Dispositif (1) d’aide à l’évacuation d’urgence d’un véhicule comprenant un boîtier (2) pourvu d’au moins un organe de fixation (3, 4) pour arrimer de façon réversible ledit boîtier (2) à une paroi (5) dudit véhicule, ledit boîtier (2) comprenant un corps principal (20) délimitant un volume intérieur (V) ainsi qu’au moins un couvercle (7) relié audit corps principal (20) par un moyen de liaison permanente (8) qui autorise le couvercle (7) à se déplacer relativement audit corps principal (20) entre une position fermée dans laquelle ledit couvercle (7) ferme l’accès audit volume intérieur (V) et une position ouverte dans laquelle ledit couvercle (7) libère l’accès audit volume intérieur (V) tout en faisant saillie dudit corps principal (20), lesdits corps principal (20), organe de fixation (3, 4) , couvercle (7) et moyens de liaison permanente (8) étant conformés et dimensionnés pour que le couvercle (7) contribue à former, en position ouverte, une zone d’appui et/ou une prise permettant à une personne de se hisser en direction d’une issue d’évacuation du véhicule en prenant appui sur, et/ou en attrapant, ledit couvercle (7). Dispositif (1) d’aide à l’évacuation d’urgence d’un véhicule selon la revendication précédente caractérisé en ce que ledit couvercle (7) est articulé audit corps principal (20), ledit moyen de liaison permanente (8) incluant au moins une charnière (80) reliant lesdits corps principal (20) et couvercle (7). Dispositif (1) d’aide à l’évacuation d’urgence d’un véhicule selon l’une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que ledit moyen de liaison permanente (8) inclut au moins un moyen de maintien (81) en position ouverte dudit couvercle (7). Dispositif (1) d’aide à l’évacuation d’urgence d’un véhicule selon l’une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que ledit boîtier (2) comprend un verrou (9) capable d’adopter alternativement une configuration activée, dans laquelle il est conçu pour maintenir ledit couvercle (7) en position fermée, et une configuration désactivée, dans laquelle il est conçu pour autoriser le passage du couvercle (7) en position ouverte. Dispositif (1) d’aide à l’évacuation d’urgence d’un véhicule selon la revendication précédente caractérisé en ce qu’il comprend un organe de commande (11) du verrou (9) pour commander le passage du verrou (9) de sa configuration activée à sa configuration désactivée. Dispositif (1) d’aide à l’évacuation d’urgence d’un véhicule selon la revendication précédente caractérisé en ce que ledit organe de commande (11) comprend une portion actionnable manuellement (12) pour commander manuellement le passage du verrou (9) de sa configuration activée à sa configuration désactivée. Dispositif (1) d’aide à l’évacuation d’urgence d’un véhicule selon la revendication 5 ou 6 caractérisé en ce que ledit organe de commande (11) comprend un élément sensible aux chocs (13) relié au verrou (9), ou faisant partie de ce dernier, pour faire passer automatiquement le verrou (9) de sa configuration activée à sa configuration désactivée lorsque le boîtier (2) est soumis à un choc. Dispositif (1) d’aide à l’évacuation d’urgence d’un véhicule selon la revendication précédente caractérisé en ce que ledit élément sensible aux chocs (13) comprend d’une part une première pièce (14) reliée au, ou faisant partie du, verrou (9) et d’autre part un dispositif de liaison (15) assurant entre lesdits première pièce (14) et corps principal (20) une liaison rigide conçue pour se rompre sous l’effet d’un déplacement prédéterminé de ladite première pièce (14) relativement audit corps principal (20). Dispositif (1) d’aide à l’évacuation d’urgence d’un véhicule selon la revendication précédente caractérisé en ce que ladite liaison rigide assurée par le dispositif de liaison entre lesdits première pièce (14) et corps principal (20) est une liaison magnétique. Dispositif (1) d’aide à l’évacuation d’urgence d’un véhicule selon la revendication 8 caractérisé en ce que le dispositif de liaison (15) comprend au moins un premier pêne (17A) monté mobile entre une position déployée de rappel élastique et une position rétractée, ainsi qu’une