Procédé de gestion, par un système informatique (100), d’une fonctionnalité fournie par un appareillage d’aide à la conduite (104) d’un premier véhicule automobile circulant sur une chaussée comprenant plusieurs voies de circulation, caractérisé en ce que le procédé comprend les étapes de : obtenir (201) une modélisation de chaque bord des voies de circulation basée sur une détection d’éléments de marquage au sol effectuée au moyen d’un appareil de détection (105) de l’appareillage d’aide à la conduite (104) ; provoquer (202) la détection d’un second véhicule circulant à proximité du premier véhicule au moyen de l’appareil de détection (105) ; obtenir (203) les coordonnées de plusieurs points de la trajectoire du second véhicule détecté au cours d’un intervalle de temps précédant l’instant courant ; déterminer (204), pour chaque voie de circulation de la chaussée, une valeur de la proportion de la largeur du second véhicule incluse à l’instant courant en fonction d’un premier point d’intérêt à l’extrémité arrière gauche du second véhicule détecté, d’un deuxième point d’intérêt à l’extrémité arrière droite du second véhicule détecté et de la modélisation d’au moins un bord d’au moins une voie de circulation ; adapter (205) la fourniture de la fonctionnalité selon des valeurs d’un paramètre d’affectation du second véhicule à l’instant courant déterminées pour chaque voie de circulation de la chaussée en fonction des valeurs de la proportion de la largeur du second véhicule incluse à l’instant courant et des coordonnées des points de la trajectoire du second véhicule au cours d’un intervalle de temps précédant l’instant courant. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que l’étape i) comprend une étape consistant à obtenir au moins une valeur d’un paramètre de qualité et au moins une valeur d’un paramètre d’existence pour chaque bord des voies de circulation de la chaussée. Procédé selon la revendication 2, caractérisé en ce que une valeur particulière du paramètre de qualité et une valeur particulière du paramètre d’existence sont déterminées en fonction de la position du second véhicule à l’instant courant et les valeurs du paramètre d’affectation du second véhicule à l’instant courant sont déterminées en fonction de la valeur particulière du paramètre d’existence et de la valeur particulière du paramètre de qualité. Procédé selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu e une valeur d’un coefficient d’importance est déterminée pour chacun des points de la trajectoire du second véhicule au cours d’un intervalle de temps précédant l’instant courant et les valeurs du paramètre d’affectation du second véhicule à l’instant courant sont déterminées en fonction des valeurs du coefficient d’importance. Procédé selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’étape iii) comprend une étape consistant à déterminer une voie de circulation de la chaussée sur laquelle se trouve chacun des points de la trajectoire du second véhicule au cours d’un intervalle de temps précédant l’instant courant. Procédé selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que une valeur d’un facteur d’évolution positive ou négative est déterminée pour chaque voie de circulation de la chaussée en fonction du premier point d’intérêt et du deuxième point d’intérêt et les valeurs du paramètre d’affectation du second véhicule à l’instant courant sont déterminées en fonction des valeurs du facteur d’évolution. Procédé selon la revendication 6, caractérisé en ce que la valeur du facteur d’évolution pour une voie de circulation est positive si le premier point d’intérêt ou le deuxième point d’intérêt s’y trouve et négative sinon. Procédé selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les valeurs du paramètre d’affectation du second véhicule à l’instant courant sont déterminées en fonction de valeurs du paramètre d’affectation du second véhicule pour chaque voie de circulation de la chaussée à un instant précédent. Système (100) pour gérer une fonctionnalité fournie par un appareillage d’aide à la conduite (104) d’un premier véhicule automobile circulant sur une chaussée comprenant plusieurs voies de circulation, caractérisé en ce que le système comprend au moins une unité de traitement d’informations (101), comprenant au moins un processeur, et un support de stockage de données (102) configurés pour mettre en œuvre un procédé selon l’une des revendications précédentes. Véhicule automobile, caractérisé en ce qu e il comprend un système (100) selon la revendication 9.