INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
La montre un réducteur à train épicycloïdal 6. En entrée, le réducteur 6 est relié à l’arbre BP 3, par exemple par l’intermédiaire de cannelures internes 7a. Ainsi, l’arbre BP 3 entraîne un pignon planétaire appelé le solaire 7. Classiquement, le solaire 7, dont l’axe de rotation est confondu avec celui de la turbomachine X, entraîne une série de pignons appelés satellites 8, qui sont équirépartis sur le même diamètre autour de l’axe de rotation X. Ce diamètre est égal au double de l’entraxe de fonctionnement entre le solaire 7 et les satellites 8. Le nombre de satellites 8 est généralement défini entre trois et sept pour ce type d’application.
dans cette configuration épicycloïdale, l’ensemble des satellites 8 entraine en rotation le porte-satellite 10 autour de l’axe X de la turbomachine. La couronne est fixée au carter moteur ou stator 5 via un porte-couronne 12 et le porte-satellites 10 est fixé à l’arbre de soufflante 4. dans une autre configuration planétaire, l’ensemble des satellites 8 est maintenu par un porte-satellites 10 qui est fixé au carter moteur ou stator 5. Chaque satellite entraine la couronne qui est rapportée à l’arbre de soufflante 4 via un porte-couronne 12. dans une autre configuration différentielle, l’ensemble des satellites 8 est maintenu par un porte-satellites 10 qui est relié à un premier arbre de soufflante 5. Chaque satellite entraine la couronne qui est rapportée à un second arbre de soufflante contrarotatif 4 via un porte-couronne 12.
La denture 8d1 d’engrènement avec la couronne 9 a un diamètre moyen noté D2 et est situé dans un plan médian P. La denture 8d2 d’engrènement avec le solaire 7 a un diamètre moyen noté D1 et est situé dans un autre plan médian P’. Les plans médians P, P’ sont parallèles entre eux et perpendiculaires à l’axe X. Le diamètre D2 est inférieur au diamètre D1. Enfin, chaque denture 8d1, 8d2 comprend ici une seule hélice. Ces hélices n’étant pas alignées entre elles, à contrario de dentures en chevron, il est nécessaire d’ajouter une butée axiale 40. Cette butée 40 se présente ici sous la forme d’un palier de butée et plus particulièrement d’un palier à billes.
Les figures 4 et 5 montrent un autre exemple d’architecture de réducteur, dit à double étage symétrique.
La mise en œuvre de telles mâchoires permet de fixer ledit élément d’étanchéité directement sur la tige, sans qu’il soit nécessaire de faire coulisser ce dernier à partir de la deuxième extrémité de la tige, et en particulier au travers de sa pointe.
Selon un mode de réalisation particulier, les deux mâchoires sont liées en pivotement.
Selon un mode de réalisation particulier, les deux mâchoires sont deux pièces distinctes, préférentiellement liées par une charnière. Selon un mode de réalisation particulier alternatif, les deux mâchoires font partie d’une même pièce qui présente une ligne de pliage adaptée pour permettre le pivotement d’une mâchoire par rapport à l’autre.
Selon un mode de réalisation particulier, ladite tige comprend à sa deuxième extrémité une pointe, qui est préférentiellement pliable entre une configuration dite d’embrochage, dans laquelle ladite pointe est agencée dans le prolongement de la tige, et une configuration dans laquelle tout ou partie de la pointe est basculée en dehors de l’axe de la tige.
La pointe en bout de tige permet de faciliter l’embrochage du ou des produits isolants et de la membrane. Son basculement latéral post-embrochement permet en revanche d’éviter d’exposer un opérateur à cette pointe, une fois installée, et éventuellement de permettre le clipsage d’une fourrure.
Selon un mode de réalisation particulier, ladite tige comprend à sa deuxième extrémité un dispositif de fixation à une fourrure, qui comprend préférentiellement deux rainures agencées en périphérie de la tige, dans un plan théorique orthogonal à l’axe de la tige.
La tige de l’accessoire d’entretoisement peut ainsi être fixée directement à une fourrure, afin d’assurer une liaison mécanique satisfaisante, et indépendante de l’élément d’étanchéité.
