Agrafe (1) configurée pour la fixation d'un embout (2) équipant l'une quelconque au moins des extrémités (3a, 3b) d'un organe de transmission mécanique (4) reliant un organe de manœuvre (4a) et un organe à manœuvrer (4b) constitutifs d’un équipement (100) d'un véhicule automobile, l’agrafe (1) étant agencée pour maintenir l’embout (2) qui comporte un coude (2c) interposé entre une première branche (2a) de l’embout (2) et une deuxième branche (2b) de l’embout (2) qui s'étendent suivant des directions concourantes (A1, A2), caractérisée en ce que l'agrafe (1) comporte une bague (5) qui est ménagée autour d’un axe de révolution (B) et qui est pourvue d’une pluralité de dents (13a, 13b, 13c) délimitant une pluralité de gorges (15a, 15b, 15c) constitutives d’un moyen de verrouillage (20b) agencé pour immobiliser la première branche (2a) de l'embout (2), et en ce que l’agrafe (1) comporte un fût (7) qui est ménagé autour de l’axe de révolution (B) et qui délimite un évidement intérieur (9) configuré pour loger la deuxième branche (2b) de l'embout (2). Agrafe (1) selon la revendication précédente, caractérisée en ce que chaque dent (13a, 13b, 13c) comporte au moins une rampe de guidage (12a, 12b) configurée pour guider la première portion (2a) de l'embout (2) vers le moyen de verrouillage (20b). Agrafe (1) selon la revendication précédente, caractérisée en ce que chaque dent (13a, 13b, 13c) présente un profil effilé et s’étend entre un sommet (13d) de la dent (13a, 13b, 13c) et une base (13e) de la dent (5a, 5b, 5c), le sommet (13d) et la base (13e) de la dent (13a, 13b, 13c) étant reliés par deux rampes de guidage (12a, 12b). Agrafe (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la gorge (15a, 15b, 15c) est agencée en un secteur circulaire majeur délimité par un pourtour périphérique circulaire (15d), le pourtour périphérique circulaire (15d) comportant deux extrémités formant deux points de verrouillage (16a, 16b) ménagés en vis-à-vis l’un de l’autre et séparés d’une distance (D1) inférieure à un diamètre (D2) du secteur circulaire majeur. Agrafe (1) selon l’une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisée en ce que la gorge (15a, 15b, 15c) débouche vers un passage (18) qui est délimité par une première rampe de guidage (12a) constitutive d’une première dent (13a, 13b, 13c) et une deuxième rampe de guidage (12b) constitutive d’une deuxième dent (13a, 13b, 13c) adjacente à la première dent (13a, 13b, 13c). Agrafe (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le fût (7) est agencé en un pion de fixation élastiquement déformable qui est configuré pour fixer l'agrafe (1) par emboîtement élastique sur l'organe de manœuvre (4a) ou l'organe à manœuvrer (4b). Agrafe (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le fût (7) comporte au moins deux échancrures (19a, 19b) qui sont ménagées en vis-à-vis l’une de l’autre et qui s’ouvrent à une extrémité inférieure (7b) du fût (7). Agrafe (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la bague (5) comporte un premier épaulement (7d) qui jouxte la première extrémité (7e) du fût (7) et le fût (7) comporte un deuxième épaulement (7f) ménagé en vis-à-vis du premier épaulement (7d), le premier épaulement (7d) et le deuxième épaulement (7f) étant configurés en organe d'appui antagoniste le long de l’axe de révolution (B) contre des faces (4c) d’une paroi (4d) de l'organe de manœuvre (4a) ou de l'organe à manœuvrer (4b). Agrafe (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le fût (7) et la bague (5) forment un ensemble monobloc. Agrafe (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la bague (5) comporte trois gorges (9) angulairement équiréparties autour de l’axe de révolution (B). Agrafe (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que l’agrafe (1) est obtenue par moulage d’un matériau synthétique. Dispositif de commande (101) d’un ouvrant d’un véhicule comprenant au moins un organe à manœuvrer (4b), un organe de manœuvre (4a) et au moins un organe de transmission mécanique (4) reliant l’organe de manœuvre (4a) et l’organe à manœuvrer (4b), l'organe de transmission mécanique (4) étant fixé à l’organe à manœuvrer (4b) et/ou à l’organe de manœuvre (4a) par une agrafe (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes. Dispositif de commande (101) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l'organe de transmission mécanique (4) comporte au moins une tringle interposée entre l'organe de manœuvre (4a) et l'organe à manœuvrer (4b). Dispositif de commande (101) selon la revendication 12, caractérisé en ce que l'organe de transmission mécanique (4) comporte au moins un câble et une gaine interposés entre l'organe de manœuvre (4a) et l'organe à manœuvrer (4b). Dispositif de commande (101) selon l’une quelconque des revendications 12 à 14, caractérisé en ce qu’au moins une extrémité de l’organe de transmission mécanique (4) comprend l’embout (2) qui comporte le coude (2c) interposé entre la première branche (2a) de l’embout (2) et la deuxième branche (2b) qui s'étendent suivant des directions concourantes (A1, A2), la première branche (2a) étant logée à l’intérieur du moyen de verrouillage (20b) et la deuxième branche (2b) étant logée à l’intérieur de l’évidement interne (9). Ouvrant de véhicule automobile équipé d'un dispositif de commande (101) selon l'une quelconque des revendications 12 à 15, l'organe de manœuvre (4a) étant formé d'une poignée de manœuvre à l'ouverture de l’ouvrant et l'organe à manœuvrer (4b) étant formé d'une serrure de maintien de l’ouvrant en position de fermeture.