INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Typiquement, chaque élément de retenue 20 selon l’invention présente une forme générale dans une vue de côté selon la direction longitudinale MD qui est différente ou similaire de la forme générale de ce même élément de retenue 20 dans une vue de côté selon la direction transversale CD. Typiquement, chaque élément de retenue 20 selon l’invention ayant une tige 30, laquelle tige 30 présente une forme générale dans une vue de côté selon la direction longitudinale MD qui est différente ou similaire de la forme générale de cette même tige 30 dans une vue de côté selon la direction transversale CD. Typiquement, chaque élément de retenue 20 selon l’invention ayant une tête 40, laquelle tête 40 présente une forme générale dans une vue de côté selon la direction longitudinale MD qui est différente ou similaire de la forme générale de cette même tête 40 dans une vue de côté selon la direction transversale CD. Selon un exemple, la et la correspondent au même élément de retenue 20 dans une vue selon la direction transversale CD et respectivement dans une vue selon la direction longitudinale MD ou la et la correspondent au même élément de retenue 20 dans une vue selon la direction transversale CD et respectivement dans une vue selon la direction longitudinale MD.
De manière optionnelle, le nombre d’éléments de retenue 20 par unité de surface est inférieure à 600 éléments de retenue 20 par cm² et en particulier est compris entre 160 et 340 éléments de retenue 20 par cm².
Dans la présente demande, les hauteurs et les épaisseurs sont typiquement observées à partir d’une photo obtenue avec un microscope numérique de la société Keyence Corporation sous la référence « VHX 6000 », à un grossissement adapté, par exemple un grossièrement de X500 comme c’est le cas de la , et les mesures sont obtenues avec le logiciel d'analyse d'image du microscope numérique.
De manière générale, il est possible de distinguer deux types de liaison auto agrippante, celles dont les éléments de retenue coopèrent avec d’autres éléments de retenue de mêmes types/natures ou sous la forme de fibres et/ou filaments et/ou boucles pour réaliser des liaisons mécaniques et celles dont les éléments de retenue coopèrent avec des surfaces pour réaliser des liaisons de types adhésive (Gecko) ou utilisant des forces de Van der Waals. Bien que ce deuxième type de liaison puisse être considéré dans certains cas comme une liaison dite auto-agrippante, de tels éléments de retenue utilisant des forces de Van der Waals ont un comportement et des propriétés totalement différentes de celles utilisant des liaisons mécaniques. En effet, dans le cas des éléments de retenue utilisant des forces de Van der Waal, seules les faces supérieures des têtes assurent la fixation avec la surface de réception alors que dans le cas des éléments de retenue pour une fixation mécanique, la fixation n’est pas assurée par la face supérieure des têtes mais par la face inférieure de la tête et de la tige. Selon un exemple, le dispositif selon l’invention est uniquement adapté pour réaliser des liaisons mécaniques.
Il est également évident que toutes les caractéristiques décrites en référence à un procédé sont transposables, seules ou en combinaison, à un dispositif, notamment entre les différents aspects de l’invention qui sont présentés, et inversement, toutes les caractéristiques décrites en référence à un dispositif sont transposables, seules ou en combinaison, à un procédé.
Pièce de bijouterie fine à moyen de paiement L’invention concerne le domaine de la bijouterie, notamment les bracelets et bagues et pendentifs.
La Demanderesse a observé de profondes évolutions dans le domaine de la bijouterie fine s’agissant des matériaux et des formes. Toutefois, une constante est que le bijou fin est afonctionnel en ce sens qu’il est dépourvu de fonction technique pour le porteur dudit bijou. Un bijou peut être pourvu de mécanismes tel qu’un fermoir dont le but est la mise en place ou la tenue du bijou. Il s’agit de fonctions subordonnées à la fonction ornementale.
