INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Il est prévu d’utiliser une source d’éclairage riche en ultraviolet à une ou plusieurs longueurs d’ondes aptes à rendre fluorescent l’au moins un marquage utilisé de sorte que les marquages apparaissent très visibles à l’œil humain et/ou à l’objectif d’une caméra. Le contrôle se fait avantageusement à un faible niveau d’éclairage ambiant dans les longueurs d’ondes visibles pour maximiser le contraste entre les éventuelles fluorescences et le fond de la scène à inspecter, par exemple un harnais très dense en câbles et en connecteurs verrouillés selon l’invention.
Bien entendu, l’invention n’est pas limitée aux exemples qui viennent d’être décrits et de nombreux aménagements peuvent y être apportés sans sortir du cadre de l’invention, notamment en combinant plusieurs variantes ou parties de variantes dans la même mise en œuvre ou en combinant différemment des éléments pris dans plusieurs exemples. Les dimensions qui sont indiquées dans la description de l’invention et de ses modes de mise en œuvre le sont à titre indicatif pour les illustrer, le choix d’autres dimensions ne font pas sortir du cadre de l’invention.
Dispositif d’interconnexion et tableau électrique comprenant un tel dispositif La présente invention concerne un dispositif d’interconnexion, notamment pour un dispositif de distribution de courant, et tableau électrique comprenant un tel dispositif d’interconnexion.
Un tableau électrique est utilisé pour gérer et distribuer le courant électrique provenant d’une source de puissance à destination d’une ou plusieurs charges électriques, par exemple une machine-outil, un automate, etc. Le tableau électrique ménage une enceinte abritant un ou plusieurs rails de fixation, qui sont généralement agencés horizontalement. Divers appareils électriques sont montés sur chaque rail de fixation pour distribuer et gérer le courant. Des exemples non limitatifs d’appareils électriques sont un appareil de coupure du courant tel qu’un disjoncteur de puissance – dit aussi Miniature Circuit Breaker en anglais, ou MCB –, un appareil de sécurité tel qu’un disjoncteur différentiel – dit aussi Residual Current Circuit Breaker en anglais, ou RCCB –, un porte-fusible, un parafoudre, un contacteur, un automate, etc.
WO03067725 décrit, d’autre part, un dispositif d’interconnexion comprenant des éléments conducteurs rigides se terminant par des couteaux de connexion, de manière à connecter conjointement deux borniers, orientés dans le même sens et agencés l’un au-dessous de l’autre. Lors du branchement, un tel dispositif d’interconnexion risque de se coincer si les borniers ne sont pas parfaitement alignés, ce qui entraine un risque d’échauffement si les couteaux de connexion ne sont pas correctement engagés dans le bornier correspondant. Un tel dispositif d’interconnexion reste difficile à introduire dans l’espace exigu d’un tableau électrique.
C’est à ces problèmes qu’entend plus particulièrement remédier l’invention, en proposant un dispositif d’interconnexion sécurisé.
À cet effet, l’invention concerne un dispositif d’interconnexion, configuré pour être connecté électriquement à un premier bornier d’un dispositif de distribution, dans lequel :
est une vue schématique représentant la répartition de la capacité de la batterie,
est un ordinogramme représentant un fonctionnement d’un ensemble propulsif conformément au présent document.
Description détaillée de l’invention La illustre la capacité totale d’un accumulateur utilisé pour la mise en œuvre du procédé tel que décrit ci-dessus.
Cet accumulateur est une batterie de type Lithium-Ion et a une capacité totale CT de 100%, une première partie C1 de la capacité totale CT étant inutilisable, compte tenu des limitations techniques liées à ce type de batterie. La partie C1 est par exemple comprise entre 10 et 20 % de la capacité totale CT de la batterie. La capacité totale disponible est ainsi comprise entre 80% et 90% de la capacité totale CT de la batterie.
Par ailleurs, une deuxième partie C2 de la capacité de la capacité totale CT est réservée au mode de fonctionnement spécifique de l’aéronef, par exemple à un atterrissage d’urgence ou un vol de dégagement par exemple. La partie C2 est par exemple comprise entre 35 et 45 % de la capacité totale CT de la batterie.
