INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Une base de données dont chaque signal est associé à une classe parmi un ensemble de classes est dite "étiquetée". Ainsi, la base de données source est étiquetée.
Dans la suite de la rédaction, on utilisera indifféremment les termes "signal de la base de données source " ou "signal source".
Chaque signal source est par exemple mesuré à l’aide d’un capteur, éventuellement embarqué dans une machine tournante source, par exemple un capteur vibro-acoustique. Le capteur vibro-acoustique est par exemple un accéléromètre, un jauge de contrainte ou un microphone.
Chaque pièce tournante source est de même type que chaque pièce tournante, c’est-à-dire que si chaque pièce tournante est un roulement, chaque pièce tournante source est un roulement.
De plus, la gaine, deuxième matériau métallique, peut être constituée en métal inoxydable ou réfractaire et/ou en alliages métalliques ou réfractaires, notamment en acier inoxydable ou réfractaire, par exemple à base de nickel, chrome ou cobalt, notamment en Inconel®, par exemple en Inconel® 600 ou 625, ou tout autre métal ou alliage résistant à l’oxydation à haute température, par exemple l’inox 316L.
La première patte de raccordement et/ou la deuxième patte de raccordement peuvent être constituées entièrement du deuxième matériau métallique.
En variante, afin de limiter d’éventuelles pertes électriques, la première patte de raccordement et/ou la deuxième patte de raccordement peuvent comporter chacune un noyau conducteur de raccordement constitué du premier matériau métallique, et une gaine de raccordement recouvrant entièrement le noyau de raccordement sur toute sa longueur et constituée du deuxième matériau métallique.
La gaine de raccordement peut présenter une épaisseur de l’ordre de 0,5 mm.
Par ailleurs, l’invention a également pour objet, selon un autre de ses aspects, un procédé de fabrication d'un conducteur électrique tel que défini précédemment, caractérisé en ce qu’il comporte les étapes suivantes : - nettoyage des surfaces, notamment au moyen d'un détergent et/ou d'un solvant, en particulier des surfaces destinées à être soudées, à savoir les surfaces de conduction électrique et les surfaces nécessaires à l’étanchéité du conducteur électrique, - insertion de la tige conductrice dans la gaine, - soudage par soudure TIG entre la tige conductrice et la première patte de raccordement, - soudage par soudure TIG entre la gaine et la première patte de raccordement, - éventuellement, mise sous vide de la gaine par pompage.
Comme indiqué précédemment, le conducteur électrique peut comporter une deuxième patte de raccordement constituée au moins en partie par le deuxième matériau métallique et raccordée à une deuxième extrémité de l’ensemble, et le procédé peut comporter, après l’étape de soudage par soudure TIG entre la gaine et la première patte de raccordement, les étapes suivantes : - soudage par soudure TIG entre la tige conductrice et la deuxième patte de raccordement, - soudage par soudure TIG entre la gaine et la deuxième patte de raccordement.
La fabrication peut être réalisée sous atmosphère ambiante (air) ou sous atmosphère neutre, par exemple de type argon.
La première patte de raccordement et/ou la deuxième patte de raccordement peuvent être formées par assemblage d’un noyau conducteur de raccordement et d’une gaine de raccordement recouvrant entièrement le noyau de raccordement. Le noyau de raccordement peut être fabriqué par matriçage. Toutefois, d’autres procédés que le matriçage pourraient être utilisés, comme l’usinage ou le forgeage. La gaine de raccordement peut être fabriquée par emboutissage ou assemblage de plusieurs pièces constituées par le deuxième matériau métallique.
Par ailleurs, l’assemblage de la première patte de raccordement et/ou de la deuxième patte de raccordement peuvent comporter au moins les étapes suivantes : - nettoyage des éléments constitutifs de la patte de raccordement, notamment à l'aide d’un détergent ou d’un solvant, - insertion du noyau de raccordement dans la gaine de raccordement, - mise au vide de la patte de raccordement, - application d’un cycle de soudage diffusion par Compression Isostatique à Chaud (CIC).
