INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
En sortie du premier détendeur 30a, le fluide réfrigérant est à basse pression et circule au sein du refroidisseur 4b via la passe de refroidisseur 13, afin d’échanger des calories avec un deuxième liquide caloporteur 28b destiné à refroidir le dispositif de stockage électrique et traversant ledit refroidisseur 4b. Plus particulièrement, le deuxième liquide caloporteur 28b traversant le refroidisseur 4b est chaud en entrée du refroidisseur 4b et cède ses calories au fluide réfrigérant circulant dans la passe de refroidisseur 13, qui ainsi s’évapore, le changement d’état absorbant l’énergie nécessaire au refroidissement du dispositif de stockage électrique. Ainsi, on comprend qu’au sein du refroidisseur 4b, le fluide réfrigérant s’évapore sous l’effet de la captation des calories, le premier détendeur 30a ayant abaissé son point d’évaporation. On comprend alors qu’en sortie du refroidisseur 4b, le fluide réfrigérant est majoritairement à l’état gazeux.
Une fois traversé le refroidisseur 4b, le fluide réfrigérant traverse le troisième passage 11c et rejoint le dispositif d’accumulation 6, puis, via la première conduite 10a, la zone d’accumulation 9, afin que cette dernière collecte une fraction liquide du fluide réfrigérant en sortie du refroidisseur 4b. Un tel passage dans la zone d’accumulation 9 est nécessaire préalablement au passage du fluide réfrigérant dans le compresseur 20 qui ne peut accepter le fluide réfrigérant qu’à l’état gazeux. Par ailleurs, on comprend que le passage du fluide réfrigérant depuis le refroidisseur 4b vers le dispositif d’accumulation 6 s’effectue au moyen du troisième passage 11c de la plaque commune 8 décrite précédemment.
En sortie de la zone d’accumulation 9, le fluide réfrigérant, à l’état gazeux et toujours à basse pression, est dirigé vers l’échangeur interne 5 au moyen de la deuxième conduite 10b du dispositif d’accumulation 6, afin d’effectuer l’échange de calories avec le fluide réfrigérant de la portion haute pression du circuit de fluide réfrigérant via la première passe 12a, tel que décrit précédemment. Par la suite, le fluide réfrigérant est dirigé vers le compresseur 20, via le quatrième passage 11d et la troisième conduite 10c, afin que celui-ci augmente sa pression et sa température tel que décrit précédemment. On comprend qu’ainsi, en sortie de compresseur 20, on bascule à nouveau dans la portion haute pression du circuit de fluide réfrigérant et qu’un nouveau cycle thermodynamique peut prendre place.
Un deuxième exemple de l’invention du module thermique 1 selon l’invention va maintenant être décrit en rapport avec la . Il convient alors de considérer que seules les caractéristiques distinctes du premier exemple de l’invention de la seront décrites. Pour les caractéristiques communes, il conviendra de se référer à ladite .
Selon ce deuxième exemple de l’invention, visible à la , au moins un moyen d’isolation thermique 40 est disposé entre les deux échangeurs de chaleur 4 disposés sur la plaque commune 8. En d’autres termes, l’au moins un moyen d’isolation thermique 40 s’étend au moins entre le refroidisseur 4b et le condenseur à liquide 4a. Le moyen d’isolation thermique 40 peut être une lame d’air ou encore un organe d’isolation thermique.
Toujours selon le deuxième exemple de l’invention de la , au moins un élément d’isolation thermique 42 est disposé entre au moins un des échangeurs de chaleur 4 disposé sur la plaque commune 8 et le dispositif d’accumulation 6. Ici, on comprend que l’élément d’isolation thermique 42 est disposé entre le refroidisseur 4b et le dispositif d’accumulation 6. Selon un exemple non limitatif, l’élément d’isolation thermique 42 peut être une lame d’air.
Un troisième exemple de l’invention va maintenant être décrit en rapport avec la . Il convient de considérer que seules les caractéristiques distinctes avec le deuxième exemple de l’invention seront décrites. Pour les caractéristiques communes, il conviendra de se référer à la .
