INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
- une réactivation du système ADAS lorsqu’un changement de ligne de référence est détecté via la deuxième information suivant la désactivation du système ADAS.
Selon une variante additionnelle, les données sont reçues d’une première caméra embarquée dans le véhicule.
Selon une autre variante, la première information est obtenue à partir de :
- données reçues d’une deuxième caméra embarquée dans le véhicule ; et/ou
- données de cartographies associées à la route.
Une coupelle 20 formant capot est rapportée sur la jante 1 suivant l’axe X. La coupelle 20 comprend un fond 21 entouré d’une paroi latérale 22 de forme cylindrique. La paroi latérale 22 comporte une collerette périphérique externe en appui contre la jante 1, via laquelle la coupelle 20 est fixée à la jante 1 au moyen de vis 23, de sorte que ladite coupelle 20 est solidaire en rotation de la roue 1.
La coupelle 20 comprend en outre une douille 24 qui s’étend sensiblement suivant l’axe X en saillie du capot 21 vers l’intérieur de l’essieu E. La douille 24 présente un trou central cannelé recevant une tige 25 cannelée s’étendant en saillie axiale de la douille 24. L’extrémité libre de la tige 25 est agencée pour être reliée à la partie mobile 12 du tachymètre 10 par l’intermédiaire d’un mécanisme de couplage 26 en rotation adapté pour compenser un éventuel décalage axial entre l’axe de rotation de la partie mobile 12 du tachymètre 10 et l’axe de rotation de la tige 25, et donc de la coupelle 20. Le mécanisme de couplage 26 est par exemple un tampon en caoutchouc solidarisé d’une part à la partie mobile 12 du tachymètre 10, et d’autre part à la tige 25 cannelée.
La jante 1 comprend une surface intérieure 6 de forme sensiblement tronconique et qui s’étend du voile 3 vers une extrémité distale de la jante 1. Un canal 7 de mesure de pression s’étend dans la jante 1 dans un plan passant par l’axe X de rotation de la roue. Le canal 7 est ici de forme sensiblement rectiligne et comporte une première extrémité débouchant dans le volume V et une deuxième extrémité débouchant sur la surface intérieure 6. La deuxième extrémité du canal 7 comporte un alésage 8 fileté intérieurement via lequel est fixé un dispositif 100 de mesure de la pression du gaz emprisonné dans le volume V délimité par la jante 1 et le pneumatique 2.
En référence à la , le dispositif 100 comprend une valve 110 auto-obturante vissée dans l’alésage 8 de la jante 1, un corps intermédiaire support de capteur 120 engagé sur la valve 110 et maintenu en position sur ladite valve 110 au moyen d’une tige de fixation 130 vissée dans la valve 110, et un capteur de pression 140 monté dans le support de capteur 120 et maintenu en position dans le support de capteur 120 au moyen d’une bague de verrouillage 150 vissée sur le support de capteur 120.
En référence à la , la valve 110 comporte un corps 111 de forme globalement tubulaire et qui délimite un canal 112 de passage du gaz stocké dans le volume V. Le corps 111 s’étend selon un axe X 110 et comprend un premier tronçon 111.1 de liaison avec la jante 1 et un deuxième tronçon 111.2 de liaison avec le support de capteur 120. Les premier et deuxième tronçons 111.1, 111.2 sont séparés par une collerette 111.3 externe qui a une première face transversale à l’axe X 110 formant une butée au vissage de la valve 110 dans l’alésage 8 de la jante 1 et, à l’opposé, une deuxième face transversale à l’axe X 110 formant une butée à l’engagement du support de capteur 120 sur le deuxième tronçon 111.2 du corps 111 suivant l’axe X 110 .
Le premier tronçon 111.1 du corps 111 est pourvu extérieurement d’un filetage agencé pour coopérer avec le filetage de l’alésage 8 de la jante 1 de manière à permettre le vissage de la valve 110 sur la jante 1. Le premier tronçon 111.1 est en outre pourvu extérieurement d’une première gorge annulaire ménagée entre la collerette 111.3 et le filetage dudit premier tronçon 111.1. La première gorge reçoit un premier joint d’étanchéité 113 annulaire destiné à assurer l’étanchéité entre le premier tronçon 111.1 du corps 111 et l’alésage 8 de la jante 1.