US11083256 propose une bague dont la surface intérieure est creuse en section transversale pour former un canal annulaire. Un transpondeur NFC comprenant une antenne en forme de bobine gravée sur un substrat souple mis en forme cylindrique est installé dans le canal annulaire. Un joint de résine encapsule le transpondeur NFC et le substrat souple. Or un modèle de bague est fabriqué en plusieurs tailles pour différents diamètres de doigt. A chaque taille correspond un joint de résine, un transpondeur NFC et un substrat souple particuliers. Ceci complique notablement la fabrication. De plus, le signal émis par l’antenne disposée dans le canal annulaire intérieur à la bague est mal transmis. Ceci impose des contraintes sur le choix du matériau constituant la bague, la forme de la bague et ses dimensions en raison de la dimension du transpondeur NFC et du substrat. L’antenne du transpondeur NFC fait le tour de la bague. Or le choix du matériau, de la forme et des dimensions est de grande importance pour un bijou et relève de la création artistique. Imposer de telles contraintes est donc un inconvénient important.
La Demanderesse a conçu et mis au point un bijou pourvu d’un moyen de paiement indépendant de la taille du bijou et respectant la liberté de conception ornementale du bijou tout en offrant une transmission de qualité.
L’invention propose une pièce de bijouterie, notamment bague ou bracelet ou pendentif, comprenant un corps présentant une surface intérieure, une surface extérieure et une lumière traversant le corps de la surface intérieure à la surface extérieure, le corps étant réalisé en un matériau choisi parmi : or, argent, platine, titane, palladium, acier ou vermeil; une coque externe formant une partie de la surface extérieure de la pièce de bijouterie et en contact avec le corps, la coque externe étant réalisée en un matériau choisi parmi : pierre précieuse, pierre fine, pierre ornementale, cuir ; une coque interne formant une partie de la surface intérieure et en contact avec le corps, un logement fermé étant ménagé entre la coque externe et la coque interne sensiblement au droit de ou dans la lumière, le logement étant en arc de cercle, la coque interne étant réalisée en un matériau choisi parmi : pierre précieuse, pierre fine, pierre ornementale, cuir; un tag souple disposé dans le logement et comprenant une puce électronique et une antenne disposée autour de la puce électronique, et une vis maintenant ensemble la coque externe et la coque interne. Le corps peut être réalisé dans une vaste gamme de matériaux, notamment de métaux précieux. Les dimensions du tag sont conservées d’une taille à une autre d’un modèle de bijou, et pour plusieurs modèles de bijou. Le tag est caché au sein du bijou et offre ainsi une absence d’impact visuel et esthétique.
Dans un mode de réalisation, deux lumières sont ménagées traversant le corps de la surface intérieure à la surface extérieure, les deux lumières étant séparées par une traverse faisant partie du corps d’anneau. La transmission du signal est préservée et le montage facilité.
Dans un mode de réalisation, la vis est en prise dans la traverse. Le montage est simple et robuste.
Dans un mode de réalisation, la vis est en prise dans le corps au voisinage d’un bord de la lumière, une vis supplémentaire étant en prise dans le corps au voisinage d’un bord de la lumière du côté opposé. La lumière peut être de taille importante.
L’enseigne luminescente 1 telle que décrite ici est généralement utilisée pour un seul vol (ou peut-être deux "sauts" relativement courts avec une escale minimale entre les deux). L’enseigne luminescente 1 est choisie pour avoir une durée d’émission/un profil de décharge suffisants pour conserver la luminance au-dessus du minimum requis par les normes pendant la durée du vol, mais sa luminance peut très bien tomber en dessous de ce minimum requis peu après, notamment dans les scénarios où une enseigne photoluminescente est utilisée dans un endroit voilé, ou lorsqu’une période de vol/d’utilisation de plus de 6 à 10 heures est requise pour une enseigne chimiluminescente. En raison de la faible exposition à la lumière en fonctionnement normal dans certaines positions d’enseigne, peu ou aucune charge du matériau photoluminescent d’une enseigne photoluminescente 1 peut se produire en fonctionnement normal de l’aéronef pour certaines positions d’enseigne d’issue (contrairement aux marquages au sol, qui sont généralement bien éclairés par l’éclairage de cabine, et donc rechargés tout au long d’un vol dans des conditions normales).
