INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
En variante le corps de l’adaptateur 4 peut ne pas être incliné, restant droit et disposé sensiblement horizontalement
Le connecteur 6 comporte des broches de connexions transmettant la puissance électrique et les signaux de communication et de contrôle, et un système de verrouillage mécanique, pour répondre à une des normes de prise extérieure des véhicules. En particulier on peut réaliser des adaptateurs similaires avec des variantes de connecteurs 6 correspondant aux différentes normes de systèmes combinés de recharge de véhicules électriques ou hybrides, appelé « CCS » pour « Combined Charging System » en langue anglaise, suivant le type de prise extérieure que le constructeur du véhicule utilise.
Le boîtier de l’adaptateur 2 comporte sur la face supérieure 16 du corps incliné 4 une poignée 8 qui s’étend sur sa longueur, permettant une prise en main et facilitant la poussée de ce boîtier vers l’avant dans l’axe du connecteur 6 pour l’emboîter dans la prise du véhicule. La partie avant de la poignée 8 comporte des boutons de déverrouillage 10 du connecteur 6 sur le véhicule.
La face verticale arrière du boîtier 12 comporte un câble électrique 18 relié à une extrémité d’un boîtier déporté 20, présentant une forme parallélépipédique allongée réalisée par des capots moulés en matière plastique et assemblés.
Le boîtier déporté 20 présente sur sa face supérieure trois prises de courant domestique alignées 22, qui sont différentes, proposant chacune la possibilité de recevoir plusieurs standards de prise domestique suffisamment proches. On obtient pour chaque prise domestique 22 une flexibilité d’adaptation à différents standards, ce qui permet avec plusieurs prises, trois par exemple dans ce cas, de répondre à un grand nombre de standards de prises de courant domestique avec le même adaptateur.
En particulier on peut prévoir une même prise de courant domestique 22 flexible, compatible avec les standards E, F, J et L suivant la classification du Département du Commerce des États-Unis, qui permet de couvrir l’Europe ainsi qu’une bonne partie de l’Afrique et du Moyen-Orient.
De cette manière trois ou quatre prises de courant domestique 22 permettent de couvrir tous les standards mondiaux généralement utilisés, soit les standards B, E, F, I, J, K, L, M et O suivant la classification définie par le Département du Commerce des États-Unis.
On obtient un unique adaptateur prévu avec son connecteur particulier 6 pour un type de prise extérieure de véhicule utilisé par un constructeur automobile, qui donne un accès à un grand nombre de standards de prises de courant domestique utilisés dans le monde, ou même tous les standards utilisés.
Un accéléromètre 34 est prévu dans le boitier de l’oreillette, cet accéléromètre étant lui aussi relié au filtre de traitement antibruit 30.
Sur la , les éléments du casque illustrés sur la portent le même numéro de référence. Ainsi, on retrouve les deux microphones externe 31 et interne 32, le transducteur 16 relié à l’amplificateur 18. Le chemin secondaire entre la sortie du filtre de traitement antibruit 30 et le microphone interne 32 est désigné par la lettre S sur la .
De même, le chemin primaire depuis le microphone externe 31 jusqu’au microphone interne 32 est désigné par la lettre P, il correspond à l’atténuation passive du casque.
Les chemins primaires et secondaires sont représentés en pointillé, puisqu’ils ne correspondent pas à une partie du circuit électronique mais s’inscrivent dans la chaine de traitement du signal représentée ici.
Le filtre de traitement antibruit 30 comporte une chaîne de traitement anti-bruit externe en boucle ouverte 40 comportant un ensemble de filtres antibruit dont certains sont associés à un amplificateur de gain variable et une unité de commande 42 du gain de chaque amplificateur élémentaire à gain variable.
Plus précisément, le filtre de traitement 30 comporte une branche principale 43 reliant le microphone externe 31 à l’amplificateur 18. Cette branche 43 comporte un filtre principal en boucle ouverte statique 44 dont la fonction de transfert est notée H FF .
