INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
La deuxième tête de fixation 18 peut être identique à la première tête de fixation 14. Bien entendu, l’invention n’est pas limitée à ce mode de réalisation pour les têtes de fixation 14, 18.
En fonctionnement, la bielle 10 permet de relier des premier et deuxième éléments en maintenant une distance constante et en assurant la transmission des efforts entre les premier et deuxième éléments reliés par la bielle 10.
Selon une application, un aéronef comprend au moins une bielle 10 pour relier un plancher et une structure de l’aéronef. Bien entendu, l’invention n’est pas limitée à cette application.
La bielle 10 comprend un premier système de liaison 24 configuré pour relier la première de tête de fixation 14 et le premier élément ainsi qu’un deuxième système de liaison configuré pour relier la deuxième tête de fixation 18 et le deuxième élément.
Selon un mode de réalisation, le premier système de liaison 24 comprend un axe de liaison 24.1 (représenté en trait mixte sur la ) pour relier la première tête de fixation 14 avec le premier élément. Cet axe de liaison 24.1 se loge dans le trou traversant 16 de chaque plaque 22, 22’ de la première tête de fixation 14. L’axe de liaison 24.1 comprend également deux butées à chacune de ses extrémités pour le maintenir en position.
Selon une configuration, au moins l’un des premier et deuxième trous traversants 16, 20 peut être équipé d’un palier, d’un roulement ou d’une bague coulissante pour obtenir une liaison pivotante entre une des têtes de fixation de la bielle et un axe auquel la bielle est reliée.
Lorsque la première tête de fixation 14 comprend une seule plaque 22, le système de liaison 24 comprend une chape, solidaire du premier élément auquel est reliée la bielle 10, pourvue de deux branches entre lesquelles est positionnée la plaque 22. Lorsque la première tête de fixation 14 comprend deux plaques 22, 22’, le système de liaison 24 comprend une seule branche, solidaire du premier élément auquel est reliée la bielle 10, positionnée entre les deux plaques 22, 22’.
Le deuxième système de liaison peut être identique au premier système de liaison 24.
Selon une caractéristique, la première tête de fixation14 et le corps 12 sont deux pièces distinctes. Le corps 12 comprend, au niveau de sa première extrémité 12.1, une surface extérieure 26, sensiblement cylindrique et coaxiale à l’axe longitudinal A12, une face terminale transversale 28 sensiblement perpendiculaire à l’axe longitudinal A12 ainsi qu’un logement 30 sensiblement cylindrique, coaxial à l’axe longitudinal A12 et à la surface extérieure 26, débouchant au niveau de la face terminale transversale 28 et configuré pour recevoir partiellement la première tête de fixation 14.
Le logement 30 est au moins partiellement taraudé et présente un taraudage 30.1. Selon une configuration, le taraudage 30.1 s’étend à partir de la face terminale transversale 28 sur toute la longueur du logement 30 ou sur toute sa longueur.
Le logement 30 s’étend sur au moins une partie de la longueur du corps 12. Selon une configuration, le logement 30 s’étend sur toute la longueur du corps 12.
La première tête de fixation 14 comprend une extension 32 cylindrique qui présente un diamètre sensiblement égal à celui du logement 30. Cette extension 32 présente une face latérale 34 et s’étend entre une face terminale transversale F32 et la face transversale F14. L’extension 32 est au moins partiellement filetée pour se visser dans le logement 30 du corps 12. Ainsi, la face latérale 34 de l’extension 32 comprend un filetage 34.1 configuré pour se visser dans le taraudage 30.1 du logement 30 du corps 12.
Ainsi, il est possible d’ajuster la longueur de la bielle 10 en vissant ou dévissant l’extension 32 de la première tête de fixation 14 dans le logement 30 du corps 12.
Selon un mode de réalisation, le corps 12 comprend au moins un orifice transversal 36 utilisé pour faire pivoter ou immobiliser en rotation le corps 12 à l’aide d’un outil, comme une tige traversant le corps 12 via l’orifice transversal 36.
