INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
La configuration du réseau 1 est alors une selon la configuration dégradée intermédiaire dans laquelle les SSPC 12 sont ouverts, de sorte à ce que les canaux 4 soient électriquement isolés les uns des autres.
Ainsi, les deux charges propulsives 3 liées au bus de distribution 6 de rang j=2 et au bus de distribution 6 de rang j=3 demeurent opérationnelles.
En effet, l’isolation du défaut est plus rapide que la mise en défaut des charges propulsives 3. Aussi, la dynamique des moteurs ne devrait pas générer une perte de poussée significative au niveau de l’aéronef.
Toutefois, le circuit de supervision global requiert l’arrêt des charges propulsives 3 associées au bus de distribution de rang k=1, comme représenté sur la . En effet, durant le défaut, les capacités de l’onduleur du moteur se seront déchargées dans le défaut, aussi les moteurs sont mis en protection sous-tension.
L‘organe de protection interne de la source électrique 2 va également isoler le défaut de la source de tension qui ne peux pas être stoppé intrinsèquement.
Une fois que le courant est descendu à un niveau acceptable, l’organe de commutation 8 du canal de rang k=1 est commandé ouvert pour isoler galvaniquement la zone en court-circuit.
Afin de redémarrer proprement les charges propulsives 3, les deux organes de commutation du canal de rang k=1 sont commandés ouverts. Les organes de protection 21 du canal de rang k=1 n’isolent pas les charges propulsives 3 durant cette opération, car ils sont monodirectionnels au niveau de la protection et leur fonction est de protéger le circuit en aval du réseau 1.
Une fois le défaut isolé, le circuit de supervision globale peut reconfigurer le réseau 1 selon la première configuration dégradée finale .
Plus précisément, le circuit de supervision globale commande la fermeture des deux SSPC 12 en utilisant la fonction de précharge interne des SSPC 12, en fonction de l’état des sources électriques 2. Un verrou supplémentaire peut à ce niveau-là être implémenté pour être sûr que la zone du défaut a bien été identifiée en première zone 22 et que le défaut n’est pas en troisième zone 24 du canal de rang k=1: Si la précharge du bus de distribution 6 de rang k=1 ne se réalise pas en un temps donné maximum, il est considéré que le bus de distribution 6 de rang k=1 est en défaut et ne peut plus être réalimenté.
Une fois que les deux SSPC 12 sont refermés, les organes de commutation 9 des charges propulsives 3 du canal 4 de rang k=1 peuvent être refermés en utilisant également la précharge associée. Les charges propulsives 3 peuvent être ainsi redémarrées sur consigne du circuit de supervision global.
La configuration finale du système pour la fin de la mission de l’aéronef est représentée sur la : les deux sources électriques 2 restantes alimentent toutes les charges propulsives 3.
Pour la branche 27 de la , le défaut est situé entre le boîtier de protection 16 et les charges propulsives 3 , sur le canal 4 de rang j=k. Dans ce cas, il n’y a pas d’étape 31. Le circuit de supervision global vérifie directement dans une étape 34 s’il autorise la fermeture des SSPC 12.
Dans l’affirmative, dans une étape 35, les lignes de précharge sont refermées. Le circuit de supervision global pilote alors la fermeture de l’organe de commutation 9 de la ligne électrique de sortie 7 saine. En d’autres termes, le circuit de supervision global relance la charge propulsive 3 non entachée de défaut associée au bus de rang k. En revanche, l’autre charge propulsive 3 associée au bus de rang k reste isolée.
La mission de vol de l’aéronef se poursuit alors avec un réseau 1 dans une deuxième configuration dégradée finale , dans laquelle les SSPC 12 sont refermés et l’organe de commutation 9 d’une des deux lignes électriques de sortie 7 du canal 4 de rang k reste ouvert. En d’autres termes, trois sources électriques alimentent cinq charges propulsives 3.
