INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Système de conditionnement thermique comprenant un module de gestion des fluides pour un véhicule notamment automobile La présente invention se rapporte au domaine des systèmes de conditionnement thermique. Ces systèmes peuvent notamment équiper un véhicule automobile. De tels systèmes permettent de réaliser une régulation thermique de différents organes du véhicule, comme par exemple l’habitacle ou une batterie de stockage d’énergie électrique, dans le cas d’un véhicule à propulsion électrique. Les échanges de chaleur sont gérés principalement par la compression et la détente d’un fluide réfrigérant au sein de différents échangeurs de chaleur permettant d’assurer un chauffage ou un refroidissement de différents organes.
On connaît un deuxième dispositif de filtration offert en vente sous l’appellation commerciale « PlanetCare », dans lequel le flux des eaux usées issues du lave-linge passe à travers une cartouche filtrante adaptée pour retenir les micro-plastiques. Après usage, la cartouche filtrante est renvoyée au fabricant pour un nettoyage. Un inconvénient est là encore que, lorsque la cartouche filtrante est presque saturée (proche du colmatage), il y a un risque de désamorçage de la pompe du lave-linge. Un autre inconvénient est que le fait d’avoir à renvoyer la cartouche au fabricant occasionne des frais et déplacements peu respectueux de l’environnement.
Une autre solution consiste, lors du passage des vêtements au lave-linge, à les enfermer dans un sac à paroi filtrante offert en vente sous l’appellation commerciale « GUPPYFRIEND ». Si les micro-plastiques restent dans le sac et ne se retrouvent effectivement pas dans les eaux usées du lave-linge, la plupart des micro-plastiques restent en fait sur les vêtements eux-mêmes. Lorsque les vêtements sont portés, ces micro-plastiques sont largués dans l’environnement de façon incontrôlée.
Un problème proposé par la présente invention est de fournir un dispositif de filtration procurant une filtration efficace, notamment des impuretés dites micro-plastiques, en limitant les risques de colmatage et tout en limitant les interventions de nettoyage.
Pour atteindre ces objets ainsi que d'autres, l'invention propose un dispositif de filtration pour la dépollution d’eaux usées contenant des impuretés en suspension, comprenant : - une entrée des eaux usées à filtrer, - une sortie des eaux usées filtrées, - un arrangement de poils, disposé entre l’entrée et la sortie, que traverse le flux des eaux usées pour s’écouler depuis l’entrée vers la sortie, dans lequel : - l’arrangement de poils comprend une pluralité de poils s’étendant depuis une extrémité fixe, solidaire d’un support mobile, vers une extrémité libre, - ledit support mobile est déplaçable par des moyens d’entraînement, - le déplacement du support mobile permet de déplacer l’arrangement de poils entre : une zone de piégeage, dans laquelle une partie au moins de l’arrangement de poils est traversée par le flux des eaux usées, une zone de déchargement, disposée à l’écart du flux des eaux usées, dans laquelle sont prévus des moyens d’extraction des impuretés hors de l’arrangement de poils et des moyens de récupération des impuretés extraites.
Par « poils », on entend désigner non seulement des éléments en forme de tige fine et flexible communément appelés poils, mais aussi tout élément similaire, comme des lamelles souples en matière plastique par exemple. Les poils (ou lamelles) présentent une rigidité et une densité suffisantes pour s’opposer au passage des impuretés qui sont en suspension dans les eaux usées et doivent être retenues pour filtrer (au moins en partie) lesdites eaux usées.
Le déplacement du support mobile permet de disposer, dans la zone de piégeage, des poils non saturés pour éviter un colmatage du dispositif de filtration. On assure ainsi une filtration efficace tout en limitant les risques de colmatage.
Les moyens d’extraction disposés dans la zone de déchargement permettent d’extraire les impuretés hors de l’arrangement de poils, et les moyens de récupération permettent de les isoler du flux des eaux usées pour éviter leur relargage. Cela limite efficacement les interventions de nettoyage par un utilisateur.
Dans un premier mode de réalisation, on peut prévoir que : - le support mobile se présente sous la forme d’une roue, avec les poils de l’arrangement de poils s’étendant radialement à l’écart d’un moyeu, - les moyens d’entraînement permettent d’entraîner le moyeu en rotation autour d’un axe de rotation.
De préférence, dans la zone de piégeage, des moyens d’amenée des eaux usées peuvent diriger le flux des eaux usées sensiblement radialement en direction du moyeu. Une telle orientation du flux des eaux usées permet d’amener les impuretés entre les poils selon une direction radiale du moyeu. Au fur et à mesure de la pénétration des impuretés entre les poils selon une direction radiale du moyeu, l’écartement entre les poils diminue, de sorte que les impuretés se coincent entre les poils et y sont retenues.
