INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Le laitier de hauts fourneaux est défini notamment dans la partie 3.7 et 3.6 de la norme NF EN 15167-1. Les laitiers de haut-fourneaux sont des matériaux majoritairement vitreux et sont des sous-produits de fabrication de la fonte. Les laitiers de haut-fourneaux entrant dans les compositions de liant hydraulique sont broyés finement de préférence jusqu’à un diamètre maximal de 100 à 150µm, le diamètre étant mesuré par toute méthode connue de l’homme du métier, par exemple par granulométrie laser. Les laitiers de hauts fourneaux nécessitent généralement une activation calcique ou sulfo-calcique ou à l’aide d’une base forte.
L'expression « additions minérales » désigne les matériaux pouzzolaniques (tels que définis dans la norme Ciment NF EN 197-1(2012) paragraphe 5.2.3), les cendres volantes (telles que définies dans la norme Ciment NF EN 197-1(2012) paragraphe 5.2.4), les schistes calcinés (tels que définis dans la norme Ciment NF EN 197-1 (2012) paragraphe 5.2.5), les calcaires (tels que définis dans la norme Ciment NF EN 197-1(2012) paragraphe 5.2.6) ou encore les fumées de silices (telles que définies dans la norme Ciment NF EN 197-1(2012) paragraphe 5.2.7) ou leurs mélanges. D’autres ajouts, non actuellement reconnus par la norme Ciment NF EN 197-1(2012), peuvent aussi être utilisés. Il s’agit notamment des métakaolins, tels que les métakaolins de type A conformes à la norme NF P 18-513 (août 2012) ou des argiles calcinées, des additions siliceuses, telles que les additions siliceuses de minéralogie Qz conformes à la norme NF P 18-509 (septembre 2012), des alumino-silicates notamment de type géopolymères inorganiques. Les proportions d’ajouts et leur nature peuvent également être conformes à la norme prEN 197-5, qui définit les ciments CEM II/C-M comprenant entre 50 et 64% de clinker et de 36 à 50% de laitier de haut fourneau et les ciments CEM VI comprenant de 35 à 49% de clinker, de 31 à 59% de laitier de haut fourneau et de 6 à 20% d’additions minérales telles que définies ci-dessus.
illustre un exemple d’un système de communication de données selon la technologie Li-Fi embarqué dans un avion ;
représente un agrandissement d’un appui-tête d’un dossier de siège d’avion comportant un exemple de module de communication de données selon la technologie Li-Fi selon l’invention faisant partie du système de communication de données selon la technologie Li-Fi ;
représente une vue de dessus d’un exemple de module de communication de données selon la technologie Li-Fi selon l’invention.
La illustre de manière schématique une cabine 200 d’avion dans laquelle l’invention peut être déployée. La cabine 200 comporte, de manière classique, une pluralité de sièges 220, notamment pour recevoir des passagers.
Chaque siège 220 repose sur un plancher 210. Chaque siège 220 comporte de manière classique une assise 221 et un dossier 222. Le dossier 222 présente, au niveau d’une partie supérieure, un appui-tête 223. Le dossier 222 est préférentiellement lié à l'assise 221, par exemple par une articulation permettant d'ajuster son inclinaison par rapport à l'assise 221. Le dossier 222 est préférentiellement réglable en inclinaison sur une plage d’inclinaison donnée. Le dossier 222 est préférentiellement inclinable vers l’arrière par rapport à l’assise 221, comme ceux disposés par exemple dans les classes économiques.
Chaque siège 220 présente un plan longitudinal médian.
Dans l’exemple illustré sur la , seuls trois sièges sont représentés. Le dossier 222 du siège 220 représenté le plus à gauche sur la présente une inclinaison nulle par rapport à l’assise 221. Le dossier 222 du siège central sur la présente une première inclinaison par rapport à l’assise 221 du siège 220. Le dossier 222 du siège 220 représenté le plus à droite sur la présente une deuxième inclinaison par rapport à l’assise 221 du siège, supérieure à la première inclinaison.
