INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Le procédé comporte finalement une étape 22 de détection dans laquelle l’unité de traitement analyse les différents éléments détectés et filtrés afin de déterminer si certains de ces éléments correspondent à l’utilisateur du système informatique ou à des individus autre que cet utilisateur. Pour ce faire, l’unité de traitement vérifie les critères décrits précédemment en relation avec la afin d’évaluer si un élément correspond à un individu. Si l’utilisateur le permet, l’unité de traitement peut utiliser la caméra du système informatique pour acquérir des images de la scène devant l’écran avant d’exécuter un algorithme de traitement d’image, notamment de détection de visage, pour vérifier si l’élément détecté à l’aide du capteur temps de vol correspond bien à un individu ayant son visage dirigé vers l’écran du système informatique. L’utilisation de la caméra permet d’éviter des faux-positifs dans lesquels le capteur temps de vol détecterait un individu qui serait dos à l’écran et qui ne présenterait donc aucun risque pour la préservation de l’intimité de l’utilisateur du système informatique.
Si le procédé détecte un individu, le procédé comporte ensuite une étape 23 de signalement dans laquelle l’unité de traitement peut signaler à l’utilisateur la présence de cet individu en affichant un message d’alerte sur l’écran du système informatique par exemple.
La illustre un exemple de détection d’individus INT1, INT2 derrière un utilisateur USR d’un système informatique SYS doté d’un écran SCR. Les individus INT1, INT2 sont détectés respectivement à des positions P1(x1,y1,z1) et P2(x2, y2, z2) dans le champ de vue d’un capteur temps de vol du système informatique SYS.
procédé de génération et de certification simultanée de nombres aléatoires à l’aide d’un dispositif quantique à diaphonie non nulle, et système de mise en œuvre de ce procédé DOMAINE TECHNIQUE DE L’INVENTION L’invention concerne un procédé de génération et de certification simultanée de nombres aléatoires à l’aide d’un dispositif quantique. L’invention concerne également un système de mise en œuvre de ce procédé.
Contrôle des émissions de nvPM
Le niveau d'émission de nvPM par un moteur à turbine à gaz dépend des caractéristiques du carburant utilisé. Par exemple, certains carburants d'aéronef peuvent être caractérisés par une proportion inférieure de certains constituants connus pour provoquer des émissions de suie par rapport à un kérosène fossile habituel, et ainsi produire une plus faible quantité de suie au même débit de carburant de la chambre de combustion.
Alors que l'émission de nvPM par un moteur à turbine à gaz peut être réduite efficacement en utilisant du carburant associé à un faible indice de production de nvPM, cela peut ne pas être toujours possible. Par exemple, la disponibilité de tels carburants peut ne pas être suffisante pour une utilisation pendant toute la durée d'un vol. Il peut également y avoir d'autres contraintes techniques, réglementaires ou financières sur l'utilisation de tels carburants à faible niveau de nvPM dans des volumes de carburant importants ou dans des concentrations importantes à l'intérieur d'un carburant mélangé.
Les inventeurs ont déterminé qu'en favorisant l'utilisation de carburant associé à un niveau relativement bas d'émission de nvPM (par exemple comparativement à du kérosène fossile) pendant la plage de fonctionnement à injection pilote seule de la chambre de combustion comparativement à la plage de fonctionnement à injection pilote et principale, les émissions de nvPM peuvent quand même être significativement réduites, tout en ne nécessitant pas l'utilisation d'une grande quantité du carburant à faible niveau de nvPM sur toute la plage de fonctionnement de la chambre de combustion.
Dans le présent exemple par conséquent, le premier carburant maintenu dans la première source de carburant 302 est associé à un niveau de production de nvPM qui est inférieur à celui du second carburant maintenu dans la seconde source de carburant 304 (par exemple lorsqu'il est utilisé dans des conditions correspondantes). Le carburant distribué aux injecteurs de carburant pilotes pendant au moins une partie de la plage de fonctionnement à injection pilote seule est également associé à un niveau de production de nvPM qui est inférieur à celui du carburant distribué aux injecteurs de carburant pilotes et/ou principaux pendant au moins une partie de la plage de fonctionnement à injection pilote et principale. Comme indiqué plus bas du carburant peut être fourni aux injecteurs de carburant pilotes et principaux 313, 314 exclusivement à partir d'une des deux sources de carburant disponibles 302, 304, ou en tant que mélange de carburant à partir des première et seconde sources de carburant 302, 304.
