INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Le tableau 1 donne les valeurs qui peuvent être réglées sur le bus 40 pour les différents seuils de réception. VDIFF min donne, pour les différentes plages TH_T1, TH_T2, TH_T3 la limite inférieure qui peut être réglée au minimum pour les seuils de réception correspondants T1, T2, T3 en V. VDIFF typ indique la valeur réglée en V, de manière caractéristique ou habituellement pour les seuils de réception T1, T2, T3 correspondants. VDIFF max donne pour les différentes plages TH_T1, TH_T2, TH_T3 la limite supérieure de réglage maximum des seuils de réception correspondants T1, T2, T3.
La montre la structure de base de l’installation d’émission/réception 22 du second poste participant 20. Le poste participant est conçu contrairement au poste participant 10, 30 pour l’émission de messages 46 CAN FD ou CAN SIC mais non pour émettre des messages 45, 47 CAN XL. Toutefois, l’installation d’émission/réception 22 du second poste participant 20 est également conçue pour recevoir des messages 45, 47 CAN XL.
La monte le module d’émission 221 représenté de manière simplifiée. Le module d’émission 221 est raccordé directement au bus 40 par les branchements CANH, CANL pour pouvoir envoyer un signal d’émission TxD de l’installation de commande de communication 21 sur le bus 40. L’installation de commande de communication 21 émet le signal d’émission TxD par le branchement TXD vers le module 221.
Selon la , le module de réception 222 est également raccordé directement au bus 40 par les branchements CANL. Le module de réception 222 a un premier récepteur 2221 conçu seulement pour recevoir et exploiter des messages 46 CAN SIC, pour générer le signal de réception numérique RxD. Le module de réception 222 a un second récepteur 2222. Ce second récepteur 2222 peut être conçu comme comparateur, notamment comme comparateur basse tension. Le module de réception 222 envoie ou transmet le signal de réception RxD par un branchement RXD comme installation de commande de communication 21.
Le premier récepteur 2221 et le second récepteur 2222 sont équipés et/ou installés pour exploiter simultanément les signaux différentiels CAN_H, CAN_L reçus du bus 40.
Le module de réglage de mode de réception 25 a un contrôleur de protocole 251 et une machine d’état 252. Le module de réglage de mode de réception 25 active ou désactive le récepteur 2221 avec un signal de commutation S_1 ou le comparateur de réception 2222 avec un signal de commutation S_2. Cela sera détaillé ultérieurement.
La montre un exemple de signal d’émission TxD que le module d’émission 221 reçoit de l’installation 21 dans la phase d’arbitrage 451. Un exemple de signal d’émission TxD que le module d’émission 221 reçoit de l’installation 21 dans la phase de données 452 est présenté à la . A partir des signaux de la ou de la , le module d’émission 221 génère des signaux selon la ou la sur le bus 40. Les postes participants 10, 30 sont également équipés pour émettre et/ou recevoir notamment des messages 46 CAN SIC comme décrits précédemment. C’est pourquoi, la description des signaux des figures 7 à s’applique également au poste de participant 10, 30.
La montre un exemple d’une partie du signal numérique d’émission TxD que le module d’émission 221 reçoit en phase d’arbitrage 451 de l’installation de commande de commutation 21 et génère à partir de là, les signaux CAN_H, CAN_L pour le bus 40. A la , le signal d’émission TxD commute de l’état LW (niveau bas) au niveau ou à la valeur HI (niveau haut) et revient au niveau bas LW.
Le signal de réception RxD est, dans le cas idéal, identique au signal d’émission TxD. Dans un tel cas idéal, il n’y a pas de retard d’émission/temps de parcours, notamment par le bus 40 et pas d’éventuel défaut.
