INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Module lumineux (2 ; 102 ; 202) comprenant : - une source lumineuse (4 ; 104 ; 204) apte à émettre des rayons lumineux ; - une platine (6) supportant la source lumineuse (4 ; 104 ; 204) ; - un collecteur (8 ; 108 ; 208) avec une surface réfléchissante (8.2 ; 108.2 ; 208.2) configurée pour collecter et réfléchir les rayons lumineux en un faisceau lumineux réfléchi suivant un axe optique (10) ; - un système optique (12) configuré pour projeter le faisceau lumineux réfléchi en imageant une partie de la surface réfléchissante (8.2 ; 108.2 ; 208.2) ; - un écran (14 ; 114 ; 214) situé à l’avant de la source lumineuse (4 ; 104 ; 204), suivant une direction principale de propagation du faisceau lumineux réfléchi, et configuré pour récolter des rayons lumineux provenant directement de la source, dit rayons directs (16) ; caractérisé en ce que l’écran (14 ; 114 ; 214) s’étend suivant une direction transversale (14.1 ; 114.1 ; 214.1) avec une section constante et est disposé sur la platine (6). Module lumineux (2 ; 102 ; 202) selon la revendication 1, dans lequel la direction transversale (14.1 ; 114.1 ; 214.1) est perpendiculaire à l’axe optique (10). Module lumineux (2 ; 102 ; 202) selon l’une des revendications 1 et 2, dans lequel l’écran (14 ; 114 ; 214) présente une face d’extrémité (14.3 ; 114.3 ; 214.3), opposée à la platine (6), qui est convexe. Module lumineux (2 ; 102 ; 202) selon la revendication 3, dans lequel la face d’extrémité (14.3 ; 114.3 ; 214.3) de l’écran (14 ; 114 ; 214) présente un profil transversal comprenant une portion arrondie (14.3.1 ; 114.3.1 ; 214.3.1) avec un rayon de courbure r supérieur ou égal à 0.1mm et/ou une portion droite (14.3.3 ; 114.3.3) inclinée d’au moins 10° vers l’arrière et la platine (6). Module lumineux (2 ; 102 ; 202) selon l’une des revendications 1 à 4, dans lequel l’écran (14 ; 114 ; 214) présente une face arrière (14.2 ; 114.2 ; 214.2) récoltant les rayons directs (16) située à une distance d , suivant l’axe optique (10), de la source lumineuse (4 ; 104 ; 204) qui est inférieure ou égale à 10mm, préférentiellement inférieure ou égale à 4mm. Module lumineux (2 ; 102 ; 202) selon les revendications 2 et 5, dans lequel la face arrière (14.2 ; 114.2 ; 214.2) de l’écran (14 ; 114 ; 214) fait partie de la face d’extrémité (14.3 ; 114.3 ; 214.3) de l’écran (14 ; 114 ; 214). Module lumineux (2 ; 102 ; 202) selon l’une des revendications 1 à 6, dans lequel la section de l’écran (14 ; 114 ; 214) est triangulaire, circulaire, ovale ou pentagonale. Module lumineux (2 ; 102 ; 202) selon l’une des revendications 1 à 7, dans lequel l’écran (14 ; 114 ; 214) est en matériau métallique. Module lumineux (2 ; 102 ; 202) selon l’une des revendications 1 à 8, dans lequel l’écran (14 ; 114 ; 214) est fixé à la platine (6) par soudage, brasage et/ou collage. Module lumineux (2 ; 102 ; 202) selon l’une des revendications 1 à 9, dans lequel l’écran (14 ; 114 ; 214) est vierge de traitement de surface du type réfléchissant et/ou du type absorbant pour la lumière.
