INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Chaque cellule photovoltaïque est destinée à convertir une énergie solaire en une énergie électrique.
Un convertisseur, par exemple un onduleur 12, comportant plusieurs bras de commutation à base de transistors, est destiné à convertir une tension continue fournie par chaque chaîne de modules en une tension alternative.
Des moyens de commande, intégrés ou non au convertisseur, sont aptes à commander l'onduleur pour effectuer la conversion de tension.
Chaque module comporte avantageusement des diodes anti-retours, non représentées, positionnées de manière adaptée, par exemple en série avec les modules de chaque chaîne.
Chaque module comporte avantageusement des diodes de contournement (dites de "bypass", pour contourner chacune une rangée de cellules distinctes d'un module si une cellule de cette rangée était en défaut. Sur la , une diode de contournement est représentée par module, les diodes de contournement étant référencées D1, D2, D3, D10, D20, D30.
- d’autre part au travers d’un ensemble de maintien de stabilité 140 (visible uniquement à la ) arrangé entre les deux éléments de renfort S1, S2, et configuré pour bloquer les mouvements du mât réacteur 104 par rapport à l’aile 103 selon une direction orthogonale au plan médian longitudinal V.
Chacun des éléments de renfort S1, S2 est plaqué contre la face avant du longeron avant 106a de l’aile et fixé à ce dernier par vissage ou soudage. Chaque élément de renfort S1, S2 s’étend sur toute la hauteur du longeron 106a, si bien que chaque élément de renfort S1, S2 est en contact avec le panneau d’extrados 107e et le panneau d’intrados 107i. Chacun des éléments de renfort S1, S2 est situé dans le prolongement de l’âme d’une nervure N de l’aile 103.
Un premier élément de renfort S1 est situé dans le prolongement d’une première nervure N1, et un second élément de renfort S2 est situé dans le prolongement d’une seconde nervure N2.
On notera qu’ici, la première et la seconde nervures N1, N2 sont directement consécutives. En alternative, ces deux nervures N1, N2 pourraient être espacées entre elles d’au moins une autre nervure N.
De manière identique, chacun des éléments de renfort S1, S2 comprend un raccord femelle 121,131 avec lequel un raccord mâle 122,132 respectif est articulé. Chaque raccord femelle 121,131 est ainsi arrangé entre l’intrados 170i et l’extrados 107e de l’aile.
Un premier raccord femelle 121 est formé par une chape à trois branches, située sur la face avant du premier élément de renfort S1. Parmi les trois branches, on compte deux branches d’extrémité 121a,c et une branche centrale 121b entre les deux branches d’extrémité 121a,c. Les branches 121a-c sont parallèles entre elles, parallèles au plan médian longitudinal V et s’étendent toutes vers l’avant de l’aile 103. Les branches 121a-c sont situées dans le prolongement de l’âme de la première nervure N1 de l’aile.
Un second raccord femelle 131 est formé de manière identique au premier raccord femelle 121, c’est-à-dire par une chape à trois branches 131a-c, située sur la face avant du second élément de renfort S2. Parmi les trois branches 131a-c du second élément de renfort S2, on compte deux branches d’extrémité 131a,c et une branche centrale 131b entre les deux branches d’extrémité 131a,c. Les branches du second raccord femelle 131 s’étendent toutes vers l’avant de l’aile 103 et sont toutes parallèles aux branches du premier raccord femelle 121. Les branches du second raccord femelle 131 sont situées dans le prolongement de l’âme de la seconde nervure N2 de l’aile.
Chaque branche du premier ou du second raccord femelle 121,131 comprend un alésage traversant T (représenté uniquement en ) dont l’axe d’alésage est orthogonal au plan médian longitudinal V. Les alésages des trois branches 121a-c du premier raccord femelle 121 et des trois branches 131a-c du second raccord femelle 131 sont tous coaxiaux, et parallèles au sol (plan XY) pour permettre l’articulation du mât réacteur 104 au longeron avant 106a.
