INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
ξ x = η x
ξ y = (η y .cos θ) – SQRT(1 – η x 2 – η y 2 ).sin θ
En prenant le carré des deux termes de cette équation, on obtient une équation du second degré dont la seule solution ayant un sens physique est :
Le procédé se poursuit par une étape E136 de détermination, pour chaque ensemble G x,y, m , d’un ensemble de segments [s x,y, m,i ,s x,y, m,i+1 ] délimitant l’ensemble G x,y, m . Par exemple, on parcourt l’ensemble des points bordant l’ensemble G x,y, m (c’est-à-dire voisins avec un point qui n’appartient pas à l’ensemble G x,y, m ) et on utilise chacun de ces points comme l’un des points s x,y, m,i définissant une borne d’un segment [s x,y, m,i ,s x,y, m,i+1 ].
Après l’étape E136, le procédé boucle éventuellement à l’étape E124 pour traitement d’un nouveau point X de l’hologramme numérique, jusqu’à ce que tous les points de l’hologramme numérique aient été traités.
On décrit à présent en référence à la un procédé de codage de coefficients associés respectivement à des éléments du domaine spatio-fréquentiel D et utilisés pour représenter un hologramme numérique. Dans l’exemple décrit ici, il s’agit du codage des coefficients W k (ζ) représentant un hologramme numérique H k de manière à obtenir des données D1 représentatives de cet hologramme numérique H k . Dans le contexte décrit plus haut, ce procédé est mis en œuvre par la première unité de codage 22 du dispositif de codage 20. En variante toutefois, ce procédé pourrait être utilisé pour coder d’autres types de coefficients, par exemple les coefficients formant le résidu e k+1 mentionné ci-dessus.
Comme indiqué plus haut, l’hologramme numérique H k est ici représenté par une pluralité de coefficients W k (ζ) associés respectivement à des éléments ζ qui font partie d’un maillage Λ du domaine spatio-fréquentiel D (voir l’équation [Math 5] ci-dessus pour la définition du maillage Λ). On rappelle que les coefficients W k (ζ) sont des nombres complexes.
Dans la suite, on note ( entier variant de 1 à N x ) les indices respectivement associés aux valeurs du premier paramètre spatial utilisées dans la représentation de l’hologramme numérique H k , ( entier variant de 1 à N y ) les indices respectivement associés aux valeurs du second paramètre spatial utilisées dans cette même représentation, ( entier variant de 1 à M x ) les indices respectivement associés aux valeurs du premier paramètre fréquentiel utilisées dans la représentation et ( entier variant de 1 à M y ) les indices respectivement associés aux valeurs du second paramètre fréquentiel utilisées dans la représentation.
Pour faciliter l’exposé qui suit, on définit des blocs comme suit (pour tous les quadruplets ( , , , ) utilisés dans la représentation) :
( , ) = W k ( ( , , , ) ) si la représentation de H k comprend un coefficient associé à l’élément ( , , , )
( , ) = 0 sinon.
Autrement dit, chaque bloc comprend (tous) les coefficients associés aux éléments ayant pour valeur du premier paramètre fréquentiel et pour valeur du second paramètre fréquentiel, organisés sous forme de matrice en fonction des valeurs respectives du premier paramètre spatial et du second paramètre spatial.
L’élément défini par la position ( , ) dans le bloc est nul lorsqu’aucun coefficient n’est associé à l’élément ( , , , ) dans la représentation de l’hologramme numérique H k .
Le procédé de la figure 10 débute par une étape E150 de codage des positions des coefficients non-nuls dans un premier bloc avec ici = 1 et = 1.
La définition d’un bloc (telle que proposée ici) est une manière particulière d’associer de manière prédéfinie un ensemble des positions (dans le bloc) aux coefficients associés respectivement aux différents multiplets de la forme (x,y, , ).
En pratique, la position utilisée pour le codage peut être définie au sein d’une séquence ordonnée des coefficients au sein du bloc concerné (ici le bloc = ).
Pour ce faire, pour le bloc concerné , on ordonne par exemple les coefficients du bloc par ordre de balayage de trame (couramment dénommé " raster scan order ") : on ordonne les coefficients (1, ) par ordre croissant d’indice relatif au second paramètre spatial ( croissant de 1 à N y ), puis les coefficients (2, ) par ordre décroissant d’indice ( décroissant de N y à 1), puis à nouveau par ordre croissant d’indice pour les coefficients (3, ), etc.
On propose ici de coder les positions des coefficients ( , ) non-nuls au moyen de données indicatives représentant la différence entre les positions de deux coefficients non-nuls successifs dans la séquence ordonnée de coefficients (sauf pour le premier coefficient dont la position sera par exemple codée en valeur absolue).
