INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
La fatigue des sujets a été évaluée avec le test ANT (Attention Network Test) au début et à la fin de l’étude.
Résultats Les scores moyens au test ANT concernant l’état général d’éveil (alerte) et le contrôle exécutif ont diminué de manière significative à la fin de l’étude, comme montré sur le graphique de la . Cela traduit une augmentation de la concentration chez les participants, résultant de la consommation de la composition décrite dans l’exemple.
Applicateur pour produit cosmétique comportant une partie mobile comprenant un axe longitudinal La présente invention concerne le domaine des applicateurs pour produit cosmétique. Elle concerne en particulier un applicateur adapté à l’application d’un produit cosmétique tel qu’un mascara sur des poils tels que les cils et les sourcils. Un tel applicateur pour produit cosmétique est désigné par l’expression « applicateur à mascara » ou simplement « applicateur » dans le présent document.
Par exemple, le document FR3060956 divulgue un applicateur de produit cosmétique pour les cils, qui comprend une âme présentant une cavité et des orifices latéraux disposés en quinconce qui mettent en communication la cavité avec l'extérieur de l'âme. Des protubérances sont portées par l’âme de l’applicateur. Cet applicateur peut être obtenu par un procédé de synthèse additive. Si cet applicateur a d’excellentes performances pour l’application d’un mascara, et présente une capacité de rétention du mascara optimale, il peut être ressenti par l’utilisatrice comme étant assez rigide.
Par exemple, le nombre de canaux dans le premier groupe est de 3 et le nombre de canaux dans l’autre groupe est de 2.
Selon l’un des aspects de l’invention, le dispositif de régulation thermique comporte une plaque supérieure et une plaque inférieure assemblée avec la plaque supérieure pour former ensemble la pluralité de canaux de circulation pour le fluide caloporteur. De préférence, la plaque inférieure est emboutie et la plaque supérieure est plane.
Les surfaces d’échange de chaleur qui longent les grandes bases des contours en trapèze sont présentes sur la plaque supérieure.
Selon l’un des aspects de l’invention, l’un au moins des canaux comportent des éléments perturbateurs de l‘écoulement de fluide caloporteur.
Grâce à ces éléments perturbateurs, la perte de charge entre les deux groupes de canaux peut être équilibrée afin d’équilibrer les débits et ainsi réduire l’écart de température qui pourrait apparaître entre les deux blocs.
L’invention a également pour objet un ensemble comportant au moins deux composants électriques susceptibles de dégager de la chaleur lors de son fonctionnement, notamment au moins deux modules de stockage d’énergie électrique, et un dispositif de refroidissement tel que décrit ci-dessus, agencé pour refroidir ces composants placés respectivement sur la première région et la deuxième région de refroidissement du dispositif de régulation thermique.
Ces au moins deux modules sont deux blocs de batterie de véhicule automobile, chaque bloc étant disposé sur l’une des régions de refroidissement.
– la illustre, schématiquement et partiellement, un dispositif de régulation thermique selon un exemple de réalisation de l’invention ;
- la illustre, schématiquement et partiellement, une coupe transversale du dispositif de la ,
- la illustre, schématiquement et partiellement, une coupe transversale d’un canal du premier groupe de canaux du dispositif de la ;
- la illustre, schématiquement et partiellement, une coupe transversale d’un canal du deuxième groupe de canaux du dispositif de la ;
- la illustre, schématiquement et partiellement, une coupe transversale d’un canal du deuxième groupe, selon un autre exemple de réalisation de l’invention ;
- la illustre, schématiquement et partiellement, un dispositif de régulation thermique selon un autre exemple de réalisation de l’invention.
On a représenté sur la un ensemble 1 comportant deux blocs 2 et 3 de cellules de batterie à refroidir, et un dispositif de régulation thermique 10 agencé pour refroidir les blocs 2 et 3, qui sont en contact thermique avec une plaque supérieure 11 du dispositif de refroidissement 10.