Dans certains exemples, le système de carburant peut être configuré de telle sorte que les injecteurs de carburant principaux 314 peuvent être alimentés à partir de soit la première source de carburant 302, soit la seconde source de carburant 304, et également de telle sorte que les injecteurs de carburant pilotes 313 peuvent être alimentés à partir de soit la première source de carburant 302, soit la seconde source de carburant 304. Bien que certains des exemples présentés ci-dessous ne comprennent pas un tel système de carburant souple, assurer qu'un quelconque réservoir de carburant puisse fournir du carburant à un quelconque injecteur de carburant d'un quelconque moteur présente des avantages de sécurité.
Dans certains des exemples décrits ici, un injecteur de carburant individuel 313, 314 est alimenté avec soit le carburant uniquement à partir de la première source de carburant 302, soit le carburant à partir de la seconde source de carburant 304, c'est-à-dire que le système de carburant bascule entre les deux sources de carburant.
Dans d'autres exemples, le système de carburant comprend également les équipements nécessaires pour réaliser le mélange de carburant à partir des deux sources de carburant embarquées (par exemple, des carburants à haut indice de suie et des carburants à faible indice de suie), le rapport de mélange étant modifié selon divers critères de prise de décision afin de produire une composition de carburant dont les caractéristiques sont égales à celles de la composition de carburant produisant un faible niveau de suie (rapport de mélange 100:0) ou égales à la composition de carburant produisant un niveau élevé de suie (rapport de mélange 0:100) ou quelque part entre les deux (rapport de mélange x:100-x où 0 < x < 100).
Divers exemples peuvent impliquer la capacité à basculer entre des compositions de carburant prédéterminées et/ou à produire une composition de carburant mélangée pour uniquement les injecteurs de carburant pilotes 313. Les injecteurs de carburant principaux 314 peuvent dans de tels exemples être alimentés à tout moment avec du carburant provenant de l'une des sources de carburant (par exemple le carburant associé à niveau élevé de nvPM). Cependant, pour plus de flexibilité, certains exemples peuvent permettre aux injecteurs de carburant principaux 314 d'être basculés vers le carburant provenant de l'autre source (par exemple la composition de carburant à faible niveau de nvPM) et/ou une composition de carburant mélangée pendant certaines périodes de fonctionnement anormales, par exemple en cas de perte de carburant associé à niveau élevé de nvPM en raison par exemple d'une fuite de carburant.
Dans certains exemples, la caractéristique de carburant par laquelle le carburant provenant de la première source de carburant 302 diffère du carburant provenant de la seconde source de carburant 304 peut être un pourcentage de carburant d'aviation durable (SAF) présent dans le carburant respectif. Le carburant distribué aux injecteurs de carburant pilotes 313 pendant au moins une partie de la plage de fonctionnement à injection pilote seule aurait de même un pourcentage de SAF différent comparativement au carburant distribué aux injecteurs de carburant pilotes 313 et/ou principaux 314 pendant au moins une partie de la plage de fonctionnement à injection pilote et principale.
Par rapport au kérosène fossile, le SAF propose des émissions de suie, ou plus généralement de nvPM, sensiblement plus faibles. Lorsque le SAF est utilisé en tant que partie d'une composition de carburant mélangé avec du kérosène fossile, en gros plus le pourcentage de SAF dans le mélange est élevé (et donc plus le pourcentage de kérosène fossile est faible), plus la diminution des émissions de nvPM est forte, au moins dans certaines plages de pourcentage de SAF. Cet effet est illustré à la qui montre des dépendances d'émissions de nvPM# lors d'un débit de carburant W F pour une composition de carburant par défaut (trait plein) et pour trois autres compositions de carburant A, B et C (marquées) pour une condition de vol particulière définie par exemple par une altitude et une vitesse d'avancement. La composition de carburant par défaut et les compositions de carburant A, B et C sont caractérisées respectivement par des pourcentages de SAF progressivement plus élevés et des pourcentages de kérosène fossile plus faibles de façon correspondante. La composition de carburant par défaut peut être du kérosène fossile à 100 %, ou être un mélange comprenant majoritairement du kérosène fossile avec un faible pourcentage de SAF, comme cela peut être disponible par défaut au niveau de certains aéroports.
Sur la , le facteur de réduction des émissions de nvPM# par rapport à la composition de carburant par défaut obtenue par chaque composition de carburant mélangée est illustré comme étant sans changement avec W F pendant un fonctionnement à injection pilote seule et également sans changement avec W F pendant un fonctionnement à injection pilote et principale, bien que les facteurs de réduction dans ces deux régions de fonctionnement soient représentés comme étant différents les uns des autres. On comprendra que d'autres dépendances par rapport à W F peuvent être observées dans diverses mises en œuvre et sont également envisagées par la présente demande.
