INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Selon un mode de réalisation, le premier code pseudo-aléatoire PN 1 est connu du dispositif émetteur et/ou du dispositif récepteur.
Selon un mode de réalisation, le premier code pseudo-aléatoire PN 1 comprend une séquence binaire de type n-séquences. Rien n’exclut cependant la mise en œuvre de séquences différentes pour encoder l’en-tête HEAD, telles qu’une séquence parmi les séquences suivantes : une séquence de Kasami ou encore une séquence de Hadamard-Walsh.
Selon un mode de réalisation, la taille du premier code pseudo-aléatoire PN 1 prend une valeur quelconque en nombre de bits N b parmi la liste de valeurs suivantes : [2 1 , 2 2 , 2 3 , 2 4 , 2 5 , 2 6 , 2 7 , 2 8 , 2 9 , 2 10 , 2 11 , 2 12 ]. Dans ce cas, il existe N b possibilités de séquences possibles pour le premier code pseudo-aléatoire PN 1 . Avantageusement, le choix d’une valeur particulière parmi les valeurs précitées permet d’optimiser le temps d’arrivée du premier message de données MES 1 au niveau du récepteur. Cela permet d’améliorer la précision de localisation du dispositif émetteur.
Selon un mode de réalisation préféré, le premier code pseudo-aléatoire PN 1 comprend un code de Barker. On désigne un « code de Barker » ou une « séquence de Barker » de façon équivalente pour faire référence à une séquence finie de N valeurs. Chaque valeur peut être égale soit à +1, soit à -1, avec une propriété d’autocorrélation idéale telle que les coefficients d’autocorrélation hors pointe (non cycliques) sont aussi petits que possible.
Pour alléger la lecture, on désigne « une séquence Barker trois » pour faire référence à une séquence de Barker de longueur égale à trois bits, « une séquence Barker sept » pour faire référence à une séquence de Barker de longueur égale à sept bits, « une séquence Barker onze » pour faire référence à une séquence de Barker de longueur égale à onze bits, et ainsi de suite en fonction de la longueur d’une séquence de Barker donnée.
L’invention concerne un matériau comprenant des fibres amyloïdes conductrices d’ions hydroniums et permettant d’exploiter la source potentielle d’énergie que constitue l’atmosphère environnante humide pour générer une énergie électrique. L’invention concerne également un dispositif comprenant un tel matériau et configuré pour produire une énergie électrique, ainsi que l’utilisation d’au moins une fibre amyloïde ou d’au moins un tel matériau, tels que décrits ici, pour générer une énergie électrique à partir de vapeur d’eau, i.e. par contact d’au moins une portion de la fibre avec une atmosphère humide environnante. Le matériau décrit ici est composé de protéines hiérarchiquement auto-assemblées en fibres amyloïdes. Ces fibres peuvent être assemblées en fils. Ce matériau, composé ou constitué de fibres amyloïdes, permet, lorsqu’inséré entre deux électrodes, de produire une énergie électrique à partir de l’humidité de l’atmosphère environnante.
Avantageusement, un tel matériau est complétement biodégradable et est renouvelable. Un tel matériau permet ainsi de produire une énergie verte, à faible coût et modulable en fonction du taux d’humidité ambiante.
Selon un autre de ses avantages, un matériau de fibres amyloïdes peut être obtenu de manière peu coûteuse, par exemple à partir de l’α-lactalbumine (α-LAC), qui est un sous-produit des produits laitiers et peut être obtenue à l’échelle industrielle.
Avantageusement, un matériau de fibres amyloïdes présente l’avantage, comparé à des matériaux inorganiques, d’être biodégradable, non toxique, et biocompatible.
Selon un autre de ses avantages, un matériau de fibres amyloïdes permet d’obtenir une différence de potentiel à humidité ambiante (60 %) et à très haute humidité permettant ainsi d’ajuster la tension obtenue et de la moduler jusqu’à une valeur cible.
Selon un autre de ses avantages, un matériau de fibres amyloïdes peut présenter une grande résistance interne (~ 100 MΩ). Dans un dispositif de génération d’énergie électrique comprenant des fils de fibres amyloïdes, la résistance peut être modulable à façon en faisant varier le nombre de fils qui peuvent être mises en série ou en parallèle.
Selon un autre de ses avantages, un matériau de fibres amyloïdes peut présenter une grande stabilité.
