INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
La découpe des feuilles 4 se fait de manière à conserver au moins une partie d’un filigrane 2 et au moins une partie d’un filigrane 3, et mieux encore au moins un filigrane entier 2 et au moins un filigrane entier 3, comme illustré sur les figures 4 et 5. Sur ces dernières, chaque feuille 4 présente un seul filigrane 2 et un seul filigrane 3, tous deux entiers.
La présence au moins partielle d’un filigrane de chaque orientation sur la feuille 4 permet d’imprimer en mode portrait ou paysage tout en ayant l’un des filigranes qui conserve le même sens de lecture que l’impression.
A titre d’exemple, on a illustré sur la l’impression en mode portrait, c’est-à-dire avec le grand côté 5 vertical lors de la lecture ; on voit que le sens de lecture est le même pour l’impression 6 et le filigrane 3. Sur la , on a imprimé en mode paysage, et le sens de lecture est alors le même pour l’impression 6 et le filigrane 2.
Dans les exemples des figures 4 et 5, le grand côté 5 est orienté parallèlement au sens machine M, mais on pourrait avoir en variante le grand côté 5 orienté perpendiculairement au sens machine M.
Sur les figures 4 et 5, il n’y a qu’un seul filigrane 2 et 3 par feuille 4, et chacun est entier.
On ne sort pas du cadre de la présente invention, lorsque que sur chaque feuille 4 les filigranes qui apparaissent en lumière transmise ne constituent, pour l’un d’eux au moins, qu’une fraction des filigranes 2 ou 3, comme illustré sur la .
Le vélin 11 occupe une large fraction de la surface de la bande 1, et s’étend notamment entre les filigranes 2 et 3.
Sur la , on voit que si l’on prend un point d’un filigrane, en l’espèce le filigrane 2, chaque droite D qui relie ce point à un caractère du filigrane 3 adjacent, reste sur le vélin 11 et ne parcourt aucune zone qui serait occupée par un troisième filigrane, autre que les filigranes 2 et 3 en question.
Pour fabriquer la bande 1, on peut munir la toile de formation de la machine à papier, laquelle est par exemple une toile de machine de type Fourdrinier, de galvanos 13 identiques, mais orientés à 90° les uns des autres, pour former les filigranes 2 et 3.
Par exemple, la machine utilisée pour former le papier peut être une machine à table plate. Le cas échéant les filigranes peuvent être formés au moyen d’un rouleau filigraneur.
Le papier peut ne pas comporter d’éléments de sécurité autres que les filigranes, et être destiné à l’écriture, l’impression ou aux arts décoratifs, ou à la confection d’emballages, d’enveloppes, de sacs en papier, de papier-peints ou de papier cadeau.
En variante, il comporte au moins un élément de sécurité autre qu’un filigrane, par exemple un fil de sécurité ou une impression d’une encre optiquement variable, et plus généralement tout élément de sécurité de premier, deuxième ou troisième niveau.
De manière classique, cet encadrement porteur 31, 32, 33 comprend une aile de recouvrement 6, en saillie, qui est adaptée pour venir en appui contre un parement intérieur, ici en forme de cloison rapportée C (et plus particulièrement contre une face externe C1 de cette cloison rapportée C) qui assure la finition du côté intérieur du bâtiment I.
La cloison rapportée C est par exemple réalisée en plaques de plâtre, brique plâtrière, panneau bois, lambris ou autre.
En particulier, sur les figures 3 et 4, on remarque cette aile de recouvrement 6 ménagée sur la face supérieure 331 de la traverse supérieure de dormant 33, laquelle aile de recouvrement 6 comprend une face supérieure d’aile de recouvrement 61 et une face latérale d’aile de recouvrement 62.
La face supérieure d’aile de recouvrement 61 est orientée vers le haut ; et la face latérale d’aile de recouvrement 62 est orientée vers l’extérieur E du bâtiment.
Le volet roulant 2 qui équipe la menuiserie 1 comprend un tablier de volet roulant 21 (illustré en pointillés sur la ) enroulé sur un arbre rotatif 22 porté par des supports latéraux (non représentés).
