INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
L’emballage d’un accumulateur selon l’invention est de préférence constitué d’un sachet souple unique. Il peut être fabriqué à partir d’un matériau composite multicouche constitué d’une feuille d’aluminium recouverte par un ou plusieurs film(s) en polymère laminés par collage. Le polymère recouvrant l'aluminium peut être choisi parmi le polyéthylène (PE), le polypropylène (PP), le polyamide (PA) ou peut être sous la forme d'une couche adhésive constituée de polyester-polyuréthane. La société Showa Denko commercialise ce type de matériaux composite pour une utilisation en tant qu'emballage de batteries sous les références NADR-0N25/AL40/CPP40 ou N ° ADR-0N25/AL40/CPP80. Ainsi, le sachet souple conforme à l’invention est avantageusement à base d’un film multicouches aluminisé, étanche à l’air.
Afin de procéder au scellement du sachet souple par scellage thermique, on peut tout d’abord sceller thermiquement trois côtés du sachet tout en laissant ouvert le quatrième côté pour l’activation de l’accumulateur par remplissage de l’électrolyte puis, une fois ce remplissage effectué, on scelle thermiquement le quatrième côté, les languettes métalliques traversant le scellement. On comprend alors la problématique de l’étanchéité de l’emballage alors que des connexions électriques à base de fibres de carbone doivent sortir de cet emballage.
L’accumulateur selon l’invention peut être un accumulateur Li-ion, les motifs d’électrode étant en matériau d’insertion du lithium.
Par « électrode en matériau d'insertion au Lithium », on entend ici et dans le cadre de l'invention, un motif d’électrode comportant au moins un matériau d'insertion au lithium et au moins un liant en polymère. Eventuellement, le motif d’électrode peut comprendre en plus un conducteur électronique, par exemple des nanofibres de carbone, des nanotubes de carbone ou du noir de carbone.
Par « matériau d'insertion au lithium », en particulier pour les motifs d’électrode positive, on entend ici et dans le cadre de l'invention, un matériau choisi parmi les oxydes lithiés comprenant du manganèse de structure spinelle, les oxydes lithiés de structure lamellaire et les mélanges de ceux-ci, les oxydes lithiés à charpentes polyanioniques de formule LiMy(XOz)n avec M représentant un élément choisi parmi Mn, Fe, Co, Ni, Cu, Mg, Zn, V, Ca, Sr, Ba, Ti, Al, Si, B et Mo, X représentant un élément choisi parmi P, Si, Ge, S et As, y, z et n étant des entiers positifs.
Par « matériau d'insertion au lithium », en particulier pour les motifs d’électrode négative, on entend également un matériau choisi parmi: oxyde de titane lithié ou non, par exemple Li 4 Ti 5 O 12 ou TiO 2 , graphite, silicium, ou composite de silicium. Plus particulièrement, le matériau des motifs d’électrode négative peut être choisi parmi les matériaux carbonés, les oxydes de titane non lithiés et leurs dérivés et les oxydes de titane lithiés tels que Li 4 Ti 5 O 12 et leurs dérivés et un mélange de ceux-ci.
Une série d’expériences est à réaliser sur une matrice qui couvre toute la plage des paramètres impactants. Pour le SOH, il faut le faire début, au milieu et à la fin de la vie de la batterie. Un modèle de l’apprentissage automatique M est construit pour prédire le gradient de température.
Deuxièmement, sur le véhicule V, le gradient de l’augmentation de température est mesuré et comparé aux mêmes conditions qu’avec la prédiction. L’écart considérable entre le gradient mesuré et le gradient prédit indique le dysfonctionnement de la batterie.
Ici, il est important de séparer le phénomène d’emballement thermique (ou « thermal runaway » en langue anglaise) et le dysfonctionnement du refroidisseur R : le premier rend quelques cellules individuelles en grande chaleur avec un gradient très important, lorsque le dernier rend tous les modules électroniques de batterie en grande chaleur avec un gradient important mais pas extrême.
Cette solution est beaucoup plus en avance dans le temps que le fort détarage (ou « derating » en langue anglaise) effectué par le système de gestion de batterie (généralement abrégé « BMS ») à cause de la surchauffe de la batterie, et donc donne plus de temps pour mettre le véhicule V en sécurité : par exemple pour stationner sur le côté de la route ou arrêter le rechargement.
