INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Cette opération de collage peut être aussi difficile à mettre en place et générer un surcoût : - la ou les cartouches abradable doivent être usinées en fonction des dimensions de l’enveloppe sur laquelle elles vont être collées, nécessitant une étape de prise de cote et un usinage individuelle de chaque cartouche abradable, - la mise en place de la ou des cartouches abradable nécessite un outillage spécifique et supplémentaire de maintien de ces derniers sur l’enveloppe; - une grande quantité de consommables peut être nécessaire pour le collage, tels qu’une colle, bâche à vide, tissus techniques absorbant (par exemple molleton, tissus d’arrachage, démoulant, etc.), - le cycle de cuisson permettant la polymérisation de la colle nécessite l’utilisation d’un autoclave, - la mise en œuvre de ces différentes étapes nécessite donc plusieurs dizaines d’heures, plusieurs opérateurs et une logistique lourde de production.
Il existe par conséquent un besoin pour simplifier et améliorer la réalisation d’un carter de turbomachine, tout en conservant les fonctionnalités du carter.
A cet effet, l’invention propose un procédé de fabrication d’un carter de turbomachine, en particulier d’aéronef, ce carter comportant une enveloppe annulaire s’étendant autour d’un axe A et au moins une cartouche annulaire qui est disposée à l’intérieur de l’enveloppe annulaire et qui recouvre une surface annulaire interne d’un tronçon intermédiaire de l’enveloppe, ladite enveloppe et ladite au moins une cartouche annulaire étant réalisées dans des matériaux composites comportant des fibres tissées et noyées dans des résines polymériques.
Selon l’invention, le procédé comporte les étapes consistant à : a) réaliser une première préforme annulaire fibreuse dans une première empreinte annulaire d’un moule, cette première préforme comportant des fibres imprégnées d’une première résine polymérique et étant destinée à former la cartouche annulaire, b) réaliser une seconde préforme annulaire fibreuse dans une seconde empreinte annulaire du moule, sur et autour de ladite première préforme, cette seconde préforme comportant des fibres imprégnées d’une seconde résine polymérique et étant destinée à former l’enveloppe annulaire, c) compacter et chauffer lesdites première et seconde préformes fibreuses de façon à entraîner la polymérisation des première et seconde résines polymériques, et d) démouler le carter ainsi obtenu.
Ainsi, cette solution permet d’atteindre l’objectif susmentionné. En effet, le procédé selon l’invention combine en un seul outillage la réalisation de l’enveloppe annulaire du carter et de la cartouche abradable sous forme d’un corps annulaire continu. Les différentes cartouches abradable de l’art antérieur sont donc formées en un anneau unique qui est directement réalisé sur l’enveloppe annulaire du carter. Pour cela, le moule présente deux empreintes annulaires spécifiques dans lesquelles sont réalisées distinctement la cartouche annulaire d’abradable et l’enveloppe annulaire du carter.
En outre, le procédé selon l’invention offre les avantages suivants : - supprimer les étapes d’usinage et de collage des cartouches abradable sur le carter, - faciliter le démoulage de la cartouche annulaire abradable et l’enveloppe annulaire formant le carter, - réduire ou supprimer les consommables (tels qu’une bâche à vide et tissus techniques) utilisés pour le collage des cartouches abradable sur le carter, - réduire ou supprimer la manutention et le transport des cartouches abradable et du carter fabriqués individuellement, - réduire de manière générale l’utilisation de plusieurs outillages, le nombre d’étapes et d’opérateurs pour produire un carter de turbomachine, et - limiter le coût de fabrication en une unique pièce par rapport à celui de la production individuelle des cartouches abradable et du carter et leur assemblage.
