INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Le dispositif d’éjection 1 de la et de la comprend un module de clapet mobile constitué de poussoirs 11 latéraux reliés l’un à l’autre par un bras de liaison 113. Chaque poussoir 11 est en relation avec la paroi de fond 101 par un ressort de rappel 12. Le bras de liaison 113 est positionné entre le corps 10 et le fil de gâche. Le bras de liaison 113 est destiné à assurer la simultanéité de déplacement des poussoirs, en ce sens qu’il assure une fonction d’équilibreur d’efforts de sorte que les poussoirs 11 coulissent sans arc-boutement le long du corps 10, comme cela sera détaillé par en détail par la suite.
Selon une variante de réalisation visible à la , le dispositif d’éjection 1 est dépourvu de la platine de finition, la garniture 4 est alors conçue pour venir directement à affleurement des poussoirs 11 en position de détente du ressort. Pour améliorer encore plus la qualité perçue, le profil de la face extérieur des poussoirs 11 peut alors être sensiblement identique au profil de la garniture 4 adjacente de sorte à créer une continuité de ligne de style ce qui tend à rendre encore plus invisible le fil de gâche porté par la caisse lorsque l’ouvrant est en position d’ouverture.
Le corps 10 du dispositif d’éjection 1 va à présent être détaillé en référence à la . Outre la paroi de fond 101, le corps 10 comprend des parois latérales 102 parallèles. Les parois latérales 102 s’étendent perpendiculairement à la paroi de fond 101. Une fois assemblées à la caisse 3 du véhicule, les parois latérales 102 s’étendent dans un plan approximativement d’axes longitudinal et vertical au véhicule, soit dans un plan sensiblement parallèle à celui dans lequel s’inscrit le fil de gâche 31. Les parois latérales 102 sont en relation mécanique avec la paroi de fond 101 par leurs extrémités respectives. Les parois de fond 101 et latérales 102 peuvent être réalisées par une opération de moulage d’une matière plastique.
Le corps 10 du dispositif d’éjection 1 peut comprendre une paroi de centrage 103 qui comprend une ouverture centrale destinée au passage du fil de gâche de la serrure 30. La paroi de centrage 103 s’étend perpendiculairement aux parois de fond 101 et latérales 102 de sorte qu’elle est destinée à une position sensiblement parallèle à la caisse 3 contre laquelle le dispositif d’éjection 1 est destiné à être monté. La paroi de centrage 103 est espacée du bord d’extrémité de chacune des parois latérales 102. La paroi de centrage 103 peut être en relation mécanique avec au moins l’une d’entre les parois latérales 102 et de fond 101. Préférentiellement, la paroi de centrage 103 est solidaire des parois de fond 101 et latérales 102. Le corps 10 comportant les parois de fond 101, latérales 102 et de centrage 103 peut être réalisé par moulage d’une matière plastique.
Le corps 10 comprend des interfaces de fixation 104 qui s’étendent transversalement en saillie hors des parois latérales 102, notamment depuis un de leurs bords d’extrémité transversale de chacune des parois latérales. Lorsque le corps 10 est assemblé à la caisse 3 du véhicule, ce bord d’extrémité transversale des parois latérales 102 évolue dans un plan d’axe longitudinal et transversal au véhicule, tout comme le sont les interfaces de fixation 104. Les interfaces de fixation 104 sont des parois planes comportant au moins une ouverture au travers de laquelle une vis de fixation est destiné à passer pour assurer la fixation par vissage du corps 10 à la caisse 3. Les interfaces de fixation 104 s’étendent dans un plan sensiblement parallèle à celui de la paroi de centrage 103.
La paroi de centrage 103 étant décalée des bords d’extrémité des parois latérales 102, le corps 10 délimite avec la caisse 3 un logement destiné à recevoir une platine 32 de fil de gâche 31, qui peut être solidarisée à la caisse 3 par vissage, comme cela est visible à la .