Aérateur (16) pour une planche de bord d’un véhicule automobile, comprenant : - une paroi interne supérieure (4) ; - une paroi interne inférieure (18) ; la paroi interne supérieure (4) et la paroi interne inférieure (18) formant un canal d’écoulement (8) d’un flux d’air interne (F) suivant une direction principale ; - une paroi externe inférieure (10) dans le prolongement de la paroi interne inférieure (18) et formant un angle d’inclinaison (α) avec la direction principale inférieur ou égal à 45° ; - une aube directrice (12) s’étendant parallèlement à la paroi interne inférieure (18), à une sortie du canal d’écoulement (8) ; caractérisé en ce que la paroi interne inférieure (18) comprend une portion inclinée (20) vers l’aube directrice (12), dans un sens d’écoulement du flux d’air (F), et adjacente à la sortie (22), de manière à éviter que le flux d’air (F) suive la paroi externe inférieure (18). Aérateur (16) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la portion inclinée (20) de la paroi interne inférieure (18) présente une inclinaison moyenne (β) avec la direction principale comprise entre 25° et 45°, préférentiellement entre 30° et 40°. Aérateur (16) selon l’une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que l’aube directrice (12) est orientable autour d’un axe principal de ladite aube (12). Aérateur (16) selon la revendication 3, caractérisé en ce que l’aube directrice (12) présente un débattement angulaire d’au moins 30° entre une position alignée avec la direction principale et une position supérieure dans laquelle un bord de fuite (12.2) de ladite aube directrice (12) est en position supérieure. Aérateur (16) selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la portion inclinée (20) de la paroi interne inférieure (18) présente une extrémité aval (21) disposée en amont du bord de fuite (12.2) de l’aube directrice (12). Aérateur (16) selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la portion inclinée (20) de la paroi interne inférieure (18) et l’aube directrice (12) présentent, suivant la direction principale, un recouvrement. Aérateur (16) selon l’une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la paroi interne supérieure (4) est libre de portion inclinée vers l’aube directrice (12), dans un sens d’écoulement du flux d’air (F), et adjacente à la sortie. Aérateur (16) selon l’une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que la portion inclinée (20) de la paroi interne inférieure (18) s’étend suivant la direction principale sur au moins 10 mm. Aérateur (16) selon l’une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que l’aube directrice (12) comprenant un curseur (14) et une première aube directrice (12), l’aérateur (16) comprenant une deuxième aube directrice (24) s’étendant entre le première aube directrice (12) et la paroi interne supérieure (4). Véhicule automobile comprenant un aérateur (16) pour une planche de bord dudit véhicule, caractérisé en ce que ledit aérateur (16) étant selon l’une des revendications 1 à 9.
Tronçon pour un pylône, comprenant une pluralité de traverses (4-1, 4-2, 4-3), destinées à être disposées horizontalement en position de service, une pluralité de membrures (5-1, 5-2) destinées à être disposées principalement verticalement en position de service, chaque membrure étant équipée d’un moyen (14) de solidarisation pour fixer ledit tronçon (1) à un autre tronçon, la longueur d’une traverse étant choisie dans un jeu de valeurs données de sorte que le tronçon est adapté pour renforcer par doublage ledit pylône. Tronçon selon la revendication 1, dans lequel le moyen de solidarisation (14) comprend une platine pré-percée (15). Tronçon selon l’une des revendications 1 ou 2, dans lequel les traverses sont conformées de sorte qu’une section transversale du tronçon est constante sur la hauteur du tronçon. Tronçon selon l’une des revendications précédentes, dans lequel les traverses présentent une même longueur. Tronçon selon la revendication 1, dans lequel les valeurs de longueur dudit jeu de valeurs données sont espacées au plus d’un mètre. Tronçon selon l’une des revendications 1 ou 2, dans lequel les traverses sont conformées de sorte qu’une section transversale du tronçon varie linéairement sur la hauteur du tronçon. Tronçon selon la revendication précédente, dans lequel une traverse inférieure forme une base du tronçon et une traverse supérieure forme un sommet du tronçon, une longueur du sommet associé étant d’une longueur égale à un mètre de