INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Encore en variante, la face externe 32A de l’organe mobile 32 présente une forme complémentaire de la forme de la face interne 14B de la couche externe 14.
Avantageusement, l’organe mobile 32 est translucide. Préférentiellement, l’organe mobile 32 est transparent.
Par exemple, l’organe mobile 32 est en polycarbonate.
En variante, l’organe mobile 32 est en polyméthacrylate de méthyle (aussi connu sous le sigle « PMMA »).
Par exemple, une épaisseur de l’organe mobile 32 selon une direction d’épaisseur définie entre la face interne 12B du support 12 et la face externe 12A du support 12 est sensiblement égale à l’épaisseur de la cavité 30.
Comme visible sur les figures 2 et 4, l’organe mobile 32 de déformation est déplaçable en translation dans la cavité 30 par l’élément gonflable 34 entre une position inactive (figures 1 et 2) et une position active (figures 2 et 3). Lorsque l’organe mobile 32 est dans la position inactive, l’ensemble de déformation 16 est dans la position inactive et lorsque l’organe mobile 32 est dans la position active, l’ensemble de déformation 16 est dans la position active.
L’organe mobile 32 est déplaçable dans la cavité 30 en translation selon l’axe de translation T. L’axe de translation T s’étend selon l’axe de la cavité 30 définie par la direction séparant la face interne 12B et la face externe 12A du support 12. Dans le cas d’espèce, l’axe de translation T s’étend sensiblement perpendiculairement à la surface externe 10A de l’élément de garnissage 10.
Dans la position inactive, l’organe mobile 32 de déformation est agencé dans la cavité 30 de sorte que la surface externe 10A de l’élément de garnissage 10 est sensiblement plane ou de sorte que la partie 18 de la zone déformable de la surface externe 10A s’étend dans la continuité du reste de la surface externe 10A. Dans l’exemple spécifique illustré sur les figures 1 et 2, la face externe 10A de l’élément de garnissage 10 est plane.
Dans l’exemple particulier montré sur la , l’organe mobile 32 de déformation dans la position inactive ne fait pas saillie de la face externe 12A du support 12. En d’autres termes, aucune partie de l’organe mobile 32 ne fait saillie de la face externe 12A du support 12 en direction de l’extérieur.
En particulier, comme visible sur la , la face externe 32A de l’organe mobile 32 de déformation dans la position inactive est agencée sensiblement bord à bord avec la face externe 12A du support 12. Il est entendu par « bord à bord » que la différence de niveau selon l’axe de translation T entre le bord de l’orifice externe ménagé dans la face externe 12A du support 12 et la face externe 32B de l’organe mobile 32 est strictement inférieure en valeur absolue à 1 mm.
Par exemple, dans la position inactive de l’organe mobile 32, au moins une zone de la couche externe 14 est en contact avec une partie de la face externe 32A de l’organe mobile 32.
Comme visible sur la , l’organe mobile 32 dans la position inactive est entièrement reçu dans la cavité 30.
Dans l’exemple particulier dans lequel la face externe 32A de l’organe mobile 32 est plane, la face externe 32A plane de l’organe mobile 32 dans la position inactive est agencée dans la continuité de la forme de la couche externe 14.
En variante, la face externe 32A de l’organe mobile 32 de déformation dans la position inactive est agencée en retrait vers l’intérieur par rapport à la face externe 12A du support 12. En d’autres termes, il y a une différence de niveau selon l’axe de translation T entre ladite face externe 32A et la face externe 12A du support 12. Dans un tel cas, la face externe 32A de l’organe mobile 32 n’est pas en contact avec la couche externe 14. Avantageusement, au moins la portion de la couche externe 14 comprenant la partie 18 de la zone déformable est autoportante. En d’autres termes, ladite portion de la couche externe 14 ne se déforme pas et notamment ne se creuse pas en direction de l’intérieur lorsque l’organe mobile 32 de déformation n’exerce pas d’effort sur ladite portion de la couche externe 14.