La présente invention concerne une utilisation d’au moins une fibre amyloïde, ou d’au moins un fil comprenant une pluralité de fibres amyloïdes, pour générer une énergie électrique à partir d’une atmosphère environnante humide.
Par « fibre », on entend désigner une structure dont la dimension longitudinale est significativement supérieure à la dimension latérale. Par « fil » on entend désigner un assemblage de fibres.
Par « fibre amyloïde », on entend désigner une fibre comprenant des protéines structurées en feuillets β et qui s’organisent en une fibre insoluble. La fibre peut être constituée entièrement de protéines structurées en feuillets β ou être essentiellement constituée de protéines structurées en feuillets β i.e. en quantité suffisante pour conférer à la fibre les propriétés d’une fibre amyloïde.
Par « générer une énergie électrique à partir d’une atmosphère environnante humide » on entend, au sens de l’invention, désigner la capacité d’une fibre amyloïde telle que décrite ici, de réagir avec au moins une partie de la vapeur d’eau, ou humidité, contenue dans l’atmosphère environnante, i.e. en contact avec, et générer une énergie électrique. La teneur en vapeur d’eau d’une telle atmosphère est suffisante pour permettre la génération d’ions hydronium. Les ions hydronium peuvent circuler le long de la fibre amyloïde. Une teneur en vapeur d’eau suffisante peut varier d’environ 30% à environ 100%.
Par « énergie électrique » on entend désigner l’énergie potentielle d’une charge électrique dans un champ électrique ou un courant électrique dans un champ magnétique. L’énergie électrique générée lors d’une utilisation, selon l’invention, d’une fibre amyloïde ou d’un fil de fibres amyloïdes est une différence de potentielle qui se crée entre les extrémités de la fibre ou du fil. Cette différence de potentielle peut être utilisée pour générer un courant électrique.
Selon un de ses aspects, la présente invention concerne une utilisation d’au moins une fibre amyloïde conductrice d’ions hydroniums, ou d’au moins un fil comprenant une pluralité de fibres amyloïdes conductrices d’ions hydroniums, pour générer une énergie électrique à partir d’une atmosphère environnante humide.
Par fibre « conductrice d’i ons hyd r onium », on entend désigner la capacité d’une fibre à assurer une conduction de type ionique et protonique permettant le déplacement d’ions hydronium ou de protons dans sa direction longitudinale.
Comme détaillé dans la section Exemples , les inventeurs ont observé, de manière surprenante, que des fibres amyloïdes exposées à une atmosphère humide étaient capables de générer une différence de potentiel électrique entre ses deux extrémités. En effet, il a été observé qu’un fil composé de fibres amyloïdes, notamment d’α-lactalbumine, obtenu par formation et séchage d’un hydrogel généré, par exemple, par chauffage en pH d’acide de protéines α-lactalbumine, inséré entre deux électrodes et exposé à une atmosphère humide était apte à générer une différence de potentiel et ainsi produire une énergie électrique. L’énergie électrique ainsi produite a permis d’alimenter et de charger un condensateur.
La tige TL3 (tige fixe) de la troisième liaison L3 est fixée sur la face arrière FAB du boitier BPR par l’intermédiaire d’un bossage BSG s’étendant depuis la face arrière FAB du boitier BPR vers l’avant permettant de réduire la longueur de porte-à- faux de la tige TL3.
La tige TL1 est quant à elle rallongée vers l’arrière, par rapport à la tige TL3, pour permettre un accès ACC, suivant une direction verticale (selon Z) à l’arrière de la gorge de collage GCP et par le dessus, pour le réglage du site quand le projecteur PRJ est monté sur le véhicule. Un dispositif de renvoi d’angle à 90° RVA, mieux décrit ci-après, maintien la tige TL1 sur la face arrière FAB du boitier BPR par une interface de fixation. Ce rallongement de la tige TL1 créé un porte-à-faux important entre la face de sortie FSO du dispositif de renvoi RVA et la tête sphérique RL1.
La permet de faire un zoom sur la première liaison L1 illustrée à la , et permet de visualiser un moyen de renfort MRC aménagé à partir de la face arrière du boitier BPR. Ce moyen de renfort MRC permet de réduire la longueur du porte-à-faux LPF de la tige TL1. Il comporte un manchon cylindrique MAC centré sur la tige TL1 et à l’intérieur duquel la tige TL1 est apte à coulisser en translation. Le manchon MAC est obtenu à partir d’une extension de matière issue de la face arrière FAB du boitier BPR (venue de matière avec la face arrière du boitier) s’étendant depuis la face arrière FAB du boitier BPR vers le module d’éclairage MEC. Le diamètre de la tige TL1 est localement augmenté sur une partie PLT de sa longueur en porte-à-faux LPF pour une meilleure tenue mécanique de la tige TL1 dans le manchon MAC. Le manchon MAC est relié à la face arrière FAB du boitier BPR par trois nervures de rigidification NRV disposées à 120° l’une de l’autre (une seule est visible sur cette figure).
