INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Système de vidéoprotection pour un matériel roulant et procédé d’acquisition d’informations contextuelles pour un système de vidéoprotection
L’invention porte principalement sur un système de vidéoprotection (1) pour un matériel roulant ferroviaire (2), comprenant au moins un dispositif d’acquisition d’images et de génération d’au moins un signal vidéo (5), caractérisé en ce qu’il comprend au moins un dispositif d’acquisition sonore (3) prévu pour acquérir au moins un signal audio diffusé dans le matériel roulant (2), et des moyens de traitement comportant au moins un enregistreur et un espace de stockage des signaux audio et vidéo acquis, lesquels moyens de traitement sont configurés pour extraire des données contextuelles à partir du signal audio acquis sur une période de temps déterminée et pour associer lesdites données contextuelles avec une partie du signal vidéo acquis durant la période de temps déterminée.
Un plancher arrière (PR) équipe un véhicule terrestre (VT) et comprend :
- une tôle conformée (TC) ayant une face supérieure (FS) et une face inférieure (FI), à laquelle est couplée une machine motrice (MM) d’un groupe motopropulseur, et définissant entre deux parties latérales longitudinales (PLL) un logement (LM) logeant une partie de la machine motrice (MM), et
- une première pièce de renfort (PR1) s’étendant transversalement entre les parties latérales longitudinales (PLL) en étant en regard d’une sous-partie transversale arrière (SPTR) de la tôle conformée (TC), participant à la définition du logement (LM), et renforçant la rigidité.
L'invention concerne une remorque comprenant une plateforme (1) de chargement, un train de roues (2a) et un crochet (4a) porté par un bras (4) de liaison pour l’attelage avec un tracteur, ladite remorque étant équipée d’une motorisation électrique alimentée par des batteries, caractérisée en ce que ladite motorisation comprend des moteurs qui sont, d’une part, couplés à chacune des roues (2a) pour les entraîner de façon indépendante et qui sont asservis, d’autre part, à un calculateur associé à au moins un capteur d’assiette mesurant l’angle (A) d’inclinaison de ladite plateforme pour corriger son assiette et la maintenir en équilibre dans un plan horizontal de façon automatique et quelle que soit la pente (B).
Elément de garnissage comprenant un élément de chauffage discret en matériau carbone
L’élément de garnissage (1) de véhicule comprend au moins une couche de support (2), comprenant une face interne (6) et une face externe (8), et au moins un élément de chauffage (4) s’étendant sur une partie de la face interne (6) ou sur une partie de la face externe (8) de la couche de support (2).
La présente invention vise un système de suspension (10) intégré à une roue (2) pour un engin motorisé présentant au moins trois roues et un châssis, le système de suspension (10) étant mécaniquement connecté d’une part au moyeu (21) de la roue (2) correspondante et d’autre part au châssis, le système de suspension (10) comprenant deux éléments glissières (110) formant une fourche de suspension, un vérin de suspension (150) étant couplé à un système d’accumulateur hydraulique (120) configuré pour permettre l’ajustement de l’amortissement conféré par le système de suspension (10).
Procédé et système de préconditionnement en température d’au moins un vitrage d’un véhicule
L’invention concerne un procédé de de préconditionnement en température d’au moins un vitrage (110) d’un véhicule (100). Ledit procédé comporte des étapes de : - obtention (E10) d’un ensemble de données comportant une date de prochain départ du véhicule, une température de préconditionnement de l’habitacle du véhicule à ladite date de prochain départ ainsi qu’une température extérieure au véhicule à ladite date de prochain départ, - détermination (E20) d’un profil cible de température dudit au moins un vitrage en fonction des données dudit ensemble de données, - contrôle en boucle fermée (E30) de la température dudit au moins un vitrage en fonction dudit profil cible lorsque le véhicule est à l’arrêt et avant ledit prochain départ.
Un aspect de l’invention concerne un superviseur thermique (1) pour véhicule électrique ou hybride, ledit superviseur thermique (1) étant construit et agencé pour commander, afin de réguler thermiquement un habitacle et des éléments de fonctionnement d’un groupe motopropulseur du véhicule,
Une première unité (2) de contrôle et de régulation d’un premier système thermique (3) utilisant un fluide caloporteur comme support de distribution d’une énergie thermique et de l’air comme support de distribution l’énergie thermique, et Une deuxième unité (4) de contrôle et de régulation d’un deuxième système thermique (5) utilisant un réfrigérant comme support de distribution de l’énergie thermique.
