INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
En 1993, la première norme européenne sur les émissions des véhicules à moteurs à combustion a été introduite. Entrée en vigueur le 1er septembre 2014 pour les véhicules nouvellement homologués et applicable à tous les véhicules neufs à partir du 1er janvier 2014, la norme antipollution Euro VI (norme EC 595/2009) concerne les moteurs de poids lourds. Cette norme vise notamment quatre polluants : le monoxyde de carbone (CO), les hydrocarbures imbrûlés (HC), les oxydes d’azote (NOx), la masse (PM) et le nombre (PN) des particules, parmi lesquelles les suies, les deux derniers restant les plus problématiques pour le système de dépollution des motorisations modernes.
La chasse au CO 2 a incité les constructeurs à augmenter leur rendement pour en abaisser les consommations. Pour cela, il a souvent été opté pour un fonctionnement en mélange pauvre (excès d’air par rapport à la masse de carburant). Malheureusement, ce procédé engendre une augmentation significative des émissions d’oxyde d’azote et de particules.
Les constructeurs ont également opté par le passé pour l’introduction de systèmes de filtre à particules dans le souci de faire diminuer le nombre et la masse des particules émises dans l’atmosphère. Le fonctionnement de ces systèmes réside dans la plupart des cas en une combustion des suies par une élévation de la température des gaz d'échappement à l'entrée du filtre. Cette opération nécessite la présence d'une catalyse.
Pour se conformer aux normes actuelles et futures, une réglementation stricte sur la taille des particules et en particulier sur la concentration en nombre de particules émises (PN) est instaurée. Plusieurs études ont montré que, bien que la formation de masse particulaire soit faible, les PN des particules émises par les moteurs gaz naturel comprimé (GNC) ne sont pas négligeables par rapport à celles des moteurs Diesel, en particulier dans des conditions de charge moteur élevée.
Pour cette raison, les nouvelles normes d'émission Euro VI prescrivent une limite de 6x10 11 particules par kWh, pour les véhicules lourds Diesel et GNC.
L’utilisation de composition lubrifiante est considérée comme apportant une contribution importante à l’émission de petites particules (inférieures à 10 nm ou à 23 nm) émises par ce type de moteur.
Il existe un intérêt à fournir des compositions lubrifiantes spécifiquement adaptées pour réduire le nombre de particules émises à l’échappement d’un véhicule, notamment d’un véhicule comprenant au moins un moteur à combustion, de préférence véhicule de type poids lourds.
Un objectif de la présente invention est donc de fournir une composition lubrifiante adaptée ayant un impact direct sur les émissions de particules.
Un autre objectif de la présente invention est de fournir une huile de base spécifique permettant à une composition lubrifiante d’avoir un impact direct sur les émissions de particules.
Ces objectifs sont remplis par la présente demande qui concerne l’utilisation d’une composition lubrifiante comprenant une huile de base ou un mélange d’huile de base présentant une viscosité (BOV ou viscosité de l’huile de base) inférieure ou égale à 4, pour réduire les émissions de particules d’un moteur.
Dans le cadre de la présente invention, on désigne par « particules » les particules émises à l’échappement des véhicules motorisés. Cela représente un ensemble de particules microscopiques (de taille de l’ordre du µm ou inférieure). Ces substances sont variées et sont comprises dans les gaz d’échappement des véhicules issus de la combustion du carburant. Ces substances peuvent être solides ou liquides. Le terme de particules comprend le terme de suies, qui se forment, s’oxydent et renferment des hydrocarbures imbrûlés, des dérivés oxygénés (cétones, esters, aldéhydes, lactones, éthers, acides organiques) et des hydrocarbures aromatiques polycycliques (les fameux HAP) accompagnés de leurs dérivés nitrés, oxygénés, etc. Se trouvent également des dérivés minéraux (SO2, sulfates…) et métalliques.
De façon particulièrement avantageuse, la présente invention permet la réduction des émissions de particules présentant une taille supérieure ou égale à 10 nm, par exemple supérieure ou égale à 23 nm.