La deuxième solution se basse sur l’évolution de l’humidité relative. Dans un espace fermé avec de l’eau, l’humidité relative est en théorie à 100% à l’équilibre thermique. En réalité cela n’est pas le cas, parce que le vapeur d’eau a des difficultés à diffuser dans l’espace entier à l’intérieur du pack batterie PB. Par conséquent, il est impossible de détecter la présence de l’eau par la mesure directe de l’humidité.
Une autre raison qui rend l’usage de mesures de l’humidité invalide pour la détection de la présence d’eau est la respiration du pack batterie PB à travers la ventilation qui sert à maintenir une différence de pression entre extérieur et intérieur du pack en dessous de 50 mbar. Après avoir fonctionné, l’air à l’intérieur est chaud à cause de la production de chaleur de la batterie durant le roulage ou le rechargement. Après le refroidissement durant le stationnement, la température à l’intérieur du pack batterie PB s’abaisse, de même que la pression. Un air d’atmosphère humide entre dans le pack batterie PB via la ventilation. Par conséquent, il pourrait arriver qu’une haute humidité survienne à l’intérieur du pack batterie PB à cause de cette respiration.
Durant le réchauffement de l’air du pack batterie PB, soit par chauffage électrique durant le pré-conditionnement, soit par le fonctionnement de la batterie durant le roulage ou le rechargement, l’humidité relative s’abaisse parce que la pression de vapeur saturante d’eau augmente avec la température lorsque la quantité de vapeur d’eau à l’intérieur du pack batterie PB reste inchangée.
Avec de l’eau à l’intérieur du pack batterie PB, la diminution de l’humidité relative n’est pas de même mesure, elle est moins importante que dans la situation précédente. Cependant, cet écart apparait uniquement sur à l’endroit où se situe l’eau, parce que l’air dans le pack batterie PB est stagnant et il n’apporte pas le vapeur d’eau dans tous les côtés de l’espace du pack batterie PB. Pour pouvoir détecter cet écart il faut mettre en place un ventilateur F à l’intérieur du pack batterie PB, qui sert à accélérer l’équilibre thermique de la vapeur d’eau dans l’espace intérieur par deux mécanismes : - la circulation forcée d’air encourageant le transfert de chaleur entre l’air et l’eau, et ainsi l’évaporation d’eau ; et - le flux d’air transportant la vapeur d’eau de la proximité de l’eau à d’autres zones, de sorte à promouvoir ainsi l’équilibre de la concentration de vapeur d’eau.
La pression de vapeur saturante d’eau, , peut être calculée par des équations empiriques, par exemple l’équation Magnus ci-dessous, où est la température en degrés Celsius.
La pression de la vapeur d’eau, , dans l’air du pack batterie PB avant le réchauffement peut être calculée par l’humidité relative, désignée par
Quand la température de l’air augmente, la nouvelle valeur de l’humidité relative est calculée via l’équation suivante en désignant la nouvelle valeur avec l’indice « ‘ ». La pression de la vapeur d’eau, , reste inchangée, lorsque la pression de vapeur saturante, , augmente.
Avec l’eau présente dans le pack batterie PB, la nouvelle humidité relative est plus haute. On n’attend pas en général une humidité relative à 100% malgré la présence d’un ventilateur F dans le pack batterie PB parce que l’évaporation d’eau est plus lente que l’augmentation de température. C’est uniquement quand l’eau se situe directement à proximité d’un capteur d’humidité D, que la valeur mesurée peut atteindre 100%.
Cette solution est appropriée pour des petites fuites ou des fissures où l’eau ne sort que goutte à goutte avec la présence d’une pression importante dans le circuit d’eau. La performance du système thermique ST n’est pas impactée pendant quelques jours voire semaines. Cette petite quantité d’eau peut endommager l’isolation des modules électroniques de batterie. Cela implique un risque de grandes réparations.
En résumé, cette invention propose deux solutions respectivement pour détecter des grandes fuites qui détériorent considérablement la performance du refroidisseur R par une comparaison du gradient de température entre une valeur mesurée et une valeur prédite par un modèle de l’apprentissage automatique M développé pour un bon fonctionnement du système thermique ST, et pour la présence d’eau dans le pack batterie PB par une diminution de l’humidité relative moins importante pendant le réchauffement de l’air à l’intérieur du pack batterie PB en profitant la circulation forcée entrainée par un ventilateur F installé dans l’intérieur du pack batterie PB.
Procédé et installation de test d’étanchéité d’une pièce pour déterminer sa conformité ou sa non-conformité L’invention a pour objet un procédé et une installation de test d’étanchéité pour déterminer si une pièce est conforme ou non-conforme. L’invention a également pour objet un programme informatique permettant la mise en œuvre du procédé.
