INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Dans la configuration d’attente ( ), la lame ressort 440 est contrainte à se déformer de telle sorte la branche d’interaction 442 de la partie de connexion 446 de la lame ressort 440 est écartée de la partie de contact 452 de la plaquette conductrice 450. Elle autorise ainsi le passage du conducteur électrique 1 et son introduction sans effort dans la borne de connexion à travers l’ouverture d’accès 411A du boîtier et l’ouverture traversante 454 de plaquette conductrice 450 ( ).
Le poussoir 130 ; 230 ; 330 ; 430 a pour fonction de commander le passage de la lame ressort 140 ; 240 ; 340 ; 440 de l’une à l’autre de ses deux configurations. Il peut être actionné par l’opérateur, soit manuellement, soit à l’aide d’un outil, comme cela sera décrit plus en détails ultérieurement. Il est prévu un poussoir 130 ; 230 ; 330 ; 430 associé à chaque lame ressort 140 ; 240 ; 340 ;440.
Il comprend ici un pion de forme allongée, muni d’une tête d’actionnement 131 ; 231 ; 331 ; 431, d’un corps 132 ; 232 ; 332 ; 432 et d’un pied 133 ; 233 ; 333 ; 433 adapté à coopérer avec ledit élément de retenue160 ; 260 ; 360 ; 460 (figures 8, 10 et 18). De préférence, le poussoir 130 ; 230 ; 330 ; 430 est une pièce monobloc réalisée en matière plastique rigide. Elle est par exemple moulée. Elle peut également être obtenue par toute technique connue de l’Homme du métier.
Comme expliqué plus en détail plus loin, ce poussoir 130 ; 230 ; 330 ; 430 rigide est adapté à coopérer par accrochage sur une partie rigide de l’élément de retenue 160 ; 260 ; 360 ; 460.
Le poussoir 130 ; 230 ; 330 ;430 est délimité par deux face latérales 130A ; 230A ; 330A ; 430A parallèles s’étendant parallèlement aux faces latérales principales 112 ; 212 ; 312 ; 412 du boîtier 110 ; 210 ; 310 ; 410. Ces deux faces latérales 130A ; 230A ; 330A ; 430A sont reliées à une extrémité avant du pion par une face avant 130B ; 230B ; 330B ;430B et par deux faces transversales 130C, 130D ; 230C, 230D ; 330C, 330D ;430C, 430D opposées (figures 8, 10, 14, 16 et 18).
Dans les premier, deuxième et troisième modes de réalisation, les deux faces transversales 130C, 130D ; 230C, 230D ; 330C, 330D sont agencées de telle sorte que l’épaisseur du poussoir 130 ; 230 ; 330 mesurée entre ces deux faces transversales diminue depuis la tête d’actionnement 131 ; 231 ; 331 vers le pied 133 ; 233 ; 333. Une première des faces transversales 130C ; 230C ; 330C est tournée à l’opposé de la lame ressort 140 ; 240 ; 340 et comporte une partie plane, tandis que la deuxième face transversales 130D ; 230D ; 330D, tournée vers la lame ressort 140 ; 240 ; 340, présente une forme plus complexe qui sera décrite en détails plus loin.
Dans le quatrième mode de réalisation, le poussoir 430 présentent une forme globalement parallélépipédique. Le corps 432 et le pied 433 du poussoir 430 sont creux et logent un ressort de compression 480 ( ) interposé entre la tête 431 du poussoir 430 et l’extrémité libre 453 de la partie de contact 452 de la plaquette conductrice 450 (voir figures 23, 24 et 26).
Le pied 433 comprend l’extrémité arrière du poussoir 430. Il présente la forme d’un cavalier avec deux jambes 438 latérales, qui s’étendent parallèlement vers l’arrière, en vis-à-vis l’une de l’autre. La face externe de chaque jambe 438 forme une partie arrière de l’une des faces latérales 430A du poussoir 430 (voir ).
Une première des faces transversale 430C du poussoir 430 est tournée vers la partie intermédiaire 445 de la lame ressort 440 tandis que la deuxième face transversale 430D est orientée vers la plaquette conductrice 450.
