INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
On envisage en outre un chargeur électrique embarqué d’un véhicule électrifié, ledit chargeur comportant une unité de commande et étant apte à opérer une recharge électrique d’une batterie de traction du véhicule à partir d’un courant de charge délivré par une source d’alimentation externe au véhicule, l’unité de commande est configurée pour mettre en œuvre le procédé selon l’un quelconque des modes de réalisation précédents durant une recharge électrique.
On envisage selon l’invention un véhicule électrifié comportant une machine électrique de traction, une batterie de traction destinée à alimenter électriquement ladite machine électrique et un tel chargeur électrique embarqué selon l’un quelconque des modes de réalisation précédents.
Un tel moteur d’entraînement d’un organe disposé extérieurement au moteur en l’enveloppant au moins partiellement ou en étant adossé au moteur s’adresse notamment à des applications à faible vitesse et fort couple dans un encombrement restreint de forme sensiblement discoïde.
Pour ce faire, il est connu d’utiliser un moteur électromagnétique comprenant un rotor portant des aimants permanents et un stator portant des bobinages, le stator et le rotor délimitant entre eux un entrefer.
Un tel moteur à un seul entrefer bien que d’un encombrement réduit qui est favorable à son implantation dans un organe à entraîner présente le grand désavantage de ne pas délivrer un fort couple.
Le document FR-A-2 881 290 décrit une roue électrique ou moteur roue comprenant un moteur incorporé dans la roue pour son entraînement. Le moteur comprend un stator et un rotor relié à un système de transmission de couple afin de transmettre un couple à la roue.
Dans une forme de réalisation, le rotor présente deux générateurs de champ ou rotors délimitant chacun avec le stator un entrefer, chaque générateur de champ ou rotor comprenant des aimants à pôles magnétisés dans une direction radiale par rapport à un axe de rotation du moteur et des aimants de culasse magnétisés dont chacun est placé entre deux aimants à pôles adjacents pour renforcer le champ magnétique formé par les aimants à pôles.
La présence d’aimants de culasse diminue cependant la place allouée aux aimants à pôles dans l’encombrement nécessairement réduit du moteur.
Le problème à la base de la présente invention est de concevoir un moteur électromagnétique destiné à l’entraînement d’un organe associé avec une puissance volumique augmenté tout en restant le plus compact possible par une augmentation significative des surfaces d’échanges magnétiques par rapport à un moteur selon l’état de la technique.
A cet effet, la présente invention concerne un moteur électromagnétique comprenant un rotor interne et un rotor externe concentriques par rapport à un axe de rotation central, les rotors intercalant entre eux un stator avec un entrefer entre le stator et chaque rotor, chaque rotor étant muni d’un circuit magnétique de circulation de flux magnétique en vis-à-vis d’un entrefer respectif et portant des aimants, caractérisé en ce que, pour le rotor externe, ses aimants sont des aimants surfaciques positionnés dans ou sur le circuit magnétique associé en affleurant du circuit magnétique vers l’entrefer du rotor externe avec le stator et que, pour le rotor interne, ses aimants sont disposés pour effectuer une concentration de flux en étant enterrés et positionnés radialement dans le circuit magnétique du rotor interne.
Par aimant surfacique, il est entendu des aimants dépassant au moins partiellement du circuit magnétique. Ces aimants surfaciques peuvent être solidarisés avec le circuit magnétique par tout moyen, notamment par collage sans pénétrer dans le circuit magnétique.
En alternative, ces aimants surfaciques peuvent être semi-enterrés dans le circuit magnétique jusqu’à ne dépasser que légèrement du circuit magnétique, donc non complètement enterrés de tout côté par le circuit magnétique.
Par aimants effectuant une concentration de flux, il est entendu des aimants positionnés radialement dans le rotor avec une aimantation orthoradiale.
