INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Bureau modulaire mobile (10) comprenant une chambre fermée par un plancher (12), un toit (14), plusieurs cloisons (16) verticales reliant le plancher au toit ; le bureau modulaire mobile (10) comprend en outre au moins un équipement de bureau dans la chambre, et une porte d’accès (18) à la chambre pour un utilisateur ; le bureau modulaire mobile présentant au moins deux modules (22) aptes à être fixés entre eux de manière réversible par des moyens de fixation (24) ; chaque module (22) comprend une plaque de plancher qui forme partiellement le plancher (12) et qui est montée sur une pluralité de roues, et comprend au moins une plaque de plafond qui forme partiellement le toit (14).
- fourniture (103) de plusieurs triplets correspondant respectivement à des affirmations de connaissance ;
- enchaînement entre triplets (104) visant à les organiser en un graphe topologique ;
- définition (106) de types de concepts sémantiques, de concepts sémantiques (107) pour décrire et qualifier les types d’entités et d’attributs reconnus parmi les éléments du graphe topologique,
- instanciations (108) des concepts sémantiques définis, les instances étant générées par classification des éléments composant les triplets et associées entre elles de façon à hériter aussi les relations du graphe topologique, de manière à générer un graphe des connaissances sémantique.
L’invention a pour objet un procédé d’identification d’une personne et comprenant : une étape d’acquisition d’une entrée visuelle ou sonore capturée de ladite personne comprenant une pluralité de caractéristiques biométriques ; une étape d’extraction des caractéristiques biométriques ; une étape de détermination d’au moins un critère biométrique de classement ; une étape d’indexation de ladite entrée à au moins une liste choisie parmi une pluralité de listes préchargées selon un critère de classement ; une étape de comparaison entre une ou plusieurs caractéristiques biométriques extraites et les caractéristiques biométriques pointées d’un sous-ensemble restreint de la population.
L’invention propose un nouveau procédé de gestion de profils de service d’un élément sécurisé, le procédé de gestion étant mis en œuvre par un dispositif centralisé de gestion de profils et comprenant : recevoir, d’une pluralité de dispositifs de traitement, des données de profil correspondant à un même service ; stocker en mémoire des données de profil parmi les données de profil reçues en association avec ledit service ; détecter un événement déclencheur d’une mise à jour d’un profil de service de l’élément sécurisé pour ledit service ; et à la détection dudit événement, envoyer au terminal hôte une donnée de profil la plus récente parmi les données de profil stockées associées audit service.
Projecteur, gestionnaire d’objets connectés, Interface neuronale directe, equipement electronique connecté, procédé d’initialisation de projecteur et procéde de contrôle d’un equipement electronique
L'invention concerne un projecteur de flux lumineux avec une fréquence donnée, un gestionnaire d’objets connectés, une interface neuronale directe, un équipement électronique connecté au réseau de communication, un procédé d’initialisation de projecteur et un procédé de contrôle d’un équipement électronique connecté. En particulier, l’invention concerne l’interaction avec un équipement électronique au moyen d’une interface neuronale directe.
Un objet de l’invention est un projecteur d’un flux lumineux avec une fréquence donnée dans une zone de projection donnée ancrée sur un équipement électronique connecté à un réseau de communication, le projecteur étant connecté à un réseau de communication, la fréquence donnée étant associée à une commande donnée de l’équipement électronique.
Ainsi, le projecteur permet l’ajout d’une stimulation neuronale sur des équipements électronique non compatibles, notamment non doté d’écran, disponible pour plusieurs utilisateurs.
L’invention porte sur un procédé de gestion du fonctionnement d’une interface homme-machine (3) d’un véhicule automobile (1), ledit véhicule comprenant un combiné d’instruments (2) sur lequel des témoins d’alerte peuvent être affichés et ladite interface homme-machine comportant au moins un écran (4) et un haut-parleur (5), sur un dispositif (100) mettant en œuvre un tel procédé ainsi que sur un véhicule automobile (1) comprenant un tel dispositif.
