INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Tout ou partie du procédé implémenté par le système embarqué 100 de communication, ou ses variantes décrites, peut être implémenté sous forme logicielle par exécution d’un ensemble d’instructions par une machine programmable, par exemple un DSP (« Digital Signal Processor » en anglais) ou un microcontrôleur, ou être implémenté sous forme matérielle par une machine ou un composant dédié, par exemple un FPGA (« Field-Programmable Gate Array » en anglais) ou un ASIC (« Application-Specific Integrated Circuit » en anglais). En général, le système embarqué 100 de communication comprend de la circuiterie électronique configurée pour mettre en œuvre les procédés et sous-procédés décrits en relation avec lui-même permettant d’opérer des communications entre l’aéronef 1 et la station distante 10. Bien évidemment, le système embarqué 100 de communication comprend en outre tous les éléments usuellement présents dans un système comprenant une unité de contrôle et ses périphériques, tels que, un circuit d’alimentation, un circuit de supervision d’alimentation, un ou plusieurs circuits d’horloge, un circuit de remise à zéro, des ports d’entrées-sorties, des entrées d’interruptions, des drivers de bus, des convertisseurs numérique vers analogique et analogique vers numérique, idéalement rapides. Cette liste étant non exhaustive.
La représente l’aéronef 1 comprenant le système embarqué 100 de communication permettant avantageusement d’accroitre la fiabilité des communications avec la station distante 10, en opérant une sélection optimisée du meilleur canal de communication parmi les canaux disponibles pour communiquer avec la station distante 10, selon un premier critère de performance défini à partir d’une information représentative d’une qualité de transmission de bout en bout via ce canal (par exemple la latence du canal), ainsi éventuellement que d’un ou plusieurs seconds critères de qualité de transmission déterminés et utilisés pour pondérer le premier critère.
Procédé de communication pour le renforcement de la sécurité de la conduite autonome d’un véhicule, véhicule muni de moyens pour la mise en œuvre de ce procédé L'invention se rapporte au domaine des véhicules connectés, des véhicules équipés de systèmes d'aide à la conduite, des véhicules intelligents aussi dits autonomes, etc.
État de l’art Les systèmes d'aide à la conduite, souvent dénommés sous l'acronyme anglais ADAS (pour « Advanced driver-assistance systems »), permettent notamment au conducteur d’optimiser sa perception de l'environnement et/ou de détecter certains risques, etc. Parmi ces systèmes, certains sont destinés à améliorer la sécurité (aide au freinage, aide au maintien sur la voie, système anticollision, contrôle de la distance avec les autres véhicules, limiteur/régulateur de vitesse, etc.). A partir du niveau 3 d’autonomie d’un véhicule, certaines phases de conduite peuvent être totalement prises en charge par le système de pilotage automatique du véhicule, même si le conducteur reste indispensable, notamment lorsque le véhicule autonome lui demande de reprendre le contrôle. Par contre, à partir de ce niveau d’autonomie, l’environnement du véhicule est nécessairement surveillé. A cette fin, sont utilisées des technologies de communication véhicule-à-tout (« Vehicle-to-Everything » ou V2X en anglais) que nous désignerons ci-dessous par technologies de communication V2X. De même, nous désignerons ci-dessous par dispositif ou système « V2X », un dispositif ou un système configuré pour la mise en œuvre d’une technologie de communication V2X.
Dans ce texte nous utiliserons également les acronymes suivants :
V2V pour désigner les modes de communication de véhicule-à-véhicule (« Vehicle-to-Vehicle» ou V2V en anglais) ; V2I pour désigner les modes de communication de véhicule-à-infrastructure (« Vehicle-to-Infrastructure » ou V2I en anglais),
Grâce aux avancées dans le domaine de la communication V2X, les communications radios de courte et longue portée ont convergé pour permettre une gestion agnostique (c’est-à-dire de manière indépendante du protocole de communication) des échanges d’informations utilisant une technologie de communication V2X, que ces informations soient échangées notamment de véhicule-à-véhicule ou de véhicule-à-infrastructure. Ceci permet de ne pas avoir à se soucier de la typologie de ces échanges. Ceci permet également de faire supporter par l’infrastructure des opérations qui incombaient principalement aux équipements d’utilisateur (« User Equipment » ou UE en anglais). Ainsi, la technologie de communication V2X permet d’échanger des informations sur la perception de l’environnement d’un véhicule, entre ce véhicule et d’autres véhicules, mais également entre ce véhicule et l’infrastructure. Autrement dit, il devient possible d’échanger des informations de perception collectives.