Afin de rendre opérationnel le dispositif d’éjection 1, ce dernier comprend un moyen de coulissement, notamment de type guide/coulisse. Le moyen de coulissement peut comprendre un rail réalisée dans l’un d’entre la paroi latérale 102 et le poussoir 11, et d’un chariot réalisé dans l’autre d’entre la paroi latérale 102 et la poussoir 11. Préférentiellement, ledit moyen de coulissement comprend un ensemble formé d’une nervure longitudinale réalisée dans chacune des parois latérales, et d’une rainure ou pion saillant hors le bord latéral 111 du poussoir 11. Le rail formé par la nervure de la paroi latérale 102 présente un profil complémentaire à celui du chariot du poussoir 11, aux jeux de coulissement près pour rendre apte le déplacement à glissant du poussoir 11 sur le corp 10. La rainure ou pion du poussoir 11 présente un profil sensiblement en T afin de bloquer le déplacement à rotation du poussoir autour d’un axe longitudinal.
Ledit moyen de coulissement peut être en outre réalisé au niveau de la paroi de centrage 103, notamment par l’intermédiaire d’au moins une rainure rectiligne, présentant notamment une section ouverture en U. Préférentiellement, la paroi de centrage 103 comprend deux rainures rectilignes parallèle par poussoir. Le poussoir comprend alors au moins une nervure longitudinale, deux dans le mode de réalisation préférentielle, qui sont conformées selon la géométrie de la rainure rectiligne associée. La base du poussoir 11 faisant directement face à la paroi de centrage 103 est plus longue que l’extrémité opposée libre du poussoir. Le poussoir peut présenter selon une coupe longitudinale, un profil sensiblement triangulaire, dont la face externe serait l’hypoténuse. La face externe du poussoir contre laquelle la serrure 30 est destinée à venir en appui peut être de profil approximativement en S comme représenté sur la , formant de la sorte une rampe évolutive permettant au poussoir 11 d’appliquer un effort quasi constant à l’ouvrant, quelle que soit l’état de compression ou détente du ressort de rappel 12. Du fait de la plus grande épaisseur de la base du poussoir, le pion latéral du poussoir est de géométrie longitudinale plus petite que celle des nervures sous poussoir. Le pion latéral peut être perçue comme un moyen d’anti-rotation du poussoir autour d’un axe longitudinal, ce qui vise à maintenir les nervures du poussoir à l’intérieur des chemins définis par les rainures rectilignes de la paroi de centrage 106.
Le dispositif d’éjection 1 peut comprendre une butée 131 au déplacement axial d’au moins un poussoir. Une telle butée 131 est réalisée sur la paroi de centrage 103, notamment à l’intérieur dudit moyen de coulissement. La butée 131 est réalisée notamment dans le rail de guidage formé par la rainure rectiligne. Il peut s’agir d’une excroissance verticale contre laquelle l’extrémité d’une nervure du poussoir 11 est apte à venir en appui lorsque le dispositif d’éjection 1 est en l’état de détente du ressort de rappel 12.
Un agencement comprenant l’ouvrant 2, la serrure 30, la caisse 3, l’élément de garniture 4 et le dispositif d’éjection 1 décrit précédemment va à présente être détaillé. La caisse 3 du véhicule peut comprendre parmi les nombreux éléments de structure, une jupe arrière renforcée par une doublure de jupe arrière 33. Un tel assemblage vise à créer une poutre de rigidification sur laquelle la serrure 30 de l’ouvrant 2 peut être assemblée, notamment par vissage d’une platine 32 de fil de gâche. Le fil de gâche 31 présente un profil en U, son assemblage à la platine 32 pouvant être réalisé par vissage. La platine 32 comprend des trous traversant pour des vis de serrage visées aux extrémités libres du fil de gâche 31 qui comprennent des trous taraudés dédiés à cet assemblage par vissage. La serrure 30 côté caisse 3 est en premier lieu assemblée, puis vient le dispositif d’éjection 1. Ce dernier est rapporté à superposition de la platine 32 de telle manière que le fil de gâche passe au travers de l’ouverture de la paroi de centrage 103. Les interface de fixation 104 sont disposées en appui contre la doublure de jupe arrière 33, pour y être fixées par vissage. L’élément de garniture 4 est par la suite fixé à la caisse 2 de telle sorte que les faces extérieures des poussoirs 11 y sont positionnées sensiblement à affleurement en l’état de détente du ressort de rappel 12, comme cela est représenté à la . Le fil de gâche 31 est alors intercalé entre les poussoirs 11 qui lui sont directement adjacents par ses bords latéraux. La platine 32 est alors intercalée entre la caisse 3 et la paroi de centrage 103, à l’intérieur du logement ainsi délimité par l’assemblage du dispositif d’éjection 1 sur la caisse 3.
Afin d’éviter la rupture locale du nez de broche, l’insert est conçu avec des matériaux métalliques à limite d’élasticité sous-jacents tels que, par exemple: l’inconel, l’acier inoxydable, le laiton, l’aluminium, le bronze d’aluminium ou leurs combinaisons. Lors d’une pression d’effondrement externe, toute déviation du nez de broche est supportée par le support sous-jacent. Cette conception convertit le nez de broche d’un type en porte-à-faux en un porte-à-faux qui est supporté.
La rigidité du nez de broche (porte-à-faux) et la contrainte de contact sont également réparties sur l’ensemble de l’emplacement d’étanchéité métal sur métal. Avec une pression d’effondrement supplémentaire, la pression de contact de métal sur métal augmente, fournissant ainsi une assurance d’étanchéité plus positive. L’insert peut également être en matière thermoplastique (par exemple, PEEK, PTFE, PPS) et/ou thermodurcie (par exemple, époxy, silicone, phénolique). L’insert peut également être constitué d’élastomères (par exemple, NBR, HNBR, FKM).
L’insert peut également comporter un ressort ondulé linéaire avec une force de ressort suffisante pour supporter le nez de broche. Dans certains exemples, l’espace peut être rempli d’un matériau de charge. Dans d’autres exemples, l’insert peut avoir une structure en treillis (par exemple, un treillis métallique avec des charges).
Dans certains exemples, un espace contrôlé entre la broche et son support sous-jacent peut être utilisé avec l’insert. L’espace peut être réalisé par une technique de fabrication telle que l’usinage par décharge électrique (EDM). L’espace entre le nez de la broche et l’insert permet aux éléments tubulaires d’être connectés avec une interférence contrôlée ou sans interférence du tout.
Dans d’autres exemples, une capacité de vide sous la broche peut être remplie de fluide (gaz ou liquide) et fermée pendant l’assemblage. Lorsque la broche est déployée en fond de trou, l’augmentation de la température provoque une dilatation du fluide chargé, alimentant ainsi le joint.
La illustre une broche 100 pour une connexion métal sur métal pour un élément tubulaire de champ pétrolifère, selon des exemples de la présente divulgation. La broche 100 peut être disposée sur une extrémité distale d’un élément tubulaire de champ pétrolifère 102 tel qu’un outil ou une tuyauterie à mettre en place dans une formation souterraine pour des opérations d’exploration et/ou de production (récupération d’hydrocarbures), par exemple. La broche 100 peut comporter un nez de broche 104 pour l’insertion dans un boîtier pendant l’accouplement de la broche avec le boîtier.
Un espace 106 peut être disposé entre le nez de broche 104 et une structure de support sous-jacente 108 de la broche 100. La structure de support sous-jacente 108 peut être positionnée radialement vers l’intérieur à partir du nez de broche 104. Par exemple, un diamètre externe de la structure de support sous-jacente 108 est inférieur au diamètre interne du nez de broche 104. La structure de support sous-jacente 108 et le nez de broche 104 peuvent être alignés de manière coaxiale et/ou concentrique et peuvent chacun avoir une forme tubulaire, comme illustré, par exemple.
