Procédé (9) de contrôle actif des vibrations d’une pièce structurelle (110) d’un ensemble propulsif (1) pour aéronef, l’ensemble propulsif (1) comprenant une source de vibration (16), couplée à la pièce structurelle (110), une pluralité de transducteurs (31) étant répartie sur la pièce structurelle (110), le procédé (9) comprenant des étapes suivantes : évaluer (91) un état de santé (K) de la pièce structurelle (110) au moyen d’une partie au moins des transducteurs (31), l’état de santé de la pièce structurelle (110) comprenant une cartographie d’une propriété mécanique de ladite pièce structurelle (110) ; déterminer (92) une bande de fréquences des vibrations générées par la source de vibration (16) à partir d’un mode de fonctionnement de l’ensemble propulsif (1) ; identifier (93) au moins un mode de vibration de la pièce structurelle (110) à atténuer en fonction de son état de santé (K), chaque mode de vibration identifié étant compris dans la bande de fréquences des vibrations générées par la source de vibration (16) ; calculer (94) une loi de commande (U) d’une partie au moins des transducteurs pour atténuer au moins un mode de vibration ciblé parmi ledit au moins un mode de vibration identifié ; et atténuer (95), au moyen des transducteurs (31) suivant la loi de commande (U), l’amplitude de chaque mode de vibration ciblé lorsque la pièce structurelle (11) est mise en vibration par la source de vibration (16). Procédé (9) selon la revendication précédente, dans lequel la pièce structurelle (110) comprend un endommagement (2) et dans lequel : l’évaluation de l’état de santé (K) de la pièce structurelle (110) comprend également la détermination d’une portion (111) de la pièce structurelle (110) comprenant cet endommagement (2) ; au moins un mode de vibration ciblé est un mode de vibration de la portion (111) de la pièce structurelle (110) comprenant l’endommagement (2). Procédé (9) selon la revendication précédente, dans lequel la source de vibration 16 comprend une soufflante (12), un corps basse pression (13) et un corps haute pression (14), et dans lequel la bande de fréquences des vibrations générées par la source de vibration (16) est fonction de la vitesse de rotation (FP, N1, N2) d’éléments tournants de la soufflante, du corps basse pression et du corps haute pression. Procédé (9) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le calcul de la loi de commande est réalisé à partir d’un modèle géométrique de la pièce structurelle. Procédé (9) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le calcul de la loi de commande comprend une estimation d’une perturbation opérationnelle, indépendante des vibrations générées par la source de vibration (16), par exemple un bruit thermique ou un bruit électronique. Procédé (9) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel la pluralité de transducteurs comprend des premiers transducteurs et des deuxièmes transducteurs, distincts des premiers transducteurs, les premiers transducteurs étant configurés pour évaluer l’état de santé de la pièce, les deuxièmes transducteurs étant configurés pour atténuer l’amplitude de chaque mode de vibration ciblé en suivant la loi de commande (U). Procédé (9) selon la revendication précédente, dans lequel les premiers transducteurs comprennent chacun un matériau céramique piézoélectrique et les deuxièmes transducteurs comprennent chacun un empilement de matériaux composites piézoélectriques. Procédé (9) selon la revendication précédente, dans lequel la pièce structurelle (110) est une pièce fixe de l’ensemble propulsif, telle qu’une entrée d’air ou un diffuseur, ou une pièce tournante de l’ensemble propulsif (1), telle qu’une aube de soufflante ou une pale de rotor pour hélicoptère. Système (3) de contrôle actif des vibrations d’une pièce structurelle (110) d’un ensemble propulsif (1) pour aéronef, ledit système (3) comprenant : une pluralité de transducteurs (31) configurés pour être répartis sur la pièce structurelle (110) ; une unité d’acquisition (32) qui, à partir de signaux transmis par une partie au moins des transducteurs (31), est configurée pour évaluer un état de santé de la pièce structurelle, l’état de santé de la pièce structurelle (110) comprenant une cartographie d’une caractéristique mécanique de ladite pièce structurelle (110) ; un contrôleur (34) configuré pour : déterminer une bande de fréquences des vibrations générées par la source de vibration (16) à partir d’un mode de fonctionnement de l’ensemble propulsif (1) ; identifier au moins un mode de vibration de la pièce structurelle (110) à atténuer en fonction de son état de santé (K), chaque mode de vibration identifié étant compris dans la bande de fréquences des vibrations générées par la source de vibration (16) ; et calculer une loi de commande (U) d’une partie au moins des transducteurs pour atténuer au moins un mode de vibration ciblé parmi ledit au moins un mode de vibration identifié ; une unité de pilotage configurée pour transmettre la loi de commande (U) aux transducteurs (31) afin d’atténuer l’amplitude de chaque mode de vibration ciblé lorsque la pièce structurelle (11) est mise en vibration par la source de vibration (16).