La superposition des flux provenant des deux aimants s’écartant l’un de l’autre plus les parties d’aimant sont proches de l’entrefer crée un flux résultant au niveau de la surface d’entrefer qui peut être supérieur au simple flux créé par un aimant surfacique.
Cela s’explique en partie du fait que la somme des surfaces des aimants peut être supérieure à la surface disponible pour la mise en place d’un aimant surfacique.
Ainsi positionner les aimants en effectuant une concentration de flux permet d'améliorer la puissance volumique dans les applications où la compacité est un fort enjeu, dans le sens où l’on vient exploiter un volume supplémentaire au rotor interne par rapport à un moteur à aimants surfaciques.
Un tel moteur permet d’atteindre un couple volumique élevé dans un encombrement réduit, par une meilleure utilisation du volume alloué d’où une meilleur e puissance volumique.
Afin d’obtenir un couple volumique élevé, on se permet d’atteindre des densités de courant comprises entre 15 et 20 A/mm 2 . Un tel moteur permet d’atteindre une valeur d’entrefer faible pour l’instant limité à 0,8 millimètres.
- une étape de fourniture au cours de laquelle une feuille à fixer 602, en particulier une feuille de papier aramide non tissé et poreux ou tissé, est fournie, la feuille à fixer 602 porte des filaments 212 et peut être sous forme d’une feuille ou d’un rouleau à découper en sortie de l’étape de fourniture,
L’étape d’imprégnation s’effectue par exemple en plongeant entièrement les feuilles ondulées et fixées dans un bain de résine phénolique sous forme fluide.
L’étape de polymérisation dépend de la résine phénolique et, dans le cas du collage, de la colle utilisée et reprend les caractéristiques préconisées pour ladite résine phénolique et ladite colle. L’étape de polymérisation solidifie également la colle ou la résine fixant les filaments 212.
Dans le cas du collage, le procédé de fabrication comporte avant l’étape d’empilage et de fixation, une étape de dépose de colle au cours de laquelle de la colle est déposée sur les surfaces de fixation 306 de ladite feuille à fixer pour donner une feuille encollée.
La montre également un troisième procédé de fabrication de l’âme 202 dont chaque cellule 204 présente une section hexagonale.
- une étape de fourniture au cours de laquelle une feuille, en particulier une feuille de papier aramide non tissé et poreux ou tissé, est fournie, la feuille porte des filaments 212,
- une étape d’imprégnation au cours de laquelle la feuille ainsi fournie est entièrement imprégnée d’une résine thermoplastique,
F2 : couche supérieure de l’empiècement de la face avant**
Fermeture à glissière avec anneaux La présente invention concerne une fermeture à glissière comportant deux rubans allongés portant chacun un agencement de mailles permettant de joindre ou disjoindre les rubans par l’action d’un curseur monté coulissant le long de l’agencement de mailles, les extrémités des rubans portant des moyens facilitant la mise en relation des deux rubans.
Les fermetures à glissière sont connues de longue date et très répandues dans le domaine de l’habillement. Elles permettent de relier entre elles deux portions d’un vêtement de façon simple, rapide, et à des coûts très modiques. L’un des principaux inconvénients de ce type de fermeture concerne l’étape consistant à insérer l’extrémité libre d’un côté dans le curseur de l’autre côté, lorsque ce dernier est positionné contre l’arrêt inférieur. En général, il s’agit alors d’insérer longitudinalement l’extrémité libre de la glissière dans le curseur, celui-ci étant déjà relié à l’autre côté de la glissière. Cette phase d’insertion est particulièrement peu ergonomique car l’utilisateur doit aligner parfaitement la tige d’extrémité dans l’ouverture correspondante du curseur. Pour réaliser l’insertion, l’utilisateur doit simultanément effectuer un parfait positionnement dans l’espace selon une pluralité de degrés de liberté, dont un bon alignement angulaire. La petite dimension des éléments à positionner l’un dans l’autre ajoute un niveau de difficulté supplémentaire. De ce fait, ce type de fermeture n’est pas à la portée d’un certain nombre d’utilisateur tels que les enfants en bas âge, les personnes âgées ou handicapées, et plus généralement, les personnes sujettes à certaines limitations ou difficultés d’ordre cognitif.
