INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
- une unité de traitement(12) des images réalisées, l'unité de traitement comprenant un module de mesure (12’) de la taille d'au moins une partie pleine (4) présente sur chaque image, et un module de mesure (12’’) de la taille d'au moins une ouverture (6) présente sur chaque image, chaque module de mesure (12’, 12’’) étant configuré pour détecter les bords de l’ouverture (6) ou de la partie pleine (4) dont la taille est mesurée.
Procédé et dispositif de compensation de défauts magnétiques verticaux d’un magnétomètre installé dans un aéronef
Ce procédé comporte une première étape (41) d’obtention de premières valeurs de coefficients de compensation de défauts magnétiques du magnétomètre, et une deuxième étape d’affinage en vol comprenant :
a) une acquisition (42) d’une pluralité de valeurs de vecteurs de champ magnétique et de valeurs d’angles d’attitude de l’aéronef associés, b) un calcul (50) d’un cap magnétique en fonction des premières valeurs de coefficients de compensation et des valeurs de vecteur de champ magnétique, c) un calcul récursif (54) d’un coefficient de pente, en fonction d’un écart de cap entre le cap magnétique calculé et un cap magnétique de référence, et de valeurs d’angles d’attitude de l’aéronef, d) un calcul (56) d’une valeur de coefficient de compensation de défauts magnétiques verticaux en utilisant un estimateur de biais vertical fonction du coefficient de pente, des valeurs d’angles d’attitude de l’aéronef et du champ magnétique terrestre local.
Procédé de correction statistique de l’estimation de l’état d’un système et dispositif associé
Procédé de correction statistique, à l’aide d’un filtre statistique, de l’estimation de l’état d’un système à un instant donné, noté , ledit état comprenant une grandeur physique, la correction de l’estimation de cet état étant réalisée à partir d’une pluralité d’observations relative à cet état , chaque observation étant obtenue par une mesure différente relative à au moins une grandeur physique, le procédé étant mis en œuvre par un dispositif comprenant un moyen de calcul, le procédé comprenant : une étape (1E3) de détermination, par le moyen de calcul, pour chaque observation , de la différence entre l’observation et l’état estimé , dite innovation , à l’aide de la relation où est la matrice d’observation associée au filtre statistique considérée ; une étape (1E4) d’association, par le moyen de calcul, à chaque observation , d’un paramètre d’ordonnancement, le paramètre d’ordonnancement étant donné par la relation où est une valeur de référence prédéterminée ; une étape (1E5) de classement, par le moyen de calcul, des mesures par ordre croissant du paramètre d’ordonnancement qui leur est associé ; une étape (1E6) de correction, par le moyen de calcul, des erreurs sur les estimations à l’aide du filtre statistique, les corrections se faisant en prenant les mesures selon le classement opéré à l’étape précédente.
TITRE : Détection automatisée d’usure ou de défaillance de composants fondés sur les vibrations
Système et procédé de détection d’anomalies de composant d’un véhicule en utilisant la détection des vibrations.
Le système comprend un premier capteur placé dans une première position sur le véhicule et détectant les vibrations du véhicule ainsi qu’un processeur électronique relié au premier capteur. Le processeur reçoit du premier capteur une information produite par une vibration détectée du véhicule. Le processeur électronique détermine un motif de vibration à partir d’informations de capteur. Le processeur est configuré pour déterminer s’il existe une anomalie de composant à partir du motif de vibration. En réponse à cette détermination de l’existence d’une anomalie de composant, le processeur électronique exécute une action pour remédier à cette anomalie de composant.
L’invention concerne un système de navigation (1) connecté pour véhicule, comprenant :
- des moyens (30) de commande du générateur de puissance (19) propres à introduire pour sa commande - un signal ( ) représentatif du produit de la valeur (L(i D )) de l’inductance (22) et de la dérivée par rapport au temps du courant ( ) fourni à la charge (16).