La montre une telle autre dépendance par rapport à W F , caractérisée dans un fonctionnement à injection pilote seule par une augmentation du facteur de réduction de nvPM# pour chaque composition de carburant mélangé à mesure que W F est réduit depuis le point d'étagement SP vers un niveau inférieur de flux de carburant. D'autres variations peuvent être possibles ; en particulier la dépendance par rapport à W F du facteur de réduction de nvPM# ne peut pas être la même pour chaque composition de carburant mélangée, et/ou n'a pas besoin d'être une fonction de W F augmentant ou diminuant de manière monotone. Bien que les exemples suivants dans la présente demande soient basés sur la forme illustrée à la , on comprendra que des formes plus générales sont également envisagées.
Les inventeurs ont déterminé que lorsqu'un moteur à turbine à gaz 10 fonctionne dans la plage de fonctionnement à injection pilote et principale les émissions de suie sont intrinsèquement faibles et la substitution de la composition de carburant par défaut (e. g. kérosène fossile) avec du SAF (ou un mélange de SAF à pourcentage élevé) ou un autre carburant à faible production de suie produira une faible réduction d'émissions de suie. Inversement lorsque le moteur 10 fonctionne à un débit de carburant qui est inférieur au point d'étagement SP, mais néanmoins proche de celui-ci, les émissions de suie peuvent être sensiblement réduites en utilisant une composition de carburant qui comprend un pourcentage plus élevé de carburant produisant un faible niveau de suie (par exemple, le SAF) et un pourcentage plus faible de kérosène fossile (ou d'un autre carburant produisant un niveau élevé de suie) par rapport à une composition de carburant par défaut. En utilisant du carburant ayant une caractéristique différente dans différentes plages de fonctionnement de la chambre de combustion le pourcentage de SAF au sein de la composition de carburant brûlée dans le mode à injection pilote seule peut être augmenté (par exemple, au maximum), tout en réduisant (par exemple au minimum) le pourcentage de SAF au sein de la composition de carburant brûlée dans le mode à injection pilote et principale. Ceci peut permettre à l'effet de réduction des nvPM du SAF disponible d'avoir un impact plus important comparativement à l'utilisation d'une composition à pourcentage constant de SAF pendant toute la plage complète de fonctionnement de la chambre de combustion.
Dans divers autres exemples une ou plusieurs autres caractéristiques du carburant peuvent être modifiées selon une variante au pourcentage de SAF ou en plus de celui-ci. Les changements d'autres caractéristiques entre les carburants des première et seconde sources de carburant peuvent en outre ou en variante être associés à différents niveaux du nvPM#. Par exemple, la première source de carburant 302 peut être caractérisée par du carburant avec une proportion inférieure de certains constituants qui provoquent des émissions de suie ou d'autres nvPM comparativement à celle de la seconde source de carburant 304. Dans certains exemples, le carburant de la première source de carburant 302 peut être caractérisé par une teneur en hydrocarbures aromatiques plus basse, ou plus particulièrement une teneur en naphtalène plus basse comparativement à la seconde source de carburant 304. La teneur inférieure en tels composés produisant de la suie peut être associée à des SAF lorsque l'on compare au kérosène fossile. Cela peut toutefois ne pas être toujours le cas. Certains SAT peuvent être associés à un niveau plus élevé de production de suie comparativement à d'autres (par ex. s'ils ont une quantité supérieure d'une teneur en composés aromatiques synthétiques ajoutés), ou peuvent être associés à un niveau plus élevé de production de suie comparativement à un carburant fossile tel que le kérosène fossile à partir duquel la teneur en composés aromatiques a été éliminée afin de laisser majoritairement une teneur paraffinique.
Divers exemples de distribution de carburant aux injecteurs de carburant principaux et pilotes 313, 314 à partir de l'une ou l'autre des première et seconde sources de carburant 302, 304 (exclusivement, au moins dans des conditions de fonctionnement normales) ou d'un mélange de ceux-ci en divers points pendant les plages de fonctionnement de la chambre de combustion sont décrits ci-dessous.
