INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
La présente invention concerne un dispositif de traitement acoustique (1) pour une installation de ventilation, de chauffage et/ou d’air climatisé, le dispositif de traitement acoustique (1) comprenant au moins un corps cylindrique dont une face interne (14) participe à délimiter un conduit (16) et au sein duquel un ensemble d’organes de résonance (18) est disposé, chacun des organes de résonance (18) participant à délimiter une cavité (34) qui débouche au moins sur la face interne (14) du corps cylindrique, caractérisé en ce que le corps cylindrique du dispositif de traitement acoustique (1) est configuré pour être intégré à l’extrémité d’une canalisation (8a, 8b) guidant le flux d’air amené à rencontrer le dispositif de traitement acoustique, les organes de résonance (18) étant agencés de sorte que le dispositif de traitement acoustique (1) présente un coefficient d’absorption d’au moins 90% des ondes acoustiques, un coefficient de réflexion d’au plus 5% des ondes acoustiques, et un coefficient de transmission énergétique d’au plus 5%, pour une gamme de fréquences entre 250 et 1000Hz.
Figure pour abrégé : figure 2.
Boîte froide destinée à abriter sous vide un ensemble de tuyauteries et d’équipements fluidiques et son procédé de montage, la boîte froide comprenant une enveloppe (2) étanche délimitant une portion cylindrique s’étendant selon une direction (A) longitudinale et dont les deux extrémités longitudinales sont refermées chacune par une paroi (3) d’extrémité, caractérisé en ce que la portion cylindrique (2) est découpée longitudinalement en deux parties comprenant : une première partie inférieure (4) formant une goulotte ouverte dans sa partie supérieure et une deuxième partie formant un couvercle (5) fixé au niveau de l’extrémité supérieure de la première partie (4) et refermant cette dernière.
Procédé de pompe à chaleur souple actionnée par l’énergie mécanique environnementale récupérée et dispositif associé
Le procédé produit chaleur et fraîcheur dans un matériau souple et élastique comprenant des alvéoles étanches remplies de gaz, par compression puis détente du gaz emprisonné dans ses alvéoles.
Le matériau comprend 3 couches, l’une dotée d’alvéoles dites froides, l’autre dotée d’alvéoles dites chaudes et une couche intermédiaire comprenant des tuyères, assemblées de manière étanche afin que chaque alvéole froide soit en communication avec une alvéole chaude via une des tuyères.
Pour l’application aux semelles de chaussure, à chaque pas, le pied compresse les alvéoles froides et tout le gaz est comprimé dans les alvéoles chaudes via les tuyères et s’échauffe naturellement. Lorsque le pied se relève, le matériau reprend son volume grâce à son élasticité détendant ainsi l’air et le refroidissant naturellement. Le cycle se poursuit tant que la personne marche ou coure.
L’invention concerne un mécanisme (1) configuré pour articuler une structure de recouvrement pour véhicule, comportant un arceau (2) supportant la structure de recouvrement, un corps de chariot (3) monté coulissant sur le véhicule, un dispositif d’articulation (4) assujetti mécaniquement sur le corps de chariot, et un compas (5) pliable et assujetti mécaniquement par une extrémité (6, 7) au dispositif d’articulation et supportant aussi la structure de recouvrement, l’arceau étant assujetti mécaniquement à la fois au corps de chariot et au dispositif d’articulation, avec le corps de chariot qui présente une première portion de coulissement sensiblement en forme de L (30) et une deuxième portion de montage sensiblement en forme de U inversé (31) qui s’étend en saillie de la première portion, et avec le dispositif d’articulation qui présente un corps central (15) prévu pour être reçu dans la deuxième portion de montage, pour la fixation de l’arceau, et des extensions latérales (16) ménagées en saillie de part et d’autre du corps central pour la fixation du compas.
