INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Dans un exemple de réalisation, le critère R i3 ,c maximise le profit de la fourniture de l’énergie stockée à l’autre entité ENT j ou au fournisseur d’énergie externe FE dans ledit intervalle de temps courant, dans le cas où la quantité d’énergie stockée par la sous-entité S_ENT i3 dans l’intervalle de temps courant est vendue à l’autre entité ENT j ou au fournisseur d’énergie externe FE.
Le critère R i3,c s’exprime sous la forme = . (8), où représente la quantité d’énergie stockée qui est vendue.
Dans un autre exemple de réalisation, plus particulièrement dans le cas où le prix de vente du fournisseur est différent de celui de la place d’échange, le critère R i3,c s’exprime sous la forme = . (9).
Dans un exemple de réalisation plus complexe, le critère R i3,c minimise le coût de l’achat d’énergie, auprès du fournisseur d’énergie ou d’une autre entité de la place d’échange, qu’il convient de stocker dans la sous-entité ENT i3 dans ledit intervalle de temps courant.
En S1, l’entité ENT i reçoit, via le module de réception REC de la :
- en provenance d’au moins une sous-entité S_ENT i1 de production d’énergie (éolienne, panneau photovoltaïque, etc.) associée à ladite au moins une entité, si une telle sous-entité est présente, la quantité QP i1,c d’énergie produite dans ledit intervalle de temps courant, par ladite au moins une sous-entité S_ENT i1 ,
- en provenance d’au moins une sous-entité S_ENT i 2 de consommation en énergie (radiateur, machine à laver, pompe de relevage, etc.) associée à ladite au moins une entité, si une telle sous-entité est présente, la quantité QC i2,c d’énergie consommée dans ledit intervalle de temps courant, par ladite au moins une sous-entité S_ENT i 2 ,
- en provenance d’au moins une sous-entité S_ENT i 3 de stockage d’énergie (batterie par exemple), associée à ladite au moins une entité, si une telle sous-entité est présente, la quantité QS i3, c d’énergie stockée dans ledit intervalle de temps courant, par ladite au moins une sous-entité S_ENT i 3 ,
- en provenance d’au moins une sous-entité S_ENT i 4 véhicule électrique, associée à ladite au moins une entité, si une telle sous-entité est présente, la quantité QS i4,c d’énergie stockée dans ledit intervalle de temps courant, par ladite au moins une sous-entité S_ENT i 4 .
Au cours de l’étape S1, une concaténation de ces informations est mise en œuvre en S10 si nécessaire, de manière à obtenir une valeur Q i,c de quantité d’énergie nécessaire à l’entité ENT i dans l’intervalle de temps courant, avec Q i,c = QP i1,c + QS i3, c + QS i4,c - QC i2,c (1).
Selon un mode de réalisation préféré, l’entité ENT i reçoit en outre en S1, via le module de réception REC de la :
- en provenance de ladite au moins une sous-entité S_ENT i1 de production d’énergie (éolienne, panneau photovoltaïque, etc.) associée à ladite au moins une entité, si une telle sous-entité est présente, une valeur de l’empreinte carbone CarbP i1,c qui est liée à la quantité d’énergie à produire QP i1,c , dans ledit intervalle de temps courant, par ladite au moins une sous-entité S_ENT i1 ,
- en provenance de ladite au moins une sous-entité S_ENT i 3 de stockage d’énergie (batterie par exemple), associée à ladite au moins une entité, si une telle sous-entité est présente, une valeur de l’empreinte carbone CarbS i3,c qui est liée à la quantité d’énergie à stocker QS i3,c , dans ledit intervalle de temps courant, par ladite au moins une sous-entité S_ENT i 3 ,
- en provenance de ladite au moins une sous-entité S_ENT i 4 véhicule électrique, associée à ladite au moins une entité, si une telle sous-entité est présente, une valeur de l’empreinte carbone CarbS i4,c qui est liée à la quantité d’énergie à stocker QS i4,c dans ledit intervalle de temps courant, par ladite au moins une sous-entité S_ENT i 4 .
