INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Les véhicules 10 à 16 sont alors adaptés à échanger des données entre eux sans intervention de la station de base 110, quel que soit le mode de réalisation, à la manière d’un réseau maillé pair-à-pair décentralisé.
Les paramètres représentatifs de la topologie du réseau de communication sont par exemple réévalués régulièrement, par exemple à intervalles de temps réguliers (par exemple toutes les 200, 500 ou 1000 ms) pour prendre en compte les changements de vitesse et/ou de position des véhicules les uns par rapport aux autres, la dynamique d’un ou plusieurs des véhicules 10 à 16 pouvant évoluer au cours du temps.
Cela permet d’assurer d’avoir à tout instant une topologie robuste et fiable du réseau de communication formé par les véhicules 10 à 16.
La illustre schématiquement un dispositif 2 configuré pour contrôler un réseau de communication d’un ensemble de véhicules, selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention.
Le dispositif 2 correspond par exemple à un radar embarqué sur un véhicule, par exemple sur les véhicules 10 à 16. Selon un autre mode de réalisation, le dispositif 2 correspond à un dispositif embarqué dans chaque véhicule 10 à 16, par exemple un calculateur en charge de contrôler un ou plusieurs radars du système de radars de chacun des véhicules 10 à 16. Selon encore un autre mode de réalisation, le dispositif 2 correspond à un dispositif de communication centralisé de type station de base.
Le dispositif 2 comprend un (ou plusieurs) processeur(s) 20 (ou microcontrôleurs) configurés pour exécuter des instructions pour la réalisation des étapes du procédé et/ou pour l’exécution des instructions du ou des logiciels embarqués dans le dispositif 2. Le processeur 20 peut inclure de la mémoire intégrée, une interface d’entrée/sortie, et différents circuits connus de l’homme du métier. Le dispositif 2 comprend en outre au moins une mémoire 21 correspondant par exemple une mémoire volatile et/ou non volatile et/ou comprend un dispositif de stockage mémoire qui peut comprendre de la mémoire volatile et/ou non volatile, telle que EEPROM, ROM, PROM, RAM, DRAM, SRAM, flash, disque magnétique ou optique.
Test gustatif jour J Degré Brix jour J Degré Brix à J+7 Perte de Brix à J+7 Témoin barquette plastique Témoin barquette carton Barquette en carton selon l’invention Témoin barquette plastique Témoin barquette carton Barquette en carton selon l’invention Goût conforme 5,64 5,08 4,93 5,24 –0,56 –0,71 –0,39
Les résultats montrent que la perte de taux de sucre est significativement supérieure lorsque les endives sont conservées pendant 7 jours dans un emballage selon l’invention (perte de Brix de –0,39) en comparaison avec une conservation dans des emballages en plastique et en carton disponibles dans le commerce (perte de Brix de –0,56 et –0,71 respectivement).
En outre, un test gustatif réalisé à l’aveugle a montré que les endives conservées pendant 7 jours dans l’emballage selon l’invention avaient un goût plus doux pour 41 échantillons sur les 52 testés.
Vitrage aéronautique dont la totalité de la surface est couverte par un film mince tenace encapsulé dans une couche adhésive intercalaire La présente invention a trait à des vitrages aéronautiques légers, tels que pour hélicoptère mais aussi avion d’affaire (en anglais « business jet ») à cabine pressurisée, pour lesquels deux fonctions importantes sont requises : la résistance au choc à l’oiseau (connue en anglais sous les termes « bird strike »), et l’absence de déchaussement du vitrage de sa baie de montage, en cas de bris de la feuille de verre structurale (fonction connue en anglais sous les termes « fail safe »).
Ce type de vitrage léger est constitué habituellement d’une feuille de verre extérieure (en contact avec l’atmosphère extérieure) collée à une feuille intérieure (en contact avec le volume intérieur de la structure de montage) de matériau polymère transparent tenace, par l’intermédiaire d’une couche adhésive intercalaire. La feuille de verre est en verre minéral du type flotté, sodocalcique, aluminosilicate, borosilicate, éventuellement renforcé chimiquement, trempé thermiquement ou durci. La feuille de matériau polymère est par exemple en polyester revêtu (en anglais « Coated Polyester » - CPE), tel que polyester (PET) à revêtement anti-rayure de type polysiloxane sur sa face libre exposée au volume intérieur de la structure de montage. La couche adhésive intercalaire est de préférence en polyuréthane thermoplastique (TPU), mais aussi polyvinylbutyral (PVB), copolymère éthylène - acétate de vinyle (EVA), résine de coulée, ou résine ionomère. Un exemple de ce type de vitrage est représenté par la demande WO 2012 085433 A1.
