INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Le point d’intérêt est un point auquel un opérateur n’a pas accès directement, par exemple parce qu’il consiste en un centre de gravité d’une pièce du véhicule automobile. Le point de projection est fourni par le fabricant de la pièce dont on cherche à déterminer la position par rapport au reste du véhicule automobile. Ce point de projection peut être marqué en surface de la pièce pour faciliter le positionnement de la pige contre ce point de projection. L’instrument de mesure est notamment mis en œuvre lorsqu’il est assuré que la pièce porteuse du point d’intérêt est dans une position telle que le point de projection et le point d’intérêt sont alignés verticalement.
L’instrument de mesure peut ainsi être positionné sur la pièce du véhicule en regard du point de projection. Plus particulièrement, la première extrémité en forme de pointe de cet instrument de mesure est placée au contact du point de projection.
Le support de l’instrument de mesure est en forme de bague, l’orifice traversant étant ménagé en son centre. La zone de dégagement de matière prévue dans ce support est telle que l’opérateur, lorsqu’il utilise l’instrument de mesure, peut voir la première extrémité en forme de pointe et ainsi vérifier son positionnement au contact du point de projection, et ce sans qu’il ait besoin de se pencher pour regarder sous le support, avec un angle de vue trop horizontale qui empêche de bien vérifier que la pointe est exactement positionnée sur le point de projection.
L’aubage 25, 26 peut comprendre plusieurs aubes 30 et/ou plusieurs plateformes 32, 33 telles que décrites ci-dessus. En particulier, l’aubage 25, 26 peut comprendre un même nombre d’aubes 30 et de plateformes 32, 33, chaque aube 30 étant montée sur une plateforme 32, 33 respective, en particulier dans le cas d’aubes 30 d’une roue mobile 26. En variante, plusieurs aubes 30 peuvent être montées sur une même plateforme 32, 33, en particulier dans le cas d’aubes 30 d’un distributeur 25. Par exemple, les aubes 30 peuvent être montées quatre par quatre sur des plateformes 32, 33 respectives, quatre aubes 30 étant montées sur une même plateforme 32, 33.
L’aubage 25, 26 s’étend radialement autour de l’axe longitudinal X et peut comprendre en outre une pale circonférentiellement adjacente 310 à la pale 31. Ladite pale circonférentiellement adjacente 310 s’étend radialement vis-à-vis de l’axe longitudinal X et présente un profil aérodynamique délimité axialement en amont par un bord d’attaque 510 et en aval par un bord de fuite 520. La pale circonférentiellement adjacente 310 comprend en outre une paroi intrados 540 et une paroi extrados 530 opposée à la paroi intrados 540, la paroi intrados 540 et la paroi extrados 530 reliant chacune le bord d’attaque 510 au bord de fuite 520. La pale circonférentiellement adjacente 310 peut être adaptée pour s’étendre radialement à partir de la surface de veine 321 de la plateforme 32, 33 dans la veine d’écoulement primaire 21A de sorte que la paroi extrados 530 de la pale circonférentiellement adjacente 310 est située en regard de la paroi intrados 54 de la pale 31.
La pale circonférentiellement adjacente 310 peut être une pale d’une aube circonférentiellement adjacente 300 de l’aubage 25, 26. L’aubage 25, 26 comprend alors l’aube 30 et l’aube circonférentiellement adjacente 300 à l’aube 30.
L’aube circonférentiellement adjacente 300 peut être sensiblement identique à l’aube 30. L’aube circonférentiellement adjacente 300 est voisine de l’aube 30. L’aube 30 et l’aube circonférentiellement adjacente 300 peuvent être circonférentiellement réparties côte à côte dans la veine d’écoulement primaire 21A. L’écoulement intrados EI s’écoule entre la paroi intrados 54 de la pale 31 et la paroi extrados 530 de la pale circonférentiellement adjacente 310.
