INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
L’exemple 1 est une soupape de sécurité utilisable dans un puits de forage, la soupape de sécurité comprenant : un piston configuré pour déplacer un tube d’écoulement ; une soupape à clapet ; le tube d’écoulement servant à ouvrir la soupape à clapet ; une pluralité d’aimants externes fixés au piston, au moins certains de la pluralité d’aimants externes ayant une polarité non alternée par rapport à un ou plusieurs aimants externes adjacents de la pluralité d’aimants externes ; et une pluralité d’aimants internes couplés au tube d’écoulement, au moins certains de la pluralité d’aimants internes ayant la polarité non alternée par rapport à un ou plusieurs aimants internes adjacents de la pluralité d’aimants internes de sorte qu’une première force nécessaire pour désaccoupler la pluralité d’aimants internes d’avec la pluralité d’aimants externes est supérieure à une seconde force nécessaire pour réaccoupler la pluralité d’aimants internes avec la pluralité d’aimants externes.
Selon ce mode de réalisation, une valeur d’accélération (valeur positive) est par exemple associée à la quatrième phase, la valeur d’accélération étant déterminée de manière à ce qu’une vitesse du véhicule en fin de quatrième phase soit égale à la vitesse cible V cible .
Selon un autre mode de réalisation, lorsque la vitesse du véhicule 10 atteint à la fin de la deuxième phase 22, c’est-à-dire à l’instant t3, une vitesse ayant une valeur inférieure à la vitesse cible V cible , la valeur de la vitesse associée à la troisième phase 23 devient cette vitesse de valeur inférieure à V cible .
Dans une quatrième opération, le système de régulation de vitesse du véhicule 10 est contrôlé selon le profil de régulation de vitesse déterminé dans les opérations précédentes. Les valeurs d’accélération de consigne du système de régulation correspondent aux valeurs de décélération cibles d phase1 et d phase2 associées à chaque phase de décélération 21, 22 et la vitesse de consigne du système de régulation pour la troisième phase 23 à vitesse constante correspond à V cible (ou à la vitesse cible modifiée le cas échéant).
La illustre schématiquement un dispositif 3 configuré pour contrôler un système de régulation de vitesse de véhicule, par exemple du véhicule 10, selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention. Le dispositif 3 correspond par exemple à un dispositif embarqué dans le véhicule 10, par exemple un calculateur.
La illustre un organigramme des différentes étapes d’un procédé de contrôle d’un système de régulation d’un véhicule, par exemple un système ACC du véhicule 10, selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention. Le procédé est par exemple mis en œuvre par un dispositif embarqué dans le véhicule 10 ou par le dispositif 3 de la .
Concentration massique dans l’eau Les nano-assemblages hybrides magnétiques selon la présente invention ont une concentration molaire de 0,21 mmol/L.
Exemple 6 : fonctionnalisation d’un nano-assemblage hybride magnétique
Un nano-assemblage hybride magnétique a été synthétisé comme à l’Exemple 4, à la différence que le polymère de stabilisation utilisé est de la poly- L -lysine fonctionnalisée par du propargyl-dPEG1-amide commerciale (Alamanda Polymers, Inc., Huntsville, AL, USA) ( ).
Une solution organique à 0,55 mM en composé de Formule (Ib) et à 0,3 % en particules super-paramagnétiques (en masse de fer) obtenues à l’Exemple 3 avec un diamètre de 6,2 nm est préparée dans 1 mL de THF.
On prépare une solution aqueuse à 5 mg/mL en poly- L -lysine fonctionnalisée par du propargyl-dPEG1-amide dans 1 mL de PBS.
La montre une photo MET d’un nano-assemblage obtenu avec un diamètre d = 74 nm.
La surface du nano-assemblage hybride magnétique est ensuite fonctionnalisée avec une molécule d’intérêt selon la réaction de chimie « click ».
La montre le schéma réactionnel de la réaction de fonctionnalisation de la surface du nano-assemblage hybride magnétique.
A partir d’une solution de nano-assemblages hybrides magnétiques fonctionnalisés par un polymère de type poly- L -lysine portant une fonction propargyle, sont ajoutés 100 µL d’une solution d’ascorbate de sodium à 0,009 mg/mL, 100 µL de solution de sulfate de cuivre à 0,011 mg/mL et 100 µL d’une solution de sulfo-cyanine5-azide (Jena Bioscience GmbH, Jena, Allemagne) à 0,25 mg/mL. Le milieu est agité à température ambiante pendant 24 heures. Trois lavages successifs par décantation magnétique sont réalisés pour éliminer les réactifs en excès.