L'invention se rapporte notamment au domaine technique des tests d’étanchéité basés sur une mesure par gaz traceur par accumulation.
Selon un mode de réalisation, le module de notification 26 est adapté pour, lorsque le module de perturbation 25 détermine qu'au moins le BT et le TT sont déclenchés ou lorsqu'au moins un contournement perturbatoire est déclenché, émettre une notification utilisateur. Une telle configuration permet de minimiser potentiellement la perturbation globale par le système car elle réduit potentiellement le nombre de notifications utilisateur émises selon à la fois le BT et l'IT.
Selon le mode de réalisation préféré, le module de notification 26 est adapté pour, lorsque le module de perturbation 25 détermine qu'au moins le BT, l'IT et le TT sont déclenchés ou lorsqu'au moins un contournement perturbatoire est déclenché, émettre une notification utilisateur . Une telle configuration permet de minimiser potentiellement la perturbation globale par le système car elle réduit potentiellement le nombre de notifications utilisateurs émises selon le BT, l'IT et le TT.
La présente invention concerne également un procédé de communication d'informations de traitement à un utilisateur, selon la , dans lequel le procédé est mis en œuvre par le système de communication d'informations de traitement à un utilisateur précédemment décrit et comprend les étapes suivantes : - réception de données 30, l'étape de réception de données 30 consistant à recevoir des données comprenant au moins des données temporelles de métabolite d’utilisateur ; - détermination de dosage de médicament 40, l'étape de détermination de dosage de médicament 40 consistant à déterminer un dosage possible de médicament à partir desdites données ; - détermination de déclenchement 50, l'étape de détermination de déclenchement 50 consistant à déterminer si ladite donnée ou le dosage possible de médicament déclenche au moins un seuil de perturbation parmi une pluralité de seuils de perturbation ; et - émission d’une notification 60, l'étape d'émission de notification 60 consistant à émettre une notification utilisateur à un utilisateur lorsqu'il est déterminé, lors de l'étape de détermination de déclenchement 50, qu'au moins un seuil parmi la pluralité de seuils de perturbation est déclenché ou lorsqu'au moins un contournement perturbatoire est déclenché, la notification utilisateur comprenant le dosage possible de médicament ; dans lequel la pluralité de seuils de perturbation comprend : . un seuil bolus ci-après dénommé BT, le BT correspondant à une dose bolus minimale ; . un seuil médicamenteux ci-après dénommé IT, l'IT correspondant à une dose minimale d'insuline ; et . un seuil temporel ci-après dénommé TT, le TT correspondant à une quantité de temps minimale écoulé depuis une précédente notification utilisateur délivrée à un utilisateur ou un précédent bolus administré à l'utilisateur.
Selon un mode de réalisation, toutes les caractéristiques et avantages précédemment décrits applicables au système informatisé, tels que des caractéristiques spécifiques de seuils de perturbation par exemple, sont également applicables au procédé.
Selon un mode de réalisation, l'étape d'émission de notification 60 consiste à émettre une notification utilisateur à un utilisateur lorsqu'il est déterminé, lors de l'étape de détermination de déclenchement 50, qu'au moins le BT et le TT sont déclenchés ou lorsqu'au moins un contournement perturbatoire est déclenché.
Selon un mode de réalisation préféré, l'étape d'émission de notification 60 consiste à émettre une notification utilisateur à un utilisateur lorsqu'il est déterminé, lors de l'étape de détermination de déclenchement 50, qu'au moins le BT, l'IT et le TT sont déclenchés ou lorsqu'au moins un contournement perturbatoire est déclenché.
La présente invention concerne également un produit programme d'ordinateur comprenant des instructions qui, lorsque le programme est exécuté par un ordinateur, conduisent l'ordinateur à exécuter les étapes du procédé de communication d'informations de traitement à un utilisateur tel que décrit précédemment.
Selon un mode de réalisation, toutes les caractéristiques et avantages précédemment décrits applicables au produit programme d'ordinateur, tels que des caractéristiques spécifiques de seuils de perturbation par exemple, sont également applicables au procédé.
Bien qu'un exemple de mode de réalisation de l'invention ait été décrit en référence à deux modes de réalisation principaux, l'homme du métier comprendra que divers changements, omissions et/ou ajouts peuvent être apportés, et des équivalents peuvent être substitués à des éléments de celui-ci sans sortir de l'esprit et de la portée de l'invention. De plus, de nombreuses modifications peuvent être apportées pour adapter une situation ou un matériel particulier aux enseignements de l'invention sans sortir du cadre de celle-ci. Par conséquent, il est entendu que l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation particulier décrit comme le meilleur mode envisagé pour réaliser cette invention, mais que l'invention inclura tous les modes de réalisation entrant dans la portée des revendications annexées. De plus, sauf indication contraire, toute utilisation des termes premier, second, etc. ne dénote aucun ordre ou importance, mais plutôt les termes premier, second, etc. sont utilisés pour distinguer un élément d'un autre.
