INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
La première nappe de guidage flexible et la deuxième nappe de guidage flexible sont agencées l’une à côté de l’autre de manière à ce qu’un deuxième bord de la première nappe de guidage flexible soit en regard d’un deuxième bord de la deuxième nappe de guidage flexible. La première nappe de guidage flexible et la deuxième nappe de guidage flexible délimitent un demi-espace extérieur vers lequel les rayons lumineux sont émis dans la direction sensiblement normale à la surface des nappes de guidage flexible, et un demi-espace intérieur du module lumineux, complémentaire du demi-espace extérieur. Une partie de la première nappe de guidage flexible s’étendant le long du deuxième bord et une partie de la deuxième nappe de guidage flexible s’étendant le long du deuxième bord sont pliées vers le demi-espace intérieur ou sont recouvertes au moins partiellement d’un matériau réfléchissant.
Ainsi, il est permis de réaliser des modules lumineux avec une grande surface d’émission de lumière, ce qui permet de réaliser des motifs complexes et de grande taille. La jonction entre deux nappes de guidage flexibles n’éclaire pas de manière intempestive en raison du pliage des deuxièmes bords des nappes de guidage flexibles vers l’intérieur du module, selon un premier mode de réalisation, ou au moyen d’un matériau réfléchissant disposé sur la jonction, selon un deuxième mode de réalisation.
Selon le premier mode de réalisation, le module lumineux comprend en outre un support agencé dans le demi-espace intérieur et apte à maintenir l’ensemble d’au moins deux nappes de guidage flexibles, le support comprenant une cavité apte à recevoir la partie pliée de la première nappe de guidage flexible et la partie pliée de la deuxième nappe de guidage flexible.
Ainsi, l’intégration d’un module dans un équipement, tel qu’un équipement de véhicule automobile, est facilité.
Selon le premier mode de réalisation, la partie de la première nappe de guidage flexible s’étendant le long du deuxième bord et la partie de la deuxième nappe de guidage flexible s’étendant le long du deuxième bord sont pliées vers le demi-espace intérieur et le matériau réfléchissant recouvre au moins partiellement une surface des parties pliées orientée vers le demi-espace intérieur.
Le dispositif 10 comprend encore au moins un embout tubulaire 14 pour permettre le raccordement des deux éléments entre eux, ici deux conduites tubulaires (non représentées sur les figures). A cet effet, la platine 12 comprend au moins une ouverture 16 de réception de l’embout 14.
Dans le mode de réalisation préféré de l’invention, le dispositif 10 comprend au moins deux embouts 14 et la platine 12 comprend deux ouvertures 16 de réception des embouts 14. Il est bien entendu, que les platines comprenant un nombre supérieur d’ouvertures de réception d’embouts placées en ligne, en triangle ou selon une autre disposition ne sortent pas du cadre de la présente invention.
Comme cela est visible sur la , la platine 12 comprend un corps comprenant une partie principale arquée délimitant un bord interne périphérique 12I et un bord externe périphérique 12E par rapport à la courbure générale du corps. De préférence, le bord interne périphérique 12I délimite deux alésages ouverts formant les ouvertures de réception 16 des embouts 14.
En outre, comme cela est visible sur les figures, la platine 12 se termine par deux parties d’extrémités 12A, 12B percées délimitant les orifices 40 de fixation de la platine 12 à l’organe 110 du véhicule automobile. Les parties d’extrémités 12A, 12B forment dans l’exemple illustré sur la un lobe d’épaisseur amincie par rapport à la partie principale arquée de la platine 12. Ces orifices de fixation 40 sont comme cela apparaît sur la pourvus d’un insert métallique 42 pour la réception de vis ou de boulons 116 ( ).
