Roue (R) d’aéronef (A) comprenant une première demi-jante annulaire (101), un premier moyeu (102) coaxial à la première demi-jante (101) et un premier voile (103) reliant le premier moyeu à la première demi-jante, la première demi-jante comportant une première collerette (101.2) en saillie radiale vers l’extérieur pour coopérer avec un pneumatique (400), caractérisé en ce que la roue comprend un manchon (105) en une seule pièce avec la première demi-jante, le premier voile et le premier moyeu pour former une première demi-roue (100) monobloc et en ce que le manchon : s’étend coaxialement à la première demi-jante ; a une surface externe (105ext) s’étendant à distance d’une surface interne (101int) de la première demi-jante ; a une extrémité (105.2) s’étendant en saillie axiale de la première demi-jante à l’opposé du premier voile ; est pourvu intérieurement de nervures internes (107) destinées à lier en rotation la roue avec au moins un disque rotor (501) de frein logés entre le manchon et le premier moyeu. Roue (R) selon la revendication 1, dans laquelle les nervures internes (107) sont en une seule pièce avec le manchon (105). Roue (R) selon la revendication 2, dans laquelle les nervures internes (107) ont une section transversale en C avec une âme ayant des bords longitudinaux d’où partent des ailes ayant des bords longitudinaux raccordés à une surface interne (105int) du manchon (105). Roue (R) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle des nervures externes (106) relient la surface externe (105ext) du manchon (105) à la surface interne (101int) de la première demi-jante (101). Roue (R) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle le premier voile (103) comprend des bras (103’) délimitant entre eux des ouvertures (104). Roue (R) selon la revendication 5, dans laquelle les bras (103’) ont une section transversale oblongue ayant un grand axe sensiblement parallèle à l’axe central du premier moyeu (102). Roue (R) selon l’une quelconque des revendications précédentes, comprenant une deuxième demie-roue (200) monobloc comportant, d’une seule pièce, une deuxième demi-jante annulaire (201), un deuxième moyeu (202) coaxial à la deuxième demi-jante et un deuxième voile (203) reliant le deuxième moyeu à la deuxième demi-jante, la deuxième demi-jante comportant une deuxième collerette (201.2) en saillie radiale vers l’extérieur pour coopérer avec le pneumatique (400) reçu entre la première collerette et la deuxième collerette. Roue (R) selon la revendication 7, dans laquelle les voiles (103, 203) comprennent des bras (103’, 203’) délimitant entre eux des ouvertures (104, 204) en coïncidence les unes des autres, les bras (103’, 203’) ayant de préférence une section transversale oblongue ayant un grand axe sensiblement parallèle à l’axe central des moyeux (102, 202). Roue (R) selon l’une quelconque des revendications précédentes, comprenant un dispositif de freinage (500) comprenant une pile de disques logée entre le manchon (105) et un tube de couple (504) s’étendant autour du premier moyeu (102), la pile de disques comprenant des disques rotors (501) pourvus d’encoches périphériques engagées sur les nervures internes (107) du manchon et des disques stators (502) liés en rotation au tube de couple. Atterrisseur comprenant une jambe (J) ayant une première extrémité pour son articulation à une structure d’aéronef et une deuxième extrémité pourvue d’un essieu (E) sur lequel est montée pour pivoter au moins une roue (R) selon la revendication 10, le tube de couple (504) étant fixe par rapport à la jambe.