Dispositif d’arrêt (1) d’une porte coulissante (2) d’un véhicule, comprenant un pion (20), une platine (6) montée pivotante (2) sur ce pion (20), et un galet (36), disposé à une extrémité (10) de la platine (6) et monté tournant par rapport à celle-ci, le dispositif d’arrêt (1) étant caractérisé en ce qu’il comprend au moins un premier élément élastique (48) et un deuxième élément élastique (50) tous deux au moins en partie enroulés autour du pion (20), une rotation de la platine (6) selon un premier sens de rotation (A) exerçant une contrainte sur le premier élément élastique (48) et une rotation selon un deuxième sens de rotation (B), opposé au premier sens de rotation (A), exerçant une contrainte sur le deuxième élément élastique (50). Dispositif d’arrêt (1) selon la revendication précédente, comprenant une embase (22) porteuse du pion (20), une des extrémités (54) du premier élément élastique (48) étant en appui contre l’embase (22) et en appui contre la platine (6). Dispositif d’arrêt (1) selon la revendication précédente, dans lequel l’une des extrémités (56) du deuxième élément élastique (50) est en appui contre l’embase (22) et en appui contre la platine (6). Dispositif d’arrêt (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes en combinaison avec les revendications 2 et 3, dans lequel l’une des extrémités (54, 56) est dans une encoche (44, 46) de l’embase (22) et dans une gorge (40, 42) de la platine (6). Dispositif d’arrêt (1) selon la revendication précédente, dans lequel l’embase (22) est en forme de U avec un premier bras (24) et un deuxième bras (26) reliés par une base (28), le deuxième bras (26) comprenant une première encoche (44) et le premier bras (24) comprenant une deuxième encoche (46). Dispositif d’arrêt (1) selon la revendication précédente, dans lequel la platine (6) est disposée dans un plan s’étendant entre un plan dans lequel s’étend le premier bras (24) de l’embase (22) et un plan dans lequel s’étend le deuxième bras (26) de l’embase (22). Dispositif d’arrêt (1) selon la revendication précédente, dans lequel les éléments élastiques (48, 50) s’étendent entre le plan dans lequel s’étend le premier bras (24) et le plan dans lequel s’étend le deuxième bras (26). Dispositif d’arrêt (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le premier élément élastique (48) est un premier ressort à spires et le deuxième élément élastique (50) est un deuxième ressort à spires. Dispositif d’arrêt (1) selon la revendication précédente, dans lequel le premier ressort et le deuxième ressort ont des tarages différents. Véhicule automobile comprenant un dispositif d’arrêt (1) d’une porte coulissante (2) selon l’une quelconque des revendications 1 à 9, ce dispositif d’arrêt (1) étant solidaire de la porte coulissante (2). Véhicule automobile comprenant un dispositif d’arrêt (1) d’une porte coulissante (2) selon l’une quelconque des revendications 1 à 9, ce dispositif d’arrêt (1) étant solidaire d’une caisse (4) du véhicule. Véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications 10 et 11, comprenant un organe de translation (68) disposé le long d’un rail de guidage (65) du véhicule, cet organe de translation (68) étant destiné à venir au contact contre le galet (36).