INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Les figures 27A et 27B illustrent une variante dans laquelle le capotage inférieur 66 comporte deux portions latérales 66A rigides reliées l’une à l’autre par une bande médiane 66B élastiquement déformable, permettant de faciliter la déformation globale en flexion du capotage inférieur 66 au début d’une manœuvre d’ouverture. À cet effet, la bande médiane 66B est par exemple réalisée en un matériau élastomère.
En particulier, le capotage inférieur 66 présente une extrémité avant 82 fixée à l’extrémité arrière externe 52 du capotage avant 34, et une extrémité arrière 84 fixée au turboréacteur, en l’occurrence sur la cloison arrière 56.
La fixation des extrémités avant 82 et arrière 84 du capotage inférieur 66 respectivement au capotage avant 34 et à la cloison arrière 56 est réalisée au moyen de premiers organes de fixation traversants démontables 86.
De plus, les extrémités circonférentielles 78 du capotage inférieur 66 sont respectivement fixées à des extrémités circonférentielles 88 du capotage supérieur 70. Dans l’exemple illustré, les extrémités circonférentielles 88 du capotage supérieur 70 recouvrent les extrémités circonférentielles 78 du capotage inférieur 66. En variante, les extrémités circonférentielles 78 du capotage inférieur 66 peuvent recouvrir les extrémités circonférentielles 88 du capotage supérieur 70.
De manière analogue, les extrémités circonférentielles 80 du capotage arrière 76 sont respectivement fixées aux extrémités circonférentielles 88 du capotage supérieur 70. Les extrémités circonférentielles 88 du capotage supérieur 70 recouvrent les extrémités circonférentielles 80 du capotage arrière 76.
La fixation des extrémités circonférentielles 88 du capotage supérieur 70 aux extrémités circonférentielles 78 et 80 du capotage inférieur 66 et du capotage arrière 76 est réalisée au moyen de deuxièmes organes de fixation traversants démontables 90.
Le capotage supérieur 70 présente en outre une extrémité avant 92 fixée à l’extrémité arrière externe 52 du capotage avant 34 au moyen de troisièmes organes de fixation traversants démontables 94.
Selon un premier aspect de la présente divulgation, le capotage inférieur 66 est relié au turboréacteur au moyen d’un premier système d’articulation 96.
Le premier système d’articulation 96 est configuré pour permettre un déplacement du capotage inférieur 66 entre une position de fermeture et une position d’ouverture, dès lors que les premiers organes de fixation traversants démontables 86 reliant le capotage inférieur 66 au capotage avant 34 et à la cloison arrière 56 sont démontés, et le cas échéant, dès lors que les deuxièmes organes de fixation traversants démontables 90 reliant le capotage supérieur 70 au capotage inférieur 66 sont également démontés.
La position de fermeture du capotage inférieur 66 correspond à la configuration fermée illustrée sur les figures 3A et 3B, dans laquelle le capotage inférieur 66 s’étend en continuité en particulier avec le capotage avant 34, mais également, dans l’exemple illustré, avec le capotage supérieur 70 et avec le capotage arrière 76.
La position d’ouverture du capotage inférieur 66, illustrée sur les figures 4A et 4B, est une position dans laquelle le capotage inférieur 66 est écarté radialement vers l'extérieur par déformation élastique en suivant une cinématique déterminée par le premier système d’articulation 96, et est décalé axialement par rapport à son emplacement dans la position de fermeture, de manière à ouvrir la portion avant du compartiment de soufflante 48 et offrir ainsi en particulier un accès à l’extrémité arrière interne 50 du capotage avant 34, par exemple pour permettre une dépose de ce dernier. Dans la position d’ouverture, le capotage inférieur 66 recouvre partiellement ou totalement le capotage arrière 76, dans le cas d’un déplacement axial vers l’arrière. En variante, le capotage inférieur 66 peut recouvrir partiellement ou totalement le capotage avant 34, dans le cas d’un déplacement axial vers l’avant.
