INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Il est également proposé un procédé de caractérisation d’un alignement de caméra dans un capteur à puce photonique, ce capteur comportant : une puce photonique à pluralité de sorties optiques organisées matriciellement en M colonnes et N lignes ; et une caméra disposée face à cette organisation matricielle des sorties optiques ; le procédé comportant une étape de capture, par la caméra, d’une image de taches correspondant aux sorties optiques de la puce photonique et comportant en outre les étapes suivantes : répartition d’au moins une partie des taches de l’image dans M groupes distincts correspondant aux M colonnes et détermination de ces M colonnes dans l’image de taches par régression linéaire ; répartition d’au moins une partie des taches de l’image dans N groupes distincts correspondant aux N lignes et détermination de ces N lignes dans l’image de taches par régression linéaire ; et caractérisation de l’alignement de caméra par ces M colonnes et N lignes déterminées dans l’image de taches.
De façon optionnelle, la répartition d’au moins une partie des taches de l’image dans M groupes distincts correspondant aux M colonnes et/ou la répartition d’au moins une partie des taches de l’image dans N groupes distincts correspondant aux N lignes comporte : une première sous-étape de binarisation par seuillage de l’image de taches ; une deuxième sous-étape de détection des taches dans l’image binarisée ; une troisième sous-étape de filtrage des taches détectées par un critère de taille ; et une quatrième sous-étape de regroupement automatique des taches détectées et conservées par filtrage en M colonnes et/ou en N lignes.
De façon optionnelle également, la détection de taches dans l’image binarisée comporte un placement de boîtes englobantes autour de ces taches dans l’image binarisée, de manière à associer à chaque tache trouvée des paramètres comportant au moins les coordonnées d’un centre de la tache et une taille de la tache.
De façon optionnelle également, le regroupement automatique des taches détectées et conservées par filtrage en M colonnes et/ou en N lignes comporte : un regroupement automatique des taches détectées et conservées par filtrage en M colonnes sur la base d’abscisses des centres des taches détectées et conservées par filtrage dans l’image binarisée en minimisant des variations d’abscisses intra-classes et en maximisant des variations d’abscisses inter-classes ; et/ou un regroupement automatique des taches détectées et conservées par filtrage en N lignes sur la base d’ordonnées des centres des taches détectées et conservées par filtrage dans l’image binarisée en minimisant des variations d’abscisses intra-classes et en maximisant des variations d’abscisses inter-classes.
De façon optionnelle également, un procédé de caractérisation d’un alignement de caméra selon l’invention peut en outre comporter les étapes suivantes : calcul d’une première déviation angulaire des M colonnes déterminées dans l’image de taches par rapport aux M colonnes de l’organisation matricielle des sorties optiques de la puce photonique ; calcul d’une deuxième déviation angulaire des N lignes déterminées dans l’image de taches par rapport aux N lignes de l’organisation matricielle des sorties optiques de la puce photonique ; et caractérisation de l’alignement de caméra par ces deux déviations angulaires.
Il est également proposé un procédé de fabrication d’un capteur à puce photonique, comportant les étapes suivantes : assemblage du capteur par disposition ou ajustement d’une caméra face aux sorties optiques d’une puce photonique à pluralité de sorties optiques organisées matriciellement en M colonnes et N lignes ; application d’un procédé de caractérisation d’un alignement de caméra selon l’invention ; calcul d’un coefficient de parallélisme défini en tant que ratio des première et deuxième déviations angulaires calculées ; et répétition des trois étapes précédentes tant que ce ratio n’est pas compris dans un intervalle prédéterminé autour de 1.
Le TUV 100 comprend des moyens d’actionnement de la pince 140.
Par exemple, le TUV 100 peut comprendre une première unité de commande 180 configurée pour actionner la pince 140, pour qu’elle prenne une position conforme à l’une des configurations détaillées précédemment.
Le TUV 100 comprend en outre un organe de détection 150 configuré pour détecter des éléments présents dans l’environnement dans lequel évolue le TUV 100.
L‘organe de détection 150 est disposé du côté de l’extrémité arrière du TUV 100, par exemple vers la queue 130, pour détecter des objets en aval de l’extrémité arrière de la coque 110.
L’organe de détection 150 peut être par exemple un sonar frontal configuré pour détecter des objets sous l’eau et qui est configuré pour indiquer leur direction et leur distance par rapport au TUV 100.
Le TUV 100 comprend en outre un organe de guidage configuré pour guider le TUV 100 lorsqu’il navigue.
L’organe de guidage peut comprendre une deuxième unité de commande 185, configurée pour guider le TUV 100 selon des informations de détection fournies par l’organe de détection 150.
