INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Selon un deuxième aspect de l’invention, il est proposé un véhicule automobile électrifié comportant un ensemble de recharge électrique conforme au premier aspect de l’invention ou selon l’un quelconque de ses perfectionnements.
illustre une première variante de réalisation de l’ensemble de recharge électrique conforme au premier aspect de l’invention ;
illustre une deuxième variante de réalisation de l’ensemble de recharge électrique conforme au premier aspect de l’invention ;
illustre une troisième variante de réalisation de l’ensemble de recharge électrique conforme au premier aspect de l’invention.
- un premier commutateur électrique 141A dont une première borne de connexion B1 est reliée électriquement à une ligne haute tension continue V+ du dispositif de connexion électrique 11 et une deuxième borne de connexion B2 est reliée électriquement à une première borne d’entrée C1 du connecteur alternatif 132 du chargeur embarqué 13,
- un deuxième commutateur électrique 141B dont une première borne de connexion B1 est reliée électriquement à une ligne haute tension continue V+ du dispositif de connexion électrique 11 et une deuxième borne de connexion B2 est reliée électriquement à une deuxième borne d’entrée C2 du connecteur alternatif 132 du chargeur embarqué 13,
- un troisième commutateur électrique 142A dont une première borne de connexion B1 est reliée électriquement à une ligne de masse M du dispositif de connexion électrique 11 et une deuxième borne de connexion B2 est reliée électriquement à une troisième borne d’entrée C3 du connecteur alternatif 132 du chargeur embarqué 13,
- un quatrième commutateur électrique 142B dont une première borne de connexion B1 est reliée électriquement à la ligne de masse M du dispositif de connexion électrique 11 et une deuxième borne de connexion B2 est reliée électriquement à une quatrième borne d’entrée C4 du connecteur alternatif 132 du chargeur embarqué 13.
En d’autres termes, le premier commutateur électrique 141A, le deuxième commutateur électrique 141B et la ligne haute tension continue V+ du dispositif de connexion électrique 11 sont organisés selon une architecture électrique en Y ; et le troisième commutateur électrique 142A, le quatrième commutateur électrique 142B et la ligne de masse M du dispositif de connexion électrique 11 sont organisés selon une architecture électrique en Y. Cette configuration avantageuse permet ainsi de transporter deux fois plus de courant électrique provenant depuis la ligne haute tension continue V+ vers le chargeur embarqué 13, par l’intermédiaire de son connecteur alternatif 132, lorsque le dispositif de commutation électrique 14 est configuré pour établir une liaison électrique entre le connecteur alternatif 132 du chargeur embarqué 13 et la ligne haute tension continue V+ de la station de recharge 2, disponible sur le dispositif de connexion électrique 11.
Le dispositif de commutation électrique 14 permet ainsi de relier électriquement :
– selon une première configuration, un réseau électrique triphasé disponible au niveau du dispositif de connexion électrique 11 et provenant de la station de recharge 2 au connecteur alternatif 132 du chargeur embarqué 13, dans le cas où l’on souhaite recharger la batterie électrique de traction 12 par le réseau électrique triphasé. Cette configuration correspond à une charge normale de la batterie électrique de traction 12. Dans le contexte de la présente invention, le réseau électrique triphasé comporte une ligne de première phase électrique L1, une ligne de deuxième phase électrique L2, une ligne de troisième phase électrique L3 et une ligne de neutre électrique L4 ;
– selon une deuxième configuration, la ligne haute tension continue V+ disponible au niveau du dispositif de connexion électrique 11 et fournie par la station de recharge 2 au connecteur alternatif 132 du chargeur embarqué 13, dans le cas où la ligne haute tension continue V+ est inférieure à un voltage de la batterie électrique de traction. Cette configuration correspond à une charge rapide de la batterie électrique de traction 12, le dispositif de commutation électrique 14 établissant un couplage électrique entre, d’une part, la ligne haute tension continue V+ et la ligne de masse M disponibles au niveau du dispositif de connexion électrique 11 et, d’autre part, le connecteur alternatif 132 du chargeur embarqué 13.
