Système de batterie (102) caractérisé en ce que le système de batterie (102) comprend une cellule de batterie (104) disposée dans un boîtier (106), le système de batterie (102) comprend une plaque de protection de batterie (108) disposée à l’extérieur du boîtier (106), le système de batterie (102) présente un canal (112) disposé entre une paroi (110) du boîtier (106) et la plaque de protection de batterie (108), le système de batterie (102) présente un orifice de dégazage (114) disposé dans la paroi (110) et le système de batterie (102) comprend un composant coupe-feu (116) disposé dans ou sur une partie (118) de la plaque de protection de batterie (108) qui est tournée vers le canal (112) et fait face à l’orifice de dégazage (114). Système de batterie (102) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la plaque de protection de batterie (108) comprend un matériau composite fibreux ou se compose d’un matériau composite fibreux. Système de batterie (102) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le composant coupe-feu (116) comprend un insert rapporté dans la plaque de protection de batterie (108), en particulier un insert issu d'un processus de fabrication intrinsèque, de préférence un pressage humide ou un moulage par transfert de résine ou un pressage thermoplastique. Système de batterie (102) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le composant coupe-feu (116) comprend de l'acier, de la céramique ou un composite fibres-plastique résistant aux températures élevées ou un aérogel ou du mica. Système de batterie (102) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le composant coupe-feu (116) comprend un vernis ignifuge appliqué en particulier sur la plaque de protection de batterie (108). Système de batterie (102) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le composant coupe-feu (116) est conçu et agencé de telle manière qu'un jet de gaz s’échappant de l’orifice de dégazage (114) est sensiblement dévié de 90°. Système de batterie (102) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'une pluralité d’orifices de dégazage (114) est disposée dans la paroi (110), au moins un composant coupe-feu (116) étant disposé, pour chaque orifice de dégazage (114), dans ou sur la plaque de protection de batterie (108), en face dudit orifice de dégazage (114). Système de batterie (102) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'une pluralité de cellules de batterie (104) est disposée dans le boîtier (106), au moins un orifice de dégazage (114) étant disposé, pour chaque cellule de batterie (104), dans la paroi (110), à proximité de cette cellule de batterie (104). Système de batterie (102) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la plaque de protection de batterie (108) présente, sur son côté tourné vers le canal (112), une couche composite fibres-plastique résistante à la chaleur et, sur son côté opposé au canal (112), une couche composite fibres-plastique, une âme en mousse étant disposée entre la couche composite fibres-plastique résistante à la chaleur et la couche composite fibres-plastique. Système de batterie (102) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le système de batterie (102) comprend une pluralité de boîtiers (106) individuellement hermétiques. Véhicule (100), caractérisé en ce qu’il comprend le système de batterie (102) selon l'une quelconque des revendications 1 à 10. Véhicule (100), caractérisé en ce qu'une pluralité de boîtiers du système de batterie (102) est montée sur une carrosserie du véhicule (100), notamment vissée sur la carrosserie.