INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Lorsque le dispositif 105 se trouve dans une configuration intermédiaire correspondant au passage de la configuration de freinage à la configuration de défreinage, la circulation progressive du flux magnétique entraine le déplacement successif et progressif de la partie des feuilles 16 se trouvant dans la zone d’application du flux magnétique dans la première direction, puis le déplacement du corps 110 dans la deuxième direction.
Les feuilles qui ne sont pas encore magnétisées ou soumises à un flux magnétique suffisant pour les attirer sont donc encore compressées contre l’armature 114 au moins au niveau des zones d’application de l’effort exercé par les ressorts internes et externes 24 et 26 tandis que les feuilles magnétisées sont déformées au niveau des zones restantes sous l’action du flux magnétique jusqu’à ce que la face interne du corps 110 vienne en contact avec ces feuilles magnétisées.
Lorsque le flux magnétique est suffisamment important, le corps 110 se décolle donc du disque de friction 15 jusqu’à venir contre les feuilles 16 qui sont remises en forme par compression entre la face interne du corps 110 et l’armature 114.
L’énergie cinétique du corps 110 se déplaçant dans la deuxième direction est dissipée grâce aux feuilles 16, ce qui permet notamment de réduire le bruit lorsque dispositif 105 passe de sa configuration de freinage à sa configuration de défreinage.
Lorsque le dispositif 105 se trouve dans une configuration intermédiaire correspondant au passage de la configuration de défreinage à la configuration de freinage, la dissipation progressive du flux magnétique entraine le déplacement du corps 110 dans la première direction dès que le flux magnétique n’est plus suffisant, de sorte qu’il existe un espace entre la face interne du corps 110 et la feuille 16 directement adjacente à la face interne, au moins au niveau des zones d’application de l’effort exercé par les ressorts internes et externes 24 et 26, lequel espace permet aux feuilles encore magnétisées de se déformer sous l’action du flux magnétique restant au niveau des zones éloignées des zones d’application de l’effort exercé par les ressorts internes et externes 24 et 26.
Dans ce dispositif, le corps 210 est formé en deux parties 210a et 210b identiques, chaque partie ayant une section de demi-cercle. Les parties 210a et 210b sont indépendantes l’une de l’autre.
Le corps 210 présente sur sa face interne 211 plusieurs logements 221 de contour fermé, débouchant sur la face interne 211. Dans l’exemple illustré, les logements 221 sont au nombre de quatre, les parties 210a et 210b du corps 210 présentent chacune deux logements 221. Les logements 221 sont identiques et définissent un contour de forme circulaire.
Dans chaque logement 221 est reçue une bobine électrique 222 de forme complémentaire, c’est-à-dire de section circulaire. Ainsi, le dispositif de freinage électromagnétique 205 comporte quatre bobines alimentées indépendamment les unes des autres. Ainsi, lorsqu’une bobine 222 reçue dans un logement 221 de l’une des parties 210a et 210b est mise sous tension, cette partie se déplace indépendamment de l’autre partie du corps 210.
Les trous borgnes 223 sont disposés à l’intérieur des contours fermés définis par chaque logement 221, tandis que les trous borgnes 225 sont disposés à l’extérieur. Pour autant, les trous borgnes 223 et 225 ne sont pas régulièrement répartis le long d’un bord périphérique interne et d’un bord périphérique externe de la face interne 211 du corps 210 comme dans les modes de réalisation précédemment décrits. La face interne 211 du corps 210 présente ici quatre trous borgnes 223 répartis à l’intérieur de chacun des contours fermés formés par les logements 221. Les ressorts de compression internes 224 sont reçus dans les trous borgnes 223 tandis que les ressorts de compression externes 226 sont reçus dans les trous borgnes 225.
Le corps 210 est ici pourvu de quatre trous borgnes 239 configurés pour recevoir les colonnette de guidage 29. Chaque partie 210a, 210b est pourvue de deux trous borgnes 239 qui sont disposés le long du bord périphérique externe 274 de la face interne 211 du corps 210.
