INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
La colonne Δα représente la différence absolue entre la fraction de phase α à l’équilibre à 700 °C et la fraction de phase α à l’équilibre à 650 °C. Cet indicateur de l’ampleur de la modification de la constitution d’un alliage entre ces deux températures témoigne de la stabilité de l’alliage à des températures proches des températures de service envisagées. L’objectif est de maintenir une variation Δα faible, et l’on peut noter que tous les alliages de l’invention ont une valeur Δα inférieure à celle de l’exemple comparatif Comp2.
Le tableau 5 comprend encore une colonne indiquant la teneur en phase α 2 à l’équilibre à 650 °C.
Si une teneur nulle en phase α 2 est souhaitable, une faible teneur n’est toutefois pas interdite, car il a pu être observé que cette phase contribue au renforcement par précipitation.
Le tableau 5 comprend également la teneur en siliciures. La présence de siliciures dans l’alliage assure un certain renforcement par précipitation qui est souhaitable, et qui est d’ailleurs observé pour l’ensemble des alliages selon l’invention.
Enfin, le tableau 5 décrit la pente de fraction α au transus β. Cette valeur est un indicateur de la cinétique de transformation de la phase β au refroidissement. Il a été observé qu’une valeur trop importante (en valeur absolue) est associée à un alliage dans lequel les précipités α ont une morphologie augmentant la sensibilité de l’alliage à la fatigue dwell.
D’ailleurs, les alliages comp1 et comp3 sont connus pour être sensibles à ce mode de fatigue et présentent une valeur de pente α au transus β relativement élevée (en valeur absolue).
Inversement il est connu que l’alliage comp2 est beaucoup moins sujet à la fatigue dwell. Puisque les valeurs des alliages selon l’invention sont relativement proches de la valeur de pente de l’alliage comp2, et en tout cas largement inférieures (en valeur absolue) aux valeurs des alliages comp1 ou comp3, il est attendu que les alliages selon l’invention présentent une bonne résistance à la fatigue dwell.
Des exemples qui viennent d’être donnés, on voit notamment que les alliages des exemples comparatifs comp1 et comp2 présentent des constantes paraboliques d’oxydation très élevées comparativement au reste des alliages considérés, tandis que les alliages comparatifs comp3 et comp1 ne donnent pas satisfaction pour leurs sensibilités à la fatigue dwell.
En revanche, les alliages de l’invention permettent d’avoir un comportement acceptable pour chacune des grandeurs d’importance décrites plus haut, et notamment :
- leur comportement en oxydation est plus acceptable que celui des alliages comp1 et comp2 de l’art antérieur, comme en témoignent les constantes paraboliques d’oxydation kp qui sont largement inférieures à celles des alliages comp1 et comp2 ;
- leur comportement mécanique est défini par les constantes Rm/ρ qui sont sensiblement proches de ceux de alliages de l’art antérieur, avec notamment un allongement à la rupture souvent plus élevé que ceux des alliages des exemples comparatifs ;
Selon au moins un mode de réalisation, le procédé peut comprendre : - la détermination du profil de l’utilisateur du terminal lors d’au moins une période temporelle à partir des informations de séquencement des requêtes reçues préalablement à ou pendant la période temporelle. Il peut en effet être prévu de déterminer préalablement à toute surveillance, qui est l’utilisateur du terminal. Comme on l’a vu précédemment, une ou plusieurs requêtes à des contenus enfants pendant une durée longue, non-transitoire, peut permettre de déterminer que le profil de l’utilisateur est un profil enfant. Le profil de l’utilisateur peut être lié à l’âge de l’utilisateur ou dans le cas de l’université, à la fonction de l’utilisateur. - la comparaison des informations de séquencement à au moins un modèle prend en compte le profil utilisateur déterminé. Ainsi, la méthode est plus robuste car elle détecte préalablement avec plus de certitude dans quelle catégorie se trouve l’utilisateur. Ceci rend plus simple la comparaison ultérieure. La comparaison peut être faite lors d’une étape E4.
