INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Dans une première configuration de l’armature de carcasse, la première couche de carcasse forme un enroulement autour d’un élément de renforcement circonférentiel de chaque bourrelet de sorte qu’une portion axialement intérieure de la première couche de carcasse est agencée axialement à l’intérieur d’une portion axialement extérieure de la première couche de carcasse et de sorte que chaque extrémité axiale de la première couche de carcasse soit agencée radialement à l’extérieur de chaque élément de renforcement circonférentiel, et chaque extrémité axiale de la deuxième couche de carcasse est agencée radialement à l’intérieur de chaque extrémité axiale de la première couche.
En outre, les parois situées derrière les ailettes créent un blocage du flux d’air, ce qui peut empêcher l’arc d’entrer dans les ailettes. Pour les parois situées en périphérie du contacteur, ce n’est pas un problème car on peut créer des orifices dans les parois ou carrément les supprimer, mais on ne peut pas retirer la paroi 11 séparant les deux chambres du fait du risque de court-circuit.
Au vu de ce qui précède, les inventeurs ont cherché à concevoir un contacteur bidirectionnel double pôle à double coupure qui soit compact, afin de pouvoir être monté sur des busbars, et dans lequel les risques de court-circuit entre les arcs sont minimisés et la circulation des flux d’air est facilitée.
Ce but est atteint grâce à un contacteur bidirectionnel double pole à double coupure configuré pour être monté sur des busbars, comprenant, pour chaque pole, une chambre de coupure, dans laquelle sont disposés : - un pont mobile entre un état fermé et un état ouvert, comprenant un premier contact mobile et un deuxième contact mobile ; - un premier contact fixe, en vis-à-vis du premier contact mobile, et un deuxième contact fixe, en vis-à-vis du deuxième contact mobile, le premier et le deuxième contact mobile étant, dans l’état fermé, en contact avec respectivement le premier et le deuxième contact fixe, et le premier et le deuxième contact mobile étant distants, dans l’état ouvert, avec respectivement le premier et le deuxième contact fixe ; - une paire d’aimants, aptes à générer un champ magnétique de direction constante, de manière à générer une force magnétique pour déplacer un arc apparaissant entre les contacts fixes et les contacts mobiles du pont mobile passant d’un état fermé à un état ouvert ; - quatre blocs d’ailettes possédant chacun : - une première et une deuxième extrémité ; - des ailettes comprises entre la première extrémité et la deuxième extrémité du bloc d’ailettes correspondant ; - quatre guides d’arc, chaque guide d’arc se dirigeant depuis un contact mobile du pont vers l’un des quatre blocs d’ailettes, chaque bloc ayant son propre bloc d’ailettes ; les deux chambres de coupure étant configurées pour éteindre simultanément des arcs ayant une première direction de courant, pour un pôle, et des arcs ayant une deuxième direction de courant, pour l’autre pôle, la première et la deuxième direction de courant étant opposées.
Le contacteur est caractérisé en ce que la première et la deuxième chambre de coupure sont disposées parallèles et accolées l’une à l’autre, définissant une zone d’accolement, les première et deuxième chambres de coupure étant en communication fluidique au moins en partie dans la zone d’accolement ; et en ce qu‘il y a quatre aimants et les paires d’aimants des deux pôles sont disposées de manière à ce que les champs magnétiques générés au sein des deux pôles soient de direction parallèle, mais de sens opposés.
Selon une première variante, la première et la deuxième chambre de coupure sont séparées par une paroi interne commune aux deux chambres, ladite paroi interne étant munie de plusieurs trous traversants. Les trous traversants permettent le passage de flux d’air interne entre les deux chambres.
Selon une deuxième autre variante, la première et la deuxième chambre de coupure sont séparées seulement en partie par une paroi interne, éventuellement munie de plusieurs trous traversants.
Selon une troisième variante, aucune paroi interne ne sépare la première et la deuxième chambre de coupure.