Avantageusement, les moyens d’amenée peuvent comprendre un carter avec une première paroi et une deuxième paroi entre lesquelles pénètrent les poils lors de la rotation du moyeu. Les première et deuxième parois du carter permettent de bien canaliser les eaux usées pour en diriger le flux vers l’arrangement de poils.
De préférence, les première et deuxième parois peuvent provoquer un rapprochement des extrémités libres des poils dans la zone de piégeage, de façon que les extrémités libres des poils sont, selon la direction de l’axe de rotation du moyeu, plus proches les unes des autres dans la zone de piégeage que dans la zone de déchargement. L’écartement relatif des poils est ainsi adapté pour : - dans la zone de piégeage, être suffisamment réduit afin de procurer une finesse de filtration adaptée à ce qui est souhaité, - dans la zone de déchargement, être plus grand pour faciliter l’extraction des impuretés hors de l’arrangement de poils par les moyens d’extraction.
Dans un deuxième mode de réalisation, on peut prévoir que, dans la zone de piégeage, les moyens d’amenée des eaux usées dirigent le flux des eaux usées transversalement par rapport aux poils.
Avantageusement, un carter peut guider le flux des eaux usées depuis une entrée latérale jusqu’à une sortie située verticalement à un niveau inférieur à celui de l’entrée latérale. Le carter permet de bien canaliser les eaux usées pour en diriger le flux vers l’arrangement de poils. La différence de niveau entre l’entrée latérale et la sortie permet un écoulement des eaux usées à travers l’arrangement de poils par gravité.
De préférence, la zone de déchargement peut se trouver sensiblement à l’opposé de l’entrée latérale par rapport au moyeu. On limite ainsi les risques de relargage d’impuretés dans le flux des eaux usées.
Dans un troisième mode de réalisation, on peut prévoir que : - le support mobile est une bande continue depuis laquelle s’étendent extérieurement les poils, - la bande est tendue entre deux roues de renvoi, - les moyens d’entraînement permettent d’entraîner en rotation l’une au moins des roues de renvoi de façon à permettre un défilement de la bande.
Dans tous les modes de réalisation de la présente invention, les moyens d’extraction peuvent avantageusement comprendre des moyens d’écartement des poils, provoquant un écartement relatif des poils les uns par rapport aux autres dans la zone de déchargement. On facilite ainsi l’extraction des impuretés hors de l’arrangement de poils. L’écartement relatif des poils peut parfois même suffire à extraire certaines impuretés hors de l’arrangement de poils.
La est une vue schématique d’un dispositif électronique 20 de détermination de perte de puissance d’un ensemble photovoltaïque plan.
Il est à noter que le dispositif 20 selon la présente invention est propre à être implémenté sur le site géographique dudit ensemble photovoltaïque plan, ou à distance de ce site géographique (i.e. en une position géographique distincte de celle du site d’implantation dudit ensemble photovoltaïque plan considéré).
Un tel dispositif 20 comprend tout d’abord un module de détection 22 configuré pour détecter, pour un état courant dudit ensemble photovoltaïque plan, la présence ou absence de défaut au sein de chaque module photovoltaïque dudit ensemble photovoltaïque.
Pour ce faire, le module de détection 22 est notamment propre à utiliser la technique décrite dans le brevet EP 3 474 440 B1. En particulier, selon la technique divulguée dans le brevet EP 3 474 440 B1, un tel dispositif électronique 20 de détermination de perte de puissance d’un ensemble photovoltaïque plan selon la présente invention est propre à recevoir en entrée une matrice T_M S de température mesurée, notamment par thermographie, des modules photovoltaïques constitutifs dudit ensemble photovoltaïque plan.
De plus, un tel dispositif 20 comprend en outre un module de formation 24 configuré pour former, en fonction du résultat de ladite détection mise en œuvre par le module de détection 22 précité, deux groupes de modules photovoltaïques comprenant un premier groupe G de module(s) photovoltaïque(s) sain(s) dépourvu(s) de défaut et un deuxième groupe D de module(s) photovoltaïque(s) défectueux, notamment selon la technique divulguée dans le brevet EP 3 474 440 B1.
Plus précisément, la température mesurée de chaque module(s) photovoltaïque(s) sain(s) dudit premier groupe G ou la température mesurée de chaque module(s) photovoltaïque(s) défectueux dudit deuxième groupe D est obtenue par thermographie
En outre, le dispositif 20 selon la présente invention comprend également un premier module d’estimation 26 configuré pour estimer, pour chaque module(s) photovoltaïque(s) sain(s) dudit premier groupe G, l’irradiance et la température ambiante associée audit module photovoltaïque sain considéré en fonction de données météorologiques et/ou satellites.
