INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Par exemple, des matières thermofondues en tout ou partie, notamment recyclées, forment un insert de semelle 170 thermocomprimé et disposé entre les parties de semelle 142 et 152.
Avantageusement, la semelle d’usure 130 s’étend entre une face interne 130b et une face externe 130a, notamment ladite face externe 130a est une face d’engagement avec le sol de l’article chaussant 100.
Avantageusement, la semelle d’usure 130 comprend plusieurs fentes 132 débouchant et ouvertes sur la face externe 130a, chacune desdites fentes 132 ayant un fond 133 et un sommet 135 opposé audit fond 133. La distance d entre un fond 133 et la face interne 130bde la semelle d’usure 130 est inférieure ou égale à 0,50 fois la profondeur (p) de la fente correspondant audit fond (ratio A). Ainsi, la profondeur (pi) représentée à la est de l’ordre de 20 mm pour la fente 132i et la distance (di) est de l’ordre de 3 mm entre le fond 133i correspondant à la fente 132i et la face interne 130b. Le ratio A s’applique à l’ensemble des fentes 132.
Un but de l’invention est d’améliorer la résistance d’un système de production d’énergie flottant.
Il est à cet effet proposé, selon un aspect de la présente divulgation, un ensemble pour un système de production d’énergie flottant, l’ensemble comprenant : un support adapté pour supporter au moins un dispositif de production d’énergie, le support comprenant une base allongée présentant un premier axe longitudinal, la base présentant une première surface de contact s’étendant tout autour du premier axe longitudinal en étant parallèle au premier axe longitudinal ; un flotteur allongé présentant un deuxième axe longitudinal, le flotteur comprenant une tête présentant une deuxième surface de contact s’étendant tout autour du deuxième axe longitudinal en étant parallèle au deuxième axe longitudinal, la tête étant prévue pour coopérer avec la base de sorte à ce que, une fois la base rapportée sur le flotteur, le deuxième axe longitudinal soit parallèle avec le premier axe longitudinal et au moins une portion de la deuxième surface de contact soit en contact avec au moins une portion de la première surface de contact.
Avantageusement, mais facultativement, l’ensemble peut comprendre l’une au moins des caractéristiques suivantes, prise seule ou dans une quelconque combinaison : - la première surface de contact est radialement interne à la base et la deuxième surface de contact est radialement externe à la tête ; - le flotteur comprend en outre une bride séparant le flotteur entre la tête et un corps, au moins une portion du corps étant prévue pour être immergée dans un fluide lorsque le flotteur flotte sur le fluide ; - la bride du flotteur est circonférentielle autour du deuxième axe longitudinal ; - la base comprend une bride prévue pour coopérer avec la bride du flotteur de sorte à fixer le support sur le flotteur ; - la bride de la base est circonférentielle autour du premier axe longitudinal ; - chacune de la base et de la tête présente une forme de section cylindrique ; - le flotteur comprend du plastique, de préférence du polyéthylène haute densité ; - le flotteur comprend une mousse ; et - le support comprend du métal, par exemple de l’acier, et/ou un matériau composite.
La illustre de façon schématique un système de production d’énergie flottant.
La illustre de façon schématique un module du système illustré sur la .
La illustre une partie de la .
DESCRIPTION DETAILLEE DE L'INVENTION Système de production d’énergie flottant La illustre un système de production d’énergie flottant 1 sous la forme d’une centrale électrique solaire flottante.
D’autres systèmes de production d’énergie flottants sont toutefois envisageables, certains permettant de produire de l’électricité, d’autres non. Le système de production d’énergie flottant 1 peut ainsi comprendre : une installation hydrolienne, une éolienne, un dispositif houlomoteur, un système marémoteur, une centrale de récupération d’énergie thermique ou d’énergie osmotique des mers et/ou un système de climatisation par eaux des profondeurs (SWAC pour « Sea Water Air Conditionning » dans la terminologie anglo-saxonne).