Dans l’exemple illustré sur les figures, l’embout 14 a une forme générale coudée présentant un angle droit ou éventuellement en variante non illustrée un angle obtus ou aigu. Ainsi, l’embout 14 comprend une partie médiane coudée et deux parties d’extrémités tubulaires. Par exemple, l’une des parties d’extrémités tubulaires de l’embout 14 présente un profil de type à cran sapin pour permettre l’emmanchement à l’intérieur d’un tuyau souple ou présente tout autre type de connecteur étanche.
Cet embout 14 est monté sur la platine 12 avec un jeu autorisant un déplacement relatif de l’embout 14 par rapport à la platine 12.
Un repère orthonormé X, Y, Z de référence est indiqué sur la . L’ouverture 16 définit un axe d’ouverture s’étendant selon la direction verticale Y. De préférence, dans l’exemple illustré, le déplacement de l’embout 14 par rapport à la platine 12 est requis principalement selon les axes X et Z. On considère comme pertinent d’autoriser un mouvement de plus ou moins deux millimètres de l’embout 14 par rapport à la platine 12 selon ces directions.
Avantageusement, l’embout 14 est retenu à l’intérieur de l’ouverture 16 par une pluralité d’entretroises de liaison déformables 20. Dans le mode de réalisation préféré de l’invention, la platine 12 comporte deux ouvertures de réception 16 de deux embouts 14 qui sont retenus chacun à la platine 12 par une pluralité d’entretoises 20.
Sur les figures, chaque embout 14 est retenu par un ensemble de trois entretoises de liaison déformables 20, répartis avec un pas angulaire de 90°. Toutefois, il est bien entendu que le nombre, la forme et la disposition des entretoises de liaison n’est nullement limitative.
Dans l’exemple illustré sur la , le dispositif de raccordement 10 est assemblé à un connecteur 100. Ce connecteur 100 comprend un corps 102 muni de deux ouvertures 104. Par exemple, les entretoises 20 peuvent se déformer suffisamment pour permettre de rattraper par leur déformation un écart de l’entraxe des embouts 14 par rapport à l’entraxe des deux ouvertures 104 du connecteur 100.
Comme cela apparaît sur les figures 2 à 4, chaque entretoise de liaison déformable 20 comprend par exemple une première portion de rattachement 22 à un bord périphérique interne 18 de l’ouverture 16 et une deuxième portion de rattachement 24 à une paroi périphérique de l’embout 14.
En particulier, les entretoises 20 sont venues de matière avec l’embout 14 et la plaque 12 par les portions de rattachement 22 et 24. De préférence, l’embout 14, les entretoises 20 et la platine 12 forment une seule pièce obtenue par moulage par injection d’un matériau plastique dans une cavité libre de moulage définissant globalement la forme générale de la pièce.
Par exemple, chaque entretoise 20 comprend une portion de déformation agencée pour adopter une configuration de repos de l’embout 14 et une configuration déformée en flexion et/ou en extension par le déplacement relatif de l’embout 14 par rapport à la platine 12.
Dans le mode de réalisation préféré de l’invention, l’entretoise 20 comprend un corps creux, s’étendant entre les deux portions de rattachement 22 et 24, pourvu de lignes et/ou zones de pliage préférentielles pour contraindre une déformation en flexion et/ou extension de l’élément de liaison 20 le long de ces lignes ou de ces zones.
Le corps creux peut présenter par exemple, dans sa configuration de repos, une section transversale avec une épaisseur non constante, par exemple définie par une paroi s’amincissant localement pour former des zones de déformation préférentielles. Une section transversale de la portion de déformation peut également présenter par exemple une forme choisie parmi les suivantes : circulaire, non circulaire, notamment oblongue, ovale, elliptique, polygonale, notamment carrée, rectangulaire, réniforme, crénelée, en forme d’étoile.