Dans une option avantageuse, si le circuit de supervision global n’autorise pas, dans l’étape 34, la fermeture des SSPC 12, alors la mission de vol de l’aéronef se poursuit en reconnectant les bus de distribution des deux canaux 4 non entachés de défaut. Dans ce cas, deux sources électriques 2 alimentent quatre charges propulsives 3, et le canal 4 en défaut n’est pas reconnecté.
Un exemple de mise en œuvre du procédé de pilotage lorsque le défaut est situé entre une le boîtier de protection 16 et les charges propulsives 3 est décrit en référence aux Figures 10 à 13 .
En aval de celles-ci par référence au flux d’air secondaire, le moteur comprend des aubes fixes 30 de sortie de flux secondaire ou OGV. Chacune de ces aubes est montée sur le carter 20 et est montée non tournante autour de l’axe principal X-X. Elle s’étend par son extrémité la plus proche de l’axe principal X-X dans le carter 20 et par son autre extrémité jusqu’à la nacelle 22. Chaque aube 30 a une direction générale, proche de sa direction longitudinale, qui s’étend suivant une direction 36 radiale à l’axe X-X.
Chaque aube 30 est en l’espèce à calage variable et est donc montée mobile en rotation par rapport au carter autour d’un axe 36 radial à l’axe principal du moteur. Le moteur comprend donc pour chaque aube des moyens 32 de liaison de l’aube 30 au carter 20, permettant de modifier en cours de vol son angle de calage en fonction de la phase de vol.
La montre le pied 34 de l’aube reçu à l’intérieur du carter 20. Le pied présente un épaulement 38 en appui radial contre le carter 20 par l’intermédiaire d’un palier formé ici par un roulement oblique 40. Un corps principal 35 de l’aube traverse une ouverture du carter 20 dépourvue de matière en passant par le centre du roulement.
Les moyens de liaison 32 comprennent une cale 42 présentant une forme générale à symétrie de révolution autour de l’axe radial 36. Cette cale présente une face externe plane 43 opposée à l’axe X-X et ayant une cavité centrale 44 dans laquelle pénètre une extrémité cylindrique terminale 45 du pied 34 sans atteindre le fond de la cavité.
Les moyens de liaison 32 comprennent aussi un palier 46 qui comprend deux cames dans cet exemple et forme une double came. Les cames sont formées respectivement par des disques 48 évidés en leur centre pour leur donner une forme annulaire. Comme illustré aux figures 2 et 4, les deux disques 48 sont coaxiaux et en regard l’un de l’autre. Chaque disque présente en regard de l’autre une face 49 ayant des alvéoles 50. Ces alvéoles ont une forme qui donne une allure ondulée au profil de la face du disque comme illustré sur la coupe développée de la . Chaque face 49 forme ainsi une face de came et les disques forment des cames.
Le palier 46 comprend des éléments de roulement 52 formés ici par des billes mais il pourrait s’agir d’éléments d’un autre type tels que des cylindres ou des rouleaux tronconiques. Les éléments de roulement 52 et les alvéoles 50 de chaque disque 48 sont ici au nombre de quatre mais ce nombre pourrait être varié pour être égal par exemple à trois, cinq, six, etc. Les éléments de roulement sont reçus dans les alvéoles en étant interposés entre les disques. Le palier 46 comprend en outre dans le présent exemple une cage 54 visible aux figures 3 et 4. Il s’agit en l’espèce d’un disque plat annulaire comprenant autant de logements circulaires traversants 55 qu’il y a d’éléments de roulement 52. Ces derniers sont reçus dans les logements 55 et la cage 54 s’étend à mi-distance entre les disques. Elle sert à maintenir l’espace requis entre les éléments de roulement 52.
La cale 42 est en appui par sa face externe 43 contre la face inférieure du disque interne 48, le plus proche de l’axe X-X. L’autre disque, externe, est en appui par sa face externe contre une face interne du pied 34 de l’aube. Le palier 46 est enfilé sur l’extrémité 45 du pied. Ainsi, les éléments de roulement 52 sont en appui sur les deux cames et la cale 42 sollicite l’aube 30 par l’intermédiaire de l’appui des éléments de roulement sur les cames.
