INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Pièce de fixation (PFM) propre à être couplée à un brancard (B1) d’un véhicule terrestre (V), et à laquelle est propre à être couplée une machine motrice dudit véhicule terrestre (V) en faisant l’objet d’une filtration de vibrations, caractérisée en ce qu’elle comprend une bouteille (BP) propre à contenir un fluide réfrigérant pour une pompe à chaleur devant équiper ledit véhicule terrestre (V) et induisant une augmentation de poids accroissant une efficacité de ladite filtration de vibrations. Pièce de fixation selon la revendication 1, caractérisée en ce qu’elle comprend un logement interne définissant au moins un réceptacle (RF) de ladite bouteille (BP) qui comprend au moins une ouverture pour le passage dudit réfrigérant. Pièce de fixation selon la revendication 2, caractérisée en ce que ledit réceptacle (RF) comprend une ouverture supérieure pour l’introduction de réfrigérant, et en ce qu’elle comprend un bouchon (BB) contrôlant l’accès à ladite ouverture supérieure. Pièce de fixation selon la revendication 1, caractérisée en ce qu’elle comprend un logement ouvert dans lequel est installée ladite bouteille (BP). Pièce de fixation selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisée en ce qu’elle comprend un premier logement ouvert (L1) logeant une première pièce de filtration (PF1) participant à ladite filtration de vibrations et dans laquelle est réalisé un logement ouvert propre à loger une partie d’une patte de fixation de ladite machine motrice. Pièce de fixation selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisée en ce qu’elle comprend au moins un second logement ouvert (L2) logeant une seconde pièce de filtration, dans laquelle est réalisé un logement ouvert propre à loger une partie d’une tige de fixation propre à assurer un couplage audit brancard (B1), et participant à une filtration de vibrations complémentaire. Pièce de fixation selon l’une des revendications 1 à 6, caractérisée en ce qu’elle comprend au moins un élément de fixation propre à permettre une fixation d’un bloc de liaison de tuyaux (BL) de ladite pompe à chaleur. Véhicule terrestre (V) comprenant des brancards droit (B1) et gauche, une machine motrice, et au moins une pompe à chaleur, caractérisé en ce qu’il comprend en outre au moins une pièce de fixation (PF) selon l’une des revendications précédentes, couplée à l’un desdits brancards (B1), et à laquelle est couplée ladite machine motrice en faisant l’objet d’une filtration de vibrations. Véhicule terrestre selon la revendication 8, caractérisé en ce que ladite machine motrice est de type électrique. Véhicule terrestre selon la revendication 8 ou 9, caractérisé en ce qu’il est de type automobile.
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Support de drainage destiné au drainage des eaux de condensation (24) dans un aéronef comprenant un conduit (25) coudé, pourvu d’une partie coudée (29), présentant une partie (25’) munie de moyens de fixation amovible (26), une première rondelle (28) de maintien fixée audit conduit (25) et séparant ladite partie (25’) d’une autre partie (25’’) du conduit présentant ladite partie coudée (29), et une deuxième rondelle (30) de maintien amovible présentant un orifice (32) adapté pour permettre son assemblage amovible avec lesdits moyens de fixation (26). Support de drainage selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de fixation (26) se présentent sous la forme de crans (26’). Support de drainage selon l’une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que la partie coudée (29) est telle que les axes X-X et Y-Y du conduit de part et d’autre de la partie coudée (29) forment un angle supérieur à 90 degrés. Support selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les faces (28A, 30A) des rondelles (28, 30) se faisant face lorsque la deuxième rondelle (30) en position installée, sont dans des plans P1, P2 perpendiculaires à l’axe X-X de la partie (25’) munie