INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Dans des modes de réalisation possibles, le boîtier de connexion comporte une seconde paire principale de contacts électriques entre la première paire principale de contacts électriques et le deuxième élément métallique de raccordement , le premier et le second contacts électriques de la seconde paire principale étant deux contacts à perforation ou à déplacement d’isolation s’étendant perpendiculairement au-dessus de ladite au moins une carte de circuit imprimé, les contacts des deux paires principales étant configurés pour recevoir transversalement et connecter électriquement directement deux conducteurs isolés de deux segments discontinus dudit même câble principal Ethernet à paire unique entrant et sortant par respectivement la première voie principale et la seconde voie principale.
Dans des modes de réalisation possibles, les ensembles de pistes conductrices sont portés par une face de ladite au moins une carte de circuit imprimé opposée à celle portant les contacts à perforation ou à déplacement d’isolation.
Dans des modes de réalisation possibles, le premier contact électrique de la seconde paire principale est couplé électriquement au premier ensemble de pistes conductrices, et le second contact électrique de la seconde paire principale est couplé électriquement au deuxième ensemble de pistes conductrices.
Dans ces modes de réalisation, ladite au moins une carte de circuit imprimé porte en outre de préférence un circuit d’adaptation d’impédance à éléments passifs relié entre le premier ensemble et le deuxième ensemble de pistes conductrices et associé à chaque paire de contacts à perforation ou à déplacement d’isolation.
Dans des modes de réalisation possibles, ladite au moins une carte de circuit imprimé porte en outre un circuit formant charge de terminaison de bus, connecté en série avec le premier ensemble et le deuxième ensemble de pistes conductrices, et le boîtier de connexion comporte une pièce métallique solidaire mécaniquement du deuxième élément métallique de raccordement, ladite pièce métallique étant configurée pour désactiver, respectivement activer, le circuit formant charge de terminaison selon qu’un câble est présent, respectivement non présent, dans le berceau formé par le deuxième élément métallique de raccordement.
Dans des modes de réalisation possibles, le boitier de connexion comporte une seconde paire secondaire de contacts électriques portée par ladite au moins une carte de circuit imprimé et comprenant un premier contact électrique et un second contact électrique, un troisième ensemble de pistes conductrices porté par ladite au moins une carte de circuit imprimé et couplant électriquement les premiers contacts électriques de la seconde paire principale et de la seconde paire secondaire, et un quatrième ensemble de pistes conductrices porté par ladite au moins une carte de circuit imprimé et couplant électriquement les seconds contacts électriques de la seconde paire principale et de la seconde paire secondaire.
Dans ces modes, ladite au moins une carte de circuit imprimé porte en outre de préférence un premier circuit d’adaptation d’impédance à éléments passifs relié entre le premier ensemble et le deuxième ensemble de pistes conductrices, et un second circuit d’adaptation d’impédance à éléments passifs relié entre le troisième ensemble et le quatrième ensemble de pistes conductrices.
Ici encore, les ensembles de pistes conductrices peuvent être portés par une face de ladite au moins une carte de circuit imprimé opposée à celle portant les contacts à perforation ou à déplacement d’isolation.
Dans des modes de réalisation possibles, le boîtier de connexion comporte une seconde voie secondaire d’accès au boîtier, et le premier et le second contacts électriques de la première paire secondaire et de la seconde paire secondaire sont configurés pour connecter électriquement deux conducteurs isolés aux extrémités respectives d’un même câble secondaire Ethernet à paire unique relié au travers de la première et de la seconde voies secondaires pour former une boucle de dérivation.
L’invention concerne également l’utilisation du boîtier de connexion pour réaliser différentes variantes de réseau Ethernet à paire unique câblé.
Le brevet taïwanais numéro I373685 montre un autre mécanisme de zoom motorisé, dans lequel les bagues d’adaptation s’enroulent autour de l’objectif et sont placées sur le grand engrenage en prise avec le petit engrenage, de sorte que le moteur puisse entraîner l’objectif pour faire un zoom avant/arrière par l’intermédiaire du grand et du petit engrenage. Toutefois, dans ce cas, les utilisateurs doivent préparer diverses bagues d’adaptation et de grands engrenages de différentes tailles pour divers objectifs de différents diamètres. Par conséquent, il est souhaitable de fournir un nouveau mécanisme de zoom/mise au point motorisé qui non seulement ne repoussera pas l’appareil photographique et l’objectif mais qui peut également être utilisé pour divers objectifs de différents diamètres.
