INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Système de verrouillage conçu pour équiper un véhicule (1) automobile afin de permettre le verrouillage et le déverrouillage d’au moins un ouvrant (2) du véhicule (1), le système comprenant au moins un état déverrouillé (ED), dans lequel le système est conçu pour, lorsqu’il équipe le véhicule (1), déverrouiller chaque ouvrant (2) et permettre sa manœuvre par un passager situé à l’extérieur du véhicule (1), le système comprenant également un premier état verrouillé (PEV), dans lequel le système est conçu pour, lorsqu’il équipe le véhicule (1), verrouiller chaque ouvrant (2) tout en permettant sa manœuvre par un passager situé à l’intérieur du véhicule, le système comprenant en outre un deuxième état verrouillé (DEV), dans lequel le système est conçu pour, lorsqu’il équipe le véhicule (1), verrouiller chaque ouvrant (2) tout en interdisant sa manœuvre par un passager situé à l’intérieur du véhicule (1), le système comprenant au moins une commande de verrouillage (3) permettant de basculer le système de verrouillage de l’état déverrouillé (ED) vers un des premier (PEV) et deuxième (DEV) états verrouillés, le système étant caractérisé en ce qu’il comporte des moyens de sélection (6) conçus pour permettre à l’utilisateur de choisir un état de verrouillage (EV), choisi parmi les premier (PEV) et deuxième (DEV) états verrouillés, à utiliser lors de l’actionnement de la commande de verrouillage (3). Système de verrouillage selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de sélection (6) comportent une interface utilisateur permettant de collecter et d’afficher un choix de l’utilisateur concernant l’état de verrouillage (EV) sélectionné. Système de verrouillage selon la revendication 2, caractérisé en ce qu’il est conçu pour afficher sur l’interface utilisateur une alerte visuelle indicative de l’état de verrouillage (EV), lors de l’extinction du moteur et lorsqu’il est installé sur le véhicule (1). Système de verrouillage selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu’il comporte des moyens de détection conçus pour permettre la détection d’un passager dans le véhicule (1). Système de verrouillage selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu’il comporte des moyens de communication capables d’interagir avec des moyens d’authentification, conçus pour authentifier l’utilisateur du véhicule (1), le système étant conçu pour basculer de l’état déverrouillé (ED) vers le premier état verrouillé (PEV) lorsque le système détecte que les moyens d’authentification s’éloignent du véhicule (1) en l’absence d’actionnement de la commande de verrouillage (3). Véhicule (1) comportant au moins un système de verrouillage selon l’une des revendications 1 à 5.
Dispositif (1) de pré-positionnement d’une serrure sur un ouvrant (2) de véhicule automobile, le dispositif (1) comportant une première partie (4) formant une platine (5) de protection conçue pour s’étendre sur au moins une surface de l’ouvrant (2) afin de masquer ladite surface, la platine (5) de protection présentant au moins un orifice (6) de vissage, conçu pour permettre le passage, à travers la platine (5), d’une vis de fixation de la serrure, le dispositif (1) présentant une deuxième partie (7) formant une portion d’engagement (8) conçue pour être engagée et verrouillée dans la serrure, les première (4) et deuxième (7) parties étant conformées pour permettre le vissage d’une vis de fixation, à travers un orifice (6) de vissage, dans l’ouvrant (2) lorsque la portion d’engagement (8) est engagée dans un logement (9) ménagé dans l’ouvrant (2) et destiné à recevoir la serrure. Dispositif (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la deuxième partie (7) fait saillie de la platine (5) de protection, suivant une direction normale à la platine (5) de protection. Dispositif (1) selon la revendication 2, caractérisé en ce que la platine (5) de protection est plane, la portion d’engagement (8) s’étendant suivant un axe sensiblement parallèle à la platine (5). Dispositif (1) selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la première partie (4) est munie d’au moins un aimant (12). Ensemble (3) comportant un dispositif (1) selon l’une des revendications 1 à 4 et au moins une serrure d’un ouvrant (2) de véhicule, la serrure étant pourvue d’au moins un trou de fixation pour la réception d’une vis de fixation, la serrure et le dispositif (1) étant conformés de sorte que chaque orifice (6) de vissage du dispositif (1) permet le vissage d’une vis de fixation dans l’ouvrant (2) et dans un trou de fixation de la serrure lorsque la serrure est verrouillée sur la portion d’engagement (8) et positionnée dans le logement (9). Ensemble (3) selon la revendication 5, caractérisé en ce qu’il comporte au moins une vis de fixation conçue pour fixer la serrure sur un ouvrant (2) de véhicule. Méthode de montage d’une serrure d’un ensemble (3) selon la revendication 6, la méthode comprenant une première étape consistant à disposer la serrure dans le logement (9) de l’ouvrant (2) et à disposer le dispositif (1) de l’ensemble (3) sur l’ouvrant (2), la platine (5) couvrant une surface de l’ouvrant (2) et la portion d’engagement (8) étant engagée dans la serrure, la première étape étant suivie d’une étape de vissage consistant à visser une vis de fixation, à travers chaque orifice (6) de vissage de la platine (5), dans la serrure et dans l’ouvrant (2). Méthode de montage selon la revendication 7, caractérisé en ce que l’étape de vissage est précédée d’une étape d’indexation consistant à positionner l’ensemble (3) sur l’ouvrant (2) de sorte que chaque orifice (6) de vissage soit positionné en regard d’un trou de passage de vis de fixation ménagé dans l’ouvrant (2).
