INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Ainsi, il existe un besoin d’une solution permettant de prendre en compte les risques d’embuage dans l’habitacle à l’approche d’une zone notoirement connue comme étant polluée.
La présente invention a pour objet de pallier les problèmes exposés précédemment. Dans ce contexte technique, un but de la présente invention est de fournir un procédé de pilotage permettant de préparer l’air de l’habitacle à l’approche d’une zone notoirement connue comme étant polluée.
A cet effet, la présente invention se rapporte à un procédé de pilotage d’un dispositif de conditionnement d’air d’un habitacle de véhicule automobile, le dispositif étant du type comprenant un volet d’alimentation et des moyens d’analyse et de collecte d’informations, le volet étant propre à prendre des positions fermée, ouverte et intermédiaires permettant d’alimenter l’habitacle en airs issus respectivement de l’intérieur, de l’extérieur et de l’intérieur et de l’extérieur dudit habitacle, les moyens d’analyse et de collecte d’informations étant propres à déterminer, d’une part, un risque de pollution de l’air extérieur à l’habitacle en fonction d’au moins des données géographiques et, d’autre part, au moins un risque d’embuage dans l’habitacle en fonction d’au moins une température et d’un taux d’humidité relative de l’air dans l’habitacle, le procédé de pilotage utilisant les données géographiques pour définir au moins une zone géographique, dite zone d’influence, dans laquelle le procédé commande le positionnement du volet dans une position de limitation choisie de sorte à minimiser ou interdire l’apport d’air issu de l’extérieur dans l’habitacle, le procédé de pilotage étant caractérisé en ce qu’il définit, pour chaque zone d’influence, une zone géographique, dite zone de réaction, entourant la zone d’influence et dans laquelle le procédé de pilotage commande le positionnement du volet dans une position de renouvellement choisie de sorte à permettre le renouvellement de l’air de l’habitacle avec au moins de l’air issu de l’extérieur, au moins une dimension géographique de chaque zone de réaction étant calculée afin que la durée de traversée de la zone de réaction par le véhicule permette le renouvellement d’un pourcentage prédéfini de la quantité d’air de l’habitacle avec de l’air issu de l’extérieur et permettre le déplacement du volet de la position de renouvellement vers la position de limitation.
L’invention concerne également un dispositif de conditionnement d’air d’un habitacle de véhicule automobile, comprenant un volet d’alimentation et des moyens d’analyse et de collecte d’informations, le volet étant propre à prendre des positions fermée, ouverte et intermédiaires permettant d’alimenter l’habitacle en airs issus respectivement de l’intérieur, de l’extérieur et de l’intérieur et de l’extérieur dudit habitacle, les moyens d’analyse et de collecte d’informations étant propres à déterminer, d’une part, un risque de pollution de l’air extérieur à l’habitacle en fonction au moins des données géographiques et, d’autre part, au moins un risque d’embuage dans l’habitacle en fonction d’au moins une température et d’un taux d’humidité relative de l’air dans l’habitacle, le dispositif étant caractérisé en ce qu’il est agencé pour permettre la mise en œuvre un procédé de pilotage selon l’invention.
L’invention concerne enfin un véhicule automobile équipé d’un dispositif de conditionnement selon l’invention.
Ainsi, le procédé de pilotage selon l’invention prend en compte les zones d’influences, correspondant par exemple à une zone notoirement connue comme étant polluée, et définit pour chacune d’elle une zone de réaction. Chaque zone de réaction permet de conditionner l’air de l’habitacle afin de pouvoir traverser la zone d’influence dans des conditions optimales, avec le volet dans la position de limitation, permettant d’éviter les risques d’embuage et/ou de devoir alimenter l’air intérieur de l’habitacle avec de l’air issu de l’extérieur. Le procédé définit ainsi un pourcentage prédéfini de la quantité d’air à renouveler et adapte les dimensions de la zone de réaction afin de donner le temps nécessaire au dispositif de conditionnement d’effectuer ce renouvellement et de positionner le volet d’alimentation dans la position de limitation. Ainsi, le procédé de pilotage selon l’invention permet de préparer l’habitacle en vue de la traversée de la zone d’influence.
Selon un mode de mise en œuvre de l’invention, le pourcentage prédéfini et/ou chaque dimension géographique sont calculés par les moyens d’analyse et de collecte d’informations afin de permettre le désembuage de l’habitacle durant la durée de traversée.
Selon une possibilité, la position de renouvellement et/ou la position de limitation sont définies en fonction d’un taux d’humidité relative dans l’habitacle, d’une température de l’air intérieur, de la température d’une surface vitrée de l’habitacle et/ou d’une température de l’air extérieur mesurés par les moyens d’analyse et de collecte d’informations.
