INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Le raccord de gouttière 1 doté d’une section transversale classiquement en forme de C est muni d’un fond 2 arrondi doté d’une surface arquée arrondie, dans laquelle le rayon d’arrondi R 1 est de 752,6 mm et des bras 3,4 sont déviés vers l’extérieur à partir du fond 2 d’une manière telle que la distance fixe entre les centres des rayons R 3 du coude des pinces de verrouillage soit L 3 = 121,1 mm, tandis que la distance fixe entre les centres des rayons R 2 du coude de bras s’étendant à partir du fond est L 2 = 109,2 mm, de sorte que les bras 3, 4 soient inclinés l’un par rapport à l’autre, et forment un angle aigu α = 3°. Chacun des bras 3, 4 a deux pinces de verrouillage agencées de manière symétrique 3.1, 3.2 et 4.1, 4.2, sous la forme d’un arc à segments doté d’une section rectiligne finale 3.1.1, 3.1.2, 4.1.1, 4.1.2 de longueur calculée à partir de l’extrémité du rayon de coude R 3 des extrémités libres des bras 3, 4, où L 1 = 8 mm. De plus, les parois des bras 3, 4 sont munies de deux paires de saillies 5, avec chacun des bras 3, 4, situées sur la surface externe des bras 3, 4 et du fond 2 du raccord de gouttière 1 le long de sa longueur, l’emplacement des saillies 5 correspondant à l’emplacement des rainures de joint 6 situées à l’intérieur des parois de chacun des bras 3, 4. La largeur de la saillie S 3 est S 2 -(2 x S 4 ), dans lequel S 4 est S 2 -S 3 , où S 2 est de 70 mm, S 4 est de 25 mm. Plus précisément, la surface sur laquelle les saillies 5 sont positionnées comprend la zone entre les bords des pinces de verrouillage 3.1 ou 4.1 et 3.2 ou 4.2, respectivement, et s’étend dans la direction du fond 2 et des pinces de verrouillage 3.1 et 4.1 ou 3.2 et 4.2 opposées, respectivement. Entre les pinces de verrouillage 3.1, 3.2, 4.1, 4.2 sur les bords libres des parois de bras 3, 4 de largeur S 1 , se trouvent des courbes 7 à segments, avec S 1 = S 2 , qui est 1/3 de la largeur de la totalité de la paroi de bras 3, 4.
Dans le raccord de gouttière 1, des sections de gouttière R du système de gouttière divulgué sur la sont insérées, qui sont placées de chaque côté du raccord de gouttière 1 par sections pour rencontrer le bord des pinces de verrouillage 3.1, 4.1 et 3.2, 4.2 internes, après le placement, dans les rainures de joint 6, de joints à lèvres multiples en caoutchouc de silicone extrudé. La forme dotée de sections de gouttière R du système de gouttière coopère avec le raccord de gouttière 1 selon l’invention. Le fond 2 doté de sa surface arquée arrondie et les bras 3, 4 inclinés vers l’extérieur du raccord de gouttière 1 et la gouttière R permettent une installation étanche des éléments de système de gouttière. Des pinces de blocage 3.1, 4.1 sous la forme d’une courbe arquée à segments aux extrémités libres des bras 3, 4, permettent une insertion/un emboîtement simples et sûrs (sans rupture de gouttière) de la gouttière R dans le raccord de gouttière 1, ce qui fournit une surface pour un bourrelet de la gouttière R, sans exposer la gouttière à une rupture, et simplifie la procédure d’assemblage. La déviation des bras 3, 4 dans le joint de gouttière 1 permet à la gouttière R de s’emboîter dans le joint 1, ce qui rend étanche le système de gouttière. Entre les courbes 7 faisant face vers l’extérieur, se trouve l’espace interne de raccord de gouttière 1, qui reste non rempli avec la gouttière R. Ceci est la zone du système de gouttière qui est la plus sujette à un cintrage/gauchissement de surface induit par les conditions météorologiques, et par conséquent les courbes 7 dédiées fournissent une rigidification aux parois de raccord de gouttière 1 sur ces surfaces.
