Ensemble d’aération (22 ;122) pour un véhicule (10) comprenant : - au moins une sortie d’air (31, 32 ; 131, 132, 133) destinée à déboucher dans une zone prédéfinie (ZP1 ; ZP1, ZP2) d’un habitacle (12) du véhicule (10), - au moins un système d’aération (24 ; 124) configuré pour émettre au moins un flux d’air (F1, F2 ; F1, F2, F3) sortant par ladite sortie d’air (31, 32 ; 131, 132, 133), caractérisé en ce que l’ensemble d’aération (22 ; 122) comprend en outre : - un système de détermination (26 ; 126) configuré pour déterminer au moins une donnée représentative d’une température moyenne d’au moins un ensemble de fibres kératiniques (16 ; 16, 150, 152) d’au moins un passager (14 ; 14, 144) présent dans ladite zone prédéfinie (ZP1 ; ZP1, ZP2), et - un système de contrôle (28 ; 128) configuré pour déterminer au moins un paramètre cible du flux d’air sortant (F1, F2 ; F1, F2, F3) en fonction de la donnée représentative de la température moyenne de l’au moins un ensemble de fibres kératiniques (16 ; 16, 150, 152) déterminée et pour contrôler le système d’aération (24 ; 124) en fonction de l’au moins un paramètre cible déterminé du flux d’air sortant (F1, F2 ; F1, F2, F3). Ensemble d’aération selon la revendication 1, dans lequel le système de contrôle (28 ; 128) est configuré pour déterminer l’au moins un paramètre cible du flux d’air sortant (F1, F2 ; F1, F2, F3) selon une loi de paramétrage prédéterminée dépendant de la donnée représentative de la température moyenne de l’au moins un ensemble de fibres kératiniques (16 ; 16, 150, 152) déterminée. Ensemble d’aération selon la revendication 2, dans lequel le système de contrôle (28 ; 128) est configuré pour comparer la donnée représentative de la température moyenne de l’au moins un ensemble de fibres kératiniques (16 ; 16, 150, 152) déterminée à au moins une donnée prédéfinie pour obtenir une donnée représentative d’une différence de températures, la loi de paramétrage prédéterminée dépendant de la donnée représentative de la différence de température obtenue. Ensemble d’aération selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’au moins un paramètre cible du flux d’air sortant (F1, F2 ; F1, F2, F3) est l’un des paramètres suivants : température cible du flux d’air sortant (F1, F2 ; F1, F2, F3), débit cible du flux d’air sortant (F1, F2 ; F1, F2, F3), orientation cible du flux d’air sortant (F1, F2 ; F1, F2, F3). Ensemble d’aération selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le système de détermination (26 ; 126) est configuré pour déterminer une donnée représentative de la température moyenne d’au moins un ensemble de fibres kératiniques (16 ; 16, 150, 152) de la tête du passager (14 ; 14, 144), l’ensemble de fibres kératiniques de la tête du passager (14 ; 14, 144) étant un ensemble de cheveux (16 ; 16, 150) ou un ensemble de poils (152), notamment de poils de barbe. Ensemble d’aération selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le système de détermination (26 ; 126) comprend au moins une caméra thermique (34 ; 134, 146) configurée pour acquérir au moins une image thermique de l’au moins un ensemble de fibres kératiniques (16 ; 16, 150, 152) du passager (14 ; 14, 144) et au moins un module de calcul (36 ; 136) configuré pour déterminer la donnée représentative de la température moyenne de l’au moins un ensemble de fibres kératiniques (16 ; 16, 150, 152) en fonction de l’image thermique acquise. Ensemble d’aération selon la revendication 6, dans lequel l’image thermique de l’au moins un ensemble de fibres kératiniques (16 ; 16, 150, 152) comprend au moins 2 pixels associés audit ensemble de fibres kératiniques (16 ; 16, 150, 152), de préférence 3 pixels, avantageusement 10 pixels. Habitacle (12) de véhicule (10) comprenant un ensemble d’aération (22 ; 122) selon l’une quelconque des revendications précédentes, la sortie d’air (31, 32 ; 131, 132, 133) de l’ensemble d’aération (22 ; 122) débouchant dans une zone prédéfinie (ZP1 ; ZP1, ZP2) de l’habitacle (12). Habitacle de véhicule selon la revendication 8, présentant au moins deux zones prédéfinies (ZP1, ZP2), l’ensemble d’aération (122) comprenant au moins deux sorties d’air (131, 132, 133) débouchant chacune dans l’une des deux zones prédéfinies (ZP1, ZP2), le système d’aération (124) de l’ensemble d’aération (122) étant configuré pour émettre au moins un flux d’air (F1, F2, F3) sortant par chacune des deux sorties d’air (131, 132, 133), pour chacune des deux zones prédéfinies (ZP1, ZP2), le système de détermination (126) de l’ensemble d’aération (122) étant configuré pour déterminer au moins une donnée représentative d’une température moyenne d’au moins un ensemble de fibres kératiniques (16, 150, 152) d’au moins un passager (14, 144) présent dans cette zone prédéfinie (ZP1, ZP2), pour chacune des deux zones prédéfinies (ZP1, ZP2), le système de contrôle (128) étant configuré pour déterminer au moins un paramètre cible du flux d’air (F1, F2, F3) sortant par la sortie d’air (131, 132, 133) de cette zone prédéfinie (ZP1, ZP2) en fonction de la donnée représentative de la température moyenne déterminée pour le passager (14, 144) présent dans cette zone prédéfinie (ZP1, ZP2) et pour contrôler le système d’aération (124) en fonction de l’au moins un paramètre cible déterminé du flux d’air sortant (F1, F2, F3). Procédé de contrôle d’un ensemble d’aération (22 ;122) d’un véhicule (10) comprenant au moins une sortie d’air (31, 32 ; 131, 132, 133) destinée à déboucher dans une zone prédéfinie (ZP1 ; ZP1, ZP2) d’un l’habitacle (12) du véhicule (10) et au moins un système d’aération (24 ; 124) configuré pour émettre au moins un flux d’air (F1, F2 ; F1, F2, F3) sortant par ladite sortie d’air (31, 32 ; 131, 132, 133), le procédé de contrôle comprenant les étapes suivantes: - déterminer au moins une donnée représentative d’une température moyenne d’au moins un ensemble de fibres kératiniques (16 ; 16, 150, 152) d’au moins un passager (14, 14 ; 144) présent dans ladite zone prédéfinie (ZP1 ; ZP1, ZP2) de l’habitacle (12) du véhicule (10), - déterminer au moins un paramètre cible du flux d’air sortant (F1, F2 ; F1, F2, F3) en fonction de la donnée représentative de la température moyenne de l’au moins un ensemble de fibres kératiniques (16 ; 16, 150, 152) déterminée, et - contrôler le système d’aération (24 ; 124) en fonction de l’au moins un paramètre cible déterminé du flux d’air sortant (F1, F2 ; F1, F2, F3), optionnellement, le procédé comprenant la réitération de l’étape de détermination de l’au moins une donnée représentative de la température moyenne de l’au moins un ensemble de fibres kératiniques (16 ; 16, 150, 152), l’étape de détermination de l’au moins un paramètre cible et l’étape de contrôle, selon un pas de temps prédéterminé.