INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
La est un schéma illustrant un exemple du moteur à quatre temps 100 selon le présent mode de réalisation. Comme illustré sur la , le moteur à quatre temps 100 est un moteur à papillon des gaz indépendant. Le moteur à type quatre temps du tupe à papillon des gaz indépendant 100 présente, pour chaque cylindre 11, un passage d'admission indépendant 21R à travers lequel de l'air aspiré dans la chambre de combustion unique 13 circule. Le papillon des gaz 33 est prévu pour chaque passage d'admission indépendant 21R. Dans la situation d'accélération, le dispositif de commande 60 acquiert la quantité d'injection de carburant lorsque la soupape d'admission est fermée et la quantité d'injection de carburant lorsque la soupape d'admission est ouverte de manière à correspondre à un taux de variation de la position de chaque papillon des gaz 33.
Dans le moteur à papillon des gaz indépendant, le papillon des gaz 33 peut être prévu au niveau d’une position proche de la soupape d'admission 31. Pour cette raison, la capacité de réaction de la quantité d'air aspiré dans la chambre de combustion 13 peut être améliorée. De plus, la quantité d'injection de carburant lorsque la soupape d'admission est fermée et la quantité d'injection de carburant lorsque la soupape d'admission est ouverte peuvent être acquises de manière à correspondre au taux de variation de la position du papillon des gaz 33 ayant une capacité de réaction élevée à la quantité quantité d'air.
Le moteur à quatre temps 100 n'est pas limité au moteur à papillon des gaz indépendant. Le moteur à quatre temps 100 peut être un moteur à papillon des gaz unique ayant le papillon des gaz unique 33 et un ou plusieurs cylindres 11.
Comme décrit ci-dessus, le moteur à quatre temps 100 selon le présent mode de réalisation est un moteur à quatre temps comprenant au moins une chambre de combustion 13, le passage d'admission 21 relié à la chambre de combustion 13, au moins une soupape d'admission 31 qui ouvre et ferme l’ouverture d'admission 17 qui est une partie de liaison entre la chambre de combustion 13 et le passage d'admission 21, le dispositif d'injection de carburant 50 qui injecte du carburant dans le passage d'admission 21, et le dispositif de commande 60 qui commande le dispositif d'injection de carburant 50, dans lequel, lorsque quatre courses définies par la position de piston et comprenant la course d'admission en tant que course de début, la course de compression, la course de détente et la course d'échappement en tant que course de fin sont définies en tant que cycle de combustion, le dispositif de commande 60 effectue : la commande d’injections multiples pour commander le dispositif d'injection de carburant 50 de manière à effectuer, dans le cycle de combustion, à la fois l’injection J3 de carburant lorsque la soupape d'admission est fermée, dans laquelle une fourniture de carburant se termine pendant la période de fermeture de soupape avant que la soupape d'admission 31 ne soit ouverte, et l’injection de carburant lorsque la soupape d'admission 31 est ouverte, dans laquelle la fourniture de carburant se termine pendant la période d'ouverture de soupape lorsque la soupape d'admission 31 est ouverte ; et la commande d'injection unique pour commander le dispositif d'injection de carburant 50 de manière à effectuer l'injection J3 de carburant lorsque la soupape d'admission est fermée et à ne pas effectuer l'injection J4 de carburant lorsque la soupape d'admission est ouverte dans le cycle de combustion, en commutant entre l'injection J3 de carburant lorsque la soupape d'admission est fermée et l'injection J4 de carburant lorsque la soupape d'admission est ouverte, règle la quantité limite à une quantité d'injection de carburant lorsque la soupape d'admission est fermée, qui est la quantité de carburant dans l'injection J3 de carburant lorsque la soupape d'admission est fermée dans la commande d'injection unique et la commande d'injections multiples ; et effectue la commande d'injections multiples de sorte que, si la quantité d'injection de carburant lorsque la soupape d'admission est fermée dépasse la quantité limite, au moins la quantité de carburant qui dépasse la quantité limite soit fournie lors de l'injection J4 de carburant lorsque la soupape d'admission est ouverte.
