INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Selon un mode de réalisation, l’agent parfumant comprend moins de 25% en poids d’alcool(s), linéaire(s) ou ramifié(s), saturé(s) ou comprenant éventuellement au moins une insaturation, par rapport au poids total dudit agent parfumant. Plus particulièrement, selon un mode de réalisation, l’agent parfumant comprend moins de 25% en poids d’alcool(s) terpénique(s) par rapport au poids total dudit agent parfumant.
Selon un mode de réalisation, l’agent parfumant comprend moins de 10%, voire moins de 5%, en poids d’aldéhyde(s), par rapport au poids total dudit agent parfumant.
Selon un mode de réalisation, l’agent parfumant comprend moins de 10%, voire moins de 7,5%, en poids de composé(s) avec un ClogP inférieur à 2,1, par rapport au poids total dudit agent parfumant.
Selon un mode de réalisation, l’agent parfumant comprend au moins 3%, voire au moins 4%, en poids d’alcool(s), linéaire(s) et/ou ramifié(s), et moins de 25%, voire moins de 20%, ou encore moins de 15%, en poids d’alcool(s), linéaire(s) et/ou ramifié(s), par rapport au poids total dudit agent parfumant.
Selon un mode de réalisation, l’agent parfumant comprend 4% en poids d’alcool(s), linéaire(s) et/ou ramifié(s), par rapport au poids total dudit agent parfumant.
Selon un mode de réalisation, l’agent parfumant comprend 13% en poids d’alcool(s), linéaire(s) et/ou ramifié(s) par rapport au poids total dudit agent parfumant, par rapport au poids total dudit agent parfumant.
En particulier, une composition solide selon l’invention comprend entre 1% et 60 %, de préférence entre 5% et 50%, en particulier entre 10 % et 40%, en particulier mieux entre 15 % et 35 %, et de préférence entre 20% et 25%, en poids d’agent(s) parfumant(s) par rapport au poids total de ladite composition.
Solvant d’agent parfumant Selon un autre mode de réalisation, une composition solide selon l’invention peut en outre comprendre au moins un solvant d’agent(s) parfumant(s), de préférence lipophile.
Un tel solvant peut notamment être choisi parmi le (tri)éthyl citrate, l’isopropyl palmitate, le tributyl citrate, et leurs mélanges.
Une composition solide selon l’invention peut comprendre moins de 5%, de préférence de 0,01% à 4%, et mieux de 0,1% à 2%, en poids de solvant(s) d’agent(s) parfumant(s) par rapport au poids total de la composition.
Selon un autre mode de réalisation, la phase dispersée est dénuée de solvant d’agent(s) parfumant(s).
Composés additionnels Une composition selon l’invention, en particulier la phase grasse, voire la phase aqueuse dispersée lorsque présente, peut en outre comprendre au moins un composé additionnel différent des agents gélifiants lipophiles, des huiles et des agents parfumants susmentionné(e)s.
Une composition selon l’invention peut en outre comprendre des poudres ; des paillettes ; des agents colorants, notamment choisis parmi les agents colorants hydrosolubles ou non, liposolubles ou non, organiques ou inorganiques, les matériaux à effet optique, les cristaux liquides, et leurs mélanges ; des agents particulaires insolubles dans la phase grasse ; des conservateurs ; des humectants ; des charge à effet flouteur ; des agents effervescents ; des agents désintégrants (eg croscarmellose, carboxyméthylcellulose, …) ; des stabilisateurs ; des chélateurs ; des émollients ; des agents modificateurs choisis parmi les agents de texture (ou agents gélifiants) et en particulier des agents gélifiant hydrophiles, de pH, de force osmotique et/ou des modificateurs d’indice de réfraction etc… ou tout additif cosmétique usuel ; et leurs mélanges.
A titre d’agents gélifiants hydrophiles, on peut par exemple citer ceux décrits dans FR3041251.
