Les règles de gestion en question peuvent comprendre, par exemple : - l’envoi d’une notification ou d’une alerte à l’entité de contrôle UAVC 11 et/ou au système de gestion du trafic des drones UTM ou à toute autre entité accréditée. Un tel envoi peut être réitéré de façon périodique tant que le drone UAV 10 se trouve dans la zone géographique concernée ; - l’envoi d’une nouvelle position GPS de destination (ou « waypoint », en anglais), d’une nouvelle trajectoire (c’est-à-dire d’un ensemble de positions GPS ou de plusieurs « waypoints ») ou d’un message de retour à la maison (« return-to-home ») comprenant au moins la position GPS de la maison ou du point de décollage du drone 10 ou de la position du pilote 11 ; - la mise en application d’une interdiction d’attachement du drone UAV 10 à un ensemble donné de stations de base situées dans la zone géographique concernée ; - l’envoi d’une commande de reprise de contrôle du drone UAV 10 par les Autorités Aériennes ou toute autre entité accrédité, par exemple les Forces de l’Ordre (changement de pilote par la mise en œuvre d’une procédure de transfert de contrôle) ; - le déclenchement d’une procédure de dégradation contrôlée et progressive de la qualité de service ou QoS (de l’anglais, « Quality of Service ») de la communication établie entre l’entité de contrôle 11 et le drone 10. On désigne ici par qualité de service toute mesure de performance du réseau ou mesure de capacité à véhiculer un flux dans de bonnes conditions, généralement définies à l’avance. Il peut s’agir, par exemple, d’un débit minimum, d’une plage de latence, d’un niveau de disponibilité des réseaux. Le respect d’un certain niveau de QoS est mis en œuvre par un ensemble de technologies dédiées au contrôle de l’allocation des ressources du réseau entre les différents utilisateurs. La gestion de la qualité de service s’appuie sur des mesures quantitatives de paramètres de performances. Il s’agit ici par exemple de dégrader la qualité du signal sur le canal de transmission radio établi entre le drone 10 et la station de base à laquelle il est attaché, pour mimer les caractéristiques d’une liaison point-à-point (de type Wi- Fi). En effet, un pilote est habitué à associer une dégradation de la qualité du signal, par exemple du contrôle vidéo, à l’approche des limites de la zone de portée radio. Avantageusement, cette dégradation mise en œuvre par l’invention est fonction de la distance calculée entre le drone 10 et l’entité de contrôle 11. Par exemple, plus cette distance augmente, plus la qualité de signal perçue au niveau de l’entité de contrôle UAVC 11 ou du drone 10 est dégradée par le dispositif 100 (ex : contrôle vidéo dégradé). Cette dégradation peut être obtenue par divers moyens, par exemple, en ajoutant de la latence au niveau de la station de base servant le drone UAV 10 et / ou l’entité de contrôle UAVC 11, ou au niveau d’un autre équipement du réseau RC; ou bien en diminuant la quantité de ressources radio allouées au drone UAV 10 et / ou à l’entité de contrôle UAVC 11. A cet égard, on note que cette dégradation volontaire peut être contrainte par des obligations légales imposées par les Autorités Aériennes en matière de sécurité aérienne. Autrement dit, selon cet exemple, il n’est pas autorisé de dégrader la qualité de service sur le canal de transmission au-delà d’un certain seuil. En outre, la dégradation peut s’appliquer à l’ensemble des flux issus du drone, flux de données comme flux de contrôle, ou bien à une partie seulement de ces flux (par exemple seulement les flux de données ou payload), - l’envoi au drone 10 d’une commande de passage en mode économie d’énergie (ex : diminution de la qualité du streaming vidéo) pour sanctionner le fait de voler dans une zone non autorisée.