INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
L’étape de transmission E2 peut être effectuée via un réseau mobile, par exemple un réseau GSM, 3G ou 4G, par le module de communication 12 du capteur optique 10. L’image acquise peut être transmise au module de communication 22 du serveur 20. La transmission de l’image acquise via un réseau mobile est fiable et est plus simple à mettre en œuvre qu’une transmission par un réseau de type Ethernet ou Wi-Fi, notamment lorsque le capteur optique 10 est installé dans un contexte complexe, tel qu’une enceinte d’un chantier. En variante, l’étape de transmission E2 peut être effectuée via un réseau de type Ethernet ou Wi-Fi, ou via un réseau longue portée et basse consommation par le biais de technologies LPWAN, afin de limiter l’énergie consommée par la transmission et ainsi d’augmenter l’autonomie du capteur optique 10 notamment en cas de capteur optique 10 autonome.
E3 : prétraitement Le procédé de détermination du niveau de salissure d’une chaussée peut comprendre en outre une étape E3 de prétraitement de l’image acquise à l’étape E1, le serveur 20 déterminant le niveau de salissure de la chaussée à l’étape E4 à partir d’une analyse de l’image prétraitée.
Le prétraitement de l’image transmise lors de l’étape E3 permet d’améliorer la fiabilité de la détermination du niveau de salissure par le modèle de type réseau de neurones. En effet, l’étape de prétraitement E3 constitue un contrôle préalable supplémentaire des images transmises au serveur 20 afin de ne pas analyser des images dont la qualité ne serait pas suffisante et/ou qui seraient susceptibles de conduire à une détermination erronée du niveau de salissure de la chaussée, et ainsi de détériorer la fiabilité du modèle. Un ou plusieurs prétraitements peuvent être réalisés lors de l’étape E3. Les prétraitement réalisés lors de l’étape E3 sont spécifiques à l’utilisation du modèle de type réseau de neurones en vue de déterminer le niveau de salissure d’une chaussée, ce qui permet d’optimiser la fiabilité de la détermination du niveau de salissure de la chaussée.
L’étape E3 de prétraitement peut comprendre l’une au moins parmi les étapes suivantes : E31 : définition d’une zone à analyser dans l’image acquise ; E32 : détection d’obstacle dans l’image acquise ou dans la zone à analyser ; et E33 : évaluation d’une qualité d’image de l’image acquise ou de la zone à analyser.
Ainsi qu’illustré à titre d’exemple non limitatif en , l’étape E3 de prétraitement peut comprendre les trois étapes E31, E32 et E33, la détection d’obstacle étant réalisée à l’étape E32 dans la zone à analyser définie à l’étape E31 et l’évaluation de la qualité d’image étant réalisée à l’étape E33 dans la zone à analyser définie à l’étape E31. En variante, lorsque l’étape E3 de prétraitement ne comprend pas d’étape E31 de définition d’une zone à analyser dans l’image acquise, la détection d’obstacle est réalisée à l’étape E32 dans l’image acquise et/ou l’évaluation de la qualité d’image est réalisée à l’étape E33 dans l’image acquise.
L’étape E31 de définition de la zone à analyser dans l’image transmise à l’étape E2 permet de restreindre la zone de l’image acquise à analyser par le modèle de type réseau de neurones. Ainsi, la précision de la détermination du niveau de salissure à partir de l’image représentant la zone à analyser est améliorée. La zone à analyser peut être une zone centrée sur la chaussée dont le niveau de salissure est à déterminer, et qui ne comprend pas d’éventuels éléments périphériques extérieurs à ladite chaussée. La définition de la zone à analyser lors de l’étape E31 peut être effectuée manuellement, par exemple après l’installation du capteur optique 10, sur une image initiale acquise par le capteur optique 10. En variante, la définition de la zone à analyser lors de l’étape E31 peut être effectuée automatiquement par un algorithme de traitement d’images adapté pour reconnaître la chaussée dans l’image acquise et pour éliminer des zones de l’image acquise qui ne font pas partie de la chaussée.
