INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Les structures décrites ci-dessus en référence à une conduite étanche 7 pour l’évacuation de la phase vapeur et à une paroi de plafond 12 de la cuve étanche et thermiquement isolante 2 peuvent être utilisées pour d’autres conduites, notamment des conduites de petit diamètre, devant traverser toute la paroi de cuve.
En référence à la , une vue écorchée d’un navire méthanier 70 montre une cuve étanche et thermiquement isolante 2 de forme générale prismatique montée dans la double coque 1 du navire méthanier 70.
De manière connue en soi, des canalisations de chargement/déchargement 73 disposées sur le pont supérieur du navire méthanier 70 peuvent être raccordées, au moyen de connecteurs appropriées, à un terminal maritime ou portuaire pour transférer une cargaison de GNL depuis ou vers la cuve étanche et thermiquement isolante 2.
La représente également un exemple de terminal maritime comportant un poste de chargement et de déchargement 75, une conduite sous- marine 76 et une installation à terre 77. Le poste de chargement et de déchargement 75 est une installation fixe off-shore comportant un bras mobile 74 et une tour 78 qui supporte le bras mobile 74. Le bras mobile 74 porte un faisceau de tuyaux flexibles isolés 79 pouvant se connecter aux canalisations de chargement/déchargement 73.
Le bras mobile 74 orientable s'adapte à tous les gabarits de navires méthaniers 70. Une conduite de liaison non représentée s'étend à l'intérieur de la tour 78. Le poste de chargement et de déchargement 75 permet le chargement et le déchargement du navire méthanier 70 depuis ou vers l'installation à terre 77. Celle-ci comporte des cuves de stockage de gaz liquéfié 80 et des conduites de liaison 81 reliées par la conduite sous-marine 76 au poste de chargement ou de déchargement 75. La conduite sous-marine 76 permet le transfert du gaz liquéfié entre le poste de chargement ou de déchargement 75 et l'installation à terre 77 sur une grande distance, par exemple 5 km, ce qui permet de garder le navire méthanier 70 à grande distance de la côte pendant les opérations de chargement et de déchargement.
Pour engendrer la pression nécessaire au transfert du gaz liquéfié, on met en œuvre des pompes embarquées dans le navire méthanier 70 et/ou des pompes équipant l'installation à terre 77 et/ou des pompes équipant le poste de chargement et de déchargement 75.
SYSTÈME D’ÉCLAIRAGE POUR AÉRONEF DOMAINE TECHNIQUE DE L’INVENTION La présente invention concerne des systèmes d’éclairage d’issue de secours dans un aéronef, et en particulier les procédés de gestion de défaillance d’une ou plusieurs enseignes d’issue de secours électriques, et les systèmes d’éclairage de cabine d’aéronef agencés pour permettre de traiter une telle défaillance sans immobiliser l’aéronef au sol pendant une période prolongée.
ARRIERE-PLAN TECHNOLOGIQUE DE L’INVENTION Ces enseignes peuvent être utilisées pour aider les passagers à s’échapper de l’aéronef dans une situation d’urgence, en particulier en permettant d’identifier les issues même si des problèmes tels que de la fumée ou un défaut électrique d’autres systèmes d’éclairage de cabine gênent la visibilité. La quantité et l’emplacement de la fumée, entre autres facteurs, peuvent influencer l’endroit où les gens cherchent les enseignes - des enseignes en niveau haut et en niveau bas peuvent être utilisées, facultativement en plus de marquages au sol. Il sera apprécié que de nombreux enseignes d’issue de secours dans les cabines d’aéronef sont positionnées relativement bas, près du plancher de la cabine, et peuvent donc être décrites comme des systèmes d’éclairage en niveau bas. De telles enseignes peuvent faire partie d’un système d’évacuation destiné à guider les personnes vers une issue et à identifier celle-ci, par exemple en combinaison avec un marquage au sol. Des marquages en niveau haut peuvent également être prévus, par exemple sous la forme d’enseignes de progression dirigeant les observateurs vers une issue la plus proche. Ces marquages en niveau haut peuvent devoir être visibles à une plus grande distance que les marquages en niveau bas (par exemple, environ 12 mètres ou plus au lieu de 4 à 5 mètres), par exemple avec des enseignes pour chacune de deux issues de secours adjacentes visibles depuis une troisième issue de secours située entre les deux.
