INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Le système de régulation thermique peut ainsi comporter un dispositif de chauffage du fluide caloporteur diélectrique monté dans le réseau fluidique en amont de l’élément de pompage. L’unité de contrôle est préférentiellement configurée pour activer le dispositif de chauffage quand la valeur mesurée par l’élément de détection de température est inférieure à la température cible prédéterminée du module de batterie afin de, en mode chauffage, réchauffer au moins une partie des cellules d’accumulation d’énergie électrique comprises dans le module de batterie jusqu’à la température cible prédéterminée du module de batterie. Ici encore, suivant les seuils prédéterminés au-dessus ou en-dessous de la température cible prédéterminée (qui ne sont pas forcément égaux), l’unité de contrôle active ou désactive le mode chauffage.
Le système de régulation thermique peut comporter au moins un élément de détection de la température monté sur le réseau fluidique entre l’aval de l’élément de pompage et l’amont du module de batterie et relié électriquement à l’unité de contrôle afin de, en mode chauffage, sélectivement piloter l’intensité d’activation du dispositif de chauffage en fonction de la valeur mesurée par l’élément de détection de la température monté sur le réseau fluidique entre l’aval de l’élément de pompage et l’amont du module de batterie. On comprend donc que l’intensité de chauffage apporté au fluide caloporteur diélectrique n'est pas réglée à partir du même élément de détection de température que celui utilisé pour choisir le mode de fonctionnement du système de régulation thermique. Cela permet avantageusement selon l'invention de piloter l’intensité du dispositif de chauffage à partir d’une mesure de température en amont du module de batterie. Ainsi, d’une part, cela permet de régler précisément la température en amont du module de batterie, c'est-à-dire avant interaction avec les cellules d’accumulation d’énergie électrique, et, d’autre part, la batterie étant prévue préférentiellement pour comporter plusieurs modules, cela permet de donner une température homogène d’entrée du fluide caloporteur diélectrique dans chaque module.
Le système de régulation thermique peut comporter au moins un élément de détection de la température monté sur le réseau fluidique entre l’aval du module de batterie et l’amont du dispositif de chauffage et relié électriquement à l’unité de contrôle afin de, en mode chauffage, diagnostiquer une défaillance du dispositif de chauffage si la valeur mesurée par l’élément de détection de la température entre l’aval du module de batterie et l’amont du dispositif de chauffage n’est pas inférieure à la valeur mesurée par l’élément de détection de la température monté entre l’aval de l’élément de pompage et l’amont du module de batterie. Par une instrumentation simple, l’unité de contrôle du système de régulation thermique est immédiatement capable de détecter si, de manière effective, le fluide caloporteur diélectrique a réellement été chauffé par le dispositif de chauffage mais également, si une baisse de température entre l’amont et l’aval du module de batterie est observée, que les cellules d’accumulation d’énergie électrique ont été réchauffées.
Le système de régulation thermique peut également comporter un dispositif de refroidissement du fluide caloporteur diélectrique monté dans le réseau fluidique en amont de l’élément de pompage. L’unité de contrôle est préférentiellement configurée pour activer le dispositif de refroidissement quand la valeur mesurée par l’élément de détection de température est supérieure à la température cible prédéterminée du module de batterie afin de, en mode refroidissement, rafraîchir au moins une partie des cellules d’accumulation d’énergie électrique comprises dans le module de batterie jusqu’à la température cible prédéterminée du module de batterie. Ici encore, suivant les seuils prédéterminés au-dessus ou en-dessous de la température cible prédéterminée (qui ne sont pas forcément égaux, ni forcément identiques à ceux du mode chauffage), l’unité de contrôle active ou désactive le mode refroidissement.
Le système de régulation thermique peut comporter au moins un élément de détection de la température monté sur le réseau fluidique entre l’aval de l’élément de pompage et l’amont du module de batterie et relié électriquement à l’unité de contrôle (qui peut être le même que celui utilisé pour le mode chauffage) afin de, en mode refroidissement, sélectivement piloter l’intensité d’activation du dispositif de refroidissement en fonction de la valeur mesurée par l’élément de détection de la température monté sur le réseau fluidique entre l’aval de l’élément de pompage et l’amont du module de batterie. On comprend donc que l’intensité de refroidissement apporté au fluide caloporteur diélectrique n'est pas réglée à partir du même élément de détection de température que celui utilisé pour choisir le mode de fonctionnement du système de régulation thermique. Cela permet avantageusement selon l'invention de piloter l’intensité du dispositif de refroidissement à partir d’une mesure de température en amont du module de batterie. Ainsi, d’une part, cela permet de régler précisément la température en amont du module de batterie, c'est-à-dire avant interaction avec les cellules d’accumulation d’énergie électrique, et, d’autre part, la batterie étant prévue préférentiellement pour comporter plusieurs modules, cela permet de donner une température homogène d’entrée du fluide caloporteur diélectrique dans chaque module.