La bielle 10 comprend un système anti-rotation 38 pour immobiliser en rotation la première tête de fixation 14 par rapport au corps 12 afin de conserver inchangée la longueur de la bielle 10 réglée.
On a pu montrer que cela peut s'expliquer notamment par une dégradation physique d'un ou des contacts électriques du connecteur d'alimentation du dipôle chauffant à l'origine de ces incidents, qui se traduit au plan électrique par une augmentation de l'ordre de quelques milliohms par rapport à la résistance électrique du contact électrique. Sachant que les deux contacts électriques du connecteur sont en série avec la résistance du dipôle chauffant, qui est généralement de l’ordre de 10 à 50 ohms, la variation de résistance induite par la dégradation d'un ou des contacts électriques du connecteur n'est pas significative, de l'ordre de 1% de la résistance totale du dipôle, pour pouvoir être détectée par les dispositifs de surveillance habituels basés comme expliqué ci-dessus sur la mesure du courant consommé par le dipôle. Également l'auto-échauffement du contact électrique causé par sa dégradation peut causer un départ de feu avant même d'induire un courant de fuite décelable par l'interrupteur différentiel.
De façon générale, lorsqu’un courant de forte puissance circule dans un connecteur d'alimentation non dégradé, tant que la chute de tension mesurée au travers d'un contact électrique reste inférieure à une valeur de seuil prédéterminée le réchauffage de la vitre est autorisé.
Lorsque les connecteurs d'alimentation ne sont pas dégradés, la chute de tension mesurée au travers d'un contact électrique du connecteur est inférieure à une valeur seuil prédéterminée, qui en pratique est fonction du dipôle concerné (dimensionnement du dipôle et du courant d'alimentation fonction de la vitre concernée, pour dissiper la puissance nécessaire à la fonction de réchauffage).
On prend l’exemple d’un dipôle chauffant alimenté entre deux phases d’un réseau triphasé 115V/400Hz, qui présente une résistance de 10ohms. Ces valeurs sont typiques d’un dipôle chauffant de vitre d’un avion long courrier.
Le courant nominal dans le dipôle chauffant est alors le suivant :
Considérons un contact électrique du connecteur d'alimentation, qui raccorde un fil d'alimentation en courant à la résistance chauffante du dipôle.
Lorsque le contact électrique n’est pas dégradé, la résistance à travers le contact électrique est par exemple égale à 1 mΩ. La tension mesurée à travers le contact électrique considéré est alors inférieure à , et la puissance dissipée par le contact électrique est inférieure à .
Cette puissance dissipée dans le contact électrique entraine un échauffement limité au niveau du contact électrique qui reste à une température maximale inférieure à celle qui pourrait provoquer une combustion spontanée des matériaux combustibles à l'intérieur du bornier.
Toujours dans le cadre de l'exemple indiqué ci-avant, d'un dipôle chauffant alimenté avec un courant de 20A RMS et d'un contact électrique dont la résistance nominale était de 1mΩ, on considère maintenant une dégradation du contact électrique, telle que sa résistance est augmentée significativement, devenant par exemple égale à 5mΩ. La chute de tension aux contacts du contact électrique dégradé est alors sensiblement égale à , et la puissance dissipée dans ce contact électrique est sensiblement égale à . La puissance de 2W dissipée par le contact électrique est ainsi sensiblement supérieure à la puissance de 400mW dissipée dans le cas où il n'est pas dégradé, et est susceptible d'accélérer sa dégradation.
L'incapacité des dispositifs de protection actuels à empêcher de tels départs de feu, a des conséquences coûteuses opérationnelles et de sécurité : usage d'extincteurs dans les cockpits, atterrissage et évacuation d’urgence ; opérations d’inspection des vitres d’une flotte d'aéronefs suite à un incident de ce type sur un de ces aéronefs.