- représente, selon une vue de côté et en coupe, une chambre de coupure d’un contacteur bidirectionnel à double coupure à un seul pole de l’art antérieur ;
- est un schéma de principe du double contact électriques du contacteur bidirectionnel à double coupure de la ;
- est une vue schématique de l’installation d’un contacteur bidirectionnel double pole à double coupure dans un boitier de distribution avec des busbars de puissance ;
- représente, selon une vue de côté et en coupe, un contacteur bidirectionnel double pole à double coupure selon l’art antérieur ;
- est une vue de dessus du contacteur bidirectionnel double pole à double coupure de l’art antérieur selon une coupe au niveau du plan AA de la ;
- est une vue de dessus d’un mode de réalisation du contacteur bidirectionnel double pole à double coupure selon l’invention ;
- est une vue de côté et en coupe d’un mode de réalisation du contacteur bidirectionnel double pole à double coupure de l’invention ;
- est une vue de côté et en coupe d’un autre mode de réalisation du contacteur bidirectionnel double pole à double coupure de l’invention (paroi interne partielle) ;
L’armature de sommet 16 comprend une armature de travail 20 et une armature de frettage 22, chacune de ces armature 20, 22 comprenant au moins une couche de sommet. L’armature de travail 20 comprend au moins une couche de travail et ici comprend deux couches de travail comprenant une couche de travail 24 radialement intérieure agencée radialement à l’intérieur d’une couche de travail 26 radialement extérieure.
L’armature de sommet 16 est agencée radialement à l’intérieur de la bande de roulement 14. Ici, l’armature de frettage 22, ici la couche de frettage 28, est agencée radialement à l’extérieur de l’armature de travail 20 et est donc radialement intercalée entre l’armature de travail 20 et la bande de roulement 14.
Le pneumatique 10 comprend deux flancs 30 prolongeant le sommet 12 radialement vers l'intérieur. Le pneumatique 10 comporte en outre deux bourrelets 32 radialement intérieurs aux flancs 30. Chaque flanc 30 relie chaque bourrelet 32 au sommet 12. Chaque flanc 30 porte une partie de la surface externe 31 dudit flanc 30.
Le pneumatique 10 comprend une armature de carcasse 34. L’armature de sommet 16 est agencée radialement entre la bande de roulement 14 et l’armature de carcasse 34. L’armature de carcasse 34 comprend au moins une couche de carcasse 36, ici une unique couche de carcasse 36, ancrée dans chaque bourrelet 32. La couche de carcasse 36 s’étend radialement dans chaque flanc 30 et axialement dans le sommet 12, radialement intérieurement à l’armature de sommet 16.
Aux fins d’ancrage de la couche de carcasse 36, le pneumatique 10 comprend un élément de renforcement circonférentiel axialement intérieur 38 agencé axialement à l’intérieur de la couche de carcasse 36 et un élément de renforcement circonférentiel axialement extérieur 40 agencé axialement à l’extérieur de la couche de carcasse 36. Ici chaque élément de renforcement 38, 40 comprend un élément de renforcement filaire continu enroulé sur plusieurs tours circonférentiels, par exemple comme cela est décrit dans WO2021/123522.
L’armature de sommet 16 comprend deux extrémités axiales 161, 162 confondues ici avec les extrémités de la couche de l’armature de sommet 16 axialement la plus large.
Chaque couche de travail 24, 26, de frettage 28 et de carcasse 36 comprend une matrice polymérique, ici élastomérique, dans laquelle sont noyés un ou des éléments de renfort de la couche correspondante, ici des éléments de renfort filaires. La matrice est dite polymérique car à base d’une composition polymérique, cette composition polymérique pouvant comprendre un ou plusieurs polymères, par exemple choisis parmi les polymères thermoplastiques, les polymères thermodurcissables, les élastomères, les élastomères thermoplastiques, mais également des charges et d’autres composants habituellement utilisés dans le domaine des compositions pour pneumatiques, notamment des compositions pour le noyage d’éléments de renfort.