Les moyens (30) de commande comportent une boucle de commande ayant une fonction de transfert dépendant de l’impédance complexe (Z(f)) de la charge (16).
La présente invention concerne un procédé et un dispositif de procédé de communication pour un premier véhicule (10) embarquant un radar (101), lequel comprend une pluralité d’antennes d’émission et une pluralité d’antennes de réception. A cet effet, un premier signal transportant un premier ensemble de données utiles est émis par les antennes d’émission à destination d’un deuxième véhicule (11) en V2V. Le premier signal est modulé en OFDM. La pluralité d’antennes du radar (101) reçoit à la fois un deuxième signal correspondant à un écho du premier signal renvoyé par le deuxième véhicule (11) et un troisième signal en V2V et modulé en OFDM, lequel transporte un deuxième ensemble de données utiles. La distance entre le premier et le deuxième véhicule est déterminée à partir du premier et du deuxième signal. Le deuxième ensemble de données utiles est obtenu par traitement du troisième signal.
La présente invention concerne un procédé et un dispositif de communication mis en œuvre par un premier véhicule (10) embarquant un système de radars à ondes millimétriques. A cet effet, des informations de positions de deuxièmes véhicules (11 à 13) obtenues via la réception de données émises selon un mode de communication de type véhicule vers véhicule, dit V2V, sont comparées à des informations de positions de troisièmes véhicules (11 à 14) obtenues d’un radar (101) du premier véhicule (10). Le résultat de la comparaison permet de sélectionner une partie des troisièmes véhicules (11, 12, 13). Un faisceau de communication particulier (110, 120, 130) ayant pour origine le radar (101) est générée par filtrage spatial pour couvrir chaque véhicule sélectionné (11, 12, 13) et établir une communication en V2V via ce faisceau de communication particulier.
La présente invention concerne un procédé et un dispositif de contrôle d’un réseau de communication (1) reliant un ensemble de véhicules (10 à 16). Chaque véhicule (10 à 16) embarque un radar à antenne réseau à commande de phase. A cet effet, des données représentatives de détection de véhicules par les radars sont obtenues. Ces données de détection sont utilisées pour déterminer un ensemble de paramètres représentatifs d’une topologie du réseau de communication (1). Une telle topologie correspond à un maillage en mode pair-à-pair reliant au moins une partie des véhicules (10 à 16). Les paramètres comprennent au moins un paramètre de l’antenne réseau à commande de phase de chaque véhicule (10 à 16) de manière à générer un ensemble de faisceaux de communication (101, 102, 103, 111, 121, 131) par filtrage spatial spatial.
Dispositifs comprenant un module M.2 et une tôle de refroidissement et procédé de montage.
L’invention concerne des dispositifs comprenant un module M.2 et une tôle 2 de refroidissement, qui a une partie non coudée et des parties coudées, les parties coudées ayant des saillies par lesquelles la tôle de refroidissement est encliqueté au module M.2.
L’invention concerne en outre un procédé de montage associé.
Dispositif externe d’entrainement destiné aux cyno-techniciens.
L’invention concerne un dispositif externe permettant l’entrainement et le perfectionnement des conducteurs cyno-techniciens (maitres chien) doté ou pas d’une arme à feu pour exercer leurs fonctions.
Il est constitué d’un mannequin en forme de chien sur lequel est disposé un harnais tactique canin sur lequel sont disposés une poignée de préhension et une lanière permettant de reproduire une prise au collier d’excitation. Ce mannequin est pourvu d’un connecteur sur sa partie arrière permettant de créer du mouvement par l’ajout d’une perche et d’une boucle sur sa partie avant permettant de relier ce mannequin à la cheville de l’utilisateur par l’intermédiaire d’un élastique.
Le dispositif selon l’invention est particulièrement destiné à l’entrainement des forces armées.
Titre : Piège à moustiques.
L’invention porte sur un système 1 pour piéger des moustiques, qui comprend un premier caisson 3 portant un dispositif 6 pour capturer ces moustiques, et un deuxième caisson 2 enfermant une source 4 pour diffuser du CO 2 dans l’atmosphère environnant le système, les caissons étant formés d’éléments modulaires 7-9.
