INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
On notera, comme illustré non limitativement sur les figures 2 et 3, que, lorsque la partie centrale PC a une surface de forme circulaire, chaque partie périphérique PP peut prolonger radialement la partie centrale PC. Mais cette prolongation radiale n’est pas obligatoire. En effet, chaque partie périphérique PP pourrait être inclinée par rapport à un rayon de la partie centrale PC. Par ailleurs, chaque partie périphérique PP n’est pas forcément longiligne, comme illustré. En effet, chaque partie périphérique PP pourrait présenter au moins une courbure.
On notera également, comme illustré non limitativement sur les figures 2 et 3, que le (chaque) trou traversant TT peut comprendre N parties périphériques PP réparties à la périphérie de la partie centrale PC, avec N ≥ 2. La zone comprenant un trou traversant TT comprend alors N sous-zones SZ situées chacune entre deux parties périphériques PP voisines et pouvant être déformées (flèche F) lors du passage d’un câble (ou tuyau).
Les adjectifs numéraux ordinaux sont utilisés pour différencier les caractéristiques. Ils ne définissent pas la position d'une caractéristique. Par conséquent, par exemple, une troisième caractéristique d'un produit ne signifie pas que le produit possède une première et/ou une deuxième caractéristique.
La représente une vue partielle schématique en coupe d’une machine électrique tournante 1 ayant un axe de rotation A. La machine électrique tournante 1 comprend un stator 2 et un rotor 3 dans un carter 7. Le carter 7 comprend une première paroi latérale 6 située à une première extrémité axiale du carter 7 et une deuxième paroi latérale 5 située à une deuxième extrémité axiale du carter 7 opposée à la première extrémité axiale du carter 7. Le stator 2 est fixé à l’intérieur du carter 7. Par exemple le stator 2 est fretté à l’intérieur du carter 7.
Le stator 2 comprend un corps de stator 9 et un bobinage 8. Le corps de stator 9 comprend par exemple un empilage de tôles magnétiques. Par exemple, le bobinage 8 comprend des conducteurs électriques dont une partie active passe dans des encoches formées dans le corps de stator 9 et une partie de connexion ou chignon 10 est formée à l’extérieur des encoches. Le bobinage 8 est par exemple un bobinage de type en épingles.
Le rotor 3 est par exemple un rotor à aimants permanents. Le rotor 3 comprend par exemple un corps de rotor 15 comprenant des ouvertures ou des fentes dans lesquelles sont insérés des aimants permanents 13.
Dans un autre mode de réalisation non représenté, le rotor comprend un bobinage de rotor.
Le rotor 3 est monté sur un arbre 4 d’axe de rotation A. Au sens de l’invention, sauf en cas de précision contraire, les termes radial et radialement s’entendent par rapport à l’axe de rotation A. Au sens de l’invention, sauf en cas de précision contraire, les termes axial, axialement, longitudinal et longitudinalement signifient dans la direction de l’axe de rotation A.
La première paroi latérale 6 présente une première ouverture 18 comprenant une première portée de joint 19. La première portée de joint 19 est une surface, par exemple cylindrique, de la première ouverture 18 dans laquelle un joint peut être par exemple monté par emmanchement. La première paroi latérale 6 peut également comprendre une première portée de roulement 54 apte à recevoir un premier roulement 12 apte à supporter en rotation l’arbre 4. La deuxième paroi latérale 5 peut comprendre une troisième ouverture. La troisième ouverture peut comprendre une deuxième portée de roulement 55. Le premier roulement 12 est par exemple monté dans une première portée de roulement 54 formée dans la première paroi latérale 6. Le deuxième roulement 11 est par exemple monté dans une deuxième portée de roulement 55 formée dans la deuxième paroi latérale 5. L’arbre 4 est ainsi guidé en rotation par le premier roulement 12 monté dans la première paroi latérale 6 et un deuxième roulement 11 monté dans la deuxième paroi latérale 5.
