INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Le fluide circule à travers le cyclotron 120 perpendiculairement au plan de la figure dans des espaces 125 agencés entre les deux dés, ou électrodes accélératrices, 121, 122. Une paroi 123, de préférence de section circulaire, est agencée à l’intérieur du cyclotron 120 de préférence centrée sur un axe central du cyclotron. La paroi 123 est configurée pour être imperméable au fluide, et perméable aux ions au moins dans une section de la paroi 123 prévue pour être traversée par les ions. Avantageusement, la paroi 123 définit un espace 126 vide de fluide, dans lequel les ions peuvent être librement accélérés. L’espace 126 est avantageusement fermé par des parois 127, qui forment un cylindre avec la paroi 123. Ainsi, on empêche le fluide de circuler dans l’espace 126.
Avantageusement, des parois 124 sont agencées sur des faces du premier et/ou du deuxième dés, les parois 124 étant configurées pour être imperméables au fluide et perméables aux ions. Les parois 124 permettent de restreindre la circulation du fluide aux espaces 125 et d’empêcher l’introduction du fluide dans les dés du cyclotron.
La est une vue de profil du moteur 805 de la .
Le moteur 805 s’étend selon un axe de révolution 105 et comporte une entrée 100 vers la chambre 93 ainsi qu’une sortie 92. Un compresseur 134 est agencé entre l’entrée 100 et la chambre 93 et est configuré pour compresser un fluide entrant dans le moteur. Le cyclotron 120 agencé dans la chambre 93 chauffe le fluide. Une section 138 du cyclotron 120, correspondant à l’espace 126 de la , est avantageusement vide et prévue pour l’accélération des ions.
Les réactions nucléaires entre les ions accélérés et le fluide ont lieu dans l’espace 125 de la chambre 93. Les trajectoires 137, 148 représentent des trajectoires possibles de rayons gamma produits par des réactions de fusion nucléaire entre les ions accélérés et le fluide. De préférence, une protection anti-rayons gamma est agencée dans une paroi 136 du moteur et/ou dans un corps central 149 agencé entre le compresseur 134 et le cyclotron 120 et/ou dans les protections 142, 145 agencées autour de l’entrée 100 et/ou de la sortie 92 de la chambre 93. La surface interne 132 de la paroi 136 permet à la paroi 136 de transférer au fluide une partie de la chaleur générée par la capture des rayons gamma dans ladite paroi 136. Des ailettes de refroidissement (non représentées) peuvent avantageusement revêtir l’intérieur de cette surface 132.
Le fluide chauffé sortant de la chambre 93 est de préférence évacué par une tuyère 142, qui permet l’accélération du fluide.
D’autres géométries du moteur 805 sont possibles. En particulier, la protection anti-rayons gamma disposée dans le corps central 149 peut être disposée dans des parois 144, 145 du moteur.
La représente un mode de réalisation alternatif d’un cyclotron 120’ du moteur 805 illustré en .
Le cyclotron 120’ comporte quatre dés 121, 122, 123, 124. Avoir plus de deux dés permet avantageusement d’augmenter le nombre d’espaces 125 dans lesquels le fluide peut circuler. Cela répartit de manière plus équilibrée le chauffage et l’augmentation de la pression du fluide autour de l’axe du moteur. Le nombre de dés peut être impair, par exemple égal à 3, chacun des dés étant alors connecté à un pôle différent d’une alimentation triphasée.
Avantageusement, une différence de potentiel électrique est appliquée entre deux dés immédiatement voisins lors du passage d’un paquet d’ions, permettant leur accélération.
Eléments sources Il est possible d’utiliser pour matériau source une pluralité d’isotopes. Cependant, lorsque le fluide pénétrant dans le moteur est de l’air, on utilise de préférence des isotopes dont le produit de la réaction avec l’azote 14 et l’oxygène 16 sont stables. C’est notamment le cas du lithium 7 qui est abondant et dont les produits de fusion avec l’azote 14 et l’oxygène 16 sont respectivement le néon 21 et le sodium 23 ; du bore 11 qui est abondant et dont les produits de fusion sont respectivement le magnésium 25 et l’aluminium 27 ; du fluor 19 qui est abondant et dont les produits de fusion sont respectivement le soufre 33 et le chlore 35 ; du béryllium 9 qui est abondant et dont les produits de fusion sont respectivement le sodium 23 et le magnésium 25 ; ou encore du tritium, de l’azote 15 ou du carbone 13.