Comme le montre plus précisément la , le module d’émission 221 peut également générer pour le signal d’émission TxD de la , dans le mode de fonctionnement CAN SIC ou CAN XL, les signaux CAN_H, CAN_L_H, CAN_L de la pour les brins de bus 41, 42. A la différence de la , dans les signaux de la on a de plus un état 403 (sic). L’état 403 (sic) peut avoir une durée différente comme le montre l’état 403_0 (sic) au passage de l’état 402 (rec) à l’état 401 (dom) et l’état 403_1 (sic) au passage de l’état 403 (dom) à l’état 402 (rec). L’état 403_0 (sic) est plus court dans le temps que l’état 403_1 (sic). Pour générer les signaux selon la on commute le mode d’émission 221 dans un mode de fonctionnement SIC (mode SIC).
Pour les postes participants 10, 30, il n’est pas nécessaire de passer par l’état sic 403_0, court, selon le standard CiA610-3 pour CAN XL ; l’état est indépendant du mode d’implémentation. La durée de l’état 403_1 sic « long » pour CAN_SIC est également spécifié pour le mode de fonctionnement SIC pour CAN-XL comme t sic .
A l’état 403_1 (sic) « long » le module d’émission 221 ou le module d’émission 121 doit adapter son impédance entre les brins de bus 41 (CANH) et 42 (CANL) aussi bien que possible aux caractéristiques de la résistance d’ondes Zw de la ligne de bus utilisée. On a, dans ces conditions, Zw=1000hm ou 1200 hm. L’adaptation évite les réflexions et permet ainsi un fonctionnement avec des débits de bits plus élevés. Pour simplifier, on évoquera toujours ci-après l’état 403 (sic) ou l’état sic 403.
Il est ainsi proposé de mettre en œuvre un traitement supplémentaire lorsque la valeur de l’indicateur est inférieure au premier seuil. Une telle disposition permet de distinguer une perturbation multipath en milieu rural d’une bruit blanc gaussien. La division de la bande de fréquence en 4 sous bandes permet d’isoler plus efficacement l’atténuation multipath. Par exemple, lorsque la transmission est réalisée sur 1536 porteuses comme dans le cas du standard DAB, il est proposé de définir 4 sous bandes de 384 porteuses.
Dans le cas d’interférences multitrajet en zone rurale, la bande passante cohérente est généralement plus longue que la bande passante DAB comme le montre la . L'écart entre les moyennes calculées pour chacune des 4 sous bandes est alors plus important qu’en cas de bruit blanc ou la moyenne est relativement stable d’une sous-bande à l’autre.
De cette façon, le procédé permet l’application d’une deuxième stratégie de traitement en cas de multipath rural, distincte de la première stratégie, afin d’améliorer encore la synchronisation.
Selon un mode particulier de réalisation, la deuxième stratégie de traitement comprend l’utilisation d’au moins un seuil de corrélation particulier pour la détection d’un symbole dans le domaine temporel et/ou l’utilisation d’au moins un seuil de corrélation particulier pour la détection d’un symbole dans le domaine fréquentiel.
Il est ainsi possible d’adapter les seuils de détection permettant de valider la présence d’un signal en cas de perturbations multipath de type rural.
Selon un autre aspect, il est proposé dispositif de synchronisation d’un signal radio numérique reçu par un récepteur radio, le dispositif comprenant un processeur couplé à une mémoire dans laquelle sont enregistrées des instructions configurées pour mettre en œuvre les étapes suivantes lorsqu’elles sont exécutées par le processeur :
Détection d’un symbole nul dans le signal, Détermination du spectre fréquentiel du signal à partir d’un symbole de référence, Détermination, à partir du spectre fréquentiel, d’un indicateur représentatif d’une caractéristique multitrajet du signal comprenant au moins le calcul, sur au moins une bande de fréquence, d’un rapport entre une somme de l’énergie des porteuses dont l’énergie est supérieure l’énergie moyenne des porteuses sur ladite bande de fréquence, et le nombre de porteuses dans la bande de fréquence, et Application d’une stratégie de traitement particulière lorsque la valeur de l’indicateur est supérieure ou égale à un premier seuil.