Dans le cadre de la présente invention, on entend par « taille des particules » des particules, ou agglomérat de particules dont la taille est comprise entre 10 et 100 nm, par exemple entre 10 et 100 nm, de préférence entre 10 et 60 nm, et de préférence encore entre 10 et 40 nm, par exemple entre 23 et 100 nm, de préférence entre 23 et 60 nm, et de préférence encore entre 23 et 40 nm.
La taille des particules peut notamment être mesurée par spectrométrie, par exemple à l’aide d’un spectromètre fabriqué par la société Cambustion sous la référence commerciale DMS500.
Avantageusement, la composition lubrifiante comprend, par rapport à masse totale de la composition lubrifiante :
- de 60% à 95% en masse d’au moins une huile de base,
- de 0,5% à 12% en masse d’au moins un additif permettant d’améliorer l’indice de viscosité,
- au moins un composé organomolybdène, la teneur en élément molybdène allant de 500 ppm à 1500 ppm en masse,
- au moins un premier additif détergent choisi parmi les sulfonates de magnésium,
- optionnellement, au moins un second additif détergent choisi parmi les salicylates, de calcium,
dans laquelle la teneur cumulée en élément magnésium et en élément calcium, par rapport à masse totale de la composition lubrifiante, va de 1400 ppm à 2800 ppm en masse.
Plus avantageusement, la composition lubrifiante comprend, par rapport à masse totale de la composition lubrifiante :
- de 75% à 95% en masse d’au moins une huile de base,
- de 5% à 10% en masse d’au moins un additif permettant d’améliorer l’indice de viscosité,
- au moins un composé organomolybdène, la teneur en élément molybdène allant de 750 ppm à 100 ppm en masse,
dans laquelle la teneur cumulée en élément magnésium et en élément calcium, par rapport à masse totale de la composition lubrifiante, va de 1600 ppm à 2650 ppm en masse.
Utilisations et procédés L’invention concerne également l’utilisation d’une composition lubrifiante telle que définie ci-dessus pour la lubrification d’un moteur à combustion.
De préférence, le moteur est choisi parmi les moteurs à essence et les moteurs diesel, de préférence le moteur à combustion est un moteur essence.
Un avantage d’utiliser 256 corrélateurs est d’avoir la certitude de détecter le pic d’autocorrélation d’un segment donné du message de données MES 1 . En effet, dans le cas où le segment de données comprend 256 bits et que la donnée utile DATA 1 est encodée sur un octet dudit segment, au moins un des 256 corrélateurs détectera un maximum qui correspond au pic d’autocorrélation et donc au décodage de la donnée utile DATA 1 . Un autre avantage de la mise en œuvre de 256 corrélateurs est d’avoir une seconde mesure précise du temps d’arrivée du premier message de données MES 1 . En effet, dans ce cas, le temps d’arrivée du message de données MES 1 correspond à la durée entre l’émission du premier message de données MES 1 par l’émetteur UWB et la détermination du pic d’autocorrélation par l’un des corrélateurs du récepteur UWB.
Selon un mode de réalisation, au moins un premier code pseudo-aléatoire PN 1 ou au moins un second code pseudo-aléatoire PN 2 est formé à partir d’un même code pseudo-aléatoire initial sur lequel est mis en œuvre un glissement temporel circulaire d’un nombre de bits N b donné. Dans ce cas, le code est replié sur lui-même de manière circulaire suite au glissement temporel pour générer un code de même longueur que le code initial. Par exemple, huit codes différents et de même longueur peuvent être construits sur la base d’une même séquence de Barker initiale, par la mise en œuvre de huit décalages temporels circulaires de bits de données différents. Il est possible d’obtenir 16 codes différents à partir de ces huit décalages, en générant les codes inverses de chacun des codes obtenus. Un avantage est d’obtenir 16 valeurs de corrélation possibles.