Dans les aéronefs commerciaux de passagers en particulier, il existe typiquement des réglementations et des exigences en matière de sécurité. Il est courant d’équiper les enseignes d’issue de secours d’un éclairage électrique pour les rendre plus visibles. Dans les cabines d’aéronef, il est généralement exigé que tous les aéronefs de passagers soient équipés d’enseignes d’issue de secours éclairées à proximité de toutes les issues de secours. Par exemple, la spécification de certification 25 (CS 25) couvre les réglementations relatives aux aéronefs de grande taille, en particulier les sections CS 25.811 et CS 25.812. Si une seule enseigne d’issue de secours est défectueuse (par exemple, en raison de l’éclatement d’une ampoule, de la défaillance d’une DEL ou d’un défaut électrique), l’aéronef peut être en infraction avec les normes et peut être immobilisé au sol jusqu’à ce qu’il soit réparé, ou contraint de retourner à une base technique à vide/ sans passagers si l’aéroport où la défaillance s’est produite n’est pas une base technique, ou peut être obligé d’achever le vol prévu avec moins de passagers (par exemple, les normes relatives au nombre maximal de passagers par issue de secours en état de marche peuvent signifier que le nombre de passagers correspondant à une issue peut ne pas être autorisé à voler si le voyant d’une issue est hors d’usage). Chacune de ces éventualités peut être très coûteuse pour une compagnie aérienne et il est donc souhaitable de l’éviter. Il sera apprécié que certaines enseignes comportent de nombreuses lumières individuelles, et que certaines de ces ampoules individuelles ou DEL peuvent être défectueuses sans enfreindre les normes de la liste minimale d’équipements de base (MMEL) - par exemple, la norme peut spécifier qu’au moins trois des cinq ampoules de chaque enseigne doivent fonctionner pour que l’aéronef soit considéré comme apte à voler avec des passagers. Un enseigne peut donc être décrite comme étant "défectueuse" lorsqu’elle tombe en dessous de la norme minimale requise (ou tombe au niveau de la norme minimale, en fonction des règles de sécurité concernant la redondance), qu’une ou plusieurs lumière de cette enseigne soient encore en état de marche ou non.
Selon un premier aspect, il est proposé un système d’éclairage de cabine d’aéronef comprenant une ou plusieurs unités d’éclairage de cabine, chaque unité d’éclairage de cabine comprenant une enseigne d’issue de secours agencée pour être illuminée électriquement ; et une ou plusieurs enseignes d’issue de secours luminescentes (qui ne sont pas illuminées électriquement). Les enseignes d’issue de secours luminescentes sont portables et comprennent chacune une couche adhésive agencée pour permettre de faire adhérer l’enseigne d’issue de secours luminescente sur une surface. Les enseignes sont agencées pour être mises à adhérer sur une surface à proximité de l’enseigne d’issue de secours électrique en utilisation.
De multiples enseignes d’issue de secours luminescentes peuvent être utilisées simultanément dans une cabine d’aéronef particulière, au cours d’un même vol.
