INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Sur le panneau incliné 13b, la liaison entre les découpes latérales 101 se fait par un enchaînement de lignes de pliage, une aile de serrage ou d’appui s’étendant depuis chacune de ces lignes de pliage. Cet enchaînement assure la liaison entre la partie large 110 et la partie étroite 111 du logement continu 100 et délimite également la partie étroite 111. Depuis l’une des découpes latérales 101, s’étend l’enchaînement suivant : - une première ligne de pliage 104, qui est parallèle à la ligne de pliage 20 séparant les deux panneaux inclinés 13a et 13b et qui s’étend vers l’intérieur du logement 100. Cette ligne de pliage 104 relie une aile d’appui 105 de forme rectangulaire au panneau incliné 13b, puis - une deuxième ligne de pliage 106, qui est perpendiculaire à la ligne de pliage 20 séparant les deux panneaux inclinés 13a et 13b et qui s’étend vers le bord supérieur 15b du panneau incliné 13b. Cette ligne de pliage 106 relie une aile latérale de serrage 107 de forme trapézoïdale au panneau incliné 13b, puis - une troisième ligne de pliage 108, qui est parallèle à la ligne de pliage 20 séparant les deux panneaux inclinés 13a et 13b et qui s’étend en direction de l’autre découpe latérale. La ligne de pliage 108 relie une aile extrême d’appui 109 de forme triangulaire au panneau incliné 13b, elle est située à proximité de la ligne de pliage 14b reliant le panneau incliné 13b au panneau latéral 11b, puis - une quatrième ligne de pliage 106, identique à la deuxième ligne de pliage et qui est perpendiculaire à la ligne de pliage 20 séparant les deux panneaux inclinés 13a et 13b et qui s’étend vers la ligne de pliage 20 séparant les deux panneaux inclinés 13a et 13b. Cette ligne de pliage 106 relie une aile latérale de serrage 107 de forme trapézoïdale au panneau incliné 13b, - une cinquième ligne de pliage 104, identique à la première ligne de pliage, qui est parallèle à la ligne de pliage 20 séparant les deux panneaux inclinés 13a et 13b et qui s’étend vers l’extérieur du logement 100 pour rejoindre l’autre découpe latérale. Cette ligne de pliage 104 relie une aile d’appui 105 de forme rectangulaire au panneau incliné 13b.
Cet enchaînement va permettre de caler le bouchon du flacon A et l’épaulement situé à la jonction du bouchon et du corps du flacon. En effet, comme cela est visible sur la représentation située au milieu à gauche de la qui présente le coffret avec l’article A inséré dans le logement 100, le corps est en appui, au niveau de son épaulement sur les deux ailes d’appui 105 et le bouchon est serré entre les deux ailes latérales de serrage 107. Ainsi, les différentes ailes qui viennent d’être décrites permettent de compléter le calage du flacon A4, déjà assuré par la forme du logement 100.
Le flacon A4 est également serré dans la direction perpendiculaire aux deux parois de support 2a et 2b du boîtier, du fait de son appui à l’une de ses extrémités sur l’aile d’appui 103, elle-même en appui sur le panneau latéral 11a et de son appui à l’autre extrémité sur l’aile extrême d’appui 109 elle-même en appui sur le panneau latéral 11b.
La présente le flan F en carton, permettant après pliage de constituer la structure de calage 10 des figures 5 à 8. Sur la tous les éléments constituant le flan F sont à plat et dans un même plan.
On retrouve sur la , les éléments présents au niveau des ensembles E3 d’échancrures 80a et 80b, sur les panneaux centraux 13a et 13b, correspondant aux panneaux inclinés 13a et 13b dans la structure de calage.
L’échancrure 80b correspond à un évidement 112 délimité par une découpe continue 81.