Au cours de l’étape S1, une concaténation des valeurs CarbP i1,c , CarbS i3,c , CarbS i4,c est mise en œuvre en S10 si nécessaire, de manière à obtenir une valeur d’empreinte carbone Carb i,c , telle que Carb i,c = CarbP i1,c + CarbS i3,c + CarbS i4,c (2).
Conformément à l’invention, la valeur d’empreinte carbone CarbP i1,c n’est pas prise en compte dans la suite du déroulement du procédé d’échange d’énergie, compte tenu du fait qu’elle est proche de 0 car liée à la production d’énergie propre, non polluante.
En S1, l’entité ENT i reçoit également, via le module de réception REC de la :
- en provenance d’au moins une autre entité ENT j , une valeur du prix Pr c ,Xplace que coûte l’énergie disponible dans ledit intervalle de temps courant auprès de l’autre entité ENT j ,
- en provenance d’au moins un fournisseur d’énergie FE, si disponible, une valeur du prix Pr c ,grid que coûte l’énergie disponible dans ledit intervalle de temps courant auprès du fournisseur d’énergie FE.
Le prix Pr c,grid du fournisseur FE est un prix fixe qui varie généralement selon la saison ou la période de la journée (heures pleines, heures creuses). Selon l’invention, le prix Pr c,Xplace est fixé préalablement à la mise en œuvre du procédé d’échange d’énergie. C’est un prix fixe déterminé par exemple comme étant inférieur à celui du fournisseur FE. Le prix Pr c,Xplace peut par exemple être fixé comme étant égal à une fraction ou à un pourcentage du prix Pr c,grid du fournisseur. Selon une stratégie plus élaborée, le prix Pr c,Xplace est basé sur la théorie des enchères.
PREMIER M ODE DE REALISATION DU SYSTEME DE GENERATION
Un premier mode de réalisation du système de génération 2 est maintenant décrit en référence à la .
Le système de génération 2 comprend une première base de données 6, une seconde base de données 8, un premier module de détermination 10, un second module de détermination 12, un module de comparaison 14 et un module d’émission 16.
Le système de génération 2 est configuré pour générer l’élément de trajectoire T, présentant un niveau d’intégrité prédéfini, appelé niveau d’intégrité cible, à partir de données enregistrées dans la première base de données 6 et la seconde base de données 8, présentant chacune un niveau d’intégrité prédéfini, appelé niveau d’intégrité initial.
Selon l’invention, le niveau d’intégrité cible est strictement supérieur au niveau d’intégrité initial.
Par l’expression « niveau d’intégrité cible strictement supérieur au niveau d’intégrité initial », il est entendu qu’une probabilité de survenue d’une défaillance selon le niveau d’intégrité cible est strictement inférieure à une probabilité de survenue d’une défaillance selon le niveau d’intégrité initial.
Selon un exemple, le niveau d’intégrité initial correspond à une probabilité de survenue d’une défaillance inférieure ou égale à par heure de vol de l’aéronef 1, requis pour la catégorie « Majeur », et le niveau d’intégrité cible correspond à une probabilité de survenue d’une défaillance inférieure ou égale à par heure de vol de l’aéronef 1, requis pour la catégorie « Dangereux ».
La première base de données 6 est configurée pour mémoriser une première donnée initiale. La seconde base de données 8 est configurée pour mémoriser une seconde donnée initiale.
La première donnée initiale et la seconde donnée initiale comprennent par exemple chacune au moins un élément choisi dans la liste constituée par: une position d’un seuil de piste d’atterrissage, une donnée d’altitude d’un terrain, une pente d’approche, un cap de piste d’atterrissage, une contrainte d’altitude de l’aéronef 1, une contrainte de vitesse de l’aéronef 1, une position d’un obstacle et une signature radar.
La première base de données 6 et la seconde base de données 8 présentent le même niveau d’intégrité, à savoir le niveau d’intégrité initial, de préférence le niveau DPAL 2.
