INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
A l’état non contraint, la poche 1 est sensiblement plane et présente un plan moyen P, comme illustré sur la .
Par « état non contraint », on entend la position dans laquelle se trouve la poche 1 lorsqu’elle est posée sur un support tel qu’une table, sans être sollicitée, et à température ambiante, le gel n’étant donc pas solide mais conservant une capacité d’écoulement.
La poche 1 est sensiblement non déformable dans le plan P. En pratique, ceci peut découler du choix de la matière constitutive de l’enveloppe 2. Par « sensiblement non déformable », on entend que la poche garde sensiblement sa forme dans les conditions normales d’utilisation. En particulier, dans les conditions normales d’utilisation, la poche ne peut pas être étirée de façon sensible selon une direction contenue dans ledit plan. Une légère extension de la poche peut toutefois avoir lieu, par exemple quand la poche est placée contre le genou et quand l’utilisateur fléchit le genou, l’allongement de la poche dans une direction n’excédant pas 10%, et de préférence n’excédant pas 5%. Il n’est toutefois pas exclu que la poche puisse se déformer sensiblement sous l’effet d’une traction exercée avec une force suffisamment importante, mais ne correspondant pas aux contraintes auxquelles la poche est soumise dans des conditions normales d’utilisation.
On décrit à présent la poche 1 lorsqu’elle est dans son état non contraint, en référence à la .
La poche 1 peut présenter un premier plan de symétrie P1 orthogonal au plan P, et éventuellement un deuxième plan de symétrie P2 orthogonal aux plans P et P1. La poche 1 présente un centre A et une périphérie 3.
On définit une direction radiale comme une direction contenue dans le plan moyen P de la poche 1 à l’état non contraint, et passant par le centre A de la poche 1. Le terme « extérieur » est employé pour désigner un élément plus proche de la périphérie 3, par opposition au terme « intérieur » qui désigne un élément plus proche du centre A.
La poche 1 peut être globalement rectangulaire ou ovale, et présenter une grande dimension D (longueur dans le cas d’un rectangle) et une petite dimension d (largeur dans le cas d’un rectangle). A titre d’exemple, selon l’articulation concernée et la taille / morphologie de l’utilisateur, la grande dimension D peut être de l’ordre de 15 à 30 cm, et la petite dimension d de l’ordre de 10 à 20 cm.
L’épaisseur de la poche 1 est par exemple de l’ordre de 5 à 10 mm.
La poche 1 comporte une pluralité de fentes 4 qui s’étendent depuis la périphérie 3 en direction du centre A, sans atteindre le centre A. Entre deux fentes 4 adjacentes est défini un organe d’appui 5. La poche 1 comporte ainsi une pluralité d’organes d’appui 5 distincts les uns des autres, qui de préférence ne se chevauchent pas à l’état non contraint. Le nombre d’organes d’appui 5 peut être compris entre 5 et 10. Les organes d’appui 5 peuvent être sensiblement régulièrement répartis à la périphérie 3 de la poche 1. Ils peuvent posséder une forme arrondie, similaire à un lobe.
Chaque fente 4 présente une extrémité extérieure 6 et une extrémité intérieure 7. Chaque fente 4 peut s’étendre sensiblement radialement, par exemple de façon rectiligne, en s’élargissant vers l’extérieur, par exemple en s’évasant de façon similaire au pavillon d’une trompette. A titre d’exemple, la largeur des fentes 11 peut être de l’ordre de 2 à 5 mm. La longueur L4 d’une fente 4, c'est-à-dire la distance entre ses extrémités extérieure 6 et intérieure 7 le long de la direction radiale de la fente 4, peut être comprise entre 15 % et 30 %, ou entre 20 % et 25 %, de la dimension de la poche 1 selon ladite direction radiale.
