INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
La mise en mouvement de l’organe mobile de l’électrovanne par le moteur électrique nécessite un certain courant d’appel. Ce courant d’appel varie en fonction du niveau d’encrassement présent à l’interface entre l’organe mobile et la partie immobile de l’électrovanne. Le procédé de surveillance évalue donc l’encrassement à partir de la grandeur de surveillance, et déclenche de manière anticipée une action corrective avant que le niveau d’encrassement devienne problématique et risque de bloquer l’électrovanne. Le procédé de surveillance est très efficace et sa mise en œuvre est à la fois simple et peu coûteuse, puisqu’elle ne nécessite pas de composant dédié.
Dans le cas où l’électrovanne est intégrée dans un compteur, on peut assurer que la mesure du débit n’est pas perturbée par la mise en œuvre du procédé de surveillance en mettant en œuvre les phases de surveillance uniquement à débit nul.
On propose de plus un procédé de surveillance tel que précédemment décrit, dans lequel la au moins une action corrective comprend une première action corrective consistant à augmenter une fréquence de mise en œuvre des phases de surveillance.
On propose de plus un procédé de surveillance tel que précédemment décrit, dans lequel la au moins une action corrective comprend une deuxième action corrective consistant à augmenter une tension d’alimentation du moteur électrique de l’électrovanne.
On propose de plus un procédé de surveillance tel que précédemment décrit, dans lequel chaque phase de surveillance comprend l’étape, si la grandeur de surveillance est supérieure audit premier seuil prédéterminé, de comparer avec un seuil de fréquence prédéterminé la fréquence de mise en œuvre des phases de surveillance, et l’étape de :
- si ladite fréquence de mise en œuvre est inférieure au seuil de fréquence prédéterminé, mettre en œuvre la première action corrective, ou
- si ladite fréquence de mise en œuvre est supérieure au seuil de fréquence prédéterminé, mettre en œuvre la deuxième action corrective.
Le facteur est homogène à une surface et est, entre autres, corrélé à la section du conduit 4. Le facteur est issu d’une première table de référence, en fonction de la température de l’eau. La première table de référence est enregistrée dans une mémoire 5b du circuit de traitement 5. Pour un mesuré, la température est calculée via la vitesse du son. Ensuite, le est obtenu via la première table de référence en fonction de la température calculée précédemment.
Le compteur 1 comprend aussi un capteur de pression 16 qui est positionné dans le conduit 4. Le capteur de pression 16 est ici situé en amont de la vanne 12, à peu près en face du transducteur amont 7a. Le capteur de pression 16 permet de mesurer la pression instantanée du fluide dans le conduit 4.
Cependant, il est possible, lorsque la vanne 12 n’est pas suffisamment ouverte (c’est-à-dire pour certaines positions angulaires de la bille 14), que la bille 14 empêche les signaux ultrasonores de cheminer entre les transducteurs 7a, 7b : la vanne 12 obstrue le champ ultrasonore et le débit d’eau ne peut alors pas être mesuré par le dispositif de mesure ultrasonique 6. Dans ce cas, le circuit de traitement 5 utilise le capteur de pression 16 pour mesurer le débit courant de l’eau dans le conduit 4.
Lorsque la vanne 12 est ouverte ou partiellement ouverte et que le débit courant est nul, la pression mesurée est la pression du réseau en ce point (pression statique).
On repèrera par p 1 le pas séparant deux microlentilles 100 juxtaposées dans la direction longitudinale et par p’ 1 le pas séparant deux microlentilles 100 juxtaposées dans la direction transversale.
La illustre le cas dans lequel le pas p1 est égal au pas p’1. Le rayon R des microlentilles est, dans le cas de cet exemple, supérieur au pas p1.
La illustre le cas dans lequel le pas p 1 est inférieur au pas p’ 1 et dans lequel le rayon R des microlentilles est inférieur au pas p 1 .
Ces modes de réalisation du réseau de microlentilles ne sont pas limitatifs et toutes les combinaisons des modes de réalisation illustrés sont également admises.
