INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Les moyens générateur de plasma froid 7 participent également à l’assainissement de l’environnement dans lequel le dispositif de séchage 1 est implanté, comme développé par la suite en lien avec les moyens de commande 8.
Par « plasma froid », on entend en particulier des particules ionisées qui se forment autour de décharges électriques (étincelles).
Pour cela, les moyens générateurs de plasma froid 7 consistent par exemple en un transformateur piézoélectrique pour la génération de plasma froid directement à leur surface (Piezoelectric Direct Discharge Plasma ou PDDP, ou décharges à barrière diélectrique ou DBD) sur une plaque SiO 2 et/ou une plaque semi-conductrice.
De tels moyens générateurs de plasma froid 7 présente avantageusement au moins un effet parmi un effet ozonant, un effet ionisant et un effet polarisant.
Moyens de commande Les moyens de commande 8 assurent le pilotage des moyens ventilateurs 6 et des moyens générateur de plasma froid 7.
Ces moyens de commande 8 consistent par exemple en au moins une carte électronique qui comprend un circuit imprimé comportant les composants électroniques et/ou électriques utiles au fonctionnement de ce dispositif de séchage 1 (par exemple un microcontrôleur associé à un programme d’ordinateur).
En l’espèce, les moyens de commande 8 comprennent deux modules de pilotage 81, 82 :
- un premier module de pilotage 81, pour le pilotage des moyens ventilateurs 6 au moins dans une configuration active de séchage selon des cycles de séchage successifs, et
- un deuxième module de pilotage 82, pour le pilotage des moyens générateur de plasma froid 7 dans une configuration active selon des cycles de traitement successifs.
Les deux modules de pilotage 81, 82 sont avantageusement indépendants, avec des réglages respectifs.
Le premier module de pilotage 81 est avantageusement apte à piloter les moyens ventilateurs 6 entre au moins deux configurations :
- une configuration active de séchage, dans laquelle les moyens ventilateurs 6 (en particulier le rotor 61) sont pilotés à une vitesse de séchage adaptée à générer un flux d’air au sein du circuit aéraulique 5 et en corolaire le jet d’air séchant F au travers de ladite au moins une sortie 52,
- une configuration inactive (le rotor 61 étant à l’arrêt), dans laquelle les ventilateurs 6 ne génèrent pas ledit flux d’air ni ledit jet d’air séchant F (rotor 61 étant à l’arrêt), et éventuellement
- une configuration active de diffusion dans laquelle lesdits moyens ventilateurs 6 (en particulier le rotor 61) sont pilotés à une vitesse de diffusion, inférieure à ladite vitesse de séchage, adaptée à générer un jet d’air diffusant D destiné à diffuser le plasma froid dans l’environnement dudit dispositif de séchage 1.
Par « cycle de séchage », on entend avantageusement une période au cours de laquelle le premier module de pilotage 81 maintient les moyens ventilateurs 6 en configuration active dans la vitesse de séchage.
Selon un mode de réalisation, le procédé comprend les étapes suivantes : - recevoir la variable « présence conducteur », la variable « activité de commande » et la variable « vitesse moteur », la variable « présence conducteur » étant apte à prendre une première valeur lorsqu’une personne est présente sur un siège conducteur de la machine et une deuxième valeur lorsqu’aucune personne n’est présente sur le siège conducteur, la variable « activité de commande » étant apte à prendre une première valeur lorsque le premier organe de commande et le deuxième organe de commande sont dans une position neutre et étant apte à prendre une deuxième valeur lorsque le premier organe de commande ou le deuxième organe de commande est dans une position active ; - comparer la variable « vitesse moteur » à un seuil de vitesse moteur prédéterminé, - déterminer que le mode de fonctionnement est le mode ralenti lorsque la variable « vitesse moteur » présente une valeur inférieure au seuil de vitesse moteur prédéterminé, la variable « activité de commande » est égale à la première valeur et la variable « présence conducteur » est égale à la deuxième valeur.
Selon un mode de réalisation, l’un des modes de fonctionnement est un mode ralenti déterminé au moyen de la variable « recharge », et de la variable « activité de commande », et optionnellement de la variable « vitesse moteur ».
