INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
illustre un organigramme des différentes étapes d’un procédé de communication de messages de contrôle dans le réseau ad hoc de la , selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention.
Description des exemples de réalisation Un procédé et un dispositif de communication dans un réseau ad hoc vont maintenant être décrits dans ce qui va suivre en référence conjointement aux figures 1 à 4. Des mêmes éléments sont identifiés avec des mêmes signes de référence tout au long de la description qui va suivre.
Selon un exemple particulier et non limitatif de réalisation de la présente invention, un procédé de communication de données dans un réseau ad hoc, par exemple un réseau mobile ad hoc comprend la transmission de premiers messages de contrôle de topologie, dit premiers messages TC (de l’anglais « Topology Control ») de manière périodique, la transmission de deux premiers messages consécutifs temporellement étant selon une période temporelle d’une durée déterminée, c’est-à-dire que les deux premiers messages TC sont transmis avec un intervalle temporel entre les deux transmissions égale à la période temporelle de durée déterminée. Le procédé comprend également la transmission d’un ou plusieurs deuxièmes messages de contrôle de topologie, dit(s) deuxième(s) message(s) TC, entre la transmission des deux premiers messages TC consécutifs. La transmission d’un deuxième message TC est conditionnée par la détection d’un changement de topologie du réseau ad hoc, c’est-à-dire qu’un deuxième message est transmis lorsqu’un changement de topologie est détecté.
Exemple 3 - Compositions inventives et comparatives
La composition inventive 3A et les compositions comparatives C4, C5 et C6, des formulations présentées dans le tableau 3, ont été préparées.
Nom INCI Composition inventive Compositions comparatives 3A C4 C5 C6 INVENTIVE PRE-PHASE MIXTURE 1B (TABLE 1) 5 CITRIC ACID 1,9 HYDROXYETHYL UREA 1,4 COCOS NUCIFERA (COCONUT) OIL 5 5 5 5 BEHENTRIMONIUM CHLORIDE 4,0 4,0 4,0 4,0 BIS-CETEARYL AMODIMETHICONE 0,4 0,4 0,4 0,4 ISONONYL ISONONANOATE 2,5 2,5 2,5 2,5 CETYL ESTERS 1,5 1,5 1,5 1,5 CETYL ESTERS 1 1 1 1 ISOPROPYL ALCOHOL 0,9 0,9 0,9 0,9 CETEARYL ALCOHOL 5 5 5 5 CÉTÉARÉTH-25 0,02 0,02 0,02 0,02 CÉTÉARÉTH-7 0,03 0,03 0,03 0,03 GLYCOLIC ACID 0,002 0,002 0,002 0,002 HYDROXYETHYLCELLULOSE 0,4 0,4 0,4 0,4 CAPRYLYL GLYCOL 0,005 0,005 0,005 0,005 ADDITIVES (parfum, extraits de plantes, vitamines, correcteurs de pH) WATER QS à 100 QS à 100 QS à 100 QS à 100
La composition C4 a été utilisée comme composition de base pour préparer les compositions 3A, C5 et C6. La composition inventive 3A a été préparée en mélangeant 5 % du mélange inventif 1B du tableau 1 avec 95 % de la composition C4. La composition comparative C5 a été préparée en mélangeant 1,9 % d'acide citrique avec 98,1 % de la composition C4. La composition comparative C6 a été préparée en mélangeant 1,4 % d'hydroxyéthylurée aqueuse (45 % active) avec 98,6 % de la composition C4.
Chacune des compositions 3A, C4, C5 et C6 a un pH dans la plage d'environ 3 à 4, et une viscosité allant d'environ 450 à 1100 cPs lorsqu'elle est mesurée en utilisant la broche 3.
Exemple 4 - Évaluation de la synergie de l'acide citrique et de l'hydroxyéthylurée
Des études comparatives ont été menées pour évaluer la synergie de l'acide citrique et des composés d'urée dans les compositions de coiffage/traitement des cheveux.
