INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Des exemples de tensioactifs acides aminés sont les sels d’alanine, d’arginine, d’acide aspartique, d’acide glutamique, de glycine, d’isoleucine, de leucine, de lysine, de phénylalanine, de sérine, de tyrosine, de valine, de sarcosine, et tout mélange de ceux-ci. Plus spécifiquement, on peut citer les tensioactifs acides aminés tels que capryloyl glutamate dipotassique, undécylénoyl glutamate dipotassique, capryloyl glutamate disodique, cocoyl glutamate disodique, lauroyl glutamate disodique, stéaroyl glutamate disodique, undécylénoyl glutamate disodique, capryloyl glutamate de potassium, cocoyl glutamate de potassium, lauroyl glutamate de potassium, myristoyl glutamate de potassium, stéaroyl glutamate de potassium, undécylénoyl glutamate de potassium, capryloyl glutamate de sodium, cocoyl glutamate de sodium, lauroyl glutamate de sodium, myristoyl glutamate de sodium, olivoyl glutamate sodium, palmitoyl glutamate de sodium, stéaroyl glutamate de sodium, undécylénoyl glutamate de sodium, β-alaninate de cocoyl méthyle, β-alaninate de lauroyle, β-alaninate de lauroyl méthyle, β-alaninate de myristoyle, lauroyl méthyl β-alaninate de potassium, cocoyl alaninate de sodium, cocoyl méthyl β-alaninate de sodium et myristoyl méthyl β-alaninate de sodium palmitoyl glycinate, lauroyl glycinate de sodium, cocoyl glycinate de sodium, myristoyl glycinate de sodium, lauroyl glycinate de potassium, cocoyl glycinate de potassium, lauroyl sarcosinate de potassium, cocoyl sarcosinate de potassium, cocoyl sarcosinate de sodium, lauroyl sarcosinate de sodium, myristoyl sarcosinate de sodium, oléoyl sarcosinate de sodium, palmitoyl sarcosinate de sodium, lauroyl sarcosinate d’ammonium, lauroyl aspartate de sodium, myristoyl aspartate de sodium, cocoyl aspartate de sodium, caproyl aspartate de sodium, lauroyl aspartate disodique, myristoyl aspartate disodique, cocoyl aspartate disodique, caproyl aspartate disodique, lauroyl aspartate de potassium, myristoyl aspartate de potassium, cocoyl aspartate de potassium, caproyl aspartate de potassium, lauroyl aspartate dipotassique, myristoyl aspartate dipotassique, cocoyl aspartate dipotassique, caproyl aspartate dipotassique, et des mélanges de ceux-ci.
On peut faire référence aux tensioactifs acides aminés disponibles dans le commerce, par exemple les acylsarcosinates, par exemple le lauroyl sarcosinate de sodium vendu sous le nom de Sarkosyl NL 97 ® par la société Ciba ou vendu sous le nom d’Oramix L 30 ® par la société SEPPIC, le myristoyl sarcosinate de sodium vendu sous le nom de Nikkol Sarcosinate MN ® par la société Nikkol ou le palmitoyl sarcosinate de sodium vendu sous le nom de Nikkol Sarcosinate PN ® par la société Nikkol ; les alaninates, par exemple le N-lauroyl-N-méthylamidopropionate de sodium vendu sous le nom de Sodium Nikkol Alaninate LN 30 ® par la société Nikkol ou vendu sous le nom d’Alanone ALE ® par la société Kawaken, et la N-lauroyl-N-méthylalanine triéthanolamine vendue sous le nom d’Alanone Alta ® par la société Kawaken ; les N-acylglutamates, par exemple le monococoylglutamate de triéthanolamine vendu sous le nom d’Acylglutamate CT-12 ® par la société Ajinomoto et le lauroylglutamate de triéthanolamine vendu sous le nom d’Acylglutamate LT-12 ® par la société Ajinomoto ; les glycinates, par exemple le N-cocoylglycinate de sodium vendu sous le nom d’Amilite GCS-12 ® par la société Ajinomoto ; les aspartates, par exemple le mélange de N-lauroyl aspartate de triéthanolamine et de N-myristoylaspartate de triéthanolamine, vendu sous le nom d’Asparack ® par la société Mitsubishi ; les citrates, et tout mélange de ceux-ci.