Le volet roulant 2 est intégré dans un coffre de volet roulant 23 qui comprend une paroi avant de coffre 231, verticale, orientée du côté intérieur I du bâtiment, et qui est munie d’une trappe d’accès 2311 amovible.
Cette trappe d’accès 2311 est adaptée pour permettre l’accès à l’intérieur du coffre de volet roulant 23, en vue des opérations de maintenance ou de réparation du volet roulant 2. Elle comprend ici un profilé plan 2311a en matière plastique, associé à une couche interne 2311b contribuant à l’isolation thermique et éventuellement à l’affaiblissement acoustique.
La paroi avant de coffre 231 comprend une face externe de paroi avant de coffre 231a (orientée du côté intérieur I du bâtiment et constituée ici par une face avant du profilé plan 2311a) ; et on remarque, en particulier sur les figures 3 et 4, qu’une partie inférieure 231a1 de cette face externe de paroi avant de coffre 231a est disposée dans le plan de la face latérale d’aile de recouvrement 62, et est en appui contre cette dernière.
De la sorte, la face externe de paroi avant de coffre 231a et la face latérale d’aile de recouvrement 62 sont positionnées dans le même plan, et dans le plan de la face externe C1 de la cloison rapportée C.
Dans le mode de réalisation illustré, la partie inférieure 231a1 de la face externe de paroi avant de coffre 231a qui vient en appui contre la face latérale d’aile de recouvrement 62 est une partie de la trappe d’accès 2311.
Dans une variante de réalisation, la trappe d’accès peut être prévue moins haute et c’est alors une partie fixe de la face avant de coffre qui viendra en appui contre l’aile de recouvrement 6.
La cloison rapportée C comprend une ouverture en regard du coffre de volet roulant 23, et plus particulièrement en regard de la paroi avant de coffre 231 du coffre de volet roulant 23, pour permettre d’accéder à la trappe d’accès 2311 depuis l’intérieur du bâtiment I.
On comprend que des lignes de jonction 8 sont alors présentes entre la face externe de paroi avant de coffre 231a et la face externe C1 de la cloison rapportée C, à savoir : - deux lignes latérales verticales 81, et - une ligne longitudinale horizontale 82.
Ces lignes de jonction 8 sont constituées par un espace ou une fente dont la largeur est minimisée mais qui peut être de l’ordre de quelques millimètres.
Conformément à l’invention, la menuiserie 1 comprend une plaque de finition 7 destinée à venir masquer la face externe de paroi avant de coffre 231a et les lignes de jonction 8 précitées entre la face externe de paroi avant de coffre 231a et la face externe C1 de la cloison rapportée C.
Cette plaque de finition 7 comprend une face interne 71 destinée à être orientée vers la face externe de paroi avant de coffre 231a, une face externe 72 opposée, une bordure supérieure 73 munie d’un chant supérieur 731, des bordures latérales 74 et une bordure inférieure 75 munie d’un chant inférieur 751, et :
Le terme « hydroconversion » fait référence à un procédé dont le but principal est de réduire la plage de point d’ébullition d’une charge comportant au moins 50% d’une fraction lourde d’hydrocarbures ayant une température d’ébullition d’au moins 300°C, voire d’au moins 450°C, et dans lequel une partie substantielle de la charge est convertie en des produits dotés de plages de point d’ébullition plus basses que celles de la charge d’origine. L’hydroconversion implique généralement la fragmentation de molécules d’hydrocarbures plus grandes en fragments moléculaires plus petits possédant un nombre d’atomes de carbone plus petit et un rapport hydrogène sur carbone plus élevé. Les réactions mises en œuvre pendant l’hydroconversion permettent de réduire la taille de molécules d’hydrocarbures, principalement par clivage de liaisons carbone–carbone, en la présence d’hydrogène afin de saturer les liaisons coupées et les cycles aromatiques. Le mécanisme par lequel l’hydroconversion se produit implique typiquement la formation de radicaux libres d’hydrocarbure pendant la fragmentation principalement par craquage thermique, suivie du coiffage des terminaisons ou fragments de radicaux libres avec de l’hydrogène en la présence de sites de catalyseur actifs. Bien sûr, pendant un procédé d’hydroconversion, d’autres réactions typiquement associées à de l’hydrotraitement peuvent se produire, comme, entre autres, l’élimination de soufre ou d’azote de la charge, ou la saturation d’oléfines, et tel que défini plus largement ci-dessous.
