Véhicule automobile comprenant un habitacle (1) et un compartiment (3) moteur, ledit habitacle (1) étant séparé dudit compartiment (3) moteur par un tablier (5), ledit véhicule comprenant en outre un système de traitement de l’air devant être respiré dans ledit habitacle (1), ledit système de traitement de l’air étant muni d’une conduite de circulation (7) d’air avec au moins une entrée (9) d’air extérieur configurée pour admettre de l’air en provenance de l’extérieur du véhicule et au moins une sortie (11) d’air débouchant dans l’habitacle (1) du véhicule, de telle sorte que l’air admis dans la conduite de circulation (7) d’air puisse entrer dans l’habitacle (1) ; d’un pulseur (13) d’air agencé dans la conduite de circulation (7) d’air ; d’un premier filtre (15) placé dans la conduite de circulation (7) d’air entre la ou les entrées (9) d’air extérieur de ladite conduite de circulation (7) d’air et le pulseur (13) d’air ; et d’une conduite de recirculation (17) d’air comprenant une entrée (19) d’air intérieur configuré pour admettre de l’air en provenance de l’habitacle (1) du véhicule et étant en connexion fluidique avec ladite conduite de circulation (7) d’air au niveau du pulseur (13) d’air, de telle sorte que l’air admis dans la conduite de recirculation (17) d’air puisse être recyclé dans l’habitacle (1) ; le pulseur (13) d’air étant configuré pour réguler la circulation de l’air en provenance de l’extérieur du véhicule et en provenance de l’habitacle (1) ; le véhicule est caractérisé en ce que le pulseur (13) d’air est situé au sein de ladite conduite de circulation (7) d’air du côté du compartiment (3) moteur ; en ce que le système de traitement de l’air comprend en outre un carter (21) destiné à recevoir un second filtre (23), et en ce que le carter (21) est dimensionné pour montrer une section supérieure à la section de la conduite de recirculation (17) d’air et est placé en amont de la conduite de recirculation (17) d’air au niveau du tablier (5). Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce qu’il comprend un second filtre (23) agencé dans le carter (21) ; de préférence, le second filtre (23) est un filtre mécanique ou un filtre combiné comprenant un filtre à gaz et un filtre mécanique en deux couches superposées. Véhicule selon la revendication 2, caractérisé en ce que le premier filtre (15) et le second filtre (23) comprennent chacun une matrice poreuse, et en ce que la matrice poreuse du premier filtre (15) montre des pores ayant un diamètre supérieur au diamètre des pores de la matrice poreuse du second filtre (23) ; de préférence, les pores de la matrice poreuse du premier filtre (15) ont un diamètre supérieur ou égal à 2,5 µm et les pores de la matrice poreuse du second filtre (23) ont un diamètre inférieur à 2,5 µm et supérieure ou égal à 0,3 µm. Véhicule selon l’une des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce que le second filtre (23) est dimensionné pour montrer un volume supérieur au volume montré par le premier filtre (15) ; de préférence, le second filtre (23) a une épaisseur plus importante que le premier filtre (15) et/ou le second filtre (23) montre une section de passage de l’air présentant une surface supérieure à la surface de la section de passage de l’air montrée par le premier filtre (15). Véhicule selon l’une des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que le premier (15) et le second (23) filtre sont dimensionnés pour montrer une perte de charge similaire à un débit d’air donné. Véhicule selon l’une des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que le second filtre (23) est un filtre plissé. Véhicule selon l’une des revendications 2 à 6, caractérisé en ce que le second filtre (23) est un filtre à haute efficacité selon la norme européenne EN1822-1 ou un filtre à très haute efficacité selon la norme européenne EN1822-1. Véhicule selon l’une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce le carter (21) comprend un système d’étanchéité. Véhicule selon l’une des revendications 1 à 8, le véhicule est caractérisé en ce qu’il comprend une motorisation de type thermique ou hybride et en ce que le carter (21) est situé du côté de l’habitacle (1) ; de préférence, le carter (21) est fixé sur le tablier (5) du côté de l’habitacle (1). Véhicule selon l’une des revendications 1 à 8, le véhicule est caractérisé en ce qu’il comprend une motorisation de type électrique et en ce que le carter (21) est placé dans le compartiment (3) moteur ; de préférence, le carter (21) est fixé sur le tablier (5) du côté compartiment (3) moteur.