INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Selon un mode de réalisation, le procédé comprend les étapes suivantes : - recevoir la variable « vitesse machine », la variable « activité de commande », la variable « activité du mode chargement », et la variable « stabilisateur » ; la variable « activité du mode chargement » étant apte à prendre une première valeur en réponse à la détection d’une consigne de débit hydraulique d’un vérin d’inclinaison de l’outil compris dans une plage prédéterminée pendant une durée supérieure à un seuil de durée prédéterminé et à la détection d’un angle du bras compris dans une plage prédéterminée ; la variable « stabilisateur » étant apte à prendre une première valeur lorsqu’au moins un stabilisateur est dans une position de fonctionnement et étant apte à prendre une deuxième valeur lorsqu’aucun stabilisateur n’est dans la position de fonctionnement, la variable « activité de commande » étant apte à prendre une première valeur lorsque le premier organe de commande et le deuxième organe de commande sont dans une position neutre et étant apte à prendre une deuxième valeur lorsque le premier organe de commande ou le deuxième organe de commande est dans une position active ; - comparer la variable « vitesse machine » à un seuil de vitesse machine prédéterminé, - déterminer que le mode de fonctionnement est le mode manutention sur stabilisateur lorsque la variable « activité de commande » est égale à la deuxième valeur, la variable « vitesse machine » présente une valeur inférieure au seuil de vitesse machine prédéterminé, la variable « activité du dispositif de manutention de charge » est égale à la première valeur, et la variable « stabilisateur » est égale à la première valeur.
Selon un mode de réalisation, le procédé comprend les étapes suivantes : - recevoir la variable « vitesse machine », la variable « vitesse moteur », la variable « activité de commande », la variable « activité du mode chargement », et la variable « stabilisateur » ; la variable « activité du mode chargement » étant apte à prendre une première valeur en réponse à la détection d’une consigne de débit hydraulique d’un vérin d’inclinaison de l’outil compris dans une plage prédéterminée pendant une durée supérieure à un seuil de durée prédéterminé et à la détection d’un angle du bras compris dans une plage prédéterminée ; la variable « stabilisateur » étant apte à prendre une première valeur lorsqu’au moins un stabilisateur est dans une position de fonctionnement et étant apte à prendre une deuxième valeur lorsqu’aucun stabilisateur n’est dans la position de fonctionnement, la variable « activité de commande » étant apte à prendre une première valeur lorsque le premier organe de commande et le deuxième organe de commande sont dans une position neutre et étant apte à prendre une deuxième valeur lorsque le premier organe de commande ou le deuxième organe de commande est dans une position active; - comparer la variable « vitesse moteur » à un seuil de vitesse moteur prédéterminé, - comparer la variable « vitesse machine » à un seuil de vitesse machine prédéterminé, - déterminer que le mode de fonctionnement est le mode manutention sur stabilisateur lorsque la variable « vitesse moteur » présente une valeur supérieure au seuil de vitesse moteur prédéterminé, la variable « vitesse machine » présente une valeur inférieure au seuil de vitesse machine prédéterminé, la variable « activité du dispositif de manutention de charge » est égale à la première valeur, et la variable « stabilisateur » est égale à la première valeur ou lorsque la valeur de la variable « activité de commande » est égale à la deuxième valeur, la variable « vitesse machine » présente une valeur inférieure au seuil de vitesse machine prédéterminé, la variable « activité du dispositif de manutention de charge » est égale à la première valeur, et la variable « stabilisateur » est égale à la première valeur.
Selon un mode de réalisation, l’étape de commande de la pile à combustible comporte les sous-étapes suivantes : - comparer l’état de charge déterminé à un seuil d’état de charge, - lorsque l’état de charge est supérieur au seuil d’état de charge, commander la pile à combustible avec une consigne prédéterminée ayant une première valeur de consigne, - lorsque l’état de charge est inférieur au seuil d’état de charge, commander la pile à combustible avec une consigne prédéterminé ayant une deuxième valeur de consigne, la deuxième valeur de consigne étant supérieure à la première valeur de consigne.