Une composition selon l’invention, en particulier la phase grasse, voire la phase aqueuse dispersée lorsque présente, peut en outre comprendre au moins un actif biologique/cosmétique choisi parmi les agents hydratants, les vitamines, les agents anti-rides ou anti-âge, les agents cicatrisants, les agents dépigmentants, les filtres UV, les agents desquamants, les agents antioxydants, les actifs stimulant la synthèse des macromoléculaires dermiques et/ou épidermiques, les agents dermodécontractants, les agents anti-transpirants, les agents apaisants et/ou les agents anti-âge, et leurs mélanges.
Généralement, l’équipement de recharge est le connecteur de recharge auquel a été préalablement et temporairement couplé par l’usager du véhicule un connecteur d’alimentation électrique d’un câble de recharge, préalablement connecté par cet usager à la source d’alimentation externe.
Afin que l’usager du véhicule puisse choisir entre une recharge en mode 2 et une recharge en mode 3, il est indispensable qu’il dispose d’un premier câble de recharge adapté au mode 2 et d’un second câble de recharge adapté au mode 3. Ces premier et second câbles de recharge sont généralement stockés dans le coffre arrière du véhicule, ce qui monopolise en permanence une partie du volume de chargement et impose que l’usager pense à les rendre en permanence facilement accessibles (ce qui n’est pas toujours facile). Par ailleurs, lorsque la recharge s’effectue en extérieur par mauvais temps, la sortie du câble de recharge hors du coffre arrière et le replacement du câble de recharge dans le coffre arrière imposent deux ouvertures/fermetures de ce dernier et d’éventuelles manipulations d’objets dans ce dernier, ce qui augmente la gêne de l’usager et peut occasionner dans le coffre arrière un dépôt d’humidité et des salissures.
Il a été proposé d’installer sur la face externe de la tôle de protection avant, située sous le compartiment moteur avant, une bobine secondaire chargée de transformer de l’énergie électrique, transférée par induction par un robot de recharge placé temporairement en-dessous d’elle, en courant de recharge pour la batterie principale (ou de traction). Cela permet certes de s’affranchir de l’utilisation d’un câble de recharge, mais une telle installation n’est pas toujours possible du fait de l’encombrement souvent important au niveau de la tôle de protection avant et/ou de l’agencement de cette dernière. En outre, la tôle de protection avant est assez exposée aux salissures, aux chocs (notamment avec des pierres) et aux frottements (notamment sur des trottoirs ou des plots fixés sur le sol), et donc il arrive relativement fréquemment que le rendement de la recharge soit réduit ou que la bobine secondaire soit endommagée et par conséquent qu’elle ne puisse plus fonctionner normalement, voire qu’elle devienne inutilisable.
Présentation de l’invention Elle propose notamment à cet effet un véhicule automobile comprenant une batterie rechargeable, un train arrière situé en aval d’une extrémité avant du véhicule automobile et en amont d’un plancher arrière, et des longeronnets droit et gauche placés respectivement dans des parties droite et gauche du plancher arrière et compressibles en cas de choc subi par l’arrière.
Ce véhicule automobile se caractérise par le fait qu’il comprend aussi une bobine secondaire installée sur une face externe du plancher arrière en aval du train arrière, et chargée de transformer de l’énergie électrique, transférée par induction par un robot de recharge placé temporairement en-dessous d’elle, en courant de recharge pour la batterie.
Grâce à l’invention, non seulement on n’a plus impérativement besoin de disposer dans le véhicule de câbles de recharge, ce qui évite de monopoliser du volume de chargement et d’augmenter la gêne de l’usager et le dépôt d’humidité et/ou de salissures dans le coffre arrière par mauvais temps, mais aussi les réductions de rendement de recharge sont moindres et moins fréquentes et le risque d’endommagement de la bobine secondaire est réduit.
