Dispositif d’amarrage à tourelle (103) configuré pour être fixé sur une proue (21) d’un navire (2), comportant un support supérieur (101) configuré pour être fixé à une première partie (21a) de la proue (21), un support inférieur (102) configuré pour être fixé à une deuxième partie (21b) de la proue (21) disposée sous la première partie (21a) de la proue (21), une tourelle (103) montée à rotation dans ledit support supérieur (101) et dans ledit support inférieur (102) respectivement par l’intermédiaire d’un palier supérieur (105) logé dans ledit support supérieur (101) et d’un palier inférieur (112) logé dans ledit support inférieur (102), ledit dispositif étant caractérisé en ce qu’il comporte un organe de connexion (104) fixant ledit support supérieur (101) audit support inférieur (102), et en ce que ledit support supérieur (101) présente une surface de fixation (108) configurée pour épouser une forme de la première partie (21a) de la proue (21) du navire (2) et ledit support inférieur (102) présente une surface de fixation (115) configurée pour épouser une forme de la deuxième partie (21b) de la proue (21) du navire (2). Dispositif d’amarrage à tourelle (103) selon l’une quelconque de la revendication 1, caractérisé en ce que ladite surface de fixation (108, 115) du support supérieur (101) et du support inférieur (102) est courbée. Dispositif d’amarrage à tourelle (103) selon l’une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que ledit organe de connexion (104) comporte au moins une poutre métallique présentant une première extrémité (130) assujettie mécaniquement audit support supérieur (101) et une deuxième extrémité (131), opposée à ladite première extrémité (130), assujettie mécaniquement audit support inférieur (102). Dispositif d’amarrage à tourelle (103) selon la revendication 3, caractérisé en ce que la première extrémité (130) de la poutre métallique est assujettie mécaniquement du côté d’une extrémité distale (107) dudit support supérieur (101) et ladite deuxième extrémité (131) de ladite poutre métallique est assujettie mécaniquement du côté d’une extrémité proximale (106) dudit support inférieur (102). Dispositif d’amarrage à tourelle (103) selon l’une quelconque des revendications 3 ou 4, caractérisé en ce que ledit organe de connexion (104) comporte deux poutres métalliques sensiblement parallèles l’une à l’autre, les premières extrémités (130) des deux poutres étant assujetties mécaniquement à une surface inférieure (110) dudit support supérieur (101) de part et d’autre dudit palier supérieur (105). Dispositif d’amarrage à tourelle (103) selon quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu’une surface inférieure (110) du support supérieur (101) est inclinée par rapport à une surface supérieure (109) du support supérieur (101) de sorte que la distance entre la surface supérieure (109) et la surface inférieure (110) diminue en s’étendant depuis une extrémité proximale (106) vers une extrémité distale (107) du support supérieur (101). Dispositif d’amarrage à tourelle (103) selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le palier inférieur (112) comporte plusieurs patins de glissement (134) agencés circulairement autour de la tourelle (103). Dispositif d’amarrage à tourelle (103) selon la revendication 7, caractérisé en ce que les patins de glissement (134) sont montés de manière démontable dans des supports (132) disposés circulairement dans le support inférieur (102). Dispositif d’amarrage à tourelle (103) selon la revendication 8, caractérisé en ce que les patins de glissement (134) coopèrent avec les supports (132) selon une liaison glissière d’axe parallèle à l’axe de rotation de la tourelle (103) et en ce que les supports (132) comportent un premier moyen de butée en translation empêchant le déplacement des patins de glissement (134) dans une première direction. Dispositif d’amarrage à tourelle (103) selon la revendication 9, caractérisé en ce que les supports (132) comportent un deuxième moyen de butée en translation (135) mobile entre une première position dans laquelle le deuxième moyen de butée en translation empêche le déplacement en translation des patins de glissement (134) dans une deuxième direction opposée à la première direction, et une deuxième position dans laquelle le deuxième moyen de butée en translation (135) autorise le déplacement en translation des patins de glissement (134) dans la deuxième direction. Dispositif d’amarrage à tourelle (103) selon l’une quelconque des revendications 8 à 10, caractérisé en ce que les patins de glissement (134) forment avec les supports (132) un assemblage à queue d’aronde. Dispositif d’amarrage à tourelle (103) selon l’une quelconque des revendications 8 à 11, caractérisé en ce que les patins de glissement (134) comportent un organe de levage (136) fixé sur une face supérieure (134b) des patins de glissement (134). Dispositif d’amarrage à tourelle (103) selon l’une quelconque des revendications 1 à 12, caractérisé en ce qu’il comporte un moyen de déviation d’une chaîne dans un plan horizontal (128) et un moyen de déviation d’une chaîne dans un plan vertical (138), le moyen de déviation d’une chaîne dans un plan horizontal (128) et le moyen de déviation d’une chaîne dans un plan vertical (138) étant positionnés sur une face supérieure (121) de la tourelle (103), le moyen de déviation d’une chaîne dans un plan vertical (138) étant positionné entre le moyen de déviation d’une chaîne dans un plan horizontal (128) et au moins un orifice traversant (127) ménagé sur la face supérieure (121) de la tourelle (103). Dispositif d’amarrage à tourelle (103) selon la revendication 13, caractérisé en ce que le moyen de déviation d’une chaîne dans un plan vertical (138) est fixé de manière démontable sur la face supérieure (121) de la tourelle (103). Navire présentant une proue (21), caractérisé en ce qu’il comporte un dispositif d’amarrage à tourelle (103) selon l’une quelconque des revendications 1 à 14, ledit support supérieur (101) étant fixé par la surface de fixation (108) à une partie supérieure (21a) de la proue (21) et le support inférieur (102) étant fixé par la surface de fixation (115) à une partie inférieure (21b) de ladite proue (21) située sous la partie supérieure (21a) de la proue (21).