Selon cette configuration, en réglant la quantité limite à la quantité d'injection de carburant lorsque la soupape d'admission est fermée, la quantité d'injection de carburant lorsque la soupape d'admission est fermée peut être ajustée dans une plage de la quantité limite dans la commande d'injection unique et la commande d'injections multiples. Lorsque la commande d'injection unique est effectuée, et pendant un état transitoire lorsque la quantité accrue de carburant est générée, par exemple, dans le cas où l'ouverture du papillon des gaz 33 augmente, la quantité accrue peut être fournie dans l'injection de carburant lorsque la soupape d'admission est fermée tant que la quantité ne dépasse pas la quantité limite, ce qui peut ainsi favoriser une atomisation du carburant dans le passage d'admission 21 et empêcher une détérioration des performances d'émission.
Selon un mode de réalisation de la présente invention, dans le moteur à quatre temps décrit ci-dessus, le dispositif de commande peut en outre être configuré pour effectuer une commande de sorte que la quantité limite de la quantité d'injection de carburant lorsque la soupape d'admission est fermée soit supérieure à une quantité d'injection constante qui est une quantité d'injection lorsqu'une position du papillon des gaz est une position prédéterminée et la commande de coupure de carburant n'est pas effectuée.
Selon ce mode de réalisation, la quantité d'injection de carburant lorsque la soupape d'admission est fermée peut être commandée pour être supérieure à une quantité d'injection constante en réglant la quantité limite à la quantité d'injection de carburant lorsque la soupape d'admission est fermée, ce qui peut ainsi empêcher une détérioration des performances d'émission.
Selon un mode de réalisation de la présente invention, dans le moteur à quatre temps décrit ci-dessus, le dispositif de commande est en outre configuré pour modifier la quantité limite en fonction de la position du papillon des gaz.
Selon ce mode de réalisation, il est possible de régler de manière flexible la quantité d'injection de carburant lorsque la soupape d'admission est fermée en fonction d’une charge en modifiant la quantité limite en fonction d'une position du papillon des gaz.
Effets avantageux de l’invention Selon la présente invention, il est possible de fournir un moteur à quatre temps qui est capable d'effectuer une bonne combustion sans causer de détérioration des performances d'émission même pendant un état transitoire tel qu'une accélération.
Brève description des dessins est un schéma illustrant schématiquement un exemple d’un moteur à quatre temps ; est un schéma illustrant schématiquement un exemple d'une relation temporelle entre une position de papillon des gaz et un signal d'injection dans un dispositif d'injection de carburant ; est un schéma illustrant schématiquement un autre exemple de relation temporelle entre la position du papillon des gaz et le signal d'injection dans le dispositif d'injection de carburant ; est un ordinogramme illustrant un exemple de commande par un dispositif de commande du moteur à quatre temps ; et est un schéma illustrant un exemple de moteur à quatre temps selon le présent mode de réalisation.
Par la suite, des modes de réalisation d'un moteur à quatre temps vont être décrits en se reportant aux dessins. Il faut noter que le présent invention n'est pas limitée par les modes de réalisation. De plus, les composants des modes de réalisation suivants comprennent ceux qui peuvent être remplacés ou sont facilement remplacés par l'homme du métier, ou ceux qui sont sensiblement les mêmes.
La est un schéma illustrant schématiquement un exemple d’un moteur à quatre 100. Le moteur à quatre temps 100 comprend un corps de moteur 10, un passage d'admission 21 et un passage d'échappement 22, une soupape d'admission 31 et une soupape d'échappement 32, un papillon des gaz 33, un détecteur d'angle de vilebrequin 41, un détecteur de position de papillon des gaz 42, un détecteur de pression interne de passage d'admission 43, un dispositif d'injection de carburant 50 et un dispositif de commande 60.
Le corps de moteur 10 comprend un cylindre 11 et un carter moteur 12. Au moins un cylindre 11 est prévu. Le nombre de cylindres 11 n'est pas particulièrement limité, et un cylindre unique, deux cylindres, trois cylindres, quatre cylindres, ou analogues peuvent être utilisés. Le cylindre 11 présente une chambre de combustion 13. La chambre de combustion 13 présente une ouverture d'admission 17 et une ouverture d'échappement 18. Une bougie d'allumage 19 est disposée dans la chambre de combustion 13. La bougie d'allumage 19 allume un mélange air-carburant fourni dans la chambre de combustion 13, et permet la combustion du mélange air-carburant.