Le premier tronçon 111.1 du corps 111 délimite une première portion d’extrémité du canal 112 à l’intérieur de laquelle est logé un mécanisme de valve 114 permettant ou empêchant le gaz emprisonné dans le volume V de s’écouler à travers le canal 112. Le mécanisme de valve 114 comprend une épingle 115 (ou clapet) montée mobile en translation, sensiblement selon l’axe X 110 , entre une position ouverte dans laquelle elle est décalée d’un siège et autorise le gaz emprisonné dans le volume V à s’écouler à travers le canal 112, et une position fermée dans laquelle elle est en appui contre un siège et empêche ledit gaz de s’écouler à travers ledit canal 112. Un ressort 116 rappelle l’épingle 115 vers sa position fermée et un évent de sécurité est ménagé au niveau du filetage du premier tronçon 111.1 pour déboucher dans le mécanisme de valve 114 de manière à permettre au gaz de s’échapper du volume V lorsqu’un opérateur dévisse la valve 110 alors que le gaz est toujours sous pression. Le mécanisme de valve 114 étant bien connu de l’art antérieur, il ne sera pas décrit plus en détail ici.
Le deuxième tronçon 111.2 du corps 111 est pourvu extérieurement d’une deuxième gorge annulaire ménagée à une extrémité libre dudit deuxième tronçon 111.2. La deuxième gorge reçoit un deuxième joint d’étanchéité 117 annulaire destiné à assurer l’étanchéité entre le deuxième tronçon 111.2 du corps 111 et le support de capteur 120.
Le deuxième tronçon 111.2 délimite une deuxième portion d’extrémité du canal 112 qui est partiellement fileté intérieurement et dans laquelle est vissée la tige de fixation 130.
La collerette 111.3 présente selon l’axe X 110 une section de forme globalement hexagonale, et comporte deux trous 118 qui sont cylindriques d’axe parallèle à l’axe X 110 et qui débouchent sur la deuxième face transversale de la collerette 111.3 tournée vers le support de capteur 120. Les trous 118 sont identiques et diamétralement opposés par rapport à l’axe X 110 . Chacun des trous 118 reçoit une goupille 119 anti-rotation s’étendant en saillie de la collerette 111.3. Les goupilles 119 sont ici identiques et ont un diamètre légèrement supérieur à celui des trous 118 de sorte que lesdites goupilles 119 sont emmanchées en force dans lesdits trous 118.
Le support de capteur 120 comprend une partie de corps principale 121 qui a une forme globalement tubulaire et qui s’étend sensiblement coaxialement à la valve 110 suivant un axe X 120 sensiblement confondu avec l’axe X 110 . La partie de corps principale 121 délimite un canal 122 qui a une première extrémité comportant un premier alésage 123 conformé pour recevoir le deuxième tronçon 111.2 du corps de valve 111, et une deuxième extrémité, opposée à la première extrémité, comportant un deuxième alésage 124 conformé pour recevoir une portion de la tige de fixation 130. Une portion centrale du canal 122 assure une communication fluidique entre le premier alésage 123 et le deuxième alésage 124, et comprend un filetage dans lequel peut se visser la tige de fixation 130 de manière à ce que ladite tige de fixation 130 s’étende à travers la portion centrale et demeure fixée au support de capteur 120 lorsqu’elle est dévissée du corps de valve 111 (ce qui évite de perdre la tige de fixation 130).
Le premier alésage 123 a un diamètre interne légèrement supérieur à un diamètre externe du deuxième tronçon 111.2 du corps de valve 111 de manière à permettre un emmanchement du support de capteur 120 sur ledit deuxième tronçon 111.2, le deuxième joint d’étanchéité 117 étant destiné à assurer l’étanchéité entre ledit deuxième tronçon 111.2 et ledit premier alésage 123.
