INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
L’invention concerne un procédé (300) d’estimation d’une valeur de tension artérielle pour une personne cible à partir d’au moins un signal de battement cardiaque, ledit procédé (300) comprenant au moins une itération d’une phase (314) de prédiction comprenant les étapes suivantes :
mesure (302) d’au moins un premier signal de battement cardiaque de ladite personne cible, et estimation (312) d’une valeur de tension artérielle avec un modèle intelligent, en fonction dudit premier signal ;
Une armature de pare-chocs (AP) équipe une façade avant d’un véhicule et comprend une paroi supérieure (PS) placée sous un capot avant du véhicule et comprenant, dans une partie avant (PV) placée sous une partie avant du capot avant, d’une part, une sous-partie centrale (SPC) ayant une forme concave et semi-sphérique permettant à une zone centrale de la partie avant du capot avant de s’enfoncer lors d’un choc d’une tête d’une personne tout en épousant la forme générale de cette tête, et, d’autre part, une zone fusible (ZF) entourant une portion arrière de cette sous-partie centrale (SPC), se prolongeant à droite et à gauche de cette dernière, et propre à se déformer et/ou se rompre en cas d’enfoncement vers l’arrière du véhicule, provoqué par le capot avant, afin de favoriser la déformation du capot avant vers l’arrière du véhicule.
L’invention concerne un système de cloisonnement de l’habitacle d’un véhicule automobile (1) comportant un dispositif de cloisonnement (20) comprenant un rideau (21) couplé à un enrouleur motorisé et apte à se dérouler de haut en bas suivant une direction verticale entre une position relevée et une position abaissée dans laquelle il forme une cloison séparant ledit habitacle en une zone avant (2A) contenant la rangée (3) de sièges avant et une zone arrière (2B) contenant la rangée (4) de sièges arrière, ledit système comportant des moyens de détection (30) de la présence d’un moins un passager sur l’un des sièges de la rangée arrière ainsi qu’une unité de pilotage (40) apte à piloter ledit dispositif de cloisonnement et configurée pour commander le déroulement automatique dudit rideau dans sa position abaissée en cas de non présence de passagers sur les sièges de la rangée arrière.
Titre : Système de stockage pour véhicule automobile
Système de stockage (1) pour véhicule automobile comprenant un support (2) et au moins un boîtier (3) de stockage amovible relativement audit support (2), l’au moins un boîtier (3) comprenant au moins un rangement (4) et une pluralité de parois (31) s’inscrivant dans une structure cylindrique symétrique relativement à au moins un plan, l’au moins un boîtier (3) étant apte à être pivoté, par un utilisateur, relativement au support (2).
L’invention se rapporte à un procédé de commande d’un dispositif de freinage d’un véhicule notamment automobile, afin d’assurer une fonction de frein de secours, le dispositif de freinage étant du type comprenant au moins un actionneur électrique pour mettre en déplacement un piston de frein, une garniture de freinage, une piste de frottement, et un circuit électronique de commande dudit actionneur électrique, le procédé comprenant les étapes suivantes :commander une puissance (P) délivrée à l’actionneur électrique pour que le piston de frein exerce une force d’appui sur la piste de frottement, mesurer la décélération du véhicule par un dispositif de détection de décélération, puis commander ladite puissance (P) délivrée à l’actionneur électrique du piston de frein, notamment par modulation de largeur d’impulsions (PWM), de manière à produire une décélération supérieure à une décélération minimale et inférieure à une décélération pouvant provoquer le blocage des roues dudit véhicule.
L’invention concerne un système de transport en commun pendulaire suspendu comprenant une poutre rigide fixée sur des piliers, sur laquelle, translate un ou plusieurs mobiles destinés au transport des personnes, le mobile (1) est supporté de manière pendulaire par au moins un bras (4) comportant les éléments de centrage et motorisation nécessaires à la bonne translation du système sur tout le parcours défini par le tracé.