Le système de régulation thermique peut comporter au moins un élément de détection de la température monté sur le réseau fluidique entre l’aval du module de batterie et l’amont du dispositif de refroidissement (qui peut être le même que celui utilisé pour le mode chauffage) et relié électriquement à l’unité de contrôle afin de, en mode refroidissement, diagnostiquer une défaillance du dispositif de refroidissement si la valeur mesurée par l’élément de détection de la température entre l’aval du module de batterie et l’amont du dispositif de refroidissement n’est pas supérieure à la valeur mesurée par l’élément de détection de la température monté entre l’aval de l’élément de pompage et l’amont du module de batterie. Par une instrumentation simple, l’unité de contrôle du système de régulation thermique est immédiatement capable de détecter si, de manière effective, le fluide caloporteur diélectrique a réellement été refroidi par le dispositif de refroidissement mais également, si une hausse de température entre l’amont et l’aval du module de batterie est observée, que les cellules d’accumulation d’énergie électrique ont été refroidies.
Le réseau fluidique comporte préférentiellement plusieurs modules de batterie montés en parallèle ce qui présente plusieurs avantages. Il est tout d’abord plus simple de réguler plusieurs modules de batterie en parallèle qu’un unique volume comportant le même nombre de cellules d’accumulation d’énergie électrique. Il est également plus simple d’implanter dans le véhicule automobile plusieurs modules de batterie en parallèle qu’un unique volume comportant le même nombre de cellules d’accumulation d’énergie électrique. Enfin, il est plus simple de pouvoir changer un module comportant des cellules d’accumulation d’énergie électrique défaillantes plutôt que de changer la batterie entière pour seulement une faible partie de cellules d’accumulation d’énergie électrique défaillantes. L’unité de contrôle est préférentiellement configurée pour diagnostiquer une obstruction d’un module de batterie quand les variations de valeurs de chaque élément de détection de la température à l’intérieur de chaque module de batterie sont différentes. En effet, les modules de batterie étant en parallèle et alimentés par le même fluide caloporteur diélectrique à la même température, une variation de la température d’un module au-delà d’un seuil prédéterminé au-dessus de la température moyenne des autres modules de batterie, peut entraîner la conclusion qu’un défaut de circulation est présent dans le module où la variation de température change de manière plus marquée que dans les autres. On comprend ainsi que le diagnostic de l’unité de contrôle permettra de rapidement faire vérifier d’éventuelles cellules d’accumulation d’énergie électrique défaillantes et où des obstructions en connaissant déjà le module de batterie à vérifier.
L’unité de contrôle est préférentiellement configurée pour faire varier le débit de l’élément de pompage en fonction de la puissance électrique de charge ou de décharge de la batterie afin d’adapter le flux de circulation du fluide caloporteur diélectrique dans le réseau fluidique en fonction du fonctionnement de la batterie. On comprend donc que plus la puissance de charge ou de décharge de la batterie est élevée, plus le débit de l’élément de pompage est élevé ainsi, le volume par unité de temps de fluide caloporteur diélectrique passant dans chaque module est plus élevé pour augmenter la capacité de régulation thermique du système. Selon un exemple, la variation de débit de l’élément de pompage pourrait être proportionnelle à la puissance de charge ou de décharge de la batterie.
Le système de régulation thermique peut comporter au moins un élément de détection du débit en aval du module de batterie relié électriquement à l’unité de contrôle afin de sélectivement piloter l’élément de pompage en fonction de la valeur mesurée par l’élément de détection du débit. En effet, il peut être intéressant de mesurer le débit effectif après les pertes de charges subies dans chaque module de batterie pour, éventuellement, corriger le pilotage de l’élément de pompage pour obtenir la puissance de régulation thermique réellement souhaitée dépendante du volume par unité de temps de fluide caloporteur diélectrique passant dans chaque module.
