INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
L’anneau de dentition A permet de favoriser le perçage des gencives du nourrisson par la forme en pointe des protubérances P.
L’invention concerne en outre un kit d’apaisement de poussée dentaire de nourrisson. Le kit comprend un dispositif de succion tel que décrit précédemment ainsi qu’un produit d’apaisement de poussée dentaire à appliquer sur l’anneau de dentition A dudit dispositif.
Nouvelle composition comprenant de la N-acétylcystéine pour pallier les effets indésirables d’une chimiothérapie L’invention concerne une composition comprenant de la N-acétylcystéine (NAC) en combinaison avec d’autre(s) actif(s) pour son utilisation dans la prévention et/ou le traitement d’au moins un effet indésirable d’une chimiothérapie lors d’un traitement d’un cancer, en particulier la prévention et/ou le traitement des douleurs nociceptives et/ou neuropathiques chimio-induites.
La N-acétylcystéine ou NAC est un acide aminé non essentiel dérivé de la cystéine, avec un groupe acétyle qui est attaché à l'atome d'azote.
La NAC est donc un thiol qui peut s'oxyder en réduisant la quantité de radicaux libres. C’est également un précurseur du glutathion qui est un antioxydant bien connu.
Elle est connue pour être utilisée comme médicament et comme complément alimentaire.
La NAC est par exemple communément utilisée pour traiter les surdoses d'acétaminophène. La NAC peut également être utile dans d'autres conditions de stress oxydatif telles que l'apoptose, le dysfonctionnement mitochondrial, la neuroinflammation, ainsi que la dysrégulation du glutamate et de la dopamine.
En particulier, la NAC peut être utilisée pour améliorer les symptômes de plusieurs types de neuropathies induites par médicament.
Les neuropathies périphériques chimio-induites (CIPN) induites par exemple par les sels de platine, les taxanes, les alcaloïdes de la pervenche, le bortézomib, la thalidomide et l’éribuline sont un frein à leur utilisation.
En effet, ces effets indésirables, les plus souvent dose-dépendants et dose-limitants contraignent les cliniciens à diminuer la dose voir à stopper prématurément le traitement, compromettant ainsi les chances de guérison du patient. Le tableau clinique des CIPN, regroupe des symptômes sensoriels accompagnés ou non de symptômes moteurs et/ou autonomes pouvant être graves et invalidants. Les modalités d’apparition des CIPN sont aussi bien aiguë (oxaliplatine et paclitaxel) que chronique.
Les neuropathies induites par les agents anticancéreux peuvent apparaitre immédiatement mais le plus souvent elles s’installent progressivement et peuvent persister plusieurs années après la fin des traitements, et les symptômes cliniques peuvent devenir irréversibles. Cela suggère la mise en place d’une série de mécanismes différents, qui peuvent aller d’actions immédiates à du remodelage et finalement à des dommages neuronaux.
Le tableau 1 ci-dessous fait un rappel rapide des différents types d’effets neuropathiques dont se plaignent les patients traités par des dérivés du platine ou par des taxanes.
Tableau 1 : Effets secondaires des chimiothérapies observés en clinique Agent anticancéreux Effets sensoriels Douleur Effets moteurs Effets autonomiques Reflexes Récupération Cisplatine Paresthésie, Vibration, Proprioception, Sensibilité, thermique aléatoire Dysesthésie Normal Rare (dérégulation orthostatique Réduits Carbolatine Similaire au cisplatine Oxaliplatine (réaction augüe) Dysesthésie, allodynie au froid, hyperalgésie mécanique Crampes musculaires Normal Normal Récupération après quelques jours Oxaliplatine (chronique) Similaire au cisplatine Paclitaxel, Docétaxel Paresthésie, Vibration, Proprioception, Sensibilité, thermique et mécanique Dysesthésie, sensation douloureuse de brûlure, sensisbilité paradoxale au chaud Rare (faiblesse proximale > distale) Rare (dérégulation orthostatique) Réduits Généralement pas de récupération et progression possible après l’arrêt du traitement
L’invention concerne un procédé de gestion des basses fréquences d’un haut-parleur embarqué dans un véhicule et appartenant à une chaîne sonore dudit véhicule présentant un niveau de volume ajustable. Selon l’invention, le procédé comporte :
- une étape de calibration de la chaîne sonore du véhicule, au cours de laquelle des paramètres de la chaîne sonore sont ajustés pour atteindre un ensemble de spécifications ;
- une étape de mesure d’indicateurs acoustiques du haut-parleur au cours de laquelle sont mesurés un ensemble d’indicateurs acoustiques incluant un indicateur de distorsion ;
- une étape de gestion des basses fréquences, mettant en œuvre lesdits indicateurs acoustiques, au cours de laquelle une restitution des basses fréquences par le haut-parleur est optimisée à partir des indicateurs acoustiques.