L’enseigne d’issue de secours luminescente 1 peut être détachée de l’enseigne d’issue de secours électrique 26 défectueuse avant d’être réparée. Dans certains cas, la couche adhésive 3 peut être choisie de sorte que l’enseigne 1 se décolle proprement et que l’enseigne 1 puisse être réutilisée (dans le cas de la photoluminescence, généralement sans qu’il soit nécessaire de traiter le matériau photoluminescent). Dans d’autres cas, l’enseigne 1 peut être conçue pour une utilisation unique et ne pas être censée être réutilisable.
MODULE LUMINEUX MULTIPLICATEUR DOMAINE TECHNIQUE DE L’INVENTION Le domaine technique de l’invention est celui des modules lumineux destinés à des véhicules automobiles.
La présente invention concerne en particulier un module lumineux permettant de multiplier les sources lumineuses.
ARRIERE-PLAN TECHNOLOGIQUE DE L’INVENTION Les modules lumineux utilisés dans l’automobile utilisent plusieurs sources de lumière, le plus souvent des LED (diodes électroluminescentes). Afin de donner une image homogène, il faut que les champs lumineux émis par les sources lumineuses se touchent ou se chevauchent. Ainsi, plus la profondeur du module est faible, plus les sources lumineuses doivent être rapprochées, et par conséquent on augmente leur nombre pour une surface donnée. En conséquence, si on veut limiter le nombre de sources lumineuses 1 utilisées, on doit placer l’écran 2 à une distance d 1 suffisante pour que les champs 12 des sources lumineuses se juxtaposent continument (cf. ), voire se superposent partiellement, et si on veut diminuer la taille du module et rapprocher l’écran 2 à une distance d 2 1 on doit ajouter des sources lumineuses 1, et les rapprocher les unes des autres (cf. ) ce qui augmente le coût. En effet, les faisceaux lumineux 12 sont divergents et pour avoir un recouvrement continu, il faut augmenter le nombre de sources lumineuses 1 si on rapproche l’écran 2. L'écartement des sources lumineuses dépend de la profondeur du dispositif. Il est à noter que pour la clarté de la , les éléments de celle-ci ont été agrandis. Ainsi, les sources lumineuses 1 des figures 1 et 2 on en réalité les mêmes dimensions.
Afin d’avoir une image homogène il est en outre souhaitable que les LED soient réparties de façon uniforme.
L’invention offre une solution aux problèmes évoqués précédemment, en permettant de limiter le nombre de sources lumineuses utilisées tout en multipliant les sources lumineuses secondaires afin de limiter la distance entre les sources lumineuses et l’écran. Par source lumineuse secondaire on comprend, dans la présente description, une image de la source lumineuse à travers un élément optique. Ainsi la perception visuelle est qu’il y a plus de sources lumineuses que le nombre de sources lumineuses réellement utilisées dans le module lumineux.
Un aspect de l’invention concerne un module lumineux, notamment pour véhicule automobile, comprenant une source lumineuse d’axe principal X d’émission lumineuse, et un élément optique, ledit élément optique comprenant : une première surface d’entrée de lumière en regard de la source lumineuse, dans la direction de l’axe principal X, une première surface de réflexion, une deuxième surface de réflexion, une première surface de sortie de la lumière, remarquable en ce que la première surface de réflexion est constituée de plusieurs faces concaves et connexes disposées de façon circonférentielle et inclinées par rapport à l’axe principal X, que la deuxième surface de réflexion est constituée de plusieurs faces disposées de façon circonférentielle et inclinées par rapport à l’axe principal X, et en ce que la première surface d’entrée de lumière, la première surface de réflexion, la deuxième surface de réflexion et la première surface de sortie de la lumière sont agencées pour qu’au moins une partie des rayons lumineux émis par la source lumineuse pénètrent dans l’élément optique par la première surface d’entrée de lumière, se réfléchissent successivement sur la première surface de réflexion puis sur la deuxième surface de réflexion, et sortent du module lumineux par la première surface de sortie de la lumière.