La montre une photo MET d’un nano-assemblage obtenu après fonctionnalisation de sa surface avec un fluorophore d’un diamètre d = 72,5 nm et d’un potentiel zêta ζ= 29 mV.
comprimé respiratoire sinus express. Domaine technique de l’invention La présente invention concerne une composition comprenant des excipients d’origine naturelle, des extraits végétaux et des huiles essentielles en tant qu’agents actifs. La composition sert à la préparation de comprimés ou de toutes autres formes galéniques utilisables par voie orale pour traiter ou soulager les symptômes liés aux infections des voies respiratoires supérieures.
Contexte de l’état de la technique On recherche depuis de nombreuses années dans l’industrie pharmaceutique, des compositions d’origine synthétique permettant de soulager ou de traiter les symptômes liés aux infections des voies respiratoires supérieures. De telles compositions synthétiques provoquent des effets secondaires indésirables.
Objet de l’invention La présente invention vise à résoudre ces problèmes. Dans ce but, les inventeurs ont entamé des recherches afin de développer des compositions pour traiter lesdits problèmes de santé, à base de d’ingrédients d’origine purement naturelle.
Selon certains modes de réalisation, les dents de crantage sont reliées rigidement entre elles par une pièce de raccordement, avantageusement faite d’un matériau ferromagnétique ou magnétique.
Ces caractéristiques permettent d’améliorer l’efficacité du codeur. En particulier, cela permet d’augmenter le couple et la force de crantage sans augmenter la taille des dents de crantage. Ainsi, il est possible d’éviter les fuites du champ magnétique et les émissions parasites externes.
Dans certains modes de réalisation, la première direction de codage correspond à une translation le long de l’axe de codeur selon une longueur de course en translation prédéterminée et la deuxième direction de codage correspond à une rotation autour de l’axe de codeur.
Muni de ces caractéristiques, le codeur selon l’invention peut être utilisé de manière conventionnelle dans le cockpit d’un aéronef.
Selon certains modes de réalisation, l’étendue longitudinale du deuxième anneau est choisie de sorte que le champ magnétique vu par le ou chaque deuxième dent de crantage et par la deuxième paire de détecteurs magnétiques est sensiblement constant sur toute la longueur de course en translation.
Selon ces caractéristiques, le champ magnétique vu par la ou chaque dent associée à l’anneau de rotation ainsi que par la paire de détecteurs correspondants soit sensiblement constant à un angle de rotation donné et sur toute la longueur de course en translation du codeur noté Ct. Si chaque deuxième dent de crantage est centrée sur l’anneau correspondant, alors la longueur Ct est égale à deux fois la longueur de course dans chaque direction. Par conséquent, la détection et le crantage en rotation et en translation peuvent être utilisés simultanément sans perte de performance du codeur.
De manière générale, la formule suivante doit être respectée : L2 ≥ Ldr + Ct où L2 désigne l’étendue longitudinale du deuxième anneau et Ldr l’étendue longitudinale de la ou de chaque deuxième dent de crantage. Dans le cas où l’étendue longitudinale des premières et deuxièmes dents de crantage sont sensiblement égales, l’étendue longitudinale du deuxième anneau est sensiblement supérieure à celle du premier anneau. En effet, si on considère que L1 ≈ Ldt + Ct (Ldt désignant l’étendue longitudinale de la ou de chaque première dent de crantage) et Ldt = Ldr, alors L2 ≥ L1.
Selon certains modes de réalisation, le premier anneau définit au moins un cran central et deux crans périphériques, une position stable en translation étant définie lorsque la première dent de crantage est disposée en regard du cran central.
Grâce à ces caractéristiques, il est possible d’atteindre les fonctions du type push/pull dans le sens de translation du codeur selon l’invention. En particulier, ces caractéristiques permettent d’avoir une position stable lorsque la dent de crantage associée à l’anneau de translation est positionnée face au cran central. Une telle position stable est atteinte sans utilisation des moyens mécaniques de rappel, tels que des ressorts ou d’autres éléments élastiques. Ainsi, il est possible d’éviter de frottements parasites lors du fonctionnement du codeur.
Il est donc possible pour l’opérateur d’appuyer sur le codeur ou alors de tirer celui-ci, tout en permettant d’introduire des informations en faisant une rotation dans l’une des positions précitées de ce codeur.
Selon certains modes de réalisation, l’alternance magnétique du ou de chaque anneau) définit un pas de crantage constant.
