INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Avantageusement, l’unité électronique de contrôle 15 et, plus particulièrement, chacune des première et deuxième cartes électroniques 15a, 15b comprend au moins un circuit imprimé 40a, 40b.
Avantageusement, le ou chaque circuit imprimé 40a, 40b est équipé de composants électroniques 56.
En variante non représentée, l’unité électronique de contrôle 15 comprend une seule carte électronique.
Avantageusement, le moyen d’aération 9 représente tout élément permettant une circulation d’air dans la cuve de garnissage 1 (notamment dans l’enveloppe interne). Il peut s’agir d’un ventilateur, d’un compresseur ou d’une simple ouverture permettant à l’air de circuler dans le garnissage 300 (à l’intérieur de la cuve de garnissage 1).
Avantageusement, le moyen d’aération 9 est relié à la base 12 de la cuve de garnissage 1.
Avantageusement, l’unité de traitement peut comprendre une entrée E en gaz, relié au moyen d’aération 9 ou à la base 12 de la cuve de garnissage 1. L’unité de traitement peut comprendre une sortie S en gaz, relié au moyen de régulation de la dilution des gaz sortants 400 ou à la tête 11 de la cuve de garnissage 1.
Avantageusement, la boucle de recirculation 2 relie la cuve réceptacle 4 à la tête 11 de la cuve de garnissage 1. La boucle de recirculation 2 peut comprendre un moyen de pompage 21. Le moyen de pompage 21 peut être tout élément tel qu’une pompe centrifuge ou péristaltique permettant de faire circuler la suspension aqueuse depuis la cuve vers le moyen de dispersion 3 et/ou de redispersion 10.
Avantageusement, la boucle de recirculation 2 comprenant éventuellement un moyen de pompage 21, relie la cuve réceptacle 4 et la tête 11 de la cuve de garnissage 1, permettant à au moins une partie de l’effluent liquide du garnissage d’être réinjecté en tête 11 de la cuve de garnissage 1.
Avantageusement, le moyen de dispersion 3 / redispersion 10 est relié à la pompe 21 et à la tête 11 de la cuve de garnissage 1, permettant de disperser de manière homogène la suspension aqueuse sur le garnissage 300.
Avantageusement, le moyen d’extraction 5 peut être un décanteur simple ou un filtre. La décantation sera favorisée par arrêts intermittents de l'agitation et de l'alimentation du garnissage lorsque la concentration en MS de la suspension aqueuse ne permettra plus l'apport de la quantité de déchets pour laquelle l’unité 1000 de traitement selon l’invention a été dimensionné. La décantation peut éventuellement être favorisée par adjonction d’agents floculants dans la cuve réceptacle, ces derniers permettant la constitution de flocs (dont la vitesse de décantation est supérieure aux matières non floculées).
Avantageusement, le moyen d’extraction 5 peut être relié ou intégré à la cuve réceptacle 4.
