INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Le procédé d'estimation de la matrice σ m comprend une étape de calcul de la matrice σ m à partir du produit de la variance et de la matrice
De préférence, σ m = * .
Ainsi, le paramètre égal à l'ensemble {σ m } m ∈ Ncc est estimé selon les sous-étapes précédentes.
Le procédé 100 comprend une étape d'utilisation 103 sur chaque signal de la base de données cible du réseau de neurones artificiels adaptatif, entraîné, pour associer une classe de fonctionnement au dit signal.
PROCÉDÉ DE CONTRÔLE ACTIF DES VIBRATIONS D’UNE PIÈCE ET SYSTÈME ASSOCIÉ DOMAINE TECHNIQUE DE L’INVENTION Le domaine technique de l’invention est celui du contrôle actif des vibrations d’une pièce structurelle d’un ensemble propulsif pour aéronef.
ARRIÈRE-PLAN TECHNOLOGIQUE DE L’INVENTION Une pièce structurelle d’un ensemble propulsif, telle qu’une entrée d’air d’une nacelle d’ensemble propulsif, peut être soumise à un environnement opérationnel sévère et présenter une fatigue dynamique et/ou un niveau vibratoire élevé pendant son utilisation.
Afin de réduire le risque de défaillance, l’identification d’une plage de fonctionnement dans un environnement opérationnel donné ou un surdimensionnement de la pièce structurelle peut être prévu. Un agenda de maintenance peut également être défini, cet agenda comprenant des inspections de la pièce, voire le remplacement de cette dernière lorsqu’elle présente un endommagement significatif.
Afin de réduire le rythme de remplacement des pièces structurelles et également réduire le surdimensionnement desdites pièces, il est connu de mettre en œuvre un procédé de contrôle des vibrations d’une pièce mécanique, comprenant l’ajout d’un dispositif d’amortissement passif appelé « shunt ». Un shunt comprend une pluralité de transducteurs piézoélectriques distribués sur la pièce structurelle. Les électrodes de chaque transducteur piézoélectrique sont connectées à un circuit électrique résonant, par exemple de type RL, accordé à une fréquence de résonance de la pièce structurelle. Le shunt permet ainsi de réduire l’amplitude de vibration de ladite pièce à la fréquence de résonance ciblée. Lorsque la pièce présente plusieurs fréquences de résonance à atténuer, il suffit de mettre en œuvre plusieurs circuits électriques résonants, chacun des circuits étant accordé à une des fréquences de résonance de la pièce.
En revanche, lorsque la pièce subit un endommagement, ses fréquences de résonance peuvent se décaler et s’éloigner des fréquences ciblées par le shunt, réduisant sa capacité d’amortissement.
Dans ce cas, le calculateur ne sera pas en mesure de détecter un déplacement du véhicule. Un déplacement du véhicule risque d’endommager la borne de recharge, le câble de recharge ainsi que l’embase de recharge que comporte le véhicule, ou encore de créer un court-circuit.
Le but de l’invention est de pallier les inconvénients de l’art antérieur en proposant un procédé de gestion d’une recharge électrique d’une batterie de puissance d’un véhicule permettant d’assurer l’intégrité des utilisateurs, du véhicule et de la borne de recharge électrique.
Dans ce contexte, l’invention se rapporte ainsi, dans son acceptation la plus large, à un procédé de gestion d’une recharge électrique d’une batterie de puissance d’un véhicule muni d’un groupe motopropulseur électrique ou hybride, le procédé comportant, lorsque ledit groupe motopropulseur dudit véhicule est démarré, les étapes, exécutées par des moyens de contrôle du véhicule, de : Déterminer périodiquement, selon une première période, une valeur de vitesse du véhicule ; Vérifier périodiquement, selon une deuxième période, que la valeur de vitesse déterminée est comprise dans une plage de vitesses comprise entre une valeur seuil de vitesse négative et une valeur seuil de vitesse positive ; Lorsqu’au moins deux valeurs de vitesse déterminées successives sont en dehors de la plage de vitesses, interdire une opération de recharge électrique de la batterie de puissance au moyen d’une borne de recharge électrique.