PROCÉDÉ ET DISPOSITIF D’INSTALATION DE PAREMENT ET/OU D’ISOLATION DE FAÇADE Domaine technique de l’invention La présente invention vise un procédé et un dispositif d’installation de parement et/ou d’isolation de façade. L’invention s’applique, en particulier, aux domaines du bâtiment et de la rénovation immobilière.
État de la technique La pose de parement et l’isolation de façades requiert la pose d’échafaudages ou de nacelles pour que des opérateurs humains puissent accéder à toutes les surfaces du bâtiment à recouvrir. Il s’ensuit des coûts de réalisation élevés, des risques d’accidents et de chutes, parfois mortels, et un temps d'intervention sur chantier qui est long, avec les nuisances qui vont avec.
À cet effet, selon un premier aspect, la présente invention vise un procédé de recouvrement d’une façade comportant : - une étape de pose de rails sur la façade, au moins une partie de ces rails ayant un moyen de fixation pour des éléments de couverture, - une étape d’obtention d’un relevé géométrique de la façade, qui repère chaque élément géométrique de la façade par rapports aux rails, - une étape de fabrication d’éléments de couverture de façade, dont les dimensions sont fonction du relevé géométrique et de l’écartement entre des rails montés sur la façade, chaque élément de couverture ayant des moyens de fixation correspondant aux moyens de fixation de rails posés sur la façade, et - une étape de pose d’éléments de couverture sur les rails posés sur la façade, par coulissement de ces éléments de couverture le long des rails et d’immobilisation des éléments de couverture par les moyens de fixation des rails et des éléments de couverture.
Grâce à ces dispositions, des éléments de couverture de la façade peuvent être mis en position par simple glissement sur ou entre les rails posés sur la façade. On réduit, voire on élimine, ainsi la nécessité d’un déplacement humain le long de la façade et les inconvénients associés exposés ci-dessus. Puisque les éléments de couverture sont liés aux rails lors de leur ascension, ils ne nécessitent pas de guidage humain, et ne sont pas perturbés par les intempéries, vent etc.
Dans des modes de réalisation, au cours de l’étape de pose d’éléments de couverture, au moins une partie des éléments de couverture coulissent le long de la façade dans un logement de rail.
Dans des modes de réalisation, au cours de l’étape de relevé géométrique de la façade, on fait déplacer un outil mobile motorisé de capture de relevé sur des rails montés sur la façade.
Huiles siliconées non volatiles Parmi les huiles siliconées non volatiles, on peut citer les huiles siliconées comme les polydiméthylsiloxanes (PDMS) non volatiles ; les silicones phénylées comme les phenyl trimethicones, les phenyl dimethicones, les diphenyl dimethicones, les trimethyl pentaphenyl trisiloxane, les tetramethyl tetraphenyl trisiloxane, les trimethylsiloxyphenyl dimethicone, les diphenylsiloxy phenyl trimethicone, ainsi que leurs mélanges. Huiles siliconées volatiles, linéaires ou cycliques
De préférence, la composition (M) ne se trouve pas sous forme de bâton. Elle se trouve avantageusement sous forme fluide ou pâteuse, et de préférence sous forme fluide.
La quantité d’eau est alors, de préférence, inférieure ou égale à 30% en poids, et plus préférentiellement varie de 5 à 30% en poids, et plus particulièrement de 8 à 25% par rapport au poids total de la composition (A).
La composition (A) peut contenir en plus des solvants et des ingrédients solubles ou miscibles dans l’eau (miscibilité dans l’eau supérieure à 50 % en poids à 25 °C comme les polyols ayant de 3 à 8 atomes de carbone tels que le propylène glycol, le 1,3-butylène glycol, le caprylyl glycol, le pentylèneglycol, la glycérine, le dipropylène glycol ; les cétones en C 3 -C 4 , les aldéhydes en C 2 -C 4 .
En fonction de la galénique de la composition, la teneur en huile peut varier habituellement de 10 à 100 % en poids, notamment de 15 à 90 % en poids, et de préférence de 20 à 80 % en poids, par rapport au poids de la composition.
La composition (M) peut éventuellement comprendre au moins une cire. On pourra se reporter là encore à la description détaillée précédemment pour la composition (A).
