Procédé de contrôle d’un ensemble de systèmes d’aide à la conduite comprenant au moins un système d’aide à la conduite, dit système ADAS, d’un véhicule (10), ledit véhicule (10) circulant sur une route (100) comprenant une pluralité de portions de route (110, 120, 130) successives, ledit procédé comprenant les étapes suivantes : - réception (41) de premières données représentatives d’un premier ensemble de types de portion de route, un type de portion de route dudit premier ensemble de types de portion de route étant associé à chaque portion de route de ladite pluralité de portions de route (110, 120, 130) successives ; - réception (42) de deuxièmes données représentatives d’un premier ensemble de distances ayant pour origine une position courante dudit véhicule (10) correspondant à un instant de réception desdites premières et deuxièmes données, chaque distance dudit premier ensemble de distances correspondant à une borne (101 à 104) d’un ensemble de bornes délimitant lesdites portions de route (110, 120, 130) successives ; - détermination (43) d’un état d’activation dudit ensemble de systèmes ADAS en fonction desdites premières données, desdites deuxièmes données et d’une position dudit véhicule (10), ledit état d’activation prenant un premier état dit activé dudit ensemble de systèmes ADAS ou un deuxième état dit inactivé dudit ensemble de systèmes ADAS ; - contrôle (44) dudit ensemble de systèmes ADAS en fonction dudit état d’activation. Procédé selon la revendication 1, pour lequel ledit premier ensemble de types de portion de route comprend : - un premier type correspondant à une autoroute ou à une voie rapide ; - un deuxième type correspondant à une jonction. Procédé selon la revendication 2, pour lequel, ladite pluralité de portions de route successives comprenant une première portion de route (110) dudit premier type suivie d’une section de route (120) formée d’un ensemble de deuxièmes portions de route successives dudit deuxième type, ladite section de route (120) étant suivie d’une troisième portion de route (130) dudit premier type, ledit véhicule (10) circulant sur ladite première portion audit instant de réception des premières et deuxièmes données, ledit procédé comprenant en outre les étapes suivantes : - détermination d’une longueur de ladite section de route (120) à partir desdites deuxièmes données représentatives d’une première distance associée à une borne de début (102) de ladite section de route (120) et d’une deuxième distance associée à une borne de fin (104) de ladite section de route (120) ; - initialisation d’un compteur avec une valeur de distance correspondant à ladite longueur ; - décrémentation dudit compteur d’une distance parcourue dans ladite section de route (120) par ledit véhicule (10) au fur et à mesure du parcours de ladite section de route (120) par ledit véhicule (10), ledit état d’activation correspondant au premier état lorsque ledit véhicule (10) circule sur une portion de route dudit premier type, ledit état d’activation correspondant au premier état lorsque ledit véhicule (10) circule sur ladite section de route tant que ledit compteur est strictement supérieur à 0. Procédé selon la revendication 2, pour lequel ladite pluralité de portions de route (110, 120, 130) successives comprenant une première portion de route (110) dudit premier type suivie d’une section de route (120) formée d’un ensemble de deuxièmes portions de route successives dudit deuxième type, ladite section de route (120) étant suivie d’une troisième portion de route (130) dont le type est inconnu audit instant de réception des premières et deuxièmes données, ledit véhicule (10) circulant sur ladite première portion audit instant de réception des premières et deuxièmes données, ledit procédé comprenant en outre les étapes suivantes : - initialisation d’un compteur avec une valeur de distance déterminée ; - décrémentation dudit compteur d’une distance parcourue dans ladite section de route (120) par ledit véhicule (10) au fur et à mesure du parcours de ladite section de route (120) par ledit véhicule (10), ledit état d’activation correspondant au premier état lorsque ledit véhicule (10) circule sur une portion de route dudit premier type, ledit état d’activation correspondant au premier état lorsque ledit véhicule (10) circule sur ladite section de route tant que ledit compteur est strictement supérieur à 0. Procédé selon la revendication 4, pour lequel ledit état d’activation correspond au deuxième état lorsque ledit compteur atteint la valeur 0 et que ledit véhicule (10) circule sur ladite section de route (120), ledit compteur étant maintenu à la valeur 0 tant que ledit véhicule (10) circule sur ladite section de route (120). Procédé selon la revendication 4, ledit procédé comprenant en outre les étapes suivantes : - réception de troisièmes données représentatives d’un deuxième ensemble de types de portion de route et de quatrièmes données représentatives d’un deuxième ensemble de distances ayant pour origine une position courante dudit véhicule correspondant à un instant de réception desdites troisièmes et quatrièmes données, ledit instant de réception desdites troisièmes et quatrièmes données étant postérieur audit instant de réception desdites premières et deuxièmes données, ledit véhicule (10) circulant sur ladite section de route (120) audit instant de réception desdites troisièmes et quatrièmes données et ledit compteur ayant une valeur strictement supérieure à 0 audit instant de réception desdites troisièmes et quatrièmes données ; - détermination du type de ladite troisième portion de route à partir desdites troisièmes données ; - blocage dudit compteur à ladite valeur dudit compteur audit instant de réception desdites troisièmes et quatrièmes données jusqu’à la fin de ladite section de route lorsque le type de ladite troisième portion de route correspond audit premier type, ledit état d’activation correspondant au premier état ; et - assignation de la valeur 0 audit compteur lorsque le type de ladite troisième portion de route correspond à un type différent dudit premier type, ledit état d’activation correspondant au deuxième état. Procédé selon l’une des revendications 1 à 6, pour lequel lesdites premières données et lesdites deuxièmes données correspondent à des données de cartographie d’un environnement (1) dudit véhicule (10) reçues pour un horizon de distance déterminé. Programme d’ordinateur comportant des instructions pour la mise en œuvre du procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes, lorsque ces instructions sont exécutées par un processeur. Dispositif (2) de contrôle d’un ensemble de systèmes d’aide à la conduite d’un véhicule, ledit dispositif (2) comprenant une mémoire (21) associée à au moins un processeur (20) configuré pour la mise en œuvre des étapes du procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 7. Véhicule (10) comprenant le dispositif (2) selon la revendication 9.