Un dispositif de support (DS) supporte M éléments filaires (EF1-EF2) d’un véhicule ayant au moins un longeron (LV) ayant une première forme choisie parmi N, avec M ≥ 1 et N ≥ 2. Ce dispositif (DS) comprend une goulotte (GS) définissant un premier logement (LG1) logeant une partie de l’un au moins des éléments filaires (EF1-EF2), et supportée par le longeron (LV). Cette goulotte (GS) comprend une première partie (P1) définissant le premier logement (LG1) hormis une face inférieure (FI1) et sur laquelle est couplée une garniture (GL), et une seconde partie (P2) définissant cette face inférieure (FI1) et ayant une seconde forme choisie parmi N secondes formes adaptées respectivement aux N premières formes, afin de permettre au longeron (LV) de supporter la goulotte (GS) de façon adaptée à sa première forme choisie.
L’invention concerne une pièce (1) de plancher pour un coffre de véhicule, la pièce (1) comportant une première partie (3) en relief faisant saillie d’une deuxième partie (4), la première partie (3) étant conformée pour couvrir un organe (5) implanté sur un train arrière, une première zone (9) de renforcement s’étendant au moins en partie sur les première (3) et deuxième (4) parties, la première zone (9) de renforcement étant conformée pour rigidifier la pièce (1) afin de réduire les déformations de la première zone (9) lors d’un choc subi par le véhicule et transmis à la pièce (1), la pièce (1) comportant une deuxième zone (10) de renforcement conformée pour rigidifier la pièce (1) afin de réduire les déformations de la deuxième zone (10) lors du choc, les première (9) et deuxième (10) zones de renforcement étant espacées par une zone déformable (14) conformée pour se déformer lors du choc.
Remorque de vélo pliante constituée principalement d’un châssis périphérique qui supporte une nacelle constituée d’un voile souple textile ou laminé périphérique et d’un fond rigide. Ce châssis est supporté par 2 roues montées sur des fourches escamotables qui peuvent pivoter vers l’intérieur du châssis pour le rangement. un système de blocage rapide permet de passer rapidement de la position stockée à la position de service.
Figure pour l’abrégé = figure 1
L'invention concerne un pack batterie (1) destiné à alimenter un moteur électrique d’un véhicule mû au moins partiellement par de l’énergie électrique et comprenant au moins un module de batterie (2) logé dans un carter (4). Le pack batterie (1) comprend au moins un réservoir de mousse métallique (3) positionné dans le carter (4), le réservoir de mousse métallique (3) étant configuré pour libérer de la mousse métallique dans le pack batterie (1) sous l’effet d’une augmentation de température, la mousse métallique remplissant au moins partiellement le carter (4).
Une électrode (2) comprenant une feuille constituée de lithium ou d’un alliage de lithium revêtue sur au moins l’une de ses faces d’un revêtement (5) comprenant au moins un composé susceptible de se lithier à un potentiel compris entre 0 et 1 V par rapport à Li + /Li, caractérisée par une surface électrochimiquement active S allant de 100 à 1700 cm 2 par cm 2 de lithium ou d’alliage de lithium, la surface électrochimiquement active étant définie par la relation S = 1+ S BET × grammage de l’électrode où : - S BET (cm 2 /g) est la surface BET du composé susceptible de se lithier à un potentiel compris entre 0 et 1 V par rapport à Li + /Li ; - le grammage de l’électrode (g/cm 2 ) est la masse de composé susceptible de se lithier à un potentiel compris entre 0 et 1 V par rapport à Li + /Li déposé par cm 2 de lithium ou d’alliage de lithium.
Une composition de matière électrochimiquement active comprenant un composé de formule (I) A 1+x [M a M’ b ]O 2-y F y (I) présentant une structure cristalline dans laquelle les anions O et F forment un premier réseau cubique face centrées, les cations A, M et M’ forment un second réseau cubique face centrées et dans laquelle au moins 50 % des cations sont désorganisés au sein du second réseau en ne se répartissant pas en feuillets parallèles entre eux où : A est Li ou Na 0 a > 0 b ≥ 0 a + b ≤ 1 – x 0 ≤ y ≤ 0,67 M représente un ou plusieurs éléments choisis parmi V, Cr, Mn, Fe, Co, Ni, Cu et Ru ; M’ représente un ou plusieurs éléments choisis parmi Ti, Zr, Nb, Mo, Ta, W, Sn, Si, Al et Zn ; le composé étant revêtu de carbone. La présence du revêtement de carbone facilite l’étalement de la composition sur un collecteur de courant.
