INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Le contrôleur 95 peut notamment être configuré pour générer un signal d’alerte transmis à un alerteur 96 apte à générer au moins une alerte. Chaque alerte peut prendre la forme d’une alarme visuelle, par exemple par le biais de l’émission d’une lumière avec une diode électroluminescente ou un équivalent ou de l’affichage sur un écran d’un ou plusieurs caractères, d’une alarme sonore, par le biais d’un haut-parleur, et/ou d’une alarme haptique, par exemple à l’aide d’une unité vibrante faisant vibrer un organe tenu ou porté par un individu. Par exemple, une alerte peut être générée lorsqu’un senseur de pression 15, 23 délivre un signal porteur d’une pression inférieure à un seuil, lorsqu’un senseur de température 5, 6 mesure une température supérieure à un seuil, lorsqu’un senseur de niveau de fluide lubrifiant 7, 8 mesure un niveau inférieure à un seuil.
Indépendamment des exemples précédents et en référence à la , le système fluidique lubrifiant 80 comprend au moins un générateur de débit de relevage 35. Le générateur de débit de relevage 35 est relié par au moins une conduite de remplissage 39 au réservoir 1 et à au moins un point d’aspiration 36 présent dans le fond 51 du carter 50.
Le générateur de débit de relevage 35 est configuré pour remplir le réservoir 1 avec le fluide lubrifiant 85 présent dans le fond 51 au moins durant une phase de démarrage P1. Le réservoir 1 peut alors fuir en présentant un débit de fuite inférieur à un débit d’alimentation en fluide lubrifiant 85 dans la conduite de remplissage 39.
Eventuellement, un générateur de débit de relevage 35 peut comprendre un éjecteur 18, 19 relié par une conduite de remplissage 39 respective au réservoir 1 et à au moins un point d’aspiration 36 éventuellement via une conduite d’approvisionnement 25, 26.
Selon la première réalisation des figures 1 et 2, cet éjecteur 18, 19 est aussi alimenté en fluide lubrifiant par le réseau hydraulique de sortie 62, 64 d’un circuit fluidique. Ainsi, un éjecteur 18, 19 a une sortie reliée hydrauliquement au réservoir 1 voire à une nourrice 2,3 par une conduite de remplissage 39. Cet éjecteur 18,19 a de plus une première entrée reliée hydrauliquement à une conduite d’approvisionnement 25, 26 et une deuxième entrée reliée hydrauliquement au réseau hydraulique de sortie 62, 64.
Eventuellement, le réseau hydraulique de sortie 62, 64 comporte une restriction 16, 21 entre l’éjecteur 18, 19 et la pompe de distribution 10, 22.
Selon la deuxième réalisation de la , cet éjecteur 18, 19 est indépendant en étant alimenté par une pompe d’injection 381, 382 dédiée, la pompe d’injection 381, 382 étant reliée à une nourrice 2,3. La pompe d’injection 381,382 peut être une pompe mécanique éventuellement mise en mouvement par le système mécanique 100, ou une pompe électromécanique.
La illustre un système mécanique muni de plusieurs générateurs de débit de relevage. Le cas échéant, plusieurs générateurs de débit de relevage peuvent prendre la forme d’éjecteurs communiquant éventuellement avec la même pompe. Le cas échéant, plusieurs générateurs de débit de relevage peuvent aboutir sur des points d’aspiration différents. Selon l’exemple illustré, le circuit principal 71 comporte plusieurs générateurs de débit de relevage 18 de type éjecteur reliés hydrauliquement chacun au réservoir 1 voire à une même nourrice 2 par une conduite de remplissage 39, à une conduite d’approvisionnement et au même réseau hydraulique de sortie 62. De même, le circuit de secours 72 comporte plusieurs générateurs de débit de relevage de type éjecteur reliés hydrauliquement chacun au réservoir 1 voire à une même nourrice 3 par une conduite de remplissage 39, à une conduite d’approvisionnement et au même réseau hydraulique de sortie 64.