Système de climatisation pour véhicule, et véhicule équipé d’un tel système
Système de climatisation (22) pour véhicule (10), pour délivrer un flux (24) d’air conditionné montant le long d’une baie vitrée (20), comprenant :
- une gaine de soufflage (32) destinée à être solidaire mécaniquement d’un élément de structure inférieur (16) du véhicule, et comprenant une partie terminale (42) ayant des parois internes parallèles à une direction de connexion (V),
- une grille de sortie (34) pour permettre au flux de s’échapper, la grille de sortie étant destinée à être solidaire mécaniquement d’un élément de structure supérieur (18) comprenant la baie vitrée et fixé sur l’élément de structure inférieur, et
- un manchon (36) fixé sous la grille de sortie et monté coulissant dans la partie terminale selon la direction de connexion, le manchon définissant un passage (46) pour le flux depuis la gaine de soufflage jusqu’à la grille de sortie.
L’invention concerne un véhicule automobile (10) comprenant une ouverture (12), un cadre délimitant l’ouverture (12), et une vitre (18) coulissant dans l’ouverture entre une position ouverte et une position fermée, un rail de guidage de la vitre ; le cadre comprenant un montant d’accostage (14). La vitre (18) comprend un bord d’accostage (20) apte à entrer en contact avec le montant d’accostage (14) en position fermée. Le véhicule (10) comprend un système anti-pincement (40) comportant une source lumineuse (24) qui est reliée à la vitre (18), qui est disposée dans le rail de guidage, et qui est configurée de manière à émettre un rayon lumineux dans l’ouverture le long du bord d’accostage (20); le système (40) comprenant en outre un capteur photoélectrique, un module d’analyse (50) analysant la propagation du rayon lumineux de manière à détecter un obstacle dans l’ouverture.
L’invention concerne un procédé (100) de fonctionnement d’un système radar (10) comportant :
- une transmission (101) d'un signal comprenant plusieurs impulsions transmises dans des canaux fréquentiels différents et pendant des intervalles de temps différents,
- une réception (102) d'un signal comprenant une réflexion du signal transmis par une cible,
- un filtrage (103) du signal reçu par un banc de filtres numériques associés respectivement aux canaux fréquentiels,
- un filtrage adapté (104) du signal de chaque canal fréquentiel pendant une sous-période d'intégration,
- un filtrage Doppler (107) des résultats de filtrage adapté obtenus pour les différents canaux fréquentiels pour plusieurs sous-périodes d'intégration successives formant une période d'intégration cohérente,
- une détermination (108) d'une distance et d'un vecteur directeur Doppler qui maximisent un rapport signal sur bruit plus fouillis pour le signal reçu,
- une estimation (109) de la position et/ou de la vitesse de la cible.
PROCÉDÉ ET STATION DE SURVEILLANCE HYDROLOGIQUE D’UN COURS D’EAU
L’invention concerne une station hydrologique de surveillance (20) d’un cours d’eau (11) comprenant : un boitier (21) destiné à être fixé sous un ouvrage surplombant le cours d’eau et logeant un lidar (23) orienté verticalement vers le cours d’eau, une caméra (24) orientée verticalement vers le cours d’eau (11), une unité de traitement (25) configurée pour déterminer la hauteur d’eau à l’aplomb de l’ouvrage et la vitesse de surface du cours d’eau à partir de la mesure de distance fournie par le lidar, des images acquises par la caméra, et des caractéristiques optiques de la caméra, des moyens de communication sans fil à un serveur distant (40) des données de surveillance, une batterie rechargeable (26).
PROCEDE DE GESTION DE L'ALTITUDE D'UN AERONEF MUNI D'UN RADAR AEROPORTE
L’invention porte sur un procédé de gestion de l'altitude d'un aéronef muni d'un radar aéroporté comprenant :
une étape (2) de calcul en vol d'une altitude de consigne à laquelle se met l'aéronef, comprenant une première sous-étape mettant en œuvre un modèle de propagation avancé APM utilisant en entrée des mesures de paramètres représentatifs de l'atmosphère environnant et délivrant en sortie un coefficient d'amplification/atténuation des signaux radar utilisé en entrée d'une deuxième sous-étape de calcul d'une altitude de consigne à partir d'une estimation des performances de détection radar utilisant un modèle du radar ; et une étape (3) de contrôle de l'altitude de consigne à laquelle s'est mis l'aéronef utilisant une comparaison entre une estimation des performances de détection du radar utilisant un modèle du radar et une mesure des performances de détection du radar.
une première couche adhésive ; une couche de support ; une deuxième couche adhésive ; une couche active comprenant un copolymère à blocs et optionnellement une substance sémiochimique, ledit copolymère à blocs étant un copolymère à blocs acryliques comprenant au moins un bloc polyméthacrylate d’alkyle et au moins un bloc polyacrylate d’alkyle, un copolymère à blocs styréniques comprenant au moins un bloc de polystyrène et au moins un bloc de polydiène éventuellement hydrogéné, ou un mélange de ceux-ci.