L’invention se rapporte aussi à un récepteur radio numérique comprenant un dispositif tel que décrit ci-dessus, ainsi qu’à un véhicule comprenant un tel récepteur radio.
Enfin, l’invention concerne un support d’information comportant des instructions de programme d’ordinateur configurées pour mettre en œuvre les étapes d’un procédé de synchronisation tel que décrit précédemment, lorsque les instructions sont exécutées par un processeur.
Les différents modes ou caractéristiques de réalisation précités peuvent être ajoutés indépendamment ou en combinaison les uns avec les autres, aux étapes du procédé de synchronisation. Les véhicules, récepteurs radio, dispositifs, et supports d’information présentent au moins des avantages analogues à ceux conférés par le procédé auquel ils se rapportent.
la montre un spectre fréquentiel d’un signal en présence de multitrajet de type urbain,
En outre, de tels matériaux sont compressibles et permettent donc de faciliter l’insertion du ou des éléments de garniture.
Selon un mode de réalisation, l’au moins un élément de garniture isolante est réalisé en mousse polymère isolante.
Ainsi, l’élément de garniture est composé d’un matériau thermiquement isolant permettant ainsi d’isoler thermiquement la structure de dôme.
Selon un mode de réalisation, la membrane d’étanchéité ondulée comprend des ondes verticales et la garniture isolante comporte plusieurs éléments de garniture dont un élément de garniture de contact est placé contre la membrane d’étanchéité entre deux ondes verticales successives
Selon un mode de réalisation, l’élément de garniture de contact comporte des extrémités biseautées.
Ainsi, l’élément de garniture de contact épouse au mieux une forme des ondes de la membrane d’étanchéité ondulée, ce qui permet d’assurer une isolation thermique optimale.
Selon un mode de réalisation, l’élément de garniture de contact a une épaisseur dans une direction normale à la paroi latérale de dôme identique à une hauteur d’onde.
Selon un mode de réalisation, les éléments de garniture comportent un élément de garniture secondaire, l’élément de garniture secondaire s’étendant dans un espace entre l’élément de garniture de contact et le bloc isolant et présentant une dimension dans une direction normale à un plan de symétrie des ondes verticales plus importante qu’une dimension de l’élément de garniture de contact selon ladite direction.
Ainsi, le nombre d’étapes de montage de la garniture isolante est réduit, car l’élément de garniture secondaire est commun à plusieurs éléments de garniture de contact.
Selon un mode de réalisation, la membrane d’étanchéité est, dans une portion positionnée au-dessus de la plaque de maintien, recouverte d’éléments de garniture isolante.
Ainsi, la structure de dôme peut être isolée thermiquement de façon complète en utilisant la garniture isolante.
Selon un mode de réalisation, l’au moins un bloc isolant est ancré au couvercle au moyen d’un goujon fileté, le goujon fileté traversant l’au moins un bloc isolant de part en part, une plaque d’appui étant positionnée contre une face inférieure de l’au moins un bloc isolant, un écrou étant vissé sur le goujon fileté et retenant la plaque d’appui.
Ainsi, une telle caractéristique permet une fixation facile de l’au moins un bloc isolant.
Selon un mode de réalisation, l’invention fournit une cuve étanche et thermiquement isolante comportant une structure de dôme précitée.
Selon un mode de réalisation, la cuve étanche et thermiquement isolante comporte une tour de chargement/déchargement comprenant au moins deux mâts verticaux passant au travers du couvercle et fixés l’un à l’autre par des traverses, les deux mâts verticaux formant chacun un conduit de chargement ou de déchargement de la cuve.
Selon un mode de réalisation, l’invention fournit un navire pour le transport d’un fluide, le navire comportant une cuve étanche et thermiquement isolante précitée.
Par ailleurs, la cuve comporte une tour de chargement/déchargement, illustrée sur les figures 3 et 4, permettant notamment de charger la cargaison dans la cuve avant son transport et/ou de décharger la cargaison après son transport. La tour de chargement/déchargement 21 est installée au voisinage de la paroi arrière 3 de la structure porteuse 1, car lors du déchargement de la cargaison, le navire penche vers l’arrière, ce qui permet d’optimiser la quantité de cargaison susceptible d’être déchargée par la tour de chargement/déchargement 21.
