INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
La illustre un procédé de fonctionnement d’un système de conditionnement thermique 100 tel que décrit précédemment, fonctionnant dans un deuxième mode de refroidissement. Selon ce deuxième mode de refroidissement : - un débit Qr’ de fluide réfrigérant circule dans le dispositif de compression 15 où il passe à haute pression, et circule successivement dans le premier échangeur bifluide 1 où il cède de la chaleur au liquide caloporteur, dans le premier dispositif de détente 31 où il passe à basse pression, dans le deuxième échangeur bifluide 2 où il reçoit de la chaleur du fluide caloporteur diélectrique, et retourne au dispositif de compression 15. - un débit Qd’ de fluide caloporteur diélectrique circule dans le deuxième échangeur bifluide 2 où il cède de la chaleur au fluide réfrigérant, et se divise en : -- un premier débit Qd1’ de fluide caloporteur diélectrique circulant dans le quatrième échangeur de chaleur 4 où il reçoit de la chaleur, -- un deuxième débit Qd2’ de fluide caloporteur diélectrique circulant dans le cinquième échangeur de chaleur 5 où il reçoit de la chaleur, et dans le sixième échangeur de chaleur 6 où il reçoit de la chaleur, le premier débit Qd1’ de fluide caloporteur diélectrique et le deuxième débit Qd2’ de fluide caloporteur diélectrique se rejoignant avant de regagner le deuxième échangeur bifluide 2. - un débit Qc’ de liquide caloporteur circule dans le premier échangeur bifluide 1 où il reçoit de la chaleur du fluide réfrigérant, et dans le huitième échangeur de chaleur 8 où il cède de la chaleur au flux d’air extérieur Fe, et rejoint le premier échangeur bifluide 1.
Dans ce mode de fonctionnement, le premier élément 41 de la chaine de traction, le deuxième élément 42 et le troisième élément 43 de la chaine de traction électrique sont tous refroidis par le fluide caloporteur diélectrique. La chaleur rejetée dans le fluide caloporteur diélectrique par les fonctionnements des éléments de la chaine de traction est transférée au fluide réfrigérant au niveau du deuxième échangeur bifluide 2, et est dissipée dans le flux d’air extérieur Fe au niveau du huitième échangeur de chaleur 8.
L’utilisation d’un fluide caloporteur diélectrique permet de réduire la résistance thermique entre celui-ci et le premier élément 41 de la chaine de traction d’une part, le deuxième élément 42 et le troisième élément 43 de la chaine de traction électrique d’autre part, au niveau, respectivement, des quatrième échangeur de chaleur 4, cinquième échangeur de chaleur 5 et sixième échangeur de chaleur 6. Les propriétés du fluide non conducteur électrique permettent de l’introduire directement au contact des premier, deuxième et troisième éléments 41, 42, 43 de la chaîne de traction, ce qui conduit à une gestion thermique plus homogène et donc plus efficace.
Dans ce deuxième mode de refroidissement, la vanne d’arrêt 20 est en position ouverte de façon que le débit Qd2’ de fluide caloporteur diélectrique circulant dans le cinquième 5 et le sixième 6 échangeur de chaleur puisse rejoindre le débit Qd1’ de fluide caloporteur diélectrique circulant dans le quatrième échangeur de chaleur 4. La première pompe 21, la deuxième pompe 22 et la troisième pompe 23 sont toutes les trois activées. La cinquième pompe 25 est inactive, et aucun débit de liquide caloporteur ne traverse le troisième échangeur bifluide 3. La quatrième pompe 24 est activée, de façon à faire circuler un débit Qc’ de liquide caloporteur dans le huitième échangeur de chaleur 8. Le liquide caloporteur circule successivement dans la quatrième pompe 24, dans le premier échangeur bifluide 1, dans la première branche de liaison 13C, dans la portion de boucle secondaire 13B comprenant le huitième échangeur de chaleur 8, dans la deuxième branche de liaison 13D, et regagne la quatrième pompe 24. Aucun débit de fluide caloporteur diélectrique ne circule dans le troisième échangeur bifluide 3.
