INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Dans un mode de réalisation, le mélange selon l’invention est caractérisé en ce que le pourcentage massique de l’au moins un polyester est compris entre 50 et 70% par rapport à la masse totale du mélange.
Dans un mode de réalisation, le mélange selon l’invention est caractérisé en ce que le pourcentage massique de l’au moins un polyester est compris entre 60 et 80% par rapport à la masse totale du mélange.
Dans un mode de réalisation, le mélange selon l’invention est caractérisé en ce que le pourcentage massique de l’au moins un polyester est compris entre 70 et 90% par rapport à la masse totale du mélange.
Dans un mode de réalisation, le mélange selon l’invention est caractérisé en ce que le pourcentage massique de l’au moins un polyester est compris entre 75 et 95% par rapport à la masse totale du mélange.
Dans un mode de réalisation, le mélange selon l’invention est caractérisé en ce que le pourcentage massique de l’au moins un composé hydrocarboné biosourcé est d’au moins 5% par rapport à la masse totale du mélange.
Dans un mode de réalisation, le mélange selon l’invention est caractérisé en ce que le pourcentage massique de l’au moins un composé hydrocarboné biosourcé est compris entre 5 et 50% par rapport à la masse totale du mélange.
Dans un mode de réalisation, le mélange selon l’invention est caractérisé en ce que le pourcentage massique de l’au moins un composé hydrocarboné biosourcé est compris entre 5 et 15% par rapport à la masse totale du mélange.
Dans un mode de réalisation, le mélange selon l’invention est caractérisé en ce que le pourcentage massique de l’au moins un composé hydrocarboné biosourcé est compris entre 15 et 25% par rapport à la masse totale du mélange.
Dans un mode de réalisation, le mélange selon l’invention est caractérisé en ce que le pourcentage massique de l’au moins un composé hydrocarboné biosourcé est compris entre 25 et 35% par rapport à la masse totale du mélange.
Grâce à ces caractéristiques, il est possible d’assurer un certain nombre de fonctionnalités supplémentaires du codeur. Par exemple, il est possible de mettre en œuvre un retour visuel indiquant par exemple à l’opérateur l’état courant du codeur ou toute autre information utile, telle que par exemple la fonction affectée au codeur.
Grâce au capteur de présence il est possible par exemple d’activer des fonctions complémentaires du codeur en détectant la position des doigts sur le bouton. Par exemple, les fonctionnalités du codeur peuvent différer en fonction du nombre de doigts posés sur le bouton.
Grâce à un actionneur haptique il est possible d’améliorer le ressenti haptique par l’utilisateur.
Selon certains modes de réalisation, le codeur comprend en outre un contrôleur des crantages complémentaire comprenant une bobine électromagnétique solidaire de l’un des corps et configurée pour agir sur au moins une dent de crantage et/ou un élément ferromagnétique ou magnétique solidaire de l’autre corps.
Grâce à ces caractéristiques, il est possible d’augmenter l’effort et le couple de crantage ressentis par l’opérateur.