La tour de chargement/déchargement 21 est suspendue à la paroi supérieure 4 de la structure porteuse 1 et plus particulièrement au couvercle du dôme liquide 12. La tour de chargement/déchargement 21 s’étend sur sensiblement toute la hauteur de la cuve. La tour de chargement/déchargement 21 supporte, à son extrémité inférieure, une ou plusieurs pompes de déchargement de la cargaison.
On observe que la tour de chargement/déchargement 21 comporte une structure tripode, c’est-à-dire qu’elle comporte trois mâts verticaux 22, 23, 24 qui sont chacun fixés les uns aux autres par des traverses 25. Chacun des mâts 22, 23, 24 est creux et traverse le couvercle du dôme liquide 12. Chacun des mâts 22, 23, 24 forme ainsi soit une ligne de chargement et/ou de déchargement permettant de charger ou de décharger du fluide vers ou depuis la cuve ; soit un puits de secours permettant la descente d’une pompe de secours et d’une ligne de déchargement en cas de défaillance des autres pompes de déchargement. Dans un mode de réalisation représenté, deux des mâts 22, 23 forment une ligne de déchargement de la cuve et sont, pour ce faire, chacun associés à une pompe de déchargement 26, 27 fixée à l’extrémité inférieure de la tour de chargement/déchargement 21 alors que le troisième mât 24 forme un puits de secours. Dans un tel mode de réalisation, la tour de chargement/déchargement 21 porte une ou plusieurs lignes de chargement, non représentées, qui ne constituent pas l’un des mâts 22, 23, 24 de la structure tripode.
En référence aux figures 5 à 8, le procédé de montage de l’isolation contre le couvercle 17 de la structure de dôme 12 sera décrit.
Dans une première étape représentée schématiquement sur la , la structure de dôme 12 est dans un état préliminaire dans lequel un bloc isolant central 30 est ancré au couvercle 17. La paroi latérale 15 est recouverte d’une membrane d’étanchéité 32. Une attache 36 est solidaire du couvercle 17 et est placée verticalement.
La première étape consiste à placer un bloc isolant d’extrémité 31 entre le bloc isolant central 30 et la membrane d’étanchéité 32. Le bloc isolant d’extrémité 31 est dimensionné de manière à pouvoir être inséré verticalement entre le bloc isolant central 30 et la membrane d’étanchéité 32 sans entrer en contact avec une onde 33, l’onde 33 se développant dans une direction normale à un plan de la .
Le bloc isolant d’extrémité 31 est ancré au couvercle au moyen de l’attache 36, l’attache 36 ayant vocation à traverser le bloc isolant d’extrémité 31 de part en part.
Le bloc isolant d’extrémité 31 et le bloc isolant central 30 peuvent être composés de mousse polymère isolante, par exemple du polyuréthane, avec une épaisseur inférieure composée de bois, préférentiellement du contreplaqué.
En référence à la , après la première étape de montage, le bloc isolant d’extrémité 31 est traversé par l’attache 36 et dépasse d’une surface inférieure du bloc isolant d’extrémité 31. L’attache 36 est de préférence placée au centre du bloc isolant d’extrémité 31.
Le bloc isolant d’extrémité 31 est placé contre le bloc isolant central 30, laissant un interstice 34 entre le bloc isolant d’extrémité 31 et la membrane d’étanchéité 32. En outre, une hauteur du bloc isolant d’extrémité 31 dans une direction normale au couvercle 17 est identique à une hauteur du bloc isolant central 30. Comme illustré sur cette , le bloc isolant d’extrémité 31 et l’onde 33, qui présente la hauteur la plus grande, sont, en projection dans un plan horizontal, espacé l’un de l’autre d’une première dimension qui correspond à la référence d1 sur la .