La cabine 200 d’avion comporte un système de communication de données selon la technologie Li-Fi, dit système de communication Li-Fi, adapté à faire communiquer des données provenant d’un réseau de l’avion avec des équipements (non représentés sur les figures) soit embarqués par les passagers, tels que par exemple une tablette, un téléphone ou encore un ordinateur portable, soit présents à bord de l’avion, tel que des écrans intégrés dans les sièges de l’avion.
Le système de communication Li-Fi permet avantageusement à chaque passager d’avoir un accès sécurisé à des données de divertissement ou à de données internet, quel que soit l’équipement utilisé. Le système de communication Li-Fi permet de recevoir et/ou d’envoyer des données internes et/ou externe à l’avion de façon sécurisée et personnalisée dans un emplacement physique prédéterminé.
Dans un exemple particulier de réalisation, l’emplacement peut correspondre à un espace délimité à un siège, pour un passager. Ainsi, chaque passager, lorsqu’il est assis sur son siège, bénéficie d’un espace de connexion unique et personnel pour recevoir et transmettre des données de manière confidentielle.
Le système de communication Li-Fi comporte :
Une pluralité de modules de communication de données selon la technologie Li-Fi, dits modules Li-Fi 100, Une pluralité de dispositifs de communication de données selon la technologie Li-Fi, dits dispositifs Li-Fi 300.
Un module Li-Fi 100 est destiné à équiper un siège, de préférence le dossier 222 d’un siège 220. Chaque module Li-Fi 100 est préférentiellement disposé au niveau de la partie supérieure du dossier 222 du siège 220 associé, par exemple au niveau de l’appui-tête 223 du dossier 222.
Chaque siège 220 de la cabine 200 est ainsi préférentiellement équipé d’un module Li-Fi 100.
Chaque module Li-Fi 100 est destiné à être connecté à un équipement.
En pratique, un concepteur dessine l’objet décoratif 1 souhaité grâce à un outil de conception assistée par ordinateur (CAO). Le fichier obtenu est traité par le logiciel enregistré dans la mémoire de l’unité de gestion électronique suivant l’équation X (cf. paragraphe 38) ou, selon un schéma classique, en découpant par tranches chaque couche à réaliser. Le bras robotisé 30 est piloté selon cette équation X (ou suivant les tranches prédéfinies) de sorte que la filière d’extrusion 50 dépose le cordon couche par couche, si besoin, jusqu’à obtenir l’objet décoratif final 1. L’objet décoratif 1 est ainsi obtenu de manière rapide, précise et avec une répétabilité optimale.
Les figures 5 à 8 illustrent plus spécifiquement l’invention lorsque l’on cherche à réaliser un objet décoratif en relief ou présentant au moins une portion en relief. Pour ce faire, au moins une portion correspondante du support de réception 20 présente un relief qui forme, par application du cordon extrudé, ledit objet décoratif.
Comme on peut le voir sur ces figures, ce relief peut consister par exemple en une pyramide (cf. figures 5 et 6) ou une demi-sphère (cf. ) mais peut bien entendu se présenter sous toutes les formes. On peut noter ici que ces reliefs présentent avantageusement une face plane de manière à être positionnés aisément sur un support, de préférence sur la partie plane ou horizontale du support de réception 20. Ainsi, on peut également envisager que le support de réception 20 en relief ne présente aucune surface plane mais bien entendu, dans ce cas, ce support de réception 20 en relief est maintenu par un bras ou analogue. Dans cette hypothèse, ce bras ou analogue maintenant le support de réception 20 en relief est avantageusement mobile de sorte que tête d’extrusion 51 suive plus aisément la surface de manière perpendiculaire.
