INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
L’invention concerne aussi un procédé de fonctionnement d’un système de conditionnement thermique tel que décrit auparavant, dans un mode de fonctionnement dit troisième mode de déshumidification, dans lequel : un débit total de fluide réfrigérant circule dans le dispositif de compression où il passe à haute pression, et circule successivement dans le premier échangeur de chaleur où il cède de la chaleur au fluide caloporteur, dans le premier canal de circulation du module, se divise en : - un premier débit de fluide réfrigérant circulant successivement dans le sixième canal du module, dans le troisième canal du module, dans la quatrième portion de circulation, dans le troisième dispositif de détente où il passe à basse pression, dans le troisième échangeur de chaleur où il reçoit de la chaleur du premier flux d’air intérieur, dans le quatrième canal du module, - un deuxième débit de fluide réfrigérant circulant successivement dans le cinquième canal du module où il passe à basse pression, dans le deuxième canal du module, dans le deuxième échangeur de chaleur où il reçoit de la chaleur du flux d’air extérieur, dans le septième canal du module, le premier débit de fluide réfrigérant et le deuxième débit de fluide réfrigérant se rejoignent dans le quatrième canal du module, et le débit total de fluide réfrigérant circule dans la deuxième section d’échange thermique de l’échangeur interne, et rejoint l’entrée du dispositif de compression.
L’invention se réfère aussi à un procédé de fonctionnement d’un système de conditionnement thermique tel que déjà décrit, dans un mode de fonctionnement dit premier mode de chauffage, dans lequel : un débit de fluide réfrigérant circule dans le dispositif de compression où il passe à haute pression, et circule successivement dans le premier échangeur de chaleur où il cède de la chaleur au fluide caloporteur, dans le premier canal de circulation du module, dans le cinquième canal du module où il passe à basse pression, dans le deuxième canal du module, dans le deuxième échangeur de chaleur où il reçoit de la chaleur du flux d’air extérieur, dans le septième canal du module, dans le quatrième canal du module, dans la deuxième section d’échange thermique de l’échangeur interne, et rejoint l’entrée du dispositif de compression.
L’invention se rapporte également à un procédé de fonctionnement d’un système de conditionnement thermique tel que décrit précédemment, dans un mode de fonctionnement dit deuxième mode de chauffage, dans lequel : - un débit de fluide réfrigérant circule dans le dispositif de compression où il passe à haute pression, et circule successivement dans le premier échangeur de chaleur où il cède de la chaleur au fluide caloporteur, dans le premier canal de circulation du module, dans le sixième canal du module, dans le troisième canal du module, dans la quatrième portion de circulation, dans le troisième dispositif de détente sans perte de pression, dans le troisième échangeur de chaleur où il cède de la chaleur au premier flux d’air intérieur, dans le huitième canal du module, dans le cinquième canal du module où il passe à basse pression, dans le deuxième canal du module, dans le deuxième échangeur de chaleur où il reçoit de la chaleur du flux d’air extérieur, dans le septième canal du module, dans le quatrième canal du module, dans la deuxième section d’échange thermique de l’échangeur interne, et rejoint l’entrée du dispositif de compression.
est une vue schématique d’un premier mode de réalisation d’un module de distribution de fluide réfrigérant, intégré dans un système de conditionnement thermique,
La griffe 223a pour saignées présente, par exemple, une forme pointue dont la pointe est dirigée à l’opposé du bâti 221.
Selon le mode de réalisation illustré, la mâchoire 223 supérieure comprend deux deuxièmes pattes 223b de fixation de la griffe 223a pour saignées au bâti 221. La mâchoire 223 supérieure est mobile en rotation par rapport au bâti 221 autour d’un deuxième axe 223d, le deuxième axe 223d reliant les deuxièmes pattes 223b et le bâti 221. Le deuxième axe 223d est de préférence sensiblement perpendiculaire à une direction d’extension de la griffe 223a pour saignées.
Selon des modes de réalisation différents, la mâchoire 223 supérieure comprend une seule deuxième patte 223b ou plus de deux deuxièmes pattes 223b.
