INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Sur la , selon un mode de réalisation particulier de l’invention, le torse (1) est réduit à un axe vertical, typiquement cylindrique ou de section carrée. Un maximum de composants (batterie, PC, capteurs...) sont portés dans la tête (3). La tête (3) se déplace verticalement le long du torse (1) par l’actionnement d’un moteur (35) dédié, fixé sur la tête. Le dispositif représenté sur la , est constitué d’un câble (33) fixé à une extrémité à l’axe sortant du moteur (35), à l’autre extrémité à la hanche (5) par une fixation (37) (un mode de fixation inverse à celui décrit est possible, mais alors le moteur devrait être porté par la hanche). Le câble (33) passe par une roue libre (34), fixée à l’extrémité du torse, opposée à la hanche. La tête (3) est guidée en translation le long du torse (1) par 4 roulettes (36). Ce guidage peut également être réalisé avec d’autres dispositifs, comme des paliers, coussinets, roulements… Ainsi, le moteur (35) en tournant permet à la tête (3) de monter, ou de descendre le long du torse.
Alternativement, l’axe sortant du moteur (35) peut porté un pignon, qui engrène directement une crémaillère, à savoir des dents disposées linéairement sur le torse (1) ; ce dispositif (non représenté sur la figure) présente l’avantage de contrôler simplement la montée et la descente de la tête, et le désavantage de faire supporter au moteur (35) les chocs inhérents au déplacement du véhicule sans amortisseur.
Finalement, une composition associée à une activation intermédiaire des cellules présentatrices de l’antigène et ne dépassant aucun des deux précédents seuils, présentera un potentiel vaccinal, intermédiaire, voir modéré.
Ainsi, il sera également possible de préciser le potentiel vaccinal de la composition au regard d’une migration éventuelle des cellules présentatrices de l’antigène.
Ainsi, une composition associée à une relocalisation d’au plus 2 % des cellules présentatrices de l’antigène à proximité des vaisseaux sanguins et/ou lymphatiques présentera un potentiel vaccinal faible, voire nul.
A l’inverse, une composition associée à une relocalisation d’au moins 10 % des cellules présentatrices de l’antigène à proximité des vaisseaux sanguins et/ou lymphatiques présentera un potentiel vaccinal élevé.
Aux fins de contrôle, les même étape ia), ib), ic) pourront être réalisées avec un contrôle négatif (ex. PBS) et/ou avec une composition comprenant un contrôle positif correspondant à une composition connue pour bénéficier d’un potentiel vaccinal élevé.
Selon un mode de réalisation préféré, le procédé comprend en outre une étape id) détermination du profil d’expression de gènes liés au système immunitaire au sein de l’explant de peau.
A titre d’exemples de gènes liés au système immunitaire et de façon non limitative, on peut citer les gènes suivants :
L’étape ii) de détermination du potentiel vaccinal de la composition permettra alors en lien avec cette étape id), de préciser le potentiel vaccinal de la composition.
De préférence, les gènes liés au système immunitaire sont des cytokines.
L’étape ii) de détermination du potentiel vaccinal de la composition permettra alors en lien avec cette étape id), de déterminer le potentiel inflammatoire associé à cette même composition.
A titre de cytokines utilisables, on peut citer les interleukines et leurs récepteurs. A titre d’exemple d’interleukines, on peut citer IL-1A, IL-1B, IL-5, IL-6, IL-7, IL-8, IL-9, IL-10, IL-12, IL-17A, IL-17C, IL-17F, IL-19, IL-21, IL-22, IL-23, IL-27, IL-31 et IL-33, et à titre d’exemple de récepteurs d'interleukines, on peut citer IL-10RA, IL-10RB, IL-1R1, IL-5RA (CD125) et IL-9R.
