INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Le deuxième organe de commande correspond par exemple à un bouton d’un levier de commande disposé par exemple près du volant, un tel levier étant aussi appelé comodo.
Selon un autre exemple, le deuxième organe de commande comprend par exemple un bouton (physique ou virtuelle, un bouton virtuelle correspondant par exemple à une icône d’une interface homme machine (notée IHM) graphique affichée par exemple sur un écran tactile) spécifique à chaque vue arrière, l’utilisateur cliquant sur l’un ou sur l’autre des boutons pour afficher la vue arrière associée.
Par exemple, le processus est mis en œuvre par un calculateur unique 21 en charge de l’ensemble du système de rétrovision numérique, un tel calculateur contrôlant l’écran 22 et la caméra 1010.
Dans une première opération de ce processus, une première information représentative d’ouverture d’au moins un battant des deux battants 101, 102 est reçue. Cette première information est par exemple reçue d’un calculateur contrôlant le système de verrouillage du véhicule, ou d’un calculateur de porte contrôlant uniquement le verrouillage de la porte arrière par l’intermédiaire d’un bus de données reliant ce calculateur au calculateur 21.
L’information représentative d’ouverture de porte est par exemple obtenue d’un capteur dit de détection de fermeture de porte intégrée dans la serrure de la porte arrière. La première information est déterminée par exemple lorsque le calculateur de porte ne reçoit pas le signal électrique du contact électrique de fermeture de porte transmis par le capteur lorsque la serrure est bien refermée. En l’absence de réception d’un tel signal électrique, le calculateur de porte détermine qu’au moins un des battants 101, 102 est ouvert.
La réception de cette première information par le calculateur 21 déclenche ou entraine la désactivation par le calculateur 21 d’une fonction du système de rétrovision numérique permettant l’affichage de la ou les vues arrière du véhicule obtenues des données reçues de la caméra arrière 1010.
Les données d’image acquises par la caméra 1010 sont par exemple toujours reçues par le calculateur 21 mais la visualisation de la ou les vues arrière associées à la caméra 1010 est bloquée, même si l’utilisateur requiert un tel affichage via le deuxième organe de commande.
Les données d’image sont reçues de la caméra 1010 par exemple par l’intermédiaire d’un ou plusieurs bus informatiques, par exemple un bus de communication de type bus de données CAN, CAN FD, FlexRay ou Ethernet reliant les différents dispositifs (calculateurs, caméras).
D'autre part, la capacité des élastomères thermoplastiques à se déformer lors de la fabrication d'un objet peut également contribuer à déterminer la proportion des blocs thermoplastiques dans les élastomères thermoplastiques utilisables selon l’invention.
Selon l'invention, les blocs thermoplastiques comprenant des unité α-méthylstyrène représentent au moins 10% en poids par rapport au poids total des élastomères thermoplastiques tribloc et dibloc de la matrice élastomère. Selon certains modes de réalisation de l'invention, les blocs thermoplastiques comprenant des unité α-méthylstyrène représentent au moins 15% en poids par rapport au poids total des élastomères thermoplastiques tribloc et dibloc de la matrice élastomère.
Selon un mode de réalisation de l'invention, les blocs thermoplastiques comprenant des unités α-méthylstyrène représentent au plus 45 % en poids, de préférence au plus 40% en poids, par rapport au poids total des élastomères thermoplastiques tribloc et dibloc de la matrice élastomère.
L'élastomère thermoplastique tribloc et l'élastomère thermoplastique dibloc conformes à l'invention peuvent être fabriqués de manière connue selon divers modes de synthèse décrits dans l'art antérieur.
