INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Les enseignes en niveau bas peuvent identifier une issue de secours spécifique, en particulier en indiquant que l’issue de secours se trouve à proximité immédiate de l’enseigne.
Dans des modes de réalisation alternatifs ou supplémentaires, la ou chaque enseigne électrique d’issue de secours peut être une enseigne d’issue en niveau haut, qui est facultativement située à au moins 122 cm au-dessus d’un plancher de la cabine d’aéronef. Les enseignes en niveau haut peuvent être situées adjacentes à un plafond de la cabine d’aéronef, facultativement sur une paroi latérale ou sur une protubérance ou un luminaire s’étendant vers le bas à partir du plafond.
Les enseignes en niveau haut peuvent pointer vers un ou plusieurs issues de secours et peuvent être utilisées pour indiquer à un passager de se diriger vers une issue de secours convenable.
La ou chaque enseigne d’issue de secours luminescente peut être flexible de sorte qu’elle peut se conformer à la forme d’une surface sur laquelle elle est appliquée. Dans certains modes de réalisation avec des enseignes chimiluminescentes, le fait d’appuyer sur l’enseigne pour la mettre en place peut être suffisant pour activer le matériau chimiluminescent.
La ou chaque enseigne d’issue de secours luminescente peut être dimensionné et/ou conformée pour couvrir l’enseigne d’issue de secours électrique lorsque la couche adhésive y est appliquée.
La couche adhésive peut être agencée pour pouvoir être détachée de la surface de l’enseigne d’issue de secours électrique, de sorte que l’enseigne d’issue de secours luminescente puisse être installée temporairement, puis enlevée, sans endommager l’enseigne. La couche adhésive peut donc être un adhésif amovible, fournissant une étiquette facile à décoller.
En variante, la couche adhésive peut être agencée pour coller fermement à la surface, de sorte que l’enseigne ne puisse pas être facilement enlevée, et facultativement ne puisse pas être enlevée sans endommager l’enseigne. De tels modes de réalisation peuvent réduire le risque d’altération. De telles enseignes peuvent être réutilisées, par exemple lors de l’application d’une nouvelle couche d’adhésif après avoir enlevé la première, ou peuvent être uniques et jetées après usage.
La ou chaque enseigne d’issue de secours luminescente peut comprendre une couche luminescente et un identificateur d’issue agencé pour être éclairé par la couche luminescente. Il sera apprécié que la luminescence produit généralement une lueur, et non une illumination vive, mais que cette lueur peut quand même illuminer un identificateur d’issue - soit en amenant l’identificateur d’issue à produire une lueur, soit en amenant un entourage de l’identificateur d’issue à produire une lueur, de sorte que l’identificateur plus sombre soit visible par contraste.
Diverses couleurs de luminescence peuvent être choisies. Par exemple, une enseigne ou une couche photoluminescente peut être agencée pour émettre une lumière bleue ou verte, et/ou une enseigne ou une couche chimiluminescente peut être agencée pour émettre une ou plusieurs lumières parmi une lumière rouge, verte, bleue, blanche ou infrarouge. La couleur peut être choisie par rapport aux attentes des passagers en matière d’enseigne de secours, le rouge (par exemple le texte "EXIT") et le vert (par exemple l’image d’une personne en train de courir) étant courants dans les identificateurs d’issue actuels.
L’identificateur d’issue peut comprendre un ou plusieurs mots et/ou symboles. Les mots et/ou les symboles peuvent être : (i) formés par conformation de la couche luminescente ; et/ou (ii) formés par masquage d’une partie de la couche luminescente.
Il sera apprécié que de multiples identificateurs différents peuvent être fournis sur une seule enseigne, et que des identificateurs différents sur la même enseigne peuvent facultativement être formés de différentes manières.
