INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Selon un aspect non limitatif de l’invention, lorsque la vitesse du véhicule est en deçà d’une vitesse minimale prédéterminée, le procédé comporte une étape d’autoriser une énergie électrique fournie par la batterie au moteur électrique supérieure à l’énergie électrique maximale déterminée.
Selon un aspect non limitatif de l’invention, la vitesse minimale prédéterminée est comprise entre 5 et 35 km/h, typiquement 20 km/h.
Un autre aspect de l’invention concerne un véhicule comportant des moyens de contrôle agencés pour mettre en œuvre le procédé selon l’un quelconque des aspects de l’invention précités.
Selon un aspect non limitatif de l’invention, le véhicule comporte une interface homme-machine agencée pour sélectionner une distance à parcourir, l’interface homme-machine étant en outre agencée pour communiquer avec les moyens de contrôle.
montre une représentation schématique d’un véhicule de type deux roues selon un aspect non limitatif de l’invention.
illustre un mode de mise en œuvre non limitatif d’un procédé selon un aspect de l’invention.
illustre un exemple non limitatif d’un tableau comportant des valeurs d’énergie électrique pouvant être fournies par une batterie à un moteur électrique d’un véhicule selon un aspect de l’invention.
La montre un véhicule électrique 1 de type deux roues agencé pour mettre en œuvre le procédé selon l’invention. De façon non limitative, ce véhicule électrique 1 peut par exemple être formé par un scooter électrique, une motocyclette électrique ou une trottinette électrique.
On connaît également des systèmes de dépollution de l'air intérieur d'une pièce d'un bâtiment mettant en œuvre, par exemple, des purificateurs d’air à haute efficacité de filtration ou des ioniseurs d'air, qui réalisent un piégeage ou favorisent le dépôt sur les surfaces de telles particules présentes dans l'air de la pièce. De telles solutions peuvent toutefois s'avérer encombrantes dans des logements de faible surface, et induisent des nuisances acoustiques.
La présente invention a pour but de proposer une solution d'élimination des particules précitées avant que celles-ci n'atteignent l'air ambiant du local ou du logement, sans surcoût énergétique sensible pour l'utilisateur de ce local ou logement.
Dans ce but, l'invention a pour objet, selon un premier aspect, un arrangement pour bâtiment, l’arrangement comportant :
- un cadre comportant une traverse extérieure, une traverse intérieure, la traverse extérieure comportant une ouverture extérieure d’aération et la traverse intérieure comportant une ouverture intérieure d’aération de sorte qu’un flux d’air puisse traverser le cadre entre l’ouverture extérieure d’aération et l’ouverture intérieure d’aération,
- un ensemble de filtration comportant un étage d’ionisation configuré pour charger électriquement des particules présentes dans le flux d’air et un étage de collecte situé en aval de l’étage d’ionisation relativement à un sens d’écoulement du flux d’air traversant l'ensemble de filtration.
Selon l’invention, l’étage d’ionisation et l’étage de collecte de l’ensemble de filtration sont logés dans le cadre, entre l’ouverture extérieure d’aération et l’ouverture intérieure d’aération relativement à un sens d’écoulement du flux d’air traversant le cadre.
Le cadre est ici à entendre comme un élément de menuiserie, pouvant prendre notamment la forme d’un ouvrant ou d’un dormant. L’ouvrant est formé par tout ou partie d’une partie mobile de la menuiserie – l’ouvrant – relativement à une partie fixe de ladite menuiserie, formant le dormant. En d’autres termes, lorsque le cadre est formé par le dormant de la menuiserie, le cadre comporte tout ou partie d’un pourtour périphérique à l’ouvrant et fixé solidairement à une paroi du bâtiment sur lequel le cadre est destiné à être assemblé. A contrario, lorsque le cadre est formé par l’ouvrant de la menuiserie, le cadre comporte tout ou partie de la partie mobile de la menuiserie qui est configurée pour être ouverte ou fermée relativement au dormant.