Un mode de synthèse d'un élastomère thermoplastique tribloc consiste par exemple à polymériser par voie anionique l’α-méthylstyrène afin de former concomitamment les deux blocs thermoplastiques en présence de polydiényldilithium à titre d'initiateur de polymérisation. Par exemple, WO8505116A1 et EP0014947A1 décrivent de telles méthodes qui comprennent la copolymérisation styrène et d’α-méthylstyrène pour générer les blocs thermoplastiques. On obtient ainsi un copolymère tribloc de type poly(α-méthylstyrène-co-styrène)-b-polydiène-b-poly(α-méthylstyrène-co-styrène). Des modes de synthèse analogues peuvent être envisagés pour fabriquer des polymères tribloc poly(alpha-méthylstyrène)-b-polydiène-poly(alpha-méthylstyrène) en utilisant un polydiényllithium à titre d'initiateur de polymérisation. Un tel procédé est par exemple décrit dans FR3045615.
Un autre mode de synthèse consiste à polymériser par voie anionique l’α-méthylstyrène dans un premier temps. Puis, dans un deuxième temps, on polymérise le monomère diène sur les chaînes vivantes obtenues comprenant des unités α-méthylstyrène. On obtient ainsi un polymère dibloc (thermoplastique comprenant des unités α-méthylstyrène)-b-polydiène dont l'extrémité diényle est vivante. On peut stopper de manière classique la réaction de polymérisation à ce stade par l'ajout d'un composé protique, puis récupérer un élastomère diénique dibloc.
Alternativement selon cet autre mode de synthèse, en vue d'obtenir un élastomère thermoplastique tribloc, on ajoute à ce stade un agent de couplage pour coupler les blocs diényles des chaînes dont les extrémités diényles sont réactives. Cette étape est réalisée de manière connue en soi. Les agents de couplage contiennent généralement un atome de silicium ou d’étain, substitué par au moins deux groupements réactifs vis à vis de l’extrémité carbanion des chaînes polymères vivantes. A titre d’exemple d’agent de couplage, on peut citer ceux ayant deux groupements réactifs tels que les di -halogénoétain et les di-halogénosilane, notamment le dichlorure de dibutyl étain ou le diméthyldichlorosilane, ou encore les dialcoxysilanes. A l'issue de cette étape de couplage, un tribloc (thermoplastique comprenant des unités α-méthylstyrène)-b-polydiène-b-(thermoplastique comprenant des unités α-méthylstyrène)- se forme.
L'homme du métier comprendra qu'en fonction des conditions opératoires selon ce dernier mode de synthèse, le procédé peut conduire à un produit constitué d'un mélange, outre du tribloc (thermoplastique comprenant des unités α-méthylstyrène)-b-élastomère diénique-b- (thermoplastique comprenant des unités α-méthylstyrène), d'autres populations de macromolécules telles que des polymères thermoplastiques comprenant des unités α-méthylstyrène et des polymères dibloc (thermoplastique comprenant des unités α-méthylstyrène)-b-élastomère diénique. L'homme du métier sait déterminer les conditions de synthèse pour favoriser la formation de certaines populations plutôt que d'autres. Par exemple, l'homme du métier pourra, en modulant notamment le taux et la nature de l'agent de couplage, atteindre les taux visés respectivement d'élastomère thermoplastique tribloc et d'élastomère thermoplastique dibloc.
De tels procédés de synthèse d'élastomère thermoplastiques à blocs sont décrits par exemple, dans US4302559A. La synthèse du copolymère à blocs comprend une première étape de polymérisation de l’α-méthylstyrène à basse température en présence d’un agent polaire. Dans une deuxième étape, une petite quantité de diène conjugué est ajouté afin d’obtenir un bloc polydiényle vivant pour éviter la dépolymérisation de l’α-méthylstyrène. Dans une troisième étape, en présence d’un autre composé polaire, l’ajout de monomère diène conjugué permet d’insérer l’α-méthylstyrène résiduel de manière statistique. Pour obtenir un copolymère tribloc, le polymère issu de la dernière étape de polymérisation est couplé à l’aide d'un agent de couplage. Le bloc élastomère diénique central du copolymère tribloc est selon ce mode de synthèse un copolymère statistique poly(butadiène-co-α-méthylstyrène).
