Aéronef comprenant un fuselage (32) présentant un plan longitudinal médian (PLM) et une structure de fuselage (38), des ailes (34) s’étendant de part et d’autre du fuselage (32) et présentant une structure d’aile (42) ainsi qu’une attache voilure (36) reliant les ailes (34) et le fuselage (32) et comportant des première et deuxième parties (36.1, 36.2) positionnées de part et d’autre du plan longitudinal médian (PLM), chaque première ou deuxième partie (36.1, 36.2) comportant au moins une liaison verticale (44, 44’) configurée pour transmettre des efforts sensiblement verticaux entre une des ailes (34) et le fuselage (32) ; caractérisé en ce que chaque première ou deuxième partie (36.1, 36.2) de l’attache voilure (36) comprend des première et deuxième liaisons obliques (56, 58), la première liaison oblique (56) comportant au moins une première bielle oblique (60) qui présente une première extrémité (60.1) reliée à la structure de fuselage (38) et une deuxième extrémité (60.2) reliée à la structure d’aile (42), la première bielle oblique (60) formant avec un plan vertical et perpendiculaire au plan longitudinal médian (PLM) un angle compris entre 30 et 60°, la deuxième liaison oblique (58) comportant au moins une deuxième bielle oblique (70) qui présente une première extrémité (70.1) reliée à la structure de fuselage (38) et une deuxième extrémité (70.2) reliée à la structure de l’aile (42), la deuxième bielle oblique (70) formant avec un plan vertical et perpendiculaire au plan longitudinal médian (PLM) un angle compris entre 30 et 60°, les deuxièmes extrémités (60.2, 70.2) des première et deuxième bielles obliques (60, 70) étant plus écartées que leurs premières extrémités (60.1, 70.1). Aéronef selon la revendication 1, caractérisé en ce que les première et deuxième bielles obliques (60, 70) sont symétriques par rapport à un plan vertical et perpendiculaire au plan longitudinal médian (PLM). Aéronef selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque première ou deuxième bielle oblique (60, 70) forme avec un plan horizontal un angle supérieur à 0°. Aéronef selon la revendication précédente, caractérisé en ce que chaque première ou deuxième bielle oblique (60, 70) forme avec un plan horizontal un angle inférieur à 25°. Aéronef selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque première ou deuxième partie (36.1, 36.2) de l’attache voilure (36) comprend une interface de fuselage intermédiaire (80) comportant une platine (80.1) reliée à la structure de fuselage (38), au moins une première patte (80.2) solidaire de la platine (80.1) et reliée par une première articulation (64) à la première bielle oblique (60) ainsi qu’au moins une deuxième patte (80.3) solidaire de la platine (80.1) et reliée par une deuxième articulation (74) à la deuxième bielle oblique (70). Aéronef selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la structure de fuselage (38) comprend des renforts transversaux (38.1) perpendiculaires au plan longitudinal médian (PLM) et verticaux ainsi que des renforts longitudinaux (38.2) reliant les renforts transversaux et en ce que la platine (80.1) de l’interface de fuselage intermédiaire (80) est reliée à au moins deux renforts longitudinaux (38.2) reliés à chacune de leurs extrémités à des renforts transversaux (38.1). Aéronef selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque première ou deuxième partie (36.1, 36.2) de l’attache voilure (36) comprend des première et deuxième liaisons verticales (44, 44’), la première liaison verticale (44) comportant au moins une première bielle verticale (46) qui présente une première extrémité (46.1) reliée à la structure du fuselage (38) et une deuxième extrémité (46.2) reliée à la structure d’aile (42), la deuxième liaison verticale (44’) comportant au moins une deuxième bielle verticale (46’) qui présente une première extrémité (46.1’) reliée à la structure de fuselage (38) et une deuxième extrémité (46.2’) reliée à la structure d’aile (42). Aéronef selon la revendication précédente, caractérisé en ce que chaque première ou deuxième partie (36.1, 36.2) de l’attache voilure (36) comprend : une interface d’aile avant (82) comportant une platine reliée à la structure d’aile (42), au moins une première patte solidaire de la platine et reliée par une première articulation (54) à la première bielle verticale (46) ainsi qu’au moins une deuxième patte solidaire de la platine et reliée par une articulation (68) à la première bielle oblique (60), une interface d’aile arrière (84) comportant une platine reliée à la structure d’aile (42), au moins une première patte solidaire de la platine et reliée par une première articulation (54’) à la deuxième bielle verticale (46’) ainsi qu’au moins une deuxième patte solidaire de la platine et reliée par une deuxième articulation (78) à la deuxième bielle oblique (70).