La présente invention concerne un dispositif électrochimique comprenant un séparateur et une composition électrolytique, caractérisé en ce que ledit séparateur comprend au moins un revêtement comprenant une résine polymère comprenant des motifs monomériques du fluorure de vinylidène et des motifs monomériques de formule R 1 R 2 C=C(R 3 )C(O)R dans laquelle les substituants R 1 , R 2 et R 3 sont indépendamment les uns des autres sélectionnés parmi le groupe consistant en H et C 1 -C 5 alkyle ; R est sélectionné parmi le groupe consistant en –NHC(CH 3 ) 2 CH 2 C(O)CH 3 ou –OR’ avec R’ sélectionné parmi le groupe consistant en C 1 -C 18 alkyle optionnellement substitué par un ou plusieurs groupement(s) –OH ou un hétérocycle à cinq ou six chainons comprenant au moins un atome d’azote dans sa chaine cyclique, et ladite composition électrolytique comprend un solvant et un sel de lithium ; ladite composition électrolytique ayant une viscosité supérieure à 2 cP mesurée à 20°C et avec un cisaillement de 20s -1 ou ledit solvant ayant un moment dipolaire supérieur à 2 Debye à 25°C.
Un système de régulation thermique (100) comprenant : - un dispositif électrochimique (1) comprenant deux électrodes (3, 4) et un électrolyte (2) solide ou polymère, - un élément chauffant (5) configuré pour chauffer l’électrolyte (2), - un dispositif de pilotage (6) configuré pour contrôler la puissance de chauffage (P) de l’élément chauffant (5) et, - un dispositif de mesure (7) configuré pour appliquer, entre les électrodes (3, 4), un signal de tension sinusoïdale (U(F)) à une fréquence de référence (F) prédéterminée, et pour mesurer en réponse un signal d’intensité sinusoïdale (I(F)), le dispositif de pilotage (6) étant configuré pour déterminer une mesure de résistance (R(F)) de l’électrolyte (2), et si la mesure de résistance (R(F)) est inférieure à un seuil minimal (Smin(F)) prédéterminé correspondant à une température maximale acceptable de l’électrolyte (2), diminuer la valeur de la puissance de chauffage (P) de l’élément chauffant (5).
La présente description concerne un dispositif électronique destiné à être connecté à une antenne (9) de capture d'un champ électromagnétique modulé en amplitude, comprenant un premier circuit électronique (30) comprenant un élément capacitif à capacité variable et configuré pour coupler ledit élément capacitif à l'antenne, et pour, par itérations successives, mesurer un premier signal analogique (I_sense) représentatif de la variation de la puissance électrique instantanée reçue par l'antenne ou de la puissance électrique instantanée reçue par l'antenne, et modifier la capacité dudit élément capacitif jusqu'à ce que l'amplitude la puissance électrique instantanée reçue par l'antenne soit maximale.
REFLECTEUR POUR UN DISPOSITIF D’EMISSION ET RECEPTION RADIOFRÉQUENCE DÉDIÉ À LA DETECTION D’UN GESTE D’OUVERTURE AUTOMATIQUE D’UN OUVRANT DE VEHICULE
Un aspect de l’invention concerne un réflecteur (1), destiné à faire partie intégrante d’un dispositif d’émission et réception de signal radiofréquence pour un détecteur de geste pilotant l’ouverture automatique d’un ouvrant de véhicule automobile, ledit réflecteur (1) comportant :
Une plaque de réflexion (2), apte à réfléchir un faisceau radiofréquence, Au moins une patte de fixation (3), chaque patte de fixation (3) étant formée d’un seul tenant avec la plaque de réflexion (2), et chaque patte de fixation (3) étant configurée pour être insérée dans un orifice respectif traversant une épaisseur d’une carte de circuit imprimé, et pour être soudée à ladite carte de circuit imprimé au niveau dudit orifice, ladite carte de circuit imprimé comportant au moins une antenne radiofréquence.
