INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Comme mentionné précédemment, le cylindre 18 est réalisé séparément du manchon extérieur 14. Le cylindre 18 entoure radialement le manchon intérieur 12. Le cylindre 18 entoure radialement la surface extérieure conique 12b du manchon intérieur laissée libre par le manchon extérieur 14. Le cylindre 18 entoure radialement également l’écrou 16 partiellement. En variante, le cylindre 18 peut entourer radialement l’écrou 16 complètement. Le cylindre 18 fait saillie axialement par rapport à la face frontale 14c du manchon extérieur. Le cylindre 18 est décalé radialement par rapport à la surface extérieure 14b du manchon extérieur. L’écrou 16 est ici partiellement en prise dans le cylindre 18. En variante, l’écrou 16 peut être complètement en prise dans le cylindre 18. Un léger jeu radial est prévu entre l’écrou 16 et le cylindre 18.
Le cylindre 18 est monté axialement contre la face frontale 14c du manchon extérieur. Dans l’exemple illustré, un évidement annulaire (non référencé) est formé sur la face frontale 14c, à l’intérieur duquel le cylindre 18 est en prise. En variante, la face frontale 14c peut être dépourvue d’un tel évidement.
Le cylindre 18 est fixé au manchon extérieur 14. Dans l’exemple illustré, le dispositif 10 comprend une pluralité de vis de fixation 20 pour fixer le cylindre 18 au manchon extérieur 14. Les vis 20 sont espacées dans la direction circonférentielle, de préférence régulièrement. Les vis 20 s’étendent axialement à travers le cylindre 18. Chaque vis 20 est en prise à l’intérieur d’un trou fileté (non représenté) formé à partir de la face frontale 14c du manchon extérieur.
Le cylindre 18 comprend une surface intérieure ou un alésage 18a cylindrique et une surface extérieure cylindrique 18b qui est radialement opposée à l’alésage 18a. La surface extérieure 18b est décalée radialement vers l’intérieur par rapport à la surface extérieure 14b du manchon extérieur.
Le cylindre 18 comprend également deux première et deuxième faces frontales 18c, 18d opposées qui délimitent axialement l’alésage 18a et la surface extérieure 18b. La face frontale 18d bute axialement contre la face frontale 14c du manchon extérieur.
L’écrou 16 comprend également une surface intérieure ou un alésage 16a cylindrique et une surface extérieure cylindrique 16b qui est radialement opposée à l’alésage 16a. L’écrou 16 comprend en outre deux première et deuxième faces frontales 16c, 16d opposées qui délimitent axialement l’alésage 16a et la surface extérieure 16b.
Comme mentionné précédemment, un léger jeu radial est prévu entre l’écrou 16 et le cylindre 18. Ce jeu radial est prévu entre la surface extérieure 16b de l’écrou et l’alésage 18a du cylindre. L’alésage 16a de l’écrou est doté d’un filetage intérieur 16e en prise avec le filetage extérieur 12c du manchon intérieur.
L’écrou 16, le manchon extérieur 14, le manchon intérieur 12 et le cylindre 18 délimitent conjointement une chambre hydraulique annulaire 22. La chambre 22 est délimitée axialement par l’écrou 16 et le manchon extérieur 14. Plus précisément, la chambre 22 est délimitée axialement par la face frontale 16d de l’écrou et la face frontale 14c du manchon extérieur. La chambre 22 est délimitée radialement par le manchon intérieur 12 et le cylindre 18. Plus précisément, la chambre 22 est délimitée radialement par l’alésage 18a du cylindre et la surface extérieure conique 12b du manchon intérieur.
La chambre 22 est destinée à être remplie d’huile. À cette fin, un conduit d’injection 24 est prévu dans l’épaisseur du manchon extérieur 14. Une première extrémité du conduit d’injection 24 s’ouvre dans la chambre 22. Le conduit d’injection 24 s’ouvre sur la face frontale 14c du manchon extérieur. Un trou d’injection 26 est prévu sur la surface extérieure 14b du manchon extérieur et est connecté à une deuxième extrémité du conduit d’injection 24 qui est opposée à la première extrémité. En variante, l’injecteur 24 et le trou d’injection 26 peuvent être prévus sur l’écrou 16 ou sur le piston 18.