La présente invention concerne un véhicule comprenant un système de refroidissement destiné au refroidissement d’au moins un organe du véhicule générant de la chaleur (5). Le système de refroidissement comprend un circuit fermé (10) de circulation d’un fluide thermique qui comporte un radiateur (7), un moyen d’échange de chaleur avec l’organe générant de la chaleur (5), une pompe (6) et un dispositif de plaque froide (1). La plaque froide (1) est intégrée à une pièce de carrosserie du véhicule.
L’invention concerne un volet d’obturation (1) pour dispositif d’obturation pour véhicule automobile, notamment pour dispositif d’obturation d’entrée d’air de face avant de véhicule automobile, comprenant un corps de volet (2) longitudinal et présentant une face avant (3) et une face arrière (4) opposée à la face avant (3), le volet d’obturation (1) comprenant en outre une couverture (5) configurée pour recouvrir au moins partiellement la face avant (3), la couverture (5) comprenant des moyens de fixation (6, 8) réversibles au corps de volet (2).
La présente invention concerne un système de régulation active de flux d’air et un procédé de diagnostic de fonctionnement d’un système de régulation active de flux d’air (1) pour véhicule, comprenant :
un organe mécanique obstruant (2), un système mécatronique (3), muni d’un boîtier contenant un moteur à aimant (10) piloté par un circuit de commande (11) et accouplé à une transformation de mouvement permettant de déplacer l’organe mécanique obstruant (2), Des lignes de communication (7) électroniques pour échanger de l’information avec le DCU (8) du véhicule ou recevoir des commandes du DCU (8) du véhicule,
caractérisé en ce que ledit procédé comporte une série d’étapes consistant à :
enregistrer, lors d’un cycle de fonctionnement du système de régulation active de flux d’air (1), une séquence de données numériques échantillonnées dans une mémoire , où la séquence de données numériques échantillonnées est constituée d’un ensemble de données numériques, , acquises par ledit circuit de commande (11) interne au système mécatronique (3),
appliquer à ladite séquence de données numériques échantillonnées enregistrée dans la mémoire un modèle algorithmique d’analyse statistique pour déterminer une singularité, discriminer par le circuit de commande (11) et transmettre au DCU, un code d’erreur sporadique associée à la singularité, ledit code d’erreur sporadique étant une information sur l’état du système de régulation active de flux d’air (1).
L’invention se rapporte notamment à un réservoir amovible (5) rechargeable, pour véhicule (1) automobile électrique, comportant un corps (50) apte à contenir ledit gaz sous pression et un premier connecteur (52) de délivrance, apte à être associé à un second connecteur (10) dont est équipé un véhicule automobile, l’association des premier et second connecteurs (52, 10) autorisant une entrée et/ ou une sortie dudit gaz sous pression dans et/ou hors dudit corps (50) dudit réservoir. Ledit corps (50) de réservoir est de forme allongée, présente un axe (X) de corps et est entouré d’une enveloppe latérale (54) de protection, coaxiale audit corps (50) et comportant une poignée (54) de préhension dudit réservoir. L’enveloppe (54) comportant au moins deux éléments de prise (62, 64), alignés suivant une direction parallèle à l’axe (X) dudit corps (50), aptes associer ladite enveloppe (54) avec une navette (6) de positionnement du réservoir dans le véhicule.
La présente invention vise un engin agricole autonome (1) comprenant une ossature (2), des roues (3), l’ossature (2) ayant une largeur, deux flancs de part et d’autre d’un axe longitudinal (X) de l’engin agricole autonome (1) et un dessus, au moins un outillage pouvant être reçu dans un volume utile (20) défini par la largeur et le dessus de l’ossature (2), l’engin agricole autonome (1) comprenant par ailleurs un système de motorisation à hydrogène comprenant au moins une pile à d’hydrogène (100). L’engin agricole autonome selon l’invention comprend par ailleurs au moins une bonbonne d’hydrogène (11, 12) disposée longitudinalement sur le dessus de l’ossature (2), la pile à hydrogène (100) étant configurée pour consommer de l’hydrogène de la au moins une bonbonne d’hydrogène (11, 12) et de l’oxygène capté dans l’air de façon à alimenter en énergie électrique un moteur électrique du système de motorisation à hydrogène.
