Véhicule automobile (2) comprenant : - un châssis (10) ; - un train arrière (4) comprenant deux bras longitudinaux (12) comprenant chacun un axe de pivotement (12.2) avec deux extrémités à face plate (12.3) traversées chacune par une vis de fixation (13) au châssis (10), caractérisé en ce que le véhicule automobile (2) comprend, en outre : - une platine (14) disposée à cheval sur, respectivement, au moins un des deux bras longitudinaux (12), avec deux portions de fixation (14.1) contre les faces plates (12.3) et traversées par les vis de fixation (13) dudit bras longitudinal (12), ladite platine (14) supportant un ou plusieurs des éléments suivants : une conduite de frein (20), un ou plusieurs faisceaux électriques (22) et un capteur (18). Véhicule automobile (2) selon la revendication 1, dans lequel les portions de fixation (14.1) de l’au moins une platine (14) comprennent chacune des moyens de pré-maintien (14.4) sur l’axe de pivotement (12.2) correspondant avant fixation au châssis (10) avec les vis de fixation (13). Véhicule automobile (2) selon la revendication 2, dans lequel les moyens de pré-maintien (14.4) forment une pince (14.4) s’engageant autour de l’axe de pivotement (12.2) correspondant. Véhicule automobile (2) selon l’une des revendications 2 et 3, dans lequel les moyens de pré-maintien (14.4) sont déformables manuellement de manière à s’engager avec l’axe de pivotement (12.2) correspondant. Véhicule automobile (2) selon l’une des revendications 2 à 4, dans lequel les moyens de pré-maintien (14.4) sont intégralement formés avec l’au moins une platine (14). Véhicule automobile (2) selon l’une des revendications 2 à 4, dans lequel chacune des deux portions de fixation (14.1) de l’au moins une platine (14) comprend une extension (14.3) s’étendant suivant l’axe de pivotement (12.2) et dirigée vers le bras longitudinal (12) correspondant, ladite extension (12.3) comprenant ou coopérant directement avec les moyens de pré-maintien (14.4). Véhicule automobile (2) selon l’une des revendications 1 à 6, dans lequel l’au moins une platine (14) forme un U parallèle au châssis (10) et avec deux jambes (15) comprenant les portions de fixation (14.1). Véhicule automobile selon la revendication 7, dans lequel la forme en U de l’au moins une platine (14) est dirigée vers l’arrière, une des deux jambes (15) s’étendant vers l’arrière au-delà de l’axe de pivotement (12.2) correspondant et supportant un capteur (18) de déplacement du bras longitudinal correspondant, ledit capteur comprenant une partie (18.1) mécaniquement liée audit bras longitudinal (12). Véhicule automobile (2) selon la revendication 8, dans lequel la jambe (15) de l’au moins une platine (14), s’étendant vers l’arrière au-delà de l’axe de pivotement (12.2) correspondant, comprend une portion en saillie (14.5). Platine (14) pour véhicule automobile (2), destinée à supporter un ou plusieurs des éléments suivants : une conduite de frein (20), un ou plusieurs faisceaux électriques (22) et un capteur (18), caractérisée en ce que ladite platine (14) est en forme de U de manière à pouvoir être disposée à cheval sur un bras longitudinal (12) de train arrière (4) du véhicule automobile (2), et comprend deux portions de fixation (14.1) aptes à être disposées contre des faces plates (12.3) d’un axe de pivotement (12.2) dudit bras longitudinal (12) et traversées par des vis de fixation (13) dudit axe de pivotement (12.2) à un châssis (10) dudit véhicule (2).