L’espace 106 peut s’étendre le long d’une circonférence de la structure de support sous-jacente 108. L’espace 106 entre le nez de broche et la structure de support sous-jacente 108 est calculé et usiné exactement de telle sorte que lorsque deux éléments tubulaires (par exemple, une broche et un boîtier) sont entièrement accouplés, le nez de broche 104 entre en contact avec la structure de support sous-jacente 108. Lors d’une pression d’effondrement externe, toute déviation du nez de broche 104 est supportée par la structure de support sous-jacente 108.
L’espace 106 peut être créé par une technique de fabrication telle que l’usinage par décharge électrique (EDM). L’espace 106 entre le nez de broche 104 et un insert permet aux joints de carrosserie d’être constitués soit d’une interférence contrôlée, soit sans interférence du tout. Une taille ou une épaisseur de l’espace 106 peut aller, par exemple, d’environ 0,005 à 0,500 pouce.
La illustre une section transversale de la broche 100, selon des exemples de la présente divulgation. La broche 100 peut comporter des filetages 200 pour s’accoupler avec un boitier résultant en un joint métal sur métal entre eux. Le nez de broche 104 est illustré dans un état de position non dévié et ne fléchit pas vers la structure de support sous-jacente 108, laissant ainsi l’espace 106 dans un état inchangé.
L’espace 106 peut s’étendre dans une direction le long d’un axe longitudinal L du nez de broche 104. Dans certains exemples, l’espace 106 peut s’étendre sous le nez de broche 104 sur toute la longueur du nez de broche 104. Dans d’autres exemples, l’espace 106 peut s’étendre le long de L , sous une partie du nez de broche 104. Dans certains exemples, l’espace 106 peut s’étendre sous le nez de broche 104 le long de L , depuis une section non filetée de la broche 100 jusqu’à une extrémité distale de la broche 100. Dans certains exemples, une plage pour une longueur (dans une direction le long de L ) de l’espace 106 peut aller d’environ 0,100 à 2,00 pouces.
Un espace contrôlé améliore les performances d’étanchéité de la broche dans des applications à haute pression en fournissant un support supplémentaire à partir de la structure de support sous-jacente 108. L’espace 106 entre le nez de broche 104 et le support sous-jacent 108 est calculé et usiné exactement de sorte que lorsque les deux éléments tubulaires sont entièrement accouplés, le nez de broche 104 entre en contact avec la structure de support sous-jacente 108.
La illustre une section transversale de la broche 100 accouplée à un boîtier 201, selon des exemples de la présente divulgation. Le boîtier 201 peut être une partie d’un autre élément tubulaire de champ pétrolifère. Lorsqu’une force externe 202 est appliquée au nez de broche 104 via le boîtier 201, le nez de broche 104 peut fléchir vers et/ou entrer en contact avec la structure de support sous-jacente 108 pour fournir une étanchéité aux fluides améliorée pour la connexion filetée entre la broche 100 et le boîtier 201. Le nez de broche 104 est illustré dans un état comprimé, ce qui entraîne la modification de l’espace 106 pour supporter le nez de broche 104. L’espace 106 permet une déviation/flexion progressive du nez de broche 104 d’une manière contrôlée.
La illustre une section transversale de la broche 100 avec un insert 300, selon des exemples de la présente divulgation. L’insert 300 peut être disposé dans l’espace 106 pour empêcher ou atténuer la déviation du nez de broche 104 lors de l’exposition à une pression externe 202. Dans certains exemples, l’insert 300 peut remplir complètement l’espace 106.
L’insert 300 est conçu avec des matériaux métalliques à faible limite d’élasticité tels que, par exemple : l’inconel, l’acier inoxydable, le laiton, l’aluminium, le bronze d’aluminium ou leurs combinaisons. Lors d’une pression d’effondrement externe, toute déviation du nez de broche 104 est supportée par la structure de support sous-jacente 108. Cette conception convertit le nez de broche 104 d’un type en porte-à-faux en un porte-à-faux qui est supporté.