De préférence, comme cela est illustré sur les figures 1 à 4, le corps creux a une forme générale de prisme droit à section transversale polygonale s’étendant longitudinalement selon l’axe Y de l’ouverture 16. Dans ce cas, le prisme droit présente au moins deux arêtes de liaison 32 de l’embout 14 avec le bord interne 18 de l’ouverture de réception 16 qui forment les portions de rattachement 22 et 24. En outre, le prisme droit présente au moins deux arêtes 32 formant des lignes de pliage préférentielles.
est une vue en perspective d’une entrée d’air dudit dispositif de la .
En alternative, il peut s’agir d’un dispositif avant pour le traitement d’un flux d’air à destination de passagers avant du véhicule, et éventuellement des passagers arrière.
L’invention concerne en particulier un module d’entrée d’air 2 du dispositif 1.
Le module d’entrée d’air 2 comprend par exemple un conduit 4, aussi nommé conduit d’amenée d’air, présentant une entrée d’air 7’ configurée pour l’admission d’un flux d’air dans le module d’entrée d’air 2. L’entrée d’air 7’ est formée par une ouverture dans le module d’entrée d’air 2.
Au moins un filtre 8 peut être agencé dans le module d’entrée d’air 2, en aval de l’entrée d’air 7’, de manière à être traversé par le flux d’air. Lorsque l’entrée d’air 7’ est configurée pour l’admission d’un flux d’air en provenance de l’habitacle du véhicule, le filtre 8 permet de filtrer le flux d’air en provenance de l’habitacle avant d’être redistribué dans l’habitacle.
Cette sollicitation en flexion causée par un tel choc latéral entraine ainsi le pliage de l’arc pavillon au niveau du plan de rupture d’inertie, ce qui peut perturber le bon déploiement du coussin gonflable de sécurité de type rideau destiné à protéger les occupants assis du côté du véhicule impacté par ce choc latéral.
La présente invention vise donc à mieux maîtriser la déformation de l’arc pavillon en cas de choc latéral.
Elle propose à cet effet un flanc latéral de structure de caisse de véhicule automobile comportant une enveloppe externe de montant de baie et une enveloppe externe d’arc pavillon dont la portion d’extrémité longitudinale avant est rapportée fixement par l’extérieur sur la portion d’extrémité longitudinale arrière de ladite enveloppe externe de montant de baie au niveau d’une zone de recouvrement, ledit flanc latéral comprenant également une enveloppe externe de pied milieu présentant un sommet élargi rapporté fixement par l’extérieur et le long d’une zone d’accostage sur deux portions, situées dans le prolongement l’une de l’autre, respectivement de ladite enveloppe externe de montant de baie et de ladite enveloppe externe d’arc pavillon ; caractérisé en ce que l’enveloppe externe de montant de baie saille en arrière de l’extrémité arrière dudit sommet élargi de l’enveloppe externe de pied milieu, et en ce que l’extrémité arrière de ladite enveloppe externe de montant de baie présente un profil longitudinal en escalier.
Ce décalage longitudinal entre l’extrémité arrière de l’enveloppe externe de montant de baie et celle du sommet élargi de l’enveloppe externe de pied milieu, ainsi que le profil en escalier de cette extrémité arrière de l’enveloppe externe de montant de baie permettent de faire varier longitudinalement et de manière progressive l'inertie de la partie du cadre latéral de pavillon située en arrière de la zone d’accostage entre le pied milieu, le montant de baie et l’arc pavillon, de sorte à lisser le chargement des contraintes en flexion subies par cette partie du cadre latéral de pavillon en cas de choc latéral.
L’invention permet ainsi d’éviter le pliage de l’enveloppe externe d’arc pavillon lors de la survenance d’un tel choc latéral, de manière à s’assurer que le déploiement du coussin gonflable de sécurité de type rideau s’effectue correctement afin de garantir une protection optimale des occupants assis du côté du véhicule impacté.
Ne nécessitant l’adjonction d’aucune pièce de renfort supplémentaire, l’invention présente en outre l’avantage de n’avoir qu’un très faible impact sur la masse du véhicule.