Tel qu’utilisé ici, "luminescent" est défini comme étant largement utilisé dans le domaine de la chimie pour désigner l’émission d’un rayonnement (habituellement de la lumière visible) par des réactions chimiques qui n’impliquent pas de dégagement significatif de chaleur ou de courant électrique. Cette définition s’oppose à la lumière émise par les corps incandescents, tels que les combustibles en combustion, le fer en fusion et les fils chauffés par un courant électrique. L’"électroluminescence", telle qu’on la voit dans les diodes électroluminescentes, est le résultat du passage d’un courant électrique dans une substance, et non d’un changement chimique, et n’est pas incluse dans la portée de la "luminescence" telle qu’elle est utilisée ici. Les matériaux luminescents décrits ici n’ont pas besoin d’électricité pour produire de la luminescence, contrairement aux enseignes d’issue de secours illuminées électriquement qu’ils remplacent.
Avantageusement encore, le système selon l’invention peut être utilisé pour piloter un système de séparation du dihydrogène et du gaz naturel, en particulier un système de séparation membranaire ou par électrolyse.
Procédé Un autre objet de la présente invention porte sur un procédé de mesure en temps réel de la teneur en dihydrogène contenue dans un flux de gaz et de transmission d’une information représentative de ladite teneur en dihydrogène vers au moins un récepteur ne brûlant pas de dihydrogène, comprenant :
une étape de distribution d’un flux de gaz comprenant une teneur variable en dihydrogène, une étape de mesure de la teneur variable en dihydrogène contenue dans le flux de gaz, une étape de traitement et de transmission de l’information représentative de ladite teneur en dihydrogène déterminée au cours de l’étape de mesure vers au moins un récepteur ne brûlant pas de dihydrogène.
Ainsi l’étape de mesure permet de déterminer en temps réel la teneur en dihydrogène présent dans un flux gaz, de préférence obtenu en sortie d’une unité de production de dihydrogène ou d’une unité de séparation du dihydrogène au sein d’un mélange à base de gaz naturel et de dihydrogène.
Le dihydrogène présent dans le flux de gaz peut être issu d’une source décarbonée ou carbonée, de préférence décarbonée.
Le dihydrogène peut être issu d’une source carbonée, de préférence susceptible d’être obtenu par un procédé de vaporeformage comprenant éventuellement au moins une étape de captation du dioxyde de carbone.
De préférence, le dihydrogène est issu d’une source décarbonée, de préférence susceptible d’être obtenu par un procédé d’électrolyse de l’eau ou un procédé de craquage de l’ammoniac, plus préférentiellement par un procédé d’électrolyse de l’eau.
L’étape de mesure de la teneur en dihydrogène est préférentiellement mise en œuvre par spectroscopie Raman ou par spectroscopie d’absorption d’un faisceau laser et d’analyse du signal par modulation de longueur d’onde.
L’étape de mesure peut notamment être mise en œuvre par un ou plusieurs dispositifs, en particulier un ou plusieurs capteurs, de mesure par spectroscopie, notamment par Raman ou par spectroscopie d’absorption d’un faisceau laser et d’analyse du signal par modulation de longueur d’onde.
Avantageusement, le procédé comprend une étape de mesure de la teneur en dihydrogène contenue dans le flux de gaz, par spectroscopie et une étape de mesure du débit du flux de gaz.
L’étape de traitement de l’information représentative de la teneur en dihydrogène peut être mise en œuvre au moyen d’un microprocesseur et d’un algorithme informatique.
De préférence, l’étape de transmission de l’information représentative de ladite teneur en dihydrogène vers au moins un récepteur ne brûlant pas de dihydrogène est mise en œuvre par voie filaire ou par une connexion de type radioélectrique.
De préférence, le récepteur externe peut être choisi dans le groupe constitué par un système d’affichage visant à informer de la teneur instantanée en dihydrogène contenue dans le flux de gaz, un système de détection de fuites de dihydrogène dans un flux de gaz, ou un système de pilotage d’un procédé de production de dihydrogène ou de séparation de dihydrogène au sein d’un mélange à base de gaz naturel et de dihydrogène.
Avantageusement, le récepteur externe est un système de pilotage d’un procédé de production de dihydrogène ou de séparation de dihydrogène au sein d’un mélange à base de gaz naturel et de dihydrogène.