Par ailleurs, le dispositif 20 selon la présente invention comprend un deuxième module d’estimation 28 configuré pour estimer la température de surface de référence dudit ensemble photovoltaïque via un modèle polynomial bidimensionnel prédéterminé, dont les deux ordres respectivement associés à chaque direction du plan considéré dudit ensemble photovoltaïque plan, minimisent simultanément un critère d’erreur quadratique moyenne utilisant la température mesurée de chaque module(s) photovoltaïque(s) sain(s) dudit premier groupe.
Le dispositif 20 selon la présente invention comprend également un module de recherche 30 configuré pour, pour chaque module(s) photovoltaïque(s) défectueux dudit deuxième groupe, rechercher un nombre prédéterminé N voisin de module(s) photovoltaïque(s) sain(s) voisins les plus proches en distance physique dudit module photovoltaïque défectueux considéré.
Enfin, le dispositif 20 selon la présente invention un module de détermination 32 configuré pour déterminer la perte de puissance associée à ou auxdits module(s) photovoltaïque(s) défectueux en utilisant, pour chaque module(s) photovoltaïque(s) défectueux dudit deuxième groupe D :
- la température de surface de référence estimée via ledit modèle polynomial prédéterminé obtenue en utilisant, comme décrit par la suite, lesdits module(s) photovoltaïque(s) sain(s) voisins dudit module photovoltaïque défectueux considéré ;
- l’irradiance estimée associée audit module photovoltaïque défectueux en utilisant les module(s) photovoltaïque(s) sain(s) voisins, comme décrit par la suite.
Dans l’exemple de la , le dispositif électronique 20 de détermination de perte de puissance d’un ensemble photovoltaïque plan comprend une unité de traitement d’informations 34 formée par exemple d’une mémoire 36 et d’un processeur 38 associé à la mémoire 36.
Dans l’exemple de la , le module de détection 22, le module de formation 24, le premier module d’estimation 26, le deuxième module d’estimation 28, le module de recherche 30 et le module de détermination 32 sont réalisés chacun sous forme d’un logiciel, ou d’une brique logicielle, exécutable par le processeur 38. La mémoire 36 du dispositif électronique 20 de détermination de perte de puissance d’un ensemble photovoltaïque plan est alors apte à stocker un logiciel de détection, et un logiciel de formation, un premier logiciel d’estimation, un deuxième logiciel d’estimation, un logiciel de recherche, et un logiciel de détermination. Le processeur 38 est alors apte à exécuter chacun des logiciels parmi le logiciel de détection, le logiciel de formation, le premier logiciel d’estimation, le deuxième logiciel d’estimation, le logiciel de recherche, et le logiciel de détermination.
En variante non représentée, le module de détection 22, le module de formation 24, le premier module d’estimation 26, le deuxième module d’estimation 28, le module de recherche 30 et le module de détermination 32 sont réalisés chacun sous forme d’un composant logique programmable, tel qu’un FPGA (de l’anglais Field Programmable Gate Array ), ou sous forme d’un circuit intégré, tel qu’un ASIC (de l’anglais Application Specific Integrated Circuit ).
Le TRNG selon l’invention peut être utilisé dans divers domaines, notamment celui de la cryptographie embarquée, par exemple dans le domaine de la défense, de l’industrie, de l’électronique grand public, etc.
Dans un mode de réalisation avantageux, le générateur de nombres aléatoires peut comporter en outre un circuit de détection du maximum du bruit thermique présent dans une gigue d’un signal de sortie de l’oscillateur en anneau par rapport au bruit de scintillation et au bruit de quantification présents dans la gigue du signal de sortie de l’oscillateur en anneau, configuré pour mettre en œuvre les étapes suivantes :
- calcul d’une variance d’Allan V des temps de la montée ou de la descente du signal de sortie de l’oscillateur en anneau en fonction de la taille d’un échantillon mesuré correspondant à un nombre d’oscillations N du signal de sortie de l’oscillateur en anneau ;
- calcul d’une approximation quadratique V app de la variance d’Allan V précédemment calculée, sous la forme d’une équation de type V app = a 0 + a 1 .N + a 2 .N² ;
- calcul d’un nombre d’oscillations N th_max du signal de sortie de l’oscillateur en anneau pour lequel le bruit thermique de la gigue dudit signal de sortie est maximisé par rapport au bruit de scintillation et au bruit de quantification de la gigue dudit signal de sortie, tel que N th_max = ;
- commande de l’oscillateur en anneau tel que le nombre d’oscillations du signal de sortie de l’oscillateur en anneau soit égal à N th_max .
