Procédé de contrôle d’un véhicule (V) comprenant une prise électrique (P1, P2), cette prise électrique (P1, P2) comprenant : - une embase (ER), et - une première et une deuxième broche électrique (B1, B2), solidaires de l’embase (ER), et configurées pour être parcourues par un même courant, et - un premier et un deuxième capteur de température (C1, C2), solidaires de l’embase (ER), et configurés de sorte à mesurer une première TP1 et une deuxième TP2 température représentative respectivement d’une température de la première et deuxième broche (B1, B2), caractérisé en ce qu’il exécute successivement : - une première étape (10) de mesure et d’acquisition de la première et deuxième température TP1, TP2, - une deuxième étape (20) de calcul d’un écart E tel que [Math 3] - une troisième étape (30) de mémorisation de cet écart E calculé, - une quatrième étape (40) de diagnostic confirmant un état de défaillance du premier ou deuxième capteur de température (C1, C2) si cet écart E est au moins une fois strictement supérieur à un seuil de défaillance (S1), - une cinquième étape (50) de mise en sécurité du véhicule (V) si la quatrième étape (40) confirme la défaillance. Procédé selon la revendication 1, répétant les quatre premières étapes (10, 20, 30, 40) à une fréquence constante prédéterminée. Procédé selon la revendication 2, la fréquence constante prédéterminée étant comprise entre 1 et 15Hz. Procédé selon l’une des revendications précédentes, la quatrième étape (40) de diagnostic ne confirmant l’état de défaillance que si au moins deux écarts E successifs sont chacun supérieur au seuil de défaillance (S1). Procédé selon l’une des revendications précédentes, le véhicule (V) comprenant un moyen de coupure configuré de sorte que, s’il est activé, il coupe le courant circulant dans la première et la deuxième broche (B1, B2), la mise en sécurité comprenant l’activation du moyen de coupure. Procédé selon l’une des revendications précédentes, le véhicule (V) comprenant un moyen de détermination du courant (I) parcourant les broches (B1, B2), la cinquième étape (50) effectuant la mise en sécurité du véhicule (V) si la quatrième étape (40) confirme la défaillance et si ce courant (I) est supérieur à un seuil de courant prédéterminé (Is). Procédé selon la revendication 6, le moyen de détermination du courant déterminant le courant (I) en fonction d’une mesure du courant via un capteur de courant et/ou déterminant le courant (I) en fonction d’un mode de fonctionnement en cours du véhicule (V). Procédé selon l’une des revendications précédentes, comprenant une étape d’alerte (51) si cet écart est compris entre un seuil d’alerte (S2) inclus et le seuil de défaillance (S1) inclus, le seuil d’alerte (S2) étant strictement inférieur au seuil de défaillance (S1), cette étape d’alerte (51) déclenchant une action parmi un ensemble d’action comprenant : - une mémorisation d’un code de défaut dans une mémoire du véhicule (V), - une émission d’un code de défaut à destination d’un dispositif tiers, - l’activation d’un voyant du véhicule (V), - l’envoi d’un message d’alerte sur un moyen d’affichage du véhicule (V). Calculateur (PR, MD, CA), caractérisé en ce qu’il comprend des moyens d’acquisition, de traitement par instructions logicielles stockées dans une mémoire ainsi que des moyens de commande requis à la mise en œuvre du procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes. Véhicule automobile (V) à propulsion au moins électrique comprenant : - une machine motrice électrique (MM), - une batterie de stockage d’énergie électrique (BR) pour alimenter la machine motrice électrique (MM), - un chargeur (MA) couplé à la batterie (BR) pour la recharger, - une prise électrique (P1, P2) propre à coupler le chargeur (MA) à un réseau électrique terrestre, cette prise (P1, P2) comprenant : - une embase (ER), fixée sur une structure du véhicule (V), et - une première et une deuxième broche électrique (B1, B2), solidaires de l’embase (ER), configurées pour être parcourues par une même intensité de courant du réseau électrique terrestre, et - un premier et un deuxième capteur de température (C1, C2), solidaires de l’embase (ER), et configurés de sorte à mesurer une première TP1 et une deuxième TP2 température représentative respectivement d’une température de la première et deuxième broche (B1, B2), - un moyen de coupure configuré de sorte que, s’il est activé, il coupe le courant circulant dans la première et la deuxième broche (B1, B2), - un moyen de détermination du courant parcourant les broches (B1, B2), caractérisé en ce qu’il comprend un calculateur (PR, MD, CA) selon la revendication 9 configuré pour mettre en œuvre un procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 8.