Armature pour le guidage d’une vitre (106) d’un véhicule (100), notamment automobile, l’armature (1) ayant une forme allongée et comprenant une zone élastiquement déformable (3) apte à permettre une flexion temporaire d’au moins une portion (1a) de l’armature située d’un côté de la zone élastiquement déformable selon la longueur de l’armature, la zone élastiquement déformable (3) comprenant au moins une encoche (5). Armature selon la revendication 1, caractérisée en ce qu’elle comprend une âme (11) et un premier bord (12) perpendiculaires ou sensiblement perpendiculaires selon la longueur de l’armature (1), l’au moins une encoche (5) comprenant : - une cavité (6) située dans l’âme (11), s’étendant notamment transversalement sur au moins une partie de la largeur (W 11 ) de l’âme ; et - une fente (8) située dans le premier bord (12), s’étendant notamment transversalement sur au moins une partie de la largeur (W 12 ) du premier bord, la cavité (6) et la fente (8) étant notamment alignées transversalement, le fond (7) de la cavité (6) ayant notamment une forme concave du côté interne de la cavité. Armature selon la revendication 2, caractérisée : - en ce qu’elle comprend en outre un deuxième bord (13) opposé au premier bord (12), l’âme (11) étant située entre les premier et deuxième bords et reliant les premier et deuxième bords, notamment le long d’une première ligne médiane et d’une deuxième ligne médiane respectives des premier et deuxième bords, le deuxième bord (13) étant notamment continu ; et/ou - en ce que, dans un état déformé (E1) de l’armature (1), la fente (8) de l’au moins une encoche (5) est fermée et le premier bord (12) est temporairement continu ; et/ou - en ce que l’âme (11) et/ou le premier bord (12) et/ou le deuxième bord (13) sont liés mécaniquement, notamment sous la forme d’une seule pièce, par exemple formée par moulage ou profilage. Armature selon l’une des revendications précédentes, caractérisée en ce que l’au moins une encoche (5) est configurée pour permettre une flexion de ladite portion (1a) de l’armature (1) avec une flèche ou déflexion de valeur supérieure ou égale à 20 mm. Armature selon l’une des revendications précédentes, caractérisée : - en ce qu’elle comprend au moins deux encoches (5) espacées selon la longueur de l’armature, notamment au moins trois encoches (5a ; 5b ; 5c), par exemple régulièrement espacées selon la longueur de l’armature ; et/ou - en ce que, dans un état non déformé (E0) de l’armature (1), l’épaisseur (e) de l’au moins une encoche (5) selon la longueur de l’armature est comprise entre 1 mm et 5 mm, notamment de l’ordre de 2 mm, et/ou en ce que la distance (d) entre deux encoches voisines selon la longueur de l’armature est comprise entre 10 mm et 75 mm, notamment de l’ordre de 30 mm. Armature selon l’une des revendications précédentes, caractérisée en ce qu’elle comprend un moyen de retenue (20) flexible s’étendant au moins au-dessus de l’au moins une encoche (5), le moyen de retenue étant notamment un fil ou un câble, par exemple en un matériau métallique ou en un alliage d’au moins un métal, le moyen de retenue étant apte à se déformer, notamment en compression, notamment lors d’une flexion temporaire de ladite portion (1a) de l’armature (1). Armature selon l’une des revendications précédentes, caractérisée : - en ce qu’elle comprend au moins un matériau choisi dans le groupe comprenant les métaux, les alliages à base d’au moins un métal et les polymères ; et/ou - en ce qu’elle présente une forme courbe ou cintrée, notamment dans un état non déformé (E0) ; et/ou - en ce qu’elle comprend un corps (2) présentant une section transversale en forme de H ; et/ou - en ce qu’elle comprend un élément de verrouillage (10) à une première extrémité (2a), notamment un doigt. Elément de caisse (102) pour un véhicule (100), notamment automobile, l’élément de caisse étant notamment une porte (105) et comprenant une armature (1) selon l’une des revendications précédentes, l’armature (1) étant notamment destinée à assurer le guidage d’une vitre mobile (106) et éventuellement le maintien d’une vitre fixe (107), l’armature (1) étant située au moins en partie dans un bas de caisse (103) de sorte que la zone élastiquement déformable (3) soit située dans le bas de caisse, l’armature (1) comprenant notamment un premier moyen de fixation (9), par exemple une patte de fixation, situé à une distance inférieure ou égale à 30 mm d’au moins une encoche (5) de la zone élastiquement déformable (3), l’armature (1) étant notamment fixée au bas de caisse (103) via le premier moyen de fixation (9). Véhicule (100), notamment automobile, comprenant une armature (1) selon l’une des revendications 1 à 7 ou un élément de caisse (102) selon la revendication 8. Procédé de montage d’une armature (1) selon l’une des revendications 1 à 7 dans un véhicule (100), comprenant les étapes suivantes : - insérer partiellement une armature (1) dans un bas de caisse (103) ; - appliquer une force sur l’armature (1) pour entraîner une flexion temporaire de ladite portion (1a), notamment de sorte à insérer une extrémité de l’armature (1) en partie supérieure d’une caisse (102).