INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
En outre, la zone extérieure Z2 de la première structure 41 de la préforme 40 est une zone de déliaison du tissage 3D des fibres. La première structure 41 comporte ainsi une première portion déliée 41a et une deuxième portion déliée 41b. La première portion 28a et la troisième portion 28c du fil conducteur 28 sont ici agencées entre la première portion 41a et la deuxième portion 41b obtenues par déliaison de la première structure 41 de la préforme 40 dans la zone extérieure Z2 de la préforme, disposée en dehors de la zone Z1 dans laquelle la déformation doit être mesurée. La zone Z2 est destinée à former le pied de l’éprouvette.
Dans le cas du second mode de réalisation relatif principalement à un matériau composite 2D stratifié, cette étape S30 comporte le positionnement du fil conducteur 28 entre deux plis tissés 2D 52 de la première structure fibreuse 51 de la préforme 50 pendant la stratification.
Le procédé comporte en outre une étape S40 d’intégration ou d’insertion de l’élément de liaison 30 dans la préforme consistant à intégrer l’élément de liaison 30, tel que l’étiquette RFID 32, dans la zone Z2 de la préforme et à relier l’élément de liaison 30 à la première portion 28a et à la troisième portion 28c du fil conducteur 28 de façon à mesurer la résistance du fil conducteur 51, par exemple par une mesure dite « quatre points » bien connu de l’homme du métier. La mesure « dite quatre points » de la résistance du fil conducteur 22 permet ainsi de réaliser une mesure très précise de la résistante de la deuxième portion 28b du fil conducteur 28.
L’élément de liaison 30 est alors configuré pour calculer la déformation de la deuxième portion 28b du fil conducteur 28 et, par conséquent, pour déterminer la déformation de la zone Z1 sur la base de la résistance de la deuxième portion 28b du fil conducteur 28.
L’intégration de l’élément de liaison 30, tel que l’étiquette RFID 32, comporte une étape d’isolation électrique des liaisons entre l’élément de liaison 30 et les portions restantes 28a, 28c du fil conducteur ainsi qu’une étape d’isolation électrique de l’élément de liaison 30, tel que l’étiquette RFID 32, en le plaçant entre deux plis isolants 58 de la deuxième structure fibreuse 56 de la préforme.
Dans le cas du premier mode de réalisation relatif principalement à un matériau composite tissée 3D, cette étape S40, représentée sur la , consiste en l’insertion de l’élément de liaison 30 dans la partie de déliaison de la première structure fibreuse 41 de la préforme 40 entre deux plis isolants 58 de la deuxième structure fibreuse 56 de la préforme 40.
Ainsi, la deuxième structure fibreuse 56 est insérée entre la première portion déliée 41a et la deuxième portion déliée 41b de la première structure 41, l’élément de liaison 30, tel que l’étiquette RFID 32, est inséré entre deux plis isolants 58 de la deuxième structure fibreuse 56.
En d’autres termes, dans la zone extérieure Z2 de la préforme, disposée en dehors de la zone Z1 dans laquelle la déformation doit être mesurée, et destinée à former le pied 12 de l’éprouvette 10, se superposent dans cet ordre selon une troisième direction, notée Z, dite direction « hors plan » perpendiculaire à la fois à la direction de trame X et à la direction de chaîne Y, la première portion déliée 41a de la première structure fibreuse 41, au moins un pli isolant 58 de la deuxième structure fibreuse 56, l’élément de liaison 30, tel que l’étiquette RFID 32, au moins un autre pli isolant 58 de la deuxième structure fibreuse 56 et la deuxième portion déliée 41b de la première structure fibreuse 41.
Dans le cas du second mode de réalisation relatif principalement à un matériau composite 2D stratifié, dans la zone extérieure Z2 de la préforme 50, disposée en dehors de la zone Z1 dans laquelle la déformation doit être mesurée et destinée à former le pied 12 de l’éprouvette 10, se superposent dans cet ordre selon la troisième direction Z, au moins un pli tissé 2D 52 de la première structure fibreuse 51, au moins un pli isolant 58 de la deuxième structure fibreuse 56, l’élément de liaison 30, tel que l’étiquette RFID 32, au moins un autre pli isolant 58 de la deuxième structure fibreuse 56 et au moins un autre pli tissé 2D 52 de la première structure fibreuse 51.
