INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Le support 20 comporte une surface d’appui 24’, parallèle à l’axe transversal Δ. La surface d’appui 24’ est disposée en aval de l’enroulement 2’ de la dent 2. Comme précédemment décrit, la surface d’appui 24’ s’étend selon un axe d’inclinaison Δ’, perpendiculaire à l’axe transversal Δ. Lorsque l’axe transversal est horizontal, ce qui correspond à une position usuelle d’utilisation du dispositif 1, l’axe d’inclinaison Δ’ définit l’inclinaison de la dent 2 par rapport à l’horizontale. La combinaison de l’enroulement 2’, réglable par la rotation de la pièce de maintien 10 par rapport au support 20, et de la surface d’appui 24’, permet un ajustement de la tension de la dent 2.
Dans le mode de réalisation représenté sur la , le support comporte une encoche 25, dans laquelle un rail 5 est destiné à être inséré. L’encoche permet une translation du dispositif 1 le long du rail. Une tige filetée 26 est agencée pour permettre un blocage de la translation.
On résume à présent les principales fonctionnalités d’un dispositif selon l’invention, lorsqu’il est fixé sur un rail s’étendant au-dessus d’un sol, le sol s’étendant parallèlement à l’axe transversal.
ajustement de la raideur de la dent 2, en réglant la rotation de la pièce de maintien 10 par rapport au support 20; maintien d’une inclinaison de la dent, en aval du dispositif, par rapport au sol, l’inclinaison étant définie la surface d’appui 24’. Cette inclinaison peut être modulée par une rotation du rail comme décrit en lien avec la . L’appui de la dent sur la surface d’appui limite des fluctuations de l’inclinaison de la dent 2 en fonction de l’état du sol. fixation de la hauteur de la dent, par rapport au sol, la hauteur étant définie par la surface d’appui 24’. La hauteur peut être ajustée par un ajustement de la hauteur du rail par rapport au sol ; limitation du débattement de la dent selon l’axe transversal, du fait du guide 28, formant la rainure de guidage 29. Le débattement de la dent selon l’axe transversal peut également être limité par l’éventuelle gorge 24.
Engin comportant un système de retournage de tiges végétales La présente invention concerne un engin de retournage, tracté ou automoteur, pour le retournage de tiges végétales, notamment de lin, se présentant sous la forme d’andains qui sont étalés au sol après le passage de l’arracheuse pour subir l’action du rouissage. La présente invention sera notamment mise en œuvre par les fabricants de matériels agricoles et trouvera son application dans le domaine de l’agriculture.
Le lin est une plante à fibres. Pour faciliter l'extraction des fibres en vue de leur utilisation notamment dans l'industrie textile, les tiges de lin subissent une opération de rouissage. Cette opération nécessite que lors de la récolte du lin, après l'arrachage des tiges, celles-ci soient déposées sur le sol sous la forme d'andains, consistant en une nappe continue de tiges parallèles entre elles et alignées dans le sens perpendiculaire à l'avancement de la machine d'arrachage. L'andain est laissé sur le champ pendant une durée suffisante pour que les microorganismes, présents dans le sol, réalisent la dégradation biologique des ciments pectiques qui lient les fibres entre elles. Lorsque cette dégradation est suffisante, le lin est ramassé en vue d'être teillé c'est-à-dire d'être traité dans un site industriel pour l'extraction des fibres et leur nettoyage en vue de leur utilisation dans l'industrie textile.
La dégradation biologique dépend des conditions d'humidité et d'ensoleillement auxquelles sont soumises les tiges. On comprend que ces conditions peuvent varier selon que la partie de tige est tournée vers le sol ou vers le ciel. C'est pourquoi on procède en cours de rouissage à une opération consistant à retourner l'andain sur le champ.
Cette opération dite de retournage est réalisée par un engin, automoteur ou tracté qui comporte des moyens de ramassage, aptes à prélever l'andain du sol sous forme d'une nappe continue, des moyens de retournage aptes à retourner sur elle-même ladite nappe ramassée et des moyens d'étalage aptes à étaler sur le sol la nappe ainsi retournée. Un tel engin est par exemple décrit dans le document FR.2.484.768.
Cependant, une telle étape de retournage n’est pas toujours satisfaisante pour le traitement de l’andain, notamment en raison de la qualité du sol sur lequel est retourné l’andain.
Ainsi, la présence de pousses d’autres végétaux envahissant les tiges de lin, empêche la prise correcte des tiges de lin qui se retrouvent donc partiellement désorganisées. De même, l’étalage des tiges de lin sur des mauvaises herbes peut faciliter l’engouffrement du vent dans les andains, ce qui constitue également un risque important de désorganisation.
