INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Dans cet exemple de réalisation, la jupe annulaire 8 a le même diamètre que le diamètre du corps 4 de la tige d’étirage 1. Néanmoins, la jupe 8 peut présenter un diamètre plus petit ou plus grand que le corps 4 de la tige d’étirage 1 selon d’autres modes de réalisation.
En outre, comme visible sur la , la jupe annulaire 8 a une hauteur 80 inférieure à la hauteur 70 de l’embout 7 de sorte que ledit embout 7 fait saillie de la jupe annulaire 8. En d’autres termes, l’extrémité distale de la tige d’étirage 1 est formée par l’embout 7 et la jupe annulaire 8 est un prolongement du corps 4 extérieur par rapport au méplat 6. Cela permet donc de garantir un centrage parfait de la tige 1 tout en limitant la diffusion de la chaleur entre ladite tige 1 et la préforme 3 qui forme ensuite le récipient 2 à l’issue de l’étape de soufflage.
Dans un mode de réalisation préféré, la hauteur 80 de la jupe annulaire 8 est inférieure à la hauteur 70 de l’embout 7 d’une valeur comprise entre 0,5 et 4 millimètres (mm), encore plus préférentiellement d’une valeur de 1mm. Dans des modes de réalisation, la hauteur 80 de la jupe annulaire 8 varie sur l’ensemble de sa circonférence. Par exemple, la jupe annulaire 8 peut avoir des bords 9 dentelés ou festonnés, et donc présenter des creux et des crêtes, comme visible sur la . Néanmoins, dans ce cas, la hauteur 80 reste inférieure à la hauteur 70 de l’embout 7. Toute combinaison de forme de bords 9 et de diamètre de la jupe annulaire 8 est possible.
Enfin, à l’issue de l’étape de refroidissement, le moule 14 est ouvert et le récipient 2 formé en est évacué, ce qui boucle le cycle. Un nouveau cycle peut alors commencer avec l’introduction d’une nouvelle préforme 3.
La mise en œuvre d’une tige d’étirage 1 selon l’invention permet une meilleure maîtrise de l’étape de refroidissement. Il est possible, par ce contrôle amélioré, d’augmenter les cadences de soufflage, tout en limitant la diffusion de chaleur de l’interne vers l’externe. Par ailleurs, un refroidissement amélioré du fond du récipient 2 permet de limiter les risques d’affaissement.
En outre, l’utilisation d’une telle tige d’étirage 1 offre une plus grande souplesse dans l’utilisation des préformes, notamment celles dont la forme ne serait pas parfaitement adaptée à la bouteille.
Il a enfin été constaté que l’utilisation de la tige d’étirage 1 conformément à l’invention permet d’accélérer le refroidissement du fond 30 de la préforme 3, tout en réduisant le nombre de récipients 2 de qualité insatisfaisante. Ceci est directement lié à la conception de la tige d’étirage 1, qui comprend à présent une jupe annulaire 11, permettant de diriger le gaz de refroidissement 10 de manière précise et contrôlée vers le fond du récipient 2 ainsi formé.
Tige d’étirage pour la formation de récipients Domaine technique : La présente invention relève du domaine de la fabrication de récipients par soufflage ou étirage-soufflage à partir de préformes en matériau thermoplastique, telle que par exemple le polyéthylène téréphtalate, ci-après « PET ». Elle a plus particulièrement pour objet une tige d’étirage destinée à être mise en œuvre dans une technique d’étirage soufflage pour la formation de récipients. Elle a également pour objet un procédé de fabrication de récipients mettant en œuvre la tige d’étirage selon l’invention.
Etat de la technique : Il est connu de former des récipients en matériau thermoplastique par étirage soufflage de préformes préalablement chauffées à une température suffisante pour en ramollir les parois.