Selon au moins un mode de réalisation de l’étape E3, les modèles peuvent ne pas être déterminés préalablement. Dans ce mode de réalisation, le module MOD_COMP peut se baser uniquement sur les informations de séquencement déterminées en les analysant au fur et à mesure de leur réception. Par exemple, dans un tel mode de réalisation, , le module MOD_COMP peut se baser sur des changements de catégories des requêtes reçues, la fréquence de changement de catégorie des contenus demandés et/ou le temps écoulé entre chaque changement de catégorie. Dans certains modes de réalisation en lien avec un contrôle parental, il peut être notamment possible de détecter un comportement suspect en détectant une ou plusieurs requêtes d’accès à du contenu enfant pendant une durée non transitoire puis une requête d’accès à du contenu adulte sur un temps moins long que la durée précédente pendant laquelle du contenu enfant a été demandé, puis de nouveau une ou plusieurs requêtes d’accès vers du contenu enfant pendant une période de temps non transitoire et plus importante que la durée pendant laquelle du contenu adulte a été demandé. Le procédé peut par exemple utiliser un algorithme de corrélation des fréquences de passage entre catégorie et des temps d’utilisation par catégorie.
L’algorithme utilisé peut par exemple ne pas prendre en compte les requêtes transitoires, telles que définies précédemment et/ou tenir compte d’un nombre et/ou d’une fréquence de requêtes transitoires. Bien entendu, si ces requêtes transitoires sont très fréquentes, par exemple lorsqu’il est détecté qu’un utilisateur est un enfant car les requêtes sont des requêtes de contenu de catégorie « enfant » et qu’il y a fréquemment, toutes les minutes par exemple, des requêtes transitoires vers des contenus de catégorie « adulte », une détermination de comportement suspect peut être faite. Selon cet exemple, le procédé peut détecter un comportement suspect si la fréquence de changement de catégorie de contenu est élevée sur la fenêtre temporelle. Par exemple par fréquence élevée, on peut dire que toutes les 20 secondes, un changement de catégorie est détecté sur une fenêtre temporelle de 10 minutes.
A l’opposé, si une seule requête transitoire apparait pendant une longue période de temps, pendant une fenêtre temporelle, alors aucune notification n’est émise.
L’algorithme peut prendre en compte les durées entre des changements de catégorie de contenu. Par exemple, si les requêtes sont des requêtes associées à du contenu enfant, pendant une période de temps supérieure à plusieurs secondes et que plusieurs fois, par exemple pendant des périodes de durée inférieure aux durées associées à des requêtes de contenu enfant, il y a des requêtes associées à du contenu adulte, alors un comportement suspect peut être déterminé lors de l’étape E4. Selon cet exemple, le procédé peut détecter un comportement suspect si pendant une fenêtre temporelle, les requêtes à du contenu d’une certaine catégorie sont effectuées pendant une durée courte et des requêtes à du contenu d’une autre catégorie sont effectuées pendant une durée longue.
Le procédé comprend également, de manière optionnelle, une étape E5 de transmission d’une notification, ou de l’alerte générée, lorsqu’un comportement suspect a été déterminé. Cette notification peut être transmise - au terminal ayant émis les requêtes, ou - à un autre terminal que le terminal ayant émis les requêtes, par exemple un terminal d’un administrateur du réseau local, qui par exemple peut être un parent dans le cadre du contrôle parental, ou - au terminal ayant émis les requêtes et à un terminal distant.
Cet « autre » terminal peut par exemple être un terminal distant, non connecté au réseau local. Cette notification peut être adressée à une autre personne déclarée par exemple lors de la souscription au service. Le module de souscription MOD_SOUSC peut également prévoir que cette notification ne soit transmise que suite à la détermination d’un comportement suspect sur au moins deux fenêtres temporelles, pouvant par exemple être disjointes dans le temps.
Comme mentionné ci-dessus, la notification peut être transmise au terminal surveillé, ceci afin d’avertir l’utilisateur que son comportement a été détecté comme suspect. Par exemple, lors d‘une première détection d’un comportement suspect, une notification est transmise uniquement au terminal ayant émis les requêtes et lors d’une seconde détection (ou en cas de fenêtre temporelle continue si le comportement suspect persiste), elle peut transmise alternativement ou en complément à un autre terminal.
La notification locale peut optionnellement être « acquittable » par l’utilisateur (par exemple par saisie d’un mot de passe) afin d’éviter la génération de nouvelles notifications (par éviter de gêner un utilisateur « habilité » du fait de la détection de « faux positifs »). La notification peut être transmise sous différentes formes, choisies parmi : - un message texte, - un courrier électronique, - un message destiné à être affiché sur un terminal, - un message destiné à une application enregistrée sur un terminal.
Par message destiné à être affiché sur un terminal, on entend par exemple l’ouverture d’une fenêtre sur un écran de l’utilisateur du terminal ou sur un écran du terminal autre.
Dans un mode de réalisation, la génération d’une alerte comprend l’enregistrement d’une information relative à l’alerte, l’enregistrement pouvant être fait dans le terminal générant les requêtes ou dans un autre terminal distant, ou dans les deux.
