INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Le témoin T1 est conforme au schéma de la -B, correspond à un pneumatique de conception usuelle qui comprend une première et une deuxième nappes de sommet croisées avec un angle des câbles avec la direction circonférentielle de 27°. Le câble est obtenu par assemblage de 3 fils unitaires en acier de 18/100 de millimètre. La couche de mélange élastomérique d’enrobage est dotée d’une épaisseur de 0.18 mm, et a un module élastique de cisaillement de 7.6 MPa. Classiquement, les deux nappes sont posées successivement autour de l’armature de carcasse sur toute la largeur du sommet.
Le premier pneumatique P1, conforme à l’invention ( -B) comprend une armature de sommet qui est constituée de deux enroulements circonférentiels en spirale d’une bande complexe 21 autour de l’armature de carcasse. Le premier enroulement commence à partir d’un premier point P1, et se poursuit dans la direction axiale jusqu’à un deuxième point P2, de manière à ce que la distance axiale (P1, P2) soit comprise entre 75% et 90% de la largeur boudin du pneumatique.
Le point de départ du deuxième enroulement circonférentiel en spirale est diamétralement opposé au point de départ du premier enroulement. Le pas de pose de chaque enroulement circonférentiel en spirale est égal à la largeur axiale de la bande complexe. La largeur de la bande complexe est de 34 mm, les angles des renforts des couches avec la direction circonférentielle est 20° en valeur absolue en moyenne, mesurés au centre de la bande complexe. Le pas entre deux câbles consécutifs d’une couche de la bande complexe est de 1 mm.
Enfin le deuxième pneumatique P2 conforme à l’invention (non représenté) comprend une armature de sommet qui est constituée d’un seul enroulement circonférentiel en spirale d’une bande complexe 21. Le pas de pose de la bande complexe est égal à la moitié de sa largeur axiale, si bien que les bandes complexes se chevauchent radialement le long du sommet dans la direction axiale, créant local des surépaisseurs de deux bandes complexes radialement superposées. Le pas de pose est donc égal à 17 mm.
Les mesures de rigidités de dérive transversale ont été mesurées sur des machines de mesures dédiées comme par exemple celles commercialisées par la société MTS.
est une vue schématique en perspective d’un système de connexion de l’appareil électrique de la ,
est une vue schématique en perspective d’un poussoir du système de connexion de la ,
est une vue schématique en perspective de l’appareil de la et d’un conducteur électrique destiné à être inséré dans l’appareil selon un mouvement représenté par la flèche F3,
est une vue schématique en perspective de l’appareil de la , dans lequel le conducteur électrique est complètement inséré dans l’une des bornes de connexion de l’appareil électrique,
est une vue schématique en perspective de l’appareil de la dans lequel un outil est utilisé pour enfoncer le poussoir selon la flèche F4 pour libérer le conducteur électrique,
est une vue schématique en perspective de l’appareil de la dans lequel le poussoir est enfoncé grâce à l’outil et le conducteur électrique est libéré selon la flèche F6,
est une vue schématique en coupe selon le plan PC1 de la , avec le conducteur électrique prêt pour son insertion,
est une vue schématique en coupe similaire à celle de la , dans laquelle l’extrémité dénudée du conducteur électrique est partiellement insérée dans une borne de connexion de l’appareil électrique,
est une vue schématique de l’appareil électrique de la , en coupe selon un plan médian PC2 (représenté sur la ) de l’une des jambes du poussoir de l’appareil électrique,
est une vue schématique en coupe selon le plan PC1 de l’appareil électrique de la , avec l’extrémité dénudée du conducteur électrique entièrement insérée dans la borne de connexion de l’appareil électrique,
est une vue schématique en coupe selon le plan PC1 de l’appareil électrique de la ,
est une vue schématique en coupe selon le plan PC1 de l’appareil électrique de la avant le retrait du conducteur électrique,
est une vue schématique de l’appareil électrique de la , en coupe selon le plan médian P2 de l’une des jambes du poussoir
est une vue schématique en coupe selon le plan PC1 de l’appareil électrique de la , dans le cas où le poussoir est libéré de l’élément de retenue en l’absence d’insertion du conducteur électrique,
est une vue schématique en coupe selon le plan PC1 de l’appareil électrique de la , pendant l’insertion du conducteur électrique,
La -A est une vue détaillée de la bande complexe, la -B illustre le surtordage de deux filés en aramide pour former deux brins en illustrant les deux directions possibles « S » ou « Z » de surtordage.