Garde-corps, comportant : - au moins un panneau (1), - un rail (3), configuré pour être attaché à un support et présentant un logement (31) pour le panneau (1) lorsqu’il est installé, - des moyens de fixation (9) du panneau (1) au rail (3), caractérisé en ce qu’il comporte en outre un dispositif de réglage en hauteur (7) du panneau (1), ledit dispositif comportant - un sabot (71), présentant : * une surface extérieure ajustée au moins par sections à un fond et des parois verticales du logement (31), de sorte à former un guide en translation verticale avec des parois du logement (31) du rail (3), * une surface d’appui (11) pour le panneau (1) lorsqu’il est installé, * un perçage latéral (13), vertical et transversalement décalé par rapport à la surface d’appui (11) pour le panneau (1), traversant le sabot (71) et présentant un taraudage (17), * une vis (15), configurée pour être insérée dans le perçage latéral (13) et le traverser, et pour coopérer avec le taraudage (17) du perçage latéral (13). Garde-corps selon la revendication 1, caractérisé en ce que le sabot (71) est réalisé en matière plastique. Garde-corps selon la revendication 2, caractérisé en ce que dispositif de réglage en hauteur (7) comporte un écrou (17), inséré dans une saignée horizontale (19), portant le taraudage du perçage latéral (13). Garde-corps selon la revendication 1, 2 ou 3, caractérisé en ce que la vis (15) présente une pointe conique. Garde-corps selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le rail (3) présente un redent (23) sur une paroi verticale, et le sabot (71) un épaulement, formant une butée supérieure limitant la course vers le haut du sabot (71). Garde-corps selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le sabot (71) présente, du côté opposé au perçage latéral (13), un bras, portant à son extrémité libre un doigt (21), venant, lorsque le sabot (71) porte le panneau (1), en appui contre une paroi sensiblement verticale du logement du logement (31). Garde-corps selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le sabot (71) comporte un montant du côté opposé au perçage (13) sous forme de lèvre verticale (75). Garde-corps selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le sabot (71) comporte un montant (73) traversé par le perçage (13), présentant une protubérance horizontale (77) d’épaisseur adaptée à l’épaisseur du panneau (1), orientée vers la position attendue du panneau (1) et formant une surface d’appui du sabot (71) sur le panneau (1). Garde-corps selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le sabot comporte un évidement (27). Garde-corps selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l’évidement (27) est situé sur la surface d’appui (11) pour le panneau (1).
