Procédé d'assemblage d'une porte (2) sur une caisse (1) d'un véhicule automobile, la porte étant destinée à être liée en rotation par rapport à la caisse au moyen d'au moins une charnière (3), l'au moins une charnière comprenant une première partie (8) et une deuxième partie (9) articulée en rotation autour de la première partie, caractérisé en ce que le procédé d'assemblage comprend : - une étape de fixation de l'au moins une charnière sur la caisse par l'intermédiaire de sa première partie, puis - une étape d'insertion temporaire d'une cale (20) de montage dans l'au moins une charnière (3) pour maintenir la deuxième partie de l'au moins une charnière dans une orientation donnée, puis - une étape de positionnement de la porte contre la deuxième partie de l'au moins une charnière, puis - une étape de fixation de la porte à la deuxième partie de l'au moins une charnière. Procédé d'assemblage selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu'une orientation de la porte (2) à l'issue de ladite étape de positionnement forme avec une orientation de la porte dans une position fermée un angle supérieur ou égal à 3°, notamment supérieur ou égal à 4°, et/ou un angle inférieur ou égale à 6°, notamment un angle inférieur ou égale à 5°. Procédé d'assemblage selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la deuxième partie (9) de l'au moins une charnière (3) comprend au moins un goujon (10), l'au moins un goujon s'étendant parallèlement à un premier axe (X1) après l'étape d'insertion de ladite cale (20) de montage, et en ce que ladite étape de positionnement de la porte comprend un déplacement en translation rectiligne de la porte parallèlement audit premier axe. Procédé d'assemblage selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comprend, consécutivement à l'étape de fixation de la porte (2) à la deuxième partie (9) de l'au moins une charnière (3) : - une étape de fixation d'au moins un vérin configuré pour maintenir la porte en position ouverte, puis - une étape de retrait de ladite cale (20). Procédé d'assemblage selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comprend, préalablement à l'étape de positionnement de la porte (2) relativement à la deuxième partie (9) de l'au moins une charnière (3), une étape de fixation d'un accessoire sur la porte, notamment l'accessoire étant une serrure (7), ledit accessoire interférant avec une partie de la caisse si la porte est déplacée selon un déplacement en translation rectiligne parallèlement à une position fermée de la porte. Procédé d'assemblage selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la porte (2) est destinée à être liée en rotation par rapport à la caisse (1) autour d'un axe de rotation (14) sensiblement horizontal, la cale (20) étant comprimée entre la première partie (8) de la charnière (3) et la deuxième partie (9) de la charnière sous l'effet de la force de gravité s'exerçant sur la porte à l'issue de l'étape de fixation de la porte à la deuxième partie de l'au moins une charnière. Charnière (3) pour un véhicule automobile, caractérisée en ce qu'elle comprend une première partie (8) destinée à être fixée à une caisse (1) du véhicule et une deuxième partie (9) destinée à être fixée à une porte (2) du véhicule, la deuxième partie étant articulée en rotation autour de la première partie, la charnière comprenant une cale (20), notamment en plastique, en appui contre la première partie et contre la deuxième partie de la charnière pour maintenir la deuxième partie dans une orientation donnée relativement à la première partie. Charnière selon la revendication précédente, caractérisée en ce que la première partie (8) comprend une embase (12) destinée à être fixée à la caisse (1) et deux montants (13) s'étendant parallèlement l'un à l'autre de part et d'autre de l'embase, les deux montants étant reliés par un axe de rotation (14) autour duquel est articulé la deuxième partie (9) de la charnière, la cale (20) s'étendant entre les deux montants. Charnière selon la revendication 7 ou 8, caractérisée en ce que la cale comprend une première portion (23) destinée à subir des efforts de compression exercés par la charnière (3) lorsque la deuxième partie (9) de la charnière tend à pivoter vers une position fermée de la porte, et une deuxième portion (24) ayant pour fonction le maintien en position de la cale au sein de la charnière. Produit intermédiaire de fabrication destiné à former un véhicule automobile, comprenant une caisse (1) ou un élément de caisse du véhicule et une charnière (3) selon l'une des revendications 7 à 9, la première partie (8) de la charnière étant fixée à la caisse ou audit élément de caisse.