Un éventuel impact d’oiseau se produit en premier lieu contre la feuille de verre extérieure, mais la fonction « bird strike » est assurée par la feuille intérieure de matériau polymère, appelée aussi « film anti-éclat » et fréquemment désignée en anglais par les termes « spall shield » : cette feuille polymère arrière ne se déchire pas et empoche l’oiseau.
La fonction « fail safe » (anti-déchaussement du vitrage) est obtenue par liaison du vitrage à la structure de montage, réalisée soit par un insert composite dans la périphérie de la couche adhésive intercalaire, insert composite en débord par rapport à l’un au moins des constituants du vitrage feuilleté, soit par un débord de la couche adhésive intercalaire par rapport à l’un au moins des constituants du vitrage feuilleté. Dans le premier cas, le débord de l’insert composite est collé entre un cadre extérieur et un cadre intérieur fixés à la structure; les deux cadres peuvent être boulonnés à la structure à travers des trous ménagés dans le débord de l’insert composite et dans les deux cadres. Dans le second cas, le débord de la couche adhésive intercalaire est collé, et pincé entre un cadre extérieur et un cadre intérieur boulonnés à la structure, à travers des trous ménagés dans le débord de la couche adhésive et dans les deux cadres.
La masse du type de vitrages concernés est optimisable, tout en maintenant, voire en améliorant les propriétés mécaniques recherchées. Secondairement, la feuille intérieure de matériau polymère est peu, ou pas aisément fonctionnalisable, et fragile. Les inventeurs se sont attachés à diminuer la masse des vitrages légers à fonction « bird strike » et « fail safe », sans dégrader ces fonctionnalités.
Cet objectif a été atteint par l’invention qui, en conséquence, a pour objet un vitrage feuilleté constitué d’une première feuille transparente en verre minéral d’épaisseur comprise entre 0,5 et 6 mm ou en matériau polymère d’épaisseur comprise entre 1,2 et 8 mm, destinée, en position de montage du vitrage, à être orientée vers l’atmosphère extérieure, et collée à une seconde feuille transparente en verre minéral d’épaisseur comprise entre 0,5 et 1,2 mm ou en matériau polymère d’épaisseur comprise entre 0,1 et 0,5 mm, destinée à être orientée, en position de montage du vitrage, vers le volume intérieur de la structure de montage, au moyen d’une couche adhésive intercalaire transparente d’épaisseur comprise entre 0,4 et 5 mm, caractérisé en ce qu’un film mince tenace en matériau polymère transparent, d’épaisseur comprise entre 0,05 et 0,5 mm est inséré au sein de la couche adhésive intercalaire sur toute la surface du vitrage feuilleté.
Toute feuille transparente du vitrage feuilleté est plane ou bombée.
Un verre minéral désigne un verre tel que flotté, sodocalcique, aluminosilicate, borosilicate… éventuellement trempé thermiquement ou renforcé chimiquement.
Comme matériau polymère transparent, on peut citer un polyester à revêtement anti-rayure (en anglais « Coated Polyester » -CPE-), en particulier un poly(téréphtalate d’éthylène) (PET) à revêtement de type polysiloxane ou équivalent, un poly(méthacrylate de méthyle) (PMMA), un polycarbonate (PC), un polyuréthane (PU) et équivalents.
Une couche adhésive intercalaire désigne ici un polyvinylbutyral (PVB), un polyuréthane thermoplastique (TPU), un copolymère éthylène – acétate de vinyle (EVA), une résine de coulée, une résine ionomère et équivalents. Par le fait que le film mince tenace est inséré au sein de la couche adhésive intercalaire, l’invention n’exclue pas qu’il puisse être pris en sandwich entre deux couches adhésives intercalaires de natures différentes, par exemple entre une couche de PVB et une de TPU. Chacune des deux couches adhésives intercalaires prenant en sandwich le film mince tenace peut être porteuse de fonctions : antisolaire, pare-soleil, acoustique notamment par une constitution feuilletée…
Au sens de l’invention, le film mince tenace est résistant à la déchirure et une fissure ne s’y propage que difficilement ; un exemple en est un film de poly(téréphtalate d’éthylène) (PET) de 0,2 mm d’épaisseur environ.
