Siège (2) pour véhicule automobile, comprenant : - une assise (4), - un dossier (6), et - un dispositif de ventilation (8) de l’assise (4) et du dossier (6), caractérisé en ce que le dispositif de ventilation (8) comprend un conduit d’entrée d’air haute (10) situé sur le dossier (6) et un conduit d’entrée d’air basse (12) situé sous l’assise (4), et des moyens de sélection (16) entre le conduit d’entrée d’air haute (10) et le conduit d’entrée d’air basse (12). Siège (2) selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de sélection (16) comprennent un clapet (16) mobile entre une première position fermant le conduit d’entrée d’air haute (10) et ouvrant le conduit d’entrée d’air basse (12), et une deuxième position ouvrant le conduit d’entrée d’air haute (10) et fermant le conduit d’entrée d’air basse (12). Siège (2) selon l’une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le conduit d’entrée d’air haute (10) comprend une bouche d’entrée d’air (10.1) située totalement sur une portion du dossier (6) correspondant à une moitié haute dudit dossier (6). Siège (2) selon la revendication 3, caractérisé en ce que la bouche d’entrée d’air (10.1) du conduit d’entrée d’air haute (10) s’étend verticalement le long d’un bord latéral (6.1) du dossier (6). Siège (2) selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le conduit d’entrée d’air basse (12) comprend une bouche d’entrée d’air (12.1) située sous l’assise (4). Siège (2) selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le dispositif de ventilation (8) comprend un conduit de sortie d’air haute (18) sur le dossier (6), et un conduit de sortie d’air basse (20) sur l’assise (4). Siège (2) selon la revendication 6, caractérisé en ce que le dispositif de ventilation (8) comprend au moins un ventilateur (22, 24) disposé de manière fluidique entre les moyens de sélection (16) et au moins un du conduit de sortie d’air haute (18) et du conduit de sortie d’air basse (20). Procédé de ventilation d’un siège (2) de véhicule automobile, caractérisé en ce que ledit siège (2) est selon l’une des revendications 1 à 7, et en ce que ledit procédé comprend les étapes suivantes : a) détermination d’une différence entre une température ambiante (T) du véhicule automobile et une température de consigne (Tc) ; et b) lorsque la différence, en valeur absolue, est supérieure à une valeur seuil (Sb, Sh), activation du dispositif de ventilation (8) et sélection entre le conduit d’entrée d’air haute (10) et le conduit d’entrée d’air basse (12), où la température (Tb, Th) est la plus proche de la température de consigne (Tc). Procédé selon la revendication 8, dans lequel l’étape b) comprend une mesure de température dans le conduit d’entrée d’air haute (10), dite température du haut (Th), et de température dans le conduit d’entrée d’air basse (12), dite température du bas (Tb), une comparaison desdites températures du haut (Th) et du bas (Tb) et la température de consigne (Tc), la sélection étant le conduit d’entrée d’air haute (10) lorsque la température du haut (Th) est la plus proche de la température de consigne (Tc) ou le conduit d’entrée d’air basse (12) lorsque la température du bas (Tb) est la plus proche de la température de consigne (Tc). Véhicule automobile comprenant un siège (2) comprenant un dispositif de ventilation (8), caractérisé en ce que ledit siège (2) est selon l’une des revendications 1 à 7, ledit dispositif de ventilation (8) étant géré par un procédé de ventilation de siège automobile, et en ce que ledit procédé de ventilation est selon l’une des revendications 8 et 9.