Le manchon cylindrique MAC, les trois nervures NRV et leurs trois bretelles de raccordement BRT viennent de matière avec la face arrière du boitier BPR et sont obtenus par un procédé de moulage par injection d’un matériau thermoplastique tel que l’ABS (acrylonitrile butadiène styrène) ou le PC (polycarbonate).
Le dispositif de renvoi d’angle à 90° RVA comporte de manière connue un boitier supportant un mécanisme à engrenages, ou pignons, à denture conique, couplés à une vis sans fin. L’extrémité de la tige TL1, du côté du dispositif RVA, est filetée sur une partie PF1 sa longueur et coopère avec le mécanisme du dispositif RVA à la manière d’une vis sans fin. L’accès ACC pour le réglage du site, est aménagé dans la partie supérieure du boitier BPR, à l’arrière de la gorge de collage GCP et au droit du dispositif RVA. Ainsi, quand on introduit un outil de type tournevis (non représenté) suivant une direction verticale, symbolisée par une flèche pleine, dans le dispositif RVA via l’accès ACC, la rotation du tournevis, en prise avec le dispositif RVA entraîne une translation de la tige TL1. La partie filetée PF1 de la tige TL1 coopère avec la partie du boitier du dispositif de renvoi s’angle RVA qui est taraudée (vis sans fin) au voisinage de sa face de sortie FSO.
La illustre par une vue en perspective, le moyen de renfort MRC avec le manchon cylindrique MAC et trois nervures NRV agencées respectivement à 120° l’une des autres (seules deux nervures NRV sont visibles sur la figure). Le manchon cylindrique MAC est partiellement raccordé sur la face arrière FAB du boitier BPR par les trois nervures NRV. Chaque nervure NRV définit à l’interface de raccordement du manchon MAC avec la face arrière FAB du boitier BPR, et dans le prolongement longitudinal du manchon MAC, une bretelle de raccordement BRT dont la largeur, au raccordement de la face arrière du boitier FAB, est déterminée de manière à laisser un espace ouvert EDM entre chaque bretelle de raccordement BRT.
L’interface de raccordement des nervures NRV avec la face arrière FAB du boitier BPR coïncide également avec l’interface de fixation du dispositif de renvoi d’angle RVA sur la face arrière FAB du boitier BPR. La partie de boitier du dispositif de renvoi d’angle RVA destinée à être fixée sur la face arrière FAB du boitier BPR, se présente sous la forme d’un cylindre de section circulaire muni de trois ergots de verrouillage ERG de forme trapézoïdale, agencés à 120° les uns des autres, faisant saillie de la surface cylindrique de la partie cylindrique du boitier du dispositif RVA (un seul des trois ergots ERG est visible sur la ).
Ces trois ergots ERG coopèrent par emboitement avec trois ouvertures de centrage et d’engagement OCE aménagées (visibles à la ) dans la face arrière FAB du boitier BPR, de forme complémentaire de celle des ergots ERG, et permettent le blocage en translation du boitier du dispositif RVA après rotation d’un quart de tour de ce dernier (mécanisme dit de verrouillage ¼ de tour), symbolisé sur la par une flèche double.
Les ergots ERG, une fois engagés dans les ouvertures OCE par l’arrière de la face arrière FAB, sont guidés sur le ¼ de tour, sur des surfaces d’appui SAP ( ) se terminant par des butées, aménagées à l’avant de la face arrière FAB du boitier BPR. Les surfaces d’appui SAP et leurs butées sont délimitées sur la par des contours en trait interrompu.
Les deux interfaces (raccordement des bretelles BRT et fixation du dispositif RVA) doivent être compatibles pour le montage du dispositif de renvoi d’angle RVA et pour respecter les contraintes dues au procédé de moulage par injection du boitier BPR.
La illustre par une vue arrière, suivant l’axe longitudinal X, le manchon cylindrique MAC vu au travers de l’orifice de fixation ORF destiné à recevoir la partie cylindrique du dispositif de renvoi d’angle RVA sur la face arrière FAB du boitier BPR.
