INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
On disposait initialement d’aimants recyclés de dimensions 8 x 28 x 5 mm qui comprenaient les différents métaux tels que détaillés ci-dessus et dans les quantités indiquées également ci-dessus.
Collecteur de courant poreux avec jonction obtenue par scellage thermique d’un polymère thermofusible à une languette de connexion électrique dense pour système électrochimique étanche. La présente invention concerne le domaine des systèmes électrochimiques comprenant un emballage pour garantir l’étanchéité du cœur vis-à-vis de l’extérieur.
Elle concerne plus particulièrement un accumulateur électrochimique au lithium ou lithium-ion.
L'invention a trait en particulier à la réalisation de la jonction entre un collecteur de courant poreux, en particulier à base de fibres de carbone, avec une languette de sortie métallique pour accumulateur électrochimique métal-ion.
Bien que décrite en référence à un accumulateur Lithium-ion, l’invention s’applique à tout accumulateur électrochimique métal-ion, c’est-à-dire également les accumulateurs sodium-ion, Magnésium-ion, Aluminium-ion…ou de manière plus générale à tout accumulateur électrochimique comme par exemple le lithium-soufre ou le lithium-air.
Le constituant d'électrolyte 1 peut être de forme solide, liquide ou gel. Sous cette dernière forme, le constituant peut comprendre un séparateur en polymère, en céramique ou en composite microporeux imbibé d'électrolyte (s) organique (s) ou de type liquide ionique qui permet le déplacement des ions Lithium de la cathode à l'anode pour une charge et inversement pour une décharge, ce qui génère le courant. L'électrolyte est en général un mélange de solvants organiques, par exemple des carbonates dans lesquels est ajouté un sel de lithium typiquement LiPF6.
La partie radialement extérieure 82 et la partie radialement intérieure 80 font saille axialement à partir du fond 78 vers l’avant, le premier entrefer 14 s’étendant radialement entre la partie radialement intérieure 80 et la première pièce 72, et le deuxième entrefer 16 s’étendant radialement entre la partie radialement extérieure 82 et la première pièce 72.
Le premier entrefer 14 et le deuxième entrefer 16 se situent radialement de part et d’autre de la première pièce 72.
La pièce intermédiaire 36 est avantageusement fixée sur un épaulement 84 du moteur magnétique 12, dans l’exemple formé par la première pièce 72.
Le premier circuit électrique 26 comprend en outre deux fils 86, 88 ou deux tresses électriquement conducteurs reliant les deux connecteurs électriques 28, 30 à la première bobine 20.
Les deux connecteurs électriques 28, 30 s’étendent axialement à travers les deux passages 68, 70 sans toucher les deux pièces polaires 72, 74.
La colle électriquement isolante 32 est située dans des interstices 90 s’étendant entre les deux connecteurs électriques 28, 30 et au moins certaines des pièces 64 du moteur magnétique 12 pour solidariser les deux connecteurs électriques 28, 30 au moteur magnétique 12.
Avantageusement, la colle 32 qui solidarise les deux connecteurs électriques 28, 30 est de même nature que la colle 66 qui fixe les pièces 64 du moteur magnétique 12 les unes sur les autres.
Un procédé selon l’invention va maintenant être décrit en référence aux figures 2 à 4. Ce procédé permet d’assembler le haut-parleur 10 représenté sur la .
Le procédé comprend la fourniture d’un support 92 définissant deux logements 94, 96 s’étendant respectivement selon les deux axes de connexion X1, X2, une insertion des deux connecteurs électriques 28, 30 respectivement dans les deux logements 94, 96, et une superposition de la pluralité de pièces 64 sur le support 92, les deux connecteurs électriques 28, 30 s’étendant axialement à travers les deux passages 68, 70 sans toucher les deux pièces polaires 72, 74. Le procédé comprend aussi une fixation des pièces 64 du moteur magnétique 12 les unes aux autres par la colle 66, et une insertion de la colle électriquement isolante 32 dans les interstices 90 s’étendant entre les deux connecteurs électriques 28, 30 et au moins certaines des pièces 64 du moteur magnétique 12 pour solidariser les deux connecteurs électriques 28, 30 au moteur magnétique 12.