Cet agencement permet, à partir d’une source lumineuse, de créer une ou plusieurs sources lumineuses secondaires, en raison de ce parcours des rayons lumineux. Ces sources lumineuses secondaires sont appelées sources lumineuses secondaires auxiliaires, car elles sont une image décalée de la source lumineuse par rapport à sa position réelle, relativement à l’axe principal X, lorsqu’on observe le module selon cet axe.
Le fait d’avoir un élément optique avec une première surface de réflexion avec des faces connexes permet de réduire la taille de celui-ci. On entend par connexe, le fait que chaque face a un côté commun avec deux autre faces formant ainsi une surface continue sensiblement conique, c’est-à-dire prenant appui sur un cône sans forcément le suivre rigoureusement. Il y a donc une continuité de surface entre deux points quelconques de la première surface de réflexion. Comme les faces de la première surface de réflexion sont continues, l’encombrement est réduit.
Le caractère concave de ces faces permet de ne pas faire diverger les faisceaux lumineux.
Le module lumineux peut comporter une ou plusieurs des caractéristiques suivantes.
Avantageusement, l’élément optique est monobloc.
Avantageusement, les faces la première surface de réflexion sont plus inclinées relativement à l’axe principal X que les faces de la deuxième surface de réflexion. Cela permet de réduire encore plus l’encombrement.
Avantageusement, l’élément optique est réalisé dans un ou plusieurs matériaux transparents. Transparent signifie qu’il est apte à transmettre les longueurs d’onde de la lumière émise par la source lumineuse.
Avantageusement, l’élément optique est réalisé dans un matériau thermoplastique tel que du PPMA (polyméthacrylate de méthyle) ou du PC (polycarbonate).
une première distance prédéterminée ; une pluralité de deuxièmes distances prédéterminées, chaque deuxième distance prédéterminée correspondant à un type de zone géographique ; une donnée acquise par un capteur du véhicule de détection ; une donnée acquise par un capteur du véhicule suspect.
Dans un mode de réalisation, le procédé comporte en outre une étape d’affichage sur un système d’aide à la navigation du véhicule de l’itinéraire de suivi.
Dans un mode de réalisation, le procédé comporte en outre une étape de génération d’une instruction de conduite autonome configuré pour que la conduite autonome suive l’itinéraire de suivi.
Ainsi, le véhicule de détection peut suivre le véhicule suspect pour maintenir avec celui-ci la communication V2X et donc la localisation du véhicule suspect.
Dans un mode de réalisation, l’entité de détection est un élément d’infrastructure routière.
réception depuis un serveur distant d’une requête de localisation du véhicule suspect, la requête comportant un numéro d’identification du véhicule suspect ; génération d’un message de demande d’identification ; transmission du message sur un réseau V2X, c’est-à-dire par une liaison directe entre l’entité et le véhicule suspect ;
Un exemple d’application, non limitatif, de l’invention est la détection par un propriétaire du véhicule suspect, de la disparition de son véhicule à l’endroit où il l’avait laissé. Le propriétaire peut alors effectuer une requête, ci-après requête initiale, par exemple via un téléphone ou un ordinateur relié à internet, au serveur SRV afin de localiser, grâce au procédé selon l’invention, son véhicule. SRV peut-être un serveur d’un constructeur automobile, d’une société de sécurité ou encore de la police.
