INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Les présents modes de réalisation et leurs différentes caractéristiques et détails avantageux sont expliqués en référence aux modes de réalisation non limitatifs dans la description suivante. Des descriptions de composants et techniques de traitement bien connus sont omises afin de ne pas éclipser inutilement les présents modes de réalisation. Les exemples utilisés ici sont destinés simplement à faciliter une compréhension de manières selon lesquelles les présents modes de réalisation peuvent être mis en pratique et pour permettre en outre à l’homme du métier de mettre en pratique les présents modes de réalisation. En conséquence, les exemples ne doivent pas être interprétés comme limitant la portée des présents modes de réalisation.
La description ci-dessus des modes de réalisation spécifiques révèle ainsi pleinement la nature générale des présents modes de réalisation que d’autres peuvent, en appliquant des connaissances actuelles, facilement modifier et/ou adapter pour diverses applications de ces modes de réalisation spécifiques sans s’écarter du concept générique et, par conséquent, ces adaptations et modifications devraient être et sont considérées comme comprises dans la signification et la plage d’équivalents des modes de réalisation décrits. Il est entendu que la phraséologie ou la terminologie employée ici est à des fins de description et non pas de limitation. Par conséquent, alors que les présents modes de réalisation ont été décrits en termes de modes de réalisation préférés, l’homme du métier reconnaîtra que les présents modes de réalisation peuvent être mis en pratique avec des modifications dans l’esprit et la portée des modes de réalisation tels que décrits ici.
Tout au long de cette description, le mot « comprendre », ou des variations telles que « comprend » ou « comprenant », sera considéré comme laissant entendre l’inclusion d’un élément, d’un entier ou d’une étape mentionnée, ou d’un groupe d’éléments, d’entiers ou d’étapes, mais pas l’exclusion de tout autre élément, entier ou étape, ou groupe d’éléments, d’entiers ou d’étapes.
L’utilisation de l’expression « au moins » ou « au moins un » suggère l’utilisation d’un ou plusieurs éléments ou ingrédients ou quantités, selon l’utilisation effective dans le mode de réalisation de la divulgation pour obtenir un ou plusieurs des objets ou résultats souhaités.
Toute discussion de documents, actes, matériaux, dispositifs, articles ou similaires qui a été incluse dans cette description est uniquement à des fins de fourniture d’un contexte pour la divulgation. Elle ne doit pas être prise comme une admission que tout ou partie de ces contenus font partie de la base de l’art antérieur ou étaient une connaissance générale commune dans le domaine relatif à l’invention telle qu’elle existait n’importe où avant la date de priorité de cette demande.
Les valeurs numériques mentionnées pour les différents paramètres physiques, dimensions ou quantités sont seulement des approximations et il est envisagé que les valeurs supérieures/inférieures aux valeurs numériques attribuées aux paramètres, dimensions ou quantités rentrent dans la portée de la divulgation, sauf s’il existe une indication dans la description spécifiant le contraire.
Alors qu’une importance considérable à été mise ici sur les composants et les parties composantes des modes de réalisation préférés, il sera apprécié que de nombreux modes de réalisation peuvent être réalisés et que de nombreuses modifications peuvent être apportées dans les modes de réalisation préférés sans s’écarter des principes de la divulgation. Ces modifications et d’autres dans le mode de réalisation préféré ainsi que d’autres modes de réalisation de la divulgation ressortiront clairement pour l’homme du métier de la présente description, moyennant quoi il doit être clairement entendu que le contenu descriptif ci-dessus doit être interprété comme une illustration de la divulgation et non comme une limitation.
Unité terminale de traitement d’air pour un bâtiment La présente invention concerne une unité terminale de traitement d’air pour un bâtiment.
Afin de traiter, en particulier renouveler, l’air d’un bâtiment, on y installe généralement un réseau de ventilation qui permet d’amener et/ou d’extraire de l’air vis-à-vis de différents endroits du bâtiment, équipés chacun d’une unité terminale de traitement d’air. Chaque unité terminale comprend un plénum à l’intérieur duquel l’air circule et se répartit entre une gaine du réseau de ventilation, débouchant dans le plénum, et un diffuseur à travers lequel l’air passe, en étant insufflé à l’intérieur du bâtiment lorsque le réseau de ventilation est en surpression ou bien en étant repris depuis l’intérieur du bâtiment lorsque le réseau de ventilation est en dépression. En général, le diffuseur est fixé sur le plénum, en étant agencé en travers d’une ouverture correspondante du plénum, et le plénum intègre une tubulure autour de laquelle la gaine du réseau de ventilation est rapportée et fixée.
