INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
- la membrane est centrée sur ledit axe et sa partie périphérique a un diamètre interne de serrage D1 mesuré par rapport audit axe, avec D1 > 1,5.D3.
Une des particularités du dispositif selon l’invention concerne son corps qui est formé d’une seule pièce avec un organe de support de la membrane. La hauteur de cet organe est déterminée pour que la membrane adopte une forme particulière à l’état déformé lorsqu’elle prend appui sur l’extrémité supérieure de cet organe. La membrane est en appui par sa face inférieure sur l’organe et la coupelle prend appui sur la face supérieure de la membrane. La forme de l’organe est en outre déterminée pour être simple et peu encombrante, ce qui facilite la fabrication du corps et donc du dispositif et limite l’impact sur l’encombrement global du dispositif.
Une autre des particularités de l’invention concerne le ratio entre les dimensions transversales de l’organe et de la coupelle, d’une part, et de la dimension transversale de la membrane, et en particulier de sa partie centrale, d’autre part. Ce ratio est déterminé pour qu’une partie significative de la membrane ne soit pas en appui sur l’organe ou la coupelle en fonctionnement et puisse librement se déformer élastiquement en fonctionnement, ce qui permet d’optimiser l’amortissement des pics de pression. En effet, plus la zone déformable de la membrane est grande et plus l’amortissement en pression peut être grand.
Lorsqu’un fluide à basse ou haute pression circule dans le dispositif, une pression est exercée sur la membrane qui va se déformer. La déformation de cette membrane est limitée par le ressort. Le ressort se comprime en fonction de la pression appliquée sur la membrane. L’effet de la déformation de la membrane et du ressort permet une régulation constante et autonome des variations de pression au sein du circuit par augmentation ponctuelle du volume fluide, ce qui implique par conséquent une réduction du bruit présent dans le circuit.
Le manchon 110B est destiné à être fixé solidairement à l’élément de châssis du véhicule automobile.
La plaque d’interface 12 et solidaire de la face d’appui 110A du support 11.
La face d’appui 110A est configurée pour collaborer avec la plaque d’interface 12 ;
Dans l’exemple de réalisation visible sur les FIGURES 1 et 2, le manchon 110B prend la forme d’un manchon 110B cylindrique dont une génératrice s’étend selon le troisième axe de réglage Z, perpendiculaire avec la face d’appui 110A. Le troisième axe de réglage Z est perpendiculaire à la face d’appui 110A.
En outre, le profil directeur délimitant le manchon 110B cylindrique est du type à permettre un blocage en rotation dudit manchon 110B relativement au troisième axe de réglage Z et relativement à l’élément de châssis avec lequel le support 11 est destiné à collaborer. En particulier, dans l’exemple de réalisation visible sur les FIGURES 1 et 2, le profil directeur prend la forme d’un carré.
Consécutivement, le manchon 110B cylindrique présente un évidement central délimité relativement au troisième axe de réglage Z, par la face d’appui 110A. En d’autres termes, le manchon 110B cylindrique prend ainsi la forme d’un profilé. Cette configuration permet de faciliter l’emmanchement du manchon 110B cylindrique dans un élément de châssis, préférentiellement du type d’un embout de brancard prenant lui aussi la forme d’un profilé.
Par cette configuration, il est possible de régler une position relative du support 11, et plus particulièrement de son manchon 110B cylindrique, relativement à l’élément de châssis avec lequel il doit collaborer, relativement au troisième axe de réglage Z.
Dans l’exemple de réalisation illustré sur les FIGURES 1 et 2, la plaque d’interface 12 est de forme polygonale, et préférentiellement de type rectangulaire ou carrée.
La plaque d’interface 12 est en appui contre la face d’appui 110A du support 11, relativement au troisième axe de réglage Z. A cet effet, un bord latéral 111 de la face d’appui 110A est situé en regard de la plaque d’interface 12.
