INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
A l’issue de la mise en œuvre du procédé d’intégration et d’exécution de l’application logicielle A1, la plateforme d’imagerie médicale 4 peut déclencher la mise en œuvre d’un traitement subséquent visant à exploiter le résultat produit par ladite application A1. Un tel traitement subséquent peut consister en une nouvelle occurrence dudit procédé 100 pour provoquer l’exécution d’un deuxième application logicielle A2, An.
A titre avantageux, l’invention prévoit qu’une application logicielle A1, A2, An puisse gérer une donnée d’entrée ou une donnée de sortie présentant un caractère optionnel. Pour cela, le caractère optionnel peut être spécifié dans le contrat C1, C2, Cn qui est associé à ladite application A1, A2, An. Selon un mode de réalisation préféré, en liaison avec l’application A1 illustrée par la , le champ ou élément dudit contrat C1 déterminant le répertoire virtuel VDED1, VDEDi destiné à contenir une donnée d'entrée ED1, EDi peut être associé à un attribut précisant un caractère optionnel ou obligatoire de ladite donnée d'entrée ED1, EDi. Selon ce mode de réalisation, un procédé 100 selon l’invention est adapté de sorte que, lorsqu'un tel attribut atteste un caractère optionnel d’une donnée d'entrée ED1, EDi, l'étape d'écriture 120 de la valeur de cette dernière n'est mise en œuvre que si une telle donnée d'entrée ED1, EDi est disponible pour la plateforme d’imagerie médicale 4. Le lancement de l’exécution de l’application logicielle A1 ne provoquera pas d’erreur en l’absence d’argument dédié à une telle donnée optionnelle dans la commande 130. Un tel attribut peut ainsi consister en une valeur booléenne pour caractériser un tel caractère optionnel ou obligatoire d’une donnée d’entrée. En variante, l’absence d’un tel attribut peut signifier que ladite donnée d’entrée revêt un caractère obligatoire.
Il en est de même pour une donnée de sortie OD1, ODj qui peut être optionnelle selon le résultat produit par une application logicielle telle que l’application A1 selon la . Selon ce mode de réalisation, le champ ou élément dudit contrat C1 déterminant le répertoire virtuel VDOD1, VDODj destiné à contenir une donnée de sortie OD1, ODi peut être associé à un attribut précisant le caractère optionnel ou obligatoire de ladite donnée de sortie OD1, ODj. Lorsqu'un tel attribut atteste un caractère optionnel de ladite donnée de sortie OD1, ODj, ce dernier peut comporter une valeur déterminée spécifiant une valeur de non-intérêt. De cette manière, l’unité de traitement 41 sait qu’il ne faut pas tenir compte d’une telle donnée de sortie si ladite donnée décrit une valeur égale à ladite valeur déterminée.
Par ailleurs, l’invention prévoit d’ajouter une ou des méta-informations, telles qu’un label ou une étiquette ou, plus généralement un attribut de typage pour qualifier une donnée d’entrée ED1, EDi et/ou de sortie OD1, ODj d’une application logicielle telle que l’application A1 selon la . Lorsqu’une telle donnée de sortie OD1, ODj peut être enrichie ou qualifiée par la présence d’un label, le contrat C1 associé à ladite application logicielle A1 peut être agencé de sorte que le répertoire virtuel de sortie VDOD1, VDODj destiné à contenir la valeur de la donnée de sortie, puisse être associé à un tel attribut de typage de ladite donnée de sortie OD1, ODj. Dans ce cas, l’étape de lecture 140 (du procédé 100 selon la ) de la valeur de la donnée de sortie OD1, ODj concernée peut consister à associer ladite valeur dudit attribut de typage à la valeur de ladite donnée de sortie. Lorsque l’application logicielle A1 ne prévoit pas un tel typage, le contrat C1 qui lui est associé n’associe pas un tel attribut de typage. En revanche, la plateforme d’imagerie 4 peut mettre à jour ledit contrat C1 pour adjoindre ledit attribut de typage au répertoire virtuel de sortie de la donnée de sortie concernée. Un tel enrichissement d’une donnée de sortie produite par une application logicielle peut ainsi être mis à profit par la plateforme d’imagerie médicale 4 pour choisir des données d’entrée ED1, EDi de l’application logicielle A1 à inscrire dans le répertoire d’entrée DED1, DEDi du système de fichiers 42 ou pour choisir des données d’entrée de toute autre application.
