INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
En utilisation sur la toiture 2, les buses de pulvérisation ou de brumisation 21 sont orientées vers l’aval de la toiture 2. Des buses de pulvérisation ou de brumisation complémentaires 21a peuvent avantageusement être orientées vers le haut autour du bord ou faîte 5 supérieur, pour compléter la pulvérisation de liquide de traitement dans la zone proche du faîte 5. La canalisation 11 est avantageusement placée le long d’une descente d’eau pluviale, pour éviter de perturber l’aspect esthétique du bâtiment. En alternative, la canalisation 11 peut être incorporée dans le bâtiment 1 lors de sa construction ou de sa rénovation.
Les moyens de pompage 15 doivent être conformés pour délivrer dans la seconde extrémité 11b de la canalisation 11 une pression de liquide de traitement suffisante pour transporter le liquide de traitement selon la hauteur du bâtiment 1 et pour fournir aux buses de pulvérisation ou de brumisation 21 et 21a une pression résiduelle correspondant à leur pression nominale de fonctionnement déterminée par leur constructeur.
FENÊTRE DE TOITURE AVEC CHAÎNES La présente invention concerne une fenêtre de toiture, en particulier une fenêtre avec ouverture à projection avec chaînes.
ÉTAT DE LA TECHNIQUE ANTÉRIEURE Une telle fenêtre de toiture de l’état de la technique comprend typiquement un cadre dormant fixé sur les chevrons/liteaux d’une toiture et sur lequel est monté, de manière articulée, un cadre ouvrant incluant un vitrage. L’articulation entre le cadre dormant et le cadre ouvrant est réalisée par une paire de charnières dont l’axe de rotation est horizontal.
Chaque cadre est formé d’un assemblage de profilés comprenant deux montants et deux traverses fixés deux à deux perpendiculairement.
Une telle fenêtre peut également être équipée d’un système d’actionnement qui peut être manipulé par un utilisateur pour ouvrir et fermer le cadre ouvrant. Il est connu d’utiliser un système d’actionnement à chaîne. Une chaîne est fixée par une extrémité au montant du cadre ouvrant et un système d’entraînement est fixé dans le montant du cadre dormant. Le système d’entraînement comporte un pignon qui engrène avec la chaîne et un actionneur qui entraîne le pignon en rotation dans un sens ou dans l’autre. La rotation dans un sens du pignon entraîne alors la sortie de la chaîne du montant du cadre dormant et le soulèvement du cadre ouvrant qui s’ouvre et la rotation dans l’autre sens a l’effet inverse.
Même si une telle fenêtre équipée d’un système d’entraînement à chaîne donne globalement satisfaction, il est souhaitable de trouver un nouvel arrangement.
Un objet de la présente invention est de proposer une fenêtre de toiture équipée d’un système d’entraînement à chaîne qui assure un meilleur positionnement de la chaîne en position ouverte et en position fermée.
À cet effet, est proposée une fenêtre de toiture présentant un plan médian vertical et comportant :
- un cadre dormant destiné à être fixé à une toiture et comportant deux montants et deux traverses qui sont fixés deux à deux perpendiculairement,
- un cadre ouvrant monté de manière articulée sur le cadre dormant autour d’un axe de charnière entre une position fermée et une position ouverte, où le cadre ouvrant comporte deux montants et deux traverses qui sont fixés deux à deux perpendiculairement, et
- un système d’entraînement comportant :
- deux chaînes dites anti-retour disposées de part et d’autre du plan médian et chacune étant disposée entre un montant du cadre dormant et un montant du cadre ouvrant, chaque chaîne présentant une extrémité distale fixée au montant du cadre ouvrant et une extrémité proximale, et
- 5% à 10% de diméthiconol
- 5% à 10% de cyclododécane
- 5% à 10% de squalane
Dans un mode de réalisation, la composition pour le traitement cosmétique de fibres kératiniques selon l’invention est caractérisée en ce qu’au moins 50% massique de ses ingrédients est d’origine naturelle par rapport à la masse totale de la composition.
Dans un mode de réalisation, la composition pour le traitement cosmétique de fibres kératiniques selon l’invention est caractérisée en ce qu’au moins 60% massique de ses ingrédients est d’origine naturelle par rapport à la masse totale de la composition.
Dans un mode de réalisation, la composition pour le traitement cosmétique de fibres kératiniques selon l’invention est caractérisée en ce qu’au moins 70% massique de ses ingrédients est d’origine naturelle par rapport à la masse totale de la composition.
Dans un mode de réalisation, la composition pour le traitement cosmétique de fibres kératiniques selon l’invention est caractérisée en ce qu’au moins 80% massique de ses ingrédients est d’origine naturelle par rapport à la masse totale de la composition.
Dans un mode de réalisation, la composition pour le traitement cosmétique de fibres kératiniques selon l’invention est caractérisée en ce qu’au moins 90% massique de ses ingrédients est d’origine naturelle par rapport à la masse totale de la composition.
Dans un mode de réalisation, la composition pour le traitement de fibres kératiniques selon l’invention comprend au moins une huile non volatile.
Dans un mode de réalisation, la composition pour le traitement de fibres kératiniques selon l’invention comprend au moins une huile non volatile choisie dans le groupe des huiles naturelles.
Dans un mode de réalisation, la composition pour le traitement de fibres kératiniques selon l’invention comprend au moins une huile non volatile choisie dans le groupe des huiles naturelles d’origine végétale.
Dans un mode de réalisation, la composition pour le traitement de fibres kératiniques selon l’invention comprend au moins une huile non volatile naturelle d’origine végétale choisie dans le groupe constitué par l’huile de camellina, l’huile d’amande douce, l’huile d’avocat, l’huile de ricin, l’huile d’olive, l’huile de jojoba, l’huile de tournesol, l’huile sésame, l’huile de soja, l’huile de germe de blé, l’huile de son de riz, l’huile de germes de maïs, l’huile de passiflore, l’huile de seigle, l’huile d’arachide, l’huile de pépins de raisin, l’huile de maïs, l’huile de colza, l’huile de carthame, l’huile de noix de coco, l’huile de noisette, l’huile de palme, l’huile de beurre de karité, l’huile de graines d’amarante, l’huile de feuille de beauté, l’huile de grains de mure, l’huile de lin, l’huile de noix de macadamia, l’huile de germe de maïs, l’huile de marula, l’huile d’onagre, l’huile de noix du Brésil, l’huile de noix de pécan, l’huile de coprah, l’huile de noyau de pêche, l’huile de pulpe d’argousier, l’huile de pépins de raisin, l’huile de noix, l’huile de rose sauvage, l’huile de rosier, l’huile d’argan, l’huile de caméline, l’huile de pracaxi, l’huile de ximenia, l’huile de lavande, l’huile de romarin, l’huile de géranium, l’huile d’oenothère, l’huile de chardon, l’huile de calophyllum, l’huile de camomille, l’huile de bois de cèdre, l’huile de sauge sclarée, l’huile de bois de santal, l’huile de noyau d’abricot, l’huile de graine d’amarante, l’huile de babassu, l’huile de graine de coton, l’huile de graine de bourrache, l’huile de grains de grenade, l’huile de pépin de pamplemousse, l’huile de chanvre et l’huile de graine de sureau.
Dans un mode de réalisation, la composition pour le traitement de fibres kératiniques selon l’invention comprend au moins une huile non volatile d’origine minérale.
Dans un mode de réalisation, la composition pour le traitement de fibres kératiniques selon l’invention comprend au moins une huile non volatile d’origine minérale choisie dans le groupe constitué par l’huile de paraffine et l’huile de vaseline.