Exemple 4A Un essai comparatif a été réalisé pour évaluer les bénéfices synergiques apportés par la combinaison d'acide citrique et d'hydroxyéthylurée tels qu'inclus dans la composition 2A selon la divulgation, en comparaison avec les compositions comparatives C1 à C3 du tableau 2.
Avant application des compositions, cinq mèches de cheveux bouclés du même type ont été préparées par un shampooing classique, un conditionnement avec un conditionneur classique et un rinçage à l'eau. Chacune des compositions 2A, C1, C2 et C3 a été appliquée respectivement sur l'une des mèches de cheveux préparées, en une quantité d'environ 0,1 gramme de composition par gramme de mèche de cheveux et répartie uniformément sur les cheveux. Les compositions ont été laissées sur les cheveux et ont séché à l'air libre pendant une nuit à température ambiante. Aucune composition n'a été appliquée sur une mèche témoin après les étapes de shampooing/conditionneur/rinçage. Environ 24 heures après l'application des compositions, les mèches de cheveux témoins et traitées ont été évaluées et des images ont été prises.
La montre les images de ces cinq mèches de cheveux 24 heures après le traitement. Comme le montre la , les cheveux traités avec la composition inventive 2A montrent une définition et une régularité des boucles visiblement améliorées, ainsi qu'une rétention des boucles, où les boucles sont plus serrées et mieux tenues, en comparaison aux cheveux témoins non traités et aux cheveux traités avec les compositions comparatives C1, C2 ou C3. En outre, en comparaison aux cheveux traités avec les compositions C1, C2 ou C3, les cheveux traités avec la composition 2A ont visiblement amélioré le contrôle des frisottis, la discipline (par exemple, pas de « cheveux rebelles »), la maniabilité et la mise en forme, ainsi qu'un meilleur volume.
Exemple 4B Un essai comparatif a été mené pour évaluer les bénéfices synergiques apportés par la combinaison d'acide citrique et d'hydroxyéthylurée tels qu'inclus dans la composition 3A selon la divulgation, en comparaison avec les compositions comparatives C4 à C6 du tableau 3.
Avant application des compositions, quatre mèches de cheveux bouclés du même type ont été shampouinées avec un shampooing classique, conditionnées avec un conditionneur classique et rincées à l'eau. Chacune des compositions 3A, C4, C5 et C6 a été appliquée respectivement sur l'une des mèches de cheveux préparées, en une quantité d'environ 0,1 gramme de composition par gramme de mèche de cheveux et répartie uniformément sur les cheveux. Les compositions ont été laissées sur les cheveux et ont séché à l'air libre pendant une nuit à température ambiante. Environ 24 heures après l'application des compositions, les mèches de cheveux témoins et traitées ont été évaluées et des images ont été prises.
La montre les images de ces mèches de cheveux 24 heures après l'application des compositions. Comme le montre la , les cheveux traités avec la composition inventive 3A montrent étonnamment une meilleure définition et un meilleur allongement des boucles, ainsi que de meilleures propriétés générales de boucles, en comparaison aux cheveux traités avec les compositions comparatives C4, C5 ou C6. Les cheveux traités avec la composition 3A sont visiblement plus longs, ont une rétention des boucles visiblement meilleure et des boucles plus serrées, ainsi qu'une amélioration du caractère lisse, du contrôle des frisottis, de la maniabilité, de la discipline (par exemple, pas de « cheveux rebelles ») et de la mise en forme en comparaison aux cheveux traités de manière similaire avec les compositions C4, C5 ou C6.
Les exemples 4A et 4B démontrent donc que la combinaison synergique d'acide citrique et d'hydroxyéthylurée avec un rapport pondéral spécifique, lorsqu'elle est combinée avec des ingrédients supplémentaires pour le coiffage et/ou le traitement des fibres kératineuses, par exemple, un composé de silicone, des composés gras, des huiles végétales, des tensioactifs cationiques, des polyols, et à un pH acide, offre de manière étonnante et inattendue une définition et un allongement des boucles significativement améliorés, ainsi que d'autres attributs tels que la tenue des boucles, le caractère lisse, le contrôle des frisottis et la maniabilité des cheveux bouclés.