DESCRIPTION DES FIGURES Ces caractéristiques et avantages de l’invention apparaitront à la lecture de la description qui va suivre donnée uniquement à titre d’exemple et non limitatif, et faite en référence aux dessins annexés, sur lesquels : la est une vue schématique en perspective d’un codeur magnétique selon un premier mode de réalisation de l’invention, le codeur étant fixé partiellement derrière un panneau formant une planche de bord ; la est une vue en perspective éclatée du codeur de la ; la présente une vue partielle d’une coupe selon le plan longitudinal III de la et de trois autres coupes le long de l’axe de codeur de la ; la est une vue en perspective des éléments internes fonctionnels du corps fixe et du corps mobile de la , ces éléments comprenant notamment un anneau de translation, un anneau de rotation, une pluralité de dents de crantage et deux paires de détecteurs magnétiques ; la est une vue schématique en perspective de l’anneau de translation de la ; la est un diagramme de rayonnement magnétique en fonction de différents exemples d’arrangement des anneaux élémentaires de l’anneau de translation de la ; la est une vue schématique en perspective de l’anneau de rotation de la ; la est un diagramme de rayonnement magnétique selon différents exemples d’arrangement des éléments formant l’anneau de rotation de la ; la est une vue schématique en perspective des dents de crantage et des paires de détecteurs magnétiques de la ; la est un diagramme illustrant le fonctionnement d’une paire de détecteurs magnétiques de la avec un effort de crantage ; la est une vue en perspective éclatée du codeur de la dans lequel un contrôleur de crantage complémentaire a été rajouté ; la est une vue schématique en perspective d’un codeur selon un deuxième mode de réalisation de l’invention, le codeur étant fixé sur un panneau formant une planche de bord tout en restant devant ce panneau ; la est une vue en perspective éclatée du codeur de la ; la présente une vue partielle d’une coupe selon le plan longitudinal XIV de la et de trois autres coupes le long de l’axe de codeur de la ; la est une vue schématique en perspective d’un exemple d’arrangement des éléments internes fonctionnel du corps fixe et du corps mobile du codeur de la ; la présente une vue partielle d’une coupe selon le plan longitudinal XVI du codeur de la et d’une autre coupe le long de l’axe de codeur de la , le codeur comprenant au moins un élément fonctionnel supplémentaire.
DESCRIPTION DÉTAILLÉE DE L’INVENTION PREMIER MODE DE RÉALISATION
La illustre en effet un codeur magnétique incrémental 10 selon un premier mode de réalisation de l’invention. De préférence, le codeur 10 est monté dans un cockpit permettant de piloter un aéronef.
Par « aéronef », on entend tout engin volant, tel qu’un avion, un hélicoptère ou un drone par exemple. Un tel aéronef peut être piloté directement à partir de celui-ci. Dans un tel cas le cockpit est avantageusement arrangé à l’intérieur de l’aéronef. Selon un autre exemple de réalisation, un tel aéronef est contrôlé à distance. Dans un tel cas, le cockpit est disposé à distance de l’aéronef et présente par exemple une station au sol. Dans tous les cas, l’aéronef est configuré pour être piloté par un opérateur, par exemple par un pilote à partir du cockpit disposé à l’intérieur de l’aéronef.
Selon l’invention, le codeur 10 permet à l’opérateur de contrôler au moins une fonctionnalité avionique. Par exemple, un tel codeur 10 peut être utilisé par l’opérateur pour contrôler un système avionique et fait partie d’un système de contrôle d’un tel système avionique. En variante, le codeur 10 fait partie d’un système de contrôle de plusieurs systèmes avioniques. Par exemple, le codeur 10 selon l’invention fait partie d’un système dit « Flight Control Unit » (FCU) ou « Integrated Standby Instrument System » (ISIS) ou « Closer Control Device » (CCD) ou « Keyboard Cursor Control Device » (KCCD), etc.
Dans l’exemple de la , le codeur 10 est intégré partiellement dans un panneau 12. Ce panneau 12 forme par exemple une planche de bord du cockpit de l’aéronef pour l’un des systèmes de contrôle précité. Dans l’exemple de la , le codeur 10 est arrangé partiellement dans la partie avant 12A du panneau 12 et partiellement dans la partie arrière 12B de ce panneau 12. En particulier, dans l’exemple de la , la partie avant 12A du panneau 12 est orientée vers l’opérateur alors que la partie arrière 12B de ce panneau est orientée vers la partie interne de la planche de bord. Bien entendu, d’autres exemples d’arrangement du codeur 10 par rapport au panneau 12 ou par rapport à tout autre moyen de fixation sont également possibles.
En référence à la , le codeur 10 comprend un corps mobile 21, appelé également dans l’exemple de cette figure premier corps, et un corps fixe 22, appelé également dans l’exemple de cette figure deuxième corps.
Le corps mobile 21 comprend un bouton 31 et un rotor 33.