Dans le contexte de l’invention, le cadre consiste en le dormant de la menuiserie, ou le cadre consiste en l’ouvrant de la menuiserie, ou le cadre comporte simultanément le dormant et l’ouvrant de la menuiserie.
Ainsi, selon l’invention, l’ensemble de filtration est logé dans le cadre, c’est-à-dire dans l’une quelconque des parties dudit cadre formant le dormant ou l’ouvrant. Bien entendu, dans le contexte de l’invention, l’ensemble de filtration peut bien sûr être logé, pour une première partie dudit ensemble de filtration, dans une partie du cadre formant l’ouvrant, et, pour une deuxième partie dudit ensemble de filtration, dans une partie du cadre formant le dormant.
Dans le contexte de l’invention conforme à son premier aspect, le cadre tel que défini dans le cadre de la présente invention peut donc être associé à une porte, une fenêtre, ou une porte-fenêtre, quelles que soient les dimensions de leurs ouvrants et de leurs dormants.
Il faut comprendre ici que la traverse extérieure, la traverse intérieure, la traverse haute et la traverse basse sont reliées entre elles par des montants latéraux de telle manière qu'ils définissent ensemble un encadrement périphérique du cadre dans lequel sont reçus respectivement le vitrage intérieur et le vitrage extérieur.
Plus précisément, lorsque le cadre comporte l’ouvrant, l’encadrement périphérique est défini de manière à maintenir le vitrage extérieur et le vitrage intérieur éloignés l'un de l'autre, typiquement d'une distance pouvant varier de quelques millimètres à quelques centimètres, délimitant ainsi un volume entre les deux vitrages précités. Selon différents exemples, ce volume peut être rempli d'un gaz, par exemple un gaz rare tel que de l'argon, ou il peut être rempli d'une lame d'air.
Lorsque le cadre comporte le dormant, l’encadrement périphérique est défini de manière à former une structure permettant une fixation incomplète de l’ouvrant par rapport au dormant, de sorte à autoriser une ouverture et une fermeture de l’ouvrant par rapport au dormant, par exemple via un mouvement rotatif dudit ouvrant par rapport audit dormant.
Il faut également comprendre qu'une circulation d'air est donc possible au sein du cadre, entre l'ouverture extérieure d'aération et l'ouverture intérieure d'aération précédemment définies.
L'amont et l'aval sont ici, ainsi que dans tout ce qui suit, à entendre par rapport au sens de circulation d'un flux d'air entre l'ouverture extérieure et l'ouverture intérieure d'aération.
L'étage d'ionisation de l'ensemble de filtration comprend avantageusement au moins une électrode émettrice et une électrode réceptrice des charges électriques transportées par les ions, et l'étage de collecte comprend avantageusement une pluralité d'éléments conducteurs. Selon une caractéristique de l'invention, l’étage d’ionisation de l’ensemble de filtration comporte une pluralité d’ioniseurs répartis transversalement en travers du cadre entre deux montants latéraux de ce dernier, chaque ioniseur comportant au moins une électrode émettrice polarisée s’étendant en saillie par rapport à une surface réceptrice afin de générer un champ électrique intense au voisinage immédiat des points de plus faible rayon de courbure de l’électrode émettrice. Dans ce mode de réalisation, les ioniseurs sont répartis transversalement entre les deux montants latéraux de l’ouvrant, lorsque le cadre comporte l’ouvrant et/ou entre les deux montants latéraux du dormant, lorsque le cadre comporte le dormant. Des ions sont générés dans cette région selon le principe bien connu de l’effet Corona. Ces ions sont mis en mouvement dans le champ électrique non nul dans le flux d’air traversant le cadre, entre l’électrode émettrice et la (ou les) surface(s) réceptrice(s). Ce champ électrique permet ensuite de charger électriquement les particules présentes dans le flux d’air par coalescence avec des ions. Chaque électrode émettrice a, par exemple, la forme d'une tige de quelques millimètres de longueur. En particulier, l’ioniseur peut prendre la forme d’un pinceau d’électrodes émettrice qui s’étendent toutes en saillie à partir de la surface réceptrice. Dans cet exemple de réalisation particulier, les électrodes émettrices prennent avantageusement la forme de fils de carbone.