D'autres procédés mettant en œuvre ce mode de synthèse d'un copolymère tribloc poly(alpha-méthylstyrène)-b-polydiène-b-poly(alpha-méthylstyrène) sont décrits permettant d'obtenir un bloc élastomère diénique central exempt d’alpha-méthylstyrène. Par exemple, dans le document FR2243214. Le procédé consiste, dans une première étape, à homopolymériser l’alpha-méthylstyrène en milieu concentré à des températures entre 0°C et 40°C. A l’issue de cette étape, le diène conjugué et le solvant nécessaires à la synthèse du bloc poly(diène conjugué) sont ajoutés. A l'issue cette dernière étape de polymérisation, le polymère obtenu est couplé à l'aide d'un agent de couplage. Plus récemment, WO2020070406A1 décrit un autre procédé permettant la synthèse d'un copolymère tribloc poly(alpha-méthylstyrène)-b-polydiène-b-poly(alpha-méthylstyrène) dont le bloc élastomère diénique central est également exempt d’alpha-méthylstyrène.
Dans le cadre de l'invention, la matrice élastomère peut comprendre un ou plusieurs élastomères thermoplastiques tribloc ayant un bloc élastomère diénique central et deux blocs thermoplastiques terminaux comprenant des unités α-méthylstyrène. De la même manière, la matrice élastomère peut comprendre 2% à 20% en poids d'un ou de plusieurs élastomères thermoplastiques dibloc ayant un bloc élastomère diénique et un bloc thermoplastique comprenant des unités α-méthylstyrène.
C - Le polymère thermoplastique comprenant des unités α -méthylstyrène
Dans la matrice élastomère selon l'invention, le polymère thermoplastique comprenant des unités α-méthylstyrène peut être de même nature ou de nature différente des blocs thermoplastiques terminaux de l'élastomère thermoplastique tribloc.
Le polymère thermoplastique comprenant des unités α-méthylstyrène peut en outre comprendre des unités issues d'au moins un autre monomère pour autant que le polymère conserve son comportement thermoplastique. Cet autre monomère peut être un monomère vinylaromatique tel que défini plus haut. Selon ce mode de réalisation de l'invention, l'autre monomère est de préférence le styrène.
Selon un mode de réalisation préférentiel, le polymère thermoplastique comprend majoritairement des unités issues d'α-méthylstyrène afin de procurer une bonne tenue thermique à la matrice élastomère selon l'invention. Selon ce mode de réalisation, le polymère thermoplastique comprend de préférence au moins 50% en poids, de préférence au moins 70% en poids, d’unités issues du monomère α-méthylstyrène. Plus particulièrement selon ce mode de réalisation, le polymère thermoplastique est avantageusement un homopolymère d'α-méthylstyrène.
De préférence, le polymère thermoplastique comprenant des unités α-méthylstyrène présente une masse molaire moyenne en nombre (« Mn ») d'au moins 5 000 g/mol et au plus 150 000 g/mol, de préférence au plus 100 000 g/mol, plus préférentiellement au plus 50 000 g/mol. La masse molaire moyenne en nombre du polymère thermoplastique peut être mesurée par chromatographie d'exclusion stérique de manière connue de l'homme du métier en utilisant une courbe d'étalonnage réalisée à partir de polystyrènes étalons.
illustre schématiquement une vue arrière d’un véhicule, selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention ;
illustre schématiquement un système de rétrovision numérique du véhicule de la , selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention ;
illustre schématiquement un dispositif configuré pour contrôler l’affichage d’une vue arrière du véhicule de la , selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention ;
illustre un organigramme des différentes étapes d’un procédé de contrôle de l’affichage d’une vue arrière du véhicule de la , selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention.
Description des exemples de réalisation Un procédé et un dispositif de contrôle d’un système de rétrovision numérique d’un véhicule comprenant une porte arrière à deux battants vont maintenant être décrits dans ce qui va suivre en référence conjointement aux figures 1 à 4. Des mêmes éléments sont identifiés avec des mêmes signes de référence tout au long de la description qui va suivre.