Le disque externe 48, à savoir le plus proche de la partie principale de l’aube, est lié en rotation au pied de l’aube, par exemple au moyen de clavettes 56 pénétrant à la fois dans le disque et dans le pied suivant la direction radiale, comme illustré à la . De même, le disque interne 48 est lié en rotation à la cale 42 et fixé à celle-ci par des moyens similaires.
Les moyens de liaison 32 comprennent un pot 62 s’étendant entre l’aube 30 et l’axe principal X-X et recevant le palier à cames 46 et la cale 42. Il présente un fond 64 au centre duquel est ménagée une cavité 66 dans laquelle est reçue librement une protubérance 68 de la face inférieure de la cale. La cale 42 est dimensionnée par rapport aux autres éléments de sorte qu’elle est montée mobile par rapport au pot 62 et au carter 20 à coulissement suivant la direction radiale 36.
Les moyens de liaison 32 comprennent un ressort de rappel 60 interposé entre la cale 42 et le fond 64 du pot 62, le ressort entourant la protubérance 68. Le ressort sollicite la cale 42 suivant la direction radiale pour maintenir l’aube 30 en appui contre le carter 20.
Le pot 62 est monté mobile à rotation par rapport au carter 20 autour de l’axe radial 26 d’une façon connue en elle-même et qui n’a pas été représentée ici, afin de permettre de régler l’angle de calage de l’aube. Notamment, des paliers à roulement relient le pot au carter pour le centrer et le fixer par rapport au carter et à la direction radiale. Un actionneur connu et non représenté permet de faire tourner le pot.
Une clavette 70 relie en permanence la cale 42 et la paroi latérale du pot 62 de sorte que la rotation du pot autour de l’axe radial 36 par rapport au carter 20 entraine celle de la clavette 70 avec tout l’ensemble formé par la cale 42, le palier 46 et l’aube 30. La clavette 70 est par exemple rigidement fixée à la cale et reçue mobile dans une gorge de la paroi du pot, ou inversement.
Les moyens de liaison 32 fonctionnent de la façon suivante.
Lors du fonctionnement normal du moteur, l’aube 30 occupe une position prédéterminée par rapport au carter, son angle de calage étant choisi en faisant tourner le pot 62. Cette position ne varie pas tant que le pot n’est pas mis en rotation à cette fin.
On suppose maintenant qu’un corps étranger tel qu’un oiseau pénètre dans le moteur en étant emporté dans le flux d’air secondaire et vient frapper l’aube 30. Ce choc a lieu sur l’aube directement depuis l’extérieur du carter. Il peut engendrer sur l’aube une sollicitation en flexion autour d’un axe transversal quelconque perpendiculaire à l’axe radial 36 et/ou une sollicitation en torsion autour de cet axe.
Dans le cas de la flexion, si la sollicitation dépasse une intensité prédéterminée dépendant de la configuration des moyens de liaison 32 (en particulier de la raideur du ressort 60, de la taille des billes 52 et de la profondeur et de la forme des alvéoles 50), la flexion entraine la rotation de l’aube autour de l’axe transversal. Cette rotation se trouve transmise via le palier 46 à la cale 42 qui de ce fait coulisse dans le pot à l’encontre du ressort de rappel 60. Le mouvement de rotation est donc converti en coulissement. Les disques 48 prennent temporairement une configuration dans laquelle ils ne sont plus parallèles l’un à l’autre. La cage 54 empêche cependant la fuite des éléments de roulement 52 en les retenant entre les disques.
D1 comparatif D2 invention Flacon pompe Pompe APTAR PZ2 DL 190µl avec buse DU3020 Valve : COSTER GI -gicleur interne- 0.32 mm/ RI -Restriction interne- 0.40 mm Moyen de distribution comprenant 10 orifices de 0.05 mm de section unitaire répartis sur la surface annulaire
La composition A est appliquée sur cheveux secs via ces 2 dispositifs sur mèches de cheveux naturels de 2.7g, à raison de 0.2g par mèche.
La quantité de la composition A déposée sur chacune des mèches est identique avec les deux dispositifs.
