INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
La colonne de direction 4 peut comprend en outre, un mécanisme de pliage 20 permettant de basculer la colonne de direction 4 ou au moins la partie haute de la colonne de direction 4 dans une position sensiblement parallèle à la plateforme 2 du véhicule ou contre la plateforme. Cette position, appelée position repliée du véhicule, permet une réduction du volume d'encombrement du véhicule électrique 1 pour son stockage ou son transport.
Lorsque les poignées amovibles sont détachées et retirées du véhicule en position repliée, l'encombrement de ce dernier est encore plus réduit.
Selon un mode de réalisation particulier, la largeur de l'organe de pilotage 5 est sensiblement équivalente à la largeur de la plateforme ou inférieur à la largeur de la plateforme. Ainsi lorsque le véhicule est en position repliée et que les poignées amovibles sont retirées, l'encombrement du véhicule est réduit de manière optimale. Le véhicule est dès lors moins encombrant lors de son rangement. En outre, l'emballage d'un tel véhicule en position repliée est optimisé réduisant les coûts d'emballage et l'encombrement lors du transport.
Tel qu'illustré en , l'indicateur lumineux 14 est fixé à une extrémité en faisant saillie de la poignée amovible 11 et le moyen de fixation complémentaire 18 est à l'autre extrémité de la poignée amovible 11. L'indicateur lumineux 14 est relié électriquement à la connectique électrique complémentaire 19 de la poignée amovible. L'indicateur lumineux 14 est alors positionné à l'extérieur du contour de l'utilisateur lorsque celui-ci guide le véhicule électrique 1. Selon un autre mode de réalisation, l'indicateur lumineux peut être en saillie sur le grip de la poignée amovible.
Cette figure illustre une poignée amovible 11 de forme sensiblement tubulaire horizontale. D'autres formes peuvent également être mises en œuvre afin d'améliorer la visibilité de l'indicateur lumineux.
Le moyen de fixation 16 de l'organe de pilotage 5 illustré en comprend par exemple un élément cylindrique apte à coopérer avec un élément cylindrique complémentaire du moyen de fixation complémentaire 18 de la poignée amovible 11 illustré à la . En particulier, selon un exemple de mode de réalisation, l'élément cylindrique du moyen de fixation 16 de l'organe de pilotage 5 comprend un taraudage apte à coopérer par vissage à un filetage correspondant de l'élément cylindrique complémentaire du moyen de fixation complémentaire 18 de la poignée amovible. De manière alternative, l'élément cylindrique complémentaire du moyen de fixation complémentaire 18 de la poignée amovible comprend un taraudage apte à coopérer par vissage à un filetage correspondant de l'élément cylindrique du moyen de fixation 16 de l'organe de pilotage 5.
Selon un autre mode de réalisation, le moyen de fixation 16 de l'organe de pilotage 5 est un connecteur à baïonnette mâle et le moyen de fixation complémentaire 18 de la poignée amovible 11 est une connexion à baïonnette femelle ou inversement.
D'autres modes de réalisation du moyen de fixation 16 de l'organe de pilotage 5 et du moyen de fixation complémentaire 18 de la poignée amovible 5 peuvent être mis en œuvre, tel qu'un mécanisme d'emboitement avec un pion présent sur l'un des moyens de fixation et un mécanisme d'encliquetage du pion sur l'autre moyen de fixation. Le moyen de fixation de l'organe de pilotage 5 et le moyen de fixation complémentaire de la poignée amovible 11 doivent s'accoupler de manière sécurisée afin de maintenir la poignée amovible agencée sur l'organe de pilotage 5.
Tel qu'illustré sur la et la , la connectique électrique 17 de l'organe de pilotage 5 comprend une interface électrique apte être mis en contact avec la connectique électrique complémentaire 19 de la poignée amovible 11.
Par exemple, la connectique électrique 17 de l'organe de pilotage 5 comprend un connecteur, par exemple, un connecteur femelle relié notamment à la borne positive de la batterie, et la connectique électrique complémentaire 19 de la poignée amovible 11 comprend un connecteur complémentaire, par exemple un connecteur mâle relié électriquement à la borne positive de l'indicateur lumineux. Les deux connecteurs électriques sont prévus pour coopérer et être mis en contact électriquement.
L'interface électrique des connecteurs électriques est de préférence de type coaxial afin de permettre une mise en contact, lors par exemple du vissage ou de l'enfoncement de la poignée amovible sur l'organe de pilotage.