Dans certains modes de réalisation, combinable avec les modes de réalisation décrits précédemment, un score de confiance peut être associé à la détection d’un comportement suspect. Lorsque ce score de confiance est inférieur à une première valeur (ou seuil), la génération d’une alerte peut comprendre la transmission d’une notification uniquement au terminal émetteur des requêtes. Lorsque ce score de confiance est supérieur au seuil ou à une seconde valeur (ou seuil), éventuellement égale à la première valeur, la génération d’une alerte peut comprendre la transmission d’une notification au terminal émetteur des requêtes et à un terminal autre tel que celui d’un administrateur ou celui d’un utilisateur dont le profil est associé à une autre catégorie
Dans certains modes de réalisation, un nombre maximal de notifications peut être paramétré, ou un nombre maximal par jour, par exemple 5 notifications. Des restrictions d’accès à des sites distants depuis le terminal peuvent par exemple être mises en œuvre, dans certains modes de réalisation, une fois ce nombre maximal atteint.
Il est important de noter que la fenêtre temporelle est activée et glissante. L’observation sur une fenêtre temporelle peut être faite tant qu’aucun comportement suspect n’est déterminé et continuer au-delà, l’observation peut donc être faite de manière continue.
Code d’accès à un service, visuel La présente divulgation relève du domaine de la sécurité d’accès à un service.
L’accès à un service sécurisé requiert le plus souvent la saisie d’un mot de passe composé d’une séquence de caractères saisie sur un clavier. Ces mots de passe ne sont pas toujours sécurisés du fait de leur simplicité. Par exemple, ils doivent être renouvelés régulièrement, ce qui entraîne parfois une confusion des utilisateurs.
Selon une forme de réalisation particulière, une pression de fin de palier est mesurée à la fin de chaque palier, une fois que le palier est effectué, puis est comparée avec une pression de palier cible prédéfinie.
Cette étape de contrôle de l’atteinte d’une pression cible à la fin de chaque palier de gonflage, pour chaque groupe, permet de confirmer que le volume d’air apporté est bien au niveau programmé. La détection d’un écart peut être prise en compte par l’algorithme exécuté par le CTIS.
Afin de diminuer le nombre de capteurs de pression équipant le véhicule, la mesure de la pression de fin de palier est effectuée par l’intermédiaire d’un capteur de pression du CTIS en mesurant la pression d’un volume fermé comprenant un volume du groupe et d’une partie d’un volume interne du CTIS reliant le capteur de pression audit groupe.
Pour ne pas obtenir, en cours de procédé, des groupes dont les pressions ne correspondent pas à la séquence préétablie, une étape d’ajustement additionnelle du groupe est effectuée si la comparaison de la pression de fin de palier avec la pression de palier cible prédéfinie est supérieure à un seuil. Les dérives sont corrigées au fur et à mesure.
Dans un premier mode de réalisation, la pression cible de chaque groupe est enregistrée dans une mémoire du CTIS en vue d’une réutilisation ultérieure en tant que pression initiale de chaque groupe. Cela permet de raccourcir la durée du procédé en économisant une étape de mesure physique de la pression initiale.
Dans un second mode de réalisation, une mesure de la pression initiale de chaque groupe est effectuée par l’intermédiaire d’un capteur de pression du CTIS en mesurant la pression d’un volume fermé comprenant un volume du groupe et d’une partie d’un volume interne du CTIS reliant le capteur de pression audit groupe. Le procédé selon ce second mode est plus long que selon le premier mode, mais il est plus précis car il permet de détecter d’éventuelles variations de pression qui auraient pu survenir.
Dans un mode de réalisation préféré, un nombre de paliers d’un groupe est déterminé à partir d’une plus grande différence de pression entre la pression cible et la pression initiale du groupe.
Une première méthode de calcul consiste à diviser la différence de pression par une variation de pression maximale par palier.
Cette variation de pression maximale par palier est directement corrélée à la quantité d’air maximale à ajouter par palier, donc à la durée de mise en œuvre du joint tournant lors de chaque palier. Imposer une variation de pression maximale par palier équivaut donc à imposer un seuil maximum d’utilisation du joint par palier, afin de définir un seuil d’échauffement de joint par palier, c’est-à-dire une limite d'échauffement maximale par palier.
Une seconde méthode de calcul consiste à convertir la différence de pression en une durée d’ajustement, en utilisant le débit du CTIS, et à diviser cette durée d’ajustement par une durée maximale de palier.
De manière similaire, imposer une durée maximale de palier équivaut à imposer un seuil maximum d’utilisation du joint par palier, afin de définir un seuil d’échauffement de joint par palier.