-- à l’étape a) ladite première résine est injectée dans ladite première préforme ou ladite première préforme est préalablement imprégnée (pré-imprégnée) avec ladite première résine ; et/ou à l’étape b), ladite seconde résine est injectée dans ladite seconde préforme ou ladite seconde préforme est préalablement imprégnée avec ladite première résine,
-- ladite première préforme est pré-imprégnée de la première résine à l’étape a), et la seconde résine est injectée dans la seconde préforme à l’étape b),
-- la première et la seconde préformes sont chacune obtenue par un tissage tridimensionnel 3D ou par un drapage et/ou par un enroulement de plusieurs couches/plis,
Selon des modes de réalisation particulièrement préférés, les compositions de la présente invention comprennent une quantité équivalente du au moins un copolymère séquencé et du au moins un agent poisseux, ou plus du au moins un copolymère séquencé par rapport à l’au moins un agent poisseux. Par exemple, le au moins un copolymère séquencé et le au moins un agent poisseux peuvent être présents dans des rapports de 1,25, 1,00, 0,75, 0,50, 0,33, 0,25 et 0,10, y compris toutes les plages et sous-plages intermédiaires, les rapports de 1,00 à 0,33 étant particulièrement préférés.
S’ils sont présents dans les compositions de la présente invention, le ou les agents poisseux sont de préférence présents en une quantité d’environ 0,1 à environ 10 % en poids, de préférence de 1 à 10 % en poids, de préférence de 1 à 8 % en poids et de préférence de 1 à 5 % en poids du poids total de la composition, y compris toutes les plages et sous-plages intermédiaires.
Toutefois, selon d’autres modes de réalisation préférés, les compositions de la présente invention contiennent moins de 0,1 % d’agent(s) poisseux, de préférence moins de 0,05 % d’agent(s) poisseux, et de préférence aucun agent poisseux.
Selon des modes de réalisation préférés de la présente invention, les compositions de la présente invention peuvent facultativement comprendre en outre au moins un agent colorant. Selon ce mode de réalisation, le ou les agents colorants sont de préférence choisis parmi les pigments, les teintures, les pigments nacrés, les agents perlés, et leurs mélanges.
Les teintures liposolubles représentatives qui peuvent être utilisées selon la présente invention incluent le rouge Soudan, DC Red 17, DC Green 6, le ß-carotène, l’huile de soja, le brun Soudan, DC Yellow 11, DC Violet 2, DC Orange 5, le rocou et le jaune de quinoléine. Les teintes liposolubles, lorsqu’elles sont présentes, ont généralement une concentration allant jusqu’à 40 % en poids du poids total de la composition, par exemple de 0,0001 % à 30 %, y compris toutes les plages et sous-plages intermédiaires.
Les pigments nacrés utilisables selon la présente invention peuvent être choisis parmi les pigments nacrés colorés tels que le mica de titane avec des oxydes de fer, le mica de titane avec bleu ferrique ou oxyde de chrome, le mica de titane avec un pigment organique choisi parmi ceux mentionnés ci-dessus, et les pigments nacrés à base d’oxychlorure de bismuth. Les pigments nacrés, s’ils sont présents, sont présents dans la composition à une concentration allant jusqu’à 50 % en poids du poids total de la composition, telle que de 0,0001 % à 40 %, de préférence de 0,001 % à 30 %, y compris toutes les plages et sous-plages intermédiaires.
Les pigments, qui peuvent être utilisés selon la présente invention, peuvent être choisis parmi les pigments blancs, colorés, inorganiques, organiques, polymériques et non polymériques. Des exemples représentatifs de pigments minéraux incluent le dioxyde de titane, l’oxyde de zirconium, l’oxyde de zinc, l’oxyde de cérium, les oxydes de fer, les oxydes de chrome, le violet de manganèse, le bleu outremer, l’hydrate de chrome et le bleu ferrique. Des exemples représentatifs de pigments organiques incluent le noir de carbone, les pigments de type D & C, et les laques à base de carmin de cochenille, de baryum, de strontium, de calcium et d’aluminium.
S’ils sont présents, les agents colorants peuvent être présents dans la composition à une concentration allant jusqu’à 50 % en poids du poids total de la composition, par exemple de 0,0001 % à 40 %, et en outre de 0,001 % à 30 %, y compris toutes les plages et sous-plages intermédiaires.
