Procédé de fonctionnement d’un ensemble propulsif pour un aéronef comportant un turbomoteur (10) et une machine électrique (14) alimentée par un accumulateur électrique (15), par exemple une batterie, le turbomoteur (10) et la machine électrique (15) étant chacun apte à fournir une puissance mécanique à une chaîne de transmission de puissance, caractérisé en ce que le procédé comporte une étape d’estimation de la capacité électrique totale disponible de l’accumulateur (15), une partie déterminée (C2) de cette capacité étant réservée à un mode de fonctionnement spécifique de l’aéronef, le reste (C3) étant apte à être utilisé pour un mode de fonctionnement normal de l’aéronef. Procédé selon la revendication précédente, dans lequel la capacité électrique réservée (C2) au mode de fonctionnement spécifique est comprise entre 35 et 45 % de la capacité totale de l’accumulateur électrique (15). Procédé selon l’une des revendications précédentes, dans lequel la machine électrique fonctionne en tant que générateur de façon à recharger l’accumulateur électrique, dans un mode de recharge lors du mode de fonctionnement normal de l’aéronef, ladite machine électrique étant entraînée par le turbomoteur lors du mode de recharge. Procédé selon la revendication précédente, dans lequel la puissance prélevée sur le turbomoteur pour entraîner le générateur est fonction du taux de charge de la batterie et/ou de la phase de vol et/ou des conditions de vol de l’aéronef. Procédé selon la revendication précédente, dans lequel si la puissance requise au niveau de la chaîne de transmission de puissance pour assurer le fonctionnement de l’aéronef est supérieur à un premier seuil, alors la machine électrique fonctionne en tant que moteur de façon à fournir une puissance mécanique complémentaire à la chaîne de transmission de puissance, en complément de la puissance mécanique fournie par le turbomoteur, Procédé selon la revendication précédente, dans lequel si la puissance requise au niveau de la chaîne de transmission de puissance pour assurer le fonctionnement de l’aéronef est comprise entre le premier seuil et un deuxième seuil, le deuxième seuil étant inférieur au premier seuil, la machine électrique fonctionne en tant que moteur de façon à fournir une puissance mécanique complémentaire à la chaîne de transmission de puissance ou est inactive, en fonction du mode de fonctionnement précédent de la machine électrique. Procédé selon la revendication précédente, dans lequel si la puissance requise au niveau de la chaîne de transmission de puissance pour assurer le fonctionnement de l’aéronef est comprise entre le deuxième seuil et un troisième seuil, le troisième seuil étant inférieur au deuxième seuil, alors la machine électrique est inactive et ne permet ni de fournir une puissance mécanique complémentaire, ni de recharger l’accumulateur électrique. Procédé selon la revendication précédente, dans lequel - si la puissance requise au niveau de la chaîne de transmission de puissance pour assurer le fonctionnement de l’aéronef est inférieure au troisième seuil, alors la machine électrique fonctionne en tant que générateur de façon à recharger l’accumulateur électrique. Procédé selon l’une des revendications précédentes, dans lequel l’accumulateur comporte au moins une batterie comprenant des éléments ou des cellules aptes chacun à accumuler de l’énergie électrique, une partie de ces éléments ou cellules étant dédiée à alimenter la machine électrique uniquement dans le mode de fonctionnement spécifique de l’aéronef. Procédé selon l’une des revendications précédentes, dans lequel la machine électrique fonctionne en tant que générateur dans un cas d’arrêt du turbomoteur, de façon à freiner ledit turbomoteur par le couple résistant généré par le générateur.