Dispositif de filtration (18) d’air d’un véhicule automobile comprenant un habitacle, le dispositif étant configuré pour filtrer au moins un flux d’air ; le dispositif de filtration (18) comprenant une chambre d’admission d’air (20) avec au moins une sortie d’air (22), au moins une entrée d’un flux d’air intérieur (24) en provenance de l’habitacle, et au moins une entrée d’un flux d’air extérieur (26) en provenance de l’extérieur du véhicule ; le dispositif de filtration (18) est caractérisé en ce que la chambre d’admission d’air (20) comprend en outre au moins un filtre mobile (28) ; et le dispositif de filtration (18) comprend des moyens de déplacement du filtre mobile configurés pour placer le filtre mobile (28) soit dans une position hors-service dans laquelle aucun des flux d’air intérieur et extérieur n’est filtré, soit dans une des positions de service dans laquelle au moins un flux d’air est filtré; les positions de service comprenant au moins une position de filtration du ou des flux d’air extérieur, au moins une position de filtration du ou des flux d’air intérieur et au moins une position de de filtration des flux d’air extérieur et intérieur ; et en ce que le filtre mobile (28) est dimensionné pour que la filtration du ou des flux d’air extérieur et/ou du ou des flux d’air intérieur soit effectuée sur une ou plusieurs portions dudit filtre de manière à ce que, dans au moins une position de service, le filtre mobile (28) présente une ou plusieurs portions exposées aux flux d’air à filtrer et une ou plusieurs portions non exposées au flux d’air à filtrer. Dispositif de filtration (18) selon la revendication 1 caractérisé en ce que le filtre mobile (28) montre une forme de segment tubulaire dont la face externe définit un arc de cercle ; le filtre mobile (28) montrant en outre un axe de rotation (X) selon sa hauteur ; et en ce que les moyens de déplacement du filtre mobile sont configurés pour déplacer le filtre en rotation autour de son axe de rotation (X) ; de préférence la chambre d’admission d’air (20) est une chambre cylindrique dans laquelle les entrées d’air intérieur et extérieur sont agencées radialement et dont l’axe se confond avec l’axe de rotation (X) du filtre mobile (28). Dispositif de filtration (18) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le dispositif de filtration (18) comprend en outre au moins un volet mobile (34) entre des positions de fermeture de la ou d’au moins une entrée d’un flux d’air intérieur (24) et/ou de la ou d’au moins une entrée d’un flux d’air extérieur (26); et des positions d’ouverture totale ou partielle de la ou d’au moins une entrée d’un flux d’air intérieur (24) et/ou de la ou d’au moins une entrée d’un flux d’air extérieur (26) ; de préférence, au moins un volet mobile (34) est disposé dans la chambre d’admission d’air (20) et/ou au moins un volet mobile (34) est placé en amont du filtres mobile (28) par rapport au flux d’air intérieur et extérieur. Dispositif de filtration (18) selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le filtre mobile (28) est choisi parmi un filtre mécanique, un filtre à gaz ou un filtre combiné comprenant un filtre à gaz et un filtre mécanique agencés pour à former deux couches superposées du filtre combiné ; de préférence, le filtre mobile est un filtre mécanique ou un filtre combiné et le filtre mécanique est de type filtre à air à haute efficacité (EPA) ou de type filtre à air à très haute efficacité (HEPA) tel que défini selon la norme NF EN 1822-1 (Janvier 2010). Système de climatisation (10) d’un véhicule automobile comprenant un dispositif de filtration (18), le système de climatisation est caractérisé en ce que le dispositif de filtration (18) est selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, et en ce qu’il est configuré pour mettre en œuvre un procédé d’optimisation de l’usure du filtre mobile comprenant la mise en œuvre d’un ou plusieurs cycles d’exposition (36) lors du placement du filtre mobile (28) dans une des positions de service, un cycle d’exposition comprenant la sélection d’une première position d’exposition (38) dite initiale dans laquelle une ou plusieurs portions du filtre mobile (28) sont exposées à un flux d’air, et le déplacement vers au moins une deuxième position d’exposition (40) dans laquelle une ou plusieurs portions du filtre mobile (28) sont exposées au même flux d’air ; la ou les portions de filtre exposées audit flux d’air étant au moins en partie différentes entre la première et la ou les deuxième positions d’exposition. Système de climatisation (10) selon la revendication 5 caractérisé en ce que le déplacement entre la première position d’exposition et la deuxième position d’exposition se fait par déplacement du filtre mobile (28) et/ou en ce que le dispositif de filtration (18) comprend en outre au moins un volet mobile (34) et le déplacement entre la première position d’exposition et la deuxième position d’exposition se fait par déplacement du ou des volets mobiles (34). Système de climatisation (10) selon l’une des revendications 5 ou 6 caractérisé en ce que le déplacement entre la première et la deuxième position d’exposition se fait après un temps d’exposition déterminé ou se fait en continu selon une vitesse prédéterminée ; et/ou en ce que le système de climatisation (10) est configuré pour modifier le choix de la position initiale en fonction du temps écoulé depuis la mise en service du filtre mobile (28). Système de climatisation (10) selon l’une des revendications 5 à 7, caractérisé en ce que le déplacement entre la première et la deuxième position d’exposition se fait après un temps d’exposition déterminé ; en ce que le système de climatisation (10) comprend en outre au moins un module de contrôle permettant de déterminer le taux de particules d’un diamètre inférieur à 2,5 µm en suspension dans l’air extérieur et/ou dans l’air intérieur ; en ce que le filtre mobile est un filtre mécanique ou un filtre combiné ; et en ce que le temps d’exposition est déterminé en fonction du taux de particules d’un diamètre inférieur à 2,5 µm ; de préférence, la détermination du temps d’exposition comprend en outre la détermination du débit du flux d’air filtré, et le temps d’exposition est inversement proportionnel audit débit du flux d’air. Système de climatisation (10) selon l’une des revendications 5 à 8 caractérisé en ce que le déplacement entre la première et la deuxième position d’exposition se fait après un temps d’exposition déterminé ; en ce que le système de climatisation (10) comprend en outre au moins un capteur de gaz polluant configuré pour mesurer le taux d’au moins un élément gazeux polluant dans le ou les flux d’air extérieur et/ou dans le ou les flux d’air intérieur; en ce que le filtre mobile est un filtre à gaz ou un filtre combiné ; et en ce que le temps d’exposition est déterminé en fonction du taux d’au moins un élément gazeux polluant ; de préférence, la détermination du temps d’exposition comprend en outre la détermination le débit du flux d’air filtré, et le temps d’exposition est inversement proportionnel au débit du flux d’air. Véhicule automobile équipé avec un système de climatisation de l’habitacle caractérisé en ce qu’il comprend un dispositif de filtration selon l’une quelconque des revendications précédentes 1 à 4 ou un système de climatisation selon les revendication 5 à 9; de préférence, le véhicule comprend un habitacle et un compartiment moteur et est configuré pour que la chambre d’admission du dispositif de filtration soit disposée dans le compartiment moteur.