Dans un mode de réalisation, au moins un premier ou second code pseudo-aléatoire PN 1 , PN 2 est formé par un décalage temporel circulaire de 8 bits à partir d’un code pseudo-aléatoire initial. D’autres codes sont par exemple formés à partir du code pseudo-aléatoire initial par un décalage temporel circulaire de deux fois 8 bits pour le deuxième code, trois fois 8 bits pour le troisième code et ainsi de suite jusqu’à obtenir le nombre de codes souhaités.
Un avantage est d’optimiser l’orthogonalisation des messages de données entre eux.
Un avantage est de permettre un décodage optimisé des messages de données qui sont tous issus d’un même code initial.
Un autre avantage est d’obtenir une valeur minimale d’autocorrélation en effectuant un décalage temporel d’un nombre minimum de bits de données.
Mode différentiel Selon un mode de réalisation, la référence temporelle T sync utilisée pour déterminer la fonction d’autocorrélation d’un segment S n d’un message de données MES 1 …MESn correspond à un marqueur temporel du début d’un segment précèdent S n-x.
Un avantage est de pouvoir utiliser des codes pseudo aléatoires PN 1 et PN 2 de taille sensiblement similaire pour l’en-tête HEAD et pour les différents segments S n du message de données MES 1 …MES n . Dans ce cas, la référence temporelle T sync peut changer à la réception de chaque nouveau segment S n . Dès lors, il est possible d’utiliser un en-tête HEAD de taille réduite, qui ne sera par exemple mis en œuvre que pour déterminer la référence temporelle T sync permettant de calculer la fonction d’autocorrélation du premier segment S 1 reçu. Avantageusement, l’utilisation d’un premier code pseudo-aléatoire PN 1 de taille similaire au second code pseudo-aléatoire PN 2 permet de réduire la taille totale du message de données transmis. Par conséquent, la consommation énergétique de l’émetteur et du récepteur est réduite.
Selon un mode de réalisation, l’application de la seconde fonction d’autocorrélation comprend la génération d’un décalage circulaire du au moins un second code pseudo-aléatoire afin de générer une pluralité de produits d’autocorrélation.
Selon un mode de réalisation, le décalage circulaire du second code pseudo-aléatoire est réalisé pour un 1 bit de données.
Création d’un code artificiel Selon un mode de réalisation, au moins un message de données MES 1… MES n est encodé par un code « artificiel ». On entend par code artificiel un code comprenant un nombre N b de bits et pour lequel au moins un bit du code correspond à un autre code de données. Les codes de données encodés par chaque bit du message de données MES 1… MES n sont par exemple de même taille que le message de données MES 1 …MES n . Ils peuvent également être de tailles différentes selon les cas d’usage.
Dans un mode de réalisation, au moins un bit d’un message de données MES 1 …MES n encodé par second code pseudo-aléatoire PN 2 comprenant une séquence de Barker est remplacé par un code artificiel. Selon un exemple, lorsqu’un code externe comprend une séquence de Barker, les bits de données égaux à 1 peuvent être remplacés par une autre séquence de Barker.
Selon un exemple illustratif, le message de données envoyé est le premier message de données MES 1 encodé par un premier code d’une longueur N b = 3 bits. Chaque bit est associé à un code d’une longueur N b = 3 bits également, et à son code inverse. Par exemple, la valeur « 1 » du bit de données correspond au code encodé sur 3 bits et la valeur « 0 » du bit de données à son code inverse. Dans ce cas, un code dit « artificiel » est créé, qui permet avantageusement d’obtenir un bon pic de corrélation du premier message MES 1 transmis. Dans une telle mise en œuvre, un amplificateur « artificiel » de corrélation est avantageusement créé.
Selon un mode de réalisation, le procédé comprend la génération d’un code artificiel à partir d’un code pseudo-aléatoire, ledit code artificiel comprenant un premier code de données comprenant un nombre de bits prédéfini, au moins un des bits dudit code artificiel étant encodé par un autre code de données ou par un code inverse dudit code de données.