La illustre un mode de réalisation dans lequel la filière d’extrusion 50 est disposé à distance du bras robotisé 30, ce qui permet d’alléger ce dernier 30 et ainsi faciliter les déplacements de la tête d’extrusion 51. Idéalement, comme illustré sur cette figure, la filière d’extrusion 50 est disposée à proximité des moyens de commande ou d’une partie desdits moyens de commande du dispositif 10 selon l’invention.
Selon une autre variante de réalisation, la tête d’extrusion 51 est fixe et c’est le support 20 qui est déplacé. C’est dans ce cas le support 20 qui est solidarisé à un moyen de déplacement du type bras robotisé 30 ou chariot 8 précité, le déplacement dudit plateau étant piloté par l’unité de gestion.
L’agencement des différents éléments et/ou moyens et/ou étapes de l’invention, dans les modes de réalisation décrits ci-dessus, ne doit pas être compris comme exigeant un tel agencement dans toutes les implémentations. Diverses variantes peuvent être prévues, et notamment : la forme et les dimensions du support de réception 20 du cordon extrudé sont variables, en fonction de l’objet décoratif 1 à réaliser mais également en fonction de la disposition et des dimensions du bras robotisé 30, plus ces dernières sont grandes plus les dimensions du support de réception 20 peuvent être variées et grandes.
PROCEDE DE FABRICATION D’UN CARTER DE TURBOMACHINE Domaine technique de l'invention La présente invention concerne le domaine des carters de turbomachine, en particulier d’aéronef. La présente invention concerne particulièrement la fabrication d’un carter, en particulier de soufflante, pour une turbomachine d’aéronef.
En référence à la , le carter de soufflante 3 est lié d’une part à une manche d’entrée d’air 6a, et d’autre part, à une virole de carter intermédiaire 6b de la turbomachine 10. Il porte également des panneaux acoustiques amont 7 et des panneaux acoustiques aval 8. Le carter 3 comporte encore un panneau annulaire abradable 4, positionnée sur une surface annulaire interne 34 du carter 3, entre la zone comprenant les panneaux acoustiques amont 7 et la zone comprenant les panneaux acoustiques aval 8. Ce panneau abradable 4 peut comporter une couche annulaire 44 en matériau abradable qui peut être supportée par une cartouche de support 42. Cette couche abradable 44 est prévue pour s’user de manière contrôler en fonctionnement. La cartouche de support 42 peut être pleine ( ) ou présenter une structure en nid d’abeille 422 ( ).
En plus de la fonction de rétention, le carter de soufflante 3 est également conçu pour : - assurer une continuité mécanique (des efforts et des moments) entre la manche d’entrée d’air 6a et la virole de carter intermédiaire 6b ; - permettre la fixation des panneaux d’une veine aérodynamique délimitée par le panneau abradable 4, la zone des panneaux acoustiques amont 7 et la zone des panneaux acoustiques aval 8 assurant ainsi une continuité de la veine aérodynamique ; - permettre la fixation d’équipements et de supports connus en soi ; - tenir les spécifications de règlementation au feu et aux fuites ; - permettre la continuité du courant électrique pour la tenue à la foudre, etc.
L’enveloppe annulaire 30 et le panneau abradable 4 sont des pièces distinctes du carter 3, et sont par conséquent réalisées par des techniques différentes et dans des différents outillages.
La machine électrique M comprend en outre au moins un joint d’étanchéité 3 monté sur l’interconnecteur 1. Dans ce mode de réalisation, le joint d’étanchéité 3 est destiné à être comprimé entre l’interconnecteur 1 et le palier arrière de la machine électrique M. Dans cet exemple, la machine comprend un joint d’étanchéité 3 par système triphasé, soit ici deux joints d’étanchéités 3.
Selon un autre exemple non représenté, la machine M peut comporter qu’un seul joint d’étanchéité 3 pour les deux systèmes triphasés ou encore un joint d’étanchéité 3 par ouverture de logement de connexion 100.
Le joint d’étanchéité 3 est représenté sur les figures 2 à 4. Le joint d’étanchéité comprend une paroi de séparation 30 fermant en partie l’ouverture de logement de connexion 100.
