Procédé de test en vol d’un système de commande (10) d’au moins un actionneur (7) d’une turbomachine d’aéronef comprenant un moteur électrique (6) configuré pour déplacer l’actionneur (7) et un dispositif de puissance (DP) alimentant le moteur électrique (6) afin de le commander, le dispositif de puissance (DP) comprenant au moins un module de stockage d’énergie (3) configuré pour être chargé par un réseau électrique d’aéronef (1), un module de conversion continu-continu (4) configuré pour être alimenté par le module de stockage d’énergie (3), le module de conversion continu-continu (4) ayant un rapport de conversion prédéterminé, un module de conversion continu-alternatif (5) relié au moteur électrique (6) configuré pour être alimenté par le module de conversion continu-continu (4), le module de conversion continu-alternatif (5) comportant un pont de transistors, comprenant des transistors hauts et des transistors bas, et un calculateur de test en vol (8), le procédé comprenant des étapes consistant à : (E1) comparer la tension aux bornes du module de stockage d’énergie (3) à la tension aux bornes du module de conversion continu-continu (4) afin de vérifier qu’elles sont égales, (E2) activer le module de conversion continu-continu (4) et lui fournir une tension de consigne en entrée afin de vérifier que la tension de sortie est conforme au rapport de conversion prédéterminé du module de conversion continu-continu (4), (E3) activer le module de conversion continu-alternatif (5), fermer l’ensemble des transistors bas, ouvrir l’ensemble des transistors hauts et émettre une première commande impulsionnelle d’entrée afin de vérifier que la tension de sortie du module de conversion continu-alternatif (5) est nulle. Procédé de test en vol comprenant une étape consistant à : (E4) activer le module de conversion continu-alternatif (5), fermer l’ensemble des transistors hauts, ouvrir l’ensemble des transistors bas et émettre une deuxième commande impulsionnelle d’entrée afin de vérifier que la tension de sortie du module de conversion continu-alternatif (5) est égale à sa tension d’entrée fournie par le module de conversion continu-continu (4). Procédé de test en vol comprenant une étape consistant à : (E5) fermer l’ensemble des transistors haut, fermer l’ensemble des transistors bas et émettre une troisième commande impulsionnelle d’entrée afin de vérifier que le module de conversion continu-alternatif (5) est protégé contre les sur-courants. Procédé de test en vol selon l’une des revendications 1 à 3, dans lequel, au cours de l’étape (E2), la tension de consigne d’entrée est une tension nulle afin de vérifier que la tension de sortie du module de conversion continu-continu (4) est nulle. Procédé de test en vol selon l’une des revendications 1 à 4, dans lequel, le module de conversion continu-continu (4) ayant une plage de tension d’entrée de fonctionnement, au cours de l’étape (E2), plusieurs valeurs de tension de consigne d’entrée sont testées de manière successive afin de s’assurer du bon fonctionnement du module de conversion continu-continu (4) sur sa plage de tension d’entrée de fonctionnement. Système de commande (10) d’au moins un actionneur (7) d’une turbomachine d’aéronef comprenant un moteur électrique (6) configuré pour déplacer l’actionneur (7) et un dispositif de puissance (DP) alimentant le moteur électrique (6) afin de le commander, le dispositif de puissance (DP) comprenant : au moins un module de stockage d’énergie (3) configuré pour être chargé par un réseau électrique d’aéronef (1), un module de conversion continu-continu (4) configuré pour être alimenté par le module de stockage d’énergie (3), le module de conversion continu-continu (4) ayant un rapport de conversion prédéterminé, un module de conversion continu-alternatif (5) relié au moteur électrique (6) configuré pour être alimenté par le module de conversion continu-continu (4), le module de conversion continu-alternatif (5) comportant un pont de transistors comprenant des transistors hauts et des transistors, système de commande (10) caractérisé en ce que le dispositif de puissance (DP) comporte un calculateur de test en vol (8) configuré pour: (E1) comparer la tension aux bornes du module de stockage d’énergie (3) à la tension aux bornes du module de conversion continu-continu (4) afin de vérifier qu’elles sont égales, (E2) activer le module de conversion continu-continu (4) et lui fournir une tension de consigne en entrée afin de vérifier que la tension de sortie est conforme au rapport de conversion prédéterminé du module de conversion continu-continu (4), (E3) activer le module de conversion continu-alternatif (5), fermer l’ensemble des transistors bas, ouvrir l’ensemble des transistors hauts et émettre une première commande impulsionnelle d’entrée afin de vérifier que la tension de sortie du module de conversion continu-alternatif (5) est nulle. Système de commande selon la revendication 6 dans lequel le module de stockage d’énergie (3) comporte une pluralité de super capacités. Système de commande selon l’une des revendications 6 à 7 dans lequel le module de conversion continu-continu (4) se présente sous la forme d’un convertisseur à double pont actif. Ensemble comprenant un réseau électrique d’aéronef (1), un actionneur (7) d’une turbomachine d’aéronef et un système de commande (10) selon l’une des revendications 6 à 8, alimenté par le réseau électrique d’aéronef (1), pour déplacer l’actionneur (7). Aéronef comprenant un ensemble selon la revendication 9.