Indépendamment du nombre de générateurs de débit de relevage, la première réalisation et la deuxième réalisation fonctionnent de manière identique. Quelle que soit la manière d’approvisionner en fluide lubrifiant un éjecteur 18,19 d’un générateur de débit de relevage 35 et en référence à la , au repos l’enceinte 41 est vide. Chaque nourrice 2, 3 contient une partie du fluide lubrifiant 85. Une autre partie du fluide lubrifiant est stockée dans le fond 51 du carter 50 du système mécanique 100.
Durant une phase de démarrage P1, le système fluidique lubrifiant 80 met en œuvre une étape de vidage STP1 du fond 51 en transférant le fluide lubrifiant 85 au repos dans ce fond 51 vers le réservoir 1.
En effet, le système mécanique 100 est mis en mouvement, par une motorisation non illustrée ne faisant pas l’objet de l’invention. Dès lors, chaque pompe de distribution 10, 22 ou d’injection 381,382 selon la réalisation est mise en mouvement. Chaque pompe de distribution 10, 22 puise alors le fluide lubrifiant contenu dans la nourrice 2, 3 respective. Chaque pompe de distribution 10,22 ou d’injection 381,382 selon la réalisation achemine alors le fluide prélevé dans le réservoir 1 vers à la fois un circuit de distribution 17,24 et au moins un éjecteur 18, 19 formant un générateur de débit de relevage 35. En conséquence, cet éjecteur 18,19 aspire le fluide lubrifiant contenu dans le fond 51 et l’achemine dans le réservoir 1.
En référence à la , durant une phase de fonctionnement P2, le système fluidique lubrifiant 80 met en œuvre une étape de lubrification STP2 du ou des éléments 90 à lubrifier ou à refroidir à partir du fluide lubrifiant 85 contenu dans le réservoir 1. En effet, le fluide lubrifiant 85 s’échappe du réservoir 1 et lubrifie le ou les éléments 90. De plus, chaque pompe de distribution 10,22 puise le fluide lubrifiant 85 dans le réservoir 1 et le transfère vers au moins un circuit de distribution 17,24.
De plus, le fluide lubrifiant 85 acheminé sur le ou les éléments 90 tombe par gravité dans le fond 51 du carter 50. Chaque éjecteur 18, 19 permet d’effectuer une étape de transfert STP3 du fluide lubrifiant 85 tombant par gravité dans le fond 51 vers le réservoir 1.
Ainsi, une transmission de l’impulsion au travers de la cavité 3 ou une réflexion de l’impulsion sur la cavité 3 permet de solliciter les bulles du milieu moussé 2, chacune des bulles agissant comme un diffuseur acoustique local. L’impulsion détectée comprend les contributions de chacun des diffuseurs locaux formés par les bulles, et la détection de l’impulsion transmise ou réfléchie permet de déterminer le rayon médian R 0 dans la gamme de fraction volumique comprise entre 0,05 et 0,8. La mesure du rayon médian des bulles est alors simplifiée au regard d’une mesure mise en œuvre par tomographie à rayons X.
Fréquence d’émission f T de l’impulsion
Le procédé 100 peut être adapté à déterminer un rayon médian maximum R 0max prédéterminé de l’ensemble de bulles. La cavité 3 peut présenter une largeur l . L’émetteur 4 et le détecteur 5 peuvent être agencés de part et d’autre de la largeur l de la cavité 3 de sorte que l’impulsion se propage dans le milieu moussé 2 le long de la largeur l de la cavité 3. Cette configuration permet une détection de l’impulsion par transmission de l’impulsion. En référence à la figure 3, lors de l’étape d’émission 102, l’impulsion peut être émise à une fréquence d’émission f t strictement supérieure à une fréquence de propagation permise f pp . La fréquence f pp est égale à , c 0 étant la célérité de l’impulsion dans la phase liquide du milieu moussé 2, notamment dépourvue de bulle. Ainsi, il est possible de transmettre l’impulsion par propagation au travers de la cavité. En effet, pour des fréquences f t inférieure à la fréquence de propagation permise f pp , la transmission de l’impulsion est due à un régime évanescent dans la cavité 3. En régime évanescent, l’atténuation est très élevée au regard de l’atténuation en régime de propagation, ce qui rend impossible la détection de l’impulsion. Pour cette raison, la fréquence f t peut être supérieure à la fréquence f pp .
