INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
L’invention se rapporte aussi à un procédé de fixation d’au moins un produit isolant sur une paroi à doubler, comprenant au moins les étapes suivantes, dans cet ordre :
- on fixe la première extrémité de la tige d’un tel accessoire d’entretoisement à un élément de structure de ladite paroi,
- on dispose au moins un produit isolant contre la paroi, de sorte que ladite tige le traverse de part en part,
- on embroche sur la deuxième extrémité de la tige une membrane d’étanchéité, et l’élément d’étanchéité dudit accessoire d’entretoisement.
L’invention se rapporte aussi à un procédé de doublage d’une paroi, comprenant la mise en œuvre d’un procédé de fixation d’au moins un tel produit isolant et le montage d’au moins une fourrure sur ledit accessoire d’entretoisement, et d’un parement sur ladite fourrure.
la est une vue en perspective, avec arraché, de l’intérieur d’un bâtiment dont la toiture et les murs sont isolés au moyen d’un ensemble de doublage connu de l’état de la technique,
la est une vue schématique en perspective de la tige d’un accessoire d’entretoisement selon un premier mode de réalisation de l’invention,
la est une vue schématique en perspective d’un élément d’étanchéité d’un accessoire d’entretoisement selon un premier mode de réalisation de l’invention,
la est une vue schématique en perspective d’un ensemble formé d’une paroi à doubler, d’un accessoire d’entretoisement et d’une fourrure, selon un premier mode de réalisation de l’invention,
la est une vue schématique en perspective de la tige d’un accessoire d’entretoisement selon un deuxième mode de réalisation de l’invention,
la est une vue schématique en perspective d’un élément d’étanchéité d’un accessoire d’entretoisement selon un deuxième mode de réalisation de l’invention,
la est une vue schématique en perspective d’un ensemble formé d’une paroi à doubler, d’un accessoire d’entretoisement et d’une fourrure, selon un deuxième mode de réalisation de l’invention,
Les différents éléments illustrés par les figures ne sont pas nécessairement représentés à l’échelle réelle, l’accent étant davantage porté sur la représentation du fonctionnement général de l’invention. Sur les différentes figures, sauf indication contraire, les numéros de référence qui sont identiques représentent des éléments similaires ou identiques.
Les Figures 2 et 3 représentent respectivement une tige 5A et un élément d’étanchéité 7 d’un accessoirement d’entretoisement 5 selon un premier mode de réalisation de l’invention dans lequel la tige 5A de l’accessoire 5 est de forme sensiblement plane, et est de nature métallique. La représente un ensemble formé par une paroi à doubler 1, un tel accessoire d’entretoisement 5 et une fourrure 6.
Dans le cadre d’un procédé de doublage selon ce premier mode de réalisation, une première extrémité de la tige 5A de l’accessoire d’entretoisement 5 est d’abord fixée à un élément de structure 1A de la paroi 1. Plus précisément, et tel qu’illustré par la , cette fixation est mise en œuvre via des perforations ménagées dans une portion en forme de platine 5B de la tige 5A, dans lesquelles sont engagées des vis.
Selon des modes de réalisations alternatifs, une telle fixation de ladite tige audit élément de structure peut être assurée par tout système de fixation équivalent, par exemple au moyen d’une tête ménagée à ladite première extrémité de la tige, et adaptée pour être fixée dans une fourrure elle-même solidarisée à la paroi à doubler.
Une fois l’accessoire d’entretoisement 5 fixée à la paroi 1, et tel qu’illustré par la , on dispose au moins un produit isolant 3 contre la paroi 1, de sorte que ladite tige 5A le traverse de part en part ce dernier.
Selon des modes de réalisations alternatifs, le produit isolant 3 est soit embroché directement sur la tige 2A, soit accolé à cette dernière, de sorte que la tige 2A est glissée entre deux panneaux 3 consécutifs d’isolant. La laisse le champ libre à ces deux modes de réalisations alternatifs, la section apparente du produit isolant 3 devant être considérée comme une coupe dans le premier cas, ou comme le bord du produit isolant 3 dans le deuxième cas, auquel la tige serait accolée.