A cet effet, on utilise un dispositif de formage qui comporte un moule présentant une cavité conformée à l'empreinte du récipient à obtenir. La préforme préalablement chauffée est reçue dans la cavité. Puis, ses parois sont soumises à un étirage dit "biaxial" pour venir épouser l'empreinte du moule. Pour ce faire, la préforme est étirée axialement au moyen d'une tige d'étirage pour provoquer l'expansion axiale de la préforme. Simultanément à cette opération d'étirage, un fluide sous pression est injecté dans la préforme de manière à provoquer l'expansion radiale de la paroi.
Un tel procédé de formage est bien connu. Pour que le récipient final présente un fond parfaitement moulé, il est préférable que la tige d'étirage soit adaptée pour garantir une épaisseur satisfaisante de la paroi du récipient. Une mauvaise répartition de la matière est un défaut récurrent constaté sur les récipients produits par un procédé de moulage et étirage/soufflage. Il ne s'agit pas nécessairement de veiller à ce que l'épaisseur de la paroi du récipient soit constante, car dans certains cas il peut être souhaitable d'épaissir certaines zones, en particulier celles destinées à subir des contraintes importantes (notamment à proximité du fond). II s'agit plutôt de veiller à ce que l'épaisseur de matière corresponde au cahier des charges du récipient, tel que défini en fonction de sa forme et de son utilisation.
Des procédés ont ainsi été mis au point pour favoriser une répartition de la matière adaptée à des cahiers des charges exigeants.
En outre, dans le domaine de la fabrication de récipients par moulage et étirage/soufflage, il est fait de plus en plus recours à du PET recyclé, pour des raisons environnementales. Ce matériau augmente encore le problème de distribution de la matière car il présente des propriétés différentes d’absorption de chauffe.
Par ailleurs, malgré les précisions apportées aux procédés d’étirage soufflage, visant notamment à améliorer la distribution de la matière au niveau du fond du récipient soufflé, il existe encore des problèmes. En particulier, la conception de la tige va avoir un impact sur la distribution matière, ainsi que sur la température induite à l’intérieur du récipient, au contact de la tige sur le récipient.
Il peut alors apparaitre un problème de centrage, de répartition matière, et d’affaissement prononcé du fond en sortie du moule.
Arrière-plan technique : Le document US 9 085 099 se propose d’améliorer le procédé de soufflage des brevets en fixant temporairement la tige d’étirage au fond de la préforme. Ce procédé nécessite une étape de d’aspiration du fond de la préforme qui peut amener d’autres problèmes. Le document FR3022824 propose lui une tige d’étirage de forme élargie. Cette tige pose des problèmes au moment de l’insertion dans la préforme car elle peut toucher les parois internes et est très contraignante en termes de formats de préformes.
Résumé de l’invention : Les solutions actuelles ne sont pas satisfaisantes et il existe un besoin pour améliorer encore l’étape d’étirage soufflage afin d’obtenir des récipients de meilleure qualité en ce qui concerne le centrage de la bouteille et la répartition de la matière.
L’invention vise à résoudre ce problème et propose, à cet effet, une tige d’étirage qui assure un étirage de la préforme suivant son axe, en évitant les contacts indésirables entre l'extérieur de la tige et l'intérieur du corps de la préforme, tout en améliorant le centrage de ladite tige et en diminuant ainsi les transferts de chaleur entre la tige et la préforme.
A cet effet, l’invention concerne une tige d’étirage pour une unité de moulage pour la fabrication d’un récipient à partir d’une préforme, ladite tige d’étirage s’étendant longitudinalement, parallèlement à un axe principal Y, comprenant - un corps de forme cylindrique ou tubulaire ; - une extrémité distale dans le prolongement dudit corps ; - un méplat situé à l’extrémité distale de la tige d’étirage et ; - un embout saillant à partir dudit méplat.
L’invention pourra être mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, d’exemples non limitatifs de mise en œuvre de celle-ci et à l’examen du dessin annexé sur lequel
La représente, schématiquement et partiellement, une vanne électromécanique selon un exemple de mise en œuvre de l’invention.
La représente, schématiquement et partiellement, une vue en perspective d’un capot de la vanne de la .
La représente, schématiquement et partiellement, un capteur et le chemin de protection équipant le capot de la .