moins que la longueur associée. Tronçon selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le tronçon est conformé pour présenter au moins deux hauteurs. Procédé de renforcement par doublage d’un pylône, comprenant une étape de choix d’un tronçon comprenant une pluralité de traverses (4-1, 4-2, 4-3), destinées à être disposées horizontalement en position de service, une pluralité de membrures (5-1, 5-2) destinées à être disposées principalement verticalement en position de service, chaque membrure étant équipée d’un moyen (14) de solidarisation pour fixer ledit tronçon (1) à un autre tronçon, la longueur d’une traverse étant choisie dans un jeu de valeurs données de sorte que le tronçon est adapté pour renforcer par doublage ledit pylône. Procédé d’installation et d’assemblage d’au moins un tronçon comprenant une pluralité de traverses (4-1, 4-2, 4-3), destinées à être disposées horizontalement en position de service, une pluralité de membrures (5-1, 5-2) destinées à être disposées principalement verticalement en position de service, chaque membrure étant équipée d’un moyen (14) de solidarisation pour fixer ledit tronçon (1) à un autre tronçon, la longueur d’une traverse étant choisie dans un jeu de valeurs données de sorte que le tronçon est adapté pour renforcer par doublage un pylône, ledit procédé comprenant une étape de renforcement du pylône par doublage comportant une solidarisation dudit tronçon audit pylône. Ensemble de doublage d’un pylône, comprenant au moins un tronçon (1) selon l’une des revendications 1 à 8 solidaire du pylône.
Organe ( 5 ) de support pour la pose, sur un ouvrant à recouvrement pourvu d'une partie ( 1 ) de recouvrement ayant un plat ( 11 ) et une tranche ( 12 ), d'un aimant ( 3 ) permanent d'un détecteur d'ouverture dudit ouvrant à recouvrement, cet organe ( 5 ) de support comprenant - une première aile ( 6 ) de fixation destinée à être fixée sur le plat ( 11 ) de la partie ( 1 ) de recouvrement; - une aile ( 7 ) de support destinée à être posée contre la tranche ( 12 ) de la partie ( 1 ) de recouvrement, cette aile ( 7 ) de support intégrant un logement ( 8 ) destiné à recevoir ledit aimant ( 3 ) permanent, la première aile ( 6 ) de fixation et l'aile ( 7 ) de support étant reliées l'une à l'autre par une première ligne ( 9 ) de jonction. Organe ( 5 ) de support selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la première aile ( 6 ) de fixation comprend une face ( 61 ) interne adhésive destinée à venir en contact avec le plat ( 11 ) de la partie ( 1 ) de recouvrement. Organe ( 5 ) de support selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l'aile ( 7 ) de support comprend une face ( 71 ) interne adhésive destinée à venir en contact avec la tranche ( 12 ) de la partie ( 1 ) de recouvrement. Organe ( 5 ) de support selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la première aile ( 6 ) de fixation forme un angle sensiblement droit avec l'aile ( 7 ) de support. Organe ( 5 ) de support selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la première ligne ( 9 ) de jonction est une ligne de pliage de sorte que la première aile ( 6 ) de fixation peut former une pluralité d’angles différents avec l’aile ( 7 ) de support. Organe ( 5 ) de support selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la première aile ( 6 ) de fixation comprend au moins une ligne ( 13 ) de pliage sensiblement parallèle à la première ligne ( 9 ) de jonction. Organe ( 5 ) de support selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu 'il comprend, en outre, une bande ( 14 ) de cale reliée à la première aile ( 6 ) de fixation par une ligne ( 15 ) de prédécoupe, cette bande ( 14 ) de cale étant destinée à être posée entre la première aile ( 6 ) de fixation et le plat ( 11 ) de la partie ( 1 ) de recouvrement . Organe ( 5 ) de support selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu 'il comprend, en outre, une deuxième aile ( 1 6 , 17 ) de fixation reliée à l'aile ( 7 ) de support par une deuxième ligne ( 18 ) de jonction et/ou à la première aile ( 6 ) de fixation par une troisième ligne ( 19 ) de jonction, la deuxième et la troisième ligne ( 18 , 19 ) de jonction étant sensiblement perpendiculaires à la première ligne ( 9 ) de jonction. Organe ( 5 ) de support selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le logement ( 8 ) est élastique. Ensemble comprenant - l'organe ( 5 ) de support de l'une quelconque des revendications précédentes ; - un aimant ( 3 ) permanent au néodyme.