L’étape E32 de détection d’obstacle dans la zone à analyser permet de détecter un obstacle dans l’image acquise ou dans la zone à analyser, et ainsi d’éliminer des images dans lesquelles un obstacle obstruerait au moins partiellement l’image de la chaussée. En effet, la détermination du niveau de salissure de la chaussée à partir d’une image sur laquelle la chaussée serait partiellement ou totalement obstruée par un obstacle serait susceptible d’être erronée. La détection d’obstacle lors de l’étape E32 peut être effectuée automatiquement par un algorithme de traitement d’images adapté pour reconnaître un obstacle dans la zone à analyser ou dans l’image acquise, par exemple par un algorithme de type réseau de neurones. Un obstacle peut correspondre par exemple à un véhicule ou à un piéton situé sur la chaussée ou dans le champ de vision du capteur optique 10, obstruant ainsi l’acquisition de la chaussée par le capteur optique 10. Par exemple, un obstacle peut correspondre à un camion garé devant le capteur optique 10.
L’étape E33 d’évaluation de la qualité d’image permet d’identifier différents facteurs susceptibles de dégrader la qualité de la zone à analyser ou de l’image acquise. La détermination du niveau de salissure d’une chaussée à partir d’une image acquise présentant une qualité insuffisante présenterait une fiabilité dégradée. L’évaluation de la qualité d’image lors de l’étape E33 peut être effectuée automatiquement par un algorithme de traitement d’images adapté pour déterminer un niveau de qualité de la zone à analyser ou de l’image acquise. Le niveau de qualité peut être fonction de la présence d’humidité et/ou de gouttes sur le capteur optique 10, et/ou de conditions météorologiques telles qu’un temps pluvieux ou une surexposition.
Le procédé peut comprendre en outre une étape de fusion d’informations extraites de chacun des prétraitements. L’étape de fusion des informations est réalisée après l’étape E3 de prétraitement et avant l’étape E4 de détermination du niveau de salissure, et comprend les sous-étapes suivantes :
- concaténation d’informations en provenance de chacun des pré-traitements ; et
- application aux informations concaténées d’au moins une règle logique pour déterminer si la détermination du niveau de salissure est permis par le contexte.
Par exemple, une règle logique utilisée peut être que si au moins une information en provenance d’un prétraitement et/ou si l’information concaténée indique que la détermination du niveau de salissure n'est pas pertinente et/ou n’est pas possible, alors le niveau de salissure n’est pas déterminé à partir de l’image prétraitée. Le dispositif peut alors être configuré pour retourner une valeur "non applicable".
E30 : estimation de la charge de calcul Le procédé peut comprendre une étape E30 de gestion de la charge de calcul du serveur 20. L’étape E30 de gestion de la charge de calcul peut être effectuée après la réception par le serveur 20 de l’image transmise par le capteur optique 10 et le cas échéant avant l’étape de prétraitement E3.
L’étape E30 de gestion de la charge de calcul du serveur 20 peut être réalisée par le biais d’une implémentation réseau d’un patron de conception (« design-pattern » en anglais) de type file de tâches (« job-queue » en anglais »). L’étape E30 de gestion de la chaque de calcul peut ainsi comprendre une séparation des producteurs, qui correspondent au(x) capteur(s) optique(s) 10, et des consommateurs, qui correspondent à ou aux algorithme(s), par le biais de la file de tâches. Lorsque le nombre de tâches arrivant en même temps dépasse un seuil prédéterminé, les tâches sont stockées dans la liste de tâches et sont consommées au fur et à mesure que le(s) algorithme(s) est/sont disponible(s).
Le circuit de liquide caloporteur 40 comporte un cinquième échangeur de chaleur 25 configuré pour échanger de la chaleur avec un flux d’air intérieur Fi à un habitacle du véhicule. Le cinquième échangeur de chaleur 25 est disposé dans l’installation de chauffage, ventilation et/ou climatisation. Le circuit de liquide caloporteur 40 comprend une pompe 42 de circulation du liquide caloporteur. La pompe 42 peut être sélectivement activée et désactivée, par exemple par une commande de l’unité électronique de contrôle 45. Le circuit de liquide caloporteur 40 comprend également un sixième échangeur de chaleur, non représenté, configuré pour échanger de la chaleur avec le flux d’air extérieur Fe.
