INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Ainsi le pavillon sur lequel la pièce de jonction 9 a été préalablement assemblée, est fixé verticalement sur le toit en verre en pressant les morceaux auto agrippant mâle 930 contre les morceaux autoagrippants femelles 931 portés par le panneau de verre.
Une variante d’un agencement du pavillon conforme à l’invention, est illustré en , suivant une coupe transversale latérale dans le plan III-III au niveau de la zone pavillonnaire, en haut de la vitre latérale 50’ et passant par la poignée de virage 4’, comme indiqué sur la . Selon cet autre mode de réalisation, l’élément de jonction 9 est préalablement collé par une couche de colle 8 sur le toit en verre 10’, avant de monter la garniture de pavillon. Lors de son montage, le bord 200’ de la garniture 2 vient se caler contre l’extrémité 91 de l’élément de jonction 9 et est bloqué verticalement. Afin de garantir le placage du pavillon contre l’élément de jonction 9, il est alors nécessaire de mettre en contrainte la garniture de pavillon 2’ selon une direction verticale. A cette fin, des fixations autoagrippantes 52 sont alors disposées entre la garniture de pavillon 2’ et une patte de fixation horizontale 5 reliées à la structure 11’. Le morceau autoagrippant porté par la garniture de pavillon 2’ peut être soit collé directement sur la face externe de la garniture 2 soit collé sur un pontet lui-même rapporté sur la face externe de la garniture en fonction de la distance existant entre la patte de fixation 5 et la garniture 2’.
Selon une variante, la pièce de jonction 9 peut comprendre une partie inférieure 91’ qui retient la bordure de garniture 2’ telle qu’illustrée en . Cette partie inférieure 91’ épouse en partie la forme de la bordure 200’( voire y compris la portion courbe 201’) de la garniture 2’. Elle présente une première branche formant un talon 910’ en saillie contre laquelle la tranche 2000’ de la bordure de la garniture vient en appui. En outre elle présente une deuxième branche 911’qui épouse la face externe de la bordure 200’, voire y compris la portion courbe 201’et qui est collée à la garniture, suivant cette face externe. Par exemple elle est collée par une couche d’adhésif 94’ qui a été pulvérisé sur cette face externe de la bordure de la garniture (face non visible depuis l’intérieur de l’habitacle).
Selon une autre variante, la pièce de jonction 9 peut comprendre une partie inférieure 91’’ qui retient la bordure 200’ de garniture telle qu’illustrée en . Cette partie inférieure 91’’ épouse en partie la forme de la bordure 200’ de la garniture 2’. Comme à l’exemple de la , elle présente une branche 911’qui épouse la face externe de la bordure 200’, voire y compris la portion courbe 201’, et y est collée. Elle présente une autre branche formant un simple talon 910’’ qui recouvre presqu’entièrement la tranche de la bordure de la garniture. De plus la partie inclinée, ledit talon, et ladite branche qui se colle à la garniture sont revêtus sur leur face interne (côté habitacle ou garniture) par un tissu 95, ce qui change la section de finition avec le pavillon. Le gain en qualité perçue est notable, offrant une finition sans jeu entre le pavillon rembordé et cette pièce de jonction 9. Les pentes coniques de l’élément de jonction 9 placé juste sous le toit en verre pouvant gêner le conducteur en reflétant la lumière du soleil, la présence de tissu permet d’éviter la formation de reflets directs. De plus , la présence de tissu sur l’élément de jonction 9 permet d’améliorer la qualité perçue en homogénéisant l’aspect général dudit élément 9 et du reste de la garniture de pavillon 2’.
Selon une variante non représentée, la fixation par un système autoagrippant peut être remplacée par une mousse anti-bruit collée sur la pièce de jonction d’une part et d’autre part sur le panneau de verre, ce qui évite l’opération de collage des fixations mâles sur le panneau de verre.