En particulier, par l’expression « la première base de données présente le niveau d’intégrité initial », il est entendu qu’au moins un élément parmi les éléments suivants, de préférence l’ensemble des éléments, présente le niveau d’intégrité initial : la première donnée initiale, un formatage de la première base de données 6, et un processus de génération de la première donnée initiale enregistrée dans la première base de données 6.
L’expression « la seconde base de données présente le niveau d’intégrité initial », est définie de manière identique pour la seconde base de données 8 au lieu de la première base de données 6, et pour la seconde donnée initiale au lieu de la première donnée initiale.
La première base de données 6 est dissimilaire par rapport à la seconde base de données 8.
Par l’expression « première base de données dissimilaire par rapport à la seconde base de données » ou par l’expression « dissimilarité entre la première et la seconde base de données », il est entendu une différence entre la première et la seconde bases de données 6, 8 concernant au moins une caractéristique selon les exemples de dissimilarité suivants.
Selon un premier exemple de dissimilarité, la première base de données 6 est intégrée dans un équipement d’un premier type, et la seconde base de données 8 est intégrée dans un équipement d’un second type distinct du premier type.
Selon un second exemple de dissimilarité, la première base de données 6 et la seconde base de données 8 sont formatées par des formatages de données respectifs, et un type du formatage de la première base de données 6 est distinct d’un type du formatage de la seconde base de données 8.
La représente la face avant du volant 5 menant et la face avant du volant 6 mené suivant un mode de réalisation de l’invention dans lequel les plaquettes 7,8 menantes et menées font saillie des volants 5,6 menant et mené respectivement. Les deux plaquettes 7 menantes sont identiques et disposées symétriquement par rapport à l’axe de rotation du volant 5 menant et les deux plaquettes 8 menées sont identiques et disposées symétriquement par rapport à l’axe de rotation du volant 6 mené. Les deux plaquettes 7 menantes comportent chacune une face latérale perpendiculaire au plan du volant 5 menant destinée à chacune être en contact avec une face latérale de même dimension d’une plaquette menée. Sachant que le disque peut, de manière favorable et préférée, tourner dans les deux sens, il est favorable et préféré, dans ce cas, comme représenté, que les plaquettes aient chacune deux faces latérales de ce genre. Un cylindre 13 est disposé sur le volant 6 mené, en faisant coïncider l’axe de symétrie du cylindre 13 avec l’axe de rotation du volant 6 mené, de hauteur égale à la hauteur des faces latérales des plaquettes 7,8 menantes et menées et de diamètre juste inférieur à la distance entre les deux plaquettes 8 menées et inférieur à la distance entre les deux plaquettes 7 menantes.
Lors de l’attelage de l’éperon 10 à la machine agricole 3a, le volant 5 menant arrive face au volant 6 mené, s’ils n’arrivent pas correctement alignés, le cylindre 13 empêche que l’une des plaquettes 7 menantes ne se coince entre les plaquettes 8 menées, les plaquettes 7 menantes glissent alors sur le volant 6 (en fait le cylindre 13 et les plaquettes 8) mené et alignent les volants correctement sans avoir à recommencer la manœuvre. Lorsque les volants sont correctement alignés, si les plaquettes n’arrivent pas les unes en face des autres, les volants s’interpénètrent, l’utilisateur actionne alors le moteur 1a entraînant l’arbre 1b menant et le volant 5 menant en rotation, une surface latérale de chaque plaquette 7 menante entre chacune en contact avec une surface latérale d’une plaquette 8 menée, entrainant ainsi en rotation le volant 6 mené et l’arbre 3b mené fournissant ainsi le mouvement nécessaire aux organes de la machine 3a agricole. Si les plaquettes arrivent l’une en face de l’autre, la face avant de la plaquette 8 menée appuie sur la face avant de la plaquette 7 menante, déformant les ressorts 12 pour reculer le volant 5 menant, l’utilisateur actionne alors le moteur 1a entraînant l’arbre 1b menant et le volant 5 menant en rotation, et une fois que les faces avants des plaquettes 7 menantes ne sont plus en contact avec les faces avants des plaquettes 8 menées (du fait du glissement de la face avant des plaquettes 7 par rapport à la face avant des plaquettes 8), la force de rappel des ressorts 12 pousse le volant 5 menant à s’interpénétrer avec le volant 6 mené puis l’entraîne en rotation comme décrit précédemment.
