Groupe propulsif (10) pour aéronef (2) à voilure fixe, le groupe propulsif (10) comprenant une nacelle (12) accueillant au moins deux soufflantes (18) non coaxiales, ladite nacelle (12) comprenant une paroi supérieure (14), une paroi inférieure (16), et deux parois latérales (17) assurant la liaison entre les parois supérieure (14) et inférieure (16), chacune des parois (14, 16) ayant un bord amont (14.3, 16.3) et un bord aval (14.2, 16.2), les parois définissant ensemble un carénage (14, 16, 17) généralement oblong ou rectangulaire, caractérisé en ce que la nacelle (12) comprend au moins une ailette (24, 26) agencée au voisinage d’un coin (14.1, 16.1, 20.1) du carénage (14, 16, 17), l’ailette (24, 26) s’étendant intérieurement au carénage (14, 16, 17) depuis une de ses parois (14, 16, 17) et étant plus proche du bord aval que du bord amont de la paroi (14, 16, 17) depuis laquelle elle s’étend. Groupe propulsif (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce que l’au moins une ailette (24, 26) s’étend depuis une paroi latérale (17) et comprend un extrados (24.1, 26.1) faisant face à la paroi supérieure (14) et un intrados faisant face à la paroi inférieure (16). Groupe propulsif (10) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l’au moins une ailette (24, 26) s’étend depuis la paroi inférieure (16) ou depuis la paroi supérieure (14) et comprend un intrados (24.2, 26.2) et un extrados (24.1, 26.1), ledit extrados (24.1, 26.1) faisant face à la paroi latérale (17, 20) la plus proche. Groupe propulsif (10) selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que d’amont (12.3) vers l’aval (12.2), l’au moins une ailette (24, 26) vient progressivement en saillie du carénage (14, 16, 17) jusqu’à une longueur maximale (l) avant de s’effiler vers l’aval (12.2). Groupe propulsif (10) selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l’au moins une ailette (24, 26) est d’une longueur (l) correspondant à environ 10% de la distance (L) entre le bord amont (14.3, 16.3, 17.3) et le bord aval (14.2, 16.2, 17.2) de la paroi (14, 16, 17) depuis laquelle elle s’étend. Groupe propulsif (10) selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que l’au moins une ailette (24, 26) est d’une largeur maximale (w) comprise entre 5 et 10% de la distance (D) entre les parois latérales (17). Groupe propulsif (10) selon l’une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que l’au moins une ailette (24, 26) est disposée dans une portion aval (12.3) de la nacelle s’étendant sur moins de 30% de la distance (L) entre le bord amont (14.3, 16.3, 17.3) et le bord aval (14.2, 16.2, 17.2) de la paroi (14, 16, 17) depuis laquelle elle s’étend. Groupe propulsif (10) selon l’une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que les parois latérales (17) comprennent chacune deux ailettes (24, 26), au voisinage de leurs coins respectifs (14.1, 16.1) avec les parois inférieure (16) et supérieure (14). Groupe propulsif (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les deux ailettes (24, 26) respectives à une paroi latérale (17) donnée sont éloignées l’une de l’autre d’une distance correspondant à au moins 70% d’une hauteur totale (H) du carénage (14, 16, 17). Groupe propulsif (10) selon l’une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que l’au moins une ailette (24, 26) comprend deux ailettes (24, 26) sensiblement parallèles s’étendant respectivement depuis la paroi supérieure (14) et la paroi inférieure (16) et agencées au voisinage de deux coins respectifs (14.1, 16.1) avec une même paroi latérale (17). Groupe propulsif (10) selon l’une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce qu’il comprend une paroi verticale (20) reliant la paroi supérieure (14) à la paroi inférieure (16) et sensiblement parallèle aux parois latérales (17), et au moins une ailette intermédiaire agencée au voisinage d’un coin (20.1) entre la paroi verticale (20) et l’une des parois supérieure (14) ou inférieure (16). Aéronef (2) à voilure fixe comprenant un fuselage (4), deux ailes (6) et deux groupes propulsifs (10) disposés respectivement de part et d’autre du fuselage (4), en aval et à distance des ailes (6), lesdits groupes propulsifs (10) formant une voilure auxiliaire à portance positive, comprenant deux extrémités déterminant une envergure de ladite voilure auxiliaire, caractérisé en ce que les groupes propulsifs (10) sont conformes à l’une des revendications 1 à 11, les ailettes (24, 26) étant dimensionnées pour qu’en conditions de vol, des tourbillons marginaux (12’) produits aux deux extrémités de la voilure auxiliaire interagissent avec des tourbillons opposés (24’, 26’) produits au droit des ailettes (24, 26) de sorte à diminuer la traînée tourbillonnaire de la nacelle (12) après interaction. Aéronef (2) selon la revendication 12, caractérisé en ce que la diminution de la traînée tourbillonnaire de la nacelle (12) est d’au moins 5%, et préférentiellement d’au moins 50%. Aéronef (2) selon l’une des revendications 12 et 13, caractérisé en ce que chaque ailette (24, 26) s’étend axialement suivant une direction qui est sensiblement parallèle à la direction qu’assume le flux d’air dans le carénage du groupe propulsif (10).