INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Tel qu’illustré sur la , un type de bras d’essuie-glace 119 peut comprendre un crochet 121, ce dernier s’étendant au moins en partie dans un logement de réception défini par les composants du module de connexion, ici défini au moins en partie par les premier et deuxième flancs 104, 106 de la plateforme rotative 16. On comprend ici que, pour monter le dispositif de connexion 8 sur le crochet 121 du bras 119, le capot 18 est positionné au préalable en position de dégagement par pivot autour de l’axe de pivot A, pour permettre le cas échéant à la plateforme rotative 16 d’être positionnée dans la deuxième position de montage, par rotation autour de l’axe de rotation R, de manière à dégager l’extrémité libre 44 de la plateforme rotative et notamment la portion d’accueil 107 formée entre les deux flancs 104, 106. L’extrémité du crochet 121 est glissée sous la plateforme rotative 16, en regard de la surface inférieure 86 du corps 78, et le crochet est ramené en direction de la plateforme jusqu’à ce que le crochet soit en butée contre la portion d’accueil 107 et que l’extrémité du crochet soit au contact de l’élément de guidage 118. Dans ce mouvement, le bras d’essuie-glace écarte dans un premier temps les languettes élastiques 108 et les doigts 110 formés sur les flancs 104, 106 de l’extrémité libre de la plateforme rotative 16. Le bras d’essuie-glace à crochet 121 est maintenu en position contre la plateforme rotative par le rappel élastique en position des doigts 110 qui tend à plaquer le crochet contre la portion d’accueil. La position du bras par rapport au dispositif de connexion est ensuite sécurisée et verrouillée en rabattant la plateforme rotative contre la base et en positionnant le capot 18 en position de recouvrement, bloquant la position de la plateforme rotative par butée de l’extrémité libre 44 contre la languette élastiquement déformable 198 du capot 18, et notamment contre les moyens de calage 187. Dans cette position, les moyens de calage 187 participent également à former une butée longitudinale au mouvement du bras d’essuie-glace à crochet 121 si les doigts 110 ne remplissent plus leur fonction de retenue longitudinale par exemple, ou bien si de tels doigts ne sont pas prévus.
De manière alternative, ce type de bras d’essuie-glace 119 à crochet 121 peut s’insérer dans le dispositif de connexion 8 de la façon décrite précédemment une fois que la plateforme rotative 16 est en position de travail et que l’organe de couverture 22 recouvre le module de connexion 12, dès lors que le capot 18 est dans sa position de dégagement.
Par ailleurs, le montage et la coopération du bras d’essuie-glace 119 à crochet 121 a ici été décrit et illustré sans que l’organe de recouvrement 22 précédemment évoqué soit présent, mais il convient de noter que la connexion selon l’invention, et notamment la forme de l’organe de recouvrement, est conçue pour permettre le montage du crochet 121 sur le module de connexion avec la présence de l’organe de recouvrement.
Tel qu’illustré sur la , un type de bras d’essuie-glace 123 comprend une chape 124 recouvrant au moins en partie le module de connexion 12, le bras 123 comprenant au moins un élément de fixation 126 qui est emprisonné dans l’ouverture délimitée par l’organe d’appui 112 de la plateforme rotative 16 et l’encoche 56 de la base 14 lorsque la plateforme rotative 16 est rabattue contre la base 14. On comprend ici que, pour monter le dispositif de connexion 8 sur le type de bras d’essuie-glace 123, le capot 18 est positionné au préalable en position de dégagement par pivot autour de l’axe de pivot A, pour permettre à la plateforme rotative 16 d’être positionnée dans la deuxième position de montage, par rotation autour de l’axe de rotation R, de manière à pouvoir introduire l’élément de fixation 126 dans l’ouverture sans contraindre cet élément de fixation et le fragiliser. La plateforme rotative 16 est ensuite rabattue contre la base 14, par rotation autour de l’axe de rotation R, pour refermer l’ouverture et emprisonner l’élément de fixation. Le capot 18 est ensuite rabattu en position de recouvrement pour bloquer la position de la plateforme rotative 16. Plus particulièrement, dans cette coopération avec ce type de bras d’essuie-glace 123, c’est la patte de préhension 185 qui forme l’un des moyens de blocage disposés sur la languette élastiquement déformable, en venant verticalement recouvrir le bord d’extrémité de la chape de ce type de bras d’essuie-glace 123.