Selon la présente invention, le tensioactif acide aminé préféré est choisi parmi lauroyl sarcosinate de sodium, cocoyl glycinate de sodium, cocoyl glutamate de sodium, stéaroyl glutamate de sodium, cocoyl glutamate disodique, lauroyl glutamate de sodium, cocoyl glycinate de potassium, TEA-cocoyl glutamate, ou un mélange de ceux-ci.
Parmi les tensioactifs acides aminés préférés dans la composition qui sont disponibles dans le commerce, on peut citer le lauroyl sarcosinate de sodium (ORAMIX L 30 vendu par Seppic), le cocoyl glycinate de sodium (et) eau (AMILITE ® GCS-12K vendu par Ajinomoto), le cocoyl glutamate de sodium (et) cocoyl glutamate disodique (AMISOFT ® CS-22 vendu par Ajinomoto), et le lauroyl glutamate de sodium (AMISOFT ® LS-11 vendu par Ajinomoto).
Selon un mode de réalisation préféré, le tensioactif acide aminé est choisi parmi lauroyl sarcosinate de sodium, cocoyl glycinate de sodium, cocoyl glutamate de sodium, stéaroyl glutamate de sodium, cocoyl glutamate disodique, lauroyl glutamate de sodium, cocoyl glycinate de potassium, TEA-cocoyl glutamate, et un mélange de ceux-ci.
Grâce à l’utilisation de tensioactif acide aminé, la composition selon la présente invention n’apporte aucune irritation aux matières kératineuses.
A titre d’exemples d’iséthionates, on peut citer les acyliséthionates, tels que le cocoyliséthionate de sodium.
A titre d’exemples de sulfosuccinates, on peut citer lauryl sulfosuccinate disodique, laureth sulfosuccinate disodique, lauryl sulfosuccinate de diammonium, diéthylhexyl sulfosuccinate de sodium.
Comme exemples de bétaïnes, on peut citer coco bétaïne, cocamidopropyl bétaïne, lauryl bétaïne, laurylhydroxy sulfobétaïne, lauryldiméthyl bétaïne, cocamidopropyl hydroxysultaïne, béhényl bétaïne, capryl/capramidopropyl bétaïne, lauryl hydroxysultaïne, stéaryl bétaïne et des mélanges de ceux-ci.
De préférence, le tensioactif est choisi parmi lauroyl sarcosinate de sodium, cocoyl glycinate de sodium, cocoyl glutamate de sodium, stéaroyl glutamate de sodium, cocoyl glutamate disodique, lauroyl glutamate de sodium, cocoyl glycinate de potassium, TEA-cocoyl glutamate, cocoyliséthionate de sodium, lauryl sulfosuccinate disodique, laureth sulfosuccinate disodique, lauryl sulfosuccinate de diammonium, et diéthylhexyl sulfosuccinate de sodium, coco bétaïne, cocamidopropyl bétaïne, lauryl bétaïne, laurylhydroxy sulfobétaïne, lauryldiméthyl bétaïne, cocamidopropyl hydroxysultaïne, béhényl bétaïne, capryl/capramidopropyl bétaïne, lauryl hydroxysultaïne, stéaryl bétaïne, et une combinaison de ceux-ci.
Avantageusement, le tensioactif est présent dans la composition selon la présente invention en une quantité allant de 0,1 % en poids à 50 % en poids, de préférence de 5 % en poids à 30 % en poids, de manière davantage préférée de 10 % en poids à 25 % en poids, par rapport au poids total de la composition.
Encore plus avantageusement, la composition selon la présente invention comprend de 10 % en poids à 25 % en poids d’au moins un tensioactif acide aminé, par rapport au poids total de la composition.
La phase aqueuse de la composition selon la présente invention comprend de l’eau et facultativement un ou plusieurs composés miscibles à l’eau ou au moins partiellement miscibles à l’eau, par exemple des polyols ou monoalcools en C 2 -C 8 , tels qu’éthanol, isopropanol, hexylène glycol, dipropylène glycol.