A noter la mise en œuvre sur la tige d’une dent 5E qui permet de maintenir le produit isolant sur la tige, en particulier au cours de cette étape de montage du produit isolant 3. Cette dent peut être dans l’épaisseur du produit isolant ou juste en dessous.
On embroche par la suite sur la tige 5A une membrane d’étanchéité 4. La mise en œuvre d’une pointe 5D à la deuxième extrémité de la tige 5A facilite la perforation et l’embrochement subséquent de la membrane 4.
A noter que selon des modes de réalisations alternatifs, la membrane 4 est soit solidarisée au produit isolant 3 lors de sa fabrication, auquel cas ces derniers sont embrochés en même temps, soit produite séparément, auquel cas la mise en place du produit isolant 3 et de la membrane 4 est réalisée en deux étapes distinctes.
Un élément d’étanchéité 7 dudit accessoire d’entretoisement 5 est par la suite embroché sur la tige. Plus précisément, et tel qu’illustré par la , un tel élément d’étanchéité comprend une base 7C de forme circulaire, au centre de laquelle est ménagé un trou traversant 7A prolongé par une remontée 7B d’une hauteur supérieure à 10 mm, selon un axe orthogonal à cette base plane 7C. Selon ce premier mode de réalisation, ledit trou 7A est une fente, afin de présenter une forme complémentaire de la section de la tige, de forme sensiblement plane. La base plane 7C et la majeure partie de la remontée 7B de l’élément d’étanchéité 7 sont constitués d’un matériau thermoplastique dit rigide, dont le module de flexion est supérieur à 100 MPa. Seule la fente 7A est revêtue d’un caoutchouc mou, dont la dureté shore A est comprise entre 30 et 80.
Lors de l’embrochement de l’élément d’étanchéité 7, un opérateur insère l’élément d’étanchéité 7 autour de la tige 5A via la fente 7A prévu à cet effet, puis glisse ledit élément d’étanchéité 7 et en particulier sa base plane 7C contre la membrane 4. Selon ce premier mode de réalisation, la face extérieure de la base 7C de l’élément d’étanchéité 7, c’est-à-dire la face destinée à être orientée vers la membrane 4, est revêtue d’un adhésif, afin de renforcer son pouvoir d’étanchéité. Les propriétés élastiques du caoutchouc constituant l’intérieur de la fente 7A lui permettent de se déformer élastiquement pour épouser le pourtour de la tige 5A tout en exerçant sur cette dernière un effort de compression, sous l’effet du rappel élastique. L’élément d’étanchéité 7 est de plus fixé élastiquement sur la tige 5A en opposant une résistance par frottement, c’est-à-dire de nature tribologique, à son retrait. Un tel élément d’étanchéité 7 reste néanmoins démontable si une force de traction suffisante est exercée par un opérateur. Le caractère élastique du caoutchouc mis en œuvre à l’interface entre la tige 5A et l’élément d’étanchéité 7 permet de plus à ce dernier d’épouser parfaitement la surface de la tige 7A, et ainsi de maximiser la surface de contact et les propriétés d’étanchéité recherchées à cette interface.
- une configuration déployée dans laquelle l’attache est au moins partiellement agencée à l’extérieur du volume interne de sorte que le boîtier laisse accessible l’attache pour l’accrochage de celle-ci par la longe et, une fois que l’attache est accrochée par la longe, le boîtier interfère avec la longe pour empêcher l’organe de liaison de repasser dans la configuration escamotée, et
- au moins un capteur de position, qui est agencé à l’intérieur du volume interne et qui détecte la position de l’organe de liaison par rapport au boîtier selon la direction de déplacement.
