Module (1) de circulation de fluide à au moins deux pompes électriques (3, 3’), chaque pompe (3, 3’) comprenant un stator (4, 4’) et un rotor (5, 5’) solidaire d’un organe rotatoire (6, 6’) du type turbine ou roue à aubes, chaque organe rotatoire (6, 6’) étant logé dans une chambre de transfert (7, 7’) propre comportant au moins une entrée de fluide (8, 8’) et au moins une sortie de fluide (9, 9’), ledit module (1) comprenant également des composants électroniques de puissance (10) et des composants électroniques de gestion et de commande (11) assurant l’alimentation et le contrôle de fonctionnement des pompes (3, 3’), module (1) caractérisé en ce que lesdits au moins deux stators (6, 6’) et les différents composants électroniques (10 et 11) desdites au moins deux pompes (3, 3’) sont logés ensemble dans un unique boîtier commun (12) étanche, les rotors (5, 5’) avec leur organe rotatoire (6, 6’) respectivement associés étant montés extérieurement sur ledit boîtier (12) unique et les chambres de transfert (7, 7’) étant formées par coopération d’au moins un corps creux (13) avec ledit boîtier (12) sur lequel ce(s) corps creux est(sont) rapporté(s). Module (1) de circulation de fluide selon la revendication 1, caractérisé en ce qu’au moins certains composants électroniques de puissance (10) et/ou composants électroniques de gestion et de commande (11) sont affectés fonctionnellement aux deux, ou à au moins deux des, pompes (3, 3’), ce par une utilisation mutuellement partagée et/ou alternative de ces composants, par exemple par le biais de fenêtres temporelles d’exploitation complémentaires ou par le biais de partage de ressources matérielles et/ou logicielles. Module (1) de de circulation de fluide selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce l’ensemble des composants électroniques de puissance (10) et des composants électroniques de gestion et de commande (11) sont montés sur une unique carte de circuit imprimé (14), les composants électroniques de puissance (10) comprenant avantageusement au moins un transistor à effet de champ à grille isolée et les composants électroniques de gestion et de commande (11) comprenant avantageusement au moins un microcontrôleur. Module (1) de circulation de fluide selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu’il comprend au moins un pont de transfert et de dissipation thermique (15, 16) reliant au moins les composants électroniques de puissance (10), préférentiellement une majorité ou l’ensemble des différents composants (10 et 11), ou une ou plusieurs zones d’une carte de circuit imprimé (14) portant ces composants (10, 11), au fluide (F) transféré, la transmission calorique s’effectuant à travers une portion de paroi (151), préférentiellement exposée directement au flux de fluide (F). Module (1) de circulation de fluide, selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le pont de transfert et de dissipation thermique (15, 16) comprend une plaque (15) en un matériau bon conducteur thermique, tel qu’un métal, dont une portion (151) est en contact direct avec le fluide (F) circulant et constitue une partie de la paroi du boîtier étanche (12), cette plaque (15) étant en contact direct, ou par l’intermédiaire d’une couche ou de coussinets de transfert thermique (16), avec au moins les composants électroniques de puissance (10), préférentiellement avec une majorité ou l’ensemble des différents composants (10 et 11), ladite plaque servant le cas échéant de support à la carte de circuit imprimé (14). Module (1) de circulation de fluide, selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu’il comprend au moins un capteur (17) de mesure d’une grandeur physique liée au fluide (F), en particulier un capteur de température, un capteur de pression, un capteur de débit et/ou un capteur de niveau, au moins la partie électronique du ou de chacun desdits capteurs (17) étant montée sur la ou une carte de circuit imprimé portant également les composants électroniques de puissance (10) et les composants électroniques de gestion et de commande (11) . Module (1) de circulation de fluide, selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comprend au moins un connecteur, préférentiellement un unique connecteur (18), comprenant des broches d’alimentation et des broches de transmission bidirectionnelle de signaux, ces dernières étant préférentiellement configurées pour former un