Le film mince tenace renforce la liaison mécanique entre la structure de montage et la partie transparente du vitrage. Il permet d’obtenir la résistance au choc à l’oiseau et au déchaussement du vitrage de sa baie de montage, en cas de bris des première et seconde feuilles transparentes, tout en supprimant l’insert composite périphérique et/ou en réduisant l’épaisseur d’un composant verrier ou organique. Il en résulte un gain de coût de fabrication, et une diminution toujours bienvenue de la masse du vitrage feuilleté. Le film mince tenace peut être porteur d’une fonction telle que de contrôle thermique ( antisolaire ou bas émissive), ou teinté totalement ou partiellement (pare-soleil).
L’invention permet également de remplacer la feuille transparente intérieure (« bird strike ») en matériau polymère par une feuille mince en verre minéral, ou autre élément transparent procurant une meilleure résistance mécanique (résistance à l’abrasion, entretien courant), et plus aisément fonctionnalisable (vernis anti-rayure, couches chauffantes…).
Lorsque les plaquettes de friction 7 du plateau 2 entrent en contact avec le disque 1, le corps rigide du frein coulisse d’un bloc vers le haut le long de la colonne 12 tandis que le piston négatif 80 continue de descendre relativement au demi-étrier, jusqu’à ce que le piston négatif 80 soit dans une position basse de frein fermé dans laquelle les plaquettes de friction des deux plateaux sont en contact avec le disque et exercent ensemble un effort de pincement sur le disque. L’effort de serrage, dit effort de serrage d’urgence, imposé alors sur le disque dépend de la compression résiduelle de l’empilage de rondelles ressorts 10 dans cette position basse du piston négatif, compression résiduelle qui peut être ajustée lors de la conception du frein en jouant sur le nombre, la raideur, le matériau et/ou les dimensions des rondelles utilisées. On peut ainsi obtenir un effort de serrage d’urgence souhaité.
Lorsque le piston négatif 80 est en position haute comme illustré à la , c’est-à-dire lorsque la chambre 81 est remplie avec une pression de fluide supérieure ou égale à une valeur seuil donnée, l’empilage de rondelles ressorts 10 est compressé au-delà de la compression de freinage d’urgence (qui correspond à la position basse du piston 80).
En cas de panne électrique ou si l’alimentation en fluide de la chambre 81 est volontairement stoppée, c’est-à-dire si la (première) source d’énergie de l’actionneur 8 est inactive (ou désactivée), la pression dans la chambre 81 chute brusquement et la chambre se vide ; le piston négatif 80 tombe en position basse et le frein est fermé en une fraction de seconde. L’actionneur 8 est donc bien un actionneur négatif.
L’actionneur positif 9, quant à lui, comprend un piston positif 90 monté coulissant dans les évidements centraux 40 et 110 du demi-étrier et du couvercle.
Dans l’exemple illustré, l’actionneur positif 9 est lui aussi hydraulique. Il comprend donc une chambre 91 (dite chambre positive) prévue au-dessus d’une face du piston positif 90 orientée vers le haut (direction opposée au disque), laquelle chambre est alimentée en fluide via un conduit d’alimentation 92. Ce fluide constitue une seconde source d’énergie, qui permet le fonctionnement de l’actionneur positif 9.
Le piston positif 90 comprend, du haut vers le bas, un premier tronçon 901 de plus petit diamètre puis un deuxième tronçon 902 de plus grand diamètre, de sorte qu’un épaulement externe 903 orienté vers le haut (c’est-à-dire en direction opposée au disque 1) est formé entre les premier et deuxième tronçons du piston.
La chambre positive 91 de l’actionneur positif est délimitée par la face externe du piston positif 90 et par la face interne de l’évidement 110 du couvercle au-dessus de cet épaulement externe 903.
Le diamètre externe du deuxième tronçon 902 du piston positif est sensiblement équivalent (à un jeu près, réduit au minimum) au diamètre interne d’un tronçon correspondant de l’évidement central 110 du couvercle, pour permettre le coulissement du piston 90 selon l’axe central X 100 tout en évitant les fuites de fluide pouvant survenir depuis la chambre 91 entre la face externe du piston et la face interne de l’évidement 110 du couvercle. Un joint 93 peut être prévu pour limiter ces fuites, ainsi qu’une rainure 94 et un conduit 95 pour la récupération des éventuelles fuites en aval (c’est-à-dire en dessous) du joint 93.
Le piston positif 90 comprend ensuite un troisième tronçon formant un arbre 904 qui traverse l’empilage de rondelles ressorts 10 (l’arbre 904 passe à travers le trou central de chacune des rondelles ressorts) ; l’arbre 904 traverse aussi l’extrémité inférieure 85 du piston négatif 80. Comme cela a déjà été évoqué plus haut, l’extrémité inférieure de l’arbre 904 du piston positif est pourvue d’une butée ( ) ou d’une rotule ( ), référencée 97 dans les deux cas, qui vient s’encastrer dans une niche correspondante 60 du sabot 6 lorsque le piston positif 90 est déplacé vers le bas en direction du disque 1. A noter que l’extrémité inférieure 96 du piston peut être dépourvue de rotule ou butée et être configurée pour venir directement s’accoupler au sabot 6.