L’extrémité de la partie de corps principale 121 tournée vers la collerette 111.3 du corps de valve 111 comprend un collet 125 externe ayant une face latérale formant une butée à l’emmanchement du support de capteur 120 sur le deuxième tronçon 111.2 du corps de valve 111.
En référence à la , le collet 125 comporte une pluralité de trous 126 identiques agencés pour coopérer deux à deux avec les goupilles 119 portées par le corps de valve 111. Les trous 126 sont de forme cylindrique d’axe parallèle à l’axe X 120 et débouchent sur la face latérale du collet 125 tournée vers la collerette 111.3 du corps de valve 111. Les trous 126 sont symétriquement répartis autour de l’axe X 110 , au voisinage d’un pourtour externe du collet 125, et ont un diamètre légèrement supérieur à celui des goupilles 119. Les centres des trous 126 s’inscrivent sur un même cercle dont le centre est situé sur l’axe X 120 , les trous 126 étant diamétralement opposés deux à deux. Les goupilles 119 et les trous 126 forment ainsi des moyens d’indexation angulaire du support de capteur 120 sur le corps de valve 111, mais aussi des moyens de blocage en rotation dudit support de capteur 120 vis-à-vis du corps de valve 111, autour de l’axe X 110 . On notera notamment que les trous 126 offrent, autour de l’axe X 110 , une pluralité de positions angulaires possibles du support de capteur 120 par rapport au corps de valve 111.
Le support capteur 120 est maintenu emmanché sur le corps de valve 111 via la tige de fixation 130 qui a une forme globalement cylindre et qui s’étend selon un axe X 130 sensiblement confondu avec l’axe X 120 en traversant de part en part la partie de corps principale 121 dudit support de capteur 120.
La tige de fixation 130 comprend :
Il devient ainsi possible d’exploiter toutes les sources froides disponibles afin de refroidir les flux de lubrifiant grâce à l’échangeur thermique permettant des échanges de chaleurs entre 3 fluides.
Dispositif d’implantation d’une sonde dans la veine d’une turbomachine, turbomachine comportant un tel dispositif et procédé d’installation de ce dispositif DOMAINE TECHNIQUE DE L’INVENTION La présente invention concerne un dispositif d’implantation d’une sonde dans la veine primaire d’une turbomachine à double flux. Elle concerne également une turbomachine équipée de ce dispositif ainsi qu’un procédé pour installer ce dispositif dans la veine primaire de la turbomachine.
L’invention trouve des applications dans le domaine de l’aéronautique et, en particulier, dans le domaine de l’acquisition des données de caractérisation du flux aérodynamique circulant dans une veine de turbomachine.
ARRIERE-PLAN TECHNOLOGIQUE DE L’INVENTION Les turbomachines à double flux d’aéronef comportent généralement une veine primaire et une veine secondaire dans lesquelles circulent des flux gazeux. Un carter intermédiaire est généralement disposé de façon globalement axiale entre la veine primaire et la veine secondaire. Pour améliorer les performances de la turbomachine, il est important de mesurer différentes données de caractérisation des flux gazeux circulant dans les veines de la turbomachine.
Les fabricants de turbomachines cherchent, en particulier, à mesurer des données de pressions et de température du flux gazeux circulant dans la veine primaire. Pour réaliser ces mesures, il a été envisagé d’implanter une ou plusieurs sondes, par exemple une sonde PTTT (sonde de pression totale et de température), à l’intérieur de la veine primaire. Implanter une sonde dans la veine primaire nécessite de fixer ladite sonde sur le carter intermédiaire de façon à ce que la sonde s’étende radialement dans la veine primaire. Il a donc été envisagé de fixer la sonde sur une surface axiale du carter intermédiaire. Un exemple d’une surface axiale pouvant accueillir une sonde est représenté sur la . Cette montre une portion d’un carter intermédiaire 10 comportant une surface axiale 11, c'est-à-dire une surface s’étendant circonférentiellement le long de l’axe central XX de la turbomachine.
