INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Dispositif électromécanique de stockage de déchets ménagers permettant la collecte d’informations relatives aux déposes et aux déposant d’ordures ménagères se présentant sous la forme d’un conteneur caractérisé en ce qu’il comporte : Une centrale de gestion électronique pourvue d’un lecteur de badges RFID permettant la reconnaissance d’un badge RFID et d’un émetteur récepteur permettant une liaison à courte distance, une mémoire permettant le stockage interne au moins des informations d’identification des déposants, le nombre de déposes par déposant, au moins une clé d’identification de l’abribac, des paramètres indiquant des défauts éventuels liés au fonctionnement, des paramètres d’administration comme une interdiction de dépose à l’encontre d’un déposant, Un moyen de réveil de la centrale de gestion électronique par une action manuelle réalisée par au moins un opérateur habilité ou un déposant, Une source d’énergie électrique sous la forme d’une batterie rechargée par un panneau solaire pourvu de moyens de dissuasion au vol, Un bac permettant la collecte des déchets ménagers, Des moyens de transmission à courte distance, par le badge, des enregistrements correspondants aux dépôts des ordures ménagères par les déposants, depuis le badge, dans la mémoire de la centrale de gestion. Des moyens de transmission à courte distance des informations contenues dans la mémoire de la centrale de gestion vers un appareil connecté à la centrale de gestion ou un badge RFID. Des moyens d’avertissement immédiat de la validation du transfert desdites informations à destination de l’appareil connecté.
Dispositif caractérisé en ce que le conteneur est un abribac ou un conteneur enterré ou semi enterré et en ce que le moyen de transmission à courte distance est un transfert radio des données contenues dans la mémoire de la centrale de gestion dans le badge RFID d’un badge disposé sur le lecteur RFID de la centrale de gestion par un opérateur habilité, la distance de transmission est toujours inférieure à 100 mètres, avantageusement moins de 10 mètres et mieux, moins d’un mètre et en ce que le moyen de transmission à courte distance est un transfert des données contenues dans la mémoire de la centrale de gestion soit dans un badge RFID, soit dans un appareil de communication indépendant de l’ensemble électromécanique de stockage de déchets, la liaison entre l’appareil indépendant et l’ensemble électromécanique étant établie en WIFI ou avec le protocole «Bluetooth» ®.
Dispositif caractérisé en ce que le moyen de réveil est un contacteur électromécanique ou un capteur de la présence d’un badge.
Dispositif caractérisé en ce que le conteneur est un abribac comportant au moins une porte d’accès aux déchets et qu’il comporte un moyen de décondamnation de l’au moins une porte d’accès aux déchets.
Toutes les caractéristiques communes avec le deuxième mode de réalisation utilisant le même numéro de référence que ci-dessus ne seront pas décrites à nouveau, mais il est fait référence à leur description détaillée ci-dessus.
La seule différence entre ce procédé et celui de la consiste en la formation IIIc) d’une couche diélectrique 134 sur la surface libre de la couche intermédiaire 106 après l’étape III) de la . La couche diélectrique 134 est du même matériau que la couche diélectrique 110, donc en oxyde de silicium. La couche diélectrique 134 peut être réalisée de la même manière que la couche diélectrique 110.
Ainsi, lors de l’étape d’assemblage VI), la couche diélectrique 134 est mise en contact avec la couche diélectrique 110 du substrat piézoélectrique 128 à l’interface 138. L’assemblage 140 se fait donc par adhésion moléculaire entre les deux couches diélectriques 110, 134 qui sont du même matériau, ici l’oxyde de silicium. Ainsi le collage entre les substrats 102, 128 est amélioré.
Toutes les autres étapes du procédé de cette variante sont les mêmes que les étapes pour le procédé selon le deuxième mode de réalisation décrites pour la , pour obtenir le substrat (POI) 200.
Toutes les caractéristiques communes avec le deuxième mode de réalisation et ses variantes utilisant le même numéro de référence que ci-dessus ne seront pas décrites à nouveau, mais il est fait référence à leur description détaillée ci-dessus.
