INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
L’étape 320 de séparation du sulfure d’hydrogène peut être réalisée, par exemple, par un moyen 208 de séparation, tel que représenté en . Un tel moyen 208 de séparation est, par exemple, un filtre à charbons actifs positionné en amont du mélangeur 215.
Dans des modes de réalisations du procédé 300 objet de la présente invention, tel que celui représenté en , le procédé 300 comporte une étape 320 de séparation de composés organiques volatiles contenus dans le flux issu de l’étape 105 d’entrée et/ou dans le mélange issu de l’étape d’injection 115. Cette étape 320 de séparation de séparation de composés organiques volatiles peut être réalisée conjointement à l’étape 320 de séparation du sulfure d’hydrogène.
représente un schéma simplifié d’une deuxième alternative d’un faisceau d’alimentation pouvant équiper le volant de véhicule de la ;
représente un schéma simplifié d’une troisième alternative d’un faisceau d’alimentation pouvant équiper le volant de véhicule de la . Description détaillée de mode(s) de réalisation
La représente un volant de véhicule comprenant un moyeu 10, avec une jante 20 reliée au moyeu par des branches 30. Le volant est équipé d’une unité de commande électronique 40, et de plusieurs dispositifs électriques distincts 50.
Par exemple, sur la branche 30 de gauche, on peut prévoir un premier dispositif électrique distinct 50 destiné à commander un autoradio. Il peut s’agir d’un bloc ou d’un module qui comprend des boutons, et/ou des molettes, et/ou des sources lumineuses et qui est fixé sur la branche 30 de gauche. Par exemple, sur la jante 20 en partie supérieure, on peut prévoir un deuxième dispositif électrique distinct 50 sous forme d’une barre d’affichage ou barre lumineuse pour envoyer des informations au conducteur. Par exemple, sur la branche 30 de droite, on peut prévoir un troisième dispositif électrique distinct 50 destiné à commander un appareil de navigation (GPS) ou un dispositif de régulation de vitesse. Il peut s’agir d’un bloc ou d’un module qui comprend des boutons, et/ou des molettes, et/ou des sources lumineuses et qui est fixé sur la branche 30 de droite. Le bloc ou module de gauche 50 est distinct du bloc de droite 50 car les modules sont différents et nécessite des alimentions et/ou connexions différentes même s’ils peuvent être fonctionnellement reliés à même fonctionnalité dans le véhicule.
D’une manière générale, on peut prévoir pour chaque dispositif électrique distinct 50 une fixation sur le volant dédiée, sur l’armature (carcasse métallique du volant), et/ou sur un matériau de garnissage (un surmoulage polymère), et/ou sur des pièces décoratives ou d’habillage. Par ailleurs, on peut prévoir pour chaque dispositif électrique distinct 50 une fixation par clipsage, vissage, emboîtement élastique, collage, rivetage, bouterollage…
Tous ces dispositifs électriques distincts 50 doivent être reliés ou connectés au réseau électrique de bord du véhicule. A cet effet, on peut prévoir un faisceau d’alimentation 80 comme le montre la , qui représente le volant de véhicule de la après montage et connexion des dispositifs électriques distincts 50, mais sans la matière surmoulée autour de l’armature et/ou sans les pièces décoratives.
On peut voir les branches 30 formées par une armature métallique, l’unité de commande électronique 40 étant fixée sur le moyeu 10 en position inférieure dire « à 6h », et connectée aux dispositifs électriques distincts 50 par un faisceau d’alimentation 80 qui chemine le long de la jante 20. Dans l’exemple représenté, l’unité de commande électronique 40 est elle-même connectée par ailleurs à un joint tournant du volant via un faisceau principal 110 pour effectuer la connexion au réseau de bord du véhicule.
Autrement dit, dans le présent exemple, l’alimentation ou connexion électrique se fait selon la cascade suivante : réseau de bord véhicule, puis joint tournant, puis l’unité de commande électronique 40 via le faisceau principal 110, et enfin les dispositifs électriques distincts 50 via le faisceau d’alimentation 80. Bien sûr, on peut envisager d’autres configurations, comme par exemple connecter le faisceau d’alimentation 80 directement sur le joint tournant, ou même directement sur le réseau de bord (dans ce cas, le faisceau d’alimentation 80 comprend le joint tournant) …
La représente le faisceau d’alimentation 80 seul pour montrer clairement son agencement. Un connecteur principal 81 permet la connexion sur l’unité de commande électronique 40, et des connecteurs secondaire 82 permettent la connexion sur chacun des dispositifs électriques distincts 50. Le faisceau d’alimentation 80 part du connecteur principal 80 pour suivre la branche 30 inférieure, et suit ensuite la jante 20. Cependant, on peut envisager d’autres configurations, comme par exemple partir d’une des branches 30 de droite ou de gauche.