L’arbre 4 est par exemple apte à recevoir un élément d’entrainement, par exemple une poulie ou un engrenage. Dans le mode de réalisation représenté sur la , l’arbre 4 comprend des cannelures 56 aptes à assurer la liaison en rotation avec l’élément d’entrainement. Dans un autre mode non représenté de l’invention, la liaison en rotation est assurée par exemple par un clavetage ou une liaison conique.
Dans un autre mode de réalisation non représenté, l’arbre 4 est guidé en rotation par rapport à la première paroi latérale 6 et à la deuxième paroi latérale 5 grâce à d’autres moyens de guidage en rotation connus, par exemple des paliers lisses.
Un premier joint 20 est monté dans la première portée de joint 19. Le premier joint 20 permet une étanchéité entre la première paroi latérale 6 et l’arbre 4.
Le carter 7 comprend en outre une deuxième paroi interne 17, distincte de la première paroi latérale 6. La deuxième paroi interne 17 forme avec la première paroi latérale 6 un premier canal 21 pour un fluide de refroidissement. La deuxième paroi interne 17 présentant une deuxième ouverture 22 apte à recevoir l’arbre 4 de la machine électrique tournante 1. La deuxième ouverture comprend une deuxième portée de joint 23. Le carter 7 comprend également un deuxième joint 24 monté dans la deuxième portée de joint 23. Le deuxième joint 24 permet une étanchéité entre la deuxième paroi interne 17 et l’arbre 4 de la machine électrique tournante 1.
Le premier joint 20 et le deuxième 24 sont axialement séparés. Un premier espace d’alimentation 25 relié au premier canal 21 est formé entre le premier joint 20 et le deuxième joint 24. Le premier espace d’alimentation 25 est apte à permettre une connexion entre le premier canal 21 et une première entrée de l’arbre 4 de la machine électrique tournante 1 pour le passage du fluide de refroidissement. La première entrée de l’arbre 4 est notamment une première entrée radiale située sur une surface radialement extérieure de l’arbre 4.
Le premier joint 20 et le deuxième joint 24 sont par exemple des joints à lèvre.
Dans un mode de réalisation non représenté de l’invention le premier canal 21 s’étend sur 180° à 360° autour de l’axe de rotation A.
Dans un mode de réalisation non représenté de l’invention, un ensemble électrique comprend la machine électrique tournante 1 et un composant électronique de puissance connecté électriquement au stator. Le composant électronique de puissance est par exemple en contact thermique avec la première extrémité axiale. Au sens de l’invention, un contact thermique est un contact direct ou un contact par l’intermédiaire d’un élément solide, par exemple une plaque ou une pâte thermique.
Le carter 7 peut aussi comprendre un deuxième canal d’alimentation 26 formé entre la première paroi latérale 6 et la deuxième paroi interne 17. Le deuxième canal 26 est distinct du premier canal 21. Un deuxième espace d’alimentation 27 relié au deuxième canal 26 et étant formé entre le premier joint 20 et le deuxième joint 24, le deuxième espace d’alimentation 27 étant distinct du premier espace d’alimentation. Le deuxième espace d’alimentation 27 est apte à permettre une connexion entre le deuxième canal 26 et une deuxième entrée de l’arbre 4 de la machine électrique tournante 1 pour le passage du fluide de refroidissement. La deuxième entrée de l’arbre 4 est notamment une deuxième entrée radiale située sur une surface radialement extérieure de l’arbre 4.
Cette solution peut aussi fonctionner en prenant en compte l’équilibre entre les dents en prise simultanément à gauche et à droite ou un équilibre global entre toutes les dents en prises.
Le complément présenté prend en compte l’équilibre des dents selon l’axe Y en jouant sur les efforts selon la composante Y. Le même exercice peut être fait en jouant sur la composante X pour l’équilibre des efforts selon l’axe X. De même, il peut être fait l’exercice sur les deux axes simultanément.