Au niveau de l’échancrure 80a de l’ensemble E3, il ressort que lorsque le volet d’aide au maintien 85, le volet de serrage supérieur 87 et les volets de serrage latéraux 90 sont dans le plan du flan, ils sont sensiblement jointifs entre eux et avec les découpes formant les bords latéraux 88 de l’échancrure 80b. Ainsi, lorsqu’ils sont dans le plan du flan, ils couvrent ensemble toute la surface qui va constituer l’échancrure 80b. Outre la fonction de ces différents volets, cela a pour avantage de ne pas avoir à gérer de la matière qui serait éliminée. La présence d’un volet peut également avoir un intérêt esthétique. En effet, lorsque le flan est en carton ondulé, un volet va permettre d’éviter d’avoir une tranche peu esthétique que laisserait une découpe.
Sur la , est représentée une ligne nommée K3 qui coïncide avec le plan médian P3 de l’ensemble d’échancrures E3 sur la . La ligne K3 relie les parties médianes des échancrures 80a et 80b de l’ensemble E3 et est parallèle à la direction longitudinale L du flan, bien que sur la , la direction d’extension D3 ne soit pas perpendiculaire aux panneaux latéraux 11a et 11b.
On retrouve également sur la , les éléments présents au niveau du logement continu 100 de la structure de calage 10. L’aile d’appui 103 s’étend depuis la ligne de pliage 102 qui forme une ligne de pliage double, à ce niveau, avec la ligne de pliage 14a. Ainsi, dans la structure de calage, il y a un léger aplat 113 au niveau de la ligne de pliage 102, comme cela est visible sur la .
une représentation schématique du format d’un fragment selon le protocole SCHC,
une illustration d’un premier exemple de transmission d’un paquet de transport depuis un dispositif émetteur vers un dispositif récepteur selon le protocole SCHC,
une illustration d’un deuxième exemple de transmission d’un paquet de transport depuis un dispositif émetteur vers un dispositif récepteur selon le protocole SCHC,
une illustration d’un exemple de transmission d’un paquet de transport depuis un dispositif émetteur vers un dispositif récepteur selon le procédé de communication selon l’invention,
une représentation schématique des principales étapes du procédé de communication selon l’invention.
La représente schématiquement un exemple d’un système 10 de communication sans fil comportant au moins un terminal 20, un réseau d’accès 30, et un serveur applicatif 40.
Le réseau d’accès 30 comporte plusieurs stations de base 31 et un serveur passerelle 32 relié auxdites stations de base 31.
Les terminaux 20 sont adaptés à émettre des messages sur un lien montant à destination du réseau d’accès 30. Chaque station de base 31 est adaptée à recevoir les messages d’un terminal 20 lorsque ledit terminal se trouve à sa portée. De manière conventionnelle, un message émis par un terminal 20 comporte un identifiant du terminal 20. Chaque message reçu par une station de base 31 est par exemple transmis au serveur passerelle 32, éventuellement accompagné d’autres informations comme un identifiant de la station de base 31 qui l’a reçu, le niveau de puissance de réception dudit message reçu, l’instant d’arrivée dudit message, la fréquence à laquelle le message a été reçu, etc. Le serveur passerelle 32 traite par exemple l’ensemble des messages reçus des différentes stations de base 31.
Dans l’exemple considéré, le réseau d’accès 30 est un réseau LPWAN. Un tel système de communication sans fil est un réseau d’accès à longue portée (supérieure à un kilomètre, voire même supérieure à quelques dizaines de kilomètres), à faible consommation énergétique (par exemple une consommation énergétique lors de la transmission ou de la réception d’un message inférieure à 100 mW, voire inférieure à 50 mW, voire même inférieure à 25 mW), et dont les débits sont généralement inférieurs à 1 Mbits/s. De tels systèmes de communication sans fil sont particulièrement adaptés pour des applications de type IoT (acronyme anglais pour « Internet Of Things », en français « Internet des objets ») ou M2M (acronyme anglais pour « Machine-to-Machine », en français « machine-à-machine »).
Dans la suite de la description, on considère à titre d’exemple nullement limitatif que le réseau d’accès 30 est un réseau LPWAN à bande ultra étroite. Par « bande ultra étroite » (« Ultra Narrow Band » ou UNB dans la littérature anglo-saxonne), on entend que le spectre fréquentiel instantané des signaux radioélectriques émis par les terminaux est de largeur fréquentielle inférieure à deux kilohertz, voire inférieure à un kilohertz.
