INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Pour atteindre cet objectif, l’invention propose un module de chargeur pour une batterie de traction de véhicule automobile, le module de chargeur comprenant : - un chargeur embarqué configuré pour recevoir un courant de recharge de type monophasé ou triphasé pour la batterie de traction ; - une unité de contrôle de charge connectée au chargeur embarqué, - un convertisseur de courant connecté au chargeur embarqué, le convertisseur de courant étant configuré pour convertir le courant de recharge reçu par le chargeur embarqué, avant la transmission du courant de recharge à la batterie de traction ; caractérisé en ce que le module de chargeur comprend en outre : - un moyen de détection pour déterminer si le courant de recharge est de type monophasé ou de type triphasé ; - un moyen de déterminaison de limite de courant pour déterminer si une première limite de courant correspondant au courant de recharge de type monophasé, doit être appliquée ; ou si une deuxième limite de courant correspondant au courant de recharge de type triphasé, doit être appliquée ; - un moyen de détection de surcourant pour mesurer l’intensité de courant d’au moins une phase du courant de recharge, et pour conclure à un surcourant si le courant d’une ou des phases mesurées est supérieur à la première limite de courant pendant une durée supérieure ou égale à une première durée seuil dans le cas d’un courant de type monophasé ; ou si le courant d’une ou des phases mesurées est supérieur à la deuxième limite de courant pendant une durée supérieure ou égale à une deuxième durée seuil dans le cas d’un courant de type triphasé ; - un moyen de sécurisation pour désactiver le convertisseur de courant en cas de surcourant détecté.
L’invention permet de mettre le module de chargeur en veille (« stand-by » en langue anglaise) sur la base d’un critère de surcourant et de le maintenir en veille tant que le courant délivré par la borne reste supérieur à ce critère. En outre, le système peut remonter un code défaut dans un boitier central pour que l’information sur les évènements survenus durant une charge en mode 2 ou 3 soit relevée.
Avantageusement, l’invention permet d’adapter la limite de courant de recharge, selon que la recharge se fasse en courant monophasé ou en courant triphasé, afin de protéger les composants électriques du module de chargeur embarqué en cas de surcourants.
La demanderesse propose en particulier une surveillance du courant de sortie de borne à l’entrée du module de chargeur, et en fonction du type de courant (monophasé ou triphasé) et du niveau de courant, on met en veille le module de chargeur jusqu’à ce que le courant redevienne un courant acceptable.
Selon une variante, le moyen de sécurisation est configuré pour arrêter la conversion par le convertisseur de courant. Cela permet de simplifier la mise en veille du chargeur.
Selon une variante, le moyen de détection de surcourant est configuré pour mesurer l’intensité de courant toutes les millisecondes. Cela permet de détecter les surcourants suffisamment tôt, et de s’assurer de bien protéger l’intégrité des composants électriques du module de chargeur.
Selon une variante, le module de chargeur est caractérisé en ce que : - la première limite de courant est calibrée entre 16A et 45A, de préférence à 37A ; - la première durée seuil est calibrée entre 90 ms et 110ms, de préférence à 100ms ; - la deuxième limite de courant est calibrée entre 16A et 23A, de préférence à 18A ; et - la deuxième durée seuil est calibrée entre 90 ms et 110ms, de préférence à 100ms. Cela permet d’avoir une mise en œuvre optimale.
Selon une variante, le moyen de détection de surcourant est configuré pour mesurer l’intensité du courant de recharge de type monophasé sur une phase active, les deux autres phases étant inactives, et pour conclure à un surcourant si, en outre, le courant des deux phases inactives est supérieur à 0A. Cela permet d’améliorer la précision de détection.
Selon une variante, le module de chargeur comprend en outre un moyen de réactivation pour réactiver le convertisseur de courant si le courant d’une ou des phases mesurées est inférieur à un premier seuil de rétablissement pendant une durée supérieure ou égale à une première durée de rétablissement dans le cas d’un courant de type monophasé ; ou si le courant d’une ou des phases mesurées est inférieur à un deuxième seuil de rétablissement pendant une durée supérieure ou égale à une deuxième durée de rétablissement. Cela permet d’éviter des états instables de veille, puis conversion, puis veille, etc.