L'invention a pour objet d'apporter une solution technique à ces problèmes, en proposant un dispositif de surveillance d’un système de dégivrage apte à déterminer suffisamment tôt qu’un connecteur d'alimentation d'un dipôle chauffant d’une vitre d’un aéronef est dans un état dégradé, afin d'éviter tout départ de feu au niveau de ce connecteur.
L’invention a pour objet un procédé de surveillance d’un connecteur d'alimentation d'un dipôle chauffant disposé dans au moins une vitre d’un aéronef, le connecteur d'alimentation comportant au moins deux contacts électriques pour l'alimentation du dipôle à travers un dispositif de commande comprenant un interrupteur commandé commandant l'alimentation du dipôle, un dispositif de surveillance étant muni de moyens de mesure de la chute de tension à travers au moins un contact électrique du connecteur d'alimentation. Le procédé de surveillance comprend les étapes suivantes :
détermination que le dipôle chauffant est alimenté, mesure de la chute de tension à travers un contact électrique du connecteur d'alimentation, comparaison de la tension mesurée à une première valeur de seuil prédéterminée, modification d'une information d'état du contact, indiquant un état dégradé lorsque la chute de tension mesurée est supérieure à ladite première valeur de seuil prédéterminée.
Dans un perfectionnement, on peut définir une deuxième valeur de seuil supérieure à la première valeur de seuil, telles que si la tension mesurée est inférieure à la première valeur de seuil mais supérieure à la deuxième valeur de seuil, le dispositif de commande maintient l'alimentation du dipôle chauffant, et un indicateur d'alerte est activé, pour une maintenance préventive, à destination de l'équipage de l'aéronef et/ou d'un centre de maintenance au sol. Cet indicateur d'alerte peut être en pratique un message transmis via une interface homme-machine et un calculateur de l'aéronef.
Lorsque la tension mesurée est ou devient supérieure à la première valeur de seuil, le dispositif de commande commute un interrupteur d'alimentation du dipôle chauffant de sorte qu’il soit non passant.
Le procédé de surveillance selon l'invention peut être un processus de surveillance continue qui est actif lorsque le dipôle chauffant est alimenté. On mesure en continu la chute de tension dans le contact électrique, et à chaque itération du processus de surveillance, on compare la tension mesurée à un ou deux seuils de détection comme indiqué ci-dessus, permettant la mise en sécurité du dipôle chauffant (1 seuil), voire une maintenance préventive (2 seuils). On entend par maintenance préventive le fait de détecter suffisamment tôt une dégradation, de sorte qu'il est possible de laisser le dipôle chauffant remplir sa fonction (pas de rupture de service) jusqu'à l'atterrissage de l'aéronef, l'équipage ou les services de maintenance étant alertés par l'information de statut dégradé du connecteur d'alimentation (d'au moins un de ses contacts électriques), et d'effectuer au sol les opérations de contrôle et réparation nécessaires.
Avantageusement, le premier élément de suspension 7 comprend au moins une première tige 58 et un premier patin 59. Le premier logement 8 du boîtier 43 est configuré pour recevoir, autrement dit reçoit, la première tige 58 du premier élément de suspension 7, en particulier dans la configuration assemblée du dispositif d’entraînement motorisé 10. En outre, le premier patin 59 est configuré pour être mis en contact, autrement dit est mis en contact, avec la deuxième surface 6 de la tringle 4, en particulier dans la configuration assemblée du dispositif d’occultation 3, de sorte à maintenir le boîtier 43 par rapport à la tringle 4.
Ainsi, le premier patin 59 permet de mettre en œuvre un déplacement du dispositif d’entraînement motorisé 10 le long de la tringle 4 par glissement de celui-ci sur la deuxième surface 6 de la tringle 4.
Avantageusement, le premier patin 59 est réalisé dans une matière présentant un faible coefficient de frottement, avec la deuxième surface 6 et, plus particulièrement, avec les première et deuxième pistes 6a, 6b.