Au niveau du pied 433 du poussoir 430, la première face transversale 430C présente une dent d’accrochage 439 adaptée à coopérer avec l’élément de retenue 460 de la lame ressort 440 qui sera décrit ultérieurement.
Le pied 433 du poussoir 430 comprend par ailleurs, entre les jambes 438, un logement 438A adapté à recevoir l’extrémité libre 453 de la partie de contact 452 de la plaquette conductrice 450 ( ).
Ce logement 438A s’ouvre sur la deuxième face transversale 430D du poussoir 430 pour permettre le passage de cette extrémité libre 453 de la partie de contact 452 de la plaquette conductrice 450 entre les jambes 438 (voir figures 16, 23, 24). Le logement 438A loge le ressort de compression 480 dont une extrémité est en appui contre le fond du logement 438A et dont l’autre extrémité est en appui contre l’extrémité libre 453 de la partie de contact 452 de la plaquette conductrice 450 (voir figures 23 et 24).
Le poussoir 130 ; 230 ; 330 ; 430 est mobile entre une position relevée (figures 1, 6, 9, 26, 31 et 32) dans laquelle il laisse la lame ressort 140 ; 240 ; 340 ;440 libre de prendre sa forme au repos dans laquelle elle ferme ledit conduit d'insertion 111 ; 211 ; 311 ; 411 (configuration d’obturation) et une position enfoncée (figures 2, 3, 7, 13 (gauche), 23, 24, 25, 29 et 30)) dans laquelle il contraint la lame ressort 140 ; 240 ; 340 ; 440 dans sa configuration d’attente pour ouvrir ledit conduit d'insertion 111 ; 211 ; 311 ; 411. Plus précisément, ici, le poussoir 130 ; 230 ; 330 ; 430 est mobile en translation le long d’une direction de déplacement P1 ; P2 ; P3 ; P4 qui est parallèle à la direction d’insertion D1 ; D2 ; D3 du conducteur électrique 1 (figures 1 à 6, 8 à 10 et 11 à 15) dans le cas des premier, deuxième et troisième modes de réalisation et qui est perpendiculaire à la direction d’insertion D4 (figures 16 et 23-32) dans le cas du quatrième mode de réalisation.
Résumé A cette fin, il est proposé des lunettes à charnières élastique comprenant deux branches et une monture adaptée à porter des verres, chaque branche s’étendant selon une direction longitudinale entre une extrémité distale éloignée de la monture et une extrémité proximale reliée à la monture, l’extrémité proximale de la branche comprenant une portion flexible qui présente une face interne disposée pour être orientée vers la tête d’un utilisateur lorsque les lunettes sont portées, les lunettes comprenant en outre, pour chaque branche, un insert élastique qui est fixé de manière amovible au voisinage de la face interne de la portion flexible, ledit insert élastique déterminant le serrage des branches sur la tête de l’utilisateur lorsque les lunettes sont portées.
Ainsi, l’insert peut déterminer la flexibilité des portions flexibles. Lorsque plusieurs inserts sont disponibles avec des caractéristiques élastiques différentes, les lunettes peuvent être adaptées à des usages différents, à des utilisateurs présentant des largeurs de tête différentes ou ayant des souhaits différents, tout en étant confortables et en assurant un bon maintien. En outre, lorsque l’insert élastique vieillit et perd une partie de ses caractéristiques élastiques, il peut être possible de le remplacer et ainsi prolonger la durée de vie des lunettes.