Ainsi par exemple, les positions des coefficients non-nuls c 1 , c 2 , c 3 , c 4 dans une séquence (0 c1 0 0 c2 c3 0 0 0 c4 0 0 0) seront codées par les chiffres : 2, 3, 1, 4, où 2 représente la position du premier coefficient non-nul c 1 , 3 la différence entre la position du second coefficient non-nul c 2 et la position du premier coefficient non-nul c 1 , 1 la différence entre la position du troisième coefficient non-nul c 3 et la position du second coefficient non-nul c 2 et 4 la différence entre la position du quatrième coefficient non-nul c 4 et la position du troisième coefficient non-nul c 3 .
De préférence, le déclencheur comprend une commande manuelle générale, qui est portée par le compartiment de commande et qui est actionnable depuis l’extérieur du compartiment de commande pour commander au déclencheur de basculer le sectionneur dudit au moins un module de puissance de la configuration de conduction à la configuration de séparation.
De préférence, le déclencheur comprend un électro-actionneur, qui est disposé à l’intérieur du compartiment de commande et qui est commandé par le circuit de commande principal, le circuit de commande principal commandant le déclencheur en commandant l’électro-actionneur.
De préférence, le sectionneur mécanique comprend une commande manuelle locale, portée par le compartiment de puissance et actionnable depuis l’extérieur du compartiment de puissance pour basculer le sectionneur mécanique entre la configuration de conduction et la configuration de séparation.
De préférence, pour déterminer si les conditions d’ouverture sont remplies, le circuit de commande local comprend un système capteur comprenant : un capteur de courant, mesurant le courant électrique circulant entre les terminaux ; et/ou un capteur de commande, détectant un actionnement de la commande manuelle locale.
De préférence, le circuit de commande principal comprend une interface de communication à distance, pour communiquer avec un dispositif distant distinct de l’appareil de protection électrique modulaire.
De préférence, le circuit de commande principal est alimenté en énergie électrique par une alimentation électrique auxiliaire et le circuit de commande local dudit au moins un module de puissance est électriquement raccordé au module de commande pour que ledit circuit de commande local soit électriquement alimenté par l’alimentation électrique auxiliaire, par l’intermédiaire du module de commande.
De préférence, le module de commande comprend une unité d’alimentation électrique auxiliaire, qui est disposée dans le compartiment de commande en étant raccordée à l’alimentation électrique de puissance, l’unité d’alimentation électrique auxiliaire fournissant l’alimentation électrique auxiliaire au circuit de commande principal par conversion de l’alimentation électrique de puissance.
De préférence, l’unité d’alimentation électrique auxiliaire est raccordée à l’alimentation électrique de puissance en étant électriquement raccordée à deux modules de puissance de l’appareil, à l’aide de connexions filaires, chaque connexion filaire étant connectée au module de puissance entre le terminal d’entrée et le terminal de sortie.
L’invention concerne également une installation comprenant l’appareil de protection susmentionné, une alimentation électrique de puissance, qui est électriquement raccordée au terminal d’entrée dudit au moins un module de puissance, et une charge, qui est électriquement raccordée au terminal de sortie dudit au moins un module de puissance pour être électriquement alimenté par l’alimentation électrique de puissance par l’intermédiaire de l’appareil de protection électrique modulaire.
L’invention sera mieux comprise et d’autres avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement à la lumière de la description qui suit d’exemples de réalisation, en référence aux dessins annexés présentés ci-après.
La est une vue en perspective de l’appareil de protection selon un mode de réalisation de l’invention.
La est une vue de dessous de l’appareil de protection de la .
La est une vue en perspective de l’appareil de protection des figures précédentes, sous un autre angle, où une partie du boîtier a été omise.
La est une vue en perspective de côté d’un module de puissance appartenant à l’appareil de protection des figures précédentes.
La est une vue en perspective de dos du module de puissance de la , où un compartiment de puissance, formant une partie du boîtier de l’appareil de protection, a été omis.
La est une vue de côté du module de puissance des figures 4 et 5, où une partie du compartiment de puissance est omise.
Une telle disposition est particulièrement avantageuse dans le cas d’un récepteur radio embarqué dans un véhicule. Un tel récepteur embarqué étant par définition mobile, le fait de configurer la requête en y ajoutant par exemple une localisation géographique permet d’assurer que le contenu local restera pertinent quels que soient les déplacements du véhicule.
Selon un mode de réalisation particulier, l’étape d’obtention d’un contenu à diffuser comprend :
la réception d’une réponse à la requête transmise, la réponse comprenant au moins une adresse d’un contenu local sélectionné selon une géolocalisation du récepteur, le téléchargement dudit contenu.