La taille (le rayon R) et la densité des microlentilles (le pas) permettent de faire varier la résolution de l’image holographique.
La illustre la formation de l’image holographique obtenue en éclairant le pan 15 à l’aide d’une lumière naturelle et visible par un observateur externe. Dans le cas de cette exemple, l’image holographique est formée entre le pan 15 et l’œil de l’observateur. On parlera alors d’une image réelle.
La permet de visualiser les principales grandeurs géométriques permettant de configurer le dispositif.
La valeur N représente le nombre de motifs disposés sur la face interne selon une direction donnée (longitudinale ou transversale).
Le pas p 1 et le pas p 2 représentent respectivement le pas des microlentilles et des motifs selon une même direction (longitudinale). La valeur Δp =p 2 -p 1 exprime la valeur de la différence entre le pas p 2 et le pas p 1 et peut être de signe positif ou négatif. La valeur absolue de cette différence s’exprime sous la forme |Δp|. Le rapport exprime le signe de cette différence. La valeur e représente l’épaisseur du pan 15.
La valeur Γ représente la taille d’une image dans une direction donnée et correspond à la distance entre les deux points les plus distants de l’image dans cette direction. On peut donc avoir une valeur Γ selon la direction longitudinale et une valeur Γ’ dans la direction transversale. La valeur de Γ est également sensiblement égale à la taille du pan 15 permettant d’imager un motif holographique entier dans cette direction.
R représente le rayon de courbure, C le centre de courbure, S le sommet du dioptre et F le point focal d’une microlentille placé à une distance f du centre de courbure S. L’ensemble des points focaux F de l’ensemble des lentilles est disposé sur le plan focal.
Les points A et A’ déterminent respectivement la position d’un point objet d’un motif 3D disposé sur la face interne et la position de ce point dans l’image holographique formée à travers le système.
La hauteur de l’image par rapport à la surface du pan 15 est définie par la valeur h. On notera ici que l’image holographique est également une image en trois dimensions qui s’inscrit dans une boite enveloppante 20.
La illustre les différents parcours lumineux observables par deux observateurs O et P regardant la paroi lenticulaire selon des angles d’observation différents.
On observera que, selon leur angle d’incidence par rapport au point d’un motif sur lequel ils se projettent, une partie des rayons traversent le pan 15, et seule une partie des rayons est réfléchie. Un premier observateur O, imagé en traits pleins, va pouvoir observer les rayons se réfléchissant sur les motifs de la face inférieure aux points Q O1 , et Q O3 . Et un observateur P verra lui les rayons venant des points Q P2 et Q P4 .les rayons passant par les points Q P1 , Q O2 , Q P3 , Q O4 , traversent le pan 15 et ne sont visibles par aucun des observateurs O ou P.
Cette catégorie de rayon subissant une réflexion totale, en fonction de leur angle d’incidence sur la paroi du motif tridimensionnel, forme l’image holographique sous forme de pixels distribués dans l’espace image et visible par l’observateur.
La (images de l’art antérieur) montre trois exemples d’issues de secours de cabine d’aéronef 28 avec des enseignes d’issue électriques 26 - en particulier, ces cabines 20 ont chacune une enseigne d’issue " en niveau bas " 26a et une enseigne d’issue en niveau haut 26b pour chaque porte d’issue de secours 28.
Les enseignes d’issue en niveau haut 26b sont généralement situées sur une paroi 24 de la cabine 20, souvent près de ou adjacent à un côté supérieur de la porte d’issue de secours 28 - par exemple situées au centre au-dessus de la porte 28, ou situées adjacentes à ou près d’un coin supérieur de la porte 28. Des enseignes d’issue en niveau haut 26b peuvent également être prévues plus loin des issues, dirigeant les passagers vers les issues.
