INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
R 6 représente l’un des deux groupes (IIa) et (IIb) suivants : dans lesquels, R’ 1 , R’ 2 , et R’ 3 représentent, indépendamment les uns des autres, un atome d’hydrogène, un atome d’halogène, un radical alkyle, un radical cycloalkyle, un radical aryle, ou un groupe choisi parmi -OH, -NH 2 , -SH, -CN, -CF 3 , -CHO, -NH-NH 2 , -CO 2 H, -CH 2 OH, -CH 2 NH 2 , un groupe alkoxy -OR’ 7 , un groupe -NR’ 8 R’ 9 , un groupe -SR’ 10 , un groupe -C(O)R’ 11 , un groupe -CH 2 OR’ 12 , et un groupe -CH 2 NR’ 13 R’ 14 , avec R’ 7 , R’ 8 , R’ 10 , R’ 11 , R’ 12 , et R’ 13 représentant, indépendamment les uns des autres un radical alkyle ou cycloalkyle, et R’ 9 et R’ 14 représentant, indépendamment l’un de l’autre un atome d’hydrogène, ou un radical alkyle ou cycloalkyle, et X 2 représente un atome d’azote ou un groupe CR’ 15 , avec R’ 15 étant un atome d’hydrogène, un atome d’halogène, un radical alkyle, un radical cycloalkyle, un radical aryle, ou un groupe choisi parmi -OH, -NH 2 , -SH, -CN, -CF 3 , -CO 2 H, -CH 2 OH, -CH 2 NH 2 , un groupe alkoxy -OR’ 7 , un groupe -NR’ 8 R’ 9 , un groupe -SR’ 10 , un groupe -C(O)R’ 11 , un groupe -CH 2 OR’ 12 , et un groupe -CH 2 NR’ 13 R’ 14 .
R 6 est de préférence un groupe de formule (IIb).
Définition de R’ 1 , R’ 2 , R’ 3
Le radical alkyle en tant que groupe R’ 1 , R’ 2 ou R’ 3 est de préférence un radical alkyle en C 1 -C 5 , et de façon particulièrement préférée un radical méthyle, éthyle, propyle, isopropyle, butyle ou tertbutyle.
Le radical cycloalkyle en tant que groupe R’ 1 , R’ 2 ou R’ 3 est de préférence un radical cycloalkyle en C 3 -C 6 , et de façon particulièrement préférée un radical cyclopropyle, cyclobutyle, cyclopentyle ou cyclohexyle, et de façon plus particulièrement préférée un radical cyclopropyle.
Le radical aryle en tant que groupe R’ 1 , R’ 2 ou R’ 3 est de préférence un radical aryle en C 5 -C 15 , et de façon particulièrement préférée un radical phényle, 2- ou 3-thiényle, 2- ou 3-furyle, et de façon plus particulièrement préférée un radical phényle.
Définition de R’ 7 , R’ 8 , R’ 9 , R’ 10 , R’ 11 , R’ 12 , R’ 13 et R’ 14
Le radical alkyle en tant que groupe R’ 7 , R’ 8 , R’ 9 , R’ 10 , R’ 11 , R’ 12 , R’ 13 ou R’ 14 est de préférence un radical alkyle en C 1 -C 5 , et de façon particulièrement préférée un radical méthyle, éthyle, propyle, isopropyle, butyle ou tertbutyle.
Le radical cycloalkyle en tant que groupe R’ 7 , R’ 8 , R’ 9 , R’ 10 , R’ 11 , R’ 12 , R’ 13 ou R’ 14 est de préférence un radical cycloalkyle en C 3 -C 6 , et de façon particulièrement préférée un radical cyclopropyle, cyclobutyle, cyclopentyle ou cyclohexyle, et de façon plus particulièrement préférée un radical cyclopropyle.
Le groupe -SR’ 10 est de préférence un groupe thiométhyle.
