INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
L’invention vise aussi à fournir, dans au moins un mode de réalisation de l’invention, un système de contrôle de la circulation ferroviaire permettant d’anticiper et d’améliorer la gestion de crise en cas d’incident.
Le diamètre des trous est mesuré, ainsi que la puissance nécessaire pour réaliser les trous.
La dérive de puissance lors de l’usinage est déterminée, ainsi que la dérive du diamètre (aussi dénommée dérive métrologique). Plus la dérive est importante, moins longue est la durée de vie de la composition lubrifiante.
CC2 CI1 Dérive de puissance 39% 25% Dérive du diamètre 20 µm 12 µm
Les résultats du tableau 3 montrent que la composition lubrifiante selon l’invention présente une meilleure durée de vie que la composition commerciale de l’état de la technique, et ce lors de l’usinage de pièces en acier.
Exemple 3 : Essais mesurant les propriétés lubrifiantes (coefficient de frottement)
Les compositions lubrifiantes testées sont détaillées dans le tableau 4. Les pourcentages sont exprimés en pourcentages en poids par rapport au poids total de la composition.
PAG = copolymère tribloc séquencé comportant successivement des motifs oxyde de propylène, oxyde d’éthylène et oxyde de propylène, ayant une masse moléculaire allant de 1100 à 3000 g/mol ; PEA = polyéther diamine comportant uniquement des motifs oxyde de propylène et ayant une masse moléculaire allant de 1000 à 3000 g/mol ; régulateur de pH = amine ; additifs = additifs classiquement utilisés dans les fluides destinés au travail des métaux, comprenant notamment un anti-corrosion et un anti-oxydant.
CC3 CI2 PAG - 20% PEA 20% 4% régulateur de pH 25% 25% eau 37% 41% additifs 14% 14%
Pour ce test, les compositions décrites dans le tableau 4 sont diluées à 10% dans l’eau.
Ce test a pour objectif de mesurer les propriétés extrême-pression des compositions. Les compositions lubrifiantes CC3 et CI2 sont testées et comparées, à l’aide d’un test 4 billes selon la norme ASTM D2783, adaptés avec les paramètres suivants :
- vitesse proche de 1500 tours/minute,
- température ambiante, soit environ 20°C,
- durée de charge de 1 minute pour la mesure de charge de soudure ou de 10 secondes pour la mesure de la dernière charge avant grippage,
- pression initiale de contact d’environ 3,5 GPa.
r+s est supérieur ou égal à 6, de préférence supérieur ou égal à 10, de préférence encore supérieur ou égal à 15 dans la formule (VI) et (VIbis) et que :
u+v+w est supérieur ou égal à 6, de préférence supérieur ou égal à 10, de préférence encore supérieur ou égal à 15 dans la formule (VIII) et (VIIIbis).
Le PEA mis en œuvre dans la composition lubrifiante selon l’invention peut comprendre un mélange de PEA, notamment un mélange de PEA de formule (VI), (VIbis) (VII), (VIIbis), (VIII), (VIIIbis), (IX) et/ou (X).
Selon un mode de réalisation, la composition lubrifiante selon l’invention comprend au moins un PEA répondant à l’une des formules (VI), (VII) ou (VIII).
Selon un mode de réalisation, le ou les PEA entrant dans la composition lubrifiante selon l’invention comprend au moins 50% en poids de PEA répondant à la formule (VI), (VII) et/ou (VIII), par rapport au poids total des PEA.
Selon un mode de réalisation, le ou les PEA entrant dans la composition lubrifiante selon l’invention comprend, par rapport au poids total des PEA, au moins 50% en poids, de préférence au moins 70% en poids, de préférence au moins 90% en poids, de PEA répondant à la formule (VII), de préférence dans laquelle t est un entier allant de 6 à 70, de préférence de 10 à 60, de préférence encore de 15 à 50.
