Module de convoyage (1) comportant au moins un convoyeur (2), qui est apte à transporter au moins une charge entre un premier côté (C1) du convoyeur et un deuxième côté (C2) du convoyeur, et un câblage électrique (3) qui comprend un bus électrique comportant une pluralité de lignes conductrices, qui sont isolées électriquement les unes des autres et qui s’étendent au moins entre le premier côté (C1) et le deuxième côté (C2) du convoyeur, chaque ligne conductrice comportant à chaque extrémité un connecteur électrique hermaphrodite et pour chaque ligne conductrice, les deux connecteurs électriques hermaphrodites d’une ligne conductrice étant identiques, de sorte que le module de convoyage (1) est réversible. Module de convoyage selon la revendication 1, dans lequel le bus électrique comporte au moins un bus d’alimentation électrique (3A) adapté pour l’alimentation électrique du module de convoyage (1) avec un courant alternatif, de préférence un courant alternatif triphasé et/ou avec un courant continu. Module de convoyage selon la revendication 2, dans lequel le bus d’alimentation électrique (3A) comporte un câble d’alimentation électrique comprenant au moins cinq fils conducteurs (300A à 304A) pour l’alimentation électrique du module de convoyage avec un courant alternatif triphasé, lesquels fils conducteurs (300A à 304A) sont isolés électriquement les uns des autres et s’étendent au moins entre le premier côté (C1) et deuxième côté (C2) du convoyeur, chaque fil conducteur (300A à 304A) comportant à chaque extrémité un connecteur électrique hermaphrodite (310A à 314A) et pour chaque fil conducteur (300A à 304A), les deux connecteurs électriques hermaphrodites d’un fil conducteur étant identiques. Module de convoyage selon la revendication 2 ou 3, dans lequel le bus d’alimentation électrique (3A) comporte un câble d’alimentation électrique comprenant au moins deux fils conducteurs (305A ; 306A) pour l’alimentation électrique du module de convoyage (1) avec un courant continu, lesquels fils conducteurs (305A ; 306A) sont isolés électriquement les uns des autres et s’étendent au moins entre le premier côté (C1) et le deuxième côté (C2) du convoyeur, chaque fil conducteur (305A ; 306A) comportant à chaque extrémité un connecteur électrique hermaphrodite (315A ; 316A) et pour chaque fil conducteur, les deux connecteurs électriques hermaphrodites d’un fil conducteur étant identiques. Module selon l’une quelconque des revendications 2 à 4, dans lequel tous les connecteurs hermaphrodites du bus d’alimentation électrique (3A) sont identiques. Module de convoyage selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, comportant au moins une dérivation (32), qui raccorde électriquement plusieurs lignes conductrices du bus d’alimentation électrique (3A) à un ou plusieurs actionneurs du convoyeur, et de préférence à un ou plusieurs moteurs électriques (M) du convoyeur (2). Module de convoyage selon la revendication 6, dans lequel la dérivation (32) comporte une prise vampire (320). Module de convoyage selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, comportant un contrôleur (4) qui est adapté pour commander le convoyeur (2) et dans lequel au moins deux lignes conductrices du bus d’alimentation électrique (3A) sont raccordées par une dérivation (33) au contrôleur (4), afin de l’alimenter en courant électrique. Module de convoyage selon la revendication 8, dans lequel la dérivation (33) comporte une prise vampire (330). Module de convoyage selon l’une quelconque des revendications 1 à 9, qui comporte un contrôleur (4) qui est adapté pour commander le convoyeur (2), et dans lequel le bus électrique comporte un bus de communication (3B) qui s’étend au moins entre le premier côté (C1) et le deuxième côté (C2) du convoyeur (2), et qui comporte à chaque extrémité un connecteur électrique hermaphrodite (310B), les deux connecteurs électriques hermaphrodites (310B) du bus de communication (3B) étant identiques, et le contrôleur (4) étant connecté au bus de communication (3B). Module de convoyage selon la revendication 10 dans lequel le bus de communication (3B) est un bus réseau de type Ethernet. Module de convoyage selon la revendication 10 ou 11, dans lequel le bus de communication (3B) comporte un premier câble réseau (30B), dont une extrémité est pourvue de l’un des connecteurs électriques hermaphrodites (310B) et dont l’autre extrémité est connectée au contrôleur (4) et un deuxième câble réseau (30B) dont une extrémité est pourvue de l’autre connecteur électrique hermaphrodite (310B), et dont l’autre extrémité est connectée au contrôleur (4). Module de convoyage selon l’une quelconque des revendications 1 à 12, dans lequel le bus électrique comporte un bus de sécurité (3C) pour arrêt d’urgence comprenant plusieurs lignes conductrices (L1 à L6) qui sont isolées électriquement les unes des autres et qui s’étendent au moins entre le premier côté (C1) et le deuxième côté (C2), chaque ligne conductrice (L1 à L6) comportant à chaque extrémité un connecteur électrique hermaphrodite (310C) et pour chaque ligne conductrice (L1 à L6), les deux connecteurs électriques hermaphrodites (310C) d’une ligne conductrice étant identiques. Module convoyage selon la revendication 13 comportant un actionneur d’arrêt d’urgence manuel (24) raccordé électriquement à au moins une partie (L3 à L6) des lignes conductrices. Module de convoyage selon l’une quelconque des revendications 1 à 14, dans lequel le convoyeur (2) comporte une motorisation bidirectionnelle et le module de convoyage comporte un contrôleur (4) qui est adapté pour commander le convoyeur (2) dans un premier sens de convoyage (X1) du premier côté (C1) du convoyeur vers le deuxième côté (C2) du convoyeur ou dans un sens de convoyage opposé (X2) du deuxième côté (C2) du convoyeur vers le premier côté (C1) du convoyeur. Module de convoyage selon l’une quelconque des revendications 1 à 15, comportant au moins une zone de convoyage (Z1 ; Z2) et comportant pour chaque zone de convoyage (Z1 ; Z2) deux détecteurs (230 ; 231) de présence d’un objet transporté sur le convoyeur (2), qui sont espacés l’un de l’autre dans la direction de convoyage et sont proches l’un de l’autre et qui de préférence sont symétriques l’un de l’autre par rapport au centre (C) de la zone de convoyage(Z1 ; Z2), et un contrôleur (4) qui est adapté pour commander le convoyeur (2) à partir de chaque signal électrique de détection délivré par chaque détecteur. Module de convoyage selon l’une quelconque des revendications 1 à 16, dans lequel le convoyeur (2) comporte un ensemble de convoyage motorisé comportant plusieurs rouleaux (20) parallèles et espacés dans la direction de convoyage. Module de convoyage selon la revendication 17, dans lequel au moins un (20-Z1 ; 20-Z2) des rouleaux est motorisé et est couplé aux autres rouleaux pour leur entraînement en rotation par un système de transmission (22), de préférence par système de transmission (22) comportant une courroie de transmission (220). Module de convoyage selon la revendication 18, dans lequel le rouleau moteur (20-Z1 ; 20-Z2) est positionné au voisinage du centre (C) de l’ensemble de rouleaux auxquels il est couplé. Ligne de convoyage comportant plusieurs modules de convoyage selon l’une quelconque des revendications 1 à 19, dont les bus électriques sont interconnectés.