De manière avantageuse, le circuit d’application de tensions sur les grilles arrière des transistors peut être configuré pour appliquer, sur la grille arrière du transistor PMOS, une tension de polarisation de valeur opposée à celle appliquée sur la grille arrière du transistor NMOS.
De manière avantageuse, le circuit d’application de tensions sur les grilles arrière des transistors peut être configuré pour appliquer, sur la grille arrière du transistor NMOS, une tension de polarisation de valeur égale à une valeur limite maximale supportée par le transistor NMOS, et sur la grille arrière du transistor PMOS, une tension de polarisation de valeur égale à une valeur limite minimale supportée par le transistor PMOS.
- représente schématiquement des blocs composant un générateur de nombres aléatoires selon un mode de réalisation particulier de l’invention ;
- représente schématiquement un exemple de réalisation d’un oscillateur en anneau et d’autres circuits du générateur de nombres aléatoires selon l’invention ;
- représente schématiquement deux transistors CMOS double grilles FDSOI LVT formant un étage inverseur de l’oscillateur en anneau du générateur de nombres aléatoires selon l’invention ;
- représente des courbes de la variance d’Allan de la gigue du signal de sortie d’un exemple de réalisation de l’oscillateur en anneau du générateur de nombres aléatoires en fonction du nombre d’oscillations de ce signal pour différentes tensions appliquées sur la grille arrière des transistors de l’oscillateur de anneau ;
- représente la proportion de bruit thermique par rapport aux autres bruits dans la gigue du signal de sortie d’un exemple de réalisation de l’oscillateur en anneau du générateur de nombres aléatoires en fonction du nombre d’oscillations de ce signal.
La illustre un exemple de fonctionnement du dispositif de régulation de la demande de brevet français FR3 034 066 qui met en œuvre une fonction AISA.
Selon l’exemple de la , un véhicule V circule à 130 km/h sur une autoroute éligible et est en approche d’une section de cette autoroute où la circulation est limitée à 110 km/h.
Selon la fonction AISA mise en œuvre par la demande de brevet français suscitée, une proposition d’une nouvelle vitesse de consigne adaptée à une nouvelle vitesse limite est affichée selon un deuxième mode d’affichage M2 sur une IHM (Interface Homme Machine) tel qu’un écran du véhicule V par exemple. Tel que illustré sur la , ce deuxième mode d’affichage M2 peut comprendre une zone d’affichage qui affiche des informations présentant la vitesse limite de la section actuellement empruntée par le véhicule V (130 km/h), la vitesse de consigne courante du véhicule V, en l’occurrence 130 km/h, la nouvelle vitesse limite, en l’occurrence 110 km/h et une zone d’interfaçage proposant au conducteur du véhicule V de valider une nouvelle vitesse de consigne égale à la nouvelle vitesse limite en l’occurrence 110 km/h. Cette proposition est affichée à un instant temporel T, marqué sur la par une flèche verticale. Le dispositif de régulation choisit à cet instant temporel T un profil de décélération pour que le véhicule roule à la nouvelle vitesse de consigne lorsqu’il se trouvera au niveau du panneau indicateur de la nouvelle vitesse limite. La durée séparant l’instant temporel T et le nouveau panneau indicateur dépend de la vitesse réelle du véhicule V et de la distance entre le véhicule et ce panneau indicateur.
La illustre trois profils de décélération qui peuvent être choisis selon le délais mis par le conducteur du véhicule V pour valider une proposition de changement de vitesse de consigne à partir de l’instant temporel T.
Si le conducteur valide la proposition dans un délais TR raisonnable, c’est-à-dire, par rapport au nouveau panneau de vitesse, à un instant temporel compris entre T et T-TR sur la , le véhicule V atteint le nouveau panneau indicateur avec une vitesse égale à la nouvelle vitesse de consigne (110 km/h) et avec un maximum de confort (décélération faible).
