INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
La pince de levage comporte de plus un anneau d’élingage 11 présentant une forme générale triangulaire avec, au niveau de la pointe supérieure du triangle, une lumière d’élingage 12 prévue pour l’accrochage de l’élingue destinée à soulever la charge, et au niveau des deux pointes inférieures du triangle, deux liaisons pivots 13. Les deux pivots 13 sont disposés symétriquement de part et d’autre de la lumière d’élingage 12.
L’anneau d’élingage 11 est relié au mécanisme de serrage 9 par une double biellette 14 montée de part et d’autre de l’anneau d’élingage 11, sur chaque liaison pivot 13. Quatre biellettes 14 relient ainsi l’anneau d’élingage 11 au mécanisme de serrage 9.
La pince de levage comporte de plus une manette de desserrage 20, qui est ici réalisée par une tôle découpée, avec une épaisseur lui permettant de prendre place entre les deux tôles 2 du châssis 1. La manette de desserrage 20 est en liaison pivot avec le châssis 1 suivant un axe 21 qui est réalisé dans cet exemple par un arbre traversant les tôles 2 et la manette de desserrage 20, et arrêté par des anneaux élastiques extérieurs. La manette de desserrage 20 comporte un ergot 22 facilitant son actionnement.
– la est une représentation schématique en vue de derrière d’un élément de support d’un siège selon encore un autre mode de réalisation de l’invention ;
– la est une représentation schématique en vue de derrière d’un élément de support d’un siège selon encore un autre mode de réalisation de l’invention.
En référence aux figures 1 à 8, on décrit un véhicule 1 selon l’invention.
Le véhicule comprend un premier siège 10 décrit plus en détails ci-dessous, au moins un deuxième siège 12 et une caisse 14 délimitant un habitacle 16, les premier et deuxième sièges 10, 12 étant montés sur la caisse 14 dans l’habitacle 16. Les sièges sont plus particulièrement montés sur un plancher de la caisse 14.
Le premier siège 10 comprend un élément 20 de support de siège selon l’invention et sera décrit plus en détails ci-dessous.
Optionnellement, le premier siège 10 comprend en outre une ceinture de sécurité 22, un appui-tête 24 et/ou un siège enfant (non-illustré).
Le deuxième siège 12 est, par exemple, un siège conventionnel comprenant un élément de support de siège conventionnel et ne sera pas décrit plus en détails ici. En variante, le deuxième siège 12 comprend également un élément de support 20 selon l’invention.
L’élément de support 20 est destiné à supporter une partie du corps d’un utilisateur du siège 10.
L’élément de support 20 est, par exemple, un dossier du siège 10 ou une assise du siège 10. Dans l’exemple décrit ci-dessous, l’élément de support 20 est un dossier du siège 10. Il est bien sûr entendu que l’invention s’applique également au cas où l’élément de support 20 est une assise du siège 10.
Avantageusement, l’élément de support 20 du premier siège 10 est monté mobile en rotation sur un autre élément de support du premier siège 10 par l’intermédiaire d’un élément de pivotement 74. L’élément de pivotement 74 permet ainsi le réglage de l’inclinaison de l’élément de support 20 du premier siège 10 par rapport audit autre élément de support du premier siège 10. Dans l’exemple où l’élément de support 20 est un dossier, ledit autre élément de support est une assise.
Encore avantageusement, l’élément de support 20 du premier siège 10 est monté mobile en rotation sur l’élément de support du deuxième siège 12 par l’intermédiaire d’un autre élément de pivotement 74 et/ou est monté mobile en rotation sur la caisse 14 du véhicule 1 par l’intermédiaire d’encore un autre élément de pivotement 74. L’élément de pivotement 74 permet ainsi le réglage de l’inclinaison de l’élément de support 20 du premier siège 10 par rapport à l’élément de support du deuxième siège 12 et/ou par rapport à la caisse 14 du véhicule 1. Par exemple, lorsque l’élément de support 20 est un dossier, l’élément de pivotement 74 permet d’orienter l’inclinaison du dossier par rapport au deuxième siège 12 et/ou par rapport à la caisse 14.