Selon des modes de réalisation préférés de la présente invention, des compositions comprenant en outre au moins une substance grasse sont proposées. Les substances grasses convenables incluent une ou plusieurs huiles et/ou une ou plusieurs cires. Par « huile », on entend tout milieu non aqueux qui est liquide à température ambiante (25 °C) et pression atmosphérique (760 mm Hg). Une « cire », au sens de la présente divulgation, est un composé gras lipophile qui est solide à température ambiante (25 °C) et passe de l’état solide à l’état liquide de manière réversible, ayant une température de fusion de plus de 30 °C et, par exemple, de plus de 45 °C, qui peut atteindre 150 °C, une dureté de plus de 0,5 MPa à température ambiante, et une organisation cristalline anisotrope à l’état solide. En portant la cire à sa température de fusion, il est possible d’utiliser la ou les cires par elles-mêmes comme vecteurs et/ou il est possible de rendre la ou les cires miscibles avec les huiles pour former un mélange microscopiquement homogène.
Les huiles convenables incluent les huiles volatiles et/ou non volatiles. Ces huiles peuvent être n’importe quelle huile acceptable incluant, sans y être limité, des huiles de silicone et/ou des huiles hydrocarbonées.
Selon certains modes de réalisation, les compositions de la présente invention comprennent de préférence une ou plusieurs huiles de silicone volatiles. Des exemples de telles huiles de silicone volatiles incluent des huiles de silicone linéaires ou cycliques ayant une viscosité à température ambiante inférieure ou égale à 6cSt et comportant de 2 à 7 atomes de silicium, ces silicones étant facultativement substitués par des groupes alkyle ou alcoxy de 1 à 10 atomes de carbone. Les huiles spécifiques qui peuvent être utilisées dans l’invention incluent l’octaméthyltétrasiloxane, le décaméthylcyclopentasiloxane, le dodécaméthylcyclohexasiloxane, l’heptaméthyloctyltrisiloxane, l’hexaméthyldisiloxane, le décaméthyltétrasiloxane, le dodécaméthylpentasiloxane et leurs mélanges. D’autres huiles volatiles qui peuvent être utilisées incluent le KF 96A de 6 cSt de viscosité, un produit commercial de Shin Etsu ayant un point éclair de 94°C. De préférence, les huiles de silicone volatiles ont un point éclair d’au moins 40°C.
Selon un mode de réalisation, la composition selon l’invention comprend en outre au moins une huile volatile choisie dans le groupe consistant en cyclopentasiloxane, isododécane, et leurs mélanges.
Composé Point éclair (°C) Viscosité (cSt) Octyltriméthicone Hexyltriméthicone Décaméthylcyclopentasiloxane (cyclopentasiloxane ou D5) Octaméthylcyclotétrasiloxane (cyclotétradiméthylsiloxane ou D4) Dodécaméthylcyclohexasiloxane (D6) Décaméthyltétrasiloxane(L4) KF-96 A de Shin Etsu PDMS (polydiméthylsiloxane) DC 200 (1.5cSt) de Dow Corning PDMS DC 200 (2cSt) de Dow Corning 93 79 72 55 93 63 94 56 87 1,2 1,2 4,2 2,5 7 1,7 6 1,5 2
Les pièces aéronautiques de validation sont de même type que la pièce aéronautique à contrôler.
La base de données de validation comporte par exemple 200 images 200 de validation.
Dans le cas où le réseau de neurones artificiels est entraîné pour une tâche de classification, chaque sous-image 201 de la base de données d’images de validation est alors associée à une information de défaut pour l’ensemble des pixels 2010 de la sous-image 201.
Dans le cas où le réseau de neurones artificiels est entraîné pour une tâche de segmentation sémantique, chaque sous-image 201 de la base de données d’images de validation est alors associée à une information de défaut par pixel 2010 de la sous-image 201.