L’armature 214 présente ici une forme globalement carrée. Les trous traversant 238 pour le passage des vis d’assemblage 17 sont situés à chaque coin de l’armature 214 de sorte que, comme le montrent les figures 15 et 16, les vis d’assemblage 17 et les entretoises 230 s’étendent à l’extérieur du corps 210. Le corps 210 et les feuilles 216 sont ainsi dépourvus de trous traversant pour le passage des vis d’assemblage et des entretoises.
Comme indiqué ci-dessus, le composé ester est un dérivé de l’huile de tall.
De préférence, il est obtenu à partir d'un acide gras de l’huile de tall (également appelé TOFA pour « Tall Oil fatty acid » en anglais ») ou encore d'un dérivé d'un acide gras de l’huile de tall, par exemple à partir d’un acide dimère d’acide gras d’huile de tall. L'acide gras de l’huile de tall est obtenu à partir de l’huile de tall brute (ou CTO pour « Crude Tall Oil » en anglais) par distillation. L’huile de tall brute est un sous-produit du processus de conversion du bois en pâte à papier, également appelé procédé Kraft. La distillation de l’huile de tall brute donne, en plus de l'acide gras d’huile de tall, une fraction plus volatile et hautement saturée d'acides gras à longue chaîne (principalement de l'acide palmitique), appelée "têtes d’huile de tall". L'acide gras d’huile de tall est la coupe suivante, qui contient principalement des acides gras en C 18 et C 20 présentant divers degrés d'insaturation (par exemple, acide oléique, acide linoléique, acide linolénique et divers isomères de ceux-ci). Une autre coupe, connue sous le nom d’huile de tall distillée (ou DTO pour « Distilled Tall Oil » en anglais), est un mélange composé principalement d'acides gras d’huile de tall et d'une plus petite proportion de colophane d’huile de tall. La colophane d’huile de tall (ou TOR pour « Tall Oil Rosin »), isolée ensuite, est constituée en grande partie d'un acide monocarboxylique tricyclique en C19-C 20 . La coupe inférieure de la distillation est connue sous le nom de brai d’huile de tall ou poix d’huile de tall (en anglais " tall oil pitch " ou simplement " pitch "). En général, toute coupe qui contient au moins un acide gras d’huile de tall est préférée pour la préparation d’un composé ester adapté à l’invention.
Comme indiqué précédemment, les acides gras polymérisés peuvent être utilisés pour fabriquer les composés ester dérivés de l’huile de tall de l’invention. Les acides gras insaturés sont généralement polymérisés à l'aide de catalyseurs argileux acides. Les acides gras ayant des niveaux élevés de mono- ou polyinsaturation sont préférés. Dans ce procédé à haute température, les acides gras insaturés subissent des réactions d'addition intermoléculaire, par exemple la "réaction d'Alder-ene", pour former des acides gras polymérisés. Le mécanisme est complexe et n'est pas bien compris. Cependant, le produit comprend principalement des acides gras dimérisés et un mélange unique d'acides gras monomères. La distillation permet d'obtenir une fraction fortement enrichie en acide gras dimérisé, communément appelée "acide dimère". Ces acides dimères peuvent être utilisés pour la fabrication des agents de rajeunissement à fonction ester.
La distillation de l’acide gras d’huile de tall polymérisé fournit une fraction enrichie en acides gras monomères, connue sous le nom de "Monomère" (avec un "M" majuscule) ou "Acide Monomère". Le Monomère, une composition unique, est un matériau de départ préféré pour la préparation du composé ester de l’invention. Alors que l’acide gras d’huile de tall dérivé d'une source naturelle est constitué en grande partie d'acides carboxyliques insaturés linéaires en C 18 , principalement des acides oléique et linoléique, le Monomère contient des quantités relativement faibles d'acides oléique et linoléique, et contient au contraire des quantités significatives d'acides en C 18 ramifiés et cycliques, saturés et insaturés, ainsi que de l'acide élaïdique. La composition plus diverse et significativement ramifiée du Monomère résulte du traitement catalytique effectué sur l’acide gras d’huile de tall pendant la polymérisation. Il est admis que la réaction du Monomère avec des alcools pour fabriquer des esters "Monomères" donnera des dérivés uniques qui diffèrent des esters correspondants à base de l’acide gras d’huile de tall. Le numéro CAS 68955-98-6 a été attribué au « Monomère ». Des exemples de Monomère sont les acides gras Century® MO5 et MO6, produits par Arizona Chemical Company. Davantage d'informations sur la composition de Monomère et sa conversion en divers esters sont données dans le brevet US 7,256,162.
