INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
La fixation des panneaux photovoltaïques 1 sur les poteaux 3 est réalisée à l’aide des moyens de fixation, non montrés sur les figures 1 à 5, et ce pour des raisons de simplicité.
Il convient de noter que la structure permettant de fixer les panneaux photovoltaïques 1 au-dessus du sol 5 comprend des poteaux 3, comme illustré sur la . Il est tout à fait envisageable d’utiliser une structure présentant une autre forme comprenant, par exemple des poteaux et des câbles, tel que divulgué, par exemple, dans la demande de brevet français FR2202022.
Les éléments de support 2, fixés sur les poteaux 3, permettent de modifier l’inclinaison des panneaux photovoltaïques 1 par rapport au sol 5. En modifiant cette inclinaison, les panneaux photovoltaïques 1 peuvent être installés dans une position permettant d’optimiser la production d’électricité à l’aide desdits panneaux photovoltaïques 1. Cela signifie, par exemple, que l’inclinaison des panneaux photovoltaïques 1 par rapport au sol 5 peut être modifiée en fonction d’un horaire défini au cours de la journée et de la saison au cours de laquelle l’on utilise lesdits panneaux photovoltaïques 1 pour produire de l’électricité.
Selon l’invention, les panneaux photovoltaïques 1 sont positionnés à une distance déterminée par rapport au sol 5. A titre indicatif, il est possible de définir la hauteur des panneaux photovoltaïques 1 par rapport au support 5, celle-ci pouvant être comprise entre 1 et 10 mètres. La définition de ladite hauteur peut être fonction de l’utilisation que l’on prévoit pour le sol 5. Dans le cas où le sol 5 est utilisé pour cultiver des plantations de hauteur réduite, l’on peut positionner la hauteur des panneaux photovoltaïques 1 proche du sol 5. Dans le cas où l’on souhaite, à contrario, cultiver des plantations d’une hauteur plus conséquente, comme par exemple des arbres fruitiers, il est possible d’adapter la hauteur des panneaux photovoltaïques 1 en conséquence. En règle générale, la hauteur des panneaux photovoltaïques 1 peut varier entre 1 et 10 mètres, préférablement entre 2 et 8 mètres, avec plus de préférence entre 2 et 4 mètres par rapport au sol 5.
Selon leur utilisation, les panneaux photovoltaïques 1 peuvent être installés dans une position permettant d’optimiser la production d’énergie électrique. Dans le cadre de culture de plantations sous les panneaux photovoltaïques 1, le choix de l’inclinaison peut permettre d’optimiser la création d’une protection par lesdits panneaux photovoltaïques 1. Si l’on fait le choix d’une inclinaison horizontale des desdits panneaux photovoltaïques 1, tel que montré sur les figures 2 et 3, il est possible de protéger les plantations situées sous lesdits panneaux photovoltaïques 1, évitant ainsi une surexposition au soleil ou aux eaux pluviales.
En vue de la produire de l’énergie électrique, grâce aux panneaux photovoltaïques 1 et à l’utilisation du sol 5 situé sous lesdits panneaux photovoltaïques 1, le système 10 selon la présente invention est pourvu d’un dispositif de contrôle adapté pour contrôler des moyens d’entraînement destinés à gérer l’inclinaison des panneaux photovoltaïques 1, ledit dispositif de contrôle permettant d’obtenir ainsi une inclinaison optimale.
Un dispositif de contrôle de ce type est pourvu, de façon optionnelle, d’un ordinateur de bord permettant de recevoir les instructions d’un utilisateur, par exemple d’un opérateur. Par ailleurs, ledit dispositif de contrôle peut être complété d’un module météorologique pourvu d’au moins un capteur permettant de collecter des paramètres météorologiques ou autres. Un tel module peut transmettre des données météorologiques à l’ordinateur dans le but de définir des positions optimales des panneaux photovoltaïques 1.