La représente un schéma simplifié d’une première alternative d’un faisceau d’alimentation 80 pouvant équiper le volant de véhicule de la . En effet, dans cette première variante, trois câbles ou trois conducteurs électriques partent du connecteur principal 81 pour connecter deux connecteurs secondaires 82. Deux conducteurs électriques spécifiques 92 relient ou connectent chacun respectivement un des connecteurs secondaires 82. Cependant, un conducteur électrique commun 91 part du connecteur principal 81 et chemine jusqu’à un point de dérivation De. Ensuite : - un premier conducteur électrique secondaire 91A chemine jusqu’à un premier connecteur secondaire 82 (et donc fait la connexion avec un premier dispositif électrique distinct 50), et - un deuxième conducteur électrique secondaire 91B chemine jusqu’à un deuxième connecteur secondaire 82 (et donc fait la connexion avec un deuxième dispositif électrique distinct 50).
En conséquence, le conducteur électrique commun 91 est connecté avec deux dispositifs électriques distincts 50, directement ou indirectement. En effet, le conducteur électrique commun 91 peut tout simplement se prolonger après le point de dérivation De pour former l’un du premier conducteur électrique secondaire 91A ou du deuxième conducteur électrique secondaire 91B.
Dans cette première variante, les deux conducteurs électriques spécifiques 92 peuvent faire une alimentation électrique (pole + et pôle – ou masse), et le conducteur électrique commun 91 peut former un bus de données. On peut prévoir bien entendu d’autres configurations (typiquement la masse sur le conducteur électrique commun 91) et également des conducteurs électriques ou câbles supplémentaires.
La représente un schéma simplifié d’une deuxième alternative du faisceau d’alimentation de la . En effet, dans cette deuxième variante, deux conducteurs électriques communs 91 partent du connecteur principal 81 et cheminent chacun jusqu’à un point de dérivation De. Ensuite, de chaque point de dérivation De : - deux premiers conducteurs électriques secondaires 91A cheminent jusqu’à un premier connecteur secondaire 82 (et donc font la connexion avec un premier dispositif électrique distinct 50), et - deux deuxièmes conducteurs électriques secondaires 91B cheminent jusqu’à un deuxième connecteur secondaire 82 (et donc font la connexion avec un deuxième dispositif électrique distinct 50).
En conséquence, les conducteurs électriques communs 91 sont connectés avec deux dispositifs électriques distincts 50, directement ou indirectement. En effet, chaque conducteur électrique commun 91 de la peut tout simplement se prolonger après son point de dérivation De pour former l’un ou l’autre des premiers conducteurs électriques secondaires 91A ou l’un ou l’autre des deuxièmes conducteurs électriques secondaires 91B.
Dans cette deuxième variante, les deux conducteurs électriques commun 91 peuvent procurer une alimentation électrique (pole + et pôle – ou masse), et/ou un ou plusieurs bus de données (par courant porteur par exemple). On peut prévoir bien entendu d’autres configurations et également des conducteurs électriques ou câbles supplémentaires.
La représente un schéma simplifié d’une troisième alternative du faisceau d’alimentation de la . En effet, dans cette troisième variante, deux conducteurs électriques communs 91 partent du connecteur principal 81 et cheminent chacun jusqu’à deux points de dérivation De directement intégrés dans un connecteur secondaire 82 (et donc font la connexion avec un premier dispositif électrique distinct 50). Ensuite, de chaque point de dérivation De ou du connecteur secondaire 82 en question : - un premier conducteur électrique secondaire 91A chemine jusqu’à un deuxième connecteur secondaire 82 (et donc fait la connexion avec un deuxième dispositif électrique distinct 50), et - un deuxième conducteur électrique secondaire 91B chemine jusqu’au deuxième connecteur secondaire 82 (et donc fait la connexion avec le deuxième dispositif électrique distinct 50).
Le ou chaque clip 22 n'est pas déformable lors d'une utilisation normale de l'ensemble.
Le ou chaque clip 22 est lié à la portion horizontale 18 de la partie supérieure 14.
Plus précisément, le ou chaque clip 22 fait saillie de la portion horizontale 18, plus précisément d'une paroi de la portion horizontale s'étendant selon le plan principal de la portion horizontale 18.
Le cas échéant, les clips 22 sont disposés d'un même côté de ladite paroi.
Le ou chaque clip 22 fait saillie de la partie horizontale 18 dans le logement en creux.