TITRE : Emballage de balai d'essuie-glace
Emballage pour un balai d'essuie-glace (14) comportant un suremballage (12) pour envelopper le volume intérieur d’emballage recevant le balai d'essuie-glace (14) et au moins une unité de stabilisation (20) réalisée séparément du suremballage (12) et prévue pour tenir le balai d'essuie-glace (14) dans le suremballage (12).
L’unité de stabilisation (20) est réalisée au moins en partie en une matière biodégradable.
TITRE : Emballage pour un balai d'essuie-glace
Emballage (10) pour un balai d'essuie-glace comportant un suremballage formé à partir d’un matériau plat et ayant des plis (26) s’étendant sur l’extension longitudinale (50) du suremballage en étant plié le long de celle-ci et former des arêtes, dont une première arête dans une première zone partielle (34) du suremballage (20) délimite le volume intérieur de l’emballage de manière convexe.
Dans une seconde zone partielle (32) du suremballage (20) adjacente à la première zone partielle (34), le matériau plat est plié pour venir en saillie dans le volume intérieur de l’emballage et former une structure de support pour le balai d'essuie-glace (14) au lieu de prolonger la première arête.
Emballage pour un balai d'essuie-glace (14), comprenant un suremballage (20) et un support (30) prévu pour le balai d'essuie-glace (14). Le support (30) comporte une zone encollée (32) qui relie le support (30) au suremballage (20) par une liaison par la matière.
Déliteur de balles de produits en vrac comprimés possédant un fond mouvant qui fait avancer les balles et dont les lattes 5 possèdent des fentes pour faire passer un ou plusieurs disques rétrécissables 7 de découpe grâce à un système de soulèvement 6.
Système de stockage (1) souterrain pour le stockage de fluide comprenant un évidement (2) présentant un fond (3), un élément de support (4) comprenant au moins une ouverture (7) apte à recevoir un élément d’assemblage (18), au moins un réservoir (10) présentant un axe longitudinal (l), une extrémité inférieure (14) et une extrémité supérieure (12), un premier moyen de fermeture (16) apte à fermer le réservoir (10) à son extrémité inférieure (14), et un deuxième moyen de fermeture (17) apte à fermer le réservoir (10) à son extrémité supérieure (12),
ladite extrémité supérieure (12) étant apte à être assemblée à l’élément de support (4) par l’intermédiaire de l’élément d’assemblage (18) de sorte que le réservoir (10) soit suspendu à l’intérieur de l’évidement (2) et qu’un jeu axial (G) apte à absorber une dilatation thermique axiale dudit réservoir (10) subsiste entre le premier moyen de fermeture (16) et le fond (3).
- une série de bras (8) entrainés par le carrousel, selon un mouvement circulaire, chaque bras (8) étant guidé en rotation selon son axe longitudinal à l’aide d’un palier (15) monté pivotant sur le carrousel autour d’un axe d’articulation (16) sensiblement horizontal, chaque bras (8) étant pourvu à son extrémité libre d’un système de fixation (20) pour un récipient,
- une came (40) présentant un chemin d’appui continu pour les bras, aménagé pour supporter les bras pendant tout leur mouvement circulaire et pour assurer la rotation de chacun d’entre eux selon leur axe longitudinal lors du mouvement circulaire, ce chemin continu d’appui présentant un profil décomposé en secteurs successifs,
- un bac (43) contenant le matériau d’enrobage (2) disposé en relation d’un secteur de plongée de la came.
