INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Selon l’un des aspects de l’invention, chaque crémaillère comprend une bande de cannelures.
Selon l’un des aspects de l’invention, l’organe d’entraînement comprend deux roues dentées reliées par une tige de liaison qui forme un axe de rotation commun des roues, et chaque roue dentée coopère avec une crémaillère du volet coulissant supérieur.
Ainsi, à chaque volet coulissant supérieur sont associées deux roues dentées qui tournent de manière simultanée.
Selon l’un des aspects de l’invention, le boîtier comprend des rainures de coulissement agencées pour recevoir les bords longitudinaux du volet coulissant supérieur et guider le volet lors de déplacements de coulissement.
Selon l’un des aspects de l’invention, ces rainures présentent globalement une forme en arc de cercle.
Selon l’un des aspects de l’invention, ces rainures servent de rail pour le volet.
Selon l’un des aspects de l’invention, le déplacement du volet coulissant supérieur se fait suivant sensiblement une trajectoire en arc de cercle avec un centre tourné à l’opposé de la chambre de mixage, autrement dit vers l’extérieur du boîtier.
Selon l’un des aspects de l’invention, l’organe d’entraînement, notamment la ou les roues dentées, est disposé du côté du volet coulissant supérieur, opposé à la chambre de mixage.
Ainsi la ou les roues dentées sont hors de la chambre de mixage, ce qui permet de ne pas faire obstacle aux flux d’air dans la chambre de mixage, ce qui permet d’améliorer les performances du dispositif.
Selon l’un des aspects de l’invention, l’organe d’entraînement, notamment la ou les roues dentées, est logé dans un logement cylindrique formé par la paroi supérieure.
Selon l’un des aspects de l’invention, l’organe d’entraînement de ce volet coulissant supérieur est disposé le long d’une poutre structurelle du véhicule, notamment une poutre structurelle de la planche de bord.
Selon l’un des aspects de l’invention, le dispositif comprend un organe d’entraînement du volet, agencé pour coopérer avec le volet pour le déplacer entre les positions extrémales.
Selon l’un des aspects de l’invention, le volet comprend une crémaillère le long du bord longitudinal, notamment deux crémaillères chacune le long d’un bord longitudinal, et la roue dentée de l’organe d’entraînement coopère avec la crémaillère du volet pour déplacer ce volet.
Selon l’un des aspects de l’invention, l’organe d’entraînement comprend deux roues dentées reliées par une tige de liaison qui forme un axe de rotation commun des roues, et chaque roue dentée coopère avec une crémaillère du volet.
Ainsi, à chaque volet sont associées deux roues dentées qui tournent de manière simultanée.
Selon l’un des aspects de l’invention, le boîtier comprend des rainures de coulissement agencées pour recevoir les bords longitudinaux du volet et guider le volet lors de déplacements de coulissement entre les positions extrémales.
Selon l’un des aspects de l’invention, le déplacement entre les positions extrémales du volet se fait suivant sensiblement une trajectoire courbe, notamment en arc de cercle avec un centre tourné vers la chambre de mixage.
Selon l’un des aspects de l’invention, l’organe d’entraînement, notamment la ou les roues dentées, est disposé du côté du volet de mixage tourné vers la chambre de mixage.
Selon l’un des aspects de l’invention, le guide d’air s’étend sensiblement depuis la roue dentée jusqu’au volet de distribution du canal de distribution.
Selon l’un des aspects de l’invention, la chambre de mixage communique avec au moins une première sortie d’air supérieure formée sur la paroi supérieure, et un volet coulissant supérieur est agencé pour ouvrir ou fermer cette sortie d’air.
Selon l’un des aspects de l’invention, le volet coulissant supérieur est du type porte coulissante.
La platine peut être attachée au réservoir, ou par exemple à une structure qui est accolée au réservoir.
Selon une possibilité compatible avec les précédentes, le réservoir comprenant la paroi de fond reliée par au moins une paroi latérale à une paroi de sommet, ledit enrouleur peut être disposé au niveau de la paroi de fond ou de ladite paroi latérale ou de la paroi de sommet.
L’expression « au niveau de » signifie que l’enrouleur est rendu solidaire de la paroi concernée, par exemple en étant fixé à une platine fixée directement ou indirectement à cette paroi.
