INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Un dispositif de protection (1) contre la pluie et/ou le soleil comprend : - un mât (11) allongé suivant un axe du mât (Z’Z), - au moins deux surfaces de protection (12-i), chaque surface de protection étant montée sur une baleine proximale (13a-i) s’étendant selon un axe de la baleine proximale (X’iXi), Chaque surface de protection (12-i) est en outre montée sur une baleine distale respective (13b-i) s’étendant selon l’axe de la baleine proximale respectif (X’iXi) de la surface de protection (12-i). La baleine proximale respective (13a-i) et la baleine distale respective (13b-i) étant montées l’une par rapport à l’autre en liaison pivot d’axe l’axe de la baleine proximale respectif (X’iXi)
L’invention a également pour objet le caisson central de voilure ainsi obtenu ainsi qu’un outillage de formage permettant de mettre en œuvre ledit procédé.
Procédé de fabrication d’une pièce instrumentée en matériau composite à matrice organique
L’invention concerne un procédé de fabrication d’une pièce instrumentée en matériau composite à matrice organique, comprenant au moins : - l’introduction (I) d’une résine destinée à former la matrice organique dans une porosité d’une préforme fibreuse (3) de la pièce à obtenir présente dans un moule (1), au moins une fibre optique (5) formant élément de détection utile pour le suivi d’au moins un paramètre physique étant fixée à la préforme fibreuse et présentant au moins une extrémité d’interrogation (5a) isolée de la résine introduite.
L’invention concerne un procédé de fabrication d’un pièce (20) en matériau composite, notamment pour une turbomachine d’aéronef, ladite pièce comportant :
- un corps (21) comprenant un renfort fibreux (22), tissé et densifié par une matrice, le corps comprenant une surépaisseur (se) prédéterminée de matrice agencée dans une zone à préparer (Z1) du corps, et
- un élément de détection (25) de l’atteinte de l’intégrité physique du renfort fibreux dans la zone à préparer.
- agencement de l’élément de détection, dans ou sur le renfort fibreux, qui comprend un fil conducteur (27) entouré d’une gaine isolante (28),
- injection d’une matrice dans le renfort fibreux,
- densification de la matrice avec le fil conducteur,
- préparation de surface où une épaisseur prédéterminée de matrice est supprimée,
- mesure de la valeur de la résistance du fil conducteur.
La présente invention concerne un procédé de démantèlement d’un élément de menuiserie comprenant au moins une tôle de revêtement solidarisée à un support, ledit procédé comprenant une étape de désolidarisation de ladite au moins tôle dudit support,
- une première paroi latérale (6),
- un premier joint (20) monté dans une première portée de joint (19) de la première paroi latérale (6) et permettant une étanchéité entre la première paroi latérale (6) et un arbre (4) de la machine électrique tournante (1),
- une deuxième paroi interne (17), distincte de la première paroi latérale (6), formant avec la première paroi latérale (6) un premier canal (21) pour un fluide de refroidissement,
- un deuxième joint (24) monté dans une deuxième portée de joint (23) de la deuxième paroi interne (17) et permettant une étanchéité entre la deuxième paroi interne (17) et l’arbre (4),
le premier joint (20) et le deuxième joint (24) étant axialement séparés, un premier espace d’alimentation (25) relié au premier canal (21) et étant formé entre le premier joint (20) et le deuxième joint (24), le premier espace d’alimentation (25) étant apte à permettre une connexion entre le premier canal (21) et une première entrée de l’arbre (4) de la machine électrique tournante (1) pour le passage du fluide de refroidissement.
L’invention porte également sur une machine électrique tournante (1) équipée d’un tel carter (7).