Exemple 1 – Compositions 1 et 2
Les compositions suivantes sont préparées (quantités en matières actives). Composition 1 (invention) 2 (comparatif) AQUA QSP 100 QSP 100 DISODIUM EDTA 0,10 0,10 PHENOXYETHANOL 0,40 0,40 PROPANEDIOL 3,00 3,00 CITRIC ACID 0,15 0,15 GLYCERIN 7,00 7,00 ISONONYL ISONONANOATE 3,00 3,00 OCTOCRYLENE 7,00 7,00 ETHYLHEXYL SALICYLATE 5,00 5,00 BUTYL METHOXYDIBENZOYLMETHANE 3,00 3,00 HOMOSALATE 7,00 7,00 CAPRYLYL GLYCOL 0,30 0,30 DISODIUM STEAROYL GLUTAMATE 0,25 0,25 C12-22 ALKYLACRYLATE/HYDROXYETHYL ACRYLATE COPOLYMER (Polymère 1) 1,50 1,50 TOCOPHEROL 1,00 1,00 CETEARYL ALCOHOL 0,61 0,61 GLYCERYL STEARATE 0,30 - JOJOBA ESTERS 0,30 0,30 SUNFLOWER SEED WAX 0,12 0,12 SODIUM STEAROYL GLUTAMATE 0,12 0,12
Les résultats de l’analyse sensorielle et de l’évaluation du SPF sont les suivants. Composition 1 (invention) 2 (comparatif) SPF 45,6 + 2,2 34,4 + 0,8 PPD 23,7 + 0,9 18,8 + 0,3 Stabilité (1 semaine à 55 °C) stable instable
La composition 1, qui comprend le système tensioactif conforme à l’invention, présente un niveau de protection solaire supérieure à la composition 2 ne comprenant pas l’ensemble des ingrédients du système tensioactif selon l’invention. Par ailleurs, la composition 1 est stable, ce qui n’est pas le cas de la composition 2.
Exemple 2 - Composition s 3 et 4
Les compositions suivantes sont préparées (quantités en matières premières). Composition 3 (invention) 4 (comparatif) AQUA QSP 100 QSP 100 DISODIUM EDTA 0,10 0,10 PHENOXYETHANOL 0,40 0,40 PROPANEDIOL 3,00 3,00 CITRIC ACID 0,20 0,15 GLYCERIN 7,00 7,00 ISONONYL ISONONANOATE 3,00 3,00 OCTOCRYLENE 7,00 7,00 ETHYLHEXYL SALICYLATE 5,00 5,00 BUTYL METHOXYDIBENZOYLMETHANE 3,00 3,00 HOMOSALATE 7,00 7,00 CAPRYLYL GLYCOL 0,30 0,30 DISODIUM STEAROYL GLUTAMATE (AMISOFT HS 21P de AJINOMOTO) 0,30 0,25 C12-22 ALKYLACRYLATE/HYDROXYETHYL ACRYLATE COPOLYMER (TEGO SP SENSTAR de EVONIK) (Polymère 1) 1,50 1,50 TOCOPHEROL 1,00 1,00 CETEARYL ALCOHOL (and) JOJOBA ESTERS (and) GLYCERYL STEARATE (and) SODIUM STEAROYL GLUTAMATE (and) HELIANTHUS ANNUUS SEED CERA (and) POLYGLYCERIN-3 (EMULIUM DOLCEA MB de GATTEFOSSE) 1,5 - POLYGLYCERYL-6 DISTEARATE (and) JOJOBA ESTERS (and) CETYL ALCOHOL (and) POLYGLYCERYL-3 BEESWAX (EMULIUM MELLIFERA MB de GATTEFOSSE) - 1,5
Les résultats de stabilité des compositions sont les suivants. Composition 3 (invention) 4 (comparatif) SPF 45,6 + 2,2 31,0 + 0,5 PPD 23,7 + 0,9 17,0 + 0,3 Stabilité (1 semaine à 55 °C) stable instable
La composition 3, qui comprend le système tensioactif conforme à l’invention, présente un niveau de protection solaire supérieure à la composition 4 comprenant un système tensioactif différent de celui de l’invention. Par ailleurs, la composition 3 est stable, ce qui n’est pas le cas de la composition 4.