La présente invention s’applique au domaine des herbicides utiles pour lutter contre la prolifération de plantes indésirables. En particulier, l’invention est relative à l’utilisation d’au moins un composé dérivé du chromène ou du chromane en tant qu’agent herbicide, à une composition phytotoxique comprenant ledit composé, ainsi qu’à un procédé de traitement et/ou de contrôle des plantes mettant en œuvre un tel composé.
Figure à publier : aucune figure
TITRE : MELANGE DE BACTERIES DE LYSAT ET DE METABOLITES ISOLE S DU CURCUMA LONGA DU BHOUTAN ET POUR AUGMENTER LE RENDEMENT ET LES PROPRIETES ANTI-INFLAMMATOIRES DE LA PRODUCTION AGRICOLE .
La présente invention a pour objet une composition de traitement des plantes caractérisée en ce qu’elle contient un mélange de bactéries vivantes, de lysat de bactéries et de métabolites provenant des rhizomes de Curcuma longa . La vaporisation ou l’application de ladite composition sur les plantes augmente la fertilité des plantes, augmente les propriétés anti-inflammatoires des céréales, fruits et légumes.
Dispositif de protection textile physiologique non-feu de la tête.
L’invention concerne une cagoule et toute solution de protection de la tête en maille non-feu produite en technologie de tricotage sans couture (« Seamless »).
Ladite solution comprend des parties amovibles permettant de découvrir indépendamment différentes zones du visage et de la tête tout en garantissant confort, légèreté et ergonomie.
TAMIS POUR CONTENANT COSMÉTIQUE ET CONTENANT COSMÉTIQUE
La présente invention concerne un tamis pour un contenant cosmétique. Le tamis comprend un substrat en feuille en forme de maille ayant une pluralité d’ouvertures. Le substrat en feuille présente un motif de fermeture composé d’au moins un domaine de fermeture qui ferme au moins partiellement la pluralité d’ouvertures. Une aire de fermeture dans laquelle l’au moins un domaine de fermeture ferme la pluralité d’ouvertures est plus grande dans une portion extérieure du substrat en feuille que dans une portion intérieure du substrat en feuille.
APPLICATEUR COSMÉTIQUE AVEC ESSUYEUR RÉVERSIBLE
une assise (14),
un dossier (16) présentant une première face latérale (32),
une coque rigide (18) présentant un bord latéral (40), un logement de réception (42) étant défini entre ledit bord latéral (40) et la première face latérale (32),
un accoudoir (20) mobile entre une position rangée dans laquelle l’accoudoir (20) est reçu dans le logement de réception (42) et une position d’usage,
une paroi de séparation (22) mobile entre une position escamotée et une position déployée dans laquelle la paroi de séparation (22) s’étend entre la première face latérale (32) du dossier (16) et un bord avant libre (46) de l’accoudoir (20) en position d’usage.
La paroi de séparation (22) en position escamotée est logée dans le logement de réception (42).
Elément d’habillage pour l’habitacle d’un moyen de transport
L’invention se rapporte à un élément d’habillage pour l’habitacle d’un moyen de transport, en particulier d’un véhicule automobile, qui présente un côté habitacle ainsi qu’un côté opposé à l’habitacle (1), avec une couche condui-sant la lumière (6, 7), avec une couche fonctionnelle (5) structurée disposée sur le côté habitacle de la couche conduisant la lumière, qui contient des sections électriquement conductrices (15, 16), ainsi qu’avec une couche de recouvrement (3, 4) disposée sur le côté habitacle de la couche fonctionnelle structurée, qui présente au moins une couche électriquement isolante (4) et laisse passer la lumière totalement ou en partie, au moins par sections. Un élément d’habillage de ce type permet une fabrication simple à l’échelle industrielle, des symboles visuellement reconnaissables depuis le côté habitacle en cas d’éclairage, ainsi que des éléments fonctionnels électriques pouvant être insérés facilement grâce à des configurations appropriées de la couche fonctionnelle.