Survient alors une difficulté liée au fait que le volume des données correspondant aux informations de perception obtenues par des capteurs tels que des caméras, des radars, des lidars, etc. est beaucoup plus important que celui généralement associé à l’échanges de méta-données telles que celles associées à des messages de type CAM (« Cooperative Awareness Message » en anglais), DENM (« Decentralized Environment Notification Message »), SPaT (« Signal Phase and Timing ») ou MAP (défini par le standard SAE J2735-201603).
Il existe en outre actuellement un besoin de limiter les dimensions des turbomachines, tout en logeant un nombre important d’équipements. Afin de pouvoir répondre à ces différentes contraintes, il est nécessaire de réduire également l’encombrement des dispositifs de suspension.
Il existe également un besoin d’améliorer les dispositifs de suspension, pour une turbomachine carénée ou non-carénée.
Résumé Il est ainsi proposé un ensemble de suspension pour une turbomachine comportant : - une poutre pour sa fixation à un pylône d’aéronef, la poutre comprenant une première partie et une seconde partie portant chacune un demi-logement définissant ensemble un logement de rotule, - une noix de rotule engagée et articulée en rotation dans le logement de rotule, et - une partie cylindrique destinée à être fixée à une partie fixe de la turbomachine, articulée dans le logement de rotule, et montée pivotante autour de son axe dans la noix de rotule, ladite partie cylindrique comprenant un premier demi-cylindre et un second demi-cylindre agencés circonférentiellement bout à bout.
En cas de défaillance d’une portion de la partie cylindrique, et donc d’un demi-cylindre, la portion défaillante ne permet plus d’assurer correctement sa liaison avec la partie fixe de la turbomachine. Le fait de séparer en deux parties le cylindre permet de ne pas transmettre la défaillance à l’intégralité du cylindre, et de conserver ainsi toutes les qualités fonctionnelles d’au moins une portion de la partie cylindrique, fixée à la turbomachine. La liaison avec la turbomachine est ainsi par ailleurs encore assurée malgré la défaillance.
En outre, le premier demi-cylindre peut comprendre une première bride de demi-cylindre s’étendant radialement au premier demi-cylindre et le second demi-cylindre peut comprendre une seconde bride de demi-cylindre s’étendant radialement au second demi-cylindre, la première bride de demi-cylindre et la seconde bride de demi-cylindre comprenant respectivement un premier moyen de fixation et un second moyen de fixation pour la fixation indépendante de chaque demi-cylindre à la partie fixe de la turbomachine.
La fixation indépendante permet de conserver les deux demi-cylindres indépendant l’un de l’autre pour ne pas propager à la partie fixe de la turbomachine une fissure apparaissant sur un des demi-cylindres.
La poutre peut également s’étendre axialement et les deux parties et les deux demi-logement peuvent être symétriques les uns par rapport aux autres, par rapport à un plan radial et solidaires les uns par rapport aux autres par des éléments de fixation agencés sur la poutre.
En outre, chaque demi-logement étant cylindrique, l’ensemble de suspension peut également comprendre un anneau de maintien entourant les deux demi-logement sur toute leur circonférence, ledit anneau de maintien étant prévu pour mettre en œuvre une fonction de sureté en cas de défaillance d’au moins un élément de l’ensemble de suspension.
Au surplus, l’anneau de maintien peut comporter deux parties d’anneau symétriques l’une par rapport à l’autre et en appui l’une contre l’autre par des brides d’anneau, lesdites brides d’anneau étant prévues pour la fixation des deux parties d’anneau entre-elles.
Également, les deux parties d’anneau peuvent être symétriques l’une par rapport à l’autre selon le plan radial, les brides d’anneau étant agencées radialement interne et radialement externe, et chaque demi-logement peut comporter des brides de logement de rotule agencées radialement interne et externe, les brides d’anneau et les brides de logement de rotule étant prévues pour leur fixation commune.
Alternativement, l’ensemble de suspension peut comprendre en outre un anneau de rétention et le logement de rotule peut être cylindrique et dépourvu d’éléments de fixation, l’anneau de rétention étant agencé sur la circonférence externe du logement de rotule, et l’anneau de maintien étant agencé sur la circonférence externe de l’anneau de rétention, les deux parties d’anneau de l’anneau de maintien étant symétriques l’une par rapport à l’autre selon un plan axial perpendiculaire au plan radial, les brides d’anneau des deux parties d’anneau s’étendant axialement selon une direction axiale.
En outre, une bague de rotule peut être agencée contre la circonférence interne du logement de rotule, la noix de rotule étant agencée dans la bague de rotule. Un moyen amortisseur de vibration peut également être agencé radialement entre la bague de rotule et la circonférence interne du logement de rotule.