Qualité d’application La qualité d’application a été évaluée par 5 experts, sur cheveux secs, lors d’un test à l’aveugle. Chacun des 5 experts a noté chacune des mèches, attribuant « 2 points » au côté le plus performant, « 0 point » au côté les moins performant et « 1 point » en cas d’égalité.
Pour évaluer la qualité de l’application, chaque expert observe la mèche juste après l’application de la composition, évaluant notamment si la répartition et la taille des gouttelettes présente sur les fibres est homogène.
Qualité d’application D1 Comparatif D2 invention Expert 1 0 2 Expert 2 0 2 Expert 3 0 2 Expert 4 0 2 Expert 5 0 2 Moyenne 0 2
100% des experts (5 sur 5) ont jugé que le dispositif D2 selon l’invention permettait d’obtenir un dépôt extrêmement fin et léger, réparti de façon homogène sur les mèches de cheveux.
Toucher naturel, sans transfert - Aspect naturel, sans visuel « effet mouillé »
Le toucher et le visuel ont été évalués par 5 experts, sur cheveux secs, lors d’un test à l’aveugle. Chacun des 5 experts a noté chacune des mèches, attribuant « 2 points » au côté le plus performant, « 0 point » au côté les moins performant et « 1 point » en cas d’égalité.
Pour évaluer le toucher, l’expert saisit la mèche entre le pouce et l’index, descend du haut de la mèche vers les pointes et effectue en même temps un léger mouvement oscillatoire avec le pouce pour bien ressentir la présence d’un éventuel dépôt.
L’évaluation du toucher non naturel s’accompagne aussi de l’observation/sensation d’un transfert de produit sur les doigts.
Ci-dessous les notes attribuées par les experts :
TOUCHER sans TRANSFERT ASPECT VISUEL non GRAS, sans effet mouillé D1 Comparatif D2 invention D1 Comparatif D2 invention Expert 1 0 2 0 2 Expert 2 0 2 0 2 Expert 3 0 2 0 2 Expert 4 0 2 0 2 Expert 5 0 2 0 2 Moyenne 0 2 0 2
100% des experts (5 sur 5) ont jugé que le dispositif D2 selon l’invention permettait d’obtenir un toucher et un visuel plus naturel, c’est-à-dire sans transfert, non gras et aspect mouillé, que le dispositif comparatif D1.
Exemple 2 Les compositions suivantes ont été préparées à partir des composés indiqués dans le tableau ci-dessous.
A invention B comparatif C12-15 ALKYL BENZOATE 0,85 0,85 FRAGRANCE / PARFUM 0,35 0,35 ISODODECANE 48,17 28,54 ISOHEXADECANE - 19,63 DIMETHICONOL 0,63 0,63 ISOBUTANE 50 50
DESCRIPTIF DES DESSINS illustre un schéma d’un mode de réalisation du dispositif selon l’invention,
illustre un schéma d’une mise en œuvre d’un mode de réalisation du dispositif selon l’invention.
DESCRIPTION DETAILLEE Par sport de balle, on entend tout sport dans lequel un joueur est amené à frapper directement une balle ou un ballon depuis un point fixe sur un terrain d’entrainement. Un exemple typique est celui du football quand un joueur doit tirer un coup franc, qui par concision sera le seul exemple décrit ici. Par concision également, on entend indistinctement les termes « balle » et « ballon ».
Toutefois, la présente invention n’est pas limitée à ce seul cas et peut être mise en œuvre à d’autres sports ou d’autres situations, par exemple l’entrainement au pénalty, au handball, au basket, etc.
- Mur mobile -
On prévoit un mur mobile, dont le rôle est de simuler le fonctionnement d’un mur de défense de joueurs réels qui, par définition, permet d’empêcher le ballon d’entrer dans le but, en se déplaçant horizontalement (axe X sur la ) et/ou verticalement (axe Z sur la ).
Selon ce principe, le mur selon l’invention a vocation à être positionné sur la trajectoire de la balle, de manière sensiblement perpendiculaire à ladite trajectoire, pour intercepter la balle. Par concision, le « mur mobile » est dénommé « mur » ci-après.
