INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Engin (1) de manutention de charge comprenant un châssis équipé d’organes (3) de déplacement au sol et d’axe longitudinal (XX') pris suivant la direction avant/arrière du châssis (2), une tourelle (4) montée sur le châssis (2) à rotation autour d’un axe de rotation (YY') dit vertical, un système (5) de manutention comprenant au moins un bras de levage (6) porté par la tourelle (4) et monté à pivotement entre une position haute et une position basse, deux dispositifs (7) de stabilisation disposés l’un, à l’avant, l’autre, à l’arrière du châssis (2), chaque dispositif (7) de stabilisation comprenant deux ensembles (8), caractérisé en ce que les ensembles (8) d’un même dispositif (7) de stabilisation sont des ensembles (8) coplanaires s’étendant dans un même plan transversal à l’axe longitudinal (XX') du châssis (2), en ce que ces ensembles (8) sont positionnables de manière symétrique de part et d’autre d’un plan de symétrie (P) dit vertical passant par l’axe longitudinal (XX') du châssis (2) et l’axe de rotation (YY') de la tourelle (4), en ce que ces ensembles (8) comprennent chacun un bras (9) télescopique, en ce que les bras (9) des ensembles (8) présentent au moins une configuration dans laquelle ils forment entre eux un V ouvert en direction du sol et en ce que l’extrémité libre (91) de chaque bras (9) correspondant à une extrémité libre d’une branche du V est munie d’un vérin (10) de levage couplant une platine (11) audit bras (9), chaque platine (11) étant, par l’intermédiaire du vérin (10) de levage associé, montée mobile en montée et en descente suivant une direction parallèle au plan de symétrie (P) pour un déplacement de la platine (11) entre une position haute rapprochée du bras (9) et une position basse écartée du bras (9) d’appui au sol de ladite platine (11). Engin (1) de manutention de charge selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque bras (9) télescopique est formé de deux éléments (12, 13) tubulaires montés à emboîtement coulissant et comprend au moins un actionneur (14) d’entraînement en déplacement relatif desdits éléments (12, 13) tubulaires pour faire varier la longueur de l’emboîture dans le sens d’un allongement ou d’un raccourcissement du bras (9), en ce que l’un (12) des éléments (12, 13) tubulaires dit supérieur est couplé au châssis (2) et/ou à l’autre bras (9), et en ce que l’autre élément tubulaire (13) dit inférieur, qui s’insère par l’une de ses extrémités à coulissement dans l’élément tubulaire (12) supérieur, est au niveau de son autre extrémité couplé au vérin (10) de levage. Engin (1) de manutention de charge selon l’une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que les bras (9) sont des bras pivotants autour d’un axe parallèle au plan de symétrie (P) pour faire varier l’angle d’ouverture du V. Engin (1) de manutention de charge selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les ensembles (8) d’un même dispositif (7) de stabilisation sont identiques et interchangeables.
Dispositif destiné à assurer le maintien du connecteur des fûts de bières domestiques Dispositif suivant la revendication 1 constitué d'un anneau en plastique qui part sa composition et ses dimensions permet l'assurance supplémentaire que les ergots du connecteur ne se desserreront pas dans le temps ……….. , Dispositif suivant la revendication 2 qui permet un maintient supplémentaire après que le connecteur du fût soit attaché comme d'habitude ledit dispositif comprenant un anneau en polypropylène de 4mm d'épaisseur pour un diamètre extérieur de 39 mm et un diamètre intérieur de 35 mm :
