1 Procédé (2040) d’opération d’un aéronef (1) comprenant un système d’alimentation (2) comprenant un moteur à turbine à gaz (10, 44), un réservoir de carburant (50, 53) agencé pour apporter du carburant au moteur à turbine à gaz (10, 44), et un suiveur de carburant (202) le procédé comprenant : la détection (2042) par le suiveur de carburant (202) d’au moins un paramètre de moteur pendant une première période de temps d’opération d’aéronef pendant laquelle le moteur à turbine à gaz (10, 44) utilise le carburant ; et en fonction de l’au moins un paramètre de moteur détecté, la détermination (2044) par le suiveur de carburant (202) d’un pouvoir calorifique du carburant, et l’ajustement (2046) de performance de moteur pendant une seconde période de temps d’opération d’aéronef en fonction des données déterminées. 2 Procédé (2040) selon la revendication 1, dans lequel la première période de temps d’opération dʼaéronef comprend au moins lʼune parmi une période d’opération de moteur avant le décollage, et une période de temps passée à la montée. 3 Procédé (2040) selon la revendication 1, dans lequel l’au moins un paramètre de moteur détecté comporte au moins l’un parmi un débit de carburant, une vitesse d’arbre, une élévation de température de chambre de combustion, une poussée générée, et une température d’échappement. 4 Procédé (2040) selon la revendication 1, dans lequel un contrôle est effectué pour vérifier le pouvoir calorifique déterminé, le contrôle comprenant la comparaison du pouvoir calorifique du carburant déterminé à partir de l’au moins un paramètre de moteur détecté avec un pouvoir calorifique du carburant qui est : (a) apporté à l’aéronef (1) ; (b) calculé à partir de propriétés de carburant détectées ; et/ou (c) déterminé (2044) à partir d’au moins un paramètre de moteur détecté (2042) dans une période de temps différente d’opération d’aéronef. 5 Procédé (2040) selon la revendication 1, dans lequel le pouvoir calorifique du carburant est déterminé comme une valeur relative, par comparaison avec celui dʼun carburant différent utilisé par le même moteur à turbine à gaz (10, 44), et dans lequel un changement de lʼau moins un paramètre de moteur lors du changement dʼun carburant à lʼautre est utilisé pour déterminer le changement de pouvoir calorifique. 6 Procédé (2040) selon la revendication 5, dans lequel l’au moins un paramètre de moteur est détecté dans deux périodes de temps différentes - un chacun pour les deux carburants différents – et dans lequel le changement de carburant est l’unique changement fait à la commande de moteur entre les deux périodes de temps. 7 Procédé (2040) selon la revendication 5, dans lequel lʼau moins un paramètre de moteur est surveillé (2042) sur une période de temps pendant laquelle le changement entre les deux carburants différents est fait, et dans lequel le changement de carburant est l’unique changement fait à la commande de moteur pendant la période de temps. 8 Procédé (2040) selon la revendication 1, dans lequel l’au moins un paramètre de moteur comprend soit la vitesse d’arbre et le débit de carburant soit l’élévation de température à travers la chambre de combustion et le débit de carburant. 9 Procédé (2040) selon la revendication 1, dans lequel le moteur à turbine à gaz (10, 44) est un moteur à turbine à gaz d’un groupe auxiliaire de puissance (44) de l’aéronef (1), et dans lequel le pouvoir calorifique est déterminé (2044) avant le démarrage d’un moteur à turbine à gaz (10) propulsif de l’aéronef (1). 10 Procédé (2040) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la seconde période de temps d’opération d’aéronef est le temps passé en croisière. 11 Aéronef (1) comprenant un système dʼalimentation (2) , le système dʼalimentation (2) comprenant : un moteur à turbine à gaz (10, 44) ; un réservoir de carburant (50, 53) agencé pour contenir un carburant pour alimenter le moteur à turbine à gaz (10, 44) ; et un système de suivi de carburant (203) agencé pour : détecter au moins un paramètre de moteur pendant une première période de temps d’opération d’aéronef pendant laquelle le moteur à turbine à gaz (10, 44) utilise le carburant ; et déterminer un pouvoir calorifique du carburant en fonction de lʼau moins un paramètre de moteur. 12 Aéronef (1) selon la revendication 11, dans lequel le moteur à turbine à gaz (10) est agencé pour fournir une puissance propulsive à lʼaéronef (1) et comprend : un noyau de moteur (11) comprenant une turbine (19), un compresseur (14) et un arbre central (26) raccordant la turbine au compresseur ; et et une soufflante (23) située en amont du noyau de moteur, la soufflante comprenant une pluralité d’aubes de soufflante et étant agencée pour être entraînée par une sortie de l’arbre central (26). 13 Aéronef (1) selon la revendication 12, dans lequel le moteur à turbine à gaz (44) est un moteur à turbine à gaz d’un groupe auxiliaire de puissance (44) de l’aéronef (1).