Le terme « hydrotraitement », couramment appelé « HDT » fait référence à une opération plus douce dont le but principal est d’éliminer des impuretés telles que le soufre, l’azote, l’oxygène, des halogénures, et des traces de métaux de la charge, et de saturer des oléfines et/ou de stabiliser des radicaux libres d’hydrocarbures en les mettant à réagir avec de l’hydrogène plutôt que de les laisser réagir avec eux-mêmes. Le but principal n’est pas de changer la plage de point d’ébullition de la charge. Ainsi, l’hydrotraitement comprend notamment des réactions d’hydrodésulfuration (couramment appelé « HDS »), des réactions d’hydrodésazotation (couramment appelé « HDN ») et des réactions d’hydrodémétallation (couramment appelé « HDM »), accompagnées de réactions d’hydrogénation, d’hydrodéoxygénation (couramment appelé « HDO »), d’hydrodéaromatisation, d’hydroisomérisation, d’hydrodéalkylation, d’hydrocraquage, d’hydrodéasphaltage et de la réduction du carbone Conradson. L’hydrotraitement est mis en œuvre le plus souvent à l’aide d’un réacteur à lit fixe, bien que d’autres réacteurs puissent également être utilisés pour l’hydrotraitement, par un exemple un réacteur d’hydrotraitement à lit bouillonnant.
Le terme « réacteur d’hydroconversion » fait référence à une quelconque cuve dans laquelle l’hydroconversion d’une charge est le but principal, e.g. le craquage de la charge (c’est-à-dire la réduction de la plage de point d’ébullition), en la présence d’hydrogène et d’un catalyseur d’hydroconversion. Les réacteurs d’hydroconversion comprennent typiquement au moins un orifice d’entrée par lequel la charge et de l’hydrogène peuvent être introduits et un orifice de sortie duquel une matière valorisée peut être soutirée. Spécifiquement, les réacteurs d’hydroconversion sont également caractérisés par le fait qu’ils possèdent suffisamment d’énergie thermique pour provoquer la fragmentation de molécules d’hydrocarbures plus grandes en molécules plus petites par décomposition thermique. Des exemples de réacteurs d’hydroconversion comprennent, sans s’y limiter, des réacteurs à lit entraîné, également appelés réacteurs « slurry » selon la terminologie anglo-saxonne (réacteurs à trois phases – liquide, gaz, solide - dans lesquels les phases solide et liquide peuvent se comporter comme une phase homogène), des réacteurs à lit bouillonnant (réacteurs fluidisés à trois phases), des réacteurs à lit mobile (réacteurs à trois phases avec mouvement descendant du catalyseur solide et écoulement ascendant ou descendant de liquide et de gaz), et des réacteurs à lit fixe (réacteurs à trois phases avec ruissellement descendant de charge liquide sur un lit fixe de catalyseur supporté avec de l’hydrogène s’écoulant typiquement simultanément avec le liquide, mais possiblement à contre-courant dans certains cas).
Le procédé selon l’invention et son fonctionnement sont décrits plus en détails ci-après, notamment en se référant aux figures 1 et 2 qui sont des représentations schématiques d’exemples de réalisation du procédé selon l’invention, pour une meilleure compréhension de l’invention, sans toutefois que l’invention soit limitée à ces exemples.