Dispositif universel de rénovation de coffres linteaux, recevant des volets à motorisation automatique, caractérisé par : - une flasque métallique (a) d’au plus 2mm d’épaisseur venant se placer sur les coulisses existantes (b) ; par l’intermédiaire d’une pâte (c) solidarisée à la flasque (a), - un guide de volet (d) solidarisé à la flasque (a) à l’endroit où se place le haut de la pâte (c), - une fixation métallique (e) de la sous face (f) solidarisée à la flasque (a) placée elle-même en proximité du guide de volet. Dispositif universel de rénovation de coffres linteaux selon la revendication 1, caractérisé en ce que la pâte (c) reçoit un décroché se caractérisant en ce qu’elle est plus large en sa partie haute que dans sa partie basse, et dispose de plusieurs largeurs décroissantes au fur et à mesure de sa descente, de telle façon à pouvoir se placer sur n’importe quelle largeur de coulisse.
Turbomachine (10) d’aéronef, cette turbomachine comportant : - un générateur de gaz comportant au moins un compresseur, une chambre de combustion, et au moins une turbine, le générateur de gaz comportant un arbre de sortie ainsi qu’un premier circuit de lubrification, - un équipement accouplé à l’arbre de sortie du générateur de gaz et comportant un rotor qui est guidé en rotation par au moins un palier à roulement, l’équipement comportant un second circuit de lubrification qui est indépendant dudit premier circuit de lubrification et qui est configuré pour lubrifier ledit palier à roulement, l’équipement comportant en outre un système de refroidissement dudit palier à roulement, le système de refroidissement étant configuré pour assurer une circulation d’huile au niveau d’au moins une bague dudit palier à roulement, caractérisée en ce que le système de refroidissement est indépendant dudit second circuit de lubrification et est relié audit premier circuit de lubrification. Turbomachine (10) selon la revendication 1, dans laquelle le système de refroidissement est configuré pour assurer une circulation d’huile au niveau d’une bague externe dudit palier à roulement. Turbomachine (10) selon la revendication 1 ou 2, dans laquelle le système de refroidissement est un système de refroidissement permanent et est configuré pour assurer une circulation d’huile en continu au niveau de la ou des bagues dudit palier à roulement. Turbomachine (10) selon la revendication 1 ou 2, dans laquelle le système de refroidissement est un système de refroidissement de sécurité et est configuré pour être activé pour assurer une circulation d’huile au niveau de la ou des bagues dudit palier à roulement. Turbomachine (10) selon la revendication précédente, dans laquelle le système de refroidissement est relié à un système d’activation qui est choisi parmi un système électrique, un système thermostatique, et un système thermofusible. Turbomachine (10) selon l’une des revendications précédentes, dans laquelle le système de refroidissement comprend des canalisations formées dans un carter externe de l’équipement. Turbomachine (10) selon la revendication 6, dans laquelle les canalisations comprennent au moins une canalisation de refroidissement s’étendant autour de la ou des bagues du palier à roulement, ladite au moins une canalisation de refroidissement étant reliée à la fois à au moins une canalisation d’amenée d’huile depuis le premier circuit de lubrification, et à au moins une canalisation de retour d’huile jusqu’au premier circuit de lubrification. Turbomachine (10) selon la revendication 6 ou 7 prise en combinaison avec la revendication 2, dans laquelle la bague externe dudit palier à roulement est intégrée dans ledit carter ou est montée dans ledit carter. Turbomachine (10) selon l’une des revendications 6 à 8, dans laquelle ledit carter est fixé au générateur de gaz. Turbomachine (10) selon l’une des revendications précédentes, dans laquelle l’équipement est choisi parmi une machine électrique, une boîte d’engrenages ou de vitesse, un réducteur de vitesse et une boîte de transmission.