Système émetteur UWB/ récepteur UWB Selon un autre aspect, en référence à la , l’invention concerne un système comprenant un émetteur UWB EM u et un récepteur UWB REC u . Les éléments du système sont configurés pour mettre en œuvre le procédé de l’invention suivant l’un quelconque de ses modes de réalisation.
L’émetteur EM u est par exemple positionné sur un objet particulier dont on souhaite déterminer avec précision la position dans un environnement particulier, par exemple un entrepôt fermé. L’émetteur EM u peut également être apposé sur un objet en mouvement et passant à proximité suffisante d’un dispositif récepteur pour que le signal émis par ledit émetteur soit capté par le récepteur. L’émetteur EM u est par exemple électriquement passif ; c’est-à-dire qu’il ne fonctionne que lorsqu’il est alimenté en énergie par un équipement distant par l’intermédiaire d’une liaison sans-fil, par exemple une source UHF. Selon une variante, l’émetteur EM u est électriquement actif, c’est-à-dire qu’il est relié physiquement et de manière constante à une source d’alimentation en énergie ; par exemple une batterie.
Aussi, la suppression du support d’accessoire de l’art antérieur permet de supprimer les fixations au niveau du carter cylindre, ce qui permet de remédier au problème d'étanchéité engendré par les usinages au niveau du carter.
La suppression du support d’accessoire et de ses fixations permet de plus un gain de matière (masses du support et des fixations de l’art antérieur), de réduire le nombre de pièces à gérer, et d’améliorer la standardisation en supprimant certaines références de pièces.
En outre, la suppression du support d’accessoire permet de résoudre certains inconvénients de l’art antérieur : d’un point de vue ergonomique, le risque d’un montage à l’envers du support de l’accessoire est écarté (fonction induite de détrompage), le nombre d’opérations d’usinage et de montage est réduit (moins d’alésages, moins d'opérations d’assemblage).
Le prix de revient du groupe moteur s’en trouve également réduit (économie sur les pièces supprimées et sur l’usinage simplifié).
Avantageusement, la plaque de fermeture et la patte peuvent être formées de corps l’une avec l’autre.
Une telle configuration permet une fabrication combinée en une seule étape de la plaque de fermeture et de la patte.
Avantageusement, la plaque de fermeture peut présenter une portion de fermeture, préférentiellement généralement plane, mais pouvant toutefois présenter des reliefs (bossages, retraits, etc.), formant, à l’état assemblé du groupe moteur, l’élément d’obturation de l’ouverture d’accès, la patte pouvant s’étendre depuis un bord de la portion de fermeture, de préférence depuis un bord supérieur de la portion de fermeture.
Une telle conformation permet une fabrication particulièrement aisée de la plaque de fermeture, par exemple par emboutissage dans une tôle ou un feuillet métallique.
Avantageusement, la patte peut présenter un épaulement depuis le bord de la portion de fermeture et/ou des retraits peuvent être ménagés sur le bord de la portion de fermeture de part et d’autre de la patte.
De telles conformations permettent une bonne souplesse de positionnement de l’accessoire relativement au carter cylindre, notamment de la zone de jonction entre la portion de fermeture et la patte formant support pour accessoire.
Avantageusement, la patte peut comporter au moins une portion coudée présentant une convexité respective non nulle.
Une telle portion coudée permet d’éloigner l’accessoire du carter cylindre et d’éviter les interférences mécaniques et les vibrations de l’accessoire contre le carter cylindre.
Avantageusement, au moins un estampage peut être ménagé au moins partiellement, voire en totalité, dans l’au moins une portion coudée, l’au moins un estampage étant de convexité opposée à celle de l’au moins une portion coudée respective.
Un tel estampage, prévu de préférence en creux, permet de renforcer la rigidité de la patte.
Avantageusement, la patte peut comporter une languette d’extrémité sur laquelle l’accessoire est fixé, la languette d’extrémité étant de préférence prévue sur une section distale de la patte.
