INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Procédé pour détecter le caractère mutagène d’une substance chimique, mettant en œuvre les souches de Salmonella typhimurium porteuses d’une mutation dans un des gènes gouvernant la synthèse de l'acide aminé histidine, dénommées souche TA97a, TA98, TA100, TA1535 et TA102, comprenant, pour chacune des souches dites d’essai susmentionnées, Une étape de qPCR, de la proportion de gènes sauvages, présents dans un premier échantillon d’une élution d’ADNs, extraits d’une population de ladite souche d’essai, après qu’elle ait été exposée à la substance chimique ; Une étape de qPCR de la proportion de gènes mutés, présents dans un deuxième échantillon de la même élution d’ADNs ; Une étape de détermination dans ces échantillons de ladite élution d’ADNs, des quantités de gènes sauvages (Wt EXP ) et de gènes mutés (Mut EXP ) ; Une étape de calcul du rapport Wt EXP ⁄ (Wt EXP +Mut EXP ) ; Une étape de qPCR de la proportion de gènes sauvages, présents dans un premier échantillon d’une élution d’ADNs, extraits de la population de la même souche d’essai que celle mise en œuvre aux étapes précédentes et qui a été uniquement exposée au solvant ayant servi à la dissolution de la substance chimique; Une étape de qPCR de la proportion de gènes mutés, présents dans un deuxième échantillon de la même élution d’ADNs ; Une étape de détermination dans ces échantillons, des quantités de gènes sauvages (Wt NEG ) et de gènes mutés (Mut NEG ) et une étape de calcul du rapport Wt NEG /(Wt NEG +Mut NEG ).
Particule cœur-écorce à fonction duale anti-corrosion et anti-CMAS
L’invention concerne une particule (1) cœur-écorce destinée à la formation d’une barrière environnementale, comprenant un cœur (3) en un matériau de protection contre la corrosion comprenant un disilicate d’au moins une terre rare, et une écorce en un matériau de protection contre les aluminosilicates de calcium et de magnésium entourant le cœur et définissant au moins une région (5) de surface qui comprend un monosilicate de ladite au moins une terre rare ou un oxyde de ladite au moins une terre rare.
Dispositif de formation de nappes de fibres cardées ajourées
Dispositif pour la formation d’une nappe de fibres de matériau non tissé, comprenant un tambour (10), au moins un peigneur (20) rotatif comprenant une pluralité de dents adaptées, lesdites dents étant réparties régulièrement sur une surface externe (22) du peigneur (20) caractérisé en ce que ledit au moins un peigneur (20) est configuré de manière à former une nappe (30) présentant des évidements, ledit au moins un peigneur (20) comprenant ainsi des zones sur sa surface externe (22) qui ne peuvent pas prélever de matériau du tambour (10), le dispositif comprend en outre un peigneur nettoyeur (40), adapté pour récupérer le matériau présent sur le tambour (10) en aval dudit au moins un peigneur (20).
L’invention consiste en matériau rigide 1 pour la construction ou l’ameublement comprenant des particules fibreuses reliées entre elles par un liant et son procédé de fabrication. Les particules fibreuses sont des fibres textiles, et le liant appartient à la famille des matériaux thermoplastiques ou thermodurcissables tels que les résines époxy. La proportion de liant dans le poids total est comprise entre 10% et 50%. Le matériau rigide peut être produit sous forme de panneaux 2 ou d’éléments d’ameublement.
Figure accompagnant l’abrégé : [Fig. 1]
Il est proposé un élément d’aménagement (B1) comportant un corps (2) muni d’un axe longitudinal (Z), comportant à une première extrémité longitudinale une base (4) délimitée par un contour circulaire (11) et à une deuxième extrémité des moyens de connexion (8) à un outil de manipulation (12), tels que, lorsque l’outil de manipulation (12) est connecté audit corps (2), ils permettent de mettre le corps (2) sur le contour de sa base circulaire (4).
