Système (4) de contrôle de la vitesse d’ouverture d’une porte coulissante (2) pour aéronef (1) comprenant un dispositif de freinage mécanique (5) de la porte comportant un arbre de transmission (9) et un amortisseur centrifuge (19) comportant un arbre résistif (22) relié à l’arbre de transmission, et des moyens de liaison (6) destinés à être reliés à la porte coulissante et coopérant avec l’arbre de transmission de sorte que lorsque la porte coulissante se déplace selon une direction prédéterminée, les moyens de liaison entraînent l’arbre de transmission et l’amortisseur centrifuge applique un couple résistif sur l’arbre de transmission pour contrôler la vitesse de déplacement de la porte, caractérisé en ce que le système comprend un réducteur (14) reliant l’arbre résistif à l’arbre de transmission de sorte que la vitesse de rotation de l’arbre résistif est supérieure à celle de l’arbre de transmission lorsque la porte coulissante se déplace selon la direction prédéterminée. Système selon la revendication 1, dans lequel l’amortisseur centrifuge (19) comprend un cylindre (23) revêtu d’un matériau de friction et des masselottes (24) disposées à l’intérieur du cylindre et reliées à l’arbre résistif (22) par des biellettes (25) de sorte que les masselottes frottent sur le matériau de friction sous l’effet de la force centrifuge lorsque la vitesse de rotation de l’arbre résistif est supérieure ou égale à un seuil de vitesse prédéterminé. Système selon l’une des revendications 1 ou 2, dans lequel le dispositif de freinage (5) comprend en outre un dispositif d’embrayage (13) reliant l’arbre résistif (22) à la sangle (6) de sorte que le dispositif d’embrayage est embrayé lorsque la porte (2) se déplace selon la direction prédéterminée et est débrayé lorsque la porte se déplace selon une autre direction que la direction prédéterminée. Système selon l’une des revendications 1 à 3, l’aéronef (1) comportant un rail de guidage (3) de longueur prédéterminée guidant la porte coulissante (2), les moyens de liaison (6) étant configurés pour immobiliser et retenir la porte coulissante dans le rail de guidage lorsque la course de ladite porte selon la direction prédéterminée est supérieure à la longueur du rail. Système selon l’une des revendications 1 à 3, l’aéronef (1) comportant un rail de guidage (3) de longueur prédéterminée guidant la porte coulissante (2), les moyens de liaison étant configurés pour libérer la porte coulissante lorsque la course de ladite porte selon la direction prédéterminée est supérieure à la longueur du rail. Système selon l’une des revendications 1 à 5, dans lequel les moyens de liaison comprennent une sangle (6), le dispositif de freinage (5) comprenant en outre un mécanisme d’enroulement (26) configuré pour enrouler la sangle autour de l’arbre de transmission (9) lorsque la porte se déplace selon une autre direction que la direction prédéterminée. Système selon la revendication 6, comportant un tambour enrouleur (11) supportant la sangle (6), le tambour étant relié à l’arbre de transmission (9). Système selon l’une des revendications 6 ou 7 dépendantes de la revendication 4, dans lequel la longueur de la sangle (6) tendue entre la porte (2) et l’arbre de transmission (9) est inférieure à la longueur du rail (3). Système selon l’une des revendications 6 ou 7 dépendantes de la revendication 5, dans lequel la sangle (6) et le tambour comprennent des moyens de désolidarisation pour désolidariser la sangle (6) de la porte coulissante (2) ou de l’arbre de transmission (9) lorsque la course de ladite porte selon la direction prédéterminée est supérieure à la longueur du rail. Aéronef comprenant une porte coulissante et un système (3) selon l’une des revendications 1 à 9 relié à la porte coulissante (2).