Dispositif de stockage et de distribution d’hydrogène pour alimenter un ou des moteurs (8) et/ou une ou des piles à combustible, comprenant : au moins un réservoir cryogénique embarqué incluant une enveloppe extérieure (2) et un réservoir interne (1) dans lequel est présent de l’hydrogène liquide LH2 et de l’hydrogène gazeux GH2, l’hydrogène gazeux étant le fruit de l’évaporation « naturelle » d’une partie de l’hydrogène liquide ; un circuit (3) d’évacuation de l’hydrogène gazeux « naturelle » ; une soupape de sécurité (15) protégeant le réservoir interne (1) ; caractérisé par le fait que la distribution de l’hydrogène pour alimenter le moteur est totalement gazeuse, et se décompose en deux circuits, un circuit (3) dit d’hydrogène gazeux naturel et un circuit (4) dit alimentation spécifique qui prélève de l’hydrogène liquide dans la partie basse du réservoir interne (1) et l’évapore dans un évaporateur (5) avec ou sans détendeur (27), lequel évaporateur (5) est positionné à l’intérieur du réservoir interne (1). Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé par le fait qu’il est interposé entre l’évaporateur (5) et la vanne (9) une pompe à vide favorisant l’évaporation dans l’évaporateur (5). Dispositif suivant les revendications 1 et 2, caractérisé par le fait que les deux circuits (3) et (4) se rejoignent, passent dans un décanteur (18) et alimentent via un compresseur (6) un réservoir d’hydrogène gazeux (7) qui alimente un moteur (8). Dispositif suivant les revendications 1 à 3, caractérisé par le fait qu’un ou des échangeurs thermiques Hydrogène/Air et/ou Hydrogène/Huile situés dans le décanteur (18) et/ou à l’intérieur du réservoir d’hydrogène gazeux (7) et/ou sur le circuit amont et/ou aval au compresseur (6), permettent d’une part de réchauffer l’hydrogène et d’autre part de refroidir le ou les moteurs et/ou leurs accessoires. Dispositif suivant les revendications 1 et 4, caractérisé par le fait qu’il existe un réservoir d’azote N2 (10) ou un circuit (11) pour l’inertage des circuits d’hydrogène gazeux à l’extérieur du réservoir cryogénique. Dispositif suivant les revendications 1 à 5, caractérisé par le fait que lorsque l’engin est à l’arrêt et le moteur connecté électriquement aux infrastructures sol, la pression issue de l’évaporation « naturelle » de l’hydrogène dans le réservoir interne (1), est pilotée démarrant le ou les moteurs et via des alternateurs et/ou des transformateurs (28) ou une/des piles à combustible, fournissent de l’électricité au réseau. Dispositif suivant les revendications 1 à 6, caractérisé par le fait que le réservoir interne (1) est alimenté via le circuit (21) par un ou des réservoirs contenant de l’hydrogène liquide et/ou de l’hydrogène gazeux et/ou de l’hélium, ou tout mélange de ces substances. Dispositif suivant les revendications de 1 à 7, caractérisé par le fait qu’il est inséré entre l’évaporateur (5) et le décanteur (18), un système de perméation sélective, capable de séparer l’hélium et l’hydrogène gazeux. Dispositif selon les revendications 1 à 8, caractérisé par le fait qu’il est inséré dans le réservoir interne (1), une structure de labyrinthe (26) étanche et ouverte aux deux extrémités, utilisant le principe d’Archimède, cherchant à stratifier le flux pour retarder le panachage entre l’hydrogène évaporé pur et l’hélium ou le mélange hydrogène/hélium. Dispositif suivant les revendications de 1 à 9, caractérisé par le fait que l’hydrogène évaporé naturellement dans le réservoir interne (1) est réintroduit au travers du circuit (19) par l’intermédiaire d’un compresseur (25) et d’un cryoréfrigérateur (20) dont la température minimale permet de condenser tout ou partie de l’hydrogène gazeux en maintenant l’hélium gazeux. Dispositif suivant les revendications de 1 à 10, caractérisé par le fait qu’il existe sur le circuit (22) à la sortie du réservoir interne (1) un capteur de présence et/ou de concentration d’hélium (23) qui pilote une vanne 3 voies (24), laquelle distribue l’hydrogène gazeux vers le moteur lorsque sa pureté est suffisante, puis le réoriente vers le réservoir interne (1) par le circuit (19) via le compresseur (25) et le cryoréfrigérateur (20) si le taux d’hélium est trop élevé. Dispositif suivant les revendications de 1 à 11, caractérisé par le fait que les différents réservoirs, circuits et composants sont redondants et/ou substituables. Dispositif suivant les revendications de 1 à 12, caractérisé par le fait que le dispositif est piloté en fonction de la ou des demandes de carburant du ou des moteurs, en actionnant les divers vannes et organes de manière à maintenir et/ou à revenir dans un mode de fonctionnement normal. Utilisation d’un dispositif selon l’une des revendications 1 à 13, caractérisé par le fait que le ou les circuits de stockage et de distribution d’hydrogène pour alimenter un ou des moteurs sont utilisés pour alimenter les motorisations dans le cadre d’engins aériens, spatiaux, terrestres, navals ou sous-marins.