Des capteurs 6 peuvent servir à récolter des données relatives à l’humidité de l’air (hygrométrie) présent entre les panneaux photovoltaïques 1 et le sol 5. Ces données peuvent ensuite être compulsées par le dispositif de contrôle selon l’invention.
Le système de panneaux photovoltaïques 10 selon la présente invention est pourvu d’un système d’arrosage, comprenant, entre autres, un réservoir d’eau tel qu’une citerne optionnelle 20 pouvant accueillir une certaine quantité d’eau. De façon alternative, ledit système d’arrosage peut être directement connecté, grâce à un raccordement, au réseau d’eau.
la détermination d'un rapport d'étagement définissant le rapport entre le flux de carburant de l'injecteur de carburant pilote et le flux de carburant de l'injecteur de carburant principal, le rapport d'étagement étant déterminé selon la ou les caractéristiques de carburant ; et
la commande du système de combustion étagée selon le rapport d'étagement déterminé.
La ou les caractéristiques de carburant peuvent indiquer que le carburant est associé à un niveau de production de nvPM inférieur comparativement à du kérosène fossile.
La ou les caractéristiques de carburant peuvent inclure un ou plusieurs éléments quelconques parmi :
(i) un pourcentage de carburant d'aviation durable dans le carburant ;
(ii) une teneur en hydrocarbures aromatiques du carburant ; et/ou
(iii) une teneur en naphtalène du carburant.
La détermination du rapport d'étagement peut comprendre la détermination d'un rapport d'étagement de transition ; et
la commande du système de combustion étagée peut comprendre la commande du système de combustion étagée de sorte qu'il est actionné dans une plage de fonctionnement de transition entre la plage de fonctionnement à injection pilote seule et la plage de fonctionnement à injection pilote et principale. Dans la plage de fonctionnement de transition le système de combustion étagée peut être commandé selon le rapport d'étagement de transition, le rapport d'étagement de transition peut être différent d'un rapport d'étagement à injection pilote et principale selon lequel la chambre de combustion étagée est commandée pendant la plage de fonctionnement à injection pilote et principale.
Le rapport d'étagement de transition peut présenter une variation continue avec une puissance moteur changeante à l'intérieur de la plage de fonctionnement de transition.
La variation continue peut être telle que la proportion du flux total de carburant vers les injecteurs de carburant que l'on peut attribuer à un flux de carburant vers les injecteurs de carburant pilotes diminue avec l'augmentation de la puissance du moteur, et la proportion du flux total de carburant vers les injecteurs de carburant que l'on peut attribuer à un flux de carburant vers les injecteurs de carburant principaux augmente avec l'augmentation de la puissance du moteur dans la plage de fonctionnement de transition.
Le rapport d'étagement de transition peut varier entre une série de valeurs intermédiaires constantes, chacune étant différente du rapport d'étagement à injection pilote et principale. Chaque valeur intermédiaire peut être comprise entre celle de la plage d'injection pilote seule et celle de la plage d'injection pilote et principale.
Selon un quatorzième aspect, l'invention concerne un aéronef comprenant un ou plusieurs moteurs à turbine à gaz selon le treizième aspect, et éventuellement une ou plusieurs des déclarations associées ci-dessus.
Selon un quinzième aspect, l'invention concerne un procédé mis en œuvre par ordinateur pour déterminer une attribution de carburant pour un aéronef, dans lequel :
l'aéronef comprend une première source de carburant conçue pour contenir un premier carburant ayant une première caractéristique de carburant et une seconde source de carburant conçue pour contenir un second carburant ayant une seconde caractéristique de carburant, la seconde caractéristique de carburant étant différente de la première ;
l'aéronef comprend un ou plusieurs moteurs à turbine à gaz alimentés par du carburant provenant des première et seconde sources de carburant ;
vi) la production potentielle de traînées de condensation et/ou les caractéristiques des traînées de condensation ;
vii) l'impact de la qualité de l'air locale (LAQ) de la production de nvPM ; et/ou
viii) la masse et/ou le nombre de nvPM.