En outre, afin de garantir une bonne conductivité électrique, la tige conductrice et le noyau de raccordement de la première patte de raccordement et/ou de la deuxième patte de raccordement peuvent être raccordés ensemble par un procédé de soudo-brasage ou de brasage à haute température.
ENSEMBLE ELECTROMOTEUR POUR VEHICULES ELECTRIQUE COMPRENANT UN CONNECTEUR D’ONDULEUR EN ZONE SECURISEE DOMAINE TECHNIQUE DE L’INVENTION L'invention concerne, de façon générale, le domaine technique des connecteurs d’onduleur pour ensemble électromoteur de véhicule mû au moins partiellement par de l’énergie électrique et plus particulièrement des connecteurs haute tension reliés à une batterie.
On entend par véhicule mû au moins partiellement par de l’énergie électrique un véhicule automobile à traction ou propulsion électrique ou hybride, comportant une machine électrique alimentée par un ou plusieurs modules de batterie reliés à un réseau de puissance.
ETAT DE LA TECHNIQUE ANTERIEURE Les machines électriques sont généralement reliées à une boîte de vitesses et positionnées à l’avant d’un véhicule électrique sur un berceau. La boîte de vitesses peut être un réducteur (avec un rapport de réduction unique), par exemple.
Les machines électriques comprennent classiquement un stator comprenant une pluralité de bobines destinées à être parcourues par un courant électrique, un rotor comprenant un corps et des aimants permanents logés dans le corps.
La rotation du rotor résulte de l'interaction entre un champ magnétique tournant créé par les bobines du stator et un champ magnétique créé par les aimants du rotor. Le champ magnétique tournant du stator est obtenu en commandant l'alimentation électrique des différentes bobines du stator selon une séquence temporelle définie en fonction de la position relative des pôles du rotor par rapport à ces bobines. Pour cela, les bobines sont reliées électriquement à un onduleur de puissance.
L’onduleur est relié à la batterie principale située au niveau du soubassement du véhicule par un câble haute tension.
La fonction de l’onduleur est de transformer le courant continu venant de la batterie afin d’alimenter les trois phases de la machine électrique.
Le câble haute tension comprend un connecteur de batterie à l’une de ses extrémités, qui vient se connecter et se verrouiller sur un connecteur d’onduleur comprenant une embase prévue à cet effet sur l’onduleur.
Classiquement, l’onduleur comprend un premier carter, qui peut être intégré ou non intégré au corps principal de la machine électrique et un deuxième carter ou couvercle, sur lequel sont embarqués tous les composants constituant l’électronique de puissance de l’onduleur.
Pour des raisons de commodités liées à la conception de l’onduleur, l’embase du connecteur haute tension est lui-même généralement implantée sur ce couvercle.
L’ensemble électromoteur (ou groupe électromoteur) est classiquement relié au réducteur de vitesse et est implanté transversalement dans le bloc avant du véhicule, c’est-à-dire perpendiculairement par rapport à la direction longitudinale ou d’avancement du véhicule. Par rapport à un conducteur assis dans le véhicule, le réducteur de vitesse est positionné du côté gauche, la machine électrique étant du côté droit. L’onduleur de puissance est positionné à l’extrémité droite de la machine électrique.
Le connecteur de batterie du câble haute tension et le connecteur d’onduleur sur lequel il est connecté sont localisés plutôt vers l’arrière du véhicule, du côté tablier et habitacle. Le connecteur d’onduleur est positionné au-dessus du premier carter, c’est-à-dire qu’il est orienté vers une direction opposée au berceau du véhicule. Le connecteur d’onduleur comprend une embase qui est logée dans le premier carter.
Le premier carter est relié à un amortisseur lui-même fixé au berceau du véhicule. L’onduleur est positionné au-dessus d’un arbre de transmission relié au réducteur de vitesse.