Les enseignes d’issue en niveau bas 26a sont généralement situées sur une paroi 24 de la cabine 20, près de ou adjacentes à un coin inférieur de la porte d’issue de secours 28. Les enseignes d’issue en niveau bas sont situées à moins de 122 cm (48 pouces) au-dessus d’un plancher de la cabine d’aéronef 20, et généralement à moins de 50 cm ou 30 cm au-dessus du plancher. Les enseignes d’issue en niveau bas font généralement partie ou sont associées aux marquages d’itinéraire de secours au sol, de sorte que, dans le cas d’une urgence avec une mauvaise visibilité (par exemple, en raison de la fumée et/ou d’une défaillance des lumières de cabine principales), un passager qui suit les marquages au sol sera guidé vers une issue de secours 28 marquée avec une telle enseigne 26a. Les enseignes d’issue en niveau bas 26a sont situées sous le dessus des sièges prévus pour les passagers, et souvent (comme le montrent les exemples central et de droite de la ) au niveau du siège ou en dessous, de sorte qu’elles soient au même niveau que le bas des jambes du passager lorsqu’il est assis. Les enseignes d’issue en niveau bas 26a sont généralement situées sur, ou au moins sensiblement parallèles à, une paroi de la cabine 24, faisant face vers l’intérieur de la cabine 20.
Selon la configuration de cabine, et selon que les ampoules ou autres lumières de cabine ne sont pas allumées ou ne fonctionnent pas (ce qui peut être décrit comme la condition MMEL de la cabine), ce positionnement peut être au moins sensiblement perpendiculaire à la plupart des éclairages de cabine, qui peuvent être montés au plafond et dirigés vers le bas. Ces enseignes d’issue en niveau bas 26a peuvent donc ne pas être bien éclairées par l’éclairage de cabine, car la lumière peut être bloquée par les passagers, les sièges, les tablettes de dossier et autres, et de plus les enseignes peuvent ne pas faire face aux lumières de cabine. Le niveau de lumière (Lux) peut donc être trop faible pour la charge des matériaux photoluminescents à ces endroits dans certains scénarios, du fait que l’éclairage de cabine est bloqué ou non allumé et/ou que l’endroit est dans l’ombre. Les enseignes d’issue en niveau haut peuvent présenter certains de ces problèmes, en fonction des agencements d’éclairage de cabine. Des luminaires électriques 26a sont utilisés en raison d’un préjudice contre l’utilisation de la photoluminescence pour les enseignes d’issue des issues de secours 28 (en revanche, les marquages au sol le long des allées peuvent être beaucoup moins susceptibles d’être continuellement obstrués/voilés pendant la durée d’un vol, et font face vers le haut en direction des lumières de cabine, et les marquages au sol photoluminescents sont connus).
Divers procédés 600 de modes de réalisation de l’invention sont illustrés à la .
Un procédé 600 de fourniture d’éclairage d’issue de secours dans une cabine d’aéronef 20 comprend, en réponse à la défaillance d’une enseigne d’issue de secours électrique 26, l’obtention 602 d’une enseigne d’issue de secours luminescente 1 à partir du stockage.
L’enseigne d’issue de secours luminescente 1 peut être obtenue à partir d’un emplacement de stockage au sein de l’aéronef 22, et facultativement au sein de la cabine d’aéronef 20. En variante, l’enseigne d’issue de secours luminescente 1 peut être mise à disposition dans un aéroport ou une autre installation et être récupérée le cas échéant. Préférentiellement, un aéronef 22 peut transporter une pluralité d’enseignes d’issue de secours luminescentes 1 telles que décrites ici, adaptées à ses enseignes d’issue de secours électriques 26 et/ou à d’autres particularités de son système d’éclairage de cabine d’aéronef - par exemple, les enseignes 1 peuvent être dimensionnées et conformées pour bien s’adapter aux enseignes d’issue de secours électriques 26, ou adjacentes à celles-ci, et/ou pour concorder en termes de couleur avec les marquages au sol.
La ou chaque enseigne d’issue de secours luminescente 1 comprend une couche adhésive 3 agencée pour permettre de faire adhérer l’enseigne d’issue de secours luminescente 1 à une surface, telle qu’une paroi de cabine 24 ou une enseigne d’issue de secours électrique 26 (défectueuse).