Selon des caractéristiques préférées dudit flanc latéral selon l’invention : - ledit profil longitudinal en escalier comprend au moins deux contremarches verticales reliées par une marche horizontale ; - ledit profil longitudinal en escalier est constitué par une contremarche verticale inférieure avant, une contremarche verticale supérieure arrière, et une marche horizontale reliant lesdites contremarches ; - l’écartement longitudinal entre lesdites contremarches inférieure avant et supérieure arrière est compris entre 30 et 50 millimètres ; - l’écartement longitudinal entre l’extrémité arrière dudit sommet élargi de l’enveloppe externe de pied milieu et ladite contremarche inférieure avant est compris entre 40 et 60 millimètres ; - ladite enveloppe externe de montant de baie présente en section un profil transversal sensiblement en forme de U ouvert vers l’intérieur dudit véhicule, cette enveloppe externe de montant de baie comprenant une âme centrale sensiblement verticale ainsi que deux ailes inférieure et supérieure s’étendant obliquement vers l'intérieur du véhicule depuis cette âme centrale, ladite aile inférieure, respectivement supérieure, se prolongeant à l’opposé de ladite âme centrale par un bord inférieur, respectivement supérieur, replié vers l'extérieur du U ; - ladite contremarche verticale supérieure arrière s’étend au moins sur la hauteur de ladite âme centrale, sur celle de ladite aile supérieure et sur celle dudit bord supérieur ; - la portion d’extrémité longitudinale avant de l’enveloppe externe d’arc pavillon coopère à emboitement par concordance de formes sur ladite zone de recouvrement avec la portion d’extrémité longitudinale arrière de l’enveloppe externe de montant de baie ; et/ou - le sommet élargi de l’enveloppe externe de pied milieu présente une portion arrière coopérant à emboitement par concordance de formes avec une portion inférieure de l’enveloppe externe d’arc pavillon située au niveau de ladite zone de recouvrement.
L’invention vise également sous un second aspect, une structure de caisse de véhicule automobile comportant au moins un tel flanc latéral.
représente une vue partielle d’un flanc latéral de structure de caisse de véhicule automobile selon l’invention montrant la zone d’accostage entre le montant de baie, l’arc pavillon et le pied milieu de ce véhicule ;
est une vue de côté en élévation de la portion d’extrémité arrière de l’enveloppe externe de montant de baie du flanc latéral selon l’invention ;
représente une vue de côté en élévation de la zone de recouvrement entre le montant de baie et l’arc de pavillon du flanc latéral selon l’invention ;
est une vue de section prise suivant le plan transversal vertical IV-IV de la ;
représente une vue de section prise suivant le plan transversal vertical V-V de la ;
est une vue de section prise suivant le plan transversal vertical VI-VI de la ; et
représente une vue de section prise suivant le plan transversal vertical VII-VII de la .
Il est ainsi rendu possible d’améliorer le rendement lumineux du module lumineux selon le premier mode de réalisation, puisque la lumière qui atteint la surface orientée vers le demi-espace intérieur est renvoyée dans la nappe de guidage flexible pour être émise selon le motif vers le demi-espace extérieur. En outre, le matériau réfléchissant étant orienté vers le demi-espace intérieur, il ne dégrade pas les motifs lumineux projetés par les nappes de guidage flexibles.
En variante, selon le deuxième mode de réalisation, le matériau réfléchissant recouvre au moins partiellement une surface orientée vers le demi-espace extérieur de la partie de la première nappe de guidage flexible s’étendant le long du deuxième bord et de la partie de la deuxième nappe de guidage flexible s’étendant le long du deuxième bord.
Il n’est ainsi pas nécessaire de plier les parties de nappes de guidage flexibles s’étendant le long du deuxième bord, ce qui facilite la fabrication du module lumineux, tout en empêchant la lumière d’être émise le long du deuxième bord.
Selon des modes de réalisation, le matériau réfléchissant peut être une peinture réfléchissante.