Lorsqu’un matériau photoluminescent est utilisé, la couche photoluminescente peut être agencée pour pouvoir être chargée avec la lumière ambiante de cabine.
la représente un graphique comprenant une courbe du courant électrique avant encrassement, et une courbe du courant électrique après encrassement ;
la représente un graphique comprenant une courbe du courant électrique lorsque le moteur est alimenté en 3,6V, et une courbe du courant électrique lorsque le moteur est alimenté en 5V ;
la représente des étapes du procédé de surveillance selon l’invention.
DESCRIPTION DETAILLEE DE L’INVENTION En référence aux figures 1 et 2, l’invention est ici mise en œuvre dans un compteur de fluide à ultrasons 1. Le compteur 1 est en l’occurrence un compteur d’eau, qui est utilisé pour mesurer la consommation d’eau de l’installation d’un abonné 2. L’eau est fournie à l’installation de l’abonné 2 par un réseau de distribution d’eau 3.
Le compteur 1 comporte de plus un circuit de traitement 5 qui comprend un microcontrôleur 6, un ASIC 7 (pour Application Specific Integrated Circuit ) et un composant d’alimentation 8.
Le microcontrôleur 6 intègre un CPU 9 (pour Central P rocessing U nit , ou unité centrale de traitement), un module de communication SPI 10 (pour Serial Peripheral Interface , ou interface périphérique série), un convertisseur analogique-numérique 11 et un convertisseur numérique-analogique 12. Le circuit de traitement 5 comprend aussi une ou des mémoires 14. Au moins l’une de ces mémoires 14 forme un support d’enregistrement lisible par ordinateur, sur lequel est enregistré au moins un programme d’ordinateur comprenant des instructions qui conduisent le microcontrôleur 6 à exécuter au moins certaines des étapes du procédé de surveillance qui sera décrit plus bas.
Le CPU 9 est relié au module de communication SPI 10 qui est lui-même relié à l’ASIC 7. Le CPU 9 est aussi relié au convertisseur analogique-numérique 11 et au convertisseur numérique-analogique 12.
Le composant d’alimentation 8 est ici un régulateur de tension basse consommation LDO (pour Low-DropOut , que l’on pourrait traduire par faible chute de tension). Le composant d’alimentation 8 est relié au microcontrôleur 6 et, en particulier, au convertisseur analogique-numérique 11.
Le compteur 1 comprend aussi une pile 16 ayant deux bornes reliées au composant d’alimentation 8 du circuit de traitement 5.
Le compteur 1 comprend de plus un dispositif de mesure ultrasonique 17 qui permet de mesurer le débit d’eau fourni à l’installation 2 par le réseau 3.
Le dispositif de mesure ultrasonique 17 comporte un transducteur amont 18a et un transducteur aval 18b. Le dispositif de mesure ultrasonique 17 comporte aussi un module de traitement 19 relié au transducteur amont 18a et au transducteur aval 18b. Le module de traitement 19 est ici implémenté dans l’ASIC 7.
Le transducteur amont 18a et le transducteur aval 18b sont avantageusement (mais pas nécessairement) appairés. Le transducteur amont 18a et le transducteur aval 18b sont ici des transducteurs piézoélectriques.
Chaque transducteur 18a, 18b joue successivement le rôle d’un émetteur et d’un récepteur de signaux ultrasonores.
Le module de traitement 19 génère ou commande la génération d’un signal électrique d’excitation qui est appliqué en entrée de l’émetteur. L’émetteur génère alors un signal ultrasonore. Le récepteur reçoit le signal ultrasonore après que celui-ci a parcouru dans le fluide un chemin prédéfini 20, et le module de traitement 19 mesure le temps de vol.
Le chemin prédéfini 20 est ici un chemin direct (incliné par rapport à un axe longitudinal du conduit 4, comme c’est le cas sur la figure 1, ou parallèle audit axe, comme c’est le cas sur la figure 2). Le chemin prédéfini 10 a une longueur , qui est connue très précisément.
Dans divers modes de réalisation, la couche adhésive 3 peut être ou comprendre : (i) une couche régulière d’un matériau adhésif étalée sur la face inférieure de l’enseigne 1 ; ou (ii) un ou plusieurs zones adhésives séparées, ou timbres, sur la face inférieure de l’enseigne 1.