Le bouton 31 fait saillie par rapport au panneau 12 et est arrangé dans la partie avant 12A de ce panneau 12. Le bouton 31 est mobile en translation le long d’un axe de codeur X et en rotation autour de l’axe de codeur X. Plus particulièrement, le bouton 31 est mobile selon une première direction de codage C1 qui correspond dans cet exemple à la direction de translation selon l’axe de codeur X et une deuxième direction de codage C2 qui correspond dans cet exemple à la direction de rotation autour de l’axe de codage X. Avantageusement, le bouton 31 est mobile dans chaque sens selon chaque direction de codage C1, C2. En particulier, dans la direction de rotation, le bouton 31 est mobile en rotation dans le sens horaire et antihoraire, et dans la direction de translation, le bouton 31 est mobile dans le sens vers la planche de bord et vers l’opérateur. Avantageusement, le bouton 31 définit notamment une surface de bouton 34 qui est destinée à être orientée vers l’opérateur. Cette surface 34 représente donc une surface extérieure du bouton 31 qui est visible par l’opérateur et peut être saisie par l’opérateur.
Le rotor 33 s’étend selon l’axe de codeur X de sorte à former sur l’une de ses extrémités une liaison solidaire avec le bouton 31. Ainsi, tout comme le bouton 31, le rotor 33 est mobile selon la première direction de codage C1 et selon la deuxième direction de codage C2 dans chaque sens de mouvement précité. Le rotor 33 reçoit des éléments internes fonctionnels du corps mobile 21 qui seront expliqués plus en détail par la suite.
Le corps fixe 22 comprend un support 41, un capot 42 et une flasque 43.
Un autre objet de l’invention concerne un procédé pour la mise à l’eau d’un dispositif sous-marin par un système de manutention appartenant à un bâtiment de surface. Le système de manutention comprend un câble tracteur et un câble d’accrochage. Le dispositif sous-marin comprend : - un corps allongé souple ; - un corps remorqué, ledit corps remorqué étant apte à être disposé entre le câble tracteur et ledit corps allongé souple lors de l’utilisation du dispositif sous-marin ; - un élément intermédiaire apte à être disposé entre le corps remorqué et le corps allongé souple, ledit élément intermédiaire étant relié au corps remorqué par une première connexion, ledit élément intermédiaire étant relié au corps allongé souple par une seconde connexion, ladite première connexion étant une connexion mécanique articulée, ladite seconde connexion étant déconnectable, ledit élément intermédiaire étant un câble de faible raideur et le dispositif sous-marin comprend une corde de récupération reliée au corps allongé souple, ladite corde de récupération comprenant, à une extrémité opposée au corps allongé souple, un mousqueton aval, ledit mousqueton aval permettant à la corde de récupération d’être fixée soit au câble tracteur via le corps remorqué soit au câble d’accrochage. Le système de manutention comprend deux treuils, un premier treuil permet de stocker et de déployer le câble tracteur. Un second treuil permet de stocker et de déployer le câble d’accrochage. Dans une première position, l’élément intermédiaire est aligné avec le corps allongé souple pour permettre au premier treuil de tracter l’ensemble du dispositif sous-marin. Dans une seconde position, l’élément intermédiaire est désaligné du corps allongé souple pour permettre l’alignement du corps allongé souple avec le second treuil. Le procédé de mise à l’eau comprend : - une étape de déroulement du second treuil pour mettre à l’eau le corps allongé souple, la corde de récupération étant tendue ; - une étape de connexion du corps allongé souple à la seconde extrémité de l’élément intermédiaire en position désalignée ; - une étape de mise en position alignée de l’élément intermédiaire ; - une étape de déroulement du second treuil pour détendre la corde de récupération, la tension étant reprise par l’élément intermédiaire ; - une étape d’accrochage du mousqueton aval au corps remorqué et une étape de décrochage dudit mousqueton aval par rapport au câble d’accrochage, de sorte à permettre une récupération ultérieure d’une jonction entre le corps allongé souple et l’élément intermédiaire ; - une étape de déroulement du premier treuil.
