INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
L’anneau de sertissage ainsi réalisé est particulièrement destiné au maintien de terminaisons insérées sur des tubes élastomères de gros diamètre pour supporter des efforts de traction importants.
Figures pour l’abrégé :
Procédé de navigation autonome d’un drone volant pour l’inspection d’une installation ou d’un ouvrage, le procédé étant basé sur la vision.
Procédé de navigation autonome d’un drone volant pour l’inspection d’une installation (100) ou d’un ouvrage, l’installation ou l’ouvrage comprenant au moins un élément (103A) s’étendant entre une première extrémité (102) et une deuxième extrémité, comprenant :
- un positionnement initial du drone de sorte que la première extrémité de l’élément est visible sur une image acquise par une caméra en un emplacement donné et de sorte que la distance qui sépare le drone de la première extrémité est égale à une distance donnée (D),
- une détection d’une direction initiale (DI) dans laquelle s’étend l’élément depuis la première extrémité vers la deuxième extrémité,
Procédé de de traitement d’un flux vidéo comprenant des étapes consistant à :
- recevoir un flux vidéo d’entrée et, si ledit flux vidéo d’entrée est encodé, alors décompresser ledit flux vidéo d’entrée, puis
- compresser le flux vidéo d’entrée en un flux vidéo de sortie, selon un premier taux de compression prédéterminé, puis
- tatouer ledit flux vidéo de sortie avec un algorithme de tatouage configuré pour appliquer une fonction de tatouage fragile ou semi-fragile sur tout ou partie de l’image d’un ensemble prédéterminé de trames du flux vidéo de sortie ;
le procédé comprenant optionnellement en outre une étape consistant à signer numériquement le flux vidéo de sortie.
PROCÉDÉ DE FABRICATION D’UN TRANSDUCTEUR ÉLECTROACOUSTIQUE À FAIBLE BRUIT
L’invention concerne un procédé de fabrication d’un transducteur électroacoustique (1) comprenant :
un bâti ; un élément mobile (13) par rapport au bâti, l’élément mobile (13) comprenant une membrane (131) et une structure de rigidification (132) de la membrane ; un premier bras de transmission, l’élément mobile (13) étant couplé à une extrémité du premier bras de transmission ;
procédé dans lequel la membrane (131) de l’élément mobile (13) est éloignée du bâti en utilisant une couche sacrificielle (22) d’épaisseur plus importante au moins en périphérie de la membrane.
Figure à publier avec l’abrégé : Figure 3J
HAUT-PARLEUR PLAN ISODYNAMIQUE A BOBINAGES CROISÉS
Le haut-parleur comprenant une membrane (2) de type plan et un premier ensemble formé d’un bobinage plat (3) supporté sur une première face de ladite membrane (2) et d’au moins un barreau aimanté (6) fixé à un premier support (7) en regard de la première face. Le bobinage est formé de rubans conducteurs (5) parallèles entre eux et le au moins un barreau aimanté est disposé parallèlement aux rubans conducteurs et a une direction Nord/Sud de champ magnétique perpendiculaire aux rubans conducteurs. Conformément à l’invention, le haut-parleur comprend un deuxième ensemble formé d’un autre bobinage plat (4) supporté sur une deuxième face de la membrane et d’au moins un autre barreau aimanté fixé à un autre support en regard de la deuxième face, ce deuxième ensemble ayant une configuration générale analogue au premier ensemble mais étant disposé perpendiculairement à celui-ci.
Ensemble aimant de moteur de haut-parleur électrodynamique, moteur de haut-parleur électrodynamique le comprenant, et haut-parleur électrodynamique associé
L’invention concerne un ensemble aimant (2) de moteur de haut-parleur électrodynamique, comprenant une première paire externe d’aimants permanents annulaires à magnétisation axiale (3a, 3b) ayant une première épaisseur et une deuxième paire interne d’aimants permanents annulaires à magnétisation axiale (4a, 4b) ayant une deuxième épaisseur inférieure à la première épaisseur, la face du premier aimant interne (4a) en regard du deuxième aimant interne (4b) étant décalée d’une distance de décalage prédéfinie (Δy) par rapport à la face du premier aimant externe (3a) en regard du deuxième aimant externe (3b), et la face du deuxième aimant interne (4b) en regard du premier aimant interne (4a) étant décalée de la distance de décalage prédéfinie (Δy) par rapport à la face du deuxième aimant externe (3b) en regard du premier aimant externe (3a).