Parois L’intérieur du moteur dispose de préférence, de part et d’autre des trajectoires des ions accélérés dans le fluide et dans le sens de l’écoulement du fluide, d’ailettes en matériau absorbant les rayons gamma et conducteur de chaleur. De préférence, on utilise le tungstène, le fer ou l’inox, par exemple avec une épaisseur comprise entre 0,3 cm et 1 cm, de préférence de l’ordre de 0,5 cm. Ces ailettes convertissent avantageusement l’énergie portée par les rayons gamma générés par les réactions de fusion nucléaire en chaleur et transmettent cette chaleur ainsi que la chaleur dégagée par le reste des parois exposées aux rayons gamma, au fluide.
Les sections de l’intérieur de la paroi 86 du réacteur percutées par des ions sont avantageusement constituées ou revêtues d’un ou plusieurs matériaux cibles qui, en réagissant par fusion avec les ions, produisent des isotopes stables. Il peut notamment s’agir de carbone 12, de tungstène 186 ou de molybdène 96 ou 98 avec une épaisseur de 3 cm à 8 cm, par exemple 4 cm. L’épaisseur du matériau cible est choisie en fonction de la vitesse des ions pénétrant le matériau. Cependant le dimensionnement du cyclotron est avantageusement ajusté pour que les ions ne percutent pas d’autres éléments que le fluide. L’épaisseur des parois est alors ajustée pour protéger l’extérieur contre les rayons gamma, comme décrit plus loin.
L’élément central 201 peut en outre comprendre un ressort de rappel 302 agencé entre le support pour pied 110 et l’élément central 201 et apte à exercer un couple de rappel sur l’élément central, 201, le couple de rappel s’annulant lorsqu’un angle entre le premier bras et le deuxième bras est égal à un angle d’équilibre.
Le couple de rappel peut être nul dans une position définie, correspondant à l’angle d’équilibre, et augmenter lorsque l’axe central 210 du vilebrequin 120 tourne dans un sens ou dans l’autre. La loi d’évolution du couple de rappel dans un sens de rotation peut être différente de la loi d’évolution du couple de rappel dans l’autre sens. En effet, le couple de rappel peut être adapté au moment d’inertie de l’ensemble formé par un élément latéral et la roue qui lui est associée. Les longueurs respectives des éléments latéraux ne sont pas nécessairement égales de même que les tailles respectives des roues.
Par exemple sur la , deux ressorts de rappel 302 sont liés au support pour pied 110, non représenté sur la figure, d’une part, et à la pièce gauche 301.1 et droite 301.2, d’autre part.
Un tel ressort de rappel 302 peut également être placé entre le support pour pied 110 et un élément central 201 selon les modes de réalisation autres que le mode de réalisation de la . Par exemple, de tels ressorts peuvent être prévus lorsque l’élément central 201 est en un matériau souple et/ou lorsque l’élément central 201 comprend une zone centrale de plus faible section que des zones latérales droite et gauche de l’élément central 201.
L’utilisation d’un ressort de rappel permet avantageusement de reposer le patin à roulettes 100 à plat, après avoir relevé le patin du sol. Ainsi, il améliore le positionnement du patin à roulettes 100 sur la route et par conséquent le confort associé au patinage.
Les bras 203.1 et 203.2 et les éléments latéraux 202.1 et 202.2 du vilebrequin 120 peuvent être dans le même matériau que l’élément central 201. En variante, au moins l’un parmi les bras 203.1 et 203.2 et les éléments latéraux 202.1 et 202.2 sont dans un matériau différent de l’élément central 201.