En outre, l’ensemble de recharge électrique 1 comporte un organe de commutation électrique secondaire 15 comportant :
- un premier interrupteur 151A dont un premier pôle de connexion est relié électriquement à la ligne haute tension continue V+ du dispositif de connexion électrique 11 et un deuxième pôle de connexion est relié électriquement à un premier pôle d’entrée D1 du connecteur continu 131 du chargeur embarqué 13,
- un deuxième interrupteur 151B dont un premier pôle de connexion est relié électriquement à la ligne de masse M du dispositif de connexion électrique 11 et un deuxième pôle de connexion est relié électriquement à un deuxième pôle d’entrée D2 du connecteur continu 131 du chargeur embarqué 13.
L’organe de commutation électrique secondaire 15 permet d’établir une connexion électrique entre la ligne haute tension continue V+ disponible sur le dispositif de connexion électrique 11, la batterie électrique de traction 12 et le connecteur continu 131 du chargeur embarqué 13. Cette configuration avantageuse permet de coupler électriquement la batterie électrique de traction 12 lorsque la tension continue disponible au niveau du dispositif de connexion électrique 11 est identique à celle de la batterie électrique de traction 12. En d’autres termes, l’organe de commutation électrique permet de recharger électriquement et directement la batterie électrique de traction 12 par une tension continue fournie par la station de recharge 2 lorsque, par exemple, la station de recharge 2 et la batterie électrique de traction 12 fournissent une tension continue de 400 V ou lorsqu’elles fournissent une tension continue de 800 V.
Dans l’ensemble de recharge électrique 1 conforme au premier aspect de l’invention, et selon toutes les variantes de réalisation illustrées sur les FIGURES :
- le premier commutateur électrique 141A, le deuxième commutateur électrique 141B, le troisième commutateur électrique 142A et le quatrième commutateur électrique 142B sont tous pilotés de manière à être simultanément ouverts ou simultanément fermés ;
- le premier interrupteur 151A et le deuxième interrupteur 151B sont pilotés de manière à être simultanément ouverts ou simultanément fermés. En d’autres termes,
En d’autres termes, le premier commutateur électrique 141A, le deuxième commutateur électrique 141B, le troisième commutateur électrique 142A et le quatrième commutateur électrique 142B du dispositif de commutation électrique 14 sont pilotés en phase et à l’identique, de sorte à être toujours configurés ensembles dans un même état de commutation, ouvert ou fermé ; et le premier interrupteur 151A et le deuxième interrupteur 151B de l’organe de commutation électrique secondaire 15 sont pilotés en phase et à l’identique, de sorte à être toujours configurés ensembles dans un même état de commutation, ouvert ou fermé.
Par ailleurs, et selon un mode de réalisation particulièrement avantageux, l'axe de rotation de chacun des dispositifs de ventilation inférieurs 46, 48 et supérieurs 42, 44 est mobile et commandable à l'intérieur d'un cône de révolution, lequel cône de révolution présente un axe sensiblement perpendiculaire au plan moyen défini par le cadre 58. La courbe génératrice du cône est par exemple inclinée par rapport à son axe de révolution de 30°.
De la sorte, les flux d'air B et H générés par les dispositifs de ventilation inférieurs 46, 48 et supérieurs 42, 44 peuvent ainsi être orientés indépendamment les uns des autres selon des directions contenues respectivement à l'intérieur des cônes de révolution précités.
Ainsi, la motorisation des dispositifs de ventilation 46, 48, 42, 44, la motorisation permettant d'incliner chacun des axes de rotation des dispositifs de ventilation, et les motoréducteurs permettant d'entraîner en translation les dispositifs de ventilation 46, 48, 42, 44, sont reliés indépendamment les uns des autres par des conducteurs électriques non représentés, au dispositif de commande 38 installé sur le châssis 40 et illustré sur la .