La -C montre le retordage des deux brins précédents pour former un câble, utilisé dans les couches d’une bande complexe.
Le pneumatique 1 comporte en outre une armature de sommet 20 comprenant une armature de travail 22, formée par l’enroulement circonférentiel en spirale d’une bande complexe 21, d’une largeur axiale de 34 mm, autour de l’armature de carcasse 40. Ladite bande complexe 21 comprend deux couches constituées chacune, de câbles en textile aramide, enrobés dans un mélange élastomérique. Chaque câble en aramide est obtenu par le retordage de deux brins sous une torsion de 315 tours/mètre, chacun desdits deux brins étant issus d’un surtordage d’un filé composé d’un ensemble homogène de filaments d’aramide. La torsion de surtordage est également de 315 tours par mètre. Le câble résultant a un diamètre de 0.64 mm, et l’épaisseur radiale de la couche de mélange d’enrobage autour des câbles, mesurée dans un plan méridien, est de 0.4 mm. Le pas des câbles qui représente la distance axiale entre les centres de deux câbles successifs d’une couche est de 1 mm. L’angle moyen des câbles au centre de la bande complexe avec la direction circonférentielle est de 20° dans une première couche, et de -20° dans une deuxième couche. L’enroulement circonférentiel en spirale autour de l’armature de carcasse 40 commence à partir d’un premier point P1, et se poursuit dans la direction axiale jusqu’à un deuxième point P2, de manière à ce que la distance axiale (P1, P2) soit comprise entre 75% et 90% de la largeur boudin du pneumatique 1. Comme il a été dit précédemment, la largeur boudin du pneumatique étudié est de 245 mm.
On appelle, pas de pose de la bande complexe, la distance axiale parcourue par un point de la bande complexe 21 après un tour complet autour de l’armature de carcasse 40. Sur la -A, le pas de pose est égal à la largeur de la bande complexe de manière à obtenir un enroulement circonférentiel en spirale jointif.
La -B est un pneumatique de conception usuelle. Il diffère du pneumatique de l’invention par son armature de travail qui est composée de deux couches en forme de nappes (24,25), chacune composée de renforts métalliques enrobés dans un mélange élastomérique, et croisés d’une couche à l’autre. Les deux nappes (24, 25) sont posées radialement extérieurement à l’armature de carcasse 40 entre les points P1 et P2. Radialement extérieurement à l’armature de travail est posée la sous couche 23.
La -A est un cliché d’une vue partielle grossie de l’armature de travail. La bande complexe 21 comprend deux couches (211, 212) formés de câbles en aramide enrobés d’un mélange élastomérique. L’armature de travail est obtenue après deux d’enroulements circonférentiel en spirale de la bande complexe 21 autour de l’armature de carcasse 40. Le deuxième enroulement radialement extérieurement est posé en décalé par rapport au premier enroulement, de manière à créer localement des superpositions radiales de bandes complexes. Le décalage est obtenu en démarrant le deuxième enroulement en un point diamétralement opposé à P1.
Dans une troisième opération, l’unité de contrôle 42 échange au moins un signal Ethernet SG1 selon le protocole Ethernet, via le câblage maître, avec le dispositif de diagnostic 6 connecté à l’interface OBD 10 pour permettre un diagnostic du véhicule 46. Dans l’exemple considéré ici, cet échange comprend la réception en provenance du dispositif de diagnostic 6 d’au moins un signal Ethernet SG1 via la paire de câbles Rx+ et Rx- du câblage maître pour permettre un diagnostic du véhicule 46. D’autres types d’échanges (notamment la réception de signaux Ethernet) sont toutefois possibles dans le cadre de l’invention en fonction du type de signal affecté au câblage maître sélectionné.