Cependant, cette position du connecteur d’onduleur et de son embase est loin d’être idéale, puisqu’ils sont directement exposés à la structure arrière du bloc avant du véhicule, tel le tablier, en cas de « Crash ». Les occupants et les personnes qui sont amenés à intervenir en cas d’accident sont alors dangereusement exposés à des risques d’échauffements aggravés ou d’électrocution.
L’invention vise à remédier à tout ou partie des inconvénients de l’état de la technique en proposant un onduleur d’ensemble électromoteur pour véhicules mû au moins partiellement par de l’énergie électrique comprenant un connecteur d’onduleur mieux protégé en cas de choc du véhicule afin de mieux assurer la sécurité des passagers.
Pour ce faire est proposé, selon un premier aspect de l'invention, un ensemble électromoteur pour véhicules mû au moins partiellement par de l’énergie électrique comprenant une machine électrique et un onduleur alimentant la machine électrique. L’ensemble électromoteur s’étend suivant un axe principal et est destiné à être positionné transversalement dans un compartiment moteur du véhicule de façon que l’axe principal soit parallèle à un tablier du véhicule positionné entre un habitacle du véhicule et le compartiment moteur. L’onduleur comprend un premier carter comprenant un connecteur d’onduleur destiné à être relié à un connecteur d’un câble relié à une batterie et un deuxième carter fermant le premier carter et comprenant des composants de puissances destinés à alimenter la machine électrique. Le premier carter comprend une portion de liaison comportant un élément de fixation d’amortisseur destiné à être fixé à une suspension reliée à un berceau du véhicule et de façon à être orientée vers le tablier et vers le berceau du véhicule.
Cible pour sport de ballon en couleur et procédé d’entrainement L’invention concerne les sports de ballon, par exemple le football ou le handball.
Il existe un besoin pour entrainer les joueurs pour améliorer leurs performances de tirs dans les cages de but.
Dans cet objectif, l’invention concerne une cible pour cage de but de sport de ballon comprenant :
Un contour constitué d’une ossature rigide, L’ossature comprenant des portions de couleurs différentes, Une fixation apte à accrocher la cible à un filet de la cage de but.
Ainsi, grâce à l’invention, un joueur peut s’entrainer à tirer un ballon dans la cage de but en visant une portion parmi les portions de couleurs différentes, et s’évaluer et se corriger selon si le ballon touche ou pas la portion.
Selon un mode réalisation, le contour de la cible (constitué par l’ossature) a la forme d’un rectangle.
En variante, le contour a d’autres formes, par exemple, la forme d’un triangle ou d’un cercle.
Par exemple, l’ossature comprend des portions de couleurs différentes dans chaque côté de la cible et(/ou) dans chaque coin de la cible.
En variante, l’ossature (qui peut avoir la forme d’un rectangle, d’un triangle ou d’un cercle) a uniquement deux portions de couleurs différentes.
Par exemple, l’ossature est constituée de traverses (par exemple de section circulaire ou rectangulaire).
En variante, l’ossature peut avoir d’autres formes. L’ossature est par exemple en polyvinyl chloride (d’autres matières, notamment plastiques ou métalliques, sont bien entendu possibles).
L’invention concerne aussi une cage de but de sport de ballon au fond de laquelle est accroché la cible selon l’invention.
La cage de but comprend par exemple une transversale et deux montants.
La cible peut être accrochée par exemple au centre de la cage de but.
Le contour de la cible peut mesurer (par exemple, approximativement) 132 centimètres par 62 centimètres.
La cible peut être accrochée par la fixation aux filets de la cage de but ou à un grillage s’il n’y pas de filets.
