Porte (21) latérale de véhicule automobile, ladite porte (21) comprenant au moins : - une doublure (3) de porte qui comporte un fond (11), un rebord (15), ainsi qu’un flanc (13) latéral reliant le fond (11) au rebord (15) ; - une serrure (7) configurée pour contrôler l’ouverture et/ou la fermeture de la porte (21) ; - un renfort (29) de serrure fixé sur ladite doublure (3) et situé entre la doublure (3) et la serrure (7), la serrure (7) et le renfort (29) s’étendant le long de la doublure (3) de porte  ; - un raidisseur (25) qui s’étend transversalement par rapport à ladite doublure (3) et dont au moins l’une de ses extrémités (25a) s’étend en regard de la serrure (7) et du renfort (29), et est fixée à ladite doublure (3) ; caractérisée en ce que ladite extrémité (25a) du raidisseur (25) est fixée, d’une part, sur le rebord (15) de la doublure (3), et, d’autre part, selon un axe sensiblement parallèle au plan d’extension principale dudit flanc (13). Porte (21) selon la revendication précédente, caractérisée en ce que ladite extrémité (25a) du raidisseur (25), fixée sur le rebord (15), présente une forme terminale sensiblement droite. Porte (21) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que ladite serrure (7) comprend un coude (7a) de câble de sortie qui s’étend transversalement le long du flanc (13) latéral et en direction du rebord (15) de la doublure (3) de porte (21). Porte (21) selon la revendication précédente, caractérisée en ce que, dans le plan d’extension principale du flanc (13), la distance entre le coude (7a) du câble de sortie et l’extrémité (25a) du raidisseur (25) est supérieure à 15 mm. Porte (21) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le renfort (29) de serrure présente, en section transversale, une extension (29a) s’étendant jusqu’au au plus près du rebord (15) de doublure (3) de porte. Porte (21) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que ledit renfort (29) de serrure présente, en section transversale, une extension spatiale latérale supérieure à 85 % de l’extension spatiale latérale dudit flanc (13). Porte (21) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que ladite extrémité (25a) du raidisseur (25) est fixée selon un axe normal à la surface du rebord (15). Porte (21) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que ladite extrémité (25a) de raidisseur (25) est fixée par soudage. Procédé de fabrication d’une porte (21) latérale de véhicule automobile, ladite porte (21) comprenant : - au moins une doublure (3) de porte qui comporte un fond (11), un rebord (15), ainsi qu’un flanc (13) latéral reliant le fond (11) au rebord (15) ; - une serrure (7) configurée pour contrôler l’ouverture et/ou la fermeture de la porte (21) ; - un renfort (29) de serrure fixé sur ladite doublure (3) et situé entre la doublure (3) et la serrure (7), la serrure (7) et le renfort (29) s’étendant le long de la doublure (3) de porte  ; - un raidisseur (25) qui s’étend transversalement le long de ladite doublure (3) et dont l’une des extrémités (25a) s’étend en regard de la serrure (7) et du renfort (29) et est fixée à ladite doublure (3) ; caractérisée en ce qu’il y a fixation de l’extrémité (25a) du raidisseur (25) sur le rebord (15) de la doublure (3) de porte selon un axe sensiblement parallèle au plan d’extension principale dudit flanc (13). Véhicule automobile, caractérisé en ce qu’il comporte au moins une porte (21) latérale selon l’une quelconque des revendications 1 à 8.