En particulier, les bras 203.1 et 203.2 peuvent être dans un matériau plus rigide que le matériau souple de l’élément central 201. Les bras 203.1 et 203.2 peuvent par exemple être en alliage de magnésium et d’aluminium ou en un matériau composite en fibre de carbone et en résine polymère.
Les bras 203.1 et 203.2 peuvent avoir une longueur égale. En variante, ils peuvent avoir des longueurs différentes. En particulier, le premier bras 203.1 s’étend principalement vers l’avant dans le sens de patinage tandis que le deuxième bras 203.2 s’étend principalement vers l’arrière dans le sens de patinage, comme cela est notamment visible sur la .
L’un des bras est donc sollicité en traction tandis que l’autre bras est sollicité en compression. Le premier bras 203.1 est en avant, donc subit un effort de compression-flambement de la part de l’élément central 201 relié au support pour pied 110, tandis que le deuxième bras 203.2, qui est en arrière, subit un effort de traction de la part de l’élément central 201. Le bras en traction, c’est à dire le deuxième bras 203.2 est avantageusement plus long que le bras en compression-flambement, c’est à dire le premier bras 203.1.
La illustre une vue de face orientée de l’avant vers l’arrière du patin à roulettes 100 dans le plan vertical 160 perpendiculaire à la direction de patinage, selon un mode de réalisation de l’invention.
La indique notamment que l’élément central 201 est plus bas que les axes de rotation de roue 211.1 et 211.2.
En outre, comme il est visible sur la , une longueur 400 des vilebrequins 120.1 et 102.2 est supérieure à une largeur 401 du support pour pied. Ainsi, les roues 140.1, 140.2, 141.1 et 141.2 se trouvent de part et d’autre du pied de l’utilisateur. Il est ainsi permis d’avoir des roues de taille importante tout en ayant un centre de gravité bas pour le patin à roulettes 100.
La présente une vue similaire à celle de la d’un patin à roulettes 100 selon un autre mode de réalisation de l’invention.
Sur la , seule la partie avant du patin à roulettes 100 est représentée. On comprendra que les caractéristiques qui s’appliquent au premier vilebrequin 120.1 illustré sur la , peuvent également s’appliquer au deuxième vilebrequin 120.2 introduit précédemment.
Selon le mode de réalisation de la , le premier vilebrequin 120.1 comprend des angles de carrossages 610.1 et 610.2 .
Un premier angle de carrossage 610.1 correspond à l’angle entre la projection du premier axe de rotation de roue dans le plan vertical 160 et la projection de l’axe central 210 dans ce même plan vertical 160, lorsque les intersections des plans des roues et du plan moyen de contact 150 sont parallèles entre elles. Le premier angle de carrossage 610.1 correspond également à l’angle entre une droite 601.1 normale au plan moyen de contact 150 et passant par le centre de la roue avant gauche, et une droite 600.1 passant par le centre de la roue avant gauche et le point de contact de la roue avant gauche, lorsque les intersections des plans des roues et du plan moyen de contact sont parallèles entre elles et parallèles à la direction de patinage 170.
La montre un exemple d'application de l'écarteur de nid dans un isolant en porcelaine selon la présente invention ; et
La montre un exemple d'application de l’écarteur de nid dans un isolant en verre selon la présente invention.
Description détaillée de l'invention Un écarteur de nid (100), ou simplement écarteur (100), selon la présente invention, comprend une pluralité de régions latérales (110), une protubérance antérieure (120), une région postérieure (130), une pluralité de régions inclinées (140) et une région détachable (150), dans lequel l'écarteur (100) est montré en détail sur la et est formé comme une pièce de corps unique.
L'écarteur (100) a une forme circulaire dans les régions latérales (110) et une forme accentuée dans la région postérieure (130), qui culmine dans une ouverture en forme de « V », permettant le couplage rapide de l'écarteur (100) dans une base d'un isolant (non représenté).
En outre, l'écarteur (100) est conçu pour permettre son couplage rapide et pratique à la base de l'isolant, couvrant une large gamme de formes et de diamètres de la base de l'isolateur. Il convient de noter que le processus d'installation de l'écarteur (100) n'est pas affecté par la quantité ou la taille des unités isolantes que cet isolant possède, étant donné que l'accouplement de l’écarteur (100) ne peut être effectué que par ouverture et fermeture de celle-ci, lorsque l’écarteur (100) est pressé contre la base.