Un autre type de bras d’essuie-glace 125, comprenant également une chape 124 apte à recouvrir au moins en partie le module de connexion 12, est illustré sur la . Une extrémité libre de la chape 124 est recouverte par le capot 18 dans sa position de recouvrement, afin de bloquer verticalement la chape 124 par rapport au dispositif de connexion 8, la chape 124 reposant à l’opposé contre au moins l’un des plots 168 de l’adaptateur amovible 20. Une extrémité de la chape 124 est ainsi reçue dans l’épaulement 183 de la languette élastiquement déformable 198 du capot 18 qui forme tel qu’évoqué un des moyens de blocage portés par le capot.
Ce type de bras d’essuie-glace 125 peut être monté sur le dispositif de connexion avec une plateforme rotative 16 qui est aussi bien dans sa première position de travail que dans sa deuxième position de montage, dès lors que le capot est pivoté pour prendre sa position de dégagement. Une fois le bras d’essuie-glace en position sur le module de connexion et notamment sur l’adaptateur amovible 20, le capot peut être rabattu pour emprisonner l’extrémité libre de la cape 124.
Ces différents exemples de coopération de dispositif de connexion et de bras d’essuie-glace permettent de montrer l’intérêt d'avoir les moyens de blocage, et ici l'épaulement par exemple, sur une languette élastiquement déformable, car cela permet d'absorber les jeux de montage et d’assurer le contact entre le bras d’essuie-glace à bloquer et les moyens de blocage. Quel que soit le nombre de composants formant le module de connexion, et par exemple dans le cas d'une plateforme rotative par rapport à la base avec les mouvements possibles des différents composants au sein du module de connexion qui augmentent les jeux de montage, il est intéressant de pouvoir compter sur la souplesse de la languette élastiquement déformable pour s'adapter à la position du bras d'essuie-glace à bloquer et s’assurer que les moyens de blocage portés par le capot soient au contact ou au plus près du bras d’essuie-glace à bloquer.
Dispositif de connexion d’un balai d’essuyage La présente invention concerne le domaine des systèmes d’essuyage de surfaces vitrées pour véhicules automobiles, et plus particulièrement les dispositifs de connexion permettant de connecter un balai d’essuyage à un bras d’essuie-glace dans de tels systèmes d’essuyage.
Les véhicules automobiles sont couramment équipés de systèmes d’essuyage destinés à nettoyer leurs surfaces vitrées, et notamment leur pare-brise. De tels systèmes d’essuyage comprennent au moins un bras d’essuie-glace et un balai d’essuyage entraîné par le bras d’essuie-glace. Le bras d’essuie-glace est relié à un moteur électrique du véhicule et le balai d’essuyage comprend au moins une lame d’essuyage destinée à venir au contact de la surface vitrée à essuyer.
40 Installation d’essuie-glace
42 Premier niveau d’essuyage continu
44 Premier segment de temps
46 Second segment de temps
54 Pare-brise
56 Capteur de pluie
58 Abscisses
60 Ordonnées
62 Premier seuil de débit d’eau
64 Second seuil de débit d’eau
70 Etape de procédé
72 Etape de procédé
74 Etape de procédé
Bras d’essuie-glace de système d’essuie-glace DOMAINE DE L’INVENTION La présente invention se rapporte à un bras d’essuie-glace d’un système d’essuie-glace ainsi qu’à un système d’essuie-glace équipé d’un tel bras.
ETAT DE LA TECHNIQUE Selon l’état de la technique les véhicules sont équipés de systèmes d’essuie-glace. Ces systèmes d’essuie-glace se composent d’un bras d’essuie-glace couplé à un arbre d’entraînement. Le bras d’essuie-glace reçoit un balai d'essuie-glace pour essuyer une vitre du véhicule. La liaison entre l’arbre d’entraînement et le bras d’essuie-glace peut avoir différentes formes de réalisation.