Selon un mode de réalisation particulier, ladite tige comprend au moins un organe de maintien du produit isolant qui fait saillie sur la tige, et qui comprend préférentiellement une dent ou un volet.
Un tel organe de maintien permet de retenir le panneau isolant par exemple lorsque celui-ci tend à glisser sur la tige sous son propre poids
Selon un mode de réalisation particulier, ladite tige comprend une surface rugueuse adaptée pour entrer en contact avec le pourtour du trou dudit élément d’étanchéité.
Une telle surface à la rugosité augmentée, en comparaison avec le reste de la tige, permet de renforcer la fixation de l’accessoire d’étanchéité à la tige, en augmentant la résistance par frottement au désengagement de ce dernier.
Selon un mode de réalisation particulier, ladite tige est de forme sensiblement plane, de préférence métallique.
Au sens de l’invention, ladite tige est dite de forme « sensiblement plane » au sens qu’elle s’étend en majorité dans un même plan théorique, tout en présentant préférentiellement de légères pliures au niveau de ses bords latéraux et/ou des lignes d’embossage, afin d’accroître sa rigidité. Une tige de forme sensiblement plane a pour avantage d’offrir une surface de contact accrue à un accessoire d’étanchéité, facilitant ainsi la mise en œuvre d’une fixation à l’étanchéité et à la fiabilité satisfaisantes.
Selon un mode de réalisation particulier, ladite tige est de forme tubulaire, de préférence pleine, de préférence plastique.
Une tige de forme tubulaire creuse ou pleine a pour avantage de présenter un comportement mécanique identique selon toutes les directions orthogonales à l’axe de la tige.
Selon un mode de réalisation particulier, ledit accessoire d’entretoisement comprend une coupelle adaptée pour être agencée entre ledit produit isolant et la membrane et pour former un contre-appui audit élément d’étanchéité afin de pincer la membrane autour de son ouverture d’embrochement.
Dans un mode de réalisation particulier, au moins un bloc support de vanne est inséré sur une ramification du premier canal 60 destiné à la circulation du fluide réfrigérant à haute pression.
Dans le mode de réalisation particulier illustré aux figures 3 et 4, deux blocs support de vanne 70-2 et 70-3 sont chacun insérés sur une ramification 60-2 ou 60-3 du premier canal 60 destiné à la circulation du fluide réfrigérant à haute pression.
Ici, les blocs support de vanne 70-2 et 70-3 sont aptes à recevoir chacun une vanne, en particuliers une vanne d’arrêt 72-2 ou 72-3 visibles à la .
Des variantes de réalisations non représentées proposent que le support 10 comporte des vannes telles que des vannes progressives, EXV (pour « electronic expansion valve » en anglais) ou TXV (pour « thermostatic expansion valve » en anglais). Ces vannes seront de préférence assujetties au support 10 via un bloc support de vanne commun à plusieurs vannes et/ou un bloc support individuel spécifique pour chaque vanne.
Ainsi, le support 10 comprend au moins un bloc support de vanne 70-2 ou 70-3 qui peut être vu comme uns bloc de distribution du fluide réfrigérant dans le support 10.
Dit autrement, une vanne d’arrêt 72-2 ou 72-3 est mise en communication fluidique avec le premier canal 60 destiné à la circulation du fluide réfrigérant à haute pression via, dans ce mode de réalisation particulier, le bloc support de vannes 70-2 ou 70-3.
Plus particulièrement, ici, la mise en communication fluidique s’effectue au niveau de chaque ramification respective 60-2 ou 60-3 du premier canal 60 destiné à la circulation du fluide réfrigérant à haute pression.
Un capteur de température 74 (visible par exemple à la ) est prévu au niveau du premier canal 60 destiné à la circulation du fluide réfrigérant à haute pression.
Dans le mode de réalisation illustré ici, le capteur de température 74 est disposé sur une des deux ramifications du premier canal 60 destiné à la circulation du fluide réfrigérant à haute pression (ici la deuxième ramification 60-2).