En l’espèce le mur est plan et mobile dans deux dimensions : en horizontal d’un déplacement dX ; et en vertical, d’un déplacement dZ.
De préférence, l’épaisseur du mur est constante.
On peut prévoir que la hauteur du mur est variable. Par exemple le mur représente une silhouette d’un ou plusieurs joueurs, dans ce cas les silhouettes sont solidaires les unes des autres de sorte que le mur soit unitaire.
On peut aussi prévoir que le mur comprend un ensemble de silhouettes, ou de mannequins, dont au moins l’un est mobile en vertical individuellement. Le mur donc comprendre un ensemble de mannequins mobiles individuellement en vertical, grâce à un vérin respectif, et mobiles solidairement dans le sens horizontal.
Le mur est mobile horizontalement selon une direction rectiligne, dans les deux sens. A cet effet, le mur est par exemple monté sur un rail de guidage.
La mise en mouvement du mur selon une direction horizontale est effectuée grâce à un grâce à un moteur piloté de préférence par voie sans fil, et qui actionne une roue motrice venant en butée contre le rail ou dans celui-ci. Le sens de rotation de la roue motrice détermine le sens de déplacement du mur le long du rail de guidage. A titre d’alternative, ou en complément, le mur est mis en mouvement par un ensemble d’au moins un vérin horizontal, également piloté. Le mur comprend donc un module de communication, de préférence sans fil. Les commandes de pilotage sont générées par un programme logiciel installé sur un serveur central.
Le moteur et/ou le vérin est alimenté en énergie électrique par secteur ou par batteries. On peut également prévoir une alimentation électrique par panneaux photovoltaïques. De préférence, les panneaux photovoltaïques sont distincts et distants du mur, et orientables.
Le mur peut être déplacé horizontalement selon une course horizontale entre une position de départ et une position d’arrivée, qui sont comprises entre deux positions extrêmes et opposées le long du rail. La position de départ est connue. De préférence, la position d’arrivée est calculée comme décrit ultérieurement.
La mise en mouvement du mur selon une direction verticale est effectuée grâce à un moteur piloté, de préférence par voie sans fil, qui actionne un ensemble d’au moins un vérin dont une extrémité est solidaire du mur et l’autre extrémité est solidaire d’un châssis coulissant dans le rail. Par exemple le mur comprend un support mobile pouvant contenir entre 2 et 4 vérins verticaux, chaque vérin vertical pouvant porter au moins un joueur artificiel (mannequin) capable d’effectuer des mouvements horizontaux et verticaux. On peut prévoir un seul moteur pour actionner le mur verticalement et horizontalement. On peut prévoir un vérin par mannequin, chaque vérin étant piloté individuellement au moins en vertical.
Le brevet WO2021 074554 propose l’utilisation de deux cales rigides insérées dans chaque alvéole d’attache et déplaçables l’une par rapport à l’autre à l’aide d’une vis. Cependant, le mouvement des surfaces des cales engendre un effort de friction important sur les cales et sur la face inférieure du pied d’aube, pouvant faire chauffer, voire endommager l’alvéole de l’attache et le pied d’aube.
Un but de l’invention est de proposer un ensemble de fixation d’un pied d’aube sur un disque de rotor qui permette d’améliorer la résistance à l’endommagement des pieds d’aube de soufflante et des alvéoles de réception de ces pieds d’aubes, notamment dans des soufflantes non-carénées de large corde et/ou de grande envergure.
