Dispositif d’alimentation en hydrogène d’un aéronef, le dispositif comportant au moins un réservoir (3) d’hydrogène basse pression, au moins un réservoir (5) d’eau, au moins une pile (2) à combustible, comportant au moins un conduit (21) d’arrivée d’hydrogène, qui est relié au réservoir (3) d’hydrogène, au moins un conduit (22) d’arrivée d’oxygène et au moins un conduit (23) d’éjection d’eau, qui est émise par la combustion de l’hydrogène par la pile (2) à combustible, pour générer de l’électricité sur au moins une sortie (24) de production d’électricité de la pile (2) à combustible, le conduit (23) d’éjection d’eau étant relié au réservoir (5) d’eau, au moins un électrolyseur (6), comportant au moins un conduit (61) d’arrivée d’eau, qui est relié au réservoir (5) d’eau, au moins un conduit (62) d’éjection d’hydrogène produit par électrolyse de l’eau dans l’électrolyseur (6), qui est relié au premier réservoir (3) d’hydrogène, au moins un conduit (63) d’éjection d’oxygène produit par électrolyse de l’eau dans l’électrolyseur (6) et au moins une entrée (69) d’alimentation en électricité, caractérisé en ce que le dispositif comporte en outre au moins un commutateur (10) configuré pour commuter un circuit électrique (200) de l’aéronef soit sur la sortie (24) de production d’électricité de la pile à combustible dans une première position de commutation, soit sur l’entrée (69) d’alimentation en électricité de l’électrolyseur (6) dans une deuxième position de commutation, le commutateur (10) étant commandable pour être soit dans la première position de commutation, soit dans la deuxième position de commutation. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le commutateur (10) comporte une première borne électrique (101) reliée à la sortie (24) de production d’électricité de la pile (2) à combustible, une deuxième borne électrique (102) reliée à l’entrée (69) d’alimentation en électricité de l’électrolyseur (6), et une troisième borne électrique (103) reliée à au moins un circuit électrique (200) de l’aéronef, dans la première position de commutation le commutateur (10) reliant la troisième borne électrique (103) à la première borne électrique (101) et la troisième borne électrique (103) n’étant pas reliée à la deuxième borne électrique (102), pour faire fonctionner la pile (2) à combustible sur le circuit électrique (200) de l’aéronef sans faire fonctionner l’électrolyseur (6), et dans la deuxième position de commutation le commutateur (10) reliant la troisième borne électrique (103) à la deuxième borne électrique (102) et la troisième borne électrique (103) n’étant pas reliée à première borne électrique (101), pour faire fonctionner l’électrolyseur (6) sur le circuit électrique (200) de l’aéronef sans faire fonctionner la pile (2) à combustible, le dispositif comporte au moins un convertisseur électrique (9) connecté entre la troisième borne électrique (103) du commutateur (10) et le circuit électrique (200) de l’aéronef, la troisième borne électrique (103) du commutateur (10) est reliée à au moins un dispositif consommateur (201) d’électricité du circuit électrique (200) de l’aéronef dans la première position de commutation, la troisième borne électrique (103) du commutateur (10) est reliée à au moins un dispositif (202) d’alimentation en électricité du circuit électrique (200) de l’aéronef dans la deuxième position de commutation. Dispositif suivant la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le dispositif (202) d’alimentation en électricité du circuit électrique (200) de l’aéronef comporte au moins un panneau photovoltaïque (203). Dispositif suivant l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que sur le conduit (23) d’éjection d’eau est interposé au moins un condenseur (4) d’eau pour envoyer de l’eau liquide dans le conduit (23) d’éjection d’eau vers le réservoir (5) d’eau liquide. Dispositif suivant la revendication 4, caractérisé en ce qu’il comporte un premier circuit (40) de circulation d’un premier fluide caloporteur pour le refroidissement du condenseur (4) d’eau, le premier circuit (40) de circulation du premier fluide caloporteur passant par ou contre le condenseur (4) d’eau et comportant au moins un premier échangeur (41) de chaleur apte à retirer de la chaleur au condenseur (4) d’eau par l’intermédiaire d’au moins une première canalisation (42, 43) de passage du premier fluide caloporteur du premier circuit (40), et/ou un deuxième circuit (70) de circulation d’un deuxième fluide caloporteur pour le refroidissement de la pile (2) à combustible et de l’électrolyseur (6), le deuxième circuit (70) de circulation du deuxième fluide caloporteur passant par ou contre la pile (2) à combustible et par ou contre l’électrolyseur (6) et comportant au moins un deuxième échangeur (71) de chaleur apte à extraire