Procédé de régulation thermique (1) d’un système de chauffage et de climatisation (2) d’un habitacle d’un véhicule automobile (3), le procédé comportant une étape d’activation (10) du système de chauffage et de climatisation (2), un flux d’air soufflé par le système de chauffage et de climatisation (2) étant projeté vers des parois vitrées de l’habitacle afin de les désembuer, et une étape de régulation (11) du système de chauffage et de climatisation (2) à partir d’un confort thermique d’un occupant de l’habitacle, caractérisé en ce que l’étape de régulation (11) comporte : - une étape de calcul (12) du confort thermique à partir de paramètres fonctionnels du système de chauffage et de climatisation (2) et d’un modèle numérique prédéterminé des échanges thermiques dans l’habitacle ; - une étape de comparaison (13) du confort thermique calculé par rapport à un point de fonctionnement ; - une étape de pilotage (14) du système de chauffage et de climatisation (2) en fonction de la comparaison entre le confort thermique calculé et le point de fonctionnement. Procédé de régulation thermique (1) selon la revendication précédente, dans lequel le modèle numérique comporte une étape de couplage entre un modèle thermo-physiologique de Gagge modélisant les transferts thermique de l’occupant, un modèle de l’habitacle modélisant les échanges thermiques de l’habitacle et un modèle PMV modélisant un niveau de confort thermique. Procédé de régulation thermique (1) selon la revendication précédente, dans lequel l’étape de couplage comporte : - une première étape de calcul (12) du modèle de l’habitacle à partir des paramètres fonctionnels du système de chauffage et de climatisation (2) et de données environnementales mesurées dans l’habitacle ; - une deuxième étape de calcul (12) du modèle thermo-physiologique à partir de données de sortie du modèle de l’habitacle ; - une troisième étape de calcul (12) du modèle PMV à partir de données de sortie du modèle thermo-physiologique. Procédé de régulation thermique (1) selon l’une quelconque des revendications 2 ou 3, dans lequel le point de fonctionnement est défini par un point de confort thermique neutre pour l’occupant, déterminé à partir du modèle PMV. Procédé de régulation thermique (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel, durant l’étape d’activation (10) du système de chauffage et de climatisation (2), un débit du flux d’air soufflé dans l’habitacle est d’abord maximal afin d’initier efficacement un désembuage des parois vitrées. Procédé de régulation thermique (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel, durant l’étape de pilotage (14) du système de chauffage et de climatisation (2), si le confort thermique calculé est égal au point de fonctionnement, alors un débit du flux d’air soufflé par le système de chauffage et de climatisation (2) est réduit en dessous d’un seuil acoustique de débit. Procédé de régulation thermique (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel, durant l’étape de pilotage (14) du système de chauffage et de climatisation (2), si le confort thermique calculé est différent du point de fonctionnement, alors au moins un des paramètres fonctionnels du système de chauffage et de climatisation (2) est modifié afin de faire converger le confort thermique calculé en direction du point de fonctionnement. Procédé de régulation thermique (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel, durant l’étape de pilotage (14) du système de chauffage et de climatisation (2), une première partie du flux d’air est orientée en direction des parois vitrées de l’habitacle, et une deuxième partie du flux d’air est orientée en direction de l’occupant. Système de chauffage et de climatisation (2) d’un véhicule automobile (3), l’ensemble comportant un système de chauffage et de climatisation (2) piloté par une unité de commande configurée pour mettre en œuvre le procédé de régulation thermique (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes. Véhicule automobile (3) comportant un système de chauffage et de climatisation (2) selon la revendication précédente.