Le manchon extérieur 14 est également doté de conduits d’injection supplémentaires (non représentés) afin d’être à même d’accumuler un film d’huile entre les surfaces extérieure et 12b, 14a coniques des manchons intérieur et extérieur.
Dans l’exemple illustré, l’écrou 16 comprend une partie principale 28 et un nez 30 ayant un diamètre extérieur réduit et faisant saillie axialement vers le manchon extérieur 14. Dans l’exemple illustré, la partie principale 28 et le nez 30 sont réalisés d’un seul tenant. En variante, le nez 30 peut être réalisé séparément de la partie principale 28. La partie principale 28 de l’écrou délimite l’alésage 16a, la surface extérieure 16b et la face frontale 16c. Le nez 30 délimite la face frontale 16d.
Le dispositif 10 comprend en outre un premier joint d’étanchéité annulaire 32 interposé radialement entre la surface extérieure 12b du manchon intérieur et le nez 30 de l’écrou, et un deuxième joint d’étanchéité 34 interposé radialement entre l’alésage 18a du cylindre et le nez. Le joint d’étanchéité 32 vient en contact radialement avec l’écrou 30 et la surface extérieure 12b du manchon intérieur. Le joint d’étanchéité 32 peut venir en contact avec une partie cylindrique ou conique de la surface extérieure 12b. Le joint d’étanchéité 34 vient en contact radialement avec l’écrou 30 et l’alésage 18a du cylindre. Les joints d’étanchéité 32, 34 ne font pas saillie par rapport à la face frontale 16d de l’écrou. Dans l’exemple illustré, les joints d’étanchéité 32, 34 ont une forme circulaire en section transversale. En variante, les joints d’étanchéité 32, 34 peuvent avoir d’autres formes.
Le dispositif 10 comprend en outre un joint d’étanchéité supplémentaire 36 prévu axialement entre le manchon extérieur 14 et le cylindre 18. Le joint d’étanchéité 36 est prévu axialement entre la face frontale 14c du manchon extérieur et la face frontale 18d du cylindre.
Les joints d’étanchéité 32 à 36 sont prévus respectivement pour éviter une fuite d’huile à partir de la chambre 22 entre l’écrou 16 et le manchon intérieur 12, entre l’écrou et le cylindre 18, et entre le cylindre et le manchon extérieur 14.
Système d’étanchéité et de drainage de fuites d’huile pour enceinte de palier de turbomachine L’invention concerne une cavité de drainage dédiée à la collecte d’huile susceptible de fuir à travers un joint que cette cavité jouxte, dans un système d’étanchéité intégrant ce joint et cette cavité.
ÉTAT DE LA TECHNIQUE ANTÉRIEURE Sur la , un turboréacteur 1 à double flux comporte à son amont AM une manche d’entrée 2 dans laquelle l'air extérieur est admis avant de traverser une soufflante 3 comportant une série de pales rotatives, pour être ensuite scindé en un flux primaire central et un flux secondaire entourant le flux primaire.
Bien évidemment, le volume total de pluviométrie est déterminé selon la surface de la source de récupération d’eau, en combinaison d’un niveau d’eau attendu.
Dans un mode de réalisation particulier, l’étape de traitement comporte les phases suivantes :
- une première détection, lorsque le volume total est supérieur au volume libre, d’une période de pluie intense à partir de la première information ; et
- une première génération d’une première commande d’actionnement de la première entrée en fonction de la période de pluie intense détectée.
On comprend ici que la première commande d’actionnement est générée de sorte que l’eau soit récupérée en priorité lors de périodes de pluie intense, c’est-à-dire lorsque le niveau d’eau sur un intervalle de temps donné est le plus important. Cette conception permet ainsi de tamponner l’impact des pluies les plus importantes en assurant autant que possible de réserver un volume de stockage à ces périodes, de sorte que la récupération d’eau soit priorisée lorsqu’elle est abondante et que le ruissèlement de cette eau hors de la source de récupération, par exemple d’une toiture sur le sol, soit limité et n’engorge ni la terre ni les autres services de collecte et/ou traitement et/ou gestion des eaux.
