Structure de renforcement (1) d’une zone de custode (2) de véhicule automobile, la structure de renforcement (1) comportant : - un passage de roue arrière (10), le passage de roue arrière (10) présentant une forme d’arche relativement à la roue arrière ; - une doublure de custode (11) qui s’étend à l’aplomb du passage de roue de sorte à former une doublure fermant la zone de custode (2), la doublure de custode (11) étant fixée solidairement audit passage de roue ; - un renfort de pilier (12) qui s’étend à l’aplomb du passage de roue, le renfort de pilier (12) étant fixé solidairement à la fois à la doublure de custode (11) et au passage de roue, le renfort de pilier (12) s’étendant de manière rectiligne le long d’un axe d’élongation sensiblement perpendiculaire à une partie sommitale (101) du passage de roue. Structure de renforcement (1) selon la revendication précédente, dans laquelle le renfort de pilier (12) présente une section transverse en oméga, le renfort de pilier (12) comportant un rabat (123) de fixation périphérique permettant de fixer solidairement ledit renfort de pilier (12) sur la doublure de custode (11) d’une part, et sur la partie sommitale (101) du passage de roue d’autre part. Structure de renforcement (1) selon la revendication précédente, dans laquelle le renfort de pilier (12) est fixé solidairement à la doublure de custode (11) et à la partie sommitale (101) du passage de roue par une pluralité de points de soudure (124) situés le long du rabat (123) de fixation périphérique. Structure de renforcement (1) selon l’une quelconque des revendications 2 ou 3, dans laquelle la structure de renforcement (1) comporte une plaque de fixation (14) d’un mécanisme de ceinture de sécurité fixée solidairement à la doublure de custode (11), le rabat (123) de fixation périphérique du renfort de pilier (12) chevauchant en partie la plaque de fixation (14) de sorte que ladite plaque de fixation (14) est prise en sandwich entre la doublure de custode (11) et le renfort de pilier (12). Structure de renforcement (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle la structure de renforcement (1) comporte un panneau de renfort (13) fixé solidairement à la doublure de custode (11) et au passage de roue, le panneau de renfort (13) s’étendant de manière sensiblement perpendiculaire à la doublure de custode (11). Structure de renforcement (1) selon la revendication précédente, dans laquelle le panneau de renfort (13) prend la forme d’une tôle dont une concavité est orientée en direction du renfort de pilier (12). Structure de renforcement (1) selon l’une quelconque des revendications 5 ou 6, dans laquelle le panneau de renfort (13) comporte une pluralité de nervures (133) de rigidification dont : - une première partie des nervures (133) de rigidification du panneau de renfort (13) s’étendent selon une direction transversale, c’est-à-dire de manière sensiblement perpendiculaire à la doublure de custode (11) ; et/ou - une deuxième partie (133A) des nervures (133) de rigidification du panneau de renfort (13) s’étendent selon une direction verticale, c’est-à-dire de manière sensiblement perpendiculaire à la partie sommitale (101) du passage de roue. Véhicule automobile comportant une structure de renforcement (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes.