Dispositif d’aide au chargement (1) d’une civière (2) à bord d’un véhicule, ladite civière (2) s’étendant longitudinalement entre une première et une deuxième extrémité (3, 4), ledit dispositif (1) comprenant au moins : un moyen de guidage (5) sensiblement allongé et inclinable entre une position sensiblement horizontale et une position inclinée, un premier élément support (8) conçu pour recevoir ladite civière (2) vers ladite première extrémité (3), ledit premier élément support (8) étant monté à translation relativement audit moyen de guidage (5) de manière à ce qu’en position inclinée, ledit premier élément support (8) puisse passer d’une position haute à une position basse. Dispositif d’aide au chargement (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que ledit premier élément support (8) est conçu pour entrer en liaison mécanique avec ladite civière (2) de manière à supprimer au moins un degré de liberté à cette dernière. Dispositif d’aide au chargement (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comprend au moins un premier moyen de rappel (9) conçu pour exercer une force de rappel du premier élément support (8) vers la position haute lorsque ledit premier élément support (8) est positionné en position basse et/ou est situé entre les positions haute et basse. Dispositif d’aide au chargement (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit premier moyen de rappel (9) comprend au moins un vérin à gaz, un ressort, et/ou un élément élastique de rappel. Dispositif d’aide au chargement (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit moyen de guidage (5) s’étend selon une direction d’extension longitudinale (L), et en ce que le premier élément support (8) est conçu pour passer de la position haute à la position basse, et inversement, en effectuant un mouvement de translation selon une direction parallèle à ou confondue avec ladite direction d’extension longitudinale (L). Dispositif d’aide au chargement (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit moyen de guidage (5) comprend un rail, un profilé, et/ou un poteau de guidage. Dispositif d’aide au chargement (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comprend en outre un second élément support (10) conçu pour recevoir ladite civière (2) vers ladite deuxième extrémité (4), ledit second élément support (10) étant solidaire dudit moyen de guidage (5). Dispositif d’aide au chargement (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que lorsque ledit moyen de guidage (5) est en position inclinée, ledit second élément support (10) se trouve à une altitude qui est inférieure à celle dudit premier élément support (8). Dispositif d’aide au chargement (1) selon la revendication 7 ou 8, caractérisé en ce que lorsque ledit premier élément support (8) se trouve en position basse, il est plus proche du second élément support (10) que lorsqu’il se trouve en position haute. Dispositif d’aide au chargement (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ladite civière (2) comprend un plateau de réception (17) ainsi que, vers ladite première extrémité (3), deux bras primaires (18) faisant saillie hors dudit plateau de réception (17), et en ce que ledit premier élément support (8) comprend au moins deux moyens de réception (19) chacun conçu pour recevoir l’un desdits deux bras primaires (18). Dispositif d’aide au chargement (1) selon au moins la revendication 5, caractérisé en ce que l’inclinaison dudit moyen de guidage (5) est réalisée selon un premier axe de rotation (A) sensiblement perpendiculaire à ladite direction d’extension longitudinale (L). Dispositif d’aide au chargement (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comprend un ensemble support (11) destiné à être solidarisé audit véhicule, par exemple au plancher dudit véhicule. Dispositif d’aide au chargement (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que ledit moyen de guidage (5) est monté à translation relativement audit ensemble support (11) de manière à ce qu’en position sensiblement horizontale, ledit moyen de guidage (5) puisse passer d’une position rétractée à une position déployée dans laquelle il est plus éloigné d’un point proximal (12) dudit ensemble support (11) que dans ladite position rétractée, ledit point proximal (12) étant avantageusement destiné à être positionné à l’intérieur dudit véhicule. Dispositif d’aide au chargement (1) selon la revendication précédente ainsi que selon la revendication 11, caractérisé en ce que le passage d’une position à l’autre entre lesdites positions rétractée et déployée est réalisé selon un mouvement de translation suivant une direction parallèle à ou confondue avec ladite direction d’extension longitudinale (L). Dispositif d’aide au chargement (1) selon l’une quelconque des revendications 12 à 14, caractérisé en ce que ledit moyen de guidage (5) est monté à rotation relativement audit ensemble support (11) selon au moins un axe de rotation primaire (V). Dispositif d’aide au chargement (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que ledit moyen de guidage (5) s’étend selon une direction d’extension longitudinale (L), et en ce que ledit moyen de guidage (5) peut être placé, par rotation selon ledit axe de rotation primaire (V), dans une première position de transport, dans laquelle la direction d’extension longitudinale (L) est sensiblement parallèle à ou confondue avec la direction de déplacement vers l’avant dudit véhicule. Système de chargement comprenant au moins une civière (2) et un dispositif d’aide (1) au chargement de ladite civière (2) selon l’une quelconque des revendications précédentes. Véhicule équipé d’un dispositif d’aide au chargement (1) de civière (2) selon l’une quelconque des revendications 1 à 16.