INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Sauf indication contraire : « axialement » signifie « parallèlement à l'axe X de rotation du sous-ensemble d’embrayage préassemblé ou du module de transmission de couple » ; « radialement » signifie « selon un axe transversal coupant l'axe de rotation du sous-ensemble d’embrayage préassemblé ou du module de transmission de couple » ; « angulairement » ou « circonférentiellement » signifient « autour de l'axe X de rotation du sous-ensemble d’embrayage préassemblé ou du module de transmission de couple » ; Les cotes C1, C2, C3 sont mesurées selon l’axe X de rotation. Tandis que les épaisseurs Ep, Lp sont mesurées selon un axe perpendiculaire à l’axe X de rotation. On utilisera à titre non limitatif et afin d'en faciliter la compréhension, les termes "intérieur / interne" ou "extérieur / externe" par rapport à l'axe X et suivant une orientation radiale, orthogonale à ladite orientation axiale ; et les termes "arrière" AR et "avant" AV pour définir la position relative d’un élément par rapport à un autre selon la direction axiale, un élément destiné à être placé proche du moteur thermique étant désigné par arrière et un élément destiné à être placé proche de la boîte de vitesses étant désigné par avant. On entend par « porte-disques externe » une série de dents internes s’étendant en direction de l’axe X, et délimitant entre elles des gorges externes. Les dents ou enfoncements sont réalisés depuis la périphérie externe de la tôle.
Les Figs. 1 à 4 illustrent un premier mode de réalisation de l’invention. En relation avec les Figs. 1-2, on observe un module M d’embrayage pour transmission de couple, comprenant : - un élément d’entrée de couple 3 en rotation autour d’un axe X, apte à être couplé en rotation à un vilebrequin d’un moteur thermique (non illustré mais situé à l’avant AV du module M d’embrayage) ; - un premier élément de sortie de couple, apte à être couplé en rotation à un premier arbre A1 de sortie de couple, situé à l’arrière AR du module M de transmission; - un deuxième élément de sortie de couple, apte à être couplé en rotation à un deuxième arbre A2 de sortie de couple, c’est-à-dire d’entrée d’une boîte de vitesses situé à l’arrière AR du module M ; et - un moyeu cylindrique 80 d’alimentation fluidique, notamment d’huile, dit moyeu principal.
Chacun de ces éléments tourne autour d’un axe X de rotation dudit module d’embrayage M. Le moyeu principal 80 d’huile est relié sélectivement à l’élément d’entrée 3 de couple par un embrayage d’entrée E0, au premier élément de sortie de couple par un premier embrayage de sortie E1 et au deuxième élément de sortie de couple par un deuxième embrayage de sortie E2. Les premiers et deuxièmes éléments de sortie comprennent respectivement un premier et un deuxième voile solidaire en rotation d’un premier et deuxième moyeu. Les premiers et deuxièmes moyeux comprennent des interfaces de sortie dont la périphérie interne est cannelée et apte à coopérer, respectivement avec un premier et un deuxième arbre de boite de vitesses. En outre, le module d’embrayage peut comprendre un dispositif d’amortisseur de torsion (non illustré) pouvant être positionné entre le vilebrequin du moteur thermique et l’élément d’entrée 3 de couple.
Les premiers et deuxièmes éléments de sortie 6, 7 comprennent respectivement un premier et un deuxième voile solidaire en rotation d’un premier et deuxième moyeu. Les premiers et deuxièmes moyeux comprennent des interfaces de sortie dont la périphérie interne est cannelée et apte à coopérer, respectivement avec un premier et un deuxième arbre de boite de vitesses. Notamment un dispositif d’amortisseur de torsion (non illustré) peut être positionné entre le vilebrequin du moteur thermique et l’élément d’entrée 3 de couple.