Le joint d’étanchéité 3 comprend en outre au moins un passe-fil d’étanchéité 34 souple d’une sortie de phase 4. Dans cet exemple, le joint d’étanchéité 3 comprend autant de passe-fil 34 que de sorties de phase 4 du système multiphasé à connecter, soit ici en l’occurrence six sorties de phases. Chaque passe-fil d’étanchéité 34 s’étend de la paroi de séparation 30, dans l’ouverture de logement de connexion 100.
Chaque passe-fil 34 comprend une cheminée 341 s’étendant dans l’ouverture de logement de connexion 100, vers les extrémités de connexion 114.
Chaque passe-fil 34 comprend une ouverture d’étanchéité 300 de sortie phase traversant la cheminée 341 pour l’insertion d’une sortie de phase 4 correspondante dans l’ouverture de logement de connexion 100.
Chaque ouverture d’étanchéité 300 s’étend entre une entrée 301 et une sortie 302. L’entrée et la sortie 301, 302 correspondent donc aux extrémités de l’ouverture 300. L’entrée et la sortie 301, 302 sont comprises dans un plan, dans l’exemple considéré dans un plan P orthogonal à l’axe de rotation X.
Le joint d’étanchéité 3 comprend une face d’étanchéité 32 en vis-à-vis de l’interconnecteur 1 et une face d’appui 31 opposée à la face d’étanchéité 32. L’entrée de l’ouverture d’étanchéité 301 est donc disposée du côté de la face d’appui 31 et la sortie de l’ouverture d’étanchéité 302 du côté de la face d’étanchéité 32.
Sur la a été représenté l’entrée 301. La peut également s’appliquer à la sortie 302, c’est pourquoi les références de l’entrée 301 et de la sortie 302 ont été indiquées sur cette figure. L’entrée 301 et/ou la sortie 302 de l’ouverture d’étanchéité présentent, avant l’insertion d’une sortie de phase 4 correspondante, une forme concave.
L’entrée 301 et/ou la sortie 302 de l’ouverture d’étanchéité présentent avant l’insertion d’une sortie de phase 4 correspondante, une largeur minimale respective l 1 , l 2 mesurée au milieu de l’entrée 301 et/ou de la sortie 302 de l’ouverture d’étanchéité. Les largeurs l 1 , l 2 sont mesurées avant l’insertion de la sortie de phase 4 car lorsque la sortie de phase 4 est insérée dans l’ouverture 300, cette dernière se déforme. Les largeurs l 1 , l 2 correspondent à la plus petite distance qui existe entre un point disposé d’un côté de l’entrée ou la sortie et le point lui faisant face de l’autre côté respectif.
Dans l’exemple considéré, le milieu de l’entrée et/ou de sortie de l’ouverture d’étanchéité se confond avec un axe de symétrie de ladite entrée et/ou sortie 301, 302.
L’entrée 301 et/ou la sortie 302 de l’ouverture d’étanchéité présentent avant l’insertion d’une sortie de phase 4 correspondante, une largeur maximale respective l 3 , l 4 . De préférence, le ratio de la largeur minimale sur la largeur maximale de l’entrée l 1 /l 3 et/ou de la sortie l 2 /l 4 est compris entre 0,75 et 0,95. Dans l’exemple considérée, les largeurs l 3 , l 4 correspondent donc à la largeur du plus petit rectangle respectif dans lequel s’inscrit l’entrée 301 et la sortie 302.
De préférence et comme cela est visible sur la ou 8, la largeur minimale l 1 de l’entrée 301 est supérieure à la largeur minimale l 2 de la sortie 302 de l’ouverture d’étanchéité
La sortie de phase 4 est représentée en et présente une section de largeur l et de longueur L. La largeur l et la longueur L sont mesurées à partir d’une section de la sortie phase 4 qui se trouve à l’intérieur de l’ouverture d’étanchéité 300.