La teneur en ce type d’ingrédient varie selon la galénique de la composition. A titre d’exemple, la teneur en cire(s), si ce type d’ingrédient est présent dans la composition, varie de 0,1 à 30 % en poids, de préférence de 0,5 à 25% en poids, encore plus particulièrement entre 0,5 et 20% en poids, par rapport au poids de la composition.
La composition (M) peut éventuellement comprendre au moins un composé pâteux, de préférence hydrocarboné, tel que décrit précédemment.
Si la composition comprend au moins un composé pâteux, de préférence la teneur varie de 0,5 à 50 % en poids, de préférence de 0,5 à 30 % en poids, par rapport au poids total de la composition.
Polymère filmogène hydrophobe
De manière très avantageuse, la composition (M) comprend au moins un polymère filmogène hydrophobe, en particulier choisis parmi les polymères hydrocarbonés séquencés ; parmi les polymères siliconés comme notamment les résines siliconées, les polymères silicone acrylate à motifs dendrimère carbosiloxane, les copolymères silicone acrylate ; l’éthylcellulose, ainsi que leurs mélanges.
Résines siliconées
De manière plus générale, par le terme « résine », on entend un composé dont la structure est tridimensionnelle. Ainsi, par exemple, au sens de la présente invention, une polydiméthylsiloxane n’est pas une résine de silicone, au sens de la présente invention.
La nomenclature des résines de siliconée (également appelées résines de siloxanes ou résine siliconées) est connue sous le nom de "MDTQ", la résine étant décrite en fonction des différentes unités monomériques siloxane qu'elle comprend, chacune des lettres "MDTQ" caractérisant un type d'unité.
illustre schématiquement la chaîne de traction selon un mode de fonctionnement dans lequel le moteur thermique et le premier moteur électrique mettent conjointement le véhicule en mouvement et dans lequel le deuxième moteur électrique recharge un élément de stockage d’énergie électrique ;
illustre schématiquement la chaîne de traction selon une variante de l’invention lorsque le véhicule est au point mort ;
illustre schématiquement la chaîne de traction de la , selon un mode de fonctionnement dans lequel le premier moteur électrique, le deuxième moteur électrique et le moteur thermique délivrent un couple qui met le véhicule en mouvement.
Par ailleurs, il convient de noter qu’en référence aux différents couples décrits dans la description suivante, le premier couple C1 correspond au couple générer par le moteur thermique et est schématiquement représenté par un trait mixte à deux tirets, le deuxième couple C2 correspond au couple généré par le deuxième moteur électrique et est schématiquement représenté par un trait interrompu court, le troisième couple C3 correspond au couple résultant du premier couple C1 et du deuxième couple C2 et est schématiquement représenté par un trait mixte à un tiret, et le quatrième couple C4 correspond au couple généré par le premier moteur électrique et est schématiquement représenté par un trait interrompu long. Il convient également de noter que chaque couple s’exprime en Newton mètre.
Le deuxième couple C2 peut être un couple résistif au premier couple C1, c’est-à-dire qui s’oppose au couple généré par le moteur thermique au sein du train épicycloïdal.
La illustre une chaîne de traction 1 d’un véhicule hybride comprenant un premier moteur électrique 2, un deuxième moteur électrique 3, un moteur thermique 4, un train épicycloïdal 7 et une boîte de vitesses 8. La boîte de vitesses 8 comprend un arbre d’entraînement principal 5, un premier arbre 6 et un deuxième arbre 9.
Le premier moteur électrique 2 est lié en rotation à un arbre d’entraînement principal 5. Il convient de noter que, dans le cas présent, le premier moteur électrique 2 et l’arbre d’entraînement principal 5 sont liés en rotation de telle sorte que le couple généré par le premier moteur électrique 2 est transmis à l’arbre d’entraînement principal 5. Le premier moteur électrique 2 est alimenté en énergie par un élément de stockage d’énergie électrique, par exemple une ou plusieurs batteries, non représentées ici, et fournit un couple variable à l’arbre d’entraînement principal 5 selon la demande de l’utilisateur du véhicule.