L’invention prévoit en outre un mode de réalisation avantageux selon lequel un contrat C1, C2, Cn associé à une application logicielle A1, A2, An, peut être mis à jour ou initialisé de manière sécurisée. A ce titre, un tel contrat peut être chiffré après toute modification et déchiffré durant l’étape 110 d’un procédé 100 selon l’invention et tel qu’illustré par la . L’identifiant AID de l’application logicielle A1 peut en outre comporter un code de redondance (par exemple, un haché de ladite application logicielle associée) de sorte que l’étape 130 de lancement de l’exécution de l’application comporte un traitement pour vérifier ce code de redondance préalablement au déclenchement de l’exécution en tant que telle de l’application logicielle. Si le code de redondance calculé correspond à la valeur inscrite dans le contrat, l’exécution de l’application logicielle est confirmée et provoquée. Dans le cas contraire, ladite exécution est avortée. De cette manière, la plateforme d’imagerie médicale 4 peut s’assurer que le contrat est bien associé avec la version idoine de ladite application logicielle.
Dispositif logique et architecture de calcul logique La présente invention concerne un dispositif logique et une architecture de calcul logique.
La présente invention se situe dans le domaine des architectures de calcul et de logique booléenne.
Pour réaliser le traitement d’informations binaires, il est favorable que les dispositifs logiques puissent présenter une sortie qui est soit positive soit négative. Dans la mesure où la sortie est en général un courant, on peut qualifier cette propriété de « bidirectionnalité », de sorte qu’un tel dispositif logique peut être qualifié de dispositif logique bidirectionnel.
Le traitement des informations binaires est actuellement réalisé par des composants CMOS dont le niveau de tension de sortie, faible ou élevé, correspond à un 0 ou à un 1. L’abréviation CMOS renvoie à la dénomination de « Complementary Metal Oxide Semiconductor » qui signifie littéralement semiconducteur à oxyde de métal complémentaire. Toutefois, selon la terminologie introduite précédemment, ces composants peuvent être qualifiés d’« unidirectionnels » car, étant donné que ces composants ne fonctionnent qu’avec des tensions positives, le courant circule toujours dans le même sens.
Une dent peut être différente des autres pour donner une indication de phase, c’est-à-dire une information de la position angulaire de l’arbre rotorique, lorsque l’embrayage 35 est fermé, pour la commande du convertisseur pilotant la machine 30.
Système d’injection configuré pour la stabilisation de la valeur de la richesse d’un mélange air-carburant en fonction de la capacité de stockage en oxygène courante d’un catalyseur La présente invention concerne un système d’injection d’air et de carburant pour moteur de véhicule automobile.
En particulier, la présente invention concerne le maintien à une valeur stable de la richesse du mélange air-carburant injecté lors d’un changement de rapport d’une boîte de vitesse du véhicule pendant une durée déterminée.
De manière générale, la présente invention s’applique à des situations de conduite dans lesquelles une diminution de la richesse du mélange air-carburant injecté provoque une augmentation de l’émission d’espèces polluantes, notamment les oxydes d’azote (NOx).
Techniques antérieures Un véhicule automobile muni d’un moteur à combustion est généralement doté d’un système de post-traitement des espèces polluantes des gaz d’échappement du véhicule afin de réduire les émissions de ces espèces polluantes.
Le système de post-traitement d’un moteur à allumage commandé (du type fonctionnant notamment à l’essence) comprend généralement un catalyseur trois voies. L’efficacité de traitement des différentes espèces polluantes dépend de la quantité d’oxygène stockée dans le catalyseur.
Lorsque la quantité d’oxygène stockée est proche de zéro, l’efficacité d’oxydation de certaines espèces polluantes diminue, comme par exemple pour les hydrocarbures imbrulés et le monoxyde de carbone.
