INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Dispositif de distribution de produit fluide comportant un réservoir (10) adapté à contenir au moins une dose de produit fluide et une tête de distribution (20) fixée audit réservoir (10), ladite tête de distribution (20) comportant une canule (21) pourvue d'un orifice de distribution (22) et définissant un canal d'expulsion (24), ledit orifice de distribution (22) comportant un embout de pulvérisation (25) partiellement inséré dans ledit canal d'expulsion (24), ledit embout de pulvérisation (25) comportant une partie de tête disposée à l'extérieur de ladite canule (21) et une partie de tige insérée dans ledit canal d'expulsion (24), ladite partie de tête prolongeant la partie de tige et comportant un diamètre supérieur au diamètre de ladite partie de tige pour définir une surface d'impact en aval dudit orifice de distribution (22), de sorte que lors de l'actionnement, ledit produit fluide s'écoulant sous pression dans ledit canal d'expulsion (24) impacte ladite surface d'impact pour générer un spray.
La présente invention concerne une installation (100) de séparation destinée à séparer deux familles de composants (2, 3) d’un mélange (1) placé dans un réceptacle (5) pourvu d’un tamis (6), ladite installation comprenant une première électrode (7), une seconde électrode (8), et un générateur (10) qui génère entre lesdites première et seconde électrodes (7, 8) un champ électrique alternatif d’agitation (11), capable de projeter alternativement tout ou partie des composants (2, 3) du mélange (1) contenu dans le réceptacle (5) vers ou contre la première électrode (7) puis vers ou contre la seconde électrode (8), afin de générer sur lesdits composants (2, 3) des chocs mécaniques contribuant à disloquer le mélange (1) au sein du réceptacle (5) et de faciliter le passage de composants (3) appartenant à la seconde famille à travers le tamis (6), tandis que ledit tamis (6) assure une rétention dans le réceptacle (5) de composants (2) appartenant à la première famille.
Ensemble intermédiaire pour fabrication additive
Ensemble intermédiaire (34) de fabrication comprenant une pièce (21), la pièce (21) comprenant une partie en surplomb (30), l’ensemble intermédiaire (34) comprenant de plus une structure de support (36) de la partie en surplomb (30),
la structure de support (36) comprenant :
- une partie de liaison (38) poreuse fusible, s’étendant depuis la partie en surplomb (30),
- une semelle (40) s’étendant depuis la partie de liaison (38) et définissant une pluralité de canaux (48), et
- au moins une colonne (42) portant la semelle (40).
L’invention concerne un accessoire (10) d’interface de travail, comportant un corps extérieur (11) ayant une paroi (12) délimitant un logement (120) pour l’introduction d’une partie rotative (301, 302) d’une la tête de soudage par friction-malaxage, une platine supérieure (13) comportant des parties (131) de fixation contre la tête, un arbre central (14) rotatif dépassant pour porter un outil de travail, l’arbre (14) comportant un manchon (15) intérieurement denté d’accouplement pour permettre l’entraînement en rotation de l’arbre (14), lorsqu’une couronne extérieurement dentée de la partie rotative de la tête tourne dans le manchon (15).
La présente invention concerne un procédé et un dispositif de communication pour un véhicule embarquant un système de radars à ondes millimétriques. A cet effet, des premiers intervalles temporels (21, 23, 25, 27) d’une bande passante sur laquelle opèrent les radars équipant le véhicule sont utilisés par les radars dans le cadre d’une ou plusieurs fonctions d’aide à la conduite automobile, par exemple pour la détection d’objets. Des deuxièmes intervalles temporels (22, 24, 26, 28) de la bande passante allouée aux radars sont quant à eux alloués pour l’établissement d’une ou plusieurs communications de type véhicule à véhicule V2V. La bande passante est divisée temporellement de manière à alterner un premier intervalle temporel avec un deuxième intervalle temporelle.
La présente invention concerne un procédé et un dispositif de communication pour un véhicule embarquant un système de radars à ondes millimétriques. A cet effet, une information de synchronisation temporelle est reçue. Des premiers intervalles temporels (21, 23, 25, 27) d’une bande passante sur laquelle opèrent les radars équipant le véhicule sont utilisés par les radars dans le cadre d’une ou plusieurs fonctions d’aide à la conduite automobile, par exemple pour la détection d’objets. Des deuxièmes intervalles temporels (22, 24, 26, 28) de la bande passante allouée aux radars sont quant à eux alloués pour l’établissement d’une ou plusieurs communications de type véhicule à véhicule V2V. La bande passante est divisée temporellement de manière à alterner un premier intervalle temporel avec un deuxième intervalle temporelle, en fonction de l’information de synchronisation temporelle.
