INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Selon un exemple se rapportant à une autre variante de construction de l’ensemble selon l’invention et susceptible d’être combinée avec au moins une des variantes précédemment détaillées, le dispositif de production est configuré pour positionner un matériau de renfort 5 textile au niveau de la portion du moule 1 qui réalise une partie de la charnière d’un volet d’obturation, de sorte que les fils 51 du matériau de renfort 5 textile réalisant un maillage orthogonal se trouvent orientés selon des axes perpendiculaires au plan destiné à former le plan de débattement du volet ou selon des axes parallèles à l’axe principal de liaison de la charnière. Ce positionnement particulier du matériau de renfort 5 textile permet d’opérer une disposition du maillage des fils 51 du matériau de renfort 5 textile de sorte que la résistance de la charnière soit conservée tout en lui assurant une souplesse optimisée grâce à une disposition d’au moins une partie des fils 51 du matériau de renfort 5 textile selon une orientation parallèle à l’axe de pivotement de la charnière du volet.
L’invention se rapporte également à un produit issu d’un dispositif de production selon l’invention, le produit comprenant au moins une charnière de volet d’obturation de canal d’airbag réalisée par la combinaison d’un matériau de renfort 5 textile surmoulé par le matériau du volet d’obturation, caractérisé en ce que, la surface du matériau de surmoulage positionné au niveau d’au moins une des faces de la charnière comprend au moins un relief en creux à l’intérieur duquel est présent au moins une nervure. Cet arrangement en creux de la surface du matériau de surmoulage au niveau de la charnière du volet se trouve ainsi formé par l’un ou l’autre des moyen de maintien 2 du matériau de renfort 5 textile à l’intérieur du moule d’injection 1. Ces reliefs en creux résultent du retrait des extrémités des points de pincement 21 respectifs des moyens de maintien 2 lors du retrait du produit du moule d’injection 1 du dispositif de l’invention. La forme du relief en creux de la charnière du volet est alors tributaire de la forme du relief porté par l’extrémité du moyen de maintien 2 destinée à être en appui contre la surface du matériau de renfort 5 textile positionné à l’intérieur du moule d’injection 1.
Selon un exemple se rapportant à une variante de construction du produit selon l’invention, au moins une nervure à l’intérieur d’au moins un relief en creux présente un arrangement en croisillon. Cet arrangement particulier du relief en creux se rapporte à la disposition particulière des rainures 212 par rapport à la surface de contact 211 en extrémité du moyen de maintien 2.
Procédé de décoration de surfaces, et film décoratif obtenu par un tel procédé. Domaine de l'invention La présente invention a pour objet un procédé de décoration de surfaces, permettant de représenter un motif sur des surfaces de tous types.
Elle concerne également des films décoratifs en matériaux polymères obtenus par de tels procédés, qui permettent d’effectuer une décoration de surface.
Art antérieur La décoration de surface consiste à modifier l’aspect visuel d’une surface, en y ajoutant, à titre d’exemples, des ornementations, des motifs, ou encore des écritures.
On connait différents procédés de décoration de surfaces.
Selon certains de ces procédés, les surfaces sont décorées par collage d’un film décoratif personnalisé, qui peut par exemple être autocollant.
Une fois installées sur leurs supports, ces décorations par collage sont peu résistantes aux abrasions mécaniques, à la lumière et aux intempéries. Les décorations par collage ont en effet tendance à se froisser et/ou à s’effriter rapidement au cours du temps. Leurs durées de vie sont donc généralement courtes du fait de ces multiples agressions extérieures.
Selon d’autres procédés, les décorations sont directement imprimées sur les surfaces par des procédés d’impression numérique, durant lesquels les supports à décorer passent à travers une imprimante numérique qui reproduit des images provenant de fichiers de données graphiques.
Après l’impression, les décorations sont usuellement figées et protégées de la lumière par des couches de vernis, des fixateurs pénétrants et des durcisseurs.
