INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Le système d’entrainement 18 comprend en outre des pièces mécaniques (non représentées), telles que des pignonneries ou des bielles, adaptées pour transmettre le mouvement généré par l’actionneur 20 au dispositif de transmission 22. Plus précisément, ces pièces mécaniques relient l’actionneur 20 au dispositif de transmission 22. De telles pièces mécaniques font de préférence partie d’un train réducteur, par exemple un train réducteur multi-étages. Le train réducteur permet de réduire la vitesse du mouvement généré par l’actionneur 20 avant d’être transmis au dispositif de transmission 22. La réduction de la vitesse du mouvement généré par l’actionneur 20 est liée à une augmentation du couple de sortie de l’actionneur 20.
Maintenant le dispositif de transmission 22 sera décrit en référence aux figures 2 à 5.
Dans une première forme de réalisation, illustrée sur les figures 2 et 3, le dispositif 22 comprend un carter 24, un écrou 26 et une vis 28 qui s’étend selon un axe X.
Le carter 24 a une forme générale cylindrique s’étendant axialement entre une première extrémité 30 et une deuxième extrémité 32. Le carter 24 comprend une paroi radialement externe 34 et une paroi radialement interne 36. La paroi radialement interne 36 délimite un alésage 38 qui traverse le carter 24 axialement entre les première et deuxième extrémités 30, 32. L’alésage 38 a de préférence une section transversale sensiblement circulaire sur toute sa longueur. Dans le présent texte, par « transversal » on entend inclus dans un plan sensiblement normal à l’axe X.
Le carter 24 comprend un épaulement 40, de préférence annulaire, s’étendant radialement depuis la paroi radialement interne 36. En particulier, l’épaulement 40 comprend une première face 42 et une deuxième face 44 sensiblement parallèles et qui font saillie radialement dans l’alésage 38. L’épaulement 40 comprend en outre une face de connexion 46 s’étendant axialement dans l’alésage 38. La face de connexion 46 relie les première et deuxième faces 42, 44 de l’épaulement 40.
Une distance selon la direction axiale entre les première et deuxième faces 42, 44 définit une largeur de l’épaulement 40.
La paroi radialement interne 36 du carter 24 est avantageusement munie d’un premier taraudage 47 et d’un deuxième taraudage 48. Le premier taraudage 47 est disposé entre la première extrémité 30 du carter 24 et la première face 42 de l’épaulement 40. Le deuxième taraudage 48 est disposé entre la deuxième extrémité 32 du carter 24 et la deuxième face 44 de l’épaulement 40. Avantageusement, les taraudages 47, 48 sont identiques, sans que ceci ne soit limitatif.
Comme il va être détaillé, le premier taraudage 47 permet de relier un premier élément de précontrainte 108 au carter 24, tandis que le deuxième taraudage 48 permet de relier un deuxième élément de précontrainte 110 au carter 24.
Par ailleurs, sur les figures, on n'a représenté qu'une seule buse 2, mais il va de soi que la machine de de découpe associée au convoyeur 1 selon l'invention peut comporter plusieurs buses 2.
Ledit convoyeur 1 comporte une pluralité de boucles 4 sans fin disposées parallèlement entre elles et tendues entre deux rouleaux d'entrainement 5 cylindriques.
En référence à la , chacune de ces boucles 4 détermine, entre les deux rouleaux d'entrainement 5, un brin supérieur 6 et un brin inférieur 7 s'étendant respectivement au-dessus et en dessous desdits deux rouleaux d'entrainement 5. Par ailleurs, chaque boucle 4 a une section transversale en forme générale de rectangle dont les longueur et largeur déterminent respectivement la largeur L et l'épaisseur E de la boucle 4, cette dernière comportant alors deux parois longitudinales 8 reliées par deux parois latérales 9.