Pour ce second mode de réalisation cette étape 50 est plus simple puisque les plis de fibres tissées 2D ne sont pas liés entre eux, ainsi le positionnement de l’étiquette RFID 32 est ainsi réalisé pendant le positionnement des plis.
Le procédé de fabrication se poursuit par une étape S50 d’injection consistant à injecter de la résine, notamment de la résine organique ou polymérique, dans la préforme 40, 50 préalablement disposée dans un moule (non représenté), et à la polymériser de façon à réaliser l’éprouvette 10. Ainsi, l’ensemble composé de la préforme 40, 50, du capteur de déformation 20 et de l’élément de liaison 30, est consolidé. La polymérisation peut être réalisée par injection VA-RTM selon l’acronyme anglais de « Vacuum Assisted Resin Transfer Molding », infusion, cuisson en autoclave ou presse.
Il est cependant nécessaire que le capteur de déformation 20, l’élément de liaison 30, ainsi que les éléments réalisant la connexion puissent supporter les contraintes de température et de pression générées au moment de l’injection, notamment une température comprise entre 180ºC et 200°C, , et une pression de 20 bars.
Le procédé comporte en outre une étape S60 d’usinage de l’éprouvette 10 consistant en l’usinage de l’éprouvette de manière à avoir la forme préconisée par la norme de l’essai mécanique. On peut usiner des éprouvettes notamment en haltère ou en barreau ou toute autre forme telle que décrite précédemment.
Dans un autre exemple de réalisation, le dispositif 130 de détection de la position du dossier 222 du siège 220 comporte un capteur de position disposé sur le dossier 222 du siège 220 et un capteur de position disposé sur l’assise 221 du siège 220 ou au niveau du plancher 210. Les deux capteurs de position sont par exemple des inclinomètres. Dans cet exemple de réalisation, l’unité de commande comporte préférentiellement un calculateur configuré pour déterminer, par différence, l’angle d’inclinaison du dossier 222 par rapport à l’assise 221. Dans un tel exemple de réalisation, le capteur de position disposé sur l’assise 221 du siège 220 ou au niveau du plancher 210 sert de référence pour garantir qu’il s’agit bien de l’inclinaison du dossier 222 et non de l’inclinaison de l’avion.
Dans un autre exemple de réalisation, le dispositif 130 de détection de la position du dossier 222 du siège 220 comporte un capteur de distance disposé sur le dossier 222 du siège 220 configuré pour mesurer la distance entre le dossier 222 et un point de référence au plafond de la cabine 200. Dans cet exemple de réalisation, l’unité de commande du module Li-Fi 100 comporte préférentiellement un calculateur configuré pour déduire l’angle d’inclinaison du dossier 222 par rapport à l’assise 221 à partir de la mesure de distance du capteur de distance. Dans une forme de réalisation, le capteur de distance est un capteur de distance par temps de vol « TOF » (acronyme anglais pour Time Of Flight).
Les composants électroniques du module Li-Fi 100, c'est-à-dire les au moins deux sources lumineuses 110, le au moins un photorécepteur 120, l’unité de commande, et le cas échéant tout ou partie du dispositif 130 de détection de la position du dossier 222 du siège, sont préférentiellement soudés sur un circuit imprimé (ou PCB de l'anglais « Printed Circuit Board ») rigide 140. Les composants constituant l’unité de commande sont également préférentiellement soudés sur le circuit imprimé rigide 140.
