Dispositif (1) de propulsion pour aéronef, comportant au moins un premier réservoir (3) d’hydrogène, au moins un deuxième réservoir (8) de kérosène, au moins une turbomachine (2) aéronautique comportant une chambre (160) de combustion et au moins un injecteur (23) relié au premier réservoir (3) d’hydrogène et au deuxième réservoir (8) de kérosène pour injecter de l’hydrogène et du kérosène dans la chambre (160) de combustion, caractérisé en ce que le dispositif (1) de propulsion comporte en outre un dispositif (10) de récupération d’eau depuis au moins une surface (103) déterminée de l’aéronef, relié à au moins un condenseur (4) d’eau liquide, au moins un troisième réservoir (5) d’eau en communication fluidique avec le condenseur (4) d’eau liquide, au moins une première canalisation (51) d’eau alimentée en eau par le troisième réservoir (5) d’eau, au moins un électrolyseur (6), qui est alimenté en eau par la première canalisation (51) d’eau et qui est configuré pour électrolyser l’eau et fournir de l’hydrogène dans une deuxième canalisation (61) de fourniture d’hydrogène, laquelle est reliée au premier réservoir (3) d’hydrogène, pour alimenter en hydrogène le premier réservoir (3) d’hydrogène. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif (10) de récupération d’eau comporte des orifices (1030) d’entrée d’eau et/ou des microperforations (1030) d’entrée d’eau, qui sont situés sur la surface déterminée (103) de l’aéronef et qui sont reliés au condenseur (4) d’eau liquide. Dispositif suivant l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la surface déterminée (103) de l’aéronef est située sur au moins une partie d’au moins une aile (A1) de l’aéronef (A) et/ou d’un empennage (E1) de l’aéronef (A). Dispositif suivant la revendication 3, caractérisé en ce que la partie, sur laquelle se trouve la surface déterminée (103) de l’aéronef, est l’extrados de la au moins une aile. Dispositif suivant l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le dispositif (1) de propulsion comporte en outre au moins un échangeur (7, 71, 72) de chaleur configuré pour échauffer l’eau passant dans la première canalisation (51) d’eau, le au moins un électrolyseur (6) étant alimenté en eau par la première canalisation (51) d’eau en aval de l’échangeur (7, 71, 72) de chaleur. Dispositif suivant la revendication 4, caractérisé en ce qu’il est prévu comme échangeur (7, 71, 72) de chaleur au moins un premier échangeur (7, 71) de chaleur, configuré pour recevoir de la chaleur de la turbomachine (2). Dispositif suivant la revendication 6, caractérisé en ce que le premier échangeur (7, 71) de chaleur comporte au moins un premier conduit (711) d’apport de chaleur, qui est relié à un récupérateur (712) de chaleur disposé dans la turbomachine (2) aéronautique à proximité de la chambre (160) de combustion, et une première zone (713) d’échange thermique, dans laquelle passent une première section (511) de la première canalisation (51) d’eau et une deuxième section (7110) du premier conduit (711) d’apport de chaleur, pour que la deuxième section (7110) du premier conduit (711) d’apport de chaleur échauffe l’eau passant dans la première section (511) de la première canalisation (51) d’eau. Dispositif suivant la revendication 7, caractérisé en ce que le récupérateur (712) de chaleur est disposé autour d’un distributeur haute pression (21) du carter (22) d’une turbine haute pression (THP) de la turbomachine (2), le distributeur haute pression (21) étant situé dans la turbomachine (2) aéronautique en sortie de la chambre (160) de combustion. Dispositif suivant l’une quelconque des revendications 5 à 8, caractérisé en ce qu’il est prévu comme échangeur (7, 71, 72) de chaleur au moins un deuxième échangeur (7, 72) de chaleur, configuré pour recevoir de la chaleur de la deuxième canalisation (61) de fourniture d’hydrogène. Dispositif suivant la revendication 9, caractérisé en ce que le deuxième échangeur (7, 72) de chaleur comporte une deuxième zone (723) d’échange thermique, dans laquelle passent une deuxième section (512) de la première canalisation (51) d’eau et une troisième section de la deuxième canalisation (61) de fourniture d’hydrogène pour que la troisième section de la deuxième canalisation (61) de fourniture d’hydrogène échauffe l’eau passant dans la deuxième section (512) de la première canalisation (51) d’eau. Dispositif suivant la revendication 7 ou 8, prise en combinaison avec la revendication 10 ou 11, caractérisé en ce que la deuxième section (512) de la première canalisation (51) d’eau est située en amont de la première section (511) de la première canalisation (51) d’eau dans le sens de passage de l’eau dans la première canalisation (51) d’eau. Dispositif l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’électrolyseur (6) est configuré pour électrolyser l’eau et fournir de l’oxygène dans une troisième canalisation (62) de fourniture d’oxygène. Dispositif suivant la revendication 12, caractérisé en ce que la troisième canalisation (62) de fourniture d’oxygène est reliée au moins à l’injecteur (23) pour injecter de l’hydrogène, du kérosène et de l’oxygène dans la chambre (160) de combustion. Dispositif suivant la revendication 12 ou 13, caractérisé en ce que la troisième canalisation (62) de fourniture d’oxygène est reliée au moins à un quatrième réservoir (9) d’oxygène, destiné à alimenter en oxygène une servitude de l’aéronef, autre que la turbomachine (2) aéronautique. Dispositif suivant l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comporte au moins une première pompe à eau pour acheminer l’eau dans la première canalisation (51) d’eau vers l’électrolyseur (6). Dispositif suivant l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comporte au moins une deuxième pompe à hydrogène pour acheminer l’hydrogène de la deuxième canalisation (61) de fourniture d’hydrogène vers l’injecteur (23). Dispositif suivant l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comporte un autre échangeur (102) de chaleur, qui est associé au condenseur (4) et qui est configuré pour chauffer l’eau pour maintenir l’eau à l’état liquide dans le condenseur (4). Dispositif suivant la revendication 17, caractérisé en ce que l’autre échangeur (102) de chaleur est configuré pour recevoir de la chaleur de la turbomachine (2). Aéronef comportant au moins un dispositif (1) de propulsion suivant l’une quelconque des revendications précédentes. Procédé de propulsion pour aéronef à l’aide du dispositif (1) de propulsion suivant l’une quelconque des revendications 1 à 18, procédé comportant les étapes suivantes : injection (E1) d’hydrogène depuis le premier réservoir (3) hydrogène et de kérosène depuis le deuxième réservoir (8) de kérosène par l’injecteur dans la chambre (160) de combustion de la au moins une turbomachine (2), récupération (E2) d’eau par le dispositif (10) de récupération d’eau depuis la au moins une surface (103) déterminée de l’aéronef, condensation (E3) de l’eau liquide par le condenseur (4) de liquide, envoi (E4) de l’eau liquide du condenseur (4) d’eau liquide au au moins un troisième réservoir (5) d’eau, envoi (E5) d’eau du troisième réservoir (5) d’eau par la au moins une première canalisation (51) d’eau au au moins un électrolyseur (6), électrolyse (E6) de l’eau par le au moins un électrolyseur (6), pour fournir de l’hydrogène dans la deuxième canalisation (61) de fourniture d’hydrogène, laquelle est reliée au premier réservoir (3) d’hydrogène, envoi (E7) de l’hydrogène de la deuxième canalisation (61) de fourniture d’hydrogène au premier réservoir (3) d’hydrogène.