Figure 13a
La présente invention porte sur une tuyère (13) pour une torche de coupage plasma comportant:
- une première portion annulaire tronconique (175) ayant une face interne (95) et une face externe (94), ladite première portion annulaire tronconique (175) ayant une première épaisseur (E1) s'étendant entre la face interne (95) et la face externe (94) de ladite première portion annulaire tronconique (175),
- une deuxième portion annulaire tronconique (176) munie d'un canal central traversant (178), ladite deuxième portion annulaire tronconique (176) ayant une face interne (180) et une face externe (181), ladite deuxième portion annulaire tronconique (176) ayant une deuxième épaisseur (E2) s'étendant entre la face interne (180) et la face externe (181) de ladite deuxième portion annulaire tronconique (176),
- la première épaisseur (E1) de la première portion annulaire tronconique (175) étant inférieure à la deuxième épaisseur (E2) de la deuxième portion annulaire tronconique (176).
Figure 14d
La présente invention porte sur une torche de coupage plasma (10) comportant un empilement axial de pièces d'usure de la torche (10) formé par une tuyère aval (13), un diffuseur de gaz aval (51) apte à assurer une diffusion de gaz vers ladite tuyère aval (13), une tuyère amont (12), un diffuseur de gaz amont (47) apte à assurer une diffusion de gaz vers ladite tuyère amont (12), et une électrode (15) destinée à être plaquée contre une face d'extrémité du porte-électrode (36), de sorte qu'un vissage de la portion filetée de la coiffe (52) engendre la création d'un effort de compression sur l'empilement de pièces d'usure enserré entre la coiffe (52) et le porte-électrode (36), de façon à assurer un centrage des différents composants de l'empilement d'éléments ayant chacun au moins une face de forme tronconique en appui contre une face tronconique d'un élément adjacent correspondant de l'empilement.
L'invention porte sur un ensemble comportant un dispositif de verrouillage (120) comportant un organe élastique (123), et une bague de verrouillage fixe axialement mais mobile en rotation par rapport au tube d’embase (122), de sorte que lors d'une rotation de la bague de verrouillage suivant une fraction de tour, la pente de guidage (130) du lobe d'embase (128) coopère avec la pente de guidage (134) du lobe de torche (133) de façon à faire remonter le corps d'embase (121) en comprimant l'organe élastique (123) jusqu'à ce que la pente de verrouillage (131) du lobe d'embase (128) coopère avec la pente de verrouillage (135) du lobe de torche (133) pour assurer un verrouillage dans une position de verrouillage de la torche (10) par rapport à l'embase (11) lorsque la torche (10) est connectée sur l'embase (11), ladite position de verrouillage étant maintenue par l’effort de l'organe élastique (123).
Figure 11d
La présente invention porte sur une électrode de torche de coupage plasma comportant:
- une première portion (150) ayant une première face d'extrémité libre (152) munie d'un logement (153) de réception d'un insert émissif (155),
- une deuxième portion (151) de forme tronconique ayant une section transversale dont un diamètre augmente lorsqu'on se déplace d'un centre de l'électrode (15) vers une deuxième face d'extrémité libre (156), dite face d'extrémité de contact, opposée axialement à ladite première face d'extrémité libre (152),
- ladite deuxième portion (151) de forme tronconique ayant son diamètre terminal le plus grand supérieur à un diamètre maximal de la première portion (150) de ladite électrode.