En référence aux figures 1 à 2, chaque boucle 4 est disposée sur l'un de ses flancs au moins au niveau de chacun desdits rouleaux d'entrainement 4, c'est-à-dire que l'une de ses parois longitudinales 8 est en contact avec la paroi externe 10 desdits rouleaux d'entrainement 5. Les parois longitudinales 8 d'au moins une partie des brins supérieur 6 et inférieur 7 sont alors perpendiculaires à la direction D du jet 3 de liquide à haute pression sortant de la buse 2.
On désigne ici par "en forme générale de rectangle" le fait que la section transversale de chaque boucle 3 ne soit pas limitée à la forme stricte d'un rectangle, les angles de ladite section transversale pourront ne pas être uniquement des angles droits mais être arrondis ou chanfreinés ou biseautés, sans sortir du cadre de la présente invention.
En outre, on désigne ici par "parallèles" le fait que des éléments ou parties d'éléments du convoyeur 1 selon l'invention font un angle entre eux compris entre 0 et 20°. De même, on désigne ici par "perpendiculaires" le fait que des éléments ou parties d'éléments dudit convoyeur 1 font un angle entre eux compris entre 70° et 110°.
Le convoyeur 1 selon l'invention comporte en outre au moins deux organes de guidage 11 associés à au moins chacune des boucles 4 et disposés entre les deux rouleaux d'entrainement 5. Ces deux organes de guidage 11 permettent de vriller de 90° le brin supérieur 6 de la au moins une boucle 4 associée de sorte qu'entre lesdits deux organes de guidage 11 ledit brin supérieur 6 soit orienté sur son chant, c'est-à-dire que ses parois longitudinales 8 soient, entre lesdits deux organes de guidage 11, parallèles à la direction D du jet 3 de liquide sortant de la buse 2.
Dans cette configuration, on peut alors disposer le ou les produits P à découper sur le dessus des brins supérieurs des boucles 4 entre lesdits deux organes de guidage 11. Ainsi, lorsque les rouleaux d'entrainement 5 se mettent en mouvement, ils entrainent chaque boucle 4 et déplacent le ou les produits P à découper sous la buse 2 entre lesdits deux organes de guidage 11, afin de procéder à la découpe par le jet 3 desdits produits P.
On comprend bien qu'avec cette configuration, on peut réaliser une automatisation en continu de la découpe des produits P en associant, directement ou par le biais d'autre convoyeurs classiquement du type à rouleaux, aux extrémités du convoyeur 1 des postes pour la préparation des produits P à découper et pour l'emballage des produits P découpés.
Par ailleurs, le fait de vriller de 90° le brin supérieur 6 de chaque boucle 4 permet d'avoir un appui stable des produits P à découper, sans risque d'endommager les boucle 4 puisque qu'entre lesdits deux organes de guidage 11 le brin supérieur 6 de cette dernière est disposée sur le chant, de manière à avoir une paroi la plus étroite, à savoir l'une de ses parois latérales 9, en regard du jet 3 sortant de la buse 2.
Par ailleurs, pour limiter encore l'impact du jet d'eau sortant de la buse 2 sur le brin supérieur 5 entre lesdits deux organes de guidage 11, chaque boucle 4 comporte au moins un biseau 12 le long du bord longitudinal d'une de ses parois longitudinales 8 qui est en regard du jet 3 sortant de la buse 2 entre lesdits deux organes de guidage 11. De préférence, chaque boucle 3 comporte un biseau 12 le long du bord longitudinal de parois longitudinales 8 qui est en regard du jet 3 sortant de la buse 2 entre lesdits deux organes de guidage 11 (Cf. ).
En référence aux figures 1 à 3, chaque organe de guidage 11 comporte deux galets cylindriques 13 disposés de part et d'autre de la boucle 4 associée de sorte à être écartés l'un par rapport à l'autre d'une distance d légèrement supérieure à l'épaisseur E de la boucle 4 associée de manière à permettre le passage du brin supérieur 6 de la boucle 4 et à maintenir ledit brin supérieur 6 sur son chant entre lesdits deux organes de guidage 11. Les deux galets cylindriques 13 sont montés chacun pivotant autour d'un axe parallèle à la direction D du jet 3 sortant de la buse 2, l'axe de chacun desdits deux galets cylindriques 13 appartenant à un plan perpendiculaire à l'axe de rotation des rouleaux d'entrainement 5. La hauteur des galets cylindriques 13 est avantageusement inférieure ou égale à la largeur l de chaque boucle 4.
