Procédé de pilotage et protection d’un réseau de distribution électrique (1) pour charges propulsives (3) d’aéronef, l’aéronef embarquant un nombre N de sources électriques (2) et un nombre N de charges propulsives (3) , l’aéronef embarquant en outre le réseau de distribution électrique (1) , le réseau de distribution électrique (1) comportant un nombre N de canaux (4) d’alimentation continu haute tension (HVDC), chaque canal (4) ayant un rang j compris entre 1 et N, chaque canal (4) comportant une ligne électrique d’entrée (5) , un bus de distribution HVDC (6) de rang j et une ligne électrique de sortie (7) , la ligne électrique d’entrée (5) étant connectée à la ligne électrique de sortie (7) par l’intermédiaire du bus de distribution HVDC (6) , chaque canal (4) de rang j comportant au moins un élément de protection (20) et un organe de commutation (8) sur la ligne électrique d’entrée (5) et un élément de protection (21) et un organe de commutation (9) sur la ligne électrique de sortie (7) , la ligne électrique d’entrée (5) étant connectée électriquement à une source électrique (2) et la ligne électrique de sortie étant connectée électriquement à une charge propulsive (3) , chaque bus de distribution (6) de rang j est en outre couplé au bus de distribution (6) de rang j+1 par l’intermédiaire d’un contrôleur de puissance à semi-conducteur (SSPC) (12) qui est fermé dans une configuration nominale du réseau de distribution électrique (1) , de sorte à ce qu’en configuration nominale, le réseau de distribution de puissance électrique (1) soit apte à distribuer aux charges propulsives (3) la puissance électrique reçue des N sources électriques (2) , Le procédé comportant : - la détection (14) d’un court-circuit dans le réseau de distribution de puissance électrique (1) , - la reconfiguration (15) du réseau de distribution de puissance électrique (1) selon une configuration dégradée intermédiaire dans laquelle tous les SSPC (12) sont ouverts, de sorte à ce que les canaux (4) soient électriquement isolés les uns des autres, - En réponse à la détection que le court-circuit intervient sur un canal (4) de rang k, l’ouverture (16) non-provisoire d’au moins un organe de commutation (8, 9) du canal (4) de rang k, - la reconfiguration (14) du réseau de distribution selon une configuration dégradée finale , dans laquelle au moins les bus de distribution HVDC (6) d’autre rang que le rang k sont recouplés entre eux et ledit au moins un organe de commutation (8, 9) du canal (4) de rang k reste ouvert. Procédé selon la revendication 1, dans lequel, pour chaque canal (4) de rang j, la ligne électrique d’entrée (5) est connectée électriquement à la source électrique (2) par une connexion d’entrée (10) , le procédé comportant en outre, lors de la détection que le court-circuit intervient sur un canal (4) de rang k, la détection (25) que le court-circuit intervient sur la connexion d’entrée (10) du canal (4) de rang k, l’organe de commutation (8) du canal de rang k qui est ouvert est alors celui de la ligne électrique d’entrée (5) du canal (4) de rang k, la reconfiguration du réseau de distribution est alors pilotée vers une première configuration dégradée finale , dans laquelle tous les SSPC sont refermés et l’organe de commutation de la ligne électrique d’entrée du canal de rang k est ouvert. Procédé selon la revendication 2, dans lequel le procédé comporte en outre : - en réponse à la détection que le court-circuit intervient sur le canal (4) de rang k, l’ouverture provisoire de l’organe de commutation (9) de la ligne électrique de sortie (7) dudit canal de rang k, ledit organe de commutation (9) de la ligne électrique de sortie (7) du canal (4) de rang k étant refermé dans la première configuration dégradée finale. Procédé selon la revendication 1 à 3, dans lequel, chaque canal (4) de rang j la ligne électrique de sortie (7) est connectée électriquement à la charge propulsive (3) par une connexion de sortie ( 11 ) , le procédé comportant en outre, lors de la détection que le court-circuit intervient sur le canal de rang k, la détection (27) que le court-circuit intervient sur la connexion de sortie (11) du canal (4) de rang k, l’organe de commutation (9) du canal (4) de rang k qui est ouvert est alors celui de la ligne électrique de sortie (7) dudit canal de rang k, la reconfiguration du réseau de distribution (1) est alors pilotée vers une deuxième configuration dégradée finale , dans laquelle tous les SSPC (12) sont refermés et ledit organe de commutation (9) de la ligne électrique de sortie (7) dudit canal (4) de rang k est ouvert. Procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel l’aéronef embarque, pour chaque canal (4) de rang j , une deuxième charge propulsive (3) , la ligne électrique de sortie (7) étant une première ligne électrique de sortie, la charge propulsive (3) étant une première charge propulsive, la connexion de sortie (11) étant une première connexion de sortie, chaque canal de rang j comportant en outre une deuxième ligne électrique de sortie (7) connectée au bus de distribution HVDC (6) de rang j, la deuxième ligne