Dans certains modes de réalisation, par exemple lorsque la surface radiale 115 n’est pas suffisamment étendue pour permettre l’installation complète du dispositif d'implantation 150 et de la sonde 140, un trou de fonderie 117 peut être prévu dans une zone axiale 119, qui s’étend sensiblement à la perpendiculaire de la surface radiale 115, ou à la jointure de la surface radiale 115 et de la zone axiale 119. Ce trou de fonderie 117, situé en regard de la cavité radiale 156 du support 155, forme un passage pour la sonde 140 afin que celle-ci puisse s’étendre à l’intérieur de la veine primaire 120. Comme pour la concavité 116, le trou de fonderie 117 peut être formé lors de la fabrication du carter 110.
Dans ces modes de réalisation avec trou de fonderie 117, un joint d’étanchéité 160 peut être monté autour dudit trou de fonderie 117, entre la zone axiale 119 et le support 155.
Le dispositif d’implantation 150 peut être installé dans la turbomachine 100 en suivant une série d’opérations représentées sur la . Le procédé d’installation du dispositif d’implantation 150 de la sonde 140 peut, par exemple, comporter une première opération (nommée étape A sur la ) de fabrication d’un carter 110 équipé, si nécessaire, d’un trou de fonderie 117 et/ou d’une concavité 116. Le procédé comporte ensuite une deuxième opération (étape B) d’usinage d’au moins une lumière 118 dans la surface radiale 115 du carter. Dans l’exemple de la , la deuxième opération consiste à usiner deux orifices 118 situés en regard des orifices axiaux 158 du support 155. Une troisième opération (étape C) consiste ensuite à monter un élément d’ancrage 152, en particulier un axe transverse, dans chacun des orifices 118. Cette troisième opération peut comporter aussi l’installation du joint 160 autour du trou de fonderie 117, dans les modes de réalisation où un tel trou de fonderie 117 existe. Le procédé d’installation peut comporter une opération indépendante de fabrication d’un support 155 tel que décrit précédemment. Ce support 155 est installé contre la surface radiale 115 au cours d’une quatrième opération (étape D de la ). Cette opération d’installation du support 155 comprend non seulement le positionnement du support 155 mais également l’emboitement des orifices axiaux 158 sur les axes transverses des éléments d’ancrage 152 puis le blocage du support 155 contre la surface radiale 115 au moyen des écrous 152b des éléments d’ancrage 152. En effet, une fois les écrous 152b vissés à l’extrémité des axes transverses 152a, le support 155 est fixé et bloqué sur le carter 110. Une cinquième opération (étape E sur la ) peut ensuite être mise en œuvre. Cette cinquième opération comporte l’installation de la sonde 140 dans la cavité radiale 156 du support 155 et le montage des éléments de fixation 142 à travers une embase 145 de la sonde 140 et les orifices radiaux 157 du support 155. Une fois ces éléments de fixation 142, par exemple des vis, mises en place dans les orifices radiaux 157, la sonde est installée et fixée sur le support 155. Un câblage électrique peut ensuite être connecté sur des éléments de connexion électrique 146 de la sonde 140 afin de connecter électriquement ladite sonde 140 à une unité d’acquisition des données montée en extérieur du carter 110. Cette unité d’acquisition des données, non représentée sur les figures, assure le traitement de tout ou partie des données mesurées dans la turbomachine et, en particulier, des données mesurées par la sonde 140 au sein de la veine primaire 120.
Bien que décrit à travers un certain nombre d'exemples, variantes et modes de réalisation, le dispositif d’implantation d’une sonde selon l’invention, et son procédé d’installation, comprennent divers variantes, modifications et perfectionnements qui apparaîtront de façon évidente à l'homme du métier, étant entendu que ces variantes, modifications et perfectionnements font partie de la portée de l'invention.
Module de turbomachine avec dispositif d’équilibrage L'invention concerne le domaine des turbomachines. Plus précisément, l’invention concerne la détection d’anomalie de refroidissement d’un module de turbomachine d’aéronef, et un procédé de détection d’anomalie d’une telle turbomachine.