Selon un mode de réalisation, le procédé comprend les étapes suivantes : - recevoir la variable « recharge »et la variable « activité de commande », la variable « recharge » étant apte à prendre une première valeur lorsque le bouton d’actionnement du mode recharge est à l’état actif et une deuxième valeur lorsque le bouton d’actionnement du mode recharge est à l’état inactif, la variable « activité de commande » étant apte à prendre une première valeur lorsque le premier organe de commande et le deuxième organe de commande sont dans une position neutre et étant apte à prendre une deuxième valeur lorsque le premier organe de commande ou le deuxième organe de commande est dans une position active ; - déterminer que le mode de fonctionnement est le mode ralenti lorsque la variable « activité de commande » est égale à la première valeur et que la variable « recharge » est égale à la deuxième valeur.
Selon un mode de réalisation, le procédé comprend les étapes suivantes : - recevoir la variable « recharge », la variable « activité de commande » et la variable « vitesse moteur », la variable « recharge » étant apte à prendre une première valeur lorsque le bouton d’actionnement du mode recharge est à l’état actif et une deuxième valeur lorsque le bouton d’actionnement du mode recharge est à l’état inactif, la variable « activité de commande » étant apte à prendre une première valeur lorsque le premier organe de commande et le deuxième organe de commande sont dans une position neutre et étant apte à prendre une deuxième valeur lorsque le premier organe de commande ou le deuxième organe de commande est dans une position active ; - comparer la variable « vitesse moteur » à un seuil de vitesse moteur prédéterminé, - déterminer que le mode de fonctionnement est le mode ralenti lorsque la variable « vitesse moteur » présente une valeur inférieure au seuil de vitesse moteur prédéterminé, la variable « activité de commande » est égale à la première valeur et la variable « recharge » est égale à la deuxième valeur.
Selon un mode de réalisation, le premier organe de commande est un sélecteur à trois positions avant/neutre/arrière, le sélecteur étant apte à prendre trois positions la position neutre, une position avant et une position arrière, le sélecteur étant dans une position active dans la position avant qui est configurée pour délivrer une demande de de déplacement en marche avant de la machine de travail, et dans la position arrière qui est configurée pour délivrer une demande de déplacement en marche arrière de la machine de travail.
Selon un mode de réalisation, le deuxième organe de commande est un joystick apte à être basculé vers le haut, vers le bas, vers la droite ou vers la gauche. Le basculement du joystick vers le haut délivre une demande d’abaissement du bras, le basculement vers le bas délivre une demande de monter du bras, le basculement vers la gauche et vers la droite délivre une demande d’inclinaison de l’outil dans un sens ou dans l’autre.
Selon un mode de réalisation, lorsque le premier organe de commande est un sélecteur à trois positions et le deuxième organe de commande est un joystick, la variable « activité de commande » est apte à prendre la première valeur lorsque le sélecteur à trois positions est dans la position neutre et le joystick est dans la position neutre, non basculée par un utilisateur, et est apte à prendre une deuxième valeur lorsque le sélecteur à trois positions est dans la position avant ou la position arrière, ou le joystick a été basculé par un utilisateur par rapport à la position neutre.
Selon un mode de réalisation, la variable « présence conducteur » est obtenue à l’aide d’un capteur de présence configuré pour délivrer un signal lorsqu’une mesure de masse sur le siège supérieure à un seuil de masse déterminé est détecté sur le siège, le procédé comportant une étape de comparaison d’une mesure de la masse exercée sur le siège à une valeur du seuil de masse déterminé, la valeur du seuil de masse déterminé étant par exemple supérieur à 10 kg, de manière plus préférentielle supérieure à 15 kg, et une étape d’attribution à la variable « présence conducteur » de la première valeur lorsque la mesure de masse est supérieure audit seuil de masse prédéterminé.
Selon un mode de réalisation, le moteur électrique comporte un arbre moteur et la variable « vitesse moteur » est mesurée à l’aide d’un capteur de vitesse délivrant une mesure représentative de la vitesse de rotation de l’arbre moteur du moteur électrique, par exemple un capteur capacitif à effet Hall.
Selon un mode de réalisation, le seuil de vitesse moteur prédéterminé est égal à la valeur de vitesse du moteur électrique en régime ralenti additionnée d’une constante, ledit seuil de vitesse moteur prédéterminé étant par exemple compris entre 50 tr/min et 1000 tr/min, de préférence compris entre 100 tr/min et 500 tr/min, par exemple égal à 300 tr/min.
Selon un mode de réalisation, l’un des modes de fonctionnement est un mode recharge qui est déterminé au moyen de la variable « présence conducteur », de la variable « recharge », de la variable « activité de commande », et optionnellement de la variable « vitesse moteur ».