L’armature de frettage 22, ici la couche de frettage 28, est délimitée axialement par deux extrémités axiales, ici les extrémités axiales 161, 162. L’armature de frettage 22 comprend un ou plusieurs éléments de renfort filaires de frettage enroulés circonférentiellement hélicoïdalement de façon à s’étendre axialement d’une extrémité axiale à l’autre de la couche de frettage 28 selon une direction principale D0. La direction principale D0 forme, avec la direction circonférentielle X du pneumatique 10, un angle AF, en valeur absolue, inférieur ou égal à 10°, de préférence inférieur ou égal à 7° et plus préférentiellement inférieur ou égal à 5°. Ici, AF=-5°.
La couche de travail radialement intérieure 24 est délimitée axialement par deux extrémités axiales. La couche de travail radialement intérieure 24 comprend des éléments de renfort filaires de travail s’étendant axialement d’une extrémité axiale à l’autre les uns sensiblement parallèlement aux autres selon une direction principale D1. De façon analogue, la couche de travail radialement extérieure 26 est délimitée axialement par deux extrémités axiales. La couche de travail radialement extérieure 26 comprend des éléments de renfort filaires de travail s’étendant axialement de l’extrémité axiale à l’autre les uns sensiblement parallèlement aux autres selon une direction principale D2. Chaque direction principale D1, D2 forme, avec la direction circonférentielle X du pneumatique 10, des angles respectivement AT1 et AT2 d’orientations opposées. Chaque direction principale D1, D2 forme, avec la direction circonférentielle X du pneumatique 10, un angle respectivement AT1, AT2, en valeur absolue, strictement supérieur à 10°, de préférence allant de 15° à 50° et plus préférentiellement allant de 25° à 45°. Ici, AT1=-33° et AT2=+33°.
La couche de carcasse 36 est délimitée axialement par deux extrémités axiales 361, 362. La couche de carcasse 36 comprend des éléments de renfort filaires de carcasse s’étendant axialement d’une extrémité axiale 361, 362 à l’autre de la couche de carcasse 36 selon une direction principale D3 formant avec la direction circonférentielle X du pneumatique 10, un angle AC, en valeur absolue, supérieur ou égal à 60°, de préférence allant de 80° à 90° et ici AC=+90°.
Chaque élément de renfort filaire de frettage, de travail et de carcasse est, par exemple, identique à ceux décrits dans la demande WO2021/123522.
La bande de roulement 14 comprend une surface de roulement 38 par l’intermédiaire de laquelle la bande de roulement 14 entre en contact avec le sol. La bande de roulement 14 comprend plusieurs découpures circonférentielles, ici plusieurs rainures circonférentielles, comprenant des première, deuxième, troisième et quatrième découpures circonférentielles respectivement désignées par les références 52, 54, 56, 58.
La bande de roulement 14 comprend également plusieurs nervures centrales et ici des première, deuxième et troisième nervures centrales respectivement désignées par les références 62, 64, 66. Chaque nervure centrale 62, 64, 66 est agencée axialement entre deux des découpures circonférentielles adjacentes 52 à 58 et est délimitée axialement par deux découpures circonférentielles adjacentes 52 à 58. La bande de roulement 14 comprend également des première et deuxième nervures latérales 68, 70.
Même si cela n’est pas visible sur la , chaque nervure centrale 62, 64, 66 et chaque nervure latérale 68, 70 comprend des découpures transversales ménagées dans chaque nervure centrale 62, 64, 66 et chaque nervure latérale 68, 70.
Le pneumatique comprend deux inserts de flanc 90. Chaque insert de flanc 90 est agencé axialement entre la surface externe 31 d’un des flancs 30 et la surface interne 19 dudit flanc 30. Plus précisément, chaque insert de flanc 90 est agencé axialement entre la couche interne d’étanchéité 18 et la couche de carcasse axialement la plus intérieure, ici l’unique couche de carcasse 36. Chaque insert de flanc 90 présente une section en forme générale de croissant.