Les documents US8146214 et CN103917124 décrivent chacun une fermeture à glissière dont les extrémités sont pourvues d’éléments magnétiques prévus pour faciliter la mise en relation des deux côtés de la fermeture. Tel que mentionné précédemment, la manipulation de petits éléments de fermeture n’est pas à la portée de toutes les personnes, en particulier des jeunes enfants, des personnes âgées ou toutes personnes présentant des difficultés cognitives. Les utilisateurs sont confrontés à une double difficulté, à savoir d’une part la manipulation d’éléments à assembler de très petite dimension, et d’autre part la difficulté inhérente à la connexion de deux éléments impliquant à la fois un bon positionnement spatial des deux éléments et une orientation précise devant être maintenue jusqu’à ce que la fermeture soit mise en œuvre.
Il existe donc un besoin pour une fermeture à glissière avec une ergonomie améliorée, en particulier pour faciliter la mise en relation des deux extrémités libres de la fermeture permettant l’actionnement du curseur le long de la glissière.
Un premier objectif de l’invention consiste à prévoir une fermeture à glissière avec une ergonomie simplifiée, en particulier pour faciliter la phase de connexion des deux extrémités des rubans de la fermeture.
Un autre objectif de l’invention consiste à prévoir une fermeture à glissière susceptible d’être utilisée sans difficulté par un maximum d’utilisateurs de toutes catégories et/ou de tous âges.
Pour ce faire, l’invention prévoit une fermeture à glissière comportant deux rubans allongés portant chacun un agencement de mailles permettant de joindre ou disjoindre les rubans, un des rubans agissant en tant que ruban principal sur lequel un curseur est monté coulissant de façon inamovible, l’autre ruban servant de ruban secondaire pouvant être joint au ruban principal par l’action du curseur sur l’agencement de mailles, chacun des rubans se terminant par un anneau d’alignement et le ruban principal comportant une maille d’insertion femelle agencée entre l’anneau d’alignement de ruban principal et l’agencement de mailles, et le ruban secondaire comportant une maille d’insertion mâle agencée entre l’anneau d’alignement de ruban secondaire et l’agencement de mailles, les deux anneaux étant agencés pour coopérer l’un sur l’autre en étant libre en rotation angulaire pour permettre d’insérer la maille d’insertion mâle dans la maille d’insertion femelle et dans une fente latérale d’insertion du curseur, pour permettre d’engager le curseur dans l’agencement de mailles du ruban secondaire et permettre l’action de fermeture pour joindre les deux rubans.
Cette architecture permet de faciliter la mise en place des deux extrémités d’une fermeture à glissière en décomposant l’action de fermeture en mouvements simples successifs à la portée de tous les utilisateurs, y compris les enfants en bas âge, les personnes âgées ou handicapées. Un premier mouvement simple consiste à simplement poser les deux anneaux l’un sur l’autre sans se préoccuper de leur position angulaire respective et sans devoir réaliser un alignement spatial complexe. La taille importante des anneaux facilite grandement leur manipulation. Plus particulièrement, l’ouverture prévue dans les anneaux permet à l’utilisateur d’insérer un doigt dans les deux anneaux à superposer pour faciliter la phase d’alignement et permettre un alignement précis des anneaux l’un par rapport à l’autre. Une fois les deux anneaux en place l’un sur l’autre, l’utilisateur effectue ensuite une rotation pour rapprocher les deux mailles d’insertion jusqu’à ce que la maille d’insertion mâle soit bien positionnée dans la maille d’insertion femelle et dans le curseur.
La fermeture à glissière peut être utilisée pour divers produits tels que des vêtements, sacs, chaussures, compartiments à rangements, etc.
