Dispositif de freinage électromagnétique configuré pour bloquer un arbre rotatif (7), comportant un disque de friction (15) monté mobile en translation et en rotation et configuré pour être solidaire de l’arbre rotatif (7), une partie externe (10, 114, 214) et une partie intermédiaire (14, 110, 210) montée mobile en translation entre le disque de friction (15) et la partie externe (10, 114, 214), au moins l’une de la partie externe (10, 114, 114) ou de la partie intermédiaire (14, 110, 210) étant magnétique, au moins un organe d’actionnement électromagnétique (22, 222) et au moins un organe d’actionnement mécanique (24, 26) qui sont logés dans l’autre de la partie externe (10, 114, 214) ou de la partie intermédiaire (14, 110), la partie intermédiaire (14, 110, 210) étant configurée pour se déplacer dans une première direction dite de freinage vers le disque de friction (15) lorsqu’elle est sous l’action de l’au moins un organe d’actionnement mécanique (24, 26), et dans une deuxième direction opposée à la première direction vers la la partie externe (10, 114, 214) lorsque la partie intermédiaire (14, 110, 210) est sous l’action de l’au moins un organe d’actionnement électromagnétique (22, 222) ; le dispositif de freinage électromagnétique (5, 105, 205) étant caractérisé en ce qu’il comporte en outre une pluralité de feuilles (16, 216) magnétiques indépendantes les unes des autres et mobiles en translation entre la partie intermédiaire (14, 110, 210) et la partie externe (10, 114, 214) lorsqu’elles sont sous l’action de l’au moins un organe d’actionnement mécanique (24, 26) et/ou sous l’action de l’au moins un organe d’actionnement électromagnétique (22, 222). Dispositif de freinage électromagnétique selon la revendication 1, caractérisé en ce que la partie externe est formée par un corps (10) magnétique, respectivement une armature (114, 214) magnétique, et la partie intermédiaire est formée par une armature (14) magnétique, respectivement un corps (110, 210) magnétique. Dispositif de freinage électromagnétique selon la revendication 2, caractérisé en ce que l’au moins un organe d’actionnement électromagnétique (22, 222) et l’au moins un organe d’actionnement mécanique (24, 26) sont logés dans le corps (110, 210) et les feuilles (16, 216) sont situées contre l’armature (14, 114, 214) sous l’action de l’au moins un organe d’actionnement mécanique. Dispositif de freinage selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu’il est configuré pour que, dans une configuration de freinage, les feuilles (16, 216) sont poussées par l’au moins un organe d’actionnement mécanique (24, 26) depuis la partie externe (10), respectivement la partie intermédiaire (110, 210), vers la partie intermédiaire (14), respectivement la partie externe (114, 214), et dans une configuration de défreinage, les feuilles (16, 216) sont au moins partiellement déplacées sous l’action de l’au moins un organe d’actionnement électromagnétique (22, 222) depuis la partie intermédiaire (14), respectivement la partie externe (114, 214), vers la partie externe (10), respectivement la partie intermédiaire (110, 210), avec les feuilles (16, 216) qui se déforment successivement sous l’action simultanée de l’au moins un organe d’actionnement mécanique (24, 26). Dispositif de freinage selon l'une quelconque des revendications 2 et 3, caractérisé en ce que l’au moins un organe d'actionnement mécanique (24, 26) est configuré pour solliciter des zones périphériques interne et/ou externe (62, 64) des feuilles (16, 216), tandis que l'organe d'actionnement électromagnétique (22) est configuré pour générer un flux magnétique circulant dans les feuilles (16, 216) le corps (10) et l’armature (14). Dispositif de freinage selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le rapport entre une épaisseur (Ea) de la partie intermédiaire (14), respectivement de la partie externe (114, 214), et une épaisseur (Eft) des feuilles (16, 216) en appui les unes contre les autres est compris entre 0,2 et 30. Dispositif de freinage l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu’il comporte entre 2 et 30 feuilles (16, 216). Dispositif de freinage selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que chaque feuille (16, 216) présente une épaisseur (Ef) comprise entre 0,3 mm et 5 mm et/ou chaque feuille (16, 216) présente sensiblement la même épaisseur (Ef). Dispositif de freinage selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que la partie externe (10) ou la partie intermédiaire (110, 210) présente une face interne (11, 211) et comporte au moins un trou borgne (23, 25, 223, 225) débouchant sur ladite face interne (11, 211), l’au moins un organe d'actionnement mécanique (24, 26, 224, 226) étant un ressort de compression partiellement logé dans ledit trou borgne (23, 25, 223, 225) et s’étendant en saillie depuis ladite face interne (11, 211) jusqu’à venir en contact avec une des feuilles (16, 216) qui se trouve directement en regard de ladite face interne (11, 211). Dispositif de freinage selon la revendication 9, caractérisé en ce qu’il comporte une pluralité de ressorts de compression (24, 26, 224, 226) régulièrement répartis le long d’un bord périphérique externe (74) et/ou d’un bord périphérique interne (72) de ladite face interne (11). Dispositif de freinage selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que la partie externe (10), respectivement la partie intermédiaire (110, 210), présente une face interne (11) et comporte un logement (21, 221) ménagé dans ladite face interne (11, 211), l’organe d'actionnement électromagnétique (22, 222) comportant une bobine électrique logée dans ledit logement (21, 221) et configurée pour générer un flux magnétique circulant dans lesdites feuilles (16, 216) et dans ladite partie externe (10) et dans la partie intermédiaire (14), respectivement dans ladite partie externe (114, 214) et dans la partie intermédiaire (110, 210), lorsque ladite bobine électrique est alimentée en courant électrique. Dispositif de freinage selon l’une quelconque des revendications 1 à 11, caractérisé en ce que la partie externe (10, 114, 214) est configurée pour être assujettie mécaniquement à un support (6), le disque de friction (15) étant situé axialement entre la partie intermédiaire (14, 110, 214) et ledit support (6). Dispositif de freinage selon la revendication 12, caractérisé en ce qu’il comporte au moins un organe d’assemblage (17) présentant une première extrémité assujettie mécaniquement à ladite partie externe (10, 114, 214) et une deuxième extrémité, opposée à ladite première extrémité, assujettie mécaniquement sur ledit support (6) de sorte que ledit disque de friction (15), ladite partie intermédiaire (14, 110, 210) et lesdites feuilles (16, 216) sont situées entre ladite partie externe (10, 114, 214) et ledit support (6). Dispositif de freinage selon la revendication 13, caractérisé en ce qu’il comporte au moins une entretoise (30) présentant une portion principale dont une première extrémité est configurée pour venir en appui contre ledit support (6) et une deuxième extrémité, opposée à la première extrémité est configurée pour venir en appui contre ladite partie externe (10, 114), l’au moins une entretoise (30) comportant un orifice traversant (31) configuré pour être traversé par ledit organe d’assemblage (17). Dispositif de freinage selon la revendication 14, caractérisé en ce qu’il comporte plusieurs entretoises (30) régulièrement réparties le long d’un bord périphérique externe (74) de ladite partie externe (10, 114). Dispositif de freinage selon l’une des revendications 14 ou 15, caractérisé en ce que la partie externe (10, 114) comporte au moins un trou traversant (27) présentant une première extrémité débouchant sur une face tournée vers ladite partie intermédiaire (14, 110), l’au moins un trou traversant (27) étant élargi du côté de sa première extrémité et l’au moins une entretoise (30) comportant une portion d’extrémité amincie (33) configurée pour être reçue dans l’au moins un trou traversant (27) du côté de sa première extrémité. Système de mobilité, par exemple du type ascenseur ou chariot élévateur, comportant un dispositif de freinage électromagnétique selon l'une quelconque des revendications 1 à 16 et un arbre rotatif (7) qui est solidaire d’un disque de friction (15) du dispositif de freinage électromagnétique (5, 105, 205), avec l’arbre rotatif (7) qui est bloqué en rotation lorsque la partie intermédiaire (14, 110, 210) a été déplacée dans la première direction dite de freinage et qu’elle est en appui contre le disque de friction (15), et avec l’arbre rotatif (7) qui est libre en rotation lorsque la partie intermédiaire (14, 110, 210) a été déplacée dans la deuxième direction opposée à la première direction et qu’elle est éloignée du disque de friction (15).