Un soufflet 99, fixé d’une part à la face externe de la portion inférieure 85 du piston négatif et d’autre part à l’extrémité inférieure 96 du piston positif (par exemple à la butée ou rotule 97), est avantageusement prévu pour empêcher l’entrée de poussières et particules de garniture pouvant perturber le système de rattrapage d’usure.
Le frein hybride 100 est de plus associé à un contrôleur (non représenté) qui permet de commander les actionneurs positif 9 et négatif 8, en agissant sur l’alimentation en énergie de ces actionneurs.
Lorsqu’un freinage dynamique de service ou un freinage statique de parking est nécessaire, le contrôleur commande l’injection de fluide sous pression dans la chambre positive 91 (activation de la seconde source d’énergie) de l’actionneur positif 9, ce qui provoque le déplacement du piston positif 90 vers le bas, jusqu’à ce que la butée ou rotule 97 à l’extrémité inférieure de l’arbre 904 s’accouple avec le sabot 6 puis pousse ce dernier vers le disque 1. Lorsque les plaquettes de friction 7 du plateau 2 entrent en contact avec le disque 1, le corps rigide du frein coulisse d’un bloc vers le haut le long de la colonne 12 tandis que le piston positif 90 continue de descendre relativement au demi-étrier, jusqu’à ce que les plaquettes de friction des deux plateaux soient en contact avec le disque et exercent ensemble un effort de pincement sur le disque. L’effort de serrage imposé alors sur le disque 1 est fonction de la pression de fluide régnant dans la chambre positive 91. Le frein positif peut donc être commandé de façon à exercer un effort de serrage contrôlé variable.
Pendant ce temps, le frein négatif 8 est maintenu ouvert tel qu’illustré à la , c’est-à-dire qu’une pression de fluide au moins égale à une pression seuil prédéterminée (apte à compenser la compression de freinage d’urgence de l’empilage 10) est maintenue dans la chambre négative 81 afin que le piston négatif 80 reste en position haute comme illustré à la .
Le frein hybride 10 comprend de plus un dispositif de rattrapage d’usure 13 agencé entre l’empilage de rondelles ressorts 10 et le sabot 6, et qui va maintenant être décrit en référence aux à 6, sur lesquelles seule une moitié des actionneurs positif et négatif du frein est représentée, de façon symbolique, l’autre moitié étant obtenue par symétrie par rapport à l’axe X 100 .
Le dispositif de rattrapage d’usure 13 comprend :
- un filetage 131, dit filetage de rattrapage, ménagé sur une portion inférieure de l’arbre 904 du piston positif,
Dispositif avertisseur et témoin de gerbage intempestif La présente invention concerne le domaine technique du transport et de la manutention de produits et, plus particulièrement, le domaine de la préparation d’expéditions, également appelé colisage, sur des palettes de manutention.
Dans le domaine ci-dessus, il est connu de placer sur une palette un ensemble de paquets ou cartons afin d’en faciliter la manutention et le transport. Selon la nature des produits conditionnés sur la palette il est possible d’empiler plusieurs palettes, avec leur charge, les unes sur les autres. Ainsi il n’est pas rare, pour optimiser l’utilisation d’une aire de stockage de recourir à des empilements de deux ou trois palettes les unes sur les autres notamment lorsque la charge de chacune des palettes est constituée de caisses américaines de même taille.
Or, la résistance du chargement d’une palette n’est pas toujours compatible avec un tel empilement qui se trouve alors susceptible d’induire une détérioration dudit chargement. Il est donc apparu le besoin de disposer de moyens permettant de prévenir le risque d’empilement ou gerbage d’une palette sur une autre palette dont le chargement n’est pas compatible avec un tel empilement.
Afin d’atteindre cet objectif, l’invention concerne un dispositif avertisseur et témoin de gerbage intempestif destiné à être utilisé dans le cadre d’un colisage sur une palette de manutention comprenant une face de réception. Selon l’invention ce dispositif avertisseur et témoin de gerbage intempestif comprend une plaque qui est dimensionnée pour s’inscrire à l’intérieur du contour de la face de réception de la palette et qui est pourvue d’au moins une structure avertisseuse articulée mobile entre une position de repos dans laquelle elle affleure une face supérieure de la plaque et une position de travail dans laquelle elle s’étend en saillie de la face supérieure.