Dans un mode de mise en œuvre, l’étape de calibration comprend :
- une étape de détermination d’une signature acoustique d’un habitacle du véhicule ;
- une étape de détermination de filtres pour diminuer un écart entre ladite signature acoustique mesurée et ladite signature acoustique cible.
Dans un mode de mise en œuvre, l’étape de calibration comprend un pré-réglage préalable réalisé sur des paramètres ajustables de composants dimensionnants de la chaîne sonore.
Dans un mode de mise en œuvre, l’étape de mesure comporte une étape de caractérisation du haut-parleur au moyen d’un système de mesure, une étape de détermination d’une réponse en fréquence de la chaîne sonore à chaque niveau de volume, une étape de détermination d’un indicateur de distorsion et d’un indicateur de vibrations parasites pour chaque niveau de volume.
Dans un mode de mise en œuvre, l’étape de caractérisation du haut-parleur comprend une calibration du système de mesure et une mesure des paramètres de modélisation du haut-parleur.
Dans un mode de mise en œuvre, le système de mesure comprend un laser et un microphone.
Dans un mode de mise en œuvre, l’étape de détermination d’une réponse en fréquence de la chaîne sonore à chaque niveau de volume comprend les étapes suivantes :
- génération d’un signal d’excitation permettant une exploration en fréquence ;
Solvant 1 µL Solvant 2 µL Solvant 3 µL H 2 O µL CTAB mg TBAB mg Ethanol 500 - - 40 - - Isopropanol 440 - - 60 - - 1-Butanol 155 - - 45 - - Acétone 440 - - 60 - - 1-Propanol 480 - - 35 - - HE de lavande 250 Ethanol 250 - 20 - - 1-Octanol 300 Ethanol 100 - 20 - - Huile de Colza 250 1-Octanol 50 Isopropanol 230 10 - - 1-Octanol 400 - - 10 - 9.4 Huile de Colza 400 - - 5 - 9.4 Huile de Colza 490 Nile Red (THF) 10 - 5 - 9.4 Anisole 500 - - 2 - 9.4 Acétate d’éthyle 490 Nile Red (THF) 10 - 20 11 - Huile de Colza 490 Nile Red (THF) 10 - 5 11 - THF 500 - - 8 11 -
PROCEDE DE FABRICATION DE MELANGES D’AMIDONS THERMIQUEMENT MODIFIES L'invention se rapporte à un procédé de production d'un mélange d’au moins deux amidons thermiquement modifiés, dans lequel les amidons sont des amidons granulaires d’origines botaniques distinctes, ce procédé consistant à mélanger en conditions acides lesdits amidons d’origines botaniques distinctes avant de réaliser le traitement thermique proprement dit.
Les conditions acides s’entendent d’un traitement du mélange d’au moins deux amidons de nature botanique distincte, en phase lait, par un tampon citrate de pH compris entre 4 et 6.
Plus particulièrement, l’invention est relative à un procédé de production d’un mélange de fécule de pomme de terre et d’amidon de maïs waxy thermiquement modifiés.
De tels mélanges d’au moins deux amidons thermiquement modifiés permettent de renforcer leurs propriétés de viscosité tout en conservant les propriétés texturantes exprimées par les amidons thermiquement modifiés préparés à partir d’un amidon issu d’une seule origine botanique.