première gâche (19A) dans laquelle s’engage le premier pêne (17A) en position déployée pour assurer ainsi ladite liaison rigide entre lesdits première pièce (14) et corps principal (20), ledit premier pêne (17A) étant conçu pour être repoussé en position rétractée sous l’effet dudit déplacement prédéterminé de ladite première pièce (14) relativement audit corps principal (20) de façon à se dégager de ladite première gâche (19A) et rompre ainsi ladite liaison rigide. Dispositif (1) d’aide à l’évacuation d’urgence d’un véhicule selon la revendication 8 caractérisé en ce que le dispositif de liaison (15) comprend au moins une pièce sécable qui assure ladite liaison rigide entre lesdits première pièce (14) et corps principal (20), ladite pièce sécable étant conçu pour se briser sous l’effet dudit déplacement prédéterminé de ladite première pièce (14) relativement audit corps principal (20), de façon à rompre ainsi ladite liaison rigide. Dispositif (1) d’aide à l’évacuation d’urgence d’un véhicule selon l’une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que ledit boîtier (2) inclut au moins un élément élastique (10) qui exerce sur ledit couvercle (7) un effort de rappel en position ouverte. Dispositif (1) d’aide à l’évacuation d’urgence d’un véhicule selon l’une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que ledit couvercle (7) présente au moins une première surface (S1), tandis que ledit corps principal (20) présente au moins une deuxième surface (S2) située dans ledit volume intérieur (V), ladite première surface (S1) venant se positionner sensiblement dans la continuité de ladite deuxième surface (S2) lorsque le couvercle (7) est en position ouverte. Dispositif (1) d’aide à l’évacuation d’urgence d’un véhicule selon l’une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que ledit corps principal (20) comprend un fond (20A) ainsi qu’une paroi latérale (20B) qui s’élève à partir dudit fond (20A) entre un bord inférieur solidaire du fond (20A) et un bord supérieur (200) libre qui définit une ouverture d’accès audit volume intérieur (V), ledit couvercle (7) étant conçu pour, en position fermée, s’étendre dans un premier plan sensiblement perpendiculaire à ladite paroi latérale (20B) pour obturer ladite ouverture d’accès, et pour, en position ouverte, s’étendre dans un deuxième plan sensiblement perpendiculaire audit premier plan. Dispositif (1) d’aide à l’évacuation d’urgence d’un véhicule caractérisé en ce qu’il inclut, disposé(s) dans ledit volume intérieur (V), un ou plusieurs des dispositifs suivants : - une échelle souple déroulable (60), - une poignée (61) fixe ou articulée au corps principal (20), - un crochet (62), - un anneau (63), - un masque respiratoire, - un bloc de respiration d’appoint. Véhicule comprenant une paroi (5) ainsi qu’un dispositif (1) d’aide à l’évacuation d’urgence d’un véhicule selon l’une quelconque des revendications précédentes, ledit dispositif (1) d’aide à l’évacuation d’urgence étant arrimé à ladite paroi (5) au moyen dudit organe de fixation (3, 4). Véhicule selon la revendication précédente caractérisé en ce qu’il fait partie d’au moins l’un des groupes suivants : - véhicules volants, incluant les aérostats et les aérodynes à voilure fixe ou tournante, - véhicules marins ou sous-marins. Dispositif de rétention de liquide (50) destiné à être embarqué sur le plancher intérieur d’un véhicule et conçu et configuré pour recueillir un équipement embarqué par ledit véhicule, par exemple un siège ou une civière, le dispositif de rétention (50) comprenant au moins : - une paroi supérieure (51) conçue et configurée pour supporter ledit équipement, ladite paroi supérieure (51) étant pourvue d’une pluralité d’orifices traversants (52), - un réservoir de stockage de liquide (53) agencé au moins en partie en-dessous de ladite paroi supérieure (51) pour recueillir du liquide passant à travers lesdits orifices traversants (52), - un logement ménagé dans ladite paroi supérieure (51), - un dispositif (1) d’aide à l’évacuation d’urgence d’un véhicule selon l’une quelconque des revendications 1 à 15, dont le boîtier (2) est disposé au sein dudit logement.