Suivant des caractéristiques additionnelles avantageuses du dispositif d’ancrage conforme à l’invention, prises isolément ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles :
- Le boîtier inclut au moins une paroi qui recouvre totalement l’attache lorsque l’organe de liaison est en configuration escamotée.
- Le volume interne inclut un premier compartiment, dans lequel ledit au moins un capteur de position est logé, et un second compartiment, dans lequel l’attache est logée lorsque l’organe de liaison est en configuration escamotée ; le boîtier ferme le premier compartiment complètement, hormis au niveau d’un passage, qui relie l’un à l’autre les premier et second compartiments et par lequel l’organe de liaison est guidé en déplacement selon la direction de déplacement ; et le boîtier ferme partiellement le second compartiment, en protégeant l’attache lorsque l’organe de liaison est en configuration escamotée, tout en laissant l’attache libre d’être extraite du second compartiment lorsque l’organe de liaison est passé de la configuration escamotée à la configuration déployée.
- L’organe de liaison est mobile en translation par rapport au boîtier selon un axe correspondant à la direction de déplacement.
- Le dispositif d’ancrage comporte en outre un organe élastique qui agit sur l’organe de liaison de manière à rappeler l’organe de liaison depuis la configuration déployée vers la configuration escamotée.
- L’organe de liaison est pourvu d’un élément de préhension qui émerge à l’extérieur du volume interne lorsque l’organe de liaison est en configuration escamotée.
- Le dispositif d’ancrage comporte en outre un mécanisme qui relie de manière ruptible l’organe de liaison et le boîtier de sorte que (i) dans un état non-rompu du mécanisme, l’organe de liaison est déplaçable par rapport au boîtier selon la direction de déplacement entre deux positions extrêmes qui sont opposées l’une à l’autre, à savoir une première position fonctionnelle, qui est occupée par l’organe de liaison en configuration escamotée, et une seconde position fonctionnelle, qui est occupée par l’organe de liaison en configuration déployée, et (ii) dans un état rompu du mécanisme, l’organe de liaison en configuration déployée est déplaçable par rapport au boîtier selon la direction de déplacement entre la seconde position fonctionnelle et une position dysfonctionnelle qui est plus éloignée de la première position fonctionnelle que la seconde position fonctionnelle, le mécanisme étant conçu pour passer de l’état non-rompu à l’état rompu lorsque l’organe de liaison dans la seconde position fonctionnelle est contraint vers la position dysfonctionnelle avec une force supérieure à un seuil prédéterminé.
- Le mécanisme comporte un fusible mécanique, dont la rupture fait passer le mécanisme de l’état non-rompu à l’état rompu, et un support, qui est monté sur le boîtier de façon mobile suivant la direction de déplacement et qui porte l’organe de liaison en étant lié à l’organe de liaison par le fusible mécanique de sorte que (i) à l’état non-rompu du mécanisme, le fusible mécanique lie cinématiquement l’un à l’autre l’organe de liaison et le support selon la direction de déplacement entre les première et seconde positions fonctionnelles, le support étant mis en butée contre le boîtier selon la direction de déplacement lorsque l’organe de liaison est dans la seconde position fonctionnelle, et (ii) à l’état rompu du mécanisme, l’organe de liaison est librement déplaçable selon la direction de déplacement par rapport au support.
- Le dispositif d’ancrage comporte également une unité de traitement qui est reliée audit au moins un capteur de position de manière à pouvoir traiter un signal de position, qui est émis par ledit au moins un capteur de position et qui est représentatif de la position de l’organe de liaison, détectée par le capteur de position, et qui est adaptée pour, à partir du signal de position, déterminer dans quelle configuration se trouve l’organe de liaison parmi les configurations escamotée et déployée.
- L’unité de traitement est également adaptée pour, à partir du signal de position, déterminer si la position qu’occupe l’organe de liaison en configuration déployée est entre les première et seconde positions fonctionnelles, ou bien entre la seconde position fonctionnelle et la position dysfonctionnelle.
