Un dispositif de propulsion électrique orientable (3) d’embarcation légère (1) caractérisé en ce qu’il comprend un propulseur électrique immergé (4), un mât (5), une barre d’orientation (6, 6a), un module de commande (7) dudit propulseur et un ensemble de contrôle, d’alimentation et de couplage (10), le mât (5) étant couplé par une extrémité positionnée en-dessous de l’ensemble de contrôle, d’alimentation et de couplage (10) au propulseur électrique (4) et par une autre extrémité positionnée au-dessus de l’ensemble de contrôle, d’alimentation et de couplage (10) à la barre d’orientation (6, 6a), le mât (5) traversant l’ensemble de contrôle, d’alimentation et de couplage (10) sensiblement selon un axe vertical (ZZ’), le propulseur électrique (4) étant connecté à un module de contrôle et d’alimentation (8) dont le fonctionnement est commandé par le module de commande (7), ledit ensemble de contrôle, d’alimentation et de couplage (10) s’étendant verticalement selon l’axe vertical (ZZ’) et comportant les éléments constitutifs suivants arrangés d’une manière coaxiale selon l’axe vertical (ZZ’): - une couronne inférieure (11a) munie d’une première ouverture (30) centrée comportant un palier inférieur (15a) dimensionné pour recevoir le mât (5) en partie basse ; - une couronne supérieure (11b) munie d’une deuxième ouverture (31) centrée ; - une paroi verticale (12) couplant la couronne inférieure (11a) à la couronne supérieure (11b) ; - un bac à batterie (13) fermé en partie basse, destiné à recevoir au moins un module de batterie (21), muni d’une cheminée centrale traversante (32) comportant en partie haute un palier supérieur (15b) dimensionné pour recevoir le mât (5), le bac à batterie (13) étant reçu dans une cavité définie par la deuxième ouverture (31) de la couronne supérieure (11b), la paroi verticale (12) et la couronne inférieure (11a) ; et - un couvercle de bac (14) muni d’une troisième ouverture (33) centrée fermant le bac à batterie de manière étanche, la troisième ouverture (33) étant dimensionnée pour recevoir une extrémité de la cheminée centrale traversante (32). Le dispositif de propulsion électrique orientable selon la revendication 1, dans lequel la paroi verticale (12) couplant la couronne inférieure (11a) et la couronne supérieure (11b) est arrangée comme un élément constitutif d’une coque d’une embarcation légère (1), ledit élément constitutif s’étendant selon l’axe vertical (ZZ’) et étant soit un bord périphérique d’une ouverture traversante (9) d’un flotteur de coque (2), soit une partie d’un tableau arrière (9a) de ladite embarcation. Le dispositif de propulsion électrique orientable selon la revendication 2, dans lequel l’ensemble de contrôle, d’alimentation et de couplage (10) est dimensionné pour être reçu dans une épaisseur d’un flotteur de coque (2) d’une embarcation légère (1) au niveau de l’ouverture traversante (9), la couronne inférieure (11a) comportant une première lèvre périphérique (11c), et la couronne supérieure (11b) comportant une seconde lèvre périphérique (11d), ladite première et ladite seconde lèvre périphérique (11c, 11d) débordant pour recouvrir une face externe correspondante du flotteur de coque (2). Le dispositif de propulsion électrique orientable selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel le mât (5) est formé par un tube dans lequel chemine un câble d’alimentation (18) du propulseur électrique immergé (4), ledit câble étant muni d’une prise (18c) permettant de découpler le propulseur électrique immergé (4) du bac à batterie (13). Le dispositif de propulsion électrique orientable selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, comportant en outre un mécanisme à contacts tournants (24) comprenant au moins un contact (24a) associé à une piste (24b) intégré dans un espace séparant la cheminée centrale traversante (32) du bac à batterie (13) et le mât (5) afin d'alimenter directement le propulseur électrique (4) depuis le bac à batterie (13), une zone de contact entre le, au moins un, contact (24a) et la, au moins une, piste (24b) étant isolée de manière étanche par un joint d’étanchéité bas (23a) et un joint d’étanchéité haut (23b) positionnés de part et d’autre de ladite zone. Le dispositif de propulsion électrique orientable selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel le bac à batterie (13) reçoit en outre le module de contrôle et d’alimentation (8) réalisé sous la forme d’au moins une carte électronique (22). Le dispositif de propulsion électrique orientable selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, dans lequel le couvercle de bac (14) a une partie supérieure (14a) qui repose au-dessus du bac à batterie (13) et une partie inférieure (14b) destinée à être insérée dans une partie haute du bac à batterie (13), la partie inférieure (14b) comportant une rainure périphérique (14c) recevant un joint d’étanchéité (23) de sorte que le couvercle de bac (14) ferme de manière étanche le bac à batterie (13). Le dispositif de propulsion électrique orientable selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, dans lequel le couvercle de bac (14) comporte en outre un connecteur de batterie (17) étanche pour relier le module de contrôle et d’alimentation (8) et le propulseur électrique immergé (4), et/ou relier le, au moins un, module de batterie (21) à un chargeur externe. Le dispositif de propulsion électrique orientable selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, comportant en outre un manchon d’accouplement (16) servant d'accouplement mécanique entre le mât (5) et le palier supérieur (15b) de sorte à bloquer en translation, vers le bas, le mât (5) dans la cheminée centrale traversante (32). Le dispositif de propulsion électrique orientable selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, comportant en outre un mécanisme d'accouplement (26) pour un mât (5) en deux parties non alignées, une partie inférieure du mât (5a) étant couplée au propulseur électrique (4) de manière verticale, une partie supérieure du mât (5b) étant couplée à la barre d’orientation réalisée sous la forme d’un guidon (6) de manière inclinée selon un angle d’inclinaison défini (α), la partie inférieure du mât (5a) étant couplée à la partie supérieure du mât (5b) par un connecteur mécanique (27) du type à cardan, le mécanisme d'accouplement (26) comportant un profilé (28) supportant un palier incliné (29) selon l’angle d’inclinaison défini (α), le profilé (28) étant solidaire du couvercle de bac (14). Embarcation légère (1) du type paddle, stand-up paddle, SUP, planche gonflable, planche rigide, planche de surf, trottinette des mers, annexe, canoé ou voilier caractérisée en ce qu’elle comporte un dispositif de propulsion électrique orientable (3) selon l’une quelconque des revendications 1 à 10 rendu solidaire d’un élément constitutif d’une coque (2) de l’embarcation légère (1).