de la chaleur de la pile (2) à combustible et de l’électrolyseur (6) par l’intermédiaire d’au moins une deuxième canalisation (72, 73, 74) de passage du deuxième fluide caloporteur du deuxième circuit (70). Dispositif suivant la revendication 5, caractérisé en ce que le premier échangeur (41) de chaleur et/ou le deuxième échangeur (71) de chaleur est du type à grille et/ou ailettes et comporte au moins un ventilateur (45) d’air, apte à extraire de la chaleur du premier échangeur (41) de chaleur et/ou du deuxième échangeur (71) de chaleur par l’intermédiaire de l’air. Dispositif suivant la revendication 5 ou 6, caractérisé en ce que le premier échangeur (41) de chaleur est séparé du deuxième échangeur (71) de chaleur. Dispositif suivant la revendication 5 ou 6, caractérisé en ce que le premier échangeur (41) de chaleur est relié au deuxième échangeur (71) de chaleur. Dispositif suivant l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’au moins un détendeur (620) est interposé sur le conduit (62) d’éjection d’hydrogène pour l’envoi de l’hydrogène produit par l’électrolyseur (6) au premier réservoir (3) d’hydrogène avec abaissement de la pression d’hydrogène de l’électrolyseur (6) vers le réservoir (3) d’hydrogène basse pression. Dispositif suivant l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le réservoir (3) d’hydrogène basse pression contient de l’hydrogène à l’état gazeux, le réservoir (3) d’hydrogène basse pression est à hydrogène à l’état gazeux à une pression supérieure de 100 à 500 mbar par rapport à la pression ambiante. Dispositif suivant l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le conduit (22) d’arrivée d’oxygène est relié à une entrée (25) d’air ambiant. Dispositif suivant l’une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce qu’il comporte en outre au moins un réservoir (8) d’oxygène, qui est relié au conduit (63) d’éjection d’oxygène pour recevoir de l’oxygène produit par l’électrolyseur (6). Dispositif suivant l’une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce qu’il comporte en outre un réservoir (8) d’oxygène, qui est relié au conduit (63) d’éjection d’oxygène pour recevoir de l’oxygène produit par l’électrolyseur (6), le conduit (22) d’arrivée d’oxygène étant relié à une entrée (25) d’air ambiant et à un autre conduit (26) d’arrivée d’oxygène depuis le réservoir (8) d’oxygène pour permettre l’envoi d’oxygène à la fois depuis l’entrée (25) d’air ambiant et le réservoir (8) d’oxygène au conduit (22) d’arrivée d’oxygène. Dispositif suivant la revendication 13, caractérisé en ce que le conduit (22) d’arrivée d’oxygène est relié à l’entrée (25) d’air ambiant et à l’autre conduit (26) d’arrivée d’oxygène depuis le réservoir (8) d’oxygène au moins par l’intermédiaire d’un détendeur (27) d’air. Dispositif suivant l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comporte au moins une pompe (64) à eau sur le conduit (61) d’arrivée d’eau pour envoyer de l’eau du réservoir (5) d’eau liquide à l’électrolyseur (6), un premier moteur (65) ayant un arbre rotatif (68) d’entraînement de la pompe (64) à eau, et au moins une pale (66), qui est disposée dans le conduit (62) d’éjection d’hydrogène et qui est entraînée en rotation autour d’un axe (67) de rotation par le courant d’hydrogène allant de l’électrolyseur (6) vers le réservoir (3) d’hydrogène dans le conduit (62) d’éjection d’hydrogène, l’arbre moteur (68) du premier moteur (65) d’entraînement de la pompe (64) à eau étant couplé à l’axe (67) de rotation de la pale (66) pour récupérer l’énergie de la pale (66). Dispositif suivant l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’électrolyseur (6), le conduit (61) d’arrivée d’eau et le réservoir (5) d’eau liquide font partie d’une première unité (100), le réservoir (3) d’hydrogène basse pression, la pile (2) à combustible, le conduit (21) d’arrivée d’hydrogène, le conduit (22) d’arrivée d’oxygène et le condenseur (4) d’eau font partie d’une deuxième unité (200), qui est séparable de la première unité (100). Dispositif suivant l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’une masse initiale d’hydrogène gazeux est contenue dans le réservoir (3) d’hydrogène. Dispositif suivant l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’électrolyseur (6) peut être formé par un module réversible pouvant fonctionner soit en électrolyseur, soit en pile à combustible. Aérostat dirigeable, comportant au moins un dispositif (1) d’alimentation suivant l’une quelconque des revendications précédentes. Procédé d’alimentation en hydrogène d’un aéronef à l’aide du dispositif (1) d’alimentation suivant l’une quelconque des revendications 1 à 18, caractérisé en ce que l’on commande le commutateur (10) soit dans la première position de commutation, soit dans la deuxième position de commutation.