de moyens de fixation amovible (26) et sont parallèles entre elles. Aéronef comprenant une pluralité de canalisations (4) de drainage des eaux (24) de condensation formées à l’intérieur du fuselage, un matelas d’isolation (10) présentant deux faces opposées (14, 16) et au moins un orifice traversant (36), une face (14) orientée vers la paroi du fuselage et une face (16) orientée vers l’intérieur de l’aéronef, au moins une des canalisations (18, 20) s’étendant en partie le long du fuselage (6) à l’intérieur de l’aéronef, caractérisé en ce qu’il comprend un support de drainage (22) comprenant un conduit (25) coudé, pourvue d’une partie coudée (29), présentant une partie (25’’) liée à ladite canalisation (18, 20) et présentant une partie (25’) opposée munie de moyens de fixation amovible (26) traversant le matelas par ledit orifice (36), une première rondelle (28) de maintien fixée audit conduit entre la partie (25’) munie de moyens de fixation amovible (26) et la partie (25’’) prenant appui sur la face (16) du matelas et une deuxième rondelle (30) de maintien amovible présentant un orifice (32) adapté pour permettre son assemblage amovible avec lesdits moyens de fixation (26) de l’autre côté du matelas, la deuxième rondelle (30) prenant appui sur la face (14) du matelas. Aéronef selon la revendication 5, caractérisé en ce que la partie (25’) munie de moyens de fixation amovible (26) est en saillie par rapport à la deuxième rondelle de maintien une fois mise en place contre le matelas. Aéronef selon l’une des revendications 5 ou 6, caractérisé en ce que les moyens de fixation (26) se présentent sous la forme de crans (26’). Aéronef selon l’une des revendications 5 à 7, caractérisé en ce que la partie coudée (29) est telle qu’une fois le support lié à la canalisation (18, 20), elle permet à l’axe X-X de la partie (25’) du support munie de moyens de fixation amovible (26) d’être perpendiculaire à la face (16) du matelas.
Aéronef (1) comprenant un fuselage (2) définissant une direction longitudinale (x) et une aile (4) s’étendant depuis le fuselage (2) transversalement à la direction longitudinale (x), l’aéronef (1) étant caractérisé en ce qu’il est pourvu d’une ailette (10) au voisinage de l’emplanture de l’aile (4) sur le fuselage (2), l’ailette (10) s’étendant depuis le fuselage (2) sensiblement parallèlement à la corde (C) de l’aile (4). Aéronef (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que l’aile (4) comprend un bord d’attaque (4.3) et l’ailette (10) s’étend depuis le bord d’attaque (4.3). Aéronef (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que l’aile (4) comprend un extrados (4.1) et un intrados (4.2) et l’ailette (10) est disposée au-dessus de l’extrados (4.1) de l’aile (4). Aéronef (1) selon la revendication 3, caractérisé en ce que l’extrados (4.1) et l’intrados (4.2) définissent une épaisseur maximale (e) de l’aile (4) et l’ailette (10) est agencée à une distance (h) de l’extrados (4.1) comprise entre 1 et 5 fois l’épaisseur maximale (e). Aéronef (1) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’ailette (10) est biseautée en son amont. Aéronef (1) selon la revendication 5, caractérisé en ce que le biseau (10.1) s’étend sur 70 à 100% de la longueur (L) de l’ailette (10). Aéronef (1) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’ailette (10) a une largeur maximale (W) comprise entre 5 et 20 cm. Aéronef (1) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’ailette (10) a une longueur (L) comprise entre 1 et 10 fois sa largeur (W). Aéronef (1) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comprend une ailette secondaire en aval de l’aile (4). Compresseur de turbomachine comprenant une virole interne ou externe (102) depuis laquelle s’étend une aube (104), caractérisé en ce qu’une ailette (110) est disposée au voisinage de l’emplanture de l’aube (104) sur la virole (102), l’ailette (110) s’étendant depuis la virole (102) sensiblement parallèlement à la corde (C) de l’aube.
