INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Suivant une autre caractéristique, l’élément de soupape est un clapet antiretour prévu pour dans au moins un état de fonctionnement, éviter le retour du liquide à travers l’unité de canal. On évite ainsi, de manière simple, le retour du liquide, par exemple, à cause d’une déformation intempestive de l’élément de compensation ou à cause d’une surpression côté bras d’essuie-glace. En particulier, au moins cet élément de soupape est prévu pour dans au moins un état de fonctionnement, réduire le débit de l’unité de compensation, notamment de l’élément de compensation vers l’élément de fixation ou vers au moins un élément de conduite. De façon préférentielle, l’élément de soupape est prévu pour fermer au moins un canal de l’unité de canal pour le liquide dans au moins un état de fonctionnement. De façon préférentielle, l’élément de soupape s’ouvre pour le liquide passant dans la direction de la conduite ou à partir de l’élément de fixation ou vers au moins un élément de conduite vers l’élément de compensation. En particulier, l’élément de soupape se ferme pour du liquide qui se déplace contre la direction de la conduite ou de l’unité de compensation, notamment de l’élément de compensation vers l’élément de fixation ou vers au moins un élément de conduite.
Suivant une autre caractéristique, le dispositif de bras d’essuie-glace comporte au moins un élément de couverture ou capot, notamment un capuchon et l’unité de compensation comprend au moins un élément de fixation notamment celui cité ci-dessus et au moins un élément de compensation notamment celui cité ci-dessus ; l’élément de compensation est prévu sur l’élément de couverture par l’intermédiaire de l’élément de fixation et de l’élément de soupape. En particulier, l’élément de couverture permet d’optimiser les caractéristiques aérodynamiques ou optiques du dispositif de bras d’essuie-glace. On a l’avantage d’une protection poussée de l’unité de compensation contre les influences extérieures ou les dommages possibles par le frottement de l’air ou des causes analogues ; en particulier, cela résulte de ce que l’unité de compensation est couverte par l’élément de couverture. On évite avantageusement toute rotation ou pivotement non intentionnel ou accrochage du canal, de l’élément de conduite, de l’élément de soupape ou de l’unité de compensation notamment de l’élément de compensation. De façon préférentielle, l’unité de compensation au moins à l’état installé de l’adaptateur de balai d'essuie-glace, se trouve au moins partiellement, notamment au moins en grande partie dans l’élément de couverture.
De façon préférentielle, l’élément de couverture couvre notamment l’élément de compensation au moins partiellement et notamment au moins en grande partie. On peut envisager que l’unité de liaison, notamment l’élément de liaison soit prévu sur l’élément de couverture. De préférence, l’unité de liaison, notamment l’élément de liaison est fixé à l’élément de couverture, notamment il est réalisé en une seule pièce avec l’élément de couverture ou est monté mobile sur l’élément de couverture.
De façon préférentielle, l’unité de liaison notamment l’élément de liaison sont prévus pour que dans le cas d’un mouvement de l’élément de couverture par rapport au bras d’essuie-glace ou à l’adaptateur de bras d’essuie-glace notamment pour un mouvement de l’adaptateur de balai d'essuie-glace par rapport au bras d’essuie-glace ils puissent être déplacés en combinaison avec l’élément de couverture, notamment autour de l’axe de basculement ou de l’axe de palier de l’élément de couverture. D’une manière particulièrement préférentielle, l’unité de compensation et en particulier l’élément de compensation sont prévus pour relier l’adaptateur de balai d'essuie-glace notamment l’élément de branchement fluidique, indépendant d’un mouvement de l’élément de couverture ou de l’unité de liaison, notamment de l’élément de liaison, par une liaison fluidique ou canal ou au moins l’élément de conduite. En particulier, l’unité de compensation est montée sur l’élément de couverture par l’unité de liaison, notamment l’élément de liaison ou par l’élément de fixation et l’élément de soupape à l’élément de couverture. Mais, on peut également envisager que l’unité de compensation notamment l’élément de compensation soit installé directement sur l’élément de couverture, notamment au moins en partie guidé par l’élément de couverture.