A une étape 1, une requête de localisation du véhicule suspect Req Loc (VIN) est générée et transmise par SRV. Cette requête comporte un numéro d’identification du véhicule suspect, tel qu’un VIN, Vehicle Identification Number pour numéro d’identification du véhicule en français.
Ainsi, les systèmes antivols visant à localiser un véhicule volé et fondés sur la connectivité cellulaire ont pu être mis en défaut.
A cet effet un premier aspect de l’invention concerne un procédé de localisation d’un véhicule suspect, mis en œuvre au sein d’une entité de détection, l’entité de détection étant distincte du véhicule suspect, comportant les étapes de :
réception depuis un serveur distant d’une requête de localisation du véhicule suspect, la requête comportant un numéro d’identification du véhicule suspect ; génération d’un message de demande d’identification ; transmission du message sur un réseau V2X, c’est-à-dire par une liaison directe entre l’entité et le véhicule suspect ; sur réception d’une réponse positive du véhicule suspect, transmission au serveur distant d’une information de géolocalisation de l’entité et/ou du véhicule suspect.
La localisation du véhicule suspect n’implique donc ni communication cellulaire au niveau du véhicule suspect ni procédé de détection du vol au sein du véhicule suspect.
Les interactions du procédé de localisation selon l’invention avec le véhicule suspect sont donc réduites au strict minimum.
Les systèmes de communication V2X bénéficient d’une grande fiabilité, du fait de leur utilisation pour la conduite autonome, obtenue en particulier par l’introduction de redondances. En outre, les antennes V2X sont généralement, et au moins partiellement, distinctes des antennes cellulaires, les antennes cellulaires étant généralement intégrées dans l’unité de contrôle télématique, TCU, central (qui peut être détruite ou brouillée). De plus, les systèmes de traitement des signaux V2X peuvent être traités par des calculateurs dédiés à la conduite autonome, distincts des autres réseaux du véhicule.
Dans un mode de réalisation, le véhicule suspect est géolocalisé et dans lequel le message de demande d’identification comporte en outre une requête de géolocalisation du véhicule suspect, de sorte que la réponse positive du véhicule suspect comporte en outre la géolocalisation du véhicule suspect.
Dans un mode de réalisation, l’entité de détection est un véhicule terrestre à moteur et dans lequel le véhicule suspect est géolocalisé, et comportant en outre une étape de :
calcul d’un itinéraire de suivi du véhicule suspect par le véhicule de détection, l’itinéraire de suivi étant configuré pour que le véhicule de détection reste à portée V2X du véhicule suspect tout en étant hors de portée visuelle du véhicule suspect.
Dans un mode de réalisation, la capacité à être hors de portée visuelle du véhicule suspect est déterminée à partir de l’un au moins des éléments suivants :
Req Loc (VIN) est reçue par l’entité de détection DE à une étape 3. La transmission peut être faite par tout moyen de connexion disponible au niveau de DE, donc par exemple via un réseau cellulaire, V2X ou encore wifi.
Dans un mode de réalisation, SRV transmet Req Loc(VIN) à toutes les entités d’une zone géographique prédéterminée, typiquement proche de l’endroit où la requête initiale à SRV a été faite ou à un endroit déterminé par l’auteur de la requête initiale. Dans d’autres modes de réalisation, SRV transmet Req Loc(VIN) à toutes les entités de la zone géographique ayant souscrit à un service prédéterminé et/ou à toutes les entités de la zone géographique aptes à communiquer sur un réseau V2X.
A une étape 5, un message de demande d’identification RId_V2X est généré par DE. L’objet du message RId_V2X est d’identifier le véhicule suspect SV via le réseau V2X. Ainsi, dans un mode de réalisation, RId_V2X comporte une requête d’identification, par exemple fondée sur le VIN.