Plus particulièrement, le capteur de température 74 est disposé à proximité de l’embranchement entre la branche principale 60-1 et les deux ramifications 60-2 et 60-3 du premier canal 60 destiné à la circulation du fluide réfrigérant à haute pression.
Comme indiqué plus haut, le premier canal 60 est destiné à la circulation du fluide réfrigérant à haute pression.
Dans ce mode de réalisation, la branche principale 60-1 du premier canal 60 est destinée à assurer la communication entre une première bride 101, reliée fluidiquement à un compresseur 20, et les premières (60-2) et deuxième (60-3) ramifications.
La première ramification 60-2 est destinée à assurer la communication entre la branche principale 60-1 et un échangeur de chaleur, ci-après dénommé troisième échangeur de chaleur.
Selon ce mode de réalisation, le troisième échangeur de chaleur 52 est de type condenseur à eau. Cet échangeur est configuré pour opérer un échange de calories entre le fluide réfrigérant à haute pression et un liquide caloporteur.
La deuxième ramification 60-3 est destinée à assurer la communication entre la branche principale 60-1 et une deuxième bride 102, reliée fluidiquement à un condenseur interne, ici non représenté. Ce condenseur interne est un dispositif de régulation thermique de l’habitacle du véhicule, disposé par exemple dans l’habitacle dudit véhicule. Ledit condenseur interne est destiné à réchauffer un flux d’air le traversant.
Le support 10 comporte aussi au moins un deuxième canal 62 destiné à la circulation du fluide réfrigérant à haute pression.
Dans la position bloquée, le mouvement relatif entre les planétaires de sortie 15 et 16 est bloqué, et les demi-arbres d’entrainement de roue, primaire 3 et secondaire 4, sont forcés de tourner à la même vitesse que le boîter de différentiel 8 et le demi-arbre de sortie de différentiel respectif 3 et 4.
Dans la position déconnectée, la denture de crabotage 31 du baladeur 30 est en prise avec la denture de crabotage 25 du demi-arbre primaire d’entrainement de roue 3.
La denture de crabotage 31 du baladeur 30 présente une dimension axiale suffisante pour être en recouvrement des trois dentures de crabotage 25, 22 et 20, en position bloquée.
Les dentures de crabotage 31, 25 et 22 du baladeur 30, du demi-arbre primaire d’entrainement de roue 3 et du demi-arbre primaire de sortie de différentiel 21 sont agencées à l’extérieur du boitier de différentiel 8.
La denture de crabotage 20 du boîtier de différentiel 8 est externe. Cette denture est orientée radialement en direction opposée à l’axe de rotation.
La denture de crabotage 20 du boîtier de différentiel 8 est de type radial. Une denture de crabotage radiale comprend des dents qui font saillie radialement, et donc perpendiculaire à l’axe de rotation X.
La denture de crabotage 22 du demi-arbre primaire de sortie de différentiel 21 est externe, de type radial. Cette denture 22 est formée sur un disque 28 de ce demi-arbre primaire de sortie de différentiel 21.
La denture de crabotage 25 du demi-arbre primaire d’entrainement de roue 3 est externe, de type radial.
La denture de crabotage 31 du baladeur 30 est interne, à savoir cette denture étant orientée radialement en direction de l’axe de rotation, et de type radial.
Comme illustré sur la , le baladeur 30 est formé par un corps annulaire 33 avec la denture de crabotage 31 sur une face interne de ce corps annulaire.
La denture de crabotage 22 du demi-arbre primaire de sortie de différentiel 21 est disposée axialement entre la denture de crabotage 25 du demi-arbre primaire d’entrainement de roue 3 et celle 20 du boitier de différentiel 8.
Les dentures de crabotage 25, 22 et 20 du demi-arbre primaire d’entrainement de roue 3, du demi-arbre primaire de sortie de différentiel 21 et du boitier de différentiel 8 présentent le même diamètre.
Le demi-arbre primaire de sortie de différentiel 21 présente une portion extrémale 34 s’engageant dans une cavité 35 à une extrémité du demi-arbre primaire d’entrainement de roue 3 avec interposition d’un organe de roulement 36, de type roulement à billes, entre ces demi-arbres primaires de sortie de différentiel 21 et d’entrainement de roue 3.