Pour les enseignes photoluminescentes 1, le procédé 600 comprend en outre la charge 604a de l’enseigne d’issue de secours photoluminescente 1 en l’exposant à la lumière. Dans certains modes de réalisation, l’enseigne d’issue de secours photoluminescente 1 peut être stockée dans un endroit bien éclairé, de sorte que la charge soit achevée avant que l’enseigne 1 ne soit récupérée 602. Dans d’autres modes de réalisation, notamment dans les modes de réalisation où les enseignes d’issue de secours photoluminescentes 1 sont stockées au sein de la cabine 20, les enseignes 1 peuvent se trouver dans une armoire, une pochette, un paquet ou similaire, et le matériau photoluminescent qu’ils contiennent peut ne pas être chargé du tout, et encore moins complètement chargé, lorsqu’elles sont récupérées 602. La charge 604a peut donc être effectuée avant et/ou après l’obtention 602 de l’enseigne d’issue de secours photoluminescente 1.
Commodément, le fait d’avoir une enseigne d’issue de secours photoluminescente 1 facilement portable permet de charger l’enseigne 1 de nombreuses façons – par exemple, lors d’une journée ensoleillée, elle peut être positionnée à l’extérieur en plein soleil afin de se charger plus rapidement qu’avec l’éclairage de la cabine, ou si les projecteurs de l’aéroport ou de la piste d’atterrissage, les projecteurs ou autres sont allumés, elle peut être maintenue face à une telle lumière. Même si elle est limitée aux lumières disponibles dans une cabine d’aéronef 20, l’enseigne 1 peut être maintenue directement devant une lumière de cabine. Le poids et les dimensions de l’enseigne 1 peuvent être tels qu’elle peut facilement être maintenue dans la position de charge souhaitée à la main, ou avec du ruban adhésif, de la pâte adhésive (par exemple Blu-Tack®) ou similaire, ou simplement soutenue si nécessaire.
Dans certains modes de réalisation, l’éclairage de cabine peut être suffisant pour charger l’enseigne photoluminescente 1.
Dans certains modes de réalisation, le système d’éclairage de cabine d’aéronef peut en outre comprendre une lumière de charge dédiée, agencée pour être utilisée pour charger l’enseigne d’issue de secours photoluminescente 1. Une telle lumière peut être stockée avec les une ou plusieurs enseignes d’issue de secours photoluminescentes 1, et peut être ou comprendre une torche ou une lampe.
Une telle lumière de charge dédiée peut être agencée pour fournir de la lumière avec des longueurs d’onde dans une plage choisie pour être mieux absorbée par le matériau photoluminescent, afin d’assurer l’efficacité de la charge.
Par exemple, la lumière de charge peut fournir de la lumière avec un ou plusieurs longueurs d’onde dans la plage de 350 nm à 500 nm, 400 à 500 nm, ou 365 à 450 nm. La lumière de charge peut fournir une lumière bleue et/ou UV. Il sera apprécié que l’éclairage de cabine d’aéronef peut ne pas comporter beaucoup de lumière bleue (les couleurs plus chaudes étant souvent préférées) et que la lumière UV peut être évitée ou absorbée par les couvercles de lumière de cabine. Une lumière de charge dédiée fournissant de la lumière dans une plage de longueurs d’onde ciblée peut donc fournir une charge beaucoup plus efficace de l’enseigne photoluminescente 1, même pour le même niveau de luminosité / Lux. De même, le fait de déplacer l’enseigne 1 à l’extérieur pour la charger à la lumière du jour peut fournir un spectre de charge plus large, comportant davantage de lumière des longueurs d’onde souhaitées. Une valeur Lux minimale de 500 à 1000 Lux peut être souhaitée pour un charge rapide.
