Cadre (1) de véhicule léger chevauchable, tel qu’un vélo, un tricycle, un quadricycle comprenant : un tube de selle (11) ayant un axe (111), un boitier de pédalier (12), ayant un axe (121), un tube de direction (13) ayant un axe (131), une fourche arrière (14) configurée pour recevoir une roue arrière, un plan médian contenant l’axe (111) du tube de selle (11) et perpendiculaire à l’axe (121) du boitier de pédalier, divisant le cadre en une partie droite, une partie gauche, le cadre ayant une longueur utile L, étant la distance du point le plus verticalement extérieur de l’axe (111) du tube de selle (11) au point le plus verticalement extérieur de l’axe (131) du tube de direction (13) et une hauteur utile H égale à la distance de l’axe (121) du boitier de pédalier (12) au point le plus verticalement extérieur de l’axe (111) du tube de selle (11), la fourche arrière comprenant au moins une branche droite (141) et une branche gauche (142), chaque branche étant une poutre, deux corps minces (2, 3) rigides de type plaque ou coque, sensiblement symétriques l’un par rapport à l’autre, par rapport au plan médian, constituant un corps mince gauche (3), un corps mince droit (2) par rapport au plan médian, chaque corps mince rigide ayant deux points X et X’ les plus éloignés l’un de l’autre déterminant l’axe longitudinal (XX’) dudit corps mince, une longueur Lc correspondant à la distance maximale entre les deux points du corps minces X et X’, chaque corps mince (2,3) ayant un axe latéral (YY’) parallèle au plan médian et perpendiculaire à l’axe longitudinal (XX’) et une hauteur hc correspondant à la distance maximale entre les projections orthogonales des points du corps mince considéré sur l’axe latéral, des entretoises rigides (4), caractérisé en ce que les entretoises rigides (4) relient par des systèmes de liaisons, les corps minces gauche (3) et droite (2), l’ensemble des deux corps minces et des entretoises constituant la structure du cadre délimitant un volume intérieur, le tube de selle (11), le boitier de pédalier (12), la fourche arrière (14) étant fixés à la structure du cadre, en ce que les deux corps minces ont chacun une hauteur hc au moins égale à 50% de la hauteur utile H et une longueur Lc égale à au moins égale à 80% de la longueur utile L, en ce que les systèmes de liaison d’au moins un corps mince (2, 3) aux entretoises (4) est traversant par rapport au dit corps mince (2,3). Cadre (1) de véhicule léger chevauchable, tel qu’un vélo, un tricycle, un quadricycle selon la revendication 1 dans lequel les deux corps minces rigides (2,3) droite et gauche sont des plaques d’épaisseur constante sur 80% de leur surface, de préférence métalliques, de préférence en aluminium d’une épaisseur comprise entre 3 mm et 5 mm. Cadre (1) de véhicule léger chevauchable, tel qu’un vélo, un tricycle, un quadricycle selon l’une quelconque des revendications 1 ou 2 dans lequel chaque système de liaison des deux corps minces (2,3) aux entretoises (4) est traversant par rapport aux deux dits corps minces (2,3), chaque système de liaison étant soit par vissage, soit par soudure, soit par l’écrasement des extrémités des entretoises (4). Cadre (1) de véhicule léger chevauchable, tel qu’un vélo, un tricycle, un quadricycle selon l’une quelconque des revendications précédentes dans lequel les entretoises (4) sont majoritairement des pièces cylindriques métalliques de préférence en aluminium, de préférence de section circulaire de rayon compris entre 3 mm et 6 mm et configurés pour que l’écart moyen entre les deux corps minces soit compris en 50 mm et 100 mm. Cadre (1) de véhicule léger chevauchable, tel qu’un vélo, un tricycle, un quadricycle selon l’une quelconque des revendications précédentes dans lequel des éléments (5) sont fixés, de préférence par clipsage, sur les entretoises et logés dans le volume intérieur entre les deux corps minces, les dits éléments étant de préférence une boite à gant, une batterie électrique, un récipient, un porte-pompe à vélo, un système GPS, une alarme, un logement pour un téléphone portable. Cadre (1) de véhicule léger chevauchable, tel qu’un vélo, un tricycle, un quadricycle selon l’une quelconque des revendications précédentes dans lequel des éléments plastiques (6) sont liés aux entretoises capotant tout ou partie du volume intérieur entre les deux corps minces. Cadre (1) de véhicule léger chevauchable, tel qu’un vélo, un tricycle, un quadricycle selon l’une quelconque des revendications précédentes dans lequel la structure du cadre a un trou gainé (7) configuré pour recevoir un antivol. Véhicule léger chevauchable, tel qu’un vélo, un tricycle, un quadricycle comprenant un cadre (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes dans lequel le véhicule léger chevauchable est démontable en deux parties, une partie avant (P1) et une partie arrière (P2), la partie arrière (P2) comprenant les deux corps minces (2,3), la majorité des entretoises (4), un pédalier (123), la fourche arrière (14), le tube de selle (11) et la partie avant (P1) comprenant une fourche avant (P11), un guidon (P12) et une potence (P13) de guidon, le tube de direction (13), la partie avant (P1) se montant et se démontant à la structure du cadre. Véhicule léger chevauchable, tel qu’un vélo, un tricycle, un quadricycle comprenant un cadre (1) selon la revendication précédente dans lequel le guidon (P12) est démontable en deux parties, une première partie (G1) et une seconde partie (G2) portant l’ensemble des commandes (G21) des systèmes mécaniques ou électriques de la partie arrière (P2), les dites première et seconde parties (G1, G22) étant configurées de telle sorte que, la partie avant (P1) étant démontée de la partie arrière (P2) du véhicule et la première (G1) étant démontée de la seconde parties (G2) du guidon (P12), la première partie du guidon (G1) est uniquement solidaire à la partie avant (P1) du véhicule léger chevauchable, et la seconde partie du guidon (G2) uniquement solidaire de la partie arrière (P2) du véhicule léger chevauchable. Véhicule léger chevauchable, tel qu’un vélo, un tricycle, un quadricycle comprenant un cadre (1) selon la revendication précédente dans lequel le cadre (1) comprend un tube de selle (11) configuré pour recevoir une tige (S2) de selle, comprenant un axe de rotation (S11) perpendiculaire au plan médian, le dit système (S1) étant configuré pour permettre un réglage en hauteur d’une assise (S3) de selle par translation le long de l’axe (S21) de la tige de selle (S2) et un réglage par rotation autour de l’axe de rotation (S11) de l’angle de l’axe de la tige de selle avec l’axe vertical. Véhicule léger chevauchable sans pédalier à assistance électrique tel qu’une draisienne ou un scooter à assistance électrique comprenant un cadre comprenant : un tube de selle (11) ayant un axe (111), un tube de direction (13) ayant un axe (131), une fourche arrière (14) configurée pour recevoir une roue arrière, une fourche avant (P11) configurée pour recevoir une roue avant, une roue arrière, une roue avant, un plan médian, contenant l’axe (111) du tube de selle (11) et l’axe (131) du tube de direction (13), divisant la véhicule léger chevauchable en une partie droite, une partie gauche, le cadre ayant une longueur utile L, étant la distance du point le plus verticalement extérieur de l’axe (111) du tube de selle (11) au point le plus verticalement extérieur de l’axe (131) du tube de direction (13) et une hauteur utile H égale à la distance verticale entre les deux points du cadre les plus verticalement éloignés, deux corps minces (2, 3) rigides de type plaque ou coque, sensiblement symétriques l’un par rapport à l’autre, par rapport au plan médian, constituant un corps mince gauche (3), un corps mince droit (2) par rapport au plan médian, chaque corps mince rigide ayant deux points X et X’ les plus éloignés l’un de l’autre déterminant l’axe longitudinal (XX’) dudit corps mince, une longueur Lc correspondant à la distance maximale entre les deux points du corps minces X et X’, chaque corps mince (2,3) ayant un axe latéral (YY’) parallèle au plan médian et perpendiculaire à l’axe longitudinal (XX’) et une hauteur hc correspondant à la distance maximale entre les projections orthogonales des points du corps mince considéré sur l’axe latéral la fourche arrière comprenant au moins une branche droite (141) et une branche gauche (142), chaque branche étant une poutre, des entretoises rigides (4), caractérisé en ce que les entretoises rigides (4) relient par des systèmes de liaisons les corps minces gauche (3) et droite (2), l’ensemble des deux corps minces et des entretoises constituant la structure du cadre délimitant un volume intérieur, le tube de selle (11), la fourche arrière (14) étant fixés à la structure du cadre, en ce que les deux corps minces ont chacun une hauteur hc au moins égale à 50% de la hauteur utile H et une longueur Lc égale à au moins égale à 80% de la longueur utile L, en ce que les systèmes de liaison d’au moins un corps mince (2, 3) aux entretoises (4) est traversant par rapport au dit corps mince (2,3).