Le procédé comprend optionnellement la mise en œuvre d’au moins une pièce de centrage 98 pour positionner chacun des deux connecteurs électriques 28, 30 par rapport au moteur magnétique 12 pour éviter un contact électrique avec les deux pièces polaires 72, 74 et avantageusement avec l’aimant 76.
L’insertion des deux connecteurs électriques 28, 30 respectivement dans les deux logements 94, 96, la superposition de la pluralité de pièces 64 sur le support 92, la fixation des pièces 64 du moteur magnétique 12 les unes aux autres par la colle 66, et l’insertion de la colle 32 électriquement isolante dans des interstices 90 sont avantageusement effectuées sur un seul poste de travail (non représenté).
La fixation des pièces 64 du moteur magnétique 12 les unes aux autres par la colle 66, et l’insertion de la colle 32 électriquement isolante dans les interstices 90 sont avantageusement concomitantes.
Le support 92 définit par exemple une surface supérieure 100 sur laquelle débouchent les deux logements 94, 96. Le support 92 comprend avantageusement une protubérance 102 axiale définissant une surface radialement intérieure 104 et une surface radialement extérieure 106 sur lesquelles au moins certaines des pièces 64 du moteur magnétique 12 sont destinées à buter radialement, directement ou via une pièce intermédiaire, par exemple la pièce métallique 38.
La protubérance 102 est avantageusement de révolution autour de l’axe central X. La protubérance 102 est par exemple destinée à traverser axialement le premier entrefer 14 ( ), c’est pourquoi on commence la superposition des pièces 64 du moteur magnétique 12 par l’avant (première pièce 72) et on termine par l’arrière (deuxième pièce 74).
Après que les deux connecteurs électriques 28, 30 ont été insérés dans le deux logements 94, 96 ( ), la première pièce 72 est enfilée sur les deux connecteurs électriques 28, 30 et placée contre la surface supérieure 100 du support 102. La première pièce 72 bute directement sur la surface radialement extérieure 106 de la protubérance 102, ce qui permet un centrage de la première pièce 72 sur l’axe central X.
La colle 66 est appliquée sur la première pièce 72, dans l’exemple sous forme de deux cordons 66A, 66B s’étendant avantageusement autour de l’axe central X.
Le dispositif de l’invention comprend de plus des moyens 210 pour déclencher simultanément sur chaque bandeau lumineux sélectionné, l’allumage des unités lumineuses sélectionnées, selon la configuration d’éclairage calculée.
L’affichage lumineux selon le dispositif de l’invention permet de remonter des informations visuelles au pilote dans son champ de vision central et son champ de vision périphérique sans stimuler sa vision fovéale tout en lui évitant une surcharge cognitive.
Les figures 3a à 3d illustrent différents modes de réalisation du dispositif d’aide au guidage selon l’invention pour assister un pilote dans le contrôle du roulis de son aéronef.
Toujours selon l’exemple de la d’une cabine de pilotage d’un hélicoptère, l’information visuelle de roulis est remontée au pilote via le bandeau lumineux placé sur le montant M3 dans le champ de vision périphérique du pilote. L’information visuelle pour représenter le roulis va correspondre à l’angle de roulis de l’hélicoptère, et va consister à déclencher sur l’arc de cercle du montant M3, un allumage à gauche et à droite en temps réel d’un nombre d’unités lumineuses, en fonction de l’angle de roulis courant de l’hélicoptère, donnant alors une perception de liquide coulant dans un tube.
