INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Les figures 3A et 3B sont respectivement des vues de face et de côté illustrant une variante de réalisation du dispositif de soutien des figures 2A-D dans laquelle est prévu un élément d’écartement (élément qui assure un écartement minimal) entre les deux anneaux distants d’une même paire d’anneaux 28a-b et 28c-d suivant la direction longitudinale X (ou suivant une direction globalement longitudinale qui est donc susceptible d’accepter des écarts angulaires transversaux relatifs) et ce, pour les deux paires d’anneaux. Le dispositif de soutien 20’ comporte plus particulièrement deux éléments d’écartement 30a et 30b parallèles entre eux et au conduit C qui maintiennent ainsi un écartement minimum entre les deux anneaux 28a, 28b et 28c, 28d respectivement, empêchant les deux anneaux d’une même paire de se rapprocher axialement l’un de l’autre. Grâce au maintien d’un écartement minimum entre les anneaux, les efforts de soutien du conduit sont mieux répartis et donc plus efficaces que si les anneaux étaient susceptibles de se rapprocher longitudinalement l’un de l’autre.
A titre d’exemple (figs. 3A-B), chaque élément d’écartement peut être une tige rigide 30a, 30b qui relie à ses deux extrémités opposées les deux anneaux d’une même paire l’un à l’autre en étant, par exemple, fixée (ex : par soudage) à ces anneaux, voire ne pas être fixée aux anneaux. Chaque tige est par exemple disposée entre les deux parties intermédiaires parallèles 22c, 24c et 22d, 26c des liens traversant les anneaux concernés.
Alternativement ( ), chaque élément d’écartement du dispositif de soutien 20’’ peut être un tube rigide, tel que le tube 32 sur la vue de côté de la , qui est traversé, d’une part, par une partie intermédiaire de chacun des deux liens de fixation, ici la partie 24c du lien 24 et, d’autre part, par chacune des deux parties intermédiaires parallèles du lien de soutien 22, ici la partie 22c. Le tube 32 possède un diamètre interne qui est inférieur au diamètre des anneaux 28a-b afin qu’ils ne puissent pas y pénétrer. Un tube identique non représenté est prévu pour entourer les parties 26c et 22d, entre les anneaux 28c-d.
Dans une variante de réalisation de chacun des dispositifs de support des figures 2A-D et 3A-C, le dispositif de soutien 20’’’ peut comporter, un moyen de protection contre la déformation du conduit C de circulation d’un fluide. Un tel moyen a pour fonction de répartir la pression de contact entre, d’une part, chaque partie d’extrémité 22a, 22b en forme générale de U qui entoure partiellement une portion de conduit Ca, Cb ( ) et, d’autre part, chaque portion de conduit Ca, Cb correspondante en contact avec une partie d’extrémité afin d’éviter, notamment le pincement ou poinçonnement du conduit C (ici un flexible) par le lien de soutien 22 en condition opérationnelle du conduit C. Le moyen de protection est plus particulièrement positionné entre chaque partie d’extrémité 22a, 22b du lien de soutien et chaque portion Ca, Cb du conduit reçue dans la concavité de la forme générale en U de la partie d’extrémité concernée et soutenue par cette dernière.
Les figures 6A et 6B représente une séquence (une vue séquentielle) où le récipient pour animaux jetable est roulé.
Dans la le récipient pour animaux jetable est disposé de manière relativement plate comme par exemple dans la .
Le bord se trouvant tout à droite de l’illustration (110) et enroulé sur le reste du rouleau, comme l’indique la flèche 602. Il suffit d’enrouler le récipient pour animaux jetable comme une spirale/un rouleau, comme il est démontré dans la . Lorsque le récipient pour animaux jetable se trouve dans sa forme roulée, le bord, précédemment évoqué, qui se trouvait tout à droite de l’illustration (110), se trouvera alors à l’extérieur du rouleau ( /110).
Bien évidemment, le récipient pour animaux jetable peut être enroulé dans l’autre sens également, dans la direction opposée du numéro 104, ou il peut également être enroulé d’un côté latéral à l’autre (c’est-à-dire du côté 116 au côté 122, ou vice versa).