L’unité de contrôle 42 peut en outre échanger des signaux Ethernet SG1, indépendamment de l’unité de commutation 44, avec le dispositif de diagnostic 6 via le câblage 18 et/ou le câblage 20. Ainsi, l’unité de contrôle 42 peut recevoir par exemple au moins un signal d’activation reçu depuis le dispositif de diagnostic 6 via la ligne d’activation 20 et/ou envoyer au moins un signal Ethernet (Tx) au dispositif de diagnostic 6 via la paire de câbles Tx+, Tx- du câblage 18.
Selon un exemple particulier, l’unité de contrôle 42 collecte des données de diagnostic en provenance d’au moins un dispositif (calculateur ou autre), dit dispositif secondaire, embarqué dans le véhicule 46. Ces données de diagnostic peuvent comprendre divers paramètres, données ou autres fournis par des dispositifs secondaires en vue de permettre un diagnostic du véhicule 46. L’échange de signaux Ethernet SG1 entre le dispositif passerelle 40 et le dispositif de diagnostic 6 au cours de la troisième opération peut alors comprendre une transmission vers le dispositif de diagnostic 44 des données de diagnostic (ou de données obtenues à partir des données de diagnostic).
Comme indiqué précédemment, la manière dont l’unité de contrôle 42 obtient la donnée de configuration DT1 au cours de la première opération peut varier selon le cas. Des exemples d’implémentation sont décrits ci-après.
Selon un exemple particulier, l’unité de contrôle 42 obtient ladite au moins une donnée de configuration DT1 par consultation de la mémoire non volatile 55 du dispositif passerelle, dans laquelle est stockée ladite au moins une donnée de configuration DT1. Cette donnée de configuration DT1 est par exemple enregistrée dans la mémoire 55 au cours d’une étape de configuration (ou de programmation) préalable à la première opération, par exemple dans le cadre d’une configuration par télécodage. Une configuration par télécodage permet de paramétrer le dispositif passerelle 40 préalablement à sa mise en service, en particulier pour définir la donnée de configuration DT1.
Selon un exemple particulier, préalablement à la première opération, l’unité de contrôle 40 (et plus généralement le dispositif passerelle 46) reçoit une requête de configuration RQ1 en provenance d’un dispositif externe 60 ( ). Cette requête RQ1 est par exemple au format de service de diagnostic unifié, dit UDS (pour « Unified Diagnostic service » en anglais). L’unité de contrôle 42 effectue alors une configuration du dispositif passerelle 46, cette configuration comprenant un enregistrement dans la mémoire non volatile 55 de ladite au moins une donnée de configuration DT1 déterminée à partir de la requête de diagnostic RQ1 reçue. L’unité de contrôle 42 peut ainsi consulter ultérieurement sa mémoire 55 au cours de la première opération pour obtenir la donnée de configuration DT1 et en déduire le câblage 51, 52 à utiliser en tant que câblage maître.
Le paramétrage au préalable du câblage maître dans la mémoire du dispositif passerelle 40 est avantageux en ce qu’il permet d’adapter le fonctionnement du dispositif passerelle en fonction du type de câblage des dispositifs de diagnostic 6 avec lesquels le dispositif passerelle 40 est censé être utilisé. En revanche, cela peut causer le cas échéant une contrainte en ce que, une fois le paramétrage effectué, le dispositif passerelle 40 n’autorise pas de communication Ethernet avec un dispositif de diagnostic 6 opérant selon une option de câblage autre que celle adoptée par le dispositif passerelle 40. Par exemple, si le dispositif passerelle 40 est configuré selon l’option 1 de câblage au sens de la norme DoIP, cela peut être problématique dans le cas où le véhicule 46 tombe en panne dans une région où les outils de diagnostic après-vente sont majoritairement configurés en option 2 (et inversement) au sens de la norme DoIP. Cette limitation peut être résolue comme expliqué ci-après.
