Procédé de commande d’au moins un équipement d’un véhicule automobile (1) comprenant un calculateur (3), le procédé comprenant des étapes, mises en œuvre par ledit calculateur (3) : à un premier pas de temps, - réception (E4) d’une pluralité de données caractérisant un état du véhicule automobile (1), l’environnement extérieur au véhicule automobile (1) et des données concernant au moins un occupant du véhicule automobile (1), - détermination (E6) d’un vecteur initial sur la base de la pluralité de données reçues, - sélection (E8), parmi une pluralité de profils de commande prédéterminés dudit au moins un équipement, d’un premier profil de commande en fonction du vecteur initial, - émission (E10) dudit premier profil de commande de manière à commander ledit au moins un équipement du véhicule automobile (1), puis, à un deuxième pas de temps, - actualisation (E14) d’une partie au moins de la pluralité de données caractérisant l’état du véhicule automobile (1) et l’environnement extérieur au véhicule automobile (1), - détermination (E16) d’un vecteur actualisé sur la base des données actualisées, - sélection (E20) d’un deuxième profil de commande en fonction du vecteur actualisé, et si le deuxième profil de commande est différent dudit premier profil de commande, - émission (E42) dudit deuxième profil de commande de manière à actualiser la commande dudit au moins un équipement du véhicule automobile (1). Procédé selon la revendication 1, comprenant également une étape d’évaluation (E40) d’un critère supplémentaire relatif à la pertinence d’un changement de profil de commande dudit au moins un équipement, ladite étape d’émission (E42) du deuxième profil de commande étant mise en œuvre si le critère supplémentaire évalué est vérifié. Procédé selon la revendication 2, dans lequel le critère supplémentaire dépend de la durée écoulée depuis la sélection du premier profil de commande et/ou d’une fréquence de changement de profils de commande et/ou de la présence d’un point d’intérêt identifié dans l’environnement du véhicule automobile (1). Procédé selon la revendication 2 ou 3, dans lequel le critère supplémentaire dépend également d’un indicateur de préférence associé à un occupant du véhicule automobile (1). Procédé l’une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel, la sélection du deuxième profil de commande est mise en œuvre par la détermination (E18), pour chaque profil de commande prédéterminé, d’un paramètre d’opportunité de changement de commande, en fonction dudit vecteur actualisé et d’un vecteur de profil correspondant à ce profil de commande prédéterminé. Procédé selon la revendication 5, dans lequel, pour chaque profil de commande prédéterminé, le paramètre d‘opportunité de changement de commande est déterminé par le calcul d’une distance entre le vecteur actualisé et le vecteur de profil correspondant à ce profil de commande. Procédé selon la revendication 6, dans lequel le deuxième profil de commande est sélectionné comme correspondant au paramètre d’opportunité de changement de commande associé à la plus petite distance calculée. Procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, comprenant également des étapes de : - localisation (E30) d’un point d’intérêt ponctuel et/ou local dans l’environnement du véhicule automobile (1), - détermination (E32) d’un profil de commande spécifique associé audit point d’intérêt, et - émission (E36) dudit profil de commande spécifique de manière à commander ledit au moins un équipement du véhicule automobile (1). Procédé selon la revendication 8, dans lequel l’émission du profil de commande spécifique se produit de manière ponctuelle pendant une durée prédéterminée, ladite durée prédéterminée étant préférentiellement associée au point d’intérêt. Procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 9, comprenant des étapes préliminaires de détermination d’au moins un profil de commande de, à savoir des étapes de : - détermination (E50) d’une première liste d’instructions pour un premier équipement du véhicule automobile (1), - détermination (E50) d’une deuxième liste d’instructions pour un deuxième équipement du véhicule automobile (1), - détermination (E54) d’une matrice finale par combinaison de manière synchrone de la première et de la deuxième liste d’instructions, et - détermination (E56) d’un profil de commande sur la base de la matrice finale déterminée afin de commander de manière synchronisée le premier équipement et le deuxième équipement. Véhicule automobile (1) comprenant un calculateur (3) configuré pour mettre en œuvre le procédé de commande selon les revendications 1 à 10.