Ici et de manière nullement limitative, la matière du premier patin 59 peut être une matière plastique, par exemple une matière plastique de type « POM » (acronyme du terme PolyOxyMéthylène), pouvant être chargée ou non avec une matière plastique de type « PTFE » (acronyme du terme PolyTétraFluoroEthylène).
En variante, le premier patin 59 peut comprendre des zones spécifiques réalisées avec une matière plastique de type « PTFE » et destinées à être en contact avec la deuxième surface 6 de la tringle 4.
Avantageusement, la matière du premier patin 59 peut présenter un coefficient de frottement avec la deuxième surface 6 compris dans une plage de valeurs s’étendant entre 0,08 et 1,6, en particulier au niveau de la ou des zones destinées à être en contact avec la deuxième surface 6 de la tringle 4.
Avantageusement, le premier patin 59 est configuré pour être disposé, autrement dit est disposé, à l’extérieur du boîtier 43, en particulier dans la configuration assemblée du dispositif d’entraînement motorisé 10.
Ici, dans la configuration assemblée du dispositif d’occultation 3 et, plus particulièrement, dans un état monté du dispositif d’entraînement motorisé 10 sur la tringle 4, la roue d’entraînement 13 est mise en appui contre un premier côté de la tringle 4, qui porte la première surface 5, et le premier patin 59 est mis en appui contre un deuxième côté de la tringle 4, qui porte la deuxième surface 6. Le deuxième côté de la tringle 4 est opposé au premier côté de la tringle 4.
Avantageusement, le premier élément de manœuvre 46 est fixé, autrement dit est configuré pour être fixé, sur le premier élément de suspension 7, au moyen d’éléments de fixation 54, 55, en particulier dans la configuration assemblée du dispositif d’entraînement motorisé 10.
Avantageusement, les éléments de fixation 54, 55 du premier élément de manœuvre 46 sur le premier élément de suspension 7 sont des éléments de fixation par encliquetage élastique.
Avantageusement, le premier élément de manœuvre 46 comprend une fente 54, la fente 54 présentant au moins deux surfaces planes, en particulier parallèles l’une par rapport à l’autre. La première tige 58 du premier élément de suspension 7 comprend deux méplats 55, illustrés aux figures 4 à 6, dont un seul est visible à la . En outre, dans l’état monté du premier élément de manœuvre 46 sur le premier élément de suspension 7, la fente 54 du premier élément de manœuvre 46 reçoit, autrement est configurée pour recevoir, la première tige 58 du premier élément de suspension 7, de sorte que chaque méplat 55 du premier élément de suspension 7 est en appui contre l’une des surfaces planes de la fente 54 du premier élément de manœuvre 46.
Avantageusement, la fente 54 du premier élément de manœuvre 46 et les méplats 55 du premier élément de suspension 7 forment au moins en partie les éléments de fixation 54, 55.
Ainsi, la fente 54 et les méplats 55 permettent de maintenir en position le premier élément de manœuvre 46 sur le premier élément de suspension 7, au moyen d’un assemblage par encliquetage élastique.
Avantageusement, chaque surface plane de la fente 54 du premier élément de manœuvre 46 comprend un godron 60. Un seul des deux godrons 60 est illustré aux figures 4 et 5. Chaque méplat 55 de la première tige 58 du premier élément de suspension 7 comprend une première rainure 61, dont l’une est illustrée aux figures 4 et 5 et l’autre est illustrée à la . En outre, dans l’état monté du premier élément de manœuvre 46 sur le premier élément de suspension 7, chaque godron 60 est logé dans l’une des premières rainures 61.
Ainsi, les godrons 60 et les premières rainures 61 permettent de renforcer le maintien en position du premier élément de manœuvre 46 sur le premier élément de suspension 7, au moyen d’un assemblage par encliquetage élastique.
Avantageusement, le boîtier 43 peut également être compatible pour recevoir un premier élément de suspension 7 de type différent au niveau du premier logement 8, qui est conçu pour se monter sur une tringle 4 ayant une section en « I » ou sur une tringle 4 de section ronde et qui ne soit pas entraîné en rotation par le premier élément de manœuvre 46.