Il est courant dans une turbomachine de prélever de l’air sur un compresseur disposé en amont, par exemple un compresseur haute pression, pour refroidir des pièces dans des étages en aval présentant un environnement plus chaud. L’amont et l’aval s’entendent selon le sens d’écoulement de l’air dans la turbomachine. L’air de refroidissement prélevé sur le compresseur haute pression est par exemple acheminé vers la turbine basse pression, ou vers la turbine haute pression de la turbomachine. L’air acheminé permet alors la purge de l’air chaud et la ventilation de certaines pièces (ex : disques, aubes mobiles) de ces turbines. Un tel refroidissement permet ainsi de limiter les risques de surchauffe des pièces mobiles des turbines, pouvant aboutir à une dégradation de celles-ci et dans le pire des cas, à une rupture de ces pièces.
Par ailleurs, en vue de garantir la conformité des dispositifs de refroidissement aux normes aéronautiques, il est courant de sur-dimensionner ces dispositifs de refroidissement.
A titre d’exemple, il est possible de réaliser un dispositif comprenant plusieurs canaux de prélèvement d’air sur le compresseur haute pression, ces canaux assurant également la circulation de l’air prélevé vers la turbine basse pression ou vers la turbine haute pression afin de refroidir celles-ci. De tels canaux forment ainsi un dispositif de refroidissement de ces turbines. Un surdimensionnement de ce dispositif de refroidissement peut alors consister à réaliser des canaux présentant un diamètre plus important que nécessaire, ces canaux acheminant alors plus d’air que nécessaire pour refroidir la turbine basse pression ou haute pression, ou encore d’augmenter le nombre de canaux. Avantageusement, ce surdimensionnement permet de garantir en cas de dysfonctionnement, par exemple en cas d’obstruction partielle ou de perçage partiel ou de rupture d’un canal, que le dispositif continue à délivrer suffisamment d’air de refroidissement à la turbine basse pression ou haute pression. Un autre exemple de dysfonctionnement peut être causé par une dégradation de l’étanchéité de la turbine, due par exemple à l’usure d’un joint labyrinthe de la turbine basse ou haute pression, entraînant une fuite d’air de refroidissement et donc une diminution du débit de purge d’air chaud.
Bien que fiables, les surdimensionnements des dispositifs de refroidissement décrits ci-dessus conduisent à prélever plus d’air que réellement nécessaire sur le compresseur haute pression dans une situation nominale de fonctionnement de la turbomachine, par exemple en l’absence de défaillance d’un canal de circulation d’air, de telles défaillances étant par ailleurs exceptionnelles. Un tel sur-prélèvement d’air impacte alors de manière non négligeable la consommation spécifique en carburant (SFC) de l’aéronef, et induit une dégradation des performances du moteur.
Afin d’éviter un tel surdimensionnement des dispositifs de refroidissement, il a été proposé de mettre en place des dispositifs permettant de détecter un éventuel réchauffement anormal afin de permettre de prendre des mesures correctives, par exemple une augmentation du débit de refroidissement, uniquement lorsque cela est réellement nécessaire. Toutefois, les dispositifs connus à ce jour présentent certains inconvénients : en particulier, ces dispositifs nécessitent généralement une intervention humaine pour les réarmer.
Il est donc souhaitable d’améliorer les performances de la turbomachine, notamment de limiter l’impact des systèmes de refroidissement sur la consommation en carburant de l’aéronef.
Le présent exposé concerne un module de turbomachine, comprenant une cavité à température contrôlée, une partie rotative, s’étendant au moins en partie dans la cavité à température contrôlée, et un dispositif d’équilibrage, équipant la partie rotative, le dispositif d’équilibrage étant configuré pour maintenir les vibrations du module de turbomachine dans une plage de valeurs prédéterminée, lorsque la température au sein de ladite cavité à température contrôlée est inférieure à une valeur seuil prédéterminée de température, et pour changer d’état de manière à engendrer des vibrations supérieures aux vibrations de la plage de valeurs prédéterminée, lorsque la température au sein de ladite cavité à température contrôlée est supérieure ou égale à ladite valeur seuil prédéterminée de température, dans lequel le dispositif d’équilibrage comprend au moins un composant à mémoire de forme réalisé dans un matériau à mémoire de forme dont la température de transformation correspond à ladite valeur seuil prédéterminée de température, ledit composant à mémoire de forme étant configuré pour avoir une première géométrie en-dessous de ladite température de transformation et une deuxième géométrie au-dessus de ladite température de transformation.