De cette manière, on garantit que les joints ne seront pas sur-sollicités, quel que soit l’écart de pression de chacun des groupes. Il est également possible de calculer un nombre de paliers qui soit minimal, par exemple afin de limiter le nombre de mesures de la pression de fin de palier lorsque les étapes d’ajustement additionnelles sont mises en œuvre.
Avantageusement, la séquence de chaque groupe comprend un nombre de paliers identique. Ainsi, l’ajustement des pressions est progressif sur l’ensemble des groupes, ce qui assure une stabilité du véhicule qui est en déplacement. Cette méthode facilite également la programmation de l’automate du CTIS.
Dans un mode de réalisation préféré, le nombre de paliers est identique pour chaque groupe et est égal au plus grand nombre de paliers déterminé sur l’ensemble des groupes à partir d’une différence de pression entre la pression cible et la pression initiale du groupe. Cela permet de combiner les avantages précités.
Pour garantir un temps de repos maximal à chaque joint, les groupes sont ajustés en pression dans un ordre lors d’un palier, et les groupes sont ajustés en pression dans le même ordre lors des paliers suivants.
Pour garantir l’équilibre et la tenue de route du véhicule, chaque groupe comprend les pneumatiques montés d’un même essieu du véhicule, et éventuellement de plusieurs essieux.
Il est à préciser que l’écran thermique 6 obtenu par la fixation des trois partie 7, 8, 9, est rigide et indéformable. Au sein de cet écran thermique 6, la partie de raccordement 9 a une double fonction : -assurer une certaine raideur à l’écran thermique 6 puisque cette partie de raccordement est renforcée, -empêcher que l’écran thermique 6 ne soit endommagé sous l’effet des impacts multiples de projections en provenance de la route, telles que par exemple des pierres, du gravier, etc.
ARMATURE DE PARE-CHOCS ADAPTÉE AU CHOC D’UNE TÊTE, POUR UNE FAÇADE AVANT DE VÉHICULE Domaine technique de l’invention L’invention concerne les façades avant qui sont destinées à équiper des véhicules, et plus précisément les armatures de pare-chocs qui font partie de telles façades avant.
Etat de la technique Certains véhicules, généralement de type automobile, comprennent une façade avant comportant une traverse supérieure à laquelle est solidarisé, notamment, un pare-chocs. Plus précisément, la façade avant comprend une traverse supérieure à laquelle est couplée au moins une armature de pare-chocs à laquelle est solidarisée une peau de pare-chocs.
Dans certains véhicules, la paroi supérieure de l’armature de pare-chocs se retrouve située sous la partie avant du capot avant. Par conséquent, lorsque la tête d’une personne entre en collision avec l’extrémité avant (ou « nez ») du capot avant, elle déforme cette dernière par enfoncement, et donc cette extrémité avant vient approximativement épouser la forme locale de la paroi supérieure de l’armature de pare-chocs. Si la partie impactée de la paroi supérieure de l’armature de pare-chocs comprend des arêtes vives et/ou des protubérances saillant vers le haut, l’extrémité avant déformée (du capot avant) va alors comprendre une zone de blocage qui va soumettre la tête à un effort brusque et donc empêcher au moins partiellement la partie centrale du capot avant d’assurer correctement son rôle d’amortisseur progressif du choc. Cela peut alors occasionner une augmentation notable des dommages corporels de la personne, notamment au niveau de la tête et du cou.
Présentation de l’invention Elle propose notamment à cet effet une armature de pare-chocs propre à équiper une façade avant d’un véhicule et comprenant une paroi supérieure destinée à être placée sous un capot avant du véhicule.
Cette armature de pare-chocs se caractérise par le fait que sa paroi supérieure comprend, dans une partie avant destinée à être placée sous une partie avant du capot avant :
- une sous-partie centrale ayant une forme concave et semi-sphérique propre à permettre à une zone centrale de la partie avant du capot avant de s’enfoncer lors d’un choc d’une tête d’une personne tout en épousant la forme générale de cette tête, et
- une zone fusible entourant une portion arrière de la sous-partie centrale, se prolongeant à droite et à gauche de cette dernière, et propre à se déformer et/ou se rompre en cas d’enfoncement vers l’arrière du véhicule, provoqué par le capot avant, afin de favoriser une déformation du capot avant vers l’arrière du véhicule.
Grâce à l’invention, il n’y a plus de zone de blocage dans la zone de la paroi supérieure qui est initialement impactée, et donc la tête n’est plus soumise à un effort brusque lors de son déplacement vers l’arrière du véhicule, ce qui permet à la partie centrale du capot avant d’assurer correctement son rôle d’amortisseur progressif du choc.