La illustre un mode de réalisation de la représentation visuelle du roulis dans laquelle l’angle de roulis est représenté par rapport au centre de la cabine de pilotage. L’information visuelle consiste à allumer toutes les unités lumineuses se trouvant en dessous des deux intersections (302, 304) formant l’axe de roulis avec le montant en arc de cercle.
La illustre un mode de réalisation de la représentation visuelle du roulis dans laquelle l’angle de roulis est représenté par rapport à un centre situé au niveau de la tête du pilote. L’information visuelle consiste à allumer toutes les unités lumineuses se trouvant en dessous des deux intersections (306, 308) formant l’axe de roulis avec le montant en arc de cercle. Cette réalisation permet une meilleure visualisation des angles.
Les figures 3c et 3d illustrent deux variantes des modes de réalisation des figures 3a et 3b, dans lesquelles seules les unités lumineuses proches des deux points d’intersection peuvent être allumées.
L’homme du métier peut dériver d’autres alternatives pour la représentation visuelle du roulis de l’aéronef, comme mettre en œuvre un changement de couleur lorsque l’angle de roulis se rapproche des bornes de sécurité, en effectuant par exemple un passage progressif du blanc à l’ambre puis au rouge.
Les choix d’implémentation de la représentation visuelle du roulis peuvent être prédéfinis selon le type d’aéronef, son usage, des préférences pilote ou encore d’autres critères.
Le pilote lorsque l’aide visuelle sur le roulis est active, comprend de manière intuitive que pour mettre à plat son hélicoptère, il doit aligner le haut de chacune des deux lignes d’unités lumineuses (droite et gauche) à peu près au niveau de sa tête.
Ainsi, par une représentation visuelle intuitive qui intervient dans son champ de vision périphérique, le pilote est aidé dans son pilotage sans être impacté dans sa charge mentale.
Les figures 4a et 4b illustrent différents modes de réalisation du dispositif d’aide au guidage de l’invention pour assister un pilote dans le contrôle du dérapage latéral de son aéronef aussi appelé lacet (mouvement de rotation horizontal de l’aéronef autour de son axe vertical tel que schématisé sur la droite de la ).
L’information visuelle pour représenter le lacet est remontée au pilote via le bandeau lumineux placé sur le montant M5 qui est dans son champ de vision central. L’information visuelle correspond à l’angle de dérapage latéral de l’hélicoptère, et son activation va consister à déclencher en temps réel sur le bandeau lumineux placé sur le montant M5, un allumage horizontal à gauche ou à droite (selon que le dérapage latéral est sur la droite ou sur la gauche) d’un nombre d’unités lumineuses, en fonction de l’angle de dérapage courant de l’hélicoptère.
Dans un mode de réalisation montré sur la , pour l’exemple de la cabine de pilotage d’un hélicoptère, l’information visuelle de lacet est représentée par une tâche lumineuse horizontale 402 correspondant à l’allumage d’une ou plusieurs unités lumineuses voisines, à des intensités identiques ou à des intensités différentes variant de la plus forte au centre à des plus faibles en périphérie.
Les choix d’implémentation de la représentation visuelle du lacet peuvent être prédéfinis selon le type d’aéronef, son usage, des préférences pilote ou encore d’autres critères. En particulier, il peut être assigné une couleur spécifique à l’information visuelle du lacet (et des couleurs différentes pour l’information visuelle du tangage et celle du roulis).
Lors d’un atterrissage, un pilote doit éviter de déraper latéralement. La tâche lumineuse représentant le dérapage latéral de son aéronef, lui indique lorsqu’il a été déterminé qu’une information visuelle devait lui être signalée, qu’il doit agir pour ramener cette tâche lumineuse au centre du bandeau lumineux, en ramenant son vecteur vitesse dans son axe longitudinal.