Dans le premier mode de réalisation comme dans sa variante, le premier échangeur de chaleur 21 est un condenseur. Suivant le mode de réalisation, la chaleur fournie par la condensation du fluide réfrigérant est dissipée dans le flux d’air intérieur Fi, ou dans le liquide caloporteur du circuit 40.
Lorsque la chaleur dégagée par la condensation du fluide réfrigérant dans le premier échangeur 21 est dissipée dans le flux d’air intérieur Fi, le chauffage de l’habitacle est dit direct. Lorsque la chaleur dégagée par la condensation du fluide réfrigérant dans le premier échangeur 21 est dissipée d’abord dans le liquide caloporteur du circuit 40, puis dans le flux d’air intérieur Fi par l’intermédiaire du cinquième échangeur 25, le chauffage de l’habitacle est dit indirect.
Le deuxième échangeur de chaleur 22 est un évapo-condenseur. Autrement dit, le deuxième échangeur de chaleur 22 peut sélectivement fonctionner soit en évaporateur, soit en condenseur.
Dans les exemples représentés, le troisième échangeur de chaleur 23 est configuré pour échanger de la chaleur avec un flux d’air Fi intérieur à l’habitacle du véhicule. Le troisième échangeur de chaleur 23 est un évaporateur disposé dans l’installation de chauffage, ventilation et/ou climatisation.
Le dispositif d’accumulation 2 de fluide réfrigérant est une bouteille déshydratante. Le terme « dispositif d’accumulation » est équivalent au terme « dispositif d’accumulation de fluide réfrigérant ».
La bouteille déshydratante 2 peut recevoir à son entrée 2a un mélange diphasique de fluide réfrigérant. En régime permanent, le fluide réfrigérant parvenant à l’entrée de la bouteille déshydratante est à l’état de liquide saturé et le fluide réfrigérant sortant de la sortie 2b de la bouteille déshydratante est à l’état de liquide saturé.
Selon la variante du premier mode de réalisation illustrée sur la , ainsi que sur les autres modes de réalisation illustrés, le système de conditionnement thermique 100 comporte une quatrième branche de dérivation E en parallèle du troisième dispositif de détente 33 et du troisième échangeur de chaleur 23, la quatrième branche de dérivation E comportant un cinquième dispositif de détente 35 et un quatrième échangeur de chaleur 24. Cette quatrième branche de dérivation E ainsi que les composants associés est optionnelle.
La quatrième branche de dérivation E relie un septième point de raccordement 17 disposé sur la troisième branche de dérivation D entre le cinquième point de raccordement 15 et le troisième dispositif de détente 33 à un huitième point de raccordement 18 disposé sur la troisième branche de dérivation D entre le troisième échangeur de chaleur 23 et le sixième point de raccordement 16.
Le quatrième échangeur de chaleur 24 est couplé thermiquement avec un élément 30 d’une chaine de traction d’un véhicule automobile. Le quatrième échangeur de chaleur 24 permet ainsi d’assurer un contrôle de la température de fonctionnement de l’élément 30 de la chaine de traction du véhicule.
L’élément 30 de la chaine de traction électrique du véhicule peut comprendre une batterie de stockage d’énergie électrique. La batterie peut fournir l’énergie nécessaire à la traction du véhicule.
L’élément 30 de la chaine de traction électrique du véhicule peut comprendre un moteur électrique de traction du véhicule. L’élément 30 de la chaine de traction électrique du véhicule peut comprendre une unité électronique de contrôle du moteur électrique de traction du véhicule.