Aussi, les organes moteurs des organes mobiles des paires de glissières sont, le cas échéant, reliés également par d’autres conducteurs électriques au dispositif de commande 38.
Par exemple, le cadre 58 est équipé de premiers moyens d’enfichage, non représentés, auxquels sont reliés tous les conducteurs électriques des motorisations précitées, tandis que le châssis 40 comporte des seconds moyens d’enfichage, reliés au dispositif de commande 38. Partant, lorsque le cadre 58 est engagé à coulissement à l’intérieur du châssis 40, les premiers moyens d’enfichage viennent en prise dans les seconds moyens d’enfichage pour assurer une connexion électrique de tous les conducteurs électriques.
La illustre le cadre 58 ainsi encastré dans le châssis 40. Ce dernier est équipé d’un interrupteur 108 permettant d’alimenter en courant électrique, notamment le dispositif de commande 38.
On se reportera sur la afin de décrire le fonctionnement de l’ensemble de régulation thermique.
Ainsi, les capteurs de température 20, 22, 24, 26, 28, 30, 32, 34, 36 fournissent au dispositif de commande 38 des signaux représentatifs de la température de leur environnement respectif. Grâce à ces signaux, le dispositif de commande 38 élabore une cartographie thermique en trois dimensions de l’espace 15.
Et en fonction de cette cartographie, le dispositif de commande 38 commande l’ajustement automatique de la position des dispositifs de ventilation 46, 48, 42, 44, et leur inclinaison pour pouvoir abaisser au maximum la température à l’intérieur de l’espace 15 et aussi, de façon à ce que la température soit la plus homogène possible.
De la sorte, on préserve automatiquement les machines électroniques 12, 14, 16, 18 et notamment leurs processeurs.
L’ensemble de régulation thermique selon l’invention, n’est pas réservé exclusivement aux seules armoires serveurs.
De plus, dans certaines configurations, il est plus efficace d’installer le cadre recevant des dispositifs de ventilation, verticalement dans l’armoire serveurs de manière à pouvoir évacuer l’énergie thermique, non pas verticalement, mais horizontalement.
Procédé et installation de régulation du dopage en oxygène des eaux d’abreuvement d’animaux La présente invention concerne le domaine des élevages d’animaux, et notamment de volailles et de porcs ou encore de lapins, et s’intéresse tout particulièrement à la question de leur abreuvement.
On peut rappeler ici par exemple que pour qu'un poulet atteigne le poids de 1,5 kg, il fallait environ 120 jours en 1920, environ 44 jours en 1980 et environ 33 jours seulement en 1998.
Selon diverses études, des relevés expérimentaux dans de tels élevages montrent qu’à âge égal (49 jours), le poids moyen d’un poulet de chair a doublé entre 1967 et 1996. Par ailleurs, au cours des dernières années, la demande des consommateurs a évolué vers des animaux moins gras et des viandes de volaille prédécoupées.
Ces objectifs de production ont été atteints grâce à l'évolution des programmes nutritionnels et des conditions d'élevage, associée à la sélection génétique d'animaux à croissance rapide, avec un indice de consommation bas, un engraissement faible et un développement accru des masses musculaires.
Selon un mode de réalisation particulier, un ester d’acide ascorbique convenant à l’invention est un monoester de l’acide ascorbique, formé entre l’acide ascorbique et un acide monocarboxylique.
De préférence, un ester de l’acide ascorbique mis en œuvre selon l’invention est obtenu à partir d’un acide monocarboxylique comprenant entre 2 et 24 atomes de carbone, de préférence entre 3 et 20 atomes de carbone, notamment entre 5 et 18 atomes de carbone, plus préférentiellement entre 8 et 18 atomes de carbone, par exemple entre 12 et 16 atomes de carbone.
