INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
– la est un algorigramme d’un procédé selon un second mode de réalisation non limitatif ;
– la est un diagramme bloc d’un dispositif selon un ou plusieurs modes de réalisation non limitatifs ;
– la est un graphe représentant un module de l’erreur vectorielle en fonction de la puissance à l’émission pour différentes valeurs de tension de polarisation ;
– la est un graphe représentant une densité spectrale de puissance par rapport à un gabarit pour une tension d’alimentation donnée ;
– la est un premier mode de réalisation non limitatif d’une source de tension variable du dispositif selon la ;
– la est un second mode de réalisation non limitatif d’une source de tension variable du dispositif selon la ;
– la est un troisième mode de réalisation non limitatif d’une source de tension variable du dispositif selon la .
Description détaillée Dans la description qui va suivre, des éléments identiques, similaires ou analogues seront désignés par les mêmes chiffres de référence. Sauf indication contraire, les diagrammes ne sont pas nécessairement à l’échelle.
Les diagrammes blocs, algorigrammes et diagrammes de séquence de messages dans les figures illustrent l’architecture, les fonctionnalités et le fonctionnement de systèmes, dispositifs, procédés et produits programmes d’ordinateur selon un ou plusieurs exemples de réalisation. Chaque bloc d’un diagramme bloc ou chaque phase d’un algorigramme peut représenter un module ou encore une portion de code logiciel comprenant des instructions pour l’implémentation d’une ou plusieurs fonctions. Selon certaines implémentations, l’ordre des blocs ou des phases peut être changé, ou encore les fonctions correspondantes peuvent être mises en œuvre en parallèle. Les blocs ou phases de procédé peuvent être implémentés à l’aide de circuits, de logiciels ou d’une combinaison de circuits et de logiciels, et ce de façon centralisée, ou de façon distribuée, pour tout ou partie des blocs ou phases. Les systèmes, dispositifs, procédés et méthodes décrits peuvent être modifiés, faire l’objet d’ajouts et/ou de suppressions tout en restant dans le cadre de la présente description. Par exemple, les composants d’un dispositif ou d’un système peuvent être intégrés ou séparés. Également, les fonctions décrites peuvent être mises en œuvre à l’aide de plus ou de moins de composants ou de phases, ou encore avec d’autres composants ou à travers d’autres phases. Tout système de traitement de données adapté peut être utilisé pour l’implémentation. Un système ou dispositif de traitement de données adapté comprend par exemple une combinaison de code logiciel et de circuits, tels un processeur, contrôleur ou autre circuit adapté pour exécuter le code logiciel. Lorsque le code logiciel est exécuté, le processeur ou contrôleur conduit le système ou dispositif à mettre en œuvre tout ou partie des fonctionnalités des blocs et/ou des phases des procédés ou méthodes selon les exemples de réalisation. Le code logiciel peut être stocké dans une mémoire ou un support lisible accessible directement ou à travers un autre module par le processeur ou contrôleur.
Dans un réseau de communication, des seuils de puissance maximale en émission par un dispositif émetteur/récepteur peuvent être imposés en fonction d’une bande de fréquence ou sous-bande de fréquence. Par exemple, une règlementation définit pour chaque pays des seuils de puissance maximale par bande ou sous-bande de fréquence dans le cas d’un réseau de communication local sans-fil opérant selon l’un des standards de la famille de standards 802.11 de l’Institut des ingénieurs électriciens et électroniciens (« Institute of Electrical and Electronics Engineers » ou « IEEE » en langue anglaise) ou dit aussi réseau de type ‘WiFi’. Dans un autre exemple, certaines dispositions locales reposent sur une coordination des puissances maximales autorisées. L’«AFC » (pour Coordination Automatisée des Fréquences ou « Automated Frequency Coordination » en langue anglaise, régie par le Code des Règlements Fédéraux des Etats-Unis, titre 47, chapitre I, sous-chapitre A, partie 15, sous-partie E, §15.407(k)) ou « Code of Federal Regulations, Title 47 / Chapter I / Subchapter A / Part 15 / Subpart E / §15.407(k) » en langue anglaise) impose que le dispositif respecte, en fonction de sa localisation, une puissance maximale de transmission.
