Pièce rotative du type « rotor » de machine électrique et/ou magnétique équipée d’aimants en surface (10) maintenus au moyen d’une frette (100) sur un support (1) d’aimants, caractérisée en ce que la frette (100) est constituée d’un empilement de tôles magnétiques découpées de manière à former un manchon sensiblement tubulaire une fois empilées. Pièce rotative du type « rotor » de machine électrique et/ou magnétique, selon la revendication 1, caractérisée en ce que, lesdites tôles magnétiques sont en alliage de Fer-Cobalt à l’état écroui et sans traitement thermique de type recuit, de manière à conserver une limite d’élasticité Rp 0,2% supérieure à 1000 MPa, et préférentiellement supérieure à 1100 MPa. Pièce rotative du type « rotor » de machine électrique et/ou magnétique, selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la composition chimique de l’alliage de Fer-Cobalt est constituée en poids de 40 % à 50 % de cobalt, de 1,5 % à 2,2 % de vanadium, au moins un élément pris parmi le tantale et le niobium, selon des teneurs telles que 0,02 % ≤ Ta + 2 x Nb ≤ 0,2 %, de 0,0007 % à 0,007 % de bore, moins de 0,05 % de carbone, le reste étant du fer et des impuretés résultant de l'élaboration de l’alliage. Pièce rotative du type « rotor » de machine électrique et/ou magnétique, selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que les impuretés sont le zirconium, le phosphore, le manganèse, le silicium, le chrome, le molybdène, le cuivre, le nickel et le soufre selon des teneurs telles que : Mn + Si ≤ 0,2 %, Cr + Mo + Cu ≤ 0,2 %, Ni ≤ 0,2 % et S ≤ 0,005 %. Pièce rotative du type « rotor » de machine électrique et/ou magnétique, selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que l’alliage de Fer-Cobalt comporte en poids 49% de Fer et 49% de Cobalt. Pièce rotative du type « rotor » de machine électrique et/ou magnétique, selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que lesdites tôles magnétiques sont issues d’un procédé de fabrication comportant une étape de laminage à chaud aux environs de 1200 °C permettant d’obtenir des bandes de 1 à 3 mm d'épaisseur, puis d’une étape d’hypertrempe par refroidissement en moins de 1 seconde entre 800 °C et 100 °C, puis d’une étape de laminage à froid pour obtenir des bandes de 0,10 à 1 mm d'épaisseur. Pièce rotative du type « rotor » de machine électrique et/ou magnétique, selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que les aimants sont séparés par des éléments amagnétiques (12a). Pièce rotative du type « rotor » de machine électrique et/ou magnétique, selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que les aimants sont séparés par des éléments magnétiques (12b). Pièce rotative du type « rotor » de machine électrique et/ou magnétique, selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que les aimants sont séparés par un espace vide. Pièce rotative du type « rotor » de machine électrique et/ou magnétique, selon l’une quelconque des revendications 7 ou 8, caractérisée en ce que les éléments amagnétiques (12a), respectivement magnétiques (12b), forment une seule et même pièce avec le support des aimants (1) Machine électrique et/ou magnétique, en particulier à haute vitesse de rotation, comportant une pièce rotative du type « rotor », selon l’une quelconque des revendications 1 à 10. Machine électrique et/ou magnétique selon la revendication 11, caractérisée en ce que la vitesse de rotation du rotor est comprise entre 10000 et 150000 tours par minute, la vitesse périphérique étant supérieure à 100 m/s. Machine électrique et/ou magnétique selon la revendication 11 ou 12, caractérisée en ce que la machine est une machine cylindrique. Machine électrique et/ou magnétique selon l’une quelconque des revendications 11 à 13, caractérisée en ce qu’elle est un moteur électrique, ou bien un générateur électrique, ou bien un coupleur magnétique, ou bien un réducteur magnétique.