INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Structure de véhicule automobile (1) comportant : - une cave à pied (10) délimitée par un plancher (101) et un tablier (102) ; - une pédale à palette (11) configurée pour contrôler une vitesse de déplacement du véhicule automobile, la pédale à palette (11) étant située au niveau d’un premier bord latéral (B2) de la cave à pied (10) ; - un repose-pied (12) s’étendant en retrait du tablier (102), le repose-pied (12) étant situé au niveau d’un deuxième bord latéral (B1) de la cave à pied (10) ; caractérisé en ce que la structure comporte un faux-plancher (13) s’étendant entre le repose-pied (12) et le premier bord latéral (B2), de sorte à former une surface affleurant le repose-pied (12). Structure de véhicule automobile (1) selon la revendication précédente, dans laquelle le faux-plancher (13) comporte une lumière (103) détourant la pédale à palette (11), de sorte que le faux-plancher (13) s’étend autour de ladite pédale à palette (11). Structure de véhicule automobile (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle le faux-plancher (13) est composé d’un matériau bicouche. Structure de véhicule automobile (1) selon la revendication précédente, dans laquelle le matériau bicouche comporte au moins un matériau composite. Structure de véhicule automobile (1) selon la revendication précédente, dans laquelle le matériau bicouche comporte un premier matériau rigidifiant et un deuxième matériau amortissant. Structure de véhicule automobile (1) selon la revendication précédente, dans laquelle le deuxième matériau est du type d’une mousse polypropylène. Structure de véhicule automobile (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle la structure comporte au moins un organe de renforcement (14) du tablier (102), l’organe de renforcement (14) étant configuré pour augmenter la rigidité du tablier (102), l’au moins un organe de renforcement (14) étant logé entre le tablier (102) et le faux-plancher (13). Structure de véhicule automobile (1) selon la revendication précédente, dans laquelle l’au moins un organe de renforcement (14) comporte une traverse centrale (141) s’étendant entre le premier bord latéral (B2) et le deuxième bord latéral (B1), et/ou un ski (142) situé au niveau du premier bord latéral (B2), et/ou un renfort tunnel (143) situé au niveau du deuxième bord latéral (B1). Véhicule automobile comportant une structure de véhicule automobile (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes.
Avertisseur de freinage (3) d’un frein manuel comprenant un dispositif d’éclairage (14, 15) et un détecteur de freinage (2) communiquant avec le dispositif d’éclairage (14, 15) par transmission sans fil, caractérisé en ce que le détecteur de freinage (2) comprend un capteur de force (22) et qu’il est disposé dans un manchon (20). Avertisseur de freinage (3) selon la revendication 1 caractérisé en ce que le détecteur de freinage (2) est amovible. Avertisseur de freinage (3) selon la revendication 1 caractérisé en ce que le manchon (20) est en matériau élastique. Avertisseur de freinage (3) selon une des revendications précédentes caractérisé en ce que le capteur de force (22) est disposé sur un support (23) ductile. Avertisseur de freinage (3) selon la revendication précédente caractérisé en ce que le manchon (20) a une portion comprenant uniquement le capteur de force (22) et le support (23). Avertisseur de freinage (3) selon une des revendications précédentes caractérisé en ce que le manchon (20) comprend une ou plusieurs parties creuses cylindriques (200). Avertisseur de freinage (3) selon la revendication précédente caractérisé en ce qu’au moins une des parties creuses cylindriques (200) comprennent des rainures intérieures (2000). Avertisseur de freinage (3) selon une des revendications précédentes caractérisé en ce que le manchon (20) comprend au moins une source de lumière (27) constituant un témoin d’allumage du dispositif d’éclairage (14, 15). Avertisseur de freinage (3) selon une des revendications précédentes caractérisé en ce que le manchon (20) comprend une batterie rechargeable (21) Avertisseur de freinage (3) selon les revendications 8 et 9 caractérisé en ce que source de lumière (27) alerte quand la batterie rechargeable (21) est déchargée. Avertisseur de freinage (3) selon une des revendications précédentes caractérisé en ce que la transmission sans fil comprend un émetteur-récepteur radio. Avertisseur de freinage (3) selon la revendication précédente caractérisé en ce qu’il comprend un système d’appairage entre le détecteur de freinage (2) et le dispositif d’éclairage (14, 15). Avertisseur de freinage (3) selon une des revendications précédentes caractérisé en ce qu’il comprend un système de mise en veille quand la force appliquée sur le capteur de force (22) est en dessous d’un certain seuil. Avertisseur de freinage (3) selon une des revendications précédentes caractérisé en ce que l’intensité lumineuse émise par le dispositif d’éclairage (14, 15) augmente avec la force appliquée sur le capteur de force (22). Véhicule d’au moins deux roues comprenant un frein manuel avec un levier de frein (12) équipé d’un avertisseur de freinage (3) selon une des revendications précédentes. Véhicule selon la revendication précédente caractérisé en ce que le capteur de force (22) est disposé sur le levier de frein (12) du côté opposé à la poignée (11).
