Système de commande (23) d’ouvrant (16) de véhicule automobile (10), le système de commande (23) comprenant des moyens d’actionnement (20) d’ouvrant (16), et une unité de commande (22) configurée pour commander les moyens d’actionnement (20), pour recevoir des données d’ouvrant (16) et pour identifier une commande de fermeture d’ouvrant (16) par appui sur l’ouvrant (22) dans le sens de la fermeture en fonction desdites données d’ouvrant (16); caractérisé en ce que l’unité de commande (22) est configurée pour calculer au moins un paramètre d’ouvrant en fonction des données d’ouvrant, pour comparer le ou les paramètres d’ouvrant à un ou plusieurs critères de fin de commande de fermeture d’ouvrant (16) associés, et pour identifier une fin de commande de fermeture lorsque le ou au moins un des paramètres d’ouvrant (16) remplit le ou au moins un des critères de fin de commande associés ; puis après identification de la fin de commande, pour commander les moyens d’actionnement (20) de sorte fermer l’ouvrant (16). Système de commande (23) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le ou les paramètres d’ouvrant (16) comprennent une vitesse de fermeture d’ouvrant (16), et le ou les critères de fin de commande associés comprennent un seuil de vitesse de fermeture. Système de commande (23) selon la revendication 2, caractérisé en ce que l’unité de commande (22) est configurée pour commander les moyens d’actionnement (20) de sorte à fermer l’ouvrant (16) en imposant une consigne de vitesse de fermeture. Système de commande (23) selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le ou les paramètres d’ouvrant (16) comprennent une accélération de fermeture d’ouvrant (16), et le ou les critères de fin de commande associés comprennent un seuil d’accélération de fermeture. Système de commande (23) selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le ou les paramètres d’ouvrant (16) comprennent un déplacement, et le ou les critères de fin de commande associés comprennent un seuil de déplacement minimal. Système de commande (23) selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que l’unité de commande (22) est configurée pour identifier la fin de commande lorsqu’au moins un critère de fin de commande est rempli pendant une durée supérieure ou égale à un seuil de durée. Système de commande (23) selon l’une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que les moyens d’actionnement (20) comprennent des moyens de mesure adaptés pour déterminer les données d’ouvrant (16) ; l’unité de commande (22) est préférentiellement configurée pour analyser les données d’ouvrant (16) afin de détecter un obstacle (28) à la fermeture de l’ouvrant (16), après identification de la fin de commande. Véhicule automobile (10) comprenant un ouvrant (16), et un système de commande (23) d’ouvrant (16), caractérisé en ce que le système de commande (23) d’ouvrant est conforme à l’une des revendications 1 à 7, et l’ouvrant (16) est un volet de coffre (18). Procédé de fermeture d’ouvrant (16) de véhicule automobile, le véhicule automobile (10) comprenant un ouvrant (16), des moyens d’actionnement (20) de l’ouvrant (16), et une unité de commande (22) des moyens d’actionnement (20), caractérisé en ce que le système de commande (23) est conforme à l’une des revendications 1 à 7 et en ce que le procédé comprend les étapes suivantes : réception (100) de données d’ouvrant, détection (102) d’une commande de fermeture d’ouvrant par appui sur l’ouvrant (16) dans le sens de la fermeture en fonction des données d’ouvrant; calcul (104) d’au moins un paramètre d’ouvrant en fonction des données d’ouvrant; comparaison (106) du ou des paramètres d’ouvrant (16) à un ou plusieurs critères de fin de commande de fermeture l’ouvrant (16) associés, identification (108) d’une fin de commande de fermeture lorsque le ou au moins un des paramètres d’ouvrant (16) remplit le ou au moins un des critères de fin de commande associés; puis, fermeture (110) de l’ouvrant par actionnement des moyens d’actionnement (20) de sorte à fermer l’ouvrant (16). Procédé selon la revendication 9, caractérisé en ce que le procédé comprend en outre une étape d’analyse (112) des données d’ouvrant afin de détecter un obstacle à la fermeture de l’ouvrant (16), l’étape de fermeture (110) et l’étape d’analyse (112) débutent simultanément, et à l’étape d’identification (108) l’ouvrant (16) est immobile par rapport à un châssis du véhicule automobile (10).