Par ailleurs, l’utilisation de certains produits chimiques tend à être interdite en raison des risques d’inhalation pour les personnels de teillage.
Grâce à la solution, un seul opérateur peut procéder aux réglages ou retouches de porte de coffre. En effet, l’outil 20 peut facilement être installé avec deux mains. Une main assure la poussée de l’éjecteur 11 vers sa position de rentrée (identique à la porte 3 complètement fermée), et l’autre main positionne l’outil dans l’espace E libéré par l’éjecteur. Lors du décalage de la gâche, l’opérateur tient sa visseuse/dévisseuse d’une main et décale la gâche avec son autre main, l’éjecteur étant retenu par l’outil de sorte à libérer l’accès aux vis 4. Il en résulte qu’un seul opérateur peut être affecté à cette tâche, un gain de temps, et par conséquent une économie. En outre, l’outil s’enlève aisément à l’issue du réglage, en particulier grâce à sa poignée 23 qui permet de le retirer, notamment selon la direction des rainures. Il en résulte une ergonomie améliorée au poste des retouches des portes de coffre qui s’avère alors moins fatigante.
A noter que l’outil est peu encombrant ce qui permet éventuellement de positionner des cales de réglage au niveau de la gâche pour faciliter les réglages malgré la présence de l’outil. En outre la solution permet d’éviter le démontage de l’éjecteur pour assurer le réglage. L’outil est particulièrement léger et est éventuellement fabriqué par moulage et/ou impression 3D de matière plastique. L’outil est ainsi peu coûteux à produire.
Le procédé de réglage est particulièrement simple en exploitant le fait que la porte tolère des torsions et/ou déformations, en particulier du fait de son ou ses matériaux. Ainsi, le rattrapage de jeu latéral de la porte 3 est réalisé sans agir sur les moyens de pivotement de la porte par rapport à la caisse, généralement de type charnière 35. En effet, le rattrapage ou réglage de jeux est réalisé en déplaçant uniquement la gâche par rapport à la caisse malgré les torsions et/ou déformations engendrées de la porte, en particulier en position fermée intégralement de la porte. Ainsi, la porte se trouve éventuellement contrainte, au contact de la gâche ou au niveau de la gâche, pour mieux répartir les jeux selon la direction transversale entre la porte et la caisse. Comme évoqué précédemment l’esthétique et les fonctionnalités de la porte ne sont pas altérés au cours des cycles d’ouverture / fermeture, même en cas de légères torsions et/ou déformations récurrentes. Le fait de s’affranchir de régler au niveau des charnières représente là encore un gain de temps, une économie et rend moins pénible ce réglage.
Grâce à la solution, bien que l’ouverture de l’ouvrant engendre la sortie de l’éjecteur qui empêche l’accès au moyen de fixation de la gâche, et par conséquent empêche le réglage de la position de la gâche, le réglage devient possible. L’éjecteur est rentré, de préférence par l’intermédiaire de l’outil 20, et n’interfère pas pour le réglage. Il en résulte un procédé simple, ergonomique, rapide pouvant être exécuté par un seul opérateur. Comme évoqué précédemment, le procédé est particulièrement adapté aux réglages d’une porte de coffre en matériau plastique et/ou composite tolérant des déformations puisque seule la gâche est décalée pour rattraper les jeux.
En remarque, la solution atteint donc l’objectif recherché de fournir un procédé de réglage facilité entre une porte et une caisse, et présente les avantages suivants : - il peut être utilisé sur d’autres types d’ouvrants ayant recours à une commande d’ouverture discrète associée à un éjecteur, et/ou sur des portes de coffre n’étant pas de type hayon, - il peut être utilisé sur d’autres véhicules équipés d’ouvrants devant satisfaire des critères esthétiques exigeants.
Armature pour le guidage d’une vitre d’un véhicule. L’invention concerne une armature pour le guidage d’une vitre d’un véhicule. L’invention porte aussi sur un élément de caisse, notamment une porte, comprenant une telle armature. L’invention porte encore sur un véhicule, notamment automobile, comprenant une telle armature ou un tel élément de caisse. L’invention porte également sur un procédé de montage d’une telle armature dans un véhicule.
Dans un véhicule automobile, il apparaît important de prévoir un guide pour guider le déplacement d’une vitre mobile.
On connaît des assemblages comprenant une vitre mobile et un guide.