En sortie du filtre principal 44 est prévue une branche de dérivation 46 comportant une banque de filtres élémentaires IIR parallèles 48A, 48B, 48C, par exemple au nombre de trois. La banque de filtre comporte un nombre de filtres égal ou supérieur à un. Chacun des filtres élémentaires est relié en entrée à la sortie du filtre principal 44 au travers d’un amplificateur à gain variable 50A, 50B, 50C, de gain noté g 1 , g 2 et g 3 respectivement.
Les sorties des filtres élémentaires 48A, 48B, 48C sont reliées à un sommateur 52, lui-même relié en sortie du filtre principal statique 44 sur la branche principale par un sommateur 54. En sortie du sommateur 54, est obtenu un signal antibruit externe noté s ABE .
Les filtres 48A à 48C sont tous des filtres dont la réponse en fréquence diminue en hautes fréquences, typiquement au-dessus de 2000 Hz pour une oreillette et au-dessus de 8000 Hz pour un casque comportant une coquille recouvrant l’essentiel de l’oreille. Ils présentent une caractéristique notée W1, W2, W3 telle qu’illustrée sur la dans le cas d’une oreillette.
Sur cette figure, la caractéristique W1 est représentée en pointillés courts et la caractéristique W2 est représentée en pointillés longs et la caractéristique W3 est représentée en trait continu.
Ainsi dans l’exemple considéré, les fréquences de coupures sont respectivement de 100 Hz, 500 Hz et 1000 Hz pour les filtres élémentaires 48B, 48C et 48A.
Les trois filtres élémentaires sont conçus pour agir dans différentes gammes de fréquences, de sorte que le gain total de la chaîne de traitement anti-bruit externe 40 regroupant les filtres combinés assurant le traitement anti-bruit puisse moduler le filtre principal statique 44 sur l’ensemble de la plage de fréquences, potentiellement de manière différente selon les fréquences.
Les filtres élémentaires sont conçus pour qu’une combinaison linéaire du filtre principal statique 44 et des filtres élémentaires 48A, 48B, 48C modélise toutes les fonctions de transfert du filtre d’anti-bruit externe optimal qui dépend de P et de S, qui peuvent varier pour les différentes conditions d’utilisation qui peuvent se produire.
Le filtre formé de la chaîne de traitement anti-bruit externe 40 dépend du chemin secondaire S et du chemin primaire P. Aussi bien le chemin secondaire S que le chemin primaire P peuvent varier selon la mise en place de l'oreillette dans l'oreille, la forme du conduit auditif, le niveau de fuites, etc. Lors de la conception, pour chaque combinaison du chemin primaire P et du chemin secondaire S on calcule le filtre optimal. Les filtres élémentaires sont conçus pour que la différence entre ce filtre optimal et le filtre principal 44 puisse être décrite avec les filtres élémentaires.
Une boucle de rétroaction de correction anti-bruit interne 55 relie le microphone interne 32 à la sortie du filtre anti-bruit 30 par l’intermédiaire d’un sommateur 56. Cette boucle comporte un filtre anti-bruit interne statique 58 dont la fonction de transfert est notée H FB . Ce filtre comme connu en soi est choisi pour maximiser l’atténuation au tympan (en maximisant son amplitude) tout en faisant en sorte que la boucle de rétroaction reste stable. En sortie du filtre anti-bruit interne 58 est obtenu un signal anti-bruit interne noté s ABI .
Ce filtre est un filtre d'antibruit de type Feedback (boucle de rétroaction) qui permet d'augmenter l'atténuation perçue au tympan. En variante, la boucle de rétroaction de correction anti-bruit interne 55 n’existe pas.
Comme cela est illustré sur la qui présente une vue de dessus du dispositif 1 de la , le plateau 3 possède une forme de disque et comprend une surface inférieure 300 en regard du châssis 2 sur lequel le plateau 3 est fixé et une surface supérieure 302 opposée à la surface inférieure 300, les modules optiques 4 étant montés sur la surface supérieure 302 du plateau 3.