la représente de façon schématique un dispositif sous-marin dans une première étape d’un procédé pour sa mise à l’eau ;
la représente le dispositif sous-marin de la dans une seconde étape du procédé pour sa mise à l’eau ;
la représente le dispositif sous-marin de la dans une troisième étape du procédé pour sa mise à l’eau ;
la représente le dispositif sous-marin de la dans une quatrième étape du procédé pour sa mise à l’eau ;
la représente le dispositif sous-marin de la dans une cinquième étape du procédé pour sa mise à l’eau ;
la représente le dispositif sous-marin de la dans une sixième étape du procédé pour sa mise à l’eau ;
la représente le dispositif sous-marin de la dans une septième étape du procédé pour sa mise à l’eau ;
la représente le dispositif sous-marin de la dans une huitième étape du procédé pour sa mise à l’eau ;
la est une vue agrandie du corps remorqué du dispositif sous-marin des figures 1 à 8, dans une première configuration d’une connexion ;
la est une vue agrandie du corps remorqué du dispositif sous-marin des figures 1 à 8, dans une seconde configuration de la connexion de la ;
la représente schématiquement un élément intermédiaire du dispositif sous-marin des figures 1 à 8 selon un premier mode de réalisation ;
la représente schématiquement un élément intermédiaire du dispositif sous-marin des figures 1 à 8 selon un second mode de réalisation ;
la représente schématiquement un élément intermédiaire du dispositif sous-marin des figures 1 à 8 selon un troisième mode de réalisation.
La est une vue schématique en perspective d’une partie d’une turbomachine d’aéronef, selon la technique antérieure à l’invention,
La est une vue schématique en perspective de la partie de turbomachine de la et illustre une première étape lors d’une opération de démontage d’une aube de soufflante,
La est une vue schématique en perspective de la partie de turbomachine de la et illustre une seconde étape lors d’une opération de démontage d’une aube de soufflante,
La est une vue schématique en perspective d’un ensemble propulsif selon un mode de réalisation de l’invention, et illustre le carter de soufflante et la nacelle en position de fermeture.
La est une autre vue de l’ensemble propulsif de la et illustre le carter de soufflante et la nacelle en position d’ouverture.
Description détaillée de l'invention Les figures 1 à 3 ont déjà été décrites dans ce qui précède et illustrent la technique antérieure à la présente invention.
Les figures 4 et 5 représentent un ensemble propulsif 54 pour un aéronef, cet ensemble propulsif comportant une turbomachine 20 dont un module de soufflante 22 est plus particulièrement illustré dans le dessin.
Comme évoqué dans ce qui précède, la turbomachine 20 comprend un générateur de gaz G comportant au moins un compresseur CC1, une chambre annulaire de combustion CC2 et au moins une turbine T.
La soufflante 24 comprend en outre un moyeu 34 qui portent les aubes 32, ces aubes 32 s’étendant autour du moyeu 34 et sensiblement radialement par rapport à l’axe A. Chacune des aubes 32 comprend une pale 36 comportant un sommet 38 libre à son extrémité radialement externe et un pied 40 à son extrémité radialement interne. Chacune des aubes 32 est montée individuellement sur le moyeu 34 par une attache du type à « pied tulipe ».
Une des particularités du carter de soufflante 26 est qu’il comprend deux tronçons axiaux, respectivement amont 46 et aval 48 ( ).
A cet effet, l’invention concerne un codeur magnétique incrémental définissant un axe de codeur et comprenant un corps fixe et un corps mobile par rapport au corps fixe selon au moins une première direction de codage.
L’un des corps, dit premier corps, comprend un premier anneau s’étendant selon une première direction longitudinale confondue avec l’axe de codeur et une première direction circonférentielle perpendiculaire à la première direction longitudinale, l’une desdites premières directions correspondant à la première direction de codage, le premier anneau définissant une alternance magnétique selon la première direction de codage.