La présente invention concerne également un kit comprenant un ou plusieurs dispositifs multicouches autocollants et une composition comprenant une substance sémiochimique ; ainsi que l’utilisation de ce dispositif ou de ce kit dans une méthode de diffusion d’une substance sémiochimique et pour la modification d’un comportement chez un animal.
La présente invention concerne un dispositif multicouche autocollant comprenant successivement :
La présente invention concerne également un kit comprenant un ou plusieurs dispositifs multicouches autocollants et une composition comprenant une substance sémiochimique ; ainsi que l’utilisation de ce dispositif ou de ce kit dans une méthode de diffusion d’une substance sémiochimique et pour la protection d’une plante ou de denrées stockées contre des animaux nuisibles tels que des insectes ou des mammifères incluant les rongeurs.
COMPOSITION COMPRENANT UN EXTRAIT DE BACOPA MONNIERI ET DU MATCHA ET SON UTILISATION EN TANT QUE COMPLÉMENT ALIMENTAIRE
La présente invention concerne une composition comprenant un extrait de Bacopa m onnieri et du matcha. La présente invention concerne également l’utilisation de ladite composition en tant que complément alimentaire permettant d’augmenter l’énergie et les fonctions cognitives d’un sujet, en particulier sa concentration et sa mémoire, tout en lui procurant un effet calmant. Enfin, la présente invention concerne aussi un procédé de préparation dudit complément alimentaire, caractérisé en ce que la composition est une solution buvable.
L’invention porte sur un applicateur pour produit cosmétique comportant une partie fixe (2) ayant une forme allongée selon un axe longitudinal (A) définissant une direction longitudinale. La partie fixe est creuse, de sorte qu’elle comporte une cavité (6) allongée, et elle comporte des orifices (7) mettant en communication la cavité (6) et une zone extérieure (8). L’applicateur (1) comporte une partie mobile (9) vis-à-vis de la partie fixe, la partie mobile (9) comportant un noyau central allongé dans la direction longitudinale et disposé dans la cavité (6) formée par la partie fixe (2). La partie mobile (9) comporte des protubérances (10), chaque protubérance (10) traversant un orifice (7) de la partie fixe (2) de sorte qu’elle fait saillie à l’extérieur de ladite partie fixe (2). La configuration des protubérances (10) et des orifices (7) permet un mouvement au moins longitudinal de la partie mobile (9) vis-à-vis de la partie fixe (2). L’applicateur peut être obtenu par fabrication additive.
Dispositif mobile de prestation de soins pour le corps
Dispositif mobile (1) de prestation de soins pour le corps, comportant : - une pluralité de roues (2) permettant de faire rouler le dispositif (1), - au moins un siège, notamment un fauteuil, lequel est notamment monté sur au moins l’une des roues (2), notamment sur quatre roues (2), - une malle mobile (10) montée sur des roues (2) de la pluralité de roues, la malle mobile (10) comportant un ou plusieurs systèmes de stockage (20), la malle mobile (10) étant configurée pour être transformée entre une position fermée dans laquelle le ou les systèmes de stockage (20) ne sont pas accessibles, et une position ouverte dans laquelle le ou les systèmes de stockage (20) sont accessibles.
Brosse à dents électrique de conception mécanique optimisée. L’invention concerne une brosse à dents comprenant un rouleau (4) de brossage, un arbre d’entraînement avec une première extrémité solidaire dudit rouleau (4) de brossage, ladite brosse à dents comprenant un premier boîtier (30) au sein duquel s’étend ledit arbre d’entraînement, ainsi qu’un capot (8), en un premier matériau, présentant une face interne en regard dudit rouleau (4), ledit arbre d’entraînement comprenant un tronçon extrémal émergeant dudit premier boîtier (30) et incluant ladite première extrémité, ladite brosse comprenant un palier recevant ledit tronçon extrémal, ladite brosse à dents comprenant une pièce protectrice (9) réalisée en un deuxième matériau plus souple que ledit premier matériau, ladite pièce protectrice (9) habillant ladite face interne et débordant de cette dernière pour former une lèvre (90), ladite pièce protectrice (9) formant ledit palier.
Instruments d'hygiène bucco-dentaire. Figure pour l’abrégé : Fig. 3.
- Brosse à dents électrique à contrôle de brossage.