Selon un mode de réalisation, le ou les PEA entrant dans la composition lubrifiante selon l’invention comprend, par rapport au poids total des PEA, au moins 50% en poids, de préférence au moins 70% en poids, de préférence au moins 90% en poids, de PEA répondant à la formule (VI), de préférence dans laquelle r et s sont tels que la masse moléculaire va de 1000 à 3000 g/mol.
Selon un mode de réalisation, le ou les PEA entrant dans la composition lubrifiante selon l’invention répond à la formule (VII), de préférence dans laquelle t est un entier allant de 6 à 70, de préférence de 10 à 60, de préférence encore de 15 à 50.
Selon un mode de réalisation, le ou les PEA entrant dans la composition lubrifiante selon l’invention répond à la formule (VI), de préférence dans laquelle r et s sont tels que la masse moléculaire va de 1000 à 3000 g/mol.
Selon un mode de réalisation, le ou les PEA entrant dans la composition lubrifiante selon l’invention présente une masse moléculaire allant de 500 à 5000 g/mol, de préférence de 1000 à 3000 g/mol.
Le ou les PEA représentent de 0,5 à 30% en poids, de préférence de 1 à 20% en poids, de préférence encore de 2 à 15% en poids, du poids total de la composition lubrifiante (ramenée à 100% en poids).
Les PEA sont des produits disponibles commercialement.
Composition lubrifiante La composition lubrifiante selon l’invention est une composition lubrifiante aqueuse. L’eau peut représenter de 10 à 90% en poids du poids total de la composition lubrifiante ou de 20 à 60% en poids du poids total de la composition lubrifiante.
La composition lubrifiante peut se présenter sous la forme d’une solution ou d’une émulsion.
Si la composition est sous la forme d’une émulsion, il s’agira typiquement d’une émulsion huile-dans-eau lorsqu’elle est mise en œuvre pour le travail des métaux, l’huile pouvant être choisie parmi les huiles minérales, les huiles végétales, les huiles animales.
Selon le mode de réalisation où la composition lubrifiante est sous la forme d’une émulsion, la partie huile de l’émulsion représentera typiquement de 1 à 60% en poids, de préférence de 5 à 40% en poids, du poids de la composition lubrifiante.
COLLECTEUR D’UN LIQUIDE DRAINE POUR TURBOMACHINE D’AERONEF ET TURBOMACHINE ASSOCIEE La présente divulgation relève du domaine des collecteurs d’un liquide drainé pour turbomachine d’aéronef.
Dans une turbomachine, il est souvent nécessaire d'évacuer des liquides de différentes natures, tels du carburant ou de l'huile, pour éviter que ces liquides ne s'accumulent et ne perturbent le fonctionnement nominal de la turbomachine. Par exemple, certains moteurs nécessitent des opérations de drainage qui entraînent des pertes de ces liquides.
Afin de récupérer ces liquides, il est connu de munir la turbomachine d’un collecteur de liquide drainé. Un tel collecteur comprend une cavité interne dans laquelle le liquide drainé provenant des différentes parties de la turbomachine est reçu. Le collecteur comprend en outre une entrée de liquide drainé, qui connecte l’extérieur du collecteur avec sa cavité interne et une sortie de récupération de ce liquide. La sortie de récupération relie la cavité interne du collecteur à d’autres parties de la turbomachine, par exemple à un réservoir de carburant.
Le collecteur est souvent configuré pour diriger le liquide collecté vers la sortie de récupération tant que la quantité de liquide drainé qui arrive dans la cavité interne du collecteur n’est pas très élevée, ce qui permet de réutiliser le liquide drainé.
Classiquement, la sortie de récupération est munie d’un moyen de restriction de passage du liquide drainé agencé à l’interface entre l’intérieur du collecteur et l’extérieur du collecteur. Le moyen de restriction de passage forme un gicleur mesurant le débit de liquide drainé qui sort du collecteur à travers la sortie de récupération. Le gicleur permet de contrôler le débit de liquide drainé sortant du collecteur. En particulier, le gicleur oppose une résistance à l’écoulement du liquide drainé qui dépend d’une différence de pression aux bornes du gicleur. Celui-ci étant agencé à l’interface entre l’intérieur et l’extérieur du collecteur, la différence de pression aux bornes du gicleur équivaut à une différence de pression entre l’intérieur et l’extérieur du collecteur.
