INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Notez que chacun des éléments de structure représentés sur la est séparé en fonction du détail de traitement principal de celui-ci, pour faciliter la compréhension des fonctions du dispositif monté sur véhicule 10 qui est réalisé dans le présent mode de réalisation. Par conséquent, la présente invention n'est pas limitée aux manières dont les éléments de structure individuels sont séparés ni par les noms qui leur sont appliqués. De plus, chacun des blocs fonctionnels individuels du dispositif monté sur véhicule 10 peut être séparé en un plus grand nombre de blocs fonctionnels en fonction des détails du traitement. De plus, la séparation peut être telle que plusieurs processus sont exécutés par un seul bloc fonctionnel.
Tout ou partie de chaque bloc fonctionnel peut être structuré par un matériel monté dans un ordinateur (c'est-à-dire par un circuit intégré appelé ASIC). Les processus dans chaque bloc fonctionnel individuel peuvent être exécutés par un élément matériel unique, ou exécutés par une pluralité d'éléments matériels.
La gestion des opérations de glissement sur un écran partagé 300 ( ) qui est affiché sur l’unité d'affichage 13 du dispositif monté sur véhicule 10 sera ensuite expliquée.
La représente un premier exemple d'affichage d'un écran partagé 300. Les figures 4 à 7 sont des diagrammes expliquant une opération de glissement sur le premier exemple d'affichage d'un écran partagé 300.
L'écran partagé 300 est affiché sur une région d'affichage de l’unité d'affichage 13. L'écran partagé 300 est séparé en pas moins de trois régions divisées, alignées dans une direction, par une pluralité de lignes de délimitation parallèles. Chaque région divisée affiche des informations correspondant à une fonction différente (une fonction de navigation, une fonction de communication vocale, une fonction de lecture de musique, une fonction de climatisation, des fonctions de réglage de divers types de paramètres, et similaire). Notez que la pluralité de lignes de délimitation pour séparer la région d'affichage de l’unité d'affichage 13 en régions divisées n'a pas nécessairement besoin d'être strictement parallèle.
Sur la , l'écran partagé 300 est séparé en trois régions divisées 301A, 301B et 301C, alignées séquentiellement dans une direction, par deux lignes de délimitation parallèles 311AB et 311BC. Notez que, bien que dans cet exemple les régions divisées 301A, 301B et 301C soient alignées séquentiellement de la gauche vers la droite sur l'écran partagé 300, elles peuvent à la place être alignées dans la direction opposée, de la droite vers la droite de l'écran partagé 300.
Dans le premier exemple d'affichage, deux régions utilisables 312ABA et 312ABC, indiquant des positions utilisables par l'utilisateur, sont disposées sur la ligne de délimitation 311AB entre la région divisée 301A et la région divisée 301B. La région utilisable 312ABA est disposée à une position qui est sollicitée vers le côté de la région divisée 301A sur la ligne de délimitation 311AB. La région utilisable 312ABB est disposée à une position qui est sollicitée vers le côté de la région divisée 301B sur la ligne de délimitation 311AB.
De manière similaire, deux régions utilisables 312BCB et 312BCC, indiquant des positions qui sont utilisables par l'utilisateur, sont disposées sur la ligne de délimitation 311BC entre la région divisée 301B et la région divisée 301C. La région utilisable 312BCB est disposée à une position qui est sollicitée vers le côté de la région divisée 301B sur la ligne de délimitation 311BC. La région utilisable 312BCC est disposée à une position qui est sollicitée vers le côté de la région divisée 301C sur la ligne de délimitation 311BC.
Le moyen d’isolation thermique peut être une lame d’air ou encore un dispositif d’isolation thermique comme une plaque isolante, une mousse ou une laine thermiquement isolante.
Selon une caractéristique de l’invention, chaque passage comprend un premier port et un deuxième port, chaque port de chacun des passages s’ouvrant sur une face supérieure de la plaque commune. On comprend que la face supérieure de la plaque commune correspond à la face sur laquelle sont disposés les deux échangeurs de chaleur.
