Système de maintien (2) de l’extrémité d’une vis dans un longeron (28), caractérisé en ce que le système de maintien (2) se compose : - d’une équerre (4), formée par une paroi inférieure (6) et une paroi latérale (8), la paroi latérale (8) délimite un angle perpendiculaire ou sensiblement perpendiculaire avec la paroi inférieure (6), la paroi inférieure (6) est traversée par un premier passage (10) permettant l’insertion d’une vis ; et - d’une platine (12), positionnée en vis-à-vis de la paroi inférieure (6) de l’équerre (4), la platine est traversée par un deuxième passage (14) permettant l’insertion d’une vis, le deuxième passage est aligné avec le premier passage (10) traversant l’équerre (4), la platine (12) est maintenue à distance de la paroi inférieure (6) de l’équerre (4) par l’intermédiaire de deux premières pattes (16), les deux premières pattes (16) prolongent deux bords opposés de la platine (12), les deux autres bords opposés de la platine (12) sont prolongés par deux deuxièmes pattes (22), les deuxièmes pattes sont orientées en direction opposée à la paroi inférieure (6) de l’équerre (4) ; et - d’un écrou (24), solidaire du système de maintien (2), de manière à ce que le trou taraudé de l’écrou soit aligné avec les passages (10, 14) traversant l’équerre (4) et la platine (12). Système de maintien (2) selon la revendication 1, caractérisé en ce qu’une entretoise (26) est interposée entre l’équerre (4) et la platine (12). Système de maintien (2) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la paroi inférieure (6) de l'équerre (4) et/ou la platine (12) sont de forme rectangulaire. Système de maintien (2) selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les premières pattes (16) et/ou les deuxièmes pattes (22) sont perpendiculaires ou sensiblement perpendiculaires à la platine (12). Système de maintien (2) selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l’équerre (4) et/ou la platine (12) sont en métal. Longeron (28) pour châssis d’un véhicule automobile caractérisé en ce que le longeron est délimité par une paroi inférieure (32) et une paroi supérieure (36), la paroi supérieure (36) est en regard de la paroi inférieure (32), la paroi inférieure (32) comporte un passage (34) destiné à permettre l’insertion d’une vis, et en ce que le système de maintien (2) selon l’une des revendications 1 à 5 est présent dans le longeron (28) de sorte que la paroi inférieure (6) de l’équerre (4) est en vis-à-vis de la paroi inférieure (32) du longeron (28), et en ce que le passage traversant la paroi inférieure (6) de l’équerre (4) est aligné avec le passage (34) traversant la paroi inférieure (32) du longeron (28). Longeron (28) selon la revendication 6, caractérisé en ce que la paroi inférieure (6) de l’équerre du système de maintien (2) prend appui contre la paroi inférieure (32) du longeron (28), et en ce que les extrémités libres des deuxièmes pattes (22) de la platine (12) du système de maintien (2) prennent appui contre la paroi supérieure (36) du longeron (28). Châssis (30) pour véhicule automobile caractérisé en ce qu’il comprend un longeron (28) selon la revendication 6 ou 7. Châssis (30) pour véhicule automobile selon la revendication 8, caractérisé en ce qu’il comprend un train arrière comportant deux bras arrière, et en ce qu’au moins un bras arrière est maintenu à un longeron (28) selon la revendication 6 ou 7, par l’intermédiaire d’une vis maintenue par un système de maintien (2) selon l’une des revendications 1 à 5. Véhicule automobile caractérisé en ce qu’il comprend un châssis selon la revendication 8 ou 9.