INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
La languette 54 est percée de deux trous traversants, non illustrés sur les figures, chacun permettant la communication de canaux de fluide de refroidissement du deuxième étage avec l’un des premier et deuxième tubes 50A, 50B. A cet effet, des couvercles 58, tel que visible sur la , sont configurés pour guide le fluide de refroidissement, avec une fonction similaire à celle des canaux de dérivation 46, 47 de la première plaque de distribution 20, en ce qu’ils permettent chacun le passage du fluide de refroidissement d’une face 26 à l’autre face 28 de la plaque de support 18 du premier étage 10 ou d’une surface 32 à l’autre surface 34 de la plaque de support 22 du deuxième étage 12.
On comprend de ce qui précède que le fluide de refroidissement, pour circuler au sein du deuxième étage 12, entre dans le dispositif de régulation thermique 1 par l’embout de raccordement 36 qui correspond à une entrée au niveau de la première extrémité longitudinale 2 du dispositif de régulation thermique 1. Le fluide de refroidissement circule à travers la branche d’alimentation 301 puis une partie de ce fluide de refroidissement circule dans l’un des canaux de dérivation proximaux 46 et traverse l’un des orifices proximaux 48 de la première plaque de support 18 pour déboucher dans le conduit d’alimentation en fluide de refroidissement 40A de la plaque additionnelle 38. Le fluide de refroidissement présent dans ce conduit d’alimentation 40A peut alors circuler au sein du premier étage 10 sans être affecté au refroidissement des cellules de stockage d’énergie électrique 8 disposées au sein de ce premier étage 10, un tel refroidissement étant parallèlement opéré par la partie du fluide de refroidissement non dévié dans le canal de dérivation proximal précédemment évoqué et circulant au sein des canaux de circulation du fluide de refroidissement 30 délimités entre la première plaque de support 18 et la première plaque de distribution 20. Lorsqu’il arrive à la deuxième extrémité 44 de la plaque additionnelle 38, le fluide de refroidissement présent dans ce conduit d’alimentation 40A traverse l’un des orifices distaux 49 de la première plaque de support 18 de façon à circuler dans l’un des canaux de dérivation distaux 47. Ce canal de dérivation distal 47 débouche dans le premier tube 50A qui participe à former le moyen de connexion entre le premier étage 10 et le deuxième étage 12. Au sein de ce deuxième étage 12, le fluide de refroidissement circule au plus près de la deuxième portion 16 de l’organe de stockage d’énergie 6, ici entre la deuxième plaque de support 22 et la deuxième plaque de distribution 24, afin de refroidir cette deuxième portion 16 de l’organe de stockage d’énergie 6.
Le fluide de refroidissement est alors évacué du deuxième étage par l’intermédiaire du deuxième tube 50B, passant à cet effet par l’un des trous traversant ménagés dans la languette 54. Après avoir traversé la première plaque de support 18, le fluide de refroidissement circule dans le canal de dérivation distal 47, en regard de la deuxième face 28 de la première plaque de support 18, jusqu’au conduit d'évacuation du fluide de refroidissement 40B de la plaque additionnelle 38, qu’il rejoint par l’autre orifice distal 49 ménagé dans la première plaque de support 18. Le fluide de refroidissement circule alors le long de la première face 26 de la première plaque de support 18, au sein de la plaque additionnelle 38 depuis sa deuxième extrémité 44 jusqu’à sa première extrémité 42, puis passe dans l’autre canal de dérivation proximal 46 situé à cette première extrémité 42 par l’autre orifice proximal 48. Il peut alors atteindre l’embout de raccordement 36 dédié à la sortie et ainsi quitter le dispositif de régulation thermique 1.