L’organe de guidage peut permettre par exemple de commander une partie ou l’ensemble des ailettes 115a, 115b, 115c et 115d pour guider le TUV 100.
L’organe de guidage peut en outre permettre de commander tout moyen du TUV 100 permettant son changement de trajectoire lorsqu’il navigue.
Le TUV 100 peut comprendre un module de communication 190 configuré pour échanger des informations avec une autre entité, telle qu’un navire, de sorte à synchroniser les actions entre le TUV 100 et le navire.
Un système de récupération 205 d’un TUV 100 est maintenant décrit en référence aux figures 3 à 6.
Le système récupération 205 est formé du TUV 100 tel que décrit en référence aux figures 1 et 2 et d’une plateforme d’accueil 200 disposée sur un navire 210.
Le navire 210 s’étend longitudinalement selon l’axe 280a horizontal du référentiel 280, entre une partie avant 210a et une partie arrière 210b.
Dans un sens de marche nominale, indiquée par la flèche 310, la partie avant du navire 210 se déplace en amont de la partie arrière du navire 210.
Les parties avant 210a et arrière 210b du navire 210 sont reliées l’une à l’autre par des parties latérales.
La plateforme d’accueil 200 comprend un premier câble 230, aussi appelé câble de récupération, et un deuxième câble 170, aussi appelé câble de remorquage.
La illustre une structure obtenue à l’issue d’une deuxième étape de moulage des deuxièmes pistes 333a et des deuxièmes vias 334a à l’aide de la résine de moulage, formant ainsi une deuxième couche isolante 322a en résine, similairement à la première étape de moulage.
La illustre une structure obtenue à l’issue d’une deuxième étape de polissage de la deuxième couche 322a de résine de moulage, similairement à la première étape de polissage.
On obtient ainsi un deuxième niveau N2 du réseau d’interconnexion 330a.
La illustre une structure obtenue à l’issue d’une étape de dépôt d’une troisième fine couche de cuivre 343a formant une troisième couche de germination sur la deuxième couche isolante 322a, similairement à l’étape de dépôt de la deuxième couche de germination 342a.
La illustre une structure obtenue à l’issue d’une troisième étape de métallisation sélective en cuivre à partir de la troisième couche de germination 343a de sorte à former des troisièmes pistes 335a en cuivre, similairement à la première étape de métallisation sélective.
La illustre une structure obtenue à l’issue d’une troisième étape de gravure de la troisième couche de germination 343a, similairement à la première étape de gravure. Les troisièmes pistes 335a en cuivre forment des protrusions au-dessus de la deuxième couche d’isolant 322a, et ne sont pas noyées dans la résine de moulage.
La structure obtenue, visible en , est similaire à la structure du substrat 300 de la .
Plusieurs structures peut ainsi être fabriquées simultanément et similairement dans les deux directions du plan XY, au sein d’une matrice de structures. Cela peut permettre notamment de mutualiser les liaisons électriques pour réaliser des métallisations électrolytiques. La matrice peut être un panneau ("panel"). Un panneau peut être découpé en plusieurs bandes ("strip"). Le panneau ou les bandes peuvent être découpés en plusieurs unités ("unit"), par exemple en découpant une bande ou un panneau au ras de chaque structure unitaire, comme illustré par les flèches en pontillés.
Les figures 5A à 5F sont des vues en coupe représentant des étapes d’un autre exemple de procédé de fabrication d’un substrat 500 selon un mode de réalisation.
Cet autre exemple de procédé se distingue de l’exemple des figures 4A à 4M principalement en ce qu’il n’est pas déposé de couche de germination à partir du deuxième niveau d’interconnexion, et en ce que des lignes de métallisation sont formées en des bords de la structure en même temps que les pistes de cuivre au premier niveau d’interconnexion.
Une ligne de métallisation est adaptée à assurer une continuité électrique entre une couche métallique de germination (ou une piste métallique formant couche de germination) et une source électrique extérieure à la structure, par exemple lorsqu’une métallisation est réalisée par une technique de dépôt/croissance électrolytique, et lorsqu’il n’y a pas de couche de germination continue jusqu’à un bord de la structure pour assurer une telle continuité. Sur un même niveau et/ou d’un niveau à un autre, cette continuité électrique peut être complétée par un arrangement de pistes métalliques et/ou de vias métalliques déjà formés dans la structure et reliés à au moins une ligne de métallisation.