Procédé de fabrication d'un dispositif MEMS
La présente description concerne un procédé de fabrication d'un dispositif micro-électromécanique comportant les étapes successives suivantes :
- prévoir une structure SOI comportant une première couche semiconductrice (17) sur une couche isolante (15) ;
- former une deuxième couche semiconductrice (17’) par épitaxie sur et en contact avec la face supérieure de la première couche semiconductrice (17) ;
- reporter et fixer, par collage moléculaire, une troisième couche semiconductrice (25) sur et en contact avec la face supérieure de la deuxième couche semiconductrice (17’) ; et
- former des tranchées s’étendant verticalement depuis la face supérieure de la troisième couche semiconductrice (25) jusqu’à la face supérieure de la couche isolante (15), lesdites tranchées délimitant latéralement un élément mécanique du dispositif.
L’invention concerne un vitrage (1), notamment un vitrage de véhicule automobile, comprenant une première feuille de verre (10) revêtue sur une partie d’une de ses faces d’un empilement de couches minces (12) et comprenant un décor (11) dans une zone de décor, ledit décor comprenant une pluralité de motifs primaires (15) formés par la superposition de l’empilement de couches minces (12) et d’une première couche d’émail (14), et une pluralité de motifs secondaires (17) formés par une deuxième couche d’émail (16), différente de la première couche d’émail (14), déposée sur la même face de la feuille de verre (10) que l’empilement de couches minces (12) et que la première couche d’émail (14) et en contact direct avec la première feuille de verre (10).
Article verrier, son procédé d’obtention et vitrage automobile comprenant un tel article verrier
L’invention concerne un article verrier comprenant : un substrat de verre, une première couche recouvrant au moins partiellement le substrat de verre et comprenant au moins un pigment choisi parmi les pigments dichroïques et les pigments métalliques, et une deuxième couche recouvrant au moins partiellement le substrat de verre, recouvrant sensiblement toute la surface de la première couche et comprenant au moins un pigment noir. L’invention se rapporte également à un procédé d’obtention de cet article verrier, comprenant une étape d’impression de la première couche sur le substrat de verre, et une étape d’impression de la deuxième couche sur la première couche et le substrat de verre. Enfin, l’invention concerne un vitrage automobile comprenant ledit article verrier.
Substrat transparent muni sur une de ses surfaces principales d’un empilement de couches minces, ledit empilement est constitué des couches suivantes à partir du substrat : - un premier module diélectrique d’une ou plusieurs couches minces ; - une couche à base de nitrure de titane ; - un deuxième module diélectrique d’une ou plusieurs couches minces ; dans lequel le premier modules diélectrique et/ou le deuxième module diélectrique comprend à partir du substrat : - une première couche mince à base de nitrure ; - une couche absorbante à base d’oxyde de tungstène ; - une deuxième couche mince à base de nitrure ; ledit oxyde de tungstène comprend au moins un élément dopant sélectionné parmi les éléments chimiques du groupe 1 selon la nomenclature de l’IUPAC.
une première pièce (91), rigide, fixée à une extrémité (51) du montant de battement (50), une seconde pièce (92), souple, agencée en partie entre la première pièce (91) et l’extrémité longitudinale (51) du montant de battement et comprimée par la première pièce sur l’extrémité (51) du montant de battement.
C offre acoustique de volet roulant
La présente invention concerne un coffre (1) pour volet roulant ou similaire présentant un accès par le dessous et comprenant au moins une planche arrière (3), une planche supérieure (4), une planche avant (5) et une planche inférieure (6), ces dernières, remarquable en ce que ladite planche inférieure (6) comporte au moins : - une portion fixe (8) agencée pour être fixée sur le dessus d'un dormant (2), - une ouverture entre lesdites portion fixe (8) et planche avant (5), - une trappe d'accès (14) amovible, et - un organe de liaison (15) fixé de façon amovible sur ledit bord longitudinal avant, et sur lequel se solidarise de manière amovible ladite trappe d'accès (14).