- L’unité de traitement est adaptée pour traiter également un signal de présence, qui est représentatif de la détection de présence d’un opérateur sur la structure de travail en hauteur.
- Le dispositif d’ancrage comporte également un capteur inertiel, qui détecte les mouvements dans l’espace du boîtier et qui émet un signal de mouvement, représentatif des mouvements détectés par le capteur inertiel, et l’unité de traitement est à la fois reliée au capteur inertiel de manière à pouvoir traiter le signal de mouvement et adaptée pour, à partir du signal de mouvement, déterminer que l’organe de liaison ne se trouve pas en configuration déployée sans que l’attache ne soit accrochée à la longe attachée à un opérateur non-inanimé.
- Le dispositif d’ancrage comporte des moyens d’avertissement, tels qu’une alarme sonore et/ou lumineuse, qui sont reliés à l’unité de traitement et qui sont activés par l’unité de traitement en fonction du résultat des traitements mis en œuvre par l’unité de traitement.
A cet effet, l’invention a pour objet un aéronef comprenant un fuselage présentant un plan longitudinal médian et une structure de fuselage, des ailes s’étendant de part et d’autre du fuselage et présentant une structure d’aile ainsi qu’une attache voilure reliant les ailes et le fuselage et comportant des première et deuxième parties positionnées de part et d’autre du plan longitudinal médian, chaque première ou deuxième partie comportant au moins une liaison verticale configurée pour transmettre des efforts sensiblement verticaux entre une des ailes et le fuselage.
Selon l’invention, chaque première ou deuxième partie de l’attache voilure comprend des première et deuxième liaisons obliques, la première liaison oblique comportant au moins une première bielle oblique qui présente une première extrémité reliée à la structure de fuselage et une deuxième extrémité reliée à la structure d’aile, la première bielle oblique formant avec un plan vertical et perpendiculaire au plan longitudinal médian un angle compris entre 30 et 60°, la deuxième liaison oblique comportant au moins une deuxième bielle oblique qui présente une première extrémité reliée à la structure de fuselage et une deuxième extrémité reliée à la structure d’aile, la deuxième bielle oblique formant avec un plan vertical et perpendiculaire au plan longitudinal médian un angle compris entre 30 et 60°, les deuxièmes extrémités des première et deuxième bielles obliques étant plus écartées que leurs premières extrémités.
Le fait de prévoir des liaisons obliques permet de réduire le nombre de liaisons à huit et le nombre d’interfaces à dix. Ainsi, l’attache voilure peut comprendre six interfaces au niveau du fuselage et quatre interfaces au niveau des ailes.
Selon une autre caractéristique, les première et deuxième bielles obliques sont symétriques par rapport à un plan vertical et perpendiculaire au plan longitudinal médian.
Selon une autre caractéristique, chaque première ou deuxième bielle oblique forme avec un plan horizontal un angle supérieur à 0°, et de préférence inférieur à 25°.
Selon une autre caractéristique, chaque première ou deuxième partie de l’attache voilure comprend une interface de fuselage intermédiaire comportant une platine reliée à la structure de fuselage, au moins une première patte solidaire de la platine et reliée par une première articulation à la première bielle oblique ainsi qu’au moins une deuxième patte solidaire de la platine et reliée par une deuxième articulation à la deuxième bielle oblique.
Selon une autre caractéristique, la structure de fuselage comprend des renforts transversaux perpendiculaires au plan longitudinal médian et verticaux ainsi que des renforts longitudinaux reliant les renforts transversaux. En complément, la platine de l’interface de fuselage intermédiaire est reliée à au moins deux renforts longitudinaux reliés à chacune de leurs extrémités à des renforts transversaux.
Selon une autre caractéristique, chaque première ou deuxième partie de l’attache voilure comprend des première et deuxième liaisons verticales, la première liaison verticale comportant au moins une première bielle verticale qui présente une première extrémité reliée à la structure du fuselage et une deuxième extrémité reliée à la structure d’aile, la deuxième liaison verticale comportant au moins une deuxième bielle verticale qui présente une première extrémité reliée à la structure de fuselage et une deuxième extrémité reliée à la structure d’aile.