L’armature de pare-chocs selon l’invention peut comporter d’autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment :
- la sous-partie centrale peut comprendre dans une partie centrale au moins un trou traversant propre à évacuer du liquide descendant par gravité depuis des zones voisines ;
- en présence de la première option, la partie avant de la paroi supérieure peut comprendre, à droite et à gauche de la sous-partie centrale, des portions inclinées ayant des inclinaisons opposées de manière à contraindre du liquide descendant par gravité depuis des zones voisines à rejoindre la sous-partie centrale ;
- en présence de la dernière sous-option, la partie avant de la paroi supérieure peut comprendre une sous-partie avant inclinée en direction de chacune de ses portions inclinées, afin de contraindre du liquide à descendre par gravité vers ces portions inclinées, et dans laquelle est définie une partie au moins d’une portion avant de la sous-partie centrale ;
- la partie avant de la paroi supérieure peut comprendre une sous-partie convexe entourant la portion arrière de la sous-partie centrale en ayant une forme générale de croissant dépourvu d’arête vive et propre à permettre une remontée de la tête derrière la sous-partie centrale ;
- en présence de la dernière option, la sous-partie convexe peut avoir une forme générale de croissant à surface incurvée vers l’arrière ;
Les pièces en matériau composite sont de plus en plus utilisées dans les turbomachines aéronautiques dans une optique d’allègement des structures par rapport aux matériaux métalliques, tout en garantissant les propriétés mécaniques désirées. A ce titre, le carter de soufflante d’aéronef peut être formé par tissage tridimensionnel d’une bande en fils de carbone qui est ensuite enroulée sur un outillage puis densifiée par une matrice organique. Le carter doit assurer une fonction de rétention en retenant les débris ingérés à l’intérieur du moteur, ou les aubes ou fragments d’aubes projetés par centrifugation, afin d’éviter qu’ils ne traversent le carter et n’atteignent d’autres parties de l’aéronef. Les solutions connues répondent efficacement à ces problèmes mais il demeure possible d’améliorer encore l’absorption d’énergie lors d’un impact sur une pièce en matériau composite.
La présente invention concerne une pièce en matériau composite à capacité d’absorption des chocs améliorée, comprenant un renfort fibreux ayant une armure textile évolutive et densifié par une matrice, ladite armure textile évolutive comprenant (i) au moins une portion structurale formée par tissage tridimensionnel de premiers fils avec des deuxièmes fils et dans laquelle tout ou partie des premiers fils présentent un premier embuvage, et (ii) au moins une portion d’amortissement dans laquelle tout ou partie des premiers fils sont écartés de sorte à présenter un deuxième embuvage supérieur au premier embuvage et à définir ainsi dans la pièce des cavités d’absorption des chocs ayant un manque de matière ou remplies par un matériau d’absorption des chocs distinct de la matrice.
La présence des cavités d’absorption des chocs ménagées au sein même de l’armure textile du fait de l’écartement local des premiers fils permet de casser la propagation des ondes de choc. En outre, l’écrasement des premiers fils écartés situés autour de ces cavités permet de dissiper l’énergie cinétique, ce qui réduit très significativement la transmission de l’accélération sur le reste de la structure. L’invention fournit ainsi une pièce en matériau composite à capacité d’absorption des chocs améliorée.
Dans un exemple de réalisation, l’armure textile évolutive comprend, le long d’une direction d’impact potentiel, une alternance de portions structurales et de portions d’amortissement
Une telle caractéristique permet d’améliorer davantage encore l’atténuation de l’énergie lors de l’impact.
Dans un exemple de réalisation, l’armure textile évolutive comprend une première portion d’amortissement dans laquelle tout ou partie des premiers fils sont écartés de sorte à présenter le deuxième embuvage, et une deuxième portion d’amortissement dans laquelle tout ou partie des premiers fils sont écartés de sorte à présenter un troisième embuvage supérieur au premier embuvage et différent du deuxième embuvage.
Une telle caractéristique permet d’adapter plus finement la tenue mécanique de la pièce aux sollicitations rencontrées sur des zones différentes de la pièce.
Dans un exemple de réalisation, le premier embuvage est inférieur ou égal à 2%, et le deuxième embuvage, et l’éventuel troisième embuvage, supérieur ou égal à 4%.
Une telle caractéristique participe à optimiser la tenue mécanique de la pièce aux chocs.
Dans un exemple de réalisation, les premiers fils écartés de ladite au moins une portion d’amortissement appartiennent à des couches unidirectionnelles de fils.