Dispositif de refroidissement magnétothermique d’une turbomachine
Un aspect de l’invention concerne un dispositif de refroidissement magnétothermique R3’ comprenant une paroi 1’’’ d’une turbomachine délimitant une zone de refroidissement Zr et une zone à température élevée Zc, une ouverture 2 traversant la paroi 1’’’ et une valve thermomagnétique 3’’’’ comprenant une membrane 30’’’ mobile entre une position fermée obturant au moins partiellement l’ouverture 2 et une position ouverte, et au moins un aimant permanent 31, produisant une force magnétique de la membrane 30’’’ vers la paroi 1’’’, dans lequel au-delà d’une température prédéterminée de la zone de température élevée Zc, la membrane est apte à avoir une température supérieure à une température déterminée entraînant une perte magnétique réversible de la membrane, telle que la force de l’aimant est inférieure à une force exercée sur la membrane 30’’’ vers la position ouverte pour passer la membrane 30’’’ de la position ouverte vers la position fermée.
OUTILLAGE TELESCOPIQUE POUR TURBOMACHINE
Un aspect de l’invention concerne un outillage pour turbomachine comprenant :
une première et une deuxième plateforme (41, 51) situées aux extrémités de l’outillage, une portion creuse (40) comprenant une cavité (43) et s’étendant depuis la première plateforme (41) et, une portion pleine (50) insérée dans la cavité (43) de la portion creuse (40) et s’étendant depuis la deuxième plateforme (51),
la portion pleine (50) est mobile en translation par rapport à la portion creuse (40), la translation entre la portion pleine (50) et la portion creuse (40) est bloquée de manière amovible.
Procédé de vérification de compatibilité d’un dispositif d’entraînement motorisé d’un dispositif d’occultation pour une installation de fermeture, d’occultation ou de protection solaire
Un procédé de vérification de compatibilité comprend une première phase (P1), au cours de laquelle des étapes de sélection d’un actionneur (E100), d’un panneau photovoltaïque (E120) et d’une batterie (E140), ainsi que des étapes de détermination d’une localisation d’une installation (E180) et d’un masque solaire (E190) sont exploitées, et une deuxième phase (P2), au cours de laquelle les étapes (E100, E120, E140, E180) sont exploitées, sans tenir compte du masque solaire déterminé à l’étape (E190). Suite à la première phase (P1), si le résultat est positif, alors le procédé comprend une première étape d’information (I1) selon laquelle le dispositif est apte à être intégré et être mis en service dans l’installation, tandis que, si le résultat est négatif, alors la deuxième phase (P2) est mise en œuvre. En outre, suite à la deuxième phase (P2), si résultat est positif, alors le procédé comprend une deuxième étape d’information (I2) selon laquelle le panneau photovoltaïque est à déplacer, tandis que, si le résultat est négatif, alors soit une troisième phase (P3) est mise en œuvre, soit le procédé comprend une autre étape d’information (I4) selon laquelle le dispositif est considéré comme non compatible ou une recharge de la batterie est à prévoir au cours de l’année.
La présente demande concerne un renfort (6) pour une aube (1) de turbomachine (100), l’aube (1) comprenant une première peau (2) extérieure et une deuxième peau (3) extérieure en matériau composite comprenant chacune une partie d’extrémité interne (21, 31) distantes l’une de l’autre de sorte à délimiter entre elles une cavité intérieure (4) de l’aube (1) débouchant dans une ouverture (5), dans lequel le renfort (6) est adapté pour être disposé dans la cavité intérieure (4) de sorte à boucher l’ouverture (5), et dans lequel le renfort (6) comprend un mélange de découpes d’au moins une fibre et d’un tackifiant, les découpes présentant des longueurs supérieures ou égales à 1 mm, le tackifiant comprenant une résine époxy solubilisée dans un solvant.
L’invention concerne un dispositif anti-violation (100, 200, 300, 400, 500) pour bouchon (103, 203, 303, 403, 503) de réservoir de dégazage d’un circuit de refroidissement d’un véhicule caractérisé en ce qu’il est configuré pour entourer et/ou verrouiller le bouchon sur un col (104, 204, 304, 404, 504) du réservoir.
