INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Le pliage permet un stockage et un transport plus faciles: la machine peut entrer dans la plupart des coffres des voitures break et peut être stockée et couchée ou sur le coté sans restriction particulière. La machine peut entrer dans certains coffres de voitures de type « sedan ». Un volume de coffre suffisant permet même de transporter plusieurs machines. Ceci est très difficile, voir impossible avec un paramoteur thermique à moins de vidanger intégralement le réservoir et les circuits d’essence et démonter la cage de protection (5) quand elle est démontable, ce n’est pas le cas de tous les modèles. En effet, comme tout moteur utilisant un carburant liquide, celui risque de fuir à partir d’un certain angle d’inclinaison. Sans vidange intégrale, un paramoteur thermique doit être transporté et stocké en mode vertical proche de l’inclinaison d’utilisation. Ceci limite les possibilités de transport.
Bien évidement l’utilisation de l’électricité comme énergie supprime toutes les odeurs et risques de fuite lors du stockage, du transport et de l’utilisation sur le terrain, que cela soit au niveau de la machine et du transport de carburant dans des jerricans. Le risque de pollution des sols par un carburant d’origine pétrolier est supprimé. La pollution et l’odeur en vol ou au sol, moteur tournant, lié à l’utilisation de moteurs à explosion, essentiellement 2 temps brûlant de l’huile, sont supprimés. Le bilan CO2 à l’utilisation est tout à fait à l’avantage de l’électricité. La [Table 1] de la fait une analyse comparative entre un paramoteur thermique, un électrique mono-rotor et un paramoteur multi-rotors.
La cage de protection (5) des paramoteurs permet d’éviter aux suspentes et commandes de frein d’être dans la trajectoire de l’hélice, surtout lors des phases au sol de gonflage et course d’envol lorsque l’aile n’est pas encore sous tension. Tout contact entre une hélice tournante et des suspentes détruit ces dernières et casse le profil de l’aile. La cage évite le contact lors de la phase de gonflage, notamment lors d’un gonflage dit « dos voile » utilisé par la majorité des pilotes de paramoteur. L’aile est affalée au sol derrière le pilote et le moteur et elle est gonflé par le pilote qui tire sur certaines suspentes avec ou sans déplacement du pilote suivant la vitesse du vent. Ces suspentes sous tension mécanique vont frotter et longer la cage circulaire lors de cette phase de gonflage. Une fois l’aile au dessus du pilote, celui ci commence la course d’envol en courant et en mettant les gaz pour obtenir la poussée propulsive maximale. La distance de décollage dépend de la poussée moteur, du PTV et de l’aile utilisée mais aussi fortement des conditions météorologiques. Avec un vent de face laminaire d’au moins 25 km/h, un paramoteur peut décoller en quelques pas. En l’absence de vent, par contre, il faut parfois courir plus de 100 m pour obtenir la portance suffisante au décollage. Durant cette course d’envol, en cas de conditions météorologiques peu stables, par exemple une rafale latérale, l’aile peut se déformer et les suspentes peuvent partir en arrière de la machine. Il y a là aussi un risque de collision avec l’hélice en rotation. La cage de protection (5) permet d’éviter des dégâts importants allant jusqu’à la destruction de l’aile, de l’hélice, voir du moteur.
La 2ieme technique de gonflage de l’aile est dite « face voile » annule les risques de collision suspentes hélice durant la phase de gonflage puisque l’aile est gonflée face au pilote qui doit se retourner lorsque l’aile est gonflée pour commencer sa course d’envol. Les risques de collision perdurent durant cette phase de course d’envol. De plus les frottements des suspentes sur la cage lors de la phase de gonflage « dos voile » d’un paramoteur provoquent une usure prématuré de ces dernières.