De tels amidons thermiquement modifiés trouvent alors une utilisation comme agents épaississants et texturants dans de nombreuses applications alimentaires, principalement dans les soupes et sauces, et dans les produits laitiers.
Contexte de l’invention Synthétisé par voie biochimique, source d’hydrates de carbone, l’amidon est l’une des matières organiques les plus répandues du monde végétal, où il constitue la réserve nutritionnelle des organismes.
Depuis toujours, les amidons sont utilisés dans l’industrie alimentaire, non seulement comme ingrédient nutritif mais également pour leurs propriétés technologiques, comme agent épaississant, liant, stabilisant ou gélifiant.
Par exemple, les amidons natifs sont utilisés dans les préparations nécessitant une cuisson. L’amidon de maïs, notamment, est la base des « poudres à flan ».
Comme il est riche en amylose, il rétrograde et donc gélifie fortement. Il permet d’obtenir des flans fermes après cuissons et refroidissement.
Il convient également pour les crèmes pâtissières.
Mais celles-ci ne peuvent pas entrer dans les pâtisseries destinées à être congelées car, à la décongélation, le phénomène de synérèse, qui se traduit par une expulsion d’eau, détruit la texture de la crème.
Ainsi, à l'état natif, l’amidon est d’application limitée en raison de la synérèse, mais également en raison de : - sa faible résistance aux contraintes de cisaillement et aux traitements thermiques, - sa rétrogradation élevée, - sa faible processabilité et - sa faible solubilité dans des solvants organiques communs.
De ce fait, pour répondre aux besoins technologiques exigeants d'aujourd'hui, les propriétés de l'amidon doivent être optimisées par diverses méthodes dites de « modification ».
Ces principales modifications visent alors à adapter l'amidon aux contraintes technologiques résultant de la cuisson, mais aussi de la congélation/décongélation, de l'appertisation ou de la stérilisation, et à le rendre compatible avec une alimentation moderne (micro-ondes, préparations instantanées, "hautes températures"...).
La modification de l'amidon vise alors à corriger un ou certains des défauts mentionnés ci-avant, améliorer ainsi sa polyvalence et satisfaire la demande des consommateurs.
L’invention concerne en outre une installation de déchèterie comprenant au moins un poste de dépôt tel que décrit précédemment. L’installation comprend en outre un système de commande CT pour commander au moins ledit mécanisme de levage VH1, VH2.
Alternativement ou en combinaison, l’installation comprend en outre un moyen de programmation séquentielle de levées et d’abaissements dudit volet associé à une horloge, un détecteur crépusculaire ou autre. On peut envisager un ou plusieurs automates programmables à cet effet.
Un autre objet de l’invention concerne un procédé de dépôt sécurisé en déchèterie au moyen d’au moins un poste de dépôt tel que décrit précédemment ou une installation de déchèterie telle que décrite précédemment.
Le procédé de dépôt sécurisé comprend au moins une des étapes suivantes : - détecter un positionnement de benne B, et/ou un levage de benne B, et/ou un véhicule VA, en particulier via un moyen de détection correspondant par exemple tel que décrit précédemment (moyens de détection DP, DL, DV) ; et - commander le mécanisme de levage VH1, VH2 de manière sécurisée en fonction des informations détectées.
Plus particulièrement, le procédé de dépôt sécurisé comprend au moins une des étapes suivantes : - détecter un positionnement de benne B, et commander le mécanisme de levage VH1, VH2 pour lever le volet V1, V2 de la barrière BL lorsque la benne B n’est pas présente dans l’espace de dépôt ED ; et de préférence abaisser ou permettre l’abaissement dudit volet V1, V2 dans le cas contraire ; et/ou - détecter un remplissage de benne, et commander le mécanisme de levage VH1, VH2 pour lever le volet V1, V2 de la barrière lorsque la benne B est sensiblement remplie ; et de préférence abaisser ou permettre l’abaissement dudit volet V1, V2 dans le cas contraire ; et/ou - détecter un levage de benne B, et commander le mécanisme de levage VH1, VH2 pour lever le volet V1, V2 de la barrière BL lorsque la benne B est levée ; et de préférence abaisser ou permettre l’abaissement dudit volet V1, V2 dans le cas contraire ; et/ou - détecter un véhicule VA, et commander le mécanisme de levage VH1, VH2 pour lever le volet V1, V2 de la barrière BL lorsque le véhicule VA est proche de l’espace de dépôt ED ; et de préférence abaisser ou permettre l’abaissement dudit volet V1, V2 dans le cas contraire.