Dans la suite de la description, on s’intéresse à une communication depuis un terminal 20 vers le serveur applicatif 40 via le réseau d’accès 30. Le terminal 20 joue donc le rôle de dispositif émetteur, alors que le serveur applicatif 40 joue le rôle de dispositif récepteur. La référence 20 de la se rapporte donc aussi bien à un terminal qu’à un dispositif émetteur ; et la référence 40 de la se rapporte aussi bien à un serveur applicatif qu’à un dispositif récepteur.
Rien n’empêcherait toutefois que l’invention s’applique à une communication depuis le serveur applicatif vers un terminal, auquel cas le serveur applicatif jouerait le rôle de dispositif émetteur et le terminal jouerait le rôle de dispositif récepteur.
Dans cet exemple, le mode ACK-on-Error est utilisé, et plusieurs fragment 52 sont perdus lors de leur première transmission. C’est le cas notamment pour le quatrième (FCN = 2) et le cinquième (FCN = 1) fragments 52 de la première fenêtre (W = 0). C’est le cas également pour le premier (FCN = 5) fragment 52 de la troisième et dernière fenêtre (W = 2). En revanche aucun fragment 52 n’est perdu pour la deuxième fenêtre (W = 1).
Un premier message d’acquittement est émis par le dispositif récepteur 40 à destination du dispositif émetteur 20 en réponse à la réception du dernier fragment (FCN = 0) de la première fenêtre (W = 0) pour indiquer que certains fragments de la première fenêtre (W = 0) sont manquants. Le message d’acquittement indique le numéro de fenêtre (W = 0) à laquelle il se rapporte. Le message d’acquittement comporte également un champ C dont la valeur à ‘0’ indique qu’au moins un fragment 52 n’a pas été reçu pour cette fenêtre. Enfin, un champ de bit (« Bitmap ») indique quels sont les fragments 52 manquants pour cette fenêtre. Chaque bit du bitmap correspond à un fragment 52 de la fenêtre considérée. Une valeur du bit à ‘0’ indique que le fragment est manquant (il n’a pas été reçu). Une valeur du bit à ‘1’ indique que le fragment a été correctement reçu. Dans l’exemple considéré, le quatrième bit et le cinquième bit du bitmap sont mis à zéro pour indiquer que le quatrième fragment et le cinquième fragment de la première fenêtre sont manquants.
En réponse au premier message d’acquittement, et avant de transmettre les fragments 52 de la deuxième fenêtre (W = 1), le dispositif émetteur 20 retransmet les fragments manquants (W = 0, FCN = 2) et (W = 0, FCN = 1). Dans l’exemple considéré, ces fragments retransmis sont correctement reçus.
Un deuxième message d’acquittement est émis par le dispositif récepteur 40 à destination du dispositif émetteur 20 en réponse à la réception du dernier fragment (FCN = 7) de la dernière fenêtre (W = 2) pour indiquer qu’au moins un fragment de la dernière fenêtre (W = 2) est manquant. Le message d’acquittement indique le numéro de fenêtre (W = 2) à laquelle il se rapporte. Le message d’acquittement comporte également un champ C dont la valeur à ‘0’ indique qu’au moins un fragment 52 n’a pas été reçu. Enfin, le champ Bitmap indique quels sont les fragments 52 manquants pour cette fenêtre. Le premier bit du Bitmap est mis à ‘0’ pour indiquer que le premier fragment (FCN = 5) de cette fenêtre n’a pas été reçu. Le dernier bit du Bitmap est mis à ‘1’ pour indiquer que le dernier fragment de cette fenêtre a été reçu. Les valeurs des autres bits du Bitmap n’ont pas d’importance dans l’exemple considéré.
En réponse au deuxième message d’acquittement, le dispositif émetteur 20 retransmet le fragment manquant (W = 2, FCN = 5). Dans l’exemple considéré, ce fragment retransmis est correctement reçu.
Lorsqu'il y a retransmission d'un fragment de la dernière fenêtre, le dernier fragment, pour lequel tous les bits du champ FCN mis à la valeur ‘1’ (FCN=7), est également répété suite à la retransmission du ou des fragments manquants. C'est la répétition de ce dernier fragment (FCN = 7) qui déclenche l'émission d’un dernier message d’acquittement indiquant que tous les fragments ont été reçus.