Suivant une autre caractéristique, le dispositif de bras d’essuie-glace comporte au moins notamment l’élément de couverture évoqué ci-dessus, en particulier, un capuchon et l’élément de soupape dans au moins un état de fonctionnement est couvert au moins en grande partie, notamment au moins pratiquement complètement par l’élément de couverture. On a l’avantage d’une liaison sûre de l’élément de soupape dans l’unité de canal. De façon préférentielle, au moins un élément de soupape dans au moins un état installé, est au moins en partie, notamment au moins en grande partie, logé dans l’élément de couverture. En particulier, cet élément de soupape est notamment installé par une liaison fluidique entre l’élément de conduite ou l’élément de fixation et l’élément de compensation.
En outre, l’invention a pour objet un essuie-glace comprenant au moins un balai d'essuie-glace et au moins un dispositif de bras d’essuie-glace selon l’invention.
De façon préférentielle, l’essuie-glace a au moins un réservoir équipé de l’unité de canal. L’unité de canal est prévue pour relier le réservoir, notamment par le canal, l’élément de conduite, l’unité de compensation, notamment l’élément de compensation ou l’unité de liaison, notamment l’élément de liaison par une liaison fluidique à l’adaptateur de balai d'essuie-glace notamment à l’élément de branchement fluidique. De façon préférentielle, l’essuie-glace comporte au moins une unité chauffante pour chauffer le liquide du canal, de l’unité de compensation notamment de l’élément de compensation ou de l’unité de liaison, notamment de l’élément de liaison et en particulier l’élément chauffant est réalisé comme partie de l’unité de chauffage.
La réalisation de l’essuie-glace selon l’invention a l’avantage de réduire l’influence des contraintes notamment de la géométrie ou de la propriété de l’unité de canal sur le débit de liquide traversant le canal, en particulier, pendant le mouvement de l’unité de liaison par rapport au bras d’essuie-glace. Cela garantit avantageusement une qualité d’essuyage élevée de l’essuie-glace. On a l’avantage d’un montage/démontage rapide et simple ou de l’entretien de l’essuie-glace notamment du balai d'essuie-glace, en particulier car l’unité de compensation de l’unité de liaison donne plus de jeu à la fixation au balai d'essuie-glace. On évite tout dommage intempestif du canal pendant le mouvement de l’unité de liaison par rapport au bras d’essuie-glace.
La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l’aide de modes de réalisation d’un dispositif de bras d’essuie-glace selon l’invention représenté dans les dessins annexés dans lesquels :
vue schématique d’un essuie-glace avec un dispositif de bras d’essuie-glace selon l’invention à l’état monté,
vue de détail schématique de l’essuie-glace selon l’invention dans la zone du dispositif de bras d’essuie-glace selon l’invention à l’état tourné d’un adaptateur de balai d'essuie-glace par rapport au bras d’essuie-glace,
vue de détail schématique de l’essuie-glace dans une zone du bras d’essuie-glace par l’état tourné de l’adaptateur de balai d’essuie-glace par rapport au bras,
vue de détail schématique d’un essuie-glace selon l’invention avec une variante de réalisation du dispositif de bras d’essuie-glace selon l’invention à l’état tourné de l’adapteur de balai d'essuie-glace par rapport au bras de l’essuie-glace,
vue schématique d’une variante de réalisation du dispositif de bras d’essuie-glace selon l’invention dans le plan de coupe du dispositif de bras d’essuie-glace,
L’association d’un amplificateur classe A et d’un amplificateur classe D a pour but de créer un amplificateur de très fort rendement et de très haute linéarité.
En pratique, plusieurs phénomènes limitent le rendement total d’un tel amplificateur, sa capacité à reproduire les hautes fréquences et sa puissance maximale atteignable.
La solution décrite dans le document FR 3 023 088 a pour but d’améliorer le ratio de courant fourni par l’amplificateur classe A sur le courant fourni par l’amplificateur classe D pour des fréquences élevées, permettant ainsi de réduire l’échauffement de l’amplificateur classe A tout en augmentant la bande passante utile.