En tout état de cause, tous ces systèmes de production d’énergie sont configurés pour flotter, c’est-à-dire pour demeurer à la surface d’un liquide, sans couler. Le liquide peut être de l’eau, salée ou non.
Le système de production d’énergie flottant 1 qui est illustré sur la comprend une pluralité de modules 2 assemblés entre eux de sorte à former un ensemble solidaire à la fois mécaniquement et, le cas échéant, électriquement. Ceci permet d’assurer non seulement une répartition des efforts mécaniques au sein du système de production d’énergie flottant 1 , mais aussi la circulation de l’énergie produite entre les modules 2 . Dans le cas d’une centrale électrique solaire flottante, un câble sous-marin peut d’ailleurs être prévu pour la relier à la terre, et plus précisément au réseau de distribution d’électricité terrestre.
La montre que les modules 2 peuvent être agencés en lignes et en colonnes, de sorte à former une nappe de forme rectangulaire. Ceci n’est toutefois pas limitatif puisque tout type d’assemblage des modules 2 est envisageable. Il convient d’ailleurs de noter que le système de production d’énergie flottant 1 peut ne comprendre qu’un seul module 2 .
Module La illustre plus en détails le module 2 . Le module 2 comprend un dispositif de production d’énergie 3 , en l’occurrence une pluralité de panneaux solaires, un support 4 et une pluralité de flotteurs 5 , en l’occurrence sept flotteurs 5 , dont seulement six sont visibles sur la , le septième étant masqué derrière les panneaux solaires. Bien entendu, le module 2 peut ne comprendre qu’un seul panneau solaire, suivant la quantité d’électricité qu’il est souhaitable de faire produire au module 2 .
D’autres dispositifs de production d’énergie sont envisageables, suivant le mode de production d’énergie utilisé, par exemple un houlomoteur.
Lorsque l’étape 250 existe, le logiciel de modélisation est également utilisé pour modéliser le comportement en deux dimensions du tas de matériau granulaire fictif lorsque soumis à un effort de cisaillement sensiblement orthogonal à la direction de l’effort de compression.
A cet effet, le tas de matériau granulaire fictif est paramétré comme détaillé plus haut, puis le logiciel de modélisation est paramétré pour simuler le comportement dynamique en deux dimensions du tas de matériau granulaire fictif lorsque soumis :
à une compression uniaxiale avec une intensité égale à la valeur de la force d’appui exercée par le dispositif de mise sous contrainte 18 lors de l’application de l’effort de cisaillement, et à une force de cisaillement d’intensité égale à la valeur de l’effort de cisaillement appliquée lors de l’étape 250.
La raideur et la cohésion des particules constituant le matériau granulaire fictif, ainsi que la viscosité du matériau granulaire fictif, sont ensuite modifiées, et le logiciel de modélisation paramétré pour produire une nouvelle simulation du comportement dynamique en deux dimensions du tas de matériau granulaire fictif lorsque soumis aux mêmes contraintes que celles détaillées ci-dessus.
Ces étapes sont répétées de manière itérative jusqu’à ce que le comportement dynamique modélisé soit au plus proche du comportement dynamique observé lors de l’étape 250.
A l’étape 270 succède une étape 280 de définition de la raideur et de la cohésion des particules constituant le matériau granulaire testé, ainsi que de la viscosité dudit matériau granulaire testé.
Lors de cette étape 280, lesdites raideur, cohésion et viscosité sont définies comme étant égales respectivement aux raideur et cohésion des particules constituant le matériau granulaire fictif et viscosité du matériau granulaire fictif pour lesquelles le logiciel de modélisation produit un comportement dynamique modélisé au plus proche du comportement dynamique observé pour chacune des différentes valeurs de force d’appui testées.
