1 Procédé (4050) de fonctionnement d'un moteur à turbine à gaz (10) pour un aéronef (1), le moteur à turbine à gaz (10) comprenant un système de combustion étagée (64) ayant des injecteurs de carburant pilotes et des injecteurs de carburant principaux (313, 314), le système de combustion étagée (64) étant exploitable dans une plage de fonctionnement à injection pilote seule et une plage de fonctionnement à injection pilote et principale, le procédé (4050) comprenant : la détermination (4052) d'une ou plusieurs caractéristiques de carburant d'un carburant (F) en cours de distribution dans le système de combustion étagée (64) ; la détermination (4054) d'un rapport d'étagement définissant le rapport entre le flux de carburant de l'injecteur de carburant pilote (313) et le flux de carburant de l'injecteur de carburant principal (314), le rapport d'étagement étant déterminé selon la ou les caractéristiques de carburant ; et la commande (4056) du système de combustion étagée (64) selon le rapport d'étagement déterminé. 2 Procédé (4050) selon la revendication 1, dans lequel la ou les caractéristiques de carburant indiquent que le carburant est associé à un niveau de production de nvPM inférieur comparativement à du kérosène fossile. 3 Procédé (4050) selon la revendication 1 ou la revendication 2, dans lequel la ou les caractéristiques de carburant comportent un ou plusieurs éléments quelconques parmi : (i) un pourcentage de carburant d'aviation durable dans le carburant (F) ; (ii) une teneur en hydrocarbures aromatiques du carburant (F) ; et/ou (iii) une teneur en naphtalène du carburant (F). 4 Procédé (4050) selon l'une quelconque des revendications 1, 2 ou 3, dans lequel : la détermination (4054) du rapport d'étagement comprend la détermination (4060) d'un rapport d'étagement de transition ; et la commande (4056) du système de combustion étagée (64) comprend la commande (4062) du système de combustion étagée (64) de sorte qu'il est actionné dans une plage de fonctionnement de transition entre la plage de fonctionnement à injection pilote seule et la plage de fonctionnement à injection pilote et principale, dans lequel dans la plage de fonctionnement de transition le système de combustion étagée (64) est commandé (4062) selon le rapport d'étagement de transition, le rapport d'étagement de transition étant différent d'un rapport d'étagement d'injection pilote et principale selon lequel la chambre de combustion étagée est commandée (4058) pendant la plage de fonctionnement à injection pilote et principale. 5 Procédé (4050) selon la revendication 4, dans lequel le rapport d'étagement de transition présente une variation continue avec une puissance moteur changeante à l'intérieur de la plage de fonctionnement de transition. 6 Procédé (4050) selon la revendication 5, dans lequel la variation continue est telle que la proportion du flux total de carburant vers les injecteurs de carburant que l'on peut attribuer à un flux de carburant vers les injecteurs de carburant pilotes (313) diminue avec l'augmentation de la puissance moteur, et la proportion du flux total de carburant vers les injecteurs de carburant que l'on peut attribuer à un flux de carburant vers les injecteurs de carburant principaux (314) augmente avec l'augmentation de la puissance moteur à l'intérieur de la plage de fonctionnement de transition. 7 Procédé (4050) selon l'une quelconque des revendications 4, 5 et 6, dans lequel le rapport d'étagement de transition varie entre une série de valeurs intermédiaires constantes, chacune étant différente du rapport d'étagement d'injection pilote et principale, et éventuellement chacune se situant entre celle de la plage d'injection pilote seule et celle de la plage d'injection pilote et principale.