INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Procédé de contrôle d’accélération d’un véhicule (10) embarquant un système de régulation de vitesse, ledit procédé comprenant les étapes suivantes : - réception (41) d’une information représentative d’une vitesse de consigne pour ledit système de régulation de vitesse ; - détermination (42) d’une différence entre ladite vitesse de consigne et une vitesse courante dudit véhicule ; - détermination (43) d’un paramètre représentatif d’une valeur d’accélération maximale pour ledit système de régulation de vitesse en fonction d’un signe de ladite différence, de la valeur absolue de ladite différence, d’une valeur de secousse déterminée et d’un coefficient constant déterminé ; - contrôle (44) de l’accélération dudit véhicule (10) en fonction dudit paramètre. Procédé selon la revendication 1, pour lequel ledit paramètre, noté A max (DV), est égal à : , avec DV correspondant à ladite différence avec DV = V cons -V cour , où V cons correspond à la vitesse de consigne et V cour à la vitesse courante dudit véhicule, j0 correspondant à ladite valeur de secousse déterminée et k correspondant audit coefficient constant déterminé. Procédé selon la revendication 2, pour lequel la valeur de secousse j0 est égale à 0.55 m.s -3 et le coefficient k est égal à 8/27. Procédé selon la revendication 2 ou 3, pour lequel ledit paramètre est compris entre une limite inférieure déterminée, notée A inf , et une limite supérieure déterminée, notée A sup . Procédé selon la revendication 4, pour lequel ladite limite inférieure A inf est égale à -1.5 m.s -2 et ladite limite supérieure A sup est égale à 1.5 m.s -2 . Procédé selon l’une des revendications 1 à 5, pour lequel ledit système de régulation de vitesse correspond à un système de régulation adaptative de vitesse. Programme d’ordinateur comportant des instructions pour la mise en œuvre du procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes, lorsque ces instructions sont exécutées par un processeur. Support d’enregistrement lisible par un ordinateur sur lequel est enregistré un programme d’ordinateur comprenant des instructions pour l’exécution des étapes du procédé selon l’une des revendications 1 à 6. Dispositif (3) de contrôle d’accélération d’un véhicule, ledit dispositif (3) comprenant une mémoire (31) associée à au moins un processeur (30) configuré pour la mise en œuvre des étapes du procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 6. Véhicule (10) comprenant le dispositif (3) selon la revendication 9.
Procédé de contrôle d’accélération d’un véhicule (10) embarquant un système de régulation de vitesse, ledit procédé comprenant les étapes suivantes : - réception (41) d’une information représentative d’une vitesse de consigne pour ledit système de régulation de vitesse ; - détermination (42) d’un coefficient de pondération d’une valeur d’accélération maximale déterminée dudit système de régulation de vitesse en fonction d’une vitesse dudit véhicule (10), ledit coefficient de pondération diminuant lorsque la vitesse dudit véhicule augmente ; - détermination (43) d’une valeur d’accélération potentielle brute en fonction dudit coefficient de pondération et de ladite valeur d’accélération maximale déterminée ; - contrôle (44) de l’accélération dudit véhicule (10) en fonction de ladite valeur d’accélération potentielle brute. Procédé selon la revendication 1, pour lequel ledit coefficient de pondération, noté R(V), est égal à : R(V) = 1 – (V/(Vm+V0))², avec R(V) correspondant audit coefficient de pondération, V correspondant à ladite vitesse dudit véhicule (10), Vm correspondant à une valeur seuil haute de vitesse et V0 correspondant à une valeur seuil basse de vitesse. Procédé selon la revendication 2, pour lequel Vm est égale à 50 m/s et V0 est égale à 5.5 m/s. Procédé selon la revendication 2 ou 3, pour lequel ladite accélération potentielle brute, notée A, est égale à : A = A0 * R(V), avec A0 correspondant à ladite valeur d’accélération maximale déterminée. Procédé selon la revendication 4, pour lequel A0 est égale à 1.6 m/s². Procédé selon l’une des revendications 1 à 5, pour lequel ledit système de régulation de vitesse correspond à un système de régulation adaptative de vitesse. Programme d’ordinateur comportant des instructions pour la mise en œuvre du procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes, lorsque ces instructions sont exécutées par un processeur. Support d’enregistrement lisible par un ordinateur sur lequel est enregistré un programme d’ordinateur comprenant des instructions pour l’exécution des étapes du procédé selon l’une des revendications 1 à 6. Dispositif (3) de contrôle d’accélération d’un véhicule, ledit dispositif (3) comprenant une mémoire (31) associée à au moins un processeur (30) configuré pour la mise en œuvre des étapes du procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 6. Véhicule (10) comprenant le dispositif (3) selon la revendication 9.