Dans une forme non limitative de réalisation, chaque source lumineuse 110, le au moins un photorécepteur 120, l’unité de commande, et le cas échéant et tout ou partie du dispositif 130 de détection de la position du dossier 222 du siège, sont respectivement soudés chacun sur un circuit imprimé rigide 140. Deux circuits imprimés rigides 140 sont reliés entre eux par un circuit imprimé flexible 150. Ainsi, une meilleure dissipation thermique de chaque composant est obtenue. De plus, de par la flexibilité des circuit imprimé flexibles 150, il est possible de s’adapter à la courbure de l’appui-tête 223.
Dans un exemple de réalisation, comme illustré sur la , les circuits imprimés rigides de chaque source lumineuse 110 sont reliés entre eux par un circuit imprimé flexible 150 et forment une ligne et sont reliés au circuit électronique comportant les composants constituant l’unité de commande, et le cas échéant tout ou partie du dispositif 130 de détection de la position du dossier 222 du siège 220. Le circuit imprimé rigide 140 du photorécepteur 120 est relié également au circuit électronique comportant les composants constituant l’unité de commande, et le cas échéant tout ou partie du dispositif 130 de détection de la position du dossier 222 du siège 220.
Dans une forme particulière de réalisation, pour protéger les composants électroniques du module Li-Fi 100, ledit module Li-Fi peut comporter un boîtier (non représenté sur les figures) dans lequel sont intégrés les sources lumineuses 110, le au moins un photorécepteur 120, l’unité de commande et, le cas échéant le dispositif 130 de détection de la position du dossier 222 du siège 220.
De préférence, le boîtier est réalisé dans un matériau permettant la transmission des longueurs d’ondes infrarouges.
Le boîtier est préférentiellement disposé sous la housse de protection recouvrant le dossier 222 du siège 220 et l’appui-tête 223.
Le boîtier est préférentiellement disposé sur un côté de l’appui-tête 223 du dossier 222, de sorte que la tête du passager assis sur le siège 220 ne vienne pas perturber la transmission des faisceaux lumineux des sources lumineuses 110.
Comme décrit précédemment, un module Li-Fi 100 est configuré pour communiquer avec un dispositif Li-Fi 300.
Un dispositif Li-Fi 300 comporte de préférence une source lumineuse et un photorécepteur (non illustrés sur les figures). Le cône d’émission du dispositif Li-Fi 300 précédemment cité dans la description correspond au cône d’émission de la source lumineuse du dispositif Li-Fi 300.
Une unité de transmission/réception de données est configurée pour gérer la source lumineuse et le photorécepteur du dispositif Li-Fi 300.
Dans une forme de réalisation, chaque dispositif Li-Fi 300 comporte une unité de transmission/réception de données.
Dans une alternative, une seule unité de transmission/réception de données peut gérer la source lumineuse et le photorécepteur de tous les dispositifs Li-Fi 300 de la cabine 200.
Dans un exemple préféré de réalisation, la source lumineuse d’un dispositif Li-Fi 300 est une diode électroluminescente ou une diode laser.
Dans un exemple préféré de réalisation, le photorécepteur d’un dispositif Li-Fi 300 est une photodiode.
La illustre les principales étapes d’un procédé de surveillance selon l’invention.
Pour réaliser la surveillance, on définit une valeur de seuil associée à une élévation de température suffisante pour enflammer les matériaux combustibles du contact. Dans un exemple, à titre d'illustration, on définit une telle valeur de seuil de tension à 200mV, soit 10mΩ de résistance ou 4W de puissance dissipée pour un courant d’alimentation du connecteur de 20A.
Au cours d’une première étape 11, on détermine si le système de réchauffage est activé. Cela peut être réalisé en déterminant l’état passant ou non passant de l’interrupteur commandé 2c,2d.
Au cours d’une deuxième étape 12, on mesure la chute de tension à travers chaque contact du connecteur 1b. Dans des modes de réalisation particuliers, la mesure de la chute de tension est réalisée par une mesure à 4 fils ou par une mesure à 3 fils.
Au cours d’une troisième étape 13, on compare ensuite la valeur déterminée de la tension mesurée à une première valeur de seuil, dans un exemple, 180mV (correspondant à 3,6W de puissance dissipée dans le contact électrique, et une résistance du contact électrique de 9mΩ), correspondant à un seuil maximal, au-delà duquel on déclenche une mise en sécurité.
