Dispositif de déshumidification (DD) pour un véhicule (V) comprenant un habitacle (H), caractérisé en ce qu’il comprend i) une entrée (EA) propre à recevoir de l’air, ii) un refroidisseur thermoélectrique (RT) propre, lorsqu’il est alimenté en courant, à réchauffer dans une partie chaude (PC) une partie dudit air reçu par ladite entrée (EA) et à refroidir dans une partie froide (PF) une partie complémentaire dudit air reçu par ladite entrée (EA) en dessous d’un point de rosée de l’eau afin que de l’humidité contenue dans ledit air se condense sous la forme d’un condensat, iii) un collecteur (CE) propre à collecter ledit condensat, iv) un dispositif de contrôle (DC) comprenant au moins un processeur (PR1) et au moins une mémoire (MD) agencés pour effectuer les opérations consistant à déclencher ladite alimentation en courant lorsqu’une valeur, représentative d’une humidité relative dudit air, est supérieure à un premier seuil choisi, et v) une chambre de mixage (CM) propre à délivrer sur une sortie (SA) un mélange desdites partie d’air réchauffée et partie complémentaire d’air refroidi et déshumidifié. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits processeur (PR1) et mémoire (MD) sont agencés pour effectuer les opérations consistant à déclencher un arrêt de ladite alimentation en courant lorsque ladite valeur devient inférieure à un second seuil choisi, inférieur audit premier seuil. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que ledit premier seuil est compris entre 50% et 85% d’humidité relative. Dispositif selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que ledit second seuil est compris entre 40% et 75% d’humidité relative. Dispositif selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu’il comprend un ventilateur (VD) installé entre ladite entrée (EA) et ledit refroidisseur thermoélectrique (RT) et propre à aspirer de l’air contenu dans ledit habitacle (H) via ladite entrée (EA) afin qu’il se dirige vers ladite chambre de mixage (CM) via ledit refroidisseur thermoélectrique (RT). Dispositif selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que ledit refroidisseur thermoélectrique (RT) est de type dit Peltier. Installation de chauffage/climatisation (IC), destinée à équiper un véhicule (V) comprenant un habitacle (H), et propre à produire de l’air traité destiné à alimenter ledit habitacle (H) via au moins un conduit (CA), caractérisée en ce qu’elle comprend en outre un dispositif de déshumidification (DD) selon l’une des revendications précédentes, couplé audit conduit (CA) en amont d’au moins une sortie. Installation selon la revendication 7, caractérisée en ce que ledit conduit (CA) est destiné à être partiellement logé dans une console centrale (CC) dudit véhicule (V) afin d’alimenter au moins un aérateur d’air (AE) propre à alimenter en air traité une partie arrière dudit habitacle (H). Console centrale (CC) destinée à équiper un habitacle (H) d’un véhicule (V), caractérisée en ce qu’elle comprend un dispositif de déshumidification (DD) selon l’une des revendications 1 à 6. Véhicule (V) comprenant un habitacle (H), caractérisé en ce qu’il comprend en outre un dispositif de déshumidification (DD) selon l’une des revendications 1 à 6, ou une installation de chauffage/climatisation (IC) selon la revendication 7 ou 8, alimentant en air traité ledit habitacle (H), ou encore une console centrale (CC) selon la revendication 9, installée dans ledit habitacle (H) et alimentant en air déshumidifié ledit habitacle (H).