Dispositif de compression et de distribution d’hydrogène pour alimenter un ou des moteurs et/ou une ou des piles à combustible, comprenant : au moins un compresseur volumétrique, lequel possède au moins une lumière ou/et soupape d’admission et au moins une lumière ou/et soupape d’échappement ; associé à au moins une pompe et un système d’injection d’hydrogène liquide ; caractérisé par le fait que le cycle principal du compresseur est réalisé avec de l’hydrogène gazeux et que de l’hydrogène liquide est injecté durant la phase de compression, lequel en s’évaporant contribue à l’augmentation de la pression. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé par le fait que le compresseur volumétrique est composé d’un ou de plusieurs ensembles piston-bielle-vilebrequin susceptibles de réaliser un cycle « deux temps » ou « quatre temps ». Dispositif suivant l’une ou les revendications 1 et 2, caractérisé par le fait qu’il existe un système de réchauffage dans la chambre pour « booster » la pression maximale du cycle et/ou l’énergie fournit à l’extérieur par le dispositif. Dispositif suivant l’une ou plusieurs des revendications 1 à 3, caractérisé par le fait qu’il existe un moyen de suralimentation de l’hydrogène gazeux à l’entrée du compresseur, soit par un autre compresseur, soit par la pressurisation du réservoir de provenance. Dispositif suivant l’une ou plusieurs des revendications 1 à 4, caractérisé par le fait qu’il existe un mécanisme de pilotage du moment, de la durée et de la quantité d’hydrogène liquide injecté. Dispositif suivant l’une ou plusieurs des revendications 1 à 5, caractérisé par le fait qu’il existe un mécanisme de pilotage du moment de l’ouverture, du moment de la fermeture et du profil de la levée des soupapes d’admission et/ou d’échappement. Dispositif suivant l’une ou plusieurs des revendications 1 à 6, caractérisé par le fait qu’il existe à l’intérieur du compresseur un capteur de pression capable de surveiller et/ de piloter le cycle de compression et/ou moteur. Dispositif suivant l’une ou plusieurs des revendications 1 à 7, caractérisé par le fait qu’il existe un ou des échangeurs thermiques sur la canalisation d’admission et/ou sur la canalisation d’échappement. Dispositif suivant l’une ou plusieurs des revendications 1 à 8, caractérisé par le fait que le corps statique du compresseur, composé d’un ou de plusieurs éléments, possède un circuit interne de refroidissement ou de réchauffage, susceptible d’échanger soit de manière directe soit par l’intermédiaire d’un fluide caloporteur de la chaleur avec une source externe (hydrogène, hélium, air, eau, huile, ou autres). Dispositif suivant l’une ou plusieurs des revendications de 1 à 9, caractérisé par le fait qu’il est introduit un mécanisme d’introduction d’air soit dans le canal d’admission, soit directement dans la chambre de compression du compresseur soit dans une chambre de prémélange turbulente, permettant de réaliser un prémélange air et hydrogène. Dispositif selon la revendication 10, caractérisé par le fait qu’il comprend un ou plusieurs échangeurs thermiques sur le canal d’échappement et/ou sur le canal d’admission et/ou via le circuit interne du corps statique du compresseur, susceptible de refroidir, voire de liquéfier l’air avant son injection dans la chambre de compression. Dispositif suivant l’une ou plusieurs des revendications de 9 et 11, caractérisé par le fait qu’il existe dans la chambre de compression du compresseur, un mécanisme d’allumage susceptible d’enflammer le prémélange air et hydrogène. Dispositif suivant l’une ou plusieurs des revendications de 1 à 12, caractérisé par le fait que l’admission du compresseur est composée d’une lumière d’admission en partie basse du compresseur puis d’un canal de transfert, l’échappement se réalisant au travers d’une soupape d’échappement. Dispositif suivant l’une ou plusieurs des revendications de 1 à 13, caractérisé par le fait que ledit dispositif est géré et piloté par des systèmes de gestion et de régulation incluant le ou les moteurs et/ou le ou les piles à combustible et/ou le ou les dispositifs de stockage et de distribution de l’hydrogène. Dispositif suivant l’une ou plusieurs des revendications de 1 à 14, caractérisé par le fait que le dispositif utilise un autre fluide que l’hydrogène. Utilisation d’un dispositif selon l’une ou plusieurs des revendications de 1 à 15, pour alimenter soit les motorisations et/ou les piles à combustible dans le cadre d’engins aériens, spatiaux, terrestres, navals ou sous-marins, soit dans le cadre des installations de chauffage et/ou de réfrigération, soit dans le cadre de la distribution de fluides cryogéniques.