Lorsque le programme est exécuté par le processeur ou les autres composants précités, il met en œuvre un procédé dans lequel le circuit de commande 55 commande un basculement de l’interrupteur 54 de l’état passant à l’état bloquant et vice versa. En particulier, le procédé est prévu pour que le circuit 55 fasse basculer l’interrupteur 54 de l’état passant à l’état bloquant lorsque des conditions d’ouverture sont remplies. Par « conditions d’ouverture », on entend une ou plusieurs conditions qui, lorsqu’elles sont considérées comme réalisées par le circuit de commande 55, font que le circuit 55 ordonne à l’interrupteur 54 de basculer. Pour déterminer si ces conditions sont remplies, le circuit 55 tient compte par exemple d’informations provenant d’un système capteur, défini ci-après, et/ou d’informations provenant du module de commande 1, et exécute un procédé ou un algorithme pour déterminer si, au vu de ces informations, les conditions d’ouvertures sont remplies et que l’interrupteur 54 doit être basculé. De préférence, ces conditions d’ouverture sont remplies en cas de détection d’un défaut électrique, notamment pour le pôle auquel le module de puissance 5 est raccordé, mais aussi préférentiellement pour les pôles auxquels les autres modules de puissance 5 sont raccordés. De préférence, le circuit 55 peut aussi détecter un actionnement de la commande 70, ce qui constitue une autre forme de condition d’ouverture. De préférence, le circuit 55 peut aussi commander un basculement vers l’état bloquant de l’interrupteur 54, lorsque le circuit 55 reçoit un ordre de disjonction émanant du module de commande 1 ou d’un autre module de puissance 5, ce qui constitue une autre forme de condition d’ouverture.
Pour son fonctionnement, le circuit 55 est alimenté électriquement par une alimentation électrique auxiliaire. Avantageusement, cette alimentation électrique auxiliaire est fournie par le module de commande 1, comme expliqué ci-après, ou par une source extérieure.
Le module de commande 1, illustré individuellement aux figures 7 et 8, comprend un déclencheur 10 et un circuit de commande 30, dit « principal ».
Dans le présent exemple, le déclencheur 10 comprend un mécanisme de déclenchement 11, un électro-actionneur 12 et une commande manuelle 20, dite « générale ».
Le déclencheur 10 a pour fonction de déclencher mécaniquement un basculement des sectionneurs mécaniques 53 des modules 5, entre la configuration de conduction et la configuration de séparation, sur commande du circuit de commande 30 ou en étant actionné par la commande de la commande manuelle générale 20. Pour que le déclencheur 10 actionne les sectionneurs 53, on prévoit avantageusement que le déclencheur 10 est mécaniquement accouplé avec le sectionneur mécanique 53 du module 5 qui est adjacent au module 1, pour faire basculer ce sectionneur 53 entre les configurations de conduction et de séparation. S’il y a plusieurs modules 5, les autres sectionneurs 53 sont actionnés de la même façon de proche en proche en étant synchronisé, de préférence à l’aide des gâchettes 67 décrites ci-avant, actionnant chacune la pièce de détection de barre 67B du module 5 adjacent. Grâce à ces dispositions, le fait pour le module 1 d’actionner le sectionneur 53 du module 5 qui lui est adjacent, entraîne automatiquement un actionnement des autres sectionneurs 53 éventuels, appartenant aux autres modules 5 éventuels. Un seul déclencheur 10 est donc nécessaire, quel que soit le nombre de modules 5 équipés pour former l’appareil. Il est aisé d’ajouter ou de retirer un module 5, puisqu’il n’est pas nécessaire de modifier le déclencheur 10 ou le module 1 pour que tous les sectionneurs 53 soient actionnés de proche en proche, quel que soit leur nombre. Grâce au déclencheur 10, le module 1 peut commander de façon centralisée et synchronisée les sectionneurs 53 de tout module 5 équipant l’appareil.
Le mécanisme de déclenchement 11 est configuré pour basculer entre une configuration armée, correspondant à la configuration de conduction des sectionneurs 53, et une configuration déclenchée, correspondant à la configuration de séparation des sectionneurs 53. Le mécanisme de déclenchement 11 présente préférentiellement un fonctionnement similaire au mécanisme de déclenchement 62 du module de puissance 5, hormis que le mécanisme 11 n’est avantageusement pas amené à directement actionner des contacts séparables, puisque le module de commande 1 n’en est avantageusement pas pourvu.
Le mécanisme 11 comprend avantageusement un ressort 14, un verrou 15, une platine pivotante 16, une barre de déclenchement 17 et un crochet 19.
