Gouttière (18) de canalisation d’huile pour un réducteur (10) de turbomachine (1), la gouttière étant d’axe (X) et le réducteur comprenant une couronne (12) mobile en rotation autour de l’axe (X) et solidaire d’un arbre de soufflante (7) de la turbomachine, la gouttière (18) étant destinée à être disposée autour de moyens d’éjection d’huile (17) formés dans la couronne (12) ; caractérisée en ce que la gouttière (18) est sectorisée et comprend une première série (20) de secteurs primaires (21) courbes disposés autour de l’axe (X), chaque secteur primaire (21) étant délimité circonférentiellement par un bord avant (22) et un bord arrière (23) définis selon une direction circonférentielle (D) autour de l’axe (X), les bords avant et arrière (22, 23) circonférentiellement adjacents de deux secteurs primaires (21) successifs étant décalés radialement l’un par rapport à l’autre, de sorte que le bord avant (22) soit décalé radialement vers l’intérieur par rapport au bord arrière (23), de manière à former entre eux une ouverture primaire (24) d’évacuation d’huile à l’extérieur de la gouttière (18). Gouttière (18) selon la revendication 1, dans laquelle la première série (20) s’étend autour de l’axe (X) dans une première plage angulaire de 180°. Gouttière (18) selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que le décalage radial entre le bord avant (22) et le bord arrière (23) est compris entre 2 et 30 mm. Gouttière (18) selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que les bords avant et arrière (22, 23) circonférentiellement adjacents de deux secteurs primaires (21) successifs se chevauchent. Gouttière (18) selon l’une des revendications 1 à 4, comprenant une seconde série (25) de secteurs secondaires (26) courbes disposés autour de l’axe (X), chaque secteur secondaire (26) étant délimité circonférentiellement par un bord avant (27) et un bord arrière (28) définis selon la direction circonférentielle (D) autour de l’axe (X), les bords avant et arrière (27, 28) circonférentiellement adjacents de deux secteurs secondaires (26) circonférentiellement successifs étant décalés radialement l’un par rapport à l’autre, de sorte que le bord avant (27) soit décalé radialement vers l’extérieur par rapport au bord arrière (28), de manière à former entre eux une ouverture secondaire (29) d’évacuation d’huile à l’extérieur de la gouttière (18). Gouttière (18) selon la revendication 5, dans laquelle la seconde série (25) s’étend dans une seconde plage angulaire de 180° autour de l’axe (X). Gouttière (18) selon l’une des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que chaque secteur primaire (21) comprend une voie d’écoulement d’huile (30) dont l’ouverture (31) est orientée radialement vers l’axe (X), la voie d’écoulement d’huile (30) étant délimitée par une paroi de fond (32) et deux parois latérales (33). Gouttière (18) selon la revendication 7, caractérisée en ce que les parois latérales (33) se rapprochent l’une de l’autre de sorte à former un rétrécissement (34). Gouttière (18) selon l’une des revendications 7 ou 8, caractérisée en ce que chaque secteur primaire (21) comprend une bride (35) de fixation à un carter de turbomachine, la bride (35) s’étendant vers l’extérieur depuis la paroi de fond (32). Turbomachine (1) d’axe (X) comprenant un réducteur à train épicycloïdal (10) et un circuit (16) de lubrification du réducteur qui comprend une gouttière (18) de canalisation d’huile selon l’une des revendications 1 à 9, le réducteur (10) comprenant une couronne (12) mobile en rotation autour de l’axe (X), la couronne (12) étant solidaire d’un arbre de soufflante (7) centré sur l’axe (X), la gouttière (18) étant disposée autour de moyens d’éjection d’huile (17) formés dans la couronne (12). Turbomachine (1) selon la revendication précédente, caractérisée en ce que le circuit (16) de lubrification du réducteur comprend une bouche d’aspiration (19) d’huile disposée à 6h par analogie au cadran d’une horloge.