Lorsque la tension mesurée est supérieure à la première valeur de seuil, le procédé se poursuit par une quatrième étape 14 au cours de laquelle l’alimentation du dipôle chauffant 1a est interrompue, correspondant à la mise en sécurité. Un indicateur d'alerte correspondant peut être positionné ou un signal d’erreur peut en outre être émis, à destination de l’interface homme machine IHM dans le cockpit et/ou à destination d’un centre de maintenance au sol.
Dans un mode de réalisation particulier, on définit une deuxième valeur de seuil, inférieure à la première valeur de seuil associé à une maintenance préventive, correspondant à l'activation d'un indicateur ou signal correspondant, à destination de l'équipage et/ou d'un centre de maintenance au sol, le dipôle chauffant concerné restant alimenté, lui permettant d'assurer sa fonction en vol.
Plus précisément, et à titre d'illustration en reprenant les valeurs utilisées ci-avant pour la première valeur de seuil, la deuxième valeur de seuil peut-être de 100mV pour un courant d’alimentation de 20A. Lorsque cette deuxième valeur de seuil est franchie, l’alimentation du dipôle chauffant reste effective mais un indicateur/signal/message de maintenance préventive est activé/émis. On notera que la première valeur de seuil Vseuil1 et la deuxième valeur de seuil Vseuil2 peuvent être déterminées en fonction de la résistance nominale Rnom de contact et du courant d’alimentation Ialim du dipôle chauffant 1a.
Dans un perfectionnement de l'invention, le procédé de surveillance utilise un indicateur de surveillance supplémentaire, fourni par une étape de détection et de comptage d'arcs électriques au niveau du contact électrique, de préférence de chaque contact électrique, du détecteur.
En effet, la formation d’un arc électrique au niveau du contact électrique dégradé entraine des variations rapides et répétées de la conductivité électrique se traduisant par des brusques variations successives négatives et positives de la tension mesurée. Une analyse spectrale de ce signal ou, plus simplement, une dérivation (mathématique) du signal de mesure de la tension de contact permettent de détecter ces variations brusques. Un comptage peut alors y être associé.
Enfin, on peut comparer le nombre de variations brusques par période de temps à une valeur de seuil de nombre de variations brusques. Lorsque la valeur déterminée dépasse la valeur de seuil, correspondant à une augmentation de la fréquence du nombre d'arcs électriques détectés, on considère qu’un risque de feu existe. L’alimentation du dipôle chauffant concerné est alors interrompue, permettant une mise en sécurité. Un indicateur correspondant peut être renseigné.
En pratique, il faut tenir compte des variations normales de la tension issue du réseau d'alimentation de l'avion, de l'ordre de +/-10% maximum de la tension nominale, 200 volts par exemple.
Il convient ainsi de filtrer le signal mesuré aux bornes du contact électrique, pour éliminer les variations rapides dues aux variations normales de la tension du réseau avion.
Si on reprend en exemple, le cas expliqué dans la partie introductive d'un dipôle chauffant alimenté avec un courant de 20ARMS et d'un contact électrique dégradé, tel que sa résistance est égale à 5mΩ (au lieu de 1mΩ). On a vu que la chute de tension aux contacts du contact électrique dégradé est alors sensiblement égale à .
La détection d'arcs intermittents sur un contact tel qu'exposé ci-dessus, consiste de détecter et comptabiliser des variations brusques (rapides) de la chute de tension à ses bornes. Pour être fiable, il faut tenir compte (en les filtrant) des variations normales de la tension de réseau d’alimentations, typiquement de +/-10% maximum qui font varier dans les même proportions le courant et la chute de tension à travers le contact électrique.
Pour garantir la fiabilité de l'indicateur de surveillance supplémentaire du contact électrique, on ne considère ainsi que les variations d'amplitude significativement supérieures à +/-10%. Dans un exemple, on ne considère que des variations d'amplitude supérieures en valeur absolue à 20%.