De préférence, le récepteur externe est un système de pilotage d’une unité de production de dihydrogène, tel que défini précédemment, ou d’une unité de séparation du dihydrogène au sein d’un mélange à base de gaz naturel et de dihydrogène, en particulier par membrane ou électrolyse.
De préférence, le procédé selon l’invention est un procédé d’optimisation d’un procédé de production de dihydrogène, de préférence choisi dans le groupe constitué par décomposition du gaz naturel, craquage de l’ammoniac, par vaporeformage du gaz naturel ou par électrolyse de l’eau, ou d’un procédé de séparation d’un mélange de gaz naturel et de dihydrogène, en particulier un procédé de séparation par membrane ou électrolyse.
L’extrémité 17 de la conduite étanche 7 traverse une zone plane 57 de la membrane étanche primaire 16 située entre les séries d’ondulations 55 et 56, et munie d’une ouverture correspondante. Un anneau à collerette 58 est soudé à la fois aux bords des plaques métalliques formant la membrane étanche primaire 16 autour de l’ouverture et à la périphérie de la conduite étanche 7 pour assurer l’étanchéité.
Différentes possibilités existent pour souder l’élément de liaison périphérique 29 à la gaine étanche secondaire 26. On décrit à présent, en référence à la , un deuxième mode de réalisation, les éléments identiques ou similaires à ceux du premier mode de réalisation portent le même chiffre de référence que dans les figures 2, 3 et 5 à 7, et ne seront décrits à nouveau que dans la mesure où ils diffèrent du premier mode de réalisation.
En référence à la , le plateau de liaison 28 comporte, outre la portion externe 48 qui s’étend radialement vers l’extérieur de l’élément de liaison périphérique 29, une portion interne 50 qui s’étend radialement en direction de la conduite étanche 7, depuis l’élément de liaison périphérique 29. Le plateau de liaison 28 comporte également un passage circulaire 83 traversé par la conduite étanche 7. Le passage circulaire 83 présente un diamètre supérieur au diamètre de la conduite étanche 7 de manière à laisser un espacement entre la portion interne 50 et la conduite étanche 7.
Dans ce mode de réalisation, la gaine étanche secondaire 26 s’étend parallèlement à la conduite étanche jusque dans une partie de la barrière thermiquement isolante secondaire 13, soit en deçà de la membrane étanche secondaire 14. En outre, l’élément de liaison périphérique 29 fait uniquement saillie depuis la surface extérieure 28b vers le pont intermédiaire 4. La soudure étanche 82 entre l’élément de liaison de périphérique 29 et la gaine étanche secondaire 26 est ainsi réalisée à distance de la surface intérieure 28a du plateau de liaison 28.
La portion interne 50 et l’élément de liaison périphérique 29 forment un espace interne 84 adossé à la paroi extérieure de la conduite étanche 7, l’espace interne 84 étant destiné à recevoir l’extrémité de la gaine étanche secondaire 26. De cette manière, la gaine étanche secondaire 26 et l’élément de liaison périphérique 29 peuvent s’emboîter et coopérer pour coulisser lorsqu’ils ne sont pas soudés. Lors du soudage de l’élément de liaison périphérique 29 avec la gaine étanche secondaire 26, l’écartement entre le plateau de liaison 28 et le pont intermédiaire 4 peut être ajusté pour placer la deuxième nappe étanche 40 encollée sur le plateau de liaison 28 précisément au niveau de la première nappe étanche 33.
Dans ce mode de réalisation, les blocs thermiquement isolants secondaires 32 sont dimensionnés de sorte que, une fois disposés tout autour de la gaine étanche secondaire 26, un espace interstitiel 60, garni de matière isolante 64, est ménagé entre la gaine étanche secondaire 26 et la barrière thermiquement isolante secondaire 13. L’espace interstitiel 60 a une épaisseur égale à l’extension radiale de la portion externe 48 du plateau de liaison 28.