Le procédé 100 peut être adapté à déterminer un rayon médian maximum inférieur à 700 µm, notamment égal à 250 µm. Pour un rayon médian maximum R 0max égal à 250 µm et une fraction volumique gazeuse φ égale à 0,05, la fréquence de propagation permise f pp est égale à 0,4 MHz. La fréquence d’émission f t peut être supérieure à 0,4 MHz, notamment lorsque le milieu moussé 2 est une gâchée, notamment supérieure à 1 MHz et préférentiellement supérieure à 4 MHz.
Le procédé 100 peut être adapté à déterminer un rayon médian minimum R 0min supérieur à 20 µm.
La illustre l’atténuation α d’une impulsion transmise au travers de la cavité 3 comprenant un milieu moussé 2 présentant une fraction volumique gazeuse φ égale à 0,35 et les bulles présentant un rayon médian R0 égal à 75 µm.
En référence à la figure 4, le procédé 100 peut être adapté à déterminer un rayon médian maximum R 0max prédéterminé de l’ensemble de bulles 1. Lors de l’étape d’émission 102, l’impulsion peut être émise à une fréquence d’émission f t strictement inférieure à une fréquence limite de sensibilité f ls comprise entre 4. et 10. et de préférence comprise entre 4. et 6. . Ainsi, il est possible d’augmenter la sensibilité de la détermination de rayon médian R 0 lorsque le rayon médian R 0 tend vers R 0max . En effet, la sensibilité de la détection du rayon médian R 0 est significativement plus élevée pour f t inférieure à f ls que pour f t supérieure à fls .
La fréquence limite de sensibilité f ls peut être comprise entre 2,5 MHz et 140 MHz et de préférence comprise entre 3 MHz et 10 MHz.
Le procédé 100 peut être dépourvu d’un balayage en fréquence f t . En effet, une détection de l’impulsion à une seule fréquence f t peut permettre de déterminer le rayon médian R 0 . L’impulsion émise peut présenter un spectre fréquentiel centré sur la fréquence d’émission f t . Le procédé 100 peut être dépourvu d’une étape dans laquelle une impulsion présentant une fréquence inférieure à la fréquence de propagation permise f pp est émise. Ainsi, la détermination de la fréquence de résonance des bulles d’un milieu moussé peut être évitée pour déterminer le rayon médian R 0 , ce qui permet d’accélérer et de simplifier la détermination du rayon médian R 0 au regard d’un procédé dans lequel l’acquisition d’un spectre en fréquence couvrant la fréquence de résonance du milieu moussé serait nécessaire.
Détermination du rayon médian R 0 à partir de l’élément
La cavité 3 peut présenter une largeur l , et l’émetteur 4 et le détecteur 5 peuvent être agencés de part et d’autre de la largeur l de la cavité 3 de sorte que l’impulsion se propage dans le milieu moussé 2 le long de la largeur l de la cavité. Lors de l’étape d), on peut déterminer la transmission T de l’impulsion au travers de la cavité 3. Lors de l’étape de détermination 105, le rayon médian R 0 peut être déterminé à partir de la fraction volumique gazeuse φ, de la composante et de la largeur l .
De préférence, le rayon médian R 0 peut être déterminé en évaluant une fonction de détermination du rayon g dr ayant pour variables la fraction volumique gazeuse φ, la largeur l , et la transmission complexe T. La fonction de détermination du rayon g dr peut avoir pour variable le module |T| de la transmission complexe.
Le modèle connu d’approximation par diffusion indépendante ( ISA , décrit dans le document Sheng P., 2006, Introduction to wave scattering, localization and mesoscopic phenomena , Vol. 88, Springer Science & Business Media) ne permet pas de déterminer le rayon médian R 0 pour une fraction volumique gazeuse φ supérieure à 2 %.