Selon un mode de réalisation, l’étape de détermination de l’état de charge comporte les sous-étapes suivantes : - déterminer l’état de charge à un instant t ; - déterminer l’état de charge à un instant t+dt, dt étant un intervalle de temps prédéterminé ; - comparer l’état de charge à l’instant t et l’état de charge à l’instant t+dt; - lorsque l’état de charge à l’instant t+dt est inférieur à l’état de charge à l’instant t, déterminer que l’unité de stockage d’énergie est en phase de décharge ; - lorsque l’état de charge à l’instant t+dt est supérieur à l’état de charge à l’instant t, déterminer que l’unité de stockage d’énergie est en phase de recharge ; dans lequel l’étape de commande de la pile à combustible comportant en phase de décharge de l’unité de stockage d’énergie les sous-étapes suivantes : - comparer l’état de charge déterminé à un premier seuil d’état charge ; - lorsque l’état de charge est supérieur au premier seuil d’état de charge, commander la pile à combustible avec une consigne prédéterminée ayant une première valeur de consigne, - lorsque l’état de charge est inférieur au premier seuil d’état charge, commander la pile à combustible avec une consigne prédéterminée ayant une deuxième valeur de consigne, la deuxième valeur de consigne étant supérieure à la première valeur de consigne ; et dans lequel l’étape de commande de la pile à combustible comportant en phase de recharge de l’unité de stockage d’énergie les sous-étapes suivantes : - comparer l’état de charge déterminé à un deuxième seuil d’état de charge, le premier seuil d’état charge étant différent du deuxième seuil d’état de charge, - lorsque l’état de charge est supérieur au deuxième seuil d’état de charge, commander la pile à combustible avec une consigne prédéterminée ayant la première valeur de consigne, - lorsque l’état de charge est inférieur au deuxième seuil d’état de charge, commander la pile à combustible avec une consigne prédéterminée ayant la deuxième valeur de consigne.
D’une manière générale, l’invention permet ainsi de standardiser les dispositifs de chauffage, ventilation et/ou climatisation et de les adapter, à coûts faibles, à différents types de planches de bord.
L’invention permet notamment de répondre à la contrainte croissante d'avoir des dispositifs de chauffage, ventilation et/ou climatisation (encore appelés HVAC) similaires dans différents véhicules d'une même plateforme.
Selon l’un des aspects de l’invention, la première bouche de sortie d’air et la zone fonctionnelle optionnelle sont disposées de part d’autre de la paroi intercalaire selon un axe vertical lorsque le dispositif de chauffage, ventilation et/ou climatisation est monté sur le véhicule.
Autrement dit, après montage sur le véhicule, la hauteur de la paroi intercalaire présente une valeur entre la hauteur de la première bouche de sortie d’air et la hauteur de la zone fonctionnelle optionnelle.
Suivant cet axe vertical, la première bouche de sortie d’air est située au plus haut par rapport à la paroi intercalaire et la zone fonctionnelle optionnelle.
Selon l’un des aspects de l’invention, la deuxième bouche de sortie d’air présente une section de passage d’air égale à au moins 20% de la section de passage d’air de la première bouche de sortie d’air, notamment égale à au moins 50%, voire 90% ou 100%, de la section de passage d’air de la première bouche de sortie d’air.
Selon l’un des aspects de l’invention, les sections des première et deuxième bouches de sortie d’air sont sensiblement rectangulaires.
Selon l’un des aspects de l’invention, l’une au moins des première et deuxième bouches de sortie d’air comporte une bordure surélevée, notamment de pourtour rectangulaire.
Selon l’un des aspects de l’invention, le dispositif comporte un volet mobile, notamment pivotant, agencé pour réguler le flux d’air sortant de cette deuxième bouche de sortie d’air.