Aube (1) pour une turbomachine (2) d’aéronef, l’aube (1) comportant une pale (4) aérodynamique qui est délimitée verticalement par une extrémité interne (7) et une extrémité externe (8), la pale (4) étant délimitée transversalement par un bord d’attaque (9) et un bord de fuite (10), le bord d’attaque (9) comprenant une rangée (18) verticale de bosses (19) qui s’étend depuis l’extrémité interne (7) jusqu’à l’extrémité externe (8) de la pale (4), chaque bosse (19) s’étendant transversalement jusqu’à une extrémité arrondie (20) qui présente un rayon (R), caractérisée en ce que la hauteur transversale (Hb) d’une bosse (19) est supérieure ou égale à deux fois le rayon (R) de son extrémité arrondie (20), et en ce que chaque bosse (19) est distante d’une bosse (19) directement adjacente d’un pas vertical (P) qui est supérieur ou égal à quatre fois le rayon (R) de son extrémité arrondie (20). Aube (1) selon la revendication 1, caractérisée en ce que le pas vertical (P) entre deux bosses (19) successives est décroissant depuis l’extrémité interne (7) de la pale (4) jusqu’à l’extrémité externe (8). Aube (1) selon l’une des revendications précédentes, caractérisée en ce que la hauteur transversale (Hb) propre des bosses (19) est décroissante depuis l’extrémité interne (7) de la pale (4) jusqu’à l’extrémité externe (8). Aube (1) selon l’une des revendications précédentes, caractérisée en ce que chaque bosse (19) s’amincit depuis une base (21) de la bosse (19) jusqu’à son extrémité arrondie (20). Aube (1) selon l’une des revendications précédentes, caractérisée en ce que les bosses (19) sont raccordées les unes aux autres via des arrondis (22). Aube (1) selon la revendication 5, caractérisée en ce que chacun des arrondis (22) présente un rayon supérieur à 0,25 mm, et de préférence supérieur à 0,35 mm. Procédé de fabrication d’une aube (1) selon l’une des revendications 1 à 6, le procédé comprenant les étapes consistant à : a1) réaliser une aube brute par moulage, l’aube brute comprenant une pale qui est délimitée transversalement par un bord d’attaque brut qui est régulier et le bord de fuite (10) ; b1) mettre en forme le bord d’attaque brut par enlèvement ou ajout de matière, pour obtenir le bord d’attaque (9) muni des bosses (19). Procédé de fabrication selon la revendication 7, caractérisé en ce que l’étape b1) est réalisée par l’une des opérations suivantes : - électroérosion via une électrode qui présente une forme complémentaire au bord d’attaque (9) muni des bosses (19) ; - polissage ; - fabrication additive. Procédé de fabrication d’une aube (1) selon l’une des revendications 1 à 6, le procédé comprenant l’une des étapes consistant à : a2) réaliser l’aube (1) par moulage via un moule qui comprend une empreinte creuse ayant la forme complémentaire de l’aube (1) ; a3) réaliser l’aube (1) par fabrication additive, de préférence par frittage sélectif par laser. Turbine (3) d’une turbomachine (2) d’aéronef comprenant une aube (1) selon l’une des revendications 1 à 6. Turbomachine (2) d’aéronef comprenant une aube (1) selon l’une des revendications 1 à 6 ou une turbine (3) selon la revendication 10.
