INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
- la pièce frontale peut être formée d’une tôle conformée, la partie de soutien de la pièce frontale s’étendant, depuis un bord arrière de la tôle en formant la première partie de soutien, de section convexe suivant un plan perpendiculaire à la direction transversale, ladite portion avant de la première matelassure comprenant une partie concave, logeant la section convexe de la première partie de soutien, et dans lequel la première partie de la pièce plastique est un corps mince élastique comprenant une portion d’extrémité, repliée, formant un crochet venant agripper le bord arrière de la tôle, ainsi qu’une portion en prolongement recouvrant la première partie de soutien y compris la section convexe et s’étendant jusqu’à la deuxième partie de la pièce plastique comprenant les premiers moyens de clipsage.
- la deuxième partie plastique peut s’étendre suivant une dimension supérieure à la dimension de la première partie plastique, suivant la direction transversale, et dans lequel les premiers moyens de clipsage s’étendent de manière continue ou de manière discontinue suivant la direction transversale sur une dimension en longueur qui s’étend au-delà de la dimension de la première partie plastique ;
- une ou plusieurs première(s) ouverture(s) de fixation peuvent être prévues sur la deuxième partie plastique, configurées pour être en regard une ou plusieurs deuxièmes ouvertures de fixation de la partie de soutien de la pièce frontale, avec un ou plusieurs organes de fixation traversant le ou les couples premières ouverture/seconde ouverture pour assurer la fixation de la deuxième partie plastique sur la pièce frontale ;
- les premiers moyens de clipsages peuvent comprennent une ou plusieurs rainures de clipsage, femelle, et dans lequel les seconds moyens de clipsage comprennent une ou plusieurs parties mâles, configuré(s) pour venir se clipser à l’intérieure de la ou les rainures ; - la première matelassure peut comprendre suivant la direction transversale, ladite portion centrale et deux portions latérales, relevées, jouxtant la portion centrale et dans lequel les deux portions latérales s’étendent au-delà de la portion avant de la portion centrale, suivant la direction longitudinale en formant une échancrure, et dans lequel le coussin mobile s’étend dans ladite échancrure en prolongement de la partie centrale de la première matelassure ;
- les moyens de guidage peuvent comprendre une plateforme fixe solidaire de la deuxième zone de soutien et une plateforme mobile coulissant sur la plateforme fixe et dans lequel la pièce plastique s’étend sur la première zone de soutien et partiellement en longueur sur la deuxième zone de soutien jusqu’à la plateforme fixe ; - la pièce plastique peut comprendre deux extensions venant de part et d’autre latéralement de la plateforme fixe, les deux extensions portant des premières ouvertures de fixation en regard de deuxième ouverture de fixation, traversées par deux organes de fixation ; - la pièce plastique peut comprendre la première partie ainsi que la deuxième partie pourvue des premiers moyens de clipsage, ladite pièce plastique étant une pièce moulée par injection.
La présente divulgation est encore relative à un siège de véhicule automobile comprenant un ensemble d’assise selon la présente divulgation et un dossier s’étendant au niveau de la portion arrière de la première matelassure, sensiblement suivant une direction verticale, ou inclinée par rapport à la verticale.
La présente divulgation est encore relative à un procédé de fabrication d’un ensemble d’assise selon la présente divulgation dans lequel on assure la fixation de la couverture recouvrant la première matelassure par : -/A/ mise en place et fixation de la pièce plastique sur la pièce frontale, puis, - /B/ clipsage mutuel des seconds moyens de clipsage solidaires d’un bord avant de la couverture avec les premiers moyens de clipsage portés par la deuxième partie de la pièce plastique.
Selon un mode de réalisation, la mise en place en /A/ s’effectue préalablement à la pose de première matelassure, en assemblant la pièce plastique, par crochetage de la portion d’extrémité formant crochet avec le bord arrière de la tôle formant la portion de soutien jusqu’à la mise en regard des premières ouvertures de fixation portées par la deuxième partie avec des deuxièmes ouvertures de fixation sur la tôle de la deuxième zone de soutien, et verrouillage de la pièce plastique sur la partie de soutien par la mise en place d’organes de fixation, typiquement plastiques au travers des couples premiers organes de fixation/ deuxièmes organes de fixation.