Le premier système d’articulation 96 permet de supporter le capotage inférieur 66 en position d’ouverture, et d’éviter ainsi aux opérateurs de maintenance d’avoir à manipuler le capotage inférieur 66 en le portant pour le disposer sur un support adéquat, ce qui, en plus de nécessiter la mise à disposition d’un tel support, peut s’avérer fatiguant voire dangereux pour les opérateurs. Le premier système d’articulation 96 permet en particulier d’induire la déformation élastique du capotage inférieur 66 se traduisant par un écartement des extrémités circonférentielles 78 de celui-ci vers l’extérieur de la nacelle et permettant un déplacement de l’ensemble du capotage inférieur 66 vers le bas, par exemple sous l’effet de son propre poids, ce qui rend possible le déplacement de ce dernier vers l’arrière autour du capotage arrière 76 ou vers l’avant autour du capotage avant 34 par exemple sous l’effet d’une sollicitation d’un opérateur, comme cela apparaîtra plus clairement dans ce qui suit au vu de la description détaillée du premier système d’articulation 96.
Selon un deuxième aspect de la présente divulgation, le capotage supérieur 70 est relié à l’un au moins parmi le turboréacteur 10 et le mât 62, au moyen d’un deuxième système d’articulation 100, ce qui offre un avantage analogue à celui mentionné ci-dessus en ce qui concerne le capotage inférieur 66.
Le deuxième système d’articulation 100 est configuré pour permettre un déplacement du capotage supérieur 70 entre une position de fermeture et une position d’ouverture, dès lors que les deuxièmes organes de fixation traversants démontables 90 reliant le capotage supérieur 70 au capotage inférieur 66 sont démontés, et le cas échéant, dès lors que les troisièmes organes de fixation traversants démontables 94 reliant le capotage supérieur 70 à l’extrémité arrière externe 52 du capotage avant 34 sont également démontés.
La position de fermeture du capotage supérieur 70 correspond à la configuration fermée illustrée sur les figures 3A et 3B, dans laquelle le capot de mât 72 s’étend devant le mât 62 en continuité avec ce dernier, et le tablier 74 s’étend en continuité aérodynamique avec le capotage inférieur 66 et avec le capotage avant 34.
La position d’ouverture du capotage supérieur 70, illustrée sur la , est une position dans laquelle le capotage supérieur 70 est décalé vers l’avant ou vers l’arrière par rapport à son emplacement dans la position de fermeture de manière à ouvrir le compartiment de soufflante 48, notamment la portion arrière de celui-ci, de manière à offrir en particulier un accès à l’attache moteur avant 60.
De plus, dans le cas où, comme dans les exemples illustrés, les extrémités circonférentielles 88 du capotage supérieur 70 recouvrent les extrémités circonférentielles 78 du capotage inférieur 66 dans la configuration fermée, la position d’ouverture du capotage supérieur 70 est telle que les extrémités circonférentielles 88 du capotage supérieur 70 sont éloignées des extrémités circonférentielles 78 du capotage inférieur 66 de manière à autoriser le déplacement du capotage inférieur 66 entre la position de fermeture et la position d’ouverture de celui-ci.
Dans l’exemple des figures 3A et 4A, le deuxième système d’articulation 100 est configuré pour former une liaison pivot entre le capotage supérieur 70 et le mât 62, et permettre ainsi une rotation du capotage supérieur vers l’arrière autour d’un axe transversal 104, pour passer de la position de fermeture à la position d’ouverture du capotage supérieur 70. À cet effet, le deuxième système d’articulation 100 comporte par exemple deux pivots 106 disposés de chaque côté du mât 62 (un seul de ces pivots est visible sur les figures 3A et 4A).
Les figures 5 et 6 illustrent une variante dans laquelle le deuxième système d’articulation 100 est configuré pour relier le capotage supérieur 70 au carter de soufflante 32 ou au capotage avant 34 d’une manière permettant une rotation du capotage supérieur vers l’avant autour d’un axe transversal mobile 108 pour passer de la position de fermeture à la position d’ouverture du capotage supérieur 70. À cet effet, le deuxième système d’articulation 100 comporte par exemple une biellette 109 ayant une première extrémité 109A articulée à une région avant du capotage supérieur 70 et définissant l’axe transversal mobile 108, et ayant une seconde extrémité 109B articulée au carter de soufflante 32 ou au capotage avant 34.