La représente, schématiquement et partiellement, un chemin de protection selon un autre exemple de mise en œuvre de l’invention.
La représente, schématiquement et partiellement, le chemin de protection de la suivant une vue de côté.
La représente un actionneur électromécanique 1 formant une vanne électromécanique, qui comporte :
un module à vanne 2 comprenant un corps métallique 3 et un organe mobile 4, ici un volet de type papillon, qui est lié à un arbre rotatif 5, un mécanisme d’actionnement 7 de l’organe mobile 4 porté par une platine 14 et logé dans un capot 10, un moteur électrique 11 avec un arbre moteur 12 agencé pour actionner le mécanisme d’actionnement 7, un arbre intermédiaire 15 qui porte un pignon intermédiaire 16 du mécanisme d’actionnement 7.
Comme on peut le voir sur la , l’actionneur électromécanique 1 comporte en outre :
l’arbre intermédiaire 15 qui forme un élément conducteur sensible à partir duquel se forme de manière privilégiée un arc électrique indésirable issu d’électricité statique, un capteur de position 20 agencé pour détecter la position de l’organe mobile 4, ce capteur 20 comprenant une languette électriquement conductrice de sortie fonctionnelle 21 à protéger et connectée à un barreau conducteur de sortie fonctionnelle 22, et une languette de masse 23 connectée à un barreau de masse 24, la languette de sortie 21 prolongée de son barreau de sortie 22 s’étendant entre, d’une part, la languette de masse 23 prolongée de son barreau de masse 24 et, d’autre part, l'élément conducteur sensible 15, un chemin de protection électrique 25 agencé pour dévier une éventuelle décharge électrique de l’arc électrique provenant de l’élément conducteur sensible 15 vers la languette de masse 23 de sorte à éviter que cette décharge n’atteigne la languette de sortie 21 et traverse l’intérieur du capteur 20, un jeu d’air 27 entre ce chemin de protection 25 et l’élément conducteur sensible 15.
Les barreaux 22 et 24 sont encore appelés « lead frame » en anglais.
Le jeu d’air 27, non nul, est notamment compris entre 0,5 mm et 2 mm, étant d’environ 1 mm ou légèrement inférieur.
L’invention permet, grâce au chemin de protection 15, de forcer la décharge électrique à passer préférentiellement par ce chemin de protection 15.
Le capot 10, réalisé en matière plastique par moulage, porte le capteur 20 et le chemin de protection électrique 25.
Ce capot 10 est agencé pour être fixé sur la platine 14 du corps 3.
Le chemin de protection 25 comporte un barreau de protection conducteur supplémentaire 28 qui n’est pas en contact avec l’élément conducteur sensible 15.
Dans la demande, les notions comme ETA, PTA ou RTA suivies de la lettre minuscule « c » désigneront des grandeurs de noms connus de l’art antérieur mais « calculées » par un centre de calcul en dehors d’un navire, notamment avec des techniques qui mettent en cohérence les trajectoires passées ou présentes de plusieurs navires ou de moyens logistiques et qui s’apparentent aux techniques dites d’intelligence artificielle. Par exemple, ETA désignera par défaut la notion connue de l’art antérieur, transmise notamment via un réseau AIS et ETAc la notion nouvelle « calculée » selon l’invention et communiquée sur un réseau de télécommunications pouvant notamment être différent de l’AIS. Le terme ETA ou ETAais sera ainsi réservé à l’ETA de l’art antérieur et l’ETAc à l’ETA « calculé » par les méthodes mentionnées ci-dessus, selon l’invention.
L’invention sera mieux comprise en lien avec la liste des figures ci-après comprenant :
: illustre un navire recevant un ETAc, par voie de transmission satellite. Le navire est un porte-conteneurs, l’invention est cependant applicable à tout type de navire. Tout moyen de réception sur le bateau de l’ETAc, notamment par 5G ou VHF ou par réseau AIS ou internet, peut être utilisé par le navire, en fonction de son équipement de transmission ou plus généralement de télécommunications maritimes.
L’invention sera aussi mieux comprise à la lumière de la description de modes de réalisation, détaillés ci-dessous.
