INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Pièce de carrosserie (300) de véhicule automobile comprenant une paroi lenticulaire (1) en matière plastique moulée transparente comprenant une face externe (10) et une face interne (11) opposées entre elles, la face externe (11) formant un réseau de microlentilles (100) sensiblement sphériques d’un rayon de courbure donné, disposées selon un premier pas donné (p1, p’1), la face interne supportant un réseau de motifs tridimensionnels (110) disposés selon un second pas donné (p2, p’2), caractérisée en ce que la paroi lenticulaire (1) est constituée par un ensemble de pans (15), chaque pan (15) étant indépendant des autres pans (15) et comprenant une partie de la face externe (10) et une partie de la face interne (10) de la paroi lenticulaire (1). Pièce de carrosserie (300) selon la revendication 1, dans laquelle au moins deux pans (15) successifs présentent un bord (16) en regard l’un de l’autre de forme complémentaire. Pièce de carrosserie (300) selon la revendication 1 ou 2, dans laquelle la face interne (11) d’au moins un des pans (15) est superposée au moins partiellement à la face externe (10) d’un pan (15) adjacent. Pièce de carrosserie (300) selon l’une des revendications 1 à 3, dans laquelle la paroi lenticulaire (1) comprend au moins un groupe de pans (15), où chaque pan (15) d’un même groupe comprend au moins une caractéristique choisie dans le groupe constitué par : au moins un bord (16) disposé en regard d’un autre pan (15) du groupe, une forme commune, au moins une dimension commune, un réseau de microlentilles (100) commun et un réseau de motifs tridimensionnels (110) commun. Pièce de carrosserie (300) selon l’une des revendications 1 à 4, dans laquelle au moins deux pans (15) sont identiques. Pièce de carrosserie (300) selon l’une des revendications 1 à 5, dans laquelle au moins deux pans (15) successifs présentent une orientation différente. Pièce de carrosserie (300) selon l’une des revendications 1 à 6, comprenant en outre au moins une source de lumière (5), dans laquelle chaque pan (15) est éclairé par ladite au moins une source de lumière (5) émettant une lumière au travers d’au moins un de leurs bords (16) respectifs. Pièce de carrosserie (300) selon l’une des revendications 1 à 7, dans laquelle au moins deux pans (15) adjacents de la paroi lenticulaire (1) sont espacés l’un de l’autre et définissent un espacement (8), et où un montant (9) est disposé dans ledit espacement (8) ou en regard dudit espacement (8). Pièce de carrosserie (300) selon l’une des revendications 1 à 8, dans laquelle au moins deux pans adjacents présentent un réseau de motifs tridimensionnels et un réseau de microlentilles continus d’un pan à l’autre, de sorte à faire apparaître une image continue entre les deux pans. Pièce de carrosserie (300) selon l’une des revendications 1 à 9, comprenant en outre une paroi de protection disposée devant la paroi lenticulaire et comprenant au moins une zone transparente de manière que la paroi lenticulaire puisse être aperçue à travers.
Support (100) pour un guide de lumière (104) pour bloc optique d’éclairage et/ou de signalisation pour véhicule automobile comprenant une paroi interne formant une cavité (101) entre la base (102) et l’extrémité (103) du support pour recevoir au moins une partie d’un guide de lumière, caractérisé en ce que le support est monobloc et il comprend un capot (105) pivotant au moyen d’une charnière (106) qui, en position fermée, forme un plafond à une partie de la cavité (101) de sorte que le support (100) présente une gaine opaque qui s’étend à partir de sa base (102) sur une portion de sa longueur. Support selon la revendication 1, caractérisé en ce que le capot (105) est muni d’au moins un premier élément de verrouillage (108). Support selon la revendication 2, caractérisé en ce que au moins un deuxième élément de verrouillage (109) fait saillie sur une paroi externe du support pour interagir avec le premier élément de verrouillage (108). Support selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’épaisseur du support à l’endroit de la charnière (106) est plus faible que dans le reste du support. Support selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la charnière (106) a un profil courbe. Support selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la charnière (106) s’étend sur une portion de la longueur du capot (105). Support selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la cavité (101) a une forme de gouttière oblongue. Bloc optique d’éclairage et/ou de signalisation pour véhicule automobile comprenant un guide de lumière agencé sur un support selon l’une des revendications 1 à 7. Véhicule automobile comprenant un bloc optique d’éclairage et/ou de signalisation selon la revendication 8.