Dans ces conditions, deux conducteurs 66, 68 sous forme de tige en cuivre, dont une partie au moins est comprise dans l'enceinte 60, vont s'oxyder très rapidement. En outre, le cuivre ne résiste pas à l'oxydation à haute température car l'oxyde formé à la surface n'est pas suffisamment étanche et adhérent pour protéger le métal sous-jacent. Les matériaux connus pour résister à l'oxydation à haute température sont les alliages chromino et alumino formeurs tels que les aciers inoxydables et les alliages de nickel inoxydables car ceux-ci forment de la chromine et/ou de l'alumine qui sont des oxydes beaucoup plus protecteurs. Cependant, comme cela a été dit plus haut, ces alliages ont une résistivité électrique telle que leur utilisation entraîne des pertes énergétiques importantes.
Une pile à oxyde solide à haute température (SOFC) connait des problèmes similaires. En effet, un électrolyseur EVHT et une pile SOFC sont des structures identiques, seul leur mode de fonctionnement étant différent, l'électrolyseur fonctionnant en mode réduction du gaz carbonique (CO 2 ) ou encore en mode co-électrolyse, c'est-à-dire avec un mélange de gaz en entrée cathodique composé de vapeur d'eau (H 2 O) et de gaz carbonique (CO 2 ). Le mélange en sortie cathodique est alors composé d'hydrogène (H 2 ), de vapeur d'eau (H 2 O), de monoxyde de carbone (CO) et de gaz carbonique (CO 2 ). En se référant à la , une cellule électrochimique constitutive d'une pile SOFC comprend les mêmes éléments (anode 12, cathode 14, électrolyte 16) qu'une cellule d'électrolyseur, la cellule de la pile étant cependant alimentée, avec des débits constants, sur son anode par du dihydrogène et sur sa cathode par du dioxygène, et connectée à une charge C pour délivrer le courant électrique produit. Au regard du courant électrique produit, de plusieurs ampères, la pile connait donc les mêmes problèmes que l'électrolyseur.
Une solution serait de protéger une tige de cuivre (ou tout autre métal jugé approprié en termes de résistivité électrique) par un revêtement pour lui conférer une bonne résistance à l'oxydation, par exemple un revêtement de chromine ou d'alumine. Cela pose plusieurs problèmes. Tout d'abord, il faut garantir l'étanchéité du revêtement et sa tenue sur le substrat cuivre lors du chauffage. Il faut souligner que le cuivre ayant un coefficient de dilatation thermique élevé, de fortes contraintes de dilatation thermique différentielle peuvent apparaître et endommager le revêtement et/ou l'interface revêtement/cuivre. En outre, à l'extrémité chaude de la tige, il est nécessaire de réaliser une connexion électrique avec le stack sans exposer le cuivre. La connexion doit donc être faite sur le revêtement, sans endommager celui-ci, ce qui est techniquement difficile.
Une autre solution est d'enrober la tige en cuivre dans une gaine en matériau résistant à l'oxydation. De cette façon, le problème de résistance aux contraintes de dilatation thermique différentielle est résolu puisque les deux matériaux ne sont pas solidaires. Un tel assemblage (cuivre + gaine inoxydable) est déjà connu de l'état de la technique pour d'autres domaines d'application (e.g. un environnement d'acide fort à faible température, 50-80°C), notamment du document chinois CN 202608143 U qui décrit une barre en cuivre qui est simplement enfilée dans un tube en acier. Ce type de conducteur donne satisfaction à basse température et avec une faible température, mais il a été observé qu'il ne convenait pas en l'état pour les systèmes à oxyde solide. En effet, le faible contact entre âme conductrice et gaine a pour conséquence, vue la forte température, la détérioration du contact électrique entre les deux matériaux et une augmentation des pertes ohmiques. En d'autres termes, il n'existe pas dans l'état de la technique de système optimisé de conduction électrique adapté à un fort courant électrique et supportant un cyclage thermique important en environnement oxydant.