Selon le mode de réalisation représenté, une ou plusieurs de la ou des deuxièmes pattes 223b est une pièce différente de la griffe 223a pour saignées fixée à la griffe 223a pour saignées via un ou plusieurs deuxièmes boulons 223c. Selon des modes de réalisation différents, une ou plusieurs de la ou des deuxièmes pattes 223b est formée dans le prolongement de la griffe 223a pour saignées.
Selon un mode de réalisation non représenté, seule la fourche 222 ou la mâchoire 223 supérieure est mobile en rotation par rapport au bâti 221.
Selon le mode de réalisation illustré, le dispositif 220 de déminage comprend un vérin 224 fixé au bâti 221 et à la fourche 222.
Selon le mode de réalisation illustré, la fourche 222 comprend un trou 222g d’accrochage, par exemple pour une manille de levage.
Selon des modes de réalisation différents, le vérin 224 est articulé au bâti et à la mâchoire 223 supérieure.
Selon le mode de réalisation représenté, le dispositif 220 de déminage comprend un dispositif 225 de transmission du mouvement de la fourche 222 par rapport au bâti 221 en un mouvement de la mâchoire 223 supérieure par rapport au bâti 221 et/ou du mouvement de la mâchoire 223 supérieure par rapport au bâti 221 en un mouvement de la fourche 222 par rapport au bâti 221.
Selon des modes de réalisation différents, le dispositif 220 de déminage comprend deux vérins chacun fixés au bâti 221, l’un fixé à la fourche 222 et l’autre à la mâchoire 223 supérieure. Selon des modes de réalisation différents, la fourche 222 ou la mâchoire 223 supérieure est fixe en rotation par rapport au bâti 221.
Selon des modes de réalisation différents, le ou les vérins 224 sont remplacés par exemple par un ou des moteurs électriques.
Selon le mode de réalisation illustré, le dispositif 225 de transmission comprend deux pignons 225a, 225b s’engrenant l’un l’autre.
Selon le mode de réalisation illustré, l’un des pignons 225a, 225b est plus grand que l’autre. Le grand pignon 225a est fixé à la fourche 222 et est mobile en rotation autour du premier axe 222e. Le petit pignon 225b pignon est fixé à la mâchoire 223 supérieure et est mobile en rotation autour du deuxième axe 223d.
Le dispositif 220 de déminage est ainsi configurable entre une position ouverte, tel que représenté sur les figures 1, 2 et 3, et une position fermée, tel que représenté sur la .
Sur la est illustrée une position intermédiaire permettant la saisie d’un objet maintenu par la fourche 222 et la mâchoire 223 supérieure, entre celles-ci.
Dans la position fermée représentée sur la 7, la griffe 223a pour saignées de la mâchoire 223 supérieure passe entre deux griffes 222a pour soulever de la fourche 222 pour s’étendre de préférence vers le sol. Ainsi, un opérateur peut se servir de la griffe 223a pour saignées pour faire une saignée dans le sol.
Le ou les moteurs 15 éjectent des gaz chauds 100, éventuellement via une tuyère 16. Une telle tuyère 16 s’étend éventuellement d’une sortie de gaz d’au moins un moteur 15 jusqu’à un milieu extérieur EXT entourant l’aéronef 1.
En outre, l’aéronef 1 comporte au moins une entrée d’air 20 alimentant en air frais un ou des moteurs 15 à partir du milieu extérieur EXT. Par exemple, une telle entrée d’air 20 comporte au moins un conduit 21 mettant en communication fluidique un ou des moteurs 15 avec le milieu extérieur EXT.
Selon l’exemple illustré, les gaz chauds 100 sont éjectés par le ou les moteurs 15 vers l’arrière de l’aéronef 1, selon un sens allant du nez 4 vers la queue 3. La ou les entrées d’air 20 se situent à l’inverse entre un ou des moteurs 15 et le nez 4 de l’aéronef 1. Ainsi durant un vol d’avancement et à compter d’une vitesse air seuil, des gaz chauds 100 ne risquent pas d’être aspirés dans une entrée d’air 20. Toutefois, une telle aspiration est susceptible de se produire, par exemple durant un vol stationnaire avec un fort vent arrière.