Avantageusement, l’unité de traitement 1000 peut comprendre un moyen de refroidissement 14 qui peut être tout type d’échangeur thermique. Le moyen de refroidissement 14 en tête 11 de la cuve de garnissage 1 peut être un échangeur thermique liquide/gaz fonctionnant de préférence par condensation. Par exemple il peut s’agir d’échangeurs à tubes ou à plaques. Le moyen de refroidissement 14 à la base 12 de la cuve de garnissage 1 peut être un échangeur thermique liquide/liquide fonctionnant de préférence par conduction. Par exemple il peut s’agir d’échangeurs à tubes ou à plaques. L’échangeur de chaleur peut être positionné en amont (tête 11 de la cuve de garnissage 1) et/ou en aval (base 12 de la cuve de garnissage 1 ou dans la cuve réceptacle 4) du garnissage 300. Lorsqu’un échangeur de chaleur est positionné en amont du garnissage 300, il permet de refroidir l’effluent gazeux du garnissage. Le refroidissement de l’effluent gazeux permet une condensation de la vapeur d’eau contenue dans l’effluent gazeux. Cette condensation permet d’éviter les pertes en eau et ainsi de limiter l’accroissement en matière sèche de la solution lequel se traduirait par un colmatage du garnissage 300. Lorsqu’un échangeur de chaleur est positionné en aval du garnissage 300, il permet de refroidir l’effluent liquide du garnissage, avant que celui-ci ne soit redispersé. L’abaissement de température de l’effluent liquide peut également permettre de réduire les pertes par évaporation en abaissant la température de la partie supérieure du garnissage (lors de la redispersion notamment). Les calories extraites lors du refroidissement des effluents liquide et/ou gazeux du garnissage peuvent être transférées à un fluide caloporteur ou tout autre élément de stockage. Généralement, l’effluent gazeux issu de la biodégradation comprend un mélange d’oxygène, azote, dioxyde de carbone, de vapeur d’eau et d’autres gaz issu de la biodégradation. Il comprend généralement moins d’oxygène et plus de dioxyde de carbone que l’air entrant, de la vapeur d’eau et d’autres gaz issus de la biodégradation. L’effluent gazeux s’échappe par la tête du garnissage et circule dans le moyen de refroidissement dans lequel la vapeur d’eau est recondensée pour ensuite ruisseler à nouveau dans le garnissage, ou bien directement dans la cuve réceptacle via une canalisation reliée à la cuve de garnissage.
Avantageusement, le au moins un moyen de refroidissement 14 est relié à la tête 11, à l’enveloppe interne 200 et/ou à la base 12 de la cuve de garnissage 1.
Avantageusement, l’unité de traitement 1000 selon l’invention peut comprendre en outre un moyen de broyage 6. Le moyen de broyage 6 peut par exemple être un broyeur permettant de broyer des os, des éléments fibreux et pâteux. Il peut s’agir d’un broyeur d’évier. La nature et/ou la taille du broyeur pourront être adaptées en fonction des dimensions de l’installation.
Avantageusement, le moyen de broyage 6 peut être relié ou intégré à la cuve réceptacle 4. Les déchets peuvent ainsi être broyés avant leur mise en suspension dans la cuve réceptacle 4 ou bien encore broyés au sein de la cuve réceptacle 4, de préférence avant leur mise en suspension dans la cuve réceptacle 4.
Avantageusement, l’unité de traitement 1000 selon l’invention peut comprendre en outre un réacteur fermenteur 16.
L’invention se rapporte également à l’utilisation de la cuve de garnissage 1 ou de l’unité 1000 selon l’invention pour traiter des déchets, de préférence alimentaires, comprenant de la matière organique et pouvant subir une biodégradation aérobie, au moins partielle.
De manière non limitative, on peut citer les avantages liés à l’invention : - une réduction des manutentions des déchets, dues à la mise en solution de ces derniers et à des manutentions effectuées ensuite uniquement par une pompe, - l’absence de contact (visuel, manuel, olfactif etc…) avec les déchets dès lors que celui-ci a été introduit dans l’unité de traitement garantissant une meilleure acceptabilité du procédé et permettant de réduire tant les risques sanitaires que les nuisances olfactives, - une meilleure maîtrise des transformations du déchet par biodégradation aérobie via une meilleure maîtrise des échanges oxygène-matière dans le garnissage (plus grande homogénéité des échanges) ainsi qu’une plus grande homogénéité des transferts de chaleur entre la matière et le milieu extérieur (a contrario des procédés de compostage), - la production d’un résidu de traitement représentant une très faible fraction massique du gisement de déchets traité, - un résidu de traitement hygiénisé en raison des temps de séjour et des températures élevés dans le garnissage, - une réduction significative des émissions gazeuses impactantes