Comme visible sur la , dans la position active de l’organe mobile 32 de déformation, au moins une partie de l’organe mobile 32 de déformation fait saillie de la face externe 12A du support 12. Il est entendu par « au moins une partie de l’organe mobile 32 de déformation fait saillie de la face externe 12A du support 12 » que la différence de niveau selon une direction sensiblement parallèle à l’axe de translation T entre le bord de l’orifice externe ménagé dans la face externe 12A du support 12 et la face externe 32A de l’organe mobile 32 en saillie est supérieure ou égale à 1 mm, en particulier supérieure ou égale à 1,5 mm et avantageusement supérieure ou égale à 5 mm.
Ainsi, dans la position active de l’organe mobile 32 de déformation, au moins une partie de la face externe 32A de l’organe mobile 32 de déformation fait saillie de la face externe 12A du support 12 de sorte qu’une protubérance 40 est formée au droit de l’organe mobile 32 dans la partie 18 de la zone déformable de la surface externe 10A par rapport au reste de la surface externe 10A de sorte à former, par exemple, un bouton d’actionnement sur la surface externe 10A qui lorsqu’il est touché, effleuré ou pressé, est configuré contrôler une fonction du véhicule, comme cela sera décrit par la suite.
Aussi, le véhicule automobile comprend une face avant technique laquelle inclut notamment le radiateur du véhicule. Et cette face avant technique s'étend sensiblement au droit des absorbeurs de chocs.
Partant, la compression de l'avant du véhicule automobile en cas de choc, s'opère par la déformation contrôlée d'éléments situés en arrière et en avant la face avant technique du véhicule, une partie en voie haute dans le prolongement des deux longerons et une partie en voie basse par le biais des absorbeurs de chocs.
Toutefois, la longueur de la partie avant des véhicules automobiles tend à être réduite et l'espace requis pour la mise en œuvre d'éléments déformables adaptés à absorber les chocs diminue d'autant.
Aussi, un problème qui se pose et que vise à résoudre la présente invention est de mettre en œuvre un ensemble de structure avant de véhicule automobile plus court, mais dont les qualités d'absorption des chocs sont conservées.
Dans ce but, il est proposé un ensemble de structure avant d’un véhicule automobile comprenant : un tablier séparant un habitacle d’un compartiment moteur et deux longerons avant supérieurs s’étendant parallèlement à distance l’un de l’autre depuis ledit tablier et à travers ledit compartiment moteur dans un sens opposé audit tablier ; un berceau s’étendant transversalement sensiblement à l’aplomb dudit tablier ; deux prolonges s’étendant respectivement à l’aplomb desdits deux longerons depuis ledit berceau jusqu’à une extrémité de liaison, chacune desdites prolonges comprenant, d’une part une partie arrière rigide reliée audit berceau et une partie avant déformable s’étendant jusqu’à ladite extrémité de liaison, et d’autre part au moins un point d’ancrage situé à distance dudit berceau, lesdites deux prolonges étant respectivement suspendues auxdits longerons avant par deux organes de suspension, chaque organe de suspension étant relié audit au moins un point d’ancrage. Ledit au moins un point d’ancrage est situé sur ladite extrémité de liaison desdites prolonges.
Ainsi, une caractéristique de l'invention réside dans la suppression des absorbeurs de chocs traditionnels, et dans la mise en œuvre de prolonges qui intègrent précisément la fonction d'absorbeurs de chocs. De la sorte, on vient reculer dans le compartiment moteur les éléments déformables sans pour autant nuire à cette déformation contrôlée en cas de choc. En conséquence, on peut raccourcir la structure avant des véhicules automobiles sans pour autant nuire à la sécurité en cas de choc. De surcroît, précisément après un choc, la réparabilité de la structure avant est accrue, puisqu’on opère alors le remplacement complet de la prolonge.
