Système de mesure de la fatigue (11) d'une structure mécanique (10) caractérisé en ce qu'il comporte: - un premier capteur d'effort (19.1) apte à générer un premier signal (S1) représentatif d'un effort appliqué sur une première pièce mécanique (13) de la structure mécanique (10), - un deuxième capteur d'effort (19.2) apte à générer un deuxième signal (S2) représentatif d'un effort appliqué sur une deuxième pièce mécanique (14) de la structure mécanique (10), et - un module électronique de traitement (21) configuré pour calculer un coefficient de corrélation (Corr(S1, S2)) entre le premier signal (S1) et le deuxième signal (S2), et pour indiquer un état de fatigue de la structure mécanique (10) en fonction d'une évolution temporelle du coefficient de corrélation (Corr(S1, S2)) préalablement calculé. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que le premier signal (S1) et le deuxième signal (S2) sont acquis sur une pluralité de périodes d'acquisition correspondant chacune à un cycle de fonctionnement, le coefficient de corrélation (Corr(S1, S2)) entre le premier signal (S1) et le deuxième signal (S2) étant calculé sur chaque période d'acquisition. Système selon la revendication 2, caractérisé en ce que le module électronique de traitement (21) est configuré pour déterminer des indicateurs mathématiques pour chaque signal sur chaque période d'acquisition, tels qu'une moyenne, un minimum, un maximum, un écart type. Système selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que le module électronique de traitement (21) est configuré pour analyser une évolution temporelle du coefficient de corrélation (Corr(S1, S2)) uniquement sur les périodes d'acquisition sur lesquelles un écart type d'au moins un signal est supérieur à un seuil. Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le coefficient de corrélation (Corr(S1, S2)) calculé est choisi parmi le coefficient de Pearson ou le coefficient de Spearman. Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le premier capteur d'effort (19.1) et le deuxième capteur d'effort (19.2) sont des jauges de déformation. Siège d'avion (23) comportant: - une structure mécanique (10) constituée par un dossier (25) associé à une pièce de liaison (35) ainsi qu'une crosse (31) sur laquelle est fixée la pièce de liaison (35), et - un système de mesure de la fatigue (11) tel que défini selon l'une quelconque des revendications précédentes. Siège d'avion selon la revendication 7, caractérisé en ce que le premier capteur d'effort (19.1) est disposé sur la crosse (31) et le deuxième capteur d'effort (19.2) est disposé sur la pièce de liaison (35). Siège d'avion selon la revendication 7, caractérisé en ce qu'il comporte en outre un accoudoir (32) monté sur la crosse (31), le premier capteur d'effort (19.1) étant disposé sur la crosse (31) et le deuxième capteur d'effort (19.2) étant disposé sur l'accoudoir (32). Siège d'avion selon la revendication 7, caractérisé en ce qu'il comporte en outre une tablette repas (38) montée rotative par rapport au dossier (25), le premier capteur d'effort (19.1) étant disposé sur le dossier (25) et le deuxième capteur d'effort (19.2) étant disposé sur la crosse (31). Aéronef équipé de sièges d'avion selon l'une quelconque des revendications 1 à 10.