Le véhicule automobile selon l’invention peut comporter d’autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment :
- ses longeronnets droit et gauche peuvent être compressibles jusqu’à une zone transversale du plancher arrière en cas de choc subi par l’arrière. Dans ce cas, sa bobine secondaire peut être installée sur la face externe du plancher arrière entre le train arrière et la zone transversale ;
- sa bobine secondaire peut être installée sur la face externe du plancher arrière dans une position centrée par rapport à un plan longitudinal médian du véhicule automobile, situé à égale distance des longeronnets droit et gauche ;
- sa bobine secondaire peut être adaptée aux recharges en mode 2 et en mode 3 ;
- sa batterie peut être propre à alimenter en énergie électrique une machine motrice électrique appartenant à un groupe motopropulseur du véhicule automobile et chargée d’entraîner en rotation au moins des roues du train arrière.
Brève description des figures D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront à l’examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés (obtenus, pour l’un d’entre eux, en CAO/DAO (« Conception Assistée par Ordinateur/Dessin Assisté par Ordinateur »)), sur lesquels :
illustre schématiquement et fonctionnellement, dans une vue du dessus, une installation de parking comprenant une surface de roulage comportant trois emplacements de parking, sur l’un desquels vient de se garer un véhicule automobile selon l’invention, dont la batterie doit être rechargée par induction au moyen d’un robot de recharge, et
illustre schématiquement, dans une vue de dessous, une partie d’un exemple de réalisation d’une partie arrière d’un exemple de véhicule automobile selon l’invention.
Description détaillée de l’invention L’invention a notamment pour but de proposer un véhicule automobile V comportant une batterie BR destinée à être rechargée au moins par induction grâce à une batterie secondaire BS à exposition réduite.
Puis, le remplissage des réservoirs amovibles 5 est réalisé, en autorisant uniquement le passage de dihydrogène dans le circuit fluidique 11 : les réservoirs sont remplis en cascade (le module de commande détectant les réservoirs vides à remplir).
Il devra être compris que la séquence de remplissage décrite ci-dessus n’est pas une limitation de l’invention, et que le remplissage pourrait se dérouler de façon différente, sans sortir du cadre de l’invention.
Pour alimenter la pile à combustible, le procédé mis en œuvre par le module de commande 15 est le suivant :
Ce sont les réservoirs amovibles qui alimentent la pile à combustible en premier, l’un après l’autre. Toutefois, le dernier de la série des six réservoirs amovibles 5 est gardé plein et sert de réserve de secours (permettant au véhicule de parcourir entre 50 et 70 km).
Pour permettre ceci, les dispositifs bypass en sortie des circuits fluidiques 11 et 12 sont commandés pour autoriser d’abord le passage de l’hydrogène provenant des cinq premiers réservoirs amovibles et interdisant le passage d’hydrogène du circuit 12).
Puis, quand les cinq premiers réservoirs amovibles 5 sont vidés, le module de commande 15 autorise le passage de l’hydrogène en provenance du circuit 12 (stocké dans le réservoir 8) vers la pile à combustible.
Quand l’utilisateur du véhicule souhaite faire le plein, il peut ainsi soit remplacer les réservoirs amovibles 5 vides par d’autres réservoirs amovibles 5 pleins, ou remplir le réservoir fixe 8 et les réservoirs amovibles 5 à la pompe, suivant le temps dont il dispose et les moyens techniques proposés par la station (réservoirs amovibles pleins en stock, pompe disponible etc.).
Les réservoirs amovibles seront également disponibles dans des distributeurs automatiques peu couteux et faciles à installer en comparaison des stations hydrogènes classiques. L’emplacement, la disponibilité, le règlement de ces distributeurs de réservoirs amovibles pourra se faire grâce à une application digitale dédiée sur smartphone ou autre dispositif adéquat.
Il est à noter que, grâce à la simplicité du système d’échange des réservoirs amovibles, un des intérêts de l’invention est que des réservoirs amovibles pourront être livrés directement à l’utilisateur (domicile, lieu de travail ou autres) facilitant ainsi considérablement la fourniture d’hydrogène à l’utilisateur partout et à toute heure. Une façon disruptive de faire un plein d’énergie pour un véhicule par rapport aux méthodes de recharge habituelles d’essence ou de gaz divers.