L'objet de l'invention est de proposer un procédé d’hydroconversion d’une charge consistant en une fraction d’huile végétale et/ou animale 102 et une fraction lourde d’hydrocarbures 101 contenant une partie d’au moins 50% en poids possédant un point d’ébullition d’au moins 300°C, et contenant du soufre et de l’azote, le procédé comprenant les étapes successives suivantes : (a) le conditionnement et l’introduction de ladite charge dans une première section d’hydroconversion 20 comportant au moins un premier réacteur d’hydroconversion à lit bouillonnant ou à lit hybride bouillonnant-entraîné comprenant un premier catalyseur supporté poreux d’hydroconversion; (b) une première étape d’hydroconversion de ladite charge en présence d'hydrogène dans ladite première section d’hydroconversion 20 pour obtenir un premier effluent hydroconverti 105 ; (c) optionnellement une étape de séparation d’une partie ou de la totalité dudit premier effluent résultant de l’étape (b), pour former au moins une coupe lourde bouillant majoritairement à une température supérieure ou égale à 350°C ; (d) optionnellement une deuxième étape d’hydroconversion dans une deuxième section d’hydroconversion comportant au moins un deuxième réacteur d’hydroconversion à lit bouillonnant ou à lit hybride bouillonnant-entraîné d’une partie ou de la totalité dudit premier effluent résultant de l’étape (b) ou optionnellement de ladite coupe lourde issue de l’étape (c), ledit deuxième réacteur d’hydroconversion comprenant un deuxième catalyseur supporté poreux et opérant en présence d’hydrogène, pour produire un deuxième effluent hydroconverti; l’étape (b) et l’étape (d) optionnelle étant mises en œuvre à une pression absolue comprise entre 2 MPa et 38 MPa, à une température comprise entre 405°C et 550°C, à une vitesse spatiale horaire par rapport au volume de chaque réacteur d’hydroconversion comprise entre 0,05 h -1 et 10 h -1 , et avec une quantité d'hydrogène comprise entre 50 Nm 3 /m 3 et 5000 Nm 3 /m 3 , (e) une étape de fractionnement de tout ou partie dudit premier effluent hydroconverti issu de l’étape (b) ou dudit deuxième effluent hydroconverti issu de l’étape (d), dans une section de fractionnement 30, pour produire au moins un produit liquide lourd 106b qui bout majoritairement à une température supérieure ou égale à 350°C, ledit produit liquide lourd contenant une fraction résiduelle qui bout à une température supérieure ou égale à 540°C.
La charge Selon un aspect primordial de l’invention, la charge comprend une fraction d’huile végétale et/ou animale et une fraction lourde d’hydrocarbures.
La somme de la fraction d’huile végétale et/ou animale et de la fraction lourde d’hydrocarbures est égale à 100% poids de la charge envoyée à la première étape d’hydroconversion. Autrement dit, la charge est constituée d’une fraction d’huile végétale et/ou animale et d’une fraction lourde d’hydrocarbures. Le procédé selon l’invention est ainsi spécifique à l’hydroconversion d’un mélange d’une huile végétale et/ou animale et d’une fraction lourde d’hydrocarbures d’origine fossile. Selon l’invention, la charge ne comprend pas d’autres fractions, telles que de la biomasse comme les algues, la biomasse lignocellulosique, ou un ou plusieurs constituants de biomasse lignocellulosique choisis dans le groupe formé par la cellulose, l'hémicellulose et la lignine. En effet, ces autres charges nécessitent en général la mise en œuvre d’étapes spécifiques pour leur traitement, qui ne sont pas l’objet de la présente invention.
De préférence, la fraction d’huile végétale et/ou animale constitue entre 1% et 50% poids de la charge (poids total de la charge), de préférence entre 5% et 30% poids de la charge, et plus préférentiellement entre 5% et 20% poids de la charge.
La fraction lourde d’hydrocarbures contenant une partie d’au moins 50 % en poids possédant un point d’ébullition d’au moins 300°C, de préférence d’au moins 450°C, et contenant du soufre, du carbone Conradson, des métaux, de l’azote, et des asphaltènes, constitue entre 50% et 99% poids de la charge, de préférence entre 70% et 95% poids de la charge, et plus préférentiellement entre 80% et 95% poids de la charge.
- contrôle de l’orientation de l’au moins une caméra pour le passage d’un premier champ de vision à un deuxième champ de vision, le premier champ de vision comprenant au moins une partie arrière d’un environnement extérieur du véhicule, le deuxième champ de vision comprenant au moins une partie latérale d’un environnement extérieur du véhicule.