L'ensemble formé du moyen de fixation 16 et de la connectique électrique 17 de l'organe de pilotage 5 et l'ensemble formé du moyen de fixation complémentaire 18 et de la connectique électrique complémentaire 19 de la poignée amovible 11 sont par exemple des connecteurs coaxiaux de puissance. Ces connecteurs coaxiaux permettent une mise en contact des connectiques électriques, lors du vissage de la poignée amovible sur l'organe de pilotage.
D'autres mode de réalisation de la connectique électrique de l'organe de pilotage et de la connectique électrique complémentaire de la poignée amovible peuvent être mis en œuvre.
7 Elément de couverture
8 Evidement complémentaire
8a Rampe de déformation
9 Rampe d’entrée
10 Système d’essuie-glace
11 Extrémité
12 Extrémité
13 Zone de réception de de couple
100 Direction axiale
200 Direction périphérique
300 Direction radiale
Réservoir pour véhicule à fixation guidée, et véhicule équipé d’un tel réservoir L’invention concerne un réservoir de véhicule, notamment de type réservoir de lave-glace, un ensemble comprenant ledit réservoir fixé à un support, ainsi qu’un véhicule équipé d’un tel ensemble.
Afin d’alimenter en liquide un système de lavage des vitres du véhicule, et plus particulière du parebrise équipé d’essuie-vitres, il est connu d’installer dans le véhicule un réservoir de lave-glace. Ce type de réservoir est par exemple installé sous le capot avant du véhicule ou encore derrière l’aile avant du véhicule. Une pompe aspire le liquide du réservoir pour le projeter sur un des vitrages, par exemple le pare-brise, via des gicleurs. Une disposition dans l’aile avant du véhicule à l’avantage de ne pas réduire le volume du compartiment situé sous le capot avant, et de remplir un espace qui habituellement est laissé vide et non utilisé. Un tel réservoir est installé en passant par le dessous de l’aile, c’est-à-dire par le passage de roue, après que l’aile soit installé sur le véhicule.
Par exemple, le document FR3111599 décrit un réservoir de lave-glace de véhicule comportant des moyens pour être fixer à un support solidaire de la structure dudit véhicule. Ces moyens de fixation comprennent deux organes d'attache à profil en T s'étendant depuis et au-dessus du bord supérieur du réservoir, en étant longitudinalement espacés l'un de l'autre. Ces organes d'attache coopèrent chacun à coulissement avec une fente allongée ménagée dans une patte de fixation correspondante du support. Ces moyens de fixation comportent également une excroissance saillant transversalement depuis la partie centrale du bord inférieur de l'encadrement et se prolongeant à son extrémité libre par une patte en retour d'équerre présentant un orifice circulaire permettant de verrouiller par vissage, sur un élément de carrosserie du véhicule, la position du réservoir après sa mise en place à coulissement dans le compartiment moteur de ce véhicule via les organes d'attache.
L’inconvénient d’une telle solution est que la mise en place du réservoir par un opérateur est difficile, notamment en cas d’accès difficile ou de mauvaise visibilité de la zone de fixation, l’opérateur installant un tel réservoir devant maîtriser les mouvements de coulissement pour assurer une fixation sûre, au risque de devoir répéter plusieurs fois le mouvement pour réussir à réaliser la fixation.
L’objectif de l’invention est de remédier à ces inconvénients. En particulier, un des buts de l’invention est de proposer un réservoir facilitant sa mise en place sur un support et réduisant les risques de ne pas réussir une installation au premier essai.
La mobilité du deuxième élément 212 par rapport au premier élément 211 correspond par exemple à une translation du deuxième élément 212 selon l’axe Z. Une telle translation permet par exemple d’abaisser le deuxième élément 212 vers une position basse pour poser le container sur le deuxième élément lors d’une phase de chargement du container. Le deuxième élément 212 est alors relevé pour atteindre une position haute maintenue pendant le trajet du véhicule 10 et le transport du container par le véhicule 10. Une telle translation est par exemple obtenue par un système à un ou plusieurs vérins, par un système à vis sans fin associée par exemple à un moteur électrique et des moyens de commande du moteur ou à un système à crémaillère associé par exemple à un moteur électrique et des moyens de commande du moteur.
Selon une variante de réalisation, la mobilité du deuxième élément 212 par rapport au premier élément 211 correspond par exemple à une rotation autour de l’axe Y du deuxième élément 212, une telle rotation étant par exemple obtenu par un système à pantographe ou un système de hayon de camion. Une telle rotation permet également de faire passer le deuxième élément de la position haute vers la position basse et inversement.