Le quatrième échangeur de chaleur 24 est ici couplé thermiquement avec l’élément 30 par l’intermédiaire d’un liquide caloporteur circulant dans une boucle secondaire 41 de liquide caloporteur. Le liquide caloporteur circulant dans la boucle secondaire 41 de liquide caloporteur peut être un fluide diélectrique. Alternativement, le liquide caloporteur circulant dans la boucle secondaire 41 de liquide caloporteur peut être un mélange d’eau et de glycol.
Selon une autre variante de réalisation, le quatrième échangeur de chaleur 24 est en contact avec l’élément 30 de la chaine de traction du véhicule. Une paroi du quatrième échangeur de chaleur 24 est ainsi en contact avec une paroi du premier élément 25. Une pâte visant à améliorer le transfert thermique entre les deux parois peut être disposée entre ces deux parois.
Selon le premier mode de réalisation du système de conditionnement thermique 100, illustré sur la , le premier dispositif de détente 31 est disposé sur la boucle principale A entre le premier point de raccordement 11 et le troisième point de raccordement 13. Le deuxième dispositif de détente 32 est disposé sur la boucle principale A entre le cinquième point de raccordement 15 et le quatrième point de raccordement 14.
Le premier dispositif de détente 31 est, dans ce premier mode de réalisation, un orifice calibré. Un orifice calibré est un composant passif. Un orifice calibré présente une section de passage constante, ne pouvant être modifiée au cours du temps. Le deuxième dispositif de détente 32 est un détendeur électronique. Dans un détendeur électronique, la section de passage permettant de faire passer le fluide réfrigérant peut être ajustée de manière continue entre une position de fermeture et une position d’ouverture maximale. Pour cela, l’unité de contrôle 45 du système de conditionnement thermique 100 peut par exemple piloter un moteur électrique qui déplace un obturateur mobile contrôlant la section de passage offerte au fluide réfrigérant. Le contrôle de la position de l’obturateur mobile permet de contrôler la détente. La détente du fluide réfrigérant dans le deuxième dispositif de détente 32 peut être modifiée en temps réel.
est une vue en perspective d’une canalisation équipée d’un dispositif de raccordement illustrant un mode de réalisation de l’invention,
est une coupe longitudinale d’un dispositif de raccordement illustrant un mode de réalisation de l’invention, à l’état assemblé et verrouillé,
est une coupe longitudinale illustrant un détail de la ,
est une vue en perspective d’un premier embout de raccordement du dispositif de raccordement visible sur la ,
est une vue en perspective d’un deuxième embout de raccordement du dispositif de raccordement visible sur la ,
est une vue en perspective du dispositif de raccordement visible sur la à l’état démonté,
est une vue en perspective du dispositif de raccordement visible sur la à l’état emmanché,
est une vue en perspective du dispositif de raccordement visible sur la à l’état assemblé,
est une vue en perspective du dispositif de raccordement visible sur la à l’état assemblé et verrouillé,
est une vue en perspective illustrant un détail de la .
Selon un mode de réalisation, une canalisation 10 comprend un dispositif de raccordement 12 reliant des premier et deuxième conduits 14, 16 de la canalisation 10. Selon une application, un aéronef comprend au moins une canalisation 10, comme une canalisation d’extinction positionnée entre une structure primaire d’un mât et une motorisation par exemple, équipée d’au moins un dispositif de raccordement 12. Bien entendu, l’invention n’est pas limitée à cette application.
Comme illustré sur les figures 2 à 5, le dispositif de raccordement 12 comprend un premier embout de raccordement 18 solidaire d’une extrémité du premier conduit 14 ainsi qu’un deuxième embout de raccordement 20 solidaire d’une extrémité du deuxième conduit 16.
Ce dispositif de raccordement 12 est configuré pour occuper un état démonté, visible sur les figures 4 et 5, lorsque les premier et deuxième embouts de raccordement 18, 20 sont distants l’un de l’autre ainsi qu’un état assemblé, visible sur la , lorsque les premier et deuxième embouts de raccordement 18, 20 coopèrent l’un avec l’autre et ne peuvent plus être écartés l’un de l’autre. En fonctionnement, le dispositif de raccordement 12 est à l’état assemblé pour assurer la continuité fluidique entre les premier et deuxième conduits 14, 16.
