INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Le système de commande 22 est alors conçu de sorte que le premier moyen élastique de rappel 50a soit sollicité par la première branche 36a à partir d’une position intermédiaire quelconque, durant une course des guignols 34a, 34b vers la première position angulaire extrême de la . En d’autres termes, cette sollicitation s’observe au moins durant la fin de course des deux guignols vers cette première position angulaire extrême, et est conservée dans cette même première position angulaire extrême. Une telle situation est représentée sur la , montrant le premier bossage 52a contraint par la première branche 36a, avec le premier moyen élastique 50a déformé. Cette déformation conduit le moyen élastique 50a à générer sur la première branche 36a des efforts de rappel amenant le premier guignol 34a à être sollicité dans la direction opposée, c’est-à-dire dans la direction de sa seconde position angulaire extrême. Ces efforts de rappel permettent par conséquent d’éviter d’atteindre un point de rebroussement critique en fin de course de fermeture, au niveau du point P3 et en rapport avec le premier angle obtu A1 qui ne peut ainsi se déformer jusqu’à atteindre un angle plat. De plus, lors de l’amorce d’une course dans le sens opposé d’ouverture, les efforts de rappel s’exercent sur la première branche 36a dans une direction favorisant la rotation du premier guignol 34a dans le sens de rotation souhaité. Aussi, même en présence de jeux entre les pièces, le risque est très faible ou nul d’atteindre un point de rebroussement suite à une inversion de course du premier guignol occupant sa première position angulaire extrême. Il est noté que les efforts de rappel sont transmis directement à la première branche 36a, mais du fait de la présence de l’organe de synchronisation, ce sont les deux guignols 34a, 34b qui sont sollicités en direction de leur seconde position angulaire extrême, suite à une inversion de course depuis leur première position extrême.
Dans le même temps, le second bossage 52b reste à distance de sa seconde branche associée 36b, et n’induit aucun effort de rappel dans le premier guignol.
Selon un mode de réalisation, le corps 100 du dispositif de jonction 1 présente un plan de symétrie vertical qui s’étend entre les parois latérales 102, 103 du dispositif de jonction qui sont destinées à venir en contact avec les coques 21, 31 des bateaux 2, 3.
Selon un mode de réalisation, lesdites parois avant et arrière sont, en vue de dessus du dispositif de jonction, de largeurs différentes.
Dans l'exemple illustré plus particulièrement aux Figures 2 et 3, le dispositif de jonction 1’’ positionné longitudinalement à l’arrière, entre les bateaux 2,3, présente une paroi arrière, en vue de dessus, de largeur supérieure à celle de la paroi avant. Inversement, le dispositif de jonction 1 positionné longitudinalement à l’avant entre les bateaux présente une paroi arrière, en vue de dessus, de largeur inférieure à celle de la paroi avant. Le dispositif de jonction 1’ positionné longitudinalement au milieu, entre les bateaux 2, 3, présente une paroi de dessus, en vue de dessus, de longueur supérieure à celle des dispositifs de jonction 1 et 1’’.
Système d’attache
Selon un mode de réalisation et comme illustré aux Figures 1 à 4, le système d’attache 14 est situé sur la paroi de dessus 12 du dispositif de jonction 1.
Selon une variante non illustrée, on peut prévoir que le système d’attache 14 est situé sur la paroi périphérique 10 du dispositif de jonction 1 dans une zone distincte des parois latérales 102, 103 opposées destinées à venir en regard des coques des bateaux.
Dans l'exemple illustré aux figures, le système d’attache 14 pour chaque dispositif de jonction comprend deux taquets qui sont écartés l’un de l’autre par rapport à l’axe central longitudinal du dispositif (ou au plan de symétrie longitudinal) et écartés l’un de l’autre en projection sur l’axe longitudinal central ou le plan de symétrie longitudinal.