Présentation de l’invention. La présente invention concerne un mécanisme d’entraînement avec une pince linéaire, qui peut non seulement être adapté à diverses tailles d’appareils photographiques et d’objectifs, mais aussi faire tourner la bague rotative de l’objectif de l’appareil photographique avec une force équilibrée pour éviter que l’appareil photographique et l’objectif ne soient repoussés.
La présente invention fournit un mécanisme d’entraînement avec une pince linéaire pour entraîner en rotation une bague rotative d’un objectif sur un appareil photographique, dans lequel la bague rotative peut être une bague de mise au point ou une bague de zoom. Le mécanisme d’entraînement avec une pince linéaire est composé d’une base, d’une unité d’entraînement, d’une unité esclave et d’une unité de serrage. L’appareil photographique est maintenu sur la base, tandis que l’unité d’entraînement et l’unité esclave sont disposées de manière coulissante sur la base et situées sur les côtés opposés de l’objectif. L’unité motrice comprend au moins une roue motrice, tandis que l’unité esclave comprend au moins une roue folle. L’unité de serrage est disposée sur la base pour entraîner l’unité d’entraînement et l’unité esclave afin qu’elles se déplacent de manière synchronisée vers l’objectif pour permettre à la roue entraînée et à la roue folle de s’appuyer contre la bague rotative dans des directions différentes, dans lequel la roue folle sera mise en rotation par la bague rotative lorsque l’unité d’entraînement entraîne la roue entraînée pour faire tourner la bague rotative.
Selon un mode de réalisation de la présente invention, la base comprend une pièce de maintien et une pièce de coulissement. L’unité d’entraînement et l’unité esclave sont disposées de manière coulissante sur la pièce de maintien, et l’unité de serrage est disposée sur la pièce de maintien. La pièce coulissante est disposée de manière coulissante sur la pièce de maintien et maintient l’appareil photographique. Au moins l’une de la pièce de maintien et de la pièce coulissante présente au moins une partie de guidage, tandis que l’autre de la pièce de maintien et de la pièce coulissante présente au moins une partie coulissante, et la partie de guidage s’adapte à la partie coulissante pour permettre à l’appareil photographique d’être glissé par rapport à la pièce de maintien au moins le long d’une direction axiale de l’objectif, d’une direction radiale de l’objectif et d’une direction latérale perpendiculaire à la direction axiale et à la direction radiale. Dans un mode de réalisation spécifique de la présente invention, la pièce de maintien peut être une plaque de recouvrement, et peut également avoir une surface d’installation et un trou rond traversant la surface d’installation. L’objectif peut s’aligner sur le trou rond, et la pièce coulissante, l’unité d’entraînement, l’unité esclave et l’unité de serrage peuvent être disposées sur la surface d’installation autour du trou rond. De plus, dans un autre mode de réalisation spécifique de la présente invention, la partie de guidage et la partie coulissante peuvent être composées d’au moins un mécanisme de tige de guidage linéaire, un mécanisme de vis-mère, un mécanisme de rail linéaire et un ensemble de crémaillère et de roue dentée.
Selon un mode de réalisation de la présente invention, chacune de l’unité d’entraînement et de l’unité esclave est disposée de manière coulissante sur la base par l’intermédiaire d’au moins un d’un mécanisme de tige de guidage linéaire, d’un mécanisme de vis-mère, d’un mécanisme de rail linéaire et d’un ensemble de crémaillère et de roue dentée.
Selon un mode de réalisation de la présente invention, l’unité d’entraînement comprend une pièce de liaison et un moteur. La pièce de liaison est disposée de manière coulissante sur la base, tandis que la roue entraînée est disposée sur un côté de la pièce de liaison faisant face à l’objectif, et l’unité de serrage est capable d’amener la pièce de liaison et l’unité esclave à se déplacer de manière synchronisée vers l’objectif. Le moteur est relié à la roue entraînée, de manière à faire tourner la bague rotative par l’intermédiaire de la roue entraînée.
Selon un mode de réalisation de la présente invention, un nombre de la roue entraînée est pluriel, et l’unité d’entraînement comprend en outre une pièce de liaison, une courroie crantée et un moteur. La pièce de liaison est disposée de manière coulissante sur la base, et au moins l’une des roues entraînées est disposée sur un côté de la pièce de liaison faisant face à l’objectif. L’unité de serrage est capable d’amener la pièce de liaison et l’unité esclave à se déplacer de manière synchronisée vers l’objectif. La courroie crantée relie les roues entraînées, tandis que le moteur est relié à l’une des roues entraînées et est capable de faire tourner la bague rotative par l’intermédiaire de la courroie crantée et des roues entraînées.