L’enrouleur n’est pas nécessairement disposé au fond du réservoir. Cet enrouleur peut être agencé sur une autre paroi plus facile d’accès.
Par contre, un renvoi est connecté à la paroi de fond ou à une paroi latérale, voire le plus près possible de la paroi de fond.
Selon une possibilité compatible avec les précédentes, le réservoir peut comprendre un point bas, ledit enrouleur pouvant être distant dudit point bas.
La géométrie du réservoir n’est alors pas nécessairement contrainte par l’emplacement de l’enrouleur.
Selon une possibilité compatible avec les précédentes, le système peut comprendre au moins deux dits réservoirs ainsi qu’au moins deux dits jaugeurs respectifs, qui sont par exemple chacun du type décrit précédemment, lesdits deux réservoirs étant reliés par un passage d’intercommunication fluidique, les deux enrouleurs desdits deux jaugeurs étant agencés dans un premier réservoir desdits deux réservoirs, un premier jaugeur desdits deux jaugeurs étant disposé dans le premier réservoir, un deuxième jaugeur desdits deux jaugeurs ayant d’une part un flotteur disposé dans un deuxième réservoir desdits deux réservoirs et d’autre part un lien traversant ledit passage d’intercommunication fluidique.
Ainsi, une seule platine peut par exemple porter les deux enrouleurs. Le nombre d’interfaces est alors réduit.
Eventuellement, le deuxième jaugeur peut comporter un guide et ledit renvoi disposés respectivement dans les deux réservoirs.
Le guide et le renvoi permettent de bien guider le lien de l’enrouleur jusqu’au flotteur.
Selon un autre aspect, un véhicule peut être muni d’un système de stockage selon l’invention, par exemple pour stocker du carburant. Un tel véhicule peut par exemple être un véhicule terrestre, aérien, maritime ou spatial.
la , un schéma illustrant un système de stockage à un réservoir selon l’invention,
la , un renvoi muni d’une poulie,
la , un renvoi muni d’un anneau, et
Toutes les éprouvettes ont cassé.
mélange Module de flexion (Mpa) Resistance à la traction (MPa) Déformation maximale (%) Résistance à la rupture Elongation totale (%) 1 2169 (±397) 47,5 (±7,48) 2,84 (±0,478) 39,8 (±15,3) 3,3 (±0,841) 2 2312 (±372) 43,33 (±10,800) 2,47 (±0,469) 32,6 (±20) 3,02 (±0,349) 3 4769 (±255) 66,23 (±6,435) 2,11 (±0,283) 64,5 (±6,29) 2,17 (±0,287)
Essai de flexion par choc sur éprouvette entaillée Charpy (avec entaille) ( selon la norme ISO 179-1:2010 Plastics – Determination of Charpy impact properties – Part 1: Non-instrumented impact test)
type: barre d’impact - orientation : sur chant - entaille de type A - échantillon préparés par injection moulage - température de l’essai 23±2°C - Vitesse de l’impact : 2.9 m/s nombre d’échantillon : 10 - stockage plus de 24h à 23 ± 2°C et 50 ± 10% R.H. - Marteau: 1J
Essai de flexion par choc sur éprouvette entaillée Charpy (sans entaille) (selon la norme
ISO 179-1:2010 Plastics – Determination of Charpy impact properties – Part 1: Non-instrumented impact test
type: barre d’impact - orientation : sur chant – sans entaille - échantillon préparés par injection moulage - température de l’essai 23±2°C - Vitesse de l’impact : 2.9 m/s nombre d’échantillons : 10 - stockage plus de 24h à 23 ± 2°C et 50 ± 10% R.H. - Marteau: 2J
Les valeurs moyenne et écarts type sont regroupés dans le tableau 3 ci-dessous.
Mélange Force de l’impact sans entaille 2J1eU kJ/m 2 Force de l’impact avec entaille 1J1eA kJ/m 2 1 6,76 ±0,89 4,22 ±0,632 2 5,49 ±0,796 4,01 ±0,428 3 9,84 ±1,70 2,98 ±0,331
Densité relative par rapport à l’eau Température de l’eau: 23°C
Densité de l’eau: 0,99756 g/cm
Mélange Densité (g/cm 3 ) 1 1,237 2 1,217 3 1,481
Résistance aux UV (selon la norme QUV test ISO 4892-3:2016 Plastics – « Methods of exposure to laboratory light sources » – Part 3: Fluorescent UV lamps – durée du test 1000h)
Les conditions opératoires sont regroupées dans le tableau 5 ci-dessous.