La illustre un procédé de fonctionnement d’un système de conditionnement thermique 100 tel que décrit précédemment, fonctionnant dans un mode dit de chauffage récupératif. Selon ce mode de fonctionnement : - un débit Qr’’ de fluide réfrigérant circule dans le dispositif de compression 15 où il passe à haute pression, et circule successivement dans le premier échangeur bifluide 1 où il cède de la chaleur au liquide caloporteur, dans le premier dispositif de détente 31 où il passe à basse pression, dans le deuxième échangeur bifluide 2 où il reçoit de la chaleur du fluide caloporteur diélectrique, et retourne au dispositif de compression 15. - un débit Qd’’ de fluide caloporteur diélectrique circule dans le deuxième échangeur bifluide 2 où il cède de la chaleur au fluide réfrigérant, et de divise en : -- un premier débit Qd1’’ de fluide caloporteur diélectrique circulant dans le quatrième échangeur 4 où il reçoit de la chaleur, -- un deuxième débit Qd2’’ de fluide caloporteur diélectrique circulant dans le troisième échangeur bifluide 3 où il reçoit de la chaleur du liquide caloporteur, -- un troisième débit Qd3’’ de fluide caloporteur diélectrique circule dans le cinquième échangeur de chaleur 5 où il reçoit de la chaleur, dans le sixième échangeur de chaleur 6 où il reçoit de la chaleur, le troisième débit Qd3’’ de fluide caloporteur diélectrique et le deuxième débit Qd2’’ de fluide caloporteur diélectrique se rejoignant avant de rejoindre le premier débit Qd1’’ de fluide caloporteur diélectrique et de regagner le deuxième échangeur bifluide 2. - un premier débit Qc1’’ de liquide caloporteur circule dans le premier échangeur bifluide 1 où il reçoit de la chaleur du fluide réfrigérant, dans le septième échangeur de chaleur 7 où il cède de la chaleur au flux d’air intérieur Fi, et regagne le premier échangeur bifluide 1, - un deuxième débit Qc2’’ de liquide caloporteur circule dans le troisième échangeur bifluide 3 où il cède de la chaleur au fluide caloporteur diélectrique, et dans le huitième échangeur de chaleur 8 où il reçoit de la chaleur du flux d’air extérieur Fe, et rejoint le troisième échangeur bifluide 3.
Dans ce mode de fonctionnement, l’habitacle est chauffé en récupérant la chaleur dissipée par le premier élément 41, le deuxième élément 42 et le troisième élément 43 de la chaine de traction. Une récupération de la chaleur du flux d’air extérieur Fe est également réalisée. Ce mode de fonctionnement permet ainsi de chauffer l’habitacle en maximisant la récupération d’énergie et en minimisant l’énergie fournie par le compresseur 15.
Le fluide réfrigérant fournit de la chaleur au liquide caloporteur circulant dans la boucle primaire 13A au niveau du premier échangeur bifluide 1. Le liquide caloporteur chauffé peut ainsi dissiper de la chaleur dans le flux d’air intérieur Fi au niveau du septième échangeur de chaleur 7. Le fluide caloporteur diélectrique reçoit de la chaleur des trois éléments 41, 42, 43 de la chaine de traction et fournit de la chaleur au fluide réfrigérant au niveau du deuxième échangeur bifluide 2. Le flux d’air extérieur Fe fournit de la chaleur au liquide caloporteur circulant dans la boucle secondaire 13B au niveau du huitième échangeur de chaleur 8, et le liquide caloporteur fournit de la chaleur au fluide caloporteur diélectrique au niveau du troisième échangeur bifluide 3. Sur le circuit de fluide caloporteur diélectrique, la première entrée/sortie 30a de la vanne quatre-voies 30 est en communication avec la deuxième entrée/sortie 30b, ainsi qu’avec la troisième entrée/sortie 30c et la quatrième entrée/sortie 30d. Les trois pompes 21, 22, 23 sont activées, et la vanne d’arrêt 20 est ouverte de façon à ce que les trois flux sortant de la vanne quatre-voies 30 puissent se rejoindre et regagner la première pompe 21 puis le deuxième échangeur bifluide 2. Sur le circuit de liquide caloporteur, les vannes trois-voies 26, 27, 28 sont dans une position permettant d’isoler la boucle primaire 13A et la boucle secondaire 13B. Aucun débit ne traverse la première branche de liaison 13C ni la deuxième branche de liaison 13D. La quatrième pompe 24 et la cinquième pompe 25 sont toutes les deux activées de façon à faire circuler le liquide caloporteur.