Par « acide monocarboxylique », on entend désigner au sens de l’invention un composé formé d’une chaine hydrocarbonée, de type alkyle ou alcényle porteuse à l’une de ses extrémités d’une fonction acide carboxylique.
Par « acide monocarboxylique en C x à C y », on entend désigner au sens de l’invention un acide monocarboxylique dont la chaine hydrocarbonée de type alkyle ou alcényle comporte de x à y atomes de carbone.
Par « alkyle », on entend désigner un groupe aliphatique saturé, linéaire ou ramifié ; par exemple, un alkyle en C x à C z représente une chaine hydrocarboné saturé de x à z atomes de carbone, linéaire ou ramifiée.
Par « alcényle » entend désigner un groupe aliphatique, linéaire ou ramifié, mono- ou polyinsaturé ; par exemple contenant une ou deux insaturations éthyléniques.
On qualifie de « linéaire » un acide carboxylique dont la chaîne alkyle ou alcényle est linéaire, par opposition à une chaîne ramifiée.
On qualifie de « saturé » un acide carboxylique dont la chaîne hydrocarbonée est une chaîne saturée de type alkyle, par opposition à une chaîne insaturée de type alcényle.
De préférence, un ester de l’acide ascorbique selon l’invention est obtenu à partir d’un acide monocarboxylique linéaire, de préférence saturé, en particulier comprenant de 2 à 24 atomes de carbone, en particulier de 3 à 20 atomes de carbones, notamment de 5 à 18 atomes de carbone, de préférence de 8 à 18 atomes de carbone, par exemple de 12 à 16 atomes de carbone.
Un monoester de l’acide ascorbique convenant à la présente invention peut répondre plus particulièrement à la formule (I’) suivante :
dans laquelle R représente une chaine hydrocarbonée, linéaire ou ramifiée, saturée, mono- ou poly-insaturée, de préférence une chaîne hydrocarbonée linéaire et saturée, en C 1 -C 2 3 , de préférence en C 2 -C 19 , plus préférentiellement en C 4 -C 1 7 , notamment en C 7 -C 17 , par exemple en C 1 1 -C 1 5 .
Dans un mode de réalisation particulier, un ester de l’acide ascorbique selon l’invention est obtenu à partir de l’acide ascorbique et d’un acide monocarboxylique choisi parmi l’acide n-hexadécanoïque (également connu sous le nom d’acide cétylique ou encore d’acide palmitique), l’acide dodécanoïque (ou acide laurique), l’acide tétradécanoïque (ou acide myristique), l’acide octadécanoïque (ou acide stéarique), ou encore l’acide cis-octadéc-9-énoïque (acide oléique).
Avantageusement, un ester de l’acide ascorbique selon l’invention est le palmitate d’ascorbyle.
Ainsi, selon un mode de réalisation particulier, une composition lubrifiante aqueuse selon l’invention comprend, à titre d’ester(s) de l’acide ascorbique, au moins du palmitate d’ascorbyle.
Dans un mode de réalisation particulier, une composition lubrifiante aqueuse selon l’invention peut mettre en œuvre un unique ester de l’acide ascorbique, en particulier du palmitate d’ascorbyle.
En revanche, si la poulie d’entraînement 22 et la cabine 14 demeurent immobiles alors les premier 52 et deuxième 54 détecteurs fournissent des signaux respectivement inférieurs aux valeurs de seuil Vs1 et Vs2.
Si le signal S1 fourni par le premier détecteur 52 est également inférieur à ladite autre valeur de seuil Vs1, le programme vérifie alors dans une étape de comparaison 62 si le temps écoulé est supérieur à la temporisation T. Dans la négative, le programme revient à la première étape de contrôle 58 de manière à pouvoir assurer une boucle de contrôle durant toute la période de la temporisation.
En revanche, si le temps écoulé est supérieur à la temporisation T, les portes de la cabine sont alors refermées et le programme s’arrête. Et on considère, que la courroie 20 est suffisamment tendue pour éviter son glissement vis-à-vis de la poulie d’entraînement 22.