Le récipient pour animaux jetable peut être roulé comme il est exposé à la pour le voyage, l’envoi, la vente ou le stockage et ensuite déroulé pour l’utilisation.
La représente une vue en perspective du récipient pour animaux jetable roulé. Les portions des murs 102, 108 et les murs latéraux 114, 120, comme exposés ici, peuvent être laissés dans les positions telles qu’elles figurent à la où ils sont dépliés et étendus à l’extérieur. Ils sont coplanaires avec la sol (126). Une autre option peut être de les plier par-dessus le sol (126) (et le matériel pour animaux (202) et la feuille de rétention (204) ), avant de le rouler. Dans ce dernier cas, le matériel pour animaux ne peut pas être vu lorsque le récipient pour animaux jetable est dans sa forme roulée.
Un problème qui pourrait se poser si les murs étaient ainsi repliés à l’intérieur, serait une déformation des murs latéraux (114, 120). Afin d’éviter ce problème, le matériel pour animaux peut être placé à l’origine, ailleurs que sur les côtés, afin que les portions 102, 108, 114, 120 puissent demeurer à plat contre le sol (126).
Après avoir déroulé le récipient pour animaux jetable et élevé les quatre murs (102,108, 114, 120), le montage des coins doit être effectué (128, 130, 132, 134).
Les côtés (128, 130, 132, 134) peuvent être montés de différentes manières. Par exemple, dans les figures7A, 7B et 8, les coins sont formés en collant les onglets aux sections adjacentes des flancs. Comme il est montré dans les figures 7A & 7B, les coins (128, 130, 132, 134) du socle (110) sont formés de la manière suivante : les murs de cotés (102, 108) font une intersections avec les murs latéraux (114, 120). Les coins (128, 130, 132, 134) dans les figures 7A & 7B peuvent être formés par des coupes, tels que les coupes 702 ou 704. Les coupes vont du numéro 116 à 118 ou du numéro 104 à 106. Ce qui permet aux murs de côtés (102, 108) d’être élevés de manière indépendantes des murs latéraux (114, 120). En élevant les quatre murs (102, 108, 114, 120) cela crée un mur continu autour du sol (126) qui contient le matériel pour animaux et crée des bords inférieurs (figures 8/802, 804) (en continu avec les côtés droit et gauche et les côtés latéraux). Les coins (128, 130, 132, 134) sont constitués par la rencontre des murs 102 et 108 et 114, 120, tenant ainsi les murs 102 et 108 au murs 114 et 120 en position élevée. Le récipient jetable pour animaux, assemblé selon la méthode proposée dans les figures. 7A & 7B, est montré dans la en perspective. Dans la les murs (102, 108, 114, 120) sont chacun élevé afin d’être à angle droit avec le sol (126) et le socle (100). Une autre option serait que les coins (128, 130, 132, 134) puissent inclure des portions adhésives couvertes par un papier que l’on puisse enlever tel que démontré au numéro 706. Le papier (petit carré sur les figures 7A et 7B, numéro 706) peut être enlevé afin d’exposer la portion adhésive et ensuite on pressera celle-ci contre le bout du mur adjacent ou le mur de côté afin de coller le premier au deuxième.
La représente une alternative (une autre possibilité) où les coins sont formés grâce aux onglets qui sont dotés d’une fonction de verrouillage. Une coupe (1302) est effectuée (marquage ou perforation) le long du numéro 1304. En élevant le mur 114 et le mur 102, le numéro 1302 sera passé à travers une fente (1306) (le numéro 1302 en passant à travers la fente 1306 rejoindra ainsi la portion 102). 1302 a une portion qui est plus longue que la longueur de la fente (1306) et qui retient de ce fait le numéro 1302 dans la fente (1306).
Les figurent 15A et 15B représentent une alternative (une autre possibilité) où les coins sont (déjà) pliés en forme d’éventail, afin de minimiser la monture à faire (lorsque le rouleau sera déroulé, et les murs élevés, les coins n’auront, dans ce cas, pas besoin de faire l’objet d’un montage puisqu’ils seront déjà montés sous forme d’éventails). Dans les figures 15A & 15B les coins (128, 130, 132, 134) apparaissent comme des accordéons ou pliés comme des éventails.
