Frein (2) à tambour (5) pour véhicule (1) automobile, comprenant un tambour (5) dans lequel sont logées deux mâchoires (6) portant des moyens (7) de friction, chaque mâchoire (6) formant un levier présentant une partie (11) formant appui, une partie (12) formant résistance et une partie (13) formant puissance du levier, les mâchoires (6) étant articulées autour d’un pivot (10) respectif et déplaçables entre elles autour de leur pivot (10) entre une position de repos, dans laquelle elles sont rapprochées, et une position de friction avec le tambour (5), dans laquelle elles sont écartées et les moyens (7) de friction sont serrés contre le tambour (5), dans lequel au moins une partie (11, 12, 13) d’au moins une des mâchoires (6) est destinée à coopérer avec au moins un organe complémentaire du frein (2) à tambour (5) caractérisé en ce que l’organe complémentaire est rappelé élastiquement dans une position de repos dans le sens (C) du contact avec la partie (11, 12, 13) correspondante de la mâchoire (6). Frein (2) à tambour (5) selon la revendication 1, dans lequel l’organe complémentaire est formé par le pivot (10) de la mâchoire (6) et la partie correspondante de la mâchoire (6) est formée par l’appui (11) du levier. Frein (2) à tambour (5) selon la revendication 1 ou 2, dans lequel l’organe complémentaire est formé par un organe (17) de liaison de la mâchoire (6) avec un actionneur (4) électrique du frein (2) à tambour (5) et la partie correspondante de la mâchoire est formée par la puissance (13) du levier. Frein (2) à tambour (5) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’organe complémentaire est formé par un secteur (18) du tambour (5) et la partie correspondante de la mâchoire (6) est formée par la résistance (12) du levier. Frein (2) à tambour (5) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la force de rappel est produite par un organe élastique précontraint en position de repos. Frein (2) à tambour (5) selon la revendication 2 et 5, dans lequel au moins une partie de chacune des mâchoires (6) est destinée à coopérer avec un organe complémentaire correspondant, chaque organe complémentaire étant rappelé élastiquement en position de repos dans le sens (C) du contact avec la partie correspondante de la mâchoire (6), l’organe complémentaire étant formé par le pivot (10) respectif de chaque mâchoire (6) et la partie correspondante étant formé par l’appui (11) du levier respectif de chaque mâchoire (6). Frein (2) à tambour (5) selon la revendication 5 ou 6, dans lequel l’organe élastique précontraint est logé dans un boitier (15). Frein (2) à tambour (5) selon l’une quelconque des revendications 5 à 7, dans lequel la valeur de la précontrainte de l’organe élastique est comprise entre 3 000 et 4 000 N. Frein (2) à tambour (5) selon l’une quelconque des revendications 5 à 8, dans lequel l’organe élastique est formé par un ressort (14) de compression. Véhicule (1) automobile caractérisé en ce qu ’il comprend un frein (2) à tambour (5) selon l’une quelconque des revendications précédentes. Véhicule (1) automobile selon la revendication 10, dans lequel le frein (2) à tambour (5) est un frein de parking.