La présente invention porte sur une torche (10) de coupage plasma comportant:
- un barreau central muni d'un logement de réception d'un porte-électrode,
- un porte-électrode (36) disposé à l'intérieur du logement (37), et
- une électrode (15) plaquée contre une face d'extrémité pleine du porte-électrode (36),
- le porte-électrode (36) comportant au moins un conduit (60) destiné à amener un liquide de refroidissement à proximité de la face d'extrémité du porte-électrode (36) contre laquelle est plaquée l'électrode (15),
de sorte que l'électrode (15) est apte à être refroidie par conduction par le porte-électrode (36) formant un radiateur thermique, lequel étant apte à être refroidi intérieurement au moins par une circulation de fluide de refroidissement à l'intérieur du conduit (60).
La présente invention porte sur une tuyère (12) de torche de coupage plasma comportant:
- une portion annulaire tronconique (159) ayant une face interne (103) de forme tronconique et une face externe (102) de forme tronconique, ladite portion annulaire tronconique (159) comportant un canal central traversant (160),
- une portion de montage (163) ayant une forme annulaire d'orientation axiale, ladite portion de montage (163) étant située dans un prolongement de la portion tronconique, ladite portion de montage (163) étant munie d'un filetage (164),
- ladite face externe (102) de la portion annulaire tronconique (159) comportant un dispositif de préhension (168) pour permettre un entraînement en rotation de la tuyère.
L’invention se rapporte à un procédé de synchronisation de données horodatées (DHrs1) à l’aide d’une horloge d’un premier dispositif électronique avec des données horodatées (DHrs2) à l’aide d’une horloge d’un deuxième dispositif électronique. Un tel procédé comprend :
- au moins une étape d’obtention (10), par le premier dispositif électronique, d’une première série temporelle Hs(t) représentative de l’évolution, dans le temps d’une métrique mesurée par le premier dispositif électronique ;
- au moins une étape d’obtention (20), par le deuxième dispositif électronique, d’une deuxième série temporelle Hp(t) représentative de l’évolution, dans le temps, de la même métrique que celle mesurée par le premier dispositif électronique, [ladite première série temporelle et ladite deuxième série temporelle recouvrant au moins partiellement une période temporelle commune]
- une étape de calcul (30) d’un déphasage entre la première série temporelle Hs(t) et la deuxième série temporelle Hp(t) délivrant un écart temporel Δt entre ces deux séries temporelles ;
- une étape de synchronisation (40) des données horodatées (DHrs1) à l’aide de l’horloge du premier dispositif électronique en fonction de l’écart temporel Δt, produisant des données horodatées synchronisées (U.DHrs1).
La présente invention concerne un dispositif de relevé d’activité radiofréquence de satellites artificiels en orbite terrestre, émetteurs de signal électromagnétique, caractérisé en ce que le dispositif contient une antenne de réception d’un signal d’acquisition, une chaîne de réception, un calculateur apte à calculer, à partir du signal, la densité spectrale de puissance (DSP) sur au moins une sous-bande de fréquence, un dispositif de pilotage pour pointer l’axe de visée de l’antenne vers au moins une séquence de positions orbitales prescrites (P i ), successives et distinctes l’une de l’autre.
Dispositif de mesure de distance embarqué, destiné à équiper un véhicule de convoi exceptionnel (1), indiquant les largeurs et/ou les hauteurs des zones de circulation entourant l'extérieur et/ou au enjambant la zone de circulation, ledit dispositif étant caractérisé en ce qu'il comporte :
Un moyen de mesure de distances horizontale (fig.1, repère 3) ou verticale (fig.2, repère 3), apte à déterminer par un balayage de nuages de points (7) de deux capteurs lidar (3a, 3b), la distance entre deux infrastructures entourant la zone de circulation en largeur (fig.1, repère 4) ou enjambant la zone de circulation (fig.2, repère 5) en hauteur, selon l’orientation du système de mesure.