La présente invention propose un rotor pour machine électrique tournante comprenant un corps d’axe X de rotation dans lequel sont insérés des aimants, une rondelle d’équilibrage montée sur le corps et s’étendant transversalement à l’axe X de rotation, un ventilateur comprenant un plateau muni d’un bord et des pâles s’étendant depuis le plateau, le ventilateur étant fixé à la rondelle d’équilibrage, la rondelle d’équilibrage étant axialement entre le corps et le ventilateur, caractérisé en ce qu’au moins une partie du bord du plateau du ventilateur est assemblé avec un bord latéral d’un évidement de la rondelle d’équilibrage par verrouillage de forme.
La présente invention propose un rotor pour machine électrique tournante comprenant un corps d’axe X de rotation dans lequel sont insérés des aimants, une rondelle d’équilibrage montée sur le corps et s’étendant transversalement à l’axe X de rotation, un ventilateur monté sur la rondelle d’équilibrage, du côté de la rondelle opposé au corps, caractérisé en ce que le ventilateur comprend au moins un plot en matériau polymère déformable, la rondelle d’équilibrage comprenant au moins une cavité dans laquelle est logé le plot déformable de sorte que le plot est axialement retenu dans la cavité.
Figure pour l’abrégé : Fig. 5a
Codage et décodage de coordonnées sphériques utilisant un dictionnaire de quantification sphérique optimisé
L’invention se rapporte à un procédé de codage ou de décodage d’une direction spatiale d’une source sonore, dans lequel un dictionnaire de quantification sphérique est défini sur une sphère 3D par un codage de l’élévation et de l’azimut donnant au moins un indice d’élévation codée (i) sur un nombre de niveau ( ) d’élévation et un nombre de points par niveau ( ) déterminé en fonction de deux valeurs de cardinalité cumulative successives ( ), la valeur de cardinalité cumulative ( ) étant représentative d’un nombre de points proportionnel à un nombre total de points et selon l’aire d’une zone sphérique comprenant au moins une zone délimitée par le plan horizontal supérieur ( ) du niveau d’élévation positive de l’indice d’élévation codée (i) et un plan horizontal inférieur de la sphère.
L’invention concerne un procédé (100) de communication entre un dispositif émetteur et un dispositif récepteur.
Le procédé (100) comporte les étapes suivantes au niveau du dispositif émetteur :
a) détection par le système d’aide à la conduite (ADS) d’au moins un obstacle fixe (M, V1, V2, V3, V4, V5) dans la zone prédéterminée (ZD), et identification dudit obstacle,
b) lors de la phase de scrutation et identification, modification des paramètres d’émission des émetteurs récepteurs (TR1, TR2, TR3, TR4) émettant en direction de l’obstacle ainsi détecté et identifié.
Un dispositif de support (DS) est solidarisé à l’une des parois (PA) délimitant un espace d’accueil (EA) d’un coffre (CV) d’un véhicule (V), et comprend un logement interne (LI) ayant un fond, comportant une ouverture d’accès, et propre à recevoir, en appui sur ce fond après introduction via cette ouverture d’accès, une partie d’un dispositif mobile (DM) comportant une source de lumière (SL) éclairant temporairement l’espace d’accueil (EA).
TITRE : Dispositif de bras d’essuie-glace et essuie-glace ainsi équipé
Dispositif de bras d’essuie-glace comportant au moins un bras d'essuie-glace avec au moins une unité de canal de liquide une unité de liaison (30b) entre le canal (31b) et un élément de raccordement (32b), d’un adaptateur de balai d'essuie-glace (26b) et une unité de compensation (34b) sur l’extrémité du bras d'essuie-glace pour agir contre une charge de l’unité (28b) produite par un mouvement, de pivotement (30b) par rapport au bras d'essuie-glace.
L’unité de canal (28b) comprend un élément de soupape relié à l’unité de compensation (34b) ou en constitue une partie.
L’invention concerne un procédé de détection d’un danger dans l’environnement d’un véhicule automobile (10), comportant des étapes de : - détection d’objets (20), - acquisition de données caractérisant la position et la dynamique du véhicule automobile et de chaque objet, - détermination de trajectoires prévisionnelles (11, 21) du véhicule automobile et de chaque objet, - pour chaque objet dont la trajectoire prévisionnelle coupe celle du véhicule automobile, calcul, en fonction des données acquises, d’une valeur de durée-avant-collision.