Les composés esters de l’invention comprennent, par exemple, le tallate d'éthylène glycol (c'est-à-dire, l'ester d'éthylène glycol d'acide gras de l’huile de tall), le tallate de propylène glycol, le tallate de triméthylolpropane, le tallate de néopentyl glycol, le tallate de méthyle, le tallate d'éthyle, le tallate de glycérol, le tallate d'oléyle, le tallate d'octyle, le tallate de benzyle, le tallate de 2-éthylhexyle, tallates de polyéthylène glycol, les esters de brai d’huile de tall, Monomèrate d'éthylène glycol, Monomérate de glycérol, Monomérate de triméthylolpropane, Monomérate de néopentyl glycol, Monomérate de 2-éthylhexyle, dimérate d'éthylène glycol, dimérate de 2-éthylhexyle, trimérate de 2-éthylhexyle, et leurs dérivés. Les composés esters particulièrement préférés sont les tallates et les Monomérates, notamment le tallate de triméthylolpropane, le Monomérate d'éthylène glycol, le Monomérate de glycérol, et l’un quelconque de leurs mélanges.
Les composés esters sont typiquement non cristallins, c’est-à-dire qu’ils présentent une température de solidification, déterminée selon la méthode ASTM D1982, inférieure à 30°C, de préférence inférieure à 20°C, plus préférentiellement inférieure à 10°C, et le plus préférentiellement inférieure à 0°C.
De préférence, les composés esters ont un point de trouble inférieur à 0°C, plus préférablement inférieur à -10°C, encore plus préférablement inférieur à -20°C, et le plus préférablement inférieur à -25°C. Le point de trouble est déterminé en refroidissant progressivement un échantillon pur et fondu et en observant la température à laquelle l'échantillon clair devient juste trouble.
De préférence, l’agent plastifiant présente un indice de couleur Gardner, déterminé selon la norme ASTM D6166, inférieur ou égal à 10, plus préférentiellement inférieur ou égal à 8.
De préférence, l’agent plastifiant présente un point éclair, déterminé selon la méthode ASTM D92, supérieur ou égale à 200°C, de préférence supérieur ou égale à 250°C, encore plus préférentiellement supérieur ou égale à 280°C.
De préférence, l’agent plastifiant présente un indice d’acidité, déterminé selon la méthode ASTM D465, inférieur ou égal à 150 mg KOH/g, plus préférentiellement inférieur ou égal à 100 mg KOH/g, encore plus préférentiellement inférieur ou égal à 50 mg KOH/g.
Avantageusement, l’agent plastifiant présente un indice d’acidité, déterminé selon la méthode ASTM D465, inférieur ou égal à 20 mg KOH/g, de préférence inférieur ou égal à 15 mg KOH/g, typiquement entre 0,1 mg KOH/g et 15 mg KOH/g.
De préférence, l’agent plastifiant présente une viscosité cinématique Cannon-Fenske à 40°C, mesurée selon la méthode ASTM D445, supérieure ou égale 30 cSt, plus préférentiellement entre 30 cSt et 100 cSt, encore plus préférentiellement entre 35 cSt et 50 cSt.
De préférence, l’agent plastifiant présente une viscosité cinématique Cannon-Fenske à -20°C, mesurée selon la méthode ASTM D445, supérieure ou égale 1000 cSt, plus préférentiellement entre 1000 cSt et 2000 cSt, encore plus préférentiellement entre 1500 cSt et 1800 cSt, typiquement de 1600 cSt.
