INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Nouvelles émulsions de protectrices des cheveux contre la chaleur intense Domaine technique de l’invention La présente invention a pour objet l’utilisation en cosmétique de polyfarnésènes partiellement ou totalement hydrogénés. Elle concerne plus particulièrement le traitement cosmétique des cheveux.
Arrière-plan technologique Lors du séchage ou du coiffage, les cheveux peuvent être exposés à la chaleur, par l’air chaud des sèche-cheveux, ou par des fers à friser, fers à lisser, peignes chauffants ou brosses chauffantes. Cette exposition induit un stress thermique dont peuvent résulter des modifications des chaînes polypeptidiques de la kératine des cheveux, en affectant plus particulièrement leurs conformations stéréochimiques et certaines liaisons intermoléculaires, et par conséquent en altérant leur structure interne. Une telle altération entraîne à la fois une dégradation de leur apparence, par exemple une diminution de leur brillance, et une dégradation de leurs propriétés sensorielles, par exemple une moindre douceur. De plus des dommages externes des cheveux sont parfois constatés comme le soulèvement des cuticules et/ou la création de cloques sur les fibres capillaires individuelles. Ces dommages induisent une augmentation de la friction entre les fibres capillaires et fragilisent le cheveu, ce qui conduit parfois à la détérioration de la surface externe des cheveux, si ce n’est à leur rupture.
De nombreuses compositions ont été développées et commercialisées pour protéger les cheveux des effets négatifs associés à l’exposition des cheveux à de fortes températures. Elles forment un revêtement sur les fibres capillaires et diminuent ainsi l’effet de la chaleur en leur sein. Ces compositions comprennent des polymères filmogènes, comme ceux issus de la polymérisation de la N-vinyl pyrrolidones, d’ alcools vinyliques ou de l’acétate de vinyle.
La demande internationale publiée sous le numéro WO 2014/95210A1 divulgue une composition comprenant au moins un polymère non ionique, comme un mélange de copolymères issus de la N-vinyl pyrrolidones et/ou de l’acétate de vinyle, avec au moins un polymère cationique comme par exemple le polymère cationique dont le nom INCI est le Polyquaternium-46. La présence du polymère cationique sert à diminuer ou supprimer la sensation collante induite par le polymère filmogène et à limiter la présence de résidus blancs inesthétiques sur les cheveux.
Des dérivés de silicone sont également connus comme ingrédients multifonctionnels dans les compositions de soins capillaires pour, entre autres propriétés, prévenir contre les dommages générés par la chaleur. Il y a par exemple les copolymères de type « aminoglycols » comme le copolymère identifié par le nom INCI : « bis(C13-C15 alkoxy) PG-amodimethicone » et commercialisé sou le nom « Dow Corning 8500 conditionning agent. Les compositions de soins capillaires en comportant, sont stables, s’étalent aisément sur les cheveux et forment un film protecteur qui empêche la perte d’eau due à l’exposition à la chaleur, au niveau de la tige des cheveux.
Les polymères de la famille des siloxanes sont aussi connus pour protéger les cheveux exposés à la chaleur. Parmi ceux-ci, il y a par exemple le poly(diméthylsiloxane) de formule : -[O-Si(CH 3 ) 2 ] n -, communément appelé PDMS ou diméthicone, ou les diméthiconols se caractérisant par une structure de formule : HO-Si(CH 3 ) 2 -[O-Si(CH 3 ) 2 ] n -Si(CH 3 ) 2 -OH. Les mélanges de diméthicone et de diméthiconol sont très utilisés dans des formules d’hygiène (notamment les shampoings) et de soins capillaires.
Comme composés siliconés assurant une protection des cheveux exposés à la chaleur, il y a encore ceux de la famille des aminosilanes comme ceux décrits dans la demande de brevet français publiée sous le numéro FR 3,038,513 A1, et ceux décrits dans la demande de brevet américain publiée sous le numéro US 2018/161266 A2. La demande internationale publiée sous le numéro WO 2021/260486 A1, divulgue par exemple des compositions comprenant un polymère filmogène de la famille des aminosilanes choisi parmi le Polysilicone-35, le Polysilicone-33, le Polysilicone-29, le Polysilicone-28, le Polysilicone-25, le Polysilicone-24, le Polysilicone-22, le Polysilicone-19, le Polysilicone-18, le Polysilicone-14 et le Polysilicone-3, seuls ou en mélange et un dérivé de silane d’une protéine hydrolysée ou d’un peptide ou d’un acide aminé, comme décrit dans la demande internationale de brevet.