Selon un mode de mise en œuvre du procédé de pilotage, il est régi par une pluralité de lois de commande, chacune étant définie en fonction d’au moins la différence entre la température de point de rosée de l’air intérieur et la température d’un pare-brise et/ou une plage de température de l’air extérieur.
Selon une possibilité, le procédé prend en compte un taux de dioxyde carbone contenu dans l’air intérieur mesuré par les moyens d’analyse et de collecte d’informations.
Selon une possibilité, les données géographiques sont issues de données cartographiques stockées et/ou reçues par le véhicule.
Avantageusement, les moyens d’analyse et de collecte d’informations calculent chaque dimension géographique de chaque zone de réaction en fonction de la vitesse du véhicule et/ou d’informations de trafic routier.
la , représente une vue schématique d’un véhicule selon l’invention approchant d’une zone d’influence et d’une zone de réaction.
Un procédé de pilotage selon l’invention permet de piloter un dispositif de conditionnement d’air d’un habitacle de véhicule automobile selon l’invention.
Le dispositif de conditionnement d’air est du type comprenant un volet d’alimentation et des moyens d’analyse et de collecte d’informations, le volet étant propre à prendre des positions fermée, ouverte et intermédiaires permettant d’alimenter l’habitacle en airs issus respectivement de l’intérieur, de l’extérieur et enfin de l’intérieur et de l’extérieur dudit habitacle.
La rééducation fonctionnelle vise à récupérer les mobilités par un renforcement musculaire et/ou la mobilisation des articulations du membre supérieur concerné, généralement du coude et/ou de l'épaule. Différentes techniques peuvent être utilisées, parmi lesquelles on trouve des méthodes de rééducation passive consistant à assujettir le membre à un appareil qui impose un mouvement répété mettant en jeu une articulation à traiter. Ce type d'exercice vise essentiellement à réduire la raideur et à accroître l'amplitude angulaire de l'articulation mobilisée, sans mise en jeu volontaire des muscles du patient. La rééducation passive de l'épaule nécessite d'utiliser un équipement complexe et motorisé, adaptable dans ses dimensions à l'anatomie du patient. Pour la rééducation passive du coude, il existe des appareils médicaux appelés arthromoteurs permettant un mouvement passif anatomiquement correct du coude et de son articulation.
La rééducation passive peut être un préalable à une rééducation active dans laquelle le patient doit lui-même impulser un mouvement, ce qui va solliciter tant les articulations que la chaine musculaire compétente.
La rééducation fonctionnelle active est généralement mise en œuvre par un kinésithérapeute qui établit les exercices adaptés à chaque pathologie à traiter à partir du diagnostic et des recommandations d'un thérapeute. Elle s'effectue habituellement au cours d'une série de séances et suppose la progressivité des exercices afin d'éviter toute lésion musculaire ou articulaire au cours du traitement. Dans tous les cas, il convient d'éviter les méthodes de rééducation provoquant des douleurs, ce qui risquerait d'aggraver la pathologie sous-jacente.
Divers dispositifs de renforcement musculaire actif et/ou de rééducation de l'épaule et du membre supérieur ont été imaginés et sont connus des professionnels. Il s'agit par exemple d'appareils avec des éléments à pousser qui sont dotés d'organes résistants tels que des bandes élastiques, des poulies, des poids, ou autre. Cette technique de rééducation donne de bons résultats, mais sa mise en œuvre présente des inconvénients, notamment du fait qu'elle nécessite d'acquérir un matériel complexe et encombrant.
On connait aussi toute sorte d'appareils de gymnastique ou de poids libres offrant une certaine résistance. Cependant, les accessoires doivent être manipulés avec précaution sous la surveillance d'un spécialiste qui contrôle que le patient a un bon positionnement et oriente correctement l'engin. La réalisation de la rééducation doit dans tous les cas se faire de manière douce et graduelle pour éviter l’apparition de phénomènes inflammatoires qui peuvent entraver la récupération des amplitudes articulaires par l’apparition de phénomènes douloureux.
Il existe donc un besoin de disposer d'un appareil permettant de pratiquer des exercices actifs du bras, dans lesquels le mouvement est guidé tout en laissant au patient la faculté de fournir un effort volontaire adapté à sa capacité. On souhaite offrir aux praticiens un appareil facile à mettre en œuvre, évolutif et pouvant s'adapter facilement à l'anatomie et au niveau d'effort demandé à chaque patient. La progression dans les exercices devrait pouvoir être perceptible et objectivée par le praticien comme par le patient. Un tel appareil doit être compact et portable. Son coût modique est aussi recherché. Le dispositif portable objet de la présente demande a été développé pour répondre à ces besoins.