A titre de cytokines utilisables, on peut également citer les chimiokines qui sont des cytokines chimiotactiques qui contrôlent les motifs de migration et le positionnement des cellules immunitaires, mais également leurs récepteurs. A titre d’exemples de cytokines, on peut citer C5, Eotaxin, MCP-4, TARC, MCP-1, MIP-3A, CCL22, CCL23, MIP-1B, RANTES, MCP-3, MCP-2, CX3CL1, IL8RA, INP10, L8RB et CXCL3 Concernant les récepteurs de chimiokines, on peut citer CCL13 (MCP-4), CCR1, CCR2, CCR3, CCR4, CCR5, CCR6, CCR8, CX3CR1, CXCR1 et CXCR2.
Il est à noter que d'autres cytokines (que les interleukines et les chimiokines) sont envisageables en tant que marqueurs de l’inflammation. A titre d’exemples de tels cytokines, on peut citer MCP-1, GM-CSF, TNFSF5, MCSF, GCSF, TNFSF6, IFNA2, IFNG, TNFA, TNFB, MIF, NAMPT, TRAIL et IFNA1.
Avantageusement, les cytokines sont choisies parmi GM-CSF,MIP-1a, MCP-1, IL-2, IL-4, IL-6, IL-8, IL-13, IL-12, IL-15, IL-16, MIP-3a, IP-10, MIP-1a, MIP-1b, MDC, IL-27, et Eotaxin-3.
Le profil d’expression des cytokines peut être déterminé au sein de l’explant de peau, du milieu de culture ou même encore au sein de la matrice.
L’émissivité, la réflexion, la transmission, et l’absorption forment les propriétés radiatives du complexe.
Avantageusement, l’émissivité, en particulier dans l’infra-rouge, notamment dans l’infra-rouge lointain, de la face externe du complexe peut être mesurée selon la norme NF EN 15976, notamment datant de juillet 2011, intitulée « Feuilles souples d’étanchéité – Détermination de l’émissivité ».
Dans une variante, la face externe du complexe est imperméable à l’eau.
L’imperméabilité à l’eau du complexe peut être évaluée par la méthode de mesure décrite dans la norme NF EN ISO 811, notamment datant de mai 2018, et intitulée « Textiles-détermination de la résistance à la pénétration de l’eau – Essai sous pression hydrostatique ».
Dans une variante, ledit au moins un métal M1, éventuellement sous forme d’alliage, est choisi dans la liste consistant en : l’aluminium, l’argent, l’or, l’acier inoxydable, le zinc, l’étain, le plomb, le cuivre, le titane, le chrome, le nickel, et un mélange de ces derniers, de préférence l’aluminium.
Dans une variante, ledit au moins un métal M2, éventuellement sous forme d’alliage, est choisi dans la liste consistant en : l’aluminium, l’argent, l’or, l’acier inoxydable, le zinc, l’étain, le plomb, le cuivre, le titane, le chrome, le nickel, et un mélange de ces derniers, de préférence l’aluminium.
De préférence, ledit au moins un métal M2 est différent dudit au moins un métal M1, ou ledit au moins un métal M2 est identique au métal M1 et la couche métallique C comprend un alliage du métal M1 qui est différent de l’alliage du métal M2 de la couche de protection D.
Dans une variante, la face interne du complexe, en particulier constituée au moins en partie par le substrat imperméable à l’eau et perméable à la vapeur d’eau A, est orientée en fonctionnement directement en regard de l’usager ou de l’objet à protéger de la condensation.
De préférence, en fonctionnement la face interne du complexe est en contact avec une couche d’air.
La présente invention a pour objet, selon un second aspect, un article comprenant au moins un complexe selon l’une quelconque des variantes de réalisation en référence au premier aspect de l’invention, ledit article est avantageusement choisi dans la liste comprenant : un dispositif de protection de la pluie et/ou du vent d’un usager comprenant une zone d’abri, en particulier choisi parmi : un sur-sac de protection d’un sac de couchage, une tente, un auvent, une bâche de protection, un parapluie, un parasol, un rideau , un store; et un vêtement de protection contre la pluie et/ou le vent.
