Ensemble batterie (20) comportant au moins un module de batterie (30), ledit au moins un module de batterie (30) présentant un boîtier de module de batterie (70) qui définit un espace intérieur de module de batterie (34) et dans lequel sont disposés au moins une cellule de batterie (36) et un agent réfrigérant (60), caractérisé en ce qu’au moins un dispositif à capillarité (40) est appliqué sur l’extérieur d’au moins une des au moins une cellule de batterie (36) et les propriétés de ce dispositif, qui influent sur l’intensité de l’effet de capillarité, varient entre une première extrémité et une deuxième extrémité de l’au moins une cellule de batterie le long de la hauteur d’ascension capillaire de l’agent réfrigérant (60) remontant dans le dispositif à capillarité (40). Ensemble batterie (20) selon la revendication 1, dans lequel la variation des propriétés qui influent sur l’intensité de l’effet de capillarité dépend dynamiquement de la température. Ensemble batterie (20) selon la revendication 1 ou 2, dans lequel le dispositif à capillarité (40) est conçu pour absorber de l’agent réfrigérant (60) liquide issu d’un réservoir de réfrigérant situé à une première extrémité de la cellule de batterie (36) et pour libérer de l’agent réfrigérant (60) gazeux, au moins au niveau de la deuxième extrémité de la cellule de batterie (36), dans l’espace intérieur de module de batterie (34). Ensemble batterie (20) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel l’au moins un dispositif à capillarité (40) présente une longueur supérieure à sa largeur, et dans lequel des zones latérales de l’au moins un dispositif à capillarité (40) s’étendant dans la longueur du dispositif à capillarité (40) ne se touchent pas, si bien qu’il demeure un espace latéral à proximité de l’au moins un dispositif à capillarité (40), lequel permet à l’agent réfrigérant condensé de retourner au réservoir de réfrigérant en longeant l’au moins une cellule de batterie (36). Ensemble batterie (20) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel au moins deux dispositifs à capillarité (40) dont les zones latérales ne se touchent pas sont agencés au niveau de l’au moins une cellule de batterie (36). Ensemble batterie (20) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel au moins un conduit de fluide (43) est formé entre les cellules de batterie et le boîtier de module de batterie, grâce auquel l’espace intérieur de module de batterie est en liaison fluidique entre la première paroi et la deuxième paroi, permettant ainsi un flux de réfrigérant. Ensemble batterie (20) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel une cavité (75) est prévue, au moins par endroits, entre les cellules de batterie (36) et la première paroi (71), permettant de recueillir l’agent réfrigérant (60) liquide et de constituer une cuve de réfrigérant. Ensemble batterie (20) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel il est prévu au moins un élément de refroidissement (51, 52) agencé dans une première et/ou une deuxième paroi (71, 72) du boîtier de module de batterie (70) ou relié par conduction thermique avec l’extérieur de la première et/ou d’une deuxième paroi (71, 72) du boîtier de module de batterie (70) et conçu pour refroidir la première et/ou la deuxième paroi (71, 72), au moins par sections, pour permettre une condensation de l’agent réfrigérant (60). Ensemble batterie (20) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel au moins la deuxième paroi (72) est espacée de la deuxième extrémité de la cellule de batterie (36), de façon qu’il n’existe aucun contact direct entre le dispositif à capillarité (40) et la deuxième paroi (72). Ensemble batterie (20) selon la revendication 9, dans lequel la surface de la deuxième paroi (72) qui est tournée vers l’espace intérieur de module de batterie (34) est structurée de telle façon que l’agent réfrigérant (60) qui s’y est condensé est conduit vers une position située au-dessus d’une deuxième extrémité d’une cellule de batterie (36) avant de se détacher, sous l’effet de la gravité, de ladite surface de la deuxième paroi (72) tournée vers l’espace intérieur de module de batterie (34) et qu’au moins une certaine partie en tombe sur ladite deuxième extrémité des cellules de batterie (36). Ensemble batterie (20) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel un profil de température présentant une température minimale locale au-dessus de chaque cellule de batterie (36) est établi le long de l’élément de refroidissement (52) sur ou dans la deuxième paroi (72). Ensemble batterie (20) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le matériau constituant le dispositif à capillarité (40) est, au moins par endroits, à pores ouverts ou poreux. Ensemble batterie (20) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel la pression absolue régnant dans le boîtier de batterie (70) à 20 °C est inférieure à 1,0 bar, afin d’abaisser la température d’évaporation de l’agent réfrigérant (60) par rapport à une pression absolue de 1,0 bar. Ensemble batterie (20) selon la revendication 13, dans lequel la pression absolue régnant dans le boîtier de module de batterie (70) à 20 °C est comprise entre 0,1 bar et 0,8 bar, de préférence entre 0,2 bar et 0,6 bar, et de préférence entre 0,3 bar et 0,5 bar. Véhicule (10) présentant un ensemble batterie (20) selon l’une des revendications précédentes, ainsi qu’un moteur électrique (14).