Selon une variante, le module de chargeur est caractérisé en ce que : - le premier seuil de rétablissement est calibré entre 2A et 7A, de préférence à 5A ; - la première durée de rétablissement est calibrée entre 500 ms et 1500ms, de préférence à 1000ms ; - le deuxième seuil de rétablissement est calibré entre 2A et 7A, de préférence à 5A ; et - la deuxième durée de rétablissement est calibrée entre 500 ms et 1500ms, de préférence à 1000ms.
Un autre objet de l’invention a trait à un procédé de sécurisation électrique sur la base d’un module de chargeur selon l’invention, caractérisé par les étapes suivantes : - déterminer si le courant de recharge est de type monophasé ou de type triphasé ; - déterminer si une première limite de courant correspondant au courant de recharge de type monophasé, doit être appliquée ; ou si une deuxième limite de courant correspondant au courant de recharge de type triphasé, doit être appliquée ; - mesurer l’intensité de courant d’au moins une phase du courant de recharge, et conclure à un surcourant si le courant d’une ou des phases mesurées est supérieur à la première limite de courant pendant une durée supérieure ou égale à une première durée seuil dans le cas d’un courant de type monophasé ; ou si le courant d’une ou des phases mesurées est supérieur à la deuxième limite de courant pendant une durée supérieure ou égale à une deuxième durée seuil dans le cas d’un courant de type triphasé ; - désactiver le convertisseur de courant en cas de surcourant détecté.
L’invention porte en outre sur un programme d’ordinateur comprenant des instructions de code de programme pour l’exécution des étapes du procédé de sécurisation selon l’invention, lorsque ledit programme fonctionne sur un ordinateur.
L’invention sera davantage détaillée par la description de modes de réalisation non limitatifs, et sur la base des figures annexées illustrant des variantes de l’invention, dans lesquelles : - illustre schématiquement un module de chargeur selon l’invention dans son environnement d’utilisation ; - illustre schématiquement une interface d’un socle de prise de recharge convenant à la mise en œuvre de l’invention ; et - illustre schématiquement les principales étapes du procédé selon l’invention.
Avantageusement, l’organe de rappel 25 est entièrement constitué d’un matériau déformable.
Ledit matériau déformable est choisi parmi un élastomère et/ou un silicone.
Le matériau déformable est choisi dans la liste suivante : EPDM, caoutchoucs naturel (NR) dits polyisoprénoïdes, caoutchouc synthétiques tels que le Styrene Butadiene (BSR) ou les nitriles hydrogénés (HNBR) ou Fluoroélastomère (FKM), silicone.
L’organe de rappel 25 comporte au moins une zone d’amortissement 37 en ledit matériau déformable, en appui contre la butée 35 quand le verrou 15 est dans sa position de verrouillage (figures 3 et 4), la zone d’amortissement 37 étant écartée de la butée 35 quand le verrou 15 est dans la position de libération (voir ).
Dans l’exemple représenté, l’au moins une zone d’amortissement comprend deux zones d’amortissement 37, 39 en ledit matériau déformable, pinçant entre elles la butée 35 quand le verrou 15 est dans sa position de verrouillage.
Le premier orifice 40 et le deuxième orifice 44 sont adaptés pour mettre en communication fluidique respectivement l’atmosphère environnante 42, la troisième chambre 38 et la deuxième chambre 36, et avantageusement pour limiter cette communication fluidique de manière à maintenir une indépendance acoustique (pour l’isolation passive) entre l’atmosphère environnante 42 et la troisième chambre 38, et entre la troisième chambre 38 et la deuxième chambre 36.
Le premier orifice 40 et le deuxième orifice 44 sont par exemple des orifices simples.
