INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Bien entendu, l'homme de l'art veillera à choisir le ou les éventuels actifs ou excipients ajoutés à la composition selon l'invention telle que les propriétés avantageuses attachées intrinsèquement à la composition conforme à l'invention ne soient pas, ou substantiellement pas, altérées par l'addition envisagée.
La composition selon l’invention est substantiellement exempte de cyclohexasiloxane. Par substantiellement exempte de cyclohexasiloxane, on entend que la composition comprend moins de 1% en poids, de préférence moins de 0,5% en poids, de préférence moins de 0,3% en poids, de préférence moins de 0,1% en poids par rapport au poids total de la composition de cyclohexasiloxane. De préférence, la composition selon l’invention est totalement exempte de cyclohexasiloxane.
De préférence, la composition selon l’invention est substantiellement exempte de silicone volatile. Outre l’huile de silicone volatile cyclohexasiloxane, on peut également citer les huiles de silicone cyclotetrasiloxane, cyclopentasiloxane. Par substantiellement exempte de silicone volatile, on entend que la composition comprend moins de 0,5% en poids, de préférence moins de 0,3% en poids, de préférence moins de 0,1% en poids par rapport au poids total de la composition de silicone volatile. De préférence, la composition selon l’invention est totalement exempte de silicone volatile.
De préférence, la composition selon l’invention est substantiellement exempte de conservateur. Le conservateur est par exemple le 2,6-di-tert-butyl 4-méthylphénol (ou butylhydroxytoluène ou BHT), un parabène ou du benzyl alcool. Par substantiellement exempte de conservateur, on entend que la composition comprend moins de 0,3% en poids, de préférence moins de 0,1% en poids par rapport au poids total de la composition de conservateur. De préférence, la composition selon l’invention est totalement exempte de conservateur.
De préférence, la composition selon l’invention est substantiellement exempte de chélatant. Le chélatant est par exemple l’EDTA. Par substantiellement exempte de chélatant, on entend que la composition comprend moins de 0,1% en poids, de préférence moins de 0,05% en poids par rapport au poids total de la composition de chélatant. De préférence, la composition selon l’invention est totalement exempte de chélatant.
De préférence, la composition selon l’invention est substantiellement exempte de silicone volatile, de conservateur et de chélatant.
Viscosité De préférence, la composition selon l’invention présente une viscosité fluide propre à un sérum, qui permet le conditionnement et la délivrance de la composition en flacon pipette.
De préférence, la viscosité à 25°C est comprise entre 0,1 et 1 Pa.s, plus préférentiellement entre 0,4 et 0,9 Pa.s, encore mieux entre 0,5 et 0,8 Pa.s.
Le protocole de mesure de la viscosité est le suivant (protocole A) :
Le fluide hydrocarboné mis en œuvre selon l’invention comprend de préférence une teneur en poids de composés naphténiques inférieure ou égale à 1%, de préférence inférieure ou égale à 0,5% et préférentiellement inférieure ou égale à 500 ppm par rapport au poids total du fluide hydrocarboné.
Selon un mode de réalisation particulièrement avantageux, le fluide hydrocarboné mis en œuvre selon l’invention comprend au moins 95% en poids d’isoparaffines, moins de 5% en poids de n-paraffines, moins de 300 ppm en poids de composés aromatiques et moins de 0,5% en poids de composés naphténiques, par rapport au poids total du fluide hydrocarboné.
Selon un mode de réalisation particulièrement avantageux, le fluide hydrocarboné mis en œuvre selon l’invention comprend au moins 95% en poids d’isoparaffines, moins de 5% en poids de n-paraffines, moins de 0,5% en poids de composés naphténiques et moins de 100 ppm en poids de composés aromatiques, par rapport au poids total du fluide hydrocarboné.
Les teneurs en isoparaffines, n-paraffines et naphtènes peuvent être mesurées selon des méthodes bien connues de l’homme du métier par exemple par chromatographie en phase gazeuse. La teneur en aromatiques peut être déterminée par exemple par spectrométrie UV.