La couche adhésive 3 est donc facultativement une couche continue s’étendant sur toute la surface de l’enseigne 1, mais elle peut comprendre une pluralité de zones adhésives discontinues, ou une seule zone adhésive plus petite que l’enseigne 1, dans d’autres modes de réalisation.
Une couche de recouvrement décollable (non représentée) sur la face inférieure de l’enseigne 1 peut également être fournie dans certains modes de réalisation, pour protéger la couche adhésive 3 avant l’utilisation / pour empêcher l’enseigne 1 de coller à quelque chose de manière involontaire. De même, la couche de recouvrement décollable peut être d’un seule pièce, s’étendant facultativement sur toute la surface de l’enseigne 1, ou peut comprendre de multiples sections, ou d’une seul pièce conformée, couvrant une partie ou la totalité de la surface de l’enseigne 1. La couche de recouvrement peut généralement être agencée de manière à couvrir l’ensemble de l’adhésif, quel que soit son agencement, et peut être constituée de papier (éventuellement de papier couché).
L’enseigne luminescente 1 est agencée pour être collée ou mise à adhérer à un objet ou à une surface au moyen de la couche adhésive 3. L’enseigne luminescente 1 peut donc être décrite comme une décalcomanie.
Dans certains modes de réalisation, la couche adhésive 3 est agencée pour pouvoir être détachée de la surface sur laquelle elle est appliquée, de sorte que l’enseigne d’issue de secours luminescente 1 puisse être installée temporairement puis enlevée ultérieurement sans endommager l’enseigne 1 ou la surface, par exemple en décollant l’enseigne 1. La couche adhésive 3 peut être agencée pour se décoller, et l’enseigne 1 peut être immédiatement réutilisée (après avoir été rechargée, si nécessaire). Toutefois, dans certains cas, il peut être souhaitable d’éviter les enseignes décollables en cas d’altération par les passagers - un matériau adhésif plus permanent peut être utilisé dans de tels cas. Un solvant peut être utilisé pour enlever l’enseigne photoluminescent 1 une fois qu’elle n’est plus nécessaire dans ce cas, ou l’enseigne peut être décollée ou arrachée d’une surface et un solvant peut être utilisé pour enlever tout adhésif restant sur la surface. Si l’enseigne n’est pas endommagée, une nouvelle couche d’adhésif peut être appliquée pour permettre sa réutilisation dans de tels modes de réalisation. En variante ou en plus, un luminaire 26 auquel elle est mise à adhérer peut simplement être remplacé dans certains scénarios.
Lorsque la symbologie ou les mots sont fournis sous forme négative dans la couche de marquage 6, la symbologie ou le terme 8 apparaîtra comme une zone lumineuse sur un arrière-plan sombre dans l’enseigne de secours 1 dans un scénario de faible luminosité. Dans certains modes de réalisation, une impression peut être réalisée dans un matériau opaque sur une surface de la couche de marquage, les zones non imprimées de la couche formant les mots ou la symbologie. Dans d’autres agencements, les mots ou la symbologie peuvent être formés par une ou des découpes dans un film opaque. Les mots ou la symbologie peuvent être fournis par une ouverture dans le film ou, dans un autre mode de réalisation, par une portion de la couche où il n’y a pas d’impression sur le matériau photoluminescent.
La couche de marquage 6 peut donc fournir des informations agencées pour être visibles dans des conditions bien éclairées - par exemple des informations types, imprimées en noir et blanc ou en couleur, agencées pour être visibles sans nécessiter de photoluminescence, simplement dans l’éclairage de cabine si/quand la cabine est bien éclairée.