A cet effet, l’invention propose un ensemble de fixation d’un pied d’aube sur un disque de rotor de soufflante de turbomachine, ledit ensemble de fixation comprenant :une attache comprenant une alvéole pour recevoir un pied d’aube, l’alvéole présentant un axe longitudinal et comprenant une ouverture radialement externe, cet ensemble de fixation étant caractérisé en ce qu’il comprend : - un carter comprenant une surface d’appui radialement interne et une surface d’appui radialement externe, la surface d’appui radialement externe comprenant une alternance de cavités et d’élévations, - une cale comprenant une surface d’appui radialement externe et une surface d’appui radialement interne, ladite surface d’appui radialement interne présentant au moins un chemin de roulement, ce chemin de roulement comprenant une succession de cavités et d’élévations disposées en alternance selon un profil en ondulation, - une pluralité d’éléments de roulement, le carter, la cale et les éléments de roulement étant disposés à l’intérieur de l’alvéole de l’attache, de sorte que la surface d’appui radialement interne du carter est positionnée contre le fond de l’alvéole, que la surface d’appui radialement externe de la cale est disposée contre le pied d’aube reçu dans l’alvéole, et que les éléments de roulement sont disposés entre la surface d’appui radialement externe du carter et la surface d’appui radialement interne de la cale, l’ensemble de fixation comprenant en outre au moins un dispositif de déplacement relatif du carter par rapport à la cale selon l’axe longitudinal de l’alvéole, l’actionnement de ce dispositif de déplacement entrainant le déplacement de la cale et/ou du carter et la rotation des éléments de roulement, de sorte que les éléments de roulement, la cale et le carter passent d’une position de repos, dans laquelle chaque élément de roulement est logé dans une cavité du carter et dans une cavité de la cale, à une position active, dans laquelle chaque élément de roulement est positionné au contact d’une élévation de la cale, de façon à provoquer le déplacement de la cale et du pied d’aube en direction de l’ouverture radialement externe de l’alvéole.
Dans certains modes de réalisation, les cavités et les élévations du carter sont agencées de manière à former au moins un chemin de roulement où lesdites cavités et élévations sont disposées en alternance selon un profil en ondulation, de sorte qu’en position active, chaque élément de roulement est positionné au contact d’une élévation de la cale et d’une élévation du carter.
Dans d’autres modes de réalisation, les élévations du carter sont des zones planes et les cavités du carter sont des logements de retenue des éléments de roulement, de sorte qu’en position active, chaque élément de roulement est positionné au contact d’une élévation de la cale et est maintenu dans le logement de retenue du carter.
Selon d’autres caractéristiques de l’invention, prises seules ou en combinaison :
La cale est fixe par rapport à l’alvéole d’attache et le carter est mobile en translation par rapport à l’alvéole.
Le carter est fixe par rapport à l’alvéole d’attache et la cale est mobile en translation par rapport à l’alvéole.
Le carter et la cale sont mobiles en translation par rapport à l’alvéole.
Chaque cavité du carter s’étend le long d’un axe respectif, qui est transversal à l’axe longitudinal du carter et dans lequel chaque cavité de la cale s’étend le long d’un axe respectif qui est transversal à l’axe longitudinal de la cale.
Le dispositif de déplacement relatif du carter par rapport à la cale comprend un filetage 34 intérieur formé dans le carter et/ou dans la cale, ledit filetage intérieur s’étendant le long de l’axe longitudinal du carter ou de la cale, ledit filetage intérieur pouvant coopérer avec une vis de serrage, de sorte qu’une rotation de la vis de serrage entraîne le déplacement de la cale et/ou du carter de sorte que les éléments de roulement, le carter et la cale passent dans la position active.
L’ensemble de fixation comprend en outre au moins une butée solidaire avec une extrémité amont et/ou aval de l’alvéole, cette butée comprenant un orifice s’étendant le long de l’axe longitudinal de l’alvéole, ledit orifice présentant une surface intérieure lisse et un diamètre inférieur au diamètre de la tête de la vis de serrage, la vis de serrage traversant ledit orifice, la tête de la vis de serrage étant positionnée sur le côté oppose de la butée par rapport au carter et à la cale, de sorte que la rotation de la vis de serrage entraîne un déplacement du carter et/ou de la cale par rapport à la butée.
Au moins un élément de roulement est un rouleau tronconique, l’extrémité du rouleau tronconique présentant le diamètre le plus petit étant orienté en direction d’un plan central longitudinal de l’alvéole.
Au moins un élément de roulement est un ensemble de billes de diamètres différents, lesdites billes étant alignées et disposés dans un ordre de diamètre décroissant en direction du plan central longitudinal de l’alvéole