INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Selon certains modes de réalisation, le dispositif 100 selon l’invention est hébergé sur un ou plusieurs des calculateurs ou autres unités de commande électroniques d’un véhicule automobile. Selon le mode de réalisation préféré, celui illustré sur la , le dispositif 100 selon l’invention est hébergé sur un calculateur d’un véhicule automobile et il interagit, par le biais de son interface d’entrée et sortie 103, avec un calculateur d’un appareillage de climatisation et/ou de chauffage 105 du véhicule et avec un appareillage de détection 106, qui comprend au moins un capteur 107 pour mesurer la température à l’extérieur du véhicule. Alternativement, le dispositif 100 selon l’invention fait partie intégrante d’un calculateur d’un appareillage de chauffage et/ou de climatisation 105 d’un véhicule automobile et il interagit par le biais de son interface d’entrée et sortie 103 avec un appareillage de détection 106, qui comprend au moins un capteur 107 pour mesurer la température à l’extérieur du véhicule. Selon encore une autre alternative, le dispositif 100 selon l’invention fait partie intégrante d’un calculateur d’un appareillage de chauffage et/ou de climatisation 105 d’un véhicule automobile qui inclut un appareillage de détection 106, qui comprend au moins un capteur 107 pour mesurer la température à l’extérieur du véhicule.
Selon l’invention, tous les éléments décrits ci-dessus contribuent pour permettre au dispositif 100 selon l’invention de mettre en œuvre un procédé de gestion du fonctionnement d’un appareillage de chauffage et/ou de climatisation d’un véhicule automobile, tel que décrit ci-dessous en lien avec la .
Selon une première étape 201 du procédé selon l’invention, le dispositif 100 selon l’invention acquiert des données caractérisant au moins une valeur courante de la température à l’extérieur du véhicule. Pour ce faire, le dispositif 100 selon l’invention interagit avec l’appareillage de détection 106, qui mesure la température à l’extérieur du véhicule au moyen de son capteur 107.
Ensuite, selon une deuxième étape 202 du procédé selon l’invention, le dispositif 100 selon l’invention détermine des données caractérisant au moins une valeur courante de la température dans l’habitacle du véhicule et au moins une valeur courante de l’humidité dans l’habitacle du véhicule à partir des données caractérisant au moins une valeur courante de la température à l’extérieur du véhicule, qui ont été acquises lors de l’étape 201 précédente du procédé selon l’invention. Pour ce faire, le dispositif 100 selon l’invention applique un modèle de la thermodynamique de l’habitacle du véhicule pour déterminer une valeur de la variation du flux thermique entrant dans l’habitacle du véhicule en tenant compte de l’apport calorifique fourni par le soleil à travers les parois de l’habitacle, une valeur de la variation du flux thermique sortant de l’habitacle et une valeur de la variation du flux thermique généré par l’appareillage de chauffage et/ou de climatisation. Plus spécifiquement, au cours de cette deuxième étape 202 du procédé selon l’invention, le dispositif 100 selon l’invention détermine, entre autres, les termes des équations suivantes :
Cp wall out . d(T wall out )/dt = Q conv wall out + Q rad wall out – Q cond out + Q sol
où Cp wall out est la capacité thermique de la paroi externe du véhicule, T wall out est la température de la paroi externe du véhicule, Q conv wall out est la puissance thermique par convection au niveau de la paroi externe, Q rad wall out est la puissance thermique par radiation au niveau de la paroi externe, Q cond wall out est la puissance thermique par conduction au niveau de la paroi externe et Q sol est la puissance d’ensoleillement absorbée par la paroi externe,
Là où le fond marin est trop profond, des éoliennes sont portées par des plateformes flottantes. Une telle plateforme flottante, peut avoir la forme d’une barge ou d’une structure de poutrelles reliant au moins trois flotteurs entre eux. Généralement, les éoliennes sont montées sur leur plateforme à quai, dans un port, puis tractées en mer, jusqu’à leur lieu d’exploitation.
