Procédé de diagnostic de fonctionnement d'un système de régulation active de flux d’air (1) pour véhicule, comprenant : un organe mécanique obstruant (2), un système mécatronique (3), muni d'un boîtier contenant un moteur à aimant (10) piloté par un circuit de commande (11) et accouplé à une transformation de mouvement permettant de déplacer l'organe mécanique obstruant (2), des lignes de communication (7) électroniques pour échanger de l'information avec le DCU (8) du véhicule ou recevoir des commandes du DCU (8) du véhicule, caractérisé en ce que ledit procédé comporte une série d’étapes consistant à : enregistrer, lors d’un cycle de fonctionnement du système de régulation active de flux d’air (1), une séquence de données numériques échantillonnées dans une mémoire , où la séquence de données numériques échantillonnées est constituée d’un ensemble de données numériques, , acquises par ledit circuit de commande (11) interne au système mécatronique (3), appliquer, à ladite séquence de données numériques échantillonnées enregistrée dans la mémoire, un modèle algorithmique d'analyse statistique pour déterminer une singularité, discriminer par le circuit de commande (11) et transmettre au DCU, un code d’erreur sporadique associé à la singularité, ledit code d’erreur sporadique étant une information sur l’état du système de régulation active de flux d’air (1). Procédé de diagnostic de fonctionnement d’un système de régulation active de flux d’air (1) selon la revendication précédente caractérisé en ce que lorsque le code d’erreur sporadique retourné ne correspond pas à un état nominal du système, ledit procédé comporte comme étapes supplémentaires : la consolidation de l'erreur sporadique suite à une instruction transmise par le DCU (8) du véhicule donnant lieu à un état de diagnostic consolidé, la transmission de l'état de diagnostic consolidé au DCU (8) du véhicule. Procédé de diagnostic de fonctionnement d’un système de régulation active de flux d’air (1) selon la revendication 1 caractérisé en ce que l’algorithme d’analyse statistique est muni d’une séquence d'apprentissage. Procédé de diagnostic de fonctionnement d’un système de régulation active de flux d’air (1) selon la revendication 1 caractérisé en ce que l’algorithme d’analyse statistique est muni d’une méthode de sélection par regroupement. Procédé de diagnostic de fonctionnement d’un système de régulation active de flux d’air (1) selon la revendication 1 caractérisé en ce que l’organe mécanique obstruant (2) est dépourvu d’éléments, dédiés au diagnostic, externes audit système mécatronique (3). Procédé de diagnostic de fonctionnement d’un système de régulation active de flux d’air (1) selon la revendication 1 caractérisé en ce que ladite donnée numérique est relative au fonctionnement du moteur à aimant (10) du système mécatronique (3). Procédé de diagnostic de fonctionnement d’un système de régulation active de flux d’air (1) selon la revendication précédente caractérisé en ce que la donnée numérique est une mesure du courant de phase moteur. Procédé de diagnostic de fonctionnement d’un système de régulation active de flux d’air (1) selon la revendication 6 caractérisé en ce que ladite donnée numérique est une mesure de l’angle de charge du rotor du moteur à aimants (10). Procédé de diagnostic de fonctionnement d’un système de régulation active de flux d’air (1) selon la revendication 1 caractérisé en ce que ledit modèle algorithmique d'analyse statistique pour déterminer une singularité est muni d'une comparaison entre la séquence de données numériques échantillonnée enregistrée et une carte de données de références. Procédé de diagnostic de fonctionnement d’un système de régulation active de flux d’air (1) selon la revendication 1 caractérisé en ce que ledit modèle algorithmique d'analyse statistique pour déterminer une singularité est muni d'une détection d'un point singulier dans la séquence de données numériques échantillonnée enregistrée. Procédé de diagnostic de fonctionnement d’un système de régulation active de flux d’air (1) selon la revendication 1 caractérisé en ce que ledit modèle algorithmique d'analyse statistique pour déterminer une singularité consiste à soumettre la séquence de données numériques échantillonnée enregistrée à un modèle obtenu par entraînement d’un réseau de neurone à partir de données d’apprentissage correspondant au fonctionnement nominal de l'organe mécanique obstruant (2). Procédé de diagnostic de fonctionnement d’un système de régulation active de flux d’air (1) selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce qu'une séquence de données numériques échantillonnée de référence est enregistrée pour chaque système mécatronique (3) en fin de chaîne d'assemblage du système (1), du système (1) sur le véhicule. Procédé de diagnostic de fonctionnement d’un système de régulation active de flux d’air (1) selon la revendication précédente caractérisé en ce que ledit modèle algorithmique d'analyse statistique est apte à comparer la séquence de données numériques échantillonnée avec la séquence de données numériques échantillonnée de référence de manière à détecter une dérive comportementale pouvant donner lieu à une dégradation du système mécatronique ou pouvant valider un comportement d’usure normale du système. Procédé de diagnostic de fonctionnement d’un système de régulation active de flux d’air (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la séquence de données numériques échantillonnée enregistrée est issue d’une donnée numérique fonction de la charge mécanique dans un système de grilles actives. Procédé de diagnostic de fonctionnement d’un système de régulation active de flux d’air (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l’identification d’une singularité dans la séquence de données numériques échantillonnée enregistrée est permise en connaissance : des masses ou inerties à déplacer dans un système de grilles actives, et/ou des frictions mécaniques dans ledit système, et/ou de la charge aéraulique exercée sur ledit système. Système électromécanique de régulation active de flux d’air (1) pour véhicule, comprenant : un organe mécanique obstruant (2), un système mécatronique (3), muni d'un boîtier contenant un moteur à aimant (10) piloté par un circuit de commande (11) et accouplé à une transformation de mouvement permettant de déplacer l'organe mécanique obstruant (2), des lignes de communication (7) électroniques pour échanger de l'information avec le DCU (8) du véhicule ou recevoir des commandes du DCU (8) du véhicule, caractérisé en ce que ledit procédé comporte un microcontrôleur ou un microprocesseur exécutant un programme informatique enregistré dans sa mémoire morte, commandant une série d’étapes consistant à : enregistrer, lors d’un cycle de fonctionnement du système de régulation active de flux d’air (1), une séquence de données numériques échantillonnées dans une mémoire , où la séquence de données numériques échantillonnées est constituée d’un ensemble de données numériques, , acquises par ledit circuit de commande (11) interne au système mécatronique (3), appliquer à ladite séquence de données numériques échantillonnées enregistrée dans la mémoire un modèle algorithmique d'analyse statistique pour déterminer une singularité, discriminer par le circuit de commande (11) et transmettre au DCU, un code d’erreur sporadique associé à la singularité, ledit code d’erreur sporadique étant une information sur l’état du système de régulation active de flux d’air (1).