La requête transmise comprenant une donnée caractéristique de la localisation du récepteur, le récepteur reçoit en réponse un message comprenant au moins l’adresse d’un contenu personnalisé selon sa localisation. De façon optionnelle, le message de réponse peut également comprendre un instant ou une plage horaire adaptée pour la restitution du contenu. Le récepteur peut alors télécharger le contenu dans une mémoire.
Selon un mode particulier de réalisation, le procédé comprend en outre une étape de transmission à un serveur d’un message comprenant une indication selon laquelle le contenu local a été restitué.
De cette façon, le serveur peut comptabiliser le nombre de restitutions d’un programme ou d’une publicité locale et proposer des contenus différents lorsqu’un nombre prédéfini de restitutions est atteint. Il est ainsi possible de mieux cibler les programmes diffusés lors d’un décrochage local.
Selon une réalisation particulière, le procédé est tel que l’au moins une adresse d’une ressource est reçue dans un bloc d’informations de programmes compris dans le flux de radio numérique.
Il est ainsi proposé d’utiliser un bloc de données de service, par exemple un bloc SPI (pour Service and Programme Information en anglais) pour diffuser vers les récepteurs une adresse permettant d’obtenir un contenu géographiquement ciblé. De cette façon, le procédé tire parti de mécanismes existants et peut être mis en œuvre sans modifier les chaînes de diffusions numériques en place.
Selon un mode particulier de réalisation, le procédé est tel que les au moins unes adresses reçues sont chacune associées à une zone géographique dans le flux radio numérique, l’étape de configuration comprenant les étapes suivantes :
Obtention d’une donnée de localisation du récepteur, Sélection, parmi les au moins unes adresses reçues, d’une adresse associée à une zone géographique correspondant à la localisation du récepteur, et Ajout dans la requête d’une adresse de destination correspondant à l’adresse sélectionnée.
Ainsi, chaque adresse comprise dans le flux radio numérique reçu est par exemple associée à une zone géographique particulière. De cette façon, un récepteur radio mettant en œuvre le procédé en question peut sélectionner l’adresse correspondant à sa propre localisation et configurer une requête à partir de cette adresse. L’adresse sélectionnée est alors caractéristique de la localisation du récepteur et permet au récepteur d’obtenir un contenu géographiquement ciblé.
Selon une réalisation particulière, le procédé est tel que les au moins unes adresses de ressource sont chacune associées dans le flux radio numérique à un horaire de restitution reçu dans une structure de donnée conforme à un service de transmission de message sélectifs.
Il est ainsi proposé d’utiliser un service applicatif filtré, par exemple un service FIS (pour Filtered Information Service en anglais) pour diffuser vers des récepteurs sélectionnés une ou plusieurs adresses permettant d’obtenir un contenu géographiquement ciblé. Un tel service permet notamment de cibler spécifiquement en ensemble de récepteurs, par exemple selon le modèle du récepteur ou son fabricant. Il est ainsi possible de cibler davantage le contenu diffusé tout en tirant parti de mécanismes existants.
Selon un autre aspect, l’invention concerne un dispositif de décrochage local dans un récepteur radio numérique comprenant un processeur et une mémoire dans laquelle sont enregistrées des instructions de programme adaptées pour configurer le processeur pour mettre en œuvre les étapes suivantes :
Réception d’un flux de radio numérique comprenant au moins une adresse de ressource associée à une station en cours d’écoute, Configuration d’une requête à partir d’une des au moins unes adresses reçues, la requête comprenant au moins un élément caractéristique de la localisation du récepteur, Transmission de la requête configurée à un serveur, Obtention d’un contenu local à restituer à partir de la réponse à la requête transmise, le contenu étant associé à un instant de restitution particulier, Restitution du contenu local obtenu à l’instant de restitution auquel il est associé.
en ce qu’elle comporte au moins trois entrées pour trois canaux d’entrée pour les au moins trois haut-parleurs de chaque extrémité,
et en ce que l’unité de traitement est propre, pour les haut-parleurs de chaque extrémité, à former au moins trois signaux d’excitation des au moins trois haut-parleurs à partir des au moins trois signaux d’entrée pour former au moins un faisceau sonore directif à chaque extrémité.