Selon une caractéristique de mise en œuvre de l'invention particulièrement avantageuse, lesdites parties arrière rigide et avant déformable sont de forme sensiblement conique. Comme on l'expliquera plus en détail dans la suite de la description, la mise en œuvre d'éléments coniques permet un meilleur contrôle de la déformation selon la direction axiale de ces éléments.
Préférentiellement, lesdites parties, arrière rigide et avant déformable présentant respectivement une base et un sommet, et elles sont réunies ensemble par leur base. Autrement dit, le berceau accueille le sommet de la partie arrière rigide des prolonges, tandis que le sommet de la partie avant déformable accueille le point d'ancrage des organes de suspension, également dénommés pendeloques, car faisant partie de la face avant technique du véhicule ou situé au voisinage. Ainsi, la plus petite section de la partie arrière de prolonge est reliée au berceau et la plus petite section de partie avant reçoit ledit au moins un point d’ancrage, tandis que les plus grosses sections des deux parties sont reliées ensemble. Par exemple, on prévoit deux ou trois points d’ancrage, reliés à la pendeloque.
En outre, et selon un mode de réalisation de l'invention particulièrement avantageux, lesdites parties arrière rigide et avant déformable sont réunies ensemble par l’intermédiaire d’une plaque annulaire étendue entre leurs bases.
Comme on l'expliquera plus en détail ci-après, lesdites parties arrière rigide et avant déformable sont métalliques et elles sont alors soudées respectivement sur les deux faces opposées de la plaque annulaire. Aussi, les deux parties arrière et avant, s’étendent sensiblement coaxialement. De la sorte, la plaque annulaire vient stopper les contraintes de déformation qui se propagent dans la partie avant déformable des prolonges.
De surcroît, la plaque annulaire permet d’éviter de transférer des efforts de rotation que subit la partie avant dans certains cas de choc, vers la partie arrière.
Selon un mode de mise en œuvre de l'invention privilégié, mais nullement limitatif, lesdites parties arrière rigide et avant déformable sont de section rectangulaire. De la sorte, on obtient une meilleure résistance en torsion des prolonges.
Aussi, lesdites parties arrière rigide et avant déformable sont creuses. En conséquence, les prolonges offrent une résistance mécanique importante comparée à la masse de métal mise en œuvre.
De plus, et selon un mode de réalisation préféré, lesdites parties arrière rigide et avant déformable sont réalisées par emboutissage de tôle refermée sur elle-même. Les deux bordures libres opposées de tôle sont ainsi, après emboutissage, soudées l'une contre l'autre pour former les parties avant tout comme les parties arrière de prolonge.
Par ailleurs, et de façon particulièrement avantageuse, on prévoit de réaliser la partie avant déformable avec une tôle moins épaisse que la partie arrière rigide. De la sorte, la déformation de la partie avant est favorisée en cas de choc.
En outre, la partie avant déformable présente une pluralité d'ajours. Grâce à ces ajours, on crée des zones privilégiées de déformation. Par exemple, on réalise des ajours de proche en proche dans les quatre arêtes de la partie avant de prolonge. De la sorte, on crée des lignes privilégiées de déformation selon une composante longitudinale permettant de comprimer ladite partie avant, par exemple en S et/ou en accordéon.
Un film nanoporeux de densité hétérogène permet d’obtenir une accroche encore meilleure sur la surface du substrat. Dans un mode de réalisation, l’étape de dépôt peut correspondre à la disposition entre la surface du substrat et de l’objet d’un film nanoporeux obtenu indépendamment du procédé de l’invention.
Par exemple, chaque film nanoporeux peut être obtenu par dissolution sélective.
De manière alternative, dans ce mode de réalisation, chaque film nanoporeux peut être obtenu par électrodéposition.
Le choix de ce mode de réalisation permet d’obtenir les avantages décrits pour un film obtenu par éléctrodéposition même lorsque l’électrodéposition du (ou des) film(s) nanoporeux directement sur le substrat n’est pas possible ou serait contraignante.
