Aile (5) pour un cerf-volant (4) d’un dispositif de traction (3) d’une embarcation flottante (1) ou d’un engin terrestre roulant et/ou glissant (2), notamment aile (5) souple à caissons, en particulier à caissons ouverts ou fermés, ou à simple peau, ou à doubles surfaces, en particulier une aile présentant des suspentes ou bridages (56) qui repartissent une force de traction en plusieurs points attachés sur l’intrados de l’aile, l’aile (5) s’étendant sur une longueur (L), caractérisée en ce que l’aile (5) comprend des points de retenue (210) destinés à coopérer avec une ligne de lancement (20) pour faciliter le décollage de l’aile (5). Aile (5) selon la revendication précédente, caractérisée en ce que les points de retenue (210) sont répartis le long de la longueur (L) de l’aile (5), notamment répartis régulièrement. Aile (5) selon l’une des revendications précédentes, caractérisée en ce que l’aile (5) comprend un bord d’attaque (6) et en ce que les points de retenue (210) sont agencés au niveau d’une zone inférieure (7) du bord d’attaque (6). Aile (5) selon l’une des revendications précédentes, caractérisée en ce que l’aile (5) comprend un moyen de glissement (220) pour une telle ligne de lancement (20) au niveau de chaque point de retenue (210), notamment un œillet ou un mousqueton ou un passant ou une poulie. Aile (5) selon l’une des revendications précédentes, caractérisée en ce que l’aile (5) comprend un premier point d’ancrage (11) de l’aile (5) et un deuxième point d’ancrage (12) de l’aile (5), notamment un premier et un deuxième points d’ancrage (11, 12) de l’aile disposés sensiblement aux extrémités de l’aile (5) selon sa longueur (L). Dispositif de traction (3) d’une embarcation flottante (1) ou d’un engin terrestre roulant et/ou glissant (2) comprenant une aile (5) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le dispositif de traction (3) comprend : - une ligne de lancement (20), - une première ligne de contrôle (21) de l’aile (5) reliée au premier point d’ancrage (11) de l’aile (5), - une deuxième ligne de contrôle (22) de l’aile (5) reliée au deuxième point d’ancrage (12) de l’aile (5), la ligne de lancement (20) traversant chaque point de retenue (210) ou étant fixée de manière largable à chaque point de retenue (210). Dispositif de traction (3) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le dispositif de traction (3) comprend une platine (30), notamment une platine (30) comprenant au moins une moufle et/ou des trous traversés par la ligne de lancement (20). Embarcation flottante (1) comprenant un dispositif de traction (3) selon l’une des revendications 6 ou 7, caractérisée en ce qu’elle comprend un pont (8) comprenant un premier moyen d’attache (23) de la première ligne de contrôle (21) et un deuxième moyen d’attache (24) de la deuxième ligne de contrôle (22), le premier moyen d’attache (23) et le deuxième moyen d’attache (24) étant distants l’un de l’autre d’une valeur donnée, notamment de plus ou moins 20 pourcent des deux tiers de la longueur (L) de l’aile (5). Engin terrestre roulant et/ou glissant (2) comprenant un dispositif de traction (3) selon l’une des revendications 6 ou 7, caractérisé en ce qu’il comprend un châssis (9) comprenant un premier moyen d’attache (23) de la première ligne de contrôle (21) et un deuxième moyen d’attache (24) de la deuxième ligne de contrôle (22), le premier moyen d’attache (23) et le deuxième moyen d’attache (24) étant distants l’un de l’autre d’une valeur donnée, notamment de plus ou moins 20 pourcent des deux tiers de la longueur (L) de l’aile (5). Procédé de fonctionnement d’un dispositif de traction (3) selon l’une des revendications 6 ou 7, le procédé comprenant les étapes suivantes: - retenir l’aile (5) sur l’embarcation flottante (1) ou sur l’engin (2) par le premier point d’ancrage (11) et par au moins le point de retenue (211) le plus proche du premier point d’ancrage (11), de préférence retenir l’aile (5) sur l’embarcation flottante ou sur l’engin par un point d’ancrage (11 ; 12) et par tous les points de retenue (210), - relâcher l’aile de sorte à la libérer progressivement au niveau des points de retenue (210) afin que l’aile se gonfle et/ou décolle, la libération s’effectuant progressivement point de retenue après point de retenue en s’éloignant du premier point d’ancrage (11) et en se rapprochant du deuxième point d’ancrage (12), jusqu’à ce que l’aile soit retenue uniquement par les premier et deuxième points d’ancrage (11, 12). Procédé selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le relâchement est contrôlé, notamment par un moyen automatique par friction, ou par un moyen automatique par régulateur de vitesse, ou par un moyen manuel, ou par un frein. Dispositif de traction (3), caractérisé en ce qu’il comprend des éléments matériels et/ou logiciels mettant en œuvre le procédé selon l’une des revendications 10 ou 11, notamment des éléments matériels et/ou logiciels conçus pour mettre en œuvre le procédé selon l’une des revendications 10 ou 11. Produit programme d’ordinateur (100) comprenant des instructions de code de programme enregistrées sur un support lisible par ordinateur pour mettre en œuvre les étapes du procédé selon l’une quelconque des revendications 10 ou 11 lorsque ledit programme fonctionne sur un ordinateur. Support d’enregistrement de données (101), lisible par un ordinateur, sur lequel est enregistré un programme d’ordinateur comprenant des instructions de code de programme de mise en œuvre du procédé selon l’une des revendications 10 ou 11. Signal (102) d'un support de données, portant le produit programme d'ordinateur (100) selon la revendication 13.