Table (8) pour véhicule (2), notamment ferroviaire, cette table comprenant un plateau (82), un pied (84) d’appui au sol et un module d’accrochage (86) de la table à une paroi (44) du véhicule, ce module étant déformable plastiquement sous un effort prédéterminé, caractérisée en ce que : le module d’accrochage (86) comprend une pièce déformable (864) sous l’effort prédéterminé et dans la direction de cet effort ; la pièce déformable est à section en oméga, en U ou en C, avec une partie centrale (8642) et deux pattes intermédiaires (8646) ; la pièce déformable est fixée, par sa partie centrale, à une première structure (82 ; 44) parmi le plateau et la paroi ; et la pièce déformable est fixée, par des platines d’extrémité (8644), reliées à la partie centrale par les pattes intermédiaires, ou par des bords libres de ses pattes intermédiaires, à une deuxième structure (44 ; 82) parmi la paroi et le plateau. Table (8) selon la revendication 1, caractérisée en ce que les pattes intermédiaires (8646) divergent en allant des platines d’extrémité (8644) vers la partie centrale (8642) ou en allant des bords libres des pattes intermédiaires (8646) vers la partie centrale, avec un angle de divergence (α) compris entre 5 et 120 degrés, de préférence égal à 20° . Table (8) selon l’une des revendications précédentes, caractérisée en ce que la pièce déformable (864) est pourvue d’au moins un trou (8645), de préférence oblong, de création d’une zone (8641, 8643) de déformation privilégiée de la pièce déformable. Table (8) selon la revendication 3, caractérisée en ce que la pièce déformable (864) est pourvue de quatre trous (8645). Table (8) selon l’une des revendications 3 ou 4, caractérisée en ce que le ou chaque trou (8645) est situé sur une arête (8643) de jonction entre une patte intermédiaire (8646) et une platine d’extrémité (8644) ou sur une arête (8641) de jonction entre une patte intermédiaire et la partie centrale (8642). Table (8) selon l’une des revendications précédentes, caractérisée en ce que le module d’accrochage (86) comprend un cadre (866) de guidage et de limitation des déformations de la pièce déformable (864). Table (8) selon la revendication 6, caractérisée en ce que la pièce déformable (864) est logée dans un volume (V866) défini par le cadre de guidage (866), en ce que le cadre de guidage est en forme de boîte parallélépipédique avec des parois de guidage (8666) des déformations parallèles à l’effort prédéterminé et des parois de limitation (8668) des déformations perpendiculaires à l’effort prédéterminé. Table (8) selon l’une des revendications précédentes, caractérisée en ce que la pièce déformable (864) est constituée dans une bande de métal, de préférence en acier au carbone, avec une épaisseur comprise entre 0,5 et 8 mm, de préférence égale à 4 mm. Table (8) selon l’une des revendications précédentes, caractérisée en ce que la partie déformable (864) est fabriquée en une pièce, par découpage et pliage d’une tôle. Véhicule (2), notamment ferroviaire, de transport de passagers (P), comprenant des sièges (6) et au moins une table (8) disposée en regard d’au moins un siège, caractérisé en ce que la table (8) est selon l’une des revendications précédentes.