Tel qu’illustré sur la , lorsque tous les fragments 52 du paquet de transport 50 sont reçus, le paquet de transport 50 est réassemblé par la couche d’adaptation 42 et transmis à la couche applicative 43.
On peut noter que comme il n’y a pas eu de perte de fragment 52 dans la deuxième fenêtre (W = 1), et comme le mode ACK-on-Error est utilisé, aucun message d’acquittement n’est émis en réponse à la réception du dernier fragment de cette fenêtre. Si le mode ACK-Always avait été utilisé, un message d’acquittement indiquant que tous les fragments de la fenêtre ont été reçus (C = 1) aurait été émis en réponse à la réception du dernier fragment de la fenêtre (W = 1).
Si le mode No-ACK avait été utilisé, alors il n’y aurait eu aucun message d’acquittement. Aussi, comme certains fragments 52 du paquet de transport 50 n’ont pas été reçus, aucun fragment du paquet de transport 50 n’aurait été transmis à la couche applicative 43.
Il est à noter que le protocole SCHC définit le comportement à suivre au niveau de la couche d’adaptation 22 du dispositif émetteur 20 et/ou au niveau de la couche d’adaptation 42 du dispositif récepteur 40 dans différents scénarios particuliers, comme par exemple si le dernier fragment (FCN = 0) d’une fenêtre n’est pas reçu après un certain temps, si le dernier fragment (FCN = 7) de la dernière fenêtre n’est pas reçu, si des fragments sont reçus dans ordre inattendu, etc.
Dans les exemples illustrés aux figures 4 et 5, les paquets applicatifs 51 contenus dans le paquet de transport 50 ne sont transmis à la couche applicative 43 qu’une fois que tous les fragments 52 du paquet de transport 50 ont été reçus au niveau de la couche d’adaptation 42 du dispositif récepteur 40.
Or, comme on l’a vu précédemment, un paquet applicatif 51 contenu dans le paquet de transport 50 peut potentiellement être traité par la couche applicative 43 du dispositif récepteur 40 même si les autres paquets applicatifs 51 du paquet de transport 50 n’ont pas tous été reçus. Aussi, dans certains cas, un paquet applicatif 51 peut être traité par la couche applicative 43 du dispositif récepteur 40 même si seulement certains des fragments 52 composant le paquet applicatif 51 ont été reçus par le dispositif récepteur 40. C’est pourquoi le processeur du dispositif récepteur 40 est configuré, au niveau de la couche d’adaptation 42, pour transmettre dans certaines conditions un paquet applicatif 51, ou une partie au moins d’un paquet applicatif 51 (c’est-à-dire au moins un fragment 52 du paquet applicatif 51), même si tous les fragments 52 du paquet de transport 50 n’ont pas encore été reçus.
Plus particulièrement, le processeur du dispositif récepteur 40 est configuré, au niveau de la couche d’adaptation 42, pour chaque nouveau fragment 52 reçu d’un paquet applicatif 51, pour vérifier si un critère de transmission est satisfait pour ledit paquet applicatif 51 et, si le critère de transmission est satisfait, pour transmettre vers la couche applicative 43 au moins un fragment 52 déjà reçu pour ledit paquet applicatif 51, et ce même si tous les fragments 52 du paquet de transport 50 n’ont pas encore été reçus.