[Fig 4]
Les images comprenant une transformation de l’apparence du corps.
Nous proposons un modèle gaussien global-local des caractéristiques des images produites par les couches intermédiaires d’un réseau de neurones du réseau neuronal pour détecter les anomalies sans supervision externe.
Un modèle global de mélange gaussien des caractéristiques (ou descripteurs) est d’abord appris en utilisant toutes les caractéristiques disponibles des données normales.
Ce modèle global de mélange gaussien est ensuite localisé en apprenant des poids spatiaux pour chaque gaussienne.
Enfin, ces poids sont utilisés à la place de ceux du mélange pour détecter les anomalies.
Cette méthode permet une modélisation précise de données complexes, même avec des données limitées. Appliquée aux caractéristiques WideResnet 50-2, notre approche surpasse l’état de l’art précédent sur le jeu de données MVTec, en particulier sur la catégorie des objets. Elle est robuste aux perturbations fréquentes sur les lignes de production, comme un alignement imparfait, et est comparable en termes de mémoire et de temps de calcul à l’état de l’art précédent.
Procédé d’analyse tomographique par reconnaissance automatique de phases
Procédé d’analyse tomographique d’une pièce comprenant au moins deux phases (30, 32), le procédé comprenant les étapes suivantes :
- acquisition d’au moins une image tridimensionnelle de la pièce (20) au moyen d’un dispositif de tomographie, l’image comprenant une pluralité de voxels, chaque voxel présentant un niveau de gris,
- analyse d’une distribution des niveaux de gris des voxels de l’image et obtention d’au moins un paramètre représentatif de variations locales de ladite distribution de niveaux de gris pour chaque voxel,
- détermination d’une pluralité de classes à partir des niveaux de gris et des valeurs du ou de chaque paramètre pour chaque voxel,
- classement de chaque voxel dans une des classes à partir du niveau de gris du voxel et du ou de chaque paramètre du voxel, et
- détection des différentes phases (30, 32) dans l’image à partir des classes des voxels.
Coffre d’installation de protection, notamment de volet roulant, bloc-baie comprenant un tel coffre, installation de protection et procédé d’assemblage associés
Ce coffre d’installation de protection, notamment de volet roulant, comprend un panneau bas (112) qui délimite un volume interne débouchant vers l’extérieur du coffre par une fente inférieure et par deux ouvertures d’extrémité obturées par des embouts (140). Le panneau bas (112) comprend un bord avant (112A), qui borde la fente inférieure, et un bord arrière (112B), qui est parallèle à et opposé au bord avant et qui ménage une rainure d’assemblage (113B) du coffre.
Pour faciliter l’assemblage du coffre, chaque embout (140) comprend un organe d’accroche (146) coopérant avec la rainure d’assemblage (113B), de manière que le chaque embout est mobile en rotation (R146) par rapport au panneau bas autour d’un axe d’accroche (A146) parallèle à la rainure d’assemblage. Le coffre comprend aussi des moyens de fixation (150) pour maintenir chaque embout dans une position de verrouillage, dans laquelle un coté bas (144) de chaque embout est en regard du panneau bas.
C offre tunnel à i nertie accrue pour volet roulant
La présente invention concerne un coffre tunnel (1) pour volet roulant ou similaire agencé pour être implanté dans une embrasure d'une habitation au-dessus d'un dormant et sous un linteau de ladite embrasure remarquable en ce qu'il comporte au moins : - un caisson (2) comportant deux parois verticales (3) reliées entre elles le long de leur bord longitudinal supérieur par une paroi horizontale (4), - une bride d'inertie (5), ladite bride d'inertie étant disposée à l'intérieur dudit caisson (2), - un élément d'interface (8) solidaire de la paroi verticale (3) en contact avec la bride d'inertie (5) et permettant une liaison mécanique de chaque bride d'inertie (5) et une patte de liaison (10) agencée pour être solidarisée à une traverse horizontale supérieure du dormant, et - un élément de jonction (11) solidaire de ladite paroi horizontale (4) et permettant une liaison mécanique de chaque bride d'inertie (5) et une patte de scellement (12) agencée pour être scellée dans le linteau de l'embrasure.
D ispositif d’entra î nement motoris é d’un dispositif d’occultation et dispositif d’occultation associé
Un dispositif d’entraînement motorisé (10) comprend un boîtier (43), un bloc de motorisation, une source d’énergie électrique (12), une unité électronique de contrôle (17) et un support (40). La source d’énergie électrique (12) est logée à l’intérieur du support (40). Le support (40) est logé à l’intérieur d’une cavité (14) du boîtier (43). Le support (40) comprend une pluralité de premiers éléments de connexion électrique (54a, 54b), alignés le long d’un premier plan de symétrie du support (40). Chacun des premiers éléments de connexion électrique (54a, 54b) comprend une première zone de contact électrique. L’unité électronique de contrôle (17) comprend une pluralité de deuxièmes éléments de connexion électrique, alignés le long d’un deuxième plan de symétrie du boîtier (43), le premier plan de symétrie étant confondu avec le deuxième plan de symétrie. Chacun des deuxièmes éléments de connexion électrique comprend une autre zone de contact électrique. En outre, chacune des premières zones de contact électrique des premiers éléments de connexion électrique (54a, 54b) est en contact électrique avec l’une des autres zones de contact électrique des deuxièmes éléments de connexion électrique. En variante, chacune des autres zones de contact électrique des deuxièmes éléments de connexion électrique est en contact électrique avec l’une des premières zones de contact électrique des premiers éléments de connexion électrique.
Un aspect de l’invention concerne un procédé de surveillance de l’état de santé de turbomachine d’aéronef pour un vol d'intérêt V I , à partir d'un vecteur consigne de paramètres d'entrée relatifs à la turbomachine d'intérêt en régime stabilisé, le procédé utilisant base de données de valeurs de paramètres d'entrée et de sortie en régime transitoire pour une pluralité de vols dont le vol d'intérêt, et des valeurs de paramètres d'entrées et de sortie en régime stabilisé pour une pluralité de vols à l'exception du vol d'intérêt. Les données transitoires sont utilisées pour estimer un modèle de prédiction transitoire f, le modèle de prédiction transitoire f étant ensuite utilisé, associé aux données stabilisées, afin d'estimer un modèle de prédiction stabilisée H VI de la turbomachine d'intérêt pour le vol d'intérêt et de déterminer le comportement en régime stabilisé de la turbomachine pour le vol d'intérêt.
Figure à publier avec l'abrégé : Figure 1 [Fig. 1].
Un aspect de l’invention concerne un procédé de surveillance de l’état de santé de turbomachine d’aéronef pour un vol d'intérêt VI, à partir d'un vecteur consigne X SC de paramètres d'entrée relatifs à la turbomachine d'intérêt en régime stabilisé, le procédé utilisant base de données de valeurs de paramètres d'entrée et de sortie en régime transitoire pour une pluralité de vols dont le vol d'intérêt, et des valeurs de paramètres d'entrées et de sortie en régime stabilisé pour une pluralité de vols à l'exception du vol d'intérêt. Les données transitoires sont utilisées pour estimer un modèle de prédiction transitoire f, au moins une partie du modèle de prédiction transitoire f étant ensuite utilisé , associé aux données stabilisées, afin d'estimer un modèle de prédiction stabilisée H de la turbomachine d'intérêt pour le vol d'intérêt et de déterminer le comportement en régime stabilisé de la turbomachine pour le vol d'intérêt.