Cependant, les polymères susmentionnés ne sont que peu ou pas biodégradables et sont issus de matières premières d’origine fossile.
Selon un mode de réalisation, le profil transversal du plot est formé par deux faces latérales présentant une inclinaison par rapport à la face intérieure comprise entre 5° et 25°, préférentiellement entre 10° et 20°.
Selon un mode de réalisation, le plot est entièrement formé avec l’écran, de préférence, le plot est monobloc avec l’écran, et plus préférentiellement, l’écran est une pièce en plastique moulée et comprenant le plot.
Avantageusement, le montage de l’écran de l’invention sur le plancher d’un véhicule automobile est facilité.
De plus, l’opération de centrage de l’écran par rapport au plancher contenant des orifices de fixation aptes à recevoir des vis de fixation, est davantage amélioré.
À cet égard, des problèmes de centrages des trous de vis de l’écran par rapport aux orifices de fixation, i.e. étant préférentiellement des écrous dans la traverse, peuvent être évités, afin de garantir un montage simplifié et efficace.
De façon avantageuse, l’écran de la présente invention permet un gain de temps considérable au niveau les opérations de montage et d’installations des écrans aérauliques sur les véhicules automobiles lors des chaînes de montages.
Bien que l’invention convient particulièrement à un véhicule à traction électrique, il est à noter que la solution de la présente invention est également convenable pour d’autres types de véhicules automobiles autres que des véhicules à traction électrique comme, par exemple, des véhicules à moteur thermique dépourvus de bac de batteries de traction sous le plancher.
illustre en perspective une plateforme de véhicule automobile selon l’invention ;
représente une vue partielle d’un écran aéraulique ;
représente une vue transversale d’un plot appartenant à l’écran aéraulique ;
est une vue partielle en perspective d’une traverse du véhicule automobile ;
représente une vue partielle en coupe de l’écran aéraulique monté sur le plancher du véhicule automobile.
Description détaillée Dans la présente description, les notions de « transversal » et « longitudinal », en relation avec des coupes, se réfère à la direction principale de l’objet dont il est question.
La représente une vue en perspective d’une plateforme d’un véhicule automobile à traction électrique.
En référence à la , la plateforme 2 comprend un plancher 4 sur lequel est agencé un bac 6 pour accumulateurs d’énergie électrique, communément désigné par bac batterie 6. La plateforme 2 comprend, en outre, un écran aéraulique 8 fixé sous le plancher 4.
Dans cette configuration, l’écran 8 est directement sur la bac batterie 6 ainsi que sur une traverse sous le plancher du véhicule. De préférence, l’écran 8 s’étend sur toute la largeur de la plateforme 2.
Comme représenté en et , la couronne K du premier arbre A1 comporte deux languettes L1 et L2 orientées radialement vers l'intérieur de la couronne K, les languettes étant diamétralement opposées. Chaque languette L1 et L2 définit ainsi un renfoncement recevant l'une des extrémités EXT1 et EXT2 du deuxième arbre A2 de sorte que cette extrémité soit en liaison pivot avec ce renfoncement. Les languettes L1 et L2 définissent ainsi le deuxième axe de rotation AX2. Dans l'exemple décrit, chaque languette comporte une demi-coque supérieure et une demi-coque inférieure (visibles en ), les demi-coques définissant ensemble le logement de réception d'une extrémité de l'arbre A2.
Comme montré en , au niveau de la languette L1 et d'une première extrémité EXT1 du deuxième arbre A2, le premier arbre A1 supporte un deuxième système d'entrainement E2 apte à faire pivoter le deuxième arbre A2 autour du deuxième axe de rotation AX2. Le deuxième système d'entrainement E2 comporte un cylindre de transmission CT à section polygonale, réalisé ici hexagonale, et entrainé par un moteur, engagé dans un orifice OR prévu dans la première extrémité EXT1 du deuxième arbre A2, de section complémentaire à celle du cylindre de transmission CT. On notera que cette première extrémité EXT1 forme ainsi un organe de transmission de la rotation du moteur du deuxième système d'entrainement E2 au deuxième arbre A2.
