INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Avantageusement, la base 41 se compose d’une pluralité de bras solidaires entre-eux, plus particulièrement deux bras 412 et 411 coplanaires qui se croisent au milieu. Le premier bras 411 relie un premier bossage de fixation au bossage de fixation qui lui est diagonalement opposé. Le second bras 412 relie un second bossage de fixation au bossage de fixation qui lui est diagonalement opposé. Le second bossage de fixation est adjacent au premier bossage de fixation. Chaque bras présente à une extrémité une surface plane en appui à la surface inférieure du bossage de fixation associé. L’extrémité de chaque bras est fixée au bossage de fixation associé par une colle thermiquement conductrice. L’utilisation des bras permet d’alléger le poids de la pièce de drainage 40 sans affaiblir la robustesse mécanique de la pièce 40. La longueur de chacun des bras 411 et 412 est supérieure ou égale à la longueur de la diagonale du cadre du berceau rigide 30.
Les deux bras 412 et 411 sont solidaires via une surface d’intersection centrale S0 commune aux deux bras. La protubérance 42 s’étend à partir de ladite surface d’intersection S0 vers le capteur 10 monté dans le berceau.
La illustre une vue en coupe du module électronique selon le premier mode de réalisation afin de comprendre le chemin d’évacuation de chaleur. L’interface entre la protubérance 42 et la face inférieure du capteur 10 sert comme surface d’échange thermique pour recevoir une partie de la quantité de chaleur générée par le capteur lors de son fonctionnement. La quantité de chaleur récupérée au niveau de l’interface I0 est propagée à travers la protubérance 42 et les bras 411 et 412 de la base 41 par conduction thermique. Le chemin thermique créé par la pièce de drainage thermique 40 guide la chaleur vers les interfaces I1 et I2 entre chaque bras de la base 41 et le bossage de fixation associé 31 du berceau 30. Nous rappelons que le berceau est refroidi par des moyens de refroidissement externes. Cela permet alors d’éviter la surchauffe du capteur 10 lors de son fonctionnement en évacuant la chaleur produite par effet Joule. Cela permet ainsi de maintenir le capteur 10 à une température cible et à minimiser le bruit thermique dans ledit capteur.
Dans le premier mode de réalisation, la base 41 de la pièce de drainage thermique 41 vient en appui sur les surfaces inférieures des bossages 32. Cela permet d’améliorer la robustesse mécanique du module électronique 3D tout en minimisant la contrainte mécanique appliquée par la protubérance 42 sur le capteur 10.
- les premiers moyens de déplacement du manchon supérieur présente un angle d’inclinaison semblable à un angle d’inclinaison de la trajectoire définie par les premiers moyens de déplacement du manchon intermédiaire adjacent,
- les seconds moyens de déplacement du manchon inférieur sont disposés sur la surface externe de celui-ci et définissent une trajectoire de sorte que les seconds moyens de déplacement du au moins un manchon intermédiaire adjacent disposés sur tout ou partie de la surface interne de celui-ci coopèrent en coulissement le long de cette trajectoire,
- les seconds moyens de déplacement du manchon inférieur sont un filetage hélicoïdal,
- les seconds moyens de déplacement du au moins un manchon intermédiaire sont au moins une gorge, ou au moins une nervure ou au moins un ergot,
- les seconds moyens de déplacement du au moins un manchon intermédiaire sont trois ergots,
- les seconds moyens de déplacement du manchon intermédiaire présente un angle d’inclinaison semblable à un angle d’inclinaison de la trajectoire définie par les seconds moyens de déplacement du manchon inférieur adjacent,
- le manchon supérieur et le manchon intermédiaire adjacent comprennent des premiers moyens de blocage de manière à être solidaires en rotation, un déblocage s’effectuant par un premier couple,