Le document DE 10 2013 226 387 A1 décrit une liaison dans laquelle l’arbre d’entraînement a un filetage. L’arbre d’entraînement a en outre une surface de frottement. Le bras d’essuie-glace s’emmanche sur l’arbre d’entraînement et il est fixé à l’arbre d’entraînement par le vissage au filetage. La surface de frottement permet de transmettre un couple à un bras d’essuie-glace pour déplacer le bras d’essuie-glace. Ce document décrit en outre une variante de réalisation utilisant une liaison par la forme à la place d’une liaison par frottement.
En complément facultatif également, le procédé 200 comprend une étape d’envoi 290 lors de laquelle le module d’envoi 80 envoie l’image périphérique générée à l’écran d’affichage 40 en vue de son affichage pour le pilote de l’aéronef 10.
Il est clair que, si le procédé de génération 200 ne comprend pas l’étape facultative d’ajout 280, lors de l’étape d’envoi 290, l’image périphérique envoyée à l’écran d’affichage 40 est l’image périphérique générée lors de l’étape de génération 260.
Il est également clair que, si le procédé 200 comprend l’étape facultative d’ajout 280, l’image périphérique envoyée lors de l’étape d’envoi 290 est l’image périphérique générée lors de l’étape 260 à laquelle le symbole représentant l’aéronef 10 est ajouté.
Les étapes d’obtention 230, d’acquisition 240, de calcul 250, de génération 260, et facultativement d’ajout 280 et d’envoi 290 sont réitérées à une pluralité d’instants temporels successifs, la pluralité d’images périphériques générées formant un flux vidéo. Par exemple, lesdites étapes 230, 240, 250, 260, 280, 290 sont itérées à une fréquence par exemple égale à 20 Hz. Une image périphérique est alors formée toutes les 0,05 s.
En variante, les étapes 230, 240, 250, 260, 280, 290 sont itérées à une fréquence comprise entre 50 Hz et 100 Hz. Autrement dit, une image périphérique est générée toutes les 0,01 s à 0,02 s.
L’étape de réception 220 est quant à elle, par exemple itérée à une fréquence plus faible. Par exemple, l’étape de réception 220 est itérée à une fréquence de 0,1 Hz. Autrement dit, la position du point de vue périphérique O V , et/ou optionnellement le type d’instruction et la focale f v associée au point de vue périphérique O V , est/sont modifiée(s), et reçue(s), au plus une fois toutes les 10 secondes.
Selon une première variante, lors de l’étape d’obtention 230, le dispositif de génération 35 obtient uniquement une instruction du premier type ou uniquement une instruction du deuxième type. Alors, lors de l’étape de calcul 250, le module de calcul 65 effectue uniquement les calculs précités correspondant au type d’instruction que le dispositif de génération 35 est configuré pour recevoir. Selon cette première variante, l’interface homme-machine 45 est uniquement configurée pour recevoir, depuis le pilote, l’instruction du type correspondant.
Selon une deuxième variante, l’étape de calcul 250 ne comprend ni la deuxième sous-étape de calcul 254, ni la première sous-étape de détermination 256. Lors de la deuxième sous-étape de détermination 258, le module de calcul 65 calcule chaque fonction de transfert directement selon les équations suivantes.
Selon cette deuxième variante, lors de la sous-étape d’application 262 de l’étape de génération 260, le module de génération 70 calcule le dénominateur commun DEN selon l’équation suivante.
Le module de génération 70 applique ensuite les équations (17) et (18) plutôt que les équations (1) et (2).
Le dispositif électronique de génération 35 et le procédé de génération 200 associé permettent donc de générer rapidement l’image périphérique à partir d’un nombre réduit de capteurs, les capteurs comprenant des caméras 25 et préférentiellement un gyroscope 15 et un altimètre 20. De tels capteurs sont moins onéreux que des capteurs RADAR ou LIDAR.