La représente un volant 5 menant suivant un autre mode de réalisation de l’invention dans lequel les faces latérales et avants des plaquettes 7 menantes sont couvertes par des pièces 14 ayant les mêmes dimensions de surface. Les pièces 14 sont interchangeables de sorte à modifier les propriétés de contact entre plaquettes.
Suivant un mode de réalisation, ces pièces 14 sont des pièces d’usure en métal.
Suivant un mode de réalisation, ces pièces 14 sont des pièces d’amortissement en polymère ou caoutchouc naturel.
Suivant un mode de réalisation de l’invention, la face avant de chaque plaquette comporte un pion en métal.
Suivant un mode de réalisation de l’invention, la face avant de chaque plaquette comporte un pion en polymère ou en caoutchouc naturel.
Les et 4B représentent un volant 6 mené et/ou 5 menant suivant un autre mode de réalisation de l’invention dans lequel la face latérale de chaque plaquette 8 menée, respectivement 7 menante, comporte une partie inclinée de la face latérale perpendiculaire au volant 6 mené, respectivement 5 menant, vers la face avant de la plaquette menée, respectivement menante.
La représente un volant 5 menant suivant un autre mode de réalisation de l’invention dans lequel le ressort 12 est monté en ayant une extrémité en contact avec le volant 5 menant et une extrémité en contact avec une plaque 15 montée solidaire en rotation de l’arbre 1b menant, le volant 5 étant monté coulissant à deux premières extrémités de deux barres 16 dont les deux deuxièmes extrémités sont fixées à la plaque 15.
La représente un volant 5 menant suivant un autre mode de réalisation de l’invention dans lequel un premier ressort 12 est monté en ayant une extrémité en contact avec une des deux plaquettes 7 menantes et une extrémité en contact avec une plaque 15’ montée solidaire en rotation de l’arbre 1b menant, la plaquette 7 menante étant montée coulissante à une extrémité d’une première barre 16’ dont l’autre extrémité est fixée à la plaque 15’. Un deuxième ressort 12 est monté avec une extrémité en contact avec la deuxième des deux plaquettes 7 menantes et une extrémité en contact avec la plaque 15’ montée solidaire en rotation de l’arbre 1b menant, la deuxième plaquette 7 menante étant montée coulissante à une extrémité d’une deuxième barre, identique à la première barre 16’, dont l’autre extrémité est fixée à la plaque 15’. Le volant 5 est monté solidaire en rotation de l’arbre 1b.
Dispositif de couplage pour réducteur à deux rapports de vitesses Domaine technique de l'invention La présente invention concerne de manière générale les systèmes de couplage d’arbres, permettant de transmettre un couple d’un arbre à l’autre, et notamment les systèmes de réduction de vitesses à prise constante et à deux rapports de vitesses.
Elle concerne plus particulièrement un dispositif de couplage d’arbres, comportant : - un arbre principal orienté selon un axe principal, - deux pignons fous montés libres en rotation sur l’arbre principal autour de l’axe principal, et - un système de couplage interposé entre les deux pignons fous.
L’invention concerne également un réducteur de vitesses comportant un dispositif de couplage d’arbres tel que précité, et un véhicule automobile équipé d’un tel réducteur.
Elle trouve une application particulièrement avantageuse dans la transmission d’un couple issu d’une machine électrique.
Etat de la technique Un moteur à combustion interne développe un couple qui varie avec la vitesse de rotation du vilebrequin. Un tel moteur présente donc une plage d’utilisation restreinte. Dans un véhicule automobile équipé d’un tel moteur, il est alors nécessaire d’associer au moteur une boîte de vitesses.