Selon des variantes non représentées, un tissu ou un matériau poreux sont disposés en travers du premier orifice 40 et/ou du deuxième orifice 44 pour limiter les échanges d’air entre l’atmosphère environnante 42 et la troisième chambre 38 et/ou entre la troisième chambre 38 et la deuxième chambre 36.
Selon d’autres variantes non représentées, le premier orifice 40 et/ou le deuxième orifice 44 sont définis par un tube calibré .
Le premier orifice 40 et le deuxième orifice 44, via leurs diamètres et longueurs respectifs, et la présence éventuelle d’un tissu acoustiquement résistif dans ces orifices, sont avantageusement adaptés pour diminuer la raideur analogue de l’air dans la deuxième chambre 36 et la troisième chambre 38, afin de conserver un niveau de pression en basses fréquences, par exemple entre 20 Hz et 100 Hz.
A titre indicatif, les longueurs du premier orifice 40 et du deuxième orifice 44 sont par exemple de l’ordre de 1,0 à 10 mm, leurs diamètres sont de l’ordre de 0,5 à 5 mm, et les éventuels tissus résistifs sont de l’ordre de 10 à 150 rayls (1 rayl = 1 kg∙s −1 ∙m −2 ). Cette combinaison permet d’obtenir une résistivité acoustique de l’ordre de la dizaine de rayls en basses fréquences, et de la centaine de rayls en hautes fréquences, par exemple entre 100 Hz et 20 kHz.
Selon d’autres variantes non représentées, il peut exister plusieurs orifices de communication entre l’atmosphère environnante 42 et la troisième chambre 38 et/ou plusieurs orifices entre la troisième chambre 38 et la deuxième chambre 36.
Le système d’équilibrage de pression 46 représenté sur la est configuré pour être passant de la première chambre 34 vers la troisième chambre 38 si la différence P1 - P3, est supérieure à un seuil S1 (P1 - P3 > S1), passant en sens inverse si la différence P3 - P1 est supérieure à un seuil S2 (P3 - P1 > S2), et fermé sinon. Dit autrement, le système d’équilibrage de pression 46 est fermé si P1 - P3 ≤ S1 et P3 - P1 ≤ S2.
Le système d’équilibrage de pression 46 est avantageusement passif, c’est-à-dire qu’il ne contient pas d’organe commandé électriquement ou électroniquement. Le système d’équilibrage de pression 46 n’est mu que par la différence de pression entre la première chambre 34 et la troisième chambre 38.
Dans l’exemple, le système d’équilibrage de pression 46 comprend un premier sous-système 46A permettant un passage de l’air de la première chambre 34 vers la troisième chambre 38 si P1 - P3 > S1, et fermé sinon. Toujours dans l’exemple, le système d’équilibrage de pression 46 comprend un deuxième sous-système 46B, distinct du premier sous-système 46A, et assurant un passage de l’air de la troisième chambre 38 vers la première chambre 34 si P3 - P1 > S2, et fermé sinon.
Avantageusement, le seuil S1 est égal au le seuil S2 à plus ou moins 5%, et de préférence à plus ou moins 1%. En d’autres termes, le système d’équilibrage de pression 46 présente une symétrie à plus ou moins 5%, et de préférence à plus ou moins 1%.
Idéalement, S1 est égal à S2, ce qui est réalisé notamment si le système d’équilibrage de pression 46 se comporte comme un système masse ressort.
Le seuil S1 et le seuil S2 sont par exemple compris entre 100 Pa et 700 Pa. En dessous de 100 Pa, il existe un risque que le niveau de basse soit affecté dans première chambre 34. Au-dessus de 700 Pa, il existe un risque que la membrane 32 soit endommagée.
Par exemple, le seuil S1 et le seuil S2 sont compris entre 200 Pa et 600 Pa, de préférence entre 300 Pa et 500 Pa.
Le premier sous-système 46A est par exemple constitué par une première valve flexible 64 assurant un passage de l’air de la première chambre 34 vers la troisième chambre 38, la première valve flexible ayant un seuil de déclenchement dudit passage de l’air égal au seuil S1.