Le deuxième mode de réalisation de la présente invention va maintenant être décrit, ce deuxième mode de réalisation étant illustré aux figures 3, 7 et 8. Le dispositif de régulation thermique 1 selon le deuxième mode de réalisation diffère du dispositif de régulation thermique 1 selon le premier mode de réalisation en ce que le moyen de connexion, sous la forme des tubes 50 reliant fluidiquement le premier étage 10 et le deuxième étage 12, n’est plus disposé au voisinage de la deuxième extrémité longitudinale 4 du dispositif de régulation thermique 1. Ainsi et tel que particulièrement visible en , ces tubes 50 sont disposés parmi les cellules de stockage d’énergie électrique 8 entre la première extrémité longitudinale 2 et la deuxième extrémité longitudinale 4, au sein d’une zone centrale 60 du dispositif de régulation thermique 1. Cette zone centrale 60 n’est ici pas illustrée à équidistance des première et deuxième extrémités longitudinales 2, 4 mais plus rapprochée de la deuxième extrémité longitudinale 4, mais on comprend que d’autres dispositions des tubes 50 entre la première extrémité longitudinale 2 et la deuxième extrémité longitudinale 4 sont possibles. La disposition des tubes 50 est conditionnée par la dimension longitudinale du deuxième étage 12, ces tubes 50 s’étendant verticalement et débouchant au voisinage d’une extrémité longitudinale de ce deuxième étage 12.
Dans ce deuxième mode de réalisation, du fait de la disposition particulière des tubes 50, la plaque additionnelle 38 présente une dimension mesurée le long de la direction longitudinale qui est réduite par rapport à celle de la plaque additionnelle 38 du premier mode de réalisation. Cette plaque additionnelle 38 s’étend ici de la première extrémité longitudinale 2, où se trouve sa première extrémité 42, aux tubes 50, où se trouve sa deuxième extrémité 44.
Comme cela est notamment visible aux figures 3 et 7, la languette 54 n’est plus en porte-à-faux en regard de l’avancée 52 selon la direction verticale d’empilement E ; elle est désormais orientée vers la première extrémité longitudinale 2 du dispositif de régulation thermique 1 de sorte qu’elle surplombe la plaque additionnelle 38 et plus précisément sa deuxième extrémité 44.
Le dispositif de régulation thermique 1 selon le deuxième mode de réalisation diffère également du premier mode de réalisation en ce que les tubes 50 sont directement connectés à la plaque additionnelle 38. En d’autres termes, les tubes 50 sont disposés entre le deuxième étage 2 et cette plaque additionnelle 38, tel que cela est notamment visible aux figures 7 et 8.
Les tubes 50 débouchent dans la plaque additionnelle 38 par l’intermédiaire de perforations 62 ménagées dans cette plaque additionnelle 38. La plaque additionnelle 38 présente plus précisément une perforation 62 ménagée sur son conduit d’alimentation en fluide de refroidissement 40A et une perforation 62 ménagée sur son conduit d'évacuation du fluide de refroidissement 40B, comme cela est illustré à la . La perforation 62 disposée sur le conduit d’alimentation en fluide de refroidissement 40A est raccordée au premier tube 50A, tandis que la perforation 62 disposée sur le conduit d'évacuation du fluide de refroidissement 40B est raccordée au deuxième tube 50B. Du fait de ces perforations 62, le fluide de refroidissement circule directement des conduits de circulation 40 formés dans la plaque additionnelle 38 aux tubes du moyen de connexion 50 sans avoir besoin de passer à travers la première plaque de support 18 pour circuler dans un canal de dérivation. Les orifices distaux et canaux de dérivation distaux du premier mode de réalisation sont ainsi absents du dispositif de régulation thermique selon le deuxième mode de réalisation. A cette exception près, la circulation du fluide de refroidissement au sein du dispositif de régulation thermique, depuis un embout de raccordement à l’autre avec une portion du fluide de refroidissement dérivée à travers la plaque additionnelle pour alimenter le deuxième étage, reste la même que celle décrite pour le premier mode de réalisation.