De plus, l’écarteur (100) peut être utilisée dans différents types et tailles d'isolants, comme, par exemple, dans des isolants en céramique, en polymère, à broche en verre, à broche en céramique, à broche en polymère, horizontaux, verticaux et à traversée de transformateur.
Les régions latérales (110) de l'écarteur (100) comprennent chacune une partie trouée primaire (111), une première nervure (112), une partie trouée secondaire (113) et une deuxième nervure (114), dans laquelle les régions latérales (110) ont une forme arrondie et sont disposées, de préférence par paires et sur les côtés opposés de l'écarteur (100).
La partie trouée primaire (111) de la région latérale (110) présente un contour supérieur et inférieur arrondi, qui accompagne la forme de la région latérale (110) dont elle fait partie, et est adjacent à la région postérieure (130) et la nervure (112), dans laquelle la partie trouée principale (111) a de préférence une forme droite à l'extrémité adjacente à la nervure (112).
De plus, la partie trouée primaire (111) a une configuration de forme et de taille qui permet une flexibilité suffisante de l'écarteur (100) pour qu'il puisse être ouvert et fermé sans déformation permanente de l'écarteur (100).
Dans ce qui suit, on définira « hauteur » comme étant une direction radiale s’étendant parallèlement à un plan contenant l’écarteur (100) et passant par le centre du cercle formé par les parties latérales (110). On définira « longueur » comme étant une direction circonférentielle curviligne, s’étendant selon le cercle formé par les parties latérales (110) ou selon un cercle concentrique à celui-ci.
La première nervure (112) de la région latérale (110) se trouve entre les parties trouées (111, 113), ayant une forme droite et accompagnant la hauteur des parties trouées (111, 113), étant la principale responsable du maintien de la fermeté de la région latérale, empêchant les efforts de compression et de cisaillement d'endommager ou de perturber l'accouplement de l’écarteur (100), en plus d'empêcher les dommages causés par la pluie, le vent, l'atterrissage des oiseaux, entre autres.
La partie trouée secondaire (113) de la région latérale (110) présente un contour supérieur et inférieur arrondi, qui épouse la forme de la région latérale (110) dont elle fait partie, et est adjacent aux nervures (112, 114), dans lequel la partie trouée principale (113) a de préférence une forme rectiligne aux extrémités adjacentes aux nervures (112, 114).
De plus, la partie trouée secondaire (113) a une configuration de forme et de taille qui permet une rigidité suffisante de l'écarteur (100) pour qu'il puisse être ouvert et fermé sans déformation permanente de l'écarteur (100).
Les parties trouées (111, 113) ont une différence de surface entre elles, plus spécifiquement, les parties trouées (111, 113) ont une hauteur correspondante, mais des longueurs différentes les unes avec les autres, où la partie trouée primaire (111) a une surface plus grande que la zone de la partie trouée secondaire (113), facilitant l'ouverture de l'écarteur (100) dans la région comprenant la partie trouée primaire (111) et rendant difficile l'ouverture de l'écarteur (100) dans la région comprenant la partie trouée secondaire (113).
En outre, les parties trouées (111, 113) aussi permettent des économies de matière dans la fabrication de l'écarteur (100), en plus d'offrir un meilleur aérodynamisme, une flexibilité et une rigidité aux points appropriés et d'optimiser l'accouplement de l'écarteur (100).
La deuxième nervure (114) de la région latérale (110) se trouve entre la partie trouée secondaire (113) et la protubérance antérieure (120), ayant une forme rectiligne et accompagnant la hauteur des parties trouées (111, 113), la principalement responsable du maintien de la fermeté de la région latérale et postérieure, empêchant les efforts de compression et de cisaillement d'endommager ou de perturber l'accouplement de l'écarteur (100), en plus d'empêcher les dommages causés par la pluie, le vent, l'atterrissage des oiseaux, entre autres.