la construction de l’arbre représentant l’ensemble de squelette hydraulique comprend : la sélection d’un premier point de connexion comme une racine de l’arbre ; la création d’un nombre de sommet de l’arbre égal au nombre de connexion à réaliser, chacun des sommets étant relié à la racine par une arrête représentant une branche de fluide entre le point de connexion hydraulique représenté par le sommet et le point de connexion hydraulique représenté par la racine de l’arbre ; pour chaque sommet, dit sommet père, créé à l’étape précédente, création d’un nombre de sommet fils de l’arbre égal au nombre de connexion à réaliser, chacun des sommets étant relié au sommet père par une arrête représentant une branche de fluide entre le point de connexion hydraulique représenté par le sommet fils et le point de connexion hydraulique représenté par le sommet père,
la dernière étape étant répétée afin que l’arbre créé ait une profondeur égale au nombre de connexions à réaliser.
un squelette hydraulique est représenté par un ensemble de couples constitués d’étiquettes correspondant aux branches de fluide, une première étiquette du couple étant associée à un premier point de connexion hydraulique, et une deuxième étiquette du couple étant associée à un deuxième point de connexion hydraulique. la au moins une condition d’exclusion d’un squelette hydraulique de l’ensemble de squelettes hydrauliques comprend : le nombre de branche de fluide est supérieur strictement au nombre de composant primaires et/ou, le squelette hydraulique est composé d’au moins deux parties non reliées par une branche et/ou, le squelette hydraulique comprend une boucle de fluide morte et/ou, le squelette hydraulique est un isomorphisme d’un autre squelette hydraulique de l’ensemble de squelette hydraulique. l’étape de génération d’un ensemble d’architectures fonctionnelles par placement des composants primaires sur des branches de fluide du squelette hydraulique comprend pour chaque squelette hydraulique, la construction d’un arbre représentant un sous-ensemble d’architecture fonctionnelles à partir du squelette hydraulique et de la liste de composants primaires. la construction de l’arbre représentant un sous-ensemble d’architecture fonctionnelle à partir du squelette hydraulique et de la liste de composants primaires comprend : la sélection d’un premier composant à placer sur le squelette hydraulique ; la création d’un nombre de sommet de l’arbre égal au nombre de branche de fluide du circuit hydraulique, chaque sommet représentant le placement du premier composant à placer sur une des branches de fluide du circuit hydraulique ; pour chaque sommet, dit sommet père, créé à l’étape précédente, création d’un nombre de sommet fils de l’arbre égal au nombre de branche de fluide du circuit hydraulique, chaque sommet fils représentant le placement d’un nouveau composant à placer sur une des branche de fluide du circuit hydraulique,
la dernière étape étant répétée afin que l’arbre créé ait une profondeur égale au nombre de composants primaires à placer.
chaque branche de chaque circuit hydraulique défini par une architecture hydraulique,.
l’ensemble d’équations d’état associées à l’architecture fonctionnelles générée comprend : pour chaque point de fonctionnement, le débit dans chaque composant d’une branche doit être supérieur ou égal à un débit prédéfini pour le composant au dit point de fonctionnement ; pour chaque point de fonctionnement, une perméabilité maximale associée à chaque composant ; pour chaque point de fonctionnement, une perméabilité minimale associée à chaque composant
ces équations d’état étant utilisées dans une deuxième optimisation pour chaque circuit hydraulique défini par une architecture hydraulique,
l’algorithme d’optimisation utilisé pour résoudre le problème d’optimisation est l’algorithme DIRECT.
Selon un deuxième et troisième aspect, l’invention propose un produit programme d'ordinateur comprenant des instructions de code pour l'exécution d'un procédé selon le premier aspect de génération d’architecture fonctionnelle de circuit de refroidissement, lorsque ledit programme est exécuté sur un ordinateur ; et un moyen de stockage lisible par un équipement informatique sur lequel est enregistré un produit programme d'ordinateur comprenant des instructions de code pour l'exécution d'un procédé selon le premier aspect de génération d’architecture fonctionnelle de circuit de refroidissement, lorsque ledit programme est exécuté sur un ordinateur.