Le premier bloc élémentaire et le deuxième bloc élémentaire s’étendent selon des directions transverses.
Le cinquième canal est formé par un évidement interne réalisé dans le deuxième bloc élémentaire.
Le cinquième canal est rectiligne.
Le cinquième canal et la portion de troisième canal comprise entre la deuxième vanne et la troisième sortie sont coaxiaux.
Cette configuration permet de minimiser les pertes de charges dans la partie basse pression du circuit, ce qui permet d’améliorer les performances thermodynamiques du système de conditionnement thermique dans lequel le module est intégré.
Selon un mode de réalisation du module de distribution de fluide réfrigérant: - Le premier canal, le deuxième canal, et le quatrième canal sont formés par un évidement interne réalisé dans un premier bloc élémentaire, et le troisième canal est formé en partie par un évidement interne réalisé dans le premier bloc élémentaire. De plus, le troisième canal est formé en partie par un évidement interne réalisé dans un deuxième bloc élémentaire et le cinquième canal est formé par un évidement interne réalisé dans le deuxième bloc élémentaire.
Selon un mode de réalisation, le module de distribution de fluide réfrigérant comporte : - un sixième canal reliant la deuxième sortie à une quatrième sortie, le deuxième dispositif de détente étant disposé sur le sixième canal.
Le module de distribution permet ainsi d’alimenter également en fluide réfrigérant un deuxième échangeur de chaleur.
Le sixième canal est formé par un évidement interne réalisé dans un troisième bloc élémentaire.
Le premier bloc élémentaire et le troisième bloc élémentaire s’étendent selon des directions transverses.
Le deuxième bloc élémentaire et le troisième bloc élémentaire sont parallèles.
Le premier bloc élémentaire, le deuxième bloc élémentaire et le troisième bloc élémentaire forment un plan.
La hauteur du module de distribution est ainsi minimisée.
Le sixième canal est rectiligne.
Le deuxième dispositif de détente est fixé au troisième bloc élémentaire.
Selon un mode de réalisation, le module de distribution de fluide réfrigérant comporte : - un septième canal reliant une cinquième zone de connexion disposée sur le sixième canal et une cinquième sortie, un troisième dispositif de détente étant disposé sur le septième canal.
L’extrait selon l’invention compris dans la composition peut être présent à une concentration d’au moins 0,1 mg/ml.
Préférentiellement, la concentration est inférieure ou égale à 0,9 mg/ml. Plus préférentiellement, la concentration est comprise entre 0,1 mg/ml et 0,9 mg/ml.
La composition selon l’invention, en plus de l’extrait selon l’invention, peut comprendre d’autres constituants tels qu’un ou plusieurs autre(s) principe(s) actif(s) comme par exemple des extraits de plantes comprenant des antioxydants et/ou de l’acide hyaluronique et/ou du collagène.
Selon un mode de réalisation préféré, la composition selon l’invention comprend au moins un excipient pharmaceutiquement acceptable, c’est-à-dire un ingrédient qui est utile à la préparation d'une composition pharmaceutique, et qui est sûr et non toxique, pour un usage pharmaceutique.
Lorsque la composition selon l’invention comprend un excipient pharmaceutiquement acceptable, elle vise à être utilisée comme médicament.
Selon un autre mode de réalisation, la composition selon l’invention comprend au moins un excipient cosmétiquement acceptable, c'est-à-dire qui ne provoque pas de sensations d’inconfort pour l’utilisateur telles que des rougeurs, tiraillements ou picotements.