L’invention concerne un pneumatique (10) comprenant des découpures transversales (80, 90) ménagées dans des portions axialement latérales (P1, P2). Les découpures transversales (80, 90) ménagées dans chaque portion axialement latérale (P1, P2) comprennent au moins un couple de dispersion sonore de première et deuxième découpures transversales (801, 802, 811, 812). Chaque portion axialement intérieure (861, 862, 871, 872) de chaque première et deuxième découpure transversale (801, 802, 811, 812) du couple de dispersion sonore s’étend selon une direction moyenne formant respectivement un premier angle moyen non nul avec la direction axiale (Y) différent d’un deuxième angle moyen non nul (F1, F2, F11, F12) avec la direction axiale (Y).
L’invention concerne un procédé d’ajustement de la pression de pneumatiques d’un véhicule par l’intermédiaire d’un système centralisé de gonflage des pneumatiques « CTIS » ; - le véhicule comprenant au moins un premier groupe et un deuxième groupe de pneumatiques (EM i), chaque groupe (EM i) comprenant au moins un pneumatique ; - chaque groupe (EM i) présentant une pression initiale (P0 i) ; - une pression cible (P1 i) prédéterminée correspondant à chaque groupe (EM i) ; le procédé consistant à effectuer une séquence d’ajustement de la pression de chaque groupe (EM i) depuis la pression initiale (P0 i) vers la pression cible (P1 i) ; - la séquence comprenant au moins un palier (DG i-j) pour chaque groupe (EM i) ; chaque palier (DG i-j) étant défini par un volume d’air (Vi-j) à ajouter dans les pneumatiques du groupe (EM i) ; - la séquence consistant à ajuster la pression des groupes (EM i), palier par palier (DG i-j), en passant à un autre groupe (EM i) lorsqu’un palier (DG i-j) est effectué, jusqu’à ce que chaque groupe (EM i) ait atteint sa pression cible (P1 i).
Elargisseur de voie comprenant : - une partie mobile (2) fixée entre des premier et second composants (3,4) mobiles en rotation autour d’un axe d’un ensemble monté d’un véhicule, la partie mobile (2) présentant un axe de rotation coaxial avec l’axe de rotation de l’ensemble monté, - une partie statique (7) liée à un élément fixe du véhicule, - un système de guidage (8) du mouvement de rotation entre les parties mobile et statique (2,3) ; - un système d’étanchéité à l’air (9) définissant une chambre (10) entre les parties mobile et statique (2,7), - un conduit fluidique principal (11) ménagé dans la partie statique (7) et débouchant dans la chambre (10) et à l’extérieur de l’élargisseur, - un conduit fluidique secondaire (12) ménagé dans la partie mobile (2) et débouchant dans la chambre (10) et à l’extérieur de l’élargisseur.
Un aspect de l’invention concerne un véhicule électrique ou hybride comportant un stockeur d’énergie électrique (5) implanté sous un plancher (2) dudit véhicule (1), le stockeur d’énergie électrique (5) comportant :
Un premier ensemble (6) de modules de stockage d’énergie électrique disposé sous une rangée de sièges avant (7) du véhicule (1), Un deuxième ensemble (8) de modules de stockage d’énergie électrique disposé sous une rangée de sièges arrière (9), et Une partie électronique (10) disposée entre les premier et deuxième ensembles (6, 8) de modules de stockage d’énergie électrique au niveau de l’emplacement prévu pour des pieds (3) de passagers (4) assis sur la rangée de sièges arrière (9), la partie électronique (10) comportant une face supérieure (11) inclinée disposée en regard du plancher (2), le plancher (2) épousant la forme de ladite face supérieure (11) inclinée.