Dispositif électronique La présente description concerne de façon générale les dispositifs électroniques et leurs procédés de fabrication, notamment les dispositifs électroniques de communication sans fil.
Les dispositifs électroniques, notamment les dispositifs électroniques de communication sans fil à haute fréquence, par exemple supérieure à 50 GHz, peuvent utiliser des antennes de type planaire (PATCH ANTENNA en anglais). Une antenne planaire est une antenne plane dont un élément rayonnant est séparé d'un plan réflecteur conducteur par une lame diélectrique dont l’épaisseur dépend de la longueur d’onde du signal de communication voulu.
Les dispositifs électroniques à antennes planaires peuvent comprendre une puce électronique configurée pour transmettre et/ou à recevoir des signaux par l’intermédiaire de l’antenne planaire. Toutefois, des solutions existantes pour intégrer une puce électronique avec une antenne planaire sont couteuses à fabriquer. De plus, les performances des solutions actuelles ne sont pas optimales car les précisions à respecter pour le placement et la mise en forme de l’antenne planaire sont de l’ordre de quelques dizaines de micromètres.
Il existe un besoin d’améliorer les dispositifs électroniques actuels ainsi que leurs méthodes de fabrication. Il existe en outre un besoin d’abaisser l’épaisseur des dispositifs électroniques pour permettre leur intégration optimale.
Un mode de réalisation pallie tout ou partie des inconvénients des dispositifs électroniques connus.
Un mode de réalisation prévoit un dispositif électronique comprenant : - une puce électronique montée sur une première région d’un substrat du dispositif électronique ; - une première couche d’enrobage d’un premier matériau d’enrobage recouvrant au moins une face de la puce électronique orientée à l’opposé du substrat ; et - un élément de rayonnement d’une antenne du dispositif électronique, séparé du substrat par une deuxième couche d’un deuxième matériau diélectrique, et étant décalé par rapport à la première région du substrat pour que l’élément de rayonnement ne recouvre pas la puce électronique ; une face de l’élément de rayonnement orientée à l’opposé du substrat étant recouverte par la première couche d’enrobage.
Un mode de réalisation prévoit un procédé de fabrication d’un dispositif électronique comprenant : - fournir une puce électronique, la puce électronique étant montée sur une première région d’un substrat du dispositif électronique ; - former un élément de rayonnement pour qu’il soit séparé du substrat par une deuxième couche faite d’un deuxième matériau diélectrique et décalé par rapport à la première région du substrat pour ne pas recouvrir la puce électronique ; et - former une première couche d’enrobage d’un premier matériau d’enrobage pour recouvrir au moins une face de l’élément de rayonnement et au moins une face de la puce électronique orientées à l’opposé du substrat.
51a, 51b bride
52a, 52b bride de réglage de l’axe optique
112 circuit de réglage de la température de l’élément laser
113 unité de fixation du courant balayé en longueur d’onde et modulé
114 convertisseur numérique en analogique
115 circuit de soustraction
122 circuit de conversion IV
123 filtre passe haut
124 circuit amplificateur
125 filtre passe bande
126 circuit de soustraction
Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, le fond du charriot comprend une pluralité de trous pratiqués à intervalles selon un axe longitudinal, et la poignée est formée d'un pion doté à sa base d'un tenon axial apte à s'insérer dans un desdits trous en coulissement libre. Les trous peuvent être borgnes ou traversants, et sont commodément alignés sur l'axe longitudinal médian du charriot, bien que rien ne s'oppose à choisir un alignement décalé latéralement vers une des parois. Le tenon a un diamètre légèrement inférieur au diamètre intérieur des trous de sorte qu'il peut y pénétrer par coulissement glissant et en être retiré sans effort lorsqu'on souhaite placer le tenon dans un autre trou.
Comme indiqué précédemment, le dispositif objet de la présente invention peut comporter un ou plusieurs moyens permettant le guidage et/ou facilitant le coulissement du charriot sur la platine.