Selon un mode de réalisation avantageux, les anneaux forment un plan d’anneau A-A parallèle au plan M-M formé par les mailles. Les anneaux positionnés en continuité avec les rubans facilitent les manipulations à effectuer pour leur mise en place. Ainsi, cet agencement permet une grande facilité de manipulation, une grande ergonomie, et un confort d’utilisation amélioré.
Le capteur 36 peut être un capteur commun configuré pour être mis en communication alternativement avec l’air de la première arrivée d’air 20 et l’air de la deuxième arrivée d’air 22. Ainsi, le coût des moyens de mesure d’air 32 peut être réduit. En outre il est possible d’utiliser un capteur 36 de meilleur qualité, généralement plus onéreux.
Les moyens de mesure d’air 32 peuvent comprendre des moyens de prélèvement d’air 33 dans la première arrivée d’air 20, et des moyens de prélèvement d’air 33 dans la deuxième arrivée d’air 22. Les moyens de prélèvement d’air 33 peuvent comprendre un tube comprenant une première extrémité connectée respectivement à la première 20 ou deuxième 22 arrivée d’air, et une deuxième extrémité connectée au capteur 36. Chaque arrivée d’air 20, 22, peut comprendre des moyens de prélèvement d’air 33.
Le capteur 36 peut être configuré pour être mis en communication avec l’air de la première arrivée d’air 20 ou avec l’air de la deuxième arrivée d’air 22, via les moyens de prélèvement d’air 33.
Les moyens de prélèvement d’air 33 peuvent être disposés dans le dispositif de centralisation de débits d’extraction 18. Les moyens de prélèvement d’air 33 peuvent être en partie disposés dans le dispositif de centralisation de débits d’extraction 18.
Les moyens de mesure d’air 32 peuvent comprendre un premier capteur de mesure d’une grandeur significative d’un besoin de ventilation, configuré pour être mis en communication avec l’air de la première arrivée d’air 20, et un deuxième capteur de mesure d’une grandeur significative d’un besoin de ventilation, configuré pour être mis en communication avec l’air de la deuxième arrivée d’air 22. Le premier capteur et/ou le deuxième capteur peuvent être par exemple des capteurs de CO2 et/ou d’humidité et/ou de COV et/ou de température. Le premier capteur et/ou le deuxième capteur peuvent être disposés dans le dispositif de centralisation de débits d’extraction 18. Le premier capteur et/ou le deuxième capteur peuvent être déportés du dispositif de centralisation de débits d’extraction 18.
Les moyens de mesure d’air 32 peuvent comprendre plusieurs capteurs 36 de nature différente, c’est-à-dire plusieurs types de capteurs, par exemple un capteur de CO 2 et un capteur humidité. Les plusieurs types de capteurs peuvent être disposés dans le dispositif de centralisation de débits d’extraction 18. Par exemple, un exemplaire de chaque type de capteur peut être disposé dans le dispositif de centralisation de débits d’extraction 18. Les plusieurs types de capteurs peuvent être déportés du dispositif de centralisation de débits d’extraction 18. Le sélecteur peut être configuré pour mettre en communication alternativement chaque type de capteur 36 avec l’air de la première arrivée d’air 20 et l’air de la deuxième arrivée d’air 22.
Le système de ventilation simple flux 10 peut comprendre au moins un capteur 36 configuré pour mesurer une grandeur significative d’un besoin de ventilation. L’au moins un capteur 36 peut être un capteur de CO 2 et/ou d’humidité et/ou de COV et/ou de température. L’au moins un capteur 36 peut être disposé dans le dispositif de centralisation de débits d’extraction 18. L’au moins un capteur 36 peut être déporté du dispositif de centralisation de débits d’extraction 18.