Le rapport de mélange fourni par le mélangeur de carburant peut être déterminé au moins partiellement selon un ou plusieurs éléments quelconques parmi :
a) la quantité de carburant ayant la première composition de carburant disponible pour un vol proposé (par exemple, estimation ou mesure de la quantité de carburant dans les réservoirs de carburant composant les première et seconde sources de carburant) ;
b) la quantité d'exigence totale de carburant pour les injecteurs de carburant pilotes pendant le fonctionnement à injection pilote seule pour la totalité du vol dans une plage de fonctionnement dans laquelle du carburant est fourni à partir de la première source de carburant ; et/ou
c) un paramètre de limite de composition de carburant (par exemple, une limite de certification, une composition de carburant disponible pour l'avitaillement, des limites d'aéronef/moteur).
Selon un deuxième aspect, l'invention concerne un procédé de fonctionnement d'un moteur à turbine à gaz pour un aéronef, le moteur à turbine à gaz comprenant un système de combustion étagée ayant des injecteurs de carburant pilotes et des injecteurs de carburant principaux, le système de combustion étagée pouvant fonctionner dans une plage de fonctionnement à injection pilote seule et une plage de fonctionnement à injection pilote et principale, le procédé comprenant :
la régulation d'une distribution de carburant aux injecteurs de carburant pilotes et principaux à partir d'une première source de carburant contenant un premier carburant ayant une première caractéristique de carburant et d'une seconde source de carburant contenant un second carburant ayant une seconde caractéristique de carburant, la seconde caractéristique de carburant étant différente de la première,
dans lequel la régulation de la distribution de carburant comprend la distribution du carburant aux injecteurs de carburant pilotes pendant au moins une partie de la plage de fonctionnement à injection pilote seule ayant une caractéristique de carburant différente du carburant distribué aux injecteurs de carburant pilotes et/ou principaux pendant au moins une partie de la plage de fonctionnement à injection pilote et principale.
La première caractéristique de carburant peut être associée à un niveau de production de nvPM inférieur à celui de la seconde caractéristique de carburant. Le carburant distribué aux injecteurs de carburant pilotes pendant au moins une partie de la plage de fonctionnement à injection pilote seule peut être associé à un niveau de production de nvPM inférieur à celui du carburant distribué aux injecteurs de carburant pilotes et/ou principaux pendant au moins une partie de la plage de fonctionnement à injection pilote et principale.
La régulation de la distribution de carburant peut comprendre la distribution du carburant à partir de la première source de carburant aux injecteurs de carburant pilotes pendant un fonctionnement à la fois dans les plages de fonctionnement à injection pilote seule et à injection pilote et principale, et du carburant à partir de la seconde source de carburant aux injecteurs de carburant principaux pendant un fonctionnement dans la plage de fonctionnement à injection pilote et principale.
La régulation de la distribution de carburant peut comprendre la distribution du carburant à partir de la première source de carburant aux injecteurs de carburant pilotes pendant un fonctionnement dans au moins une partie de la plage de fonctionnement à injection pilote seule, et la distribution du carburant à partir de la seconde source de carburant aux injecteurs de carburant pilotes pendant la plage de fonctionnement à injection pilote et principale.
La régulation de la distribution de carburant peut comprendre le basculement de la distribution de carburant aux injecteurs de carburant pilotes entre le carburant provenant de la première source de carburant et le carburant provenant de la seconde source de carburant à un ou plusieurs points de fonctionnement au sein de la plage de fonctionnement à injection pilote seule ou à une limite de celle-ci.
La régulation de la distribution de carburant peut comprendre le basculement de la distribution du carburant aux injecteurs de carburant pilotes entre le carburant provenant de la première source de carburant et le carburant provenant de la seconde source de carburant selon un signal de mode indiquant un changement de la plage de fonctionnement du système de combustion étagée.