De préférence, le ratio de la largeur minimale de l’entrée de l’ouverture d’étanchéité sur la largeur de la sortie de phase l 1 /l, est compris entre 0,4 et 0,9, de préférence entre 0,5 et 0 ,75.
L’entrée de l’ouverture d’étanchéité 301 présente avant l’insertion d’une sortie de phase 4 correspondante une première longueur L 1 mesurée au milieu de l’entrée de l’ouverture d’étanchéité 301.
-- la portion rectiligne de chacune des secondes canalisations est parallèle audit second axe ou inclinée par rapport à cet axe ;
les portions rectilignes des secondes canalisations sont situées sur une circonférence centrée sur ledit second axe, qui a un diamètre supérieur à un diamètre maximal de ladite cavité ; chacun des corps cylindriques comprend une rainure annulaire à chacune de ses extrémités longitudinales, ces rainures annulaires débouchant en direction axiale et les portions rectilignes des secondes canalisations débouchant au fond de ces rainures ; chacun des corps cylindriques comprend au moins un raidisseur interne dans ladite cavité, qui est parallèle ou perpendiculaire audit second axe ; les secondes canalisations comprennent chacune un orifice radial formé au fond de la gorge et s’étendant jusqu’audit second axe, et une portion rectiligne qui est relié à cet orifice et s’étend jusqu’à au moins une des extrémités longitudinales du corps ; l’orifice radial et la portion rectiligne de chacune des secondes canalisations sont au moins en partie formés dans ledit raidisseur ;
-- ledit raidisseur s’étend jusqu’aux extrémités axiales du corps ; en variante, il s’étend jusqu’à distance des extrémités axiales du corps ;
les premières canalisations sont symétriques par rapport audit plan de façon à générer deux films d’huile de guidage du satellite sur chaque corps ; chacun des satellites comprend un manchon cylindrique qui a une forme générale allongée le long dudit second axe et un voile annulaire s’étendant sensiblement radialement vers l’extérieur depuis le milieu de ce manchon, les dents de la seconde denture étant situées aux extrémités axiales du manchon, et les dents de la première denture étant situées à la périphérie externe du voile ; le manchon comprend deux surfaces cylindriques internes de guidage séparées l’une de l’autre par une gorge annulaire interne située sensiblement dans ledit plan ; le manchon comprend des canalisations d’évacuation d’huile qui comprennent chacune un orifice radial formé au fond de la gorge, et au moins une portion rectiligne qui est reliée à cet orifice et s’étend jusqu’à au moins une des extrémités longitudinales du manchon ; le manchon comprend un alésage cylindrique à chacune de ses extrémités longitudinales, ces alésages étant symétriques par rapport audit plan et comportant un diamètre interne qui est supérieur au diamètre interne desdites surfaces cylindriques internes ; les portions rectilignes des canalisations sont situées sur une circonférence centrée sur ledit second axe, qui a un diamètre supérieur au diamètre interne des surfaces cylindriques internes et inférieur audit second diamètre moyen ; les deux séries de dents de la seconde denture sont disposées respectivement autour desdits alésages ;
-- chacun des satellites est guidé par deux paliers hydrodynamiques indépendants l’un de l’autre et disposés de part et d’autre dudit plan ;
-- lesdits deux paliers hydrodynamiques sont situés respectivement au droit des séries de dents de la seconde denture ;
-- chacun des satellites est traversé par un unique corps cylindrique définissant lesdits deux paliers hydrodynamiques ;
-- la première denture comprend une unique série de dents ; en variante, la première denture comprend deux séries de dents qui sont disposées de part et d’autre dudit plan ;
-- la seconde denture comprend deux séries de dents qui sont disposées de part et d’autre dudit plan et de la première denture ;
-- les première et seconde dentures de chaque satellite présentent une symétrie par rapport à un plan perpendiculaire audit premier axe et passant sensiblement au milieu du satellite.