En outre, ce mode de réalisation permet un contrôle du (ou des) film(s) nanoporeux avant la réalisation du procédé, ce qui permet d’assurer la qualité de la soudure résultante.
En outre, ce mode de réalisation est plus facile à mettre en place d’un point de vue industriel puisqu’il est possible de fabriquer une grande quantité de film nanoporeux, par exemple sous forme d’un ruban de film nanoporeux avant la réalisation d’un procédé de l’invention. Pour les besoins de l’invention, il suffit alors de couper dans un tel ruban de film nanoporeux, un film aux dimensions choisies précisément pour le procédé de l’invention.
Dans un mode de réalisation, l’étape de dépôt correspond à la disposition entre la surface du substrat et de l’objet d’un film nanoporeux obtenu par éléctrodéposition et comprennant une première couche d’une première densité et une deuxième couche d’une deuxième densité, inférieure à la première densité, la première couche étant disposé en regard de la surface du substrat.
Dans un mode de réalisation, l’objet est un composant électronique et chaque substrat est un circuit électronique de préférence pour de l’électronique de puissance.
La représente schématiquement un assemblage obtenu par un procédé dans un mode de réalisation.
La représente schématiquement un assemblage obtenu par un procédé dans un autre mode de réalisation.
L’invention est à présent décrite au moyen de figures qui illustrent des modes de réalisation particuliers et qui ne doivent pas être interprétés comme limitant l’invention.
La représente un assemblage 10 obtenu dans un mode de réalisation du procédé décrit.
Le substrat 11 et l’objet 13 sont reliés entre eux par la soudure 12 obtenue à partir d’un film nanoporeux.
Comme décrit plus haut la soudure 12 est obtenue à partir du film nanoporeux par application conjointe d’une pression comprise entre 100 kPa et 10 MPa appliquée perpendiculairement au film nanoporeux et d’un signal ultrason.
Le signal ultrason présente de préférence des oscillations dans une direction parallèle à la surface du substrat.
Le signal ultrason permet d’obtenir localement un échauffement suffisant, par friction de la surface du substrat avec la surface du film nanoporeux et par friction de la surface de l’objet avec la surface du film nanoporeux.
La quantité de fluide 44 contenu dans la chambre 42 confère à l’élément gonflable 34 sa forme.
L’élément gonflable 34 est configuré pour déplacer en translation l’organe mobile 32 selon l’axe de translation T dans la cavité 30 entre la position inactive dans laquelle l’élément gonflable 34 est dans l’une des configurations parmi la configuration gonflée et la configuration dégonflée et la position active dans laquelle l’élément gonflable 34 est dans l’autre des configurations parmi la configuration gonflée et la configuration dégonflée, le changement de position de l’organe mobile 32 entraînant la déformation élastique de la partie 18 de la zone déformable.
Dans l’exemple représenté sur les figures 1 à 4, l’organe mobile 32 est dans la position inactive lorsque l’élément gonflable 34 est dans la position dégonflée ( ) et l’organe mobile 32 est dans la position active lorsque l’élément gonflable 34 est dans la configuration gonflée ( ).
Comme visible sur la , dans la configuration dégonflée ( ), l’élément gonflable 34 présente une première épaisseur selon une direction parallèle à l’axe de translation T.
Par exemple, la première épaisseur de l’élément gonflable 34 est telle que la surface externe 10A est sensiblement plane (figures 1 et 2) au droit de l’organe mobile 32 dans la position inactive.
En variante, la première épaisseur de l’élément gonflable 34 est telle que la partie 18 de la zone déformable de la surface externe 10A s’étend dans la continuité du reste de la surface externe 10A.
Par exemple, comme visible sur la , l’élément gonflable 34 est sensiblement plan dans la position dégonflée.