Le demi-arbre primaire de sortie de différentiel 21 et le demi-arbre primaire d’entrainement de roue 3 sont fixes axialement l’un par rapport à l’autre, à savoir il n’y a pas de translation relative selon l’axe X entre ces deux demi-arbres 21 et 3. Ces demi-arbres 21 et 3 sont libres de tourner l’un par rapport à l’autre dans la position déconnectée. Ce montage rotatif, notamment au moyen des paliers 36, autorise une interruption de la transmission du couple en l’absence de liaison mécanique additionnelle, à savoir via le baladeur 30.
Le demi-arbre primaire de sortie de différentiel 21 est rotatif par rapport au boîtier de différentiel 8.
Le boîtier de différentiel 8 forme un porte-satellite pour des satellites 14 qui engrènent avec des dentures d’engrenage 37 de planétaires de sortie 15 et 16 rotatifs autour de l’axe de rotation X.
sont des vues similaires à celle de la , montrant différents états du banc d'essai lors du montage ou du démontage du rotor.
est un détail à plus grande échelle des moyens de blocage en rotation du tirant.
EXPOSÉ DÉTAILLÉ DE L’INVENTION On a représenté à la un banc d'essai 10 qui est ici utilisé pour réaliser des tests sur un rotor 12 de turbomachine. Il sera compris que l'invention n'est pas limitée à un banc d'essai pour rotor de turbomachine et qu'il peut être utilisé pour tout autre élément destiné à être utilisé en rotation autour d'un axe.
Le banc d'essai 10 comporte un axe principal A autour duquel le rotor 12 est destiné à être mis en rotation pour réaliser l'essai.
Dans la description qui va suivre, on utilisera de manière arbitraire les côtés amont et aval comme étant respectivement les côtés gauche et droit.
Ici, seule une partie amont du rotor 12 a été représentée et comporte un tourillon 14 consistant en une pièce de révolution creuse, c’est-à-dire que le tourillon 14 est globalement cylindrique, et qui possède des cannelures 16 sur sa face cylindrique externe 18. Le rotor 12 comporte aussi une bride circulaire 20 qui est fixée à une extrémité axiale aval 22 du tourillon 14.
L'extrémité axiale amont 24 du tourillon 14 est débouchante axialement.
Le banc d'essai 10 comporte une structure fixe 26, un arbre de support 28 sur lequel le rotor 12 est destiné à être monté et des moyens de guidage 30 de l'arbre de support 28 en rotation autour de l'axe principal A.
L'arbre de support 28 consiste lui aussi en un élément creux de révolution coaxial à l'axe principal A. La paroi cylindrique externe 32 de l'arbre de support 28 coopère avec les moyens de guidage 30 en rotation.
L'arbre de support 28 comporte une extrémité axiale amont (non représentée) par laquelle il est relié à des moyens d'entrainement en rotation et il comporte une extrémité axiale aval 34 qui est destinée à coopérer avec le rotor 12.
L'arbre de support 28 délimite un logement 36 dans lequel le tourillon 14 est destiné à être inséré et à être fixé pour la liaison du rotor 12 à l'arbre de support 28.
Pour cela, l'arbre de support 28 comporte une face radialement interne 38 qui délimite radialement le logement 36 et avec laquelle le tourillon 14 coopère pour sa liaison avec l'arbre de support 28.
Selon un mode de réalisation préféré, le tourillon 14 est fixé à l'arbre de support 28 par frettage. Pour cela, les dimensions de la face radialement interne 38 sont définies en fonction des dimensions du tourillon 14, en particulier en fonction du diamètre externe des cannelures 16.
La face radialement interne 38 de l'arbre de support 28 comporte en outre des cannelures internes 40 qui sont complémentaires des cannelures 16 du tourillon 14. Les deux ensembles de cannelures 16, 40 coopèrent l'un avec l'autre lorsque le rotor 12 est monté sur l'arbre de support 28.
Enfin, l'extrémité axiale aval 34 de l'arbre de support 28 comporte une face radiale d'extrémité 42 contre laquelle la bride circulaire 20 est destinée à venir en appui axialement vers l'amont.