Comme représenté en et , le deuxième arbre A2 comporte, à chacune de ses extrémités EXT1 et EXT2, un premier palier PL1, en l'espèce un manchon, dans lequel est emmanchée, de façon fixe, cette extrémité. Le premier arbre A2 comporte, pour chaque languette L1 et L2, un deuxième palier PL2, également réalisé sous la forme d'un manchon, agencé de façon libre dans le renfoncement défini par cette languette. Le deuxième palier PL2 est agencé concentriquement autour du premier palier PL1, la surface intérieure du deuxième palier PL2 et la surface extérieure du premier palier PL1 étant lisses et en contact direct l'une avec l'autre. Le deuxième palier PL2 de la languette L1 forme ainsi un premier organe de guidage en rotation DOGR_1 du deuxième arbre A2 et le premier palier PL1 de l'extrémité EXT1 forme ainsi un premier organe complémentaire DOC_1 coopérant mécaniquement avec le premier organe DOGR_1, tandis que le deuxième palier PL2 de la languette L2 forme un deuxième organe de guidage en rotation DOGR_2 du deuxième arbre A2 et le premier palier PL1 de l'extrémité EXT2 forme ainsi un deuxième organe complémentaire DOC_2 coopérant mécaniquement avec le deuxième organe DOGR_2.
Chaque premier palier PL1 et chaque deuxième palier PL2 est fabriqué en un matériau électriquement conducteur, notamment en bronze fritté et imprégné ou revêtu avec de la graisse électriquement conductrice. Pour chaque extrémité EXT1 et EXT2, un câble (non représenté) relié électriquement au propulseur P est soudé au premier palier PL1, tandis qu'un autre câble relié électriquement à la bague supérieure B1, respectivement inférieure B2, est soudé au deuxième palier PL2. La puissance électrique délivrée par la batterie SE peut ainsi être transmise au propulseur P par l'intermédiaire des patins 3PF1 et 3PG2, des bagues B1 et B2, des premiers paliers PL1 et des deuxièmes paliers PL2.
Chaque deuxième palier PL2 comporte une butée périphérique BT2 formée au niveau d'un bord du deuxième palier PL2, et le renfoncement de chaque languette L1 et L2 comporte une gorge périphérique GP, visible en et , dans laquelle est logée la butée BT2 périphérique du deuxième palier PL2. Le premier palier PL1 comporte une butée périphérique BT1 formée au niveau d'un bord du premier palier PL1, cette butée BT2 étant enserrée entre une paroi du second arbre A2 et un bord du deuxième palier PL2.
Le deuxième arbre A2 comporte une pièce centrale PCE, visible en , supportant le propulseur (P) et deux tiges s'étendant, selon le deuxième axe de rotation A2, de part et d'autre depuis la pièce centrale PCE pour former les extrémités EXT1 et EXT2.
Enfin, un collecteur tournant (non représenté) est agencé dans l'embase commune et dans l'embase mobile reliant les pieds fixes PPF aux pieds mobiles PPM, tandis qu'un autre collecteur tournant COL est agencé dans le renfoncement de la languette L2 du premier arbre A1 recevant la deuxième extrémité EXT2 du deuxième arbre.
Au moins un câble (non représenté) relie l'unité centrale de contrôle UCC à ce collecteur tournant en passant dans l'un des pieds fixes PPF, tandis qu'un autre câble s'étend depuis ce collecteur tournant vers l'autre collecteur tournant COL en passant dans l'un des pieds mobiles PPM et dans le premier arbre A1, par exemple dans une réservation de la couronne K. Enfin, un câble relie ce collecteur tournant COL au propulseur P en passant dans une réservation prévue dans le deuxième arbre A2.
On a représenté en un drone omnidirectionnel D2 selon un premier mode de réalisation de l’invention.