La /1502 représente une vue du bord de la section 128. Le matériel dans le coin de la section 128 est alternativement serti de bas en haut afin de former le motif d’ondulation. Le motif d’ondulation (1504) peut être radial de manière à ce que les lignes de chaque sertissage change d’angle entre les fins des murs 102 et 114. Le bout du mur 102 peut se terminer en sertissage (1506) qui définit une frontière entre les entre la fin du mur 102 et le coin 128, et perpendiculaire par rapport à 104 et 106 d’un côté sur la même ligne que 118 de l’autre. Il en est de même pour le sertissage 1508 qui définit une frontière entre la fin du mur 114 et le coin 128 et qui est perpendiculaire à 116/118 d’un côté et sur la même ligne que 106 de l’autre. Dans la le sertissage est présent mais les sections ne sont pas dépliées.
Dans la la fin du mur 102 et le mur latéral 114 sont élevés de manière à être perpendiculaire au sol (126), et le coin 128 est montré avec des portions serties (1504) et pliées de la même manière que lorsqu’un accordéon est plié ou compressé. Les coins 130, 132, 134 peuvent être formés de la même manière que le coin 128. Le mécanisme pour chacun de ces coins sera le même que celui décrit précédemment (c’est-à-dire que lorsque les coins sont pliés ils le sont à la manière d’un accordéon, d’un éventail ou d’un papier d’un muffin, et se déplient à la manière d’un accordéon, d’un éventail ou d’un papier de muffin).
Les figures 9A et 9B représentent une vue séquentielle lorsque la feuille de rétention (204) est enlevée du récipient pour animaux jetable afin de révéler le matériel pour animaux (202) à utiliser par celui-ci.
Lorsque le récipient pour animaux jetable est déroulé et que les coins des murs sont joints et montés tel que la le montre, la feuille de rétention (204) est enlevée. L’adhésif utilisé pour coller la feuille de rétention (204) au sol (126) du socle (100) peut être un adhésif à faible adhérence qui permettra à la feuille de rétention (204) d’être enlevée du socle (100) en la tirant simplement. Afin du faciliter l’enlèvement de la feuille de rétention (204), cela peut être effectué en tirant sur la partie 902. Dans ce cas, la feuille de rétention (204) dépasse la partie adhérente au-delà du périmètre de 302 et n’adhère pas au socle (100). Ainsi, dans la , il suffira de tirer sur l’onglet (902) afin de séparer la feuille de rétention (204) du socle (100), exposant ainsi le matériel pour animaux (202) afin d’être utilisé.
La représente une vue d’avion d’un récipient pour animaux jetable dans lequel le matériel pour animaux est regroupé en sections et le film de rétention adhère au socle entre les sections du matériel pour animaux. Afin de mettre dans le récipient pour animaux jetable une quantité suffisante de matériel pour animaux, sans que cette dernière ne décolle la feuille de rétention (204) de manière non-intentionnelle du socle (100), le matériel pour animaux peut être groupé en deux ou plusieurs sections (202A, 202B, 202C, 202D, 202E) et le film de rétention adhèrera entre ces sections. En fournissant des endroits supplémentaires ou le film de rétention pourra adhérer au socle (100) la hauteur du matériel pour animaux (202) peut être augmenté par rapport à l’option où la feuille de rétention n’adhère qu’au périmètre du socle (100).
Afin de remédier à ce problème, un véhicule 1 selon l’invention met en œuvre un mécanisme de fixation de la barre de toit pouvant facilement être désactivé au moyen d’un élément de commande à distance, qui n’est seulement accessible que par le conducteur du véhicule. Le terme « à distance » signifie que l’élément de commande n’est pas positionné à l’extérieur du véhicule, à proximité des barres de toit 3, 4.
