INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
La surface S54 est configurée pour guider la navette 30 en direction la chambre de réception 56, vers la position où les axes X30 et X56 sont confondus, quelle que soit la position de la navette 30 à l’entrée de l’embouchure 54.
En variante, la chambre de réception 56 peut être configurée pour recevoir la navette 30 dans une position où les axes X30 et X50 sont parallèles, sans être confondus.
Le corps 52 est pourvu de deux lumières 58 disposées de part et d’autre d’un plan P52 défini par le corps 52 et contenant l’axe X50. Aux figures 3 et 7, une partie de l’extrémité avant 52A située sur la droite du plan P52 à la , est omise pour visualiser l’embouchure 54, la chambre 56 et la navette 30 en place dans cette chambre.
Les deux lumières 58 permettent de visualiser la chambre de réception 56 depuis l’extérieur du corps 52, en particulier pour détecter la présence de la navette 30 dans la chambre de réception 56, depuis un côté de l’instrument 50.
Une partie du corps 52 définit un levier de commande 60. En d’autres termes, le levier de commande 60 est monobloc avec le reste du corps 52.
Ce levier de commande 60 est disposé, pour l’essentiel, à l’intérieur d’une enveloppe cylindrique à section circulaire contenant la surface externe S52 du corps 52. Le levier de commande est accessible à partir de l’extérieur du corps 52 à travers une encoche 61 qui débouche sur la surface externe S52.
On note Y50 un axe transversal de l’instrument 50, perpendiculaire à l’axe X50 et passant par le centre de l’encoche 61. Les axes X50 et Y50 sont compris dans le plan P52. Le levier de commande est mobile à l’intérieur l’encoche 61, dans un plan parallèle aux axes X50 et Y50, entre une première position non contrainte, représentée notamment aux figures 2 à 4, 6 et 7, ainsi que sur l’insert A) de la , et une deuxième position, représentée sur l’insert B) de la , atteinte lorsqu’un opérateur appuie sur le levier de commande, en direction du fond 61A de l’encoche 61. La première position du levier de commande 60 correspond à une configuration de repos du levier 60, c’est-à-dire une configuration en l’absence d’effort exercé sur celui-ci par un opérateur
Le levier de commande 60 porte un premier aimant 62 et un deuxième aimant 64. Ici, les aimants 62 et 64 sont des aimants permanents, de préférence des aimants au néodyme.
Les aimants permanents 62 et 64 sont disposés côte à côte selon une direction Δ60 parallèle à l’axe Y50 et perpendiculaire à l’axe X56, lorsque le levier de commande 60 est dans sa première position.
Les aimants permanents 62 et 64 s’étendent chacun selon un axe longitudinal X62, respectivement X64, parallèle à l’axe X50 lorsque le levier de commande 60 est dans sa première position. L’axe X64 est parallèle à l’axe X62 mais décalé latéralement par rapport à celui-ci. Les axes X62 et X64 sont perpendiculaires à la direction Δ60. Ces axes X62 et X64 sont parallèles à l’axe X50 lorsque le levier de commande 60 est dans sa première position.
L’aimant 62 présente une polarisation axiale, avec un pôle moins ou pôle négatif N62 orienté, selon l’axe X62, vers l’embouchure 54 et vers la chambre de réception 56, c’est-à-dire vers l’avant de l’instrument 50, et un pôle plus ou pôle positif P62 orienté vers l’arrière de l’instrument 50, à l’opposé de l’embouchure et de la chambre de réception. Le deuxième aimant 64 présente également une polarité axiale avec un pôle plus ou pôle positif P64 orienté vers l’avant de l’instrument 50, donc vers l’embouchure 54, et un pôle moins ou pôle négatif N64 orienté vers l’arrière de l’instrument, à l’opposé de cette embouchure.
Ainsi, les deux aimants permanents 62 et 64 sont polarisés axialement, le long des deux axes X62 et X64, en sens opposé puisque le pôle négatif N62 du premier aimant permanent 62 est dirigé vers l’avant de l’instrument 50, alors que le pôle positif P64 du deuxième aimant permanent 64 est dirigé vers l’avant de l’instrument 50.
Dans sa première position représentée aux figures 2 à 4, 6 et 7, ainsi que sur l’insert A) de la , le levier de commande 60 maintient le premier aimant 62 dans une configuration globalement alignée sur la chambre de réception 56. En d’autres termes, dans la première position du levier de commande 60, les axes X62 et X56 sont globalement alignés. Par « globalement alignés », on entend que les axes en question sont soit alignés, soit parallèles en formant entre eux un angle de moins de 5°, soit décalés latéralement l’un de l’autre d’une distance inférieure à 10% du diamètre D30.