La seule différence entre ce procédé est celui de la consiste en la séparation de la couche intermédiaire 106 en deux parties. L’étape III) de la est remplacée par deux étapes IIIa) et IIIb). Une première couche intermédiaire 144 est formée sur la couche riche en piège 116 lors de l’étape IIIa). Une deuxième couche intermédiaire 150 est réalisée sur la couche diélectrique 110 lors de l’étape IIIb).
Pour la première couche intermédiaire 144 formée sur le substrat support 102 et donc sur la couche riche en piège 116, la première couche 144 est déposée de telle manière lors de l’étape IIIa) que la quantité qt 2 de la composition variable de la première couche d’oxynitrure de silicium SiO x N y 144 varie le long de son épaisseur avec au moins qt 2 (0) = 0.4 à l’interface 146 avec la couche riche en piège 116 du substrat support 102.
La première couche 144 est déposée telle que la quantité qt 2 de la première couche d’oxynitrure de silicium SiO x N y 144 varie de manière décroissante le long de l’épaisseur de la première couche intermédiaire 144.
A la surface libre 148 de la première couche intermédiaire 144 la quantité qt 2 est choisie pour être la même que celle de la couche qui va être mise en contact lors de l’étape VII). Ici par exemple qt 2 ( e 2 ) = 0.2.
Pour la deuxième couche intermédiaire 150 formée sur le substrat piézoélectrique 128, la deuxième couche 150 est déposée de telle manière lors de l’étape IIIb) que la quantité qt 3 de la composition variable de la deuxième couche d’oxynitrure de silicium SiO x N y 150 varie le long de son épaisseur avec qt 3 ( e 3 =0) = 0 à son interface 152 avec la couche diélectrique 110.
La deuxième couche 150 est déposée telle que la quantité qt 3 de la deuxième couche d’oxynitrure de silicium SiO x N y 150 varie de manière croissante le long de l’épaisseur e 3 de la couche intermédiaire 150.
A la surface libre 154 de la deuxième couche intermédiaire 150, la quantité qt 3 est la même que la quantité qt 2 à la surface libre 148 de la première couche intermédiaire 144. Ici donc qt 3 ( e 3 ) = 0.2.
Ainsi, lors de l’étape d’assemblage VI), la première couche intermédiaire 144 du substrat support 102 est mise en contact avec la deuxième couche intermédiaire 150 du substrat piézoélectrique 128
Comme dans les autres procédés décrits par rapport aux figures 5a et 5b, l’impédance acoustique varie à travers la première et la deuxième couche intermédiaire 144 et 150 entre la valeur de la couche riche en piège 116 et la valeur de la couche diélectrique 110.
Pour la troisième suite, le troisième réseau de neurones 113 détermine une donnée qui indique l’absence de danger.
A l’étape S80, puisque la majorité des données de commande indiquent un danger, la dispositif 110 déclenche un freinage d’urgence de l’ego véhicule 100.
Par exemple, le troisième réseau de neurones 113 est un perceptron multicouche.
Dispositif de stockage physique d’une phrase de récupération d’un portefeuille de crypto-actifs. La présente invention concerne le domaine du stockage physique et matériel de clés chiffrées, et en particulier le stockage physique des phrases de récupération de portefeuilles de crypto-actifs.
ETAT DE LA TECHNIQUE La technologie blockchain présente de nombreux intérêts, l’un d’eux étant la suppression des tiers de confiance grâce à sa transparence, à la visibilité des opérations et à la détention d’une copie du registre par l’ensemble des validateurs du réseau.
Appliquée aux cryptomonnaies, cette technologie blockchain a notamment pour intérêt de supprimer les tiers de confiance, par exemple les banques, en redonnant aux utilisateurs la possession réelle et totale de leurs fonds, un accès sans limitation ou contrainte temporelle, une sécurisation optimale grâce à un système décentralisé et également une totale autonomie.