En outre, dans l’exemple spécifique illustré sur la , l’élément gonflable 34 dans la configuration dégonflée est agencé à l’extérieur de la cavité 30.
Ainsi, la quantité de fluide 44 dans la chambre 42 de l’élément gonflable 34 est telle que dans la configuration dégonflée de l’élément gonflable 34, l’organe mobile 32 est dans la position inactive.
Comme visible sur la , dans la configuration gonflée, l’élément gonflable 34 présente une deuxième épaisseur selon une direction parallèle à l’axe de translation T telle que l’organe mobile 32 fait saillie de de la surface externe 10A du support 12 dans la position active et que ladite protubérance 40 est formée au droit de l’organe mobile 32 ( ).
La deuxième épaisseur est strictement supérieure à la première épaisseur.
Ainsi, la quantité de fluide 44 dans la chambre 42 de l’élément gonflable 34 est ajustée de sorte que dans la configuration gonflée de l’élément gonflable 34, l’organe mobile 32 est dans la position active.
Ainsi, le changement d’épaisseur de l’élément gonflable 34 entre la première épaisseur et la deuxième épaisseur entraîne la translation de l’organe mobile 32 de déformation dans la cavité 30 selon l’axe de translation T entre la position inactive et la position active.
Selon l’exemple particulier décrit sur la , l’élément gonflable 34 dans la configuration gonflée présente au moins une portion s’étendant dans la cavité 30.
Par exemple, comme visible sur la , l’élément gonflable 34 présente au moins une portion arrondie dans la configuration gonflée.
Par exemple, ladite portion arrondie s’étend dans la cavité 30.
De façon préférentielle, la lèvre d’essuyage du balai d'essuie-glace est interchangeable. En particulier, la lèvre d’essuyage du balai d'essuie-glace peut être remplacée sans outil. L’expression « axe longitudinal » d’un objet désigne notamment l’axe parallèle à l’arête la plus longue du plus petit parallélépipède géométrique qui entoure étroitement l’objet et passe, de préférence, par le centre géométrique de l’objet.
L’unité d’entraînement est réalisée pour déplacer le balai d'essuie-glace notamment entre les états de fonctionnement du balai d'essuie-glace dans une position de rangement dans laquelle la lèvre d’essuyage est dégagée notamment de l’unité de compression jusqu’à une butée pour décharger l’élément de compression ou dans une position dans laquelle la lèvre d’essuyage est écartée de la surface supérieure. Par exemple, la surface supérieure notamment l’élément protecteur va en diminuant sur au moins un côté. En particulier, l’élément protecteur, notamment la paroi de couverture présente sur au moins un côté, notamment sur au moins deux et de préférence deux côtés opposés, un élément en forme de rampe. L’unité d’entraînement conduit le balai d'essuie-glace pour essuyer à partir de la position de rangement en passant par-dessus un élément de rampe pour arriver sur la surface supérieure, en particulier, sur l’élément protecteur. Par exemple, l’unité d’entraînement est conçue pour conduire le balai d'essuie-glace pour essuyer la surface supérieure et passer sur un élément de rampe pour aller de la surface supérieure à la position de rangement.
De façon préférentielle, le dispositif d’essuyage comporte précisément un bras d’essuie-glace. La lèvre d’essuyage est notamment en grande partie logée dans le bras d’essuie-glace. L’axe longitudinal du bras d’essuie-glace est parallèle au moins à la surface supérieure. L’axe longitudinal du bras d’essuie-glace est parallèle à l’arête extérieure de la surface supérieure. Cette surface supérieure est au moins pratiquement rectangulaire. Le bras d’essuie-glace s’étend sur au moins une longueur d’arête de la surface supérieure. Le bras d’essuie-glace est relié à une extrémité d’une extension du bras d’essuie-glace selon l’axe longitudinal du bras d’essuie-glace à l’unité d’entraînement. En variante, le bras d’essuie-glace peut être relié aux deux extrémités de son extension le long de l’axe longitudinal du bras d’essuie-glace à l’unité d’entraînement. Le bras d’essuie-glace est une baguette dont la section perpendiculaire à son axe longitudinal est en forme de U en particulier, une baguette métallique.