À cet effet, les inventeurs ont développé un modèle phénoménologique à partir de données comprenant des couples associant la transmission complexe T au rayon médian R 0 .
En référence à la , on peut déterminer le rayon médian R 0 à partir d’une fonction prédéterminée par un ajustement défini à partir d’un ensemble de séries d’éléments, chaque série d’éléments comprenant au moins un rayon médian R 0i prédéterminé et une transmission complexe T associée au rayon médian R 0 . Chaque série peut également comprendre une fraction volumique gazeuse φ associée au rayon médian R 0i , et/ou une largeur l associée au rayon médian R 0i . Le rayon médian R 0i prédéterminé peut être obtenu par différents types de mesures connues, telles qu’une mesure optique ou une mesure par tomographie à rayon X.
On peut déterminer le rayon médian R 0 à partir de la formule définie dans l’équation 2 suivante :
la réception d’un signal de masse de carburant indiquant une masse de carburant étant apportée à la chambre de combustion ;
la réception d’un signal de volume de carburant indicatif dʼun volume de carburant étant apporté à la chambre de combustion ; et
Le système de détermination de caractéristiques de carburant peut comprendre en outre un débitmètre massique agencé pour mesurer un débit massique de carburant étant apporté à la chambre de combustion. Le signal de masse de carburant peut être reçu du débitmètre massique.
Le système de détermination de caractéristiques de carburant peut comprendre en outre un débitmètre volumique agencé pour mesurer un débit volumique de carburant étant apporté à la chambre de combustion. Le signal de volume de carburant peut être reçu du débitmètre volumique.
Le débitmètre massique et/ou le débitmètre volumique peuvent être agencés pour mesurer l’écoulement de carburant mesuré en un point dans un conduit de carburant d’un système de carburant de moteur du moteur à turbine à gaz. Le débitmètre massique et/ou le débitmètre volumique peuvent être agencés pour mesurer l’écoulement de carburant mesuré en un point immédiatement avant que le carburant n’atteigne la chambre de combustion.
Le système de carburant peut comprendre en outre une pompe à carburant agencée pour fournir du carburant à la chambre de combustion.
Le signal de masse de carburant et/ou le signal de volume de carburant peuvent être fonction d’un paramètre d’opération de la pompe à carburant.
Le besoin d’accélération dépend d’un usager spécifique. Les usagers qui font souvent les autoroutes ont besoin une accélération plus forte que les usagers qui font ses trajets uniquement en centre-ville, à titre d’exemple. Cette invention propose d’apprendre l’habitude d’usager par le biais d’une étude statistique par exemple : l’ordinateur au bord enregistre l’accélération et sa durée, ensuite transfère ces données à une application mobile, où les résultats d’analyse sont mis à la disposition de l’usager : l’accélération en fonction du temps, le niveau maximal et moyen d’accélération, le niveau maximal et moyen de la durée d’accélération, l’indice maximal et moyen d’accélération qui est la multiplication de l’accélération et sa durée. Le client a la main à choisir un indice en pourcentage pour couvrir son besoin : 100% à couvrir tous les événements d’accélération et 50% à couvrir l’indice moyen par exemple.
La deuxième loi est construite par l’augmentation de température, ΔT, pendant l’accélération ponctuelle. L’indice d’accélération implique une augmentation ponctuelle de température qui est également enregistrée par l’ordinateur de bord. En choisissant l’indice d’accélération en pourcentage, la couverture d’augmentation de température est aussi choisie au même niveau. L’indice d’accélération est de préférence fourni à l’usager parce qu’il est plus intuitif et compréhensible que l’augmentation de température.
La loi finale de détarage est une combinaison de la loi basée sur la variation de température ΔT et la loi basée sur l’horizon futur Δt1 : le détarage est à déclencher dès que la température prédite pour Δt1 plus tard atteint la température maximale des composant – ΔT, ainsi le détarage est déclenché plus tôt que la loi sur l’horizon futur Δt1 en elle-même.