- l’insert élastique est fixé par emboîtement à ladite portion flexible de la branche ;
- l’insert élastique comprend un premier tenon, un deuxième tenon et un corps longitudinal s’étendant entre le premier tenon et le deuxième tenon, les premier et deuxième tenons étant emboîtés de part et d’autre de la portion flexible de manière à pouvoir exercer une traction sur le corps longitudinal les branches sont écartées l’une de l’autre ;
- les premiers et deuxièmes tenons sont emboités dans des cavités formées dans la portion flexible ;
- les cavités sont ouvertes vers la face interne de la portion flexible ;
- chaque tenon comprend au moins un épaulement s’étendant vers le corps longitudinal, engagé dans une rainure prolongeant la cavité correspondante sous un rebord de la branche correspondante ;
- une portion de chaque cavité est laissée libre par le tenon de façon à permettre un déplacement suffisant du tenon dans la cavité pour libérer ledit épaulement de la rainure correspondante ;
- au voisinage de chaque cavité, le corps longitudinal est reçu dans une gorge, ladite gorge étant ouverte vers la face interne de la portion flexible, ladite gorge s’étendant selon la direction longitudinale ;
- la portion flexible comprend une paroi externe et une série de bossages faisant saillie depuis ladite paroi externe vers la face interne, lesdits bossages étant alignés selon la direction longitudinale et formant respectivement des dents qui s’étendent parallèlement à la face interne pour délimiter un canal, l’insert étant adapté à être emboité dans ledit canal ;
- toutes les dents s’étendent dans le même sens, et le canal est ouvert parallèlement à la face interne ;
- la monture comprend une portion incurvée s’étendant entre les branches et les branches s’étendent dans la continuité de la portion incurvée de la monture, les lunettes ayant une forme arrondie adaptée à enserrer la tête d’un utilisateur ;
- la monture et les branches sont formées en un thermoplastique polyamide, et l’insert est en un matériau élastomère.
Fig. 1 La représente schématiquement une vue en perspective d’un exemple de lunettes.
illustre schématiquement, dans une vue en perspective du côté interne, une sous-partie supérieure gauche d’un exemple de pare-chocs de véhicule automobile, comprenant un exemple de réalisation d’une pièce moulée selon l’invention,
illustre schématiquement, dans une vue en perspective du côté interne, la sous-partie supérieure gauche de la pièce moulée de la , avant son couplage par clippage à la seconde paroi, et
illustre schématiquement, dans une vue en perspective du côté externe, la pièce moulée de la .
Description détaillée de l’invention L’invention a notamment pour but de proposer une pièce moulée PM comprenant une première paroi P1 ayant au moins une patte de clippage PC contrainte afin de pérenniser son couplage par clippage à un trou de clippage TC défini dans une seconde paroi P2.
Dans ce qui suit, on considère, à titre d’exemple non limitatif, que la pièce moulée PM et la seconde paroi P2 sont destinées à faire partie d’un dispositif D devant équiper un véhicule terrestre. Mais cela n’est pas obligatoire. En effet, la pièce moulée PM et la seconde paroi P2 peuvent faire partie de, ou être, deux dispositifs différents et devant être couplés entre eux au moins par clippage.
Par ailleurs, on considère dans ce qui suit, à titre d’exemple non limitatif, que le dispositif D est un pare-chocs (ou bouclier) destiné à équiper un véhicule terrestre, comme par exemple un véhicule automobile. Mais de très nombreux objets peuvent constituer un dispositif D. De plus, le dispositif D (tout comme la seule pièce moulée PM) peut équiper tout système, et notamment tout véhicule (terrestre, maritime (ou fluvial), ou aérien), tout appareil (y compris électroménager ou grand public), toute installation (y compris de type industriel), et tout bâtiment.
De plus, on considère dans ce qui suit, à titre d’exemple non limitatif, que le pare-chocs (ou bouclier) D est destiné à équiper une partie arrière d’un véhicule terrestre. Mais il pourrait aussi être destiné à équiper une partie avant d’un véhicule terrestre.
Par ailleurs, dans ce qui précède et ce qui suit la notion « d’interne » est définie par rapport à l’intérieur du système (ici un véhicule), et donc désigne un élément orienté vers l’intérieur du système et par conséquent opposé à l’extérieur du système.
On a schématiquement illustré sur la une sous-partie supérieure gauche d’un exemple de dispositif D (ici un pare-chocs) d’un système (ici un véhicule automobile), comprenant un exemple de réalisation d’une pièce moulée PM selon l’invention couplé à une seconde paroi P2.