Ici, les axes X62, X56 et X50 sont superposés lorsque le levier de commande 60 est dans sa première position.
Comme cela ressort de la , le fond 66 de la chambre de réception 56 opposé à l’ouverture 54 est percé d’un orifice 68 en regard duquel est disposé le pôle négatif N62 de l’aimant permanent 62 dans la première position du levier de commande 60.
PROCEDE DE COMPTAGE DE PERSONNES ET DE DETERMINATION DE LEUR POSITION DANS UN ESPACE La présente divulgation relève du domaine des procédés de comptage de personnes et de détermination de la position de ces personnes dans un espace d’un bâtiment.
Dans la gestion de bâtiments, il est connu d’employer un dispositif d’enregistrement vidéo afin de mettre en œuvre des procédés de comptage de personnes et de détermination de leur position dans un espace d’un bâtiment. Par exemple, le dispositif d’enregistrement vidéo peut être un imageur thermique qui génère des vidéos permettant d’identifier chaque personne présente dans l’espace par sa différence de température vis-à-vis des autres corps présents dans cet espace.
Généralement, l’imageur thermique est configuré pour enregistrer en permanence des vidéos d’une scène de cet espace et, seulement à certains moments, entrer dans un mode veille lors duquel il reste allumé sans faire d’enregistrement. Un tel imageur thermique est donc très énergivore, de sorte que son fonctionnement est très coûteux. De plus, la forte consommation d’énergie implique que l’imageur thermique doit être alimenté électriquement par des câbles, l’utilisation de batteries ne garantissant pas l'autonomie de l’imageur thermique sur une longue période.
Par ailleurs, l’enregistrement de vidéos ne devrait avoir lieu que lorsque l’imageur est thermiquement stable, c’est-à-dire, lorsque la température de l’imageur est constante tout au long de l’enregistrement. En effet, si lors de l’enregistrement de vidéos, la température de l’imageur fluctue, les différences de température entre les différents corps de l’espace sont biaisées, augmentant ainsi le risque d’identifier un nombre inexact de personnes dans l’espace. Classiquement, la stabilité thermique de l’imageur au début de l’enregistrement vidéo est obtenue en attendant environ 10 secondes après l’allumage de l’imageur thermique, ce qui représente une perte de temps et d’énergie non négligeable. De surcroit, ceci n’empêche pas les variations de température de l’imageur pendant l’enregistrement, ces variations pouvant être dues à une variation de la température ambiante ou à un auto-échauffement de l’imageur, entre autres.
A cet effet, il est proposé un procédé de comptage de personnes et de détermination de la position desdites personnes dans un espace d’un bâtiment, le procédé comprenant les étapes de : a) activation d’un imageur thermique ; b) capture par l’imageur thermique d’une image thermique brute d'une scène comprise dans ledit espace ; c) désactivation de l'imageur thermique ; d) après avoir désactivé l'imageur thermique, obtention d'une image thermique calibrée de la scène à partir de ladite image thermique brute, l’image thermique calibrée de la scène comprenant au moins une région d’intérêt, chaque région d’intérêt étant une zone chaude correspondant à une personne respective présente dans la scène ; e) comparaison de l'image thermique calibrée de la scène à une autre image thermique calibrée de la scène obtenue préalablement, dite image thermique calibrée de comparaison; f) obtention du nombre de personnes et la position desdites personnes dans l’espace.
Grâce à la désactivation de l’imageur thermique avant l’étape d’obtention de l’image thermique calibrée, le temps pendant lequel l’imageur est activé est très court, ce qui permet d’économiser de l’énergie et d’obtenir un procédé de comptage de personnes et de détermination de leur position peu couteux en énergie. Ceci permet en outre d’utiliser, pour la mise en œuvre de ce procédé, un imageur thermique alimenté électriquement par une batterie tout en garantissant qu’il a une autonomie suffisamment longue, notamment supérieure à 10 ans.
Enfin, le temps pendant lequel l’imageur thermique est activé étant très court, il n’y a pas besoin d’attendre que l’imageur soit stable thermiquement pour la capture de l’image thermique brute.
Selon un autre aspect, l’étape e) comprend la soustraction de l’image thermique calibrée de comparaison à l’image thermique calibrée de la scène de sorte à maintenir dans l’image thermique calibrée de la scène l’au moins une région d’intérêt.
Selon un autre aspect, le procédé comprend en outre, préalablement à l’étape e), l’application d’au moins un filtre d’identification de personnes à l’image thermique calibrée de la scène pour identifier l’au moins une région d’intérêt parmi l’au moins une zone chaude.
