Dispositif de convoyage d’air (DC) pour un véhicule terrestre comprenant un équipement (EQ) comportant une face avant (FEV) devant être alimentée en air, et un pare-chocs (PC) propre à être traversé par de l’air destiné à ladite face avant (FEV), ledit dispositif (DC) étant destiné à être intercalé entre lesdits pare-chocs (PC) et face avant (FEV) pour canaliser vers cette dernière (FEV) ledit air ayant traversé ledit pare-chocs (PC) et comprenant un cadre arrière (CR) propre à être couplé à ladite face avant (FEV) en N zones de couplage (ZCn) périphériques, avec N ≥ 2, caractérisé en ce qu’il comprend M déflecteurs (DAm), avec M ≥ 2, installés chacun en amont d’au moins une zone de couplage (ZCn) associée par rapport au sens de circulation dudit air canalisé afin de défléchir une partie périphérique de ce dernier vers ladite face avant (FEV), avant qu’il n’atteigne chaque zone de couplage (ZCn) associée. Dispositif de convoyage d’air selon la revendication 1, caractérisé en ce qu’il comprend K premiers éléments de couplage (EC1), avec K ≥ 2, propres à coopérer dans lesdites zones de couplage (ZCn) avec respectivement K seconds éléments de couplage (EC2), définis à la périphérie de ladite face avant (FEV), pour coupler ledit cadre arrière (CR) à ladite face avant (FEV). Dispositif de convoyage d’air selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que lesdits M déflecteurs (DAm) font partie intégrante d’au moins une paroi de canalisation (PDC) ayant une extrémité arrière définissant ledit cadre arrière (CR). Dispositif de convoyage d’air selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que lesdits M déflecteurs (DAm) sont des pièces rapportées sur une face interne (FI) d’au moins une paroi de canalisation (PDC) ayant une extrémité arrière définissant ledit cadre arrière (CR). Dispositif de convoyage d’air selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que chacun desdits M déflecteurs (DAm) présente une section en forme générale de V. Dispositif de convoyage d’air selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu’il comprend deux zones de couplage (ZCn) sur un premier côté (CC1) dudit cadre arrière (CR) et deux autres zones de couplage (ZCn) sur un second côté (CC2) dudit cadre arrière (CR), opposé audit premier côté (CC1). Dispositif de convoyage d’air selon la combinaison des revendications 2 et 6, caractérisé en ce qu’au moins une zone de couplage (ZCn) comprend un premier élément de couplage (EC1) auquel est associé un déflecteur (DAm) correspondant. Dispositif de convoyage d’air selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu’il comprend une zone de couplage (ZCn) sur un premier côté (CC1) dudit cadre arrière (CR) et une autre zone de couplage (ZCn) sur un second côté (CC2) dudit cadre arrière (CR), opposé audit premier côté (CC1). Dispositif de convoyage d’air selon la combinaison des revendications 2 et 8, caractérisé en ce qu’au moins une zone de couplage (ZCn) comprend deux premiers éléments de couplage (EC1) auxquels est associé au moins un déflecteur (DAm). Véhicule terrestre comprenant un équipement (EQ) comportant une face avant (FEV) devant être alimentée en air, et un pare-chocs (PC) propre à être traversé par de l’air destiné à ladite face avant (FEV), caractérisé en ce qu’il comprend au moins un dispositif de convoyage d’air (DC) selon l’une des revendications précédentes, intercalé entre lesdits pare-chocs (PC) et face avant (FEV).