Face avant (1) de véhicule (2) automobile comportant un premier élément (3) de pare-chocs (4) avant, la face avant (1) comportant également un deuxième élément (7) du pare-chocs (4) conçu pour permettre la fixation du premier élément (3) sur la face avant (1), la face avant (1) présentant au moins une zone de recouvrement (12) dans laquelle le premier élément (3) recouvre au moins partiellement le deuxième élément (7), la face avant (1) comportant au moins une zone de butée (13) de capot conçue pour former une butée en position fermée d’une extrémité avant d’un capot de la face avant (1) et pour se rompre en cas de choc piéton subi par la face avant pour permettre à l’extrémité du capot de s’affaisser, la face avant (1) étant caractérisée en ce que chaque zone de butée (13) est ménagée dans la zone de recouvrement (12), la zone de butée (13) étant conçue pour que l’extrémité du capot traverse les premier (3) et deuxième (7) éléments en cas de choc piéton. Face avant (1) selon la revendication 1, caractérisée en ce que chaque zone de butée (13) comporte une zone délimitée par au moins une ligne de rupture (14) conçue pour rompre en cas de choc piéton. Face avant (1) selon la revendication 2, caractérisée en ce que la ligne de rupture (14) est ménagée dans le deuxième élément (7). Face avant (1) selon l’une des revendication 1 à 3, caractérisée en ce que le premier élément (3) présente un évidement (15) de matière dans chaque zone de butée (13) afin de permettre au capot de venir en butée sur le deuxième élément (7). Face avant (1) selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que le premier élément (3) est un renfort (5) de pare-chocs conçu pour renforcer une peau (6) de pare-chocs. Face avant (1) selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que le deuxième élément (3) est une armature (8) de pare-chocs. Véhicule (2) comportant au moins une face avant (1) selon l’une des revendications 1 à 6.
Longeron pour une aube (A) de turbomoteur d’aéronef à structure composite, comportant une partie pied (1) pour la fixation de l’aube (A) et une partie pale (2), caractérisé en ce que la partie pale (2) comporte plusieurs zones d’accrochage (3, 4), réparties le long du profil radial du longeron et conformées pour permettre la reprise par la partie pale des efforts centrifuge et de cisaillement entre le longeron et la structure composite de l’aube (A). Longeron selon la revendication 1, dans lequel les zones d’accrochage (3, 4) sont réparties de part et d’autre du longeron, coté intrados et côté extrados. Longeron selon la revendication 2, dans lequel les zones d’accrochage (3, 4) sont réparties et conformées symétriquement de chaque côté dudit longeron. Longeron selon l’une des revendications précédentes, dans lequel au moins une zone d’accrochage (3, 4) présente un ou des profils en sifflet, avec au moins un biseau (3b, 4b) et un décrochement (3a, 4a). Longeron selon la revendication 4, dans lequel au moins une zone d’accrochage (3) présente un profil V, avec au moins un biseau (3b) et un décrochement (3a). Longeron selon la revendication 4, dans lequel le longeron (L) se termine à son extrémité opposée à la partie pied par une forme (4) en sifflet, dont l’épaisseur diminue lorsque le profil est considéré dans un sens allant de la partie pied vers la partie opposée du longeron. Aube de turbomoteur d’aéronef comportant un longeron (L) et une structure composite (SC) à profil aérodynamique rapportée sur celui-ci, caractérisée en ce que le longeron est du type selon l’une des revendications précédentes, et en ce que la structure composite est conformée pour coopérer avec les zones d’accrochage (3) du longeron, la liaison ainsi assurée entre la structure composite et le longeron permettant au longeron de reprendre les efforts centrifuges et de cisaillement subis par la structure composite. Module de soufflante ou hélice de turbomoteur d’aéronef caractérisé en ce qu’elle comporte un moyeu et une ou plusieurs aubes (A) selon la revendication 7 montées sur celui-ci. Turbomoteur d’aéronef, caractérisé en ce qu’il comporte un module de soufflante ou une hélice selon la revendication 8. Aéronef comportant au moins un turbomoteur selon la revendication 9.