- L’invention concerne une brosse à dents (1) électrique comprenant un moteur électrique ainsi qu’un organe de brossage (3) des dents relié audit moteur électrique pour être mis en mouvement par ce dernier, ledit moteur électrique étant alimenté par un courant électrique d’alimentation caractérisé par au moins une grandeur électrique, ladite brosse à dent (1) électrique étant caractérisée en ce qu’elle comprend en outre un dispositif de mesure de ladite grandeur électrique ainsi qu’une unité de traitement relié audit dispositif de mesure pour émettre un premier signal d’alerte lorsque la valeur de ladite grandeur électrique mesurée par ledit dispositif de mesure est supérieure à un seuil prédéterminé.
ledit procédé étant dépourvu de toute étape de passage sur une résine anionique.
Avantageusement, la résine cationique est régénérée, dans l’ordre, avec une solution comprenant des ions hydroniums et une solution comprenant des ions sodium et/ou des ions potassium.
Plus préférentiellement, la composition protéique laitière est un mélange de lactosérum de brebis et de perméat de brebis ou de chèvre.
L’invention concerne un procédé de préparation d’un sel végétal comprenant la sélection d’un jus végétal, la fermentation dudit jus végétal de manière à obtenir une teneur en sucres simples et, lorsqu’il est présent, en mannitol, inférieure à 50% en poids dans le jus fermenté, l’ajout d’un mélange de sels chlorés comprenant NaCl et/ou KCl ainsi que MgCl 2 et/ou CaCl 2 , pour obtenir une composition ayant une teneur en sucres simples et, lorsqu’il est présent, en mannitol, inférieure à 25% en poids dans ladite composition, et le séchage de ladite composition jusqu’à une teneur en eau comprise entre 0.1% et 10% en poids. L’invention concerne également un sel végétal obtenu par le procédé, une composition culinaire et une saumure le comprenant, et enfin l’utilisation de ce sel pour saler et aromatiser un aliment.
L’invention concerne un procédé de préparation d’un extrait végétal riche en sels comprenant la sélection d’un jus végétal, la fermentation dudit jus végétal de manière à obtenir une teneur en sucres simples et, lorsqu’il est présent, en mannitol, inférieure à 50% en poids dans le jus fermenté, l’ajout d’un mélange de sels chlorés comprenant NaCl et/ou KCl ainsi que MgCl 2 et/ou CaCl 2 , pour obtenir une composition ayant une teneur en sucres simples et, lorsqu’il est présent, en mannitol, inférieure à 25% en poids dans ladite composition, et le séchage de ladite composition jusqu’à une teneur en eau comprise entre 0.1% et 10% en poids. L’invention concerne également un extrait végétal riche en sels obtenu par le procédé, une composition culinaire et une saumure le comprenant, et enfin l’utilisation de ce sel pour saler, aromatiser et/ou conserver un aliment.
Il est décrit un vêtement de protection (1) contre la noyade, comprenant :
une pièce d’habillement (10) comprenant une face avant destinée à couvrir l’abdomen d’un utilisateur, et une face arrière destinée à couvrir le dos de l’utilisateur, un poumon gonflable (20) comprenant deux flotteurs abdominaux reliés entre eux par une portion cervicale (22), et un dispositif de gonflage (30) du poumon gonflable, adapté pour gonfler le poumon automatiquement lorsque le dispositif de gonflage est en contact avec de l’eau,
le vêtement de protection étant caractérisé en ce que la face avant de la pièce d’habillement comprend un logement conformé pour recevoir les flotteurs abdominaux du poumon gonflable, le logement débouchant par deux ouvertures agencées pour permettre l’assemblage du poumon gonflable à la pièce d’habillement de façon amovible en insérant chaque flotteur abdominal dans le logement par une ouverture respective.
Fermeture (1) à glissière comportant deux rubans (3, 4) allongés portant chacun un agencement de mailles (2) permettant de joindre ou disjoindre les rubans (3, 4), un des rubans (3) agissant en tant que ruban principal (3) sur lequel un curseur (5) est monté coulissant de façon inamovible, l’autre ruban servant de ruban secondaire (4) pouvant être joint au ruban principal (3) par l’action du curseur (5) sur l’agencement de mailles (2), chacun des rubans (3, 4) se terminant par un anneau (7, 8) d’alignement, le ruban principal (3) comportant une maille d’insertion femelle (10), le ruban secondaire (4) comportant une maille d’insertion mâle (9), les deux anneaux (7, 8) étant agencés pour coopérer l’un sur l’autre en étant libre en rotation angulaire.
