1 Procédé (2030) de contrôle dʼavitaillement dʼun aéronef comprenant un moteur à turbine à gaz (10) et un réservoir de carburant (50, 53) agencé pour fournir du carburant au moteur à turbine à gaz (10), le procédé comprenant : la réception (2032) d’une entrée de données de pouvoir calorifique de carburant fourni à lʼaéronef (1) lors de l’avitaillement ; la mesure (2034) indépendamment dʼau moins lʼun parmi : (i) le pouvoir calorifique de carburant apporté au moteur à turbine à gaz (10) en cours dʼutilisation en brûlant du carburant prélevé du réservoir de carburant (50, 53) agencé pour être utilisé pour apporter du carburant au moteur à turbine à gaz (10) dans un groupe auxiliaire de puissance (44) de l’aéronef (1) et déterminer le pouvoir calorifique. ; et (ii) le pouvoir calorifique du carburant fourni à lʼaéronef (1) lors de l’avitaillement dans une unité de test de carburant (61a) ; et la fourniture (2036) d’une alerte si le pouvoir calorifique mesuré est incohérent avec l’entrée de données de pouvoir calorifique reçue. 2 Procédé (2030) selon la revendication 1, dans lequel la mesure (2034) du pouvoir calorifique du carburant apporté au moteur à turbine à gaz (10) en cours dʼutilisation est effectuée pendant au moins lʼune des opérations de lʼaéronef (1) avant le décollage, et la montée. 3 Procédé (2030) selon la revendication 1, dans lequel la mesure (2034) du pouvoir calorifique du carburant est effectuée par la surveillance de paramètres de moteur pendant une première période de temps d’opération dʼaéronef pendant laquelle le moteur à turbine à gaz (10) utilise le carburant ; et la détermination du pouvoir calorifique du carburant en fonction des paramètres de moteur surveillés. 4 Procédé (2030) selon la revendication 1, dans lequel la détermination du pouvoir calorifique du carburant fourni à lʼaéronef (1) lors de l’avitaillement est effectuée en identifiant un traceur dans le carburant fourni à lʼaéronef (1), et la consultation dʼun pouvoir calorifique correspondent à ce traceur. 5 Procédé (2030) selon la revendication 1, dans lequel la détermination du pouvoir calorifique du carburant fourni à lʼaéronef (1) lors de l’avitaillement est effectuée en déduisant le pouvoir calorifique dʼau moins une propriété physique ou chimique détectée du carburant disponible. 6 Procédé (2030) selon la revendication 1, dans lequel la réception (2032) dʼune entrée de données de pouvoir calorifique de carburant fourni à lʼaéronef (1) lors de l’avitaillement comprend la réception (2032) de données communiquées électroniquement à lʼaéronef (1). 7 Aéronef (1) comprenant un système de propulsion (2), le système de propulsion comprenant : un moteur à turbine à gaz (10) ; un réservoir de carburant (50, 53) agencé pour contenir un carburant pour alimenter le moteur à turbine à gaz (10) ; et un système de suivi de carburant (203) agencé pour : recevoir (2032) une entrée de données de pouvoir calorifique de carburant fourni à lʼaéronef (1) lors de l’avitaillement ; mesurer (2034) au moins lʼun parmi : (i) le pouvoir calorifique de carburant apporté au moteur à turbine à gaz (10) en cours dʼutilisation ; et (ii) le pouvoir calorifique du carburant fourni à lʼaéronef lors de l’avitaillement ; et fournir (2036) une alerte si le pouvoir calorifique déterminé est incohérent avec l’entrée de données de pouvoir calorifique reçue. 8 Aéronef (1) selon la revendication 7, comprenant en outre au moins un capteur (204) agencé pour détecter physiquement et/ou chimiquement au moins une propriété du carburant, lʼau moins une propriété du carburant étant utilisée pour déduire ou calculer le pouvoir calorifique du carburant. 9 Aéronef (1) selon la revendication 7, comprenant en outre au moins un capteur (204) agencé pour détecter au moins un paramètre de moteur pendant une première période de temps d’opération dʼaéronef pendant laquelle le moteur à turbine à gaz (10) utilise le carburant ; l’au moins un paramètre de moteur étant utilisé pour déterminer le pouvoir calorifique du carburant. 10 Procédé (2020, 2030) d’avitaillement dʼun aéronef comprenant un moteur à turbine à gaz (10) et un réservoir de carburant (50, 53) agencé pour fournir du carburant au moteur à turbine à gaz (10), le procédé comprenant : la détermination (2022) dʼune quantité dʼénergie requise pour un profil de vol prévu ; la réception (2032) dʼune entrée de données de pouvoir calorifique pour le carburant disponible ; le calcul (2026) de la quantité du carburant disponible nécessaire pour fournir lʼénergie requise comprenant lʼobtention dʼune valeur dʼénergie de carburant déjà dans le réservoir de carburant (50, 53), et la soustraction de celle-ci de la quantité déterminée d’énergie requise pour le profil de vol prévu; la délivrance en sortie (2028) de la quantité calculée du carburant disponible nécessaire de manière à permettre à lʼaéronef 1 dʼêtre avitaillé en conséquence ; la mesure (2034) dʼau moins lʼun parmi : (i) le pouvoir calorifique de carburant apporté au moteur à turbine à gaz (10) en cours d’utilisation après l’avitaillement ; et (ii) le pouvoir calorifique du carburant fourni à lʼaéronef (1) lors de l’avitaillement ; et la fourniture (2036) dʼune alerte si le pouvoir calorifique déterminé est incohérent avec lʼentrée de données de pouvoir calorifique reçue. 11 Procédé (2020, 2030) selon la revendication 10, dans lequel le procédé comprend en outre le calcul dʼun pouvoir calorifique pour le carburant mélangé après l’avitaillement. 12 Procédé (2020, 2030) selon la revendication 11, dans lequel le pouvoir calorifique de carburant apporté au moteur à turbine à gaz (10) est uniquement déterminé comme étant incohérent avec lʼentrée de données de pouvoir calorifique reçue lorsque le pouvoir calorifique calculé pour le carburant mélangé ne correspond pas au pouvoir calorifique déterminé de carburant apporté au moteur à turbine à gaz (10) en cours d’utilisation.