Il apparaîtra à l’homme du métier que diverses modifications et variations peuvent être apportées aux compositions et aux procédés selon la divulgation sans s'écarter de l'esprit ou de la portée de la divulgation. Ainsi, il est prévu que la divulgation couvre de telles modifications et variations et leurs équivalents.
Compositions et procédés pour coiffer les cheveux La présente divulgation concerne des compositions comprenant au moins une bétaïne ou un sel de celle-ci et au moins un polysaccharide, et des procédés d’utilisation des compositions pour coiffer les cheveux.
– Selon une autre caractéristique de l’invention, le palier de rotation est constitué d’une à trois bagues moulées, de préférence dans divers matériaux synthétique et/ou composite, par exemple en plastique(s) et élastique(s). A titre d’exemple, au moins l’une desdites bagues moulées, notamment dite intérieure ou additionnelle, peut être réalisée par injection dans la bague extérieure, le volume intérieur de cette dernière servant alors de moule.
L’invention couvre également un procédé pour fabriquer un palier de rotation, tel que décrit par le premier aspect de l’invention, destiné à être placé entre un organe rotatif d’entrée et un arbre primaire d’une boite de vitesses, comprenant au moins les étapes suivantes : a) Réaliser par emboutissage ou estampage à partir d’une tôle métallique, au moins une bague dont une bague dite extérieure du palier de rotation. En particulier, ladite bague emboutie ou estampée présente au moins un volume intérieur et un fond, délimitant notamment une forme de cage ; b) Réaliser par moulage à partir d’un matériau composite ou synthétique, au moins une bague dont une bague dite intérieure du palier de rotation, notamment en polymère ou en plastique. En particulier, l’au moins une bague moulée présente une surface interne ou externe de glissement destinée à être logée dans le volume intérieur de la bague extérieure. De préférence, l’au moins une bague moulée est de forme complémentaire avec l’intérieur de la bague extérieure. En particulier, le palier de rotation est constitué jusqu’à trois bagues moulées dans divers matériaux synthétique et/ou composite, par exemple en plastique(s) et élastique(s). A titre d’exemple, une bague moulée peut être réalisée par injection dans la bague extérieure, le volume intérieur de cette dernière servant alors de moule. Un tel procédé reprend tout ou partie des caractéristiques mentionnées précédemment.
L’invention couvre également un procédé pour assembler un palier de rotation, tel que décrit par le deuxième mode de réalisation, dans un organe rotatif d’un moteur à combustion interne, au cours de laquelle à une première étape on loge la première bague dans l’organe rotatif, à une deuxième étape, on dispose la deuxième bague sur l’arbre primaire puis, à une troisième étape, on coulisse la deuxième bague dans la première bague, notamment en montant une boite de vitesses sur le moteur à combustion interne. Un tel procédé reprend tout ou partie des caractéristiques mentionnées précédemment.
L’invention couvre également un kit d’embrayage qui comprend au moins un disque d’embrayage, un plateau d’embrayage et un palier de rotation selon le premier aspect. Un tel kit d’embrayage est reconnaissable en ce que ses composants sont rassemblés au sein d’un contenant, par exemple une boîte cartonnée, de manière à être distribué dans les réseaux après-vente.
L’invention couvre enfin un groupe motopropulseur qui comprend un moteur à combustion interne, une boite de vitesses et un palier de rotation tel que détaillé dans le présent document, ou un kit d’embrayage tel que décrit ci-dessus.