TITRE DE L’INVENTION : DISPOSITIF DE BLOCAGE DE PORTIÈRE D’HABITACLE DE VÉHICULE
Le dispositif (50) de blocage d’une portière (20) d’un véhicule comporte une liaison mécanique (19, 54, 55, 56, 57) présentant deux extrémités.
A une première extrémité de cette liaison, le dispositif comporte un moyen de fixation (51, 52, 53) à la portière du véhicule.
A une deuxième extrémité de cette liaison, le dispositif comporte une accroche mâle (58) de verrouillage de ceinture de sécurité.
L’invention propose un procédé d’activation d’une fonction d’un véhicule automobile (V) par un dispositif d’activation (D) comprenant une pluralité d’émetteurs-récepteurs (TR1, TR2, TR3, TR4) aptes à émettre vers l’extérieur du véhicule, à partir d’un équipement d’accès portable (SD) porté par un utilisateur (U) l’activation de la fonction étant déclenchée par une détection de présence de l’utilisateur (U) dans une zone prédéterminée (ZD) autour du véhicule (V) pendant une phase de scrutation, et en fonction d’un résultat d’authentification du dispositif portable d’accès (SD) par le véhicule (V) pendant une phase d’identification, le véhicule étant équipé en outre d’un système d’aide à la conduite (ADS) comprenant des moyens de détection et d’identification d’obstacles (C1, C2, C3, C4, RD) dans un environnement proche du véhicule, le procédé comportant les étapes suivantes :
- accès du fournisseur de service (9), au sein du portefeuille numérique (8), à un jeton non fongible d’authentification (5, 6) de l’usager (3), le jeton non fongible d’authentification (5, 6) certifiant une correspondance entre l’usager (3) et au moins une donnée (13) d’identification de l’usager (3) ;
- récompense de l’usager (3), comprenant la transmission, à un portefeuille numérique (8) de l’usager correspondant à une adresse enregistrée sur une chaîne de bloc, de jetons (7, 11) de récompense.
L’invention porte sur un procédé d’émission de données représentatives d’un masque pour le tatouage d’une image comprise dans un ensemble comprenant au moins cette image, comprenant les étapes suivantes: - une étape de définition (E1) d’une répartition géométrique, comprenant R régions bidimensionnelles, au moyen d’au moins une segmentation d’une composante de luminance construite sur la base d’au moins une image dudit ensemble, - une étape d’attribution (E2) d’un coefficient à chaque région bidimensionnelle, - une étape d’envoi (E3) de données représentatives du masque comprenant une partie au moins des coefficients.
Un procédé de réception de données représentatives d’un masque est également décrit.
La présente invention se rapporte à un procédé de simulation d’une application d’un produit de maquillage sur une surface corporelle comprenant la mise en œuvre d’un moteur de rendu configuré pour appliquer un effet de maquillage comprenant au moins une transformation colorielle à au moins une partie de données d’image entrantes comprenant la surface corporelle à maquiller virtuellement, et générer des données d’image transformée simulant ladite application de produit de maquillage selon au moins un paramètre coloriel caractéristique du produit de maquillage à appliquer virtuellement, caractérisé en ce qu’il comprend une étape préalable de détermination dudit paramètre coloriel caractéristique comprenant : - l’obtention d’une donnée de couleur de ladite surface corporelle à maquiller virtuellement, - l’obtention d’une valeur du paramètre coloriel caractéristique du produit de maquillage en fonction de ladite donnée de couleur de la surface corporelle à maquiller virtuellement.
Lorsqu'un terminal mobile trouve (178) dans sa mémoire un premier cryptogramme associé à un identifiant d'une serrure électronique, il transmet (188) à cette serrure électronique son identifiant de terminal. En réponse, la serrure électronique :
- construit (192) un deuxième cryptogramme à partir de l'identifiant de terminal transmis, puis
- dans le cas où les premier et deuxième cryptogrammes sont identiques, la serrure électronique est autorisée à se déplacer dans son état déverrouillé.