De même, le deuxième sous-système 46B est par exemple constitué par une deuxième valve flexible 66 assurant un passage de l’air de la troisième chambre 38 vers la première chambre 34, la deuxième valve flexible ayant un seuil de déclenchement dudit passage de l’air égal au seuil S2.
Les blocs définissant les premier et second points 27, 29 et les ponts de matière 41, 43 sont dans ledit matériau déformable.
Dans un tel dossier, l’armature est généralement entourée par la matelassure. De plus, la coiffe est le plus souvent formée par un matériau multicouche comprenant une fine couche de mousse recouverte par une couche de tissu délimitant la surface extérieure du dossier.
Un tel dossier nécessite donc une grande quantité de matériau, notamment de tissu et de mousse, ce qui augmente l’encombrement, la masse et les coûts de fabrication du dossier.
L’un des buts de l’invention est de pallier ces inconvénients en proposant un dossier de siège plus compact, nécessitant moins de matériau et dont le coût est réduit.
A cet effet, l’invention concerne un dossier du type précité, dans lequel la coiffe comprend au moins une région ajourée s’étendant du côté de la face externe, face à une partie de l’armature selon la direction longitudinale, ladite partie de l’armature étant visible au travers de la région ajourée.
Ainsi, le dossier selon l’invention nécessite moins de matériau et présente un encombrement réduit grâce à la présence de la région ajourée. La région ajourée empêche l’accès aux éléments structurels de l’armature du dossier garantissant ainsi l’intégrité du dossier. De plus, elle garantit la sécurité du passager qui pourrait se blesser avec ces mêmes éléments structurels s’il y avait accès.
Le dossier selon l’invention peut en outre comprendre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, considérées isolément ou selon toute combinaison techniquement envisageable :
- la coiffe comprend au moins une région occultante reliée à la région ajourée, la région occultante recouvrant au moins la matelassure et définissant une surface d’appui destinée à recevoir un passager ;
- la région occultante est faite d’un ou de plusieurs matériau(x), la région ajourée étant faite d’un matériau distinct du ou des matériau(x) de la région occultante ;
- le dossier comprend au moins un système de fixation réversible, la région occultante et la région ajourée étant reliées entre elles par ledit système de fixation réversible ;
- le système de fixation réversible est une fermeture à glissière ;
- la région ajourée comprend une pluralité d’ouvertures traversantes, une dimension transversale maximale de chacune des ouvertures traversantes étant comprise entre 1 mm et 3 mm ;
- la région ajourée est formée par un tissu à mailles ou un tissu perforé par une pluralité de perforations, lesdites mailles ou lesdites perforations formant les ouvertures traversantes ;
- la matelassure, l’armature et la région ajourée délimitent entre elles un espace interstitiel vide ; et
- la coiffe comprend une face avant s’étendant du côté de la face interne de l’armature, et une face arrière s’étendant du côté de la face externe de l’armature, la surface de la région ajourée représentant au moins 50% de la surface totale de la face arrière de la coiffe, de préférence au moins 80% de la surface totale de la face arrière de la coiffe.
Selon un autre aspect, l’invention concerne également un siège de véhicule comprenant un tel dossier.
D’autres aspects et avantages de l’invention apparaitront à la lecture de la description qui va suivre, donnée à titre d’exemple et faite en référence aux dessins annexés, dans lesquels :
Selon un exemple particulier et non limitatif de réalisation de la présente invention, un véhicule circule dans un environnement sous le contrôle, au moins partiel, d’un ou plusieurs systèmes ADAS alimentés en données sur l’environnement du véhicule par une ou plusieurs caméras embarquées dans le véhicule. Cette ou ces caméras possèdent par exemple chacune un champ de vision comprenant au moins une partie de l’environnement situé devant le véhicule dans un sens de circulation du véhicule. La détermination d’une ou plusieurs instructions pour le contrôle du véhicule, par exemple d’un ou plusieurs systèmes ADAS et/ou d’une ou plusieurs caméras associées à ce ou ces systèmes ADAS, comprend la réception, par exemple par un dispositif distant relié au véhicule via une connexion sans fil, d’informations de position représentatives d’au moins une position du véhicule, ces informations étant émises et reçues selon un mode de communication véhicule vers infrastructure, dit V2I. Un risque d’éblouissement de la ou les caméras par le soleil est déterminé en fonction des informations de position, d’informations météorologiques associées à une zone de l’environnement comprenant les positions du véhicule et d’informations représentatives de cartographie de cette zone. Le dispositif distant transmet alors à destination du véhicule, selon le mode de communication V2I, des données représentatives d’une ou plusieurs instructions associées aux systèmes ADAS, cette ou ces instructions étant déterminées en fonction du risque d’éblouissement.
