INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
La deuxième articulation 92.2 comprend : une deuxième cornière 100, solidaire du rail 50, qui présente au moins une première aile 100.1 plaquée contre le rail 50 et reliée à ce dernier par au moins une fixation 102 ainsi qu’une deuxième aile 100.2 positionnée approximativement dans un plan longitudinal, une chape 104, solidaire de la bielle 90, présentant deux branches entre lesquelles est positionnée la deuxième aile 100.2 de la deuxième cornière 100, un deuxième axe de pivotement A92.2 traversant la deuxième aile 100.2 et les branches de la chape 104.
Bien entendu, l’invention n’est pas limitée à ces modes de réalisation pour les systèmes de liaison supérieurs 88, 88’.
Au niveau de la face arrière F60’, le meuble système 60 peut être directement relié aux cadres 44 de la structure du fuselage.
Selon une caractéristique de l’invention visible sur la , le meuble système 60 étant espacé des cadres 44 de la structure du fuselage à l’aplomb de sa face avant F60, un système de liaison inférieur 86 comprend au moins une poutre longitudinale 106 (parallèle à l’axe longitudinal X) reliée aux cadres 44 et positionnée approximativement à l’aplomb des premiers montants 68 du meuble système 60. Selon une configuration, la poutre longitudinale 106 présente une semelle supérieure 106.1 sur laquelle repose le meuble système 60, notamment ses premiers montants 68, ainsi qu’une âme 106.2 sensiblement perpendiculaire à la semelle supérieure 106.1.
Selon un mode de réalisation, le système de liaison inférieur 86 comprend, pour chaque premier montant 68, une première cornière 108 (visible sur les figures 8 à 11). Cette première cornière 108 comprend une première aile 108.1 plaquée contre la première face F68 du premier montant 68 et reliée à ce dernier par au moins une fixation 110 ainsi qu’une deuxième aile 108.2 plaquée contre la semelle supérieure 106.1 de la poutre longitudinale 106 et reliée à cette dernière par au moins une fixation 112. Pour renforcer ses caractéristiques mécaniques, la première cornière 108 présente au moins une nervure 114, notamment un réseau de nervures.
Pour améliorer la transmission des efforts entre chaque premier montant 68 et la poutre longitudinale 106, le système de liaison inférieur 86 comprend, au droit d’au moins un premier montant 68, une deuxième cornière 116, positionnée au droit de la première cornière 108, qui présente une première aile 116.1 plaquée contre l’âme 106.2 de la poutre longitudinale 106 et reliée à cette dernière par au moins une fixation 118 ainsi qu’une deuxième aile 116.2 plaquée contre la semelle supérieure 106.1 de la poutre longitudinale 106, plus particulièrement contre sa face inférieure, et reliée à cette dernière par au moins une fixation. Selon un agencement, les deuxièmes ailes 108.2, 116.2 des première et deuxième cornières 108, 116 ainsi que la semelle supérieure 106.1 de la poutre longitudinale 106 sont reliées par les mêmes fixations 112.
Selon un autre aspect, le premier transducteur et le deuxième transducteur sont séparés d’une distance inférieure à 6 cm, de préférence inférieure ou égale à 5 cm.
Selon un autre aspect, dispositif de commande est en outre configuré pour combiner le premier signal et le deuxième signal de sorte à générer un troisième signal à la fréquence absolue.
Selon un autre aspect, le dispositif haptique comprend au moins un transducteur configuré pour recevoir le troisième signal.
Selon un autre aspect, le dispositif haptique comprend un nombre pair de transducteurs configurés pour recevoir le troisième signal de manière synchrone, les transducteurs étant séparés entre eux d’une distance supérieure à 6 cm.
Selon un autre aspect, les transducteurs sont disposés symétriquement deux à deux par rapport à un plan, dit plan de symétrie, du siège.