Equipements spécifiques comprenant une mot-génératrice fonctionnant au gaz CO2 ou autre adapté, permettant de valoriser la chaleur fatale des moteurs à explosion, en énergies électrique, et permettant d’alimenter en permanence pendant le trajet, le moteur électrique et de maintenir la charge des batteries des véhicules, le tout géré par un API.
L’invention concerne un moteur à combustion interne (10) comprenant : - un bloc-moteur (20) délimitant une chambre de combustion, - une ligne d’admission (40) de gaz frais dans ladite chambre, - une ligne d’échappement (50) de gaz brûlés hors de ladite chambre, comprenant un catalyseur (51) de dépollution des gaz brûlés et un moyen de chauffage (52) situé dans ou en amont dudit catalyseur, et - une ligne de soufflage (60) de gaz débouchant dans la ligne d’échappement, en amont dudit moyen de chauffage.
Selon l’invention, le moteur à combustion interne comporte une ligne de purge (30) de vapeurs de carburant, débutant dans un réservoir de carburant (31), débouchant dans la ligne d’admission et comportant une pompe (34), la ligne de soufflage débute dans la ligne de purge, en aval de ladite pompe, et une vanne principale (61) est prévue à la jonction entre la ligne de soufflage et la ligne de purge.
L’invention concerne un dispositif de régulation (1) d’un flux d’air (F) destiné à circuler à travers un échangeur de chaleur (30) pour véhicule (2), ledit dispositif de régulation (1) comprenant : - au moins un rideau (10) configuré pour se déplacer selon une direction d’ouverture/fermeture (Y), entre une position fermée (PF) obturant le passage dudit flux d’air (F) et une position ouverte (PO) laissant passer ledit flux d’air (F), et - un cadre (11) configuré pour loger ledit au moins un rideau (10), ledit cadre (11) comprenant : - au moins quatre pans (110) dissociés, et - au moins quatre éléments de jonction (112) configurés pour assembler un pan (110) avec un autre pan (110), caractérisé en ce que deux pans (110) sont configurés pour être fixés directement avec ledit échangeur de chaleur.
L’invention concerne un boitier de relais d’accessoires pour une turbomachine comprenant un carter (14) fixe, au moins un arbre mobile (17) en rotation autour d’un axe (X), un ensemble d’étanchéité dynamique monté entre le carter (14) et l’arbre mobile (17), ledit ensemble d’étanchéité comprenant un élément principal (22) annulaire monté sur l’arbre (17) et comportant une face d’appui (24) venant en appui sur une face d’appui complémentaire (25) de l’arbre (17).
Une machine électrique est montée à l’arrière d’une turbine, et son stator (9) est monté sur un support (11) dont l’extrémité avant (10) est reliée rigidement au carter de la turbine et l’extrémité arrière, qui s’étend en arrière du stator (9), est reliée à une autre structure fixe de la turbomachine, comme le cône arrière (13), par un élément de liaison souple (49) permettant à la fois des débattements radiaux et axiaux, et de l’amortissement. Une position plus stable du stator (9) est alors obtenue.
L’invention concerne un boitier de relais d’accessoires pour une turbomachine comprenant un carter fixe, au moins un arbre (17) mobile en rotation autour d’un axe, un ensemble d’étanchéité dynamique (19) monté entre le carter et l’arbre (17) mobile, ledit ensemble d’étanchéité (19) comprenant un élément principal annulaire (22) monté sur l’arbre (17) et comportant une face d’appui (24) coopérant avec une face d’appui complémentaire (25) de l’arbre (17), ledit élément d’étanchéité (22) comprenant une gorge (26) radialement interne dans laquelle est monté un joint annulaire (27).