Procédé de vapocraquage à partir de biomasse lignocellulosique optimisé pour la production et la récupération du Furfural comprenant les étapes de : disposer d’une biomasse lignocellulosique présentant un taux d’humidité compris entre 5 et 27% traiter ladite biomasse par vapocraquage à une pression comprise entre 10 et 25 bars, une température est comprise entre 203 et 208°C et un facteur de sévérité compris entre 3,5 et 4,5 jusqu’à obtention d’une poudre récupérer le furfural dans les gaz résiduels par condensation, dans la poudre par lixiviation, par la vapeur ou par extraction avec un solvant. Procédé de vapocraquage selon la revendication 1, dans lequel la matière première est majoritairement des bois de feuillus et des bois de résineux riches en xylose. Procédé de vapocraquage selon la revendication 1 ou 2, dans lequel le temps de séjour de ladite biomasse dans l’enceinte de vapocraquage est compris entre 7 et 15 minutes. Procédé de vapocraquage selon l’une des revendications 1 à 3, dans lequel la température à l’étape de vapocraquage est compris entre 206 et 208°C. Procédé de vapocraquage selon l’une des revendications 1 à 4 dans lequel le facteur de sévérité est compris entre 4,05 et 4,15. Procédé de vapocraquage selon l’une des revendications précédentes dans lequel au moins une partie de la poudre obtenue à l’étape de vapocraquage est utilisée pour la récupération du furfural. Procédé de vapocraquage selon l’une des revendications précédentes dans lequel on obtient un rendement de furfural supérieur à 1% de poids de furfural par poids de matière sèche lignocellulosique. Utilisation d’une poudre vapocraquée obtenue par le procédé selon l’une des revendications 1 à 7, pour la production de granulé vapocraqué apte à être utilisé comme biocombustible. Utilisation de furfural obtenue par le procédé selon l’une des revendications 1 à 7, en tant que précurseur pour la production d’au moins un des produits suivants : solvants, polymères, carburants.
Bride pour palier de barre stabilisatrice de véhicule, dont le matériau principal est un matériau plastique, comprenant une partie en U (35) formant une gorge (36), incluant un tronçon en berceau (37), configurée pour recevoir la barre stabilisatrice (10), et au moins une partie de retenue (31), s’étendant latéralement depuis la partie en U (35), et incluant au moins un insert (50) s’étendant le long d’au moins une portion de la partie en U (35). Bride selon la revendication 1, dans laquelle l’insert (50) s’étend au moins sur toute la longueur de la partie en U (35). Bride selon la revendication 2, dans laquelle l’insert (50) s’étend en outre le long d’au moins une portion de la partie de retenue (31). Bride selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, dans laquelle l’insert s’étend, en coupe axiale, le long d’une direction curviligne parallèle à la surface de la gorge (36). Bride selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, dans laquelle l’insert (50) affleure en surface de la gorge (36). Bride selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, dans laquelle l’épaisseur de l’insert (50) est comprise entre 0,1 et 2 mm, de préférence entre 0,5 et 2 mm. Bride selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, dans laquelle l’insert est une nappe bidimensionnelle (50) formée d’une pluralité de cordons unidirectionnels (52), s’étendant dans une direction d’extension, assemblés les uns à côté des autres dans une direction d’assemblage. Bride selon la revendication 7, dans laquelle les cordons unidirectionnels (52) comprennent des fibres noyées dans une matrice organique, dans laquelle les fibres contenues dans les cordons unidirectionnels (52) sont des fibres de verre et/ou de carbone, et dans laquelle la matrice organique contenue dans les cordons unidirectionnels (52) est une matrice thermoplastique, de préférence polyamide. Bride selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, dans laquelle le matériau principal de la bride (30) est un matériau thermoplastique, de préférence à base de polyamide, renforcé à l’aide de fibres de verre et/ou de carbone. Ensemble stabilisateur pour véhicule, comprenant une barre stabilisatrice (10), au moins une bride (30) selon l’une quelconque des revendications 1 à 9, dans lequel la barre stabilisatrice (10) traverse la gorge (36) de la bride (30) et est solidaire de la bride (30) par l’intermédiaire d’une couche élastomère vulcanisée (60).