Le drone D2 comporte un châssis C2 sur lequel sont disposés quatre espaces supportant chacun un premier arbre A21 monté rotatif sur le châssis C2 autour d'un premier axe de rotation AX1. Chaque premier arbre A21 supporte un deuxième arbre A22 monté rotatif autour d'un deuxième axe AX2, orthogonal au premier axe AX1, et sur lequel est monté un propulseur P comportant notamment une double hélice contrarotative. Au centre du châssis C2 est supportée une unité centrale de contrôle UCC apte notamment à commander les vitesses des rotations des propulseurs P et une batterie électrique SE agencée notamment pour alimenter le système de propulsion du drone D2. Le drone D2 comporte également un premier système d'entrainement E21 pour entrainer en rotation chaque premier arbre A21 autour du premier axe AX1 et un deuxième système d’entrainement E22 pour entrainer chaque deuxième arbre A22 autour du deuxième axe AX2.
La représente une vue en perspective d'un ensemble premier arbre-deuxième arbre-propulseur A21-A22-P du drone omnidirectionnel de la . La représente une vue en coupe d'une liaison entre le châssis C2 et le premier arbre A22 de l'ensemble de la . Et la représente une vue de face de cette liaison. Dans la suite, seul l'un de ces ensembles sera décrits, étant entendu que les quatre ensembles visibles en sont identiques.
Comme montré en , le premier arbre A21 comporte un cadre K2 de forme oblongue comprenant deux pivots K21 et K22 diamétralement opposés et montés chacun pivotant dans un renfoncement C21 et C22 du châssis C2, lesdits renfoncements se faisant face. Ces renfoncements C21 et C22 définissent ainsi le premier axe de rotation AX1.
Comme montré en et , le premier dispositif d’entrainement E21 est logé dans le châssis C2, au niveau de l’un de ces renfoncements C21. Le premier dispositif d'entrainement E21 comporte un moteur E21_1 équipé d'un axe rotatif autour du premier axe de rotation AX1, sur lequel est monté un cylindre de transmission E21_2. Le cylindre de transmission E21_1 est à section hexagonale et est engagé dans un orifice d’un organe de transmission A21_1 du premier arbre A21, réalisée par deux demi-coques A21_2 et A21_3 (en ligne pointillée sur la ) prévues sur une extrémité du premier arbre A21 et formant ensemble le pivot K21. La demi-coque A21_2 est reliée au reste du premier arbre A21, et chaque demi-coque comporte une rainure, les rainures venant en vis-à-vis l’une de l’autre, lorsque les demi-coques sont assemblées, pour former l’orifice de l’organe de transmission A21_1 dans lequel s’insère le cylindre de transmission E21_2.
Comme montré en , un taraudage est prévu dans le cylindre de transmission E21_2 pour recevoir une vis de pression permettant de solidariser le cylindre de transmission E21_2 à l’axe rotatif du moteur E21_1, et ainsi de transmettre une rotation de l'axe du moteur E21_2 au premier arbre A21 via l’organe de transmission A21_1.
On notera qu’une partie de l’organe de transmission A21_1 s’étend dans le renfoncement C21.
Le châssis C2 comporte un premier organe de guidage en rotation OGR11_1 du premier arbre A21 autour dudit premier axe de rotation AX1 et le premier arbre A21 comporte un premier organe complémentaire OC11_1 agencé pour coopérer mécaniquement avec le premier organe de guidage OGR11_1 de sorte à supprimer au moins un degré de liberté du premier arbre A21.
L’invention repose sur la découverte d’une configuration particulière d’au moins trois couches dans une partie d’empilement terminant l’empilement, à l’opposé du substrat (c’est-à-dire au-dessus de l’unique couche fonctionnelle métallique ou au-dessus de la couche fonctionnelle métallique la plus éloignée du substrat), voire de quatre couches, ou plus encore, dans cette partie d’empilement ; cette configuration permet de diminuer l’absorption lumineuse à vitesse identique de traitement par rayonnement de l’empilement selon les techniques connues, ou d’augmenter la vitesse de traitement par rayonnement de l’empilement selon les techniques connues en conservant l’absorption lumineuse après traitement basse.