Est concerné un boitier de relais d’accessoires de turbomachine comprenant un arbre (17) rotatif présentant une surface annulaire (17a) autour de l’axe. Un ensemble d’étanchéité (19) est monté entre un carter et l’arbre, et comprend un élément principal (22) annulaire monté sur l’arbre, venant en appui avant (24) contre une surface complémentaire (250) de l’arbre et qui présente une gorge radialement interne, avec un joint monté dans la gorge. Au moins un doigt (29) s’étend jusqu’au-delà de la surface d’appui (24) de l’élément principal (22) et est engagé dans un logement (30) de l’arbre (17), ou inversement.
L’invention concerne un inverseur de poussée (30) pour ensemble propulsif d’aéronef, comprenant une structure fixe (31) équipée d’une paroi de délimitation radialement interne (18) d’une veine secondaire (21B), et une structure mobile (29) comprenant au moins un capot mobile d’inverseur (33) équipé d’une paroi radialement interne de capot d’inverseur (52), la structure mobile étant déplaçable entre une position avancée de poussée directe et une position reculée d’inversion de poussée, l’inverseur de poussée comprenant également au moins une membrane d’obturation (58) conçue pour dévier au moins une partie du flux secondaire vers la grille de déviation (32) lorsque la structure mobile (29) se trouve en position reculée d’inversion de poussée. Selon l’invention, l’inverseur comporte un cadre mobile (60) de déploiement de la membrane d’obturation (58), monté pivotant sur la structure mobile (29) de l’inverseur entre une position escamotée et une position déployée dans la veine secondaire (21B).
Procédé de génération d’un profil de sollicitation allégé à partir d’un profil de sollicitation d’une batterie
L’invention concerne un procédé mis en œuvre par ordinateur pour générer un profil allégé à partir d’un profil initial de sollicitation d’une batterie comportant une pluralité d’entrées renseignant sur l’évolution temporelle d’une pluralité de paramètres, comprenant les étapes consistant à :
(a) affecter à chaque paramètre du profil initial une classe correspondant à un intervalle de valeurs possibles dudit paramètre ;
(b) grouper chaque ensemble formé d’entrées ayant les mêmes combinaisons de classes de paramètres et déterminer une durée correspondante ;
(c) redéfinir chaque valeur des paramètres de chaque entrée pour être égale à une valeur caractéristique de la classe correspondante ;
(d) créer le profil allégé avec les valeurs des paramètres du profil obtenu à l’étape (c) ainsi qu’un temps cumulé.
Un module de cellules (MC) équipe une batterie et comprend un boîtier (BM) logeant au moins deux cellules (CS) de stockage d’énergie électrique et comprenant un dispositif d’échange thermique (DE) passif et diphasique. Ce dernier (DE) est au contact de premières faces latérales (FL1) opposées des cellules (CS), hormis dans une sous-partie inférieure et/ou une sous-partie supérieure où il est séparé de ces premières faces latérales (FL1) par un espace prédéfini (EP). Le boîtier (BM) comprend au moins une zone (ZI) située en-dessous ou au-dessus des faces inférieures (FIC) ou supérieures (FSC) des cellules (CS), communiquant avec l’espace prédéfini (EP), et contenant un fluide caloporteur et diélectrique servant de source froide au dispositif d’échange thermique (DE) pour l’échange de calories dans une phase de refroidissement.
Connecteur électrique (100) comprenant un terminal mâle (9) et un terminal femelle (10), dans lequel : - le terminal mâle (9) a une première portion conductrice cylindrique (1) avec une première surface de contact latérale présentant un premier diamètre extérieur, une deuxième portion conductrice cylindrique (2) avec une deuxième surface de contact latérale présentant un deuxième diamètre extérieur, supérieur au premier diamètre extérieur, et - le terminal femelle (10) a au moins une portion flexible conductrice (11) agencée pour être en contact avec au moins l’une de la première surface de contact latérale ou de la deuxième surface de contact latérale.