Arrangement (100, 100’) de sièges passagers pour une cabine d’avion monocouloir, comprenant deux groupes latéraux (G) répartis symétriquement par rapport à un couloir (110) central, et des rangées (R) successives au moins sur une partie du fuselage, caractérisé en ce que l’intersection entre un groupe latéral (G) et une rangée (R) forme un module (M) constitué de trois unités de siège (10) dont les sièges (11) sont convertibles en lit, et en ce qu’au moins deux unités de siège sont décalées longitudinalement l’une par rapport à l’autre, permettant ainsi d’obtenir un accès privatif à chaque siège (10a, 11b, 11c) au moyen d’un passage (20a, 20b, 20c). Arrangement (100) de sièges passagers selon la revendication 1, dans lequel les trois unités de siège (10a, 10b, 10c) sont décalées longitudinalement les unes par rapport aux autres. Arrangement (100) de sièges passagers selon la revendication 2, dans lequel le décalage longitudinal des trois unités de sièges (10a, 10b, 10c) définit une droite (D) passant par le centre de chaque assise (111) des sièges (11) desdites unités. Arrangement (100’) de sièges passagers selon la revendication 1, dans lequel seulement deux unités de siège sont décalées longitudinalement l’une par rapport à l’autre. Arrangement (100’) de sièges passagers selon la revendication 4, dans lequel une unité de siège (10a) est décalée longitudinalement par rapport à deux unités de siège adjacentes (10b, 10c) qui ne sont pas décalées longitudinalement l’une par rapport à l’autre. Arrangement (100’) de sièges passagers selon la revendication 5, dans lequel le siège (11a) de l’unité de siège (10a) décalée longitudinalement est positionné tête-bêche par rapport aux sièges (11b, 11c) des unités de siège adjacentes (10b, 10c). Arrangement (100’) de sièges passagers selon l’une des revendications 4 à 6, dans lequel les sièges (11) d’un même module (M) sont identiques et présentent chacun une assise (111) de largeur (L2) supérieure au tiers d’une largeur (LG) du groupe latéral (G) comprenant ledit module. Avion de ligne moyen-courrier de type monocouloir, caractérisé en ce qu’il comprend un arrangement (100, 100’) de sièges passagers selon l’une des revendications précédentes.
Peau de pare-chocs (1) pour véhicule automobile s’étendant entre une face externe (3) et une face interne (4) et étant délimitée par un contour (5) extérieur, la peau de pare-chocs (1) présentant une pluralité de découpes (6) débouchant sur le contour (5), la peau de pare-chocs (1) comportant une pluralité de languettes (8) venant de matière avec la peau de pare-chocs (1) et présentant une extrémité libre (9) formant en partie le contour (5) extérieur, chaque languette (8) étant délimitée par deux découpes (6) successives, chaque découpe (6) étant dimensionnée pour accueillir un dispositif lumineux (13) en appui de deux languettes (8) successives, la peau de pare-chocs (1) présentant un élément de rigidification (14) formant une liaison rigide entre au moins deux extrémités libres (9) de deux languettes (8), l’élément de rigidification (14) étant conformé pour s’étendre en regard de la face interne (4) de la peau de pare-chocs (1) et en retrait de la face interne (4) entre deux languettes (8). Peau de pare-chocs (1) selon la revendication 1, caractérisée en ce que l’élément de rigidification (14) forme une bretelle (15) reliant chaque extrémité libre (9) de chaque languette (8), la bretelle (15) étant conformée pour être masquée par un dispositif lumineux (13) disposé dans une découpe (6) et en appui de deux languettes (8) entourant la découpe (6). Peau de pare-chocs (1) selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que les extrémités libres (9) de chaque languette (8) forment au moins une partie d’un pourtour (10) d’un emplacement (11) de projecteur, l’emplacement (11) de projecteur étant conformé pour permettre le montage d’un projecteur (12) en appui sur le pourtour (10). Peau de pare-chocs (1) selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que chaque découpe (6) forme une rainure (7) en forme de griffe. Face avant ou arrière (2) de véhicule automobile comportant une peau de pare-chocs (1) selon l’une des revendications 1 à 4 et au moins un dispositif lumineux (13) monté en appui de la face interne (4), s’étendant depuis le contour (5) et couvrant au moins une découpe (6) de la peau de pare-chocs (1), chaque dispositif lumineux (13) masquant au moins une partie de l’élément de rigidification (14). Face avant ou arrière (2) selon la revendication 5, caractérisée en ce que chaque découpe (6) est couverte par un dispositif lumineux (13). Face avant ou arrière (2) selon la revendication 5, caractérisée en ce qu’elle comporte une peau de pare-chocs (1) selon la revendication 3, la face avant ou arrière (2) comportant en outre un projecteur (12) monté en appui du pourtour (10) de l’emplacement (11) de projecteur. Véhicule comportant au moins une face avant ou arrière (2) selon l’une des revendications 5 à 7.
