Dispositif (1) de chauffage, ventilation et/ou climatisation pour véhicule notamment automobile, ledit dispositif comportant : un pulseur (11) configuré pour mettre en circulation un flux d’air et présentant une arrivée d’air, une chambre d’admission d’air (20) agencée en aval du pulseur (11) selon le sens d’écoulement du flux d’air, au moins un échangeur thermique (13) agencé en aval de la chambre d’admission d’air (20) selon le sens d’écoulement du flux d’air, un canal de contournement (17) de l’échangeur thermique (13) comportant une entrée, et au moins un volet de mixage (19) monté mobile entre une position fermée obturant le canal de contournement (17) et une position ouverte libérant le canal de contournement (17), caractérisé en ce que l’échangeur thermique (13) est incliné d’au moins 30° par rapport à un axe (Z, A) dudit dispositif (1) vertical à l’état monté dudit dispositif (1) dans le véhicule, et en ce que le volet de mixage (19) est positionné à l’entrée du canal de contournement (17), de sorte que, dans la position fermée, le volet de mixage (19) s’étend dans la continuité d’une paroi amont (18) dudit dispositif selon le sens d’écoulement du flux d’air, la paroi amont (18) et le volet de mixage (19) dans la position fermée définissant une paroi de guidage continu du flux d’air depuis la chambre d’admission d’air (20) vers l’échangeur thermique (13). Dispositif (1) selon la revendication précédente, dans lequel l’échangeur thermique (13) présente une extrémité amont (13a) et une extrémité aval (13b) par rapport à l’écoulement du flux d’air, l’échangeur thermique (13) étant incliné de sorte que l’extrémité amont (13a) est plus proche du pulseur (11) et l’extrémité aval (13b) est plus éloignée du pulseur selon un axe (X) longitudinal dudit dispositif (1), perpendiculaire audit axe (Z, A) vertical. Dispositif (1) selon la revendication précédente, dans lequel l’extrémité amont (13a) de l’échangeur thermique (13) est agencée sensiblement en regard d’une sortie d’air (11b) du pulseur (11) selon ledit axe (Z, A) vertical. Dispositif (1) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel la paroi amont (18) est une paroi supérieure (18) agencée au-dessus de la chambre d’amission d’air (20) selon ledit axe (Z, A) vertical. Dispositif (1) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel l’entrée du canal de contournement (17) est au-dessus de l’échangeur thermique (13), selon le premier axe (Z, A). Dispositif (1) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le pulseur (11) est monté mobile autour d’un axe (A) de rotation vertical à l’état monté dudit dispositif (1) dans le véhicule. Dispositif (1) selon la revendication précédente, dans lequel l’arrivée d’air (11a) est agencée en dessous du pulseur (11), selon l’axe (A) de rotation). Dispositif (1) selon l’une des revendications précédentes, comportant au moins un conduit de distribution (23) d’air configuré pour guider le flux d’air vers au moins une zone d’un habitacle du véhicule, le conduit de distribution (23) étant agencé dans un plan situé au-dessus de l’échangeur thermique (13) selon ledit axe (Z, A) vertical. Dispositif (1) selon l’une des revendications précédentes, dédié au traitement d’un flux d’air à destination de passagers arrière du véhicule. Véhicule notamment automobile, caractérisé en ce qu’il comporte au moins un dispositif (1) de chauffage, ventilation et/ou climatisation, selon l’une des revendications précédentes.