Selon une caractéristique de l’invention, au moins un des échangeurs de chaleur et/ou l’échangeur interne s’étend dans un plan d’extension au moins en partie contenu dans une épaisseur de la plaque commune.
Selon une caractéristique de l’invention, la plaque commune comprend une face supérieure et une face latérale, chaque passage comprenant un premier port et un deuxième port, au moins un des ports s’ouvrant sur la face supérieure et au moins un deuxième port s’ouvrant sur la face latérale. On comprend que l’au moins un des échangeurs de chaleur et/ou l’échangeur interne qui s’étend dans un plan d’extension au moins en partie contenu dans l’épaisseur de la plaque commune est au contact, au moins partiellement, de la face latérale de la plaque commune.
Selon une caractéristique de l’invention, au moins un élément d’isolation thermique est disposé entre au moins un des échangeurs de chaleur disposé sur la plaque commune et le dispositif d’accumulation. L’élément d’isolation peut être par exemple et de manière non limitative une lame d’air ou encore un organe d’isolation thermique, comme une plaque isolante, une mousse ou une laine thermiquement isolante.
Selon une caractéristique de l’invention, le module thermique comprend au moins un compresseur solidaire de la plaque commune. On comprend que le compresseur est disposé sur la même face de la plaque commune portant les deux échangeurs de chaleur ou sur la face latérale de ladite plaque commune.
Selon une caractéristique de l’invention, les deux échangeurs de chaleur sont un condenseur à liquide, configuré pour opérer un échange de calories entre le fluide réfrigérant d’une portion haute pression du circuit de fluide réfrigérant et un liquide caloporteur, et un refroidisseur, configuré pour opérer un échange de calories entre le fluide réfrigérant d’une portion basse pression du circuit de fluide réfrigérant et un liquide caloporteur. Un premier passage du circuit de fluide réfrigérant relie fluidiquement le condenseur à liquide et le dispositif d’accumulation, un deuxième passage du circuit de fluide réfrigérant relie fluidiquement le dispositif d’accumulation au condenseur à liquide, un troisième passage du circuit de fluide réfrigérant relie fluidiquement le refroidisseur et le dispositif d’accumulation et un quatrième passage du circuit de fluide réfrigérant relie fluidiquement le dispositif d’accumulation au compresseur, les premiers, deuxième, troisième et quatrième passages s’étendant dans le volume de la plaque commune.
Selon une caractéristique de l’invention, le module thermique comprend au moins un organe de détente et une valve.
L’organe de détente peut être par exemple un détenteur et permet d’abaisser la pression du fluide réfrigérant lorsque ce dernier le traverse.
L’invention porte également sur un circuit de fluide réfrigérant qui comprend au moins un module thermique selon l’une quelconque des caractéristiques précédentes, et au moins un évaporateur. Un tel évaporateur est un échangeur thermique configuré pour refroidir le fluide le traversant, notamment de l’air ou un liquide caloporteur, au contact du fluide réfrigérant, qui tend alors à s’évaporer.
est une vue générale schématique d’un module thermique d’un circuit de fluide réfrigérant selon un premier exemple de l’invention ;
est une vue schématique du circuit de fluide réfrigérant de la fonctionnant selon un premier mode de fonctionnement ;
est une vue générale schématique du module thermique d’un circuit de fluide réfrigérant selon un deuxième exemple de l’invention ;
est une vue générale schématique du module thermique d’un circuit de fluide réfrigérant selon un troisième exemple de l’invention ;
est une vue schématique du circuit de fluide réfrigérant comprenant le module thermique selon le premier, deuxième ou troisième exemple de l’invention fonctionnant selon le deuxième mode de fonctionnement ;
Comme cela est visible à la , à la , mais aussi à la , lors de la consultation le patient est assis sur un siège 5, par exemple un tabouret. Un dispositif est prévu afin de contrôler la présence du patient sur le siège 5.