L’arbre d’entraînement principal 5 comprend un premier pignon fixe 51 et un deuxième pignon fixe 52 chacun solidaire de l’arbre d’entraînement principal 5. Il convient de noter que l’on entend par « fixe », en lien avec le premier pignon fixe 51 et le deuxième pignon fixe 52 mais aussi pour l’ensemble des pignons fixes de la présente description, le fait que les pignons fixes sont solidaires en rotation de l’arbre associé, de telle sorte que l’entraînement en rotation d’un pignon fixe entraîne l’arbre associé en rotation. Le premier pignon fixe 51 présentant un diamètre inférieur au diamètre du deuxième pignon fixe 52. Lorsque l’arbre d’entraînement principal 5 est entraîné en rotation par le premier moteur électrique 2, le premier pignon fixe 51, le deuxième pignon fixe 52 et l’arbre d’entraînement principal 5 sont entraînés en rotation selon une vitesse de rotation identique. On comprend que le premier pignon fixe 51 et le deuxième pignon fixe 52 sont solidaires de l’arbre d’entraînement principal 5 et que les axes de rotations de l’arbre d’entraînement principal 5, du premier pignon fixe 51 et du deuxième pignon fixe 52 sont coaxiaux.
Parallèlement à l’arbre d’entraînement principal 5 s’étend le premier arbre 6 dont le rôle est de transmettre un couple de la chaîne de traction, quel que soit son origine, à un différentiel relié aux roues du véhicule. On comprend que le premier arbre 6 est relié aux roues du véhicule et que la mise en rotation du premier arbre 6 permet de mettre en rotation les roues du véhicule et ainsi de déplacer le véhicule.
Le premier arbre 6 comprend un premier pignon fou 61, un deuxième pignon fou 62, un troisième pignon fixe 63 et un quatrième pignon fixe 64. Le premier pignon fou 61 est aligné avec le premier pignon fixe 51 et le deuxième pignon fou 62 est aligné avec le deuxième pignon fixe 52. Le premier pignon fou 61 et le deuxième pignon fou 62 sont respectivement entraînés en rotation par le premier pignon fixe 51 et le deuxième pignon fixe 52, ces pignons étant engrenés les uns avec les autres. Le premier pignon fou 61 présente un diamètre supérieur au diamètre du premier pignon fixe 51 et le deuxième pignon fou 62 présente un diamètre inférieur au diamètre du deuxième pignon fixe 52. On comprend que ces différents diamètres permettent de générer deux rapports de vitesse différents.
Il convient de noter que la désignation « fou » en lien avec le premier pignon fou 61, le deuxième pignon fou 62, et plus généralement avec les pignons fous qui seront décrits dans la présente description, correspond à un pignon monté, par exemple, sur un roulement à aiguille et pouvant tourner sur l’arbre qui le porte sans entraîner ledit arbre en rotation.
Le premier arbre 6 comprend, entre le premier pignon fou 61 et le deuxième pignon fou 62, un premier moyen de couplage 65 agencé sur le premier arbre 6. Plus particulièrement, le premier moyen de couplage 65 peut être, à titre d’exemples non limitatifs, un système de crabotage. Ce premier moyen de couplage 65 permet de lier en rotation le premier arbre 6 avec le premier pignon fou 61 ou avec le deuxième pignon fou 62.
Dans le mode de réalisation représenté par la , le premier moyen de couplage 65 peut prendre trois positions. Dans une première position du premier moyen de couplage 65, le premier moyen de couplage 65 est associé au premier pignon fou 61. Dans cette première position du premier moyen de couplage 65, le premier pignon fou 61 est lié en rotation avec le premier arbre 6. Dans une deuxième position du premier moyen de couplage 65, le premier moyen de couplage 65 n’est associé à aucun des premier et deuxième pignons fous 61 et 62. Dans une troisième position du premier moyen de couplage 65, le premier moyen de couplage 65 est associé au deuxième pignon fou 62. Dans cette troisième position du premier moyen de couplage 65, le deuxième pignon fou 62 est lié en rotation avec le premier arbre 6.
On comprend que la position du premier moyen de couplage 65 permet de contrôler la mise en rotation du premier arbre 6 ainsi que la vitesse de rotation de celui-ci, et plus généralement la vitesse de déplacement du véhicule.
L’arbre d’entraînement principal 5 est un arbre creux. Ce creux au sein de l’arbre d’entraînement principal 5 forme un canal à l’intérieur duquel s’étend le deuxième arbre 9 de telle sorte que l’arbre d’entraînement principal 5 et le deuxième arbre 9 sont concentriques.