Le diffuseur et le plénum sont traditionnellement réalisés sous forme de pièces rigides, bien que, par le passé, des alternatives aient été proposées. En particulier, le diffuseur est souvent constitué d’une plaque en acier ou en aluminium, ce qui confère au diffuseur de bonnes caractéristiques de diffusion de l’air, ainsi qu’une esthétique appréciée. De son côté, le plénum est souvent constitué d’un caisson métallique, ayant la forme d’un parallélépipède ou d’une pyramide tronquée. Ce caisson métallique, qui est généralement agencé dans un faux-plafond, est apprécié pour sa résistance au feu, sa capacité d’assemblage rapide au diffuseur, et sa possibilité d’être indifféremment mis intérieurement en dépression ou en surpression. Toutefois, un tel caisson métallique présente des inconvénients. En effet, de par sa structure rigide, le caisson prend de la place lors de son transport et de son stockage et peut le rendre inutilisable si le faux-plafond est encombré ou trop réduit. De plus, le poids du caisson rend fastidieuse la pause de ce dernier en hauteur, en particulier son agencement dans le faux-plafond et/ou son accrochage à un plafond.
Le but de la présente invention est de proposer une nouvelle unité terminale de traitement d’air, qui, tout en étant performante et adaptée aux attentes du marché, soit plus pratique.
A cet effet, l’invention a pour objet une unité terminale de traitement d’air pour un bâtiment. L’unité terminale comporte un diffuseur rigide et un plénum souple, ainsi que des moyens d’assemblage qui assemblent fixement le diffuseur et le plénum l’un à l’autre. Le diffuseur comporte une plaque qui (i) est constituée d’un premier matériau, (ii) présente deux faces planes, opposées l’une à l’autre, à savoir une face intérieure, qui est tournée vers le plénum, et une face extérieure, et (iii) est ajourée par des passages de déflexion d’air qui relient l’une à l’autre les faces intérieure et extérieure. Le plénum comporte une enveloppe qui (i) définit un volume de répartition d’air, (ii) est constituée d’un second matériau, qui est plus souple que le premier matériau et qui est déformable à la main de manière à pouvoir passer l’enveloppe de manière réversible entre une configuration déployée et une configuration contractée, le volume de répartition d’air étant plus grand lorsque l’enveloppe est en configuration déployée que lorsque l’enveloppe est en configuration contractée, (iii) inclut un corps principal qui ferme le volume de répartition d’air hormis au niveau d’au moins deux ouvertures traversantes du corps principal, à savoir une première ouverture, qui est recouverte par la face intérieure de la plaque, et une seconde ouverture, et (iv) inclut également un manchon qui s’étend en longueur depuis le corps principal à l’extérieur du volume de répartition d’air entre deux extrémités longitudinales opposées du manchon, à savoir une première extrémité, qui est ajustée à la seconde ouverture, et une seconde extrémité, qui est adaptée pour être raccordée à une gaine de ventilation.
Suivant des caractéristiques additionnelles avantageuses de l’unité terminale de traitement d’air conforme à l’invention, prises isolément ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles :
BREVE DESCRIPTION DE L’INVENTION En vue de la réalisation de ce but, l’objet de l’invention propose une roue d’implantation pour former un plan de fragilisation dans une pluralité de plaquettes donneuses, la roue comprenant un disque principal et une pluralité de supports de plaquette disposés sur une face du disque principal, chaque support de plaquette présentant une surface d’accueil sur laquelle est disposée une face dite « arrière » d’une plaquette donneuse.
Expériences préparatoires Pour comprendre l’origine de ce phénomène d’exfoliation présenté en introduction de cette demande, la Demanderesse a mené une série d’expériences exploratoires. Au cours de ces expériences, on a mesuré le profil spatial de température d’une hétérostructure donneuse qui se développe dans cette hétérostructure au cours d’une étape d’implantation dans des conditions visant à former un plan de fragilisation selon la technologie Smart Cut™. Plus précisément un équipement d’implantation ionique de l’état de la technique a été employé pour introduire une dose d’hydrogène de 3.0 10^16 at/cm^2 à un courant d’implantation de 16mA et à une énergie de 137 keV environ. L’hétérostructure donneuse était formée d’une couche d’un matériau piézoélectrique, dont l’épaisseur était comprise entre 15-20 micromètres, assemblée à une plaquette de silicium. La température de l’hétérostructure a été mesurée en répartissant sur sa face avant, c’est-à-dire sur la face exposée au faisceau d’ions, une pluralité de patchs adhésifs thermosensibles recouverts d’un film de kapton™. Chaque patch présente un indicateur visuel de la température maximale à laquelle il a été exposé. En disposant ces patchs sur une face de la plaquette, et en relevant à l’issue de l’expérience les indicateurs visuels de chaque patch, on peut estimer le profil spatial de température qui s’est développé dans la plaquette au cours de l’étape d’implantation.