Ici, comme visible sur la , dans un cas où l’aile 103 présente un dièdre, les branches du premier et du second raccord femelle 121,131 sont décalées en hauteur comme visible sur la .
D’un premier côté du mât réacteur 104, un premier raccord mâle 122 est située en regard du premier raccord femelle 121, et d’un second côté du mât réacteur 104, un second raccord mâle 132 est situé en regard du second raccord femelle 131.
Chaque raccord mâle 122,132 prend ici la forme de deux oreilles O1, O2 s’étendant parallèlement l’une de l’autre, parallèlement au plan médian longitudinal V et s’étendant chacune longitudinalement entre le panneau inférieur 104i et le panneau supérieur 104s du mât réacteur 104 et chacune faisant saillie au-delà de la nervure arrière 104n, vers l’arrière, en direction de l’aile 103. Les oreilles O1, O2 s’étendent toutes orthogonalement à face arrière R du caisson, donc au plan YZ.
Ici de chaque côté du plan médian longitudinal V, et de manière identique pour chaque raccord mâle 122,132 :
- une oreille O2, la plus externe, de chaque raccord mâle 122,132 s’étend dans le prolongement du panneau latéral 104a-b du mât réacteur 104 et est réalisée d’un seul tenant avec ledit panneau latéral,
- l’autre oreille O1 est située entre l’oreille la plus externe O2 et le plan médian longitudinal V et est solidaire de la nervure arrière 104n, fait saillie au-delà de la face arrière R et s'étend vers l'aile 103 parallèlement à l’oreille O2. L’oreille O1 est soit formée intégralement avec la nervure arrière 104n, soit est une ferrure rapportée, soudée ou vissée, à la nervure arrière.
Cette conception avec deux oreilles O1, O2 arrangées sur deux pièces distinctes, permet d’avoir un double chemin d’effort. Ainsi, une articulation A1, A2 restera opérationnelle même dans le cas où l’une des deux oreilles O1, O2 du raccord mâle 122,132 de l’articulation casse.
Chacune des oreilles O1,O2 comprend un alésage traversant T1 et les alésages T1 traversant des oreilles sont coaxiaux. En outre, les alésages coaxiaux sont situés dans la partie haute du mât réacteur 104, dans le prolongement du panneau supérieur 104s.
Lorsque le plateau de table 14 est monté coulissant sur le support auxiliaire 12, le plateau de table 14 est par exemple monté sur le support auxiliaire 12 par l’intermédiaire d’au moins un ensemble de guidage 50, chaque ensemble de guidage 50 comprenant un rail de guidage 52 prévu sur l’un du support auxiliaire 12 et du plateau de table 14, l’autre parmi le support auxiliaire 12 et le plateau de table 14 étant guidé le long du rail de guidage 52.
Comme illustré sur la , le rail de guidage 52 de chaque ensemble de guidage 50 est par exemple porté par le support auxiliaire 12, en particulier par un longeron 44 du support auxiliaire 12. Le plateau de table 14 comporte par exemple un élément de guidage complémentaire (non représenté) du rail de guidage 52, par exemple un pion de guidage.
La table 10 comprend par exemple deux ensemble de guidage 50, le rail de guidage 52 de chaque ensemble de guidage 50 étant porté par un longeron 44 respectif du support auxiliaire 12.
Le rangement 16 comprend par exemple une paroi frontale 56 et deux parois latérales 58 délimitant l’espace de rangement 18.
La paroi frontale 56 possède un bord inférieur 56A, un bord supérieur 56B et deux bords latéraux 56C, le bord supérieur 56B délimitant l’ouverture d’accès 20, et chaque paroi latérale 58 s’étend entre un bord latéral 56C de la paroi frontale 56 et le support principal 8.
La paroi frontale 56 est mobile par rapport au support principal 12 et liée à la table 10 de manière que le bord supérieur 56B est rapproché du support principal 12 dans la position escamotée de la table 10 et l’ouverture d’accès 20 est réduite, et que le bord supérieur 56B éloigné du support principal 8 dans la position déployée de la table 10 l’ouverture d’accès 20 est agrandie.