Dans un premier mode de réalisation, nullement limitatif, on munit un bateau d’un récepteur pour un ETAc pour le bateau, dont on a vérifié sur des exemples tests qu’il est statistiquement plus fiable que l’ETAais, pour représenter l’ATA de ces navires.
Un tel récepteur reçoit un ETAc et l’affiche pour le pilote aux commandes, soit l’envoie sur un pilote automatique du navire.
Après réception d’un RTA et une négociation aboutissant à un PTA, via un réseau de télécommunications et des protocoles connus dans l’art antérieur, il sera alors possible soit manuellement, soit par programme de comparer l’ETAc au PTA et si l’ETAc indique une arrivée en avance de réduire la vitesse du bateau, une arrivée en retard d’augmenter la vitesse ou une arrivée juste à temps de maintenir la vitesse.
En appliquant cette méthode ou procédé de façon répétitive à chaque nouvelle réception d’ETAc, on obtiendra une convergence vers le PTA de l’ETAc, à la manière d’un asservissement vers le PTA, servant de consigne pour l’ETAc. Par conséquent, l’ETAc ayant moins d’erreur systématique, rétrospectivement appréciée, que l’ETAais, avec l’ATA, il en résulte la même propriété pour le PTA vers lequel l’ETAc converge.
Une consigne quelconque en remplacement du PTA, notamment un RTA (« Request Time of Arrival ») est aussi dans l’enseignement de la présente demande si le RTA ne demande plus aucune négociation grâce à l’invention et que ces notions sont équivalentes.
En conséquence, la présence de l’invention pourra être établie pour un bateau, si lorsqu’on modifie le PTA du bateau en lui donnant une nouvelle valeur, un ETAc, converge vers la nouvelle valeur du PTA.
Pour un pilote automatique utilisant une valeur d’ETAc pour régler la vitesse, il sera possible de saisir l’ETAc reçu dans la balise AIS, contenant l’ETAais, du pilote automatique, d’une part pour obtenir l’effet de l’invention en même temps que l’effet d’envoyer cet ETAc à un port ou aux autres navires comme ETA de fiabilité améliorée lorsque le pilote automatique est activé et d’autre part pour obtenir seulement l’effet d’envoyer cet ETAc à un port ou aux autres navires comme ETA de fiabilité améliorée lorsque le pilote automatique est désactivé, notamment afin de permettre à un port de recevoir l’ETAc via l’AIS, s’il n’en dispose pas par un autre réseau.
Dans un second mode de réalisation, le dispositif du premier mode peut être généralisé à une flotte quelconque de bateaux en route vers un même port. On constate dans ce cas que l’ETAc se rapproche de la même façon de leur ATA qu’avec un seul bateau et qu’on obtient donc une navigation améliorée en termes de juste à temps pour une flotte de navires, ce qui permet à un port d’organiser le trafic de remorquage des navires à leur arrivée en zone d’attente, de façon fluidifiée par la prise en compte réelle des PTA sur lesquels il s’accorde avec les navires, par ces navires.
Ce deuxième mode permet aussi à un port ou un agent maritime de communiquer un RTA à un navire ou à une flotte de bateaux en utilisant l’ETAc comme signal d’erreur fiable. En considération de ces ETAc, le port peut donc organiser un planning d’arrivée des navires avec des PTA proches des RTA facilitant la fluidité des opérations portuaires ou le nombre des calculs nécessaires aux RTA suivants.
Un port peut donc de ce point de vue influer sur la fluidité du trafic maritime vers la zone d’attente de ce port, en influant sur les vitesses des bateaux en haute mer.
Dans un troisième mode de l’invention, l’ETAc est utilisé comme signal d’erreur pour un asservissement de la vitesse du bateau destiné à faire converger l’ATA vers le PTA, pour aboutir à une navigation « juste à temps » (en anglais « Just In Time ») vers un port. La vitesse est dans ce cas diminuée si l’ETAc indique une arrivée en avance sur le PTA ( ETAc inférieur au PTA) , augmentée s’il indique un retard sur le PTA (ETAc supérieur au PTA) ou laissée inchangée si l’ETAc indique une arrivée au PTA (ETAc égal au PTA).