En référence aux figures 2 à 8, l’élément de support 20 comprend un corps 30 agencé pour définir la forme générale de l’élément de support 20, un insert 32 agencé pour renforcer au moins une partie du corps 30 et au moins un élément fonctionnel 34.
La ceinture de sécurité 22 et l’appui-tête 24 sont configurés pour être montés sur l’élément de support 20, notamment par l’intermédiaire d’éléments fonctionnels 34 comme il sera expliqué davantage ci-dessous.
Le corps 30 de l’élément de support 20 est réalisé en un premier matériau. Le premier matériau est, par exemple, un plastique, notamment un plastique soufflé ou un plastique injecté.
Avantageusement, le corps 30 est surmoulé sur l’insert 32 de sorte à fixer le corps 30 sur l’insert 32.
Encore avantageusement, le corps 30 est surmoulé sur l’insert 32 et sur au moins un élément fonctionnel 34 de sorte à fixer le corps 30 sur l’insert 32 et sur ledit au moins un élément fonctionnel 34.
Dans certains modes avec reverrouillage automatique, le signal de demande de déverrouillage incluant au moins une information d’identification de l’espace clos parmi au moins deux espaces clos, le(s) processeur(s) est (sont) configuré(s) pour déterminer le délai d’action prédéfini en fonction de l’espace clos.
Ces modes accroissent la flexibilité du système, en permettant de tenir compte de la situation de l’espace clos pour décider du temps requis avant reverrouillage. Par exemple, certains PM peuvent être disposés à des endroits nécessitant des reverrouillages rapides, car particulièrement exposés à du vandalisme, tandis que d’autres peuvent requérir des durées plus longues que la moyenne avant reverrouillage, en raison du temps d’aller-retour nécessaire à un technicien pour se rendre à son véhicule et d’une occurrence élevée d’intempéries.
Une telle flexibilité rend possible la conjonction d’une sécurisation accrue et d’une réduction des opérations localement requises par l’équipement de l’espace clos, contribuant ainsi potentiellement à des réductions d’énergie et à la pérennité de cet équipement.
Selon des réalisations, le(s) processeur(s) est (sont) configuré(s) pour générer un signal d’alerte lorsque l’indicateur de position reçu passe de la position fermée à la position ouverte en absence de transmission de l’instruction de déverrouillage associée à la position fermée, et pour générer un signal d’alerte lorsque après transmission de l’instruction de déverrouillage et passage de l’indicateur de position reçu de la position fermée à la position ouverte, l’indicateur de position reste à la position ouverte pendant une durée dépassant un deuxième délai prédéfini, appelé délai d’intervention, et la (les) sortie(s) est (sont) adaptée(s) à transmettre ce signal d’alerte.
Des fonctionnalités traditionnelles d’alerte due à une ouverture non autorisée, susceptible de correspondre à une ouverture forcée en dépit du verrouillage, sont ainsi complétées par des avertissements en cas d’ouverture autorisée mais excessivement longue.
Selon des configurations avantageuses, la ou les entrée(s) est (sont) alors adaptée(s) à recevoir un signal de demande de prolongation d’ouverture de la porte, et le(s) processeur(s) est (sont) configuré(s) pour vérifier le signal de demande de prolongation reçu au regard de conditions de validation de prolongation et pour remplacer le délai d’intervention par un délai prolongé d’intervention supérieur au délai d’intervention lorsque les conditions de validation de prolongation sont remplies par le signal de demande de prolongation reçu.
La capacité pour le demandeur (par exemple un technicien en intervention) de prolonger le délai d’intervention en cas de besoin permet d’accroître la flexibilité du système, et de réduire ainsi la fréquence d’alertes inutiles. Cette disposition peut ainsi contribuer à réduire encore les dépenses locales d’énergie et l’usure de l’équipement de l’espace clos.