Lorsque la pale circonférentiellement adjacente 310 de l’aube circonférentiellement adjacente 300 est adaptée pour s’étendre à partir de la surface de veine 321 de la plateforme 32, 33, la plateforme 32, 33 est commune à l’aube 30 et à l’aube circonférentiellement adjacente 300. Le canal interne 34 est formé dans la plateforme 32, 33 entre la pale 31 et la pale circonférentiellement adjacente 310. L’exemple non limitatif de la illustre un tel aubage 25, 26 comprenant une pale 31 et une pale circonférentiellement adjacente 310 montées sur une plateforme 32, 33 commune. La pale 31 est représentée à droite sur la , et la pale circonférentiellement adjacente 310 est représentée à gauche sur la .
En variante, l’aubage 25, 26 peut comprendre en outre une plateforme adjacente sensiblement identique à la plateforme 32, 33. La plateforme 32, 33 et la plateforme adjacente sont fixées l’une par rapport à l’autre et délimitent ensemble au moins une portion de la veine d’écoulement primaire 21A. La pale circonférentiellement adjacente 310 est adaptée pour s’étendre à partir d’une surface de veine de la plateforme adjacente dans la veine d’écoulement primaire 21A de sorte que la paroi extrados 530 de la pale circonférentiellement adjacente 310 est située en regard de la paroi intrados 54 de la pale 31. Le canal interne 34 peut être formé dans la plateforme 32, 33 ou dans la plateforme circonférentiellement adjacente.
La position, les dimensions et la géométrie de l’ouverture d’aspiration 35 et de l’ouverture d’éjection 36 sont choisies selon les caractéristiques de l’écoulement et des tourbillons secondaires formés au niveau de l’aubage 25, 26, et en fonction du niveau de ré-énergisation de la couche limite souhaité, et sont déterminées de sorte à dimensionner le débit d’air aspiré, ainsi que la vitesse et l’angle de l’air éjecté, en vue de minimiser les pertes de mélange. En particulier, l’ouverture d’éjection 36 peut être configurée pour réorienter le flux de gaz de sorte à réénergiser la couche limite au niveau de l’ouverture d’éjection 36. La configuration de l’ouverture d’aspiration 35 et de l’ouverture d’éjection 36 peut résulter d’un compromis entre le différentiel de pression entre l’ouverture d’aspiration 35 et l’ouverture d’éjection 36, qui est à augmenter pour augmenter le débit de fluide aspiré, et la longueur du canal interne 34, qui est à diminuer pour diminuer les pertes aérodynamiques dans le canal interne 34.
L’ouverture d’aspiration 35 et/ou l’ouverture d’éjection 36 peut présenter une forme circulaire, une forme oblongue, une forme de fente, une forme évasée, toute autre forme adaptée pour aspirer et/ou éjecter un débit d’air dans la veine d’écoulement primaire 21A. En variante, l’ouverture d’aspiration 35 et/ou l’ouverture d’éjection 36 peut comprendre une pluralité d’orifices, par exemple une pluralité d’orifices circulaires, oblongs ou sous forme de fentes. Par exemple, l’ouverture d’aspiration 35 et/ou l’ouverture d’éjection 36 peut présenter une section ovoïde, rectangulaire, triangulaire, parallélépipédique, conique, prismatique, ou toute autre section que l'homme du métier pourrait considérer.
Lorsque l’ouverture d’aspiration 35 et/ou l’ouverture d’éjection 36 comprend une pluralité d’orifices, par exemple d’orifices circulaires, les orifices peuvent être disposés en quinconce sur la surface de veine 321 de la plateforme 32, 33, de sorte à collecter efficacement le flux d'air contigu à la surface de veine 321. Le canal interne 34 relie les orifices circulaires de l’ouverture d’aspiration 35 à l’ouverture d’éjection 36 et/ou relie l’ouverture d’aspiration 35 aux orifices circulaires de l’ouverture d’éjection 36.
Lorsque l’ouverture d’aspiration 35 et/ou l’ouverture d’éjection 36 comprend une pluralité d’orifices sous forme de fentes, le canal interne 34 se scinde en une pluralité de passages débouchant chacun sur une fente de l’ouverture d’aspiration 35 et/ou de l’ouverture d’éjection 36.
L’ouverture d’aspiration 35 et/ou l’ouverture d’éjection 36 peut comprendre une écope intrusive, une écope non intrusive, ou une ou une pluralité d’ailette(s).