L’autre corps, dit deuxième corps, comprend :
- au moins une première dent de crantage en matériau ferromagnétique ou magnétique disposée en regard du premier anneau pour créer un crantage lors d’un mouvement du corps mobile selon la première direction de codage.
- une première paire de détecteurs magnétiques disposés en regard du premier anneau et configurés pour quantifier chaque mouvement du corps mobile selon la première direction de codage.
Muni de ces caractéristiques, le codeur selon l’invention permet en effet de mettre en œuvre un codage selon l’une des directions choisies, par exemple parmi la direction de translation et la direction de rotation, tout en assurant un crantage selon la même direction. Selon l’invention, le codage et le crantage sont créés par le même effet magnétique entre le corps mobile et le corps fixe.
Ainsi, l’arrangement de ces deux corps peut être choisi de sorte à minimiser leur contact mécanique. Par exemple, les éléments détaillés ci-dessus du corps fixe et du corps mobile ne présentent aucun contact entre eux. Ainsi, ces éléments fonctionnent sans friction et sans usure mécanique prématurée. Cela garantit donc la fiabilité à l’usage du codeur et rallonge considérablement sa durée de vie même lorsque des pièces en plastique sont utilisées. De plus, ces éléments sont en nombre limité ce qui permet de les disposer facilement au sein des corps correspondants.
Cela fait alors le montage du codeur particulièrement simple et diminue les risques de blocage et de décalage de différentes pièces entre elles.
Selon certains modes de réalisation de l’invention le corps mobile est mobile par rapport au corps fixe selon en outre une deuxième direction de codage perpendiculaire la première direction de codage.
Selon certains modes de réalisation, le premier corps comprend en outre un deuxième anneau s’étendant selon une deuxième direction longitudinale confondue avec l’axe de codeur et une deuxième direction circonférentielle perpendiculaire à la deuxième direction longitudinale, l’une desdites deuxièmes directions correspondant à la deuxième direction de codage, le deuxième anneau définissant une alternance magnétique selon la deuxième direction de codage.
Le deuxième corps comprend :
+ au moins une deuxième dent de crantage en matériau ferromagnétique ou magnétique disposée en regard du deuxième anneau pour créer un crantage lors d’un mouvement du corps mobile selon la deuxième direction de codage ;
+ une deuxième paire de détecteurs magnétiques disposés en regard du deuxième anneau et configurés pour quantifier chaque mouvement du corps mobile selon la deuxième direction de codage.
Grâce à ces caractéristiques, il est possible de mettre en œuvre le codage et le crantage par le codeur magnétique selon l’invention, selon deux directions de codage différentes. Ainsi, il est possible par exemple de mettre en œuvre le codage et le crantage dans la direction de rotation et de translation simultanément. Une telle application correspond notamment à une application conventionnelle d’un codeur dans le cockpit d’un aéronef.
De plus, le codage et le crantage selon les deux directions précitées sont mis en œuvre en utilisant le même phénomène physique, à savoir le magnétisme, qui permet d’éviter les contacts et donc les frottements entre différentes pièces et par conséquent, leur usure prématurée. Ainsi, les avantages précités par rapport à une seule direction de codage peuvent être appliqués également aux deux directions de codage.
Selon encore d’autres modes de réalisation, le codeur selon l’invention présente plus que deux directions de codage et avantageusement, de crantage.
L’ailette peut venir au contact du bord d’attaque 4.3 de l’aile 4. Cela permet notamment de contrer le tourbillon 8 dès l’endroit où il commence à se former.
L’ailette peut avoir une largeur maximale au niveau du contact avec l’aile. La largeur de l’ailette peut être d’environ 5 à 20 cm, correspondant à la couche limite de l’écoulement le long du fuselage 2.
La forme de l’ailette 10 peut être optimisée pour générer un tourbillon 12 maximal lorsque l’incidence de l’écoulement sur l’ailette 10 a une valeur conventionnelle maximale (par correspondant à l’assiette de montée de 15° ou 30°). En croisière (faible incidence de l’écoulement sur l’aile), l’ailette ne génère pas de tourbillon.
