Pneumatique (10) pour véhicule de tourisme comprenant une bande de roulement (14) destinée à entrer en contact avec le sol lors d’un roulage du pneumatique (10) par l’intermédiaire d’une surface de roulement (38), la bande de roulement (14) comprenant : - des découpures circonférentielles principales (52, 54, 56, 58) présentant une profondeur (Hr1, Hr2) supérieure ou égale à 50% de la hauteur de sculpture (Hs) comprenant des première et deuxième découpures circonférentielles principales axialement extérieures (52, 54) agencées axialement de part et d’autre du plan médian (M) du pneumatique (10), les première et deuxième découpures circonférentielles principales axialement extérieures (52, 54) étant les découpures circonférentielles principales axialement les plus extérieures de la bande de roulement (14), - une première portion axialement latérale (P1) agencée axialement à l’extérieur de la première découpure circonférentielle principale axialement extérieure (52) et s’étendant axialement depuis un premier bord axial (41) de la surface de roulement (38) jusqu’à un bord axialement extérieur (43) de la première découpure circonférentielle principale axialement extérieure (52), - une deuxième portion axialement latérale (P2) agencée axialement à l’extérieur de la deuxième découpure circonférentielle principale axialement extérieure (54) et s’étendant axialement depuis un deuxième bord axial (42) de la surface de roulement (38) jusqu’à un bord axialement extérieur (44) de la deuxième découpure circonférentielle principale axialement extérieure (54), au moins une des première et deuxième portions axialement latérales (P1, P2) comprenant une portion axiale (P11, P21) présentant une largeur axiale (Li1, Li2) égale à 50% de la largeur axiale (L1, L2) de ladite au moins une des première et deuxième portions axialement latérales (P1, P2) et s’étendant axialement vers l’extérieur depuis le bord axialement extérieur (43, 44) de ladite première ou deuxième découpure circonférentielle principale axialement extérieure (52, 54) depuis lequel s’étend ladite au moins une des première et deuxième portions axialement latérales (P1, P2), caractérisé en ce que la bande de roulement (14) comprend au moins des découpures transversales (80, 90) ménagées au moins en partie dans au moins une des première et deuxième portions axialement latérales (P1, P2), chaque découpure transversale (80, 90) comprenant une portion axialement intérieure (86, 96) s’étendant dans la portion axiale (P11, P21) de ladite au moins une des première et deuxième portions axialement latérales (P1, P2), les découpures transversales (80, 90) ménagées dans ladite au moins une des première et deuxième portions axialement latérales (P1, P2) comprenant au moins un couple de dispersion sonore comprenant une première et une deuxième découpures transversales (801, 802, 811, 812), chaque portion axialement intérieure (861, 862, 871, 872) de chaque première et deuxième découpure transversale (801, 802, 811, 812) du couple de dispersion sonore présentant respectivement une largeur La1, La2 telles que: - 1 ≤ La1/La2 ≤ 2,5 dans le cas où La1 > 1,5 mm et La2 > 1,5 mm, - 1 ≤ La1/La2 ≤ 3,0 dans le cas où La1 > 1,5 mm et La2 ≤ 1,5 mm, - 1 ≤ La1/La2 ≤ 4,0 dans le cas où La1 ≤ 1,5 mm, chaque portion axialement intérieure (861, 862, 871, 872) de chaque première et deuxième découpure transversale (801, 802, 811, 812) du ou de chaque couple de dispersion sonore s’étend selon une direction moyenne formant respectivement un premier et un deuxième angle moyen non nul (F1, F2, F11, F12) avec la direction axiale (Y), le premier angle moyen (F1, F11) de la portion axialement intérieure (861, 871) de la première découpure transversale (801, 811) du ou de chaque couple de dispersion sonore est différent du deuxième angle moyen (F2, F12) de la portion axialement intérieure (862, 872) de la deuxième découpure transversale (802, 812) dudit couple de dispersion sonore. Pneumatique (10) selon la revendication précédente, dans lequel chaque premier et deuxième angle moyen non nul (F1, F2, F11, F12) de la portion axialement intérieure (861, 862, 871, 872) de chaque première et deuxième découpure transversale (801, 802, 811, 812) du ou de chaque couple de dispersion sonore est inférieur ou égal à 50°, de préférence à 40° et plus préférentiellement va de 5° à 40°. Pneumatique (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la différence en valeur absolue entre le premier angle moyen (F1, F11) et le deuxième angle moyen (F2, F12) du ou de chaque couple de dispersion sonore est inférieure ou égale à 40°, de préférence à 30°. Pneumatique (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la différence en valeur absolue entre le premier angle moyen (F1, F11) et le deuxième angle moyen (F2, F12) du ou de chaque couple de dispersion sonore est supérieure ou égale à 5°, de