Selon un autre aspect, il est proposé un ensemble de suspension pour une turbomachine, comportant : - une poutre pour sa fixation à un pylône d’aéronef, la poutre comprenant une première partie et une seconde partie portant chacune un demi-logement définissant ensemble un logement de rotule, - une noix de rotule engagée et articulée en rotation dans le logement de rotule, et - une partie cylindrique destinée à être fixée à une partie fixe de la turbomachine, articulée dans le logement de rotule, et montée pivotante autour de son axe dans la noix de rotule, dans lequel l’ensemble de suspension comprend en outre un anneau de maintien entourant les deux demi-logement sur toute leur circonférence, ledit anneau de maintien étant prévu pour mettre en œuvre une fonction de sureté en cas de défaillance d’au moins un élément de l’ensemble de suspensions.
En outre, la poutre peut s’étendre axialement et les deux parties et les deux demi- sont symétriques les uns par rapport aux autres, par rapport à un plan radial et solidaires les uns par rapport aux autres par des éléments de fixation agencés sur la poutre.
En outre, l’anneau de maintien peut comporter deux parties d’anneau symétriques l’une par rapport à l’autre et en appui l’une contre l’autre par des brides d’anneau, lesdites brides d’anneau étant prévues pour la fixation des deux parties d’anneau entre-elles.
Les deux parties d’anneau peuvent en outre être symétriques l’une par rapport à l’autre selon le plan radial, les brides d’anneau étant agencées radialement interne et radialement externe, et dans lequel chaque demi-logement comporte des brides de logement de rotule agencées radialement interne et externe, les brides d’anneau et les brides de logement de rotule étant prévues pour leur fixation commune.
Selon un autre aspect, l’invention concerne un produit programme d’ordinateur qui comprend des instructions de code de programme pour exécuter les étapes du procédé d’estimation d’une vitesse moyenne de corrosion présenté ci-dessus, dans l’un quelconque de ses modes de réalisation, lorsque ledit programme est exécuté par un processeur.
Selon encore un autre aspect, l’invention concerne un produit programme d’ordinateur qui comprend des instructions de code de programme pour exécuter les étapes du procédé d’estimation d’une date de maintenance d’un aéronef présenté ci-dessus, dans l’un quelconque de ses modes de réalisation, lorsque ledit programme est exécuté par un processeur.
Selon encore un autre aspect, l’invention concerne un support de stockage non transitoire sur lequel est stocké l’un ou l’autre des programmes d’ordinateur mentionnés ci-dessus.
Système informatique
Selon un autre aspect, l’invention concerne un système informatique 200 qui comprend de la circuiterie électronique pour implémenter un procédé comprenant au moins les étapes suivantes : (a) acquisition d’une liste d’évènements de corrosion passés pour des aéronefs ; (b) acquisition d’une liste d’évènements de stationnement d’aéronefs dans le lieu ; (c) traitement par inférence statistique des listes acquises pour estimer une vitesse moyenne de corrosion d’aéronefs stationnés dans le lieu agencé pour le stationnement d’aéronefs et/ou pour estimer une date de maintenance d’un aéronef.
Le procédé implémenté par la circuiterie électronique peut être complété par d’autres étapes, comme divulgué plus haut, dans l’un quelconque des modes de réalisation évoqués.
Typiquement, le système informatique 200 peut présenter une architecture telle que schématisée sur la . Le système informatique 200 peut comporter, reliés par un bus de communication 210 : un processeur 201 ; une mémoire vive 202 ; une mémoire morte 203, par exemple de type ROM (« Read Only Memory » en langue anglo-saxonne) ou EEPROM (« Electrically-Erasable Programmable Read Only Memory » en langue anglo-saxonne) ; une unité de stockage 204, telle qu’un disque dur HDD (« Hard Disk Drive » en langue anglo-saxonne), ou un lecteur de support de stockage, tel qu’un lecteur de cartes SD (« Secure Digital » en langue anglo-saxonne) ; un gestionnaire d’interfaces d’entrées-sorties 205.
Le processeur 201 est capable d’exécuter des instructions chargées dans la mémoire vive 202 à partir de la mémoire morte 203, d’une mémoire externe, d’un support de stockage (tel qu’une carte SD), ou d’un réseau de communication. Lorsque le système informatique 200 est mis sous tension, le processeur 201 est capable de lire de la mémoire vive 202 des instructions et de les exécuter. Ces instructions forment un programme d’ordinateur causant l’implémentation, par le processeur 201, de tout ou partie du procédé d’estimation d’une vitesse moyenne de corrosion d’aéronefs stationnés dans le lieu agencé pour le stationnement d’aéronefs et/ou du procédé d’estimation d’une date de maintenance d’un aéronef, décrits ci-avant.