A cette fin le siège 5 peut être monté sur un tube central comportant un ressort. La position de l’assise 6 du siège 5 et du tube est abaissée quand un patient est assis sur le siège 5 en raison du poids exercé sur le ressort. Quand le patient se lève, le tabouret reprend sa position de repos haute. Un capteur mécanique 12, par exemple un contacteur, permet ainsi de déterminer la présence ou l’absence d’un patient sur le siège 5.
D’autres équipements peuvent être également utilisés : - un capteur vidéo (par exemple une caméra 13), qui permet de vérifier la présence ou l’absence d’un objet ou d’une personne dans une zone cible, et/ou qui est associé à un algorithme de reconnaissance d’une personne, c’est dire qui permet d’identifier qu’une personne quelconque est présente dans le champ de la caméra,
- un capteur laser 14, infrarouge, etc...
La caméra 13 peut être une caméra dédiée à la fonction de détermination de l’état d’occupation ou être avantageusement la caméra, par exemple de type webcam, qui permet à l’opérateur de la cabine de voir le patient pendant la prise de mesures et plus généralement pendant la téléconsultation.
La vérification de l’état d’occupation de la cabine et les dispositifs précités permettent également de répondre à une problématique liée à la sécurité du patient, qui est seul dans la cabine. Ainsi un dispositif de sécurité permet l’ouverture de la porte si le patient se retrouve en difficulté, porte fermée, pour quelque raison que ce soit.
Pour répondre à une situation dans laquelle le patient est dans la cabine et souhaite en sortir tandis qu’il ne voit pas le bouton d’ouverture de porte 14 (qui peut par exemple être situé derrière lui), et si la liaison avec l’opérateur à distance est perdue, par exemple suite à un problème de communication via Internet, l’ouverture de la porte peut être commandée dès lors que le patient se soulève et n’est plus assis sur le siège 5. Cette disposition permet en outre une ouverture automatique de la porte 4 en cas de malaise du patient tandis qu’il est dans la cabine, un tel malaise causant une chute du patient du siège 5. Le verrou de la porte 4, qui comporte typiquement un électroaimant qui permet la fermeture de la porte, est configuré pour s’ouvrir et libérer la porte en cas de défaut d’alimentation électrique de la cabine 1.
La cabine de téléconsultation ophtalmique proposée selon la présente invention comporte un certain nombre de dispositions permettant de contrôler certains paramètres environnementaux qui règnent dans la cabine, en particulier dans l’espace interne 3 qui est adapté à recevoir le patient.
Les paramètres environnementaux qui peuvent influer sur le patient et donc sur la qualité et la fiabilité des mesures et des contrôles réalisés comportent l’éclairage dans la cabine, en particulier la luminosité dans la cabine, la température, le taux de CO 2 dans l’air dans la cabine, et l’ambiance sonore.
La luminosité dans la cabine est ainsi un premier paramètre environnemental très important pour la prise de mesures dans le cadre d’une consultation ophtalmique, et a fortiori d’une téléconsultation ophtalmique.
En effet, les mesures ophtalmologiques sont très difficiles à réaliser s’il y a des lumières parasites extérieures dans l’environnement des instruments de mesure. Il convient donc de réaliser la téléconsultation dans un environnement sombre. Néanmoins, les patients peuvent être dérangés ou incommodés par le fait de pénétrer dans une cabine peu éclairée. Cela peut être une cause d’inconfort, voire de stress pour le patient.
La luminosité dans la cabine de téléconsultation ophtalmique est donc un premier paramètre environnemental qui est avantageusement contrôlé pour être adapté à la situation.
Comme cela est illustré à la , la cabine 1 comporte des moyens de gestions de la luminosité dans la cabine. Ces moyens de gestion de la luminosité comportent, dans l’exemple représenté, un éclairage 15 à l’intérieur de l’espace interne 3 adapté à recevoir le patient. L’éclairage 15 peut comporter un éclairage à diodes électroluminescentes (LED), à ampoule à filaments, etc. L’éclairage 15 désigne collectivement les différentes sources lumineuses permettant d’éclairer l’espace interne 3 de la cabine 1.