De préférence, la première détection comporte une deuxième comparaison d’un niveau de pluie associé à la période de pluie intense avec une première valeur seuil.
On comprend ici que le niveau de pluie correspond par exemple directement à une valeur issue de la première information ou encore à une somme ou toute autre opération d’une pluralité de valeurs permettant de détecter des périodes de pluie intense plus ou moins étendues.
On comprend additionnellement que la première valeur seuil est par exemple ajustable selon le climat, la période de l’année, l’état du sol ou toute autre condition locale ou encore selon l’étendue de la période de pluie intense à détecter. On prévoit par exemple une pluralité de premières valeurs seuil, chaque première valeur seuil étant associée à une étendue spécifique d’une période de pluie intense à détecter.
Selon une conception particulière, en l’absence de dépassement de la première valeur seuil, la période de pluie intense est considérée comme le niveau de pluie le plus élevé issu de la première information. Selon encore une variante, en l’absence de dépassement de la première valeur seuil, la première entrée est actionnée de manière à remplir le réservoir d’eau jusqu’à sa capacité maximale, indépendamment de la première et/ou de la deuxième donnée, par exemple selon un pilotage par défaut du réservoir d’eau, les services de traitement des eaux n’étant pas sursollicités.
Dans un autre mode de réalisation particulier qui peut être combiné avec le précédent mode, l’étape de traitement comprend une deuxième génération, lorsque le volume total est inférieur ou égal au volume libre, d’une deuxième commande d’actionnement de la première entrée.
En d’autres termes, si la capacité du réservoir est suffisante pour recevoir le volume total d’eau attendu, la première entrée est programmée pour recevoir directement cette eau.
Dans un mode de réalisation spécifique, l’étape de traitement comporte les phases suivantes :
- une troisième comparaison d’un volume d’eau utilisable issu de la première information et de la deuxième information avec une deuxième valeur seuil ; et
- une troisième génération, lorsque le volume d’eau utilisable est supérieur ou égal à la deuxième valeur seuil, d’une troisième commande d’actionnement de la première sortie.
On comprend ici que la deuxième valeur seuil correspond à une quantité d’eau nécessaire à approvisionner via le réservoir, par exemple un niveau d’arrosage quotidien ou hebdomadaire à effectuer. La deuxième valeur seuil est par exemple déterminée en avance ou ajustée selon la première information ou encore selon le dernier actionnement de la première sortie. Selon une conception particulière, la deuxième valeur seuil est comparée au volume d’eau mesuré dans le réservoir, auquel est ajouté le volume d’eau allant être récupéré par la source de récupération d’eau découlant de la surface de la source et auquel est retiré le volume d’eau allant pleuvoir sur la zone d’arrosage découlant de la surface de la zone d’arrosage.
En d’autres termes, la troisième commande est programmée de manière à assurer un volume minimal d’eau dans le réservoir pour l’approvisionnement de la zone d’arrosage et, lorsque celui-ci est insuffisant, programmée par exemple après un passage pluvieux permettant de remplir le réservoir. Cette conception permet ainsi de différer et d’adapter l’approvisionnement de la zone d’arrosage, par exemple par rapport à une planification initiale ou des besoins prédéfinis, selon l’état du réservoir et la présence (ou non) de pluies futures.
- envoyer le premier signal de valeur d’angle et le deuxième signal de valeur d’angle à l’unité de contrôle électronique,
- l’unité de contrôle électronique étant configurée pour :
- recevoir du capteur le premier signal de valeur d’angle et le deuxième signal de valeur d’angle,
- au moins un arbre rotatif comportant une cible fixée à l’une de ses extrémités et comprenant au moins un élément magnétique,
Un deuxième critère de choix est relatif à l’impact de chaque dispositif électrique consommateur sur la consommation en énergie électrique de l’installation, et donc leur impact sur l’autonomie de la batterie à laquelle ils sont connectés.
Selon un mode de réalisation, ladite au moins une donnée prévisionnelle de consommation comprend une consommation nulle d’au moins un dispositif électrique consommateur.