Dans un exemple de réalisation, ledit article est un dispositif de protection de la pluie et/ou du vent comprenant une zone d’abri, en particulier choisi parmi un sur-sac de protection d’un sac de couchage, une tente, un auvent et une bâche de protection, plus particulièrement un sur-sac de protection d’un sac de couchage, une tente et un auvent.
Dans un exemple de réalisation, ledit article est un vêtement de protection contre la pluie et/ou le vent.
Ledit vêtement de protection peut être une salopette de voile, une veste de randonnée, ….
L’article selon l’invention peut être une tente.
La tente peut comprendre une chambre intérieure. Cependant, de préférence la tente ne comprend pas de chambre intérieure.
Le dispositif de protection de la pluie et/ou du vent comprend une zone d’abri, c’est à dire une zone dans laquelle un usager peut s’abriter au moins partiellement, par exemple de la pluie, du vent et/ou du soleil.
Les plaques bipolaires 21, 27 ont pour fonction de distribuer les réactifs et, le cas échéant, le fluide caloporteur qui refroidit la pile lorsque ladite pile a atteint son régime de fonctionnement nominal : les plaques bipolaires 21, 27 sont ainsi munies d’un réseau de canaux 21a, 27a sur chacune de leurs faces. Les plaques bipolaires 21, 27 ont également pour fonction de conduire un courant électrique entre les cellules 20 successives. Ainsi, chaque plaque bipolaire 21, 27 se situe à l’interface entre deux cellules 20 successives, la deuxième plaque bipolaire 27 de la N e cellule 20 constituant la première plaque bipolaire 21 de la (N+1) e cellule 20, connectant ainsi électriquement en série les N e et (N+1) e cellules 20.
La illustre plus précisément le fonctionnement d’une cellule 20 dans le cadre d’un premier exemple de réalisation. Dans ce premier exemple, la pile à combustible 1 est une pile à combustible du type à membrane échangeuse de protons (PEMFC).
Dans une telle pile à combustible 1, le combustible apporté à l’anode 23 est du dihydrogène H 2 tandis que de l’air est apporté à la cathode 25. L’électrolyte 24 est constitué par une membrane échangeuse de protons capable de laisser passer les protons H + tout en retenant les électrons e - . La membrane échangeuse de protons empêche également le passage de tout gaz. Du platine est utilisé comme catalyseur à la fois au niveau de l’anode 23 et de la cathode 25.
L’anode 23 est ainsi le siège de la demi-réaction d’oxydation suivante : H 2 → 2H + + 2e -
Dans une telle pile à membrane échangeuse de protons, la membrane 24 joue le rôle d’un électrolyte acide. Il peut s’agir en effet d’une membrane à base de Nafion (marque déposée), c’est-à-dire un fluoropolymère copolymère à base de tétrafluoroéthylène sulfonaté, ou bien d’une membrane à base de polybenzimidazole dopé avec de l’acide phosphorique.
A l’inverse, lorsque l’embrayage 10 est ouvert, il n’est pas en mesure de transmettre un quelconque couple entre le moteur thermique 3 et la boite de vitesses à double embrayage 7.
En suivant cette rampe, l’embrayage 10 peut passer d’un couple transmissible de 300Nm à 0Nm en quelque secondes, par exemple 2 secondes. Cette rampe permet de ne pas générer de ressenti pour le conducteur et être totalement transparent pour celui-ci.
Les différents aspects de l’invention susmentionnés présentent de nombreux avantages. Parmi ceux-ci, on peut citer, protéger en cas de choc : l’embrayage 10, la boite de vitesses à double embrayage 7, et le moteur thermique 3.
Il convient de noter que l’homme du métier est en mesure d’apporter différentes variantes aux aspects de l’invention précités, par exemple en modifiant la durée de la période prédéterminée permettant de déclencher l’ouverture de l’embrayage en cas d’inaction du conducteur.