Selon le troisième exemple de l’invention, au moins un des échangeurs de chaleur 4 et/ou l’échangeur interne 5 s’étend dans un plan principal d’extension X au moins en partie contenu dans l’épaisseur E de la plaque commune 8. En d’autres termes, au moins un des échangeurs de chaleur 4 et/ou l’échangeur interne 5 s’étend au moins en partie dans le volume 7 de la plaque commune 8. Dans l’exemple de l’invention de la , l’échangeur interne 5 du dispositif d’accumulation 6 s’étend dans le plan principal d’extension X au moins en partie contenu dans l’épaisseur E de la plaque commune 8. Plus particulièrement, le plan d’extension X de l’échangeur interne 5 et le plan d’allongement principal P de la plaque commune 8 sont confondus.
Ainsi, on définit une face latérale 14b de la plaque commune 8, distincte de la face supérieure 14a, et contre laquelle est au moins en partie en contact l’un des échangeurs de chaleurs 4 et/ou l’échangeur interne 5, à savoir ici l’échangeur interne 5. On comprend alors qu’au moins un des ports 16, 18 d’un des passages 11 s’ouvre sur la face latérale 14b. De manière plus précise, au moins un des ports 16, 18 d’un des passages 11 reliant l’échangeur de chaleur 4 et/ou l’échangeur interne 5 qui s’étend dans le plan d’extension X au moins en partie contenu dans l’épaisseur E de la plaque commune 8, s’ouvre sur la face latérale 14b de la plaque commune 8. En l’espèce, ici, au moins un des ports 16, 18 du premier passage 11a qui relie le condenseur à liquide 4a avec l’échangeur interne 5 s’ouvre sur la face latérale 14b.
Un deuxième mode de fonctionnement du circuit de fluide réfrigérant 2, comprenant le module thermique 1 et permettant de refroidir l’habitacle et/ou le dispositif de stockage du véhicule, va maintenant être décrit en rapport avec la . Il convient de considérer que seules les caractéristiques distinctes avec le premier mode de fonctionnement du circuit de fluide réfrigérant 2 sera décrit. Pour les caractéristiques communes, il conviendra de se référer à la . Par ailleurs, le circuit de fluide réfrigérant 2 va être décrit en commençant par le compresseur 20, mais on comprend que celui-ci ne représente qu’un point de départ fictif du circuit de fluide réfrigérant 2 et que ledit circuit de fluide réfrigérant 2 forme une boucle fermée.
DESCRIPTION DETAILLEE Le partage de documents électroniques consiste à permettre à des utilisateurs, via des dispositifs informatiques, de distribuer ou donner accès, à distance, à des données numériques à travers un réseau informatique. Par données numériques et documents électroniques, on entend tout type de fichiers, incluant (mais non limité à) des fichiers de type image, document, feuille de calcul, présentation, code informatique, vidéo, musique. Par la suite, on utilisera indifféremment les termes de document ou fichier pour désigner un document électronique.
Le procédé de partage de documents électroniques selon l’invention évite les dépenses énergétiques superflues et, en ce sens, est dit énergétiquement sobre.
La montre les différentes étapes du procédé 1 de partage de documents électroniques selon l’invention.
La montre un exemple de système 2 permettant de mettre en œuvre le procédé 1 selon l’invention. Un tel système 2 est implémenté au travers de plusieurs dispositifs communicant entre eux, parmi eux : au moins un dispositif serveur 10, au moins un dispositif client 11 utilisé par un utilisateur 12, un réseau de communication 13, et, avantageusement, une ou une pluralité d’unités de stockage 14.
Plus particulièrement, le dispositif serveur 10 peut comprendre un bus 15 de communication et, interconnectés via ce système de bus, au moins une zone d’exécution d’instructions et de programmes 16, une zone de mémoire vive 17, une zone de stockage locale 19, et une carte d’interface réseau 18.