Cette suppression du tiers de confiance bancaire implique que l’utilisateur doit protéger lui-même l’accès à ses actifs sur la blockchain. Cet accès est permis grâce à la connaissance et à la possession de clés privées, généralement sous forme de phrases de récupérations comprenant 12 à 24 mots générés aléatoirement par le portefeuille de cryptomonnaies parmi une liste de 2048 mots déterminés par des standards.
Ces standards nommés BIP-32, BIP-39 et BIP-44 ont été développés pour Bitcoin à partir de 2012. Aujourd’hui, ils sont utilisés par quasiment la totalité des portefeuilles pour toutes les cryptomonnaies.
A ce jour, la solution la plus répandue pour stocker une phrase de récupération est l’écriture de celle-ci sur un morceau de papier. Toutefois, cette solution basique qui a pour intérêt principal de sécuriser la phrase de récupération contre le piratage informatique ne permet pas de sécuriser et protéger la phrase de récupération des effets du temps, de l’humidité, d’un incendie, d’une inondation ou d’un vol par exemple.
Par conséquent, des solutions ont été développées pour stocker une phrase de récupération sur des pièces métalliques inoxydables afin de résister à l’humidité, à la corrosion, aux chocs, à une inondation ou un incendie.
Ces solutions sont multiples, certaines permettent de marquer la phrase de récupération par poinçonnage d’une pièce métallique, par conséquent, cette pièce métallique est non modifiable et doit être changée si l’utilisateur change de portefeuille.
D’autres solutions permettent de glisser sur une plaque métallique ou le long d’une tige métallique des pastilles également métalliques estampées de chaque chiffre et/ou de chaque lettre afin de stocker une phrase de récupération. A la différence de la solution par poinçonnage, ces solutions sont modifiables, en revanche elles induisent un gaspillage très important de pastilles métalliques car chaque utilisateur doit être en possession d’un nombre extrêmement important de chaque pastille afin de couvrir toutes les combinaisons possibles. Un grand nombre de ces pastilles restant finalement sans usage.
Toutes ces solutions métalliques inoxydables sont très coûteuses du fait de la matière utilisée.
Aucune de ces solutions actuellement commercialisées ne répond à la problématique du vol car chaque solution permet de stocker l’intégralité de la phrase de récupération. Afin de protéger la phrase de récupération contre le vol, la solution de la division de cette phrase de récupération sur plusieurs supports, stockés dans différents endroits géographiques est une solution connue des utilisateurs, cependant, cette solution induit une perte d’autonomie de l’utilisateur principal car il n’est plus en possession de la totalité de la phrase.
La présente invention vise à résoudre toutes les problématiques évoquées ci-dessus.
Les autres objets, caractéristiques et avantages de la présente invention apparaitront à l’examen de la description suivante et des dessins d’accompagnement. Il est entendu que d’autres avantages peuvent être incorporés.
L’anneau 23 s’étend sensiblement dans un plan perpendiculaire à l’axe de rotation X. Il est de forme générale circulaire, au sens où les tranches radialement interne et externe 31, 33 sont circulaires.
Les premières et secondes grandes faces 25, 27 sont tournées axialement respectivement dans des première et seconde directions D1, D2 opposées l’une à l’autre, matérialisées sur la .
L’aile cylindrique 35 s’étend axialement à partir de l’anneau 23, vers le rotor 5, c’est-à-dire selon la seconde direction D2.
Elle est formée le long du bord radialement externe de l’anneau, c’est-à-dire le long de la tranche radialement externe 33. Elle présente une faible épaisseur radiale au regard de la largeur de l’anneau 23, de telle sorte que la plus grande partie de la seconde grande face 29 reste libre et est située radialement vers l’intérieur de l’aile cylindrique 35.
L’aile cylindrique 35 présente une surface radialement interne 37, une surface radialement externe 39 et une surface annulaire de bout 41.
La surface radialement externe 39 s’inscrit axialement dans le prolongement de la tranche radialement externe 33.
La surface annulaire de bout 41 est centrée sur l’axe de rotation X. Elle s’étend dans un plan perpendiculaire à l’axe de rotation X. Elle constitue l’extrémité de l’aile cylindrique 35, à l’opposé de l’anneau 23.