Dans les modes de réalisation avec une couche de marquage, il est souhaitable que la couche de marquage 6 soit transparente ou au moins partiellement transparente aux longueurs d’onde de la première plage et de la seconde plage dans toutes les régions où la photoluminescence est censée se voir à travers. La transparence dans la première plage permet aux longueurs d’onde absorbées par les matériaux photoluminescents d’atteindre ceux-ci et de les charger. La transparence dans la seconde plage permet aux longueurs d’onde émises de traverser la ou les portions concernées de la couche de marquage, afin d’atteindre un observateur.
Le matériau photoluminescent 4 de la couche de base 2 présente une luminescence persistante. La couche photoluminescente 2 peut être agencée pour émettre de la lumière bleue ou verte.
Typiquement, le matériau photoluminescent comprend un aluminate de strontium. Dans une réalisation préféré, le matériau photoluminescent peut être choisi parmi le Sr4Al14O25Eu, Dy émettant dans le bleu et le SrAlO4Eu, Dy émettant dans le vert. Le matériau photoluminescent est excité, ou chargé, par des longueurs d’onde électromagnétiques dans la première plage. Les longueurs d’onde d’excitation dans la première plage peuvent être de 250 nm à 470 nm.
Dans certains modes de réalisation, le matériau photoluminescent émet des longueurs d’onde électromagnétiques dans la plage de 400 à 800 nm. La seconde plage peut être de 400 nm à 600 nm ou de 450 nm à 500 nm. Le matériau photoluminescent peut émettre des longueurs d’onde dans la seconde plage qui sont bleues et peuvent être sensiblement de 490 nm. Dans d’autres modes de réalisation, la seconde plage peut être de 450 nm à 700 nm ou de 500 nm à 600 nm ou plus préférentiellement de 500 nm à 550 nm. Dans certains modes de réalisation, le matériau photoluminescent peut émettre des longueurs d’onde dans la seconde plage qui sont vertes et peuvent être arrangées pour être autour de 520nm.
Il est important de noter qu’à condition que le matériau photoluminescent soit chargé, dans un scénario de faible luminosité ambiante, la lumière émise par le matériau photoluminescent traverse au moins une portion de la couche de marquage et/ou de la couche protectrice et la signalisation ou les symboles de secours sont visibles pour les passagers et l’équipage de l’aéronef. Typiquement, un scénario de faible luminosité est un scénario dans lequel l’éclairage électrique normal de l’aéronef est défectueux et la cabine est sombre. Il sera apprécié que la lumière émise puisse être dans la plage à laquelle l’œil humain est sensible dans la vision scotopique. Un niveau ou une intensité de lumière fournie en sortie par le matériau photoluminescent peut alors être inférieur à ce qui serait nécessaire si la lumière fournie en sortie se situait dans une autre plage de longueurs d’onde.
Dans un scénario d’éclairage normal, la lumière ambiante est réfléchie par l’enseigne, qui peut montrer des informations similaires à celles montrées par la photoluminescence dans des conditions d’éclairage plus faibles (par exemple, en raison de l’impression sur, ou faisant partie d’une couche de marquage 6, ou de la coloration de la couche de base 2 elle-même). Les émissions du matériau photoluminescent sont relativement beaucoup plus faibles que la lumière réfléchie et ne sont généralement pas perçues par les passagers ou l’équipage dans des conditions d’éclairage normal. Par conséquent, l’enseigne 1 peut fournir des informations (qui peuvent être identiques ou non) dans deux conditions d’éclairage différentes. Il sera apprécié que, pour les enseignes d’issue de secours, ce sont généralement les mêmes informations qui sont agencées pour être montrées dans les deux scénarios d’éclairage. Toutefois, dans certains cas, il peut y avoir des différences, telles que des informations supplémentaires visibles sous un éclairage normal. Par exemple, les informations imprimées sur la couche de marquage 6 visibles dans des conditions d’éclairage normal peuvent signaler qu’une issue 28 est une issue de secours et fournir également des instructions textuelles aux passagers assis dans la rangée d’issue de secours (par exemple concernant le positionnement des sacs). En revanche, la photoluminescence peut être facultativement agencée pour montrer des informations moins nombreuses et/ou plus simples, par exemple en indiquant simplement "EXIT", éventuellement accompagné d’une flèche. Dans d’autres exemples, les informations fournies peuvent être équivalentes dans les deux scénarios d’éclairage.