Le fluide hydrocarboné mis en œuvre selon l’invention présente un point éclair supérieur ou égal à 100°C, de préférence supérieur ou égal à 120°C, préférentiellement supérieur ou égal à 140°C.
Le point éclair peut être mesuré selon la norme ASTM D92 (2018).
De préférence, le fluide hydrocarboné mis en œuvre selon l’invention présente un point initial d’ébullition et un point final d’ébullition dans la gamme allant de 150 à 400°C, de préférence de 200 à 375°C, de préférence encore de 250 à 350°C.
La plage d’ébullition peut être déterminée selon la norme ASTM D86.
De préférence, la différence entre le point final d’ébullition et le point initial d’ébullition va de 10 à 60°C, de préférence de 25 à 45°C.
Selon un mode de réalisation, au moins 90% en poids des isoparaffines comprennent de 14 à 18 atomes de carbone, par rapport au poids total des isoparaffines.
Selon un mode de réalisation, le fluide hydrocarboné mis en œuvre selon l’invention présente une viscosité à 40°C allant de 2 à 15 mm²/s, de préférence de 2,5 à 12 mm²/s, préférentiellement de 3 à 10 mm²/s, plus préférentiellement de 3 à 7 mm²/s, voire de 3 à 5 mm²/s.
La viscosité cinématique à 40°C peut être mesurée selon la norme ASTM D445.
Selon un mode de réalisation, le fluide hydrocarboné mis en œuvre selon l’invention comprend au moins 90% en poids d’isoparaffines et moins de 500 ppm en poids d’aromatiques par rapport au poids total du fluide hydrocarboné, ledit fluide présentant une biodégradabilité à 28 jours d’au moins 60% mesurée selon la norme OCDE 301B, un point éclair supérieur ou égal à 100°C selon la norme ASTM D92 et une viscosité à 40°C allant de 2 à 15 mm²/s.
Selon un mode de réalisation, le fluide hydrocarboné mis en œuvre selon l’invention comprend au moins 95% en poids d’isoparaffines et moins de 300 ppm en poids d’aromatiques par rapport au poids total du fluide hydrocarboné, ledit fluide présentant une biodégradabilité à 28 jours d’au moins 60% mesurée selon la norme OCDE 301B, un point éclair supérieur ou égal à 100°C selon la norme ASTM D92 et une viscosité à 40°C allant de 3 à 10 mm²/s.
Selon un mode de réalisation, le fluide hydrocarboné mis en œuvre selon l’invention comprend au moins 96% en poids d’isoparaffines et moins de 100 ppm en poids d’aromatiques par rapport au poids total du fluide hydrocarboné, ledit fluide présentant une biodégradabilité à 28 jours d’au moins 60%, un point éclair supérieur ou égal à 100°C selon la norme ASTM D92 et une viscosité à 40°C allant de 3 à 7 mm²/s.
Selon un mode de réalisation, le fluide hydrocarboné mis en œuvre selon l’invention comprend au moins 90% en poids d’isoparaffines et moins de 500 ppm en poids d’aromatiques par rapport au poids total du fluide hydrocarboné, ledit fluide présentant une biodégradabilité à 28 jours d’au moins 60%, un point éclair supérieur ou égal à 120°C selon la norme ASTM D92 et une viscosité à 40°C allant de 2 à 15 mm²/s.
Grâce à des milliers de selfies étudiés à travers le globe, les algorithmes basés sur l’intelligence artificielle ont appris à reconnaître les différents signes du vieillissement du visage sur tout type de photographie.
En croisant les données issues des selfies avec des informations sur le rythme de vie, le sommeil ou l’environnement des utilisateurs, ces diagnostics permettent désormais de proposer à un utilisateur une « courbe du vieillissement » estimative, qui peut être comparée à une moyenne des personnes de même âge.
La demande de brevet WO2020169214 déposée par la Demanderesse divulgue la prédiction d’un vieillissement cutané, en tenant compte des atlas et aussi de l’environnement ou des habitudes d’un utilisateur, notamment du temps de sommeil, de la pollution et/ou du lieu de vie. En croisant les données issues de selfies avec des informations comme le rythme de vie, le sommeil ou l’environnement des utilisateurs, cette prédiction propose une « courbe du vieillissement » basée sur ces données.
