Pièce structurelle (PS) destinée à équiper un véhicule comprenant une structure (SV) comportant un longeron latéral (LL) installé suivant une direction longitudinale et une traverse (TV) installée suivant une direction transversale, caractérisée en ce qu’elle est propre à être solidarisée fixement à une extrémité (ET) de ladite traverse (TV) et audit longeron latéral (LL) afin de les coupler entre eux, et comporte au moins une zone de déformation (ZD) propre à se déformer par compression en cas de choc latéral subi par ledit longeron latéral (LL) suivant une direction ayant au moins une composante parallèle à ladite direction transversale, afin d’encaisser une partie de l’énergie dudit choc latéral. Pièce structurelle selon la revendication 1, caractérisée en ce que ladite zone de déformation (ZD) comprend une moulure (MD) i) comportant une partie longitudinale (PL) destinée à être installée parallèlement à ladite direction longitudinale, et deux parties verticales (PVM) définies respectivement après des extrémités longitudinales (EL) de ladite partie longitudinale (PL) et destinées à être installées sensiblement parallèlement à une direction verticale dudit véhicule, et ii) propre à être compressée suivant ladite direction transversale lors dudit choc latéral. Pièce structurelle selon la revendication 2, caractérisée en ce que ladite zone de déformation (ZD) comprend deux premières encoches (E1) définies chacune entre l’une de deux extrémités longitudinales (EL) de ladite partie longitudinale (PL) et l’une desdites parties verticales (PVM), et propres à faciliter ladite déformation par compression de ladite moulure (MD). Pièce structurelle selon la revendication 2 ou 3, caractérisée en ce que ladite zone de déformation (ZD) comprend deux secondes encoches (E2) définies respectivement juste après lesdites parties verticales (PVM), destinées à être installées parallèlement à ladite direction longitudinale, et propres à faciliter ladite déformation par compression de ladite moulure (MD). Pièce structurelle selon l’une des revendications 2 à 4, caractérisée en ce que ladite moulure (MD) a une largeur suivant ladite direction transversale comprise entre 15 mm et 25 mm. Pièce structurelle selon l’une des revendications 2 à 5, caractérisée en ce que ladite moulure (MD) a une hauteur suivant ladite direction verticale comprise entre 2 mm et 5 mm. Pièce structurelle selon l’une des revendications 1 à 6, caractérisée en ce qu’elle comprend i) une première partie (P1) solidarisée fixement à ladite extrémité (ET) de la traverse (TV) et recouvrant cette dernière (ET) afin d’augmenter une raideur de ladite traverse (TV), et ii) une seconde partie (P2) opposée à ladite première partie (P1) et solidarisée fixement audit longeron latéral (LL) en ayant une première sous-partie (SP1) recouvrant une portion de ce dernier (LL). Pièce structurelle selon la revendication 7, caractérisée en ce que ladite seconde partie (P2) comprend une seconde sous-partie (SP2) prolongeant ladite première sous-partie (SP1) en direction de ladite première partie (P1) et comportant ladite zone de déformation (ZD). Véhicule comprenant une structure (SV) comportant deux longerons latéraux (LL), droit et gauche, installés suivant une direction longitudinale, et au moins une traverse (TV) installée suivant une direction transversale, caractérisé en ce qu’il comprend en outre deux pièces structurelles (PS) selon l’une des revendications précédentes, couplant chacune entre eux l’une de deux extrémités (ET) de ladite traverse (TV) et l’un desdits longerons latéraux (LL). Véhicule selon la revendication 9, caractérisé en ce qu’il comprend deux traverses (TV) installées suivant ladite direction transversale et ayant chacune deux extrémités (ET) couplées respectivement auxdits longerons latéraux (LL) par deux pièces structurelles (PS).