Les figures 7 et 8 illustrent une autre variante, dans laquelle le deuxième système d’articulation 100 présente une configuration de parallélogramme déformable.
À cet effet, le deuxième système d’articulation 100 comporte au moins une biellette avant 110 ayant une première extrémité 112 articulée à une région avant du capotage supérieur 70, et ayant une seconde extrémité 114 articulée au carter de soufflante 32 ou au capotage avant 34, et dans laquelle le deuxième système d’articulation 100 comporte en outre au moins une biellette arrière 116 ayant une première extrémité 118 articulée à une région arrière du capotage supérieur 70, et ayant une seconde extrémité 120 articulée au carter de soufflante 32, par exemple à la cloison arrière 56, ou à une autre partie du turboréacteur.
Le système d’articulation 100 peut bien entendu comporter deux telles biellettes avant 110 disposées symétriquement l’une par rapport à l’autre, de part et d’autre d’un plan vertical médian de l’ensemble propulsif, et/ou deux telles biellettes arrière 116 également disposées symétriquement l’une par rapport à l’autre, de part et d’autre du plan vertical médian.
Les biellettes 110, 116 sont configurées pour guider le capotage supérieur 70 dans un mouvement de translation circulaire, entre la position de fermeture et la position d’ouverture de celui-ci.
En variante, les biellettes 110 et 116 peuvent être de longueurs différentes de sorte que le mouvement du capotage supérieur 70 soit une combinaison d’une translation curviligne et d’une rotation.
Selon un troisième aspect de la présente divulgation, en référence aux figures 9 à 12, au moins l’un parmi le capotage inférieur 66 et le capotage supérieur 70 présente une surface interne 122 pourvue de premiers motifs 124 en relief configurés pour coopérer par emboîtement avec des seconds motifs 126 de forme complémentaire formés sur une surface externe 128 d’au moins un capotage adjacent et/ou d’une structure du turboréacteur, dans la configuration fermée.
Les figures 9 et 10 montrent par exemple l’extrémité avant 82 du capotage inférieur 66, lequel est par exemple réalisé en un matériau composite du type plastique renforcé par des fibres, qui chevauche (c'est-à-dire recouvre au moins partiellement) l’extrémité arrière externe 52 du capotage avant 34, lequel est par exemple réalisé en métal.
La surface interne 122 du capotage inférieur 66, également visible sur la , est pourvue de premiers motifs 124 en relief, comportant par exemple deux nervures circonférentielles 124A espacées l’une de l’autre axialement et reliées l’une à l’autre par des nervures axiales 124B espacées les unes des autres. Les nervures 124A, 124B définissent ainsi des creux 130 délimités par ces dernières à la fois dans la direction axiale X et dans la direction circonférentielle C.
La surface externe 128 du capotage avant 34 présente des seconds motifs 126 de forme complémentaire des premiers motifs 124, comportant par exemple deux rainures circonférentielles 126A espacées l’une de l’autre axialement et reliées l’une à l’autre par des rainures axiales 126B espacées les unes des autres (dont l’une seulement est visible sur la ). Les rainures 126A, 126B définissent ainsi des bosses 132 délimitées par ces dernières à la fois dans la direction axiale X et dans la direction circonférentielle C.
Ainsi, les nervures 124A, 124B du capotage inférieur 66 et les rainures 126A, 126B du capotage avant 34 définissent des surfaces de butée réciproque à la fois dans la direction axiale X et dans la direction circonférentielle C.