On connaît de la demande de brevet FR 3 036 840 A1 un conducteur électrique adapté à des courants de plusieurs centaines d’ampères, résistant à l’oxydation à haute température et supportant le cyclage thermique jusqu’à 900°C. Ce conducteur électrique comprend une tige en un premier matériau métallique et une gaine, recouvrant entièrement la tige, en un deuxième matériau métallique, les deux étant soudées l’une à l’autre à l’aide d’une compression isostatique à chaud (CIC).
Plus précisément, cette demande propose de mettre en forme une tige composée d’un noyau en rond de cuivre protégé par une gaine en tube d’acier de type Inconel® 600, avec une pièce nommée « sifflet » en acier de type Inconel 600® qui est la borne de raccordement, et un embout de fermeture également en acier de type Inconel® 600 par lequel on tire au vide. L’assemblage de ces pièces se fait par soudage à l’arc de type TIG (pour « Tungsten Inert Gas » en anglais). La canne obtenue passe ensuite dans un procédé de compression isostatique à chaud (CIC), qui permet, sans ajout de métal d’apport, de réaliser un soudage par diffusion des différents matériaux entre eux.
Cette solution présente toutefois plusieurs inconvénients, et notamment l’usage de la compression isostatique à chaud (CIC) qui constitue un procédé onéreux et qui ne peut être réalisé que par des entreprises spécifiques, compte-tenu d’un cycle en température et haute pression de l’ordre de 900°C et 1000 bar, avec un temps de cycle de quelques heures.
En outre, la canne d’amenée de courant, ou « bus-barre », est constituée d’une seule plage de connexion à haute température, ce qui ne permet pas de réaliser des connexions internes à la zone de haute température.
L’invention a ainsi pour objet, selon l’un de ses aspects, un conducteur électrique rigide, comportant : - un ensemble comprenant : - une tige conductrice rigide constituée d'un premier matériau métallique, - une gaine recouvrant la tige conductrice et constituée d'un deuxième matériau métallique, notamment inoxydable ou réfractaire, de résistivité électrique supérieure à la résistivité électrique du premier matériau métallique, - une première patte de raccordement constituée au moins en partie par le deuxième matériau métallique et raccordée à une première extrémité de l’ensemble,
caractérisé en ce que, au niveau de la première extrémité de l’ensemble, la tige conductrice, la gaine et la première patte de raccordement sont soudées les unes aux autres par le biais d’un soudage TIG (acronyme de « Tungsten Inert Gas » en anglais), en particulier sur toute la circonférence, avec un apport de matière composée du deuxième matériau métallique.
Par conducteur électrique « rigide », on entend un conducteur agissant mécaniquement au sein d’une liaison principale et non nécessairement connecté à un empilement ou stack, par opposition à un conducteur électrique « souple » utilisé pour la connexion à l’empilement ou stack, apte à éviter la transmission de vibrations, dilatations et autres mouvements parasites entre le stack et son environnement et permettant de réaliser une connexion électrique éventuelle entre stacks sans transition mécanique. Un conducteur électrique rigide a une rigidité suffisante pour se maintenir en place.
Le conducteur électrique selon l’invention peut en outre comporter l’une ou plusieurs des caractéristiques suivantes prises isolément ou suivant toutes combinaisons techniques possibles.
Avantageusement, le conducteur électrique peut comporter une deuxième patte de raccordement constituée au moins en partie par le deuxième matériau métallique et raccordée à une deuxième extrémité de l’ensemble. Au niveau de la deuxième extrémité de l’ensemble, la tige conductrice, la gaine et la deuxième patte de raccordement peuvent être soudées les unes aux autres par le biais d’un soudage TIG avec un apport de matière composée du deuxième matériau métallique. Les soudages TIG aux deux extrémités de l’ensemble et la gaine peuvent recouvrir entièrement la tige conductrice sur toute sa longueur.
Par ailleurs, au moins un jeu peut être présent entre la surface externe de la tige conductrice et la surface interne de la gaine sur au moins une partie de la longueur de la tige conductrice.