Lorsque la quantité d’oxygène stockée est proche de la capacité de stockage en oxygène du catalyseur, l’efficacité d’oxydation de d’autres espèces polluantes diminue, comme par exemple pour les oxydes d’azote.
La quantité d’oxygène stockée dans le catalyseur dépend de l’injection d’un mélange air-carburant.
Lors de certaines situations de conduite, par exemple lors d’un changement de rapport d’une boîte de vitesse, l’injection de carburant est coupée automatiquement pour diminuer la consommation de carburant et de l’air est envoyé dans le système de post-traitement. La quantité d’oxygène stockée dans le catalyseur augmente alors, par exemple jusqu’à la valeur maximale de la capacité de stockage du catalyseur, et des espèces polluantes ne sont plus traitées efficacement, plus particulièrement les oxydes d’azote (NOx) comprenant essentiellement du monoxyde d’azote et du dioxyde d’azote.
Lors de la reprise de l’injection de carburant, alors que la quantité d’oxygène stockée dans le catalyseur a atteint la capacité de stockage en oxygène et que le catalyseur est saturé en oxygène, une stratégie de purge du catalyseur est généralement effectuée. La stratégie de purge du catalyseur comprend une augmentation de la richesse du mélange air-carburant injecté jusqu’à une richesse supérieure à 1, c’est-à-dire une augmentation de la proportion de carburant dans le mélange air-carburant injecté de sorte que ladite proportion de carburant est supérieure à celle présente dans le mélange air-carburant stœchiométrique, de manière à diminuer rapidement la quantité d’oxygène stockée dans le catalyseur. Cependant, la stratégie de purge du catalyseur augmente considérablement la consommation en carburant du véhicule.
Il est connu que la richesse du mélange air-carburant injecté influe sur la quantité d’oxygène stockée dans le catalyseur. Ainsi, une solution pour limiter l’augmentation de la quantité d’oxygène stockée dans le catalyseur, par exemple lors du changement de rapport de la boîte de vitesse, est de maintenir dans des proportions stœchiométriques la richesse du mélange air-carburant injecté en retardant la coupure d’injection du carburant précédemment évoquée pour ne pas saturer le catalyseur en oxygène. Le retard avant la coupure de l’injection de carburant est généralement fixé à une durée prédéterminée et constante. En particulier, la durée constante ne dépend pas de l’état d’usure du véhicule et plus particulièrement de la variation de la capacité de stockage en oxygène du catalyseur lors de son vieillissement, ce qui conduit à une surconsommation de carburant ou à la saturation du catalyseur en oxygène. La capacité de stockage en oxygène d’un catalyseur vieilli par rapport à un autre catalyseur neuf peut par exemple varier de 35%.
La présente invention a donc pour objectif de pallier tout ou partie des inconvénients précités et propose un système d’injection pour moteur de véhicule automobile permettant de diminuer l’émission d’espèces polluantes et/ou la consommation de carburant du véhicule.
La présente invention a pour objet un système d’injection d’air et de carburant pour moteur de véhicule automobile, pour la réalisation d’un mélange air-carburant, comprenant un dispositif de temporisation de l’injection de carburant, le dispositif de temporisation étant configuré pour maintenir stable la richesse du mélange air-carburant durant une durée déterminée en fonction d’un ratio entre une capacité de stockage en oxygène courante et une capacité de stockage en oxygène de référence dans un catalyseur d’un système de traitement des espèces polluantes d’une ligne d’échappement du véhicule automobile.
Ainsi, la présente invention permet d’adapter l’injection de carburant et d’air en fonction de la capacité de stockage en oxygène courante du catalyseur, qui varie en fonction de l’état d’usure du catalyseur.
Avantageusement, la capacité de stockage en oxygène de référence est une moyenne des capacités de stockage en oxygène courante mesurées sur plusieurs catalyseurs neufs et/ou peu utilisés.
caractérisé en ce que : ladite base est présente en quantité catalytique par rapport à la quantité dudit polyester
ladite étape de dépolymérisation se fait à température ambiante ou en chauffant jusqu’à 70°C pendant une durée comprise entre 1 minute et 4h.