A cet effet, l’amplificateur audio comporte des moyens pour introduire, pour sa commande, en entrée du générateur de courant, un signal représentatif du produit de la valeur de l’inductance de couplage et de la dérivée par rapport au temps du courant fourni à la charge.
Pour la mise en œuvre de la solution décrite dans le document précédent, il convient de déterminer, au cours du temps, le courant fourni à la charge. Différents modes de mesure sont décrits dans ce document.
Dans ces différents modes de réalisation, une boucle de contreréaction est créée permettant la mesure du courant de manière directe ou indirecte du courant de sortie. Toutefois, tous ces modes de mesure conduisent à un léger retard dans la commande qui est préjudiciable, notamment lors de la reproduction de signaux sonores de fréquence élevée.
L’invention a pour but de proposer une solution permettant de déterminer efficacement la valeur du produit entre la valeur de l’inductance de couplage et la dérivée par rapport au temps du courant fourni à la charge, et ce quelle que soit la charge.
À cet effet, l’invention a pour objet un amplificateur audio du type précité, caractérisé en ce que lesdits moyens de commande du générateur de courant de puissance comportent une boucle de commande en boucle ouverte reliant l’entrée à l’entrée du générateur de courant pour sa commande et ayant une fonction de transfert dépendant de l’impédance complexe de la charge pour estimer la dérivée par rapport au temps du courant fourni à la charge en fonction de l’impédance complexe de la charge et du signal audio à amplifier à l’entrée.
Suivant des modes particuliers de réalisation, l’amplificateur comporte l’une ou plusieurs des caractéristiques suivantes :
- la boucle de commande en boucle ouverte a une fonction de transfert programmable
et l’amplificateur comporte :
- des moyens de mesure de l’impédance complexe de la charge, et
- des moyens de programmation initiale de la fonction de transfert de la boucle de commande en fonction de l’impédance complexe mesurée pour estimer la dérivée par rapport au temps du courant fourni à la charge en fonction de l’impédance complexe mesurée et du signal audio à amplifier à l’entrée ;
- les moyens de mesure de l’impédance complexe de la charge comportent :
- une source d’injection de signaux sur mesure sur l’entrée de commande du générateur de tension de référence, alors que le générateur de courant de puissance est éteint ;
- des moyens de mesure de l’intensité du courant fourni à la charge depuis la sortie d’alimentation de la charge ;
vue schématique d’une variante de réalisation d’un dispositif de bras d’essuie-glace selon l’invention.
La montre un essuie-glace 10a à l’état monté présenté contre une vitre 12a. En particulier, la vitre 12a est le pare-brise d’un véhicule non représenté à la . Mais on peut également envisager d’appliquer l’essuie-glace 10a à une vitre 12 d’un objet fixe tel que, par exemple, un immeuble ou un autre moyen de transport. L’essuie-glace 10 comprend un dispositif de bras d’essuie-glace 14a, un balai d'essuie-glace 16a, un réservoir de liquide 18a et une unité de chauffage 20a. Le dispositif de bras d’essuie-glace 14a comprend un bras d’essuie-glace 22a et un adaptateur de bras d’essuie-glace 24a. Le balai d'essuie-glace 16a comprend un adaptateur de balai d'essuie-glace 26a ; le balai d'essuie-glace 16a est fixé par l’adaptateur de balai d'essuie-glace 26a au bras d’essuie-glace 22a notamment à l’adaptateur de bras d’essuie-glace 24a. En particulier, le balai d'essuie-glace 16a est monté de manière rotative par l’adaptateur de balai d'essuie-glace 26a et l’adaptateur de bras d’essuie-glace 24a dans au moins un état de fonctionnement de l’essuie-glace 10a notamment pour le montage ou le démontage du balai d'essuie-glace 16a, est pivoté par rapport au bras d’essuie-glace 22a. En particulier le balai d'essuie-glace 16a et notamment l’adaptateur de balai d'essuie-glace 26a est fixé, notamment monté de manière mobile sur l’adaptateur de bras d’essuie-glace 24a par une liaison dite de verrouillage latéral.
