D’autres caractéristiques préférentielles du procédé d’élaboration conforme à l’invention sont les suivantes : - seuls les évènements qui sont situés sur un trajet principal (également appelé trajet le plus probable au sens du protocole ADASIS), à une distance du véhicule inférieure à un seuil, sont considérés dans les messages émis vers les clients (ce qui permettra de réduire la quantité d’informations envoyées, et donc la bande passante nécessaire à cet envoi) ; - ce seuil est inférieur à la distance sur laquelle le client reçoit des informations sur la cartographie ; - les données d’entrée fournies au véhicule automobile par les véhicules environnants sont également fournies au client via les messages de taille longue, sans même que ne soit détecté une éventuelle situation dangereuse ; Evènements dynamiques : - un événement dynamique est identifié grâce au champ d'index de trajet de l'interface standard ADASIS ainsi que grâce au champ « ID », - 6 bits sont utilisés afin de discriminer les événements dynamiques dans l'index de trajet et une valeur particulière est utilisée pour indiquer que toutes les valeurs possibles du champ ID sont utilisées ; - les valeurs du champ ID sont sélectionnées dans un ordre croissant ; - les valeurs du champ ID permettent de suivre les événements dynamiques tant qu'ils appartiennent à un même segment de route et permettent de mettre à jour sa position sans mettre fin à l'événement ; - il est prévu d’envoyer un message spécifique lorsque l'événement dynamique n'appartient plus à l'index de trajet initialement identifié, libérant ainsi la valeur du champ ID correspondante ; - une valeur spécifique est utilisée afin d'indiquer que plus de 63 objets sont présents dans l'index de trajet ; - dans un tel cas dit de débordement, lorsqu'un nouvel événement dynamique doit être livré au client, la décision sur quel événement prioriser est prise en fonction de la distance entre l’évènement et le véhicule ; - ainsi, si le nouvel évènement est plus éloigné du véhicule que l'ensemble des évènements déjà transmis, alors le nouvel évènement est rejeté, sinon l’évènement le plus éloigné est rejeté et le nouvel évènement est utilisé en utilisant la valeur du champ ID ainsi libéré ; - des attributs spécifiques qui décrivent la cause et la sous-cause de l'événement dynamique sont décrits sur 7 bits ; - un attribut spécifique qui représente l'âge de l'événement dynamique est décrit sur 10 bits ; - cet attribut représente le temps avec une précision de 10 ms couvrant 10 secondes ; - un attribut spécifique qui représente la voie est décrit sur 4 bits ; - cet attribut spécifique indique sur quelle voie l'événement dynamique est situé (numéro de voie, ou bande d'arrêt d'urgence) ; - un attribut spécifique qui représente la direction est décrit sur 2 bits ; - cet attribut indique si l'événement dynamique avance ou recule ; - un attribut spécifique qui est appelé « valeur » représente la vitesse de l'événement dynamique, il est décrit sur 5 bits ; - un attribut qui indique la cause et la sous-cause est décrit en 9 bits, dont 5 bits pour la cause ; Evènements statiques (ou pseudo-statiques) : - un événement statique est identifié grâce au champ d'index de trajet de l'interface standard ADASIS ainsi que grâce au champ « ID » ; - 7 bits sont utilisés afin de discriminer les événements statiques dans l'index de trajet et une valeur particulière est réservée pour indiquer que toutes les valeurs du champ ID sont utilisées. - les valeur du champ ID sont sélectionnés dans un ordre croissant ; - ces valeurs permettent de suivre les événements statiques tant qu'ils appartiennent au même segment de trajet et permettent de mettre à jour leurs positions sans mettre fin à l'événement ; - il est prévu de supprimer un message spécifique lorsque l'événement statique n'appartient plus à l'index de trajet initialement identifié, libérant ainsi la valeur du champ ID correspondante ; - une valeur spécifique est utilisée afin d'indiquer que plus de 127 objets sont présents dans l'index spécifique et qu'une situation de débordement se produit ; - le cas de débordement est traité de la même façon que pour les évènements dynamiques ; - un attribut appelé « valeur » est utilisé pour indiquer la durée de l'événement statique ; - la valeur 0 est utilisée pour indiquer que l'événement n'a pas de longueur tandis que les valeurs de 1 à 62 sont utilisées pour indiquer la longueur de l'événement statique ; - la longueur n'est pas codée uniformément et la précision est dégradée pour des longueurs croissantes ; - les longueurs de 0 à 100 mètres sont codées en considérant un pas de 4 mètres, tandis qu'un pas de 16 m est utilisé pour les longueurs comprises entre 100 et 500, un pas de 128 m est utilisé pour les longueurs comprises entre 500 et 1908 m et la valeur 62 est utilisée pour indiquer les longueurs supérieures à 1908 m ; - la valeur 63 est utilisée pour invalider ou supprimer l'événement statique ; - un attribut appelé début de voie, décrit sur 5 bits, indique le premier numéro de voie pour lequel l'événement statique est valable ; - les événements statique hors route sont associés à un début de voie égal à 0 tandis que la bande d'arrêt d'urgence est associée à une voie numéro 1 et les voies sont comptées à partir de la voie 2 jusqu'à la voie 31 ; - un attribut appelé fin de voie, décrit sur 5 bits, indique le dernier numéro de voie pour lequel l'événement statique est valable ; Evénements feux de circulation : - les événements feux de circulation sont associés aux changements de phases des feux; - un champ du message lié à un tel évènement est appelé « manœuvre de circulation », cartographié sur 2 bits, il indique si la phase renseignée est valable pour aller tout droit, tourner à gauche ou à droite ; - un autre champ appelé « phase courante », localisé sur 3 bits, indique la couleur de la phase courante ; - un autre champ appelé « phase suivante », renseigné sur 3 bits également, indique la prochaine couleur de la phase suivante ; - encore un autre champ appelé « heure de la phase suivante », utilisant 16 bits, indique l'heure à laquelle la phase suivante se produira, de préférence avec un pas de 100 ms ; - dans ce champ, la plage de valeurs va de 0 à 36000 ; - la valeur 36001 est la valeur si la phase suivante est dans plus de 1 heure ; - la valeur 65535 est utilisée en cas d’extinction des feux de circulation ; - un autre champ appelé « début de voie », utilisant 4 bits, indique le numéro de la première voie pour laquelle cette phase est valable ; - un autre champ appelé « fin de voie », utilisant 4 bits, indique le numéro de la dernière voie pour laquelle cette phase est valable ; - dans ces deux derniers champs, le numéro de voie 0 est utilisé pour les voies hors route, le numéro 1 pour la bande d'arrêt d'urgence, et les autres numéros pour les autres voies, en commençant la numérotation à 2 pour la voie la plus à droite.