Lorsque la différence de pression aux bornes du gicleur augmente suffisamment, la résistance à l’écoulement du gicleur est compensée, le liquide drainé pouvant s’écouler à travers de celui-ci.
La différence de pression aux bornes du gicleur s’avère dépendre uniquement de la quantité de liquide collecté dans la cavité interne du collecteur, de sorte que le débit de liquide sortant à travers le gicleur soit proportionnel à la quantité de liquide dans le collecteur. Aussi, si le débit de liquide sortant du gicleur est très élevé, cela signifie que la quantité de liquide dans le collecteur est très importante, ce qui peut aider à identifier une défaillance de la turbomachine.
L'invention concerne ainsi plus généralement le domaine du semis monograine qui est aussi appelé semis de précision, c’est-à-dire le semis en rangs de graines une par une. Le semis monograine trouve son application dans les cultures du maïs, de la betterave, du soja ou similaire.
Un semoir monograine se présente généralement sous la forme d'un châssis-poutre sur lequel viennent se fixer des éléments semeurs qui le plus souvent sont compris entre 4 et 12, voire plus, grâce à un parallélogramme. L'espacement entre ces éléments semeurs varie selon les cultures, de préférence entre 37,5 centimètres et 80 centimètres, mais permet de former des rangs bien distincts. Pour cette raison, il est commun dans ce cas de parler de cultures en rangs, par opposition aux cultures comme le blé où l'espacement est beaucoup plus faible.
De manière connue, une distribution de semoir monograine fonctionne globalement de la manière énoncée ci-après.
Un boitier étanche en deux parties comporte un disque de distribution perforé entrainé en rotation de préférence par un moteur qui forme un organe de distribution d’une pluralité d’éléments granulaires. Le disque de distribution sépare le boitier en deux zones dans lesquelles les pressions d'air sont différentes, une différence de pression qui peut être positive ou négative est donc créée de part et d'autre du disque de distribution perforé. Le boitier est relié à une soufflerie qui permet de gérer la différence de pression selon le type de graine, la vitesse d'avance, et d’autres paramètres.
En bas du disque de distribution perforé, c’est-à-dire au fond du boitier se trouve une réserve d’éléments granulaires, par exemple des graines, qui est le plus souvent approvisionnée par une trémie. Ces graines sont en contact avec le disque de distribution perforé en rotation, qui, au fur et à mesure de sa rotation, va entrainer les graines une par une dans ses perforations.
Le diamètre et la forme des perforations du disque de distribution sont faits de manière à pouvoir accueillir un seul élément granulaire par exemple une graine, le maintien de l’élément granulaire dans la perforation se fait grâce à la différence de pression entre les deux côtés du disque de distribution. Les perforations sont souvent bordées de formes spéciales qui sont par exemple en relief et/ou en creux et sont aménagées dans le disque de distribution de sorte à guider et/ou orienter les graines vers la perforation. Ces zones autour des perforations sont appelées communément agitateurs.
Une fois les graines distribuées dans les perforations du disque de distribution, un système dit de sélection permet d'éliminer les graines qui sont en trop pour éviter les doubles, car il peut arriver que plusieurs graines viennent se loger dans une seule perforation ce qui n’est pas souhaitable. La sélection peut se faire grâce à des dents, des brosses, ou similaires qui sont montées fixes et sont situées à l'extérieur et/ou à l'intérieur du parcours des graines. Il en résulte que les graines excédentaires retombent dans la réserve.
Une fois les graines sélectionnées, elles sont transportées vers la dernière zone de la distribution qui est généralement située dans le dernier quart de tour du disque de distribution, où la différence de pression n'est plus présente. Il résulte de cette absence de différence de pression que la graine sort de la perforation et sort de la distribution vers le sol. L'éjection de la graine peut être assistée par une roulette qui permet de couper la différence de pression et éventuellement de pousser la graine en dehors de la perforation à l'aide de picots.