D’autres caractéristiques, détails et avantages de l’invention ressortiront plus clairement à la lecture de la description qui suit d’une part, et de plusieurs exemples de réalisation donnés à titre indicatif et non limitatif en référence aux dessins schématiques annexés d’autre part, sur lesquels : est une représentation schématique d’un groupe motopropulseur monté dans un engin de mobilité, notamment un véhicule automobile; est une coupe axiale d’un groupe motopropulseur comprenant un double volant amortisseur ; est une coupe axiale d’un groupe motopropulseur comprenant un volant moteur ; est une représentation schématique illustrant des efforts et débattements s’exerçant sur le palier de rotation depuis l’organe rotatif et l’arbre primaire, pour la compréhension de l’invention ; est une perspective du palier de rotation selon un premier mode de réalisation de l’invention ; illustre une coupe axiale du palier de rotation du premier mode illustré à la ; illustre une coupe axiale détaillé d’une liaison pivot du palier de rotation illustré à la ; et illustrent en perspective et en coupe radiale des exemples de palier de rotation selon un deuxième mode de réalisation de l’invention ; illustre une coupe axiale du palier de rotation selon un troisième mode de réalisation de l’invention, comprenant au moins une bague additionnelle notamment monobloc ; illustre une coupe axiale du palier de rotation selon un troisième mode de réalisation de l’invention, comprenant au moins une bague additionnelle notamment bi-bloc ; illustre une coupe axiale du palier de rotation comprenant un premier exemple de liaison rotule selon un quatrième mode de réalisation de l’invention ; illustre une coupe axiale du palier de rotation comprenant un autre exemple de liaison rotule selon le quatrième mode de réalisation de l’invention ; illustre une coupe axiale du palier de rotation comprenant un autre exemple de liaison rotule selon le quatrième mode de réalisation de l’invention ; et illustrent en coupe radiale et en coupe axiale un palier de rotation selon un cinquième mode de réalisation de l’invention ; et illustrent en perspective et en coupe radiale un palier de rotation selon un sixième mode de réalisation de l’invention ;
Sauf indication contraire, « axialement » signifie parallèlement à l’axe longitudinal X du palier de rotation ; « radialement » signifie selon un axe transversal coupant l’axe longitudinal X du palier de rotation ; « angulairement » ou « circonférentiellement » signifient autour de l’axe longitudinal X du palier de rotation. On utilisera à titre non limitatif et afin d'en faciliter la compréhension, les termes "intérieur / interne" ou "extérieur / externe" par rapport à l'axe X et suivant une orientation radiale, orthogonale à ladite orientation axiale ; et les termes "arrière" AR et "avant" AV pour définir la position relative d’un élément par rapport à un autre selon la direction axiale, un élément destiné à être placé proche du moteur thermique étant désigné par arrière et un élément destiné à être placé proche de la boîte de vitesses étant désigné par avant.
Dans la suite de la description et des revendications, on peut indexer certains éléments comme : la première, la deuxième et la troisième bagues. Il s’agit d’un simple indexage pour différencier et nommer des éléments proches mais non identiques. L’indexation n’implique pas une priorité d’un élément par rapport à un autre et on peut aisément inter-changer de telles dénominations sans sortir du cadre de la description.
On a illustré sur les Figs. 1 à 5 un premier mode de réalisation de l’invention.
Les figures 1 à 2 illustre un groupe motopropulseur 2 configuré pour mettre en mouvement un véhicule. Ce groupe motopropulseur 2 comprend un moteur 4 de transmission, ici à combustion interne, et une boite de vitesses 6 rapportée et solidarisée sur le moteur 4 de transmission à combustion interne. En variante, le moteur 4 peut être de type hybride, électrique et/ou de petite mobilité. Le groupe motopropulseur 2 comprend également un embrayage 1 installé entre le moteur 4 de transmission et la boite de vitesses 5 et dont la fonction est de coupler ou désaccoupler le moteur 4 par rapport à la boîte de vitesses 5.
L’embrayage 1 comprend diverses pièces telles qu’au moins un disque 3, autrement appelé disque de friction, configuré pour transmettre l’énergie du moteur 4 à la boite de vitesses 5 lorsqu’il est maintenu en contact par notamment contre un volant d’inertie par exemple un volant moteur, par une force d’appui générée par un plateau 7, autrement appelé plateau ou couvercle de poussée.
L’embrayage 1 est formé à partir d’un kit d’embrayage qui comprend au moins ledit disque 3, ledit plateau 7 et un palier de rotation B selon l’invention. Le kit d’embrayage peut également comprendre une butée 8 configurée pour appuyer sur le plateau 7 de sorte à relâcher la force d’appui sur le disque 3 et ainsi désaccoupler le moteur 4 par rapport à la boîte de vitesses 5. La butée 8 est commandée par un conducteur du véhicule ou par un système automatisé du véhicule.