Procédé et système pour gérer la vitesse d’un véhicule automobile dans un virage Domaine technique de l’invention La présente invention concerne le domaine des systèmes informatiques qui sont embarqués à bord des véhicules automobiles pour fournir des fonctionnalités d’aide à la conduite et améliorer le confort des véhicules et la sécurité de la conduite. L’invention porte en particulier sur un procédé de gestion de la vitesse d’un véhicule automobile dans un virage. L’invention concerne également un système mettant en œuvre un tel procédé. L’invention s’applique aux véhicules automobiles tels que les véhicules terrestres à moteur, notamment les voitures, les poids-lourds, les véhicules utilitaires, etc.
État de la technique antérieure On sait que certains véhicules actuels sont équipés d’appareillages informatiques et électroniques qui fournissent des fonctionnalités d’aide à la conduite, notamment pour assurer de manière autonome le guidage des véhicules dans certaines situations de conduite particulières. Parmi ces situations, certains appareillages d’aide à la conduite sont en mesure de gérer de manière autonome la vitesse des véhicules dans les virages. Pour ce faire, ces appareillages se basent sur des informations cartographiques qui sont fournies en temps réel aux appareillages de navigation des véhicules au moyen de dispositifs de communication par signaux radiofréquences embarqués, informations cartographiques qui, pour identifier le profil d’un virage, prennent notamment la forme de suites de couples de valeurs numériques (une valeur de distance et une valeur de courbure) énumérés en rang croissant selon la distance depuis l’entrée du virage. Cependant, ces informations cartographiques sont parfois imprécises, et ces imprécisions engendrent une perception erronée de la courbure des virages par les appareillages d’aide à la conduite qui conduit à la réalisation d’accélérations et de déclarations inopportunes qui nuisent aussi bien au confort des véhicules qu’à la sécurité de la conduite.
L’invention vise à pallier ces inconvénients. L’invention a en effet pour but de fournir un procédé et un système qui contribuent pour permettre de minimiser le risque qu’un appareillage d’aide à la conduite d’un véhicule automobile qui gère de manière autonome la vitesse du véhicule dans les virages produise des accélérations et des décélérations inopportunes. Par ce biais, l’invention vise à améliorer aussi bien le confort des véhicules automobiles que la sécurité de la conduite.
Ces buts sont atteints, selon un premier objet de l’invention, au moyen d’un procédé de gestion de la vitesse d’un véhicule automobile dans un virage, le procédé comprenant les étapes de :
acquérir des données caractérisant des informations cartographiques consistant en une première suite composée de couples formés chacun d’une première valeur correspondant à la distance depuis l’entrée du virage, d’une deuxième valeur correspondant à la courbure du virage à cette distance et énumérés en rang croissant selon la distance depuis l’entrée du virage ; réaliser un filtrage de la première suite de manière itérative afin d’obtenir une deuxième suite, ledit filtrage consistant à analyser à chaque itération un à un chacun des couples dans l’ordre croissant des rangs et à procéder au retrait d’un couple analysé si une première condition, une deuxième condition et une troisième condition sont remplies, la première condition étant remplie lorsqu’il est établi qu’il existe une variation négative entre la deuxième valeur du couple analysé et la deuxième valeur du couple précédent tandis qu’il existe une variation positive entre la deuxième valeur du couple analysé et la deuxième valeur du couple suivant ou une variation positive entre les deuxièmes valeurs de deux couples successifs de rang supérieur à celui du couple suivant, la deuxième condition étant remplie lorsqu’il est établi que la valeur absolue de la variation entre la deuxième valeur du couple analysé et la deuxième valeur du couple précédent est supérieure ou égale à une première constante préétablie et la troisième condition étant remplie lorsqu’il est établi que la première valeur du couple analysé et la première valeur du couple précédent est inférieure ou égale à une deuxième constante préétablie ; et gérer la vitesse du véhicule dans le virage en utilisant la deuxième suite.
Selon une variante, l’étape i) peut être réalisée en interagissant avec un appareillage de navigation du véhicule qui communique au moyen d’un dispositif de communication par signaux radiofréquences avec un serveur distant du véhicule afin de recevoir les informations cartographiques.
