Côté de caisse (3) pour un véhicule (1), notamment un véhicule automobile, comprenant : - une porte pivotante (4), la porte pivotante (4) comprenant des moyens de maintien (6) en position fermée par rapport au côté de caisse (3), - une porte coulissante (5) ou sensiblement coulissante selon une direction principale (D) en fin de fermeture, les portes coulissante et pivotante (4,5) se jouxtant l’une par rapport à l’autre en position fermée des portes, caractérisé en ce que : - la porte pivotante (4) comprend un moyen de retenue (10) de la porte coulissante (5), - la porte coulissante (5) comprend un moyen de coopération (20) avec le moyen de retenue (10) en cas d’effort et/ou en cas de choc transversal sur la porte coulissante (5) depuis l’intérieur d’un tel véhicule vers l’extérieur, le moyen de coopération (20) comprenant une extension (21) s’étendant selon la direction principale (D) ou sensiblement selon la direction principale (D). Côté de caisse (3) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen de retenue (10) comprend une première échancrure (12), notamment une première échancrure (12) arrondie. Côté de caisse (3) selon la revendication 1, caractérisé en ce que l’extension (21) comprend un doigt (22) cylindrique ou sensiblement cylindrique muni d’un épaulement (23) au niveau d’une extrémité distale (24), notamment muni d’un épaulement formé par une tête du doigt (22). Côté de caisse (3) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le moyen de retenue (10) comprend une première échancrure (12), notamment une première échancrure (12) arrondie de diamètre inférieur au diamètre de l’épaulement (23) du doigt (22). Côté de caisse (3) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le moyen de retenue (10) comprend une deuxième échancrure (15), notamment arrondie, destinée à guider le doigt (22) au sein de la première échancrure (12) en cas d’effort et/ou en cas de choc sur la porte coulissante (5) depuis l’intérieur vers l’extérieur. Côté de caisse (3) selon l’une des revendications 4 ou 5, caractérisé en ce que la porte coulissante (5) comprend une feuillure (7) s’étendant sensiblement transversalement et verticalement en position fermée de la porte coulissante (5) et en ce que le moyen de coopération (20) comprend une platine de fixation (27) fixée par rapport à la feuillure (7), la platine de fixation (27) comprenant une face (28) depuis laquelle s’étend le doigt (22), la face (28) s’étendant de manière sensiblement inclinée par rapport à une portion de la platine de fixation (27) fixée à la feuillure (7). Côté de caisse (3) selon l’une des revendications 4 à 6, caractérisé en ce que la porte pivotante (4) comprend une feuillure (8) s’étendant sensiblement transversalement et verticalement en position fermée de la porte pivotante (4) et en ce que le moyen de retenue (10) comprend une patte (17) fixée par rapport à la feuillure (8), la patte (17) comprenant une partie plane (11) dans laquelle est ménagée la première échancrure (12), la partie plane (11) s’étendant transversalement ou sensiblement transversalement et verticalement ou sensiblement verticalement en position fermée de la porte pivotante (4). Côté de caisse (3) selon les revendications 6 et 7, caractérisé en ce que la partie plane (11) de la patte (17) du moyen de retenue (10) et la face (28) de la platine de fixation (27) du moyen de coopération (20) forment un angle (α), notamment compris entre 20 degrés et 60 degrés en position fermée des portes (4,5) en l’absence d’effort et/ou de choc dirigé vers l’extérieur sur la porte coulissante (5). Caisse (2) de véhicule, notamment de véhicule automobile, caractérisée en ce qu’elle comprend un côté de caisse (3) selon l’une des revendications précédentes du côté droit et/ou du côté gauche. Véhicule (1), notamment véhicule automobile, caractérisé en ce qu’il comprend une caisse (2) selon la revendication précédente, ou au moins un côté de caisse (3) selon l’une des revendications 1 à 8.