Entreles étapes /A/ et /B/, on positionne la première matelassure sur l’armature de préférence via une coque conformée, et de sorte que la portion avant de première matelassure repose sur la première zone de soutien de la pièce frontale, en pinçant et maintenant la première partie de la pièce plastique intercalée entre la première zone de soutien, de profil convexe, et la portion avant complémentaire, de profilé concave.
Fig. 1 est une vue d’un ensemble d’assise selon la présente divulgation comprenant une première matelassure formant un coussin fixe et une deuxième matelassure formant un coussin mobile, la première matelassure comportant une partie centrale et deux parties latérales relevées, s’étendant au-delà d’un bord avant de la partie centrale en formant une échancrure, le coussin mobile reçu dans l’échancrure
Fig. 2 est une vue de la partie avant de l’ensemble d’assise de la , lorsque le coussin mobile est ôté, laissant visible une pièce frontale de l’armature, sur laquelle appuie une portion avant de la première matelassure, une pièce plastique fixée à la pièce centrale comportant des premiers moyens de clipsage, sous forme de rainures femelles courant à la base du bord avant de la première matelassure, dans lesquelles sont clipsées des parties mâles sous forme de profilés de seconds moyens de clipsage solidaires du bord avant de la couverture souple, recouvrant la première matelassure
L’étui, la cloison mobile et le cas échéant la goulotte peuvent être réalisés en carton.
Le dispositif proposé présente une ouverture de distribution agencée dans l’une des parois latérales de l’étui, par exemple à la base d’une paroi latérale pour permettre un écoulement gravitaire des produits. Il comprend par ailleurs une cloison mobile en translation par rapport à cette paroi latérale, permettant de sélectivement obturer ou libérer l’ouverture de distribution. Le fait que l’ouverture de distribution soit agencée dans une paroi latérale de l’étui et que la cloison soit mobile selon une direction parallèle au plan de cette paroi permet à un utilisateur d’actionner la cloison sans exercer de force visant à tirer l’emballage vers lui. Les risques de déplacement et de chute de l’emballage sont ainsi réduits.
Par ailleurs, le dispositif proposé comprend un moyen de rappel élastique avantageusement formé par un anneau élastique maintenu relié d’une part à la cloison mobile et d’autre part à l’étui. La mise en tension de cet anneau implique seulement la réalisation de moyen d’accrochage sur chaque élément (cloison et étui), qui peuvent être avantageusement réalisés par des découpes ou des encoches. Ce moyen de rappel est donc de conception simple et peu coûter à fabriquer.
Avantageusement, l’étui du dispositif peut être formé de deux fourreaux pouvant être insérés l’un dans l’autre. Le fourreau interne peut être pré-rempli des produits et livré rempli et fermé, et être inséré dans le fourreau externe. Ceci garantit, notamment dans le cas où les produits sont des denrées alimentaires, une absence de manipulation des produits, et également une limitation des contacts entre les produits et la cloison mobile.
L’étui et la cloison mobile sont par exemple réalisés en carton, ou en papier PE comprenant 32g de polyéthylène pour 100g de papier, matériaux dont le recyclage est parfaitement maîtrisé sur le plan industriel. Dans le cas où l’étui est formé de deux fourreaux, le fourreau de stockage peut être à usage unique et le fourreau externe peut être réutilisé.
Fig. 1 montre un exemple de dispositif de stockage et de distribution de produits en vrac en vue de profil, le dispositif étant en configuration ouverte.
Fig. 2a représente le dispositif de la représenté de face, c’est-à-dire face à la paroi latérale où a lieu la distribution des produits, en configuration fermée.
Fig. 2b représente le dispositif de la également représenté de face, en configuration fermée.
Fig. 3 représente un exemple de flan pour le montage d’un fourreau de distribution.
Fig. 4 représente un exemple de flan pour le montage d’un fourreau de stockage.