Dans la variante préférée, le procédé comprend une étape pour lever la barrière BL et le volet V1, V2 séquentiellement en fin de service et/ou pour abaisser la barrière BL et/ou abaisser ou permettre l’abaissement dudit volet V1, V2 en début de service.
Au moins une étape du procédé est mise en œuvre automatiquement ou via une alerte indiquant qu’une commande manuelle assistée est requise. Un automate peut être prévu en tant que système de commande CT.
L’invention concerne aussi un programme d’ordinateur ou applicatif pour interfaces tactiles, comprenant des instructions de code de programme pour l’exécution des étapes d’un procédé de dépôt sécurisé tel que décrit précédemment, lorsque ledit programme fonctionne sur un ordinateur. Le programme peut être chargé dans le système de commande CT servant d’ordinateur.
En plus ou à la place des communications avec les moyens de détection (DP, DL, DV…), on peut envisager que le système de commande CT inclut des moyens de programmation séquentielle des levées et abaissements des volets détaillés plus haut.
Dans la variante préférée illustrée par les figures 4 et 5, l’installation modulaire de déchèterie comprend des modules M3 portant des rampes d’accès à la plateforme surélevée.
On peut distinguer une rampe d’entrée RE et une rampe de sortie RS. De préférence, la rampe d’entrée RE comprend au moins une des platines de montage suivantes intégré à sa structure: - une platine de barrière PB susceptible de porter une barrière d’accès BA et un moyen d’actionnement de la barrière d’accès BA pour autoriser l’accès ; - une platine d’identification PI susceptible de porter une borne d’identification BI qui comporte un moyen d’identification tel qu’un lecteur de badge, de carte, de code barre/QR code, de lecteur de plaques minéralogiques ou autre.
De préférence, la rampe de sortie RS comporte un fil a écrasement FE.
Des gaines et câblages en place intégrés dans les châssis des rampes RE et RS,
Les platines PB, PI et le fil à écrasement FE permettent de faciliter l’installation des éléments qu’elles portent (barrière d’accès BA, borne d’identification BI et régulation de flux d’usagers) en limitant le besoin de creuser le sol pour placer des gaines électriques, lesdites gaines étant intégrées dans les profilés constituant les rampes RE ou RS, et de prévoir une sécurisation de l’installation électrique correspondante.
Selon un exemple particulier, le dispositif de contrôle 6 est configuré pour détecter la présence des véhicules stationnaires 8 dans la zone de pollution Z1, par exemple à partir de données véhicules obtenues qui sont relatives aux véhicules stationnaires 8, et pour déterminer par simulation numérique un nombre requis de dispositifs mobiles 4 pour purifier l’air de la zone de pollution Z1 en complément des véhicules stationnaires 8 de sorte à atteindre un objectif donné, à savoir une qualité de l’air satisfaisant une condition déterminée dans la zone de pollution Z1. Le dispositif de contrôle 6 peut alors piloter à distance le nombre nécessaire de dispositifs mobiles 4 et activer à distance leur moyens embarqués de purification d’air comme déjà décrit. Le dispositif de contrôle 6 peut également être configuré pour déterminer, lors de la simulation numérique, la position cible respective de chaque dispositif mobile 4 piloté à distance, en fonction d’une position respective de chaque premier véhicule stationnaire 8 dans la zone de pollution Z1.
Le dispositif de contrôle 6 ( ) est configuré pour mettre en œuvre un processus de contrôle. Ce processus de contrôle est à présent décrits plus en détail selon des modes de réalisation non limitatifs.