Si le conducteur valide la proposition dans un délais TC plus long, c’est-à-dire supérieur au délais TR mais inférieur à un délai maximal TT (TR<TC<TT), la pente du profil de décélération choisi est plus abrupte pour que le véhicule V atteigne le nouveau panneau indicateur avec une vitesse égale à la nouvelle vitesse de consigne (110 km/h). La décélération est alors plus forte mais reste confortable
Si le conducteur valide la proposition après une durée TO au-delà de laquelle il ne sera plus possible de décélérer le véhicule V pour qu’il atteigne une vitesse égale à la nouvelle vitesse de consigne au pied du nouveau panneau indicateur, la décélération est maximale et le véhicule V aura une vitesse minimale qu’il est possible d’atteindre au moment du passage du nouveau panneau indicateur. Il finira par atteindre la nouvelle vitesse de consigne mais après que le véhicule sera passé devant le panneau indicateur. La durée minimale TO est généralement fixée à quelques secondes et est fonction de la différence entre la vitesse courante du véhicule V et la nouvelle vitesse limite.
La fonction AISA telle qu’elle est mise en œuvre actuellement produit une proposition de changement de vitesse de consigne à un instant temporel T unique. Or, il existe des situations où à cet instant temporel T, un évènement peut se produire qui empêche la production d’une proposition de changement de vitesse de consigne par la fonction AISA.
La liste suivante non exhaustive d’évènements pouvant se produire simultanément ou séparément est donnée à titre d’exemple de situations où une proposition n’est pas produite par la fonction AISA.
la route n’est pas éligible à l’instant temporel T; pour un panneau précédent, une proposition produite par la fonction AISA ou ISA est toujours en cours; le conducteur vient de changer de vitesse de consigne juste avant l’instant temporel T; un changement de voie automatique (SALC : Semi Automatic Lane Change en Anglais) est engagé ou demandé autour de l’instant temporel T.
Ces situations peuvent se produire assez fréquemment et limitent fortement la production de proposition de changement de vitesse de consigne par la fonction AISA.
Il est donc nécessaire de modifier la mise en œuvre des fonctions AISA pour augmenter la production de proposition de changement de vitesse de consigne.
La production successive de propositions de changement de vitesse de consigne implique des affichages successifs de ces propositions. Il est nécessaire que deux affichages successifs soient séparés d’une durée minimale pour que le conducteur ait le temps de voir la première de ces propositions, de la lire et d’agir en conséquence avant que la seconde proposition ne soit affichée en remplacement de la première. Une zone parfois appelée zone de flashage est définie pour introduire un intervalle de temps TF entre deux affichages successifs de propositions de changement de vitesse de consigne. Cette zone est illustrée sur la par la zone hachurée.
Selon l’exemple de la , la fonction AISA est active jusqu’au pied du nouveau panneau indicateur de la nouvelle vitesse limite (110 km/h). La fonction ISA est ensuite activée. La zone de flashage, typiquement inférieure à la durée minimale TO, permet d’assurer que deux propositions (l’une produite par la fonction AISA et l’autre par la fonction ISA) ne soient pas produites et affichées trop proches l’une de l’autre. Selon l’exemple, une première proposition est produite par la fonction AISA à l’instant temporel T en dehors de l’intervalle de temps TF. Cette première proposition est affichée selon le deuxième mode d’affichage M2. Si cette première proposition n’est pas validée par le conducteur CD, une deuxième proposition est produite par la fonction ISA une fois que le véhicule a franchi le panneau indicateur de la nouvelle vitesse limite (110 km/h). Cette deuxième proposition est affichée selon le premier mode d’affichage M1. La zone de flashage est une zone dans laquelle la première proposition n’est pas affichée si l’instant temporel T est à l’intérieur de l’intervalle de temps TF car le conducteur CD n’a alors pas le temps de lire les informations et de valider la première proposition (M2) que cette première proposition serait effacée au passage du panneau indicateur et que la deuxième proposition (M1) serait affichée (M1).
Le problème est de multiplier la production de propositions de changement de vitesse de consigne tout en respectant la zone de flashage.
Avantageusement, le dispositif de traitement de signal est configuré en outre pour : - quantifier une erreur de mesure, associée à une mesure principale de courant et due au vieillissement du composant sensible ; - fournir une valeur principale corrigée, correspondant à une mesure principale de courant corrigée de ladite erreur de mesure.
L’invention couvre aussi un module batterie destiné à être intégré au sein d’un véhicule automobile hybride ou électrique, et comportant : - au moins une batterie de stockage d’énergie électrique, destinée à fournir audit véhicule une énergie d’alimentation d’au moins un moteur ; et - au moins un capteur de courant selon l’invention configuré pour mesurer un courant électrique en entrée et/ou en sortie de ladite batterie.
Le module batterie peut comporter en outre un dispositif de traitement de signal configuré pour recevoir en entrée des mesures principale de courant et des mesures redondantes de courant, et pour comparer les mesures principales de courant avec les mesures redondantes de courant de manière à détecter un éventuel vieillissement du composant sensible.