Fig. 5 représente un exemple de flan pour le montage d’une goulotte de distribution à assembler sur un fourreau de distribution.
Fig. 6 représente un exemple de cloison mobile pouvant être positionnée entre un fourreau de stockage et un fourreau de distribution.
En référence aux figures 1, 2a et 2b, on va décrire un dispositif 1 pour le stockage et la distribution de produits en vrac.
Ce dispositif peut notamment être utilisé pour le stockage et la distribution de denrées alimentaires en vrac telles que des aliments sous forme de poudre : farine, épices, café moulu etc., ou des aliments granulaires tels que des fruits secs, du riz, des graines, des lentilles ou autres haricots, des pâtes courtes, préparations céréalières, etc. Le dispositif peut également être utilisé pour le stockage et la distribution de produits non alimentaires, par exemple sous forme de poudres (lessive en poudre), de flocons ou d’éléments individuels (savon en flocons, petits éléments mécaniques et ou électroniques tels que vis, boulons, raccords de flexibles etc.).
Le dispositif comprend un étui 10 destiné à contenir les produits en vrac. L’étui comprend une paroi de fond 11, sur laquelle les produits reposent une fois l’étui 10 rempli, et un ensemble de parois latérales 12 s’étendant à partir de la paroi de fond 11 de sorte que la paroi de fond et les parois latérales définissent entre elles un volume destiné à contenir les produits. Par exemple, l’étui 10 peut comprendre quatre parois latérales 12 de forme sensiblement parallélépipédique, s’étendant parallèlement deux à deux. Les parois latérales peuvent s’étendre verticalement lorsque l’étui 10 est posé sur une surface plane et horizontale. Alternativement, une ou plusieurs parois latérales peuvent s’étendre en formant un angle avec la verticale, par exemple un angle inférieur à 20°, lorsque l’étui est posé sur une surface S plane et horizontale représentée en pointillés sur la . Alternativement, une ou plusieurs parois latérales peut comprendre une portion s’étendant en formant un angle avec la verticale, prolongée par une autre portion s’étendant verticalement, lorsque le dispositif est posé sur une surface plane et horizontale.
La illustre un véhicule autonome 1 suivant l’invention, comportant une plateforme 10 automobile terrestre et autonome, une cabine 20 comportant des pieds 21 maintenant ladite cabine 20 au-dessus du sol de sorte à permettre à la plateforme 10 de se déplacer sous la cabine 20 lorsque ladite cabine 20 repose au sol. C’est-à-dire que lorsque la cabine 20 est posée au sol par ses pieds 21, un espace existe entre le sol et la cabine 20, permettant à la plateforme 10 de venir se positionner sous ladite cabine 20 sans la toucher.
La plateforme 10 comporte des roues 14 motorisées permettant son déplacement sur le sol et un système de contrôle relié à différents capteurs pour permettre un déplacement autonome. Par exemple, la plateforme 10 est de forme général rectangulaire et comporte 4 roues, chacune à proximité de chaque angle de la plateforme 10. Les roues 4 peuvent être de type multidirectionnelle afin de permettre un déplacement dans différentes directions de la plateforme 10.
La plateforme 10 comporte un moyen de levage 11 de la cabine 20 de sorte à lever la cabine 20 lorsque la plateforme 10 est disposée sous la cabine 20. La plateforme 10 se déplace au sol en transportant la cabine 20 avec le moyen de levage 11 déployé, c’est-à-dire avec la cabine 20 soulevée de sorte à ce que ses pieds 21 ne touchent plus le sol. Le moyen de levage 11 comporte par exemple des moyens de fixation, non représentés, permettant de maintenir la cabine 20 par rapport à la plateforme 10 lorsqu’elle est levée par ledit moyen de levage 11.
On entend par cabine 20 une structure apte à recevoir des charges, tels que des passagers et/ou des objets. La cabine 20 est par exemple un volume sensiblement parallélépipédique comportant un fond, des parois verticales et un toit, définissant un espace intérieur apte à recevoir les objets et/ou les personnes. Lorsque la cabine 20 repose au sol sur ses pieds 21, le fond est situé à distance du sol de sorte à permettre à la plateforme 10 de se placer en-dessous du fond de la cabine 20.