De préférence, l’agent plastifiant présente une viscosité cinématique Cannon-Fenske à 0°C, mesurée selon la méthode ASTM D445, supérieure ou égale 200 cSt, plus préférentiellement entre 200 cSt et 500 cSt, encore plus préférentiellement entre 300 cSt et 400 cSt, typiquement de 350 cSt.
De préférence, l’agent plastifiant présente une viscosité cinématique Cannon-Fenske à 20°C, mesurée selon la méthode ASTM D445, supérieure ou égale 50 cSt, plus préférentiellement entre 50 cSt et 200 cSt, encore plus préférentiellement entre 75 cSt et 150 cSt, typiquement de 100 cSt.
De préférence, l’agent plastifiant présente une viscosité cinématique Cannon-Fenske à 40°C, mesurée selon la méthode ASTM D445, supérieure ou égale 10 cSt, plus préférentiellement entre 10 cSt et 100 cSt, encore plus préférentiellement entre 15 cSt et 50 cSt, typiquement de 40 cSt.
Interrupteur électrique comprenant une carte électronique et un poussoir L’invention s’inscrit dans le domaine du matériel électrique pour véhicule de transport terrestre, par exemple routier. Elle concerne plus particulièrement l’équipement électrique des zones de chargement de marchandises et a été conçu notamment pour l’actionnement de l’éclairage de ces zones, comme par exemple l’éclairage du compartiment de chargement d’un véhicule de transport routier, y compris un véhicule à compartiment frigorifique.
Dans une telle configuration, le compartiment de chargement est défini par des cloisons rigides et une toiture et comporte une ouverture, par exemple arrière ou encore latérale, pour l’accès des personnes et l’introduction et l’extraction du chargement. L’ouverture dispose en général d’un vantail à un ou deux panneaux, qui, quand la charnière est verticale, sont souvent pivotés d’un grand angle vers les faces externes des parois latérales, pour laisser un large accès à l’ouverture.
À partir du moment où l’ouverture est dégagée, de l’humidité peut pénétrer dans le compartiment. Qui plus est, quand le compartiment est frigorifique, il présente un risque de condensation. Néanmoins on souhaite bénéficier de la possibilité de mettre en place un interrupteur pour l’éclairage de la zone de chargement ou pour l'activation de toute autre fonction électrique, à portée de main des opérateurs qui s’affairent pour décharger ou charger les marchandises. L’interrupteur doit avoir un niveau de fiabilité élevé, pour répondre à toutes les sollicitations des opérateurs, même s’ils sont gantés. L’interrupteur doit conserver un fonctionnement inchangé sur le long terme.
On connait des interrupteurs construits autour d’une carte électronique (ou circuit imprimé), qui permettent de mettre en place par exemple une fonction de temporisation, avec une extinction automatique au bout d’un certain délai. D’autres fonctions électroniques peuvent aussi être envisagées. L’ensemble peut être monté dans un boitier en plastique pré-moulé à monter en applique. L’ensemble peut aussi être monté à l’arrière d’un enjoliveur métallique plat cachant des éléments à encastrer. Dans les deux cas, une ouverture centrale est ménagée, à travers laquelle est présent un poussoir sur lequel l’opérateur est invité à appuyer pour provoquer un enfoncement dans le centre du poussoir, qui provoque la commutation. Une résine, par exemple polyuréthane, peut être utilisée pour immobiliser et protéger les composants électriques et la carte électronique sur la face arrière de l’interrupteur. Dans le cas du système à encastrer, il est possible de disposer une semelle périphérique qui participe à la protection des composants électriques, notamment en empêchant l’entrée de l’humidité. Le dépôt de la résine de protection sur les composants à l’arrière est une tâche délicate, car elle doit être faite sans que la partie mobile de l’interrupteur soit impactée. Elle prend donc du temps dans le processus de production.