Les nervures 124A, 124B du capotage inférieur 66 s’emboîtent dans les rainures 126A, 126B du capotage avant 34 tandis que les bosses 132 du capotage avant 34 s’emboîtent dans les creux 130 du capotage inférieur 66. Les motifs 124 et 126 établissent ainsi un emboîtement réciproque entre le capotage inférieur 66 et le capotage avant 34, qui implique des appuis à la fois dans la direction axiale X et dans la direction circonférentielle C.
Les nervures 124A, 124B et rainures 126A, 126B sont avantageusement à section présentant des flancs 134, 135 en V, séparés par exemple par un fond plat 136.
Une couche de plastique d’interposition 138 est par exemple prévue sur l’une des surfaces 122 et 128 pour améliorer le contact entre ces dernières, réduire les éventuels interstices entre elles, et permettre au besoin de lisser ou d’atténuer les marches aérodynamiques, c'est-à-dire les différences de niveaux entre la surface externe 139 du capotage considéré 66 ou 70 et la surface externe 128 de l’élément précité. Le plastique d’interposition est avantageusement un plastique résistant et ayant un faible coefficient de friction avec les matériaux avec lesquels la couche 138 doit être en contact, par exemple un matériau commercialisé sous les dénominations ERTACETAL™ ou TEFLON™. La couche de plastique d’interposition 138 permet ainsi de contribuer à garantir le bon fonctionnement de la cinématique d’ouverture du capotage considéré.
En référence à la , des orifices de passage 140 pour les premiers organes de fixation traversants démontables 86 sont avantageusement prévus au sein des creux 130 du capotage inférieur 66. De manière analogue, en référence à la , des orifices de passage 142 pour les premiers organes de fixation traversants démontables 86 sont avantageusement prévus au sein des bosses 132 du capotage avant 34, en alignement avec les orifices de passage 140.
-Les cellules libérées des capsules ont été centrifugées à 300g pendant 10minutes pour éliminer la solution 4.
-Les billes d’activations sont éliminées selon les recommandations du fournisseur.
-Les cellules ont été finalement comptées au NC2000 (protocole standard 1 cassette)
-(b) : Bras 2 : contrôle en suspension
-La suspension cellulaire a été prélevée puis centrifugée à 300g pendant 10min.
-Le surnagent a été aspiré.
-Les cellules ont ensuite été comptées au NC2000 (protocole standard 1 cassette).
Les résultats d’encapsulation de NK selon le protocole décrit une meilleure amplification cellulaire en capsules par rapport à une culture classique en suspension, comme illustré dans la . Ainsi, pour le donneur A, nous obtenons un facteur d’amplification de fois 40 en 14 jours de culture en capsule contre un facteur de fois 3 pour une culture classique. Pour le donneur B, nous obtenons un facteur d’amplification de fois 110 en 11 jours de culture en capsule contre un facteur de fois 70 pour une culture classique.
Exemple 5 : Mesure de la sécrétion de cytokines de lymphocytes NK encapsulés ou non
Les surnageants de culture des cellules encapsulées ou non ont été prélevés 14 jours après, dilués au 10 e ou au 100 e , et incubés en duplicat dans la plaque préparée en étape 2 de l’exemple 4 ;
Les résultats sont exprimés en moyenne de fluorescence par million de cellules (MFI/e6 cellules) dans les tableaux 2 et 3 et dans les figures 7a, 7b (Donneur A) et 8a, 8b (Donneur B).
Le pied-de-biche 6 comprend donc la semelle 7 à presser mécaniquement contre la pièce textile pour réaliser la couture de confection, la semelle 7 s'étendant latéralement à la direction d'alimentation de la pièce textile. La semelle 7 présente un bord avant 7a et une portion de talon 7b séparée du bord avant 7a par un évidement 8 ouvert latéralement. Cet évidement 8 définit un espace de chute de la au moins une aiguille à travers lequel la au moins une aiguille pénètre dans la pièce textile puis les ouvertures de la plaque d’entrainement pour réaliser la couture de confection à points de surjet avant le passage de la pièce textile sous le bord avant 7a de la semelle 7.
