INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Etant donné que la zone centrale intermédiaire 416C présente de préférence, conformément à ce qui précède, une courbure supérieure à celles respectives des zone latérale intermédiaire 416L et zone médiale intermédiaire 416M, elle peut alors définir, à proximité du deuxième bord postérieur intermédiaire 409, une protrusion 417 qui fait saillie de la surface de la face inférieure intermédiaire 402 ( ). Afin d’éviter toute interaction mécanique entre ladite protrusion 417 et la première surface articulaire 202, ladite dépression centrale postérieure 214 (matérialisée par la deuxième région centrale 213C de la zone centrale talaire 210C, comme évoqué ci-avant) est avantageusement laissée vide. Ainsi, en position de flexion plantaire, ladite protrusion 417 peut avantageusement s’effacer dans ladite dépression centrale postérieure 214.
Selon une variante (non illustrée aux figures), ledit composant tibial 300 est conçu pour être mobile relativement audit composant intermédiaire 400, lesdits composants tibial 300 et intermédiaire 400 n’étant alors pas reliés entre eux mécaniquement. Dans ce cas, ladite face inférieure tibiale 302 et ladite face supérieure intermédiaire 401 sont de préférence sensiblement planes et lisses, de sorte à ce que le composant tibial 300 et le composant intermédiaire 400 puissent venir en contact surfacique plan l’un contre l’autre. En usage normal de la prothèse 100, le composant tibial 300 et le composant intermédiaire 400 sont ainsi en contact l’un contre l’autre, et sont mobiles l’un par rapport à l’autre selon trois degrés de liberté, à savoir selon une translation de direction moyenne antéro-postérieure, une translation de direction moyenne médio-latérale, et une rotation autour d’un axe orthogonal au plan de contact desdites face inférieure tibiale 302 et face supérieure intermédiaire 401 entre elles.
Selon une autre variante, illustrée aux figures 1 à 5, ledit composant tibial 300 est conçu pour être fixé, c’est-à-dire solidarisé, audit composant intermédiaire 400, de sorte à supprimer avantageusement tout degré de liberté entre le composant tibial 300 et le composant intermédiaire 400. Une telle solidarisation de ces derniers permet d’améliorer avantageusement la stabilité de l’articulation prothétique. De préférence, lesdits composant tibial 300 et composant intermédiaire 400 sont conçus pour être fixés l’un à l’autre à l’aide de premier et deuxième éléments de solidarisation complémentaires respectifs, de préférence encore selon un assemblage en queue d’aronde.
Selon le mode de réalisation préférentiel illustré aux figures, la face inférieure tibiale 302 du composant tibial 300 est ainsi avantageusement pourvue d’une rainure 311, par exemple de section trapézoïdale, qui forme avantageusement ledit premier élément de solidarisation (ou organe femelle en queue d’aronde). La face supérieure intermédiaire 401 du composant intermédiaire 400 est réciproquement avantageusement pourvue d’un tenon 418, qui forme ledit deuxième élément de solidarisation (ou organe mâle en queue d’aronde). Tel qu’illustré en exemple aux figures 16 et 18, ledit tenon 418 fait saillie de la surface de ladite face supérieure intermédiaire 401 et est de forme et dimensions complémentaires de celle de ladite rainure 311.
De préférence, ladite rainure 311 s’étend longitudinalement selon ladite troisième direction C-C’ moyenne, depuis la face antérieure tibiale 309 du composant tibial 300, au niveau duquel elle débouche, en direction de la face postérieure tibiale 310, et ce sur au moins la moitié de la distance moyenne qui sépare lesdites face antérieure tibiale 309 et face postérieure tibiale 310 (figures 12 et 14). Avantageusement, ledit tenon 418 s’étend longitudinalement selon ladite cinquième direction E-E’ moyenne, depuis la face antérieure intermédiaire 414 du composant intermédiaire 400, en direction de la face postérieure intermédiaire 415 de ce dernier. De préférence, la longueur dudit tenon 418 est inférieure à la longueur respective de ladite rainure 311 (figures 16 et 18).