Tout ou partie des procédés et étapes décrits ci-avant peut ainsi être implémenté sous forme logicielle par exécution d’un ensemble d’instructions par une machine programmable, par exemple un processeur de type DSP (« Digital Signal Processor » en langue anglo-saxonne) ou un microcontrôleur, ou être implémenté sous forme matérielle par une machine ou un composant dédié, par exemple un composant FPGA (« Field Programmable Gate Array » en langue anglo-saxonne ou ASIC (« Application-Specific Integrated Circuit » en langue anglo-saxonne. D’une manière générale, le système informatique 200 comporte de la circuiterie électronique adaptée et configurée pour implémenter, sous forme logicielle et/ou matérielle, les procédés et étapes décrits ci-avant en relation avec le système informatique 200 en question.
Dispositif et procédé de compactage d’une poudre Domaine technique de l'invention La présente invention concerne de manière générale le domaine des blocs ou tablettes solides constitués d’une poudre compactée et destinée à une mise en solution aqueuse avant usage. Elle concerne plus particulièrement un dispositif et un procédé de compactage d’une poudre. L’invention trouve une application particulièrement avantageuse dans la fabrication en série de cosmétiques solides, de détergents ou de compléments alimentaires. Elle concerne également une composition pulvérulente adaptée pour la fabrication d’une poudre compactée au moyen du dispositif et du procédé. Dans une application préférée mais non limitative, l’invention se rapporte aux cosmétiques solides.
Etat de la technique Les cosmétiques solides à réhydrater permettent de répondre à la fois à des contraintes économiques et environnementales. En effet, leur forme solide et sèche évite le transport et le conditionnement d’une grande quantité d’eau, l’eau pouvant représenter jusqu’à 90% du poids d’un gel douche, d’un shampoing liquide ou d’une pâte dentifrice. De plus, lors de l’utilisation de cosmétiques solides destinés à permettre la reconstitution avant utilisation de cosmétiques sous une forme liquide, l’utilisateur est incité à réutiliser les contenants qu’il possède déjà pour réhydrater les nouveaux cosmétiques solides qu’il se procure. Une fois réhydratés, ils permettent de reconstituer des savons liquides, des gels douches, des shampooings liquides. Les cosmétiques solides ainsi utilisés consistent généralement en une poudre compactée, par exemple sous la forme de pastilles ou de bâtonnets qui en facilitent le transport et la mise en œuvre.
Dans le domaine des cosmétiques solides, il est connu, pour la réalisation de pastilles de fards à joues ou à paupières, des dispositifs de compactage de poudre comprenant une enceinte dans laquelle est disposée une capsule métallique dans laquelle la poudre de fard est agglomérée ou compactée au moyen d’un piston coulissant dans l’enceinte. A l’issue de l’opération de compactage, l’ensemble constitué de la capsule et de la pastille de fard est éjecté du dispositif, la capsule assurant la cohérence de l’ensemble et la protection de la pastille contre les chocs.
Un tel dispositif n’est pas adapté à la réalisation de cosmétiques solides tels qu’envisagés par l’invention qui ne comprennent pas de capsule métallique recevant la poudre.
Par ailleurs, il est connu des dispositifs de compactage de sels de bain comprenant une enceinte de compactage et un piston. Le fond de l’enceinte et le piston présentent par exemple des formes hémisphériques complémentaires pour obtenir des sels de bains sphériques. Toutefois, en l’absence de capsule, une fois la poudre compactée, il est difficile de sortir de l’enceinte le cosmétique solide obtenu sans risque de l’endommager.
D’une manière générale, les dispositifs existants s’avèrent peu adaptés à une fabrication de cosmétiques solides résistants et à une cadence élevée.
Une telle augmentation des phases de transitoires de puissance ont un effet direct sur certains composants comme les pastilles de combustible et les gaines les accueillant. Il est en effet nécessaire de trouver une solution pour limiter la problématique dite de l’IPG (pour interaction pastille gaine).