Un afficheur (2) installé dans le véhicule équipé (1), apte à recevoir les mesures issues des capteurs lidar (3a, 3b) positionnés sur le bras et apte à afficher les mesures minimales et maximales ainsi que la mesure à l’instant T rencontrées par ledit véhicule,
La présente invention concerne un procédé de cartographie pour le contrôle d’état et/ou la géolocalisation d’une structure enterrée, semi-enterrée ou immergée et procédé de géolocalisation associé tel que, selon l’invention, le procédé de cartographie comprend une étape de balayage d’une zone à contrôler, une étape de d’acquisition des données de champs magnétiques et de positions par les magnétomètres associés à des capteurs de positions, une étape de traitement des mesures de l’étape d’acquisition pour corriger les données en fonction de paramètres de l’environnement lors de l’acquisition des données et une étape de génération d’une carte interactive des données magnétiques permettant à un opérateur de supprimer d’ajouter et/ou de modifier une ou plusieurs surfaces directement sur la carte interactive des données magnétiques.
Procédé de fabrication d’un filtre multispectral pour une radiation électromagnétique
L’invention concerne un procédé de fabrication d’un filtre multispectral pour une radiation électromagnétique comportant au moins deux filtres de couleur, chaque filtre comportant une première couche réfléchissante, une deuxième couche réfléchissante, une couche en matériau diélectrique de cavité de Fabry-Pérot, l’épaisseur de la couche diélectrique des deux filtres de couleurs étant différente et chacun des deux filtres étant en regard d’un transducteur photoélectrique. Le procédé comporte les étapes suivantes :
MOTEUR THERMIQUE ALTERNATIF
A CULASSE CHAUDE ET CYLINDRE FROID
Le moteur thermique alternatif à culasse chaude et cylindre froid (1) comprend un carter-cylindre refroidi (5) qui reçoit un cylindre froid (6) revêtu d’un film de lubrifiant (7) et dans lequel translate un piston (2) relié à des moyens de transmission de puissance (3) pour former une chambre chaude de volume variable (11) avec une culasse chaude (10) qui est maintenue plaquée mais libre de se dilater sur ledit carter-cylindre (5) par des moyens de plaquage de culasse (24), tandis qu’une calotte chaude (19) est interposée entre ladite chambre (11) et le piston (2) et est maintenue plaquée mais libre de se dilater sur ledit piston (2) par des moyens de plaquage de calotte (23), le piston (2) comportant un anneau d’étanchéité de piston (37) refroidi qui présente des moyens d’étanchéité de piston (30).
L’invention concerne un ensemble d’éjection de gaz d’un turboréacteur comprenant un carter d’échappement métallique (28) du turboréacteur et un élément central d'éjection de gaz (34), de révolution autour de l’axe, fixé en aval du carter d’échappement par l’intermédiaire d’une bride de liaison (36) comportant un premier anneau (40) fixé au carter d’échappement et une pluralité de pattes flexibles axiales flexibles supportant l’élément central (34), cette bride (36) étant entourée par une tôle annulaire d’étanchéité (60), et une tresse annulaire d’étanchéité (72) étant interposée axialement entre deux parois annulaires (76, 72) en vis à vis respectives de la tôle annulaire d’étanchéité (60) et l’élément central (34),
caractérisé en ce qu’une des deux parois annulaires (76) est mobile, l’autre (62) étant fixe et en qu’il comporte un dispositif réglage de la compression axiale du joint (72) qui est apte à ajuster la position axiale de la paroi mobile par rapport à la paroi fixe pour solliciter le joint (72) selon une compression axiale déterminée.
TITRE DE L’INVENTION : DISPOSITIF DE TRANSFORMATION D’ÉNERGIE ÉOLIENNE EN ÉNERGIE ÉLECTRIQUE
Un dispositif (100) de transformation d’énergie éolienne en énergie électrique, qui comporte : - un réservoir (101) d’eau, - au moins un éjecteur (103) hydrauliquement en aval du réservoir, alimenté en eau par le réservoir, dont l’eau est le fluide moteur, l’air (102) étant le fluide secondaire, - une canalisation venturi (107) en aval de chaque éjecteur dans laquelle entre un mélange d’eau et d’air, - une turbine (108) placée dans la partie de la canalisation venturi configurée pour transformer l’énergie du mélange d’eau et d’air en énergie mécanique et - une génératrice (109) alimentée en énergie mécanique par la turbine transformant l’énergie mécanique en énergie électrique (110).
La présente invention concerne un ensemble (12) pour une turbomachine comprenant : - un carter externe (15) en demi-coquilles ; - un carter interne (14) ; - une pluralité d’aubes de guidage (13) montées entre le carter externe (15) et le carter interne (14), - un carter structural comprenant un flasque (23) radialement à l’intérieur du carter interne (14) ; et - un système de blocage (24) du carter interne (14) sur le carter structural comprenant une patte (25) globalement annulaire fixée sur l’un parmi le carter interne (14) et le carter structural et une goulotte (26) complémentaire fixée sur l’autre parmi le carter interne (14) et le carter structural, la goulotte (26) étant configurée pour recevoir la patte (25) et la bloquer le long de l’axe (X) par rapport au carter structural.
