Berceau arrière (BR) propre à être solidarisé à une face inférieure (FI) d’un plancher (PLV) d’un véhicule terrestre (VT) comprenant un train arrière à bras latéraux (BL) et une machine motrice arrière (MM) ayant un arbre de transmission (AT) couplé audit train arrière, ledit berceau arrière (BR) comprenant deux parties latérales (PLB) auxquelles sont destinés à être solidarisés respectivement ladite machine motrice arrière (MM) et lesdits bras latéraux (BL) et comprenant chacune un passage (PA) adapté à la traversée et au débattement dudit arbre de transmission (AT), caractérisé en ce que chaque partie latérale (PLB) a, au moins dans une sous-partie inférieure (SPI) délimitant une portion inférieure dudit passage (PA), une structure en caisson propre à encaisser des efforts inférieurs à un seuil choisi et résultant d’un choc subi par l’arrière par ledit véhicule terrestre (VT) suivant une direction ayant une composante parallèle à une direction longitudinale. Berceau arrière selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque partie latérale (PLB) comprend une partie principale (PP) délimitant une portion dudit passage (PA) qui est complémentaire de sa portion inférieure, et sur laquelle est rapportée ladite sous-partie inférieure (SPI). Berceau arrière selon la revendication 2, caractérisé en ce que ladite sous-partie inférieure (SPI) comprend une pièce supérieure (PSS) présentant une section en forme générale de U inversé et une pièce inférieure (PIS) solidarisée fixement à une extrémité inférieure de ladite pièce supérieure (PSS), lesdites pièce supérieure (PSS) et pièce inférieure (PIS) définissant ladite structure en caisson. Berceau arrière selon la revendication 3, caractérisé en ce que ladite sous-partie inférieure (SPI) a une hauteur suivant une direction verticale dudit véhicule terrestre (VT) comprise entre 25 mm et 45 mm, et une largeur suivant une direction transversale dudit véhicule terrestre (VT) comprise entre 80 mm et 100 mm. Berceau arrière selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que ladite sous-partie inférieure (SPI) est réalisée en acier à partir d’au moins une tôle présentant une épaisseur comprise entre 1,5 mm et 2,5 mm. Berceau arrière selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que ladite sous-partie inférieure (SPI) est réalisée en aluminium à partir d’au moins une tôle présentant une épaisseur comprise entre 2,5 mm et 4 mm. Berceau arrière selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque partie latérale (PLB) comprend des premier (FP1) et second (FP2) flasques principaux solidarisés fixement l’un à l’autre et conformés de manière à définir ensemble une structure en caisson globale incluant ladite sous-partie inférieure (SPI) et délimitant au moins partiellement ledit passage (PA). Berceau arrière selon la revendication 7, caractérisé en ce que lesdits premier (FP1) et second (FP2) flasques principaux de chaque partie latérale (PLB) définissent une ouverture à l’interface avec une partie interne dudit passage (PA), et en ce que chaque partie latérale (PLB) comprend au moins un flasque auxiliaire (FA) solidarisé fixement auxdits premier (FP1) et second (FP2) flasques principaux et conformé de manière à masquer de façon étanche ladite ouverture et à participer à la délimitation dudit passage (PA). Berceau arrière selon la revendication 7 ou 8, caractérisé en ce que lesdits premier (FP1) et second (FP2) flasques principaux sont réalisés chacun en acier à partir d’au moins une tôle présentant une épaisseur comprise entre 1,5 mm et 2,5 mm, ou bien en aluminium à partir d’au moins une tôle présentant une épaisseur comprise entre 2 mm et 4 mm. Véhicule terrestre (VT) comprenant un plancher (PLV), un train arrière à bras latéraux (BL) et une machine motrice arrière (MM) ayant un arbre de transmission (AT) couplé audit train arrière, caractérisé en ce qu’il comprend en outre un berceau arrière (BR) selon l’une des revendications précédentes, auquel sont solidarisés ladite machine motrice arrière (MM) et lesdits bras latéraux (BL).