représente en vue perspective, le système de protection des hélices. Un système de protection permet d’éviter aux suspentes et commandes de frein d’être dans la trajectoire de l’hélice (15) en vol mais aussi lors des phases au sol de gonflage et course d’envol lorsque l’aile n’est pas encore sous tension. Tout contact entre une hélice tournante et des suspentes ou commande de frein détruit ces dernières ou le profil de l’aile. Sur les paramoteurs mono hélice, thermiques ou électriques, une cage annulaire englobe l’intégralité de l’hélice. Elle est nécessaire pour permettre le gonflage d’après la méthode dos voile. Cette cage crée une masse supplémentaire, de la traînée et des frottements sur les suspentes lors de la phase de gonflage d’après la méthode dos voile, ceci provoque une usure prématurée de ces dernières. Dans le cas d’une propulsion multi hélices, la cage n’a pas besoin de couvrir intégralement les hélices car le risque de collision avec les hélices est géométriquement réduit. Seule la partie supérieure et centrale des hélices doit être protégée. Une protection partielle de chaque hélice environ 120° d’angle est suffisante pour assurer une protection suffisante durant toutes les phases du vol. Durant les incidents de vol, le risque de collision avec les hélices est limité par deux aspects géométriques. Premièrement, le plan des hélices d’un appareil multi hélices est plus éloigné des élévateurs et du cône de suspentage car les hélices sont plus reculées du point d’accroche à l’aile. Deuxièmement, car la surface balayée par les hélices étant par ailleurs déportée latéralement par les bras de déport (10, 11) de part et d’autres du châssis (3), ceci diminue le risque de collision entre suspentes et les hélices. Est donc ici représenté un système de cage démontable sans outil avec le plan de balayage des hélices. Une cage démontable est constituée au moins de deux éléments profilés carènes longs et fins (16, 17). Un profil carène (16) supérieur en arc de cercle, et un profilé carène (17) de rayon, plan. Ces profilés carènes sont légers et flexibles en matériau de qualité aéronautique, par exemple de type aluminium, magnésium, inox, titane, polymères, bois, ou en matériaux composites, par exemple fibres de verre ou fibres de carbone. La section des profilés carènes (16, 17) est de type plat. Leur section est assez fine pour avoir une flexion suffisante selon la plus grande longueur et pour limiter la traînée et elle est assez large pour avoir une inertie mécanique suffisante pour contrer la force des suspentes lors d’un incident de vol ou au décollage. Les profilés carènes (16, 17) sont maintenus entre eux par une pièce d’assemblage de carène (18) comprenant deux fentes identiques à leur profil avec un jeu fonctionnel dans laquelle les plats viennent s’insérer. La pièce (18) forme un angle de l’ordre de 60° entre les deux profilés carènes (16, 17). La pièce d’assemblage (18) est collée ou fixée de manière permanente sur un des deux profilés et est maintenue sur l’autre lors de l’utilisation avec un moyen de démontage rapide, comme une goupille (19). Deux autres pièces fendues d’accroche de carène au châssis (20, 21) maintiennent en position la cage lors de l’utilisation. Ces pièces sont également constituées de fentes dans lesquelles les profilés entrent avec une profondeur suffisante pour permettre un goupillage. Lors du montage, les angles et la tension liée à la déformation par flexion des profilés (16) permettent un équilibre mécanique de la cage. La structure montée est auto porteuse sans goupillage. Le goupillage a un rôle de sécurité lié aux accélérations et vibrations lors de l’utilisation. Les profilés sont montables et démontables sans outil grâce à des goupilles à montage rapide (19) ou tout autre dispositif à montage rapide sans outil. Les pièces d’accroche de carène (20, 21) sont réalisées en matériau polymère, composite ou métallique. Leurs formes sont aérodynamiques et particulièrement adaptées à la fabrication additive. Le dimensionnement des différents éléments de la cage est tel que, une fois assemblées, le plan d’hélice ne peut dépasser les éléments de la cage. Lorsqu’elle est démontée, les profilés de la cage occupent la place des profils plats de carène (16, 17) : les éléments de la cage reprennent une forme rectiligne ce qui facilite grandement leur transport et stockage.