Chariot élévateur (2) comprenant une base roulante (3) ayant la forme générale d’un U reposant sur le sol via des moyens de roulement, le U ayant deux branches parallèles (31) et une branche centrale (3) sur laquelle est articulé un mat central (4) pivotable entre une position rabattue de façon sensiblement parallèle aux branches parallèles (31) et une position relevée de façon sensiblement perpendiculaire aux branches parallèles (31), le mat (4) supportant une fourche (5) élévatrice apte à coulisser entre une position basse et une position haute par l’intermédiaire de moyens de coulissement, caractérisé en ce qu’il comprend des moyens de réglage de l’écartement entre les branches parallèles (31), chaque branche (31) étant déplaçable entre une position intérieure rapprochée de la branche opposée et une position extérieure éloignée de la branche opposée. Chariot élévateur (2) selon la revendication 1 caractérisé en ce que chacune des branches parallèles (31) est reliée à sa base à la branche centrale (32) du U par des moyens de guidage (6) formant une liaison glissière définissant une direction de coulissement (X) parallèle à la branche centrale (32) du U. Chariot élévateur (2) selon la revendication 1 ou 2 caractérisé en ce que chacune des branches parallèles (31) est reliée à la branche centrale (32) du U par des moyens de transmission () conformés pour provoquer le déplacement de la branche (31) suivant la direction de coulissement (X). Chariot élévateur (2) selon la revendication 3, caractérisé en ce que les moyens de transmission () comprennent un jeu de biellettes articulées, constitué d’une biellette extérieure (34) articulée sur l’une des branches parallèles (31) autour d’un axe pivot extérieur (35), et d’une biellette intérieure (36) articulée sur la branche centrale (32) du U autour d’un axe pivot intérieur (37), les biellettes extérieure (34) et intérieure (36) étant articulées entre elles à leur extrémité opposée respectivement aux axes pivots extérieur (35) et intérieur (37), cette articulation entre les biellettes (34, 36) étant réalisée autour d’un axe pivot intermédiaire (38), les moyens de transmission comprenant en outre un système formant levier permettant d’entraîner la biellette intérieure (36) en rotation autour de l’axe pivot intérieur (37). Chariot élévateur (2) selon l’une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que les moyens de guidage (6) comprennent un profilé (61) de section transversale carrée ou rectangulaire s’étendant suivant la direction de coulissement (X), le profilé (61) ayant d’une part une région centrale définissant la branche centrale (32) du U et sur laquelle un support (41) du mat central (4) est monté solidairement, et d’autre part deux régions latérales sur lesquelles les bases des branches parallèles (31) sont montées coulissantes, ces bases étant constituées de manchons (33) ajustés autour du profilé (61) pour assurer la liaison glissière. Chariot élévateur (2) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les branches parallèles (31) sont déplaçables entre une position d’écartement minimal compris entre 700 et 740 mm, notamment 720 mm, et une position d’écartement maximal compris entre 900 et 1200 mm, notamment 1080 mm. Chariot élévateur (2) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la fourche élévatrice (5) a également la forme générale d’un U dont une partie centrale (51) comporte deux flasques parallèles (52) articulés sur une coulisse portée par le mat central (4), les flasques étant pivotables entre une position de rangement dans laquelle le U de la fourche (5) est rabattu contre le mat central (4) et une position de travail dans laquelle le U de la fourche (5) est déployé de façon sensiblement perpendiculaire au mat central (4), des moyens de blocage (8), notamment au moins une goupille, étant prévus entre les flasques (52) et le mat central (4) pour maintenir le U de la fourche (5) sélectivement dans la position de rangement ou dans la position de travail. Chariot élévateur (2) selon la revendication 7, caractérisé en ce que le U de la fourche (5) dans la position de rangement est encadré par les deux branches parallèles (31) de la base roulante (3) lorsque le mat central (4) est dans la position rabattue, la hauteur hors-tout du chariot (2) étant inférieure à 250 mm, et plus particulièrement de l’ordre de 200 mm. Chariot élévateur (2) selon l’une quelconque des revendications 5 à 8, caractérisé en ce que le support (41) du mat central (4) comprend une partie solidaire du profilé (61) à partie de laquelle s’étendent deux flasques parallèles et entre lesquels est maintenu un axe de rotation du mat central (4). Chariot élévateur (2) selon l’une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que le mat central (4) renferme un système câble-poulie permettant de déplacer la fourche élévatrice (5) entre la position basse et la position haute, des moyens d’actionnement notamment à manivelle (9) étant prévus pour entraîner la poulie en rotation autour de son axe. Chariot élévateur (2) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque biellette intérieure (36) supporte une poignée de préhension (39) montée à rotation autour de l’axe pivot intérieur (37), de façon à pouvoir tirer ou pousser le chariot (2) dans un logement de rangement, à partir de la poignée (39) de chaque biellette (36). Véhicule automobile comprenant un plateau arrière de chargement, au moins un caisson (1) amovible de transport apte à être embarqué sur le plateau arrière, caractérisé en ce qu’un espace est ménagé entre le plateau arrière et un fond du caisson, cet espace constituant un volume de rangement accueillant un chariot élévateur (2) selon l’une quelconque des revendications 1 à 11 lorsque le U de la fourche (5) est dans la position de rangement contre le mat central (4), ce dernier étant rabattu de façon sensiblement parallèle aux branches parallèles (31) de la base roulante (3).