Si en revanche à la première étape de contrôle 58, le signal S2 fourni par le deuxième détecteur 54 est supérieur à la valeur de seuil Vs2, le second détecteur 54 fournit alors un signal représentatif du mouvement de translation de la cabine 14.
Alors, selon une troisième étape de contrôle 64, le programme vérifie si le signal S1 fourni par le premier détecteur 52 est inférieur à ladite autre valeur de seuil Vs1, autrement dit, si la poulie d’entraînement 22 est à l’arrêt, et dans l’affirmative, cela est le signe que la courroie 20 glisse dans le fond de gorge de la poulie d’entraînement 22.
Alors, le programme agit sur le dispositif de commande 42, lequel commande dans une étape d’arrêt 66, le limiteur de vitesse 38, à distance par exemple, pour opérer l’enclenchement du système de parachute 40. Ainsi, le limiteur de vitesse 38 et le système de parachute 40 auquel il est couplé, constituent un dispositif de blocage de la cabine en translation. Lorsqu’un parachute électrique est mis en œuvre, le dispositif de commande vient alors commander directement le parachute.
Au surplus, le dispositif de commande 42 interdit la commande de la poulie d’entraînement 22 en rotation.
Aussi, le programme commande une alerte permettant l’intervention d’une équipe de maintenance pour dégager des occupants de la cabine 14 si nécessaire et procéder à la tension de la courroie 20.
Si en revanche au cours de la troisième étape de contrôle 64, le signal S1 fourni par le premier détecteur 52 est supérieur à ladite autre valeur de seuil Vs1, alors la poulie d’entraînement 22 est également en mouvement. Partant, le programme s’arrête comme si le temps écoulé était supérieur à la temporisation T. En effet, dans ce cas, rien n’indique que la courroie 20 n’adhère plus à la poulie d’entraînement 22.
Par ailleurs, si à la deuxième étape de contrôle 60, le signal S1 fourni par le premier détecteur 52 est également supérieur à ladite autre valeur de seuil Vs1, alors la poulie d’entraînement 22 est en mouvement. Dans ce cas, le programme provoque l’enclenchement de l’étape d’arrêt 66. En effet, dans ces conditions, la courroie 20 n’adhère plus à la poulie d’entraînement 22. De la même façon le programme de commande, commande une alerte permettant l’intervention d’une équipe de maintenance.
L’installation décrite ci-dessus est transposable à tous les systèmes d’ascenseur fonctionnant en boucle fermée, dans lesquels il est nécessaire que la courroie adhère de façon permanente à la poulie d’entraînement.
Ascenseur à boucle fermée sécurisé La présente invention se rapporte à un ascenseur adapté à être installé à l’intérieur d’un bâtiment présentant une pluralité de niveaux superposés.
Le mode d’activation du principe actif est illustré à la qui montre le mécanisme d’effondrement de la prodrogue OSTA-1 et la libération de la cinnamaldéhyde sous sa forme native active.
Composition cosmétique à action anti-âge Domaine technique de l’invention L’invention relève des compositions cosmétiques. Elle s’inscrit dans le domaine des cosmétiques et plus particulièrement le domaine des soins anti-âges. Elle concerne une composition cosmétique pour réduire l’apparence des signes du vieillissement cutané.
La peau constitue l'organe le plus grand du corps humain : elle représente 16 % de son poids total. Composée de plusieurs couches de tissus, elle forme une barrière de protection de l'organisme contre le milieu extérieur, mais assure également d'autres fonctions vitales.