Au niveau du premier embout de raccordement 18, le premier conduit 14 présente un axe de révolution A14. Une première direction longitudinale est parallèle à l’axe de révolution A14. Au niveau du deuxième embout de raccordement 20, le deuxième conduit 16 présente un axe de révolution A16. Une deuxième direction longitudinale est parallèle à l’axe de révolution A16.
Le premier embout de raccordement 18 comprend une première surface de contact S18 positionnée dans un plan perpendiculaire à la première direction longitudinale et orientée vers le deuxième embout de raccordement 20 lorsque le dispositif de raccordement est à l’état assemblé ainsi qu’un premier système de liaison 22 pour le relier au premier conduit 14.
Selon un mode de réalisation, le premier embout de raccordement 18 comprend une paroi radiale 24, positionnée dans un plan perpendiculaire à la première direction longitudinale, présentant une première face F24 orientée vers le premier conduit 14 ainsi qu’une deuxième face F24’ opposée à la première face F24. Le premier système de liaison 22 comprend un premier tube 26 solidaire de la paroi radiale 24, rapporté sur la première face F24 et configuré pour coopérer avec le premier conduit 14. Le premier tube 26 et la paroi radiale 24 forment une unique et même pièce.
- laisser poser ladite composition sur lesdites fibres kératiniques pour une durée allant de 1 à 40 min ;
- rincer lesdites fibres kératiniques.
Au sens de l’invention, le terme « anhydre » concerne une composition dont la teneur en eau est inférieure à 5% en poids par rapport au poids total de la composition, de préférence inférieure à 3%. Particulièrement, la teneur en eau est comprise entre 0% et 3% en poids par rapport au poids total de la composition.
Au sens de l’invention, le terme “composition prête à l’emploi” concerne une composition utilisable par application directe sur les fibres kératiniques mouillées ou humides, en particulier les fibres kératiniques humaines telles que les cheveux, sans devoir être diluée dans un solvant tel que de l’eau ou une lotion afin de reconstituer extemporanément un produit liquide. Avantageusement, au sens de l’invention, l’eau apportée par les fibres kératiniques mouillées ou humides conduit à la formation d’une émulsion in situ de la composition selon l’invention permettant une dépose uniforme et une adhésion plus efficace de la composition à la surface des fibres kératiniques.
Le terme « fibres kératiniques » concerne les fibres kératiniques humaines, et plus préférentiellement les cheveux.
Le terme “solide” au sens de l’invention concerne un produit se présentant sous une forme compacte et ayant une structure tridimensionnelle stable, c’est à dire qui ne s’écoule pas dans les conditions normales d’utilisation et dont la structure se maintient même sans réceptacle entourant le produit. Selon l’invention, la composition solide présente une résistance à la compression supérieure à 0,5 kPa, de préférence supérieure à 1,0 kPa. La résistance à la compression a été mesurée à 20°C sur une composition solide selon l’invention de forme cylindre ayant une hauteur de 18,12 mm et un diamètre de 57,72 mm, entre deux plateaux et à une vitesse de compression de 10mm/min, à l’aide d’un dynamomètre Multitest-i de la société mecmesin relié à un capteur de 5kN, la déformation étant mesurée à partir de la course de la traverse.
Le terme « résistance à la compression » concerne la capacité d'un matériau ou d'une structure à supporter les charges qui tendent à réduire sa taille par compression (écrasement). La résistance à la compression d'un matériau est l'effort de compression uni-axial atteint à la rupture complète du matériau.
L’homme du métier comprendra que les classes d’ingrédients données ci-dessous ne constituent pas une limitation des composés particuliers mentionnés dans les différentes classes. Ainsi, les composés mentionnés dans les différentes classes d’ingrédients peuvent dans certains cas entrer dans plus d'une classification. Cependant, si dans une composition selon l’invention un composé appartenant à plus d’une classe d’ingrédient est présent, ce composé ne servira que pour une seule classe d’ingrédient.