Dès lors, l’aéronef 1 est pourvu d’un système de détection 30 pour détecter l’ingestion éventuelle de gaz chauds 100 dans un ou des moteurs 15.
Le système de détection 30 comporte des senseurs 40 pour mesurer respectivement des valeurs courantes de plusieurs paramètres de surveillance. La référence 40 est attribuable à n’importe quel senseur, les références 41, 42, 43, 44, 45, 46 désignant des senseurs particuliers si besoin.
Le terme « senseur » désigne un capteur physique capable de mesurer directement la valeur du paramètre en question mais aussi un système pouvant comprendre un ou plusieurs capteurs physiques ainsi que des moyens de traitement du signal permettant de fournir une estimation de la valeur du paramètre à partir de la ou des mesures fournies par ce ou ces capteurs physiques. De manière similaire, le terme « valeur » désigne aussi bien une mesure brute d'un capteur physique qu'une mesure obtenue par un traitement de signal plus ou moins complexe à partir de mesures brutes.
Ainsi, l’aéronef comporte a minima au moins un senseur de température d’air ingéré 41 et au moins un senseur de température d’air extérieur 42. Chaque senseur de température peut prendre la forme d’un senseur usuel.
Eventuellement, le système de détection 30 peut comporter un unique senseur de température d’air ingéré 41, ou plusieurs senseurs de température d’air ingéré 41 agencés dans des endroits différents. Par exemple, le système de détection 30 peut comporter un senseur de température d’air ingéré 41 dans chaque entrée d’air.
Le ou les senseurs de température d’air ingéré 41 ont pour fonction de mesurer une valeur de température image d’une température des gaz ingérés par le ou les moteur 15. Ainsi, un senseur de température d’air ingéré 41 peut être agencé dans une entrée d’air 20, et par exemple dans un conduit 21. Alternativement, un senseur de température d’air ingéré 41 peut être disposé en dehors d’une entrée d’air 20, voire dans une zone Z1 traversée par l’air ingéré lorsque l’aéronef 1 est immobile et en l’absence de vent. Une telle zone Z1 peut se situer devant l’entrée d’air 20, selon un sens de circulation de l’air dans une surface d’entrée de l’entrée d’air.
Eventuellement, le système de détection 30 peut comporter un unique senseur de température d’air extérieur 42, ou plusieurs senseurs de température d’air extérieur 42 agencés dans des endroits différents.
Le ou les senseurs de température d’air extérieur 42 ont pour fonction de mesurer une valeur courante de température image d’une température du milieu EXT. Ainsi, un senseur de température d’air extérieur 42 peut être agencé en dehors de la cellule 2, voire en particulier dans un volume Z2 qui n’est pas traversé par l’air ingéré et les gaz chauds lorsque l’aéronef 1 est immobile et en l’absence de vent. Par exemple, un tel senseur de température d’air extérieur 42 peut être agencé sous une face inférieure de la cellule de l’aéronef en regard du sol en vol, la ou les entrées d’air 20 et la ou les sorties de gaz chauds étant situées à l’inverse au niveau du sommet de la cellule 2.
Le système de détection 30 peut de plus comporter des senseurs complémentaires.
Selon une possibilité, le système de détection 30 peut comprendre au moins un senseur de vitesse 43 configuré pour mesurer une vitesse d’un aéronef 1 selon au moins une direction. La vitesse peut être une vitesse air ou une vitesse propre par exemple.
Par exemple, un senseur de vitesse 43 peut comprendre un système anémobarométrique, un récepteur d’un système de localisation par satellites, une centrale inertielle…
Selon une possibilité, le système de détection 30 peut comprendre au moins un senseur d’altitude 44 configuré pour mesurer une valeur courante d’altitude de l’aéronef 1. La valeur courante d’altitude peut être une altitude en tant que telle, ou une hauteur éventuellement. Un senseur d’altitude 44 peut comprendre par exemple une radiosonde, un système anémobarométrique, un récepteur d’un système de localisation par satellites etc.