Les avantages des différents aspects de l’invention sont notamment :
résolution des non-conformités de certaines caractéristiques des alvéoles en production, minimisation du nombre d’itération d’essais et du risque de rebut, efficacité de la résolution des problématiques et réduction des coûts de non qualité, robustesse et pérennité des résultats obtenus par l’opération de brochage, et réduction des aléas et dérives de l’opération de brochage
Parfois, cet équipement est une partie d’un dispositif qui est chargé d’assurer le refroidissement d’un moteur (éventuellement du groupe motopropulseur (ou GMP)) du véhicule terrestre. Dans ce cas, il peut arriver que l’intégralité de l’air qui traverse les ouvertures de la grille d’entrée d’air doive parvenir dans l’équipement afin que le refroidissement soit optimal. Il faut alors qu’il y ait une étanchéité de qualité entre la partie arrière de la grille d’entrée d’air et l’extrémité avant de cet équipement qui fait généralement partie d’une sous-partie de convoyage d’air rapportée et réalisée dans un matériau souple de type élastomère (comme par exemple de l’Ethylène-Propylène-Diène Monomère (ou EPDM)).
Lorsque les parois arrière de la grille d’entrée d’air présentent des inclinaisons, possiblement différentes, par rapport aux portions correspondantes de l’extrémité avant de l’équipement, par exemple pour une question de style, il s’avère très difficile de donner à l’extrémité avant de l’équipement une forme qui permet un placage (ou accostage) efficace contre ces parois arrière, et donc l’étanchéité à l’air n’est pas suffisamment bonne ce qui induit une perte du rendement de refroidissement.
La qualité de l’étanchéité s’avère encore plus compliquée à assurer lorsque la grille d’entrée d’air comprend des parois de canalisation qui se projettent chacune vers l’avant depuis au moins une paroi arrière et ont chacune une face avant propre à canaliser l’air vers l’ouverture voisine et une face arrière délimitant un logement ouvert en direction de l’équipement. On comprendra en effet, qu’en présence d’une telle grille d’entrée d’air il est quasiment impossible de donner à l’extrémité avant de l’équipement une forme complexe lui permettant de pénétrer dans les logements ouverts afin d’assurer une étanchéité. En outre, il s’avérerait très difficile, et pour le moins très chronophage, de faire pénétrer les sous-parties de l’extrémité avant dans les logements ouverts correspondants en raison de leur souplesse.
Présentation de l’invention Elle propose notamment à cet effet une pièce d’interface destinée à équiper un véhicule terrestre comprenant une grille d’entrée d’air comportant des parois arrière munies chacune d’au moins une ouverture propre à laisser passer de l’air en direction d’un équipement situé en arrière.
Cette pièce d’interface se caractérise par le fait qu’elle est propre à être intercalée fixement entre les parois arrière et une extrémité avant de l’équipement, et agencée de manière à assurer une étanchéité latérale lors du passage de l’air par les ouvertures des parois arrière de la grille d’entrée d’air.
Grâce à l’invention, c’est désormais une pièce d’interface de forme possiblement complexe qui assure l’interface d’étanchéité entre la grille d’entrée d’air et l’extrémité avant de l’équipement, ce qui permet d’utiliser une grille d’entrée d’air dont la partie arrière a un agencement possiblement complexe alors que l’extrémité avant a une forme simple et donc facile à réaliser.