Ladite rainure 311 est ainsi avantageusement conçue et configurée pour recevoir à coulissement étroit ledit tenon 418, lesdites face inférieure tibiale 302 et face supérieure intermédiaire 401 étant alors maintenues plaquées l’une contre l’autre. Un tel assemblage relatif en queue d’aronde permet ainsi avantageusement de bloquer au moins toute translation médio-latérale et toute rotation du composant intermédiaire 400 relativement au composant tibial 300. Avantageusement, ledit tenon 418 pourra être pourvu, au niveau de son extrémité postérieure de pentes 419A, 419B latérales (ou de chanfreins) conçues pour faciliter, guider, l’introduction du tenon 418 dans la rainure 311 lors de l’assemblage relatif du composant tibial 300 et du composant intermédiaire 400.
Bien évidemment, une configuration inversée pourrait tout à fait être envisagée, ladite face inférieure tibiale 302 étant pourvue dudit tenon, ladite face supérieure intermédiaire 401 étant réciproquement pourvue de ladite rainure. Tout autre moyen de fixation réciproque convenable, mettant en œuvre des premier et deuxième moyens de solidarisation différents de ceux décrits ci-avant, pourrait également être mis en œuvre.
En outre, on pourra avantageusement prévoir que, pour différentes tailles de composant tibial 300 et de composant intermédiaire 400, les dimensions de ladite rainure 311 et dudit tenon 418 sont respectivement identiques. Il sera alors avantageusement possible de proposer au chirurgien un kit prothétique comprenant une gamme de composants talaires 200, tibiaux 300 et intermédiaires 400, respectivement de différentes tailles pour s’adapter à la morphologie du patient à traiter, tout en assurant la compatibilité entre un composant tibial 300 et un composant intermédiaire 400 qui correspondent à des prothèses de tailles différentes.
La est une vue en perspective en éclaté d’une coquille sous volant d’un véhicule selon l’invention,
La est une vue en perspective d’une coquille sous volant et d’un volant d’un véhicule selon l’invention,
La est une vue en perspective sous un autre angle de la coquille sous volant et du volant de la ,
La est une vue en perspective d’une coquille sous volant d’un véhicule selon l’invention,
La est une vue de face d’un chariot d’une coquille sous volant d’un véhicule selon l’invention, montrant deux zones de faiblesse structurelle,
La est une vue en coupe axiale longitudinale d’un véhicule selon l’invention dans une phase de vie normale, montrant le volant, la colonne de direction et la coquille sous volant,
La est une vue en coupe axiale longitudinale d’un véhicule selon l’invention suite à un choc frontal dudit véhicule, montrant le volant, la colonne de direction et la coquille sous volant,
La est une vue de côté d’une partie basse d’une planche de bord d’un véhicule de l’état de la technique, montrant une amplitude importante de débattement de la coquille sous volant,
La est une vue de côté d’une partie basse d’une planche de bord d’un véhicule selon l’invention, montrant une amplitude réduite de débattement de la coquille sous volant.
En se référant aux figures 1, 2, 3 et 4, une coquille 1 sous volant d’un véhicule selon l’invention, comporte schématiquement un chariot 2 et un fourreau 3 réalisé en deux parties distinctes, comprenant une coque inférieure 4 et une coque supérieure 5.