Procédé de guidage d’un véhicule automobile.
Procédé de guidage d’un véhicule automobile (100) équipé d’un module de contrôle de déplacement latéral et d’un système de direction,
le système de direction (8) limitant une valeur absolue d’une vitesse de lacet du véhicule automobile à une vitesse de lacet maximale, un taux de variation de la vitesse de lacet étant compris entre une valeur minimale et une valeur maximale,
le procédé étant caractérisé en ce qu’il comprend une itération des étapes suivantes :
une étape (E1) de sélection d’un taux de variation de la vitesse de lacet, une étape (E2) de maximisation d’une vitesse de lacet de référence virtuelle en fonction du taux de variation de la vitesse de lacet et de la vitesse de lacet maximale, une étape (E3) de transmission de la vitesse de lacet de référence virtuelle au module de contrôle de déplacement latéral.
- un train épicycloïdal, disposé à l’extrémité distale de l’arbre de manœuvre, et configuré pour imposer à une vanne disposée dans une bouche un couple, dit couple de sortie, dès lors qu’un couple, dit couple d’entrée, est exercé sur l’arbre de manœuvre, le couple de sortie étant supérieur au couple d’entrée.
L’invention concerne un dispositif de stockage et de fourniture de fluide comprenant un réservoir (2) cryogénique, un circuit de soutirage comprenant une première conduite (3) de soutirage comprenant un premier échangeur (4) de chaleur situé en dehors du réservoir (2), le circuit de soutirage comprenant un ensemble de vanne(s) (5, 6, 7, 8) permettant le soutirage en passant dans le premier échangeur (4) de chaleur, un organe (9) électronique de contrôle et de commande de l’ouverture/fermeture d’au moins une partie de l’ensemble de vannes, lorsque l’ensemble de vannes (5, 6, 7, 8) est configuré pour ne pas autoriser de soutirage l’organe (9) électronique de contrôle étant configuré pour commuter l’ensemble de vannes (5, 6, 7, 8) dans un premier état où au moins une partie du volume interne du premier échangeur (4) de chaleur de réchauffage est isolé fluidiquement d’au moins une partie du reste du circuit de soutirage ou un second état dans lequel une partie du volume de l’échangeur (4) de chaleur de réchauffage communique fluidiquement avec au moins une partie du reste du circuit de soutirage.
Ensemble de chambre de combustion (10) d’une turbomachine d’aéronef comportant un carter (11), et un dispositif tubulaire de fixation (23) d’une bougie d’allumage (22) sur le carter (11), le dispositif tubulaire de fixation (23) comprenant : - une première partie annulaire (24) dans laquelle la bougie d’allumage (22) est apte à être montée à étanchéité, - et une seconde partie annulaire (25) fixée à étanchéité sur le carter (11), le dispositif tubulaire de fixation (23) comprenant en outre un moyen amortisseur de vibration (30) reliant la première partie annulaire (24) à la seconde partie annulaire (25).
La présente divulgation concerne un composant d’alimentation électrique sans coupure (10) configuré pour être intégré à l’intérieur d’un boîtier d’un appareil à eau chaude (1), le composant d’alimentation électrique sans coupure (10) comprenant : un élément porte-batterie (12), un composant d’accumulation d’énergie (50), de préférence une batterie, et une carte de circuit de charge (60) pour la charge du composant d’accumulation d’énergie (50), l’élément porte-batterie (12) comprenant une partie de montage d’accumulation d’énergie (14) pour le montage du composant d’accumulation d’énergie (50), une partie de montage de carte de circuit de charge (30) pour le montage de la carte de circuit de charge (60), et une partie de séparation (20) pour la séparation de la partie de montage d’accumulation d’énergie (14) de la carte de circuit de charge (60), dans lequel l’élément porte-batterie (12) est conçu pour être interposé entre le boîtier et une électronique de puissance de l’appareil à eau chaude (1) de sorte que la partie de séparation (20) sépare le composant d’accumulation d’énergie (50) de l’électronique de puissance. La divulgation concerne en outre un appareil à eau chaude (1) et un procédé correspondants.