Le plateau 3 comprend en outre un orifice central 304 traversant au centre du disque sur lequel est monté un capot 306 à base hexagonale, avec une face supérieure 308 parallèle à la surface supérieure 302 du plateau 3 et six faces latérales 310 s’étendant perpendiculairement au plateau 3 entre la surface supérieure 302 du plateau 3 et la face supérieure 308 du capot 306. Chaque face latérale 310 du capot 306 est percée d’un orifice 312 pour pouvoir passer des câbles au travers d’un orifice 312 de face latérale et de l’orifice central 304 du plateau 3.
Les modules optiques 4 sont disposés régulièrement sur le périmètre d’un cercle dont le diamètre est inférieur au périmètre extérieur du disque formé par le plateau 3. Ainsi, chaque module optique 4 est séparé du module optique 4 suivant d’un angle de 30° mesuré par rapport au centre du disque du plateau 3. Cet angle de séparation entre modules peut varier en fonction des configurations.
Si le plateau possédait une forme autre que celle d’un disque, une forme polygonale par exemple, le cercle sur lequel les modules optiques 4 seraient disposés aurait un diamètre inférieur au diamètre du cercle inscrit dans la forme polygonale du plateau 3.
Chaque module optique 4 comprend une tourelle rotative motorisée 400 en aluminium pour maintenir un poids le plus léger possible à un coût réduit. Chaque tourelle 400 comprend un support 402 fixé sur le plateau 3, le support 402 étant surmonté ensuite d’un pied 404 qui peut pivoter autour d’un premier axe perpendiculaire au plan dans lequel s’étend le plateau 3, le plateau 3 s’étendant parallèlement à un plan comprenant les directions X e Y, et le premier axe s’étendant selon une direction parallèle à une direction Z telle qu’illustré sur la .
La tourelle 400 de chaque module optique 4 comprend également un bras 406 couplé au pied 404 de la tourelle 400. Le bras 406 est monté sur le pied 404 de manière rotative selon un second axe qui est perpendiculaire au premier axe et qui s’étendant parallèlement au plan comprenant les directions X et Y.
Sur le bras 406 de chaque tourelle 400 est monté un capteur d’images 408 couplé, sur son entrée optique, à un système optique passif 410 tel qu’un ensemble de lentilles.
Ainsi chaque ensemble composé d’un capteur d’images 408 et de son système optique passif 410 associé peut être orienté selon deux directions, la première direction et la seconde direction.
Le pied 404 d’une tourelle 400 peut pivoter autour du premier axe, c’est-à-dire Z, à 185° dans un sens et 185° dans l’autre sens, couvrant ainsi 370° dans un plan parallèle au plan XY. Le bras 406 d’une tourelle 400 peut pivoter autour du second axe à 90° dans un sens et 90° dans l’autre sens, couvrant ainsi 180° dans un plan perpendiculaire au plan XY.
Les câbles reliant les modules optiques 4 au bloc d’alimentation et de commande 5 ne sont pas représentés pour plus de clarté. Chaque câble passe par un orifice 312 d’une face latérale 310 du capot 306 avant de passer par l’orifice central 304 du plateau 3 pour être ensuite acheminé jusqu’au bloc d’alimentation et de commande 5. Le bloc d’alimentation et de commande 5 peut ainsi commander l’alimentation électrique des moteurs des tourelles 400 et des capteurs d’image 408 des modules optiques, l’orientation des pieds 404 et des bras 406 de chaque tourelle, et l’acquisition des images par les capteurs d’images 408.
Le bloc d’alimentation et de commande 5 est conformé pour être disposé à l’intérieur du volume défini par le châssis 2 et le plateau 3, notamment entre les pieds 206 du châssis 2. Le bloc d’alimentation et de commande 5 comprend en outre un module de commande pour chaque tourelle 400 permettant ainsi de commander chaque tourelle 400 de manière indépendante des autres tourelles 400.
Le bloc de régulation de de fonctionnement 6 est couplé thermodynamiquement au bloc d’alimentation et de commande 5 et est configuré pour réguler la température et l’hygrométrie à l’intérieur du bloc d’alimentation et de commande 5. La température dans ce dernier bloc 5 peut ainsi être maintenue à une température comprise entre +13°C et +23°C et à une hygrométrie inférieure à 60% d’humidité pour un fonctionnement optimal du dispositif 1.