Le troisième mode de réalisation va désormais être décrit relativement aux figures 4 et 9. Dans ce troisième mode de réalisation, le dispositif de régulation thermique 1 comprend une première plaque additionnelle 38A et une deuxième plaque additionnelle 38B. Ces première et deuxième plaques additionnelles 38A, 38B s’étendent chacune en périphérie de la première plaque de support 18 et non plus de manière centrale comme c’était le cas dans les deux premiers modes de réalisation. La première plaque additionnelle 38A et deuxième plaque additionnelle 38B sont symétriques selon le plan longitudinal-vertical qui partage le dispositif de régulation thermique 1 en deux parties sensiblement égales.
À la différence des premier et deuxième modes de réalisation, les plaques additionnelles 38A, 38B du troisième mode de réalisation ne comprennent qu’un seul conduit de circulation du fluide de refroidissement 40. Ainsi, la première plaque additionnelle 38A délimite un conduit d’alimentation en fluide de refroidissement 40A tandis que la deuxième plaque additionnelle 38B délimite un conduit d'évacuation du fluide de refroidissement 40B. On comprend donc que la première plaque additionnelle 38A a pour rôle d’acheminer le fluide de refroidissement jusqu’au deuxième étage 12, la deuxième plaque additionnelle 38B étant dédiée à son évacuation une fois qu’il a refroidi les cellules de stockage d’énergie électrique 8 disposées sur ce deuxième étage 12.
Ces plaques additionnelles 38A, 38B ne sont ainsi pas rectilignes comme pour les deux premiers modes de réalisation, mais elles présentent des coudes à angles sensiblement droits de sorte à suivre les pourtours de la première plaque de support 18 qui est rectangulaire et notamment ses coins. Chacune des plaques additionnelles 38A, 38B comprend ainsi une première portion s’étendant le long de la première extrémité longitudinale 2 du dispositif de régulation thermique 1, une deuxième portion s’étendant le long de la deuxième extrémité longitudinale 4, et une troisième portion reliant ces première et deuxième portions et s’étendant selon la direction longitudinale.
Les autres caractéristiques décrites pour le premier mode de réalisation, et notamment celles de ces caractéristiques qui sont relatives au moyen de connexion, s’appliquent à ce troisième mode de réalisation dès lors qu’elles ne sont pas incompatibles avec celui-ci. Par exemple et tel que visible à la , dans ce troisième mode de réalisation le moyen de connexion est bien disposé à la deuxième extrémité longitudinale 4 du dispositif de régulation thermique 1 et les tubes 50 qui le constituent sont disposés en regard des première et deuxième plaques additionnelles 38A, 38B, avec le premier tube 50A en regard de la première plaque additionnelle 38A et le deuxième tube 50B en regard de la deuxième plaque additionnelle 38B. Le premier tube 50A et le deuxième tube 50B débouchent chacun dans un canal de dérivation distal 47 permettant de les relier fluidiquement respectivement à la première plaque additionnelle 38A et à la deuxième plaque additionnelle 38B.
La présente invention propose ainsi un dispositif de régulation thermique capable de refroidir un premier étage et un deuxième étage d’un même organe de stockage d’énergie avec un même circuit fermé de fluide de refroidissement, la présence d’une plaque additionnelle rapportée sur une face du premier étage permettant de dévier une partie du fluide de refroidissement et de diriger celle-ci vers le deuxième étage sans que sa température ne soit défavorablement modifiée par échange de chaleur avec des cellules d’un organe de stockage d’énergie lors de sa circulation le long du premier étage.
- formation d’un sandwich par polymérisation du matériau compressible entre la plaque métallique et l’autre plaque métallique;
- insertion du sandwich entre deux des cellules de stockage d’électricité.
Selon un troisième aspect, l’invention porte sur un véhicule automobile comportant une batterie de stockage d’électricité ayant les caractéristiques ci-dessus.