Le module d’embrayage peut comprendre en outre une série de paliers axiaux 41, 42, 43 : - un premier palier axial 41 interposé entre l’élément d’entrée 3 et le premier élément de sortie de couple afin de supporter les efforts axiaux de l’élément d’entrée 3 malgré les vitesses de rotation différentes auxquelles peuvent respectivement tourner l’arbre d’entrée et le premier arbre A1 ; - un deuxième palier axial 42 intercalé axialement entre le premier élément de sortie de couple définissant le porte-disques de sortie 23a de l’embrayage E1 et le deuxième élément de sortie de couple définissant le porte-disque de sortie 23b de l’embrayage E2 pour transmettre une charge axiale entre les deux porte-disques de sortie qui peuvent tourner à des vitesses différentes lorsque les premier et deuxième embrayages E1, E2 sont configurés dans une configuration différente ; et - un troisième palier axial 43 intercalé axialement entre la portion cylindrique 81 du moyeu principal et le deuxième élément de sortie de couple, ici sur l’extrémité avant AV dudit moyeu principal.
Les paliers axiaux 41, 42, 43 sont respectivement intercalé axialement entre l’élément d’entrée 3 de couple, le premier élément de sortie de couple et le deuxième élément de sortie de couple. Les paliers axiaux sont configurés pour supporter les efforts axiaux du triple embrayage, ils sont de préférence disposés sur une même hauteur radiale. Les paliers axiaux 41, 42, 43, se chevauchent radialement. Chaque palier axial 41, 42, 43 présente deux faces frontales, et ils sont des paliers à roulement avec un premier et deuxième disque entre lesquels est disposée une pluralité de corps de roulement, de type butée à aiguilles.
Le module M d’embrayage est composé d’un triple embrayage, pouvant être utilisé dans le cadre de la présente invention et comprenant un embrayage d’entrée E0, un premier embrayage de sortie E1 et un deuxième embrayage de sortie E2. Le premier élément de sortie 6 est disposé en parallèle du deuxième élément de sortie 7 au sens de la transmission de couple. L’embrayage d’entrée E0 se trouve à l’extérieur par rapport au deux embrayages E1, E2 de sortie. Le deuxième embrayage E2 de sortie est disposé à l’intérieur par rapport au premier embrayage E1 de sortie. En variante non illustrée, le premier embrayage peut être disposé axialement à côté du deuxième embrayage. Notamment, l’embrayage d’entrée E0, le premier embrayage E1 et le deuxième embrayage E2 de sortie (ci-après « les embrayages ») sont à l’état ouvert dit « normalement ouvert », actionnés sélectivement en fonctionnement par un dispositif de commande (non illustré) pour passer de l’état ouvert à l’état fermé. En outre, les embrayages E0, E1, E2 sont de type humide et comportent entre deux et sept disques de friction. De tels embrayages multidisques permettent de limiter la hauteur radiale de limiter l’étendue axiale. En particulier, les embrayages de sortie E1, E2 peuvent être agencés pour ne pas être simultanément dans la même configuration embrayée. En revanche, ils peuvent simultanément être configurés dans leur position débrayée.
L’embrayage d’entrée E0, nommé également « embrayage de coupure E0 », comprend en outre : - un porte-disques d’entrée de couple solidaire en rotation du premier élément d’entrée 3 de couple, - un porte-disques de sortie de couple solidaire en rotation du moyeu d’alimentation 80, et - un ensemble multidisque comprenant : - plusieurs disques 20 de friction, ici deux, solidaires en rotation d’un bord cylindrique du porte-disque d’entrée, et ; - plusieurs plateaux 10 respectivement disposés de part et d’autre de chaque disque 10b’ de friction, solidaires en rotation d’un bord cylindrique du porte-disque de sortie et des garnitures de friction disposées entre les plateaux 10 et un disque 20 de friction, fixées de chaque côté des disques 20 de friction. L’embrayage d’entrée E0 décrit une position débrayée et une position embrayée dans laquelle lesdits plateaux et le disque de friction pincent les garnitures de friction de manière à transmettre un couple entre les portes-disques d’entrée et de sortie. Dans les exemples considérés, l’embrayage d’entrée E0, le premier embrayage E1 de sortie et/ou le deuxième embrayage E2 de sortie sont empilés et alignés radialement, c’est-à-dire qu’il existe un axe fictif orthogonal à l’axe de rotation X qui passe par les trois embrayages.