Plus précisément, la présente invention a pour objet un dispositif portable pour l'exercice actif d'un membre supérieur d'un patient, comprenant : - une plateforme apte à être posée sur un plan de travail, - une platine adoptant une forme rectangulaire allongée selon un axe longitudinal et présentant une face supérieure entourée par deux côtés courts et deux côtés longs, la platine étant montée articulée à la plateforme par un de ses côtés courts, dit côté proximal, et comprenant des moyens escamotables de maintien dans au moins une position inclinée par rapport au plan de la plateforme dans laquelle l'autre côté court, dit côté distal, est relevé, et - un chariot mobile en translation longitudinale sur la platine, conformé pour recevoir l'avant-bras et la main du patient en appui fixe, respectivement sur une partie arrière et sur une partie avant dudit charriot.
Dans la description qui va suivre, on considèrera le dispositif tel qu'il se présente durant son utilisation, à savoir posé sur un plan de travail, lequel est communément horizontal, bien qu'une horizontalité stricte ne soit pas nécessaire au bon fonctionnement du dispositif. Un tel plan de travail peut-être une table ou tout autre support permettant de placer le dispositif d'exercice à la hauteur voulue et en position stable au regard des efforts auxquels il va être soumis durant son utilisation. Ce support peut reposer sur un ou plusieurs pieds et être doté de roulettes facilitant son déplacement. Dans ce dernier cas, on prendra soin de munir les roulettes d'un système de blocage-déblocage.
En effet, l'utilisateur va placer son avant-bras et sa main dans le charriot et exercer une poussée pour le déplacer en translation le long de la platine, puis une traction pour le ramener à sa position initiale. L'avant-bras et la main se trouvent ainsi en appui fixe, immobiles par rapport au charriot dont le déplacement s'accompagne par contre d'un mouvement du coude et de l'épaule dudit utilisateur. Par convention, on désignera "partie arrière", la partie du charriot soutenant l'avant-bras, et "partie avant", la partie du charriot soutenant la main.
La platine joue le rôle de piste pour le charriot. Selon le mouvement à exécuter par le patient et le niveau de difficulté recherché, elle peut être en position horizontale ou quasiment horizontale, ou bien plus ou moins inclinée par rapport au plan de la plateforme, la partie basse étant articulée à la plateforme, tandis que la partie opposée est relevée. Le charriot circulant sur la face supérieure de la platine est par conséquent incliné de la même façon et il sera, en principe, poussé en montée et retenu en descente, ou bien simplement poussé et tiré lorsqu'il est à plat. La main de l'utilisateur correspond ainsi à la partie relevée de la platine, dite "partie distale", tandis que l'avant-bras proche du coude correspond à la partie basse, dite "partie proximale". On indique que dans la suite de la présente description, les adjectifs "proximal" et "distal" seront employés conformément à cette orientation pour l'ensemble des pièces du dispositif.
La platine est de manière commode formée d'une planche rigide de faible épaisseur qui adopte une forme rectangulaire nettement plus longue que large, ou pour être plus précis, dont la face supérieure est un rectangle, de même que la face inférieure. Les faces latérales correspondant à l'épaisseur de la platine forment les côtés de ladite platine, répartis en deux côtés longs et deux côtés courts, l'un distal, l'autre proximal. Un axe longitudinal de la platine est un axe s'étendant parallèlement aux bords longs.
La platine est conçue de manière à ce que sa face supérieure offre une piste de déplacement longitudinal du charriot d'amplitude suffisante. L'amplitude est considérée suffisante quand l'utilisateur peut effectuer un mouvement complet d'extension-flexion du bras. Ainsi, la platine est avantageusement dimensionnée pour convenir à tous, avec une longueur la rendant utilisable y compris par des personnes de grande taille. Toutefois, elle peut être fabriquée en toutes dimensions, en particulier avec une longueur moindre afin que des enfants notamment, puissent l'employer commodément. Elle pourra par exemple avoir une longueur comprise entre 30 cm et 60 cm.