Le reste C3 de la capacité totale CT de la batterie peut être utilisé pour alimenter la machine électrique fonctionnant alors en tant que moteur électrique, lors d’un mode de fonctionnement normal, par exemple en cas de décollage ou d’atterrissage classique, ou lors d’une manœuvre nécessitant un surplus de puissance lors du vol. La partie C3 est par exemple comprise entre 40 et 50 % de la capacité totale CT de la batterie.
La est un ordinogramme illustre une partie du procédé tel que décrit précédemment.
Cet ordinogramme indique le fonctionnement de la machine électrique en fonction de la puissance requise au niveau de la chaîne de transmission de puissance pour assurer le fonctionnement de l’aéronef.
Comme cela est visible à la , si la puissance P requise au niveau de la chaîne de transmission de puissance pour assurer le fonctionnement de l’aéronef est supérieur à un premier seuil S1, alors la machine électrique fonctionne en tant que moteur de façon à fournir une puissance mécanique complémentaire à la chaîne de transmission de puissance, en complément de la puissance mécanique fournie par le turbomoteur, si la capacité restante C3 est suffisante (mode dit d’assistance).
Si la puissance requise P est comprise entre le premier seuil S1 et un deuxième seuil S2, la machine électrique fonctionne en tant que moteur de façon à fournir une puissance mécanique complémentaire à la chaîne de transmission de puissance (mode d’assistance) ou est inactive, en fonction du mode de fonctionnement précédent de la machine électrique.
Si la puissance requise P est comprise entre le deuxième seuil S2 et un troisième seuil S3, alors la machine électrique est inactive et ne permet ni de fournir une puissance mécanique complémentaire, ni de recharger l’accumulateur électrique (mode inactif).
Si la puissance requise P est inférieure au troisième seuil S3, alors la machine électrique peut fonctionner en tant que générateur de façon à recharger l’accumulateur électrique (mode recharge), en fonction du taux de charge de la batterie et/ou en fonction de la marge de puissance du turbomoteur, comme détaillé précédemment.
Après la mise en service du véhicule 100, notamment après quelques années ou kilomètres de fonctionnement du véhicule ( ), l’absorbeur 8 comprend des zones 8a, 8b présentant une épaisseur réduite par rapport à l’épaisseur e de l’absorbeur 8 dans l’état neuf ou non usé, en particulier le long de la direction d’application des efforts Δ2. L’absorbeur 8 comprend notamment une première zone 8a et une deuxième zone 8b opposées par rapport à l’axe Δ1 d’épaisseurs respectives e a , e b réduites par rapport à l’épaisseur initiale e. La première zone 8a et la deuxième zone 8b sont des zones déformées de manière permanente. Une troisième zone 8c et une quatrième zone 8d opposées par rapport à l’axe Δ1 de l’absorbeur 8 conservent une épaisseur égale ou sensiblement égale à l’épaisseur initiale e, malgré la déformation de l’absorbeur 8 dans les zones mentionnées précédemment. La troisième zone 8c et la quatrième zone 8d non déformées sont notamment situées le long de la direction Δ3 perpendiculaire à la direction d’application des efforts Δ2 lorsque la bague 20 est dans la première position.
Dans une configuration illustrée en , la bague 20 est dans la première position et l’absorbeur 8 est dans un état de déformation permanente au niveau des zones 8a et 8b. L’absorbeur 8 est partiellement tassé et déformé.
Un absorbeur usagé 8 d’un système 30, comprenant une bague 20 et un absorbeur 8, pour un connecteur 3 comprend des zones 8a, 8b présentant une épaisseur réduite, par rapport à l’épaisseur initiale e, notamment situées sur la direction Δ2 d’application des efforts et s’étendant éventuellement angulairement à partir cette direction Δ2 d’application des efforts. Un absorbeur usagé 8 comprend des zones 8c, 8d non déformées, i.e d’épaisseur égale ou sensiblement égale à l’épaisseur initiale e. Les zones 8c, 8d sont notamment perpendiculaires à la direction d’application des efforts Δ2, par exemple espacées d’un angle de l’ordre de 90° par rapport aux zones déformées 8a, 8b. Après endurance ou après la mise en service du véhicule ou après quelques années ou kilomètres de fonctionnement du véhicule avec un absorbeur 8, la capacité de filtration ou d’absorption des vibrations de l’absorbeur 8 est réduite par rapport à celle d’un absorbeur 8 neuf, notamment à cause du tassage de l’absorbeur 8.