Il a été envisagé de fixer la sonde sur cette surface axiale 11 au moyen d’un bossage réalisé sur la surface axiale 11 du carter intermédiaire 10. Or, le carter intermédiaire 10 est une pièce de fonderie monobloc. Le bossage devrait donc être réalisé par usinage d’une surépaisseur 12 de la pièce de fonderie 10. Cependant, le passage d’un outil dans la zone où se situe la surface axiale 11 est totalement impossible car l’environnement est étroit et peu accessible. Aucun outil ne peut donc être introduit dans cet environnement pour usiner la surépaisseur 12.
Pour répondre, d’une part, aux besoins d’installation d’une sonde dans la veine primaire de la turbomachine et, d’autre part, aux problèmes d’usinage d’une surépaisseur du carter intermédiaire pour fixer la sonde, le demandeur propose d’implanter une sonde dans la veine primaire au moyen d’un dispositif d’implantation comportant un support de sonde fixé sur une surface radiale du carter et muni d’une cavité dans laquelle est logée la sonde.
Selon un premier aspect, l’invention concerne un dispositif d’implantation d’une sonde dans une veine primaire d’une turbomachine à double flux, comportant un support fixé sur une surface radiale d’un carter intermédiaire disposé entre la veine primaire et une veine secondaire, ledit support comprenant : une cavité radiale dans laquelle est logée la sonde, au moins un orifice radial dans lequel est monté un élément de fixation pour fixer la sonde sur le support, et au moins un orifice axial dans lequel est monté un élément d’ancrage pour fixer le support sur le carter intermédiaire.
Ce dispositif d’implantation d’une sonde présente l’avantage de pouvoir être fixé sur une surface radiale du carter intermédiaire, cette surface radiale étant accessible pour un usinage par l’extérieur dudit carter. La surface radiale du carter intermédiaire peut donc être usinée de sorte qu’un support puisse y être fixé, la sonde pouvant être installée et fixée dans ce support.
Outre les caractéristiques qui viennent d’être évoquées dans le paragraphe précédent, le dispositif d’implantation d’une sonde selon un aspect de l’invention peut présenter une ou plusieurs caractéristiques complémentaires parmi les suivantes, considérées individuellement ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles : le support comporte deux orifices radiaux, positionnés de part et d’autre de la cavité radiale et recevant chacun un élément de fixation. le support comporte deux orifices axiaux, positionnés de part et d’autre de la cavité radiale et/ou des orifices radiaux et recevant chacun un élément d’ancrage. l’élément de fixation comporte une vis. l’élément d’ancrage comporte un axe transverse et un écrou.
Un deuxième aspect de l’invention concerne une turbomachine à double flux, comportant un carter intermédiaire disposé entre une veine primaire et une veine secondaire de ladite turbomachine, caractérisée en ce qu’elle comporte : une sonde s’étendant radialement dans la veine primaire, et un dispositif d’implantation de la sonde tel que défini ci-dessus.
Cette turbomachine présente l’avantage d’intégrer une ou plusieurs sondes mesurant des données relatives au flux gazeux de la veine primaire, ces données pouvant être transmises à une unité d’acquisition des données.
La turbomachine selon un aspect de l’invention peut présenter une ou plusieurs caractéristiques complémentaires parmi les suivantes, considérées individuellement ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles : le carter intermédiaire comporte au moins une lumière usinée dans une surface radiale dudit carter intermédiaire pour recevoir un élément d’ancrage. la surface radiale du carter intermédiaire comporte une concavité dans laquelle est partiellement logé le support. elle comporte un trou de fonderie formé à une jonction entre la surface radiale et une zone axiale du carter intermédiaire, la sonde étant partiellement logée dans ledit trou de fonderie.
Un troisième aspect de l’invention concerne un procédé d’installation d’un dispositif d’implantation d’une sonde dans la veine primaire d’une turbomachine à double flux telle que définie ci-dessus, comportant les opérations suivantes : usinage d’au moins une lumière dans une surface radiale du carter intermédiaire, montage d’un élément d’ancrage dans la lumière, installation du dispositif d’implantation défini précédemment contre la surface radiale et emboitement de l’orifice axial du support sur l’élément d’ancrage, installation de la sonde dans la cavité radiale du support et fixation de l’élément de fixation dans l’orifice radial du support, et connexion d’un câblage électrique de la sonde sur une unité d’acquisition de données.
