Ensemble propulsif (1) pour aéronef équipé d’une turbomachine (2) et d’une nacelle (3) comprenant un inverseur de poussée (30), la turbomachine comprenant un carter de soufflante (11) s’étendant autour d’un axe central longitudinal (A1) de l’ensemble propulsif, et comportant également une structure fixe (31) équipée d’un bord de déviation (46’), l’inverseur comprenant également une structure mobile (29) comportant un capot d’inverseur (33) et un ensemble de grilles de déviation (32’), l’ensemble de grilles (32’) comprenant une pluralité de grilles de déviation (32) ainsi qu’une structure arrière (45) de support des grilles sur laquelle est fixée une extrémité arrière de la pluralité de grilles de déviation (32), et une structure avant (45’) de support des grilles sur laquelle est fixée une extrémité avant de la pluralité de grilles de déviation (32), l’inverseur (30) comprenant également un actionneur (52) pour déplacer la structure mobile (29) en translation par rapport à la structure fixe (31) selon l’axe central longitudinal (A1) de l’inverseur, entre une position avancée de poussée directe et une position reculée d’inversion de poussée, l’ensemble propulsif comportant en outre un dispositif de support d’actionneur, caractérisé en ce que le dispositif de support d’actionneur (58) comporte une première partie de raccordement (60a) pour son raccordement sur une structure de support (40’, 46’) agencée en aval du carter de soufflante, une seconde partie de raccordement (60b) pour son raccordement sur un corps (52a) de l’actionneur (52), ainsi qu’une partie centrale (60c) cheminant axialement vers l’amont de la première partie de raccordement (60a) vers la seconde partie de raccordement (60b), en s’étendant au moins en partie radialement vers l’intérieur par rapport à l’actionneur (52). Ensemble propulsif selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite structure de support (40’, 46’) est le bord de déviation (46’) et/ou une virole extérieure (40’) de carter intermédiaire fixée au carter de soufflante (11) et prolongeant ce dernier vers l’aval. Ensemble propulsif selon la revendication 2, caractérisé en ce que le dispositif de support d’actionneur (58) s’étend au moins en partie entre la virole extérieure (40’) de carter intermédiaire et l’actionneur (52). Ensemble propulsif selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le dispositif de support d’actionneur (58) forme un moyen de guidage (66, 68, 74) pour l’ensemble de grilles (32’). Ensemble propulsif selon la revendication 4, caractérisé en ce que le moyen de guidage comporte une piste de guidage axiale (66) formée sur une surface radialement externe de la partie centrale (60c) du dispositif de support d’actionneur (58), la piste de guidage (66) coopérant avec une piste de guidage axiale complémentaire (66a) prévue sur l’ensemble de grilles (32’). Ensemble propulsif selon la revendication 5, caractérisé en ce que la piste de guidage axiale complémentaire (66a) est formée sur une surface radialement interne d’un élément axial inter-grilles (47’) agencé entre deux grilles (32) de l’ensemble de grilles (32’), cet élément axial inter-grilles (47’) prenant de préférence la forme d’un fourreau axial logeant intérieurement au moins une partie de l’actionneur (52). Ensemble propulsif selon l’une quelconque des revendications 4 à 6, caractérisé en ce que le moyen de guidage comporte une lumière de guidage axiale (68) traversée par un pontet coulissant (70), reliant deux secteurs angulaires adjacents (45’a) de la structure avant (45’) de support des grilles, ces deux secteurs angulaires adjacents (45’a) étant agencés de part et d’autre de l’actionneur (52) selon une direction circonférentielle (43) de l’ensemble propulsif. Ensemble propulsif selon l’une quelconque des revendications 4 à 7, caractérisé en ce que le moyen de guidage comporte deux rails de guidage axiaux (74), coopérant respectivement avec deux organes coulissants complémentaires (76), respectivement solidaires de deux secteurs angulaires adjacents (45’a) de la structure avant (45’) de support des grilles, ces deux secteurs angulaires adjacents (45’a) étant agencés de part et d’autre de l’actionneur (52) selon la direction circonférentielle (43) de l’ensemble propulsif. Ensemble propulsif selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comprend au moins un organe (64) de soutien du dispositif de support d’actionneur (58), reliant ce dernier au carter de soufflante (11), chaque organe de soutien (64) prenant de préférence la forme d’une bielle. Ensemble propulsif selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la seconde partie de raccordement (60b) du dispositif de support d’actionneur (58) coopère avec une portion d’extrémité arrière du corps (52a) de l’actionneur, de préférence via une liaison cardan (62).