Le dispositif de centralisation de débits d’extraction 18 peut comprendre des moyens de mesure de pression agencés pour effectuer une mesure de pression dans le dispositif de centralisation de débits d’extraction 18. Ainsi, le système de ventilation simple flux 10 permet de réguler plus précisément les débits dans les première et deuxième pièces. Le dispositif de contrôle 34 peut être configuré pour commander le premier moyen de régulation 28 du débit d’air circulant dans la première arrivée d’air 20 et/ou le deuxième moyen de régulation 30 du débit d’air circulant dans la deuxième arrivée d’air 22, selon des informations communiquées par les moyens de mesure de pression. Le dispositif de contrôle 34 peut être configuré pour commander chaque moyen de régulation 28, 30 selon les informations communiquées par les moyens de mesure de pression.
Les moyens de mesure de pression peuvent comprendre un capteur de pression. Le capteur de pression peut être configuré pour être mis en communication avec l’air interne au dispositif de centralisation de débits d’extraction 18. Le capteur de pression peut être disposé dans le dispositif de centralisation de débits d’extraction 18.
Le capteur de pression peut être intégré au dispositif de centralisation de débits d’extraction 18. Ainsi, le capteur de pression est aisément accessible.
Le capteur de pression peut être déporté du dispositif de centralisation de débits d’extraction 18.
Les moyens de mesure de pression peuvent comprendre des moyens de prélèvement d’air dans le dispositif de centralisation de débits d’extraction 18. Les moyens de prélèvement d’air peuvent comprendre un tube comprenant une première extrémité connectée au dispositif de centralisation de débits d’extraction 18, et une deuxième extrémité connectée au capteur de pression. Le capteur de pression peut être configuré pour être mis en communication avec l’air du dispositif de centralisation de débits d’extraction 18, via les moyens de prélèvement d’air.
Les moyens de mesure d’air 32 peuvent comprendre des moyens d’étalonnage 39. Les moyens d’étalonnage 39 peuvent permettre d’étalonner la mesure de l’air de la première arrivée d’air 20, et de la deuxième arrivée d’air 22. Les moyens d’étalonnage 39 peuvent être des moyens d’étalonnage du capteur 36. Les moyens d’étalonnage 39 peuvent être agencés pour effectuer une mesure d’air dans une zone de référence, dite zone propre, par exemple dépourvue de polluant significatif du besoin de ventilation ou comportant une quantité négligeable de polluant significatif du besoin de ventilation. Ainsi on dispose d’une mesure correspondant à de l’air dépourvu de polluant significatif du besoin de ventilation. Les moyens d’étalonnage 39 permettent de compenser une éventuelle dérive due au vieillissement du capteur 36. Par exemple, on peut mesurer un taux de CO 2 dans l’air de la première arrivée d’air 20, un taux de CO 2 dans l’air de la deuxième arrivée d’air 22, et un taux de CO 2 dans l’air de la zone de référence, telle que des combles ou un faux plafond des locaux.
Les moyens d’étalonnage 39 peuvent être agencés pour mettre en communication le capteur 36 avec l’air de la zone de référence.
Les moyens d’étalonnage 39 peuvent comprendre des moyens de prélèvement d’air dans la zone de référence, tels qu’un tube comprenant une première extrémité connectée à la zone de référence, et une deuxième extrémité connectée au capteur 36.
Le capteur 36 peut être un capteur comportant à étalonnage automatique. Par exemple, le capteur 36 peut être un capteur de CO2 de type « ABC logic TM ». Le capteur « ABC logic TM » s’étalonne automatiquement en attribuant une valeur de 400 ppm à la valeur mesurée la plus basse qui est suffisamment stable pendant un certain temps. Le capteur « ABC logicTM » s’étalonne automatiquement en attribuant une valeur de 400 ppm à la valeur mesurée dans la zone propre.