La deuxième étape 102 du procédé 100 selon l’invention consiste, pour chaque époque d'entraiment et pour chaque image 200 du set de validation V1, à créer une matrice de probabilités de défaut à partir d’une fusion des probabilités de défaut déterminées pour chaque pixel 2010 de chaque sous-image 201 de l’image 200 du set de validation, les probabilités de défaut étant déterminées lors une sous-étape 1021 par application du réseau de neurones artificiels à chaque sous-image 201 de l'image 200 du set de validation, le réseau de neurones artificiels étant appliqué avec des paramètres associés à ladite époque d'entrainement.
Lors de la deuxième étape 102, chaque pixel 2010 de chaque sous-image 201 de la base de données de validation et donc chaque pixel 2010 de chaque image 200 de validation de la base de données d’images de validation, est par exemple associé à au moins une probabilité de défaut fournie par le réseau de neurones artificiels entraîné.
Un pixel 2010 peut être associé à une pluralité de probabilités de défaut si le pixel 2010 appartient à une zone de recouvrement entre plusieurs sous-images 201, comme c’est le cas pour le pixel 2010 hachuré sur la .
La matrice de probabilités de défaut associe à chaque pixel 2010 de l’image 200 de validation considérée, une probabilité de défaut de pixel obtenue à partir de chaque probabilité de défaut associée au pixel 2010 à l’issue de la deuxième étape 102 pour le nombre d’époques considéré.
Pour chaque pixel 2010 associé à une unique probabilité de défaut à l’issue de la deuxième étape 102, la probabilité de défaut de pixel est égale à l’unique probabilité de défaut associée.
Pour chaque pixel 2010 associé à une pluralité de probabilités de défaut à l’issue de la deuxième étape 102, la deuxième étape comporte par exemple une sous-étape 1022 consistant à obtenir la probabilité de défaut de pixel par fusion de la pluralité de probabilités de défaut associée au pixel 2010.
La fusion est par exemple réalisée en calculant la moyenne de la pluralité de probabilités de défaut associée au pixel 2010. La matrice de probabilités de défaut correspond à l’image 200 de validation dans laquelle pour chaque pixel 2010, l’information de couleur ou de niveaux de gris associée au pixel 2010, est remplacée par la probabilité de défaut de pixel, c’est-à-dire que la matrice de probabilités de défaut est agencée en fonction de la position associée à chaque pixel 2010 dans l’image 200 de validation.
La matrice de probabilités de défaut peut donc être assimilée à une image en niveaux de gris dans laquelle une probabilité de défaut de pixel égale à 0 est représentée en noir et une probabilité de défaut de pixel égale à 1 ou à 100% est représentée en blanc.
A l’issue de la deuxième étape 102, chaque image 200 de validation de la base de données de validation est associée à une matrice de probabilité de défaut pour l’époque d'entrainement considérée.
Une troisième étape 103 du procédé 100 selon l’invention consiste, pour chaque époque d'entrainement, à déterminer à partir des matrices de probabilités calculées à l'étape 102 associées à ladite époque, une courbe de détection des défauts en fonction des fausses alarmes.
L'étape 103 de détermination d'une courbe de détection, pour chaque époque d'entrainement, peut comporter une pluralité de sous-étapes.
L’intervalle de seuils prédéfini est égal à [0 ; 1] ou à [0 ; 100] si les probabilités de défaut sont exprimées en pourcentage.
De préférence, la turbomachine de chauffage comprend une première chambre de combustion en amont de l’échangeur thermique post-combustion et une deuxième chambre de combustion en aval de l’échangeur thermique post-combustion. La deuxième chambre de combustion permet d’augmenter la température du flux d’air d’échappement avant sa circulation dans la turbine, ce qui permet d’utiliser une turbine traditionnelle, compacte et performante, adaptée pour être entrainée par un flux d’échappement à haute température.
