (13) à flux axial installé dans un volume interne défini par les demi-boitiers (3). Moteur électrique (19) selon la revendication précédente, dans lequel au moins l’un des demi-boitiers (3) comprend une entrée de fluide (10) et une sortie de fluide (11), l’entrée de fluide et la sortie de fluide étant fluidiquement connectées à l’au moins un circuit de refroidissement (21) constitutif du boitier (1).