- un actionnement manuel de l’au moins une caméra (par ex. pris en charge partiellement par moteur électrique.)
Selon encore une variante, le procédé comprend en outre une détection d’une intrusion dans un périmètre autour du véhicule en fonction de l’au moins une image selon le deuxième champ de vision.
Selon une autre variante, le procédé comprend en outre une transmission d’informations représentatives de l’individu à destination d’un dispositif distant.
Chacun de ces cylindres est rectifié au tour pour qu’il présente des faces planes parallèles entre elles. Puis ces faces sont polies jusqu’à obtenir un état de surface optiquement compatible avec les applications recherchées.
Ce matériau scintillateur plastique est ensuite découpé selon la forme désirée conforme à l’invention au moyen d’une découpeuse à eau.
Dans cet exemple, le matériau scintillateur plastique est découpé de façon à obtenir, un scintillateur plastique, conforme à l’invention, qui se présente sous la forme d’une spirale circulaire.
Dans ce scintillateur, le matériau scintillateur plastique est enroulé pour former une paroi ou spire en spirale définissant des canaux ou interstices dans lesquels le gaz radioactif peut circuler.
Une photographie de ce scintillateur plastique en spirale est montrée sur la .
Les principales caractéristiques géométriques, photophysiques et physiques de ce scintillateur en spirale sont données dans le Tableau 2 ci-dessous.
Pour le besoin de la mesure, ce scintillateur en spirale selon l’invention est ensuite de nouveau découpé à la scie pour avoir les dimensions suivantes : longueur 4 mm, largeur 3 mmm, et hauteur 5 mm.
Ce scintillateur plastique selon l’invention est ensuite intégré dans un montage expérimental afin de montrer qu’il permet d’obtenir une discrimination des signaux dus aux rayons alpha des signaux dus aux rayons bêta émis par une source mixte, à savoir une atmosphère de radon 222 Rn (Voir ).
Dans un premier temps, le scintillateur plastique est exposé à une atmosphère de radon 222 Rn pendant 240 h, puis dans un deuxième temps, il est laissé à l’air libre pendant 168 h pour atteindre l’équilibre dit séculaire.
Le scintillateur plastique selon l’invention est ensuite intégré dans un montage expérimental comprenant le scintillateur et un photomultiplicateur adapté à la longueur d’onde d’émission du scintillateur.
Le système, une fois sous haute tension est isolé de la lumière pour minimiser le bruit de fond et ne pas endommager le photomultiplicateur.
Le signal en sortie du photomultiplicateur est ensuite traité par un numériseur de signal qui inclut notamment un « QDC » (« Charge to Digital Converter » en langue anglaise) permettant l’intégration de la charge et la séparation des signaux relatifs aux évènements alpha ou bêta.
C’est par discrimination par forme d’impulsion (« Pulse Shape Discrimination » ou « PSD »en langue anglaise) que la séparation des signaux est réalisée, par exemple ici par intégration de charge, par comparaison de la composante lente des signaux attribués aux rayons alpha ou aux rayons bêta, le signal alpha présentant généralement une composante lente plus prononcée temporellement que le signal bêta.
Ces signaux sont alors triés selon la forme de la composante lente de l’impulsion.
Ce traitement et les suivants sont notamment réalisés avec un QDC possédant la fonction de discrimination par forme d’impulsion, tel que par exemple le module NanoPSD du LabZY ou le QDC CAEN DT5730B.
Ces impulsions triées apparaissent sous la forme de deux peuplements en fonction de la nature de l’interaction (alpha ou bêta) comme cela est présenté sur la .
Dans des modes de réalisation, la pièce d’habillement est conformée de sorte que la portion cervicale du poumon gonflable soit externe à la face arrière de la pièce d’habillement à l’état gonflé.
Dans des modes de réalisation, la face arrière de la pièce d’habillement comprend un logement adapté pour loger la portion cervicale du poumon gonflable à l’état dégonflé, et pour s’ouvrir pour libérer la portion cervicale lors du gonflage de celle-ci.