Il existe un besoin d’améliorer encore la performance des procédés ci-dessus pour mieux :
Fournir des diagnostics complets et précis du visage combinant diverses caractéristiques.
Personnaliser un soin cosmétique/produit basé sur le diagnostic soit en créant un nouveau produit, soit en le sélectionnant dans une gamme donnée.
Personnaliser l'expérience utilisateur en visualisant les résultats du diagnostic et/ou en simulant leur évolution pour le partage des connaissances.
Définition de l’invention
L’invention a pour objet un procédé cosmétique et non thérapeutique de détection et de quantification de signes cutanés sur une zone d’intérêt d’un utilisateur, notamment le contour des yeux, les joues, le contour de la bouche, le front, comportant (i) une acquisition d’une image d’entrée d’une zone d’intérêt d’un utilisateur comportant une région d’intérêt englobant des signes cutanés, (ii) une analyse de la zone d’intérêt pour fournir un score des signes cutanés, par comparaison à des scores de référence pré enregistrés dans une base de données de référence. (iii) une visualisation de la région d’intérêt sous forme de carte thermique pour détecter les signes cutanés, la carte thermique étant issue d’un algorithme focalisé sur les signes cutanés, (iv) une fusion de la carte thermique avec l’image d’entrée de la région d’intérêt pour fournir une image de sortie de la région d’intérêt et optimiser la visualisation des signes cutanés.
Des évaluations précises des signes cutanés surpassant celles de l'état de l'art en termes de précision et d'inclusivité sont obtenues conformément au procédé selon l’invention, grâce au traitement des images. Le système est basé sur la connaissance de décennies de recherche et de données couvrant tous les différents types de peau stockés dans la base de données de référence.
La « base de données de référence » peut comprendre :
Des données stockées avec une ou plusieurs séquences d'images comprenant au moins deux images,
Un ou plusieurs atlas affichés sur écran ou imprimés sur un support ou sous une forme stockée dans un support de stockage informatique, tel que l'atlas décrit dans la demande de brevet WO2011/141769, chaque atlas représentant différentes gradations d'au moins une caractéristique de la typologie corporelle,
Des images synthétiques,
Des publications Internet,
Les données peuvent être traitées par des algorithmes d’intelligence artificielle (IA) qui peuvent inclure la logique floue, les réseaux de neurones, la programmation génétique et la programmation par arbre de décision.
- les figures 2 à 4 sont des vues en perspectives du boîtier de la batterie de la ,
- les figures 5 et 6 sont respectivement des vues en perspective d’ensembles électrochimiques et d’un unique ensemble électrochimique de la batterie de la , et
- les figures 7 et 8 sont deux vues en coupe de la batterie de la réalisées à deux hauteurs différentes selon l’axe d’élévation.
Sur la , on a représenté une batterie 10 selon un premier mode de réalisation de l’invention. La batterie 10 comprend un unique module électrochimique 11. Il est entendu que la batterie 10 peut comprendre une pluralité de modules électrochimiques 11 connectés électriquement entre eux.
Chaque module électrochimique 11 comprend un boîtier 12, au moins un premier ensemble électrochimique 14 reçu à l’intérieur du boîtier 12, et un système d’alimentation 16 en fluide de refroidissement.
Dans cet exemple, le fluide de refroidissement est un gaz, notamment de l’air. La batterie 10 est refroidie avec un flux gazeux constituant le fluide de refroidissement.
Le boîtier 12 s’étend selon un axe longitudinal L entre une paroi amont 20 ( ) et une paroi aval 22 ( ). Le boîtier 12 s’étend selon un axe transversal T sensiblement perpendiculaire à l’axe longitudinal L entre une paroi latérale gauche 24 et une paroi latérale droite 26. Les parois latérales gauche 24 et droite 26 relient la paroi amont 20 à la paroi aval 22. Le boîtier 12 s’étend en outre selon un axe d’élévation Z sensiblement perpendiculaire à l’axe longitudinal L et à l’axe transversal T entre une paroi inférieure 28 et une paroi supérieure 30. La paroi inférieure 28 et la paroi supérieure 30 relient chacune la paroi amont 20, la paroi aval 22, la paroi latérale gauche 24 et la paroi latérale droite 26 entre elles.