Selon un autre aspect, un temps écoulé entre l’étape a) et l’étape c) est inférieur à 1 s, de préférence inférieur à 50 ms, de préférence encore inférieur ou égal à 20 ms.
Selon un autre aspect, l’image thermique calibrée de comparaison est obtenue entre 1 min et 4 min avant l’étape a), de préférence entre 1 min et 2 min avant l’étape a).
Selon un autre aspect, l’image thermique calibrée de la scène est obtenue sans actionnement d’un obturateur de l’imageur thermique.
Selon un autre aspect, le procédé comprend en outre une mesure de la température de l’imageur thermique sensiblement concomitamment à l’étape b).
Selon un autre aspect, le procédé comprend en outre l’obtention d’une autre image thermique calibrée de comparaison à partir de la soustraction des régions d’intérêt de l’image thermique calibrée.
Selon un autre aspect, il est proposé un imageur thermique, de préférence à basse résolution, comprenant un ensemble de capteurs thermiques, une lentille et un dispositif informatique, l’imageur thermique étant configuré pour mettre en œuvre le procédé décrit ci-avant.
Dans les exemples ci-dessus, le rapport d'étagement est déterminé selon les caractéristiques de production de nvPM du carburant. Ce n'est cependant qu'un exemple, et d'autres caractéristiques de carburant peuvent être prises en compte afin de déterminer un point d'étagement adéquat afin de profiter des caractéristiques du carburant en cours de distribution dans la chambre de combustion.
Conditions de fonctionnement anormal
La régulation de la distribution de carburant selon l'un quelconque des exemples décrits ici est comprise pour être appropriée pour un fonctionnement dans des conditions d'exploitation normales du moteur à turbine à gaz 10 ou de l'aéronef 1. Pendant les conditions de fonctionnement anormales la distribution de carburant à la chambre de combustion 16 telle que décrite ici (par exemple pour réguler le niveau de nvPM) peut être outrepassée. La régulation de la distribution de carburant décrite ici est donc applicable pendant au moins une partie du fonctionnement du moteur à turbine à gaz associé, par exemple lorsque la disponibilité du carburant ne l'empêche pas, soit en raison de limites de capacité des réservoirs, soit dans des conditions de fonctionnement anormales inattendues.
Par exemple, en fonctionnement anormal, notamment après une défaillance d'un moteur, une exigence de transférer du carburant d'un réservoir d'aile vers un autre réservoir d'aile (afin de maintenir une position latérale du centre de masse d'aéronef acceptable) peut outrepasser la régulation de la distribution de carburant selon la présente demande, en particulier dans les cas nécessitant un transfert de carburant de la première source de carburant 302 à la seconde source de carburant 304 ou inversement. Cependant, si les deux réservoirs de carburant d'aile font partie de la même source de carburant (c'est-à-dire si les deux font partie de la première source de carburant 302 ou les deux font partie de la seconde source de carburant 304) et qu'ils sont interconnectés fluidiquement soit directement, soit par l'intermédiaire d'un ou plusieurs réservoirs de carburant supplémentaires qui font également partie de la même source de carburant (respectivement la première ou la seconde source de carburant) alors la régulation de carburant décrite ici peut continuer à fonctionner malgré de telles conditions anormales.
Lorsque le régulateur de distribution de carburant 306 est conçu pour basculer entre des sources ou mélanger du carburant à partir des première et seconde sources de carburant 302, 304, le basculement ou le mélange peut être outrepassé si l'une des sources de carburant est épuisée en raison d'une fuite ou d'autres raisons inattendues de carburant (par exemple, un chargement incorrect de carburant). Dans certains ou tous les exemples, en particulier celui illustré à la , on peut prévoir une dérivation de carburant dans laquelle du carburant peut être distribué entre les première et seconde sources de carburant en cas de condition de fonctionnement anormale. Par exemple, dans l'exemple de la une dérivation de carburant peut être disposée en amont du régulateur de distribution de carburant 306, ou entre des réservoirs de carburant des première et seconde sources de carburant 302, 304, ce qui assure une interconnexion d'urgence entre les première et seconde sources de carburant. Le régulateur pilote 306a et le régulateur principal 306b sont donc capables d'être alimentés en carburant provenant de l'une ou l'autre des première et seconde sources de carburant 302, 304 en cas de défaillance de l'une des sources de carburant pendant le fonctionnement.