Le palier de rotation B aligne co-axialement un axe de rotation d’un organe rotatif 40 du moteur 4, notamment d’un volant d’inertie ou d’un vilebrequin, avec un axe de rotation d’un arbre primaire 50 constitutif de la boîte de vitesses, tout en autorisant une rotation entre cet arbre primaire 50 et l’organe rotatif 40.
L’organe rotatif peut être un volant d’inertie, par exemple un volant d’inertie primaire 41 d’un double volant amortisseur (voir la ) ou bien un volant moteur 42 (voir l’alternative en ).
L’organe rotatif 40 peut être un moyeu de sortie d’un volant d’inertie ou d’un vilebrequin.
On a remarqué, lors de l’utilisation de ces pneumatiques de type HIGH LOAD CAPACITY, l’initiation de fissures à la surface des flancs de ces pneumatiques, notamment dans une portion radialement supérieure comprise radialement entre d’une part, l’équateur du pneumatique et, d’autre part une normale à la surface interne passant par une ligne circonférentielle de séparation entre le flanc et le sommet. On a noté que l’apparition de ces fissures se faisait particulièrement lors d’un roulage dans un trou profond dans la chaussée ou sur une bosse importante de la chaussée, lors d’une montée brutale d’un trottoir, lors d’une utilisation à une pression significativement inférieure à la pression recommandée ou encore lors d’une utilisation sous une charge significativement supérieure à la charge maximale.
De telles fissures, si elles ne sont pas dangereuses pour l’utilisateur du pneumatique, détériorent l’aspect extérieur du pneumatique et donc son esthétique. En outre, elles peuvent inquiéter inutilement l’utilisateur du pneumatique.
L’invention a pour but de fournir un pneumatique capable porter une charge plus importante que les pneumatiques existants tout en réduisant, voire en supprimant le risque de fissuration sur le flanc.
Ainsi, l’invention a pour objet un pneumatique pour véhicule de tourisme comprenant un sommet, deux bourrelets, deux flancs reliant chaque bourrelet au sommet, au moins un des flancs comprenant au moins une couche renforcée comprenant des éléments de renfort noyés dans une matrice polymérique, le ou chaque flanc comprenant une portion radialement supérieure comprise radialement entre: - l’équateur du pneumatique, et - une normale à la surface interne passant par une ligne circonférentielle de séparation entre le flanc et le sommet, la portion radialement supérieure portant une face externe comprenant: - une surface lisse de référence, - au moins un élément moulé en creux et/ou au moins un élément moulé en proéminence par rapport à la surface lisse de référence, le pneumatique (10) étant du type HIGH LOAD CAPACITY selon le manuel de la norme ETRTO 2021, une épaisseur maximale Emax, une profondeur maximale Pmax du ou de chaque élément moulé en creux de la portion radialement supérieure par rapport à la surface lisse de référence et/ou une hauteur maximale Hmax du ou de chaque élément moulé en proéminence de la portion radialement supérieure par rapport à la surface lisse de référence vérifient Emax^(0.4) x Pmax ≤ 1,1 et Emax^(0.4) x Hmax ≤ 1,1, Emax, Pmax et Hmax étant exprimés en mm, avec Emax étant la distance maximale mesurée dans la portion radialement supérieure selon une droite normale à la surface interne entre : - la surface axialement extérieure passant par le point axialement le plus extérieur de chaque élément de renfort de la ou chaque portion de la ou chaque couche renforcée axialement la plus extérieure dans la portion radialement supérieure, et - la surface lisse de référence.
Conformément à l’invention, le pneumatique est un pneumatique pour véhicule de tourisme. Un tel pneumatique est par exemple défini dans le manuel de la norme ETRTO 2021 (European Tyre and Rim Technical Organisation). Un tel pneumatique présente, généralement sur au moins un des flancs, un marquage conforme au marquage du manuel de la norme ETRTO 2021 indiquant la dimension du pneumatique sous la forme X/Y α V U β avec X désignant la largeur de section nominale, Y désignant le rapport d’aspect nominal, α désignant la structure et pouvant être R ou ZR, V désignant le diamètre de jante nominale, U désignant l’indice de charge et β désignant le symbole de vitesse.