Dans tous ses modes de réalisation, l’invention permet une navigation « juste à temps » jusqu’au quai. Les ports ou les utilisateurs des conteneurs ou tout propriétaire de marchandises transportées en vrac ou les propriétaires de véhicules transportés, peuvent ainsi prendre en compte des ETAc, fiabilisés car représentatifs d’ATA pour améliorer la logistique des marchandises concernées.
Le logement 118 du moule extérieur 110 présente la forme extérieure du gant souhaité.
Le logement 118 du moule extérieur 110 présente au moins une entrée d'injection 120.
Le logement 118 du moule extérieur 110 présente, en outre, ici une ouverture 121.
Le contre-moule 112 comprend ici une base 122 et une contreforme 124.
La contreforme 124 présente la forme du logement interne du corps principal 12 du gant souhaitée.
La base 122 est agencée par rapport à la contreforme 124 à l'emplacement correspondant à l'ouverture 14 du gant 10.
Les parties 114, 116 du moule extérieur sont, par exemple, fournies en position écartée.
Le contre-moule 112 est placé par rapport au moule extérieur 110, de sorte que lorsque les parties 114, 116 du moule extérieur 110 se déplace en position rapprochée, le contre-moule 112 est agencé au moins partiellement dans le logement 118, plus particulièrement de sorte que la contreforme 124 soit agencée dans le logement 118.
Les parties 114, 116 du moule extérieur 110 sont alors déplacées en position rapprochée.
La contreforme 124 du contre-moule 112 s'étend dans le logement 118 du moule extérieur 110.
La base 122 du contre-moule 112 s'étend à travers l'ouverture 121 du logement 118 du moule extérieur 110. Plus particulièrement, la base 122 s'étend sur toute l'ouverture 121, de sorte que la base 122 bouche ladite ouverture 121.
Le moule extérieur 110 et le contre-moule 112 délimitent entre eux une cavité de moulage 126.
La cavité de moulage 126 présente la forme du corps principal souhaitée.
La cavité de moulage 126 présente ainsi une épaisseur e prise localement sensiblement égale à celle souhaitée pour le gant.
Le terme « sensiblement » prend ici en compte un éventuel effet de rétractation lors du durcissement de la matière, comme décrit ci-après.
Ainsi l’épaisseur e varie, par exemple, entre 2 mm et 8 mm. Plus particulièrement ici, l'épaisseur e de la cavité de moulage 126 correspondant à la zone du corps principal destiné à s'étendre contre la paume de la main de l'utilisateur est comprise entre 2 mm et 4 mm, et l'épaisseur e de la cavité de moulage 126 correspondant à la zone du corps principal destiné à s'étendre contre le dos de la main de l'utilisateur est comprise entre 4 mm et 8 mm.
De préférence, comme illustré sur la , le système 10 comprend en outre au moins deux parois ajourées latérales 64 s’étendant chacune respectivement dans un plan sensiblement perpendiculaire au premier plan et au deuxième plan. Les deux parois ajourées latérales 64 s’étendent selon la direction longitudinale L entre la première enceinte 30 et la deuxième enceinte 46. L’espace tampon 22 est alors délimité par la partie 63 de la surface supérieure 26 du châssis 12, la première paroi séparatrice 44, la deuxième paroi séparatrice 56 et les deux parois ajourées latérales 64.
De préférence, le système 10 comprend en outre une paroi ajourée supérieure 66 s’étendant selon la direction longitudinale L entre la paroi supérieure 40 de la première enceinte 30 et la paroi supérieure 52 de la deuxième enceinte 46. La paroi ajourée supérieure 66 relie les deux parois ajourées latérales 64 entre elles. La paroi ajourée supérieure 66 s’étend de préférence dans un plan sensiblement parallèle à la partie 63 de la surface supérieure 26 du châssis 12.
