Ensemble de recharge (1) d’une batterie électrique de traction (26) par une station de recharge, l’ensemble de recharge (1) comportant : - la batterie électrique de traction (26) ; - un chargeur embarqué (27) relié électriquement à la batterie électrique de traction (26) ; - un dispositif de connexion électrique (21) permettant de raccorder électriquement l’ensemble de recharge (1) électrique à la station de recharge par l’intermédiaire d’au moins une phase électrique (L1, L2, L3) ; - un circuit de correction d’un facteur de puissance (23) disposé électriquement dans une position intermédiaire entre le dispositif de connexion électrique (21) et un convertisseur isolé (24) du chargeur embarqué (27), chaque au moins une phase électrique (L1, L2, L3) étant reliée électriquement au circuit de correction du facteur de puissance (23) ; - au moins une ligne de dérivation (17) reliant une ligne de recharge de la batterie électrique de traction (26) en tension continue positive, dite première ligne continue (DC+), chaque au moins une ligne de dérivation (17) comportant un premier dispositif de couplage (11) configuré pour connecter ou déconnecter ladite au moins une ligne de dérivation (17) à chaque au moins une phase électrique (L1, L2, L3) ; caractérisé en ce que le premier dispositif de couplage (11) comporte au moins un transistor dont une borne source et une borne drain relient la première ligne continue (DC+) à l’au moins une phase électrique (L1, L2, L3) correspondante ; et en ce que l’ensemble de recharge (1) comporte un deuxième dispositif de couplage (12) configuré pour relier électriquement ou isoler électriquement une ligne de recharge de la batterie électrique de traction (26) en tension continue de référence, dite deuxième ligne continue (DC-), à un pole négatif (B-) de la batterie électrique de traction (26). Ensemble de recharge (1) selon la revendication précédente, dans lequel le premier dispositif de couplage (11) de chaque au moins une ligne de dérivation (17) comporte au moins un transistor du type d’un transistor bipolaire à grille isolée ou d’un transistor à effet de champ à grille métal-oxyde. Ensemble de recharge (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le deuxième dispositif de couplage (12) comporte au moins un transistor dont une borne source et une borne drain relient la deuxième ligne continue (DC-) au pole négatif (B-) de la batterie électrique de traction (26). Ensemble de recharge (1) selon la revendication précédente, dans lequel l’ensemble de recharge (1) comporte un troisième dispositif de couplage (13) et un quatrième dispositif de couplage (14) placés en parallèle du convertisseur isolé (24), le troisième dispositif de couplage (13) et le quatrième dispositif de couplage (14) étant configurés pour établir un désactiver une dérivation du convertisseur isolé (24). Ensemble de recharge (1) selon la revendication précédente, dans lequel le troisième dispositif de couplage (13) comporte au moins un transistor dont une borne source et une borne drain relient la première entrée à la première sortie (B3) du convertisseur isolé (24), et le quatrième dispositif de couplage (14) comporte au moins un transistor dont une borne source et une borne drain relient la deuxième entrée à la deuxième sortie (B4) du convertisseur isolé (24). Ensemble de recharge (1) selon la revendication précédente, dans lequel l’ensemble de recharge (1) comporte : - un filtre de tension continue (25) situé dans une position électriquement intermédiaire entre le convertisseur isolé (24) et la batterie électrique de traction (26) ; - un cinquième dispositif de couplage (15) configuré pour relier électriquement ou isoler électriquement une première borne de sortie (S1) du filtre de tension continue (25) à un pole positif (B+) de la batterie électrique de traction (26) ; - un sixième dispositif de couplage (16) configuré pour relier électriquement ou isoler électriquement une deuxième borne de sortie (S2) du filtre de tension continue (25) au pole négatif (B-) de la batterie électrique de traction (26). Ensemble de recharge (1) selon la revendication précédente, dans lequel le cinquième dispositif de couplage (15) comporte au moins un transistor dont une borne source et une borne drain relient la première borne de sortie (S1) du filtre de tension continue (25) au pole positif (B+) de la batterie électrique de traction (26) ; et le sixième dispositif de couplage (16) comporte au moins un transistor dont une borne source et une borne drain relient la deuxième borne de sortie (S2) du filtre de tension continue (25) au pole négatif (B-) de la batterie électrique de traction (26). Ensemble de recharge (1) selon la revendication précédente, dans lequel l’au moins un transistor formant le troisième dispositif de couplage (13) et/ou l’au moins un transistor formant le quatrième dispositif de couplage (14) et/ou l’au moins un transistor formant le cinquième dispositif de couplage (15) et/ou l’au moins un transistor formant le sixième dispositif de couplage (16) est du type d’un transistor bipolaire à grille isolée ou d’un transistor à effet de champ à grille métal-oxyde. Ensemble de recharge (1) selon la revendication précédente, dans lequel tous les dispositifs de couplage (11-16) comportent deux transistors (111A, 111B) connectés en série et en opposition l’un par rapport à l’autre, les deux transistors (111A, 111B) étant reliés entre eux par leur borne drain respective. Véhicule automobile électrifié comportant un ensemble de recharge (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes.