Ensemble de motorisation (100) pour un aéronef (10), ledit ensemble de motorisation (100) comportant : - un mât (104) destiné à être fixé sous une aile (14) de l’aéronef (10), - une turbomachine (102) comprenant un moteur (202) et une soufflante entourée par un carter de soufflante (204) et disposée en amont du moteur (202), ladite turbomachine (102) présentant une direction longitudinale X, une direction longitudinale Y, une direction verticale Z et un plan médian XZ, - une nacelle (106) entourant le moteur (202) et le carter de soufflante (204) et comportant un support de charge (108) disposé en partie haute de la nacelle (106) et comportant un support amont (108a) et un support aval (108b), un capot de nez (112) fixé à une zone frontale du carter de soufflante (204) à l’avant du support de charge (108) et des capots amont (110a) montés articulés de part et d’autre du support amont (108a) et des capots aval (110b) montés articulés de part et d’autre du support aval (108b), - une attache de soufflante avant (214) fixée entre la zone frontale du carter de soufflante (204) et une zone frontale du support amont (108a), - une attache de mât arrière (216) fixée entre le mât (104) et une partie arrière du support aval (108b), et - pour chaque support (108a-b), un ensemble de positionnement (315a-b) comportant un plot (316) solidaire d’un longeron inférieur (158b) dudit support (108a-b) et s’étendant verticalement vers le bas, un sabot (318) solidaire de la partie haute du carter de soufflante (204) et présentant un perçage (320) dans lequel loge ledit plot (316) où le perçage (320) est arrangé pour autoriser uniquement des déplacements du plot (316) parallèlement à la direction longitudinale X et la direction verticale Z et un système de verrouillage (322, 323, 324) qui verrouille le plot (316) dans le perçage (320) où le système de verrouillage (322, 323, 324) est arrangé pour autoriser les déplacements du plot (316) parallèlement à la direction longitudinale X et limiter les déplacements du plot (316) parallèlement à la direction verticale Z. Ensemble de motorisation (100) selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque perçage (320) présente une section de forme oblongue dans le plan XY dont le grand axe est parallèle à la direction longitudinale X. Ensemble de motorisation (100) selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que chaque système de verrouillage (322, 323, 324) est constitué d’un orifice (322) traversant horizontalement le plot (316), une fenêtre (324) traversant le sabot (318) et alignée avec l’orifice (322) lorsque le support (108a-b) est en place, et une goupille (323) qui loge à travers l’orifice (322) et la fenêtre (324). Ensemble de motorisation (100) selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l’attache de soufflante avant (214) constitue une charnière autour de laquelle le support amont (108a) est monté mobile en rotation autour d’un axe amont (352) perpendiculaire au plan médian vertical XZ. Ensemble de motorisation (100) selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l’attache de mât arrière (216) constitue une charnière autour de laquelle le support aval (108b) est monté mobile en rotation autour d’un axe aval (354) perpendiculaire au plan médian vertical XZ. Ensemble de motorisation (100) selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la fixation d’un capot amont (110a) sur le support amont (108a) est réalisée par trois premières charnières où les deux charnières les plus en arrière sont des charnières fixes et la charnière la plus en avant est une charnière flottante. Ensemble de motorisation (100) selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la fixation d’un capot aval (110b) sur le support aval (108b) est réalisée par quatre deuxièmes charnières où les deux charnières les plus en avant sont des charnières fixes, la charnière la plus en arrière est une charnière flottante, et la charnière intermédiaire est semi-flottante ou flottante. Ensemble de motorisation (100) selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu’il comporte un joint (362) solidaire d’une face arrière du support amont (108a) et qui projette un bord libre vers une face avant du support aval (108b), un déflecteur (364) fixé à la face avant du support aval (108b), et en ce que le déflecteur (364) comporte une paroi en pente (370), une paroi amont (366) et une paroi aval (368) qui sont perpendiculaires à la direction longitudinale X, où la paroi aval (368) est reculée par rapport à la paroi amont (366) et où la paroi en pente (370) fait la jonction entre la paroi aval (368) et la paroi amont (366). Aéronef (10) comportant au moins un ensemble de motorisation (100) selon l'une des revendications précédentes.