Avantageusement, le bloc de motorisation 49 comprend, en outre, un dispositif de transmission 28, comme illustré aux figures 5 et 6. Le dispositif de transmission 28 est configuré pour être relié, autrement dit est relié, au moteur électrique 11, en particulier dans la configuration assemblée du dispositif d’entraînement motorisé 10 et, plus particulièrement, du bloc de motorisation 49. En outre, le dispositif de transmission 28 est configuré pour entraîner la roue d’entraînement 13, lors d’une activation électrique du moteur électrique 11.
Ici, le réducteur 29 comprend deux étages de réduction. Un premier étage de réduction du réducteur 29 est formé par un système roue et vis sans fin 30, comme illustré à la . Une roue 30a du système roue et vis sans fin 30 est engrenée avec une vis 30b du système roue et vis sans fin 30. Un deuxième étage de réduction du réducteur 29 est formé par un système d’engrenage 31 comprenant un pignon d’entrée 32, un pignon satellite 33 et un pignon de sortie 34. Le pignon satellite 33 est monté sur un bras pivotant 35. La roue 30a du système roue et vis sans fin 30 est solidaire en rotation du pignon d’entrée 32 et, plus particulièrement, la roue 30a et le pignon d’entrée 32 présentent un même axe de rotation X32. Le bras pivotant 35 est relié au pignon d’entrée 32. Le pignon satellite 33 est configuré pour être engrené avec le pignon de sortie 34, en fonction d’une orientation angulaire du bras pivotant 35 par rapport au pignon d’entrée 32. En outre, le pignon de sortie 34 est solidaire de la roue d’entraînement 13.
Avantageusement, lorsqu’une commande d’arrêt du moteur électrique 11 est exécutée par l’unité électronique de contrôle 17, un entraînement du moteur électrique 11, dans un sens de rotation opposé au sens de rotation initial de commande du moteur électrique 11, est mis en œuvre, de sorte à débrayer le réducteur 29, en particulier le deuxième étage de réduction.
Ici, le débrayage du réducteur 29 est mis en œuvre par un mouvement de retour en arrière du bras pivotant 35, de sorte à désengrener le pignon satellite 33 par rapport au pignon de sortie 34.
Avantageusement, le boîtier 43 comprend au moins une paroi 9, dite supérieure.
Ici, la paroi 9 fait partie intégrante du boîtier 43 et, plus particulièrement, est décomposée en deux parties 9a, 9b appartenant respectivement aux première et deuxièmes demi-coques 43a, 43b. La paroi 9 forme alors le côté supérieur 43d du boîtier 43.
Le dispositif de sécurisation embarque donc un ensemble de capteurs ou interfaces physiques utiles aux contrôles, et les programmes spécifiques sécurisés permettant leur utilisation. Ainsi, il n'est pas nécessaire d'équiper les différents types de terminaux de tels programmes d'interfaçage et de sécurisation, qui devraient être développés et mis à jour régulièrement, en fonction des produits.
Il en est de même pour les applications sécurisées embarquées dans le dispositif, par exemple pour fournir au terminal un certificat d'authentification, sans que le terminal n'intervienne dans l'obtention et le contrôle de ce certificat.
On dispose ainsi d'un dispositif universel, et qui plus est sécurisé, l'accès à ses données et programmes étant rendu difficile, sinon impossible, du fait du caractère fermé et dédié de ce dispositif. Une seule version des programmes implantés dans le dispositif est nécessaire, et en conséquence aisée à mettre à jour en cas de besoin.
C'est en particulier le cas dans la première approche décrite, où le terminal assure uniquement une fonction d'interface écran et tactile, sur une connexion Wifi sécurisée, dans un navigateur Web : aucun logiciel d'interfaçage ou de sécurisation n'est installé sur le terminal (seule une application de type Web est mise en œuvre, pour piloter les échanges initiaux et finaux), qui est donc totalement interchangeable.
La illustre schématiquement un exemple de mise en œuvre, dans le cadre d'un contrôle d'identité.