La tige de montage T du pied-de-biche 6 présente une vis de réglage pour ajuster la position latérale de l’espace de chute du pied-de-biche 6 avec les ouvertures de la plaque d’entrainement de la pièce textile dans la direction d’alimentation de la surjeteuse.
Selon l’invention, un moyen de guidage est présent sur le pied-de-biche 6 afin de faciliter le positionnement de l’étiquette 1 électronique en forme de ruban à intégrer dans la couture de confection, et plus particulièrement positionner l’étiquette 1 électronique en forme de ruban à l’intérieur de l’espace de chute de sorte qu’un axe longitudinal de l’étiquette 1 électronique en forme de ruban soit maintenue sensiblement parallèle à la direction d’alimentation de la pièce textile pendant la réalisation de la couture de confection. Ce moyen de guidage permet aussi de maintenir le dispositif électronique filaire de l’étiquette 1 électronique à une certaine distance de la ou des aiguilles pendant la réalisation de la couture de confection pour que celui-ci ne soit pas endommagé par la ou les aiguilles au cours de la couture et reste fonctionnel.
Le moyen de guidage comprend un tunnel de guidage 9 à travers lequel l’étiquette 1 électronique en forme de ruban est inséré pour être dirigé vers l’espace de chute. Le tunnel de guidage 9 est incliné vers le bas en direction de l’évidement 8 de la semelle 7, et s’étendant sensiblement parallèlement à la direction d’alimentation de la pièce textile. Le tunnel de guidage 9 présente une première extrémité dite d’entrée par laquelle l’étiquette 1 électronique est introduite de manière coulissante et une seconde extrémité de sortie par laquelle l’étiquette 1 électronique est guidée jusqu’à l’évidement 8 de la semelle 7 pour être positionnée dans l’espace de chute de la ou des aiguilles de sorte à être entrainée dans la couture de confection à points de surjet pendant sa réalisation.
Comme visible sur les figures 4a à 4f, la première extrémité du tunnel de guidage 9 présente un profil en entonnoir avec une largeur i et une épaisseur ii d’entrée largement supérieures à la largeur et à l’épaisseur de l’étiquette 1 électronique en forme de ruban. Puis le tunnel de guidage 9 présente une section de guidage sensiblement rectiligne jusqu’à la seconde extrémité présentant une largeur l et une épaisseur ll préférentiellement sensiblement proche de la largeur et à l’épaisseur de l’étiquette 1 électronique en forme de ruban. Par exemple et sans aucune limitation, pour une étiquette 1 électronique en forme de ruban de largeur de 4mm, d’épaisseur d’environ 2mm, et de longueur 100mm, le tunnel de guidage 9 peut présenter une entrée en forme d’entonnoir de largeur i 10,4mm, d’épaisseur ii 6,7mm et s’étendre sur une première section iii de 8mm, puis s’étendre sur une section rectiligne L d’environ 30mm, et présenter une seconde extrémité de sortie de tunnel de guidage de largeur l 4,7mm et d’épaisseur ll 2,3mm. L’épaisseur ll de la section rectiligne L du tunnel de guidage 9 étant sensiblement proche de l’épaisseur de l’étiquette 1 électronique en forme de ruban, celle-ci ne peut pas se vriller lors de son passage dans le tunnel de guidage 9 et avoir une position et une orientation sélectionnées dans de manière reproductible en arrivant dans l’espace de chute.
Dans le cas d’un pied-de-biche 6 pour surjeteuse, celui-ci comprend des doigts de guidage 10 sous forme de deux griffes visibles sur les figures 4a, 4c et 4e qui s’étendent en saillie de la portion de talon 7b de la semelle 7 vers l’espace de chute de la ou des aiguilles et qui sont sensiblement parallèlement à la direction d’alimentation de la pièce textile. L’un des doigts de guidage 10 est dit interne 10a et l’autre doigt de guidage est dit externe 10b par rapport à leur positionnement dans l’ouverture de l’évidement 8. De façon connue, une vis de réglage 12 latérale des doigts de guidage 10 par rapport au bord avant 7a de la semelle 7 est agencée sur la portion de talon 7b de la semelle 7, comme visible sur la et 4f. Cette vis de réglage 12 permet notamment d’aligner les doigts de guidage 10 par rapport à la direction d’alimentation de la pièce textile et le point d’impact de la au moins une aiguille dans la pièce textile.
