INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Les piles à combustible sont utilisées comme source d’énergie dans diverses applications, notamment dans les véhicules électriques. Dans les piles à combustible du type à électrolyte à membrane polymère (PEFC), de l'hydrogène est fourni à l'anode de la pile à combustible et de l'oxygène est fourni comme oxydant à la cathode. Les piles à combustible à membrane polymère (PEFC) comprennent un assemblage membrane-électrode (MEA pour membrane electrode assembly) comprenant une membrane électrolytique en polymère solide échangeuse de protons et non conductrice de l'électricité, ayant le catalyseur anodique sur l'une de ses faces et le catalyseur cathodique sur sa face opposée. Un assemblage membrane-électrode (MEA) est pris en sandwich entre une paire d'éléments électriquement conducteurs, appelés plaques bipolaires, moyennant des couches de diffusion de gaz, réalisées par exemple en tissu de carbone. Les plaques bipolaires sont généralement rigides et thermiquement conductrices. Elles servent principalement de collecteurs de courant pour l'anode et la cathode et contiennent des canaux pourvus d’ouvertures appropriées pour répartir les réactifs gazeux de la pile à combustible sur les surfaces des catalyseurs d'anode et de cathode respectifs et pour éliminer l'eau produite à l'électrode.
Le présent exposé concerne un composant pour pile à combustible ou électrolyseur à électrolyte à sel fondu, comprenant un substrat, conducteur électrique, et un revêtement anticorrosion déposé sur au moins une surface du substrat, dans lequel le revêtement anticorrosion comprend au moins une couche principale à base de nitrure de tantale dopé à l’aide d’un ou plusieurs éléments dopants choisis dans la famille des métaux de transition ou des lanthanides.
Dans certains modes de réalisation, l’électrolyte de la pile à combustible ou de l’électrolyseur comprend un ou plusieurs sels fondus, de préférence du carbonate de sodium NaCO 3 , du carbonate de potassium K 2 CO 3 et/ou du carbonate de lithium Li 2 CO 3 .
Dans certains modes de réalisation, l’électrolyte de la pile à combustible ou de l’électrolyseur comprend une matrice poreuse d’oxyde, de préférence d’oxyde d’aluminium et de lithium.
Un tel élément de couplage peut prendre la forme d’une lèvre 4011 , ou nervure. La lèvre 4011 fait saillie de la surface interne 401 de la tête d’activation 40 délimitant le canal 4010 , en étant positionnée du côté de la surface externe 4400 d’activation 400 de la tête d’activation 40 . Une telle lèvre 4011 à une forme complémentaire de la gorge 3100 ménagée sur le tube 31 de la canule 3 . Ces éléments offrent alors une solution simple, économique, fiable et robuste pour réaliser l’assemblage de type pivot entre la canule 3 et le bouchon électronique 4 précédemment évoqué, notamment dans le cas où cet assemblage est démontable, comme détaillé ci-après.
Préférentiellement, l’agencement de couplage permet de réaliser un assemblage démontable entre le bouchon électronique 4 et la canule 3 , directement par l’utilisateur, et sans avoir recours à des connaissances ou outils particuliers. En effet, il est important que l’utilisateur puisse désassembler le bouchon électronique 4 de la canule 3 (et donc du réservoir 2 ), pour différentes raisons, notamment le nettoyage du bouchon électronique 4 et/ou de la canule 3 , le rechargement (par exemple d’une batterie) du bouchon électronique 4 , sa réparation, voire même l’utilisation de deux réservoirs 2 distincts contenant chacun une substance différente, typiquement une substance cosmétique pour un soin hydratant et une substance cosmétique pour un soin anti-rides, etc.