Les modes de réalisation décrits ci-dessous peuvent comprendre ou être combinés avec des éléments, des caractéristiques ou des composants d'autres modes de réalisation, même s'ils ne sont pas expressément illustrés en combinaison.
DESCRIPTION DÉTAILLÉE La présente invention concerne une composition cosmétique solide, pour le soin et la coloration semi-permanente des fibres kératiniques, comprenant au moins un agent colorant direct ; au moins un agent conditionneur ; et au moins un corps gras.
Avantageusement, la composition selon l’invention est anhydre, c’est-à-dire que la composition selon l’invention comprend une teneur en eau inférieure à 5% en poids par rapport au poids total de la composition, de préférence inférieure à 3%, Particulièrement, la teneur en eau est comprise entre 0% et 3% en poids par rapport au poids total de la composition.
Avantageusement, la composition selon la présente invention est prête à l’emploi, c’est-à-dire qu’elle est utilisable par application directe sur les fibres kératiniques mouillées ou humides, sans devoir être diluée dans un solvant tel que de l’eau ou une lotion afin de reconstituer extemporanément un produit liquide.
A titre d’exemple, la composition précédente comprend de préférence moins de 0,60 % de Fe.
A titre d’exemple, la composition précédente comprend de préférence moins de 0,10 % de Cu.
A titre d’exemple, la composition AA4343 est un alliage d’aluminium qui peut convenir comme alliage de brasage selon la présente invention. Sa composition est, en pourcentages massiques : de 6,80 à 8,20 % de Si, moins de 0,80 % de Fe, moins de 0,25 % de Cu, moins de 0,10 % de Mn, moins de 0,05 % de Mg, autres éléments inférieurs à 0,05 % chacun et inférieurs à 0,15 % au total, le reste étant de l’aluminium.
A titre d’exemple, la composition précédente comprend de préférence moins de 0,30 % de Fe.
A titre d’exemple, la composition AA4004 est un alliage d’aluminium qui peut convenir comme alliage de brasage selon la présente invention. Sa composition est, en pourcentage massique : de 9,00 à 10,50 % de Si, moins de 0,80 % de Fe, moins de 0,25 % de Cu, moins de 0,10 % de Mn, de 1,00 à 2,00 % de Mg, moins de 0,20 % de Zn, autres éléments inférieurs à 0,05 % chacun et inférieurs à 0,15 % au total, le reste étant de l’aluminium.
A titre d’exemple, la composition AA4104 est un alliage d’aluminium qui peut convenir comme alliage de brasage selon la présente invention. Sa composition est, en pourcentage massique : de 9,00 à 10,50 % de Si, moins de 0,80 % de Fe, moins de 0,25 % de Cu, moins de 0,10 % de Mn, de 1,00 à 2,00 % de Mg, moins de 0,20 % de Zn, de 0,02 à 0,20 % Bi, autres éléments inférieurs à 0,05 % chacun et inférieurs à 0,15 % au total, le reste étant de l’aluminium.
Alliage d’aluminium de la couche intercalaire Selon un mode de réalisation, la bande ou tôle selon la présente invention est plaquée, sur une ou deux faces de la couche d’âme, avec un alliage d’aluminium dit intercalaire, de préférence de la série 1xxx ou 3xxx, placé entre la couche d’âme et une couche de couverture, de préférence une couche de brasage, de préférence comprenant (en % massiques) : - Si : moins de 0,50 %, plus préférentiellement moins de 0,20 % ; - Fe : moins de 0,70 %, plus préférentiellement moins de 0,30 %, encore plus préférentiellement moins de 0,20 % ; - Mn : de 0,30 à 1,40 %, plus préférentiellement de 0,50 à 0,90 %, plus préférentiellement de 0,60 à 0,80 %, ou selon une variante de 1,00 à 1,30 % ; - Cu : moins de 0,30 %, de préférence moins de 0,10 %, encore plus préférentiellement moins de 0,05 % ; - éventuellement Mg, Zn et/ou In ; - autres éléments - reste aluminium.