INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
La illustre un exemple de procédé 100 de fabrication d’une fibre multi-composante photocatalytique. Un tel procédé 100 de fabrication comprend une étape 110 de fourniture d’un mélange support, une étape 120 de fourniture d’un mélange actif, une étape 130 de filage, et une étape 160 d’élimination d’au moins un polymère organique en surface de la fibre multi-composante. En outre, un procédé 100 de fabrication selon l’invention peut comporter une étape de formation d’un tissu 140 et une étape de mise en forme 150 du tissu.
Dans l’exemple de la , le procédé 100 de fabrication d’une fibre multi-composante photocatalytique comprend une étape de fourniture 110 d’un mélange support. Le mélange support comporte au moins un polymère thermoplastique. Alternativement, le mélange support comporte au moins un précurseur de polymère thermoplastique. Selon une autre alternative le mélange support comporte au moins un polymère thermoplastique et au moins un précurseur de polymère thermoplastique.
Le ou les polymères thermoplastiques du mélange support peuvent être sélectionnés parmi les polymères thermoplastiques présentant une température de fusion inférieure à 350 °C, par exemple une température de fusion comprise entre 100 °C et 350 °C. Avantageusement, le ou les polymères thermoplastiques du mélange support peuvent être sélectionnés parmi : polypropylène, polyester, polyéthylène, acide polylactique, polyamide, polyvinyle, polyacrylate, polytéréphtalate de butylène, polyhydroxyalkanoates, poly(butylène adipate-co-terephthalate et leur mélange. Par exemple, le ou les polymères thermoplastiques du mélange support peuvent être sélectionnés parmi : polyéthylène téréphtalate, bio- polyéthylène téréphtalate, bio-polyéthylène, polyester biodégradables, et polyhydroxyalcanoate.
De préférence, le ou les polymères thermoplastiques du mélange support peuvent être sélectionnés parmi les polymères thermoplastiques biosourcés et/ou biodégradables.
Un précurseur de polymère thermoplastique selon l’invention pour le mélange support peut par exemple être sélectionné parmi tous précurseurs de polymère thermoplastique présentant une température de fusion comprise entre 100 °C et 350 °C. Avantageusement, le ou les précurseurs de polymère thermoplastique peuvent être sélectionnés parmi lactides, acrylates, méthacrylates, styrènes, et/ou lactones.
Avantageusement, le ou les polymères thermoplastiques du mélange support et/ou le ou les polymères thermoplastiques formés à partir du précurseur de polymère thermoplastique du mélange support présentent de bonnes propriétés pour le filage.
Selon un mode de réalisation, le capteur photoélectrique est relié à la vitre et est disposé dans le rail de guidage.
Selon un mode de réalisation, le rail de guidage comprend une direction guidage de la vitre, et le capteur photoélectrique et la source lumineuse sont superposés suivant ladite direction de guidage.
Selon un mode de réalisation, la vitre comprend un bord opposé au bord d’accostage, et le véhicule automobile comprend des moyens d’entraînement de la vitre entre la position ouverte et la position fermée qui sont reliés au bord opposé, le système anti-pincement comprend en outre une structure coudée reliée aux moyens d’entraînement ; et la source lumineuse est solidaire de la structure coudée.
De préférence, la structure coudée comprend une banche s’étendant sur toute la longueur de la vitre suivant la direction de déplacement de la vitre entre la position ouverte et la position fermée, et ladite branche s’étend dans le rail de guidage .
Préférentiellement, le capteur photoélectrique est solidaire de la source lumineuse et/ou intégré à la source lumineuse.
Préférentiellement, la source lumineuse comprend un laser. Un laser permet d’émettre un rayon lumineux concentré qui suit le bord d’accostage sans s’en écarter.
Préférentiellement, l’ouverture comprend une séparation entre les moyens réfléchissants et le montant d’accostage comprise entre 50 cm et 15 cm ; de préférence entre 40 cm et 20 cm ; valeurs comprises.
Selon un deuxième aspect, l’invention a pour objet un procédé de fermeture d’une vitre dans une ouverture d’un véhicule automobile, remarquable en ce que le véhicule automobile est conforme au premier aspect ; le procédé comprenant les étapes suivantes : réception d’une commande de fermeture de la fenêtre ; démarrage du déplacement de la vitre vers la position fermée ; émission d’un rayon lumineux à destination du capteur photoélectrique, le rayon lumineux se propageant dans l’ouverture le long du bord d’accostage de la vitre; communication d’un signal de surveillance par le capteur photoélectrique en fonction de la réception du rayon lumineux ; analyse du signal de surveillance afin de détecter un obstacle dans l’ouverture en cas d’interruption de la réception du rayon lumineux par le capteur photoélectrique ; interruption du déplacement de la vitre en cas de détection d’un obstacle dans l’ouverture.