- distance entre le vérificateur et l’aéronef suspect de leurrage ;
- relèvement entre le vérificateur et l’aéronef suspect de leurrage ;
- altitude de l’aéronef suspect de leurrage ;
- adresse OACI de l’aéronef suspect de leurrage ;
- code transpondeur de l’aéronef suspect de leurrage.
- la vérification de la réponse à chaque interrogation comprend une vérification de cohérence de l’angle de réception de signaux correspondant à cette réponse avec le gisement du vérificateur correspondant ;
- la réponse à chaque interrogation comprend l’un des éléments suivants :
- reconnaissance de l’aéronef suspect de leurrage comme un faux trafic ;
- lorsque la réponse à au moins une interrogation comprend une non-reconnaissance de l’aéronef suspect de leurrage, l’étape d’analyse comprend en outre une vérification de la distance entre l’aéronef suspect de leurrage et le vérificateur correspondant et lorsque cette distance est inférieure à une portée maximale d’un mode A/C ou mode S de communication de systèmes TCAS correspondants, une reconnaissance de l’aéronef suspect de leurrage comme un faux trafic ;
- le procédé comprenant en outre une phase d’avertissement comprenant une étape de réception d’un avertissement par une station au sol ayant détecté un faux trafic.
- la est un organigramme d’un procédé de détection selon l’invention, le procédé étant mis en œuvre par le système de la ;
le contrôleur électronique est un contrôleur de vitesse comprenant un microprocesseur et/ou un ordinateur, le dispositif comprend au moins un capteur de température du fluide de travail dans le circuit de travail, par exemple à une entrée et/ou à une sortie du mécanisme de détente, le contrôleur électronique étant configuré pour recevoir la mesure du au moins un capteur de température, le contrôleur électronique est configuré pour piloter la vitesse de rotation du moteur pour atteindre une valeur cible de température au niveau du au moins un capteur de température, le contrôleur électronique est configuré pour calculer la valeur de vitesse de rotation du moteur en fonction de la demande de puissance froide via une formule obtenue par une fonction de régression des mesures réelles de performance du dispositif, la fonction de régression est une fonction polynomiale de degré supérieur ou égal à deux de la puissance froide, ladite formule et notamment les coefficients de la fonction polynomiale étant calculée à partir de mesures réelles de performance du dispositif, le mécanisme de compression comprend une ou plusieurs roues de compresseurs disposées le cas échéant en série et/ou en parallèle dans le circuit de travail formant un ou plusieurs étages de compression pour le fluide de travail, la ou les roues de compresseur étant entrainées en rotation par un ou plusieurs moteurs, le mécanisme de détente comprenant une ou plusieurs turbines de disposées le cas échéant en série et/ou en parallèle dans le circuit de travail formant un ou plusieurs étages de détente pour le fluide de travail, au moins l’une des turbines étant montée sur le même arbre d’un moteur entraînant en rotation au moins une roue de compresseur, le dispositif comprend plusieurs moteurs, le contrôleur électronique étant configuré pour piloter la vitesse de rotation de tout ou partie des moteurs pour fournir ladite demande de puissance froide, l’échangeur de refroidissement destiné à extraire de la chaleur à au moins un organe comprend un passage de circulation de fluide pour refroidir un organe constitué d’un flux de fluide.
L’invention concerne également un procédé de réfrigération à basse température, c'est-à-dire à une température comprise entre moins 100 degrés centigrade et moins 273 degrés centigrade, d’un organe tel qu’un flux de fluide en utilisant un dispositif de réfrigération conforme à l’une quelconque des caractéristiques ci-dessus ou ci-dessous, comprenant une régulation de la puissance froide délivrée par le dispositif en pilotant la vitesse maximale de fonctionnement du moteur.