Comme cela est représenté en , le réseau 102 de photo-capteurs comprend, par exemple, un empilement antireflet 150 agencé sur le sommet des électrodes supérieures 108 des photo-capteurs 104. L'empilement antireflet 150 est, par exemple, constitué d'un empilement de couches de nitrure de silicium et SiON. Dans un exemple, la couche antireflet 150 est constituée d'une couche de SiN ayant une épaisseur comprise entre 100 et 500 nanomètres, revêtues par une couche de SiON ayant une épaisseur comprise entre 100 et 500 nanomètres. La personne du métier comprendra comment modifier l'épaisseur de ces couches et/ou leurs indices optiques respectifs de sorte que la couche antireflet 150 soit relativement transparente à la lumière UV.
Comme cela est représenté en , les électrodes inférieures 110 sont, par exemple, reliées à un niveau de transistors 140 de chaque photo-capteur 104 au moyen d'un pilier métallique correspondant 130. Le matériau des piliers peut être du cuivre, ou de l'aluminium, par exemple. Dans un exemple, les piliers 130 ont un rapport hauteur sur largeur égal ou supérieur à 3. Cela a l'avantage de permettre une séparation relativement importante entre le film 106 et la couche de transistors 140, ce qui permet par exemple la formation de plots de connexion (voir la décrite ci-dessous) adjacents au réseau, tout en maintenant le pas de pixel P relativement faible. Les piliers 130 peuvent être encapsulés dans un isolant 142 constitué d'une ou de plusieurs couches de matériau isolant, par exemple, en dioxyde de silicium ou en nitrure de silicium ou en un matériau à faible k. Une couche isolante ou de passivation 118 constituée d'un isolant est, par exemple, agencée entre l'isolant 142 et le film 106 et contacte également par exemple une partie supérieure des côtés des piliers 130 et une partie inférieure de l'électrode inférieure 110 afin d'assurer une isolation entre les côtés des piliers 130 et le film 106. Le niveau de transistors 140 est, par exemple, également relié aux électrodes supérieures 108 des photo-capteurs, cette connexion n'étant pas représentée en .
Chaque photo-capteur 104 est, par exemple, surmonté d'une microlentille 120 configurée pour focaliser la lumière vers une partie centrale de la couche photosensible du photo-capteur 104. Par exemple, chaque microlentille 120 est configurée pour focaliser la lumière latéralement vers le centre d'une extension latérale du photo-capteur correspondant et verticalement vers le centre de l'extension verticale du film 106. Les microlentilles 120 sont, par exemple, agencées sur l'empilement antireflet 150 ou, comme cela est représenté dans l'exemple de la , sur une couche d'encapsulation optionnelle 160, qui est par exemple agencée sur l'empilement antireflet 150. La couche d'encapsulation 160 est par exemple en nitrure de silicium et est configurée pour éviter que l'humidité ou l'oxygène extérieur ne rentre dans les photo-capteurs. Dans un exemple, chaque microlentille 120 est constituée d'une lentille plane convexe dont la surface convexe est orientée vers la scène d'image d'où provient la lumière qui doit être capturée par le réseau 102.
Lorsqu'une lumière dans la plage d'excitation des nanoparticules du film 106, provenant de la scène d'image extérieure au capteur d'image, atteint ces nanoparticules, par exemple par l'intermédiaire des microlentilles 120, un exciton est créé. Des électrons et des trous sont ensuite dissociés en raison de la forme des nanoparticules et, par exemple, collectés par les électrodes supérieures et inférieures 108, 130. Les charges sont transférées par l'intermédiaire des électrodes inférieures 108 au niveau de transistors 140, où le signal généré par chaque pixel est capturé et lu. Dans certains modes de réalisation, une opération d'obturateur global est exécutée, selon laquelle les signaux provenant de tous les pixels du réseau sont capturés en même temps, et soit lus immédiatement, soit stockés temporairement avant d'être lus pixel par pixel ou ligne par ligne. La fonction de lecture du niveau de transistors 140 est, par exemple, similaire à une fonction de lecture classique mise en œuvre par des technologies CMOS, en utilisant des circuits de pixel mis en œuvre dans le niveau de transistors 140. Bien que cela ne soit pas représenté dans les figures, le niveau de transistors 140 comprend par exemple, pour chaque photo-capteur 104, un élément de stockage de charge, par exemple un nœud capacitif, qui stocke temporairement des charges générées par le film de nanoparticules 106 pendant une période d'intégration du capteur d'image. A la fin de la période d'intégration, un élément de transfert de chaque circuit de pixel transfert par exemple les charges sur un nœud de lecture du circuit de pixel, par exemple conformément à une opération d'obturateur global ou déroulant. Pendant une phase de lecture, la tension au nœud de lecture est par exemple lue en utilisant un transistor suiveur de source du circuit de pixel. Chaque circuit de pixel comprend également par exemple une fonction de réinitialisation pour réinitialiser la tension entre les électrodes inférieures et supérieures avant le début de chaque période d'intégration de la lumière.