Groupe propulsif (100) pour aéronef (2) à voilure fixe, le groupe propulsif (100) comprenant une nacelle (112) accueillant au moins deux soufflantes (14) non coaxiales, ladite nacelle (112) comprenant une paroi supérieure (116) ayant une envergure surplombant les deux soufflantes (14), caractérisé en ce que la paroi supérieure (116) comprend un bec (116.2) pivotable autour d’un axe (116.3) parallèle à l’envergure de la paroi supérieure (116). Groupe propulsif (100) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le bec (116.2) est pivotable d’un angle (α) compris entre 0° et 50° par rapport à une position de référence (116.2). Groupe propulsif (100) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le bec (116.2) est pivotable radialement extérieurement. Groupe propulsif (100) selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le bec (116.2) s’étend sur toute l’envergure de la paroi supérieure (116). Aéronef (2) à voilure fixe comprenant un fuselage (4), deux ailes (6) et deux groupes propulsifs (100) disposés respectivement de part et d’autre du fuselage (4), en aval et à distance des ailes (6), chacun des groupes propulsifs (100) comprenant une nacelle (112) accueillant au moins deux soufflantes (14) non coaxiales, ladite nacelle (112) comprenant une paroi supérieure (116) et une paroi inférieure (18), ladite paroi inférieure (18) étant située sensiblement dans le prolongement de l’aile (6), caractérisé en ce que la paroi supérieure (116) comprend un bec pivotable (116.2) autour d’un axe sensiblement parallèle à l’envergure des ailes (6). Aéronef (2) selon la revendication 5, caractérisé en ce que chacun des groupes propulsifs (100) est selon l’une des revendications 1 à 4. Aéronef (2) selon l’une des revendications 5 et 6, caractérisé en ce que le bec (116.2) s’étend sur au moins 10% de la dimension axiale de la nacelle (112). Aéronef (2) selon l’une des revendications 5 à 7, caractérisé en ce que l’axe (116.3) de pivotement du bec (116.2) a une position axiale sensiblement identique à celle des soufflantes (14). Procédé de mise en œuvre d’un aéronef (2) caractérisé en ce que l’aéronef (2) est selon l’une des revendications 5 à 8, le procédé comprenant une phase ascensionnelle lors de laquelle le bec (116.2) est incliné radialement extérieurement d’un angle (α) compris entre 10° et 50°. Procédé de mise en œuvre d’un aéronef (2) caractérisé en ce que l’aéronef (2) est selon l’une des revendications 5 à 8, le procédé comprenant une phase de vol lors de laquelle la vitesse des soufflantes (14) de l’aéronef (2) varie, l’inclinaison du bec (116.2) par rapport à la paroi supérieure (116) variant linéairement à la vitesse des soufflantes (14).
Dispositif de collage (200) de deux substrats (110, 120), comprenant : - un élément électriquement conducteur (230), qui est adapté à émettre de la chaleur lorsqu’un courant électrique le parcourt, et - des particules expansibles (220) qui sont adaptées à s’expanser sous l’effet de la chaleur émise par ledit électriquement conducteur (230), et qui sont réparties sur au moins un côté dudit élément électriquement conducteur (230) pour être noyées dans une composition adhésive (210). Dispositif de collage (200) selon la revendication 1, dans lequel les particules expansibles (220) sont réparties de part et d’autre dudit élément électriquement conducteur (230). Dispositif de collage (200) selon l’une des revendications 1 et 2, comportant une épaisseur de composition adhésive (210) dans laquelle sont noyées lesdites particules expansibles (220). Dispositif de collage (200) selon l’une des revendications 1 à 3, dans lequel ledit élément électriquement conducteur (230) est surfacique. Dispositif de collage (200) selon la revendication 4, dans lequel dans lequel ledit élément électriquement conducteur (230) est ajouré. Dispositif de collage (200) selon la revendication 5, dans lequel ledit élément électriquement conducteur (230) présente une forme de grille. Dispositif de collage (200) selon l’une des revendications 1 à 3, dans lequel ledit élément électriquement conducteur (230) présente une forme de fil et dans lequel les particules expansibles (220) sont réparties tout autour dudit élément électriquement conducteur (230). Ensemble (10) comportant deux substrats (110, 120) à assembler et un dispositif de collage (200) conforme à l’une des revendications 1 à 7, qui colle ensemble les deux substrats (110, 120). Ensemble selon la revendication 8, dans lequel les deux substrats (110, 120) sont réalisés en matériaux composites non métalliques. Procédé de fabrication d’un dispositif de collage (200) conforme à l’une des revendications 1 à 7, comportant des étapes de : - obtention dudit élément électriquement conducteur (230), et - répartition des particules expansibles (220) et de la composition adhésive (210) sur au moins un côté dudit élément électriquement conducteur (230). Procédé de fabrication selon la revendication 10, dans lequel les particules expansibles (220) sont réparties sur ledit élément électriquement conducteur (203) avant la composition adhésive (210). Procédé de fabrication selon la revendication 11, dans lequel les particules expansibles (220) sont réparties sur ledit élément électriquement conducteur (230) par attraction électrostatique. Utilisation d’un dispositif de collage (200) conforme à l’une des revendications 1 à 7, comportant des étapes de : - positionnement du dispositif de collage (200) entre deux substrats (110, 120), - collage des deux substrats (110, 120). Utilisation selon la revendication 13, comportant ensuite des étapes de : - chauffage du dispositif de collage (200) en appliquant une tension électrique entre deux points distincts dudit élément électriquement conducteur (230), et - séparation des deux substrats (110, 120).