Le bord supérieur 56B de la paroi frontal 56 est par exemple lié au support auxiliaire 12.
Le bord supérieur 56B est par exemple fixé sur les extrémités distales 44B de longerons 44 du support auxiliaire et/ou un élément transversal 46 du support auxiliaire 12 reliant les longerons 44.
A titre d’alternative, le bord supérieur 56B est par exemple monté coulissant sur les longerons 44 du support auxiliaire 12, le bord supérieur 56B se déplaçant vers les extrémités distales 44B de longerons 44 du support auxiliaire 12 lorsque la table 10 passe de la position escamotée à la position déployée.
Le bord inférieur 56A de la paroi frontale 56 est par exemple fixé sur le support principal 8, par exemple sur une traverse 42 inférieure du support principal 8.
Chaque paroi latérale 58 s’étend entre un bord latéral 56C de la paroi frontale 56 et le support principal 8, par exemple entre un bord latéral 56C de la paroi frontale 56 et un montant 40 respectif du support principal 8.
Avantageusement, les deux parois latérales 58 sont pliables et/ou extensibles. Ceci permet aux parois latérales 48 de suivre le mouvement des bords latéraux 56C de la paroi frontale 56 accompagnant le mouvement de la table 10, tout en permettant éventuellement à chaque ensemble articulé 24 de se replier sans abîmer les parois latérales 58 (Figures 1 et 2).
De préférence, la table 10 en position escamotée ( ) est située derrière la paroi frontale 56 du rangement 16. La table 10 est par exemple reçue entre le support principal 8 ou l’élément d’habillage 4 et la paroi frontale 56 du rangement 16.
Le fonctionnement du système de table escamotable 2 va être décrit en référence aux Figures 1 à 4.
La table 10 est par exemple initialement en position escamotée ( ), l’ouverture d’accès 20 du rangement 16 étant réduite. La table 10 est rentrée dans l’espace de rangement 18. La table 10 est située derrière la paroi frontale 56 et masquée par la paroi frontale 56. Les longerons 44 du support auxiliaire 12 s’étendent le long des montants 40 du support principal 8. Le bord supérieur 56B de la paroi frontale 56 est ramené à proximité du support principal 8 et l’ouverture d’accès 20 est réduite. Les parois latérales 58 sont pliées et/ou détendues. Dans cette position, l’espace de rangement 18 présente un volume minimal.
Pour passer la table 10 de la position escamotée à la position déployée ( et 3), la table 10 est tirée vers le haut et pivotée pour amener le plateau de table 14 en position sensiblement horizontale.
Ces procédés ne sont pas totalement optimisés dans la conversion de composés oxygénés pour produire un mélange d’oléfines adéquats à l’issue de la conversion.
Un but de l’invention est donc de fournir un procédé d’hydrocarbures issu exclusivement ou au moins en partie de charges renouvelables, qui soit efficace et productif, notamment dans la conversion des charges en oléfines.
A cet effet, l’invention a pour objet un procédé d’obtention du type précité, caractérisé par l’ajout, à l’étape (a) de conversion du flux d’alcool en C1 à C6, d’un courant contenant du dioxyde de carbone, et la conversion conjointe du dioxyde de carbone en monoxyde de carbone lors de l’étape (a) de conversion du flux d’alcool en C1 à C6.
Ainsi la fiabilité de l’ensemble est sensiblement augmentée sans engendrer un surcout significatif lors de sa fabrication.
La présente divulgation ne se limite pas à l’exemple de réalisation et à ses variantes décrits ci-avant, seulement à titre illustratif mais elle englobe toutes les variantes que pourra envisager l’homme de l’art dans le cadre de la protection recherchée.
