Dispositif de freinage d’arbre (100) pour boîte de transmission d’un véhicule motorisé, comportant : un ensemble multidisque (110) commandé par un piston d’actionnement pour freiner un arbre de transmission ; un couvercle (120) et un piston d’actionnement (130) de l’ensemble multidisque mobile axialement selon un axe (X) au sein du couvercle ; un ressort de rappel (150) du piston d’actionnement ; une rondelle de retenue (140) du ressort de rappel (150) arrêtée en rotation par le couvercle, caractérisé en ce que le piston d’actionnement (130) passe au travers de la rondelle de retenue (140). Dispositif de freinage d’arbre (100) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la rondelle de retenue (140) est en appui axial sur le couvercle (120). Dispositif de freinage d’arbre (100) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la rondelle de retenue (140) comprend un bord externe (141) annulaire en appui sur le couvercle. Dispositif de freinage d’arbre (100) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la rondelle de retenue (140) comprend des ouvertures (142) dans lesquelles des excroissances (131) du piston d’actionnement (130) passent au travers pour appuyer sur l’ensemble multidisque. Dispositif de freinage d’arbre (100) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la rondelle de retenue (140) comprend un alésage intérieur (143) et une gorge de centrage (144) du ressort de rappel formé au niveau de l’alésage intérieur, le ressort de rappel (150) étant en précharge axiale contre la gorge de centrage (144). Dispositif de freinage d’arbre (100) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’ensemble multidisque (110) est constitué par un premier ensemble de disques (111) lié en rotation avec des échancrures (121) du couvercle (120), et un deuxième ensemble de disques (112) agencé pour être lié en rotation avec des cannelures d’un porte-disques intérieur ou des cannelures d’un arbre de transmission. Dispositif de freinage d’arbre (100) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la rondelle de retenue (140) comprend des pattes pliées (145) issues du bord externe (141) annulaire, les pattes pliées étant interposées circonférentiellement entre les disques (111) du premier ensemble et le couvercle (120). Dispositif de freinage d’arbre (100) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le couvercle (120) comprend une série d’échancrures (121) réparties angulairement autour de l’axe (X), les pattes pliées (145) de la rondelle de retenue (140) étant insérées dans les échancrures (121) pour arrêter en rotation ladite rondelle de retenue. Dispositif de freinage d’arbre (100) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que chaque disque du premier ensemble (111) comprend une partie centrale (111a) annulaire et des excroissances radiales (111b) issues de matière avec la partie centrale, lesdites excroissances radiales (111b) étant en appui sur les pattes pliées (145) de la rondelle de retenue. Dispositif de freinage d’arbre (100) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le couvercle (120), le piston d’actionnement (130), le ressort de rappel (150) et la rondelle de retenue (140) sont pré-montés pour former un ensemble unitaire. Dispositif de freinage d’arbre (100) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la rondelle de retenue (140) est encliquetée sur le couvercle (120) de manière à former un ensemble unitaire. Dispositif de freinage d’arbre (100) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la rondelle de retenue (140) comprend des ergots d’encliquetage (146) répartis angulairement autour de l’axe (X), les ergots d’encliquetage étant insérés dans une gorge annulaire (123) du couvercle. Dispositif de freinage d’arbre (100) selon la revendication 10, caractérisé en ce que la rondelle de retenue (140) est maintenue à l’aide d’un anneau circulaire (160) qui est inséré dans une gorge annulaire (123) du couvercle de manière à former un ensemble unitaire. Boîte de transmission (10) d’un véhicule motorisé comportant : une ou des roues dentées primaires (38, 40) destinées à être entraînées par un moteur principal du véhicule, un arbre secondaire (16) destiné à entraîner un ensemble d’une ou plusieurs roues motrices du véhicule, plusieurs roues dentées secondaires (42, 44, 46) aptes être accouplées à l’arbre secondaire (16), un arbre intermédiaire (26) auquel sont solidarisées en rotation des roues dentées intermédiaires (28, 30, 32, 34, 36), la ou les roues dentées primaires (38, 40) et les roues dentées secondaires (42, 44, 46) engrenant chacune de façon permanente avec une roue dentée correspondante parmi les roues dentées intermédiaires (28, 30, 32, 34, 36), et un dispositif de freinage d’arbre (100) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel une partie de l’ensemble multidisque (110) est liée en rotation avec l’arbre intermédiaire (26).