– Module de voie ferrée comportant deux tronçons de rails (1, 2) reliés par des traverses (3), et par des éclisses de connexion de deux extrémités des rails de deux tronçons consécutifs caractérisé en ce que ledit module présente sous chacun des rails une pluralité de plots (40) présentant un socle évasé et une tête de liaison avec ledit module reliés par une tige de réglage. – Module de voie ferrée selon la revendication 1 caractérisé en ce que lesdits tronçons de rails (1, 2) présentent chacun une forme de cornière avec chacun un patin inférieur horizontale (12, 22) dont le bord longitudinal libre et orienté vers le rail opposé et dont l’autre bord est prolongé vers le haut par une aile verticale (11, 21). – Module de voie ferrée selon la revendication 1 caractérisé en ce que lesdites traverses (40) sont boulonnées sous les patins des rails avec un espacement longitudinal périodique. – Module de voie ferrée selon la revendication 1 caractérisé en ce que deux tronçons de rails consécutifs sont par des éclisses formés par une lame longitudinale dont l’une des extrémités est boulonnée sous l’extrémité du patin de l’un des rails, et dont l’autre extrémité défini un couloir de glissement longitudinal pour la surface inférieur du patin du rail consécutif, ledit couloir présentant une largeur correspondant à celle dudit patin et étant délimité par deux épaulements longitudinaux. – Module de voie ferrée selon la revendication précédente caractérisé en ce que l’une des extrémités desdites éclisses est coupée en biais. – Module de voie ferrée selon la revendication 4 caractérisé en ce que l’extrémité boulonnée desdites éclisses présente des trous oblongs avec un grand axe longitudinal. – Module de voie ferrée selon la revendication 4 caractérisé en ce que lesdits plots (40) sont disposés sous la zone d’intersection d’une traverse (3) et d’un patin de rail. – Module de voie ferrée selon la revendication précédente caractérisé en ce que ladite zone d’intersection présente une tête munie d’un filetage pour le réglage de la hauteur de ladite tige. – Module de voie ferrée selon la revendication 1 caractérisé en ce qu’une partie au moins desdites traverses comporte un élément de marquage.
Bec de séparation (12 ; 112) d’un flux d’air (F) pour une turbomachine axiale (2 ; 102), comprenant : - une paroi annulaire extérieure (14 ; 114) ; - une paroi annulaire intérieure (16 ; 116) supportant une rangée d’aubes statoriques (18 ; 118) ; - une pointe (15 ; 115) en amont de la paroi annulaire extérieure (14 ; 114) et de la paroi annulaire intérieure (16 ; 116) ; - un passage de débit d’air de dégivrage, situé entre la paroi annulaire extérieure (14 ; 114) et la paroi annulaire intérieure (16 ; 116) ; caractérisé en ce que le passage de débit d’air de dégivrage s’étend, d’amont en aval du débit d’air (22 ; 122) de dégivrage, successivement le long de la paroi annulaire extérieure (14 ; 114), le long de la pointe (15 ; 115), le long de la paroi annulaire intérieure (16 ; 116) jusqu’à la rangée d’aubes statoriques (18 ; 118), et radialement à l’intérieur desdites aubes statoriques (18 ; 118). Bec de séparation (12 ; 112) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le passage de débit d’air de dégivrage comprend un distributeur d’air (24 ; 124) de dégivrage formant une chambre de distribution (24 ; 124) s’étendant de manière annulaire le long de la paroi annulaire extérieure (14 ; 114). Bec de séparation (12 ; 112) selon la revendication 2, caractérisé en ce que le passage de débit d’air de dégivrage comprend des canaux (26) s’étendant longitudinalement le long de la paroi annulaire extérieure (14 ; 114), directement en aval du distributeur (24 ; 124). Bec de séparation (12 ; 112) selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le passage comprend une chambre avant (30 ; 130) de dégivrage s’étendant de manière annulaire le long de la pointe (15 ; 115). Bec de séparation (12 ; 112) selon les revendications 3 et 4, caractérisé en ce que les canaux (26) débouchent dans la chambre avant (30 ; 130) de dégivrage. Bec de séparation (12 ; 112) selon l’une des revendications 4 et 5, caractérisé en ce que la chambre avant de dégivrage (30 ; 130) comprend des lumières (32 ; 132) débouchant vers une chambre arrière (34 ; 134) de dégivrage, délimitée par les parois annulaires extérieure (14 ; 114) et intérieure (16 ; 116). Bec de séparation (12 ; 112) selon la revendication 6, caractérisé en ce que la chambre arrière (34 ; 134) de dégivrage comprend une paroi arrière (40 ; 140) avec des canaux ou orifices (42 ; 142) débouchant dans les aubes statoriques (18 ; 118). Bec de séparation (12 ; 112) selon l’une des revendications 6 et 7, caractérisé en ce que les aubes statoriques (18 ; 118) sont situées à l’arrière de la chambre arrière (34 ; 134) de dégivrage. Bec de séparation (112) selon l’une des revendications 6 à 8, caractérisé en ce que la paroi annulaire intérieure (116) comprend une portion annulaire intérieure (150) supportant de manière pivotante les aubes statoriques (118). Turbomachine axiale (2 ; 102) comprenant un bec de séparation (12 ; 112) selon l’une des revendications 1 à 9.