On part de la même structure que celle décrite en relation avec la : la structure de départ comprend un noyau 510 percé de plusieurs trous traversants 511. Les parois latérales de chaque trou 511 sont revêtues d’un revêtement métallique 512, et les trous ainsi revêtus sont comblés par un matériau isolant 514, formant des trous d’interconnexion électrique traversant le noyau. Chaque face supérieure 510a et inférieure 510b du noyau est revêtue d’une fine couche de cuivre 541a, 541b, formant une couche d’accroche et de germination.
La illustre une structure obtenue à l’issue d’une première étape de métallisation sélective en cuivre sur la face supérieure 510a du noyau 510, de sorte à former des premières pistes 531a en cuivre, ainsi que des lignes de métallisation 536a ("plating line") en des bords de la structure.
La illustre une structure obtenue à l’issue d’une première étape de métallisation en colonne de cuivre à partir de chaque première piste 531a, de sorte à former des premiers vias 532a en cuivre, de manière similaire à l’étape de métallisation en colonne décrite en relation avec la , et d’une étape de gravure de la première couche de germination 541a, similairement à l’étape de gravure décrite en relation avec la .
La illustre une structure obtenue à l’issue : - d’une première étape de moulage des premières pistes 531a, des lignes de métallisation 536a et des premiers vias 532a à l’aide d’une résine de moulage, formant ainsi une première couche isolante 521a sur et autour desdites premières pistes métalliques, desdites lignes de métallisation et desdits premiers vias, de manière similaire à l’étape de moulage décrite en relation avec la ; puis - d’une première étape de polissage, de manière similaire à l’étape de polissage décrite en relation avec la .
On obtient ainsi un premier niveau N1 du réseau d’interconnexion 530a.
Les vitamines sont ajoutées au mélange précédent et le tout est mélangé dans un agitateur.
Ajout du milieu véhicule liquide sur le mélange de principes actifs mixé
Le milieu véhicule liquide est ajouté lentement et de manière progressive au mélange de principes actifs. Le tout est mélangé jusqu’à dissolution maximale des solides et obtention d’une solution homogène.
Ajout des excipients Du miel et de la chlorophylle cuivrique sont alors ajoutés à la solution homogène obtenue.
De l’acide citrique est ajouté de manière à obtenir un pH de la solution égal à 4,5.
Du sorbate de potassium et du benzoate de sodium sont ajoutés. Leur quantité doit être comprise entre 0,5 et 1% de la composition finale.
Mélange Le complément alimentaire est obtenu après mélange et ajustement du pH de la solution à 4 par ajout d’acide citrique.
Exemple 14 : Test d’évaluation du niveau d’anxiété général.
Matériel et Méthodes L’étude a été réalisée sur un échantillon composé de 7 personnes. Chaque participant a consommé la composition décrite dans l’exemple 1 sous forme de solution aqueuse de 60 mL, une fois par jour pendant 10 jours.
Le niveau d’anxiété général des participants a été évalué avec le test STAI-Y Trait (State Trait Anxiety Inventory) au début et à la fin de l’étude.
Résultats Le score moyen au test STAI-Y Trait à la fin de l’étude a diminué de manière significative, comme montré sur le graphique de la . Cela traduit un état émotionnel plus calme des participants résultant de la consommation de la composition décrite dans l’exemple 1.
Exemple 15 : Test d’évaluation de la mémoire de travail.
La mémoire de travail a été évaluée avec le test DOT-A (Adaptative Digit Ordering Test) au début et à la fin de l’étude.
Résultats Le nombre d’erreurs moyen au test DOT-A à la fin de l’étude a diminué de manière significative, comme montré sur le graphique de la . Cela traduit une augmentation de la mémoire de travail des participants résultant de la consommation de la composition décrite dans l’exemple 1.
Exemple 16 : Test d’évaluation de la fatigue Matériel et Méthodes L’étude a été réalisée sur un échantillon composé de 6 personnes. Chaque participant a consommé la composition décrite dans l’exemple 1 sous forme de solution aqueuse de 60 mL, une fois par jour pendant 10 jours.
Selon l’un des aspects de l’invention, l’unité de contrôle est agencée pour recevoir une valeur de concentration de CO2 mesurée par le capteur et comparer cette valeur de concentration mesurée de CO2 avec au moins une valeur seuil d’alerte de fuite et, en cas de dépassement de cette valeur seuil d’alerte de fuite, cette unité de contrôle est agencée pour contrôler le dispositif d’air conditionné du véhicule de manière à faire baisser la concentration de CO2 dans l’habitacle, par exemple en faisant fonctionner le dispositif d’air conditionné uniquement par prélèvement d’air frais ou en arrêtant complètement le fonctionnement du dispositif d’air conditionné.