Procédé de commande du fonctionnement d’une thermofrigopompe.
Procédé de commande du fonctionnement d’une thermofrigopompe (10) reliée à des ballons tampons de chaud (22) et de froid (24), capable d’opérer selon au moins un premier mode de production de chaud seul, un second de production de froid seul et un troisième de production combinée de froid et de chaud, le déclenchement des différents modes s’effectuant à un instant donné t en fonction des températures des ballons tampons mesurées et d’au moins une information représentative d’un besoin futur de production de chaud ou de froid pour les ballons tampons.
Titre : Procédé et appareil de refroidissement de dioxyde de carbone et d’hydrogène
Le froid d’un débit de gaz naturel liquéfié (3) sert à refroidir de l’hydrogène (250) et du dioxyde de carbone (15) en réchauffant le gaz naturel liquéfié dans un échangeur de chaleur où se refroidissent les gaz (9, 39) de deux cycles de transfert de frigories indépendants.
Figure d’abrégé FIG.1
Echangeur thermique (1) à faisceau de tubes comprenant :
une calandre (2) qui définit un volume intérieur (3) ;
Un dispositif de déshumidification équipe un véhicule (V) comprenant un habitacle (H), et comprend :
- une entrée d’air (EA),
- un refroidisseur thermoélectrique (RT) propre, lorsqu’il est alimenté en courant, à réchauffer dans une partie chaude (PC) une partie de l’air reçu par l’entrée (EA) et à refroidir dans une partie froide (PF) une partie complémentaire de l’air reçu par l’entrée (EA) en dessous du point de rosée de l’eau afin que de l’humidité contenue dans l’air se condense sous la forme d’un condensat,
- un collecteur (CC) collectant le condensat,
- un dispositif de contrôle (DC) déclenchant l’alimentation en courant lorsqu’une valeur, représentative de l’humidité relative de l’air, est supérieure à un premier seuil choisi, et
- une chambre de mixage (CM) délivrant un mélange des partie d’air réchauffée et partie complémentaire d’air refroidi et déshumidifié.
L’invention porte sur un procédé de gestion du fonctionnement d’un appareillage de chauffage et/ou de climatisation (105) d’un véhicule automobile, sur un dispositif (100) mettant en œuvre un tel procédé, ainsi que sur un véhicule automobile comprenant un tel dispositif.
L’invention concerne un aérateur de toit de véhicule automobile comprenant un rotor (2) à ailettes et un stator (4), le stator étant configuré pour être fixé sur une face extérieure (6) d’un toit (8) de véhicule automobile, le stator (4) comprenant une première ouverture traversante (16) formant un premier canal de circulation d’air, le stator (4) comprenant au moins un organe de réduction (18) de la taille de la première ouverture traversante (16) configuré pour être monté de façon amovible dans la première ouverture traversante (16).
L’invention concerne un aérateur de type frontal (20) comportant un corps creux (21) définissant un conduit (22) apte à canaliser un flux d’air (F) jusqu’à une ouverture de sortie (23) et au moins une première rangée (25) d’ailettes verticales montées à l’intérieur dudit conduit ; ladite première rangée comprenant deux séries d’ailettes (25A, 25B, 25C ; 25E, 25F, 25G) montées pivotantes selon des axes verticaux de part et d’autre d’un plan vertical de symétrie (S) que présente en section ledit conduit ; les ailettes de chaque série étant couplées de sorte à être aptes à pivoter simultanément entre une position axiale dans laquelle elles s’étendent parallèlement audit plan de symétrie et une position d’écartement angulaire maximal vis-à-vis de ce même plan de symétrie ; lesdites deux séries d’ailettes étant en outre couplées l’une à l’autre de sorte à se mouvoir simultanément de manière symétrique vis-à-vis dudit plan de symétrie.