Selon d’autres configurations avec prise en compte du délai d’intervention, qui peuvent être combinées avec les précédentes, le signal de demande de déverrouillage incluant au moins une information d’identification de type d’intervention dans l’espace clos parmi au moins deux types d’intervention, le(s) processeur(s) est (sont) configuré(s) pour déterminer le délai d’intervention prédéfini en fonction du type d’intervention dans l’espace clos.
La flexibilité du déclenchement d’une alerte peut ainsi être accrue, en prenant par exemple en compte la difficulté de l’intervention et le volume de manipulations (par exemple si de multiples branchements doivent être ajoutés dans un PM). De telles dispositions peuvent contribuer elles aussi aux avantages exposés plus haut, tout en maintenant un niveau de sécurité approprié.
Selon certaines réalisations, la ou les entrée(s), le(s) processeur(s) et la ou les sortie(s) sont adaptés pour communiquer à distance via au moins un premier réseau avec un dispositif de déverrouillage et de reverrouillage de la porte et avec un détecteur de la position de cette porte parmi la position ouverte et la position fermée, et pour communiquer à distance via au moins un deuxième réseau distinct du premier réseau avec au moins une source des signaux de demande de déverrouillage et de reverrouillage de la porte.
L’utilisation de deux réseaux distincts rend possible une dissociation telle que décrite plus haut, tenant compte d’une part des capacités locales restreintes au niveau de l’espace clos, notamment en termes d’énergie, et d’autre part des capacités étendues pour la mise en œuvre du système de commande. Notamment, selon des modes avantageux, le premier réseau est adapté à de bas débits de données et un faible niveau d’énergie, et le deuxième réseau à des débits élevés sans restriction particulière sur le niveau d’énergie.
En particulier, dans une configuration avantageuse, le(s) premier(s) réseau(x) inclut (incluent) un réseau étendu à basse consommation ou LPWAN. Un tel réseau est typiquement prévu pour des débits de l’ordre de 0,3 kbit/s à 50 kbit/s par canal, une portée pouvant atteindre quelques kilomètres en milieu urbain à 10 kilomètres en milieu rural, et des batteries petites et bon marché à longue durée de vie (pouvant fonctionner une vingtaine d’années).
Parmi les applications du descriptif, l’espace clos est une armoire de rue utilisée comme point de mutualisation d’un réseau de fibre optique.
Dans certaines réalisations, qui peuvent être combinées avec les précédentes, le signal de demande de déverrouillage de la porte incluant des éléments d’identification de l’espace clos et d’un technicien en charge d’une intervention dans cet espace clos, le(s) processeur(s) est (sont) configuré(s) pour procéder en utilisant les éléments d’identification à des vérifications d’identité du technicien et de validité de l’intervention dans l’espace clos.
Le descriptif concerne également un procédé de commande de déverrouillage d’une porte d’un espace clos mis en œuvre par au moins un processeur et comprenant :
une réception d’un signal de demande de déverrouillage de la porte, et d’un indicateur de position de cette porte parmi une position ouverte et une position fermée prévu pour au moins identifier des transitions entre la position ouverte et la position fermée, une vérification du signal de demande de déverrouillage reçu au regard de conditions de validation de déverrouillage et une génération d’une instruction de déverrouillage lorsque l’indicateur de position reçu indique la position fermée et les conditions de validation de déverrouillage sont remplies par le signal de demande de déverrouillage reçu, une transmission de l’instruction de déverrouillage de la porte.
Ici, une extrémité de l’arbre de sortie 20 est en saillie par rapport au carter 17 de l’actionneur électromécanique 11, en particulier par rapport à une deuxième extrémité 17b du carter 17 opposée à la première extrémité 17a.
Avantageusement, l’arbre de sortie 20 de l’actionneur électromécanique 11 est configuré pour entraîner en rotation un élément de liaison 22. Cet élément de liaison 22 est relié au tube d’enroulement 4, dans la configuration assemblée du dispositif d’occultation 3. L’élément de liaison est réalisé sous la forme d’une roue.
Avantageusement, l’actionneur électromécanique 11 comprend, en outre, un frein 32.
A titre d’exemples nullement limitatifs, le frein 32 peut être un frein à ressort, un frein à came, un frein magnétique ou un frein électromagnétique.