Suivant des modes particuliers de réalisation, la barre de son comporte l’une ou plusieurs des caractéristiques suivantes :
- pour chaque extrémité, les axes d’émission des au moins trois haut-parleurs s’étendent suivant des axes d’émission perpendiculaires deux à deux ;
- la barre de son comporte au moins un haut-parleur central disposé en position médiane suivant la longueur de la barre de son et en ce qu’elle comporte une entrée supplémentaire pour un canal d’entrée du au moins un haut-parleur central ;
- l’unité de traitement est propre, pour les au moins trois haut-parleurs de chaque extrémité, à former, pour que la barre de son produise, à chaque extrémité, un faisceau directif :
- au moins deux signaux d’excitation de deux haut-parleurs parmi les au moins trois haut-parleurs de chaque extrémité, chacun formé à partir de la somme du canal d’entrée correspondant au haut-parleur associé et d’un même canal d’entrée de correction parmi les canaux pour les au moins trois haut-parleurs, après filtrage propre au haut-parleur associé, et
- un signal d’excitation propre au haut-parleur associé au canal de correction formé à partir du canal d’entrée de correction après filtrage propre au haut-parleur associé ;
- l’unité de traitement est propre, pour les au moins trois haut-parleurs de chaque extrémité, à former, pour que la barre de son produise, à chaque extrémité, deux faisceaux directifs :
- au moins trois signaux d’excitation de trois haut-parleurs parmi les au moins trois haut-parleurs de chaque extrémité, chacun formé à partir de la somme du canal d’entrée correspondant au haut-parleur associé et d’au moins un parmi deux mêmes canaux d’entrée de correction parmi les canaux pour les au moins trois haut-parleurs, après filtrage propre au haut-parleur associé,
les signaux d’excitation propres aux haut-parleurs associés aux deux canaux d’entrée de correction étant formés à partir des deux canaux de correction après filtrage propre au haut-parleur associé ;
- la barre de son comporte, à chaque extrémité, un haut-parleur supplémentaire ayant une même direction d’émission que l’un des au moins trois haut-parleurs, et en ce que l’unité de traitement est propre, pour chaque haut-parleur supplémentaire, à former un signal d’excitation à partir du ou de chaque canal de correction, après filtrage propre au haut-parleur supplémentaire.
- La est une vue en perspective d’une barre de son selon l’invention ;
- La est un schéma représentant la chaine de traitement depuis les canaux d’entrées sonores jusqu’à chacun des haut-parleurs d’une extrémité de la barre de son ;
- La est une vue en perspective d’une extrémité de la barre de son sur laquelle figure un faisceau sonore directif ;
En effet, on pourra envisager pour n’importe quel mode de réalisation décrit ci-dessus que chaque extrémité axiale 361, 362 de la première couche de carcasse 36 puisse être agencée radialement à l’extérieur de l’équateur du pneumatique 10, par exemple agencée axialement à l’intérieur d’une extrémité axiale 241, 242, 261, 262, 281, 282 de la ou d’au moins une des couche(s) de sommet 24, 26, 28 de l’armature de sommet 16.
On pourra également prévoir de gonfler le ou chaque pneumatique avec de l’azote ce qui permet de réduire la vitesse de perte de pression des pneumatiques. Cela peut s’avérer utile si l’utilisateur tarde à regonfler le ou chaque pneumatique une fois l’alerte émise.
Tests de roulage
Afin de démontrer l’intérêt de l’invention, les inventeurs ont fait rouler un pneumatique tel que décrit dans le premier mode de réalisation de dimension 255/35 R21. On a fait rouler le pneumatique dans des conditions analogues à celle de l’essai de performance charge/vitesse décrit en annexe VII du Règlement n°30 de la CEE-ONU, mais dans des conditions de charge encore plus sollicitantes et dans des conditions de pression différentes.
Dans des premières conditions de test, la pression est égale à 2,5 bars ce qui correspond à un défaut de pression du pneumatique de 0,3 bar par rapport à la pression de référence du pneumatique pour un véhicule donné, ici égale à 2,8 bars. Dans des deuxièmes conditions de test, la pression est égale à 2,8 bars ce qui correspond à la pression de référence du pneumatique pour le même véhicule.
Dans les premières conditions de test, la surface interne présentait une abrasion importante conduisant à une perte de pression plus rapide du pneumatique. Au contraire, dans les deuxièmes conditions de test, la surface interne présentait un aspect marbré mais sans abrasion de la surface interne. Ainsi, dans ces deuxièmes conditions, aucune accélération de la perte de pression n’est à déplorer sur le pneumatique.
Simulations de courbure méridienne maximale
Un des éléments pouvant illustrer l’absence d’abrasion de la surface interne dans les deuxièmes conditions contrairement aux premières conditions est la courbure méridienne maximale Cmax de la première couche de carcasse. Ainsi, on a mesuré cette courbure méridienne maximale de la première couche de carcasse sur un pneumatique monté sur une jante présentant un code de largeur de jante égal au code de largeur de la jante de mesure définie selon le manuel de la norme ETRTO 2021 pour la dimension du pneumatique. Ces ensembles montés ont été simulés dans les premières et deuxièmes conditions de test décrites précédemment.