La puissance qu’un amplificateur de puissance du dispositif devra délivrer peut ainsi être bien inférieure à celle qu’il est effectivement capable de délivrer. Alimenter un amplificateur de puissance en permanence de manière à pouvoir fournir la puissance correspondant au seuil le plus élevé génère donc une surconsommation si seule une puissance moindre sera effectivement utilisée pour la transmission du signal. Dans la présente description, on considérera la valeur efficace de puissance ou encore puissance moyenne quand on parlera de ‘puissance’.
Selon un ou plusieurs exemples de réalisation, il est proposé d’adapter dynamiquement la consommation d’un amplificateur de puissance destiné à amplifier un signal à transmettre à la puissance que cet amplificateur doit effectivement délivrer pour ce signal, en d’autres termes la puissance qu’il est nécessaire de transmettre. Cette adaptation est réalisée en ajustant la tension de polarisation de l’amplificateur de puissance en fonction d’un paramètre ou, pour certains modes de réalisation, de plusieurs paramètres, de façon à réduire la réserve de puissance - inutile et inutilisée - de l’amplificateur pour un signal donné.
Selon un ou plusieurs modes de réalisation, le ou les paramètres comprennent le canal de fréquence sur lequel le signal est à transmettre, ainsi qu’optionnellement la modulation du signal. Les paramètres caractérisent le signal ou sa transmission. Le dispositif a accès à des données lui permettant de faire la relation entre le ou les paramètres et la tension à appliquer. On parlera par la suite indistinctement de tension d’alimentation ou de tension de polarisation de l’amplificateur de puissance.
La est un algorigramme illustrant un premier procédé selon un ou plusieurs exemples de réalisation. Selon le procédé illustré, un dispositif de communication obtient dans un premier temps (E101) le canal de transmission d’un signal à transmettre. Sur base du canal de transmission, la tension d’alimentation de l’amplificateur est ajustée (E102). Le signal à transmettre est alors amplifié (E103). Une antenne du dispositif ou connectée au dispositif émet le signal amplifié.
La est un algorigramme illustrant un second procédé selon un ou plusieurs exemples de réalisation. Selon le procédé illustré, un dispositif de communication obtient dans un premier temps (E201) le canal de transmission d’un signal à transmettre, ainsi que sa modulation. Sur base du canal de transmission et de la modulation, la tension d’alimentation de l’amplificateur est ajustée (E202). Le signal à transmettre est alors amplifié (E203). Une antenne du dispositif ou connectée au dispositif émet le signal amplifié.
Dans ce qui suit, on distinguera la ou les bandes de fréquence dans lesquelles un dispositif peut émettre et/ou recevoir et les canaux fréquentiels compris dans chaque bande de fréquence. A ce titre, les standards 802.11 concernent plusieurs bandes de fréquence : 900 MHz, 2.4 GHz, 3.6 GHz, 4.9 GHz, 5 GHz, 5.9 GHz, 6 GHz et 60 GHz, et chaque bande est divisée en une multitude de canaux fréquentiels. Connaissant un canal, on détermine la bande de fréquence correspondante.
la est une vue schématique en perspective de chutes de fibres de carbone,
la est une vue schématique en perspective de fibres thermoplastiques,
la est une vue schématique en perspective d’un mélange de de fibres de carbone et de fibres thermoplastiques,
la est une vue schématique en perspective d’un matelas de fibres de carbone et de fibres thermoplastiques,
la est une vue schématique à grande échelle de fibres liées entre elles par un liant, et
la est une vue schématique en perspective d’une bande intissée.