Pour déterminer l’impact de chaque dispositif électrique consommateur sur l’autonomie de la batterie correspondante, l’unité centrale du tableau électrique intelligent dispose de la valeur de l’intensité du courant circulant dans le circuit d’alimentation de chaque dispositif électrique consommateur.
En outre, l’unité centrale dispose d’un historique de l’évolution dans le temps de la valeur de l’intensité du courant électrique alimentant chaque dispositif électrique consommateur. Cette connaissance historique, sur une période de temps suffisamment longue, permet de projeter une consommation future réaliste de chaque équipement.
Ayant déterminé la consommation électrique courante dudit au moins un dispositif électrique consommateur x, par exemple en mesurant au préalable l’intensité Ix du courant circulant dans son circuit d’alimentation, il est possible de déterminer la valeur prévisionnelle du courant différentiel I diffpr de la batterie à laquelle ledit au moins un dispositif est connecté si ce dernier était commuté en mode « non alimenté ».
Soit I diffini , I dischargeini et I chargeini les valeurs initiales, c’es-à-dire avant l’éventuelle commutation du dispositif x en mode « non alimenté » du courant différentiel, de l’intensité du courant de décharge et de l’intensité du courant de charge de la batterie respectivement.
I diffpr = I diffini – I x = I dischargeini – I x – I chargeini .
La valeur prévisionnelle A xpr , de l’autonomie de la batterie ou de la période de temps restant avant une recharge complète, correspondant à une commutation en mode « non alimenté » du dispositif électrique consommateur x, est donc déterminée par :
A xpr = (SoCXSoHXC mi ) / (I diffini – I x ).
La détermination de cette valeur permet donc de connaître l’impact de la consommation du dispositif électrique consommateur x sur l’autonomie de la batterie, en cas de décharge (I diff > 0), ou sur la durée restante avant recharge complète, en cas de charge (I diff < 0).
En effet, soit A i la valeur initiale, c’est-à-dire avant l’éventuelle commutation en mode « non alimenté » du dispositif x, de l’autonomie ou du temps restant avant rechargement complet, la différence A xpr -A i représente donc, en heures et dans le cas d’une décharge en cours de la batterie, l’impact du dispositif électrique consommateur x, sur l’autonomie de la batterie correspondante.
Cela permet aux membres de l’équipage de connaître le gain en terme d’autonomie, ou de temps restant avant rechargement complète, d’une éventuelle commutation en mode « non alimenté » du dispositif concerné.
L’unité centrale du tableau électrique intelligent peut donc déterminer, à tout moment, l’impact de chacun des dispositifs électriques consommateurs sur l’autonomie de la batterie les alimentant.
Cela constitue donc une véritable aide à la décision, car l’équipage, connaissant l’impact du fonctionnement de chaque dispositif électrique consommateur, et donc le gain, en termes d’autonomie notamment, d’une éventuelle deconnexion de chacun d’entre eux, pourra par exemple prendre, en cas de nécessité, la décision de commuter en mode « non alimenté » le dispositif le plus consommateur, sous réserve bien entendu qu’il ne s’agisse pas d’un équipement essentiel à la sécurité du bateau.
Les équipements essentiels sont les dispositifs nécessaires, voire indispensable à la navigation, d’un point de vue sécuritaire par exemple. Ces dispositifs essentiels ne doivent pas cesser de fonctionner en situation de navigation. Ces dispositifs essentiels ne sont donc a priori pas susceptibles d’être commutés en mode « non alimenté ».
Selon une possibilité, le tableau électrique intelligent peut également déterminer l’impact du fonctionnement simultané de plusieurs dispositifs électriques consommateurs connectés à une même batterie. Soit par exemple I y l’intensité du courant circulant dans le circuit d’alimentation du réfrigérateur de bord, et I z l’intensité du courant circulant dans le circuit d’alimentation du système d’éclairage d’ambiance, si l’on venait à commuter ces deux circuits Y et Z en mode « non alimenté », l’autonomie deviendrait :
En particulier, le piston 2 présente un orifice 12 traversant, passant d’une face latérale à l’autre en partie inférieure 9 du piston 2. L’échantillon 6 est inséré à l’intérieur de cet orifice 12.
