Propulseur aéronautique (10) d’axe longitudinal (X) comprenant un moyeu (12), une rangée annulaire de pales rotoriques amont (14) non carénées et une rangée annulaire de pales statoriques aval (16) non carénées, chaque pale statorique aval (16) étant à calage variable, et dans lequel au moins l’une des pales statoriques aval (16) est dans une configuration à calage fermé relativement à une autre des pales statoriques aval (16) en ce qu’elle présente un angle de calage (γ) inférieur à l’angle de calage (γ) de l’autre pale statorique aval (16). Propulseur aéronautique (10) selon la revendication précédente, dans lequel la différence entre l’angle de calage de deux pales statoriques aval (16) est inférieure à 120°, de préférence inférieure à 60°. Propulseur aéronautique (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la différence entre l’angle de calage de deux pales statoriques aval (16) circonférentiellement consécutives est inférieure à 45°, de préférence inférieure à 20°. Propulseur aéronautique (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les pales statoriques aval (16) parmi la rangée annulaire de pales statoriques aval (16) qui sont situées autour de l’axe longitudinal (X) dans un premier secteur angulaire (S1) autour de l’axe longitudinal (X) sont chacune dans la configuration à calage fermé relativement à au moins une pale statorique aval (16) parmi la rangée annulaire de pales statoriques aval (16) qui est située autour de l’axe longitudinal (X) dans un deuxième secteur angulaire (S2) autour de l’axe longitudinal (X), le deuxième secteur angulaire (S2) étant distinct du premier secteur angulaire (S1). Propulseur aéronautique (10) selon la revendication précédente, dans lequel la rangée annulaire de pales statoriques aval (16) comprend au moins deux pales statoriques aval (16) circonférentiellement consécutives dans chacun du premier secteur angulaire (S1) et du deuxième secteur angulaire (S2). Propulseur aéronautique (10) selon la revendication 4 ou 5, dans lequel le premier secteur angulaire (S1) s’étend sur une plage angulaire inférieure ou égale à 180°, de préférence inférieure ou égale à 120°, ou encore de préférence inférieure ou égale à 90°. Propulseur aéronautique (10) selon l’une quelconque des revendications 4 à 6, dans lequel le premier secteur angulaire (S1) est centré sur une position angulaire choisie parmi une position angulaire à 12H, une position angulaire à 3H, une position angulaire à 6H et une position angulaire à 9H. Propulseur aéronautique (10) selon l’une quelconque des revendications 4 à 7, dans lequel les pales statoriques aval (16) parmi la rangée annulaire de pales statoriques aval (16) qui sont situées autour de l’axe longitudinal dans un premier sous-secteur angulaire (S2 1 ) du deuxième secteur angulaire (S2) autour de l’axe longitudinal sont chacune dans la configuration à calage ouvert relativement aux pales statoriques aval (16) situées autour de l’axe longitudinal (X) dans un deuxième sous-secteur angulaire (S2 2 ) du deuxième secteur angulaire (S2) autour de l’axe longitudinal (X), le deuxième sous-secteur angulaire (S2 2 ) étant distinct du premier sous-secteur angulaire (S2 1 ). Propulseur aéronautique (10) selon la revendication précédente, dans lequel le premier secteur angulaire (S1) est centré sur l’une parmi des positions angulaires à 3H et à 9H et le premier sous-secteur angulaire (S2 1 ) est centré sur l’autre parmi les positions angulaires à 3H et à 9H, et dans lequel les pales rotoriques amont (14) sont entrainées dans un sens de rotation (R1) autour de l’axe longitudinal (X) de sorte que les pales rotoriques amont (14) qui sont situées dans le premier secteur angulaire (S1) sont entrainées en rotation autour de l’axe longitudinal (X) dans un sens allant d’une position angulaire à 6H vers une position angulaire à 12H et les pales rotoriques amont (14) qui sont situées dans le premier sous-secteur angulaire (S2 1 ) sont entrainées en rotation autour de l’axe longitudinal (X) dans un sens allant de la position angulaire à 12H vers la position angulaire à 6H. Propulseur aéronautique (10) selon la revendication 8, dans lequel le premier secteur angulaire (S1) est centré sur une position angulaire à 12H et le premier sous-secteur angulaire (S2 1 ) est centré sur une position angulaire à 6H. Propulseur aéronautique (10) selon l’une quelconque des revendications 4 à 7, dans lequel les pales statoriques aval (16) parmi la rangée annulaire de pales statoriques aval (16) qui sont situées autour de l’axe longitudinal (X) dans un premier sous-secteur angulaire (S2 1 ) du deuxième secteur angulaire (S2) autour de l’axe longitudinal (X) sont chacune dans la configuration à calage fermé relativement aux pales statoriques aval (16) situées autour de l’axe longitudinal (X) dans un deuxième sous-secteur angulaire (S2 2 ) du deuxième secteur angulaire (S2) autour de l’axe longitudinal (X), le deuxième sous-secteur angulaire (S2 2 ) étant distinct du premier sous-secteur angulaire (S2 1 ). Propulseur aéronautique (10) selon la revendication précédente, dans