Les éoliennes flottantes sont généralement implantées en haute mer. La profondeur de la mer est généralement si grande que ni l’éolienne ni une grue utilisable pour leur maintenance ne peuvent être ancrées dans le sol. Elles sont en outre, indépendamment l’une de l’autre, soumises à la houle. Or, l’accostage d’une pale sur le rotor qui doit la porter ou d’un générateur dans la nacelle qu’il doit équiper impose une approche quasi statique. Cela nécessite des conditions de mer et de vent très favorables, voire exceptionnelles. La seule solution réaliste connue est de ramener l’éolienne avec sa plateforme jusqu’à un port ou une zone abritée dans lequel l’entretien nécessaire peut se faire. Néanmoins, une telle solution est particulièrement consommatrice de temps, d’énergie et de moyens.
Pour résoudre ce problème, on peut utiliser un mât télescopique monté sur la plateforme qui supporte l’éolienne. Cette plateforme peut être une plateforme flottante comprenant plusieurs flotteurs reliés par une structure de poutrelles.
L’invention propose un procédé pour manipuler une charge pour un système comprenant une plateforme ayant des flotteurs reliés par une structure de poutrelles et une éolienne ayant un mât monté sur la plateforme, comprenant :
- la fourniture d’une charpente provisoire horizontale et la pose de cette charpente sur le système, en appui sur la plateforme ; et,
- le montage d’un engin de levage sur la charpente.
L'invention ne nécessite pas de retour au port, et seulement un bateau de dimension modeste équipé d’une grue conventionnelle pour l'offshore, ayant par exemple une capacité de quelques centaines de tonnes à trente mètres pour une hauteur sous crochet d'au moins 50m, avantageusement munie d’un compensateur de houle. Ce type de bateaux est facilement mobilisable et relativement peu coûteux ; les techniques sont éprouvées.
De préférence, les moyens de levage comprennent un fût vertical et, au sommet du fût, un outil pour porter la charge. Par exemple, l’outil peut comprendre des moyens pour manipuler une pale pour l’éolienne ou des moyens de grue. Avantageusement, le fût comprend des éléments télescopables entre eux.
De préférence, la charpente est disposée de sorte qu’elle comprend au moins deux emplacements pour y monter l’engin de levage, un des emplacements étant plus proche du mât de l’éolienne que l’autre emplacement.
Une extrémité de la charpente peut comprendre un chevêtre prévu pour prendre appui sensiblement sur une paroi périphérique d’un flotteur de la plateforme. Un pied du mât de l’éolienne peut comprendre une console pour y appuyer une extrémité de la charpente.
Une extrémité de la charpente peut prendre appui sur un pied du mât, et, une autre extrémité de cette charpente prendre appui sur un flotteur.
Une extrémité de la charpente peut prendre appui sur un flotteur porteur du mât.
Alternativement, chaque extrémité de la charpente peut prendre appui sur une poutrelle respective de la plateforme.
Aussi, la charpente a avantageusement une section transversale en forme de « U » inversé et comprend deux longerons portant ensemble un tablier, de sorte que l’on peut disposer la charpente au-dessus d’une passerelle du système.
De préférence, le réacteur comprend des batteries adaptées pour le démarrage électrique de la deuxième pompe destinée à alimenter en source froide le condenseur ORC, des composants électriques de l’ORC, et le cas échéant du cycle frigorifique. De préférence, le réacteur comprend des batteries destinées au fonctionnement de la première pompe afin d’assurer la fonction d’évacuation de la puissance résiduelle durant la période précédant la mise en route du cycle ORC.
Ainsi, l’invention met en œuvre en premier lieu un système de condenseur de sureté utilisant comme source froide, une réserve d’eau ou piscine dans laquelle le condenseur est immergé et qui est agencée au-dessous du cœur de réacteur, de préférence au sol.
Par « agencée au sol », il faut comprendre ici et dans le cadre de l’invention une piscine enterrée ou « hors sol » qui est en appui sur le sol.