Figure 12a
L’invention concerne un circuit de refroidissement (1) comportant un organe de configuration hydraulique (12) permettant de configurer sélectivement un premier ensemble (13A) et un deuxième ensemble (13B) de conducteurs hydrauliques (131A, 132A, 131B, 132B) selon une configuration série ou parallèle afin de pouvoir adapter la capacité de dissipation thermique du circuit de refroidissement (1) en fonction des besoins de refroidissement d’un premier (ME1) et d’un deuxième (ME2) matériel électrique.
dans lequel, ladite au moins une pompe (3) volumétrique, ledit au moins un réservoir (4) d’huile et, le cas échéant, ledit au moins un moyen de mesure de la pression de l’huile et/ou du débit d’huile, sont connectés en série ;
ainsi qu’un système de propulsion électrique comprenant un tel système d'alimentation, au moins un moteur électrique (2), au moins un réducteur (1) de moteur électrique (2) ;
et un véhicule électrique ou hybride comprenant ce système de propulsion électrique selon la présente invention.
L’invention concerne un siège pour véhicule comprenant au moins une première chape de plancher et une première armature de dossier liée à la première chape de plancher, la première chape de plancher comprenant une embase, et une ailette s’étendant sensiblement perpendiculaire à l’embase. Le siège comporte en outre un capot de protection (46) recouvrant une portion d’un bord longitudinal (26) de l’ailette de la première chape de plancher.
L’invention concerne un appui-tête de siège de véhicule automobile, comprenant un bloc monté en coulissement par rapport à une armature au moyen d’un système d’actionnement (5) dudit bloc comprenant : un moteur (6) pourvu d’un élément d’engrenage (7) actionné en rotation selon l’axe (8) dudit moteur, un moyen rotatif de transmission (9) engrenant avec un moyen réciproque (10) pour actionner ledit bloc, un réducteur de vitesse (11) interposé entre ledit élément d’engrenage et ledit moyen de transmission, ledit réducteur étant formé exclusivement de roues dentées (12) ou de paires de roues dentées (13), les roues desdites paires étant coaxiales et de diamètre différent, les axes de rotation (14) desdites roues ou paires de roues étant parallèles et s’étageant transversalement, de sorte que ledit système forme un système d’actionnement compact.
L’invention concerne un module (1) d’écoulement d’eau comportant :
- une armature de pare-chocs (12) comportant une lèvre avant (121) ;
- un renfort de pare-chocs (11) fixé solidairement à l’armature de pare-chocs (12), le renfort de pare-chocs (11) comportant un tablier (112) s’étendant sous la lèvre avant (121) de l’armature de pare-chocs (12), de sorte à former ensemble une gouge (13) configurée pour permettre la collecte de l’eau ruisselant sur l’armature de pare-chocs (12) ou sur le renfort de pare-chocs (11), la gouge (13) comportant au moins un dispositif d’évacuation (14) de l’eau ainsi collectée, le dispositif d’évacuation (14) comportant au moins un orifice (141) formé sur le renfort de pare-chocs (11) et situé dans la gouge (13) et une pluralité de puits d’évacuation (142) formés en retrait de la lèvre avant (121) de l’armature de pare-chocs, relativement à l’axe longitudinal (X) et relativement à la gouge (13).
détecter (101) une action d’un conducteur qui présage d’une future commande de démarrage d’un moteur thermique dudit véhicule, lorsque ladite action du conducteur est détectée, le procédé (100) comporte les étapes de : une étape d’activer (103) une boite de vitesses du véhicule, et une étape d’activer (104) un premier réseau du véhicule.
Un aspect de l’invention concerne un procédé (100) de commande d’un embrayage d’accouplement d’un moteur thermique avec une boite de vitesses à double embrayage d’un véhicule, ledit procédé (100) comportant les étapes de :
détecter (104) une mise sous contact dudit véhicule, ledit véhicule étant mis sous contact lorsqu’un utilisateur positionne une clé de démarrage dudit véhicule sur une position de mise sous contact ou lorsqu’un utilisateur appui seulement sur un bouton de démarrage, déclencher (105) un compteur de temps lorsque ledit véhicule est mis sous contact, si aucune action de démarrer ledit véhicule n’a été détectée à l’expiration d’une période prédéterminée décomptée par ledit compteur de temps, ouvrir (106) ledit embrayage.