Dans l’exemple illustré non limitativement sur les figures 1 à 3 la pièce moulée comprend une première paroi P1 qui fait partie d’une armature (ou d’un support) de pare-chocs et la seconde paroi P2 constitue une peau de pare-chocs. Mais dans une variante de réalisation non illustrée la première paroi P1 pourrait constituer une peau de pare-chocs et la seconde paroi P2 pourrait faire partie d’une armature (ou d’un support) de pare-chocs.
Il est rappelé qu’un pare-chocs (ou bouclier) de véhicule comprend généralement (en particulier lorsque ce dernier est terrestre) une armature (ou un support) de pare-chocs (dont la première paroi P1 fait ici partie), une peau de pare-chocs (ici constituée par la seconde paroi P2) solidarisée fixement à l’armature (ou au support) de pare-chocs et à l’éventuelle traverse inférieure de pare-chocs et masquant notamment ces dernières, et une éventuelle doublure de pare-chocs solidarisée fixement à la face interne de la peau de pare-chocs.
Comme illustré au moins partiellement sur les figures 1 à 3, une pièce moulée PM, selon l’invention, comprend une première paroi P1 à laquelle sont solidarisés fixement au moins une patte de clippage PC et au moins un élément flexible EF associé à cette patte de clippage PC. Cette (chaque) patte de clippage PC est définie par une patte PP et une protubérance PR que comprend cette patte PP. La protubérance PR est propre à être logée dans un trou de clippage TC (voir ) défini dans une seconde paroi P2, pour coupler la pièce moulée PM à cette seconde paroi P2.
Comme illustré sur les figures 2 et 3, l’élément flexible EF s’étend depuis la première paroi P1 jusqu’à la patte PP associée de manière à exercer sur cette dernière (PP) une pression qui est propre à la pousser vers la seconde paroi P2, pour contraindre la protubérance PR à demeurer logée dans le trou de clippage TC. En d’autres termes, la patte de clippage PC est soumise à une force de renvoi exercée par l’élément flexible EF (agissant comme un ressort de renvoi) qui l’empêche de s’écarter de la seconde paroi P2.
De préférence, la première base de données 6, le premier module de détermination 10, le premier module de comparaison 14A et le premier module d’émission 16A sont intégrés dans un même type d’équipement E1 qui est différent d’un type d’équipement E2 intégrant à la fois la seconde base de données 8, le second module de détermination 12, le second module de comparaison 14B et le second module d’émission 16B.
Dans chacun des modes de réalisation, le niveau d’intégrité respectif s’applique de préférence à la fois au niveau d’intégrité de l’équipement intégrant le(s) module(s) de comparaison 14 et au niveau d’intégrité d’un logiciel du module de comparaison 14, en particulier de la fonction de comparaison prédéterminée.
FONCTIONNEMENT SELON LE PREMIER MODE DE REALISATION
Le fonctionnement du système de génération 2 selon le premier mode de réalisation est maintenant décrit en référence à la , et en référence à la comprenant un ordinogramme d’un procédé de génération 100 de l’élément de trajectoire T.
Le procédé de génération 100 est mis en œuvre par le système de génération 2 et comprend une étape préliminaire 105, une première étape de réception 110, une première étape de détermination 120, une seconde étape de réception 130, une seconde étape de détermination 140, une étape de comparaison 150, une étape d’obtention 160 et une étape de validation 170.
Lors de l’étape préliminaire 105, la première base de données 6 et la seconde base de données 8 sont générées, en y enregistrant les première et seconde données initiales. Selon un exemple, l’étape préliminaire 105 comprend une validation préliminaire des données initiales avant l’enregistrement dans les bases de données 6, 8, par exemple par simulation de trajectoires générées à partir des données initiales, vérifiant par exemple une distance minimale de ces trajectoires par rapport au terrain, et/ou vérifiant que l’aéronef 1 reste dans des conditions de vol prédéterminées lorsqu’il suit cette trajectoire.
Lors de la première étape de réception 110, le premier module de détermination 10 interroge la première base de données 6, et reçoit la première donnée initiale enregistrée dans la première base de données 6.