Cette piscine permet d’évacuer la puissance résiduelle du cœur du réacteur.
Par-là, les pertes d’eau par évaporation de la piscine sont compensées en acheminant de l’eau depuis la réserve supplémentaire, avantageusement dans une partie basse, de préférence au niveau du sol.
Le fait d’avoir la piscine au sol permet de lui conférer un grand volume car il n’y a pas de génie civil conséquent à prévoir et donc d’avoir une source froide importante pour la machine ORC. En effet, le positionnement de la piscine au sol permet un approvisionnement en source froide direct sans avoir à mettre en œuvre un système de pompage qui amène de l’eau en hauteur.
L’utilisation de la première pompe pour acheminer l’eau condensée secondaire depuis la piscine au sol, provoque une augmentation de la puissance électrique à produire à une configuration où la piscine serait en hauteur. Cependant, la présence de cette source froide conséquente au sol, couplée à une source chaude elle aussi conséquente, permet de produire des puissances électriques très largement suffisantes pour ces situations.
Bien que non passif au sens exact du terme de par la présence des pompes de circulation d’eau et de l’expandeur (turbine), le refroidissement secondaire de sûreté en cycle fermé selon l’invention présenté l’avantage majeur d’être nettement plus performant qu’un système passif utilisant un écoulement naturel diphasique depuis le générateur de vapeur (REP) ou la ligne prélèvement de la vapeur (REB).
De plus, le système selon l’invention peut facilement être réglable par un contrôle de la puissance de la première pompe, qui renvoie les condensats secondaires vers le générateur de vapeur (REP) ou les condensats primaires vers la cuve réacteur (REB). Cela permet ainsi à un exploitant d’une installation nucléaire qui intégrerait un système selon l’invention de pouvoir piloter le gradient de refroidissement par heure du réacteur, ce qui est souhaitable pour des phases incidentelles susceptibles de se reproduire plusieurs fois dans la vie de la tranche nucléaire, voire pour des phases de refroidissement normal du réacteur.
Bien que plusieurs modes de réalisation en exemple aient été représentés et décrits, l'homme du métier appréciera que divers changements ou diverses modifications peuvent être réalisé(e)s dans ces modes de réalisation, sans sortir des principes et de l'esprit de la divulgation, dont la portée est définie dans la présente description.
Tel qu'utilisé ici, un élément indiqué au singulier et traité avec le mot « un » ou « une » doit être compris comme n'excluant pas une pluralité desdits éléments ou desdites étapes, à moins qu'une telle exclusion ne soit établie explicitement. De plus, des références à « un mode de réalisation » de la présente invention ne sont pas prévues pour être interprétées comme excluant l'existence de modes de réalisation supplémentaires qui incorporent également les caractéristiques indiquées. De plus, à moins que le contraire ne soit établi explicitement, des modes de réalisation « comprenant » ou « ayant » un élément ou une pluralité d'éléments ayant une propriété particulière peuvent comprendre davantage de tels éléments n'ayant pas cette propriété.
Connecteur de puissance insensible aux décharges partielles La présente invention se rapporte au domaine de la connectique et elle concerne plus particulièrement un connecteur de puissance intégré dans des systèmes propulsifs d’aéronefs à propulsion électrique ou hybride et qui présente la particularité d’être insensible aux décharges électriques partielles.
La limitation des émissions carbone dans le monde aéronautique pousse les constructeurs à se tourner vers des solutions de motorisation hybride ou tout électrique, le plus dé-carboné possible, le plus léger et avec de faible encombrement.
Ainsi, les aéronefs à décollage et atterrissage verticaux (VTOL) ou courts (STOL) comme les aéronefs à décollage et atterrissage conventionnels (CTOL), qu’ils soient à propulsion électrique ou hybride, constituent un marché très prometteur avec des perspectives et une demande importante dans le transport intra et inter-urbain pour des marchandises ou des personnes. Suivant l’architecture retenue pour ces aéronefs, les systèmes propulsifs doivent recourir à un ou plusieurs moteurs électriques dont les niveaux de tensions toujours plus élevés, en continue comme en alternatif (HVDC/HVAC jusqu’à 1000V), augmentent le risque d’apparition de décharges électriques partielles qui aujourd’hui sont peu fréquentes avec les tensions classiques alternatives ou continues (115Vac / 230Vac / 28Vdc) majoritairement utilisées dans l’aéronautique.
