Ensemble propulsif (54) pour un aéronef, cet ensemble propulsif (54) comportant : - un générateur de gaz (12) comportant au moins un compresseur (14), une chambre annulaire de combustion (16) et au moins une turbine (18), - une soufflante (22) située en amont du générateur de gaz (12) et entraînée en rotation par un rotor du générateur de gaz autour d’un axe (A), la soufflante (22) comportant un moyeu (34) et une rangée annulaire d’aubes (32) qui s’étendent autour du moyeu (34) et qui comportent chacune un pied (40) monté par translation axiale dans un logement (42) du moyeu (34), - un carter de soufflante (26) s’étendant autour de la soufflante (22), le carter de soufflante (26) comportant une paroi cylindrique externe (28) et un revêtement annulaire abradable interne (30), et - une nacelle (58) s’étendant autour du carter de soufflante (26) et d’au moins une partie du générateur de gaz (12), caractérisé en ce que le revêtement annulaire abradable (30) comprend un unique secteur (48) amovible qui est fixé par des vis (50) sur la paroi cylindrique (28) et qui est apte à être démonté et retiré du carter de soufflante (26) pour faciliter le démontage et le retrait d’une des aubes (32), le démontage du secteur (48) étant réalisé depuis l’extérieur du carter de soufflante (26) et le retrait de ce secteur (48) étant réalisé par déplacement le long dudit axe (A). Ensemble propulsif (54) selon la revendication 1, dans lequel le secteur (48) est située à 12h par analogie avec le cadran d’une horloge. Ensemble propulsif (54) selon la revendication 1 ou 2, dans lequel le secteur (48) a une étendue angulaire (E1) autour de l’axe (A) qui est comprise entre 10 et 60°, et plus préférentiellement entre 10 et 40°. Ensemble propulsif (54) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le secteur (48) a une diagonale (D) ou plus grande longueur inscrite dans ce secteur (48) qui représente entre 110 et 200% d’une corde maximale (C) d’une desdites aubes (32). Ensemble propulsif (54) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le secteur (48) comprend un panneau abradable cintré et des pattes (52, 53) de fixation de ce panneau sur la paroi cylindrique (28) du carter de soufflante (26). Ensemble propulsif (54) selon la revendication 5, dans lequel les pattes de fixation (52) ont chacune une forme en S et comprennent une extrémité fixée au panneau et une extrémité fixée à la paroi cylindrique (28) du carter de soufflante (26). Ensemble propulsif (54) selon la revendication 5 ou 6, dans lequel le panneau comprend un bord circonférentiel amont (48a) qui s’étend dans le prolongement d’un bord circonférentiel amont (30a) du reste du revêtement (30), et un bord circonférentiel aval (48b), au moins l’un de ces bords comportant une marche de positionnement (66). Ensemble propulsif (54) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel la nacelle (54) comprend une manche annulaire d’entrée d’air (60) située en amont de la soufflante (22) et au moins un capotage annulaire (62) situé autour du carter de soufflante (26), la manche d’entrée d’air (60) étant solidarisé audit secteur. Ensemble propulsif (54) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel un système de calage variable est associé au pied de chacune des aubes (32), et comprend une plateforme (42) comportant ledit logement et portée par ledit moyeu (34), cette plateforme (42) étant apte à être déplacée en rotation autour d’un axe radial appelé axe de calage. Procédé de démontage d’une aube (32) de soufflante dans un ensemble propulsif (54) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel il comprend les étapes de : a) démontage du secteur (48) depuis l’extérieur du carter de soufflante (26), b) retrait du secteur (48) par déplacement le long dudit axe (A) de façon à créer un espace libre (E), et b) démontage de l’aube (32) alignée angulairement avec cet espace libre (E) et retrait de l’aube (32) par translation axiale vers l’amont. Procédé selon la revendication 10, dans lequel le secteur est situé entre deux aubes (32) adjacentes et est retiré à l’étape b) par translation radiale vers l’intérieur puis translation axiale vers l’amont. Procédé selon la revendication 10, dans lequel le secteur (48) est situé au droit d’une des aubes (32) à l’étape b) et est retiré par translation axiale vers l’amont. Procédé selon la revendication 10, l’ensemble propulsif (54) étant tel que défini à la revendication 9, dans lequel le secteur (48) est retiré par retrait de la manche d’entrée d’air (60) à l’étape b).