INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Cette antenne cornet (11) comporte : un plan de masse (12), délimitant un demi-espace supérieur ; un cornet (13), constituant une extrémité d’un guide d’onde, le cornet traversant le plan de masse de sorte qu’une embouchure (31) du cornet soit disposée à une hauteur prédéfinie au-dessus du plan de masse dans le demi-espace supérieur. Elle se caractérise en ce qu’elle comporte au moins un film résistif (15) disposé autour du cornet (13), parallèlement à une face supérieure du plan de masse (12), le film résistif présentant une résistance électrique permettant de limiter des ondes rampantes.
L’invention a pour objet un boîtier de connexion comportant une paire principale et une paire secondaire de contacts électriques sur une carte de circuit imprimé (22), chaque paire comprenant un premier (24 1 , 24 2 ) et un second (25 1 , 25 2 ) contacts électriques; un premier ensemble (26 1 ) de pistes conductrices couplant électriquement les premiers contacts des paires principale (23 1 ) et secondaire (23 2 ), et un deuxième ensemble (26 2 ) de pistes couplant électriquement les seconds contacts des paires principale et secondaire. Les contacts de la paire principale sont deux contacts à perforation ou à déplacement d’isolation recevant transversalement et connectant directement deux conducteurs isolés d’un même câble principal Ethernet à paire unique (1a) entrant et sortant du boîtier par deux voies principales (27 1 , 27 2 ) d’accès au boîtier. Les contacts de la paire secondaire (23 2 ) connectent électriquement deux conducteurs isolés d’un même câble secondaire Ethernet (1b) relié au travers d’une voie secondaire (27 3 ) d’accès au boîtier.
Dispositif de positionnement d’un châssis d’armoire électrique, et armoire électrique associée
Ce dispositif de positionnement (100) d’un châssis (40) d’armoire électrique (10) par rapport à une armature (20) de cette armoire comprend une équerre (102), qui est configurée pour être fixée le long d’une ferrure (26) d’un cadre haut (24) de l’armature selon un axe de réglage (X10) et qui ménage une portion d’arrêt (120), qui est configurée pour limiter des mouvements du châssis selon une direction arrière, parallèle à l’axe de réglage, lorsque le châssis est dans une position de montage, en regard de la portion d’arrêt.
Selon l’invention, le dispositif de positionnement comprend un organe anti-retour, porté par l’équerre et configuré pour :
limiter les mouvements du châssis en position de montage dans une direction avant, opposée de la direction arrière, et autoriser les mouvements du châssis selon la direction arrière vers la portion d’arrêt, jusqu’à ce que le châssis soit en position de montage.
L’invention concerne un ensemble de recharge (1) permettant d’établir plusieurs chemins d’amplification entre une station de recharge et une batterie électrique de traction (26). De manière astucieuse, l’ensemble de recharge (1) met en œuvre plusieurs dispositifs de couplage (11-16) qui comportent selon un mode de réalisation avantageux deux transistors (111A, 111B) montés en série et en opposition afin de parfaitement contrôler l’écoulement d’un courant électrique au travers dudit dispositif de couplage. L’ensemble de recharge (1) comporte ainsi, à minima, un premier dispositif de couplage (11) reliant une première ligne continue (DC+) fournie par la station de recharge à chacune des phases électriques (L1, L2, L3) fournies par ladite station de recharge, et un deuxième dispositif de recharge reliant une deuxième ligne continue (DC-) fournie par ladite station de recharge à un pole négatif (B-) de la batterie électrique de traction (26).
La présente invention concerne une colonne de ventilation (100) pour céréales, comprenant :
- un corps principal (10), cylindrique, comprenant une extrémité proximale configurée pour être reliée à un ventilateur (50), et une extrémité distale, opposée à l’extrémité proximale, et configurée pour être reliée à une embase (30),
- une embase (30), destinée à être recouverte par un amas de céréales et comprenant une extrémité proximale reliée à l’extrémité distale du corps principal (10) et une extrémité distale opposée à l’extrémité proximale,
- ladite embase (30) comprenant un ensemble d’évidements (31) disposés radialement, chaque évidement présentant un diamètre équivalent.
