Véhicule comprenant un moteur à combustion interne, un boitier (10, 110) de sortie d’eau destiné à amener ledit moteur à une température de fonctionnement optimale, et une culasse (1, 100) à laquelle est fixé ledit boitier (10, 110) de sortie d’eau, caractérisé en ce que la culasse (100) possède une première face (102) plane dans laquelle débouche au moins un canal (104) de lubrification interne et le boitier (10, 110) de sortie d’eau comporte une deuxième face (111) plane qui est au contact de ladite première face (102) plane, et en ce qu’un élément d’étanchéité (115) est inséré entre la première face (102) plane de la culasse (100) et la deuxième face (111) plane du boitier (110) de sortie d’eau autour d’une ouverture matérialisant une sortie dudit au moins un canal de lubrification (104) dans la première face (102) plane, de sorte que la deuxième face (111) plane du boitier (110) de sortie d’eau obture de façon étanche ledit au moins un canal de lubrification (104), grâce à une compression de l’élément d’étanchéité (115) entre lesdites deux faces (102, 111). Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce qu’une gorge fermée est réalisée dans l’un des deux éléments à choisir parmi la première face (102) plane et la deuxième face (111) plane, et en ce que l’élément d’étanchéité (115) est inséré dans ladite gorge. Véhicule selon la revendication 2, caractérisé en ce que la gorge est réalisée dans la deuxième face (111) plane du boitier (110) de sortie d’eau, et en ce que ladite gorge est annulaire. Véhicule selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l’élément d’étanchéité (115) est un joint torique. Véhicule selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que ledit au moins un canal de lubrification (104) est rectiligne et cylindrique, et en ce qu’il possède un diamètre constant sur toute sa longueur. Véhicule selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que ledit au moins un canal de lubrification (104) interne s’étend perpendiculairement à la première face (102) plane de la culasse (100). Véhicule selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la culasse (100) possède deux canaux (104) de lubrification, parallèles s’étendant perpendiculairement à la première face (102) plane de la culasse (100) et débouchant dans ladite première face (102). Véhicule selon la revendication 7, caractérisé en ce que le boitier (110) de sortie d’eau est fixé à la culasse (100) au moyen d’une vis (116) traversant la première face (102) plane de la culasse (100) et la deuxième face (111) plane du boitier (110) de sortie d’eau, et en ce que ladite vis (116) est équidistante des deux canaux (104) de lubrification de manière à homogénéiser la compression des deux éléments d’étanchéité (115) relatifs auxdits deux canaux (104) de lubrification. Assemblage d’une culasse (1,100) et d’un boitier (10, 110) de sortie d’eau pour la réalisation d’un véhicule selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que la culasse (100) possède une première face (102) plane dans laquelle débouche au moins un canal (104) de lubrification interne et le boitier (110) de sortie d’eau comporte une deuxième face (111) plane qui est en contact ladite première face (102) plane, le boitier de sortie d’eau (110) étant fixé à la culasse (100) au moyen d’une pluralité de vis (103) traversant ladite première face plane (102) et ladite deuxième face plane (111), et en ce qu’un élément d’étanchéité (115) est inséré entre la première face (102) plane et la deuxième face (111) plane autour d’une ouverture matérialisant une sortie du canal de lubrification (104) dans la première face (102) plane, de sorte que la deuxième face (111) plane du boitier (110) de sortie d’eau obture de façon étanche ledit au moins un canal (104) de lubrification, grâce à une compression de l’élément d’étanchéité (115) entre lesdites deux faces (102, 110). Culasse (100) pour la réalisation d’un assemblage selon la revendication 9, caractérisé en ce qu’elle possède deux canaux (104) de lubrification parallèles débouchant dans la première face (102) plane en étant perpendiculaires à celle-ci, et en ce que lesdits deux canaux (104) sont cylindriques et de diamètre constant sur toute leur longueur.