Selon l’un des aspects de l’invention, cette valeur d’alerte de fuite est choisie comme étant caractéristique de la présence d’une fuite de fluide réfrigérant R744 sur l’évaporateur et/ou sur des jonctions entre des tubulures et cet évaporateur.
Ainsi le capteur peut être utilisé pour détecter une fuite accidentelle de fluide réfrigérant R744 provenant de l’évaporateur.
Selon l’un des aspects de l’invention, l’unité de contrôle est agencée pour, en cas de dépassement de la valeur seuil d’alerte de fuite par la concentration de CO2 mesurée, délivrer une information d’alerte à l’attention du ou des passagers du véhicule.
Cette information d’alerte peut contenir une information invitant le ou les passagers du véhicule à aller faire réparer la fuite.
Selon l’un des aspects de l’invention, l’unité de contrôle est agencée pour, en cas de remontée de la concentration de CO2 dans l’habitacle alors que cette concentration avait baissé suite à l’injection d’air frais via le dispositif d’air conditionné, déduire à la présence d’une fuite de CO2 sur l’évaporateur et, le cas échéant, actionner le dispositif d’air conditionné pour injecter de l’air frais dans l’habitacle et délivrer une information d’alerte sur le risque de fuite de CO2.
Dans un exemple de mise en œuvre de l’invention, un seul dépassement du seuil d’alerte de fuite ne déclenche pas la délivrance d’une information d’alerte, mais une succession de dépassements sur un laps de temps prédéterminé alors que de l’air frais est introduit dans l’habitacle.
Selon l’un des aspects de l’invention, l’unité de contrôle est agencée pour déterminer une variation de la concentration de CO2 mesurée par le capteur, et déduire le risque d’une fuite de CO2 sur l’évaporateur lorsque la variation de la concentration de CO2 dépasse une valeur seuil de variation prédéterminée.
Selon l’un des aspects de l’invention, cette valeur seuil de variation de la concentration est choisie représentative d’une fuite de CO2, qui est par exemple la conséquence d’une augmentation rapide de la concentration de CO2.
Selon l’un des aspects de l’invention, l’unité de contrôle est agencée pour comparer une variation de la concentration de CO2 à un profil de variation imputable à la respiration des passagers et un profil de variation de la concentration de CO2 imputable à une fuite de CO2 sur l‘évaporateur, et déduire, en fonction de cette comparaison, si l’augmentation de la concentration de CO2 est due à la respiration des passagers ou à une fuite sur l’évaporateur.
La valeur seuil d’alerte de fuite et la valeur seuil de qualité de l’air peuvent être une seule et même valeur.
Autrement dit, l’unité de contrôle n’utilise qu’une seule valeur seuil pour agir dans le sens d’une baisse de concentration de CO2 dans l’air de l’habitacle.
En variante, la valeur seuil d’alerte de fuite et la valeur seuil de qualité de l’air sont deux valeurs différentes, par exemple la valeur seuil d’alerte de fuite étant supérieure à la valeur seuil de qualité de l’air.
Dans ce cas, le dépassement de la valeur seuil de qualité de l’air entraîne l’arrêt du traitement de l’air recyclé pour autoriser seulement le traitement de l’air frais, et le dépassement de la valeur seuil d’alerte de fuite entraîne l’information d’alerte et/ou un arrêt du dispositif d’air conditionné.
Selon l’un des aspects de l’invention, le dépassement de la valeur seuil de qualité de l’air entraîne la délivrance d’une information invitant le ou les passagers à baisser les vitres du véhicule et/ ou entraîne l’abaissement automatique des vitres du véhicule.
Ceci permet de faire baisser rapidement la concentration de CO2 dans l’habitacle pour la sécurité des passagers.
La cabine 1 est équipée de capteurs de CO 2 22 afin de mesurer le taux de CO 2 dans la cabine (en particulier dans l’espace interne 3). La cabine est également équipée de ventilateurs permettant de créer un flux d’air dans la cabine et d’extracteurs d’air permettant un renouvellement de l’air à l’intérieur de la cabine 1.
Il est donc possible et avantageux de maintenir un taux de CO 2 relativement élevé, de l’ordre de 1500 ppm (par exemple 1500 ppm plus ou moins 10%), pendant la durée de la consultation. Néanmoins, il a été constaté qu’une ventilation dirigée vers le patient, sans renouvellement d’air ou avec un renouvellement seulement partiel pour maintenir le taux souhaité de CO 2 , était également bénéfique car elle apporte une sensation de fraicheur et limite la sensation de confinement que peut ressentir le patient dans la cabine.