De manière analogue, les premier et deuxième embrayage E1, E2 de sortie comprennent chacun : - un porte-disques d’entrée 13, 23 solidaire en rotation du moyeu d’alimentation 80 ; - un porte-disques de sortie 16, 26 solidaire en rotation du premier élément de sortie 6 (pour l’embrayage E1 de sortie) ou bien solidaire en rotation du deuxième élément de sortie 7 (pour l’embrayage E2 de sortie) ; et - un ensemble multidisque comprenant : - plusieurs disques 20a, 20b de friction, ici cinq disques 20a (pour l’embrayage E1) et quatre disques 20b (pour l’embrayage E2) solidaires en rotation du porte-disque de sortie 23a, 23b ; et - plusieurs plateaux 10a, 10b respectivement disposés de part et d’autre de chaque disque 20a, 20b de friction, solidaires en rotation du porte-disque d’entrée 13a, 13b et des garnitures de friction disposées entre les plateaux et un disque de friction, fixées de chaque côté des disques de friction.
De manière analogue, les embrayages E1 et E2 de sortie décrivent une position débrayée et une position embrayée dans laquelle les plateaux et le disque de friction pincent les garnitures de friction de manière à transmettre un couple entre le porte-disque d’entrée et le porte-disque de sortie correspondants. De manière commune aux trois embrayages E0, E1 et E2, les garnitures peuvent être fixées sur les disques de friction, notamment par collage, rivetage ou surmoulage. En variante, les garnitures sont fixées sur les plateaux. Chaque porte-disque 13, 13a, 13b, 23, 23a, 23b peut synchroniser en rotation l’ensemble des disques 20, 20a, 20b de friction ou l’ensemble des plateaux 10, 10a, 10b. Ainsi chaque porte-disques 13, 13a, 13b, 23, 23a, 23b est de forme cylindrique et il comporte une cannelure 130, 230, ayant un profil dentelé particulier, délimité par une alternance de dents et de gorges, afin d’engrener une partie du groupe de disque de l’embrayage E1, E2 respectif, et notamment leurs dents. Les premier et deuxième portes-disques 13a, 13b forment ici un sous-ensemble de pièces assemblés, comprenant en outre ledit moyeu d’alimentation 80 comprenant en outre un rebord annulaire 17, sur lequel sont rapportés les portes-disques d’entrée 13a, 13b. Ces portes-disques d’entrée forment en outre une seule et même pièce monobloc, réalisée d’un seul tenant, tel qu’illustrée sur la . L’actionnement du piston 14, 24 entraine le déplacement axial des plateaux 10, 10a, 10b par rapport aux disques de friction 20, 20a, 20b, pour chaque embrayage E1, E2, E1, E2 respectif, suivant une configuration embrayée. Dans les exemples illustrés, les moyens de réaction des embrayages E1, E2 de sortie sont formés d’anneaux d’arrêt 15, 25 axial. Chaque anneau d’arrêt axial 15, 25 est inséré dans une gorge qui est formée dans la cannelure du porte-disques 13a, 13b de l’embrayage E1, E2 respectif. L’anneau d’arrêt axial 15 est ici retenue par un organe de retenue 70 qui s’étend radialement entre les embrayages E1, E2 de sortie. A contrario, un moyen de réaction de l’embrayage d’entrée E0 est formé sur un couvercle de fermeture 50, notamment au niveau de son extrémité radialement externe.
Le porte-disque d’entrée 13 comprend une cannelure 130 interne. Le porte-disque de sortie 23 comprend une cannelure 230 interne.
Le moyeu principal 80 est relié sélectivement : - à l’élément d’entrée 3 de couple par un embrayage d’entrée E0, - au premier élément de sortie 6 de couple par un premier embrayage de sortie E1 et - au deuxième élément de sortie 7 de couple par un deuxième embrayage de sortie E2.