Selon un autre aspect, la première fréquence et la deuxième fréquence sont comprises entre 30 Hz et 340 Hz, de préférence entre 30 Hz et 120 Hz, de préférence encore entre 30 Hz et 60 Hz ou entre 60 Hz et 120 Hz.
Selon un autre aspect, la fréquence absolue a une valeur comprise : - entre 1 Hz et 3 Hz et/ou entre 1 Hz et 2 Hz ; et/ou - entre 4 Hz et 7 Hz ; et/ou - entre 8 Hz et 13 Hz ; et/ou - entre 13 Hz et 25 Hz, de préférence entre 15 Hz et 25 Hz.
Selon un autre aspect, la fréquence absolue comprise entre : - 1 Hz et 3Hz conduit à un sommeil profond ; - 4 Hz et 7Hz conduit à un sommeil léger ; - 8 Hz et 13 Hz conduit à un état de conscience apaisé, relaxé, ainsi qu’à une diminution de la vigilance ; - entre 13 Hz et 25 Hz conduit à une augmentation de la vigilance et de l’éveil.
L’invention a également pour objet un ensemble de siège pour véhicule automobile, comprenant : - un siège comportant un dispositif haptique; et - un dispositif de commande du dispositif haptique ; dans lequel le dispositif de commande du dispositif haptique est configuré pour générer un premier signal de commande du dispositif haptique à une première fréquence et un deuxième signal de commande du dispositif haptique à une deuxième fréquence distincte de la première fréquence, la valeur absolue de la différence de fréquence entre la première fréquence et la deuxième fréquence étant égale à une fréquence d’entrainement des ondes cérébrales et/ou cardiaques humaines, dite fréquence absolue.
A partir de la génération des premier et deuxième signaux de commande du dispositif haptique, le dispositif de commande du dispositif haptique permet de créer des vibrations dans le siège qui sont perçues par un utilisateur assis sur celui-ci. La fréquence absolue étant égale à une fréquence d’entrainement des ondes cérébrales et/ou cardiaques humaines, ces vibrations influencent les rythmes cérébraux et/ou le rythme cardiaque.
Ainsi, en fonction de la fréquence absolue, les vibrations créées peuvent favoriser le sommeil, réduire la fatigue et/ou limiter le stress de l’utilisateur du siège, et ce par le biais du sens du toucher, ce qui évite de solliciter les sens de la vue et de l’ouïe.
L’invention a également pour objet un ensemble de siège pour véhicule automobile, comprenant : - un siège comportant un dispositif haptique; et - un dispositif de commande du dispositif haptique ; dans lequel le dispositif de commande du dispositif haptique est configuré pour générer un signal de commande du dispositif haptique à une fréquence égale à une fréquence d’entrainement des ondes cérébrales et/ou cardiaques humaines, dite fréquence absolue.
L’invention a également pour objet un procédé de mise en œuvre d’un ensemble de siège pour véhicule automobile, l’ensemble de siège comprenant un siège comportant un dispositif haptique et un dispositif de commande du dispositif haptique, le procédé comprenant : - la génération par le dispositif de commande du dispositif haptique d’un signal d’activation dudit dispositif haptique à une fréquence, dite fréquence de commande, égale à une fréquence prédéterminée d’entrainement des ondes cérébrales ou cardiaques humaines, dite fréquence absolue.
Selon un autre aspect, ledit signal d’activation comprend un premier signal de commande et un deuxième signal de commande générés par le dispositif de commande du dispositif haptique, le premier signal de commande étant généré à une première fréquence, le deuxième signal de commande étant généré à une deuxième fréquence distincte de la première fréquence, dans lequel la fréquence de commande est égale à la valeur absolue de la différence de fréquence entre la première fréquence et la deuxième fréquence.
