Ensemble de trappes pour une case de train avant (2) d’un aéronef (AC), ledit ensemble (1) de trappes comportant deux trappes avant (3) et deux trappes arrière (4) destinées à ouvrir ou fermer la case de train avant (2) pour permettre le déploiement ou l’escamotage d’un train d’atterrissage (5), caractérisé en ce que chacune desdites trappes avant (3) est pourvue, d’au moins un déflecteur (14) agencé sur une face interne (11E) de la trappe avant (3) à proximité d’un bord d’attaque arrière (11B) de cette dernière, ledit déflecteur (14) s’étendant au moins partiellement le long dudit bord d’attaque arrière (11B) . Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que chacun desdits déflecteurs (14) est agencé, sur la face interne (11E) de la trappe avant (3) correspondante, à une distance (D) de son bord d’attaque arrière (11B), qui est inférieure à 20% d’une longueur totale (L0) de ladite trappe avant (3). Ensemble selon l’une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que chacun desdits déflecteurs (14) comporte une plaque (16) pourvue d’une surface déflectrice (17). Ensemble selon la revendication 3, caractérisé en ce que la plaque (16) de chacun desdits déflecteurs (14) présente une longueur (L1) comprise entre 30% et 50% d’une largeur (L2) de la trappe avant (3) sur laquelle ledit déflecteur (14) est agencé. Ensemble selon l’une quelconque des revendications 3 et 4, caractérisé en ce que la plaque (16) de chacun desdits déflecteurs (14) présente une hauteur (H) comprise entre 50 mm et 150 mm. Ensemble selon l’une quelconque des revendications 3 à 5, caractérisé en ce que la plaque (16) de chacun desdits déflecteurs (14) présente une forme sensiblement plane et forme un angle (α) avec une direction orthogonale (Y-Y) à la face interne (11E) de la trappe avant (3) sur laquelle ledit déflecteur (14) est agencé, ledit angle (α) étant compris dans un domaine angulaire défini entre 0° et 5°, tel que : 0° correspond à une position dans laquelle ladite plaque (16) est parallèle à la direction orthogonale (Y-Y) ; et 5° correspond à une position dans laquelle ladite plaque (16) est inclinée vers le bord d’attaque arrière (11B) de la trappe avant (3) en formant un angle de 5° avec ladite direction orthogonale (Y-Y). Ensemble selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que chacun desdits déflecteurs (14) comporte une pluralité de pattes de fixation (21), chacune desdites pattes de fixation (21) étant apte à être fixée sur la face interne (11E) de la trappe avant (3) sur laquelle ledit déflecteur (14) est agencé. Ensemble selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que chacun desdits déflecteurs (14) est fixé sur la trappe avant (3) par l’intermédiaire d’au moins l’un des éléments de fixation (22) suivants : rivet, vis, boulon, colle. Case de train avant pour un aéronef (AC), ladite case de train avant (2) comportant une cavité (23) apte à recevoir un train d’atterrissage (5), une ouverture (10) configurée pour le passage dudit train d’atterrissage (5), et un ensemble de trappes apte à ouvrir et fermer ladite ouverture (10) pour permettre le déploiement ou l’escamotage dudit train d’atterrissage (5), caractérisée en ce que l’ensemble de trappes correspond à l’ensemble (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 8. Aéronef, caractérisé en ce qu’il comporte une case de train avant (2) selon la revendication 9.