Dans ce domaine, de nombreux systèmes de boîtes de vitesses ont été développés. Généralement, une telle boîte comporte deux arbres pourvus de pignons en vis-à-vis de diamètres différents qui s'engrènent les uns avec les autres, les pignons d'un des arbres étant par exemple montés fou sur cet arbre (c’est-à-dire étant laissés libres en rotation sur cet arbre) alors que les autres sont montés fixes sur l’autre arbre. Afin de passer un rapport de vitesse, ces boîtes de vitesses utilisent des dispositifs de couplage conçus pour coupler l'un des pignons fous avec l'arbre de la boîte de vitesses sur lequel il est monté de manière à égaliser leurs vitesses de rotation.
les groupes alkyle de ces composés comprenant de 6 à 30 atomes de carbone, notamment de 12 à 28, mieux encore de 14 à 24 ou même de 16 à 22 atomes de carbone ; le groupe aryle désignant préférentiellement un groupe phényle ou benzyle ;
ces composés étant éventuellement polyoxyéthylénés, notamment polyoxyéthylénés, et comprenant alors préférentiellement de 1 à 50 motifs oxyde d'éthylène et mieux encore de 2 à 10 motifs oxyde d'éthylène.
- les alkylsulfosuccinates en C6-C24 et notamment en C12-C20, les laurylsulfosuccinates notamment ;
- les acyliséthionates en C6-C24 et préférentiellement les acyliséthionates en C12-C18,
en particulier sous forme de sels de métal alcalin ou de métal alcalino-terreux, d'ammonium ou d'aminoalcool.
Les tensioactifs anioniques sulfate qui peuvent être utilisés comprennent au moins une fonction sulfate (-OSO 3 H or -OSO 3 - ).
Ils peuvent être choisis parmi les composés suivants : alkylsulfates, alkyl éther sulfates, alkylamido éther sulfates, alkylaryl polyéther sulfates, monoglycéride sulfates ; ainsi que les sels de ces composés ;
Le réducteur de vitesse 1 est alors placé entre le moteur électrique et le différentiel 30 afin de pouvoir transmettre le couple moteur aux roues (ou inversement).
Il comporte un carter (non représenté) qui loge différents composants.
Comme le montre la , ce réducteur de vitesse 1 comporte deux étages d’arbres logés dans le carter. Il comporte ainsi un arbre primaire 10 qui est couplé à l’arbre du moteur électrique, et un arbre principal 21 qui est couplé au différentiel 30 (l’inverse serait également envisageable).
L’arbre primaire 10 pourrait être directement couplé à l’arbre du moteur électrique. Toutefois, de manière préférentielle et pour des raisons détaillées ci-après, un limiteur de couple 11 s’interpose ici entre ces deux arbres afin de faciliter le passage de vitesses.
L’arbre primaire 10 porte deux pignons fixes 12, 13, c’est-à-dire deux pignons qui tournent toujours à la même vitesse que celle de l’arbre primaire. Ces deux pignons fixes 12, 13 présentent des diamètres différents pour offrir des rapports de vitesse distincts.
L’arbre principal 21 s’étend selon un axe principal A1 parallèle à l’axe de l’arbre primaire 10. Il est pour cela engagé à ses deux extrémités dans des roulements 29.
Cet arbre principal 21 porte deux pignons fous 22, 23 qui engrènent respectivement les deux pignons fixes 12, 13. Ces pignons sont qualifiés de fous en ce sens qu’ils sont montés libres en rotation sur cet arbre autour de l'axe principal A1 et qu’ils sont bloqués en translation selon cet axe.
On observe sur la que cet arbre principal 21 porte également un pignon fixe engrené avec un pignon du différentiel 30.
Pour transmettre le couple de l’arbre primaire 10 à l’arbre principal 21, il est prévu un système de crabotage 50 des pignons fous 22,23. Ce système de crabotage 50 permet de coupler l’un ou l’autre des pignons fous avec l’arbre principal 21, selon le rapport de vitesses engagé.
Ce système de crabotage 50, qui fait plus précisément l’objet de la présente invention, comporte quatre composants principaux illustrés sur la .
Il comporte ainsi un moyeu 540 qui est couplé à l'arbre principal 21, deux baladeurs dits de sélection 520 et de verrouillage 530, et un organe de sélection 510 permettant de déplacer le baladeur de sélection 520.