Selon un mode de réalisation, le procédé comprend les étapes suivantes : - recevoir la variable « présence conducteur », la variable « activité de commande », et la variable « recharge », la variable « présence conducteur » étant apte à prendre une première valeur lorsqu’une personne est présente sur un siège de la machine et une deuxième valeur lorsqu’aucune personne n’est présente sur le siège , la variable « recharge » étant apte à prendre une première valeur lorsque le bouton d’actionnement du mode recharge est à l’état actif et une deuxième valeur lorsque le bouton d’actionnement du mode recharge est à l’état inactif, la variable « activité de commande » étant apte à prendre une première valeur lorsque le premier organe de commande et le deuxième organe de commande sont dans une position neutre et étant apte à prendre une deuxième valeur lorsque le premier organe de commande ou le deuxième organe de commande est dans une position active ; - déterminer que le mode de fonctionnement est le mode recharge lorsque la variable « activité de commande » est égale à la première valeur, la variable « présence conducteur » est égale à la première valeur et la valeur « recharge » est égale à la première valeur.
Selon un mode de réalisation, le procédé comprend les étapes suivantes : - recevoir la variable « présence conducteur », la variable « activité de commande », la variable « vitesse moteur » et la variable « recharge », la variable « présence conducteur » étant apte à prendre une première valeur lorsqu’une personne est présente sur un siège de la machine et une deuxième valeur lorsqu’aucune personne n’est présente sur le siège , la variable « recharge » étant apte à prendre une première valeur lorsque le bouton d’actionnement du mode recharge est à l’état actif et une deuxième valeur lorsque le bouton d’actionnement du mode recharge est à l’état inactif, la variable « activité de commande » étant apte à prendre une première valeur lorsque le premier organe de commande et le deuxième organe de commande sont dans une position neutre et étant apte à prendre une deuxième valeur lorsque le premier organe de commande ou le deuxième organe de commande est dans une position active ; - comparer la variable « vitesse moteur » à un seuil de vitesse moteur prédéterminé, - déterminer que le mode de fonctionnement est le mode recharge lorsque la variable « vitesse moteur » présente une valeur inférieure au seuil de vitesse moteur prédéterminé, la variable « activité de commande » est égale à la première valeur, la variable « présence conducteur » est égale à la première valeur et la valeur « recharge » est égale à la première valeur.
Selon un mode de réalisation, l’un des modes de fonctionnement est un mode route qui est déterminé au moyen de la variable « vitesse machine », optionnellement de la variable « vitesse moteur », et optionnellement de la variable « activité de commande ».
Selon un mode de réalisation, le procédé comprend les étapes suivantes : - recevoir la variable « vitesse machine », - comparer la variable « vitesse machine » à un seuil de vitesse machine prédéterminé, - déterminer que le mode de fonctionnement est le mode route lorsque la variable « vitesse machine » présente une valeur supérieure au seuil de vitesse machine prédéterminé.
Selon un mode de réalisation, le procédé comprend les étapes suivantes : - recevoir la variable « vitesse machine »et la variable « activité de commande », la variable « activité de commande » étant apte à prendre une première valeur lorsque le premier organe de commande et le deuxième organe de commande sont dans une position neutre et étant apte à prendre une deuxième valeur lorsque le premier organe de commande ou le deuxième organe de commande est dans une position active - comparer la variable « vitesse machine » à un seuil de vitesse machine prédéterminé, - déterminer que le mode de fonctionnement est le mode route lorsque la variable « activité de commande » est égale à la deuxième valeur et la variable « vitesse machine » présente une valeur supérieure au seuil de vitesse machine prédéterminé.
Un deuxième procédé de fabrication de la structure fixe interne 300 comporte :
- une étape de pré-assemblage au cours de laquelle la peau de fond 302b et le cadre 301 sont fixés l’un à l’autre par exemple par mise en place de boulons qui les serrent l’un contre l’autre,
- une étape d’assemblage au cours de laquelle la peau de fond 302b et le cadre 301 ainsi préassemblés, la peau résistive 302a, la structure interne 702b et la structure externe 702a sont assemblés et fixés, par exemple par collage, et
Les premier et deuxième procédés de fabrication sont plus particulièrement mis en œuvre lorsque la peau résistive 302a et la peau de fond 302b sont constituées d’une plaque métallique telle que de l’aluminium. La peau résistive 302a et la peau de fond 302b sont alors mises en forme par formage.
Pour les premier et deuxième procédés de fabrication, l’étape d’assemblage consiste par exemple à positionner les différents éléments dans un moule en incorporant de la colle et en faisant subir un cycle de cuisson, par exemple à 3 bars, pour sécher la colle puis à démouler l’ensemble ainsi constitué.
