Dispositif porte-vélo (1) pour autocar, caractérisé en ce qu’il comprend : -un support (2) destiné à être solidarisé à l’autocar (9) ; -un premier bras (3) monté pivotant autour d’un premier axe (81) selon une première direction (y) par rapport à une première extrémité (31), entre une position haute et une position basse, et comportant un premier élément (33) configuré pour venir en saillie selon la première direction au niveau d’une deuxième extrémité (32) ; -un actionneur (4) de commutation de mode de fonctionnement présentant des première et deuxième positions ; -un dispositif de rappel (5) configuré pour appliquer un effort de rappel du premier bras (3) de la position basse vers la position haute ; -un mécanisme de verrouillage (6) sollicité par l’actionneur (4) et configuré pour : -dans une première position de l’actionneur, autoriser un pivotement du premier bras (3) de sa position haute vers sa position basse et définir plusieurs positions intermédiaires stables du premier bras entre sa position haute et sa position basse, et verrouiller le pivotement du premier bras (3) de sa position basse vers sa position haute ; -dans une deuxième position de l’actionneur, autoriser un pivotement du premier bras de sa position basse vers sa position haute et définir plusieurs positions intermédiaires stables du premier bras entre sa position basse et sa position haute, et verrouiller le pivotement du premier bras (3) de sa position haute vers sa position basse. Dispositif porte-vélo (1) selon la revendication 1, dans lequel le dispositif de rappel (5) est un vérin à gaz. Dispositif porte-vélo (1) selon la revendication 1 ou 2, dans lequel le premier bras (3) présente une longueur comprise entre 600 et 1000 millimètres. Dispositif porte-vélo (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’actionneur (4) comporte : -un second bras (4) monté pivotant autour d’un deuxième axe (82) selon la première direction (y) par rapport à une première extrémité (41), entre une position haute et une position basse ; -un deuxième élément (43) configuré pour venir en saillie selon la première direction au niveau d’une deuxième extrémité (42) du second bras (4). Dispositif porte-vélo (1) selon la revendication 4, dans lequel la deuxième extrémité (42) du second bras (4) est montée coulissante par rapport à la première extrémité (41) selon une deuxième direction correspondant à une longueur du second bras (4) et perpendiculaire à la première direction. Dispositif porte-vélo (1) selon la revendication 5, dans lequel ledit deuxième élément (43) est monté pivotant par rapport au second bras (4) autour de la deuxième direction, entre une position où le deuxième élément (43) est en saillie par rapport au second bras (4) selon la première direction et où le pivotement de la deuxième extrémité (42) du second bras (4) est verrouillé, et une position où le deuxième élément (43) n’est pas en saillie par rapport au second bras (4) selon la première direction et où le coulissement de la deuxième extrémité (42) du second bras (4) est également verrouillé, le pivotement se déverrouillant par coulissement de la deuxième extrémité (42) du second bras (4) de façon à éloigner le deuxième élément de retenue (43) de la première extrémité (41) du second bras (4). Dispositif porte-vélo (1) selon l’une quelconque des revendications 4 à 6, dans lequel les premier et second bras (3, 4) sont positionnés de part et d’autre du mécanisme de verrouillage (6) selon la première direction, et distants l’un de l’autre d’une distance comprise entre 120 et 300 millimètres selon la première direction. Dispositif porte-vélo (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le premier bras (3) comporte un rail (35) de bridage d’une roue de vélo dans sa position haute, en saillie par rapport au premier bras (3) du même côté que le premier élément (33). Dispositif porte vélo (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le mécanisme de verrouillage (6) comprend : -une denture (61) solidaire du premier bras (3) en pivotement autour du premier axe (81) ; -un cliquet (62) monté pivotant par rapport au support (2) autour de la première direction (y), comprenant des premier et deuxième ergots (621, 622) séparés par un évidement (620) permettant le passage de la denture, chacun des premier et deuxième ergots présentant des première et deuxième faces de contact (623, 624, 625, 626) ; -dans lequel : -dans la première position de l’actionneur (4), le premier ergot (621) est positionné entre deux dents de la denture (61), l’angle d’interférence entre la première face (623) du premier ergot et une première de ces deux dents étant différent de l’angle d’interférence entre la deuxième face (624) du premier ergot et la deuxième de ces deux dents ; -dans la deuxième position de l’actionneur (4), le deuxième ergot (622) est positionné entre deux dents de la denture (61), l’angle d’interférence entre la première face (625) du deuxième ergot et une première de ces deux dents étant différent de l’angle d’interférence entre la deuxième face (624) du deuxième ergot et la deuxième de ces deux dents. Système porte-vélos (10), comprenant : -plusieurs dispositifs porte-vélo (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes ; -une armature (100) solidarisant lesdits dispositifs porte-vélos (1).