Un piston 14 est disposé dans la chambre de combustion 13. Le piston 14 effectue un mouvement de va-et-vient dans le cylindre 11 en raison de la combustion du mélange air-carburant contenant du carburant fourni vers la chambre de combustion 13. Le mouvement de va-et-vient du piston 14 augmente ou diminue le volume de la chambre de combustion 13. Le piston 14 est relié au vilebrequin 16 via une bielle 15. Le vilebrequin 16 tourne conjointement avec le mouvement de va-et-vient du piston 14. Le vilebrequin 16 est disposé dans le carter moteur 12.
Le passage d'admission 21 est relié à l'ouverture d'admission 17 de la chambre de combustion 13. L'ouverture d'admission 17 est une partie de liaison entre la chambre de combustion 13 et le passage d'admission 21. Le passage d'admission 21 présente un orifice ouvert vers l’atmosphère 21a qui est un orifice ouvert sur l'atmosphère.
Le passage d'échappement 22 est relié à l'ouverture d'échappement 18 de la chambre de combustion 13. L'ouverture d'échappement 18 est une partie de liaison entre la chambre de combustion 13 et le passage d'échappement 22.
La soupape d'admission 31 ouvre et ferme l'ouverture d'admission 17. La soupape d'échappement 32 ouvre et ferme l’ouverture d'échappement 18. La soupape d'admission 31 et la soupape d'échappement 32 sont entraînées par un mécanisme d'entraînement 34 tel qu'un arbre à cames pour effectuer une opération d'ouverture/de fermeture.
Le papillon des gaz 33 est disposé à l'intérieur du passage d'admission 21. Le papillon des gaz 33 ajuste une quantité d'air aspiré dans la chambre de combustion 13. Lorsque le papillon des gaz 33 est ainsi disposé en une position proche de la soupape d'admission 31, la capacité de réaction de la quantité d'air aspiré dans la chambre de combustion 13 est améliorée.
Le détecteur d'angle de vilebrequin 41 détecte un angle de rotation de vilebrequin qui est un angle de rotation du vilebrequin 16.
Le corps 2 présente également une extrémité proximale 6 opposée à l’extrémité distale 3. Sur les figures 2A, 2B, 3A et 3B, l’extrémité proximale 6 est en forme de tête plate perpendiculaire à l'axe longitudinal du corps 2. Le diamètre de la tête 6 peut par exemple être compris entre 2 cm et 6 cm, et son épaisseur par exemple comprise entre 2 mm et 10 mm.
Le piquet 1 peut également comporter une rondelle 7 et qui peut être réalisée dans le même matériau que le corps 2. Cette rondelle 7 coulisse le long du corps 2 en étant apte à venir en appui sous la tête 6 pour prendre en sandwich l’objet O avec le sol 10. La rondelle 7 n’est pas essentielle, mais améliore l'appui et le maintien de l'objet O contre le sol sans risque d'enfoncement et/ou de percement de la tête à travers l'objet O et/ou détérioration de celui-ci par la tête 6. La rondelle 7 est avantageusement dotée d'encoches pour le passage des bras 4. Le diamètre de la rondelle 7 peut par exemple être compris entre 5 cm et 10 cm, et son épaisseur par exemple comprise entre 1 mm et 5 mm.
Dans la variante de réalisation de la , l’extrémité proximale 6 est en forme de crochet dont le diamètre peut être compris entre 10 mm et 20 mm. Ce crochet 6 est configuré pour maintenir un tuyau 60 tel qu’un tuyau d’arrosage ou un goutte-à-goutte par exemple. Dans cette application, le piquet 1 peut ne pas être utilisé pour la fixation d’un autre objet, notamment pour la fixation de l’objet O précité.
