Ensemble de motorisation (100) pour un aéronef (10), ledit ensemble de motorisation (100) comportant : - un mât (104) destiné à être fixé sous une aile (14) de l’aéronef (10), - une turbomachine (102) comprenant un moteur (202) et une soufflante entourée par un carter de soufflante (204) et disposée en amont du moteur (202), ladite turbomachine (102) présentant une direction longitudinale X et un plan médian XZ, - une nacelle (106) entourant le moteur (202) et le carter de soufflante (204) et comportant un support de charge (108) disposé en partie haute de la nacelle (106), un capot de nez (112) fixé à une zone frontale du carter de soufflante (204) à l’avant du support de charge (108) et des capots latéraux (110a-b) montés articulés de part et d’autre du support de charge (108), - une attache de soufflante avant (214) fixée entre la zone frontale du carter de soufflante (204) et une zone frontale du support de charge (108), - une attache de mât arrière (216) fixée entre le mât (104) et une partie arrière du support de charge (108), et - un ensemble de positionnement (315) comportant un plot (316) solidaire de la partie haute et arrière du carter de soufflante (204) et s’étendant verticalement vers le haut et un trou oblong (604) réalisé dans un longeron inférieur (108b) du support de charge (108) et dans lequel le plot (316) s’emmanche et où le grand axe du trou oblong (604) est parallèle à la direction longitudinale X. Ensemble de motorisation (100) selon la revendication 1, caractérisé en ce que l’attache de soufflante avant (214) est fixée directement entre la zone frontale du support de charge (108) et la zone frontale du carter de soufflante (204). Ensemble de motorisation (100) selon la revendication 2, caractérisé en ce que l’attache de soufflante avant (214) comporte de part et d’autre du plan médian XZ, une première ferrure (502) solidaire du carter de soufflante (204) et une deuxième ferrure (504) solidaire du support de charge (108) et en ce que la première ferrure (502) et la deuxième ferrure (504) sont montées articulées l’une avec l’autre autour d’un axe de rotation (506) globalement perpendiculaire au plan médian XZ. Ensemble de motorisation (100) selon la revendication 1, caractérisé en ce que l’attache de soufflante avant (214) est fixée entre la zone frontale du support de charge (108) et le capot de nez (112) qui est fixé à la zone frontale du carter de soufflante (204). Ensemble de motorisation (100) selon la revendication 4, caractérisé en ce que l’attache de soufflante avant (214) comporte de part et d’autre du plan médian XZ, une première ferrure (502) solidaire du capot de nez (112) et une deuxième ferrure (504) solidaire du support de charge (108) et en ce que la première ferrure (502) et la deuxième ferrure (504) sont montées articulées l’une avec l’autre autour d’un axe de rotation (506) globalement perpendiculaire au plan médian XZ. Ensemble de motorisation (100) selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que l’attache de mât arrière (216) comprend, de part et d’autre du plan médian XZ, une première chape (702a-b) fixée sous un longeron inférieur (108b) du support de charge (108), une deuxième chape (704a-b) fixée sur le mât (104) et une bielle (706a-b) montée articulée entre la première chape (702a-b) et la deuxième chape (704a-b) autour d’un axe de rotation perpendiculaire au plan médian XZ. Aéronef (10) comportant au moins un ensemble de motorisation (100) selon l'une des revendications précédentes.