Selon l’un des aspects de l’invention, ce volet est de type papillon.
Selon l’un des aspects de l’invention, la zone inactive, qui est notamment une paroi pleine, présente une superficie égale à au moins 20% de la section de passage d’air de la première bouche de sortie d’air, notamment égale à au moins 50%, voire 90% ou 100%, de la section de passage d’air de la première bouche de sortie d’air.
Selon l’un des aspects de l’invention, le dispositif comporte un volet mobile, notamment pivotant, agencé pour réguler le flux d’air sortant de la première bouche de sortie d’air.
Selon l’un des aspects de l’invention, ce volet est de type papillon ou de type porte coulissante (ou « sliding door » en anglais).
Selon l’un des aspects de l’invention, les volets respectifs des première et deuxième bouches de sortie d’air sont reliés ensemble par un mécanisme qui assure une synchronisation de leurs mouvements et positions. Ce mécanisme comprend notamment une tige de liaison des deux volets.
Selon l’un des aspects de l’invention, le dispositif comporte une bouche de sortie d’air arrière agencée pour guider un flux d’air traité dans l’espace intérieur vers une région arrière de l’habitacle.
Selon l’un des aspects de l’invention, la forme concave de la paroi qui définit le logement externe pour la poutre transversale de planche de bord est de type cylindrique.
Dans ce cas, la portion 306 polarisée positivement de la navette 30 est soit affleurante avec l’extrémité libre de la canule 36, soit accessible à travers la canule.
Il est alors possible, après avoir aligné l’axe X50 sur l’axe X36, d’approcher le tube 52C de la canule 36 comme représenté par la flèche A4 à la .
Comme l’extrémité 70B de la tige 70 est réalisée dans un matériau magnétique, elle est en quelque sorte aimantée par la portion polarisée 306. Ainsi, un effort d’attraction magnétique s’exerce entre les parties 70B et 306, ce qui permet d’extraire la navette 30 de la gare 18 en exerçant un effort de traction axiale sur l’instrument 50, dans un sens opposé au mouvement d’approche mentionné ci-dessus et représenté par la flèche A4.
Ainsi, la deuxième extrémité 70B de la tige 70 constitue un organe d’extraction de la navette 30 en place dans le circuit 22 de circulation de produit de revêtement vers l’extérieur de ce circuit. L’instrument de l’invention permet donc non seulement d’introduire la navette 30 dans le circuit 22 mais également de retirer la navette de ce circuit, lorsque nécessaire, par exemple pour une opération de maintenance.
En variante, les aimants 62 et 64 sont des électroaimants. Dans ce cas, l’instrument 50 comprend des moyens d’activation de ces électroaimants. Cette approche est moins économique et plus soumise aux risques de panne que celle basée sur des aimants permanents.
En variante, les polarités des premier et deuxième aimants permanents 62 et 64 sont inversées par rapport à ce qui est représenté sur les figures. Dans ce cas, la navette 30 est introduite dans la canule 36 dans le sens opposé à celui représenté sur les figures.
Selon une autre variante, l’introduction de la navette 30 dans le circuit 22 peut avoir lieu au niveau de la deuxième gare 20.
Selon encore une autre variante, le levier de commande 60 comprend plus de deux aimants, permanents ou non.
Selon une autre variante, le levier de commande peut être constitué par une pièce rapportée sur le corps 52, sans être monobloc avec celui-ci.
Les variantes mentionnées ci-dessus peuvent être combinées pour générer de nouveaux modes de réalisation, dans le cadre de l’invention.
Procédé d’estimation de la qualité d’un flux d’objets dans une ligne de tri. L’invention concerne un procédé d’estimation de la qualité d’un flux d’objets dans une ligne de tri.