Selon une possibilité, le système de détection 30 peut comprendre au moins un senseur de déplacement 45 configuré pour mesurer une information image d’un déplacement présent ou à venir de l’aéronef.
Pour transmettre le couple de l’arbre primaire 10 à l’arbre principal 21, il est prévu un système de crabotage 50 des pignons fous 22,23. Ce système de crabotage 50 permet de coupler l’un ou l’autre des pignons fous avec l’arbre principal 21, selon le rapport de vitesses engagé. Il permet également, en position neutre, de laisser les pignons fous libre de tourner autour de l’arbre principal 21.
On notera ici que le baladeur de sélection 520 est réalisée en deux parties monoblocs assemblées, tandis que les autres composants sont chacun réalisés en une pièce monobloc. Tous ces composants sont par exemple réalisés en acier trempé.
On pourrait prévoir que le moyeu 540 vienne de formation avec l'arbre principal 21. Toutefois, ici, le moyeu 540 est une pièce indépendante de l'arbre principal 21. Il présente alors une ouverture centrale par laquelle il est enfilé sur cet arbre, dont le bord présente des cannelures ou dentelures engagées dans des reliefs prévus en correspondance sur l’arbre principal 21 afin de coupler de façon permanente ce moyeu 540 à l’arbre principal 21.
Un premier élément d’injection 420.1 est apte et agencé pour injecter de la lumière dans un bord de la première nappe de guidage flexible 410.1 et un deuxième élément d’injection 420.2 est apte et agencé pour injecter de la lumière dans un bord de la deuxième nappe de guidage 410.2.
Le premier motif 416.1 est gravé dans la première nappe de guidage flexible 410.1 tandis que le deuxième motif 416.2 est gravé dans la deuxième nappe de guidage flexible 410.2. L’injection sélective de lumière dans le premier élément d’injection 420.1 et/ou dans le deuxième élément d’injection 420.2 permet ainsi de projeter le premier motif, le deuxième motif, aucun des motifs ou les deux motifs à la fois, rendant ainsi possible, par un contrôle dynamique, la réalisation d’une animation à partir au moins des premier et deuxième motifs.
Un exemple avec deux motifs, deux éléments d’injection et deux nappes de guidage flexibles a été représenté sur la . Toutefois, le deuxième mode de réalisation couvre également un module lumineux avec au moins trois nappes de guidage flexibles avec au moins trois éléments d’injection, chaque élément d’injection étant placé en regard de l’une des nappes de guidage flexibles. Des sources dédiées à chaque élément d’injection peuvent être prévues à cet effet, ou une unique source avec plusieurs fibres optiques peut être prévue à cet effet.
Fig.7 la est une vue de face du tendeur utilisé avec l’exemple de la ;
Fig.8 la est une vue arrière du tendeur utilisé avec l’exemple de la .
Les figures 1 et 2 illustrent un premier exemple de réalisation d’un dispositif 1 d’entraînement pour vélo à assistance électrique. De façon classique, le vélo comporte au moins une roue arrière 5 et une roue avant. Tel qu’illustré, un boîtier 3 permet de loger un moteur couplé à une transmission. Ces éléments permettent de fournir une assistance motrice à l’axe de pédalier 2 coopérant avec la transmission. Selon les modèles, le niveau d’assistance est réglé soit avec une commande manuelle, par exemple reliée au guidon, ou de façon automatique, par exemple en fonction de l’effort reçu par l’axe de pédalier 2.
L’axe de pédalier porte un plateau 14 sur lequel est monté une chaîne 4 ou une courroie reliant l’axe de pédalier 2 à la roue arrière 5 du vélo.
Le dispositif 1 d’entraînement comprend également un tendeur 6 de chaîne 4 ou courroie. Tel qu’illustré dans le vues agrandies des figures 3 et 4, le tendeur 6 comprend un support de fixation 7 au boîtier 3, permettant de fixer le tendeur sur un flanc du boîtier 3, en position basse, derrière l’axe de pédalier. Dans l’exemple illustré, le support de fixation 7 est vissé derrière l’axe de pédalier 2 par l’entremise de trous 15 de fixation oblongs. Ces trous 15 sont de préférence orientés selon des angles différents, pour permettre de positionner et d’ajuster le tendeur selon différentes positions et orientations. Les trous 15 de fixation sont prévus sur deux pattes de fixation 9 espacées entre elles, formées au niveau du support de fixation.