Comme visible sur les figures 2 et 3, le moyeu 15 est une plaque rigidement fixée à l’arbre rotatif 7.
Dans l’exemple représenté, le moyeu 15 est en forme de disque, et donc a une forme généralement circulaire.
Il est rigidement fixé à l’extrémité de l’arbre rotatif 7 par des vis 43, visible sur la .
Le moyeu 15 s’étend généralement dans un plan perpendiculaire à l’axe de rotation X.
Le moyeu 15 présente une tranche 45, et une grande face frontale 47.
La grande face frontale 47 est tournée axialement dans la première direction D1.
La grande face frontale 47 présente une zone de bord 49 qui jouxte la tranche 45.
Le moyeu 15 est en contact par sa zone de bord 49 avec la seconde grande face 29 de l’absorbeur de chocs 19.
Le moyeu 15 est également en contact par sa tranche 45 avec la surface radialement interne 37 de l’aile cylindrique 35 de l’absorbeur de chocs 19.
Ainsi le capteur peut mesurer la concentration de CO2 au niveau de l’air respiré par les passagers.
Selon l’un des aspects de l’invention, le capteur est placé par exemple sur le plafond de l’habitacle ou sur le haut du pare-brise.
Selon l’un des aspects de l’invention, l’évaporateur est relié à des tubulures pour la circulation de fluide réfrigérant R744 appartenant à la boucle de gestion thermique.
Selon l’un des aspects de l’invention, le capteur est placé à un emplacement permettant de détecter une fuite de fluide réfrigérant sur une connexion de l’une des tubulures à l’évaporateur.
Selon l’un des aspects de l’invention, le capteur est placé à l’intérieur du dispositif d’air conditionné, par exemple dans le flux d’air traité, en aval de l’évaporateur.
Selon l’un des aspects de l’invention, le système comporte plusieurs capteurs de concentration de CO2 placés en différents emplacements, par exemple l’un des capteurs étant dans l’habitacle et un autre des capteurs à l’intérieur du dispositif d’air conditionné.
D’autres emplacements peuvent, bien entendu, être choisis.
L’invention a encore pour objet un procédé d’évaluation de la qualité de l’air dans un habitacle d’un véhicule, notamment un véhicule automobile, ce procédé comportant les étapes de mesurer une concentration de CO2 dans l’air de l’habitacle et délivrer une valeur de concentration mesurée de CO2.
la illustre schématiquement un système selon un mode de réalisation non limitatif de l’invention,
la illustre schématiquement un dispositif d’air conditionné du système de la .
On a représenté sur la un système 1 d’évaluation de la qualité de l’air dans un habitacle 2 d’un véhicule automobile 3.
Ce système 1 comporte un capteur 5 de concentration de CO2 agencé pour permettre une mesure de concentration de CO2 dans l’air de l’habitacle 2 et délivrer une valeur de concentration mesurée de CO2.
Le système 1 comporte en outre une unité de contrôle 6, ici formé par le calculateur embarqué ou ECU du véhicule, agencée pour recevoir une valeur de concentration de CO2 mesurée par le capteur 5 et comparer cette valeur de concentration mesurée de CO2 avec au moins une valeur seuil de qualité de l’air ThQ et, en cas de dépassement de cette valeur seuil de qualité de l’air ThQ, cette unité de contrôle 6 est agencée pour contrôler un dispositif d’air conditionné 10 du véhicule de manière à faire baisser la concentration de CO2 dans l’habitacle 2.
Comme illustré schématiquement sur la , le dispositif d’air conditionné 10 comporte : une entrée d’air frais 11 agencée pour communiquer avec l’extérieur du véhicule et fournir de l’air frais au dispositif d’air conditionné 10, un filtre d’air d’habitacle 12 sur cette entrée d’air frais 11, une entrée d’air de recyclage 14 agencée pour prélever de l’air dans l’habitacle 2 et l’envoyer dans le dispositif d’air conditionné 10, un conduit d’air 15 capable de communiquer sélectivement, en fonction de la position d’un volet 20, avec l’entrée d’air frais 11 et/ou l’entrée d’air de recyclage 14, un groupe moto-ventilateur 16 configuré pour faire circuler un flux d'air 18 dans ce conduit 15, un évaporateur 17 placé dans le conduit d’air 15 et agencé pour refroidir ce flux d’air avant que ce flux d’air ne soit envoyé dans l’habitacle 2.