Le groupe -NR’ 8 R’ 9 est de préférence un groupe méthylamine ou diméthylamine.
Le groupe alkoxy -OR’ 7 est de préférence un groupe méthoxy ou éthoxy.
Dans une variante non représentée de ce quatrième mode de réalisation, on pourra envisager que chaque extrémité axiale 363, 364 de la couche de carcasse 36 ancrée dans chaque bourrelet 32 et formant un enroulement soit agencée radialement à l’extérieur de l’équateur E et encore plus préférentiellement agencée axialement à l’intérieur d’une des extrémités axiales d’une des couches de sommet de l’armature de sommet 16.
On a comparé le pneumatique 10 selon le premier mode de réalisation et conforme à l’invention, un pneumatique de référence R non conforme à l’invention et un pneumatique témoin T également non conforme à l’invention.
Le pneumatique de référence R est identique au pneumatique 10 à l’exception qu’il ne comprend pas de couche de sommet ondulée et que la distance axiale ENG est environ égale à 25 mm.
Le pneumatique témoin T est identique au pneumatique 10 à l’exception qu’il ne comprend pas de couche de sommet ondulée.
On a testé les pneumatiques 10, R et T afin d’évaluer la résistance au roulement, la masse, le confort ainsi que leur comportement lors d’un test subjectif. Les tests subjectifs ont été réalisés sur circuit en équipant un véhicule Corvette Z06 avec ces différents pneumatiques.
R T 10 Résistance au roulement Ref. + + Confort Ref. + + Masse Ref + + Comportement Ref. - ++
Dans le tableau 1, la mention « + » ou « ++ » signifie que l’on améliore la performance concernée. A l’inverse, la mention « - » signifie que l’on détériore la performance concernée.
Le tableau 1 indique que c’est bien la combinaison d’une couche de sommet ondulée et d’une distance axiale ENG relativement réduite qui permet d’améliorer le compromis désiré. En effet, si la réduction de la distance axiale ENG dans le pneumatique témoin T permet de réduire la résistance au roulement par rapport au pneumatique de référence R, cette réduction entraine une détérioration du comportement du pneumatique témoin T par rapport au pneumatique de référence R. En combinant la réduction de la distance axiale ENG avec l’utilisation d’une couche de sommet ondulée, on évite de détériorer le comportement du pneumatique et, de façon surprenante, on l’améliore même significativement alors que l’on s’attendait sinon à le dégrader, au mieux à le maintenir au niveau du comportement du pneumatique de référence R.
Pneumatique à haute capacité de charge surveillé en pression La présente invention concerne un ensemble comprenant un pneumatique et un dispositif de mesure de pression, un véhicule de tourisme comprenant un tel ensemble, un véhicule de tourisme comprenant un dispositif de surveillance et l’utilisation d’un pneumatique pour véhicule de tourisme comprenant un dispositif de surveillance. Par pneumatique, on entend un bandage destiné à former une cavité en coopérant avec un élément support, par exemple une jante, cette cavité étant apte à être pressurisée à une pression supérieure à la pression atmosphérique. Un pneumatique de l’invention présente une structure de forme sensiblement toroïdale de révolution autour d’un axe principal du pneumatique.
On connait de l’état de la technique un pneumatique pour véhicule de tourisme, ce pneumatique étant capable de porter une charge relativement élevée. Ce pneumatique est commercialisé sous la marque MICHELINTM dans la gamme Pilot Sport 4 et présente une dimension 255/35R18. Ce pneumatique présente une version EXTRA-LOAD (en abrégé XL) au sens du manuel de la norme ETRTO 2019 et, dans cette version EXTRA-LOAD, présente un indice de charge égal à 94. Cela signifie que, à une pression de 290 kPa, le pneumatique est capable de porter une charge de 670 kg. Cette capacité de charge est relativement élevée par rapport à un pneumatique de même dimension et qualifié de STANDARD LOAD (en abrégé SL) présentant un indice de charge égal à 90 et qui est capable lui, de porter une charge de 600 kg à une pression de 250 kPa.