Dans certains cas, la charge de l’enseigne 1 peut être achevée en cinq minutes. Il sera apprécié que l’intensité et la plage de longueurs d’onde de la lumière disponible influenceront le temps de charge d’une enseigne photoluminescente 1 donnée. Différents matériaux photoluminescents peuvent également prendre plus de temps pour se charger et/ou se charger plus efficacement à partir de différentes plages de longueurs d’onde. Les temps de charge typiques peuvent aller de 5 à 45 minutes.
Dans divers modes de réalisation, la charge de l’enseigne 1 peut être achevée après 1 heure, 45 minutes, 30 minutes, 15 minutes, 10 minutes, 5 minutes ou 2 minutes d’exposition de l’enseigne 1 à une source de lumière. Tout retard de décollage de l’aéronef 22 peut donc être minimal et extrêmement réduit par rapport au temps nécessaire pour ramener l’aéronef 22 dans une baie de maintenance, ou pour localiser et appeler un ingénieur et les pièces correctes de l’enseigne électrique 26 défectueuse.
Le modèle de bruit estimé des détecteurs, par bande spectrale, est par exemple utilisé pour gérer l’ensemble des bandes conjointement et assurer l’estimation du bruit local des patchs, en évitant d’introduire de possibles artéfacts dans l’image.
Ce traitement de débruitage 200 peut être choisi parmi les traitements de débruitage connus de l’Homme de l’Art, comme par exemple un algorithme de type NL-Bayes, tel que décrit dans l’article de M. Lebrun et al., « Implementation of the « Non-Local Bayes » (NL-Bayes) Image Denoising Algorithm ». L’algorithme de débruitage NL-Bayes comprend par exemple la répétition deux fois de suite d’une identification d’un ensemble de patches de l’image similaires pour le calcul d’une matrice de covariance de l’ensemble des patches similaires, d’une estimation d’une version débruitée, à partir de la matrice de covariance et d’une agrégation pour obtenir une image débruitée. Le débruitage est par exemple mis en œuvre deux fois de suite, la première fois sur l’image obtenue à l’issue du démosaïquage par interpolation linéaire et la deuxième fois sur l’image débruitée.
L’algorithme de débruitage réalise par exemple un traitement par patch de l’image.
On peut également envisager un traitement de débruitage ne comprenant pas le calcul d’une matrice de covariance.
Dans toute la suite de la description, un patch est un morceau de l’image de forme carrée et comprenant un sous-ensemble de pixels de l’image. Un patch peut comprendre par exemple entre 2 et 10 pixels de côté et en comprend typiquement entre 3 et 5. Un patch de k = 5 pixels de côté est utilisé à titre d’exemple dans la présente description.
Le procédé de démosaïquage comprend par exemple ensuite un ensemble d’étapes mises en œuvre sur au moins un patch de l’image et de préférence sur l’ensemble des patches de l’image considérés successivement. Des patches de référence sont par exemple déterminés à l’avance et réalisent des recouvrements entre deux patchs successifs, de façon à couvrir l’ensemble de l’image. Les patches de référence peuvent par exemple être jointifs ou non. Les patches de référence jointifs peuvent par exemple se recouvrir ou pas. Les patches de référence non jointifs entre eux, peuvent par exemple être plus ou moins espacés les uns des autres. Pour les patches de référence non jointifs, une zone de l’image non couverte est par exemple inférieure à 50% de l’image voire inférieure à 25% de l’image, voire inférieure à 5% de l’image. Le choix de la proportion de l’image couverte par les patches de référence et leur éventuel recouvrement sera optimisé en fonction des cas d’usage. La proportion de l’image, couverte par les patches de référence, est par exemple comprise entre 50% et 100 %.
Pour chaque patch considéré, désigné par patch de référence, on réalise une étape 310 d’identification d’un ensemble de patches similaires de l’image au patch de référence. L’étape d’identification 310 d’un ensemble de patches de l’image similaires au patch considéré peut être mise en œuvre en calculant une distance entre le patch considéré et chacun des patches de l’image appartenant à un voisinage du patch considéré, le voisinage étant défini comme une portion de l’image de taille n x n, où n est un nombre de pixels strictement supérieur au nombre de pixels k d’un côté d’un patch, et inférieur ou égal au nombre de pixels d’un plus petit côté de l’image.