Dans certains exemples, l’insert 300 peut être réalisé en matière thermoplastique (par exemple, PEEK, PTFE, PPS) et thermodurcie (par exemple, époxy, silicone, phénolique). Dans d’autres exemples, l’insert 300 peut être constitué d’élastomères (par exemple, NBR, HNBR, FKM). La rigidité de nez de broche et la contrainte de contact sont également réparties sur l’ensemble de l’emplacement d’étanchéité métal sur métal. Avec une pression d’effondrement supplémentaire, la pression de contact de métal sur métal augmente, fournissant ainsi une assurance d’étanchéité plus positive.
montre de façon schématique un exemple de dispositif de soutènement comprenant plusieurs structures de soutènement entre des structures de rive.
est une vue en perspective d’un exemple de réalisation d’une structure de rive.
STRUCTURE DE SOUTENEMENT
En référence aux figures 1 et 2, l’invention concerne une structure 1 de soutènement qui peut être destinée à différentes applications selon le contexte géotechnique.
De façon générale, la structure 1 de soutènement est configurée pour être utilisée pour du soutènement ou du confortement de sol G, de terrain. Elle peut être utilisée pour préparer ou renforcer des œuvres de terrassement, ou dans l’aménagement de zones ou terrains en pente, ou difficiles d’accès. Elle peut aussi être utilisée comme variante de travaux spéciaux traditionnels de type paroi clouée en béton projeté, ou berlinoise. Elle peut aussi être utilisée comme variante aux créations d’élargissement de route, ou de piste d’accès en enrochement ou mur en béton. Elle peut encore être utilisée pour l’élargissement de pistes de ski, voire pour répondre à des problématiques spécifiques au ski, en permettant de réaliser par exemple une rehausse pour contenir de la neige, ou un col de cygne pour équiper des ouvrages de filets anti-chutes de skieurs.
Pour procéder à l'installation, la structure 1 peut être mise à la verticale ou approximativement à la verticale, ou être inclinée selon l’aplomb désiré. Lorsqu’elle est installée sur un terrain, la structure 1 est destinée à s’étendre sur une hauteur H prédéfinie.
Une telle structure 1 comporte au moins une tige d’ancrage centrale 3 (aussi appelée barre d’ancrage centrale), une croix centrale 5, et un cadre 7 entourant la croix centrale 5.
La structure 1 comporte avantageusement au moins une couche de rétention. Il s’agit par exemple d’un filet grillagé 9 avantageusement métallique (aussi appelé grillage ou grille), en acier inoxydable en particulier et/ou d’un panneau grillagé 10 ou en treillis.
De façon avantageuse, la structure 1 peut comporter en outre un ou plusieurs moyens de renfort permettant de renforcer et de rigidifier la structure 1, dont des exemples de réalisation sont décrits par la suite.
Les différents éléments composant la structure 1 sont décrits plus en détail ci-après.
La tige d’ancrage centrale 3 est destinée à être enfoncée par une de ses extrémités sur un terrain, par exemple jusqu’à atteindre une couche suffisamment dure, pour former un ancrage.
La tige d’ancrage centrale 3 est par exemple réalisée par une barre pleine ou creuse, celle-ci étant dite barre autoforante ou autoforeuse, sous forme de filetage. Elle est par exemple destinée à être installée en technique de forage destructif dans un sol G ou à être reliée à un corps mort, par une de ses extrémités, en particulier par vissage, ce qui occasionne un taraudage autour du trou formé lors de la mise en place de la tige d’ancrage centrale 3. Ce taraudage retient la tige d’ancrage centrale 3 une fois que celle-ci est mise en place.