Selon un exemple particulier, le module de contrôle 42 exécute un processus de détection et sélection comme suit (figures 7-8). Le module de contrôle 42 envoie une première requête RQ2 au dispositif de diagnostic 6 en utilisant un câblage, dit câblage par défaut, parmi les premier et deuxième câblages 51, 52 (par exemple le premier câblage 51). Si une réponse RP2 à la première requête RQ2 est reçue en tant que donnée de configuration DT1 en provenance du dispositif de diagnostic 6 dans un premier délai noté T2, l’unité de contrôle 42 sélectionne le câblage par défaut en tant que câblage maître au cours de la deuxième opération. Dans le cas contraire (absence de réception d’une réponse RP2 dans le délai T2), l’unité de contrôle 42 sélectionne le câblage autre que ledit câblage par défaut, dit autre câblage, parmi les premier et deuxième câblages 51, 52 (par exemple le deuxième câblage 52). Autrement dit, l’unité de contrôle permute le câblage utilisé en tant que câblage maître (entre les câblages 51 et 52). L’unité de contrôle 42 envoie alors une deuxième requête RQ3 au dispositif de diagnostic 6 en utilisant cette fois cet autre câblage en tant que câblage maître (par exemple le deuxième câblage 52). Si une réponse RP3 à la deuxième requête RQ3 est reçue en provenance du dispositif de diagnostic 6 dans un deuxième délai T3 (qui peut être égal à T2), l’unité de contrôle 42 sélectionne en tant que câblage maître cet autre câblage au cours de la deuxième opération, c’est-à-dire le câblage 51, 52 autre que le câblage par défaut. Par exemple, si le câblage par défaut est le premier câblage 51, l’unité de contrôle 42 sélectionne en tant que câblage maître le deuxième câblage 52 sur détection qu’une deuxième réponse RP3 est reçue dans le délai T3.
L’unité de contrôle 42 peut ainsi se mettre en phase d’attente après l’envoi de chaque requête RQ2, RQ3 pour déterminer si une réponse RP2, RP3 est reçue en provenance du dispositif de diagnostic 6 dans les délais respectif T2, T3 requis. A noter que dans le processus de détection et sélection décrit ci-dessus, c’est donc la réponses RP2 ou RP3 qui constitue (ou comprend) la donnée de configuration DT1 obtenue par l’unité de contrôle 42 au cours de la première opération comme précédemment décrit. Les délais T2 et T3 peuvent être adaptés selon le cas. A titre d’exemple, les délais T2 et T3 peuvent être identiques, par exemple tels que T2=T3= 500 ms, d’autres valeurs étant toutefois possibles. De plus, la configuration des requêtes RQ2 et RQ3 peut être adaptée, ces requêtes pouvant par exemple être des requêtes conformes au protocole ARP pour (« Address Resolution Protocol » en anglais).
L’unité de contrôle 42 peut, préalablement au processus de détection et sélection décrit ci-dessus, activer l’unité de commutation 44 pour établir une connexion Ethernet entre le dispositif passerelle 40 et le dispositif de diagnostic 6 comme déjà décrit ci-avant.
Selon un exemple particulier, en l’absence d’une deuxième réponse RP3 à la deuxième requête RQ3 en provenance du dispositif de diagnostic 6 dans le délai T3, l’unité de contrôle 42 recommence le cycle en répétant l’envoi de la requête RQ2, puis le cas échéant RQ3, puis en se mettant en attente de réponse RP2, RP3 comme décrit ci-avant, ce cycle étant répété tant qu’une durée maximale T4 n’a pas expiré (ce délai global T4 étant par exemple fixé à 10 s). Si à l’issue du délai T4, aucune réponse, RP2 ou RP3 n’est reçue, l’unité de contrôle 42 détecte une anomalie de communication entre le dispositif passerelle 40 et le dispositif de diagnostic 6. Cela signifie qu’aucune des deux options 1, 2 de câblage n’a permis d’établir une communication Ethernet entre le dispositif passerelle 40 et le dispositif de diagnostic 6.