Le frein 32 est configuré pour freiner et/ou pour bloquer en rotation l’arbre de sortie 20, de sorte à réguler la vitesse de rotation du tube d’enroulement 4, lors d’un déplacement de l’écran 2, et à maintenir bloqué le tube d’enroulement 4, lorsque l’actionneur électromécanique 11 est désactivé électriquement.
Ici et comme visible à la , dans la configuration assemblée de l’actionneur électromécanique 11, le frein 32 est configuré pour être disposé, autrement dit est disposé, entre le moteur électrique 16 et le réducteur 19, c’est-à-dire à la sortie du moteur électrique 16.
Avantageusement, le réducteur 19 et, éventuellement, le frein 32 sont disposés à l’intérieur du carter 17 de l’actionneur électromécanique 11, dans la configuration assemblée de l’actionneur électromécanique 11.
Le tube d’enroulement 4 est entraîné en rotation autour de l’axe de rotation X et du carter 17 de l’actionneur électromécanique 11 en étant soutenu par l’intermédiaire de deux liaisons pivot.
La première liaison pivot est réalisée au niveau d’une première extrémité du tube d’enroulement 4 au moyen d’une couronne 53 insérée autour d’une première extrémité 17a du carter 17 de l’actionneur électromécanique 11. La couronne 53 permet ainsi de réaliser un palier.
La deuxième liaison pivot, non représentée à la , est réalisée au niveau d’une deuxième extrémité du tube d’enroulement 4, non visible sur cette figure.
La pince de levage selon l’invention permet d’accrocher et de lever des panneaux à structure accessible avec très peu de manipulation de la part d’un opérateur, tout en garantissant la sûreté requise dans le maintien du panneau lors du levage.
L’expression « panneaux à structure accessible » désigne ici les panneaux dont au moins un élément est saillant transversalement au plan général du panneau. Il s’agit par exemple, dans le cas d’un panneau pour construction à ossature bois, d’un panneau dont une poutre de l’ossature bois est accessible.
La manipulation requise pour la mise en œuvre de la pince de levage est extrêmement réduite, il suffit pour l’opérateur de positionner la pince de levage sur une portion de la structure puis de procéder directement au levage. Le serrage et la mise en position de la pince se faisant ensuite automatiquement.
La pince de levage permet de plus un repositionnement du point de levage simple, en relâchant l’effort de traction de l’élingage, et en repositionnant la pince avant de procéder à nouveau au levage.
Une fois l’opération de levage terminée et le panneau mis en place, le retrait de la pince est réalisé de manière facilitée, également avec peu de manipulation, et peut être optionnellement commandé à distance.
La pince de levage selon l’invention peut comporter les caractéristiques additionnelles suivantes, seules ou en combinaison :
– la pince de levage comporte une manette de desserrage adaptée à éloigner le mors mobile du mors d’appui ;
– la manette de desserrage comporte un ergot de commande à distance ;
– le levier est en liaison pivot avec la platine ;
– le mécanisme de serrage comporte une barre de serrage en liaison glissière avec la platine et reliée au levier, le mors mobile étant monté à l’extrémité de la barre de serrage ;
– la manette de desserrage est en liaison pivot sur le châssis, et comporte un doigt d’actionnement inséré dans une lumière de la barre de serrage ;
– le levier est constitué d’une came reliée mécaniquement d’une part à l’anneau d’élinguage et d’autre part à la barre de serrage ;
– la barre de serrage comporte une crémaillère, et le levier comporte une denture engrenant avec la crémaillère ;
– le levier est relié à l’anneau d’élinguage par une biellette dont une extrémité est en liaison pivot avec l’anneau d’élinguage et l’autre extrémité est en liaison pivot avec le levier ;
– le mécanisme de serrage comporte deux dits leviers disposés symétriquement par rapport à la barre de serrage, et l’anneau d’élinguage comporte deux liaisons pivot disposés symétriquement par rapport à une lumière d’élinguage, ces deux liaisons pivot étant chacune reliée par au moins une biellette à l’un des leviers ;
– le mors mobile, le mors d’appui, la barre de serrage, et l’anneau d'élingage sont alignés ;
Il est à noter que les mesures d’épaisseurs et de viscosité indiquées dans le tableau 1 ci-dessus ont été réalisées avant l’étape de cuisson.
