1 Procédé (4022) de fonctionnement d'un moteur à turbine à gaz (10) pour un aéronef (1), le moteur à turbine à gaz (10) comprenant un système de combustion étagée (64) ayant des injecteurs de carburant pilotes (313) et des injecteurs de carburant principaux (314), le système de combustion étagée (64) étant exploitable dans une plage de fonctionnement à injection pilote seule dans laquelle du carburant est distribué uniquement aux injecteurs de carburant pilotes (313), et une plage de fonctionnement à injection pilote et principale dans laquelle du carburant est distribué au moins aux injecteurs de carburant principaux (314) à une vitesse relative définie par un rapport d'étagement d'injection pilote et principale, le procédé comprenant : la régulation (4024) d'une distribution de carburant vers les injecteurs de carburant pilotes et principaux (313, 314) à partir d'une première source de carburant (302) contenant un premier carburant ayant une première caractéristique de carburant et d'une seconde source de carburant (304) contenant un second carburant ayant une seconde caractéristique de carburant, la seconde caractéristique de carburant étant différente de la première, le fonctionnement (4026) du système de combustion étagée (64) dans une plage de fonctionnement de transition entre les plages de fonctionnement à injection pilote seule et à injection pilote et principale dans lesquelles du carburant est fourni aux injecteurs de carburant pilotes et principaux (313, 314) à un rapport d'étagement de transition qui est différent du rapport d'étagement d'injection pilote et principale, dans lequel la régulation (4024) de la distribution de carburant comprend la distribution (4028) de carburant aux injecteurs de carburant pilotes et/ou principaux (313, 314) pendant la plage de fonctionnement de transition (322) ayant une caractéristique de carburant différente du carburant distribué aux injecteurs de carburant pilotes et/ou principaux (313, 314) pendant au moins une partie de la plage de fonctionnement à injection pilote et principale. 2 Procédé (4022) selon la revendication 1, dans lequel la première caractéristique de carburant est associée à un niveau de production de nvPM qui est inférieur à celui de la seconde caractéristique de carburant, et le carburant distribué au moins aux injecteurs de carburant pilotes (313, 314) pendant la plage de fonctionnement de transition (322) est associé à un niveau de production de nvPM qui est inférieur à celui du carburant distribué aux injecteurs de carburant pilotes et/ou principaux (313, 314) pendant au moins une partie de la plage de fonctionnement à injection pilote et principale. 3 Procédé (4022) selon la revendication 2, dans lequel la première caractéristique de carburant correspond à une proportion supérieure de SAF au sein du carburant respectif comparativement à la seconde caractéristique de carburant, et le carburant distribué (4028) pendant la plage de fonctionnement de transition (322) a une proportion plus élevée de SAF comparativement au carburant distribué pendant au moins une partie de la plage de fonctionnement à injection pilote et principale. 4 Procédé (4022) selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel : la régulation (4024) d'une distribution de carburant comprend la distribution de carburant à partir de la première source de carburant (302), de carburant à partir de la seconde source de carburant (304), ou d'un mélange de ceux-ci, à l'aide d'un mélangeur de carburant (318) ; et le mélangeur de carburant (318) est conçu pour distribuer du carburant aux injecteurs de carburant pilotes (313), et éventuellement aux injecteurs de carburant principaux (314). 5 Procédé (4022) selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel la proportion de carburant distribuée à partir de la première source de carburant (302) comparativement à celle à partir de la seconde source de carburant (304) est déterminée selon un niveau obtenu souhaité de production de nvPM à un débit de carburant particulier au sein de la première plage de fonctionnement de transition (322), et peut être déterminée de telle sorte que la production de nvPM ne dépasse pas un seuil prédéterminé ou de telle sorte que la production de nvPM est réduite au minimum sur une période de fonctionnement du moteur à turbine à gaz (10). 6 Procédé (4022) selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel la proportion de carburant distribuée à partir de la première source de carburant (302) comparativement à celle à partir de la seconde source de carburant (304) pendant la plage de fonctionnement de transition (322) est déterminée au moins partiellement selon un ou plusieurs éléments quelconques parmi : a) la quantité de carburant ayant la première caractéristique de carburant et la seconde caractéristique de carburant disponible pour un vol proposé ; b) la quantité d'exigence totale de carburant pour les injecteurs de carburant pendant le fonctionnement à injection pilote seule pour la totalité du vol dans une plage de fonctionnement dans laquelle du carburant est fourni à partir de la première source de carburant (302) ; et/ou c) un paramètre de limite de composition de carburant. 7 Procédé (4022) selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel le rapport d’étagement de transition présente une variation continue avec une puissance moteur changeante à l’intérieur d’au moins une partie de la plage de fonctionnement de transition (322). 8 Procédé (4022) selon la revendication 7, dans lequel la variation continue est telle que, dans la plage de fonctionnement de transition (322), la proportion du flux total de carburant vers les injecteurs de carburant (313, 314) que l'on attribue à un flux de carburant vers les injecteurs de carburant pilotes (313) diminue avec l'augmentation de la puissance du moteur et la proportion du flux total de carburant vers les injecteurs de carburant que l'on attribue à un flux de carburant vers les injecteurs de carburant principaux (314) augmente avec l'augmentation de la puissance du moteur. 9 Procédé (4022) selon l’une quelconque des revendications 1 à 3 ou 7 ou 8, dans lequel le rapport d'étagement de transition a une valeur intermédiaire constante au sein d'au moins une partie de la plage de fonctionnement de transition (322) qui est différente du rapport d'étagement d'injection pilote et principale, et éventuellement se situe entre celle de la plage d'injection pilote seule et celle de la plage d'injection pilote et principale. 10 Procédé (4022) selon la revendication 9, dans lequel le rapport d'étagement de transition varie entre une série de valeurs intermédiaires constantes, chacune étant différente du rapport d'étagement d'injection pilote et principale, et éventuellement chacune se situant entre celle de la plage d'injection pilote seule et celle de la plage d'injection pilote et principale.