En référence aux figures 6 et 7, une deuxième étape de montage est représentée. La deuxième étape de montage consiste à insérer une garniture isolante 40 entre le bloc isolant d’extrémité 31 et la membrane d’étanchéité 32, la garniture isolante 40 étant insérée à travers l’interstice 34. La garniture isolante 40 est insérée de manière à occuper complètement l’interstice 34.
Dans un mode de réalisation, la garniture isolante 30 comporte un élément de garniture qui présente une dimension d2 dans la direction orthogonale à la paroi latérale 15 qui est supérieure à la dimension d1. Dans ce cas, la garniture isolante 40 est composée d’un matériau compressible, la garniture isolante 40 étant alors compressée de manière à pouvoir occuper tout l’interstice 34.
Dans un mode de réalisation alternatif, la garniture isolante 40 peut également être composée de plusieurs éléments de garniture, chaque élément de garniture présentant alors une dimension d2 à l’état libre ou compressé qui est inférieure à d1. Les éléments de garniture peuvent ainsi être insérés séquentiellement et ensuite juxtaposés dans l’interstice.
Dans ce cas, les éléments de garniture sont insérés verticalement dans l’interstice puis sont déplacés horizontalement jusqu’à être en contact avec la membrane d’étanchéité 32 ou avec un précédent élément de garniture préalablement disposé contre la membrane d’étanchéité 32. Les éléments de garniture peuvent être compressés pour être passés à travers l’interstice, bien que cela ne soit pas obligatoire s’ils présentent une dimension d2 inférieure à d1.
La garniture isolante 40 est composée d’éléments isolants comme de la laine de verre, la laine de roche, l’ouate de polyester ou de la mousse flexible. La garniture isolante 40 peut également comprendre de la mousse polymère, par exemple du polyuréthane
Il est possible de plus de combiner différents types de matériaux et d’avoir des éléments de garniture hétérogènes, composés deux à deux d’éléments différents.
Cet écoulement du deuxième fluide, plus froid que le premier fluide, dans la cavité périphérique, permet ainsi de refroidir localement la paroi située du côté du premier fluide, en particulier au niveau des jonctions entre le collecteur et le corps d’échangeur, ces jonctions étant particulièrement sollicitées thermiquement. Par conséquent, durant le fonctionnement de la turbomachine, le collecteur amont de fluide chaud subit des variations de température moins élevées, ce qui permet de réduire, voire supprimer la formation de fissure, mais également d’améliorer sa tenue mécanique. Ainsi, la double paroi agit elle-même comme un échangeur de chaleur, permettant de réchauffer cette fraction du deuxième fluide tout en en refroidissant la paroi du collecteur amont de fluide chaud.
Dans certains modes de réalisation, la cavité périphérique comprend au moins une section d’entrée débouchant dans une cavité principale du collecteur amont de fluide froid, la section d’entrée étant configurée pour prélever la fraction du deuxième fluide et étant disposée à une première jonction entre le collecteur amont de fluide froid, le collecteur amont de fluide chaud et le corps d’échangeur.
On comprend que la section d’entrée peut être une ouverture formée dans la jonction entre le collecteur amont de fluide froid, le collecteur amont de fluide chaud et le corps d’échangeur, permettant de mettre en communication fluidique la cavité principale du collecteur amont de fluide froid avec la cavité périphérique du collecteur amont de fluide chaud. Ainsi, en fonction des dimensions de la section d’entrée, une petite fraction du deuxième fluide s’écoulant dans le collecteur amont de fluide froid peut pénétrer dans la cavité périphérique du collecteur amont de fluide chaud, par l’intermédiaire de cette section d’entrée. Le fait de disposer la section d’entrée au niveau de cette jonction permet d’augmenter les échanges de chaleur entre le deuxième fluide et la paroi du collecteur amont de fluide chaud à cet endroit, et ainsi de limiter le risque de fissures à cette jonction.