Selon un exemple particulier et non limitatif de réalisation de la présente invention, un système de rétrovision numérique d’un véhicule comprend une (ou plusieurs) caméra arrière ayant dans son champ de vision l’environnement extérieur situé derrière le véhicule (c’est-à-dire à l’arrière du coffre) relié à un écran d’affichage arrangé dans l’habitacle du véhicule, par exemple à la place du rétroviseur intérieur ou sous ce dernier. Le système de rétrovision numérique est par exemple contrôlé par un ou plusieurs calculateurs. Le véhicule correspond à un véhicule dont la porte arrière comprend 2 battants latéraux, la caméra arrière étant arrangée sur un premier battant parmi les 2 battants, par exemple le battant côté conducteur. Un procédé de contrôle du système de rétrovision numérique comprend la réception d’une première information représentative de l’ouverture d’au moins un des battants de la porte arrière, cette première information étant par exemple reçu d’un capteur ou d’un contact électrique arrangée dans la serrure assurant la fermeture du premier battant avec le deuxième battant formant la porte arrière. La réception de cette première information entraine une désactivation d’une fonction du système de rétrovision numérique permettant l’affichage d’une vue arrière du véhicule (c’est-à-dire une vue de l’environnement extérieur arrière) sur l’écran d’affichage. Un appui d’une durée supérieure à un seuil sur un premier organe de commande du système de rétrovision numérique (correspondant à un appui dit long) déclenche la transmission d’une deuxième information représentative de cet appui long par l’organe de commande à destination du calculateur en charge de contrôler le système de rétrovision numérique. A réception de cette deuxième information, la fonction du système de rétrovision numérique permettant l’affichage de la vue arrière sur l’écran d’affichage est réactivée. L’affichage de la vue arrière sur l’écran d’affichage est alors contrôlé, par exemple par le calculateur en charge du système de rétrovision numérique, à partir des données reçues de la caméra arrière pour affichage d’images de l’environnement extérieur arrière du véhicule sur l’écran d’affichage.
Le champ de vision d’une caméra est aussi appelé champ visuel ou angle de vue. Un tel champ de vision est par exemple défini par la proportion entre la distance focale de l’objectif de la caméra et la taille du capteur d’images de la caméra.
La illustre schématiquement un véhicule 10, selon une vue arrière, selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention.
Le véhicule 10 correspond par exemple à un véhicule utilitaire, une camionnette, un van dont la porte arrière permettant d’accéder au coffre (aussi appelé zone de chargement) du véhicule 10 et de fermer le coffre est constituée de deux battants latéraux 101 et 102 coopérant l’un avec l’autre pour assurer la fermeture du coffre. Un premier battant 101 est par exemple arrangé côté conducteur (par exemple à gauche selon l’exemple de la ) et un deuxième battant 102 est arrangé côté passager (par exemple à droite selon l’exemple de la ).
Le premier battant 101 est fixé à rotation sur la caisse du véhicule 10, par exemple par l’intermédiaire de 2 (ou plus) charnières, permettant l’ouverture du premier battant 101 (rotation vers la gauche selon l’exemple de la depuis une position de fermeture du premier battant 101) en position d’ouverture et la fermeture du premier battant 101 (rotation vers la droite selon l’exemple de la depuis la position d’ouverture du premier battant 101).
De la même manière, le deuxième battant 102 est fixé à rotation sur la caisse du véhicule 10, par exemple par l’intermédiaire de 2 (ou plus) charnières, permettant l’ouverture du deuxième battant 102 (rotation vers la droite selon l’exemple de la depuis une position de fermeture du deuxième battant 102) en position d’ouverture et la fermeture du deuxième battant 102 (rotation vers la gauche selon l’exemple de la depuis la position d’ouverture du deuxième battant 102).
L’exemple de la correspond à un véhicule dont le volant est à gauche. Bien entendu, l’invention s’étend également à un véhicule dont le volant est à droite, le battant côté conducteur correspondant alors au deuxième battant 102.