Dans un mode de réalisation préféré, l’invention concerne un procédé de recyclage de matériaux comprenant du polyéthylène téréphtalate en monomères esters de téréphtalate comportant deux étapes :
caractérisé en ce que : ladite base est présente en quantité catalytique par rapport à la quantité de PET ladite étape de dépolymérisation se fait à température ambiante ou en chauffant jusqu’à 70°C pendant une durée comprise entre 1 minute et 4h.
Il est connu de l’homme du métier que la dépolymérisation d’un polyester de téréphtalate produit du DMT et un diol correspondant au polyester, à savoir du monoéthylène glycol à partir de PET et du butane diol à partir du PBT.
Les matériaux comprenant du polyester de téréphtalate peuvent être composés à 100% de polyester de téréphtalate (par exemple des plastiques ou des textiles) ou être composés d’un mélange comprenant du polyester de téréphtalate et d’autres composants tels que le coton, le polyamide, l’élasthanne, le PTFE, le polyéthylène, le polypropylène (par exemple des plastiques composites, des textiles multifibres ou de panneaux composites d’isolation).
Lorsque le matériau comprenant du polyester de téréphtalate, est constitué à 100% de de polyester de téréphtalate, ce matériau est transformé en ester de téréphtalate. Celui-ci peut être récupéré par simple filtration et précipité par refroidissement, comme cela est décrit après et illustré dans la partie expérimentale.
Le polyester de téréphtalate est choisi par le parmi le polyéthylène téréphthalate (PET) et le polybutylène téréphtalate (PBT).
Lorsque le matériau comprenant du polyester de téréphtalate est un matériau composite comprenant du polyester de téréphtalate mélangé à d’autres composants, le procédé de recyclage produit des esters de téréphtalates (DMT) par dépolymérisation du polyester de téréphtalate les autres composants du matériau se trouvant sous une forme non altérée dans le mélange réactionnel. Ces autres composants étant de taille supérieure à celle du DMT, ils peuvent être séparés de ce dernier par simple filtration.
Le matériau composite comprend du polyester de téréphtalate choisi parmi le polyéthylène téréphthalate et le polybutylène téréphtalate mélangé à un autre constituant choisi parmi le coton, le polyamide, les polyuréthanes, les polyoléfines et les polymères fluorés.
Ainsi, dans un mode de réalisation particulier dans lequel le matériau comprenant du PET est un matériau composite comprenant du PET mélangé à d’autres composants, le procédé de recyclage permet la transformation (recyclage) du PET en DMT et la libération des autres composants (qui peuvent également être recyclés).
A titre d’exemple, le deuxième seuil S2 peut être une distance fixe mémorisée, par exemple de l’ordre de 200 mètres. Selon un autre exemple, le deuxième seuil S2 peut être variable, par exemple en fonction de la vitesse sol ou air de l’aéronef et/ou d’un temps de vol estimé pour atteindre le point de posé.
Eventuellement, les symboles principaux 40 en deux dimensions apparaissent progressivement, sous la forme d’un fondu.
Selon la , le symbole de désignation 30 peut être conservé. En outre, la illustre le fait que le trait de hauteur 36 se déplace dans le symbole de désignation 30 en se rapprochant du point de posé 101 à mesure que l’aéronef 1 se rapproche du sol. De plus, l’orientation de la forme centrale 500 en H fournit au pilote l’orientation de l’axe d’arrivée prédéterminé par le calculateur embarqué 2. Sur la , l’axe courant est correct.
Selon la , le symbole de désignation 30 peut disparaitre sur ordre du calculateur embarqué 2.
Si un nuage opaque se forme, les informations affichées permettent au pilote de savoir précisément et facilement où se trouve l’aéronef 1 par rapport au point de posé 101 choisi.