L’invention a également pour objet un procédé de mise en œuvre d’un ensemble de siège pour véhicule automobile, l’ensemble de siège comprenant un siège comportant un dispositif haptique et un dispositif de commande du dispositif haptique, le procédé comprenant : - la génération par le dispositif de commande du dispositif haptique d’un premier signal de commande dudit dispositif haptique à une première fréquence ; et - la génération d’un deuxième signal de commande du dispositif haptique à une deuxième fréquence distincte de la première fréquence, dans lequel la valeur absolue de la différence de fréquence entre la première fréquence et la deuxième fréquence est égale à une fréquence d’entrainement des ondes cérébrales ou cardiaques humaines, dite fréquence absolue.
Selon un autre aspect, lorsque le dispositif haptique comprend au moins une paire de transducteurs comprenant un premier transducteur et un deuxième transducteur séparés entre eux d’une distance inférieure à 6 cm, de préférence inférieure ou égale à 5 cm, le procédé comprend en outre : - la réception du premier signal par le premier transducteur ; et - la réception du deuxième signal par le deuxième transducteur.
i) des granules de sel métallique comprenant au moins un sel métallique soluble dans l’eau choisi parmi les tartrates et les citrates, et au moins un agent liant choisi parmi les polymères solubles dans l’eau ; et.
La taille moyenne des particules correspondra à la distribution du diamètre moyen en nombre.
Comme mentionné précédemment, l'expression « une composition sous forme sèche » signifie qu'aucune eau n'est délibérément ajoutée dans la composition, de préférence, la teneur en eau de la composition est inférieure à 0,2 % en poids, par rapport au poids total de la composition, de manière davantage préférée, la composition ne comprend pas d'eau.
Granules de sel métallique De préférence, les granules de sel métallique ont une taille moyenne de particule de 40 à 80 mesh.
La taille moyenne des particules peut être déterminée par tout procédé standard tel que les procédés optiques (diffusion quasi-élastique ou diffusion laser), les procédés de centrifugation ou les procédés de visualisation microscopique et d'analyse d'image.
Avantageusement, les granules de sels métalliques sont présents en une quantité allant de 1 % en poids à 60 % en poids, de préférence de 5 % en poids à 45 % en poids, par rapport au poids total de la composition.
Sels métalliques solubles dans l'eau Le sel métallique soluble dans l'eau est choisi parmi les tartrates et les citrates.
En particulier, le sel métallique soluble dans l'eau est choisi parmi tartrates de sodium, citrates de sodium, tartrates de potassium, citrates de potassium, tartrates de calcium, citrates de calcium, et des combinaisons de ceux-ci.
Dans le présent document, les citrates de sodium sont utilisés pour indiquer le citrate monosodique, le citrate disodique et le citrate trisodique, et les autres sels métalliques solubles dans l'eau peuvent être compris de manière similaire.
De préférence, l’au moins un sel métallique soluble dans l'eau est choisi parmi les citrates de sodium.
En particulier, l'au moins un sel métallique soluble dans l'eau comprend le citrate trisodique.
L'au moins un agent liant dans les granules de sel métallique est choisi parmi les polymères solubles dans l'eau.
Par « agent liant », on peut entendre un polymère qui présente des propriétés adhésives à l'état liquide et qui durcit au séchage.
Par « polymère soluble dans l'eau », on entend un polymère qui, lorsqu'il est immergé dans l'eau à 25 °C, se désintègre et/ou se dissout lentement, par exemple sur une période de quelques minutes à plusieurs jours, sans agitation.
Selon un autre aspect, le procédé comprend en outre : - la combinaison du premier signal et du deuxième signal de sorte à générer un troisième signal à la fréquence absolue ; et - l’envoi du troisième signal à au moins un transducteur du dispositif haptique.
Selon un autre aspect, le procédé comprend l’envoi de manière synchrone du troisième signal à un nombre pair de transducteurs séparés entre eux d’une distance supérieure à 6 cm. Brève description des dessins
Fig. 1 montre une vue schématique en perspective d’un siège pour véhicule automobile selon l’invention.
Fig. 2 montre une vue schématique de côté d’un ensemble de siège équipé du siège de la .
Fig. 3 montre une vue schématique en perspective d’un ensemble de siège pour véhicule automobile selon un premier mode de réalisation de l’invention équipé du siège de la .
