Système de recharge pour une batterie (B) véhicule automobile, comprenant : - des données d’un modèle d’apprentissage automatique (M) de prédiction d’un courant de recharge et de marge de temps avant un placage de lithium sur une anode de connecteur de recharge, sur la base de la température de la batterie (B), l’état de charge et l’état de santé de la batterie (B), - des moyens de mesure pour mesurer la température, l’état de charge, et l’état de santé de la batterie (B), - un moyen d’évaluation pour déterminer sur la base dudit modèle et des mesures, un courant de recharge limitant le placage de lithium en imposant à l’anode un potentiel électrique le plus proche possible d’une référence de placage, de préférence 0V, et supérieur à ladite référence de placage, dans la marge de temps ; - un moyen de recharge pour appliquer ledit courant de recharge. Système de recharge selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen de mesure de la température de la batterie (B) comprend un capteur thermique de revêtement mis en place par dépôt physique en phase vapeur. Système de recharge selon la revendication 2, caractérisé en ce ledit capteur thermique est mis en place sur chaque cellule de la batterie (B). Procédé de recharge pour une batterie (B) véhicule automobile, comprenant : - une étape de modélisation pour réaliser un modèle d’apprentissage automatique (M) de prédiction d’un courant de recharge et de marge de temps avant un placage de lithium sur une anode de connecteur de recharge, sur la base de la température de la batterie (B), l’état de charge et l’état de santé de la batterie (B), - un étape de mesure de la température, l’état de charge, et l’état de santé de la batterie (B), - un étape d’évaluation déterminer sur la base dudit modèle et des mesures, un courant de recharge limitant le placage de lithium en imposant à l’anode un potentiel électrique le plus proche possible d’une référence de placage, de préférence 0V, et supérieur à ladite référence de placage, dans la marge de temps ; - un étape de recharge pour appliquer ledit courant de recharge. Procédé de recharge selon la revendication 4, caractérisé en ce que l’étape de modélisation comprend les sous-étapes suivantes : - mesurer le potentiel de l’anode dans le temps pendant des recharges jusqu’à la mise en place d’un placage de lithium sur l’anode ; - réaliser une corrélation entre un courant de recharge, la température, l’état de charge, et l’état de santé de la batterie (B), dans une marge de temps avant la mise en place d’un placage de lithium ; - déduire le modèle (M) sur la base de cette corrélation. Procédé de recharge selon la revendication 5, caractérisé en ce que la mesure du potentiel est réalisé au moyen de trois électrodes de mesure, respectivement une électrode d’anode (EA), une électrode de cathode (ET), et une électrode de référence (ER). Procédé de recharge selon l’une quelconque des revendications 5 à 6, caractérisé en ce que la mesure de la température de la batterie (B) est réalisée au moyen d’un capteur thermique de revêtement mis en place par dépôt physique en phase vapeur. Procédé de recharge selon la revendication 7, dans lequel la batterie comporte des cellules, caractérisé en ce ledit capteur thermique est mis en place sur chaque cellule de la batterie (B). Programme d’ordinateur comprenant des instructions de code de programme pour l’exécution des étapes du procédé de recharge selon l’une quelconque des revendications 4 à 8, lorsque ledit programme fonctionne sur un ordinateur. Véhicule automobile (V) comprenant un système de recharge selon l’une quelconque des revendications 1 à 3.