Dispositif de turbomachine pour véhicule automobile, comprenant - au moins un turbocompresseur comprenant un compresseur (C1, C2, C3) et une première turbine (T1) ; - une chambre de combustion (CC1) connectée audit compresseur (C1, C2) en amont et à ladite première turbine (T1) en aval ; - au moins une deuxième turbine (T2, T3) ; caractérisé en ce que le dispositif de turbomachine comprend en outre - au moins un tube de combustion (CT1) connecté en aval de ladite première turbine (T1), et en amont de ladite deuxième turbine (T2) ;et - au moins une buse d’injection (BI) pour injecter du carburant directement dans le tube de combustion (CT1). Dispositif de turbomachine selon la revendication 1, caractérisé en ce qu’il comprend plusieurs buses d’injection (BI) pour injecter du carburant à plusieurs points d’un tube de combustion (CT1). Dispositif de turbomachine selon l’une quelconque des revendications 1 à 2, caractérisé en ce qu’il comprend plusieurs tubes de combustion (CT1, CT2) connectés, chacun, à au moins une buse d’injection (BI). Dispositif de turbomachine selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu’il a une configuration de type turbine à gaz avec réchauffe. Dispositif de turbomachine selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu’il a une configuration comprenant un récupérateur (R1). Dispositif de turbomachine selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu’il comprend plusieurs turbocompresseurs, ladite deuxième turbine (T2, T3) étant une turbine d’un des turbocompresseurs. Dispositif de turbomachine selon la revendication 6, caractérisé en ce que lesdits turbocompresseurs sont sur différents axes. Dispositif de turbomachine selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu’il comprend au moins un générateur électrique (EG1, EG2) sur au moins un axe de turbocompresseur. Procédé de fabrication d’un dispositif de turbomachine pour véhicule automobile, le procédé de fabrication comprenant les étapes suivantes : - connecter une arrivée de flux à au moins un turbocompresseur comprenant un compresseur (C1, C2, C3) et une première turbine (T1) ; - connecter une chambre de combustion (CC1) audit compresseur (C1, C2) en amont et à ladite première turbine (T1) en aval ; - connecter un tube de combustion (CT1) à ladite première turbine (T1) en amont et à une deuxième turbine (T2) en aval ; et - connecter au moins une buse d’injection (BI) au tube de combustion (CT1), pour injecter du carburant directement dans le tube de combustion (CT1). Véhicule automobile comprenant un dispositif de turbomachine selon l’une quelconque des revendications 1 à 8.
Ensemble à friction (1) pour système de freins pour matériel roulant ferroviaire, ledit ensemble à friction (1) comprenant d'une part un porte-semelle (3) comprenant une face inférieure (31), une face supérieure (32) et au moins un conduit secondaire (38) d'axe central A qui relie ladite face inférieure (31) et une face supérieure (32), d'autre part au moins une semelle (2) qui présente une première face (21) qui est la face de friction et une seconde face (22) qui est apte à être fixée sur ladite face inférieure (31) par un mécanisme de fixation (4, 5), et au moins un conduit primaire (28) qui relie ladite première face (21) et ladite seconde face (22), ladite semelle (2) comportant un matériau de friction (25) et une tôle (60) qui présente une base (61) qui forme une partie de la seconde face (22), ledit ensemble à friction (1) comportant en outre au moins une bague de jonction (8) qui est agencée dans ledit au moins un conduit secondaire (38) et qui établit une jonction avec ledit au moins un conduit primaire (28) lorsque ledit au moins un conduit primaire (28) est aligné avec ledit au moins un conduit secondaire (38), et également un mécanisme de rappel (90) qui maintient ladite au moins une bague de jonction (8) en contact avec ladite seconde face (22) sur une zone de contact (ZC) circonférentielle, ledit ensemble à friction (1) étant caractérisé en ce que ladite tôle (60) est conformée de telle sorte que ladite au moins une bague de jonction (8) vient en contact uniquement avec ladite base (61) de la tôle (60) et épouse la surface de ladite base (61) sur ladite zone de contact (ZC). Ensemble à friction (1) selon la revendication 1 tel que la surface de ladite base (61) présente un surfaçage au niveau de ladite zone de contact (ZC) de telle sorte que cette surface épouse plus intimement la surface de ladite au moins une bague (8) au niveau de ladite zone de contact (ZC). Ensemble à friction (1) selon la revendication 1 ou 2 tel que ladite tôle (60) présente au moins un cylindre (63) qui s’étend depuis ladite base (61) le long de la paroi dudit au moins un conduit primaire (28). Ensemble à friction (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 3 tel qu’il comprend en outre un bloc (50) qui est relié à un dispositif d’aspiration et qui est solidarisé avec ledit porte-semelle (3) au niveau de ladite face supérieure (32), ledit bloc (50) présentant une cavité (55) qui est reliée par un circuit (51) au dispositif d’aspiration et qui communique avec ladite face supérieure (32). Ensemble à friction (1) selon la revendication 4 tel que ledit bloc (50) fait partie intégrante dudit porte-semelle (3). Ensemble à friction (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 5 tel que ledit mécanisme de rappel (90) est un ressort. Ensemble à friction (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 5 tel que ladite bague de jonction (8) comporte une collerette (82) qui vient en contact uniquement avec ladite base (61) et ledit mécanisme de rappel (90) est ladite collerette (82).