de l’environnement (CH 4 , N 2 O, NH 3 , H 2 S COV, odeurs) liée à la meilleure maîtrise de l’oxygénation de la matière et de sa biodégradation, - applicable à des gisements allant de celui produit à l’échelle du foyer (80 kg/an/individu) à celui produit par un gros producteur i.e. 50 tonnes/an et au-delà, - les faibles coûts de traitement, - une solution clé en mains et de type on/off, - un procédé à sobriété énergétique et matière (consommation en ligneux réduite et puissance électrique installée faible en raison des faibles pertes de charge dans le garnissage de par le flux gazeux d’aération), - l’obtention de produits d’intérêt : solution concentrée en minéraux (N, P, K, S, Na, Ca etc…). - une mise-en-œuvre in-situ pour traiter les déchets de la restauration collective (cafétéria, établissements scolaires, restaurant universitaire, EPHAD etc…), des Grandes et Moyennes Surfaces alimentaires voire les déchets alimentaires du foyer (échelle domestique), en station de traitement de proximité en milieu urbain (marchés, centre-ville, quartier, habitat vertical) ou rural, ou sur plate-forme centralisée de traitement ou encore iv) en IAA, - une mise-en-œuvre en vue de la production, à partir de déchets alimentaires, de molécules d’intérêt telles que éthanol, acides gras volatils ou encore méthane (Cette production peut être obtenue via le contrôle du niveau d’aération du garnissage (micro-aération) ou au sein du fermenteur de la solution sortant du garnissage, contenant agité et étanche à l’air, via le contrôle du rédox de la solution collectée dans ce contenant et du temps de séjour dans le fermenteur), - une mise-en-œuvre dans le cadre de fermentations dont les substrats sont initialement solides, substrats de composition biochimique spécifique moyennant un apport de microorganismes spécifiques.
Brève description des figures La représente un exemple de cuve de garnissage cylindrique 1, s’étendant radialement autour d’un axe XX’, ladite cuve comportant : -une première enveloppe externe 100 ; -une deuxième enveloppe interne 200 contenue dans l’enveloppe externe 100, en étant mobile en rotation autour de l’axe XX’ dans l’enveloppe externe 100 ; et -un garnissage 300 remplissant au moins 65% de la lumière de l’enveloppe interne 200 ; et l’enveloppe interne 200 comporte deux zones perforées 210 ,et l’enveloppe externe 100 comporte deux fenêtres 110 capables d’être positionnée au moins en partie en regard de la zone perforée de l’enveloppe interne 200 dans une configuration de rotation de l’enveloppe interne 200 dans l’enveloppe externe 100.
Selon une autre caractéristique avantageuse de l’invention, le procédé est mis en œuvre dans le cas de l’exécution d’un déplacement de montée de l’écran.
- un actionneur électromécanique, l’actionneur électromécanique étant configuré pour entraîner en déplacement l’écran, entre une première position de fin de course et une deuxième position de fin de course, et inversement,
- un arbre de sortie,
- un équipement d'alimentation électrique, l’unité électronique de contrôle et le moteur électrique étant alimentés en énergie électrique au moyen de l'équipement d'alimentation électrique.
L’unité électronique de contrôle est configurée pour mettre en œuvre le procédé selon l’invention et tel que mentionné ci-dessus.
Ce dispositif d’occultation présente des caractéristiques et avantages analogues à ceux décrits précédemment, en relation avec le procédé de commande en fonctionnement d’un dispositif d’occultation selon l’invention.
Ce test a pour objectif de mesurer le couple obtenu en perçant 7 trous consécutifs sur un matériau en aluminium, à l’aide d’une machine de test Microtap. Le test est mis en œuvre en coupe. Lors du perçage une vitesse de 600 rpm est mise en œuvre pour percer un pré-trou d’une profondeur de 6 mm, avec un pas de vis entre 2 et 5 mm.
Les résultats sont exprimés en pourcentage de gain par rapport à une composition lubrifiante commercialisée pour l’usinage de l’aluminium (dite « référence »).
Le test est mis en œuvre à température ambiante.
Pour ce test, les compositions lubrifiantes décrites dans le tableau 1 sont diluées à 10% dans l’eau.
Une goutte de composition lubrifiante à tester est introduite dans chaque trou, le trou est rempli à 100% avec la composition lubrifiante, en évitant les bulles d’air.
Le protocole est le suivant :
le couple de force exercée par la broche intégrant le foret est mesuré pour chaque trou, une moyenne de puissance générée est calculée ; le couple en fonction du temps par trou est enregistré ; la température avant/après chaque trou est mesuré ; une moyenne est calculée ; le couple relatif et l’augmentation de température de la composition testée est calculée par rapport à la référence.