Les graines sortent ainsi de l’organe de distribution selon un certain espacement, qui est défini par le nombre de perforations du disque de distribution, et à une certaine vitesse vers le sol.
Elles se dirigent le plus souvent dans un conduit de sortie ou goulotte qui les guide vers le sillon.
Chaque culture dispose de tailles et de formes de graines différentes qui doivent être disposées à un certain espacement dans le sillon. Le nombre de perforations, ainsi que la forme des agitateurs en périphérie de ceux-ci varient sur chaque type de disque de distribution.
Il en résulte que chaque fabricant fournit plusieurs disques de distribution pour chaque distribution, l'agriculteur change le disque de distribution de chaque élément selon ses besoins. Pour ce faire, il ouvre un des côtés de la distribution pour accéder au disque de distribution.
Le document EP 3813505 A1 divulgue déjà un disque distributeur et une roue alvéolaire qui est mobile en rotation et qui comprend des alvéoles pour recevoir une graine à la fois. La roue alvéolaire est disposée contre la face du disque de distribution.
Un inconvénient des éléments semeurs connus de l’art antérieur et que lorsque la vitesse de semis est égale à ou excède 10 kilomètres par heure, l’espacement entre les graines dans le sillon n’est plus garanti. En effet, un phénomène de rebond des graines quand elles arrivent au sol peut se manifester ce qui n’est pas souhaitable et ne permet pas de garantir une précision suffisante.
La présente invention a pour but de pallier ces inconvénients et de proposer une solution permettant de garantir la précision de l'espacement entre les graines dans le sillon tout en augmentant la vitesse de semis à des vitesses égales ou supérieures à 10 kilomètres par heure.
A cet effet, l’invention concerne un dispositif d’accélération d’au moins un élément granulaire de préférence une graine, le dispositif d’accélération étant apte et destiné à coopérer avec un organe de distribution d’une pluralité d’éléments granulaires étant agencé pour distribuer de façon discrète et singulière ladite pluralité d’éléments granulaires,
- une section primaire, assemblée avec ledit module d’interface, et
- au moins une section secondaire, portée par ladite section primaire et manœuvrable en rotation entre deux configurations : une configuration fermée pour délimiter ledit conduit traversant, et une configuration ouverte pour libérer une ouverture latérale adaptée au passage dudit pieu de fondation.
Et selon l’invention, ledit module d’interface et ladite section primaire sont assemblés par le biais de moyens paliers destinés à conférer un degré de liberté en rotation audit manchon par rapport audit module d’interface, selon un axe de rotation s’étendant coaxialement audit axe longitudinal.
Et ledit système de maintien temporaire comprend des moyens de manœuvre en rotation, adaptés à manœuvrer en rotation ledit manchon selon ledit axe de rotation.
Un tel système de maintien temporaire offre ainsi, par une structure optimisée, une orientation efficace de l’ouverture latérale du manchon.
Cette structure facilite la manœuvre du pieu de fondation au travers de l’ouverture latérale, depuis l’espace de stockage sur l’engin.
De plus, elle offre avantageusement une composante supplémentaire dans le positionnement dynamique, pour compenser le mouvement relatif du navire, notamment en lacet, par rapport à la position de pose recherchée et par rapport au pieu de fondation en cours de battage.
Elle permet également de manœuvrer en rotation le pieu de fondation, de sorte à lui conférer une bonne orientation avant le contact avec le sol marin.
- la section primaire s’étend sur un secteur angulaire allant de 150° à 250° autour dudit axe longitudinal ; les moyens paliers sont agencés pour autoriser une manœuvre en rotation dudit manchon sur un secteur angulaire d’au moins 90° de part et d’autre d’un axe médian passant par ledit axe longitudinal ; le module d’interface s’étend avantageusement sur un secteur angulaire allant de 20° à 50° de part et d’autre d’un axe médian passant par l’axe longitudinal.