Une trappe de ravitaillement (10) en carburant pour véhicule comportant un réservoir à gaz comprimé ou liquéfié qui comporte un cadre (160) destiné à être solidarisé sur une pièce de structure du véhicule et un volet mobile ladite trappe comportant une chambre munie de parois étanches (135) solidaires du cadre et séparant la chambre de l’intérieur du véhicule, d’un orifice de mise en communication, apte à assurer la communication entre la chambre et l’intérieur du véhicule, l’orifice de mise en communication étant configuré pour être emmanché par une conduite (130) d’alimentation en gaz comprimé ou liquéfié dotée à son extrémité d’un organe de raccordement (120) à une source d’alimentation en gaz comprimé ou liquéfié, de sorte que ledit organe de raccordement est positionné dans la chambre, les parois de la chambre sont étanches aux gaz délimitant avec le volet, perméable au gaz, un compartiment (190) de mise à l’air pour l’évacuation des fuites de gaz susceptibles de survenir lors du remplissage du réservoir.
Un navire comportant une telle trappe de ravitaillement.
Le véhicule (VE) comporte une machine électrique tournante (ME) et un réservoir de carburant (RCI) intégrés dans un bloc arrière (BA) du véhicule, la machine étant montée dans un berceau arrière (BE) du véhicule et le réservoir étant logé entre le berceau et un plancher d’assise (PA) du véhicule. Conformément à l’invention, le réservoir comporte une structure de renforcement intégrée (SR) et le véhicule comprend au moins une cale de transmission d’effort (CAG, CAD) intercalée entre le réservoir et le plancher d’assise du véhicule, la structure de renforcement coopérant avec la cale de transmission d’effort de façon à transmettre un effort vers le plancher d’assise en cas de choc arrière sur le véhicule.
En synthèse, l’invention concerne une structure de véhicule automobile (1) comportant une cave à pied (10) délimitée par un plancher (101) et un tablier, une pédale à palette (11) située au niveau d’un premier bord latéral de la cave à pied (10), un repose-pied (12) s’étendant en retrait du tablier, le repose-pied (12) étant situé au niveau d’un deuxième bord latéral de la cave à pied (10), et un faux-plancher (13) s’étendant entre le repose-pied (12) et le premier bord latéral, de sorte à former une surface affleurant le repose-pied (12), le faux-plancher (13) étant situé en retrait par rapport au tablier, relativement à l’axe longitudinal (X), de sorte à former un logement pour loger au moins un organe de renforcement de la rigidité de la structure de véhicule automobile (1).
COMPOSITION DE REVETEMENT ANTIADHESIF NON-TOXIQUE BIODEGRADABLE ET RECYCLABLE
La présente invention concerne une composition pour le revêtement antiadhésif d’un substrat, comprenant : une composition de cellulose microcristalline, au moins un silane, au moins un catalyseur acide, une phase de dispersion liquide, et optionnellement au moins un agent de charge inorganique. L’invention concerne également l’utilisation de cette composition pour le revêtement antiadhésif de manière réversible d’un substrat telle qu’une surface de papier ou une surface métallique. Enfin, l’invention concerne un article dont au moins une surface est revêtue avec une composition de revêtement selon l’invention.
L’invention concerne une composition bicomposante thermoconductrice comprenant :
une composition (A) comprenant : un polymère silylé, et un agent de rhéologie (r1) choisi parmi les cires d’amides et/ou un agent de rhéologie (r2) comprenant : de 1 % à 40 % en poids d’une bis-urée (a) obtenue par réaction d'une amine aliphatique primaire avec un diisocyanate de masse molaire inférieure à 500 g/mol, par rapport au poids total de l’agent de rhéologie (r2), et de 60 % à 99% en poids d’un plastifiant (b) spécifique, par rapport au poids total de l’agent de rhéologie (r2),
ledit agent de rhéologie (r2) se présentant sous la forme d'une suspension de particules solides de la bis-urée (a) dans une phase continue de plastifiant (b), et
une composition (B) comprenant : au moins 1 % en poids d’une charge (C) par rapport au poids total de la composition (B), la charge (C) apportant au moins 0,0025 % en poids d’humidité par rapport au poids total de la composition (B),
la composition (A) et/ou la composition (B) comprenant en outre au moins une charge thermoconductrice.