L’invention concerne un mousqueton (1) d’attache, comprenant un corps (2), un doigt (5) et un dispositif de verrouillage (6) disposé sur le doigt (5) et comprenant une cage (7) et un élément de verrouillage (8) autour du doigt (5), mobile entre des positions rétractée et déployée, et configuré pour entourer au moins une partie d’un organe d’arrêt (221) porté par le corps (2) de manière à verrouiller le doigt (5) dans une première position de fin de course.
Selon l’invention, des dents inclinées complémentaires sont prévues sur l’élément de verrouillage (8) et ledit organe d’arrêt (221) pour s’engager l’une avec l’autre pour empêcher un retour de l’élément de verrouillage (8) vers sa position rétractée, et l’élément de verrouillage (8) comprend en outre une partie de préhension permettant à un utilisateur d’appuyer sur l’élément de verrouillage (8) dans une direction transversale au doigt (5) de manière à désengager les dents inclinées.
Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 1a
L’invention concerne un siège d’aéronef, comprenant une assise (7) incluant un coussin porté par une armature (10) ainsi que des pieds (12, 13, 15, 17) portant cette armature (10), cette armature (10) comprenant au moins deux poutres (31, 32) longeant deux bords opposés du coussin, le coussin est porté par plusieurs sangles (19) s’étendant d’une poutre à l’autre. Au moins une sangle (19) comporte une portion d’amortissement (23) comprenant une partie repliée (24) dans laquelle deux faces d’un même tenant de cette sangle (19) se longent en étant solidarisées l’une à l’autre par des coutures, afin que ces coutures se rompent lorsque la sangle (19) subit des efforts de tension supérieurs à une valeur seuil.
Dispositif (22) de transmission d’un mouvement, le dispositif comportant : - une vis (28) s’étendant selon un axe (X) ; - un écrou (26) - un carter (24, 241) ; - un premier organe élastique (104) ; - un deuxième organe élastique (106) ; - un premier ensemble (200); - un second ensemble (300); - une première butée axiale (127) ; et - une deuxième butée axiale (123) ; le premier organe élastique (104) étant apte à être déformé indépendamment du deuxième organe élastique (106) sous l’effet d’un premier effort axial (E1), le deuxième organe élastique (106) étant apte à être déformé indépendamment du premier organe élastique (104) sous l’effet d’un deuxième effort axial qui dépasse un deuxième seuil.
Titre : PARACHUTE A GLISSEURS SEGMENTES
Ce parachute comprenant une voile (2) ayant un bord d’attaque (3) et un bord de fuite qui est opposé au bord d’attaque (3), des suspentes (5) ayant chacune une première extrémité (6) accrochée au bord d’attaque (3) et une deuxième extrémité destinée à porter une charge, et un glisseur (8) comportant des éléments de passage de suspentes reliés les uns aux autres par des moyens d’attache, lesdits éléments de passage étant traversés chacun par l’une des suspentes (5) et libres en translation par rapport à celle-ci, le glisseur (8) étant adapté pour pouvoir glisser le long des suspentes qui traversent les éléments de passage dans le sens des premières extrémités (6) desdites suspentes (5) vers leurs deuxièmes extrémités sous l’effet de la gravité et la force générée par l’écartement des suspentes lorsque le parachute engage une descente tendant et écartant les suspentes (5) sous l’effet d’un gonflement de la voile (2).
L’invention concerne un système (S) de freinage électrique comprenant :
- un élément de friction (4) configuré pour générer un couple de freinage (CF) à appliquer à un rotor ;
- un actionneur (3) de l’élément de friction (4) configuré pour générer une force mécanique pour amener l’élément de friction en contact avec le rotor de manière à ce qu’il applique le couple de freinage au rotor ;
- un organe électromécanique (2) configuré pour entrainer l’actionneur (3) de l’élément de friction (4), l’organe électromécanique (2) comprenant un moteur électrique (22) et un capteur (23) de position angulaire configuré pour mesurer un angle de rotation du moteur électrique (22) ;
- une unité de commande (1) configurée pour commander le moteur électrique (22) afin d’atteindre un couple de freinage cible, l’unité de commande (1) mettant en œuvre une relation entre la position angulaire du moteur électrique et le déplacement de l’actionneur (3) pour atteindre le couple de freinage cible.
