Système de refroidissement intégré pour carter de turbine et aubes directrices d'un moteur d'avion, dans lequel une bague de guidage interne (2) et une pluralité d'aubes directrices (3) sont montées sur le carter de turbine (1) ; le système de refroidissement comprend un échangeur de chaleur (5), une pompe électromagnétique (51), un joint d'expansion (52) et une tubulure de refroidissement (6) ; une cavité annulaire (13) est prévue dans le carter de turbine (1), la tubulure de refroidissement (6) est montée sur une paroi interne de la cavité annulaire (13) et répartie de manière périodique et uniforme dans une direction circonférentielle du carter de turbine (1), et la tubulure de refroidissement (6) est remplie de liquide de refroidissement ; une cavité de montage (14) est en outre prévue dans le carter de turbine (1), et la cavité de montage (14) communique avec la cavité annulaire (13) ; l'échangeur de chaleur (5), la pompe électromagnétique (51) et le joint d'expansion (52) sont tous montés dans la cavité de montage (14), et l'un des orifices de raccordement de la pompe électromagnétique (51) communique avec la tubulure de refroidissement (6) ; et une extrémité du joint d'expansion (52) communique avec un autre des orifices de raccordement de la pompe électromagnétique (51), l'autre extrémité du joint d'expansion (52) communique avec l'un des orifices de raccordement de l'échangeur de chaleur (5), et un autre des orifices de raccordement de l'échangeur de chaleur (5) communique avec la tubulure de refroidissement (6). Système de refroidissement intégré pour carter de turbine et aubes directrices d'un moteur d'avion selon la revendication 1, dans lequel chaque aube directrice (3) est raccordée en correspondance avec deux tubes de raccordement verticaux (61) sur la tubulure de refroidissement (6), une cavité réceptrice (4) est formée dans chaque aube directrice (3), et les tubes de raccordement verticaux (61) communiquent tous les deux avec la cavité réceptrice (4) ; et le liquide de refroidissement dans la tubulure de refroidissement (6) est capable de s'écouler dans la cavité de réception (4) à travers les deux tubes de raccordement verticaux (61). Système de refroidissement intégré pour carter de turbine et aubes directrices d'un moteur d'avion selon la revendication 2, dans lequel la cavité réceptrice (4) comprend une première cavité de refroidissement (41), une deuxième cavité de refroidissement (42) et une troisième cavité de refroidissement (43) ; et pour les deux tubes de raccordement verticaux (61) correspondant à l'aube directrice (3), l'un des tubes de raccordement verticaux (61) communique avec la première cavité de refroidissement (41), et l'autre des tubes de refroidissement verticaux (61) communique avec la troisième cavité de refroidissement (43) ; des premiers canaux de circulation (31) et des deuxièmes canaux de circulation (32) sont prévus dans l'aube directrice (3), une extrémité de chaque premier canal de circulation (31) communique avec la première cavité de refroidissement (41), et l'autre extrémité de chaque premier canal de circulation (31) communique avec la deuxième cavité de refroidissement (42) ; et une extrémité de chaque deuxième canal de circulation (32) communique avec la deuxième cavité de refroidissement(42), et l'autre extrémité de chaque deuxième canal de circulation (32) communique avec la troisième cavité de refroidissement (43). Système de refroidissement intégré pour carter de turbine et aubes directrices d'un moteur d'avion selon la revendication 2, dans lequel la cavité réceptrice (4) comprend une pluralité de quatrième cavités de refroidissement (44) et une pluralité de cinquièmes cavités de refroidissement (45), la pluralité de quatrième cavités de refroidissement (44) est située d'un même côté de l'aube directrice (3), et la pluralité de cavités de refroidissement (45) sont situées de l'autre côté de l'aube directrice (3) ; les deux tubes de raccordement verticaux (61) correspondant à l'aube directrice (3) communiquent avec deux des quatrièmes cavités de refroidissement (44), selon une correspondance biunivoque ; une pluralité de troisièmes canaux de circulation (33) sont en outre prévus dans l'aube directrice (3), une extrémité de chaque troisième canal de circulation (33) communique avec l'une des quatrièmes cavités de refroidissement (44), l'autre extrémité dudit troisième canal de circulation (33) communique avec l'une des cinquièmes cavités de refroidissement (45), et le liquide de refroidissement introduit dans l'aube directrice (3) peut passer successivement à travers les quatrièmes cavités de refroidissement (44), les cinquièmes cavités de refroidissement (45) et les troisièmes canaux de circulation (33). Système de refroidissement intégré pour carter de turbine et aubes directrices d'un moteur d'avion selon la revendication 2, dans lequel la cavité réceptrice (4) comprend une première cavité de refroidissement (41), une deuxième cavité de refroidissement (42) et une troisième cavité de refroidissement (43) ; et pour les deux tubes de raccordement verticaux (61) correspondant à l'aube directrice (3), l'un des tubes de raccordement verticaux (61) communique avec la première cavité de refroidissement (41), et l'autre des tubes de refroidissement verticaux (61) communique avec la troisième cavité de refroidissement (43) ; et une pluralité de quatrièmes canaux de circulation (34) sont prévus dans l'aube directrice (3), la pluralité de quatrièmes canaux de circulation (34) étant répartis de manière uniforme le long de la circonférence de l'aube directrice (3), une extrémité de chaque quatrième canal de circulation (34) communique avec la deuxième cavité de refroidissement (42), l'autre extrémité d'une partie des quatrièmes canaux de circulation (34) communique avec la première cavité de refroidissement (41), et l'autre extrémité de l'autre partie des quatrièmes canaux de circulation (34) communique avec la troisième cavité de refroidissement (43). Système de refroidissement intégré pour carter de turbine et aubes directrices d'un moteur d'avion selon la revendication 1, dans lequel les aubes directrices (3) sont réparties de manière uniforme dans la direction circonférentielle de la bague de guidage interne (2), une pluralité de rainures de montage sont prévues sur la surface circonférentielle interne du carter de turbine (1), les aubes directrices (3) sont emboîtées dans les rainures de montage (16) selon une correspondance biunivoque, et la bague de guidage interne (2) et les aubes directrices (3) sont montées dans le carter de turbine (1) selon un mode de montage à froid. Système de refroidissement intégré pour carter de turbine et aubes directrices d'un moteur d'avion selon la revendication 1, dans lequel une pluralité de premières rainures de raccordement (18) sont prévues dans une paroi interne du carter de turbine (1), chaque aube directrice (3) est raccordée fixement à l'un d'une pluralité de premiers blocs de raccordement (35), et les premiers blocs de raccordement (35) sont montés sur les parois internes des premières rainures de raccordement (18) selon une correspondance biunivoque ; chaque aube directrice (3) est en outre raccordée fixement à l'un d'une pluralité de deuxièmes blocs de raccordement (36), une pluralité de deuxième rainures de raccordement (21) sont formées dans la bague de guidage interne (2), et les deuxièmes blocs de raccordement (36) sont montés sur les parois internes des deuxièmes rainures de raccordement (21) selon une correspondance biunivoque. Système de refroidissement intégré pour carter de turbine et aubes directrices d'un moteur d'avion selon la revendication 6 ou 7, dans lequel une pluralité de joints d'étanchéité (17) sont montés sur le carter de turbine (1) en correspondance des aubes directrices (3), et les joints d'étanchéité (17) butent contre les aubes directrices (3). Système de refroidissement intégré pour carter de turbine et aubes directrices d'un moteur d'avion selon la revendication 1, dans lequel le liquide de refroidissement dans la tubulure de refroidissement (6) est un métal ou un alliage liquide à température normale.