Procédé de localisation d'une unité de navigation L’invention concerne un procédé de localisation d'une unité de navigation. L’invention concerne également un support d’enregistrement d’informations et une unité de navigation pour la mise en œuvre de ce procédé.
Les procédés de localisation permettent de localiser une unité de navigation dans un environnement comportant des balises qui émettent des messages. Par exemple, ces balises sont des satellites en orbite autour de la terre. Lorsque les balises sont les satellites, l'unité de navigation est connue sous le terme de segment utilisateur du système GNSS (« Global Navigation Satellite System »). Le GNSS américain est connu sous l’acronyme GPS ("Global Positioning System").
Typiquement, les procédés connus de localisation comportent les étapes suivantes :
a) la réception des messages émis par au moins trois balises, puis
Dans ce type de pince se fixant par un lien sur l'isolateur, le corps est disposé latéralement à l'isolateur, c'est-à-dire en porte à faux, de sorte que lors du déroulage du conducteur les efforts reçus par la gouttière tendent à faire basculer ce corps vers le bas et le sollicite fortement.
D'autres dispositifs de fixation disposent la gouttière et les moyens de serrage au sommet de l'isolateur, comme décrits dans les brevets US4134574A et US4178470A, dans lesquels le serrage du conducteur électrique s'effectue par des mâchoires à serrage par vis difficilement actionnable depuis le sol.
Un inconvénient majeur des pinces selon l’état de l’art explicité ci-avant est leur structure pliable, qui comprend deux éléments distincts, à savoir l'élément supérieur avec filetage interne et l'élément inférieur avec filetage externe, qui sont reliés par un joint torique.
Ainsi, l'assemblage de telles pinces qui a lieu dans des conditions de travail en hauteur et dans divers environnements climatiques est fastidieux et nécessite de nombreuses étapes d'assemblage.
En général, les pinces constituées d'un corps supérieur avec un filetage intérieur fileté et d'une base inférieure à bague fendue avec un filetage extérieur, reliés par un joint annulaire en caoutchouc, posent généralement des problèmes lors de leur installation sur l'isolateur, tels que leur accès difficile ou le besoin de niveler la pince in-situ. De fait, une telle pince peut se coincer sur le filetage de l'isolant lors du vissage et ne pas fonctionner correctement.
Pour pallier ces inconvénients, il a été proposé, dans la demande PL434171A1, une pince comprenant un corps formant une base d’un conducteur électrique et d’un levier monté pivotant sur ce corps au moyen d’un ressort aux branches duquel est fixée une plaque de pression qui vient se plaquer contre le conducteur lorsque le levier est rabattu sur le corps au moyen du ressort dont le verrouillage est assuré par un accrochage sur ce dernier. La fixation de la base de pince sur l’isolateur est quant à elle assurée au moyen d’un autre ressort logé dans des évidements annulaires sous la forme de fentes prévues à cet effet dans la partie inférieure de la base, dont les branches peuvent être écartées ou rapprochées l’une de l’autre au moyen d’un système vis-écrou inséré dans les extrémités des branches de cet autre ressort.
Cette pince selon PL434171A1permet de pallier les inconvénients majeurs des pinces selon l’état de l’art. En particulier, elle permet un montage rapide d’un conducteur électrique sous la forme d’un câble avant le démarrage de la ligne électrique afférente, mais également une possibilité d'adaptation, de déplacement du câble, de maintenance de la ligne sans arrêt de celle-ci, puisque la manutention et le réglage du câble peuvent s’effectuer par un opérateur depuis le sol à une distance de sécurité à l'aide d'une potence à crochet.
Cela étant, l’inventeur a mis à jour que le confort d’utilisation de cette pince PL434171A1 pouvait être encore amélioré.