- le manchon inférieur et le manchon intermédiaire adjacent comprennent des seconds moyens de blocage de manière à être solidaires en rotation, un déblocage s’effectuant par un deuxième couple,
- le premier couple est inférieur au deuxième couple de sorte qu’un déplacement axial séquentiel des manchons est assuré lors du déplacement en rotation d’au moins un des manchons supérieur, inférieur et/ou intermédiaire,
- le manchon supérieur, le manchon inférieur et le au moins un manchon intermédiaire sont en monomatériau,
- la recharge est en monomatériau,
- le monomatériau peut être choisi parmi le polypropylène, le polytéréphtalate, le polypropylène recyclé post-consommation, le polytéréphtalate recyclé post-consommation, ou un mélange de ceux-ci,
- le manchon supérieur, le manchon inférieur et le au moins un manchon intermédiaire sont en matière plastique choisie parmi le polypropylène, le polyéthylène téréphtalate ou un mélange de ceux-ci,
- la recharge est en matière plastique choisie parmi le polypropylène, le polyéthylène téréphtalate ou un mélange de ceux-ci,
- la recharge comprend un cache de protection monté amovible sur le manchon supérieur,
- les premiers moyens de déplacement comprennent des protubérances permettant le contrôle de la restitution du produit cosmétique,
Dans un mode de réalisation non limitatif illustré sur la , le deuxième sous-ensemble S2 de couches 112 comprend : - une couche de sortie 112a qui forme une glace de sortie de l’agencement de couches 11, - une couche de protection 112b qui permet d’éviter le jaunissement du plastique de la glace de sortie 112a en arrêtant les ultra-violets.
Dans un mode de réalisation non limitatif, la couche de protection 112b peut être également une couche anti-rayures. Dans un mode de réalisation non limitatif, la couche de sortie 112a est réalisé en PC. C’est une couche transparente à la fois aux ondes radars R1, R2 et à la lumière visible Lx. Dans un mode de réalisation non limitatif, la couche de protection 112b comprend une épaisseur e20b de sensiblement 50 micromètres. Dans un mode de réalisation non limitatif, la couche de protection 112b est un dépôt d’un vernis protecteur.
Tel qu’illustré sur les figures 3 à 5, lorsque une onde radar R1 est émise par le capteur radar 10, elle chemine jusqu’à l’agencement de couches 11. L’onde radar R1 se réfléchit sur l’agencement de couches 11 et génère quatre ondes réfléchies R11, R12, R13, R14, dont : - R11, une onde réfléchie sur la face extérieure S1.1 du premier sous-ensemble S1, - R12, une onde réfléchie à l’intérieur de l’agencement de couches 11 et sur l’interface J12 entre ledit premier sous-ensemble S1 et ledit deuxième sous-ensemble S2, - R13 (illustré sur la dessin (a)), une onde réfléchie à l’intérieur de l’agencement de couches 11 et sur l’interface J22 entre les deux couches 112a et 112b du deuxième sous-ensemble, - R14, une onde réfléchie sur la face extérieure S2.1 du deuxième sous-ensemble S2.
On notera que les ondes réfléchies R12, R13 et R14 comprennent avant réflexion une partie incidente qui traverse les couches 110 pour R12, 110 et 112a pour R13, et 110, 112a et 112b pour R14.
Autrement dit, il existe des ondes réfléchies sur chaque dioptre défini entre deux couches différentes adjacentes. Les quatre ondes réfléchies R11 à R14 sont des ondes réfléchies dites d’ordre 1 qui reviennent sur le capteur radar 10. Ce sont des réflexions parasites qui perturbent l’onde radar R1. On notera sur les figures 3 et 4 l’onde radar R1’ qui est l’onde radar qui ressort en sortie de l’agencement de couches 11. En raison de ces réflexions parasites, l’onde radar R1 est très atténuée par rapport à l’onde radar R1 qui rentre dans l’agencement de couches 11. L’efficacité du capteur radar 10 est ainsi réduite. Pour pallier à ce problème, comme on va le voir ci-après, on optimise successivement les épaisseurs e1 puis e2.
