Moteur hors-bord (1) couplable à une embarcation (20), ledit moteur hors-bord (1) comprenant un corps (2) creux allongé ouvert à l’une de ses extrémités dite supérieure (3), une hélice (5) positionnée sur ledit corps (2) au niveau de l’extrémité dite inférieure (4) du corps (2) opposée à l’extrémité supérieure (3), un système (6) d’entraînement en rotation de l’hélice (5) intégré dans ledit corps (2), une barre (7) de direction équipée à son extrémité libre d’une poignée (8) d’accélération, caractérisé en ce que la barre (7) de direction est montée mobile à coulissement à l’intérieur d’un chemin (9) de guidage ménagé à l’intérieur du corps (2) et se développant longitudinalement depuis l’extrémité supérieure (3) dudit corps (2) en direction de l’extrémité inférieure (4) dudit corps (2) pour un déplacement de la barre (7) de direction entre une configuration au moins partiellement escamotée dans le corps (2) du moteur hors-bord (1) et une configuration déployée dans laquelle la barre (7) de direction fait au moins partiellement saillie dudit corps (2) et en ce que, en configuration déployée, la barre (7) de direction est montée mobile à pivotement autour d’un axe (10) transversal à un axe longitudinal du chemin (9) de guidage pour un déplacement de la barre (7) de direction entre une position dite relevée dans laquelle elle s’étend dans le prolongement axial du chemin (9) de guidage et une position dite abaissée dans laquelle elle forme avec l'axe longitudinal du chemin (9) de guidage un angle (α) compris entre 60 et 120°. Moteur hors-bord (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moteur hors-bord (1) comprend un coulisseau (11) auquel la barre (7) de direction est couplée à pivotement, ce coulisseau (11) étant monté mobile à coulissement dans le chemin (9) de guidage. Moteur hors-bord (1) selon l’une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le corps (2) comprend au moins une butée (12) de fin de course de déplacement à coulissement de la barre (7) de direction active en configuration déployée de la barre pour empêcher un déplacement à coulissement de la barre dans le chemin (9) de guidage dans le sens d’une sortie du chemin (9) de guidage au-delà d’une position prédéterminée. Moteur hors-bord (1) selon la revendication 3, caractérisé en ce que la butée (12) de fin de course comprend un logement (121) ménagé dans le corps (2), ce logement (121) étant apte à loger un bouton poussoir (122) porté par le coulisseau (11), ce bouton poussoir (122) s’insérant en configuration déployée de la barre (7) de direction dans le logement (121) du corps (2). Moteur hors-bord (1) selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la barre (7) de direction est raccordée électriquement par une liaison (13) filaire au système d’entraînement en rotation de l’hélice (5). Moteur hors-bord (1) selon la revendication 5, caractérisé en ce que la liaison (13) filaire est formée par un cordon spiralé. Moteur hors-bord (1) selon l’une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le système (6) d’entraînement en rotation de l’hélice (5) comprend un moteur électrique (61) et une batterie (62) d’alimentation en électricité du moteur électrique (61), ladite batterie (62) étant une batterie extractible dudit corps (2). Moteur hors-bord (1) selon l’une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu’il comprend, pour la fixation du moteur hors-bord (1) à une embarcation (20), au moins un bras (14), et en ce que le corps (2) comprend extérieurement une glissière (15) longitudinale à l’intérieur de laquelle duquel une extrémité du bras (14) est apte à s’insérer de manière ajustable en position, ladite glissière (15) s’étendant au-dessous et de préférence à la verticale de la barre (7) de direction en position abaissée de la barre (7) de direction et à l’état dressé du corps (2) avec l’extrémité supérieure (3) du corps (2) s’étendant au-dessus de l’extrémité inférieure (4). Moteur hors-bord (1) selon la revendication 8, caractérisé en ce que le bras (14) est, à son extrémité opposée à celle insérable dans la glissière (15), couplable via une interface (16) de liaison à un support (17) lui-même couplable à l’embarcation (20), ladite interface (16) de liaison interposable entre le bras (14) et le support (17) étant couplable à pivotement au bras (14) par une liaison dite à pivotement (18) comprenant au moins un axe de pivotement pour un déplacement du bras (14) entre deux positions extrêmes de pivotement, en ce que l’interface (16) de liaison est couplable à rotation au support (17) par une liaison dite à rotation (19) comprenant au moins un axe de rotation pour permettre, à l’état couplé de l’interface (16) de liaison au bras (14) et au support (17), un déplacement du bras (14) et de l’interface (16) de liaison autour de l’axe de rotation sur une plage angulaire au moins égale à 160°, de préférence au moins égale à180°, et en ce que l’axe de rotation et l’axe de pivotement sont orthogonaux entre eux. Moteur hors-bord (1) selon l’une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que le chemin de guidage (9) est délimité par des rails disposés à l’intérieur dudit corps (2).