Les moyens de contrôle d’au moins un paramètre environnemental que contient la cabine peuvent donc comporter des moyens de mesure et de pilotage du taux de CO 2 dans l’espace interne 3 de la cabine 1, par exemple tendant à amener et maintenir le taux de CO 2 à 1500 ppm environ, et un système de ventilation par recyclage d’air créant un flux d’air artificiellement frais autour du patient.
Tout comme l’ambiance lumineuse, le taux de CO 2 peut faire l’objet d’une régulation automatisée au niveau de la cabine et par ailleurs être contrôlé à distance, dans des limites raisonnables, via l’interface de l’opérateur de la cabine.
La température dans la cabine peut également faire l’objet d’un contrôle et d’une régulation.
D’autres éléments définissant l’environnement qui règne dans la cabine 1 peuvent faire d’un contrôle particulier.
La confidentialité des échanges réalisés dans la cabine 1 est nécessaire à son exploitation. C’est une nécessité du fait du caractère confidentiel des informations médicales.
Le niveau sonore, notamment pour ce qui concerne les consignes données par l’opérateur de la cabine, peut être réglé par le patient et/ou par l’opérateur via son interface.
La cabine est également insonorisée, en utilisant les technologies disponibles de cloisons antibruit, d’absorbants acoustiques, etc.
Pour compléter ces mesures d’insonorisation passives, un système actif d’insonorisation peut être utilisé. Un tel système comporte un ou plusieurs micros qui captent les sons dans la cabine (qu’ils proviennent du patient ou de l’opérateur de la cabine, voire des appareils présents dans la cabine). Le signal perçu est traité en temps réel par un algorithme. Un son permettant d’atténuer voire d’annuler les sons qui seraient perçus de l’extérieur de la cabine est alors diffusé, uniquement à l’extérieur de la cabine. Il en résulte que les sons issus de l’intérieur de la cabine ne sont plus facilement perceptibles par une personne située à l’extérieur de celle-ci.
Dans une version plus simple du système il est possible de diffuser des sons permettant de rendre incompréhensibles depuis l’extérieur de la cabine les discussions entre le patient et l’opérateur. Dans ce cas, l’algorithme ne vise pas à déterminer un son qui s’oppose à celui qui est émis depuis l’intérieur de la cabine pour le diminuer ou le supprimer, mais à modifier le signal sonore capté pour le diffuser, en temps réel, sous forme modifiée à l’extérieur de la cabine. Par exemple, un simple décalage temporel, par exemple de 2 secondes, entre le son perçu dans la cabine et le son diffusé à l’extérieur de celle-ci à l’identique permet rendre une conversation presque inintelligible. En diffusant un signal déformé, cet effet peut être encore amélioré.
Enfin, une ambiance sonore adaptée à la situation (entrée dans la cabine du patient et installation de ce dernier, prise de mesures, sortie de la cabine) peut être diffusée dans la cabine.
L’invention ainsi développée propose une cabine de téléconsultation médicale, en particulier ophtalmique, offrant des solutions qui permettent d’améliorer l’expérience du patient avant, pendant, et après la consultation. Plus particulièrement, la présente invention propose un contrôle et un pilotage de certains paramètres environnementaux qui règnent dans une cabine de téléconsultation ophtalmique. L’un des objectifs est de fiabiliser les mesures réalisées avec les instruments ophtalmologiques présents dans la cabine. Ainsi, la présence de lumières parasites doit être évitée. En outre, il convient de placer le patient dans de bonnes dispositions pour qu’il soit dans un état de calme permettant de réaliser des mesures sans mouvements liés au stress. Enfin, il s’agit d’offrir une expérience de téléconsultation agréable pour le patient.
La présente invention permet donc de prendre en considération les spécificités d’une téléconsultation dans le domaine ophtalmique, en particulier quant au paramètres qui règnent dans la cabine, afin d’en offrir un contrôle optimisé bénéfique pour le patient et pour la qualité de la consultation.
Dispositif électronique de surveillance d’un état neurophysiologique d’un opérateur dans un poste de commande d’un aéronef, procédé de surveillance et programme d’ordinateur associés La présente invention concerne un dispositif électronique de surveillance d’un état neurophysiologique d’un opérateur dans un aéronef.
L’invention concerne également un procédé de commande de surveillance d’un état neurophysiologique d’un opérateur dans un aéronef.
Une chute d’un paquet de neige accumulée sur un toit et se détachant d’un bloc peut être particulièrement dangereuse, notamment pour une personne se trouvant à l’aplomb de la bordure de ce toit. Des solutions ont donc été proposées pour éviter une telle chute et retenir la neige accumulée jusqu’à ce qu’elle ait suffisamment fondu pour ne plus être dangereuse.