Le système de régulation thermique comporte au moins un élément de détection de la pression entre l’aval de l’élément de pompage et l’amont du module de batterie et relié électriquement à l’unité de contrôle afin de diagnostiquer, en comparant la valeur mesurée par l’élément de détection de pression par rapport à la pression estimée à partir des conditions de fonctionnement de l’élément de pompage, une fuite ou au contraire une obstruction du réseau fluidique. Ici encore, si le réseau fluidique n’a aucun défaut, ce diagnostic ne serait pas nécessaire. Toutefois, s’agissant d’un système de régulation thermique embarqué dans un véhicule automobile, il peut être intéressant de mesurer la pression effective entre l’élément de pompage et chaque module de batterie pour déterminer si la pression est plus élevée qu’un seuil prédéterminé que celle théorique du fonctionnement actuel de l’élément de pompage, que la circulation du fluide caloporteur diélectrique est entravée dans le réseau fluidique ou, au contraire, pour déterminer si la pression est plus basse qu’un certain seuil prédéterminé que celle théorique du fonctionnement actuel de l’élément de pompage, qu’une partie du fluide caloporteur diélectrique s’échappe du réseau fluidique. On comprend ainsi que le diagnostic de l’unité de contrôle permettra de rapidement faire vérifier le réseau fluidique avant que des cellules d’accumulation d’énergie électrique deviennent défaillantes à cause d’une mauvaise régulation thermique.
L’invention se rapporte également à un véhicule automobile caractérisé en ce qu’ il comprend un système de régulation thermique tel que présenté plus haut. Avantageusement selon l'invention, toutes les caractéristiques et effets techniques du système de régulation thermique permettent de garantir un fonctionnement optimal des échanges d’énergie électrique entre la batterie et les organes du véhicule automobile comme, par exemple, pendant le roulage du véhicule automobile ou pendant un rechargement en énergie électrique pendant un stationnement du véhicule automobile.
est une vue schématique de dessus d’un véhicule dans lequel un système de régulation thermique selon l'invention est monté ;
est une vue schématique en perspective du système de régulation thermique selon l'invention ;
est une vue partielle agrandie de la centrée sur la batterie ;
est une vue schématique des connexions électrique et fluidique du système de régulation thermique selon l'invention.
A titre illustratif colorants liposolubles naturels, on peut particulièrement citer, les carotènes comme β-carotène, α-carotène, le lycopène ; le jaune quinoléique; les xanthophylles comme l’astaxanthine, l’anthéraxanthine, la citranaxanthine, la cryptoxanthine, la canthaxanthine, la diatomoxanthine la flavoxanthine, la fucoxanthine, la lutéine, la rhodoxanthine la rubixanthine, la siphonaxanthine, la violaxanthine, la zéaxanthine ; le rocou ; le curcumin ; la quinizarine (Ceres Green BB, D&C Green No. 6, CI 61565, 1,4-Di-p-Toluidinoanthraquinone, Green No. 202, Quinzaine Green SS) et les chlorophylles.
Le ou les colorants hydrosolubles ou liposolubles sont de préférence présents dans la composition à des teneurs inférieures à 4% en poids, voire inférieure à 2% en poids, plus préférentiellement allant de 0,01 à 2% en poids, et encore mieux de 0,02 à 1,5% en poids par rapport au poids total de la composition.
Selon un autre mode particulier de l’invention, la composition selon l’invention, de préférence liquide, peut comprendre une phase huileuse.
On entend par « phase huileuse », une phase liquide à température ambiante et à pression atmosphérique comprenant au moins un corps gras, différent des composés Y, tels que les huiles, les cires, les corps pâteux ainsi qu’éventuellement tous les solvants organiques et ingrédients qui sont solubles ou miscibles dans ladite phase.
La représente un système de géolocalisation selon un troisième mode de réalisation de l'invention,
La représente un dispositif de géolocalisation, selon un mode de réalisation particulier de l’invention,
La représente un dispositif de traitement de données de géolocalisation, selon un mode de réalisation particulier de l’invention,
La représente les principales actions mises en œuvre dans le procédé de géolocalisation selon un premier mode de réalisation particulier de l’invention,
La représente les principales actions mises en œuvre dans le procédé de géolocalisation selon un deuxième mode de réalisation particulier de l’invention,
La représente différentes actions mises en œuvre dans le procédé de géolocalisation selon un mode de réalisation particulier de l’invention.
La représente un système de géolocalisation d’un utilisateur UT selon un premier mode de réalisation de l'invention. Dans ce premier mode de réalisation, la géolocalisation de l’utilisateur UT est mise en œuvre uniquement dans un environnement réel dans lequel l’utilisateur UT évolue, par exemple une rue, un parc, un magasin, etc., et plus précisément, dans une zone ZER de cet environnement réel.