En référence à la , à la , à la , à la , à la et à la , l’embase 41 est destinée à être rapportée sur le réservoir 2 et présente une surface interne 410 délimitant un orifice d’embase 4100 traversant l’embase 41 le long de l’axe longitudinal X-X. En outre, lorsque la canule 3 est couplée au bouchon électronique 4, le support de la canule 3 est distant de l’embase 41 de sorte à laisser l’embase 41 et le support libres en rotation l’un par rapport à l’autre, autour de l’axe longitudinal X-X. Plus précisément, un espace radial sépare la surface interne 410 de l’embase 41 de la surface externe 301 du support 30 de la canule 3. Il est ainsi ménagé un jeu fonctionnel entre la canule 3 et l’embase 41 afin de garantir la libre rotation entre lesdites canule 3 et embase 41 et donc, entre la canule 3 et le bouchon électronique 4, comme expliqué précédemment. Comme visible sur la , l’embase 41 comprend en outre des plots de connexion 411, ou contacteurs, prévus par exemple pour la recharge électrique du bouchon électronique 4 et/ou sa programmation et/ou son diagnostic, etc.
L’embase 41 présente également de préférence une surface externe 412 aménagée pour recevoir au moins partiellement l’anneau de maintien 47 , le joint 48 et la bague de sélection 46 . En outre, une gorge de guidage 4120 est également prévue au niveau de la surface externe 412 pour autoriser le déplacement d’un pion de contact 460 , visible sur la et sur la , lequel est solidaire de la bague de sélection 46 dans son mouvement autour de l’axe longitudinal X-X , comme il sera décrit plus en détails ci-après.
En référence à la , à la , à la , à la , à la et à la , le cadre 42 supporte de préférence des cartes électroniques 451 , 452 et présente une surface interne 420 délimitant un orifice de cadre 4200 traversant le cadre 42 le long de l’axe longitudinal X-X . En outre le cadre 42 est positionné entre la tête d’activation 40 et l’embase 41 de sorte à ce que le canal 4010 traverse l’orifice de cadre 4200 et l’orifice 4300 d’embase 4100 . De cette manière, il est possible de faire transiter la substance à travers tout le bouchon électronique 4 , sans risque de contact avec les éléments électroniques du bouchon électronique 4 . En outre, l’utilisation avantageuse de la canule 3 permet d’accroitre encore cette étanchéité mais également de prévenir tout contact entre la substance et les surfaces internes de la tête d’activation 40 , améliorant ainsi l’hygiène du bouchon électronique 4 , son entretien, son nettoyage et sa fiabilité.
De préférence, le cadre 42 comprend au moins une portion réalisée dans un matériau translucide (ou transparent), un dispositif lumineux 421 pouvant être rapporté et fixé sur le bouchon électronique 4 , typiquement sur le cadre 42 , pour éclairer le cadre 42 depuis l’intérieur du bouchon électronique 4 vers l’extérieur du bouchon électronique 4 , par rapport à l’axe longitudinal X-X . Il est ainsi possible d’indiquer à l’utilisateur, par exemple via l’allumage, le clignotement, le changement de couleur du dispositif lumineux 421 , le statut du dispositif 1 , typiquement pour lui fournir des informations sur le mode de fonctionnement, l’état de la batterie si le dispositif 1 en contient une, etc. Le dispositif lumineux 421 peut typiquement comprendre au moins une diode électroluminescente.
Le cadre 42 délimite en outre une cavité 422 ouverte sur une première extrémité 4221 axiale et une deuxième extrémité 4222 axiale du cadre 42 . La première carte électronique 451 est de préférence rapportée et fixée sur le cadre 42 au niveau de la première extrémité 4221 de sorte à fermer au moins partiellement la cavité 422 au niveau de la première extrémité 4221 , puisque la première carte électronique 451 présente une partie de la surface interne 420 délimitant l’orifice de cadre 4200 . De même, la deuxième carte électronique 452 est rapportée et fixée sur le cadre 42 au niveau de la deuxième extrémité 4222 de sorte à fermer au moins partiellement la cavité 422 au niveau de la deuxième extrémité 4222 , puisque la deuxième carte électronique 452 présente une autre partie de la surface interne 420 délimitant l’orifice de cadre 4200 . Ainsi, la première carte électronique 451 , la deuxième carte électronique 452 et le cadre 42 définissent ensemble la surface interne 420 délimitant l’orifice de cadre 4200 . De préférence, le cadre 42 a une forme cylindrique et les cartes électroniques 451 , 452 ont des formes annulaires, c'est-à-dire des formes de disque avec une ouverture centrale pour former l’orifice de cadre 4200 traversant le cadre 42 . De telle formes permettent de minimiser l’encombrement du bouchon électronique 4 , en particulier son diamètre et sa longueur lorsque ce dernier a une forme cylindrique comme dans le mode de réalisation illustré. En effet, il est possible de faire passer au travers de la (ou des) carte(s) électronique(s) 451 , 452 le canal 4010 et avantageusement la canule 3 .