- les moyens paliers comprennent au moins un palier radial, de préférence vertical, destiné à recevoir les efforts radiaux s’étendent radialement par rapport audit axe de rotation, et au moins un palier axial, de préférence horizontal, destiné à recevoir les efforts axiaux s’étendant parallèlement audit axe de rotation ; de préférence, les moyens paliers comprennent au moins deux paliers radiaux : au moins un premier palier radial agencé pour recevoir les efforts axiaux centrifuges, et au moins un second palier radial agencé pour recevoir les efforts axiaux centripètes ; de préférence encore, ledit au moins un palier axial est interposé entre lesdits au moins deux paliers radiaux ;
- les moyens de manœuvre en rotation comprennent au moins un couple pignon / crémaillère : au moins un organe moteur équipé d’un pignon, avantageusement porté par le module d’interface, et au moins une crémaillère, en arc de cercle, avantageusement portée par la section primaire du manchon ; de préférence, les moyens de manœuvre en rotation comprennent au moins deux couples pignon / crémaillère, de préférence de part et d’autre de la section primaire du manchon.
Selon un mode de réalisation préféré, les moyens paliers comprennent au moins un palier comprenant un roulement à contact qui comporte des éléments roulants, et un chemin de roulement, lisse, centré sur ledit axe de rotation.
D’autres caractéristiques non limitatives et avantageuses de ce mode de réalisation préféré conforme à l’invention, prises individuellement ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles, sont les suivantes :
- ledit au moins un palier radial comprend un roulement à contact radial qui comporte des éléments roulants, et un chemin de roulement en arc de cercle, lisse, coaxial et parallèle audit axe de rotation, et ledit au moins un palier axial comprend un roulement à contact axial qui comporte des éléments roulants, et un chemin de roulement en arc de cercle, lisse, coaxial et perpendiculaire audit axe de rotation ;
- les éléments roulants consistent en des rouleaux cylindriques, répartis sur au moins une rangée ; de préférence, les rouleaux cylindriques sont reliés pour former au moins une chaîne de rouleaux cylindriques ;
montre un premier exemple de réalisation d’un cadre du dispositif urbain de production d’ombre de la ;
montre un deuxième exemple de réalisation du cadre du dispositif urbain de production d’ombre de la ;
montre une amélioration du dispositif urbain de production d’ombre de la ;
montre un détail du dispositif urbain de production d’ombre de la selon plusieurs vues ;
illustre un deuxième exemple de réalisation d’un dispositif urbain de production d’ombre selon l’invention ;
illustre une variante du dispositif de production d’ombre de la ;
montre un système de production d’ombre selon l’invention ;
montre un organigramme représentatif d’étapes du procédé de contrôle d’au moins un dispositif urbain de production d’ombre conforme à l’invention.
En préambule, dans la suite de la présente demande, le terme « sol » correspond au sol terrestre considéré comme horizontal, indépendamment des formes existantes en surface.
L’invention consiste en un dispositif urbain de production d’ombre 100. Un tel dispositif 100 permet ainsi de produire de l’ombre sur une zone à protéger telle que, par exemple le sol d’une rue, d’un trottoir, d’une place et/ou sur la façade d’un bâtiment.
Un premier exemple de réalisation d’un dispositif 100 urbain de production d’ombre, conforme à l’invention, est illustré de manière schématique et sommaire en .
Tel qu’illustré sur la , le dispositif 100 urbain de production d’ombre conforme à l’invention comporte un mât 111 fixé au sol et un cadre 120 supporté par ledit mât 111. Ledit mât 111 est relié audit cadre 120 par un élément de liaison 130. En outre, ledit cadre 120 dispose d’un écran 121 amovible, d’un coffre 122 et d’un actionneur, tel que par exemple un enrouleur situé dans le coffre 122, permettant de déployer l’écran 121 pour faire de l’ombre.