Dans des modes de réalisation, le logement comprend un dispositif de fermeture amovible choisi parmi : une ou plusieurs bandes de velours-crochet, un ou plusieurs boutons pressions, une fermeture à glissière à éclatement.
Dans des modes de réalisation, la pièce d’habillement comprend en outre une collerette conformée pour contenir la portion cervicale du poumon gonflable quand celui-ci est dégonflé. La collerette peut alors être cousue au niveau de chaque emmanchure à la couche supérieure de la face avant de la pièce d’habillement.
Fig. 1 représente un exemple de vêtement de protection vu de face, lorsque le poumon gonflable est dégonflé.
Fig. 2 représente un exemple de vêtement de protection vu de dos, lorsque le poumon gonflable est dégonflé.
Fig. 3 représente un exemple de vêtement de protection vu de trois quarts lorsque le poumon gonflable est gonflé.
Fig. 4 représente un exemple de vêtement de protection vu de derrière lorsque le poumon gonflable est gonflé.
En référence à la , il est représenté un avion A s’étendant longitudinalement selon un axe X orienté d’arrière en avant, latéralement selon un axe Y orienté de la droite vers la gauche et verticalement selon un axe Z orienté du bas vers le haut de manière à former un repère orthogonal (X, Y, Z). Dans un tel repère, le terme « horizontal » définit un objet s’étendant dans le plan (X, Y) et le terme « transversal », un objet s’étendant dans le plan (Y, Z).
De manière connue, l’avion A comporte à l’avant une cabine de pilotage C, délimitant la portion de fuselage située à l’avant de l’avion A et dans laquelle se trouve le pilote et le co-pilote. La cabine de pilotage C comporte une ossature structurelle configurée pour recevoir un poste de pilotage P.
De manière connue, en référence à la , un poste de pilotage P, monté dans la cabine de pilotage C, comprend une pluralité de meubles intérieurs permettant de recevoir les différents équipements nécessaires au pilotage de l’avion A, tels que des écrans de contrôle et des dispositifs de commande de vol. En particulier, le poste de pilotage P comprend, de manière connue, un pylône central 1, disposé entre les deux sièges destinés au pilote et au co-pilote de l’avion A, deux consoles latérales 2, disposées de part et d’autre du poste de pilotage P, et une planche de bord 3 configurée pour présenter au pilote et au co-pilote les différents écrans d’affichage des données relatives à la navigation.
La planche de bord 3 s’étend sensiblement transversalement à l’avant du poste de pilotage P. Autrement dit, la longueur de la planche de bord 3 s’étend dans la largeur de l’avion A, suivant l’axe Y de manière à présenter au pilote et au co-pilote un ensemble d’équipements, tels que des dispositifs de commande et/ou de contrôle de vol, par exemple une pluralité de dispositifs d’affichage. Dans la suite de ce document, l’avant de la planche de bord 3 définit la face en vis-à-vis du pilote et du co-pilote en vol, c’est-à-dire la face de la planche de bord 3 orientée vers l’arrière de la cabine de pilotage C dans l’avion A. Autrement dit, l’avant et l’arrière de la planche de bord 3 sont inversés par rapport à l’avant et l’arrière du poste de pilotage P.
En référence aux figures 4 à 6, la planche de bord 3 selon l’invention comprend une structure principale 4 et un capot supérieur 5 de fermeture.
La structure principale 4 présente une forme concave définissant une concavité 41 (représentée sur la ). La structure principale 4 est configurée pour recevoir la pluralité d’équipements de commande et/ou de contrôle de navigation, tels que des écrans d’affichage par exemple. Autrement dit, dans le plan (X, Z) formé dans le repère (X, Y, Z), la concavité 41 présente sensiblement en coupe la forme d’un C, fermé à l’arrière de la planche de bord 3 et ouvert vers l’avant de la planche de bord 3, c’est-à-dire vers l’arrière du poste de pilotage P, de manière à ce que les équipements puissent faire face au pilote et au co-pilote.