Préférentiellement, lors de l’étape d’émission, le système anti-pincement comprend en outre des moyens réfléchissants disposés à l’opposé de la source lumineuse par rapport à la vitre, et configurés de manière à réfléchir le rayon lumineux vers le capteur photoélectrique, le rayon lumineux se propage vers les moyens réfléchissants .
Préférentiellement, le procédé comprend en outre ; après l’étape d’interruption du déplacement de la vitre ; les étapes suivantes : affichage d’un signe d’alerte à destination d’un utilisateur ; obtention d’une confirmation de l’utilisateur de poursuivre la fermeture de l’ouverture par la vitre ; poursuite de la fermeture de l’ouverture par la vitre.
Préférentiellement, l’étape d’émission d’un rayon lumineux est effectuée lorsque le bord d’accostage de la vitre est à une distance prédéterminée de la bordure d’accostage ; la distance prédéterminée est préférentiellement supérieure ou égale à 30 cm.
La schématise un véhicule selon l’invention.
La montre un ouvrant avec une vitre selon un premier mode de réalisation de l’invention.
La montre un ouvrant avec une vitre selon un deuxième mode de réalisation de l’invention.
La représente un diagramme d’un procédé de fermeture selon l’invention.
L’aube peut comporter une pale et un pied, ladite pale comportant une première extrémité rattachée au pied et une seconde extrémité opposée à la première extrémité, ladite pale comportant en outre une surface d’intrados et une surface d’extrados reliées par un bord d’attaque et par un bord de fuite, au moins un renfort principal étant situé dans une zone de la préforme destinée à former le bord d’attaque, au moins un renfort auxiliaire étant situé dans une zone destinée à former une zone de rebut, à proximité du bord d’attaque et/ou à proximité de la seconde extrémité et/ou à proximité du pied.
Les zones de rebut destinées à former des éprouvettes peuvent ainsi être situées à des endroits d’intérêt de l’aube, où la caractérisation de cette dernière par des essais mécaniques, optiques ou thermiques par exemple est la plus importante.
Le renfort principal et/ou le renfort auxiliaire peuvent être métalliques.
Le renfort principal et le renfort auxiliaire peuvent se présenter sous la forme de clinquants métalliques ou sous la forme de tissus métalliques.
Un film de colle peut être appliqué entre le renfort principal et/ou le renfort auxiliaire, d’une part, et la préforme, d’autre part.
La colle est par exemple une résine époxy.
En variante, l’adhésion entre le renfort principal ou le renfort auxiliaire et le reste de la préforme peut être obtenu directement à l’aide de la résine servant de matrice.
La préforme peut être réalisée en tissu tissé en trois dimensions, à base de fibres de carbone.
La préforme et la résine peuvent être chauffés à une température comprise entre 80 et 200°C, pendant une durée comprise entre 2 et 6 heures.
La séparation entre la zone de rebut et la pièce peut être réalisée par usinage. En variante, une telle séparation peut être réalisée par simple retrait manuel de la pièce, par exemple dans le cas où la zone de rebut est positionnée dans une cavité séparée du moule.
Brève description des figures est un diagramme illustrant les étapes successives du procédé de fabrication selon le présent document,
est une vue schématique partielle illustrant le positionnement des renforts,
est une également vue schématique illustrant le positionnement des renforts.
Description détaillée de l’invention La illustre différentes étapes successives d’un procédé de fabrication d’au moins une pièce 1 et d’au moins une éprouvette de caractérisation d’une telle pièce, selon une forme de réalisation du présent document.
La pièce 1 est par exemple une aube de soufflante de la turbomachine ou une aube directrice, par exemple une aube de type OGV (pour Outlet Guide Vane en anglais).
Comme illustré à la et 3, l’aube 1 peut comporter une pale 2 et un pied 3, ladite pale 2 comportant une première extrémité 4 rattachée au pied et une seconde extrémité 5 opposée à la première extrémité 4, ladite pale 2 comportant en outre une surface d’intrados et une surface d’extrados reliées par un bord d’attaque 6 et par un bord de fuite 7.
secuhub_helper(STRING_HELPER, HASH_STRING, ALERT_ONCE, {PR_ERR, "Attempt to exploit CVE-2021-3156 blocked"});
Dispositif de traitement de données et procédé de traitement de données La présente invention concerne un dispositif de traitement de données et un procédé de traitement de données.
