Unité de batterie (10), notamment pour véhicule automobile hybride et/ou électrique, comprenant essentiellement, d’une part, une pluralité d’éléments de batterie (12), le cas échéant regroupés physiquement et/ou électriquement en plusieurs blocs ou modules (14), d’autre part, un boîtier (16) délimitant une enceinte (18) logeant et entourant lesdits éléments (12), caractérisé en ce que l’enceinte (18) du boîtier (16) étant adiabatique, l’unité de batterie (10) comprend un organe de transfert thermique passif (30), intégré dans une paroi (20) du boîtier (16), qui est isolant thermiquement en-dessous d’un seuil prédéfini de température de telle sorte que les éléments de batterie (12) sont maintenus isolés thermiquement de l’extérieur du boîtier (16) dans l’enceinte adiabatique (18) et qui est conducteur thermiquement au-dessus du seuil de température prédéfini de telle sorte qu’un transfert thermique entre les éléments de batterie (12) et l’environnement extérieur du boîtier (16) se produit par la paroi (20) du boîtier (16) portant l’organe passif (30) permettant leur refroidissement. Unité de batterie (10) selon la revendication précédente, dans laquelle l’organe de transfert thermique passif (30) comprend un corps creux fermé de transfert thermique (30) rempli d’un fluide de travail à changement de phase qui est configuré pour passer d’une phase liquide à une phase vapeur lorsque la température des éléments de batterie (12) est supérieure au seuil de température prédéfini. Unité de batterie (10) selon la revendication précédente, dans laquelle le corps de l’organe de transfert thermique passif (30) comprend une première partie, dite partie d’évaporation (32, 42) qui est en contact thermique direct avec les éléments de batterie (12) et comprend une deuxième partie, dite partie de condensation (34, 62), qui est couplée à un dispositif de refroidissement externe de sorte que le fluide de travail passe de la phase vapeur à la phase liquide au contact de la partie de condensation (34, 62). Unité de batterie (10) selon la revendication précédente, dans laquelle la partie d’évaporation (32, 42) est réalisée dans un matériau métallique capillo-poreux, tel que de l’aluminium. Unité de batterie (10) selon la revendication 3 ou 4, dans laquelle, dans une configuration d’utilisation de l’unité de batterie (10), la partie d’évaporation (32, 42) est disposée en-dessous de la partie de condensation (34, 62) de sorte que le retour du fluide de travail en phase liquide de la partie de condensation (34, 62) vers la partie d’évaporation (32, 42) se fait sous l’effet de la gravité. Unité de batterie (10) selon l’une quelconque des revendications 3 à 5, dans laquelle la partie de condensation (34, 62) est formée par une section (62) d’un circuit de circulation d’un fluide caloporteur (60) traversant le corps de l’organe de transfert thermique passif (30) ou est formée par une paroi (44) du corps de l’organe de transfert thermique (30) qui est couplée avec un radiateur de refroidissement formé par une pluralité d’ailettes s’étendant perpendiculairement à ladite paroi. Unité de batterie (10) selon l’une quelconque des revendications 2 à 4, dans laquelle le corps fermé de l’organe de transfert thermique passif (30) se présente sous la forme d’un panneau creux (40) comprenant une paroi inférieure interne (42), formant évaporateur, en contact thermique avec les éléments de batterie (12) et une paroi supérieure externe (44) en regard et à distance de la paroi inférieure interne (42) et comprend une structure interne compartimentée (46) comprenant une pluralité de cloisons perpendiculaires (50, 51, 52) aux parois externe (44) et interne (42) qui relient les parois (42 ; 44) entre elles pour délimiter une pluralité de compartiments (48). Unité de batterie (10) selon la revendication précédente, dans laquelle l’une des parois (44) comprend des nervures (50, 51, 52) venues de matière faisant saillie à partir de l’une des faces de cette paroi (44) jusqu’à atteindre avec leurs extrémités libres l’une des faces de l’autre des parois (42) afin de former les cloisons de séparation (50, 51, 52) de la structure interne compartimentée (46). Unité de batterie (10) selon la revendication précédente, dans laquelle les nervures (50, 51, 52) se croisent entre elles pour délimiter des compartiments (48) pour former une structure interne compartimentée (46) de forme générale alvéolaire. Unité de batterie (10) selon l’une quelconque des revendications 7 à 9, dans laquelle la structure compartimentée (46) est venue de matière avec la paroi externe (44), par exemple par moulage en une pièce d’une matière thermoplastique. Unité de batterie (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, comprenant au moins une section (62) d’un circuit (60) de circulation d’un fluide caloporteur comportant une pluralité de conduits tubulaires (64), intégrée structurellement à l’organe de transfert thermique passif (30) et traversant le corps de l’organe de transfert thermique passif (30). Unité de batterie (10) selon la revendication précédente, dans laquelle le boîtier (16) comprend au moins une barrette d’extension tubulaire (70) qui est conformée pour être fixée transversalement de façon étanche sur l’une des première (30A) et deuxième (30B) extrémités du corps de l’organe de transfert thermique passif (30) et qui délimite intérieurement un canal transversal à l’intérieur duquel débouchent les conduits tubulaires (64) du circuit (60) de façon à former une ligne de distribution/collecte de fluide caloporteur, la barrette (70) étant pourvue d’un embout externe (72) de raccordement audit circuit de fluide caloporteur (60). Unité de batterie (10) selon la revendication précédente, dans laquelle le corps de l’organe passif (30) comprend une structure interne compartimentée (46) délimitant une pluralité de canaux longitudinaux à l’intérieur desquels s’étendent les conduits tubulaires (64) et au moins des première (44C) et deuxième (44C) cloisons transversales d’extrémités fermant le corps de l’organe passif (30) en des première (30A) et deuxième (30B) extrémités selon la direction longitudinale du corps et au travers desquelles les conduits (64 ) viennent s’emmancher de façon étanche. Unité de batterie (10) selon la revendication précédente, dans laquelle la structure compartimentée (46) comprend une pluralité de cloisons intermédiaires transversales (52) s’étendant au travers des canaux et comprenant des orifices (54) de passage des conduits (64) dudit circuit (60) au travers des cloisons intermédiaires (52) afin de former une pluralité de compartiments (48) de transfert thermique entourant des portions de conduits (64) de ladite section (62) du circuit (60). Unité de batterie (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle l’enceinte adiabatique (18) a une résistivité thermique supérieure à 0.1 m².K/W et de préférence supérieure à 0.2 m².K/W. Unité de batterie (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle, le boîtier (16) comprenant une paroi de fond (24), une paroi périphérique (26) et une paroi de couvercle (20), l’organe passif (30) est intégré dans la paroi (20) de couvercle du boîtier (16).