L’invention porte sur un procédé de gestion de la vitesse d’un véhicule automobile dans un virage, sur un système (100) mettant en œuvre un tel procédé, ainsi que sur un véhicule automobile comprenant un tel système.
La présente invention concerne un procédé et un dispositif de contrôle de la trajectoire d’un véhicule autonome (10) circulant dans un environnement (1) comprenant un objet mobile (11). A cet effet, des informations dynamiques de l’objet mobile (11) et une matrice de covariance associée sont obtenues. Un ensemble de chemins candidats (111, 112) de l’objet mobile (11) sont déterminés à partir des informations dynamiques. L’objet mobile (11) est représenté par un polygone considérant les incertitudes de position et d’orientation obtenues à partir de la matrice de covariance. Un profil de vitesse maximale et un profil de vitesse minimale sont déterminés pour déterminer l’occupation spatio-temporelle de l’objet mobile (11) le long de chaque chemin candidat (111, 112). La trajectoire du véhicule autonome (10) est contrôlée en fonction de l’occupation spatio-temporelle de l’objet mobile (11) le long de chaque chemin candidat (111, 112).
L’invention concerne un procédé et un dispositif de pilotage d’un régulateur de vitesse adaptatif d’un véhicule autonome, ledit procédé comportant les étapes de :
Détection (201) d’un feu de circulation, et détermination d’une indication dudit feu ; Détermination (202) d’une distance séparant ledit véhicule dudit feu, d’une distance de début de freinage, et d’une distance avant freinage ; Lorsque (203) ladite distance devient inférieure à la distance avant freinage détermination (204) d’une première accélération de consigne pour piloter ledit régulateur de vitesse pour simuler un lever de pied ; Puis si (205) ladite indication indique un passage autorisé, alors Acquisition (206) par une interface homme-machine, d’un signal configuré pour représenter un accord dudit conducteur pour franchir ledit feu sans s’arrêter ; A réception (206) dudit signal, détermination (207), d’une deuxième accélération de consigne pour piloter (210) ledit régulateur de vitesse pour franchir ledit feu.
Dispositif ( 10 ) de régulation adaptative de la vitesse d'un véhicule automobile, ce dispositif comprenant - un premier module ( 1 ) de calcul configuré pour déterminer une accélération potentielle ( AP ) du véhicule automobile en fonction d'au moins - une différence entre une distance séparant le véhicule automobile d'un obstacle situé devant ce véhicule automobile et une distance inter-véhicule de référence; - une vitesse relative du véhicule automobile par rapport audit obstacle, l'accélération potentielle déterminée permettant d'atteindre une vitesse relative du véhicule automobile par rapport à l'obstacle sensiblement nulle à la distance inter-véhicule de référence de l'obstacle ; - un deuxième module ( 2 ) de calcul configuré pour multiplier l'accélération potentielle ( AP ) déterminée par un coefficient d'amplification associé à un indice de criticité, - un troisième module ( 3 ) de calcul configuré pour filtrer l'accélération potentielle amplifiée ( AP’ ) pour générer une consigne d'accélération ( CA ).
L’invention concerne un procédé et un dispositif de pilotage d’une vitesse d’un véhicule autonome comprenant un régulateur de vitesse adaptatif fonction de ladite vitesse, d’une vitesse de référence, sur un temps inter-véhicules de référence, dit temps de référence, et d’une distance inter-véhicule, ledit procédé comportant les étapes de :
Détermination d’une accélération potentielle, ladite accélération potentielle correspondant à une variation de vitesse sur une durée prédéterminée que doit avoir ledit véhicule égo pour respecter ledit temps de référence ; Lorsque (C12) ladite accélération potentielle devient inférieure ou égale à un premier seuil, dit seuil de déclenchement Détermination (202) d’un temps inter-véhicules minimum ; Détermination (202) d’un deuxième temps inter-véhicules consigne fondé sur ledit temps inter-véhicules minimum ; Lorsque (C23) ladite accélération potentielle devient au supérieure à un deuxième seuil, dit seuil de stabilisation, détermination (203) d’un troisième temps inter-véhicules consigne qui tend vers ledit temps de référence.