Il va maintenant être fait référence aux figures 9 et 10 pour présenter une autre caractéristique particulière dont est équipé le véhicule conforme à l’invention.
Il est connu que les véhicules électriques fonctionnant à l’hydrogène doivent répondre à des normes de sécurité visant à empêcher tout risque d’explosion du véhicule en cas de collision par l’arrière du véhicule en particulier.
Le véhicule conforme à l’invention prévoit des moyens qui assurent un mouvement des réservoirs amovibles lors d’une collision arrière du véhicule, pour transformer une partie de l’énergie du choc reçu en mouvement et limiter l’impact du choc sur les réservoirs amovibles (les préserver au maximum).
La illustre l’arrière d’un véhicule conforme à l’invention, avec son coffre 2, son grand compartiment 3 – situé sous le coffre – avec sa porte d’accès 30 (le grand compartiment 3 comportant les compartiments individuels 4 accueillant chacun les réservoirs amovibles 5).
On remarque un bandeau 31 formée par une partie de carrosserie, entre la porte d’accès 30 du grand compartiment 3 et la porte du coffre 2.
La bandeau 31 est un bandeau de carrosserie qui forme un fusible, capable d’absorber une partie de l’énergie générée lors d’un choc en se détruisant, par exemple lors du choc.
Un mur impactant est représenté schématiquement par la référence 80.
L’homme du métier veillera à choisir les éventuels composé(s) constitutif(s) d’une composition selon l’invention et/ou leur quantité de telle manière que les propriétés avantageuses d’une composition selon l’invention ne soient pas ou substantiellement pas altérées. Également, l’homme du métier veillera à choisir la nature et/ou la quantité en composé(s) au regard du caractère solide, voire anhydre lorsque considéré, de ladite composition et/ou du procédé de fabrication. Ces ajustements relèvent des connaissances générales de l’homme du métier.
En particulier, une composition selon l’invention comprend avantageusement au moins un agent gélifiant lipophile, en particulier au moins un corps gras solide, de préférence choisi parmi au moins une cire, au moins un corps gras pâteux, au moins un beurre, et leurs mélanges, par exemple tel que décrit dans WO2021234135.
Une composition selon l’invention peut comprendre au moins un acide gras en insaturé, monoinsaturé ou polyinsaturé, de préférence en C 6 – C 22 , en particulier en C 8 -C 20 , et mieux en C 12 -C 18 , tel que par exemple l’acide laurique (C 12 ), l’acide myristique (C 14 ), l’acide palmitique (C 16 ), l’acide stéarique (C 18 ), l’acide ricinoléique (C 18 ), et leurs mélanges.
Une composition selon l’invention peut comprendre au moins une huile, en particulier une huile végétale, telle que par exemple l’huile de Coprah, l’huile de Coco, l’huile d’olive, l’huile d’amande douce, l’huile de ricin, l’huile de Babassu, et leurs mélanges. Comme huiles, on peut citer par exemple celles décrites dans WO2021234135.
Une composition selon l’invention peut comprendre au moins un agent détergent, par exemple un tensioactif, notamment choisi parmi le Sodium cocoyl isethionate, les Sulfosuccinates, les Alpha oleficategories, les Alkyl glyceryl ether sulfonate, le Sodium cocoyl monoglyceride sulfate, la Betaine, et leurs malanges. C’est notamment le cas lorsque la composition selon l’invention est un SYNDET (qui dérive du terme « synthetic detergents ») également désigné « savon sans savon » ou « pain dermatologique ».
Une composition selon l’invention peut comprendre au moins un agent gélifiant lipophile, de préférence thermosensible, au moins une huile et/ou au moins un agent détergent, et leurs mélanges.