Ainsi, l’aspect visuel des motifs projetés est amélioré sans ajouter de pièce supplémentaire, et en induisant un encombrement additionnel minimum.
Selon le premier mode de réalisation ou le deuxième mode de réalisation, le matériau réfléchissant peut être une bande s’étendant le long des deuxièmes bords des première et deuxième nappes de guidage flexibles.
Ainsi, la jonction entre les nappes de guidage flexibles est totalement recouverte par le matériau réfléchissant, ce qui améliore l’aspect visuel des motifs projetés par le module lumineux dans le deuxième mode de réalisation et améliore le rendement lumineux dans le premier mode de réalisation.
Selon des modes de réalisation, la première nappe de guidage flexible peut être gravée de manière à projeter un premier motif lorsque ladite au moins une source de lumière injecte de la lumière dans le premier élément d’injection, et la deuxième nappe de guidage flexible peut être gravée de manière à projeter un deuxième motif lorsque ladite au moins une source de lumière injecte de la lumière dans le deuxième élément d’injection, les premier et deuxième motifs agencés l’un à côté de l’autre peuvent former ensemble au moins un symbole lumineux.
L’invention est particulièrement avantageuse dans le cas où un tel symbole lumineux est réalisé à partir de plusieurs motifs de plusieurs nappes de guidage flexibles. Sans l’invention, un tel symbole aurait été entrecoupé par une bande lumineuse à la jonction entre les nappes de guidage flexibles.
En complément, la bande de matériau réfléchissant peut être interrompue sur le symbole lumineux.
Ainsi, la projection des motifs qui forme un symbole lumineux est optimisée, sans être dégradée par la jonction entre plusieurs nappes de guidage flexibles. Le rendement lumineux associé au module lumineux est également amélioré.
Selon le premier mode de réalisation ou le deuxième mode de réalisation, au moins l’une des nappes de guidage flexibles peut comprendre en outre un troisième bord distinct du premier et du deuxième bord, dans lequel au moins une partie de la nappe de guidage flexible s’étendant le long du troisième bord est recouverte d’un matériau réfléchissant sur une surface orientée vers le demi-espace extérieur.
Les effets de bord sont ainsi évités sur le ou les bords d’une nappe de guidage flexible ne formant pas de jonction avec une autre nappe de guidage flexible.
Selon des modes de réalisation, la source de lumière peut être apte à injecter sélectivement de la lumière dans une première fibre optique reliée au premier élément d’injection et dans une deuxième fibre optique reliée au deuxième élément d’injection.
Une unique source de lumière peut ainsi être déportée par rapport aux nappes de guidage flexibles et aux éléments d’injection ce qui facilite l’intégration du module lumineux, notamment dans des équipements avec des contraintes d’encombrement importantes.
Selon des modes de réalisation, l’ensemble peut comprendre plus de deux nappes de guidage flexibles placées les unes à côté des autres de manière à former une matrice de nappes de guidage flexibles.
Un tel agent gélifiant est différent des polymères anioniques et cationiques et des huiles décrits ci-dessus.
Selon un mode de réalisation, une dispersion selon l’invention peut comprendre de 0,5% à 70%, de préférence de 1% à 60%, en particulier de 1,5% à 50%, mieux de 2% à 40%, en particulier de 5% à 30%, et préférentiellement de 10% à 20%, en poids d’agent(s) gélifiant(s) lipophile(s) par rapport au poids total de la phase grasse le(s) comprenant.
Dans l’exemple présenté, le système de fixation 4 comporte au moins un manchon 9 monté sur la pompe 7 et apte à être fixé sur le col 6 du réservoir 2, par exemple par vissage ou par encliquetage de façon à maintenir la pompe 7 contre le réservoir 2. Un joint 10 annulaire est prévu entre le col 6 du réservoir 2 et ce manchon 9 afin d'assurer une étanchéité à l’air entre le produit contenu dans le réservoir 2 et l’environnement extérieur.