Selon un mode de réalisation de la présente invention, l’unité esclave comprend en outre une pièce de liaison disposée de manière coulissante sur la base, tandis que la roue folle est disposée sur un côté de la pièce de liaison faisant face à l’objectif, et l’unité de serrage est capable d’amener l’unité d’entraînement et la pièce de liaison à se déplacer de manière synchronisée vers l’objectif.
Selon un mode de réalisation de la présente invention, un nombre de la roue folle est pluriel, et l’unité esclave comprend en outre une pièce de liaison, et une courroie crantée. La pièce de liaison est disposée de manière coulissante sur la base, et au moins l’une des roues folles est disposée sur un côté de la pièce de liaison faisant face à l’objectif. L’unité de serrage est capable d’amener l’unité d’entraînement et la pièce de liaison à se déplacer de manière synchronisée vers l’objectif, et la courroie crantée relie les roues folles.
Selon un mode de réalisation de la présente invention, l’unité esclave comprend en outre un codeur relié à la roue folle pour compter un nombre de rotations de la bague rotative.
Selon un mode de réalisation de la présente invention, chacune de la roue entraînée et de la roue folle est une poulie, une roue dentée ou une combinaison de celles-ci.
Selon un mode de réalisation de la présente invention, chacune de la roue entraînée et de la roue folle est une poulie présentant des textures sur une surface tournée vers la bague rotative.
Selon un mode de réalisation de la présente invention, l’unité de serrage est composée d’au moins un d’un mécanisme de tige de guidage linéaire, d’un mécanisme de vis-mère, d’un mécanisme de rail linéaire et d’un ensemble de crémaillère et de roue dentée.
Selon un mode de réalisation de la présente invention, l’unité de serrage est entraînée par un moteur et capable d’amener l’unité d’entraînement et l’unité esclave à se déplacer de manière synchronisée vers l’objectif.
Selon un mode de réalisation de la présente invention, l’unité de serrage comprend une vis-mère, un premier écrou et un second écrou. La vis-mère présente une première spirale et une seconde spirale avec des directions de spirale opposées. Le premier écrou se visse sur la première spirale et l’unité d’entraînement est reliée au premier écrou. Le second écrou se visse sur la seconde spirale et l’unité esclave est reliée au second écrou. Le premier écrou et le second écrou amènent l’unité d’entraînement et l’unité esclave à se déplacer de manière synchronisée vers l’objectif lorsque la vis-mère tourne. Dans un mode de réalisation spécifique de la présente invention, la vis-mère comprend en outre une poignée disposée entre la première spirale et la seconde spirale. Dans un autre mode de réalisation spécifique de la présente invention, la vis-mère comprend en outre une poignée, et l’une de la première spirale et de la seconde spirale est disposée entre la poignée et l’autre de la première spirale et de la seconde spirale.
Selon un mode de réalisation de la présente invention, le mécanisme d’entraînement avec une pince linéaire comprend en outre au moins une première pièce élastique et au moins une seconde pièce élastique. La première pièce élastique est disposée entre l’unité d’entraînement et l’unité de serrage, et la seconde pièce élastique est disposée entre l’unité esclave et l’unité de serrage.
Alternativement, les moyens de commandes électriques peuvent également correspondre à un capteur de reconnaissance de gestes et des algorithmes de mise en œuvre correspondants, de manière à permettre au conducteur du véhicule de réaliser des gestes en l’air.
Préférentiellement, la molette cliquable 10 permet d’exécuter le procédé de commande de la transparence des parties 4.1, 6.1 du pare-brise 4 et de la vitre latérale 6. Les détails des différentes fonctions assurées par cette molette cliquable 10 seront décrits plus loin dans la présente description.
De manière avantageuse, le conducteur du véhicule peut actionner la molette cliquable 10 en gardant ses deux mains sur le volant, favorisant ainsi le confort de conduite et la sécurité routière.
Le véhicule 2 comprend, en outre, un dispositif de suivi oculaire 14 permettant de détecter le regard du conducteur (détection illustrée par une ligne en pointillés) et de déterminer la position regardée par ce dernier. Le dispositif de suivi oculaire 14 est préférentiellement agencé dans un combiné du véhicule 2. Avantageusement, un tel agencement permet de rapprocher le dispositif 14 du conducteur de manière à fiabiliser la détection et le suivi du regard, et cela, sans entraver sa vision de la route et sans générer la détection par le dispositif 14. Toutefois, le dispositif 14 peut être agencé dans un rétroviseur ou dans la planche de bord 16.