En se référant aux figures 1, 2, 3, 4 et 5, le chariot 2 est une pièce préférentiellement réalisée en matière plastique et délimitée par deux faces latérales planes 6, 7 et par un fond 8 reliant lesdites faces latérales planes 6,7. Les deux faces latérales 6, 7 sont allongées et parallèles, et le fond 8 s’étend perpendiculairement auxdites faces latérales planes 6, 7. Chacune des deux faces latérales planes 6, 7 est prolongée par un bras 9, 10 plan situé dans la parfaite continuité de ladite face latérale plane 6, 7. Autrement dit, chaque face latérale plane 6, 7 et le bras 9, 10 qui la prolonge, sont inscrits exactement dans le même plan. Chaque bras 9, 10 est allongé et est incliné par rapport à la face latérale plane 6, 7 sur laquelle il prend naissance, de sorte qu’un axe longitudinal dudit bras 9, 10 et un axe longitudinal de la face latérale plane 6, 7 ne sont pas coaxiaux. Les bras 9, 10 prolongent les parois latérales planes 6, 7 en étant extérieurs au fond 8. Chaque paroi latérale 6, 7 présente un orifice 11, 12 traversant, lesdits orifices 11, 12 étant placés sur les parois latérales planes 6, 7 de manière à être reliés par un axe qui est perpendiculaire aux plans desdites parois latérales planes 6,7. Ainsi, chaque paroi latérale plane 6, 7 présente une première extrémité sur laquelle prend naissance un bras 9, 10 et une deuxième extrémité possédant l’orifice traversant 11, 12, ladite première extrémité et ladite deuxième extrémité étant à considérer le long d’un axe longitudinal de cette paroi latérale plane 6, 7. Chaque paroi latérale plane 6, 7 est délimitée par une surface interne et par une surface externe qui sont parallèles, et ladite surface interne supporte une rainure s’étendant le long d’un axe longitudinal de ladite paroi latérale plane 6, 7. Les deux bras 9, 10 prolongeant les deux parois latérales planes 6, 7 présentent des extrémités libres considérées le long d’un axe longitudinal desdits bras 9, 10, lesdites extrémités libres étant jointes l’une à l’autre par une paroi de liaison 13 allongée, présentant deux faces 14, 15 disposées à sensiblement 90° l’une de l’autre. L’une 14 des deux faces, appelée première face, joint les deux bras 9, 10 en étant perpendiculaire auxdits bras 9, 10 et forme avec ceux-ci une pièce résultante ayant un profil en U. L’autre face 15, appelée deuxième face, prolonge les deux bras 9, 10 en étant située derrière la première face 14. De cette manière, la paroi de liaison 13 est placée sur le chariot 2 de façon à ce que la première face 14 relie les deux bras 9, 10 et de façon à ce que ladite première face 14 sépare lesdits deux bras 9, 10 et la deuxième face 15.
En se référant à la , la paroi de liaison 13 présente à ses deux extrémités 16, 17 considérées le long d’un axe longitudinal de ladite paroi de liaison 13, deux zones de faiblesse structurelle destinées à se rompre lors d’un choc du véhicule contre un obstacle extérieur. De cette manière, lors d’un pareil choc, une coquille 1 sous volant d’un véhicule selon l’invention va se rompre au niveau de ces faiblesses structurelles 16, 17 et ne va donc pas empêcher le volant 18 de se déplacer vers l’avant, évitant audit volant 18 de constituer un point dur susceptible de blesser le conducteur du véhicule. Au contraire, elle va se rompre pour permettre audit volant 18 de se translater vers l’avant sous l’effet de l’impact du buste dudit conducteur, atténuant ainsi l’effet de potentielles blessures sur ledit conducteur.
En se référant aux figures 1, 2, 3 et 4, la coque inférieure 4 et la coque supérieure 5 du fourreau 3 sont complémentaires pour former un étui entourant complètement, c’est-à-dire sur 360°, une colonne de direction 19 du véhicule. La coque inférieure 4 est allongée et la coque supérieure 5 possède une longueur qui est inférieure à celle de la coque inférieure 4. La longueur est la dimension des coques 4, 5 considérée le long d’un axe longitudinal de la colonne de direction. Avantageusement, la coque inférieure 4 et la coque supérieure 5 sont réalisées en matière plastique, et de façon encore plus avantageuse dans la même matière plastique. De façon avantageuse, la coque inférieure 4 et la coque supérieure 5 sont fixées l’une à l’autre par clipsage.
En se référant aux figures 2, 3, et 4, la coquille 1 sous volant est assemblée de manière que le fourreau 3 soit monté coulissant dans le chariot 2, en respectant les deux spécificités suivantes : - la coque inférieure 4 passe par une ouverture du chariot 2 délimitée par le fond 8, les deux parois latérales planes 6, 7, les deux bras 9, 10 et la paroi de liaison 13, et est apte à coulisser le long des rainures placées sur les surfaces internes des deux parois latérales planes 6, 7 du chariot 2, -la coque supérieure 5 demeure au-dessus de la deuxième face 15 de la paroi de liaison 13 du chariot 2.