Le dispositif d’air conditionné 10 comporte un module de chauffage électrique 19 agencé pour chauffer le flux d’air lorsqu’un chauffage est requis.
Moteur électrique et procédé de production correspondant La présente invention concerne en général un moteur électrique auto-ventilé, c’est-à-dire comportant un ventilateur agencé de manière à refroidir le moteur électrique.
Un tel moteur électrique peut comprendre un stator, un rotor, un arbre rotatif entrainé en rotation par le rotor, et un ventilateur monté sur l’arbre rotatif. Le ventilateur est agencé de manière à souffler un courant d’air sur le rotor et le stator quand le rotor tourne, ce qui permet de refroidir le moteur électrique.
Un objectif constant dans le domaine est de minimiser la masse des pièces tournantes, et d’améliorer les performances aérauliques du ventilateur.
À cette fin, l’invention porte sur un moteur électrique comprenant un stator, un rotor, un arbre rotatif entraîné en rotation autour d’un axe de rotation par le rotor, un ventilateur, et un amortisseur liant en rotation le ventilateur à l’arbre rotatif, l’amortisseur comprenant :
- un moyeu, monté sur l’arbre rotatif ;
- un support de ventilateur, sur lequel le ventilateur est fixé ;
- un absorbeur de chocs en un matériau élastiquement déformable, le support de ventilateur étant fixé au moyeu seulement par l’intermédiaire de l’absorbeur de chocs.
Du fait que le support de ventilateur est fixé au moyeu seulement par l’intermédiaire de l’absorbeur de chocs, le support de ventilateur est découplé mécaniquement du moyeu, et donc de l’arbre rotatif.
Le transfert des vibrations entre le rotor et le ventilateur est réduit. En conséquence, il devient possible de réduire la masse et la rigidité du ventilateur. Ses performances aérauliques peuvent en conséquence être améliorées.
L’invention est particulièrement utile dans le cas d’un moteur électrique alimenté électriquement par un signal de tension du type PWM (Plus Width Modulation, ou modulation de largeur d’impulsion). Un tel signal de tension génère des variations de couple dans l’arbre rotatif, qui se propagent jusqu’au ventilateur en l’absence d’absorbeur de chocs. La présence de l’absorbeur de chocs permet de protéger le ventilateur et conduit à un dimensionnement mécanique réduit de celui-ci.
Le moteur électrique peut en outre présenter une ou plusieurs des caractéristiques ci-dessous, considérées individuellement ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles :
- le moyeu et le support de ventilateur définissent ensemble une cavité sensiblement fermée, ayant une forme conjuguée de celle de l’absorbeur de chocs, dans laquelle l’absorbeur de chocs est coulé ;
- le moyeu est adhérisé à l’absorbeur de chocs, et le support de ventilateur est adhérisé à l’absorbeur de chocs ;
- l’absorbeur de chocs est une bague comprenant :
un anneau centré sur l’axe de rotation présentant des première et seconde grande faces sensiblement annulaires, une tranche radialement interne et une tranche radialement externe, et une aile cylindrique coaxiale à l’axe de rotation, s’étendant axialement à partir de la seconde grande face, présentant une surface radialement interne, une surface radialement externe et une surface annulaire de bout ;
- le moyeu est une plaque rigidement fixée à l’arbre rotatif, présentant une tranche et une grande face frontale ayant une zone de bord jouxtant la tranche, le moyeu étant en contact par la zone de bord avec la seconde grande face de l’absorbeur de chocs et par la tranche avec la surface radialement interne de l’aile cylindrique de l’absorbeur de chocs ;
Chaque bloc 2, 3 comprend une pluralité de rangées 4 de cellules de batterie. Les cellules de batterie comprennent par exemple une pluralité de batteries au lithium-ion (Li-ion) pour une utilisation dans un véhicule hybride. Dans un autre mode de réalisation, la pluralité de cellules de batterie sont des batteries Li-ion pour une utilisation dans un véhicule électrique à batterie.