« Actionneur de frein électrique, frein et procédé d'assemblage, notamment pour frein à disque tout-électrique » L'invention se rapporte à un actionneur électrique de frein, notamment pour frein à disque et en particulier à étrier coulissant, en particulier pour fonctionnement tout-électrique. Un moteur entraîne en bout, le pignon planétaire d'entrée d'un réducteur planétaire différentiel dont les satellites engrènent une couronne fixe et une couronne mobile. Ce réducteur fournit ainsi une irréversibilité et est combiné en série avec un mécanisme vis-écrou réversible.
Avantageusement, la couronne mobile entraîne en rotation l'écrou fixe en translation, qui translate la vis fixée en rotation par le piston et les garnitures. Le pignon planétaire d'entrée présente avantageusement un logement axial recevant la vis quand elle se rétracte. De préférence le moteur présente un rotor extérieur monté dans un roulement extérieur, le logement de vis se prolongeant axialement à l'intérieur du stator. Un support de centrage commun, notamment rapporté, porte le palier moteur et la couronne fixe. La couronne mobile et le mécanisme vis-écrou sont assemblés de part et d'autre d'un logement traversant de l'étrier et couplés en rotation à l'intérieur dudit logement, qui reçoit le groupe moteur sur son ouverture arrière.
L'invention concerne en outre un frein à disque comprenant un tel actionneur, notamment pour réaliser un frein de stationnement, ainsi qu'un procédé d'assemblage d'un tel frein.
Etat de la technique Une architecture à "motoréducteur coaxial" a été proposée antérieurement, par le document US4804073. Ce document propose un réducteur "différentiel", dans lequel deux trains épicycloïdaux partagent un même groupe de satellites "communs" qui engrènent tous sur deux couronnes différentes, une fixe et une mobile. Ces satellites sont entraînés en entrée par un planétaire et les deux couronnes ont des nombres de dents différents l'une de l'autre, la couronne mobile est ainsi entraînée pour former une sortie avec une très grande démultiplication. Elle entraîne en rotation une vis située dans le piston, laquelle déplace en translation un écrou fixe en rotation, lequel déplace le piston en translation.
Cette architecture présente cependant un encombrement axial important, qui rend difficile son intégration dans un véhicule.
Plus récemment, le document FR3031154, propose une autre architecture "coaxiale", doté d'un étage épicycloïdal amont qui utilise la même couronne fixe que le premier train du réducteur différentiel. Dans cette structure, ces trois trains épicycloïdaux sont logés à l'intérieur du piston, la couronne mobile formant la vis qui entraîne en translation l'écrou du mécanisme vis-écrou, cet écrou étant formé par le piston de frein lui-même.
Cette solution présente cependant encore un certain encombrement axial, et peut poser des difficultés et des contraintes conséquentes par exemple en matière d'industrialisation ou de capacité d'effort.
Une autre disposition, à "motoréducteur latéral", est connue par le document FR2999257A1. Dans ce motoréducteur, l'axe du moteur est parallèle et décalé latéralement par rapport à la sortie du réducteur.
Dans cette configuration, le piston de frein est actionné linéairement (en "avant" pour le serrage) par un écrou fixe en rotation, lui-même déplacé par la rotation d'une vis disposée à l'intérieur du piston. Cette vis est entraînée en entrée depuis "l'arrière" du frein, par le motoréducteur. Celui-ci est muni d'un moteur et d'une réduction épicycloïdale coaxiaux entre eux, d'axe décalé par rapport à l'axe de la vis, et dont les sorties sont dirigées vers "vers l'arrière".
Cette architecture est actuellement mise en œuvre sur différents véhicules, mais présente cependant un encombrement non négligeable, en particulier sur le côté.
Un but de l’invention est de pallier en tout ou partie aux inconvénients de l'état de la technique. Il est recherché en particulier d'améliorer la compacité, de simplifier l'intégration dans différents types de véhicule, de rendre la fabrication plus simple et moins coûteuse, et/ou d'optimiser les compromis entre ces facteurs. Ces buts sont recherchés à travers les différents constituants et procédés utilisés et en tenant compte des contraintes qui prévalent dans le domaine des moteurs et actionneurs et en particulier pour l'automobile et son freinage ; en particulier en matière de fiabilité, simplicité, souplesse et coût de fabrication, maintenance et/ou conception, tout en optimisant les performances par exemple en matière d'efficacité et/ou de souplesse de fonctionnement mécanique ou sonore.
