Roue de dépannage (1) destinée à être fixé à une roue (2) de véhicule possédant un pneumatique (3), caractérisée en ce qu’elle possède une paroi cylindrique (5) rigide et un fond circulaire (4) rigide duquel émerge ladite paroi cylindrique (5), et en ce que la roue de dépannage (1) est dimensionnée pour coiffer la roue (2) du véhicule, de sorte que le fond (4) vienne en appui contre une face latérale de ladite roue (2) et que la paroi cylindrique (5) encadre le pneumatique (3). Roue de dépannage selon la revendication 1, caractérisée en ce que la paroi cylindrique et le fond sont en tôle. Roue de dépannage selon la revendication 2, caractérisée en ce que la paroi cylindrique (5) est fixée au fond circulaire (4) par soudure. Roue de dépannage selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que la paroi cylindrique (5) possède un axe de révolution, et en ce que le fond (4) est plan et s’étend perpendiculairement audit axe de révolution. Roue de dépannage selon la revendication 4, caractérisée en ce que la paroi cylindrique (5) constitue un bord périphérique du fond circulaire (4) de sorte que ledit fond circulaire (4) ne s’étende pas au-delà de ladite paroi cylindrique (5). Roue de dépannage selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce la paroi cylindrique (5) s’étend sur au moins 75% de la largeur du pneumatique (3), la largeur constituant la dimension dudit pneumatique (3) considérée suivant un axe de révolution de la roue (2) du véhicule. Roue de dépannage selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce qu’une zone centrale du fond circulaire (4) comporte un ergot de centrage (6) émergeant dudit fond (4) et destiné à venir s’insérer dans un évidement central de la roue (2) du véhicule, et en ce que ledit fond circulaire (4) possède une série de trous équitablement répartis sur la surface dudit fond (4) et destinés aux passages de vis (10) pour fixer la roue de dépannage (1) à la roue du véhicule (2). Roue de dépannage selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisée en ce qu’une bande de caoutchouc (7) est fixée à une surface extérieure de la paroi cylindrique (5) en recouvrant ladite paroi cylindrique sur toute sa circonférence. Procédé de montage d’une roue de dépannage (1) selon la revendication 7, sur la roue (2) d’un véhicule possédant un pneumatique (3) qui a crevé ou qui a éclaté, caractérisé en ce qu’il comprend les étapes suivantes : - une étape de pré positionnement de la roue de dépannage (1) sur la roue (2) du véhicule qui est restée fixée audit véhicule, ladite étape étant conduite en insérant l’ergot de centrage (6) du fond circulaire (4) dans l’évidement central de la roue (2) prévu à cet effet, - une étape d’enfoncement de la roue de dépannage (1) dans la roue (2) du véhicule jusqu’à ce que le fond circulaire (4) vienne en butée contre une surface latérale de la roue (2) et jusqu’à ce que la paroi cylindrique (5) recouvre le pneumatique (3), -une étape d’insertion de vis (10) dans les trous du fond circulaire (4) de la roue de dépannage (1) jusqu’à ce qu’elles atteignent des trous taraudés de la roue (2) du véhicule, - une étape de vissage desdites vis (10). Procédé selon la revendication 9, caractérisé en ce que lorsque le pneumatique (3) du véhicule a éclaté, il comprend une étape d’insertion d’une mousse expansive dans le pneumatique (3) qui a éclaté après que la roue de dépannage (1) ait été fixée à la roue (2) du véhicule, ladite roue de dépannage (1) servant alors de moule pour faire adopter au pneumatique (2) une forme circulaire, le temps que la mousse durcisse.