Lorsque l’utilisateur souhaite utiliser le dispositif 7 de serrage en tant que frein de parking, il actionne l’organe de commande (non représenté) du frein de parking. L’unité de commande électronique commande alors l’alimentation du premier solénoïde 26a en courant électrique dans le cas où la première couronne 22 était en position de crabotage avec la deuxième couronne 23. En réponse à cette alimentation en courant électrique, le premier solénoïde 26a génère un champ magnétique de sorte que la première couronne 22 est déplacée en translation selon la direction D vers sa position débrayée (voir figures 4, 6 et 9B), de sorte que l’ensemble 19 formant couronne soit en configuration de délivrance du mouvement de rotation de sortie. Une fois que la première couronne 22 a atteint sa position débrayée, l’unité de commande électronique commande une interruption de l’alimentation du premier solénoïde 26a en courant électrique. Malgré cette interruption, la première couronne reste en position débrayée. L’unité de commande électronique commande en outre une activation de l’actionneur 11 électrique afin d’appliquer la force de serrage nécessaire au freinage de parking. Une fois que cette force de serrage est atteinte, l’unité de commande électronique commande l’alimentation du deuxième solénoïde 26b en courant électrique de manière à déplacer en translation selon la direction C la première couronne 22 de sa position débrayée à sa position de crabotage avec la deuxième couronne 23 (voir figures 5, 7 et 9A). Une fois que la première couronne 22 a atteint sa position de crabotage avec la deuxième couronne 23, l’unité de commande électronique commande une interruption de l’alimentation du deuxième solénoïde 26b en courant électrique. Malgré cette interruption, la première couronne 22 reste en position de crabotage avec la deuxième couronne 23. Ainsi, alors qu’un effort de serrage est appliqué par le dispositif 7 de serrage, la première couronne 22 passe de sa position débrayée à sa position de crabotage avec la deuxième couronne 23, c’est-à-dire que l’ensemble 19 formant couronne passe de sa configuration de délivrance du mouvement de rotation de sortie à sa configuration de blocage du mouvement de rotation de sortie. La deuxième couronne 23, qui est couplé au mécanisme 13 de conversion et qui est bloquée en rotation, bloque donc également la rotation de l’écrou 14 du mécanisme 13 de conversion de sorte que l’organe 9 d’application de force de serrage ne peut plus revenir à sa position initiale. Ainsi, la force de serrage est maintenue une fois que l’ensemble 19 formant couronne est dans sa configuration de blocage du mouvement de sortie et cela sans nécessiter que le dispositif 7 de serrage soit alimenté en énergie électrique. Lorsque l’utilisateur souhaite desserrer le frein de parking, il actionne l’organe de commande du frein de parking et l’unité de commande électronique commande l’alimentation du premier solénoïde 26s en courant électrique de manière à déplacer la première couronne 22 en translation selon la direction D en position débrayée comme cela a été décrit précédemment. L’ensemble 19 formant couronne est alors en configuration de délivrance du mouvement de rotation de sotie et le déplacement relatif entre les éléments 4a, 4b est à nouveau possible, de sorte que l’effort de serrage peut être diminué jusqu’à devenir nul et le véhicule 1, qui n’est plus freiné, peut alors se déplacer.