Structure tubulaire multicouche ignifugée pour le refroidissement de batterie de véhicule électrique ou de batterie de système de stockage stationnaire de l’énergie, comprenant au moins deux couches : une couche interne (I) comprenant au moins 40% d’au moins un polymère thermoplastique P1 choisi parmi une polyoléfine et un élastomère thermoplastique et jusqu’à 5% en poids d’un composé choisi parmi un stabilisant thermique et un désactivateur métallique ou un mélange de ceux-ci, une couche externe (II) comprenant une composition à base d’au moins un polyamide majoritaire, ladite composition comprenant en poids : a) au moins 50% d’au moins un polyamide, b) de 15 à 38% d’au moins un ignifugeant, c) de 4 à 20%, en particulier 4 à 15% d’une polyoléfine, d) de 0 à 10%, en particulier de 0,1 à 10% en poids d’au moins un plastifiant, e) de 0 à 5%, en particulier de 0,1 à 5% d’au moins un additif, la somme a) + b) +c) + d) + e) étant égale à 100%. Structure tubulaire multicouche ignifugée selon la revendication 1, caractérisée en ce que le polyamide est choisi parmi un polyamide semi-cristallin aliphatique présentant un nombre moyen d’atome de carbone par atome d’azote de C4 à C15 et un polyamide semi-cristallin semi-aromatique (PPA). Structure tubulaire multicouche ignifugée selon la revendication 2, caractérisée en ce que le polyamide semi-cristallin aliphatique présente un nombre moyen d’atome de carbone par atome d’azote de C4 à C9. Structure tubulaire multicouche ignifugée selon la revendication 3, caractérisée en ce que le polyamide semi-cristallin aliphatique est choisi parmi le PA6, PA66, PA410, le PA412, le PA610 et PA612, en particulier le PA610 et le PA612. Structure tubulaire multicouche ignifugée selon l’une des revendications 3 ou 4, caractérisée en ce qu’elle est présente à l’intérieur du pack batterie dudit véhicule électrique. Structure tubulaire multicouche ignifugée selon la revendication 2, caractérisée en ce que le polyamide semi-cristallin aliphatique présente un nombre moyen d’atome de carbone par atome d’azote de C10 à C15. Structure tubulaire multicouche ignifugée selon la revendication 6, caractérisée en ce que le polyamide semi-cristallin aliphatique est choisi parmi le PA614, PA618, PA1010, PA1012, PA1014, PA1018, PA1210, PA1212, PA1214, PA1218, PA11, PA12, en particulier le PA11 et le PA12 Structure tubulaire multicouche ignifugée selon l’une des revendications 6 ou 7, caractérisée en ce qu’elle est présente à l’intérieur et/ou à l’extérieur du pack batterie dudit véhicule électrique. Structure tubulaire multicouche ignifugée selon l’une des revendications 3-4 et 6-7, caractérisée en ce qu’elle est présente à l’intérieur et/ou à l’extérieur du pack batterie du système de stockage stationnaire de l’énergie. Structure tubulaire multicouche ignifugée selon la revendication 2, caractérisée en ce que le polyamide est un polyamide semi-cristallin semi-aromatique (PPA). Structure tubulaire multicouche ignifugée selon la revendication 10, caractérisée en ce que le polyamide semi-cristallin semi-aromatique est choisi parmi PA11/10T, PA12/10T, PA11/12T, PA 12/12T, PA610/10T, PA612/10T, PA1010/10T, PA1012/10T, PA1212/10T, PA610/12T, PA612/12T, PA1010/12T, PA 1012/12T et le PA1212/12T, en particulier PA11/10T et PA11/12T. Structure tubulaire multicouche ignifugée selon la revendication 10 ou 11, caractérisée en ce qu’elle est présente à l’intérieur et/ou à l’extérieur du pack batterie dudit véhicule électrique ou du pack batterie du système de stockage stationnaire de l’énergie. Structure tubulaire multicouche ignifugée selon l’une revendications 1 à 12, caractérisée en ce que ledit au moins un polymère thermoplastique P1 de la couche interne (I) est choisi parmi les polyoléfines non fonctionnalisées, les polyoléfines fonctionnalisées et un mélange de celles-ci. Structure tubulaire multicouche ignifugée selon la revendication 13, caractérisée en ce que ledit au moins un polymère thermoplastique P1 de la couche interne (I) est une polyoléfine non fonctionnalisée et ladite structure tubulaire comprend une couche de liant (III) située entre ladite couche (I) et ladite couche (II). Structure tubulaire multicouche ignifugée selon l’une revendications 1 à 14, caractérisée en ce que ledit au moins un polymère thermoplastique P1 de la couche interne (I) est une polyoléfine non fonctionnalisée choisie parmi un polyéthylène et un polypropylène. Structure tubulaire multicouche ignifugée selon l’une revendications 1 à 15, caractérisée en ce que la couche externe (II) présente une épaisseur comprise de 5 à 30% de l’épaisseur totale de ladite structure. Structure tubulaire multicouche ignifugée selon l’une revendications 1 à 16, caractérisée en ce que la couche interne (I) présente une épaisseur d’au moins 70% de l’épaisseur totale de ladite structure. Structure tubulaire multicouche ignifugée selon l’une revendications 14 ou 15, caractérisée en ce que la couche externe (II) présente une épaisseur comprise de 5 à 30% de l’épaisseur totale de ladite structure et la couche interne (I) présente une épaisseur d’au moins 70% de l’épaisseur totale de ladite structure. Utilisation d’une structure tubulaire ignifugée telle que définie dans l’une des revendications 1 à 18, pour le refroidissement de batterie de véhicule électrique ou de batterie de système de stockage stationnaire de l’énergie.