Comme illustré pour les dispositifs de jonction 1 et 1’’, le système d’attache 14 comprend un taquet situé du côté d’un bateau et du côté de la paroi arrière du dispositif de jonction, et un autre taquet situé du côté de l’autre bateau et de la paroi avant. Une configuration inverse des taquets peut aussi être envisagée. On peut aussi prévoir comme pour le dispositif de jonction central, illustré à la , que les taquets soient centrés sur l’axe longitudinal du dispositif de jonction.
On peut aussi prévoir que le système d’attache comprend un ou des œillets.
De manière optionnelle, le dispositif de jonction 1 est équipé d’un système de sangle, par exemple au niveau de sa paroi de dessous 11, pour permettre d’attacher le dispositif aux coques 21, 31 des bateaux 2, 3.
Structure gonflable
Selon un mode de réalisation préférentiel, le corps 100 du dispositif de jonction 1 est réalisé selon une structure gonflable et dégonflable.
On peut prévoir que le corps du dispositif de jonction comprend une double- couche de protection et de construction, avec un maillage à l’intérieur du corps qui s’étend entre différentes parties de la couche de construction. La double couche de protection et de construction comprend une couche de protection située côté extérieur du dispositif, et une couche de construction interne. La couche de protection est par exemple formée par un enrobage de PVC haute densité. La couche de construction est par exemple formée par un tissu en maille enduit de PVC. Le maillage comprend par exemple des fils de nylon ou polyester.
Une telle conception du corps du dispositif permet, par comparaison à une structure en mousse, de transporter le dispositif de jonction à l’état dégonflé dans des sacs légers et compacts.
Préférentiellement, les parties du corps du dispositif en contact avec les coques des bateaux sont revêtues d’un tissu doux pour limiter les éraflures.
Ensemble de dispositifs de jonction
Dans un mode de réalisation, le procédé comprend la fourniture d’une interface à un service configuré pour recommander un produit et/ou un service associé au transfert de style.
Dans un mode de réalisation dans un transfert de coiffure, le procédé comprend : la fourniture d’une interface pour recevoir I 1 ; la fourniture d’un magasin d’images de référence montrant des attributs de style respectifs, tels que dans une coiffure, comprenant la forme et la structure des cheveux ; et l’aspect et un style plus fin des cheveux ; la fourniture d’une interface de sélection pour recevoir une entrée pour définir I 2 à partir de l’une des images de référence ; et la fourniture d’une interface de sélection pour recevoir une entrée pour définir I 3 à partir de l’une des images de référence. Dans un mode de réalisation (par exemple dans un transfert de coiffure), comprenant la fourniture d’une interface pour recevoir l’un ou les deux de I 2 et I 3 autrement qu’à partir du magasin d’images de référence.
Dans un mode de réalisation, il est prévu un dispositif informatique comprenant une circuiterie configurée pour : fournir un cadre de réseau pour effectuer un essai virtuel de coiffure par rapport à une image d’identité (par exemple I 1 ) et une pluralité d’images de référence (par exemple I 2 et I 3 ) représentant différents attributs de coiffure pour simuler une coiffure sur une identité, le cadre de réseau étant configuré pour effectuer une optimisation qui désenchevêtre les différents attributs de coiffure pour fournir des cheveux synthétisés réalistes lors de l’incorporation de l’identité et de la coiffure dans une image synthétisée (par exemple I G ) représentant l’essai de coiffure virtuelle ; et fournir l’image synthétisée pour présentation.
Conclusion Selon des modes de réalisation, l’introduction de LOHO, un cadre d’optimisation qui effectue un transfert de coiffure sur des images de portrait, fait un pas dans la direction de la manipulation d’attributs dépendant de l’espace avec des GAN pré-entraînés. Il est montré que le développement d’algorithmes qui abordent des tâches de synthèse spécifiques, telles que le transfert de coiffure, en manipulant l’espace latent de modèles expressifs entraînés sur des tâches plus générales, telles que la synthèse de visage, est efficace pour réaliser de nombreuses tâches en aval sans collecter de grands jeux de données d’entraînement. L’approche d’inversion de GAN est capable de résoudre des problèmes tels que le remplissage de trous réalistes plus efficacement, même que les pipelines de GAN à action directe qui ont accès à de grands jeux de données d’entraînement.