Fig. 4 montre une vue schématique en perspective d’un ensemble de siège pour véhicule automobile selon un deuxième mode de réalisation de l’invention équipé du siège de la .
Fig. 5 montre un organigramme d’un procédé de mise en œuvre de l’ensemble de siège de la .
Fig. 6 montre un organigramme d’un procédé de mise en œuvre de l’ensemble de siège de la .
Dans la description qui suit, les indications de positionnement dans l’espace telles que haut, bas, supérieur, inférieur, horizontal, vertical etc. sont données pour la clarté de l’exposé, en fonction de la position d’utilisation usuelle du siège, mais ne sont pas limitatives. Plus particulièrement, les orientations relatives à l’avant et à l’arrière du siège sont relatives à la position d’utilisation usuelle du siège.
La direction longitudinale X s’entend de la direction longitudinale du siège. La direction longitudinale du siège est considérée être la même que la direction longitudinale du véhicule dans lequel le siège est monté. Cette direction longitudinale X correspond à la direction normale d’avancement du véhicule. La direction longitudinale est sensiblement horizontale, de préférence horizontale.
La direction transversale Y est la direction transversale du siège. La direction transversale du siège correspond à la direction transversale ou latérale du véhicule automobile. Cette direction transversale Y correspond donc à une direction perpendiculaire à la direction normale d’avancement du véhicule. La direction transversale Y est sensiblement horizontale, de préférence horizontale.
Enfin la direction verticale Z est une direction verticale du siège, perpendiculaire aux directions longitudinale X et transversale Y.
La représente un siège 1 pour véhicule automobile. Même si sur cette figure le siège 1 est un siège individuel, dans la présente divulgation le terme « siège » désigne aussi bien un siège individuel que la partie d’une banquette correspondant à une place assise pour un utilisateur du siège.
Le siège 1 est destiné à être relié à un plancher du véhicule, par exemple par l’intermédiaire d’une glissière 2.
Le siège 1 comprend un dossier 3 et une assise 4. Le siège 1 peut en outre comprendre un appui-tête 5.
Les nervures 18 sont formées d’un seul tenant avec l’une des plaques 8 et leur extrémité libre 24, à l’opposé de cette plaque dont ils font saillie, est rendue solidaire de l’autre plaque 6 par une opération de fixation appropriée. Plus particulièrement, les nervures 18 sont réalisées de manière à former un ensemble monobloc avec la plaque de distribution 8, puis sont rendues solidaires de la face interne 14 de la plaque de support 6. L’opération de fixation permettant de rendre solidaires les nervures 18 à la plaque de support 6 peut être une opération de collage, la colle étant déposée au préalable sur les extrémités libres 24 de chacune des nervures 18 avant de rapporter la plaque de support 6 sur l’ensemble formé par la plaque de distribution 8 et ses nervures 18 encollées. De manière alternative, l’opération de fixation peut consister en une dépose d’un revêtement primaire d’accroche sur la face d’extrémité libre des nervures 18 puis un chauffage localisée de la zone de contact entre la plaque de support 6 et ces nervures 18 pour faire adhérer la plaque de support 6 métallique et le revêtement polymérisé par le chauffage, l’ensemble étant ensuite pressé et relâché à froid.
Quelle que soit l’opération de fixation mise en œuvre, les nervures 18 peuvent être surmoulées dans un premier temps sur la plaque de distribution 8, de manière à former des saillies de la face interne 16 de cette plaque de distribution 8 en matière plastique.
Les nervures peuvent également, de manière alternative, être formées chacune par une déformation locale de la plaque de distribution 8.
Tel que cela est notamment visible sur les figures 2 à 4, au moins un des conduits de circulation 10 est délimité transversalement, sur au moins un côté, par un ensemble 19 de deux nervures 18 parallèles. Avantageusement, tous les conduits de circulation 10 de fluide sont délimités latéralement, de chaque côté, par un ensemble 19 de deux nervures 18 parallèles, que ce soient les conduits de distribution 10a, de collecte 10c ou bien les conduits principaux 10b et leurs jonctions.