La plaque d’interface 12 est maintenue contre la face d’appui 110A du support 11 par l’intermédiaire du premier organe de réglage 112. Durant une étape de réglage de l’ensemble réglable 1 conforme au premier aspect de l’invention, la plaque d’interface 12 est mobile en translation par rapport au support 11 et à sa face d’appui 110A, relativement au premier axe de réglage X. En d’autres termes, le premier organe de réglage 112 autorise un mouvement de translation – dite première translation T1 – de la plaque d’interface 12 par rapport à la face d’appui 110A du support 11.
Plus particulièrement, le premier organe de réglage 112 comporte au moins un premier rabat qui s’étend en retrait de la plaque d’interface 12, relativement au troisième axe de réglage Z, de sorte à maintenir en prise la face d’appui 110A du support 11 entre chaque premier rabat et la plaque d’interface 12. Chaque premier rabat est issu de matière avec la plaque d’interface 12 : chaque premier rabat forme un bord plié de la plaque d’interface 12 dans la direction du troisième axe de réglage Z et en direction de la face d’appui 110A du support 11. Ainsi, une extrémité libre 1121 de chaque premier rabat est située à distance et en regard de la plaque d’interface 12, relativement au troisième axe de réglage Z.
Dans l’exemple de réalisation illustré sur les FIGURES 1 et 2, le premier organe de réglage 112 comporte deux premiers rabats, chaque premiers rabats collaborant avec un bord latéral 111 opposé de la face d’appui 110A du support 11, les bords latéraux 111 de la face d’appui 110A étant situés de part et d’autre du manchon 110B, relativement au deuxième axe de réglage Y.
Afin de limiter une amplitude de déplacement de la plaque d’interface 12 par rapport à la face d’appui 110A du support 11 et relativement au premier axe de réglage X, la face d’appui 110A du support 11 comporte des premières butées d’arrêt 113 situées à distance et de part et d’autre de chaque premier rabat de la plaque d’interface 12. Ainsi, la première translation T1 de la plaque d’interface 12 relativement au premier axe de réglage X est contrainte et limitées par les premières butées d’arrêt 113.
Les premières butées d’arrêt 113 sont issues de matière avec la plaque d’interface 12.
Les premières butées d’arrêt 113 s’étendent en saillie de la plaque d’interface 12, relativement au troisième axe de réglage Z.
La plaque de fixation 13 est en appui contre la plaque d’interface 12, relativement au troisième axe de réglage Z. A cet effet, un bord transversal 121 de la plaque d’interface 12 est situé en regard de la plaque de fixation 13.
La partie textile, notamment externe, de recouvrement du pied peut recouvrir la totalité ou une ou plusieurs région(s) du dessus du pied.
La partie textile de semelle de l’élément tubulaire textile, notamment externe, peut recouvrir la totalité ou une ou plusieurs région(s) du dessous du pied.
La partie textile, notamment externe, de recouvrement et/ou la partie textile, notamment externe, de semelle est/sont agencée(s) en fonction de la configuration de l’article chaussant souhaité.
De préférence, la partie textile, notamment externe, de recouvrement s’étend dans une ou plusieurs région(s) du dessus du pied choisie(s) parmi : la région d’avant-pied disposée sur le côté latéral et/ou la région d’avant-pied disposée sur le côté médial ; et/ou la région d’avant-pied s’étendant entre le côté latéral et le côté médial; et/ou la zone de cou-de-pied ; et/ou la région de médio-pied disposée sur le côté latéral et/ou la région de médio-pied disposée sur le côté médial ; et/ou la région d’arrière-pied disposée sur le côté latéral et/ou la région d’arrière-pied disposée sur le côté médial ; et/ou la région d’arrière-pied s’étendant entre le côté latéral et le côté médial ; et éventuellement une région disposée dans au moins une partie de la région de jambe.
La ou les région(s) de dessous du pied dans la ou lesquelles s’étend la partie textile de semelle, notamment externe, est/sont choisie(s) parmi : la région d’avant-pied s’étendant entre les côtés latéral et médial de l’article chaussant ; la région de médio-pied s’étendant entre les côtés latéral et médial de l’article chaussant ; et la région d’arrière-pied s’étendant entre les côtés latéral et médial de l’article chaussant.