Le ou chaque clip 22 comprend au moins une portion crochet 24, ici deux portions crochet.
Le ou chaque clip 22 comprend en outre une portion d’encliquetage 26, ici disposée entre et adjacente aux deux portions crochet 24 dudit clip 22, plus précisément selon la direction transversale X.
Ici, le ou chaque clip 22 est constitué des deux portions crochet 24 et de la portion d’encliquetage 26.
La ou chaque portion crochet 24 comprend une base 28 et une tête 30.
La base 28 fait saillie de la partie horizontale 18 dans la direction verticale à moins de 10°, de préférence à moins de 5°.
La tête 30 fait saillie de la base 28 dans la direction d'assemblage Y, plus précisément dans un sens opposé à la partie verticale 16.
La tête 30 définit un épaulement.
La section transversale de la tête 30 perpendiculairement à la direction transversale X a globalement une forme triangulaire.
La tête 30 présente une surface distale 32 sur le côté opposé de la tête 30 par rapport à la base 28.
La surface distale 32 s'étend ici sensiblement selon un plan principal s'étendant, à 5° près, dans la direction d'assemblage et dans la direction transversale X.
La tête 30 présente en outre une surface d'épaulement 34 reliant la surface distale 32 et la base 28.
Dans le premier mode de réalisation, le gaz 15 de réduction est donc dans un premier temps partiellement transformé en un mélange de dihydrogène et de monoxyde de carbone.
La quantité des réactifs du type hydrocarbures gazeux de formule générique C n H m injectée dans l’étape de réduction est sensiblement comprise entre 0,01 mole et 1 mole de réactifs par mole d’oxydes de fer III présente dans l’argile calcinée. La demanderesse a déterminé que cette quantité permet d’obtenir les teintes grisâtres souhaitées tout en réduisant au minimum cette quantité de sorte à réduire le coût de production de l’argile calcinée tout en réduisant l’impact sur l’environnement.
Selon un deuxième mode de réalisation de l’invention, le gaz 15 de réduction contient un réactif du type dihydrogène. Ce gaz permet d’éviter la production d’oxydes de carbone au cours de l’étape de réduction.
La quantité de réactif du type dihydrogène injectée dans l’étape de réduction est sensiblement comprise entre 0,2 mole et 2 moles de réactif par mole d’oxydes de fer III présente dans l’argile calcinée. La demanderesse a déterminé que cette quantité permet d’obtenir les teintes grisâtres souhaitées tout en réduisant au minimum cette quantité de sorte à réduire le coût de production de l’argile calcinée tout en réduisant l’impact sur l’environnement.
Selon un troisième mode de réalisation de l’invention, le gaz 15 de réduction contient un mélange de réactifs du type dihydrogène et monoxyde de carbone. Ce gaz présente l’intérêt d’être facile à synthétiser in-situ dans un réacteur dédié, communément dénommé « générateur d’endogaz ».
La quantité de ce mélange de réactifs du type dihydrogène et monoxyde de carbone injectée dans l’étape de réduction est sensiblement comprise entre 0,2 mole et 2 moles de réactifs par mole d’oxydes de fer III présente dans l’argile calcinée. La demanderesse a déterminé que cette quantité permet d’obtenir les teintes grisâtres souhaitées tout en réduisant au minimum cette quantité de sorte à réduire le coût de production de l’argile calcinée tout en réduisant l’impact sur l’environnement.
Selon un quatrième mode de réalisation de l’invention, le gaz 15 de réduction contient un mélange de réactifs du type hydrocarbures gazeux de forme générique C n H m , dihydrogène et monoxyde de carbone. Ce gaz présente l’intérêt d’être facile à synthétiser in-situ dans un réacteur dédié, communément dénommé « générateur d’exogaz ».
La quantité de ce mélange de réactifs du type hydrocarbures gazeux, dihydrogène et monoxyde de carbone, injectée dans l’étape de réduction est sensiblement comprise entre 0,05 mole et 2 moles de réactifs par mole d’oxydes de fer III présente dans l’argile calcinée. La demanderesse a déterminé que cette quantité permet d’obtenir les teintes grisâtres souhaitées tout en réduisant au minimum cette quantité de sorte à réduire le coût de production de l’argile calcinée tout en réduisant l’impact sur l’environnement.
Avantageusement, l’argile brute utilisée dans ce procédé 14 de production comprend de la kaolinite. Ce type d’argile permet d’être utilisé comme substitut partiel du clinker dans la production de ciment.
Ainsi l’argile calcinée obtenu au moyen du procédé précédemment décrit peut être mélangée à du clinker destiné à la production de ciment.