La mise en œuvre pratique peut inclure tout ou partie des particularités décrites ici. Ces aspects, particularités et combinaisons diverses, ainsi que d’autres, peuvent être exprimés sous forme de procédés, d’appareils, de systèmes, de moyens d’exécution de fonctions, de produits-programmes et d’autres façons, en combinant les particularités décrites ici. Un certain nombre de modes de réalisation ont été décrits. Néanmoins, il sera entendu que diverses modifications peuvent être apportées sans s’écarter de l’esprit et de la portée des processus et des techniques décrits ici. En outre, d’autres étapes peuvent être prévues, ou des étapes peuvent être éliminées, du processus décrit, et d’autres composants peuvent être ajoutés ou retirés des systèmes décrits. En conséquence, d’autres modes de réalisation entrent dans la portée des revendications suivantes.
Dans toute la description et les revendications de ce mémoire, les mots « comprennent » et « contiennent » et leurs variations signifient « incluant sans s’y limiter » et ils ne sont pas censés (et n’excluent pas) d’autres composants, nombres entiers ou étapes. Dans l’ensemble du présent mémoire, le singulier englobe le pluriel, sauf si le contexte exige le contraire. En particulier, lorsque l’article indéfini est utilisé, la spécification doit être comprise comme envisageant la pluralité aussi bien que la singularité, sauf si le contexte exige le contraire.
Des particularités, nombres entiers, caractéristiques ou groupes décrits en liaison avec un aspect, un mode de réalisation ou un exemple particulier de l’invention doivent être compris comme étant applicables à tout autre aspect, mode de réalisation ou exemple, sauf incompatibilité avec celui-ci. Toutes les particularités divulguées ici (y compris les revendications, l’abrégé et les dessins qui l’accompagnent), et/ou toutes les étapes de tout procédé ou processus ainsi divulgué, peuvent être combinées selon n’importe quelle combinaison, à l’exception des combinaisons où au moins certaines de ces particularités et/ou étapes s’excluent mutuellement. L’invention n’est pas limitée aux détails de tout exemple ou mode de réalisation précédent. L’invention s’étend à toute nouvelle particularité, ou toute nouvelle combinaison, des particularités divulguées dans le présent mémoire (y compris les revendications, l’abrégé et les dessins qui l’accompagnent) ou à toute nouvelle particularité, ou toute nouvelle combinaison, des étapes de tout procédé ou processus divulgué.
Assistance à la conduite d’un véhicule par détection de la pertinence de panneaux La présente invention appartient au domaine de l’assistance à la conduite d’un véhicule automobile à l’approche de panneaux.
Elle est particulièrement avantageuse dans les situations dans lesquelles un ou des panneaux stop ou de cédez-le-passage sont situés en avant d’un véhicule.
On entend par « véhicule » tout type de véhicule tel qu’un véhicule automobile, un cyclomoteur, une motocyclette, etc.
On entend par « conduite autonome » d’un « véhicule autonome » toute méthode apte à assister la conduite du véhicule. La méthode peut ainsi consister à diriger partiellement ou totalement le véhicule ou à apporter tout type d’aide à une personne physique conduisant le véhicule. Ainsi, « conduite autonome » couvre l’ensemble des niveaux 0 à 5 du barème de l’OICA, pour Organisation International des Constructeurs Automobiles.
L’assistance à la conduite peut intervenir à différents niveaux d’autonomie : de la conduite autonome sans intervention du conducteur, à l’assistance à la conduite manuelle.
Ces systèmes permettent d’améliorer le confort de conduite ainsi que la sécurité, en tirant partie de données issues de capteurs du véhicule, d’une caméra et/ou de données cartographiques de route. Aucune restriction n’est attachée à de tels capteurs, qui peuvent être des dispositifs de géolocalisation, des capteurs de vitesse et/ou des capteurs de type radar ou lidar.