Dans la suite de l’exposé, un fonctionnement nominal du module de turbomachine désigne un fonctionnement dans laquelle aucune panne du circuit de refroidissement du module de turbomachine n’existe. On notera que ce fonctionnement nominal peut comprendre l’usure de la turbomachine, mais pas les cas de pannes telles que la rupture d’un canal d’alimentation d’air.
Un fonctionnement nominal du moteur se caractérise de plus par des vibrations du module de la turbomachine, ces vibrations restant comprises dans une plage de valeurs prédéterminée correspondant à un fonctionnement nominal. Ces vibrations peuvent être caractérisées par les fréquences de vibration du module de turbomachine, ou par les amplitudes de ces vibrations, par exemple.
Ainsi, un contrôle correct de la température dans la cavité à température contrôlée se caractérise par une température, au sein de cette cavité, restant inférieure à une valeur seuil, et par des vibrations restant dans la plage de valeurs prédéterminée.
Le dépassement de cette valeur seuil de la température indique une anomalie de refroidissement, engendré par exemple par une anomalie apparue dans le circuit de refroidissement de la turbomachine. On comprend par circuit de refroidissement de la turbomachine, le circuit suivi par l’air de refroidissement, depuis son prélèvement jusqu’à son injection dans la cavité à température contrôlée. La température de la cavité à température contrôlée est ainsi contrôlée par la régulation du débit d’air de refroidissement. Par conséquent, l’élément défectueux du circuit de refroidissement de la turbomachine peut être, selon la configuration de ce dernier, un élément au niveau du prélèvement de l’air, un des canaux acheminant l’air du compresseur aux modules de la turbomachine, une boite de répartition d’air, des passages de purges entres les aubes mobiles et des parties fixes, et des joints dynamiques entre les parties mobiles et fixes de la cavité sous veine.
De manière préférée, le dispositif (1) de type élément de signalisation lumineux comprend des moyens de pilotage du dispositif lumineux (3) composés d’un convertisseur d’alimentation, d’une protection électrique et d’un système d’interprétation du signal de pilotage qui permettent, le cas échéant, de convertir les hautes tensions et le signal de pilotage vers une tension et un pilotage adaptés au dispositif (1) de type élément de signalisation lumineux et qui permettront d’adapter ces paramètres pour le bon fonctionnement du dispositif lumineux (3). Ces moyens de pilotage sont disposés soit :
- dans le dispositif lumineux (3), et/ou
- dans un circuit de jonction (5) optionnel, et/ou
- directement dans le « point électrique » (6), au niveau du point d’alimentation électrique.
Le système d’interprétation du signal de pilotage permet de modifier l’intensité lumineuse, les couleurs, etc. du dispositif lumineux (3).
Le choix de la disposition des moyens de pilotage se fera en fonction du choix de l’homme du métier, notamment de la présence du circuit de jonction (5) qui n’est que optionnelle.
Les moyens de pilotage permettent de piloter chaque « branche » du dispositif lumineux (3) indépendamment les unes des autres.
L’important est naturellement que le dispositif lumineux (3) reçoive du courant et des signaux de pilotage qui lui permettent de fonctionner correctement (tension, signal de pilotage, notamment). Ainsi, quelle que soit la source d’électricité du « point électrique » (6), le Demandeur aura la garantie que le dispositif lumineux (3) pourra fonctionner correctement.
De manière préférée, le dispositif lumineux (3) est un circuit de LEDs.
