Une trottinette, comprenant : un châssis (100) avec une plateforme (102) et une roue arrière (104) ; une colonne de direction (200) avec un guidon (202) et une roue avant directrice (204), la colonne de direction (200) étant mobile par rapport au châssis entre une position déployée et une position repliée ; et un mécanisme de pliage, comprenant : - un ensemble mobile avec un manchon (206) dans lequel la colonne de direction (200) est montée à rotation, et un étrier de colonne (208) solidaire du manchon (206) et tourné vers le châssis ; - un ensemble fixe avec un étrier de châssis (108) solidaire du châssis, tourné vers la colonne et emboité dans l'étrier de colonne (208) ; et - un axe transversal horizontal (300) couplant l'étrier de colonne (208) et l'étrier de châssis (108) à rotation entre les positions déployée et repliée, caractérisé en ce que : le mécanisme de pliage comprend en outre un levier de sécurité (400) mobile autour de l'axe transversal horizontal (300), portant une tirette (402) mobile radialement par rapport à l'axe transversal (300) et munie de doigts de blocage (404) aptes à coopérer conjointement avec des encoches correspondantes (110, 112 ; 210, 212) ménagées aux extrémités respectives des ailes de l'étrier de châssis (108) et des ailes de l'étrier de colonne (208) pour verrouiller mutuellement les étriers de châssis (108) et de colonne (208), les encoches correspondantes étant ménagées à la fois pour la position relative déployée et pour la position relative repliée des étriers de châssis (108) et de colonne (208), et en ce que le levier de sécurité (400) est mobile autour de l'axe transversal horizontal (300) entre une position relevée et une position abaissée, de sorte que : - en position déployée de la colonne de direction (200), le levier de sécurité (400) en position relevée verrouille mutuellement les étriers de châssis (108) et de colonne (208), et en position abaissée déverrouille mutuellement les étriers de châssis (108) et de colonne (208), - en position repliée de la colonne de direction (200), le levier de sécurité (400) en position abaissée verrouille mutuellement les étriers de châssis (108) et de colonne (208), empêchant ainsi tout déploiement inopiné de la colonne de direction (200), et n'autorise un déploiement de la colonne de direction (200) par un utilisateur qu'après déblocage de la tirette mobile (402), et pendant le déploiement de la colonne de direction (200) le levier de sécurité (400) reste en position abaissée, et n'est rabattu en position relevée qu'après déploiement complet de la colonne de direction (200), afin de verrouiller celle-ci en position déployée. La trottinette de la revendication 1, dans laquelle l'étrier de colonne (208) porte une came (214) avec deux méplats (216, 218) correspondant respectivement aux positions déployée et repliée de la colonne, et l'ensemble fixe porte un doigt de came (114) élastiquement sollicité en appui contre la came (214) de l'étrier de colonne (208). La trottinette de la revendication 1, dans laquelle, en l'absence de traction externe exercée manuellement par un utilisateur, la tirette (402) est élastiquement sollicitée radialement dans le sens de l'insertion des doigts de blocage dans les encoches des étriers de châssis (108) et de colonne (208).