La pièce de jonction 9 est réalisée en un matériau plastique injecté. Selon l’exemple elle est en matériau à base de polypropylène chargé en fibres de verre longues à 15% (PP GFL 15 ), ce qui lui confère une bonne résistance à la chaleur et à la déformation, nécessaire notamment du fait qu’elle est située juste sous le panneau de verre et peut être soumise à un effet de serre.
La pièce de jonction est réalisée, selon ces exemples non limitatifs, sous forme d’une pièce monobloc. Cette pièce peut présenter des profils différents suivant son périmètre. Elle peut par exemple avoir des épaisseurs et/ou des hauteurs différentes, et notamment des inclinaisons différentes selon la zone pavillonnaire concernée. Par exemple elle peut comprendre deux parties latérales gauche et droite situées respectivement au niveau latéral gauche et droite du pavillon et une partie frontale située à l’avant du pavillon, les parties latérales comportant une partie inclinée ayant une inclinaison plus forte que celle de la partie frontale. La pièce de jonction peut comprendre une partie arrière inclinée ou une partie arrière faiblement inclinée. Elle peut aussi ne pas en comprendre de partie arrière. En effet l’intérêt d’une vision plus large depuis l’arrière du pavillon est de moindre importance pour contribuer au confort visuel dans l’habitacle.
Alternativement, la pièce de jonction peut aussi être constituée de plusieurs éléments séparés.
En outre des bandes d’émaillage noir sont appliquées sur la face extérieure du panneau de verre, en regard du pourtour de manière à masquer les zones limites intérieures de l’agencement de toit qui seraient visibles depuis l’extérieur à travers le panneau de verre. La largeur de ces bandes est bien moindre que celle des émaillages de l’art antérieur, ce qui contribue aussi à agrandir la surface de vision.
L’invention a atteint ses objectifs car elle permet d’agrandir la surface de vision à travers le panneau de toit en verre pour accroitre le confort visuel et la sensation de bien-être qui en découle pour les occupants du véhicule. De plus une telle occultation « E-velum » remplace avantageusement une occultation mécanique, notamment du fait qu’elle peut procurer un allègement puisqu’il il n’y a plus besoin de rideau coulissant et du mécanisme associé. L’invention présente donc notamment l’avantage de donner l'impression aux occupants du véhicule d'être moins enfermés dans l’habitacle. C’est notamment le cas pour un habitacle resserré, par exemple dans le cas des véhicules relativement hauts pour lesquels le niveau du pavillon a été abaissé pour réduire la hauteur de l’habitacle afin d’améliorer leur aérodynamisme, notamment en améliorant le coefficient de traînée (dit Cx). Ce dernier cas correspond à une tendance forte pour les véhicules hauts, afin de réduire leur consommation énergétique.
Mécanisme configuré pour articuler une structure de recouvrement pour véhicule, et un tel mécanisme Domaine technique de l’invention La présente invention concerne un mécanisme configuré pour articuler une structure de recouvrement pour véhicule.
À cet effet, la coque de protection 20 présente une forme épousant celle du panneau 10 et comporte une bande interne saillante, non représentée sur la , qui vient se loger et se bloquer dans la rainure 131.
Les figures 2A et 2B représentent respectivement une coupe longitudinale et une coupe transversale du panneau 10 sur lequel est installée la coque de protection 20, et permettent de comprendre la nature de leur fixation.
Selon l’exemple illustré, le panneau 10 et, par là-même, la coque de protection 20 présentent une forme globalement rectangulaire dont les sommets peuvent être droits ou arrondis.
En effet, lorsque la coque de protection 20 est convenablement installée sur le panneau 10, une face avant 22 de ladite coque vient se plaquer contre la face avant 12 du panneau pour la couvrir intégralement, et une bordure périphérique 23 de ladite coque vient envelopper la bordure périphérique 13 dudit panneau, avec une bande interne 231 se logeant dans la rainure 131.