Selon une particularité possible le procédé comporte une étape de réception d’un signal de demande de puissance froide déterminée à délivrer par le dispositif, une étape détermination d’une vitesse de rotation déterminée du moteur pour fournir ladite demande de puissance, une étape de fixation de la vitesse maximale de fonctionnement à la valeur de la vitesse de rotation déterminée et une étape de maintien de la vitesse de rotation du moteur à ladite la vitesse maximale de fonctionnement.
représente, de façon schématique et partielle, un premier exemple de structure et de fonctionnement d’un dispositif de réfrigération selon l’invention,
représente de façon schématique et partielle, un deuxième exemple de structure et de fonctionnement d’un dispositif de réfrigération selon l’invention,
représente de façon schématique et partielle, un troisième exemple de structure et de fonctionnement d’un dispositif de réfrigération selon l’invention,
représente de façon schématique et partielle un exemple de variation de la puissance froide produite par un tel dispositif en fonction de la vitesse de rotation du moteur,
représente de façon schématique et partielle un exemple de commande de la régulation de la vitesse de rotation du moteur.
Le dispositif 1 de réfrigération cryogénique, c'est-à-dire opérant à une température basse comprise par exemple entre moins 100 degrés centigrade et moins 273 degrés centigrade, comprend un circuit de travail 10 formant une boucle et contenant un fluide de travail.
Le circuit 10 de travail forme un cycle comprenant en série: un mécanisme 2, 3 de compression du fluide de travail, un mécanisme 6, 16 de refroidissement du fluide de travail, un mécanisme 7 de détente du fluide de travail et un mécanisme 6, 8 de réchauffement du fluide de travail.
Le dispositif 1 comprend un échangeur 8 de refroidissement destiné à extraire de la chaleur à au moins un organe 25 ou utilisateur en lui fournissant une puissance P de réfrigération déterminée par échange de chaleur avec le fluide de travail circulant dans le circuit 10 de travail après sa détente dans le mécanisme 7 de détente. L’échangeur 8 de refroidissement destiné à extraire de la chaleur à au moins un organe 25 comprend par exemple un passage de circulation de fluide pour refroidir un organe 25 constitué par exemple d’un flux de fluide à refroidir.
Le mécanisme 2, 3 de compression comprend au moins un moteur 11 électrique entraînant en rotation un arbre 15 portant au moins une roue 2 de compresseur à une vitesse de rotation commandée entre une vitesse minimale et une vitesse maximale de conception Vmc du moteur qui est déterminée par exemple par les caractéristiques de conception et de fabrication du moteur 11.
Comme illustré dans les différents exemples, le mécanisme 2, 3 de compression peut comprendre une ou plusieurs roues 2 de compresseurs disposées le cas échéant en série et/ou en parallèle dans le circuit 10 de travail et formant un ou plusieurs étages de compression pour le fluide de travail. La ou les roues 2 de compresseur peuvent être entrainées en rotation par un ou plusieurs moteurs 11. Le mécanisme 7 de détente peut comprendre quant à lui une ou plusieurs turbines 7 (et/ou vanne(s) de détente) de disposées le cas échéant en série et/ou en parallèle dans le circuit 10 de travail formant un ou plusieurs étages de détente pour le fluide de travail.
Cela permet notamment d’éliminer tout jeu introduit pour permettre le mouvement entre l’arbre 114 et la base 112.
Le serrage des vis permet en outre de rattraper un éventuel jeu qui serait dû à l’usure des pièces.
Un tel système permet donc le déplacement de la portion externe de l’arbre 114, plus particulièrement du trou traversant 158, par lequel passe un axe du safran.
Cela permet ainsi de régler la distance entre la coque et le safran au niveau du fémelot correspondant.
Dans le bateau décrit précédemment, en regard de la , l’ensemble des fémelots 20, 22 est, par exemple, réalisé selon l’invention.
