INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Tel que mentionné ci-dessus, les moyens de montage en translation circulaire 12 comportent des moyens tertiaires de montage en rotation 15 qui sont configurés pour monter en rotation autour du troisième axe de rotation Xr3 le système d’appui latéral 8 par rapport à ladite platine 13.
Ce sont, alors, plus particulièrement, ces moyens tertiaires de montage en rotation 15 qui comportent, d’une part, les moyens de montage en translation axiale 18 selon l’axe de translation Xt2 dudit système d’appui latéral 8 par rapport à l’embase 2 et, d’autre part, les moyens d’entraînement en translation axiale 19 selon cet axe de translation Xt2 dudit système d’appui latéral 8 par rapport à l’embase 2.
A ce propos, on observera que les moyens tertiaires de montage en rotation 15 peuvent, alors, comporter, d’une part, un support 150 qui est monté mobile en rotation autour du troisième axe de rotation Xr3 sur la platine 13 et qui est solidaire en rotation (autour du troisième axe de rotation Xr3) de la roue distale 161, d’autre part, des moyens de montage en translation axiale 151 selon l’axe de translation Xt2, qui est perpendiculaire au troisième axe de rotation Xr3 (voire qui est sécant avec ce troisième axe de rotation Xr3), dudit système d’appui latéral 8 par rapport au support 150 (plus particulièrement sur le support 150) et, d’autre part encore, des moyens d’entraînement en translation axiale 152 selon l’axe de translation Xt2 dudit système d’appui latéral 8 par rapport au support 150.
Les moyens de montage en translation axiale 18 selon l’axe de translation Xt2 dudit système d’appui latéral 8 par rapport à l’embase 2 sont, alors, constitués par les moyens de montage en translation axial 151 selon l’axe de translation Xt2 dudit système d’appui latéral 8 par rapport au support 150.
Parallèlement, les moyens d’entraînement en translation axiale 19 selon l’axe de translation Xt2 dudit système d’appui latéral 8 par rapport à l’embase 2 sont, alors, constitués par les moyens d’entraînement en translation axial 152 selon l’axe de translation Xt2 dudit système d’appui latéral 8 par rapport au support 150.
Ces moyens d’entraînement en translation axiale (19 ; 152) peuvent, alors, être constitués par un moteur, notamment électrique.
L’invention concerne, alors, également, un ensemble qui comporte, d’une part, un profilé qui s’étend selon un axe d’extension et, d’autre part, un dispositif de cintrage 1, dans deux sens de cintrage, d’un tel profilé. Dans cet ensemble, le dispositif de cintrage 1 présente au moins une partie des caractéristiques décrites ci-dessus.
De plus, dans ce dispositif de cintrage 1, le système de positionnement 9 est configuré pour positionner ledit système d’appui latéral 8 de l’un des deux côtés ainsi que de l’autre des deux côtés d’un plan, d’une part, à l’intérieur duquel s’étend le premier axe de rotation Xr1 et, d’autre part, qui est au moins parallèle à l’axe d’extension selon lequel le profilé s’étend.
Finalement, l’invention concerne une installation de cintrage, dans deux sens de cintrage, d’un profilé qui s’étend selon un axe d’extension. Cette installation de cintrage comporte, d’une part, un dispositif de cintrage 1, dans deux sens de cintrage, d’un tel profilé et, d’autre part, un dispositif de positionnement d’un tel profilé par rapport au dispositif de cintrage 1.
Dans cette installation, le dispositif de cintrage 1 présente, là encore, au moins une partie des caractéristiques décrites ci-dessus.
De plus, dans cette installation, le dispositif de positionnement peut être constitué par un robot notamment à 6 axes.
PROCEDE DE FABRICATION D’UNE PIECE EN ALLIAGE BASE NICKEL DU TYPE γ/γ’ AVEC OUTILLAGE DE FORGEAGE A CHAUD DOMAINE DE L'INVENTION La présente invention concerne le domaine de la fabrication de pièces en alliage γ/γ’ avec outillage de forgeage à chaud.