Le dispositif de régulation thermique 10 comporte, outre la plaque supérieure 11, une plaque inférieure 12 assemblée avec la plaque supérieure 11 pour former ensemble une pluralité de canaux de circulation pour un fluide caloporteur, ici un fluide réfrigérant, notamment un fluide choisi parmi les fluides réfrigérants suivants R134a, R1234yf ou R744.
Les plaques 11 et 12 sont réalisées en aluminium.
Les canaux s’organisent selon un premier groupe 14 de canaux et un deuxième groupe 15 de canaux de circulation pour le fluide caloporteur, ces premier et deuxième groupes de canaux 14 et 15 étant agencés pour refroidir des première et deuxième régions distinctes 16 et 17.
Les canaux 18 du premier groupe 14 et les canaux 19 du deuxième groupe 15 présentent, en section transversale, un contour en trapèze, comme on peut le voir sur les figures 2 et 3.
Les contours en trapèze présentent une grande base 20 de longueur identique dans les deux groupes 14 et 15, et les canaux 19 du deuxième groupe 15 présentent, pour les contours en trapèze, une petite base 22 ayant une longueur plus petite que la longueur des petites bases 21 des canaux 18 dans le premier groupe 14. La illustre une section du canal 18, et la illustre la section du canal 19.
La surface plane (grand côté du trapèze) est liée au contact avec les cellules, notamment prismatiques. La forme de trapèze est issue de l’emboutissage de l’autre plaque pour former le canal (le maximum de section de passage serait un rectangle mais il est complexe d’obtenir des angles droits avec ce process).
Dans certains modes de réalisations alternatifs, les contours des canaux présentent une forme qui s’apparente à un trapèze dont les petits côtés ne sont pas rectilignes mais présentent des formes courbes. Dans un mode de réalisation particulier, l’un au moins des canaux du deuxième groupe présente, pour son contour en trapèze, une longueur du petit côté nulle (absence de zone plate). Cela peut être intéressant pour la résistance à la pression.
Les contours en section transversale sont tous identiques dans le premier groupe 14 de canaux, respectivement le deuxième groupe 15 de canaux. Les canaux 18 et 19 ont ainsi, dans chaque groupe, une même section de passage de fluide 24 et 25 respectivement.
Le dispositif de régulation thermique 1 comporte des surfaces 27 d’échange thermique de largeur constante, surfaces formées en épousant la grande base 20 des contours des canaux des premier et deuxième groupes 14 et 15. Les première et deuxième régions 16 et 17 de refroidissement sont ainsi formées par ces surfaces d’échange 27 sur la plaque supérieure 11.
Les grandes bases 20 des contours restent inchangées d’un groupe 14 et 15 à l’autre. La largeur de ces surfaces d’échange thermique 27 correspond à la dimension de la grande base 20 du trapèze.
La section de passage de fluide 24, 25 est rendue différente entre le premier groupe 14 et le deuxième groupe 15 de canaux en modifiant la petite base 21, 22 qui a une longueur plus petite dans le deuxième groupe 15 que dans le premier groupe 14.
Les trapèzes sont des trapèzes isocèles avec des côtés, de référence 28 pour le premier groupe 14 et de référence 29 pour le deuxième groupe, de même longueur dans chaque groupe.
Comme l’exemple de réalisation décrit, notamment en lien avec les figures 3 et 4, la hauteur H des trapèzes est identique dans les premier et deuxième groupes de canaux 14 et 15.
La hauteur H est la dimension mesurée perpendiculairement aux bases du trapèze 20, 21, et 22.
Dans cet exemple de réalisation de l’invention, la hauteur H des canaux ne varie donc pas d’un groupe 14 et 15 à l’autre.
- appliquer les champs magnétiques symétrique Bs(x) et antisymétrique Bas(x) à l’électron,
- calculer les constantes de couplage magnétique asymétrique αas et symétrique αs.