Le dispositif 1 selon la comprend un système 2 orientable en azimut et en élévation pour le tir du moyen d’action WM sur l’objet cible ZO. Le système 2 est, plus particulièrement, une arme, par exemple une arme tubulaire, une arme antichar ou laser de combat. Le moyen d’action WM est, plus particulièrement, un projectile, comme un missile, ou un rayon laser.
En outre, le dispositif 1 selon la comprend un dispositif de commande 3, un capteur de vibrations superficielles 4 ainsi qu’une unité d’analyse 5. Le système 2 de la est monté sur un affût 6 de manière orientable en azimut et en élévation.
Le dispositif de commande 3 est conçu pour contrôler le système 2. Le contrôle du système 2 comprend, plus particulièrement, l’orientation du système 2 en azimut et en élévation ainsi que le déclenchement du tir du moyen d’action WM.
Le capteur de vibrations superficielles 4 est conçu pour émettre un signal électromagnétique ou acoustique S orienté vers l’objet cible ZO et pour recevoir le signal R émis et réfléchi sur l’objet cible ZO.
Le capteur de vibrations superficielles 4 est par exemple un vibromètre laser. Le vibromètre laser 4 est de préférence conçu pour l’émission d’un rayon laser S orienté vers l’objet cible ZO et pour la réception du rayon laser R émis et réfléchi sur l’objet cible ZO. Par exemple, le vibromètre laser 4 est conçu comme un vibromètre à balayage laser 3D. Le vibromètre à balayage laser 3D est de préférence conçu pour déterminer une déformation de l’objet cible ZO touché par le moyen d’action WM.
Comme le montre la , le capteur de vibrations superficielles 4 est disposé sur le système 2, de façon à ce qu’un changement de direction du système 2, de l’arme sur la , provoque un changement de direction correspondant du capteur de vibrations superficielles 4. Dans le mode de réalisation selon la , une orientation du système 2 produit donc automatiquement une orientation correspondante et donc correcte du capteur de vibrations superficielles 4 vers l’objet cible ZO. En variante de la disposition directe du capteur de vibrations superficielles 4 sur le système 2, représentée sur la , il est également possible de coupler le capteur de vibrations superficielles 4 avec le système 2 de façon à ce qu’un changement de direction du système 2 provoque un changement de direction correspondant du capteur de vibrations superficielles 4. Un tel couplage peut être réalisé, plus particulièrement, comme un couplage mécanique. En outre ou en variante, il peut également être prévu, sans couplage mécanique, que l’orientation du capteur de vibrations superficielles 4 suive l’orientation du système 2.
L’unité d’analyse 5 est conçue pour analyser le signal R réfléchi sur l’objet cible ZO et reçu par le capteur de vibrations superficielles 4 afin de déterminer les dommages occasionnés à l’objet cible ZO. L’unité d’analyse 5 est plus particulièrement conçue pour déterminer les dommages occasionnés à l’objet cible ZO au moyen d’une corrélation, plus particulièrement au moyen d’une interférométrie, du signal réfléchi R et du signal émis S. L’unité d’analyse 5 est plus particulièrement conçue pour déterminer le type de dommages, par exemple un rebond, un impact sur la tourelle, un impact sur le châssis et/ou un impact sur les chenilles, la gravité des dommages et/ou l’endroit des dommages. Plus particulièrement, on utilise pour cela un apprentissage machine. En variante ou en outre, il est également possible d’utiliser un réseau de neurones et/ou plusieurs objets de référence d’une pluralité d’objets cibles ZO possibles.
La représente une vue schématique d’un mode de réalisation d’un véhicule militaire 7 avec un dispositif 1 pour l’analyse des dommages. Le dispositif 1 pour l’analyse des dommages est plus particulièrement conçu selon la . Le véhicule militaire 7 de la est par exemple un blindé à chenilles ou un blindé à roues.
En outre, la représente une vue schématique d’un autre mode de réalisation d’un véhicule militaire 7 avec un dispositif 1 pour l’analyse des dommages.