Elle trouve avantageusement application dans le domaine de l’aéronautique, notamment pour la fabrication de pièces turbomoteurs, tels que des disques de turbine haute pression ou de turbine basse pression, ou encore des disques de compresseur haute pression.
ETAT DE LA TECHNIQUE Les nouveaux alliages base Nickel à microstructure γ/γ’ (tels que l’AD730® de la société Aubert & Duval ou le Rene65 retenu par la société Safran Aircraft Engines pour certains de ses moteurs) sont classiquement utilisés en aéronautique pour des pièces soumises à des sollicitations extrêmes en service.
De tels alliages sont par exemple retenus par les fabricants de turbomoteur comme constituants de disques de turbine haute pression ou de disques de turbine basse pression, ou encore pour des disques de compresseur haute pression sur les dernières générations de moteur d’avion.
Plus généralement, ils sont aujourd’hui envisagés pour toute pièce de turbomoteur dont on souhaite augmenter la température de fonctionnement et la tenue aux contraintes mécaniques à ces températures.
En revanche, à la connaissance des inventeurs, il n’a jamais été proposé de mettre en œuvre des esters de l’acide gallique dans des lubrifiants aqueux, et encore moins dans le but d’améliorer leurs performances tribologiques.
Contre toute attente, les inventeurs ont découvert qu’il est possible, en mettant en œuvre l’association spécifique d’au moins un composé antigel choisi parmi les glycols, d’au moins un ester de l’acide gallique et d’au moins un polyalkylène glycol, d’accéder à une formulation aqueuse présentant d’excellentes propriétés tribologiques.
En particulier, comme illustré dans les exemples qui suivent, il est possible, en supplémentant une formulation aqueuse, contenant un mélange d’eau, d’au moins un polyalkylène glycol, d’au moins un additif régulateur de pH maintenant le pH de ladite formulation entre 8 et 15, et d’au moins un composé antigel de type glycol, par un ester de l’acide gallique, tel que le gallate d’octyle ou de lauryle, d’accéder à un fluide lubrifiant présentant des propriétés tribologiques améliorées.
L’invention concerne ainsi l’utilisation d’au moins un ester de l’acide gallique à titre d’additif pour améliorer les propriétés tribologiques, en particulier en termes de réduction des frottements, d’une composition aqueuse comprenant par ailleurs au moins : de l’eau, au moins un polyalkylène glycol, au moins un composé antigel choisi parmi les glycols, et au moins un additif régulateur de pH maintenant le pH de ladite composition entre 8 et 15.
En particulier, les compositions lubrifiantes aqueuses formulées selon l’invention permettent une réduction de l’usure et des frottements telle qu’elles peuvent être considérées comme « super-lubrifiantes », à savoir que les phénomènes de friction peuvent être considérés comme insignifiants, voire nuls, et ce même dans des conditions de lubrification sévères. Ce phénomène de réduction extrême de l’usure et du frottement entre des pièces mécaniques en mouvement est connu sous le terme « superlubricity » en langue anglaise.
Les bonnes propriétés tribologiques des compositions lubrifiantes aqueuses selon l’invention, même en condition de régime sévère de lubrification, autorisent ainsi leur usage généralisé. Elles s’avèrent ainsi adaptées à une mise en œuvre en tant que lubrifiants pour de multiples applications, notamment en tant que fluides hydrauliques, pour la lubrification et/ou le refroidissement de divers systèmes mécaniques, en particulier dans des conditions de lubrification sévères. Elles peuvent ainsi être employées dans tous les systèmes et pour toutes applications, en substitution des lubrifiants conventionnellement mis en œuvre, notamment des lubrifiants hydrocarbonés. Des exemples d’application sont donnés dans la suite du texte.
Enfin, les esters de l’acide gallique mis en œuvre dans une composition selon l’invention peuvent avantageusement être biosourcés. Par « biosourcé », on désigne tout composant d’origine végétale ou animale, de préférence végétale.