Une mobilité du deuxième élément 212 vis-à-vis du premier élément 211 permet au deuxième élément 212 de former une plateforme élévatrice, ce qui permet de faciliter le chargement et le déchargement du container sur le système de support 20.
L’organe de blocage 22 forme la partie supérieure du système de support 20, le deuxième élément 212 de la structure porteuse 21 formant la partie inférieure du système de support 20.
La coopération de l’organe de blocage 22 et du deuxième élément 212 permet de maintenir le container serré entre ces deux organes ou éléments pendant la phase de transport / roulage du véhicule 10.
A cet effet, l’organe de blocage 22 est configuré pour passer d’une position haute (représentée en traits pleins sur la ) dans laquelle l’organe de blocage est relevé pour permettre le chargement du container à une position basse (représentée en traits pointillés) dans laquelle l’organe de blocage est abaissé pour bloquer le container dans le système de support 20 et permettre son transport en toute sécurité.
En position haute (appelée première position), la distance selon l’axe Z (correspondant à une hauteur) entre l’organe de blocage 22 et le deuxième élément 212 est supérieure à la hauteur du container 100. Une telle distance est par exemple égale à 1400, 1600 ou 1800 mm.
En position basse (appelée deuxième position), la distance selon l’axe Z entre l’organe de blocage 22 et le deuxième élément 212 est par exemple égale à la hauteur du container 100, par exemple égale à 1200 mm. Selon une variante, une marge positive sur la distance est prévue en position basse, c’est-à-dire que la distance est légèrement supérieure à celle du container 100 (par exemple supérieure de quelques millimètres, par exemple supérieure de 2, 5 ou 10 mm).
L’élément de blocage 22 possède par exemple une forme en L. L’organe de blocage 22 comprend ainsi une première branche (horizontale, dans le plan XY) 221 de l’organe de blocage 22 étant prévue pour maintenir le container 100 entre l’organe de blocage 22 et le deuxième élément 212 dans une position de blocage (dite deuxième position) de l’organe de blocage 22 et une deuxième branche 222 disposée en équerre par rapport à la première branche 221 pour maintenir le container entre l’organe de blocage 22 et le premier élément 211 dans la deuxième position. La distance entre la deuxième branche 222 et le premier élément (selon l’axe X) est par exemple égale ou légèrement supérieure à la profondeur du container 100 (par exemple égale à 600, 605 ou 610 mm lorsque la profondeur du container 100 est égale à 600 mm).
Selon un autre exemple de réalisation, l’organe de blocage 22 est simplement formé de la première branche 221 qui correspond par exemple à une plaque ou à deux montants ou bras parallèles entre eux, le maintien du container étant assuré par serrage entre l’organe de blocage 22 et le deuxième élément 212.
La mobilité de l’organe de blocage 22 par rapport à la structure porteuse 21 (par exemple par rapport au premier élément 211) est obtenue via un système à vérins, à vis sans fin ou à crémaillère. Selon un autre exemple, la mobilité est obtenue par translation directe d’un élément dans un autre, par exemple un profilé se déplaçant en translation dans un autre profilé.
Selon un autre exemple de réalisation illustré par la , l’organe de blocage 22 comprend, en plus de la première branche 221 et de la deuxième branche 222, deux troisièmes branches 31 et 32 de part et d’autre de la première branche 221 pour bloquer la mobilité du container 100 selon l’axe Y.
Selon cet exemple de réalisation, la première branche 221 forme un premier plan défini par les axes X et Y, la deuxième branche 222 forme un deuxième plan défini par les axes Y et Z et les troisièmes branches 31 et 33, parallèles entre elles, sont définies dans un plan défini par les axes X et Z. La première branche 221, la deuxième branche 222 et chaque troisième branche 31, 32 correspondent par exemple chacune à une plaque et définissent entre elle un espace configuré pour recevoir une portion d’extrémité supérieure du container 100 lorsque l’élément de blocage 22 est dans la position basse, dite deuxième position.
Dans cette deuxième position, tout déplacement du container 100 selon l’axe Y est prohibé par les troisièmes branches 31, 32, tout déplacement du container 100 selon l’axe X est prohibé par la deuxième branche 222 qui maintient le container 100 contre le premier élément 211 et tout déplacement du container 100 selon l’axe Z est prohibé par la première branche 221 qui maintient le container contre le deuxième élément 212.
La distance entre les deux troisièmes branches 31, 32 (selon l’axe Y) est par exemple légèrement supérieure à la largeur du container 100 (par exemple égale à 800, 805 ou 810 mm lorsque la largeur du container 100 est égale à 800 mm).