On distingue, au travers de l’orifice ORF, les trois bretelles de liaisons BRT disposées à 120° les unes des autres en étant décalées angulairement d’un angle θ par rapport aux trois ouvertures de centrage et d’engagement OCE destinées à recevoir respectivement les trois ergots de verrouillage ERG du dispositif de renvoi d’angle RVA.
Les bretelles BRT sont espacées entre elles autour du manchon MAC d’un espace ouvert EDM. Le décalage angulaire θ et les espaces EDM sont nécessaires pour d’une part permettre le débattement des ergots ERG au moment du blocage du dispositif de renvoi d’angle RVA sur la face arrière FAB du boitier BPR et pour l’opération de démoulage des surfaces d’appui SAP à la suite de procédé de moulage par injection du boitier BPR.
Dispositif lumineux pour projeter une image au sol Domaine Technique de l'invention L’invention concerne un dispositif lumineux pour un véhicule automobile, le dispositif lumineux étant configuré pour projeter une image comprenant un motif au sol à l'avant du véhicule. L'invention concerne aussi un procédé de fonctionnement d'un tel dispositif lumineux.
Etat de la technique antérieure Certains véhicules automobiles sont équipés d'un dispositif lumineux configuré pour projeter une image au sol à l'avant du véhicule. Ces images peuvent comprendre des motifs tels que des flèches, des lignes ou des pictogrammes. De tels dispositifs lumineux visent à afficher une information utile au conducteur et/ou aux autres usagers de la route. La publication EP3401161A2 divulgue un tel dispositif lumineux.
Les dispositifs lumineux connus de l'état de la technique sont généralement complexes à fabriquer et à utiliser. De plus, le motif de l'image projetée à l'avant du véhicule est parfois mal positionné ou mal orienté sur la voie de circulation, en particulier lorsque la voie de circulation dessine une courbe. Un mauvais positionnement et/ou une mauvaise orientation du motif de l'image sur la voie de circulation peut induire le conducteur du véhicule en erreur, voire même peut être interdit par certaines normes automobiles.
Le rail rétractable a une patte de rail qui est positionnée dans une rainure de la fente de piston lorsque le piston se déplace linéairement de la première position de piston à la deuxième position de piston pour empêcher le piston de tourner tandis que le piston se déplace linéairement de la première position de piston à la deuxième position de piston. Dans certains modes de réalisation, le couplage ou la mise en prise de la patte de rail et de la fente de piston forme un mécanisme anti-rotation pour empêcher le piston de tourner lorsque le piston se déplace linéairement de la première position de piston à la deuxième position de piston. Dans certains modes de réalisation, le rail rétractable a une ou plusieurs saillies qui sortent d’un ou des deux côtés du rail rétractable. Dans certains modes de réalisation, les saillies du rail rétractable sont des broches ou des pattes qui sortent des côtés du rail rétractable. Les saillies coulissent à l’intérieur d’une ou de plusieurs ouvertures du levier d’activation, de sorte que le mouvement du levier d’activation d’une première position de levier d’activation à une seconde position de levier d’activation applique une force sur les saillies pour pousser ou déplacer le rail rétractable d’une première position de rail rétractable, où la patte de rail et la fente de piston sont couplées ou en prise l’une avec l’autre, à une seconde position de rail rétractable, où la patte de rail et la fente de piston ne sont pas couplées ou en prise l’une avec l’autre. Dans certains modes de réalisation, le rail rétractable est couplé à un ressort qui est comprimé lorsque le rail rétractable se déplace de la première position de rail rétractable à la seconde position de rail rétractable. Dans un ou plusieurs de ces modes de réalisation, lorsque le ressort revient à un état naturel, la force générée par le ressort déplace le rail rétractable de la seconde position de rail rétractable à la première position de rail rétractable. Des descriptions supplémentaires du rail rétractable, des composants du rail rétractable et des mouvements du rail rétractable sont fournies dans les paragraphes ci-dessous et sont illustrées au moins sur les figures 3 et 4A à 4G, 5, 6A, 6B, 7A et 7B.