Les résultats sont indiqués dans le tableau 2. Le résultat (le couple) est exprimé en pourcentage par rapport à la composition de référence.
CC1 CI1 % gain -1,3% -6,9%
Les résultats du tableau 2 montrent que la composition lubrifiante selon l’invention CI1 génère significativement moins de puissance pour la lubrification de la pièce en aluminium. La composition lubrifiante selon l’invention a donc de meilleures propriétés que la composition comparative CC1.
Exemple 2 : Essais mesurant la durée de vie sur acier
Dans cet exemple, la composition CI1 (voir tableau 1) est comparée à une composition commerciale comportant une émulsion d’huile dans l’eau ne comprenant ni PAG ni PEA (CC2) commercialisée pour le travail de l’acier.
Pour ce test, la composition CI1 décrites dans le tableau 1 est diluée à 8%.
Le protocole de test est le suivant :
La machine est une machine-outil semi-industrielle. L’outil en acier est utilisé pour réaliser 460 trous, successivement, sur une plaque en acier dans les conditions suivantes :
vitesse de rotation de la broche N = 6478 tours/min vitesse de coupe Vc = 203 m/min vitesse d’avance par tour F = 0,3 mm/trou profondeur de perçage 42 mm diamètre 10 mm
Avantageusement, l’actionneur électromécanique 11 comprend, en outre, des premiers conducteurs électriques 37.
Ici, les premiers conducteurs électriques 37 s’étendent entre l’unité électronique de contrôle 15 et le moteur électrique 16, comme illustré en partie centrale de la .
L’actionneur électromécanique 11 comprend, en outre, un câble de transmission de données 18.
Avantageusement, le câble de transmission de données 18 comprend au moins des deuxièmes conducteurs électriques 38.
Avantageusement, les deuxièmes conducteurs électriques 38 sont adaptés pour transmettre un niveau de puissance électrique et des signaux de communication selon un quelconque protocole de communication.
Ici, les deuxièmes conducteurs électriques 38 sont visibles aux figures 4 à 6, au niveau d’une extrémité du câble de transmission de données 18, et sont constitués de quatre paires de fil de cuivre torsadées, formants par exemple un câble standard Ethernet.
Avantageusement, le câble d'alimentation électrique 18, en particulier les deuxièmes conducteurs électriques 38, sont reliés électriquement à l'unité électronique de contrôle 15.
Ici, le câble de transmission de données 18, en particulier les deuxièmes conducteurs électriques 38, sont reliés électriquement, à des pistes électriques, non représentées, du premier circuit imprimé 40a au moyen d’un deuxième connecteur électrique 59 du câble de transmission de données 18 et d’un connecteur électrique 60 de la première carte électronique 15a, comme illustré à la .
L'installation 6 comprend, en outre, un équipement d'alimentation électrique 31, visible à la .
L’actionneur électromécanique 11 Le dispositif d’entrainement motorisé 5 est configuré pour être relié électriquement, autrement dit est relié électriquement, à l'équipement d'alimentation électrique 31 au moyen du câble d'alimentation électrique 18.
En variante non représentée, l'installation 6 comprend, en outre, un réseau de communication et d'alimentation en énergie électrique non représenté. Dans cette variante, l'actionneur électromécanique 11 est relié électriquement à l'équipement d'alimentation électrique 31 par l'intermédiaire du réseau de communication et d'alimentation en énergie électrique.
L’unité électronique de contrôle 15 et le moteur électrique 16 et, plus généralement, l’actionneur électromécanique 11 sont configurés pour être alimentés, autrement dit alimentés, en énergie électrique au moyen de l'équipement d'alimentation électrique 31.
Le moteur électrique 16 est alimenté en énergie électrique par l’intermédiaire des premiers conducteurs électriques 37, eux-mêmes reliés électriquement aux deuxièmes conducteurs électriques 38 par l'intermédiaire de l'unité électronique de contrôle 15.
Ainsi, le moteur électrique 16 est configuré pour être alimenté en énergie électrique, autrement dit est alimenté en énergie électrique, par l'équipement d'alimentation électrique 31, au travers du câble de transmission de données 18.