Lors d’un incident ou accident entrainant une augmentation (généralisée ou locale) de puissance, l’IPG correspond à la mise en traction de la gaine des crayons de combustible sous l’effet de l’interaction avec la pastille de combustible, qui se dilate plus fortement que la gaine. Lorsque l’interaction entre la pastille et la gaine est essentiellement mécanique, on parle alors d’ImPG. L’ImPG est consécutive à un pulse de puissance, c’est-à-dire à une montée en puissance rapide, non suivie par un palier de maintien en puissance. Il convient alors, pour ces situations et pour des taux de combustion moyens ou élevés, de limiter la déformation de la gaine de combustible afin de prévenir la rupture de gaine, qui peut conduire à une dispersion de combustible dans le circuit primaire, en particulier en cas de transitoires d’insertion de réactivité.
Les incidents caractérisés par une rampe de puissance suivie d’un maintien en puissance présentent un risque de rupture de gaine dit IPG CSC-I. Il s’agit d’une corrosion sous contrainte assistée par l’iode, qui conduit à un percement sans risque de dispersion de combustible.
Il est connu de l’état de la technique de proposer une gaine disposant d’une couche interne permettant de limiter voire supprimer les effets de l’IPG. Cependant, le procédé le plus mature pour déposer une telle couche interne mène à de fortes hétérogénéités en épaisseur sur des longueurs centimétriques voire métriques.
Ce but peut être atteint grâce à la mise en œuvre d’un dispositif de diffusion d’un précurseur configuré pour diffuser un précurseur de croissance vers une surface de croissance externe comprise sur un organe de croissance externe, ledit dispositif de diffusion comprenant un contenant délimitant intérieurement au moins une enceinte de réception, le contenant étant au moins en partie constitué par au moins un élément poreux, ledit élément poreux délimitant intérieurement une surface intérieure, ladite surface intérieure délimitant au moins partiellement l’au moins une enceinte de réception, ledit élément poreux délimitant extérieurement une surface de diffusion destinée à être tournée vers la surface de croissance externe.
Ladite au moins une enceinte de réception étant configurée pour contenir un fluide précurseur comprenant ledit précurseur de croissance.
Le dispositif de diffusion comprenant le fluide précurseur contenu dans l’enceinte de réception.
Ledit élément poreux présentant une porosité configurée d’une part pour permettre audit fluide précurseur de traverser une épaisseur de l’élément poreux comptée entre ladite surface intérieure et ladite surface de diffusion tant qu’une pression du fluide précurseur contenu dans l’enceinte de réception est strictement supérieure à une pression seuil, d’autre part pour empêcher au fluide précurseur de traverser ladite épaisseur de l’élément poreux lorsque la pression du fluide précurseur contenu dans l’enceinte de réception est inférieure à ladite pression seuil, ladite pression seuil étant strictement supérieure à une pression externe régnant à l’extérieur du contenant.
L’élément poreux étant configuré de sorte que le fluide précurseur qui traverse l’épaisseur de l’élément poreux génère, à partir de la surface de diffusion, un aérosol par fragmentation du fluide précurseur.
Ledit aérosol étant formé de gouttelettes du fluide précurseur et contenu entre la surface de diffusion et la surface de croissance externe.
Les dispositions précédemment décrites permettent de proposer un dispositif de diffusion apte à générer un aérosol comprenant des gouttelettes d’un fluide précurseur au niveau d’une surface de croissance. De manière avantageuse, le dispositif de diffusion précédemment décrit permet de contrôler à la fois le type de fluide précurseur compris dans l’aérosol diffusé, et la quantité d’aérosol diffusé. Par ailleurs, il est possible de diffuser ledit aérosol localement à proximité de la surface de croissance. Ainsi, les éventuelles pertes de fluide précurseur sont limitées. Enfin, le dispositif de diffusion permet de diffuser le fluide précurseur sous forme de liquide ultra divisé ou gazeux de façon homogène sur toute la surface de croissance, évitant les inhomogénéités. La fragmentation du fluide précurseur permet d’améliorer son évaporation et sa réactivité, en particulier lorsqu’il est utilisé dans un procédé de dépôt chimique en phase vapeur dans un four de croissance chimique.
Le dispositif de diffusion peut en outre présenter une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises seules ou en combinaison.
Selon un mode de réalisation, le dispositif de diffusion est configuré pour apporter un aérosol comprenant au moins un agent précurseur au niveau de la surface de croissance d’une manière permettant la croissance d’une couche sur la surface de croissance. Par exemple, ladite couche peut être une couche de protection. Avantageusement, le dispositif de diffusion permet de contrôler l’épaisseur de la couche de protection déposée sur la surface de croissance.
Selon un mode de réalisation, le fluide précurseur est liquide, par exemple, le fluide précurseur peut comprendre un agent précurseur solide dissout dans un solvant. Alternativement, le fluide précurseur peut comprendre un mélange d’un solvant et d’un agent précurseur liquide.