Le levier d’activation a une fente qui est configurée pour recevoir la patte de piston lorsque le piston se déplace linéairement de la première position de piston à la deuxième position de piston. Dans certains modes de réalisation, la fente de levier d’activation reçoit la patte de piston avant que le piston n’atteigne la deuxième position de piston pour former un mécanisme anti-rotation pour empêcher le piston de tourner lorsque le piston se déplace linéairement de la première position de piston à la deuxième position de piston. Le levier d’activation a également un épaulement (premier épaulement) avec lequel le piston vient en prise lorsque le piston se déplace linéairement vers la deuxième position de piston. La , par exemple, illustre le moment où le piston atteint la deuxième position de piston et vient en prise avec le premier épaulement du levier d’activation. Lorsque le piston continue de se déplacer de la deuxième position de piston à une troisième position de piston qui est plus éloignée de la première position de piston, la force appliquée par le piston au premier épaulement du levier d’activation déplace également le levier d’activation d’une première position de levier d’activation (la position d’origine du levier d’activation avant que le piston ne se déplace linéairement vers la deuxième position de piston) à une seconde position de levier d’activation. Le levier d’activation a également une ou plusieurs ouvertures le long d’un ou des deux côtés du levier d’activation, où chaque ouverture a un profil incliné. Lorsque le levier d’activation se déplace de la première position de levier d’activation à la seconde position de levier d’activation, le levier d’activation applique une force sur les saillies du rail rétractable, et déplace le rail rétractable de la première position de rail rétractable à la seconde position de rail rétractable pour libérer la patte de rail rétractable de la fente de piston. Bien que la patte de rail rétractable et la fente de piston ne fournissent plus un mécanisme anti-rotation lorsque le rail rétractable est dans la seconde position de rail rétractable, le piston est empêché de tourner pendant que la patte de piston est couplée ou en prise avec la fente de levier d’activation, qui fournit un second mécanisme anti-rotation.
Le piston atteint une position complètement étendue une fois que le piston atteint la troisième position de piston. La , par exemple, illustre le moment où le piston a atteint la troisième position de piston, et est dans un état complètement étendu. La patte de piston et la fente de levier d’activation restent couplées ou en prise l’une avec l’autre pour empêcher le piston de tourner. Après que le piston a atteint la troisième position de piston, le piston se déplace linéairement de la troisième position de piston vers une quatrième position de piston qui est plus proche de la première position de piston que de la troisième position de piston. Cependant, le levier d’activation reste dans la seconde position de levier d’activation tandis que le piston se déplace de la troisième position de piston à la quatrième position de piston, qui est une position de piston entre la troisième position de piston et la première position de piston, et à laquelle la patte de piston n’est plus couplée ou en prise avec la fente de levier d’activation. La , par exemple, illustre le moment où la patte de piston s’est complètement retirée de la fente de levier d’activation. À ce moment, le rail rétractable est toujours dans la seconde position de rail rétractable, et la patte de rail rétractable n’est pas couplée ou en prise avec la patte de piston pour fournir un mécanisme anti-rotation. Ainsi, le piston tourne tandis que le piston continue à se déplacer de la quatrième position de piston à une cinquième position de piston qui se situe entre la quatrième position de piston et la première position de piston.
Lorsque le piston se déplace vers la cinquième position de piston, qui est la position à laquelle une force seuil est appliquée à un second épaulement du levier d’activation (par exemple, appliquée par une charge qui est couplée au piston), la force appliquée au second épaulement du levier d’activation déplace le levier d’activation de la seconde position de levier d’activation à la première position de levier d’activation. La , par exemple, illustre le moment où une charge qui est couplée au piston vient en prise avec le second épaulement du levier d’activation. La force appliquée par la charge sur le second épaulement du levier d’activation continue à déplacer le levier d’activation de la seconde position de levier d’activation vers la première position de levier d’activation tandis que le piston tourne lorsque le piston se déplace de la cinquième position de piston vers la première position de piston jusqu’à ce que le piston revient à la première position de piston, à laquelle le levier d’activation est également revenu à la première position de levier d’activation. La , par exemple, illustre le piston revenant à la première position de piston. De plus, la patte de levier d’activation est maintenant couplée ou en prise avec la fente de piston pour former un mécanisme anti-rotation pour empêcher la rotation du piston tandis que la patte de levier d’activation est couplée ou en prise avec la fente de piston. Les processus précédents sont répétés pendant les courses de piston suivantes pour déplacer le piston de la première position de piston à la deuxième position de piston, de la deuxième position de piston à la troisième position de piston, de la troisième position de piston à la quatrième position de piston, de la quatrième position de piston à la cinquième position de piston, et de nouveau de la cinquième position de piston à la première position de piston.