Pneumatique radial (1) pour véhicules lourds de type camionnette, poids-lourd, génie civil ou agricole, ayant un indice de charge supérieur à 110 ou une charge nominale supérieure 1050 kg comprenant : une armature de sommet (3), radialement extérieure à une armature de carcasse (4) et radialement intérieure à une bande de roulement (2), ladite bande de roulement (2) étant réunie par l’intermédiaire de deux flancs, à deux bourrelets de part et d’autre d’un plan circonférentiel médian, dit plan équateur, perpendiculaire à l’axe de rotation du pneumatique (1) et passant au centre de la bande de roulement (2), l’armature de carcasse (4) s’étendant entre les deux bourrelets, l’armature de sommet (3) comprenant au moins deux couches de renforts métalliques transverses (321, 322), ayant chacune une masse surfacique de métal, les renforts métalliques desdites couches de renforts transverses formant, avec la direction circonférentielle au niveau du plan équateur, des angles orientés au moins égaux à 10° et au plus égaux à 70°, au moins deux angles de deux couches de renforts transverses étant de signes opposés, les renforts métalliques d’au moins une desdites couches de renforts transverses (321, 322) ayant une résistance à la rupture au moins égale à 80 daN, l’armature de sommet (3) comprenant au moins une couche anti-perforation (311) la plus radialement extérieure, ayant une masse surfacique de métal, caractérisé en ce que la au moins une couche anti-perforation (311) est une cotte de maille constituée par un assemblage d’anneaux métalliques en alliage ferreux et ayant un diamètre extérieur (d), ladite cotte de maille étant enrobée dans au moins un matériau polymérique, et en ce que la masse surfacique de métal de la au moins une couche anti-perforation (311) est au plus égale 70% de la somme des masses surfaciques de métal des couches de renforts transverses (321, 322). Pneumatique selon la revendication 1 dans lequel la au moins une couche anti-perforation (311) est une cotte de maille dont l’assemblage est dit de 4 anneaux en 1 anneau. Pneumatique selon l’une des revendications précédentes dans lequel le pas (p) longitudinal, respectivement transversal de la au moins une couche anti-perforation (311) est compris entre 0.5 et 0.7 fois le diamètre extérieur (d) des anneaux. Pneumatique selon l’une des revendications précédentes dans lequel les anneaux de la au moins une couche anti-perforation (311) sont en un acier dont le taux de carbone est inférieur à 0.2% en pourcentage massique. Pneumatique selon l’une des revendications précédentes dans lequel les anneaux de la au moins une couche anti-perforation (311) sont en un acier dont le taux de chrome est supérieur à 10.5% en pourcentage massique. Pneumatique selon l’une des revendications précédentes dans lequel l’armature de sommet (3) comprend une unique couche anti-perforation (311). Pneumatique selon la revendication 6 dans lequel la couche anti-perforation (311) est séparée de la couche de sommet de renforts métalliques la plus proche par une épaisseur radiale (E) de mélange caoutchouteux au moins égale, au niveau du plan équateur, à 0.5 fois, de préférence au moins une fois, l’épaisseur radiale de la couche anti-perforation (311). Pneumatique selon une des revendications précédentes dans lequel l’allongement à rupture en traction longitudinale de la couche anti-perforation (311), mesuré selon la norme ASTM E8, est au moins égale à 120%, de préférence 140%.