Cycle N° 2 Durée d’exposition Type de lampe Irradiance Température du panneau noir 2 8h à sec UVA-340 (Type 1A) 0,76Wm -2 nm -1 à 340 nm 60°C ± 3°C 0,25 avec vaporisation d’eau Lampe à l’arrêt Pas de contrôle 3,75 h avec condensation Lampe à l’arrêt 50°C ± 3°C
représente schématiquement une étape du procédé d’assemblage de l’invention, dans une vue similaire à celle de la .
Par ailleurs, en référence aux figures, la direction longitudinale sera représentée par l’axe L et la direction verticale sera représentée par l’axe V. Dans ce repère, le qualificatif « supérieur » se rapporte au sens positif de l’axe V et le qualificatif « inférieur » se rapporte au sens négatif de ce même axe V. Il est à noter que l’on entend par « direction longitudinale », une direction d’allongement principal de l’objet concerné selon un sens positif ou négatif de l’axe L et on entend par « direction verticale », une direction d’allongement principal de l’objet concerné selon un sens positif ou négatif de l’axe V.
On a représenté à la l'avant d'un véhicule automobile 100 vu de côté et une jambe de force 1, ici à l’avant gauche du véhicule, formant partie d’un système de suspension du véhicule. Il convient de noter que tout ce qui va être décrit pour cette jambe de force peut 1 s'appliquer à chacun des deux côtés d’un train de roues du véhicule.
La jambe de force 1 comporte un amortisseur 2 d'axe d’allongement A comprenant un cylindre 4 dans lequel une tige 6 est montée télescopique axialement selon l'axe d’allongement A. Une extrémité inférieure du cylindre 4 est liée avec une roue 8 directrice associée du véhicule, par exemple par l'intermédiaire d'une chape ici non illustrée, tandis que l'extrémité supérieure libre 10 de la tige 6 est destinée à être liée à un élément structurel 12 du véhicule, tel qu'un élément de carrosserie. La tige 6 prend plus particulièrement la forme d’un piston se déplaçant selon l’axe A sous la contrainte d’efforts de compression et de détente, transmis par les roues du véhicule au contact de la route.
La jambe de force 1 est aussi équipée d'un ressort 14 hélicoïdal de suspension qui permet d'absorber élastiquement les chocs. Le ressort 14 est disposé autour de la tige d'amortisseur 6. Le ressort 14 est monté contraint entre une coupelle inférieure 16 et une coupelle supérieure 18. La coupelle inférieure 16 est ici fixée au cylindre 4 de l'amortisseur 2, tandis que la coupelle supérieure 18 est portée par l'élément structurel 12 du véhicule.
Une butée à billes 22 est interposée entre la coupelle supérieure 18 et l'élément structurel 12 du véhicule, notamment pour permettre de faire tourner le ressort 14 plaqué contre la coupelle supérieure 18 par rapport à l'élément structurel 12 lors d’un braquage de la roue correspondante.
La jambe de force 1 comporte par ailleurs un bloc filtrant 24 qui permet de réaliser la fixation de l'extrémité supérieure libre 10 de la tige 6 sur l'élément structurel 12. Ce bloc filtrant 24 a pour fonction d'absorber certaines vibrations de la tige 6 pour éviter qu'elles ne soient transmises à la structure du véhicule, par exemple pour éviter l'apparition de bruits parasites. La jambe de force 1 est particulière selon l’invention, tel que cela va être décrit plus en détails ci-après, notamment dans la configuration du bloc filtrant 24 et plus particulièrement dans les moyens de retenue d’une cartouche de filtration au sein de ce bloc filtrant 24.
La illustre une partie supérieure de la jambe de force 1 et rend plus particulièrement visible la fixation de la tige 6 avec une chapelle d’amortisseur formant ici l’élément structurel 12 solidaire du châssis du véhicule automobile pour rendre la jambe de force 1, par son extrémité opposée à la route, solidaire du véhicule automobile. La tige 6 de la jambe de force 1 est ici logée à l’intérieur d’un soufflet 26 destiné à assurer la protection de la tige 6 d’amortisseur, non visible sur la , le ressort 14 hélicoïdal étant agencé autour de ce soufflet 26.