La coque de protection 20, selon le mode de réalisation illustré sur les figures 2A et 2B, comprend en outre un rebord arrière 24 qui vient s’appliquer contre une face arrière 14 du panneau 10 et permet à la fois de renforcer la fixation entre la coque et le panneau et d’atténuer les chocs subis par la face arrière 14 dudit panneau lors de la fermeture de ce dernier par exemple contre un cadre du meuble.
En effet, dans le cas des portes de compartiments et des façades de tiroirs, et lors de la fermeture de celles-ci, les faces arrière 14 sont amenées à percuter des cadres fixes du meuble. La présence du rebord arrière 24, qui est réalisé dans le même matériau que la coque souple 20, permet d’amortir les chocs et surtout de réduire le bruit qui en résulte (claquement du bois contre bois).
Bien entendu, le principe de fixation de la coque souple amovible 20 sur le panneau 10 consiste simplement à faire coopérer une partie mâle de la coque de protection (la bande 231 dans l’exemple illustré) avec une partie femelle du panneau (la rainure 131 dans l’exemple illustré). Ainsi, aussi bien la rainure 131 que la bande saillante 231 peuvent être réalisées selon différentes formes et tailles et avoir plusieurs répartitions possibles sur les bordures périphériques 13 et 20 tant que l’emboitement reste possible.
La rainure 131 peut être soit continue sur toute la bordure périphérique 13, et joindre bout à bout ladite bordure, soit discontinue auquel cas la bordure périphérique 13 comporte une pluralité de rainures 131 régulièrement espacées ou pas.
La représente un exemple de réalisation dans lequel la bordure périphérique 13 du panneau 10 comporte plusieurs rainures 131.
En contrepartie, la coque de protection 20 doit nécessairement présenter des bandes saillantes 231 arrangées de façon complémentaire aux rainures 131 pour permettre la fixation entre la coque 20 et le panneau 10.
Aussi, lorsque la rainure 131 est continue, la coque de protection 20 peut comporter, au lieu d’une seule bande saillante, plusieurs bandes saillantes selon une certaine répartition tout en préservant la même fonction et le même résultat.
Dans tous les cas, en raison de la rigidité du panneau 10, la coque de protection 20 présente une élasticité et une souplesse lui permettant de se déformer suffisamment pour être installée sur ledit panneau. En pratique, la coque 20 se dilate longitudinalement et transversalement pour venir enlacer la bordure périphérique du panneau lors de son montage. Le démontage s’effectue aussi de la même façon.
De plus, l’élasticité de la coque de protection 20 lui permet de revenir à sa forme par défaut en maintenant une certaine tension de serrage pour éviter tout détachement intempestif.
Pour toutes ces raisons structurales, la coque de protection 20 est réalisée dans un matériau adapté tel qu’un élastomère.
Par exemple, la coque de protection 20 est fabriquée dans un polyuréthane thermoplastique TPU ( Thermoplastic polyurethane en anglais).
La coque de protection 20 peut ainsi être opaque ou transparente, voire peut être décorée sur sa face avant 22 avec un motif particulier ou une quelconque représentation graphique, afin d’apporter une touche de personnalisation selon le goût de chaque utilisateur.
Selon l’invention, l’unité est apte à fournir de l’énergie électrique en réponse à une stimulation dynamique en courant, dans une certaine plage de fréquence. Le courant est délivré sous forme impulsionnelle, de front montant en valeur absolue suffisamment abrupte pour que son spectre contienne suffisamment de composantes à suffisamment haute fréquence, par exemple au moins 100 ou 150 ampères par microseconde au début de l’impulsion apportée à la cellule.
Selon l’un des aspects de l’invention, l’excédent de charges électriques apporté par l’unité permet que la quantité d’énergie électrique récupérée en sortie de l’unité soit plus grande que la quantité d’énergie entrant par les électrodes, sur un cycle de fonctionnement prédéterminé, cela en raison de l’expression de l’énergie électrique E en question, proportionnelle à Q² si elle est rapportée à une capacitance de valeur C, Q étant la charge électrique véhiculée, égale à l’intégrale temporelle du courant i(t) variable dans le temps (on a E = 1/2.Q²/C, avec Q = S(i(t).dt) , S étant le symbole de l’intégrale).