En vol, lors de perturbations météorologiques importantes, l’aile peut fortement se déformer jusqu’à la fermeture totale, les suspentes et élévateurs et commandes ne sont plus sous tension. Le profil de l’aile n’existe plus, il n’y a plus de portance et la machine commence à tomber pour ou moins rapidement. Dans la plupart des cas, l’aile finit par se regonfler d’elle même et retrouver un domaine de vol normal. Si ce n’est pas le cas, la seule solution est de lancer le parachute de secours. Mais avant de se regonfler et de remettre les suspentes et élévateurs sous tension, il y a un risque de collision entre l’hélice et ces organes vitaux de la machine. Une collision en vol avec les suspentes ou les suspentes de commande avec une hélice tournante ont pour conséquences des coupure ou un enroulage des ces dernières sur l’hélice. Dans les 2 cas c’est synonyme de destruction totale, ou dans le meilleur des cas partielle, du profil de l’aile. Ceci même si la puissance moteur est nulle ou réduite puisque l’hélice tourne toute seule avec le vent relatif ou le régime de ralentit du moteur thermique si il n’y a pas d’embrayage automatique. Le risque de rupture des suspentes est alors limité car la vitesse de rotation de l’hélice est réduite mais elles peuvent s’emmêler dans l’hélice ou des partie du moteur ce qui empercherait une réouverture de l’aile et un retour dans le domaine de vol normal.
Dispositif de soutien d’un conduit de circulation d’un fluide et ensemble comportant un tel dispositif et un tel conduit Le présent exposé concerne un dispositif de soutien d’un conduit de circulation d’un fluide.
Dans l’aéronautique, et plus particulièrement dans le secteur spatial, on emploie divers fluides (oxygène, hydrogène, hélium….) qui doivent être acheminés d’un point à un autre, par exemple entre un moteur et un lanceur, ou entre une fusée et son pas de tir, par des conduits de circulation du ou des fluides concernés.
De tels conduits de circulation de fluide répondent à un cahier des charges particulièrement exigeant en raison des conditions opératoires sévères auxquelles ils sont soumis. En particulier, ce type de conduit peut devoir répondre aux exigences suivantes (cumulatives ou non) : -le conduit peut être relativement long (par exemple de l’ordre de 0,3 à 2 mètres); -il peut véhiculer du fluide pressurisé ou non selon les phases opératoires ; -il peut véhiculer du liquide ou du gaz ; -il peut avoir un diamètre élevé et un débit massique important (par exemple de l’ordre de 250kg/s, voire au-delà) ; -il peut être soumis à des sollicitations dynamiques sévères ; -il peut avoir besoin d’accepter de faibles déplacements d’origine thermomécanique notamment au niveau de ses deux extrémités opposées qui sont fixées/accrochées à des composants différents, eux-mêmes reliés de manière plus ou moins hyperstatique, tous ces composants et les éléments qui les relient ayant des températures différentes ainsi que des coefficients de dilatation thermique différents ; -il peut avoir à accepter des mouvements/déplacements de moteur ; -il peut avoir à relier entre elles différentes parties de moteur ou une partie d’un moteur à une partie d’un lanceur.
De manière générale, compte tenu de ces conditions, les produits standards du commerce (conventionnels) tels que des flexibles faits de convolutions métalliques (onduleux) revêtus de tresses métalliques à leurs extrémités opposées ne conviennent pas pour les applications visées. En effet, lorsque le flexible doit relier entre elles différentes parties de moteur ou une partie d’un moteur à une partie d’un lanceur, sa longueur (par exemple de l’ordre de 1 m pour un diamètre de 15cm) est telle que sa première fréquence propre (vibration) s’avère trop basse pour empêcher des déplacements dynamiques élevés et inacceptables en opération.
L’emploi de flexibles standards du commerce (conventionnels) est toutefois possible lorsque leur longueur est suffisamment faible ou lorsqu’ils sont suffisamment rigides pour ne pas donner lieu à des déplacements dynamiques trop élevés et inacceptables en opération.
