Système de conditionnement thermique (100) pour véhicule automobile électrique ou hybride, comportant : - un circuit de liquide caloporteur (13), - un circuit de fluide réfrigérant (11) comportant une boucle principale (11A) comprenant successivement selon un sens de circulation du fluide réfrigérant: -- un dispositif de compression (15), -- un premier échangeur bifluide (1), agencé conjointement sur la boucle principale (11A) de fluide réfrigérant et sur le circuit de liquide caloporteur (13) de façon à permettre un échange de chaleur entre le fluide réfrigérant et le liquide caloporteur, -- un premier détendeur (31), -- un deuxième échangeur bifluide (2), - un circuit de fluide caloporteur diélectrique (12), comportant : -- une boucle primaire (12A), comprenant successivement selon un sens de circulation du fluide caloporteur diélectrique : --- le deuxième échangeur bifluide (2), agencé conjointement sur la boucle principale (11A) de fluide réfrigérant et sur la boucle primaire (12A) de fluide caloporteur diélectrique de façon à permettre un échange de chaleur entre le fluide réfrigérant et le fluide caloporteur diélectrique, --- un troisième échangeur bifluide (3), agencé conjointement sur la boucle primaire (12A) de fluide caloporteur diélectrique et sur le circuit de liquide caloporteur (13) de façon à permettre un échange de chaleur entre le fluide caloporteur diélectrique et le liquide caloporteur, -- une première branche de dérivation (12B) reliée à la boucle primaire (12A) en parallèle du troisième échangeur bifluide (3), la première branche de dérivation (12B) comportant un quatrième échangeur de chaleur (4) configuré pour être couplé thermiquement à un premier élément (41) d’une chaine de traction électrique du véhicule, -- une deuxième branche de dérivation (12C) reliée à la boucle primaire (12A) en parallèle du troisième échangeur bifluide (3), la deuxième branche de dérivation (12C) comportant un cinquième échangeur de chaleur (5) configuré pour être couplé thermiquement à un deuxième élément (42) de la chaine de traction électrique du véhicule et un sixième échangeur de chaleur (6) configuré pour être couplé thermiquement à un troisième élément (43) de la chaine de traction électrique du véhicule. Système de conditionnement thermique (100) selon la revendication 1, dans lequel le premier échangeur bifluide (1) est agencé conjointement sur la boucle principale (11A) de fluide réfrigérant et sur une boucle primaire (13A) du circuit de liquide caloporteur (13), et dans lequel le troisième échangeur bifluide (3) est agencé conjointement sur la boucle primaire (12A) de fluide caloporteur diélectrique et sur une boucle secondaire (13B) du circuit de liquide caloporteur (13). Système de conditionnement thermique (100) selon la revendication précédente, dans lequel la boucle primaire (13A) du circuit de liquide caloporteur (13) comprend: - le premier échangeur bifluide (1), agencé conjointement sur la boucle principale (11A) de fluide réfrigérant et sur la boucle primaire (13A) de liquide caloporteur de façon à permettre un échange de chaleur entre le fluide réfrigérant et le liquide caloporteur, et - un septième échangeur de chaleur (7) configuré pour échanger de la chaleur avec un flux d’air intérieur (Fi) à l’habitacle du véhicule. Système de conditionnement thermique (100) selon la revendication 2 ou 3, dans lequel la boucle secondaire (13B) du circuit de liquide caloporteur (13) comprend : - le troisième échangeur bifluide (3), agencé conjointement sur la boucle primaire (12A) de fluide caloporteur diélectrique et sur la boucle secondaire (13B) de liquide caloporteur de façon à permettre un échange de chaleur entre le fluide caloporteur diélectrique et le liquide caloporteur, et - un huitième échangeur de chaleur (8) configuré pour échangeur de la chaleur avec un flux d’air extérieur (Fe) à l’habitacle du véhicule. Système de conditionnement thermique (100) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le circuit de fluide réfrigérant (11) comporte une branche de dérivation (11B) disposée en parallèle du premier dispositif de détente (31) et du deuxième échangeur bifluide (2), la branche de dérivation (11B) comprenant successivement un deuxième dispositif de