En , le moyen de levage 11 est dans une position déployée, c’est-à-dire une position dans laquelle la cabine 20 ne repose plus sur le sol par ses pieds 21. En , le moyen de levage 11 est dans une position rétractée, c’est-à-dire une position dans laquelle la cabine 20 n’est pas levée et repose directement sur le sol par ses pieds 21, avec la plateforme 10 sous la cabine 20. C’est-à-dire qu’il n’y a pas de contact entre la cabine 20 et la plateforme 10. Dans cette position, la plateforme 10 peut circuler sous la cabine 20, entre les pieds 21, et se déplacer seule sans déplacer la cabine 20.
Le moyen de levage 11 comporte au moins trois vérins 110, ou plus, afin d’assurer une bonne stabilité de la cabine 20 sur la plateforme 10 lorsqu’elle est levée par ledit moyen de levage et que la plateforme 10 se déplace en embarquant la cabine 20. Les vérins 110 sont par exemple actionnés par un moteur 13 unique. C’est-à-dire qu’un unique moteur 13 produit l’énergie mécanique nécessaire au déplacement simultané des vérins 110. Les vérins 110 sont par exemple des vérins à vis et le moteur 13 est un moteur électrique de type rotatif. Des moyens de transmission mécanique 12 relient le moteur 13 aux vérins 110 de sorte à transmettre le mouvement de rotation dudit moteur 13 auxdits vérins 110. Le rapport de transmission, ou rapport de démultiplication, entre chaque vérin 110 et le moteur 13 est choisi identique de sorte à ce que le mouvement de chacun des vérins 110 soit identique entre eux.
La cabine 20 comporte des interfaces de réception 22 accueillant les extrémités des vérins 110 lorsque lesdits vérins 110 soulèvent ladite cabine 20. Dans une variante, les interfaces de réception 22 comportent des moyens de fixation entre la cabine 20 et les vérins 110, de sorte à maintenir la cabine 20 à la plateforme 10 lorsque ladite cabine 20 est soulevée par les vérins 110 et déplacée par ladite plateforme 10.
Dans le mode de réalisation de la , le moyen de levage 11 comporte quatre vérins 110 pour une meilleure stabilité de la cabine 20 sur la plateforme 10 lorsque le moyen de levage 11 est déployée et lève la cabine 20. Dans ce mode de réalisation, les quatre vérins 110 sont disposés chacun à un angle d’un rectangle R. Le moteur 13 est disposé à l’intérieur du rectangle R défini par les quatre vérins 110. La paire de vérins 110 située sur un premier côté du rectangle R et la paire de vérins située sur le côté opposé au premier côté du rectangle R, sont reliées chacun respectivement par un arbre complémentaire 123 à un boîtier de renvoi complémentaire 122 situé entre la paire de vérins 110 dudit côté du rectangle R. Chaque boîtier de renvoi complémentaire 122 est relié à un boîtier de renvoi central 120 par un arbre principal 121. Le boitier de renvoi central 120 est relié au moteur 13. Ainsi, la rotation du moteur électrique 13 déplace de manière identique chacun des vérins 110. Le moteur électrique 13 entraîne en rotation chacun des deux arbres principaux 121 via le boîtier de renvoi central 120, chacun des deux arbres principaux 121 entraînent à leur tour respectivement les deux arbres complémentaires 123 via chacun des boîtiers de renvoi complémentaire 122, et les arbres complémentaires 123 étant reliés aux vérins à vis, leur mouvement de rotation entraîne le déplacement de chacun des vérins 110. Le moyen de levage 11 représenté en comporte donc le moteur électrique 13, un boîtier de renvoi central 120, deux arbres principaux 121, deux boîtiers de renvoi complémentaires 122, quatre arbres complémentaires 123 et quatre vérins 110. Les moyens de transmission 12 comporte le boîtier de renvoi central 120, les deux arbres principaux 121, les deux boîtiers de renvoi complémentaires 122, et les quatre arbres complémentaires 123.