Lorsqu’il n’est pas possible d’utiliser de tels flexibles conventionnels, il est possible d’avoir recours à des lignes avec cardans (avec des convolutions métalliques pour contenir la pression et assurer l’étanchéité) ou à des assemblages composés de plusieurs flexibles courts reliés par des tronçons de lignes rigides.
Ces solutions ne sont toutefois pas satisfaisantes et il existe manifestement un besoin en ce sens, notamment pour permettre d’utiliser de longs flexibles existants (conventionnels) pour véhiculer un fluide en réduisant les inconvénients décrits plus haut lors de déplacements ou débattements dynamiques des flexibles en conditions opérationnelles.
Un mode de réalisation concerne un dispositif de soutien d’au moins un conduit de circulation d’un fluide , caractérisé en ce que le dispositif de soutien comprend : -un lien dit de soutien destiné à assurer le soutien dudit au moins un conduit par l’intermédiaire de deux parties d’extrémité du lien qui sont éloignées l’une de l’autre suivant une direction longitudinale X, chaque partie d’extrémité étant apte à adopter, suivant une vue en section transversale relativement à la direction longitudinale X, une forme générale incurvée destinée à recevoir et à soutenir une portion dudit au moins un conduit de circulation de fluide, les deux parties d’extrémité du lien étant reliées entre elles par deux parties intermédiaires du lien, chaque partie intermédiaire reliant une des deux extrémités opposées d’une partie d’extrémité à une des deux extrémités opposées de l’autre partie d’extrémité, -deux liens dits de fixation destinés à assurer la fixation du dispositif de soutien par l’intermédiaire de deux extrémités opposées de chaque lien de fixation qui sont destinées chacune à être fixées à une structure externe au dispositif de soutien, -au moins deux éléments dits de liaison qui sont éloignés l’un de l’autre suivant la direction longitudinale X et qui assurent la liaison entre le lien de soutien et les liens de fixation, chaque élément de liaison étant, d’une part, traversé par au moins un lien de fixation et au moins une partie intermédiaire du lien de soutien et, d’autre part, apte à permettre le coulissement de ces liens à travers l’élément de liaison.
Le dispositif de soutien permet de soutenir ledit au moins un conduit de circulation d’un fluide en deux zones distantes suivant sa longueur par l’intermédiaire des deux parties d’extrémité distantes du lien de soutien, ce qui permet d’augmenter la première fréquence propre (cette fréquence est égale à 1/2π(k/m)½ où k est la raideur et m la masse du conduit ) du dispositif de soutien dudit au moins un conduit de circulation d’un fluide et donc de limiter l’amplitude de la réponse dynamique dudit au moins un conduit lorsque ce dernier est soumis à de fortes excitations dynamiques à ses extrémités. En général, la réponse dynamique dudit au moins un conduit est réduite à un niveau acceptable qui permet d’éviter la détérioration, voire la rupture de ce dernier. Plus particulièrement, le dispositif de soutien ci-dessus permet de réduire l’amplitude des déplacements transversaux/latéraux dudit au moins un conduit relativement à la direction longitudinale précitée, et ce à un niveau acceptable, tout en permettant d’accompagner les mouvements de ce dernier, notamment lors des mouvements relatifs entre les structures auxquelles sont fixés les liens de fixation (ex : moteur et son lanceur – en particulier en cas de braquage du moteur, ou parties de moteur et de lanceur). On notera que ledit au moins un conduit peut être flexible ou rigide. Le dispositif de soutien peut avoir une forme différente lorsqu’il n’est pas lié fonctionnellement audit au moins un conduit et, notamment, ses deux parties d’extrémité distantes n’adoptent pas nécessairement une forme générale incurvée (concave) en l’absence de conduit. Le dispositif de soutien peut être utilisé pour soutenir un ou plusieurs conduits séparés ou physiquement réunis par une enveloppe ou un système d’attache.