L’accessoire est ainsi supporté par la patte tout en étant tenu à distance du carter cylindre.
De manière avantageuse, on veillera à plaquer la source au plus près de l’œuf pour éviter que des rayons ne soient réfléchis par la coquille et n’atteignent directement le capteur C sans avoir traversé l’œuf O.
Bien entendu, d'autres configurations pourraient être envisagées, selon le type d'œuf à caractériser, la caractéristique de l'œuf O à déterminer, les contraintes techniques de l'installation.
Selon une particularité, il est également possible de prévoir des moyens 3 pour mettre en mouvement de manière relative l'élément support 1, la source d'émission E et le capteur C (moyens 3 illustrés sur la ).
Ces moyens 3 de mise en mouvement peuvent être employés pour que l'embryon 21 vienne se placer au plus proche du capteur C. De manière simple, il peut s'agir de moyens vibrants et/ou oscillants chargés de mettre en mouvement l'élément support 1 pour que l'embryon 21 se replace systématiquement vers le haut, par flottaison. Dans le cas où le capteur C est situé dans l'axe de la source d'émission E (première configuration ci-dessus – ), avec la source d'émission E qui éclaire par le bas, on vient alors capter un maximum d'informations. Bien entendu, on comprend que d'autres options de mise en mouvement pourraient être envisagées, l'objectif étant d'optimiser la prise d'informations à l'aide du système de l'invention. Il serait notamment possible de déplacer le capteur C par rapport à l'œuf O pour que celui-ci vienne se placer au plus près de l'embryon 21. Des moyens de déplacement du capteur C pourraient ainsi être implémentés. Il serait également possible de prévoir une combinaison des différents moyens, c'est-à-dire des moyens 3 de mise en mouvement de l'élément support et des moyens de déplacement du capteur C, afin de pouvoir s'adapter à toutes les conditions.
La montre plusieurs photos prises par le capteur C à différents stades d'incubation d'un œuf (à J7, J8, J9, J10), dans le cas de la première configuration décrite ci-dessus. La zone sombre représente le composant biologique contenant la mélanine, absorbant le signal émis sur la plage de longueurs d'onde centrée sur 700nm. Dans le cas d'un canard mulard de sexe mâle, il s'agit de son œil (tâche noire sur les images représentées). On constate ainsi que cet œil reste toujours parfaitement détectable, dès le 7 ème jour d'incubation et jusqu'au 10 ème jour.
Ainsi, en choisissant de filtrer les longueurs d’onde autour de 700nm, on obtient un contraste très important entre la mélanine et l’hémoglobine (rapport de 50 dans les coefficients d’absorption), ce qui fait parfaitement ressortir l’œil.
En référence à la , une installation complète permet de traiter plusieurs œufs en même temps. Un plateau support 10 peut disposer de plusieurs emplacements distincts, destinés chacun au support d'un œuf O distinct à caractériser. Une source d'émission E distincte peut être employée par emplacement et donc par œuf O à caractériser. Un même capteur C peut être commun à plusieurs œufs à caractériser (par exemple pour 4 œufs sur l'installation). Les moyens de traitement UC sont ensuite chargés de traiter les images qui ont été capturées par chaque capteur de l'installation, selon les principes définis ci-dessus.
Des moyens 30 de mise en mouvement du plateau support 10 peuvent être configurés afin de repositionner l'embryon 21 de chaque œuf O vers le haut et assurer ainsi qu'il soit au plus près de la coquille et donc du capteur C lors de la lecture du flux lumineux transmis.
Les autres particularités du système déjà décrites ci-dessus sont applicables de manière identique à l'installation.
La solution de l'invention présente ainsi de nombreux avantages :
Elle permet de caractériser un œuf de manière fiable, non-invasive, à un stade précoce de l'incubation ; Elle utilise des moyens simples et fiables ; Elle est adaptable aux installations déjà existantes ;
Tachymètre pour roue d’aéronef La présente invention concerne un tachymètre pour roue d’aéronef.