Si la bague était dépourvue de moyen d’entraînement 24 selon l’invention, un tel absorbeur 8 à l’état usé devrait être remplacé car il n’assurerait plus ses fonctions en termes d’absorption de vibrations.
Pour compenser le problème ou les effets du tassage de l’absorbeur 8, la solution proposée est de tourner l’absorbeur 8 lorsque que le véhicule est en service (lors d’une opération de maintenance ou de service après-vente), c’est-à-dire de modifier la position angulaire de l’absorbeur 8 par rapport à une deuxième portion 51b d’une portion support 51 d’un support 5, en réalisant un mouvement de rotation ou sensiblement de rotation de la bague 20 autour de son axe Δ de révolution dans le support 5. La bague 20 et l’absorbeur 8 formant notamment un ensemble 30 solidaire, un mouvement de rotation du corps 22 de la bague 20 entraîne un mouvement de rotation de l’absorbeur 8. Un absorbeur usagé 8 redevient comme neuf, car ses zones non déformées 8c, 8d sont notamment alignées selon la direction d’application des efforts Δ2.
Pour compenser le problème et/ou les effets de l’absorbeur 8 usé et/ou tassé, l’invention permet de modifier la position de l’absorbeur 8 dans le connecteur 3 après la mise en service du véhicule. Grâce à la modification du positionnement de l’absorbeur 8 entraîné par la bague 20, l’absorbeur 8 usagé redevient comme neuf ou retrouve des propriétés équivalentes à ses propriétés initiales. Le passage de la première position à une deuxième position de l’absorbeur 8 permet d’utiliser des zones non déformées de l’absorbeur, d’épaisseur égale ou sensiblement égale à l’épaisseur initiale e, notamment pour absorber des vibrations.
Pour prolonger la durée de vie de l’absorbeur 8, notamment doubler la durée de vie de l’absorbeur 8, une rotation de la bague 20 est réalisée ( ), notamment d’un angle égal ou sensiblement égal à 90°, de sorte à entraîner une rotation de l’absorbeur 8. L’absorbeur 8 peut ainsi notamment être utilisé en vue de nouvelles années ou kilomètres de fonctionnement du véhicule, sans avoir à être remplacé.
Dans une configuration illustrée en , la bague 20 est dans une deuxième position et l’absorbeur 8 est dans un état usé ou usagé. L’absorbeur 8 est dans une deuxième position et l’ensemble 30 comprenant la bague 20 et l’absorbeur 8 est dans une deuxième position. L’absorbeur 8 est dans un état usé mais présente des propriétés équivalentes ou similaires à ses propriétés initiales, dans son état neuf. Le premier élément d’entraînement 26 et le deuxième élément d’entraînement 28 sont par exemple alignés selon l’axe Δ2.
Dans la deuxième position de la bague 20, les troisième zone 8c et quatrième zone 8d non déformées sont notamment situées le long de la direction d’application des efforts Δ2. La première zone 8a et la deuxième zone 8b déformées par l’usure de l’absorbeur 8 sont notamment situées le long de la direction Δ3 perpendiculaire à la direction d’application des efforts Δ2. Il en résulte que l’absorbeur 8 retrouve des propriétés équivalentes à celles d’un absorbeur neuf ou non usé.
Pour actionner une rotation de la bague 20, notamment d’un angle égal ou sensiblement égal à 90°, c’est-à-dire notamment pour faire passer le connecteur 3 de la configuration de la à celle de la , un outil 70, par exemple une clé ou clef, du type de celui décrit en relation avec la peut être utilisé. Les premier et deuxième éléments d’entraînement 26, 28, se trouvant notamment au-dessus du support 5, sont aptes à être actionnés par un opérateur, notamment par l’intermédiaire d’un outil 70. Un pion 73, 74 de l’outil 70 peut être inséré dans l’au moins une ouverture 27, 29 du moyen d’entraînement 24 de la bague 20. Chaque pion 73, 74 de l’outil 70 peut être inséré dans une ouverture 27, 29 respective du moyen d’entraînement 24 de la bague 20.