Le bord d’attaque 12a de la pale est renforcé et protégé par un bouclier métallique 22 qui est fixé sur ce bord d’attaque 12a. Le bouclier 22 est par exemple en alliage à base de nickel et cobalt, en titane, en inox, etc.
La pale 12 est réalisée à partir d’une préforme fibreuse qui est disposée dans un moule 30 du type de celui de la , et dans lequel est injectée une résine polymérisable.
La préforme fibreuse est obtenue par découpe d’une ébauche réalisée par tissage en trois dimensions de fibres de carbone grâce à une machine de tissage du type Jacquard par exemple. La découpe de l’ébauche permet d’obtenir une préforme présentant sensiblement la forme de l’aube à obtenir, et génère des déchets qui sont des chutes de fibres de carbone. Ces chutes ont une longueur inférieure ou égale à 100mm, et en général comprise entre 10 et 50mm.
Plutôt que de mettre au rebus ces chutes, l’invention propose de les valoriser en réalisant un produit semi-fini de recyclage grâce au procédé illustré à la .
Ce procédé comprend pour l’essentiel cinq étapes à savoir :
Selon un autre aspect de l’invention, celle-ci a trait à un véhicule mû au moins partiellement par de l’énergie électrique comprenant une structure de rigidification telle que définie précédemment.
L’invention fournit ainsi une structure de rigidification permettant de limiter l’utilisation des boucles et départ de boucle dynamiques pour compenser les débattements du groupe motopropulseur par rapport à la boîte de jonction.
L’invention fournit un ensemble unitaire intégrant plusieurs composants comme la barre transversale de liaison, la boîte de jonction et les premier et deuxième supports. Elle fournit donc plusieurs fonctions comme moyen de support et moyen de sécurité.
Cette solution simplifie l’architecture du bloc avant du véhicule et le procédé de fabrication. Il y a ainsi moins de références de pièces à gérer et la solution permet de récupérer de l’espace sous le capot du véhicule, dans le bloc avant.
brÈve description des figures D’autres caractéristiques et avantages de l’invention ressortiront à la lecture de la description qui suit, en référence aux figures annexées, qui illustrent : : une vue en perspective d’un bloc avant d’un véhicule comprenant une structure de rigidification, selon un mode de réalisation de l’invention ; : une vue en perspective du bloc avant de la montrant une boîte de jonction sans couvercle ; : une vue en perspective détaillée de la structure de rigidification de la ; : une vue en perspective de la structure de rigidification de la comprenant un moyen de contrôle de convertisseur et une batterie de servitude de 12V ; : une vue en perspective d’une structure de rigidification selon un autre mode de réalisation de l’invention ; : une vue en perspective d’une structure de rigidification selon un autre mode de réalisation de l’invention.
Dans la description et les revendications, pour clarifier la description et les revendications, on adoptera à titre non limitatif la terminologie direction d’avancement du véhicule, transversal et vertical en référence au trièdre X , Y , Z indiqué aux figures.
description DÉTAILLÉE d’un mode de rÉalisation La et la illustrent une vue en perspective d’un bloc avant d’un véhicule 20 comprenant une structure de rigidification 1, selon un mode de réalisation de l’invention.
La structure de rigidification 1 est montée sur un châssis 2 d’un véhicule 20 mû au moins partiellement par de l’énergie électrique.
On entend par véhicule 20 mû au moins partiellement par de l’énergie électrique, un véhicule électrique tracté ou propulsé par un moteur électrique (ou machine électrique) ou un véhicule hybride, c’est-à-dire un véhicule tracté ou propulsé par un moteur thermique classique et un moteur électrique.
Le véhicule 20 comprend un train de roues et deux systèmes de suspension 3, 4 positionnés à chacune des deux extrémités opposées du train de roues.