Un atterrisseur d’aéronef est classiquement équipé de tachymètres pour mesurer en continu la vitesse de rotation des roues de l’atterrisseur. Les vitesses mesurées constituent une donnée de base pour le système d’antipatinage et d’antiblocage des roues. Les tachymètres sont donc des organes de mesure dont la précision et la fiabilité sont essentielles.
Une roue d’aéronef est classiquement montée sur un essieu pour tourner autour d’un axe de rotation. Les tachymètres comprennent une partie fixe destinée à être solidarisée à l’essieu et une partie tournante destinée à être entraînée en rotation par la roue. La partie fixe comporte un capteur comprenant une unique cellule de mesure à effet Hall agencée pour être disposée radialement en regard de cibles magnétiques portées par la partie tournante pour générer une information de vitesse de rotation de la roue.
En général, la partie tournante est guidée en rotation par rapport à la partie fixe au moyen de roulements et comporte un toc qui coopère avec un capot de protection solidaire de la roue pour assurer l’entraînement en rotation de la partie tournante.
Exemple 4 : Procédé de préparation d’une émulsion de graisse pour lipofilling et d’acide hyaluronique selon l’invention
4 mL de graisse pour lipofilling récupérée sont prélevés à l’aide d’une seringue stérile de 5 mL équipée d’un système Luer lock.
Cette seringue stérile est connectée à l’une des arrivées d’une vanne 3 voies stérile ou à l’une des arrivées d’un raccord double Luer lock stérile, tandis qu’à l’une des autres arrivées est connectée une seringue contenant 1 mL de gel d’acide hyaluronique.
Le gel d’acide hyaluronique est alors introduit dans la seringue stérile contenant la graisse pour lipofilling.
La seringue contenant le gel d’acide hyaluronique est remplacée par une seringue stérile vide de 5 mL munie d’un système Luer lock.
Afin d’obtenir une émulsion homogène à base de graisse pour lipofilling et d’acide hyaluronique, des aller-retours rapides des pistons entre les deux seringues stériles connectées l’une à l’autre par la vanne 3 voies ou par le raccord double Luer lock sont éffectués. Au moins 40 aller-retours sont nécessaires pour obtenir une émulsion satisfaisante de graisse pour lipofilling et d’acide hyaluronique.
Dans une variante l’émulsion homogène est obtenue en utilisant le kit comprenant la cartouche tel que définie ci-dessus.
Exemple 5 : stabilité au stockage d’une émulsion de graisse pour lipofilling et d’acide hyaluronique selon l’invention
La stabilité d’une émulsion de graisse pour lipofilling et d’acide hyaluronique préparée selon le procédé de l’exemple 2 à partir du produit Stylage ® Hydro a été suivie visuellement durant un stockage à l’horizontal sur une table à 20°C, 2h et 4h après sa préparation.
La stabilité d’une émulsion de graisse pour lipofilling préparée selon le procédé de l’exemple 1 a été aussi évaluée en parallèle selon le même protocole.
Les résultats de cette étude de stabilité sont décrits dans le tableau 1.
Composition Emulsion de graisse pour lipofilling Emulsion de graisse pour lipofilling et d’acide hyaluronique Observation 2h Formation de deux phases Mélange homogène 4h Formation de deux phases Mélange homogène
Une émulsion de graisse pour lipofilling pure se dégrade rapidement comme l’indique la formation de deux phases dès 2h de stockage à température ambiante.
L’émulsion de graisse pour lipofilling et d’acide hyaluronique selon l’invention est stable à température ambiante au moins 4h.
La stabilité de l’émulsion de graisse pour lipofilling et d’acide hyaluronique selon l’invention offre de la flexibilité et un confort au chirurgien dans le cadre de son utilisation lors d’une procédure chirurgicale.
Exemple 6 : injectabilité d’émulsions de graisse pour lipofilling et d’acide hyaluronique selon l’invention