Après une mise en service du véhicule 100, un opérateur peut actionner un mouvement de rotation ou sensiblement de rotation de la bague 20 à laquelle est fixé l’absorbeur 8, notamment d’un angle de l’ordre de 90°, pour positionner des zones non déformées de l’absorbeur 8 selon la direction d’application des efforts, notamment selon la direction Δ2.
Pour passer d’une configuration telle que celle de la à une configuration telle que celle de de la , une rotation de la bague 20, notamment d’un angle égal ou sensiblement égal à 90°, a par exemple été réalisée dans le sens horaire. Bien entendu, une rotation dans l’autre sens pourrait être réalisée.
Selon une variante d’exécution d’un procédé de configuration d’un connecteur 3 tel que décrit ci-dessus en référence aux figures 10 à 12, on pourrait partir d’une configuration initiale du connecteur 3 dans laquelle la bague 20 serait positionnée dans le support 5 de sorte que le premier élément d’entraînement 26 et le deuxième élément d’entraînement 28 du moyen d’entraînement 24 se trouvent dans une position différente d’une position alignée selon l’axe Δ3. Par exemple, dans la première position du système 30 comprenant la bague 20 et l’absorbeur 8, le premier élément d’entraînement 26 et le deuxième élément d’entraînement 28 du moyen d’entraînement 24 pourraient être alignés selon l’axe Δ2 perpendiculaire à l’axe Δ3, ou pourraient être alignés selon toute autre direction autour de l’axe Δ1.
Un avantage d’une bague du type de celle décrite ci-dessus est liée au fait qu’elle permet de prolonger la durée de vie d’un absorbeur. Il en résulte des coûts réduits. Pour une durée de vie donnée d’une commande de boîte de vitesse, la durée de vie d’un absorbeur 8 peut être prolongée, notamment environ doublée.
Un avantage d’un connecteur 3 du type de celui décrit ci-dessus réside dans une capacité d’absorption, notamment de vibrations, optimisée d’un absorbeur 8. Il en résulte un confort accru pour le conducteur d’un véhicule.
Un avantage d’un procédé de configuration du type de celui décrit ci-dessus réside dans le fait qu’il est simple à mettre en œuvre, notamment en utilisant un outil 70.
EP2940103 décrit un procédé de préparation de biocarburants utilisant de l'éthanol par conversion d'éthanol en mélange avec des hydrocarbures, dans un procédé catalytique sur un lit d'aluminosilicate de type zéolite, de préférence en présence d'une forme hydrogène du catalyseur zéolitique.
EP2720990 décrit un procédé de conversion d'un alcool en un hydrocarbure, le procédé comprenant la mise en contact dudit alcool, en tant que composant d'une solution aqueuse à une concentration de pas plus de 20 %, avec un catalyseur de zéolite chargé en métal à une température d'au moins 100 °C et jusqu'à 550 °C, dans lequel ledit alcool peut être produit par un processus de fermentation et est choisi parmi l'éthanol, le butanol, l'isobutanol, ou une combinaison de ceux-ci, ledit métal inclut le vanadium, et ledit catalyseur de zéolite chargé en métal est actif catalytiquement pour convertir ledit alcool en ledit hydrocarbure.
EP3795658 décrit des procédés qui réduisent la consommation en énergie et en eau dans des procédés de production de carburant à partir de charges d'alimentation contenant de l'alcool renouvelable. L’alcool est converti directement en carburants de transport hydrocarbures par un processus catalytique, de la chaleur étant transférée entre des liquides à traiter intermédiaires pour réduire la consommation en énergie thermique. La consommation en eau globale est réduite par la récupération d'eau de processus catalytique et par la réduction de la température de l'eau permettant de réduire les pertes par évaporation.