On entend par groupe motopropulseur démarré, toutes les phases de vie du véhicule au cours desquelles les moyens de contrôle sont sous tension et le câble de recharge de la borne de recharge électrique est non connecté au véhicule au moyen d’un pistolet (ou gâchette) de recharge électrique.
Grâce au procédé selon l’invention, lorsque le groupe motopropulseur est démarré et que le véhicule est en roulage ou en stationnement, la cohérence des valeurs de vitesse déterminées est vérifiée. Dès lors qu’au moins deux valeurs de vitesse déterminées successives sont incohérentes, la recharge de la batterie de puissance du véhicule est interdite. Cela permet d’éviter de recharger électriquement la batterie de puissance du véhicule alors même qu’il y a un doute sur sa réelle immobilisation. Le procédé permet ainsi d’assurer l’intégrité des utilisateurs, du véhicule et de la borne de recharge électrique.
Selon un aspect non limitatif de l’invention, La valeur de vitesse déterminée est égale à une valeur de vitesse reçue par les moyens de contrôle, la valeur de vitesse reçue étant transmise d’un capteur de vitesse que comporte le véhicule aux moyens de contrôle ; Lorsqu’aucune valeur de vitesse n’est reçue par les moyens de contrôle à l’expiration d’une première période, la valeur de vitesse déterminée est égale à une valeur de vitesse prédéterminée, la valeur de vitesse prédéterminée étant en dehors de la plage de vitesses.
Selon un aspect non limitatif de l’invention, lorsque la borne de recharge électrique est connectée électriquement au véhicule, le procédé comporte une étape d’afficher un voyant d’interdiction d’une recharge électrique, le voyant d’interdiction étant affiché au moyen d’une interface homme-machine du véhicule.
Selon un aspect non limitatif de l’invention, la valeur seuil de vitesse négative est comprise entre -5 et -100km/h et la valeur seuil de vitesse positive est comprise entre 180 et 260km/h.
Selon un aspect non limitatif de l’invention, à la suite de l’étape d’interdire, lorsqu’au moins deux valeurs de vitesse déterminées successives sont dans la plage de vitesses, le procédé comporte une étape, exécutée par les moyens de contrôle, d’autoriser une opération de recharge électrique de la batterie de puissance au moyen de la borne de recharge électrique.
Selon un aspect non limitatif de l’invention, lorsqu’au moins deux valeurs de vitesse déterminées successives sont en dehors de la plage de vitesses, le procédé comporte une étape, exécutée par les moyens de contrôle, d’enregistrer un code de dysfonctionnement reflétant une interdiction d’une opération de recharge électrique de la batterie de puissance au moyen d’une borne de recharge électrique. Ce code est enregistré même lorsque les moyens de contrôle sont hors tension.
Selon un aspect non limitatif de l’invention, lorsqu’au moins deux valeurs de vitesse déterminées successives sont dans la plage de vitesses, le procédé comporte une étape, exécutée par les moyens de contrôle, de rétablissement du code de dysfonctionnement, le rétablissement reflétant une autorisation d’une opération de recharge électrique de la batterie de puissance au moyen d’une borne de recharge électrique.
Selon un aspect non limitatif de l’invention, la première période est comprise entre 1ms et 100ms.
Selon un aspect non limitatif de l’invention, la deuxième période est comprise entre 1ms et 100ms.
Un autre aspect de l’invention se rapporte à un véhicule comportant des moyens de contrôle agencés pour exécuter les étapes du procédé selon l’un quelconque des aspects de l’invention précités.
La est une représentation schématique partielle d’un module lumineux selon un exemple de réalisation.
La est une représentation schématique en coupe d’un module lumineux selon un premier mode de réalisation, lorsqu’un ensemble optique du module est en configuration « nominale ».