Selon une autre caractéristique, chaque première ou deuxième partie de l’attache voilure comprend : une interface d’aile avant comportant une platine reliée à la structure d’aile, au moins une première patte solidaire de la platine et reliée par une première articulation à la première bielle verticale ainsi qu’au moins une deuxième patte solidaire de la platine et reliée par une articulation à la première bielle oblique, une interface d’aile arrière comportant une platine reliée à la structure d’aile, au moins une première patte solidaire de la platine et reliée par une première articulation à la deuxième bielle verticale ainsi qu’au moins une deuxième patte solidaire de la platine et reliée par une deuxième articulation à la deuxième bielle oblique.
est une vue schématique d’une attache voilure illustrant un mode de réalisation de l’art antérieur,
est une vue de face d’un aéronef comprenant une attache voilure pour une voilure haute illustrant un mode de réalisation de l’invention,
est une vue latérale d’une partie de l’attache voilure visible sur la ,
est une vue en perspective de l’attache voilure visible sur la , et
est une vue en perspective d’une partie d’une attache voilure illustrant un mode de réalisation de l’invention.
Selon un mode de réalisation visible sur les figures 2 à 4, un aéronef 30 comprend un fuselage 32, des ailes 34 qui s’étendent de part et d’autre du fuselage 32, positionnées au-dessus du fuselage 32, ainsi qu’une attache voilure 36 reliant les ailes 34 et le fuselage 32.
- fixer le premier bord périphérique de la membrane au pourtour de l’ouverture par la platine de fixation dédiée.
représente une vue de perspective d’un carter de la turbomachine de la sur lequel est monté des dispositifs de mesure,
représente une vue agrandie et en partie éclatée du carter de la ,
représente une coupe du carter de la monté autour d’une turbine basse pression de la ,
la figure 5a représente une vue de face selon une première coupe du carter de la , et la figure 5b représente une vue de côté en coupe du carter de la ,
représente une vue agrandie de la vue du carter de la figure 5a,
représente une vue en perspective de dessous de la membrane étanche à l’air des figures 4 à 6,
représente une seconde coupe du carter de la ,
la figure 9a représente une vue de dessus des platines de fixation de la membrane de la au carter, prévues pour être agencées en amont du carter, les figures 9b et 9c sont des vues en perspective des platines de fixation,
la représente une vue de dessus des platines de fixation de la membrane de la au carter, prévues pour être agencées en aval du carter,
la représente une vue de dessus des platines de fixation de la membrane de la au dispositif de mesure.
Description détaillée de l’invention Les figures 5 et 6 montrent le dispositif de mesure 100 de la , monté dans l’ouverture 36-1 de la paroi 36 du carter intermédiaire 30. L’ouverture 36-1 présente un profil rectangulaire et des dimensions supérieures aux dimensions de la plateforme 102 du dispositif de mesure 100. Ainsi, la plateforme 102 peut être insérée radialement à l’intérieur de la paroi 36. La paroi 36 est munie d’une bride de liaison 37 pour assembler la paroi 36 à d’autres parties de la turbomachine.
La plateforme 102 comprend un orifice 116 traversant radialement la plateforme et prévu pour le passage de la sonde de mesure 108. La plateforme 102 porte en outre la semelle 104 laquelle comprend un circuit hydraulique alimenté par les tuyaux 110 en fluide de refroidissement. La semelle 104 comprend aussi une ouverture oblongue et traversant radialement la semelle104 et apte à permettre les déplacements de la sonde de mesure 108 tangentiellement à la paroi 36, suivant la longueur de la coulisse 106 pouvant effectuer ainsi les déplacements E.