Des fonctionnalités de système ADAS permettent d’assister la conduite du véhicule à l’approche de panneaux de signalisation, notamment de panneaux de stop et/ou de cédez-le-passage. Les fonctionnalités ADAS comprennent notamment la régulation de la vitesse du véhicule en fonction de la détection de tels panneaux.
Ces fonctionnalités sont généralement basées sur une détection de pertinence des panneaux de signalisation en fonction de leur distance latérale par rapport à une route sur laquelle circule le véhicule automobile.
10 : machine d’operculage 12 : contenant 14 : film 16 : produit 18 : bâti 20 : cloche inférieure 22 : cloche supérieure 24 : bloc de chauffe 26 : organe de découpe 28 : enceinte 30 : source de dépression 32 : premier outil d’operculage 34 : organe d’éjection 36 : plateau éjecteur 38 : actionneur d’éjection 40 : châssis 42 : réceptacle 44 : embase 46 : fond 48 : fenêtre 50 : organe de support 52 : logement transversal 54 : cuve inférieure 56 : barillet rotatif 58 : dispositif d’entraînement 60 : actionneur principal 62 : bobine 64 : convoyeur X1 : axe transversal
Caisse-palette pliable Domaine technique auquel se rapporte l'invention L’invention concerne une caisse-palette pour le stockage ou le transport de marchandises. En particulier, l’invention concerne une caisse-palette dont les parois latérales peuvent être repliées à l’intérieur de la caisse, afin de réduire l’encombrement de la caisse-palette.
Arrière-plan technologique Les caisses-palettes sont couramment utilisées pour le transport de marchandises fragiles ou en vrac. Comme son nom l’indique, une caisse-palette se compose d’une caisse destinée à contenir et à protéger une marchandise lors de son transport, et d’une palette solidaire de la caisse afin de faciliter le déplacement de la caisse par un transpalette.
Il est connu qu’une caisse-palette occupe un volume conséquent, ce qui présente un inconvénient lorsqu’on souhaite stocker la caisse-palette ou bien lors de son transport à vide. Pour remédier à ce problème, il existe des caisses-palettes pliables. Une caisse-palette pliable se compose de parois latérales, délimitant la caisse, aptes à se replier vers l’intérieur de la caisse de manière à réduire sa hauteur afin de réduire l’encombrement de la caisse-palette.
Afin de conférer une rigidité suffisante à la caisse, des moyens de maintien des parois latérales sont nécessaires. Ces moyens de maintien sont de type clipsage, loquets ou autres. La mise en œuvre de ces moyens de maintien nécessite une certaine habilitée ainsi qu’une attention particulière.
Selon un autre inconvénient, les parois latérales pliables sont articulées au niveau de lignes de pliage ou bien de charnières, susceptibles de s’endommager ou bien de rompre lors de leur utilisation. Les parois latérales pliables présentent ainsi un plus grand risque d’endommagement par rapport aux parois non pliables.
L’invention vise à remédier à ces inconvénients en proposant une caisse-palette pliable, comportant des moyens de maintien des parois latérales de la caisse en position dépliée, moyens de maintien plus aisé et plus rapide à mettre en œuvre, offrant également une plus grande sécurité d’utilisation.
Objet de l’invention Afin de résoudre les problématiques énoncées ci-dessus, l’invention propose donc une caisse-palette pliable, comprenant une caisse délimitée par quatre parois latérales s’étendant perpendiculairement ou sensiblement perpendiculairement à une grande face plane d’une palette, le fond de la caisse étant supporté ou formé par la grande face de la palette. Par le terme « pliable », on entend que les parois latérales délimitant la caisse, peuvent au moins en partie être pliées ou basculées en direction de l’intérieur de la caisse.