Un bras pivotant 11 est fixé au support de fixation 7 par un axe de pivot 10. Ce bras pivotant 11 porte un galet de serrage 8 monté du axe de galet 12. Tel qu’illustré aux figures 1 et 2, le bras pivotant 11 et le galet de serrage 8 sont orientés vers l’arrière du boîtier 3 et du plateau 14, de façon à ce que le galet de serrage soit sous le secteur inférieur de la chaîne.
Pour tendre la chaîne 4 ou la courroie, un ressort de serrage ou de tension calibré est agencé entre le bras pivotant 11 et le support de fixation 7. On utilise de préférence un ressort (non montré) de torsion à section rectangulaire ou sphérique intégré au niveau de l’axe de pivot 10. L’agencement du ressort en regard du bras pivotant et du support est prévu de façon à ce que le galet de serrage 8 exerce une force d’appui sur la chaîne ou courroie, tel que montré aux figures 1 et 2, de préférence pour pousser cette dernière vers le haut, pour augmenter la longueur d’enroulement sur le plateau 14 et contribuer à un meilleur maintien en place sur le plateau.
Cette architecture permet de concevoir un dispositif d’entrainement modulaire, facile et rapide à intégrer à un cadre de vélo. Le tendeur permet d’ajuster le niveau de serrage de la chaîne ou courroie de façon à réduire ou supprimer les risques de déraillement. Cet agencement permet par ailleurs de compenser l’usure et l’allongement de la chaîne ou courroie, en assurant une tension constante. Ceci en statique lorsque le vélo est immobilisé mais aussi en dynamique, lorsque la chaîne subit des accélérations sur l’axe vertical dues à tout facteur provenant de l'environnement extérieur et/ou de la conduite du vélo comme par exemple des aspérités de la route/chemin, un mouvement de saut du cycliste, etc. Sans le dispositif avec tendeur, ce mouvement précédemment décrit pourrait entraîner un endommagement du cadre dû au contact avec la chaîne, ou une altération de l’engagement de la chaîne ou courroie sur le plateau avant qui pourrait causer un déraillement de la chaîne ou courroie.
TENDEUR EN « V » Dans l’exemple de réalisation des figures 1 à 4, l’axe de pivot 10 est agencé entre les pattes de fixation 9 du support 7 et le galet de serrage 8. Le galet de serrage 8 est monté en porte-à-faux à l’extrémité libre du bras pivotant 11. Ce mode de réalisation est de conception simple, comporte peu de pièces et permet de réaliser un tendeur efficace et fiable à coût modique.
TENDEUR AVEC FENTE DE MAINTIEN Les figures 5 à 8 illustrent un second mode de réalisation dans lequel l’agencement du tendeur 6 est plus compact, et le galet de serrage 8 est sécurisé contre le support de fixation 7. A cet effet, le support 7 comporte une fente de guidage 13 agencée en zone médiane du support, entre les pattes de fixation 9 et l’axe de pivot 10. La fente de guidage forme un arc de cercle dont le rayon correspond à la distance entre l’axe de pivot 10 et la fente. L’axe de galet 12 se prolonge hors du galet et coopère avec la fente 13. La longueur de la fente est prévue pour offrir un débattement suffisant pour procurer un niveau de tension de la chaîne ou courroie limitant ou supprimant le risque de déraillement, tout en offrant un fonctionnement souple et efficace.
Ce mode de réalisation procure un maintien aux deux extrémités du bras pivotant 11, améliorant la rigidité et la solidité du tendeur.
Dispositf pour limiter l'impact du bruit sous-marin généré par les activités humaines sur la faune marine. La présente demande concerne le domaine de la protection des espèces marines sensibles à la pollution sonore et notamment celles des mammifères marins.