Le moyeu principal 80 comprend en outre un canal d’alimentation d’huile (non illustré) traversant la portion cylindrique 81 et débouchant dans l’une des cavités annulaires. Ce canal d’alimentation d’huile peut être réalisé par perçage de conduites successives au sein du moyeu d’alimentation d’huile, lesdites conduites étant débouchant les unes dans les autres et agencées pour alimenter en fluide sous pression la chambre de commande des embrayages. Le fluide peut être de l’huile, par exemple de l’huile de boîte de vitesses. Par ailleurs, le moyeu principal 80 est couplé en rotation à l’élément d’entrée 3 de couple, lui-même couplé à un arbre menant A0 entrainé en rotation par le vilebrequin d’un moteur, tel que décrit précédemment, et que l’embrayage d’entrée E0 est fermé, alors le moyeu principal 80 est animé d’un mouvement de rotation analogue à celui de l’arbre moteur. Les embrayages E0, E1, E2 sont chacun commandés par un système d’actionnement agencé pour pouvoir configurer les embrayages dans une configuration quelconque comprise entre la configuration embrayée et la configuration débrayée.
Pour commander sélectivement le changement d’état des embrayages, le dispositif de commande gère l’alimentation en huile. Un tel dispositif de commande est raccordé au moyeu d’alimentation d’huile 80 qui comprend le réseau de passage de fluide 86. A chaque embrayage E0, E1, E2 est associé un système d’actionnement. Chaque système d’actionnement comprend en outre : - une chambre de pression agencée pour recevoir un fluide pressurisé ; - un piston 840, 840a, 840b mobile axialement à l’intérieur de la chambre de pression ; et - une chambre d’équilibrage située à l’opposé de la chambre de pression par rapport audit piston ;
A chaque système d’actionnement est associé un élément de rappel élastique 845, 845a, 845b agencé pour générer un effort axial s’opposant au déplacement du piston 840, 840a, 840b correspondant pour embrayer l’embrayage E0, E1, E2 correspondant. L’élément de rappel élastique est une rondelle Belleville ou composé de ressorts hélicoïdaux, tels que la . Ceci permet de rappeler automatiquement le piston en position débrayée, correspondant à un état ouvert de l’embrayage. Dans cette position, le piston libère axialement l’ensemble multidisque qui ne transmet alors plus de couple en direction du premier arbre mené A1 ou du deuxième arbre mené A2 d’une boite de vitesses (nommés aussi arbres d’entrée d’une boite de vitesse). Par ailleurs, les chambres de pression des systèmes d’actionnement sont agencées pour recevoir un certain volume de fluide hydraulique sous pression afin de générer un effort axial sur un piston et de configurer ainsi l’embrayage correspondant dans l’une des configurations décrites précédemment. Le piston 840, 840a, 840b d’actionnement de chaque embrayage peut être contrôlé par un capteur interne de position venant contrôler l’embrayage ou par mesure de la pression hydraulique lors de la fermeture de l’embrayage ou par mesure du volume de fluide injecté ou par mesure d’une grandeur de déplacement lors de la fermeture de l’embrayage. Chaque piston est disposé axialement entre une chambre de pression et une chambre d’équilibrage.
Le moyeu d’alimentation 80 alimente en huile l’embrayage d’entrée E0, le premier embrayage E1 de sortie et le deuxième embrayage E2 de sortie. Le moyeu d’alimentation 80 comprend en outre : - une portion cylindrique, un flasque 82 s’étendant radialement depuis la portion cylindrique, - un support de fermeture s’étendant radialement depuis le flasque 82 en direction de l’élément d’entrée 3. Le support de fermeture comprend une zone de connexion électrique relié à une machine électrique tournante de sorte que l’axe de rotation de la machine électrique soit décalé de l’axe X ; - une première cavité annulaire disposée sur le côté du flasque et agencé pour recevoir un piston d’actionnement du premier embrayage de sortie E1, - une deuxième cavité annulaire disposé du même côté du flasque que la première cavité annulaire et agencé pour recevoir un piston d’actionnement du deuxième embrayage de sortie E2 ; et - une troisième cavité annulaire disposé radialement au-delà des deux autres cavités annulaires et agencée pour recevoir un piston d’actionnement de l’embrayage d’entrée E0.
