Dispositif de réducteur ou motoréducteur rotatif d'entraînement au sein d’un actionneur électrique de frein réalisant un déplacement linéaire d'un piston de frein (33), ledit dispositif étant intégré dans un boîtier de frein (41) ou prévu pour être assemblé sur un tel boîtier de frein, ledit dispositif comprenant un ou plusieurs trains épicycloïdaux (2) parallèles ou coaxiaux à la direction d'actionnement linéaire (500), qui utilisent au moins une couronne (21) fixe en rotation par rapport audit boîtier de frein (41), caractérisé en ce qu'il comprend un dispositif d'amortissement (204) réalisé au moins en partie en matériau élastomère, qui est disposé autour de ladite couronne fixe (21) ou prévu pour être disposé ainsi, de façon à être comprimé radialement et/ou axialement entre ladite couronne fixe (21) et ledit boîtier de frein (41), et réalisant ainsi un amortissement vibratoire radial et/ou axial entre ladite couronne fixe et ledit boîtier de frein. Dispositif selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la surface intérieure et/ou extérieure du dispositif d'amortissement (204) porte une ou plusieurs nervures périphériques (A21) qui sont comprimées radialement une fois en place, notamment dont chacune présente une continuité sur toute la périphérie de façon à produire une étanchéité axiale. Dispositif selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le dispositif d'amortissement comprend un manchon cylindrique (A2) entourant la couronne fixe (21) ou un support de la couronne fixe (102, 162), et qui présente une collerette d'appui axial (A1, A2) à une extrémité dudit cylindre ou à ses deux extrémités, de façon à être comprimé axialement entre ladite couronne fixe (21) et ledit boîtier de frein (41). Dispositif selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu'au moins une collerette d'appui axial (A1, A2) présente, sur sa surface extérieure, une ou plusieurs lèvres (A11, A12, A31, A32) s'étendant au moins axialement, notamment présentant une continuité sur toute la périphérie de façon à produire une étanchéité radiale. Dispositif selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le dispositif d'amortissement comprend une armature intérieure noyée dans l'élastomère et présentant une rigidité et/ou élasticité supérieure à celle de l'élastomère, notamment une armature métallique. Dispositif selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la couronne fixe (21) est maintenue en rotation par un boîtier moteur (10) qui porte un moteur électrique (11) entraînant le réducteur, lequel boîtier moteur (10) forme une pièce rapportée qui est assemblée au boîtier de frein (41) de façon à mettre en compression le dispositif d'amortissement. Dispositif selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend un réducteur planétaire dit différentiel (2), qui est coaxial au moteur et est entraîné en entrée par un pignon planétaire (12), qui entraîne un groupe de satellites (22) qui engrènent chacun à la fois sur la couronne fixe (21) et sur une couronne mobile (23), lesquelles couronnes (21, 23) portent des nombres de dents différents l'une de l'autre, laquelle couronne mobile (23) entraîne en rotation un mécanisme vis-écrou (3) qui produit un entraînement linéaire d'un piston de frein entre une position rétractée et une position sortie, de façon à exercer un appui linéaire dans une direction dite avant pour produire un effort de serrage (F1) sur un disque entre des patins de serrage (502, 503). Dispositif selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le réducteur planétaire (2) entraîne en rotation un mécanisme vis-écrou (3) agencé pour être réversible, lequel transforme ladite rotation en un déplacement linéaire appliqué au piston de frein. Dispositif selon l’une quelconque des revendications 7 à 8, caractérisé en ce que la couronne mobile (23) du réducteur planétaire (2) entraîne en rotation l'écrou (31) du mécanisme vis-écrou, lequel écrou est maintenu en translation par un épaulement formé dans un logement (410) du boîtier d'étrier, tandis que sa vis (32) est maintenue immobile en rotation par le piston de frein (33), et est ainsi entraînée en translation par la rotation dudit écrou. Dispositif d'amortissement agencé pour réaliser le dispositif d'amortissement (204) d'un dispositif de réducteur selon l’une quelconque des revendications 1 à 9, ledit dispositif d’amortissement étant réalisé au moins en partie en matériau élastomère et est apte à être disposé autour d’une couronne fixe (21) dudit dispositif réducteur de façon à être comprimé radialement et/ou axialement entre ladite couronne fixe (21) et un boîtier de frein (41) quand ledit dispositif réducteur est intégré dans ledit boitier de frein, ledit dispositif d’amortissement réalisant ainsi un amortissement vibratoire radial et/ou axial entre ladite couronne fixe et ledit boîtier de frein. Dispositif de motoréducteur pour actionneur de frein, caractérisé en ce qu'il comprend un dispositif selon l’une quelconque des revendications 1 à 9. Frein à disque pour véhicule routier, notamment de type coulissant ou flottant pour véhicule routier ou automobile, caractérisé en ce qu'il comprend un dispositif selon l’une quelconque des revendications 1 à 9 ou un dispositif de motoréducteur selon la revendication 11. Procédé d'assemblage d'un frein pour véhicule, notamment automobile routier, caractérisé en ce qu'il comprend : montage sur un boîtier moteur (10) d'un moteur électrique (11) portant un arbre de pignon planétaire (12) formant ainsi un groupe moteur (1), ou fourniture d'un tel groupe moteur ; et assemblage du boîtier moteur (10) dudit groupe moteur (1) sur le boîtier de frein (41), en montant entre eux un ou plusieurs trains épicycloïdaux parallèles ou coaxiaux formant un dispositif de réducteur selon l’une quelconque des revendications 1 à 9, dont la couronne fixe (21) est maintenue en rotation par ledit boîtier moteur (10), de façon à ce que le dispositif d'amortissement (204) soit comprimé radialement et/ou axialement entre ledit boîtier de frein (41) et la couronne fixe (21) ou son support (102, 162).