INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
D'autres exemples non limitatifs de solvants hydrosolubles comprennent les alcanédiols (alcools polyhydriques) tels que la glycérine, le 1,2,6-hexanetriol, le triméthylolpropane, l'éthylène glycol, le propylène glycol, le diéthylène glycol, le triéthylène glycol, le tétraéthylène glycol, le pentaéthylène glycol, le dipropylène glycol, le 2-butène-1,4-diol, le 2-éthyle-1,3-hexanédiol, le 2-méthyle-2,4-pentanédiol, (le caprylyle glycol), le 1,2-hexanédiol, le 1,2-pentanédiol et le 4 -méthyle-1,2-pentanédiol ; les alcools alkyliques ayant 1 à 4 atomes de carbone tels que l'éthanol, le méthanol, le butanol, le propanol et l'isopropanol ; les éthers de glycol tels que l'éther monométhylique d'éthylène glycol, l'éther monoéthylique d'éthylène glycol, l'éther monobutylique d'éthylène glycol, l'acétate d'éther monométhylique d'éthylène glycol, l'éther monométhylique de diéthylène glycol, l'éther monoéthylique de diéthylène glycol, l'éther mono-n-propylique de diéthylène glycol, l'éthylène glycol mono-iso- éther propylique, l’éther monoisopropylique de diéthylèneglycol, l’éther mono-n-butylique d'éthylèneglycol, l’éther mono-t-butylique d'éthylèneglycol, l’éther mono-t-butylique de diéthylène glycol, le 1-méthyle-1-méthoxybutanol, l’éther monométhylique de propylène glycol, l’éther monoéthylique de propylène glycol, l’éther mono-t-butylique de propylène glycol, l’éther mono-n-propylique de propylène glycol, l’éther mono-isopropylique de propylène glycol, l’éther monométhylique de dipropylène glycol, l’éther monoéthylique de dipropylène glycol, l’éther mono-n-propylique de dipropylène glycol et l'éther monoisopropylique de dipropylène glycol ; le 2-pyrrolidone, N-méthyle-2-pyrrolidone, le 1,3-diméthyl-2-imidazolidinone, la formamide, l’acétamide, le diméthylsulfoxyde, le sorbit, le sorbitan, l’acétine, la diacétine, la triacétine, le sulfolane et un mélange de ces derniers.
Les alcools polyhydriques sont également utiles. Des exemples d'alcools polyhydriques comprennent la glycérine, l'éthylène glycol, le diéthylène glycol, le triéthylène glycol, le propylène glycol, le dipropylène glycol, le tripropylène glycol, le 1,3-butanédiol, le 2,3-butanédiol, le 1,4-butanédiol, le 3-méthyle-1,3 -butanédiol, le 1,5-pentanédiol, le tétraéthylèneglycol, le 1,6-hexanédiol, le 2-méthyle-2,4-pentanédiol, le polyéthylèneglycol, le 1,2,4-butanetriol, le 1,2,6-hexanetriol et un mélange de ces derniers. Des composés polyols peuvent également être utilisés. Des exemples non limitatifs comprennent les diols aliphatiques, tels que le 2-éthyle-2-méthyle-1,3-propanédiol, le 3,3-diméthyl-1,2-butanédiol, le 2,2-diéthyle-1,3-propanédiol, le 2 -méthyle-2-propyle-1,3-propanédiol, le 2,4-diméthyl-2,4-pentanédiol, le 2,5-diméthyl-2,5-hexanédiol, le 5-hexène-1,2-diol, le 2-l'éthyle-1,3-hexanédiol et un mélange de ces derniers.
Dans certains cas, les compositions cosmétiques de la présente invention comprennent un ou plusieurs glycols et/ou un ou plusieurs alcools, par exemple, un ou plusieurs solvants hydrosolubles choisis dans le groupe constitué par le butylène glycol, le capryloyle glycol, le propanédiol, la glycérine et un mélange de ces derniers.