Chaque système de suspension 3, 4 est logé sous un logement de suspension 37, 38 et est relié à un moyen de liaison 5, 6 fixé au logement de suspension 37, 38. Les logements de suspension 37, 38 et les moyens de liaison 5, 6 sont solidaires du châssis 2.
Les systèmes de suspension 3, 4 sont de préférence des suspensions de type pseudo Mc Pherson comprenant un bras inférieur de suspension triangulé en liaison pivot avec le châssis 2 et en liaison rotule avec un moyeu de roue du train de roues. Les systèmes de suspension 3, 4 comprennent un amortisseur de suspension comprenant un corps d’amortisseur solidaire du moyeu. Un piston coulisse dans le corps d’amortisseur. Le piston est solidaire d’une tige dont l’extrémité opposée au piston est fixée au moyen de liaison 5, 6 qui est une coupelle d’amortisseur 5, 6, selon un mode de réalisation possible. Le moyen de liaison 5, 6 reçoit la charge du véhicule 20.
Les systèmes de suspension 3, 4 comprennent un ressort de suspension hélicoïdal entourant l’amortisseur de suspension, le ressort étant comprimé entre une coupelle inférieure et la coupelle d’amortisseur 5, 6.
De tels systèmes de suspension 3, 4 sont décrits dans la demande de brevet français N°2111705.
La structure de rigidification 1 comprend une barre transversale de liaison 7 comportant deux extrémités 8, 9 dont une première extrémité 8 reliée à un premier moyen de liaison 5 et une deuxième extrémité 9 reliée à un deuxième moyen de liaison 6.
- un dispositif sonore,
- un capteur biométrique,
- une mémoire,
- une batterie ;
chaque dispositif électronique étant en connexion électrique avec le microcontrôleur (140) par l’intermédiaire d’au moins une paire respective (160) de plots de contact formant un bouton résistif galvanique ayant une fonction d’interrupteur, la fermeture d’un interrupteur permettant d’activer sélectivement le dispositif correspondant.
- une mémoire dans laquelle est enregistré un code secret, qui est un code binaire accessible au microcontrôleur (140), le code secret étant préattribué à l’utilisateur de la carte (100) à puce ou prédéfini par celui-ci dans une étape d’enrôlement ;
et dans laquelle le microcontrôleur (140) est configuré pour :
* détecter la fermeture de chaque interrupteur lors d’un contact physique entre une paire (160) de plots de contact avec la peau d’un utilisateur ;
* calculer le code qui correspond à l’état d’ouverture ou de fermeture de l’ensemble des interrupteurs,
* comparer le code calculé au code secret enregistré, et
* émettre un signal qui est fonction du résultat de la comparaison.
le microcontrôleur (140) est configuré pour être indifférent à l'ordre de fermeture de l’ensemble des interrupteurs, de sorte que le code calculé et le code secret sont une combinaison.
le microcontrôleur (140) est configuré pour déterminer l'ordre de fermeture de l’ensemble des interrupteurs, de sorte que le code calculé et le code secret sont un arrangement.
Dans le domaine de l’identification bancaire, par exemple la directive Européenne DSP2 (article 4, définition 30 accessible à l’adresse https://eur-lex.europa.eu/legal-content/FR/TXT/HTML/?uri=CELEX:32015L2366&from=FR) fixe les règles de l’authentification forte.
La présente invention se place notamment dans le domaine de l’authentification forte, mais n’y est pour autant pas limitée, comme décrit ultérieurement.
Dans ce domaine, il est connu de nouvelles cartes bancaires dites « biométriques » dans lesquelles un lecteur d'empreinte digitale est intégré dans la carte bancaire.
La biométrie permet d’autoriser un paiement sans contact et peut parfois remplacer l’utilisation du code PIN.
Toutefois, de telles cartes à puce sont des produits complexes, chers, avec beaucoup d’électronique nouvelle, supplémentaire, qui est liée à la biométrie et dont la fiabilité est encore à établir.