On observe sur les résultats issus de ces expériences, que la température à laquelle s’est élevée une hétérostructure donneuse est étonnamment très supérieure à celle à laquelle s’est élevée la simple plaquette de silicium. On note que cette température, qui peut atteindre et même dépasser les 160°C s’approche, voire même atteint, la température d’exfoliation, cette température étant proche de celle provoquant le détachement d’une couche mince ferroélectrique dans le cadre de l’application de la technologie Smart Cut™, comme cela a été rappelé en introduction. On comprend donc pourquoi, l’exfoliation de la couche mince peut être observée pendant l’étape d’implantation elle-même.
La description propose également un calculateur propre à estimer l’état de charge d’au moins un élément électrochimique d’une batterie,
le calculateur mémorisant un modèle d’estimation de l’état de charge estimant à partir d’une valeur de tension, d’une valeur de courant, d’une valeur de température et d’une valeur de capacité de l’au moins un élément électrochimique la valeur de l’état de charge de l’au moins un élément électrochimique, le modèle d’estimation de l’état de charge étant un réseau de neurones appris,
le calculateur étant, pour plusieurs instants, propre à:
- calculer la valeur de l’état de charge de l’au moins un élément électrochimique selon une première technique et une deuxième technique,
- application du modèle d’estimation de l’état de charge sur les valeurs obtenues du courant, de la température et de la capacité de l’au moins un élément électrochimique au même instant d’obtention et sur une valeur de tension dépendant de la valeur obtenue de tension de l’au moins un élément électrochimique au même instant d’obtention, pour obtenir une deuxième valeur calculée de l’état de charge, et
- comparer la différence en valeur absolue entre la deuxième valeur calculée et la première valeur calculée et un seuil, et
Dans l’exemple représenté, la patte 10 est une languette de fixation, par exemple destinée à permettre l’encliquetage de la pièce 4 formée sur une structure du véhicule. La patte 10 comporte une portion principale 12 et une portion de jonction 14.
La patte 10, plus particulièrement la portion de jonction 14 s’étend à partir de la surface principale 8, selon une direction d’extension E.
La direction d’extension E forme avec la surface principale 8 un angle α, par exemple compris entre 45° et 135°.
L’angle α est mesuré du côté opposé à la contre-dépouille.
Dans l’exemple représenté, la direction d’extension E est sensiblement perpendiculaire à la surface principale 8.
La portion principale 12 s’étend dans le prolongement de la portion de jonction 14 selon la direction d’extension E.
La portion de jonction 14 présente une épaisseur plus fine que la portion principale 12 pour assurer une certaine flexibilité à la patte 10 afin qu’elle assure sa fonction d’encliquetage.
La partie de la jonction 14 permet notamment à la patte 10 d’avoir un comportement élastique par rapport à la surface principale 8.
La portion de jonction 14 définit ainsi une première zone en contre-dépouille 6 de la pièce 4.
Un exemple de pièce 4 a ici été décrit à titre illustratif.
Cependant, l’invention est adaptée pour tout type de contre-dépouille, de plus ou moins grande taille.
Alternativement, la patte n’est pas une languette de fixation, mais un porte-clip ou une bouterolle de soudure.
Alternativement à l’exemple décrit, la contre dépouille est, par exemple, due à la forme de la surface principale de la pièce elle-même et non à un élément en saillie de sa surface.
L’outil de réalisation 1 comprend une première partie de moule 20, une deuxième partie de moule (non représentée) et un dispositif d’éjection 22 de la pièce 4.
Le dispositif d’éjection 22 comprend un élément d’éjection 26 et une cale 28.
La première partie de moule 20 et la deuxième partie de moule comprennent chacune une surface de moulage 30 disposée en regard de la surface de moulage de l’autre partie.