Une première moitié des Z modules Mj est connectée à ((N-2)/2)+K cellules élémentaires en série à partir de l'extrémité V+ de l'association en série des N cellules Ci de la batterie 101. Une deuxième moitié des Z modules est connectée à ((N-2)/2)+K cellules élémentaires en série à partir de l'extrémité V- de l'association en série des N cellules de Ci de la batterie 101. Dit autrement, pour chaque module Mj appartenant à la première moitié des modules Mj, les K+1 cellules qui relient le premier noeud A du module au deuxième noeud B du module sont des cellules appartenant aux ((N-2)/2)+K cellules qui sont en série à partir de la borne V+ de la batterie 101, et, pour chaque module Mj appartenant à la deuxième moitié des modules Mj, les K+1 cellules qui relient les noeuds A et B du module sont des cellules appartenant aux ((N-2)/2)+K cellules qui sont en série à partir de la borne V- de la batterie 101.
Plus particulièrement, les modules Mj d'indice j allant de 1 à Z/2 (M1, M2, M3 dans l'exemple de la ) sont connectés aux cellules Ci d'indice i allant de 1 à ((N-2)/2)+K (C1, C2, C3, C4, C5 et C6 dans l'exemple de la ), et les modules Mj d'indice j allant (Z/2)+1 à N-2 (M4, M5 et M6 dans l'exemple de la ) sont connectés aux cellules Ci d'indice i allant de ((N+2)/2)-K+1 à N (C3, C4, C5, C6, C7 et C8 dans l'exemple de la ).
Pour la première moitié des Z modules Mj, chaque module Mj a son premier noeud A et son troisième noeud D reliés entre eux par la cellule Ci d'indice i égal à j, et, pour la deuxième moitié des Z modules Mj, chaque module Mj a ses noeuds A et D reliés entre eux par la cellule Ci d'indice i égale à j+2. Par exemple, le module M1 a ses noeuds A et D reliés par la cellule C1, et le module M5 a ses noeuds A et D reliés par la cellule C7.
En outre, pour la première moitié des Z modules Mj, chaque module Mj a son noeud A connecté à la borne de la cellule Ci d'indice i égal à j qui est du côté de la borne de la batterie 101 connectée à la cellule C1, et, pour la deuxième moitié des Z modules Mj, chaque module Mj a son noeud A connecté à la borne de la cellule Ci d'indice i égale à j+2 qui est du côté de la borne de la batterie 101 connectée à la cellule CN (ou C8 dans l'exemple de la ).
Le système 100 comprend N-1 modules de transfert d'énergie en tout et, comme cela est illustré en , le circuit d'équilibrage comprend alors un module de transfert d'énergie Mb en plus des N-2 modules Mj.
Afin de conserver un système 100 symétrique, le module Mb a son premier noeud A et son deuxième noeud B reliés par un nombre H pair de cellules Ci en série. Ce module Mb a en outre son troisième noeud D connecté au point milieu 104 des N cellules Ci en série, c'est-à-dire au point 104 de connexion de la cellule Ci d'indice i égal à N/2 à la cellule Ci d'indice i égal à (N/2)+1. Le point 104 correspond, en outre, au point milieu des H cellules Ci en série reliant les noeuds A et B du module Mb. Le module Mb a son noeud D non commun avec le noeud D de chacun des modules Mj.
De préférence, lorsque K est impair comme c'est le cas dans l'exemple de la , le nombre H de cellules Ci en série reliant entre eux les noeuds A et B du module Mb est égal à K+1. Ainsi, chacun des modules Mj et Mb voit le même nombre K+1 de cellules Ci entre ses noeuds A et B.
Toutefois, dans d'autres exemples non illustrés, que K soit pair ou impair, le module Mb a ses noeuds A et B reliés par un nombre pair H de cellules Ci en série qui n'est pas égal à K+1. Par exemple, le module Mb représenté en et qui a ses noeuds A et B reliés par H égal quatre cellules Ci en série peut être remplacé par un module Mb qui a ses noeuds A et B reliés par H égal deux cellules Ci en série, et son noeud D connecté au point milieu de ces deux cellules Ci en série.
