Coffre tunnel (1) pour volet roulant ou similaire agencé pour être implanté dans une embrasure d'une habitation au-dessus d'un dormant et sous un linteau de ladite embrasure caractérisé en ce qu'il comporte au moins : - un caisson (2) ayant une section transversale en forme de U pivoté de 180° et comportant deux parois verticales (3) reliées entre elles le long de leur bord longitudinal supérieur par une paroi horizontale (4), - une bride d'inertie (5) en forme générale d'équerre comportant une aile verticale (6) et une aile horizontale (7) issue perpendiculairement de l'extrémité supérieure de ladite aile verticale (6), ladite bride d'inertie étant disposée à l'intérieur dudit caisson (2) de sorte que son aile verticale (6) soit en appui contre au moins une partie de la face interne d'une desdites parois verticales (3) et son aile horizontale (7) soit en appui contre au moins une partie de la face interne de ladite paroi horizontale (4), - un élément d'interface (8) solidaire de la paroi verticale (3) en contact avec la bride d'inertie (5) et permettant une liaison mécanique, par l'intermédiaire d'un premier moyen de liaison (9) adapté, entre l'aile horizontale (7) de chaque bride d'inertie (5) et une patte de liaison (10) disposée en appui contre la face externe de ladite la paroi verticale (3) en contact avec la bride d'inertie (5) et agencée pour être solidarisée à une traverse horizontale supérieure du dormant, et - un élément de jonction (11) solidaire de ladite paroi horizontale (4) et permettant une liaison mécanique, par l'intermédiaire d'un deuxième moyen de liaison adapté, entre l'aile verticale (6) de chaque bride d'inertie (5) et une patte de scellement (12) disposée sur la face externe de ladite paroi horizontale (4) et agencée pour être scellée dans le linteau de l'embrasure. Coffre tunnel (1) selon la revendication 1 caractérisé en ce que chaque élément d'interface (8) comporte au moins un cylindre (17) muni au son centre d'un orifice (18) le traversant de part en part et d'une bride (19) disposée à l'une des extrémités dudit cylindre (17) et en ce que chaque élément d'interface 8 est disposé de sorte que chaque cylindre (17) soit inséré dans un orifice (20) traversant de part en part la paroi verticale (3) du caisson (2) en contact avec la bride d'inertie (5), jusqu'à ce que sa bride (19) vienne en appui sur la face externe de ladite paroi verticale (3). Coffre tunnel (1) selon la revendication 2 caractérisé en ce que chaque élément d'interface (8) comporte au moins deux cylindres (17) disposés parallèles entre eux et l'un à côté de l'autre et munis chacun au son centre d'un orifice (18) la traversant de part en part, et d'une bride (19) disposée à l'une des extrémités desdits deux cylindres (17). Coffre tunnel (1) selon l'une quelconque des revendications 2 ou 3 caractérisé en ce que chaque patte de liaison (10) est une cornière comportant une aile horizontale (21) agencée pour être solidarisée à la traverse horizontale supérieure du dormant et une aile verticale (22) venant en appui contre la face externe de la paroi verticale (3) du caisson (2) en contact avec la bride d'inertie (5) et comportant un perçage (23) débouchant et disposé coaxialement à chaque orifice (18) de l'élément d'interface (8) correspondant, et en ce que le premier moyen de liaison (9) est une vis (24) traversant successivement chaque perçage (23) de ladite patte de liaison (10) et l'orifice (18) coaxial de l'élément d'interface (8), et coopérant avec un taraudage (25) aménagé sur ladite aile verticale (6) de la bride d'inertie (5). Coffre tunnel (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 4 caractérisé en ce que chaque élément de jonction (11) comporte au moins un cylindre (26) muni au son centre d'un orifice (27) le traversant de part en part et d'une bride (28) disposée à l'une des extrémités dudit cylindre (26) et en ce que chaque élément de jonction (11) est disposé de sorte que le cylindre (26) soit inséré dans un orifice (29) traversant de part en part la paroi horizontale (4) du caisson (2) jusqu'à ce que sa bride (28) vienne en appui sur la face externe de ladite paroi horizontale (4). Coffre tunnel (1) selon la revendication 5 caractérisé en ce que le deuxième moyen de liaison est une vis traversant successivement un perçage de ladite patte de scellement (12) et l'orifice (27) de l'élément de jonction (11), et coopérant avec un taraudage (30) aménagé sur l'aile horizontale (7) de ladite bride d'inertie (5). Coffre tunnel (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 6 caractérisé en ce qu'il comporte des blocs d'isolants thermiques complémentaires (13) fixés à l'intérieur du caisson (2) pour combler les vides de part et d'autre d'une bride d'inertie (5), et le cas échéant entre les brides d'inertie (5). Coffre tunnel (1) selon la revendication 7 caractérisé en ce que la section transversale des blocs d'isolants thermiques complémentaires (13) est identique au moins en partie à la forme de chaque bride d'inertie (5). Coffre tunnel (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 8 caractérisé en ce que le caisson (2) comporte une découpe (16) longitudinale aménagée sur au moins une partie de la face interne d'une de ses parois verticales (3) et sur au moins une partie de la face interne de sa paroi horizontale (4), ladite découpe (16) étant conformée pour permettre la mise en place de chaque bride d'inertie (5) en appui contre la face interne de ladite découpe (16), la section transversale de la découpe (16) étant identique à la forme de chaque bride d'inertie (5).