montre, à titre d’exemple non limitatif, une construction du dispositif perfectionné conforme à l’invention suivant un premier mode préféré et permettant de supprimer les efforts de rotulage sur les roulements et de rigidifier la fixation d’une roue (30c) sur les branches (1, 1bis) du cadre ou de la fourche sur un montage de changement de roue rapide et facile sur une bicyclette et notamment avec les roues arrières équipées éventuellement de cassette avec éventuellement une roue libre et au moins un ou plusieurs pignons, et ou non de disque de frein, en laissant toujours le corps de cassette équipé des pignons et de la roue libre d’un côté et le support du disque de l’autre, sur le cadre du vélo. La construction est similaire à celle de soit, constitué de trois parties liées ensembles par un axe (10c), la première partie (100) appelée manchon porte disque est fixée sur la première branche (1) du cadre ou de la fourche, il comporte un porte disque (101c) sur lequel est fixé éventuellement le disque (102), la deuxième partie (200) appelée manchon porte pignons est fixée sur la deuxième branche (1bis) du cadre ou de la fourche, il est constitué d’un moyeu avec flasque (201c) et éventuellement du corps de cassette (202) équipé au moins d’un ou plusieurs pignons utilisés sur les transmissions des bicyclettes, le corps de cassette (202) est éventuellement équipé de la roue libre (203) permettant d’accoupler le corps de cassette (202) et le moyeu avec flasque (201c) lors du pédalage et laisser les pignons immobiles alors que le moyeu avec flasque continu de tourner lorsque le cycliste arrête de pédaler, la troisième partie (300) est la roue proprement dite, elle est constituée du moyeu de roue (301) simple et non équipé de roulement, elle est positionnée entre le manchon porte disque (100) et le manchon porte pignons (200) et est en contact avec ces deux manchons par les surfaces d’appui planes et perpendiculaires à l’axe de rotation de la roue, la surface d’appui (103) du porte disque (101c) s’appuie sur la surface d’appui (303) du moyeu de roue (301) et la surface d’appui (204) du moyeu avec flasque (201c) s’appuie sur la surface d’appui (304) du moyeu de roue (301). L’axe (10c) solidarise les trois parties en passant à travers les alésages (105), (305) et (205) de respectivement les parties (100), (300) et (200) pour former la roue complète qui peut être mise en rotation grâce aux roulements (2, 2bis) maintenus par leur bague extérieure dans un logement de la branche (1) et (1bis) du cadre ou de la fourche, le manchon porte disque (100) et le manchon porte pignons (200) serrent les bagues intérieures des roulements (2, 2bis), deviennent solidaire des branches (1, 1bis) et peuvent tourner librement. Une fois l’axe (10c) retiré il est possible d’extraire la roue (300) dans une direction perpendiculaire à l’axe de rotation de la roue. La transmission de puissance du freinage à la roue peut être réalisée par la connexion du porte disque (101c) au moyeu de roue (301) via des surfaces de connexions (non représentées) du porte disque (101c) qui collaborent avec des surfaces de connexions (non représentées) d’un côté du moyeu de roue (301). La transmission de puissance du pédalage à la roue peut être réalisée par la connexion du moyeu de roue (301) au moyeu avec flasque (201c) via des surfaces de connexions (non représentées) de l’autre côté du moyeu de roue (301) qui collaborent avec des surfaces de connexions (non représentées) du moyeu avec flasque (201c). Mais ici dans les logements des deux branches (1) et (1bis) du cadre ou de la fourche sont positionnés respectivement deux roulements (2) et deux roulements (2bis), distants d’une longueur respectivement L et Lbis par des entretoises extérieures respectivement (4) et (4bis) placées dans chaque logement de la branche du cadre ou de la fourche, des entretoises intérieures respectivement (5) et (5bis) de longueur respectivement L et Lbis sont positionnées entre respectivement les bagues intérieures des deux roulements (2) et des deux roulements (2bis), pour permettre le serrage du respectivement manchon porte disque (100) et du manchon porte pignons (200). Il n’y a plus d’effort de rotulage sur les roulements mais une force perpendiculaire à l’axe de rotation de la roue sur chaque roulement. Les deux forces sur la branche (1) sont distantes de L’ et sur la branche (1bis) de L’bis ce qui augmente la rigidité du montage de la roue sur les branches du cadre ou de la fourche et améliore la performance car les forces perpendiculaires ne créent pas les frottements supplémentaires sur les éléments tournant des roulements.