- en présence d’une grille d’entrée d’air comportant des parois de canalisation se projetant chacune vers l’avant depuis au moins une paroi arrière, et ayant chacune une face avant propre à canaliser l’air vers une ouverture voisine et une face arrière délimitant un logement ouvert en direction de l’équipement, elle peut comprendre une partie arrière définissant une face arrière propre à permettre un appui de l’extrémité avant de l’équipement, et une face avant à laquelle sont solidarisées fixement des protubérances propres à être logées respectivement dans ces logements ;
- en présence de la première option, chaque protubérance peut avoir une forme homologue à une forme du logement correspondant ;
- également en présence de la première option, sa partie arrière peut comprendre deux nervures se projetant depuis sa face arrière à l’opposé de sa face avant et délimitant avec cette face arrière un logement propre à recevoir une partie de l’extrémité avant de l’équipement ;
- également en présence de la première option, elle peut comprendre une patte de fixation solidarisée fixement à sa partie arrière et munie d’un premier élément de clippage propre à coopérer avec un second élément de clippage de la grille d’entrée d’air afin de la solidariser par clippage à cette dernière.
L’invention propose également un pare-chocs destiné à équiper une partie avant d’un véhicule terrestre, et comprenant une traverse à laquelle est couplée au moins une grille d’entrée d’air comportant des parois arrière munies chacune d’au moins une ouverture propre à laisser passer de l’air en direction d’un équipement situé en arrière.
Ce pare-chocs se caractérise par le fait qu’il comprend aussi au moins une pièce d’interface du type de celle présentée ci-avant et solidarisée à la grille d’entrée d’air en étant placée en aval des parois arrière par rapport au sens de circulation de l’air, afin d’assurer une interface d’étanchéité entre l’équipement et la grille d’entrée d’air.
Par exemple ce pare-chocs peut comprendre deux pièces d’interface droite et gauche solidarisées à sa grille d’entrée d’air respectivement en deux endroits distants situés dans des parties droite et gauche de cette dernière afin de participer à la délimitation d’un passage d’air destiné à alimenter l’équipement.
Egalement par exemple, l’une au moins des parois arrière de la grille d’entrée d’air peut être inclinée par rapport à l’extrémité avant.
Les figures 1 et 2 divulguent une paire de lunettes protection 1 contre les rayonnements ionisants. La paire de lunettes de protection 1 comporte une première monture 2, une deuxième monture 3 et un pont de nez 4.
La première monture 2 comprend une première partie frontale 21 à partir de laquelle une première branche de lunette 22 s’étend depuis une première extrémité latérale de la partie frontale 21 et à partir de laquelle une deuxième branche de lunette 23 s’étend depuis une deuxième extrémité latérale de la partie frontale 21. La première et la deuxième branches de lunette 22 et 23 présentent une forme adaptée pour être correctement positionnée sur les oreilles de l’utilisateur, par exemple via une courbure présentant une concavité.
Les première et deuxième branches de lunette 22 et 23 sont fixées respectivement à la première et à la deuxième extrémités latérales de la partie frontale 21 par une première charnières 25 et une deuxième charnière 26. Les première et deuxième charnières 25 et 26 autorisent un premier mouvement de rotation permettant de plier vers l’intérieur la première et la deuxième branches de lunette 22 et 23, et autorise un deuxième mouvement permettant de repositionner les première et deuxième branches 22 et 23 de lunette dans une position d’utilisation. Les première et deuxième charnières 25 et 26 bloquent les autres possibilités de mouvement des branches, par exemple un mouvement de rotation vers l’extérieur, c’est-à-dire un mouvement opposé au premier mouvement, lorsque les première est deuxième branches 22 et 23 sont dans la position d’utilisation.
La première monture 2 est entièrement réalisée en une matière plastique qui comporte une première charge permettant notamment l’absorption des rayonnements X et gamma, par exemple une charge de plomb.
La première partie frontale 21 porte un premier verre minéral 27 et un deuxième verre minéral 28 espacés l’un de l’autre par une première pièce de pont 24. Les premier et deuxième verres minéraux 27 et 28 sont réalisés dans une matière minérale transparente qui comporte une deuxième charge permettant notamment l’absorption des rayonnements X et gamma, par exemple une charge de plomb.