Muni de ces caractéristiques, le ou chaque anneau peut être fabriqué de manière simple. De plus, cela crée des crantages homogènes tout au long du mouvement du codeur selon la direction correspondante.
Selon certains modes de réalisation, la surface de la ou de chaque dent de crantage présente une étendue inférieure ou égale au pas de crantage de l’anneau correspondant.
Muni de ces caractéristiques, le nombre de dents peut ainsi être augmenté jusqu’à atteindre le nombre d’alternances magnétiques des anneaux. Cela permet alors d’optimiser l’effort de crantage.
Dans certains modes de réalisation, les détecteurs magnétiques d’une même paire de détecteurs sont décalés l’un de l’autre d’une fraction du pas de crantage de l’anneau correspondant.
Grâce à ces caractéristiques, il est possible de détecter le sens de mouvement du codeur selon la direction de codage correspondante. Par exemple, lorsqu’il s’agit de la direction de rotation, un tel arrangement des détecteurs permet de détecter le sens de rotation du codeur. Lorsqu’il s’agit de la direction de translation, un tel arrangement des détecteurs permet de détecter le sens de mouvement en translation du codeur.
La première partie longitudinale d’appui et la deuxième partie longitudinale d’appui sont respectivement prolongées selon le sens arrière associé par une première patinette et une deuxième patinette, chaque patinette présentant une face inférieure en vis-à-vis d’un sol lorsque le train d’atterrissage repose sur le sol, chaque face inférieure étant courbée longitudinalement et transversalement vers le sol, chaque face inférieure ayant une forme convexe au regard dudit sol.
Le terme « courbée » signifie que chaque patinette présente une face inférieure qui change de direction sans former d'angles ou une arête vive.
La face inférieure d’une patinette peut alors avoir la forme de la face convexe d’un cuilleron, à savoir de la face d’un cuilleron qui ne sert pas de contenant. Pour rappel, un cuilleron est l’extrémité creuse d’une cuillère servant de contenant, le cuilleron étant prolongé par le manche de la cuillère. Un cuilleron s’étend selon son épaisseur d’une face convexe à une face concave qui est susceptible de servir de contenant, par exemple pour accueillir un sucre.
Par suite, chaque patinette est bombée vers le sol selon deux directions non parallèles, par exemple en présentant deux rayons de courbure par rapport à deux axes géométriques différents, contrairement à une simple lame flexible. Les deux rayons de courbure peuvent être supérieurs le cas échéant à un rayon des parties longitudinales d’appui. Les deux axes géométriques peuvent ne pas être concourants mais ne sont pas parallèles. Un axe géométrique peut être sensiblement parallèle à l’axe longitudinal de la partie longitudinale d’appui correspondante, l’autre axe géométrique étant parallèle à un axe orthogonal à l’axe longitudinal de la partie longitudinale d’appui correspondante.
Par suite, la face inférieure de chaque patinette susceptible de toucher le sol ne présente pas d’arêtes vives pouvant provoquer un blocage suite à un mouvement en roulis et/ou en tangage.
De plus, en présence d’un sol mou la forme doublement bombée de la face inférieure permet d’avoir une surface de contact avec le sol qui augmente au fur et à mesure d’un enfoncement dans un sol mou indépendamment de l’assiette de l’aéronef. La forme bombée comporte une ligne courbée longitudinalement qui remonte à partir d’un point bas en s’éloignant de la partie longitudinale d’appui correspondante ce qui peut permettre de limiter un enfoncement dans un sol mou sans créer de blocage franc de son extrémité libre. La forme bombée comporte une ligne courbée latéralement pouvant permettre de ne pas créer un blocage latéral.
Cette forme doublement bombée tend alors à limiter un enfoncement dans un sol mou et/ou un risque de blocage dans un sol mou.
Le train d’atterrissage peut de plus comporter une ou plusieurs des caractéristiques qui suivent, prises seules ou en combinaison.
Selon une possibilité, la première partie longitudinale d’appui et la deuxième partie longitudinale d’appui définissant conjointement un plan de sustentation sur un sol, chaque face inférieure peut être courbée longitudinalement en ayant une section longitudinale incurvée dans un plan longitudinal vertical passant par la partie longitudinale d’appui respective et orthogonal au plan de sustentation.
Chaque patinette peut ainsi avoir une surface de contact importante avec le sol quel que soit l’angle d’assiette en tangage à cabrer du train d’atterrissage.
Par exemple, la section longitudinale présente un rayon de courbure par rapport à un axe géométrique transversal qui est orthogonal au plan longitudinal vertical, voire supérieur à un rayon d’une section circulaire de la partie longitudinale d’appui correspondante.