La , déjà décrite, représente une vue locale en perspective d’une portion de carter intermédiaire de turbomachine à double flux ;
Comme cela apparaitra clairement à la personne du métier, les lymphocytes B reconnaissent l’antigène protéique par l’intermédiaire des anticorps qu’ils portent et les lymphocytes T reconnaissent l’antigène protéique par l’intermédiaire du récepteur des lymphocytes T (« T cell receptor », TCR).
La population de cellules est de tout type susceptible de comprendre des lymphocytes, notamment des lymphocytes B ou T.
La population de cellules peut provenir d’un seul individu ou de plusieurs individus. De préférence, la population de cellules est obtenue à partir d’un échantillon ou d’un prélèvement biologique d’un ou plusieurs individus, tel qu’un échantillon ou un prélèvement de sang total ou de moelle osseuse. L’individu est de préférence un humain ou un animal, notamment un mammifère. L’individu est de préférence immunisé contre l’antigène protéique qui peut être de la même espèce ou d’une espèce différente de celle de l’individu, notamment un agent infectieux. L’immunisation peut être naturelle, par exemple lorsque l’antigène protéique est issu d’un agent infectieux qui aura précédemment infecté l’individu, ou être provoquée par administration à l’individu de l’antigène protéique ou d’une partie de celui-ci, ou d’un acide nucléique, ADN ou ARN, codant l’antigène protéique ou une partie de celui-ci, c’est-à-dire par immunisation active ou vaccination.
De préférence, la population de cellules est une population de cellules mononuclées du sang périphérique (PBMC).
De préférence, le procédé d’identification de lymphocytes, notamment B ou T, tel que défini ci-dessus, comprend une étape antérieure de sélection des lymphocytes, notamment B ou T, parmi la population de cellules. Comme on l’entend ici, l’étape antérieure de sélection de lymphocytes, notamment B ou T, peut aboutir une sous-population comprenant uniquement des lymphocytes, notamment B ou T, ou enrichie en lymphocytes, notamment B ou T. Cette sélection peut notamment se faire à l’aide de ligands, notamment d’anticorps, ciblant des marqueurs membranaires spécifiques de lymphocytes, notamment B ou T, les anticorps pouvant être couplés à des billes magnétiques ou à des luminophores, notamment des fluorophores, pour faciliter la détection, la sélection, l’isolement ou la purification des complexes lymphocyte-anticorps.
Comme on l’entend ici, des séquences issues de l’antigène protéique sont des portions de séquences de résidus d’acides aminés contigus de la séquence de résidus d’acide aminés totale de l’antigène protéique.
De préférence, les au moins deux peptides distincts comprennent respectivement de 6 à 30 résidus d’acides aminés, 6 à 25 résidus d’acides aminés, 6 à 20 résidus d’acides aminés, 6 à 15 résidus d’acides aminés, 10 à 30 résidus d’acides aminés, 10 à 20 résidus d’acides aminés, 12 à 20 résidus d’acides aminés, 10 à 18 résidus d’acides aminés, ou 10 à 15 résidus d’acides aminés.
De préférence, les au moins deux peptides distincts comprennent respectivement au moins 6, 7, 8, 9, 10, 11 ou 12 résidus d’acides aminés.
De préférence, les au moins deux peptides distincts comprennent respectivement au plus 30, 25, 20 ou 15 résidus d’acides aminés.
De préférence, les au moins deux peptides comprennent des séquences non chevauchantes issues de l’antigène protéique. Comme on l’entend ici, des séquences non chevauchantes sont telles qu’elles ne se recouvrent pas au sein de la structure primaire de l’antigène, il s’agit de peptides disjoints.
De préférence, les au moins deux peptides sont à une distance entre eux de 3.10 -9 m, 2,5.10 -9 , 2.10 -9 m, 10 -9 m ou moins dans la structure tridimensionnelle de l’antigène protéique.
La structure tridimensionnelle de l’antigène protéique peut être obtenue par cristallographie aux rayons, par résonnance magnétique nucléaire (RMN), microscopie ou encore par prédiction informatique de structure tridimensionnelle.