L’invention concerne également un système de conditionnement de carburant configuré pour alimenter un turbomoteur d’aéronef à partir de carburant issu d’un réservoir cryogénique, le système de conditionnement comprenant : un circuit de carburant configuré pour relier le réservoir cryogénique au turbomoteur d’aéronef et une turbomachine de chauffage, telle que présentée précédemment, pour réchauffer le flux de carburant circulant dans le circuit de carburant à partir de calories prélevées par le fluide caloporteur, la chambre de combustion étant alimentée par un flux de carburant issu du circuit de carburant.
De préférence, le système de conditionnement de carburant comprend un échangeur thermique monté dans le circuit de carburant pour échanger des calories avec le fluide caloporteur.
Selon un aspect, le flux de carburant est utilisé directement comme fluide caloporteur dans la turbomachine de chauffage.
L’invention concerne également un ensemble comprenant un réservoir cryogénique, un turbomoteur d’aéronef et un système de conditionnement de carburant, tel que présenté précédemment, reliant le réservoir cryogénique au turbomoteur d’aéronef.
L’invention concerne aussi un procédé de chauffage d’un fluide caloporteur au moyen d’une turbomachine de chauffage, telle que présentée précédemment, le fluide caloporteur circulant d’amont vers l’aval dans le circuit de fluide, le procédé comprenant les étapes consistant à : Alimenter le compresseur par un flux d’air, Alimenter la chambre de combustion, d’une part, par le flux d’air issu du compresseur et, d’autre part, par un flux de carburant, la chambre de combustion évacuant un flux d’air d’échappement chargé de calories afin d’entrainer en rotation la turbine et Réchauffer le fluide caloporteur dans l’échangeur thermique post-combustion à partir de calories prélevées dans le flux d’air d’échappement en sortie de la chambre de combustion.
De préférence, le procédé comporte en outre une étape consistant à réchauffer le fluide caloporteur dans l’échangeur thermique d’échappement à partir de calories prélevées dans le flux d’air d’échappement en sortie de la turbine.
La est une représentation schématique d’une architecture pour le conditionnement de carburant d’un réservoir cryogénique jusqu’à un turbomoteur selon l’art antérieur.
La est une représentation schématique d’une architecture pour le conditionnement de carburant d’un réservoir cryogénique jusqu’à un turbomoteur comprenant une turbomachine de chauffage selon une forme de réalisation de l’invention.
La est une représentation schématique de la turbomachine de chauffage de la .
La est une représentation schématique d’un diagramme énergétique de la turbomachine de chauffage.
La est une représentation schématique d’une deuxième forme de réalisation d’une turbomachine de chauffage.
La est une représentation schématique d’une troisième forme de réalisation d’une turbomachine de chauffage.
La est une représentation schématique d’une quatrième forme de réalisation d’une turbomachine de chauffage.
La platine générique proposée constitue une brique modulaire adaptable au besoin d’utilisation de distribution et de précharge dans un réseau haute tension continue. Elle comporte des contacteurs intégrés sur une platine de puissance permettant deux configurations d’agencement pour permettre une opération «en série » ou «en parallèle ». Les interfaces mécaniques sont identiques pour les deux configurations, comme montré sur les figures 4, 6 et 7. La modularité de la solution permet de répondre à différents besoin grâce aux configurations proposées qui permettent de la rendre générique.
Par ailleurs, la platine générique proposée permet d’optimiser la masse et le volume de l’unité de distribution électrique de puissance, et une réduction de coût.
Selon d’autres modes de réalisation de l’invention, une platine telle que décrite ci-dessus est incorporée dans une unité de distribution électrique de puissance, par exemple une unité de distribution électrique montée entre une unité de stockage et un bus haute tension continue (HVDC) d’un aéronef.
Selon d’autres mode de réalisation de l’invention, un réseau de distribution électrique de puissance d’un aéronef comporte une unité de distribution électrique haute tension en continu intégrant une platine telle que décrite ci-dessus.