Exemple 3 - Composition 5 à 7
Les compositions suivantes sont préparées (quantités en matières premières). Composition 5 (invention) 6 (comparatif) 7 (comparatif) AQUA QSP 100 QSP 100 QSP 100 DISODIUM EDTA 0,10 0,10 0,1 PHENOXYETHANOL 0,40 0,40 0,40 PROPANEDIOL 3,00 3,00 3,00 CITRIC ACID 0,20 0,15 0,15 GLYCERIN 7,00 7,00 7,00 ISONONYL ISONONANOATE 3,00 3,00 3,00 OCTOCRYLENE 7,00 7,00 7,00 ETHYLHEXYL SALICYLATE 5,00 5,00 5,00 BUTYL METHOXYDIBENZOYLMETHANE 3,00 3,00 3,00 HOMOSALATE 7,00 7,00 7,00 CAPRYLYL GLYCOL 0,30 0,30 0,30 DISODIUM STEAROYL GLUTAMATE (AMISOFT HS 21P de AJINOMOTO) 0,30 0,30 0,30 TOCOPHEROL 1,00 1,00 1,00 CETEARYL ALCOHOL (and) JOJOBA ESTERS (and) GLYCERYL STEARATE (and) SODIUM STEAROYL GLUTAMATE (and) HELIANTHUS ANNUUS SEED CERA (and) POLYGLYCERIN-3 (EMULIUM DOLCEA MB de GATTEFOSSE) 1,50 3,00 - C12-22 ALKYLACRYLATE/HYDROXYETHYL ACRYLATE COPOLYMER (TEGO SP SENSTAR de EVONIK) (Polymère 1) 1,50 - 3,00
Les résultats de l’analyse sensorielle sont les suivants. Composition 5 (invention) 6 (comparatif) 7 (comparatif) SPF 45,6 + 2,2 28,1 + 0,8 Non mesuré PPD 23,7 + 0,9 16,2 + 0,4 Non mesuré Stabilité (1 semaine à 55 °C) stable instable Emulsion impossible
La composition 5, qui comprend le système tensioactif et le polymère acrylate lipophile conformes à l’invention, présente un niveau de protection solaire supérieure à la composition 6 qui ne comprend pas le polymère acrylate lipophile selon l’invention. Par ailleurs, la composition 5 est stable, ce qui n’est pas le cas de la composition 6. En ce qui concerne la composition 7 qui ne comprend pas le système tensioactif conforme à l’invention, l’émulsion étant impossible à réaliser, elle n’est pas évaluable, notamment en terme de protection solaire et de stabilité.
Exemple 4 - Composition s 8 et 9
La tête d’impression (2) est maintenue solidement pour pouvoir imprimer avec précision dans la matrice, et donc fabriquer une représentation fidèle du fichier 3D transmis par ordinateur.
La tête d’impression (2) a une taille adaptée au produit à confectionner, et peut être changée simplement pour l’adapter à un éventuel autre produit à confectionner. Ceci revient à modifier le débit d’extrusion de la tête, et cela sans dégrader l’aspect esthétique du produit alimentaire final.
Selon un mode de réalisation, ledit dispositif d’impression 3D alimentaire de type cartésien comprend un plateau d’impression (5).
De manière préférée, ledit plateau d’impression (5) permet le déplacement de la tête d’impression selon un troisième axe orthogonal aux deux autres.
Selon un mode de réalisation, ledit dispositif d’impression 3D alimentaire de type cartésien comprend un système d’apport de poudre alimentaire ou de gel alimentaire (1).
De manière préférée, ledit système d’apport de poudre alimentaire ou de gel alimentaire (1) permet un remplissage séquentiel ou régulier du bac d’impression (6).
Ce remplissage séquentiel ou régulier est réalisé afin de maintenir une hauteur constante de poudre ou de gel comprise entre 1 et 5 cm pour constituer la matrice et ainsi garder une hauteur au-dessus de la zone d’impression, et cela couche après couche. Ce système est nécessaire car les efforts créés sur la tête d’impression augmentent avec la quantité de poudre ou de gel dans laquelle la tête est plongée. Un remplissage séquentiel en suivant la hauteur d’impression permet de garder une quantité de poudre ou de gel nécessaire à l’auto-réparation tout en limitant les efforts.
De manière préférée, dans le cas d’un apport de poudre, ladite poudre alimentaire a une granulométrie comprise entre 1 µm et 1500 µm de diamètre, de préférence entre 5 µm et 200 µm, une humidité relative comprise entre 0% et 80%, une densité comprise entre 0.1 kg/litre et 1 kg/litre, de préférence entre 0.3 kg/litre et 0.8 kg/litre, et une thermoconductivité comprise entre 0.01 W/m/K et 1 W/m/K, de préférence entre 0.03 W/m/K et 0.2 W/m/K.
De manière préférée, ladite poudre alimentaire ou ledit gel alimentaire déposée constitue une matrice.
Ledit bac d’impression (6) comprend la matrice.
Selon un mode de réalisation, ledit dispositif d’impression 3D alimentaire de type cartésien comprend un système de vibration (7).
De manière préférée, ledit système de vibration (7) est relié au bac d’impression (6).