– Selon un mode de réalisation, la position axiale du couvercle de fermeture est modulable. Après empilage des pièces du sous-ensemble d’embrayage, les cotes restantes à mesurer sont limités à celles du couvercle de fermeture, qui est dernier élément à être positionné et fixé solidairement. Dès lors, la chaine de cotes et la quantité de pièces à mesurer sont considérablement réduits ;
– On peut ajuster la position axiale du couvercle de fermeture en rectifiant au moins en partie la profondeur des échancrures découpées, c’est-à-dire en usinant les échancrures préalablement découpées, ceci afin de les agrandir (pour y ajuster ensuite le couvercle) ;
– On peut ajuster la position axiale du couvercle de fermeture en ajoutant un anneau d’arrêt axial, de préférence d’épaisseur variable, c’est-à-dire en sélectionnant un anneau d’arrêt axial parmi différentes épaisseur d’une même gamme. On peut ré-usiner la gorge logeant un tel anneau d’arrêt ;
– On peut ajuster la position axiale du couvercle de fermeture en ajoutant un élément de calage. L’élément de calage est sélectionné parmi différentes épaisseur d’une même gamme, avant d’être positionné dans le sous-ensemble d’au moins un embrayage, de préférence : - soit dans le fond du couvercle de fermeture, - soit sur un organe de roulement en appui contre l’élément d’entrée de couple, - soit entre un organe de roulement et l’élément d’entrée de couple. L’avantage est de sélectionner un élément de calage en fonction des chaines de cotes du sous-ensemble d’embrayage et du couvercle de fermeture. L’élément de calage est alors configuré pour respecter les tolérances de fabrication du sous-ensemble d’embrayage et du couvercle, et il est positionné avant le couvercle de fermeture ;
– Selon un mode de réalisation, l’on sélectionne un élément de calage selon les étapes suivantes : a') Mesurer une première cote C1 représentative d’une distance axiale entre une face frontale avant de l’organe de roulement et le fond d’une échancrure du porte-disques de sortie de couple ; b’) Mesurer une deuxième cote C2 représentative d’une distance axiale entre le fond du couvercle et l’extrémité externe du couvercle de fermeture, notamment l’extrémité du bandeau ;
– L’élément de calage, et notamment sa troisième côte C3, est sélectionné en fonction des première et deuxième cotes C1, C2, et notamment de l’épaisseur de l’anneau d’arrêt axial ;
– L’élément de calage, et notamment sa troisième côte C3, est sélectionné par résultat de soustraction de la deuxième cote à la première cote, et notamment de l’addition de l’épaisseur de l’anneau d’arrêt axial. L’avantage est ajuster la position axiale du couvercle de fermeture, en fonction de leurs tolérances de fabrication du sous-ensemble d’embrayage, l’un par rapport à l’autre ;
– Dans un cas particulier, l’on peut sélectionner l’élément de calage qui présente la troisième cote la plus proche du résultat de la soustraction de la deuxième cote à la première cote. Dans un autre cas, l’on peut sélectionner l’élément de calage qui présente la troisième cote la plus proche du résultat de la soustraction de la deuxième cote et de l’épaisseur de l’anneau d’arrêt axial à la première cote ;
– La gamme des éléments de calage peut présenter entre deux et vingt calibres différents, et avantageusement entre trois et dix calibres différents. Un large choix de sélection est possible, un tel nombre de calibres d’éléments de calage assure une compensation précise et suffisante des tolérances de fabrication. Les éléments de calage ayant chacune épaisseur prédéfinie différente les unes des autres, dit troisièmes cote, ici compris entre trois et dix d’éléments de calage ;
– Selon un mode de réalisation, les épaisseurs ou troisièmes cotes des éléments de calage des différents calibres s’étendent sur une plage telle que la différence entre la valeur maximale de la troisième cote et la valeur minimale de la troisième cote est comprise entre 0,5 et 5 mm, en particulier entre 0,5 et 2 mm, par exemple de l’ordre de 1 mm. Une telle plage de variation des troisièmes cotes s’avère suffisante pour compenser les tolérances de fabrication du couvercle de fermeture et du sous-ensemble d’embrayage ;