La première monture 2 comporte en outre un premier orifice taraudé 41 et un deuxième orifice taraudé 42 et espacés l’un de l’autre tels qu’illustré sur la . Le premier et deuxième orifice taraudé 41 et 42 participent à la fixation de la deuxième monture 3 et du pont de nez 4.
La deuxième monture 3 porte un troisième verre 31 en polycarbonate et un quatrième verre 32 en polycarbonate, espacés l’un de l’autre par une deuxième partie frontale 33.
La deuxième monture 3 comporte en outre un troisième orifice 43 et un quatrième orifice 44 situés respectivement sur la deuxième pièce de pont 33 et en vis-à-vis des premier et deuxième orifices 41 et 42.
De manière analogue, la pièce de nez 4 comporte un cinquième orifice 45 et un sixième orifice 46 situés respectivement en vis-à-vis des troisième et quatrième orifices 43 et 44.
La pièce de nez 4 est fixée contre la deuxième pièce de pont 33 de la deuxième monture 3 et la deuxième monture 3 est fixée contre la première pièce de pont 24 de la première monture 2, via : d’une part, une première tige 47 comprenant un filetage, la première tige 47 traversant consécutivement le cinquième orifice 45 et le troisième orifice 43, la première tige 47 étant reçue puis vissée dans le premier orifice taraudé 41, et d’autre part, une deuxième tige 48 comprenant un filetage traversant consécutivement le sixième orifice 46 et le quatrième orifice 44, la deuxième tige 48 étant reçue puis vissée dans le deuxième orifice taraudé 42. Dans une variante, la fixation est figée en outre en enduisant de colle au moins une partie de la première tige 47 et de la deuxième tige 48.
Les troisième et quatrième verres en polycarbonate présentent par exemple, lorsqu’aucune correction visuelle n’est appliquée, les paramètres suivants : - indice de réfraction : 1,591 - paramètre de solubilité δ : 20,3 J1/2·cm-3/2 - constante diélectrique : 3,17 (60 Hz) ; 2,92 (1 k...) - T° transition vitreuse : 140 °C.
Les troisième et quatrième verres peuvent comprendre une correction visuelle indépendamment l’un de l’autre, selon les techniques connues en matière de correction de la vue.
Les lunettes de protection contre les rayonnements ionisant décrites ici peuvent être fabriquées de différentes manières. Un procédé de fabrication sera décrit ci-dessous.
Un procédé de fabrication des lunettes de protection contre les rayonnements ionisants comprend les étapes suivantes : à partir d’une première monture présentant les caractéristiques susmentionnées, par exemple une première monture décrite dans le document FR3080215A1, dévisser le pont de nez, fournir une deuxième monture présentant les caractéristiques susmentionnées. Les deux verres en polycarbonate peuvent être intégrés à la deuxième monture en suivant les étapes suivantes : « palper » la deuxième monture afin de mémoriser les dimensions et de transmettre les informations à la meuleuse, puis découper les deux verres en polycarbonates aux dimensions permettant de les intégrer à la deuxième monture. Ensuite, ventouser les deux verres en polycarbonate destinés à être intégrer à la deuxième monture, puis biseauter les verres en polycarbonate en montage face avant 35 % afin d’assurer un bon maintien du verre en polycarbonate dans la deuxième monture. Ensuite, meuler les verres en polycarbonate puis nettoyer les verres et enfin intégrer les verres dans la deuxième monture.
Dans une variante de réalisation, la deuxième monture est achetée dans le commerce et comporte des accroches. Dans ce mode de réalisation, les accroches sont découpées afin de garder uniquement la monture destinée à porter deux verres. Les zones où les accroches ont été découpées sont limées afin de les rendre lisses.
Le procédé comprend en outre une étape de positionnement d’un guide de perçage autocollants sur une surface de la deuxième monture afin de guider le perçage de deux orifices.