Toutefois, ces solutions présentent des inconvénients. En particulier, l’insertion d’un guide dans un cadre de porte d’un véhicule peut s’avérer complexe à mettre en œuvre.
Le but de l’invention est de fournir une armature pour le guidage d’une vitre d’un véhicule et un procédé de montage d’une armature remédiant aux inconvénients ci-dessus et améliorant les dispositifs et procédés connus de l’art antérieur. En particulier, l’invention permet de réaliser une armature et un procédé de montage qui soient simples et fiables et qui présentent un coût réduit.
L’invention concerne une armature pour le guidage d’une vitre d’un véhicule, notamment automobile, l’armature ayant une forme allongée et comprenant une zone élastiquement déformable apte à permettre une flexion temporaire d’au moins une portion de l’armature située d’un côté de la zone élastiquement déformable selon la longueur de l’armature, la zone élastiquement déformable comprenant au moins une encoche.
L’armature peut comprendre une âme et un premier bord perpendiculaires ou sensiblement perpendiculaires selon la longueur de l’armature, l’au moins une encoche comprenant : - une cavité située dans l’âme, s’étendant notamment transversalement sur au moins une partie de la largeur de l’âme ; et - une fente située dans le premier bord, s’étendant notamment transversalement sur au moins une partie de la largeur du premier bord.
La cavité et la fente peuvent être notamment alignées transversalement.
Le fond de la cavité peut avoir notamment une forme concave du côté interne de la cavité.
L’armature peut comprendre en outre un deuxième bord opposé au premier bord, l’âme étant située entre les premier et deuxième bords et reliant les premier et deuxième bords, notamment le long d’une première ligne médiane et d’une deuxième ligne médiane respectives des premier et deuxième bords, le deuxième bord étant notamment continu.
Dans un état déformé de l’armature, la fente de l’au moins une encoche peut être fermée et le premier bord peut être temporairement continu.
Dans le cas où tous les éléments en matériau élastomère ont déjà été formés dans la première filière 91, il ne sera pas nécessaire de réaliser la deuxième étape de coextrusion dans la deuxième filière 96. Inversement, il est possible de ne pas réaliser la première coextrusion et de former tous les éléments en matériau élastomère après l’étape de découpe.
Le sens d’avancement à l’intérieur de l’installation 9 représenté par la flèche F.
PROCEDE D’ACTIVATION DE L’OPACIFICATION D’UNE VITRE DE VEHICULE AUTOMOBILE PAR LE REGARD DU CONDUCTEUR La présente invention concerne le domaine des véhicules automobiles, plus particulièrement le domaine des vitrages électrochrome des véhicules automobiles.
L’éblouissement du soleil cause deux fois plus d’accidents graves que le brouillard, le verglas ou toutes autres conditions météorologiques. Chaque année, aux États-Unis, les autorités en charge de la sécurité routière et des véhicules « NHTSA » (acronyme du nom anglais « National Highway Traffic Safety Administration») recensent des milliers d’accidents liés à l’éblouissement du soleil. En Allemagne, 3 756 accidents de ce type ont été comptabilisés en 2018 (d’après « l’Institut fédéral des statistiques »).
Pour assurer le confort visuel du conducteur, les véhicules automobiles intègrent dans leurs habitacles des pare-soleils physiques mobiles permettant d’intercepter les rayons de soleil projetés sur le visage du conducteur et traversant le pare-brise et les fenêtres avant par leurs parties hautes.
Cependant, la manipulation du pare-soleil peut être inconfortable surtout pour certaines situations, par exemple, lorsque les rayons du soleil atteignent le côté latéral gauche ou frontal droit. Dans cette configuration, les pare-soleils ne couvrent pas la totalité du pare-brise, ils sont donc moins efficaces car des rayons de soleil éblouissants atteignent tout de même le visage du conducteur.
Outre l’aspect confort/effort physique lié à la manipulation des pare-soleils, ces derniers exigent de lâcher le volant d’une main et nécessitent également la réalisation de manipulations complexes selon le besoin, ce qui constitue une distraction et un conflit avec la supervision de la route, causant une augmentation du risque d’accident.
Le document de brevet publié US 2021/0001697 A1 divulgue un système de contrôle de la transparence d'une vitre de véhicule en fonction de la reconnaissance du regard d'un conducteur.
Toutefois, la solution proposée par le document ne permet pas de pallier le problème susmentionné. En effet, le document propose une solution d’opacification des vitres du véhicule automobile de l’intérieur afin de projeter des images sur lesdites vitres.
A cet effet, la solution proposée par le document US 2021/0001697 A1 ne permettrai pas de protéger efficacement le conducteur d’un éventuel éblouissement par le soleil.
