Procédé de détermination de l’usure d’un pneumatique, le procédé comprenant : l’acquisition (100), par un capteur disposé sur la paroi interne du pneumatique, d’une fonction temporelle d’une accélération radiale ou tangentielle de la bande de roulement du pneumatique, la la détection (200), à partir de ladite acquisition, d’une valeur maximale de la dérivée temporelle de l’accélération radiale, et à partir de ladite valeur maximale, la détermination (300) d’une valeur d’usure du pneumatique par la mise en œuvre d’une fonction de détermination d’une valeur d’usure de pneumatiques déterminée sur un ensemble de pneumatiques présentant des degrés d’usure différents. Procédé selon la revendication précédente, comprenant en outre la détermination d’une valeur de position angulaire du pneumatique correspondant à la valeur maximale de la dérivée temporelle de l’accélération radiale, et la détermination (300) de la valeur d’usure du pneumatique est réalisée au moyen d’une fonction appliquée à ladite valeur de position angulaire. Procédé selon la revendication 1, comprenant en outre la détection d’une valeur minimale de la dérivée temporelle de l’accélération radiale, et la détermination de la valeur d’usure du pneumatique est réalisée au moyen d’une fonction appliquée à la valeur maximale de la dérivée temporelle de l’accélération radiale et la valeur minimale de la dérivée temporelle de l’accélération radiale. Procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la fonction temporelle d’accélération radiale ou tangentielle comprend, sur une période correspondant à un tour de roue, une portion (T2) correspondant à une phase de contact de la section du pneumatique portant le capteur sur la surface de roulement lors de laquelle l’accélération radiale est sensiblement nulle, ladite portion (T2) étant précédée et suivie respectivement par deux maximas (M1,M2) de l’accélération radiale, et le procédé comprend : la détection d’un premier minimum local (Mind1) et d’un premier maximum local (Maxd1) de la dérivée de l’accélération radiale entre le premier maximum de l’accélération radiale et la zone où l’accélération radiale est sensiblement nulle, la détection d’un second minimum local (Mind2) et d’un second maximum local (Maxd2) de la dérivée de l’accélération radiale entre la zone où l’accélération radiale est sensiblement nulle, et la détermination de la valeur d’usure du pneumatique est réalisée au moyen d’une fonction appliquée auxdits premiers et seconds minima et maxima locaux de la dérivée de l’accélération radiale. Procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle la fonction de détermination de la valeur d’usure de pneumatiques est une fonction de régression. Dispositif (1) de détermination de l’usure d’un pneumatique, comprenant un capteur (10) destiné à être disposé sur la paroi interne d’un pneumatique, le capteur étant adapté pour acquérir une fonction temporelle d’une accélération radiale ou tangentielle de la bande de roulement du pneumatique sur une surface de roulement, et un calculateur (11), le dispositif (1) étant adapté pour la mise en œuvre du procédé selon l’une des revendications qui précèdent. Programme informatique comportant des instructions pour la mise en œuvre d’un procédé comprenant : la détection (200), à partir d’une fonction temporelle d’une accélération radiale ou tangentielle de la bande de roulement du pneumatique sur une surface de roulement, d’une valeur maximale de la dérivée temporelle de l’accélération radiale, et à partir de ladite valeur maximale, la détermination (300) d’une valeur d’usure du pneumatique par la mise en œuvre d’une fonction de détermination d’une valeur d’usure de pneumatiques déterminée sur un ensemble de pneumatiques présentant des degrés d’usure différents, lorsque ce programme est exécuté par un processeur (11). Support d’enregistrement non transitoire lisible par un ordinateur sur lequel est enregistré un programme pour la mise en œuvre d’un procédé comprenant : la détection (200), à partir d’une fonction temporelle d’une accélération radiale ou tangentielle de la bande de roulement du pneumatique sur une surface de roulement, d’une valeur maximale de la dérivée temporelle de l’accélération radiale, et à partir de ladite valeur maximale, la détermination (300) d’une valeur d’usure du pneumatique par la mise en œuvre d’une fonction de détermination d’une valeur d’usure de pneumatiques déterminée sur un ensemble de pneumatiques présentant des degrés d’usure différents, lorsque ce programme est exécuté par un processeur (11).