Appareil électrique de protection différentielle pour la détection de courants de défaut dans une installation électrique, comportant un module de coupure (5) comportant un relais de coupure (6), un premier module (7) de détection d’un premier type de courant de défaut, un deuxième module (8) de détection d’au moins un deuxième type de courant de défaut, avec ledit premier module qui comporte un sous-module accumulateur (11) d’énergie électrique disposé en amont dudit module de coupure, et ledit deuxième module qui est connecté électriquement en sortie, à une entrée auxiliaire (112) dudit sous-module accumulateur d’énergie dudit premier module ; grâce à quoi ledit sous-module accumulateur d’énergie électrique est configuré pour accumuler de l’énergie électrique provenant aussi bien dudit premier module que dudit deuxième module en vue de faire déclencher ledit relais de coupure en cas de courant de défaut détecté par ledit premier module et/ou par ledit deuxième module.
L'invention concerne un procédé de contrôle d'un système de production d'énergie (1), comprenant :
- une liaison de connexion (6) ;
- un système de turbine (3) comprenant une machine électrique (31), une turbine (32) et un contrôleur de turbine (9), appliquant une consigne de paramètre de fluide à la turbine (32) influençant la puissance électrique délivrée ;
- un système de stockage d'énergie (14) ;
-a) la réception d'un premier point de consigne Ps0 ; et
-b) la réception d'un point de consigne de puissance ultérieur Ps1;
c) sur la base d’un contrôle par modèle prédictif de la puissance électrique générée par le système de turbine (3), déterminer des paramètres de fonctionnement successifs pour que Ph atteigne Ps1 avec une quantité minimale d’énergie complémentaire ;
d) jusqu’à Ph=Ps1, appliquer une puissance électrique Pb sur la liaison de connexion (6).
TITRE DE L’INVENTION : SYSTÈME PHOTOVOLTAÏQUE VERTICAL ET PROCÉDÉ D’INSTALLATION D’UN TEL SYSTÈME
Système photovoltaïque (200) vertical, qui comporte : - au moins un module photovoltaïque (101) bifacial et rectangulaire, chaque dit module comportant : - deux côtés, appelés « côtés courts », - deux autres, côtés appelés « côtés longs », présentant une longueur supérieure ou égale à une longueur d’au moins un côté court,
le module étant orienté de manière à ce qu’un côté court soit disposé en regard du sol (102) lorsque le système est en position installée ; - au moins un poteau (103) de support de module photovoltaïque, au moins un dit poteau comportant : - une partie proximale (104) configurée pour être fixée à au moins un dit module photovoltaïque et - une partie distale (105) configurée pour être fixée au sol ; et - au moins un moyen de fixation (106) d’au moins un dit poteau au côté long d’au moins un dit module photovoltaïque.
Récipient léger en carton et en matériau polymère thermoplastique
Récipient (1) comportant :
- un pot (2) comportant au moins une paroi latérale (4) à base de carton et une structure (5) en matériau polymère thermoplastique, cette structure (5) comportant une première paroi annulaire (10) définissant l’ouverture (11) du pot (2) et une jupe extérieure (12) concentrique à la première paroi annulaire (10) et reliée à celle-ci,
- un couvercle (3) de fermeture configuré pour se fixer sur la jupe extérieure (12) du pot (2).