Selon l’un des aspects de l’invention, le courant électrique entrant dans la cellule provient d’une source électrique externe à la cellule et faisant partie d’un étage résonant, par exemple une source de stockage électrique telle qu’un condensateur, et le courant électrique sortant de la cellule transporte une quantité d’énergie électrique plus grande que la quantité d’énergie transportée par le courant électrique entrant, pour un cycle prédéterminé.
Selon l’un des aspects de l’invention, la source électrique externe à la cellule comprend un condensateur de puissance initialement chargé à une tension comprise entre 1Volt et 1kVolts, notamment entre 100 Volts et 900 Volts. Selon un autre aspect de l’invention, la source électrique externe à la cellule comprend une source de courant pilotée à accroissement de pente di/dt prédéterminé.
Les concepts fondamentaux de l’invention venant d’être exposés ci-dessus dans leur forme la plus élémentaire, d’autres détails et caractéristiques ressortiront plus clairement à la lecture de la description qui suit et en regard des dessins annexés, donnant à titre d’exemple non limitatif un mode de réalisation d’un panneau de meuble pourvu d’une coque de protection conforme aux principes de l’invention.
: une vue de face d’un meuble comportant une pluralité de panneaux selon l’invention ;
: une vue en perspective d’un panneau pourvu d’une coque de protection, avec une vue détaillée sur une rainure du panneau ;
: une coupe du panneau de la selon le plan A-A ;
: une coupe du panneau de la selon le plan B-B ;
: une vue de profil d’un panneau pourvu d’une protection selon un mode de réalisation alternatif dans lequel la rainure est discontinue ;
: une coupe droite d’un panneau avec une coque de protection sans rebord arrière.
Description détaillée de modes de réalisation Dans le mode de réalisation décrit ci-après, il est fait référence à un panneau de meuble pourvu d’une coque de protection, destiné principalement aux meubles de cuisine qui présentent des façades exposées à divers accidents pendant leur utilisation. Cet exemple, non limitatif, est donné pour une meilleure compréhension de l’invention et n’exclut pas l’utilisation de l’invention sur tout autre meuble dès lors qu’il présente une surface plane devant être protégée.
La représente un meuble 100 comprenant plusieurs panneaux 10 pourvus chacun d’une coque de protection 20, de sorte à couvrir entièrement la façade du meuble pour la protéger de l’usure et des accidents, ladite façade étant constituée des faces avant des différents panneaux 10.
Le meuble 100 est par exemple un meuble de cuisine comprenant des compartiments de rangement pouvant être ouverts ou fermés. Dans ce dernier cas, les panneaux 10 constituent des portes de fermeture ou des façades de tiroirs et présentent des dimensions variées.
Les panneaux 10 peuvent être fabriqués dans différents matériaux et comportent des moyens de préhension 11 tels que des poignées pour permettre à un utilisateur de les déplacer par coulissement ou par pivotement, en vue d’ouvrir et de fermer les compartiments et les tiroirs qui s’y rapportent.
La représente isolément un panneau 10 sur lequel est installée une coque de protection 20. La coque de protection 20 est représentée partiellement et en trait interrompu pour être distinguée du panneau 10.
La coque de protection 20 couvre entièrement une face avant 12 du panneau 10, qui représente la partie la plus exposée du panneau 10 lorsqu’il est monté sur le meuble, sauf une zone autour du moyen de préhension 11. En effet, pour permettre un accès au moyen de préhension 11 lorsque la coque de protection 12 est installée sur le panneau 10, celle-ci comprend une découpe 21 de forme et de dimensions adaptées.
La coque de protection 20 est souple et amovible, et s’emboîte autour du panneau 10 en coopérant avec une rainure 131 ménagée dans une bordure périphérique 13 dudit panneau.