Dans une deuxième opération, une deuxième information représentative d’une commande d’affichage de la ou les vues arrière associées à la caméra 1010 est reçue.
Cette deuxième information est représentative d’un appui dit long sur le premier organe de commande, par exemple sur le bouton 220 présent sur l’écran 22. Un appui est dit long lorsque la durée de l’appui sur le bouton 220 est supérieure à un seuil déterminé, par exemple supérieur à 1 ou 2 s.
La valeur seuil correspond par exemple à un paramètre du système de rétrovision numérique stocké en mémoire du calculateur 21. La valeur d’un tel paramètre est par exemple modifiable par un utilisateur, par exemple via une IHM associée au système de rétrovision numérique.
Dans une troisième opération, la fonction du système de rétrovision numérique permettant l’affichage de la ou les vues arrière associées à la caméra arrière 1010 sur l’écran d’affichage 22 est réactivée suite à la réception de la deuxième information. L’activation de cette fonction est ainsi déclenchée par la réception de la deuxième information.
Dans une quatrième opération, l’affichage de la vue arrière associée à la caméra 1010 sur l’écran d’affichage est contrôlé par le calculateur 1010 à partir des données reçues de la caméra arrière 1010, après un éventuel traitement de ces données le cas échéant.
L’appui long sur le bouton 22 correspond à une commande volontaire de l’utilisateur qui souhaite voir l’environnement extérieur à l’arrière du véhicule 10. Un appui long est par exemple requis pour éviter que l’affichage de la vue arrière malgré l’ouverture d’un des battants (par exemple le deuxième battant 102 côté passager alors que le premier battant 101 est fermé) ne soit obtenue par inadvertance de l’utilisateur, par exemple après un appui involontaire sur un bouton du premier organe de commande ou du deuxième organe de commande.
Lorsque le premier battant 101 sur lequel est arrangée la caméra arrière 1010 est fermé (mécaniquement), l’ouverture du deuxième battant 102 ne gêne en rien la vue arrière obtenue de la caméra qui pointe bien vers l’arrière du véhicule 10 puisque le premier battant 101 est en position fermée.
Un appui long volontaire de l’utilisateur, par exemple du conducteur ayant décidé de laisser le deuxième battant 102 ouvert et ayant fermé mécaniquement le premier battant 101, permet de déclencher l’affichage de la vue arrière, même en absence de verrouillage de la porte arrière via la serrure prévue à cet effet et en absence de détection de fermeture de la porte via le capteur prévu à cet effet dans la serrure.
Lorsque plusieurs vues arrière sont disponibles via la caméra 1010 (ou via une autre caméra arrangée sur le premier battant 101), un autre appui long sur le bouton 22 déclenche l’affichage de cette autre vue arrière sur l’écran 22.
Selon un mode de réalisation particulier, une requête d’affichage d’une vue extérieure reçue du deuxième organe de commande (par exemple un appui classique sur un bouton de commande prévu à cet effet) et disponible malgré l’absence de détection de fermeture de la porte arrière déclenche l’affichage de cette vue à la place de la vue arrière de la caméra 1010. La fonction d’affichage de la vue arrière associée à la caméra arrière 1010 n’est alors de nouveau plus disponible (via le deuxième organe de commande) tant que la fermeture de la porte arrière n’a pas été détectée. Pour afficher la vue arrière associée à la caméra arrière 1010, l’utilisateur doit de nouveau effectuer un appui long sur le bouton 22.
De la même manière, une commande d’extinction du moteur du véhicule 10, alors que la vue arrière associée à la caméra arrière 1010 est affichée sur l’écran 22, entraine la désactivation de la fonction permettant l’affichage de cette vue arrière tant que la fermeture de la porte arrière n’a pas été détectée. Pour afficher la vue arrière associée à la caméra arrière 1010, l’utilisateur doit de nouveau effectuer un appui long sur le bouton 22.
