Engin (1) de manutention de charge comprenant un châssis équipé d’organes (3) de déplacement au sol et d’axe longitudinal (XX') pris suivant la direction avant/arrière du châssis (2), une tourelle (4) montée sur le châssis (2) à rotation autour d’un axe de rotation (YY') dit vertical, un système (5) de manutention comprenant au moins un bras de levage (6) porté par la tourelle (4) et monté à pivotement entre une position haute et une position basse, deux dispositifs (7) de stabilisation disposés l’un, à l’avant, l’autre, à l’arrière du châssis (2), chaque dispositif (7) de stabilisation comprenant deux ensembles (8), caractérisé en ce que les ensembles (8) d’un même dispositif (7) de stabilisation sont des ensembles (8) coplanaires s’étendant dans un même plan transversal à l’axe longitudinal (XX') du châssis (2), en ce que ces ensembles (8) sont positionnables de manière symétrique de part et d’autre d’un plan de symétrie (P) dit vertical passant par l’axe longitudinal (XX') du châssis (2) et l’axe de rotation (YY') de la tourelle (4), en ce que ces ensembles (8) comprennent chacun un bras (9) télescopique, en ce que les bras (9) des ensembles (8) présentent au moins une configuration dans laquelle ils forment entre eux un V ouvert en direction du sol et en ce que l’extrémité libre (91) de chaque bras (9) correspondant à une extrémité libre d’une branche du V est munie d’un vérin (10) de levage couplant une platine (11) audit bras (9), chaque platine (11) étant, par l’intermédiaire du vérin (10) de levage associé, montée mobile en montée et en descente suivant une direction parallèle au plan de symétrie (P) pour un déplacement de la platine (11) entre une position haute rapprochée du bras (9) et une position basse écartée du bras (9) d’appui au sol de ladite platine (11). Engin (1) de manutention de charge selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque bras (9) télescopique est formé de deux éléments (12, 13) tubulaires montés à emboîtement coulissant et comprend au moins un actionneur (14) d’entraînement en déplacement relatif desdits éléments (12, 13) tubulaires pour faire varier la longueur de l’emboîture dans le sens d’un allongement ou d’un raccourcissement du bras (9), en ce que l’un (12) des éléments (12, 13) tubulaires dit supérieur est couplé au châssis (2) et/ou à l’autre bras (9), et en ce que l’autre élément tubulaire (13) dit inférieur, qui s’insère par l’une de ses extrémités à coulissement dans l’élément tubulaire (12) supérieur, est au niveau de son autre extrémité couplé au vérin (10) de levage. Engin (1) de manutention de charge selon l’une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que les bras (9) sont des bras pivotants autour d’un axe parallèle au plan de symétrie (P) pour faire varier l’angle d’ouverture du V. Engin (1) de manutention de charge selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les ensembles (8) d’un même dispositif (7) de stabilisation sont identiques et interchangeables. Engin (1) de manutention de charge selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu’il comprend des patins (16) de calage, chaque patin (16) de calage étant couplable de manière amovible à une platine (11). Engin (1) de manutention de charge selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu’il comprend un coffre (15) de rangement positionnable au moins partiellement à l’intérieur du V formé par les bras (9). Engin (1) de manutention de charge selon la revendication 6, caractérisé en ce qu’au moins une partie du coffre (15) est formée par deux surfaces (151) inclinées délimitant entre elles une forme de forme complémentaire de la forme intérieure du V. Engin (1) de manutention de charge selon l’une des revendications 6 ou 7, caractérisé en ce que le coffre (15) est, à l’état fixé au châssis (2), couplé au châssis (2) de manière démontable. Engin (1) de manutention de charge selon l’une des revendications 6 à 8 prise en combinaison avec la revendication 5, caractérisé en ce que le coffre (15) est conformé et dimensionné pour loger au moins l’un des patins (16) de calage. Engin (1) de manutention de charge selon l’une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que l’angle (α) du V formé par les bras (9) des ensembles (8) coplanaires est au moins égal à 130°.