La régulation de la distribution de carburant peut comprendre en outre la distribution de carburant aux injecteurs de carburant pilotes entre le carburant provenant de la première source de carburant et le carburant provenant de la seconde source de carburant à un point seuil au sein de la plage de fonctionnement à injection pilote seule.
un module de détermination de caractéristiques de carburant configuré pour déterminer une ou plusieurs caractéristiques de carburant du carburant en cours de distribution dans le système de combustion étagée ; et
un dispositif de commande configuré pour déterminer un rapport d'étagement définissant le rapport entre le flux de carburant de l'injecteur de carburant pilote et le flux de carburant de l'injecteur de carburant principal, le rapport d'étagement étant déterminé en fonction de la ou des caractéristiques du carburant, et le dispositif de commande étant configuré pour commander le système de combustion étagée en fonction du rapport d'étagement déterminé.
Les inventeurs ont déterminé que le rapport d'étagement peut être déterminé en fonction de la ou des caractéristiques de carburant afin de gérer plus efficacement les émissions du moteur. Ceci peut, par exemple, permettre au rapport d'étagement d'être ajusté pour réduire la production de CO et de HC d'une manière qui autrement conduirait à des niveaux élevés de production de nvPM comme indiqué en liaison avec le cinquième et le sixième aspect ci-dessus.
Le dispositif de commande peut être configuré pour :
commander le système de combustion étagée pendant la plage de fonctionnement à injection pilote et principale selon un rapport d'étagement à injection pilote et principale, et dans lequel le rapport d'étagement déterminé selon la ou les caractéristiques de carburant est un rapport d'étagement de transition ; et
commander le système de combustion étagée de sorte qu'il est actionné dans une plage de fonctionnement de transition entre la plage de fonctionnement à injection pilote seule et la plage de fonctionnement à injection pilote et principale, dans lequel, à l'intérieur de la plage de fonctionnement de transition, le système de combustion étagée est commandé selon le rapport d'étagement de transition, le rapport d'étagement de transition étant différent du rapport d'étagement d'injection pilote et principale.
La variation continue peut être telle que la proportion du flux total de carburant vers les injecteurs de carburant que l'on peut attribuer à un flux de carburant vers les injecteurs de carburant pilotes diminue avec l'augmentation de la puissance du moteur. La proportion du flux total de carburant vers les injecteurs de carburant que l'on peut attribuer à un flux de carburant vers les injecteurs de carburant principaux peut diminuer avec l'augmentation de la puissance du moteur dans la plage de fonctionnement de transition.
Selon un treizième aspect, l'invention concerne un moteur à turbine à gaz comprenant un système de combustion étagée ayant des injecteurs de carburant pilotes et des injecteurs de carburant principaux, le système de combustion étagée pouvant fonctionner dans une plage de fonctionnement à injection pilote seule et une plage de fonctionnement à injection pilote et principale, le procédé comprenant :
la détermination d'une ou plusieurs caractéristiques de carburant d'un carburant en cours de distribution dans le système de combustion étagée ;
Dans l’affirmative (flèche P), le procédé se poursuit à l’étape E74 par une étape de fusion de tous les coefficients W k+1,m (ε) obtenus au cours des différents passages à l’étape E92 et qui représentent (ensemble) l’hologramme numérique décodé H k+ 1 .
L’unité de reconstruction 49 peut alors reconstruire l’hologramme numérique H k+1 à l’étape E100 sur la base des coefficients fusionnés à l’étape E98, de la même manière que cela a été fait pour l’hologramme numérique H k à l’étape E82.
L’hologramme numérique H k+1 peut alors être restitué au moyen du dispositif de restitution holographique (étape E102), ici en appliquant respectivement les valeurs des pixels de l’hologramme numérique H k+1 aux pixels du modulateur de lumière et en illuminant le modulateur de lumière au moyen de la source de lumière.
On décrit à présent en référence à la un procédé de partitionnement du domaine spatio-fréquentiel D.