Suceur d’aspirateur équipé d’un dispositif de nettoyage humide La présente invention concerne le domaine des appareils de nettoyage domestiques comprenant une tête de nettoyage équipée d’un dispositif de nettoyage humide permettant de réaliser un nettoyage humide d’une surface à nettoyer.
Etat de la technique Un suceur d’aspirateur comporte de façon connue :
Selon encore un autre mode de réalisation de l’invention non représenté sur les figures, le dispositif de nettoyage humide 15 pourrait comporter un support de serpillère qui s’étend au moins en partie sous la semelle 4 et qui est fixé de manière amovible à la semelle 4, la serpillère 16 étant fixée, par exemple de manière amovible, au support de serpillère, et le support de serpillère étant monté mobile en rotation par rapport au corps principal 3 et autour d’un axe de rotation sensiblement verticale lorsque le corps principal 3 repose sur une surface horizontale. Selon un tel mode de réalisation de l’invention, le suceur d’aspirateur 2 comporterait un mécanisme d’entraînement en rotation configuré pour entraîner en rotation le support de serpillère.
On obtient ainsi une structure composite acoustique s’étendant suivant la forme souhaitée et présentant des caractéristiques techniques optimales.
Par exemple, on peut prévoir une cuisson en autoclave de l’élément de structure seul puis l’élément de structure peut être intégré à une structure composite acoustique au moyen d’un autre procédé, par exemple par brasage.
TÊTE D’IMPRESSION COMPRENANT UN CIRCUIT DE MAINTENANCE ET INSTALLATION DE REVÊTEMENT DOMAINE TECHNIQUE DE L’INVENTION Le domaine technique de l’invention est celui de l'application par impression d’un produit de revêtement sur un objet à revêtir.
La présente invention concerne plus particulièrement une tête d’impression pour l’application d’un produit de revêtement sur un objet à revêtir et une installation de revêtement comprenant la tête d’impression.
ARRIERE-PLAN TECHNOLOGIQUE DE L’INVENTION La personnalisation des décorations et revêtements apposés sur des objets devient de plus en plus fréquente. C’est par exemple le cas dans l’industrie automobile pour des revêtements de carrosseries de véhicule. Il peut en l’occurrence s’agir de revêtements de type peinture monochromes, bichromes ou multi-chromes. En outre, la réalisation de motifs avec une géométrie spécifique s’avère intéressante pour d’autres marchés, notamment pour différentier visuellement deux produits en fonction de leur finalité ou de leur fabrication. Dans ce contexte, l'industrie du revêtement a récemment exploré des solutions consistant à « imprimer » de la peinture au moyen de têtes d'impression, plutôt que de la pulvériser au moyen de pulvérisateurs.
Les peintures utilisées pour réaliser des revêtements par impression ont des viscosités de l’ordre de 50 à 200 millipascal-seconde (mPas) et contiennent des particules de pigment dont les dimensions sont de l’ordre du micromètre. Pour appliquer ces peintures, une tête d’impression équipée de plusieurs buses est généralement utilisée. La tête d’impression est par exemple montée sur le bras d’un robot multiaxes. Chaque buse comprend un canal de sortie débouchant sur l’extérieur par un orifice d’éjection de faible diamètre, typiquement de l'ordre de 100 µm à 200 µm, soit bien inférieur aux dimensions d'un orifice de sortie de pulvérisateur (généralement supérieures à 800 µm).
Compte tenu du faible diamètre des orifices d’éjection des buses, il existe un risque de bouchage des buses par des résidus de peinture. Des opérations de nettoyage des buses sont donc accomplies entre les phases d’impression pour éviter le bouchage des buses et conserver une bonne qualité d’impression.
Par ailleurs, pour des raisons d'économie et de praticité, une même tête d’impression est généralement utilisée pour appliquer des peintures de couleurs différentes. Cela implique de nettoyer chaque buse lors d'un changement de peinture.