Selon une possibilité compatible avec les précédentes, la première partie longitudinale d’appui et la deuxième partie longitudinale d’appui définissant conjointement un plan de sustentation sur un sol, lorsque le train d’atterrissage repose sur le sol, chaque patinette peut être selon le sens arrière respectif courbée vers le sol pour atteindre un point bas puis peut remonter pour s’éloigner du plan de sustentation.
Selon une possibilité compatible avec les précédentes, la première partie longitudinale d’appui et la deuxième partie longitudinale d’appui définissant conjointement un plan de sustentation sur un sol, chaque face inférieure peut être courbée transversalement en ayant une section transversale incurvée dans un plan transversal vertical qui est orthogonal à l’axe longitudinal de la partie longitudinale d’appui respective.
Chaque patinette peut ainsi avoir une surface de contact importante avec le sol quel que soit l’angle d’assiette en roulis du train d’atterrissage.
Par exemple, la section transversale présente un rayon de courbure par rapport à un axe géométrique longitudinal sensiblement parallèle à l’axe longitudinal de la partie longitudinale d’appui correspondante, voire supérieur à un rayon d’une section circulaire de la partie longitudinale d’appui correspondante.
Dans une autre demande de brevet WO2021069640 déposée au nom de la demanderesse, deux treuils distincts sont utilisés, l’un pour le câble tracteur et l’autre pour l’antenne de réception. Un bras rigide et mobile est positionné entre le corps remorqué et le corps allongé souple. A la récupération du corps remorqué, le bras rigide n’est pas toujours positionné correctement et la connexion entre le bras rigide et le corps allongé souple ne doit pas présenter de chicane pour ne pas risquer d’endommager l’antenne de réception. Un tel risque de chicane peut se présenter lorsque le corps remorqué ne se range pas tout à fait comme espéré, lors de sa récupération en mer. En outre, la rigidité du dispositif, son poids excentré, augmenté de potentiels paquets de mer à la mise à l’eau ou à la récupération pourrait induire des contraintes entraînant des risques de casse.
L’invention a pour objet de faciliter les manœuvres de mise à l’eau et de récupération des différents éléments du dispositif sous-marin remorqué tout en assurant une grande sécurité pour l’opérateur lors des opérations de manipulation.
A cet effet, l’invention propose un dispositif sous-marin destiné à être remorqué par un bâtiment de surface, ledit bâtiment de surface étant apte à comprendre un système de manutention pour stocker et déployer le dispositif sous-marin. Le système de manutention comprend un câble tracteur et un câble d’accrochage. Ledit dispositif sous-marin comprend : - un corps allongé souple ; - un corps remorqué, ledit corps remorqué étant apte à être disposé entre le câble tracteur et ledit corps allongé souple ; - un élément intermédiaire apte à être disposé entre le corps remorqué et le corps allongé souple, ledit élément intermédiaire étant relié au corps remorqué par une première connexion, ledit élément intermédiaire étant relié au corps allongé souple par une seconde connexion, ladite première connexion étant une connexion mécanique articulée. L’élément intermédiaire est un câble de faible raideur. Le dispositif sous-marin comprend une corde de récupération reliée au corps allongé souple, ladite corde de récupération comprenant, à une extrémité opposée au corps allongé souple, un mousqueton aval, ledit mousqueton aval permettant à la corde de récupération d’être fixée soit au câble tracteur via le corps remorqué soit au câble d’accrochage venant du treuil du corps allongé souple.
Le câble de faible raideur permet à l’opérateur d’éviter de se pencher trop loin derrière le poisson pour faire l’accrochage. Dans l’art antérieur, l’élément intermédiaire est un bras articulé rigide qui impose une distance donnée entre les deux treuils. En outre, le bras articulé empêche de placer le corps remorqué en bordure de poupe si des portes sont prévues à l’arrière du bateau. Le câble de faible raideur permet de réduire drastiquement cette distance et permet de conserver les portes closes et donc d’améliorer la sécurité pour l’opérateur. En outre, en utilisant un câble ayant une faible raideur, on supprime la contrainte de positionnement entre les deux treuils et on facilite/sécurise les opérations de connexion pour l’opérateur. De plus, l’utilisation d’une corde de récupération permet de faciliter une récupération ultérieure de la jonction entre le corps allongé souple et l’élément intermédiaire.
Par « câble », on entend un fil conducteur métallique protégé. Le câble est ici un câble opto-électro-tracteur.