Les moyens de gestion de la luminosité comportent aussi un système de pilotage 16 qui permet de piloter la luminosité dans ledit espace interne 3. Pour cela, le système de pilotage 16 peut agir sur un variateur 17 permettant de faire varier l’intensité lumineuse de l’éclairage 15. Le variateur 17 inclut aussi, le cas échéant, la possibilité de commander l’allumage de certaines sources lumineuses de l’éclairage 15 et de laisser éteintes d’autres sources lumineuses.
Bien évidemment, en plus de l’intensité de l’éclairage 15, l’ambiance lumineuse, définie notamment par la couleur et la chaleur (chromatique) de l’éclairage peuvent être adaptés selon la situation.
Les moyens de gestion de la luminosité peuvent également comporter un film à cristaux liquide 18 apposé sur une paroi transparente ou translucide (ou sur une porte transparente ou translucide) de la cabine 1. Le film à cristaux liquide 18 est un dispositif qui peut prendre un aspect transparent ou un aspect opaque selon qu’une tension électrique lui est ou non imposé par une alimentation 19. L’alimentation 19 est pilotée par le système de pilotage 16.
La présence des trois modes de fonctionnement filtration, lavage et recirculation permet la gestion d’un bassin privé de taille modeste, de façon au moins partiellement automatisée : le mode filtration est adopté pour entretenir la limpidité de l’eau, et le mode lavage permet l’entretien du filtre 9. Le mode recirculation permet à l’utilisateur d’ajouter du chlore sous forme de granulés ou liquide, tout en évitant que le filtre 9 n’absorbe le chlore ajouté.
Pour pouvoir basculer entre ces différents modes, les vannes V1 à V6 sont notamment disposées comme suit sur le dispositif de distribution d’eau 10.
Une deuxième vanne V2 est disposée entre le connecteur pour filtre 11 de la première conduite 15 et la conduite de contournement du filtre 19.
Une troisième vanne V3 est disposée sur le connecteur pour filtre 13 de la deuxième conduite 17.
Une cinquième vanne V5 située au niveau de la conduite de contournement du filtre 19.
Une sixième vanne V6 située sur la deuxième conduite 17 entre la conduite de contournement du filtre 19 et le refoulement 5.
Pour diriger l’eau du bassin 100 dans le mode filtration de l’entrée d’eau 3 au refoulement 5 en passant par le filtre 9, l’unité de contrôle 21 bascule les états des vannes V1 à V6 de sorte que la première vanne V1 est ouverte, la deuxième vanne V2 est fermée, mais n’est en fait pas atteinte par l’eau, la troisième vanne V3 est ouverte, la quatrième vanne V4 est fermée, la cinquième vanne V5 est fermée, et la sixième vanne V6 est ouverte.
Pour diriger l’eau du bassin 100 dans le mode recirculation, de l’entrée d’eau 3 au refoulement 5 sans passer par le filtre 9, l’unité de contrôle 21 bascule les états des vannes V1 à V6 de sorte que la première vanne V1 est fermée, la deuxième vanne V2 est fermée, la troisième vanne V3 est fermée, la quatrième vanne V4 est ouverte, la cinquième vanne V5 est fermée, et la sixième vanne V6 est ouverte.
Le mode recirculation est particulièrement indiqué lorsque l’utilisateur effectue un ajout ponctuel de chlore, directement dans le bassin 100 sous forme de dichloroisocyanurate, qui ne doit pas ou peu être arrêté par le filtre 9.
Pour diriger l’eau du bassin 100 dans le mode lavage de l’entrée d’eau 3 à l’évacuation 5 en lavant le filtre 9, l’unité de contrôle 21 bascule les états des vannes V1 à V6 de sorte que la première vanne V1 est fermée, la deuxième vanne V2 est ouverte, la troisième vanne V3 est ouverte, la quatrième vanne V4 est ouverte, la cinquième vanne V5 est fermée, et la sixième vanne V6 est fermée.