La demande de brevet EP3725421A1 décrit une installation d’application d’un produit de revêtement comprenant une tête d’impression munie d’un ensemble de buses et une station de nettoyage des buses. La station de nettoyage comprend une pluralité d’injecteurs prévus pour nettoyer simultanément plusieurs buses, en injectant un fluide de nettoyage dans les canaux de sortie des buses, à travers leurs orifices d’éjection.
Lorsqu’il convient de nettoyer les buses, par exemple en prévision d’un changement de couleur de peinture, la tête d’impression est déplacée par le robot multiaxes pour être positionnée au-dessus de la station de nettoyage.
Afin de maximiser le temps d'impression, et donc la cadence de production, il serait avantageux d’embarquer la station de nettoyage avec la tête d’impression sur le bras du robot multiaxes. La station de nettoyage du document EP3725421A1 est cependant trop volumineuse pour pouvoir être embarquée avec la tête d’impression et pour être compatible avec la faible distance d’impression, c’est-à-dire la distance entre les buses et l’objet à revêtir.
Il existe donc un besoin de pouvoir nettoyer une buse de tête d’impression lorsque la tête d’impression est en position pour l’impression, c’est-à-dire au voisinage de l’objet à revêtir.
Selon un premier aspect de l’invention, on tend à satisfaire ce besoin en prévoyant une tête d’impression pour l’application d’un produit de revêtement sur un objet à revêtir, la tête d’impression comprenant un corps dans lequel sont aménagés : une buse comprenant un orifice d’éjection et un canal de sortie débouchant dans une zone d’éjection du produit de revêtement par l’orifice d’éjection ; un circuit d’alimentation en produit de revêtement relié à la buse ; la tête d’impression comprenant en outre un circuit de maintenance destiné à véhiculer un fluide de maintenance, le circuit de maintenance s’étendant à l’intérieur du corps jusqu’à la zone d’éjection de la buse.
Le circuit de maintenance permet d’acheminer le fluide de maintenance dans la zone d’éjection ou au contraire d’évacuer le fluide de maintenance de la zone d’éjection, et donc de nettoyer au moins l’orifice d’éjection de la buse. Le circuit de maintenance offre ainsi une solution de nettoyage qui est intégrée dans la tête d’impression et qui n’est pas encombrante comme les solutions de l’art antérieur. Le nettoyage peut être ainsi accompli lorsque la tête d’impression est en position pour l’impression.
Pour le cinquième procédé de fabrication, l’étape de pré-assemblage consiste par exemple à positionner les différents éléments dans un moule en incorporant de la colle et en faisant subir un cycle de cuisson sous pression, par exemple à 2 bars, pour sécher la colle.
Pour le cinquième procédé de fabrication, la peau de fond 302b est mise en forme par dépose de plis successifs et l’étape d’assemblage consiste par exemple à positionner les différents éléments dans un moule en incorporant de la colle et en faisant subir un cycle de cuisson sous pression, pour sécher la colle et solidifier la peau de fond 302b, puis à démouler l’ensemble ainsi constitué.
Pour le cinquième procédé de fabrication, entre l’étape d’assemblage et l’étape de mise en place, une étape d’usinage de l’assemblage peut être mise en œuvre. Cet usinage permet entre autres de finaliser les contours de l’assemblage par détourage par exemple.
Pour les différents procédés de fabrication décrits ci-dessus et dans le cas d’utilisation d’écrous aveugles, la fixation par les moyens de fixation 306a du premier type consiste à percer la plaque 304a, la peau résistive 302a et le cadre 301 pour disposer l’écrou aveugle 401, le sertir et visser la première vis 402. Pour les moyens de fixation 306b du deuxième type tels que représentés en , la fixation par les moyens de fixation 306b du deuxième type consiste à percer la plaque 304a, l’insert 804, positionner la colonnette 812, insérer la deuxième vis 802 et la serrer sur l’écrou 810.