En sortie de bouteille 56, le fluide réfrigérant, à l’état gazeux et toujours à basse pression, est dirigé, via une sixième conduite 110f, extérieure au support 10, et une sixième bride 106 vers le premier échangeur de chaleur 54 au moyen de l’un des troisièmes canaux 64-3, afin d’effectuer l’échange de calories avec le fluide réfrigérant de la portion haute pression du circuit de fluide réfrigérant 2 via la première passe 11a, tel que décrit précédemment. Par la suite, le fluide réfrigérant est dirigé vers le compresseur 20 via une quinzième bride 115 et une septième conduite 110g, extérieures au support 10, afin que celui-ci augmente sa pression et sa température tel que décrit précédemment. Selon le mode de réalisation illustré figures 5 et 6, la quinzième bride 115 est directement intégrée au premier échangeur 54. Selon un autre mode de réalisation, non illustré, cette quinzième bride 115 pourrait appartenir au support 10. On comprend qu’ainsi, en sortie de compresseur 20, on bascule à nouveau dans la portion haute pression du circuit de fluide réfrigérant 2 et qu’un nouveau cycle thermodynamique peut prendre place.
Un deuxième mode de fonctionnement du circuit de fluide réfrigérant 2 comprenant le système de conditionnement thermique 1, et permettant de chauffer et/ou refroidir des éléments électriques et/ou électroniques d’un véhicule automobile électrique ou hybride, et, préférentiellement, l’habitacle dudit véhicule, va maintenant être décrit en rapport avec la .
De la même façon que pour le premier mode de fonctionnement, en sortie de compresseur 20 dans la première conduite 110a, extérieure au support 10, le fluide réfrigérant présente une haute pression, une haute température et est à l’état gazeux. Le fluide réfrigérant est alors dirigé, par la fermeture de la première vanne 72-2 et l’ouverture de la deuxième vanne 72-3, via une première bride 101, une branche principale 60-1, une deuxième ramification 60-3, une deuxième bride 102 et une huitième conduite 110h, vers un condenseur interne 46 du dispositif de régulation thermique 38 de l’habitacle, afin de chauffer le flux d’air F, ici froid, traversant au moins ledit condenseur interne 46. Ainsi, on comprend qu’en sortie de condenseur interne 46 du dispositif de régulation thermique 38 de l’habitacle, le fluide réfrigérant est au moins partiellement condensé, celui-ci ayant cédé au moins en partie ses calories au flux d’air F froid afin de le chauffer et donc de chauffer l’habitacle. Par la suite, le fluide réfrigérant sort du condenseur interne 46 via une neuvième conduite 110i.
Le fluide réfrigérant en sortie de condenseur interne 46 du dispositif de régulation thermique 38 de l’habitacle rejoint ensuite l’un des deuxièmes canaux 62-5 via la quatrième bride 104. Le fluide réfrigérant circule dans l’un des deuxièmes canaux 62-5 puis dans le deuxième canal 62-2 et traverse la deuxième vanne d’expansion 28 afin d’abaisser sa pression et son point d’évaporation. On comprend qu’à ce stade, on passe de la portion haute pression du circuit de fluide réfrigérant 2 à la portion basse pression de ce dernier.
Le fluide réfrigérant traverse ensuite l’un des troisièmes canaux 64-1 puis le deuxième évaporateur 50 via la passe d’évaporateur 13 afin de capter les calories du deuxième liquide caloporteur 30b destiné à refroidir des éléments électriques et/ou électroniques. En captant les calories du deuxième liquide caloporteur 30b, le fluide réfrigérant s’évapore au moins partiellement et poursuit son chemin dans le circuit de fluide réfrigérant 2 de manière identique à ce qui a été décrit précédemment pour le premier mode de fonctionnement.
Selon un troisième mode de fonctionnement, non représenté ici, le condenseur 52 a pour fonction d’échanger des calories avec le premier liquide caloporteur 30a destiné, cette fois ci, à chauffer des éléments électriques et/ou électroniques d’un véhicule automobile électrique ou hybride. Dans ce mode de fonctionnement, le fluide réfrigérant à haute pression circule au sein du condenseur 52 via la passe de condenseur 17, afin d’échanger des calories avec le premier liquide caloporteur 30a destiné ici chauffer les éléments électriques et/ou électroniques et traversant ledit condenseur 52. Plus particulièrement, le premier liquide caloporteur 30a traversant le condenseur 52 est froid en entrée du condenseur 52 et capte des calories au fluide réfrigérant circulant dans la passe de condenseur 17, qui ainsi se condense, le changement d’état produisant l’énergie nécessaire au réchauffement des éléments électriques et/ou électroniques.
Selon un exemple de ce mode de fonctionnement, du côté du deuxième évaporateur 50, le fluide réfrigérant traverserait la passe d’évaporateur 13 afin de capter les calories du deuxième liquide caloporteur 30b, ledit deuxième liquide caloporteur 30b circulant dans un radiateur, non représenté, placé par exemple en face avant du véhicule. Le liquide caloporteur 30b céderait alors les calories captées à l’air ambiant au travers dudit radiateur.
