Véhicule (1) possédant : - un dispositif de motorisation (2) configuré pour déplacer le véhicule (1) ; - un dispositif de refroidissement (3) configuré pour refroidir au moins en partie le dispositif de motorisation (2) ; - une canalisation (4) agencée pour capter un flux d’air frappant une partie avant du véhicule (1), la canalisation 4 débouchant face au dispositif de refroidissement (3) pour refroidir le dispositif de refroidissement (3) au moyen du flux d’air, le flux d’air se déplaçant dans la canalisation (4) selon une première direction ; - un générateur électrique (5) éolien ayant au moins une pale et configuré pour produire de l’énergie électrique lorsque la au moins une pale est frappée par le flux d’air ; caractérisé en ce que : - le générateur électrique (5) est disposé dans la canalisation (4 en amont du dispositif de refroidissement (3) selon la première direction ; - un circuit de commande (6) est configuré pour bloquer la rotation de la au moins une pale lorsqu’une vitesse du flux d’air dans la canalisation (4) est inférieure à une vitesse seuil minimale et/ou lorsqu’une vitesse du véhicule 1 est inférieure à la vitesse seuil minimale et en ce que le circuit de commande (6) est configuré pour limiter la puissance produite par le générateur électrique (5) à une puissance maximale. Véhicule 1 selon la revendication 1 comportant un obturateur (7) disposé en amont de la canalisation (4) pour moduler la section utile de la canalisation (4 et dans lequel le circuit de commande 6 est connecté à l’obturateur (7), le circuit de commande (6) étant configuré pour réduire la valeur de section utile de la canalisation (4) pour que la puissance délivrée ne dépasse pas la puissance maximale. Véhicule 1 selon l’une quelconque des revendications 1 et 2 dans lequel le circuit de commande (6) est connecté à un capteur de vitesse et dans lequel le circuit de commande (6) est configuré pour bloquer la rotation du générateur électrique (5) lorsque le capteur de vitesse indique une vitesse inférieure à une vitesse minimale. Véhicule 1 selon l’une quelconque des revendications 1 à 3 dans lequel le dispositif de motorisation (2) comporte au moins une batterie et au moins un moteur 2a électrique entrainant en rotation au moins une roue ou une hélice et dans lequel le dispositif de refroidissement (3) refroidit la au moins une batterie. Véhicule 1 selon l’une quelconque des revendications 1 à 4 dans lequel le dispositif de motorisation (2) comporte au moins une pile à combustible et dans lequel le dispositif de refroidissement (3) refroidit la au moins une pile à combustible. Véhicule 1 selon l’une quelconque des revendications 1 à 5 dans lequel le dispositif de motorisation (2) comporte au moins un moteur (2a) à combustion et dans lequel le dispositif de refroidissement (3) refroidit le au moins un moteur (2a) à combustion. Véhicule 1 selon l’une quelconque des revendications 1 à 6 comportant un capteur de température configuré pour mesurer la température du dispositif de refroidissement (3) dans lequel le circuit de commande (6) est configuré pour augmenter la valeur de section utile de la canalisation (4) lorsque la température d’un fluide du dispositif de refroidissement (3) dépasse une valeur seuil.