Ensemble (10) d’un pneumatique (11) pour véhicule de tourisme (V) et d’un dispositif (402) de mesure de la pression du pneumatique (11), le pneumatique (11) comprenant un sommet (12), deux bourrelets (32), deux flancs (30) reliant chaque bourrelet (32) au sommet (12), le pneumatique (11) étant du type HIGH LOAD CAPACITY selon le manuel de la norme ETRTO 2021, le pneumatique (11) présentant une hauteur de flanc H définie par H=SW x AR / 100 avec SW la largeur de section nominale et AR le rapport d’aspect nominal du pneumatique (11) selon le manuel de la norme ETRTO 2021 telle que H Véhicule de tourisme (V) comprenant au moins un pneumatique (11) et un dispositif de surveillance (400) de la pression du ou de chaque pneumatique (11), le ou chaque pneumatique (11) comprenant un sommet (12), deux bourrelets (32), deux flancs (30) reliant chaque bourrelet (32) au sommet (12), le pneumatique (11) étant du type HIGH LOAD CAPACITY selon le manuel de la norme ETRTO 2021, le pneumatique (11) présentant une hauteur de flanc H définie par H=SW x AR / 100 avec SW la largeur de section nominale et AR le rapport d’aspect nominal du pneumatique (11) selon le manuel de la norme ETRTO 2021 telle que H Véhicule de tourisme (V) selon la revendication précédente, dans lequel le dispositif de surveillance (400) comprend un dispositif d’alerte relative à une comparaison d’un indicateur de pression calculé à partir de paramètres mesurés d’une ou de chaque roue comprenant le ou chaque pneumatique, par rapport à un indicateur de pression de référence, les paramètres mesurés ne comprenant pas la pression du ou de chaque pneumatique. Ensemble (10) ou véhicule de tourisme (V) selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel, le pneumatique (11) comprenant une armature de carcasse (34) ancrée dans chaque bourrelet (32), le sommet (12) comprenant une armature de sommet (16) et une bande de roulement (14), l’armature de carcasse (34) s’étendant radialement dans chaque flanc (30) et axialement dans le sommet (12) radialement intérieurement à l’armature de sommet (16), l’armature de carcasse (34) comprenant des première et deuxième couches de carcasse (36, 37), chaque première et deuxième couche de carcasse (36, 37) est ancrée dans chaque bourrelet (32). Ensemble (10) ou véhicule de tourisme (V) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel, le pneumatique (11) comprenant une armature de carcasse (34) ancrée dans chaque bourrelet (32), le sommet (12) comprenant une armature de sommet (16) et une bande de roulement (14), l’armature de carcasse (34) s’étendant radialement dans chaque flanc (30) et axialement dans le sommet (12) radialement intérieurement à l’armature de sommet (16), l’armature de carcasse (34) comprenant des première et deuxième couches de carcasse (36, 37), chaque première et deuxième couche de carcasse (36, 37) s’étend radialement dans chaque flanc (30) et axialement dans le sommet (12) radialement intérieurement à l’armature de sommet (16). Ensemble (10) ou véhicule de tourisme (V) selon l’une quelconque des revendications 4 ou 5, dans lequel la première couche de carcasse (36) forme un enroulement autour d’un élément de renforcement circonférentiel (33) de chaque bourrelet (32) de sorte qu’une portion axialement intérieure (3611, 3621) de la première couche de carcasse (36) est agencée axialement à l’intérieur d’une portion axialement extérieure (3612, 3622) de la première couche de carcasse (36) et de sorte que chaque extrémité axiale (361, 362) de la première couche de carcasse (36) soit agencée radialement à l’extérieur de chaque élément de renforcement circonférentiel (33), et chaque extrémité axiale (371, 372) de la deuxième couche de carcasse (37) est agencée radialement à l’intérieur de chaque extrémité axiale (361, 362) de la première couche (36) et : - axialement entre les portions axialement intérieure (3611, 3621) et extérieure (3612, 3622) de la première couche de carcasse (36), ou - axialement à l’intérieur de chaque portion axialement intérieure (3611, 3621) de la première couche de carcasse (36), ou - axialement à l’extérieur de chaque portion axialement extérieure (3612, 3622) de la première couche de carcasse (36). Ensemble (10) ou véhicule de tourisme (V) selon la