Dispositif électrique comprenant : - un carter (1), - une prise électrique (2) en saillie de ce carter (1), propre à coopérer mécaniquement et électriquement avec une fiche électrique (3) d’un faisceau d’alimentation (4) du dispositif électrique, et comprenant une base (5) solidarisée au carter (1), et - un manchon (6) en élastomère emmanché sur la prise électrique (2), caractérisé en ce que le carter (1) comprend une protubérance (7) en vis-à-vis de la base (5), le manchon (6) étant emmanché en force par une première de ses deux extrémités sur cette protubérance (7). Dispositif selon la revendication 1, le manchon (6) étant en outre emmanché en force sur la prise électrique (2). Dispositif selon l’une des revendications précédentes, le manchon (6) étant collé sur la protubérance (7). Dispositif selon l’une des revendications précédentes, le manchon (6) comprenant un tronçon (8) s’étendant dans une direction opposée à la première extrémité et en saillie de la prise électrique (2), ce tronçon étant propre à recevoir la fiche électrique (3). Dispositif selon la revendication 4, ce tronçon (8) étant fendu (9) sur sa longueur. Dispositif selon l’une des revendications précédentes, le manchon (6) étant constitué du matériau élastomère Dispositif selon l’une des revendications précédentes, le manchon (6) comprenant une nervure (10) s’étendant radialement vers l’extérieur du manchon (6). Dispositif selon l’une des revendications précédentes, le manchon (6) ayant une épaisseur minimale de 5mm. Dispositif selon l’une des revendications précédentes, la prise électrique (2) étant une prise électrique pour une alimentation en courant d’une tension comprise entre 350 et 800V. Véhicule automobile comprenant dispositif électrique comprenant : - un carter (1), - une prise électrique (2) en saillie de ce carter (1), propre à coopérer mécaniquement et électriquement avec une fiche électrique (3) d’un faisceau d’alimentation (4) du dispositif électrique, et comprenant une base (5) solidarisée au carter (1), et - un manchon (6) en élastomère emmanché sur la prise électrique (2),caractérisé en ce que le dispositif électrique est conforme à l’une des revendications précédentes.
Haut-parleur plan isodynamique comprenant une membrane (2) de type plan, un premier bobinage plat (3) supporté sur une première face de ladite membrane (2) et au moins un premier barreau aimanté (6) fixé à un premier support (7) en regard de ladite première face, ledit premier bobinage (3) comportant une première série de premiers rubans conducteurs (5) parallèles entre eux, chacun desdits premiers rubans conducteurs (5) étant reliés à au moins un autre premier ruban conducteur (5) parallèle et adjacent par au moins une extrémité de ruban conducteur (5), et ledit au moins un premier barreau aimanté (6) étant disposé parallèlement auxdits premiers rubans conducteurs (5) et ayant une direction Nord/Sud de champ magnétique perpendiculaire auxdits premiers rubans conducteurs (5), caractérisé en ce qu’il comprend également un deuxième bobinage plat (4) supporté sur une deuxième face de ladite membrane (2), isolé électriquement dudit premier bobinage (3), et au moins un deuxième barreau aimanté (6) fixé à un deuxième support (7) en regard de ladite deuxième face et disposé perpendiculairement audit au moins un premier barreau aimanté (6), ledit deuxième bobinage (4) comportant une deuxième série de deuxièmes rubans conducteurs (5) parallèles entre eux et perpendiculaires auxdits premiers rubans conducteurs (5), chacun desdits deuxièmes rubans conducteurs (5) étant reliés à au moins un autre deuxième ruban conducteur (5) parallèle et adjacent par au moins une extrémité de ruban conducteur (5), et ledit au moins un deuxième barreau aimanté (6) étant disposé parallèlement auxdits deuxièmes rubans conducteurs (5) et ayant une direction Nord/Sud de champ magnétique perpendiculaire auxdits deuxièmes rubans conducteurs (5). Haut-parleur selon la revendication 1, caractérisé en ce que au moins un dit barreau aimanté (6) est bipolaire et comprend un pôle Nord et un pôle Sud adjacents. Haut-parleur selon la revendication 1, caractérisé en ce que au moins un dit barreau aimanté (6) est formé de deux aimants monopolaires qui sont disposés alternativement avec un pôle Nord et un pôle Sud situés de part et d’autre d’un dit ruban conducteur (5). Haut-parleur selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que au moins un dit barreau aimanté (6) a une largeur correspondant à celle d’un dit ruban conducteur (5). Haut-parleur selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que au moins un dit barreau aimanté (6) a une largeur supérieure à celle d’un dit ruban conducteur (5). Haut-parleur selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que au moins un dit support (7) est formé d’une tôle perforée. Haut-parleur selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ladite membrane (2) est formée d’un matériau mince électriquement isolant. Haut-parleur selon la revendication 7, caractérisé en ce que ladite membrane (2) est formée d’une feuille de papier. Haut-parleur selon la revendication 7, caractérisé en ce que ladite membrane (2) est formée d’un film plastique polyester.