La réalisation du dispositif avertisseur selon l’invention sous la forme d’une plaque présentant une structure avertisseuse mobile et articulée permet, de manière fort avantageuse, un stockage de plusieurs dispositifs selon l’invention empilés les uns sur les autres à plat avec la structure avertisseuse en position de repos. Cet empilement de dispositifs selon l’invention présente alors un encombrement relativement réduit.
Par ailleurs, la structure articulée lorsqu’elle est en position de travail, s’érige au-dessus de la plaque et offre un indicateur visuel facilement repérable par un manutentionnaire qui comprend alors qu’il ne faut pas placer une palette chargée au-dessus du dispositif avertisseur.
Enfin, en cas de gerbage intempestif la structure avertisseuse sera endommagée formant ainsi un témoin de gerbage intempestif même après retrait de la palette empilée à tort.
Selon une caractéristique de l’invention, le contour de la face supérieure de la plaque délimite une surface comprise entre 80% et 100% de la surface délimitée par le contour de la face de réception de la palette. Cette caractéristique vise à garantir un bon positionnement du dispositif avertisseur sur l’ensemble des produits conditionnés sur la palette. De manière préférée mais non exclusive le contour de la plaque est inscrit au contour de la face de réception de la palette.
Dans le même objectif et selon une autre caractéristique de l’invention, la plaque présente une forme sensiblement rectangulaire et le dispositif est destiné à être utilisé en association avec une palette de manutention dont la face de réception présente un contour de forme générale sensiblement rectangulaire.
Selon une variante de cette caractéristique, la plaque présente une longueur comprise entre 90% et 100% de la longueur de la face de réception de la palette et une largeur comprise entre 90% et 100% de la largeur de ladite face de réception. Cette variante vise à garantir également un bon positionnement du dispositif avertisseur sur la charge de la palette correspondante de manière que la structure avertisseuse soit bien visible et que son positionnement garantisse sa détérioration en cas de gerbage intempestif.
Selon une autre caractéristique de l’invention, le dispositif comprend au moins deux structures avertisseuses. La mise en œuvre de plusieurs structures avertisseuses optimise leur visibilité et garantit leur destruction ou endommagement en cas de gerbage intempestif.
Selon une variante de cette caractéristique les deux structures avertisseuses sont disposées tête-bêche. Cette variante optimise la visibilité des structures avertisseuses.
Selon une autre caractéristique de l’invention, chaque structure avertisseuse est située à proximité d’un bord de la plaque. Une telle position facilite la mise en volume de chaque structure avertisseuse lorsque le dispositif avertisseur conforme à l’invention est placé sur le chargement de la palette.
Selon une variante de l’invention le dispositif comprend des moyens de mise en volume semi-automatique de chaque structure avertisseuse. Cette caractéristique facilite une mise en œuvre rapide et efficace.
Selon encore une autre caractéristique de l’invention, la plaque est réalisée dans un flan de matériau souple pliable de manière réversible à la main sans outil. Un tel mode de réalisation du dispositif avertisseur selon l’invention permet une fabrication à moindre coût.
Selon une variante de cette caractéristique, la plaque est réalisée en carton ondulé. En plus d’un faible coût de fabrication la mise en œuvre de carton ondulé garantit la facilité de recyclage du dispositif avertisseur selon l’invention.
Avantageusement, l’unité de commande électronique 21 est couplée, par une connexion 50, au système de protection 20 de manière à commander le système de protection 20 pour passer de la position de protection à la position de mesure, et inversement. L’unité de commande électronique 21 peut être une carte de circuits imprimés comprenant des composants électroniques aptes à effectuer des opérations logiques. L’unité de commande électronique 21 peut être un ordinateur.
Par ailleurs, l’unité de commande électronique 21 est configurée pour déterminer au moins un paramètre relatif à une répartition de salissures sur la première unité 2. L’estimation pourra servir pour estimer une répartition des salissures sur les panneaux photovoltaïques de production d’une centrale photovoltaïque, c’est-à-dire une centrale de production énergétique photovoltaïques. En particulier, une centrale photovoltaïque comprend une pluralité de panneaux de production. Chaque panneau de production comprend au moins un module photovoltaïque, dit de production, destiné à produire de l’électricité. Le dispositif 1 est configuré pour déterminer un état d’encrassement de la première unité 2, en vue d’estimer un état d’encrassement des panneaux de production de la centrale. On entend par état d’encrassement, une répartition de salissure.