On comprend bien que les organes d'accouplement et d'accouplement complémentaire pourront être d'un tout autre type tel que, par exemple des rainures en queue d'aronde, sans sortir du cadre de la présente invention.
En outre, la planche inférieure 6 comporte avantageusement un seul organe de liaison 15 s'étendant sur toute la longueur du bord longitudinal avant 11 de sa portion fixe 8 (Cf. ). Toutefois, sans sortir du cadre de la présente invention, la planche inférieure 6 pourra comporter au moins deux organes de liaison 15 disposés le long du bord longitudinal avant 11 de sa portion fixe 8, chaque organe de liaison 15 étant alors de longueur plus réduite (Cf. ). Dans cette dernière hypothèse, la portion fixe 8 comprendra nécessairement au moins une languette mobile 13 montée pivotante sur l'arrête interne de son longitudinal avant 11 afin d'assurer la continuité d'étanchéité entre ladite portion fixe 8 et la trappe d'accès 14 et de part et d'autre de chacun des au moins deux organes de liaison 15, tout en permettant d'augmenter la largeur de passage au niveau de l'ouverture 10.
Pour assurer la liaison pivot, la trappe d'accès 14 comporte une rainure longitudinale 25 aménagée le long de son bord longitudinal arrière 16, ladite rainure longitudinale 25 ayant la section transversale de forme congruente à celle de la portion de cylindre 21 associée au premier rebord 20 de l'aile verticale 18 de l'organe de liaison 15 afin de permettre la liaison pivot. Par ailleurs, lorsque la trappe d'accès 14 coopère avec l'organe de liaison 15, cette dernière obture totalement l'ouverture 10 et est fixée le long de son bord longitudinal avant 26 sur la planche avant 5 dudit coffre 1 à l'aide d'organes de fixation, non représentés, tels que, par exemple, des vis, des boulons ou encore des clips. Afin de ne pas obstruer l'ouverture 10, les organes de fixation sont disposés à l'extérieur du coffre 1 selon l'invention.
Enfin, pour des raisons évidentes d'isolation thermique et acoustique, le coffre 1 selon l'invention comporte avantageusement au moins un isolant 27 disposé dans son volume interne 7 en appui contre la planche avant 5 et au moins en partie contre les planches supérieure 4 et inférieure 6. Pour faciliter le retrait dudit isolant 27 lors des opérations de maintenance, ce dernier se compose avantageusement d'un bloc supérieur 27A et d'un bloc inférieur 27B réalisés en polystyrène expansé (PSE).
Avec la configuration précédente décrite, pour accéder au volume interne 7 du coffre 1 selon l'invention, on procède de la manière décrite ci-après.
Le coffre 1 selon l'invention est tel que représenté à la , c'est-à-dire que l'organe de liaison 15 est fixé sur le bord longitudinal avant 11 de la portion fixe 8 de la planche inférieure 6 entre la languette fixe 12 et la languette mobile 13 en position droite, et que la trappe d'accès 14 coopère avec ledit organe de liaison 15, est en position fermée et est fixée sur la planche avant 5 dudit coffre 1.
En référence à la , on retire les organes de fixation pour libérer la trappe d'accès 14 et la faire pivoter par rapport à l'axe de pivotement 17 selon une direction opposée audit coffre 1.
En référence à la , après désolidarisé la trappe d'accès 14 de l'organe de liaison 15, on retire les moyens de fixation 22 pour libérer et retirer ledit organe de liaison 15 du coffre 1.
En référence à la , on fait pivoter la languette mobile 13 jusqu'à sa position inclinée de sorte à dégager toute l'ouverture 10 et permettre le retrait du bloc inférieur 27B de l'isolant 27.
Enfin, en référence à la , on procède au retrait du bloc supérieur 27A de l'isolant 27 afin de dégager l'accès au volume interne 7 en vue, par exemple, d'une opération de maintenance.
On procédera évidemment à l'inverse par remettre en place la trappe d'accès 14 et refermer le coffre 1 selon l'invention.