Les parois ajourées latérales 64 ou supérieure 66 empêchent l’accès à l’espace tampon 22 et limitent le dépôt d’éléments extérieurs dans l’espace tampon 22 tels que des débris végétaux, tout en permettant une bonne circulation de l’air de l’atmosphère 25 au travers de l’espace tampon 22.
Par exemple, chacune des parois ajourées latérales 64 ou paroi ajourée supérieure 66 est formée par une paroi grillagée. En variante (non représenté), chacune des parois 64, 66 est formée par une paroi pleine délimitant une pluralité d’ouvertures traversantes permettant la circulation de l’air au travers de l’espace tampon 22.
En variante (non représenté), l’espace tampon 22 est uniquement délimité par la partie 63 de la surface supérieure 26 du châssis 12, la première paroi séparatrice 44 et la deuxième paroi séparatrice 56. Dit autrement, le système 10 est dépourvu des parois ajourées latérales 64 et supérieure 66 décrites ci-dessous.
Ainsi, le système 10 selon l’invention est particulièrement avantageux car l’espace tampon 20 permet d’évacuer automatiquement et naturellement toute accumulation de fluide, en particulier du dihydrogène, provenant du premier compartiment 14 soit par une fuite au niveau de la traversée du tuyau 24 au travers de la première enceinte 30 ou soit par perméation au travers de la première enceinte 30. Le système 10 selon l’invention permet d’éviter les accumulations de fluide de manière passive sans nécessiter d’équipements additionnels consommateurs d’énergie.
Dispositif de contrôle de faisceaux électromagnétiques RF selon leur bande de fréquence et procédé de fabrication La présente invention concerne de manière générale de domaine des radiofréquences (RF), et en particulier un dispositif de contrôle des faisceaux électromagnétiques RF selon leur bande de fréquences, notamment pour contrôler la réflexion et/ou la transmission des faisceaux électromagnétiques, ainsi qu’un procédé de fabrication d’un tel dispositif. Un exemple de dispositif de contrôle est décrit dans le brevet FR 3095303 B1.
Les dispositifs de contrôle de la réflexion et/ou de la transmission de faisceaux provenant de sources de signaux électromagnétiques RF, selon leur bande de fréquences, encore appelés « écrans dichroïques RF », peuvent être constitués de surfaces sélectives en fréquence ou FSS (acronyme pour « Frequency Selective Surfaces », selon l’expression anglo-saxonne correspondantes). De telles surfaces sont formées d’un empilement de deux ou plusieurs surfaces périodiques, elles-mêmes conçues à partir de motifs métalliques régulièrement distribués selon un vecteur de périodicité, gravés ou imprimés sur un substrat diélectrique.
Les motifs métalliques usuellement choisis sont des motifs de types annulaires pour constituer des éléments résonnants dont l’interaction avec des signaux électromagnétiques RF est modélisée selon un circuit comprenant une bobine (définie par une inductance L) et un condensateur (définie par une capacité C), avec une partie capacitive prédominante. Ces surfaces périodiques sont dites ‘capacitives’. Un écran dichroïque RF conçu à partir de telles surfaces capacitives réfléchit dans une bande de fréquences hautes et transmet dans une bande de fréquences plus basses de sorte qu’il est classiquement utilisé en tant que filtre passe-bas (ou coupe-bande).
Cependant, lors de l’émission de signaux électromagnétiques RF par une source, les puissances RF des faisceaux émis sont usuellement moins élevées dans une bande fréquentielle haute que dans une bande fréquentielle plus basse. Le phénomène de réflexion induit moins de pertes en puissance par rapport au phénomène de transmission. Aussi, pour minimiser la puissance dissipée à l’intérieur de la structure, il est souhaitable qu’un écran dichroïque RF réfléchisse un signal RF ayant une bande fréquentielle basse. Le signal RF pénètre alors peu dans l’écran dichroïque RF, et est moins susceptible d’être affectée par des pertes ohmiques (i.e. pertes en puissance). Pour cela, il est connu d’utiliser un écran dichroïque RF se comportant comme une plaque métallique fortement réfléchissante pour la bande de fréquences basses.