De préférence, la face externe de l’élément tubulaire textile externe est orientée en regard de l’extérieur de l’article chaussant.
Avantageusement, l’élément tubulaire textile, notamment externe, comprend un ou plusieurs fil(s), et notamment un ou plusieurs fil(s) non thermofondu(s), et/ou un ou plusieurs fil(s) thermofondu(s) au moins en partie, en particulier intégralement ou en partie.
De préférence, l’élément tubulaire textile, notamment externe, comprend un ou plusieurs fil(s) monofilamentaire(s) et/ou un ou plusieurs fil(s) multifilamentaire(s) et/ou un ou plusieurs fil(s) filé(s) de fibres. Le ou lesdits fil(s) peut/peuvent être ceux/celui décrit(s) dans le présent texte ci-après.
Dans un mode de réalisation, la face externe de la semelle d’usure, ou éventuellement face externe d’engagement avec le sol de l’article chaussant, comprend, en particulier est constituée essentiellement, au moins en partie de la partie textile de semelle de l’élément tubulaire textile externe.
En particulier, la partie textile de semelle de l’élément tubulaire textile externe épouse, notamment forme un revêtement épousant, le contour d’une ou plusieurs fente(s) débouchant et ouverte(s) sur la face externe de ladite semelle d’usure ainsi que le contour du ou desdits fond(s) correspondant à la ou lesdites fente(s).
Elément tubulaire textile interne Avantageusement, l’élément tubulaire textile interne est tissé ou tricoté (en particulier à mailles cueillies ou à mailles jetées), de préférence tricoté (en particulier à mailles cueillies).
L’élément tubulaire textile interne est de préférence un tube tricoté, en particulier un tube tricoté sur un métier à tricoter circulaire de petit diamètre (c’est-à-dire dont le diamètre est compris entre 5 cm et 20 cm, notamment entre 5 cm et 15 cm).
L’élément tubulaire textile interne est de préférence un tube comprenant une partie coudée, notamment destinée à recevoir le talon.
L’élément tubulaire textile interne est avantageusement une chaussette tricotée.
L’élément tubulaire textile interne comprend de préférence une extrémité avant ouverte, en particulier qui est fermée, plus particulièrement fermée par couture. De préférence, l’extrémité ouverte avant est une zone de réception de la pointe de pied.
Sur les figures 2 à 4 , les flux d’air K 1, K2 sont représentés par des flèches.
Dans les exemples illustrés, les flèches montrent des flux d’air aspirés. Toutefois, sans sortir de l’invention, les flux d’air pourraient aussi être des flux d’air soufflés. Dans ce cas, les orientations des flèches seraient inversées.
Dans l’exemple de la , le dispositif de ventilation 50 génère un flux d’air K1 entre l’élément de guidage 40 et le dispositif de ramassage 16 . Pour ce faire, l’élément de guidage 40 comporte dans cet exemple une enceinte 42 , qui est illustrée en , cette enceinte 42 ayant une paroi d’enceinte 44 qui comporte des orifices 46 ménagés dans la paroi d’enceinte 44 . On comprend que ces orifices 46 sont ménagés en vis-à-vis du dispositif de ramassage 16 .
Le dispositif de ventilation 50 comporte en outre un organe de ventilation 47 relié fluidiquement à l’enceinte 42 via une gaine 48 . Dans cet exemple, l’organe de ventilation 47 est un organe d’aspiration comprenant par exemple une turbine configurée pour générer un flux d’air K2 à travers les orifices 46 . On comprend que l’organe d’aspiration a pour fonction d’aspirer l’air, et les poussières, contenues dans l’enceinte 42 .
Sans sortir du cadre de la présente invention, le flux d’air généré par le dispositif de ventilation 50 pourrait être un flux d’air soufflé de manière à souffler de l’air au travers des orifices 46 . Dans ce cas, l’organe de ventilation 4 7 serait un organe de soufflage configuré pour souffler de l’air dans l’organe de ventilation 47 , et par suite, au travers des orifices 46 afin d’évacuer la poussière vers le sol.
