Système (SYS) de test des temps d’allumage et d’extinction automatiques des feux de croisement (BED, BEG) d’un véhicule automobile (VHL) équipé d’un système (SAE) d’allumage et d’extinction automatiques des feux de croisement (BEG, BED) en fonction de la luminosité ambiante détectée par un capteur de luminosité (CDL) disposé contre la face intérieure du parebrise (PBR) du véhicule (VHL) ; ledit système de test (SYS) comportant : - un support (SUP) amovible supportant au moins une source lumineuse (LHA) ; ledit support (SUP) étant apte à être posé contre la face extérieure du parebrise (PBR) et agencé de manière à positionner et orienter la source lumineuse (LHA) en regard du capteur de luminosité (CDL); - une sonde (SLX) de dispositif de mesure d’intensité lumineuse, apte à être disposée de manière amovible sur la face extérieure du parebrise (PBR) dans la zone de détection du capteur de luminosité (CDL) du véhicule (VHL) pour mesurer l’intensité lumineuse perçue par le capteur de luminosité (CDL) du véhicule (VHL) ; - des premier et deuxième capteurs de lumière (PDD, PDG) aptes à être disposés respectivement en regard des feux de croisement (BED, BEG) du véhicule (VHL) pour détecter un état allumé ou éteint des feux (BED, BEG) ; - des moyens de pilotage (MDP) de l’intensité lumineuse fournie par la source lumineuse (LHA) pour commander l’éclairage de la source lumineuse (LHA) et simuler des variations de luminosité ambiante ; et - des moyens de calcul (MDC) des temps de passage des feux (BED, BEG) de l’état « éteint » à l’état « allumé » et inversement, de l’état « allumé » à l’état « éteint », à partir de seuils d’intensité lumineuses respectifs déterminés (S1, S2) et paramétrables. Système (SYS) selon la revendication précédente, dans lequel le support amovible (SUP) est réalisé à partir d’un assemblage d’éléments tubulaires rigides comportant un premier ensemble d’éléments tubulaires (PRB) apte à être agencé transversalement et parallèlement au voisinage de la surface extérieure du parebrise (PBR) du véhicule (VHL) et un deuxième ensemble d’éléments tubulaires (PRM) articulés sur le premier ensemble (PRB) supportant à son extrémité libre la source lumineuse (LHA) ; ledit deuxième ensemble (PRM) étant agencé sur le premier ensemble (PRB) de manière à être apte à positionner et orienter la source lumineuse (LHA) en regard du capteur de luminosité (CDL) du véhicule (VHL). Système (SYS) selon la revendication précédente dans lequel le premier ensemble (PRB) comporte une barre transversale (BTR) dont les extrémités sont munies respectivement de moyens formant ventouse (PVG, PVD) agencés sur lesdites extrémités de la barre (BTR) pour être aptes à maintenir la barre (BTR) au-dessus et en travers de la face extérieure du parebrise (PBR) du véhicule (VHL), et dans lequel le deuxième ensemble (PRM) définit un mât (MTE) , centré sur la grande dimension de la barre (BTR), réglable en longueur et en inclinaison par rapport à la barre (BTR) ; l’inclinaison du mât (MTE) étant déterminée par le débattement d’un bras (BRS) agencé entre le mât (MTE) et la barre (BTR). Système (SYS) selon la revendication précédente, dans lequel la barre (BTR), est configurée pour définir en outre une embase (EMB) centrée sur la grande dimension de la barre (BTR) ; ladite embase (EMB) supportant les moyens d’articulation du mât (MTE) en étant déportés par rapport au bras (BRS). Système (SYS) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel la source lumineuse (LHA) est une lampe halogène. Système (SYS) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel les moyens de pilotage (MDP) et les moyens de calcul (MDC) sont regroupés dans une baie de pilotage (BDP) disposée à proximité du véhicule (VHL) sous test ; la sonde (SLX) et les premier et deuxième capteurs de lumière (PDD, PDG) étant respectivement reliés par des liaisons filaires (LFS, LFD et LFG) à ladite baie (BDP), et la lampe (LHA), par un câble d’alimentation électrique (CEL). Système (SYS) selon la revendication précédente, dans lequel la baie de pilotage (BDP) comporte des moyens de restitution des résultats sous forme de tableaux de valeurs et/ou diagrammes éditables. Système (SYS) selon l’une des revendications précédentes dans lequel le véhicule (VHL) sous test est placé dans une chambre noire (CHN). Procédé mis en œuvre par les moyens de pilotage (MDP) du système (SYS) selon les revendications précédentes, consistant : - à commander (100) l’allumage de la lampe (LHA) et piloter l’éclairage de la lampe (LHA) de manière à déclencher l’extinction des feux (BED, BEG) ; - à l’issue d’une première temporisation déterminée, à commander (200) l’extinction de la lampe (LHA) ; - à débuter (300) l’enregistrement du temps mis par les feux (BED, BEG) pour passer d’un état « éteint » à un état « allumé » quand l’intensité lumineuse lue par la sonde (SLX) du luxmètre atteint un premier seuil déterminé (S1) paramétrable ; - à l’issue d’une deuxième temporisation déterminée, à commander (400) l’allumage de la lampe (LHA) ; et - à débuter (500) l’enregistrement du temps mis par les feux (BED, BEG) pour passer de l’état « allumé » à l’état « éteint » quand l’intensité lumineuse lue par la sonde (SLX) du luxmètre atteint un deuxième seuil déterminé (S2) paramétrable.