Aéronef comportant un fuselage (12), des première et deuxième ailes (14.1, 14.2), des première et deuxième attaches voilures (36.1, 36.2) reliant les première et deuxième ailes (14.1, 14.2) au fuselage (12), le fuselage (12) s’étendant selon une direction longitudinale et comportant une pluralité de cadres (22) positionnés dans des plans transversaux, chacune des première et deuxième ailes (14.1, 14.2) comportant des longerons (30.1 à 30.4) positionnés dans des plans verticaux et sécants avec la direction longitudinale ainsi qu’une première nervure (32), proche du fuselage (12) et reliant les longerons (30.1 à 30.4), positionnée dans un plan vertical et sensiblement parallèle à la direction longitudinale, la première nervure (32) comportant des bords supérieur et inférieur (34.1, 34.2) ; caractérisé en ce que chaque attache voilure (36.1) comprend des attaches voilures supérieure et inférieure (38, 40), chaque attache voilure supérieure ou inférieure (38, 40) comportant, pour au moins deux longerons (30.1 à 30.4), une liaison principale supérieure ou inférieure (42, 44, 82) positionnée dans le prolongement du longeron (30.1 à 30.4), au niveau ou à proximité du bord supérieur ou inférieur (34.1, 34.2) de la première nervure (32), reliant ledit longeron (30.1 à 30.4) et/ou la première nervure (32) à un des cadres (22), ladite liaison principale supérieure ou inférieure (42, 44, 82) comportant au moins un axe de pivotement (A42, A44) pour permettre un mouvement de pivotement de l’aile (14.1, 14.2) par rapport au fuselage (12) autour d’un axe sensiblement parallèle à la direction longitudinale. Aéronef selon la revendication 1, caractérisé en ce que l’attache voilure supérieure (38) comprend au moins une première liaison principale supérieure (42) comportant uniquement un axe de pivotement (A42) ainsi qu’au moins une deuxième liaison principale supérieure (44) comportant des premier et deuxième axes de pivotement (A44, A44’) distincts et parallèles entre eux. Aéronef selon la revendication précédente, caractérisé en ce que chacune des première et deuxième ailes (14.1, 14.2) comprend deux longerons (30.3, 30.4) orientés sensiblement perpendiculairement à la direction longitudinale et au moins un longeron (30.1, 30.2) non perpendiculaire à la direction longitudinale et en ce que l’attache voilure supérieure (38) comprend une première liaison principale supérieure (42), comportant un axe de pivotement (A42) sensiblement parallèle à la direction longitudinale, au droit de chaque longeron (30.3, 30.4) perpendiculaire à la direction longitudinale, ainsi qu’une deuxième liaison principale supérieure (44) au droit du longeron (30.2) non perpendiculaire à la direction longitudinale. Aéronef selon la revendication précédente, caractérisé en ce que chacune des première et deuxième ailes (14.1, 14.2) comprend un longeron avant (30.1) non perpendiculaire à la direction longitudinale, un longeron arrière (30.2) non perpendiculaire à la direction longitudinale ainsi que deux longerons intermédiaires (30.3, 30.4) positionnés entre les longerons avant et arrière (30.1, 30.2) et perpendiculaires à la direction longitudinale et en ce que l’attache voilure supérieure (38) comprend une première liaison principale supérieure (42) au droit de chaque longeron intermédiaire et avant (30.1, 30.3, 30.4) ainsi qu’une deuxième liaison principale supérieure (44) au droit du longeron arrière (30.2). Aéronef selon l’une des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que chaque première liaison principale supérieure (42) comprend au moins une première partie (46) solidaire d’un des cadres (22), au moins une deuxième partie (50) solidaire de la première nervure (32) et/ou d’un des longerons (30.1, 30.3, 30.4) ainsi qu’une broche (54) logée dans des premier et deuxième orifices (48, 52) traversant les première et deuxième parties (46, 50). Aéronef selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la première partie (46) comprend des première et deuxième pièces (56.1, 56.2) assemblées entre elles, une première pièce (56.1) reliée au cadre (22) ainsi qu’une deuxième pièce (56.2) comportant au moins une âme (62) traversée par le premier orifice (48) et orientée selon la direction du longeron (30.1, 30.3, 30.4) auquel est reliée la deuxième partie (50). Aéronef selon l’une des revendications 2 à 6, caractérisé en ce que chaque deuxième liaison principale supérieure (44) comprend au moins une première partie (70) solidaire d’un des cadres (22), au moins une deuxième partie (74) solidaire de la première nervure (32) et/ou d’un des longerons (30.2), au moins une biellette (78), au moins une première broche (80) logée dans des premier et deuxième orifices (72, 78.1) traversant la première partie (70) et la biellette (78) pour obtenir le premier axe de pivotement (A44) ainsi qu’au moins une deuxième broche (80’) logée dans des premier et deuxième orifices (76, 78.2) traversant la deuxième partie (74) et la biellette (78) pour obtenir le deuxième axe de pivotement (A44’). Aéronef selon l’une des revendications 5 à 7, caractérisé en ce que, pour chaque broche (54, 80, 80’, 92), au moins un des premier et deuxième orifices (48, 50, 72, 76, 78.1, 78.2, 86, 90) la logeant comprend deux bagues excentrées imbriquées l’une dans l’autre pour pouvoir aligner les premier et deuxième orifices (48, 50, 72, 76, 78.1, 78.2, 86, 90). Aéronef selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’attache voilure supérieure (38) comprend des liaisons secondaires (94) positionnées entre les longerons (30.1 à 30.4), chaque liaison secondaire (94) comportant une première partie (96) solidaire d’un des cadres (22), une deuxième partie (98) solidaire de la première nervure (32) ainsi que des éléments de fixation (100) reliant les première et deuxième parties (96, 98) présentant des axes positionnés dans des plans transversaux. Aéronef selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l’attache voilure supérieure (38) comprend au moins un groupe de liaisons secondaires (94) entre deux longerons (30.1 à 30.4), ledit groupe comportant une liaison secondaire (94) pour chaque cadre (22) présent entre les cadres (22) reliés aux deux longerons (30.1 à 30.4). Aéronef selon la revendication 9 ou 10, caractérisé en ce que la première partie (96) comprend une première platine (96.3) offrant une surface d’appui orientée vers l’aile (14.1, 14.2) et positionnée dans un plan sensiblement parallèle à la direction longitudinale et en ce que la deuxième partie (98) comprend un panneau (98.1) relié au bord supérieur (34.1) de la première nervure (32) ainsi qu’une deuxième platine (98.2) offrant une surface d’appui orientée vers le fuselage (12) et configurée pour être plaquée contre la surface d’appui de la première platine (96.3). Aéronef selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le panneau (98.1) présente un réseau de nervures qui convergent vers la deuxième platine (98.2). Aéronef selon la revendication 11 ou 12, caractérisé en ce que les deuxièmes parties (98) d’un même groupe de liaisons secondaires (94) comprennent un panneau (98.1) commun aux différentes deuxièmes parties (98). Aéronef selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les attaches voilures supérieure et inférieure (38, 40) sont sensiblement symétriques par rapport à un plan sensiblement horizontal. Aéronef selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le fuselage (12) comprend une partie sommitale et en ce que l’attache voilure supérieure (38) est positionnée la plus proche possible de la partie sommitale du fuselage (12). Aéronef selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le fuselage (12) comprend un plancher (24) et en ce que l’attache voilure inférieure (40) est positionnée approximativement au droit du plancher (24).