En tant que procédé de fonctionnement d’un écran tactile, le document de brevet 1, par exemple, décrit un « procédé de fonctionnement pour un équipement terminal mobile, étant un procédé de fonctionnement tactile dans un équipement terminal mobile, incluant : une étape permettant d’afficher, dans une première direction, une liste de liaisons de communication ayant au moins un élément ; une étape permettant de sélectionner un élément spécifique parmi au moins un élément en réponse à un premier événement tactile ; une étape permettant de confirmer s’il faut ou non produire un second événement tactile, dans une seconde direction, sur l’élément spécifique qui a été sélectionné ; et une étape permettant d’exécuter une fonction spécifique, définie à l’avance pour l’élément spécifique qui a été sélectionné, en réponse au second événement tactile qui s’est produit dans la seconde direction.
[Document de brevet 1] WO2010/134748 A2
[Problème résolu par la présente invention]
Dans la technologie décrite dans le document de brevet 1, un élément d’une liste peut être sélectionné lorsque, par exemple, une opération de glissement avec la touche Maj enfoncée est effectuée dans la direction verticale avec le doigt de l’utilisateur toujours en contact avec l’écran, sur un écran de liste dans lequel une pluralité d’éléments sont disposés dans une colonne. Suite à cela, un processus qui correspond à la direction de l’opération de glissement (la direction vers la droite ou la direction vers la gauche) peut être exécuté par rapport à l’élément qui a été sélectionné par réalisation d’une opération de glissement dans la direction horizontale sur l’élément qui a été sélectionné. En d’autres termes, deux processus différents peuvent être exécutés sélectivement.
Cependant, dans l’état de la technique, tel que la technologie divulguée dans le document de brevet 1, la direction de l’opération de glissement dans la liste est commandée par la direction de la liste, de sorte qu’il y a peu de liberté lors de l’opération de glissement. Par exemple, l’opération de glissement sur un écran avec une liste disposée dans une colonne est limitée seulement à la direction verticale. De plus, l’opération de glissement sur un élément unique qui est sélectionné par une opération de glissement dans la direction verticale est limitée seulement à la direction horizontale. Par conséquent, il n’est pas possible de produire une IU (interface utilisateur) telle que le processus à exécuter sur l’élément unique qui est sélectionné dans la liste de direction verticale puisse être sélectionné, par une opération de glissement dans la direction verticale, parmi de multiples options.
La présente invention a été créée en vue d’une telle situation, et son objectif est d’améliorer la facilité des opérations pour un utilisateur en élargissant la flexibilité d’une opération de glissement.
[Moyens pour résoudre le problème]
Bien que la présente demande comprenne une pluralité de moyens pour résoudre, au moins en partie, le problème exposé ci-dessus, un exemple de ceux-ci comprend ce qui suit :
Afin de résoudre les problèmes exposés ci-dessus, un premier aspect de la présente invention est un dispositif de traitement de données comprenant : une unité d’affichage affichant divers écrans différents ; une unité de réception d’opération, superposée sur l’unité d’affichage, recevant une opération entrée sur l’écran par un utilisateur ; une unité d’évaluation d’opération évaluant le contenu de l’opération de l’utilisateur sur l’unité de réception d’opération ; et une unité de génération d’écran générant un écran comprenant un objet d’opération, et modifiant l’écran en réponse au contenu d’une opération. L’unité d’évaluation d’opération passe d’un premier mode d’un état par défaut à un second mode en réponse à une opération de glissement dans la direction longitudinale de l’objet d’opération, sur l’objet d’opération sur l’écran, et évalue une opération de glissement identique dans une direction qui est différente de la direction longitudinale de l’objet d’opération comme étant une opération d’instruction différente dans le premier mode et le second mode.
[Effets de l’invention]
Cet aspect de la présente invention permet une amélioration de la facilité des opérations pour un utilisateur en élargissant la flexibilité de l’opération de glissement.
D’autres objets, structures et effets deviendront apparents à travers les explications des modes de réalisation ci-dessous.
[Brèves descriptions des dessins]
La est un schéma synoptique représentant un exemple de configuration de blocs fonctionnels d’un dispositif monté sur véhicule selon un mode de réalisation de la présente invention.
- paramètres de consignes fournis au système ACC, tels que par exemple une vitesse cible, un temps inter-véhicule (TIV) cible, ces paramètres étant enregistrés en mémoire, déterminés par analyse de l’environnement (par exemple la vitesse cible est déterminée par lecture des panneaux de limitation de vitesse ou à partir de données reçus d’un système de navigation) ou entrés par un utilisateur via une interface Homme-Machine, dite IHM.