Une telle suspente, bien que performante, présente néanmoins quelques inconvénients, dont le caractère irréversible de sa fixation, sauf à détruire les mâchoires.
L’invention vise à fournir une solution technique aux inconvénients décrits ci-dessus. Plus particulièrement, dans au moins un mode de réalisation, la technique proposée se rapporte à un accessoire d’entretoisement adapté à la fixation d’au moins un produit isolant sur une paroi à doubler, comprenant une tige dont une première extrémité est adaptée pour être fixée à un élément de structure de ladite paroi, et dont une deuxième extrémité est adaptée pour traverser de part en part ledit produit isolant et une membrane d’étanchéité, ledit accessoire d’entretoisement étant caractérisé en ce qu'il comprend un élément d’étanchéité comprenant un trou, préférentiellement traversant, dont le pourtour présente une forme complémentaire de la section de la tige et est constitué d’un matériau élastique adapté pour permettre une fixation élastique réversible par frottement dudit élément d’étanchéité sur la tige.
L’expression « fixation élastique réversible » désigne la solidarisation non définitive d’une pièce à une autre par déformation élastique. Suite à la fixation de l’accessoire d’entretoisement sur la paroi à doubler et en fonction de la densité du produit isolant mis en œuvre, ce dernier est soit embroché directement sur la tige (laine minérale, isolant réflecteur alvéolaire), soit accolé à cette dernière (panneaux rigides d’isolant en fibre de bois), de sorte que la tige est glissée entre deux panneaux consécutifs d’isolant. Dans les deux cas, la deuxième extrémité de la tige traverse de part en part ledit produit isolant, au sens de l’invention. Par analogie, la tige traverse préférentiellement l’élément d’étanchéité de part en part, au niveau du trou ménagé à cet effet. Suite à l’embrochement de la membrane d’étanchéité sur la deuxième extrémité de la tige, un opérateur insère l’élément d’étanchéité autour de la tige via le trou prévu à cet effet, puis glisse ledit élément d’étanchéité contre la membrane, les propriétés élastiques de l’élément d’étanchéité lui permettant de se déformer élastiquement pour épouser le pourtour de la tige tout en exerçant sur cette dernière un effort de compression, sous l’effet du rappel élastique. L’élément d’étanchéité est alors fixé élastiquement sur la tige en opposant une résistance par frottement, c’est-à-dire de nature tribologique, à son retrait. Un tel élément d’étanchéité reste néanmoins démontable si une force de traction suffisante est exercée par un opérateur. Le caractère élastique du matériau présent à l’interface entre la tige et l’élément d’étanchéité permet à ce dernier d’épouser parfaitement la surface de la tige, et ainsi de maximiser la surface de contact et les propriétés d’étanchéité recherchées à cette interface.
L’invention repose ainsi sur un concept inventif consistant à fournir un élément d’entretoisement qui soit à la fois simple d’utilisation et démontable, tout en offrant autour de la tige une étanchéité satisfaisante à l’air. La mise en œuvre d’une fixation élastique réversible de l’accessoire d’étanchéité sur la tige permet de plus d’adapter le positionnement de l’accessoire d’étanchéité en fonction des besoins de l’opérateur, par exemple de l’épaisseur du ou des produits d’isolation et surtout du positionnement final de la membrane d’étanchéité. En d’autres termes, il n’est pas nécessaire au moment de la fabrication de l’accessoire d’entretoisement de prédéfinir une zone de fixation de l’élément d’étanchéité sur la tige.
Selon un mode de réalisation particulier, ledit élément d’étanchéité comprend une remontée dans laquelle ledit trou est formé, et qui préférentiellement s’étend selon l’axe de la tige sur une distance supérieure à 2 mm, préférentiellement supérieure à 5 mm, préférentiellement supérieure à 10 mm.
Une telle remontée permet d’accroître la surface de contact entre l’élément d’étanchéité et la tige, et ainsi de renforcer l’étanchéité à cette interface.
