Véhicule comprenant au moins deux équipements électriques (EE1, EE2) embarqués; le véhicule comprenant en outre une unité électronique de contrôle configurée pour commander l’activation et la désactivation desdits équipements électriques, dont un premier équipement électrique (EE1) et au moins un autre équipement électrique (EE2); le véhicule est caractérisé en ce que lorsqu’au moins deux desdits équipements électriques (EE1, EE2) sont activés conjointement, l’unité électronique de contrôle est configurée pour mettre en œuvre un procédé de pilotage desdits équipements électriques; le procédé comprenant la mise en œuvre d’un cycle d’alimentation en énergie électrique alterné, le cycle comprenant une première période (P1) pendant laquelle au moins le premier équipement électrique (EE1) est activé et le ou les autres équipements électriques (EE2) sont désactivés au moins en partie ; et au moins une autre période (P2) pendant laquelle au moins le premier équipement électrique (EE1) est désactivé au moins en partie et le ou au moins un des autres équipements électriques (EE2) est activé ; et la répétition en continu du cycle d’alimentation en énergie électrique. Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que les ou au moins un des équipements électriques (EE1, EE2) embarqués est un équipement de chauffage et/ou les ou au moins un des équipements électriques (EE1, EE2) embarqués comprend un super condensateur. Véhicule selon l’une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce qu’une période d’anti-chevauchement (PAC) est insérée entre les différentes périodes et/ou entre deux cycles consécutifs ; et en ce que, pendant la période d’anti-chevauchement (PAC), tous les équipements électriques sont au moins en partie désactivés ; de préférence, la période d’anti-chevauchement (PAC) a une durée inférieure à une seconde. Véhicule selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu’en réponse à une commande d’activation simultanée des deux équipements électriques (EE1, EE2), le procédé comprend en outre l’activation échelonnée dans le temps des équipements électriques (EE1, EE2) de sorte à activer d’abord le premier équipement (EE1) et à activer au moins un autre équipement électrique (EE2) après un temps de latence prédéterminé ; de préférence le temps de latence est inférieur à 6 secondes. Véhicule selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, comprenant au moins un siège, caractérisé en ce que deux équipements électriques (EE1, EE2) embarqués sont des équipements de confort associés à un siège et choisis pour être un dispositif de chauffage d’un siège et un équipement de chauffage de la nuque, le dispositif de chauffage de la nuque comprenant des moyens de soufflage d’un flux d’air et des moyens de chauffage; et en ce que le procédé comprenant la définition d’un cycle d’alimentation en énergie électrique alterné, le cycle comprenant une première période (P1) pendant laquelle le dispositif de chauffage d’un siège est activé et les moyens de chauffage du dispositif de chauffage de la nuque sont désactivés et une deuxième période (P2) pendant laquelle le dispositif de chauffage d’un siège est désactivé et les moyens de chauffage du dispositif de chauffage de la nuque sont activés ; la mise en œuvre dudit cycle d’alimentation en énergie électrique alterné et sa répétition étant effectuées en continu. Véhicule selon la revendication 5, caractérisé en ce que le procédé comprend l’activation en continu des moyens de soufflage d’un flux d’air du dispositif de chauffage de la nuque. Véhicule selon l’une quelconque des revendications 4 à 6, caractérisé en ce qu’en réponse à une commande d’activation simultanée des deux équipements de confort, le procédé comprend en outre, durant un temps d’échauffement, l’activation du dispositif de chauffage de la nuque selon un régime ralenti dans lequel le débit de l’air soufflé est inférieur à un débit d’air de consigne ; de préférence, le temps d’échauffement se termine lorsque l’air soufflé a atteint une température de consigne prédéfinie et/ou le temps d’échauffement se termine au bout d’un nombre prédéterminé de cycles d’alimentation en énergie électrique. Véhicule selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que la durée totale d’un cycle d’alimentation en énergie électrique est comprise entre 3 et 15 secondes ; de préférence, entre 5 et 10 secondes. Véhicule selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que la première période a une durée comprise entre 10 % et 90 % de la durée totale d’un cycle d’alimentation en énergie électrique ; de préférence, la première période a une durée comprise entre 50 % et 90 % de la durée totale d’un cycle d’alimentation en énergie électrique. Véhicule selon l’une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que la première période a une durée supérieure à la durée de la ou aux autres périodes.