La est une vue de face d’une façade d’un véhicule et du dispositif d’essuie-vitre selon l’invention, dans une quatrième phase de fonctionnement,
La description détaillée qui va suivre, concernant les modes de réalisation existants et le mode de réalisation selon l’invention, est effectuée en considérant une façade avant d’une motrice de chemin de fer ou de métro, ladite façade avant comprenant une baie vitrée étendue et une paroi inférieure. On suppose que la paroi inférieure borde par le dessous la baie vitrée, et s’étend dans le même plan que celui de ladite baie vitrée, ledit plan étant sensiblement vertical. De façon générale, le dispositif d’essuie-vitre va assurer un balayage d’une surface extérieure de la baie vitrée, afin de chasser des particules solides ou liquides qui se seraient déposées sur cette baie vitrée, et dans le cas de particules liquides, va également assurer leur évacuation de ladite baie vitrée.
En se référant à la , un premier mode 1 de réalisation d’un dispositif d’essuie-vitre selon l’état de la technique comprend un bras 2 rectiligne doté d’un balai de nettoyage 3 s’étendant au moins partiellement le long dudit bras. Ce bras 2 comporte une extrémité inférieure 4, montée en rotation autour d’un axe de rotation 6 horizontal, fixé à la paroi inférieure 5 et s’étendant perpendiculairement à ladite paroi inférieure 5, et une extrémité supérieure 7 libre. Sur le mode de réalisation illustré à la , l’axe de rotation 6 est placé dans une zone centrale de la paroi inférieure 5. Lorsque le dispositif d’essuie-vitre 1 est activé, le bras 2 pivote simplement autour de l’axe de rotation 6 avec une amplitude angulaire prédéfinie. On se rend compte qu’avec un tel dispositif d’essuie-vitre 1, les coins 8 placés autour d’une zone 9 centrale et étendue de la baie vitrée 10 ne sont pas atteints par le balai de nettoyage 3 et ne peuvent donc pas être nettoyés.
En se référant à la , un deuxième mode 20 de réalisation d’un dispositif d’essuie-vitre selon l’état de la technique comprend un bras 22 de type pantographe, comprenant deux tiges 23, 24 parallèles et de même longueur. Chacune desdites tiges 23, 24 présente une extrémité inférieure montée en rotation autour d’un axe de rotation 27, 28 horizontal, fixé à la paroi inférieure 5 et s’étendant perpendiculairement à ladite paroi inférieure 5. Ces deux axes 27, 28 de rotation sont parallèles et sont alignés le long d’un axe horizontal. Chacune desdites tiges 23, 24 présente une extrémité supérieure, lesdites deux extrémités supérieures étant reliées entre elles par une pièce support 31 montée articulée sur celles-ci. Cette pièce support 31 est dimensionnée de telle sorte que l’écartement entre les deux extrémités supérieures soit égal à l’écartement entre les deux extrémités inférieures. Un balai de nettoyage 32 allongé et rectiligne est monté de façon fixe sur la pièce support 31 en s’étendant suivant un axe vertical. Sur le mode de réalisation illustré à la , les deux axes de rotation 27, 28 sont placés dans une zone centrale de la paroi inférieure 5. Lorsque le dispositif d’essuie-vitre 20 est activé, les deux tiges 23, 24 du bras 22 pivotent simultanément autour des deux axes de rotations 27, 28 avec une amplitude angulaire prédéfinie. Durant ce mouvement de pivotement, les deux tiges 23, 24 pivotent en demeurant toujours parallèles, et le balai de nettoyage 32 pivote également en dessinant une zone courbe, tout en demeurant vertical. On se rend compte qu’avec un tel dispositif d’essuie-vitre 20, la zone de la baie vitrée 10 qui est nettoyée par le balai de nettoyage 32 est agrandie par rapport à la zone balayée avec le premier mode de réalisation décrit ci-avant. En revanche, en se référant à la , une zone basse et centrale 33 de la baie vitrée 10 n’est pas nettoyée par le deuxième mode de réalisation 20 d’un dispositif d’essuie-vitre selon l’état de la technique.