Avantageusement, la matière isolante 64 est peut comprendre, par exemple, de la mousse de polyuréthane ou de la laine de verre.
De préférence, un espace interstitiel 85 est ménagé entre les blocs thermiquement isolants secondaires 32 et la matière isolante 64. L’espace interstitiel 85 est garni de matière isolante, de préférence de la laine de verre.
Au cours du montage de la paroi de cuve sur site, l’élément de liaison périphérique 29 est d’abord soudé à la gaine étanche secondaire 26. La position du plateau de liaison 28 est ajustée par rapport à un plan de référence de sorte que la surface intérieure 28a qui supporte la deuxième nappe étanche 40 permette un positionnement dans le même plan des différents éléments constituant la membrane étanche secondaire 14, et notamment un positionnement dans le même plan de la première nappe étanche 33 et la deuxième nappe étanche 40. L’espace interstitiel 60, situé entre la portion externe 48 du plateau de liaison 28 et le pont intermédiaire 4, est ensuite garni de matière isolante 64. Puis les panneaux préfabriqués 31 sont juxtaposés autour de la gaine étanche secondaire 26. Si nécessaire, la position de la première nappe étanche 33 est modifiée pour être précisément au niveau de la deuxième nappe étanche 40 portée par la surface intérieure 28a du plateau de liaison 28 par des moyens connus.
La soudure de l’élément de liaison périphérique 29 à la gaine étanche secondaire 26 est réalisée avant l’installation des panneaux préfabriqués 31 et également avant le garnissage par la matière isolante 64. Dans le cas contraire, la barrière thermiquement isolante secondaire 13 gênerait l’accès à l’espace secondaire autour de la gaine étanche secondaire 26, i.e. au lieu où la soudure est réalisée.
En outre, les panneaux préfabriqués reposant sur des cordons de mastic, il n’est pas possible de reproduire les mêmes étapes de montage que celles du premier mode de réalisation décrit ci-avant. En effet, l’absence de lamage pour accueillir la portion externe 48 du plateau de liaison 28 et d’épaulement pour accueillir l’élément de liaison périphérique 29 dans la matière isolante 64 empêchent de faire « glisser » les panneaux préfabriqués 31 sur le pont intermédiaire 4 pour les positionner sous le plateau de liaison 28 préalablement fixé autour de la gaine étanche secondaire 26. C’est pourquoi, les panneaux préfabriqués 31 sont dimensionnés de sorte que les blocs thermiquement isolants secondaires 32 sont interrompus à distance de la gaine étanche secondaire 26 pour ménager un espace interstitiel 60 ayant une épaisseur égale à l’extension radiale de la portion externe 48 du plateau de liaison 28.
En référence aux figures 8 à 10, on va maintenant décrire un troisième et un quatrième modes de réalisation de la paroi de cuve autour de la conduite étanche 7, lesquels sont respectivement la déclinaison du premier et du deuxième modes de réalisation, i.e. selon que le plateau de liaison 28 présente ou non une portion interne 50 s’étendant radialement en direction de la conduite étanche 7 depuis l’élément de liaison périphérique 29. Les éléments identiques ou similaires à ceux des deux premiers modes de réalisation portent le même chiffre de référence que dans les figures 2 à 7 et ne seront pas décrits à nouveau.
Ces troisième et quatrième modes de réalisation emploient une gaine étanche primaire 61, également de forme tubulaire, intercalée entre la gaine étanche secondaire 26 et la conduite étanche 7, et servant à fermer la membrane étanche primaire 16 sans liaison directe avec la conduite étanche 7. La gaine étanche primaire 61 permet de découpler davantage la membrane étanche primaire 16 et ainsi de la protéger des déplacements éventuels que la conduite étanche 7 peut subir en service sous l’effet de la contraction thermique et/ou sous l’effet de flux qu’elle conduit. Avantageusement, la gaine étanche primaire 61 est en acier inoxydable.