On pourrait prévoir que le moyeu 540 vienne de formation avec l'arbre principal 21. Toutefois, ici, le moyeu 540 est une pièce indépendante de l'arbre principal 21. Il présente alors une ouverture centrale par laquelle il est enfilé sur cet arbre, dont le bord présente des cannelures ou dentelures engagées dans des reliefs prévus en correspondance sur l’arbre principal 21 afin de coupler ce moyeu 540 à l’arbre principal 21.
Les deux baladeurs de sélection 520 et de verrouillage 530 sont alors montés par rapport au moyeu 540 de façon à être mobiles en translation selon l’axe principal A1 mais bloqués en rotation autour de cet axe. Ils permettent ainsi de venir craboter l’un ou l’autre des pignons fous 22, 23 de façon à coupler ce pignon fou à l’arbre principal 21.
Comme le montrent bien les figures 3 et 4, ces pignons fou 22, 23 comportent classiquement chacun un disque principal 225, 235 qui présente une ouverture centrale, ici bordée par une couronne, pour son montage sur l’arbre principal 21 et qui est bordée extérieurement par une denture permettant son engrenage avec l’un des pignons fixes 12, 13. Pour permettre son crabotage, chaque pignon fou 22, 23 comporte au moins un crabot 220, 230, c’est-à-dire un relief qui fait ici saillie de l’une des faces du disque principal 225, 235 (celle tournée vers l’autre pignon fou) et par lequel le pignon fou peut être entraîné en rotation.
Il est ici prévu exactement trois crabots 220, 230 sur chaque pignon fou 22, 23, qui sont régulièrement répartis autour de l'axe principal A1, à 120° les uns des autres.
Ici, chaque crabot 220, 230 s’étend sur un secteur angulaire restreint, d’environ 30° et présente sensiblement une forme de prisme dont la base est située sur la face précitée du disque principal 225, 235. Chaque crabot présente ainsi quatre faces latérales et une face d’extrémité tournée vers l’autre pignon fou.
La hauteur sur pneumatique neuf H N 23 des rainures 23 est égale à 6 mm.
La hauteur H R1 des rainures 23 après le premier recreusage est égale à 7 mm et représente donc 117 % de H N 23 .
La hauteur non mesurable avant les deux recreusages et correspondant à la distance entre la surface de roulement à l’état neuf et le fond des rainures 23 après le deuxième recreusage est ainsi égale à 15 mm. Le ratio de cette hauteur non mesurable égale à 15 mm sur la hauteur H N23 est égale à 2,5 et donc bien supérieur ou égal à 200 %.
Des pneumatiques ont été réalisés sur la base des mélanges élastomériques décrits ci-dessous comme mélanges constituant de la bande de roulement.
Le mélange 2 correspond au mélange C8 décrit dans la demande de brevet WO 2020212184 A1.
Le mélange 3 correspond au mélange C2 décrit dans la demande de brevet WO 2020094993 A1.
La est une vue schématique en perspective de la buse selon le mode de réalisation montré sur la ;
La est une autre vue schématique en perspective de la buse selon le mode de réalisation montré sur la ;
La est une vue schématique en perspective de l'applicateur selon le mode de réalisation montré sur la ;
La est une vue schématique de dessus de l'applicateur selon le mode de réalisation montré sur la , avec une représentation schématique de l'aire T et de l'aire B ;
La est une vue schématique en coupe de l'applicateur selon le mode de réalisation montré sur la prise le long de la ligne B-B ;
La est une vue schématique en perspective de la partie supérieure de l'applicateur selon le mode de réalisation montré sur la ;
La est une vue schématique en perspective de la partie inférieure de l'applicateur selon le mode de réalisation montré sur la ;
[Fig 6A-B] Les Figures 6A et 6B sont des vues schématiques montrant la situation de l'applicateur pendant un fonctionnement selon l'art antérieur ;
La est une vue schématique montrant la situation de l'applicateur selon un mode de réalisation de la présente invention.
Sur les dessins, des références numériques similaires peuvent être utilisées pour noter des éléments similaires et/ou identiques. Les dessins ne sont pas nécessairement à l'échelle.