La illustre schématiquement un dispositif 3 configuré pour contrôler le système de rétrovision numérique d’un véhicule, par exemple le véhicule 10, selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention. Le dispositif 3 correspond par exemple à un dispositif embarqué dans le véhicule 10, par exemple le calculateur 21.
Ainsi, le procédé selon l’invention calcule la température de retournement de sorte qu’elle soit égale à la somme de la température initiale et de la moitié de l’élévation de la température de cuisson depuis une température initiale vers une température à cœur finale de l’aliment à cuire 3. Par conséquent, la première face 31 et la deuxième faces 32 de l’aliment à cuire 3 restent chacune en contact avec la plaque de cuisson 2 pendant une durée différente.
La détermination du temps de retournement à partir de la température de retournement est réalisée par l’algorithme de cuisson au moyen d’une analyse de données issues d’un plan d’expérience correspondant à une pluralité d’essais empiriques propre à chaque type d’aliment à cuire. Autrement dit, l’algorithme de cuisson détermine une loi statistique qui résout au mieux des constats de température de cuisson à cœur T c réalisés lors des plans d’expériences. Lors des plans d’expériences, un temps d’atteinte d’une température de cuisson à cœur T c de l’aliment est relevée en fonction d’un type T et d’une épaisseur E de l’aliment à cuire 3 donné, et éventuellement d’un état initial de l’aliment à cuire 3. Les plans d’expériences peuvent être illustrés sur un graphique, telle que la ,Sur ce graphe, on connait pour les différentes températures à cœur T illustrées par les courbes 8, le temps nécessaire de cuisson en fonction de l’épaisseur E de l’aliment considéré. L’algorithme de cuisson prédéterminé comprend alors un polynôme d’ordre 2, ayant en paramètre l’épaisseur de l’aliment à cuire.
De manière alternative, l’algorithme de cuisson peut être représenté sous la forme d’un graphique tridimensionnel ayant en paramètre le niveau de cuisson, c'est-à-dire la température de cuisson à cœur finale, et l’épaisseur de l’aliment à cuire. Dans ce cas, l’algorithme de cuisson prédéterminé comprend un polynôme d’ordre 2, ayant en paramètre le niveau de cuisson et l’épaisseur de l’aliment à cuire.
De manière optionnelle, l’étape de caractérisation détermine également la température de préchauffage et donc la température de consigne de cuisson qui dans l’exemple est identique à la température de préchauffage. La température de préchauffage peut varier en fonction du type T de l’aliment à cuire 3.
Ainsi, l’appareil de cuisson selon l’invention peut fonctionner selon plusieurs scénarios d’usage dont un premier est décrit ci-dessous.
L’appareil de cuisson 1 est allumé par l’utilisateur et il sélectionne le type de l’aliment à cuire 3. A partir de cette information, l’appareil de cuisson 1 préchauffe la plaque de cuisson 2 à une température de préchauffage déterminée lors d’une étape de caractérisation. Lorsque la température de préchauffage est atteinte, l’appareil de cuisson 1 indique via le dispositif d’indication que l’aliment à cuire peut-être positionné sur la plaque de cuisson. L’appareil de cuisson 1 détermine alors automatiquement l’épaisseur de l’aliment à cuire et la transmet au système de contrôle 5. L’algorithme de cuisson détermine alors différents moments de retournement correspondant à différents niveaux de cuisson consécutifs. Le dispositif d’indication indique à l’utilisateur chaque moment de retournement. Lorsque l’utilisateur réalise le retournement de l’aliment, le dispositif de cuisson le détecte et en déduit le niveau de cuisson souhaité ainsi que le moment de retrait de l’aliment à cuire. Le dispositif d’indication indique à l’utilisateur le moment de retrait de l’aliment.
Un deuxième scénario d’usage est décrit ci-dessous.