La présente invention a pour objectif de pallier au moins un des inconvénients de l’état de la technique susmentionné. Plus particulièrement, l’invention a pour objectif de proposer un procédé de commande de la transparence de surfaces vitrées permettant de protéger de manière rapide le conducteur de l’éblouissement du soleil tout en minimisant le risque de distraction du conducteur.
À cet effet, l’invention a pour objet un procédé de commande de transparence de surfaces vitrées d’un véhicule automobile avec volant et conducteur, comprenant les étapes successives suivantes : - sélection d’une des surfaces vitrées ; - opacification de la surface vitrée sélectionnée ; remarquable en ce que l’étape de sélection est basée sur une détection du regard du conducteur vers la surface vitrée.
Selon un mode de réalisation, l’étape de sélection comprend, en outre, une commande physique combinée à la détection du regard du conducteur vers la surface vitrée.
Avantageusement, la commande physique comprend une commande tactile et/ou une commande gestuelle et/ou une commande vocale.
Selon un mode de réalisation, la commande physique est sur un organe de commande situé sur le volant ou sur un tableau de bord.
Selon un mode de réalisation, l’organe de commande comprend des moyens d’ajustement du degré d’opacification de la surface vitrée sélectionnée.
Analyseur (1) de gaz à laser, qui effectue une analyse d’un gaz à mesurer, qui est présent dans un espace à mesurer, l’analyseur (1) étant caractérisé en ce qu’il comprend : une unité (10) d’émission de lumière ayant un élément (12) laser configuré pour émettre une lumière laser dans une bande de longueur d’onde, qui comprend une longueur d’onde d’absorption de la lumière d’un spectre de raie d’absorption du gaz à mesurer, et une unité (11) de production de lumière modulée configurée pour fournir un courant de commande à l’élément (12) laser, de manière à ce qu’une longueur d’onde du courant de commande soit balayée et modulée dans la bande de longueur, qui comprend la longueur d’onde d’absorption de la lumière du spectre de raie d’absorption du gaz à mesurer, et une unité (20) de réception de lumière ayant un élément (22) de réception de lumière configuré pour recevoir la lumière (30) laser, qui passe dans l’espace à mesurer, et une unité (21) de traitement d’un signal de réception de lumière configurée pour analyser le gaz à mesurer sur la base d’une détection d’une forme d’onde de détection synchrone obtenue en détectant, de manière synchrone, un signal de détection sorti de l’élément (22) de réception de lumière avec une fréquence modulée ou une fréquence qui est un multiple de la fréquence modulée, dans lequel un profil d’une forme d’onde d’interférence optique d’un bruit d’interférence optique est obtenu et le bruit d’interférence optique est séparé sur la base de la forme d’onde de détection synchrone et du profil de la forme d’onde d’interférence optique pour analyser le gaz à mesurer. Analyseur (1) de gaz à laser suivant la revendication 1, caractérisé en ce que, après que l’interférence est mesurée à une amplitude de modulation plus petite qu’une amplitude de modulation à l’instant d’une mesure d’une concentration du gaz à mesurer pour obtenir une forme d’onde de détection synchrone de l’interférence optique, une longueur d’interférence et une information de phase sont obtenues, à partir de la forme d’onde de détection synchrone de l’interférence optique, et le profil de la forme d’onde d’interférence optique est obtenu sur la base de la longueur de l’interférence et de l’information de phase.