PRESENTATION DES FIGURES D’autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaitront à la lecture de la description qui va suivre d’un mode de réalisation préférentiel. Cette description sera donnée en référence aux dessins annexé dans lesquels :
la représente les étapes d’un mode de réalisation préféré du procédé selon l’invention ;
la est un schéma d’une architecture pour la mise en œuvre du procédé selon l’invention.
DESCRIPTION DETAILLEE En référence à la , est proposé un procédé de génération d’architectures fonctionnelles de circuit de refroidissement d’un véhicule automobile. Afin de générer des architectures fonctionnelles de circuit de refroidissement, le procédé prend en entrée une liste de composants primaires nécessaires au fonctionnement du groupe motopropulseur, ainsi que des exigences en termes de refroidissement du groupe motopropulseur exprimés sous la forme de débit de refroidissement. Ces composant primaires sont les composants essentiels d’un circuit hydraulique, c’est-à-dire ceux pour lesquels le circuit hydraulique est développé. Ces composant sont des composant nécessitants soit d’être refroidis, soit d’être chauffés pour leur bon fonctionnement. Par ailleurs les radiateurs permettant le transfert de calories vers l’extérieur du circuit peuvent aussi être inclus dans ces composants primaires.
La première étape E1 consiste à générer un ensemble de squelettes hydrauliques, ces squelettes hydrauliques étant représentés par des graphes comprenant des nœuds et des arrêtes, et consistent en un circuit hydraulique ne comprenant pas encore de composants hydrauliques (radiateurs, pompes etc.). Ce squelette doit donc être fonctionnel d’un point de vue hydraulique, c’est-à-dire qu’il doit permettre la circulation d’un fluide hydraulique dans tout le circuit. Ainsi le circuit ne devra pas comprendre de boucle morte, c’est-à-dire qu’il doit exister pour toute paire de points de connexion du squelette au moins deux chemins différents entre ces deux points dans le graphe, par ailleurs, le graphe doit être connexe au sens de la théorie des graphes. Afin de permettre le traitement automatique de la notion de squelette hydraulique, une représentation des squelettes hydraulique doit être définie, chaque squelette est donc représenté par un ensemble de couples constitués d’étiquettes. Ces couples d’étiquettes correspondant alors aux branches de fluide du squelette, la première étiquette du couple est associée à un premier point de connexion hydraulique, autrement dit une première extrémité de la branche, et la deuxième étiquette du couple étant associée à un deuxième point de connexion hydraulique, ici la deuxième extrémité de la branche.
Cette première étape est divisée est plusieurs sous étapes qui seront décrites ci-après.
Avantageusement et selon l’invention, la station comprend en outre un panneau solaire reliée à ladite batterie rechargeable de manière à pouvoir l’alimenter en énergie électrique.
Cette variante avantageuse permet de rendre la station autonome en énergie et de ne dépendre que de l’énergie solaire pour son fonctionnement.
Avantageusement et selon l’invention, lesdits moyens de fixation du boitier à un ouvrage sont amovibles de manière à pouvoir dissocier ladite station dudit ouvrage en cas de maintenance.
Cet aspect particulier de l’invention permet simplement de fixer ou désolidariser la station de l’ouvrage sur lequel elle est montée. A noter que si aucun ouvrage d’art n’est disponible au-dessus du cours d’eau surveillé, la station selon l’invention peut également, par le biais des moyens de fixation amovible, être fixée sur une autre structure comprenant un bras permettant de déporter la station au-dessus du cours d’eau à surveiller.
Avantageusement et selon l’invention, lesdits moyens de fixation amovible comprennent des moyens aimantés de manière à permettre la fixation de ladite station sur un ouvrage à structure métallique.
Cet aspect est particulièrement avantageux pour fixer la station sur un pont métallique par exemple. Les moyens de fixation amovible peuvent alors comprendre un aimant néodyme dont la puissance est déterminée par rapport au poids de la station.