La quantité totale d'un ou plusieurs solvants hydrosolubles peut et va varier mais est typiquement d'environ 1 à environ 20 % en poids, sur la base du poids total de la composition cosmétique. Dans certains cas, la quantité totale du ou des solvants hydrosolubles peut être d'environ 1 à environ 15 % en poids, d'environ 1 à environ 10 % en poids, d'environ 1 à environ 5 % en poids, d'environ 2 à environ 20 % en poids, d’environ 2 à environ 15 % en poids, d’environ 2 à environ 10 % en poids, d’environ 2 à environ 5 % en poids, d’environ 5 à environ 20 % en poids, d’environ 5 à environ 15 % en poids, ou environ 5 à environ 10 % en poids, sur la base du poids total de la composition cosmétique.
Ingrédients divers Les compositions cosmétiques de la présente invention peuvent éventuellement comprendre un ou plusieurs ingrédients divers. Les ingrédients divers sont des ingrédients compatibles avec les compositions cosmétiques et ne perturbent ni n'altèrent matériellement les propriétés de base et les propriétés nouvelles des compositions cosmétiques. Divers ingrédients couramment utilisés en cosmétique sont connus dans l'art. Des exemples non limitatifs comprennent divers émulsifiants/tensioactifs autres que le ou les premiers émulsifiants choisi(s) parmi les émulsifiants à base de polyglycérol de (c), le ou les deuxièmes émulsifiants choisi(s) parmi les esters de glycéryle ayant une HLB d'environ 3 à environ 6 de (d ) et le ou les tiers émulsifiants choisi(s) parmi les acides gras éthoxylés de (e), les conservateurs, les parfums, les correcteurs de pH, les sels, les tampons, les antioxydants, les flavonoïdes, les vitamines, les extraits botaniques, les agents filtrants les UV, les protéines, les hydrolysats et/ou isolats de protéines, les hydrotropes, les nacres, les charges, les colorants, les agents matifiants, d'autres actifs cutanés, des agents dépigmentants, des agents anti-rides, etc. Des exemples non limitatifs de divers ingrédients variés qui peuvent éventuellement être inclus (ou exclus) des compositions cosmétiques sont fournis ci-dessous.
Divers émulsifiants/tensioactifs
Divers émulsifiants/tensioactifs peuvent éventuellement être inclus dans les compositions cosmétiques. Les émulsifiants/tensioactifs divers sont ceux autres que le ou les premiers émulsifiants choisi(s) parmi les émulsifiants à base de polyglycérol de (c), le ou les deuxièmes émulsifiants choisi(s) parmi les esters de glycéryle ayant une HLB d'environ 3 à environ 6 de (d), et le ou plusieurs troisièmes émulsifiants choisi(s) parmi les acides gras éthoxylés de (e). Les divers émulsifiants/tensioactifs peuvent être non ioniques, anioniques, cationiques et/ou amphotères/zwitterioniques.
Des exemples d'antioxydants comprennent les tocophérols (par exemple d-α-tocophérol, d-β-tocophérol, d-γ-tocophérol, d-delta-tocophérol), les tocotriénols (par exemple d-α-tocotriénol, d-β-tocotriénol, d-γ-tocotriénol, d-delta-tocotriénol) et la vitamine E (acétate de α-tocophérol). Ces composés peuvent être isolés de sources naturelles, préparés par des moyens synthétiques ou des mélanges de ces derniers. Des préparations de vitamine E enrichies en tocotriénols peuvent être obtenues en fractionnant des préparations de vitamine E pour éliminer une partie des tocophérols et récupérer une préparation plus fortement concentrée en tocotriénols. Des tocotriénols utiles sont des produits naturels isolés, par exemple, à partir d'huile de germe de blé, de graines ou d'huile de palme en utilisant la chromatographie liquide à haute performance, ou isolés par extraction à l'alcool et/ou distillation moléculaire à partir d'orge, de grain de bière ou d'avoine. Tel qu'utilisé ici, le terme « tocotriénols » comprend les fractions riches en tocotriénols obtenues à partir de ces produits naturels ainsi que les composés purs. L'activité accrue de la glutathion peroxydase protège la peau des dommages oxydatifs.