Par ailleurs, l’utilisation de connectique de petit format pour gagner en encombrement, masse et coût posent des problèmes supplémentaires liés aux distances d’isolement et aux lignes de fuite relatives à ces niveaux de tension très élevé. Cette problématique est majorée par l’altitude surtout si ces équipements sont en zone non pressurisée, ce qui est le cas de beaucoup de systèmes VTOL, STOL ou CTOL, et que le connecteur soit de type mâle (à fiches) ou femelle (à prises).
La illustre un exemple de couvercle de protection 40 destiné à être vissé sur un connecteur de puissance 42 pour le protéger des éclaboussures et du contact qu’un utilisateur pourrait avoir avec la haute tension qui peut être présente sur ses broches de contact 44 (en l’espèce deux fiches mâles sans que ce genre ou ce nombre ne soient limitatifs). Toutefois, et comme il peut être noté sur la vue partielle du connecteur de la qui montre la ligne de fuite Lf possible entre les deux fiches mâles à des potentiels élevés et les distances d’isolement Dm1 et Dm2 avec la masse mécanique et entre ces potentiels Dp, un tel couvercle bien que souvent en matière plastique ne prend pas en compte les problématiques des lignes de fuite des broches de contact du connecteur sur lequel ce couvercle vient se visser et des distances d’isolement (entre potentiels et entre potentiel et masse mécanique) qui doivent être augmentées suite à l’élévation en tension et à l’altitude (formule de Paschen et de Ritz). Il en va de même pour les lignes de fuites entre les potentiels élevés de type HVDC ou HVAC.
Or, si les broches de contact sont connectées à la haute tension continue ou alternative, mais ne sont pas utilisées (multi-configuration, etc…) et donc non branchées à un harnais, alors celles-ci peuvent être confrontées à des distances d’isolement trop faibles ou les lignes de fuite (parcours le long des matériaux du connecteur entre les deux potentiels) trop courtes, ce qui peut provoquer l’apparition de décharges électriques partielles.
La présente invention a donc pour but principal d’éliminer le risque de décharges électriques partielles provoqués par des lignes de fuite ou des distances d’isolement réduites, lorsque le connecteur de puissance est sous tension (tension pouvant aller jusqu’à 1000V) et qu’il n’est pas connecté à un harnais. Un autre but est de permettre son intégration dans des systèmes propulsifs VTOL, STOL, CTOL à propulsion électriques ou hybride, là où des hautes tensions continues sont utilisées en altitude.
Ces buts sont atteints par un connecteur de puissance ayant une partie terminale métallique entourant des broches de contact non connectées mais destinées à être mises sous tension et sur laquelle est fixé un couvercle de protection, la surface interne de la partie terminale métallique formant un évidement autour des broches de contact, caractérisé en ce que l’évidement est comblé d’un bouchon en matériau isolant venant recouvrir les broches de contact et ainsi augmenter les distances d’isolement et lignes de fuite entre la partie terminale métallique et les broches de contact et entre les broches de contact elles-mêmes.
Cette solution mettant en œuvre un bouchon isolant, outre qu’elle augmente le niveau de fiabilité du connecteur de puissance, empêche l’apparition de décharges électriques partielles ou de court-circuit avec la masse mécanique au niveau des broches de contact sous tension mais non branchées à un harnais.
De préférence, les broches de contact sont des fiches mâles ou des prises femelles.
Avantageusement, le couvercle de protection comporte en outre une fenêtre pour laisser voir à travers elle le bouchon en matériau isolant. La fenêtre peut être une ouverture centrale d’où émerge une tétine du bouchon en matériau isolant.