Dans la suite de la description, les termes « amont » et « aval » sont utilisés en référence au sens de circulation du fluide de refroidissement dans la batterie 10. Ainsi, le fluide de refroidissement pénètre à l’intérieur du boîtier 12 par la paroi amont 20 et ressort du boîtier 12 par la paroi aval 22. Les termes « gauche » et « droite » sont relatifs à l’axe longitudinal L, lui-même orienté dans le sens amont-aval. Les termes « supérieur » et « inférieur » sont relatifs à l’axe d’élévation Z.
Le boîtier 12 délimite intérieurement un volume intérieur 32. En particulier, le volume intérieur 32 est délimité par la paroi amont 20, la paroi aval 22, la paroi supérieure 30, la paroi inférieure 28, la paroi latérale gauche 24 et la paroi latérale droite 26.
Par exemple, comme illustré sur les figures 2 et 3, la paroi amont 20 et la paroi aval 22 s’étendent respectivement dans un plan amont P1 et un plan aval P2, sensiblement parallèles entre eux. De la même manière, les parois latérales gauche 24 et droite 26 s’étendent respectivement dans un plan gauche P3 et un plan droit P4, sensiblement parallèles entre eux et sensiblement perpendiculaires aux plans amont P1 et aval P2.
De préférence, la batterie 10 comprend un capot supérieur 34 définissant la paroi supérieure 30, et deux bornes 36, respectivement d’une première polarité et d’une deuxième polarité, opposée à la première polarité, fixées sur le capot supérieur 34. En variante, les bornes 36 sont situées sur la paroi latérale gauche 24 ou la paroi latérale droite 26.
De préférence, la batterie 10 comprend au moins une première plaque séparatrice 38a reçue dans le volume intérieur 32, délimitant le volume intérieur 32 en au moins un premier espace intérieur 40 et un deuxième espace intérieur 42.
De préférence, comme illustré sur la , la batterie 10 comprend une pluralité de plaques séparatrices 38a, …, 38d reçues à l’intérieur du volume intérieur 32, délimitant une pluralité d’espaces intérieurs 46 à l’intérieur du volume intérieur 32. Les espaces intérieurs 46 sont adjacents les uns par rapport aux autres selon l’axe transversal T. Chaque plaque séparatrice 38a, …, 38d s’étend entre la paroi amont 20 et la paroi aval 22, dans un plan sensiblement perpendiculaire au plan amont P1 et au plan aval P2. Chaque plaque séparatrice 38a, …, 38d s’étend selon un axe sensiblement parallèle à l’axe longitudinal L entre une extrémité amont 48 fixée sur la paroi amont 20 ou en appui contre la paroi amont 20, et une extrémité aval 50 fixée sur la paroi aval 22 ou en appui contre la paroi aval 22. Chaque plaque séparatrice 38a, …, 38d est de préférence en outre fixée sur la paroi inférieure 28 ou en appui contre la paroi inférieure 28. Chaque plaque séparatrice 38a, …, 38d est entièrement reçue dans le volume intérieur 32.
Dans le mode de réalisation illustré, la batterie 10 comprend quatre plaques séparatrices 38a, …, 38d, à savoir, en plus de la première plaque séparatrice 38a, une deuxième plaque séparatrice 38b, une troisième séparatrice 38c et une quatrième plaque séparatrice 38d, délimitant à l’intérieur du volume intérieur 32, avec la paroi latérale gauche 24 et la paroi latérale droite 26, cinq espaces intérieurs 46, à savoir, en plus du premier espace intérieur 40 et du deuxième espace intérieur 42, un troisième espace intérieur 58, un quatrième espace intérieur 60 et un cinquième espace intérieur 62.
Le premier ensemble électrochimique 14 est reçu dans le premier espace intérieur 40. De préférence, la batterie 10 comprend au moins un deuxième ensemble électrochimique 64 reçu dans le deuxième espace intérieur 42.