Dans le cadre de cette invention, on se situe dans une ligne de tri d’objets, par exemple des objets d’emballage plastiques, d’objets en carton ou tout autre type de ligne de tri. Toutefois, de manière assez habituelle le tri de ces objets s’effectue en fonction des matériaux constitutifs de ces objets. C’est pourquoi on pourra parler dans la suite de la description de manière égale de tri de matériaux ou de tri d’objets, bien que comme il sera exposé ci-après, l’invention nécessite que des objets puissent être détectés sur la ligne de tri.
Dans le domaine du tri de matériau, une problématique bien connue est d’estimer la pureté d’un flux de matériau sortant d’une ligne de tri.
Les flux de matériaux triés étant ensuite recyclés, un taux de pureté massique élevé est relativement important.
La pratique habituelle consiste à effectuer des contrôles qualité aléatoires sur échantillon de matériau. Un opérateur prélève un échantillon ou défait une balle, certains matériaux étant conditionnés en balles pour expédition, et tri à la main les matériaux pour calculer le taux de pureté de l’ensemble.
Toutefois une telle pratique est non seulement fastidieuse, mais n’est pas particulièrement fiable, car elle est sensible à de potentielles erreurs de l’opérateur, et se base sur un faible nombre d’échantillons.
De préférence la couche d’isolant sous vide 6, la première couche d’isolant thermique 5 et la deuxième couche d’isolant thermique 7 sont formées de panneaux d’isolation disposés les uns à côté des autres. Les panneaux d’isolation présentent des formes diverse (rectangulaire, carrée ou autre).
La première couche d’isolant thermique 5 et la deuxième couche d’isolant thermique 7 peuvent-être en polystyrène, en mousse polyuréthane (polyuréthane à cellule ouverte), en caoutchouc, en laine de roche, en laine de verre, par exemple. La première couche d’isolant thermique 5 et la deuxième couche d’isolant thermique 7 peuvent-être collées sur la couche d’isolant sous vide 6 à l’aide de colles polyuréthane de type SIKA®, de colles époxy ou de colles acryliques, par exemple.
La première couche d’isolant thermique 5 et la deuxième couche d’isolant thermique 7 servent à protéger la couche d’isolant sous vide 6 durant le transport et la manipulation sur un chantier.
La première couche d’isolant thermique 5 et la deuxième couche d’isolant thermique 7 permettent également de faciliter le collage du panneau d’isolation sur le mur 3 car les matériaux de la première couche d’isolant thermique 5 et de la deuxième couche d’isolant thermique 7 sont choisis également pour leur capacité d’adhérence sur le mur 3.
La couche d’isolant sous vide 6 est formée d’un matériau poreux ayant des propriétés isolantes, placé à l'intérieur d'une enveloppe membranaire qui assure l'étanchéité aux gaz. La couche d’isolant sous vide 6 est maintenue sous vide au moyen de cette enveloppe. Un vide est réalisé à l’intérieur de l’enveloppe membranaire.
Le matériau poreux, qui est le plus souvent formé d’un matériau tel que de la silice fumée, un aérogel, de la perlite, des fibres de verre, donne sa forme à la couche d’isolant sous vide 6 et lui confère une résistance mécanique.
Selon l’invention, la paroi multicouches 1 comprend une couche de protection anti-perçage 9 configurée pour résister au perçage de trous tels des trous réalisés par des perceuses et plus précisément par des forets à bois, à béton ou à métaux. La couche de protection anti-perçage 9 est également résistante aux pointes de clous enfoncés avec un marteau. La couche de protection anti-perçage 9 présente une dureté et une densité élevée.
La couche de protection anti-perçage 9 est positionnée entre la deuxième couche d’isolant thermique 7 et la cloison d’habillage 8, 8’ pour protéger la couche d’isolant sous vide 6 lors d’un perçage d’un trou à travers la cloison d’habillage 8, 8’.
Dans l’exemple de la , la couche de protection anti-perçage 9 est collée sur une face externe 15 de la deuxième couche d’isolant thermique 7 au moyen d’une colle de type SIKA 111® de la société Stickseal®, par exemple.
L’épaisseur de la couche de protection anti-perçage 9 est d’au moins 1 mm et de préférence de 3 mm.