La distance entre les au moins deux peptides distincts peut être calculées de nombreuses manières bien connues de la personne du métier. Il peut s’agir de la moyenne des distances entre chaque résidu d’acide aminé d’un des peptides vis-à-vis de chaque résidu d’acide aminé de l’autre ou des autres peptides. De préférence, il s’agit de la distance minimale parmi les distances respectives entre chaque résidu d’acide aminé d’un des peptides vis-à-vis de chaque résidu d’acide aminé de l’autre ou des autres peptides.
Comme on l’entend ici, la distance entre deux résidus acides aminés est la distance entre les centres respectifs de carbones en alpha de chaque résidu.
Le battant 12 peut être ou non du type à châssis ouvrant(s). Lorsque le battant 12 n’est pas de type à châssis ouvrant, le vitrage 123 est logé directement dans l’ouverture 121du châssis 120 du battant 12, comme cela est représenté sur la . Lorsque le battant 12 est du type à châssis ouvrant(s), comme sur la , il comprend au moins un châssis ouvrant 124 portant au moins un vitrage 123, ledit au moins un châssis ouvrant 124 étant mobile pour permettre de libérer ou d’obturer une ou plusieurs ouvertures 123 ménagées dans le châssis 120 du battant 12.
Le vitrage 123 du battant 12 peut être simple et comprendre un unique élément verrier. Le vitrage 123 peut alternativement être multiple, comme cela est représenté sur les figures 3 et 4. Dans ce cas, il comprend au moins deux éléments verriers 1230, 1231, par exemple deux ou trois, disposés parallèlement les uns aux autres et séparés deux-à-deux par un espace 1232, par exemple une lame de gaz notamment de manière à lui conférer des propriétés isolantes (thermiques et/ou phoniques).
Le battant 12 comprend également une grille 13. Dans une variante, le battant 12 pourrait comprendre plusieurs grilles, en particulier lorsqu’il comprend plusieurs vitrages.
La grille 13 peut être réalisée en métal, en bois ou dans tout autre matériau adapté. Lorsqu’elle est réalisée en métal, elle peut être fabriquée par exemple en fonderie.
La grille 13 peut être placée d’un côté ou de l’autre du vitrage 123, c’est-à-dire du côté du vitrage 123 destiné à être orienté vers l’intérieur du local ou bien du côté du vitrage destiné à être orienté vers l’extérieur du local, ce qui est le plus souvent le cas. Ceci peut être le cas aussi bien si le vitrage est simple ou multiple. Lorsque le vitrage 123 est multiple et comprend au moins deux éléments verriers 1230, 1231 séparés par un espace 1232, la grille 13 pourra être logée à l’intérieur de cet espace 1232.
La grille 13 compose en motif décoratif. L’aspect de ce motif est défini par son tracé, i.e. son dessin. La illustre un exemple de grille 13 dont le motif se compose d’une pluralité de losanges 130 délimités par des barreaux 131. La illustre un autre exemple de grille 13 dont le motif décoratif est plus ouvragé et présente des contours plus complexes. Ces deux grilles 13 ne sont que des exemples illustratifs et bien d’autres grilles avec des motifs différents peuvent être imaginées.
Avec ces deux grilles 13 de base, il ne serait possible selon l’art antérieur de ne proposer qu’une gamme de portes avec deux aspects différents. Comme cela va ressortir plus clairement par la suite, grâce à l’invention, il est possible de composer une gamme de portes avec une pluralité d’aspects différents à partir de ces deux seules grilles de base 13.
Pour cela, le vitrage 123 comprend également au moins un motif décoratif. L’aspect de ce motif est défini par son tracé, i.e. son dessin. Le motif décoratif peut notamment être réalisé par ajout de matière ou par enlèvement de matière respectivement par exemple par sérigraphie et par sablage. D’autre méthodes de réalisation du motif décoratif du vitrage pourraient bien entendu être mises en œuvre.
Il peut être envisagé de réaliser des motifs décoratifs sur différentes face du vitrage.