Procédé (100;200;300;400) de détection d’incident dans un véhicule (800) de transport en commun, en particulier dans un véhicule ferroviaire, comprenant au moins une itération d’une phase (102), dite de détection, comprenant au moins les étapes suivantes : captation (104) dans ledit véhicule (800) de transport en commun, et en particulier dans une zone passager (804) dudit véhicule (800) de transport en commun, d’au moins un flux audio, dit premier flux audio, par au moins un dispositif (502 1 -502 n ), dit portable, ledit dispositif (502 1 -502 n ) comprenant au moins un moyen de captation audio et étant prévu pour être porté par une personne (504 1 -504 n ) évoluant au sein dudit véhicule (800) de transport en commun, transmission (106) dudit au moins un premier flux audio capté à au moins un dispositif (506), dit d’analyse, distinct dudit au moins un dispositif portable (502 1 -502 n ) et comprenant au moins une unité de calcul intelligente, et analyse (108), par ladite au moins une unité de calcul intelligente, dudit au moins un premier flux audio pour détecter un incident. Procédé (100;200;300;400) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les étapes de transmission (106) dudit au moins un premier flux audio et d’analyse (108) dudit au moins un premier flux audio sont effectuées en temps réel. Procédé (200) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la phase de détection (102) comprend en outre les étapes suivantes : captation (202) dans ledit véhicule (800) de transport en commun, et en particulier dans une zone passager (804) dudit véhicule (800) de transport en commun, d’au moins un flux audio, dit deuxième flux audio, par au moins un dispositif (602 1 -602 n ), dit fixe, ledit dispositif fixe (602 1 -602 n ) comprenant au moins un moyen de captation audio et étant prévu pour être fixé dans ledit véhicule (800) de transport en commun, transmission (204) dudit au moins un deuxième flux audio capté audit au moins un dispositif d’analyse (506), et analyse (206), par ladite au moins une unité de calcul intelligente, dudit au moins un deuxième flux audio pour détecter un incident. Procédé (200) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les étapes de transmission (204) dudit au moins un deuxième flux audio et d’analyse (206) dudit au moins un deuxième flux audio sont effectuées en temps réel. Procédé (100;200;300;400) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’au moins une unité de calcul intelligente comprend un réseau neuronal préalablement entrainé pour la détection d’incident dans des flux audio, en particulier des flux audio captés au sein de véhicule de transport en commun. Procédé (300;400) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comprend en outre au moins une itération d’une phase (302), dite d’appariement, préalablement à la première itération de la phase de détection (102), comprenant au moins les étapes suivantes : envoi (304), par ledit au moins un dispositif portable (502 1 -502 n ), d’une demande de connexion avec ledit au moins un dispositif d’analyse (506), à une passerelle de communication (702), ladite demande comprenant un historique de géolocalisation dudit dispositif portable (502 1 -502 n ), vérification (306) de la présence dudit dispositif portable (502 1 -502 n ) dans ledit véhicule (800) de transport en commun en fonction dudit historique de géolocalisation et d’au moins une donnée de géolocalisation dudit véhicule (800), et établissement (308), par ladite passerelle de communication (702) d’une connexion entre ledit dispositif portable (502 1 -502 n ) et ledit dispositif d’analyse (506), lorsque la vérification est satisfaisante. Procédé (400) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la phase d’appariement (302) comprend, préalablement à l’étape d’envoi (304) d’une demande de connexion, une étape (402) de mise sous tension de la passerelle de communication en fonction d’une donnée d’état relative audit véhicule (800) de transport en commun. Système (500;600;700) de détection d’incident dans un véhicule (800) de transport en commun, en particulier dans un véhicule ferroviaire, pour la mise en œuvre d’un procédé (100;200;300;400) selon l’une quelconque des revendications précédentes, comprenant : au moins un dispositif (502 1 -502 n ), dit portable, prévu pour être porté par une personne (504 1 -504 n ) évoluant au sein dudit véhicule (800) de transport en commun, ledit dispositif comprenant : au moins un moyen de captation audio pour capter un flux audio, dit premier flux audio, et au moins un moyen de transmission dudit premier flux audio à un dispositif distinct, au moins un dispositif (506), dit d’analyse, distinct dudit au moins un dispositif portable (502 1 -502 n ) et comprenant au moins une unité de calcul intelligente pour analyser au moins un premier flux audio pour détecter un incident. Système (600;700) selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu’il comprend en outre : au moins un dispositif (602 1 -602 n ), dit fixe, prévu pour être fixé dans ledit véhicule (800) de transport en commun et comprenant au moins un moyen de captation audio pour capter au moins un flux audio, dit deuxième flux audio, et au moins un dispositif, dit d’analyse (506), comprenant au moins une unité de calcul intelligente pour analyser au moins ledit deuxième flux audio pour détecter un incident. Système (500;600;700) selon l’une quelconque des revendications 8 ou 9, caractérisé en ce que ledit au moins un dispositif portable (502 1 -502 n ) est configuré pour transmettre en temps réel audit au moins un dispositif d’analyse (506) un premier flux audio capté et en ce que ledit dispositif d’analyse est configuré pour analyser en temps réel le premier flux audio transmis. Système (700) selon l’une quelconque des revendications 8 à 10, caractérisé en ce qu’il comprend en outre au moins une passerelle de communication (702) pour permettre une connexion entre au moins un dispositif portable (502 1 -502 n ) et au moins un dispositif d’analyse (506). Véhicule (800) de transport en commun équipé, en particulier dans une au moins une zone passager (804) dudit véhicule (800) d’un système (700) selon l’une quelconque des revendications 8 à 11. Véhicule (800) selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu’il est : un wagon, une locomotive, un train, un tramway.