En outre, le pilote réduit la vitesse de déplacement de l’aéronef 1 à proximité du sol. Dès lors, le symbole 96 disparait. Le pilotage, très proche du point de posé 101 peut s’effectuer uniquement via les symboles affichés, tracés artificiellement éventuellement en superposition du monde réel ou d’une représentation du monde réel, ces symboles se déplaçant et étant modifiés suivant la position relative de l’aéronef 1 par rapport au point de posé 101.
En référence à la , lorsque la distance horizontale DR est inférieure à un seuil dénommé « troisième seuil S3 » par commodité, le calculateur embarqué 2 peut calculer et requérir l’affichage d’une forme complémentaire. Le troisième seuil S3 est inférieur au deuxième seuil S2. A ce stade, l’aéronef peut se trouver au-dessus de la zone couverte par l’aire d’atterrissage principale virtuelle 40.
En référence à la , cette forme complémentaire peut être une aire d’atterrissage complémentaire virtuelle 400 disposée au centre de l’aire d’atterrissage principale virtuelle 40. A l’instar de l’aire d’atterrissage principale virtuelle 40, l’aire d’atterrissage complémentaire virtuelle 400 peut comprendre des lignes 401 et des radiales 402. La forme en H peut être conservée mais déplacée.
En référence à la , lorsque l’aire d’atterrissage principale virtuelle 40 n’apparait plus dans le champ de vision 110 et au moins lorsque l’aéronef 1 est situé à une distance horizontale inférieure au deuxième seuil S2 du point de posé 101, le calculateur embarqué 2 peut calculer la forme et l’emplacement d’un symbole secondaire 71, 72, 73, 74 et transmet un signal à l’écran 20 pour afficher ce symbole secondaire 71, 72, 73, 74 dans le champ de vision. Le symbole secondaire 71, 72, 73, 74 n’apparait éventuellement que lorsque l’aire d’atterrissage principale virtuelle 40 a disparu ou lorsque l’aire d’atterrissage principale virtuelle 40 n’apparait plus dans le champ de vision réduit éventuel.
Pour aider le pilote à savoir où se trouve l’aéronef 1 en présence d’une visibilité dégradée, le calculateur embarqué 2 calcule en effet l’emplacement d’au moins trois symboles secondaires 71, 72, 73 sous la forme de lignes fermées centrées sur le point de posé 101 et d’au moins un symbole secondaire 74 sous la forme d’un segment secondaire radial et transmet un signal à l’écran pour afficher chaque partie des lignes secondaires 71, 72, 73 et du ou des segments secondaires radiaux 74 visibles dans le champ de vision 110.
Les lignes secondaires 71, 72, 73 et les segments secondaires 74 peuvent être affichés selon une quatrième charte graphique pour avoir une représentation graphique visuellement différente d’une représentation graphique respectivement des lignes principales 41, 42, 43 et des segments principaux 45.
Les lignes secondaires 71, 72, 73 sont par exemple positionnées à l’altitude du sol autour des lignes principales 41, 42, 43 et à des distances prédéterminées du point de posé 101. Chaque segment secondaire radial 74 converge vers le point de posé 101.
Par ailleurs, lors de la phase de mise en vol stationnaire, le procédé comporte une phase d’aide à la mise en vol stationnaire à proximité du point de posé 101.
Ainsi, lorsque le calculateur embarqué 2 détecte que la distance horizontale DR est inférieure à un premier seuil S1, le calculateur embarqué 2 détermine et requiert l’affichage d’une représentation 50 en deux dimensions dudit aéronef 1 par rapport au point de posé 101 en vue de dessus ou de dessous. Le premier seuil S1 est inférieur au deuxième seuil S2 et supérieur au troisième seuil S3.
A titre d’exemple, le premier seuil S1 peut être une distance fixe mémorisée, et par exemple égale à 60 mètres et/ou à un rayon du plus grand cercle de l’aire d’atterrissage principale virtuelle. Selon un autre exemple, le premier seuil S1 peut être variable, par exemple en fonction de la vitesse sol ou air de l’aéronef et/ou d’un temps de vol estimé pour atteindre le point de posé.
Les figures 12 à 15 illustrent une première réalisation et les figures 16 à 18 une deuxième réalisation.