Au-dessus du rail 21, servant à la fixation des panneaux 2 formant la plateforme, un enlèvement de matière a été réalisé sous la forme d’une tranchée 25, de section rectangulaire, pour éviter une situation mécanique d’hyperstatisme (qui pourrait se produire sans cet enlèvement de matière).
On notera que le profilé 1 présente une face extérieure 13 qui s’étend suivant le plan P1 sur les figures et que cette face extérieure 13 présente un renfoncement pour protéger la peinture de la rive et /ou pour la pose d’une bande de couleur.
La seconde partie 12 de profilé 1 va maintenant être décrite.
Comme indiqué précédemment, l’une de ses fonctions est d’accueillir un plat d’arrimage 3, montré en particulier sur les figures 5 et 6, ce plat d’arrimage 3 étant rapporté sur le profilé.
Le plat d’arrimage 3 peut ainsi être réalisé dans un matériau différent de celui du profilé, et être interchangeable avec un autre plat d’arrimage (puisqu’il est monté amovible) si besoin, car les plats d’arrimage pourraient présenter des moyens d’arrimage différents et positionnés à des endroits différents suivant les besoins de l’opérateur.
La seconde partie 12 de profilé 1 comporte un support 30 de plat d’arrimage 3, réalisé par une face du profilé qui est orientée vers l’intérieur du plateau porte-véhicule (ou face intérieure de profilé 1).
Le support de plat d’arrimage s’étend suivant un plan P2 qui est incliné par rapport au plan sensiblement vertical P1 défini ci-avant (voir figures 1 et 4). Il devra être compris que suivant d’autres modes de réalisation, le support de plat d’arrimage pourrait être orienté suivant un plan parallèle au plan P1 sans sortir du cadre de l’invention.
Deux rails 31 et 32 de la second partie 12 de profilé 1 sont ménagés dans le support 30 de plat d’arrimage 3 : les deux rails 31 et 32 ont pour fonction d’accueillir au moins un élément de fixation 4 (comme les rails 21, 22 et 23 de la première partie 11 de profilé 1), par exemple un écrou carré, une réglette taraudée ou avec goujon fileté etc.
La montre que les éléments de fixation 4 sont retenus par leur tête dans les rails 31 et 32, traversent le plat d’arrimage 3 et maintiennent en position le plat d’arrimage grâce à un système d’écrou.
Le plat d’arrimage 3 (comme le panneau transversal 2) est ainsi fixé au profilé 1 par boulonnage.
Il est prévu de réaliser une rainure 33 sur le support 30, pour accueillir un fluide formant un joint d’étanchéité (par exemple une ligne de colle ou de silicone) entre le plat d’arrimage et le support 30 quand le plat d’arrimage 3 y est fixé. Ce joint d’étanchéité a pour effet d’éviter la stagnation de l’eau dans le rail 31 situé sous la rainure 33.
La rainure 33 s’étend suivant la direction longitudinale L du profilé, est réalisée entre les deux rails 31 et 32, à proximité du rail 31 (c’est-à-dire que la rainure 33 est plus proche du rail 31 que du rail 32).
Un logement creux 34 est également ménagé dans la seconde partie 12 de profilé, entre les deux rails 31 et 32, de manière à former un évidement sous le support 33 de plat d’arrimage 3. Ce logement creux 34 permet d’accueillir au moins partiellement un élément d’attache qui serait arrimé (c’est-à-dire accroché) sur le plat d’arrimage 3.
On remarque que ce logement présente une paroi qui est inclinée vers le bas pour permettre l’évacuation de l’eau de ce logement.
La montre un exemple de plat d’arrimage 3 : il s’agit d’une lame présentant une rangée d’ouvertures traversantes 35, chacune de forme oblongue, ménagées au centre de la lame dans sa longueur. La lame comprend également au voisinage de ses bords latéraux, des ouvertures traversantes, chacune de forme circulaire 36, réparties ponctuellement le long de la lame de façon équidistante.
Suivant une variante de réalisation, les ouvertures traversantes pourraient être de formes différentes et ne pas être équidistantes, sans sortir du cadre de l’invention.