A titres d’exemples non limitatifs de composant véhiculant, on peut citer : l’eau, le butanol, le méthoxypropanol, l’acétate d’éthyle, l’acétate de butyle, le cyclohexane, l’acétate de 2-butoxyéthanol, l’acétate de 2-methoxy-1-methylethyl, le carbonate de propylène, le myristate d’isopropyle, l’acétate de monoéthyléther de diéthylèneglycol, le glycérol, l’hexane, le méthylcyclohéxane, ou encore, parmi les monomères : le PETIA, le HDDA, le IBOA, le TMPTA, le TPGDA, le HEMA, etc. A titres d’exemples non limitatifs de composant liant, on peut citer : un copolymère d'acétate de vinyle et de chlorure de vinyle, une résine acrylique, l’alcool polyvinylique, le polyvinylpyrrolidone, un polyuréthane, un acrylate d'uréthane aliphatique, un acrylate de polyester, un polyester, etc. A titres d’exemples non limitatifs de composant solide, on peut citer : de la silice, du carbonate de baryum, du sulfate de baryum, de l’hydroxyde d’aluminium, de la cire, etc.
– Etape G de définition d’un motif de masquage bidimensionnel –
Il peut s’avérer important, notamment dans le cas où ledit au moins un motif métallique est destiné à destiné à jouer un rôle fonctionnel, et en particulier pour des applications (radio-)électriques ou électroniques, de s’assurer d’une maîtrise parfaite de la forme du motif métallique obtenu à la surface du substrat thermoformé. A ce titre, le procédé selon l’invention peut avantageusement comprendre, avant l’étape B, une étape G de définition d’un motif de masquage bidimensionnel, suivant lequel le revêtement de masquage temporaire est ensuite formé à la surface du substrat plat au cours de ladite étape B de formation du revêtement de masquage temporaire, à partir d’une modélisation d’une déformation du substrat plat, et le cas échéant du revêtement de masquage temporaire, au cours de l’étape C de thermoformage et d’une représentation (ou modélisation) dudit au moins un motif métallique à obtenir. En d’autres termes, on procède à une définition d’un motif de masquage bidimensionnel par « anamorphose inverse », de sorte que ce motif de masquage bidimensionnel, suivant lequel le revêtement de masquage temporaire est formé à la surface du substrat plat lors de l’étape B, permet d’obtenir le (ou les) motif(s) métallique(s) recherché(s) par anticipation et compensation des effets de la déformation engendrée par l’étape C de thermoformage. L’étape de définition d’un tel motif de masquage bidimensionnel peut être réalisée à l’aide de logiciels informatiques disponibles dans le commerce, tels que par exemple le logiciel T-SIM ® de la société SIMCON (anciennement CADFLOW), le logiciel PAM-FORM TM de la société ESI GROUP, la solution logicielle ANAMAP TM de la société KALLISTO ou encore le logiciel Thermo 3D TM de la société QUADRAXIS.
– Etape H d’activation de la surface du substrat –
Selon la nature du substrat, la nature du dépôt métallique à former, et selon la ou les méthode(s) de métallisation employée(s) pour la réalisation de l’étape D de métallisation, une étape préalable d’activation de la surface du substrat peut s’avérer nécessaire pour autoriser, ou à tout le moins pour faciliter, la formation du dépôt métallique à la surface du substrat.
Dans le cas où l’étape D de métallisation est réalisée par déposition non-électrolytique par projection d’une (ou plusieurs) solution(s) de métallisation sous forme d'aérosol(s), une telle étape H d’activation (ou à tout le moins de « sensibilisation ») peut être nécessaire pour le dépôt de certains métaux. Elle vise en particulier à accélérer la réaction d'oxydo-réduction intervenant dans l’étape D. Au cours de l’étape H, la surface du substrat est mise en contact avec au moins une espèce chimique de sensibilisation, qui s'adsorbe sur la surface du substrat et qui viendra ensuite accélérer ainsi la réaction de métallisation.
De préférence, l’étape H d’activation est réalisée après l’étape B de formation du revêtement de masquage temporaire et avant l’étape E d’élimination de ce dernier, de sorte que la (ou les) espèce(s) chimique(s) de sensibilisation s'adsorbe(nt) donc à la fois sur le revêtement de masquage temporaire et sur la (ou les) zone(s) non masquée(s), c’est-à-dire non couverte(s) par ce dernier.