Un élément de connexion souple (non représenté), ou flexible, relie en outre avantageusement la première carte électronique 451 à la deuxième carte électronique 452 , l’élément de connexion souple s’étendant le long de l’axe longitudinal X-X , préférentiellement le long du cadre 42 , typiquement le long de la surface interne 420 ou d’une surface externe du cadre 42 . L’élément de connexion est souple car il se plie et se déforme plus aisément que les cartes électroniques 451 , 452 . Autrement dit, l’élément de connexion souple présente une raideur plus faible que la raideur de chacune des cartes électroniques 451 , 452 . Dans une variante, l’élément de connexion est une nappe de connexion souple. L’élément de connexion souple est de préférence préassemblé et connecté aux deux cartes électroniques 451 , 452 de manière à faciliter le montage de ces éléments sur le cadre 42 pour former le bloc électronique du bouchon électronique 4 . Cela permet également de superposer deux cartes électroniques 451 , 452 dans un espace restreint et ainsi limiter l’encombrement du bouchon électronique 4 .
En outre, l’élément d’activation électronique 402 est connecté à au moins l’une des cartes électroniques 451 , 452 pour en recevoir l’énergie électrique nécessaire à l’activation de la substance lors d’un contact avec la peau de l’utilisateur. Pour ce faire, une batterie 454 est avantageusement positionnée au sein de la cavité 422 délimitée par le cadre 42 , typiquement en étant insérée au sein d’un logement (non représenté) intégré au cadre 42 , la batterie 454 étant connectée à l’une au moins des cartes électroniques 451 , 452 pour les alimenter en énergie électrique. La batterie 454 est avantageusement disposée entre les cartes électroniques 451 , 452 , de manière minimiser encore l’encombrement du bouchon électronique 4 mais également à garantir le maintien en position de la batterie 454 . En outre, la fixation amovible des cartes électroniques 451 , 452 sur le cadre 42 permet de facilement changer la batterie 454 si nécessaire, ce qui améliore la réparabilité du bouchon électronique 4 .
En référence à la , à la , à la , à la et à la , la bague de sélection 46 entoure au moins partiellement le cadre 42 , préférentiellement sur les deux tiers de la hauteur du cadre 42 . La bague de sélection 46 est mobile, avantageusement en rotation, par rapport au cadre 42 , selon l’axe longitudinal X-X entre une pluralité de positions pour solliciter sélectivement, par exemple par l’intermédiaire du pion de contact 460 , une pluralité de zones de l’une au moins des cartes électroniques 451 , 452 en vue d’actionner l’élément d’activation 402 . Comme visible sur la , sur la et sur la , le pion de contact 460 présente une forme sensiblement identique à celle des éléments d’activation déjà décrits, la tête du pion de contact 460 sollicitant une des cartes électroniques 451 , 452 , la tige du pion de contact 460 glissant au sein de la gorge de guidage 4120 de l’embase 41 lors d’un mouvement de la bague de sélection 46 autour de l’axe longitudinal X-X . Ceci n’est toutefois pas limitatif puisque d’autres organes peuvent être prévus pour assurer la sollicitation de l’une des cartes électroniques 451 , 452 , typiquement une lamelle résiliente, également solidaire en rotation de la bague de sélection 46 et susceptible de se déformer à chaque passage d’une position de la bague de sélection 46 , à une autre, autour de l’axe longitudinal X-X , pour mettre en contact électrique deux éléments de la carte électronique. De manière plus générale, l’élément de commande constitue un moyen de sélection s’étendant au moins partiellement autour du cadre 42 , typiquement en prenant une forme annulaire comme la bague de sélection 46 ou en prenant la forme d’une pluralité d’interrupteurs (ou boutons) répartis de manière circonférentielle autour de l’axe longitudinal X-X. Le moyen de sélection est en outre configuré pour solliciter sélectivement une pluralité de zones de l’une au moins de la première carte électronique 451 et de la deuxième carte électronique 452 en vue d’actionner l’élément d’activation électronique 402 .