La présente invention vise à proposer une solution d’authentification forte astucieuse et plus simple à mettre en œuvre, grâce à des boutons résistifs galvaniques, impliquant un contact physique direct entre la peau d’un intervenant, en l’espèce le porteur de carte, et deux plots de contact de pistes conductrices, la conductivité de la peau permettant de fermer le circuit électrique entre les deux plots de contact, et qui se distinguent des boutons résistifs utilisé dans les écrans tactiles résistifs, des boutons capacitifs, des boutons mécaniques ou encore des boutons optiques.
Dans ce contexte, la présente invention concerne une carte (100) à puce comprenant :
- une première couche externe (110) formant une face supérieure
- une deuxième couche externe (120) formant une face inférieure,
- un insert (130) comprenant un premier circuit électronique formant une antenne (131) pour communiquer avec un lecteur de carte, l’insert étant pris en sandwich entre les deux couches externes,
- un élément sécurisé qui est configuré pour être alimenté en énergie électrique par l’antenne (131) et peut comprendre un code individuel (PIN) dans une mémoire, et
- un microcontrôleur (140).
- la carte (100) à puce comprend en outre un deuxième circuit électronique en connexion électrique avec le microcontrôleur (140), et distinct, indépendant, du premier circuit électronique ;
- ledit deuxième circuit électronique comprenant un ensemble de paires (160) de plots de contact, accessibles depuis l’extérieur de la carte (100) à puce, chaque paire (160) de plots de contact formant un bouton résistif galvanique ayant une fonction d’interrupteur, l’interrupteur étant ouvert par défaut et fermé lors d’un contact physique entre les plots de ladite paire et la peau d’un utilisateur.
On peut prévoir que l’élément sécurisé comprend un microcontrôleur (140) ; et dans laquelle :
- un minuteur, en connexion électrique avec le microcontrôleur (140) ;
- le microcontrôleur (140) est configuré en outre pour calculer le délai entre la fermeture d’un interrupteur et la fermeture de l’interrupteur qui lui est consécutif ;
le code calculé et le code secret étant fonction du délai de fermeture entre deux interrupteurs consécutifs.
On peut prévoir que le courant entre l’ensemble de paires de plots de contact et le microcontrôleur (140) est un courant continu ou un courant alternatif.
On peut prévoir que la carte (100) à puce est une carte bancaire, dans laquelle le microcontrôleur (140) est configuré pour émettre une autorisation de paiement sans contact si le code calculé est identique au code secret.
Les figures sont purement illustratives et ne sont pas à l’échelle.
illustre une vue éclatée d’un mode de réalisation d’une carte à puce selon l’invention, comprenant deux inserts et dans laquelle les plots de contact sont accessibles depuis les 4 tranches de la carte,
illustre une coupe dans le plan XOZ de la zone en pointillés de la ,
illustre une vue éclatée d’un mode de réalisation d’une carte à puce selon l’invention, comprenant un unique insert et dans lequel les plots de contact sont accessibles depuis une face externe,
illustre une vue éclatée d’un mode de réalisation d’une carte à puce selon l’invention, comprenant une plaque en métal formée de 4 segments et dans laquelle les plots de contact sont accessibles depuis les 4 tranches de la carte,
illustre une vue éclatée d’un mode de réalisation d’une carte à puce selon l’invention, comprenant deux inserts, dans laquelle les flèches pleines indiquent le repli des pistes conductrices sur l’insert supportant le deuxième circuit électronique,
illustre une coupe dans le plan YOZ de la , comprenant en outre une couche de recouvrement entre les 2 inserts,
illustre en vue éclatée en vue éclatée une coupe dans le plan YOZ de la , dans laquelle les pistes de l’antenne sont recouvertes d’un vernis isolant électrique,
La barre transversale de liaison 7 permet de solidariser les deux moyens de liaison 5, 6 entre eux.