- il comprend des interfaces de fixation destinées à l’assemblage du corps à une pièce de support, notamment à la caisse d’un véhicule, chaque interface de fixation s’étendant dans un plan sensiblement parallèle à celui de la paroi de centrage, ce qui permet un assemblage facilité qui peut être réalisé rapidement ;
- les interfaces de fixation sont en liaison avec les extrémités libres des parois latérales de sorte que les interfaces de fixation, la paroi de centrage, et les parois latérales délimitent un logement dans lequel une partie d’une serrure est apte à s’étendre, notamment une platine de fixation d’un fil de gâche, ce qui permet un rapprochement des éléments entre eux, garant d’une réduction de l’encombrement ;
- le corps et/ou les poussoirs est réalisé par moulage d’une matière plastique, ce qui le rend simple et économique en termes de fabrication en grande série ;
- la paroi de fond comprend une portion tubulaire, notamment cylindrique, dans laquelle le ressort de rappel est logé et en ce qu’un doigt de centrage est disposé de manière concentrique à la portion tubulaire afin d’orienter le ressort en position de compression, ce qui permet un guidage optimal du ressort de rappel durant son changement d’état entre la position comprimée et la position détente ;
- le moyen de coulissement est réalisé par au moins un ensemble composé d’un rail réalisé au niveau de l’un d’entre au moins une paroi latérale et/ou la paroi de centrage et/ou le poussoir, et d’un chariot associé réalisé au niveau de l’autre d’entre au moins une paroi latérale et/ou la paroi de centrage et/ou le poussoir, la nervure étant de forme sensiblement complémentaire à celle de la rainure, aux jeux fonctionnels près ;
- il comprend un moyen d’anti-rotation réalisé par le poussoir qui comprend au moins un pion disposé en saillie hors de son bord latéral, présentant notamment un profil sensiblement en T, et par la paroi latérale qui comprend un guide de type rainure dans laquelle le pion est destiné à coulisser, les branches du pions empêchant la rotation du poussoir autour d’un axe longitudinal ;
- ledit moyen de coulissement est réalisé au niveau du poussoir par au moins une nervure de profil sensiblement rectangulaire, notamment deux nervures disposées en saillie hors d’une partie de base du poussoir faisant face à la paroi de centrale, et au niveau de la paroi de centrage par au moins une rainure de forme complémentaire, notamment deux rainures, afin de guide le poussoir dans son déplacement linéaire le long du corps. Les éléments constitutifs dudit moyen de coulissement sont principalement réalisés sur la paroi de centrage, qui peut être réalisée dans un matériau de nature différente à celle de la paroi de fond ou des interfaces de fixation, pour réduire la résistance au coulissement, afin d’augmenter la tenue dans le temps ;
- au moins une rainure du corps comprend un élément de butée au déplacement à coulissement du poussoir sur le corps de telle sorte qu’en position de détente du ressort, le poussoir est en appui contre l’élément de butée, ce qui évite à ce que l’élément de garniture ne soit déformé par son appui direct contre le poussoir,
- la paroi de centrage comprend une ouverture au travers de laquelle un fil de gâche est apte à s’étendre, ce qui permet à l’opérateur en ligne de fabrication un placement rapide et quasi en aveugle du dispositif d’éjection sur la caisse du véhicule ;
- il comprend deux poussoirs reliés l’un à l’autre par un bras de liaison, notamment disposé au niveau d’un bord du poussoir opposé au bord comprend ledit moyen de coulissement, de telle sorte que les poussoirs se déplacent simultanément le long du corps, ce qui tend à créer un équilibre visant à éviter les arc-boutement des poussoirs lors de leur déplacement ;
- il comprend une platine de finition entourant l’au moins un poussoir en position de détente du ressort, ce qui permet d’adoucir le jonction entre l’élément de garniture et le dispositif d’éjection, notamment en masquant l’espace entre eux ;
L’invention a aussi pour objet un agencement comprenant un ouvrant, notamment un hayon de véhicule, une serrure, une caisse et un élément de garniture, et un dispositif d’éjection comportant les caractéristiques susmentionnées, selon lequel en position de détente du ressort, l’au moins un poussoir est positionné à affleurement de l’élément de garniture, ce qui améliore la qualité perçue de cette zone de seuil de chargement visible de l’utilisateur ;
Selon cet agencement, l’interface de fixation du corps du dispositif d’éjection est vissée à la caisse, notamment à une doublure de jupe arrière, ce qui confère une rigidité de fixation.
Selon cet agencement, le fil de gâche est relié à la caisse par une platine de fixation vissée et en ce que la platine s’étend entre la caisse et la plaque de centrage, elle est ainsi masquée par le dispositif d’éjection ;