Les poudres utilisées dans le cadre de l’invention sont très cohésives et par conséquent le passage de la tête d’impression (2) peut poser des problèmes. Ce passage de la tête d’impression (2) dans la matrice laisse un sillon dans la matrice. Le sillon de la matrice laisse une zone vide de poudre au-dessus de la pâte (3) extrudée par la tête (2). Par conséquent, la matrice ne joue plus son rôle antigravitaire. L’ajout dudit système de vibration (7) sur le bac d’impression (6) permet de faire vibrer la matrice et ainsi lui permettre un écoulement facilité. Dans ce cas, le sillon créé par la tête d’impression se referme rapidement grâce à la poudre aux alentours. Ce système de vibration (7) permet ainsi d’améliorer la réparabilité et la densité de la poudre.
De manière préférée, ledit système de vibration (7) a une amplitude de vibration comprise entre 10 µm et 2 cm, une fréquence de vibration comprise entre 1 Hz et 10 Mhz, et une force centrifuge de la vibration comprise entre 1 g et 100 kg.
Ledit système de vibration (7) permet de faire vibrer ladite matrice alimentaire dans ledit bac d’impression (6).
Selon un mode de réalisation, ledit dispositif d’impression 3D alimentaire de type cartésien comprend un système de découplage anti-vibration (8).
Le croisement 15 comprend deux feux de circulation 13, 14 associés à la voie de circulation 10.
Pour localiser le véhicule V1, V2, V3 par rapport à un croisement 15, le croisement 15 est par exemple délimité par une ligne de démarcation 11 virtuelle.
La ligne de démarcation virtuelle 11 correspond avantageusement à une ligne d’infraction représentant la localisation d’une mesure effectuée par une unité de contrôle associée au dispositif de prise de vue, par exemple une mesure de vitesse ou une mesure de franchissement d’un feu de circulation l’endroit en lequel est mesurée une infraction.
Par exemple la ligne de démarcation 11 est une ligne passant par deux feux de circulation 13, 14 localisés de part et d’autre de la voie de circulation 10, comme illustré sur la .
Par exemple la ligne de démarcation 11 est une ligne perpendiculaire à la voie de circulation et passant au moins un feu de circulation 13, 14.
Par exemple la ligne de démarcation 11 est une ligne perpendiculaire à la voie de circulation et localisée à une distance prédéfinie de l’autre voie de circulation 18.
Pour localiser le véhicule V1, V2, V3 par rapport à la ligne de démarcation 11 virtuelle, un véhicule V1, V2, V3 est localisé selon un positionnement amont ou aval du véhicule V1, V2, V3 par rapport à la ligne de démarcation 11, selon le sens de circulation S associé à la voie de circulation 10.
Pour modéliser avec une boîte englobante b3d un véhicule V1, V2 localisé en amont de la ligne de démarcation 11, le calculateur utilise le premier algorithme basé sur l’orientation de la voie de circulation 10 et la bibliothèque telle que décrit précédemment.
Lorsque le véhicule V3 est localisé en aval de la ligne de démarcation 11, le véhicule peut ne plus être orienté comme la voie de circulation 10. Par exemple dans le cas d’un changement de voie de circulation, le véhicule V3 s’oriente progressivement en direction d’une autre voie de circulation. Dans ce cas, le calculateur utilise le deuxième algorithme pour modéliser le véhicule V3.
La illustre dans l’environnement réel les trois véhicules de la modélisés par trois boîtes englobantes : - une première boîte englobante b3d_V1 associée au premier véhicule V1, - une deuxième boîte englobante b3d_V2 associée au deuxième véhicule V2, - une troisième boîte englobante b3d_V3 associée au troisième véhicule V3, la première boîte englobante b3d_V1 et la deuxième boîte englobante b3d_V1 ayant été déterminées selon le premier algorithme, la troisième boîte englobante b3d_V3 ayant été déterminée selon le deuxième algorithme.
La illustre les étapes du procédé de l’invention dans un contexte routier comprenant croisement avec une autre voie de circulation, selon le premier algorithme ou selon le deuxième algorithme.
Dans un contexte routier de croisement, le calculateur dispose avantageusement d’une multitude d’images prise par le dispositif de prise de vue 20, par exemple issues d’une vidéo.
Ainsi, lors de la mise en œuvre du procédé de l’invention à partir d’une image sélectionnée i prise par le dispositif de prise de vue 20 à un instant de temps donné, le calculateur dispose, sauf à la première mise en œuvre, d’une pluralité d’images antérieures prises par le dispositif de prise de vue 20 à différents instants dans le temps précédent l’instant de temps donné, et des résultats associés.