Sur la , on a illustré un autre mode de réalisation du dispositif de ventilation 50 selon l’invention. Dans cet exemple, le dispositif de ramassage 16 comporte un cylindre 60 ayant une paroi cylindrique 62 qui s’étend selon une direction parallèle au premier axe de rotation B1 des doigts 30 . Les doigts 30 font saillie sensiblement radialement au-delà de la paroi cylindrique du cylindre 60 .
Le dispositif de ventilation 50 a pour fonction de générer un flux d’air aspiré K2 de façon à entrainer la poussière à l’intérieur du cylindre 60 en traversant la paroi cylindrique 62 .
Dans l’exemple de la , le dispositif de ventilation 50 comporte des ouvertures 52 qui sont ménagées dans la paroi cylindrique 62 , ainsi qu’un élément de ventilation 70 qui est relié fluidiquement au cylindre 60 pour générer un flux d’air à travers les ouvertures 52 .
Dans cet exemple non limitatif, les ouvertures présentent une section circulaire et sont réparties sur la surface de la paroi cylindrique. Le dispositif de ventilation comporte un élément de ventilation 78 , dans cet exemple un élément d’aspiration, qui comporte de préférence une turbine.
Dans cet exemple, le cylindre 60 est fixe par rapport à l’élément de guidage 40 . L’ensemble de doigts 30 est mobile en rotation par rapport au cylindre 60 . Par ailleurs, le dispositif de ventilation comporte une gaine de ventilation 72 qui débouche dans le cylindre 60 . Cette gaine de ventilation 72 - de type rectangulaire-circulaire - est disposée à l’arrière du cylindre 60 , considérée selon le sens d’avancement F , et présente une première bouche d’air 74 s’étendant selon la longueur L du cylindre et une seconde bouche d’air 76 qui est reliée à l’élément de ventilation 78 par l’intermédiaire d’une conduite 79 .
On comprend que la section de la seconde bouche d’air 76 est inférieure à la section de la première bouche d’air 74 .
L’élément de ventilation 78 génère un flux d’air K2 d’aspiration à travers les ouvertures 52 , de sorte que la poussière qui se trouve entre l’élément de guidage et le dispositif de ramassage est aspirée au travers de la paroi cylindrique 62 du cylindre 60 . La poussière est préférentiellement éjectée hors de l’élément de ventilation via une sortie 77 appropriée.
Comme on le constate sur la , la gaine de ventilation 7 2 comporte par ailleurs un premier passage 63 pour les doigts 30 du premier ensemble de doigts, et un second passage 65 pour les doigts 30 d’un deuxième ensemble de doigts 30 ’ qui est parallèle au premier ensemble de doigts 30 .
Sur la , on a illustré une variante de réalisation du dispositif de ramassage de la . Dans cette variante, le cylindre 60 comporte un tube 80 qui est rotatif par rapport à l’élément de guidage autour d’un second axe de rotation B2 qui est parallèle au premier axe de rotation B1 . L’ensemble de doigts est préférentiellement excentré par rapport à l’axe de rotation du cylindre par rapport au second axe de rotation du cylindre. De façon connue par ailleurs, cet excentrement permet de modifier la longueur de la partie des doigts qui fait saillie au-delà de la paroi du tube.
Le cylindre 60 comprend par ailleurs un flasque latéral 82 qui est fixe par rapport à l’élément de guidage 40 . On comprend donc que le tube 80 est monté rotatif par rapport au flasque latéral 82 . A l’instar de l’exemple de la , le tube comporte également une paroi cylindrique 81 dans laquelle sont ménagées des ouvertures 52 . Le flasque latéral 82 est quant à lui muni d’un trou 83 connecté à l’élément de ventilation 78 via une conduite 79 . Cela permet d’aspirer l’air et les poussières contenus dans le tube 80 grâce au flux d’air K2 généré par l’élément de ventilation 78 .