La est une représentation schématique en coupe du module lumineux illustré à la , dont la position est réglée selon un mouvement de translation.
La est une représentation schématique d’un exemple de réalisation d’une partie de l’ensemble optique.
La est une représentation schématique d’un exemple de réalisation d’un deuxième mode de réalisation de l’ensemble optique.
Les figures 1 et 2 représentent schématiquement un exemple de réalisation d’un module lumineux 1 selon l’invention pour un dispositif d’éclairage 2 de véhicule 1000 automobile. En l’espèce et de manière non limitative, le dispositif d’éclairage 2 considéré est un dispositif d’éclairage 2 avant. Il est entendu que l’invention s’étend également à un dispositif d’éclairage 2 situé à l’arrière du véhicule, par exemple un feu arrière.
Par convention dans la description ci-après, la direction selon laquelle un véhicule automobile se déplace en ligne droite est définie comme étant la direction longitudinale X. Le sens avant correspond au sens dans lequel le véhicule automobile se déplace habituellement le long de la direction longitudinale et est opposé au sens arrière. La direction perpendiculaire à la direction longitudinale et située dans un plan parallèle au sol est nommée direction transversale Y. La direction perpendiculaire aux directions X et Y, autrement dit orthogonale au sol sur lequel repose le véhicule 1000, est nommée direction verticale Z. Ainsi, on définit un repère direct XYZ représenté dans les figures le nécessitant.
Egalement, les termes « primaire » et « secondaire » ont vocation à distinguer des composants similaires et non à établir une hiérarchie au sein desdits composants.
De manière générale, tel qu’illustré à la , le module lumineux 1 comprend un support 3, au moins une source lumineuse 4 apte à émettre des rayons lumineux, et un système optique 5 de projection configuré et agencé pour imager un faisceau lumineux formé par lesdits rayons lumineux vers un environnement extérieur au module lumineux 1.
La source lumineuse 4 peut notamment comprendre au moins une source avec une pluralité d’émetteurs activables sélectivement, autrement appelée source multipixels ou pixélisée. Par exemple, le module lumineux 1 peut comprendre une source lumineuse pixélisée comprenant une pluralité d’émetteurs électroluminescents répartis en une pluralité de pixels aptes à émettre des rayons lumineux formant le faisceau lumineux. De préférence, la source lumineuse 4 est une source électroluminescente comprenant au moins une matrice d’éléments électroluminescents monolithique, aussi appelée matrice monolithique. Par matrice monolithique, on entend que les éléments électroluminescents sont crûs depuis un substrat commun et sont connectés électriquement de manière à être activables sélectivement, individuellement ou par sous-ensemble d’éléments électroluminescents. Le substrat peut être majoritairement en matériau semi-conducteur. Le substrat peut comporter un ou plusieurs autres matériaux, par exemple non semi-conducteurs. Ainsi chaque élément électroluminescent ou groupe d’éléments électroluminescents peut former un pixel lumineux et peut émettre de la lumière lorsque son ou leur matériau est alimenté en électricité. La configuration d’une telle matrice monolithique permet l’agencement de pixels activables sélectivement, c’est-à-dire de manière indépendante les uns des autres, très proches les uns des autres, par rapport aux diodes électroluminescentes classiques destinées à être soudés sur des plaques de circuits imprimés. Une telle matrice permet ainsi l’affichage d’images ou messages à projeter sur la chaussée. Par exemple, une unité de contrôle peut être couplée à la source lumineuse. L’unité de contrôle peut ainsi commander ou piloter les différents pixels.
Le module lumineux 1 comprend, en outre, un circuit imprimé 6 ou PCB, de son expression anglaise Printed Circuit Board. Le circuit imprimé 6 est disposé de manière à pouvoir commander la source lumineuse 4 par l’intermédiaire de composants électroniques, non représentés. Par exemple, le circuit imprimé 6 porte tout ou partie de la source lumineuse 4. Tel qu’illustré, le circuit imprimé 6 peut être monté sur le support 3 du module lumineux 1, en l’espèce sur un corps du module lumineux 1. Le circuit imprimé 6 présente alors la forme d’une plaque plane, ou sensiblement plane, sur laquelle est disposée l’au moins une source lumineuse 4 de sorte que celle-ci soit orientée vers l’extérieur du véhicule 1000.
Le support 3 peut être, tel qu’illustré, un corps 7 du module lumineux 1 logeant la source lumineuse 4 ou, selon une alternative connue, non représentée, un élément équipant le module lumineux 1, tel qu’un radiateur configuré pour mettre en œuvre le traitement thermique, notamment le refroidissement, du circuit imprimé 6, notamment de la source lumineuse 4.
Le corps 7 du module peut présenter la forme d’un boîtier fermé dans lequel sont agencés au moins la source lumineuse 4 et le circuit imprimé 6. Le boîtier comprend une ouverture 71 disposée en regard d’au moins une partie de la source lumineuse 4 le long de la direction longitudinale X et apte à permettre le passage de rayons lumineux. A titre d’exemple non limitatif, un tel boîtier est réalisé dans un matériau opaque, tel que du plastique ou de la tôle, notamment en acier ou aluminium.
Les figures 3 à 7 illustrent des modes de réalisation du système optique 5 selon l’invention, en particulier, les figures 3 et 4 illustrent une vue en coupe, réalisée le long d’un plan de coupe A-A représenté à la , d’un exemple de réalisation d’un premier mode de réalisation du module lumineux 1, particulièrement du système optique 5.
Le système optique 5 comprend un ensemble optique 8, lequel comporte au moins une lentille 81, c’est à dire une ou plusieurs lentilles 81. L’au moins une lentille 81 peut être réalisée en verre ou en plastique.
En outre, selon certains modes de réalisation, l’acquisition de profils se fait en mode « pull », c’est-à-dire à la demande de l’élément sécurisé 202. Dans ces modes de réalisation, l’élément sécurisé 202 envoie, via l’agent de communication 203, une requête d’interrogation pour savoir si une donnée de profil (correspondant à un nouveau profil / une nouvelle version d’un profil) est disponible. Dans le système de la , cette requête est envoyée au dispositif externe de gestion de profil CLPA i 105a, 105b, 105c du fournisseur de service associé au profil concerné. Toutefois, il est possible pour l’utilisateur de changer de fournisseur de service, ou que le fournisseur de service change de dispositif externe de gestion de profil CLPA i 105a, 105b, 105c. Dans de tels cas, il peut arriver que la requête d’interrogation ne soit pas envoyée au dispositif externe de gestion de profil CLPA i 105a, 105b, 105c correct. En effet, il n’est pas prévu de mécanisme pour gérer dynamiquement, dans l’élément sécurisé 202, les changements de fournisseur de service ou d’adresse des serveurs des fournisseurs de service pour un service donné. Dans le système de la , ce problème ne se pose plus, puisque la requête d’interrogation est envoyée au dispositif centralisé de gestion de profils 206 (comme détaillé en référence aux F igure s 4 et 5 ), dont l’adresse réseau est fixe. Le changement de fournisseur se fait de manière transparente pour le terminal 201, et la requête d’interrogation ne peut pas être envoyée à la mauvaise entité.
La représente un exemple d’ordinogramme d’un procédé de gestion d’un profil de service selon un ou plusieurs modes de réalisation de l’invention. Lors d’une première étape 301, le dispositif centralisé de gestion de profils 206 reçoit une donnée de profil pour un service donné.