Dans le cas contraire, le terminal mobile construit (220) un troisième cryptogramme (KKpub') à partir d'un identifiant de serrure (Cpub) transmis par la serrure électronique, puis dans le cas où un quatrième cryptogramme enregistré dans la mémoire de la serrure électronique est identique au troisième cryptogrammes, la serrure électronique est autorisée à se déplacer dans son état déverrouillé.
L’invention se rapporte à un dispositif d’optimisation, pour favoriser un freinage régénératif au sein d’un système de freinage comprenant un dispositif de freinage électrique régénératif et un frein mécanique à serrage par actionnement hydraulique, commandé par un système de commande hydraulique qui fournit une pression hydraulique audit frein mécanique par l'intermédiaire d'un circuit d'alimentation hydraulique. Le frein mécanique comprend un actionneur hydraulique de déplacement d’un piston qui applique le serrage, mobile entre une position active et une position de repos. Le système de freinage comporte un circuit d’alimentation (1) hydraulique. Le dispositif d’optimisation comporte un dispositif de précharge (2) agencé pour que l'actionneur du frein ne s'active qu'au-delà d'une pression déterminée non nulle reçue en entrée du circuit d'alimentation, choisie pour être supérieure à une pression de fuite qui existe à l'entrée dudit circuit d'alimentation (1) de frein lorsque le freinage régénératif est activé.
L’invention concerne un procédé d’optimisation de la consommation en énergie d’un véhicule automobile comprenant une batterie (30), un moteur thermique (M), une machine électrique (M E ), une pluralité de dispositifs, chacun caractérisé par au moins une variable d’état, et un calculateur (40) apte à commander le moteur thermique (M) et la machine électrique (M E ),
ledit procédé étant remarquable en ce qu’il comprend les étapes de :
définition d’une durée de prédiction, détermination de la variation théorique maximale de chaque variable d’état sur la durée de prédiction, détermination du domaine de consignes applicables dans lequel chaque valeur de consigne est sélectionnée de sorte que la variation de chaque variable d’état respecte sa variation théorique maximale, détermination de la valeur d’une consigne thermique et d’une consigne électrique, dans le domaine de consignes applicables, pour laquelle la fonction Hamiltonienne est la plus faible.
Procédé de gestion d’au moins un mode de conduite autonome d’un véhicule automobile comportant un système ADAS gérant (300) une fonction CSA, ledit procédé consistant à contrôler (200) la continuité et la fiabilité des données fournies par le système E-Horizon (15) et si la continuité des données n’est pas vérifiée ou si le niveau de fiabilité est inférieur à seuil déterminé, alors à substituer les données de courbures fournies par le système E-Horizon (15) par les données de courbure fournies par la caméra (14) après avoir modéliser (100) le profil de la ligne médiane de la voie à partir des images capturées par la caméra (14), de manière à garantir l’activation de la fonction CSA.
L’invention concerne un procédé, mis en œuvre dans un calculateur de contrôle d’un moteur thermique de véhicule, de détermination de la disponibilité d’une fonction d’arrêt et de redémarrage du moteur, le véhicule comprenant en outre une transmission manuelle et un système de mise en œuvre de la fonction d’arrêt et de redémarrage, le passage en arrêt du moteur par le système dépendant d'un ensemble prédéterminé de conditions d'arrêt et le redémarrage du moteur par le système dépendant d'un second ensemble prédéterminé de conditions de redémarrage, le procédé comportant les étapes suivantes :
une vérification (10) que toutes les conditions d’arrêt de l’ensemble prédéterminé de conditions d'arrêt sont satisfaites ; un filtrage (12) de certaines conditions particulières de l’ensemble prédéterminé de conditions d’arrêt ; et une détermination (14) que la fonction d’arrêt et de redémarrage du moteur est disponible ou non.