Le bras d’essuie-glace a un profil en U selon la section perpendiculaire à l’axe longitudinal du bras d’essuie-glace. Le bras d’essuie-glace est pratiquement de forme parallélépipédique. Le bras d’essuie-glace délimite une cavité d’essuie-glace recevant en grande partie la lèvre d’essuyage. Le côté ouvert, notamment par rapport au profil en U du bras d’essuie-glace est tourné vers la surface supérieure. L’unité d’entraînement est reliée solidairement au véhicule ou au dispositif de capteur. Le bras d’essuie-glace est relié solidairement à l’unité d’entraînement. L’unité de compression presse la lèvre d’essuyage contre le bras d’essuie-glace, notamment contre l’unité d’entraînement, en particulier contre le véhicule notamment contre le dispositif de capteur pour s’appuyer sur la surface supérieure. Pour réguler la pression d’application le dispositif d’essuie-glace comporte une unité de guidage linéaire qui reçoit, de manière mobile, la lèvre d’essuyage sur le bras d’essuie-glace.
Le balai d'essuie-glace se démonte sans outil par l’articulation rotative qui le relie au bras d’essuie-glace. Le balai d'essuie-glace est relié au bras d’essuie-glace uniquement par l’articulation rotative. L’articulation rotative porte le balai d'essuie-glace autour d’un axe de rotation de manière pivotante pour le bras d’essuie-glace. De façon préférentielle, l’axe de rotation est perpendiculaire à l’axe longitudinal du bras d’essuie-glace. L’axe de rotation est perpendiculaire à l’axe longitudinal du balai d'essuie-glace. L’axe de rotation est parallèle à la surface supérieure. L’axe de rotation est parallèle à au moins une arête extérieure de la surface supérieure.
L’axe de rotation est perpendiculaire à l’axe longitudinal de la lèvre d’essuyage. L’articulation rotative comprend, par exemple, un goujon de palier solidaire du bras d’essuie-glace. En variante, l’articulation rotative comprend un évidement dans lequel s’accroche le balai d'essuie-glace. Le balai d'essuie-glace a, de préférence un élément de liaison par la forme, qui a une forme correspondant à celle du goujon de palier ou de la cavité. Le dispositif d’essuie-glace comporte une unité de verrouillage pour relier de manière imperdable le balai d'essuie-glace au bras d’essuie-glace en pivotant par-dessus l’articulation rotative. L’articulation rotative est logée au moins en grande partie dans la cavité de l’essuie-glace. La réalisation du dispositif d’essuyage selon l’invention permet un nettoyage fiable de l’élément de fenêtre. En particulier, on bénéficie des propriétés avantageuses de fiabilité du dispositif de capteur à nettoyer. Le dispositif de capteur fonctionne avec un niveau de sécurité avantageusement élevé pour détecter des objets. La conduite du véhicule bénéficie du nettoyage efficace du dispositif de capteur.
Suivant une autre caractéristique, l’articulation rotative considérée selon l’axe longitudinal du bras d’essuie-glace est au moins pratiquement au milieu du bras d’essuie-glace. L’articulation rotative le long de l’axe du bras d’essuie-glace est exactement au milieu du bras d’essuie-glace. L’articulation rotative considérée selon l’axe longitudinal du bras d’essuie-glace est dans une zone autour du milieu du bras d’essuie-glace, correspondant à un maximum de 25%, de préférence de 10% de l’extension maximale du bras d’essuie-glace selon son axe longitudinal. On a ainsi l’avantage d’un appui régulier de la lèvre d’essuyage sur la surface supérieure, ce qui permet à la lèvre d’essuyage de glisser sur les endroits irréguliers de la surface supérieure.