Le critère de transmission peut être vérifié en fonction des fragments 52 déjà reçus pour ledit paquet applicatif 51. Selon un premier exemple, le critère de transmission peut être vérifié dès lors que tous les fragments 52 dudit paquet applicatif 51 ont été reçus par la couche d’adaptation 42 du dispositif récepteur 40. Selon un deuxième exemple, le critère de transmission peut être vérifié si le nombre de fragments 52 reçus pour ledit paquet applicatif 51 est supérieur ou égal à un nombre prédéterminé et si une différence entre un instant de réception d’un premier fragment 52 pour ledit paquet applicatif 51 et un instant courant est supérieure ou égale à une durée prédéterminée. Selon un troisième exemple, le critère de transmission peut être vérifié si au moins un sous-ensemble prédéterminé des fragments 52 dudit paquet applicatif 51 ont été reçus et si une différence entre un instant de réception d’un premier fragment 52 pour ledit paquet applicatif 51 et un instant courant est supérieure ou égale à une durée prédéterminée. Le critère de transmission peut également correspondre à une combinaison des critères précédemment cités en exemple. Par exemple, le critère de transmission peut être vérifié si la condition prévue par le premier exemple est satisfaite, ou si la condition prévue par le deuxième exemple est satisfaite, ou si la condition prévue par le troisième exemple est satisfaite. Selon un autre exemple, le critère de transmission peut être vérifié si à la fois la condition prévue par le deuxième exemple et la condition prévue par le troisième exemple sont satisfaites.
Alternativement ou en complément, le critère de transmission peut être vérifié en fonction des autres paquets applicatifs 51 déjà reçus pour le paquet de transport 50. Par exemple, le critère de transmission n’est vérifié pour un paquet applicatif 51 du paquet de transport 50 que si au moins le premier paquet applicatif 51 dudit paquet de transport 50 a déjà été transmis à la couche applicative 43.
Les conditions satisfaisant le critère de transmission peuvent être définie pour une règle donnée et donc être associées avec un identifiant de cette règle (RuleID).
le réducteur 11 engrène avec le moyen de transmission 9 par une première roue dentée à renvoi d’angle 20 – notamment de 45° -, ladite roue étant partie d’une paire de roues dentées extrême 21 disposée en extrémité dudit réducteur la plus éloignée du moteur 6, ledit moyen de transmission est sous forme d’un arbre rotatif 22 transversal pourvu d’une deuxième roue dentée à renvoi d’angle 23 coopérant avec ladite première roue dentée, ledit arbre étant en outre pourvu de deux pignons 24 écartés transversalement l’un de l’autre, le moyen réciproque 10 est formé par deux crémaillères 25 s’étendant respectivement le long de chacune desdites branches, chacun desdits pignons engrenant avec une desdites crémaillères respective pour actionner ledit premier bloc en coulissement.
Selon diverses réalisations, une crémaillère 25 est réalisée :
soit directement dans la branche 19, comme représenté en , soit, selon une réalisation non représentée, dans un manchon en matériau plastique moulé entourant la branche 19, ledit manchon étant emboité sur ladite branche ou bien la surmoulant.
selon la réalisation représentée en , une vis sans fin montée en rotation sur le premier bloc 3, ladite vis engrenant avec un écrou fixé audit deuxième bloc pour former moyen réciproque 10, selon une variante non représentée, un écrou montée en rotation sur ledit premier bloc, ledit écrou engrenant avec une vis sans fin fixée audit deuxième bloc pour former moyen réciproque 10.
Selon la réalisation de la , le deuxième bloc 4 est actionné par un système d’actionnement compact 5, sachant que :
le réducteur 11 engrène avec le moyen de transmission 9 par une première roue dentée à renvoi d’angle 20 – notamment de 45° -, ladite roue étant partie d’une paire de roues dentées extrême 21 disposée en extrémité dudit réducteur la plus éloignée du moteur 6, ledit moyen de transmission est sous forme d’un arbre rotatif 22 s’étendant transversalement, ledit arbre étant pourvu d’une deuxième roue dentée à renvoi d’angle 23 coopérant avec ladite première roue dentée, ledit arbre étant en outre pourvu d’au moins un pignon 24, le moyen réciproque 10 comprend au moins une crémaillère 25 s’étendant longitudinalement le long dudit deuxième bloc, ledit pignon engrenant avec ladite crémaillère pour actionner ledit deuxième bloc en coulissement.