Brève description des figures D’autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description faite ci-dessous, en référence aux dessins annexés qui en illustrent un exemple de réalisation dépourvu de tout caractère limitatif et sur les lesquels :
la montre la synoptique générale d’un exemple d’une unité de distribution électrique dotée de contacteurs électromécaniques de puissance selon l’art antérieur,
la montre une photographie d’un module générique avec motif de contacteurs de l’art antérieur,
la montre une photographie d’une platine de l’art antérieur intégrant des contacteurs non démontables,
la montre une platine de distribution haute tension en continu selon un mode de réalisation préférentiel de l’invention, avec des ensembles complémentaires de contacteur de puissance agencés selon une première orientation,
la est un schéma représentant l’activation des bornes de contact par les moteurs lorsque les ensembles complémentaires de contacteur sont agencés selon la première orientation,
la montre la platine de distribution haute tension en continu de la vue de la gauche,
la montre la platine de distribution haute tension en continu de la lorsque les ensembles complémentaires de contacteur sont agencés selon une deuxième orientation,
la est un schéma représentant l’activation des bornes de contact par les moteurs lorsque les ensembles complémentaires de contacteur sont agencés selon la deuxième orientation,
la est une vue de dessous de la platine selon la , et
la est une vue de dessous de la platine selon la .
L’invention repose sur la configuration d’une platine de distribution électrique haute tension de manière à y intégrer un nombre important de composants tout en permettant une adaptation au besoin d’utilisation de distribution et de précharge dans un réseau haute tension continue.
La platine peut servir, notamment, à la réalisation d’un BPMU light dont la synoptique générale correspond à celle représentée à la . Un tel BPMU light peut, par exemple, être utilisé entre un moyen de stockage haute tension (par exemple. une batterie, une super-capacité) et un moteur électrique dans le cas d’une propulsion tout électrique d’un petit aéronef.
Selon un exemple, la platine héberge le contacteur Kp haute tension continue sur la ligne HV+ dans cette configuration, le contacteur Kn haute tension continue sur la ligne HV- dans cette configuration, le contacteur K1 haute tension continue pour ligne de précharge sur la ligne de puissance HV+, la résistance de puissance R1 pour limitation de courant dans la ligne de précharge sur la ligne HV+, un capteur de courant sur les lignes HV+ et HV-, et une électronique de contrôle pour les contacteurs Kp, Kn et K1 et pour la gestion des mesures de courant.
Selon les besoins de l’application visée, il peut y avoir intérêt à ce que les contacteurs Kp et Kn soient en parallèle pour gérer indépendamment les lignes de puissance HV+ et HV-. En revanche, dans d’autres cas d’application, il peut être nécessaire que les contacteurs Kp et Kn soient en série pour avoir une double isolation des lignes HV+ et HV-. La nature de la charge et la criticité de la fonction peut appeler l’une ou l’autre de ces configurations.
Selon l’invention, la platine est conçue de sorte que les contacteurs principaux Kp et Kn puissent être montés dans deux orientations sur la même platine grâce à une géométrie et des entraxes judicieusement choisis. Grâce à cette configuration de la platine, on peut mettre les contacteurs Kp et Kn soit en parallèle soit en série permettant une adaptation au besoin d’utilisation de distribution et de précharge dans un réseau haute tension continue.
L’installation 10 peut comprendre en outre un support d’essieu 60, représenté sur la . Avantageusement, le support d’essieu 60 est fait en métal, par exemple en acier inoxydable pour ses propriétés thermiques et mécaniques.
Dans des formes de réalisation préférées de l’invention, on a en outre recours à l’une et/ou à l’autre des caractéristiques suivantes prises seules ou en combinaison:
L’interface homme machine du système de réglage est un bouton de commande et l’activation de la commande de réglage est réalisée par un appui pendant un temps d’activation sur le bouton de commande. Le temps de déplacement du siège est égal à la valeur maximale de temps de déplacement lorsque le temps d’activation est supérieur à la valeur maximale de temps de déplacement. La valeur maximale de temps de déplacement est sensiblement égale à deux secondes.