Le dispositif 1 selon la comprend, en plus du système 2, du dispositif de commande 3, du capteur de vibrations superficielles 4 et de l’unité d’analyse 5, mentionnés en référence aux et 2, une unité d’orientation 8. À la différence des modes de réalisation des et 2, le capteur de vibrations superficielles 4 selon la n’est ni disposé sur le système 2 ni couplé mécaniquement avec celui-ci. Plus particulièrement, le capteur de vibrations superficielles 4 selon la est un dispositif séparé mécaniquement du système 2. Pour l’orientation du capteur de vibrations superficielles 4 vers l’objet cible ZO, on utilise, dans le mode de réalisation de la , l’unité d’orientation 8. L’unité d’orientation 8 est conçue pour orienter le capteur de vibrations superficielles 4 vers l’objet cible ZO en fonction d’une indication de direction actuelle RA mise à la disposition du système 2. L’unité d’orientation 8 fait plus particulièrement en sorte que l’orientation du capteur de vibrations superficielles 4 suive l’orientation du système 2. L’unité d’orientation 8 fait donc en sorte que le capteur de vibrations superficielles 4 soit toujours orienté vers la zone cible du système 2.
Pour mettre l’indication de direction actuelle RA à la disposition du système 2, selon la , on utilise un moyen de visualisation 9. En d’autres termes, le système 2 dispose d’une indication de direction actuelle RA, indiquée par exemple en azimut et en élévation et cette indication de direction actuelle RA est mise à disposition par le moyen de visualisation 9 de l’unité d’orientation 8, de façon à ce que celle-ci puisse orienter le capteur de vibrations superficielles 4 de manière correspondante vers l’objet cible ZO. Le moyen de visualisation 9 comprend, par exemple, au moins un capteur d’images, au moins un localisateur vidéo et/ou un dispositif de sortie, comme un écran, pour la représentation de la zone cible comprenant l’objet cible ZO.
En variante ou en plus du moyen de visualisation 9, le dispositif 1 peut également comprendre un moyen de reconnaissance (non représenté). Ce moyen de reconnaissance comprend, plus particulièrement, un radar et/ou un sonar pour la surveillance de la zone cible comprenant l’objet cible ZO. Le moyen de reconnaissance est de préférence également conçu pour mettre l’indication de direction actuelle RA à la disposition du système 2.
Sur la est représentée une vue schématique d’un autre mode de réalisation d’un véhicule militaire 7 avec un dispositif 1 pour l’analyse des dommages. Le dispositif 1 selon la comprend un calculateur de tir 10. Selon l’exemple de réalisation de la , le calculateur de tir 10 intègre le dispositif de commande 3 pour le système 2 et est conçu pour mettre l’indication de direction actuelle RA à la disposition du système 2. En outre, comme le montre la , le calculateur de tir 10 de la intègre également l’unité d’analyse 5.
En outre, le calculateur de tir 10 est de préférence conçu pour déterminer le moment de l’impact du moyen d’action WM sur l’objet cible ZO et pour transmettre le moment déterminé au capteur de vibrations superficielles 4 et/ou à l’unité d’analyse 5. Le capteur de vibrations superficielles peut utiliser le moment déterminé de l’impact plus particulièrement pour la détection du signal réfléchi R. De manière correspondante, l’unité d’analyse 5 peut utiliser le moment déterminé de l’impact de l’équipage WM pour l’analyse des dommages occasionnés sur l’objet cible ZO par le moyen d’action WM.
En outre, le dispositif 1 comprend plus particulièrement un dispositif de mesure de distance (non représenté) pour la détermination d’une distance entre l’objet cible ZO et le système 2. Le dispositif de mesure de distance est plus particulièrement un dispositif de mesure de distance à laser. Le calculateur de tir 10 et/ou le moyen de visualisation 9 sont de préférence conçus pour mettre l’indication de direction actuelle RA à la disposition du système 2 en fonction de la distance déterminée par rapport à la cible. Dans des modes de réalisation, le capteur de vibrations superficielles 4 peut également faire partie du dispositif de mesure de distance ou être intégré dans celui-ci.
