Système (1) d’évaluation de la qualité de l’air dans un habitacle (2) d’un véhicule (3), notamment un véhicule automobile, ce système comportant un capteur (5) de concentration de CO2 agencé pour permettre une mesure de concentration de CO2 dans l’air de l’habitacle et délivrer une valeur de concentration mesurée de CO2. Système selon la revendication précédente, comportant une unité de contrôle (6) agencée pour recevoir une valeur de concentration de CO2 mesurée par le capteur (5) et comparer cette valeur de concentration mesurée de CO2 avec au moins une valeur seuil de qualité de l’air (ThQ) et, en cas de dépassement de cette valeur seuil de qualité de l’air, cette unité de contrôle est agencée pour contrôler un dispositif d’air conditionné du véhicule de manière à faire baisser la concentration de CO2 dans l’habitacle (2). Système selon la revendication précédente, dans lequel l’unité de contrôle (6) est agencée pour, en cas de dépassement de la valeur seuil de qualité de l’air (ThQ), arrêter le traitement de l’air recyclé par le dispositif d’air conditionné (10), par exemple en fermant une entrée d’air de recyclage de ce dispositif d’air conditionné. Système selon l’une des revendications 2 et 3, dans lequel l’unité de contrôle (6) est agencée pour permettre de nouveau le traitement de l’air de recyclage lorsque la concentration de CO2 mesurée par le capteur (5) repasse sous la valeur seuil de qualité de l’air (ThQ). Système selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le système comporte une boucle (30) de gestion thermique du véhicule, le dispositif d’air conditionné (10) faisant partie de cette boucle de gestion thermique et cette boucle utilisant un fluide réfrigérant, notamment ce fluide étant du CO2, encore appelé fluide réfrigérant R744. Système selon la revendication précédente, dans lequel le capteur (5) de concentration de CO2 est agencé pour mesurer une concentration de CO2 dans l’air environnant d’un évaporateur (17) de la boucle (30). Système selon la revendication précédente, dans lequel l’unité de contrôle (6) est agencée pour recevoir une valeur de concentration de CO2 mesurée par le capteur (5) et comparer cette valeur de concentration mesurée de CO2 avec au moins une valeur seuil d’alerte de fuite (ThL) et, en cas de dépassement de cette valeur seuil d’alerte de fuite, cette unité de contrôle (6) est agencée pour contrôler le dispositif d’air conditionné du véhicule de manière à faire baisser la concentration de CO2 dans l’habitacle, par exemple en faisant fonctionner le dispositif d’air conditionné uniquement par prélèvement d’air frais ou en arrêtant le fonctionnement du dispositif d’air conditionné. Système selon la revendication précédente, dans lequel l’unité de contrôle (6) est agencée pour, en cas de dépassement de la valeur seuil d’alerte de fuite (ThL) par la concentration de CO2 mesurée, délivrer une information d’alerte à l’attention du ou des passagers du véhicule. Système selon l’une des revendications 7 et 8, dans lequel l’unité de contrôle (6) est agencée pour déterminer une variation de la concentration de CO2 mesurée par le capteur (5), et déduire le risque d’une fuite de CO2 sur l’évaporateur (17) lorsque la variation de la concentration de CO2 dépasse une valeur seuil de variation prédéterminée. Système selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le capteur (5) est placé à l’extérieur du dispositif d’air conditionné (10), par exemple sur une paroi d’un boitier du dispositif d’air conditionné. Procédé d’évaluation de la qualité de l’air dans un habitacle d’un véhicule, notamment un véhicule automobile, ce procédé comportant les étapes de mesurer une concentration de CO2 dans l’air de l’habitacle et délivrer une valeur de concentration mesurée de CO2.