L’appareil du type assemblage mécanique pour la conception et la fabrication de tuyauterie in-situ comprenant : D’embouts compatibles avec les éléments terminaux de la tuyauterie. Un ou des coudes à 90°. Des règles de mesures croisées. Un ou des rapporteurs d’angle plan. Un ou des rapporteurs d’angle de torsion. Un composant permettant de simuler un coude, un Té ou une croix. Appareil selon la revendication 1, caractérisé avec des extrémités interchangeable suivant la typologie des raccords. Appareil selon la revendication 1, caractérisé avec des matériaux léger pour garantir la légèreté. Appareil selon la revendication 1, caractérisé par différents composants permettant de simuler des caractéristiques élémentaires de la tuyauterie. Appareil selon la revendication 4, caractérisé par des coudes à 90°, des Tés, des croix, des rapporteurs de torsion et des rapporteurs d’angle plan.
Procédé de calcul de contraintes mécaniques s’exerçant dans des éléments déformables d’une turbomachine d’aéronef, les éléments déformables étant munis de brides (6) annulaires assemblées par des liaisons boulonnées (5) et présentant des écarts de planéité avant l’assemblage, caractérisé en ce qu’il comporte des étapes de : calcul des caractéristiques mécaniques des éléments déformables à partir d’un modèle à éléments finis; calcul itératif des variations de planéité des éléments déformables assemblés ; vérification d’une convergence du calcul itératif en utilisant un critère de convergence prédéfini; et calcul des contraintes en tenant compte des variations de planéité calculées lors du calcul itératif. Procédé selon la revendication 1, dans lequel les éléments déformables sont des disques de rotor (2,2’). Procédé selon la revendication 1 ou 2, dans lequel l’étape de calcul des caractéristiques mécaniques comprend le calcul d’une raideur axiale apparente (Kb) pour chaque bride (6) de chaque élément déformable, et le calcul de deux coefficients distincts de transmission (CtAvAm, CtAmAv) pour chaque élément déformable comportant deux brides (6) annulaires. Procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel l’étape de calcul itératif comprend une étape de distribution des écarts de planéité au niveau des liaisons boulonnées (5), effectuée au prorata des souplesses axiales apparentes des brides (6) annulaires assemblées. Procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel l’étape de calcul itératif comprend une étape de transmission à travers un élément déformable des variations de planéité d’une bride (6) dudit élément déformable vers une autre bride (6) opposée du même élément déformable, en utilisant lesdits coefficients de transmission. Procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel le critère de convergence utilisé à l’étape de vérification d’une convergence est satisfait lorsqu’un nombre prédéfini d’itérations est atteint. Procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel le critère de convergence utilisé à l’étape de vérification d’une convergence est satisfait lorsque la différence entre les valeurs de planéité du début et de la fin de l’itération est inférieure à une valeur de seuil prédéterminée. Procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, dans lequel l’étape de calcul des contraintes est réalisée en supposant un comportement statique linéaire des structures à calculer. Procédé de surveillance de l’état de santé des éléments déformables d’une turbomachine d’aéronef, les éléments déformables étant munis de brides (6) annulaires assemblées par des liaisons boulonnées (5) et présentant des écarts de planéité avant l’assemblage, ledit procédé étant basé sur une comparaison entre des contraintes admissibles et des contraintes calculées par un procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 8.