La platine 16 est montée pivotante par rapport au compartiment 41. Le ressort 14 exerce un effort sur la platine 16 tendant à pivoter la platine 16.
Le verrou 15 et le crochet 19 forment un système de verrouillage pour le mécanisme 11, porté par la platine 16. De préférence, le verrou 15 est monté pivotant sur la platine 16 et le crochet 19 est monté pivotant sur la platine 16, en étant soumis à l’effort d’un ressort de verrouillage, tendant à ramener le crochet 19 et le verrou 15 vers la configuration de verrouillage. Ce système de verrouillage permet, lorsqu’il est verrouillé et que le mécanisme 11 est en configuration armée, de maintenir la platine 16 dans une orientation armée. Ce système de verrouillage permet, lorsqu’il est libéré par actionnement du verrou 15 ou du crochet 19 contre l’effort du ressort de verrouillage, d’autoriser le pivotement de la platine 16 sous l’action du ressort 14. Ce faisant, le ressort 14 fait basculer le mécanisme 11 de la configuration armée à la configuration déclenchée. Le crochet 19 et le verrou 15 peuvent chacun indépendamment être actionnés contre l’effort du ressort de verrou, pour mettre le système de verrouillage en configuration de libération.
La barre de déclenchement 17 est ici montée pivotante par rapport au compartiment 41. La barre de déclenchement 17 est entraînée par la platine 16, lorsque le mécanisme 11 passe de la configuration déclenchée à la configuration armée. La barre de déclenchement 17 peut aussi entraîner le verrou 15 pour déclencher le mécanisme 11, lorsque la barre 17 est actionnée par le mécanisme 62 du modules 5 adjacent, comme expliqué ci-après. Sous l’effort du ressort de verrouillage, le verrou 15 entraîne la barre 17 en sens inverse lorsque le mécanisme 11 passe de la configuration armée à la configuration déclenchée. Ainsi, la position de la barre de déclenchement 17 est différente lorsque le mécanisme 11 est en configuration armée et en configuration déclenchée.
Hormis une extrémité de la barre 17 visible sur la , le mécanisme 11 est entièrement reçu à l’intérieur du compartiment de commande 41.
Dans le présent exemple, on prévoit que le déclencheur 10 et le sectionneur 53 du module 5 adjacent sont mutuellement accouplés par l’intermédiaire de leur mécanisme 11 et 62 respectif. En particulier, on prévoit que la barre 17 relie mécaniquement les deux mécanismes 11 et 62 adjacents, en traversant une encoche prévue au travers du flanc 46 du module 1 et une encoche prévue au travers du flanc 44 du module 5 adjacent. La barre 17 est accouplée avec la pièce de détection de barre 67B du module 5 adjacent. Dans le cas où les modules 1 et 5 adjacents sont inversés, ou dans le cas où le module 1 est disposé entre deux modules 5 qui lui sont adjacents, on peut prévoir que la barre 17 comprend une encoche pour recevoir la barre 67A du module 5 adjacent, la barre 67A de ce module 5 traversant une encoche prévue au travers du flanc 44 du module 1 et une encoche prévue au travers du flanc 46 de ce module 5 adjacent.
En tout état de cause, les barres de déclenchement 17 et 67A de tous les modules sont accouplées, en coopérant mécaniquement, en étant en appui l’une contre l’autre et/ou en étant mécaniquement solidaires Ainsi, lorsque le mécanisme 11 passe de la configuration armée à la configuration déclenchée, la barre 17 entraîne la gâchette 67 du ou des modules 5 adjacents, de sorte que les mécanismes 62 passent également de la configuration armée à la configuration déclenchée, faisant basculer les sectionneurs 53 de la configuration de conduction à la configuration de séparation. Sous l’action du déclencheur 10, puis de proche en proche, tous les systèmes de verrouillage 65, et donc tous les mécanismes 62, de l’appareil, sont ainsi mécaniquement déclenchés par la barre 17 du déclencheur 10 et par synchronisation via les barres de déclenchement 67A.