Le mode lavage est à utiliser ponctuellement et brièvement pour régénérer le filtre 9, dans lequel les particules filtrées s’accumulent.
Pour diriger l’eau du bassin 100 dans un mode rinçage de l’entrée d’eau 3 à l’évacuation 5 en passant par le filtre 9 dans le sens filtration, l’unité de contrôle 21 bascule les états des vannes V1 à V6 de sorte que la première vanne V1 est ouverte, la deuxième vanne V2 est fermée, la troisième vanne V3 est ouverte, la quatrième vanne V4 est fermée, la cinquième vanne V5 est ouverte, et la sixième vanne V6 est fermée.
Le mode rinçage est à utiliser brièvement après un fonctionnement en mode lavage. En effet, le lavage a pour effet de mélanger le sable ou la charge filtrante du filtre 9 et les particules préalablement filtrées.
Lors du retour en mode filtration, en l’absence d’une étape intermédiaire de fonctionnement en mode rinçage, les particules filtrées proche de la sortie du filtre 9 seront emportées et entraînées dans le bassin 100 par les premiers litres d’eau sortant du filtre 9.
Etat de la technique antérieure Dans les mouvements horlogers mécaniques, un oscillateur du type balancier-spiral est habituellement utilisé. Le balancier est guidé en pivotement autour d’un axe grâce à des paliers montés dans un bâti du mouvement. De manière classique, un premier palier est monté dans une platine du mouvement par l’intermédiaire d’un premier amortisseur et un deuxième palier est monté dans un pont de balancier par l’intermédiaire d’un deuxième amortisseur. Les amortisseurs confèrent une souplesse au montage pour éviter que l’arbre de balancier ne soit endommagé lorsque le mouvement subit un choc, le balancier présentant une inertie importante et l’arbre de balancier devant présenter des pivots de dimensions réduites pour optimiser l’autonomie du mouvement.
Néanmoins, une architecture telle que décrite précédemment a pour inconvénient d’être encombrante dans la direction de l’axe de pivotement du balancier, c’est-à-dire de manière générale dans l’épaisseur du mouvement horloger. Ceci est particulièrement pénalisant pour réaliser un mouvement extra-plat.
Présentation de l'invention Le but de l’invention est de fournir un élément de guidage remédiant aux inconvénients évoqués ci-dessus et améliorant les éléments de guidage connus de l’art antérieur. En particulier, l’invention propose un élément de guidage simple et peu encombrant dans la direction de l’épaisseur du mouvement horloger.
Selon l’invention, un élément permet le guidage en pivotement, autour d’un axe, d’un balancier d’une pièce d'horlogerie. L’élément comprend : - un premier palier de guidage dépourvu d’amortisseur, et - une première ébauche, notamment un premier pont de balancier ou coq, la première ébauche comprenant : - au moins une première portion de fixation à une autre ébauche, - une première portion de réception du premier palier de guidage, et - au moins un premier bras flexible reliant mécaniquement la première portion de fixation à la première portion de réception.
L’au moins un premier bras peut être configuré et/ou agencé de sorte à définir une rigidité de déplacement de la première portion de réception de l’ordre de 8 N/mm ou inférieure à 10 N/mm ou inférieure à 20 N/mm ou inférieure à 50 N/mm ou inférieure à 100 N/mm selon la direction de l’axe et/ou l’au moins un premier bras peut être configuré et/ou agencé de sorte que la première portion de réception peut se déplacer de plus de 0.05 mm ou d’environ 0.1 mm selon la direction de l’axe.
L’élément de guidage peut comprendre plusieurs premiers bras flexibles, notamment 2, 3 ou 4 premiers bras flexibles reliant mécaniquement l’au moins une première portion de fixation à la première portion de réception.
Le ou les premiers bras peuvent comprendre une géométrie ajourée et/ou en le ou les premiers bras peuvent s’étendre sensiblement radialement à la direction de l’axe et/ou chaque bras peut comprendre deux branches parallèles s’étendant depuis la ou les premières portions de fixation et se rapprochant l’une de l’autre à proximité de la première portion de réception du palier de guidage.