En se référant à la , une barre de toit 3, 4 d’un véhicule 1 selon l’invention est fixée au toit 2 par l’intermédiaire de deux pièces support 8, 9 fixes, chacune desdites pièces support 8, 9 étant allongée et s’étendant suivant un axe longitudinal X du véhicule. Autrement dit, une barre de toit 3, 4 est solidarisée à une pièce support 8, 9 au moyen d’un mécanisme de fixation 10 qui est inclut dans ladite pièce support 3, 4, tandis que cette pièce support 3, 4 est arrimée au toit 2 du véhicule 1 de façon à être fixe. De cette manière, il n’existe qu’un seul mécanisme de fixation par pièce support 3, 4.
En se référant aux figures 5, 6, 7, un premier mode de réalisation d’un véhicule selon l’invention met en œuvre un mécanisme de fixation 50 d’une barre de toit 3, 4 à une pièce support 8, 9, comprenant une source énergétique 51, un levier 52, une tige de transmission 53, un pion de fixation 54 et un élément de commande apte à activer la source énergétique 51. La source énergétique 51 peut par exemple être constituée par un moteur électrique pas à pas, un actionneur linéaire ou un système d’asservissement. Le levier 52 est fixé à un axe de rotation 55 cylindrique traversant un carter 56 de la source énergétique 51, ledit axe de rotation 55 étant apte à être mis en rotation autour de son axe de révolution au moyen d’une activation de ladite source énergétique 51 par l’élément de commande. Le levier 52 est allongé et comprend une première extrémité qui est fixée à l’axe de rotation 55 et une deuxième extrémité qui est montée pivotante à une extrémité amont 57 de la tige de transmission 53. Le levier 52 est monté sur l’axe de rotation 55 en étant perpendiculaire audit axe de rotation 55. La tige de transmission 53 est allongée et présente donc l’extrémité amont 57 et une extrémité aval 58, lesdites deux extrémités 57, 58 étant à considérer par rapport à un axe longitudinal de ladite tige de transmission 53, ladite extrémité aval 58 étant prolongée par une pièce terminale 59 allongée dont un axe longitudinal est parallèle à un axe longitudinal de la tige de transmission 53. Cette pièce terminale 59 est montée de façon fixe sur la tige de transmission 53, et possède une ouverture 60 allongée dont un axe longitudinal est parallèle à un axe longitudinal de ladite pièce terminale 59. Cette ouverture allongée 60 présente une zone centrale élargie, prolongée de chaque côté par une zone rétrécie. Le pion de fixation 54 présente un corps 61 central cylindrique possédant une première extrémité 62 cylindrique élargie et une deuxième extrémité 63 cylindrique élargie, dont le diamètre est supérieur à celui de la première extrémité 62 élargie. Le diamètre de la première extrémité élargie 62 est inférieur à celui de la zone élargie centrale de l’ouverture 60 de la pièce terminale 59. Le pion de fixation 54 passe dans l’ouverture 60 de la pièce terminale 59 de la tige de transmission 53 en étant perpendiculaire à un plan moyen dans lequel s’inscrirait la pièce terminale 59. Le pion de fixation 54 relie une paroi inférieure de la barre de toit 3, 4 à une paroi supérieure de la pièce support 8, 9, de sorte que lesdites deux parois se retrouvent entre la première extrémité élargie 62 et la deuxième extrémité élargie 63 du pion de fixation 54.
Par défaut, lorsque la barre de toit 3, 4 est fixée à la pièce support 8, 9 le pion de fixation 54 est coincé dans une zone rétrécie de l’ouverture 60 de la pièce terminale 59 de la tige de transmission 53. Une personne désireuse de retirer les barres de toit 3, 4 ou de les changer de place sur le toit 2 du véhicule, va activer la source énergétique 51 avec l’élément de commande, cette opération provoquant aussitôt une mise en rotation de l’axe de rotation 55 autour de son axe de révolution et sur lequel est fixé le levier 52. Il s’ensuit une mise en rotation simultanée dudit levier 52 qui va induire un déplacement de la tige de transmission 53 et donc un déplacement simultané de la pièce terminale 59 avec la même amplitude. Cette pièce terminale 59 se déplace en translation dans une direction qui est perpendiculaire à l’axe de révolution du pion de fixation 54, jusqu’à ce que la zone centrale élargie de l’ouverture 60 de ladite pièce terminale 59 arrive au niveau dudit pion de fixation 54. Ce pion de fixation 54 n’est alors plus bloqué dans la pièce terminale 59 et peut donc être manipulé aisément avec la main pour pouvoir être déplacé ou enlevé afin de désolidariser la barre de toit 3, 4 de la pièce support 8, 9.