Les points suivants sont à noter pour cet indice d’accélération :
La disponibilité de la puissance pour l’accélération ponctuelle implique une puissance plus faible en général, parce que le détarage est à déclencher plus tôt. Plus grande est la couverture d’indice, plus basse est la puissance pour les cas généraux.
De préférence seules les accélérations ponctuelles du véhicule sont enregistrées, typiquement moins de t A =30s. En raison de cette courte durée, l’impact environnemental (la température ambiante et la vitesse du véhicule) sur l’augmentation de température ponctuelle est négligeable. Par conséquent, l’augmentation de température est uniquement liée à l’accélération.
Pour obtenir une forte puissance quand le détarage est déjà activé, l’usager doit pousser la pédale d’accélération Pd jusqu’au bout, comme une confirmation de son besoin de puissance. Cette accélération est présente uniquement pour un temps limité. Dès que la loi de l’horizon futur Δt1 sans considération de la réduction de température ΔT, est applicable, la puissance bascule en diminution sans respecter la position de la pédale d’accélération Pd. En effet, dans ce cas, le seuil de température pour déclencher le détarage est plus haut. De préférence, Δt1 est compris entre 60 et 120 secondes. Une accélération dans cette condition peut être informée à l’usager par un voyant au tableau du bord pour alerter la courte présence de la forte puissance.
Une étude statistique sur l’habitude d’accélération est faisable parce que la plupart des événements d’accélérations ponctuelles ne touchent pas le détarage, ainsi le véhicule fonctionne de manière normale. En outre les caractéristiques thermiques des composants électroniques ne dépendent pas considérablement de la température, mais plutôt de la batterie. Les données accumulées en hivers et en été sont équivalentes.
En résumé, cette invention propose deux lois du contrôle du déclenchement de détarage en se basant de préférence sur la prédiction de la température des composants par l’apprentissage automatique proposé dans co-pendante FR2100225. La loi basée sur le temps évite la surprise de l’usager sur la réduction de la puissance du véhicule. La loi basée sur l’augmentation de température assure la disponibilité d’une haute puissance désirée pour un temps limité.
VEHICULE AUTOMOBILE HABITABLE A CINQ PLACES ASSISES A TABLE Domaine technique de l’invention L’invention concerne un véhicule automobile habitable aménagé dont l'aménagement intérieur est conçu pour servir de logement au cours d'un voyage ou de vacances.
On entend ainsi un véhicule à usage spécial dit de catégorie M1 conçu pour pouvoir servir de logement qui comporte un poste de conduite et dont la partie habitable comprend les équipements suivants : des sièges et une table, des couchettes pouvant être obtenues en convertissant les sièges, un coin cuisine, des espaces de rangement. Ces équipements doivent être inamovibles. Toutefois, la table peut être conçue pour être facilement escamotable.
Parmi ces véhicules, on distingue ceux dont la largeur maximale est égale à deux mètres dont font partie les « grands vans », «les vans aménagés» et les «mini vans ». La principale différence entre un grand van aménagé et un mini van est que le grand van est plus long et est généralement doté d’un compartiment de toilettes et de douche.
Arrière-plan technique Selon une conception connue, un tel véhicule automobile habitable aménagé, d’orientation principale longitudinale correspondant à la direction de roulage, comporte : - une partie avant dans laquelle est aménagé le poste de conduite du véhicule et qui est équipé de deux sièges avant dont chacun est apte à pivoter entre une position dite face à la route et une position pivotée dans laquelle il est orienté au moins en partie vers une partie arrière du véhicule ; - et la partie arrière qui communique avec la partie avant, qui est délimitée transversalement par deux parois latérales, d’orientation longitudinale et verticale, et dans lequel sont agencés des équipements permettant de vivre à l’intérieur du véhicule dont au moins une table et deux places arrière permettant à un maximum de quatre personnes de s’asseoir à table,
Lorsque le véhicule est arrêté, la table est notamment prévue pour permettre à des occupants de prendre un repas, assis autour de la table.
