Véhicule automobile comprenant une structure de soubassement (10), et un déflecteur (12) fixé en-dessous de la structure de soubassement (10) ; le déflecteur (12) comprend une extrémité avant (16) avec une surface de contact contre la structure de soubassement, une surface de déflexion (18) verticalement opposée à la surface de contact, et un orifice de fixation formé dans la surface de déflexion à l’extrémité avant (16) du déflecteur ; le véhicule automobile comprend en outre un dispositif de fixation (20) du déflecteur (12) à la structure de soubassement (10), traversant l’orifice de fixation et faisant saillie depuis la surface de déflexion (18) ; le véhicule est caractérisé en ce que la surface de déflexion (18) comprend en outre un relief de protection (28) du dispositif de fixation formant saillie dans la surface de déflexion (18), agencé en avant du dispositif de fixation (20). Véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisé en ce que le relief de protection (28) est venu de matière avec la surface de déflexion (18). Véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le relief de protection (28) comprend une paroi arrière (30) s’étendant depuis la surface de déflexion (18), agencée en regard du dispositif de fixation (20), et une paroi avant (32) opposée à la paroi arrière s’étendant depuis la surface de déflexion, dans lequel la paroi avant (32) est inclinée par rapport à la direction verticale ; de préférence inclinée d’un angle compris dans une plage de 30° à 60° par rapport à l’horizontale. Véhicule automobile selon la revendication 3, caractérisé en ce que la paroi arrière (30) est perpendiculaire à la surface de déflexion (18) ; et/ou la paroi arrière (30) est en regard du dispositif de protection, la paroi arrière (30) comprend une largeur dans la direction transversale du véhicule supérieure à la largeur du dispositif de fixation (20) dans la direction transversale du véhicule. Véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications 3 ou 4, caractérisé en ce que le relief de protection (28) comprend en outre une paroi inférieure (34) reliant la paroi avant (32) et la paroi arrière (34), ladite paroi inférieure (34) étant préférentiellement horizontale. Véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le relief de protection (28) s’étend verticalement depuis la surface de déflexion (18) plus bas que le dispositif de fixation (20). Véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le relief de protection (28) est agencé à une distance entre 10 mm et 30 mm du dispositif de fixation (20). Véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le relief de protection (28) est longitudinalement dans le prolongement du dispositif de fixation (20). Véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, le véhicule comprenant une roue avant, caractérisé en ce que le dispositif de fixation (20) est agencé en arrière de la roue avant ; et le relief de protection (28) est en regard de la roue avant. Déflecteur (12) pour un véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications 1 à 9, le véhicule automobile comprenant une structure de soubassement ; le déflecteur (12) comprend une surface de contact, une surface de déflexion (18) verticalement opposée à la surface de contact, et un orifice de fixation formé dans la surface de déflexion pour un dispositif de fixation (20) du déflecteur à la structure de soubassement ; le déflecteur est caractérisé en ce que la surface de déflexion (18) comprend en outre un relief de protection (28) formant saillie dans la surface de déflexion, agencé à une distance entre 10 mm et 35 mm de l’orifice de fixation.