Lors de la première étape de détermination 120, le premier module de détermination 10 détermine la première donnée de trajectoire D1 en appliquant la première fonction de transfert à la première donnée initiale.
Lors de la seconde étape de réception 130, le second module de détermination 12 interroge la seconde base de données 8, et reçoit la seconde donnée initiale enregistrée dans la seconde base de données 8.
Lors de la seconde étape de détermination 140, le second module de détermination 12 détermine la seconde donnée de trajectoire D2 en appliquant la seconde fonction de transfert, différente de la première fonction de transfert, à la seconde donnée initiale.
Lors de l’étape de comparaison 150, le module de comparaison 14 compare, par la fonction de comparaison prédéterminée, la première donnée de trajectoire D1 avec la seconde donnée de trajectoire D2, pour obtenir le résultat de comparaison R.
Le résultat de comparaison R comprend par exemple soit une validation de la première donnée de trajectoire D1 et de la seconde donnée de trajectoire D2, soit une détection d’une incohérence entre la première et seconde donnée de trajectoire D1, D2.
En particulier, le résultat de comparaison R généré par le module de comparaison 14 comprend la validation lorsque la première donnée de trajectoire D1 est identique à la seconde donnée de trajectoire D2, ou lorsque les première et seconde données de trajectoire D1, D2 sont cohérentes entre elles.
Un exemple selon lequel les données D1 et D2 sont identiques est décrit ci-dessus en tant que premier exemple d’implémentation du premier mode de réalisation. Un exemple selon lequel les données D1 et D2 sont cohérentes entre elles est décrit ci-dessus en tant que second exemple d’implémentation du premier mode de réalisation.
Le résultat de comparaison R comprend en particulier la détection d’une incohérence soit lorsque la première donnée de trajectoire D1 diffère de la seconde donnée de trajectoire D2, soit lorsque les données de trajectoire D1, D2 ne sont pas cohérentes entre elles.
Selon le premier mode de réalisation, le module de comparaison 14 émet le résultat de comparaison R et la première ou seconde donnée de trajectoire D1, D2, au module d’émission 16.
Cela permet avantageusement de permettre une isolation électrique facile, sure et à moindre coût. En effet, cela permet de s’assurer de la bonne isolation des éléments de stockage électrique vis-à-vis des manchons 18 notamment, là où le revêtement d’isolant du dispositif de refroidissement peut ne pas être suffisant, en particulier au niveau des formes complexes du dispositif, particulièrement des manchons 18, comme par exemple représenté à la .
Ainsi, dans certains modes de réalisation, le tube 6 et la boite de collecte 10 comprennent un revêtement isolant. Dans ces cas-là, les coques interviennent avantageusement pour assurer une isolation sûre au niveau des formes complexes afin d’éviter les arcs électriques, et ce, à moindre frais.
On comprend que le cœur de l’invention réside dans la présence d’un élément isolant entre l’extrémité du tube 6 et l’ensemble d’éléments formant la chambre de collecte 10 et les raccordements tels que les manchons 19.
Dans certaines modes de réalisation, les deux coques comprennent au moins un moyen d’alignement, par exemple une première coque comprenant au moins un pion de centrage, de préférence deux, complémentaire d’au moins un trou oblong, de préférence deux, compris par la deuxième coque, permettant l’alignement des deux coquilles entre elles.
En effet, dans l’état de l’art, l’utilisation de dispositifs directement connectés entre eux sans utilisation de tubulaires ou d’éléments flexibles peut donner lieu à des problèmes de désalignement, tels que représentés à titre d’exemple non limitatif à la .
Avantageusement, la présence de moyens d’alignement sur les coques permet de résoudre simplement et à coût faible les problèmes de désalignement entre différents dispositifs de régulation thermique pendant l’assemblage.