Présentation de l’invention Pour cela, l'invention propose un actionneur linéaire de frein, notamment à disque, entraîné par un moteur électrique, notamment pour véhicule routier et/ou automobile. Cet actionneur est monté ou destiné à être monté dans un boîtier de frein, notamment un boîtier d'étrier, qui présente un logement traversant entre un côté avant dirigé vers le disque et un côté arrière opposé au côté avant.
Selon l'invention, cet actionneur comprend un réducteur planétaire différentiel coaxial au moteur, lequel réducteur est entraîné en entrée par un pignon planétaire, qui entraîne un groupe de satellites qui engrènent chacun à la fois sur une couronne fixe et sur une couronne mobile, lesquelles couronnes portent des nombres de dents différents l'une de l'autre.
La couronne mobile entraîne en rotation un mécanisme vis-écrou réversible qui produit un entraînement linéaire d'un piston de frein entre une position rétractée et une position sortie, de façon à exercer un appui linéaire dans une direction dite avant pour produire un effort de serrage sur un disque entre des patins de serrage, d'une façon irréversible au niveau du réducteur planétaire différentiel, au sens où un effort linéaire exercé sur le piston de frein dans le sens du desserrage sera bloqué par ledit actionneur, indépendamment du moteur électrique et même si le mécanisme vis-écrou ne présente pas lui-même une telle irréversibilité.
La est une vue latérale de l’actionneur linéaire de la après que le piston s’est déplacé de la première position de piston à une deuxième position de piston ;
La est une vue latérale de l’actionneur linéaire de la après que le piston s’est déplacé de la deuxième position de piston à une troisième position de piston ;
La est une vue latérale de l’actionneur linéaire de la après que le piston s’est déplacé de la troisième position de piston à une quatrième position de piston et vers la première position de piston ;
La est une vue latérale de l’actionneur linéaire de la tandis que le piston se déplace en rotation de la quatrième position de piston vers une cinquième position de piston et vers la première position de piston ;
La est une vue latérale de l’actionneur linéaire de la après que le piston s’est déplacé de la quatrième position de piston à la cinquième position de piston et vers la première position de piston ;
La est une vue latérale de l’actionneur linéaire de la lorsque le piston s’est déplacé de la cinquième position de piston à la première position de piston ;
La est une vue latérale d’un actionneur linéaire similaire à l’actionneur linéaire de la alors que le piston est dans une première position de piston ;
La est une vue latérale d’un rail rétractable de l’actionneur linéaire de la ;
La est une vue latérale d’un levier d’activation de l’actionneur linéaire de la ;
La est une vue en perspective d’un piston similaire au piston de la et ayant une fente de piston et une patte de piston ;
La est une vue en perspective d’un autre piston similaire au piston de la et ayant une fente de piston et un autre type de patte de piston ;
La est un organigramme illustrant un processus pour actionner un dispositif ; et
La est un organigramme illustrant un processus pour actionner une charge.
Description détaillée Dans la description détaillée suivante des modes de réalisation illustratifs, il est fait référence aux dessins annexés, qui en font partie intégrante. Ces modes de réalisation sont décrits avec suffisamment de détails pour permettre à l’homme du métier de mettre en pratique l’invention, et il est entendu que d’autres modes de réalisation peuvent être utilisés et que des modifications logiques structurelles, mécaniques, électriques et chimiques peuvent être apportées sans s’écarter de l’esprit ou de la portée de l’invention. Pour éviter des détails qui ne sont pas nécessaires pour permettre à l’homme du métier de mettre en pratique les modes de réalisation décrits ici, la description peut omettre certaines informations connues de l’homme du métier. La description détaillée suivante ne doit donc pas être prise dans un sens limitatif, et la portée des modes de réalisation illustratifs est définie uniquement par les revendications annexées.