La platine est associée à une plateforme qui va jouer un rôle de support de l'ensemble du dispositif objet de l'invention dont elle fait partie intégrante. C'est cette plateforme, généralement réalisée à partir d'une plaque rigide, qui est destinée à être posée sur un plan de travail. Elle peut concorder dans sa forme et ses dimensions avec la platine, bien que ces caractéristiques ne soient pas critiques (sauf aspect particulier exposé en détail plus loin) et que différents modes de réalisations puissent être mis en œuvre sans nuire aux fonctionnalités essentielles du dispositif inventif. Lorsque la platine est abaissée, sa face inférieure est située au regard de la plateforme. Par contre, lorsqu'elle est en position inclinée, la plateforme supporte celle-ci d'une part au niveau du côté proximal et d'autre part au niveau des moyens de maintien dont elle est dotée et qui seront décrits plus loin.
Selon une caractéristique du dispositif objet de la présente invention, la platine est dotée de moyens de coulissement et de guidage longitudinaux coopérant avec des moyens complémentaires dont est muni le charriot. En effet, le charriot qui est mobile en translation longitudinale sur la platine, doit permettre à l'utilisateur d'effectuer un geste contrôlé mettant en œuvre une articulation et un groupe de muscles déterminés, et de le répéter régulièrement. Le déplacement du charriot doit donc se faire sans à-coups, par un coulissement doux et guidé dans son orientation, qui peut être réalisé soit par glissement, soit par roulement, soit encore par une combinaison de ces deux modes.
Par ailleurs, l'avant-bras et la main de l'utilisateur doivent rester en position fixe dans le charriot durant les exercices, de façon à exercer l'articulation de l'épaule. C'est pourquoi, selon une caractéristique préférée du dispositif objet de l'invention, le charriot est conformé en gouttière d'une longueur définie pour permettre l'appui de l'avant-bras et de la main dudit patient, comprenant un fond à partir duquel s'élèvent des parois latérales et une poignée destinée à être saisie par le patient. Le fond du charriot est commodément plat. Dans la présente description, le terme "poignée" désigne tout organe de préhension manuelle que le patient peut saisir pour réaliser les exercices, que ce soit en l'empoignant à pleine main ou en le tenant avec un ou plusieurs doigts. Par exemple, ladite poignée peut être un pion vertical fixé au fond du charriot ou une manette fixée horizontalement entre les parois du charriot.
Pour qu'un utilisateur puisse prendre appui dans le charriot et tenir ladite poignée, la distance séparant celle-ci du bord du charriot doit correspondre à l'anatomie de cet utilisateur, étant entendu que le coude est normalement posé au niveau du bord proximal du charriot. Il est donc utile de pouvoir placer la poignée de manière adéquate dans chaque cas. C'est pourquoi, selon une caractéristique intéressante de la présente invention, le charriot comprend une pluralité de sites aptes à recevoir ladite poignée, ménagés en différentes positions longitudinales, la poignée étant montée amovible dans un desdits sites.
dans lequel une extrémité amont de la paroi annulaire externe est agencée dans le prolongement aérodynamique de la virole du carter d’échappement, et
l’ensemble comprenant en outre au moins une entretoise maintenue radialement entre l’écrou et une surface radialement interne de la partie annulaire de la bride de liaison, ladite entretoise présentant un coefficient de dilatation supérieur au coefficient de dilatation du carter métallique.
En fonctionnement, lorsque l’ensemble est à chaud, le carter métallique, en particulier la virole du carter métallique, et la bride de liaison présentent des dilatations radiales supérieures aux dilatations radiales de la paroi annulaire externe. Le coefficient de dilatation de l’entretoise permet de compenser radialement les différences de dilatation thermique entre les pièces métalliques et la paroi annulaire externe en CMC, ce qui assure le maintien en contact entre le dessous de la vis et la paroi annulaire externe. Cet agencement permet d’empêcher le phénomène d’écopage car la paroi annulaire externe est maintenue dans le prolongement aérodynamique de la virole du carter d’échappement. L’entretoise permet ainsi de compenser le différentiel de dilatation thermique et d’assurer la continuité de la rigidité de l’ensemble.
Le coefficient de dilatation de l’entretoise peut être 20% à 30% supérieur au coefficient de dilatation du carter métallique.
Plusieurs vis peuvent être agencées pour fixer la paroi annulaire externe à la bride de liaison. Elles peuvent de préférence être réparties de façon circonférentielle sur la bride de liaison. Par exemple, au moins quatre vis peuvent fixer la paroi annulaire externe à la bride de liaison. Les vis peuvent être agencées au niveau d’une partie d’extrémité amont de la paroi annulaire externe. Par exemple, la paroi annulaire externe peut être réalisée en alliage à base de nickel du type Inconel® 625 et l’entretoise peut être réalisée en acier du type A286.