Comme pour la gaine étanche secondaire 26, différentes possibilités existent pour assembler la gaine étanche primaire 61 à la structure porteuse. En référence à la , la gaine étanche primaire 61 est reliée à la conduite étanche 7 par un anneau de support 62. Selon un autre mode de réalisation non représenté, la gaine étanche primaire 61 peut aussi être prolongée jusqu’au sommet du surbau 20, en étant par exemple fixée à la paroi de sommet 22 du surbau 20.
Les figures 9 et 10 illustrent plus en détail la structure de la paroi de cuve et de la structure porteuse à l’emplacement où elles sont traversées par la conduite étanche 7. En particulier, la est une vue agrandie de la zone IX de la .
L’anneau à collerette 58 est soudé à la fois aux bords des plaques métalliques formant la membrane étanche primaire 16 autour de l’ouverture et à la périphérie de la gaine étanche primaire 61 pour assurer l’étanchéité. L’interstice 63 entre la conduite étanche 7 et la gaine étanche primaire 61 est en communication avec l’espace intérieur de la cuve étanche et thermiquement isolante 2. Selon la taille de l’interstice 86 entre la gaine étanche secondaire 26 et la gaine étanche primaire 61, ce dernier peut être ou non rempli d’une garniture isolante, par exemple de la laine de verre ou de la mousse de polyuréthane.
A cet effet, la sous-étape 124 est une étape de standardisation spectrale du spectre d’ordre 1 corrigé, sur la base de statistiques robustes, pour obtenir un spectre d’ordre 1 standardisé. Ceci permet de compenser la tendance du spectre (également appelée la moyenne du spectre) et la variance du bruit, tout en étant robuste aux harmoniques associées aux anomalies. En particulier, ces anomalies forment la ou les signatures vibratoires du ou des roulements des arbres de la machine tournante dont on souhaite diagnostiquer l’état de santé.
L’intérêt de cette standardisation est donc d’aplatir le spectre d’ordre 1 afin de compenser les effets de la fonction de transfert moyenne de la machine tournante. Plus précisément, cette standardisation permet de réduire l’énergie du spectre associée aux modes de résonnance de la machine tournante, au bruit coloré, ainsi qu’aux autres sources de bruit non-désirées pour analyser le comportement vibratoire des roulements de l’arbre N2
Il peut être remarqué que, dans le cas de spectres de signaux vibratoires, les anomalies émergent strictement du côté positif de la distribution statistique, c’est à dire sur la partie droite de l’axe des fréquences, ce qui permet de simplifier la modélisation des propriétés statistiques du spectre du signal, ici le spectre d’ordre 1, en vue de sa standardisation.
La sous-étape 124 de standardisation spectrale peut ainsi comprendre une sous-sous-étape 124a d’estimation de la tendance du spectre d’ordre 1. Préférentiellement, la tendance est estimée à partir de la détermination d’une médiane mobile. Par exemple, cette détermination de la médiane mobile peut être une opération de filtrage médian du spectre d’ordre 1 qui consiste à calculer la valeur médiane du spectre d’ordre 1 sur la fenêtre temporelle telle que , où est un opérateur de filtrage médian.
La sous-étape 124 de standardisation spectrale peut ainsi comprendre une sous-sous-étape 124b de détermination d’un spectre d’ordre 1 centré à partir de l’estimation de la tendance du spectre d’ordre 1. Par exemple, le spectre d’ordre 1 centré est défini tel que .
En outre, la sous-étape 124 de standardisation spectrale peut également comprendre une sous-sous-étape 124c de détermination d’une dispersion de la série fréquentielle. Cette dispersion, par exemple, est calculée à partir d’un écart moyen médian de la série fréquentielle du spectre d’ordre 1, dont l’intérêt et d’avoir une estimation robuste, au regard des anomalies, de la dispersion de la série. En conséquence, l’écart moyen médian, noté , peut être défini tel que :