Les axes desdits deux galets cylindriques 13 pourront ne pas être parallèles à la direction D du jet 3 sortant de la buse 2, mais inclinés par rapport à cette dernière, sans sortir de la présente invention.
L'Homme du Métier n'aura aucune difficulté à déterminer les dimensions et la position relative des galets cylindriques 13 en fonction des dimensions de chaque boucle 4.
Sur les figures 5 à 7, on a représenté un convoyeur 21 selon un deuxième de réalisation de l'invention. Ce convoyeur 11 diffère du convoyeur 1 précédemment décrit uniquement en ce qu'il comporte des organes de guidage 22 différents des organes de guidage 11 précédemment décrits. Ainsi, chaque organe de guidage 22 comporte un rouleau cylindrique 23 monté pivotant autour d'un axe perpendiculaire à la direction D du jet 3 sortant de la buse 2 et au sens de déplacement des boucles 4 et muni d'une pluralité de gorges radiales 24 recevant chacune une boucle 4. On comprend bien que dans la configuration décrite, l'axe de rotation de chaque un rouleau cylindrique 23 est également parallèle à l'axe de rotation des rouleaux d'entrainement 5. Chaque gorge radiale 24 présente une largeur d légèrement supérieure à la largeur E de la boucle 4 associée de manière à permettre le passage du brin supérieur 6 de la boucle 4 et à maintenir la portion 12 dudit brin supérieur 6 sur son chant. La profondeur de chaque gorge radiale 24 est avantageusement inférieure ou égale à la largeur L de chaque boucle 4.
Sur les figures 5 à 7, on a représenté chaque organe de guidage 22 du convoyeur 21 comportant un rouleau 23 cylindrique muni d'une pluralité de gorges radiales 24, mais il va de soi que, sans sortir du cadre de la présente invention, chaque organe de guidage 22 pourra comporter une pluralité de rouleaux cylindriques disposés coaxialement les uns à la suite des autres et munis chacun d'une ou plusieurs gorges radiales 24.
- un congé, prolongeant ledit alésage de sortie et faisant la jonction entre des parois dudit alésage de sortie et une surface opposée audit premier côté dudit corps.
En outre, ledit au moins un module d’amplification comprend, pour chacun desdits au moins deux amplificateurs d’air, une fente adjacente audit congé, ladite fente étant configurée pour permettre une entrée additionnelle d’air dans ledit amplificateur d’air.
La mise en œuvre particulière de l’alésage d’entrée, de l’alésage de sortie, du congé et de la fente permet d’obtenir des performances optimales, grâce notamment à l’effet Coanda provoqué dans les amplificateurs d’air.
Selon un aspect particulier de l’invention, ladite fente est configurée pour permettre une entrée d’air comprimé/sous pression.
La mise en œuvre de cette fente permet de faire entrer un flux d’air sous pression, entrant à une vitesse plus importante dans le module d’amplification d’air que le flux d’air aspiré dans ce dernier, de sorte à obtenir l’effet Coanda.
Selon un autre aspect particulier de l’invention, ladite fente est en communication fluidique, d’une part avec ledit premier alésage et/ou ledit congé et, d’autre part avec une chambre d’air sous pression.
Ainsi, le module d’amplification d’air présente une solution simple pour introduire l’air sous pression dans les amplificateurs d’air.
Selon un aspect particulier de l’invention, ladite fente présente une largeur comprise entre 0,05 et 0,1 mm.
Selon un autre aspect particulier de l’invention, ledit congé présente une ouverture comprise entre 1 et 5 mm.
L’invention concerne également un système de ponçage, notamment pour atelier de carrosserie automobile, comprenant une ponceuse pneumatique raccordée à un dispositif d’aspiration pneumatique tel que décrit précédemment.