La forme de chaque fonction de transfert calculée lors de l’étape de calcul 250 permet, lors de l’étape de génération 260, de générer l’image périphérique en balayant une seule fois, chaque pixel de l’image périphérique. Ainsi, la génération de l’image périphérique est accélérée permettant de suivre une cadence dite de temps réel. L’expression « temps réel » est entendue ici au sens d’une image générée au maximum toutes les 0,05 s, préférentiellement toutes les 0,01 s à 0,02 s, et ne requérant pas d’images acquises pour des instants antérieurs à celui auquel l’image périphérique est générée. Autrement dit, chaque image périphérique est générée de manière indépendante des autres images périphériques générées à des instants antérieurs.
En outre, la factorisation astucieuse dont sont issues les première , deuxième et troisième grandeurs, permet de ne calculer qu’une seule fois, pour l’ensemble des pixels de l’image périphérique, lesdites grandeurs , , . En effet, le calcul des grandeurs , , est le calcul le plus complexe du procédé de génération 200. Ainsi, effectuer ces calculs une seule fois contribue à accélérer fortement la mise en œuvre du procédé de génération 200.
L’instruction du premier type permet une visualisation de l’environnement défilant autour de l’aéronef 10. Cette vision est particulièrement avantageuse lors d’un décollage ou d’un atterrissage de l’aéronef 10, notamment dans des zones accidentées pour lesquelles la visibilité du pilote est limitée.
L’instruction du deuxième type permet la surveillance d’une zone au-dessus de laquelle l’aéronef 10 évolue. Cette surveillance permet de détecter différents objets au sol 36. Cette surveillance permet notamment de détecter si un objet au sol est en mouvement par rapport au repère de référence R REF puisque l’image périphérique générée est fixe par rapport au repère de référence R REF .
En complément facultatif, le module d’ajout 75 est configuré pour ajouter, dans l’image périphérique générée, un symbole représentant l’aéronef 10.
Le module d’ajout 75 est configuré pour déterminer la taille et la position du symbole représentant l’aéronef 10 dans l’image périphérique. À cet effet, le module d’ajout 75 est par exemple configuré pour déterminer la taille du symbole représentant l’aéronef 10 à partir de la position reçue du point de vue périphérique O V . Par exemple, le module d’ajout 75 est configuré pour déterminer cette taille à partir de l’altitude H du point de vue périphérique O V , de la focale f v associée au point de vue périphérique O V et d’une dimension prédéfinie de l’aéronef 10.
Si l’aéronef 10 est un hélicoptère, la dimension prédéfinie est par exemple le double de la longueur de chaque pale. La dimension prédéfinie correspond au diamètre du disque formé par la rotation des pales.
En variante, si l’aéronef 10 est un avion, la dimension prédéfinie est par exemple l’envergure des ailes de l’avion.
Le module d’ajout 75 est par exemple configuré pour calculer le rapport entre la focale f v associée au point de vue périphérique O V et l’altitude H du point de vue périphérique O V , et pour multiplier ce rapport par la dimension prédéfinie, afin d’obtenir la taille du symbole représentant l’aéronef 10.
Préférentiellement, le module d’ajout 75 est configuré pour en convertir la taille du symbole calculée en un nombre de pixel(s) correspondant en fonction d’une taille représentée par chaque pixel.
Le module d’ajout 75 est en outre configuré pour déterminer la position du symbole représentant l’aéronef 10 dans l’image périphérique.
Par exemple, le module d’ajout 75 est configuré pour, si l’instruction reçue depuis l’interface homme-machine 45 est du premier type, déterminer la position du symbole comme étant au centre de l’image périphérique. En effet, dans le cas où le point de vue périphérique O V suit l’aéronef 10, le symbole est systématiquement placé au centre de l’image périphérique générée.
Par exemple, le module d’ajout 75 est configuré pour, si l’instruction reçue depuis l’interface homme-machine 45 est du deuxième type, déterminer la position du symbole représentant l’aéronef 10 à partir du vecteur .
Le module d’ajout 75 est configuré pour ensuite inclure dans l’image périphérique, le symbole représentant l’aéronef 10 aux taille et position déterminées.