Dans un mode de réalisation non illustré, une ailette secondaire peut être pourvue en aval de l’aile 4 au contact (ou non) du bord de fuite 4.4 pour maximiser le tourbillon 12.
La illustre un second mode de réalisation. L’aile 4 et l’ailette 10 sont représentées en coupe dans un plan (x,z) au voisinage de l’emplanture. On y observe notamment, l’extrados 4.1, l’intrados 4.2, le bord d’attaque 4.3 et le bord de fuite 4.4. La corde C est la ligne qui relie le bord d’attaque 4.3 au bord de fuite 4.4. L’épaisseur e de l’aile est la distance maximale (perpendiculairement à la corde) entre l’extrados 4.1 et l’intrados 4.2.
Dans cet exemple, l’ailette 10 est disposée au-dessus de l’aile 4, à une distance h entre 1 et 5 fois l’épaisseur e de l’aile. L’ailette 10 peut être plane ou avoir un profil sensiblement parallèle à la courbure de l’extrados 4.1. La valeur de h peut être constante sur toute la longueur de l’ailette ou varier : l’ailette peut se rapprocher de l’aile vers l’aval (ou l’inverse).
L’ailette 10 peut ici avoir la même forme et les mêmes proportions en dimension que celle discutée en rapport avec les figures 4 et 5 ci-dessus.
Puisque dans ce cas l’ailette 10 « voit » un flux sans incidence (le flux au niveau de l’ailette 10 est parallèle à l’ailette 10 à cause de l’action de l’aile 4), il peut être judicieux de prévoir un mécanisme de pivotement de l’ailette 10 pour lui « infliger » une incidence semblable à celle de l’aile 4.
Dans un mode de réalisation non illustré, l’aéronef est pourvu à la fois d’une ailette 10 en amont de l’aile ( ) et d’une ailette 10 au-dessus de l’aile ( ).
Dans un mode de réalisation non illustré, l’ailette 10 peut être mobile, notamment en pivotement autour d’un axe transversal (parallèle à y). Ceci permet notamment d’augmenter l’incidence de l’écoulement sur l’ailette 10 et de favoriser le tourbillon, même lorsque l’assiette de l’aéronef est moindre (voire nulle).
La illustre le même concept que l’invention décrite ci-dessus mais appliqué au contexte d’un écoulement d’air interne à une turbomachine. Un compresseur de turboréacteur comprend généralement une alternance d’aubes tournantes (roues mobiles) et d’aubes fixes (stator). Les aubes sont supportées par exemple par des moyeux, des viroles ou des carters. Les phénomènes aérodynamiques à la jonction entre l’aube et son support sont semblables à ceux décrit plus haut à l’emplanture de l’aile.
La illustre une aube 104 s’étendant depuis un support, par exemple une virole interne 102. Une ailette 110 peut être agencé à l’amont de l’aube 104 au niveau de son bord d’attaque (similairement aux figures 4 et 5).
Il est ainsi possible de contrebalancer le tourbillon en fer à cheval qui entoure le pied de l’aube 104.
Dans une alternative non illustrée, l’ailette 110 est disposée à distance et parallèlement à l’extrados de l’aube 104 (similairement à la ).
L’ailette 110 peut présenter les mêmes aspects que ceux discutés plus haut pour l’ailette 10 : biseau, dimensions relatives à la corde de l’aile/l’aube, une ailette secondaire en bord de fuite, une ailette à la fois en bord d’attaque et parallèle à l’extrados, etc.
Il est entendu que l’homme du métier saura adapter la géométrie et la position de l’ailette 110 en fonction de l’ordre de grandeur de l’aéronef, de l’aile, ou de l’aube en question.
De préférence, les deux positions ortho de chaque fonction hydroxyle d’au moins un noyau aromatique sont non substituées.
Encore plus préférentiellement, les deux positions ortho de chaque fonction hydroxyle de chaque noyau aromatique sont non substituées.
Avantageusement, le ou chaque noyau aromatique du polyphénol aromatique est un noyau benzénique.