L’invention trouve application notamment dans l’industrie aéronautique et l’industrie automobile, par exemple en relation avec un canal de génération, une batterie HVDC, une pile à combustible, la distribution primaire, la distribution secondaire, la propulsion électrique, la propulsion hybride, etc.
SURVEILLANCE DE COURANT DE FUITE LORS D’UNE RECHARGE EN MODE 4 D’UNE BATTERIE D’UN VÉHICULE Domaine technique de l’invention L’invention concerne les véhicules comprenant une batterie rechargeable en mode 4 par une source d’alimentation externe, et plus précisément la surveillance au sein de tels véhicules des phases de recharge en mode 4.
Etat de la technique Certains véhicules, éventuellement de type automobile, comprennent une batterie dite « principale » (ou de traction) couplée à un connecteur de recharge qui est propre, lors d’une recharge en mode 4, à être couplé temporairement à une source d’alimentation via un câble de recharge (généralement solidarisé fixement à cette dernière).
On entend ici par « batterie principale (ou de traction) » une batterie chargée d’alimenter en courant électrique un réseau de bord via un convertisseur et une machine motrice électrique faisant partie du groupe motopropulseur (ou GMP) de son véhicule.
Par ailleurs, il est rappelé que dans une recharge en mode 4, la batterie principale (à recharger) est alimentée directement en courant continu élevé (typiquement entre 100 A et 400 A) sous une tension d’entrée basse (typiquement 450 V) par la source d’alimentation (via le connecteur de recharge), c’est-à-dire sans conversion par un convertisseur de courant du véhicule.
Dans un véhicule tel que ceux présentés ci-dessus, une fois que le connecteur de recharge est correctement couplé à la source d’alimentation, un calculateur du véhicule transmet à la source d’alimentation, via le connecteur de recharge, une information définissant le courant de recharge maximum, puis la source d’alimentation fournit au connecteur de recharge un courant de recharge continu qui est au plus égal au courant de recharge maximum, et ce courant circule jusqu’aux bornes de la batterie principale afin de la recharger.
Actuellement, lors d’une recharge en mode 4 la surveillance de la bonne isolation électrique de l’ensemble source d’alimentation - véhicule est la responsabilité de la source d’alimentation. Mais l’efficacité de cette surveillance s’avère variable d’un fabriquant de source d’alimentation à l’autre. Par conséquent, il peut arriver qu’un court-circuit (ou analogue) survienne au niveau de la source d’alimentation ou de son câble de recharge, ce qui peut, par exemple, provoquer un courant de fuite pouvant être à l’origine d’un incendie dans la source d’alimentation ou le câble de recharge qui peut alors se propager au véhicule via son connecteur de recharge. A titre d’exemple, une oxydation anormale d’une vis de fixation du pistolet de connexion d’un câble de recharge peut être à l’origine d’un tel court-circuit.
L’invention a donc notamment pour but de détecter un courant de fuite lors d’une phase de recharge en mode 4 d’une batterie principale d’un véhicule.
Présentation de l’invention Elle propose notamment à cet effet un procédé de surveillance destiné à être mis en œuvre dans un véhicule comprenant une batterie principale rechargeable et couplée à un connecteur de recharge propre à être couplé temporairement à une source d’alimentation pour recevoir un courant de recharge ayant une valeur informative indiquée et devant alimenter la batterie principale lors d’une recharge en mode 4.
Ce procédé de surveillance se caractérise par le fait qu’il comprend une étape dans laquelle, pendant une recharge en mode 4, on compare à un seuil choisi une valeur d’écart représentative d’une différence entre la valeur informative indiquée et une mesure d’un courant circulant entre des bornes de la batterie principale, et, lorsque cette valeur d’écart est supérieure à ce seuil, on ordonne à la source d’alimentation de cesser de fournir le courant de recharge.
Grâce à l’invention, on peut détecter un courant de fuite à n’importe quel instant d’une recharge en mode 4, ce qui permet d’éviter, notamment, un incendie au niveau de la source d’alimentation et/ou du véhicule.