Appareil déplaçable permettant le passage, dans des postures confortables, de feuillards sous une palette de manutention en vue d’effectuer un cerclage vertical L’invention a pour objet un appareil mobile permettant le passage de feuillard sous une palette de manutention sans générer de posture sollicitante pour les articulations en vue d’effectuer un cerclage vertical permettant d’assurer la stabilité d’une charge palettisée lors de son transport et/ou de son stockage.
L’invention se rattache au secteur technique de la manutention d’emballages conditionnés et palettisés.
Afin d’assurer la stabilité d’une charge lors de son déplacement sur une palette, il peut être nécessaire d’effectuer un cerclage horizontal et /ou un cerclage vertical de la charge. Les deux types de cerclages peuvent être combinés en fonction des caractéristiques de la charge et des conditions de transport.
Le cerclage vertical consiste classiquement à dérouler le feuillard de la bobine d’alimentation, faire passer manuellement l’extrémité libre du feuillard sous la palette, perpendiculairement à l’entrée (terme employé pour désigner l’espace libre permettant l’introduction des fourches de chariot ou d’un transpalette), plus précisément dans l’espace défini par les dés, la traverse (la pièce horizontale supportant le plancher supérieur) et la semelle (planche qui constitue la partie le plancher inférieur d’une palette et qui est directement en contact avec la surface sur laquelle repose la palette), pour la récupérer de l’autre côté de la palette. L’opérateur entoure ensuite la charge par le haut, récupère l’autre extrémité du feuillard (du côté du dévidoir) et assemble les deux parties avec une boucle (pour le feuillard plastique) ou une chape (pour le feuillard métallique) avant de les tendre (manuellement ou à l’aide d’un tendeur). Il coupe l’extrémité du feuillard du côté du dévidoir. Cette opération de cerclage vertical nécessite que l’opérateur s’accroupisse ou s’agenouille pour faire passer l’extrémité libre du feuillard dans l’espace entre les dés, la traverse et la semelle. Les postures adoptées sont accentuées par le fait que l’opérateur doit voir ce qu’il fait sous la palette. Il répète cette opération à chaque semelle (trois fois pour une palette classique à deux entrées de type EUR PAL) et autant de fois qu’il doit passer de feuillards pour stabiliser la charge sur la palette.
Certains opérateurs utilisent des tringles ou des manches à balais pour faciliter le passage du feuillard sous la palette, mais ils doivent toujours s’agenouiller et/ou s’accroupir pour faire passer la tringle sous la palette et également pour la récupérer de l’autre côté. D’autre part, les objets utilisés sont détournés de leur vocation première et n’ont pas de système permettant le maintien efficace du feuillard lors de l’opération. Certains opérateurs utilisent du scotch ou un élastique pour maintenir le feuillard à l’extrémité du manche, ce qui augmente le temps de l’opération, ainsi que le nombre de manipulations pour mettre en place ou retirer le feuillard. La présence du manche ou de la tringle par terre dans l’espace de travail (quand il n’est pas encore rangé) génère également des risques de chute (l’opérateur peut glisser sur le manche qui roule à terre).
Dans tous les cas, la phase de passage du feuillard sous une palette lors d’un cerclage vertical engendre actuellement des sollicitations articulaires et musculaires qui sont autant de facteurs de risques de Troubles Musculo squelettiques au niveau notamment du dos, des jambes, des genoux (pour s’accroupir ou se mettre à genoux afin d’introduire le feuillard sous la palette et le récupérer de l’autre côté), ainsi qu’au niveau des épaules, du cou, des membres supérieurs et des poignets (lors de la récupération du feuillard entre les dés notamment). Elle ne peut pas être faite par un opérateur qui a des restrictions d’aptitudes aux postures contraignantes, ce qui réduit pour l’employeur la possibilité de polyvalence sur cette activité.