US20160090333 décrit des méthodes pour produire des hydrocarbures de la gamme d’aviation à partir de sources biorenouvelables, comme l'oligomérisation d'oléfines biorenouvelables en C3-C8, par exemple, dérivées d'alcools en C3-C8 produits par la fermentation de la biomasse. La production d'hydrocarbures de la gamme d’aviation est augmentée par l'utilisation d'une zone d'oligomérisation supplémentaire pour oligomériser l’essence séparé de l'effluent d'une zone d'oligomérisation primaire dans laquelle les oléfines biorenouvelables en C3-C8 ont d'abord été soumises à une oligomérisation.
WO201145535 décrit un procédé de production de distillât à partir d'une charge de composés organiques hétéroatomiques comportant au moins un hétéroatome choisi parmi oxygène, soufre, halogène, seul ou en combinaison, dans lequel le traitement de la charge comprend au moins une étape de conversion des composés organiques hétéroatomiques en oléfines réalisée dans une première zone de conversion, et, dans au moins une deuxième zone d'oligomérisation, une étape d'oligomérisation d'oléfines provenant au moins en partie de la zone de conversion, en présence d'au moins 0,5% en masse de composés oxygénés, afin de produire un distillât. Ce procédé améliore le rendement en distillât, en permettant d'obtenir un taux d'oligomérisation plus élevé par rapport à l'oligomérisation d'une même charge dans les mêmes conditions réactionnelles.
WO2022/063994 décrit un procédé d’obtention d’un carburéacteur comprenant une étape de conversion d’un courant de composés oxygénés à des températures réduites (par exemple plus basses que 350°C), des pressions de l’ordre de 5 bar à 10 bar et des vitesses spatiales horaires élevées (6 h -1 à 10h -1 ) suivie d’une étape conjointe d’oligomérisation et d’hydrogénation dans un même réacteur. Ce procédé tend à maintenir très basses les teneurs en éthylène et aromatiques produites lors de la conversion.
Aucun de ces procédés ne permet d’optimiser la teneur et le type de composés notamment aromatiques dans une composition finale de carburéacteur afin d’améliorer la qualité de combustion tout en assurant une bonne compatibilité avec les systèmes existants.
Un but de l’invention est donc de fournir un procédé de fabrication d’un carburéacteur issu exclusivement ou au moins en partie de charges renouvelables, qui soit efficace et productif, tout en répondant aux exigences d’utilisation dans le domaine aéronautique.
A cet effet, l’invention a pour objet un procédé de fabrication du type précité, dans lequel, dans le mélange de paraffines, d’oléfines, d’aromatiques et d’eau produit à l’étape (a) de conversion, le rapport de la masse d’oléfines en C3+ sur la masse totale d’oléfines est supérieur ou égal à 0,8.
- la fraction carburéacteur comporte entre 2% en volume et 30% en volume d’aromatiques en C8+, de préférence entre 8% en volume et 25% en volume d’aromatiques en C8+, la teneur massique en aromatiques dans le mélange appauvri en eau étant de préférence supérieure à 6% en masse, notamment comprise entre 6% et 10% en masse ;
- le procédé comporte la séparation d’au moins une partie des oléfines oligomérisées à l’étape (c) et/ou d’au moins une partie des aromatiques alkylés à l’étape (d) en une fraction d’hydrocarbures en C7-, et en une fraction d’hydrocarbures en C8+, la fraction d’hydrocarbures en C7- étant au moins partiellement recyclée à l’étape (c) d’oligomérisation des oléfines ou/et à l’étape (d) d’alkylation des aromatiques, le courant d’hydrocarbures à hydrogéner étant formé par au moins une partie de la fraction d’hydrocarbures en C8+ ;
- l’étape (c) d’oligomérisation des oléfines et l’étape (d) d’alkylation des aromatiques sont réalisées conjointement dans le même réacteur ;