Lorsque l’étape 250 existe, la raideur et la cohésion des particules constituant le matériau granulaire testé, ainsi que de la viscosité dudit matériau granulaire testé, sont définies comme étant égales respectivement aux raideur et cohésion des particules constituant le matériau granulaire fictif et viscosité du matériau granulaire fictif pour lesquelles le logiciel de modélisation produit un comportement dynamique modélisé au plus proche du comportement dynamique observé à la fois pour le comportement en compression et pour le comportement en cisaillement.
Un procédé 300 de prédiction de l’usure d’un assemblage de pièces mettant en œuvre le procédé 200 va maintenant être décrit, en référence à la .
Ce procédé 300 est par exemple utilisé pour prédire l’usure de l’assemblage de pièces 400 représenté sur la .
L’assemblage de pièces 400 est ici un rotor de turbomachine, par exemple une soufflante, un rotor de compresseur, ou un rotor de turbine. Il comprend, comme visible sur la , une aube 402 et un disque 404. Le disque 404, d'axe de rotation A, comporte à sa périphérie une pluralité d'alvéoles 406 ouvertes vers l'extérieur du disque 404 et régulièrement reparties autour de l'axe de rotation A. L'aube 402 comprend une pale 410 et un pied 412. Le pied 412 est reçu dans une alvéole 406 respective du disque 404, formant ainsi une liaison aube-disque.
De retour à la , le procédé 300 comprend une première étape 310 de production d’un prototype de l’assemblage de pièces.
Cette étape 310 est suivie d’une étape 320 de vieillissement du prototype.
A l’étape 320 succède une étape 330 de prélèvement d’un échantillon de troisième corps à l’interface entre des pièces du prototype. Dans le cas d’un prototype de l’assemblage 400, l’échantillon de troisième corps est typiquement prélevé à l’interface entre le pied 412 de l’aube 402 et l’alvéole 406 du disque 404 dans laquelle il est reçu.
Puis, lors d’une étape 340, la raideur et la cohésion des particules constituant ce troisième corps, ainsi que de la viscosité dudit troisième corps, sont déterminées au moyen du procédé 200.
Le procédé 300 s’achève par une étape 350 de modélisation du comportement de l’assemblage de pièces au moyen des caractéristiques de raideur, de cohésion et de viscosité déterminées à l’étape 340 précédente.
De façon non exhaustive, selon les cas, le coffre est situé du côté intérieur du mur dans un montage dit « en applique », ou bien situé sous le linteau de l’ouverture dans un montage dit « en tunnel », ou encore le coffre est relié au dormant d’une ancienne menuiserie, dans un montage dit « en rénovation ». Lorsque le coffre est monté en applique, le coffre est généralement reçu, au moins partiellement, dans un volume de montage ménagé dans la maçonnerie et/ou l’isolation rapportée au mur.
Pour des raisons de confort, notamment thermique, les menuiseries et les coffres présentent une structure étanche à l’air, qui limite les infiltrations d’air, en particulier lorsque le coffre est monté du côté intérieur du mur. Les panneaux sont assemblés les uns aux autres de manière étanche, tandis que les ouvertures d’extrémité du coffre sont chacune fermées par un embout d’étanchéité.
FR-3077089-A décrit un embout d’étanchéité avec un joint périphérique, l’embout étant assemblé par emboitage sur l’ouverture d’extrémité d’un coffre et étant solidarisé aux panneaux par des clips à crémaillère vissés au panneaux. La mise en place d’un tel embout demande, avant même d’assembler l’embout, plusieurs étapes préalables telles que positionner un gabarit, percer les trous de vissages dans les panneaux, visser les clips… Ces étapes demandent l’emploi d’outils et sont consommatrices de temps, tandis que les perçages nuisent à l’étanchéité du coffre. D’autre part, lors de l’emboitage de l’embout, le joint périphérique, cisaillé entre l’embout et les panneaux, risque d’être endommagé par arrachement, ce qui entraîne des risques de fuite. Enfin, l’embout dépasse de l’ouverture d’extrémité correspondante, ce qui complique les opérations de finition.