De manière optionnelle, cette donnée de profil est signée à l’aide de la clé privée K CPA ,priv,i du dispositif de gestion de profils DPA i 205a, 205b, 205c depuis lequel la donnée de profil a été reçue, comme détaillé ci-dessus. La signature peut alors être vérifiée (étape 302) à l’aide de la clé publique K CPA,pub,i du dispositif de gestion de profils DPA i 205a, 205b, 205c depuis lequel la donnée de profil a été reçue. Si la vérification échoue (flèche « KO » sur la ), la donnée est supprimée (étape 303). Si la vérification est un succès (flèche « OK » sur la ), la donnée est stockée dans une mémoire du dispositif centralisé de gestion de profils 206 en association avec le service concerné (étape 304). Tant qu’aucun événement déclencheur d’une mise à jour d’un profil de l’élément sécurisé associé au service concerné n’est détecté (étape 305, flèche « N »), le dispositif centralisé de gestion de profils 206 continue de recevoir des données de profil pour le service concerné (étape 301), de les vérifier éventuellement (étape 302) et de les supprimer (étape 303) ou les stocker en mémoire (étape 304). Lorsqu’un événement déclencheur d’une mise à jour d’un profil de l’élément sécurisé associé au service concerné est détecté (étape 305, flèche « O »), la donnée de profil la plus récente parmi les données de profil stockées associée au service concerné est envoyée à l’agent de communication 203 ou à la plateforme distante de gestion du terminal 204 (étape 307). Optionnellement, la donnée de profil peut être signée à l’aide de la clé privée K TS,priv du dispositif centralisé de gestion de profils 206 (étape 306) avant d’être envoyée à l’étape 307, comme détaillé ci-dessus.
L’événement déclencheur d’une mise à jour d’un profil de l’élément sécurisé peut être n’importe quel événement entraînant l’envoi de la donnée de profil la plus récente par le dispositif centralisé de gestion de profils 206 vers l’agent de communication 203 ou à la plateforme distante de gestion du terminal 204. Dans certains modes de réalisation, cet événement déclencheur peut être la réception, par le dispositif centralisé de gestion de profils 206, d’une requête d’interrogation de la part de l’élément sécurisé 202 et envoyée via l’agent de communication 203, pour savoir si une donnée de profil associée à un service donné est disponible (une telle requête d’interrogation peut notamment comprendre un identifiant du service concerné). Ces modes de réalisation correspondent à un « mode pull » et des exemples sont détaillés aux Figure s 4 et 5 . Alternativement, cet événement déclencheur peut correspondre à la réception, de la part du dispositif de gestion de profils DPA i 205a, 205b, 205c qui envoie la donnée, que le profil doit être mis à jour au plus vite ou dès réception de la donnée en provenance du dispositif de gestion de profil DPA i 205a, 205b, 205c. Selon une autre alternative, les événements déclencheurs correspondent à des instants prédéfinis (par exemple de manière périodique) auxquels la mise à jour d’un profil doit être effectuée (par exemple, toutes les semaines, ou à chaque redémarrage du terminal hôte, etc.).
Ce mode de réalisation correspond à un mode « pull », dans lequel l’agent de communication 203 du terminal hôte 201 est configuré pour envoyer des requêtes d’interrogation au dispositif centralisé de gestion de profils 206 (éventuellement via la plateforme distante de gestion du terminal 204) pour récupérer en retour une donnée de profil afin de mettre à jour un profil de l’élément sécurisé 202 du terminal hôte 201. En outre, dans le mode de réalisation de la , il est supposé que le terminal hôte est géré par une plateforme distante de gestion du terminal 204.