L’invention est remarquable en ce que la caisse comporte une première paroi latérale mobile. La première paroi latérale mobile est reliée au fond de la caisse par l’intermédiaire d’un moyen de liaison souple, de manière à permettre l’éloignement de la première paroi latérale mobile du fond de la caisse ainsi que le pivotement de la première paroi latérale mobile en direction du fond de la caisse. Une deuxième paroi latérale adjacente à la première paroi latérale mobile, comporte au moins un appendice s’étendant parallèlement ou sensiblement parallèlement à une grande face de la première paroi latérale mobile, de sorte qu’au moins un appendice de la deuxième paroi latérale adjacente empêche la première paroi latérale mobile de pivoter à l’extérieur de la caisse. La caisse comporte également au moins un moyen de maintien de la première paroi latérale mobile à un appendice de la deuxième paroi latérale adjacente, le moyen de maintien est enclenché ou désenclenché lorsque la première paroi latérale mobile se déplace parallèlement ou sensiblement parallèlement à l’appendice de la deuxième paroi latérale adjacente.
De façon avantageuse, le moyen de liaison souple permet une plus grande liberté de mouvement de la première paroi latérale mobile, afin de faciliter l’emploi du moyen de maintien. Le moyen de maintien s’enclenche ou se désenclenche lorsque la première paroi latérale mobile se déplace parallèlement ou sensiblement parallèlement à un appendice de la deuxième paroi latérale adjacente. L’appendice supporte une partie du moyen de maintien, l’autre partie étant supportée par la première paroi latérale mobile.
De façon avantageuse, l’appendice offre également une surface d’appui pour la première paroi latérale mobile, de manière à permettre un déplacement aisé et précis de ladite paroi le long de l’appendice afin d’enclencher ou désenclencher convenablement et rapidement le moyen de maintien. En d’autres termes, l’appendice permet un positionnement optimal de la première paroi afin d’assurer un bon fonctionnement du moyen de maintien. Ainsi, la caisse peut être formée aisément et rapidement par un opérateur ou bien par un automate.
Éventuellement, la paroi latérale adjacente peut supporter plusieurs appendices afin de guider plus précisément le déplacement de la première paroi latérale mobile. Ainsi, la première paroi latérale mobile peut être facilement attachée à une paroi latérale adjacente de la caisse, à l’aide du moyen de maintien pour attacher deux côtés adjacents d’une caisse.
En d’autres termes, un moyen de maintien tel que décrit ci-dessus est enclenché ou désenclenché lorsqu’une paroi latérale mobile prend appui contre un appendice prolongeant une paroi latérale adjacente, et que la paroi latérale mobile se déplace perpendiculairement ou sensiblement perpendiculairement au fond de la caisse. L’invention propose donc une solution rapide et simple à mettre en œuvre pour replier ou déplier la paroi latérale mobile d’une caisse solidaire d’une palette.
Selon une variante de réalisation de l’invention, la caisse comporte une quatrième paroi latérale mobile, opposée à la première paroi latérale mobile. La quatrième paroi latérale mobile est reliée au fond de la caisse par l’intermédiaire d’un moyen de liaison souple, de manière à permettre l’éloignement de la quatrième paroi latérale mobile du fond de la caisse ainsi que le pivotement de la quatrième paroi latérale mobile en direction du fond de la caisse. Une troisième paroi latérale, adjacente à la quatrième paroi latérale mobile, comporte au moins un appendice s’étendant parallèlement ou sensiblement parallèlement à une grande face de la quatrième paroi latérale mobile, de sorte qu’au moins un appendice de la troisième paroi latérale adjacente empêche la quatrième paroi latérale mobile de pivoter à l’extérieur de la caisse. La caisse comporte également au moins un moyen de maintien de la quatrième paroi latérale mobile à au moins un appendice de la troisième paroi latérale adjacente, le moyen de maintien étant enclenché ou désenclenché lorsque la quatrième paroi latérale mobile se déplace parallèlement ou sensiblement parallèlement à l’appendice de la troisième paroi latérale adjacente.