Procédé de fabrication d’un support microbien solide comprenant les étapes suivantes : - Préparation d’un support solide, dans laquelle on effectuer une étape de germination comprenant au moins une phase d’aseptisation ; - Immobilisation des microorganismes par inoculation puis incubation du support à l’aide d’une solution d’ensemencement comprenant un milieu minimum appauvri ; - Séchage, dans laquelle la température est comprise entre 0 °C et 45 °C, la durée de séchage comprise entre 2 h et 12 h et dans laquelle la pression est comprise entre 15 mbar et 100 mbar. Procédé selon la revendication 1, dans lequel au cours de l’étape de préparation du support, la germination s’effectue à une température de 30 °C pendant 12 h à 24 h, ladite germination étant une étape intermédiaire entre deux phases d’aseptisation. Procédé selon la revendication 1 ou 2, dans lequel au cours de l’étape d’immobilisation, la solution d’ensemencement est constituée par un mélange d’un milieu minimum appauvri et d’une suspension de microorganisme. Procédé selon la revendication 1 ou 2, dans lequel au cours de l’étape d’immobilisation, la solution d’ensemencement est constituée par un mélange d’un milieu minimum appauvri et d’une culture de microorganisme. Procédé selon la revendication 3 ou 4, dans lequel on inocule les supports avec la solution d’ensemencement avec un volume proportionnel au poids de supports équivalent à un ratio respectif de 2,5 : 10 (p/v). Procédé selon la revendication 5, dans lequel la solution d’ensemencement de l’étape d’inoculation comporte en outre des carbonates ou des espèces carbonatées. Procédé selon les revendications 3 à 6, dans lequel la solution d’ensemencement est un mélange contenant une suspension de microorganismes et un milieu minimum appauvri dans un ratio équivalent en volume respectif de 5 : 95 (v/v) ainsi que 0.067 % en poids total dudit mélange (p/v) en carbonate alcalin. Procédé selon les revendications 3 à 7, dans lequel l’incubation de l’étape d’immobilisation s’effectue à une température comprise entre 20 °C et 37 °C, sur une durée comprise entre 8 h et 240 h. Procédé selon les revendications 1 à 8, dans lequel au cours de l’étape de séchage, la température est de 35 °C, la durée de séchage de 4 h et la pression de 30 mbar. Procédé selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le support solide est un matériau biosourcé et biodégradable de granulométrie moyenne comprise entre 1500 µm et 5000 µm. Procédé selon la revendication 9, dans lequel le support solide est de la rafle de maïs. Procédé selon les revendications 1, 10 ou 11, dans lequel les microorganismes sont choisis parmi les bactéries, les champignons, les levures, les microalgues, les probiotiques ou leur mélange. Supports solides obtenus par le procédé selon les revendications 1 à 12. Utilisation d’un support solide selon la revendication 13 pour améliorer la survie des microorganismes dans le temps.
