Armature de pare-chocs (AP) propre à équiper une façade avant d’un véhicule et comprenant une paroi supérieure (PS) destinée à être placée sous un capot avant dudit véhicule, caractérisée en ce que ladite paroi supérieure (PS) comprend, dans une partie avant (PV) destinée à être placée sous une partie avant dudit capot avant, i) une sous-partie centrale (SPC) ayant une forme concave et semi-sphérique propre à permettre à une zone centrale de ladite partie avant du capot avant de s’enfoncer lors d’un choc d’une tête d’une personne tout en épousant la forme générale de cette tête, et ii) une zone fusible (ZF) entourant une portion arrière de ladite sous-partie centrale (SPC), se prolongeant à droite et à gauche de cette dernière (SPC), et propre à se déformer et/ou se rompre en cas d’enfoncement vers l’arrière dudit véhicule, provoqué par ledit capot avant, afin de favoriser une déformation dudit capot avant vers l’arrière dudit véhicule. Armature de pare-chocs selon la revendication 1, caractérisée en ce que ladite sous-partie centrale (SPC) comprend dans une partie centrale au moins un trou traversant (TT) propre à évacuer du liquide descendant par gravité depuis des zones voisines. Armature de pare-chocs selon la revendication 2, caractérisée en ce que ladite partie avant (PV) de la paroi supérieure (PS) comprend, à droite et à gauche de ladite sous-partie centrale (SPC), des portions inclinées (PI) ayant des inclinaisons opposées de manière à contraindre du liquide descendant par gravité depuis des zones voisines à rejoindre ladite sous-partie centrale (SPC). Armature de pare-chocs selon la revendication 3, caractérisée en ce que ladite partie avant (PV) de la paroi supérieure (PS) comprend une sous-partie avant (SPV) inclinée en direction de chacune de ses portions inclinées (PI), afin de contraindre du liquide à descendre par gravité vers lesdites portions inclinées (PI), et dans laquelle est définie une partie au moins d’une portion avant de la sous-partie centrale (SPC). Armature de pare-chocs selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que ladite partie avant (PV) de la paroi supérieure (PS) comprend une sous-partie convexe (SPX) entourant ladite portion arrière de la sous-partie centrale (SPC) en ayant une forme générale de croissant dépourvu d’arête vive et propre à permettre une remontée de ladite tête derrière ladite sous-partie centrale (SPC). Armature de pare-chocs selon la revendication 5, caractérisée en ce que ladite sous-partie convexe (SPX) a une forme générale de croissant à surface incurvée vers l’arrière. Armature de pare-chocs selon la revendication 5 ou 6, caractérisée en ce que ladite zone fusible (ZF) définit une extrémité avant inférieure (EVI) de ladite sous-partie convexe (SPX). Armature de pare-chocs selon l’une des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que ladite zone fusible (ZF) est agencée sous la forme d’une rainure continue définissant une réduction d’épaisseur de ladite partie avant (PV) de la paroi supérieure (PS). Façade avant comprenant une traverse supérieure et une peau de pare-chocs, caractérisée en ce qu’elle comprend en outre une armature de pare-chocs (AP) selon l’une des revendications précédentes, couplée à ladite traverse supérieure et à laquelle est couplée ladite peau de pare-chocs. Véhicule, caractérisé en ce qu’il comprend une façade avant selon la revendication 9.