L’ouverture d’aspiration 35 et/ou l’ouverture d’éjection 36 peut être obtenue par exemple par perçage ou fabrication additive.
La , la et la illustrent différents types d’ouvertures d’aspiration 35 et/ou d’ouvertures d’éjection 36 selon l’invention. Dans l’exemple de la , le canal interne 34 comprend une ouverture d’aspiration 35 présentant dix-sept orifices circulaires. Dans l’exemple de la , le canal interne 34 comprend une ouverture d’aspiration 35 sous forme d’une fente courbe disposée de manière à longer la paroi intrados 54 de la pale 31. L’ouverture d’éjection 36 peut être identique à l’ouverture d’aspiration 35 de la ou de la . Dans l’exemple de la , le canal interne 34 comprend une ouverture d’aspiration 35 sous forme d’une fente courbe, et une ouverture d’éjection 36 sous forme d’une fente.
L’écoulement intrados EI peut s’écouler globalement entre un point de séparation A situé en amont du bord d’attaque 51 de la pale 31 et correspondant à un point au niveau duquel l’écoulement intrados EI et l’écoulement extrados EE se divisent, et un point d’impact B situé en aval du bord d’attaque 51 de la pale 31 et correspondant à un point au niveau duquel l’écoulement intrados EI entre au contact avec une pale circonférentiellement adjacente 310 à la pale 31. Les tourbillons commencent à se former au niveau du point de séparation A, et viennent impacter la pale circonférentiellement adjacente 310 au point d’impact B. L’écoulement intrados EI peut être assimilé à une ligne d’écoulement qui s’étend entre le point de séparation A et le point d’impact B.
Le point de séparation A est le point au niveau duquel le flux qui circule dans la veine d’écoulement primaire 21A et qui arrive sur la pale 31 se sépare en deux, à savoir l’écoulement intrados EI, ou vortex intrados, qui est adapté pour s’écouler vers le bord de fuite 52 de la pale 31 du côté de la paroi intrados 54 de la pale 31, et l’écoulement extrados EE, ou vortex extrados, qui est adapté pour s’écouler vers le bord de fuite 52 de la pale 31 du côté de la paroi extrados 53 de la pale 31. Le point de séparation A peut être situé directement en amont du bord d’attaque 51, c’est-à-dire qu’une distance le long de l’axe longitudinal X entre le point de séparation A en amont du bord d’attaque 51 et le bord d’attaque 51 de la pale 31 est inférieure à 10% de la corde de la pale 31.
Le point d’impact B est le point au niveau duquel l’écoulement intrados EI entre au contact de la paroi extrados 530 de la pale circonférentiellement adjacente 310. Une distance entre le point d’impact B et le bord d’attaque 51 de la pale 31 le long de l’axe longitudinal X peut être inférieure à, ou sensiblement égale à, une distance entre le point d’impact B et le bord de fuite 52 de le pale 31. Par exemple, le point d’impact B peut présenter une position comprise entre 30% et 50% de la corde de la pale 31, par exemple entre 35% et 45% de la corde de la pale 31, le long de l’axe longitudinal X. Une distance entre le point d’impact B et la paroi intrados 54 de la pale 31 le long de l’axe circonférentiel peut être strictement supérieure à, ou sensiblement égale à, une distance entre le bord de fuite 52 de la pale 31 et la paroi intrados 54 de la pale 31 le long de l’axe circonférentiel. Le point d’impact B est ainsi situé d’un côté opposé de la paroi intrados 54 par rapport à la corde de la pale 31. Le point d’impact B peut être situé sensiblement sur la paroi extrados 530 de la pale circonférentiellement adjacente 310. Le point d’impact B peut correspondre sensiblement à un point de la paroi extrados 530 de la pale circonférentiellement adjacente 310 qui le plus proche de la pale 31 selon une direction circonférentielle C perpendiculaire à la direction longitudinale L et à la direction radiale R.