Sur la , on a illustré un autre exemple de réalisation du module de ramassage selon l’invention dont le dispositif de ventilation 50 combine les dispositifs de ventilation des figures 2 et 3 décrits ci-dessus.
La butée 30 comporte deux rainures 38 opposées qui sont réalisées à la jonction entre l’embase 36 et le corps 34 de la butée.
La butée 30 comporte encore un bras 40 s’étendant à partir du corps 34 et comportant à son extrémité libre des moyens 70 de blocage (qui seront décrits ultérieurement) aptes à coopérer avec la lame finale 18 pour maintenir la butée 30 au moins dans la première position de butée.
Avantageusement, la longueur du bras 40 pourra varier pour obtenir une gamme de butées 30 à même de s’adapter à un modèle de volet 10 roulant déterminé, notamment en fonction des coulisses 20 de guidage.
Dans ce premier mode de réalisation, les moyens 70 de blocage de la butée 30 comportent au moins un crochet 42, agencé à l’extrémité libre du bras 40 et comportant une face 44 destinée à permettre un blocage par accrochage.
Avantageusement et tel qu’illustré sur la , le crochet 42 est configuré pour présenter une forme facilitant en outre le coulissement de la butée 30 dans la gorge 15, par exemple ici au moins une face en biseau.
Avantageusement, le bras 40 de la butée 30 est flexible élastiquement.
De préférence, le bras 40 de la butée comporte au moins un ergot 46 qui est disposé entre ses deux extrémités, c’est à dire l’extrémité libre portant le crochet 42 et l’autre extrémité reliée au corps 34 de la butée 30.
De préférence, le corps 34 de la butée 30 comporte une face 48 oblique configurée pour former une surface d’appui notamment apte à guider un outil, tel qu’un tournevis, comme cela sera expliqué plus en détail ultérieurement en référence aux figures 10 et suivantes.
Tel qu’illustré sur la , la face 48 oblique est ici entièrement plane. En variante (non représentée), la face 48 oblique comporte deux rebords opposés, respectivement supérieur et inférieur lorsque la butée 30 est montée sur la lame finale 18, faisant saillie afin de guider un tel outil.
Comme expliqué précédemment, la butée 30 est réalisée en une seule pièce, c'est-à-dire que le corps 34, l'embase 36 et le bras 40 sont réalisés en une seule pièce, par exemple par moulage.
La illustre plus particulièrement, par une vue en coupe, la coopération de formes entre l’embase 36 de la butée 30 et la gorge 15 transversale de la lame finale 18 dans laquelle ladite embase 36 est montée coulissante à la manière d’un curseur.
La lame finale 18 comporte à son extrémité supérieure un élément recourbé formant une partie de moyens d’articulation conventionnels de la lame finale 18 avec la lame 14 adjacente du tablier 12 et à son extrémité inférieure un logement destiné à recevoir les moyens d’étanchéité 13 (non représentés sur la ).
Tel qu’illustré sur la , la gorge 15 transversale ménagée dans la lame finale 18 présente, en section par un plan longitudinal d’orientation verticale, un profil en « C » délimitant une cavité 50 ouverte du côté intérieur, débouchant dans la face 17 intérieure de la lame finale 18. La gorge 15 débouche transversalement aux deux extrémités transversales de la lame finale 18 de manière à permettre l'introduction de l'embase 36 de la butée dans la gorge 15 par l'une desdites extrémités débouchantes.
Le profil en « C » de la gorge 15 délimitant la cavité 50 est constitué par une paroi verticale 51 qui, formant un fond, est reliée verticalement d’une part à une paroi longitudinale supérieure 52 et, d’autre part, à une paroi longitudinale inférieure 54.
La paroi verticale 51 de la gorge 15 comporte deux bourrelets 53, 55 faisant saillie dans la cavité 50, respectivement un bourrelet supérieur 53 et un bourrelet inférieur 55, qui s’étendent transversalement et de manière rectiligne.
Tel qu’illustré sur la , l’embase 36 de la butée 30 est en contact avec lesdits bourrelets supérieur 53 et inférieur 55.
