Vilebrequin (1) d’un moteur thermique s’étendant le long d’un axe de rotation (X) et comprenant au moins un palier de rotation (30), au moins un maneton (12) et au moins deux bras de manivelle (16, 18), le maneton (12) s’étendant autour d’un axe (Y) distinct de l’axe de rotation (X), les bras de manivelle (16, 18) présentant chacun une première extrémité (20) et une deuxième extrémité (22), le maneton (12) étant disposé axialement entre les premières extrémités (20) des bras de manivelle (16, 18), les deuxièmes extrémités (22) des bras de manivelle (16, 18) étant équipées chacune d’un contrepoids (24), au moins un contrepoids (24) étant destiné à baigner au moins partiellement dans de l’huile du moteur thermique, ce contrepoids (24) s’étendant sur un secteur angulaire (α) entre un bord d’entrée (32) dans l’huile et un bord de sortie (34) d’huile, le contrepoids (24) étant caractérisé en ce qu’il comprend au moins une forme (40) configurée pour réduire des chocs à l’entrée du bord d’entrée (32) dans l’huile, ladite forme (40, 40A, 40B, 40C) s’étendant sur au moins une face (36, 38) du contrepoids (24) sécante de l’axe de rotation (X), à partir du bord d’entrée (32) et sur un angle (β) supérieur à 20 % du secteur angulaire (α). Vilebrequin (1) selon la revendication précédente, dans lequel la forme (40, 40A, 40B, 40C) est un biseau qui s’étend à partir du bord d’entrée (32) et en direction du bord de sortie (34). Vilebrequin (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la face (36, 38) sur laquelle s’étend la forme (40, 40A, 40B, 40C) est disposée sur un côté (26) du bras de manivelle (16, 18) qui porte le maneton (12). Vilebrequin (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la face (36, 38) sur laquelle s’étend la forme (40, 40A, 40B, 40C) est disposée sur un côté (28) du bras de manivelle (16, 18) qui porte le palier de rotation (30). Vilebrequin (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes en combinaison avec les revendications 3 et 4, dans lequel la face (36, 38) disposée sur le côté (26) du bras de manivelle (16, 18) qui porte le maneton (12) est une première face (36) et la face (36, 38) disposée sur le côté du bras de manivelle (16, 18) qui porte le palier de rotation (30) est une deuxième face (38), le contrepoids (24) comprenant une première forme (40A) disposée sur la première face (36) et une deuxième forme (40B) disposée sur la deuxième face (38). Vilebrequin (1) selon la revendication précédente, dans lequel la première forme (40A) et la deuxième forme (40B) délimitent un cône dont un sommet (44) correspond au bord d’entrée (32). Vilebrequin (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la forme (40, 40A, 40B, 40C) s’étend à partir du bord d’entrée (32) sur un angle (β) compris entre 20 % et 50 % du secteur angulaire (α). Vilebrequin (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le bord d’entrée (32) et le bord de sortie (34) sont joints par un bord arrondi (35), la forme (40) s’étendant à partir de ce bord arrondi (35) en direction de l’axe de rotation (X). Vilebrequin (1) selon la revendication précédente, dans lequel, le bord arrondi (35) s’inscrivant dans un cercle (C) dont le centre est l’axe de rotation (X) du vilebrequin (1), la forme (40, 40A, 40B, 40C) présentant une dimension mesurée le long du rayon dudit cercle à partir du bord arrondi (35) comprise entre 0 et 70 % du rayon dudit cercle (C). Moteur thermique comprenant un vilebrequin (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes et un carter (4) destiné à contenir une réserve d’huile (6), le vilebrequin (1) étant configuré pour baigner au moins partiellement dans la réserve d’huile (6). Moteur thermique selon la revendication précédente, dans lequel le vilebrequin (1) tourne selon un sens de rotation (X1), le bord d’entrée (32) étant le bord qui pénètre en premier dans la réserve d’huile (6) selon ce sens de rotation (X1).