L’invention concerne un module de turbomachine, notamment une turbomachine (10) d’aéronef, comprenant :
un carter annulaire (52) ayant une paroi interne (53) formant paroi de veine, et un distributeur (32) entouré par le carter et comportant une plateforme externe (36) annulaire et une plateforme interne (37) annulaire entre lesquelles s’étendent des aubes statoriques (34), la plateforme externe ayant une face extérieure (36b) en regard de la paroi interne du carter comportant une gorge (60) annulaire orientée vers l’extérieure et logeant un dispositif d’étanchéité (64), le dispositif d’étanchéité venant au contact cylindrique d’une piste (66) de la paroi interne (53) du carter,
Le système de verrouillage (7) comprend :; - au moins un verrou (15) ayant une position de verrouillage de la pièce mobile (5) et une position de libération de la pièce mobile (5) ; - une chaîne cinématique (17) permettant le déplacement du ou de chaque verrou (15) ; - au moins un organe de rappel (25), rappelant le ou chaque verrou (15) dans la position de verrouillage ou la position de libération ; le ou chaque organe de rappel (25) ayant un premier point (27) fixé à l’une de la pièce mobile (5) ou de la pièce fixe (3), un second point (29) fixé à un élément de la chaîne cinématique (17), et une partie déformable élastiquement (31) raccordant le premier point (27) au second point (29) ; l’organe de rappel (25) est entièrement constitué d’un matériau déformable choisi parmi un élastomère et/ou un silicone.
La présente invention concerne un dispositif de verrouillage automatique d’un organe de réglage comportant un élément externe (2), solidaire d’un système mécanique, pourvu sur sa paroi interne d’un taraudage et destiné à recevoir un élément interne mobile (1) pourvu d’un filetage extérieur (11) et d’un alésage intérieur (10), lesdits éléments interne (1) et externe (2) coopérant par vissage pour assure un réglage de la position dudit système, caractérisé en ce qu’il comporte un bouton-poussoir (3) logé de manière coulissante dans ledit alésage (10) de l’élément interne (1) en coiffant une épingle déformable (4) formant ressort pourvue de branches latérales qui sont retenues dans des fentes longitudinales (12) réalisées en vis à vis au travers de la paroi dudit élément interne (1) et qui viennent, en position de détente de l’épingle, se bloquer dans des encoches (20) ménagées sur la paroi interne dudit élément externe (2)
L’invention concerne un dispositif de commande d’un vérin (12) pneumatique à double effet comprenant - un premier circuit de commande (C1) destiné à être relié à une première chambre du vérin (VC1), pour alimenter ladite première chambre (VC1) en gaz comprimé, depuis un premier circuit d’alimentation (A1) en gaz comprimé, pour produire un déplacement du piston (121) dans un premier sens, - un second circuit de commande (c2) destiné à être relié à la seconde chambre (VC2) du vérin pour alimenter en gaz comprimé ladite seconde chambre (VC2) depuis un second circuit d’alimentation (A2) en gaz comprimé, pour produire un déplacement du piston (121) dans un second sens. L’invention consiste en ce qu’il comprend en outre un mécanisme d’amortissement destiné à ralentir la course du piston (121) au moins dans un sens donné de commande du vérin, comprenant des moyens de commande des deux circuits de commande (C1, C2) destinés à être reliés respectivement à une chambre du vérin (VC1, VC2) pour une mise en pression des deux chambres du vérin à des pressions différentes, la pression dans une chambre (VC2) étant destinée à engendrer un déplacement du piston (121) dans un sens donné et la pression limitée dans l’autre chambre (VC1) engendrant une contre-pression destinée à ralentir le déplacement du piston (121).
Application à l’ouverture et/ou fermeture d’une huisserie.
Procédé d’activation automatique d’ouverture et de fermeture de la vitre conducteur d’un véhicule automobile (10) comportant un système d’ouverture et de de fermeture à commande électrique (11) de ladite vitre (12), un système de géolocalisation du véhicule (13) comportant une base de données cartographiques (15), ledit procédé consistant à commander l’ouverture de ladite vitre (12) à partir du système à commande électrique d’ouverture et de fermeture (11) de ladite vitre (12) quand le véhicule (10) est géolocalisé, en temps réel, à proximité d’au moins un lieu déterminé identifié en relation avec une commande d’ouverture de ladite vitre (12), et que sa vitesse est nulle ou inférieure à un seuil de vitesse déterminé.
Ensemble comprenant un dispositif de drainage, menuiserie et procédé de montage associés
L’invention concerne un ensemble comprenant un rail (2) destiné à être intégré dans une menuiserie (3) à ouvrant coulissant (30), et au moins un dispositif de drainage (1), dans lequel le rail (2) comprend une ouverture de drainage (20), et le dispositif de drainage (1) comprend un corps (10) délimitant un volume de rétention (100) d’eau s’écoulant depuis l’ouverture de drainage (20) et présentant une ouverture de sortie (102) ; un joint d’étanchéité (12) à l’interface entre le corps (10) et le rail (2) ; un volet (11) disposé sur l’ouverture de sortie (102) et présentant une configuration fermée dans laquelle le volet (11) empêche un fluide de pénétrer à travers l’ouverture de sortie (102), et une configuration ouverte dans laquelle le volet (11) autorise l’évacuation de l’eau retenue dans le volume de rétention (100).
L’invention concerne un volet (10) roulant comportant un tablier (12) formé d’un ensemble de lames (14) articulées entre elles dont les extrémités transversales opposées sont logées dans deux coulisses (20) de guidage agencées de part et d’autre d’une baie (22), ledit tablier (12) comportant une lame finale (18) comportant au moins une butée (30, 130) qui est configurée pour occuper au moins une première position, dite de butée, et une deuxième position, dite escamotée, caractérisé en ce que ladite butée (30, 130) est apte à coulisser entre la première position de butée et la deuxième position escamotée et en ce que la butée (30, 130), agencée en dehors desdites coulisses (20) de guidage, s’étend longitudinalement en saillie à partir de l’une des faces (17, 19) de la lame finale (18).
La présente invention concerne une structure tubulaire multicouche (MLT) destinée au transport de fluides pour automobile, en particulier de l’air, de l’huile, de l’eau, une solution d'urée, un liquide de refroidissement à base de glycol, ou un carburant tel que de l’essence, en particulier de l’essence alcoolisée, de la bio-essence ou du diesel, en particulier du bio-diesel, ou de l’hydrogène, constituée de deux couches :
une couche (1) constituée d'une composition comprenant majoritairement au moins un polyamide aliphatique semi-cristallin, ladite composition étant constituée d’au moins 50% de matière recyclée provenant d’un tube monocouche et/ou multicouche ayant été destiné au transport de fluides pour automobile, en particulier tels que définis ci-dessus, ledit tube étant constituée d’une composition qui comprend majoritairement au moins un polyamide,
ledit tube ayant subi différents traitements choisis parmi un broyage puis un recompoundage, et un broyage puis un recompoundage et ensuite une reformulation pour pouvoir être recyclé,
un simple broyage unique étant exclu des différents traitements,
une couche (2) constituée d'une composition comprenant majoritairement au moins un polyamide aliphatique semi-cristallin et optionnellement au moins un modifiant choc,
et lorsque la couche (2) est constituée d'une composition comprenant majoritairement au moins un polyamide aliphatique semi-cristallin qui est du PA12 et/ou du PA612 et/ou du PA1010, alors ladite composition comprend ledit modifiant choc, et
ladite couche (2) étant constituée d’au moins 90% de matière non recyclée.