Selon d’autres caractéristiques possibles : -le dispositif de soutien comprend deux paires d’éléments de liaison formées chacune de deux éléments de liaison distants suivant la direction longitudinale, les deux paires d’éléments de liaison étant distantes transversalement et parallèles entre elles et à la direction longitudinale, chacun des deux éléments de liaison de chaque paire d’éléments de liaison étant traversé, d’une part, par un des deux liens de fixation et, d’autre part, par une des deux parties intermédiaires parallèles du lien de soutien; - chaque élément de liaison est un anneau ou une bague ; la forme de chaque élément de liaison peut être circulaire ou elliptique, ou, plus généralement, d’une forme adaptée pour assurer le coulissage des liens de fixation dans la direction longitudinale et du lien de soutien dans les directions transversale et longitudinale; -le dispositif de soutien comporte un élément d’écartement disposé entre lesdits au moins deux éléments de liaison suivant la direction longitudinale; -l’élément d’écartement est choisi parmi les éléments suivants : une tige rigide reliant longitudinalement lesdits au moins deux éléments de liaison l’un à l’autre, et un tube rigide qui est traversé, d’une part, par un des deux liens de fixation et, d’autre part, par l’une des deux parties parallèles du lien de soutien, le tube ayant un diamètre interne inférieur au diamètre des éléments de liaison; -une pré-charge de traction (« pre-drawn tight » en terminologie anglo-saxonne) est appliquée (avant utilisation) dans les deux liens de fixation (lors du montage/installation de l’ensemble conduit(s)-dispositif, les liens de fixation sont soumis à une tension/traction suivant leur longueur avant qu’ils ne soient fixés chacun à une structure externe); -le lien de soutien et les liens de fixation sont réalisés dans des matériaux tels que du Kevlar (marque déposée), de l’inox, de l’Inconel (marque déposée). Un autre mode de réalisation concerne un ensemble qui comprend au moins un conduit de circulation d’un fluide et au moins un dispositif de soutien dudit au moins un conduit de circulation d’un fluide, tel que brièvement exposé ci-dessus. A titre d’exemple, plusieurs dispositifs de soutien peuvent être utilisés pour soutenir différentes portions d’un ou de plusieurs conduits.
Selon d’autres caractéristiques possibles : -l’ensemble comporte un moyen de protection contre la déformation dudit au moins un conduit de circulation d’un fluide qui est positionné entre, d’une part, chacune des deux parties d’extrémité distantes de forme générale incurvée du lien de soutien, suivant une vue en section transversale et, d’autre part, chaque portion dudit au moins un conduit de circulation de fluide qui est reçue et soutenue par la partie d’extrémité concernée ; -le moyen de protection est choisi parmi les éléments suivants : une bande de protection disposée entre chacune des deux parties d’extrémité distantes de forme générale incurvée du lien de soutien et chaque portion concernée dudit au moins un conduit de circulation de fluide, un guide de positionnement ayant une section transversale en U et qui est disposé entre chacune des deux parties d’extrémité distantes de forme générale incurvée du lien de soutien et chaque portion concernée dudit au moins un conduit de circulation de fluide afin de recevoir la partie d’extrémité du lien de soutien concernée ; chacun des deux côtés ou branches du U permet d’empêcher que le ou les conduits ne se déplace(nt) latéralement et sorte(nt) de la partie formant le fond du U et qui protège localement le conduit; une gaine de section circulaire disposée autour de chacune des deux parties d’extrémité distantes de forme générale incurvée du lien de soutien.
La représente un exemple possible d’application d’un dispositif de soutien de conduit de fluide reliant un lanceur à son moteur suivant une vue de côté;
La représente une vue de face du dispositif de la figure 1;
La représente le dispositif de la avec une angulation du moteur ;
- Influenceurs favoris pour suivre la couleur
- Géolocalisation basée sur la mode locale
L’utilisation réelle de l’appli pour téléphone intelligent (1720) inclut la sélection d’un mode de sélection de rouge à lèvres. Dans le présent exemple, les modes incluent un mode de sélection d’une recommandation de tendance de médias sociaux par des algorithmes qui sont exécutés dans la plateforme en nuage (évoqué plus tard plus en détail). Un autre mode permet à l’utilisateur de créer sa propre couleur de rouge à lèvres en utilisant une grande variété d’options de couleurs.