Dans des modes particuliers de mise en œuvre, ledit ensemble de données comporte également l’une ou plusieurs des données parmi : - une humidité relative de l’habitacle du véhicule à ladite date de prochain départ, - une durée du prochain trajet, - une distance du prochain trajet, - un nombre de passagers pour le prochain trajet, - une profil de vitesse du véhicule pour le prochain trajet, - un indicateur de qualité de l’air dans l’habitacle du véhicule à ladite date de prochain départ, - une puissance électrique disponible à ladite date de prochain départ.
Le fait de considérer de telles autres données permet notamment d’affiner la détermination du profil cible de température dudit au moins un vitrage.
Dans des modes particuliers de mise en œuvre, au moins une donnée est déterminée par saisie sur une interface utilisateur.
Dans des modes particuliers de mise en œuvre, au moins une donnée est déterminée à partir d’au moins un historique de données.
Dans des modes particuliers de mise en œuvre, la température extérieure au véhicule à ladite date de prochain départ est déterminée à partir d’informations de prévision météorologique pour un instant égal ou approximativement égal à ladite date de prochain départ.
Dans des modes particuliers de mise en œuvre, la température associée à l’instant final du profil cible, dite « température finale », est définie de sorte que : - lorsque la température extérieure au véhicule est inférieure à une température seuil donnée, ladite température finale est supérieure au maximum entre, d’une part, la moyenne de la température de préconditionnement de l’habitacle du véhicule et de ladite température extérieure au véhicule, et, d’autre part, le point de rosée dudit habitacle, - lorsque la température extérieure au véhicule est supérieure à une température seuil donnée, ladite température finale est supérieure à la moyenne entre la température de préconditionnement de l’habitacle du véhicule et ladite température extérieure au véhicule, ainsi qu’inférieure au point de rosée dudit habitacle.
Définir ainsi l’intervalle de température dans lequel doit être compris la température dudit au moins un vitrage en ledit instant final du profil cible se révèle particulièrement avantageux. Cela permet en effet, lorsque le véhicule se déplace dans un environnement froid (par exemple lorsque la température extérieure est inférieure à 5°C) ou dans un environnement chaud (par exemple lorsque la température extérieure est supérieure à 30°C), de participer à la préservation de l’autonomie du véhicule, ainsi qu’à la limitation de l’apparition de buée sur ledit au moins vitrage, en particulier lorsque débute le prochain trajet.
Dans des modes particuliers de mise en œuvre, l’étape de contrôle en boucle fermée comporte une détermination d’une commande de régulation en puissance de moyens de régulation de la température dudit au moins un vitrage, la détermination de ladite commande étant effectuée au moyen d’une loi de régulation de type proportionnel-intégral-dérivé.
L’invention n’est toutefois pas limitée à une régulation de type proportionnel-intégral-dérivé. Ainsi, rien n’exclut d’envisager une régulation mise en œuvre au moyen d’un contrôleur discret de type tout ou rien, ou bien encore une régulation plus avancée mise en œuvre au moyen d’une approche de type logique floue (« Fuzzy Logic » dans la littérature anglo-saxonne).
Dans des modes particuliers de mise en œuvre, l’étape de contrôle en boucle fermée comporte une détermination d’une commande de régulation en puissance de moyens de régulation de la température dudit au moins un vitrage, ladite commande étant modulée par modulation de largeur d’impulsions.
La méthode de modulation par largeur d’impulsions, encore dite méthode « PWM » (acronyme de l’expression anglaise « Pulse Width Modulation »), permet avantageusement de réduire la puissance moyenne délivrée par un signal électrique.
Dans des modes particuliers de mise en œuvre, ledit au moins un vitrage comporte un pare-brise du véhicule.
Selon un deuxième aspect, l’invention concerne un programme d’ordinateur comportant des instructions pour la mise en œuvre d’un procédé de préconditionnement selon l’invention lorsque ledit programme est exécuté par un ordinateur.
Le support d'informations ou d’enregistrement peut être n'importe quelle entité ou dispositif capable de stocker le programme. Par exemple, le support peut comporter un moyen de stockage, tel qu'une ROM, par exemple un CD ROM ou une ROM de circuit microélectronique, ou encore un moyen d'enregistrement, par exemple une clé USB ou un disque dur.