La présente invention concerne également un réducteur mécanique de turbomachine, en particulier d’aéronef, ce réducteur comportant :
- un solaire ayant un premier axe de rotation,
- une couronne qui s’étend autour du solaire et dudit premier axe,
des satellites qui sont engrenés avec le solaire et la couronne, chaque satellite ayant un second axe de rotation et comportant une première denture ayant un premier diamètre moyen pour l’engrènement avec le solaire, et une seconde denture ayant un second diamètre moyen pour l’engrènement avec la couronne, les premier et second diamètres moyens étant différents, chacun des satellites comprenant un manchon cylindrique qui a une forme générale allongée le long dudit second axe et un voile annulaire s’étendant sensiblement radialement vers l’extérieur depuis le milieu de ce manchon, des dents de la seconde denture étant situées aux extrémités axiales du manchon, et des dents de la première denture étant situées à la périphérie externe du voile,
- des paliers hydrodynamiques de guidage en rotation des satellites, ces paliers hydrodynamiques étant portés par un porte-satellites et comprenant des corps cylindriques qui ont une forme générale allongée le long dudit second axe et qui sont engagés dans les satellites, chacun de ces corps cylindriques comportant une cavité interne de circulation d’huile et des première canalisations d’acheminement d’huile depuis cette cavité jusqu’à au moins une surface cylindrique externe du corps, ladite au moins une surface cylindrique externe du corps s’étendant autour dudit second axe et à l’intérieur d’au moins une surface cylindrique interne du manchon du satellite monté autour de ce corps, de façon à former au moins un film d’huile de guidage du satellite monté sur ce corps,
caractérisé en ce que le manchon de chacun des satellites comprend des canalisations d’évacuation d’huile qui s’étendent depuis ladite moins une surface cylindrique interne du manchon jusqu’à au moins une des extrémités longitudinales de ce manchon.
Avantageusement, l’organe mobile présente une densité inférieure à celle du produit fluide, de sorte qu’il flotte dans le produit fluide. L’organe mobile peut être constitué d’un matériau plein dont la densité est inférieure à celle du produit fluide et/ou contient de l’air ou un autre gaz.
Selon un autre aspect de l’invention, le réservoir de produit fluide avec la tête de distribution montée dessus et dedans définit un volume utile, le siège étant disposé dans le réservoir de produit fluide à proximité du fond, de manière à maintenir dans le réservoir de produit fluide, rempli de produit fluide par le chemin d’éventation avec le distributeur à l’envers, une quantité d’air suffisante pour absorber les variations de pression et/ou de température. Grâce au clapet d’arrêt, on peut ajuster la quantité d’air restante à une valeur qui permet de garantir l’intégrité du distributeur même en cas de variations importantes de température et/ou de pression.
Selon une caractéristique de l’invention, le clapet d’arrêt peut comprendre un corps de clapet formant le siège et un manchon de raccordement pour l’entrée du tube plongeur, l’organe mobile étant prisonnier du corps de clapet avec un degré de liberté axial lui permettant de venir sélectivement en contact étanche du siège.
Selon un mode de réalisation, l’organe mobile peut être une bille creuse. Dans ce cas, le siège et la bille peuvent être disposés à côté du tube plongeur.
Selon un autre mode de réalisation, l’organe mobile peut être un capuchon engagé autour du corps de clapet, le siège s’étend autour du tube plongeur et le capuchon définit une zone de contact annulaire destinée à venir en contact étanche avec le siège, cette zone de contact annulaire s’étendant autour du tube plongeur.
On voit bien que le clapet d’arrêt de la présente invention améliore considérablement le procédé de remplissage du document EP3310491. Au lieu de déverser le trop-plein de produit fluide dans l’anneau absorbant, le clapet de l’invention obture le tube plongeur. L’injection de produit fluide peut continuer après la fermeture du clapet d’arrêt, conduisant à une surpression dans le réservoir qui se traduite par une compression de l’air restant.