revendication 6, dans lequel chaque extrémité axiale (361, 362) de la première couche de carcasse (36) est agencée radialement à l’intérieur de l’équateur (E) du pneumatique (11) et encore plus préférentiellement agencée à une distance radiale inférieure ou égale à 30 mm d’une extrémité radialement intérieure (331) de chaque élément de renforcement circonférentiel (33) de chaque bourrelet (32). Ensemble (10) ou véhicule de tourisme (V) selon l’une quelconque des revendications 4 ou 5, dans lequel chaque bourrelet (32) comprenant au moins des premier et deuxième éléments de renforcement circonférentiels (38, 39, 40), une portion de chaque première et deuxième couche de carcasse (36, 37) est agencée axialement entre deux des au moins premier et deuxième éléments de renforcement circonférentiels (38, 39, 40). Ensemble (10) ou véhicule de tourisme (V) selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel, le pneumatique (11) comprenant une armature de carcasse (34) ancrée dans chaque bourrelet (32), le sommet (12) comprenant une armature de sommet (16) et une bande de roulement (14), l’armature de carcasse (34) s’étendant radialement dans chaque flanc (30) et axialement dans le sommet (12) radialement intérieurement à l’armature de sommet (16), l’armature de carcasse (34) comprend une unique couche de carcasse (36) ancrée dans chaque bourrelet (32) et s’étendant radialement dans chaque flanc (30) et axialement dans le sommet (12) radialement intérieurement à l’armature de sommet (16), l’unique couche de carcasse (36) formant un enroulement autour d’un élément de renforcement circonférentiel (33) de chaque bourrelet (32) de sorte qu’une portion axialement intérieure (3611, 3621) de la couche de carcasse (36) est agencée axialement à l’intérieur d’une portion axialement extérieure (3612, 3622) de la couche de carcasse (36) et de sorte que chaque extrémité axiale (361, 362) de la couche de carcasse (36) soit agencée radialement à l’extérieur de chaque élément de renforcement circonférentiel (33) et radialement à l’extérieur de l’équateur (E) du pneumatique (10). Ensemble (10) selon l’une quelconque des revendications 1 et 4 à 9, comprenant une valve (300) de gonflage du pneumatique (11) comprenant : - une extrémité externe (302) destinée à être agencée à l’extérieur (EX) d’une cavité interne (C) du pneumatique (11), et - une extrémité interne (304) destinée à être agencée à l’intérieur de la cavité interne (C) du pneumatique (11), le dispositif (402) de mesure de la pression du pneumatique (11) est fixé sur la valve (300) et est agencé du côté de l’extrémité externe (302) ou du côté de l’extrémité interne (304). Ensemble (10) selon l’une quelconque des revendications 1 et 4 à 9, dans lequel le dispositif (402) de mesure de la pression du pneumatique (11) est fixé à la surface interne (19) du pneumatique (11). Ensemble (10) selon l’une quelconque des revendications 1 et 4 à 9, comprenant un support (100) de montage du pneumatique (11), le dispositif (402) de mesure de la pression du pneumatique (11) est fixé sur le support (100) de montage du pneumatique (11). Véhicule de tourisme (V) comprenant au moins un ensemble (10) selon l’une quelconque des revendications 1 et 4 à 12 et un dispositif d’affichage (404) de la pression du ou de chaque pneumatique (11) mesurée par le dispositif de mesure (402) du ou de chaque ensemble (11) et/ou un dispositif (406) d’alerte relative à un défaut de la pression mesurée dans le ou chaque pneumatique (11) par le dispositif de mesure (402) du ou de chaque ensemble (11) par rapport à une pression de référence du ou de chaque pneumatique (10). Utilisation d’un pneumatique (11) pour un véhicule de tourisme (V), le véhicule de tourisme (V) comprenant un dispositif de surveillance (400) de la pression du pneumatique (11), le pneumatique (11) comprenant un sommet (12), deux bourrelets (32), deux flancs (30) reliant chaque bourrelet (32) au sommet (12), le pneumatique (11) étant du type HIGH LOAD CAPACITY selon le manuel de la norme ETRTO 2021, et le pneumatique (11) présentant une hauteur de flanc H définie par H=SW x AR / 100 avec SW la largeur de section nominale et AR le rapport d’aspect nominal du pneumatique (11) selon le manuel de la norme ETRTO 2019 telle que H