A cet effet, l’invention porte sur un palonnier d’aéronef comprenant un bâti et au moins un système latéral pédalier, le ou chaque système latéral pédalier comprenant une pédale et une structure articulée de support de la pédale connectant la pédale au bâti ; dans lequel la structure articulée de support de ladite pédale comprend une manivelle, un levier et une bielle de support, la manivelle présentant une première liaison pivot d’articulation avec le bâti et une deuxième liaison pivot d’articulation avec la bielle de support, le levier présentant une première liaison pivot d’articulation avec le bâti et une deuxième liaison pivot d’articulation avec la bielle de support.
- la manivelle et le levier forment un trapèze cinématique, la droite passant par la première liaison pivot d’articulation de la manivelle avec le bâti et par la deuxième liaison pivot d’articulation de la manivelle avec la bielle de support étant sensiblement parallèle à la droite passant par la première liaison pivot d’articulation du levier avec le bâti et par la deuxième liaison pivot d’articulation du levier avec la bielle de support ;
- la distance entre un axe de rotation de la manivelle par rapport au bâti et un axe de rotation de la manivelle par rapport à la bielle de support est supérieure à la distance entre un axe de rotation du levier par rapport au bâti et un axe de rotation du levier par rapport à la bielle de support ;
- le palonnier comprend deux systèmes latéraux pédaliers, les structures articulées de support des deux systèmes latéraux pédaliers étant disposées de part et d’autre du bâti ;
- le ou chaque système latéral pédalier comprend un système de freinage propre à commander un freinage de l'aéronef, le système de freinage comprenant la pédale du système latéral pédalier, ladite pédale étant raccordée à la manivelle par une liaison pivot de freinage ;
- le système de freinage comprend un système d’acquisition de freinage configuré pour générer un signal électrique représentatif d’un déplacement de ladite pédale par rapport à la manivelle autour de la liaison pivot de freinage, le système d’acquisition de freinage étant supporté par au moins l’un de la manivelle, du levier et de la bielle de support, de préférence par la bielle de support ;
- le système d’acquisition de freinage comprend au moins deux capteurs d’acquisition redondants, chaque capteur d’acquisition comprenant un élément fixe et un élément mobile, l’élément mobile étant propre à être déplacé par rapport à l’élément fixe, chaque capteur d’acquisition étant propre à générer un signal électrique de mesure en fonction de la position de l’élément mobile par rapport à l’élément fixe ; le système d’acquisition de freinage comprenant aussi un dispositif d’entraînement conjoint des capteurs d’acquisition, le dispositif d’entraînement conjoint étant propre à déplacer, pour chaque capteur d’acquisition, l’élément mobile par rapport à l’élément fixe du capteur d’acquisition ;
- le dispositif d’entraînement conjoint est propre à transformer un déplacement de la pédale par rapport à la manivelle autour de la liaison pivot de freinage en déplacement conjoint des éléments mobiles par rapport aux éléments fixes respectifs ;
- chaque capteur d’acquisition comprend un galet solidaire de l’élément mobile, le dispositif d’entraînement conjoint comprenant un cadre d’entraînement conjoint des galets des capteurs d’acquisition, le cadre d’entraînement étant mobile par rapport aux éléments fixes des capteurs d’acquisition et délimitant, pour chaque galet, un logement de réception recevant ledit galet, le logement de réception étant de préférence une rainure, la rainure étant par exemple ouverte ;
- les capteurs d’acquisition sont rotatifs et le cadre d’entraînement est propre à être déplacé en rotation par rapport aux éléments fixes des capteurs d’acquisition ;
- le dispositif d’entraînement comprend en outre un bras d’actionnement du cadre d’entraînement, le bras d’actionnement étant propre à transformer la rotation de la pédale par rapport à la manivelle en rotation du cadre d’entraînement par rapport aux éléments fixes des capteurs d’acquisition, le bras d’actionnement étant raccordé d’une part à la pédale et solidaire d’autre part du cadre d’entraînement ;