Après les dépôts, un temps de séchage de 2 minutes à 150 °C a été respecté. Puis, les feuilles de verre portant les deux couches ont subi une étape de cuisson à 650 °C pendant 180 secondes.
Les échantillons obtenus ont également été bombés. Il a été observé que le bombage n’a aucune influence sur les matériaux permettant d’obtenir un effet dichroïque. Ledit effet est donc toujours bien obtenu.
Le spectre de réflexion de l’exemple 1 ainsi que sa luminosité (L*) ont été mesurés pour différents angles à l’aide d’un spectrophotomètre (Lambda 1050) utilisant le module « Total Absolute Measurement System » (TAMS) permettant la rotation et l’acquisition de données simultanées. Ces mesures sont présentées dans le Tableau 2 ci-après. -75° -60° -45° -30° -15° 15° 30° 45° 60° 75° RL (%) 27.62 10.25 6.01 5.08 4.97 4.98 5.06 5.89 9.75 25.61 L* 59.54 38.28 29.43 26.96 26.65 26.66 26.91 19.14 37.39 57.67 a* 0.09 0.35 0.07 -0.84 -1.44 -1.52 -0.9 0.05 0.33 0.06 b* 0.2 -0.4 -1.29 -1.6 -1.35 -1.52 -1.61 -1.36 -0.57 -0.08
La luminosité (L*) varie de noir (0) à blanc (100) tandis que a* représente une coloration allant du vert (négatif) au rouge (positif) et que b* représente une coloration allant du bleu (négatif) au jaune (positif).
La tableau 2 illustre la nette variation de couleur et de luminosité de l’échantillon en fonction de l’angle d’observation de celui-ci. Il est en outre important de rappeler qu’en conditions d’utilisation réelle, cette variation serait encore plus importante car l’angle d’observation pourrait alors varier selon plus d’une direction.
Il apparaît donc qu’un article verrier selon l’invention permet de couvrir une large gamme de colorations et ainsi est susceptible de s’accorder avec un élément de carrosserie d’un véhicule.
Les inventeurs ont également noté que le mélange de deux pigments dichroïques, tel que dans l’exemple 3 ci-dessous, permet d’obtenir un nombre encore plus élevé de colorations sur un même substrat verrier, par rapport aux exemples 1 et 2.
Vitrage feuilleté pour affichage tête haute L’invention concerne un vitrage feuilleté pour affichage tête haute.
Arrière-plan technique Les véhicules modernes sont aujourd’hui équipés de systèmes ou dispositifs d’affichage dits affichage « tête haute », également dénommé Head-Up Display (HUD) en langue anglaise.
Ces systèmes ou dispositifs comprennent un projecteur, généralement situé à proximité du tableau de bord du véhicule, configuré pour projeter une image dans une zone du parebrise du véhicule. L’image projetée apparaît au conducteur du véhicule comme une image virtuelle située derrière le parebrise, et permet l’affichage d’informations telles que la vitesse du véhicule ou des indications de navigation ou d’avertissement directement dans son champ de vision. Le conducteur ne détourne alors plus le regard de la route pour consulter ces informations, et il reste vigilant quant aux événements ayant lieu à l’extérieur du véhicule. Les systèmes ou dispositifs HUD contribuent ainsi à l’amélioration de la sécurité routière.
La plupart des dispositifs HUD reposent sur l’émission d’un rayonnement électromagnétique polarisé selon une polarisation de type s et un angle d’incidence d’environ 65° par rapport à la normale au parebrise. Cet angle est proche de l’angle de Brewster pour une interface verre-air, qui est d’environ 56,5° pour un verre sodo-calcique. L’image projetée est alors réfléchie par les deux surfaces externes principales du parebrise. Outre l’image principale, apparaît également une image secondaire plus ou moins décalée et recouvrant plus ou moins partiellement l’image principale. Cette image secondaire est appelée « image fantôme », « double image » ou encore « ghost image » en langue anglaise.