L’invention concerne également l’utilisation du procédé 14 précédemment décrit pour produire de l’argile calcinée destinée à la production de ciment. Une telle utilisation permet de produire un ciment de couleur grisâtre, en réduisant la part de clinker dans le ciment en la remplaçant par de l’argile calcinée. Le ciment ainsi obtenu présente une teinte grisâtre désirée et des propriétés mécaniques sensiblement identiques à celle d’un ciment sans argile calcinée.
Pièce en matériau CMC à barrière environnementale pré-fissurée pour l’accommodation thermomécanique Un domaine particulier d'application de l'invention est la protection de matériaux composites à matrice au moins partiellement en céramique (« matériaux CMC ») formant des parties chaudes de turbines à gaz, telles que des parois de chambre de combustion, ou des anneaux de turbine, des distributeurs de turbine ou des aubes de turbines, pour des moteurs aéronautiques ou des turbines industrielles.
L’amélioration du rendement et la réduction des émissions polluantes conduit à envisager des températures toujours plus élevées dans turbines à gaz.
Il a donc été proposé de remplacer les matériaux métalliques par des matériaux CMC, notamment pour des parois de chambres de combustion ou anneaux de turbine. En effet, les matériaux CMC sont connus pour posséder à la fois de bonnes propriétés mécaniques permettant leur utilisation pour des éléments de structure et la capacité de conserver ces propriétés à des températures élevées. De par leur meilleure résistance aux hautes températures, les matériaux CMC nécessitent moins de refroidissement. Ce refroidissement étant traditionnellement issu d’un prélèvement dans le compresseur qui impacte le rendement de la turbomachine, les matériaux CMC permettent donc d’améliorer le rendement moteur ce qui réduit la consommation de carburant. Par ailleurs, leur utilisation contribue à optimiser les performances des turbomachines notamment par la baisse de la masse globale de la turbomachine qui contribue encore à une diminution de la consommation carburant et donc à la réduction significative des émissions polluantes.
Les matériaux CMC peuvent comporter un renfort fibreux en fibres réfractaires, typiquement en carbone ou en céramique, qui est densifié par une matrice céramique, par exemple en carbure de silicium.
Dans les conditions de fonctionnement des turbines aéronautiques, c’est-à-dire à haute température sous atmosphère oxydante et humide, les matériaux CMC sont sensibles au phénomène de corrosion. La corrosion du CMC résulte de l’oxydation du carbure de silicium en silice qui, en présence de vapeur de d’eau, se volatilise sous forme d’hydroxydes de silicium Si(OH) 4 . Les phénomènes de corrosion entraînent une récession du CMC et affectent la durée de vie de ce dernier. Afin de limiter cette dégradation en fonctionnement, il a été envisagé de former à la surface des matériaux CMC des barrières environnementales (« Environmental Barrier Coating » ; « EBC »). Les barrières environnementales peuvent comporter une couche de liaison en silicium ainsi qu’une couche de silicate de terre rare positionnée sur la couche de liaison. La couche de liaison permet, d’une part, d’améliorer l’accroche de la couche de silicate de terre rare et, d’autre part, de former une couche de silice protectrice, dont la faible perméabilité à l’oxygène participe à la protection du CMC contre l’oxydation. La couche de silicate de terre rare permet, quant à elle, de limiter la diffusion de la vapeur d’eau vers la couche de silice formée par oxydation du silicium et par conséquent de limiter la récession de celle-ci.
Selon un mode de réalisation de l’invention, la partie d’accouplement comporte un logement d’accouplement configuré pour recevoir l’organe d’accouplement. De façon avantageuse, le logement d’accouplement présente une section de forme polygonale, et par exemple hexagonale.
Selon un mode de réalisation de l’invention, le dispositif d’entrainement à corde comprend un ressort de rappel logé dans le corps principal et configuré pour être disposé coaxialement par rapport à l’axe central de la roue d’entrainement, le ressort de rappel étant configuré pour entrainer en rotation la roue d’entrainement selon un sens de rotation inverse qui est opposé au sens de rotation. De façon avantageuse, le sens de rotation correspond à un déroulement de la corde depuis la roue d’entrainement, et le sens de rotation inverse correspond à un enroulement de la corde autour de la roue d’entrainement.
Selon un mode de réalisation de l’invention, le ressort de rappel est enroulé autour de l’axe central de la roue d’entrainement. Le plan d’enroulement du ressort de rappel est avantageusement disposé perpendiculairement à l’axe central de la roue d’entrainement.
Selon un mode de réalisation de l’invention, la roue d’entrainement est un tambour enrouleur comprenant la gorge annulaire où vient se loger la corde en s’enroulant autour de l’axe de rotation.
