Procédé de protection d’un chargeur électrique (9) embarqué d’un véhicule électrifié (1), ledit chargeur (9) étant apte à opérer une recharge électrique d’une batterie de traction (3) du véhicule (1) à partir d’un courant de charge délivré par une source d’alimentation externe (11) au véhicule (1), ledit procédé comporte les étapes successives suivantes : le déclenchement de la recharge électrique (E2) par le chargeur (9) durant laquelle un courant de charge alternatif est converti en un courant de charge continu, la mesure (E3), en permanence pendant la recharge, d’une fréquence (F0) du courant de charge alternatif en entrée du chargeur (9), ledit procédé étant caractérisé en ce qu’il comporte en outre les étapes successives suivantes pendant la recharge : la comparaison (E4) de ladite fréquence (F0) par rapport à une première plage de fréquence prédéterminée fixe (PF1), ladite première plage (PF1) étant délimitée par une borne inférieure (BINF1) comprise entre 39 Hz et 47 Hz et une borne supérieure (BSUP1) comprise entre 61 Hz et 73 Hz, la commande de l’arrêt de la recharge (E5) en cas de détection que ladite fréquence (F0) n’est pas comprise dans la première plage prédéterminée (PF1) pendant au moins une première durée prédéterminée (SD1). Procédé de protection selon la revendication 1, caractérisé en ce que la borne inférieure (BINF1) de la première plage (PF1) est égale à 43 Hz et la borne supérieure (BSUP1) de la première plage (PF1) est égale à 67 Hz. Procédé de protection selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la première durée prédéterminée (SD1) est comprise entre 50 millisecondes et 500 millisecondes, de préférence est égale à 100 millisecondes. Procédé de protection selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel le chargeur (9) comporte un module de conversion (91) du courant de charge alternatif en courant de charge continu comprenant des interrupteurs électriques, caractérisé en ce que la commande de l’arrêt de la recharge (E5) comporte la commande d’ouverture des interrupteurs du module de conversion (91). Procédé de protection selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu’il comporte en outre lors de la commande de l’arrêt de recharge (E5), une étape d’enregistrement (E6) d’un code de défaut dans un premier état d’anomalie permanente signalant une anomalie de fréquence de la source d’alimentation externe (11) et une étape de signalement du code de défaut à travers un réseau de communication embarqué du véhicule, le premier état informant que l’anomalie de fréquence persiste et que la recharge électrique est inhibée Procédé de protection selon la revendication 5, caractérisé en ce qu’il comporte en outre, à la suite de l’enregistrement (E6) du code de défaut, en cas de détection (E7) que la fréquence est comprise dans une deuxième plage prédéterminée (PF2) pendant au moins une deuxième durée prédéterminée (SD2), la modification (E8) du code de défaut dans un deuxième état d’anomalie furtive, le deuxième état informant que l’anomalie de fréquence est rétablie et que la recharge électrique est autorisée. Procédé de protection selon la revendication 6, caractérisé en ce que la deuxième plage (PF2) est délimitée par une borne inférieure (BINF2) comprise entre 39 Hz et 47 Hz et une borne supérieure (BSUP2) comprise entre 61 Hz et 73 Hz. Procédé de protection selon la revendication 7, caractérisé en ce que la borne inférieure (BINF2) de la deuxième plage (PF2) est égale à 45 Hz et la borne supérieure (BSUP2) de la deuxième plage (PF2) est égale à 65 Hz et en ce que la deuxième durée prédéterminée (SD2) est égale à 1000 millisecondes. Chargeur électrique embarqué (9) d’un véhicule électrifié (1), ledit chargeur (9) comportant une unité de commande (92) et étant apte à opérer une recharge électrique d’une batterie de traction (3) du véhicule (1) à partir d’un courant de charge délivré par une source d’alimentation externe (11) au véhicule (1), l’unité de commande (92) étant caractérisée en ce qu’elle est configurée pour mettre en œuvre le procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 8 durant une recharge électrique. Véhicule électrifié (1) comportant une machine électrique de traction, une batterie de traction (3) destinée à alimenter électriquement ladite machine électrique et un chargeur électrique embarqué (9) selon la revendication 9.