Procédé d’immobilisation d’un véhicule suspect (SV), mis en œuvre au sein d’une entité de détection (DE), l’entité de détection étant distincte du véhicule suspect, comportant les étapes de : réception (3) depuis un serveur distant (SRV) d’une requête d’immobilisation du véhicule suspect, la requête comportant un numéro d’identification du véhicule suspect ; transmission (7) au véhicule suspect d’un message d’immobilisation, le message d’immobilisation étant configuré pour que le véhicule suspect soit immobilisé, le message étant transmis sur un réseau V2X, c’est-à-dire par une liaison directe entre l’entité et le véhicule suspect. Procédé selon la revendication 1, comportant en outre, toujours au niveau de l’entité de détection, les étapes de : réception (17) d’un accusé réception d’immobilisation depuis le véhicule suspect ; sur réception de l’accusé réception, transmission (17) au serveur distant d’une information d’immobilisation du véhicule suspect. Procédé selon l’une des revendications précédentes, comportant en outre, au niveau du véhicule suspect, l’étape de : sur réception du message d’immobilisation, activation d’un mode d’inhibition d’au moins une fonction d’un groupe motopropulseur, l’inhibition de la fonction étant configuré pour que le véhicule suspect soit immobilisé. Procédé selon l’une des revendications précédentes, comportant en outre, au niveau du véhicule suspect, l’étape de : sur réception du message d’immobilisation, activation d’un mode de verrouillage d’un correcteur électronique de trajectoire, le verrouillage étant configuré pour que le véhicule suspect soit immobilisé par activation d’au moins un frein du véhicule. Procédé selon l’une des revendications précédentes, comportant en outre, au niveau du véhicule suspect, l’étape de : sur réception du message d’immobilisation, activation d’un mode d’arrêt immédiat d’au moins une fonction de conduite autonome ; sur activation du mode d’arrêt immédiat, génération d’une instruction de conduite autonome configurée pour que le véhicule suspect s’immobilise. Programme informatique comportant des instructions pour la mise en œuvre du procédé selon l’une quelconque des revendications 1 ou 2, lorsque ces instructions sont exécutées par un processeur (200). Dispositif de localisation d’un véhicule suspect, compris dans une entité de détection, l’entité de détection étant distincte du véhicule suspect, et comportant au moins une mémoire et au moins un processeur agencés pour effectuer les opérations de : réception depuis un serveur distant d’une requête d’immobilisation du véhicule suspect, la requête comportant un numéro d’identification du véhicule suspect ; transmission au véhicule suspect d’un message d’immobilisation, le message d’immobilisation étant configuré pour que le véhicule suspect soit immobilisé, le message étant transmis sur un réseau V2X, c’est-à-dire par une liaison directe entre l’entité et le véhicule suspect. Véhicule terrestre à moteur, correspondant à l’entité de détection, et comportant le dispositif selon la revendication 7.
