Système de cloisonnement (10) de l’habitacle (2) d’un véhicule automobile (1) comportant un dispositif de cloisonnement à enroulement (20) comprenant un rideau (21) couplé à un enrouleur (22) et apte à se dérouler de haut en bas suivant une direction verticale entre une position relevée et une position abaissée dans laquelle il forme une cloison séparant ledit habitacle (2) en une zone avant (2A) contenant la rangée (3) de sièges avant dudit véhicule (1) et une zone arrière (2B) contenant la ou les rangées (4) de sièges arrière de ce même véhicule (1) ; caractérisé en ce que ledit enrouleur (22) est motorisé, ledit système (10) comportant en outre des moyens de détection (30) de la présence d’un moins un passager sur l’un des sièges de ladite ou desdites rangées (4) de sièges arrière, ainsi qu’une unité de pilotage (40) apte à piloter ledit dispositif de cloisonnement (20) et configurée pour commander le déroulement automatique dudit rideau (21) dans sa position abaissée en cas de non présence de passagers sur les sièges de la ou desdites rangées arrière (4). Système de cloisonnement (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite unité de pilotage (40) est également configurée de sorte à commander l’enroulement automatique dudit rideau (21) dans sa position relevée en cas de détection de la présence d’au moins un passager sur l’un des sièges de la ou desdites rangées arrière (4). Système de cloisonnement (10) selon l’une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce qu’il comporte un organe de désactivation permettant de basculer le pilotage dudit dispositif de cloisonnement à enroulement (20) en mode de commande manuel via un ou plusieurs organes de commandes dédiés et reliés à ce dispositif de cloisonnement (20). Système de cloisonnement (10) selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que lesdits moyens de détection (30) comportent des nappes à capteurs de pression implantées dans la matelassure de l’assise de chaque siège de la ou desdites rangées arrière (4) dudit véhicule (1) et aptes à détecter chacune la présence d’un passager sur le siège correspondant. Système de cloisonnement (10) selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que lesdits moyens de détection (30) comportent une caméra vidéo implantée dans ledit habitacle (2) et associée à un module de traitement d’images apte, en analysant les images capturées par ladite caméra, à détecter la présence d’au moins un passager sur l’un des sièges de la ou desdites rangées arrière (4). Système de cloisonnement (10) selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que ledit rideau (21) est formé par une toile souple imperméable à l’air. Système de cloisonnement (10) selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que ledit rideau (21) est formé d’une pluralité de lattes rigides articulées les unes aux autres. Système de cloisonnement (10) selon l’une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que ledit rideau (21) est transparent ou translucide. Système de cloisonnement (10) selon l’une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que ledit dispositif de cloisonnement à enroulement (20) comporte deux montants latéraux (24, 25) adossés aux pieds milieux dudit véhicule (1) et présentant chacun sur leur face interne un rail d’axe vertical (26) assurant le guidage à coulissement d’une extrémité latérale correspondante dudit rideau (21). Véhicule automobile (1) caractérisé en ce qu’il comporte un système de cloisonnement (10) selon l’une des revendications 1 à 9.