Le bus électrique comporte au moins un bus d’alimentation électrique adapté pour l’alimentation électrique du module de convoyage avec un courant alternatif, de préférence un courant alternatif triphasé et/ou avec un courant continu. Le bus d’alimentation électrique comporte un câble d’alimentation électrique comprenant au moins cinq fils conducteurs pour l’alimentation électrique du module de convoyage avec un courant alternatif triphasé, lesquels fils conducteurs sont isolés électriquement les uns des autres et s’étendent au moins entre le premier côté et deuxième côté du convoyeur ; chaque fil conducteur comporte à chaque extrémité un connecteur électrique hermaphrodite et pour chaque fil conducteur, les deux connecteurs électriques hermaphrodites d’un fil conducteur sont identiques. Le bus d’alimentation électrique comporte un câble d’alimentation électrique comprenant au moins deux fils conducteurs pour l’alimentation électrique du module de convoyage avec un courant continu, lesquels fils conducteurs sont isolés électriquement les uns des autres et s’étendent au moins entre le premier côté et le deuxième côté du convoyeur ; chaque fil conducteur comporte à chaque extrémité un connecteur électrique hermaphrodite et pour chaque fil conducteur, les deux connecteurs électriques hermaphrodites d’un fil conducteur sont identiques. Tous les connecteurs hermaphrodites du bus d’alimentation électrique sont identiques. Le module de convoyage comporte au moins une dérivation, qui raccorde électriquement plusieurs lignes conductrices du bus d’alimentation électrique à un ou plusieurs actionneurs du convoyeur, et de préférence à un ou plusieurs moteurs électriques du convoyeur ; ladite dérivation comporte de préférence une prise vampire. Le module de convoyage comporte un contrôleur qui est adapté pour commander le convoyeur et au moins deux lignes conductrices du bus d’alimentation électrique sont raccordées par une dérivation, au contrôleur, afin de l’alimenter en courant électrique ; ladite dérivation comporte de préférence une prise vampire. Le module de convoyage comporte un contrôleur qui est adapté pour commander le convoyeur ; le bus électrique comporte un bus de communication qui s’étend au moins entre le premier côté et le deuxième côté du convoyeur, et qui comporte à chaque extrémité un connecteur électrique hermaphrodite ; les deux connecteurs électriques hermaphrodites du bus de communication sont identiques, et le contrôleur est connecté au bus de communication. Le bus de communication est un bus réseau de type Ethernet. Le bus de communication comporte un premier câble réseau , dont une extrémité est pourvue de l’un des connecteurs électriques hermaphrodites et dont l’autre extrémité est connectée au contrôleur et un deuxième câble réseau dont une extrémité est pourvue de l’autre connecteur électrique hermaphrodite, et dont l’autre extrémité est connectée au contrôleur. Le bus électrique comporte un bus de sécurité pour arrêt d’urgence comprenant plusieurs lignes conductrices (qui sont isolées électriquement les unes des autres et qui s’étendent au moins entre le premier côté et le deuxième côté, chaque ligne conductrice comportant à chaque extrémité un connecteur électrique hermaphrodite et pour chaque ligne conductrice, les deux connecteurs électriques hermaphrodites d’une ligne conductrice étant identiques. Le module convoyage comporte un actionneur d’arrêt d’urgence manuel raccordé électriquement à au moins une partie des lignes conductrices. Le convoyeur comporte une motorisation bidirectionnelle et le module de convoyage comporte un contrôleur qui est adapté pour commander le convoyeur dans un premier sens de convoyage du premier côté (C1) du convoyeur vers le deuxième côté du convoyeur ou dans un sens de convoyage opposé du deuxième côté du convoyeur vers le premier côté du convoyeur. Le module de convoyage comporte au moins une zone de convoyage et comporte pour chaque zone de convoyage deux détecteurs de présence d’un objet transporté sur le convoyeur , qui sont espacés l’un de l’autre dans la direction de convoyage et sont proches l’un de l’autre et qui de préférence sont symétriques l’un de l’autre par rapport au centre e la zone de convoyage, et un contrôleur qui est adapté pour commander le convoyeur à partir de chaque signal électrique de détection délivré par chaque détecteur. Le convoyeur comporte un ensemble de convoyage motorisé comportant plusieurs rouleaux parallèles et espacés dans la direction de convoyage. Au moins un des rouleaux est motorisé et est couplé aux autres rouleaux pour leur entraînement en rotation par un système de transmission, de préférence par système de transmission comportant une courroie de transmission. Le rouleau moteur est positionné au voisinage du centre de l’ensemble de rouleaux auxquels il est couplé.