Autrement dit, selon un mode de réalisation préféré, une caisse-palette selon l’invention comporte deux parois latérales mobiles en vis-à-vis. Chaque paroi latérale mobile est attachée à au moins une paroi latérale adjacente, de préférence chaque paroi latérale mobile est attachée à deux parois latérales adjacentes, par l’intermédiaire de moyens de maintien tels que décrits ci-dessus.
Afin de préserver la transmittance d’une poche d’irradiation d’un système à poches, l’invention propose, selon un premier aspect, un système à poches pour le traitement par irradiation électromagnétique d’un fluide biologique, ledit système à poches comprenant au moins un élément constitué d’une poche d’irradiation destinée à contenir le fluide biologique à irradier, ladite poche d’irradiation étant réalisée dans un matériau perméable audit rayonnement électromagnétique, ledit système à poches comprenant en outre au moins un feuillet protecteur recouvrant ladite poche d’irradiation, ledit feuillet protecteur étant réalisé dans un matériau polymère barrière aux gaz ayant une perméabilité à l’oxygène inférieure ou égale à 100 cm 3 /m 2 /24 h à une température de 23°C et une humidité relative de 50 %.
Selon un deuxième aspect, l’invention porte sur un ensemble pour le traitement par irradiation électromagnétique d’un fluide biologique comprenant un emballage et un système à poches selon le premier aspect de l’invention, ledit système à poches étant confiné de façon stérile dans ledit emballage.
Selon un troisième aspect, l’invention concerne l’utilisation d’un feuillet réalisé dans un matériau polymère barrière aux gaz ayant une perméabilité à l’oxygène inférieure ou égale à 100 cm 3 /m 2 /24 h à une température de 23°C et une humidité relative de 50 % comme moyen barrière aux plastifiants du polychlorure de vinyle.
De plus, le dispositif de fourniture 1 de NO comprend un circuit de secours 110 conçu pour délivrer un débit d’O 2 réglable et un débit fixe de NO afin de pouvoir assurer une fourniture de NO, même en cas de panne, comme détaillé ci-après.
Ainsi, schématise un mode de réalisation du circuit secondaire ou circuit de secours 110 d’un dispositif de fourniture 1 de NO classique. Il convient avant tout de préciser que, sur , le circuit de gaz principal 200 du dispositif de fourniture de NO 1, qui achemine le mélange NO/N 2 durant le fonctionnement normal du dispositif 1, c'est-à-dire hors panne ou analogue, n’est pas représenté afin de ne pas alourdir inutilement le schéma et compliquer sa compréhension. Néanmoins, ce circuit de gaz principal 200, qui est agencé dans le boitier 199, comprend, comme représenté celui illustré sur ou , une ligne principale de NO 201, 203 comportant au moins une portion de conduit amont 201, à savoir ici deux portions de conduit amont 201 agencées en parallèle, puisque 2 bouteilles de NO 5 sont raccordées au dispositif de fourniture de NO 1, comme illustré sur à , et par ailleurs au moins une portion aval 203.
Fig.14 est une vue analogue à , le moyen élastique supplémentaire étant à l’état totalement comprimé, les spires étant en contact par leurs faces conjuguées plates, formant mors.
Fig.15 est une vue en perspective du moyen élastique supplémentaire de .
Fig.16 est une vue en perspective du moyen élastique supplémentaire de .
Fig.17 est une vue en perspective du moyen élastique supplémentaire de .
Fig.18 est une vue en coupe axiale du tube plongeur, montrant notamment une collerette annulaire saillante vers son ouverture haute, permettant son association par une liaison fixe et étanche au récipient, des reliefs sur sa face interne participant à la constitution de passages calibrés et labyrinthique respectivement, et, en bas, une collerette creuse et ouverte, ceux-ci en tant que partie d’un moyen de modification d’état physique de contenu / phase discontinue de contenu, et une partie terminale en bas pour le support d’une pièce crépine.