- les évidements (31_1, 31_2, 31_3) de l’embase (30) présentent un gradient de diamètre équivalent décroissant depuis l’extrémité distale de l’embase (30) vers l’extrémité proximale de l’embase (30).
L’invention concerne une méthode de réduction du nombre de déjections d’animal de compagnie présentes sur le sol, comprenant les étapes consistant à :
- se procurer un accessoire plat de forme circulaire composé :
d’une feuille (1),
deux entailles (6,7) étant prévues pour créer deux segments de préhension (8,9) du moyen de fermeture (5),
d’au moins un moyen de maintien (10) solidaire de la feuille (1),
- disposer l’accessoire à plat sur le sol avec le moyen de maintien (10) du côté du sol ;
- garnir la face de l’accessoire opposée au sol,
- saisir un premier segment de préhension (8), le soulever et l’amener vers le deuxième segment de préhension (9) ;
Connexion électrique et son procédé de fabrication
La présente description concerne un procédé de fabrication comprenant les étapes suivantes : prévoir un substrat de silicium (SUB2) ayant un via (200) pénétrant dans le substrat (SUB2) à partir de sa face avant (100) et comprenant un cœur conducteur (201) en silicium et une gaine isolante (202) en oxyde de silicium ; graver le substrat (SUB2) à partir de sa face arrière (102), sélectivement par rapport à la gaine (202) pour qu'une partie du via (200) fasse saillie de la face arrière (102) ; déposer une couche isolante (300) d'oxyde de silicium du côté de la face arrière (102) ; polir la couche isolante (300) jusqu'à exposer le cœur (201) en laissant en place une partie de l'épaisseur de la couche isolante (300) ; et former une électrode conductrice (104) en contact avec le cœur (201).
L’invention concerne un module lumineux (1, 10) d’un dispositif de signalisation d’un véhicule automobile, comprenant une matrice de sources lumineuses (2) montées sur un substrat d’interconnexion (3) comprenant un empilement de couches isolantes (33) alternées avec des couches conductrices (34) et interconnectées au moyen de vias (35), caractérisé en ce qu’il comporte au moins un composant électronique (4) de contrôle et d’alimentation de la matrice de sources lumineuses, ledit composant électronique étant enterré dans une couche interne du substrat, et en ce que le substrat comporte une pluralité de vias de contrôle (35a) reliant électriquement le composant électronique à la matrice de sources lumineuses, le composant électronique étant agencé pour alimenter électriquement et contrôler sélectivement chacune des sources lumineuses de la matrice au travers de ladite pluralité de vias de contrôle.
L’invention concerne un système de pose par superposition d’une membrane adhésive (2) sur un dispositif optoélectronique (3) tel que lors de la superposition, au moins une fenêtre (23) traversant de part et d’autre la membrane adhésive soit en coïncidence avec au moins un élément optoélectronique (33) du dispositif optoélectronique. Le système de pose comprend un support d’application (5) fait d’une première portion (51) et d’une seconde portion (52) séparée par une ligne de pliage (6), lesquelles comprennent respectivement une première face intérieure (510) pourvue d’une première cavité (53) et une seconde face intérieure (520) pourvue d’une seconde cavité (54), la première cavité devant contenir la membrane adhésive et la seconde cavité le dispositif optoélectronique. La membrane adhésive est appliquée par superposition sur le dispositif optoélectronique en rabattant et niveau et au moyen de la ligne de pliage la première face intérieure sur la seconde face intérieure.
Titre : Dispositif et procédé de détermination de l’état de santé d’une pile à combustible.