Ensemble d’entraînement et véhicule associé
Un ensemble d’entrainement d’un dispositif tournant comprend :
- un moteur électrique comprenant un carter et un arbre mobile en rotation autour d’un axe par rapport au carter,
- un système de transmission de couple agencé pour relier l’arbre au dispositif tournant et comprenant :
Un dispositif de manipulation (DM) est chargé de manipuler des pièces (PE) ayant deux faces (F1, F2) opposées et différenciables par un dispositif de reconnaissance (DR). Ce dispositif de manipulation (DM) comprend un bras principal (BP) comportant un coupleur (CP) propre à se coupler à une face (F1, F2), orientée vers lui, d’une pièce (PE) placée sur un premier support (S1), et un moteur électrique (ME1) auquel est couplée une pince (PP1) propre à saisir une pièce (PE) couplée au coupleur (CP) et agencé pour entraîner en rotation sur 180° la pince (PP1) afin de provoquer un retournement d’un demi-tour de la pièce (PE) saisie après découplage du coupleur (CP), lorsque le dispositif de reconnaissance (DR) le requiert.
L’invention concerne une centrale automatisée (1) de fabrication et de distribution de matériau de type béton et comprenant des moyens de stockage (10) de composants tels que du sable ou du ciment, des moyens de mélange des composants (20), et des moyens de distribution du matériau (30).
Selon l’invention, les moyens de distribution (30) comprennent une rallonge (32) déplaçable entre au moins deux positions de manière que les moyens de distribution (30) présentent une configuration de distribution haute et une configuration de distribution basse.
Dispositif de déstructuration granulométrique avec recyclage des matières. Le dispositif proposé autorise le réemploi rapide de ces déchets polyester en conservant leur granulométrie. Cela réduit le volume des déchets généré par le chantier, mais aussi le nombre de transport pour évacuer ces résidus vers le point de stockage et le volume de déchet destiné à l’enfouissement. Un premier caisson (12) dit haut de réception constitué d’un assemblage de tôles mécanosoudées support d’un cylindre (14) de déstructuration doté de doigts expulseur, et d’une plaque d’appuis dentelée, amovible et maintenue par charnière ; d’un deuxième caisson (1) dit bas de décomposition constitué d’un châssis tubulaire mécanosoudé maintenu par entretoises, support de plaques (7) mobiles de maintien de platines de décomposition granulométrique hautes et basses munie de pointe de forme pyramidale de différentes hauteurs; et d’un groupe (17) de dépression et expulsion.
Figure pour l’abrégé: [Fig. 1a]
Outil (14, 16) approprié pour être utilisé dans la fabrication d’une pièce composite à matrice céramique (12). L’outil (14, 16) comporte un corps de graphite (28). Le corps de graphite (28) peut comporter de multiples trous d’accès de gaz (42). Une surface poreuse (44) du corps de graphite (28) peut supporter la pièce composite à matrice céramique (12). La surface poreuse (44) du corps de graphite (28) peut être étanchéifiée hermétiquement.
Procédé de fabrication d’une plaque, comportant une feuille assemblée sur un support, le procédé comportant les étapes suivantes :
a) application de la feuille contre le support, de façon à former la plaque; b) suite à l’étape a), application d’une contrainte mécanique et éventuellement thermique sur la plaque, de façon à former au moins un relief sur la plaque ;
le procédé étant caractérisé en ce qu’il comporte, préalablement à l’étape b), une formation d’une ou plusieurs entailles sur la feuille, de façon que lors de l’étape b), au moins une entaille pratiquée sur la feuille soit située au niveau d’une position prédéfinie correspondant à un relief. Figure 3D.
Dispositif de seau à peinture comprenant
a) un seau à peinture à deux bacs b) une grille pour essorer le rouleau c) un support pinceau
VÉHICULE MUNI D’UN GÉNÉRATEUR ÉLECTRIQUE ÉOLIEN