L’intensité de réflexion varie d’une onde réfléchie à une autre. Dans l’exemple non limitatif illustré, l’intensité de réflexion de R13 est négligeable car la différence d’indice de réflexion entre n20a et n20b est très très faible et les réflexions de Fresnel sont donc négligeables. Son intensité de réflexion est inférieure à 0.5% de l’onde radar R1, tandis que l’intensité de réflexion des ondes réfléchies R11, R12 et R14 varie entre 3 et 8% dans un exemple non limitatif. L’onde réfléchie R13 n’a que très peu d’effet sur la transmission de l’onde radar R1, tandis que les ondes réfléchies R11, R12 et R14 perturbent l’onde radar R1.
Si le premier sous-ensemble de couches 110 comprend plusieurs couches 110, on notera qu’il est possible de considérer que l’ensemble des couches 110 du premier sous-ensemble S1 équivaut à une seule couche équivalente d’épaisseur totale e1 avec un indice de réfraction équivalent n eq 1 (illustré sur les figures 1, 3 et 4) lorsque les couches 110 présentent chacune un indice de réfraction n10 très proche de l’indice de réfraction n10 d’une autre couche 110 adjacente, autrement dit contigüe. Pour rappel, dans l’exemple non limitatif pris, il y a un delta d’indice de réfraction inférieur à 0.1.
On notera qu’il est possible de considérer que l’ensemble des couches 112 du deuxième sous-ensemble S2 équivaut à une seule couche équivalente d’épaisseur totale e2 avec un indice de réfraction équivalent n eq2 (illustré sur les figures 1, 3 et 4) lorsque les couches 112 présentent chacune un indice de réfraction n20 très proche de l’indice de réfraction n20 d’une couche 112 adjacente, autrement dit contigüe. Pour rappel, dans l’exemple non limitatif pris, il y a un delta d’indice de réfraction inférieur à 0.1.
On rappelle que ces deux indices de réfraction secondaire n20a et n20b sont éloignés de l’indice de réfraction primaire n10 en termes de valeur. Il y a un grand saut d’indice de réfraction. On ne peut donc avoir d’indice de réfraction équivalent entre les deux sous-ensembles S1 et S2 sauf si la ou les couches 110 possèdent une épaisseur e10 nettement inférieure à l’onde radar R1 et négligeable devant l’épaisseur e2 de la ou des couches 112 ce qui n’est pas le cas. Par nettement inférieure, on entend que e10 = λ/10.
De plus, comme n10 est nettement supérieur à n20, on ne peut avoir d’indice de réfraction équivalent entre les deux sous-ensembles S1 et S2.
On notera qu’on pourrait avoir un indice de réfraction équivalent si n10 était très proche ou égal à n20, ce qui n’est pas le cas non plus. Ainsi, à cause du saut d’indice élevé entre n10 et n20, il n’est pas possible d’avoir d’indice de réfraction équivalent entre le premier sous-ensemble S1 et le deuxième sous-ensemble S2 et d’optimiser l’épaisseur e0.
Par contre, tel qu’illustré sur les figures 1, 3 et 4, le deuxième sous-ensemble S2 possède un indice de réfraction équivalent n eq2 égal à :
Le même principe s’applique pour le premier sous-ensemble S1 si ce dernier comprend une pluralité de couches 110 d’indices de réfraction n10 très proches. Il possèdera un indice équivalent n eq1 . On notera qu’un indice de réfraction n est calculable à partir de la permittivité d’une couche. Ce calcul étant connu de l’homme du métier, il n’est pas décrit ici.
Avec le calcul de l’indice équivalent n eq2 , on ne prend plus en compte l’onde réfléchie R13 qui est négligeable car possédant une très faible intensité de réflexion. Ainsi, Tel qu’illustré sur le dessin (b) de la , il reste donc les ondes réfléchies R11, R12 et R13 qui gênent le capteur radar 10. Ainsi, l’onde radar R1 se réfléchit sur l’agencement de couches 11 et génère trois ondes réfléchies R11, R12, R13 qui présente des intensités de réflexion importantes, à savoir une grande partie de leur énergie revient vers le capteur radar 10. Dans ce cas, il existe une valeur d’intensité de réflexion égale à :
Avec : - Δφ(R11, R12) la différence de phase entre les ondes réfléchies R11, R12, - Δφ(R11, R14) la différence de phase entre les ondes réfléchies R11, R14, - - Δφ(R12, R14) la différence de phase entre les ondes réfléchies R12, R14.