De préférence, réciproquement, lorsque le mécanisme 62 adjacent passe de la configuration armée à la configuration déclenchée, la barre 67A ou la pièce 67B entraîne la barre 17 via sa barre 67A ou sa pièce 67B, pour faire basculer le mécanisme 11 de la configuration armée à la configuration déclenchée. La barre 17 ainsi entraînée par le module 5 adjacent actionne le verrou 15, ce qui déclenche le basculement du mécanisme 11.
Lorsque le mécanisme 11 est dans la configuration armée, le ressort 14 est tendu pour constituer une réserve d’énergie potentielle mécanique, en étant retenu par la configuration verrouillée du verrou 15 et du crochet 19. Pour faire basculer le mécanisme 11 vers la configuration déclenchée, on déplace le verrou 15, sous l’action de la barre 17 ou de l’actionneur 12 décrit ci-après, ou le crochet 19, sous l’action de la commande manuelle générale 20 décrite ci-après, ce qui autorise le pivotement de la platine 16. Alors, le ressort 14 fait pivoter la platine 16, entraînant avec elle le verrou 15 et le crochet 19. Dans ce déplacement, le verrou 15 entraîne la barre 17. La barre 17 est alors déplacée par rapport au boîtier 4, faisant basculer le sectionneur 53 du module 5 adjacent en configuration de séparation.
Pour ramener le mécanisme 11 de la configuration déclenchée jusqu’à à la configuration armée, on actionne le mécanisme 11par exemple par l’intermédiaire du crochet 19 sous l’action de la commande manuelle générale 20 ou de la platine 16 sous l’action de la barre 17, à l’encontre de l’effort du ressort 14, ce qui retend le ressort 14 en vue d’un futur déclenchement. Lorsque cette remise en configuration armée a été effectuée par actionnement du crochet 19, la barre 17 remet le sectionneur 53 adjacent en configuration de conduction, en remettant le mécanisme 62 en configuration armée. Une fois la configuration armée atteinte par le mécanisme 11, le verrou 15 et le crochet atteignent à nouveau la configuration de verrouillage, sous l’action de son ressort de verrouillage, pour s’opposer à nouveau à ce que le ressort 14 ne fasse basculer le mécanisme 11 jusqu’à la configuration déclenchée. En configuration armée, le mécanisme 11 s’auto-maintient en configuration armée, jusqu’à ce que le verrou 15 et le crochet 19 soient à nouveau mis en configuration libérée.
où R z α et R z β sont des rotations autour de l’axe z d’angles respectives α et β, et R x θ est une rotation autour de l’axe x d’angle θ.
On peut ainsi définir des symplectomorphismes χ t , χ α , χ θ , χ β respectivement associés à la translation et à ces 3 rotations R z α , R x θ , R z β , et dont la composition est le symplectomorphisme χ associé à la transformation T :
χ = χ β o χ θ o χ α o χ t , où o est l’opérateur de composition.
Les symplectomorphismes χ t , χ α , χ β associés à la translation et aux rotations R z α , R x θ , R z β autour de l’axe Z s’écrivent simplement :
χ t (x,y,ξ x ,ξ y ) = (x+t x ,y+t y ,ξ x ,ξ y )
χ α (x,y,ξ x ,ξ y ) = (x.cos α–y.sin α,x.sin α+y.cos α, ξ x .cos α–ξ y .sin α, ξ x .sin α+ξ y .cos α)
χ β (x,y,ξ x ,ξ y ) = (x.cos β –y.sin β,x.sin β +y.cos β, ξ x .cos β –ξ y .sin β, ξ x .sin β +ξ y .cos β)
On note que la troisième composante t z de la translation est quant à elle prise en compte dans la propagation, c’est-à-dire en considérant le plan P z+tz .
On propose d’utiliser les développements exposés ci-dessus pour déterminer le symplectomorphisme χ θ associé à la rotation R x θ d’angle θ autour de l’axe x.
Dans ce cas, la fonction génératrice φ s’écrit :
En utilisant le fait que :
(voir ci-dessus la définition du sous-ensemble Γ) et en remplaçant η z par son expression en fonction de η x et de η y donnée plus haut, on obtient :