Procédé d’activation d’une fonction d’un véhicule automobile (V) par un dispositif d’activation (D) comprenant une pluralité d’émetteurs-récepteurs (TR1, TR2, TR3, TR4) aptes à émettre vers l’extérieur du véhicule, à partir d’un équipement d’accès portable (SD) porté par un utilisateur (U) l’activation de la fonction étant déclenchée par une détection de présence de l’utilisateur (U) dans une zone prédéterminée (ZD) autour du véhicule (V) pendant une phase de scrutation, et en fonction d’un résultat d’authentification du dispositif portable d’accès (SD) par le véhicule (V) pendant une phase d’identification, le véhicule étant équipé en outre d’un système d’aide à la conduite (ADS) comprenant des moyens de détection et d’identification d’obstacles (C1, C2, C3, C4, RD) dans un environnement proche du véhicule, le procédé étant caractérisé en ce qu’il comporte les étapes suivantes : détection par le système d’aide à la conduite (ADS) d’au moins un obstacle fixe (M, V1, V2, V3, V4, V5) dans la zone prédéterminée (ZD), et identification dudit obstacle, lors de la phase de scrutation et identification, modification de paramètres d’émission des émetteurs récepteurs (TR1, TR2, TR3, TR4) émettant en direction de l’obstacle ainsi détecté et identifié. Procédé d’activation selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la modification des paramètres d’émission consiste en la désactivation des émetteurs récepteurs (TR1, TR2, TR3, TR4) et en ce que les phases de scrutation et d’identification sont réalisées en utilisant les émetteurs récepteurs non désactivés. Procédé d’activation selon la revendication 1, caractérisé en ce que la modification des paramètres d’émission consiste en une réduction de portée. Procédé d’activation selon la revendication 1, caractérisé en ce que la modification des paramètres d’émission consiste en une réduction de fréquence de scrutation. Procédé d’activation selon la revendication 1, caractérisé en ce que la modification des paramètres démission consiste en une réduction de portée et une réduction de fréquence de scrutation. Procédé d’activation selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comprend en outre une étape d’augmentation de portée des émetteurs récepteurs adjacents aux émetteurs récepteurs (TR1, TR2, TR3, TR4) dont les paramètres d’émission ont été modifiés. Procédé d’activation selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comprend une phase préalable de détermination des émetteurs récepteurs émettant en direction de l’obstacle (M, V1…V5) et dont les paramètres d’émission sont à modifier en fonction d’une position de l’obstacle et/ou en fonction d’une position d’un moyen de détection et d’identification d’obstacles (C1, C2, C3, C4, RD). Procédé d’activation, selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la détection et l’identification sont réalisées lorsque le véhicule (V) est à l’arrêt avec un moteur dudit véhicule allumé. Procédé d’activation, selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en que la détection et l’identification sont réalisées à une fréquence prédéterminée lorsque le véhicule (V) est à l’arrêt, avec le moteur éteint. Procédé d’activation, selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la phase de détermination et d’identification d’obstacles et la phase de scrutation sont synchronisées. Véhicule automobile (V) comprenant un dispositif d’activation (D) d’une fonction véhicule comprenant une pluralité d’émetteurs-récepteurs (TR1, TR2, TR3, TR4) aptes à émettre vers l’extérieur du véhicule, l’activation de la fonction étant déclenchée par une détection de présence de l’utilisateur (U) dans une zone prédéterminée (ZD) autour du véhicule (V) pendant une phase de scrutation, et en fonction d’un résultat d’authentification d’un dispositif portable d’accès (SD) par le véhicule (V) pendant une phase d’identification, le véhicule étant équipé en outre d’un système d’aide à la conduite (ADS) comprenant des moyens de détection et d’identification d’obstacles (C1, C2, C3, C4, RD) dans un environnement proche du véhicule, le véhicule (V) étant caractérisé en ce que : le système d’aide à la conduite (ADS) est apte à : détecter des obstacles fixes (M, V1…V5) dans la zone prédéterminée (ZD), Identifier lesdits obstacles, et en ce que le véhicule (V) comprend en outre : des moyens modification des paramètres d’émission (M1), pendant les phases de scrutation et d’identification, des émetteurs récepteurs (TR1, TR2, TR3, TR4) émettant en direction de l’obstacle (M, V1…V5) en fonction de la détection et de l’identification dudit obstacle réalisées par le système d’aide à la conduite. Véhicule automobile (V) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les moyens de modification des paramètres (M1) consistent en des moyens de désactivation des émetteurs récepteurs. Véhicule automobile (V), selon la revendication 11, caractérisé en ce que les moyens de modification des paramètres (M1) consistent en des moyens de réduction de portée. Véhicule automobile (V) selon la revendication 11, caractérisé en ce que les moyens de modification des paramètres (M1) consistent en des moyens de réduction d’une fréquence de scrutation. Véhicule automobile (V), selon la revendication 11, caractérisé en ce que les moyens de modifications des paramètres (M1) consistent en des moyens de réduction de portée et des moyens de réduction d’une fréquence de scrutation. Véhicule automobile (V), selon l’une quelconque des revendications 11 à 15, caractérisé en ce qu’il comprend également des moyens d’augmentation de portée (M2) des émetteurs récepteurs adjacents aux émetteurs récepteurs (TR1, TR2, TR3, TR4) de paramètres d’émission modifiés. Véhicule automobile (V), selon l’une quelconque des revendications 11 à 16, caractérisé en ce que le système d’aide à la conduite (ADS) comprend au moins une caméra (C1, C2, C3, C4), et/ou au moins un radar (RD), et/ou au moins un lidar. Véhicule automobile (V) selon l’une quelconque des revendications 11 à 17, caractérisé en ce qu’il comprend en outre des moyens de détermination (M3) des émetteurs récepteurs (TR1, TR2, TR3, TR4) dont les paramètres d’émission sont à modifier en fonction d’une position de l’obstacle (M, V1…V5), et/ou en fonction d’une position des moyens de détection et d’identification d’obstacles (C1, C2, C3, C4, RD). Produit programme d’ordinateur, comprenant des instructions de code de programme pour l’exécution des étapes du procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 10 lorsque ledit programme est exécuté sur un ordinateur.