Ensemble de propulsion motorisé à hélice de parapente comprenant une aile, des suspentes, une sellette (2) montée sur un châssis rigide (3) qui porte un pilote (1) positionné devant le châssis (3) et créant derrière lui une zone de turbulences (6) caractérisé en ce que deux hélices (4, 5) sont actionnées directement grâce à deux moteurs électriques identiques, (7, 8), alimentés par une batterie (29), pilotés par un contrôleur de vol électronique (23), tournant dans des sens opposés et sont maintenues dans un même plan vertical déporté par un déport arrière (S) à l’arrière du châssis (3) et déportées latéralement par deux bras de déport latéral (10, 11) ancrés par un raccord central (9) à l’arrière du châssis (3) de façon à ce que le flux d’air traité par les hélices ne soit pas impacté par la zone de turbulences (6). Ensemble de propulsion motorisé à hélice de parapente selon la revendication 1 caractérisé en ce que des plots anti-vibration (14) font une liaison semi-rigide entre le châssis (3) et le raccord central (9) afin de réduire les vibrations transmises au châssis par la rotation des hélices (4, 5). Ensemble de propulsion motorisé à hélice de parapente selon la revendication 1 caractérisé en ce que l’ensemble est conçu pliable avec les bras de déport (10, 11) qui sont articulés en liaison avec deux pivots verrouillables (12, 13) montés sur le raccord central (9), les hélices (4, 5) sont pliables suivant leur axe de rotation. Ensemble de propulsion motorisé à hélice de parapente selon la revendication 1 caractérisé en ce qu’une batterie (29) est positionnée le plus proche du centre de gravité du pilote (Pp), proche du dos du pilote, et sur la partie basse du châssis de la machine pour faciliter sa maniabilité lors de la course d’envol. Ensemble de propulsion motorisé à hélice de parapente selon la revendication 1 caractérisé en ce qu’une cage constituée d’au moins deux éléments symétriques constitués de profilés carènes longs et fins (16, 17), dont un profil carène (16) supérieur en arc de cercle, et un profilé carène (17) de rayon, plan, pris dans des rainures d'accroche protègent les hélices contre la collision du passage d’une suspente. Ensemble de propulsion motorisé à hélice de parapente selon la revendication 1 et 5 caractérisée en ce que la cage de protection des hélices est réalisée avec différents assemblages de profils carènes (16, 17) formant à chaque fois un angle de 120° entre eux. Ensemble de propulsion motorisé à hélice de parapente selon la revendication 1 caractérisé en ce qu’un jeu de porte suspentes (22) permet le gonflage lors de la phase de préparation au sol et lors des premiers instants du gonflage de l’aile, les deux porte suspentes (22) sont en forme de V pour maintenir les suspentes à l’intérieur du V et sont positionnés symétriquement, ils sont réglables au sol en écartement par coulissement sur le profilé (16) pour s’adapter le plus possible à la largeur de l’aile posée au sol. Ensemble de propulsion motorisé à hélice de parapente selon la revendication 1 caractérisé en ce qu’une manette de pilotage comprenant une poignée de commande sans fil (24) ambidextre, tenue dans la main du pilote lors du décollage et du vol, présente au moins un poussoir (25), un bouton poussoir bistable (26), une manette de contrôle (27) et une dragonne de sécurité (28) permet au pilote de réguler la consigne de puissance de chaque moteur par le biais de l’instruction adressée au contrôleur de vol électronique (23). Ensemble de propulsion motorisé à hélice de parapente selon la revendication 1 caractérisé en ce que le contrôleur de vol (23) est couplé à un système de localisation de type GPS pour créer un pilotage de type automatique en faisant varier automatiquement et asymétriquement les poussées pour suivre une trajectoire GPS prédéfinie.