Si le conducteur regarde la partie 4.1 du pare-brise 4, par exemple, alors le dispositif 14 va détecter que la partie 4.1 a été désignée ou capturée pour sélection. Cette capture correspond à une première étape du procédé de l’invention.
Dans cette configuration, l’étape de sélection se fera validée par une action sur la molette cliquable 10, de manière à commander électriquement l’opacification complète de la partie 4.1, cette opacification est activée immédiatement suite à l’étape de sélection.
Alternativement, si le conducteur regarde la partie 4.1 du pare-brise 4, par exemple, alors le dispositif 14 va détecter que la partie 4.1 a été désignée pour réglage de l’opacité de la vitre et cette détection agira sur l’état courant de l’opacité de la partie 4.1 du pare-brise 4 en créant une variation brève du niveau courant d’opacité.
De manière avantageuse, la variation du niveau courant d’opacité est inférieure à une demi seconde afin de rendre perceptible par le conducteur la détection de son regard sur la partie 4.1 et lui communiquer la possibilité du réglage de l’opacité.
Préférentiellement, la variation rapide du niveau courant de l’opacité peut être de l’ordre de 20% de la capacité totale d’opacification de telle sorte que si la partie 4.1 se trouvait opacifiée pour intercepter des rayons lumineux inconfortables venant de l’extérieur (soleil) et que le regard du conducteur était détecté sur la partie 4.1, cette variation n’affecterait nullement le confort visuel à l’instant de la variation et tout risque d’éblouissement du conducteur peut être évité.
L’obturation correspond à un obscurcissement d’une zone d’incidence des rayons de soleil (point éblouissant) sur le pare-brise 4 et/ou sur la vitre latérale 6 de manière à porter une ombre sur les yeux du conducteur le protégeant de tout éblouissement.
De manière avantageuse, si la zone d’incidence est située dans un côté droit 4.2 de la partie 4.1 du pare-brise 4, alors l’étape de sélection peut être réalisée quand le conducteur porte son regard (illustré par une flèche) sur un autre côté du pare-brise 4 (un côté gauche par exemple) ou sur la partie 6.1 de la vitre latérale 6, cela permet au conducteur d’activer la sélection en évitant de regarder le point éblouissant, maximisant ainsi la concentration du conducteur sur la route.
Dans une autre alternative, si le conducteur regarde la partie 4.1 du pare-brise 4, par exemple, alors le dispositif 14 va détecter que la partie 4.1 a été désignée pour réglage de l’opacité de la vitre et emmétra un signal acoustique bref inférieure à une demi seconde de duration afin de rendre perceptible par le conducteur la détection de son regard sur l’organe et lui communiquer la possibilité du réglage de l’opacité.
Pendant et/ou après la sélection, le conducteur peut appuyer sur la molette cliquable 10 afin d’assurer une fonction de changement d’état binaire. En effet, l’appui permet d’activer une opacification complète de la partie 4.1 du pare-brise 4 et/ou de la partie 6.1 de la vitre latérale 6.
Avantageusement, le film opacifiant constituant la partie 4.1, 6.1 du pare-brise 4 et de la vitre latérale 6, est rapidement obturé de manière totale (en moins de 0,5 secondes) suite à la sélection de la partie 4.1, 6.1 par le regard, combinée à l’appui sur la molette cliquable 10.
Parallèlement, le conducteur peut également pendant et/ou après la sélection, effectuer un roulage de la molette cliquable 10 afin d’assurer une fonction de changement d’état incrémental. En effet, le roulage de la molette permet de régler le degré d’opacification de la partie 4.1 du pare-brise 4 et/ou de la partie 6.1 de la vitre latérale. Ce réglage incrémental demeure possible même postérieurement à une obturation complète par appui sur la molette cliquable 10.
Alternativement, la validation de la sélection de la partie 4.1 et/ou le réglage de l’opacification de cette dernière est réalisée au moyen d’un terme énoncé à voix haute par le conducteur, comme « plus » ou « moins », « clair » ou « opaque », « tout » ou « un peu » ou une combinaison de ces termes ou de leurs synonymes. A cet égard, le véhicule automobile 2 comprend un capteur microphone (non représenté) pour la détection des mots énoncés après la sélection de la partie 4.1 à éclaircir/obscurcir ainsi que des algorithmes de reconnaissance desdits mots énoncés par le conducteur.