Le dispositif de mesure 100 comprend en outre un porte sonde 112 agencé radialement à l’extérieur de la paroi 36 et configuré pour maintenir la sonde de mesure 108. Le porte sonde 112 est muni d’un orifice 114 traversant radialement le porte sonde 112 et recevant la sonde de mesure 108.
Le dispositif de mesure 100 comprend aussi un actionneur 120 configuré pour déplacement radialement et/ou tangentiellement la sonde de mesure 108.
Dans le mode de réalisation particulier illustré à la , le support 10 comporte quatre deuxième canaux 62-1, 62-2, 62-3, 62-4 destinés à la circulation du fluide réfrigérant à haute pression.
Dans ce même mode de réalisation, un des deuxièmes canaux, ci-après référencé 62-1, est destiné à assurer la communication entre une troisième bride 103, reliée fluidiquement à une bouteille 56 et un autre échangeur de chaleur, ci-après dénommé premier échangeur de chaleur 54.
Selon ce mode de réalisation, la bouteille 56 est une bouteille dessicante, configurée pour contenir le fluide réfrigérant à haute pression et capter l’humidité du fluide réfrigérant qui le traverse.
Selon un autre mode de réalisation, non représenté, la bouteille 56 peut être un accumulateur. Selon cet autre mode de réalisation, la bouteille 56, ou accumulateur, serait placé sur une portion basse pression du circuit.
Selon le mode de réalisation illustré à la , le premier échangeur de chaleur 54 est un échangeur de chaleur interne, ledit échangeur de chaleur interne permettant de réaliser un transfert de calories entre une portion basse pression du circuit de fluide réfrigérant et une portion haute pression dudit circuit de fluide réfrigérant. Un tel échange de calories permet d’optimiser les propriétés thermodynamiques du circuit de fluide réfrigérant.
Dans ce même mode de réalisation, un des deuxièmes canaux, ci-après référencé 62-2 est destiné à assurer la communication entre le troisième échangeur de chaleur 52 et une quatrième bride 104, reliée fluidiquement à la bouteille 56.
Toujours dans ce même mode de réalisation illustré ici, un des deuxièmes canaux, ci-après référencé 62-3, est destiné à assurer la communication entre le premier échangeur de chaleur 54 et une vanne, de préférence une vanne d’expansion. Dans la suite de la description, cette vanne d’expansion sera dénommée deuxième vanne d’expansion 28.
Toujours dans ce même mode de réalisation illustré ici, un des deuxièmes canaux ci-après référencé 62-4 est destiné à assurer la communication entre le premier échangeur de chaleur 54 et une autre vanne, de préférence une vanne d’expansion. Dans la suite de la description, cette vanne d’expansion sera dénommée première vanne d’expansion 26.
Chacune des vannes d’expansion 26, 28, encore appelées détendeurs, peut être un détendeur électronique, ou EXV, un détendeur thermostatique, ou TXV, ou un orifice calibré. Dans le cas d’un détendeur électronique, la section de passage permettant de faire passer le fluide réfrigérant peut-être ajustée de manière continue entre une position de fermeture et une position d’ouverture maximale. Pour cela, un contrôleur électronique pilote un moteur électrique qui déplace un obturateur mobile contrôlant la section de passage offerte au fluide réfrigérant.
Le support 10 comporte aussi au moins un troisième canal 64, destiné à la circulation du fluide réfrigérant à basse pression.
Dans le mode de réalisation particulier illustré à la , le support 10 comporte cinq troisième canaux 64-1, 64-2, 64-3, 64-4 et 64-5 destinés à la circulation du fluide réfrigérant à basse pression.
Dans ce même mode de réalisation, un des troisièmes canaux, ci-après référencé 64-1 est destiné à assurer la communication entre une cinquième bride 105, reliée fluidiquement à un évaporateur, non représenté, et au premier échangeur de chaleur 54. Cet évaporateur est un dispositif de régulation thermique de l’habitacle du véhicule, disposé par exemple dans l’habitacle dudit véhicule. Ledit évaporateur est destiné à refroidir un flux d’air le traversant.