Tuyère (12) de torche de coupage plasma (10) caractérisée en ce qu'elle comporte: - une portion annulaire tronconique (159) ayant une face interne (103) de forme tronconique et une face externe (102) de forme tronconique, ladite portion annulaire tronconique (159) comportant un canal central traversant (160), - une portion de montage (163) ayant une forme annulaire d'orientation axiale, ladite portion de montage (163) étant située dans un prolongement de la portion tronconique, ladite portion de montage (163) étant munie d'un filetage (164), - ladite face externe (102) de la portion annulaire tronconique (159) comportant un dispositif de préhension (168) pour permettre un entraînement en rotation de la tuyère. Tuyère selon la revendication 1, caractérisée en ce que le dispositif de préhension (168) comporte des trous de préhension (170) et/ou des plots de préhension (171) ménagés dans la face externe (102). Tuyère selon la revendication 2, caractérisée en ce que les trous de préhension (170) sont des trous borgnes. Tuyère selon l'une quelconque des revendications 2 ou 3, caractérisée en ce que les trous de préhension (170) sont configurés pour coopérer avec des tiges d'un outil de préhension. Tuyère selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisée en ce que la face externe (102) de la portion annulaire tronconique (159) comporte quatre trous de préhension (170) ou quatre plots de préhension (171). Tuyère selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que la tuyère (12) est réalisée dans un matériau métallique. Ensemble comportant un dissipateur thermique (43) et une tuyère (12) telle que définie selon l'une quelconque des revendications précédentes ayant un filetage (164) coopérant avec un filetage de forme correspondante du dissipateur thermique (43). Ensemble selon la revendication 7, caractérisé en ce que le dissipateur thermique (43) est monté libre axialement par rapport au corps de la torche (10) pour ne pas contraindre un positionnement géométrique de la tuyère (12) lors d'une mise en appui sur ses faces tronconiques (102, 103). Torche (10) de coupage plasma comportant un ensemble tel que défini selon la revendication 7 ou 8.
Tuyère (13) pour une torche de coupage plasma (10) comportant: - une première portion annulaire tronconique (175) ayant une face interne (95) et une face externe (94), ladite première portion annulaire tronconique (175) ayant une première épaisseur (E1) s'étendant entre la face interne (95) et la face externe (94) de ladite première portion annulaire tronconique (175), - une deuxième portion annulaire tronconique (176) munie d'un canal central traversant (178), ladite deuxième portion annulaire tronconique (176) ayant une face interne (180) et une face externe (181), ladite deuxième portion annulaire tronconique (176) ayant une deuxième épaisseur (E2) s'étendant entre la face interne (180) et la face externe (181) de ladite deuxième portion annulaire tronconique (176), caractérisée en ce que la première épaisseur (E1) de la première portion annulaire tronconique (175) est inférieure à la deuxième épaisseur (E2) de la deuxième portion annulaire tronconique (176). Tuyère selon la revendication 1, caractérisée en ce que la face externe (94) de la première portion annulaire tronconique (175) présente une forme légèrement bombée, c’est-à-dire convexe. Tuyère selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que la face externe (94) de la première portion annulaire tronconique (175) et la face externe (181) de la deuxième portion annulaire tronconique (176) sont reliées entre elles par une portion de liaison incurvée (184) définie par un rayon de raccordement. Tuyère selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce qu'une extrémité libre (186) de la première portion annulaire tronconique (175) est biseautée. Tuyère selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce qu'une extrémité libre (187) de la deuxième portion annulaire tronconique (176) s'étend perpendiculairement à un axe (X5) de ladite tuyère (13). Tuyère selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce qu'elle est réalisée dans un matériau métallique. Ensemble comportant une tuyère (13) telle que définie selon l'une quelconque des revendications précédentes et une coiffe (52) de torche (10) ayant une portion de forme tronconique (84). Ensemble selon la revendication 7, caractérisé en ce que la face externe (94) de la première portion annulaire tronconique (175) de la tuyère (13) est en appui contre une face interne (85) de la portion annulaire tronconique (175) de la coiffe (52) de façon à assurer une étanchéité relative sans joint. Torche de coupage plasma (10) comportant un ensemble tel que défini selon la revendication 7 ou 8.