L’invention repose en outre sur la découverte d’une configuration particulière terminant l’empilement qui permet à la fois d’intégrer une couche absorbante et à la fois d’obtenir un empilement présentant une résistance mécanique élevée.
Un but de l’invention est ainsi de parvenir à mettre au point un nouveau type d’empilement de couches à une ou plusieurs couches fonctionnelles, empilement qui présente, après traitement de l’empilement par un rayonnement, une durabilité mécanique élevée et une transmission lumineuse élevée.
Dans la configuration particulière selon l’invention, il est proposé de finir l’empilement, à l’opposé de la face du substrat qui le porte, par au moins trois couches : - une couche de surblocage à base d’oxyde de titane, TiOx, située au-dessus et au contact d’une couche métallique fonctionnelle unique ou d’une dernière couche métallique fonctionnelle de l’empilement et ayant une épaisseur supérieure ou égale à 3,0 nm, notamment entre 3,0 et 30,0 nm, voire entre 5,0 et 30,0 nm, - une couche métallique, absorbante, d’une épaisseur physique comprise entre 1,0 et 8,0 nm, voire entre 1,5 et 5,0 nm, voire entre 1,8 et 2,5 nm, et - une couche diélectrique intermédiaire d’oxyde, avec la couche métallique absorbante située : * directement sur (avec contact) ladite couche intermédiaire d’oxyde, ou * directement sous (avec contact) ladite couche intermédiaire d’oxyde, ou * indirectement sous ladite couche intermédiaire d’oxyde avec interposition d’au moins une couche comprenant de l’oxygène.
Ainsi, cette couche intermédiaire d’oxyde peut à la fois : - constituer un réservoir à oxygène pour permettre l’oxydation de la couche métallique lors du traitement, - constituer elle-même une couche de protection mécanique ou présenter une nature compatible avec la présence d’une couche supplémentaire de protection mécanique, et - contribuer à l’obtention d’une transmission lumineuse élevée, ainsi qu’à l’obtention d’une homogénéité d’aspect, tant en transmission qu’en réflexion.
En effet, le demandeur a découvert que de bons résultats en terme de résistance par carré sont obtenus avec un matériau comprenant au-dessus de la ou des couches métalliques fonctionnelles, en particulier à base d’argent, une couche épaisse à base d’oxyde de titane au contact de l’argent. Cette couche est de préférence déposée à partir d’une cible céramique sous stœchiométrique en contrôlant l’oxygène dans l’atmosphère de dépôt. La séquence couche métallique fonctionnelle/TiOx permet de diminuer l’émissivité. De plus, la présence de cette couche à haut indice de réfraction au contact de la couche métallique fonctionnelle contribue : - à améliorer encore davantage le facteur solaire dans le cas où l’empilement est utilisé comme empilement bas émissif en face 3 dans un double vitrage, ou - à améliorer la sélectivité dans le cas où l’empilement est utilisé comme empilement contrôle solaire en face 2 dans un double vitrage.
Lorsque l’on utilise cette séquence couche métallique fonctionnelle /TiOx, il est essentiel de bien contrôler l’oxydation pendant la pulvérisation de la couche d’oxyde de titane. Si l’on souhaite minimiser l’absorption dans la couche à base d’oxyde de titane, une proportion importante d’oxygène dans l’atmosphère de dépôt est requise. Cependant, si l’oxygène est introduit en excès pendant la pulvérisation des premiers nanomètres de la couche d’oxyde de titane, cela provoque l’oxydation de la couche métallique fonctionnelle. La résistivité de la couche métallique fonctionnelle est alors dégradée.
Enfin, en l’absence d’oxygène ou en présence de faible quantité d’oxygène pendant la pulvérisation de la couche d’oxyde de titane, on observe un gain de la résistance par carré. Cependant, on observe également une plus forte absorption et des propriétés mécaniques dégradées. Cela se traduit par de mauvais résultats au test EBT.