- le bras d’actionnement est articulé et comprend une première section d’entraînement raccordée à la pédale et une deuxième section d’entraînement solidaire du cadre d’entraînement, la première section d’entraînement présentant une liaison pivot d’articulation avec la deuxième section d’entraînement ;
- chaque capteur d’acquisition est propre à générer un signal électrique de mesure en fonction de la position de l’élément mobile par rapport à l’élément fixe sur une course électrique utile de mesure, le système d’acquisition de freinage comprenant en outre un système de mise hors course configuré, pour chaque capteur d’acquisition, pour déplacer l’élément mobile par rapport à l’élément fixe hors de la course électrique utile de mesure du capteur d’acquisition, en cas de désaccouplement du dispositif d’entraînement ;
- le système de mise hors course exerce une force de mise hors course sur le cadre d’entraînement, la force de mise hors course étant suffisante pour déplacer, pour chaque capteur d’acquisition, l’élément mobile par rapport à l’élément fixe hors de la course électrique utile de mesure du capteur d’acquisition, en cas de désaccouplement du dispositif d’entraînement ;
- le système de freinage comprend aussi un système de restitution d’effort de freinage propre à exercer une force contre une rotation de ladite pédale par rapport à la manivelle autour de la liaison pivot de freinage, le système de restitution d’effort de freinage étant supporté par au moins l’un de la manivelle, du levier et de la bielle de support, de préférence par la bielle de support ; et
Ensuite, tout en maintenant le verrou 50 dans sa position de déverrouillage, l’utilisateur exerce sur le couvercle 32 un effort d’ouverture, de manière à vaincre l’effort de retenue de l’organe de retenue 40 et à déplacer le couvercle 32 selon le mouvement d’ouverture F32. Au cours de ce mouvement d’ouverture F32, une fois que les ergots 46 des clips 42 sont dégagés des rebords 48 et que l’élément d’accrochage 68 ne traverse plus la fenêtre 64, l’utilisateur peut, s’il le souhaite, interrompre son effort sur la face inclinée 62 et laisser le verrou 50 reprendre sa position de verrouillage, sans que le verrou 50 ne gêne le mouvement d’ouverture F32 du couvercle 32.
Une fois le mouvement d’ouverture F32 terminé, le couvercle 32 est en position ouverte, comme représenté sur la . L’utilisateur a ainsi accès au compartiment V20 à piles et peut remplacer, si besoin, la pile 26.
Pour refermer le point de commande 16, l’utilisateur rabat le couvercle 32 de sa position ouverte vers sa position fermée, selon un mouvement de fermeture inverse du mouvement d’ouverture F32. La face inclinée 70 de l’élément d’accrochage 68 vient en appui contre l’élément de verrouillage 66 et repousse le verrou 50 vers sa position de déverrouillage, à l’encontre de l’organe de rappel 54, de manière à permettre le passage de l’élément d’accrochage 68 dans la fenêtre 64. Conjointement, les clips 42 se déforment élastiquement pour permettre le passage des rebords 48 contre les ergots 46.
Le mouvement de fermeture continue jusqu’à ce que le couvercle 32 soit en position de fermeture, retenu à la fois par les clips 42 et par le verrou 50 en position de verrouillage. Le compartiment V20 à piles est à nouveau sécurisé.
Un point de commande 116 conforme à un deuxième mode de réalisation est représenté en figures 7 et 8. Dans le deuxième mode de réalisation, les éléments analogues à ceux du premier mode de réalisation portent les mêmes références et fonctionnent de la même façon. Dans ce qui suit, on décrit principalement les différences entre les premier et deuxième modes de réalisation. Les principales différences du deuxième mode de réalisation avec le premier mode sont que :
le point de commande 116 du deuxième mode comprend un verrou 150 monté rotatif par rapport à la portion arrière 24. Le verrou 150 est repoussé en position de verrouillage par un organe de rappel 154 qui est réalisé d’une seule pièce avec le verrou 150. L’organe de retenue 40 ne comprend qu’un seul clip 42.