L’éblouissement d’une caméra par le soleil survient lorsque le soleil est compris dans le champ de vision de la caméra et que l’intensité lumineuse reçue par le capteur photosensible de la caméra est trop élevée, par exemple supérieure à un seuil, ce qui altère le fonctionnement de la caméra au sens que les données mesurées par le capteur ne permettent pas de détecter la présence d’objet dans le champ de vision de la caméra, en raison de la surexposition.
La détermination d’instruction associées au contrôle d’un système d’ADAS, de la caméra associée à ce système ADAS ou du véhicule lui-même en fonction d’un risque d’éblouissement de la caméra par le soleil permet de prévenir un risque que les données issues de la caméra ne soient pas fiables en raison d’une exposition à la lumière du soleil trop importante. Le risque d’éblouissement de la caméra est évalué en fonction de la position du véhicule et de données météorologiques et cartographiques permet d’anticiper le risque d’éblouissement, en s’appuyant sur une infrastructure de communication entre le véhicule et le réseau.
Le véhicule 10 embarque avantageusement une ou plusieurs caméras 101 configurées pour l’acquisition de données d’images de l’environnement du véhicule 10, notamment l’environnement extérieur du véhicule 10. Cette ou ces caméras alimentent par exemple un ou plusieurs systèmes ADAS du véhicule 10, les données d’images transmises au(x) système(s) ADAS étant traitées et/ou analysées par ce(s) système(s) ADAS pour la mise en œuvre des fonctions assurées par ce(s) système(s) ADAS.
La portion A et la portion B du guide d’onde 1 peuvent se recouvrir. De plus, la portion A et la portion B peuvent correspondre chacune à l’ensemble du guide d’onde 1.
Par ailleurs, le profil d’indice non linéaire du ou de chacun des réseaux d’indice i1, i2, i3, i4 ainsi que la longueur de propagation L sont définis en fonction de la radiation d’entrée 21 susceptible d’entrer dans le guide d’onde 1 de façon que la radiation de sortie 11 présente une intégrale B supérieure ou égale à 0,1π. Une intégrale B ainsi définie permet d’atteindre un régime non linéaire qui permet un transfert d’énergie vers les modes d’ordre les plus bas.
La variation de l'indice dans le guide d’onde 1 avec l'intensité de la radiation d’entrée 21 provoque une distorsion du front d'onde de la radiation d’entrée 21. L’indice dans le guide d’onde 1 est composé de l’indice linéaire et de l’indice non linéaire par la relation suivante : .Cette distorsion peut être caractérisée par l’intégrale B.
L’intégrale B a pour expression :
correspond à l’intégrale B (en radian) λ correspond à la longueur d’onde de la radiation d’entrée 21 (en nm), correspond à l’indice non linéaire, correspond à l’intensité de la radiation d’entrée 21 (en GW/cm 2 ), correspond à la longueur de propagation (en mm).
Le guide d’onde 1 multimode ainsi configuré autorise un transfert de puissance des modes se propageant dans le guide d’onde 1 vers un mode d’ordre souhaité. Par exemple, il autorise un transfert de puissance des modes excités d’ordres élevés se propageant dans le guide d’onde 1 vers un seul mode excité d’ordre bas, en particulier vers le mode excité fondamental.