FR-3108930-A1 décrit, d’autre part, un embout d’obturation d’un coffre de volet roulant, l’embout comprenant un joint périphérique et étant monté selon un mouvement de rotation au coffre déjà assemblé, de manière à ne pas cisailler les joints. Ce matériel donne globalement satisfaction. Cependant le montage de l’embout est relativement délicat à mettre en œuvre, l’embout dépassant toujours de l’extrémité du coffre correspondante, ce qui complique les opérations de finition.
C’est à ces problèmes qu’entend plus particulièrement remédier l’invention, en proposant un coffre d’écran de protection amélioré, qui soit facile et rapide à assembler.
À cet effet, l’invention concerne un coffre d’installation de protection, notamment de volet roulant, le coffre étant destiné à être monté sur un mur au-dessus d’une ouverture, dans lequel :
le coffre comprend un panneau bas qui délimite un volume interne du coffre, qui s’étend selon un axe de coffre, le coffre étant configuré pour recevoir un tube, qui est centré sur l’axe de coffre et auquel est attaché un écran de protection, le volume interne débouche vers l’extérieur du coffre : d’une part, par une fente inférieure de passage de l’écran, et d’autre part, par deux ouvertures d’extrémité, qui s’étendent chacune selon un plan d’extrémité respectif orthogonal à l’axe de coffre et qui sont chacune obturées par un embout respectif, le panneau bas comprend un bord avant, qui est parallèle à l’axe de coffre et qui borde la fente inférieure, et un bord arrière, qui est parallèle à et opposé au bord avant, le bord arrière ménageant une rainure d’assemblage du coffre.
Selon l’invention, au moins un premier des deux embouts, dit premier embout, comprend un organe d’accroche, qui est configuré pour coopérer avec la rainure d’assemblage dans une configuration engagée du premier embout selon un mouvement d’engagement, de manière que le premier embout est mobile en rotation par rapport au panneau bas autour d’un axe d’accroche, qui est parallèle à la rainure d’assemblage, le premier embout étant dans une position dite de verrouillage lorsque cet embout est en configuration engagée et qu’un coté bas du premier embout est en regard du panneau bas, un mouvement de rotation du premier embout en configuration engagée vers sa position de verrouillage étant un mouvement de verrouillage, alors que le coffre comprend aussi des moyens de fixation, qui sont configurés pour maintenir l’embout en position de verrouillage.
Grâce à l’invention, l’embout est assemblé au panneau bas par un mouvement de rotation autour d’un axe parallèle à l’axe de coffre. Autrement dit, les mouvements de l’embout se fond dans un plan orthogonal à l’axe de coffre, c’est-à-dire dans un plan parallèle aux ouvertures d’extrémité. L’embout ne dépassant pas de l’ouverture d’extrémité correspondante, la finition du coffre, par exemple au moyen d’un flasque, est plus facile à achever. L’assemblage de l’embout, qui se fait par un mouvement d’engagement puis par rotation de l’embout, est particulièrement simple et rapide, ce qui est une source de confort lors de l’assemblage du coffre. Enfin, au cours de l’assemblage le côté bas de l’embout est rapproché du panneau bas sans générer de mouvement de cisaillement au niveau des surfaces en regard, ce qui limite les risques de dégrader des joints interposés entre ces surfaces et favorise, au final, une bonne étanchéité.