Selon une réalisation, comme illustré en figures 1 et 4, l’armature 2 comprend deux branches 19 parallèles écartées l’une de l’autre transversalement. Avantageusement, comme illustré en , au moins un système d’actionnement compact 5 est logé entre les branches 19 ; en effet, l’espace disponible entre lesdites branches se trouve être généralement bien adapté pour le logement d’un tel système.
module d’écoulement d’eau pour véhicule automobile Le contexte technique de la présente invention est celui des faces avant de véhicules automobiles, et notamment des interfaces entre un pare-chocs et un parebrise de véhicules automobiles. Plus particulièrement, l’invention a trait aux dispositifs de gestion des écoulements d’eau sur la surface de véhicules automobiles, et adresse notamment un module d’écoulement d’eau pour véhicule automobile.
Dans l’état de la technique, on connait l’intégration d’éléments techniques pour gérer l’écoulement d’eau à la surface d’un véhicule automobile, comportant notamment des rampes, des inclinaisons de pièces permettant de faciliter un écoulement naturel, c’est-à-dire gravitaire, de l’eau.
Cependant, en fonction de la forme des pièces formant la carrosserie du véhicule automobile ou de sa géométrie globale, ces éléments techniques sont parfois difficilement intégrables. Ainsi, dans le contexte de la présente invention, la zone technique considérée présente une géométrie et une conformation telles que les écoulements d’eau ne peuvent se réaliser naturellement par simple effet de la gravité, sans procéder à des adaptations de forme ou de géométrie de la zone technique considérée.
En particulier, la zone technique objet de la présente invention est située au niveau de l’interface entre une armature de pare-chocs et un renfort de pare-chocs, du côté d’une face avant et d’un parebrise avant de véhicule automobile. En outre, dans le contexte de l’invention, certaines zones techniques du compartiment moteurs doivent être masquées par des caches de protection ou directement issues des pièces techniques du pare-chocs, sans pénaliser la gestion des écoulements d’eau entre l’armature de pare-chocs et le renfort de pare-chocs.
La présente invention a pour objet de proposer un nouveau module d’écoulement d’eau afin de répondre au moins en grande partie aux problèmes précédents et de conduire en outre à d’autres avantages.
Un autre but de l’invention est d’améliorer l’écoulement d’eau entre le renfort de pare-chocs et l’armature de pare-chocs.
Un autre but de l’invention est d’éviter une accumulation d’eau entre le renfort de pare-chocs et l’armature de pare-chocs.
Selon un premier aspect de l’invention, on atteint au moins l’un des objectifs précités avec un module d’écoulement d’eau pour véhicule automobile, le module comportant (i) une armature de pare-chocs destinée à s’étendre au niveau d’une base d’un parebrise du véhicule automobile, l’armature de pare-chocs comportant une lèvre avant, (ii) un renfort de pare-chocs fixé solidairement à l’armature de pare-chocs, le renfort de pare-chocs étant destiné à être fixé solidairement à une peau de pare-chocs du véhicule automobile afin de renforcer sa rigidité, le renfort de pare-chocs comportant un tablier s’étendant sous la lèvre avant de l’armature de pare-chocs, de sorte à former ensemble une gouge configurée pour permettre la collecte de l’eau ruisselant sur l’armature de pare-chocs ou sur le renfort de pare-chocs, la gouge comportant au moins un dispositif d’évacuation de l’eau ainsi collectée.
Les granules de mannitol ont ensuite été testés pour leur comportement à la compression en utilisant une presse de développement mono-poinçon qui simule la compression sur presse rotative industrielle, et comparées à des poudres de mannitol du commerce et/ou de l’art antérieur.
Les comprimés ont été préparés de la même manière que dans l’essai précédent, sauf en ce qui concerne la presse utilisée.
La presse employée était une presse de développement mono-poinçon qui simule la compression sur presse rotative industrielle (STYLCAM® 200R, MEDEL’PHARM), pilotée à l’aide du logiciel ANALIS, en utilisant le profil standard de la STYLCAM®. Cette presse permet avantageusement de simuler le fonctionnement des presses rotatives industrielles. Deux séries d’essais ont été réalisés : dans un premier essai, la presse a été réglée à une vitesse de 25 comprimés par minute. Dans un second essai, la presse a été réglée à une vitesse de 40 comprimés par minute. Cette dernière vitesse correspond à une production industrielle de 250 000 comprimés à l'heure.
Les résultats obtenus sont présentés aux Figures 6 et 7.