En outre, l’invention a également pour objet un système pour gérer la vitesse d’un véhicule automobile dans un virage, le système comprenant au moins une unité de traitement d’informations, comprenant au moins un processeur, et un support de stockage de données configurés pour mettre en œuvre un procédé tel que décrit ci-dessus.
illustre schématiquement un dispositif selon l’invention équipant un véhicule automobile selon l’invention ;
Si le dispositif de protection 1 comprend une configuration ouverte et une configuration fermée, l’utilisateur peut par exemple d’abord provoquer le passage de la configuration fermée à la configuration ouverte, manuellement ou au moyen du dispositif d’ouverture/fermeture le cas échéant, les surfaces de protection 12 étant dans leur état de tension minimale ; puis, une fois le dispositif de protection 1 en configuration ouverte, l’utilisateur peut activer le dispositif de mise en tension de la ou des surfaces de protection 12 pour les faire passer de leur état de tension minimale à leur état de tension maximale.
Dans un autre mode de réalisation, le passage de l’état de tension minimale à l’état de tension maximale d’une ou plusieurs surfaces de protection 12 peut être concomitant avec le passage du dispositif de protection 1 de la configuration fermée à la configuration ouverte et réciproquement.
Par exemple, le dispositif de mise en tension d’une ou plusieurs surfaces de protection 12-i peut comprendre un élément coulissant 15, monté coulissant par rapport au mât 11 dans la direction Z’Z de l’axe du mât. Les câbles de mise en tension 18 des surfaces de protection 12-i sont attachés à l’élément coulissant 15. La translation de l’élément 15 de bas en haut suivant l’axe du tube provoque, pour une surface de protection 12-i donnée, l’éloignement du point d’attache du câble de mise en tension 18 sur l’élément 15 par rapport aux points d’attache du câble de mise en tension 18 une surface de protection 12-i et donc la mise en tension de la surface de protection 12-i. Cette translation peut être effectuée manuellement par l’utilisateur.
Il est possible de prévoir un dispositif de verrouillage de l’élément coulissant 15 dans la position correspondant à l’état de tension maximale des surfaces de protection 12-i.
Dans le cas où les baleines proximales 13a-i sont articulées sur des contre-baleines 14a-i elles-mêmes articulées par rapport au mât au moyen d’une noix coulissante 16, la translation de l’élément 15 peut être provoquée par la translation de la noix coulissante 16, ce qui permet de synchroniser le passage de l’état de tension minimale à l’état de tension maximale d’une ou plusieurs surfaces de protection 12 avec le passage du dispositif de protection 1 de la configuration fermée à la configuration ouverte et réciproquement. Dans ce dernier cas, l’élément coulissant 15 peut coulisser à l’intérieur du mât 11 et être muni dans sa partie inférieure d’au moins un ergot 150 coulissant à l’extérieur du mât 11 dans lequel autant de gorges 110 que d’ergots 150 ont été ménagées. Autant d’évidements que d’ergots 150 sont formés dans la noix coulissante, par exemple la noix 16 dédiée aux contre-baleines, de sorte que chaque ergot 150 peut coopérer par sa forme avec un évidement 160 de la noix coulissante 16. Lorsque la noix coulissante 16 est translatée de sa position basse vers sa position haute, elle rencontre au moins à un point intermédiaire de sa course les ergots 150 qui viennent se positionner dans les évidements qui leur correspondent, de sorte que sur le reste de sa course vers le haut, la noix coulissante 16 entraîne les ergots 150 et en conséquence l’élément coulissant 15 vers le haut, provoquant la mise en tension des surfaces de protection 12-i en même temps que le passage du dispositif de protection 1 de la configuration fermée à la position ouverte. En sens inverse, les ergots 150 sont entraînés vers le bas par la noix coulissante 16, de sorte que la tension exercée sur les surfaces de protection 12-i diminue à mesure que le dispositif de protection 1 se referme. Lorsque les ergots 150 arrivent en butée de la gorge 110, ils se désolidarisent de la noix coulissante 16 qui peut finir seule sa course vers le bas.
L’élément coulissant peut être muni d’une butée en forme de chapeau 152, notamment s’il coulisse en partie à l’extérieur du mât par sa partie supérieure, de manière à limiter sa course du haut vers le bas.