Dispositif de détermination d’impédance d’une pluralité d’étages (2) d’une pile à combustible (3), le dispositif comprenant un système de mesure (11) ayant un système d’excitation (C1) commun à la pluralité d’étages (2), un circuit équivalent (C2) ayant une impédance de référence correspondant à celle d’un étage de la pluralité d’étages (2), et des moyens de sélection (M+, M-) aptes à sélectionner un étage (2) et le circuit équivalent (C2) ; le système de mesure étant configuré pour mesurer un signal de réponse d’un étage sélectionné (2) et un signal de réponse du circuit équivalent (C2) à l’application d’un signal d’excitation ; et déterminer une impédance de l’étage sélectionné à partir du signal de réponse de l’étage sélectionné et d’une erreur d’impédance calculée à partir de l’impédance de référence et d’une impédance déterminée du circuit équivalent à partir du signal de réponse du circuit équivalent (C2).
La présente invention concerne un dispositif de stockage ou de conversion d’énergie. Le dispositif comprend un carter fermé, le carter comprenant une paroi entourant un intérieur du carter et comprenant une première partie de paroi et une deuxième partie de paroi, la première partie ayant une conductivité thermique (λ) supérieur ou égal à 100 W/(m.K), de préférence supérieur ou égal à 200 W/(m.K). Le dispositif comprend également un dispositif électronique en contact thermique avec un côté extérieur (80) de la première partie de paroi. Ledit dispositif de stockage ou de conversion d’énergie est disposé à l’intérieur du carter et immergé dans un fluide de refroidissement.
La présente invention concerne à un liant non fibrillable pour une électrode revêtue à sec, ledit liant étant constitué d’un fluoropolymère possédant un point de fusion compris entre 145 °C et 200 °C mesuré selon la norme ASTM D3418 et une viscosité à l’état fondu inférieure à 50 kP mesurée à 230 °C et à une vitesse de cisaillement de 100 s-1 mesurée selon la norme ASTM D3835. Plus spécifiquement, l’invention concerne une électrode revêtue à sec pour une batterie Li-ion. L’invention concerne également les batteries lithium–ion fabriquées en incorporant ladite électrode.
Dispositif de stockage d’énergie électrique comprenant un système de gestion fixe et des mod ules de stockage d’énergie électrique amovibles, aéronef comprenant ledit dispositif
L'invention a pour objet un dispositif de stockage d’énergie électrique (48) comprenant plusieurs modules de stockage (50) d’énergie électrique amovibles, au moins un système de gestion (52) relié à un châssis fixe ainsi qu’au moins un connecteur (62) pour chaque module de stockage (50) comportant des première et deuxième parties de connecteur (62.1, 62.2) solidaires respectivement du module de stockage (50) et du système de gestion (52) et configurées pour se connecter l’une avec l’autre de manière automatique et autonome lorsque le module de stockage (50) se translate vers le système de gestion (52), parallèlement à une direction de connexion (DC). Le fait de pouvoir dissocier les modules de stockage (50) du système de gestion (52) permet de pouvoir installer le système de gestion (52) seul dans un meuble système puis d’enficher chaque module de stockage (50) sur le système de gestion (52).
PROCEDE POUR DETERMINER UNE REGION D’INTERET DANS UNE IMAGE D’UN ECHANTILLON BIOLOGIQUE
L’invention concerne un procédé déterminer une région d’intérêt dans une image d’un échantillon biologique en utilisant un modèle d’apprentissage automatique entraîné sur des données d’entraînement comprenant :
des premières images d’échantillons biologiques préparés avec une première technique de coloration, et des informations relatives à des régions d’intérêt dans lesdites premières images ; et des paires d’images, chaque paire d’images comprenant une image d’un échantillon biologique respectif préparé avec une deuxième technique de coloration et une image du même échantillon biologique préparé avec la première technique de coloration.