En se référant à la , afin de nettoyer cette zone basse et centrale 33 de la baie vitrée 10, un troisième mode de réalisation 40 d’un dispositif d’essuie-vitre selon l’état de la technique, consiste à reprendre le deuxième mode de réalisation 20 d’un dispositif d’essuie-vitre décrit ci-avant, et de lui adjoindre un balai de nettoyage secondaire 34 plus court que le balai de nettoyage 32 principal monté sur la pièce support 31 reliant les deux tiges 23, 24 du bras 22 de type pantographe. Ce balai de nettoyage secondaire 34 est fixé à l’une des deux tiges 23, 24 du bras 22 de type pantographe, et s’étend le long de la tige 23, 24 sur laquelle il est fixé. Ce balai de nettoyage secondaire 34 n’a aucune possibilité de mouvement par rapport à la tige 23, 24 sur laquelle il est monté, et pivotera donc simultanément avec ladite tige 23, 24. Or, la fixation d’un tel balai de nettoyage secondaire 34 sur l’une des deux tiges 23, 24 du bras 22 de type pantographe, n’est pas idéal pour venir nettoyer une zone basse et centrale 33 de la baie vitrée. En effet, -soit il est positionné trop bas sur la tige 23, 24 pour éviter une collision avec le balai de nettoyage 32 principal fixé au bout du bras 22, et dans ce cas, il subsistera une zone de la baie vitrée 10 qui ne sera nettoyée ni par le balai de nettoyage principal 32, ni par le balai de nettoyage secondaire 34, ladite zone étant située entre les deux zones qui seront nettoyées par les deux balais de nettoyage 32, 34, -soit il est positionné trop haut sur la tige 23, 24 et il ne pourra alors pas éviter une collision avec le balai de nettoyage 32 principal fixé au bout du bras 22 de type pantographe.
Il n’est en effet pas idéal de penser que le balai de nettoyage secondaire 34 vienne tangenter l’autre balai de nettoyage 32, en assurant une zone résultante de nettoyage sur la baie vitrée 10, qui soit parfaitement continue.
En se référant aux figures 4, 5, 6, 7 et 8, afin d’assurer un nettoyage d’une baie vitrée étendue 10 qui soit le plus complet possible, un dispositif d’essuie-vitre 100 selon l’invention, implique un balai de nettoyage principal 32 et un balai de nettoyage secondaire 101. Le balai de nettoyage principal 32 est destiné à assurer le nettoyage d’une zone principale 102 étendue de la baie vitrée 10, tandis que le balai de nettoyage secondaire 101 est destiné à assurer le nettoyage d’une zone centrale et basse 103 de ladite baie vitrée 10. Le dispositif d’essuie-vitre 100 selon l’invention, se distingue du troisième mode de réalisation 40 d’un dispositif d’essuie-vitre selon l’état de la technique et précédemment décrit, uniquement par le montage du balai de nettoyage secondaire 101. Par conséquent, puisque le montage du balai de nettoyage principal 32 sur un bras 22 de type pantographe est en tout point identique à celui du balai de nettoyage principal 32 dudit troisième mode de réalisation, il ne sera pas à nouveau décrit. Seul le montage du balai de nettoyage secondaire 101 est ici détaillé.
En se référant aux figures 4, 5, 6, 7 et 8, un dispositif d’essuie-vitre 100 selon l’invention, comprend : -une première pièce de liaison 105 comprenant un premier segment 106 reliant les deux tiges 23, 24 du bras 22 de type pantographe au moyen de deux premières liaisons pivot 107, 108, et un deuxième segment 109 incliné prolongeant ledit premier segment 106. Le deuxième segment 109 est perpendiculaire au premier segment, et les deux premières liaisons pivot 107, 108 sont placées à une distance constante des extrémités inférieures des deux tiges 23, 24. De cette manière, le premier segment 106 s’étend horizontalement et le deuxième segment 109 s’étend verticalement, quel que soit l’angle d’inclinaison desdites deux tiges 23, 24. -une deuxième pièce de liaison 110 comprenant un segment 111 reliant les deux tiges 23, 24 au moyen de deux deuxièmes liaisons pivot 112, 113, ledit segment 111 comprenant un pion saillant 114. Les deux deuxièmes liaisons pivot 112, 113 sont placées à une distance constante des extrémités inférieures des deux tiges 23, 24, si bien que le segment 111 s’étend toujours horizontalement, quel que soit l’angle d’inclinaison des deux tiges 23, 24. La deuxième pièce de liaison 110 est placée sous la première pièce de liaison 105.