Les références numériques suivantes sont utilisées dans la présente description
I : installation de traitement ; 70 : ossature de cette installation
1 : poste d’étirage ; 10–50 : unités d’étirage ; 11 : embase ; 12 : premier vérin ; 13 et 13’: corps et tige du vérin 12 ; 14 et 18 : mâchoire inférieure et supérieure ; 15 : platine ; 16 : second vérin ; 17 et 17’: corps et tige du second vérin ; 60 : socle
110–150 : éléments filiformes (rubans) ; l110 et E110 : largeur et épaisseur du ruban
111–151 : zones de serrage du ruban ; 113–153 : zone de maintien du ruban
112–152 : bobine formée par l’enroulement du ruban
114–154 : tronçon cible du ruban ; 118–158 : tronçon cible étiré puis découpé (organe de liaison électrique)
201 : poste de stockage ; 210–250 : arbres ; 260 : flasques
301 : poste de mise en tension ; 310 350 : unités de mise en tension ; 312 : base ; 313 314 : poulie fixe ; 315 : poulie intermédiaire ; 316 vérin ; 360 : châssis
401 : poste de maintien ; 410–450 : unités de maintien ; 412 : vérin ; 413 414 : corps et tige du vérin ; 415 : mâchoire ; 416 : ressorts de traction ; 460 : embase ; 470 : colonnes ; 480 : dôme
501 : poste de découpe ; 510 : corps, 520,530 lames respectivement inférieures et supérieures
601 : poste de mise en forme ; 610 corps ; 620,630 mâchoires respectivement inférieures et supérieures
701 : poste de pose ; 710 ossature ; 720 : table
801 : poste de défilement ; 810–850 pinces d’amenée ; 860 arbre motorisé
901 : unité de commande ; 910, 920, 930 : lignes de maintien, de serrage et de déplacement
1000 : module photovoltaïque ; 1010, 1020 : cellules photovoltaïques ; 1030, 1040 : réseau de conducteurs ; 1060, 1070 : plaque avant et arrière.
En référence à la , les moyens de captation 3 se présentent sous la forme d’une bande recouverte d’un matériau adhésif.
Ainsi, les moyens de captation 3 comprennent au moins une zone collante 31.
Plus particulièrement, la zone collante 31 s’étend sur toute la bande formant les moyens de captation 3. Pour la faire ressortir sur la , la zone collante 31 ne forme qu’une partie de la bande. Cependant, cette représentation n’est qu’à des fins de compréhension du présent exposé, la zone collante 31 s’étendant sur toute la bande comme expliqué précédemment.
Tel que cela est illustré par la , la bande formant les moyens de captation 3 s’étend depuis le cavalier 21 et forme une boucle autour de l’arceau 22 pour revenir en direction du cavalier 21.
Les moyens de captation 3 sont ainsi mobiles par rapport au châssis 2, et notamment par rapport au cavalier et à l’arceau 22.
Plus précisément, la zone collante 31 est mobile sur le châssis 2 entre la zone de captation 200 et la zone d’extermination 250.
Le déplacement des moyens de captation 3 sur l’arceau 22 est facilité par la présence d’un tube 23 libre en rotation sur l’arceau 22. Le tube 23 forme ainsi un guide en déplacement de la bande sur le châssis 2.
Comme illustré par la , le tube 23 est positionné sur l’arceau 22 à l’opposé du cavalier 21.
La présence de l’arceau 22 permet ainsi d’étirer la bande collante des moyens de captation 3 pour offrir une large surface de captation.
Par ailleurs, en circulant autour de l’arceau 22, par coopération avec le tube 23, la bande collante suit une forme en pointe permettant à l’utilisateur de l’outil 1 d’accéder à des zones difficiles d’accès, par exemple à la jonction interne des pattes du cheval avec le tronc ; pour capter les parasites qui y sont situés.
Cette forme de pointe assure également une captation douce des parasites pour ne pas blesser le cheval ou l’effrayer.
Pour permettre le déplacement des moyens de captation 3, et notamment le déplacement de la zone collante 31, l’outil 1 comprend des moyens d’entraînement 5 des moyens de captation 3.
