Voiture (10) de véhicule, plus particulièrement de véhicule ferroviaire, comprenant au moins un profil (12) délimitant ladite voiture (10), un système de récupération d’eau (14) au niveau du au moins un profil (12), plus particulièrement d’eau issue de condensation, et un système d’évacuation (16) d’au moins une partie de l’eau récupérée, caractérisé en ce que le système d’évacuation (16) comprend au moins une vanne (30, 32) mobile entre un état ouvert, dans lequel l’au moins une vanne (30, 32) permet l’évacuation d’eau par le système d’évacuation (16), et un état fermé, dans lequel l’au moins une vanne (30, 32) bloque l’évacuation d’eau par le système d’évacuation (16) d’eau. Voiture de véhicule selon la revendication 1, dans laquelle la vanne (30, 32) est adaptée pour être en état ouvert uniquement lorsque le véhicule est arrêté. Voiture de véhicule selon la revendication 1 ou 2, dans laquelle la ou chaque vanne (30, 32) est une électrovanne, la commande de la ou de chaque électrovanne étant couplée à celle de l’ouverture et de la fermeture d’une porte de la voiture. Voiture de véhicule selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, dans laquelle le système d’évacuation (16) est agencé dans une partie basse de la voiture (10). Voiture de véhicule selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, dans laquelle le système de récupération (14) comprend un réservoir (20), de préférence configuré pour alimenter un sanitaire (24) agencé dans la voiture. Voiture de véhicule selon la revendication 5, dans laquelle le réservoir (20) et le système d’évacuation (16) sont reliés de sorte que le trop plein du réservoir (20) soit envoyé vers le système d’évacuation (16). Voiture de véhicule selon l’une quelconque des revendications 5 ou 6, dans laquelle le système de récupération (14) comprend une pompe de relevage adaptée pour relever l’eau depuis le point le plus bas du profil (12) vers le réservoir (20). Voiture de véhicule selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, dans laquelle le système de récupération (14) est pourvu d’un filtre (22) adapté pour filtrer l’eau récupérée. Méthode d’évacuation d’eau d’un véhicule, plus particulièrement d’un véhicule ferroviaire, le véhicule comprenant au moins une voiture (10) comprenant au moins un profil (12) délimitant ladite voiture (10), la voiture (10) comprenant un système de récupération (14) d’eau au niveau du au moins un profil (12), plus particulièrement d’eau issue de condensation, et un système d’évacuation (16) d’au moins une partie de l’eau récupérée par le système de récupération (14), le système d’évacuation (16) comprenant au moins une vanne (30, 32) mobile entre un état ouvert, dans lequel l’au moins une vanne (30, 32) permet l’évacuation d’eau par le système d’évacuation (16), et un état fermé, dans lequel l’au moins une vanne (30, 32) bloque l’évacuation d’eau par le système d’évacuation (16) d’eau, la méthode comprenant les étapes suivantes : - récupération d’eau au niveau du au moins un profil (12) par le système de récupération (14) d’eau, - passage de l’au moins une vanne (30, 32) dans l’état ouvert, et - évacuation par le système d’évacuation (16) d’au moins une partie de l’eau récupérée par le système de récupération (14). Méthode selon la revendication 9, dans laquelle la voiture comprend au moins une porte, la porte permettant le passage entre la voiture et l’extérieur, la méthode comprenant les étapes suivantes : - passage de l’au moins une vanne (30, 32) dans l’état ouvert lors de l’ouverture de l’au moins une porte, et - passage de l’au moins une vanne (30, 32) dans l’état fermé lors de la fermeture de l’au moins une porte.