- le procédé comprend une étape de séparation du mélange appauvri en eau en une fraction d’hydrocarbures en C1-C2, et en une fraction d’hydrocarbures en C3+, au moins une partie de la fraction d’hydrocarbures en C1-C2 étant convoyée vers un vapocraqueur pour en extraire un courant d’éthylène, au moins une partie de la fraction d’hydrocarbures en C3+ étant envoyée à l’étape (c) d’oligomérisation des oléfines et à l’étape (d) d’alkylation des aromatiques, une partie de la fraction d’hydrocarbures en C1-C2 étant optionnellement recyclée à l’étape (a) de conversion du flux d’alcool en C1 à C6 ;
- le procédé comprend la séparation de la fraction d’hydrocarbures en C3+, pour former une fraction d’hydrocarbures en C3- et une fraction d’hydrocarbures en C4+, la fraction d’hydrocarbures en C4+ étant envoyée à l’étape (c) d’oligomérisation des oléfines et à l’étape (d) d’alkylation des aromatiques ;
- l’étape (c) d’oligomérisation des oléfines est réalisée dans un réacteur d’oligomérisation, et l’étape (d) d’alkylation des aromatiques est réalisée dans un réacteur d’alkylation, séparément de l’étape (c) d’oligomérisation des oléfines ;
Selon une variante, la composition utile selon l’invention, et notamment la composition C1 est administrée avec une première dose dite « d’attaque » comprise entre 7 et 10mg/mL préférentiellement entre 9 et 10mg/mL puis une dose « d’entretien » comprise préférentiellement entre 0,5 et 5mg/mL, notamment entre 2 et 3mg/mL.
De façon préférée, la composition utile selon l’invention, et notamment C1, peut comprendre au moins un polymère choisi parmi la poly-lysine, le poly-éthylène-glycol, la poly-ornithine, la poly-arginine et la poly-histidine.
Plus particulièrement, pour améliorer la solubilité, l’efficacité et la biodisponibilité des molécules de la composition utile selon l’invention au moins une des molécules de la composition choisies parmi l’acide butyrique, l’acide lactique, l’acide propionique, les sels de ces acides, les esters de ces acides et les anhydrides de ces acides, est conjuguée de façon covalente à au moins une molécule d’un polymère choisi parmi la poly-lysine, le poly-éthylène-glycol, la poly-ornithine, la poly-arginine et la poly-histidine.
Lorsque la composition est la composition C1 ou une composition comprenant les molécules de la liste ci-après, préférentiellement au moins une des molécules de la composition choisies parmi l’acide oléique, l’acide palmitique, l’acide laurique, l’acide linoléique, l’acide azélaïque, l’acide palmitoléïque, l’acide thioctique, l’acide myristique, l’acide orotique, l’acide acétique, l’acide butyrique, l’acide lactique, l’acide propionique, les sels de ces acides, les esters de ces acides et les anhydrides de ces acides, est conjuguée de façon covalente à au moins une molécule d’un polymère choisi parmi la poly-lysine, le poly-éthylène-glycol, la poly-ornithine, la poly-arginine et la poly-histidine.
En effet, les molécules choisies parmi l’acide oléique, l’acide palmitique, l’acide laurique, l’acide linoléique, l’acide azélaïque, l’acide palmitoléïque, l’acide thioctique, l’acide myristique, l’acide orotique, l’acide acétique, l’acide butyrique, l’acide lactique, l’acide propionique, les sels de ces acides, les esters de ces acides et les anhydrides de ces acides, sont toutes conjugables de façon covalente avec un polymère choisi parmi la poly-lysine, le poly-éthylène-glycol, la poly-ornithine, la poly-arginine et la poly-histidine, notamment par une liaison amide, urée ou carbamate.
Selon une variante, particulièrement adaptée toutes les molécules choisies parmi l’acide oléique, l’acide palmitique, l’acide laurique, l’acide linoléique, l’acide azélaïque, l’acide palmitoléïque, l’acide thioctique, l’acide myristique, l’acide orotique, l’acide acétique,l’acide butyrique, l’acide lactique, l’acide propionique, les sels de ces acides et les esters de ces acides, lorsqu’elles présentes dans la composition utile selon l’invention, sont conjuguées de façon covalente à au moins une molécule d’un polymère choisi parmi la poly-lysine, le poly-éthylène-glycol, la poly-ornithine, la poly-arginine et la poly-histidine.