L’enseigne d’issue de secours photoluminescente 1 de divers modes de réalisation comprend donc un identificateur d’issue agencé pour être éclairé (c’est-à-dire rendu visible ou rendu plus visible) dans des conditions de faible luminosité par une lueur photoluminescente provenant de la couche photoluminescente. Il sera apprécié que, selon les niveaux de lumière et le contraste d’impression, l’identificateur d’issue peut être visible dans des conditions de faible luminosité même sans photoluminescence, mais la photoluminescence peut améliorer sa visibilité. La photoluminescence peut donc augmenter sa visibilité.
L’identificateur d’issue peut comprendre un ou plusieurs mots et/ou symboles qui sont formés par conformation de la couche photoluminescente, soit de manière positive (de sorte que l’identificateur d’issue - par exemple le mot "EXIT" ou un personne en train de courir – soit lumineux), soit de manière négative (de sorte que l’identificateur d’issue - par exemple le mot "EXIT" ou une personne en train de courir - se montre sous forme de lettres sombres sur un contexte lumineux). La distribution du matériau photoluminescent 4 dans la couche de base 2 peut donc être agencée de sorte que les inscriptions, ou un masque pour les inscriptions, soient formés par le positionnement du matériau photoluminescent.
Une variante de réalisation du dispositif de l’invention est illustrée sur les figures 3 et 4 qui représentent une coupe longitudinale d’un profilé 35 muni à ses deux extrémités de l’embout selon cette variante. Chaque extrémité du profilé ou tube 35 est équipée d’un embout 110 dont la majeure partie est insérée dans le tube et dont l’extrémité extérieure fait saillie radialement de façon à former un rebord 15 destinée à venir en appui contre le bord du tube 35. L’embout 110 est creux et comprend deux logements 12 et 14 adaptés pour contenir respectivement un organe tournant de réglage 120 et un organe tournant de travail 130, l’embout ne pouvant accueillir qu’un seul des deux organes à la fois. L’organe tournant de réglage 120 est de préférence un roulement de réglage 120 et l’organe tournant de travail est de préférence un roulement de travail 130. L’embout comprend également une lèvre annulaire 11 du côté de l’extrémité intérieure de l’embout formant une paroi annulaire et terminale tournée vers l’intérieur. Les roulements 120 et 130 sont destinés à tourner librement autour d’un arbre fixe respectivement 50 et 60 d’axe longitudinal ZZ. Les roulements 120 et 130 sont insérés dans l’embout de préférence par emmanchage en force ou par frettage à froid.
Le premier logement interne cylindrique 12 situé du côté de l’extrémité extérieure de l’embout 10 est destiné à recevoir un roulement de réglage 120 utilisé pour l’opération d’équilibrage du rouleau comme on peut le voir illustré sur la . Le roulement de réglage 120 est un ensemble composé d’une bague extérieure 124, d’une bague intérieure 122 et d’une pluralité de billes ou similaire pour fournir une rotation à faible friction de la bague extérieure autour de la bague intérieure. Les dimensions du premier logement 12 doivent permettre de monter la bague extérieure 124 du roulement de réglage 120 glissante par rapport à l’embout pour pouvoir être facilement démonté tout en fournissant un contact suffisant pour que l’embout entraine la bague externe 124 du roulement de réglage 120. De préférence, le diamètre du logement interne cylindrique 12 est égal ou supérieur jusqu’à 0,1 millimètre au diamètre extérieur du roulement de réglage. Le premier logement cylindrique 12 présente du côté de l’extrémité intérieure de l’embout une paroi annulaire 13 tournée vers l’intérieur formant une butée contre laquelle vient en appui la bague externe 124 du roulement de réglage 120. Lorsqu’il est placé dans le premier logement cylindrique 12 contre la paroi annulaire 13, le roulement de réglage 120 dépasse de l’embout 10 comme on peut le voir sur la . La longueur du premier logement 12 selon l’axe ZZ est telle que lorsque le roulement de réglage 120 est inséré dedans et en butée contre la paroi annulaire 13, la paroi cylindrique extérieur du roulement en contact avec la paroi du logement représente une bande dont la surface est comprise entre 66% et 90% de la totalité de la paroi extérieure cylindrique du roulement de réglage 120. Cette surface minimale étant nécessaire et suffisante pour garantir l’entrainement de l’embout, tout en permettant un gain de masse de l’embout. De plus, la partie du roulement située en dehors de l’embout facilite son démontage.