La présente invention permet avantageusement à un outil de diagnostic de communiquer efficacement avec un véhicule selon la technologie Ethernet pour réaliser un diagnostic, et ce quelle que soit l’option de câblage DoIP selon laquelle est configuré cet outil, tout en minimisant autant que possible le coût engendré. En particulier, l’invention permet une connexion Ethernet de qualité d’un outil de diagnostic quel que soit son option de câblage Ethernet, tout en s’affranchissant de l’usage d’un câble Ethernet intermédiaire qui serait adapté pour fonctionner selon deux options différentes de câblage Ethernet (par exemple selon les options 1 et 2 au sens de la norme DoIP). L’invention permet ainsi de réduire la diversité d’approvisionnement des pièces en bord de ligne de production, un même dispositif passerelle (ou calculateur) pouvant être monté sur des véhicules aux caractéristiques différentes.
Pour ce faire, c’est le dispositif passerelle qui adapte au cas par cas le câblage utilisé entre ledit dispositif passerelle et l’interface OBD, et ainsi fait varier de façon flexible la configuration d’affectation de broche de l’interface OBD afin qu’elle soit compatible la configuration du dispositif de diagnostic. De cette manière, il est possible d’utiliser un outil de diagnostic donné quel que soit sont type de câblage, sans que celui-ci nécessite de modifications pour communiquer avec un véhicule donné, ce qui permet d’utiliser les outils de diagnostic actuels, voire d’utiliser de façon flexible des architectures futures de port OBD. Ceci est possible sans même qu’il soit nécessaire d’adapter le câble Ethernet intermédiaire reliant l’outil de diagnostic au port OBD du véhicule. L’invention permet de limiter la diversité de fabrication de véhicule et ainsi de réduire les coûts de fabrication et les coûts liés à la mise en œuvre des diagnostics.
La illustre schématiquement, selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention, le dispositif passerelle 40 précédemment décrit. Le dispositif passerelle 40 est par exemple un dispositif embarqué dans le véhicule 46 comme déjà décrit. En variante, tout ou partie du dispositif passerelle 40 peut être positionné à l’extérieur du véhicule 46.
Le dispositif passerelle 40 est par exemple configuré pour la mise en œuvre des opérations précédemment décrites en regard des figures 1-8 et/ou des étapes du procédé décrit ci-après en regard de la . Des exemples d’un tel dispositif passerelle 40 comprennent, sans y être limités, un équipement électronique embarqué tel qu’un ordinateur de bord d’un véhicule, un calculateur électronique tel qu’une UCE (« Unité de Commande Electronique »), un téléphone intelligent (de l’anglais « smartphone »), une tablette, un ordinateur portable. Les éléments du dispositif passerelle 40, individuellement ou en combinaison, peuvent être intégrés dans un unique circuit intégré, dans plusieurs circuits intégrés, et/ou dans des composants discrets. Le dispositif passerelle 40 peut être réalisé sous la forme de circuits électroniques ou de modules logiciels (ou informatiques) ou encore d’une combinaison de circuits électroniques et de modules logiciels.
Le dispositif passerelle 40 comprend un (ou plusieurs) processeur(s) 70 configurés pour exécuter des instructions pour la réalisation des étapes du procédé (ou du processus de contrôle) et/ou pour l’exécution des instructions du ou des logiciels embarqués dans le dispositif passerelle 40. Le processeur 70 peut inclure de la mémoire intégrée, une interface d’entrée/sortie, et différents circuits connus de l’homme du métier. Le dispositif passerelle 40 comprend en outre au moins une mémoire 71 correspondant par exemple à une mémoire volatile et/ou non volatile et/ou comprend un dispositif de stockage mémoire qui peut comprendre de la mémoire volatile et/ou non volatile, telle que EEPROM, ROM, PROM, RAM, DRAM, SRAM, flash, disque magnétique ou optique.