Grâce à cette différence entre le premier et le deuxième rayon de courbure, les première et deuxième surfaces courbes de raccordement 7, 8, disposées sensiblement en regard l'une de l'autre, définissent une section de passage agrandie puisque le contour interne du premier couvercle 2 ne suit pas le contour interne de la cuve 3. Ceci crée une chambre permettant de faire baisser la pression et/ou la vitesse de la vapeur V s'échappant hors de l'enceinte par l’espace libre circonférentiel E .
Avantageusement, ladite première portion circonférentielle E1 forme un passage amont E10 présentant une première section, ainsi qu'une chambre de détente E11 qui est située à l'aval dudit passage amont E10 dans le sens de l'échappement de vapeur V et au sein de laquelle débouche ledit passage amont E10, ladite chambre de détente E11 présentant une deuxième section supérieure à la première section. De préférence, lesdites première face interne 31B et face externe 22B contribuent à délimiter ledit passage amont E10, tandis que lesdites première et deuxième surfaces de raccordement 7, 8 contribuent quant à elles à délimiter ladite chambre de détente E11.
Grâce au différentiel des premier et deuxième rayons de courbure, la chambre de détente E11 présente une section élargie par rapport à la section du passage amont E10, et constitue ainsi un volume de détente permettant de réduire la pression du flux de vapeur s'échappant hors de l'enceinte par l'espace libre circonférentiel E . Cette chute de pression s'accompagne avantageusement d’une chute de vitesse du flux de vapeur V . Cela permet, comme exposé précédemment, d'obtenir un échappement de vapeur V qui s'effectue en douceur et ne vient pas au contact des poignées de préhension 4, 5 attachées à la cuve 3. Bien entendu, le recours à des rayons de courbure différents pour ménager le volume augmenté de la chambre de détente E11 n'est pas obligatoire, et d'autres conformations géométriques, tels que des chanfreins, peuvent être mis en œuvre pour parvenir à un effet technique similaire.
Avantageusement, ledit espace libre circonférentiel E comprend au moins une deuxième portion circonférentielle E2, qui forme un passage aval situé à l'aval de ladite chambre de détente E11 dans le sens de l'échappement de vapeur V , et au sein duquel débouche ladite chambre de détente E11. Avantageusement, lesdites deuxième face interne 31C et face inférieure 201A contribuent à délimiter ledit passage aval formé par la deuxième portion circonférentielle E2. De préférence, comme illustré aux figures, le passage aval formé par ladite deuxième portion circonférentielle E2 présente une troisième section qui est inférieure à la deuxième section. Ainsi, dans le mode de réalisation préférentiel illustré aux figures, la vapeur V qui s'échappe de l'intérieur de l'enceinte vers l'extérieur passe tout d'abord par le passage amont E10, qui présente de préférence une première section constante, puis débouche dans la chambre de détente E11 de section supérieure, délimitant ainsi un volume libre supérieur au volume libre défini par le passage amont E10, ce qui permet de faire chuter la pression et la vitesse du flux de vapeur V . Le flux de vapeur V passe ensuite par le passage aval formé par la deuxième portion circonférentielle E2, qui présente avantageusement une section constante définissant un volume réduit par rapport à celui de la chambre de détente E11, permettant ainsi de canaliser le flux de vapeur selon de préférence une direction radiale. Ledit passage aval débouche avantageusement à l'air libre, dans l'environnement extérieur de l'appareil 1. La mise en œuvre, à l'aval de la chambre de détente E11, d'un passage aval (formé par la deuxième portion circonférentielle E2) de section plus réduite permet en outre de réduire la section du flux de vapeur V s'échappant hors de l'appareil 1, ce qui contribue là encore à réduire le risque de condensation sur les poignées 4, 5.