En effet, les dispositifs d’aspiration pneumatiques mettent généralement en œuvre une aspiration d’air du type à effet Venturi. Une aspiration d’air à effet Venturi est bien connu puisqu’il est très répandu dans l’industrie pour la création de vide sur les préhenseurs avec ventouses. La dépression des ventouses ne générant pas un débit d’air important, son utilisation est donc relativement économique.
Toutefois, lorsqu’une telle solution est mise en œuvre dans des dispositifs d’aspiration pneumatiques, il est nécessaire d’utiliser des modules à effet Venturi de grandes dimensions pour que la dépression générée et le débit d’aspiration soient suffisants pour aspirer les poussières. L’orifice de la buse du module à effet Venturi est donc surdimensionnée afin de récupérer un important débit d’air. La consommation d’air est donc très importante. Par exemple, en testant une telle solution, la demanderesse a observé une forte chute de la pression d’air dans le réseau d’air comprimé alimentant l’ensemble de l’atelier, la pression d’air en entrée passant de 7 bars à 3 bars. Il en résulte un débit d’air bien moins important pour la ponceuse et une altération du réseau d’air comprimé global de l’atelier.
En d’autres termes, cette solution n’est pas satisfaisante puisque qu’elle présente une consommation d’air élevée pour des performances d’aspiration non optimales.
Il existe donc un besoin de fournir une nouvelle solution d’aspiration qui permette d’obtenir un fonctionnement optimal du dispositif d’aspiration lorsqu’il est utilisé avec une ponceuse pneumatique sur un réseau d’alimentation en air comprimé proposant une pression d’air plus faible que dans l’état de la technique, par exemple de l’ordre de 5 bars.
Cette solution devra également fournir des performances d’aspiration élevées tout en proposant une consommation d’air en entrée qui soit optimale, afin de ne pas perturber le réseau d’alimentation en air comprimé de l’atelier.
La technique de l'invention permet de résoudre au moins certains des inconvénients soulevés par l’art antérieur. Plus précisément, l'invention se rapporte à un dispositif d’aspiration pneumatique comprenant une buse d’aspiration raccordée à une centrale d’aspiration et au moins un module d’amplification d’air situé dans au moins un tuyau de raccordement de ladite buse d’aspiration à ladite centrale d’aspiration.
Selon l’invention, ledit au moins un module d’amplification d’air comprend au moins deux amplificateurs d’air fonctionnant selon l’effet Coanda.
La mise en œuvre d’un module d’amplification d’air comprenant au moins deux amplificateurs d’air selon l’invention permet de fournir des performances d’aspiration optimales, en ce sens que la dépression créée par les amplificateurs d’air est élevée tout en maintenant une consommation d’air contenue.
Ces performances optimales sont notamment obtenues par la mise en œuvre d’un dispositif d’aspiration fonctionnant uniquement de manière pneumatique et comprenant des amplificateurs d’air fonctionnant sous l’effet Coanda.
L’invention permet ainsi de fournir une solution d’aspiration particulièrement adaptée à l’aspiration des poussières, et notamment des poussières d’aluminium. En outre, le dispositif d’aspiration pneumatique selon l’invention est conforme à la norme ATEX, norme qui doit notamment être respectée dans les ateliers de carrosserie automobile. Le dispositif d’aspiration selon l’invention permet donc une utilisation sécurisée dans certains environnements dangereux/critiques.
Ainsi, l’invention propose une approche nouvelle et inventive permettant de résoudre les inconvénients de l’art antérieur en fournissant une solution d’aspiration simple à mettre en œuvre proposant des performances d’aspiration élevées pour une consommation d’air optimale. L’invention fournit ainsi une nouvelle solution d’aspiration qui présente des performances supérieures aux solutions d’aspiration de l’art antérieur précédemment décrites.
Selon un aspect particulier de l’invention, lesdits au moins deux amplificateurs d’air sont disposés en parallèle au sein dudit au moins un module d’amplification.
La disposition particulière des amplificateurs d’air en parallèle dans le module d’amplification permet de simplifier les flux d’air dans les tuyaux de raccordement. De plus, cette disposition des amplificateurs au sein du module d’amplification permet de limiter de manière importante les turbulences en entrée et en sortie du module d’amplification, de sorte à davantage simplifier les flux d’air et limiter les pertes de dépression et de débit d’air, notamment.