De préférence, la couche de protection anti-perçage 9 est à base d’une résine époxy ou d’une résine polyuréthane.
Selon une variante, la couche de protection anti-perçage 9 comprend des fibres de verre.
La couche de protection anti-perçage 9 peut être composée d’un stratifié de verre résiné de type EP GC 202, EP GC 203, EP GC 204 ou EP GC 205 selon la norme EN 60893, par exemple.
Les résines polyuréthanes à haute performance peuvent être utilisées seules car elles sont impossibles à percer avec une pointe sans outil.
Les résines polyuréthanes à haute performance combinées avec des fibres de verre peuvent être utilisées également car elles sont impossibles à percer avec une pointe enfoncée avec un marteau ou un marteau burin par la force humaine.
Les résines polyuréthanes à haute performance comprenant des fibres aramides peuvent être utilisées également car elles sont impossibles à percer avec une pointe enfoncée avec un marteau ou un marteau burin par la force humaine.
représente un exemple de réalisation de réservoirs cryogéniques intégrés dans le fuselage d’un avion ;
représente un exemple de réalisation d’un réservoir cryogénique vu en coupe dont la section présente la forme d’un profil d’aile d’avion ;
représente un exemple de réalisation d’un réservoir cryogénique vu en coupe dont la section est un assemblage d’un parallélépipède rectangle et d’un cylindre ;
représente un exemple de réalisation d’une couche d’un réservoir cryogénique, vue en coupe ;
représente un exemple de réalisation d’un espace inter-couches placé sous vide présentant des nervures transversales, vue en coupe ;
représente un exemple de réalisation d’un espace inter-couches placé sous vide présentant des nervures longitudinales, vue en coupe ;
représente un exemple de réalisation d’une paroi d’un réservoir cryogénique ;
Comme explicité précédemment, le principe général de la technique consiste à fabriquer un réservoir de forme complexe à partir de matériaux plus légers et plus malléables, tout en conservant des propriétés adaptées au stockage temporaire et au transport de gaz sous forme liquide. Ainsi, la technique de fabrication développée par les inventeurs permet de disposer d’un réservoir cryogénique pouvant par exemple être utilisé pour le transport et/ou l’utilisation d’hydrogène liquide par un véhicule. Ce réservoir est composé de matériaux légers et performants mécaniquement, permettant de définir des géométries complexes et d’obtenir un allègement de structure. Ainsi, les avantages d’un tel réservoir sont l’adaptabilité de sa forme et son indice gravimétrique élevé.
L’indice gravimétrique d’un réservoir se définit comme : avec le poids du liquide contenu dans le réservoir, et le poids du réservoir à vide. L’indice gravimétrique d’un réservoir à hydrogène gazeux est actuellement de 5 à 6% tandis que l’indice gravimétrique du réservoir décrit dans ce document est d’au moins 30%.
Le réservoir, selon la présente technique, possède une paroi composée d’au moins deux couches, parmi lesquelles une couche externe (11) et une couche interne (12). Au moins une des couches de la paroi est une couche composite renforcée, une couche composite renforcée étant composée d’un matériau composite et comprenant un feuilleté de plis empilés les uns sur les autres le long d’une direction d’empilement localement perpendiculaire à la surface de la couche et dans laquelle au moins un pli du feuilleté de plis diverge de la surface de la couche, formant ainsi une structure de renforcement de la couche, appelée partie renforcée.
Ainsi, un tel réservoir est résistant mécaniquement, en particulier au flambage, en raison de l’utilisation d’une couche composite renforcée telle que décrite ci-dessus. De plus, un tel réservoir peut s’adapter à tout volume et tout environnement dans lequel il doit être placé grâce à l’adaptabilité de sa forme, due à sa réalisation en composite. Enfin, un tel réservoir possède un indice gravimétrique élevé permettant, par exemple, une économie de carburant lors de son transport.