Pour les premier et deuxième procédés de fabrication, entre l’étape d’assemblage et l’étape de mise en place, une étape d’usinage de l’assemblage peut être mise en œuvre. Cet usinage permet entre autres de finaliser les contours de l’assemblage par détourage par exemple.
Un troisième procédé de fabrication de la structure fixe interne 300 comporte :
La distance radiale minimale entre le sommet de la ou chaque ondulation et la surface de roulement est ici mesurée entre la surface radialement extérieure SRE de ladite couche de sommet ondulée et la surface de roulement.
De façon optionnelle, le pneumatique comprend une armature de carcasse comprenant au moins une couche de carcasse ancrée dans le ou chaque bourrelet et s’étendant radialement dans le ou chaque flanc et axialement dans le bloc de sommet radialement intérieurement à l’armature de sommet.
Le procédé de fluoration est également adapté au traitement de fluoration d’une unique face de Li métal d’un substrat ou des deux faces de Li métal d’un substrat, en particulier de manière simultanée.
Avantageusement, le traitement de fluoration selon l’invention est opéré directement sur la surface de lithium métallique à l’état solide, et ne requiert par conséquent aucune étape de traitement thermique du lithium métallique pour l’amener, par exemple, à l’état fondu.
Avantageusement, le procédé de l’invention est mis en œuvre pour la formation d’une couche de LiF à la surface du lithium métallique, en particulier d’épaisseur comprise entre 1 nm et 3 µm, en particulier entre 1 nm et 200 nm.
De manière avantageuse, le procédé de l’invention peut être mis en œuvre directement pour traiter une électrode de lithium métallique, en particulier destinée à former l’électrode négative (anode) dans une batterie au lithium.
L’invention concerne ainsi, selon un autre de ses aspects, l’utilisation du procédé de fluoration selon l’invention, pour former une couche protectrice de LiF en surface d’une électrode de lithium métallique, en particulier destinée à former l’anode dans une batterie au lithium, en particulier dans une batterie lithium-métal, lithium-soufre ou lithium-air.
Ainsi, l’invention concerne encore un procédé de formation d’une couche protectrice de LiF en surface d’une électrode de lithium métallique destinée à une batterie au lithium, comprenant au moins les étapes consistant en : (1) disposer d’une électrode de lithium métallique ; (2) mettre en contact la surface de lithium métal solide d’au moins l’une des faces de ladite électrode avec au moins une membrane polymérique formée à partir d’au moins un polymère porteur de groupements pendants possédant au moins un cycle aromatique porteur de liaisons C-F labiles, pendant une durée suffisante à la formation sur ladite surface de LiF ; et (3) ultérieurement à l’étape (2), éliminer la membrane polymérique résiduelle de la surface traitée, en particulier par simple décollement de la membrane polymérique résiduelle.
Avantageusement, le procédé de l’invention ne requiert pas, à la différence de nombreuses méthodes déjà proposées pour la protection d’électrodes de lithium métal, telles qu’évoquées précédemment, d’équipements particuliers, ni de chauffage à de hautes températures. Le procédé de l’invention est ainsi aisé à mettre en œuvre, et s’avère avantageux en termes de coût, tant au niveau du matériel que des conditions de mise en œuvre.
De manière avantageuse, le procédé de l’invention peut être aisément transposable pour une production à échelle industrielle.
Avantageusement, le procédé de l’invention permet de former une couche de LiF protectrice de la surface de l’électrode de lithium métallique, sans contrevenir au fonctionnement de la batterie.
La couche de LiF protectrice en surface du lithium métallique est en particulier fine et dense.
La couche de LiF formée en surface d’une électrode de lithium métallique s’avère particulièrement avantageuse pour améliorer les performances en cyclage de la batterie au lithium formée à partir de l’électrode de lithium métallique.
Comme détaillé dans la suite du texte, une électrode de lithium métallique présentant une couche protectrice de LiF formée selon l’invention peut trouver des applications dans diverses batteries au lithium métal, mettant en œuvre tout type d’électrolyte, liquide ou solide, notamment dans les prochaines générations de batteries au lithium-soufre et lithium-air.