Ledit mât 111 est une pièce de tôlerie destiné et dimensionné en termes de matériaux et de poids pour soutenir ledit cadre 120 en position mais aussi lors de l’inclinaison d’un tel cadre 120. Tel qu’illustré en , un tel mât 111 peut préférentiellement correspondre à un élément métallique de section généralement circulaire dressé verticalement (à savoir selon une direction allant du sol vers le ciel) et fixé au sol, par exemple sur un trottoir ou au milieu d’une place. À ce titre, un tel mât 111 peut ainsi se composer d’un tube roulé et soudé. Ledit tube peut être obtenu, par exemple à partir d’un débit de tube standard ou par roulage et soudure d’une tôle plane. Par ailleurs, afin de limiter les impacts sur la circulation routière, il est privilégié l’utilisation d’un mât 111 suffisamment haut pour laisser libre le passage en hauteur aux véhicules routiers si des véhicules doivent circuler sous le cadre 120. Notamment ledit mât 111 ne doit pas compliquer l’accessibilité des camions de pompier. À ce titre, un tel mât 111 présente préférentiellement une hauteur, en partant du sol, minimale de trois mètres et maximale de douze mètres.
Ledit cadre 120, quant à lui, est dimensionné pour maintenir ledit écran 121 et permettre son déploiement en son sein. Tel qu’illustré en , un tel cadre 120 peut consister en une bordure rigide métallique ou autre, présentant généralement une forme rectangulaire et délimitant ainsi une surface dans laquelle il est possible de déployer l’écran 121.
Ledit écran 121 est destiné à faire de l’ombre sur la zone à protéger. À ce titre, ledit écran 120 présente des dimensions les plus grandes possibles pour permettre un maximum d’ombre sur la zone à protéger. Ledit écran 121 est amovible afin d’être à la fois déployable pour faire de l’ombre sur la zone à protéger et rétractable pour réduire la prise au vent dudit dispositif 100 lorsque cela est nécessaire. De manière privilégiée, d’un point de vue économique et pour faciliter la maintenance dudit dispositif 100, l’écran 121 peut être une toile d’ombrage à fort pouvoir réfléchissant du rayonnement solaire. À ce titre, une telle toile d’ombrage peut être par exemple, en polyéthylène, en acrylique ou en polyester. De plus, pour renforcer une telle toile et ainsi limiter sa prise au vent, cette dernière peut être imprégnée par des fibres ou par des feuilles en polychlorure de vinyle, connu sous l’acronyme PVC, et/ou comporter des profils raidisseurs à intervalle régulier. En outre, pour favoriser l’écoulement des flux d’air, il est préféré une toile micro-perforée. Toutefois, l’invention ne saurait se limiter au type de toile décrite dans la présente et il pourrait être envisagé tout autre type de toile pouvant répondre au besoin de l’invention, à savoir faire de l’ombre tout en limitant l’effet des îlots de chaleur. À ce titre, l’Homme de métier pourrait envisager d’imprégner de telles toiles avec une peinture dite « cool roof » selon une appellation anglo-saxonne. Une peinture dite « cool roof » repose sur la présence, dans la composition d’une telle peinture, de pigments minéraux principalement constitués de nanoparticules permettant d’augmenter l’albédo, réfléchissant ainsi le rayonnement solaire naturellement, enrobés dans une résine acrylique élastomère garantissant l’élasticité et l’imperméabilité. Ainsi, un tel revêtement réfléchissant appliqué sur la toile permet de renvoyer la chaleur reçue.
Selon un mode de réalisation préféré, la composition lubrifiante selon l’invention est sous la forme d’une solution. En effet, les ingrédients de la composition lubrifiante sont de préférence choisis de tels sortes qu’ils sont solubles ou solubilisés dans l’eau.
Au sens de la présente invention, une « solution » contient une seule phase et se distingue d’une émulsion pouvant contenir plusieurs phases et se distingue d’une dispersion pouvant contenir des particules non solubilisées.
Ainsi, selon un mode de réalisation préféré, la composition lubrifiante aqueuse selon l’invention n’est pas sous la forme d’une émulsion.