Véhicule (1) comprenant un moteur à combustion interne et un circuit de lubrification (3) destiné à lubrifier des pièces mobiles du moteur, ledit moteur comprenant un carter inférieur (2) d’huile et ledit circuit de lubrification (3) étant doté d’un filtre à huile (4) monté dans ledit carter (2), caractérisé en ce que le filtre à huile (4) comprend un corps rigide (7) non métallique, une cartouche filtrante (9) logée dans le corps rigide (7) et un couvercle (8) non métallique, et en ce que le corps rigide (7) présente une zone d’extrémité inférieure (11) qui est coiffée par le couvercle (8), et une zone d’extrémité supérieure (16) dotée d’un premier embout (17) qui est inséré dans un segment amont (19) du circuit de lubrification (3) destiné à alimenter le filtre (4) en huile, ladite zone supérieure (16) étant dotée d’un deuxième embout (18) qui est inséré dans un segment aval (20) du circuit de lubrification (3) destiné à acheminer l’huile filtrée vers les pièces du moteur à lubrifier. Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que le corps (7) s’étend verticalement, et en ce que le couvercle (8) représente la partie la plus basse du filtre (4) à huile, le premier embout (17) et le deuxième embout (18) représentant la partie la plus haute dudit filtre (4) à huile. Véhicule selon l’une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le premier embout (17) et le deuxième embout (18) sont venus de matière avec le corps rigide (7). Véhicule selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu’un premier élément d’étanchéité (21) est inséré entre le premier embout (17) et une paroi délimitant le segment amont (19) du circuit de lubrification (3), et en ce qu’un deuxième élément d’étanchéité (21) est inséré entre le deuxième embout (18) et une paroi délimitant le segment aval (20) du circuit de lubrification (3). Véhicule selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la zone d’extrémité inférieure (11) du corps rigide (7) du filtre (4) à huile se termine par une collerette élargie (13) venant en appui contre une face inférieure (6) du carter inférieur (2), et en ce que ladite collerette élargie (13) présente au moins un orifice (14) dans lequel passe une vis de fixation assurant l’arrimage du corps rigide (7) du filtre (4) à huile au carter inférieur (2) du moteur. Véhicule selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le corps (7) du filtre (4) à huile est réalisé en matière plastique. Véhicule selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le couvercle (8) et le corps (7) du filtre (4) à huile présentent chacun un filetage, de sorte que le couvercle (8) se visse audit corps (7) en étant à l’intérieur de celui-ci. Véhicule selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le couvercle (8) est réalisé en matière plastique. Véhicule selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que le filtre (4) à huile comporte un clapet (10) de dérivation, placé entre le premier embout (17) et le deuxième embout (18), et ce que ledit clapet (10) de dérivation permet à l’huile issue du segment amont (19) du circuit de lubrification (3) de traverser le filtre (4) à huile pour se retrouver dans le segment aval (20) dudit circuit de lubrification (3) sans passer par la cartouche filtrante (9). Filtre à huile (4) pour la réalisation d’un véhicule selon l’une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce qu’il comprend un corps rigide (7) en matière plastique, une cartouche filtrante (9) logée dans le corps (7), un clapet (10) de dérivation et un couvercle (8) en plastique qui est vissé sur ledit corps (7), et en ce que le corps (7) comprend un premier embout (17) matérialisant une arrivée d’huile dans ledit filtre (4) à huile et un deuxième embout (18) matérialisant une sortie d’huile dudit filtre (4).