La première portion de fixation peut avoir une forme de jante et/ou la première portion de réception du premier palier de guidage peut présenter une épaisseur de l’ordre de 0.2 mm ou inférieure à 0.23 mm ou inférieure à 0.14 mm selon l’axe.
L’un des au moins un premier bras peut comprendre un porte-piton.
La première portion de fixation peut comprendre une première portion de réception d’un premier palier de guidage d’un mobile d’échappement.
L’élément de guidage peut comprendre : - un deuxième palier de guidage dépourvu d’amortisseur, et - une deuxième ébauche, notamment un deuxième pont de balancier ou une platine, la deuxième ébauche comprenant : - au moins une deuxième portion de fixation à la première ébauche, - une deuxième portion de réception du deuxième palier de guidage, et - au moins un deuxième bras flexible reliant mécaniquement l’au moins une deuxième portion de fixation à la deuxième portion de réception.
L’au moins un deuxième bras peut être configuré et/ou agencé de sorte à définir une rigidité de déplacement de la deuxième portion de réception de l’ordre de 8 N/mm ou inférieure à 10 N/mm ou inférieure à 20 N/mm ou inférieure à 50 N/mm ou inférieure à 100 N/mm selon la direction de l’axe et/ou l’au moins un deuxième bras peut être configuré et/ou agencé de sorte que la deuxième portion de réception peut se déplacer de plus de 0.05 mm ou d’environ 0.1 mm selon la direction de l’axe.
L’élément de guidage peut comprendre plusieurs deuxièmes bras flexibles, notamment 2, 3 ou 4 deuxièmes bras flexibles, reliant mécaniquement l’au moins une deuxième portion de fixation à la deuxième portion de réception.
Le ou les deuxièmes bras peuvent comprendre une géométrie ajourée et/ou le ou les deuxièmes bras peuvent s’étendre sensiblement radialement à la direction de l’axe et/ou chaque bras peut comprendre deux branches parallèles s’étendant depuis la ou les deuxièmes portions de fixation et se rapprochant à proximité de la deuxième portion de réception du palier de guidage.
La deuxième portion de fixation peut avoir une forme de jante et/ou la deuxième portion de réception du deuxième palier de guidage peut présenter une épaisseur de l’ordre de 0.2 mm ou inférieure à 0.23 mm ou inférieure à 0.14 mm selon l’axe.
L’un des au moins un deuxième bras peut comprendre un porte-piton.
La chambre de combustion 14 comprend une rampe d’injection de carburant (non représentée) et une pluralité d’injecteurs d’allumage (non représentés). La rampe d’injection et/ou les injecteurs d’allumage constituent des organes du moteur 1 qui sont consommateurs de carburant. Un circuit dédié (non représenté) alimente la rampe d’injection et/ou les injecteurs d’allumage de la chambre de combustion 14 , pour assurer la combustion, les différentes étapes de combustion déterminant différents niveaux de pression d’injection de carburant au sein de ce circuit. Ainsi, pour que la chambre de combustion 14 puisse correctement fonctionner, il est nécessaire de prévoir un système permettant de fournir du carburant à la pression d’injection, et ce quel que soit le régime du moteur 1 .
La chambre de postcombustion 18 comprend un canal rapporté et fixé à la tuyère 19 , de sorte à la prolonger axialement vers l’amont, des injecteurs de postcombustion (non représentés) étant agencés au sein du canal. Les injecteurs de postcombustion constituent d’autres organes du moteur 1 qui sont consommateurs de carburant. Un circuit dédié (non représenté) alimente les injecteurs de postcombustion, pour assurer la postcombustion, les différentes étapes de postcombustion déterminant différents niveaux de pression d’injection de carburant au sein de ce circuit. Ainsi, pour que la chambre de postcombustion 18 puisse correctement fonctionner, il est nécessaire de prévoir un système permettant de fournir du carburant à la pression d’injection, et ce quel que soit le régime du moteur 1 .