Dans l’exemple décrit ici, on partitionne le domaine spatio-fréquentiel D en parties P m en partitionnant, pour chaque point de l’hologramme numérique de coordonnées (x,y), un ensemble M x,y contenant tous les couples (u,v) de variables fréquentielles utilisés dans la représentation de l’hologramme numérique concerné, c’est-à-dire toutes les directions associées à ces couples (u,v), ou, ce qui est équivalent, en partitionnant une partie d’un plan PPN parallèle au plan de l’hologramme numérique, comme décrit ci-dessous.
Le procédé débute ainsi en initiant une boucle qui parcourt l’ensembles des points X de coordonnées (x,y) de l’hologramme numérique (étape E122).
Pour chaque point X, le procédé initie à l’étape 124 une boucle qui parcourt l’ensemble des objets O m de l’objet le plus éloigné du plan de l’hologramme à l’objet le plus proche.
Dans certains cas d’application, les objets, leurs positions et leurs formes sont connus. C’est le cas par exemple lorsque l’hologramme numérique concerné a été construit à partir d’une représentation de la scène tridimensionnelle comprenant ces objets.
Dans d’autres cas d’application, les objets sont reconstruits à partir de l’hologramme numérique concerné, en utilisant par exemple les techniques décrites dans l’article " Comparative analysis of autofocus functions in digital in-line phase-shifting holography ", E. S. R. Fonseca, P. T. Fiadeiro, M. Pereira et A. Pinheiro, , Appl. Opt., AO, vol. 55, n° 27, p. 7663‑7674, septembre 2016.
Pour chaque objet O m , le procédé initie à l’étape E126 une boucle qui parcourt tous les points P de l’objet O m . On suppose que l’objet est discrétisé un nombre fini de points et on note (P x , P y , P z ) les coordonnées du point P courant.
Pour chaque point P de l’objet O m , on détermine à l’étape E128 le point P’ intersection du segment [PX] et du plan PPN parallèle au plan (de référence) de l’hologramme numérique. Ici on prend pour plan PPN le plan d’équation z=1 (étant rappelé que le plan de référence est le plan d’équation z=0).
Ici, les coordonnées du point P’ sont donc ((P x -x)/P z ,(P y -y)/P z ,1).
On détermine ensuite à l’étape E130 un point P’’ de l’hologramme numérique de coordonnées (P’’ x ,P’’ y ) tel qu’aucun autre point de l’hologramme numérique ne soit plus proche du point P’ que le point P’’.
On peut alors remplir à l’étape E132 un élément d’une matrice G x,y de mêmes dimensions que l’hologramme numérique : on fixe à la valeur m (correspondant à l’objet O m courant) l’élément de coordonnées (P’’ x ,P’’ y ) dans la matrice G x,y . Si cet élément a déjà été rempli lors d’un précédent passage à l’étape E132, la valeur précédente est écrasée (c’est-à-dire remplacée par la valeur courante de la variable m).
Une fois les boucles sur les objets Om et leurs points P mentionnées ci-dessus terminées, on procède à l’étape E134 à laquelle on définit des ensembles G x,y, m : G m = {(x’,y’) : G x,y (x’,y’) = m}. Autrement dit, un ensemble G x,y, m donné est l’ensemble des couples (x’,y’) pour lesquels l’élément de coordonnées (x’,y’) dans la matrice G x,y vaut m. Les ensembles G x,y, m sont dès lors des ensembles disjoints et correspondent chacun (grâce à la projection perspective de centre (x,y,0) effectuée à l’étape E128) à l’ensemble des directions où est situé l’objet O m concerné (depuis le point de coordonnées (x,y,0)), c’est-à-dire à l’ensemble des couples de coordonnées fréquentielles (u,v) de l’ensemble M x,y associés à ces directions.