Pot (10, 110) pour la culture d’une plante, comprenant une zone de plantation (18, 118) et un canal (12, 112) de guidage des racines s’étendant entre une entrée (14, 114) de fluide et une sortie (16) de fluide et configuré pour guider le développement de racines en aval de la zone de plantation (18, 118), ledit canal (12, 112) étant accessible aux racines d’une plante plantée dans la zone de plantation (18, 118), le canal (12, 112) s’enroulant autour d’une ligne directrice (A) et effectuant plus d’un tour de ladite ligne directrice (A) entre l’entrée (14, 114) et la sortie (16). Pot selon la revendication 1, dans lequel la zone de plantation (18, 118) se situe le long du canal (12, 112), entre l’entrée (14, 114) et la sortie (16). Pot selon la revendication 1 ou 2, dans lequel le canal (12, 112) est muni de moyens de rétention (24) d’une charge hydrosoluble, de préférence entre l’entrée (14, 114) et la zone de plantation (18, 118). Pot selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel la zone de plantation (118) est prévue plus proche de la ligne directrice (A) que de l’extérieur du pot. Pot selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel le canal (12, 112) est configuré pour permettre l’écoulement gravitaire de liquide entre l’entrée (14, 114) et la sortie (16). Pot selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel, en référence à un repère rayon (r) – azimut (θ) – cote (z) ayant pour axe la ligne directrice (A), une paramétrisation du canal (12, 112) est telle que l’azimut (θ) prend plusieurs fois la même valeur et la cote (z) évolue de manière monotone. Pot selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, dans lequel le canal (12, 112) a une forme générale d’hélice. Pot selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, comprenant en outre une âme (30, 130) s’étendant le long de la ligne directrice (A), et dans lequel, de préférence, l’âme (30, 130) soutient le canal (12, 112). Pot selon la revendication 8, dans lequel au moins une extrémité de l’âme (30, 130) comporte des moyens de fixation (32) tels qu’un filetage ou un taraudage. Pot selon l’une quelconque des revendications 1 à 9, dans lequel le canal (12, 112) présente un fond (20, 120) poreux. Pot selon l’une quelconque des revendications 1 à 10, dans lequel le canal (112) présente une section transversale fermée, ou dans lequel le canal (12) est, en section transversale, ouvert à l’opposé du fond (20). Pot selon l’une quelconque des revendications 1 à 11, comprenant en outre un instrument (48) tel qu’un capteur d’image, un élément d’éclairage ou une puce microfluidique. Procédé de culture d’une plante, comprenant la plantation (210) de la plante dans la zone de plantation d’un pot selon l’une quelconque des revendications 1 à 12, et l’alimentation (212) de l’entrée du canal en fluide, de sorte que le fluide s’écoule vers la sortie tout en atteignant les racines de la plante. Procédé de culture selon la revendication 13, dans lequel l’alimentation (212) est intermittente. Procédé de fabrication d’un pot selon l’une quelconque des revendications 1 à 12, comprenant la réalisation (310) du pot par fabrication additive.
Utilisation non-thérapeutique d’un composé anti-inflammatoire chez la truie saine, non atteinte de mammite, pour la croissance pondérale de porcelets sains, non atteint d’au moins un symptôme parmi une douleur, de la fièvre, et une inflammation. Utilisation selon la revendication 1, dans lequel le composé anti-inflammatoire est un anti-inflammatoire non stéroïdien. Utilisation selon l’une des revendications 1 ou 2, dans lequel le composé anti-inflammatoire est sélectionné parmi au moins une des molécules suivantes : l’acide tolfénamique, le méloxicam, le kétoprofène, la flunixine et son sel de méglumine, de préférence l’anti-inflammatoire est l’acide tolfénamique (AT). Utilisation selon l’une des revendications 1 ou 2, dans lequel le composé anti-inflammatoire a pour formule : dans lequel les groupements R 1 et R 2 sont sélectionnés parmi un hydrogène et un alkyl, de préférence un hydrogène ; les groupements R 3 , R 4 , R 5 et R 6 sont sélectionnés parmi un hydrogène ; un alkyl, éventuellement substitué par, de préférence un groupement sélectionné entre un méthyl et un éthyle ; et un halogène, de préférence un chlore ; et dans lequel le groupe X est un hétéroatome, de préférence un azote. Utilisation selon l’une des revendications 1 à 4, dans lequel la quantité de l’anti-inflammatoire est supérieure à 0,5 par 20 kg de masse corporelle de la truie. Utilisation selon l’une des revendications 1 à 5, dans lequel le composé anti-inflammatoire est donné à la truie saine gestante ou la truie saine allaitante qui allaite lesdits porcelets. Utilisation selon l’une des revendications 1 à 6, pour la croissance pondérale des porcelets tétant au moins un pis en position caudale de la truie qui allaite lesdits porcelets. Utilisation selon l’une des revendications 1 à 7, pour la croissance pondérale des porcelets sur une durée allant de la mise bas desdits porcelets à la fin de la période de sevrage, et avantageusement allant du début de la période de sevrage à la fin de la période de sevrage. Utilisation non thérapeutique selon l’une des revendication 1 à 9, dans laquelle le composé anti-inflammatoire est destiné à être donné par au moins une voie choisie parmi la voie orale, intramammaire, injectable ou transdermique.