La vitamine C et ses dérivés peuvent être utilisés, y compris l'acide ascorbique, l'ascorbate de sodium et les esters liposolubles, l'ascorbate de tétrahexyldécyl et le palmitate d'ascorbyle, le phosphate d'ascorbyle de magnésium, l'ascorbyl-glucoside, l'ascorbate de glucosamine, l'acétate d'ascorbyle, etc. Par ailleurs, des extraits de plantes contenant une forte quantité de vitamine C telle que la baie de camu (Myrciaria dubia), l'acérola, l'emblica officinalis et les bioflavonoïdes d'églantier et d'agrumes peuvent être utilisés, y compris des bioflavonoïdes hydrosolubles tels que l'hespéridine méthyle chalcone.
Le sésame (Sesamum indicum) ou la lignane de sésame peuvent également être ajoutés. Le sésame et ses lignanes (les composés fibreux associés au sésame) agissent comme des antioxydants. Les lignanes de graines de sésame améliorent considérablement l'activité de la vitamine E.
De plus, les caroténoïdes, en particulier le type xanthophylle, sont également des antioxydants utiles qui peuvent être utilisés. Les caroténoïdes de type xanthopylle comprennent des molécules telles que la lutéine, la canthaxantine, la cryptoxanthine, la zéaxanthine et l'astaxanthine. Les xanthophylles protègent les composés, tels que la vitamine A, la vitamine E et d'autres caroténoïdes.
PROCEDE DE COMMANDE D’UN GROUPE MOTOPROPULSEUR DE TYPE HYBRIDE Un aspect de l’invention se rapporte à un procédé de commande d’un groupe motopropulseur de type hybride d’un véhicule. Le domaine technique de l’invention se rapporte notamment à celui des boîtes de vitesses équipant un groupe motopropulseur de type hybride.
Comme décrit dans le document US-B2-9181914, un groupe motopropulseur de type hybride peut comporter : un moteur thermique, un convertisseur de tension continue-continue disposé entre un réseau de bord alimenté par une batterie de servitude, par exemple de 12V, et un réseau de puissance alimenté par une batterie de puissance, par exemple de 48V, un alterno-démarreur connecté au moteur thermique, une boite de vitesses comportant un arbre de sortie, ladite boite de vitesses étant équipée : d’une machine électrique tournante, par exemple de type 48V, propre à entraîner en rotation l’arbre de sortie, d’un embrayage principal agencé pour coupler la boite de vitesses au moteur thermique, et d’un système hydraulique muni notamment d’une pompe à huile électrique et d’un circuit hydraulique, une batterie de servitude alimentant électriquement la pompe à huile électrique, et une batterie de puissance alimentant électriquement la machine électrique tournante de 48V.
Dans ce type de groupe motopropulseur, afin de pouvoir démarrer le moteur thermique, les différents éléments de celui-ci doivent être activés un à un successivement à une commande de démarrage du moteur thermique par le conducteur au moyen d’un appui simultané sur un bouton de démarrage et d’une pédale de frein ou en tournant une clé vers une position dite de démarrage. Par exemple, le circuit hydraulique de la boite de vitesses doit être mis en pression. Cette phase de mise en pression est une des étapes de l’activation du groupe motopropulseur. L’embrayage principal peut être fermé pour coupler le moteur thermique à la boite de vitesses seulement lorsque la pression du circuit hydraulique est augmentée. Une fois fermé, la machine électrique tournante est en mesure de démarrer le moteur thermique avec l’aide de l’alterno-démarreur. Cette mise en pression dure au moins 1 seconde et est inconfortable pour le conducteur. En effet, lorsque le conducteur appui simultanément sur le bouton de démarrage et la pédale de frein du véhicule, le conducteur doit attendre au moins 1 seconde seulement pour la misse en pression du circuit hydraulique avant que le démarrage du moteur thermique soit déclenché.
Le but de l’invention est de pallier les inconvénients de l’art antérieur en proposant un procédé de commande d’un groupe motopropulseur de type hybride d’un véhicule permettant de réduire un temps de démarrage du moteur thermique.
