1 Procédé (4038) de fonctionnement d'un moteur à turbine à gaz (10) pour un aéronef (1), le moteur à turbine à gaz (10) comprenant un système de combustion étagée (64) ayant des injecteurs de carburant pilotes et des injecteurs de carburant principaux (313, 314), le système de combustion étagée (64) étant exploitable dans une plage de fonctionnement à injection pilote seule et une plage de fonctionnement à injection pilote et principale, le procédé (4038) comprenant : la détermination (4040) d'une ou plusieurs caractéristiques de carburant d'un carburant (F) en cours de distribution dans le système de combustion étagée (64) ; la détermination (4042) d'un point d'étagement, définissant le point auquel le système de combustion étagée (64) est basculé entre le fonctionnement à injection pilote seule et le fonctionnement à injection pilote et principale, sur la base de la ou des caractéristiques de carburant déterminées ; et la commande (4044) du système de combustion étagée (64) selon le point d'étagement déterminé. 2 Procédé (4038) selon la revendication 1, dans lequel la ou les caractéristiques de carburant indiquent que le carburant est associé à un niveau de production de nvPM inférieur comparativement à du kérosène fossile. 3 Procédé (4038) selon la revendication 1 ou la revendication 2, dans lequel la ou les caractéristiques de carburant comportent un ou plusieurs éléments quelconques parmi : (i) un pourcentage de carburant d'aviation durable dans le carburant (F) ; (ii) une teneur en hydrocarbures aromatiques du carburant (F) ; et/ou (iii) une teneur en naphtalène du carburant (F). 4 Moteur à turbine à gaz (4038) selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel la détermination (4042) du point d'étagement comprend la détermination (4046) du point d'étagement de telle sorte qu'un point d'étagement associé à une ou plusieurs caractéristiques de carburant qui indiquent que le carburant est associé à une production faible de nvPM correspond à un réglage de puissance moteur plus élevé comparativement à un point d'étagement associé à une ou plusieurs caractéristiques de carburant qui indiquent que le carburant est associé à une production de nvPM relativement plus élevée. 5 Procédé (4038) selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel le point d'étagement déterminé est un point d'étagement de régime de croisière, et le système de combustion (64) est commandé (4044) à l’aide du point d'étagement déterminé pendant une condition de fonctionnement en régime de croisière du moteur (10). Procédé (4038) selon la revendication 5, dans lequel le point d'étagement est déterminé de telle sorte que le système de combustion étagée (64) est conçu pour basculer entre la plage de fonctionnement à injection pilote seule et la plage de fonctionnement à injection pilote et principale à un point d’étagement qui correspond à un mode de fonctionnement en régime de croisière à l’état stabilisé du moteur (10), le point d'étagement définit une limite entre une première plage de fonctionnement en régime de croisière de moteur et une seconde plage de fonctionnement en régime de croisière de moteur. Procédé (4038) selon la revendication 6, dans lequel la première plage de fonctionnement en régime de croisière correspond à un fonctionnement de l'aéronef dans une partie ultérieure d'un segment de croisière d'un vol, et la seconde plage de fonctionnement en régime de croisière correspond à un fonctionnement de l'aéronef dans une partie relativement antérieure du segment de croisière. Procédé (4038) selon la revendication 6, dans lequel la première plage de fonctionnement en régime de croisière correspond à un fonctionnement en régime de croisière subsonique à l'état stabilisé du moteur et la seconde plage de fonctionnement en régime de croisière correspond à un fonctionnement en régime de croisière supersonique à l'état stabilisé du moteur. Procédé (4038) selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel le point d'étagement déterminé est un point d'étagement d'accélération de moteur, et le système de combustion étagée (64) est commandé (4044) en utilisant le point d'étagement déterminé pendant une condition de fonctionnement d'accélération du moteur, dans lequel le point d'étagement d'accélération de moteur est déterminé pour être identique à un point d'étagement de régime de croisière en réponse aux une ou plusieurs caractéristiques de carburant.