La présente invention vise à constituer ce train complémentaire d’une chaine cinématique qui permet à la fois d’activer ou désactiver la motricité des roues auquel il est relié et de choisir entre deux rapports de transmission pour cette motricité.
L’invention a pour but de pallier au moins certains des inconvénients précités et de proposer un train entraîné par un moteur électrique indépendant, doté de deux étages de réduction et de deux rapports de vitesse, et dont la particularité est d’être extrêmement compacte.
- le dispositif d’éjection comprend une pluralité de cales, chaque cale étant mobile en translation par rapport à la première partie de moule selon une direction de débattement respective, différente de la direction d’éjection, le déplacement de l'élément d'éjection selon la direction d'éjection entraînant le déplacement des cales selon leur direction de débattement respective lorsque le dispositif d'éjection est dans la configuration d'entrainement ;
- le moule comprend deux cales, chaque cale étant mobile en translation par rapport à la première partie de moule selon une direction de débattement respective, différente de la direction d’éjection, les directions de débattement respectives étant opposées par rapport à la direction d’éjection.
L'invention concerne en outre un procédé d’éjection d’une pièce formée sur une première partie de moule, comprenant les étapes suivantes :
- fourniture d'un moule tel que défini précédemment, le dispositif d'éjection étant en configuration d'entraînement, l'élément d'éjection étant en position rétractée, l’au moins une cale étant en position de maintien,
- premier déplacement de l’élément d’éjection selon la direction d’éjection entraînant le déplacement de l’au moins une cale selon la direction de débattement, et
- deuxième déplacement de l'élément d'éjection selon la direction d'éjection, la cale n'étant pas entraînée par le déplacement de l’élément d’éjection lors du deuxième déplacement.
la est une vue partielle schématique en coupe d’un moule selon un mode de réalisation de l’invention, dans lequel l’élément d’éjection est en position rétractée et la cale est en position de maintien,
la est une vue en trois dimensions du moule de la , dans lequel l’élément d’éjection est entre la position rétractée et la position d’éjection, la cale étant en position d’éjection,
la est une vue en trois dimensions du moule de la , dans lequel l’élément d’éjection est dans la position d’éjection, la cale étant en position d’éjection,
la est une vue schématique d’un détail du moule de la , et
la est une vue partielle en trois dimensions d’un moule selon un mode de réalisation alternatif de l’invention, dans lequel l’élément d’éjection est dans la position d’éjection, les cales étant en position d’éjection.
Dans ce qui suit, les termes « inférieur » et « supérieur » sont définis par rapport à la direction de l’ouverture de l’outil de réalisation et le terme « latéral » s’entend selon une direction perpendiculaire à la direction de l’ouverture de l’outil.
Un outil de réalisation 1 est représenté sur les figures 1 à 3. L’outil de réalisation 1 est destiné à réaliser une pièce 4 moulée. Par exemple, l’outil de réalisation 1 est un moule d’injection. La pièce 4 est réalisée, par exemple, par injection d’un matériau plastique.
La pièce 4 est, par exemple, une pièce de véhicule, notamment automobile, telle qu’un corps de planche de bord, un panneau de garnissage ou un autre élément de véhicule, notamment automobile. La pièce 4 présente une forme tridimensionnelle complexe avec au moins une zone en contre-dépouille 6, c’est-à-dire une partie comprenant au moins une surface non démoulable par simple écartement de deux parties de moule et nécessitant un élément de moulage complémentaire et déplaçable dans une direction différente de la direction d’écartement des deux parties de moule. La pièce 4 comprend une surface principale 8 et une patte 10 s’étendant à partir de la surface principale 8.
La patte 10 est de dimension réduite par rapport à la surface principale 8 de la pièce 4. Au moins une zone en contre-dépouille 6 est localisée sur la patte 10.
Clause 5, dispositif de commande d’écoulement sans fil selon l’une quelconque des clauses 1 à 4, dans lequel l’ensemble d’actionnement comprend : un disque de rupture ; et un propulseur conçu pour se déplacer depuis une première position jusqu’à une deuxième position afin de rompre le disque de rupture, dans lequel l’ensemble d’actionnement est actionné après que le propulseur se déplace depuis la première position jusqu’à la deuxième position.
Clause 6, dispositif de commande d’écoulement sans fil selon la clause 5, dans lequel le propulseur comprend un actionneur chimique conçu pour : recevoir un signal d’actionnement ; et en réponse à la réception du signal d’actionnement, démarrer une réaction chimique qui déplace le propulseur depuis la première position jusqu’à la deuxième position.