D’autres caractéristiques et avantages de l’invention ressortiront de la description détaillée qui en est donnée ci-dessous, à titre indicatif et nullement limitatif, parmi lesquelles :
- La est une vue en perspective du fond de la batterie de stockage d’électricité de la , d’une partie d’un module et du compartiment prévu pour la réception de ce module à l’intérieur de la batterie, l’un des renforts délimitant le compartiment n’étant pas représenté pour laisser apparaitre plus clairement les cellules, le circuit de refroidissement des cellules de stockage d’électricité étant représenté schématiquement sur cette figure ;
- La est une vue similaire à celle de la , tous les modules et tous les compartiments étant représentés ;
- La est une vue en section, perpendiculairement à la direction principale, d’un module inséré dans le compartiment correspondant, prise selon l’incidence des flèches IV de la ;
- La est une représentation schématique simplifiée, en vue de dessus, d’une structure de séparation de type sandwich compressible, intercalée entre deux cellules de stockage d’électricité ;
- La est une vue de dessus, schématique, d’un module appartenant à une batterie selon un premier mode de réalisation de l’invention ;
- La est une vue similaire à celle de la , pour une batterie conforme à un second mode de réalisation de l’invention ;
- La est une vue en perspective, éclatée, illustrant une structure de séparation incompressible intercalée entre deux cellules de stockage d’électricité d’un bloc du module de la ;
- La est une vue agrandie d’un détail de la , montrant un bloc de trois cellules à l’état non expansé ;
- La est une vue similaire à celle de la , montrant les cellules du bloc à l’état expansé ;
- La est une représentation schématique de la couche de résine des figures 9 et 10, montrant l’allongement de la résine quand le bloc de cellules passe de son état non expansé à l’état expansé ; et
- La est une vue de dessus similaire à celle de la , illustrant une variante de réalisation de l’invention.
est une vue en perspective de deux plaques de l’échangeur de chaleur de la ;
est une vue de coupe de l’échangeur de la selon le premier mode de réalisation, selon une vue rapprochée ;
est une vue de coupe de l’échangeur de la selon un deuxième mode de réalisation, selon une vue rapprochée ;
est une vue de coupe de l’échangeur de la selon un troisième mode de réalisation, selon une vue rapprochée.
Dans la description détaillée qui va suivre, les dénominations « longitudinale », « transversale » et « verticale » se réfèrent à l’orientation de la plaque d’échangeur de chaleur selon l’invention. Une direction longitudinale correspond à une direction d’extension principale de cette plaque, cette direction longitudinale étant parallèle à un axe longitudinal L d’un repère L, V, T illustré sur les figures. Une direction verticale correspond à une direction mesurée au droit d’un plan dans lequel s’étend principalement la paroi de fond de la plaque d’échangeur de chaleur, cette direction verticale étant parallèle à un axe vertical V du repère L, V, T et cet axe vertical V étant perpendiculaire à l’axe longitudinal L. Enfin, une direction transversale correspond à une direction parallèle à un axe transversal T du repère L, V, T, cet axe transversal T étant perpendiculaire à l’axe longitudinal L et à l’axe vertical V.
Les figures 1 et 2 illustrent ainsi un échangeur de chaleur 1 selon l’invention, cet échangeur de chaleur 1 étant destiné à équiper un véhicule automobile. La est une vue en perspective tandis que la est une vue en coupe selon la coupe A-A de la . L’échangeur de chaleur 1 participe au réchauffement ou au refroidissement d’au moins un élément du véhicule automobile qu’il équipe. Il est à cet effet configuré pour opérer un échange thermique, c'est-à-dire un échange de calories, entre un premier fluide et un deuxième fluide qui le traversent tous deux. Cet autre fluide peut par exemple être un liquide caloporteur tel que de l’eau glycolée ou de l’huile.
L’échangeur de chaleur 1 s’étend principalement selon une direction longitudinale L. Il comporte une pluralité de plaques 10 qui s’étendent majoritairement dans un plan incluant la direction longitudinale L et la direction transversale T. Plus particulièrement, l’échangeur de chaleur 1 est formé par un empilement de plaques 10, qui sont superposées les unes aux autres selon une direction d’empilement E perpendiculaire à un plan dans lequel s’inscrit la direction longitudinale L et qui correspond à une direction verticale V.