Indépendamment des considérations ci-dessus, on connait la technologie des commutateurs à dôme, qui sont basés sur des dômes en métal à rappel, normalement ouverts électriquement, utilisés en association avec un circuit imprimé contre lequel le dôme est légèrement écrasé souvent à l’aide du doigt et par l’intermédiaire d’un poussoir. En état détendu, le dôme repose par leur bordure extérieure sur une piste. Lorsque l’on appuie dessus, le dôme établit le contact avec une deuxième piste fermant ainsi le circuit. Néanmoins, le dôme est petit et si l’appui n’est pas effectué au bon endroit, le résultat peut être décevant. En pratique, dans un véhicule de transport de marchandise, il est indispensable que le poussoir proposé soit de grande taille pour ne pas ralentir les opérations en imposant une contrainte aux utilisateurs.
Pour surmonter ces difficultés qui ont été découvertes par une soigneuse observation de la pratique, il est proposé dans le présent document un interrupteur électrique comprenant une carte électronique (ou circuit imprimé) et un poussoir pour appui manuel central ainsi éventuellement qu’un cadre pour le poussoir, la carte électronique s’étendant parallèlement au poussoir avec des composants électroniques sur une première face, ou face arrière, de la carte électronique qui n’est pas dirigée vers le poussoir et éventuellement recouverts d’une résine de protection. Le poussoir ainsi formé est de plus qualifié de plat car il est plat du côté visible pour l’utilisateur.
La face avant de la carte électronique porte un commutateur placé pour être actionné par le poussoir. Il peut s’agir d’un commutateur à dôme, ou d’un autre type de commutateur compatible avec un interrupteur à poussoir.
Et selon des principes originaux le poussoir est formé intégralement avec d’une part une lèvre d'étanchéité s’appuyant sur la face avant de la carte électronique autour du commutateur, et d’autre part des crochets retenant la carte contre ladite lèvre d’étanchéité.
Ainsi, au sein d’une structure composite, on dispose d’un ensemble fonctionnel assurant à la fois un assemblage et une fonction de réception d’une carte électronique, avec l’organe de commande, à savoir le commutateur, et une protection contre l’entrée des liquides, qu’il s’agisse d’un liquide de type résine lors de la fabrication, ou d’eau lors des utilisations pendant la vie du produit, par exemple dans un environnement humide de type compartiment frigorifique. La solution industrielle mise en œuvre permet une fabrication en série sans développement de nouveaux outillages.
L’interrupteur est remarquable en ce que la deuxième face de la carte électronique porte un commutateur par exemple à dôme, et en ce qu’entre la carte électronique et le poussoir peut être placée une feuille semi-rigide découpée avantageusement sous la forme d’un disque (ou d’un octogone ou d’un autre polygone régulier) ajouré, bombée vers le poussoir en sorte de constituer une voute au-dessus du commutateur à dôme. Pour faciliter l’appui du poussoir sur le commutateur à dôme, par l’intermédiaire de la feuille semi-rigide, celle-ci peut porter au droit du commutateur à dôme un ergot. Celui-ci peut avoir une symétrie de révolution, et prendre une forme hémisphérique. Néanmoins, à la place du commutateur à dôme, de la voute et de l’ergot, une autre technologie de commutateur peut être utilisée.
Cette architecture permet de diriger les efforts d’appui effectués par l’opérateur sur le poussoir, vers le commutateur à dôme, même si l’appui effectué par l’opérateur n’est pas centré sur le poussoir. De plus la combinaison de deux matériaux, celui souple du poussoir et celui semi-rigide de la feuille bombée formant voute, permet de maîtriser la flexibilité de la matière en mouvement, et d’optimiser la conception. Ainsi, le résultat pour l’opérateur est amélioré, tout en intégrant des pièces électriques offrant de grands avantages, à savoir les commutateurs à dôme.