La faible consommation d’air du dispositif d’aspiration pneumatique selon l’invention permet de garantir un fonctionnement optimal de la ponceuse et des autres outils/dispositifs pneumatique raccordé sur le réseau global d’alimentation en air comprimé de l’atelier. Ainsi, les perturbations engendrées sur le réseau global d’alimentation en air comprimé de l’atelier par le fonctionnement du dispositif d’aspiration de poussières sont limitées, voire supprimées.
L’invention concerne également une installation comprenant un réseau global d’alimentation en air comprimé comprenant au moins un système de ponçage tel que décrit précédemment.
illustre schématiquement un dispositif d’aspiration pneumatique mettant en œuvre un module d’amplification d’aspiration selon un mode de réalisation de l’invention ;
est une vue en coupe d’un module d’amplification d’aspiration selon un mode de réalisation de l’invention ;
est une vue en coupe détaillée d’un amplificateur d’air mis en œuvre dans le module d’amplification de la ;
L’invention concerne, selon un deuxième aspect illustré aux figures 5 et 6, un système de chargement comprenant au moins une civière 2 et un dispositif d’aide au chargement 1 de ladite civière 2 tel que décrit précédemment. La civière 2 et le dispositif d’aide au chargement 1 sont donc avantageusement tels que décrits ci-avant. La civière 2 du système de chargement est donc de préférence conçue pour être reçue (par), et éventuellement solidarisée, au dispositif d’aide au chargement 1.
L’invention concerne, selon un troisième aspect, un véhicule équipé d’un dispositif d’aide au chargement 1 de civière 2 tel que décrit précédemment. Le véhicule, le dispositif d’aide au chargement 1 et la civière 2 et sont donc avantageusement tels que décrit ci-avant. Le véhicule et le dispositif d’aide au chargement 1 sont par exemple solidarisés l’un à l’autre via l’ensemble support 11 attaché au plancher intérieur du véhicule. Le dispositif d’aide au chargement 1 est donc avantageusement conçu pour aider au chargement de ladite civière 2 à bord dudit véhicule.
Le dispositif d’aide au chargement 1 de l’invention permet de charger rapidement, en toute sécurité et de manière pratique une civière 2 à bord d’un véhicule, tout en minimisant l’effort nécessaire aux sauveteurs/opérateurs pour effectuer ce chargement.
Equipement de rééducation, adapté à la rééducation et à la mesure de l’amplitude articulaire d’une articulation du membre inférieur d’un patient Domaine technique de l'invention La présente invention concerne le domaine technique des équipements de rééducation.
Elle concerne en particulier les équipements de rééducation qui sont adaptés à la rééducation et à la mesure de l’amplitude articulaire d’une articulation du membre inférieur d’un patient.
Etat de la technique La rééducation d’une articulation doit permettre de récupérer des amplitudes passives et actives fonctionnelles.
Les planches à roulettes, ou « skateboards », peuvent alors être utilisées dans cet objectif.
Cet équipement de rééducation permet en effet une mobilisation passive ou active aidée, qui est généralement bien supportée par les patients et facile de réalisation. En outre, le plan de roulement d’une planche à roulettes facilite le mouvement et permet de travailler de l’extension maximale à la flexion maximale réalisable par le patient.
Toutefois, de manière générale, les équipements de rééducation actuels n’offrent malheureusement pas au praticien, ni au patient, une solution simple et efficace pour observer la progression de l’amplitude articulaire au cours de la rééducation.
Or, en particulier pour le patient, cette information peut être utile pour conserver une motivation vers des objectifs à atteindre et pour visualiser sa progression.
Présentation de l'invention Afin de remédier à l’inconvénient précité de l’état de la technique, la présente invention propose un équipement de rééducation, adapté à la rééducation du membre inférieur d’un patient et à la mesure de l’amplitude articulaire d’une articulation dudit membre inférieur, de préférence la cheville ou le genou.
