Module de refroidissement (100) pour véhicule automobile comprenant: un conduit de ventilation (1), un cadre support (2) configuré pour permettre la fixation d’au moins un échangeur de chaleur (4) et/ou d’un groupe moto-ventilateur (5), ledit cadre support (2) comportant deux parois latérales (22) et deux parois transversales (23) définissant un cadre ouvert, ledit cadre support (2) présentant également une face d’extrémité frontale (24) agencée à venir en vis-à-vis avec une face d’extrémité arrière du conduit de ventilation (2), un joint d’étanchéité (3) placé entre le conduit de ventilation (1) et le cadre support (2), ledit joint d’étanchéité (3) étant en appui sur au moins une des parois transversales (23) du cadre support (2). Module de refroidissement (100) selon la revendication 1, dans lequel au moins une des parois transversales (23) du cadre support (2) comporte une première portion (232) sensiblement plane venant en appui sur l’échangeur (4) et/ou le groupe moto-ventilateur (5) une deuxième portion (231) présentant un profilé en L, cette deuxième portion (231) étant configurée pour venir en appui contre le joint d’étanchéité (3) de manière à assurer l’étanchéité entre le cadre support (2) et le conduit de ventilation (1). Module de refroidissement (100) selon l’une des revendications précédentes dans lequel le joint d’étanchéité (3) se présente sous la forme d’un parallélépipède rectangle, lequel comprend quatre parois (30a, 30b, 30c, 30d) sensiblement planes. Module de refroidissement (100) selon la revendication 3 en combinaison avec la revendication 2, dans lequel au moins la paroi supérieure (30a) du joint d’étanchéité (3) possède une zone repliée (301a), agencée pour venir en appui contre la deuxième portion (231) de la paroi transversale (23). Module de refroidissement (100) selon la revendication 4, dans lequel le profilé en L comporte une première surface (231a) et une deuxième surface (231b), lesdites première et deuxième surfaces étant perpendiculaires l’une à l’autre de manière à former la forme en L du profilé, la zone repliée (301a) du joint d’étanchéité (3) étant simultanément en appui avec la première surface (231a) et la deuxième surface (231b). Module de refroidissement (100) selon l’une des revendications précédentes 2 à 5, dans lequel la paroi inférieure (30c) du joint d’étanchéité (3) possède une zone repliée (301c), agencée pour venir en appui contre la deuxième portion (231) de la paroi transversale (23). Module de refroidissement (100) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le joint d’étanchéité (3) est formé dans un matériau déformable élastiquement, préférentiellement en EPDM. Module de refroidissement (100) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le joint d’étanchéité (3) est surmoulé sur la face d’extrémité arrière (21) du conduit de ventilation (1). Système d’échange de chaleur pour véhicule automobile comprenant un Module de refroidissement (100) selon l’une des revendications précédentes et dans lequel le cadre support (2) est formé par deux joues latérales de l’échangeur (4) formant les parois transversales (23), les deux parois latérales (22) étant formées par des boites collectrices dudit échangeur (4). Système d’échange de chaleur pour véhicule automobile comprenant un Module de refroidissement (100) selon l’une des revendications 1 à 8 et dans lequel le cadre support (2) est formé par une buse du groupe moto-ventilateur (5).