En outre, la représente un mode de réalisation d’un système 11, qui comprend un véhicule militaire 7 et un appareil 12 extérieur au véhicule militaire 7. Le véhicule militaire 7 est par exemple un blindé, un avion de combat, un hélicoptère de combat ou un navire de guerre. Le véhicule militaire 7 comprend un système 2 orientable en azimut et en élévation pour le tir d’un moyen d’action WM sur un objet cible ZO et un dispositif de commande 3 pour le contrôle du système 2. L’appareil 12 est, comme le montre la , extérieur au véhicule militaire 7. L’appareil externe 12 est par exemple conçu comme un drone et comprend un capteur de vibrations superficielles 4 pour l’émission d’un signal électromagnétique ou acoustique S orienté vers l’objet cible ZO et pour la réception du signal R émis et réfléchi sur l’objet cible ZO.
Ainsi, dans la conception spécifique illustré aux figures est décrit dans ce qui précède, l'arbre d'entraînement 7 est maintenu centré sur l'axe longitudinal central X-X' uniquement en deux zones espacées, correspondant respectivement au tronçon extrêmal 70 et à la deuxième partie 731 du deuxième élément 73, ledit arbre d'entraînement 7 étant partout ailleurs disposé à distance de la paroi de cavité 30B du premier boîtier 30. Cette conception particulière permet non seulement une maîtrise précise des jeux liés au positionnement de l'arbre 7 dans le premier boîtier 30, comme évoqué précédemment, mais autorise en outre une déformation en fonctionnement de l'arbre d'entraînement 7 ce qui permet d'obtenir un brossage particulièrement efficace et atraumatique.
Afin de réduire les vibrations parasites susceptibles d'être induites par un potentiel désalignements des composants mécaniques issus des tolérances de fabrication de ces derniers, l'arbre d'entraînement 7 comprend un premier tronçon 80 et un deuxième tronçon 81 ainsi qu'un joint de cardan 12 pour relier lesdits premier et deuxième tronçons 80, 81. Le premier tronçon 80 inclut de préférence ladite deuxième extrémité 7B ainsi qu’un moyen d'accouplement mécanique à l'arbre de sortie 6A, formée par exemple par l’empreinte disposée au niveau de la deuxième extrémité 7B évoquée précédemment. Le premier tronçon 80 comprend une partie mâle dudit joint de cardan 12, qui inclut elle-même une partie convexe sensiblement sphérique 80A en saillie ainsi que des ergots 80B, 80C qui s'étendent latéralement, perpendiculairement à l'axe longitudinal central X-X'. Le deuxième tronçon 81 inclut quant à lui avantageusement le tronçon moteur 701 évoqué précédemment. Dans ce cas, ledit tronçon moteur 701 est pourvu d'une portion concave incurvée sphérique 81A de forme conjuguée à celle de la portion convexe sphérique 80A du premier tronçon 80. Lesdites portion convexe sphérique 80A et portion concave incurvée sphérique 81A sont en contact mutuel glissant pour former une rotule. Avantageusement, ladite portion concave incurvée sphérique 81A se prolonge par une coiffe cylindrique au sein duquel s'insère le sommet du premier tronçon 80 qui porte ladite portion convexe sphérique 80A et lesdits ergots 80B, 80C. Ladite coiffe cylindrique comprend avantageusement deux lumières de guidage qui accueillent les ergots 80B, 80C, afin de permettre un coulissement axial relatif des premier et deuxième tronçons 80, 81, mais avec un blocage en rotation selon le premier axe de rotation Y-Y'. Le joint de cardan 12 forme ainsi une liaison sphérique à doigt, permettant de compenser un potentiel désalignement du tronçon moteur 701 et du tronçon récepteur 700. De préférence, les ergots de guidage 80B, 80C qui permettent de transmettre le mouvement rotatif imparti par le moteur 6, s’étendent selon un axe transversal qui passe par le centre de la sphère dans laquelle s'inscrit la surface de la portion convexe sphérique 80A. Le joint de cardan 12 conforme à la description qui précède permet ainsi de bénéficier d'une butée rigide assurant le positionnement de l'ensemble tout en conservant la possibilité de pivoter autour du premier axe de rotation Y-Y' dans un cône dont le demi-angle au sommet est avantageusement supérieur ou égal à 5°. La mise en œuvre du joint de cardan 12 permet en particulier d'éviter de fonctionner sous contraintes et améliore de ce fait la durée de vie des composants mécaniques concernés, tout en procurant un confort d'utilisation accru en réduisant les éventuelles vibrations parasites induites par un potentiel désalignement, comme évoqué précédemment.