L’invention concerne un véhicule automobile avec un habitacle (1), un compartiment (3) moteur, un tablier (5), un système de traitement de l’air devant être respiré dans ledit habitacle, ledit système étant muni d’une conduite de circulation (7) d’air; d’un pulseur (13) d’air et d’un premier filtre (15) agencé dans la conduite de circulation d’air ; et d’une conduite de recirculation (17) d’air comprenant une entrée (19) d’air intérieur; le véhicule est remarquable en ce que le pulseur d’air est situé au sein de ladite conduite de circulation d’air du côté du compartiment moteur ; le système de traitement de l’air comprenant en outre un carter (21) destiné à recevoir un second filtre (23), et dimensionné pour montrer une section supérieure à la section de la conduite de recirculation d’air et placé en amont de la conduite de recirculation d’air au niveau du tablier.
Module de refroidissement pour véhicule automobile
L’invention porte sur un contrôle non destructif par tomographie par rayons X.
Ce contrôle comprend l’acquisition, avec un collimateur (6) et une grille de blocage de faisceau (4) interposés entre une source de rayons X (1) et une pièce du lot, d’images d’intensité de calibration selon différents angles de projection, la grille comprenant des éléments d’atténuation (EA) des rayons X et, pour chaque angle de projection, la détermination d’une image de rayonnement diffusé à partir de l’image d’intensité de calibration acquise selon cet angle de projection.
Ce contrôle comprend par ailleurs le retrait de la grille et l’acquisition, avec le collimateur (6) interposé entre la source de rayons X (1) et une pièce du lot, d’images d’intensité brute selon les différents angles de projection, et la correction, pour chaque angle de projection, de l’image d’intensité brute acquise pour cet angle de projection au moyen de l’image de rayonnement diffusé déterminée pour cet angle de projection.
L’invention porte sur un contrôle de pièces par tomographie par rayons X qui comprend :
l’acquisition, avec une grille de blocage de faisceau (4) interposée entre une source de rayons X (1) et une pièce du lot, d’images d’intensité de calibration selon différents angles de projection, la grille comprenant des éléments d’atténuation (EA) des rayons X supportés par un panneau support et, pour chaque angle de projection, la détermination d’une image de rayonnement diffusé à partir de l’image d’intensité de calibration acquise selon cet angle de projection ;
la substitution de la grille par un panneau de remplacement présentant une atténuation aux rayons X identique à celle du panneau support et, pour chacune des pièces du lot, l’acquisition d’images d’intensité brute selon les différents angles de projection, et la correction, pour chaque angle de projection, de l’image d’intensité brute acquise pour cet angle de projection au moyen de l’image de rayonnement diffusé déterminée pour cet angle de projection.
Selon un mode de réalisation, un élément de mesure de concentration d’hydrogène (100, 100a, 100b) comprend : une partie de détection (110) en forme de fil comprenant un premier fil métallique (111) dont la valeur de résistance électrique est modifiée par l’absorption d’hydrogène et une première couche de revêtement protecteur (112) présentant une perméabilité à l’hydrogène et recouvrant le premier fil métallique (111) ; une partie de fixation (130) en forme de plaque ; deux premières parties de borne (151, 152) fournies chacune sur l’une des deux surfaces de la partie de fixation (130) ; et une pluralité de guides (140) qui sont disposés sur au moins une surface de la partie de fixation (130) pour faire saillie à partir de la surface et permettre à la partie de détection (110) d’être posée entre les deux premières bornes tout en changeant une direction.