La présente invention concerne un procédé et un dispositif de détermination de valeurs numériques (23) représentant des paramètres ou critères d’évaluation de données d’entrée (21). Une telle détermination est mise en œuvre dans un réseau de neurones (22). A cet effet, les données d’entrée (21) sont reçues depuis une mémoire. Ces données d’entrée représentent des cotations numériques de niveaux de conformité d’un ensemble de critères pour un développement d’un premier module de véhicule. Chaque valeur numérique est déterminée en alimentant un modèle de prédiction déterminé avec les données d’entrée (21). Un tel modèle de prédiction est appris dans une phase préalable d’apprentissage à partir de données d’apprentissages comprenant des données relatives à l’ensemble de critères pour le développement de deuxièmes modules similaires au premier module.
Figure pour l’abrégé : figure 10.
L’invention concerne un procédé de production d’énergie tel que l’hydrogène à la demande dans un système, dans lequel le procédé comprend les étapes suivantes :
- demande de réservation d’une station de recharge (4) par un utilisateur, la demande de réservation étant envoyée vers le serveur distant (3) par ledit véhicule connecté (1),
- réservation d’une station de recharge (4) par le serveur distant (3),
- validation de la demande de réservation par la station de recharge (4) connectée choisie par le serveur distant (3),
- envoi d’au moins une information de réservation par la station de recharge (4) choisie au véhicule connecté (1),
- production de l’hydrogène par la station de production (5) en temps réel et en fonction de la demande de réservation,
- choix d’une stratégie de recharge du véhicule connecté (1),
- distribution directe de l’hydrogène au véhicule connecté (1) lorsque celui-ci arrive à la station de recharge (4) choisie en fonction de la stratégie choisie par l’utilisateur.
PROCEDE D’ACTIVATION DE L’OPACIFICATION D’UNE VITRE DE VEHICULE AUTOMOBILE PAR LE REGARD DU CONDUCTEUR
La présente invention concerne un véhicule automobile (2) comprenant un poste de conduite pour conducteur, des surfaces vitrées (4, 6) disposées en face du poste de conduite et aptes à s’opacifier par commande électrique, des moyens de commande électrique (10) remarquable en ce que le véhicule automobile comprend, en outre : un dispositif de suivi oculaire (14) du conducteur, et en ce que les moyens de commande électrique sont configurés pour exécuter un procédé de commande de transparence de surfaces vitrées du véhicule automobile avec volant (12) et conducteur, comprenant les étapes successives suivantes : sélection d’une des surfaces vitrées, opacification de la surface vitrée sélectionnée, remarquable en ce que l’étape de sélection est basée sur une détection du regard du conducteur vers la surface vitrée selon l’invention.
Un dispositif de convoyage d’air (DC) équipe un véhicule terrestre comprenant un équipement (EQ) comportant une face avant (FEV) devant être alimentée en air, et un pare-chocs (PC) propre à être traversé par de l’air destiné à cette face avant (FEV). Ce dispositif (DC) est intercalé entre le pare-chocs (PC) et la face avant (FEV) pour canaliser l’air vers cette dernière, et comprend un cadre arrière (CR) couplé à la face avant (FEV) en N zones de couplage (ZC1-ZC3) périphériques, avec N ≥ 2, et M déflecteurs (DA1-DA3), avec M ≥ 2, installés chacun en amont d’au moins une zone de couplage (ZC1-ZC3) associée afin de défléchir une partie périphérique de l’air canalisé vers la face avant (FEV), avant qu’il n’atteigne chaque zone de couplage (ZC1-ZC3) associée.
Ensemble d’habillage (100) comprenant une planche de bord (102) ayant une bordure (106), et une pièce d’assemblage (104) en prise avec la planche de bord (102), la pièce d’assemblage (104) comportant un dispositif (118) de verrouillage mobile entre une première position verrouillée (P1) et une seconde position déverrouillée (P2). L’ensemble (100) est caractérisé en ce qu’il comprend un levier (122) d’actionnement du dispositif de verrouillage (118) de la pièce d’assemblage (104), le levier d’actionnement (122) permettant de passer le dispositif de verrouillage (118) de sa première à sa seconde position, et une ouverture (136) d’accès au levier d’actionnement (122) associé à la pièce d’assemblage (104), l’ouverture d’accès (136) étant située sur la bordure (106) de la planche de bord (102).