L’invention a ainsi pour objet, dans son acception la plus large, un matériau comprenant un substrat, verrier, revêtu sur une face d’un empilement de couches minces à propriétés de réflexion dans l'infrarouge et/ou dans le rayonnement solaire comportant au moins une, voire une seule, couche fonctionnelle métallique, en particulier à base d’argent ou d’alliage métallique contenant de l'argent et au moins deux revêtements antireflet, lesdits revêtements antireflet comportant chacun au moins une couche diélectrique, ladite couche fonctionnelle étant disposée entre les deux revêtements antireflet, ledit matériau étant remarquable en ce que ledit empilement de couches minces comporte, au-dessus de ladite couche fonctionnelle métallique et à l’opposé dudit substrat : - une couche de surblocage à base d’oxyde de titane située au-dessus et au contact de ladite couche métallique fonctionnelle et ayant une épaisseur supérieure ou égale à 3,0 nm, notamment entre 3,0 et 30,0 nm, voire entre 5,0 et 30,0 nm, et - une couche métallique absorbante, avec une épaisseur physique de ladite couche métallique absorbante qui est comprise entre 1,0 et 8,0 nm, voire entre 1,5 et 5,0 nm, voire entre 1,8 et 2,5 nm, ladite couche métallique absorbante étant située directement sur, ou directement sous, ou indirectement sous avec interposition d’au moins une couche comprenant de l’oxygène, une couche diélectrique intermédiaire d’oxyde.
Ladite couche métallique absorbante comporte, de préférence, au moins un élément choisi parmi Sn, Zn, Zr, Ti, In, Nb, Bi ; elle peut être constituée de Sn, ou de Zn ou de Zr ou de Ti, ou de In, ou de Nb, ou de Bi ou d’un mélange de Sn et de Zn, ou d’un mélange de Sn et de In.
Ladite couche diélectrique intermédiaire d’oxyde présente, de préférence, une épaisseur physique qui est de préférence comprise entre 1,5 et 40,0 nm, voire entre 2,6 et 30,0 nm, voire entre 3,6 et 20,0 nm. Ladite couche intermédiaire d’oxyde comporte, de préférence, au moins un élément choisi parmi Sn, Zn, Zr. Ladite couche diélectrique intermédiaire d’oxyde est, de préférence, un oxyde de zinc et d’étain, qui présente des propriétés de résistance mécanique élevées. Ladite couche diélectrique intermédiaire d’oxyde peut être elle-même une couche de protection mécanique finale ou être surmontée d’une couche de protection mécanique finale.
Dans une variante, ladite couche métallique absorbante est ainsi située en dessous et au contact d’une couche de protection terminale, ladite couche de protection terminale étant de préférence à base d’oxyde d’un ou plusieurs éléments choisis parmi le titane, le zirconium, le silicium, le zinc et l’étain et présentant de préférence une épaisseur comprise entre 2,0 et 15,0 nm.
Ledit revêtement antireflet sus-jacent peut ainsi comporter une couche de protection terminale, ladite couche de protection terminale étant de préférence un oxyde à base de zinc et d’étain, qui présente des propriétés de résistance mécanique élevées. Elle peut aussi être un oxyde à base d’oxyde de titane et notamment à base de TiO x ou de TiZrO x .
Une surcouche diélectrique d’oxyde peut être est interposée entre ladite couche métallique absorbante et ladite couche diélectrique intermédiaire d’oxyde, de préférence au-dessus de ladite couche métallique absorbante, ladite surcouche diélectrique d’oxyde présentant, de préférence, une épaisseur physique qui est comprise entre 1,5 et 40,0 nm, voire entre 2,6 et 20,0 nm, voire entre 3,6 et 10,0 nm.
Ladite surcouche diélectrique d’oxyde comporte, de préférence, au moins un élément choisi parmi Sn, Zn, Ti, Si, Zr.
L’élément de guidage 50 comprend, au moins un, ici deux, rails.
Plus particulièrement, dans l’exemple représenté, chaque paroi de la première partie de moule 8 ou de la pièce fixe par rapport à la première partie de moule en regard des parois latérales 52 est pourvu d’un rail de guidage.
Chaque rail s’étend selon la troisième direction.
Chaque pion 54 est agencé dans un rail correspondant.
Chaque pion 54 est apte à se déplacer dans le rail correspondant dans la troisième direction.