La régulation de l'alimentation en carburant peut en outre être outrepassée pendant une partie d'une mission de l'aéronef si des quantités insuffisantes des premier et second carburants peuvent être contenues dans les réservoirs de carburant d'aéronef. Pour certaines missions, l'exigence totale de chargement de carburant proposée pour un vol peut dicter la quantité minimale avec laquelle chaque réservoir de carburant doit être rempli, et cela peut outrepasser certains autres moyens de commande de distribution de carburant dans les divers exemples décrits ici.
Calcul d'attribution de carburant
La présente demande concerne en outre un procédé de détermination d'une attribution de carburant pour un aéronef. Le procédé permet de déterminer une attribution de carburant selon laquelle le carburant est chargé sur l'aéronef 1 pour réaliser un vol proposé ou une mission proposée. L'aéronef pour lequel le procédé est utilisé peut être celui illustré à la , qui comprend une première source de carburant 302 conçue pour contenir un premier carburant ayant une première caractéristique de carburant et une seconde source de carburant 304 conçue pour contenir un second carburant ayant une seconde caractéristique de carburant, la seconde caractéristique de carburant étant différente de la première. Comme indiqué ci-dessus, l'aéronef 1 comprend un ou plusieurs moteurs à turbine à gaz 10 alimentés par du carburant provenant des première et seconde sources de carburant 302, 304. Les moteurs à turbine à gaz 10 comprennent chacun un régulateur de distribution de carburant 306 conçu pour fournir du carburant à partir de chaque source de carburant, ou un mélange de ceux-ci, et un système de combustion étagée 64, comme illustré à la , ou comme décrit ailleurs dans la présente invention.
Un procédé 4070 de détermination d'une attribution de carburant est illustré à la . Le procédé 4070 comprend l'obtention 4072 d'une description de mission proposée comprenant une liste de points de fonctionnement pour le ou les moteurs à turbine à gaz 10 de l'aéronef 1 lors d'une mission de fonctionnement. La liste des points de fonctionnement comporte des informations sur le fonctionnement des moteurs à turbine à gaz 10 de l'aéronef 1 qui sont attendues pour une période de fonctionnement prévue particulière pour laquelle le carburant doit être chargé sur l'aéronef. La liste des points de fonctionnement peut inclure une série d'informations à partir desquelles l'impact attendu des nvPM du moteur à turbine à gaz pendant chaque partie de la mission de fonctionnement peut être déterminé pour des carburants de caractéristiques différentes utilisés. Les points de fonctionnement de la description de mission peuvent inclure un ou plusieurs éléments quelconques parmi : une ou plusieurs conditions dans lesquelles les moteurs à turbine à gaz 10 doivent fonctionner (par exemple, des conditions de localisation et/ou d'air ambiant attendues pour la mission spécifique), une ou plusieurs valeurs de débit de carburant correspondant à un point de fonctionnement, et une durée de fonctionnement en un point de fonctionnement correspondant. Les points de fonctionnement peuvent donc indiquer que la mission comprend, par exemple, une période de fonctionnement des moteurs dans une condition de fonctionnement en régime de croisière, dans certaines conditions ambiantes, et dans laquelle un débit de carburant spécifié est requis. Toute autre information adaptée peut être prévue dans la liste de points de fonctionnement de sorte que la production de nvPM pour les différentes parties du vol peut être trouvée pour des caractéristiques de carburant données. La description de mission peut inclure des détails du fonctionnement de l'aéronef au sol afin d'accomplir la mission de fonctionnement.
Le procédé 4070 comprend en outre l'obtention 4074 de paramètres d'impact des nvPM pour les moteurs à turbine à gaz 10 en fonction de la description de mission obtenue. Les paramètres d'impact sont associés à chacun des points de fonctionnement de la mission proposée, et peuvent définir une quantité de nvPM produite par le moteur à turbine à gaz 10 pour différentes compositions de carburant respectives comprenant le premier carburant, le second carburant, ou un mélange de ceux-ci à chaque condition de fonctionnement de la description de mission.
La quantité de nvPM produite par le moteur peut être déterminée à l'aide d'une table de consultation du nombre de nvPM en fonction de W F pour toutes les conditions de fonctionnement (par exemple en tenant compte des positions différentes du point d'étagement à différents points de fonctionnement de la mission), pour des caractéristiques de carburant différentes. La variation des caractéristiques de carburant peut, dans certains exemples, être paramétrée par pourcentage de la teneur en SAF. La table de consultation utilisée pour déterminer la production de nvPM peut être choisie dans un ensemble de tables de consultation correspondant à différents types de SAF (HEFA, ATJ, etc.). Lorsque la production de nvPM est similaire pour différents carburants la même table de conversion peut être utilisée pour chacun.