A cet effet, un tel système de géolocalisation comprend un dispositif DGR de géolocalisation de l’utilisateur UT qui est configuré pour :
- détecter une action/activité réalisée par l’utilisateur UT dans la zone ZER,
- déterminer la localisation de l’utilisateur UT dans la zone ZER, au moment où il effectue l’action/activité,
- générer un ensemble de données EDR qui comprend des données d’activité DATA_ACT r représentatives de l’action/activité réalisée et des données DATA_LOC r représentatives de la localisation de la zone ZER dans laquelle l’utilisateur UT a réalisé l’action/activité.
A titre d’exemples non exhaustifs, le type d’actions/activités détectées dans la zone ZER comprend :
- une interaction de l’utilisateur UT avec un terminal TEL de type smartphone (« téléphone intelligent »), pour par exemple acheter un produit en ligne, écouter de la musique stockée sur le terminal TEL ou en mode streaming, effectuer une recherche d’un bien, d’un produit ou d’un service via un navigateur Internet du terminal TEL, etc. ;
Selon un mode de réalisation particulièrement préféré de l’invention, le ou les composés Y sont choisis parmi : - les polydimethylsiloxanes non ioniques, linéaires, ramifiés ou réticulés, polyoxyéthylénés et/ou polyoxypropylénés comprenant de 2 à 50 motifs oxyéthylénés et/ou comprenant de 2 à 50 motifs oxypropylénés , comprenant éventuellement un groupement alkyle comprenant de 6 à 22 atomes de carbone ; les polydiméthylsiloxanes non ioniques à fonctions ester(s), polyoxyéthylénées, comprenant de 2 à 50 motifs oxyéthylénés ; ainsi que leurs mélanges - Les alcools gras polyoxyéthylénés de type R(O-CH 2 -CH 2 )o-OH, R représentant un radical alkyl en C 8 -C 30 , o représentant un nombre entier moyen allant de 2 à 50 ; - Les alcools polyoxyéthylénés et oxypropylénés de type : R-(O-C(CH 3 )H-CH 2 )o-(O-CH 2 -CH 2 )p-OH ; R représentant un radical alkyl en C 4 -C 30 , o et p, indépendamment l’un de l’autres, représentant un nombre entier moyen allant de 1 à 50 ; - les esters de glycérol et d’acide(s) carboxylique ou de polymère d’acide(s) carboxylique, saturé(s) ou insaturé(s) en C 6 -C 40 , plus particulièrement en C 8 -C 30 , ou dérivés d’huiles végétales, lesdits esters étant (poly)oxyéthylénés, comprenant de 1 à 200 motifs oxyéthylénés, plus particulièrement de 1 à 100, voire de 1 à 80 motifs oxyéthylénés ; - Les esters de sorbitane et d’acide(s) carboxylique(s), saturés ou non, en C8-C30, polyoxyéthylénés, comprenant de 2 à 50 motifs oxyéthylénés, et tout particulièrement les Polysorbate ; ainsi que leurs mélanges ; - les alkylamines polyoxyéthylénées ; le groupement alkyle en C8-C30, le nombre de motifs oxyéthylénés compris entre 2 et 80 ; ainsi que leurs mélanges ; - leurs mélanges.
Conformément à un mode de réalisation particulier de l’invention, la teneur en composé(s) Y représente au moins 1 % en poids, plus particulièrement au moins 2 % en poids, de préférence de 2 à 50 % et encore plus préférentiellement de 5 à 40 % en poids, par rapport au poids total de ladite composition.
Plus particulièrement la teneur en eau est inférieure ou égale à 10% en poids, par rapport au poids total de la composition. Conformément à un mode de réalisation particulièrement avantageux de l’invention, la teneur en eau de la composition est comprise entre 0 et 5% en poids, bornes comprises, par rapport au poids total de ladite composition.
Si la composition comprend de l’eau, alors le pH de la phase aqueuse est avantageusement inférieur à 8,0, plus préférentiellement inférieur à 7,0, et plus particulièrement varie de 2 à 6.
La composition peut éventuellement comprendre d’autres ingrédients ou solvants solubles ou miscibles dans l’eau (miscibilité dans l’eau supérieure à 50 % en poids à 25°C) comme les polyols ayant de 3 à 8 atomes de carbone tels que le propylène glycol, le 1,3-butylène glycol, le caprylyl glycol, le pentylèneglycol, la glycérine, le dipropylène glycol ; les cétones en C 3 -C 4 , les aldéhydes en C 2 -C 4 .
MATIERE COLORANTE
La composition selon l’invention peut éventuellement comprendre au moins une matière colorante, synthétique, naturelle ou d’origine naturelle.
On applique sur les lèvres la composition « Invention 2 » au moyen d’un applicateur plongeant, de manière à obtenir un dépôt homogène (base coat).