Le balai de nettoyage secondaire 101 est placé sous le balai de nettoyage principal 32, et comprend une rainure 115 s’étendant suivant un axe longitudinal du balai de nettoyage secondaire 101. Préférentiellement, la rainure 115 s’étend sur une distance qui est inférieure à la moitié de la longueur dudit balai de nettoyage secondaire 101. Le balai de nettoyage secondaire 101 est monté de façon articulée à une extrémité libre 116 du deuxième segment 109 de la première pièce de liaison 105, de sorte que le pion saillant 114 du segment 111 de la deuxième pièce de liaison 110 pénètre dans la rainure 115 du balai de nettoyage secondaire 101 et est susceptible de coulisser dans ladite rainure pour permettre une rotation du bras de nettoyage secondaire 101. Le point de fixation du balai de nettoyage secondaire 101 à l’extrémité libre du deuxième segment 109 de la première pièce de liaison 105, est situé dans une zone centrale dudit balai de nettoyage secondaire 101. Ce point de fixation sépare ainsi la rainure 115 et une partie pleine 117 dudit balai de nettoyage secondaire 101.
En se référant à la , grâce à un tel agencement des deux balais de nettoyage 32, 101 le dispositif d’essuie-vitre 100 va se retrouver dans une première configuration extrême pour laquelle les deux tiges 23, 24 du bras 22 de type pantographe vont être inclinées au maximum d’un côté de la baie vitré 10. Pour cette première configuration, le balai de nettoyage principal 32 qui s’étend verticalement est situé dans une zone d’extrémité latérale de la baie vitrée 10, tandis que le balai de nettoyage secondaire 101 s’étend horizontalement vers ladite zone d’extrémité latérale en émergeant sous lesdites deux tiges 23, 24.
En se référant à la , lorsque le dispositif d’essuie-vitre 100 est déclenché depuis la première configuration précédente, les deux tiges 23, 24 pivotent autour de leurs extrémités inférieures pour se rapprocher d’une zone centrale de la baie vitrée 10 en s’éloignant de la zone d’extrémité latérale de ladite baie vitrée 10. Le balai de nettoyage principal 32 demeure dans une position verticale tandis que le balai de nettoyage secondaire 101 pivote dans le même sens que les deux tiges 23, 24 en se rapprochant de celles-ci. Autrement dit, le balai de nettoyage secondaire 101 pivote dans le même sens que les deux tiges 23, 24, mais plus rapidement que celles-ci.
En se référant à la , le bras 22 de type pantographe continue de pivoter dans le même sens en dépassant un axe vertical et central de la baie vitrée 10. Il se retrouve ainsi de l’autre côté de la baie vitrée 10 par rapport à la première configuration. Le balai de nettoyage principal 32 continue donc de pivoter en demeurant vertical, et le balai de nettoyage secondaire 101 pivote également dans le même sens, en étant plus incliné que ne le sont les deux tiges 23, 24 du bras 22 de type pantographe. Autrement dit, le balai de nettoyage secondaire 101 a pivoté de l’autre côté des deux tiges 23, 24 du bras 22 de type pantographe.
En se référant à la , le balai de nettoyage principal 32 et le balai de nettoyage secondaire 101 finissent leur course en rotation, pour se retrouver dans une configuration qui est symétrique par rapport à la première configuration illustré à la .
Ce balayage d’amplitude extrême illustré aux figures 5, 6, 7 et 8 peut être répété plusieurs fois en fonction des besoins rencontrés, par exemple lorsque de la pluie tombe et que le train ou le métro roule en extérieur. Le dispositif d’essuie-vitre 100 effectue ainsi plusieurs allers et retours d’amplitude extrême, sur une période donnée.