Dans ce contexte, l’invention se rapporte ainsi, dans son acceptation la plus large, à un procédé de commande d’un groupe motopropulseur de type hybride d’un véhicule, le procédé comportant les étapes, exécutées par des moyens de contrôle du véhicule, de détecter une action d’un conducteur qui présage d’une future commande de démarrage d’un moteur thermique du véhicule, l’action du conducteur étant préalable à la commande de démarrage, lorsque l’action du conducteur est détectée, une étape de mettre en pression un système hydraulique d’une boîte de vitesse comprenant un arbre de sortie et une première machine électrique tournante agencée pour entrainer en rotation l’arbre de sortie détecter une commande de démarrage du moteur thermique, puis parallèlement, fermer des contacteurs d’une batterie de puissance, fermer un embrayage principal du véhicule agencé pour coupler le moteur thermique avec la boite de vitesses, puis parallèlement, mettre sous tension la première machine électrique tournante de la boite de vitesses, activer un convertisseur de tension continue-continue reliant électriquement la batterie de puissance avec une batterie de servitude du véhicule, déclencher un diagnostic d’un réseau de bord du véhicule, mettre sous tension un alterno-démarreur lié mécaniquement au moteur thermique, puis démarrer le moteur thermique.
L’ordonnancement de ces étapes permet de réduire le temps de démarrage du groupe motopropulseur de type hybride.
Selon un aspect non limitatif de l’invention, le démarrage du moteur thermique est réalisé au moyen de la première machine électrique tournante et de l’alterno-démarreur.
Selon un aspect non limitatif de l’invention, le procédé comporte, successivement à l’étape de démarrer le moteur thermique, une étape de mettre sous tension une deuxième machine électrique tournante connectée à un train arrière du véhicule.
Selon un aspect non limitatif de l’invention, l’action du conducteur est formée par : un déverrouillage d’une porte conducteur du véhicule, une ouverture de la porte conducteur, une assise du conducteur sur un siège du véhicule, ou une attache d’une ceinture de sécurité du conducteur.
Selon un aspect non limitatif de l’invention, lorsque l’action du conducteur est détectée, le procédé comporte les étapes de : déclencher un compteur de temps, si aucune commande de démarrage et qu’aucune demande de mise sous contact du véhicule ne sont détectées à l’issue d’une période prédéterminée décomptée par le compteur de temps, supprimer la pression du système hydraulique.
Selon un aspect non limitatif de l’invention, le véhicule est mis sous contact lorsqu’un utilisateur positionne une clé de démarrage du véhicule sur une position de mise sous contact.
Selon un aspect non limitatif de l’invention, le véhicule est mis sous contact lorsqu’un utilisateur appui seulement sur un bouton de démarrage du véhicule.
Un autre aspect de l’invention se rapporte à un véhicule comportant des moyens de contrôle agencés pour mettre en œuvre le procédé de commande d’un groupe motopropulseur de type hybride selon l’un quelconque des aspects de l’invention précités.
Le support peut être indépendant du contenant ouvert.
Le support peut comprendre au moins un élément de fixation au boîtier.
La fixation peut se faire directement sur le couvercle et/ou sur le contenant fermé par le couvercle. En variante, la fixation peut se faire sur une nervure s’étendant depuis le couvercle ou une paroi du contenant. Cette nervure est par exemple venue de matière avec le couvercle ou la paroi du contenant.
L’élément de fixation peut être configuré pour une fixation par pincement ou coincement, par clipsage, par vissage, par coopération avec un élément de fixation complémentaire sur le boîtier, ou pour tout autre type de fixation.
L’élément ou au moins un élément de fixation peut être disposé le long d’une bordure périphérique du support par exemple en forme de cadre, voire tout autour du cadre.
Le support peut comporter au moins un organe additionnel, choisi parmi au moins une pompe d’aspiration, au moins un échangeur thermique, au moins un filtre, au moins un capteur.
Le support peut comporter une zone accessoire configurée pour le raccordement fluidique de ladite au moins une conduite avec l’au moins un organe additionnel.