L’échantillon 6 présente une dimension légèrement inférieure à la dimension de l’orifice 12, afin qu’il soit correctement placé dans le piston 2.
L’échantillon 6 est inséré à l’intérieur du piston 2 de manière à ce que le dépassement des extrémités latérales soit égal d’un côté et de l’autre de la partie inférieure 9 du piston 2.
Seule la partie inférieure 9 du piston 2 est insérée entre les deux mâchoires 3a, 3b.
Ainsi, l’échantillon 6 est enserré entre les deux mâchoires 3a, 3b.
Ainsi, une fois que l’échantillon 6 est enserré, le piston 2 est activé et déplacé en translation afin que l’échantillon 6 frotte contre les mâchoires 3a, 3b.
La mise sous pression du piston 2 entraîne le confinement de l’échantillon 6 dans l’orifice 12.
De préférence, une surépaisseur 7 est prévue autour de l’orifice 12 en partie inférieure 9 du piston 2. Il y a une surépaisseur 7 prévue au niveau de la première ouverture de l’orifice 12 située en vis-à-vis de la mâchoire fixe 3b, et une surépaisseur 7 prévue au niveau de la deuxième ouverture de l’orifice 12 située en vis-à-vis de la mâchoire mobile 3a.
Ainsi, il y a une surépaisseur 7 sur chaque face latérale 21, 22 en partie inférieure 9 du piston 2.
Ces surépaisseurs 7 sont là en sécurité, pour limiter au maximum la surface de contact non désirée entre le piston 2 et les mâchoires 3a, 3b, si le centrage n’est pas parfait pendant la phase de test.
Comme cela est bien visible aux figures 4 et 5, qui illustrent la présente invention, l’échantillon 6 ne frotte pas directement sur les mâchoires 3a, 3b mais sur des matrices 19a, 19b associées aux mâchoires 3a, 3b. Ces matrices 19a, 19b consistent en des plaques présentant des surfaces contre lesquelles les extrémités latérales de l’échantillon 6 sont mises en contact, de manière à mesurer un coefficient de frottement entre l’échantillon 6 et ces surfaces de contact des matrices 19a, 19b.
L’objectif du tribomètre 1 est d’étudier le frottement entre le matériau de l’échantillon 6 et le matériau des matrices 19a, 19b. On parle ainsi d’un couple de matériaux.
Les matrices 19a, 19b sont conçues dans le matériau d’intérêt en lien avec le matériau de l’échantillon 6.
De préférence, les matrices 19a, 19b sont conçues en acier à haute limite élastique, donc avec une dureté élevée.
Le manchon extérieur 14 comprend une surface intérieure conique 14a épousant la surface extérieure conique 12b du manchon intérieur et montée sur cette surface extérieure conique. Le manchon extérieur 14 comprend également une surface extérieure 14b qui est radialement à l’opposé de la surface intérieure conique 14a. Le manchon extérieur 14 comprend en outre deux première et deuxième faces frontales 14c, 14d opposées qui délimitent axialement la surface intérieure conique 14a et la surface extérieure 14b.
Comme on l’a évoqué plus haut, le cylindre 18 est fabriqué séparément du manchon extérieur 14. Le cylindre 18 entoure radialement le manchon intérieur 12. Le cylindre 18 entoure radialement la surface extérieure conique 12b du manchon intérieur laissée libre par le manchon extérieur 14. Le cylindre 18 entoure aussi radialement partiellement l’écrou 16. Le cylindre 18 fait saillie radialement par rapport à la face frontale 14c du manchon extérieur. Le cylindre 18 fait saillie radialement par rapport à la surface extérieure 14b du manchon extérieur. L’écrou 16 s’engage ici partiellement dans le cylindre 18. En variante, l’écrou 16 peut s’engager complètement dans le cylindre 18. Un léger jeu radial est ménagé entre l’écrou 16 et le cylindre 18.
