Procédé de contrôle d’un système de transport dans un environnement (2), ledit système de transport comprenant une première pluralité de cellules (23) chacune configurée pour recevoir au moins une personne et/ou au moins un objet et une deuxième pluralité de parties motrices autonomes (22) chacune comprenant une batterie associée à un moteur électrique, chaque cellule de ladite première pluralité (23) étant configurée pour être indépendante des parties motrices autonomes de ladite deuxième pluralité (22) dans un mode d’attente de ladite chaque cellule et pour être attachée à une partie motrice autonome de ladite deuxième pluralité dans un mode mobile de ladite chaque cellule, ledit procédé comprenant les étapes suivantes : - réception (41) d’une première requête comprenant des premières données représentatives d’une première mission, lesdites premières données comprenant des données représentatives d’un trajet à effectuer en association avec ladite première mission ; - sélection (42) d’une cellule parmi ladite première pluralité de cellules (23) en fonction desdites premières données et de données de cellule représentatives de caractéristiques de chaque cellule de ladite première pluralité (23) ; - sélection (43) d’une partie motrice autonome parmi ladite deuxième pluralité de parties motrices autonomes (22) en fonction de ladite cellule sélectionnée, desdites premières données, de données de circulation représentatives de conditions de circulation, de données de partie motrice représentatives de caractéristiques de chaque partie motrice autonome de ladite deuxième pluralité (22), de données de recharge représentatives de stations de recharge électrique (24) et de données de cartographie dudit environnement ; - transmission (44), via une liaison sans fil à destination de ladite partie motrice autonome sélectionnée, de données de trajectoire représentatives d’une trajectoire pour ladite partie motrice autonome sélectionnée. Procédé selon la revendication 1, comprenant en outre une étape de détermination de ladite trajectoire en fonction desdites premières données, desdites données de circulation, desdites données de partie motrice, desdites données de recharge et desdites données de cartographie. Procédé selon la revendication 1 ou 2, comprenant en outre une étape de réception d’un ensemble de deuxièmes requêtes comprenant au moins une deuxième requête, chaque deuxième requête comprenant des deuxièmes données représentatives d’une deuxième mission, lesdites deuxièmes données comprenant des données représentatives d’un trajet à effectuer en association avec ladite deuxième mission, la sélection de ladite cellule et la sélection de ladite partie motrice autonome étant en outre en fonction desdites deuxièmes données. Procédé selon l’une des revendications 1 à 3, pour lequel ladite sélection d’une cellule comprend les étapes suivantes : - détermination, parmi ladite première pluralité (23), d’un ensemble de cellules candidates adaptées à ladite mission à partir desdites premières données et desdites données de cellule ; - transmission, via une liaison sans fil, d’informations représentatives de chaque cellule candidate dudit ensemble de cellules candidates ; - réception, via une liaison sans fil, d’une information représentative d’identification de ladite cellule sélectionnée parmi ledit ensemble de cellules candidates. Procédé selon l’une des revendications 1 à 4, comprenant en outre une étape de transmission, via une liaison sans fil, de données d’accès représentatives de ladite cellule sélectionnée, lesdites données d’accès comprenant des informations configurées pour autoriser un accès à ladite cellule sélectionnée. Procédé selon l’une des revendications 1 à 5, comprenant en outre, pendant un déplacement d’un véhicule formé de ladite cellule sélectionnée et de ladite partie motrice sélectionnée, au moins une des étapes suivantes : - transmission, à destination de ladite partie motrice autonome sélectionnée, de données représentatives d’une modification de ladite trajectoire, ladite modification étant déterminée à partir desdites données de circulation mises à jour et/ou desdites données de partie motrice mises à jour et/ou desdites données de recharge mises à jour ; et/ou - transmission, à destination de ladite cellule sélectionnée, de données représentatives d’un service accessible par un passager de ladite cellule pendant ledit déplacement ; et/ou - transmission, à destination de ladite cellule sélectionnée, d’informations associées audit déplacement. Procédé selon l’une des revendications 1 à 6, comprenant en outre une étape de transmission de données représentatives de contrôle d’état d’un ensemble de dispositifs de signalisation routière dynamique le long de ladite trajectoire. Procédé selon l’une des revendications 1 à 7, pour lequel lesdites premières données appartiennent à un ensemble de données comprenant : - des données représentatives de localisation d’un point de départ et d’un point d’arrivée dudit trajet à effectuer ; - des données représentatives d’au moins un instant temporel associé à ladite mission ; - des données représentatives d’un type d’objet à transporter ; - des données représentatives d’un nombre d’objets et/ou de personnes à transporter ; - des données représentatives d’un service souhaité ; - des données représentatives d’un type de cellule ; lesdites données de cellule appartenant à un ensemble de données comprenant : - des données représentatives d’un type de cellule ; - des données représentatives d’au moins un service disponible dans la cellule ; - des données représentatives d’un état de disponibilité ; - des données représentatives de localisation courante. lesdites données de circulation appartenant à un ensemble de données comprenant : - des données représentatives de densité de trafic ; - des données représentatives de conditions météorologiques ; - des données représentatives de localisation de travaux : - des données représentatives d’état de dispositifs de signalisation routière dynamique (25). lesdites données de partie motrice appartenant à un ensemble de données comprenant : - des données représentatives d’un état de charge de batterie ; - des données représentatives d’un état de disponibilité de la partie motrice autonome ; - des données représentatives de localisation ; et lesdites données de recharge appartenant à un ensemble de données comprenant : - des données représentatives de localisation de chaque station de recharge électrique (24) ; - des données représentatives d’un état de disponibilité ; - des données représentatives d’informations temporelles associées à l’état de disponibilité ; - des données représentatives de puissance de recharge disponible. Programme d’ordinateur comportant des instructions pour la mise en œuvre du procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes, lorsque ces instructions sont exécutées par un processeur. Dispositif (3) de contrôle d’un système de transport comprenant une première pluralité de cellules chacune configurée pour recevoir au moins une personne et/ou au moins un objet et une deuxième pluralité de parties motrices autonomes chacune comprenant une batterie associée à un moteur électrique, ledit dispositif (3) comprenant une mémoire (31) associée à au moins un processeur (30) configuré pour la mise en œuvre des étapes du procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 8.