De préférence, la batterie 10 comprend une pluralité d’ensembles électrochimiques 66 disposés de manière adjacente les uns par rapport aux autres selon l’axe transversal T. Dans l’exemple illustré, la batterie 10 comprend cinq ensembles électrochimiques 66 reçus chacun dans un espace intérieur 46, à savoir, en plus du premier ensemble électrochimique 14 et du deuxième ensemble électrochimique 64, un troisième ensemble électrochimique 68 reçu dans le troisième espace intérieur 58, un quatrième ensemble électrochimique 70 reçu dans le quatrième espace intérieur 60 et un cinquième ensemble électrochimique 72 reçu dans le cinquième espace intérieur 62.
Les satellites 22 et leur porte-satellites 220 sont insérés d'abord dans la couronne fixe, formant le groupe moteur élargi 1' de la , ou alternativement dans la couronne mobile 23. La couronne mobile 23 est insérée dans le boîtier d'étrier 41 et couplée avec le mécanisme vis-écrou 3, ici par un circlip 302 inséré par exemple radialement par des fentes du boîtier d'étrier 41, formant ainsi le boîtier d'étrier élargi 4'. Le groupe moteur élargi 1' et le boîtier d'étrier élargi 4' sont ensuite assemblés entre eux.
Les à illustrent un deuxième exemple de mode de réalisation, qui ne sera décrit que dans ses différences.
Dans cet exemple 52a, le moteur 11 est aussi d'un type à rotor 112 extérieur et stator intérieur 111. A la différence du premier exemple décrit, le rotor extérieur est cette fois guidé par l'extérieur. Il est monté à l'intérieur d'un palier 15 à rouleaux ou aiguilles, qui est lui même monté à l'intérieur d'un alésage du boîtier moteur 10. Cette caractéristique est prévue pour être combinée avec les différentes variantes exposées ici pour le reste de l'actionneur.
En outre, le choix de guider le rotor par l'extérieur améliore la précision de son centrage par rapport au support de centrage que forme pour lui le boîtier moteur 10, et donc par rapport à la couronne fixe 21 qui est solidaire de ce boîtier moteur. Ce meilleur centrage diminue les contraintes de précision lors de la fabrication et améliore par exemple les performances en matière acoustique et d'usure, en particulier pour ce type de réducteur différentiel à deux couronnes différentes montées sur des satellites communs.
Un exemple de procédé d'assemblage préféré est ici décrit pour l'étrier de frein 51 des à , qui ne sera décrit que dans ses différences, mais cet assemblage peut aussi être réalisé différemment.
Dans cet exemple, on réalise l'assemblage d'un groupe moteur 1a par montage coaxial à l'intérieur d'un alésage d'un support de centrage, ici le boîtier moteur 10 :
d'une part, du rotor extérieur 112 du moteur électrique 11, avec un palier à rouleaux ou aiguilles 15, notamment par un emmanchement serré, et
d'autre part, de façon solidaire en rotation, de la couronne fixe 21 du réducteur planétaire différentiel 2, notamment par emmanchement serré d'une couronne rapportée 21.
Alternativement, la couronne 21 est réalisée par taille directe de ses dents dans la matière de son support de centrage 10.
Comme illustré en , ce groupe moteur 1a comprend donc aussi la couronne fixe 21.
Selon un exemple d'assemblage illustré en , les satellites 22 et leur porte-satellites 220 sont insérés d'abord dans la couronne fixe, formant le groupe moteur élargi 1a'.
Selon un exemple d'assemblage, les satellites et leur porte-satellites 220 sont insérés d'abord dans la couronne mobile 23, comme illustré en (ou en pour le mode de réalisation décrit ci-après).
Dans les deux cas, la couronne mobile 23 est insérée dans le boîtier d'étrier 41 et couplée avec le mécanisme vis-écrou 3, ici par un circlip 302 inséré par exemple radialement par des fentes du boîtier d'étrier 41, formant ainsi le boîtier d'étrier élargi 4a'.