Ensemble d’éclairage diurne (100) pour véhicule automobile, ledit ensemble comprenant un module lumineux (101) comportant une source de rayons lumineux implantée dans un boitier (104) qui est fermé par une glace (105) et au moins une partie d’un pare-chocs comportant un renfort (102) surmonté d’une peau (103), ledit renfort étant muni d’au moins un plot de fixation (106) coopérant avec une patte de fixation (107) du boitier et ladite peau (103) présentant une ouverture (108) dans laquelle s’insère le module lumineux (101), caractérisé en ce que la glace est en appui de chaque côté au moins contre une surface d’appui formée par une pliure (109) de la peau au bord de l’ouverture qui s’étend vers l’intérieur de l’ouverture et en ce qu’ un ergot (112) faisant saillie sur la glace (105) s’insère dans une fente (110) de la pliure. Ensemble d’éclairage (100) selon la revendication 1, caractérisé en ce que l’ergot (112) et la fente (110) s’étendent horizontalement. Ensemble d’éclairage (100) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la fente (110) est formée entre deux protubérances (111a, 111b) bombées de la pliure. Ensemble d’éclairage (100) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la pliure (109) s’étend sur seulement une portion du pourtour de l’ouverture (108). Ensemble d’éclairage (100) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’ergot (112) présente au moins une surface chanfreinée pour coopérer avec un profil en biseau de la fente (110). Véhicule automobile, caractérisé en ce qu’ il est équipé d’un ensemble d’éclairage (100) selon l’une des revendications précédentes.
Procédé de commande d’un dispositif de freinage d’un véhicule notamment automobile, afin d’assurer une fonction de frein de secours, le dispositif de freinage étant du type comprenant au moins un actionneur électrique pour mettre en déplacement un piston de frein, une garniture de freinage, une piste de frottement, et un circuit électronique de commande dudit actionneur électrique, le procédé comprenant les étapes suivantes : commander une puissance (P) délivrée à l’actionneur électrique du piston de frein de manière que le piston de frein exerce une force d’appui sur la piste de frottement par l’intermédiaire de la garniture de freinage, mesurer la décélération du véhicule par un dispositif de détection de décélération, puis commander ladite puissance (P) délivrée à l’actionneur électrique du piston de frein, notamment par modulation de largeur d’impulsions (PWM), de manière à produire une décélération supérieure à une décélération minimale et inférieure à une décélération pouvant provoquer le blocage des roues dudit véhicule. Procédé de commande selon la revendication 1, caractérisé en ce que ce que ladite décélération minimale est de 1,5 m.s -2 . Procédé de commande selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le courant d’alimentation (I) de l’actionneur électrique est commandé en fonction de la décélération (8) appliquée. Procédé de commande selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le courant d’alimentation (I) de l’actionneur électrique est commandé en fonction de la vitesse de rotation (8) de l’actionneur électrique. Procédé de commande selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la largeur de la modulation d’impulsions (PWM) est variable. Procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la commande de puissance (P) délivrée est en tension constante. Procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le dispositif de détection de décélération est un accéléromètre ou un doppler.