Tel que visible particulièrement à la , l’empilement de plaques 10 est recouvert par une joue 2, qui constitue une plaque d’extrémité de l’échangeur de chaleur 1. Cette joue 2 n’est pas représentée en . Elle a une forme rectangulaire et sa surface est lisse. A l’exception de la joue 2 et d’une éventuelle autre joue disposée à son opposé selon la direction d’empilement E, l’ensemble des plaques 10 constitue un corps de chauffe de l’échangeur de chaleur 1, c'est-à-dire une portion au sein de laquelle ont lieu les échanges thermiques entre le premier fluide et le deuxième fluide.
Tel que visible à la , l’échangeur de chaleur 1 comprend à une première de ses extrémités longitudinales deux tuyaux de raccordement 4, 6 et à une deuxième de ses extrémités longitudinales un bloc de raccordement 8. Ces tuyaux et bloc de raccordement 4, 6, 8 permettent l’acheminement des fluides jusqu’à des ouvertures de distribution fluidique de l’échangeur de chaleur 1 ainsi que leur évacuation à partir de ces ouvertures de distribution fluidique.
Deux des plaques 10 de l’échangeur de chaleur 1 selon l’invention sont représentées isolément à la , selon une vue en perspective. Ces deux plaques 10 sont adjacentes et superposées selon la direction d’empilement E, l’une des plaques 10 ayant été pivotée d’un demi-tour par rapport à l’autre. L’empilement des plaques 10 au sein de l’échangeur de chaleur 1 est tel que le premier fluide circule entre deux plaques 10 directement adjacentes, le deuxième fluide circulant quant à lui entre chacune de ces deux plaques 10 et d’autres plaques qui leur sont directement adjacentes. Chaque plaque 10 de l’échangeur de chaleur 1 est destinée à être assemblée par brasage aux plaques 10 qui lui sont adjacentes selon la direction d’empilement E et/ou à la joue 2, afin d’assurer l’étanchéité de l’échangeur de chaleur 1.
L’une des plaques 10 de l’échangeur de chaleur 1 va maintenant être décrite plus en détail, les caractéristiques de cette plaque 10 étant applicables à chacune des plaques 10 formant le corps de chauffe de l’échangeur de chaleur 1.
La plaque 10 présente une forme sensiblement rectangulaire ainsi que quatre coins arrondis. La plaque 10 est délimitées par deux bords longitudinaux 12, 14 opposés l’un à l’autre et qui s’étendent selon la direction longitudinale L, et deux bords latéraux 16, 18 opposés l’un à l’autre et perpendiculaires à ces bords longitudinaux 12, 14. L’un des bords latéraux 16, 18 est ainsi disposé à une première extrémité longitudinale 20 de la plaque 10, l’autre de ces bords latéraux 16, 18 étant disposé à une deuxième extrémité longitudinale 22 de celle-ci. On comprend ici que les bords longitudinaux 12, 14 et latéraux 16, 18 constituent un pourtour ou bord relevé de la plaque 10.
Les bords longitudinaux 12, 14 et latéraux 16, 18 délimitent entre eux un volume de la plaque 10. Le volume de la plaque 10 est en outre délimité notamment par une paroi de fond 24, qui s’étend principalement dans un plan longitudinal-transversal. Cette paroi de fond 24 est reliée à chacun des bords longitudinaux 12, 14 et latéraux 16, 18. Plus précisément, la paroi de fond 24 est reliée à ces bords longitudinaux 12, 14 et latéraux 16, 18 de sorte qu’un angle α mesuré entre cette paroi de fond 24 et l’un quelconque des bords 12, 14, 16, 18 soit compris entre 103,5 ° et 109,5 °. Préférentiellement, un tel angle α est compris entre 105 ° et 108 °. Les bords longitudinaux 12, 14 et latéraux 16, 18 s’étendent ainsi dans des plans sécants mais non perpendiculaires au plan longitudinal-transversal dans lequel s’étend la paroi de fond 24, donnant de ce fait une forme de baignoire à la plaque 10.