Sur cette , on représente schématiquement le terminal 41, le dispositif de sécurisation 42 de l'invention et un serveur 43, par exemple un serveur gouvernemental permettant le contrôle d'individus par une personne autorisée, par exemple un policier, notamment via leur pièce d'identité.
Le terminal 41 est "vide", c'est-à-dire qu'il ne contient aucun élément lié à la sécurité du traitement sécurisé qui va être mis en place, par exemple un contrôle d'identité. Seul son navigateur web 411 standard va être utilisé, après qu'une connexion sécurisée, par exemple en Wifi aura été mise en place (comme décrit en lien avec la ).
Pour ceci, et comme décrit plus en détail dans le document de brevet WO2020221938, le terminal 41 émet une demande de connexion 412, et le dispositif de sécurisation 42 lui retourne un QR code 421 unique, généré de façon aléatoire. Le terminal 41 affiche le QR code via le navigateur 411, que l'utilisateur lit (422) à l'aide de la caméra 425 du dispositif de sécurisation 42. Ceci permet la création d'une connexion temporaire sécurisée, de type VPN, entre le terminal 41 et le dispositif 42 (figure 2C). Le dispositif 42 connaît bien sûr une identification du terminal 41, enregistrée préalablement dans une mémoire 4213 (par exemple sur SDMS / OTA par l'IMEI).
C'est ensuite ce dernier qui assure toutes les opérations sensibles (manipulant et/ou accédant des données sensibles). Le terminal 41 assure uniquement, via son navigateur 411, une fonction d'interface homme-machine, notamment en permettant un affichage des données utiles 423 délivrées par le dispositif 42 sur son écran (permettant notamment que le dispositif 42 soit lui-même de taille réduite, peu coûteux et peu consommateur).
C'est donc ce dispositif de sécurisation 42 qui effectue les opérations, et notamment, dans le mode de réalisation illustré, une identification d'un individu, à l'aide d'une application "KYC" 424 dédiée. Comme illustrée sur les figures 3A à 3D, il met en œuvre ses différents capteurs et interfaces, pour lire les documents d'identité (via la caméra 425 ou le lecteur de cartes à puce 426), des informations biométriques (via la caméra 425 ou le lecteur d'empreintes 427).
Ces opérations sont pilotées par une application interne 428, stockée dans une mémoire 429 exécutée sur un microprocesseur 4210. Cette application 428 établit une connexion sécurisée, notamment cryptée, par exemple à l'aide d'un cryptage post-quantique conforme aux recommandations de l'ANSSI, ou tout autre moyen adapté, avec le serveur 43, par exemple en 4G ou en 5G. Cette connexion est indépendante du terminal 41, et la sécurité est ainsi optimisée.
En cas de besoin (en complément de ses propres écran et boutons), le dispositif 42 utilise l'IHM du terminal 41 (423).
Le dispositif 42 transmet au serveur 43 les données d'identité et biométriques collectées 4212, après les avoir traitées, mis en forme et cryptées de la façon requise, et le serveur 43 retourne le résultat 432 du contrôle 431 qu'il a effectué. Le dispositif de sécurisation 42 transmet au terminal 41 les informations 423 à afficher en conséquence (résultat de l'identification, ainsi que le cas échéant des informations utiles (identité notamment) sur l'individu, issues des documents officiels).
Ainsi, selon cette mise en œuvre de l'invention, c'est le dispositif 42 qui effectue toutes les opérations sensibles.
Selon une deuxième approche illustrée sur la figure 1, simplifiée en ce qui concerne l'utilisation du dispositif de sécurisation 52, mais nécessitant une application spécifique 511 dans le terminal 51, on peut prévoir que le dispositif 42 est utilisé essentiellement pour mettre en œuvre les interfaces et capteurs, par exemple, pour lire les documents d'identité (via la caméra 425 ou le lecteur de cartes à puce 426), des informations biométriques (via la caméra 425 ou le lecteur d'empreintes 427) et établir une connexion sécurisée avec le serveur distant 53.