lequel le premier secteur angulaire (S1) est centré sur une position angulaire à 9H et le premier sous-secteur angulaire (S2 1 ) est centré sur une position angulaire à 3H. Propulseur aéronautique (10) selon la revendication 11, dans lequel le premier secteur angulaire (S1) est centré sur une position angulaire à 12H et le premier sous-secteur angulaire (S2 1 ) est centré sur une position angulaire à 6H. Propulseur aéronautique (10) selon l’une quelconque des revendications 8 à 13, dans lequel le premier sous-secteur angulaire (S2 1 ) s’étend sur une plage angulaire inférieure ou égale à 180°, de préférence inférieure ou égale à 120°, de préférence encore inférieure ou égale à 90°. Propulseur aéronautique (10) selon l’une quelconque des revendications 4 à 14, dans lequel chacune des pales statoriques aval (16) situées autour de l’axe longitudinal (X) dans le premier secteur angulaire (S1) ou dans le deuxième secteur angulaire (S2), ou le cas échéant dans le premier sous-secteur angulaire (S2 1 ) du deuxième secteur angulaire (S2) ou dans le deuxième sous-secteur angulaire (S2 2 ) du deuxième secteur angulaire (S2), présente un angle de calage (γ) identique à 1° près. Propulseur aéronautique (10) selon l’une quelconque des revendications 4 à 15, dans lequel au moins deux pales statoriques aval (16) situées autour de l’axe longitudinal (X) dans le premier secteur angulaire (S1) ou dans le deuxième secteur angulaire (S2), ou le cas échéant dans le premier sous-secteur angulaire (S2 1 ) du deuxième secteur angulaire (S2) ou dans le deuxième sous-secteur angulaire (S2 2 ) du deuxième secteur angulaire (S2), présentent des caractéristiques dimensionnelles identiques. Propulseur aéronautique (10) selon l’une quelconque des revendications 4 à 15, dans lequel au moins deux pales statoriques aval (16) situées autour de l’axe longitudinal (X) dans le premier secteur angulaire (S1) ou dans le deuxième secteur angulaire (S2), ou le cas échéant dans le premier sous-secteur angulaire (S2 1 ) du deuxième secteur angulaire (S2) ou dans le deuxième sous-secteur angulaire (S2 2 ) du deuxième secteur angulaire (S2), présentent des caractéristiques dimensionnelles différentes. Ensemble propulsif pour un aéronef, l’ensemble propulsif comportant un propulseur aéronautique (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes et un pylône (18) adapté pour fixer le propulseur aéronautique à un fuselage ou une voilure de l’aéronef, le pylône s’étendant selon une direction comprenant au moins une direction radiale depuis une extrémité radialement interne par laquelle celui-ci est relié au moyeu (12) du propulseur aéronautique (10), le pylône (18) comprenant un bord d’attaque (41) et un bord de fuite (42) entre lesquels s’étendent de chaque côté dans la direction circonférentielle une face d’extrados (44) et une face d’intrados (43), la face d’extrados (44) et la face d’intrados (43) du pylône (18) étant, au moins sur une partie amont du pylône (18), disposées circonférentiellement de chaque côté d’un plan radial définit par l’axe longitudinal (X) et un axe radial passant, au moins en partie, par le bord d’attaque (41) du pylône (18), et dans lequel la rangée annulaire de pales statoriques aval (16) du propulseur aéronautique (10) comprend : - un premier groupe (G1) comprenant une ou plusieurs pale(s) aval (16) qui présente(nt) chacune une extrémité aval située circonférentiellement du même côté que la face d’extrados (44) du pylône (18) par rapport au plan radial, le premier groupe (G1) comprenant au moins la pale statorique aval (16) qui est la plus proche circonférentiellement du plan radial et dont l’extrémité aval est située circonférentiellement du même côté que la face d’extrados (44) du pylône (18) par rapport au plan radial, - un second groupe (G2) comprenant une ou plusieurs pale(s) aval (16) qui présente(nt) chacune une extrémité aval située circonférentiellement du même côté que la face d’intrados (43) du pylône (18) par rapport au plan radial, le second groupe (G2) comprenant au moins la pale statorique aval (16) qui est la plus proche circonférentiellement du plan radial et dont l’extrémité aval est située circonférentiellement du même côté que la face d’intrados (43) du pylône (18) par rapport au plan radial, et dans lequel chaque pale statorique aval (16) du premier groupe (G1) est dans une configuration à calage fermé relativement à chaque pale statorique aval (16) du second groupe (G2). Ensemble propulsif selon la revendication précédente, dans lequel les pales statoriques aval (16) du premier groupe (G1) sont circonférentiellement consécutives deux à deux et/ou les pales statoriques aval (16) du second groupe (G2) sont circonférentiellement consécutives deux à deux. Procédé d’utilisation du propulseur aéronautique selon l’une quelconque des revendications 1 à 17 ou de l’ensemble propulsif selon la revendication 18 ou 19, le procédé comprenant le réglage de l’angle de calage (γ) de chaque pale statorique aval (16) en fonction d’une phase de fonctionnement en incidence du propulseur aéronautique (10).