Moteur électrique (1) comprenant un stator (3), un rotor (5), un arbre rotatif (7) entraîné en rotation autour d’un axe de rotation (X) par le rotor (5), un ventilateur (9), et un amortisseur (13) liant en rotation le ventilateur (9) à l’arbre rotatif (7), l’amortisseur (13) comprenant : - un moyeu (15), monté sur l’arbre rotatif (7) ; - un support de ventilateur (17), sur lequel le ventilateur (9) est fixé ; - un absorbeur de chocs (19) en un matériau élastiquement déformable, le support de ventilateur (17) étant fixé au moyeu (15) seulement par l’intermédiaire de l’absorbeur de chocs (19). Moteur selon la revendication 1, dans lequel le moyeu (15) et le support de ventilateur (17) définissent ensemble une cavité (21) sensiblement fermée, ayant une forme conjuguée de celle de l’absorbeur de chocs (19), dans laquelle l’absorbeur de chocs (19) est coulé. Moteur selon la revendication 1 ou 2, dans lequel le moyeu (15) est adhérisé à l’absorbeur de chocs (19), et le support de ventilateur (17) est adhérisé à l’absorbeur de chocs (19). Moteur selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’absorbeur de chocs (19) est une bague comprenant : - un anneau (23) centré sur l’axe de rotation (X) présentant des première et seconde grande faces (27, 29) sensiblement annulaires, une tranche radialement interne (31) et une tranche radialement externe (33), et - une aile cylindrique (35) coaxiale à l’axe de rotation (X), s’étendant axialement à partir de la seconde grande face (29), présentant une surface radialement interne (37), une surface radialement externe (39) et une surface annulaire de bout (41). Moteur selon la revendication 4, dans lequel le moyeu (15) est une plaque rigidement fixée à l’arbre rotatif (7), présentant une tranche (45) et une grande face frontale (47) ayant une zone de bord (49) jouxtant la tranche (45), le moyeu (15) étant en contact par la zone de bord (49) avec la seconde grande face (29) de l’absorbeur de chocs (19) et par la tranche (45) avec la surface radialement interne (37) de l’aile cylindrique (35) de l’absorbeur de chocs (19). Moteur selon la revendication 4 ou 5, dans lequel le support de ventilateur (17) comprend des première et seconde demi-bagues (51, 53) fixées de manière amovible l’une à l’autre, et agencées axialement de part et d’autre de l’absorbeur de chocs (19). Moteur selon la revendication 6, dans lequel la première demi-bague (51) comprend une première partie annulaire (57) en contact avec la première grande face (27) de l’absorbeur de chocs (19), et une première partie cylindrique (59) solidaire de la première partie annulaire (57) et en contact avec la tranche radialement interne (31) de l’anneau (23) de l’absorbeur de chocs (19). Moteur selon la revendication 6 ou 7, dans lequel la seconde demi-bague (53) comprend une seconde partie annulaire (61) en contact avec la surface annulaire de bout (41) de la partie cylindrique (35) de l’absorbeur de chocs (19), et une seconde partie cylindrique (63) solidaire de la seconde partie annulaire (61) en contact avec la surface radialement externe (39) de l’aile cylindrique (35) de l’absorbeur de chocs (19) et avec la tranche radialement externe (33) de l’anneau (23) de l’absorbeur de chocs (19). Moteur selon l’une quelconque des revendications précédentes en combinaison avec les revendications 5 et 7, dans lequel la première partie annulaire (57) porte des dents (65) coopérant avec des dents complémentaires (67) de l’anneau (23), le moyeu (15) portant d’autres dents (71) coopérant avec d’autres dents complémentaires (73) de l’anneau (23). Procédé de fabrication d’un moteur selon la revendication 2, le procédé comprenant les étapes suivantes : - mise en place du moyeu (15) et du support de ventilateur (17) sur un outil, le moyeu (15) et le support de ventilateur (17) définissant ensemble la cavité sensiblement fermée (21) ayant une forme conjuguée de celle de l’absorbeur de chocs (19) ; - coulage de l’absorbeur de chocs (19) dans la cavité (21), le moyeu (15) et le support de ventilateur (17) étant fixés l’un à l’autre exclusivement par l’absorbeur de chocs (19) après refroidissement de l’absorbeur de chocs (19).