Plus particulièrement, le dispositif client est un dispositif informatique de type ordinateur personnel, fixe ou portable pouvant être connecté au réseau 13, ou tout type de dispositif informatique configuré pour communiquer au travers du réseau 13 et utilisable par un utilisateur 12 : un téléphone mobile, une tablette, une montre intelligente, un appareil de jeu, par exemple une console de jeux, une télévision.
Plus particulièrement, le réseau de communication 13 est constitué de câbles ou est sans fil, et peut être un réseau local, par exemple un réseau d’entreprise de type intranet, un réseau étendu de type extranet, ou encore un réseau ouvert tel que l’internet.
Plus particulièrement, l’unité de stockage 14 est tout type de support à partir duquel des informations peuvent être stockées et récupérées selon les besoins via le réseau 13 par des APIs (application Programming Interfaces) ou des protocoles d’échange de fichiers (SMB, FTP, WebDav, DFS, CIFS, etc.). Elle peut être localisée dans une pluralité de serveurs ou d’ordinateurs.
Le dispositif client 11 peut communiquer avec le serveur 10 à travers un canal sécurisé de type https.
Les premières étapes 100 à 104 du procédé 1 sont des étapes de réalisation du partage d’au moins un document électronique, notamment de façon à éviter le stockage superflu de documents non utilisés.
La première étape 100 est une étape de réception, par le serveur 10 d’une demande de partage émise par un utilisateur 12 via une application de partage client exécutée sur un dispositif client 11. L’application client est préférentiellement une application native, de type client lourd, mais peut aussi être une application web. Elle peut être avantageusement développée en langage electronJS, mais tout autre langage permettant de programmer une application client peut être utilisé.
Une demande de partage peut être définie comme une requête comportant (a) une donnée de contexte permettant de définir la nature de la requête, par exemple, pour le protocole http, la donnée de contexte est l’URL, et (b) au moins un document électronique. Une demande de partage peut ainsi contenir un ou plusieurs documents.
L’utilisateur 12 a au moins un profil d’utilisateur personnalisable. Ce profil peut correspondre à celui d’une ou plusieurs personnes, d’une société, d’une organisation, d’un groupe, etc. Ainsi, la demande de partage est associée à un identifiant utilisateur, cet identifiant étant obtenu après authentification, par le serveur. Cette authentification permet aussi de déterminer le profil de l’utilisateur. La illustre les paramétrages contenus dans le profil utilisateur 300 : en plus du paramétrage d’identification de l’utilisateur 301, on définit au moins un paramétrage donnant la durée de validité 302 de chaque document contenu dans la demande de partage. La durée de validité désigne la durée pendant laquelle le document sera stocké dans une unité de stockage 14 ou 19. Par exemple, cette durée peut être définie à 15 jours. Le profil utilisateur peut comprendre en outre un paramétrage de localisation 302 de l’unité de stockage. La localisation de l’unité de stockage désigne une zone géographique dans laquelle se situe l’unité de stockage sur laquelle le document sera stocké. Le profil utilisateur peut comprendre également d’autres paramétrages 303.
Dans un mode de réalisation, lorsque la demande de partage contient au moins deux documents, l’étape 100 comprend la configuration de la demande de partage au moyen d’une table d’en-tête dans laquelle on enregistre une ligne associée à la demande de partage.
Les étapes 101 à 103 sont réalisées pour chaque document contenus dans la demande de partage.
L’étape 101 est une étape d’enregistrement, par le serveur, du document reçu via la demande de partage. L’enregistrement est réalisé dans une unité de stockage 19 ou 14, selon que le mode de mise en œuvre soit sur site ou en nuage (Infrastructure as Service IaaS, platform as a service PaaS, ou Software as Service SaaS). L’étape 101 peut comprendre une étape de sélection de l’unité de stockage, cette sélection étant déterminée par le paramétrage de localisation de la zone de stockage obtenu via le profil associé à l’utilisateur lors de son authentification. Le paramétrage de localisation peut être associé à un document, ou à un ensemble de documents. Une unité de stockage pourra être avantageusement choisie de façon à optimiser la consommation énergétique. En particulier, une unité de stockage alimentée par une électricité peu carbonée ou verte sera plus sobre qu’une unité de stockage alimentée avec seulement de l’électricité carbonée. En outre, une unité de stockage située dans une zone géographique proche de celle où se trouve le dispositif serveur 10 aura l’avantage de réduire la consommation électrique liée au réseau. Un autre avantage de ce mode de réalisation est de donner à l’utilisateur la possibilité de connaître et contrôler la zone géographique dans laquelle seront stockés les documents qu’il partage.
De manière notable, encore, et selon la présente divulgation, le deuxième bord de jonction vertical BJ2 du deuxième vitrage V2 comprend une portion dépassante de l’une des vitres externes Ve2 (ou internes) qui s’étend dans le plan de la vitre externe ve2 (ou interne) suivant une direction horizontale, au-delà de l’espaceur Es2 et au-delà d’une extrémité distale de l’autre des vitres interne Edi2 ou externe, jusqu’à une extrémité distale Ede2 de la vitre externe ou interne, ainsi que suivant la verticale suivant la hauteur du deuxième bord de jonction BJ1, et de sorte à former une deuxième cavité délimitée CAV2 entre la portion dépassante du deuxième bord de jonction verticale BL2 et l’espaceur Es2, voire l’extrémité distale Ed2 de l’autre des vitres opposées à celle formant la portion dépassant.
On entend par continuité visuelle du vitrage entre les extrémités distales Edi1, Edi2 des vitres internes Vi1, Vi2 respectives du premier et deuxième vitrage V1, V2 , le fait que la vitre interne VI1 et la vitre interne VI2 sont accolées par leurs extrémités distales Edi1, Edi2, de sorte que pour un observateur intérieur placé à quelques mètres (par exemple à trois mètres), côté intérieur du bâti, le vitrage interne semble continue entre les vitres interne Vi1 et Vi2, et par opposition et référence à l’état de la technique qui utilise un ou des profilés de cornières verticaux au niveau des bords de jonction du premier et du deuxième vitrage pour assurer une jonction des deux vitrages, le profilé de cornière obstruant une telle vision continue.
On entend par continuité visuelle du vitrage entre les extrémités distales Edi1, Edi2 des vitres externes Ve1, Vi2 respectives du premier et deuxième vitrage V1, V2, le fait que la vitre externe Ve1 et la vitre interne Ve2 sont accolées par leurs extrémités distales Ede1, Ede2, de sorte que pour un observateur extérieur placé à quelques mètres (par exemple trois mètres), côté extérieur, le vitrage externe semble continu entre les vitres externes Ve1 et Ve2, et par opposition et référence à l’état de la technique qui utilise un ou des profilés de cornières au niveau des bords de jonction du premier et du deuxième vitrage pour assurer une jonction des deux vitrages, le profilé de cornière obstruant la vision continue entre les deux vitrages.
De manière générale, les vitres internes Vi1 et Vi2 et les vitres externes Ve1, Ve2 peuvent être transparentes, ou translucides. On peut utiliser de préférence des vitres internes Vi1, Vi2, dans un même verre (translucide ou transparent) pour le premier et deuxième vitrage. On peut utiliser de préférence des vitres externes Ve1, Ve2 dans un même verre (translucide ou transparent) pour le premier et deuxième vitrage.
Selon un mode de réalisation avantageux, le premier bord de jonction BJ1 du premier vitrage V1 et le deuxième bord de jonction BJ2 du deuxième vitrage peuvent comprendre un système d’accrochage garantissant une liaison mécanique entre les deux vitrages, le système d’accrochage comprenant : - une première partie d’accroche SA1 ; SA1’ logée dans la première cavité CAV1 du premier bord de jonction BJ1, - une deuxième partie d’accroche SA2 ; SA2 logée dans la cavité CAV2 du deuxième bord de jonction.
