Dans la présente invention et ses modes de réalisation, « les chemins thermiques partant du groupe d'électrodes de la bougie d'allumage de préchambre jusqu’à l’unité de refroidissement sont formés de manière répartie en direction circonférentielle » signifie que la quantité de chaleur qui se déplace depuis le groupe d'électrodes de la bougie d'allumage de préchambre jusqu’à l’unité de refroidissement se disperse en direction circonférentielle. En d’autres termes, cela signifie que le degré de facilité de transfert de chaleur depuis le groupe d'électrodes de la bougie d'allumage de préchambre jusqu’à l’unité de refroidissement est quasiment égal en direction circonférentielle. La direction circonférentielle se trouvant dans la phrase « les chemins thermiques partant du groupe d'électrodes de la bougie d'allumage de préchambre jusqu’à l’unité de refroidissement sont formés de manière répartie en direction circonférentielle » est, par exemple, la direction circonférentielle autour d’une ligne droite parallèle à la direction axiale de bougie de la bougie d'allumage de préchambre. Dans la présente invention et ses modes de réalisation, « les chemins thermiques partant de la section de paroi de préchambre jusqu’à l’unité de refroidissement sont formés de manière répartie en direction circonférentielle » signifie que la quantité de chaleur qui se déplace depuis la section de paroi de préchambre jusqu’à l’unité de refroidissement se disperse en direction circonférentielle. En d’autres termes, cela signifie que le degré de facilité de transfert de chaleur depuis la section de paroi de préchambre jusqu’à l’unité de refroidissement est quasiment égal en direction circonférentielle. La direction circonférentielle se trouvant dans la phrase « les chemins thermiques partant de la section de paroi de préchambre jusqu’à l’unité de refroidissement sont formés de manière répartie en direction circonférentielle » est, par exemple, autour d’une ligne droite parallèle à la direction axiale de bougie de la bougie d'allumage de préchambre. Cela peut être identique à la direction circonférentielle sur laquelle les orifices de liaison sont disposés. Le groupe d'électrodes est formé afin que les décharges d’étincelles générées dans le groupe d'électrodes soient produites de manière dispersée en direction circonférentielle. En d’autres termes, la chaleur générée dans le groupe d'électrodes est générée en se dispersant en direction circonférentielle. Pour cette raison, l’unité de refroidissement et la partie entre la bougie d'allumage de préchambre et l’unité de refroidissement se trouvant dans la culasse sont importantes pour que les chemins thermiques allant du groupe d'électrodes de la bougie d'allumage de préchambre jusqu’à l’unité de refroidissement se forment de façon dispersée en direction circonférentielle. De plus, les orifices de liaison formés sur la section de paroi de préchambre sont formés de façon dispersée en direction circonférentielle. En d’autres termes, la chaleur générée sur la section de paroi de préchambre est générée en se dispersant en direction circonférentielle. Pour cette raison, l’unité de refroidissement et la partie entre la section de paroi de préchambre et l’unité de refroidissement se trouvant dans la culasse sont importantes pour que les chemins thermiques allant de la section de paroi de préchambre jusqu’à l’unité de refroidissement se forment de façon dispersée en direction circonférentielle. Par exemple, si l’unité de refroidissement est de forme circulaire, les chemins thermiques, partant du groupe d'électrodes de la bougie d'allumage de préchambre jusqu’à l’unité de refroidissement, et les chemins thermiques, partant de la section de paroi de préchambre jusqu’à l’unité de refroidissement, se forment facilement de manière répartie en direction circonférentielle. Par exemple, si la structure (forme et matériau) de la partie entre la bougie d'allumage de préchambre et l’unité de refroidissement se trouvant dans la culasse est quasiment uniforme en direction circonférentielle, les chemins thermiques allant du groupe d'électrodes de la bougie d'allumage de préchambre jusqu’à la l’unité de refroidissement se forment facilement de façon répartie en direction circonférentielle. De plus, si, par exemple, la structure (forme et matériau) de la partie entre la section de paroi de préchambre et l’unité de refroidissement se trouvant dans la culasse est quasiment uniforme en direction circonférentielle, les chemins thermiques allant du groupe d'électrodes de la bougie d'allumage de préchambre jusqu’à l’unité de refroidissement se forment facilement de façon répartie en direction circonférentielle. Un exemple de cas où les chemins thermiques allant du groupe d'électrodes de la bougie d'allumage de préchambre jusqu’à l’unité de refroidissement ne se forment pas de façon répartie en direction circonférentielle est celui où l’unité de refroidissement ne forme que la moitié environ de la zone circonférentielle. Cet exemple peut être également celui du cas où les chemins thermiques allant de la section de paroi de préchambre jusqu’à l’unité de refroidissement ne se forment pas de façon répartie en direction circonférentielle. Un autre exemple où les chemins thermiques allant de la section de paroi de préchambre jusqu’à l’unité de refroidissement ne se forment pas de façon répartie en direction circonférentielle est celui où le matériau entre la section de paroi de préchambre et l’unité de refroidissement est différent dans la moitié de la zone circonférentielle et la moitié de la zone restante. En outre, les exemples concrets du cas où les chemins thermiques allant du groupe d'électrodes de la bougie d'allumage de préchambre jusqu’à l’unité de refroidissement ne se forment pas de façon répartie en direction circonférentielle, et les exemples concrets où les chemins thermiques allant de la section de paroi de préchambre jusqu’à l’unité de refroidissement ne se forment pas de façon répartie en direction circonférentielle ne se limitent pas à ceux-là.