Selon une caractéristique de l’invention, le piquet 1 (c.-à-d. le corps 2, le bras 4, la tête 6, et la rondelle 7 le cas échéant) est réalisé dans un plastique biodégradable. L'avantage d'utiliser un plastique biodégradable est qu'au fil du temps, le piquet 1 se dégradera dans l'environnement du sol en composants non toxiques, de sorte qu’il n'est pas nécessaire de le retirer dudit sol lorsque l’objet O à fixer est démonté et/ou remplacé.
Selon un mode préféré de réalisation, le plastique biodégradable répond aux normes de biodégradation ASTM D6400. Le plastique biodégradable est également avantageusement hydrophobe.
La rigidité de la composition plastique est importante dans la capacité à enfoncer le piquet 1 dans le sol 10 sans déformation. De préférence, le plastique biodégradable utilisé présente un module de flexion supérieur à 0,7 GPa à 20°C et 50% d'humidité relative et plus préférentiellement compris entre 1,5 GPa et 2,5 GPa à 20°C et 50% d'humidité relative.
Le plastique biodégradable utilisé est avantageusement choisi dans la famille suivante : acétate butyrate de cellulose ; acétate de cellulose proportionné ; amidon thermoplastique ; amidon chimiquement modifié tel que l'acétate d'amidon ou le maléate d'amidon ; acide polylactique ; polyhydroxyalcanoate ; polyester synthétique biodégradable ; polyuréthane à base de polyols biosourcés dérivés de polyols de soja, de polyols d'huile de ricin, ou leur mélange ; des matériaux 100 % naturels, par exemple le maïs ou la canne à sucre, lequel matériau est mélangé à un plastifiant.
Au cours du processus de biodégradation, les propriétés physiques du plastique tendent à se détériorer, ce qui réduit l’ancrage au sol du piquet 1. Pour remédier à cela, et selon une caractéristique de l’invention, le piquet 1 comprend au moins quatre bras latéraux 4a, 4b, 4c, 4d rectilignes et solidaires du corps 2 par leur extrémité 40a, 40b, 40c, 40d la plus proche de la pointe 3. Leur autre extrémité 41a, 41b, 41c, 41d est libre. Les bras 4a, 4b, 4c, 4d sont disposés le long du corps 2 et répartis sur la périphérie de celui-ci. Sur les figures annexées, et comme cela apparaît notamment sur la , les bras 4a, 4b, 4c, 4d sont arrangés à π/2. De manière plus générale, si le piquet 1 comprend un nombre N de bras (tel que N≥4), alors lesdits bras sont arrangés à 2π/N.
Les bras 4a, 4b, 4c, 4d s'écartent du corps 2 en position de repos, c'est-à-dire quand le piquet 1 est stocké sans aucune contrainte extérieure. Les bras 4a, 4b, 4c, 4d s'écartent dans le sol 10, comme les baleines d'un parapluie, quand on essaie de retirer le piquet 1.
Selon un mode préféré de réalisation, les bras 4a, 4b, 4c, 4d s'écartent d’au plus de 5° en position de repos. Le demandeur a en effet constaté qu’en pratique, au-delà de 5°, les bras 4a, 4b, 4c, 4d présentent une faiblesse structurelle au niveau de leur extrémité 40a, 40b, 40c, 40d, fragilisant lesdits bras et réduisant leur effet d’ancrage dans le sol lors d’un effort d’arrachement du piquet 1 (lorsque celui-ci est planté dans le sol et qu’on tire dessus pour le retirer).
Pour que les bras 4a, 4b, 4c, 4d s’écartent davantage du corps 2 lors d’un effort d’arrachement du piquet 1 et augmentent l’effet d’ancrage dans le sol 10, les extrémités libres 41a, 41b, 41c, 41d sont avantageusement biseautées, le biseau étant orienté vers ledit corps. Les meilleurs résultats en termes de résistance à la force d’arrachement sont obtenus lorsque le biseau définit un pan incliné présentant une pente qui est comprise entre 5° et 20° par rapport à l’axe longitudinal du bras.