L’échangeur thermique est par exemple un refroidisseur dans lequel est destiné à circuler un fluide réfrigérant, de façon à permettre un refroidissement du fluide diélectrique par échange thermique avec le fluide réfrigérant.
En variante ou en complément, l’échangeur thermique peut être un radiateur.
Le ou au moins un capteur peut être un capteur de pression.
Le ou au moins un capteur peut être un capteur de température.
La zone accessoire permet également le raccordement mécanique du ou des organes additionnels.
La zone accessoire peut comporter : au moins un canal raccordé fluidiquement à une sortie de fluide diélectrique de ladite pompe et à une entrée de fluide diélectrique dudit échangeur thermique, de façon à permettre un refroidissement du fluide diélectrique, et/ou au moins un canal raccordé fluidiquement à une sortie de fluide diélectrique de ladite pompe ou dudit échangeur thermique et débouchant sur ledit filtre, de façon à filtrer le fluide diélectrique, et/ou au moins un canal ménagé en sortie du filtre ou dudit échangeur thermique ou de la pompe d’aspiration, et raccordé fluidiquement à ladite au moins une conduite.
Selon un deuxième mode de réalisation, le support est réalisé d’une seule pièce avec le couvercle.
Le support peut être intégré au couvercle par surmoulage.
Le support peut être au moins en partie, voire complètement, noyé dans la matière formant le couvercle.
On peut prévoir par exemple que la première poignée 20 de transport soit rigide, pour une bonne prise en main et que la seconde poignée 22 de transport soit du type bandoulière souple, de longueur éventuellement réglable, pour un transport du dispositif 10, soit en plaçant le dispositif 10 sur le sol, en le faisant rouler et en le tirant par la seconde poignée 22 de transport, soit en plaçant la seconde poignée 22 de transport sur l’épaule de façon à porter le dispositif 10, soit en portant le dispositif 10 à la main, par la première poignée 20 de transport.
De façon optionnelle, le boîtier 14 peut présenter sur sa circonférence une ou plusieurs ouvertures adaptées au passage du fil ou câble 12 électrique, permettant donc de dérouler celui-ci à l’extérieur de la bobine 16 et faisant à la fois fonction de passe-fil et de guide-fil.
Dans le mode particulier de réalisation de la , le boîtier 14 présente sur sa circonférence une ouverture en forme de fente 24 s’étendant suivant une direction parallèle à l’arbre de rotation. La largeur de la fente 24 sera choisie de façon à être légèrement supérieure à la section du fil ou câble 12 électrique.
La montre un mode particulier de réalisation de la bobine 16. Elle comporte un cylindre central 26 en carton, autour duquel est enroulé le fil ou câble 12 électrique.
Le cylindre central 26 est fermé à chacune de ses extrémités par une joue en carton de même diamètre que le cylindre central 26. Chacune des deux joues en carton présente en son centre un évidement ayant une forme géométrique prédéterminée (circulaire, rectangulaire, triangulaire, en croix, etc.) complémentaire de la forme géométrique de la section de l’arbre de rotation. L’arbre de rotation qui traverse le boîtier 14 vient s’insérer dans le cylindre central 26 de la bobine 16 par l’évidement d’une des joues en carton et ressort du cylindre central 26 par l’évidement de l’autre joue en carton. La bobine est ainsi fixée sur l’arbre de rotation sans pièce supplémentaire ni outil.
Avantageusement, pour permettre à l’installateur de connaître la longueur restante de fil ou câble 12 électrique sur la bobine 16 sans avoir besoin d’accéder à l’intérieur du boîtier 14 et quelle que soit la section du fil ou câble 12 électrique, on peut prévoir un outil sous forme d’une règle, où se lit la correspondance entre la section, la masse de la section et le nombre de mètres restant sur la bobine 16.
Dispositif et procédé de pose d’une balise sur un câble aérien par une interface mécanique Le domaine de l’invention est celui de la pose de balise sur un câble aérien. En particulier, le domaine de l’invention est celui de la protection des oiseaux vis-à-vis des risques présentés par des câbles aériens, notamment des câbles de réseaux de distribution électriques.