Lorsque le bouchon d’étanchéité 90 est fixé à l’extrémité longitudinale 51 associée du montant de battement 50 via la ou les vis de serrage 93, le deuxième joint 80 est ainsi comprimé sur le joint périphérique 60, assurant avantageusement une liaison étanche avec la seconde pièce 92 du bouchon d’étanchéité 90 et le joint périphérique 60.
De préférence, la gorge longitudinale 925 s’étend depuis la première portion 921 de la seconde pièce 92 jusqu’à tout ou partie de la face supérieure 912 de la première pièce 91 du bouchon d’étanchéité 90.
Dans l’exemple illustré sur la , la gorge longitudinale 925 s’étend depuis la première portion 921 de la seconde pièce 92 jusqu’à la face supérieure 912 de la première pièce 91 du bouchon d’étanchéité 90.
Dans l’exemple illustré sur la , la gorge longitudinale 925 ne s’étend pas jusqu’à la face supérieure 912 de la première pièce 91 du bouchon d’étanchéité 90. Dans cette configuration, un cordon de silicone peut être réalisé pour parfaire la liaison étanche.
La description ci-avant illustre clairement que par ses différentes caractéristiques et leurs avantages, la présente invention atteint les objectifs qu’elle s’était fixés. En particulier, elle présente une fenêtre, ou une porte-fenêtre, comportant au niveau des extrémités longitudinales du montant de battement, des bouchons d’étanchéité qui permettent de garantir une continuité d’étanchéité, par la seconde pièce, au niveau des extrémités longitudinales du montant de battement, et dans le plan d’étanchéité. Chaque seconde pièce permet ainsi avantageusement d’assurer une liaison étanche entre le joint périphérique, le premier joint et, le cas échéant le deuxième joint. L’utilisation de tels bouchons d’étanchéité permet avantageusement de limiter le recours à un produit d’étanchéité, tel que le silicone. Le temps de pose de ces bouchons d’étanchéité est également réduit.
COFFRE DE VOLET ROULANT A ACCES SOUS FACE Domaine technique de l'invention La présente invention se rapporte au domaine général des volets roulants ou similaires contenus dans un coffre. Elle vise plus précisément un coffre pour volet roulant ou similaire présentant un accès par le dessous de grande dimensions.
Etat de la technique Les volets roulants comportent, de manière connue, un coffre contenant un arbre d'enroulement, non représenté, reposant par ses extrémités sur des paliers solidaires des flasques d'extrémité dudit coffre et auquel est accroché un tablier, non représenté, formé de lames horizontales articulées entre elles et dont les extrémités se déplacent verticalement à l'intérieur de coulisses de guidage, non représentées, solidaires d'une fenêtre d'un bâtiment associée au volet roulant ou de la maçonnerie du bâtiment entourant ladite fenêtre. Ainsi, pour remonter le volet roulant, on enroule le tablier autour de l'arbre et au contraire, pour descendre le volet roulant, on déroule le tablier.
En référence à la , ce type de coffre CO connu est destiné à être implanté dans une habitation au-dessus d'un dormant DO recevant un ouvrant OU tel qu'une fenêtre ou une porte, et étant fixé dans une embrasure EM par l'intermédiaire de pattes de fixation et des moyens d'ancrage. Ledit coffre CO est de manière classique fixé à l'intérieur de l'habitation contre un linteau LI de ladite embrasure EM par l'intermédiaire de pattes de scellement et sur le dessus de la traverse supérieure du dormant DO. Dans cette configuration, ledit coffre CO est généralement au moins en partie noyé dans le linteau LI ou l'isolation IS intérieure de ladite habitation, afin de le rendre peu ou pas visible.
Ce type coffre CO est classiquement réalisé par assemblage de planches ou panneaux en polychlorure de vinyle (PVC) et comprend au moins des planches arrière AR, supérieure SU, avant AV et inférieure IN. Ce type de coffre comporte en outre un accès AC au niveau de sa planche inférieure IN, nommé accès sous-face, pour pouvoir intervenir à l'intérieur dudit coffre CO en vue notamment d'opérations de maintenance sur l'arbre d'enroulement.
