Procédé (1002) de détermination d’une ou plusieurs caractéristiques de carburant d’un carburant aviation adapté pour alimenter un moteur à turbine à gaz (10) d’un aéronef (1), le procédé comprenant : la détermination (1003) d’une masse d’un carburant chargé, ou qui a été chargé, sur l’aéronef comprenant la mesure d’un débit massique en un point au sein d’une ligne d’apport en carburant (61, 63) utilisée pour acheminer du carburant vers un ou plusieurs réservoirs de carburant (53, 55) à bord de l’aéronef (1) ; la détermination (1004) d’un volume correspondant du carburant comprenant la mesure d’un débit volumique en un point au sein d’une ligne d’apport en carburant (61, 63) utilisée pour acheminer du carburant vers un ou plusieurs réservoirs de carburant (53, 55) à bord de l’aéronef (1) ; et la détermination (1005) d’une ou plusieurs caractéristiques de carburant du carburant en fonction de la masse et du volume déterminés comprenant le calcul (1006) d’une densité de carburant en fonction de la masse de carburant et du volume de carburant déterminés. Procédé (1002) selon la revendication précédente, dans lequel : a) la détermination (1003) de la masse du carburant comprend la mesure de la masse et/ou un changement de la masse de l’un quelconque ou plusieurs parmi : l’aéronef (1) ; un ou plusieurs réservoirs de carburant (53, 55) à bord de lʼaéronef (1) ; un véhicule citerne de carburant duquel le carburant est apporté ; ou une cuve de stockage (60) de laquelle le carburant est apporté à l’aéronef (1) ; et/ou b) la détermination (1004) du volume du carburant comprend la mesure du volume et/ou un changement du volume de carburant : stocké dans un ou plusieurs réservoirs de carburant (53, 55) à bord de l’aéronef (1) ; et/ou stocké dans une cuve de stockage de carburant (60) de laquelle le carburant est apporté à l’aéronef (1). Procédé (1002) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’une ou plusieurs caractéristiques de carburant déterminées comportent l’un quelconque ou plusieurs parmi : (i) une distribution d’hydrocarbures du carburant ; (ii) un pourcentage de carburant aviation durable dans le carburant ; et/ou (iii) une teneur en hydrocarbures aromatiques du carburant. Aéronef (1) comprenant un système de détermination de caractéristiques de carburant (102) pour la détermination d’une ou plusieurs caractéristiques de carburant dʼun carburant aviation adapté pour alimenter un moteur à turbine à gaz (10) de l’aéronef (1), comprenant en outre un système de commande (42) agencé pour commander l’opération de l’aéronef (1) selon l’une ou plusieurs caractéristiques de carburant déterminées par le système de détermination de caractéristiques de carburant (102), le système comprenant : un module de détermination de caractéristiques de carburant (105) agencé pour : recevoir un signal de masse de carburant indiquant une masse du carburant étant chargée, ou qui a été chargée, sur lʼaéronef ; recevoir un signal de volume de carburant indiquant une masse du carburant étant chargée, ou qui a été chargée sur lʼaéronef ; et déterminer une ou plusieurs caractéristiques de carburant du carburant en fonction des signaux de volume de carburant et de masse de carburant. Aéronef (1) selon la revendication 4, dans lequel le module de détermination de caractéristiques de carburant (105) est configuré pour calculer une densité du carburant en fonction du signal de masse de carburant et du signal de volume de carburant. Aéronef (1) selon la revendication 4 ou la revendication 5, comprenant en outre : un capteur de masse (103) agencé pour mesurer une masse du carburant, dans lequel le signal de masse de carburant est reçu du capteur de masse ; et/ou un capteur de volume (104) agencé pour mesurer un volume de carburant, dans lequel le signal de volume de carburant est reçu du capteur de volume. Aéronef (1) selon la revendication 6, dans lequel : le capteur de masse (103) est un débitmètre massique ; et/ou le capteur de volume (104) est un débitmètre volumique ; dans lequel le débitmètre massique est agencé pour mesurer le débit massique en un point au sein d’une ligne d’apport en carburant (61, 63) utilisée pour acheminer du carburant vers un ou plusieurs réservoirs de carburant (53, 55) à bord de lʼaéronef (1). Aéronef (1) selon la revendication 7, dans lequel le débitmètre de volume est agencé pour mesurer un débit volumique en un point au sein d’une ligne d’apport en carburant (61, 63) utilisée pour apporter du carburant à un ou plusieurs réservoirs de carburant (53, 55) à bord de lʼaéronef (1). Aéronef (1) selon lʼune quelconque des revendications 4 à 8, dans lequel a) le signal de masse de carburant est fonction d’une masse mesurée et/ou d’un changement de la masse de lʼun quelconque ou plusieurs parmi : lʼaéronef (1) ; un ou plusieurs réservoirs de carburant (53, 55) à bord de lʼaéronef (1) ; un véhicule citerne de carburant duquel le carburant est apporté ; ou une cuve de stockage (60) de laquelle le carburant est apporté à l’aéronef (1) ; et/ou b) le signal de volume de carburant est fonction d’un volume mesuré et/ou d’un changement du volume de carburant : stocké dans un ou plusieurs réservoirs de carburant (53, 55) à bord de l’aéronef (1) ; et/ou stocké dans une cuve de stockage de carburant (60) de laquelle le carburant est apporté à l’aéronef (1). 0Aéronef (1) selon lʼune quelconque des revendications 4 à 9, dans lequel l’une ou plusieurs caractéristiques de carburant déterminées comportent lʼun quelconque ou plusieurs parmi : (i) une distribution d’hydrocarbures du carburant ; (ii) un pourcentage de carburant aviation durable dans le carburant ; et/ou (iii) une teneur en hydrocarbures aromatiques du carburant. 11. Procédé (1065) d’opération dʼun aéronef (1) ayant un moteur à turbine à gaz (10), le procédé comprenant : la détermination (1066) d’une ou plusieurs caractéristiques de carburant à l’aide du procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 3 ; et l’opération (1067) de lʼaéronef (1) en fonction de l’une ou plusieurs caractéristiques de carburant. 12. Procédé selon la revendication 11, dans lequel l’opération de lʼaéronef (1) selon l’une ou plusieurs caractéristiques de carburant comprend : a) la modification (1067a) d’un paramètre de commande de l’aéronef (1), de préférence un paramètre de commande du moteur à turbine à gaz (10), en réponse à l’une ou plusieurs caractéristiques de carburant ; et/ou b) la fourniture (1067b) d’un carburant ayant des caractéristiques de carburant différentes pendant l’avitaillement de l’aéronef (1).