L’invention vise à proposer une nouvelle conception de l’aménagement intérieur d’un tel véhicule permettant notamment à cinq personnes d’être assises simultanément à table, en occupant différentes places assises réparties autour de certaines parties du contour de la table.
L’invention propose un véhicule du type mentionné ci-dessus, caractérisé en ce que : - le contour de la table comporte : -- un premier bord latéral agencé en regard d’une première des deux parois latérales de la partie arrière avec laquelle le premier bord délimite un espace latéral dans lequel sont agencés une place latérale avant assise et une place latérale arrière assise adjacentes audit premier bord ; -- un second bord latéral opposé au premier bord latéral, le long duquel s’étend un couloir longitudinal ; -- un bord avant qui est agencé en regard des deux sièges avant en potion pivotée ; -- et un bord arrière qui est agencé en regard d’au moins une place transversale arrière assise qui est orientée vers l’avant du véhicule.
Dans certains modes de réalisation, l’agent bioactif présent dans une composition selon la présente invention est un antioxydant connu pour réduire la toxicité des mycotoxines autres que le DON chez les animaux. Des exemples de tels agents bioactifs incluent, sans limitation, la rutine, la quercétine, la lutéine, la lécithine, la mélatonine, le mannitol, la curcumine, les curcumoïdes, le lycopène, les sulfures d’allyle, le fructose, la chlorophylle et ses dérivés, le thiosulfate de sodium, le glutathion, la méthionine, l’aspartame, les oligo-éléments (sélénium, zinc, magnésium), la catéchine (gallate d’épigallocatéchine, gallate d’épicatéchine), la morine, le kaempférol, la fisétine, la naringine, les vitamines (vitamines E, C, A et B), la coenzyme Q10, les provitamines (la carotène et les caroténoïdes), l’eugénol, la vanilline, l’acide caféique, l’acide cholinergique, et leurs combinaisons.
Dans une composition selon l’invention, le ou les agents bioactifs sont généralement présents en une quantité qui est suffisante pour atteindre le but désiré (par exemple la réduction de la biodisponibilité des mycotoxines et/ou l’inactivation des mycotoxines). L’homme du métier sait déterminer une telle quantité. Par exemple, la ou les enzymes qui dégradent les mycotoxines autres que le DON peuvent être présentes en une quantité inférieure ou égale à 5% en poids d’enzyme par rapport au poids total de la composition, préférablement inférieure à 1%, plus préférablement entre 0,01% et 0,5%, plus préférablement encore entre 0,15% et 0,25% en poids d’enzyme par rapport au poids total de la composition. Un ou plusieurs agents bioactifs liant des mycotoxines autres que le DON peuvent, par exemple, être présents en une quantité pouvant aller jusqu’à environ 90-95% en poids par rapport au poids total de la composition, par exemple environ 80%, environ en poids total par rapport au poids total de la composition, par exemple environ 70%, environ 60%, environ 50%, environ 45%, environ 40%, environ 35%, environ 30%, environ 25%, environ 20%, environ 15%, environ 10%, ou moins de 10% en poids par rapport au poids total de la composition.
L’invention concerne également une composition pharmaceutique comprenant un extrait de parois cellulaires de levure Saccharomyces cerevisiae riche en β-glucanes, tel que décrit ici, et au moins un excipient physiologiquement acceptable en médecine vétérinaire. Dans la composition pharmaceutique, l’extrait peut être présent en tant que seul ingrédient actif. Alternativement, la composition pharmaceutique peut comprendre en outre au moins un autre agent bioactif, comme ceux listés plus haut.
Une composition pharmaceutique selon l’invention peut être classée en tant que préparation pharmaceutique vétérinaire disponible sur ordonnance ou en vente libre.
Dans le contexte de la présente invention, on entend par “excipient physiologiquement acceptable en médecine vétérinaire” tout milieu ou additif qui n’interfère pas avec l’efficacité de l’activité biologique du principe actif (ici l’extrait de parois cellulaires riche en β-glucanes), et qui n’est pas excessivement toxique pour l’animal, aux concentrations auxquelles il est administré.