Flanc latéral (1) de structure de caisse de véhicule automobile comportant une enveloppe externe de montant de baie (110) et une enveloppe externe d’arc pavillon (210) dont la portion d’extrémité longitudinale avant est rapportée fixement par l’extérieur sur la portion d’extrémité longitudinale arrière de ladite enveloppe externe de montant de baie (110) au niveau d’une zone de recouvrement (Z R ), ledit flanc latéral (1) comprenant également une enveloppe externe de pied milieu (310) présentant un sommet élargi (311) rapporté fixement par l’extérieur et le long d’une zone d’accostage sur deux portions, situées dans le prolongement l’une de l’autre, respectivement de ladite enveloppe externe de montant de baie (110) et de ladite enveloppe externe d’arc pavillon (210) ; caractérisé en ce que l’enveloppe externe de montant de baie (110) saille en arrière de l’extrémité arrière (313) dudit sommet élargi (311) de l’enveloppe externe de pied milieu (310), et en ce que l’extrémité arrière (116) de ladite enveloppe externe de montant de baie (110) présente un profil longitudinal en escalier. Flanc latéral (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit profil longitudinal en escalier comprend au moins deux contremarches verticales (116A, 116C) reliées par une marche horizontale (116B). Flanc latéral (1) selon la revendication 2, caractérisé en ce que ledit profil longitudinal en escalier est constitué par une contremarche verticale inférieure avant (116A), une contremarche verticale supérieure arrière (116C), et une marche horizontale (116B) reliant lesdites contremarches (116A, 116C). Flanc latéral (1) selon la revendication 3, caractérisé en ce que l’écartement longitudinal (e 1 ) entre lesdites contremarches inférieure avant (116A) et supérieure arrière (116B) est compris entre 30 et 50 millimètres. Flanc latéral (1) selon l’une des revendications 3 ou 4, caractérisé en ce que l’écartement longitudinal (e 2 ) entre l’extrémité arrière (313) dudit sommet élargi (311) de l’enveloppe externe de pied milieu (310) et ladite contremarche inférieure avant (116A) est compris entre 40 et 60 millimètres. Flanc latéral (1) selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que ladite enveloppe externe de montant de baie (110) présente en section un profil transversal sensiblement en forme de U ouvert vers l’intérieur dudit véhicule, cette enveloppe externe de montant de baie (110) comprenant une âme centrale sensiblement verticale (111) ainsi que deux ailes inférieure (112) et supérieure (114) s’étendant obliquement vers l'intérieur du véhicule depuis cette âme centrale (111), ladite aile inférieure (112), respectivement supérieure (114), se prolongeant à l’opposé de ladite âme centrale (111) par un bord inférieur (113), respectivement supérieur (115), replié vers l'extérieur du U. Flanc latéral (1) selon les revendications 3 et 6, caractérisé en ce que ladite contremarche verticale supérieure arrière (116C) s’étend au moins sur la hauteur de ladite âme centrale (111), sur celle de ladite aile supérieure (114) et sur celle dudit bord supérieur (115). Flanc latéral (1) selon l’une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que la portion d’extrémité longitudinale avant de l’enveloppe externe d’arc pavillon (210) coopère à emboitement par concordance de formes sur ladite zone de recouvrement (Z R ) avec la portion d’extrémité longitudinale arrière de l’enveloppe externe de montant de baie (110). Flanc latéral (1) selon l’une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que le sommet élargi (311) de l’enveloppe externe de pied milieu (310) présente une portion arrière (312) coopérant à emboitement par concordance de formes avec une portion inférieure de l’enveloppe externe d’arc pavillon (210) située au niveau de ladite zone de recouvrement (Z R ). Structure de caisse de véhicule automobile comportant au moins un flanc latéral (1) selon l’une des revendications 1 à 9.