Pneumatique (10) pour véhicule de tourisme comprenant un sommet (12), deux bourrelets (32), deux flancs (30) reliant chaque bourrelet (32) au sommet (12), caractérisé en ce que le pneumatique (10) est du type « HIGH LOAD CAPACITY » selon le manuel de la norme ETRTO 2021, en ce que le pneumatique (10) comprend un insert de flanc (90) agencé axialement entre une surface externe (31) d’au moins un des flancs (30) et une surface interne (19) dudit flanc (30), et en ce que l’insert de flanc (90) comprend au moins une composition élastomérique (92) dite rigide, la ou chaque composition élastomérique rigide (92) de l’insert de flanc (90) présentant un module à 10% d’extension (MA10) supérieur ou égal à 6 MPa, l’épaisseur maximale (Emax) de la composition élastomérique rigide (92) ou de l’assemblage des compositions élastomériques rigides étant inférieure ou égale à 5,0 mm. Pneumatique (10) selon la revendication précédente, dans lequel le module à 10% d’extension (MA10) de la ou chaque composition élastomérique rigide (92) est inférieur ou égal à 20 MPa, de préférence à 15 MPa et plus préférentiellement à 13 MPa. Pneumatique (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’épaisseur maximale (Emax) de la composition élastomérique rigide (92) ou de l’assemblage des compositions élastomériques rigides va de 1,0 à 5,0 mm, de préférence de 1,0 à 3,5 mm et plus préférentiellement de 1,0 à 2,5 mm et encore plus préférentiellement de 1,2 à 1,7 mm. Pneumatique (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel, le ou chaque flanc (30) présentant une épaisseur minimale (Emin) en un point I, l’épaisseur du flanc en un point de la surface interne (19) étant définie comme la distance droite selon la normale (N) à la surface interne (19) audit point de la surface interne (19) entre ledit point de la surface interne (19) et un point de la surface externe (31) du pneumatique aligné selon la normale (N) avec ledit point de la surface interne, le point (97) de la surface interne (19) auquel l’épaisseur de la composition élastomérique rigide (92) ou de l’assemblage des compositions élastomériques rigides est maximale est agencé radialement entre : - une droite radialement extérieure formée par la normale (N3) à la surface interne (19) passant par un point (93) de la surface interne (19) agencé 10 mm radialement à l’extérieur du point I, - une droite radialement intérieure formée par la normale (N4) à la surface interne (19) passant par un point (95) de la surface interne (19) agencé 10 mm radialement à l’intérieur du point I. Pneumatique (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’épaisseur de la composition élastomérique rigide (92) ou de l’assemblage des compositions élastomériques rigides est maximale radialement à l’extérieur de l’équateur (E) du pneumatique. Pneumatique (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’extrémité radialement extérieure (94) de l’insert de flanc (90) est agencée radialement à l’extérieur de l’équateur (E) du pneumatique. Pneumatique selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’extrémité radialement intérieure (96) de l’insert de flanc (90) est agencée radialement à l’intérieur de l’équateur (E) du pneumatique. Pneumatique (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, comprenant une armature de carcasse (34) comprenant au moins une couche de carcasse (36) ancrée dans le ou chaque bourrelet (32) et s’étendant radialement dans le ou chaque flanc (30) et axialement dans le sommet (12) radialement intérieurement à l’armature de sommet (16). Pneumatique (10) selon la revendication précédente, comprenant une couche interne d’étanchéité (18) portant la surface interne (19) du pneumatique, l’insert de flanc (90) est agencé axialement entre la couche interne d’étanchéité (18) et la couche de carcasse (36) axialement la plus intérieure. Pneumatique (10) selon la revendication 8 ou 9, dans lequel l’armature de carcasse (34) comprend une unique couche de carcasse (36) ancrée dans le ou chaque bourrelet (32) et s’étendant radialement dans chaque flanc (30) et axialement dans le sommet (12) radialement intérieurement à l’armature de sommet (16). Pneumatique (10) selon la revendication 8 ou 9, dans lequel l’armature de carcasse (34) comprend des première et deuxième couches de carcasse (36, 37) ancrées dans le ou chaque bourrelet (32) et s’étendant radialement dans chaque flanc (30) et axialement dans le sommet (12) radialement intérieurement à l’armature de sommet (16), l’insert de flanc (90) est agencé axialement à l’intérieur de la première couche de carcasse (36). Pneumatique (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, présentant une hauteur de flanc H définie par H=SW x AR / 100 avec SW la largeur de section nominale et AR le rapport d’aspect nominal du pneumatique, un indice de charge LI vérifiant H/LI ≥ 0,85, de préférence H/LI ≥ 0,90 avec SW, AR et LI étant définis selon le manuel de la norme ETRTO 2021.