Par ailleurs, le deuxième tronçon 81 inclut avantageusement, à son extrémité opposée au joint de cardan 12, le deuxième moyen d'accouplement mécanique 700B. Comme évoqué précédemment, le deuxième moyen d'accouplement mécanique 700B inclut avantageusement un embout multi-pans, lequel se prolonge avantageusement par une tête de guidage cylindrique 700C qui facilite le centrage et l'insertion de la partie terminale du tronçon moteur 701 dans la partie terminale du tronçon récepteur 700.
Avantageusement, la brosse à dents 1 comprend un joint d’étanchéité à lèvre 13 qui présente de préférence une forme de révolution et entoure localement le tronçon moteur 701, et en l'espèce le deuxième tronçon 81, sur une portion de ce dernier qui est adjacente à un orifice ménagé dans le deuxième boîtier 20A et dont émerge le deuxième moyen d'accouplement mécanique 700B. Ledit joint d’étanchéité 13 présente avantageusement des épaulements qui se font face pour maintenir axialement en position le joint 13 au sein du deuxième boîtier 20A, tout en assurant l’étanchéité aux liquides de ce dernier, y compris lors de la rotation de l’arbre d’entraînement 7, et quelle que soit la vitesse de rotation mise en œuvre.
La vitesse de rotation du rouleau 4 de brossage peut avantageusement être commandée au moyen d'une interface de commande appropriée disposée par exemple sur le deuxième boîtier 20A. L'interface de commande en question comprend par exemple un bouton 200 permettant d'augmenter la vitesse de rotation et un bouton 201 permettant au contraire de diminuer la vitesse de rotation. L'interface de commande est bien entendu avantageusement reliée au moteur 6 par l'intermédiaire d'un dispositif de contrôle, qui inclut par exemple une carte électronique, laquelle est préférentiellement embarquée au sein du deuxième boîtier 20A. Avantageusement, la brosse 1 peut comprendre un écran 203 affichant par exemple la durée du brossage et/ou le niveau de la vitesse de rotation du rouleau 4. Avantageusement, l'interface de commande comprend également un bouton marche / arrêt 202 qui est associé à l'interrupteur électrique permettant de mettre la brosse 1 sous tension ou au contraire hors tension.
De préférence, lesdits capot 8 et pièce protectrice 9 forment un sous-ensemble unitaire qui occupe, en l’absence de sollicitation mécanique exercée sur lui, une position de repos (illustrée aux figures), dans laquelle ledit sous-ensemble unitaire 8, 9 s’étend longitudinalement selon une direction d’extension sensiblement parallèle audit premier axe de rotation Y-Y’. Grâce à la combinaison de matériaux dont il est formé, ledit sous-ensemble unitaire présente une flexibilité significative, qui permet ainsi de limiter, voire d’éviter complètement les contacts traumatiques avec les tissus (dents et gencives). De préférence, ledit sous-ensemble unitaire ainsi conçu : - pour fléchir élastiquement relativement audit premier boîtier 30, en réponse à une première sollicitation en flexion exercée sur lui, pour atteindre une première position de flexion élastique maximale dans laquelle ladite extrémité avant 8B libre s’écarte dudit premier axe de rotation Y-Y’ de sorte que ladite direction d’extension forme avec ledit premier axe de rotation Y-Y’ un premier angle compris entre 3 et 10°, de préférence sensiblement égal à 5°, et/ou - pour fléchir élastiquement relativement audit premier boîtier 30, en réponse à une deuxième sollicitation en flexion exercée sur lui, qui est de sens opposée à ladite première sollicitation en flexion, pour atteindre une deuxième position de flexion élastique maximale dans laquelle ladite extrémité avant 8B libre se rapproche dudit premier axe de rotation Y-Y’ de sorte que ladite direction d’extension forme avec ledit premier axe de rotation Y-Y’ un deuxième angle compris entre 1 et 4°, de préférence sensiblement égal à 2°.