Un tel matériau expansif peut-être par exemple introduit dans les évidements sous forme liquide, de mousse, de gel ou de pâte, pour y former, après expansion et solidification, les masses de matériau isolant.
Lame mince de revêtement en PVC DOMAINE DE L’INVENTION La présente invention se rapporte à une lame de revêtement PVC mince ayant deux paires de côtés, chaque paire se composant de profils complémentaires qui peuvent s’assembler.
ETAT DE LA TECHNIQUE Il existe de nombreuses formes de réalisation de lames de revêtement épaisses comportant des paires de côtés à profils complémentaires pour la pose par engagement-basculement d’un côté en relief dans un côté en creux d’une lame déjà posée pendant que le côté d’accrochage de la deuxième paire de côtés s’accroche dans un côté en creux, homologue d’une lame mitoyenne déjà posée dans cette ligne de pose en cours de réalisation.
Mais, les profils du côté d’accrochage ont des parties en relief, élastiques, rapportées ou de forme seulement réalisables avec des lames épaisses, d’une épaisseur de l’ordre de 8 à 12 millimètres.
Une telle technique n’est pas transposable à des lames minces en PVC car elles intègrent des éléments d’accrochage élastiques ou escamotables réalisés séparément et intégrés dans les côtés des lames.
La présente invention a pour but de développer des lames minces de revêtement en PVC, ayant des paires de profil sur les grands côtés et les petits côtés opposées permettant une pose par basculement et accrochage sans nécessiter d’équiper les bords en relief d’éléments rapportés aux côtés de la lame pour permettre cet accrochage.
A cet effet, l’invention a pour objet une lame mince de revêtement en PVC, ayant deux paires de côtés, chaque paire se composant de profils complémentaires qui peuvent s’assembler, la première paire ayant un côté à profil récepteur en creux et un côté à un profil en relief avec un nez pour un assemblage par engagement et basculement dans le côté à profil en creux, la deuxième paire ayant un côté avec un profil récepteur en creux et l’autre côté, un profil d’accrochage en relief pour s’assembler au côté récepteur par le basculement de la lame, autour du côté d’engagement de la première paire, les deux côtés de chaque paire ayant en partie supérieure, près du dessus de la lame, un appui haut dans le plan de jonction des deux lames, rejoignant le dessus de la lame, lame caractérisée en ce que le côté récepteur a : une cavité sous la surface d’appui et un dessous, avec un prolongement muni d’une rampe et d’une bande de serrage à la suite de la cavité et se terminant par une tête, la cavité a un dessus formant, à son entrée, un appui de verrouillage à la jonction avec l’appui haut, le côté d’accrochage a, un dessous avec un évidement pour coiffer l’avancée et la tête du côté récepteur, ainsi qu’une avancée jusqu’au plan de jonction avec une rampe d’entrée homologue à la rampe du profil récepteur et une surface d’appui pour venir sur et contre la bande de serrage du profil récepteur en fin d’engagement d’accrochage, et une languette de verrouillage à l’avant sous sa surface d’appui dépassant du plan de jonction contenant la surface d’appui, la languette ayant, à son extrémité, une surface d’appui pour venir en fin de mouvement d’accrochage contre l’appui de verrouillage, l’inclinaison de la surface d’appui de la languette de verrouillage étant sensiblement la même que l’inclinaison de l’appui de verrouillage.
La lame mince de revêtement en PVC selon l’invention qui ne permettrait pas d’avoir, dans cette épaisseur très réduite, des organes d’enclipsage élastiques, rapportés dont l’accrochage, par déformation élastique, ne pourrait pratiquement donner aucune garantie, en remédiant à cette difficulté, par le verrouillage efficace et inattendu pour de telles lames minces. Le verrouillage des côtés autres que ceux de la paire assemblée par engagement et basculement est très important car il doit éviter le soulèvement de ces côtés au cours du temps, par déformation de la matière ou sous l’effet de charges variables exercées sur le dessus des lames.
Ce verrouillage a la fonction importante de garantir la continuité du niveau entre deux côtés de lames jointives ainsi assemblées.