Procédé de détermination d’au moins une route (rte) entre une zone géographique d’origine (ZGO) et une zone géographique de destination (ZGD), caractérisé en ce qu’on met en œuvre les étapes suivantes : On acquiert des données de géolocalisation mesurées (MES) d’au moins deux trajets réalisés entre ladite zone géographique d’origine (ZGO) et ladite zone géographique de destination (ZGD) ; On regroupe (REG1) lesdites données de géolocalisation de trajets réalisés en une pluralité de groupements représentatifs de trajets au moyen d’une similarité entre lesdits trajets réalisés, ladite similarité desdites données de géolocalisation de trajets réalisés étant de préférence déterminée au moyen d’une distance de Fréchet ; Pour chaque groupement représentatif de trajets, on détermine une trajectoire représentative (TRA1) ; On détermine au moins deux itinéraires entre ladite zone géographique d’origine (ZGO) et ladite zone géographique de destination (ZGD) au moyen d’un système d’information géographique (SIG) ; On regroupe (REG2) lesdits itinéraires déterminés en une pluralité de groupements représentatifs d’itinéraires de trajets au moyen d’une similarité entre lesdits itinéraires déterminés, ladite similarité desdits itinéraires étant de préférence déterminée au moyen d’une distance de Fréchet ; Pour chaque groupement représentatif d’itinéraires, on détermine une trajectoire représentative (TRA2) ; et On associe (FUS) lesdites trajectoires représentatives desdits trajets réalisés et lesdites trajectoires représentatives desdits itinéraires, et on en déduit au moins une route (rte) entre ladite zone géographique d’origine (ZGO) et ladite zone géographique de destination (ZGD). Procédé de détermination d’au moins une route selon la revendication 1, dans lequel on regroupe (REG1, REG2) lesdites données de géolocalisation de trajets réalisés et/ou lesdites données de géolocalisation d’itinéraires déterminés, au moyen d’un algorithme de regroupement de type faisceaux rapides « Quick Bundles ». Procédé de détermination d’au moins une route selon l’une des revendications précédentes, dans lequel on déduit ladite au moins une route (rte) au moyen d’une méthode de conflation desdites trajectoires représentatives desdits trajets réalisés et desdites trajectoires représentatives desdits itinéraires. Procédé de détermination d’au moins une route selon l’une des revendications précédentes, dans lequel préalablement à l’étape de regroupement (REG1) desdites données de géolocalisation mesurées de trajets réalisés, on segmente (SEG1) lesdites données de géolocalisation mesurées de trajets réalises pour conserver des données de géolocalisation mesurées pertinentes, notamment par découpage des données de géolocalisation mesurées au sein de ladite zone géographique d’origine et/ou au sein de ladite zone géographique de destination. Procédé de détermination d’au moins une route selon l’une des revendications précédentes, dans lequel pour déterminer au moins deux itinéraires entre ladite zone géographique d’origine (ZGO) et ladite zone géographique de destination (ZGD), on détermine une pluralité de points d’origine (PO) dans ladite zone géographique d’origine (ZGO) et une pluralité de points de destination (PD) dans ladite zone géographique de destination (ZGD) à partir des points d’origine (PO) et des points de destination (PD) des trajectoires représentatives desdits trajets réalisés. Procédé de détermination d’au moins une route selon l’une des revendications précédentes, dans lequel préalablement à l’étape de regroupement d’itinéraires (REG2) déterminés, on segmente (SEG2) lesdites itinéraires déterminés pour conserver des portions d’itinéraires pertinentes, notamment par découpage desdits itinéraires au sein de ladite zone géographique d’origine et/ou au sein de ladite zone géographique de destination. Procédé de détermination d’au moins une route selon l’une des revendications précédentes, dans lequel pour chaque trajectoire représentative et/ou pour chaque route, on détermine au moins une caractéristique choisie parmi la vitesse moyenne, la durée du trajet, le trafic. Procédé de détermination d’au moins une route selon l’une des revendications précédentes, dans lequel les étapes sont mises en œuvre pour une période temporelle donnée, notamment pour un mois, une semaine, un jour, un créneau horaire. Procédé de détermination d’au moins une route selon l’une des revendications précédentes, dans lequel après l’étape de regroupement (REG1) desdites données de géolocalisation mesurées de trajets réalisés, on conserve uniquement les regroupements pour lesquels le nombre de trajets réalisés et/ou le nombre d’utilisateurs desdits trajets réalisés est supérieur ou égal à un seuil prédéterminé. Procédé de détermination d’une quantité d’au moins un polluant chimique et/ou sonore émis par au moins un véhicule lors d’un déplacement au sein d’un réseau routier entre une zone géographique d’origine et une zone géographique de destination, caractérisé en ce qu’on met en œuvre les étapes suivantes : On détermine au moins une route (rte) entre ladite zone géographique d’origine et ladite zone géographique de destination au moyen du procédé de détermination d’au moins une route selon l’une des revendications précédentes, et on en déduit une caractéristique de la vitesse de l’au moins un véhicule pour ladite au moins une route ; et On applique un modèle microscopique d’émissions polluantes chimiques et/ou sonore à ladite au moins une route pour déterminer une quantité d’au moins un polluant chimique et/ou sonore, ledit modèle microscopique reliant la vitesse du véhicule et la quantité d’au moins un polluant chimique et/ou sonore émis par ledit au moins un véhicule.