Selon un mode de réalisation, l’ensemble peut comprendre une entretoise pour chaque vis. Chaque entretoise peut entourer la vis correspondante. L’entretoise peut être solidaire de l’écrou vissé sur ladite vis. Alternativement, l’entretoise peut être une pièce distincte de l’écrou, ce dernier étant serré contre une extrémité radialement interne de ladite entretoise. Dans ce cas, l’entretoise peut être réalisée dans un matériau différent du matériau de l’écrou.
L’entretoise peut être cylindrique, en particulier tubulaire. L’entretoise peut présenter une forme conique creuse pour recevoir la vis, la plus grande base de l’entretoise étant en butée contre la surface radialement interne de la partie annulaire de la bride de liaison.
L’entretoise peut être réalisée en acier, en particulier de type A286, ou tout autre alliage à base de fer.
La Demanderesse a découvert qu'il pouvait être intéressant d'utiliser des qubits de chats différents pour les qubits de chat de données 4 et les qubits de chat ancillaires 6. En effet, les rôles des qubits de chat de données 4 et des qubits de chat ancillaires 6 sont très différents dans le code de répétition 2. Comme cela va être expliqué en principe puis en détail avec la figure 2, il y a un avantage à utiliser, pour la même valeur fixe de , une valeur plus élevée de pour le qubit de chat ancillaire 6 par rapport à pour le qubit de chat de données 4.
L'intérêt d'un tel choix peut être expliqué comme suit. Le temps typique T d'un cycle de correction d'erreur comme décrit en référence à la figure 1 dépend principalement de l'échelle de temps fixée par le taux de dissipation à deux photons des qubits de chat ancillaires 6. Ainsi, avec C dans la plage [0,1 ; 10]. Pour autant, le taux d'erreur typique sur les qubits du chat de données 4 pendant ce cycle est de .
Supposons que le rapport entre la perte à un photon et la dissipation à deux photons est le même pour les qubits de chat ancillaires 6 et les qubits de chat de données 4. Alors, on à , mais il existe une asymétrie entre les qubits de chat ancillaires 6 et les qubits de chat de données 4 .
Hors, c'est la probabilité totale d'erreur de déphasage sur les qubits du chat de données 4 qui importe le plus pendant un cycle de code, et cette probabilité est donnée par .
La représente les conséquences de cette asymétrie.
Comme on peut le voir sur cette figure, on peut évaluer numériquement les erreurs introduites dans le système (qubits de chat ancillaire et qubit de chat de données) en effectuant une porte CNOT entre deux chats. En présence d'une perte à un photon à un taux relatif fixe pour différentes asymétries Δ (selon l'axe X) et avec deux nombres de photons différents . Bien sûr, d'autres valeurs de δ et de α pourraient être envisagées. Par exemple, la plage d’intérêt pour est de l’ordre de 2 à 20-30 photons maximum pour un ordinateur quantique à large échelle. Le temps de la porte CNOT est fixé à .
Les erreurs résultantes peuvent être réparties en deux catégories. Il y a 12 erreurs quantiques (IX, IY, XI, XX, XY, XZ, YI, YX, YY, YZ, ZX, ZY) qui contiennent une certaine composante d'erreur de bit sur au moins un des chats ou les deux : ces erreurs sont exponentiellement supprimées avec ; comme on peut le vérifier sur la courbe verte en échelle logarithmique.
Ce qui est intéressant, c'est que le comportement des trois erreurs quantiques restantes qui sont de purs changements de phase - qui ne sont pas exponentiellement supprimées : les changements de phase sur le qubit du qubit de chat ancillaire (la courbe la plus en haut du graphique, presque plate), ceux sur le qubit du qubit de chat de données (la courbe la plus basse du graphique, presque plate), et les changements de phase corrélés sur les deux (la courbe qui présente la plus grande variation entre les deux autres courbes sauf pour où elle passe sous la courbe du qubit ). La est représentée en échelle logarithmique. Une représentation en échelle linéaire montrerait que les erreurs sur le qubit de chat de données diminuent linéairement avec l'augmentation de l'asymétrie Δ.
Comme expliqué plus haut, les erreurs de phase sur les qubits de chat de données (les deux courbes orange qui se superposent) diminuent linéairement lorsque l'asymétrie Δ est diminuée. D'autre part, le déphasage pur sur le qubit de contrôle augmente un peu, mais cela n'entraîne que des erreurs de mesure qui sont peu dommageables pour la correction des erreurs.
Par conséquent, la Demanderesse propose un premier mode de réalisation d'un code de répétition 2 selon la figure 1, avec une asymétrie telle que le rapport est dans une plage avec toutes les valeurs possibles de cette plage, y compris 2, 5, 20, 30 et 50.