Selon un mode de réalisation particulier, les faces internes des éléments 211, 212, 221, 222, 31, 32 formant le système de support 20, c’est-à-dire les surfaces de ces éléments faisant face au container 100 lorsqu’il est chargé dans le système de support 20, comprennent un revêtement en matériau élastique déformable (par exemple une mousse) ou des éléments dans un tel matériau pour protéger les parois du container 100 d’un contact direct avec ces éléments 211, 212, 221, 222, 31, 32 qui pourrait endommager le container lors du transport de ce dernier.
De manière préférentielle, dans sa première configuration, la patte élastique du premier fourreau empêche le déplacement du deuxième fourreau par rapport au premier fourreau et dans sa deuxième configuration, la patte élastique du premier fourreau autorise le déplacement du deuxième fourreau par rapport au premier fourreau.
De préférence, le deuxième fourreau a une forme généralement tubulaire, de section circulaire, ovale, carrée ou en polygone convexe. Il est ainsi apte à recevoir un ou des éléments de forme générale tubulaire, par exemple une seringue d’injection. Selon une variante, les deux fourreaux sont montés co-axiaux.
- La patte élastique présente une face extérieure et une face intérieure et le relief de la patte élastique est disposé sur la face intérieure. On définit la face intérieure de la patte élastique en référence à l’intérieur du premier fourreau. On définit la face extérieure de la patte élastique en référence à l’extérieur du premier fourreau.
Plus précisément, le premier fourreau comprend une paroi ou un ensemble de parois délimitant un espace interne du premier fourreau, également appelé intérieur du premier fourreau, ladite paroi ou ledit ensemble de parois séparant l’espace interne d’un espace externe au premier fourreau, également appelé extérieur du premier fourreau. La patte élastique sépare l’espace interne de l’espace externe et comprend donc une face intérieure en regard de l’espace interne et une face extérieure en regard de l’espace externe. En d’autres termes, la face extérieure de la patte élastique est opposée à la face intérieure suivant une direction radiale à l’axe longitudinal et est en contact avec l’espace externe au premier fourreau tandis que la face intérieure est en contact avec l’espace interne du premier fourreau. Le premier fourreau et la patte élastique présentant chacun une certaine épaisseur, on définit plus précisément une face intérieure comme une surface moulée par une partie de moule disposée à l’intérieur du fourreau et une face extérieure comme une surface moulée par une partie de moule disposée à l’extérieur du fourreau. De façon générale, on entend par « intérieur » une face ou une surface du premier fourreau ou d’un élément faisant partie du premier fourreau moulé par une partie de moule disposée à l’intérieur du fourreau, telle que le premier organe de moulage, par opposition à « extérieur », qui qualifie une face ou une surface du premier fourreau ou d’un élément faisant partie du premier fourreau moulé par une partie de moule disposée à l’extérieur du fourreau, telle que le deuxième organe de moulage.
- La patte élastique comporte au moins un corps principal et une saillie radiale s’étendant selon une direction radiale par rapport à l’axe longitudinal, la saillie radiale portant : une surface de butée, et une protubérance axiale, s’étendant selon l’axe longitudinal, formant le relief. Ainsi, on propose une forme particulièrement simple de zone d’accroche, à savoir une protubérance axiale formée sur une saillie radiale de la patte élastique. Cette protubérance peut servir de butée, de sorte que lors du retrait du deuxième organe de moulage selon une direction radiale vers l’extérieur, la protubérance axiale, par son interaction avec le premier organe de moulage, s’oppose au déplacement de la patte élastique dans la direction de retrait du deuxième organe de moulage, ce qui prévient de façon simple l’écartement radial de la patte au cours du démoulage. En outre, l’ajout de la protubérance est une solution particulièrement peu onéreuse, qui ne modifie pas ou très peu la complexité du moule et par conséquent son coût. De façon générale, on entend par « direction radiale » une direction s’étendant dans un plan perpendiculaire à l’axe longitudinal du premier fourreau.
Avantageusement, la patte élastique est venue de matière avec le premier fourreau. La patte élastique, et notamment le corps principal, est par exemple rattaché au reste du premier fourreau au niveau d’une zone de liaison située à une extrémité distale ou proximale de la patte élastique. De préférence, la patte élastique comprend une extrémité proximale, une extrémité distale et deux côtés latéraux opposés. Les côtés latéraux et l’une des extrémités distale et proximale sont séparés du reste du premier fourreau par un évidemment telle une fente ou une découpe réalisée dans le premier fourreau, tandis que l’autre des extrémités distale et proximale est reliée au reste du premier fourreau au niveau de la zone de liaison. Un tel agencement de la patte élastique au niveau du premier fourreau permet de conférer à la patte l’élasticité nécessaire pour la déformer entre ses première et deuxième configurations. De manière alternative, la protubérance axiale est remplacée par un évidement axial, par exemple un creux axial formé sur la saillie radiale de la patte élastique.