Le dispositif de bras d’essuie-glace 14a comporte une unité de canal de liquide 28a. L’unité de canal de liquide 28a comprend deux canaux de liquide 31a pour conduire le liquide du réservoir 18a à l’adaptateur de balai d'essuie-glace 26a. L’unité de canal de liquide 28a comprend deux éléments de conduite de liquide 27a qui délimite respectivement au moins en partie l’un des canaux de liquide 31a. Les deux éléments de conduite de liquide 27a suivent, selon l’axe principal d’extension 29a, le bras d’essuie-glace 22a en passant le long du bras d’essuie-glace 22a. Les éléments de conduite de liquide 27a sont sous la forme de tuyaux. On peut également envisager d’autres réalisations de l’unité de canal de liquide 28a en particulier des canaux de liquide 31a ou des éléments de conduite de liquide 27a. L’unité de canal de liquide 28a notamment les deux canaux de liquide 31a sont reliés au réservoir de liquide 18a par une liaison fluidique. En particulier, l’adaptateur de balai d'essuie-glace 26a est monté de manière mobile, notamment pivotante sur l’adaptateur de bras d’essuie-glace 24a. Le dispositif de bras d’essuie-glace 14a comporte une unité de liaison 30a pour relier par une liaison fluidique les canaux de liquide 31a à l’élément de raccord fluidique 32a (voir ) de l’adaptateur de balai d'essuie-glace 26a. Le dispositif de bras d’essuie-glace 14a comprend une unité de compensation 34a sur l’extrémité côté balai d’essuie-glace 36b du bras d’essuie-glace 22a (voir ). L’unité de compensation 34a est prévu pour contrer la sollicitation de l’unité de canal de liquide 28a produite par un mouvement, notamment un mouvement de pivotement de l’unité de liaison 30a par rapport au bras d’essuie-glace 22a. Le dispositif de bras d’essuie-glace 14a comprend un élément de couverture 38a, notamment sous la forme d’un capuchon ; l’unité de compensation 34a est installée sur l’élément de couverture 38a. L’unité de compensation 34a, dans au moins un état monté de l’adaptateur de balai d'essuie-glace 26a est installé au moins en partie, notamment en grande partie dans l’élément de couverture 38a.
De façon préférentielle, l’élément de couverture 38a est prévu pour couvrir notamment l’élément de compensation 52a de l’unité de compensation 34a (voir ) au moins partiellement et notamment au moins en grande partie. De façon préférentielle, l’unité de canal de liquide 28a est prévue pour relier le réservoir de liquide 18a, notamment par les canaux de liquide 31a, les éléments de conduite de liquide 27a ; l’unité de compensation 34a ou l’unité de liaison 30a par une liaison fluidique à l’adaptateur de balai d'essuie-glace 26a, notamment à l’élément de raccord fluidique 32a. En particulier, l’essuie-glace 10a comporte une unité de pompe non représentée dans les figures. L’unité de pompe est prévue pour transférer le liquide du réservoir 18a, notamment par les canaux de liquide 31a, les éléments de conduite 27a, l’unité de compensation 34a ou l’unité de liaison 30a à l’adaptateur de balai d'essuie-glace 26a, notamment à l’élément de raccord fluidique 32a.