Pour une meilleure distinction de ce qui est relatif aux images antérieures et à l’image sélectionnée i, le qualificatif « antérieur » est ajouté ci-après aux objets déterminés à partir d’une image antérieure.
En plus des étapes pour déterminer la boîte englobante b3d en relation avec le premier et le deuxième algorithme, le procédé de l’invention dans un contexte routier de croisement, comprend une étape de positionnement 100 préalable et une étape d’enregistrement 103 postérieure.
Selon l’étape de positionnement 100, le calculateur détermine un positionnement amont ou aval du véhicule V selon le sens de circulation S par rapport à la ligne de démarcation 11.
En outre, la fixation par encliquetage permet un maintien des ailettes flexibles 54 en tension, garantissant un maintien l’élément de maintien 16 en sa première position lorsque l’élément de fixation 14 est en sa position d’immobilisation.
Ceci présente un intérêt tout particulier pour les vis à bout pilote notamment dans le cas où l’élément de réception 12 a une faible épaisseur. En effet, l’extrémité distale 44 d’une telle vis n’étant pas filetée, celle-ci ne peut être agrippée directement. En conséquence, c’est la partie médiane 42 qui est agrippée directement. Le maintien de l’élément de maintien 16 en sa première position par les ailettes flexibles 54 permet un maintien l’élément de fixation 14 dans la position d’immobilisation sans que l’extrémité distale 44 (non-agrippée) de l’élément de fixation 14 dépasse en saillie de la face interne 22 de l’élément de réception 12, en particulier si l’épaisseur de l’élément de réception est faible.
En outre, l’élément de maintien 16 joue avantageusement également un rôle d’isolant anticorrosion entre l’élément de fixation 14 et l’élément de réception 12.
Interface d’agrafage orientée avec nervure anti-rotation pour agrafe métallique. Le domaine technique concerne les interfaces d’agrafage pour agrafe métallique, les pièces support comportant une telle interface, les assemblages comportant une telle pièce support et les véhicules équipés de tels assemblages.
Les constructeurs d’automobiles innovent constamment en matière de design afin de proposer à leurs clients des formes toujours plus innovantes. Ces formes innovantes se traduisent par des éléments de carrosserie toujours plus complexes. Ces éléments de carrosserie sont généralement en matière plastique et sont obtenus par des procédés de moulage. Leurs assemblages sont communément effectués à l’aide d’agrafes métalliques du type présentant une plaque métallique pliée en U. De telles agrafes nécessitent des nervures longitudinales de centrage ménagées sur l’élément de carrosserie et conformées pour s’étendre le long de l’agrafe afin de la centrer et de l’empêcher de tourner ou de glisser sur l’élément de carrosserie.
Toutefois, pour diverses raisons techniques liées aux axes de démoulage ou aux possibilités de l’outillage de moulage d’intégrer des tiroirs de démoulage, il est parfois complexe de créer des moules ou encore de démouler de telles nervures longitudinales. Ainsi, certaines formes de pièces de carrosserie peuvent génèrer des zones d’agrafage où les efforts d’introduction des agrafes métalliques sont importants en raison de l’inclinaison des zones d’agrafage pour respecter les aux axes de démoulage.
Ainsi, il existe un besoin d’une solution permettant d’agrafer plusieurs pièces de carrosserie en réduisant les efforts nécessaires pour mettre en place les agrafes les pièces de carrosserie.
La présente invention a pour objet de pallier les problèmes exposés précédemment. Dans ce contexte technique, un but de la présente invention est de fournir une interface d’agrafage permettant de modifier l’orientation d’introduction d’une agrafe sur une pièce support par rapport à un axe de démoulage d’une pièce support.
A cet effet, la présente invention se rapporte à une interface d’agrafage faisant saillie d’une face d’une pièce support obtenue par moulage, l’interface étant conçue pour accueillir une agrafe, du type comportant une plaque pliée en U, afin d’assembler la pièce support avec une pièce à agrafer, la pièce support présentant un axe de démoulage et l’interface permettant de disposer l’agrafe suivant une direction prédéfinie différente de l’axe de démoulage, l’interface présentant au moins un élément de centrage conçu pour former une butée empêchant le glissement sur la pièce support de l’agrafe disposée dans l’interface, l’interface comportant en outre au moins un élément anti-rotation permettant de maintenir l’orientation de l’agrafe disposée dans l’interface suivant la direction prédéfinie, chaque élément de centrage et chaque élément anti-rotation coopérant pour maintenir l’agrafe dans l’interface.