préférence à 10°. Pneumatique (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les premier et deuxième angles moyens (F1, F2, F11, F12) étant égaux à des valeurs prises dans une liste d’au moins des première et deuxième valeurs différentes (FA, FB, FC): l’angle moyen de la portion axialement intérieure (86, 96) d’au moins 25%, de préférence d’au moins 50% et plus préférentiellement d’au moins 75% des découpures transversales (80, 90) de ladite au moins une des première et deuxième portions axialement latérales (P1, P2) est égal à une des au moins première et deuxième valeurs différentes (FA, FB, FC), chaque portion axialement intérieure (86, 96) de chaque découpure transversale (80, 90) dont l’angle moyen est égal à une des au moins première et deuxième valeurs différentes (FA, FB, FC) présente une largeur La telle que: - 1 ≤ Lamax/La ≤ 2,5, de préférence 1 ≤ Lamax/La ≤ 2,1 dans le cas où Lamax > 1,5 mm et La > 1,5 mm, - 1 ≤ Lamax/La ≤ 3,0, de préférence 1 ≤ Lamax/La ≤ 2,4 dans le cas où Lamax > 1,5 mm et La ≤ 1,5 mm, - 1 ≤ Lamax/La ≤ 4,0, de préférence 1 ≤ Lamax/La ≤ 3,2 dans le cas où Lamax ≤ 1,5 mm, avec Lamax étant la valeur maximale des largeurs des portions axialement intérieures (86, 96) des au moins 25%, de préférence au moins 50% et plus préférentiellement au moins 75% des découpures transversales (80, 90) dont l’angle moyen est égal à une des au moins première et deuxième valeurs différentes (FA, FB, FC). Pneumatique (10) selon la revendication précédente, dans lequel: - chaque angle moyen de la portion axialement intérieure (86, 96) d’au moins 15%, de préférence d’au moins 25% des découpures transversales (80, 90) de ladite au moins une des première et deuxième portions axialement latérales (P1, P2) est égal à la première valeur (FA), et - chaque angle moyen de la portion axialement intérieure (86, 96) d’au moins 15%, de préférence d’au moins 25% des découpures transversales (80, 90) de ladite au moins une des première et deuxième portions axialement latérales (P1, P2) est égal à la deuxième valeur (FB). Pneumatique (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les découpures transversales (80, 90) ménagées au moins en partie dans ladite au moins une des première et deuxième portions axialement latérales (P1, P2) comprenant au moins une triplette de dispersion sonore comprenant une première, deuxième et troisième découpures transversales (801, 802, 811, 812), chaque première, deuxième et troisième découpure transversale (801, 802, 811, 812) de la ou chaque triplette de dispersion sonore comprend une portion axialement intérieure (861, 862, 871, 872) s’étendant dans la portion axiale de ladite au moins une des première et deuxième portions axialement latérales (P1, P2), chaque portion axialement intérieure (861, 862, 871, 872) de chaque première, deuxième et troisième découpure transversale (801, 802, 811, 812) de la triplette de dispersion sonore présentant respectivement une largeur La1 ≥ La2 ≥ La3 telles que: - 1 ≤ La1/La3 ≤ 2,5, de préférence 1 ≤ La1/La3 ≤ 2,1 dans le cas où La1 > 1,5 mm et La3 > 1,5 mm, - 1 ≤ La1/La3 ≤ 3,0, de préférence 1 ≤ La1/La3 ≤ 2,4 dans le cas où La1 > 1,5 mm et La3 ≤ 1,5 mm, - 1 ≤ La1/La3 ≤ 4,0, de préférence 1 ≤ La1/La3 ≤ 3,2 dans le cas où La1 ≤ 1,5 mm, chaque portion axialement intérieure (861, 862, 871, 872) de chaque première, deuxième et troisième découpure transversale (801, 802, 811, 812) de la ou chaque triplette de dispersion sonore s’étend selon une direction moyenne formant respectivement un premier, deuxième et troisième angle moyen non nul (F1, F2, F11, F12) avec la direction axiale (Y), les premier, deuxième et troisième angles moyens (F1, F2, F11, F12) des portions axialement intérieures (861, 862, 871, 872) des première, deuxième et troisième découpures transversales (801, 802, 811, 812) de la ou chaque triplette de dispersion sonore sont deux à deux différents. Pneumatique (10) selon la revendication précédente, dans lequel les premier, deuxième et troisième angles moyens (F1, F2, F11, F12) étant égaux à des valeurs prises dans une liste d’au moins des première, deuxième et troisième valeurs différentes deux à deux (FA, FB, FC): l’angle moyen de la portion axialement intérieure (86, 96) d’au moins 25%, de préférence d’au moins 50% et plus préférentiellement d’au moins 75% des découpures transversales (80, 90) de ladite au moins une des première et deuxième portions axialement latérales (P1, P2) est égal à une des au moins première, deuxième et troisième valeurs différentes (FA, FB, FC), chaque portion axialement intérieure (86, 96) de chaque découpure transversale (80, 90) dont l’angle moyen est égal à une des au moins première, deuxième et troisième valeurs différentes (FA, FB, FC) présente une largeur La telle que: - 1 ≤ Lamax/La ≤ 2,5, de préférence 1 ≤ Lamax/La ≤ 2,1 dans le cas où Lamax > 1,5 mm et La > 1,5 mm, - 1 ≤ Lamax/La ≤ 3,0, de préférence 1 ≤ Lamax/La ≤ 2,4 dans le cas où Lamax > 1,5 mm et La ≤ 1,5 mm, - 1 ≤ Lamax/La ≤ 4,0, de préférence 1 ≤ Lamax/La ≤ 3,2 dans le cas où Lamax ≤ 1,5 mm, avec Lamax étant la valeur maximale des largeurs des portions axialement intérieures (86, 96) des au moins 25%, de préférence au moins 50% et plus préférentiellement au moins 75% des découpures transversales (80, 90) dont l’angle moyen est égal à une des au moins première, deuxième et troisième valeurs différentes deux à deux (FA, FB, FC). Pneumatique (10) selon la revendication précédente, dans lequel: - chaque angle moyen de la portion axialement intérieure (86, 96) d’au moins 15%, de préférence d’au moins 25% des découpures transversales (80, 90) de ladite au moins une des première et deuxième portions axialement latérales (P1, P2) est égal à la première valeur (FA), - chaque angle moyen de la portion axialement intérieure (86, 96) d’au moins 15%, de préférence d’au moins 25% des découpures transversales (80, 90) de ladite au moins une des première et deuxième portions axialement latérales (P1, P2) est égal à la deuxième valeur (FB), et - chaque angle moyen de la portion axialement intérieure (86, 96) d’au moins 15%, de préférence d’au moins 25% des découpures transversales (80, 90) de ladite au moins une des première et deuxième portions axialement latérales (P1, P2) est égal à la troisième valeur (FC). Pneumatique (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les première et deuxième découpures transversales (801 811, 812) du ou de chaque couple de dispersion sonore sont circonférentiellement adjacentes. Pneumatique (10) selon la revendication 10, dans lequel la différence en valeur absolue entre le premier angle moyen (F1, F11, F12) et le deuxième angle moyen (F1, F11, F12) du ou de chaque couple de dispersion sonore de première et deuxième découpures transversales (801, 811, 812) circonférentiellement adjacentes est inférieure ou égale à 20°. Pneumatique (10) selon la revendication 10 ou 11, dans lequel la différence en valeur absolue entre le premier angle moyen (F1, F11, F12) et le deuxième angle moyen (F1, F11, F12) du ou de chaque couple de dispersion sonore de première et deuxième découpures transversales (801, 811, 812) circonférentiellement adjacentes est supérieure ou égale à 5°, de préférence à 10°. Pneumatique (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel, la bande de roulement (14) comprenant N découpures transversales (80, 90) circonférentiellement adjacentes formant N couples de découpures transversales (80, 90) circonférentiellement adjacentes dans un sens de rotation circonférentiel (S) autour du pneumatique, la largeur La de chaque portion axialement intérieure (86, 96) de chacune des N découpures transversales (80, 90) circonférentiellement adjacentes est telle que: - 1 ≤ Lamax/La ≤ 2,5, de préférence 1 ≤ Lamax/La ≤ 2,1 dans le cas où Lamax > 1,5 mm et La > 1,5 mm, - 1 ≤ Lamax/La ≤ 3,0, de préférence 1 ≤ Lamax/La ≤ 2,4 dans le cas où Lamax > 1,5 mm et La ≤ 1,5 mm, - 1 ≤ Lamax/La ≤ 4,0, de préférence 1 ≤ Lamax/La ≤ 3,2 dans le cas où Lamax ≤ 1,5 mm, avec Lamax étant la valeur maximale des largeurs des portions axialement intérieures (86, 96) des découpures transversales (80, 90) des N couples de découpures transversales (80, 90) circonférentiellement adjacentes, les angles moyens des portions axialement intérieures d’au moins 25%, de préférence d’au moins 35% des N couples des N découpures transversales (80, 90) circonférentiellement adjacentes sont différents. Pneumatique (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, comprenant plusieurs couples de dispersion sonore, chaque couple de dispersion sonore comprenant des première et deuxième découpures transversales (80, 90) circonférentiellement adjacentes dans un sens de rotation circonférentiel (S) autour du pneumatique, la différence en valeur absolue entre le premier angle moyen et le deuxième angle moyen d’au moins 25%, de préférence d’au moins 50% et plus préférentiellement d’au moins 75% desdits couples de dispersion sonore de première et deuxième découpures transversales (80, 90) circonférentiellement adjacentes est inférieure ou égale à 20°. Pneumatique (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, comprenant plusieurs couples de dispersion sonore, chaque couple de dispersion sonore comprenant des première et deuxième découpures transversales (80, 90) circonférentiellement adjacentes dans un sens de rotation circonférentiel (S) autour du pneumatique, la différence en valeur absolue entre le premier angle moyen et le deuxième angle moyen d’au moins 25%, de préférence d’au moins 50% et plus préférentiellement d’au moins 75% desdits couples de dispersion sonore de première et deuxième découpures transversales (80, 90) circonférentiellement adjacentes est supérieure ou égale à 5°, de préférence à 10°.