Alternativement, seul les fémelots supérieurs 20 ou les fémelots inférieurs 22 sont réalisés selon l’invention.
Les fémelots, plus particulièrement l’embase des fémelots, sont fixés à la coque correspondante, de sorte que le safran correspondant soit dans l’alignement souhaité.
Dans le cas d’un bateau à deux coques, les fémelots de la coque droite sont fixés symétriquement des fémelots de la coque gauche.
Il est intéressant de noter que les fémelots étant symétriques par rapport à un plan de symétrie horizontal, le même modèle de fémelot est susceptible d’être utilisé à droite et à gauche en retournant le fémelot en conséquence.
En déplaçant les arbres des fémelots supérieurs 20 ou des fémelots inférieurs 22, il est ainsi possible de régler l’orientation du safran correspondant, notamment pour permettre de modifier l’orientation d’un éventuel plan en base de safran par rapport à l’horizontale.
Dans un mode de réalisation avantageux, les fémelots supérieurs 20 sont synchronisés entre eux, de sorte que tout déplacement de l’arbre d’un fémelot supérieur est réalisé sur l’autre ou les autres fémelots supérieurs.
Les fémelots supérieurs sont, par exemple, initialisés, de sorte que l’extension des fémelots supérieurs 20 entre la coque et le safran correspondants est égale entre les fémelots supérieurs 20.
Additionnellement, les fémelots inférieurs 22 sont également synchronisés et initialisés entre eux.
Alternativement, les fémelots inférieurs 22 sont bloqués dans une extension donnée identique entre eux.
Une telle configuration est particulièrement avantageuse pour synchroniser entre eux les safrans.
Dans une utilisation particulière de l’invention, le bateau comprend deux coques et deux safrans, chaque safran étant relié à la coque correspondant par un fémelot supérieur et un fémelot inférieur, le fémelot supérieur d’un premier des safrans étant synchronisé avec le fémelot inférieur du deuxième des safrans, le fémelot inférieur du premier safran étant synchronisé avec le fémelot supérieur du deuxième safran.
Le dispositif d’étanchéité à coussin de fluide qui vient d’être décrit a également fait l’objet du brevet FR 3032252 délivré le 25 mai 2018 et appartenant au demandeur. Ce dispositif permet bien de réaliser une étanchéité sans contact et donc, de ne plus recourir à de l’huile pour lubrifier un segment opérant par contact, et donc de coopérer avec un cylindre de détendeur chaud, maintenu à une température de plusieurs centaines de degrés Celsius.
Le système de régulation peut être autonome en ce qui concerne la gestion en température (le contrôleur 12 reste actif car on ne régule que la vitesse maximum). En cas de de problème de débit du fluide à refroidir 25 (arrêt d’une pompe ou autre), le contrôleur 12 pourra ajuster la vitesse de rotation du moteur pour ne pas descendre en dessous de la consigne de température du fluide de travail.
La vitesse maximale de fonctionnement du moteur Vmf est de préférence bornée à une valeur strictement inférieure à la vitesse maximale de conception du moteur Vmc.
Dans d’autres applications, il est possible que la vitesse maximale de fonctionnement du moteur Vmf soit égale à la vitesse maximale de conception du moteur Vmc. Dans ces applications (dans la liquéfaction d’un biométhane par exemple), la température du fluide client à refroidir (par exemple en sortie d’échangeur de refroidissement) est prise comme paramètre de contrôle de la régulation de la vitesse du ou des moteurs. La température mesurée conduit à une correction de la consigne de température cible qui conduit alors à une variation de la consigne de vitesse du ou des moteurs (par exemple en pourcentage % de la vitesse maximale de fonctionnement du moteur.
Dispositif d’accrochage pour fixer à une arme un couloir souple pour munitions La présente invention concerne le domaine de l’alimentation en munitions d’une arme, et porte plus particulièrement sur un dispositif d’accrochage pour fixer à une arme un couloir souple pour munitions.
