Ensemble de propulsion vélique pour un navire (100), comprenant au moins deux voiles rigides (10) adaptées pour être disposées sur le navire (100) à distance l’une de l’autre le long d’un axe de navire (N), chaque voile rigide (10) s’étendant principalement selon un axe de voile (A), chaque voile rigide (10) formant une aile à profil aérodynamique comprenant un bord d’attaque (13) et un bord de fuite (14), une corde de la voile rigide (10) correspondant à une ligne reliant le bord d’attaque (13) et le bord de fuite (14) de la voile rigide (10) dans un plan normal à l’axe de voile (A), dans lequel chaque voile rigide (10) est montée mobile entre une position hissée, une position couchée sur la tranche, et une position couchée en tuilage, dans lequel chaque voile rigide (10) est montée pivotante autour d’un axe de pivotement de couchage (P), un changement de position de la voile rigide (10) entre la position hissée et la position couchée sur la tranche ou entre la position hissée et la position couchée en tuilage comprenant un pivotement de la voile rigide (10) autour de l’axe de pivotement de couchage (P), et dans lequel : - dans la position hissée, l’axe de voile (A) est sensiblement perpendiculaire à un plan de navire formé par l’axe de pivotement de couchage (P) et l’axe de navire (N), et la voile rigide (10) est montée pivotante autour de l’axe de voile (A) de sorte à régler une incidence de la voile rigide (10) par rapport à l’axe de navire (N) ; - dans la position couchée sur la tranche, l’axe de voile (A) est sensiblement parallèle au plan de navire et forme un angle non nul par rapport à l’axe de navire (N), et la corde de la voile rigide (10) est sensiblement perpendiculaire au plan de navire (N) ; et - dans la position couchée en tuilage, l’axe de voile (A) est sensiblement parallèle au plan de navire et forme un angle non nul par rapport à l’axe de navire (N), et la corde de la voile rigide (10) est inclinée d’un angle inférieur à 50° par rapport au plan de navire (100), par exemple est sensiblement parallèle au plan de navire (100). Ensemble de propulsion vélique selon la revendication 1, dans lequel au moins deux voiles rigides (10) de l’ensemble sont agencées de sorte que dans la position couchée sur la tranche ou dans la position couchée en tuilage, les axes de voile (A) des au moins deux voiles rigides (10) sont parallèles entre eux et situés à distance l’un de l’autre le long de l’axe de navire (N), de sorte que les au moins deux voiles rigides (10) sont couchées en épi. Ensemble de propulsion vélique selon la revendication 1 ou la revendication 2, dans lequel l’angle formé entre l’axe de voile (A) et l’axe de navire (N) lorsque la voile rigide (10) est dans la position couchée sur la tranche ou dans la position couchée en tuilage est compris entre 5° et 45°, de préférence est compris entre 5° et 15°. Ensemble de propulsion vélique selon l’une quelconque des revendications précédentes, comprenant en outre au moins deux embases (20), dans lequel chaque voile rigide (10) est montée sur une embase (20) respective, chaque embase (20) comprend un élément rotatif (21) monté pivotant autour de l’axe de voile (A) de sorte qu’un pivotement de l’élément rotatif (21) règle une incidence de la voile rigide (10) lorsque la voile rigide (10) est dans la position hissée, chaque voile rigide (10) étant montée sur l’embase (20) respective de manière solidaire de l’embase (20) en rotation autour de l’axe de voile (A) lorsque la voile rigide (10) est dans la position hissée, et dans lequel chaque voile rigide (10) est montée sur l’embase (20) respective de manière pivotante par rapport à l’embase (20) autour de l’axe de pivotement de couchage (P). Ensemble de propulsion vélique selon la revendication 4, dans lequel chaque embase (20) comprend des moyens de blocage angulaire de l’élément rotatif (21) adaptés pour bloquer une rotation de l’élément rotatif (21) autour de l’axe de voile (A) lorsque l’élément rotatif (21) est dans une position angulaire prédéterminée correspondant à l’angle non nul formé entre l’axe de voile (A) et l’axe de navire (N) dans la position couchée sur la tranche ou dans la position couchée en tuilage. Ensemble de propulsion vélique selon la revendication 4 ou la revendication 5, dans lequel au moins deux des embases (20) sont situées à distance l’une de l’autre le long d’un axe sensiblement perpendiculaire au plan de navire. Ensemble de propulsion vélique selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel au moins deux voiles rigides (10) de l’ensemble sont agencées de sorte que dans la position couchée sur la tranche ou dans la position couchée en tuilage, les au moins deux voiles rigides (10) se chevauchent au moins partiellement. Ensemble de propulsion vélique selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel chaque voile rigide (10) est formée d’une pluralité de tronçons de voile (18) empilés le long de l’axe de voile (A). Navire (100), comprenant : - un pont (30) s’étendant principalement selon l’axe de navire (N), et - un ensemble de propulsion vélique selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel chaque voile rigide (10) de l’ensemble de propulsion vélique est adaptée pour être montée sur le pont (30) du navire (N), et dans lequel le pont (30) du navire (100) est sensiblement parallèle au plan de navire. Navire (100) selon la revendication 9, s’étendant entre une extrémité avant (101) et une extrémité arrière (102), un centre (103) du navire (100) correspondant à un point du navire (100) sensiblement équidistant de l’extrémité avant (101) et de l’extrémité arrière (102) du navire (100), dans lequel une hauteur (H1, H2, H3) d’une voile rigide (10) correspond à une dimension le long de l’axe de voile (A) de la voile rigide (10), dans lequel une première voile rigide (10) de l’ensemble de propulsion vélique présente une première hauteur (H1) et une deuxième voile rigide (10) de l’ensemble de propulsion vélique présente une deuxième hauteur (H2) strictement supérieure à la première hauteur (H1), et dans lequel la première voile rigide (10) est disposée plus proche du centre (103) du navire (100) que la deuxième voile rigide (10).