La montre le balai d'essuie-glace 10a dans la région du dispositif de bras d’essuie-glace 14a à l’état monté de l’adapteur de balai d'essuie-glace 26a. Les deux éléments de conduite de liquide 27a passent le long de l’axe principal d’extension 29a du bras d’essuie-glace 22a jusqu’à l’extrémité côté balai d'essuie-glace 36a du bras d’essuie-glace 22a en passant dans le bras d’essuie-glace 22a. Le bras d’essuie-glace 22a comporte notamment selon l’axe principal d’extension 29a du bras d’essuie-glace 22a, de préférence un profil de base en forme de U. En particulier, le bras d’essuie-glace 22a comporte au moins un élément de maintien pour guider l’élément de conduite de liquide 27a le long du bras d’essuie-glace 22a, notamment selon l’axe principal d’extension 29a du bras d’essuie-glace 22a jusqu’à l’extrémité côté balai d'essuie-glace 36a du bras d’essuie-glace 22a ; l’élément de maintien n’est pas représenté dans les figures. En particulier, l’élément de maintien est une pince, une boucle, un évidement de passage ou un moyen analogue. L’élément de maintien est prévu dans une zone du bras d’essuie-glace 22 sur le bras d’essuie-glace, cette zone étant différente de l’extrémité côté balai d'essuie-glace 36a du bras d’essuie-glace 22a. De façon préférentielle, l’élément de maintien est entouré au moins en grande partie par le bras d’essuie-glace 22a notamment dans le profil de base à section en forme de U. L’unité de compensation 34a est située notamment dans l’état installé sur le bras d’essuie-glace 22a ou l’adaptateur de bras d’essuie-glace 24a de l’adaptateur de balai d'essuie-glace 26a au moins en partie sur le côté 48a du bras d’essuie-glace 22a tourné vers l’adaptateur de balai d'essuie-glace 26a. L’unité de compensation 34a est au moins en partie notamment au moins en grande partie, en liaison fluidique entre l’unité de liaison 34a et les éléments de conduite de liquide 27a. L’unité de compensation 34a est prévue au moins en partie sur l’unité de liaison 31a. L’unité de compensation 30a comprend deux éléments de liaison 60a pour réaliser la liaison fluidique des deux canaux 31a à l’adaptateur de balai d'essuie-glace 26a notamment à l’élément de raccord fluidique 32a. Les éléments de liaison 50a délimitent respectivement l’un des deux canaux 31a, au moins en partie.
L’unité de compensation 34a comprend deux éléments de compensation 52a réalisés en une seule pièce avec l’unité de canal de liquide 28a. En particulier, les éléments de compensation 52a sont réalisés respectivement en une seule pièce avec l’un des éléments de conduite 27a. De façon préférentielle, respectivement l’un des éléments de compensation 52a délimite l’un des canaux 31a dans au moins une zone 54a. Les canaux 31a dans les zones 54a, 80a délimitées par les éléments de compensation 52 et les éléments de conduite 29a selon l’extension longitudinale maximale 56a des éléments de conduite 27a et des éléments de compensation 52a ont respectivement une surface de section ; cette surface de section, notamment selon l’extension longitudinale maximale 56a des éléments de conduite 27a et des éléments de compensation 52 présentent un écart maximum de 8%, de préférence au maximum de 5% et d’une manière particulièrement préférentielle, au maximum de 2%. Les éléments de compensation 52a forment respectivement une surlongueur de l’un des canaux de liquide 31a. En particulier, la surlongueur se trouve au moins en grande partie entre l’extrémité côté balai d'essuie-glace 36a du bras d’essuie-glace 22a et de l’unité de liaison 30a notamment des éléments de liaison 50a. Les éléments de compensation 52a sont sous la forme de prolongements tubulaires. Mais on peut également envisager d’autres formes de réalisation pour les éléments de compensation 52a.
Les éléments de compensation 52a relient les éléments de conduite 27a par une liaison fluidique à l’unité de liaison 30a, notamment aux éléments de liaison 50a. Les éléments de compensation 52a sont reliés respectivement à l’un des éléments de liaison 50a de l’unité de liaison 30a.