L’appareil de cuisson 1 est allumé par l’utilisateur et il sélectionne le type de l’aliment à cuire 3 ainsi que le niveau de cuisson souhaité. A partir de ces informations, l’appareil de cuisson 1 préchauffe la plaque de cuisson 2 à une température de préchauffage déterminée lors d’une étape de caractérisation. Lorsque la température de préchauffage est atteinte, l’appareil de cuisson 1 indique via le dispositif d’indication que l’aliment à cuire peut-être positionné sur la plaque de cuisson 2. L’appareil de cuisson 1 détermine alors automatiquement l’épaisseur de l’aliment à cuire et la transmet au système de contrôle 5. L’algorithme de cuisson détermine alors le moment de retournement correspondant au niveau de cuisson souhaité indiqué par l’utilisateur. Lorsque l’utilisateur réalise le retournement de l’aliment, le dispositif de cuisson 1 détermine le moment de retrait de l’aliment. Le dispositif d’indication indique à l’utilisateur le moment de retrait de l’aliment.
Lorsque l’utilisateur souhaite utiliser l’appareil de cuisson 1 pour cuire plusieurs aliments, l’utilisateur indique également s’il souhaite insérer tous les aliments en même temps. Dans ce cas, il les retournera et les sortira à différents moments correspondant aux différents niveaux de cuisson finaux souhaités. De manière alternative, l’utilisateur peut indiquer qu’il souhaite retourner tous les aliments en même temps. Dans ce cas, il les insérera et les sortira à différents moments correspondant aux niveaux de cuisson finaux souhaités. Enfin si l’utilisateur indique qu’il souhaite sortir tous les aliments en même temps, il les insérera et les retournera à différents moments correspondant aux niveaux de cuisson finaux souhaités.
Ensemble comprenant un appareil de cuisson électrique par contact avec au moins une plaque de cuisson et un dispositif d’alerte à distance. L’invention concerne le domaine des appareils de cuisson électriques par contact avec au moins une plaque de cuisson et plus particulièrement un système de cuisson et un procédé de cuisson.
Un aliment désigne une substance comestible qui est caractérisée par son type. Le type de l’aliment regroupe notamment sa constitution et sa préparation pour un utilisateur, comme par exemple une entrecôte de bœuf, un steak de bœuf, une saucisse.
L’aliment est également caractérisé par une caractéristique physique regroupant une géométrie et un poids. Plus précisément, la géométrie d’un aliment correspond à sa forme, et peut se caractériser par ses dimensions notamment : longueur, largeur, épaisseur, superficie ou diamètre.
L’aliment peut également être cuit à différents niveaux de cuisson, c'est-à-dire présenter différent états de cuisson à cœur. Dans la présente description, la cuisson consiste en un chauffage actif de l’aliment pendant une durée de cuisson déterminée. Le niveau de cuisson, par exemple pour la viande rouge, va de peu cuit, c'est-à-dire saignant, à bien cuit en passant par une cuisson à point. L’aliment peut également être caractérisé par son aspect final, en particulier par son niveau de marquage. Le niveau de marquage correspond à un état de surface de l’aliment après cuisson. Le niveau de marquage renforce la perception organoleptique que l’utilisateur a de l’aliment en fin de cuisson en associant le goût et l’odeur de l’aliment à son aspect visuel. Le marquage de l’aliment est considéré comme étant très important lorsque l’aliment est très grillé, et faible lorsque l’aliment est faiblement grillé.
Un appareil de cuisson électrique par contact avec au moins une plaque de cuisson comprend au moins une plaque de cuisson sur laquelle un aliment est positionné afin d’être activement chauffé et donc cuit. L’appareil de cuisson est alimenté par une source électrique.
La face latérale du corps du longeron peut être une première face latérale, par exemple une face latérale externe ; et le corps peut comprendre en outre une deuxième face latérale, par exemple une face latérale interne. Le longeron montre un profil en « U » ou rectangulaire dans lequel les deux faces latérales 22 s’étendent depuis la face inférieure 24. Les faces latérales peuvent être des faces opposées selon la direction transversale du véhicule. La première face latérale est par exemple parallèle à la première face latérale. La face inférieure du corps relie la première face latérale et la deuxième face latérale. Le long du premier tronçon, la première partie de la pièce de renfort s’étend contre la première face latérale et la deuxième face latérale du longeron.
