Véhicule automobile (10) comprenant : une structure portante (12) ; un ouvrant (14) ; une charnière (18) reliant de manière pivotante l’ouvrant (14) à la structure portante (12) ; un support (16) de charnière (18) comprenant une platine (26) fixée à la structure portante (12), et une première aile de montage (44) qui est inclinée par rapport à la platine (26) et qui présente une première surface de montage (24) de la charnière (18); caractérisé en ce que le support (16) de charnière (18) comprend en outre une deuxième aile de montage (54) avec une deuxième surface de montage (25) de la charnière (18), ladite deuxième surface de montage (25) étant parallèle à la première surface de montage (24), et la deuxième aile de montage (54) est décalée par rapport à la première aile de montage (44) perpendiculairement à la première surface de montage (24). Véhicule automobile (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le support (16) comprend une jonction (28) s’étendant de la première aile de montage (44) à la deuxième aile de montage (54) et qui est inclinée par rapport à la platine (26). Véhicule automobile (10) selon l’une des revendications 1 à 2, caractérisé en ce que la première aile de montage (44) comprend un premier allongement principal (48), et la deuxième aile de montage (54) comprend un deuxième allongement principal (58) parallèle au premier allongement principal (48), la première aile de montage (44) et la deuxième aile de montage (54) étant décalés l’une par rapport à l’autre suivant le premier allongement principal (48). Véhicule automobile (10) selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le support (16) comprend une zone coudée (30) avec un premier tronçon au niveau de la première aile de montage (44), et un deuxième tronçon le long de la deuxième aile de montage (54) ; le premier tronçon et le deuxième tronçon étant décalés perpendiculairement à la première surface de montage (24). Véhicule automobile (10) selon la revendication 4, caractérisé en ce que le premier tronçon comprend des premiers moyens de rigidification (32) de la zone coudée (30) ; et le deuxième tronçon comprend des deuxièmes moyens de rigidification (34) de la zone coudée ; les deuxièmes moyens de rigidification (34) étant décalés par rapport aux premiers moyens de rigidification (32), perpendiculairement à la première surface de montage (24). Véhicule automobile (10) selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la première aile de montage (44) comprend un plan général (50) et une direction perpendiculaire (52) au plan général (50), la deuxième aile de montage (54) étant décalée par rapport à a première aile de montage (44) suivant la direction perpendiculaire (52). Véhicule automobile (10) selon l’une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la première aile de montage (44) comprend des premiers moyens de fixation (46) de la charnière (18), et en ce que la deuxième aile de montage (54) comprend des deuxièmes moyens de fixation (56) de la charnière (18) ; les premiers moyens de fixation (46) étant décalés par rapport aux deuxièmes moyens de fixation (56) perpendiculairement à la première surface de montage (24). Véhicule automobile (10) selon l’une des revendications 1 à 7 caractérisé en ce que la première aile de montage (44) et la deuxième aile de montage (54) sont généralement horizontales, et sont décalées verticalement ; et/ou la charnière (18) comprend un premier patin de fixation (20) fixé à la première surface de montage (24), et un deuxième patin de fixation (21) fixé à la deuxième surface de montage (25); le premier patin de fixation (20) et le deuxième patin de fixation (21) étant séparés, et distants perpendiculairement à la première surface de montage (24). Véhicule automobile (10) selon l’une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que l’ouvrant (14) est un capot avant, et/ou la platine (26), la première aile de montage (44) et la deuxième aile de montage (54) sont venus de matière. Support (16) de charnière (18) pour ouvrant (14) de véhicule automobile (10) selon l’une des revendications 2 à 9, le support comprenant une platine (26) destinée à être fixée à la structure portante (12), et une première aile de montage (44) qui est inclinée par rapport à la platine (26) et qui présente une première surface de montage (24) de charnière; caractérisé en ce que le support (16) de charnière (18) comprend en outre une deuxième aile de montage (54) avec une deuxième surface de montage (25) de charnière (18), ladite deuxième surface de montage (25) étant parallèle à la première surface de montage (24), et la deuxième aile de montage (54) est décalée par rapport à la première aile de montage (44) perpendiculairement à la première surface de montage (24) ; le support (16) comprenant en outre une jonction (28) s’étendant de la première aile de montage (44) à la deuxième aile de montage (54) et qui est inclinée par rapport à la platine (26).