Véhicule (1) comprenant un toit (2), et deux barres (3, 4) de toit fixées chacune sur ledit toit (2) par l’intermédiaire d’au moins une pièce support (8, 9), lesdites deux barres (3, 4) étant démontables pour pouvoir passer d’une première position pour laquelle elles sont parallèles et s’étendent suivant un axe longitudinal X du véhicule, à une deuxième position qui est inclinée par rapport à la première position, caractérisé en ce que chaque barre (3, 4) de toit comprend pour chaque pièce support (8, 9) sur laquelle elle est montée, un mécanisme de fixation (10, 50, 100) comportant un élément de commande, une source énergétique (51, 101) pouvant être activée par ledit élément de commande, une tige (53, 103) de transmission rigide possédant deux parois en regard l’une de l’autre, et un pion (54, 104) de fixation traversant la barre (3, 4) de toit et la pièce support (8, 9) pour assurer l’arrimage de ladite barre (3, 4) de toit à ladite pièce support (8, 9), et en ce que la tige de transmission (53, 103) est apte à passer au moyen d’une activation de la source énergétique (51, 101) par l’élément de commande, d’une position de verrouillage pour laquelle les deux parois en regard l’une de l’autre enserrent étroitement le pion (54, 104) de fixation à une position de déverrouillage pour laquelle ladite tige (53, 103) s’est déplacée de sorte que ledit pion (54, 104) de fixation ne soit plus placé entre lesdites deux parois. Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que la source énergétique (51, 101) est une source électrique à choisir parmi un moteur électrique pas à pas, un actionneur linéaire et un système d’asservissement. Véhicule selon l’une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que l’élément de commande est à choisir parmi un bouton de commande qui est placé dans un habitacle du véhicule et qui est facilement accessible par le conducteur dudit véhicule, et un dispositif électronique portatif doté d’une application dédiée au verrouillage/déverrouillage des barres de toit dudit véhicule. Véhicule selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le mécanisme (50) de fixation comprend un levier (52) monté en rotation sur la source énergétique (51), et en ce qu’une première extrémité du levier est solidarisée à un axe de rotation (55) de ladite source énergétique (51) et une deuxième extrémité dudit levier est montée articulée à une extrémité amont (57) de la tige de transmission (53), de sorte qu’une activation de la source énergétique (51) au moyen de l’élément de commande entraine une mise en rotation de l’axe (55) de rotation engendrant une mise en rotation du levier (52) s’accompagnant d’un déplacement simultané de la tige de transmission (53). Véhicule selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le mécanisme de fixation (100) comprend une roue crantée (102) solidarisée à un axe (1025) de rotation de la source énergétique (101), et en ce que la tige de transmission (103) présente des crans sur au moins une partie de sa longueur, de sorte qu’une activation de la source énergétique (101) au moyen de l’élément de commande entraine une mise en rotation de l’axe (105) de rotation engendrant une mise en rotation de la roue crantée (102) s’accompagnant d’un déplacement simultané en translation de la tige (103) de transmission grâce à un engrènement entre ladite roue crantée (102) et ladite tige de transmission (103). Véhicule selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu’une extrémité aval (58) de la tige (53) de transmission comporte une pièce terminale (59) dotée d’une ouverture (60) comprenant une zone élargie et au moins une zone rétrécie, et en ce que dans la position de verrouillage de la tige de transmission (53) le pion de fixation (55) est étroitement inséré dans ladite zone rétrécie et dans la position de déverrouillage de ladite tige (53) de transmission, ledit pion (55) se retrouve dans la zone élargie. Véhicule selon la revendication 6, caractérisé en ce que l’ouverture (60) est allongée et la zone élargie est placée dans une zone centrale de ladite ouverture (60), et en ce que la pièce terminale (59) possède deux zones rétrécies placées de part et d’autre de la zone élargie centrale le long d’un axe longitudinal de ladite ouverture (60). Véhicule selon l’une quelconque des revendication 1 à 5, caractérisé en ce qu’une extrémité aval de la tige de transmission (103) comporte une pièce terminale possédant deux bras parallèles (107, 108), et en ce que dans la position de verrouillage de la tige (103) de transmission le pion de fixation (105) est étroitement inséré entre lesdits deux bras (107, 108), et dans la position de déverrouillage de ladite tige (103) ledit pion de fixation (105) se retrouve en dehors de l’espace délimité par les deux bras (107, 108). Véhicule selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que le pion (55) de fixation possède un corps central cylindrique (61) possédant une première extrémité (62) cylindrique élargie et une deuxième extrémité (63) cylindrique élargie dont le diamètre est supérieur à celui de la première extrémité (62) élargie. Véhicule selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que le pion de fixation (105) possède sur au moins une partie de sa longueur une section transversale étoilée (111), et en ce que le pion de fixation (105) est inséré dans la pièce support (8, 9) en étant décalé par rapport à une ouverture étoilée (112) de ladite pièce support (8, 9) de sorte qu’une fois déverrouillé ledit pion de fixation (105) puisse être manipulé en rotation pour le mettre en correspondance avec ladite ouverture étoilée (112) afin de le faire coulisser dans celle-ci.