À l’étape 401, un dispositif de gestion de profils DPA i 205a, 205b, 205c envoie (« pousse ») une donnée de profil au dispositif centralisé de gestion de profils 206. Comme détaillé ci-dessus, cette donnée de profil peut être signée. Dans ce cas, la signature de la donnée de profil peut être vérifiée (étape 402), et stockée en mémoire du dispositif centralisé de gestion de profils 206 uniquement si la vérification est un succès. La donnée de profil est stockée en association avec le service correspondant, et en association avec une donnée de version (numéro de version du profil associé à la donnée de profil reçue ou date de réception de la donnée de profil par exemple). En outre, la donnée de profil peut éventuellement être signée une deuxième fois à l’aide de la clé privée K TS,priv du dispositif centralisé de gestion de profils 206 (étape 403). La donnée de profil signée / doublement signée est ensuite encapsulée dans un paquet (étape 404), qui est stocké dans le dispositif centralisé de gestion de profils 206. Dans un ou plusieurs modes de réalisation, le paquet peut en outre comprendre une donnée d’identification de service et/ou un identifiant de l’élément sécurisé auquel elle est destinée. A l’étape optionnelle 405, le dispositif centralisé de gestion de profils 206 envoie une notification au dispositif de gestion de profils DPA i 205a, 205b, 205c pour l’informer du résultat du traitement effectué (étapes 402 à 403) sur la donnée de profil préalablement reçue. En quelque sorte, il acquitte la réception et le stockage de la donnée de profil reçue.
Les étapes 401 à 405 peuvent être réitérées pour une pluralité de données de profil reçues de différents dispositifs de gestion de profils DPA i 205a, 205b, 205c et pour différents services. Après quelques itérations des étapes 401 à 405, le dispositif centralisé de gestion de profils 206 peut avoir en mémoire une pluralité de paquets destinés à un même élément sécurisé 202, parmi lesquels au moins deux paquets sont associés à un même service et sont issus de deux dispositifs de gestion de profils DPA i 205a, 205b, 205c différents.
À l’étape 406, l’agent de communication 203 du terminal hôte 201 envoie une requête d’interrogation vers la plateforme distante de gestion du terminal 204, qui est transmise à l’étape 407 au dispositif centralisé de gestion de profils 206. La requête d’interrogation peut, selon les modes de réalisation, comprendre un identifiant de l’élément sécurisé et/ou un identifiant du service pour lequel il est demandé si une mise à jour est disponible. Des requêtes d’interrogation peuvent être, par exemple, envoyées de manière périodique (par exemple chaque semaine) ou suite à l’action d’un utilisateur du terminal hôte 201.
Dans un ou plusieurs modes de réalisation, la requête d’interrogation peut être signée à l’aide d’une clé privée K SE,priv de l’élément sécurisé, la clé privée K SE,priv faisant partie d’une paire de clés asymétriques (K SE,priv , K SE ,pub ) composée d’une clé privée K SE,priv et d’une clé publique K SE ,pub associées à l’élément sécurisé 202. La clé publique K SE ,pub de l’élément sécurisé 202 peut être partagée avec le dispositif centralisé de gestion de profils 206. À la réception de la requête d’interrogation (étape 407), le dispositif centralisé de gestion de profils 206 peut vérifier la signature de la requête à l’étape 408 avec la clé publique K SE ,pub de l’élément sécurisé 202. Si la vérification échoue, la requête d’interrogation est ignorée. Si la vérification est un succès, le dispositif centralisé de gestion de profils 206 envoie à la plateforme distante de gestion du terminal 204 la donnée de profil la plus récente parmi les données de profil stockées sur le dispositif centralisé de gestion de profils 206 et associées au service concerné (étape 409). Le service concerné peut être déterminé, par exemple, à partir d’un identifiant de service compris dans la requête d’interrogation. Alternativement, la requête d’interrogation ne comprend pas d’identifiant de service et à l’étape 409, le dispositif centralisé de gestion de profils 206 envoie, pour chaque service pour lequel il stocke une donnée de profil, la donnée de profil la plus récente associée à ce service. En d’autres termes, le dispositif centralisé de gestion de profils 206 envoie une pluralité de données de profil, chacune étant la donnée de profil la plus récente pour un service donné. À l’étape 410, la ou les données de profil sont envoyées de la plateforme distante de gestion du terminal 204 vers l’agent de communication 203 du terminal 201, pour être ensuite transmises à l’élément sécurisé 202. L’élément sécurisé peut ensuite mettre à jour le ou les profils correspondant à la ou les données de profil reçues, pour autant que la ou les signatures associées à la ou les données de profil reçues soient valides.