L’organe de fixation 43 comprend de préférence le deuxième filetage 430 complémentaire du premier filetage 440 , pour fixer la tête d’activation 40 sur l’embase 41 par coopération du premier filetage 440 et du deuxième filetage 430 , de sorte à ce que le cadre 42 soit maintenu en position entre la tête d’activation 40 et l’embase 41 . L’organe de fixation 43 présente avantageusement une surface interne sur laquelle le deuxième filetage 430 est ménagé et délimitant un orifice traversant l’organe de fixation 43 le long de l’axe longitudinal X-X . L’organe de fixation 43 réalise ainsi une fonction d’écrou vis-à-vis de la pièce de fixation 44 . Grâce à cet organe de fixation 43 , il est possible d’assembler et de maintenir en position simultanément la tête d’activation 40 , l’embase 41 et le cadre 42 . L’ensemble des contraintes de fixation et d’assemblage est ainsi regroupé et centralisé au niveau de l’organe de fixation 43 ce qui permet, d’une part, de limiter l’encombrement du bouchon électronique 4 (en limitant le nombre de dispositifs de fixation entre les pièces) et, d’autre part, de faciliter le montage et/ou démontage du bouchon électronique 4 comme détaillé ci-après.
L’organe de fixation 43 est avantageusement réalisé dans un matériau ferritique, comme par exemple un acier inoxydable ferritique. En effet, ceci garantit sa résistance mécanique et sa résistance chimique (notamment en termes de corrosion face à l’environnement extérieur, typiquement par contact avec la substance), mais ceci permet également, de manière remarquablement avantageuse, d’utiliser cet organe de fixation 43 comme élément magnétique pour correspondre avec un aimant afin d’assurer une éventuelle fonction d’assemblage avec un autre élément, comme un socle de chargement (non représenté) du bouchon électronique 4 par exemple, par attraction magnétique. Cette relation d’attraction magnétique peut d’ailleurs être complétée grâce à la pièce de fixation 44 qui peut, dans ce cas, avantageusement comprendre un matériau ferritique, comme par exemple un acier inoxydable ferritique, pour être attirée par l’aimant du socle de chargement, ce qui permet de renforcer l’assemblage entre le bouchon électronique 4 et le socle de chargement. L’efficacité et la fiabilité de la relation d’attraction magnétique (et donc l’assemblage entre le bouchon électronique 4 et le socle de chargement) s’en voient ainsi améliorées.
L’organe de fixation 43 présente outre une empreinte au niveau de sa surface externe, à proximité du deuxième filetage 430 , l’empreinte étant conçue pour correspondre avec un outil spécifique afin de garantir que seuls certaines personnes autorisées (les réparateurs agréés par exemple) puissent dévisser ledit organe de fixation 43 et ainsi procéder à la réparation du bouchon électronique 4 et/ou de ses composants. Cela permet de garantir la sécurité d’utilisation du bouchon électronique 4 .
L’organe de fixation 43 remplit donc de multiples fonctions au sein du bouchon électronique 4 , puisqu’il permet à la fois l’assemblage et le démontage aisé du bouchon électronique 4 , ce qui améliore sa réparabilité, mais assure également la bonne tenue mécanique du bouchon électronique 4 par le maintien en place du cadre 42 par lequel les efforts sont repris au sein du bouchon électronique 4 . En outre, l’organe de fixation 43 autorise le passage de la substance depuis le réservoir 2 vers la peau de l’utilisateur de manière étanche, via son orifice traversant. Par ailleurs, l’organe de fixation 43 permet l’assemblage aisé du bouchon électronique 4 à un socle de chargement, typiquement par attraction magnétique. Enfin, le démontage du bouchon électronique 43 est contrôlé grâce à l’empreinte spécifique.