L’élément de commande qui va activer chaque source énergétique 51 des différents mécanismes de fixation, peut se présenter sous deux formes : -un bouton de commande qui peut par exemple être un bouton poussoir et qui est placé dans un habitacle du véhicule. Pour cette configuration, l’élément de commande n’est pas accessible par n’importe quel passant se déplaçant autour du véhicule et préserve ainsi le caractère d’inviolabilité des barres de toit 3, 4. Afin d’empêcher que le conducteur ne puisse déclencher accidentellement cet élément de commande, alors que le véhicule est dans une phase de roulage, cet élément de commande est préférentiellement placé sous une planche de bord, à côté d’une manette permettant de déverrouiller un capot avant dudit véhicule. De cette manière, le conducteur est obligé de faire une démarche volontaire pour déverrouiller les barres de toit 3, 4, -un dispositif électronique portatif pouvant par exemple être un smartphone ou une tablette électronique. Une application particulière spécialement dédiée au déverrouillage des barres de toit 3, 4 est chargée dans ce dispositif électronique portatif, et il suffit alors pour le conducteur d’entrer dans cette application un code confidentiel, pour pouvoir activer le déverrouillage des barres de toit 3, 4.
En se référant à la , dans certains cas, une barre de toit 3,4 d’un véhicule selon l’invention peut être amenée à occuper en alternance deux positions distinctes sur une même pièce support 8, 9, notamment pour passer d’une position pour laquelle elle s’étend suivant un axe longitudinal X du véhicule, à une position pour laquelle elle s’étend suivant un axe transversal Y dudit véhicule. Par exemple, la barre de toit 3, 4 peut venir se fixer à un point arrière de la pièce support 8, 9 lorsqu’elle s’étend suivant un axe longitudinal X du véhicule, et à un point avant de de ladite pièce support 8, 9 lorsqu’elle s’étend suivant un axe transversal Y dudit véhicule. Pour ce cas de figure, le mécanisme de fixation 50 va mettre en œuvre un élément de commande, une source énergétique 51, un levier 52 fixé à un axe de rotation 55 apte à être mis en rotation sous l’effet de l’activation de ladite source énergétique 51 par l’élément de commande, et une tige de transmission 53 à deux composantes. Ainsi, une première composante de la tige 53 va se terminer par une première pièce terminale 59 dotée d’une ouverture possédant une zone élargie et une zone rétrécie, et une deuxième composante va se terminer par une deuxième pièce terminale 59 dotée d’une ouverture possédant une zone élargie et une zone rétrécie. La première composante de la tige de transmission 53 a tendance à s’étendre en s’éloignant de la source énergétique 51, la deuxième composante de ladite tige de transmission 53 ayant tendance à s’étendre vers ladite source énergétique. Ainsi, en fonction de la position du pion de fixation 54 sur la pièce support 8, 9, la source énergétique 51 va être activée de manière que ce soit, soit la première composante de la tige de transmission 53 qui va se déplacer, soit la deuxième composante de ladite tige de transmission 53 pour déverrouiller le pion de fixation 54. Pour conclure, la pièce support 8, 9 dispose d’un seul mécanisme de fixation 50 mettant en œuvre une double tige de transmission 53 si la barre de toit 3, 4 était amenée à occuper en alternance deux positions distinctes sur ladite pièce support 3, 4.