Selon un autre aspect particulier de l’invention, ledit au moins un module d’amplification comprend une embase présentant au moins deux premiers alésage, dits alésages d’entrée d’air, s’étendant à travers ladite embase.
Selon encore un autre aspect particulier de l’invention, ledit au moins un module d’amplification comprend un corps dans lequel sont formés au moins en partie lesdits au moins deux amplificateurs d’air, ledit corps comprenant pour chacun desdits au moins deux amplificateurs d’air :
- un deuxième alésage, dit alésage de sortie d’air, sensiblement circulaire ou conique, s’étendant à partir d’un premier côté dudit corps orienté vers ladite buse d’aspiration ;
Il est connu de l’art antérieur des camions bennes pour le transport de marchandises en vrac destinées à alimenter ces centrales, tel que du sable, de ciment, du gravier... De manière générale, le camion est équipé d’un compas permettant de faire basculer la benne en vue de son déchargement.
Toutefois, cette opération de déchargement est difficilement maîtrisable dans la mesure où tout le matériau stocké est déchargé brutalement au sol, ou à tout le moins par à-coups. Il n’est pas possible de décharger le matériau en contrôlant le débit.
Une fois déversé au sol, le matériau doit être manipulé au moyen d’engins de manutentions supplémentaires tels que des chargeurs à godets, ce qui rallonge la durée d’approvisionnement et augmente le coût de l’opération.
Or ces centrales sont généralement fréquentées par des particuliers, et éventuellement par des artisans. Il convient donc, aux abords de ces centrales, de limiter l’utilisation d’engins de manutentions supplémentaires tels que des chargeurs à godets, qui sont bruyants.
En effet, l’utilisation de tels engins est accidentogène, et n’est pas compatible avec le manque de respect des règles de sécurité que peuvent adopter des particuliers ou certains artisans.
Au surplus, l’utilisation de tels engins nécessite une superficie au sol importante pour permettre leur évolution. Le coût d’installation d’une telle centrale au sein d’une zone commerciale est donc pénalisé.
L’un des buts de l’invention est de pallier les inconvénients de l’art antérieur, notamment en proposant un moyen de manutention pour matériau en vrac qui soit polyvalent, et qui permette un déchargement contrôlé, rapide et économique.
A cet effet, il a été mis au point une benne destinée au transport de matériau en vrac.
Selon l’invention, elle comprend une structure destinée à la relier au châssis d’un camion de manière amovible, et elle comprend une trémie présentant une ouverture de déchargement obturée par une trappe escamotable.
De cette manière, il est possible de concilier les avantages d’une trémie qui permet un débit contrôlé lors du déchargement, avec les avantages d’un camion qui permet de choisir les lieux de chargement et de déchargement du matériau.
En plaçant une telle benne à proximité de moyens de chargement d’une centrale à béton, il est possible de déverser le matériau en vrac de manière contrôlée, régulée, et régulière, de sorte qu’il n’est pas nécessaire d’utiliser des engins de manutention supplémentaires. Le procédé de déchargement est rapide, discret et économique.
Une telle benne permet donc de sécuriser les abords d’une centrale à béton destinée à recevoir du public. L’emprise au sol d’une telle centrale est également limitée car les zones de circulation peuvent être réduites. Le coût d’installation est aussi réduit.
La structure de la benne est équipée de tous moyens appropriés permettant son levage et positionnement à l’arrière d’un camion.
Par exemple, la structure comprend des anneaux de levage disposés à chaque angle de la benne. La benne est ainsi configurée pour coopérer avec un portique à chaînes d’un camion, tels que ceux connus sous la marque « Multibenne ® ».
Selon un mode de réalisation préféré, la structure comprend un anneau disposé d’un premier côté de la structure, et des moyens de roulage du côté opposé. La benne est ainsi configurée pour coopérer avec un bras hydraulique articulé et muni d’un crochet d’un camion, tels que ceux connus sous la marque « Ampliroll ® ».
Ces deux modes de réalisation sont des moyens éprouvés permettant de charger puis de décharger une benne pour pouvoir la laisser sur son lieu d’utilisation.