Ainsi, les ensembles 19 de deux nervures 18 permettent de délimiter, au moins en partie, des conduits de circulation 10 de fluide réfrigérant. Tel que particulièrement visible sur la , les ensembles 19 de deux nervures 18 forment des parois latérales des conduits de circulation alors que d’une part la face interne 14 de la paroi de support 6 forme les parois supérieures de chaque conduit de circulation 10 et que la face interne 16 de la paroi de distribution 8 forme les parois inférieures de chaque conduit de circulation 10. On comprend qu’en au moins une zone spécifique du dispositif de régulation thermique, une nervure ici non représentée est ouverte pour permettre la communication du conduit de circulation correspondant avec la bouche d’entrée et/ou la bouche de sortie pour permettre l’alimentation et/ou l’évacuation du fluide réfrigérant.
Chaque ensemble 19 de deux nervures parallèles est formé d’une nervure de guidage 181, qui est la nervure 18 la plus à l’intérieur par rapport au conduit de circulation 10 que l’ensemble de nervures participe à délimiter, et qui participe ainsi à délimiter directement le conduit de circulation 10, et d’une nervure de renfort 182, qui est la nervure 18 la plus à l’extérieur par rapport au conduit de circulation 10 que l’ensemble de nervures participe à délimiter, et qui s’étend parallèlement à la nervure de guidage 181, en créant de la sorte une zone tampon 26 de largeur constante. La largeur L26 de la zone tampon 26 est mesurée, comme cela est illustré sur les figures 3 et 4, entre les deux nervures d’un même ensemble 19, sensiblement parallèlement au plan d’allongement des plaques de support et de distribution entre lesquelles s’étendent les nervures.
La présence de la nervure de renfort 182 permet de bloquer d’éventuelles gouttes de fluide réfrigérant qui auraient pu suinter entre la plaque de support 6 et la nervure de guidage 181, en formant ainsi un étage supplémentaire d’étanchéité prévenant la circulation potentielle de fluide entre les plaques 6, 8 d’un conduit de circulation 10 à l’autre.
Le dispositif de régulation thermique selon l’invention peut comporter par ailleurs au moins une nervure de compartimentation 183, qui est disposée, conformément aux nervures de guidage 181 et de renfort 182, perpendiculairement aux plaques de support 6 et de distribution 8, et qui est agencée en travers de la zone tampon 26 formée entre les deux nervures 18 d’un même ensemble 19, perpendiculairement à celles-ci. De la sorte, pour une zone tampon 26 formée entre deux nervures d’un même ensemble 19 de nervures le long d’un conduit de circulation 10 de fluide réfrigérant, on compartimente la zone tampon 26 en deux sections voisines et on augmente les performances d’étanchéité : si une première zone de fuite est créée par un mauvais assemblage ou de l’usure entre la nervure de guidage 181 et la plaque de support 6 dans une première section 261 de la zone tampon, telle que représentée schématiquement par le point F1, le fluide réfrigérant qui pourrait s’infiltrer dans la zone tampon 26 par cette zone de fuite ne peut s’échapper par une deuxième zone de fuite qui serait présente entre la zone tampon 26 et la nervure de renfort dans une deuxième section 262 de la zone tampon, de l’autre côté de la nervure de compartimentation 183, telle que représentée schématiquement par le point F2.
Par ailleurs, la présence de ces nervures de compartimentation 183 augmente la surface de fixation, par collage ou par déformation à chaud d’un revêtement d’apport, entre les nervures 18 et la plaque de support 6 de sorte qu’on assure d’autant plus le plaquage de la plaque de support 6 contre les nervures 18 et que l’on limite le risque de soulèvement de la plaque de support 6 sous la pression du fluide réfrigérant circulant dans les conduits de circulation 10, ce qui permet là encore d’améliorer l’étanchéité.