L’invention concerne également l’utilisation d’une charge (C) ayant une teneur en humidité spécifique, pour la réticulation sans ajout d’eau libre d’une composition bicomposante, la composition bicomposante comprenant une composition (A) comprenant un polymère silylé, et une composition (B) comprenant ladite charge (C).
La présente invention est relative à un fluide thermique comprenant des particules solides d’au moins un matériau calorique ayant une transition de phase solide-solide sous l’effet d’au moins un champ physique externe, de préférence magnétique, électrique et/ou mécanique.
La présente invention a aussi pour objet l’utilisation du fluide en tant que fluide de transfert de chaleur, de préférence dans des systèmes ou applications thermodynamiques impliquant un transfert de chaleur.
L’invention concerne également une composition comprenant au fluide thermique tel que défini précédemment.
L’invention porte aussi sur un système thermique comprenant au moins une composition, au moins un échangeur thermique de source chaude, au moins un échangeur thermique de source froide et au moins un dispositif apte à appliquer au moins un champ physique, de préférence magnétique, électrique et/ou mécanique, capable de provoquer une transition de phase solide-solide au sein du matériau calorique.
L’invention concerne une centrifugeuse (C1) pour une séparation dans une masse cuite (M) d’une quantité de cristaux de sucre (Su) d’un sirop, ladite centrifugeuse comprenant au moins : - un panier de centrifugation (1) dans lequel est prévue une introduction de la masse cuite, et qui présente une paroi périphérique (12) ; - un appareil de mesure (2) comprenant au moins une source lumineuse (21) conformée pour éclairer la paroi périphérique sur substantiellement toute sa hauteur ; et un système de photo-détection (22) conformé pour détecter une lumière réfléchie par la paroi périphérique sur substantiellement toute sa hauteur, et délivrer des mesures de photo-détection (201) qui sont représentatives de la masse cuite s’accumulant sur la paroi périphérique ou de la paroi périphérique elle-même ; et - une unité de traitement (3) reliée à l’appareil de mesure conformée pour traiter en continu et en temps réel les mesures de photo-détection.
le chariot de manutention (1) comporte un dispositif de verrouillage (10) pour verrouiller le bloc-batterie (5) dans le compartiment à batterie (3).
Le dispositif de verrouillage (10) comporte un levier de verrouillage (15) pivotant sur le châssis (2) autour d’un premier axe de pivotement (S1) ainsi qu’un levier de manœuvre (20) monté pivotant autour d’un second axe de pivotement (S2) sur le châssis (2) ainsi qu’une barre de couplage (25) reliée de manière articulée au levier de verrouillage (15) par un premier axe d’articulation (G1) et au levier de manœuvre (20) par un second axe d’articulation (G2).
Gestion du rechargement d’un véhicule électrique, borne de rechargement et serveur de rechargement correspondants.
L'invention concerne la gestion du rechargement d’un véhicule électrique (10), par une borne de rechargement (14). Selon l’invention, un procédé de gestion de ce rechargement comprend des étapes de : - connexion (E1) d’un câble (13) de rechargement entre ledit véhicule électrique et ladite borne de rechargement ; - réception (E5) par ladite borne de rechargement de données d’authentification dudit véhicule électrique ; - déclenchement dudit rechargement par ladite borne de rechargement à l’issue d’un contrôle (E6) desdites données d’authentification.
L’invention concerne un dispositif pour le changement rapide des batteries d’un véhicule de voirie urbain électrique alimenté par au moins une batterie (5) extractible disposée dans un logement (6) du châssis (1) accessible par l’intermédiaire d’une porte (7) de sécurité et comportant au moins un support-récepteur interne de batterie (8) fixe composé d’une plaque horizontale métallique formant une base (9) dont les dimensions correspondent à celles du logement (6) destiné à le recevoir, et au moins un support-récepteur externe de batterie (21) indépendant du véhicule monté sur un chariot de manutention (20) mobile, coopérant avec le support-récepteur interne de batterie (8) fixe.