Pour résumé, un dispositif d’essuie-vitre 100 selon l’invention permet de pleinement exploiter l’action de nettoyage d’un balai de nettoyage principal 32 et l’action de nettoyage d’un balai de nettoyage secondaire 101, de façon à permettre un nettoyage complet d’une baie vitrée étendue 10. Pour ce faire, le balai de nettoyage secondaire 101 est monté sur le bras 22 de type pantographe portant le balai de nettoyage principal 32, au moyen d’un dispositif lui-même de type pantographe. Grâce à cette astuce de montage du bras de nettoyage secondaire 101 sur le bras 22 de type pantographe portant le balai de nettoyage principal 32, les deux balais 32, 101 nettoient la baie vitrée 10 en étant décalés l’un par rapport à l’autre, sans risque d’entrer en collision et sans laisser subsister une zone de la baie vitrée 10 qui ne serait pas couverte par lesdits deux balais 32, 101 de nettoyage.
En variante de réalisation d’un dispositif d’essuie-vitre 100 selon l’invention : -le balai de nettoyage 32 principal peut être monté en étant décalé par rapport à une direction verticale, -Le ratio de la longueur du balai de nettoyage principal 32 sur la longueur du balai de nettoyage secondaire 101 peut être ajusté en fonction des besoins rencontrés, -les deux axes de rotation 27, 28 des deux tiges 23, 24 du bras 22 de type pantographe peuvent être placés dans une zone de la paroi inférieure 5 qui est décalée latéralement par rapport à une zone centrale, -la longueur du deuxième segment 109 de la première pièce de liaison 105 peut varier pour adapter l’angle de démarrage du balai secondaire 101, -un ressort peut être intégré entre le balai secondaire 101 et le deuxième segment 109 de la première pièce de liaison 105 au niveau de l’extrémité libre 116 dudit deuxième segment 109. Ce ressort permet d’assurer un appui du balai secondaire 101 sur la baie vitrée 10 sans lever le bras et par conséquent le balai de nettoyage principal 32.
Le catalyseur est une base choisie parmi :
Le catalyseur est présent dans un rapport molaire inférieur à 35% par rapport au polyester de téréphtalate de préférence compris entre 1 et 20%.
Dans un mode de réalisation préféré de l’invention, le ratio polyester de téréphtalate : solvant est compris entre 1 : 1,5 et 1 : 10.
La quantité d’alcool mise en jeu dans la réaction de dépolymérisation est variable. L’alcool peut être soit apporté par la base en solution (dans un alcool), soit est ajouté en tant que tel dans le milieu réactionnel. L’alcool peut ainsi être en excès, en quantité équivalente ou en défaut par rapport à la quantité de polyester de téréphtalate. Ce paramètre sera ajusté par l’homme du métier.
Dans certaines variantes, l’armature de carcasse comprend une unique couche de carcasse ancrée dans le ou chaque bourrelet et s’étendant radialement dans le ou chaque flanc et axialement dans le bloc de sommet radialement intérieurement à l’armature de sommet. Par unique couche de carcasse ancrée dans le ou chaque bourrelet, on comprend que l’armature de carcasse est, à l’exception de la couche de carcasse, dépourvue de toute couche renforcée par des éléments de renfort et ancrée dans le ou chaque bourrelet. Les éléments de renfort de telles couches renforcées exclues de l’armature de carcasse du pneumatique comprennent les éléments de renfort métalliques et les éléments de renfort textiles. De façon très préférentielle, l’armature de carcasse est constituée par l’unique couche de carcasse.
Dans d’autres variantes, l’armature de carcasse comprend des première et deuxième couches de carcasse ancrées dans le ou chaque bourrelet et s’étendant radialement dans le ou chaque flanc et axialement dans le bloc de sommet radialement intérieurement à l’armature de sommet, l’insert de flanc est agencé axialement à l’intérieur de la première couche de carcasse.
Dans des modes de réalisation avantageux, l’armature de sommet comprend une armature de travail comprenant au moins une couche de travail et une armature de frettage comprenant au moins une couche de frettage, l’armature de frettage étant agencée radialement à l’extérieur de l’armature de travail, la ou chaque couche de frettage comprend, dans la partie centrale de l’armature de sommet, au moins une ondulation.
Dans des modes de réalisation encore plus avantageux, la ou chaque couche de travail comprend au moins une ondulation.
De préférence, le ou chaque élément de renfort de frettage et de travail est un élément de renfort filaire.