Les réseaux d’indice i1, i2, i3, i4 présentant un profil d’indice non linéaire n3 2 permet de favoriser les mélanges à quatre ondes et donc de rompre l’orthogonalité entre les modes excités et de permettre un échange d’énergie entre eux. Pour une puissance de radiation d’entrée 21 élevée, l’énergie précédemment répartie sur un ensemble de modes excités se retrouve transférée vers un mode excité d’ordre souhaité, en particulier vers le mode excité fondamental, ce qui correspond à un nettoyage spatial de la radiation de sortie 11.
Les profils d’indice 15 des réseaux d’indice i1, i2, i3, i4 inscrits peuvent présenter des évolutions différentes selon le mode excité auquel chacun des réseaux d’indice i1, i2, i3, i4 est associé.
Les réseaux d’indices i1, i2, i3, i4 associés aux modes excités d’ordres élevés peuvent présenter une évolution du profil d’indice, selon un plan transversal au guide d’onde 1, plus large qu’une évolution du profil d’indice des réseaux d’indice i1, i2, i3, i4 associés à des modes excités d’ordres moins élevés.
Sur la et la par exemple, le réseau d’indice i1 possède un profil d’indice plus large que le profil d’indice du réseau d’indice i2. Le mode excité associé au réseau d’indice i1 possède un ordre plus élevé que l’ordre du mode excité associé au réseau d’indice i2. Cela permet de moduler de manières différentes les modes d’ordre élevé par rapport aux modes d’ordre bas qui sont plus centrés sur l’axe central du guide d’onde 1.
La et la montrent des réseaux d’indice i1, i2, i3, i4 ayant des profils d’indice 15 selon un plan transversal au guide d’onde 1 différents par rapport aux profils d’indice de la et de la . Étant donné que les modes excités d’ordres bas sont plus centrés sur l’axe central du guide d’onde 1 que les modes excités d’ordres élevés, les réseaux d’indices associés aux modes excités d’ordres élevés ne sont pas inscrits au centre du guide d’onde 1.
De façon non limitative, le guide d’onde 1 présente un cœur cylindrique 12 et une gaine périphérique 13 recouvrant le cœur cylindrique 12. Le cœur cylindrique 12 possède un indice (de réfraction) n2 linéaire constant et la gaine périphérique 13 un indice n3 linéaire constant inférieur à l’indice n2. Le cœur cylindrique 12 possède un indice (de réfraction) n2 2 non linéaire et la gaine périphérique 13 un indice n3 2 non linéaire ( ).
Avantageusement, le cœur cylindrique 12 est cristallin.
De façon non limitative, le cœur cylindrique peut être fabriqué à partir d’un grenat d’yttrium-aluminium dopé au néodyme ou à partir d’un cristal dopé à l’Ytterbium.
Le ou les ensembles 10 de réseaux d’indice i1, i2, i3, i4 sont inscrits dans le cœur cylindrique12.
- passant de la deuxième chambre ou de la troisième chambre respectivement, vers la première chambre, si la différence P2 - P1, ou la différence P3 - P1 respectivement, est supérieure à un seuil S2, et
- fermé sinon.
Selon des modes particuliers de réalisation, l’écouteur comprend l’une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prise(s) isolément ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles :
- le système d’équilibrage de pression est passif ;
- le seuil S1 est égal au le seuil S2 à plus ou moins 5% ;
- le seuil S1 et le seuil S2 sont compris entre 100 Pa et 700 Pa ;
- le seuil S1 et le seuil S2 sont compris entre 200 et 600 Pa ;
- le système d’équilibrage de pression comprend : un premier sous-système permettant un passage de l’air de la première chambre vers la deuxième chambre, ou vers la troisième chambre respectivement, si la différence P1 - P2, ou la différence P1 - P3 respectivement, est supérieure au seuil S1, et fermé sinon ; et un deuxième sous-système distinct du premier sous-système et assurant un passage de l’air de la deuxième chambre, ou de la troisième chambre respectivement, vers la première chambre, si la différence P2 - P1, ou la différence P3 - P1 respectivement, est supérieure au seuil S2, et fermé sinon ;