Dans ce mode de fonctionnement, le fluide réfrigérant sortant du premier échangeur de chaleur 1 circule dans la première portion B1 de la boucle principale B, et entre dans le module 50 au niveau de la première entrée/sortie E1. Le premier dispositif de contrôle 9 autorise une circulation de fluide réfrigérant du premier point de raccordement R1 vers le cinquième point de raccordement R5, sans perte de pression, et interdit une circulation de fluide réfrigérant dans le sixième canal C6. Pour cela, le premier dispositif de détente 31 est complètement ouvert et la première vanne d’arrêt 21 est en position fermée. Le deuxième dispositif de contrôle 10 interdit une circulation de fluide réfrigérant du premier point de raccordement R1 vers le septième point de raccordement R7, ainsi que du deuxième point de raccordement R2 vers le septième point de raccordement R7. Pour cela, la deuxième vanne d’arrêt 32 est en position fermée, et le deuxième dispositif de détente 32 est également en position fermée. Au niveau du septième canal C7, la troisième vanne d’arrêt 23 est en position fermée. Le fluide réfrigérant arrivant au cinquième point de raccordement R5 ne peut circuler dans le septième canal C7, et ressort du module 50 par la deuxième entrée/sortie E2. Après avoir échangé de la chaleur avec le flux d’air extérieur Fe, le fluide réfrigérant rentre à nouveau dans le module au niveau de la quatrième entrée/sortie E4, et ressort au niveau de la troisième entrée/sortie E3. Au niveau du deuxième point de raccordement E2, le fluide réfrigérant ne peut pas emprunter le cinquième canal C5 car le deuxième détendeur 32 bloque la circulation dans le cinquième canal C5. Le fluide réfrigérant à haute pression sortant par la troisième entrée/sortie E3 circule ensuite dans la première section d’échange thermique 8a de l’échangeur interne 8, et entre à nouveau dans le module 50 au niveau de la cinquième entrée/sortie E5. Au niveau du quatrième point de raccordement R4, le fluide réfrigérant continue à circuler dans le troisième canal C3 et sort du module 50 par la sixième entrée/sortie E6. En effet, la première vanne 21 bloque la circulation dans le sixième canal C6. Le fluide réfrigérant circule ensuite dans la quatrième portion de circulation B4 de la boucle principale B, rejoint le troisième dispositif de détente 33 où il subit une détente à passe à basse pression. Le fluide réfrigérant à basse pression circule dans le troisième échangeur 3, et son évaporation refroidit le premier flux d’air intérieur Fi-1, ce qui permet de refroidir l’habitacle. La quatrième vanne 24 est en position ouverte de façon à autoriser une circulation de fluide réfrigérant entre la septième entrée/sortie E7 et la huitième entrée/sortie E8. Le quatrième détenteur 34 et le cinquième détendeur 35 sont en position fermée, et le fluide réfrigérant ne circule ni dans le neuvième canal C9 ni dans le dixième canal C10. Au niveau du sixième point de raccordement, la troisième vanne d’arrêt 23, en position fermée, interdit la circulation du fluide réfrigérant dans le septième canal C7 vers le cinquième point de raccordement R5. Le fluide réfrigérant traverse l’accumulateur 15, et ressort du module au niveau de la huitième entrée/sortie E8. Le fluide réfrigérant traverse ensuite la deuxième section d’échange thermique 8b de l’échangeur interne 8, et regagne l’entrée 7a du compresseur 7, bouclant ainsi le cycle thermodynamique.