Le cylindre 18 est monté axialement contre la face frontale 14c du manchon extérieur. Le cylindre 18 est assujetti au manchon extérieur 14. Dans l’exemple illustré, le dispositif 10 comprend une pluralité de vis de fixation 20 pour assujettir le cylindre 18 au manchon extérieur 14. Les vis 20 sont espacées dans la direction circonférentielle, de préférence régulièrement. Les vis 20 s’étendent axialement à travers le cylindre 18. Chaque vis 20 s’engage à l’intérieur d’un trou taraudé (non représenté) ménagé depuis la face frontale 14c du manchon extérieur.
Le cylindre 18 comprend une surface intérieure cylindrique ou un alésage 18a et une surface extérieure 18b qui est radialement à l’opposé de l’alésage 18a. La surface extérieure 18b est décalée radialement vers l’extérieur par rapport à la surface extérieure 14b du manchon extérieur.
Le cylindre 18 comprend également deux première et deuxième surfaces frontales 18c, 18d opposées qui délimitent axialement l’alésage 18a et la surface extérieure 18b. La face frontale 18d vient en butée axiale contre la face frontale 14c du manchon extérieur.
Comme on le décrira par la suite, un revêtement à fort frottement 23 est appliqué sur la face frontale 18d du cylindre. Le revêtement 23 est doté d’un coefficient de frottement supérieur à celui de la face frontale 18d.
L’écrou 16 comprend également une surface intérieure cylindrique ou un alésage 16a et une surface extérieure cylindrique 16b qui est radialement à l’opposé de l’alésage 16a. L’écrou 16 comprend en outre deux première et deuxième faces frontales 16c, 16d opposées qui délimitent axialement l’alésage 16a et la surface extérieure 16b.
Comme on l’a évoqué plus haut, un léger jeu radial est ménagé entre l’écrou 16 et le cylindre 18. Ce jeu radial est ménagé entre la surface extérieure 16b de l’écrou et l’alésage 18a du cylindre. L’alésage 16a de l’écrou est pourvu d’un filetage intérieur 16e s’engageant avec le filetage extérieur 12c du manchon intérieur.
L’écrou 16, le manchon extérieur 14, le manchon intérieur 12 et le cylindre 18 délimitent ensemble une chambre hydraulique annulaire 22. La chambre 22 est délimitée axialement par l’écrou 16 et le manchon extérieur 14. Plus précisément, la chambre 22 est délimitée axialement par la face frontale 16d de l’écrou et la face frontale 14c du manchon extérieur. La chambre 22 est délimitée radialement par le manchon intérieur 12 et le cylindre 18. Plus précisément, la chambre 22 est délimitée radialement par l’alésage 18a du cylindre et la surface extérieure conique 12b du manchon intérieur.
La chambre 22 est destinée à être remplie d’huile ou d’un liquide similaire. À cette fin, un conduit d’injection 24 est ménagé dans l’épaisseur du manchon extérieur 14. Une première extrémité du conduit d’injection 24 débouche dans la chambre 22. Le conduit d’injection 24 débouche sur la face frontale 14c du manchon extérieur. Un trou d’injection 26 est ménagé sur la surface extérieure 14b du manchon extérieur et est relié à une deuxième extrémité du conduit d’injection 24 qui est opposée à la première extrémité. En variante, le conduit d’injection 24 et le trou d’injection 26 peuvent être ménagés sur l’écrou 16 ou sur le piston 18.
Le manchon extérieur 14 est également pourvu de conduits d’injection supplémentaires (non représentés) pour permettre la constitution d’un film d’huile entre les surfaces extérieure et intérieure coniques 12b, 14a des manchons intérieur et extérieur.
Dans l’exemple illustré, l’écrou 16 comprend une partie principale 28 et un nez 30 doté d’un diamètre extérieur réduit et faisant saillie axialement vers le manchon extérieur 14. Dans l’exemple illustré, la partie principale 28 et le nez 30 sont fabriqués d’un seul tenant. En variante, le nez 30 peut être fabriqué séparément de la partie principale 28. La partie principale 28 de l’écrou délimite l’alésage 16a, la surface extérieure 16b et la face frontale 16c. Le nez 30 délimite la face frontale 16d.