Système électrique (200, 310a, 310b) pour aéronef comprenant un bus barre (225a, 225b, 405, 410) s’étendant longitudinalement selon un premier axe, et au moins un dipôle (230, 415, 420) dont un pôle est relié à un contact électrique mâle (230a) s’étendant selon un deuxième axe (240a), ledit système électrique (200) comprenant en outre au moins un connecteur électrique (205, 425, 430, 435, 440) comportant un premier organe de connexion ayant un premier logement dans lequel au moins une partie du bus barre (225a, 225b, 405, 410) est logé, ledit connecteur électrique (205, 425, 430, 435, 440) comportant en outre un deuxième organe de connexion électriquement relié au premier organe de connexion et solidaire du premier organe de connexion, et ayant un deuxième logement (210) dans lequel est logé le contact électrique mâle (230a, 230b) du dipôle (230, 415, 420), de sorte que le dipôle (230, 415, 420) est relié au bus barre (225a, 225b, 405, 410) par l’intermédiaire du connecteur électrique (205), le connecteur électrique (205) étant mobile en translation par le biais du premier organe selon le premier axe et le long du bus barre (225a, 225b, 405, 410) , et le connecteur (205) étant mobile en rotation autour du contact électrique mâle (230a) par le biais du deuxième organe de connexion. Système électrique (200, 310a, 310b) selon la revendication 1, dans lequel le deuxième organe de connexion comprend un deuxième logement (210), le contact électrique mâle (230a, 230b) et le deuxième logement étant de formes complémentaires. Système électrique (200, 310a, 310b) selon la revendication 2, dans lequel l’assemblage du contact électrique mâle (230a, 230b) dans le deuxième logement (210) est un assemblage ajusté glissant permettant l’articulation en rotation du connecteur électrique (205, 425, 430, 435, 440) au dipôle (230, 415, 420) autour du deuxième axe. Système électrique selon la revendication 3, dans lequel une différence entre un diamètre du deuxième logement (210) et un diamètre du contact électrique mâle (230a, 230b) est positive. Système électrique (200, 310a, 310b) selon la revendication 1 ou 2, dans lequel le premier logement du premier organe de connexion est délimité par un premier contact électrique et un deuxième contact électrique respectivement agencés de part et d’autre du premier axe, ladite partie du bus barre et le premier logement étant assemblés ajusté glissant, permettant l’articulation en translation du connecteur électrique au bus barre selon le premier axe. Système électrique (200, 310a, 310b) selon la revendication 5, dans lequel la différence entre une distance entre les premier et deuxième contacts électriques et une épaisseur de la partie du bus barre est positive. Système électrique (200, 310a, 310b) selon l’une des revendications 1 à 5, dans lequel le connecteur électrique est monobloc. Système électrique (200, 310a, 310b) selon l’une des revendications 1 à 6, dans lequel le dipôle est un accumulateur électrique. Avion (300) comprenant un système électrique (200, 310a, 310b) selon l’une des revendications 1 à 7, dans lequel le système électrique (200, 310a, 310b) est agencé dans une aile (305a, 305b) de l’avion (300). Avion (300) selon la revendication 8, dans lequel le dipôle est monté fixe dans une aile (305a, 305b) de l’avion (300). Connecteur électrique (205, 425, 430, 435, 440) pour un système électrique (200, 310a, 310b) d’un aéronef (300) comprenant : un premier organe de connexion comprenant un premier logement, délimité par un premier et un deuxième contact électrique, configuré pour recevoir au moins une partie d’un bus barre (225a, 225b, 405, 410), un deuxième organe de connexion, solidaire et électriquement relié au premier organe de connexion, comprenant un deuxième logement configuré pour recevoir un contact électrique mâle (230a, 230b) d’un dipôle (230), caractérisé en ce que le premier organe de connexion et le deuxième organe de connexion sont configurés pour être respectivement assemblés ajusté glissant sur la partie du bus barre (225a, 225b, 405, 410) et le contact électrique mâle (230a, 230b) d’un dipôle (230).