Figure pour l'abrégé : FIG. 1.
L’invention concerne un dispositif anti-violation (100, 200, 300, 400, 500) pour sécuriser un bouchon (103, 203, 303, 403, 503) sur un col d’un réservoir de dégazage d’un circuit de refroidissement d’un véhicule, caractérisé en ce que le dispositif comprend des moyens de verrouillage qui sont soit solidaire d'une coquille configurée pour entourer et sécuriser le bouchon sur le col (104, 204, 304), soit solidaire du bouchon et du col (404, 504) du réservoir. Le dispositif peut comprendre un moyen d'inviolabilité (227’, 306) pour fournir la preuve du déverrouillage des moyens de verrouillage. En complément ou alternativement, le dispositif peut être configuré pour être retiré uniquement par destruction en sorte que une fois retiré, il n'est plus possible de le réutiliser.
L’invention concerne un dispositif anti-violation pour bouchon de réservoir de dégazage d’un circuit de refroidissement d’un véhicule, le bouchon comprenant une première portion et une seconde portion adaptées pour former une coquille autour du bouchon et/ou d’un col du réservoir.
Turbomachine comprenant une veine principale (I) comportant un compresseur principal (4), une chambre de combustion (5) à gain de pression, une turbine principale (6), comportant des aubages, et un circuit de refroidissement (20), comportant un point de prélèvement (21) afin de prélever une portion du fluide de travail destinée à former un fluide de refroidissement, et un réseau de distribution (22) configuré pour distribuer le fluide de refroidissement au niveau des aubages de la turbine principale (6) afin de les refroidir, dans laquelle le circuit de refroidissement (20) comprend un compresseur auxiliaire (24), prévu entre le point de prélèvement (21) et le réseau de distribution (22), et dans laquelle le circuit de refroidissement (20) comprend au moins un échangeur (23, 25) configuré pour refroidir le fluide de refroidissement en amont du réseau de distribution (22).
Dispositif de lubrification amélioré pour turbomachine d’aéronef hybridé
Dispositif de lubrification pour turbomachine d’aéronef hybridé, la turbomachine (1) comprenant un moteur thermique et une machine électrique (10) couplés mécaniquement par une transmission de puissance (20), le dispositif de lubrification comprenant un réservoir de récupération d’huile (24) configuré pour stocker de l’huile de lubrification à une première température provenant au moins de la transmission de puissance (20), et une alimentation commune (40) pour alimenter en huile de lubrification à une deuxième température inférieure à la première température un premier canal d’alimentation (51) configuré pour amener l’huile de lubrification à la machine électrique (10), et un deuxième canal d’alimentation (52) configuré pour amener l’huile de lubrification à la transmission de puissance (20), le dispositif de lubrification comprenant un échangeur thermique (60) disposé dans le réservoir de récupération d’huile (24) et comprenant au moins une partie du deuxième canal d’alimentation (52).
des rayonnages délimitant une allée ; un chariot à guidage automatique destiné à prélever des objets d’une commande dans au moins un desdits rayonnages, et des moyens de grimpe motorisés aptes à coopérer avec lesdits montants des rayonnages de sorte à permettre audit chariot de s’élever le long desdits montants, lesdits moyens de grimpe comprenant quatre roues dentées destinées chacune à coopérer avec des crémaillères ou des chaînes solidarisées auxdits montants,
chacune des roues dentées étant montée sur un support mobile par rapport au châssis dudit chariot entre deux positions : - une position déployée, dans laquelle au moins une partie de ladite roue dentée montée sur ledit support fait saillie latéralement hors dudit châssis ; - une position escamotée, dans laquelle la roue dentée montée sur ledit support est logée dans ou au-dessus dudit châssis,
Selon l’invention, la largeur ou la longueur dudit chariot est inférieure à l’espacement entre les montants de ladite première paire de montant ou de ladite deuxième paire de montants,