De préférence, le matériau isolant est choisi parmi les matériaux suivants : polyamide, polyarylamide, polysulfone, polyétheréthercétone.
Avantageusement, le connecteur de puissance, le couvercle de protection et le bouchon en matériau isolant présentent une forme semblable circulaire, rectangulaire ou hexagonale.
La présente invention se rapporte également au couvercle de protection et au bouchon en matériau isolant d’un tel connecteur de puissance ainsi qu’aux systèmes propulsifs d’aéronefs à propulsion électrique ou hybride comportant de tels connecteurs de puissance.
Adjuvants ou additifs supplémentaires La composition de la présente invention peut comprendre des adjuvants ou additifs cosmétiques classiques, par exemple parfums, agents chélateurs (par exemple, EDTA disodique), agents conservateurs (par exemple, chlorphénésine et phénoxyéthanol) et bactéricides (par exemple, hydroxyacétophénone), tensioactifs, d’autres épaississants, charges, régulateurs de pH (par exemple, acide citrique, hydroxyde de sodium, hydroxyde de potassium), et des mélanges de ceux-ci.
Selon un mode de réalisation particulièrement préféré, la présente invention fournit une composition de soin de la peau, comprenant dans une phase aqueuse, par rapport au poids total de la composition :
(i) de 1,5 % en poids à 4 % en poids d’au moins un ester de polyglycéryle d’acide gras choisi parmi dicaprate de polyglycéryle-6, dioléate de polyglycéryle-6, caprylate de polyglycéryle-6, oléate de polyglycéryle-2, et des mélanges de ceux-ci ;
(ii) de 0,3 % en poids à 0,8 % en poids d’au moins un polymère soluble dans l’eau à association hydrophobe choisi parmi copolymère de stéareth-100/PEG-136/HDI, copolymère de PEG-240/HDI éther de bis-décyltétradéceth-20, polymère réticulé de polyacrylate-1, polymère réticulé de polyacrylate-6, polymère réticulé de polyacrylate-9, polymère réticulé de polyacrylate-11, et une combinaison de ceux-ci ; et
(iii) de 1 % en poids à 10 % en poids d’ingrédient actif cosmétique hydrophile.
Selon certains modes de réalisation, la composition selon la présente invention est sans huile.
Au sens de la présente invention, le terme « sans huile » signifie que la composition comprend une seule phase liquide qui est une phase aqueuse (une phase liquide incluant de l’eau).
Selon certains modes de réalisation, la composition selon la présente invention ne comprend pas de tensioactif cationique.
Procédé et utilisation La composition de la présente invention peut être utilisée pour le soin de la peau.
Ainsi, selon le deuxième aspect, la présente invention fournit un procédé non thérapeutique de soin de la peau, comprenant l’application de la composition selon le premier aspect de la présente invention sur la peau.
Les exemples qui suivent servent à illustrer la présente invention sans toutefois être limitatifs par nature.
Nom INCI Nom commercial Fournisseur POLYGLYCERYL-6 DIOLEATE SUNSOFT Q-172H-C TAIYO KAGAKU TRIDECETH-6 AVALURE FLEX-6 CC POLYMER LUBRIZOL PEG-240/HDI COPOLYMER BIS-DECYLTETRADECETH-20 ETHER ADEKANOL GT-730 ADEKA POLYACRYLATE CROSSPOLYMER-6 SEPIMAX ZEN SEPPIC HYDROXYPROPYL TETRAHYDROPYRANTRIOL MEXORYL SCN CHIMEX (NOVEAL) ACRYLATES/C10-30 ALKYL ACRYLATE CROSSPOLYMER PEMULEN TR-2 POLYMER LUBRIZOL CARBOMER CARBOPOL 980 POLYMER LUBRIZOL GLYCERYL CAPRYLATE DERMOSOFT GMCY DR STRAETMANS (EVONIK)
L’inconvénient de ce type de solution est lié à la qualité du transfert de chaleur au travers de la paroi des tubes permettant de faire circuler le flux de ressource humide dans l’échangeur-réacteur. En effet, les vitesses d’écoulement généralement constatées dans les tubes ne favorisent pas un transfert maximal de la chaleur (régime laminaire) et de plus l’intérieur des tubes peut s’encrasser rapidement selon la nature de la ressource humide traitée.