On comprend bien que par la mise en œuvre d'organe de liaison 15 amovible et d'une languette mobile 13, le coffre 1 selon l'invention permet d'obtenir une largeur de l'ouverture 10 maximale et donc un accès aisé à l'intérieur dudit coffre 1.
Le coffre 1 selon l'invention trouve une application particulière pour contenir un volet roulant d'une fenêtre ou d'une porte.
Enfin, il va de soi que les exemples de coffres 1 conformes à l'invention qui viennent d'être décrits ne sont que des illustrations particulières, en aucun cas limitatives de l'invention.
Procédé de vérification de compatibilité d’un dispositif d’entraînement motorisé d’un dispositif d’occultation pour une installation de fermeture, d’occultation ou de protection solaire La présente invention concerne un procédé de vérification de compatibilité d’un dispositif d’entraînement motorisé d’un dispositif d’occultation pour une installation de fermeture, d’occultation ou de protection solaire, ainsi qu’un terminal mobile adapté à mettre en œuvre ce procédé vérification de compatibilité.
Selon un mode de réalisation préférentiel, le ou les composé(s) Y de l’invention est (sont) présent(s) dans une quantité supérieure ou égale à 0,8% en poids, de préférence supérieure ou égale à 1,0% en poids, en particulier supérieure ou égale à 2,0% en poids, plus particulièrement dans une quantité allant de 3 à 30% en poids, et encore mieux allant de 4 à 20% par rapport au poids total de la composition (A).
Selon un mode préférentiel de l’invention, le rapport molaire des groupes hydroxyles (OH) réactifs du ou des polyphénol X sur les groupes hydroxyles et/ou éthers réactifs du composé Y polyoxyéthyléné aptes à former des liaisons hydrogène avec lesdits groupes hydroxyles, varie préférentiellement de 1/3 à 20, plus préférentiellement de 1/2 à 15, et plus particulièrement de 3/4 à 3.
Mono-alcool La composition (A) selon l'invention comprend au moins un mono-alcool comportant de 2 à 8 atomes de carbone, notamment de 2 à 6 atomes de carbone, et en particulier de 2 à 4 atomes de carbone tels que l’éthanol, l’isopropanol, le propanol ou le butanol, et leurs mélanges, et plus particulièrement l’éthanol.
Pigment La composition (A) selon l'invention comprend au moins un pigment du type oxyde de fer (Nom INCI Iron Oxide).
Selon un mode de réalisation particulier, les pigments utilisés selon l’invention sont choisis parmi les oxydes de fer jaunes (CI 77492), les oxydes de fer rouge (CI 77492), les oxydes de fer noirs (CI 77499) et leurs mélanges
Composition (B) anhydre de fixation top-coat La deuxième composition (B) anhydre de fixation « top-coat » comprenant, notamment dans un milieu physiologiquement acceptable : i) une phase huileuse comprenant au moins une huile volatile hydrocarbonée ; et ii) au moins une résine trialkylsiloxysilylcarbamoyl pullulane.
Dans les motifs M, D, T définis précédemment, Ri, à savoir R 1 , R 2 et R 3 , identiques ou différents, représentent un radical hydrocarboné (notamment alkyle) ayant de 1 à 10 atomes de carbone, un groupe phényle, un groupe phénylalkyle ou bien encore un groupe hydroxyle.
Enfin, la lettre « Q » signifie une unité Tétrafonctionnelle SiO 4/2 dans laquelle l'atome de silicium est lié à quatre atomes d'oxygène eux-mêmes liés au reste du polymère.
Diverses résines siliconées de propriétés différentes peuvent être obtenues à partir de ces différentes unités, les propriétés de ces polymères variant en fonction du type de monomères (ou unités), de la nature et du nombre du ou des radicaux Ri, de la longueur de la chaîne polymérique, du degré de ramification et de la taille des chaînes pendantes.
Résines MQ
A titre d'exemple de résines siliconées de type MQ, on peut citer les alkylsiloxysilicates de formule [(R1) 3 SiO 1/2 ] x (SiO 4/2 ) y (unités MQ) dans laquelle x et y sont des entiers allant de 50 à 80, et tel que le groupement R1 représente un radical tel que défini précédemment, et de préférence est un groupement alkyle ayant de 1 à 8 atomes de carbone, ou un groupe hydroxyle, de préférence, un groupe méthyle,