Procédé d’adaptation d’informations communiquées par une interface homme-machine (4) d’un véhicule (1) suivant un itinéraire à un conducteur du véhicule (1), comprenant les étapes suivantes : Détermination (E1) d’au moins un index choisi parmi un index représentatif d’une charge mentale du conducteur, un index relatif à la connaissance par le conducteur de l’itinéraire emprunté par le véhicule (1), un index relatif à l’expérience du conducteur vis-à-vis de l’interface homme-machine (4), un index relatif à l’expérience de conduite du conducteur et un index représentatif d’un niveau de risque relatif à l’environnement, et Adaptation (E2) d’une quantité d’informations et/ou du contenu de ces informations à communiquer au conducteur en fonction de l’au moins un index déterminé. Procédé selon la revendication 1, dans lequel l’étape d’adaptation (E2) comprend l’adaptation des modalités de communication des informations en fonction de l’au moins un index déterminé. Procédé selon l’une des revendications 1 et 2, dans lequel la détermination (E1) de l’index représentatif d’un niveau de risque relatif à l’environnement est réalisées à partir de données d’entrée environnementales provenant de plateformes collaboratives et/ou de capteurs (6D) du véhicule (1). Procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel la détermination (E1) de l’index relatif à l’expérience de conduite du conducteur dépend d’un premier paramètre d’expérience de conduite du conducteur indépendamment de l’utilisation du véhicule (1), et d’un deuxième paramètre d’expérience du conducteur en utilisant le véhicule (1). Procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel la détermination (E1) de l’index relatif à l’expérience du conducteur vis-à-vis de l’interface homme-machine (4) du véhicule (1) est réalisée à partir de statistiques d’utilisation du véhicule (1) et de préférences utilisateurs définies par le conducteur. Procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel la détermination (E1) de l’index représentatif d’une charge mentale est réalisée à partir de paramètres comportementaux et de paramètres physiologiques du conducteur. Procédé selon la revendication 6, dans lequel les paramètres physiologiques comprennent des mesures de la température, de la conductance électrodermale, du rythme cardiaque, du rythme respiratoire et de la pression sanguine du conducteur et les paramètres comportementaux comprennent des expressions faciales, un comportement de conduite ou des mouvements corporels du conducteur. Procédé selon l’une des revendications 6 et 7, dans lequel les paramètres physiologiques du conducteur sont récupérés à l’aide d’outils d’investigation physiologiques (6B, 6C). Procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, dans lequel l’adaptation (E2) de la quantité d’informations et/ou du contenu de ces informations à communiquer au conducteur est aussi effectuée en fonction d’un index d’urgence associé audit au moins un index déterminé. Dispositif d’assistance (2) à la conduite comprenant une pluralité de moyens (5) de communication d’informations à un conducteur du véhicule (1) et un module de commande (3) apte à commander la pluralité de moyens (5) de communications, le dispositif d’assistance (2) à la conduite étant apte à réaliser un procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 9.