Des excipients cosmétiquement acceptables peuvent être choisis parmi les huiles, telles que les huiles de silicone, linéaires ou cycliques, volatiles ou non volatiles ou les huiles végétales ; les cires, telles que l’ozokérite, la cire de polyéthylène, la cire d’abeille ou la cire de carnauba ou les cires végétales ; les élastomères de silicone ; les tensioactifs, de préférence émulsionnants, qu’ils soient non ioniques, anioniques, cationiques ou amphotères ; les co-tensioactifs, tels que les alcools gras linéaires ; les épaississants et/ou gélifiants ; les humectants, tels que les polyols comme la glycérine ; les colorants, les conservateurs, les charges ;les tenseurs ; les séquestrants ; les parfums ; l’acide hyaluronique ; le collagène, des extraits de plantes ou des eaux florales.
Lorsque la composition selon l’invention comprend un excipient cosmétiquement acceptable, elle vise à être utilisée comme produit cosmétique non thérapeutique à destination de sujets sains non malades.
Pr océdé
L’extrait peut être obtenu par tout procédé d’extraction aqueux connu de l’homme du métier.
En particulier, le procédé d’extraction peut comprendre les étapes suivantes : séchage et broyage des parties aériennes de la plante, macération aqueuse des parties aériennes obtenues à l’étape a) à température ambiante en l’absence de solvant organique, filtration de l’extrait obtenu à l’étape b) et concentration de l’extrait obtenu à l’étape c).
Avantageusement, ledit procédé peut être mis en œuvre à température ambiante. Préférentiellement, le procédé ne comprend pas d’étape d’extraction comprenant l’ajout d’une solution alcoolique ou hydroalcoolique.
L’extrait est alors obtenu sous forme liquide. Lorsque l’extrait se présente sous forme solide, le procédé comprend en outre une étape de lyophilisation.
Ainsi, l’extrait peut se présenter sous forme liquide ou sous forme solide.
Selon un autre objet, l’invention concerne une utilisation cosmétique d’un extrait selon l’invention ou d’une composition selon l’invention pour un effet cosmétique, en particulier un effet anti-rougeur et/ou anti-gonflement et/ou pour lutter contre un œdème.
Cependant, ce dispositif d’entraînement motorisé présente l’inconvénient de fixer le premier élément de suspension dans le premier logement du boîtier par vissage d’un premier élément de blocage. Le premier élément de suspension comprend une première tige filetée. Le premier élément de blocage est un écrou. La fixation du premier élément de suspension par rapport au premier logement du boîtier est mise en œuvre en vissant le premier élément de blocage sur la première tige filetée du premier élément de suspension, jusqu’à la mise en contact d’une surface du premier élément de blocage avec une surface du boîtier. La première tige filetée du premier élément de suspension comprend deux méplats et le premier logement du boîtier comprend deux surfaces planes. En outre, chaque méplat de la première tige filetée est configuré pour coopérer avec l’une des surfaces planes du premier logement, de sorte à bloquer en rotation le premier élément de suspension par rapport au premier logement, lorsque la première tige filetée est insérée à l’intérieur du premier logement.
Ainsi, un tel assemblage du premier élément de suspension par rapport au premier logement du boîtier rend complexe l’orientation d’une deuxième partie du premier élément de suspension destinée à être disposée à l’intérieur d’un évidement de la tringle, au travers d’une fente ménagée sur la longueur de la tringle, puisque le premier élément de suspension est bloqué en rotation à l’intérieur du premier logement du boîtier. Seule une rotation du dispositif d’entraînement motorisé peut permettre d’orienter la deuxième partie du premier élément de suspension par rapport à la tringle.
Le document CN 113 475 926 A décrit également que le dispositif d’entraînement motorisé comprend, en outre, un deuxième dispositif de maintien, semblable au premier dispositif de maintien décrit précédemment.
La seule différence entre les premier et deuxième dispositifs de maintien est que le premier logement du premier dispositif de maintien est de section fermée, de sorte que la première tige filetée est insérée selon une direction axiale à l’intérieur du premier logement du boîtier, alors qu’un deuxième logement du deuxième dispositif de maintien est de section ouverte, autrement dit est fendu, de sorte qu’une deuxième tige filetée peut être insérée, à travers une encoche, selon une direction radiale à l’intérieur du deuxième logement du boîtier.