Deux mécanismes sont à l’origine du vieillissement visible de la peau : Le premier mécanisme de vieillissement est intrinsèque, naturel, avec un rythme qui est génétiquement déterminé. Progressivement, les cellules de l’organisme entrent en sénescence et les différents mécanismes de maintenance de la peau s’en trouvent altérés. Parmi ces altérations des mécanismes de maintenance de la peau on compte une diminution de l’activité des glandes sébacées et sudorales entrainant une diminution de la souplesse de la peau et un dessèchement plus rapide, un ralentissement du rythme de renouvellement des cellules ce qui entraine une accumulation des cellules mortes à la surface de l’épiderme rendant le teint de la peau plus terne, une diminution du nombre de mélanocytes provoquant l’apparition d’irrégularités de pigmentation de la peau, et une perte d’élasticité du derme ainsi qu’une diminution de son irrigation et de la densité de son réseau vasculaire entrainant le creusement des rides et rendant la peau plus pâle. Le deuxième est extrinsèque, il est engendré par un ensemble de facteurs environnementaux tels que le soleil, le tabac, le stress, la pollution atmosphérique, et bien d’autres. L’abus des rayons UV du soleil fragilise les cellules de la peau, les substances toxiques qui se trouvent dans la cigarette contribuent à la dégradation des cellules du derme et de l’épiderme et le stress engendre la production de radicaux libres responsables du vieillissement prématuré des cellules.
Le vieillissement intrinsèque et le vieillissement extrinsèque additionnent leurs effets délétères sur toutes les structures cutanées. Avec l'âge, les différentes structures cutanées sont ainsi modifiées à la fois sur le plan morphologique et sur le plan fonctionnel. Les principales conséquences sont un déclin des fonctions de défense, de cicatrisation, de perception et de thermorégulation ainsi que l'installation d'un état inflammatoire chronique correspondant à une augmentation du nombre de macrophages et d'une sécheresse cutanée persistante.
Aujourd’hui, la société contemporaine incite les hommes et les femmes à vouloir paraitre jeunes le plus longtemps possible et donc à ralentir et masquer les marques du vieillissement cutané. A cet effet, ils ont souvent recours à de nombreuses compositions anti-âges connues et destinées à une application topique. Nombreuses de ces compositions comprennent du collagène.
Le collagène, naturellement sécrété par les cellules du derme, est une protéine de soutien qui est responsable de la fermeté de la peau. Plus la peau vieillit, plus le nombre de fibroblastes diminue et moins ils produisent de collagène, provoquant une perte de fermeté de la peau et donc, l’apparition de rides. Adulte, la quantité de collagène diminuerait de 1% par an.
Il existe différents types de collagène. Le collagène de type I est celui qu’on trouve en plus grande quantité dans le corps humain. On le retrouve dans la plupart des parties du corps, notamment dans les tendons, les ligaments, les organes et dans la peau (derme). Il occupe un rôle important dans les processus de cicatrisation, dans l'élasticité et l'extensibilité de la peau, ainsi que pour la cohésion des tissus conjonctifs. Le collagène de type II a un rôle principal dans la construction du cartilage, qui se trouve dans les tissus conjonctifs. Le collagène de type III est composé de fibres réticulaires et constitue un composant majeur de la matrice extracellulaire. Il présente une action synergique avec le collagène de type I et aide à donner à la peau son élasticité et sa fermeté. Le collagène de type IV sert à la formation d'une lame basale, que l'on trouve dans les cellules endothéliales qui forment les tissus entourant les organes, les muscles et les masses adipeuses. La lame basale se trouve dans les espaces entre la couche supérieure de peau/tissu et la couche la plus profonde.
Le collagène de type V s'associe au collagène de type I et se retrouve notamment dans les cheveux.
Il existe donc encore un besoin de nouvelles compositions avec des effets anti-âges améliorés par rapport au compositions existantes connues. La présente invention vise une telle composition.
Présentation de l'invention Les inventeurs ont développé une nouvelle composition présentant des propriétés anti-âges remarquables.
La présente invention a pour objet une composition comprenant au moins un extrait d’ Angelica Archangelica , un extrait de racine de Bletilla Striata , un extrait de racine d’ Iris Pallida , un extrait de fleur de Centaurea Cyanus et un extrait de Polianthes Tuberosa .