Le dispositif de protection 1 peut être à mât 11 central ou à mât 11 déporté. Dans le cas d’un mât déporté, le parasol peut présenter un pied 21 s’étendant suivant un axe décalé par rapport à l’axe du mât 11 et un bras articulé 22 liant le mât 11 au pied, comme représenté sur la . La direction du pied 21 n’est pas nécessairement identique à celle de l’axe du mât 11 sur lequel s’articulent les baleines proximales 13.
Dans les deux cas, s’il est équipé d’un dispositif d’ouverture/fermeture comprenant une manivelle, une ou plusieurs gorges 151 peuvent être formées dans l’élément coulissant 15 de manière à permettre la translation de l’élément 15 indépendamment des câbles 71 du mécanisme d’ouverture/fermeture. On pourra observer un mode de réalisation particulier sur la dans le cas d’un mât central, ou à la dans le cas d’un mât déporté, dans lequel la noix 16 est munie d’une barre 20 d’attache du câble 71.
L’invention porte aussi sur une baleine destinée à équiper une surface de protection 12-i d’un dispositif de protection 1 contre la pluie et/ou le soleil comprenant une baleine proximale 13a-i s’étendant selon un axe X’iXi dit axe de la baleine proximale et une baleine distale 13b-i s’étendant selon l’axe X’iXi de la baleine proximale dans laquelle la baleine distale 13b-i est en liaison pivot d’axe l’axe X’iXi de la baleine proximale par rapport à la baleine proximale 13a-i.
L’invention porte enfin sur un dispositif de mise en tension d’une surface de protection 12 d’un dispositif de protection 1 contre le soleil et/ou la pluie résistant au vent présentant une configuration ouverte et une configuration fermée, ce dispositif de mise en tension comprenant au moins un câble de mise en tension 18 de la surface de protection 12 lié à un élément coulissant 15 en translation dans la direction de l’axe du mât 11 du dispositif de protection 1.
L’axe du mât 11 comprend au moins une gorge 110. L’élément coulissant comprend au moins un ergot 150 coopérant par sa forme avec un évidement formé dans une noix coulissante 16 permettant le passage du dispositif de protection 1 de sa configuration ouverte à sa configuration fermée. L’ergot 150 coopère avec la noix coulissante 16 sur au moins une partie de la course de la noix coulissante 16.
Dispositif de type charnière à axe amovible destiné à la fixation de pièces interchangeables d’articles de maroquinerie La présente invention concerne un dispositif de type charnière à axe amovible destiné à la fixation de pièces interchangeables sur des articles de maroquinerie haut de gamme permettant ainsi leur personnalisation.
Traditionnellement, l’utilisation d’un article de maroquinerie haut de gamme est limitée de par son aspect à un contexte social d’utilisation, une tenue auquel il doit s’accorder et/ou une des nombreuses variations saisonnières des tendances de mode. Ces limites imposent l’achat de multiples articles redondants ne se différenciant que par leur aspect et non leur fonction et impliquent de ce fait un surcoût pour l’utilisateur et des contraintes de stockage en particulier lors des voyages.
Les dessins annexés illustrent l’invention : représente en coupe une variante de l’extrémité du dispositif, la goupille amovible (C) dotée d’un aimant (11) est engagée dans les charnons (A) et (B) et maintenue en place par l’aimant (10) de ce dernier. représente en coupe une variante de l’extrémité du dispositif, la goupille amovible (C) en alliage métallique ferreux est reliée à une pièce interchangeable (F) et engagée dans les charnons (A) et (B) tout en étant maintenue en place par l’aimant (10) de ce dernier. représente le dispositif face intérieure en position ouverte, une goupille (C) engagée dans les charnons (A) et (B), et une goupille libre (C) non insérée. représente en coupe, le charnon immobile (A). représente en coupe, le charnon mobile (B). représente en coupe, les deux charnons (A) et (B) articulés autour d’une goupille amovible (C).