Composition topique comprenant, en tant que principe actif, un mélange d’acide hyaluronique, de tréhalose et d’un extrait de racines d’ Ophiopogon japonicus , pour son utilisation dans le traitement des blépharites. Composition selon la revendication 1, caractérisée en ce que l’acide hyaluronique présente un poids moléculaire moyen compris entre 100 kDa et 450 KDa, de préférence 300 kDa. Composition selon la revendication 2, caractérisée en ce que l’acide hyaluronique représente entre 0,01% et 1%, avantageusement entre 0.02 et 0.3% en poids de la composition. Composition selon la revendication 3, caractérisée en ce que l’acide hyaluronique représente entre 0,1% et 0,2%, de préférence 0.15% en poids de la composition. Composition selon l’une des revendications précédentes, caractérisée en ce que le tréhalose représente entre 1% et 5%, de préférence 3% en poids de la composition. Composition selon l’une des revendications précédentes, caractérisée en ce que l’extrait de racines d’ O phiopogon j aponicus représente entre 0,2% et 1% en poids de la composition. Composition selon la revendication 6, caractérisée en ce que l’extrait de racines d’ Ophiopogon japonicus représente entre 0,4% et 0.5% en poids de la composition, avantageusement 0.45%. Composition selon l’une des revendications 1 à 7 pour son utilisation dans le traitement des blépharites aigues. Composition selon l’une des revendication 1 à 7, caractérisée en ce qu’elle comprend en outre du bakuchiol, un extrait de ferment du microorganisme Exiguobacterium sp . et un dérivé hydrosoluble de vitamine E. Composition selon la revendication 9, caractérisée en ce qu’elle contient entre 0.04 et 0.06%, avantageusement 0.05% en poids d’acide hyaluronique et entre 0.5 et 0.7, avantageusement 0.6% en poids d’extrait de racines d’ Ophiopogon japonicus . Composition selon l’une des revendications 9 ou 10, caractérisée en ce que le bakuchiol représente entre 0,5% et 1%, de préférence 0,75% en poids de la composition. Composition selon l’une des revendications 9 à 11, caractérisée en ce que l’extrait de ferment du microorganisme Exiguobacterium sp . correspond au nom INCI glycerin (and) water (and) hydrolyzed pea protein and glucose and sodium chloride and sodium succinate. Composition selon la revendication 12, caractérisée en ce que glycerin (and) water (and) hydrolyzed pea protein and glucose and sodium chloride and sodium succinate représente entre 0.5% et 5%, de préférence de 1,5% à 3% en poids de la composition. Composition selon l’une des revendications 9 à 13, caractérisée en ce que le dérivé hydrosoluble de vitamine E représente entre 0,1% et 1%, de préférence 0,5% en poids de la composition. Composition selon l’une des revendications 9 à 14 pour son utilisation dans le traitement des blépharites chroniques. Composition selon la revendication 8 pour son utilisation en complément d’un traitement par dermocorticoïdes, après arrêt de ceux-ci ou en alternance avec un traitement par dermocorticoïdes. Composition selon la revendication 15, pour son utilisation dans le cadre du traitement d’une maladie oculaire, en l’absence ou en complément de dermocorticoïdes.