Une valeur d’intensité de réflexion I(M) minimum est obtenue quand les différentes couches des deux sous-ensembles S1, S2 sont optimisées de sorte à induire séparément un décalage de phase de π modulo 2π pour avoir respectivement des interférences destructives entre les termes R11 & R14 et R11 & R12. Ainsi, afin de minimiser les ondes parasites R11, R12 et R14, il faut donc que R11 et R12 soient en opposition de phase pour créer des interférences destructrices, et également que R11 et R14 soient en opposition de phase pour créer des interférences destructrices. On optimise ainsi les phénomènes d’interférence dus aux réflexions les plus importantes, à savoir R11, R14. On notera que le terme R12&R14 restera en phase constructive, mais il est nettement moins impactant que la somme des deux autres termes car le terme R12&R14 est inférieur en intensité aux termes de R11&R14 et R11&R12.
- les données comprennent des données structurées, semi-structurées et/ou non-structurées dans un format brut ou interprété ;
- les moyens de traitement comprennent des moyens de calcul et d’écriture de code partagé ;
- les moyens de présentation comprennent des moyens de contrôle et de catalogage des données et des traitements.
La représente un schéma synoptique illustrant un exemple de réalisation d’un système selon l’invention.
On a en effet illustré sur la , un schéma synoptique illustrant un exemple de réalisation d’un système de gestion et de traitement de données selon l’invention.
L’invention s’applique aux systèmes numériques par exemple d’un navire armé, mais l’architecture fonctionnelle n’est pas spécifique pour un système embarqué. Elle repose sur des principes largement répandus dans le monde civil et déployés dans des centres informatiques à terre.
Le système selon l’invention est un système comprenant des moyens d’ingestion, d’indexation, de traitement, d’archivage, de stockage, de visualisation et de présentation de données à bord. Il est prévu de le connecter à plusieurs sources de données : le système de conduite et de combat, la plateforme, le système de maintenance, le système information et de commandement.
En fait les moyens de collecte de données du système peuvent être raccordés en outre à des systèmes opérationnels de la plateforme, comprenant des moyens choisis dans le groupe comprenant en outre:
L’architecture fonctionnelle du système de management de la donnée est basée sur l’architecture Lambda, architecture de traitement de données conçue pour traiter des quantités importantes de données. Cette architecture Lambda (LA) a été créée pour décrire un modèle générique de traitement de données évolutif et tolérant aux pannes. Le modèle est conçu pour gérer et traiter une énorme quantité de données en utilisant deux composants importants, à savoir « le batch » et « le temps réel ».
Le système selon l’invention est un système de partage, valorisation des données et de mise à disposition de nouveaux services exploitant le Big Data et l’IA.
Il offre un accès aux données, c'est-à-dire la recherche sémantique de l’information d’intérêt opérationnelle.
Le système selon l’invention est un système « Big Data » basé sur une distribution Cloudera. Le système vise à mettre en place un lac de données ou « data lake », afin de stocker des données et les traiter à bord, via des algorithmes pouvant s’exécuter sur la plateforme du système selon l’invention mais également à terre après une phase de transfert des données.
Le système selon l’invention met en œuvre plusieurs grandes fonctions big data : ingérer, indexer, traiter, analyser, restituer, superviser, administrer, gouverner, sécuriser, archiver, stocker, visualiser, présenter.
Le système selon l’invention est basé sur une architecture modèle du big data appelée « architecture Lambda ». Cette architecture fournit les moyens d’effectuer des calculs distribués évolutifs et performants sur des grands ensembles et volumes de données, à la fois en batch et en quasi temps réel.
