Disque d’embrayage (2) comprenant une garniture de friction (3), un dispositif à roue libre (8) qui est formé radialement à l’intérieur de la garniture de friction (3) par rapport à un axe de rotation (6) du disque d’embrayage (2), un moyeu (10) de liaison à un arbre et un flasque de disque (4) avec lequel la garniture de friction (3) est solidaire en rotation, le dispositif à roue libre (8) comprenant un porte-disque extérieur (5) accouplé solidaire en rotation au flasque de disque (4) et un porte-disque intérieur (11) accouplé solidaire en rotation au moyeu (10), au moins un disque extérieur (7) étant accouplé au porte-disque extérieur (5) de manière à pouvoir être déplacé par complémentarité de forme et dans le sens de l’axe de rotation (6) et au moins un disque intérieur (12) étant accouplé au porte-disque intérieur (11) de manière à pouvoir être déplacé par complémentarité de forme et dans le sens de l’axe de rotation (6), les disques intérieurs (12) et les disques extérieurs (7) étant disposés en alternance dans le sens de l’axe de rotation (6) et pouvant être amenés en liaison par friction libérable les uns avec les autres au moyen d’un déplacement relatif les uns par rapport aux autres dans une direction d’actionnement (21), le dispositif à roue libre (8) comprenant un premier système de rampes (13) comprenant au moins une première rampe (14) et un second système de rampes (15) comprenant au moins une seconde rampe (16) qui est conçue pour correspondre à une première rampe (14), l’au moins une seconde rampe (16) pouvant être placée sur un disque intérieur (12) dans la direction d’actionnement (21) et étant accouplée au flasque de disque par l’intermédiaire d’un dispositif à ressort (19) agissant dans un sens opposé à la direction d’actionnement (21), une roue libre de commande (22) étant conçue avec un sens de blocage et un sens de rotation de roue libre opposé, la roue libre de commande (22) étant fonctionnellement accouplée au premier système de rampes (13) pendant une rotation dans le sens de blocage, de sorte qu’une rotation du premier système de rampes (13) dans un sens de rotation de fermeture autour de l’axe de rotation (6) et par l’intermédiaire des première et seconde rampes correspondantes (14, 16) provoque un déplacement du second système de rampes (15) dans la direction d’actionnement (21), une rotation de la roue libre de commande (22) dans le sens de rotation de roue libre par le dispositif à ressort provoquant un déplacement du second système de rampes (15) à l’encontre de la direction d’actionnement (21) et ainsi une rotation du premier système de rampes (13) à l’encontre du sens de rotation de fermeture autour de l’axe de rotation (6). Disque d’embrayage (2) selon la revendication 1, dans lequel une première rampe (14) et une seconde rampe (16) sont accouplées respectivement l’une à l’autre par l’intermédiaire d’une bille (17). Disque d’embrayage (2) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le dispositif à ressort (19) comprend au moins un ressort à lames (20). Embrayage à friction (1) comprenant un disque d’embrayage (2) selon l’une quelconque des revendications précédentes. Véhicule automobile (200) comprenant un embrayage (1) selon la revendication 4, dans lequel le disque d’embrayage (2) peut être accouplé par friction à un moteur à combustion interne (202) et le disque d’embrayage (1) est accouplé à un arbre d’entrée de boîte de vitesse (203) par l’intermédiaire du moyeu (4).