En effet, tout d’abord la solution de fixation de la base sur l’isolateur nécessite des outils de serrage spécifiques puisqu’un outil est nécessaire pour le serrage de la tête de vis et en simultané un autre est nécessaire pour serrer, à tout le moins maintenir l’écrou. De plus, il est requis un au moins un des deux outils nécessitant le contrôle du couple de serrage.
Ensuite, seules deux positions sont possibles pour le levier de serrage : soit une position ouverte dans laquelle on peut insérer/dérouler un conducteur électrique sous la forme d’un câble soit une position de fermeture où le levier applique un effort de serrage complet sur le conducteur en place.
Il existe donc un besoin pour trouver une solution d’amélioration des pinces de serrage de conducteur électrique aérien à fixer sur un isolateur en verre, porcelaine ou en composite, notamment selon la demande de brevet PL434171A1, qui permette un gain dans le confort d’utilisation.
Pour ce faire, l’invention concerne, sous l’un de ses aspects, une pince de serrage d’un conducteur électrique aérien, nu ou isolé, destinée à être fixée sur un isolateur du réseau électrique, comprenant :
- un corps formant une base dont la partie supérieure comprend une gouttière dans laquelle le conducteur électrique est destiné à être logé et la partie inférieure comprend au moins deux évidements annulaires formant des fentes,
- un premier ressort formant un étrier à deux branches reliées entre elles en étant insérées chacune dans l’une des fentes, l’extrémité de chacune des deux branches étant est recourbée sur elle-même,
- au moins un moyen de rapprochement mutuel des branches pour fixer de manière amovible la pince sur l’isolateur, le moyen comprenant un système vis-écrou, l’écrou étant configuré pour être inséré et bloqué en rotation dans l’extrémité recourbée de l’une des deux branches lors du vissage de la vis elle-même insérée dans l’extrémité recourbée de l’autre des deux branches.
Dans l’exemple décrit, le compartiment 1 comprend deux zones 7 de circulation de fluide caloporteur, l’une des zones 7 étant une zone d’entrée de fluide vers le ou les tubes et l’autre des zones 7 étant une zone de sortie de fluide pour évacuer le fluide ayant circulé dans les tubes 10.
Ces deux zones 7 sont sur deux faces opposées 19 du compartiment 1.
Les tubes 10 sont disposés de manière parallèle.
La paroi latérale 6 est pourvue de deux rangées de fentes 14, sur les deux faces opposées 19 de la paroi latérale 6, chaque tube 10 coopérant avec deux fentes 14 opposées.
Ces tubes 10, de longueur identique, sont placés entre des emplacements pour recevoir les composants 50 à refroidir.
Ainsi, de part et d’autre des tubes 10, se trouvent des composants 50 à refroidir.
Les tubes 10 sont disposés perpendiculairement aux zones 7 de circulation de fluide.
Les tubes 10 sont des profilés, en aluminium ou en acier.
Le compartiment 1 comprend un bac 30 formant la paroi latérale 6 et la paroi de fond 5, et chaque zone 7 de circulation de fluide caloporteur est formée entre la paroi latérale 6 du bac et une plaque externe 31 fixée à la paroi latérale 6 du bac 1 de manière étanche, comme on peut le voir par exemple sur la .
Chaque plaque externe 31 présente une face principale plane 32, parallèle à la paroi latérale 6 du bac.
La plaque externe 31 comprend un orifice 33 agencé pour recevoir un embout 34, de forme cylindrique, qui peut être raccordé à une alimentation ou une évacuation de fluide caloporteur destiné à la zone 7 de circulation de la paroi latérale 6.
Les plaques externes 31 sont réalisées en aluminium ou en acier, et sont fixées à la paroi latérale 6 du bac 30 par soudage ou brasage.
Le bac 30 est réalisé d’un seul tenant, en aluminium ou en acier, par emboutissage.
La paroi de fond 5 comporte plusieurs canaux 37 de circulation de fluide caloporteur, comme mieux visible sur la .
Ainsi le compartiment 1 comprend un circuit de fluide caloporteur formé, par des canaux 12, sur la paroi latérale 6 et les tubes 10, et un autre circuit formé, par d’autres canaux 37, sur la paroi de fond 5. Ces circuits peuvent être distincts avec leurs propres connectiques fluidiques.
