Procédé pour signaler un problème de corrosion sur un nez d’injecteur de carburant de moteur à combustion interne de véhicule automobile dit neuf ou sensiblement neuf, ledit moteur comportant au moins trois cylindres, lesdits cylindres comprenant chacun un injecteur de carburant, ledit procédé comportant les étapes suivantes : une étape de surveillance (E0) de la stabilité de fonctionnement du moteur sur un point de fonctionnement déterminé (PF), le véhicule automobile présentant un kilométrage nul ou sensiblement nul ; une étape de détermination (E1) d’un facteur correctif de référence (KREF) pour chaque cylindre, afin de corriger une quantité de carburant injectée dans chaque cylindre en vue d’une régulation du régime moteur et de manière à compenser les dispersions de fabrication cylindre à cylindre, lorsque le moteur tourne de manière sensiblement stable sur ledit point de fonctionnement déterminé (PF) ; une étape de mémorisation (E2) du facteur correctif de référence (KREF) déterminé pour chaque cylindre si une variation (V) du facteur correctif de référence (KREF) est inférieure à une valeur de variation prédéterminée (VV) pendant une durée prédéterminée (TS), ou si la variation (V) du facteur correctif de référence (KREF) est supérieure à ladite valeur de variation prédéterminée (VV) alors l’étape de détermination (E1) est répétée ; une étape de surveillance (E3) de fonctionnement du moteur sur ledit point de fonctionnement déterminé (PF) lorsque le véhicule entre dans un intervalle déterminé (ID) de distance parcourue dans lequel le véhicule peut encore être qualifié de neuf ou sensiblement neuf et lorsque le moteur tourne de manière sensiblement stable sur ledit point de fonctionnement déterminé (PF) ; une étape de détermination (E4) d’un facteur correctif de véhicule neuf ou sensiblement neuf (KNEF) pour chaque cylindre, afin de corriger une quantité de carburant injectée dans chaque cylindre en vue d’une régulation du régime moteur ; une étape de calcul (E5) de la différence (DIF) entre le facteur correctif de référence (KREF) mémorisé et le facteur correctif de véhicule neuf ou sensiblement neuf (KNEF) pour chaque cylindre si une variation (V) du facteur correctif de véhicule neuf ou sensiblement neuf (KNEF) est inférieure à une valeur de variation prédéterminée (VV) pendant une durée prédéterminée (TS), ou si la variation (V) du facteur correctif de référence (KREF) est supérieure à ladite valeur de variation prédéterminée (VV) alors l’étape de détermination (E4) est répétée ; une étape de signalement (E6) indiquant que le nez d’injecteur de carburant du cylindre est corrodé si la différence calculée (DIF) est supérieure en valeur absolue à une valeur de signalement prédéterminée (VS). Procédé selon la revendication 1 caractérisé en ce que l’étape de détermination (E4) d’un facteur correctif de véhicule neuf ou sensiblement neuf (KNEF) de régulation du régime moteur pour chaque cylindre, afin de corriger une quantité de carburant injectée dans chaque cylindre en vue d’une régulation du régime moteur, est mise en œuvre lorsque le véhicule automobile présente un intervalle déterminé (ID) de distance parcourue compris entre 600 km et 1000 km. Procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 2 caractérisé en ce que la valeur de variation prédéterminée (VV) est comprise entre 1% et 5% du facteur correctif de référence (KREF) ou du facteur correctif de véhicule neuf ou sensiblement neuf (KNEF). Procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 3 caractérisé en ce que ladite valeur de signalement prédéterminée (VS) est comprise entre 0,01 et 0,03. Procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 4 caractérisé en ce que ledit point de fonctionnement déterminé (PF) correspond au ralenti du régime moteur. Programme d’ordinateur comprenant des instructions qui, lorsque le programme est exécuté par un ordinateur, conduisent celui-ci à mettre en œuvre les étapes du procédé selon les revendications 1 à 5. Calculateur pour véhicule automobile comprenant des moyens aptes à mettre en œuvre le procédé selon les revendications 1 à 5. Véhicule automobile comportant un calculateur selon la revendication 7.