- La saillie radiale présente une face intérieure et une face extérieure opposée, la surface de butée étant portée par la face extérieure et la protubérance axiale par la face intérieure. Ainsi, on réalise la zone d’accroche sur une zone non accessible à l’utilisateur et qui, avantageusement, n’intervient pas dans le fonctionnement du dispositif médical.
- La saillie radiale de la patte élastique comprend une face intérieure dont une section radiale comprend une portion en forme de queue d’aronde. La portion en forme de queue d’aronde est selon la section radiale, c’est-à-dire selon une section dans un plan perpendiculaire à l’axe longitudinal du premier fourreau. Une telle portion en forme de queue d’aronde peut former avantageusement un assemblage en queue d’aronde avec une partie complémentaire du premier organe de moulage ou de moule intérieur, et assurer ainsi, en plus de la zone d’accroche, une retenue de la patte élastique lors du démoulage de celle-ci dans une direction radiale vers l’extérieur.
- La saillie radiale possède une extrémité radiale adjacente au corps principal et une extrémité radiale opposée libre, la protubérance axiale étant située entre ces deux extrémités, de préférence sur une ligne médiane entre ces deux extrémités. La fabrication de la protubérance axiale peut aisément être réalisée en utilisant des moules préexistants. En effet, une simple retouche du moule et notamment du premier organe de moulage en effectuant un retrait de matière permet de former la protubérance axiale.
- La protubérance axiale est située à une extrémité libre de la saillie radiale. Ce positionnement de la protubérance axiale permet d’améliorer la robustesse du moule. En effet cela permet de définir un espace plus large entre la protubérance axiale et le corps principal et donc d’avoir une épaisseur de lame d’acier du moule plus épaisse et donc plus robuste.
- La saillie radiale se raccorde à une extrémité distale ou proximale du corps principal de la patte élastique et comporte une paroi s’étendant dans une direction sensiblement radiale et portant la surface de butée et la protubérance axiale et deux bras latéraux opposés de part et d’autre de la paroi s’étendant dans une direction sensiblement radiale, orientés axialement et rattachés au corps principal, et la protubérance axiale est une nervure qui s’étend d’un bras à l’autre sur la saillie radiale.
On entend par « distal » la position d’un élément proche du lieu d’administration du médicament, par exemple peau, œil, narine, bouche, …, par opposition avec « proximal » qui désigne la position d’un élément proche de l’utilisateur, c’est-à-dire de la personne qui utilise le dispositif médical pour administrer le médicament. Plus précisément, pour un même élément une extrémité distale de l’élément est plus proche du lieu d’administration d’un produit médical, notamment d’un médicament, qu’une extrémité proximale de l’élément. De la même manière, pour un même élément une extrémité proximale de l’élément est plus proche de la personne qui utilise le dispositif médical, et notamment de ses doigts permettant la commande du dispositif médical, qu’une extrémité distale de l’élément.
- Le premier fourreau comprend une première partie et une deuxième partie suivant l’axe longitudinal, la première partie étant plus proximale que la deuxième partie, et comporte au voisinage de sa première partie au moins une patte élastique de retenue correspondant à la patte élastique, ladite patte élastique formant une patte de retenue du deuxième fourreau dans une première position de fonctionnement du dispositif médical, cette patte de retenue étant déformable de manière à libérer le deuxième fourreau afin qu’il se déplace axialement sous l’effet d’un élément de rappel et passe dans une deuxième position de fonctionnement du dispositif médical. Ainsi, la zone d’accroche permet d’éviter un endommagement, du fait du démoulage, d’une patte qui assure la retenue du deuxième fourreau dans une position de fonctionnement, par exemple dans une position d’injection d’un produit médical. Un tel endommagement pourrait générer une impossibilité d’injecter le produit, d’où l’intérêt de la zone d’accroche.
Dans un tel mode de réalisation, la patte élastique s’étend de préférence depuis la première partie du premier fourreau vers la deuxième partie du premier fourreau et présente une extrémité distale formant une saillie radiale orientée vers l’intérieur du premier fourreau. Cette saillie radiale porte, sur sa face dite extérieure, une surface de butée pour la retenue du deuxième fourreau dans la première position de fonctionnement du dispositif médical.