TITRE : FERMOIR A BOUCLE DEPLOYANTE
L’invention concerne un véhicule autonome sous-marin comprenant une coque (160) s’étendant selon un axe principal longitudinal (150) et au moins une première pince (132a-b) disposée vers une extrémité avant de la coque, caractérisé en ce qu’il comprend en outre une deuxième pince (130a-b) disposée vers une extrémité arrière de la coque, opposée à l’extrémité avant, lesdites première et deuxième pinces étant disposées respectivement sur une première partie latérale (160c) et une deuxième partie latérale (160d) de la coque, de part et d’autre de l’axe principal longitudinal, et étant configurées pour prendre une position ouverte ou une position fermée, et un organe de détection et un organe de guidage qui sont respectivement configurés pour détecter des câbles et pour que les première et deuxième pinces viennent respectivement en prise avec un des câbles respectifs.
L’invention concerne un véhicule sous-marin (100) comprenant une coque (110) s’étendant selon un axe principal longitudinal (155) entre une première extrémité et une deuxième extrémité opposée à la première extrémité, un organe d’attache (175) situé du côté de la première extrémité de la coque et configuré pour coopérer avec un câble de remorquage (170) pour permettre au véhicule d’être remorqué à partir du navire, une pince (140) située du côté de la deuxième extrémité de la coque et configurée pour prendre une position ouverte ou une position fermée, un organe de détection (150) et un organe de guidage respectivement configurés pour détecter un câble de récupération et pour guider le véhicule pour que la pince en position ouverte vienne en prise avec le câble de récupération ; grâce à quoi le véhicule peut être récupéré ou lancé à partir du navire par l’intermédiaire de l’organe d’attache et de la pince qui sont respectivement en coopération avec le câble de remorquage et le câble de récupération.
Turbomachine a mélioré e pour aéronef hybridé
Turbomachine (100) pour aéronef hybridé, comprenant un générateur de gaz (12) porté par un arbre de générateur (14), au moins une turbine libre (11) portée par un arbre de turbine (13) et entraînée en rotation par un flux de gaz généré par le générateur de gaz (12), un rotor principal (60), et au moins une machine électrique réversible (30), l’arbre de turbine (13) étant traversant et s’étendant axialement entre une première extrémité en prise avec la machine électrique (30), et une deuxième extrémité en prise avec le rotor principal (60).
Une entrée d'air (2) d'une nacelle de turbomachine d'aéronef s’étendant selon un axe X, l’entrée d’air (2) comprenant une lèvre (2a) monobloc, un panneau acoustique (3) comprenant une peau intérieur (31) et une peau extérieure (32) entre lesquelles est monté un organe acoustique (30), le panneau acoustique (3) comportant une languette de fixation (33), la lèvre (2a) comportant un bord de fixation (4) positionné extérieurement au panneau acoustique (3) et relié à ce dernier par une pluralité de premiers organes de fixation disposés selon une première ligne de fixation aval (F1) reliant le bord de fixation (4) à la peau extérieure du panneau acoustique (3) et une pluralité de deuxièmes organes de fixation disposés selon une deuxième ligne de fixation amont (F2) reliant le bord de fixation (4) à la languette de fixation (33) du panneau acoustique (3).
Ce dispositif (19) de régulation de la température d’un moyen de transmission de puissance (4) d’un aéronef comprend un premier circuit de refroidissement (22) d’une source de puissance (2) de l’aéronef, le premier circuit de refroidissement (22) étant destiné à contenir un premier fluide caloporteur (6) et comprenant un premier échangeur de chaleur (10) entre ledit premier fluide caloporteur (6) et un milieu extérieur (12) au premier circuit de refroidissement (22), le dispositif (19) comprenant en outre un deuxième circuit de refroidissement (24) du moyen de transmission de puissance (4) destiné à contenir un deuxième fluide caloporteur (14), le premier fluide caloporteur (6) servant de source froide pour le deuxième fluide caloporteur (14).
Ce dispositif (19) de régulation de la température d’une source de puissance (2) d’un aéronef comprend un premier circuit de refroidissement (22) d’un moyen de transmission de puissance (4) de l’aéronef, le premier circuit de refroidissement (22) étant destiné à contenir un premier fluide caloporteur (6) et comprenant un premier échangeur de chaleur (10) entre ledit premier fluide caloporteur (6) et un milieu extérieur (12) au premier circuit de refroidissement (22), le dispositif (19) comprenant en outre un deuxième circuit de refroidissement (24) de la source de puissance (2) destiné à contenir un deuxième fluide caloporteur (14), le premier fluide caloporteur (6) servant de source froide pour le deuxième fluide caloporteur (14).