En relation avec la on décrit un réservoir selon la présente technique. Le réservoir (10) possède une paroi composée d’au moins deux couche, parmi lesquelles une couche externe (11) et une couche interne (12). La représente une vue en coupe d’un réservoir de forme quelconque selon un exemple de réalisation, cette forme pouvant globalement s’apparenter à un cylindre présentant une section quelconque.
L’ensemble peut intégrer un orifice (13) de remplissage et de vidange, ainsi qu’une valve (14) de déchargement de gaz, pouvant être calibrée pour se déclencher à une pression donnée.
Dans le cas où un espace inter-couches est placé sous vide ou ultravide (entre 10 -3 et 10 -6 mbar), un orifice (18) permettant le tirage du vide peut être ajouté, celui-ci traversant la ou les couche(s) externe(s) de la paroi du réservoir, afin de relier l’espace inter-couche à l’extérieur du réservoir. L’orifice est auto-obturant grâce à une bille permettant ainsi le tirage du vide dans un sens et l’étanchéité de l’orifice dans l’autre. De plus, cet espace inter-couche peut également présenter un capteur (19) permettant la mesure du vide (ou ultravide), ce capteur transmettant les informations relatives aux mesures effectuées vers l’extérieur du réservoir. Ces informations peuvent ensuite être transmises via des ondes radio ou via un câble, par exemple. De tels dispositifs (orifice 18, capteur 19) peuvent être utilisés pour tout espace inter-couches placé sous vide (ou ultravide).
On note que la canule 16 est prévue pour être raccordée à un second récipient (non représenté). Elle peut par exemple être fixée sur un récipient muni de moyens de pompage ou fixée à l’extrémité d’une conduite munie de moyens de pompage aptes à permettre le prélèvement d’un fluide contenu dans le récipient 12. La canule 16 s’étend ici suivant une direction axiale principale A1 correspondant à l’axe principal du récipient 12.
Dans la suite de la description, on utilisera à titre non limitatif une orientation de l’extérieur vers l’intérieur suivant la direction axiale principale A1 qui correspond à une orientation du haut vers le bas en considérant la .
Le couvercle 14 est prévu pour être fixé de manière étanche sur le récipient 12, par exemple par vissage ou emboîtement sur un col 18 formant l’ouverture principale du récipient 12.
La canule 16, qui est illustrée par les figures 5 à 7, comporte ici un tronçon tubulaire principal 20 de section circulaire qui est prévu pour communiquer, par son extrémité supérieure, ou extrémité extérieure, avec les moyens de pompage et qui se prolonge, à son extrémité libre inférieure, par une tête de prélèvement 22.
La tête de prélèvement 22 comporte un rétrécissement qui forme une gorge annulaire 24 et des ouvertures radiales 26 qui communiquent avec l’intérieur du tronçon tubulaire principal 20.
La tête de prélèvement 22 comporte avantageusement des rainures radiales 28 sur sa face d’extrémité axiale intérieure qui ont une fonction de drainage.
Le couvercle 14 est muni d’un orifice de prélèvement 30 apte à recevoir la tête de prélèvement 22 de la canule 16. Le couvercle 14 comporte ici un corps principal transversal 32 muni de moyens de fixation par emboîtement 34 et muni de moyens d’étanchéité 36 intercalés entre le col 18 du récipient 12 et le corps principal transversal 32 pour assurer l’étanchéité de la fermeture du récipient 12 par le couvercle 14.
Avantageusement, les moyens d’étanchéité 36 sont surmoulés sur le corps principal transversal 32 par bi-injection.
L’orifice de prélèvement 30 se prolonge à l’intérieur du récipient 12 par un conduit 38 qui s’étend ici suivant la direction axiale principale A1. Ce conduit 38 se présente ici sous la forme d’une pièce rapportée qui est fixée par emboîtement élastique sur le corps principal transversal 32. D’autres modes de fabrication ou d’assemblage pourraient être prévus.