Dans un mode de réalisation particulier, une composition lubrifiante aqueuse selon l’invention comprend au moins : - de l’eau ; - au moins un polyalkylène glycol ; - au moins un composé antigel choisi parmi les glycols, de préférence les alkylène glycols ; le glycérol ; le diglycérol ; le triglycérol, et leurs mélanges ; - au moins un ester de l’acide ascorbique, en particulier tel que défini précédemment ; - au moins un additif régulateur de pH, permettant de maintenir le pH de la composition lubrifiante entre 8 et 15, en particulier tel que défini précédemment, notamment choisi parmi les alcanolamines ; et - au moins un agent passivant les métaux, en particulier choisi parmi les dérivés du triazole, plus particulièrement choisi parmi le tétrahydrobenzotriazole, le tolyltriazole, le benzotriazole, et leurs sels, pris seuls ou en mélanges.
Colorants Une composition lubrifiante aqueuse selon l’invention peut comprendre un ou plusieurs colorants. Les colorants peuvent être naturels ou synthétiques, généralement organiques.
Les colorants pouvant être mis en œuvre dans une composition lubrifiante aqueuse peuvent être plus particulièrement choisis parmi des colorants hydrosolubles naturels ou synthétiques, par exemple les colorants FDC Red 4, DC Red 6, DC Red 22, DC Red 28, DC Red 30, DC Red 33, DC Orange 4, DC Yellow 5, DC Yellow 6, DC Yellow 8, FDC Green 3, DC Green 5, FDC Blue 1, la bétanine (betterave), le carmin, une chlorophylline, le bleu de méthylène, les anthocyanes (enocianine, carotte noire et hibiscus), les xanthènes, le caramel et la riboflavine.
Dans un mode de réalisation particulier, une composition lubrifiante aqueuse selon l’invention comprend au moins : - de l’eau ; - au moins un polyalkylène glycol ; - au moins un composé antigel choisi parmi les glycols, de préférence les alkylène glycols ; le glycérol ; le diglycérol ; le triglycérol, et leurs mélanges ; - au moins un ester de l’acide ascorbique, en particulier tel que défini précédemment ; - au moins un additif régulateur de pH, permettant de maintenir le pH de la composition lubrifiante entre 8 et 15, en particulier tel que défini précédemment, notamment choisi parmi les alcanolamines ; et - au moins un colorant, en particulier choisi parmi les xanthènes.
Agents émulsifiants Une composition lubrifiante aqueuse selon l’invention peut comprendre un ou plusieurs agents émulsifiants, également appelés émulgateurs. Leur fonction est de générer des émulsions stables dans l’eau.
Les agents émulsifiants peuvent être plus particulièrement non ioniques, comme par exemple des alcools gras éthoxylés, des acides gras éthoxylés, des amides gras éthoxylés ; anioniques, par exemple des savons de KOH, de NaOH ; des sulfonates ; cationiques, tels que des composés ammonium quaternaire ; ou encore des esters d’acide carboxylique solubles ou émulsionnables dans l’eau.
Agents séquestrant Une composition lubrifiante aqueuse selon l’invention peut comprendre au moins un agent séquestrant. Les agents séquestrant, encore appelés agents chélatant, permettent de limiter l’incrustation d’ion métalliques dans la composition.
Une composition lubrifiante aqueuse selon l’invention peut comprendre de 0,001% à 2,0 % massique d’agent(s) séquestrant, de préférence de 0,01 % à 1,0 % massique, par rapport à la masse totale de la composition.
Biocides et fongicides Une composition lubrifiante aqueuse selon l’invention peut comprendre au moins un agent biocide et/ou fongicide. Les biocides et fongicides peuvent être utilisés pour améliorer la stabilité biologique de la composition en limitant la prolifération des bactéries, champignons et levures dans le fluide lubrifiant.
Une composition lubrifiante aqueuse selon l’invention peut notamment comprendre entre 0,01 % et 10 % massique de biocide(s) et/ou fongicide(s), de préférence entre 0,5 % et 5,0 % massique, par rapport à la masse totale de la composition.