La portion arrière 24 comprend, du côté de sa face interne 24A, une saillie 102 en forme de cylindre centré sur un axe A102. L’axe A102 est agencé orthogonalement au plan moyen P30. Le verrou 150 coopère avec la saillie 102 de manière que le verrou 150 est monté pivotant par rapport à la portion arrière 24 autour de l’axe A102, qui est donc un axe de rotation du verrou 150. Avantageusement, la saillie 102 est un fût, configuré pour recevoir un organe de fixation, tel qu’une vis d’assemblage, pour l’assemblage de la portion arrière 24 à la portion avant 22. La saillie 102 combine ainsi les deux fonctions, à savoir celle d’axe de rotation du verrou 150 et celle de fût pour le vissage du corps principal 20, ce qui économise de l’espace au sein du point de commande 116, qui reste compact.
Les vis d’assemblage ne sont pas représentées.
Le point de commande 150 comprend aussi un organe de rappel 154, qui repousse le verrou 150 en position de verrouillage, comme représenté sur les inserts a) et b) de la . L’organe de rappel 154 est ici formé par une patte élastique 155, qui est réalisée d’une seule pièce avec le verrou 150 et qui prend ici appui sur une butée 156 ménagée sur la portion arrière 24. En variante non représentée, l’organe de rappel 154 est une pièce distincte du verrou 150, par exemple un ressort de torsion monté autour de la saillie 102.
Un utilisateur peut ainsi exercer un effort sur la portion d’appui 60 à l’encontre de l’organe de rappel 154, de manière à faire passer le verrou 150 de sa position de verrouillage, représentée en , à sa position de déverrouillage, représentée en , selon un mouvement de déverrouillage R150 le long d’un trajet circulaire. Le mouvement de déverrouillage R150 est donc un mouvement de rotation centré sur l’axe A102. Le mouvement de déverrouillage R150 est représenté par une flèche circulaire sur les figures 7 et 8.
L’élément de verrouillage 66 du verrou 150 se déplace donc selon un mouvement de rotation autour de l’axe A102, tandis que l’élément d’accrochage 68 est positionné le long du trajet circulaire du verrou 150, de manière à coopérer avec l’élément de verrouillage 66 lorsque le verrou 150 est en position de verrouillage.
Ainsi, dans les deux modes de réalisation, les mouvements du verrou 50 ou 150 sont portés par un plan parallèle au plan moyen P30, notamment dans le prolongement de l’espace occupé par le compartiment V20 de la pile 26 et du couvercle 32, de sorte que le mouvement de déverrouillage F50 ou R150 du verrou 50 ou 150 correspondant est réalisé sans ajouter de surépaisseur au volume intérieur du point de commande 16 ou 116, qui reste compact.
Dans les deux modes de réalisation illustrés, les clips 42, ménagés sur le couvercle, coopèrent avec les rebords 48 complémentaires ménagés sur le corps principal 20. D’autres agencements sont possibles, en particulier un agencement miroir, dans lequel des clips du type des clips 42 sont ménagés sur le corps principal 20, tandis que des rebords complémentaires, associés à ces clips, sont ménagés sur le couvercle 32.
Plus généralement, quel que soit l’agencement du ou des clips 42, l’organe de retenue 40 est agencé de sorte à ce que le couvercle 32 coopère avec le corps principal 20 lorsque le couvercle 32 est en position fermée de manière à maintenir le couvercle 32 en position fermée par retour élastique de l’organe de retenue 40, l’organe de retenue 40 étant configuré pour qu’un utilisateur puisse, préférentiellement à la main et sans outil, faire passer l’organe de retenue 40 dans la configuration déformée et déplacer le couvercle 32 de la position fermée vers la position ouverte.
Dans les deux modes de réalisation illustrés, la portion de verrouillage 38 comprend à la fois le ou les clips 42 et l’élément d’accrochage 68, le verrou 50 ou 150 coopérant avec l’élément d’accrochage 68 pour retenir le couvercle 32 en position fermée.