Ensemble de patchs (16 ; 16a, 16b) à positionner sur des ongles à traiter à l’aide d’un dispositif d’émission d’impulsions de lumière, ces patchs étant prédécoupés avec une forme d’ongle ou de partie d’ongle et réalisés dans un revêtement absorbant la lumière émise par le dispositif, résistant à une température d’au moins 60°C. Ensemble de patchs (16 ; 16a, 16b) selon la revendication précédente, les patchs étant prédécoupés en forme de D. Ensemble de patchs (16 ; 16a, 16b) selon l’une quelconque des revendications précédentes, le revêtement étant résistant à une température d’au moins 80°C, encore mieux d’au moins 100°C ou 150°C, encore mieux d’au moins 200°C, mieux d’au moins 250°C, encore mieux d’au moins 300°C. Ensemble de patchs (16 ; 16a, 16b) selon l’une quelconque des revendications précédentes, les patchs étant autoadhésifs. Ensemble de patchs (16 ; 16a, 16b) selon l’une quelconque des revendications précédentes, le revêtement (16) étant constitué par un film préformé, de préférence opaque. Ensemble de patchs (16 ; 16a, 16b) selon la revendication précédente, le film étant un film de couleur sombre, notamment noire, notamment en PTFE ou en polyimide. Ensemble de patchs (16 ; 16a, 16b) selon l’une quelconque des revendications précédentes, le revêtement (16) ayant une réflectivité inférieure à 50%, mieux inférieure à 20%, et/ou une transmissivité inférieure à 50%. Ensemble de patchs (16 ; 16a, 16b) selon l’une quelconque des revendications précédentes, le revêtement (16) étant de transmissivité inférieure ou égale à 20%, notamment vis-à-vis d’un spectre SFL. Kit de préparation des ongles, comportant un ensemble de patchs (16 ; 16a, 16b) selon l’une quelconque des revendications précédentes et un applicateur (18) d’un revêtement réfléchissant (17), notamment blanc, de préférence dispersable à l’eau. Kit selon la revendication précédente, comportant en outre des abrasifs à usage unique, notamment sous la forme de cylindres abrasifs pour ponceuse (15), pour abraser l’ongle avant la mise en place du revêtement. Kit selon l’une des deux revendications précédentes, comportant en outre un support (40), le support comportant une partie configurée pour recevoir une tête optique (4) du dispositif d’émission d’impulsions de lumière, le support ménageant une zone de réception d’au moins un doigt de telle sorte que l’ongle de ce doigt soit positionné pour recevoir la lumière émise par une fenêtre de sortie de la lumière émise par la tête optique, ce positionnement étant de préférence tel que la fenêtre de sortie soit située à une distance comprise entre 1 et 6 cm, mieux 3 et 6cm, d’une surface sur laquelle le doigt est positionné. Kit selon la revendication 9 ou 10, comportant en outre un support (30), le support comportant une semelle (34) définissant la surface de réception, et une partie surélevée (35) sous laquelle le pied peut être engagé, pourvue d’au moins une ouverture (31), de préférence réniforme, sous laquelle au moins un l’un des ongles peut être disposé, une tête optique du dispositif d’émission d’impulsions de lumière étant apte à être disposée dans l’ouverture (31) ou au-dessus de manière à émettre vers les ongles.
Dispositif de déplacement en trois dimensions d’un capteur matriciel d’images (3) dans un volume focal d’un objectif (2), comportant une platine motorisée selon trois axes (OX, OY,OZ), caractérisé en ce que la platine motorisée réalise des déplacements dans le volume focal de l’objectif, les axes de déplacements motorisés permettant la variation pilotée de la position du plan capteur par rapport à l’objectif mais aussi la variation de la position du capteur en XY pour une position de plan focal fixée (axe Z). Dispositif d’imagerie à haute résolution utilisant un dispositif de déplacement en trois dimensions d’un capteur matriciel d’images (3) selon la revendication 1 caractérisé en ce que le capteur procède à une acquisition plein champ par déplacements successifs d’un capteur et recalage des sous-images entre elles pour synthétiser une acquisition haute résolution. Dispositif selon la revendication 2 caractérisé en ce qu’un barillet rotatif (5) contenant des filtres optiques (7) est ajouté entre l’objectif (2) et le capteur (3), permettant de réaliser de l’imagerie multispectrale et de la synthèse haute résolution d’imagerie multispectrale pilotée. Dispositif d’imagerie selon la revendication 2 réalisant de la compression d’images ou de flux vidéo par action mécanique.