L’invention concerne un kit comprenant un premier vitrage feuilleté (1) et un deuxième vitrage feuilleté (2) destinés à équiper un même véhicule automobile (3) et comprenant au moins une zone électrocommandable (11, 12, 21, 22) à teinte variable. La différence ΔTLA entre la transmission lumineuse du premier vitrage feuilleté (1) dans les zones électrocommandables (11, 12) à l’état clair, respectivement à l’état sombre, et la transmission lumineuse du deuxième vitrage feuilleté dans les zones électrocommandables (21, 22) à l’état clair, respectivement à l’état sombre, est inférieure ou égale à 2 en valeur absolue, et l’écart de couleur en transmission ΔE entre le premier vitrage feuilleté (1) dans les zones électrocommandables (11, 12) à l’état clair, respectivement à l’état sombre, et le deuxième vitrage feuilleté (2) dans les zones électrocommandables (21, 22) à l’état clair, respectivement à l’état sombre, est inférieur ou égal à 5,0.
Panneau anti flambage, structure aéroportée intégrant de tels panneaux et procédé de fabrication correspondant
L’invention concerne un panneau (11) en matériau composite caractérisé en ce qu’il comprend un feuilleté de plis (15, 16) empilés les uns sur les autres le long d’une direction d’empilement perpendiculaire au plan dudit panneau (11) dans lequel au moins un pli (16) du feuilleté de plis (15, 16) diverge du plan du panneau, formant ainsi une structure de renforcement dudit panneau (11) appelée partie renforcée. L’invention permet la fabrication du panneau renforcé en une seule passe ; et éviter l’apport de renforts extérieurs au panneau fabriqué, pour augmenter la résistance dudit panneau, en particulier la résistance au flambage.
Panneau sandwich à alvéoles contenant de la poudre de nitrure de bore et procédé de fabrication du dit panneau
L'invention a pour objet de proposer une alternative au panneau sandwich de nacelle d’aéronef à base d’aluminium pour éviter les problèmes de corrosion et offrir une structure plus légère. Le panneau sandwich selon la présente invention comprend une première peau (26) et une deuxième peau (28) entre lesquelles se trouve une âme alvéolaire (24) comportant des alvéoles (32) débouchant de part et d’autre respectivement sur la première peau (26) et sur la deuxième peau (28), les alvéoles étant séparées les unes des autres par des parois latérales (34) caractérisé en ce que les parois latérales (34) de l’âme (24) comprennent un renfort (37) à base de fibres aramide, carbone ou verre, une résine de renfort polymère (38) et de la poudre de nitrure de bore (40). La présente invention concerne également le procédé de fabrication d’un tel panneau.
Vitrage à réflexion diffuse
Banc de test automatisé comportant un dispositif d’enroulement d’un support d’impression
L’invention concerne un banc de test (1) d’un appareil/équipement (40), comprenant un dispositif (100) d’enroulement et de mise sous tension d’un support d’impression (41), le dispositif comportant :
- un châssis supportant un noyau d’enroulement (105) et un actionneur (106) configuré pour mettre en rotation le noyau ;
- un galet (104) mobile entre des positions de début et de fin de course ;
- deux interrupteurs de début (110) et de fin de course (111) agencés sur le châssis et configurés pour produire un signal respectivement lorsque le galet est en position de début et de fin de course ;
- une barre d’appui (102, 103) agencée sur le châssis, configurée pour former un appui permettant au support de soutenir le galet et de le déplacer entre les positions de début et de fin de course et inversement.
TITRE : Capteur de saisie d’une propriété d’un gaz de mesure et procédé de réalisation
Capteur (110) pour saisir au moins une propriété d’au moins un gaz de mesure dans une chambre de gaz de mesure (112) comprenant :
- au moins un élément de capteur (114) pour saisir la propriété du gaz de de mesure, au moins un boîtier de capteur (116),
* le boîtier de capteur (116) entourant au moins partiellement l’élément de capteur (114),
* le boîtier de capteur (116) ayant à une extrémité de raccordement (118) un passage de câbles pour au moins un câble de branchement électrique avec l’élément de capteur (114), et
- un tube de protection thermique (124) conçu pour entourer le câble (122),
* le tube de protection thermique (124) étant relié par une liaison par la forme à l’extrémité côté branchement (118) du boîtier de capteur (116).