Véhicule (1) électrique ou hybride comportant un stockeur d’énergie électrique (5) implanté sous un plancher (2) dudit véhicule (1), ledit stockeur d’énergie électrique (5) comportant Un premier ensemble (6) de modules de stockage d’énergie électrique disposé sous une rangée de sièges avant (7) dudit véhicule (1), Un deuxième ensemble (8) de modules de stockage d’énergie électrique disposé sous une rangée de sièges arrière (9) dudit véhicule (1), et Une partie électronique (10) disposée entre les premier et deuxième ensembles (6, 8) de modules de stockage d’énergie électrique au niveau de l’emplacement prévu pour des pieds (3) de passagers (4) assis sur ladite rangée de sièges arrière (9) dudit véhicule (1), Ledit stockeur d’énergie électrique (5) étant caractérisé en ce que, ladite partie électronique (10) comporte une face supérieure (11) inclinée disposée en regard dudit plancher (2), ladite face supérieure (11) inclinée comportant un point haut (12) positionné au niveau de ladite rangée de sièges avant (7) et un point bas positionné au niveau de ladite rangée de sièges arrière (9), ledit plancher (2) épousant la forme de ladite face supérieure (11) inclinée. Véhicule (1) selon la revendication 1 caractérisé en ce que la partie électronique (10) est formée d’au moins deux blocs (10a, 10b) disposés côte à côte selon un axe longitudinal (X) de la partie électronique (10). Véhicule (1) selon l’une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que la face supérieure (11) forme avec une face inférieure (14) de la partie électronique (10) un angle ( ) compris entre 5° et 30°. Véhicule (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la partie électronique (10) présente une section transversale triangulaire, ladite section transversale triangulaire étant perpendiculaire à un axe longitudinal (X) de la partie électronique (10). Véhicule (1) selon la revendication 4, caractérisé en ce que la section transversale triangulaire forme un triangle rectangle dont la face supérieure (11) forme l’hypoténuse dudit triangle rectangle. Véhicule (1) selon la revendication 4, caractérisé en ce que la section transversale triangulaire forme un triangle obtusangle dont la face supérieure (11) forme le côté le plus long dudit triangle obtusangle. Véhicule (1) selon la revendication 4, caractérisé en ce que la section transversale triangulaire forme un triangle isocèle. Véhicule (1) selon la revendication 4, caractérisé en ce que la section transversale triangulaire forme un triangle scalène.
Véhicule électrifié (VE) comportant une machine électrique tournante (ME) et un réservoir de carburant (RCI) intégrés dans un bloc arrière (BA) dudit véhicule (VE), ladite machine électrique tournante (ME) étant montée dans un berceau arrière (BA) dudit véhicule (VE) et ledit réservoir de carburant (RCI) étant logé entre ledit berceau arrière (BA) et un plancher d’assise (PA) dudit véhicule (VE), caractérisé en ce que ledit réservoir de carburant (RCI) comporte une structure de renforcement intégrée (SR) et en ce que ledit véhicule (VE) comprend au moins une cale de transmission d’effort (CAG, CAD) intercalée entre ledit réservoir de carburant (VE) et ledit plancher d’assise (PA) dudit véhicule (VE), ladite structure de renforcement (SR) coopérant avec ladite cale de transmission d’effort (CAG, CAD) de façon à transmettre un effort vers ledit plancher d’assise (PA) en cas de choc arrière sur ledit véhicule (VE). Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite structure de renforcement (SR) comprend une pluralité de renforts structurels longitudinaux (RP, RAG, RAD) alignés suivant un axe longitudinal (X) dudit véhicule (VE) et une pluralité de renforts structurels transversaux (RT1 à RT7) alignés suivant un axe transversal (Y) dudit véhicule (VE), lesdits renforts structurels longitudinaux et transversaux (RP, RAG, RAD, RT1 à RT7) étant intégrés à l’intérieur dudit réservoir de carburant (RCI). Véhicule selon la revendication 2, caractérisé en ce que lesdits renforts structurels longitudinaux et transversaux (RP, RAG, RAD, RT1 à RT7) ont la forme générale d’un cerclage. Véhicule selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que lesdits renforts structurels longitudinaux (RP, RAG, RAD) comprennent un renfort central (RP) et deux renforts latéraux (RAG, RAD) situés symétriquement de part et d’autre dudit renfort central (RP). Véhicule selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que ladite structure de renforcement (SR) comprend au moins une portion de renfort (PRG, PRD) ayant une section en “U”. Véhicule selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que ladite structure de renforcement (SR) comprend au moins une portion de renfort en métal. Véhicule selon la revendication 6, caractérisé en ce que ladite portion de renfort en métal est en acier. Véhicule selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que ledit réservoir de carburant (RCI) comporte des parois en matériau synthétique et ladite structure de renforcement (SR) comprend au moins une portion de renfort surmoulée dans ledit matériau synthétique. Véhicule selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu’il comprend deux cales de transmission d’effort (CAG, CAD) intercalées entre ledit réservoir de carburant (RCI) et ledit plancher d’assise (PA) dudit véhicule (VE). 10. Véhicule selon l’une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que ledit véhicule (VE) est un véhicule hybride thermique-électrique de type 4x4.