Dans une première opération, le dispositif de contrôle 6 réalise une détection temporelle et/ou spatiale d’une zone de pollution Z1 qui ne satisfait par une première condition de qualité d’air. Autrement dit, le dispositif de contrôle 6 détermine, dans le temps et/ou dans l’espace, une zone de pollution Z1 qu’il convient de purifier selon le processus de contrôle. Cette première condition de qualité d’air définit par exemple un niveau seuil de qualité d’air sous lequel l’air ambiant d’une zone est considéré comme étant pollué.
A cet effet, le dispositif de contrôle 6 obtient par exemple des informations de pollution (ou informations de qualité d’air) définissant dans le temps et/ou l’espace une qualité d’air d’une zone comprenant la zone de pollution Z1, et détecte alors la zone de pollution Z1 à partir de ces informations de pollution. Ces informations de pollution peuvent être obtenues d’une quelconque manière appropriée (ces informations peuvent être acquises par des capteurs embarqués dans le dispositif de contrôle 6 ou peuvent être reçues depuis au moins un autre dispositif de mesure).
Dans une deuxième opération, le dispositif de contrôle 6 obtient des premières données de localisation d’au moins un dispositif mobile de purification d’air 4. Plus précisément, on considère à titre d’exemple que ces premières données de localisation caractérisent ici les dispositifs mobiles de purification d’air 4a ( ), appelés aussi par la suite « premiers » dispositifs mobiles 4a.
Dans une troisième opération, le dispositif de contrôle 6 détecte, à partir des premières données de localisation obtenues, la présence des premiers dispositifs mobiles 4a hors de la zone de pollution Z1. Ces premières données de localisation définissent par exemple des coordonnées géographiques ou toute autre information permettant d’estimer la position des premiers dispositifs mobiles 4a. Cette opération de détection peut éventuellement comprendre une sélection des premiers dispositifs mobiles 4a en question parmi la flotte mobile F1 comme décrit ci-après.
Selon un exemple particulier, les premières données de localisation obtenues par le dispositif de contrôle 6 portent plus généralement sur les dispositifs mobiles de purification d’air 4 de la flotte mobile F1, dont font partie les premiers dispositifs mobiles 4a. Le dispositif de contrôle 6 détecte alors, parmi la flotte mobile F1, la présence des premiers dispositifs mobiles 4a hors de la zone de pollution Z1.
Selon un exemple particulier, le dispositif de contrôle 6 obtient des données d’état relatives à la flotte mobile F1, ces données d’état comprenant des données de localisation (y compris les premières données de localisation précitées), indiquant une localisation de chaque dispositif mobile de purification d’air 4 de la flotte mobile F1. Le dispositif de contrôle 6 évalue ensuite, à partir des données d’état, une capacité respective de chaque dispositif mobile de purification d’air 4 de la flotte mobile F1 à purifier l’air dans la zone de pollution Z1 (c’est-à-dire à accomplir l’opération 10 de purification d’air comme représentée en ). Le dispositif de contrôle 6 sélectionne ensuite, à partir d’un résultat de cette évaluation, lesdits premiers dispositifs mobiles 4a parmi la flotte mobile F1 pour purifier l’air dans la zone de pollution Z1. Dans cet exemple particulier, les dispositifs mobiles de purification d’air 4b ne sont pas sélectionnés pour dépolluer l’air de la zone de pollution Z1, par exemple en raison du fait que ces dispositifs ne sont pas considérés comme ayant la capacité de participer efficacement à l’opération de dépollution (en raison de leur position trop éloignée par exemple) ou parce qu’un nombre suffisant de premiers dispositifs mobiles 4a a déjà été sélectionné pour accomplir l’opération 10 de purification d’air.