Le longeron 14 peut être une pièce métallique, par exemple en acier d’une épaisseur entre 1 et 2,5 mm. Alternativement, le longeron est en aluminium. Suivant une autre variante, le longeron 14 est en matériau composite à matrice organique, et à fibres de verre ou de carbone. D’autres matériaux sont envisagés.
La structure du véhicule 10 comprend en outre une pièce de renfort 26 du longeron 14 fixée sur des faces du longeron. La pièce de renfort 26 comprend une première partie 28 dite de renfort de fixation de système de suspension, contre la face inférieure 24 au niveau du premier tronçon 18 du longeron. La première partie 28 est une première partie longitudinale. Selon une option, la première partie 28 s’étend également sur la face latérale 22.
La pièce de renfort 26 comprend en outre une deuxième partie 30 qui s’étend le long du deuxième tronçon 20 du longeron 14 et qui est fixée audit deuxième tronçon 20. La deuxième partie 30 est une deuxième partie longitudinale. Par exemple, la deuxième partie 30 peut s’étendre le long de la face inférieure 24 et/ou de la face latérale 22 dans le deuxième tronçon 20 du corps de la pièce de renfort. La deuxième partie 30 recouvre la face inférieure 24 et/ou la face latérale 22. Ainsi, la surface de transmission d’efforts de la pièce de renfort est étendue ; ce qui améliore le comportement en cas de choc arrière.
Dans l’exemple des figures 2 et 3, les première et deuxième parties (28, 30) de la pièce de renfort 26 s’étendent chacune contre la face inférieure et la face latérale.
La pièce de renfort 26 est une pièce métallique qui peut être formée par un seul composant, ou par plusieurs composants fixés, par exemple soudés, entre eux. Par exemple, la pièce de renfort 26 comprend une ou plusieurs pièces de tôle ou profilés. La pièce de renfort peut présenter un profil particulier, par exemple en « U », ou en « L ». La pièce de renfort peut aussi comprendre un creux longitudinal dans lequel est agencé le longeron.
Comme montré à la , la pièce de renfort peut comprendre un premier composant 32 et un deuxième composant 34. Le premier composant 32 recouvre la face inférieure le long du premier tronçon et du deuxième tronçon. Le premier composant 32 recouvre également une des faces latérales, par exemple la face latérale externe, non montrée, du longeron. Le deuxième composant 34 recouvre la face latérale interne le long du premier tronçon et du deuxième tronçon. Ainsi, dans le deuxième tronçon le longeron est maintenu par le premier composant 32 et le deuxième composant 34 ; ce qui améliore la transmission d’efforts de la pièce de renfort du premier tronçon au deuxième tronçon. Le deuxième composant 34 peut être soudé au premier composant 32 le long du premier tronçon 18 et du deuxième tronçon.
Le premier composant 32 peut comprendre au moins une patte de fixation 35 par soudage au deuxième composant 34. La patte de fixation 35 peut alors s’étendre avec un angle par rapport à la face latérale du corps du longeron 14, par exemple la patte de fixation 35 peut s’étendre perpendiculairement à la face latérale du corps du longeron.
Par exemple, les tôles formant les première et deuxième parties peuvent avoir une épaisseur de 1 à 4 mm. Les première et deuxième parties (28, 30) de la pièce de renfort 26 peuvent être formées par des tôles ayant la même épaisseur. Cette ou ces épaisseurs sont avantageusement supérieure à l’épaisseur de la tôle formant le longeron 14, et notamment sa face inférieure.
Selon des variantes non montrées, le premier composant 32 est formée par une tôle présentant une première épaisseur, et le deuxième composant 34 de la pièce de renfort comprend une tôle avec une deuxième épaisseur supérieure à la première épaisseur.
Selon des variantes non montrées, le long du deuxième tronçon, la deuxième partie présente une augmentation d’épaisseur verticale vers l’opposé de la première partie.