Titre : Chaîne de traction pour véhicule hybride équipé d’un train épicycloïdal et procédé de fonctionnement.
Chaîne de traction (1) pour véhicule hybride, comprenant au moins un moteur thermique (4), un premier moteur électrique (2), un deuxième moteur électrique (3), un train épicycloïdal (7) à trois points de rotation et une boîte de vitesses (8) comprenant au moins un arbre d’entrainement principal (5), un premier arbre (6) et un deuxième arbre (9), le deuxième arbre (9) étant lié en rotation à un premier point de rotation du train épicycloïdal (7), le moteur thermique (4) étant lié en rotation à un deuxième point de rotation du train épicycloïdal (7), caractérisé en ce que le deuxième moteur électrique (3) est lié en rotation à un troisième point de rotation du train épicycloïdal (7).
L’invention concerne une architecture (101) électrique hybride d’aéronef (103) qui comprend une turbomachine (107) et un réducteur (111) destiné à entraîner en rotation au moins un organe propulseur (105) dudit aéronef (103). L’architecture (101) comprend également un réseau électrique basse tension (113) avec au moins une machine électrique basse tension (117, 118) montée sur le réducteur (111) ou sur la turbomachine (107) et un réseau électrique haute tension (125) avec des machines électriques haute tension (129) montées sur la turbomachine (107).
Un ensemble de siège de véhicule comprend un siège de véhicule (10) avec une assise (14), l’assise (14) comportant une armature d’assise (15), une glissière (12) comportant deux mécanismes de glissière (28), chaque mécanisme de glissière (28) comportant un profilé mobile (22), fixé à l’armature d’assise (15), et un profilé fixe (30), chaque profilé mobile (22) étant reçu coulissant dans un profilé fixe (30) associé, et une traverse (46) fixée aux profilés fixes (30) des mécanismes de glissière (28). La traverse (46) est fixée à chaque profilé fixe (30) par l’intermédiaire d’un profilé (48) de fixation respectif. Un premier pan (52) de chaque profilé (48) de fixation est fixé sur un profilé fixe (30). Un deuxième pan (50) de chaque profilé (48) de fixation est fixé à la traverse (46). Le premier pan (52) et le deuxième pan (50) de chaque profilé (48) de fixation sont sensiblement perpendiculaires.
Dispositif d’entrainement motorisé pour siège de véhicule ayant une assise notamment avec rehausse, le dispositif comprenant un actionneur (13) et un boîtier d’actionneur (10) contenant un réducteur (8), un organe de sortie (3), monté à rotation autour d’un axe (A1), l’organe de sortie comprenant une jante périphérique (2), une bague de friction (4) montée autour de l'organe de sortie et solidaire en rotation de l'organe de sortie, la bague de friction comprenant une jupe (5), le boîtier d’actionneur comprenant un palier intérieur (1) muni optionnellement d’une pluralité de projections radiales intérieures (1a) pour recevoir la jupe, la jupe venant en contact au moins contre le palier intérieur pour générer une friction continue entre l’organe de sortie formant pièce tournante et le palier intérieur formant pièce fixe.
Dispositif pour une visée de précision avec des armes
La présente invention concerne un dispositif pour une visée de précision avec des armes, comprenant une mire arrière (1) et une mire avant (2), la mire arrière (1) comprenant un élément supplémentaire (3) de mire arrière (1) sous la forme d’un solide tridimensionnel géométrique à symétrie axiale, qui est positionné au centre d’une encoche (4) de la mire arrière (1) et est fixé de manière amovible ou non amovible, et la mire avant (2) comprenant une découpe (5) située au centre de la mire avant (2), dont la largeur est supérieure à celle de la partie supérieure visible de l’élément supplémentaire (3) de mire arrière (1).