Selon l’invention, le pied-de-biche 6 comprend des moyens pour positionner de manière réglable le tunnel de guidage 9 latéralement par rapport au bord avant 7a de la semelle 7 de sorte à s’assurer de maintenir le dispositif électronique d’identification filaire de l’étiquette 1 électronique à une certaine distance de la ou des aiguilles pendant la réalisation de la couture de confection mais aussi pour que l’étiquette 1 électronique soit intégrée dans la couture de confection ici sous les boucles des points de surjet.
Ces moyens de réglage du tunnel de guidage 9 comprennent notamment une tige coudée 14 visible sur les figures 4b à 4d avec une première partie de tige 14a reliée au tunnel de guidage 9 et une deuxième partie de tige 14b, ici de section circulaire, pouvant coulisser latéralement par rapport à la direction d’alimentation de la pièce textile dans un cylindre creux 15 agencé sur la portion de talon 7b de la semelle. La première partie de tige 14a et la deuxième partie de tige 14b de la tige coudée 14 étant reliées sensiblement perpendiculairement l’une à l’autre par un coude 14c.
La deuxième partie de tige 14b est blocable latéralement dans le cylindre creux, ici par un ensemble de vis de serrage 13 comme visible sur la .
Comme illustré sur la , lorsque la deuxième partie de tige 14b de la tige coudée 14 est engagée dans le cylindre creux 15 et est bloquée latéralement par l’ensemble de vis de serrage 13, le tunnel de guidage 9 peut encore être basculé angulairement par un effet pivot de la deuxième partie de tige 14b dans le cylindre creux. Ce basculement améliore le confort d’un utilisateur car en cours de réalisation de la couture de confection, l’utilisateur peut arrêter la machine, basculer le tunnel de guidage 9 pour le relever et ainsi avoir un accès visuel à l’espace de chute facilité.
Le réglage du positionnement latéral du tunnel de guidage 9 par rapport à l’espace de chute et à la direction d’alimentation de la pièce textile doit être préalablement fait au démarrage de la couture de confection de sorte que, dans le cas d’une surjeteuse, les points droits de surjet C1 et C2 restent suffisamment éloignés du dispositif électronique filaire, c’est-à-dire que les aiguilles piquent dans les surfaces inertes de l’étiquette 1 électronique et de préférence que l’ensemble de la largueur de l’étiquette 1 électronique en forme de ruban soit notamment sous les boucles C3 des points de surjet.
Éventuellement, un canal 11 de guidage peut être est formé sous le bord avant 7a de la semelle 7 comme visible sur la qui loge l’étiquette 1 électronique en forme de ruban lorsqu’elle passe sous le bord avant 7a de la semelle 7. Ce canal 11 est ici formé par une encoche en V dont l’ouverture du V est étroite et guide l’étiquette 1 électronique dans la direction d’alimentation de la pièce textile et plus particulièrement sous les boucles des points de surjet.
Optionnellement, comme visible sur les figures 4b et 4d, une marche de retenue 16 est agencée sur le bord avant de la semelle. Cette marche de retenue 16 est ici sous la forme d’une arête saillante agencée orthogonalement vers le haut de semelle par rapport à l’évidement et qui peut avoir une hauteur de 1 à 2mm. Si lors de l’insertion de l’étiquette 1 électronique dans le tunnel de guidage 9, la au moins une aiguille est relevée, cette marche de retenue 16 empêchera l’étiquette 1 électronique de glisser au-delà de l’évidement, et notamment par-dessus le bord avant de la semelle.
Lors de l’installation du pied-de-biche 6 selon l’invention sur la surjeteuse, préalablement à l’intégration d’étiquette 1 électronique à une couture de confection, plusieurs réglages doivent être réaliser :