Architecture (101) électrique hybride d’aéronef (103), ladite architecture (101) comprenant une turbomachine (107) et un réducteur (111) destiné à entraîner en rotation au moins un organe propulseur (105) dudit aéronef (103), ladite architecture (101) comprenant en outre, un réseau électrique basse tension (113) comprenant un stockeur d’énergie électrique basse tension (115) et au moins une machine électrique basse tension (117, 118) connectés électriquement à un premier bus électrique (119) destiné à alimenter en énergie électrique des charges (121) de l’aéronef (103), et, un réseau électrique haute tension (125) comprenant deux machines électriques haute tension (129) connectées électriquement à un second bus électrique (131), ledit second bus électrique (131) étant connecté électriquement au premier bus électrique (119) par l’intermédiaire d’un convertisseur électrique (133) dudit réseau électrique haute tension (125) et d’un premier contacteur (135) dudit réseau électrique basse tension (113), ladite architecture (101) étant caractérisée en ce que, les deux machines électriques haute tension (129) sont montées sur la turbomachine (107) et couplées chacune mécaniquement à un arbre (139, 141) de ladite turbomachine (107), et, au moins une machine électrique basse tension (117, 118) est montée sur le réducteur (111) ou sur la turbomachine (107) et couplée mécaniquement audit réducteur (111) ou à un arbre de ladite turbomachine (107). Architecture (101) selon la revendication 1, dans laquelle une première machine électrique haute tension (129) est montée sur un corps basse pression (139) de la turbomachine (107) et couplée mécaniquement à un arbre dudit corps basse pression (139), une seconde machine électrique haute tension (129) est montée sur un corps haute pression (141) de la turbomachine (107) et couplée mécaniquement à un arbre dudit corps haute pression (141), et une première machine électrique basse tension (117) est couplée mécaniquement au réducteur (111). Architecture (101) selon la revendication 2, dans laquelle le réseau haute tension (125) comprend en outre un stockeur d’énergie électrique haute tension (147) connecté au second bus électrique (131), de préférence par l’intermédiaire d’un dispositif de protection électrique (149). Architecture (101) selon la revendication 1, dans laquelle une première machine électrique haute tension (129) est montée sur un corps basse pression (139) de la turbomachine (107) et couplée mécaniquement à un arbre dudit corps basse pression (139), une seconde machine électrique haute tension (129) est montée sur un corps haute pression (141) de la turbomachine (107) et couplée mécaniquement à un arbre dudit corps haute pression (141), et une première machine électrique basse tension (118) est également montée sur le corps haute pression (141) de la turbomachine (107) et couplée mécaniquement à un arbre dudit corps haute pression (141). Architecture (101) selon la revendication 4, dans laquelle la seconde machine électrique haute tension (129) et la première machine électrique basse tension (118) sont des enroulements distincts d’une machine électrique à double enroulements (151), ces enroulements distincts étant isolés l’un de l’autre par une isolation galvanique. Architecture (101) selon la revendication 4 ou la revendication 5, dans laquelle une seconde machine électrique basse tension (117) est montée sur le corps basse pression (139) de la turbomachine (107) et couplée à un arbre dudit corps basse pression (139). Architecture (101) selon la revendication 6, dans laquelle la première machine électrique haute tension (129) et la seconde machine électrique basse tension (117) sont des enroulements distincts d’une machine électrique à double enroulements (151), ces enroulements distincts étant isolés l’un de l’autre par une isolation galvanique. Architecture (101) selon la revendication 6, dans laquelle la première machine électrique basse tension (118) et la seconde machine électrique basse tension (117) sont respectivement couplées mécaniquement à des prises de mouvement du corps haute pression (141) de la turbomachine (107) et du corps basse pression (139) de la turbomachine (107) distinctes de prises de mouvement dudit corps haute pression (141) et dudit corps basse pression (139) auxquels sont couplées la première machine électrique haute tension (129) et la seconde machine électrique haute tension (129). Architecture (101) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle les machines électriques haute tension (129) sont connectées électriquement au second bus électrique (131) par l’intermédiaire de deuxièmes contacteurs (143) et l’au moins une machine électrique basse tension (118) est connectée électriquement au premier bus électrique (119) par l’intermédiaire d’au moins un troisième contacteur (145). Aéronef (103) comprenant une turbomachine (107) configurée pour entraîner en rotation un organe propulseur (105) et une architecture (101) électrique hybride selon l’une quelconque des revendications précédentes.