Puis une fois le dépôt sec, on applique la deuxième composition (M1).
On obtient un dépôt homogène, confortable, qui ne migre pas et ne transfère pas (test du bisou).
Le dépôt est évalué selon le protocole détaillé dans l’exemple 1.
Tenue aux frottements à sec Tenue aux frottements à l’eau Tenue aux frottements à l’huile +++ +++ +++
Composition avec un polyphénol, une dispersion aqueuse de cire, un tensioactif non-ionique de HLB supérieure ou égale à 8 et un oxyde de fer non enrobé La présente invention concerne le domaine du soin et/ou du maquillage des matières kératiniques, et vise à proposer des compositions plus particulièrement dédiées au maquillage de la peau, notamment du visage, du contour de l’œil, des cils ou des sourcils.
Les compositions dédiées au soin et/ou au maquillage de la peau tels que les fonds de teint sont couramment employées pour apporter une couleur esthétique à la peau mais également pour embellir une peau irrégulière en permettant de cacher les taches et dyschromies, de réduire la visibilité des imperfections de relief comme les pores et les rides, et de masquer des boutons et traces d’acné, des cicatrices. A cet égard la couvrance et la matité ou effet « soft focus » sont les principales propriétés recherchées.
Les compositions dédiées au maquillage des fibres kératiniques par exemple les cils comme les mascaras, visent à densifier l’épaisseur et la perception visuelle des cils et in fine le regard. Ces mascaras sont qualifiés d’aqueux ou encore de mascaras crème, lorsqu’ils sont formulés en base aqueuse et de mascaras anhydres lorsqu’ils sont formulés à l’état de dispersion dans un milieu solvant organique. Une grande diversité d’effets cosmétiques peut être procurée par l’application d’un mascara sur les fibres kératiniques et notamment les cils, comme par exemple un effet de maquillage volumateur, allongeant, épaississant et plus particulièrement chargeant.
Les compositions de maquillage des matières kératiniques comprennent généralement des pigments. Elles contiennent le plus souvent des polymères épaississants pour avoir une composition homogène et stable dans le temps. En effet, la présence d’un polymère épaississant permet de contrôler l’homogénéité de la composition ainsi que l’homogénéité de la couleur dans le dépôt. Cependant, la présence d’un tel polymère épaississant dans la composition augmente sensiblement la viscosité et modifie défavorablement la sensorialité à l’application. Les dépôts sont en particulier plus épais et donc plus présents sur la matière kératinique. L’absence de polymère épaississant conduit à une sédimentation des pigments, ce qui oblige la consommatrice à devoir agiter la composition avant toute application pour réhomogénéiser la composition.
Il subsiste donc le besoin de trouver de nouvelles compositions de soin et/ou maquillage des matières kératiniques à base de pigments, sans polymère épaississant, qui soient homogènes et stables dans le temps, produisent après application sur la matière kératinique à la fois une couleur homogène et des propriétés sensorielles agréables telle que la perception d’un film très fin. Lesdites compositions ne doivent pas conduire à une sédimentation des pigments obligeant la consommatrice à devoir agiter la composition avant toute application pour réhomogénéiser la composition.
De manière inattendue, les inventeurs ont constaté qu’il est possible de d’atteindre ces objectifs en utilisant une composition comprenant, notamment dans un milieu physiologiquement acceptable : (1) au moins un polyphénol comprenant au moins deux groupements phénols différents, et (2) au moins une dispersion aqueuse de particules de cire (3) au moins un tensioactif non-ionique de HLB supérieure ou égale à 8 ; et (4) au moins un pigment du type oxyde de fer non enrobé.
Les inventeurs ont également découvert que ledit polyphénol et ledit tensioactif non-ionique de HLB supérieure ou égale à 8 interagissaient par liaisons hydrogène pour former un agent de revêtement sur la matière kératinique.
Objets de l’invention Ainsi, un premier objet de la présente invention est une composition comprenant, de préférence dans un milieu physiologiquement acceptable, au moins : (1) au moins un polyphénol comprenant au moins deux groupements phénols différents, et (2) au moins une dispersion aqueuse de particules de cire ; et (3) au moins un tensioactif non-ionique de HLB supérieure ou égale à 8 ; et (4) au moins un pigment du type oxyde de fer non enrobé.
Selon une forme préférentielle de l’invention, la composition ne contient pas de polymère épaississant hydrosoluble ou hydrodispersible.
La phase huileuse de la composition peut en outre se trouver sous une forme monophasique ou multiphasique, notamment sous forme biphasique. Il est à noter que les phases peuvent être sous dispersée l’une dans l’autre ou non.