Les éléments de compensation 52a sont fixés respectivement par une liaison par la forme ou par la force à l’un des éléments de liaison 50a. Les zones 54a des canaux 28a délimitées par les éléments de compensation 52a relient une extrémité côté canal 58a de l’un des éléments de compensation 52a en particulier selon l’extension longitudinale maximale 60a des éléments de compensation 52a jusqu’à une extrémité côté unité de liaison 62a des éléments de compensation 52a. On peut envisager que le dispositif de bras d’essuie-glace 14a comprend au moins un élément chauffant 64a qui est au moins en partie dans l’un des canaux 31a notamment dans l’un des éléments de conduite 27a de l’un des éléments de liaison 50a ou d’un élément de compensation 52a. L’élément chauffant 64a est réalisé comme partie de l’unité chauffante 20a. En particulier, l’élément chauffant 64a est prévu pour chauffer le liquide dans les canaux 31a notamment des éléments de liaison 50a ou des éléments de compensation 52a, notamment pour éviter le gel du liquide. De façon préférentielle, l’élément chauffant 64a est flexible. On peut également avoir d’autres réalisations pour l’élément chauffant 64a.
L’unité de compensation 34a comprend un élément de fixation 40a ; cet élément de fixation 40a fixe les éléments de compensation 52a dans la zone d’extrémité 66a respective des éléments de compensation 52a à une extrémité côté balai d’essuie-glace 36b du bras d’essuie-glace 22a. L’élément de fixation 40a est sur l’extrémité côté balai d’essuie-glace 36b du bras d’essuie-glace 22a. L’élément de fixation 40a est en une seule pièce avec le bras d’essuie-glace 22a. En particulier, l’élément de fixation 40a est en grande partie dans le profil de base à section en U du bras d’essuie-glace 22a. L’élément de fixation 40a est sous la forme d’une pince. On peut également envisager d’autres formes de réalisation de l’élément de fixation 40a, par exemple, sous la forme d’une boucle, d’un crochet, d’une suspension ou d’un moyen analogue. On peut en outre envisager que l’unité de compensation 34a comprend plus d’un élément de fixation 40a. Les éléments de compensation 52a ont respectivement une extension longitudinale maximale 60a qui correspond à au moins 120%, de préférence à au moins 130% et d’une manière particulièrement préférentielle, à au moins 140% de la distance minimale 42a de l’extrémité côté balai d’essuie-glace 36b du bras d’essuie-glace 22a et de l’unité de liaison 30a notamment selon l’axe principal d’extension 29a du bras d’essuie-glace 22a au moins à l’état monté de l’adaptateur de balai d'essuie-glace 26a. De façon préférentielle, la distance minimale 42a de l’extrémité côté balai d’essuie-glace 36b du bras d’essuie-glace 22a et de l’unité de liaison 30a relie l’élément de fixation 40a à l’un des éléments de liaison 50a.
L’unité de liaison 30a, notamment les éléments de liaison 50a sont prévus sur l’élément de couverture 38a. De façon préférentielle, l’unité de liaison 30a, notamment les éléments de liaison 50a sont montés mobiles sur l’élément de couverture 38a (capot) de manière mobile sur l’adaptateur de bras d'essuie-glace 24a. L’élément de couverture 38a peut se déplacer autour de l’axe de palier 68a pour un mouvement de l’adaptateur de balai d'essuie-glace 26a par rapport au bras d’essuie-glace 22a. L’unité de liaison 30a notamment les éléments de liaison 50a sont prévus pour un mouvement de l’élément de couverture 38a par rapport au bras d’essuie-glace 22a ou de l’adaptateur de bras d’essuie-glace 24a notamment pour un mouvement de l’adaptateur de balai d'essuie-glace 26a par rapport au bras d’essuie-glace 22a d’être bougé avec l’élément de couverture 38a. D’une manière particulièrement préférentielle, l’unité de compensation 34a notamment les éléments de compensation 52a relient l’unité de liaison 30a notamment les éléments de liaison 50a, indépendamment du mouvement de l’élément de couverture 38a ou de l’unité de liaison 30a, notamment des éléments de liaison 50a, par une liaison fluidique avec les éléments de conduite 27a. En particulier, l’unité de compensation 34a est reliée à l’élément de couverture 38a par l’unité de liaison 30a, notamment par les éléments de liaison 50a.
L’unité de canal 28a comprend deux éléments de soupape 90a (indiqués schématiquement à la , voir également la ) réalisés sous la forme de clapets antiretour ; ils sont reliés à l’unité de compensation 34a ou constituent une partie de l’unité de compensation 34a.