Un écrou 28 est ici visible au sommet de la partie supérieure de la jambe de force 1. Cet écrou 28 est configuré pour coopérer avec une surface filetée du bloc filtrant 24, visible notamment sur la , de manière à bloquer la position de ce bloc filtrant 24, et de l’extrémité supérieure libre 10 de la tige 6 logée dans le bloc filtrant 24 par rapport à l’élément structurel 12 du véhicule automobile, cette fixation étant décrite plus en détails ci-après.
La illustre schématiquement une vue de coupe de la partie supérieure de la jambe de force 1 selon l’invention. La rend plus particulièrement visible la tige 6 d’amortisseur, s’étendant selon l’axe A d’amortisseur qui dans l’illustration est sensiblement parallèle à l’axe V, ainsi que différents composants de la partie supérieure de la jambe de force 1. Cette rend plus particulièrement visible une caractéristique de l’invention qui sera détaillée ci-après et selon laquelle une rondelle participe à fermer le bloc filtrant, la rondelle étant disposée en partie inférieure de ce bloc filtrant.
La tige d’amortisseur 6 coopère avec une butée de choc 30 qui est emmanchée sur la tige, à proximité de l’extrémité libre de la tige. Cette butée de choc 30, formée d’un matériau élastique, est apte à absorber au moins une partie de l’énergie des efforts axiaux susceptibles d’être transmis par la tige d’amortisseur 6 à l’élément structurel 12 via la butée à billes 22 notamment, lorsque la jambe de force 1 subit un effort de compression axial allant au-delà d’une valeur déterminée.
La tige d’amortisseur 6 est protégée par le soufflet 26 qui s’étend au moins en partie entre la tige d’amortisseur 6 et le ressort 14 hélicoïdal. Tel que cela a été évoqué précédemment, le ressort 14 hélicoïdal est au contact, au niveau d’une spire supérieure, avec la coupelle supérieure 18, et plus particulièrement une première face de cette coupelle supérieure 18, qui est liée, via une deuxième face opposée à la première face, à une bague tournante 32 de la butée à billes 22. Plus particulièrement, cette butée à billes 22 comporte une bague inférieure qui forme la bague tournante 32 dans une bague supérieure qui forme une bague fixe 34 par rapport à l'élément structurel 12. Tel que cela a été évoqué précédemment, la bague tournante 32 reçoit l'effort du ressort 14 via la coupelle supérieure 18 et elle est destinée à tourner de manière solidaire avec le ressort 14 de suspension autour de l'axe principal de ce dernier, confondu avec l’axe A de l’amortisseur. La bague fixe 34 de la butée à billes 22 est en contact avec le bloc filtrant 24 qui va être maintenant décrit plus en détails.
Le bloc filtrant 24 s’étend, à l’instar de la butée à billes 22 et de la butée de choc 30, autour de l’axe A et de la tige 6 d’amortisseur. Le bloc filtrant 24 comporte principalement une cartouche de filtration 36 qui est disposé dans un corps 38 rigide du bloc filtrant formant carter de réception de la cartouche de filtration 36. Le corps 38 est rigide pour permettre sa fixation entre la bague fixe 34 et l’élément structurel 12, tandis que la cartouche de filtration 36 est par exemple réalisée en un matériau élastomère qui est apte à absorber certaines vibrations.
La cartouche de filtration 36 est notamment configurée pour recevoir l’extrémité supérieure de la tige 6 d’amortisseur. Dans l’exemple illustré, la tige 6 d’amortisseur traverse la cartouche de filtration 36 et elle présente une extrémité libre 10 qui fait saillie de cette cartouche de filtration, à l’opposé du cylindre d’amortisseur, sans que cela soit limitatif de l’invention dès lors que la tige d’amortisseur coopère avec la cartouche de filtration 36.