En synthèse, l’invention concerne un procédé de refroidissement d’équipements électriques d’un véhicule automobile électrifié, par plusieurs circuits (11, 12, 13) de thermalisation, les équipements électriques comportant au moins une batterie électrique haute tension (112), le procédé de refroidissement comportant une étape de priorisation du pilotage d’un premier circuit de refroidissement (11), d’un deuxième circuit de refroidissement (12) et d’un circuit de réchauffement (13) en fonction d’un état de fonctionnement du véhicule automobile, et une étape de définition de seuils de température (221, 222, 223, 224, 225) pour la régulation thermique de la batterie électrique haute tension (112).
L’invention concerne un équipement intérieur (600) pour véhicule automobile, ledit équipement comprenant une surface externe (620) sur laquelle est agencé un module lumineux (100, 300; 400; 500). Le module lumineux comprend un ensemble d’au moins une nappe de guidage flexible, chaque nappe de guidage flexible de l’ensemble étant apte à recevoir des rayons lumineux par au moins un bord de ladite nappe de guidage flexible et à renvoyer les rayons lumineux dans une direction sensiblement normale à une surface de la nappe de guidage flexible selon au moins un motif (630) gravé dans ladite nappe de guidage flexible. Le module lumineux comprend aussi au moins un élément d’injection de lumière apte à recevoir de la lumière et à distribuer la lumière dans l’ensemble de nappes de guidage flexibles et au moins une source de lumière apte à injecter de la lumière dans l’élément d’injection de lumière.
L’invention concerne un dispositif tactile comportant une lame au moins partiellement transparente, un émetteur (9) configuré pour émettre un signal lumineux qui présente une longueur d’onde donnée et qui se propage dans la lame par réflexion interne entre une face avant (6) et une face arrière (11) de la lame, et un récepteur (12) configuré pour détecter et quantifier un signal lumineux présentant la longueur d’onde donnée, caractérisé en ce qu’il comporte un réflecteur directionnel (13) au niveau de la face arrière de la lame configuré pour réfléchir des rayons lumineux incidents traversant la face avant et présentant la longueur d’onde donnée vers le récepteur de façon que l’angle de réflexion (θr) soit supérieur à l’angle d’incidence (θi), les angles de réflexion et d’incidence étant mesurés par rapport à la normale (14) à un plan dans lequel s’étend la face arrière (11).
Agencement d’un ouvrant d’un véhicule comportant un dispositif acoustique .
L’invention porte sur un agencement d’un ouvrant (1) d’un véhicule, notamment un hayon, comportant une structure (2) de l’ouvrant, notamment réalisée par moulage d’une matière plastique, et au moins un dispositif acoustique comportant au moins un haut-parleur, caractérisé en ce que la structure de l’ouvrant comprend au moins un logement (21) concave à l’intérieur duquel est logé au moins en partie un élément actif du dispositif acoustique, tel au moins un haut-parleur, et en ce que le logement définit un élément statique du dispositif acoustique en formant un caisson (32) de résonnance
La présente invention concerne un groupe propulsif (100) pour aéronef à voilure fixe, le groupe propulsif comprenant une nacelle (112) accueillant au moins deux soufflantes (14) non coaxiales, ladite nacelle comprenant une paroi supérieure (116) ayant une envergure surplombant les deux soufflantes, remarquable en ce que la paroi supérieure comprend un bec pivotable (116.2) autour d’un axe (116.3) parallèle à l’envergure de la paroi supérieure. L’invention concerne également un procédé de mise en œuvre d’un aéronef et comprenant une phase ascensionnelle lors de laquelle le bec est incliné radialement extérieurement, et potentiellement une phase de vol de croisière lors de laquelle le bec demeure immobile, la vitesse des soufflantes de l’aéronef varie, l’inclinaison du bec par rapport à la paroi supérieure variant proportionnellement à la vitesse des soufflantes.
