Dispositif de convoyage d’air (DC) destiné à équiper un véhicule terrestre comprenant une grille d’entrée d’air propre à laisser passer de l’air en direction d’au moins un équipement situé en arrière, ledit dispositif (DC) comprenant un cadre arrière (CR) rigide et propre à être couplé audit équipement et au moins un cadre avant (CVj) souple, solidarisé fixement à une première partie avant (PV1) dudit cadre arrière (CR) et propre à contacter ladite grille d’entrée d’air, caractérisé en ce que ledit cadre avant (CVj) comprend une paroi inférieure (PI2) munie d’au moins une nervure de rigidification (NR) s’étendant suivant une direction générale de convoyage dudit air entre ladite grille d’entrée d’air et ledit équipement, afin de limiter une déformation par gravité de cette paroi inférieure (PI2). Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite paroi inférieure (PI2) du cadre avant (CVj) comprend deux nervures de rigidification (NR) espacées l’une de l’autre. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que chaque nervure de rigidification (NR) a une section transversale en forme générale de U ou de V. Dispositif selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ladite paroi inférieure (PI2) du cadre avant (CVj) est au moins en partie inclinée vers le bas par rapport à une paroi inférieure (PI1) dudit cadre arrière (CR) qu’elle prolonge vers l’avant. Dispositif selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu’au moins ladite paroi inférieure (PI2) du cadre avant (CVj) comprend une seconde partie avant (PV2) présentant une épaisseur inférieure à une épaisseur d’une partie complémentaire de cette paroi inférieure (PI2) s’étendant vers ladite première partie avant (PV1) du cadre arrière (CR) et propre à améliorer un placage contre ladite grille d’entrée d’air. Dispositif selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que ledit cadre arrière (CR) comprend une paroi inférieure (PI1) prolongée vers l’avant par ladite paroi inférieure (PI2) du cadre avant (CVj) et munie d’au moins une nervure complémentaire (NC) prolongeant vers l’arrière une nervure de rigidification (NR) associée et ayant une section transversale identique à une section transversale de cette dernière (NR). Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que chaque nervure complémentaire (NC) comprend une face arrière (FR) destinée à être orientée vers ledit équipement et fermée. Dispositif selon l’une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que ledit cadre avant (CVj) est surmoulé sur ladite première partie avant (PV1) du cadre arrière (CR). Dispositif selon l’une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu’il comprend deux cadres avant (CVj) solidarisés fixement et respectivement à deux sous-parties (SPj) dudit cadre arrière (CR). Véhicule terrestre comprenant une partie avant comportant une grille d’entrée d’air propre à laisser passer de l’air en direction d’au moins un équipement situé en arrière, caractérisé en ce qu’il comprend en outre un dispositif de convoyage d’air (DC) selon l’une des revendications précédentes, intercalé entre ladite grille d’entrée d’air et ledit équipement pour canaliser au moins vers ce dernier ledit air ayant traversé ladite grille d’entrée d’air.