Ensemble comprenant : - un réservoir destiné à recevoir un liquide, - un élément de structure d’un compartiment moteur (1) d’un véhicule, caractérisé en ce que l’élément de structure comporte une zone creuse (4a) dans laquelle est située une partie du réservoir de liquide. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que l’élément de structure du compartiment moteur (1) de véhicule est une barre (4) creuse. Ensemble selon la revendication 2, caractérisé en ce que la barre (4) est une barre transversale anti-rapprochement. Ensemble selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le réservoir est une boite de dégazage (3) de liquide de refroidissement. Ensemble selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le réservoir comprend un corps principal (3d) destiné à contenir le liquide, ce corps principal (3d) étant inséré dans la zone creuse (4a). Ensemble selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comprend un insert (3’) comprenant un bouchon (3b) de fermeture du réservoir, la zone creuse (4a) formant un volume fermé débouchant par une ouverture (4b) de l’élément de structure, l’insert étant fixé à l’ouverture (4b), le réservoir étant ainsi formé par l’insert et la zone creuse (4a) faisant office de contenant direct de liquide. Ensemble selon la revendication 6 en combinaison avec la revendication 2 ou la revendication 3, caractérisé en ce qu’une extrémité de la barre (4) présente l’ouverture (4b) de l’élément de structure servant à fixer l’insert (3’), l’autre extrémité étant fermée. Ensemble selon la revendication 7, caractérisé en ce que l’extrémité fermée de la barre (4) est fermée par un capuchon de fermeture (4c). Ensemble selon l’une selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’élément de structure comporte une fenêtre de visualisation (4d) du niveau de liquide. Véhicule automobile, caractérisé en ce qu’il comprend un ensemble selon l’une des revendications précédentes.
Dispositif (100, 600) de transformation d’énergie éolienne en énergie électrique, caractérisé en ce qu’il comporte : - un réservoir (101) d’eau, - au moins un éjecteur (103) hydrauliquement en aval du réservoir, alimenté en eau par le réservoir, dont l’eau est le fluide moteur, l’air étant le fluide secondaire, - une canalisation venturi (107) en aval de chaque éjecteur dans laquelle entre un mélange d’eau et d’air, - une turbine (108) placée dans la partie de la canalisation venturi configurée pour transformer l’énergie du mélange d’eau et d’air en énergie mécanique et - une génératrice (109) alimentée en énergie mécanique par la turbine transformant l’énergie mécanique en énergie électrique (110). Dispositif (100, 600) selon la revendication 1, qui comporte, de plus, un séparateur (108) de l’eau et de l’air dans le mélange d’eau et d’air. Dispositif (100, 600) selon la revendication 2, qui comporte, de plus, une pompe (113), alimentée en énergie électrique (110) par la génératrice, configurée pour acheminer l’eau séparée vers le réservoir (101). Dispositif (100, 600) selon l’une des revendications 1 à 3, qui comporte, de plus, une chambre d’admission (200, 300, 400) définie par un centre (201, 301, 401) et une périphérie (202, 302, 402) : - la périphérie étant divisée en secteurs (203, 303, 404) de dimensions égales, - l’entrée (504) de fluide secondaire de chaque éjecteur étant localisée au centre de la chambre d’admission. Dispositif (100, 600) selon la revendication 4, dans lequel, la périphérie (201, 301, 401) de la chambre d’admission (200, 300, 400) comporte au moins un volet (204, 304, 403, 405, 406) dont la position est commandée par un moyen de commande configuré pour ouvrir ou fermer au moins un secteur (203, 303, 404) de la périphérie de la chambre d’admission. Dispositif (100, 600) selon la revendication 5, dans lequel, chaque secteur (303, 404) comporte un volet (304, 405, 406) commandé par le moyen de commande. Dispositif (100, 600) selon la revendication 6, dans lequel au moins un volet (405, 406) est télescopique (407, 408) et configuré pour être étendu en dehors de chambre d’admission. Dispositif (100, 600) selon l’une des revendications 5 à 7, qui comporte, de plus, un moyen de mesure de la vitesse et/ou de la direction d’un flux d’air, la position de chaque volet (204, 304, 403, 405, 406) étant en fonction d’au moins une valeur mesurée. Dispositif (100, 600) selon l’une des revendications 1 à 8, qui comporte un extracteur (117) d’air en aval de la canalisation venturi (107) Dispositif (100, 600) selon la revendication 9, dans lequel l’extracteur (117) est coaxial à la canalisation venturi (107).