Dispositif (19) de régulation de la température d’un moyen de transmission de puissance (4) d’un aéronef comprenant un premier circuit de refroidissement (22) d’une source de puissance (2) de l’aéronef, le premier circuit de refroidissement (22) étant destiné à contenir un premier fluide caloporteur (6) et comprenant un premier échangeur de chaleur (10) entre ledit premier fluide caloporteur (6) et un milieu extérieur (12) au premier circuit de refroidissement (22), caractérisé en ce qu’il comprend en outre un deuxième circuit de refroidissement (24) du moyen de transmission de puissance (4) destiné à contenir un deuxième fluide caloporteur (14) et comprenant un deuxième échangeur de chaleur (26) entre le premier fluide caloporteur (6) et le deuxième fluide caloporteur (14), le premier fluide caloporteur (6) servant de source froide pour le deuxième fluide caloporteur (14). Dispositif (19) selon la revendication 1, dans lequel le premier circuit de refroidissement (22) comprend un circuit fermé de manière à faire circuler le premier fluide caloporteur (6) depuis le premier échangeur de chaleur (10) vers la source de puissance (2), et de la source de puissance (2) vers le premier échangeur de chaleur (10). Dispositif (19) selon l’une des revendications 1 et 2, dans lequel le deuxième circuit de refroidissement (24) comprend un circuit fermé de manière à faire circuler le deuxième fluide caloporteur (14) depuis le deuxième échangeur de chaleur (26) vers le moyen de transmission de puissance (4), et du moyen de transmission de puissance (4) vers le deuxième échangeur de chaleur (26). Dispositif (19) selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel le deuxième échangeur de chaleur (26) effectue un échange de chaleur entre le premier fluide caloporteur (6) circulant depuis la source de puissance (2) et le deuxième fluide caloporteur (14) circulant vers le moyen de transmission de puissance (4). Dispositif (19) selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel le premier circuit de refroidissement (22) traverse le deuxième échangeur de chaleur (26) dans lequel circule le deuxième fluide caloporteur (14), de sorte que le premier fluide caloporteur (6) refroidit le deuxième fluide caloporteur (14). Dispositif (19) selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, comprenant un carter destiné à être formé autour de la source de puissance (2), le carter comprenant une interface avec le deuxième circuit de refroidissement (24) permettant d’intégrer le deuxième échangeur de chaleur (26) audit carter de manière à permettre un échange de chaleur entre le premier fluide caloporteur (6) et le deuxième fluide caloporteur (14). Ensemble propulsif d’un aéronef caractérisé en ce qu’il comprend une source de puissance (2), un moyen de transmission de puissance (4) et un dispositif de régulation (19) selon l’une quelconque des revendications 1 à 6. Ensemble propulsif selon la revendication 7, dans lequel la source de puissance (2) comprend un moteur thermique et/ou un moteur électrique et dans lequel le moyen de transmission de puissance (4) comprend une boîte de transmission. Aéronef, caractérisé en ce qu’il comprend une source de puissance (2), un moyen de transmission de puissance (4) et un dispositif (19) selon l’une quelconque des revendications 1 à 6 et/ou un ensemble propulsif selon l’une des revendications 7 et 8. Procédé de régulation de température d’un moyen de transmission de puissance (4) d’un aéronef au moyen d’un dispositif (19) selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu’il comprend les étapes suivantes : - Mise en circulation du premier fluide caloporteur (6) dans le premier circuit de refroidissement (22) ; - Transfert de chaleur depuis le premier fluide caloporteur (6) vers le milieu extérieur (12) de manière à refroidir le premier fluide caloporteur (6) ; - Transfert de chaleur depuis la source de puissance (2) vers le premier fluide caloporteur (6) de manière à refroidir la source de puissance (2) ; - Mise en circulation du deuxième fluide caloporteur (14) dans le deuxième circuit de refroidissement (24) ; - Transfert de chaleur depuis le deuxième fluide caloporteur (14) vers le premier fluide caloporteur (6) de manière à refroidir le deuxième fluide caloporteur (14) ; - Transfert de chaleur depuis le moyen de transmission de puissance (4) vers le deuxième fluide caloporteur (14) de manière à refroidir le moyen de transmission de puissance (4).