Tel qu’illustré sur la , les nervures de compartimentation 183 peuvent être disposés en quinconce si l’on considère leur disposition de part et d’autre d’un conduit de circulation 10 de fluide réfrigérant.
Toutes les nervures 18, que ce soient les nervures de guidage 181, de renfort 182 ou de compartimentation 183, présentent sensiblement la même hauteur H, c’est-à-dire une dimension mesurée selon une direction verticale perpendiculaire aux plaques de support 6 et de distribution 8, pour que la plaque de support 6 qui prend appui sur l’extrémité libre 24 de chaque nervure 18 puisse être agencée parallèlement à la plaque de distribution 8 depuis laquelle font saillie chacune des nervures 18.
Dans l’exemple illustré, les nervures 18 présentent une hauteur H de l’ordre de 2 à 5 mm, en étant disposées à distance l’une de l’autre pour former une zone tampon de largeur L26 d’environ 1 mm, la zone tampon étant moins large que haute.
Selon l’invention, les nervures 18 sont dimensionnées de manière à respecter un rapport entre la largeur L10 du conduit de circulation 10 délimité entre deux ensembles 19 de deux nervures 18, mesurée transversalement entre deux nervures de guidage 181, et la hauteur H des nervures 18 de ces ensembles 19, mesurée verticalement entre les deux plaques de support 6 et de distribution 8. Plus particulièrement, ce rapport peut être de l’ordre de 1 pour 10, avec la largeur L10 du conduit de circulation qui est sensiblement dix fois supérieure à la hauteur H des nervures 18. Dans l’exemple précédemment cité de nervures 18 dont la hauteur est de l’ordre de 2 à 5mm, la largeur L10 du conduit de circulation 10 peut être d’environ 20 mm.
L’invention, telle qu’elle vient d’être décrite, atteint bien les buts qu’elle s’était fixés, et notamment de proposer un dispositif de régulation thermique qui soit à la fois performant thermiquement et avec un impact carbone limité, en proposant des plaques entre lesquelles circule un fluide réfrigérant et contre l’une desquelles sont disposés des organes de stockage d’énergie électrique et avec une double rangée de nervures bordant latéralement chaque conduit de circulation de ce fluide réfrigérant. Des variantes non décrites ici pourraient être mises en œuvre sans sortir du contexte de l’invention, dès lors que, conformément à l’invention, elles comprennent au moins un ensemble de deux nervures parallèles qui participe à délimiter transversalement un côté d’un conduit de circulation de fluide réfrigérant.
Réducteur sonore La présente invention appartient au domaine technique réducteurs sonores ou silencieux. Les réducteurs sonores ont pour but de diminuer le bruit généré par la détente de gaz sous pression. En particulier, ils ont pour but de diminuer le bruit induit par la forte libération d’énergie produit par la détente des gaz sous pression en sortie d’un conduit à travers lequel les gaz sous pression sont expulsés.
Le fonctionnement d’un réducteur de son consiste à détendre les gaz de manière contrôlée à l’intérieur du réducteur sonore. La détente des gaz à l’intérieur du réducteur sonore vise à ralentir la vitesse de propagation des gaz sous pression et à en homogénéiser le flux avant que les gaz ne soient libérés dans l’atmosphère par la sortie du conduit.
Par exemple, en considérant la décomposition ci-dessus en zones intermédiaires, il est également possible de considérer plusieurs constellations pour l’acquisition d’une même zone géographique lors de l’allocation provisoire. Du fait que plusieurs constellations sont considérées, cela génère davantage de zones élémentaires et d’opportunités d’acquisition. Par exemple, dès qu’une zone élémentaire d’une zone intermédiaire est allouée de manière provisoire à une constellation de satellites 30, alors cette zone intermédiaire peut être allouée intégralement à cette constellation de satellites 30. Les zones élémentaires correspondant à la décomposition de cette même zone intermédiaire pour d’autres constellations peuvent alors être supprimées.