La présente divulgation concerne des actionneurs linéaires, des ensembles moteurs et des procédés pour actionner un dispositif ou une charge. Un actionneur linéaire comporte un piston, un levier d’activation et un rail rétractable. Le piston est configuré pour se déplacer linéairement d’une première position de piston à une deuxième position de piston, et tourner lorsque le piston se déplace vers la première position de piston. Les figures 4A et 4B, par exemple, illustrent le piston dans la première position de piston et la deuxième position de piston, respectivement. Comme indiqué ici, un appareil ou un composant se déplace linéairement si l’appareil ou le composant se déplace dans une direction linéaire ou sensiblement linéaire (par exemple, de gauche à droite, de droite à gauche, vers le bas, vers le haut, vers le haut d’une pente, vers le bas d’une pente, etc.) sans rotation ou sensiblement en rotation. Le piston est couplé ou en prise avec une vis à billes, une vis mère, une vis à rouleaux ou un autre composant ou dispositif configuré pour transformer un mouvement de rotation (par exemple, à partir d’engrenages d’une boîte de vitesses ou d’un moteur) en un mouvement linéaire. Dans certains modes de réalisation, la vis à billes est configurée pour tourner dans une première direction (par exemple, dans le sens des aiguilles d’une montre) pour déplacer linéairement le piston de la première position de piston à la deuxième position de piston. Dans certains modes de réalisation, la vis à billes est également configurée pour tourner dans une seconde direction qui est opposée à la première direction (par exemple, dans le sens inverse des aiguilles d’une montre) pour déplacer linéairement le piston vers la première position de piston. Le piston a une fente de piston à l’intérieur de laquelle une patte de rail rétractable d’un rail rétractable est positionnée tandis que le piston se déplace linéairement de la première position de piston à la deuxième position de piston. Comme indiqué ici, une patte est une saillie quelconque qui est configurée pour coulisser, s’insérer ou se coupler à une fente, une ouverture ou une région concave d’un autre composant. Des exemples de pattes, y compris une patte de rail, une patte de piston et d’autres pattes ayant des dimensions différentes sont fournis dans les paragraphes ci-dessous et sont illustrés au moins sur les figures 3 et 4A à 4G, 5, 6A, 6B, 7A et 7B. De manière similaire, des descriptions supplémentaires du piston, des composants du piston et des mouvements du piston sont fournies dans les paragraphes ci-dessous et sont illustrées au moins sur les figures 3 et 4A à 4G, 5, 6A, 6B, 7A et 7B.
Ici, de chaque côté du plan médian longitudinal V, le raccord mâle 122,132 est inséré dans un raccord femelle 121,131 respectif. Plus précisément, les oreilles O1, O2 du premier, respectivement second raccord mâle 122,132 sont insérées entre les branches 121a-c, 131a-c du premier, respectivement second raccord femelle 121,131 avec de chaque côté de la branche centrale 121b,131b dudit raccord femelle 121,131 respectif, une oreille O1,O2 insérée dans l’espace entre la branche centrale 121b,131b et une branche d’extrémité 121a,c-131a,c.
Les raccords mâles 122,132 étant insérés dans les raccords femelles 121,131 respectifs, ici, la dimension latérale du mât réacteur 104, c’est-à-dire sa dimension dans le plan YZ, est déterminée par l’écart entre la première et la seconde nervure N1, N2.
La liaison du premier raccord femelle 121 avec le premier raccord mâle 122 est assurée par l’insertion d’un axe d’articulation L1 dans les alésages T1 des oreilles O1, O2 du premier raccord mâle 122 ainsi que dans les alésages T des branches 121a-c du premier raccord femelle 121.
De manière similaire, la liaison du second raccord femelle 131 avec le second raccord mâle 132 est assurée par l’insertion d’un axe d’articulation L2, dans les alésages coaxiaux T1 des oreilles O1, O2 du second raccord mâle 132 ainsi que dans les alésages T des branches 131 a-c du second femelle 131.