Dispositif de rétro-éclairage (3) pour générateur d’images (1) comprenant : - une pluralité de sources lumineuses (10) conçues pour générer chacune un faisceau lumineux ; - un diffuseur (20) s’étendant en regard de la pluralité de sources lumineuses (10) ; et - un réflecteur (30) comprenant des parois (32, 33) s’élevant entre la pluralité de sources lumineuses (10) et le diffuseur (20), les parois (32, 33) formant des cavités (31) autour des sources lumineuses (10) de sorte à réfléchir au moins en partie les faisceaux lumineux vers le diffuseur (20), lesdites parois (32, 33) comprenant des parois périphériques (32) entourant la pluralité de sources lumineuses (10) et au moins une paroi interne (33) séparant deux cavités (31), caractérisé en ce que les parois périphériques (32) s’étendent à une distance de confinement (D1) du diffuseur (20) et en ce que la paroi interne (33) s’étend à une distance de jointure (D2) du diffuseur (20), la distance de jointure (D2) étant supérieure à la distance de confinement (D1). Dispositif de rétro-éclairage (3) selon la revendication 1, dans lequel la distance de jointure (D2) est suffisamment grande pour que les faisceaux lumineux générés par deux sources lumineuses (10) situées respectivement dans deux cavités (31) adjacentes s’intersectent sur le diffuseur (20). Dispositif de rétro-éclairage (3) selon la revendication 1 ou 2, dans lequel la distance de confinement (D1) est nulle. Dispositif de rétro-éclairage (3) selon l’une des revendications 1 à 3, dans lequel les parois (32, 33) s’élèvent sur une hauteur comprise entre 10 mm et 40 mm. Dispositif de rétro-éclairage (3) selon l’une des revendications 1 à 4, dans lequel chaque cavité (31) est formée autour de seulement deux sources lumineuses (10). Dispositif de rétro-éclairage (3) selon l’une des revendications 1 à 5, dans lequel chaque source lumineuse (10) génère un faisceau lumineux éclairant une portion du diffuseur (20) dont la surface est supérieure à 3 cm². Dispositif de rétro-éclairage (3) selon l’une des revendications 1 à 6, comprenant un polariseur réflectif (50) s’étendant en regard du diffuseur (20) et à l’opposé des sources lumineuses (10) par rapport au réflecteur (30). Dispositif de rétro-éclairage (3) selon l’une des revendications 1 à 7, comprenant une couche au moins partiellement réfléchissante s’étendant à la base de la pluralité de sources lumineuses (10). Générateur d’images (1) comprenant un écran (2) éclairé par un dispositif de rétro-éclairage (3) selon l’une des revendications 1 à 9. Générateur d’images (1) selon la revendication 9, comprenant un dissipateur thermique (60) en contact avec un pourtour de l’écran (2).
Installation (1) de réalité virtuelle comprenant : - une ossature (3) destinée à être montée au-dessus d’un sol (2) ; - des écrans de projection (5) montés sur l’ossature (3) et définissant entre eux un volume interne dans lequel une personne est susceptible de pénétrer, dont au moins un écran avant (51) et un écran supérieur (52) incliné surplombant le sol (2) en s’étendant à proximité immédiate d’un bord supérieur de l’écran avant (51) ; - des projecteurs (4) montés sur l’ossature (3) et destinés à projeter des images dans le volume interne sur les écrans de projection (5) et le sol (2), dont un projecteur arrière (41) situé en arrière de l’écran supérieur (52) par rapport au volume interne, l’écran supérieur (52) étant ajouré pour permettre une projection depuis le projecteur arrière (41) vers le sol (2) dans le volume interne, caractérisée en ce que l’écran supérieur (52) est monté mobile en translation sur l’ossature (3) entre une position de dégagement et une position d’utilisation. Installation (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu’elle comprend au moins une butée de positionnement (522) contre laquelle ou lesquelles l’écran supérieur (52) est en butée dans sa position d’utilisation. Installation (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que l’ossature (3) délimite une hauteur maximale et un périmètre maximal définissant un volume d’encombrement de l’installation (1), l’écran supérieur (52) étant monté mobile sur l’ossature (3) à l’intérieur du volume d’encombrement. Installation (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que l’écran supérieur (52) est mobile en translation horizontalement. Installation (1) selon la revendication précédente, caractérisée en ce qu’elle comprend un cadre (521) sur lequel l’écran supérieur (52) est monté, et deux ensembles d’inclinaison (6) de l’écran supérieur (52) comprenant chacun : - un premier élément longitudinal (61) destiné à s’étendre horizontalement ; - un deuxième élément longitudinal (62) sur lequel est couplé le cadre (521), le deuxième élément longitudinal (62) étant solidaire du premier élément longitudinal (61) et s’étendant selon une inclinaison prédéterminée par rapport au premier élément longitudinal (61). Installation (1) selon la revendication précédente, caractérisée en ce que chaque ensemble d’inclinaison (6) est monobloc. Installation (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que l’ossature (3) est formée à partir d’un assemblage de profilés, et en ce que l’écran supérieur (52) est mobile en translation par l’intermédiaire de liaisons glissières comprenant : - un profilé inférieur (301) ; - un profilé supérieur (302) ; - une pièce de liaison (7) s’insérant dans une rainure longitudinale présentée par chacun du profilé inférieur (301) et du profilé supérieur (302). Installation (1) selon la revendication 7, et l’une quelconque des revendications 5 et 6, caractérisée en ce que le deuxième élément longitudinal (62) de chaque ensemble d’inclinaison (6) est solidaire du profilé supérieur (302) de l’une des liaisons glissières.