Un autre mode peut permettre à l’utilisateur de faire correspondre une couleur de rouge à lèvres à son « style » sur la base d’une photo d’autoportrait. Dans cet exemple, la sélection de la teinte et de la finition sur la photo proposée est extraite. L’utilisateur peut essayer virtuellement le rouge à lèvres en temps réel, l’utilisateur peut ajuster la couleur présentée. Lorsque l’utilisateur est satisfait de la couleur, il peut toucher un bouton affiché sur l’appli pour distribuer la formule et un réseau neuronal interne décomposera la couleur demandée en différentes doses de cartouches de couleur. Une fois la recette envoyée au distributeur et la teinte du rouge à lèvres distribuée, l’utilisateur peut appliquer le rouge à lèvres.
Après l’utilisation du rouge à lèvres, l’utilisateur peut utiliser l’appli pour indiquer si il/elle a aimé ou non le rendu. L’utilisateur peut également enregistrer son style et sa couleur favoris pour les réutiliser ultérieurement, et l’utilisateur peut partager son style et sa couleur sur le web via une plateforme de médias sociaux.
La plateforme en nuage met en œuvre des fonctions montrées en 1730, telles qu’un flux de travail d’algorithmes à distance et un processus d’amélioration.
Dans le flux de travail effectué par la plateforme en nuage, des comptes personnels des réseaux de médias sociaux (influenceurs, styles les plus tendance) peuvent être moissonnés pour trouver des données relatives aux couleurs de rouge à lèvres. La plateforme en nuage peut effectuer l’analyse d’une ou plusieurs images collectées pour extraire la couleur moyenne de maquillage (couleur des lèvres, du fond de teint, des cheveux) en utilisant un algorithme d’apprentissage profond pour segmenter les finitions du maquillage des lèvres. Par exemple, la plateforme en nuage peut accomplir cela en détectant d’abord les lèvres dans une pluralité d’images à l’aide d’une technique connue dans l’art (telle que celle décrite dans le brevet US n° 5 805 745). La plateforme en nuage peut ensuite effectuer des comparaisons d’une couleur extraite avec les couleurs les plus aimées par une ou plusieurs communautés d’utilisateurs tout en prenant également en compte les entrées de configuration de l’utilisateur reçues depuis le dispositif téléphone intelligent de l’utilisateur. En prenant toutes les données collectées en compte, l’étape finale consiste pour la plateforme en nuage à envoyer à l’utilisateur les résultats de l’analyse sous la forme de la sélection de styles pertinents mentionnée ci-dessus.
Dans le processus d’amélioration effectué par la plateforme en nuage et l’appli pour téléphone intelligent, l’utilisateur peut enregistrer ses styles favoris et « aimer » la couleur populaire pour enrichir les algorithmes de moissonnage en vue d’une recommandation pertinente ultérieure. La plateforme en nuage peut en outre agréger tous les retours d’information des utilisateurs, et la plateforme peut envoyer aux nouveaux utilisateurs les formulations les plus tendance par zone de localisation.
Les opérations du distributeur au bloc 1740 sont déjà décrites en détail ci-dessus, mais elles sont résumées comme suit. Le distributeur reçoit un ordre pour distribuer une certaine proportion de chaque cartouche. Le distributeur distribue la partie supérieure et l’utilisateur peut la mélanger pour obtenir la couleur désirée. Le distributeur renvoie l’inventaire restant de la formule à l’appli consommateur pour s’assurer que seules les couleurs distribuables sont disponibles dans l’IU lorsque l’utilisateur fait une sélection.