Selon une caractéristique de l’invention, les deux coques sont formées entièrement d’un élément isolant électrique. En d’autres termes, les deux-demi coques (11) forment une fois assemblées l’élément isolant électrique configuré pour isoler électriquement lesdits organes de stockage des manchons (18) et de la boite de collecte (10). Un tel mode de réalisation particulier est représenté à la Ainsi, les deux coques (11) sont insérées de chaque côté de la boite collectrice 10 pour former une fois assemblées autour de celle-ci un élément isolant 23 qui sépare le tube 6 (et les organes de stockage d’énergie 2) des manchons 18 et de la boite collectrice 10.
La représente un dispositif de refroidissement 4 avec plusieurs tubes 6 assemblés par leur paire de manchons 18, avec les cellules 2, avec les coques isolantes. Un cercle théorique ayant pour centre la cellule 2 la plus proche de l’extrémité du tube 6 et présentant un plus grand rayon que celui-ci de ladite cellule représente la possibilité de formation d’arc électrique et/ou la demande des constructeurs concernant la taille de la zone d’isolation nécessaire. C’est donc dans cette zone qu’il est intéressant de fournir une isolation, au cas où les pièces soient mal revêtues ou soient absentes de revêtement.
Selon une caractéristique de l’invention, lesdites deux coques 230 sont identiques.
En effet, d’une manière avantageuse, les deux coques 230 sont chacune formées d’une seule et même référence de pièce afin d’optimiser les coûts. L’assemblage se fait ainsi entre deux pièces identiques qu’on inverse l’une par rapport à l’autre.
Selon un mode de réalisation alternatif, les deux coques présentent une base identique, avec des moyens d’alignement différents, par exemple ajoutés après la production de la demi coquille de base comprenant les manchons 18. Dans un mode de réalisation préféré, une des coques comprend 2 orifices, de préférence des trous oblong, tandis que l’autre coque comprend deux tétons pour permettre l’alignement de ceux-ci dans lesdits orifices.
Bien sûr, les moyens d’alignements peuvent être différents, par exemple une combinaison de rainures et de nervures.
Dans certains modes de réalisation, le dispositif est configuré pour permettre une circulation du fluide en U ou en I.
Application d’un revêtement sur la partie du tube qui présente une géométrie homogène et continue.
De façon connue, le boîtier loge un pulseur pour faire circuler le flux d’air depuis l’entrée d’air vers la sortie d’air. Le boîtier loge aussi un ou plusieurs moyens de traitement thermique, tels que des échangeurs thermiques, pour réchauffer et/ou refroidir le flux d’air préalablement à sa distribution à l’intérieur de l’habitacle. À titre d’exemple, les moyens de traitement thermique peuvent comprendre un évaporateur qui est destiné à refroidir et déshumidifier le flux d’air le traversant, ainsi qu’un radiateur, éventuellement associé à un radiateur additionnel, qui est destiné à réchauffer le flux d’air qui le traverse.
Il est connu, dans ces dispositifs, que le flux d’air entrant à l’intérieur du boîtier et éventuellement traité thermiquement soit admis dans une chambre, dite chambre de mixage, avant d’être distribué vers une ou plusieurs zones ou régions spécifiques de l’habitacle du véhicule, par exemple les zones avant et arrière, et/ou gauche et droite dans l’habitacle. À cet effet, la chambre est communication fluidique avec un ou plusieurs conduits de distribution d’air débouchant dans une région respective de l’habitacle. De tels conduits de distribution sont généralement pourvu d’au moins un organe de répartition, tel qu’un volet de répartition, afin de définir la proportion du flux d’air destiné à être distribué dans la région correspondante de l’habitacle.
Bien qu’un tel dispositif de chauffage, ventilation et/ou climatisation permette de réaliser une gestion aéraulique pour plusieurs zones ou régions de l’habitacle du véhicule, il existe toutefois de nombreuses contraintes en termes de volume et de poids pour ces dispositifs.
En effet, les dispositifs de chauffage, ventilation et/ou climatisation sont généralement disposés sous la planche de bord du véhicule automobile, ceci implique le rehaussement des planches de bord limitant ainsi la visibilité du conducteur. Plus précisément, le boîtier est installé dans l’habitacle, entre une planche du bord du véhicule et une paroi, couramment appelée tablier ou pare feu, séparant l’habitacle du compartiment moteur du véhicule.