Dispositif amortisseur à laminage proportionnel, fonctionnant avec des fourches ou amortisseurs équipés d’un accumulateur à gaz, la pression de l’accumulateur à gaz augmente proportionnellement à l’enfoncement de la fourche ou de l’amortisseur, dispositif caractérisé en ce que l’utilisation de cette pression pour contraindre une restriction qui freine le flux hydraulique de contrôle de vitesse de compression ou de détente de l’amortisseur de façon proportionnelle, influence également la fréquence d’utilisation de l’amortisseur. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que, l’ajout d’un piston de laminage d’huile variable (1), sur un des circuits d’huile (2) laminée par le fonctionnement de l’amortisseur (3), quand l’amortisseur fonctionne, la tige (4) rentre et sort du corps (5) de l’amortisseur, lorsque cette tige (4) rentre dans le corps de l’amortisseur (5), le volume de la tige (4) déplace de l’huile incompressible vers le réservoir d’accumulation de gaz (7), ce piston à laminage variable fonctionne grâce à la pression variable interne de l’amortisseur (3). Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l’utilisation de la pression interne de l’amortisseur provoqué par l’accumulateur à gaz (20), qui actionne le piston à laminage variable (23), cette pression du réservoir (20) est transmise par le circuit hydraulique (21) à un deuxième accumulateur à gaz (22), lorsque l’amortisseur (200) se comprime, la pression augmente dans le réservoir (20) et dans le réservoir (22), le volume du réservoir (22) diminue donc et cette diminution de volume actionne un déplacement du piston à laminage variable (23) qui comprime un ressort (24) agissant sur une rondelle de clapet hydraulique (25), ce clapet hydraulique (25) est la restriction hydraulique de contrôle du piston de laminage principale (26) de l’amortisseur (200). Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que la force de déplacement du piston à laminage variable (1) est supérieure à la contre pression du fluide laminé par celui-ci, pour réaliser cela le piston possède 3 faces en contact avec la pression interne de l’amortisseur : La première face (12) est en contact avec le fluide laminé et fait en exemple 7mm². La deuxième face (9) est en contact avec la chambre étanche (8) et fait en exemple 169.5mm² La troisième face (10) est en contact avec la pression de l’accumulateur à gaz (7) et fait en exemple 177mm² la force est proportionnelle à la pression et à la surface : Force =Pression x Surface, puisque la pression sur la surface (12) est induite par la force extérieure exercée sur l’amortisseur, la surface (12) en contact avec le fluide laminé doit être plus petite que la surface (10), qui actionne le piston (1) en translation, cette différence de diamètre doit être déterminée par essais et adapté au cas d’utilisation, à la contre pression de la surface (12), ici nous avons en exemple un facteur 25 entre les deux surface (12) et (10). Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que l’équilibre du piston de laminage variable (1), est maintenu par la pression exercée sur la surface (12), et par la pression exercée sur la surface (10), force sur la surface (10) > force sur la surface (12), il faut donc un ressort de retenu à dimensionner (8) ou (11) pour que le piston de laminage agisse de manière adéquate. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé par l’utilisation d’un ressort de retenu (8) ou (11) sur le piston de laminage variable (1), ce ressort est à dimensionner selon le caractère de suspension voulu, pour la phase de compression si le ressort est faible nous aurons un fort laminage de compression, sur l’amortisseur (100) nous avons un ressort (8) puissant, F sur la surface (10) Dispositif selon la revendication 5, caractérisé par l’utilisation d’un ressort de retenu (8) ou (11) sur le piston de laminage variable (1), ce ressort est à dimensionner selon le caractère de suspension voulu, sur l’amortisseur (100) nous avons un ressort (8) puissant, pour la phase de détente le flux s’inverse, la poussé sur la face (12) change, elle diminue à 4.7 bars sur la face (12) du piston variable (1) (c’est à déterminer par mesure), les deux poussées sont donc égales, la détente sera donc très fortement freinée puis progressivement relâchée, dans le cas de l’amortisseur (110) le ressort est plus faible, le laminage en détente est là surdimensionné en fin de course. Dispositif selon les revendications 6 et 7, caractérisé en ce que le ressort (8) sert à contrôler le mouvement du piston de laminage variable (1), et que le mouvement du piston de laminage variable influence directement le laminage du circuit d’huile (2) de l’amortisseur (3) de manière mécanique, immédiate et proportionnelle, pas de freinage de compression ou de détente en début de course, compression moyennement freinée en fin de course, détente fortement freinée en fin de course. Dispositif selon les revendications 6 et 7, caractérisé par les différentes possibilités de réglages du piston de laminage variable (1), la pression initiale du réservoir à gaz (7), la courbe de pression en fonction du réservoir (7), les diamètres des faces du piston variable (9)/(10)/(12), le volume et la pression initiale du ressort pneumatique (8), la courbe de compression du ressort pneumatique (8), la course du piston variable (1), la forme de la face (12) du piston variable. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que l’usage d’un ressort mécanique (11) plus faible que le ressort pneumatique (8), ce qui provoque un laminage important en compression de fin de course et surdimensionné en détente de fin de course, libre en détente et compression de début de course. Dispositif selon la revendication 10, caractérisé en ce que la création de différents types de laminage est variable selon l’application à amortir : - amortisseur 100 : compression rapide moyenne, détente de fin de course forte, - amortisseur 110 : compression rapide forte, détente de fin de course trop forte, - amortisseur 120 : compression, détente variable à circuits séparés à réglages individuels, - amortisseur 130 : compression, détente variable à circuits séparés à réglages individuels et circuit de surpression en compression, - amortisseur 140 : à compression classique et détente à piston variable. Dispositif selon la revendication 11, caractérisé par la séparation des circuits hydraulique (6) et (2) de contrôle de laminage de compression et de détente de l’amortisseur par l’ajout de deux pistons à laminage variable, (13) pour la compression avec un ressort (11) pour la détente avec un ressort (8), ils sont protégés par deux clapets anti retour (16), il serait potentiellement l’amortisseur idéal avec un laminage de détente et de compression libres en début de course et fortement freiné en fin de course. Dispositif selon la revendication 11, caractérisé par la même architecture que l’amortisseur (120) avec en plus l’ajout d’un circuit de sécurité de surpression en compression (15) qui donne les mêmes capacités que l’amortisseur (120) avec une capacité d’absorption rapide d’obstacle heurté violemment, grâce à un clapet anti retours avec un ressort de compression fortement taré. Dispositif selon la revendication 11, caractérisé par la séparation des circuits hydrauliques (2) de contrôle de laminage de compression et de détente de l’amortisseur par l’ajout d’un piston à laminage variable sur le circuit de détente (17) avec un ressort (8), et, la conservation d’un clapet variable classique en compression circuit (18),pour un laminage de compression classique de seuil qui s’ouvre sur les gros chocs, et, une détente variable ouverte en début de course, et, fortement freinée en fin de course. Dispositif selon la revendication 3,caractérisé en ce que le piston de laminage variable est placé sur le circuit principale de laminage de l’amortisseur, lorsque la pression augmente, le piston s’enfonce et comprime un ressort (24), le ressort empêche la rondelle de laminage (25) de libérer complètement le passage du « flux de détente de fin de course », plus l’amortisseur est comprimé, plus le ressort est comprimé et plus le flux d’huile de détente (2) de l’amortisseur est laminé, freiné. Dispositif selon la revendication 15, caractérisé en ce que le piston à laminage variable peut être adapté au laminage de la compression, ou, doublé pour contrôler individuellement les flux de compression et de détente.