Stator (3) pour machine électrique tournante (2) à flux axial, comprenant une culasse annulaire (5), des dents statoriques (6), et des cales (7) recouvrant la culasse et séparant deux dents statoriques adjacentes, des premiers moyens de solidarisation (9, 12, 23, 24, 25, 26) d’une première face (8) des cales sur la culasse, et des deuxièmes moyens de solidarisation (11, 13, 20, 21) d’une deuxième face (10) des dents statoriques (6) sur les cales ou la culasse, caractérisé en ce que les premiers moyens de solidarisation sont configurés de sorte que les cales sont insérées dans la culasse selon une direction axiale du stator, les cales, les dents statoriques, les premiers et deuxièmes moyens de solidarisation étant en outre configurés de sorte que suite à l’application d’un effort radial ( ) sur au moins chaque cale selon une direction orientée vers le centre du stator, les cales sont fixée à la culasse et les dents statoriques sont fixées par les deuxièmes moyens de solidarisation sur les cales ou la culasse. Stator selon la revendication 1, dans lequel chaque cale (7) comprend sur la première face (8) une queue d’aronde (9, 23) s’étendant selon une direction radiale ou sensiblement radiale du stator (3) et la culasse (5) comprend autant de rainures (12, 25) que de queues d’aronde, chaque rainure s’étendant selon une direction radiale ou sensiblement radiale du stator et coopérant avec la queue d’aronde correspondante de sorte que la queue d’aronde s’insère selon la direction axiale avec un jeu dans la rainure, et de sorte que suite à l’application de l’effort radiale ( ) sur la cale, la queue d’aronde translate selon ladite direction dans la rainure et se bloque dans la rainure pour fixer la cale à la culasse lorsque ladite cale est immobilisée par des cales adjacentes ou des dents statoriques adjacentes, les premiers moyens de solidarisation étant formés par les queues d’aronde coopérant avec les rainures. Stator selon la revendication 2, dans lequel chaque cale (7) comprend en outre sur ladite première face (8) une deuxième queue d’aronde (24) s’étendant selon une direction radiale ou sensiblement radiale du stator et identique à la queue d’aronde, et la culasse (5) comprend en outre autant de deuxièmes rainures (26) qui sont identiques à la rainure que de deuxièmes queues d’aronde et s’étendant selon une direction radiale ou sensiblement radiale du stator, chaque deuxième queue d’aronde coopérant avec la deuxième rainure correspondante de sorte que la deuxième queue d’aronde s’insère selon la direction axiale avec un jeu dans la deuxième rainure, et suite à l’application de l’effort radiale ( ) sur la cale, la deuxième queue d’aronde translate selon ladite direction dans la deuxième rainure et se bloque dans la deuxième rainure pour fixer la cale à la culasse lorsque ladite cale est immobilisée par des cales adjacentes ou des dents statoriques adjacentes, les premiers moyens de solidarisation étant formés en outre par les deuxièmes queues d’aronde coopérant avec les deuxièmes rainures. Stator selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel chaque cale (7) comprend deux évidements (16) sur une troisième face (17) opposée à la première face (8) et respectivement sur une des deux faces latérales (18, 19), chaque évidement s’étendant selon une direction radiale du stator (3), les évidements adjacents de deux cales adjacentes formant une troisième rainure (20), et chaque dent statorique (6) comprend sur la deuxième face (10) une troisième queue d’aronde (21) s’étendant selon une direction radiale du stator et coopérant avec la troisième rainure ayant une section identique à la section de la troisième queue d’aronde de sorte que lorsque les cales sont fixées à la culasse (5), la troisième queue d’aronde est bloquée dans la troisième rainure, les deuxièmes moyens de solidarisation étant formés par les troisièmes queues d’aronde coopérant avec les troisièmes rainures. Stator selon l’une des revendications 1 à 3, dans lequel chaque dent statorique (6) comprend sur la deuxième face (10) une quatrième queue d’aronde (11) s’étendant selon une direction radiale ou sensiblement radiale du stator et la culasse (5) comprend autant de quatrièmes rainures (13) que de quatrièmes queues d’aronde, chaque quatrième rainure s’étendant selon une direction radiale ou sensiblement radiale du stator et coopérant avec la quatrième queue d’aronde de sorte que la quatrième queue d’aronde s’insère selon la direction axiale avec un jeu dans la quatrième rainure et suite à l’application de l’effort radiale ( ) sur la cale et la dent statorique, la quatrième queue d’aronde translate selon ladite direction dans la quatrième rainure et se bloque dans la quatrième rainure pour fixer la dent statorique à la culasse lorsque ladite dent est immobilisée par des cales adjacentes, les deuxième moyens de solidarisation étant formés par les quatrièmes queues d’aronde coopérant avec les quatrièmes rainures, l’effort latéral appliqué sur les cales étant identiques. Stator selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel les extrémités des dents (6) opposées aux deuxièmes faces (10) desdites dents (6) sont reliées par un guide (22). Stator selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, dans lequel la culasse et/ou les dents (6) comportent un empilement de tôles en matériau magnétique doux ou en matériau composite magnétique doux. Machine électrique tournante (2) à flux axial comprenant un stator (3) selon l’une des revendications 1 à 7. Véhicule automobile (1) comprenant une machine électrique tournante (2) selon la revendication 8. Procédé d’assemblage d’un stator (3) pour machine électrique tournante (2) à flux axial, comprenant une culasse annulaire (5), des dents statoriques (6), et des cales (7) recouvrant la culasse et séparant deux dents statoriques adjacentes, des premiers moyens de solidarisation (9, 12, 23, 24, 25, 26) d’une première face (8) des cales sur la culasse, et des deuxièmes moyens de solidarisation (11, 13, 20, 21) d’une deuxième face (10) des dents statoriques (6) sur les cales ou la culasse, caractérisé en ce que le procédé comprend : l’insertion des cales selon une direction axiale du stator dans la culasse au moyen des premiers moyens de solidarisation de sorte que lorsque la première face (8) des cales est en contact avec la culasse, les cales et les dents sont mobiles par rapport à la culasse, et l’application d’un effort radial ( ) sur au moins chaque cale selon une direction orientée vers le centre du stator de sorte que les cales sont fixées à la culasse et les dents statoriques sont fixées par les deuxièmes moyens de solidarisation sur les cales ou la culasse.