De préférence, pour obtenir un effet d’ancrage et une résistance à l'arrachement suffisants au court des cinq premières années du processus de biodégradation, le rapport entre la longueur initiale des bras 4a, 4b, 4c, 4d et leur largeur initiale est compris entre 15 et 20. De même, le rapport entre la longueur initiale des bras 4a, 4b, 4c, 4d et leur épaisseur initiale est également compris entre 15 et 20. Par « longueur initiale », « largeur initiale » et « épaisseur initiale », on entend respectivement la longueur, la largeur et l’épaisseur des bras 4a, 4b, 4c, 4d avant enfouissement du piquet 1 dans le sol 10, l’extrémité biseautée desdits bras n’étant pas prise en compte. Au-delà de cinq ans d’enfouissement, le sol 10 est généralement plus dur (moins meuble) de sorte qu’il n’est plus nécessaire que les bras 4a, 4b, 4c, 4d conservent un effet d’ancrage optimal dans ledit sol. Selon un mode préféré de réalisation, la longueur des bras 4a, 4b, 4c, 4d est comprise entre 20 mm et 100 mm. Pour une longueur de 20 mm, leur largeur est comprise entre 1 mm et 1,3 mm et leur épaisseur comprise entre 1 mm et 1,3 mm. Pour une longueur de 100 mm, leur largeur est comprise entre 5 mm et 6,7 mm et leur épaisseur comprise entre mm et 6,7 mm.
Selon un mode de réalisation, les bras 4a, 4b, 4c, 4d sont agencés par paire. Sur les figures annexées, deux paires de bras sont représentées, mais un nombre supérieur peut être envisagé (par exemple 3 paires ou 4 paires).
Chaque paire peut être située au même niveau sur le corps 2 (figures 2A et 2B) ou à des niveaux différents (figures 3A et 3B). Des bras 4a, 4b, 4c, 4d situés au même niveau sont particulièrement avantageux pour assurer un ancrage optimal dans des sols très meubles.
Des bras 4a, 4b, 4c, 4d situés à des niveaux différents sont particulièrement avantageux pour assurer un ancrage optimal lorsque le sol présente des couches meubles distinctes. Par exemple, une couche formée de sable au niveau de la paire de bras 4a, 4b la plus proche de la pointe 3 et une couche formée de gravier au niveau de l’autre paire de bras 4c, 4c. Sur les figures 3A et 3B, les paires sont espacées de sorte que les extrémités libres 41a, 41b des bras 4a, 4b soient situées au niveau des extrémités fixes 40c, 40d des bras 4c, 4d. Les extrémités fixes 40c, 40d peuvent toutefois être situées au-dessus des extrémités libres 41a, 41b, par exemple d’une distance comprise entre 5 mm et 50 mm.
Selon un mode de réalisation permettant de simplifier la conception, les bras 4a, 4b d’une paire ont la même longueur et/ou la même forme que les bras 4c, 4d de l’autre paire.
En conclusion, l‘invention permet d’optimiser le procédé de fabrication d’une couche de pérovksite 100 à multi-cations. Elle permet de former une couche cristalline 100 de qualité, dans des conditions adaptées à une solution industrielle. L’intégration de ces couches dans des dispositifs de type cellule solaire 200 est possible et conduit à de très bons résultats.
Piquet d'ancrage dans le sol. Domaine technique. L’invention a pour objet un piquet d’ancrage dans le sol.
L'invention se rapporte aux piquets d’ancrage utilisés notamment pour l'installation et la fixation d'objets tels que des bâches en textile, gazon, toile, géotextile ou autre matériau souple, flexible et de faible épaisseur.
État de la technique. On connaît des piquets assez complexes pour permettre, quelle que soit la consistance du sol, d'assurer un ancrage satisfaisant, tel que décrit dans la demande de brevet FR2945554. Mais de tels pieux sont de fabrication et de mise en œuvre relativement complexe et sont donc trop onéreux pour une utilisation qui est pourtant très simple et qui n'est parfois que provisoire.