La [Fig. 18A] montre un exemple de flux d’opérations dans l’écosystème décrit ci-dessus pour distribuer une teinte de rouge à lèvres personnalisée du point de vue de l’appli. À l’étape 1810, l’utilisateur peut sélectionner un « mode » comme évoqué ci-dessus, qui peut être un mode de sélection d’une recommandation de tendance de médias sociaux par les algorithmes qui sont exécutés dans le nuage ; permettre à l’utilisateur de créer sa propre couleur de rouge à lèvres en utilisant une large variété d’options de couleur ; ou permettre à l’utilisateur de faire correspondre une couleur de rouge à lèvres à son « style » sur la base d’une photo d’autoportrait.
L’étape 1820 montre un exemple d’affichage lorsque le mode est choisi pour sélectionner un style tendance alimenté par un algorithme d’IA de la plateforme en nuage. L’étape 1820 montre également qu’un menu est prévu en bas de l’interface pour permettre à l’utilisateur de basculer entre les modes décrits ci-dessus.
L’étape 1830 montre un exemple d’affichage lorsque l’utilisateur a sélectionné une teinte potentielle et est autorisé à ajuster la teinte à l’aide d’un mécanisme d’ajustement approprié, tel qu’une palette de couleurs ou un curseur. La teinte peut être montrée sur l’autoportrait de l’utilisateur.
L’étape 1840 montre qu’une fois une couleur finalement sélectionnée par l’utilisateur, la couleur est décomposée en une combinaison des couleurs disponibles contenues dans les cartouches du dispositif de distribution, puis la recette est transmise au dispositif de distribution pour être distribuée.
La [Fig. 18B] montre un organigramme supplémentaire sur la façon dont les algorithmes de l’appli pour téléphone intelligent de l’écosystème de rouge à lèvres peuvent permettre à un utilisateur de visualiser une teinte de rouge à lèvres sur l’autoportrait de l’utilisateur. Un module de prédiction de recette 1860 (« Module 2 ») peut recevoir en entrée la capacité de distribution du dispositif, qui est l’ensemble de trois cartouches d’ingrédients de rouge à lèvres actuellement à l’intérieur du dispositif de distribution. Une autre entrée peut être la couleur de ton de masse de mélanges de dilution, qui représentent les valeurs de couleur réelles qui peuvent être produites par les ingrédients dans la cartouche. La sortie du module 2 est une liste de recettes (quantités réelles distribuées à partir de chaque cartouche) et une couleur de ton de masse prédite RVB correspondante résultant de chaque recette. Le module 1 (1870) peut ensuite effectuer une projection de ce à quoi ressemblera le rouge à lèvres sur les lèvres réelles de l’utilisateur en se basant sur la couleur de ton de masse RVB d’une recette et sur la couleur des lèvres de l’utilisateur (ton des lèvres), ce qui donne une liste de recettes et une couleur RVB appliquée correspondante. La relation entre la couleur de ton de masse et la couleur appliquée en fonction de la couleur des lèvres de l’utilisateur peut être prédéterminée et stockée à l’avance. Ainsi, ce qui peut être présenté à l’utilisateur sur l’affichage est une palette basée sur un univers de couleurs RVB comme montré en 1890.
En réalité, très simplement, la découpe partielle peut être d’allure en U. Les deux fûts du U constituent bien un tracé se refermant sur lui-même mais non clos, la ligne reliant leurs extrémités libres permettant le déplacement de la languette ainsi constituée. On notera que si la découpe était totale et non partielle et se refermait, ce qui reviendrait à pouvoir détacher la portion de carton enclose dans son tracé, il serait certainement possible d’obtenir des reliefs extérieurs à l’aide du simple film revêtant les faces intérieures du récipient, en l’attirant vers l’extérieur et en le déformant, mais le relief obtenu n’aurait pas la tenue mécanique que confère la combinaison carton/plastique ou carton/autre matériau bio-sourcé. Or, on a vu que l’intérêt de ces reliefs de dépilage est de pouvoir réaliser une butée active lors d’un empilement de récipient, ce qui implique une tenue mécanique minimale.