Par « câble de faible raideur », on entend un câble ayant une raideur k inférieure à 10 N/m.
Par « corde », on entend une réunion de brins toronnés ensemble. Ces brins peuvent être dans une matière textile, en KEVLAR, en acier ou autres.
Par « mousqueton », on entend une boucle métallique ayant un système de fermeture rapide et sécurisé.
Dans un mode de réalisation particulier, le câble d’accrochage comprend un mousqueton amont adapté pour être accroché au mousqueton aval de la corde de récupération.
Dans un mode de réalisation particulier, l’élément intermédiaire est un câble de la technologie d’un câble léger.
Dans un mode de réalisation particulier, l’élément intermédiaire comprend un brin opto-électrique et une pluralité de brins de reprise d’effort, lesdits brins étant séparés.
Dans un mode de réalisation particulier, l’élément intermédiaire est un câble renforcé.
Dans un mode de réalisation particulier, le câble est renforcé par une tresse de traction.
Il est ainsi possible de tenir la traction tout en utilisant un câble de faible raideur.
Dans un mode de réalisation particulier, le système de manutention comprend deux treuils, un premier treuil étant apte à stocker et à déployer le câble tracteur, un second treuil étant apte à stocker et à déployer le câble d’accrochage. Dans une première position, l’élément intermédiaire est aligné avec le corps allongé souple pour permettre au premier treuil de tracter l’ensemble du dispositif sous-marin. Dans une seconde position, l’élément intermédiaire est désaligné du corps allongé souple pour permettre l’alignement du corps allongé souple avec le second treuil.
Dans un mode de réalisation particulier, le dispositif sous-marin comprend une liaison électrique et/ou optique entre le corps remorqué et le corps allongé souple. Cette liaison électrique et/ou optique est déconnectable.
Selon un mode de réalisation, le procédé comprend, après l'étape e), une étape f) de retrait du substrat source.
Selon un mode de réalisation, l’étape f) comprend une étape de recuit conduisant à fracturer l’assemblage obtenu à l’issue de l’étape e), dans le plan d’une couche enterrée implantée séparant ladite couche du substrat source.
Selon un mode de réalisation, ladite couche est une couche semiconductrice.
Selon un mode de réalisation, le procédé comprend, après l’étape f), une étape d’épitaxie sur et en contact avec la face de ladite couche opposée au substrat destination.
Selon un mode de réalisation, après l'étape b), la marche s'étend, sur une profondeur, à partir de la surface de collage de ladite couche et/ou la surface de collage du substrat destination, supérieure à 700 nm.
Selon un mode de réalisation, l'étape d) consiste en le dépôt d'une couche de collage sur la surface de collage de ladite couche et/ou sur la surface du substrat destination.
Selon un mode de réalisation, la couche de collage a une épaisseur comprise entre 0,2 nm et 100 nm, par exemple comprise entre 1 nm et 20 nm.
la , la , la , la , la et la sont des vues en coupe, illustrant de façon partielle et schématique, des étapes successives d'un exemple de procédé de transfert d'une couche semiconductrice depuis un substrat source vers un substrat destination selon un premier mode de réalisation ; et
la , la , la , la , la et la sont des vues en coupe, illustrant de façon partielle et schématique, des étapes successives d'un exemple de procédé de transfert d'une couche semiconductrice depuis un substrat source vers un substrat destination selon un deuxième mode de réalisation.
Par souci de clarté, seuls les étapes et éléments utiles à la compréhension des modes de réalisation décrits ont été représentés et sont détaillés. En particulier, les procédés de fabrication de composants microélectroniques à partir des couches semiconductrices transférées n'ont pas été détaillés, les procédés de transfert décrits étant compatibles avec tous ou la plupart des procédés usuels de fabrication des composants microélectroniques.
La , la , la , la , la et la sont des vues en coupe, illustrant de façon partielle et schématique, des étapes successives d'un exemple de procédé de transfert d'une couche semiconductrice depuis un substrat source vers un substrat destination selon un premier mode de réalisation.
La représente, en partie gauche, une structure 110 comportant un substrat source 13 et une couche semiconductrice à transférer 15, et, en partie droite, un substrat destination 17.
L’unité de traitement de données est par exemple implémentée sous la forme d’un microcontrôleur ou d’une carte de circuit imprimé ou PCB (de l’anglais « Printed Circuit Board ») au sein duquel ou de laquelle un micrologiciel est intégré. Le micrologiciel est par exemple muni d’un module d’intelligence artificielle stockant le réseau de neurones.