Une autre solution consiste à employer un réacteur (sans échangeur) configuré pour permettre une combustion en son sein. On pourra par exemple se référer au document EP 3 806 995.
On contourne ainsi les difficultés rencontrées avec l’échangeur-réacteur.
Plus précisément, un agent oxydant est injecté pour permettre la combustion d’une partie de la matière organique comprise dans l’eau ou des produits de réactions déjà formés par ailleurs. L’agent oxydant généralement utilisé est l’oxygène, lequel peut être apporté sous forme d’un flux de gaz pur, d’un flux d’air ou encore d’un flux de peroxyde d’hydrogène. La réaction de combustion ainsi générée apporte l’énergie nécessaire pour porter l’eau contenant les composés organiques à valoriser jusqu’en conditions supercritiques.
L’inconvénient d’une telle solution est liée à la difficulté de piloter correctement le procédé pour atteindre les conditions de température visées. En effet, il est difficile de distinguer si ce sont les produits de réaction (gaz provenant de la gazéification des composés organiques présents dans l’eau à traiter), ou les composés organiques eux-mêmes, qui sont consommés par la réaction de combustion. Il n’est évidemment pas souhaitable que les produits de réaction (gaz) soient consommés majoritairement, au détriment de la matière organique injectée dans le réacteur (à valoriser), puisqu’ils sont la partie valorisable de ce type de procédé.
Par ailleurs, la combustion de la matière organique injectée peut ne pas être optimale compte-tenu de la forme sous laquelle elle peut se présenter dans le procédé (particules de taille importante, agglomération avec de la matière inorganique) ou encore en raison de problématiques d’homogénéisation des flux ou de gestion des temps de séjour.
Encore une autre solution consiste à préchauffer un flux d’eau pure dans un échangeur dédié (qui tire sa source chaude de gaz de combustion issus d’une chaudière) puis à mélanger ce flux d’eau pure dans un réacteur de gazéification avec le flux de ressource humide à gazéifier. L’eau pure est suffisamment préchauffée pour que la température du mélange avec la ressource humide soit compatible avec une gazéification optimale de la matière organique en présence. On pourra se référer à “Review of supercritical gasification with lignocellulosic real biomass as the feedstocks: process parameters, biomass composition, catalyst development, reactor design and its challenges” , Chai Siah Lee & al., Chemical Engineering Journal, vol. 415 (2021), 128837.
Toutefois, pour assurer une bonne efficacité énergétique, le flux de ressource humide à traiter est aussi préchauffé, en l’occurrence par l’intermédiaire du flux d’eau sortant du réacteur de gazéification et au travers d’un échangeur de préchauffage. Cet échangeur de préchauffage peut être impacté par de fortes problématiques d’encrassement au regard de ses conditions de fonctionnement en termes de température et de la nature de la ressource humide traitée (présence d’éléments inorganiques qui précipitent ou génération d’huile très visqueuse agglomérées avec des particules charbonnées). Cet échangeur de préchauffage peut aussi nuire à l’efficacité du procédé global s’il vient à générer des composés organiques (particules charbonnées) plus difficiles à transformer en gaz dans l’étage dédié.
Quel que soit le procédé envisagé, il convient enfin de noter que l’eau issue du procédé de gazéification contient encore, dans la majorité des cas, des espèces organiques en solution. Cela peut rendre impropre cette eau pour le rejet dans l’environnement et cela impact aussi le rendement énergétique du procédé puisque la totalité des composés organiques n’a donc pas été valorisé.
Un objectif de l’invention est de proposer un dispositif de traitement hydrothermal de composés organiques amélioré.