La détermination de la voie de circulation à laquelle appartient le deuxième véhicule 11 (à partir des données caméra) est par exemple utilisée pour la sélection du deuxième véhicule 11 comme véhicule cible d’un système ACC du premier véhicule 10. Par exemple, s’il est déterminé que le deuxième véhicule 11 circule devant le premier véhicule 10 dans la même voie que celle du premier véhicule 10, alors le deuxième véhicule 11 est un bon candidat pour devenir le véhicule cible du système ACC.
A contrario, s’il est déterminé que le deuxième véhicule 11 circule devant le premier véhicule 10 dans dans une voie de circulation différente de celle du premier véhicule 10, alors le deuxième véhicule 11 n’est pas un bon candidat pour devenir le véhicule cible du système ACC.
La portée d’acquisition de la caméra possède une limite, limite au-delà de laquelle les données acquises ne sont pas fiables ou au-delà de laquelle aucune donnée n’est acquise par la caméra. Il s’ensuit que déterminer si le deuxième véhicule appartient à une voie de circulation 101 ou à une autre 102 au-delà de cette limite à partir des données de la caméra s’avère peu fiable, avec un risque d’erreur important.
La portée de détection d’un radar (ou d’un LIDAR) est plus importante que la portée d’une caméra. Ainsi le premier véhicule 10 peut détecter la présence du deuxième véhicule 11 devant lui à partir des données de son ou ses radars sans pour autant pouvoir déterminer avec fiabilité sur quelle voie de circulation 101 ou 102 le deuxième véhicule 11 circule.
Un processus de contrôle du système ACC du premier véhicule 10 suivant un deuxième véhicule 11 est avantageusement mis en œuvre par le premier véhicule 10, c’est-à-dire par un calculateur ou une combinaison de calculateurs du système embarqué du premier véhicule 10, par exemple par le ou les calculateurs en charge de contrôler le système ACC.
Dans une première opération, la présence du deuxième véhicule 11 devant le premier véhicule 10 est détectée à un instant courant « t 0 », par exemple à partir de données reçues d’un ou plusieurs capteurs embarqués dans le premier véhicule 10 (par exemple des radars et/ou LIDAR).
Ces données permettent au calculateur de déterminer la distance entre les deux véhicules 10 et 11, cette distance étant appelée distance inter-véhicules (dite DIV). Une telle distance varie au cours du temps en fonction du comportement dynamique de chacun de ces véhicules 10, 11.
Les opérations suivantes décrites ci-dessous sont mises en œuvre la distance séparant le premier véhicule 10 du deuxième véhicule 11 est supérieure à une distance seuil déterminée.
Une telle distance seuil déterminée correspond par exemple à la limite de portée d’acquisition d’une caméra embarquée dans le premier véhicule 10 ayant comme champ de vision l’environnement du premier véhicule 10 (une telle caméra correspondant par exemple à une caméra dite frontale). Une telle limite dépend de la caméra et est par exemple égale à 80, 90 ou 100 m.
Selon une variante, la distance seuil déterminée est un paramètre de configuration du système ACC ou du système en charge de déterminer la voie de circulation du deuxième véhicule 11. Un tel paramètre est par exemple stocké en mémoire du calculateur en charge de la caméra et/ou est configurable, par exemple par le conducteur du premier véhicule 10, à partir d’une IHM.
Dans une deuxième opération, un premier modèle de prédiction de position et de vitesse du premier véhicule 10 en fonction du temps et un deuxième modèle de prédiction de position du deuxième véhicule 11 en fonction du temps sont déterminés en fonction de premiers paramètres dynamiques du premier véhicule 10 et de deuxièmes paramètres dynamiques du deuxième véhicule 11.
Les deuxièmes paramètres dynamiques sont par exemple déterminés à partir de données obtenues d’un radar ou d’un Lidar embarqué dans le premier véhicule 10.
Le premier modèle de prédiction de position du premier véhicule 10 correspond par exemple à un polynôme de degré 5. Un premier ensemble de coefficients du polynôme de degré 5, correspondant aux coefficients C 0 , C 1 , C 2 , C 3 , C 4 et C 5 , sont par exemple déterminés en fonction de la première vitesse longitudinale du premier véhicule 10 à l’instant courant t 0 , de la deuxième vitesse longitudinale du deuxième véhicule 11 à l’instant courant t 0 , d’une valeur de jerk du système ACC du premier véhicule 10 à l’instant courant t 0 , d’une valeur d’accélération longitudinale du premier véhicule 10 à l’instant courant t 0 , d’une valeur d’accélération de consigne du système ACC et d’une durée estimée entre l’instant courant t 0 et un instant temporel auquel le premier véhicule atteindra la deuxième vitesse longitudinale.