Comme visible sur la et sur la , le bouchon électronique 4 présente une forme cylindrique et l’un au moins de la tête d’activation 40 , de l’embase 41 , du cadre 42 et de l’organe de fixation 43 est de préférence annulaire et centré sur l’axe longitudinal X-X .
De préférence, comme visible sur la , sur la et sur la , chacun de la tête d’activation 40 , de l’embase 41 , du cadre 42 et de l’organe de fixation 43 est annulaire et centré sur l’axe longitudinal X-X . En d’autres termes, la tête d’activation 40 , l’embase 41 , le cadre 42 , mais aussi la bague de sélection 46 sont tous coaxiaux et aligné sur l’axe X-X . Une extension radiale de l’organe de fixation 43 est inférieure à une extension radiale de l’un au moins parmi la tête d’activation 40 , l’embase 41 et le cadre 42 . Ainsi, le diamètre de l’organe de fixation 43 est inférieur au diamètre de cadre 42 et/ou de l’embase 41 et/ou de la tête d’activation 40 . Préférentiellement, comme illustré, le diamètre de l’organe de fixation 43 est inférieur au diamètre du cadre 41 qui est lui-même inférieur au diamètre de la tête d’activation 42 qui est lui-même inférieur au diamètre de l’embase 41 . En d’autres termes, l’organe de fixation 43 est avantageusement positionné à l’intérieur du bouchon électronique 4 , au centre de celui-ci, ce qui permet de faciliter le montage du bouchon électronique 4 , sans pour autant encombrer la surface externe du bouchon électronique 4 et ainsi en gêner la préhension par l’utilisateur.
Une goupille 12 est insérée dans la lumière 11. De cette manière, la goupille 12 représente un obstacle et arrête la rotation du pignon 8 sur l’arbre 7. La goupille 12 solidarise donc le pignon 8 à l’arbre de transmission 7 et réduit de ce fait la longueur de frettage nécessaire du moyeu 9 du pignon 8 sur l’arbre 7.
Les contraintes de serrage entre le pignon 8 fixe et l’arbre 7 sont donc réduites. Il est ainsi possible de raccourcir la longueur du moyeu 9 du pignon 8 par rapport à celui de la , comme représenté sur la , sans affaiblir la solidarisation et l’immobilisation du pignon 8 par rapport à l’arbre 7.
L’arbre 7 et le pignon 8 restent donc immobiles l’un par rapport à l’autre. Le frettage étant réduit, les défauts de la denture 10 sont réduits ainsi que le sirènement en fonctionnement du pignon 8. De plus, la longueur de la boite de vitesse 6 est réduite, ce qui assure une réduction de la masse et de l’inertie de la boite de vitesse 6, ainsi qu’un gain d’espace. L’invention permet ainsi une réduction de la longueur de la boite de vitesse d’un véhicule automobile à traction électrique ou hybride. Il a ainsi été constaté que le gain en longueur pouvait atteindre environ 15 millimètres par pignon.
La illustre les étapes d'un procédé de solidarisation et d’usinage de la denture d’un pignon fixe 8 sur un arbre lisse 7 relié à un moteur électrique ou hybride selon l’invention.
Dans une première étape 13, le moyeu 9 du pignon 8 est fretté sur l’arbre de transmission 7 longitudinalement.
Lors de l’étape 14 suivante, une lumière 11 est pratiquée par perçage du moyeu 9 du pignon 8 et d’une partie de l’arbre de transmission 7. La lumière 11 traverse radialement une partie du moyeu 9 du pignon 8 dans un plan parallèle à celui contenant la denture 10. La lumière 11 traverse radialement également une partie de l’arbre de transmission 7.
A l’étape 15, une goupille 12 est insérée dans la lumière 11 pour fixer le pignon 8 par rapport à l’arbre 7. D’autres goupilles peuvent être utilisées afin d’obtenir une meilleure fixation du pignon 8 sur l’arbre de transmission lisse 7.