Selon un mode de réalisation particulier, ladite remontée s’étend à partir d’une base plane, préférentiellement de forme circulaire, ovale, carrée ou en losange, préférentiellement revêtue d’un revêtement adhésif et/ou agrippant, ladite base plane étant adaptée pour venir en butée contre la membrane d’étanchéité lors de l’insertion de l’élément d’étanchéité sur la tige.
En venant au contact de la membrane d’étanchéité, selon un plan orthogonal à l’axe de la tige, une telle base plane permet de recouvrir les éventuelles déchirures de la membrane autour de son ouverture d’embrochement, et ainsi de renforcer son pouvoir d’étanchéité.
Selon un mode de réalisation particulier, le matériau élastique constituant au moins le pourtour du trou, sinon l’intégralité dudit élément d’étanchéité, présente une dureté Shore A comprise entre 20 et 100, préférentiellement entre 30 et 80, et appartient préférentiellement au groupe comprenant les élastomères, par exemple le caoutchouc, le butyle, des composés incluant du styrène, du butadiène ou de l’éthylène, des composés incluant du polyester, du polyproprylène ou de l’EPDM, du polyuréthane ou des oléfines thermoplastiques.
La sélection d’un tel matériau élastique permet, au niveau du trou, la mise en œuvre aisée d’une fixation fiable, étanche et réversible.
Selon un mode de réalisation particulier, l’intégralité dudit élément d’étanchéité est constituée dudit matériau élastique. La fabrication d’un tel élément d’étanchéité monobloc est plus aisée à réaliser, en comparaison avec un élément d’étanchéité formé d’une pluralité de matériaux différents.
Selon un mode de réalisation particulier, ledit élément d’étanchéité comprend au moins un matériau dit rigide qui présente un module de flexion supérieur à 100 MPa, préférentiellement supérieur à 1 000 MPa, et appartient préférentiellement au groupe comprenant les métaux et les thermoplastiques, et qui constitue ladite base plane et/ou la périphérie de la remontée.
La sélection d’un tel matériau relativement rigide, en comparaison avec le matériau élastique disposé sur le pourtour du trou traversant, permet d’améliorer le contact de ladite base plane avec la membrane et/ou de faciliter la préhension dudit accessoire d’étanchéité par un opérateur.
Selon un mode de réalisation particulier, ledit élément d’étanchéité comprend un organe de verrouillage réversible dudit élément d’étanchéité sur la tige, préférentiellement une clavette.
La mise en œuvre d’un organe additionnel de verrouillage réversible permet, en complément de la fixation élastique réversible par frottement déjà assurée par l’élément d’étanchéité au niveau de son trou, de renforcer la fixation de l’élément d’étanchéité sur la tige, de sorte qu’il puisse par exemple mieux supporter le poids du produit isolant.
Selon un mode de réalisation particulier, ledit élément d’étanchéité est formé de deux mâchoires adaptées pour enserrer la tige dans une configuration de fixation élastique réversible par frottement dudit élément d’étanchéité sur la tige.
Le fluide réfrigérant utilisé par le circuit de fluide réfrigérant est ici un fluide chimique tel que le R1234yf. D’autres fluides réfrigérants pourraient être employés, comme par exemple le R134a, ou encore le R290.
On entend par « fluide réfrigérant à haute pression » un fluide réfrigérant à une pression aux alentours de 20 bars, par « fluide réfrigérant à basse pression » à une pression de 3 bars.
Dans le mode de réalisation particulier illustré notamment aux figures 3 et 4, le support 10 est formé d’au moins une première zone de circulation 12 du fluide réfrigérant et destinée à la circulation du fluide réfrigérant à haute pression et d’une deuxième zone de circulation 14 du fluide réfrigérant et destinée au moins à la circulation du fluide réfrigérant à haute pression et/ou à basse pression.
Ce support 10 est également appelé plateforme centrale (ou « hub » dans sa dénomination anglaise). Le support 10 est destiné à faire partie d'un système de gestion thermique d'un véhicule automobile dans lequel le fluide réfrigérant circule, en particulier dans un circuit de climatisation et/ou de pompe à chaleur.
Autrement dit, le support 10 est une unité de circulation de fluide réfrigérant.