I. Compositions Dans divers modes de réalisation, les compositions selon la divulgation sont des compositions pour le traitement et/ou le soin des cheveux avant, pendant et/ou après un processus de modification de la couleur des cheveux. Dans d’autres modes de réalisation, les compositions selon la divulgation sont des compositions pour modifier la couleur des cheveux. Ces compositions de modification de la couleur des cheveux peuvent être, selon divers modes de réalisation, des compositions de coloration capillaire temporaire ou semi-permanente, ou des compositions de coloration capillaire permanente. Dans chaque cas, les compositions comprennent une combinaison synergique d’acide citrique et de composés d’urée.
A. Combinaison synergique d'acide citrique et de composés d'urée
Inventif Comparatif 3A C6 C7 C8 C9 C10 C11 C12 Glycine 2 2 2 2 Gluconolactone 1 1 1 1 Gomme de xanthane 0,75 0,75 0,75 0,75 Phénoxyéthanol 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9 Ethylhexylglycérine 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 Eau QS à 100 QS à 100 QS à 100 QS à 100 QS à 100 QS à 100 QS à 100 QS à 100
Des mèches identiques de cheveux très frisés ont été lavées avec un shampooing standard, rincées et démêlées (temps -1). Des quantités égales d’une de la composition inventive 3A ou des compositions comparatives C6-C12 ont été appliquées sur des mèches de cheveux mouillées séparées et réparties en ratissant à travers les boucles pour assurer une répartition uniforme (Temps 0). On a ensuite laissé les mèches de cheveux traitées sécher à l’air libre pendant 18 heures (Temps 1). Les mèches traitées ont ensuite été placées dans une chambre d’humidité à 80 % d’humidité relative à 25°C pendant 5 heures (Temps 2). Les mèches de cheveux traitées avec chacune des compositions 3A ou C6-C12 ont été évaluées en termes d’allongement (conservation de longueur), de définition des boucles et des frisottis à chacun des Temps -1, Temps 0, Temps 1 et Temps 2.
La montre que la composition de coiffage des cheveux 3A inventive offrait étonnamment une meilleure conservation de longueur aux cheveux très frisés, en comparaison aux compositions de coiffage des cheveux comparatives C6-C12. La montre que chacune des mèches traitées avec la composition inventive 3A démontrait un allongement, une définition des boucles et un contrôle des frisottis nettement meilleurs que les mèches traitées avec les compositions comparatives C6-C12 à chaque instant, même lorsqu’elles sont soumises à une humidité élevée.
L’étude de l’exemple 3-1 a été répétée une deuxième fois sur un deuxième ensemble de mèches de cheveux très frisés, avec des résultats similaires, la composition inventive 3Aoffrant un allongement (conservation de longueur), une définition des boucles et un contrôle des frisottis aux cheveux frisés meilleurs que les compositions comparatives C6-C12, même lorsque les cheveux étaient soumis à une forte humidité.
la , un schéma illustrant un système de stockage ayant au moins deux réservoirs selon l’invention.
Les figures 1 et 4 illustrent des exemples de système 1 de stockage d’un liquide 5. Un tel système 1 de stockage peut être disposé dans un véhicule et/ou peut contenir un liquide de type carburant, eau ou autres. Un tel véhicule peut être un aéronef, un véhicule terrestre, maritime ou spatial. Un tel véhicule peut par exemple être un giravion.
Quelle que soit la réalisation et en référence à la , un système 1 de stockage d’un liquide 5 selon l’invention comporte au moins un réservoir 10 et au moins un jaugeur 20 respectif.
La référence 10 désigne par la suite n’importe quel réservoir, les références 11, 12 utilisées par ailleurs désignant des réservoirs particuliers pour les décrire individuellement.
De même, la référence 20 désigne par la suite n’importe quel jaugeur, les références 21, 22 utilisées par ailleurs désignant des jaugeurs particuliers pour les décrire individuellement.
Les explications qui suivent sont applicables à chaque réservoir 10 et chaque jaugeur 20, indépendamment du nombre de réservoirs 10 et de jaugeurs 20 respectifs, sauf indications contraires.
Un réservoir 10 délimite un volume interne 19 dans lequel le liquide 5 peut être stocké. A cet effet, le réservoir 10 peut comprendre une paroi de sommet 18 située au dessus d’une paroi de fond 15. Dès lors, la paroi de fond 15 et la paroi de sommet 18 sont reliées par au moins une paroi latérale 16 pour délimiter le volume interne 19.