La tige conductrice, premier matériau métallique, peut être constituée de cuivre, de nickel ou d’argent et/ou d’alliages de cuivre, de nickel ou d’argent, ou tout autre métal ou alliage bon conducteur électrique. En particulier, tout autre métal ou alliage bon conducteur électrique sensible à l’oxydation à haute température, de l’ordre de 900°C, tel que par exemple le laiton ou le bronze.
Dans un mode de réalisation, la composition cosmétique selon l’invention est caractérisée en ce que la cire est une cire minérale ou une cire de synthèse choisie dans le groupe comprenant : les cires microcristallines, les paraffines, l’ozokérite, les cires de polyéthylène, les cires de silicones, les cires fluorées.
Dans un mode de réalisation, les cires utilisées sont des cires végétales.
Dans un mode de réalisation, la composition cosmétique selon l’invention est caractérisée en ce que la cire est une cire végétale ou animale choisie dans le groupe comprenant : la cire de lanoline, la cire de son de riz, la cire de Carnauba, la cire de Candellila, la cire de Berry, la cire d’abeille, la cire de tournesol, la cire de mimosa, la cire de jojoba, la cire de ricin, la cire d’olive.
Dans un mode de réalisation, la composition cosmétique selon l’invention est caractérisée en ce que le pourcentage massique de la cire est d’au moins 2% par rapport à la masse totale de la composition cosmétique.
Dans un mode de réalisation, la composition cosmétique selon l’invention est caractérisée en ce que le pourcentage massique de la cire est d’au moins 5% par rapport à la masse totale de la composition cosmétique.
Dans un mode de réalisation, la composition cosmétique selon l’invention est caractérisée en ce que le pourcentage massique de la cire est compris entre 2% et 20% par rapport à la masse totale de la composition cosmétique.
Dans un mode de réalisation, la composition cosmétique selon l’invention est caractérisée en ce que le pourcentage massique de la cire est compris entre 5% et 15% par rapport à la masse totale de la composition cosmétique.
Dans un mode de réalisation, la composition cosmétique selon l’invention est caractérisée en ce que le pourcentage massique de la cire est compris entre 2% et 10% par rapport à la masse totale de la composition cosmétique.
Dans un mode de réalisation, la composition cosmétique selon l’invention est caractérisée en ce que le pourcentage massique de la cire est compris entre 5% et 10% par rapport à la masse totale de la composition cosmétique.
Dans un mode de réalisation, la composition cosmétique selon l’invention est caractérisée en ce qu’elle comprend en outre au moins un anti-oxydant.
Dans un mode de réalisation, la composition cosmétique selon l’invention est caractérisée en ce que l’anti-oxydant est choisi dans le groupe comprenant : les antioxydants phénoliques de type BHA, BHT, DBPC, gallates, les anti-oxydants dits naturels comme le dl-alpha-tocophérol ou ses dérivés, les tocotriénols, des extraits végétaux, les lipopeptides dibasiques comme la lysine ou l’arginine, et leurs mélanges.
Dans un mode de réalisation, la composition cosmétique selon l’invention est caractérisée en ce que le pourcentage massique de l’anti-oxydant est d’au moins 0,01% par rapport à la masse totale de la composition cosmétique.
Dans un mode de réalisation, la composition cosmétique selon l’invention est caractérisée en ce que le pourcentage massique de l’anti-oxydant est d’au moins 0,1% par rapport à la masse totale de la composition cosmétique.
Dans un mode de réalisation, la composition cosmétique selon l’invention est caractérisée en ce que le pourcentage massique de l’anti-oxydant est compris entre 0,01% et 2% par rapport à la masse totale de la composition cosmétique.
Dans un mode de réalisation, la composition cosmétique selon l’invention est caractérisée en ce que le pourcentage massique de l’anti-oxydant est compris entre 0,01% et 1% par rapport à la masse totale de la composition cosmétique.