CARTE DE CIRCUIT IMPRIME POUR UN CAPTEUR INDUCTIF DE MESURE DE POSITION ANGULAIRE D’UNE PIECE MECANIQUE DE ROTATION
Un aspect de l’invention concerne une carte de circuit imprimé (5) pour un capteur inductif (1) de mesure de position angulaire d’une pièce mécanique (2) de rotation comportant :
Une première couche et une deuxième couches superposées comportant un bobinage primaire et au moins deux bobinages secondaires, Une troisième couche comportant un composant électronique connecté auxdits bobinages primaire et secondaires, Une quatrième couche disposée entre ladite deuxième couche et ladite troisième couche, ladite quatrième couche comportant une surface métallique recouvrant ledit composant électronique et étant munie d’au moins une fente, chaque fente traversant ladite surface métallique sur toute son épaisseur et s’étendant depuis un bord périphérique extérieur jusqu’à une zone centrale de ladite surface métallique.
La présente invention concerne un procédé d’aide au pilotage notamment en conditions de visibilité dégradée qui comporte l’affichage sur un écran (20) d’une représentation (50) en deux dimensions dudit aéronef par rapport à un point de posé vue de dessus ou de dessous et tant que l’aéronef est situé à une distance horizontale dudit point de posé inférieure à un premier seuil. La représentation (50) comprend un symbole d’aéronef (51) représentant ledit aéronef (1), un symbole cible (53) représentant le point de posé (101), un symbole de déplacement (52) image du déplacement de l’aéronef (1) par rapport au point de posé (101) ainsi qu’un symbole en élévation (54) illustrant la hauteur de l’aéronef (1) par rapport au point de posé (101), ledit symbole en élévation (54) comprenant une marque (55) séparée du symbole cible (53) par une distance en élévation (DISELEV) image de ladite hauteur.
Figure d’abrégé : figure 12
L’invention concerne un système interférométrique (100) à atomes froids et à impulsions de lumière, comprenant une chambre à vide (7) contenant un nuage d’atomes froids (8), un composant optique (5) rétro-réflecteur plan, une source laser (6) adaptée pour générer une séquence d’impulsions laser et un système de détection (17) apte à effectuer une mesure inertielle par interférométrie atomique.
Selon l’invention, le système interférométrique (100) comporte un dispositif d’actionnement (13) reliant mécaniquement le composant optique (5) à une platine (4) et un capteur de rotation (1, 2) adapté pour fournir une mesure de rotation de la chambre à vide (7) autour d’un axe transverse à l’axe du laser à chaque temps d’interrogation de ladite séquence, le dispositif d’actionnement (13) étant apte à incliner angulairement le composant optique (5) par rapport à ladite platine (4) pendant chaque temps d’interrogation de ladite séquence en fonction de ladite mesure de rotation. Figure pour l’abrégé : Fig. 1
Equipement de mesure comprenant un dispositif de réchauffage
L’invention concerne un équipement de mesure, comprenant un dispositif de réchauffage, et destiné à être disposé à l’extérieur, au niveau de la peau d’un véhicule propre à se déplacer dans un environnement climatique hostile aux conditions climatiques givrantes, ledit équipement correspondant à un corps formé d’un mat portant un tube fermé à l’une de ses extrémités, le dispositif de réchauffage étant destiné à être logé au sein dudit tube et comprenant au moins un fil chauffant bobiné dans le corps dudit tube, selon un bobinage ponté défini par la présence d’un pont (P), le pont correspondant à une portion de fil chauffant chevauchant, selon l’axe dudit tube, un nombre prédéterminé de spires de l’extrémité dudit bobinage localisée à proximité de l’extrémité ouverte (12) dudit tube, lesdites spires chevauchées étant régulièrement espacées selon un pas prédéterminé associé à la zone de chevauchement.
L’invention concerne un procédé (400) de caractérisation d’un objectif optique comprenant un empilement de plusieurs éléments optiques et prévu pour être associé à un capteur d’image pour l’acquisition d’images, comprenant :