Batterie (1), notamment batterie de traction pour un véhicule électrique, présentant : un boîtier de batterie (2) dans lequel est disposée une pluralité de cellules de batterie (3), un système de refroidissement (4) destiné à refroidir les cellules de batterie (3) au moyen d’un fluide de refroidissement, un orifice de dégazage (5) par lequel, en cas de sinistre, un gaz provenant d’au moins une cellule de batterie (3) peut s’échapper du boîtier de batterie (2), un élément de refroidissement (6) agencé dans l’orifice de dégazage (5) et conçu, en cas de sinistre, pour être traversé par le fluide de refroidissement du système de refroidissement (4) ; ledit élément de refroidissement (6) étant raccordé au système de refroidissement (4), en parallèle à celui-ci, par le biais d’au moins une vanne (7). Batterie (1) selon la revendication 1, caractérisée en ce qu’une première zone de traversée présente dans l’élément de refroidissement (6) et traversée par le fluide de refroidissement en cas de sinistre, est fermée de manière étanche au fluide du système de refroidissement (4) en mode de fonctionnement régulier de la batterie (1). Batterie (1) selon la revendication 2, caractérisée en ce que la première zone de traversée présente une pluralité de premiers canaux d’écoulement (8). Batterie (1) selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que l’élément de refroidissement (6) présente une deuxième zone de traversée permettant l’échappement vers l’extérieur d’un gaz produit dans le boîtier de batterie (2) en cas de sinistre. Batterie (1) selon la revendication 4, caractérisée en ce que la deuxième zone de traversée présente une pluralité de deuxièmes canaux d’écoulement (9). Batterie (1) selon la revendication 3 et 5, caractérisée en ce qu’un premier canal d’écoulement (8) est entouré par au moins deux deuxièmes canaux d’écoulement (9) adjacents. Batterie (1) selon l’une des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que l’élément de refroidissement (6) présente une pluralité de buses conçues pour pulvériser du fluide de refroidissement dans le boîtier de batterie (2) en cas de sinistre. Batterie (1) selon l’une des revendications 4 à 7, prise en dépendance de la revendication 4, caractérisée en ce qu’elle présente par ailleurs : un filtre à particules agencé en amont ou en aval de la deuxième zone de traversée. Batterie (1) selon l’une des revendications 1 à 8, caractérisée en ce que le système de refroidissement (4) présente en outre une arrivée de fluide de refroidissement et une sortie de fluide de refroidissement qui sont disposées du même côté de la batterie (1) ou du boîtier de batterie (2). Procédé d’activation d’un élément de refroidissement (6) dans une batterie (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 9, notamment batterie de traction pour un véhicule électrique, comprenant : l’activation de ladite au moins une vanne (7), moyennant quoi du fluide de refroidissement du système de refroidissement (4) de la batterie (1) est introduit dans l’élément de refroidissement (6).
Procédé de fabrication d’une plaque bipolaire (B), la plaque bipolaire (B) étant destinée à être montée dans un dispositif électrochimique, le dispositif électrochimique étant configuré pour mettre en œuvre une réaction électrochimique, le procédé comprenant : une étape de superposition (E2), selon un axe d’empilement Z, d’un premier film de démoulage (4), d’au moins un film de renfort (2), d’au moins un film de résine thermoplastique (3) et d’un deuxième film de démoulage (4), afin de former un empilement (1), une étape de positionnement (E3) de l’empilement (1) dans un système (M) de compression, une étape de mise sous pression (E4) de l’empilement (1) dans le système (M) de compression, l’étape de mise sous pression (E4) étant réalisée à une pression prédéterminée de mise en forme (Pm) et à une température prédéterminée de mise en forme (Tm) pendant une deuxième durée (Δt2) prédéterminée, de manière à faire fondre la résine thermoplastique (31) du film de résine thermoplastique (3) et imprégner le film de renfort (2) avec la résine thermoplastique (31) pour former une plaque bipolaire (B), procédé de fabrication caractérisé par le fait que le film de renfort (2) est un film de renfort (2) carbone non tissé comprenant une pluralité de fibres de renfort (21), chaque fibre de renfort (21) s’étendant selon un axe d’orientation (F), le taux de fibres de renfort (21) orientées selon l’axe d’empilement Z est compris entre 10% et 60%. Procédé de fabrication selon la revendication 1, dans lequel le taux de fibres de renfort orientées selon l’axe d’empilement Z est compris entre 15% et 45%. Procédé de fabrication selon l’une des revendications 1 et 2, dans lequel le film de renfort carbone non tissé (2) est un feutre de carbone. Procédé de fabrication selon l’une des revendications 1 à 3, dans lequel le film de renfort carbone non tissé (2) comprenant des porosités ouvertes, le film de renfort carbone non tissé (2) présente un taux de porosité ouverte supérieur à 80 % avant l’étape de mise sous pression (E4). Procédé de fabrication selon la revendication 4, dans lequel lesdites porosités ouvertes présentent un diamètre compris entre 1 µm et 250 µm. Procédé de fabrication selon l’une des revendications 1 à 5, dans lequel la température de mise en forme (Tm) est comprise entre 140 et 400°C. Procédé de fabrication selon l’une des revendications 1 à 6, dans lequel la pression prédéterminée de mise en forme (Pm) est comprise entre 6 et 12 MPa. Procédé de fabrication selon l’une des revendications 1 à 7, comprenant postérieurement à l’étape de mise sous pression (E4), une étape de refroidissement (E5) de la plaque bipolaire (B) formée, pendant une troisième durée prédéterminée (Δt3). Procédé de fabrication selon la revendication 8, dans lequel la vitesse de refroidissement est comprise entre 40 et 90°C/min. Plaque bipolaire (B), destinée à être montée dans un dispositif électrochimique, la plaque bipolaire (B) étant fabriquée au moyen du procédé de fabrication selon l’une des revendications 1 à 9. Plaque bipolaire (B) selon la revendication 10 présentant une épaisseur (Ep) inférieure ou égale à 0,5mm.
Connecteur électrique femelle comprenant : – un corps isolant électrique (1) ; – un élément conducteur électrique (6, 7) configuré pour recevoir un élément conducteur mâle (3); – des moyens (20, 21) pour assurer de manière réversible la connexion entre un fil conducteur électrique (8) et ledit élément conducteur (6, 7), caractérisé : – en ce que ledit élément conducteur électrique est constitué d’une pince élastique (6), conductrice de l’électricité, reçue au sein d’un sous-ensemble (10) à fonction ressort, ladite pince (6) étant solidaire d’une lame conductrice (7) apte à venir en contact avec ledit fil conducteur (8); – et en ce que le connecteur comprend en outre une lame ressort (14) apte à plaquer le fil conducteur (8) contre la lame conductrice de contact (7). Connecteur électrique femelle selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens (20, 21) assurant la connexion réversible entre le fil conducteur (8) et l’élément conducteur (6, 7) comprennent un bouton de verrouillage/déverrouillage (20) articulé (21) sur le corps isolant (1), et associé à une came de déverrouillage (22) agissant sur la lame ressort (14). Connecteur électrique femelle selon l’une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce qu’il est constitué de deux ensembles réversiblement assemblés l’un avec l’autre : – ledit ensemble (10) à fonction ressort, dit premier ensemble, recevant lui-même de manière amovible l’élément conducteur (6, 7); et – un second ensemble constitué par le corps isolant, ledit premier ensemble étant fixé réversiblement par clipsage au sein du second ensemble. Connecteur électrique femelle selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la pince élastique (6) est reçue de manière réversible au sein du sous ensemble (10), ce dernier comprenant une partie constituant un étrier (11) de section transversale en forme de U, l’extrémité libre des branches du U étant dirigée vers l’intérieur, de telle sorte à exercer sur la pince (6) une pression contre l’élément conducteur mâle (3). Connecteur électrique femelle selon la revendication 4, caractérisé en ce que la pince élastique (6) est munie d’un rebord supérieur (12) formant saillie apte à être reçu dans des lumières traversantes (13) ménagées au voisinage des extrémités des branches du U constitutives de l’étrier (11). Connecteur électrique femelle selon l’une des revendications 4 et 5, caractérisé en ce que la base du U constitutif de l’étrier (11) se prolonge en outre par une lame ressort (14), destinée à pousser le fil conducteur (8), inséré dans le connecteur par un orifice (5) contre la lame conductrice de contact (7) associée à la pince élastique (6).