Dans le mode de réalisation des figures 1 à 3, la plateforme 10 s’étend dans une direction principal X. En considérant l’avant de la plateforme 10 comme l’une des extrémités de la plateforme 10 et l’arrière l’autre extrémité suivant la direction longitudinale X, la plateforme 10 comporte une paire de vérins 110 avant et une paire de vérins 110 arrière. Les deux vérins avant 110 sont alignés suivant un axe transversal Y perpendiculaire à l’axe longitudinal X, ainsi que les deux vérins 110 arrières. Chaque vérin avant 110 est aligné avec l’un des vérins arrière 110 suivant l’axe longitudinal X. Les directions longitudinale X et transversale Y du rectangle R sont parallèles aux directions longitudinale X et transversale Y de la plateforme 10. Dans le mode de réalisation présenté en , les deux arbres principaux 121 sont parallèles à l’axe longitudinal X et les arbres complémentaires 123 sont parallèles à l’axe transversal Y. Chaque boîtier de renvoi complémentaire 122 est entre les deux vérins 110 auxquels il est relié par les arbres complémentaires 123. Il y a donc un boîtier de renvoi complémentaire 122 avant, entre les vérins 110 avant, et un boitier de renvoi complémentaire 122 arrière entre les vérins 110 arrière.
Les boitiers de renvoi 120 et 122 sont par exemple des systèmes de renvoi d’angle par engrenages connus de l’homme du métier.
Des joints homocinétiques ou des cardans peuvent être prévus à chacune des extrémités des arbres 121, 123, pour permettre une certaine flexibilité en cas de torsion de la plateforme 10 tout en permettant la transmission de la rotation.
Les quatre vérins 110 sont disposés de manière symétrique par rapport à un axe médian longitudinal et un axe médian transversal de la plateforme 10. Par exemple, l’ensemble de la plateforme 10 est symétrique par rapport à un axe médian longitudinal X et un axe médian transversal Y. Par cette symétrie de la position des vérins 110, la plateforme 10 peut se placer de manière indifférente sous la cabine entre l’avant et l’arrière tout en s’assurant une coopération des vérins 110 avec les interfaces de réception 22.
Comme illustré en et 2, la cabine 20 comporte des pieds 21 fixes. C’est-à-dire que les pieds 21 ne se rétractent pas et ne sont pas mobile par rapport au reste de la cabine 20. La cabine 20 n’embarque donc aucun moyen de levage. Les pieds 21 de la cabine 20 sont par exemple disposés au-delà de la longueur et de la largeur de la plateforme 10. Ainsi la plateforme 10 peut rentrer sous la cabine 20 en passant indifféremment entre les pieds dans le sens de la largeur, c’est-à-dire par un déplacement selon l’axe longitudinal X, ou dans le sens de la longueur, c’est-à-dire par un déplacement selon l’axe transversal Y. Autrement dit, la plateforme 10 peut se placer sous la cabine 20 en rentrant indifféremment par différents côtés de la cabine 20.
structure de renforcement d’une zone de custode Le contexte technique de la présente invention est celui des éléments structurels d’un véhicule automobile, et notamment ceux situés au niveau d’un pilier arrière dudit véhicule automobile.
L'invention concerne plus particulièrement la partie arrière d'une structure de véhicule automobile. Cette partie arrière de la structure du véhicule automobile comprend une partie annulaire formée au moins par une traverse arrière de pavillon, d’une gouttière d’une aile arrière gauche, d’une gouttière d’une aile arrière droite et un panneau arrière. Elle comprend en outre pour chaque côté du véhicule automobile, une zone de custode, une doublure d'aile arrière, une doublure d’une partie avant de l'aile arrière et une doublure d’une zone de custode. Dans le cadre de la présente invention, le terme zone de custode désigne plus particulièrement la partie arrière latérale du véhicule automobile et de ses éléments de carrosserie en liaison avec un ou plusieurs panneaux correspondants en tôle, non embarquée sur la porte du véhicule. D’une manière générale, la zone de custode dans laquelle la présente invention est intégrée est située dans une position intermédiaire, relativement à un axe longitudinal du véhicule automobile s’étendant entre un arrière et un avant dudit véhicule automobile, entre une porte latérale du véhicule automobile et un hayon arrière dudit véhicule automobile.