D’autres informations à inclure dans le(s) message(s) et concernant toujours la configuration du passage à niveau peuvent être envisagées telles que la séquence de fermeture et d’ouverture (durée d’activation des feux R24 avant abaissement des barrières, durée d’abaissement des barrières, délai minimum avant le passage d’un train) et/ou le numéro de téléphone associé aux bornes d’appel d’urgence ou au passage à niveau lui-même. En cas d’absence de lignes de marquage au sol, le message peut également avantageusement inclure une indication sur la ou les composantes structurelles du système qui peuvent être utilisées par le système embarqué sur le véhicule en tant que points de repère pour dériver une frontière théorique d’entrée ou de sortie.
Dans des modes de réalisation possibles, des informations connexes, c’est-à-dire non relatives au système de signalisation et/ou de protection en tant que tel, peuvent être ajoutées dans le(s) message(s). En particulier, ledit module d’émission 11 peut être en outre apte à inclure également, dans le(s) message(s) à transmettre, une ou plusieurs informations géométriques relatives aux voies de circulation routières et voies ferrées s’intersectant dans la zone passage à niveau et/ou aux portions de caténaires surplombant ledit passage à niveau, de façon analogue à ce qui est prévu aujourd’hui dans les messages de type MAPEM. Ainsi, dans l’exemple non limitatif de la , ledit au moins un message à transmettre par l’infrastructure fixe 10 pourra également préciser des informations relatives à la géométrie des deux voies de circulation routière 20 et 21, et des rails 30 et 31 de l’unique voie ferrée 3.
La illustre schématiquement un véhicule 4 semi-autonome ou autonome doté d’un système embarqué apte à contrôler le déplacement du véhicule selon l’invention. Le véhicule 4 est équipé, de façon classique, d’organes de contrôle 40 (typiquement un volant et des pédales d’accélérateur et de freinage dans le cas d’un véhicule semi-autonome pour permettre les manœuvres d’un conducteur 41 du véhicule, ou de moyens analogues dans le cas d’un véhicule totalement autonome sans conducteur). Le véhicule 4 est en outre équipé classiquement de plusieurs capteurs proprioceptifs (globalement représentés sous la référence 42), tels qu’un capteur de vitesse, un capteur d’angle de braquage et un système de navigation de type GPS, lui permettant de disposer d’informations sur son état courant (vitesse courante, accélération courante, cap courant suivi par rapport à un référentiel lié au véhicule, position courante par rapport à une carte HD embarquée contenant des informations liées au contexte, telles que la réglementation de limitation de vitesse, le type de route ...). Le véhicule 4 est enfin équipé d’un système embarqué 43 de contrôle automatique du déplacement du véhicule, conçu pour agir sur les organes 40 de contrôle à la place du conducteur 41.
Le système embarqué 43 comporte un ou plusieurs capteurs extéroceptifs 44 (par exemple un capteur d’image et/ou un radar et/ou un Lidar et ou un capteur de sons) lui permettant de percevoir des informations d’une zone d’environnement située au moins devant le véhicule 4, au moins un module de détection 45 configuré pour détecter, sur la base des informations perçues par le(s) capteur(s) extéroceptif(s) 44, des caractéristiques de la zone d’environnement, et un module de réception 46 configuré pour recevoir, via une liaison sans fil, des messages provenant de l’extérieur du véhicule 4, en particulier ceux provenant de l’infrastructure fixe 10 de la . Un module de traitement 47 reçoit les sorties du module de détection 45, des capteurs proprioceptifs 42 et du module de réception 46 de manière à pouvoir contrôler automatiquement le déplacement du véhicule 4 sur la base soit de caractéristiques détectées par le(s) module(s) de détection 45, soit du message reçu par le module de réception 46, tout en prenant en compte l’odométrie du véhicule 4.
Conformément à l’invention, le système embarqué 43 est configuré pour extraire dudit au moins un message reçu provenant de l’infrastructure fixe 10, une ou plusieurs informations contenues dans ce message, de manière à ce que le module de traitement 47 puisse décider d’une stratégie de gestion à adopter dans le contrôle de déplacement du véhicule 4.
Les stratégies peuvent être très diverses et dépendent bien entendu des informations contenues dans le(s) message(s) transmis par l’infrastructure fixe associée à une zone de passage à niveau.