Procédé d’estimation de l’état de charge d’une batterie comprenant les étapes suivantes : détermination de l’état de charge stocké , détermination de la tension instantanée en circuit ouvert de la batterie en fonction d’une cartographie prédéterminée, de l’état de charge stocké, et de la température, mesure de la tension instantanée aux bornes de la batterie, détermination de l’état de charge disponible en fonction de l’état de charge stocké, de la tension instantanée, de la tension instantanée en circuit ouvert et la tension minimale admissible, la tension minimale admissible étant une donnée prédéterminée par conception. Procédé d’estimation selon la revendication 1, dans lequel, pour déterminer l’état de charge disponible, on réalise le produit de l’état de charge stocké par le rapport entre la différence entre la tension instantanée et la tension minimale admissible et la différence entre la tension en circuit ouvert et la tension minimale admissible. Procédé d’estimation selon la revendication 1 ou 2, dans lequel la détermination de l’état de charge stocké est réalisée en réalisant les étapes suivantes : mesure de la tension en circuit ouvert de la batterie au repos détermination de l’état de charge stocké initial en fonction d’une table liant l’état de charge stocké initial à la tension en circuit ouvert au repos de la batterie et à la température, utilisation de la batterie en charge et/ou en décharge, mesure périodique du courant instantané, intégration du courant instantané mesuré depuis le début de l’utilisation après chaque mesure du courant instantané, et détermination de l’état de charge stocké comme la somme du résultat de l’intégration et de la valeur de l’état de charge stocké initial. Procédé d’estimation selon la revendication 1 ou 2, dans lequel la détermination de l’état de charge stocké est réalisée par un observateur de Kalman avec un vecteur d’état défini par l’état de charge stocké et une tension de diffusion et un vecteur de sortie défini comme la tension instantanée de la batterie. Procédé d’estimation selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel on détermine l’état de charge disponible futur d’une batterie comme étant égal à l’état de charge disponible déterminé lorsque la tension instantanée de la batterie est une tension future. Système d’estimation de l’état de charge d’une batterie comprenant des moyens de traitement de données, au moins une mémoire, au moins un moyen de mesure de la tension aux bornes de la batterie, et au moins un moyen de mesure du courant circulant entre les bornes de ladite batterie, les moyens de traitement de données étant configurés pour réaliser les étapes de procédé de détermination telles que revendiquées dans les revendications 1 à 5.
Méthode mise en œuvre par ordinateur pour rencontrer des personnes dans un même lieu géographique, caractérisée en ce qu’elle comprend les étapes successives suivantes : une étape de détermination, par un premier appareil informatique mobile, d’un emplacement géographique estimé d'un premier utilisateur en déterminant son propre emplacement géographique estimé; une étape de réception, par le premier appareil informatique mobile, d’une liste contenant un ou plusieurs lieux suggérés où le premier utilisateur peut être localisé; une étape de présentation, par le premier appareil informatique mobile, d’une interface utilisateur qui affiche la liste des lieux suggérés; une étape de sélection, par le premier utilisateur, d’un lieu dans la liste des lieux suggérés; et une étape de présentation, par le premier appareil informatique mobile, d’une interface utilisateur qui affiche une liste de tous les utilisateurs localisés dans le même lieu. Méthode selon la revendication 1, caractérisée en ce qu’elle comprend en outre les étapes suivantes : une étape de sélection, par le premier utilisateur, d’un second utilisateur dans la liste des utilisateurs, à qui une invitation à une conversation par messagerie instantanée doit être envoyée; une étape de transmission, par le premier appareil informatique mobile à un second appareil informatique mobile du second utilisateur, d’une invitation à une conversation par messagerie instantanée; une étape de réception, par le second utilisateur, de l'invitation à la conversation par messagerie instantanée; une étape de détermination si une communication entre le premier utilisateur et le second utilisateur doit être autorisée, si le second utilisateur a accepté l'invitation à la conversation par messagerie instantanée; et une étape de détermination si une communication entre le premier utilisateur et le second utilisateur doit être empêchée, si le second utilisateur a refusé l'invitation à la conversation par messagerie instantanée. Méthode selon la revendication 2, caractérisée en ce que l’acceptation de l’invitation par le second utilisateur provoque l'affichage d'une notification graphique, sur l'interface utilisateur graphique du premier et du second appareil informatique mobile, indiquant qu'une conversation par messagerie instantanée est autorisée entre le premier utilisateur et le second utilisateur.