En variante non représentée, la portion de verrouillage 38 ne comprend pas d’élément d’accrochage distinct des clips 42, tandis que le verrou 50 ou 150 est agencé de manière à empêcher la déformation d’au moins un des clips 42 de leur configuration relâchée vers leur configuration déformée, de manière à maintenir le couvercle 32 en position fermée tant que le verrou 50 ou 150 est en position de verrouillage. Autrement dit, le ou les clips 42 sont directement maintenus dans leur configuration relâchée et sans degré de liberté pour passer dans la configuration déformée, par le verrou 50 ou 150 en position de verrouillage.
Dans cet exemple, on réalise des expériences sur le milieu synthétique.
Afin d’évaluer le potentiel des supports microbiens tridimensionnels dans des conditions mieux contrôlées, une série de tests a été réalisée avec le milieu synthétique, suivant un protocole proche. Après 16 jours de formation du biofilm et un changement complet du milieu au jour 14, la concentration d’acétate, qui constitue le seul apport de DCO, est ajustée à 20 mM et la recirculation est arrêtée afin de procéder aux tests. Tous les supports microbiens tridimensionnels sont immergés dans le milieu synthétique sur une hauteur de 14 cm et les parties cathodes émergées ont des hauteurs différentes, respectivement de 4, 8 et 12 cm.
Deux essais sont réalisés pour les contrôles (hauteur égale à zéro) et pour chacune des hauteurs de cathode émergée.
Les données recueillies lors des tests réalisés sur le milieu synthétique sont rassemblées dans le Tableau 2 ci-dessous.
Les vitesses moyennes d’abattement, beaucoup plus élevées qu’avec les eaux usées, sont exprimées ici par heure.
La montre que les vitesses moyennes d’abattement croissent proportionnellement à la hauteur de la cathode émergée.
Les cathodes émergées de 12 cm assurent une vitesse d’abattement de 807 ±62 mgO 2 /L/h alors qu’elle est de 306 ±40 mgO 2 /L/h pour les contrôles, soit une consommation de DCO due à la cathode de 500 mgO 2 /L/h.
Ces résultats ont été obtenus sans tentative d’optimisation, et la montre que nous ne sommes pas encore au maximum de la hauteur utile. La simple augmentation de la hauteur émergée devrait encore accroître les performances.
PRODUIT SEMI-FINI DE RECYCLAGE ET SON PROCEDE DE FABRICATION Domaine technique de l'invention La présente invention concerne un produit semi-fini de recyclage à base de chutes de fibres de carbone, ainsi qu’un procédé de recyclage de chutes de fibres de carbone et de fabrication d’un tel produit.
Il s’agit d’un procédé de réalisation d’une pièce en matériau composite à base de fibres de carbone imprégnées de résine. Un tel procédé est par exemple utilisé pour fabriquer une aube de soufflante, telle que celle illustrée à la , et comporte plusieurs étapes successives.
On commence par réaliser le tissage en trois dimensions de fibres de carbone pour obtenir une ébauche de préforme en trois dimensions, puis on découpe l’ébauche pour obtenir une préforme présentant sensiblement la forme de l’aube à obtenir. Cette préforme est alors disposée dans un moule tel qu’illustré à la . Le moule est fermé puis on injecte de la résine à l'état liquide en maintenant une pression sur la résine injectée pendant que l’on effectue la polymérisation de la pièce par chauffage du moule.
La découpe de l’ébauche consiste à découper ses bords périphériques où les fibres ont tendance à foisonner et ne sont pas toujours liées entre elles. La découpe permet également d’enlever l’excédent de fibres et de mettre la préforme a des côtés prédéterminées. Cette découpe génère des chutes de fibres de carbone.
Dans la présente demande, on entend par chutes de fibres de carbone, des fibres de carbone qui ont une longueur inférieure ou égale à 100mm. Il est à noter que, lors du tissage en trois dimensions de l’ébauche, un métier à tisser du type Jacquard est utilisé et est alimenté avec des bobines de fibres de carbone dont la longueur des fibres fait plusieurs dizaines voire centaines de mètres.