Dispositif de couverture constitué d’une double structure gonflable (100) caractérisé en ce qu’il comprend deux volumes sous des pressions indépendantes, une structure gonflable primaire à haute pression (110) et une seconde structure gonflable à plus faible pression, ladite seconde structure est constituée d’une membrane supérieure (101) et d’une membrane inférieure (102), la jonction entre ces deux structures est réalisée à l’aide d’un élément de liaison (120), ladite structure gonflable primaire (110) baigne dans la pression inter membranaire réalisé par les deux membranes supérieure et inférieure. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l’élément de liaison (120) est du type fermeture à glissière. Dispositif selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la structure primaire est alimentée par un ventilateur muni d’une régulation lui permettant de compense la fuite d’air de façon intermittente, la seconde structure comprends un deuxième ventilateur (160) basse consommation qui maintient en pression permanente l’espace entre les deux membranes (101,102) dans lequel baigne ladite structure primaire (110),chacun desdits ventilateurs est doté d’un système de sécurité . Dispositif selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comprend un double système d’attache (190) pour ancrer la structure, un premier système d’attache (192) pour la structure primaire (110) et un second système d’attache (193) pour maintenir à la fois la membrane supérieure (101) et la membrane inférieure (102).
Procédé de maintenance d’une roue aubagée de turbine haute pression (6) d’une turbomachine, s’étendant selon un axe, comportant un disque (11) comprenant des alvéoles (15), et des aubes (12) s’étendant radialement et comportant chacune une pale (13) et un pied (14) radialement interne, le pied (14) de chaque aube (12) étant monté dans une alvéole (15) du disque (11), ledit pied (14) étant en appui sur le disque (11) par l’intermédiaire de surfaces du pied (14) et du disque (11) formant des portées (19), caractérisé en ce qu’au moins un clinquant (21) est monté de façon amovible entre le pied (14) d’au moins une aube (12) et le disque (11), au niveau des portées (19) correspondantes, ledit procédé comportant les étapes suivantes : mesurer un jeu radial (j) entre le sommet (16) d’au moins une aube (12), c’est-à-dire l’extrémité radialement externe de l’aube (12), et un carter (20) de la turbomachine situé en regard de la roue aubagée, si le jeu radial (j) est supérieur à une valeur déterminée, retirer ledit clinquant (21). Procédé selon la revendication précédente, dans lequel au moins un clinquant (21) est monté entre le pied (14) de chaque aube (12) et le disque (11), au niveau des portées (19) correspondantes, l’ensemble des clinquants (21) étant retiré si le jeu radial (j) est supérieur à ladite valeur déterminée. Procédé selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le clinquant (21) est monté de façon amovible sur le pied d’aube (14). Procédé selon l’une des revendications 1 ou 2, dans lequel le clinquant (21) est monté de façon amovible sur le disque (11), par exemple dans l’alvéole (15) ou sur une dent du disque (11) délimitée entre deux alvéoles (15) adjacents. Procédé selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le clinquant (21) comporte une surface de butée radiale (23), venant en appui sur une surface de butée complémentaire (24) du pied (14) de l’aube (12) ou du disque (11). Procédé selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le clinquant (21) présente une épaisseur comprise entre 0,1 et 0,9 mm. Procédé selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le clinquant (21) est réalisé dans un alliage à base de cobalt. Procédé selon l’une des revendications précédentes, dans lequel plusieurs clinquants sont montés de façon amovible entre le pied (14) d’au moins une aube (12) et le disque (11). Roue aubagée de turbine haute pression (6) comportant un disque (11) comprenant des alvéoles (15), et des aubes (12) comportant chacune une pale (13) et un pied (14), le pied (14) de chaque aube (12) étant monté dans un alvéole (15) du disque (11), ledit pied (14) étant en appui sur le disque (11) par l’intermédiaire de surfaces du pied (14) et du disque (11) formant des portées (19), caractérisé en ce qu’au moins un clinquant (21) est monté de façon amovible entre le pied (14) d’au moins une aube (12) et le disque (11), au niveau des portées (19) correspondantes. Turbomachine, caractérisée en ce qu’elle comporte une roue aubagée selon la revendication précédente.