L’équipement de rééducation comprend une planche comportant :
- une face supérieure, destinée à recevoir le pied du patient,
- des roues, conférant un degré de liberté en translation à ladite planche par roulement sur le sol, et
- des moyens de mesure, conçus pour obtenir une valeur estimée d’amplitude articulaire de ladite articulation tenant compte d’une valeur de distance en translation de ladite planche le long dudit degré de liberté en translation.
La présente invention offre ainsi avantageusement un équipement de rééducation qui permet au praticien et/ou au patient d’observer la progression de l’amplitude articulaire au cours de la rééducation. Cette information peut être utile pour le patient, afin de conserver une motivation vers des objectifs à atteindre et de visualiser sa progression.
La structure de connexion selon l’invention comporte ainsi des surfaces sur les lames de contact qui sont uniquement dédiées au raccordement électrique avec les accumulateurs, et des lames de conduction assurant la conductivité électrique selon une hauteur significative suivant une direction perpendiculaire au plan de connexion.
Le courant électrique circule dans tout le volume de l’élément conducteur de la structure de connexion, dans les trois directions de l’espace pour offrir une section de passage adéquate, évitant les échauffements excessifs.
La structure de connexion selon l’invention facilite également les opérations de raccordement électrique aux accumulateurs grâce aux lames de contact qui sont dédiées à cette fonction et dont la forme et l’association avec les lames de conduction adjacentes peuvent être aménagées pour faciliter les opérations de connexion, notamment par soudage.
La structure de connexion s’étendant de manière significative dans la direction perpendiculaire au plan de connexion (les lames de conduction comportant par définition une surface importante par rapport à leur épaisseur), ce qui confère à la structure de connexion une grande rigidité mécanique. La structure de connexion peut ainsi jouer un rôle structurel et compléter voire remplacer les éléments mécaniques qui sont généralement prévus pour l’assemblage des accumulateurs sous forme de batterie.
La structure de connexion selon l’invention bénéficie d’une fonction naturelle de dissipation thermique grâce à la disposition des lames de conduction qui sont perpendiculaires au plan de connexion et qui ménagent ainsi entre elles des ouvertures pouvant déboucher sur les accumulateurs. Les lames de conduction sont à la fois traversées par le courant électrique et à la fois permettent d’augmenter significativement la surface d’échange avec l’air ambiant ou avec un fluide de refroidissement. L’invention est compatible avec des batteries mettant en œuvre un flux de fluide caloporteur qui peut alors s´écouler le long des surfaces exposées par les lames de conduction.
Par ailleurs, le fait de s’étendre significativement dans une direction perpendiculaire au plan de connexion confère à la structure de connexion des formes alvéolaires qui peuvent également servir à absorber de l’énergie mécanique, en cas de choc notamment, et jouer ainsi un rôle de protection mécanique des accumulateurs.
La disposition des lames de conduction peut par ailleurs former une canalisation de dégazage. Lors d’un éventuel dégazage des cellules électrochimiques constituant les accumulateurs, les gaz et débris chauds sont projetés à typiquement 45 degrés par rapport à l’axe longitudinal de ces cellules. Si ces gaz et débris atteignent les cellules environnantes, un risque de propagation apparait. La structure de connexion peut présenter une hauteur (dans la direction perpendiculaire au plan de connexion) suffisante afin de canaliser les éjections. La canalisation ainsi créée peut ensuite orienter les flux vers l’extérieur de la batterie, ou vers des zones ou conduits prévus à cet effet. L’utilisation de matériaux présentant une grande résistance thermique (de préférence supérieure à 600ºC) est préférable dans ce cas, ce qui est le cas de nombreux métaux.
