Agencement (1) d’une caisse (2) de véhicule, notamment une automobile, comprenant un pavillon (3), un panneau mobile de toit ouvrant (4), un dispositif de portage (10) comportant des barres porteuses (11) et des interfaces de fixation (12), le dispositif de portage étant apte à prendre des configurations distinctes dites de rangement et de transport selon lesquelles les barres porteuses sont respectivement disposées en position longitudinale (L) et en position transversale (T), le pavillon comportant une ouverture destinée à être fermée par le panneau mobile de toit ouvrant (4), caractérisé en ce qu'il comprend un dispositif de protection (20) du toit ouvrant comportant au moins un élément de butée (21) et une unité électronique de commande du déplacement du panneau mobile, le dispositif de protection étant destiné à inverser le sens de déplacement du panneau mobile de toit ouvrant lorsque le panneau mobile est amené en appui contre l’élément de butée (21). Agencement (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l’élément de butée (21) est assemblé audit dispositif de portage (10), notamment au niveau d’au moins une barre porteuse (11). Agencement (1) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le dispositif de protection (20) est en relation électrique avec un moyen d’entrainement du toit ouvrant (4), notamment un moto-réducteur. Agencement (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’élément de butée (21) est une cale, notamment réalisée en polypropylène, s’étendant en saillie verticale hors d’une paroi inférieure de la barre porteuse (11) disposée au regard du pavillon (3) et/ou du toit ouvrant (4), notamment au toit ouvrant en position de fermeture ou d’entrebâillement. Agencement (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu’il comprend un dispositif de guidage par lequel le toit ouvrant (4) est apte à prendre successivement une position de fermeture d’une ouverture de pavillon (3), une position d’ouverture partielle de l’ouverture de pavillon, notamment selon une position d’entrebâillement du toit ouvrant, et d’une position extrême d’ouverture selon laquelle le toit ouvrant est disposé au-dessus du pavillon, notamment de manière sensiblement parallèle au pavillon. Agencement (1) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’au moins une interface de fixation (12) comprend un logement (13), notamment une échancrure ouverte vers l’extérieur, notamment disposée au niveau d’une face sommitale d’un pied, qui est de forme sensiblement complémentaire à celle de l’élément de butée (21), aux jeux de tolérances de fabrication près, de telle sorte qu’en position longitudinale (L) de la barre porteuse (11), l’élément de butée est disposé à l’intérieur du logement de l’interface de fixation (12). Agencement (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l’interface de fixation comportant le logement (13) est un pied arrière droit ou gauche. Agencement (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’en configuration dite de rangement, l’élément de butée (21) est rendu invisible. Procédé de protection (20) d’un panneau mobile d’un agencement (1) selon l’une quelconque des revendications 1, 2, 4 à 8 en combinaison avec la revendication 3, au moins un élément de butée (21) s’étendant en saillie verticale hors d’une face inférieure de la barre porteuse de telle sorte qu’en position transversale de la barre porteuse, l’élément de butée est disposé au travers d’un chemin de déplacement du panneau mobile de toit ouvrant (4), caractérisé en ce qu’il comprend une étape de déplacement du panneau de toit ouvrant vers la position d’ouverture s’opérant jusqu’à une mise en appui d’un panneau de toit ouvrant (4) contre l’élément de butée (21), créant de la sorte une évolution d’un signal de commande émis par une unité électronique de commande du dispositif de protection du toit ouvrant, suivi d’une étape de fermeture réalisée par l’unité électronique de commande selon une inversion du sens de fonctionnement du moto-réducteur afin d’amener le panneau mobile de toit ouvrant en position de fermeture. Véhicule, notamment du type d’une automobile, caractérisé en ce qu’il comprend un agencement (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, ou en ce qu’il comprend les moyens de mise en œuvre du procédé de protection de la revendication précédente. Procédé de réalisation de l’agencement selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, comportant une étape de fabrication d’une barre porteuse, notamment par extrusion d’un métal ferreux, tel qu’un alliage d’aluminium par exemple, suivie : - soit d’une étape de fabrication d’un élément de butée (21), notamment par moulage d’une matière plastique, et d’une étape d’assemblage de l’élément de butée (21) sur la barre porteuse (11), notamment par vissage, - soit d’une étape de fabrication d’un élément de butée (21) directement au niveau de la barre porteuse selon une opération de surmoulage d’une matière plastique. Procédé selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l’élément de butée (21) est réalisé en matière plastique, notamment du polypropylène ayant une dureté comprise entre 50 et 70 Shore D, préférentiellement 63 Shore D.