L’appareil selon l’invention remédie à ces problématiques de contraintes posturales et de gestuelles sollicitantes lors de la phase de passage du feuillard sous la palette (mise en place du feuillard sur le dispositif, passage du feuillard sous la palette, récupération du feuillard de l’autre côté de la palette). Il permet en outre à des personnes ayant des restrictions d’aptitude ou victimes de pathologies dorsales ou des articulations des membres supérieurs ou inférieurs d’effectuer cette opération sans contrainte (gain de confort et de polyvalence sur ce poste). De plus, un gain de temps certain est constaté lorsque cette opération est effectuée avec le dispositif. L’invention est autonome et ses dimensions sont adaptées à l’ensemble des caractéristiques des palettes (ISO, Euro, quart ou demi palette), quels que soient leurs matériaux (bois ou équivalent, plastique, métallique).
L’appareil est constitué d’un socle (1) monté sur des moyens de roulement (4) sur lequel sont fixées deux plaques verticales parallèles (2-3) qui servent d’une part de support à un manche (tige, tube, tasseau, ou barre surmontée d’une poignée) et d’autre part de guide (ou éventuellement de support) pour un bras mobile (5) (tige, tube, tasseau, ou barre de même section que le manche) qui pivote à sa base sur au moins 90° entre une position verticale et une position horizontale. Ce bras supporte à son extrémité libre un dispositif de maintien (E) pour l’extrémité libre du feuillard. L’extrémité libre du feuillard est introduite dans le dispositif de maintien lorsque le bras est en position verticale, puis ce dernier est pivoté jusqu’à l’horizontale et est introduit sous la palette en poussant le dispositif. Le feuillard est ainsi passé sous la palette et son extrémité libre peut être récupérée aisément de l’autre côté.
Les dimensions du socle et l’écartement entre les moyens de roulement permettent une stabilité de l’ensemble du dispositif lorsque le bras est en position relevé ou en position horizontale.
La hauteur par rapport au sol de la surface supérieure du socle est déterminée de telle sorte que, en fonction de la section du bras, ce dernier puisse passer au centre de l’espace entre les dés, la traverse et la semelle de toutes les palettes.
Les plaques latérales sont fixées au socle par l’intermédiaire d’équerres ou en créant un pliage à 90° sur toute la longueur de la partie inférieure de chaque plaque. Elles sont positionnées sur le socle de manière à assurer la stabilité du dispositif sans intervention humaine lorsqu’il est en position repliée (bras mobile à la verticale) et également lorsqu’il est déplié (bras mobile à l’horizontale). L’écartement des plaques latérales est réglé pour créer un léger frottement qui servira à freiner le bras dans son mouvement de pivotement, en descente et en montée. Un amortisseur, un ressort, un compas (ou dispositif équivalent de freinage) pourraient également assurer cette fonction.
Le bord supérieur de ces plaques peut être découpé en arc de cercle pour assurer un freinage constant tout le long de la descente/montée du bras.
la comprend une partie A nommée figure 4A et une partie B nommée figure 4B illustrant chacune le dispositif vu depuis un côté opposé au rail circulé sur lequel il est fixé, la figure 4A illustrant une première position de l’organe réhausseur et la figure 4B illustrant une seconde position de l’organe réhausseur ;
la illustre la seconde partie du dispositif selon l’invention et vue selon une direction d’un rail circulé, l’organe réhausseur étant dans sa seconde position ;
la est une vue schématique de côté d’une butée du dispositif selon l’invention et apte à venir en butée sur le patin du rail circulé sur lequel le dispositif est fixé ;
la est une vue schématique de côté de la butée du dispositif dans une position de blocage en rotation sur le patin d’un rail circulé ;
la est une vue schématique en perspective d’une tige de liaison de la première partie avec la seconde partie et de moyens d’isolation portée par ladite tige.
Il est maintenant fait référence aux figures 1 à 3 qui représentent un dispositif de support d’un rail de remplacement selon l’invention.