En pratique, l’étape H est préférentiellement réalisée par pulvérisation sur la surface du substrat d’au moins une solution de sensibilisation, et ce par tous moyens connus et appropriés, tel que par exemple à l’aide d'un pistolet à peinture à air comprimé (par exemple, un pistolet de projection à Haut Volume Basse Pression (HVLP)). Alternativement, l’étape H pourrait être réalisée par immersion du substrat dans au moins une solution de sensibilisation.
Par exemple, une première solution de sensibilisation à base de chlorure stanneux (SnCl 2 ) ou de SnSO 4 /H 2 SO 4 /quinol/alcool, est appliquée par pulvérisation ou immersion. On dépose ensuite de la même façon une solution à base de de palladium ou d'argent apte à réagir avec les ions Sn 2+ pour former des centres de nucléation à la surface du substrat, ou bien encore d'une solution colloïdale PdSn formée ex situ . Pour plus de précision, on pourra se référer par exemple à « Metal Finishing Guidebook and Directory Issue », 1996 Metal Finishing publication, pages 354, 356 et 357. H. Narcus, à « Metallizing of Plastics », Reinhold Publishing Corporation, 1960, Chapitre 2, page 21. F. Lowenheim, ou encore à « Modern electroplating », John Wiley & Sons publication, 1974 Chapitre 28, page 636. Avantageusement, la sensibilisation de la surface du substrat est mise en œuvre au moyen d'une solution de sensibilisation à base de chlorure stanneux, par exemple conformément au mode de mise en œuvre décrit dans le document FR-2 763 962 B1. Dans ce cas, une étape de rinçage à l'aide d'un liquide de rinçage tel que décrit plus loin est réalisée juste après la sensibilisation, sans étape intermédiaire. Selon une variante, l'activation de la surface du substrat est mise en œuvre au moyen d'une solution de sensibilisation, notamment de chlorure de palladium, par exemple conformément au mode de mise en œuvre décrit dans le document FR-2 763 962 B1. Dans ce cas, une étape de rinçage à l'aide d'un liquide de rinçage tel que décrit dans les exemples ci-après est réalisée juste après l'étape H d'activation, sans étape intermédiaire.
Dans le cas où l’étape D de métallisation est réalisée par déposition chimique auto-catalytique (« electroless ») par immersion dans une (ou des) solution(s) de métallisation, une telle étape H d’activation, qui vise avantageusement à accélérer la réaction catalytique d'oxydoréduction intervenant dans l’étape D, est généralement indispensable. Elle consiste à déposer sur la surface du substrat masqué, un catalyseur de métallisation chimique sans courant, par exemple un catalyseur du type Sn/Pd.
De préférence, l’étape H d’activation est réalisée après l’étape B de formation du revêtement de masquage temporaire et avant l’étape E d’élimination de ce dernier, de sorte que le catalyseur est adsorbé à la fois sur le revêtement de masquage temporaire et sur la (ou les) zone(s) non masquée(s), c’est-à-dire non couverte(s) par ce dernier.
L’étape H, est, de préférence, précédée d'une étape S de satinage suivie d'une étape T de rinçage. L’étape S correspond à un traitement d'augmentation de l'énergie de surface du substrat et / ou d'augmentation de la rugosité du substrat, pouvant être du type de celle définie ci-dessous pour l'étape P. Dans le cas d’un déposition chimique auto-catalytique, le satinage est, de préférence, réalisé par traitement physique (décharge corona, traitement plasma, etc.) ou chimique (par exemple, un traitement sulfo-chromique ou autre) afin de conférer une adhérence suffisante au dépôt métallique à former. L’étape T de rinçage correspond quant à elle avantageusement à rinçage du type de celui défini ci-dessous pour l'étape R.
– Etape C de thermoformage du substrat plat –
L’étape C de thermoformage du substrat plat peut être avantageusement réalisée par tout moyen et toute technique de thermoformage connus, adaptés bien évidemment aux caractéristiques du substrat (nature du matériau thermoformable, épaisseur du substrat plat, etc.) et, le cas échéant, aux caractéristiques intrinsèques du revêtement de masquage temporaire et / ou aux caractéristiques intrinsèques du dépôt métallique ou du (ou des) motif(s) métallique(s) éventuellement présent(s) à la surface du substrat plat à thermoformer.