En définitive, dans le mode de réalisation particulièrement préféré illustré aux figures, l'espace libre circonférentiel E présente, dans un plan de coupe radiale, une première section (correspondant au passage amont E10), suivie d'une deuxième section supérieure à la première section (correspondant à la chambre de détente E11), elle-même suivie d'une troisième section inférieure à la deuxième section (correspondant au passage aval formé par la deuxième portion circonférentielle E2). Ainsi, sur l'ensemble du périmètre, il est créé un volume intermédiaire correspondant à la chambre de détente E11, entre le début de sortie de la vapeur (passage amont E10) et la fin de sortie de la vapeur (passage aval formé par la deuxième portion circonférentielle E2). La présence de la chambre de détente E11 permet, en particulier lorsque cette dernière est interposée entre deux passages de moindres sections et volumes, de favoriser un échappement de vapeur vertical dès la sortie hors de l’appareil 1, quel que soit le niveau de puissance de chauffage.
Un exemple de fonctionnement de l'appareil 1 de cuisson d'aliments selon l'invention, conforme au mode de réalisation illustré aux figures, est le suivant.
Des aliments, ainsi qu'un volume aqueux (par exemple constitué essentiellement d'eau liquide) sont disposés dans la cuve 3, puis le premier couvercle 2 est rapporté sur la cuve 3 pour reposer librement sur cette dernière. Dans cette configuration, les premières excroissances 6A, 6C, 6E, 6G, 6I reposent sur la deuxième face interne 31C du bord libre 3C, tandis que les deuxièmes excroissances 6B, 6D, 6F, 6H maintiennent la jupe 2B écartée de la paroi latérale 3B de la cuve 3, ménageant ainsi l'espace libre circonférentiel E sur tout le périmètre de l'appareil 1 (à l'exception bien sûr des zones de contact entre les excroissances 6A, 6B, 6C, 6D, 6E, 6F, 6G, 6H, 6I et la cuve 3).
L'appareil 1 est disposé sur une plaque de cuisson pour en chauffer son contenu. Sous l'effet du chauffage en question, une partie du liquide contenu dans la cuve 3 se transforme en vapeur. Cette vapeur se trouve dans un milieu pratiquement clos du fait de la présence du premier couvercle 2 sur la cuve 3. Dès lors, la pression de la vapeur augmente progressivement au fur et à mesure de la montée en température de l'intérieur de l'enceinte, jusqu’à atteindre une valeur P0 qui excède légèrement la pression extérieure atmosphérique P atm . La vapeur se déplace alors sous l’effet de ce différentiel de pression (P0 > P atm ) vers l'espace libre circonférentiel E qu'elle emprunte pour s'échapper hors de l'enceinte. Pour cela, la vapeur V passe tout d'abord par le passage amont E10, à la pression P0, puis arrive dans la chambre de détente E11. La chambre de détente E11 offrant à la vapeur, à la sortie du passage amont E10, un volume plus grand, la pression de la vapeur V diminue et passe d'une valeur P0 à P1, avec P1 atm . L'appareil 1 ne pouvant pas rentrer en dépression, puisqu'il n'est pas complètement clos grâce à la présence permanente de l'espace libre circonférentiel E , la pression P1 dans la chambre de détente E11 est très proche de la pression extérieure atmosphérique P atm .
La vapeur V poursuit ensuite son parcours de sortie à destination du milieu extérieur. Elle sort alors de la chambre de détente E11 et passe par le passage aval (formé par la deuxième portion circonférentielle E2) à la pression P1, et débouche sur l'extérieur. Ainsi, la vapeur V arrivant à l'extérieur à une pression P1 très proche de la pression atmosphérique P atm et inférieure à la pression interne P0 n'est pas expulsée énergiquement sur les côtés de l'appareil 1. Elle n’atteint donc pas les poignées 4, 5 qui dès lors peuvent être conçues pour être pleines, hautes et proches du bord 3C de la cuve 3. La vapeur V ainsi échappée hors de l'enceinte monte lentement à la verticale dès sa sortie du passage aval précité. Elle n’est donc pas en mesure de se condenser sur les poignées 4, 5, qu'elle n'atteint pas.