En référence à la et à la , les moyens d’entraînement 5 comprennent une paire de rouleaux 51 sur lesquels la bande formant les moyens de captation 3 peut s’enrouler et/ou se dérouler.
Plus particulièrement, la bande formant les moyens de captation 3 est enroulée sur chacun des rouleaux 51 et la rotation de l’un des rouleaux 51 entraine l’enroulement de la bande sur ledit rouleau 51 et le déroulement de la bande de l’autre rouleau 51.
Pour manipuler et entraîner en rotation chaque rouleau 51, les moyens de positionnement 5 comprennent également, pour chaque rouleau 51, une molette 52.
Comme cela est illustré par les figures 1, 2 et 3, l’arceau 22 est ainsi situé entre les deux rouleaux 51.
Un robinet à détendeur intégré (RDI) équipant un récipient de gaz sous pression, telle une bouteille de gaz, permet de contrôler non seulement la détente du gaz sous pression mais aussi la distribution subséquente du gaz à pression réduite, c'est-à-dire son débit.
Pour contrôler la détente du gaz, des moyens de détente sont intégrés dans le corps du robinet. Ils sont agencés sur le circuit de gaz interne du RDI qui véhicule le gaz depuis une entrée en communication fluidique avec le récipient de gaz sous pression et une sortie de gaz portée par un raccord de sortie, c'est-à-dire un embout, ou analogue. A ce titre, on peut citer EP-A-1512895, EP-A-3851733, EP-A-3382259, EP-A-3643958 et EP-A-3191764 qui décrivent des RDI équipant des bouteilles de gaz.
Les moyens de détente comprennent habituellement un clapet de détente mobile coopérant avec un siège de clapet pour opérer la détente du gaz, c'est-à-dire de réduire son niveau de pression depuis une pression dite « haute » ou haute pression (HP) correspondant à la pression du gaz lorsqu’il est comprimé dans le récipient, jusqu’à une pression dite « basse » ou basse pression (BP) correspondant à la pression d’utilisation, c'est-à-dire une pression BP inférieure à la haute pression HP, par exemple une HP comprise entre 100 et 300 bar abs (pour un récipient plein) et une BP obtenue après détente, inférieure à 10 bar abs.
Or, on a constaté en pratique que les RDI classiques peuvent poser des problèmes d’étanchéité et/ou de détente incorrecte, notamment entre le clapet et le siège, notamment au fil du temps et de l’usure de ces éléments engendrant des détériorations irréversibles conduisant à des problèmes de fiabilité qui peuvent être aggravés par la température et/ou les pressions mises en oeuvre.
Dans ce contexte, un problème est dès lors de proposer un robinet à détendeur intégré ou RDI amélioré, i.e. permettant d’éviter les inconvénients susmentionnés affectant le clapet de détente et le siège de clapet.
Une solution selon l’invention concerne un robinet à détendeur intégré (RDI), notamment pour récipient de gaz sous pression, telle une bouteille de gaz sous pression, comprenant un corps de robinet comprenant :
un circuit de gaz pour acheminer un gaz sous pression entre une entrée de gaz et une sortie de gaz, des moyens de détente de gaz agencés sur le circuit de gaz comprenant un clapet de détente mobile axialement (XX) au sein d’une première chambre et coopérant avec un siège de clapet, et une seconde chambre située en aval de la première chambre et en communication fluidique avec ladite première chambre via un canal de liaison comprenant un orifice d’entrée agencé dans un fond de la première chambre,
un élément de siège comprenant un passage de gaz est agencé dans le fond de la première chambre de sorte que le passage de gaz de l’élément de siège et le canal de liaison reliant la première chambre à la seconde chambre soient coaxiaux (XX), et le siège de clapet est agencé sur le pourtour de l’orifice d’entrée du passage de gaz de l’élément de siège.
Selon le mode de réalisation considéré, le RDI selon l'invention peut comprendre l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes :
L’invention concerne en outre un récipient de gaz sous pression comprenant un robinet à détendeur intégré (RDI) selon l'invention, en particulier une bouteille de gaz.
De préférence, le récipient de gaz comprend un capotage de protection agencé autour du RDI de manière à le protéger contre les chocs ou autres.