En définitive, l'invention présente une conception qui facilite la variabilité géométrique de la tête de brossage 3 en fonction des contraintes mécaniques auxquelles cette dernière est soumise en utilisation, tout en conservant un fonctionnement extrêmement fiable et en préservant la durée de vie des composants mécaniques concernés. La brosse 1 selon l'invention permet ainsi de bénéficier d'un brossage particulièrement efficace et atraumatique, tout en étant de conception robuste, légère et durable.
BROSSE A DENTS ELECTRIQUE A CONTROLE DE BROSSAGE La présente invention se rapporte au domaine technique général des instruments d'hygiène bucco-dentaire, et plus particulièrement au domaine des brosses à dents notamment à usage humain.
La présente invention concerne plus particulièrement une brosse à dents électrique comprenant un moteur électrique ainsi qu’un organe de brossage des dents relié audit moteur électrique pour être mis en rotation par ce dernier, ledit moteur électrique étant alimenté par un courant électrique d’alimentation.
On connaît des brosses à dents électriques mettant en œuvre un organe de brossage motorisé. Ces brosses à dents électriques donnent généralement satisfaction, car elles permettent un brossage efficace, dans des conditions particulièrement confortables pour l'utilisateur puisque la mise en œuvre d'une motorisation permet de réduire la gestuelle à effectuer.
Ces brosses à dents électriques connues n'en présentent pas moins des inconvénients sérieux.
Ainsi, si l'utilisateur de ces brosses connues n'a pas besoin, grâce à la motorisation, de mettre en œuvre une gestuelle saccadée de brossage, il assure en revanche lui-même la mise en contact de la brosse avec les dents et les gencives. Or, lors de cette mise en contact et du déplacement de la brosse le long des dents et des gencives, l'utilisateur peut être amené, de façon volontaire ou non, à presser excessivement la brosse contre les dents ou les gencives. Or une pression de contact excessive peut conduire à meurtrir les gencives, à entraîner des saignements, une détérioration (érosion et fragilisation) de l'émail ou autres traumatismes. Une telle pression excessive est également susceptible de faire forcer le moteur électrique, avec un risque de surchauffe et de détérioration de ce dernier.
Les objets assignés à l'invention visent par conséquent à remédier aux inconvénients exposés dans ce qui précède et à proposer une nouvelle brosse à dents électrique qui, tout en étant de construction compacte et économique, permet de réduire de façon particulièrement fiable et efficace le risque qu'une pression de brossage excessive soit exercée par l’utilisateur.
Un autre objet de l'invention vise à proposer une nouvelle brosse à dents électrique dont le fonctionnement repose sur un principe particulièrement simple et éprouvé.
Un autre objet de l'invention vise à proposer une nouvelle brosse à dents électrique dont le fonctionnement est particulièrement intuitif.
Un autre objet de l'invention vise à proposer une nouvelle brosse à dents électrique qui favorise l'adoption, par son utilisateur, d'une routine optimale de brossage.
Lorsque la hauteur H du trapèze est constante, la section de passage de fluide est réduite dans le deuxième groupe 15 du fait de la réduction de la petite base 22.
Dans l’exemple de la , les canaux 19 comportent des éléments 43 perturbateurs de l‘écoulement de fluide caloporteur.
Grâce à ces éléments perturbateurs 43, la perte de charge entre les deux groupes de canaux 14 et 15 peut être équilibrée afin d’équilibrer les débits et ainsi réduire l’écart de température qui pourrait apparaître entre les deux blocs.