L’art antérieur connaît des bouées marines munies d’hydrophones et de moyens de télécommunications. Ces bouées sont avantageusement mises en réseau pour surveiller le niveau sonore d’origine animale ou biophonique ou bio-phonique dans les océans, notamment dans les parcs marins, aux fins, par exemple, de détecter et de recenser ou d’étudier les mammifères marins munis d’un biosonar.
L’art antérieur connaît aussi des bouées marines munies d’hydrophones pour mesurer les sources de pollution sonore d’origine humaine ou sources de bruit anthropophonique ou antropho-phonique, lors de chantiers marins, notamment d’éoliennes pour lesquels on recense des pollutions sonores associées à la force ou à la fréquence d'un battage de pieu, au régime d'un moteur d’un navire, à la vitesse d’un forage , aux énergies en kilojoules ou à la force des explosifs utilisés pour creuser le fond des océans ou encore les ondes associées à l’air comprimé des techniques de prospection sismique par « Air Gun ».
Des niveaux maximum ou seuils d’alerte pour le bruit anthropophonique sont par ailleurs déterminés ou déterminables, dans l’art antérieur, pour de nombreuses espèces marines.
Toutefois, dans l’art antérieur, la diminution du bruit anthropophonique sous-marin pour une faune sous-marine est un problème difficile.
En particulier, l’occupant actionne alors le bouton d’actionnement 104 pour passer la butée de verrouillage 100 dans sa position de déverrouillage afin de libérer le déploiement du plateau 68 vers sa configuration déployée.
Avantageusement, l’occupant entraîne ensuite le plateau 68 en rotation autour du premier axe de rotation V1 sur le bras de déploiement 72 depuis la configuration escamotée vers la configuration déployée, autour du deuxième système d’articulation 76.
Encore avantageusement, lors du déplacement du plateau 68 depuis la configuration escamotée vers la configuration déployée, le bras de déploiement 72 est entrainé en rotation autour du deuxième axe de rotation V2 sur le chariot 70 depuis la position de rangement et la position de déploiement, autour du premier système d’articulation 74. Notamment, l’entraînement en rotation du bras de déploiement résulte de l’effet du mécanisme de couplage 78, en particulier du système de câble reliant les premier et deuxième systèmes d’articulation 74, 76.
Lors du déplacement du plateau 68 depuis la configuration escamotée vers la configuration déployée, l’élément de guidage 80 coopère avec la portion 62 en arc de cercle du support de guidage 48, de sorte que le déplacement du plateau 68 en translation par rapport au bâti 36 selon la direction longitudinale L est empêché.
Avantageusement, lorsque le plateau 68 atteint la configuration déployée, le déplacement du plateau 68 en translation par rapport au bâti 36 selon la direction longitudinale L est autorisé. Los de ce déplacement, l’élément de guidage 80 reste dans la portion rectiligne 64, obligeant le plateau 68 à rester dans la configuration déployée.
Uniquement lorsque le plateau 68 est dans la configuration déployée, l’occupant déplace le plateau 68 entre la première position d’utilisation à la deuxième position d’utilisation.
Lors du déplacement du plateau 68 depuis la première position d’utilisation vers la deuxième position d’utilisation, l’élément de guidage 80 coopère avec le support de guidage 48 de sorte que le déplacement du plateau 68 en rotation autour du premier axe de rotation V1 vers la configuration escamotée est empêché.
Avantageusement, le déplacement du plateau 68 en rotation autour du premier axe de rotation V1 vers la configuration escamotée est autorisé lorsque le plateau 68 est dans la première position d’utilisation.
L’occupant déplace alors le plateau 68 entre la première position et la deuxième position d’utilisation, dans la position qui lui convient.
Avantageusement, lorsqu’il le souhaite, l’occupant actionne le bouton d’actionnement 104 pour passer l’élément de verrouillage du mécanisme de verrouillage 40 dans sa configuration de déverrouillage afin de libérer le déplacement du deuxième demi-plateau 88 de la position rabattue vers la position dépliée. L’occupant peut alors déplacer le deuxième demi-plateau 88 vers la position dépliée.