Dispositif (1) de chauffage, ventilation et/ou climatisation pour véhicule, comprenant dans un boitier de ce dispositif : un canal d’air froid (7), un canal d’air chaud (8), une chambre de mixage (9) disposé en aval du canal d’air froid et du canal d’air chaud de sorte qu’un flux d’air froid provenant du canal d’air froid et un flux d’air chaud provenant du canal d’air chaud puissent se mélanger dans cette chambre de mixage, la chambre de mixage comportant une paroi inférieure et une paroi supérieure (11) opposée à la paroi inférieure (10), la paroi inférieure étant pourvue d’une ouverture de mixage (12) entre, d’une part, les canaux d’air froid et chaud et, d’autre part, la chambre de mixage, cette ouverture de mixage comprenant une section de passage pour le canal d’air froid et une section de passage pour le canal d’air chaud, au moins un volet coulissant (48) agencé pour contrôler un flux d’air qui circule dans cette chambre de mixage, un organe d’entraînement (50) du volet coulissant, comprenant notamment une roue dentée (51), cet organe d’entraînement étant disposé du côté du volet coulissant, opposé à la chambre de mixage (9). Dispositif selon la revendication précédente, dans lequel la chambre de mixage (9) communique avec au moins une première sortie d’air supérieure (47) formée sur la paroi supérieure (11), et le volet coulissant (48) est un volet coulissant supérieur agencé pour ouvrir ou fermer cette sortie d’air, cette première sortie d’air (47) étant notamment agencée pour communiquer avec une buse de ventilation latérale ou centrale permettant ainsi de refroidir/réchauffer un passager du véhicule. Dispositif selon l’une des revendications précédentes, dans lequel ce volet coulissant supérieur (48) présente une courbure dont le centre de courbure est vers la paroi supérieure (11) de la chambre de mixage (9). Dispositif selon l’une des revendications précédentes, dans lequel l’organe d’entraînement (50) comprend une roue dentée (51) actionnable notamment par un actionneur à moteur électrique. Dispositif selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le volet coulissant supérieur (48) comprend une crémaillère le long d’un bord longitudinal, notamment deux crémaillères (53) chacune le long d’un bord longitudinal, et chaque roue dentée de l’organe d’entraînement coopère avec la crémaillère du volet pour déplacer ce volet coulissant supérieur. Dispositif selon l’une des revendications précédentes, dans lequel l’organe d’entraînement (50) comprend deux roues dentées (51) reliées par une tige de liaison (52) qui forme un axe de rotation commun des roues, et chaque roue dentée coopère avec une crémaillère du volet coulissant supérieur. Dispositif selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le boîtier comprend des rainures de coulissement (55) agencées pour recevoir les bords longitudinaux du volet coulissant supérieur et guider le volet lors de déplacements de coulissement, ces rainures présentant globalement une forme en arc de cercle. Dispositif selon l’une des revendications précédentes, dans lequel l’organe d’entraînement (50), notamment la ou les roues dentées, est logé dans un logement cylindrique (56) formé par la paroi supérieure. Dispositif selon l’une des revendications précédentes, dans lequel l’organe d’entraînement (50) de ce volet coulissant supérieur est disposé le long d’une poutre structurelle du véhicule, notamment une poutre structurelle de la planche de bord.