Frein à tambour (1) comprenant un plateau (2) en forme de disque ayant une face interne à laquelle sont fixés un cylindre de roue (6) et un organe d'appui (7) appelé point fixe, à des positions diamétralement opposées, un premier et un second segments (3, 4) comportant respectivement une âme (12) au bord externe de laquelle est fixée une semelle (13) usuellement appelée jante en tôle cintrée de manière cylindrique qui porte une garniture de freinage (14), chaque âme (12) comportant une extrémité en appui sur un piston du cylindre de roue (6) et une autre extrémité en appui sur le point fixe (7), le frein à tambour comportant un second actionneur comportant un levier (21) de frein de stationnement qui permet l’immobilisation du véhicule, ce levier (21) étant porté par l'âme (12) d’un segment (3, 4), et comporte une extrémité liée en rotation à une première extrémité de l'âme (12), et une autre extrémité libre (23) à laquelle est fixée une extrémité avant ou tête d’un câble de frein (5), qui mis en tension, tire l'extrémité libre du levier (21), provoquant une rotation du levier (21) afin d'écarter les segments (3, 4), le frein (1) comportant des moyens permettant le montage à l’aveugle dudit câble de frein (5), lesdits moyens comprenant un orifice (24) traversant réalisé dans le plateau (2), des moyens de guidage dudit câble de frein (5) constitués d’une gaine tel qu’un ressort hélicoïdal (26) s’étendant entre l’orifice (24) de plateau et l’extrémité libre (23) du levier (21) ainsi que des moyens de support desdits moyens de guidage, caractérisé en ce que les moyens de support sont constitués d’un élément de support (27) en forme de U dont l’une des branches (272) s’étend sensiblement parallèle à la face interne du plateau (2) et l’âme (271) s’étend sensiblement perpendiculaire à ladite face interne du plateau (2), la face ouverte dudit élément de maintien (27) étant orientée vers le centre du plateau (2), la gaine (26) étant portée dans l’espace défini entre les branches du U. Frein (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que l’élément de support (27) en forme en U présente une âme (271) et une branche de U (272) constituées respectivement d’une paroi et dont l’autre branche du U est définie par au moins une languette (273), de préférence deux, s’étendant depuis l’âme (271) de l’élément en forme de U en regard de l’autre branche (272). Frein (1) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l’élément de support (27) présente une languette de fixation (275) fixée au plateau (2), de préférence sur l’organe d’appui (7). Frein (1) selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que gaine (26) présente à une extrémité un embout de fixation (261) dans l’orifice (24) de plateau (2) et son extrémité opposée (262) est fixée sur l’extrémité (23) du levier (21) au niveau des moyens de fixation du câble de frein (5), la trajectoire ainsi définie pour la gaine (26) présentant en sortie de l’orifice (24) du plateau (2) une portion sensiblement coudée amenant la gaine (26) à s’étendre le long de la face interne du plateau (2) jusqu’à l’extrémité (23) du levier (21). Frein (1) selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les moyens de fixation de la tête du câble de frein (5) agencés à l’extrémité libre (23) du levier (21) sont constitués d’une goulotte de retenue (20) en forme de U, pour fixer la tête (51) du câble de frein (5). Frein (1) selon la revendication 5, caractérisé en ce que la goulotte de retenue (20) est réalisée d’une pièce avec le levier (21), l’extrémité du levier (21) étant découpée de manière à présenter une languette (231) s’étendant en saillie axiale, qui est repliée de telle sorte qu’elle définit sur une face de ce levier (21), celle en regard du plateau (2), la goulotte de retenue (20) de section transversale en U dont la première branche libre est parallèle à une seconde branche constituée par le levier (21). Frein (1) selon la revendication 5, caractérisé en ce que la goulotte de retenue (20) est constituée d’une pièce à section transversale en U rapportée à l’extrémité (23) du levier (21) et fixée sur celle-ci. Frein (1) selon l’une des revendications 5 à 7, caractérisé en ce que la goulotte de retenue (20) présente une dimension transversale intérieure égale ou supérieure à celle du câble de frein (5) et inférieure au diamètre extérieur de la tête (51) du câble (5). Frein (1) selon l’une des revendications 5 à 8, caractérisé en ce qu’un moyen de maintien (28) de la tête (51) de câble de frein (5) est prévu au niveau de la goulotte de retenue (20), ledit moyen de maintien (28) étant monté mobile entre une première position d’obturation du passage de la tête (51) de câble de frein (5) et une seconde position d’effacement dans laquelle la tête (51) de câble de frein (5) peut passer, des moyens de rappel élastique ramenant ledit moyen de maintien (28) de la position d’effacement vers la position d’obturation, de sorte que ledit moyen de maintien (28) exerce une poussée contre la tête du câble de frein, qui, une fois l’extrémité arrière de la goulotte de retenue (20) atteinte, est maintenue en butée à l’arrière de ladite goulotte de retenue (20). Frein (1) selon la revendication 9, caractérisé en ce que ce moyen de maintien (28) est constitué d’un ressort à lame présentant au moins une portion de lame (281) s’étendant sensiblement parallèlement à la goulotte de retenue (20) et au-dessus de celle-ci, reliée par une portion coudée (282) à une portion de lame (283) s’étendant en travers de la goulotte de retenue (20) à l’extrémité arrière (202) de celle-ci et obturant ainsi le passage après ladite goulotte de retenue (20), le ressort à lame étant porté par une platine de fixation (29) sur le levier (21). Frein (1) selon l’une des revendications 5 à 9, caractérisé en ce qu’un capot (10) est fixé sur l’extrémité libre (23) du levier (21), ce capot (10) recouvrant la partie ouverte de la goulotte de retenue (20) et comportant à une extrémité une pièce de forme annulaire (101) sur laquelle l’extrémité (263) du ressort hélicoïdal (26) est fixée de sorte que la pièce annulaire (101) munie du ressort hélicoïdal (26) est positionnée au niveau des moyens de fixation du câble de frein (5). Procédé de fabrication d’un frein à tambour selon l’une des revendications 2 à 11, caractérisé en ce que la gaine (26) est fixée avec ses extrémités d’une part dans l’orifice (24) du plateau puis au niveau du levier (21) et est ensuite glissé dans l’élément de support (27) entre les branches (272 ; 273, 274) dudit élément de support (27) en forme de U. Procédé d’assemblage en aveugle d’un câble de frein sur un frein à tambour selon l’une des revendications 5 à 11, caractérisé en ce qu’on engage la tête du câble de frein, depuis la face externe du plateau (2), dans un orifice (24) du plateau (2) puis cette tête (51) de câble de frein (5) est ensuite guidée par des moyens de guidage tel qu’un ressort hélicoïdal portés par le plateau (2) du côté de sa face interne, vers l’extrémité libre (23) du levier (21) pour y être fixée, la tête (51) de câble (5) s’engageant alors dans la goulotte de retenue (20) agencée à l’extrémité du levier jusqu’à se loger après l’extrémité arrière de ladite goulotte de retenue (20), la tête (51) étant retenue en butée contre ladite extrémité arrière de ladite goulotte de retenue (20).