Adaptateur de prises de courant pour véhicule automobile électrique ou hybride rechargeable, pouvant délivrer un courant alternatif de réseau domestique de distribution d’électricité, comportant sur un boîtier principal (2) d’un côté avant un connecteur de branchement sur une prise extérieure du véhicule (6), et comportant plusieurs prises de courant prévues pour recevoir des connecteurs de réseau domestique (22), cet adaptateur comportant des prises de courant domestique (22) qui sont différentes, prévues pour recevoir des connecteurs de réseaux domestiques suivant des standards mondiaux différents.
Borne de mise à la masse multiple modulaire
L’invention concerne une borne de mise à la masse multiple modulaire (100) servant à la mise à la masse d’au moins deux câbles électriques (2, 3, 4), chacun ayant un conducteur électrique entouré par une gaine isolante.
Selon l’invention, la borne de mise à la masse multiple modulaire (100) comprend au moins une plaque de support (101, 120) constituée d’un matériau apte à conduire un courant électrique et ayant une zone d’extrémité (102) dotée d’une ouverture (114) servant à recevoir une vis de fixation (115) servant à la mise à la masse, ladite plaque de support (101, 120) comprenant au moins deux rainures (105, 106, 107) chacune étant apte à recevoir un câble électrique (2, 3, 4) et ayant des premiers moyens (108, 109) reliés à la plaque de support (101, 120) servant à maintenir le câble électrique (2, 3, 4) contre la plaque de support (101, 120) et ayant des deuxièmes moyens (110, 111) reliés à la plaque de support (101, 120) et destinés à venir en contact avec le conducteur du câble électrique (2, 3, 4).
L’invention concerne un dispositif et un procédé d’alerte. Le procédé est mis en œuvre dans un dispositif électronique et comprend: - une réception, sur au moins une fenêtre temporelle, d’une pluralité de requêtes d’accès à des contenus associés à une catégorie, - une génération d’une alerte fonction au moins d’une fréquence de changement de catégorie des contenus associés à au moins deux desdites requêtes et/ou du temps écoulé entre deux desdites requêtes.
La divulgation est relative à une vérification d’un code d’accès à un service, dans lequel le code d’accès est au moins un type d’objet à reconnaitre par le dispositif, le procédé comprenant: - obtenir des données d’au moins une image comportant au moins un objet, - mettre en œuvre une intelligence artificielle afin de reconnaitre un type d’objet dans ces données d’image, et - en cas de reconnaissance du type d’objet, donner accès au service.
Méthode pour la gestion d’une zone de données sensible en mémoire FLASH
La présente description concerne un procédé comprenant : la modification ou suppression d’une ou plusieurs valeurs de donnée d’une mémoire non volatile(104), l’une ou plusieurs valeurs de donnée étant stockées dans un premier secteur (120, 122) de la mémoire, le premier secteur étant désigné comme secteur courant par une ou plusieurs valeurs de sélection (SLT1, SLT2) stockées dans la mémoire non volatile, la modification ou suppression comprenant : - l’écriture d’une ou plusieurs valeurs de donnée dans un deuxième secteur (122, 120) de la mémoire non volatile, le deuxième secteur étant désigné comme secteur alternatif par l’une ou plusieurs valeurs de sélection.
Un procédé de traitement d’une requête d’un service numérique dans un environnement interactif, le procédé comprenant :
générer une requête enrichie en fonction d’une interprétation de signaux reçus d’un ensemble multimodal d’interactions homme-machine résultant des interactions homme-machine (300, 310, 320, 330, 340, 350, 360, 370) issues d’actions coordonnées d’une pluralité d’utilisateurs distincts dans l’environnement interactif, chaque interaction homme-machine, considérée individuellement, étant indicative seulement d’une requête simple, la requête enrichie déclenchant une émission d’au moins une commande (700, 710).
Lecteur augmenté et procédé de lecture augmentée de textes
L'invention concerne un lecteur augmenté et un procédé de lecture augmentée de texte.
Un objet de l’invention est un lecteur augmenté de textes comportant au moins un contrôleur apte à commander une action relative à une portion d’un texte, l’action étant fonction d’un signal neuronal reçu.