Turbopropulseur (16) pour aéronef (15) comprenant un arbre de propulsion (18), une hélice de propulsion (17) montée sur l’arbre de propulsion (18), notamment située à une première extrémité de l’arbre de propulsion (18), un module d’entraînement (19) relié à l’arbre de propulsion (18), comportant un arbre d’entraînement (20) relié à une deuxième extrémité de l’arbre de propulsion (18), et un premier capteur (24) de vitesse de rotation configuré pour mesurer une première vitesse de rotation de l’hélice de propulsion (17), caractérisé en ce que le module d’entraînement (19) comprend un seul deuxième capteur (33, 38) de vitesse de rotation configuré pour mesurer une deuxième vitesse de rotation de l’arbre d’entraînement (20), et des moyens de commande pour détecter une casse de l’arbre de propulsion (18) et pour détecter une défaillance de la protection en survitesse de l’arbre de propulsion (18) à partir d’une première comparaison de la première mesure de vitesse de rotation et de la deuxième mesure de vitesse de rotation, et d’une deuxième comparaison de la deuxième mesure de vitesse de rotation à un seuil de vitesse. Turbopropulseur selon la revendication 1, dans lequel le module d’entraînement (19) comprend une machine électrique tournante (30) comportant un arbre rotorique formant l’arbre d’entraînement (20) du module d’entraînement (19), notamment relié à une deuxième extrémité de l’arbre de propulsion (18). Turbopropulseur selon la revendication 2, dans lequel le module d’entraînement (19) comprend en outre un embrayage (35) comportant une entrée reliée à l’arbre rotorique et une sortie reliée à l’arbre de propulsion (18). Turbopropulseur selon la revendication 3, dans lequel un compresseur (21), en particulier situé sur l’arbre de propulsion (18) entre la première et la deuxième extrémités de l’arbre de propulsion (18), comprend un rotor de compression (37), et comportant en outre un troisième capteur (36) de vitesse de rotation pour mesurer la vitesse de rotation du rotor de compression. Turbopropulseur selon la revendication 1, dans lequel le module d’entraînement (19) comprend une machine électrique tournante (30) comportant un arbre rotorique et un embrayage (35) comportant une entrée reliée à l’arbre rotorique et une sortie reliée à l’arbre de propulsion (18) formant l’arbre d’entraînement (20). Aéronef (15) comprenant au moins un turbopropulseur (16) selon l’une des revendications 1 à 5. Procédé de détection de la défaillance d’un turbopropulseur (16) comprenant un arbre de propulsion (18), une hélice de propulsion (17) située à une première extrémité de l’arbre de propulsion, un module d’entraînement (19) comportant un arbre d’entraînement (20) relié à une deuxième extrémité de l’arbre de propulsion, un compresseur (21) situé sur l’arbre de propulsion entre la première et la deuxième extrémités, et une turbine (22) située sur l’arbre de propulsion entre le compresseur et la deuxième extrémité, le procédé comportant une première mesure de la vitesse de rotation de l’hélice, caractérisé en ce que le procédé comprend en outre une seule deuxième mesure de la vitesse de rotation de l’arbre d’entraînement, une première comparaison des première et deuxième mesures de vitesse de rotation, une deuxième comparaison de la deuxième mesure à un seuil de vitesse, et selon le résultat des premières et deuxièmes comparaisons, la détection d’une casse de l’arbre de propulsion (18) et la détection d’une défaillance de la protection en survitesse de l’arbre de propulsion (18). Procédé selon la revendication 7, le turbopropulseur (16) comportant en autre une boîte de vitesse (23) reliant l’hélice (17) à l’arbre de propulsion (18), dans lequel si la première mesure de vitesse est différente de la deuxième mesure de vitesse multipliée par le rapport de transmission de la boîte de vitesses, la protection en survitesse de l’arbre de propulsion (18) est considérée comme défaillante. Procédé selon l’une des revendications 7 ou 8, le turbopropulseur (16) comportant en outre une turbomachine (25) comportant un deuxième compresseur (26) alimenté en air par le compresseur (21) et une deuxième turbine (27) reliée au deuxième compresseur par un deuxième arbre de propulsion (28), la deuxième turbine alimentant en gaz chaud la turbine (22), le procédé comprenant une troisième mesure de la vitesse de rotation du deuxième arbre de propulsion, la comparaison des deuxième et troisième vitesses de rotation, et si la deuxième mesure n’est pas comprise dans une plage de vitesses prédéterminée selon la valeur de la troisième mesure de vitesse, la protection en survitesse de l’arbre de propulsion (18) est considérée comme défaillante. Procédé selon l’une des revendications 7 à 9, le module d’entraînement (19) comprenant une machine électrique tournante (30) comportant un arbre rotorique, et un embrayage (35) comportant une entrée reliée à l’arbre rotorique formant l’arbre d’entraînement (20) et une sortie reliée à l’arbre de propulsion (18), le procédé comprenant en outre la comparaison de l’évolution temporelle de la deuxième mesure à un profil de référence, et si l’évolution temporelle de la deuxième mesure suit le profil de référence, la protection en survitesse de l’arbre de propulsion (18) est considérée comme défaillante.