Le système de fixation 4 comporte également une frette 11 disposée autour du manchon 9 et s’étendant depuis la base du col 6 du réservoir 2 jusqu’à la partie inférieure de la tête 3 de distribution, afin de cacher les différentes jonctions entre les pièces du dispositif de distribution.
Cette frette 11 peut par exemple être montée en force autour du manchon 9.
Tous les éléments de ce dispositif de distribution sont montés selon l’axe central X.
Pour stocker le produit cosmétique, le réservoir 2 peut être conçu en plastique, ou en verre.
La tête 3 de distribution comporte un corps 12 présentant un contour inférieur 13 duquel saille, en direction du réservoir 2, un puits 14 central d’amenée du produit et dans lequel s’insère la partie supérieure de la pompe 7. Cette jonction entre la pompe 7 et la tête 3 de distribution est cachée par la frette 11 qui s’étend le long de ce puits 14. Le corps 12 est surmonté d’une coiffe 24 par exemple.
La frette 11 présente un épaulement 15 entre sa partie cachant le manchon 9, et sa partie cachant le puits 14 central.
Le corps 12 de la tête 3 de distribution présente un logement annulaire 16 autour du puits 14 central, dimensionné pour accueillir la partie supérieure 4a du système de fixation 4, en l’espèce la partie supérieure de la frette 11 dans le cas présent.
Pour actionner la distribution, l’utilisateur appuie sur la tête 3 de distribution, ce qui engendre un déplacement en translation axiale de la tête 3 de distribution depuis une position relevée de repos (comme cela est illustré sur les trois figures) vers une position enfoncée d’actionnement, provoquant dès lors l’actionnement de la pompe 7 pour distribuer une dose de produit via un orifice 18 de sortie prévue dans une buse de la tête 3 de distribution. Dans cette position enfoncée, la partie supérieure 4a du système de fixation 4 est localisée dans le logement annulaire 16 de la tête 3 de distribution.
La tête 3 revient en position relevée de repos suite au relâchement de la pression par l’utilisateur.
Lorsque la tête 3 de distribution est en position relevée, il existe un espace libre 17 entre le contour inférieur 13 de la tête 3 de distribution et l’épaulement 15 de la frette 11.
Cet espace libre 17 est prévu pour permettre à la tête 3 de distribution de se déplacer selon sa course C d’actionnement, et donc de se rapprocher de l’épaulement 15 de la frette 11 lors de la distribution de produit.
Pour empêcher ce déplacement axial de la tête 3 de distribution, par exemple lors du transport, afin d’éviter une distribution non souhaitée de produit, l’invention prévoit des moyens de blocage axial de la tête 3 de distribution fixés au système de fixation 4. Ces moyens de blocage empêchent la tête 3 de distribution de se déplacer axialement en direction de l’épaulement 15 de la frette 11, au moins sur une majeure partie de la course C de distribution.
Ces moyens de blocage axial comprennent une partie fixe 19 aimantée, et une partie mobile 5 conçue dans un matériau métallique, ces deux parties 19, 5 coopérant entre elles par attraction magnétique.
Par matériau métallique, on entend un métal ou un alliage de métaux.
La partie mobile 5 peut basculer entre une position de blocage au contact de la partie fixe 19 par attraction magnétique et une position de libération à distance de la partie fixe 19.
La est une représentation schématique d’un exemple de réalisation d’un volet selon un premier mode de réalisation.
La est une représentation schématique d’un exemple d’organe de couplage d’un volet.
La est une représentation schématique d’un exemple de réalisation d’un volet selon un deuxième mode de réalisation.
La est une représentation schématique du volet selon le deuxième mode de réalisation lorsqu’il coopère avec un volet adjacent.
La est une représentation schématique d’exemples de réalisation du volet selon le deuxième mode de réalisation.