Les moyens de pilotage du dispositif lumineux (3) utiliseront, entre autres moyens, de préférence :
- Pilotage par signal PWM (signal électrique donc non sensible aux perturbations externes),
- Pilotage par inversion de phase.
- ou tout type de pilotage accessible à l’homme du métier (notamment pour modifier l’intensité lumineuse et les couleurs).
Selon un mode de réalisation de la présente invention, les moyens de pilotage eux-mêmes sont donc déportés au niveau des « points électriques » (6).
Le but de pouvoir déporter les moyens de pilotage dans ledit « point électrique » (6) est de ne pas encombrer le dispositif (1) de type élément de signalisation lumineux et donc gagner un maximum de place et que celui-ci soit le plus fin possible. Seuls les éléments importants au bon fonctionnement du dispositif (1) sont compris dans le dispositif (1) de type élément de signalisation lumineux et donc encastrés dans la dalle podotactile (10).
De manière préférée, on utilise du 24VDC comme alimentation, car le dispositif n’a pas besoin d’une plus forte alimentation. Naturellement si une tension plus élevée était utilisée, cela ne poserait pas de problème, car les moyens de pilotage permettraient de modifier cette tension. Les moyens de pilotage permettent au dispositif (1) de type élément de signalisation lumineux de pouvoir s’adapter partout quelles que soient les sources d’alimentation électrique qui seront utilisées.
- mettre en contact au moins une partie du matériau obtenu à l’étape précédente à une vapeur d’eau,
- électrolyser au moins une partie de la vapeur d’eau en contact avec ledit matériau.
Le matériau peut être sous forme de films, fils ou fibres.
Un dispositif décrit ici peut avantageusement être mis en œuvre dans une zone à forte humidité, par exemple un milieu marin, pour recharger de petits appareils électriques ou électroniques, de type smartphones, capteurs, par exemple capteurs d’humidité, balises, chargeurs électriques, ou lampes.
Un dispositif de production d’énergie électrique décrit ici peut être installé dans un capteur d’humidité, un coupe circuit électrique réactif à l’humidité, ou un chargeur électrique.
Lorsque des éléments sont présentés sous forme de listes, par exemple dans un groupe Markush ou sous une forme similaire, il est entendu que chaque sous-groupe d’éléments est également divulgué et que tout élément peut être retiré du groupe. Il doit être entendu qu’en général, lorsque la divulgation, ou des aspects de la divulgation, est/sont désignée(s) comme comprenant des éléments, caractéristiques, etc. particuliers, ils englobent également les modes de réalisations consistant en, ou consistant essentiellement en, de tels éléments, caractéristiques, etc. Dans un souci de simplicité et de concision, ces éléments n’ont pas toujours été spécifiquement exposés dans le présent document.
Sans limiter la présente description de l’invention, différents modes de réalisation de l’invention sont décrits ci-après à des fins d’illustration.
Exemples Exemple 1 : Préparation d’un film de matériau électro-activable
Un film de fibres amyloïdes conductrices d’ions hydronium et de protéines glycosylées a été réalisé à partir d’un hydrogel, sécrété par la myxine ( Myxine glutinosa ), par déshydratation. L’hydrogel secrété par la myxine est composé de mucines, protéines glycosylées, et de filaments intermédiaires. Lors de la manipulation de l’hydrogel, les filaments intermédiaires sont étirés, et au moins une partie des protéines les composant subit une transition de leurs hélices α en feuillets β, conférant aux filaments intermédiaires une structure et des propriétés de fibres amyloïdes. Ces fibres amyloïdes sont notamment conductrices d’ions hydronium.
L’hydrogel a été isolé directement après capture des myxines. Il a été étalé sur du papier sulfurisé disposé sur une grille. Une mise à l’étuve jusqu’au séchage complet à une température de 50°C a permis d’obtenir par déshydratation un film de mucines et de protéines de filament intermédiaire sous forme d’une feuille.
Exemple 2 : Activation électrochimique du matériau comprenant des protéines glycosylées et des fibres amyloïdes.