D’autres caractéristiques, variantes et avantages du procédé de fluoration de la surface de lithium métallique selon l’invention, et de l’électrode protégée par une couche protectrice de LiF ainsi obtenue, ressortiront mieux à la lecture de la description, des exemples et figures qui vont suivre, donnés à titre illustratif et non limitatif de l’invention.
est une photographie des échantillons pressés sous des poids ( -a), et des échantillons obtenus en exemple 1 avant retrait de la membrane de PPFS ( -b) ;
présente le spectre XPS de survol ( -a) et les spectres XPS de C1s, Li1s, O1s et F1s ( -b) obtenus par analyse d’une zone localisée de la surface de l’électrode de lithium métallique à l’issue du traitement de fluoration décrit en exemple 1 ;
La branche arrière a la forme générale d’une rampe, le U de l’organe de clippage situé au sommet de la rampe étant inscrit dans un plan sensiblement perpendiculaire à la direction longitudinale de la rampe.
Le corps principal, les deux branches ainsi que les deuxièmes et troisièmes moyens de fixation sont réalisés d’un seul tenant en matière plastique.
et représentent deux vues en perspective du support de cordon de charge électrique selon l’invention avec les deux connecteurs d’extrémité, le câble électrique central n’étant pas représenté.
et représentent deux autres vues en perspectives du support de cordon de charge électrique selon l’invention, le câble électrique étant enroulé et maintenu via la zone de retenue prévu sur le support.
est une vue de côté du support seul des figures 1 à 4.
est une vue de l’arrière suivant la flèche F du support seul de la .
est une vue en perspective du support de cordon des figures 3 et 4 illustrant la préhension manuelle telle que prévue par l’invention.
On a représenté aux figures 1 et 2 le support 1 de cordon 2 de charge d’un véhicule automobile électrique rechargeable selon l’invention. Le cordon 2 est pourvu à ses extrémités de deux connecteurs 21, 22 : un premier connecteur 21 côté véhicule permet le branchement du cordon 2 sur la prise de charge (non représentée) du véhicule et un deuxième connecteur 22 côté borne de recharge est destiné au branchement du cordon sur la borne de charge électrique (non représentée).
Chaque connecteur 21, 22 est constitué d’un boitier fermé définissant deux zones distinctes : une zone de préhension 211, 221 arrière qui est adjacente au câble électrique 23 reliant l’autre connecteur, et une zone de branchement 212, 222 avant prolongeant la zone de préhension 211, 221 vers l’avant, à l’opposé du câble électrique 23. Les contacteurs électriques débouchent à l’avant de la zone de branchement 212, 222. Les termes « avant » et « arrière » s’entendent ici par rapport au sens de branchement vers l’avant d’un connecteur sur la prise correspondante. Dans l’exemple illustré, la zone de préhension 211, 221 et la zone de branchement
La zone de préhension 211, 221 a une forme générale allongée, sensiblement cylindrique et constitue une poignée pour l’utilisateur. La zone de branchement 212, 222 a également une forme allongée, sensiblement cylindrique, ici de longueur sensiblement équivalente à la zone de préhension 211, 221. Les deux zones forment entre elles un angle compris entre 30° et 60°, typiquement un angle de l’ordre de 40° à 45°.
Dans l’exemple illustré sur les figures 1 et 2, le support 1 de l’invention comprend un corps principal 11 comportant des premiers moyens de fixation 12 conformés pour chevaucher la zone de préhension 211 du premier connecteur 21.
Les premiers moyens de fixation 12 du corps principal 11 sont constitués d’une forme en goulotte dans laquelle s’insère la zone de préhension 211 du premier connecteur 21, cette forme en goulotte s’étendant longitudinalement sur au moins une partie de la longueur de la zone de préhension 211.
Les premiers moyens de fixation 12 ont une section transversale ayant la forme générale d’un U inversé positionné à cheval sur la zone de préhension 211 du premier connecteur 21. Le U épouse la forme cylindrique de la zone de préhension 211 de façon à être encliqueté sur celle-ci. Les extrémités du U sont légèrement resserrées à cet effet (figures 5, 6). En outre des moyens de serrage (non représentés) de type collier souple, ou sangle, par exemple à fixation de type velcro ® sont prévus entre les extrémités libres du U et sont destinés à resserrer le U autour de la zone de préhension 211 pour assurer un maintien ferme du support 1 sur le premier connecteur 21. Ces moyens de serrage passent typiquement dans des fentes 121 conformées sur les extrémités libres du U ( ) pour être attachés à celles-ci. Dans l’exemple illustré, deux moyens de serrage ou sangles sont juxtaposés le long du corps principal 11 du support 1, de sorte que deux fentes 121 sont prévues sur chaque bord longitudinal de la forme en goulotte du corps principal 11.
Le corps principal 11 est prolongé par deux branches 13, 14 transversales. Des deuxièmes 15 et troisièmes 16 moyens de fixation sont conformés aux extrémités de ces branches pour recevoir et maintenir le boitier du deuxième connecteur 22.