détente (32) et un neuvième échangeur de chaleur (9) configuré pour échanger de la chaleur avec un flux d’air intérieur (Fi) à l’habitacle du véhicule. Système de conditionnement thermique (100) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel : - la boucle primaire (12A) du circuit de fluide caloporteur diélectrique (12) comprend une première pompe (21) de circulation, - la première branche de dérivation (12B) du circuit de fluide caloporteur diélectrique (12) comprend une deuxième pompe (22) de circulation, - la deuxième branche de dérivation (12C) du circuit de fluide caloporteur diélectrique (12) comprend une troisième pompe (23) de circulation. Système de conditionnement thermique (100) selon l’une des revendications précédentes en combinaison avec la revendication 2, dans lequel : - la boucle primaire (13A) du circuit de liquide caloporteur (13) comprend une quatrième pompe (24) de circulation, - la boucle secondaire (13B) du circuit de liquide caloporteur (13) comprend une cinquième pompe (25) de circulation. Système de conditionnement thermique (100) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le circuit de fluide caloporteur diélectrique (12) comporte une vanne quatre-voies (30) disposée conjointement sur la boucle primaire (12A), sur la première branche de dérivation (12B) et sur la deuxième branche de dérivation (12C). Système de conditionnement thermique (100) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le circuit de liquide caloporteur (13) comporte : - une première vanne trois-voies (26) disposée conjointement sur la boucle primaire (13A) et sur la première branche de liaison (13C), - une deuxième vanne trois-voies (27) disposée conjointement sur la boucle secondaire (13B) et sur la première branche de liaison (13C), - une troisième vanne trois-voies (28) disposée conjointement sur la boucle secondaire (13B) et sur la deuxième branche de liaison (13D). Procédé de fonctionnement d’un système de conditionnement thermique (100) selon l’une des revendications 1 à 9, dans un premier mode de refroidissement, dans lequel : - le dispositif de compression (15) de fluide réfrigérant est maintenu à l’arrêt, - un débit (Qd) de fluide caloporteur diélectrique circule dans le troisième échangeur bifluide (3) où il cède de la chaleur au fluide caloporteur, et se divise en : -- un premier débit de fluide caloporteur diélectrique (Qd1) circulant dans le quatrième échangeur de chaleur (4) où il reçoit de la chaleur, -- un deuxième débit de fluide caloporteur diélectrique (Qd2) circulant dans le cinquième échangeur de chaleur (5) où il reçoit de la chaleur, dans le sixième échangeur de chaleur (6) où il reçoit de la chaleur, le premier débit de fluide caloporteur diélectrique (Qd1) et le deuxième débit de fluide caloporteur diélectrique (Qd2) se rejoignant avant de regagner le troisième échangeur bifluide (3), - un débit (Qc) de liquide caloporteur circule dans le troisième échangeur bifluide (3) où il reçoit de la chaleur du fluide caloporteur diélectrique, et dans le huitième échangeur de chaleur (8) où il cède de la chaleur au flux d’air extérieur (Fe), et rejoint le troisième échangeur bifluide (3). Procédé de fonctionnement d’un système de conditionnement thermique (100) selon l’une des revendications 1 à 9, dans un deuxième mode de refroidissement, dans lequel : - un débit (Qr’) de fluide réfrigérant circule dans le dispositif de compression (15) où il passe à haute pression, et circule successivement dans le premier échangeur bifluide (1) où il cède de la chaleur au liquide caloporteur, dans le premier dispositif de détente (31) où il passe à basse pression, dans le deuxième échangeur bifluide (2) où il reçoit de la chaleur du fluide caloporteur diélectrique, et retourne au dispositif de compression (15), - un débit (Qd’) de fluide caloporteur diélectrique circule dans le deuxième échangeur bifluide (2) où il cède de la chaleur au fluide réfrigérant, et se divise en : -- un premier débit (Qd1’) de fluide caloporteur diélectrique circulant dans le quatrième échangeur de chaleur (4) où il reçoit de la chaleur, -- un deuxième débit (Qd2’) de fluide caloporteur diélectrique circulant dans le cinquième échangeur de chaleur (5) où il reçoit de la chaleur, et dans le sixième échangeur de chaleur (6) où il reçoit de la chaleur, le premier débit (Qd1’) de fluide caloporteur diélectrique et le deuxième débit (Qd2’) de fluide caloporteur diélectrique se rejoignant avant de regagner le deuxième échangeur bifluide (2), - un débit (Qc’) de liquide caloporteur circule dans le premier échangeur bifluide (1) où il reçoit de la chaleur du fluide réfrigérant, et dans le huitième échangeur de chaleur (8) où il cède de la chaleur au flux d’air extérieur (Fe), et rejoint le premier échangeur bifluide (1). Procédé de fonctionnement d’un système de conditionnement thermique (100) selon l’une des revendications 1 à 9, dans un mode de chauffage récupératif, dans lequel : - un débit (Qr’’) de fluide réfrigérant circule dans le dispositif de compression (15) où il passe à haute pression, et circule successivement dans le premier échangeur bifluide (1) où il cède de la chaleur au liquide caloporteur, dans le premier dispositif de détente (31) où il passe à basse pression, dans le deuxième échangeur bifluide (2) où il reçoit de la chaleur du fluide caloporteur diélectrique, et retourne au dispositif de compression (15), - un débit (Qd’’) de fluide caloporteur diélectrique circule dans le deuxième échangeur bifluide (2) où il cède de la chaleur au fluide réfrigérant, et se divise en : -- un premier débit (Qd1’’) de fluide caloporteur diélectrique circulant dans le quatrième échangeur (4) où il reçoit de la chaleur, -- un deuxième débit (Qd2’’) de fluide caloporteur diélectrique circulant dans le troisième échangeur bifluide (3) où il reçoit de la chaleur du liquide caloporteur, -- un troisième débit (Qd3’’) de fluide caloporteur diélectrique circule dans le cinquième échangeur de chaleur (5) où il reçoit de la chaleur, dans le sixième échangeur de chaleur (6) où il reçoit de la chaleur, le troisième débit (Qd3’’) de fluide caloporteur diélectrique et le deuxième débit (Qd2’’) de fluide caloporteur diélectrique se rejoignant avant de rejoindre le premier débit (Qd1’’) de fluide caloporteur diélectrique et de regagner le deuxième échangeur bifluide (2), - un premier débit (Qc1’’) de liquide caloporteur circule dans le premier échangeur bifluide (1) où il reçoit de la chaleur du fluide réfrigérant, dans le septième échangeur de chaleur (7) où il cède de la chaleur au flux d’air intérieur (Fi), et regagne le premier échangeur bifluide (1), - un deuxième débit (Qc2’’) de liquide caloporteur circule dans le troisième échangeur bifluide (3) où il cède de la chaleur au fluide caloporteur diélectrique, et dans le huitième échangeur de chaleur (8) où il reçoit de la chaleur du flux d’air extérieur (Fe), et rejoint le troisième échangeur bifluide (3). Procédé de fonctionnement d’un système de conditionnement thermique (100) selon l’une des revendications 1 à 9, dans un mode de chauffage et déshumidification, dans lequel : - un débit (Qr’’’) de fluide réfrigérant circule dans le dispositif de compression (15) où il passe à haute pression, et circule successivement dans le premier échangeur bifluide (1) où il cède de la chaleur au liquide caloporteur, dans le deuxième dispositif de détente (32) où il passe à basse pression, dans le neuvième échangeur de chaleur (9) où il reçoit de la chaleur du flux d’air intérieur (Fi), et retourne au dispositif de compression (15), - un premier débit (Qc1’’’) de liquide caloporteur circule dans le premier échangeur bifluide (1) où il reçoit de la chaleur du fluide réfrigérant, et se divise en : un deuxième débit de liquide caloporteur (Qc2’’’) circulant dans le septième échangeur de chaleur (7) où il cède de la chaleur au flux d’air intérieur (Fi), et un troisième débit de liquide caloporteur (Qc3’’’) circulant dans le troisième échangeur bifluide (3) où il cède de la chaleur au fluide caloporteur diélectrique, le deuxième débit de liquide caloporteur (Qc2’’’) et le troisième débit de liquide caloporteur (Qc3’’’) se rejoignant avant de regagner le premier échangeur bifluide (1), - un débit (Qd’’’) de fluide caloporteur diélectrique circule dans le troisième échangeur bifluide (3) où il reçoit de la chaleur du liquide caloporteur, dans le quatrième échangeur de chaleur (4) où il cède de la chaleur, et rejoint le troisième échangeur bifluide (3).