Plaque de protection de dessous de caisse (1) comprenant une structure en plaque multicouche comprenant une première couche extérieure (13), une deuxième couche extérieure (14) et au moins une couche intermédiaire (15) disposée entre la première couche (13) et la deuxième couche (14), la couche intermédiaire (15) étant réalisée sous la forme d'une couche intermédiaire compressible (15), les propriétés mécaniques de la couche intermédiaire compressible (15) variant sur la surface de la couche intermédiaire (15). Plaque de protection de dessous de caisse (1) selon la revendication 1, caractérisée en ce que la première couche (13) et la deuxième couche (14) sont réalisées essentiellement incompressibles et sont constituées, par exemple, d’un matériau plastique essentiellement incompressible, d’un matériau renforcé de fibres de carbone, renforcé de fibres de verre et/ou d’une couche métallique. Plaque de protection de dessous de caisse (1) selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que la couche intermédiaire (15) est constituée d'au moins un matériau dont les propriétés mécaniques varient sur la surface de la couche intermédiaire (15), la variation des propriétés mécaniques étant graduelle ou continue. Plaque de protection de dessous de caisse (1) selon la revendication 3, caractérisée en ce que la couche intermédiaire (15) est constituée d'au moins un matériau, comme en particulier un matériau en mousse, dont les propriétés mécaniques, comme en particulier la densité, la dureté de mousse, le module de compression et/ou la proportion d'air, varient sur la surface de la couche intermédiaire (15), et/ou la couche intermédiaire (15) est constituée de plusieurs matériaux, comme en particulier des matériaux en mousse, dont les propriétés mécaniques, comme en particulier la densité, la dureté de mousse, le module de compression et/ou la proportion d'air, varient, lesquels sont répartis en conséquence sur la surface de la couche intermédiaire (15) pour obtenir la variation des propriétés mécaniques. Plaque de protection de dessous de caisse (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que la couche intermédiaire (15) présente au moins une première zone (16) dotée de premières propriétés mécaniques, au moins une deuxième zone (17) dotée de deuxièmes propriétés mécaniques et facultativement au moins une troisième zone dotée de troisièmes propriétés mécaniques, en particulier la couche intermédiaire (15) présente plusieurs premières zones (16) dotées de premières propriétés mécaniques, plusieurs deuxièmes zones (17) dotées de deuxièmes propriétés mécaniques et facultativement plusieurs troisièmes zones dotées de troisièmes propriétés mécaniques. Véhicule à moteur (2) comportant une carrosserie (3) et un dessous de caisse (4) ; une structure mécanique (5) présentant une stabilité à la pression élevée (18) différente selon les zones étant formée ou disposée dans la zone du dessous de caisse (4), cette structure mécanique consistant par exemple en un boîtier de batterie (7) d'une batterie sous plancher (6) ; une plaque de protection de dessous de caisse (1) selon au moins l'une des revendications précédentes étant disposée en dessous du dessous de caisse (4). Véhicule à moteur (2) selon la revendication 6, caractérisé en ce que des zones de haute stabilité à la pression (18) de la structure mécanique (5) du dessous de caisse (4) sont formées ou provoquées par des cloisons de séparation (8), des nervures ou d'autres renforcements du dessous de caisse (4), en particulier du boîtier de batterie (7) ; des zones de la structure mécanique (5) du dessous de caisse (4) ayant une stabilité à la pression plus faible (19) étant disposées ou formées de manière adjacente à ceux-ci. Véhicule à moteur (2) selon la revendication 6 ou 7, caractérisé en ce que la plaque de protection du dessous de caisse (1) est disposée et formée de telle manière que les zones de la couche intermédiaire (15) dotées de propriétés mécaniques plus stables (17), comme en particulier un module de compression plus élevé, sont disposées en dessous de zones de stabilité à la pression plus élevée (18) de la structure mécanique (5) du dessous de caisse (4) et les zones de la couche intermédiaire (15) dotées de propriétés mécaniques moins stables (16), comme en particulier un module de compression plus faible, sont disposées en dessous de zones de stabilité à la pression plus faible (19) de la structure mécanique (5) du dessous de caisse (4), en particulier de manière adjacente à des zones de stabilité à la pression plus élevée (18) de la structure mécanique (5) du dessous de caisse (4). Véhicule à moteur (2) selon la revendication 8, caractérisé en ce que la plaque de protection du dessous de caisse (1) est disposée et formée de telle manière que les propriétés mécaniques de la couche intermédiaire (15) diminuent avec l'augmentation de la distance par rapport à des zones de stabilité à la pression plus élevée (18) de la structure mécanique (5) du dessous de caisse (4). Véhicule à moteur (2) selon l'une des revendications précédentes 6 à 9, caractérisé en ce que la plaque de protection du dessous de caisse (1) s'appuie contre la structure mécanique (5) du dessous de caisse (4) sur les zones de haute stabilité à la pression (18), en particulier avec interposition d'un élément d'appui (20) entre la structure mécanique (5) et la plaque de protection du dessous de caisse (1).