Dans certains modes de réalisation, la cavité périphérique comprend au moins une section de sortie débouchant dans une cavité principale du collecteur aval de fluide froid, la section de sortie étant configurée pour injecter dans le collecteur aval de fluide froid la fraction du deuxième fluide s’écoulant dans la cavité périphérique, et étant disposée à une deuxième jonction entre le collecteur aval de fluide froid, le collecteur amont de fluide chaud et le corps d’échangeur.
De la même façon que pour la section d’entrée, on comprend que la section de sortie peut être une ouverture formée dans la jonction entre le collecteur amont de fluide chaud, le collecteur aval de fluide froid et le corps d’échangeur, permettant de mettre en communication fluidique la cavité principale du collecteur aval de fluide froid avec la cavité périphérique du collecteur amont de fluide chaud. Ainsi, la fraction du deuxième fluide introduite par la section d’entrée et s’écoulant dans la cavité périphérique, peut être réinjectée dans le collecteur aval de fluide froid par l’intermédiaire de la section de sortie. Le fait de disposer la section de sortie au niveau de cette jonction permet d’augmenter les échanges de chaleur entre le deuxième fluide et la paroi du collecteur amont de fluide chaud à cet endroit, et ainsi de limiter le risque de fissures à cette jonction.
Dans certains modes de réalisation, les collecteurs amont et aval de fluide chaud, et les collecteurs amont et aval de fluide froid ont une section rectangulaire.
Dans cette configuration, la première jonction (et la deuxième jonction) entre le collecteur amont de fluide froid (et le collecteur aval de fluide froid), le collecteur amont de fluide chaud et le corps d’échangeur est une jonction linéaire, la section d’entrée et la section de sortie s’étendant linéairement sur une partie au moins de ces jonctions.
De manière alternative, les collecteurs amont et aval de fluide chaud, et les collecteurs amont et aval de fluide froid ont une section circulaire, la première et la deuxième jonction s’étendant en arc de cercle, la section d’entrée et la section de sortie s’étendant sur un secteur angulaire compris entre 20° et 180°.
La section d’entrée et la section de sortie sont de préférence identiques. Par ailleurs, la forme des collecteurs n’est pas limitative, d’autres formes géométriques (par exemple elliptique) pouvant être envisagées.
Dans certains modes de réalisation, le collecteur amont de fluide chaud comprend des ailettes s’étendant d’une part longitudinalement selon un sens d’écoulement du premier fluide dans la cavité principale, et s’étendant d’autre part depuis l’une des deux parois de la double paroi vers l’autre des deux parois, à l’intérieur de la cavité périphérique.
On comprend que les ailettes sont des parois s’étendant verticalement par rapport à l’une des deux parois de la double paroi, en d’autres termes perpendiculairement à celle-ci, en direction de l’autre des deux parois, mais sans contact avec cette autre paroi. Les ailettes s’étendent en outre longitudinalement, c’est-à-dire d’amont en aval. On notera que ces ailettes s’étendent de préférence depuis la paroi interne de la double paroi. Ces ailettes disposées dans la cavité périphérique et étant donc immergées dans la fraction du deuxième fluide s’écoulant dans ladite cavité permettent d’améliorer les transferts thermiques en augmentant la surface d’échange avec le deuxième fluide, et ainsi de diminuer davantage la température de paroi du collecteur amont de fluide chaud.
Dans certains modes de réalisation, les ailettes s’étendent d’une part longitudinalement sur une partie d’une longueur du collecteur amont de fluide chaud, et s’étendent d’autre part sur toute la hauteur d’un espace séparant les deux parois de la double paroi.
Contrairement à la configuration précédente, les ailettes s’étendant sur toute la hauteur de l’espace séparant les deux parois de la double paroi, en étant en contact avec ces deux parois. Cette configuration permet d’améliorer encore les transferts thermiques en augmentant davantage la surface d’échange avec le deuxième fluide, et ainsi de diminuer davantage la température de paroi du collecteur amont de fluide chaud.