En se référant aux figures 2 et 3, la coquille 1 sous volant est montée dans le véhicule autour de la colonne de direction 19 en respectant les règles suivantes : -La coquille 1 sous volant a la même inclinaison que celle de la colonne de direction 19, le chariot 2 représentant la partie la plus basse de ladite coquille 1. Autrement dit, le fourreau 3 comprenant la coque inférieure 4 et la coque supérieure 5 est inséré entre le chariot 2 en partie basse et le volant 18 en partie haute, -le chariot 2 est monté pivotant autour d’un axe de rotation d’une partie basse d’une planche de bord du véhicule, qui s’étend le long d’un axe transversal Y et horizontal du véhicule, ledit axe de rotation passant par les orifices traversants 11, 12 des deux parois latérales planes 6, 7 dudit chariot 2. De cette manière, les deux parois latérales planes 6, 7 ainsi que les deux bras 9, 10 du chariot 2 s’étendent dans des plans longitudinaux et verticaux XZ du véhicule, tandis que la paroi de liaison 13 s’étend le long d’un axe transversal Y et horizontal dudit véhicule.
De cette manière, grâce à un tel arrangement, une coquille sous volant 1 d’un véhicule selon l’invention possède une longueur variable grâce au coulissement possible du fourreau 3 dans le chariot 2. Cette coquille sous volant 1 peut également pivoter, grâce au chariot 2 qui est monté en rotation autour d’un axe de rotation s’étendant suivant un axe transversal Y et horizontal du véhicule. Grâce à cette grande souplesse de mouvement, la coquille sous volant 1 peut accompagner tous les mouvements de la colonne de direction 19, sans laisser apparaitre de jeu ou de jour entre les différents éléments constitutifs de ladite coquille 1 et entre le volant 18 et la planche de bord. En effet, lorsque le fourreau 3 coulisse relativement au chariot 2, pour s’adapter au mouvement de la colonne de direction 19, la coque supérieure 5 dudit fourreau 3, coulisse sur la deuxième face 15 de la paroi de liaison 13 du chariot 2, empêchant l’apparition d’un jeu ou d’un jour entre ledit fourreau 3 et ledit chariot 2.
Selon une autre technique, la structure composite est obtenue à partir d’une préforme, elle-même fabriquée par tissage tridimensionnel d'une ébauche fibreuse et densification pour former une matrice organique. Un exemple de fabrication de structure composite selon cette deuxième technique est par exemple détaillé dans la demande WO2012/001279. L'ébauche fibreuse est obtenue au moyen d'un métier à tisser de type jacquard sur lequel on a disposé un faisceau de fils de chaînes ou torons en une pluralité de couches de plusieurs centaines de fils chacune, les fils de chaînes étant liés par des fils de trame. Les fils sont par exemple des fils de carbone ou des fils de céramique tel que du carbure de silicium. La densification de la préforme fibreuse peut être réalisée selon toute technique connue, par exemple par moulage par transfert de résine (moulage dit RTM ("Resin Transfert Moulding").
Lors du tissage, une déliaison est réalisée à l'intérieur de l'ébauche fibreuse entre des couches successives de fils de chaîne, pour l'introduction du longeron L. Cette déliaison est organisée pour être compatible avec le profil radial en sifflet des zones d’accrochage 3, 4 du longeron.
Comme l’illustre les flèches de la , la liaison entre la structure composite SC et le longeron L permet audit longeron L de reprendre les efforts centrifuges (flèche CE) subis par la structure composite de l’aube, ainsi que les efforts de cisaillement (flèche CIS) d’un côté et de l’autre de l’aube (coté intrados et extrados), et les efforts aérodynamiques intenses créés par des vibrations (reprise des efforts de flexion).
Notamment, grâce au profil du longeron, les efforts appliqués à la structure composite sont donc transmis au longeron par l’intermédiaire des fibres et de la résine, et plus seulement par la résine seule.
Exemple de moteur Le moteur 10 représenté sur la est un moteur de type « Open Rotor », en configuration couramment qualifiée de « pusher » (i.e. la soufflante non-carénée est placée à l'arrière du générateur de puissance avec une entrée d'air située sur le côté, à droite sur la figure).