Selon un mode de réalisation de l’invention, la corde est enroulée dans la gorge annulaire de la roue d’entrainement, dans le sens anti-horaire par rapport à l’axe central et le ressort de rappel, qui est disposé dans la cavité annulaire de la roue d’entrainement, est enroulé dans le sens horaire par rapport à l’axe central. Il peut être envisagé que la corde soit enroulée dans la gorge annulaire de la roue d’entrainement, dans le sens horaire par rapport à l’axe central et le ressort de rappel soit disposé dans la cavité annulaire de la roue d’entrainement enroulé dans le sens anti-horaire par rapport à l’axe central.
La présente invention concerne en outre un dispositif d’entrainement à corde pour un appareil culinaire comportant une unité de travail comprenant un bol et un accessoire rotatif disposé dans le bol et monté mobile en rotation autour d’un axe de rotation, le dispositif d’entrainement à corde comprenant un corps principal, une roue d’entrainement logée dans le corps principal et pourvue d’une gorge annulaire, une corde qui est configurée pour être enroulée autour de la roue d’entrainement et dans la gorge annulaire et qui comporte une première extrémité fixée à la roue d’entrainement et une deuxième extrémité opposée à la première extrémité, et une poignée reliée à la deuxième extrémité de la corde et configurée pour exercer une traction sur la corde de manière à entrainer en rotation la roue d’entrainement selon un sens de rotation et autour d’un axe central de la roue d’entrainement, le dispositif d’entrainement à corde étant configuré pour mettre manuellement en rotation l’accessoire rotatif autour de l’axe de rotation par traction de la corde transversalement à l’axe de rotation.
Le dispositif d’entrainement à corde comprend une pièce de retenue logée dans le corps principal et rapportée sur le corps principal, la pièce de retenue comportant une partie de retenue qui est disposée en regard de la gorge annulaire prévue sur la roue d’entrainement et qui est située en périphérie de la roue d’entrainement, la partie de retenue étant configurée pour retenir la corde dans la gorge annulaire lors d’un enroulement de la corde dans la gorge annulaire.
Brève description des figures On comprendra mieux les buts, aspects et avantages de la présente invention, d’après la description donnée ci-après de modes particuliers de réalisation de l’invention présentés à titre d’exemples non limitatifs, en se référant aux dessins annexés dans lesquels :
est une vue en perspective d’un appareil culinaire selon l’invention, de type hachoir, comprenant une unité de travail et un dispositif d’entrainement à corde dans une phase de repos et fixé à un bol de l’unité de travail.
est une vue en perspective tronquée de l’unité de travail.
De préférence, la carte électronique est montée pliée, selon au moins une ligne de pliage, dans le boitier de protection. Cela permet de monter plusieurs composants électroniques sur une même carte électronique tout en réduisant l’encombrement de la carte et permettre son intégration dans un boitier de protection. De manière préférée, la carte électronique est réalisée en un matériau flexible. Ainsi, la carte électronique peut être pliée librement en fonction des contraintes.
Selon un aspect de l’invention, la carte électronique comporte une face principale sur laquelle sont montés au moins deux modules de connexion reliés à au moins deux connecteurs secondaires. Ainsi, la carte électronique permet d’assurer une fonction de commutation vers les deux connecteurs secondaires.
De préférence, les modules de connexion sont superposés de manière à réduire l’encombrement.
Selon un aspect préféré, le commutateur se présente sous la forme d’un équipement unitaire, en particulier, sous la forme d’un harnais. Autrement dit, il ne comporte pas de pièces pouvant être désassemblées.
L’invention concerne également un procédé d’utilisation d’un commutateur, tel que présenté précédemment, comprenant des étapes consistant à : Relier le connecteur principal à un terminal informatique porté par un soldat et Relier les au moins deux connecteurs auxiliaires à des équipements électroniques portés par un soldat.
Grâce à l’invention, le commutateur peut être relié directement au terminal et aux équipements sans tenir compte de la carte électronique qui est intégrée.
La est une représentation schématique d’un commutateur selon une forme de réalisation de l’invention.
La est une représentation schématique rapprochée du connecteur principal.
La est une autre représentation schématique rapprochée du connecteur principal.
La est une représentation schématique du connecteur principal sans le boitier de protection.
La est une autre représentation schématique du connecteur principal sans le boitier de protection.
La est une représentation schématique de la carte électronique à l’état déplié.
DESCRIPTION DETAILLEE DE L’INVENTION L’invention concerne un commutateur configuré pour être relié, d’une part, à un terminal informatique portable par un soldat et, d’autres part, à plusieurs équipements électroniques portables par un soldat.