Le dispositif 10, 10’ présente une longueur inférieure à la longueur de l’outil 1, 1’, de préférence inférieure à la moitié de la longueur de l’outil 1, 1’, sans que ce rapport ne soit limitatif. Il peut s’étendre sur une longueur correspondant aux deux ou trois doigts centraux d’une main pour former avec le pouce une pince de préhension, sans que cette précision ne soit limitative.
Le dispositif 10, 10’ présente une section générale sensiblement carrée, dont les arêtes extérieures sont de préférence arrondies pour le confort de la main. Il peut présenter toute autre section géométrique ou non, par exemple cylindrique, ovoïde, polygonale ou quelconque, dans la mesure où la section choisie est confortable pour la main du boulanger ou de tout autre utilisateur, et facilite la prise en main de l’ustensile 100, 100’.
Dans les exemples représentés, le dispositif 10, 10’ comporte une enveloppe extérieure 11 de forme générale parallélépipédique définie par une face supérieure 11a, une face inférieure 11b, deux faces latérales 11c et deux extrémités 11d ouvertes sur le logement intérieur 12. L’enveloppe extérieure 11 présente une forme extérieure ergonomique. A cet effet, elle comporte des empreintes 13 pour des doigts, et plus précisément trois empreintes 13 en creux, alignées et contiguës, pouvant correspondre aux trois doigts centraux d’une main. Ces empreintes 13 sont prévues dans au moins une des faces latérales 11c du dispositif 10, et de préférence dans les deux faces latérales 11c du dispositif 10. Ainsi le dispositif 10 peut être maintenu d’une seule main en positionnant l’index et le majeur ou l’index, le majeur et l’annulaire sur l’une des faces latérales 11c et le pouce sur l’autre face latérale 11c. Les empreintes 13 sont disposées en opposition ou symétriquement par rapport à un plan médian C, qui correspond à un plan vertical lorsque le dispositif 10, 10’ est assemblé à l’outil 1, 1’ selon les figures 6 à 12. Le dispositif 10, 10’ est par conséquent symétrique et réversible, et peut être maintenu indifféremment par une main droite ou une main gauche.
Dans les exemples représentés, le dispositif 10, 10’ comporte un logement intérieur 12 agencé pour remplir plusieurs fonctions : une fonction de guidage longitudinal du dispositif 10, 10’ par rapport à l’outil 1, 1’ et inversement pour modifier la position relative du dispositif par rapport à l’outil, et une fonction de maintien en position de l’outil 1, 1’ par rapport au dispositif 10, 10’ pour utiliser l’ustensile de coupe 100, 100’ de manière ergonomique et en toute sécurité. A cet effet, le logement intérieur 12 comporte au moins un rail de guidage 14a, 14b longitudinal définissant une position de montage de l’outil de coupe 1, 1’. Il comporte de préférence deux rails de guidage 14a et 14b longitudinaux sécants définissant deux positions de montage de l’outil 1, 1’ sécantes. Dans les exemples représentés, les deux rails de guidage 14a et 14b sont perpendiculaires entre eux et définissent deux positions de montage de l’outil de coupe 1, 1’ séparées d’un angle de 90°, sans que ces exemples ne soient limitatifs.
Dans l’exemple des figures 1 et 2, les rails de guidage 14a et 14b sont définis par les deux diagonales d’un carré qui correspond à la section du logement intérieur 12. Dans ce cas, les angles du logement intérieur 12 forment des moyens de guidage et de maintien de l’outil 1, 1’.
Dans l’exemple des figures 3 et 4, les rails de guidage 14a et 14b sont définis chacun par paire de rainures 17a et 17b symétriques. Dans ce cas, les rainures 17a et 17b formées dans le logement intérieur 12 forment des moyens de guidage et de maintien de l’outil 1, 1’. Cette forme de réalisation permet une meilleure tenue mécanique de l’outil 1, 1’ par rapport à la forme de réalisation précédente.
Dans tous les cas, les rails de guidage 14a et 14b s’étendent chacun dans un plan incliné D sécant du plan médian C. L’angle d’inclinaison de chaque rail de guidage 14a et 14b est égal à 45° par rapport au plan médian C. Cet angle d’inclinaison peut varier par exemple entre 30° et 60° en fonction du cahier des charges de l’ustensile de coupe 100, 100’.