Le module d’envoi 80 est configuré pour envoyer l’image périphérique générée, à laquelle le symbole représentant l’aéronef 10 est éventuellement ajouté, à l’écran d’affichage 40 du dispositif d’affichage 30. L’image périphérique est destinée à être affichée par l’écran d’affichage 40, à destination du pilote de l’aéronef 10, comme expliqué précédemment.
Le fonctionnement du dispositif électronique de génération 35 va maintenant être décrit au travers d’un procédé de génération 200 dont un organigramme est représenté sur la .
L’aéronef 10 vole au-dessus du sol 36. Les caméras 25 capturent des images, par exemple à la fréquence de 20Hz, de 50 Hz ou de 100 Hz. Le gyroscope 15 mesure l’orientation de l’aéronef 10, et préférentiellement son angle de roulis, son angle de gisement et son angle de site par rapport au repère de référence R REF . L’altimètre 20 de l’aéronef 10 mesure l’altitude ALT de l’aéronef 10 par rapport au sol 36 dans le repère de référence R REF .
Lors d’une étape d’initialisation 210, le dispositif de génération 35 obtient, pour chaque caméra 25, la focale f c de la caméra 25 et le vecteur reliant le centre O C de la caméra 25 au centre O AV de l’aéronef 10. Lors de l’étape d’initialisation 210 le dispositif de génération 35 obtient également la matrice de rotation entre le repère R C associé à la caméra 25 et le repère R AV associé à l’aéronef 10.
Puis, le pilote de l’aéronef 10 sélectionne le point de vue périphérique O V et optionnellement le type d’instruction et/ou la focale f v associée au point de vue périphérique O V , via l’interface homme-machine 45.
Lors d’une étape de réception 220, le module de réception 50 reçoit, par exemple depuis l’interface homme-machine 45, la position du point de vue périphérique O V et, le cas échéant, le type d’instruction et/ou la focale f v associée au point de vue périphérique O V sélectionnés par le pilote.
Différentes géométries ont été testées : étoile à 8 branches (figures 7A à 7D), fente (figures 8A à 8D), et cercle (figures 9A à 9D). Les dimensions des ouvertures sont de 2000µm (figures 7A, 8A et 9A), 1500µm (figures 7B, 8B et 9B), 1000µm (figures 7C, 8C et 9C) et 500µm (figures 7D, 8D et 9D).
Les motifs en forme de cercle plein ou d’hippodrome plein se bouchent totalement pour des raisons d’étalement du PVDF-TRFE à partir de 600µm.
On remarque que seules les structures avec un nombre de 8 pointes permet d’avoir un via ouvert même pour des ouvertures de 500µm.
L’interface 1 comporte des moyens de réception 6 conçus pour recevoir au moins un clip 7 de fixation ménagé à une extrémité 8 du conduit 3 pour assurer la fixation du conduit 3 lorsque chaque clip 7 est reçu dans les moyens de réception 6.
Les moyens de réception 6 sont conformés pour former un caisson 9 entourant au moins un clip 7 pour réduire la circulation d’air autour du clip 7, lorsque le clip 7 est reçu dans les moyens de réception 6. Comme illustré sur les figures, chaque caisson 9 fait saillie de l’interface 1 et présente une ouverture 10 d’introduction dimensionnée pour permettre l’introduction du clip 7. Comme illustré sur la , chaque caisson 9 présente une forme parallélépipédique 11 dont une face 12 est pourvue de l’ouverture 10. La face 12 est orientée de sorte à s’étendre suivant un plan perpendiculaire au plan dans lequel s’étend l’extrémité 8 du conduit 3.
Comme illustré sur la , l’interface 1 de raccordement comporte en outre au moins une cloison 13 s’étendant au moins en partie en regard des moyens de réception 6, les moyens de réception 6 et chaque cloison 13 ménageant un espace 14 pour l’insertion de l’extrémité 8 du conduit 3. Pour assurer une meilleure étanchéité de l’assemblage 2, chaque cloison 13 est conformée pour être insérée dans l’extrémité 8 du conduit 3.