Dans les premières conditions de test, la courbure méridienne maximale Cmax est égale à 0,31 mm-1 alors que dans les deuxièmes conditions de test, la courbure méridienne maximale Cmax est égale à 0,26 mm-1. Cette différence significative de la courbure méridienne maximale Cmax est cohérent avec et permet d’expliquer l’absence d’abrasion de la surface interne dans les deuxièmes conditions de test.
DISPOSITIF ANTIPATINAGE AVEC BANDE ANTIDERAPANTE, POUR PNEU D’UNE ROUE DE VEHICULE, A MISE EN TENSION, MONTAGE ET VERROUILLAGE AUTOMATIQUE L’invention concerne un dispositif anti patinage constitué d’une bande antidérapante pour pneu d’une roue de véhicule, se mettant en tension de manière automatique puis se montant de manière automatique. Le dispositif essentiellement constitué d’une bande avec crampons, disposée sur la circonférence de roulement du pneu, mais intégrant en iso répartition une série de secteurs auto agrippant et alternativement de secteurs intégrant des lames ressort ondulées en forme d’arc. L’ensemble préalablement aligné au-devant de la roue avec un éventuel accessoire pour faciliter son montage, s’enroule sur celle-ci automatiquement dès son avance, écrase successivement les secteurs ondulés pour établir une mise en tension périphérique de la bande, puis se verrouille automatiquement par un système de fixations mécaniques par crochets et boucles textiles de type « scratch » après avoir effectué un peu plus d’un tour complet.
Etat de la technique Les véhicules actuels sont généralement conçus avec des espacements très réduits entre la roue et la carrosserie, en particulier dans la zone arrière. C’est ainsi que certaines voitures par exemple ne sont pas chainables, nécessitant lorsque l’on veut les équiper pour la circulation sur routes enneigées, l’installation de dispositifs mécaniques complexes et parfois onéreux se mettant en place depuis la face externe de la roue. L’intervention manuelle pour la mise en place de tels dispositifs reste néanmoins délicate.
Pour les véhicules plus conventionnels dits, chainables, il existe de nombreux dispositifs à chaine, métalliques ou bien d’autres systèmes dits à chaussettes, à base de textiles, mais dont leur mise en place est réputée fastidieuse, compliquée, les manipulations étant rendues difficiles par le froid de la neige et par les divers réglages nécessaires avant la mise en route du véhicule. En particulier on trouve dans la littérature quelques brevets mentionnant des dispositifs anti patinage pour pneu de roue de véhicule à montage automatique, tels que les brevets : AT403898B, CN103253096A, DE2553342A1 ou EP0262068A2, mais aucun ne divulguant le système de fixation de type scratch ou de système de mise en tension automatique par la présence de segments intégrant des lames ressort en forme d’arc de la présente invention.
La présente invention vise donc à simplifier la mise en place d’un moyen anti patinage de roue de véhicule, en particulier sur les routes enneigées. Cet objectif ne nécessitant que très peu de manipulations ni réglage particulier, est atteint par la solution technique selon les revendications mentionnées ci-après.
En particulier le dispositif anti patinage pour pneu d’une roue de véhicule objet de la présente invention est tel qu’il se met en place automatiquement et se met en tension de manière automatique sous le poids du véhicule, en faisant rouler, tout simplement en marche avant la roue, sur une bande munie de crampons coté roulage et coté pneu de picots s’agrippant dans les stries du pneu, équipée alternativement d’une série de segments courants, et de segments intégrant une lame ressort ondulée en forme d’arc, ladite bande préalablement alignée à l’avant de la roue et arrimée par une simple sangle ceinturant simultanément jante et pneu. La bande dont les parties avec lame ressort ondulée en forme d’arc s’écrasent successivement sous le poids du véhicule, se met en tension progressivement et automatiquement sur la périphérie du pneu au fur et à mesure de l’avancement de la roue, tension restant maintenue grâce aux segments équipés de picots s’agrippant dans les stries du pneu. Lorsque la roue a fait environ un tour complet, la bande dont les deux extrémités se retrouvent en vis-à-vis, puis lorsque la roue fait quelques degrés supplémentaires, se verrouille automatiquement, par un système de fixations par crochets et boucles textile de type « scratch ». Un deuxième ceinturage de la jante et du pneu peut être rajouté facultativement au niveau de la zone de raccordement pour sécuriser le montage.