Convoyeur (1) interposable entre un convoyeur d’entrée (25) et un convoyeur de sortie (26), ledit convoyeur (1) comprenant une bande (2) transporteuse avec un brin aller (3) et un brin retour (4) et deux zones (5, 6) de liaison reliant chacune une extrémité du brin aller (3) avec une extrémité du brin retour (4), un châssis (7), et au moins un organe (8) rotatif d’entraînement en déplacement de la bande (2) transporteuse suivant un trajet en boucle, avec une direction de déplacement de la bande (2), transversale à un axe de rotation du ou des organes (8) rotatifs, caractérisé en ce que le au moins un organe (8) rotatif est monté sur un chariot (9), en ce que la bande (2) transporteuse est enroulée autour dudit chariot (9) pour suivre son trajet en boucle, en ce que le châssis (7) forme un coffre (10) allongé ménageant une cavité (24) délimitée par des faces du coffre (10) comprenant une face du dessus (110), une face du dessous (111), deux faces d’extrémité (112) et deux faces latérales (113) du coffre (10), en ce que la bande (2) transporteuse est, pour son trajet en boucle, montée mobile depuis une face d’extrémité (112) en direction de l’autre face d’extrémité (112) du coffre (10), en ce qu’au moins le chariot (9), le au moins un organe (8) rotatif et les zones (5, 6) de liaison des brins aller (3) et retour (4) de la bande (2) transporteuse sont logés à l’intérieur de la cavité (24), en ce qu’au moins une partie du brin aller (3) est disposée à plat sur la face du dessus (110) du coffre (10), en ce qu’au moins une partie du brin retour (4) est disposée à l’extérieur du coffre (10) sous la face du dessous (111) du coffre (10), en ce que le convoyeur (1) comprend un dispositif (12) d’entraînement du chariot (9) et de la bande (2) transporteuse suivant une direction parallèle à l’axe de rotation du au moins un organe (8) rotatif dans le sens d’un rapprochement du chariot (9) et de la bande (2) transporteuse de l’une ou l’autre des faces latérales (113) dites longitudinales du coffre (10), en ce qu’au moins une ouverture (13, 14) d’accès à la cavité (24) est ménagée entre la face du dessus (110) et chaque face d’extrémité (112), et en ce que le convoyeur (1) comprend un capot (15) de masquage d’au moins l’une des ouvertures d’accès, dite première ouverture (13) d’accès, monté mobile entre une position active dans laquelle l’accès à ladite première ouverture (13) d’accès est empêché et une position inactive, et un dispositif de fermeture (16) au moins partielle de la seconde ouverture (14) d’accès. Convoyeur (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la face du dessus (110) présentant une longueur, prise suivant une direction parallèle à la direction de déplacement de la bande (2), inférieure à la distance entre les faces d’extrémité (112), chaque ouverture (13, 14) d’accès est formée, au niveau de chaque face d’extrémité (112), par un intervalle entre la face du dessus (110) et la face d’extrémité (112), cet intervalle formant un espace libre définissant ladite ouverture (13, 14) d’accès. Convoyeur (1) selon l’une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le dispositif de fermeture (16) au moins partielle de la seconde ouverture (14) d’accès comprend une courroie (17) de comblement partiel de la seconde ouverture (14) d’accès s’étendant, au niveau de ladite seconde ouverture (14) d’accès, transversalement à la direction de déplacement de la bande (2) transporteuse, cette courroie (17) étant couplée à chacune de ses extrémités au chariot (9), en particulier à un bord dit longitudinal du chariot (9) qui s’étend suivant la direction de déplacement de la bande (2) transporteuse, ledit dispositif de fermeture (16) comprenant encore au moins deux galets (18) montés sur le châssis (7) et autour desquels la courroie (17), qui forme avec le chariot (9) une boucle, s’enroule pour permettre, en parallèle du déplacement du chariot (9) dans le sens d’un rapprochement du chariot (9) et de la bande (2) transporteuse de l’une ou l’autre des faces latérales dites longitudinales du coffre (10), un déplacement en boucle de la courroie (17). Convoyeur (1) selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le capot (15) est un capot pivotant monté à pivotement autour d’un axe parallèle à l’axe de rotation du au moins un organe (8) rotatif. Convoyeur (1) selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la face du dessous (111) du coffre (10) comprend deux lumières (19) allongées s’étendant parallèlement à l’axe de rotation du au moins un organe (8) rotatif et à écartement l’une de l’autre le long de la direction de déplacement de la bande (2) transporteuse pour permettre au brin retour (4) de la bande (2) transporteuse de cheminer entre lesdites lumières (19) à l’extérieur du coffre (10), sous la face du dessous (111) du coffre (10). Convoyeur (1) selon la revendication 5, caractérisé en ce que la face du dessous (111) du coffre (10) comprend deux portions d’extrémité (20) jouxtant les faces d’extrémité (112) du coffre (10) et un renfoncement (21) s’étendant entre les portions d’extrémité (20), ledit renfoncement (21) présentant un fond (22) comprenant, au niveau de la liaison du fond (22) à chaque portion d’extrémité (20), une fente, chaque fente formant l’une des lumières (19) pour permettre au brin retour (4) de la bande (2) transporteuse de cheminer entre lesdites lumières (19) à l’extérieur du coffre (10), sous la face du dessous (111) du coffre (10). Convoyeur (1) selon l’une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le chariot (9) est monté sur des glissières (23) disposées à l’intérieur du coffre (10) et en ce que le dispositif (12) d’entraînement du chariot (9) et de la bande (2) transporteuse suivant une direction parallèle à l’axe de rotation du au moins un organe (8) rotatif dans le sens d’un rapprochement du chariot (9) et de la bande (2) transporteuse de l’une ou l’autre des faces latérales (113) longitudinales du coffre (10) comprend au moins un actionneur (121) d’entraînement en déplacement du chariot (9) le long desdites glissières (23). Convoyeur (1) selon l’une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le coffre (10) est monté mobile à coulissement suivant une direction parallèle à l’axe de rotation du au moins un organe (8) rotatif. Installation de convoyage comprenant au moins un convoyeur d’entrée (25), un convoyeur de sortie (26) et un convoyeur (1) interposable entre le convoyeur d’entrée (25) et le convoyeur de sortie (26), caractérisée en ce que le convoyeur (1) interposable entre le convoyeur d’entrée (25) et le convoyeur de sortie (26) est conforme à l’une des revendications 1 à 8. Installation de convoyage selon la revendication 9, caractérisée en ce que le convoyeur d’entrée (25) et le convoyeur de sortie (26) forment un angle droit entre eux et en ce que le convoyeur (1) interposable entre le convoyeur d’entrée (25) et le convoyeur de sortie (26) est aligné avec le convoyeur de sortie (26).