Par ailleurs, les variations du signal de réponse dépendent de l’impédance de l’étage 2 sélectionné, et plus particulièrement de l’état de la membrane 4 de l’étage 2. Ainsi, en mesurant le courant et/ou la tension de réponse, le système de mesure 11 peut déterminer l’impédance Zcell de l’étage 2 sélectionné. En particulier, le système de mesure 11 sélectionne un étage 2 à la fois pour déterminer l’impédance Zcell de l’étage 2. Le système de mesure 11 permet donc d’estimer l’état de la membrane 4 d’un étage 2 à partir de l’impédance Zcell ainsi déterminée. En outre, le système de mesure 11 peut estimer de manière plus précise l’état général de la pile 3 en déterminant l’impédance Zcell de tous les étages 2 de la pile 3.
Sur la , on a représenté un mode de réalisation d’un système d’excitation C1.
Dans ce mode de réalisation, le système d’excitation C1 est un circuit électrique. Le système d’excitation C1 comprend une branche de décharge 20 comportant en série un transistor de puissance Q2, par exemple un transistor MOS ou un transistor bipolaire, et une résistance de décharge R6. Dans cet exemple le transistor Q2 est un transistor bipolaire de type NPN dont le collecteur est connecté à la première borne J8 et dont l’émetteur est connecté à la résistance de décharge R6. A titre de variante, un transistor PNP ou un transistor MOS peuvent être utilisés. Le système d’excitation C1 comprend en outre un amplificateur opérationnel U1 dont un nœud d’alimentation haute J1 est destiné à recevoir un premier potentiel d’alimentation VCC et dont un nœud d’alimentation basse J3 est destiné à recevoir un deuxième potentiel d’alimentation inférieur au premier potentiel. L'alimentation de l'amplificateur U1 peut provenir d'une source extérieure non représentée. De préférence, le potentiel d’alimentation VCC est fourni par une source d’alimentation indépendante de la pile à combustible 3. Dans l'exemple représenté, le nœud d'alimentation basse J3 est connecté au potentiel bas de l'étage 2 dont on souhaite mesurer l'impédance Zcell, c'est-à-dire par le potentiel du nœud J5. L'amplificateur U1 comprend une borne d'entrée inverseuse (-) connectée à l'émetteur du transistor Q2, et une borne de sortie connectée à la base du transistor Q2 par l'intermédiaire d'une résistance R4. Le circuit C1 comprend en outre un nœud J2 couplé au microcontrôleur MCU et à la borne d’entrée non inverseuse (+) de l’amplificateur opérationnel U1 de manière à transmettre une tension de commande CD3, issue du microcontrôleur MCU, vers l’amplificateur opérationnel U1. La tension de commande CD3 appliquée à l’amplificateur U1 permet de fermer ou d’ouvrir le transistor Q2, pour délivrer ou non le signal d’excitation à l’étage 2 sélectionné. En particulier, la tension de commande CD3 détermine le courant débité dans le transistor Q2 par l’étage 2 sélectionné. Le système d’excitation C1 comprend, en outre, une source d’alimentation V2 couplée entre le nœud J2 et la borne J5.
La branche de décharge 20 est connectée en parallèle aux bornes J8, J5 du système d’excitation C1. Les bornes J8, J5 du système d’excitation C1 sont couplées aux bornes de l’étage 2 sélectionné, par l’intermédiaire des moyens de sélection M+, M-, dont on souhaite mesurer l’impédance Zcell.
Afin d’améliorer l’estimation de l’état de la membrane 4 des étages de la pile 3, le système de mesure 11 peut être configuré pour améliorer la précision de la détermination de l’impédance Zcell des étages 2. La précision sur la détermination de l’impédance Zcell est d’autant plus pertinente que les valeurs mesurées en tension et/ou en courant sont faibles pour une pile à combustible 3, et notamment une pile à hydrogène. En effet, il apparait que les moyens de sélection M+, M- et les circuits de connexion 10 peuvent introduire des erreurs sur les mesures des signaux de réponse des étages 2. Plus particulièrement, l’impédance, surtout résistive, non nulle des moyens de sélection M+, M- en conduction, qui peut être de quelques ohms, peuvent dégrader la mesure des signaux de réponse et donc la détermination de l’impédance de la membrane 4. Par ailleurs, la longueur des connexions électriques 12, 13 entre les étages 2 et les moyens de sélection M+, M- introduit une erreur non négligeable. La température peut affecter la résistance des connexions électriques 12, 13. Par ailleurs, l’impédance des connexions électriques 12, 13 et celle des moyens de sélection M+, M- s’additionnent à celle de l’étage sélectionné 2 et perturbent donc la détermination de l’impédance Zcell de l’étage 2 sélectionné. Afin d’améliorer la précision de l’impédance Zcell, le système de mesure 11 peut être configuré pour compenser les erreurs introduites par les circuits de connexion 10 et les moyens de sélection M+, M-.