Capteur (31) du type codeur à câble comprenant : - un stator (310) destiné à être fixé sur une partie fixe (10), et comprenant une roue codeuse ; et - un câble (311) comprenant une première extrémité reliée à la roue codeuse, et une seconde extrémité destinée à être fixée sur un élément mobile (20), le déroulement ou l’enroulement du câble (311) fournissant une information de la position de l’élément mobile (20) par rapport à la partie fixe (10) ; caractérisé en ce qu’ il comprend des moyens de liaison sans fil avec un automate configuré pour utiliser l’information de la position. Capteur (31) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la première extrémité du câble (311) est reliée à la roue codeuse par l’intermédiaire d’engrenages, et en ce qu ’une amplitude maximale du déroulement du câble (311) entre une position entièrement déroulée et une position entièrement enroulée induise une amplitude maximale de la rotation de la roue codeuse qui est inférieure à un tour. Capteur (31) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’amplitude maximale de la rotation est inférieure à un demi-tour, soit 180°. Véhicule (1) comprenant au moins un élément mobile (20) entre une position à détecter (21) et une autre position (22), tel qu’une ridelle, une bâche ou une barre anti-encastrement relevable, au moins un capteur (31) apte à détecter que l’élément mobile (20) se trouve dans la position à détecter (21), le capteur (31) est relié à un boîtier d’interface (40) destiné à être connecté à des moyens de mesure d’un paramètre physique du véhicule (1) parmi la vitesse du véhicule (1) ou l’état d’une prise de force du véhicule (1), et à recevoir une information du paramètre physique, caractérisé en ce que le capteur (31) est un codeur à câble selon l’une des revendications 1 à 3, et est relié au boîtier d’interface (40), et le boitier d’interface (40) est configuré pour émettre un signal d’alerte lorsque, cumulativement : - le codeur à câble (31) détecte que l’élément mobile (20) est dans une autre position (22) que celle à détecter (21) ; et - l’information du paramètre physique du véhicule (1) est différente d’une information attendue, l’information attendue étant une vitesse du véhicule (1) inférieure à un seuil de vitesse, ou l’état activé d’une prise de force du véhicule (1). Véhicule (1) selon la revendication 4 caractérisé en ce que le capteur (31) est relié est relié au boîtier d’interface (40) par une transmission sans fil. Véhicule (1) selon l’une des revendications 4 ou 5, caractérisé en ce qu’il comprend également au moins un capteur supplémentaire (32) du type capteur de présence ou capteur de position, et en ce que le boîtier d’interface (40) exécute un programme et compare les informations de ces plusieurs capteurs (31, 32). Véhicule (1) selon l’une des revendications 4 à 6, caractérisé en ce que le codeur à câble (31) est intégré dans un dispositif de détection (30) autonome fixé sur une partie fixe du véhicule (1), le dispositif de détection (30) comprend des moyens d’alimentation, une carte électronique comprenant des moyens de transmission sans fil avec le boîtier d’interface (40), et exécutant un programme de transmission avec le boîtier d’interface (40). Véhicule (1) selon la revendication 6, caractérisé en ce que le capteur supplémentaire (32) est intégré dans un dispositif de détection supplémentaire (30bis) autonome fixé sur l’élément mobile (20), le dispositif de détection supplémentaire (30bis) comprend des moyens d’alimentation, une carte électronique comprenant des moyens de transmission sans fil avec le boîtier d’interface (40), et exécutant un programme de transmission avec le boîtier d’interface (40). Véhicule (1) selon la revendication 8, caractérisé en ce que le dispositif de détection (30) ou le dispositif de détection supplémentaire (30bis) ou le boitier d’interface (40) est apte à communiquer, par une transmission sans fil, avec un ordinateur externe, par exemple pour des opérations de maintenance ou de mise à jour. Véhicule (1) selon la revendication 8 ou 9, caractérisé en ce que le dispositif de détection (30) ou le dispositif de détection supplémentaire (30bis) est fixé au véhicule (1) au moyen d’un support comprenant des moyens de protection des agressions mécaniques, tel qu’un capot de protection. Véhicule selon l’une des revendications 8 à 10, caractérisé en ce que le boitier d’interface (40) est connecté à une pluralité de dispositifs de détection (30), ou est connecté à une pluralité de dispositifs de détection supplémentaires (30bis) chacun monté sur un élément mobile (20).