bus de réseau interconnecté local selon la norme ISO 17987 ou bus LIN. Module (1) de circulation de fluide, selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu’il comprend deux pompes, identiques ou non, de circulation d’un fluide (F) liquide, notamment d’un liquide de refroidissement, définissant chacune à travers sa chambre de transfert (7, 7’) respective, une voie de circulation entre son(ses) entrée(s) et sa(ses) sortie(s). Module (1) de circulation de fluide, selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu’il comprend, ou est associé à, au moins un organe de commutation (19), telle qu’une vanne multivoies ou à tiroir, permettant de passer d’une configuration de voies de circulation séparées et arrangées en parallèle à une configuration de voies de circulation interconnectées et arrangées en série, les composants électroniques de gestion et de commande (11) comprenant avantageusement un microcontrôleur, notamment configuré pour commander l’état de cet organe (19), par exemple suite à l’évaluation d’un signal provenant d’un capteur (17) de mesure d’une grandeur physique liée au fluide (F). Module (1) de circulation de fluide, selon l’une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que le corps du boîtier (12) est constitué de deux parties constitutives en matériau thermoplastique, assemblées entre elles au niveau d’un unique plan de joint, ledit corps intégrant éventuellement des sites de fixation (22) du module (1). Système de refroidissement (20) d’un véhicule, notamment d’un véhicule automobile thermique ou électrique, comprenant au moins deux circuits (21, 21’) de circulation d’un liquide de refroidissement (F), arrangés en parallèle, chaque circuit (21, 21’) comprenant une pompe (3, 3’) destinée à la circulation dudit liquide de refroidissement (F) dans le circuit considéré, système caractérisé en ce que les au moins deux pompes (3 et 3’) font partie intégrante d’un module (1) de circulation de fluide selon l’une quelconque des revendications 1 à 10. Système de refroidissement (20) selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu’il comprend, préférentiellement situé à proximité des pompes (3, 3’), et éventuellement intégré au module (1) de circulation de fluide, au moins un organe de commutation (19) arrangé pour être traversé par les flux de fluide (F) des deux circuits de circulation (21 et 21’) et configuré pour permettre audit système (20) de passer sélectivement d’une première configuration avec un arrangement en parallèle et séparé des circuits de circulation (21, 21’) à une seconde configuration avec un arrangement en série et interconnecté de ces derniers, et réciproquement. Système de refroidissement (20) selon l’une quelconque des revendications 11 ou 12, caractérisé en ce qu’une pièce de distribution multicanaux (23), préférentiellement en forme de plaque et intégrant des parties de conduits (24) constituant des portions des circuits (21, 21’) de circulation, est rapportée sur le module (1) de circulation du côté du ou des corps creux (13) dudit module pour former avec lui une unité structurelle et fonctionnelle, lesdites parties de conduit (24) étant raccordées de manière étanche aux entrées et sorties de fluide (8, 8’, 9, 9’) des chambres de transfert (7, 7’). Système de refroidissement (20) selon la revendication 13, caractérisé en ce que les ouvertures des parties de conduits (24) de la pièce de distribution multicanaux (23) non reliées aux entrées et sorties de fluide (8, 8’, 9, 9’) débouchent, au moins pour certaines d’entre elles, au niveau de la tranche de la plaque que forme la pièce de distribution multicanaux (23). Système de refroidissement (20) selon l’une quelconques des revendications 11 à 14, caractérisé en ce qu’il comprend deux circuits de circulation distincts (21 et 21’), en ce que le module (1) comprend deux pompes (3 et 3’) et en ce que ledit organe de commutation (19) est actionné, en particulier pour faire passer ledit système (20) d’une configuration parallèle à une configuration série, en cas de dysfonctionnement ou de défaillance de l’une ou l’autre des deux pompes (3, 3’) intégrées chacune dans l’un des deux circuits de circulation (21 et 21’) de liquide de refroidissement (F), par exemple détecté(e) par un capteur (17) de mesure d’une grandeur physique liée au fluide (F) dans le circuit de circulation (21 ou 21’) de la pompe (3 ou 3’) défaillante.