Selon une autre variante de l’invention, la rondelle de retenue peut comprendre des pattes pliées issues du bord externe annulaire, les pattes pliées étant insérées dans une gorge annulaire du couvercle de manière à former un ensemble unitaire.
Selon une autre variante de l’invention, le piston d’actionnement et le couvercle peuvent être de formes annulaires et comprendre chacun un orifice central afin de laisser le passage à un arbre de transmission qui traverse de part en part le dispositif de freinage d’arbre.
De préférence, le couvercle peut comprendre des pattes de fixation réparties angulairement autour de l’axe X, les pattes de fixation étant agencées pour se conformer aux zones de réception du carter de boîte de transmission.
L’invention a également pour objet, selon un autre de ses aspects, une boîte de transmission d’un véhicule motorisé comprenant : - une ou des roues dentées primaires destinées à être entraînées par un moteur principal du véhicule, - un arbre secondaire destiné à entraîner un ensemble d’une ou plusieurs roues motrices du véhicule, - plusieurs roues dentées secondaires aptes être accouplées à l’arbre secondaire, - un arbre intermédiaire auquel sont solidarisées en rotation des roues dentées intermédiaires, la ou les roues dentées primaires et les roues dentées secondaires engrenant chacune de façon permanente avec une roue dentée correspondante parmi les roues dentées intermédiaires, et un dispositif de freinage d’arbre reprenant tout ou partie des caractéristiques décrites précédemment, dans lequel une partie de l’ensemble multidisque est lié en rotation avec l’arbre intermédiaire.
Selon cet aspect de l’invention, un premier ensemble de disques de l'ensemble multidisque peut être lié en rotation avec des cannelures du couvercle, et un deuxième ensemble de disques de l'ensemble multidisque peut être lié en rotation avec l'arbre intermédiaire.
Avantageusement, le couvercle du dispositif de freinage d'arbre peut être fixé par vissage sur un carter de la boîte de transmission.
De préférence, la boîte de transmission peut comporter des mécanismes d’accouplement pour accoupler alternativement chacune des roues dentées primaires à l’arbre primaire, et chacune des roues dentées secondaire à l’arbre secondaire. Le cas échéant, la boîte de transmission peut en outre comporter un embrayage à friction, sec ou humide, destiné à être disposé entre l’arbre primaire et le moteur principal.
On pourra notamment envisager un mécanisme à crabot sans synchronisation dans les cas où il est prévu que le dispositif de freinage d’arbre soit utilisé pour synchroniser le dispositif d’accouplement avec la roue dentée associée.
Suivant un mode de réalisation, la boîte de transmission peut être équipée d’une unité de commande du dispositif de freinage d’arbre et du dispositif d’accouplement, et des capteurs aptes à générer un signal représentatif d’une vitesse de révolution de l’arbre intermédiaire ou d’un organe qui lui est lié cinématiquement.
Suivant un autre aspect de l’invention, celle-ci comporte un groupe moteur hybride avec un moteur principal, de préférence à combustion interne, et une boîte de transmission tel que décrit précédemment. Le moteur principal est équipé d’un arbre moteur principal lié à l’arbre primaire directement ou par l’intermédiaire d’un embrayage ou d’un convertisseur de couple.
De préférence, l’unité de commande est opérationnelle pour piloter le mode de fonctionnement suivant : un mode transitoire de synchronisation de l’arbre intermédiaire lors d’un passage d’un des rapports de transmission de la boîte de transmission, dans lequel on désaccouple le moteur principal de l’arbre intermédiaire, puis on commande la fermeture du dispositif de freinage d’arbre de manière à amener l’arbre intermédiaire à une vitesse de consigne permettant l’engagement de la roue dentée secondaire avant de réaccoupler le moteur principal à l’arbre intermédiaire.
