Procédé d’activation d’une fonction (F1, F2) d’un véhicule automobile (V) par un dispositif d’activation (D), à partir d’un équipement portable d’accès «mains libres» (SD) porté par un utilisateur (U), comprenant un accéléromètre (ACC), un gyroscope (G), un magnétomètre (MG), l’activation de la fonction étant déclenchée par une détection de présence de l’utilisateur (U) dans une zone prédéterminée (Z0, Z1, Z2, Z3) autour du véhicule (V), et en fonction d’un résultat d’authentification de l’équipement d’accès «mains libres» (SD) par le véhicule (V), le dispositif d’activation comprenant au moins quatre modules d’antenne extérieure (Ex1, Ex2, Ex3, Ex4) d’émission réception en Ultra Large Bande (ULB) aptes à communiquer avec le dit équipement en ultra large bande dans une zone proche (Z0, Z1, Z2) du véhicule (V),dont au moins un module (Ex1) est également apte à communiquer en ultra haute fréquence (BLE) dans une zone éloignée (Z3) du véhicule, le procédé étant caractérisé en ce qu’il comprend les étapes suivantes Détermination d’une position initiale POS(0) de l’équipement d’accès (SD) par rapport au véhicule (V), Mesure des valeurs issues du gyroscope (G), du magnétomètre (MG) et de l’accéléromètre (ACC), Obtention d’une valeur de probabilité d’intention (PI) d’activation d’une fonction véhicule par application d’un modèle prédictif entrainé au préalable avec des valeurs de gyroscope, de magnétomètre et d’accéléromètre, et de valeurs de positions initiales dudit équipement, Comparaison de la valeur de probabilité (PI)avec au moins un seuil prédéterminé (S1, S2), Emission en ultra haute fréquence (BLE) dudit équipement (SD) vers le véhicule (V), d’une demande de mise en fonctionnement partiel (S(A1)) ou total (S(A2)) en, communication ultra large bande (ULB) des modules d’antennes extérieures, en fonction du résultat de ladite comparaison, Activation de la fonction véhicule (F1, F2), en fonction d’une estimation de distance entre ledit équipement et le véhicule réalisée par les dits modules d’antennes extérieures ainsi activés en communication en Ultra Large Bande. Procédé d’activation, selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la probabilité d’intention (PI) est obtenue par application d’un modèle prédictif entrainé au préalable avec des valeurs de gyroscope (G), de magnétomètre (MG) et d’accéléromètre (ACC) et de positions initiales (POS(0)) dudit équipement, lors d’une phase préalable d’apprentissage dudit modèle consistant à fournir en entrée dudit modèle différentes combinaisons de valeurs de gyroscope, d’accéléromètre ; et de magnétomètre, et de positions initiales associées avec une valeur de probabilité d’intention (PI). Procédé d’activation selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que si la valeur de la probabilité d’intention (PI) est : inférieure à un premier seuil (S1), alors aucune demande d’activation n’est émise, Supérieure à un deuxième seuil (S2), dont une valeur est supérieure au premier seuil (S2), alors une demande d’activation totale (S(A2)) en Ultra Large Bande (ULB) de tous les modules d’antennes extérieurs en Ultra Large Bande est émise, Comprise entre le premier seuil (S1) et le deuxième seuil (S2), alors une demande d’activation partielle (S(A1)) en Ultra Large Bande (ULB), uniquement des modules d’antennes extérieures se trouvant sur un coté du véhicule (V) vers lequel l’utilisateur (U) se dirige, est émise. Procédé d’activation selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la position initiale (POS(0)) de l’équipement d’accès (SD) par rapport véhicule(V) est déterminée par géolocalisation dudit équipement d’accès (SD) et par géolocalisation dudit véhicule (V) et par émission des données de géolocalisation du véhicule vers le dit équipement par communication en Ultra Haute Fréquence(BLE). Procédé d’activation, selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le véhicule (V) étant équipé d’un magnétomètre, d’un gyroscope et d’un accéléromètre, la position initiale (POS(0)) de l’équipement d’accès (SD) par rapport véhicule (V) est déterminée grâce à des valeurs dudit magnétomètre, gyroscope, accéléromètre et par l’émission des dites valeurs vers l’équipement portable d’accès par communication en Ultra Haute Fréquence (BLE) . Procédé d’activation, selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la position initiale (POS(0)) de l’équipement d’accès (SD) est déterminée par rapport au véhicule (V) par communication en Ultra Large Bande (ULB) entre ledit équipement et le dit véhicule. Equipement portable d’accès (SD), porté par un utilisateur (U) apte à communiquer en Ultra Haute Fréquence (BLE) et en Ultra Large Bande (ULB) avec un dispositif d’activation (D), destiné à être embarqué sur un véhicule automobile (V) et comprenant un gyroscope (G), un accéléromètre (ACC) et un magnétomètre (MG), caractérisé en ce que ledit équipement est également apte à : obtenir une valeur de probabilité d’intention (PI) de l’utilisateur d’activer une fonction véhicule, à partir des valeurs dudit gyroscope (G), dudit accéléromètre (ACC) et dudit magnétomètre (MG) et d’une position initiale (POS(0)) dudit équipement par rapport au véhicule, Comparer ladite valeur (PI) à au moins un seuil prédéterminé (S1, S2), Emettre en Ultra Haute Fréquence (BLE) une demande de mise en fonctionnement partiel (S(A2)) ou totale (S(A1)) des modules d’antennes extérieures en communication Ultra Large Bande (ULB), en fonction du résultat de ladite comparaison. Equipement portable d’accès (SD), selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l’équipement portable d’accès comprend en outre un modèle prédictif entrainé au préalable avec des valeurs du gyroscope (G), de l’accéléromètre (ACC) et du magnétomètre (MG) et des positions initiales (POS(0)) dudit équipement par rapport au véhicule, permettant l’obtention de la probabilité d’intention (PI). Equipement portable d’accès (SD), selon l’une quelconque des revendications 7 ou 8, caractérisé en ce qu’il comprend un système de géolocalisation par satellite et qu’il est apte à : recevoir par communication Ultra haute fréquence (BLE) une valeur de géolocalisation en provenance du véhicule, Déterminer une position initiale (POS(0)) du dit équipement par rapport au véhicule en fonction de la valeur de géolocalisation du véhicule et d’une valeur de géolocalisation dudit équipement. Equipement portable d’accès (SD), selon l’une quelconque des revendications 7 ou 8, caractérisé en ce qu’il est apte à : Recevoir par Ultra Haute Fréquence (BLE) des valeurs de gyroscope, magnétomètre et accéléromètre en provenance du véhicule (V), Déterminer une position initiale (POS(0)) du dit équipement par rapport au véhicule en fonction des dites valeurs reçues. Equipement portable d’accès (SD), selon l’une quelconque des revendications 7 ou 8, caractérisé en ce qu’il est apte à recevoir sa position initiale (POS(0)) en provenance du véhicule par communication en Ultra Large Bande( ULB). Dispositif d’activation (D), destiné à être embarqué sur un véhicule automobile (V), comprenant au moins quatre modules d’antennes extérieures (Ex1, Ex2, Ex3, Ex4) d’émission réception en Ultra Large Bande (ULB) aptes à communiquer avec un équipement portable d’accès (SD) en ultra large bande dans une zone proche (Z0, Z1, Z2) du véhicule (V), dont au moins un module est également apte à communiquer avec ledit équipement portable d’accès (SD) en ultra haute fréquence (BLE) dans une zone éloignée (Z3) du véhicule, ledit dispositif étant caractérisé en ce qu’il est apte à Recevoir en provenance dudit équipement (SD) en Ultra Haute Fréquence (BLE) une demande d’activation partielle (S(A1)) ou totale (S(A2)) des modules d’antennes extérieures (Ex1, Ex2, Ex3, Ex4) en communication Ultra Large Bande (ULB), Activer la fonction véhicule (F1, F2), en fonction d’une estimation de distance (D0, D1, D2, D3) entre ledit équipement (SD) et le véhicule (V) réalisée par les dits modules d’antennes extérieures (Ex1, Ex2, Ex3, Ex4) ainsi activés en communication en Ultra Large Bande (ULB). Dispositif d’activation (D), selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu’il est apte à envoyer une valeur de géo-positionnement du véhicule à l’équipement portable (SD). Dispositif d’activation (D), selon la revendication 12, caractérisé en ce qu’il est apte à envoyer des valeurs issues d’un gyroscope, d’un accéléromètre, d’un magnétomètre à l’équipement portable (SD). Dispositif d’activation (D), selon la revendication 12 caractérisé en ce qu’il est apte à déterminer une position initiale (POS(0)) de l’équipement portable (SD) par communication en Ultra Large Bande (ULB) et à envoyer la dite position au dit équipement (SD). Produit programme d’ordinateur, comprenant des instructions de code de programme pour l’exécution des étapes du procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 6 lorsque ledit programme est exécuté sur au moins un ordinateur. Système d’activation comprenant un équipement portable d’accès (SD) selon l’une quelconque des revendications 7 à 11 et un dispositif d’activation (D) selon l’une quelconque des revendications 12 à 15. Véhicule automobile (V) caractérisé en ce qu’il comprend un dispositif d’activation (D), selon l’une quelconque des revendications 12 à 15.