En outre, le nombre H de cellules Ci reliant les noeuds A et B du module Mb est strictement inférieur à N, de sorte que le module Mb ne voit pas la totalité des N cellules de la batterie entre ses noeuds A et B
La illustre un autre mode de réalisation d'un système 200 comportant une batterie 201 comprenant N cellules élémentaires en série, et un circuit d'équilibrage de charge connecté à la batterie 201.
Plus particulièrement, la illustre un exemple de mode de réalisation dans lequel : - le nombre Z de modules ayant chacun un même nombre K de cellules entre ses deuxième et troisième noeuds est égal à N-1, - N est impair, et - une connexion d'une moitié des Z modules à des cellules élémentaires en série à partir d'une première borne de la batterie 101 et une connexion de l'autre moitié des Z modules à des cellules élémentaires en série à partir d'une deuxième borne de la batterie 101, sont symétriques par rapport à une cellule élémentaire centrale.
Dans l'exemple de la , K est égal à 3 et N est égal à 7 (donc Z est égal à 6). Dans d'autres exemples non illustrés, le nombre N est différent de 7, par exemple plus petit, ou, au contraire, plus grand que 7, et/ou le nombre K est différent de 3, par exemple plus petit, ou, au contraire, plus grand que 3.
La batterie 201 comprend N cellules élémentaires Ci, avec i un indice entier allant de 1 à N, connectées en série, par ordre d'indice croissant, entre les noeuds ou bornes V+ et V- de la batterie 201. Dans cet exemple, la borne positive de la cellule C1 et la borne négative de la cellule C7 sont respectivement connectées aux bornes V+ et V- de la batterie, et chacune des cellules intermédiaires C2 à C6 de la batterie a sa borne positive connectée à la borne négative de la cellule voisine d'indice inférieur, et sa borne négative connectée à la borne positive de la cellule voisine d'indice supérieur. Dans cet exemple, la cellule centrale de l'association en série des N cellules Ci est la cellule C4.
En effet, dans l’exemple des figures 2 à 5, certaines zones creusées 41 de face latérale 20 de rail 17 ou 18 ne coopèrent pas avec une griffe du compteur 6 ou du contacteur 7. On constate en effet sur la que tant le compteur 6 que le contacteur 7 n’est pas monté sur toute la longueur des rails 17 ou 18. Des zones creusées de réserve sont donc ménagées.
Comme on peut le voir sur la , ces mêmes rails 17 et 18 permettent également le verrouillage sur le support 13 d’un compteur 6 destiné à un réseau triphasé, et donc à un câble électrique dans la borne 1 triphasé, et d’un contacteur 7 également destiné à un réseau triphasé. Dans ce dernier cas, toutes les zones creusées 41 des faces latérales 20 des rails 17 ou 18 peuvent coopérer avec des griffes respectives du compteur 6 ou du contacteur.
En particulier, dans d’autres exemples, les rails 17, 18 peuvent porter des griffes et les zones creusées coopérant avec ces griffes pour le verrouillage du compteur 6 et du contacteur 7 sur ces rails sont portés par le compteur 6 et par le contacteur 7.
La borne de charge est connectée à un réseau électrique qui peut être un réseau national ou un réseau régional par exemple permettant la charge de batteries de véhicule via un signal de puissance. Pour inciter les utilisateurs à répartir leur consommation d’énergie électrique, afin de lisser autant que possible la demande en énergie électrique, des tarifs différents, par exemple dits « heures creuses » ou « heures pleines » existent.
Les informations relatives à un changement de tarif, ainsi que d’autres informations, sont envoyées par le gestionnaire du réseau via un signal de données superposé au signal de puissance. En France, ce signal de données prend la forme d’une trame appelée Pulsadis et générée par EDF®.
Il est connu, pour récupérer les informations du signal de données superposé au signal de puissance, d’utiliser un microcontrôleur pour séparer le signal de données du signal de puissance. Une telle solution est coûteuse et nécessite un microcontrôleur dédié à cette extraction du signal de données.