Pour atténuer ce phénomène parasite d’image fantôme, il est courant de disposer les surfaces principales du parebrise selon des angles différents par l’insertion d’un intercalaire de feuilletage d’épaisseur variable de manière à provoquer la superposition de l’image fantôme et de l’image principale. Ce type de vitrage est généralement connu sous le nom de « wedge glazing » ou « wedge windshield ».
A titre d’exemple, EP 0 420 228 A2 [HUGHES AIRCRAFT CO [US]] 03.04.1991 décrit un parebrise comprenant un intercalaire de feuilletage dont l’épaisseur diminue progressivement entre un premier et un deuxième côté de parebrise de sorte que les deux feuilles de verre en contact adhésif avec ledit intercalaire présentent deux angles d’inclinaison différents par rapport au projecteur.
Ce type de vitrage est cependant coûteux à fabriquer, limité à certains angles d’observation de l’image projetée et ne permet pas d’éviter la formation d’une image fantôme lorsque le vitrage comprend un revêtement fonctionnel.
II est de pratique alternative courante d’utiliser des dispositifs HUD dont la mise en œuvre repose sur l’émission d’un rayonnement électromagnétique polarisé selon une polarisation de type p et sur un parebrise comprenant un revêtement fonctionnel adapté à la formation d’une nouvelle interface réfléchissante au sein dudit parebrise pour ce type de rayonnement.
Dans le cas du store enroulable de l’exemple illustré à la , la position haute enroulée correspond à une position de fin de course haute FdCH prédéterminée, ou encore à la mise en appui de la barre de charge 8 de l’écran 2 contre un bord du caisson 9 du store enroulable 3, et la position basse déroulée correspond à une position de fin de course basse FdCB prédéterminée, ou à la mise en appui de la barre de charge 8 de l’écran 2 contre un seuil 7 de l'ouverture 1, ou encore au déroulement complet de l’écran 2.
Avantageusement, l’unité de commande locale 12 est un point de commande, pouvant être fixe ou nomade. Un point de commande fixe peut être un boîtier de commande destiné à être fixé sur une façade du mur M du bâtiment B ou sur une face d’un cadre dormant d’une fenêtre ou d’une porte. A titre d'exemple nullement limitatif, un point de commande nomade peut être une télécommande, un téléphone intelligent ou une tablette. Comme visible à la , l’installation 2 peut comprendre deux unités de commande locales 12 de types différents.
On décrit à présent, plus en détail et en référence aux figures 2 et 3, le dispositif d’entraînement motorisé 5, y compris l’actionneur électromécanique 11, appartenant à l’installation 6 et, plus particulièrement, au dispositif d’occultation 3 illustré aux figures 1 et 2.
L’actionneur électromécanique 11 comprend un moteur électrique 16. Le moteur électrique 16 comprend un rotor et un stator, non représentés, positionnés de manière coaxiale autour de l’axe de rotation X du tube d’enroulement 4 en configuration montée du dispositif d’entraînement motorisé 5.
Ici, le moteur électrique 16 est un moteur électrique à courant continu, couramment dénommé moteur « DC » (acronyme du terme anglo-saxon Direct Current).
En variante, le moteur électrique 16 de l’actionneur électromécanique 11 peut être du type sans balais à commutation électronique, appelé également « BLDC » (acronyme du terme anglo-saxon BrushLess Direct Current) ou « synchrone à aimants permanents ».
Avantageusement, l’actionneur électromécanique 11 comprend un carter 17, en particulier tubulaire. Le moteur électrique 16 est monté à l’intérieur du carter 17, en particulier dans une configuration assemblée de l’actionneur électromécanique 11.
L’actionneur électromécanique 11 comprend, en outre, un arbre de sortie 20.
Optionnellement, le siège peut comprendre l’une ou plusieurs des caractéristiques suivantes :