La force extérieure appliquée sur l’extrémité 222 du canal d’échappement 22 peut résulter de l’insertion de la cartouche 1 dans un logement 51 spécifique aménagé dans le dispositif 50 de délivrance NO, lequel logement 51 spécifique comprend un mécanisme d’actionnement 52 (non détaillé) venant coopérer avec la valve de distribution 2 de gaz de cartouche de gaz 1 selon l’invention, comme schématisé en pour libérer le gaz.
Du fait du couplage existant entre le canal d’échappement 22 et l’élément de siège 26, l’élément de siège 26 subit également un mouvement de translation axiale sur l’axe AA, et repousse alors simultanément l’élément diffuseur 27 en engendrant une compression plus prononcée du ressort à spirales cylindrique 25, comme visible sur .
Ce faisant, la face avant 261 de l’élément de siège 26 perd alors le contact avec le joint torique plat 23 (qui reste en position, comme en ), ce qui engendre une rupture d’étanchéité fluidique entre eux.
La chambre interne 28 se retrouve alors en communication fluidique non seulement avec le conduit intérieur creux 221 via les canaux d’entrée de gaz latéraux 220a du canal d’échappement 22 mais aussi avec le canal central 272 de l’élément diffuseur 27, le volume interne 244 et le canal 245 de la pièce-support 24. Il peut alors s’établir une circulation de gaz au travers de ces différents éléments et en direction de l’orifice de sortie de gaz porté par l’extrémité libre 222 du canal d’échappement 22, comme illustré sur .
Sur , les flèches schématisent la circulation du gaz depuis le volume interne 12 de la cartouche 1 et au travers de la valve 2 de distribution.
Le gaz contenu dans le volume interne 12 de la cartouche de gaz 1 se diffuse alors via la chambre interne 28 jusqu’au conduit interne creux 221 du canal d’échappement 22 par lequel il peut ensuite s’échapper et être recueilli par le circuit interne 501 du dispositif 50 de délivrance NO, comme expliqué ci-après et illustré en .
Autrement dit, la cartouche de gaz 1 munie d’une telle valve de distribution 2 selon l’invention est préférentiellement destinée à être insérée dans un logement dédié 51 d’un dispositif de délivrance de NO 50 et à y être maintenue en position en configuration de vanne 2 dite « ouverte » via une contrainte mécanique sur l’extrémité libre 222 du canal d’échappement 22 permettant de le repousser en translation et ainsi libérer le gaz, i.e. le mélange NO/N 2 contenu dans la cartouche 1.
D’une manière générale, à titre d’exemple, on conçoit une cartouche de gaz ayant un volume intérieur 12 de l’ordre 790 ml renfermant un mélange gazeux binaire N 2 /NO pressurisé à environ 10 bar mesuré à 23°C environ, ledit mélange N 2 /NO contenant environ 23000 ppmv de NO, les reste étant de l’azote (et éventuellement des impuretés inévitables en quantité négligeables, tel que vapeur d’eau ou oxygène).
Ceci équivaut à 7900 ml de mélange gazeux N 2 /NO à pression atmosphérique (i.e. 1 bar) et correspond en outre à un volume de NO ainsi conditionné d’environ 180 ml (pour la teneur considérée de 23000 ppmv de NO).
A titre comparatif, une bouteille de gaz classiquement utilisée pour conditionner les mélange N 2 /NO permet de fournir 1963 L d’un mélange N 2 /NO ayant une concentration en NO de 800 ppmv. Ceci correspond à un volume disponible de NO 1570 ml, soit un rapport du volume de NO disponible d’environ 10.
La cartouche de gaz 1 selon l’invention offre une simplicité d’utilisation accrue, une logistique simple, un encombrement moindre, engendre des risques d’utilisation (blessure en cas de chute ou de manipulation ou manipulation de produits dangereux) quasi-nuls pour les opérateurs, c'est-à-dire le personnel soignant, et peut être fabriquée plus simplement, donc à un coût très inférieur.
De plus, une cartouche de gaz 1 selon l’invention est par ailleurs conforme aux exigences et réglementations sur le transport et les expéditions des gaz sous pression, ce qui permet de faire transiter ce type de cartouche 1 par un service de messagerie ou de livraison grand public, tel que Fedex ou UPS. Ceci présente aussi un avantage indéniable en termes de logistique et de facilité d’exploitation notamment.
schématise un mode de réalisation d’une installation 100 de fourniture, i.e. délivrance, d’un gaz contenant du NO à un patient incorporant une cartouche de stockage 1 de mélange gazeux NO/N 2 selon l’invention, par exemple la cartouche de stockage 1 de .