La situation à la fin de l’étape de remplissage est illustrée sur la .
Le procédé comprend ensuite de préférence une étape d’usinage de la couche d’acier inoxydable 17 déposée. Cette étape vise à obtenir un diamètre interne équivalent sur les deux extrémités de conduits 10, 11 à assembler. La surface libre de l’acier inoxydable 17 est usinée sur une faible profondeur.
Un contrôle non destructif du matériau déposé, en l’occurrence l’acier inoxydable 17, peut être réalisé.
La situation à l’issue de cette étape est représentée sur la .
Le procédé comporte ensuite une étape de soudage bout à bout des extrémités de conduits 11, 13 l’une à l’autre.
Cette étape de soudage comprend les sous-étapes suivantes :
- usinage des bords libres 14 des extrémités de conduit 11,13, les bords libres 14 définissant entre eux un chanfrein 19 quand les extrémités de conduit 11, 13 sont placées bout à bout ;
- remplissage du chanfrein 19 avec ledit acier inoxydable.
La situation à l’issue de la sous-étape d’usinage est représentée sur la .
Cette figure montre que chaque bord libre 14 est usiné de manière à présenter une forme tronconique, coaxiale à l’axe central C. Le diamètre de cette surface tronconique diminue quand on suit l’axe central C vers l’autre extrémité de conduit.
Les bords libres 14 des deux extrémités de conduits 11,13 forment donc des surfaces tronconiques d’orientation opposée, comme visible sur les figures 7 et 8.
Le chanfrein 19 présente la forme d’une gorge à contour fermé, de section sensiblement en V dans un plan radial contenant l’axe central C. La largeur du chanfrein 19 diminue radialement de l’extérieur vers l’intérieur des extrémités de conduits.
La sous-étape de remplissage du chanfrein est effectuée en déposant l’acier inoxydable par une méthode de soudage avec métal d’apport, typiquement par une méthode de soudage TIG orbital.
Comme indiqué plus haut, l’acier inoxydable 21 remplissant le chanfrein 19 est le même que celui qui est déposé dans la zone en creux 15. En d’autres termes, il a la même composition.
En variante, l’acier inoxydable 21 remplissant le chanfrein 19 est d’une nuance différente de l’acier inoxydable17 déposé dans la zone en creux 15.
La situation à l’issue de la sous-étape de remplissage du chanfrein 19 est représentée sur la .
Dans ce but, la présente invention concerne un boîtier de protection incendie comprenant une paroi périphérique fermée par un fond pour former un logement dans lequel au moins un dispositif électrique est agencé, dans lequel la paroi périphérique comprend au moins une ouverture pour le passage d'au moins un fil électrique et dans lequel le boîtier de protection incendie est prévu pour être placé contre un panneau constitutif d’une cloison, d’une contre-cloison, d’un plafond ou d’un sol, la paroi périphérique et le fond étant fabriqués à partir d'un matériau résistant à l'incendie comprenant au moins un parmi la liste de : vermiculite, gypse, et laine de roche, laine de verre, de la laine dite « haute température », un produit intumescent, ciment, silicate de calcium, et oxyde de magnésium. Le panneau constitutif de l’ouvrage peut être n'importe quel panneau approprié, y compris, mais sans s'y limiter des panneaux comprenant : du gypse, de la vermiculite, de la laine de roche, de la laine de verre, de la laine dite « haute température », un produit intumescent, du ciment, du silicate de calcium, de l'oxyde de magnésium.
Le dispositif électrique logé par le boîtier de protection incendie est un ou plusieurs parmi la liste comprenant : une prise de courant, un interrupteur, une prise de communication, une connexion d'éclairage, un détecteur, une alarme ou un dispositif d'éclairage.
Selon un exemple, la paroi périphérique et/ou le fond comprennent au moins une ouverture.
Selon un exemple, le boîtier de protection incendie comprend en outre des moyens de renforcement.
Selon un exemple, lesdits moyens de renforcement comprennent au moins une plaque fixée au fond et/ou à la paroi périphérique.