Système de détection d’anomalies de composant d’un véhicule, le système (100) comprenant : - un premier capteur (110) placé dans une première position sur le véhicule et configuré pour détecter les vibrations du véhicule, - un processeur électronique (205) couplé en communication avec le premier capteur (110) et configuré pour * recevoir du premier capteur (110) une information de capteur produite par une vibration détectée du véhicule, * déterminer un motif de vibration à partir de l’information de capteur, * déterminer avec le motif de vibration s’il existe une anomalie de composant, et * en réponse à la détermination de l’existence d’une anomalie de composant, exécuter une action pour remédier en s’appuyant sur l’anomalie de composant. Système selon la revendication 1, dans lequel le processeur électronique (205) est configuré pour déterminer le motif de vibration en : - comparant l’information de capteur à un niveau de bruit de vibration pour extraire une ou plusieurs vibrations qui dépassent le niveau de bruit de vibration, et - générer le motif de vibration en s’appuyant sur une ou plusieurs vibrations qui dépassent le niveau de bruit de vibration. Système selon la revendication 1, dans lequel le processeur électronique (205) est en outre configuré pour : - déterminer un paramètre du véhicule, et - déterminer s’il existe une anomalie de composant en se fondant sur le motif de vibration et le paramètre du véhicule. Système selon la revendication 1, dans lequel le processeur électronique (205) est configuré pour déterminer s’il existe une anomalie de composant en classifiant le motif de vibration avec un algorithme d’apprentissage machine. Système selon la revendication 4, dans lequel l’algorithme d’apprentissage machine est entraîné par l’historique des données d’anomalie de composant. Système selon la revendication 5, dans lequel le processeur électronique (205) est en outre configuré pour classifier le motif de vibration en utilisant l’algorithme d’apprentissage machine en : - générant un ensemble d’anomalies potentielles de composant fondées sur le motif de vibration, et - déterminant pour chacune des anomalies potentielles de composant un score de confiance, et - choisissant l’anomalie de composant à a partir de l’ensemble des anomalies potentielles de composant en s’appuyant sur les scores de confiance. Système selon la revendication 6, dans lequel le processeur électronique est, en outre, configuré pour : - attribuer un poids à chacune de l’ensemble des anomalies potentielles de composant en s’appuyant sur une métadonnée pour l’anomalie potentielle de composant, et - sélectionner l’anomalie de composant à partir de l’ensemble des anomalies potentielles de composant en se fondant sur le score de confiance et le poids. Système selon la revendication 1, comprenant en outre : - un second capteur (110) placé dans une seconde position sur le véhicule et configuré pour détecter les vibrations du véhicule, le processeur électronique (205) étant couplé en communication au second capteur (110) et, en outre, il est configuré pour : * recevoir du second capteur (110), une information additionnelle de capteur produite par la vibration détectée du véhicule, et * déterminer le motif de vibration en se fondant sur l’information de capteur et l’information de capteur supplémentaire. Système selon la revendication 1, dans lequel le processeur électronique est, en outre, configuré pour : - avant de déterminer s’il existe une anomalie de composant, déterminer si le motif de vibration est récurrent, et - déterminer s’il existe une anomalie de composant en réponse à la détermination que le motif de vibration est récurrent. Système selon la revendication 1, dans lequel l’action pour remédier est au moins l’une des actions du groupe consistant à transmettre une notification à un titulaire de véhicule, transmettre une notification à un opérateur de flotte, transmettre une notification à un constructeur de véhicule, transmettre une notification à une agence de sécurité publique, commander le véhicule pour quitter le trafic et produire une alerte sur une interface homme machine du véhicule. Système selon la revendication 1, dans lequel le premier capteur est accéléromètre. Système selon la revendication 3, dans lequel le paramètre du véhicule est au moins l’un des paramètres choisis dans le groupe comprenant : vitesse du véhicule, vitesse de roue, angle de direction, niveau d’étranglement, niveau de freinage, sélection du rapport et température. Procédé de détection des anomalies de composant d’un véhicule, le procédé consistant à : - recevoir d’un premier capteur (110) placé dans une première position sur le véhicule, une information de capteur produite par la vibration détectée du véhicule, - comparer avec un processeur électronique couplé en communication au premier capteur, l’information de capteur à un niveau de bruit de vibration pour extraire une ou plusieurs vibrations dépassant le niveau de bruit de vibration, - générer un motif de vibration fondé sur une ou plusieurs vibrations dépassant le niveau de bruit de vibration, - déterminer en fonction du motif de vibration, s’il existe une anomalie de composant, et - en réponse à la détermination de l’existence d’une anomalie de composant, exécuter une action pour y remédier en s’appuyant sur l’anomalie de composant. Procédé selon la revendication 13, consistant en outre à : - déterminer un paramètre de véhicule ; et - déterminer s’il existe une anomalie de composant fondée sur le motif de vibration et le paramètre de véhicule. Procédé selon la revendication 13, selon lequel déterminer s’il existe une anomalie de composant consiste à classifier le motif de vibration en utilisant un algorithme d’apprentissage machine. Procédé selon la revendication 15, selon lequel l’algorithme d’apprentissage machine est entraîné avec l’historique des données d’anomalies de composant. Système selon la revendication 16, sans lequel classifier le motif de vibration en utilisant un algorithme d’apprentissage machine consiste en outre à : - générer un ensemble d’anomalies potentielles de composant fondées sur le motif de vibration, - déterminer pour chacune des anomalies potentielles de composant, un score de confiance, et - sélectionner l’anomalie de composant à partir de l’ensemble des anomales potentielles de composant en s’appuyant sur les scores de confiance. Procédé selon la revendication 7, consistant en outre à : - attribuer un poids à chacune de l’ensemble des anomalies potentielles de composant en s’appuyant sur une métadonnée pour l’anomalie potentielle de composant, et - sélectionner l’anomalie de composant parmi l’ensemble des anomalies potentielles de composant en se fondant sur le score de confiance et le poids. Procédé selon la revendication 13, consistant en outre à : - recevoir du second capteur, placé dans une seconde position sur le véhicule, une information additionnelle de capteur produite par la vibration détectée du véhicule, et - déterminer le motif de vibration en s’appuyant sur l’information de capteur et l’information de capteur additionnel. Procédé selon la revendication 13, consistant en outre à : - avant de déterminer s’il existe une anomalie de composant, déterminer si le motif de vibration est récurrent, et -déterminer s’il existe une anomalie de composant en réponse à la détermination que le motif de vibration est récurrent. Procédé selon la revendication 13, selon lequel exécuter l’action pour réduire, consiste à effectuer au moins l’une des actions choisie dans le groupe consistant à transmettre une notification à un titulaire de véhicule, transmettre une notification à un opérateur de flotte, transmettre une notification à un constructeur de véhicule, transmettre une notification à une agence de sécurité publique, commander le véhicule pour quitter le trafic et produire une alerte sur l’interface homme machine du véhicule. Procédé selon la revendication 13, selon lequel recevoir l’information de capteur du premier capteur comprend la réception de l’information de capteur provenant d’un accéléromètre. Procédé selon la revendication 14, selon lequel déterminer le paramètre du véhicule comprend la détermination d’au moins un paramètre choisi dans le groupe comprenant : vitesse du véhicule, vitesse de roue, angle de direction, niveau d’étranglement, niveau de freinage, sélection du rapport et température.