Vilebrequin (1) d’un moteur thermique s’étendant le long d’un axe de rotation (X) et comprenant au moins un palier de rotation (30), au moins un maneton (12) et au moins deux bras de manivelle (16, 18), le maneton (12) s’étendant autour d’un axe (Y) distinct de l’axe de rotation (X), les bras de manivelle (16, 18) présentant chacun une première extrémité (20) et une deuxième extrémité (22), le maneton (12) étant disposé axialement entre les premières extrémités (20) des bras de manivelle (16, 18), les deuxièmes extrémités (22) des bras de manivelle (16, 18) étant équipées chacune d’un contrepoids (24), au moins un contrepoids (24) étant destiné à baigner au moins partiellement dans de l’huile du moteur thermique, ce contrepoids (24) s’étendant sur un secteur angulaire (α) entre un bord d’entrée (32) dans l’huile et un bord de sortie (34) d’huile, ce bord d’entrée (32) et ce bord de sortie (34) étant reliés par un bord arrondi (35) du contrepoids (24), caractérisé en ce que le bord arrondi (35) s’inscrit dans un cercle centré sur l’axe de rotation (X) du vilebrequin (1) et de rayon (R) croissant depuis le bord d’entrée (32) vers le bord de sortie (34) de manière à opérer une entrée progressive du bord arrondi (35) dans l’huile. Vilebrequin (1) selon la revendication précédente, dans lequel la croissance du rayon (R) est continue. Vilebrequin (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel un premier rayon (R1) mesuré entre d’une part une jonction (40) entre le bord d’entrée (32) et le bord arrondi (35) et d’autre part l’axe de rotation (X) du vilebrequin (1) est inférieure à un deuxième rayon (R2) mesuré entre d’une part une intersection (42) entre le bord de sortie (34) et le bord arrondi (35) et d’autre part l’axe de rotation (X) du vilebrequin (1). Vilebrequin (1) selon la revendication précédente, dans lequel le premier rayon (R1) correspond à 80 % du deuxième rayon (R2) plus ou moins 5 %. Vilebrequin (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le contrepoids (24) est partagé par un plan médian (M) qui passe par l’axe de rotation (X) de sorte à définir une première portion (29) délimitée par le bord d’entrée (32) et une deuxième portion (31) délimitée par le bord de sortie (34), une première épaisseur (E1) de la première portion (29) et une deuxième épaisseur (E2) de la deuxième portion (31) étant identiques, ces épaisseurs (E1, E2) étant mesurées axialement. Vilebrequin (1) selon la revendication précédente, dans lequel un centre de gravité (G1) du contrepoids (24) est plus proche du bord de sortie (34) que du bord d’entrée (32). Vilebrequin (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel le contrepoids (24) est partagé par un plan médian (M) qui passe par l’axe de rotation (X) de sorte à définir une première portion (29) délimitée par le bord d’entrée (32) et une deuxième portion (31) délimitée par le bord de sortie (34), une première épaisseur (E1) de la première portion (29) étant supérieure à une deuxième épaisseur (E2) de la deuxième portion (31), ces épaisseurs (E1, E2) étant mesurées axialement. Vilebrequin (1) selon la revendication précédente, dans lequel un centre de gravité (G2) du contrepoids (24) est positionné sur le plan médian (M). Moteur thermique, comprenant un vilebrequin (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes et un carter (4) destiné à contenir une réserve d’huile (6), le vilebrequin (1) étant configuré pour baigner au moins partiellement dans la réserve d’huile (6). Moteur thermique selon la revendication précédente, dans lequel le vilebrequin (1) tourne selon un sens de rotation (X1), le bord d’entrée (32) étant le bord qui pénètre en premier dans la réserve d’huile (6) selon ce sens de rotation (X1).