GROUPE PROPULSIF, AERONEF ET MISE EN ŒUVRE ASSURANT LE CONTROLE DIRECTIONNEL DUDIT AERONEF
La présente invention concerne un aéronef à voilure fixe comprenant un fuselage, deux ailes, et deux groupes propulsifs (8) disposés respectivement de part et d’autre du fuselage et en aval des ailes, chacun des groupes propulsifs comprenant une nacelle (10) en aval du centre de gravité de l’aéronef et accueillant au moins deux soufflantes non coaxiales, la nacelle ayant une paroi supérieure et une paroi inférieure (12) apportant de la portance à l’aéronef, ladite nacelle comprenant des parois verticales (16) reliant la paroi supérieure à la paroi inférieure, remarquable en ce que au moins une des parois verticales comprend une gouverne (20) formant tout ou partie de son bord de fuite. L’invention a également pour objet un procédé de mise en œuvre d’un tel aéronef.
AERONEF A TRAINÉE RÉDUITE PAR LA REDUCTION D’INTENSITE DES TOURBILLONS MARGINAUX
La présente invention concerne un groupe propulsif (10) pour aéronef (2) à voilure fixe, le groupe propulsif comprenant une nacelle (12) accueillant au moins deux soufflantes non coaxiales, ladite nacelle comprenant une paroi supérieure, une paroi inférieure, et deux parois latérales assurant la liaison entre les parois supérieure et inférieure, chacune des parois ayant un bord amont et un bord aval, les parois définissant ensemble un carénage généralement oblong ou rectangulaire, remarquable en ce que la nacelle comprend au moins une ailette agencée au voisinage d’un coin du carénage, l’ailette s’étendant intérieurement au carénage depuis une des parois et étant plus proche du bord aval que du bord amont de la paroi depuis laquelle elle s’étend. L’invention a également pour objet un aéronef remarquable en ce qu’il comprend des groupes propulsifs selon l’invention.
Dispositif de transfert étanche d’objets depuis un conteneur vers une cellule, comprenant :
– une bride de cellule destinée à être fixée à une paroi de cellule, et une bride de conteneur destinée à équiper le conteneur, ces deux brides étant pourvues de moyens d’accouplement ;
– la bride de cellule étant équipée d’une charnière portant une porte de cellule (14) ;
– la bride de conteneur ayant une porte de conteneur, avec une liaison à baïonnette pour bloquer cette porte, cette liaison comportant des oreilles internes (6, 7) ;
– des moyens pour solidariser la porte de conteneur à la porte de cellule ;
– la bride de cellule étant équipée d’une chute (19) déplaçable entre une position de guidage engagée partiellement dans l’ouverture centrale, et une position de dégagement distante de l’ouverture centrale.
La chute (19) comporte un ergot (22) s’engageant entre deux oreilles (6, 7) de la bride de conteneur en position de guidage.
Détecteur mono-polarisation de particules positives et négatives d’un plasma
Détecteur mono-polarisation (1) de particules positives et négatives d’un plasma (3), le détecteur mono-polarisation (1) comprenant : une tête (5) ; un capot (19) apte à être rapporté sur la tête (5) et présentant une bouche d’entrée (21) s’étendant transversalement à l’axe principal (17) pour la circulation des particules positives et négatives du plasma (3) ; un dispositif d’application d’une haute tension (23), selon une polarité définie, configuré pour appliquer la haute tension à la paroi intermédiaire (9) ; une unité de comptage (25) de charges positives et négatives configurée pour mesurer des charges d’une première polarité dans un interstice interne (27) et pour mesurer des charges d’une deuxième polarité dans un interstice externe (29).
Procédé de fabrication d’une structure multicouche (100) par collage direct entre un premier substrat (1) et un second substrat (2), le procédé comprenant les étapes de :