Dispositif (12) d’affichage tête haute pour un véhicule (10) muni d’un guidon (14), tel qu’une moto ou un scooter, comprenant : un support (20) propre à être positionné en vis-à-vis du haut du corps d’un conducteur (16) en position de conduite de sorte à défléchir l’air lors de la conduite du véhicule (10), au moins une portion du support (20), dite portion utile (24), étant partiellement réfléchissante et présentant une courbure non nulle de sorte à former un miroir concave du côté conducteur (16), une unité (22) d’émission d’informations de contrôle du véhicule (10), l’unité d’émission (22) étant propre à émettre au moins un faisceau lumineux, l’unité d’émission (22) présentant au moins un mode de fonctionnement, dit mode d’affichage tête haute, l’unité d’émission (22) et le support (20) étant positionnés dans le dispositif d’affichage selon des contraintes de positionnement, les contraintes de positionnement étant telles que, dans le mode d’affichage tête haute : - le faisceau lumineux émis par l’unité d’émission (22) est réfléchi sur la portion utile (24) du support (20) de sorte à former une image virtuelle (IM) dans le champ de vision du conducteur (16) en position de conduite, et - l’image virtuelle (IM) formée est la même image pour l’œil droit et l’œil gauche du conducteur (16). Dispositif (12) selon la revendication 1, dans lequel le support (20) présente une inclinaison, dite inclinaison principale (α P ), par rapport à la verticale, l’unité d’émission (22) étant inclinée relativement au support (20) d’une inclinaison, dite inclinaison relative (α R ), les contraintes de positionnement stipulant que l’inclinaison principale (α P ) et l’inclinaison relative (α R ) sont telles que le faisceau lumineux émis par l’unité d’émission (22) et réfléchi sur la portion utile (24) forme une image virtuelle (IM) dans le champ de vision du conducteur (16) en position de conduite. Dispositif (12) selon la revendication 1 ou 2, dans lequel le miroir concave présente un sommet (S) et un foyer (F), les contraintes de positionnement stipulant que l’unité d’émission (22) est positionnée côté conducteur dans une zone entre le sommet (S) du miroir concave et un point de référence (P), les contraintes de positionnement stipulant que le point de référence (P) est un point situé entre le sommet (S) et le foyer (F) du miroir concave positionné sur la droite reliant le sommet (S) et le foyer (F) du miroir concave de sorte que l’image virtuelle (IM) formée dans le champ de vision du conducteur (16) en position de conduite soit la même image pour l’œil droit et l’œil gauche du conducteur (16). Dispositif (12) selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel le miroir concave présente un rayon de courbure (R), la position du point de référence (P) dépendant du rayon de courbure (R) du miroir concave. Dispositif (12) selon la revendication 4, dans lequel la distance entre le point de référence (P) et le sommet (S) du miroir concave est dite distance utile (d), les contraintes de positionnement stipulant que la distance utile (d) vérifie la relation suivante : Où : d est la distance utile, R est le rayon de courbure du miroir concave, et A, B et C sont des nombres positifs. Dispositif (12) selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel le miroir concave présente un rayon de courbure (R), le rayon de courbure (R) étant tel que l’image virtuelle (IM) présente un grossissement strictement supérieur à un. Dispositif (12) selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, dans lequel l’unité d’émission (22) présente un autre mode de fonctionnement, dit mode d’affichage direct, tel que les informations émises par l’unité d’émission (22) sont directement lisibles par le conducteur (16) sur l’unité d’émission (22) lorsque le conducteur (16) en position de conduite regarde l’unité d’émission (22). Dispositif (12) selon la revendication 7, dans lequel le mode d’affichage direct et le mode d’affichage tête haute correspondent à des inclinaisons relatives différentes de l’unité d’émission (22) par rapport au support (20). Dispositif (12) selon la revendication 8, dans lequel le dispositif (12) d’affichage comprend un mécanisme de pivotement propre à faire pivoter l’unité d’émission (22) entre le mode d’affichage tête haute et le mode d’affichage direct. Ensemble de conduite comprenant : un véhicule (10) muni d’un guidon (14), tel qu’une moto ou un scooter, et un dispositif (12) d’affichage selon l’une quelconque des revendications 1 à 9, le dispositif (12) d’affichage étant intégré au véhicule (10) de sorte à être positionné en vis-à-vis du haut du corps d’un conducteur (16) en position de conduite pour déflecter l’air lors de la conduite du véhicule (10) et permettre l’affichage d’informations de contrôle du véhicule (10) par la formation d’une image virtuelle (IM) dans le champ de vision du conducteur (16) en position de conduite, l’image virtuelle (IM) formée étant la même image pour l’œil droit et l’œil gauche du conducteur (16). Procédé de conception d’un dispositif (12) d’affichage selon l’une quelconque des revendications 1 à 9 pour un véhicule (10) muni d’un guidon (14), tel qu’une moto ou un scooter, le procédé comprenant les étapes suivantes : l’obtention de caractéristiques conducteur relatives à un conducteur (16) en position de conduite dans le véhicule (10), la fourniture d’un support (20) propre à être positionné en vis-à-vis du haut du corps d’un conducteur (16) en position de conduite, au moins une portion du support (20), dite portion utile (24), étant partiellement réfléchissante et présentant une courbure non nulle de sorte à former un miroir concave du côté conducteur, la courbure du support (20) ayant été déterminée en fonction des caractéristiques conducteur, la fourniture d’une unité (22) d’émission d’informations de contrôle du véhicule (10), l’unité d’émission (22) étant propre à émettre au moins un faisceau lumineux, l’unité d’émission (22) présentant au moins un mode de fonctionnement, dit mode d’affichage tête haute, et le positionnement du support (20) et de l’unité d’émission (22) dans le dispositif (12) d’affichage selon des contraintes de positionnement, les contraintes de positionnement étant telles que, dans le mode d’affichage tête haute, le faisceau lumineux émis par l’unité d’émission (22) est réfléchi sur la portion utile (24) de sorte à former une image virtuelle (IM) dans le champ de vision du conducteur (16) en position de conduite, l’image virtuelle (IM) formée étant la même image pour l’œil droit et l’œil gauche du conducteur (16).