La distance peut être calculée en radiométrie native, c’est-à-dire à partir des bandes spectrales initiales dans l’image initiale.
La distance peut aussi être calculée à partir des bandes spectrales transformées. Afin d’utiliser les corrélations entre les bandes spectrales, il est possible à titre d’exemple de concaténer les patchs des différentes bandes spectrales afin de créer un seul patch inter-bandes de taille k x k x N et d’utiliser la distance euclidienne sur ce patch comme suit :
La distance peut être calculée sur l’ensemble des patches P et Q concernés ou seulement une portion de ceux-ci, par exemple une bande horizontale ou verticale.
La distance peut être calculée en radiométrie native ou dans l’image transformée, c’est-à-dire à partir des bandes spectrales initiales dans l’image initiale ou à partir des bandes spectrales initiales transformées. Dans l’exemple de la matrice de Bayer, cela reviendrait à : où l’indice R, G, B respectivement correspond à la composante dans la couleur rouge, verte ou bleue, du patch P ou Q, respectivement.
En variante, l’image initiale peut être préalablement convertie, avant la transformation de stabilisation de la variance du bruit, lors d’une étape 205 dans un autre espace colorimétrique, et la distance quadratique normalisée peut être calculée dans cet espace. Par exemple, si l’image initiale est dans le domaine RGB, l’image peut être convertie dans le domaine YUV selon une transformation connue de l’Homme de l’Art. Dans ce cas, la distance quadratique normalisée peut être calculée sur la seule composante de luminance Y. L’image initiale sera par exemple convertie avant l’étape 100 de démosaïquage par interpolation linéaire, comme représenté à la ou 2b. L’image initiale peut également être convertie avant la transformation de stabilisation de la variance du bruit, mais après l’étape 100 de démosaïquage par interpolation linéaire.
La distance est par exemple comparée à un seuil déterminé, en dessous duquel les patchs sont considérés comme similaires. La distance est calculée, de préférence, à partir d’une image transformée, le seuil étant ainsi directement lié au bruit local, ce qui permet un débruitage plus efficace.
On peut également prévoir un nombre minimum de patchs similaires correspondant aux distances minimales calculées.
On peut également prévoir un nombre minimum de patchs similaires correspondant aux distances minimales calculées auxquels viennent s’ajouter les patchs dont la distance est inférieure au seuil déterminé.
Selon une variante de réalisation, l’identification d’un ensemble de patches similaires au patch considéré peut comprendre l’application d’une analyse en composantes principales de l’image en coordonnées natives, transformées ou converties, et le calcul d’une distance (p.ex. euclidienne) sur les composantes de plus fort poids issus de cette analyse.
Les enseignes luminescentes peuvent être photoluminescentes. Les enseignes photoluminescentes peuvent être chargées par exposition à la lumière et devenir lumineuses par la suite. À ce titre, le ou les matériaux photoluminescents ici sont pourvus en énergie (sous forme de rayonnement) pour permettre aux matériaux de produire de la luminescence.
Les enseignes luminescentes peuvent être chimiluminescentes. Les enseignes chimiluminescentes peuvent être activées par déformation de l’enseigne et devenir luminescentes par la suite. À ce titre, les enseignes chimiluminescentes s’illuminent d’elles-mêmes (une fois activées / "allumées"), et aucune charge n’est requise.
Dans certains modes de réalisation, les enseignes luminescentes peuvent contenir à la fois un ou des matériaux photoluminescents et chimiluminescents, et/ou des matériaux présentant d’autres types de luminescence (par exemple, la bioluminescence).
La ou chaque enseigne d’issue de secours électrique peut être une enseigne d’issue en niveau bas, et facultativement peut être : (i) située adjacente à un coin inférieur d’une issue de secours ; et/ou (ii) située à moins de 122 cm, et facultativement à moins de 50 cm, au-dessus d’un plancher de la cabine d’aéronef.