La définition des ensembles G x,y,m revient ainsi à un partitionnement de l’ensemble M x,y et ainsi, lorsque cela est réalisé pour tous les couples (x,y), à un partitionnement du domaine spatio-fréquentiel D en parties P m , avec l’équivalence suivante : (x,y,u,v) appartient à P m si et seulement si le couple (1/tan(arcsin(λ.u)) , 1/tan(arcsin(λ.v))) appartient à G x,y,m .
La couronne 3 peut comprendre au moins une cannelure 5, par exemple pour s'engager dans un logement tubulaire à l'intérieur duquel le train d'engrenages épicycloïdal autobloquant doit être reçu.
Tel qu’illustré sur la , l'invention concerne en outre un ensemble d'entraînement 100 comprenant un moteur 10 couplé au pignon 2 du train épicycloïdal autobloquant 1 décrit ci-dessus. Le moteur 10 peut comprendre un moteur sans balai. L’ensemble d’entraînement 100 peut comprendre un premier étage formé par le train d'engrenages épicycloïdal autobloquant 1.
L’ensemble d'entraînement 100 peut comprendre un ou plusieurs étages supplémentaires de train d'engrenages épicycloïdaux 110, 120. Les étages supplémentaires 110, 120 peuvent ne pas être autobloquants.
L'invention concerne également un ensemble moteur tubulaire 1000 comprenant un ensemble d'entraînement 100 décrit ci-dessus.
Liste des signes de références 1 train d'engrenages épicycloïdal autobloquant
10 moteur
11 support
12 essieu du pignon
14 essieu de la satellite
16 engrenage de sortie
100 ensemble d’entrainement
110 étage supplémentaire de train d'engrenages épicycloïdal
120 étage supplémentaire de train d'engrenages épicycloïdal
Par ailleurs, comme indiqué ci-dessus, on prévoit ici que la distribution W’ représentant l’hologramme numérique transformé par la transformation T soit déterminée par le module de traitement 2 en utilisant au moins un terme correctif qui dépend de la longueur d’onde λ. Ce terme correctif est non-nul du fait que la fonction χ est non-linéaire (la fonction génératrice φ étant non-quadratique comme expliqué plus haut).
Le module de traitement 2 peut alors commander la restitution de l’hologramme numérique transformé (représenté par la représentation ou distribution W’) au moyen du module de restitution holographique 8.
Pour ce faire, le module de traitement 2 reconstruit par exemple à l’étape E10 l’hologramme numérique transformé à partir de la représentation W’ obtenue à l’étape E8. Cette étape de reconstruction peut comprendre en pratique une sommation de contributions lumineuses respectivement associées aux valeurs W’(L) définissant la représentation W’ pour différents éléments L du domaine spatio-fréquentiel D.
Le module de traitement 2 envoie alors à l’étape E12 des signaux représentatifs de l’hologramme numérique reconstruit à destination du module de restitution holographique 8 (en pratique au modulateur de lumière équipant ce module de restitution holographique 8) afin de permettre la restitution de l’hologramme numérique transformé à l’utilisateur, ici en illuminant, avec la source de lumière de longueur d’onde λ, le modulateur de lumière configuré sur la base des signaux représentatifs de l’hologramme numérique reconstruit.
En variante, la restitution de l’étape E12 pourrait être réalisée sur un système stéréoscopique. L’étape E12 comprend alors une sous-étape de conversion stéréoscopique pour convertir l’hologramme reconstruit en signaux stéréoscopiques et une sous-étape d’affichage sur un écran du système stéréoscopique à partir des signaux stéréoscopiques.
La représente un procédé mis en œuvre dans un autre contexte d’utilisation de l’invention. Il s’agit d’un procédé de décodage d’un hologramme numérique H n+1 à partir de données reçues dans un flux de données.
Ce procédé est mis en œuvre dans un dispositif de décodage. Un tel dispositif de décodage comprend par exemple un processeur et une mémoire mémorisant des instructions de programme d’ordinateur conçues pour mettre en œuvre certaines étapes au moins du procédé de la lorsque ces instructions sont exécutées par le processeur.