Selon un perfectionnement, les traverses sont reliées aux jambes de manière amovible. Le chariot peut ainsi être démonté et remonté de manière à pouvoir être transporté sans être trop encombrant. La largeur du chariot peut en outre être adaptée à la configuration des plantations en utilisant les traverses de différentes tailles.
Selon un perfectionnement, chaque jambe comporte deux roues secondaires orientées perpendiculairement aux roues principales et montées réglables en hauteur de manière à soulever les roues principales. Ainsi il est possible de mettre en œuvre les roues secondaires afin d’obtenir un déplacement du chariot dans une direction perpendiculaire aux rangées. Ceci est particulièrement utile lorsque le chariot est arrivé au bout des rangées et qu’on souhaite le déplacer pour le mettre en regard d’autres rangées. Ces roues peuvent être également utiles lors du montage ou du démontage du chariot, comme on le verra mieux par la suite.
Selon un perfectionnement, chaque jambe comporte un treuil pour lever la bobine d’une position au sol jusqu’à une position de déroulement. En passant le portique au-dessus de la bobine il est possible ensuite avec le treuil de le mettre en hauteur au-dessus des végétaux de la position de déroulement. Lorsque on utilise deux jambes, soit le même treuil permet de lever les deux extrémités de la bobine par un système de renvoi, soit chaque jambe est équipée de son propre treuil.
Selon une disposition constructive, au moins l’une des jambes comporte un palier pour recevoir une extrémité de la bobine de voile, le palier étant suspendu à une platine, le chariot comportant au moins une première barre de renvoi située sous la platine, au moins une deuxième barre de renvoi située au-dessus de la platine de manière à pouvoir guider le voile qui se dévide de la bobine de la première barre vers la deuxième barre et à libérer le voile au-dessus du chariot. Comme la bobine est élevé dans un mouvement vertical, il n’est pas simple de le faire passer au-dessus de la platine. Aussi on prévoit de retenir la bobine en suspension à la platine. De ce fait, le voile qui se dévide se situe sous la platine et il est nécessaire de le faire passer ensuite au-dessus avant de le déployer au-dessus des végétaux. On utilise pour ceci des barres de renvoi qui permettent de guider le voile selon le cheminement souhaité. Comme les traverses, les barres de renvoi peuvent être prévues amovibles et de différentes tailles pour adapter l’écartement entre les jambes.
la est une vue en perspective d’un chariot pour la mise en œuvre du procédé selon l’invention ; la est une vue en explosé du chariot de la ; la est une vue de face partielle de la représentation de la ; la est une vue similaire à la pendant une phase de montage du chariot ; la est une vue similaire à la pendant une phase suivante de montage du chariot ; la est une vue similaire à la pendant une phase de mise en place d’une bobine ; la est une vue de côté du chariot avec le voile placé pour le dévidage ; la est une vue de dessus du chariot dans une position identique à la ; la est similaire à la , le voile étant placé pour un dévidage dans l’autre sens ; la est une vue en perspective une parcelle plantée de vignes sur laquelle le procédé mis en œuvre ; la est une vue de face de la parcelle de la ; la est une vue de côté partielle de la même phase que la la est une vue de côté d’un appareil monté sur un tracteur conformément à un deuxième mode de réalisation de l’invention ; la est une vue en perspective de l’utilisation de l’appareil de la .
Description détaillée Chariot Un chariot de manutention d’un voile 2, conforme à un premier mode de réalisation de l’invention et tel que représenté sur la , est prévu pour protéger une plantation de végétaux V palissés en rangées sur fils F tendus entre des piquets P. On définit une direction longitudinale F1 relative au chariot correspondant à la direction de déplacement du chariot dans les rangées de végétaux V. On définit une direction transversale comme étant perpendiculaire à la direction longitudinale et à l’horizontale dans la position d’usage du chariot. La direction verticale s’entend comme étant perpendiculaire au plan définit par les directions longitudinale et transversale.