Méthode d’analyse de l’activation plaquettaire héparine dépendante
La présente invention concerne une méthode d’analyse de l’activation plaquettaire induite par des anticorps dirigés contre le facteur plaquettaire 4 (FP4) modifié par un polyanion, de préférence dirigés contre le complexe FP4/héparine, ainsi qu’un procédé de diagnostic in vitro d’une thrombopénie induite par l’héparine ou d’un diagnostic d’exclusion d’une thrombopénie induite par l’héparine chez un patient, comprenant des étapes spécifiques.
L’invention concerne un dispositif (100) pour la mesure sans contact d’une tension d’un câble (102) définie par rapport à un potentiel de référence (114), ledit dispositif (100) comprenant une enveloppe (104), connectée au potentiel de référence (114), comprenant :
une ouverture (106) orientée vers ledit câble (102), un volume intérieur (108) comprenant : une électrode (110), appelée électrode principale (110), positionnée au niveau de l’ouverture (106) et au regard dudit câble (102), un moyen de mesure (112) agencé pour mesurer une tension entre l’électrode principale (110) et ladite enveloppe (104).
OUTILLAGE DE POINÇONNAGE DE TÔLE ET PROCÉDÉ DE RÉGLAGE DE CELUI-CI
La présente invention concerne un outillage de poinçonnage (2) de tôles métalliques (20), comprenant : un ensemble poinçon (8) et porte-poinçon (10) ; et une matrice (16) comprenant un orifice (18) apte à recevoir le poinçon en vue du poinçonnage suivant une direction de poinçonnage (22) ; remarquable en ce que chacun de l’ensemble poinçon et porte-poinçon et de la matrice comprend un élément déplaçable angulairement (24) et pourvu d’une surface radiale extérieure excentrée (16.1, 24.1) par rapport à la direction de poinçonnage, de manière à pouvoir déplacer ladite direction de poinçonnage par un déplacement angulaire desdits éléments déplaçables angulairement. L’invention a également pour objet un procédé de poinçonnage de tôles métalliques au moyen d’une presse d’emboutissage équipée d’un outillage de poinçonnage selon l’invention.
PROCEDE DE FABRICATION D’UNE PIECE DE FORME COMPLEXE
Le procédé de fabrication selon l’invention est pour une pièce (1) de forme complexe, à partir de plusieurs blocs (2a, 2b, 2c), caractérisé en ce qu’il comprenant les étapes suivantes :
détermination du nombre et de la taille de blocs (2a, 2b, 2c) à réaliser, découpe de formes enveloppes (20a, 20b, 20c), chaque forme enveloppe ayant au moins une surface complémentaire (22a, 22b, 22c) à une surface d’un autre bloc, soudage par friction des formes enveloppes (20a, 20b, 20c) sur leur surface plane (22a, 22b, 22c) pour obtenir une préforme (3), usinage de la préforme (3) pour obtenir la pièce (1).
Grace à l’invention, on obtient plus facilement des préformes proches de la forme finale de la pièce et de dimension quasiment infinie, qu’il suffit d’usiner. L’utilisation du soudage par friction permet d’obtenir une pièce aux propriétés mécaniques proches de celles du matériau initial.
L’invention concerne une table (1) de ferrage modulaire présentant une surface de support (3) sur laquelle est fixé un premier ensemble (4) d’éléments de maintien (5a), conçu pour positionner et maintenir dans une première géométrie prédéfinie un premier jeu (6) d’au moins une pièce (2) de carrosserie destinée à être fixée sur un châssis de véhicule, la table (1) de ferrage comportant en outre au moins un deuxième ensemble (7) d’éléments de maintien (5b), distincts des éléments de maintien (5a) du premier ensemble (4), le deuxième ensemble (7) permettant de positionner et de maintenir dans une deuxième géométrie prédéfinie, distincte de la première géométrie, un deuxième jeu d’au moins une pièce (2) de carrosserie.
Procédé de pilotage automatique d’un déclenchement d’un affûtage du fil tranchant d’une lame de coupe pour machine de coupe