Batterie de traction (1) d’un véhicule à propulsion électrique ou partiellement électrique, comprenant plusieurs modules de batterie (2a-2f) agencés les uns derrière les autres dans le sens longitudinal (x) du véhicule et présentant chacun au moins un boîtier de module de batterie (20a-20f) hermétiquement fermé et au moins une cellule de batterie logée dans le boîtier de module de batterie (20a-20f), chacun desdits modules de batterie (2a-2f) étant conçu de manière à s’étendre dans le sens transversal (y) du véhicule entre un longeron droit et un longeron gauche du véhicule, notamment entre un longeron de seuil gauche et un longeron de seuil droit du véhicule, ainsi qu’un dispositif de commande de batterie central (5) raccordé aux modules de batterie (2a-2f), chacun desdits modules de batterie (2a-2f) comprenant, au niveau de ses deux faces frontales opposées, une zone de connexion (208, 209, 210) présentant des moyens de connexion électrique conçus pour une mise en contact électrique, et ladite batterie de traction (1) présentant, à proximité de chacune des deux faces frontales des modules de batterie (2a-2f), au moins un rail conducteur (4a, 4b) respectif qui s’étend transversalement aux zones de connexion (208, 209, 210) et sensiblement parallèlement à l’un des longerons de seuil du véhicule et qui est conçu pour interconnecter électriquement au moins certains des modules de batterie (2a-2f) et/ou pour les relier électriquement au dispositif de commande de batterie central (5), caractérisée en ce que la batterie de traction (1) présente, à proximité de chacune des deux faces frontales des modules de batterie (2a-2f), un boîtier de lignes (3a, 3b) hermétiquement fermé respectif qui est relié mécaniquement aux zones de connexion (208, 209, 210) des modules de batterie (2a-2f) et à l’intérieur duquel au moins l’un des rails conducteurs (4a, 4b) est respectivement logé. Batterie de traction (1) selon la revendication 1, caractérisée en ce que chacun des modules de batterie (2a-2f) présente un contrôleur de cellules de batterie (211, 212, 213). Batterie de traction (1) selon l’une des revendications 1 et 2, caractérisée en ce que chacun des deux boîtiers de lignes (3a, 3b) présente un bac de boîtier inférieur (30) et un couvercle de boîtier (31) fixé de manière amovible au bac de boîtier inférieur (30). Batterie de traction (1) selon la revendication 3, caractérisée en ce que le bac de boîtier inférieur (30) forme un blindage électromagnétique. Batterie de traction (1) selon la revendication 3, caractérisée en ce qu’un élément de blindage (6) est agencé à l’intérieur des boîtiers de lignes (3a, 3b) en étant relié électriquement au boîtier de lignes (3a, 3b) et en étant conçu pour assurer un blindage électromagnétique. Batterie de traction (1) selon la revendication 2 ou l’une des revendications 3 et 4 lorsqu’elles dépendent de la revendication 2, caractérisée en ce que le contrôleur de cellules de batterie (211, 212, 213) de chacun des modules de batterie (2a-2f) est agencé à l’intérieur d’un des boîtiers de lignes (3a, 3b). Batterie de traction (1) selon l’une des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que chacun des modules de batterie (2a-2f) présente une pluralité de cellules de batterie agencées les unes derrière les autres dans le sens longitudinal du véhicule (x) et/ou les unes à côté des autres dans le sens transversal du véhicule (y). Batterie de traction (1) selon la revendication 7, caractérisée en ce que les cellules de batterie sont agencées sous la forme d’empilements de cellules de batterie (200-207), chacun des empilements de cellules de batterie (200-207) présentant au moins deux cellules de batterie (200-207) disposées les unes au-dessus des autres dans le sens de la hauteur du véhicule (z). Batterie de traction (1) selon l’une des revendications 1 à 8, caractérisée en ce qu’au moins un élément d’étanchéité (35) est agencé entre les boîtiers de lignes (3a, 3b) et les zones de connexion (208, 209, 210) des modules de batterie (2a-2f). Véhicule doté d’un dispositif de propulsion totalement électrique ou partiellement électrique et d’une batterie de traction (1) conçue pour alimenter le dispositif de propulsion en énergie électrique, caractérisé en ce que la batterie de traction (1) est une batterie selon l’une des revendications 1 à 9.