Le système monte et baisse comporte plusieurs colonnes réglables, qui sont positionnées sous et supportent ledit deuxième convoyeur et qui comportent chacune une came et un suiveur de came , chaque came ou suiveur de came étant rotatif autour d’un axe de rotation vertical, chaque came comprenant un chemin de came centré sur cet axe de rotation vertical, et chaque suiveur de came étant adapté pour coopérer avec ledit chemin de came, de sorte que la rotation des cames ou des suiveurs de came autour de leur axe de rotation vertical permet ledit mouvement monte et baisse du convoyeur mobile verticalement, et ledit actionneur du système monte et baisse permet d’actionner simultanément en rotation les cames ou les suiveurs de came de toutes les colonnes réglables autour de leur axe de rotation vertical. Le premier convoyeur et le deuxième convoyeur sont perpendiculaires et permettent un transfert à 90°. Le nombre de colonnes réglables est d’au moins trois et de préférence d’au moins quatre. Chaque colonne réglable est positionnée au sommet d’un polygone. Le premier convoyeur comporte un châssis, sur lequel sont montés des premiers éléments de convoyage qui sont mobiles et forment une première surface de convoyage permettant de supporter et transporter une charge dans une première direction de convoyage (X) et le deuxième convoyeur comporte un châssis , sur lequel sont montés des deuxièmes éléments de convoyage qui sont mobiles et forment une deuxième surface de convoyage permettant de supporter et transporter une charge dans une deuxième direction de convoyage (Y) transversale, et de préférence perpendiculaire, à la première direction de convoyage ; les premiers éléments de convoyage et les deuxièmes éléments de convoyage sont imbriqués. Chaque colonne réglable est montée entre le châssis du premier convoyeur et le châssis du deuxième convoyeur et fait office d’entretoise réglable permettant le réglage de l’écartement en hauteur entre les deux châssis. Les premiers éléments de convoyage comportent un ensemble de rouleaux et les deuxièmes éléments de convoyage comportent un ensemble de chaînes intercalées entre les rouleaux. Les deuxièmes éléments de convoyage comportent un ensemble de rouleaux et les premiers éléments de convoyage comportent un ensemble de chaînes intercalées entre les rouleaux. La hauteur (H) entre la base du châssis du premier convoyeur et la première surface de convoyage est de 90mm +/-10mm. Chaque came est mobile en rotation autour de son axe central vertical et le suiveur de came est bloqué en rotation autour de cet axe et est mobile en translation vers le haut et vers le bas. Chaque colonne réglable comporte un tube de guidage fixe, qui définit l’axe de rotation vertical de la came ; la came est enfilée sur le tube de guidage de sorte que le tube de guidage permet de guider en rotation la came autour de cet axe, et le suiveur de came est inséré dans le tube de guidage en contact avec le chemin de came, de telle sorte que le suiveur de came est bloqué en rotation autour de cet axe et est mobile et guidé en translation vers le haut et vers le bas par le tube de guidage. Le tube de guidage est fixé sur premier convoyeur. Le tube de guidage comporte deux encoches de guidage axial, qui sont diamétralement opposées et symétriques l’une de l’autre par rapport à l’axe de rotation de la came et qui permettent ledit blocage en rotation de suiveur de came et ledit guidage en translation vers le haut et vers le bas du suiveur de came. Chaque colonne réglable comporte un roulement en forme de couronne, et plus particulièrement un roulement à rouleaux de type butée à aiguilles, qui est enfilé sur le tube de guidage et permet une liaison roulante en rotation entre la came rotative et le support sur lequel est fixé le tube de guidage, et de préférence entre la came rotative et le châssis du premier convoyeur. Le châssis du deuxième convoyeur est posé et emboîté sur les tubes de guidage des colonnes réglables. Le chemin de came est symétrique par rapport à l’axe central de rotation de la came ou du suiveur de came. Le suiveur de came comporte au moins un galet suiveur en contact roulant avec le chemin de came. Le suiveur de came comporte deux galets suiveurs qui sont en contact roulant avec le chemin de came, et qui sont diamétralement opposés et symétriques l’un de l’autre par rapport à l’axe central de rotation de la came ou suiveur de came. L’actionneur du système monte et baisse comporte un moteur, dont l’arbre moteur est couplé en rotation à au moins une colonne réglable au moyen d’une liaison bielle-manivelle, le moteur étant de préférence monté sur le premier convoyeur. Le dispositif transfert comporte plusieurs colonnes réglables et chaque colonne réglable est couplée en rotation à une autre colonne réglable au moyen d’une liaison bielle-manivelle. Le système monte et baisse est adapté pour supporter et soulever une charge qui est posée sur le deuxième convoyeur et dont le poids peut atteindre au moins 1000 kg.