Les filières de retraitement de ce type de chutes de fibres de carbone se sont développées mais ces dernières sont saturées de demandes (notamment en provenance de l’automobile). Les chutes de fibres de carbones sont donc peu valorisées (de l’ordre de 1€/kg) et les débouchés pour la réutilisation de ces fibres de carbone sont encore peu développées.
- l’un de la manivelle, du levier et de la bielle de support comprend un plateau et une paroi s’étendant en saillie à partir du plateau, le cadre d’entraînement du système d’acquisition de freinage étant rapporté contre la paroi, le système de restitution d’effort de freinage présentant une extrémité solidaire du plateau.
En outre, l’invention concerne un aéronef comprenant au moins un palonnier tel que décrit ci-dessus, ou au moins deux palonniers tels que décrits ci-dessus.
L’invention a aussi alternativement pour but de fournir un système d’acquisition de mesure d’aéronef, adapté à être utilisé pour tout type d’équipement de l’aéronef, non limité à un palonnier, et permettant une bonne sécurité de mesure.
A cet effet, l’invention porte également indépendamment sur un système d’acquisition d’aéronef comprenant au moins deux capteurs d’acquisition redondants, chaque capteur d’acquisition comprenant un élément fixe et un élément mobile, l’élément mobile étant propre à être déplacé par rapport à l’élément fixe, chaque capteur d’acquisition étant propre à générer un signal électrique de mesure en fonction de la position de l’élément mobile par rapport à l’élément fixe sur une course électrique utile de mesure,
le système d’acquisition comprenant un dispositif d’entraînement conjoint des capteurs d’acquisition, le dispositif d’entraînement conjoint étant propre à déplacer, pour chaque capteur d’acquisition, l’élément mobile par rapport à l’élément fixe du capteur d’acquisition,
le système d’acquisition comprenant en outre un système de mise hors course configuré, pour chaque capteur d’acquisition, pour déplacer l’élément mobile par rapport à l’élément fixe hors de la course électrique utile de mesure du capteur d’acquisition, en cas de désaccouplement du dispositif d’entraînement.
Un tel système d’acquisition n’est pas uniquement adapté à l’acquisition de commandes en lacet ou en freinage, dans un palonnier, telles que décrites par la suite, mais est propre à être adapté à tout type d’équipement de l’aéronef.
Le système d’acquisition d’aéronef selon l’invention peut comprendre l’une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prise(s) isolément ou suivant toute combinaison techniquement possible :
- par « entraînement conjoint », on entend que le dispositif d’entraînement est propre à déplacer simultanément les éléments mobiles par rapport aux éléments fixes respectifs, d’un même déplacement relatif ;
- le système d’acquisition comprend au moins trois capteurs d’acquisition redondants, et par exemple quatre capteurs d’acquisition redondants ;
- chaque capteur d’acquisition est un capteur rotatif ;
- chaque capteur d’acquisition est un capteur inductif, par exemple un capteur RVDT (de l'anglais Rotary Variable Differential Transformer), l’élément fixe comprenant alors au moins un bobinage, de préférence au moins un bobinage primaire et un bobinage secondaire, l’élément mobile comprenant alors un noyau ;
- chaque capteur d’acquisition est un capteur résistif, par exemple un potentiomètre, l’élément fixe comprenant une piste résistive et l’élément mobile comprenant alors un curseur ;
- chaque capteur d’acquisition comprend un galet solidaire de l’élément mobile, et le dispositif d’entraînement comprend un cadre d’entraînement conjoint des galets des capteurs d’acquisition, le cadre d’entraînement étant mobile par rapport aux éléments fixes des capteurs d’acquisition et délimitant, pour chaque galet, un logement de réception recevant le galet ;
- le logement de réception est une rainure, la rainure étant par exemple ouverte ;