Au moins certains des photo-capteurs 104 comprennent par exemple, (non représenté en ), un premier filtre configuré pour transmettre une lumière ayant des longueurs d'onde dans la plage allant de 280 à 400 nanomètres, et pour éliminer par filtrage au moins partiellement, et pour éviter au moins partiellement qu'elle n'atteigne le photo-capteur, une lumière ayant des longueurs d'onde supérieures à 400 nanomètres. Par l'expression "éliminer par filtrage", on comprendra que plus de la moitié de la lumière arrivante est par exemple absorbée ou réfléchie par le filtre.
Dans un exemple, tous les photo-capteurs 104 comprennent le premier filtre et, dans ce cas, le filtre est par exemple constitué d'une couche s'étendant à travers le réseau 102 qui est commune à tous les photo-détecteurs 104.
Dans un autre exemple, seulement certains des photo-capteurs 104 du réseau 102 comprennent le premier filtre, et au moins certains des photo-capteurs 104 comprennent un deuxième filtre (non représenté en ) configuré pour transmettre une lumière dans la plage allant de 900 à 1500 nanomètres, et pour éliminer par filtrage au moins partiellement, et pour éviter au moins partiellement qu'elle n'atteigne le photo-capteur, une lumière ayant des longueurs d'onde inférieures à 900 nanomètres. Par exemple, les photo-capteurs 104 du réseau 102 sont agencés en lignes et en colonnes et les photo-capteurs comprenant le premier filtre sont agencés selon un motif en damier, les photo-capteurs restants 104 du réseau comprenant le deuxième filtre.
Dans un exemple, le réseau de photo-capteurs peut être agencé en pixels comprenant chacun une pluralité de photo-capteurs 104, parmi lesquels au moins un comprend le premier filtre et au moins un comprend le deuxième filtre.
Le premier ou le deuxième filtre peut être agencé sous forme d'une couche recouvrant le sommet des microlentilles 120 si elles sont présentes ou sous forme d'une couche entre les microlentilles 120 et la couche d'encapsulation 160 si elle est présente.
Le premier et/ou le deuxième filtres peuvent comprendre des particules organiques encapsulées dans une matrice polymère. Selon une variante, les premier et/ou deuxième filtres comprennent une structure de Bragg ou sont mis en œuvre par un filtre d'interférence.
La est une vue en coupe schématique d'un capteur d'image 200 selon un autre exemple de mode de réalisation de la présente description.
Dans l'exemple de la , le capteur d'image 200 comprend plusieurs éléments similaires à ceux du capteur d'image 100 de la , incluant la couche isolante 118, les électrodes inférieures, les piliers métalliques 130, la couche isolante 142 et le niveau de transistors 140.
Dans l'exemple de la , l'électrode supérieure 108 et le film de nanoparticules 106 sont, par exemple, absents sur une partie 202 du capteur d'image 200 de telle sorte que le film 106 et l'électrode supérieure le recouvrant 108 soient interrompus au début de la partie 202. La partie 202 est, par exemple, située au-dessus d'un ou de plusieurs piliers supplémentaires 210 similaires aux piliers 130. La couche antireflet 150 est, par exemple, agencée dans la partie 202 entre une région d'une surface supérieure du pilier supplémentaire 210 et une surface latérale du film 106 et l'électrode supérieure le recouvrant 108 là où ils sont interrompus. La couche antireflet 150 recouvre également, par exemple, la couche isolante 118 qui est en contact avec le pilier supplémentaire 210.
Dans l'exemple de la , l'électrode supérieure 108 est, par exemple, reliée à une piste conductrice 208. La piste conductrice 208 est, par exemple, reliée au pilier supplémentaire 210 à travers la couche antireflet 150. Le pilier supplémentaire 210 est, par exemple, relié au niveau de transistors 140. Dans l'exemple de la , la couche antireflet 150 recouvre, par exemple, un espace entre une surface supérieure de l'électrode supérieure 108 et une surface inférieure de la piste conductrice 208.
Dans l'exemple de la , un plot métallique 220 est, par exemple, agencé en contact avec le niveau de transistors 140 afin de permettre un contact extérieur.
La représente des étapes d'un procédé de fabrication du capteur d'image de la et 2.
La fonction de correction grand angle comprend un premier facteur, dit facteur de normalisation.