Ces circuits sont avantageusement à l’extérieur du bac 1, de sorte que le risque de fuite de fluide caloporteur dans le bac 1 soit fortement réduit.
représente un dispositif électronique et les véhicules avec lesquels il communique selon un mode de réalisation de l’invention.
représente une carte géographique mémorisée par le dispositif électronique durant la mise en œuvre du procédé de la , selon un exemple de réalisation, par le dispositif électronique de la .
représente réseau adverse génératif mémorisée par le dispositif électronique durant la mise en œuvre du procédé de la , selon un exemple de réalisation, par le dispositif électronique de la .
représente la mise en œuvre du procédé selon l’invention, selon un exemple de réalisation, par le dispositif électronique de la .
Figures 1, 2, 3, et 4, à l’étape S10, un deuxième véhicule 300 circule à partir d’une deuxième localisation géographique. La pollution est alors mesurée dans les zones géographiques 111, 112, 113, 114 et 115 de la carte 110. La pollution mesurée dans la zone géographique est par exemple obtenue à partir de stations atmosphérique (aptes à déterminer la composition de l’atmosphère ou à déterminer la concentration de certains gaz dans l’atmosphère) situées dans les zones géographiques 111, 112, 113, 114, 115. L’Emission d’un polluant par le véhicule 300, pendant qu’il circule, est mesurée par exemple à partir d’un capteur instrumentant le véhicule 300.
Un dispositif électronique 110, qui a par exemple l’architecture du serveur, mémorise un réseau adverse génératif (en anglais “generative adversarial network” ou “GAN”) comprenant un générateur 400 et un discriminateur 500, le générateur 400 et le discriminateur 500 étant des réseaux de neurones artificiels électroniques. Le générateur 400 comprend une entrée 410 et une sortie 450. Le discriminateur 500 comprend une entrée 510 et une sortie 550.
A l’étape S20, le générateur 400 et le discriminateur 500 sont entrainés.
Le générateur 400 est par exemple entrainé à partir de donnée de consommation réelle du deuxième véhicule 300 entrées en 412, de la deuxième localisation géographique 411, des données météorologique 413 de la deuxième localisation (indiquant le temps qu’il fait ou fera dans la zone), de l’heure et/ou la date courante 414. Ces données sont étiquetées par l’émission du polluant par le troisième véhicule mesuré lorsque le véhicule circule dans les zones géographiques 111, 112, 113, 114 et 115.
Le discriminateur 500 est entrainé à partir de, en entrée 511, 512, 513, 514 et 515, l’émission du polluant par le troisième véhicule mesuré lorsque le véhicule circule dans les zones géographiques 111, 112, 113, 114 et 115. Ces données sont étiquetées par La pollution mesurée dans les zones géographiques 111, 112, 113, 114 et 115.
L’entrainement est répété pour plusieurs véhicules 300 et plusieurs localisations différentes.
Les réseaux de neurones électronique 400 et 500 sont ainsi entrainés pour plusieurs véhicules.
Les données de consommation réelles sont au moins l’une des données parmi les données suivantes :
Consommation de carburant du deuxième véhicule 300 pour une distance parcourue, Cylindrée du deuxième véhicule 300, Poids du deuxième véhicule 300, Modèle du deuxième véhicule 300, Energie de motorisation du deuxième véhicule 300 (indiquant par exemple si le deuxième véhicule est un véhicule diésel, essence, hybride ou électrique), Données relatives à un trajet réalisé ou planifié par le deuxième véhicule 300 (par exemple, la distance parcourue, la vitesse moyenne, le lieu d’arrivée, l’itinéraire).
A l’étape S30, le dispositif électronique 100 reçoit d’un premier véhicule 200 un message comprenant une première localisation géographique du premier véhicule 200, par exemple par l’intermédiaire du réseau de télécommunication mobile 600. Le message peut par exemple être reçu au moment où le premier véhicule 200 démarre ou débute un itinéraire.
Le dispositif électronique réalise ensuite :