L’invention concerne également une pièce support obtenue par moulage et présentant un axe de démoulage, la pièce support présentant au moins une interface d’agrafage selon l’invention faisant saillie d’une des faces de la pièce support et venant de matière avec la pièce support.
L’invention concerne encore un assemblage comportant au moins une pièce support selon l’invention, l’assemblage comportant en outre au moins une pièce à agrafer et au moins une agrafe, du type comportant une plaque pliée en U, une agrafe étant disposée dans une interface d’agrafage en appui sur chaque élément de centrage et sur l’élément anti-rotation.
L’invention concerne enfin un véhicule comportant au moins un assemblage selon l’invention.
Ainsi, l’interface selon l’invention formée sur une pièce support selon l’invention, permet d’effectuer un assemblage selon l’invention de la pièce support avec une pièce à agrafer. L’agrafe peut être introduite en étant placée en butée sur chaque élément de centrage puis glissée en contact avec lesdits éléments de centrage. Ce premier glissement s’effectue suivant une première direction ou suivant la direction prédéfinie puis l’agrafe subie éventuellement une rotation afin d’aligner son axe avec la direction prédéfinie avant que l’agrafe vienne en contact avec l’élément anti-rotation. Ainsi, l’interface d’agrafage permet de réduire les efforts nécessaires pour introduire une agrafe dans l’interface en comparaison des efforts nécessaires avec un élément de carrosserie connu.
Selon un mode de réalisation de l’interface d’agrafage, elle comporte deux éléments de centrage délimitant une zone d’introduction de l’agrafe dans l’interface.
Avantageusement, chaque élément de centrage forme un ergot de centrage.
Selon une possibilité, l’élément anti-rotation forme une nervure présentant une extrémité conçue pour venir en appui de l’agrafe, la nervure s’étendant sensiblement suivant l’axe de démoulage.
De manière alternative, la page de symbologies peut être la page VMD correspondant à l’acronyme de l’expression anglaise « Vehicle Management Display ». Une telle page VMD peut notamment comporter une information de pression, de température, de niveau de carburant, de charge électrique etc ….fournissant toute information utile pour le bon fonctionnement de l’aéronef.
Selon un second exemple de réalisation de l’invention, ladite au moins une page de symbologies peut comporter une page « dite FND » liée à la navigation en vol de l’aéronef et une page « dite VMD » liée au fonctionnement de l’aéronef.
Autrement dit, chaque donnée numérique peut être affichée dans plusieurs pages de symbologies telles que la page FND et la page VMD. Ces pages peuvent alors être affichées simultanément ou alternativement l’une après l’autre sur un ou plusieurs afficheurs.
En outre selon un autre exemple, l’aéronef pouvant comporter au moins deux moteurs, le procédé peut comporter une identification d’un mode de fonctionnement de l’aéronef parmi au moins un mode dit par commodité« AEO » dans lequel tous lesdits au moins deux moteurs sont opérationnels, un mode dit par commodité « OEI » dans lequel l’un desdits au moins deux moteurs est en panne et un mode dit par commodité « OEI training » dans lequel une panne de l’un desdits au moins deux moteurs est simulée à des fins d’entraînement au pilotage.
En d’autres termes, le procédé peut comporter une étape d’identification d’un mode de fonctionnement de l’aéronef. Cette identification d’un mode de fonctionnement peut être mise en œuvre de manière à modifier l’affichage de chacune des données numériques. Une telle étape d’identification d’un mode de fonctionnement de l’aéronef peut être mise en œuvre au démarrage de l’aéronef ou bien en vol par exemple à la demande du pilote ou bien encore automatiquement.
Avantageusement, en fonction de l’identification du mode de fonctionnement de l’aéronef, l’un au moins des au moins deux intervalles d’indices peut être variable.
Autrement dit, une borne ou les bornes d’un des intervalles d’indices peuvent changer en fonction du mode de fonctionnement de l’aéronef pour au moins un des paramètres.
Ainsi dans le mode AEO, les bornes respectives des intervalles d’indices peuvent être inférieures ou supérieures aux bornes respectives des intervalles d’indices correspondant au mode OEI ou au mode OEI training.