Le moteur comprend une nacelle 20 destinée à être fixée à un fuselage d'un aéronef, et une soufflante 30 non-carénée. La soufflante 30 comprend deux rotors de soufflante contrarotatifs 40 et 50. Lorsque le moteur 10 est en fonctionnement, les rotors 40 et 50 sont entrainés en rotation par rapport à la nacelle 20 autour d'un même axe de rotation X (qui coïncide avec un axe principal du moteur), en sens opposés.
Chaque rotor de soufflante 40, 50 comprend un moyeu 60 monté rotatif par rapport à la nacelle 20 et une pluralité d'aubes A fixées au moyeu 60. Les aubes A sont des aubes à longeron métallique ou composite du type de celles décrites en référence à la . Elles s'étendent sensiblement radialement par rapport à l'axe de rotation X du moyeu.
Dans l'exemple illustré sur la , le moteur 10 est un moteur de type « Open Rotor » en configuration « pusher » à rotors de soufflante contrarotatifs. Cependant, l'invention n'est pas limitée à cette configuration. L'invention s'applique également à des moteurs de type « Open Rotor » en configuration « puller » (i.e. la soufflante est placée en amont du générateur de puissance avec une entrée d'air située avant, entre ou juste derrière les deux rotors de soufflante).
En outre, l'invention s'applique également à des moteurs présentant des architectures différentes, telles qu'une architecture comprenant un rotor de soufflante comprenant des aubes mobiles et un stator de soufflante comprenant des aubes fixes, ou bien un unique rotor de soufflante.
L'invention est également applicable à des architectures de type turbopropulseur (comprenant un unique rotor de soufflante).
ASSEMBLAGE D’AU MOINS UN RESERVOIR D’AGENT EXTINCTEUR A L’INTERIEUR D’UN MAT D’AERONEF La présente invention concerne un assemblage d’au moins un réservoir d’agent extincteur à l’intérieur d’un mât d’un aéronef.
Un aéronef comporte classiquement, sous chacune de ses ailes, une turbomachine fixée à l’aile au travers d’un mât. Le mât se présente sous la forme d’un caisson comprenant une structure interne recouverte de parois et où la structure interne est formée par une pluralité de nervures espacées les unes des autres et s’étendant toutes orthogonalement par rapport à la direction longitudinale du caisson.
Afin d'éteindre un incendie qui se produirait au niveau de la turbomachine, des réservoirs d’agent extincteur sont installés dans le mât.
La montre un mât 2 de l’état de la technique dans lequel sont installés deux réservoirs R1, R2. Chaque réservoir d’agent extincteur R1, R2 comprend une cuve 3 sphérique à laquelle sont soudées quatre pattes d’accrochage 4 se projetant vers l’extérieur de la cuve 3. Pour chaque réservoir d’agent extincteur R1, R2, le mât 2 présente une fenêtre F1, F2 qui traverse une paroi latérale Pl du mât, débouche dans l’espace entre deux nervures consécutives N1-N3, et par laquelle le réservoir d’agent extincteur R1, R2 est introduit et fixé à l’intérieur du mât 2. De manière identique pour chacun des réservoirs R1, R2, deux pattes d’accrochage 4 solidaires de la cuve 3 sont destinées à être fixées, par vissage, à une équerre 5 solidaire d’une première nervure et de la même façon, deux autres pattes d’accrochage 4 solidaires de la cuve 3 sont destinées à être fixées, par vissage, à une autre équerre 6 solidaire d’une seconde nervure consécutive à la première nervure.
Les dimensions de la fenêtre F1, F2 sont majorées pour permettre à l’opérateur d’introduire ses mains pour fixer le réservoir d’agent extincteur R1, R2.
Actuellement de nouveaux agents extincteurs peuvent être utilisés et ils nécessitent des volumes de stockage plus importants. De ce fait, les dimensions des cuves des réservoirs d’agent extincteur doivent être augmentées. L’installation de ces nouveaux réservoirs d’agent extincteur dans le mât nécessiterait donc des fenêtres de plus grandes dimensions qui pourraient affaiblir la structure du mât.