Les couloirs souples servent à acheminer les munitions d’une caisse à munitions jusqu’à une arme et ont les avantages d’offrir la souplesse nécessaire en flexion et en torsion pour permettre à l’arme de se déplacer sans risque que la bande de munitions ne subissent des déformations excessives qui affecteraient son fonctionnement.
On connaît du brevet EP3043140 B1 un couloir souple de section transversale rectangulaire et comportant des tronçons successifs reliés par des portions de parois au niveau de leurs faces transversales et qui présente l’avantage, entre autres, d’offrir une flexibilité dans au moins deux plans. Ce couloir souple présente sur chacun de ses quatre côtés des rainures transversales et il a été proposé dans le brevet EP3043140 B1 un embout d’adaptation visant à réaliser l’interface entre le couloir souple et l’arme.
Cet embout d’adaptation constitue un dispositif d’accrochage au sens de la présente demande et il comprend un châssis tubulaire ayant des première et seconde parties toutes deux tubulaires, de section transversale rectangulaire, la première partie étant destinée à être montée sur l’arme et la seconde partie délimitant un espace de réception pour le couloir souple. Les grands côtés de la seconde partie forment les côtés supérieur et inférieur de l’espace de réception et ils sont chacun formés par une tôle dans laquelle ont été pratiquées quatre encoches longitudinales de façon à obtenir deux plaques, ou griffes, dont l’extrémité libre est courbée vers l’intérieur et forme une dent destinée à venir s’engager dans une rainure transversale du couloir souple. La longueur de ces encoches est suffisante pour donner une certaine élasticité aux griffes, ces dernières étant ainsi liées à la partie rigide du châssis par des liaisons mécaniques élastiques.
Pour solidariser le couloir souple au dispositif d’accrochage, l’opérateur introduit une extrémité du couloir souple dans l’espace de réception, puis les dents viennent s’engager dans des rainures transversales. Les dents étant rappelées élastiquement vers l’intérieur par lesdites liaisons mécaniques élastiques, elles sont chanfreinées de façon à glisser sur le couloir souple lors de son introduction.
Pour le retrait du couloir, l’opérateur doit tirer les extrémités libres des griffes vers l’extérieur, à l’encontre de la sollicitation élastique exercée par lesdites liaisons mécaniques élastiques, de façon à extraire les dents hors desdites rainures, et simultanément retirer le couloir du châssis.
Le dispositif d’accrochage selon le brevet EP3043140 B1 convient pour des couloirs souples pour munitions de petit calibre, par exemple de moins de 12,7 mm.
L’utilisation de munitions de calibre supérieur, comme par exemple des munitions de moyen calibre, entre 12,7 mm et 40 mm environ, résulte en des efforts engendrés sur l’arme et son environnement qui sont plus importants et qui obligent à augmenter les dimensions du dispositif d’accrochage pour le rendre plus robuste, ce qui conduit à une augmentation telle de l’effort à exercer sur les griffes pour les tirer vers l’extérieur et extraire les dents hors des rainures, qu’un opérateur ne peut plus réaliser cette opération manuellement.
On a donc cherché une solution au problème d’accrochage et de décrochage manuels d’un couloir souple à rainures transversales lorsque le calibre des munitions acheminées est supérieur au petit calibre des munitions acheminées par le couloir souple décrit dans le brevet EP3043140 B1.
La solution selon la présente invention repose sur l’utilisation, d’une part, d’une liaison mécanique non élastique pour relier une griffe mobile au châssis et, d’autre part, de moyens libérables de blocage en position de la griffe mobile une fois qu’elle a été accrochée au couloir souple.
On souligne ici que cette solution n’est pas limitée à un calibre spécifique des munitions acheminées par le couloir souple.
Par conséquent, est proposé selon la présente invention un dispositif d’accrochage permettant à un opérateur d’accrocher et de décrocher manuellement un couloir souple à rainures transversales, quel que soit le calibre des munitions acheminées par le couloir souple.