Procédé de freinage d’une turbomachine pour aéronef comportant une soufflante (6) ou une hélice reliée à une turbine (5) par un arbre (7), et une génératrice électrique (9) connectée à l’arbre (7), le procédé comprenant les étapes suivantes :
une requête de freinage de la turbomachine par inversion de poussée ;
un calcul d’une consigne de freinage de la turbine par un système de commande (10) ; et
Procédé de pilotage et protection d’un réseau de distribution électrique pour charges propulsives d’aéronef comportant N canaux d’alimentation continu haute tension (HVDC),
chaque bus de rang j est couplé au bus de rang j+1 par l’intermédiaire d’un contrôleur de puissance à semi-conducteur (SSPC) fermé dans une configuration nominale du réseau de distribution électrique,
Le procédé comportant :
- la détection (14) d’un court-circuit,
- la reconfiguration (15) du réseau de distribution de puissance électrique selon une configuration dégradée intermédiaire dans laquelle les SSPC sont ouverts,
- En réponse à la détection que le court-circuit intervient sur un canal de rang k, l’ouverture non-provisoire d’au moins un organe de commutation (16) du canal de rang k,
- la reconfiguration (17) du réseau de distribution selon une configuration dégradée finale, dans laquelle au moins une partie des SSPC sont refermés et ledit au moins un organe de commutation du canal de rang k reste ouvert.
L’invention porte sur un procédé d’équilibrage entre une énergie totale injectée et une énergie totale soutirée à un échelon local dans un réseau électrique. L’invention porte aussi sur un programme d’ordinateur et un support d’enregistrement correspondants.
L’équilibrage est mis en œuvre grâce à une mise à disposition anticipée d’un moyen d’injection et/ou de soutirage d’énergie.
Cette anticipation repose sur une prévision de consommation ou de prosommation d’au moins une installation électrique d’intérêt pour laquelle un historique de consommation ou prosommation court est disponible.
Pour cela, une analyse bayésienne individuelle d’un jeu de données d’intérêt représentatif de l’historique court est mise en œuvre, avec une loi a priori comportant une relation affine représentative des historiques, plus longs, d’installations électriques réputées avoir un profil de consommation ou prosommation similaire.
Equipement électrique à tolérance thermique améliorée, et véhicule associé
Un équipement électrique (20) comprend :
L’invention concerne un capteur à microaiguilles comprenant une base (10), au moins un module élémentaire (11) de support de microaiguille(s) (6), le module élémentaire (11) comprenant un support (110), le support (110) comprenant une première surface (12) et une deuxième surface (13) opposée à la première surface (12), la première surface (12) étant destiné à disposées contre la peau d’un utilisateur, au moins une microaiguille (6) faisant saillie depuis la première surface (12) du support (110), le module élémentaire (11) est un composant monté en surface de forme polygonale dont au moins une face latérale (111, 112) comprend un renfoncement (115, 116) recouvert d’un dépôt conducteur, la surface occupée par le module élémentaire (11) étant inférieure ou égale à 5 mm 2 et le support (110) comprend une partie plane (116) définie sur la première surface (12) dont la surface est inférieure ou égale à 1 mm 2 .
L’invention concerne une lentille intraoculaire (12) présentant un centre optique et un axe optique (y). La lentille intraoculaire (12) présente par ailleurs un rayon de courbure croissant et continu depuis le centre optique vers un bord périphérique de la lentille intraoculaire (12) en fonction de la distance à l’axe optique (y) de sorte que la lentille intraoculaire (12) présente une valeur d’asphéricité sensiblement égale à la valeur suivante :
où n est l’indice de réfraction de la lentille intraoculaire (12).
L’invention concerne une paire de lunettes de protection (1) contre les rayonnements ionisants comprenant une première monture (2) présentant une première partie frontale (21), une première partie latérale (22) et une deuxième partie latérale (23), dans laquelle la première monture comprend une première charge capable d’absorber des rayonnements ionisants, dans laquelle la première partie frontale porte un premier verre minéral et un deuxième verre minéral, le premier et le deuxième verres minéraux comportant une deuxième charge capable d’absorber des rayonnements ionisants, la première partie frontale comportant une pièce de pont (24) située entre les deux verres minéraux, dans laquelle une deuxième monture (3) est fixée sur la pièce de pont de la première partie frontale, la deuxième monture portant un troisième verre (31) et un quatrième verre (32), le troisième et quatrième verres étant situés en vis-à-vis des premier et deuxième verres minéraux.