Système de distribution (1) de carburant configuré pour alimenter une turbomachine d’aéronef, le système de distribution (1) comportant : au moins un réservoir cryogénique (2) comportant du carburant à l’état liquide (Ql) dans une partie inférieure (21) et du carburant à l’état gazeux (Qg) dans une partie supérieure (22), le réservoir cryogénique (2) comportant dans la partie inférieure (21) une sortie de distribution en carburant (23), et un dispositif de propulsion (3) du carburant comportant : au moins une enceinte de pressurisation (31) dans laquelle est stocké du carburant à l’état gazeux (Qg) ayant une pression (P31) supérieure à une pression prédéterminée (Ps) de stockage, ci-après « carburant pressurisé » (Qp), l’enceinte de pressurisation (31) étant reliée fluidiquement au réservoir cryogénique (2) par une canalisation de liaison (4), au moins une vanne commandable (32) configurée pour contrôler la circulation du carburant pressurisé (Qp) dans la canalisation de liaison (4) de manière à permettre la distribution de carburant à l’état liquide (Ql) via la sortie de distribution (23). Système de distribution (1) selon la revendication 1 comprenant une pluralité de réservoirs cryogéniques (2), l’enceinte de pressurisation (31) est reliée à chacun des réservoirs cryogéniques (2). Système de distribution (1) selon la revendication 2, dans lequel le dispositif de propulsion (3) comprend un distributeur commandable (33) pour distribuer du carburant pressurisé (Qp) dans chaque réservoir cryogénique (2). Système de distribution (1) selon l’une des revendications 1 à 3, dans lequel la pression prédéterminée (Ps) de stockage est supérieure ou égale à 350 bar. Système de distribution (1) selon l’une des revendications 1 à 4, dans lequel la pression prédéterminée (Ps) de stockage est supérieure ou égale à 700 bar. Système de distribution (1) de carburant selon l’une des revendications 1 à 5, dans lequel le réservoir cryogénique (2) et le dispositif de propulsion (3) sont embarqués dans un véhicule, de préférence, dans un aéronef. Système de distribution (1) de carburant selon l’une des revendications 1 à 5, dans lequel le réservoir cryogénique (2) et le dispositif de propulsion (3) sont fixes au sol. Aéronef comprenant une turbomachine (T) et un système de distribution (1) de carburant selon l’une des revendications 1 à 5, configuré pour alimenter la turbomachine (T). Procédé de distribution de carburant, au moyen d’un système de distribution (1) selon l’une des revendications 1 à 7, le carburant dans le réservoir cryogénique (2) étant à l’état liquide (Ql) dans la partie inférieure (21) et à l’état gazeux (Qg) dans la partie supérieure (22), l’enceinte de pressurisation (31) comprenant du carburant pressurisé (Qp) à l’état gazeux stocké à une pression (P31) supérieure à une pression prédéterminée de stockage (Ps), le procédé comprenant : une étape d’ouverture de la vanne commandable (32), de manière à autoriser la circulation du carburant pressurisé (Qp) dans la canalisation de liaison (4), une étape de distribution de carburant à l’état liquide (Ql) depuis le réservoir cryogénique (2) via la sortie de distribution en carburant (23). Procédé de distribution de carburant, au moyen d’un système de distribution (1) selon l’une des revendications 1 à 7, le carburant dans le réservoir cryogénique (2) étant à l’état liquide (Ql) dans la partie inférieure (21) et à l’état gazeux (Qg) dans la partie supérieure (22), l’enceinte de pressurisation (31) comprenant du carburant pressurisé (Qp) à l’état gazeux stocké à une pression (P31) supérieure à une pression prédéterminée de stockage (Ps), le procédé comprenant : une étape de recharge en carburant à l’état gazeux (Qg) de l’enceinte de pressurisation (31) du dispositif de propulsion (3), l’étape de recharge étant réalisée au sol au moyen d’au moins un dispositif de recharge extérieur à l’aéronef, une étape d’ouverture de la vanne commandable (32), de manière à autoriser la circulation du carburant pressurisé (Qp) dans la canalisation de liaison (4), une étape de distribution de carburant à l’état liquide (Ql) depuis le réservoir cryogénique (2) via la sortie de distribution en carburant (23).