Lors de l’étape 16, on réalise l’usinage d’une denture 10 sur le pignon fixe 8 sur l’arbre 7. La goupille 12 ainsi que le frettage du pignon 8 sur l’arbre 7 permet de résister au couple d’usinage exercé par l’outil de rectif malgré un diamètre d’arbre 7 petit et une longueur de frettage réduite. L’usinage de la denture 10 est réalisé après l’assemblage du montage, de manière à réduire l’impact dudit assemblage sur ladite denture 10, en réduisant la quantité de défauts apparaissant sur la denture 10. La qualité de la denture 10 est ainsi améliorée, ce qui a pour conséquence de réduire le sirènement de la denture 10 et la bruyance de la boite de vitesse 6 en fonctionnement.
Dispositif d’accouplement et son procédé de purge L’invention concerne un dispositif d’accouplement et son procédé de purge.
L’invention concerne plus particulièrement un dispositif d’accouplement et de détachement d’urgence à auto-fermeture pour le transport de fluide cryogénique comprenant deux conduites de transport de fluide s’étendant selon une direction longitudinale et comprenant chacune, à une extrémité de raccordement, un mécanisme de clapet configuré pour fermer automatiquement la conduite lorsque les extrémités de raccordement sont séparées et pour permettre d’ouvrir la conduite lorsque les extrémités de raccordement sont accouplées, le dispositif comprenant en outre un tube externe disposé autour de chaque conduites de transport et définissant un espace sous vide pour l’isolation thermique de la conduite de transport, le dispositif étant configuré pour délimiter un volume mort étanche déterminé entre les extrémités de raccordement accouplées.
Différents types de connexions peuvent être utilisés pour transfert de fluides cryogéniques.
Dans le cas de tronçons qui se raccordent sans obturation, c’est-à-dire sans clapets (par exemple du type « Johnston »), la ligne doit être purgée avant la réalisation du transfert de fluide pour ne pas dégrader la pureté du fluide ni créer un mélange dangereux ou pour ne pas accumuler un fluide non désiré (susceptible de se liquéfier ou se solidifier). Cf. par exemple US20090261578A1.
Pour résoudre ces problèmes et également le risque de perte de fluide, il est connu d’utiliser des dispositifs d’accouplement rapide munis de clapets qui rendent les deux tronçons de ligne séparés étanches quand ils sont déconnectés.
Ces dispositifs doivent gérer l’éventuel espace entre les deux extrémités lorsque l’accouplement étanche est réalisé. La nécessité de purger la ligne peut être réduite ou supprimée cependant, l’utilisation de raccords (auto)obturants pour des connexion/déconnexion à froid tend à poser un problème supplémentaire du fait de la proximité temporelle entre la connexion et le début du transfert de fluide. En effet, les mécanismes de clapets peuvent rester froids lors de leur utilisation et donc peuvent être sujets à des dépôts de givre. Ceci peut générer des blocages (impossibilité de connexion/déconnexion), des fuites (clapets non étanches) ou des problèmes de sécurité.
De plus, les mécanismes de clapets peuvent fuir.
Les paramètres d’adaptation comprennent des premiers paramètres d’adaptation évalués à la première fréquence et des deuxièmes paramètres d’adaptation évalués à la deuxième fréquence.
On note que, parmi les paramètres de calibration utilisés ici, certains sont indépendants de la fréquence du réseau de distribution 3 (et n’ont donc pas besoin d’être recalculés) : il s’agit des paramètres de calibration « avec harmoniques » , , , , , et des paramètres de calibration « en fondamental » , , .
Les paramètres de calibration « en fondamental » , dépendent de la fréquence du réseau de distribution 3. Le microcontrôleur 4 produit donc les deuxièmes paramètres de calibration « en fondamental » et à partir des premiers paramètres de calibration et .
De même, le paramètre de calibration « en fondamental » dépend de la fréquence du réseau de distribution 3. Le microcontrôleur 4 produit donc le deuxième paramètre de calibration « en fondamental » (déphasage en fondamental) à partir du premier paramètre de calibration « en fondamental » .