électrique de sortie (7) comportant un élément de protection (21) et un organe de commutation (9) , la deuxième ligne électrique de sortie (7) étant connectée électriquement à la deuxième charge propulsive (3) par une deuxième connexion de sortie (11) . Procédé selon la revendication 5 prise en combinaison avec la revendication 4, comportant en outre lors de la détection (27) que le court-circuit intervient sur ladite première connexion de sortie (11) dudit canal (4) de rang k, l’ouverture provisoire de l’organe de commutation (9) de la deuxième ligne électrique de sortie (7) dudit canal (4) de rang k, ledit organe de commutation (9) de la deuxième ligne électrique de sortie (7) dudit canal de rang k étant refermé dans la deuxième configuration dégradée finale . Procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, dans lequel le réseau de distribution (1) comporte en outre un commutateur électrique inter-bus ( 1 3) , le bus de distribution HVDC (6) de rang 1 et le bus de distribution HVDC (6) de rang N étant connectés par l’intermédiaire du commutateur électrique inter-bus ( 13 ) qui est ouvert dans la configuration nominale du réseau de distribution électrique (1) , le procédé comportant en outre, lors de la détection que le court-circuit intervient sur ledit canal de rang k, la détection (26) que le court-circuit intervient sur le bus de distribution HVDC (6) de rang k, l’organe de commutation (8) du canal (4) de rang k qui est ouvert est alors celui de la ligne électrique d’entrée (5) dudit canal de rang k, la reconfiguration du réseau de distribution (1) est alors pilotée vers une troisième configuration dégradée finale , dans laquelle ledit organe de commutation (8) dudit canal (4) de rang k reste ouvert et - si le rang k est égal à 1, tous les SSPC (12) sont refermés entre les bus de distribution HVDC (6) de rang 2 à N, - si le rang est égal à N, tous les SSPC (12) sont refermés entre les bus de distribution HVDC (6) de rang 1 à N-1, - pour tous les autres rangs k, tous les SSPC (12) sont refermés entre les bus de distribution HVDC (6) de rang 1 à k-1 et entre les bus de rang k+1 à N, et le commutateur électrique inter-bus ( 13 ) est refermé. Procédé selon la revendication 7, dans lequel le procédé comporte en outre l’ouverture non-provisoire de l’organe de commutation (9) de la ligne électrique de sortie (7) dudit canal (4) de rang k, ledit organe de commutation (9) de ladite ligne électrique de sortie (7) restant ouvert dans la troisième configuration dégradée finale . Procédé selon la revendication 7 prise en combinaison avec la revendication 5, comportant en outre l’ouverture non-provisoire de l’organe de commutation (9) de la deuxième ligne électrique de sortie (7) dudit canal (4) de rang k, ledit organe de commutation de ladite deuxième ligne électrique de sortie (7) restant ouvert dans la troisième configuration dégradée finale . Réseau de distribution électrique (1) comportant un nombre N de canaux (4) d’alimentation continu haute tension (HVDC), chaque canal (4) ayant un rang j compris entre 1 et N, chaque canal (4) comportant une ligne électrique d’entrée (5) , un bus de distribution HVDC (6) de rang j et une ligne électrique de sortie (7) , la ligne électrique d’entrée (5) étant connectée à la ligne électrique de sortie (7) par l’intermédiaire du bus de distribution HVDC (6) , chaque canal (4) de rang j comportant au moins un élément de protection (20) et un organe de commutation (8) sur la ligne électrique d’entrée (5) et un élément de protection (21) et un organe de commutation (9) sur la ligne électrique de sortie (7) , la ligne électrique d’entrée (5) étant apte à être connectée électriquement à une source électrique (2) et la ligne électrique de sortie (7) étant apte à être connectée électriquement à une charge propulsive (3) , chaque bus de distribution HVDC (6) de rang j est en outre couplé au bus de distribution HVDC (6) de rang j+1 par l’intermédiaire d’un contrôleur de puissance à semi-conducteur (SSPC) (12) qui est fermé dans une configuration nominale du réseau de distribution électrique (1) , de sorte à ce qu’en configuration nominale, le réseau de distribution de puissance électrique (1) soit apte à distribuer aux charges propulsives (3) la puissance électrique reçue des N sources électriques (2) , le réseau de distribution de puissance électrique (1) étant en outre apte à être reconfiguré (15) en cas de court-circuit sur un canal (4) de rang k selon une configuration dégradée intermédiaire dans laquelle tous les SSPC (12) sont ouverts, de sorte à ce que les canaux (4) soient électriquement isolés les uns des autres, le réseau de distribution de puissance électrique (1) étant en outre apte à ouvrir au moins un organe de commutation (8, 9) du canal (4) de rang k, le réseau de distribution de puissance électrique (1) étant en outre apte à être reconfiguré (17) selon une configuration dégradée finale, dans laquelle au moins les bus de distribution HVDC (6) d’autre rang que le rang k sont recouplés entre eux et ledit au moins un organe de commutation (8, 9) du canal (4) de rang k reste ouvert.