Récipient comportant un pot et un couvercle à visser
Un pot (10) comportant : Un corps (11) à base de carton, présentant une paroi latérale (13) de forme tubulaire et un fond, une bague (12) fixée sur la partie supérieure de la paroi latérale (13) du corps (11), comportant une jupe extérieure (18) s’étendant à distance de la paroi latérale (13), munie d’au moins un filet de vis (14) sur sa surface extérieure,
un couvercle (20) agencé pour se visser sur la bague (12)
L’invention concerne un module d’assemblage (M1) pour une installation de déchèterie, le module d’assemblage (M1) comprenant une structure de plateforme (PF) surélevée, et des moyens d’assemblage configurés pour permettre l’assemblage de plusieurs modules d’assemblage (M1-M3) pour former une installation tout à la fois de déchèterie mais aussi de récupération d’énergie électrique et d’eau de pluie, caractérisé en ce que le module d’assemblage (M1) comporte une structure d’ombrière (O1) montée sur un ou plusieurs piliers (P) solidaires de la structure de plateforme (PF), en ce que la structure d’ombrière (O1) comporte - un ou plusieurs panneaux photovoltaïques (PV) associés à une installation électrique, et/ou - un ou plusieurs moyens de récupération d’eau pour récupérer de l’eau de pluie ou de nettoyage ruisselant sur la structure d’ombrière (O1).
Titre : Dispositif de retournement de fond de récipient
L’invention concerne un dispositif (1) de retournement de fond (21) de récipients (2), comprenant : - des moyens de retournement (11), et - au moins un outil (12) de maintien du récipient (2), chaque outil (12) de maintien comprenant un organe de retenue (121), caractérisé en ce que l’organe de retenue (121) présente une extrémité d’appui (1211) à amener en appui sur un récipient (2), et en ce que chaque outil (12) de maintien comprend également : - un organe de centrage (122) monté dans l’organe de retenue (121), l’organe de centrage (122) étant mobile, au sein de l’organe de retenue (121).
A représentant un groupement hydrocarboné linéaire, cyclique ou ramifié, saturé ou insaturé, comprenant de 1 à 10 atomes de carbone,
dans laquelle au moins un parmi X 1 , X 2 , X 3 , X 4 , X 5 , X 6 , X 7 et X 8 comprend une fonction OH ou COOH,
- un deuxième compartiment comprenant un posolyte, sous la forme d’une composition aqueuse, comprenant au moins une molécule électroactive, par exemple des ions ferrocyanure [Fe(CN) 6 ] 4– et/ou des ions ferricyanure [Fe(CN) 6 ] 3– ,
le négolyte comprenant en outre au moins une base solubilisante, la base solubilisante étant caractérisée en ce que le pKa de l’acide conjugué de la base solubilisante est supérieur à 9,5 dans l’eau à 25°C et en ce que le volume du cation de la base solubilisante est compris entre 14 et 650 Angström cube.
Pile à combustible
La pile à combustible (10) comprend un empilement (11) de plaques bipolaires (12) dans une direction d’empilement (L), chaque deux plaques bipolaires (12) consécutives formant au moins entre elles une cellule (14), la pile (10) comprenant en outre deux plaques terminales (16) de part et d’autre de l’empilement (11), une pluralité de modules de mesure (20), chaque module (20) comprenant au moins un circuit imprimé comportant un calculateur propre à déterminer des caractéristiques de diagnostic et de pronostic de l’empilement (11) de plaques bipolaires (12), et un cadre mécanique (40) de maintien des modules de mesure (20), dans laquelle les modules (20) de mesure sont fixés au cadre mécanique (40), connectés entre eux et connectés à l’empilement (11) de plaques bipolaires (12), sans l’intermédiaire de câbles.
Pile à combustible avec mesure d’impédance embarquée
Cette pile à combustible (10) comprend un empilement (11) de plaques bipolaires (12) dans une direction d’empilement (L), chaque plaque bipolaire (12) étant elle-même formée par deux plaques monopolaires (12’, 12’’) superposées comprenant une plaque anode (12’) et une plaque cathode (12’’). Deux plaques bipolaires (12) consécutives forment entre elles une cellule (14). La pile à combustible (10) comprend en outre deux plaques terminales (16), de part et d’autre de l’empilement (11) et une pluralité de modules de mesure (20) reliés aux plaques bipolaires (12). Chaque module de mesure (20) comprend au moins un circuit imprimé (22) comportant un calculateur propre à déterminer des caractéristiques de diagnostic et de pronostic de l’empilement (11) de plaques bipolaires (12). Les modules de mesure (20) sont au moins configurés pour mesurer une impédance de la pile (10) lorsque la pile (10) est en fonctionnement.