La structure de connexion selon l’invention peut comporter les caractéristiques additionnelles suivantes, seules ou en combinaison :
– chaque lame de contact et une lame de conduction délimitent une cavité dont la lame de contact constitue le fond et dont ladite lame de conduction constitue les parois latérales ;
– les lames de conduction délimitent entre elles des alvéoles débouchant de part en part dans la direction sensiblement perpendiculaire au plan de connexion ;
– l’ensemble de lames de conduction comporte une paroi cylindrique interne fixée sur la périphérie de chaque lame de contact, cette paroi cylindrique interne s’étendant selon un cylindre dont la base correspond au contour de la lame de contact ;
– l’ensemble de lames de conduction comporte une paroi cylindrique externe coaxiale à la paroi cylindrique interne, la paroi cylindrique interne et la paroi cylindrique externe étant reliées par des ailettes angulairement réparties autour de la paroi cylindrique interne ;
– l’élément conducteur comporte une pluralité de structures élémentaires identiques formées chacune d’une lame de contact et de plusieurs lames de conduction, l’ensemble de lames de conduction comportant de plus des lames de jonction reliant les structures élémentaires entre elles ;
– les lames de contact sont en forme de disque ;
– chaque lame de contact comporte une ouverture traversante de soudage ;
– les lames de contact et l’ensemble de lames de conduction sont faits d’une seule pièce ;
Avantageusement, le volet comporte une protubérance, la protubérance étant telle que dans la configuration fermée, la protubérance s’étend vers le fond, en s’appuyant sur la première ou la deuxième paroi latérale. Dans la configuration fermée, la protubérance peut venir en appui sur l’ergot.
disposition d’un support selon le premier objet de l’invention , le long d’une paroi verticale du bassin, de façon que la gorge du support s’étende horizontalement ; manipulation du volet, de façon à passer de la configuration fermée à la configuration ouverte ; suite aux étapes a) et b) introduction d’une bordure de la membrane d’étanchéité dans la gorge.
De manière avantageuse, le dispositif d’accrochage forme un dispositif de fixation d’une sellette, l’autre extrémité de la sangle étant fixée à la sellette, la boucle étant fixée à un point de suspension ventral et la sellette étant fixée au point de suspension ventral par un dispositif d’accrochage additionnel.
Selon un aspect de l’invention, un ensemble formé par la tige et l’autre extrémité de la sangle est configuré pour se replier sur lui-même. L’organe de verrouillage maintient l’ensemble à l’état replié lorsque les deux extrémités de l’organe de verrouillage sont fixées à la tige.
De manière préférentielle, l’organe de verrouillage est réalisé en matériau élastique.
Dans une configuration avantageuse, la tige comporte une rainure. L’organe de verrouillage comporte une corde ou une sangle bloquée dans la rainure lorsque l’organe de verrouillage est dans la position de verrouillage.
Dans un mode de réalisation privilégié, une première extrémité de l’organe de verrouillage est montée inamovible de la tige.
Préférentiellement, la tige est courbée à chacune de ses extrémités.
Dans manière avantageuse, la boucle est formée par une manille.
: la , illustre schématiquement une vue en perspective d’un harnais d’encordement ;
: la , illustre schématiquement une vue en perspective d’un dispositif d’accrochage formant un dispositif d’ouverture/fermeture en position de fermeture ; : la , illustre schématiquement une vue en perspective d’un dispositif d’accrochage formant un dispositif d’ouverture/fermeture selon un angle de vue opposée à celui de la ;
: la , illustre schématiquement une vue en perspective d’un dispositif d’accrochage formant un dispositif d’ouverture/fermeture en position d’ouverture ;
: la , illustre schématiquement une vue en perspective d’un dispositif d’accrochage configuré pour accrocher une sellette, le dispositif d’accrochage étant dans la position accrochée ;
: la , illustre schématiquement un harnais muni d’une sellette.
Description détaillée Comme illustré sur les figures 1, 2, 3 et 4, le harnais d’encordement possède une ceinture 1 et une paire de tours de cuisse 2. La ceinture 1 se présente sous la forme d’un anneau 3 destiné à venir autour de la taille de l’utilisateur. Chacun des deux tours de cuisse se présente sous la forme d’un anneau 3 qui entoure une cuisse de l’utilisateur.