Cette installation 100 de fourniture de gaz à un patient P comprenant la cartouche de gaz 1 selon l’invention faisant office de source d’un mélange gazeux NO/N 2 contenant entre 15000 et 25000 pppmv de NO (le reste étant de l’azote), agencée de manière à alimenter, via sa valve de distribution 2 de gaz, la portion amont du circuit de gaz interne 501 d’un dispositif de délivrance 50 de NO conçu pour fournir le mélange gazeux NO/N 2 au circuit ventilatoire 61 d’un ventilateur médical 60.
La cartouche de gaz 1 selon l’invention vient préférentiellement se loger dans un logement dédié 51 du dispositif de délivrance de NO 50 comprenant un mécanisme d’actionnement 52 (non détaillé) venant coopérer avec la valve de distribution 2 de gaz de cartouche de gaz 1 selon l’invention, notamment en appuyant sur l’extrémité 222 du canal d’échappement 22 de manière à repousser le canal d’échappement 22 tubulaire en direction de la cartouche 1 et à autoriser ainsi le passage du gaz du volume interne 12 de la cartouche de gaz 1 selon l’invention audit circuit de gaz interne 501 du dispositif de délivrance 50 de NO.
Selon un autre mode de réalisation, deux (ou plus) cartouches de gaz 1 identiques peuvent être insérées dans le logement dédié 51 du dispositif de délivrance de NO 50 pour permettre de basculer sur une cartouche 1 pleine lorsque l’autre cartouche 1 qui est en cours d’utilisation, tend à se vider, en assurant ainsi la continuité de la thérapie, c'est-à-dire éviter toute interruption de fourniture de NO au patient P. Autrement dit, dans ce cas, les deux cartouches de gaz 1 sont agencées en parallèle l’une de l’autre de manière à être utilisée de manière alternative. La cartouche vide peut alors être remplacée, pendant que l’autre délivré du gaz, i.e. le mélange NO/N 2 . Dans ce cas, le logement dédié 51 du dispositif de délivrance de NO 50 est dimensionné pour accueillir plusieurs cartouches 1 et comprend par ailleurs un mécanisme d’actionnement 52 dédié à chaque cartouche, c'est-à-dire des mécanismes d’actionnement 52 venant coopérer avec la valve de distribution 2 de gaz équipant chaque cartouche de gaz 1.
- l’unité de commande comprend un dispositif de régulation de position configuré pour déterminer une consigne de courant moteur en fonction d’une consigne de position correspondant au couple de freinage cible.
- le moteur électrique est un moteur synchrone triphasé.
- l’organe électromécanique comprenant une unité de régulation configurée pour déterminer le courant moteur à partir de la consigne courant et la position angulaire du moteur électrique.
- l’actionneur de l’élément de friction comprend un organe de conversion d’un mouvement de rotation en un mouvement de translation et un organe élastique de conversion d’un mouvement de translation en la force mécanique ;
- l’organe élastique est un ressort en compression ;
- l’organe de conversion d’un mouvement de rotation en un mouvement de translation est une vis à billes ;
- l’élément de friction comprend des plaquettes de frein.
L’invention concerne également un turbopropulseur comprenant un rotor sur lequel est monté une hélice, le turbopropulseur comprenant un système de freinage selon l’invention.
L’invention concerne également un aéronef comprenant un turbopropulseur selon l’invention.
L’invention utilise le capteur de position angulaire déjà présent pour piloter le moteur électrique et ajoute un étage de régulation de position qui détermine la consigne de courant électrique en fonction de la consigne de position, qui devient le paramètre de pilotage en boucle ouverte du couple de freinage.
Dès lors on passe d’une relation courant moteur/couple de freinage à une relation position angulaire / couple de freinage. La fonction de transfert utilisée pour piloter le freinage est alors modifiée par rapport à celle présentée en introduction.
Dans le cadre de l’invention, une partie du pilotage est maintenant réalisée en boucle fermée par la régulation à partir de la position angulaire ajoutée.