brève description des figures D’autres caractéristiques et avantages de l’invention ressortiront à la lecture de la description qui suit, en référence aux figures annexées. La illustre une boîte de transmission d’un véhicule comprenant un dispositif de freinage d’arbre selon l’invention. La illustre un dispositif de freinage d’arbre de la boîte de transmission suivant un premier mode de réalisation. La illustre le dispositif de freinage d’arbre en vue isométrique partielle suivant le premier mode de réalisation de la . La illustre un dispositif de freinage d’arbre de la boîte de transmission suivant un deuxième mode de réalisation. La illustre le dispositif de freinage d’arbre en vue isométrique partielle suivant le deuxième mode de réalisation de la . La illustre un dispositif de freinage d’arbre de la boîte de transmission suivant un troisième mode de réalisation. La illustre le dispositif de freinage d’arbre en vue isométrique partielle suivant le troisième mode de réalisation de la . La illustre un dispositif de freinage d’arbre de la boîte de transmission suivant un quatrième mode de réalisation. La illustre le dispositif de freinage d’arbre en vue isométrique suivant le quatrième mode de réalisation de la . La illustre la rondelle de retenue du dispositif de freinage d’arbre en vue isométrique suivant le quatrième mode de réalisation de la . La illustre un dispositif de freinage d’arbre de la boîte de transmission suivant un cinquième mode de réalisation.
description DÉTAILLÉE de modes de réalisation Sur la est illustrée une boîte de transmission 10 d’entraînement d’un véhicule, du type boîte de vitesses, comportant un arbre primaire 12 destiné à être entraîné par un moteur principal 14 du véhicule, par exemple un moteur thermique, un arbre secondaire 16 destiné à entraîner un ensemble d’une ou plusieurs roues motrices du véhicule (non illustré), et un carter 24 de boîte de transmission.
La boîte de transmission 1 0 comporte un arbre intermédiaire 26 auquel sont solidarisées en rotation des roues dentées intermédiaires 28 , 30 , 32 , 34 , 36 . Deux roues dentées primaires 38 , 40 coaxiales avec l’arbre primaire 12 , forment chacune un train d’engrenage avec une roue dentée correspondante 28 , respectivement 30 , parmi les roues dentées intermédiaires. Les engrènements des trains d’engrenages 38 , 28 et 40 , 30 entre roues dentées primaires 38 , 40 et les roues dentées intermédiaires correspondantes 28 , 30 sont permanents. Un double synchroniseur 41 à trois positions permet d’accoupler l’une ou l’autre des roues dentées primaires 38 , 40 à l’arbre primaire 12 , et offre une position neutre dans laquelle aucune des roues dentées primaires 38 , 40 n’est accouplée à l’arbre primaire 12 . Les différentes roues dentées et arbres primaire, secondaire et intermédiaire sont logés à l’intérieur de la cavité formée par le carter 24 de boîte de transmission 1 0 .
Au sein d’un turboréacteur, comme cela apparaîtra plus clairement dans ce qui suit, l’entrée du conduit de circulation de gaz peut recevoir du gaz issu du flux primaire pour le faire circuler au sein de ce conduit le long du segment angulaire de l’enveloppe annulaire, jusqu’à la sortie du conduit. Le gaz du flux primaire, du fait de sa température relativement élevée par comparaison avec l’air du flux secondaire normalement présent dans l’espace annulaire précité, permet de favoriser l’échauffement de l’air et du carburant au voisinage d’une bougie d’allumage montée au travers dudit orifice de passage, par conduction thermique au travers du segment angulaire de l’enveloppe annulaire.
L’invention permet ainsi de favoriser l’évaporation de gouttes de carburant en suspension dans cette région et donc la création d’un mélange air/carburant facilement allumable à proximité de la bougie, et permet en outre d’accroître le domaine d’allumage de la flamme.
Un tel échauffement par conduction thermique au travers de l’enveloppe annulaire permet en outre de ne pas déstabiliser aérodynamiquement l’écoulement gazeux au voisinage de la bougie.
De plus, dans le cas où une partie du carburant forme un film liquide sur l’enveloppe annulaire, ce film est également chauffé par conduction thermique au travers de l’enveloppe annulaire et l’évaporation de ce film de carburant est ainsi favorisée.