La plaque 10 présente par ailleurs une épaisseur déterminée, une telle épaisseur correspondant à sa dimension qui est mesurée le long de la direction verticale V prise au niveau de la paroi de fond 24. Selon l’invention, l’épaisseur de cette paroi de fond 24 de la plaque 10 est comprise entre 0,20 mm et 0,45 mm, de préférence entre 0,27 mm et 0,35 mm.
Le système peut comprendre une interface utilisateur comprenant dispositif d’entrée et un dispositif de sortie. L'interface utilisateur comprend un dispositif d'entrée pour permettre à utilisateur de saisir des données ou des commandes de façon à pouvoir interagir avec les programmes selon l’invention. Le dispositif de sortie est conçu pour restituer des informations à un utilisateur, de façon sensorielle ou électrique, comme, par exemple de façon visuelle ou sonore.
L’ensemble d’au moins un dispositif de communication permet une communication entre les éléments du système et éventuellement entre au moins un élément du système et un dispositif extérieur au système. Ce dispositif de communication peut établir un lien physique entre des éléments du système et/ou entre un élément du système et un dispositif extérieur au système et/ou un lien en communication à distance (sans fil) entre des éléments du système et/ou entre un élément du système et un dispositif extérieur au système.
Procédés et dispositifs permettant une interaction enrichie entre un véhicule connecté et un agent conversationnel. 1. Domaine de l'invention
L’invention se rapporte au domaine des télécommunications et concerne plus particulièrement les services numériques fournis à un utilisateur d'un véhicule.
On connaît le standard GSMA « Rich Communication Suite » (RCS) qui définit un protocole de messagerie enrichie, en évolution des services SMS et MMS des opérateurs de télécommunications. Le standard actuel (Universal Profile 2), via des communications "Application to People" (ou A2P), permet à un agent conversationnel (ou « chatbot » en anglais) d’interagir avec un utilisateur. Plus précisément, le protocole décrit un ensemble de formats de messages enrichis utilisables par un agent conversationnel pour présenter de l'information et des actions à l’utilisateur. Ces formats graphiques et/ou textuels ont été conçus pour faciliter le commerce conversationnel lorsque l'utilisateur est équipé d’un terminal adapté, par exemple un smartphone, et que son attention peut être entièrement tournée vers le service.
Cependant, dans un contexte de mobilité, par exemple lorsque l’utilisateur conduit un véhicule, de tels messages ne sont pas totalement adaptés. En effet, dans un tel contexte l'utilisateur dispose des interfaces de communication du véhicule qui peuvent être sensiblement différentes de celles d'un smartphone / tablette.
Il y a donc nécessité d’inventer de nouvelles modalités d'interaction entre un agent conversationnel et un véhicule qui soient adaptées à l’environnement proposé à bord du véhicule (interfaces de communication, ergonomie, etc.) et aux contraintes liées à la conduite.
Avantageusement, ce procédé permet à un agent conversationnel d’interagir avec un utilisateur via une interface graphique mais également via une interface vocale.
Concrètement, le procédé récupère un message en provenance d’un agent conversationnel puis le traite afin d’obtenir au moins une donnée à vocaliser et au moins une donnée à restituer visuellement à l’utilisateur. Ainsi, lorsque le regard de l’utilisateur est occupé, par exemple à regarder la route dans un contexte de conduite, l’utilisateur peut, via la vocalisation, obtenir des informations complémentaires (première donnée) lui permettant d’optimiser le dialogue avec l’agent conversationnel.
A noter que les données contenues dans le message peuvent être des données à restituer à la fois vocalement et graphiquement.
A noter également que l’étape de détermination peut comprendre une première étape d’analyse du message reçu (c’est-à-dire une analyse des données comprises dans le message mais aussi une analyse de la structure du message) puis une étape de détermination des données contenues dans le message comme étant à vocaliser et/ou à afficher.