les moyens de fixations sont des organes de clipsage, configurés être mis en œuvre, à la main et sans outil, lorsqu’un utilisateur déplace le premier embout en configuration engagée vers sa position de verrouillage, selon le mouvement de verrouillage. Le coffre comprend aussi un panneau avant, dont un bord inférieur est parallèle à l’axe de coffre et qui borde la fente inférieure, alors que le premier embout et le panneau avant sont assemblés l’un à l’autre de manière à former un sous-ensemble de montage, configuré pour être assemblé au panneau bas, et que les moyens de fixation coopèrent, notamment par complémentarité de formes, avec des organes complémentaires ménagés dans le panneau avant. Le côté bas du premier embout comprend une portion arrière, sur laquelle sont ménagés les organes d’accrochage, et une portion avant, opposé de la portion arrière, alors que le coffre comprend aussi une tulipe, configurée pour guider une extrémité latérale de l’écran lors de ses mouvements au travers de la fente inférieure, la tulipe étant agencée en regard de la portion avant du premier embout lorsque le premier embout est en position de verrouillage, et que les moyens de fixation sont ménagés sur la tulipe. La tulipe est fixée au bord avant du panneau bas, de préférence par clipsage. La tulipe est fixée à une rainure avant ménagée le long du bord avant du panneau bas, alors que le panneau bas présente une forme symétrique par rapport à un plan parallèle à un plan longitudinal du coffre. La tulipe comprend un crochet, configuré pour coopérer avec une rainure de solidarisation du panneau avant, de manière à solidariser le panneau avant à la tulipe.
L’invention concerne également un bloc-baie, comprenant un coffre tel que défini précédemment et une menuiserie avec un dormant, dans lequel le panneau bas est fixé à une portion supérieure du dormant.
L’invention concerne aussi une installation de protection, notamment de volet roulant, comprenant :
un mur, dans lequel est ménagé une ouverture destinée à recevoir une menuiserie comprenant un dormant, et un coffre d’écran de protection tel que défini précédemment, le coffre étant relié à une portion supérieure du dormant, le coffre recevant un tube disposé parallèlement à un axe de coffre et auquel est attaché un écran de protection,
dans lequel le coffre est tel que défini précédemment ou appartient à un bloc-baie tel que défini précédemment.
Selon un autre aspect, l’invention concerne un procédé d’assemblage d’un coffre d’installation de protection tel que défini précédemment, le procédé comprenant les étapes successives suivantes consistant à :
A l’itération de l’algorithme MM et de l’algorithme EM, une fois que le gradient de probabilité a posteriori est estimé, une estimation de peut être donnée par :
Les amplitudes et la variance de la distribution GGL peuvent ensuite être utilisées dans une nouvelle itération de l’algorithme EM pour déterminer la probabilité a posteriori sur les fréquences d’intérêt.
A l’issu de l’étape 130, après satisfaction du critère de convergence de l’algorithme EM, l’estimateur des fréquences d’intérêt déterminé est, par exemple, la probabilité a posteriori , pour tous les instants , déterminé à la dernière itération de la sous-étape 131.
Enfin, la méthode 100 selon l’invention comprend une quatrième étape 140 pour déterminer la vitesse de rotation instantanée du moteur de l’aéronef. La vitesse de rotation instantanée est préférentiellement estimée en fonction de l’estimateur des fréquences d’intérêt.
La vitesse de rotation instantanée peut être déterminée en fonction d’une partie de l’estimateur des fréquences d’intérêt. Par exemple, dans le cas où l’estimateur des fréquences d’intérêt est la probabilité a posteriori , pour tous les instants , la fréquence instantanée peut être déterminée en fonction du maximum de l’estimateur des fréquences d’intérêt. Le maximum de l’estimateur des fréquences d’intérêt est particulièrement adapté au cas où il y a plusieurs maximaux locaux à discriminer parmi les fréquences d’intérêt.
Alternativement, plutôt que le maximum de l’estimateur, il est possible d’utiliser sa moyenne, permettant d’avoir une estimation plus lissée de la fréquence d’intérêt.
La fréquence instantanée peut, à chaque instant , être déterminée par :
La fréquence instantanée étant déterminée pour les instants , la méthode 100 selon l’invention peut comporter une cinquième étape 150 d’interpolation des valeurs de la fréquence instantanée . Cette interpolation permet d’obtenir un signal de la même longueur que le signal vibratoire discret. L’interpolation peut, par exemple, être effectuée par une interpolation de type spline.