Utilisation d’au moins une fibre amyloïde conductrice d’ions hydroniums, ou d’au moins un fil comprenant une pluralité de fibres amyloïdes conductrices d’ions hydroniums, pour générer une énergie électrique à partir d’une atmosphère environnante humide. Utilisation selon la revendication 1, dans laquelle ladite fibre ou ledit fil est électriquement connecté à une première et à une seconde électrode. Dispositif de production d'énergie électrique comprenant : a) au moins une fibre amyloïde conductrice d’ions hydroniums, ou au moins un fil comprenant une pluralité de fibres amyloïdes conductrices d’ions hydroniums, b) au moins une paire d’électrodes comprenant une première électrode et une seconde électrode, lesdites électrodes étant électriquement connectées à ladite fibre ou audit fil, ladite fibre ou ledit fil étant destiné à être exposé, au moins partiellement, à une atmosphère environnante humide. Dispositif selon la revendication 3, comprenant une pluralité de paires de première et seconde électrodes, chacune desdites paires d’électrodes étant électriquement connectée à un fil ou à une pluralité de fils. Utilisation selon la revendication 1 ou 2, ou dispositif selon la revendication 3 ou 4, dans laquelle ou lequel ladite fibre est composée de protéines choisies parmi l’α-lactalbumine, la β-lactoglobuline, le lysozyme, ou la protéine HET-s. Utilisation selon l’une des revendications 1, 2 ou 5, ou dispositif selon l’une des revendications 3, 4 ou 5, dans laquelle ou lequel la première et/ou la seconde électrodes sont choisies parmi des électrodes d’or, d’argent, de platine, d’aluminium ou de carbone. Utilisation d’un dispositif selon l’une des revendications 3 à 6, pour alimenter en énergie électrique un appareil électrique ou électronique destiné à être alimenté en énergie électrique. Procédé pour alimenter en énergie électrique un appareil électrique ou électronique destiné à être alimenté en énergie électrique, le procédé comprenant au moins une étape consistant à exposer à une atmosphère environnante humide, au moins partiellement, au moins une fibre amyloïde conductrice d’ions hydroniums, ou au moins un fil comprenant une pluralité de fibres amyloïdes conductrices d’ions hydroniums, ladite fibre ou ledit fil étant disposé dans un dispositif de production d’énergie électrique selon l’une quelconque des revendications 3 à 6, ledit dispositif étant électriquement connecté audit appareil électrique. Procédé de fabrication d’un dispositif selon l’une quelconque des revendications 3 à 6, comprenant au moins une étape consistant à sécher un hydrogel de fibres amyloïdes disposé entre une première et une seconde électrode d’une paire d’électrodes pour connecter électriquement lesdites électrodes avec l’hydrogel pour obtenir un fil de fibres amyloïdes connecté électriquement auxdites électrodes. Capteur d’humidité, coupe circuit électrique réactif à l’humidité, ou chargeur électrique comprenant au moins un dispositif selon l’une des revendications 3 à 6.
Procédé de préparation d’un matériau activé par activation électrochimique, ledit matériau comprenant des fibres amyloïdes conductrices d’ions hydronium et des protéines glycosylées, ledit procédé comprenant au moins les étapes consistant à : mettre en contact au moins une partie dudit matériau à une vapeur d’eau, électrolyser au moins une partie de la vapeur d’eau en contact avec ledit matériau, et obtenir un matériau activé. Procédé selon la revendication 1, dans lequel la vapeur d’eau provient d’une atmosphère humide et neutre. Procédé selon la revendication 2, dans lequel l’atmosphère humide comprenant une humidité relative variant d’au moins 60 à 100 %. Procédé selon l’une des revendications 1 à 3, dans lequel les fibres amyloïdes conductrices d’ions hydronium sont obtenus à partir de filaments intermédiaires. Procédé selon l’une des revendications 1 à 5, dans lequel les protéines glycosylées sont des mucines. Procédé selon l’une des revendications 1 à 6, dans lequel le matériau est obtenu à partir d’un hydrogel produit par un poisson choisi parmi les poissons de la famille des Myxini d ae , en particulier à partir d’un hydrogel produit par une Myxine glutinosa . Matériau activé comprenant des fibres amyloïdes conductrices d’ions hydronium et des protéines glycosylées et étant activé par un procédé d’activation électrochimique. Utilisation d’un matériau activé obtenu par le procédé selon l’une des revendications 1 à 6 ou d’un matériau activé selon la revendication 7, pour générer une énergie électrique à partir d’une atmosphère environnante humide. Dispositif de production d'énergie électrique comprenant : au moins un matériau activé obtenu par le procédé selon l’une des revendications 1 à 6 ou un matériau activé selon la revendication 7, au moins une paire d’électrodes comprenant une première électrode et une seconde électrode, lesdites électrodes étant électriquement connectées audit matériau, ledit matériau étant destiné à être exposé, au moins partiellement, à une atmosphère environnante humide. Capteur d’humidité, coupe circuit électrique réactif à l’humidité, ou chargeur électrique comprenant au moins un dispositif selon la revendication 9.