Selon un mode de réalisation de l'intention, la platine comporte un sillon longitudinal dans lequel est engagé au moins un ergot de guidage faisant saillie sous le charriot. Ce sillon peut indifféremment être pratiqué en position médiane ou être décalé latéralement vers un des côtés longs de la platine. Un ou plusieurs ergots peuvent être ménagés sous la face inférieure de la platine, adoptant la forme d'un plot ou d'une baguette colinéaire du sillon.
Selon une variante particulière, l'ergot de guidage peut être formé par le tenon du pion qui est inséré traversant dans un des trous du fond du charriot, dont un segment d'extrémité fait saillie sous le charriot. On fait en sorte dans ce cas, que les positions relatives du sillon et des trous coïncident pour permettre l'insertion de l'extrémité du tenon.
L'amplitude du va-et-vient du charriot peut être limitée par un système de butée empêchant que le charriot se dégage de la platine. Un taquet peut être inséré à l'une ou à chacune des extrémités du sillon, de manière fixe ou amovible. En outre, il peut être nécessaire dans certains cas de restreindre le mouvement effectué par l'utilisateur. On peut alors placer un taquet en un endroit choisi du sillon pour limiter l'amplitude du déplacement du charriot. Les taquets peuvent être placés dans le sillon de manière fixe ou amovible. Ainsi, selon une caractéristique intéressante de l'invention, le sillon est obstrué par au moins un taquet faisant butée.
Selon une caractéristique préférée de la présente intention, la platine comporte deux rainures latérales s'étendant longitudinalement chacune à proximité d'un côté long et coopérant avec des moyens de roulement fixés au charriot, lesquels comprennent quatre unités de roulement, dont deux unités fixées dans la partie avant du charriot et deux unités fixées dans la partie arrière du charriot, agencées symétriquement de part et d'autre de l'axe longitudinal dudit charriot, à l'aplomb des rainures latérales avec lesquelles elles coopèrent, respectivement. Dans lesdits moyens de roulement, les unités de roulement peuvent être couplées avec des accessoires dont le déplacement est essentiellement glissant, de sorte que les moyens de roulement combinent les deux modes de déplacement. Il va sans dire que les moyens de roulement et les rainures de la platine sont positionnés pour se trouver au regard les uns des autres, en tenant compte du mode particulier d'assemblage, de manière à pouvoir effectivement coopérer. En particulier l'écartement transversal des rainures correspond à celui des moyens de roulement.
De préférence, selon l'invention, chaque rainure latérale est garnie d'un rail comportant une gorge qui épouse la forme de ladite rainure et deux ailes latérales se déployant de part et d'autre dudit rail à la surface de la platine. Un tel rail peut être fait d'une matière synthétique de faible coefficient de friction, par exemple en caoutchouc silicone, favorisant le glissement des accessoires dont peuvent être munis les moyens de roulement.
Les rainures revêtues de leur rail vont imposer un déplacement rectiligne au charriot. Selon un mode de réalisation, les unités de roulement peuvent comprendre une roulette circulant dans la gorge d'un rail. Une roulette de petite taille peut être contenue entièrement dans la gorge du rail, tandis qu'une roulette de diamètre plus conséquent peut être guidée sans s'engager totalement dans la gorge du rail. Selon un autre mode de réalisation, le roulement peut se faire le long d'une aile latérale de chaque rail, avec optionnellement un guidage par un accessoire glissant dans la gorge adjacente. Il est en outre intéressant que le rail soit conformé pour retenir dans la gorge soit la roulette, soit l'accessoire, afin que le charriot et la platine restent solidaires. Le rail peut par exemple comporter une cannelure (ou deux cannelures, symétriquement) filant longitudinalement dans la partie supérieure de la gorge, laquelle est de ce fait resserrée et forme une fente d'entrée plus étroite que la gorge elle-même, avec une section en forme d'oméga. Plus simplement, la section du rail peut adopter une forme en queue d'aronde.
Ainsi, selon un premier mode de réalisation de l'invention, chaque unité de roulement comprend une roulette engagée en totalité ou en partie dans la gorge du rail à l'aplomb duquel se trouve ladite unité de roulement.
Selon un deuxième mode de réalisation de l'invention, chaque unité de roulement comprend une roue dont la bande de roulement repose sur une aile latérale du rail à l'aplomb duquel se trouve ladite unité de roulement.
Optionnellement, chaque rail a une section en forme d'oméga ou de queue d'aronde, de sorte à présenter une fente d'entrée plus étroite que la gorge et chaque unité de roulement comporte une lame de guidage qui est engagée verticalement dans la gorge dudit rail, ladite lame étant évasée dans sa partie d'extrémité avec une épaisseur supérieure à la largeur de la fente.