La structure de rigidification 1 comprend un premier support 10 en forme de U, comme illustré sur la . Le premier support 10 présente une ouverture avant 31. Le premier support 10 est relié à une structure 33. La structure 33 est reliée à la barre transversale de liaison 7. Le premier support 10 s’étend suivant une direction d’avancement du véhicule X, c’est-à-dire vers l’avant du véhicule 20.
Le premier support 10 supporte un moyen de contrôle de convertisseur 12 comportant un moyen de contrôle du chargeur OBC pour recharger un pack de batteries destiné à alimenter une machine électrique 13 et un convertisseur de courant DC/DC. Le moyen de contrôle de convertisseur 12 est fixé au premier support 10, comme illustré sur la .
Un pack de batteries comprend au moins un module de batterie contenant au moins une cellule électrochimique.
Le moyen de contrôle de convertisseur 12 est aussi appelé OBCDC (Acronyme en anglais de On Board Charging DC-DC Converters) et est composé de deux parties dont le moyen de contrôle du chargeur embarqué OBC et le convertisseur DC/DC qui est responsable de la conversion du courant.
Le convertisseur DC/DC est responsable de la conversion du courant. Lors des recharges électriques selon des modes de recharge domestique, le convertisseur DC/DC convertit le courant alternatif 220V en courant continu jusque 450V sur le véhicule 20.
En roulage, le convertisseur DC/DC convertit le courant continue DC qui présente une tension de 450V en courant continu DC présentant une tension de 12V pour soutenir la tension du réseau de bord du véhicule 20 et recharger une batterie de servitude 14 de 12V. La batterie de servitude 14 alimente la climatisation, la radio et l’éclairage habitacle, par exemple.
Le moyen de contrôle de convertisseur 12 comporte quatre oreilles ajourées 35 fixées sur le premier support 10.
La structure de rigidification 1 comprend également un deuxième support 11 supportant la batterie de servitude 14. La batterie de servitude 14 est fixée au deuxième support 11. Le deuxième support 11 se présente sous la forme d’une plaque et est relié à la structure 33. Le deuxième support 11 est parallèle, juxtaposé et relié au premier support 10.
Par exemple, la batterie de servitude 14 peut être fixée sur le deuxième support 11 par un ensemble de règles ou de butées ou de brides vissées ou rivetées ou emboitées ou clipsées avec le deuxième support 11.
Le châssis 20 comprend par exemple deux longerons (ou brancards) longitudinaux 36 36’, une traverse avant reliant transversalement une extrémité de chacun des deux longerons longitudinaux 36, 36’, un tablier avant, transversal aux longerons longitudinaux 36, 36’ et séparant le compartiment moteur d’un habitacle du véhicule 20.
Par exemple, le véhicule 20 comprend une machine électrique 13 (ou machine motrice électrique). La structure de rigidification 1 comprend un dispositif de support élastique (non représenté) propre à supporter la machine électrique 13.
Ce dispositif de support élastique est par exemple un ensemble de supports moteur filtrant les vibrations de la machine électrique 13 et comprenant en général un élastomère intercalé en force ou par surmoulage entre une bague extérieure solidaire du châssis 2 et une bague intérieur concentrique solidaire de la machine électrique 13.
Le dispositif de support élastique peut être remplacé par un système d’amortissement hydraulique en variante.
A titre d’exemple, pour cette norme, les limites MEV définies par l’IEEE sont respectivement de -35 dB et -27 dB pour respectivement la transmission d’un signal de modulation 1024 QAM et un signal de modulation 64 QAM – ces deux limites sont indiquées schématiquement par deux lignes horizontales dans la .
(a) La limitation en Europe pour les transmissions sur la bande de fréquence entre 5.15 et 5.35 GHz est de 23 dBm PIRE. A titre d’exemple, avec un gain combiné (ou gain moyen entre les antennes) de 3dBi et pour un système de quatre antennes, la puissance maximale sur chaque antenne sera ainsi de :