Ensemble propulsif (8) pour aéronef, comprenant : un turboréacteur (10) comprenant une soufflante (12) et un carter de soufflante (32) entourant la soufflante ; et une nacelle (24) entourant le turboréacteur (10) et comprenant un compartiment de soufflante (48) délimité intérieurement par le carter de soufflante (32) ; dans lequel la nacelle (24) comprend, de l’amont vers l’aval selon un axe (28) de l’ensemble propulsif : un capotage avant (34) formant une entrée d’air ; et une section intermédiaire (36) comportant au moins un capotage intermédiaire (66, 70) de type fixe et démontable, délimitant extérieurement le compartiment de soufflante (48), et fixé à au moins une autre structure de l’ensemble propulsif par des organes de fixation traversants démontables (86, 90, 94) ; caractérisé en ce que ledit au moins un capotage intermédiaire est relié à un autre élément de l’ensemble propulsif au moyen d’un système d’articulation (96, 100) qui, moyennant un démontage desdits organes de fixation traversants démontables, est configuré pour permettre un déplacement du capotage intermédiaire entre une position de fermeture, dans laquelle le capotage intermédiaire s’étend en continuité avec le capotage avant (34), et une position d’ouverture, dans laquelle le capotage intermédiaire est décalé vers l’amont ou vers l’aval par rapport à son emplacement dans la position de fermeture de manière à ouvrir le compartiment de soufflante (48). Ensemble propulsif selon la revendication 1, dans lequel le système d’articulation (96, 100) comporte au moins deux dispositifs d’articulation (144, 110, 116) ayant chacun une première extrémité (146, 112, 118) articulée sur ledit au moins un capotage intermédiaire, et une seconde extrémité (152, 114, 120), opposée, articulée sur ledit autre élément de l’ensemble propulsif, de manière à permettre un déplacement du capotage intermédiaire entre la position de fermeture et la position d’ouverture. Ensemble propulsif selon la revendication 2, dans lequel chacun des dispositifs d’articulation (144) comprend au moins un organe passif à liaison glissière configuré pour permettre une variation d’écartement entre la première extrémité (146) et la seconde extrémité (152) du dispositif d’articulation. Ensemble propulsif selon la revendication 3, dans lequel ledit organe passif à liaison glissière est un vérin passif (178). Ensemble propulsif selon la revendication 3 ou 4, dans lequel chacun des dispositifs d’articulation (144) comprend en outre des moyens pour assujettir la première extrémité (146) du dispositif d’articulation selon une trajectoire elliptique (T2). Ensemble propulsif selon la revendication 5, dans lequel lesdits moyens pour assujettir la première extrémité (146) du dispositif d’articulation (144) selon la trajectoire elliptique (T2) comprennent : une première poulie (192) montée sur ledit au moins un capotage intermédiaire (66) ; deux secondes poulies (194) montées sur ledit autre élément de l’ensemble propulsif de manière à définir sensiblement deux foyers de la trajectoire elliptique (T2) ; et un câble fermé (198) engagé autour de la première poulie (192) et des secondes poulies (194) de manière à contraindre la première poulie (192) à suivre la trajectoire elliptique (T2). Ensemble propulsif selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, dans lequel ledit au moins un capotage intermédiaire présente une surface interne (122) pourvue de premiers motifs (124) en relief configurés pour coopérer par emboîtement avec des seconds motifs (126) de forme complémentaire formés sur une surface externe (128) de ladite au moins une autre structure de l’ensemble propulsif, dans la position de fermeture. Ensemble propulsif selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, dans lequel ladite au moins une autre structure de l’ensemble propulsif comprend au moins l’un parmi le capotage avant (34), une cloison arrière (56) rigidement portée par le carter de soufflante (32), et un autre capotage (70, 66, 76) de la section intermédiaire. Ensemble propulsif selon la revendication 8, dans lequel ledit au moins un capotage intermédiaire comprend un capotage inférieur (66) s’étendant au moins dans une portion angulaire inférieure de l’ensemble propulsif, pour lequel lesdits organes de fixation traversants démontables comprennent au moins des premiers organes de fixation traversants démontables (86) par lesquels ledit capotage inférieur est fixé à ladite autre structure de l’ensemble propulsif, pour lequel ledit autre élément de l’ensemble propulsif est le turboréacteur (10), et pour lequel la position d’ouverture est une position dans laquelle ledit capotage inférieur (66) est écarté transversalement, moyennant une déformation en flexion circonférentielle dudit capotage inférieur, et décalé axialement, par rapport à son emplacement dans la position de fermeture. Ensemble propulsif selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, comprenant en outre un mât (62) relié au turboréacteur, dans lequel ledit au moins un capotage intermédiaire comprend un capotage supérieur (70) comprenant un capot de mât (72) et un tablier (74) s’étendant circonférentiellement de part et d’autre du capot de mât (72), dans lequel le capot de mât (72) s’étend devant le mât (62) en continuité avec ce dernier dans la position de fermeture et est écarté du mât (62) dans la position d’ouverture. Ensemble propulsif selon la revendication 10, dans lequel le capotage supérieur (70) présente une face d’appui arrière (218) agencée de manière à exercer une pression contre une structure d’appui (220) du mât (62) lorsque l’entrée d’air subit une poussée verticale de bas en haut. Ensemble propulsif selon la revendication 11, dans lequel le capotage supérieur (70) comporte une structure interne de rigidification (210) présentant une section creuse fermée, et une structure interne d’appui (216) encastrée dans la structure interne de rigidification (210) et présentant ladite face d’appui arrière (218), et ladite structure d’appui (220) du mât (62) présente une face d’appui avant (222) disposée axialement en regard et au contact de la face d’appui arrière (218) de la structure interne de rigidification (210), lorsque le capotage supérieur (70) est dans la position de fermeture.