La méthode 100 selon l’invention peut, en outre, comporter une sixième étape 160 de lissage de l’interpolation des valeurs de la fréquence instantanée . Ce lissage permet d’atténuer l’effet palier induit par la résolution fréquentielle.
Il est alors possible de tracer un spectrogramme 1300 corrigé, comme les spectrogrammes 1300a et 1300b de la , dans lequel les trajectoires 1310 sont clairement visibles. La trajectoire 1310 de plus forte amplitude est ainsi la trajectoire de la vitesse de rotation instantané du moteur de l’aéronef.
La méthode 100 selon l’invention peut, par ailleurs, comporter une septième étape 170 de détection d’une anomalie de fonctionnement du moteur de l’aéronef. Préférentiellement, cette détection est effectuée en fonction de la vitesse de rotation instantanée, ou de la trajectoire 1310 associée, déterminées à l’une des étapes 140 à 160.
L’anomalie de fonctionnement est, par exemple, détectée en comparant la vitesse de rotation instantanée, ou la trajectoire 1310 associée, à une vitesse de rotation de référence, ou des données sur une trajectoire 1310 de référence. La détection peut, en outre, informer de la présence d’une anomalie au moyen d’une alerte émise. La détection peut, par exemple, être émise lorsqu’un écart significatif est déterminé entre la vitesse de rotation instantanée déterminée et la vitesse de rotation instantanée de référence. Cet écart est, par exemple, significatif lorsqu’il est supérieur à un certain seuil de fonctionnement normal prédéfini, lequel peut être connu au moyen d’une analyse dimensionnelle de la ligne d’arbre du moteur de l’aéronef.
Procédé de détection d’une anomalie de consommation d’un fluide d’interet par un système consommateur Le domaine de l’invention est celui de la consommation d’un fluide d’intérêt par un système consommateur, par exemple la consommation d’eau liquide par une maison d’habitation, un immeuble, une école, un hôpital, etc… L’invention porte plus précisément sur la surveillance et la détection d’une anomalie de consommation du fluide d’intérêt par le système consommateur.
ÉTAT DE LA TECHNIQUE ANTÉRIEURE Un système consommateur d’un fluide d’intérêt peut être une maison, un immeuble, une école, un hôpital, une usine, un hôtel d’entreprise, etc… Il comporte plusieurs dispositifs consommateurs du fluide d’intérêt, raccordé par un circuit fluidique à une source. Dans le cas d’une usine, le fluide d’intérêt peut être un liquide comme de l’eau, de l’hydrogène, de l’oxygène, de l’azote etc… Dans le cas d’une maison d’habitation, le fluide d’intérêt peut être de l’eau liquide, et les dispositifs consommateurs peuvent correspondre à un lave-vaisselle, un lave-linge, une douche, des toilettes à chausse d’eau, et aux différents robinets (salle de bain, cuisine…).
Il existe alors un besoin de surveiller la consommation du fluide d’intérêt par le système consommateur, et d’être en mesure de détecter la présence d’une anomalie dans la consommation du fluide d’intérêt, comme par exemple une fuite intermittente ou continue, ou un robinet mal fermé.
L’invention a pour objectif de proposer un procédé qui permette de détecter efficacement et simplement une anomalie de consommation d’un fluide d’intérêt par un système consommateur, tout en tenant compte d’une éventuelle évolution de la consommation du fluide d’intérêt par le système consommateur, d’une durée de surveillance à l’autre.
Par exemple, les capteurs C1 à C6 sont connectés à l’interface d’acquisition 14 par des liaisons de communication compatibles avec un protocole de communication industriel, tel que le protocole EnDat, ou équivalent.
Optionnellement, un capteur d’efforts multiaxes 20 placé sur le bras de robot 4 peut être connecté à l’unité centrale 5 et à l’unité auxiliaire 7, par exemple par l’intermédiaire du bus de données 18.