Le document brevet FR2979926 décrit un piquet d'ancrage destiné à être enfoncé dans un sol meuble, comportant un corps cylindrique d'axe XX' dont l'extrémité distale est en forme de pointe. Ce piquet comprend au moins deux bras latéraux solidaires du corps cylindrique par leur extrémité la plus proche de la pointe et dont les autres extrémités sont libres. Les bras sont disposés le long du corps et répartis uniformément sur la périphérie de celui-ci. Un inconvénient constaté est qu’en pratique, ces piquets ne sont pas très stables lorsqu’ils sont installés dans des sols meubles ou sablonneux. En outre, ce type de fixation n’a pas forcément vocation à durer plusieurs dizaines d’années de sorte que ces piquets restent enfouis dans le sol et sont source de pollution, une fois que l’objet à fixer est démonté et/ou remplacé.
L’invention vise à remédier à cet état des choses. En particulier, un objectif de l’invention est de proposer un piquet d'ancrage dont la conception assure une stabilisation améliorée dans des sols meubles ou sablonneux. Encore un autre objectif de l’invention est de proposer un piquet d’ancrage écologique et durable qui a un impact limité sur la pollution des sols.
Présentation de l’invention. Après de multiples essais et tentatives, le demandeur a mis au point un piquet d’ancrage lui permettant d’atteindre les objectifs précités.
Le piquet d'ancrage selon l’invention est destiné à être enfoncé dans un sol meuble ou sablonneux. Il comporte un corps longitudinal dont l'extrémité distale est en forme de pointe et dont l’extrémité proximale comporte une tête plate en forme de disque, lequel corps est réalisé dans un matériau semi-rigide. Des bras latéraux rectilignes sont solidaires du corps par leur extrémité la plus proche de la pointe et dont les autres extrémités sont libres. Ces bras sont disposés le long du corps et répartis sur la périphérie de celui-ci.
Ce piquet d’ancrage est remarquable en ce que les bras latéraux sont au moins au nombre de quatre et en ce que le corps et les bras latéraux sont réalisés dans un plastique biodégradable. En outre, le rapport entre la longueur des bras et leur largeur est compris entre 15 et 20. Et le rapport entre la longueur des bras et leur épaisseur est également compris entre 15 et 20.
Un tel piquet d'ancrage est bien plus stable dans des sols meubles ou sablonneux que les piquets décrits dans le document brevet FR2979926 précité. En outre, ce piquet est sans impact sur l’environnement.
D’autres caractéristiques avantageuses de l’invention sont listées ci-dessous. Chacune de ces caractéristiques peut être considérée seule ou en combinaison avec les caractéristiques remarquables définies ci-dessus. Chacune de ces caractéristiques contribue, le cas échéant, à la résolution de problèmes techniques spécifiques définis plus avant dans la description et auxquels ne participent pas nécessairement les caractéristiques remarquables définies ci-dessus. Ces dernières peuvent faire l’objet, le cas échéant, d’une ou plusieurs demandes de brevet divisionnaires : Selon un mode de réalisation, en position de repos, les bras s'écartent du corps depuis leur extrémité solidaire de celui-ci vers celle libre d'un angle d’au plus de 5°. Selon un mode de réalisation, la pointe présente un biseau, lequel biseau définit un pan incliné présentant une pente qui est comprise entre 30° et 45°. Selon un mode de réalisation, les extrémités libres des bras latéraux présentent chacune un biseau, lequel biseau définit un pan incliné présentant une pente qui est comprise entre 5° et 20°. Selon un mode de réalisation, le corps présente une extrémité proximale en forme de crochet. Selon un mode de réalisation, le plastique biodégradable utilisé présente un module de flexion supérieur à 0,7 GPa à 20°C et 50% d'humidité relative et plus préférentiellement compris entre 1,5 GPa et 2,5 GPa à 20°C et 50% d'humidité relative. Selon un mode de réalisation, les bras latéraux sont agencés par paire, chaque paire étant située au même niveau sur le corps. Selon un autre mode de réalisation, les bras latéraux sont agencés par paire, chaque paire étant située des niveaux différents sur le corps. Selon un mode de réalisation, les bras latéraux d’une paire ont la même longueur et/ou la même forme que les bras d’une autre paire. Selon un autre mode de réalisation, les bras latéraux d’une paire ont une longueur et/ou une forme distinctes des bras d’une autre paire.