Bien qu'a priori utile, cette configuration n'est pas totalement pratique car la largeur L de l'accès AC est limitée car elle est dépendante notamment de l'épaisseur E de l'ensemble dormant DO - OU (Cf. ). Par ailleurs, la largeur L dépend aussi de la fixation de l'accès AC, qui doit d’être suffisamment solide pour que ledit de accès AC ne tombe pas au moindre coup de vent. En général, la fixation de l'accès AC est obtenue par clipsage ou vissage dudit accès AC le long de chacun de ses bords longitudinaux. Pour mettre en place ou retirer les vis ou clips, on comprend bien qu'il est nécessaire de prévoir des aménagements sur le coffre CO, ces derniers étant souvent proéminents et empiétant sur la largeur L.
Le but de la présente invention est de proposer une alternative aux coffres pour volets roulants ou similaires présentant un accès par le dessous, résistant, facile à mettre en œuvre et permettant un accès aisé et suffisamment large pour intervenir facilement à l'intérieur dudit coffre notamment pour des opérations de maintenance, sans empiéter dans l'espace interne dudit coffre.
Conformément à l’invention, il est donc proposé un coffre pour volet roulant ou similaire présentant un accès par le dessous et comprenant au moins une planche arrière, une planche supérieure, une planche avant et une planche inférieure, remarquable en ce que ladite planche inférieure comporte au moins : - une portion fixe agencée pour être fixée sur le dessus d'un dormant, - une ouverture entre ladite portion fixe et ladite planche avant, - une trappe d'accès amovible comblant ou non ladite ouverture, et - un organe de liaison fixé de façon amovible sur un bord longitudinal avant de la portion fixe, et sur lequel se solidarise de manière amovible ladite trappe d'accès par son bord longitudinal arrière.
Le bord longitudinal avant est muni d'une languette fixe issue de l'arrête externe dudit longitudinal avant et s'étendant dans le prolongement de la face externe de la portion fixe.
Le bord longitudinal avant est muni d'une languette mobile montée pivotante sur l'arrête interne dudit longitudinal avant entre une position "droite" dans laquelle elle s'étend dans le prolongement de la face externe de la portion fixe, et une position "inclinée" dans laquelle elle vient en appui contre le bord longitudinal avant.
De manière avantageuse, l'organe de liaison s'étend sur toute la longueur du bord longitudinal avant de la portion fixe.
Selon un autre mode de réalisation, la planche inférieure comporte au moins deux organes de liaison disposés le long du bord longitudinal avant de sa portion fixe.
Ingrédients (nom INCI) DComp (D1) (D2) Acide tannique (Brewtan F - Ajinomoto Omnichem Nv) 5 5 10 PEG-9 polydimethyl-siloxyethyl dimethicone (KF 6028- SHIN ETSU) 5 PEG-10 Dimethicone (KF-6017 - Shin Etsu) 10 Red 7 (Unipure Red LC 3079 OR – Sensient) 10 10 5 Ethanol Qsp 100 qsp 100 Qsp 100
Procédé de préparation Sous agitation Rayneri, solubiliser l’acide tannique (le polyphénol X) dans le(s) solvant(s) à température ambiante. Une fois l’acide tannique solubilisé, ajouter toujours sous agitation le composé Y siliconé. Après obtention d’un mélange homogène, ajouter la matière colorante et poursuivre l’agitation jusqu’à une homogénéisation complète. Conditionner.
Les compositions sont appliquées facilement sur les lèvres, en un dépôt homogène et fin, confortable. Le dépôt ne coule pas.
Une f Les compositions ont été évaluées en tests de résistance aux agressions mécaniques et chimiques : frottements à sec, eau et huile, selon le protocole détaillé ci-dessous fois sec, il est quasiment imperceptible.