En se référant aux figures 8 et 9, un deuxième mode de réalisation d’un véhicule selon l’invention met en œuvre un mécanisme de fixation 100 d’une barre de toit 3, 4 à une pièce support 8, 9, comprenant une source énergétique 101, une roue crantée 102, une tige de transmission 103, un pion de fixation 104 et un élément de commande apte à activer la source énergétique 101. La source énergétique est la même que celle utilisée dans le premier mode de réalisation de l’invention. La roue crantée 102 est fixée à un axe de rotation 105 cylindrique traversant un carter 106 de la source énergétique 101, ledit axe de rotation 105 étant apte à être mis en rotation autour de son axe de révolution au moyen d’une activation de ladite source énergétique 101 par l’élément de commande. L’axe de rotation 105 traverse une paroi du carter 106 et la roue crantée 102 présente une ouverture centrale par laquelle passe ledit axe de rotation 105. La roue crantée 102 est préférentiellement en contact avec la paroi du carter 106 à travers laquelle passe l’axe de rotation 105, et s’étend avantageusement dans un plan horizontal. Cette roue crantée 102 présente sur toute sa circonférence et de façon continue, des dents. La tige de transmission 103 est avantageusement rectiligne et présente au moins sur une partie de sa longueur des crans sous la forme de dents. La tige de transmission 103 s’étend préférentiellement selon un axe horizontal et est disposée par rapport à la roue crantée 102 de sorte que les dents de ladite tige de transmission 103 interagissent par engrènement avec les dents de ladite roue crantée 102. Une extrémité libre de la tige de transmission 103, considérée par rapport à un axe longitudinal de ladite tige de transmission 103 se terminent par deux bras parallèles 107, 108 et écartés, prolongeant la longueur de ladite tige de transmission 103. Le pion de fixation 104 présente un corps cylindrique 109 doté d’une zone de rétrécissement 110, et dont une extrémité élargie 111 présente un profil étoilé, préférentiellement avec quatre branches. La pièce support 3, 4 présente une ouverture 112 ayant un profil étoilé, préférentiellement avec quatre branches.
Par défaut, lorsque la barre de toit 3, 4 est fixée à la pièce support 8, 9 le pion de fixation 104 est coincé entre les deux bras parallèles 107, 108 de l’extrémité libre de la tige de transmission 103. Plus précisément, lesdits deux bras 107, 108 enserrent le pion 104 de fixation au niveau de sa zone de rétrécissement 110. Le pion de fixation 104 est placé sous l’ouverture étoilée 112 de la pièce support 8, 9 de sorte que les branches de l’extrémité étoilée 111 dudit pion de fixation 104 soient décalées par rapports aux branches de l’ouverture étoilée 112 de la pièce de fixation 8, 9. Une personne désireuse de retirer les barres de toit 3, 4 ou de les changer de place sur le toit 2 du véhicule, va activer la source énergétique 101 avec l’élément de commande, cette opération provoquant aussitôt une mise en rotation de l’axe de rotation 105 autour de son axe de révolution et sur lequel est fixée la roue crantée 102. Il s’ensuit une mise en rotation simultanée de ladite roue crantée 102 qui va induire un déplacement de la tige de transmission 103 en translation par engrènement, et donc un déplacement simultané des deux bras parallèles 107, 108 de l’extrémité libre de ladite tige de transmission 103. Ce mouvement en translation s’effectue le long d’un axe horizontal. Les deux bras 107, 108 se retirent alors du pion de fixation 104 sans plus exercer la moindre pression d’enserrement sur celui-ci. Le pion de fixation 104, qui n’est plus bloqué entre les deux bras 107, 108, peut alors être aisément manipulé avec la main pour pouvoir être déplacé ou enlevé afin de désolidariser la barre de toit 3, 4 de la pièce support 8, 9. Cette manipulation peut consister à faire pivoter le pion de fixation 104 autour de son axe de révolution pour placer les branches de son extrémité étoilée 111 en correspondance avec les branches de l’ouverture 112 étoilée de la pièce support 8, 9. De cette manière, le pion de fixation 104 peut coulisser dans ladite ouverture 112 pour être déplacé ou retiré.
Pour ce deuxième mode de réalisation d’un véhicule selon l’invention, l’élément de commande est en tout point identique à celui décrit précédemment, et correspondant au premier mode de réalisation d’un véhicule selon l’invention.
Dispositif de nettoyage de capteurs de véhicule automobile comprenant plusieurs blocs de vannes montés en série L’invention concerne les dispositifs de nettoyage de capteurs de véhicule automobile destinés à être embarqués sur un véhicule automobile.