Mécanisme configuré pour articuler une structure de recouvrement pour véhicule, caractérisé en ce qu’il comporte au moins un arceau (2) configuré pour supporter la structure de recouvrement du véhicule, au moins un corps de chariot (3) configuré pour être monté coulissant sur le véhicule, au moins un dispositif d’articulation (4) distinct du corps de chariot et configuré pour être assujetti mécaniquement à ce dernier, et au moins un compas (5) pliable et configuré pour être assujetti mécaniquement par une extrémité (6, 7) au dispositif d’articulation et pour supporter aussi la structure de recouvrement du véhicule, caractérisé en ce que l’au moins un arceau est configuré en outre pour être assujetti mécaniquement à la fois au corps de chariot et au dispositif d’articulation, avec le corps de chariot qui présente une première portion de coulissement sensiblement en forme de L (30) et une deuxième portion de montage sensiblement en forme de U inversé (31) qui s’étend en saillie de la première portion en forme de L, et avec le dispositif d’articulation qui présente un corps central (15) prévu pour être au moins partiellement reçu dans la deuxième portion de montage sensiblement en forme de U inversé du corps de chariot, pour la fixation de l’au moins un arceau, et des extensions latérales (16) ménagées en saillie de part et d’autre du corps central pour la fixation de l’au moins un compas. Mécanisme selon la revendication 1, caractérisé en ce que l’au moins un corps de chariot (3) présente une portion de jonction (36) entre la première portion de coulissement sensiblement en forme de L (30) et la deuxième portion de montage sensiblement en forme de U inversé (31), avec la portion de jonction qui est pourvue de zones latérales (37) ménagées en renfoncement, et l’au moins un dispositif d’articulation (4) qui est pourvu de dégagements latéraux (22) dans les extensions latérales (16) pour la réception des zones latérales ménagées en renfoncement de l’au moins un corps de chariot. Mécanisme selon l’une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les zones latérales (37) ménagées en renfoncement de l’au moins un corps de chariot (3) sont formées par des parois bombées (38) du côté de la deuxième portion de montage sensiblement en forme de U inversé (31). Mécanisme l’une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l’au moins un dispositif d’articulation (4) est pourvu de dégagements longitudinaux (23) ménagés entre le corps central (15) et les extensions latérales (16), pour le passage de la deuxième portion de montage sensiblement en forme de U inversé (31) du corps de chariot (3). Mécanisme selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l’au moins un dispositif d’articulation (4) est pourvu d’une protubérance (17) ménagée en saillie dans une direction d’extension du corps central (15). Mécanisme selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu’il comporte en outre au moins un axe de montage (8) pour l’assujettissement de l’au moins un compas (5) avec l’au moins un dispositif d’articulation (4), l’au moins un compas comportant au moins une patte de montage (52) pourvue d’un trou traversant (53), et les extensions latérales (16) de l’au moins un dispositif d’articulation présentant chacune deux parois transversales (24) ménagées à distance l’une de l’autre de sorte à définir un espace d’accueil (25) entre elles pour la réception de la patte de montage ménagée à l’extrémité (6, 7) de l’au moins un compas, et pourvues chacune d’un orifice traversant (26) pour l’insertion de l’axe de montage au travers à la fois des orifices traversant des parois transversales des extensions latérales de l’au moins un dispositif d’articulation et de la patte de montage de l’au moins un compas. Mécanisme selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que l’au moins un compas (5) présente une portion centrale élargie (50) et des portions d’extrémités amincies (51) s’étendant de part et d’autre de la portion centrale élargie, avec une zone de pli (54) située dans la portion centrale élargie et s’étendant transversalement à une direction générale longitudinale d’extension de l’au moins un compas. Mécanisme selon la revendication 7, caractérisé en ce que des nervures de rigidification (55) sont en outre ménagées longitudinalement depuis les portions d’extrémités amincies (51) jusqu’à la portion centrale élargie (50) de l’au moins un compas (5). Mécanisme selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu’il comporte en outre au moins une pièce d’accrochage de câbles (9) en forme d’oméga inversé et configurée pour être assujettie mécaniquement à la fois avec l’au moins un arceau (2), la deuxième portion de montage sensiblement en forme de U inversé (31) de l’au moins un corps de chariot (3) et le corps central (15) de l’au moins un dispositif d’articulation (4). Mécanisme selon la revendication 9, caractérisé en ce que l’au moins une pièce d’accrochage de câbles (9) est pourvue de branches d’extrémités globalement plates et triangulaires et dans chacune desquelles est ménagé au moins un trou pour l’accrochage d’au moins un câble de renfort (10). Mécanisme selon l’une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que l’au moins un arceau (2) et l’au moins un corps de chariot (3) sont réalisés en métal, et l’au moins un dispositif d’articulation (4) et l’au moins un compas sont réalisés en plastique (5). Véhicule, notamment du type remorque pour camion, comportant une structure de recouvrement et un mécanisme (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 11, qui est configuré pour articuler la structure de recouvrement. Véhicule selon la revendication 12, caractérisé en ce qu’il comporte un support définissant une ouverture d’accès, au moins un rail de guidage (12) assujetti mécaniquement et solidairement sur le support, avec le mécanisme (1) qui est assujetti mécaniquement à coulissement sur l’au moins un rail de guidage pour passer la structure de recouvrement de l’une à l’autre d’une configuration dépliée dans laquelle elle ferme totalement ou quasiment totalement l’ouverture d’accès, et d’une configuration repliée ou partiellement repliée dans laquelle elle autorise l’accès complètement ou partiellement à l’ouverture d’accès. Véhicule selon la revendication 13, caractérisé en ce que l’au moins un rail de guidage (12) est pourvu d’un profilé supérieur (70) formant un premier logement (71) de guidage pour la réception d’au moins un premier galet (60) monté mobile en rotation dans la première portion de coulissement sensiblement en forme de L (30) du corps de chariot (3), du côté d’une grande branche du L (32), et d’un profilé externe (72) formant un deuxième logement de guidage (73) pour la réception d’au moins un deuxième galet (61) monté mobile en rotation dans la première portion de coulissement sensiblement en forme de L du corps de chariot, du côté d’une petite branche du L (33). Véhicule selon l’une des revendications 13 et 14, caractérisé en ce que la structure de recouvrement est formée par une bâche.