L’invention concerne également un système de surveillance hydrologique d’un cours d’eau comprenant :
une pluralité de stations hydrologiques selon l’invention fixées sur des ouvrages surplombant le cours d’eau à surveiller,
un serveur de réception et de traitement des données de surveillance élaborées par chaque unité de traitement de chaque station hydrologique,
un module de notification configuré pour émettre un signal de notification à destination d’un dispositif externe dès que ledit serveur détermine une hauteur d’eau et/ou une vitesse supérieure ou inférieure à un seuil prédéterminé nécessitant une prise de décision d’un utilisateur.
Le système de surveillance comprend un module de notification (aussi désigné par le terme « alerte » dans le texte) permettant de notifier (directement ou indirectement) un utilisateur des mesures issues de la station hydrologique. Cet utilisateur peut alors prendre des décisions qui dépendent de son cas d’usage du système.
A titre d’exemple non limitatif, ce module de notification vise à permettre à l’utilisateur de réaliser les actions suivantes:
Le système de surveillance selon l’invention permet de surveiller un ou plusieurs cours d’eau simultanément, chaque cours d’eau étant équipé d’une ou plusieurs stations de surveillance. Les données de surveillance issues de plusieurs stations d’un cours d’eau peuvent être combinées pour fournir une indication de la dynamique de l’évolution.
Les avantages et effets techniques de la station hydrologique selon l’invention s’appliquent mutatis mutandis au système de surveillance selon l’invention.
L’invention concerne également un procédé de surveillance hydrologique d’un cours d’eau comprenant les étapes suivantes :
Plus précisément, la valeur issue du chemin CH4 est sélectionnée si cette valeur se situe entre les seuils statiques i6 et i7.
La valeur délivrée par le chemin CH3 est sélectionnée si cette valeur se situe entre les seuils statiques i4 et i6.
La valeur issue du chemin CH2 est sélectionnée si la valeur délivrée se situe entre les seuils statiques i3 et i4.
Enfin, la valeur délivrée par le chemin CH1 est sélectionnée si cette valeur se situe entre les seuils statiques i2 et i3.
Les seuils i2, i3, i4, i6 et i7 sont des seuils statiques prédéfinis durant la conception des étages 1 et 2.
Dispositif et procédé de surveillance d’au moins un contact d’un dipôle chauffant d'une vitre d’aéronef. L’invention a pour domaine technique la protection électrique des connecteurs d'alimentation, et plus particulièrement la protection du connecteur d'alimentation d'un dipôle chauffant d'une vitre d'aéronef.
Techniques antérieures Les aéronefs sont régulièrement confrontés à des conditions atmosphériques dans lesquelles du givre peut se former sur la face externe des vitres et de la condensation de vapeurs d'eau se former sur la face interne des vitres. Le givre peut affecter la portance de l’appareil ou bloquer les actionneurs de vol ou brouiller la vue des pilotes en créant une couche de glace sur les vitres du cockpit.
Pour contrer une telle apparition de glace sur les vitres du cockpit, la plupart des aéronefs modernes sont munis de systèmes électriques de dégivrage des vitres basés sur la chaleur dégagée par conduction d'un courant dans une résistance chauffante intégrée dans la vitre, typiquement entre des plis de plexiglas transparent de la vitre. Un principe similaire est employé pour le désembuage d’une vitre d’un aéronef. Dans les deux cas, la résistance chauffante est un dipôle électrique comprenant un connecteur d'alimentation à deux contacts pour permettre sa connexion à une source d'alimentation en tension continue DC ou en tension alternative AC. Cette connexion est pilotée par un organe de commande de dégivrage, pour alimenter le dipôle chauffant (dégivrage actif) de manière à amener l'intérieur de la vitre à une température suffisante, ou ne pas l'alimenter (dégivrage inactif) selon les phases et conditions de vol.