Les paramètres d'impact peuvent être les paramètres d'impact des nvPM décrits ailleurs ici et peuvent concerner le coût ou le préjudice de l'émission de nvPM (par exemple, de la suie) d'un type particulier ou dans une certaine situation (en plus ou en variante pour indiquer simplement une quantité de nvPM produite). Les paramètres d'impact des nvPM peuvent donc inclure un ou plusieurs éléments quelconques parmi :
ii) la position (par exemple l'emplacement c'est-à-dire la longitude et la latitude) de la production de nvPM ;
iii) les conditions météorologiques/atmosphériques à un emplacement de la production de nvPM ;
Selon le principe de l’invention, le système met en œuvre au moins un dispositif de captation de données biométriques 16.
Un tel dispositif de captation de données biométriques 16 est accessible de l’extérieur de la boite.
Les composants électriques, électroniques et électromécaniques sont alimentés électriquement par une batterie B.
Selon une première approche de l’invention, ce dispositif de captation de données biométriques 16 utilisé lors d’une première utilisation du système par le destinataire est celui porté par la boîte réutilisable (illustré sur la sur un côté du contenant, et pouvant, en fonction des besoins, être présenté sur l’une ou l’autre des façades du contenant, voire sur la façade externe de l’ouvrant 13).
Alternativement, pour permettre au destinataire de transmettre un ou plusieurs fichiers de données biométrique à la plateforme lors d’une première utilisation du système, le destinataire peut recourir à un dispositif de captation de données biométriques 16 intégré à l’ordiphone 3 du destinataire (ou à un autre équipement électronique équivalent).
Selon différents modes de réalisation envisageables, les dispositifs de captation de données biométriques 16 appartiennent au groupe suivant : dispositif de captation d’empreintes digitales ; dispositif de captation d’image faciale ; dispositif de captation d’image d’un iris ; dispositif de captation d’image de veines ; dispositif d’enregistrement d’une voix.
La captation d’images (faciale, d’iris ou de veines) peut être obtenu à l’aide d’une caméra numérique 18 montée sur une façade extérieure de la boîte.
Les boites réutilisables 1 étant ainsi constituées, lors d’une première utilisation du système d’acheminement d’objets par un destinataire, celui-ci va recevoir une première boite réutilisable après s’être enregistré au niveau de la plateforme informatique 2 pour que celle-ci, bien entendu, gère les consignes d’adresse de livraison de la boite réutilisable et enregistre des paramètres personnalisés relatifs au destinataire dans la deuxième base de données 22.
Selon une première approche du système selon l’invention, dans le cadre de la première utilisation du système d’acheminement d’objet par un destinataire donné, le livreur ou le point de dépôt va identifier, à réception de la première boite réutilisable, le destinataire selon des méthodes classiques de l’art antérieur. Cela étant, en plus de cette identification classique, le livreur et/ou le personnel du point de dépôt va, préalablement à la remise de la boite réutilisable, demander au destinataire d’enregistrer ses données biométriques personnelles à l’aide du dispositif de captation de données biométriques 16 de la boite réutilisable qui lui est présentée.
La prise des données biométriques du destinataire par le dispositif de captation de données biométriques 16 de la boite réutilisable 1 conduit à la génération d’un fichier numérique de données biométriques transmis par la première boite réutilisable 1 à la plateforme informatique 2 par l’intermédiaire des premiers moyens de communication longue distance de la première boite réutilisable et des deuxièmes moyens de communication longue distance de la plateforme informatique. La plateforme informatique est paramétrée en conséquence pour recevoir le fichier numérique de données biométriques et l’enregistrer dans la deuxième base de données, en associant le fichier numérique de données biométriques reçu au destinataire en question.
Selon une deuxième approche du système selon l’invention, comme évoqué précédemment, lors d’une première utilisation du système, le destinataire peut transmettre à la plateforme des données biométriques par l’intermédiaire d’un ordiphone 3, le cas échéant pourvu d’un dispositif (ou d’une application numérique) de captation de données biométriques, la transmission à destination de la plateforme du ou des fichiers numériques de données biométriques s’effectuant par les moyens de communication longue distance de l’ordiphone.
Ultérieurement à la transmission à la plateforme, et à l’enregistrement par celle-ci des données biométriques, que ce soit par le mode de la première approche ou celui de la deuxième approche, la plateforme informatique est bien entendu paramétrée pour enregistrer une autre demande de livraison pour le même destinataire, donnant lieu à la livraison d’une autre boîte réutilisable, dite deuxième boite réutilisable à destination du destinataire. Dans la pratique, il est bien entendu que les boîtes constituant les « premières boîtes » et celles constituant les « deuxièmes boîtes » sont identiques.