Système de pilotage (9) d’actionneurs dans un aéronef, ledit système de pilotage (9) comprenant au moins un premier actionneur (2-a) et un deuxième actionneur (2-b) physiquement distants l’un de l’autre, chaque actionneur (2-a, 2-b) comprenant : un organe de déplacement (3-a, 3-b), au moins un capteur de mesure (4-a, 4-b) d’au moins un paramètre physique de l’organe de déplacement (3-a, 3-b) sous la forme d’une mesure analogique (S-a, S-b), et un organe de calcul (5-a, 5-b) relié de manière interne à l’organe de déplacement (3-a, 3-b) et configuré pour être relié à au moins un calculateur électronique (1) de l’aéronef, ledit organe de calcul (5-a, 5-b) comportant une fonction de commande (COM) de l’organe de déplacement (3-a, 3-b), configurée pour transmettre une consigne analogique (C-a, C-b) à l’organe de déplacement (3-a, 3-b) à partir d’un ordre numérique (O-a, O-b) provenant du calculateur électronique (1), système de pilotage (9) caractérisé par le fait que le capteur de mesure (4-a) du premier actionneur (2-a) est relié de manière externe à l’organe de calcul (5-b) du deuxième actionneur (2-b), ledit organe de calcul (5-b) du deuxième actionneur (2-b) comportant également une fonction de surveillance (MON) de l’organe de déplacement (3-a) du premier actionneur (2-a), configurée pour transmettre un état numérique (E-a) de l’organe de déplacement (3-a) du premier actionneur (2-a) au calculateur électronique (1) à partir de la mesure analogique (S-a) du capteur de mesure (4-a) du premier actionneur (2-a). Système de pilotage (9) selon la revendication 1, dans lequel l’organe de calcul (5-b) du deuxième actionneur (2-b) est monobloc. Système de pilotage (9) selon l’une des revendications 1 et 2, dans lequel l’organe de déplacement (3-a, 3-b) de chaque actionneur (2-a, 2-b) est surveillé par l’organe de calcul (5-a, 5-b) d’au moins un autre actionneur (2-a, 2-b) que celui auquel il appartient, de préférence d’un unique. Système de pilotage (9) selon l’une des revendications 1 à 3, dans lequel : le capteur de mesure (4-a) du premier actionneur (2-a) est également relié de manière interne à l’organe de calcul (5-a) du premier actionneur (2-a), ledit organe de calcul (5-a) du premier actionneur (2-a) comporte également une fonction de surveillance (MON) de l’organe de déplacement (3-a) du premier actionneur (2-a), configurée pour transmettre un état numérique (E-a) de l’organe de déplacement (3-a) du premier actionneur (2-a) au calculateur (1) à partir de la mesure analogique (S-a) du capteur de mesure (4-a) du premier actionneur (2-a). Système de pilotage (9) selon l’une des revendications 1 à 4, comportant au moins une paire de deux actionneurs (2-a, 2-b) et dans lequel l’organe de déplacement (3-a, 3-b) de chaque actionneur (2-a, 2-b) de la paire est surveillé par l’organe de calcul (5-a, 5-b) de l’autre actionneur (2-a, 2-b) de la paire. Système de pilotage (9) selon l’une des revendications 1 à 5, comportant au moins trois actionneurs (2-a, 2-b, 2-c) formant un groupe ordonné consécutivement de manière circulaire et dans lequel, dans chaque actionneur (2-a, 2-b, 2-c) du groupe : l’organe de déplacement (3-a, 3-b, 3-c) est surveillé par l’organe de calcul (5-a, 5-b, 5-c) de l’actionneur (2-a, 2-b, 2-c) d’ordre suivant du groupe, et l’organe de calcul (3-a, 3-b, 3-c) comporte une fonction de surveillance (MON) de l’organe de déplacement (3-a, 3-b, 3-c) de l’actionneur (2-a, 2-b, 2-c) d’ordre précédent du groupe. Système de pilotage (9) selon l’une des revendications 1 à 6, comportant un ensemble d’au moins deux actionneurs (2-a, 2-b, 2-c) dans lequel l’organe de déplacement (3-a, 3-b, 3-c) de chaque actionneur (2-a, 2-b, 2-c) de l’ensemble est surveillé par l’organe de calcul (5-a, 5-b, 5-c) de chaque actionneur (2-a, 2-b, 2-c) de l’ensemble. Système de pilotage (9) selon l’une des revendications 1 à 7, comportant en outre au moins un calculateur électronique (1) d’aéronef, l’organe de calcul (5-a, 5-b, 5-c) de chaque actionneur (2-a, 2-b, 2-c) étant relié à l’au moins un calculateur électronique (1) de manière à transmettre l’ordre numérique (O-a, O-b, O-c) et l’état numérique (E-a, E-b, E-c) dudit actionneur (2-a, 2-b, 2-c), de préférence via une unique ligne numérique de commande et de surveillance (8-a, 8-b, 8-c). Aéronef comprenant un système de pilotage (9) selon l’une des revendications 1 à 8. Procédé de pilotage d’actionneurs dans un aéronef mis en œuvre au moyen du système de pilotage (9) selon l’une des revendications 1 à 8, procédé dans lequel : l’organe de calcul (5-a) du premier actionneur (2-a) met en œuvre une étape de commande de l’organe de déplacement (3-a) du premier actionneur (2-a), l’étape de commande consistant à transmettre une consigne analogique (C-a) audit organe de déplacement (3-a) à partir d’un ordre numérique (O-a) provenant du calculateur électronique (1), et l’organe de calcul (5-b) du deuxième actionneur (2-b) met en œuvre une étape de surveillance de l’organe de déplacement (3-a) du premier actionneur (2-a), l’étape de surveillance consistant à transmettre un état numérique (E-a) dudit organe de déplacement (3-a) au calculateur électronique (1) à partir de la mesure analogique (S-a) du capteur de mesure (4-a) du premier actionneur (2-a).