En effet, pour réaliser les opérations d’équilibrage, les embouts 10 d’extrémité sont emmanchés en force dans le tube 35, les roulements de réglage 120 sont ensuite insérés dans les logements 12 de chaque embout et sont assemblés sur les arbres fixes 50. On fait tourner le tube 35 et les défauts d’équilibrage sont mesurés. Le tube est ensuite désassemblé des roulements 120, et le défaut d’équilibrage est corrigé par ajout de masse à l’intérieur du tube. Le tube muni des embouts est ensuite replacé sur les roulements de réglage 120 et les arbres 50, le tube est remis en rotation, les défauts d’équilibrage sont mesurés et corrigés de nouveau par ajout ou suppression de masse. Ces étapes sont reproduites jusqu’à ce que le défaut d’équilibrage soit réduit dans les limites tolérées. Les montages et démontages successifs du tube 35 sur les arbres 50 sont rendus possibles grâce aux roulements de réglage 120 montés glissant dans le premier logement cylindrique 12 des embouts 110. Lorsque le profilé ou le tube 35 est en carbone et fabriqué selon un procédé de pultrusion, le temps d’équilibrage est plus long car les rouleaux ont davantage de défauts que ceux fabriqués en aluminium ou en carbone selon un procédé de roulage ou d’enroulement filamentaire et cette facilité de démontage est indispensable.
Le second logement cylindrique 14 est situé à l’intérieur de l’embout 110 du côté de son extrémité intérieure après le premier logement 12, entre la lèvre annulaire 11 tournée vers l’intérieur et la paroi annulaire 13. Le second logement cylindrique 14 a un diamètre inférieur au diamètre du premier logement et est destiné à recevoir un roulement de travail 130 dont le diamètre est inférieur au diamètre du roulement de réglage 120 utilisé pour les opérations d’équilibrage. De préférence, le diamètre du roulement de travail 130 est inférieur d’au moins 2 mm au diamètre du roulement de réglage 120.
L’ensemble roulement de travail 130, axe fixe 60 et cache d’étanchéité 39est mis en place dans l’embout 110 lorsque le rouleau est équilibré à son emplacement définitif de travail comme on peut le voir illustré sur la comme par exemple sur un arbre pour rouleau de guidage. Pour cet assemblage, le roulement 130 est poussé dans l’embout et la paroi annulaire oblique 13 permet de guider le roulement 130 et évite de le positionner de travers dans le second logement 14, le roulement étant poussé dans le logement jusqu’à ce qu’il soit en butée contre la lèvre annulaire 11. Les dimensions du second logement 14 doivent permettre de monter la bague extérieure 34 du roulement de travail 130 serrée par rapport à l’embout pour garantir l’entrainement de l’embout 10 par la bague externe 34 du roulement de travail 130. De préférence, le diamètre du second logement cylindrique 14 est égal ou inférieur jusqu’à 0,1 mm, de préférence jusqu’à 0,05 mm, au diamètre extérieur du roulement de travail 130. Lorsque les roulements de travail 130 sont en place sur les arbres fixes 60, un cache d’étanchéité 35 est placé sur chaque embout 110 de façon à protéger les roulements de travail 130 des infiltrations de poussière ou de liquide.