De manière connue, la partie annulaire du véhicule automobile forme un anneau de rigidification dont la forme précise est déterminée par l'ouverture arrière du véhicule automobile destinée à être fermée par un hayon de coffre. Toutefois, dans le cadre de la présente invention, le terme "anneau" désigne indifféremment tout ensemble d'éléments formant une partie annulaire de la carrosserie, sans tenir compte de la forme précise de l'ouverture arrière de la carrosserie et donc de cette partie annulaire, l'essentiel étant que ces éléments forment un ensemble de forme fermée.
Procédé d’évaluation de la douceur : Un panel de 6 experts a évalué la douceur du masque par voie tactile en déplaçant légèrement le doigt sur la surface du masque et a attribué une note supérieure à 5 pour chaque masque (inventif) obtenu.
Les résultats sont donnés dans le tableau 4 ci-dessous.
Résultat échelle d'absorption du jus gélification du jus à la surface du tissu douceur du masque Ex.1.1 4,1 4,5 4 Ex.1.2 3,8 4,7 3,8 Ex.2.1 4,8 4,8 4,3 Ex.2.2 4,8 4,7 4,3 Ex.3.1 4,7 4,7 4,2 Ex.3.2 4,7 4,8 4,2 Ex.4.1 4,7 4,6 4,8 Ex.4.2 4,8 4,8 4,8 Ex.5.1 4,6 4,7 5 Ex.5.2 4,7 4,5 5 C.E. 1.3 3,2 1 2,2 C.E. 2.3 3 1 2,5 C.E.3.3 2,9 1 2,8 C.E.4.3 2,8 1 2,8 C.E.5.3 2,7 1 3 C.E.6.1 3,5 4 2,4 C.E.6.2 3,4 3,8 2,5 C.E.6.3 3,2 1 2 C.E.7.1 3,5 4 2,1 C.E.7.2 3,6 3,8 2 C.E.7.3 2,5 1 1,8
D’après les notes fournies selon la présente invention, il a été conclu que la composition combinée dans des formes sèches a atteint une bonne combinaison d’absorption de jus, de gélification, et de douceur de masque.
Nécessaire pour le soin des matières kératineuses La présente invention concerne un produit cosmétique pour application topique. En particulier, la présente invention concerne un nécessaire pour le soin des matières kératineuses. La présente invention concerne également un processus non thérapeutique de soin des matières kératineuses.
contexte de l'art L'objectif ultime du secteur cosmétique a toujours été de délivrer des produits présentant des bénéfices pour la peau tels que l'hydratation, le blanchiment, le nettoyage, etc.
Parmi toutes les compositions pour le soin des matières kératineuses, en particulier des matières kératineuses, les masques sont connus pour avoir une efficacité de pénétration élevée sur les matières kératineuses.
Les masques sont populaires auprès de nombreux consommateurs car ils peuvent mettre les masques sur le visage pendant une période de temps et ensuite enlever les masques, sans masser le visage pendant l'application.
Les masques classiques sont de type pâteux, de type pelable, de type en gel et de type en tissu. Parmi eux, les masques de type pâteux et de type pelable sont principalement utilisés pour le nettoyage des matières kératineuses, tandis que les masques de type gel et de type tissu humide sont plus souvent utilisés pour le soin de la peau. Dans la catégorie des masques en tissu, il existe un nouveau type de masque sec à « mélange frais », qui, lors de l'application, mélange le tissu avec la composition cosmétique. Ce type de masque est privilégié par les consommateurs pour de nombreux aspects, tels qu'une meilleure stabilité des composés actifs pour la peau, une expérience d'utilisation unique, etc.