Avantageusement, l’interface 1 de raccordement comporte une cloison 13 conformée pour s’étendre sur l’intégralité du pourtour 15 de l’extrémité 8 du conduit 3, lorsque le conduit 3 d’air est fixé sur l’interface 1 de raccordement. Afin de permettre l’introduction du clip 7 dans le caisson 9, la cloison 13 forme un retreint 16 en regard de chaque caisson 9.
L’assemblage 2 selon l’invention comporte donc l’interface 1 de raccordement selon l’invention ménagée sur le boîtier 4 et le conduit 3 d’air dont l’extrémité 8 est insérée dans l’espace 14 de l’interface 1, de sorte que chaque clip 7 du conduit 3 est inséré dans un caisson 9.
Ainsi, l’interface 1 de raccordement permet de raccorder le boîtier 4 au conduit 3 d’air. L’assemblage 2 ainsi réalisé présente des risques de fuites d’air diminués grâce à la conformation des moyens de réception 6 qui forment un caisson 9 entourant chaque clip 7. Les bruits aérodynamiques d’un véhicule selon l’invention sont réduits et la consommation électrique d’un système de circulation d’air équipé d’une interface 1 selon l’invention présente un rendement amélioré.
L’invention ne se limite pas au mode de réalisation de l’interface de raccordement décrit ci-avant, seulement à titre d’exemple, mais d’autres modes de réalisation peuvent être conçus par l’homme de métier sans sortir du cadre et de la portée de la présente invention.
VITRAGE COMPORTANT PLUSIEURS JOINTS PROFILES, JOINT PROFILE ET PROCEDE DE FABRICATION D’UN TEL VITRAGE L’invention concerne le domaine des vitrages, notamment pour véhicule, et en particulier pour véhicule automobile. L’invention concerne plus précisément un vitrage comprenant un élément vitré présentant une face extérieure, une face intérieure et un chant situé entre ces deux faces, un bord longitudinal, un bord latéral et un coin situé entre ledit bord longitudinal et ledit bord latéral.
L’invention concerne également un joint profilé particulier pour un tel vitrage et un procédé pour fabriquer un tel vitrage.
Il est connu de l’art antérieur, en particulier des demandes internationales de brevet N° WO 2001/45974 et WO 2001/85481, un vitrage comportant un joint profilé longitudinal le long d’un bord longitudinal et présentant une aile longitudinale et une rainure longitudinale pour le clipage d’une pièce de couverture extérieure audit joint profilé longitudinal, l’aile étant fixée à la face intérieure de l’élément vitré le long du bord longitudinal de l’élément vitré et la rainure s’étendant à partir de l’aile plus loin que le chant de l’élément vitré, en direction de l’espace intérieur ou de l’espace extérieur.
Bien que ces documents ne le mentionnent pas, il est possible de prévoir qu’une partie du reste du pourtour de l’élément vitré, le long des autres bords, soit munie d’un autre joint profilé et en particulier le long des bords latéraux, comme par exemple un joint profilé à lèvre tel que celui divulgué dans la demande internationale de brevet N° WO 2002/30696. Ainsi, dans un coin situé entre un bord longitudinal et un bord latéral, (et de préférence dans les deux coins situés aux extrémités du joint profilé longitudinal à rainure) le vitrage comprend plusieurs joints profilés différents.
Ces joints profilés sont différents d’abord et avant tout parce que leur profil est différent, du fait que leur fonction est différente. Un joint profilé latéral ne comporte pas de rainure car il n’y a pas de pièce de couverture extérieure à cliper le long d’un bord latéral.
Lorsque deux joints profilés différents sont à proximité l’un de l’autre dans l’environnement d’un coin de vitrage, il est généralement choisi qu’un joint profilé (généralement le joint profilé latéral) se finissent loin de l’autre afin que leurs formes et/ou leurs procédés de fixation à l’élément vitré différents ne se gênent pas.
Toutefois, en raison des fonctions de chaque joint profilé, il peut être souhaité que dans cet environnement de coin, les deux joints profilés différents soient le plus proches possible, voire au contact l’un de l’autre.