Ici, la tension de sortie de l'équipement d'alimentation électrique 31 est, préférentiellement, continue et dite « très basse tension ». La valeur de la tension de l'équipement d'alimentation électrique 31 est, préférentiellement, inférieure ou égale à 120 volts et, plus particulièrement, inférieure ou égale à 50 volts. La valeur de la tension de l'équipement d'alimentation électrique 31 peut être, par exemple, de l’ordre de 12 volts, 24 volts ou 48 volts.
A titre d'exemple nullement limitatif, l'équipement d'alimentation électrique 31 peut être un équipement PoE (de l'anglais "Power-over-Ethernet"), tel qu'un concentrateur, un commutateur ou un routeur, dont les éléments constitutifs sont connus en soi.
Le support d’aile est réalisé en une seule partie, ou scindé en deux parties, ou davantage. Les caractéristiques décrites en relation avec un support d’aile s’appliquent à chaque support d’aile ; à moins que le contraire ne soit explicitement mentionné.
La structure 12 comprend une surface latérale externe 44. Cette surface latérale externe 44 est tournée vers l’extérieur du véhicule 10. Elle peut être en regard du deuxième ouvrant 14.2. La platine de fixation 32 est fixée sur la surface latérale externe 44. Ainsi, l’articulation 18 est disposée à l’extérieur du compartiment avant, ce qui la rapproche de l’aile. La partie fixe 30 présente des moyens de fixation, tels des ajours de fixation 50 avec une direction de fixation et/ou un axe de fixation parallèle à l’axe de pivotement 38. Les ajours de fixation 50 peuvent être formés sur la platine de fixation 32.
Selon une variante de l’invention, la partie fixe est soudée à la surface latérale externe.
L’aile latérale comprend un bord d’aile 46 en appui vertical sur le support d’aile 42, préférentiellement sur la surface d’appui. En position fermée, le premier ouvrant chevauche transversalement le support d’aile 42. En vue du dessus, le premier ouvrant recouvre le support d’aile 42.
Le véhicule automobile 10 comprend une doublure de renfort 48 de l’aile latérale. La doublure de renfort 48 épouse l’aile latérale. Elle s’étend sensiblement sur toute la surface de cette dernière. Elle présente avantageusement une épaisseur supérieure à celle de l’aile latérale. Le support d’aile 42 est longitudinalement à distance de la doublure de renfort 48. La doublure de renfort 48 présente une extrémité arrière à distance du support d’aile 42. Le support d’aile 42 et la doublure de renfort 48 sont libres de chevauchement. La position du support d’aile 42 en arrière de la doublure de renfort 48 permet de prolonger cette dernière, et d’assurer sa fonction de maintien dans un espace restreint.
La présente une articulation 18 pour véhicule automobile selon l’invention. La flèche de l’axe Y est orientée vers l’extérieur du véhicule. L’articulation 18 est en configuration rétractée ; correspondant à une position fermée du premier ouvrant.
La partie mobile 34 est au-dessus de la partie fixe 30, et préférentiellement en élévation par rapport au support d’aile 42. La partie mobile 34 présente une surface d’appui 52 sur laquelle est monté l’aile (non) représentée. L’aile latérale présente un bord supérieur supporté par la surface d’appui 52.
L’articulation 18 présente la partie fixe 30 en moitié inférieure. Cette dernière présente la platine de fixation 32 à son extrémité inférieure. La platine de fixation peut être formée d’une tôle emboutie, ce qui optimise les coûts en grande série. La partie mobile 34 est réalisée de la même manière et forme la partie supérieure de l’articulation 18. Elle s’étend sensiblement sur toute la longueur de l’articulation 18. L’articulation 18 comprend des moyens de liaison tournants. Les moyens de liaison comprennent les bielles pivotantes 40.