Le disque ou octogone ajouré peut faire une transition entre le disque flexible du poussoir et un octogone rigide constitué par des parois de boitier dans l’espace interne desquelles la carte électronique est placée. Ces parois sont semi-rigides, comme la feuille du disque ou octogone ajouré.
Les parois peuvent retenir une coulée de résine de protection qui recouvre tout ou partie des composants électroniques sur la première face, et elles peuvent aussi servir pour l’encastrement dans la paroi sur laquelle l’interrupteur est mis en place.
De manière optionnelle et avantageuse : la feuille semi-rigide formant voute et pouvant être découpée sous la forme d’un disque ou octogone ajouré peut plus précisément être, avec son ergot, une partie d’une pièce en matière synthétique moulée qui par ailleurs forme un corps dans lequel est insérée la carte électronique et comprenant des parois latérales ; l’interrupteur peut comprendre ainsi des parois latérales pour délimiter un espace intérieur commun pour la carte électronique, la lèvre d’étanchéité et les crochets, lesdits crochets étant placés à l’extérieur du périmètre défini par la lèvre d’étanchéité ; la carte électronique forme un polygone régulier, le poussoir étant circulaire concentrique au polygone régulier ; la carte électronique peut être est une carte électronique d’interrupteur bistable, ou une carte électronique d’interrupteur temporisé programmable ; l’interrupteur peut comprendre un enjoliveur rigide découpé pour permettre l’accès au poussoir en l’encadrant, et pour permettre le passage de vis pour immobiliser l’interrupteur électrique sur une cloison ; le poussoir peut comprendre une couverture de matière plastique souple surmoulée autour de la feuille semi-rigide pouvant être découpée sous la forme d’un disque ou octogone ajouré bombée en sorte de la recouvrir sur son côté opposé à la carte électronique, et de la retenir en emprisonnant des pattes délimitées par des ajours découpés dans la feuille semi-rigide bombée et disposées sur la périphérie de celle-ci.
Le dispositif de freinage 5 comporte en outre un organe de liaison formé par des entretoises 30 disposées entre le corps 10 et le carter 6 pour définir un espace 9 entre ces éléments. Les entretoises 30 sont configurées pour maintenir une distance prédéterminée entre le corps 10 et le support 6.
En particulier, les feuilles 16 sont agencées entre le corps 10 et l’armature 14, l’armature 14 est agencée entre les feuilles 16 et le disque de friction 15, et le disque de friction 15 est agencé entre l’armature 14 et le support 6.
Le disque de friction 15 comporte une garniture 20 sur une face tournée vers l’armature 14 et une garniture 20 sur une face opposée du disque de friction 15 tournée vers le support 6. Chaque garniture 20 présente une section annulaire et est ménagée au moins en périphérie du disque de friction 15.
Le capteur de position 40 est ici muni d’un boitier électronique externe et d’un mécanisme dit plongeur 45 assujetti mécaniquement à l’armature 14 et qui comporte notamment une tige partiellement en saillie depuis l’armature 14 en direction du disque de friction 15, et autour de laquelle est monté un organe ressort.
Par exemple, le module de traitement 20 calcule les matrices de transfert (V(N,i)) i=1,…,N selon l’équation suivante :
Il est clair que pour le premier instant de réception T 1 , i.e. si N est égal à 1, le module de traitement 20 calcule uniquement la matrice de transfert V(1,1) comme étant égale à la matrice d’influence de l’erreur bornée B(T 1 ).
A titre d’exemple, au deuxième instant de réception T 2 , le module de traitement calcule les matrices de transfert suivantes V(2,2) et V(2,1) selon les équations suivantes :
De même, au troisième instant de réception T 3 , le module de traitement 20 calcule les matrices de transfert V(3,3), V(3,2), et V(3,1) selon les équations suivantes :
Puis, lors d’une étape facultative d’inscription 160, le module de traitement inscrit chaque matrice de transfert (V(N,i)) i=1,…,N dans le registre à décalage de transfert et chaque borne d’erreur (S(T i )) i=1,…,N dans le registre à décalage de seuil(s).