L’invention s’applique notamment, mais non exclusivement à la protection avifaune vis-à-vis de lignes électriques HTA 20 000 volts sous tension.
État de la technique antérieure On a déjà présenté de nombreuses propositions pour la protection des oiseaux vis-à-vis des risques occasionnés par des câbles aériens.
Il a notamment été proposé des balises de protection avifaune comprenant des plaques ou bandes par exemple colorées, réfléchissantes, ou lumineuses liées à une pince adaptée pour être fixée sur les câbles aériens afin de mieux matérialiser la présence des câbles par les oiseaux.
Un exemple d’une telle balise est commercialisé notamment sous la dénomination FIREFLY®.
Le problème posé par de telles balises est souvent celui de la fixation des pinces sur les câbles aériens.
Le document brevet FR3100091 propose d’installer les balises du type précité équipées d’une pince, à l’aide de drones. Plus précisément, le document précité propose un dispositif de pose d’une balise avifaune sur un câble aérien comprenant : un drone adapté pour transporter au moins une balise et qui porte un détecteur de présence de câble et au moins un actionneur adapté pour actionner un système de fixation de la balise sur le câble lorsqu’un tel câble est détecté par le détecteur de présence. Le détecteur de présence peut être un capteur de proximité de type inductif. Il peut encore s’agir d’un capteur mécanique. Le détecteur de présence pilote l’actionneur. L’actionneur est de préférence un servomoteur.
La présente invention a pour but d’améliorer l’état de la technique.
La présente invention a notamment pour but de simplifier le dispositif décrit dans l’art antérieur, notamment en ce qu’il ne comporte pas d’actionneur piloté par un détecteur de présence.
D’autres buts auxiliaires de l’invention sont de réduire le coût de pose et de garantir la sécurité du personnel intervenant.
Pour cela, le véhicule 1 est équipé d’un dispositif d’assistance à la conduite 2. Ce dispositif 2 comprend un module de commande 3 pilotant une interface homme-machine 4 à partir de plusieurs signaux d’entrée.
L’interface homme-machine 4 comprend une pluralité de moyens 5 de communications d’informations à un conducteur du véhicule. Ces moyens 5 de communications utilisent des ressources du véhicule 1 différentes pour communiquer une information donnée au conducteur.
Par exemple, le moyen 5a de communication d’informations est un moyen de communication visuel communiquant des informations au conducteur comprenant un écran central d’un tableau de bord du véhicule 1. De même, le moyen 5b de communication d’informations peut être un moyen de communication d’informations visuel comprenant un système d’affichage tête haute. Les autres moyens 5 peuvent comprendre des moyens de communication haptiques fournissant par exemple des vibrations par l’intermédiaire d’un volant du véhicule 1, des moyens de communication auditifs via un assistant vocal, etc.
Le dispositif 2 est notamment apte à mettre en œuvre un procédé d’adaptation d’informations communiquées par l’interface homme-machine 4 au conducteur du véhicule 1 tel qu’illustré sur la .
Le module de commande 3 comprend au moins une unité de calcul comportant des ressources matérielles et logicielles telles que par exemple au moins un processeur ou microprocesseur. L’unité de calcul est apte à exécuter des instructions pour la mise-en-œuvre d’un programme d’ordinateur.
Le dispositif 2 peut, en outre, comprendre ou être apte à échanger des informations avec différents éléments tels que :
un moyen 6A de localisation de la position du véhicule 1 dans une infrastructure routière, un ou des capteurs 6B de mesure de paramètres physiologiques et/ou comportementaux embarqués dans le véhicule 1 un ou des objets connectés 6C aptes à réaliser des mesures de paramètres physiologiques et/ou comportementaux un ou des capteurs 6D de données environnementales embarqués dans le véhicule 1, un module 7 de détermination d’un index représentatif d’une charge mentale, un module 8 de communication avec un appareil connecté 6C et/ou une base de données, un convertisseur analogique-numérique 9 recevant des mesures d’un ou de plusieurs organes de mesure de données relatives au véhicule 1.