A cet effet l’invention a pour objet un module hydraulique générateur de pression pour un système de freinage comprenant
- un cylindre avec une chambre de compression reliée au circuit hydraulique du système de freinage et un piston entraîné en translation par une vis à billes,
- une gorge périphérique principale du cylindre recevant un joint exposé à la pression du liquide hydraulique de la chambre,
- une gorge de récupération de fuites réalisée dans le cylindre en aval de la gorge principale, ainsi qu’une gorge auxiliaire avec un joint aval,
ce module hydraulique étant caractérisé en ce que
- le piston de section inférieur à celle du cylindre est guidé dans le cylindre par la seule vis à billes, sans contact avec le cylindre,
- l’étanchéité de l’intervalle périphérique laissé entre le piston et le cylindre est réalisée par un joint combiné, logé dans la gorge périphérique principale du cylindre et arrivant au contact de la jupe du piston,
- le joint combiné est formé d’un anneau rigide de hauteur radiale supérieure à l’intervalle entre la surface de la jupe et le cylindre et il vient contre la surface de la jupe et d’un joint torique, élastique, logé entre l’anneau rigide et le fond de la gorge périphérique principale recevant ce joint combiné, de façon à appuyer élastiquement l’anneau rigide contre la jupe du piston.
Dans ce module hydraulique selon l’invention, l’intervalle entre le piston et le cylindre dans le segment d’étanchéité réalisé entre le piston et le cylindre au niveau de la gorge principale est variable selon la position longitudinale du piston et du jeu de la vis à billes. Cet intervalle n’est pas régulier sur toute la périphérie du piston et varie entre une limite inférieure qui peut être quasi nulle et un intervalle maximum égal à l’écart entre le piston et le cylindre, c’est-à-dire la différence des diamètres du cylindre et du piston tout en évitant le contact entre le piston et le cylindre et une limite supérieure égale à la différence des diamètres du cylindre et du piston.
Toutefois la somme des deux intervalles en deux points diamétralement opposés du piston par rapport au cylindre est toujours égale à cette différence des diamètres.
Ce module hydraulique évite les frottements entre le piston et le cylindre et l’étanchéité est assurée uniquement par le joint combiné qui est un joint flottant s’adaptant à la variation de l’intervalle piston/cylindre en tout point de la périphérie du piston et de la trajectoire du piston par rapport au cylindre.
L’invention permet d’améliorer globalement la fiabilité du module hydraulique en réduisant l’usure et les fuites. De plus cette réalisation qui évite tout contact entre le cylindre et le piston est plus simple puisque le piston ne coulisse pas au contact du cylindre. En d’autres termes, la précision de l’alésage du cylindre et celle de la surface de la jupe du piston n’intervient dans l’étanchéité entre ces deux surfaces puisque celle-ci est réalisée par le joint combiné, flottant.
De plus la partie élastique de ce joint combiné c’est-à-dire le joint torique appliqué entre le fond de la gorge principale et le dessus de l’anneau rigide est protégé contre les déformations de cisaillement et l’usure ; il n’est soumis à aucune poussée qui le ferait fluer.
Suivant une autre caractéristique la vis à billes, logée dans le piston, est fixée à la tête du piston, solidairement en rotation du piston et l’écrou également logé dans le cylindre est solidaire en rotation de la couronne de sortie du train épicycloïdal entraînant la vis à billes.
Le guidage du piston est stabilisé efficacement par l’écrou en forme de cylindre, solidaire de la couronne de sortie du train épicycloïdal si bien que l’écrou est et reste coaxial à l’axe du cylindre du module pendant le mouvement d’entraînement du piston.
Suivant une autre caractéristique le cylindre comporte une gorge périphérique auxiliaire recevant un joint auxiliaire, en aval de la gorge principale, fermant l’intervalle dans lequel débouche la gorge de récupération de fuites entre le joint combiné et le joint auxiliaire.
Ce joint auxiliaire n’est exposé qu’au liquide de fuite pratiquement sans pression qui arrive en aval du joint composite et est évacué vers une bâche à huile ou autre réservoir en général à la pression ambiante.