Dans une position de référence illustrée sur la , la paroi de sommet 18 est au dessus de la paroi de fond 15, vue par un individu reposant sur un sol. Par exemple, la position de référence est atteinte au sein d’un aéronef lorsque l’aéronef repose sur un sol plat.
La paroi de fond 15 peut présenter un point bas 151. L’expression « point bas » désigne usuellement la zone du réservoir 10 située le plus bas, à savoir la plus proche d’un sol dans la position de référence du réservoir 10. Ainsi, le liquide 5 contenu dans le réservoir 10 tend à se diriger par gravité vers le point bas 151.
Le jaugeur 20 d’un réservoir 10 comporte un flotteur 30 relié à un enrouleur 50 mécanique par un lien 40 passant par un renvoi 60. Le flotteur 30, le lien 40, l’enrouleur 50 et le renvoi 60 sont disposés à l’intérieur du réservoir 10, à savoir au moins partiellement dans le volume interne 19.
Les références 30, 40, 50, 60 désignent respectivement par la suite n’importe quel flotteur, lien, enrouleur et renvoi. Les références 31, 32 utilisées par ailleurs désignent des flotteurs particuliers pour les décrire individuellement. Les références 41, 42 utilisées par ailleurs désignent des liens particuliers pour les décrire individuellement. Les références 51, 52 utilisées par ailleurs désignent des enrouleurs particuliers pour les décrire individuellement. Les références 61, 62 utilisées par ailleurs désignent des renvois particuliers pour les décrire individuellement.
Dès lors, le flotteur 30 est un organe configuré pour flotter à la surface libre 6 du liquide 5 dans le réservoir 10. Ce flotteur 30 n’est pas un palpeur équipé d’un ou de capteurs. Ce flotteur 30 peut être un simple bouchon, voire peut être dépourvu de capteurs.
Le lien 40 est un organe allongé pouvant prendre la forme, d’un câble, d’un fil, d’une chaine ou autres. Le lien 40 s’étend d’une première extrémité 43 fixée à l’enrouleur 20 jusqu’à une deuxième extrémité 44 fixée au flotteur 30.
Entre l’enrouleur 20 et le flotteur 30, le lien 40 passe par le renvoi 60. Ce renvoi 60 a pour fonction de permettre au lien 40 de s’étendre sensiblement du fond du réservoir 10 jusqu’au flotteur 30, contrairement à des systèmes complexes munis d’un tambour motorisé situé au dessus d’un palpeur.
Au sein du réservoir 10, le renvoi 60 peut être agencé sensiblement au fond du réservoir 10. Ainsi, le renvoi 60 est plus proche de la paroi de fond 15 que de la paroi de sommet 18. Autrement dit, lorsque le réservoir 10 contient un volume minimal prédéterminé de liquide 5 en étant au moins partiellement rempli, la plus petite distance séparant la paroi de fond 15 et un point de contact PT du renvoi 60 et du lien 40 est inférieure à la plus petite distance séparant la paroi de sommet 18 et ce point de contact PT.
Selon l’un des aspects de l’invention, la deuxième sortie d’air supérieure comprend un volet, notamment un volet pivotant, agencé pour réguler le flux d’air qui traverse cette deuxième sortie d’air.
La illustre une vue en coupe, d’une partie du dispositif de chauffage, ventilation et/ou climatisation selon un exemple de réalisation de l’invention ;
La illustre une vue en perspective d’une partie du dispositif de chauffage, ventilation et/ou climatisation de la ;
La illustre une vue en perspective du volet de mixage et l’organe d’entraînement associé du dispositif de chauffage, ventilation et/ou climatisation de la ;
La illustre une vue en perspective du volet supérieur et l’organe d’entraînement associé du dispositif de chauffage, ventilation et/ou climatisation de la .
Les termes « amont » et « aval » sont en référence par rapport à l’écoulement d’un flux d’air circulant au sein du dispositif de chauffage, ventilation et/ou climatisation.
On a représenté sur les figures 1 et 2 un dispositif 1 de chauffage, ventilation et/ou climatisation, comprenant un boîtier 2 qui loge des échangeurs de chaleur.
Parmi ces échangeurs de chaleur, figurent un évaporateur 4 destiné à refroidir et déshumidifier un flux d’air F1 qui le traverse, et un chauffage 6 destiné à réchauffer un flux d’air F2 qui le traverse.