Le chariot comporte deux jambes 1 formant engins prévues pour rouler entre deux rangées R dans la direction longitudinale F1 et se déplacer le long des rangées R en dévidant le voile 2 d’une bobine 20 au-dessus des végétaux V. Chaque jambe 1 comporte un châssis 10 muni de deux roues principales 11 sensiblement dans le même plan de roue. Vu dans la direction transversale, le châssis 10 a une forme de trapèze, les deux roues principales 11 étant placées à deux sommets de la grande base de ce trapèze. La partie supérieure du châssis 10 comporte une platine 12 s’étendant horizontalement en débord sur un côté par rapport aux roues principales 11. Le châssis 10 comporte un berceau 13 s’étendant entre les roues principales 11 et supportant des batteries 130 électriques. Chaque jambe 1 comporte deux roues secondaires 14 orientées perpendiculairement aux roues principales 11 et montées réglables en hauteur par un vérin 140 de manière à soulever les roues principales 11. Les vérins 140 sont électriques et alimentés par les batteries 130. Les roues principales 11 sont motorisées par des moteurs individuels et alimentés également par les batteries 130.
Les châssis 10 sont reliés entre eux par deux traverses 30 prévues pour passer horizontalement au-dessus des végétaux V. Les traverses 30 s’étendent dans la direction transversale. Les traverses 30 sont reliées de manière amovible aux châssis 10. Chaque jambe 1 comporte un treuil 15 fixé sur la platine 12 et configuré pour enrouler un câble 150 traversant la platine 12. L’extrémité du câble 150 est munie d’un crochet 151. Les treuils 15 permettent de lever la bobine 20 d’une position au sol, comme montré sur la jusqu’à une position de déroulement, comme montré notamment sur la .
La bobine 20 se présente sous la forme d’un mandrin 21 creux sur lequel est enroulé le voile 2. Le chariot comporte deux broches 4, chacune étant prévue pour être emmanchée à l’extrémité du mandrin 21. La platine 12 comporte un palier 16 pour recevoir l’une des broches 4. Le palier 16 comporte un chapeau 160 qui est mis en place après la broche 4. Ainsi, la bobine 20 peut être maintenue suspendue sur les broches 4 au-dessus de chacune des rangées R adjacentes à la jambe 1 qui le soutient, c’est-à-dire en débord des roues 11 des jambes 1.
Chacune des jambes 1 comporte un mécanisme d’entraînement 5 à accouplement amovible pour entraîner la bobine 20 en rotation. L’accouplement amovible permet de lier le mécanisme d’entraînement 5 à la broche 4, par exemple l’aide d’une goupille.
Le chariot comporte en outre une première barre de renvoi 31 située sous la platine 12, une deuxième barre de renvoi 32 située au-dessus de la platine 12 de manière à pouvoir guider le voile 2 qui se dévide de la bobine 20 de la première barre de renvoi 31 vers la deuxième barre de renvoi 32 et à libérer le voile 2 au-dessus du chariot. La première et la deuxième barre de renvoi 31, 32 sont en outre dupliquées symétriquement par rapport à un plan vertical passant par l’axe des paliers. Les barres de renvoi 31, 32 sont montées de manière amovible sur des supports portés par la platine 12, par exemple par des demi-coquilles 122 assemblées par vissage. Le chariot comporte également deux paires de rouleaux de pincement 33 s’étendant parallèlement aux barres de renvoi et prévues pour le guidage du voile 2 au-delà des barres de renvoi. Les barres de renvoi se présentent par exemple sous la forme de rouleaux montés rotatifs ou de tubes fixes.
Le chariot comporte en outre quatre bras 6 articulés supportés par les platines 12 et comportant à leur extrémité une paire de molettes 60 entre lesquelles le voile 2 peut être pincé.
Montage du chariot La bobine 20 de voile 2 est initialement sur un support 8 comme représenté sur la . Ce support peut être surélevé par un appareil standard de type transpalette. Le point bas de la bobine 20 doit être surélevé de manière à passer au-dessus des berceaux 11 des jambes 1 de droite et gauche. Les broches 4 sont introduites dans le mandrin 21 de la bobine 20 à chaque extrémité, comme le montrent les figures 3 et 4.