Exemple 15 (Données de miscibilité) Des parties égales de diverses compositions ont été mélangées physiquement ensemble pour déterminer si elles étaient miscibles entre elles. Le degré de miscibilité a été estimé sur une échelle de 1 à 5, où 1 indique une très mauvaise miscibilité (c’est-à-dire formulation de grumeaux, sédimentation, coagulation, déphasage, etc.) et 5 indique une excellente miscibilité (pas de grumeaux, sédimentation, coagulation, déphasage, etc.) Les résultats sont présentés dans les tableaux ci-dessous.
Anhydre Exemple 15A Anhydre Exemple 15B huile dans l'eau Exemple 1C Anhydre + Huile dans l'eau Exemple 15A + Exemple 1C Eau dans silicone Exemple 6B 5 5 5 5 Huile dans l'eau Exemple 3B 5 5 5 5 Huile dans l'eau Exemple 9B 4 4 5 5 Eau dans silicone Référence commerciale 1 1 2 4 Anhydre Référence commerciale 1 1 1 1
Anhydre Exemple 15A Anhydre Exemple 15B Huile dans l'eau Exemple 1B Anhydre + Huile dans l'eau Exemple 15A + Exemple 1B Eau dans silicone Exemple 11C 2 2 2 5
DÉFINITIONS La miscibilité, tel qu’utilisé ici, concerne la capacité d’une ou plusieurs compositions cosmétiques à être mélangées physiquement et à former un mélange uniforme pour une application immédiate sur la peau sans signes visibles d’agglutination, de sédimentation, de coagulation et de déphasage.
Tel qu’utilisé ici, un « gel émulsion » est également appelé dans l’art « gel émulsion ». Une émulsion de gel est une émulsion huile dans l’eau, qui est une structure composite de gouttelettes d’huile dans une matrice de gel. On peut les classer en deux catégories : les gels remplis d’émulsion et les gels à particules d’émulsion.
Tel qu’utilisé ici, les termes « comprenant », « ayant » et « incluant » (ou « comprennent », « ont » et « incluent ») sont utilisés dans leur sens large et non limitatif. L’expression « consistant essentiellement en » limite la portée d’une revendication aux matériaux ou étapes spécifiés et à ceux qui n’affectent pas matériellement les caractéristiques fondamentales et novatrices de l’invention revendiquée.
Les termes « un », « une », « le » et « la » sont compris comme englobant le pluriel et le singulier.
Ainsi, l’expression « un mélange de ceux-ci » se rapporte également aux « mélanges de ceux-ci ». Dans toute la divulgation, si l’expression « un mélange de ceux-ci » est utilisée, elle suit une liste d’éléments comme montré dans l’exemple suivant où les lettres A-F représentent les éléments : « un ou plusieurs éléments choisis dans le groupe consistant en A, B, C, D, E, F, ou leurs mélanges ». L’expression « un mélange de ceux-ci » n’exige pas que le mélange inclue tous les éléments A, B, C, D, E et F (bien que tous les éléments A, B, C, D, E et F puissent être inclus). Elle indique plutôt qu’un mélange de deux ou plusieurs des éléments A, B, C, D, E et F peut être inclus. En d’autres termes, elle est équivalente à l’expression « un ou plusieurs éléments choisis parmi A, B, C, D, E, F, et un mélange de deux ou plusieurs éléments quelconques parmi A, B, C, D, E et F ».
De même, l’expression « un sel de celui-ci » se rapporte également aux « sels de celui-ci ». Ainsi, lorsque la divulgation fait référence à « un élément choisi dans le groupe consistant en A, B, C, D, E, F, un sel de celui-ci, ou des mélanges de ceux-ci, » elle indique qu’un ou plusieurs de A, B, C, D, et F peuvent être inclus, un ou plusieurs d’un sel de A, un sel de B, un sel de C, un sel de D, un sel de E, et un sel de F peuvent être inclus, ou un mélange de deux quelconques de A, B, C, D, E, F, un sel de A, un sel de B, un sel de C, un sel de D, un sel de E, et un sel de F peuvent être inclus.
Les sels auxquels il est fait référence tout au long de la divulgation peuvent inclure des sels ayant un contre-ion tel qu’un contre-ion de métal alcalin, de métal alcalino-terreux ou d’ammonium. Cette liste de contre-ions n’est toutefois pas limitative. Des contre-ions appropriés pour les composants décrits ici sont connus dans l’art.