Selon un exemple particulier, au cours de l’évaluation susmentionnée, le dispositif de contrôle 6 détermine, à partir des données de localisation de la flotte mobile F1, une distance respective entre chaque dispositif mobile de purification d’air 4 de la flotte mobile F1 d’une part, et la zone de pollution Z1 d’autre part. Le dispositif de contrôle 6 sélectionne alors chaque dispositif mobile de purification d’air 4 (ou au moins une partie d’entre eux), en tant que premier dispositif mobile 4a pour purifier l’air dans la zone de pollution Z1, sur détection que ledit dispositif mobile de purification d’air considéré se situe à une distance respective de la zone de pollution Z1 qui satisfait une deuxième condition (par exemple si cette distance respective est inférieure à une distance limite). Ainsi, seuls les dispositifs mobiles de purification d’air 4 qui sont suffisamment proches de la zone de pollution Z1 pour accomplir l’opération 10 de purification d’air sont sélectionnés, ce qui permet d’améliorer l’efficacité du processus de dépollution.
Selon un exemple particulier, les données d’état susmentionnées comprennent au moins l’un parmi des données d’encrassement indiquant un état d’encrassement de moyens de purification d’air embarqués dans les dispositifs mobiles de purification d’air 4 de la flotte mobile F1 et des données batterie indiquant un état de charge batterie des dispositifs mobiles de purification d’air 4 de la flotte mobile F1. A cet effet, les dispositifs mobiles de purification d’air 4 peuvent être configurés pour transmettre à destination du dispositif de contrôle 6 les données d’encrassement et/ou les données batterie. Les dispositifs mobiles de purification d’air 4 comprennent par exemple des capteurs de mesure d’encrassement des moyens embarqués de purification d’air et/ou de mesure de la charge d’une batterie embarquée. Le dispositif de contrôle 6 sélectionne alors chaque dispositif mobile de purification d’air 4 (ou au moins une partie d’entre eux), en tant que premier dispositif mobile 4a pour purifier l’air dans la zone de pollution Z1, sur détection que l’état d’encrassement et/ou l’état de charge batterie dudit dispositif mobile de purification d’air considéré satisfont respectivement une deuxième et/ou une troisième condition. Un dispositif mobile de purification d’air 4 est par exemple sélectionné si son état d’encrassement est inférieur à un niveau d’encrassement limite et/ou si son état de charge batterie est supérieur à un niveau de charge limite. Ainsi, seuls les dispositifs mobiles de purification d’air 4 qui sont les plus à même d’accomplir l’opération 10 de purification d’air sont sélectionner pour intervenir dans la zone de pollution Z1, ce qui permet d’améliorer l’efficacité du processus de dépollution et la gestion de la flotte mobile F1.
Selon un exemple particulier, les dispositifs mobiles de purification d’air 4 de la flotte mobile F1 (y compris les premiers dispositifs mobiles 4a) sont aptes à effectuer une fonction, dite fonction première, autre qu’une purification d’air. Les données d’état susmentionnées qui sont utilisées par sélectionner les premiers dispositifs mobiles 4a peuvent en outre indiquer si les dispositifs mobiles de purification d’air 4 de la flotte mobile F1 sont en cours d’exécution de cette fonction première. Cette fonction première peut éventuellement varier selon le dispositif mobile considéré. Le dispositif de contrôle 6 peut alors sélectionner chaque dispositif mobile de purification d’air 4 (ou au moins une partie d’entre eux), en tant que premier dispositif mobile 4a pour purifier l’air dans la zone de pollution Z1, sur détection que ledit dispositif mobile de purification d’air considéré n’est pas en cours d’exécution de la fonction première. Ainsi, seuls les dispositifs mobiles de purification d’air 4 qui sont disponibles pour accomplir l’opération 10 de purification d’air sont sélectionnés, ce qui permet d’améliorer l’efficacité du processus de dépollution et la gestion de la flotte mobile F1. En particulier, le dispositif de contrôle 6 peut avantageusement réquisitionner des dispositifs mobiles de purification d’air 4 qui ne sont pas déjà occupés à une autre tâche jugée plus prioritaire par rapport à l’opération 10 de purification d’air, ce qui permet d’optimiser leur utilisation. La capacité des dispositifs mobiles de purification d’air 4 à être multifonction leur procure un avantage supplémentaire du point de vue notamment de leur coût et de leur polyvalence. Les dispositifs mobiles de purification d’air 4 peuvent par exemple être configurés pour réaliser une fonction première de transport (ou autre).