Aéronef (1) muni d’un organe tournant (10), ledit organe tournant étant agencé à l’extérieur d’une structure porteuse (2), ledit organe tournant (10) comprenant au moins une pale (100), ledit aéronef (1) étant muni d’un système d’alerte (30) configuré pour signaler un danger pour une personne à proximité dudit organe tournant (10), caractérisé en ce que ledit système d’alerte (30) comporte au moins un système d’avertissement holographique (40), ledit système d’avertissement holographique (40) comprenant une pluralité d’émetteurs de lumière (50) mobiles en rotation autour d’un axe de rotation, ledit système d’alerte (30) ayant un contrôleur (60) en communication avec ledit système d’avertissement holographique (40) et au moins un senseur d’état (70) dudit aéronef (1), ledit contrôleur (60) étant configuré pour commander, durant un mode de protection de personne au sol, un affichage sur le système d’avertissement holographique (40) d’au moins un message d’avertissement (90) contenant au moins un symbole prédéterminé dans au moins un état prédéterminé de l’aéronef (1) qui est identifié en fonction d’au moins une mesure dudit au moins un senseur d’état (70). Aéronef selon la revendication 1, où ledit au moins un système d’avertissement holographique (40) est indépendant dudit organe tournant (10). Aéronef selon l’une quelconque des revendications 1 à 2, où ladite pluralité d’émetteurs de lumière (50) dudit système d’avertissement holographique (40) est portée par au moins un bras (43), ledit au moins un système d’avertissement holographique (40) comportant au moins un moteur d’avertissement (41) mettant en rotation ledit au moins un bras (43) autour dudit axe de rotation (AX1). Aéronef selon la revendication 3, où ledit système d’alerte (30) comporte au moins un actionneur (55) configuré pour modifier une position dudit axe de rotation (AX1) par rapport à une référence (REF) de l’aéronef (1). Aéronef selon la revendication 4, où ledit au moins un senseur d’état (70) comporte un senseur de vitesse (61) déterminant un vecteur vitesse de l’aéronef, ledit au moins un actionneur (55) étant configuré pour que l’axe de rotation (AX1) soit parallèle au vecteur vitesse (VECT). Aéronef selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, où ladite pluralité d’émetteurs de lumière (50) lumière du système d’avertissement holographique est rétractable dans un logement (95) de l’aéronef (1), ledit contrôleur (60) étant configuré pour déployer ladite pluralité d’émetteurs de lumière (50) en dehors dudit logement (95) au moins à une initiation dudit mode de protection de personne au sol. Aéronef selon la revendication 1, où ladite pluralité d’émetteurs de lumière (50) est disposée sur au moins une pale (100) de ladite au moins une pale. Aéronef selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, où ladite pluralité d’émetteurs de lumière (50) est mobile en rotation en utilisation dans un plan d’affichage, ledit plan d’affichage étant agencé en une des positions suivantes : - un dit organe tournant (10) étant une hélice (12), ledit plan d’affichage est en vis-à-vis de l’hélice (12) , - ledit plan d’affichage est en vis-à-vis d’un nez (3) de l’aéronef (1), - ledit aéronef (1) ayant une face (5) en vis-à-vis du sol (200) lorsque l’aéronef (1) repose sur ce sol (200), ledit plan d’affichage est en vis-à-vis de de cette face (5), - un dit organe tournant (10) étant un rotor de contrôle du mouvement en lacet (13), ledit plan d’affichage (P3) est en regard du rotor de contrôle du mouvement en lacet (13), un axe géométrique orthogonal au plan d’affichage (P3) et sensiblement parallèle au sol (200) lorsque l’aéronef (1) est posé passant par le rotor de contrôle du mouvement en lacet (13). Aéronef selon l’une quelconque des revendications 1 à 8 où un dit organe tournant (10) est une hélice (12) portée par une première extrémité (16) d’une nacelle (15), ledit au moins un système d’avertissement holographique (40) étant porté par une deuxième extrémité (17) de ladite nacelle (15) opposée longitudinalement à la première extrémité (16). Aéronef selon l’une quelconque des revendications 1 à 9, où ledit au moins un état prédéterminé comporte un état proche du sol atteint en présence d’au moins une des conditions suivantes : - une altitude inférieure à un seuil d’altitude mémorisé, ledit au moins un senseur d’état (70) comprenant un senseur d’altitude (72), -- une hauteur inférieure à un seuil de hauteur mémorisé, ledit au moins un senseur d’état (70) comprenant un senseur de hauteur (73), - un train d’atterrissage (8) rétractable de l’aéronef (1) est déployé, ledit au moins un senseur d’état (70) comprenant un senseur de déploiement (74) dudit train d’atterrissage (8). Aéronef selon l’une quelconque des revendications 1 à 10, où ledit aéronef (1) étant muni d’une voilure tournante (11) mise en mouvement par une installation motrice (20), ledit contrôleur (60) est configuré pour que ledit au moins un message d’avertissement comprenne un message d’alerte affiché en vol et porteur d’une indication signalant une phase d’autorotation de ladite voilure tournante (11), ledit au moins un senseur d’état (70) comprenant un senseur (75) de détermination de la présence d’une phase d’autorotation. Aéronef selon l’une quelconque des revendications 1 à 11, où ledit au moins un senseur d’état (70) comporte un senseur (76) de descente ou de montée configuré pour mesurer une information porteuse d’un sens de déplacement de l’aéronef (1) en descente (301) vers le sol ou en élévation (302) au dessus du sol, ledit contrôleur (60) étant configuré pour que ledit au moins un message d’avertissement comprenne un message de déplacement signalant le sens de déplacement de l’aéronef (1). Aéronef selon l’une quelconque des revendications 1 à 12, où ledit message d’avertissement comporte un message d’embarquement porteur d’une interdiction ou d’une autorisation d’embarquement dans l’aéronef (1), ledit au moins un senseur d’état (70) comportant un senseur (77) d’arrêt de l’aéronef, ledit contrôleur (60) étant configuré pour afficher ledit message d’embarquement en fonction d’un signal émis par le senseur d’arrêt (77). Aéronef selon la revendication 13, où ledit senseur d’arrêt (77) comporte au moins un senseur du groupe comprenant un senseur (78) de puissance ou de couple d’un moteur (22), un senseur (79) de mesure d’un état d’un frein (23) dudit organe tournant (10), un senseur (80) de mesure d’un état d’une broche d’immobilisation (27) d’une interface homme-machine de pilotage (26) de l’aéronef (1), un senseur (81) de position d’une interface homme-machine de pilotage (26) de l’aéronef (1), un senseur (72, 73) de variation d’une hauteur ou d’une altitude de l’aéronef (1), un senseur (74) de position d’un train d’atterrissage (8). Aéronef selon l’une quelconque des revendications 1 à 14, où ledit contrôleur (60) est configuré pour commander durant un mode de mission en vol un affichage sur le système d’avertissement holographique (40) d’au moins un message de mission contenant au moins un symbole prédéterminé en fonction au moins d’un signal émis par une interface (5) de commande d’une initiation dudit mode de mission en vol.