RId_V2X peut avoir vocation à être traitée à différents niveau par SV. Dans un mode de réalisation, la requête est mise en œuvre dans une couche basse, par exemple inférieure ou égale à la couche réseau dans le modèle OSI. Ainsi, il est plus difficile pour une personne ayant compromis SV, par exemple un voleur, de bloquer le procédé dans la mesure où il est plus difficile de compromettre l’exécution d’un procédé dans les couches basses (impliquant potentiellement des modifications matérielles). Dans un autre mode de réalisation, la requête est mise en œuvre dans une couche haute, par exemple supérieure à la couche réseau dans le modèle OSI, par exemple directement en interrogeant SV sur son VIN.
A une étape 7, RId_V2X est transmis à SV via le réseau V2X et reçu par SV à une étape 9. Un réseau V2X est configuré pour rendre possible des échanges directs entre des entités, sans avoir à passer par un réseau central, et ainsi rendre possible des communications dans des zones non-desservies par ailleurs (tunnel, zone blanche, etc.). Dans un mode de réalisation, RId_V2X est transmis à toutes les entités à portée V2X de DE.
A une étape 11, RId_V2X est traité par SV. Dans le mode de réalisation couches basses, le traitement consiste à répondre à RId_V2X un identifiant compréhensible au niveau des couches basses, par exemple une adresse MAC ou IP. Dans le mode de réalisation couches hautes, le traitement consiste à répondre à RId_V2X une information compréhensible à niveau applicatif, et par exemple le VIN de SV ou tout autre donnée rendant possible l’identification de SV.
Dans un mode de réalisation, le traitement de l’étape 11 est en outre configuré pour générer au moins un élément parmi :
une information de géolocalisation de SV, par exemple obtenue par un GPS de SV, pour Global Positionning System, ou système de positionnement global en français ; une information d’au moins un capteur de SV, par exemple une image d’une caméra intérieure de SV.
A une étape 13, SV transmet sa réponse à DE, la réponse étant configurée pour que DE puisse vérifier à une étape 15 si SV correspond bien au véhicule suspect dont la localisation a été demandée par SV. Si le véhicule suspect n’est pas identifié, le procédé reprend à l’étape 7, par exemple jusqu’à ce que SV soit identifié, jusqu’à la fin d’une durée prédéterminée (par exemple 1min, 2min, 5min, 30min ou 1heure) ou jusqu’à ce que SRV instruise DE d’arrêter la recherche.
A une étape 17, sur réception d’une réponse positive du véhicule suspect, DE transmet au serveur distant une information de géolocalisation LOC(DE;SV) de DE et/ou du véhicule suspect SV. Ainsi, dans un mode de réalisation, LOC(DE;SV) comporte la géolocalisation de DE, dans un autre mode de réalisation de SV et dans un autre mode de réalisation de DE et SV.
Dans les modes de réalisation ou LOC(DE;SV) comporte la géolocalisation de SV, l’information de géolocalisation a été obtenue à l’étape 11 susmentionnée et le message de demande d’identification comporte en outre une requête de géolocalisation du véhicule suspect, de sorte que la réponse positive du véhicule suspect comporte en outre la géolocalisation du véhicule suspect.
Dans les modes de réalisation ou LOC(DE;SV) comporte la géolocalisation de DE, la géolocalisation de DE est par exemple obtenue par un GPS de DE. La géolocalisation de DE ne correspond pas à celle de SRV mais elle donne une indication sur la zone dans laquelle se situe SRV (par exemple dans la zone de portée V2X de DE) et cela limite alors le besoin d’agir au niveau applicatif de SV (et donc le risque que ce traitement applicatif soit rendu impossible de par la corruption d’un ou plusieurs systèmes de SV, comme expliqué ci-avant en référence au mode de réalisation couches basses).
LOC(DE;SV) est reçue par SRV à une étape 19. L’information est alors par exemple transmise au propriétaire de SV ou à la police.
Dans un mode de réalisation, dit de suivi, l’entité de détection est un véhicule terrestre à moteur et dans lequel le véhicule suspect est géolocalisé.