En augmentant l’indice de charge du pneumatique de l’invention par rapport à l’indice de charge d’un pneumatique présentant la même dimension dans sa version EXTRA-LOAD, l’invention permet d’augmenter la capacité de charge de l’ensemble monté sans pour autant modifier l’habitabilité, la compacité et le confort du véhicule sur lequel il est utilisé. En effet, la dimension du pneumatique selon l’invention étant identique à celle du pneumatique dans sa version EXTRA-LOAD, l’ensemble monté n’encombre pas davantage que le pneumatique dans sa version EXTRA-LOAD. Un pneumatique selon l’invention pourra porter un marquage distinctif permettant de le distinguer de sa version STANDARD LOAD et de sa version EXTRA-LOAD, par exemple un marquage du type HL (pour HIGH LOAD) ou XL+ (pour EXTRA LOAD +). Un tel marquage est notamment divulgué dans le manuel de la norme ETRTO 2021, page 3 de la section General Notes – Passenger Car tyres. Des exemples de dimensions de pneumatiques du type HIGH LOAD CAPACITY sont également divulgués dans le manuel de la norme ETRTO 2021, page 44, paragraphe 9.1 de la section Passenger Car tyres – Tyres with metric designation.
L’appareil 1 de mise en portion dispose en outre d’une gouttière de guidage 6 (visible notamment sur les figures 2 et 4) qui s’étend à partir de la platine 2 autour de cette dernière, et qui reçoit la saucisse continue 7 et la dirige dans son déplacement autour de l’appareil 1.
Nous allons maintenant détailler la cinématique du déplacement de ces éléments en fonction de la rotation de la platine 2 pour une configuration particulière de l’appareil, ce dernier étant adapté pour couper une saucisse continue de façon que les extrémités des saucisses maintiennent le produit alimentaire à l’intérieur, sans nécessité de les torsader.
La présente un ensemble fixé sur la platine 2 selon un mode préféré de réalisation qui se compose d’une paire de pinces 8 de serrage et d’une lame 18, et des éléments pour les mouvoir. Plus précisément, une pince 16 et une contre-pince 17 constituant une paire de pinces 8 de serrage sont animées en translation par la rotation de la platine 2 dans un mouvement de va et vient entre une position d’ouverture (illustrée sur cette ) et une position de fermeture. La saucisse continue 7 est ainsi serrée entre les pinces 8 de serrage dans la position de fermeture et tirée par les pinces 8 de serrage pour s’enrouler autour de la platine 2 lors de sa rotation par le biais de la manivelle 10. Lorsque la saucisse continue est complètement serrée par les pinces 8 de serrage, la lame 18, se déplace latéralement et vient s’insérer entre les pinces 16, 17 pour couper le boyau. Pour ce faire, les trois éléments : pince 16, contre-pince 17 et lame 18 sont animés en translation par les deux cames 13, 14 cylindriques : la pince 16 coopérant avec la came avant 13, la contre-pince 17 coopérant avec la came arrière 14, la lame 18 coopérant avec la came avant 13.
Comme visible sur les figures 4 et 9, la pince 16 possède une embase 20 qui comporte deux trous 201 allongés et sensiblement cylindriques, dont les axes sont parallèles à l’axe 3 de rotation de la platine 2. Les deux glissières 12 s’insèrent dans les trous 201 allongés et la pince 16 coulisse sur ces glissières 12 sans pouvoir pivoter. De même, la contre-pince 17 possède également une embase 21 dotée de deux trous allongés pour recevoir les mêmes glissières 12. Enfin, la lame 18 est aussi montée sur une embase 22 du même type que les deux précédentes. De cette manière, la pince 16, la contre-pince 17 et la lame 18 peuvent coulisser sur les mêmes glissières 12 et se positionnent avec précision les unes par rapport aux autres.