Rotor (2) comprenant un moyeu d’assemblage (6) destiné à être fixé sur un arbre (4), une pluralité d’aimants permanents (8) supportés par le moyeu d’assemblage (6), et une frette de maintien (10) de la pluralité d’aimants permanents, caractérisé en ce que la frette de maintien (10) comprend des enroulements croisés de fibres de renfort disposés autour de la pluralité d’aimants permanents (8), le rotor comprenant en outre un manchon de retenue (12) comprenant un enroulement unidirectionnel d’une fibre de renfort disposé autour de la frette de maintien (10). Rotor selon la revendication 1, dans lequel la ou les fibres de renfort sont des fibres de carbone imprégnées de résine. Rotor selon l’une des revendications 1 et 2, dans lequel le moyeu d’assemblage (6) est réalisé dans un matériau magnétique. Rotor selon l’une quelconque des revendications précédentes, comprenant des espaceurs de préférence amagnétiques (22), supportés par le moyeu d’assemblage (6) et positionnés circonférentiellement entre les aimants permanents (8). Rotor selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le moyeu d’assemblage (6) comprend des flasques de fermeture (16 ; 18) configurés pour maintenir axialement la pluralité d’aimants permanents (8), les flasques de fermeture (16 ; 18) étant fixés à une portion centrale (14) du moyeu d’assemblage (6) autour de laquelle sont disposées la pluralité d’aimants permanents (8) ou venus de matière avec ladite portion centrale (14) du moyeu d’assemblage (6). Rotor selon l’une quelconque des revendications précédentes, comprenant un fourreau métallique (20) amagnétique positionné directement autour de la pluralité d’aimants permanents (8), la frette de maintien (10) étant disposée radialement autour du fourreau métallique (20). Rotor selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, comprenant un fourreau métallique (20) amagnétique interposé radialement entre le moyeu d’assemblage (6) et la pluralité d’aimants permanents (8), le moyeu d’assemblage (6) supportant la pluralité d’aimants permanents (8) par l’intermédiaire du fourreau métallique (20) amagnétique. Rotor selon l’une des revendications 6 et 7, dans lequel le fourreau métallique (20) amagnétique comprend du cuivre. Procédé de fabrication d’un rotor (2) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comprend : - une étape de fixation (32) de la pluralité d’aimants permanents de sorte que le moyeu d’assemblage (6) supporte lesdits aimants permanents (8) ; - une étape de mise en place (36) de la frette de maintien (10) autour de la pluralité d’aimants permanents (8) par tissage ou par glissement de ladite frette de maintien (10) pré-tissée ; et - une étape de mise en place (38) du manchon de retenue (12) autour de la frette de maintien (10) par tissage ou par glissement dudit manchon de retenue (12) pré-tissé.
Machine électrique de traction de véhicule automobile électrique ou hybride, comportant un carter (6) présentant un creux globalement cylindrique fermé vers un côté axial arrière, un stator (24) centré dans ce creux, présentant une face arrière en appui sur un épaulement arrière du creux du carter (6), et un couvercle avant (12) fixé sur une face avant de ce carter (6), caractérisée en ce qu’elle comporte une couronne (34) serrée axialement entre le couvercle (12), et la face avant du stator (24) avec une étanchéité, cette couronne (34) disposant sur son contour extérieur d’une étanchéité prenant appui dans le creux du carter (6). Machine électrique selon la revendication 1, caractérisée en ce que le stator (24) est maintenu dans le carter (6) par un moyen de serrage axial. Machine électrique selon la revendication 2, caractérisée en ce que le stator (24) comporte sur son contour extérieur des bossages axiaux (50) dépassant d’un contour circulaire, recevant chacun une vis de serrage axial vissée dans un perçage (46) formé dans la partie arrière du carter (6), réalisant le moyen de serrage axial. Machine électrique selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la couronne (34) comporte une partie cylindrique axiale (70) dont la face arrière transversale prend appui sur la face avant du stator (24). Machine électrique selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la couronne (34) comporte une cloison transversale (72) dont le contour extérieur suit la forme intérieure du carter (6). Machine électrique selon la revendication 5, caractérisée en ce que le contour extérieur de la cloison transversale (72) comporte une rainure périphérique continue (74) recevant un joint d’étanchéité en appui dans le creux du carter (6). Machine électrique selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la couronne (34) est formée par un moulage d’une matière plastique. Machine électrique selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le couvercle avant (12) comporte un manchon cylindrique (64) tourné vers l’arrière, dont la face transversale arrière prend appui sur la couronne (34). Machine électrique selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le creux intérieur du carter (6) comporte plusieurs nervures axiales (42) présentant des sommets usinés de centrage du stator (24). Véhicule automobile électrique ou hybride, caractérisé en ce qu’il comporte un groupe motopropulseur comprenant une machine électrique selon l’une quelconque des revendications précédentes.