L’articulation 18 comprend un premier support d’aile 42.1 et un deuxième support d’aile 42.2, chacune formant partiellement la surface d’appui 52 pour l’aile latérale. Les supports d’aile (42.1 ; 42.2) sont similaires, et sont chacun fixés à la platine de fixation 32. Les supports d’aile (42.1 ; 42.2) sont longitudinalement à distance. Ils sont séparés et distincts. Ils sont répartis le long de la partie fixe 30 et du jeu horizontal. La surface d’appui 52 peut être segmentée, et partagée entre le premier support d’aile 42.1 et le deuxième support d’aile 42.2. La surface d’appui 52 est généralement horizontale. Cette orientation permet un appui vertical de l’aile latérale, et donc une indexation en Z de son bord.
Dans la configuration rétractée permettant la fermeture du premier ouvrant, la partie mobile 34 est au niveau de la surface d’appui 52. Elle est optionnellement logée entre la platine de fixation 32 et au moins un des supports d’aile 42, préférentiellement entre la platine de fixation 32 et chacun du premier support d’aile 42.1 et du deuxième support d’aile 42.2.
L’articulation 18 présente un dégagement 54. Le dégagement 54 est formé entre la partie fixe 30 et au moins un ou chaque support d’aile 42. Le support d’aile 42 s’étend sur toute la hauteur du dégagement 54. Au moins en position rétractée, les bielles pivotantes 40 s’étendent dans le dégagement. Au moins une ou chaque bielles pivotantes 40 pivote dans ledit dégagement 54. Au moins un ou chaque support d’aile est verticalement au niveau des bielles pivotantes, en position rétractée et/ou en position déployée. Cet agencement améliore la compacité puisqu’elle tire profit de la présence du dégagement 54 pour y placer des entités mobiles.
La platine de fixation 32 présente une face de fixation 56 destinée à épouser la structure du véhicule automobile, et à y être fixée. En complément, la platine de fixation 32 présente une face d’articulation 58 opposée à la face de fixation 56. Ces faces (56 ; 58) sont transversalement opposées, et/ou opposées selon l’épaisseur de la platine de fixation 32. La partie mobile 34 est reliée à la partie fixe 30 du côté de la face d’articulation 58. Les bielles pivotantes 40 sont fixées du côté de la face d’articulation 58 qu’elles balayent lorsqu’elles pivotent. Chaque support d’aile 42 est fixé contre la face d’articulation 58 ; par exemple à l’aide de rivets ou par soudage. Puisque le support est du côté des bielles, il y a un gain de compacité.
Puisque le premier volet et l’aile latérale sont tous deux liés à l’articulation 18, la géométrie du jeu horizontal qui les sépare est mieux maîtrisée. En étant sur une même face de la partie fixe, le réglage de position est simplifié.
Les ajours de fixation 50 sont formés sur des emboutis de la platine de fixation 32. Les emboutis sont dans la direction opposé des supports d’aile pour ne pas réduire la taille du dégagement 54. La surface d’appui 52 comprend des moyens de montage 60 avec une direction de montage généralement perpendiculaire à l’axe de pivotement 38.
Au moins un ou chaque support d’aile 42 comprend une embase de fixation 62, une patte d’appui 64 formant la surface d’appui 52, et une jonction 66 reliant l’embase de fixation 62 à la patte d’appui 64. L’embase de fixation 62 est fixée à la platine de fixation 32, notamment contre la face d’articulation 58. Cette embase de fixation 62 augmente la rigidité de l’articulation 18. Elle est perpendiculaire à la surface d’appui 52.
La patte d’appui 64 s’étend longitudinalement, donc le long de l’aile latérale. Ainsi, la patte d’appui 64 permet de d’allonger la zone de maintien du bord d’aile, et de mieux respecter la géométrie du jeu horizontal.
L’invention porte encore sur un procédé d’assemblage d’un véhicule comprenant un ouvrant et une caisse, notamment un véhicule automobile, le procédé d’assemblage comprenant les étapes du procédé tel que défini précédemment pour le réglage de l’ouvrant par rapport à la caisse.
Présentation des figures Ces objets, caractéristiques et avantages de la présente invention seront exposés en détail dans la description suivante d’un mode de réalisation d’un outil et d’une mise en œuvre d’un procédé de réglage faites à titre non-limitatif en relation avec les figures jointes parmi lesquelles :