INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
A cet effet, il est proposé, en premier lieu, un dispositif de régulation adaptative de la vitesse d'un véhicule automobile, ce dispositif comprenant - un premier module de calcul configuré pour déterminer une accélération potentielle du véhicule automobile à un instant considéré en fonction d'au moins - une première donnée représentative d'une différence de distance entre une distance séparant à l'instant considéré le véhicule automobile d'un obstacle situé devant ce véhicule automobile et une distance inter-véhicule de référence prédéfinie; - une deuxième donnée représentative d'une vitesse relative du véhicule automobile par rapport audit obstacle à l'instant considéré, l'accélération potentielle déterminée permettant d'atteindre une vitesse relative du véhicule automobile par rapport à l'obstacle sensiblement nulle à la distance inter-véhicule de référence de l'obstacle ; - un deuxième module de calcul configuré pour multiplier l'accélération potentielle déterminée par un coefficient d'amplification associé à un indice de criticité, cet indice de criticité étant associé - à la distance séparant à l'instant considéré le véhicule automobile de l'obstacle; et - à la vitesse relative du véhicule automobile par rapport audit obstacle à l'instant considéré; - un troisième module de calcul configuré pour filtrer l'accélération potentielle amplifiée pour générer une consigne d'accélération.
Il est proposé, en deuxième lieu, un procédé de régulation adaptative de la vitesse d'un véhicule automobile, ce procédé comprend les étapes suivantes: - détermination d'une accélération potentielle du véhicule automobile à un instant considéré en fonction d'au moins - une première donnée représentative d'une différence de distance entre une distance séparant à l'instant considéré le véhicule automobile d'un obstacle situé devant ce véhicule automobile et une distance inter-véhicule de référence prédéfinie; - une deuxième donnée représentative d'une vitesse relative du véhicule automobile par rapport audit obstacle à l'instant considéré; l'accélération potentielle déterminée permettant d'atteindre une vitesse relative du véhicule automobile par rapport à l'obstacle sensiblement nulle à la distance inter-véhicule de référence de l'obstacle ; - multiplication de l'accélération potentielle déterminée par un coefficient d'amplification associé à un indice de criticité, cet indice de criticité étant associé - à la distance séparant à l'instant considéré le véhicule automobile de l'obstacle; et - à la vitesse relative du véhicule automobile par rapport audit obstacle à l'instant considéré; - filtrage de l'accélération potentielle amplifiée pour générer une consigne d'accélération.
Diverses caractéristiques supplémentaires peuvent être prévues, seules ou en combinaison : - l'indice de criticité est croissant en fonction de la vitesse relative du véhicule automobile par rapport à l'obstacle ; - l'indice de criticité est décroissant en fonction de la distance séparant le véhicule automobile de l'obstacle ; - l'indice de criticité est croissant en fonction de la durée pendant laquelle la distance entre le véhicule automobile et l'obstacle est inférieure à la distance inter-véhicule de référence ; - le coefficient d'amplification est croissant, en fonction de l'indice de criticité, entre un et une valeur maximale supérieure à un.
Il est proposé, en troisième lieu, un véhicule automobile comprenant le dispositif présenté ci-dessus.
la figure illustre schématiquement un dispositif de régulation adaptative de la vitesse d'un véhicule automobile selon divers modes de réalisation;
la figure illustre schématiquement un exemple de variation d'un coefficient d'amplification de l’accélération potentielle en fonction d'un indice de criticité selon divers modes de réalisation;
la figure illustre schématique des étapes d'un procédé de régulation adaptative de la vitesse d'un véhicule automobile selon divers modes de réalisation.
En se référant à la , il est affiché un dispositif 10 de régulation adaptative de la vitesse d'un véhicule automobile. Ce dispositif 10 est chargé de réguler de façon adaptative la dynamique longitudinale du véhicule automobile en tenant compte de son environnement à l'instant considéré.
Pour cela, des informations relatives à l'environnement du véhicule automobile sont fournies en entrée du dispositif 10 qui délivre, en sortie, une consigne d’accélération CA (positive ou négative) destinée à être appliquée à la chaîne cinématique du véhicule automobile.
Les informations relatives à l'environnement du véhicule automobile peuvent être obtenues par des capteurs embarqués (lidar, radar, ou capteur photo frontal par exemple) et/ou par des modules de communication véhiculaire permettant de détecter un obstacle (mobile ou fixe) devant le véhicule automobile, notamment un autre véhicule automobile précédant le véhicule automobile porteur dans une même voie de circulation. C'est typiquement le cas d'un véhicule automobile porteur circulant à une première vitesse (par exemple, 130 km/h) qui rattrape un autre véhicule automobile circulant à une deuxième vitesse bien inférieure à la première (par exemple, 80 km/h, 50km/h) ou à l'arrêt.
Les informations fournies en entrée du dispositif 10 comprennent - une première donnée représentative d'une différence de distance Δ D entre la distance séparant le véhicule automobile de l'obstacle et une distance inter-véhicule de référence prédéfinie (par exemple, spécifiée par le conducteur); - une deuxième donnée représentative de la vitesse relative Δ V du véhicule automobile par rapport à l'obstacle (autrement dit, la différence entre la vitesse du véhicule automobile et celle de l'obstacle).
- l’excursion x de la membrane en fonction de l’amplitude du signal d’excitation ;
- la réponse en fréquence du haut-parleur.
Dans un mode préféré de mise en œuvre, le signal d’excitation est un signal à balayage agissant sur une bande de fréquences d’intérêt, par exemple de 20Hz à 200Hz ou de 40Hz à 16 000 Hz.
L’amplitude du signal d’excitation est également connue et dépend du volume du système audio. L’amplitude du signal d’excitation est par exemple égale à -10 dBFS, l’unité dBFS désignant le décibel plein échelle. La vitesse de balayage fréquentiel du signal d’excitation dépend de la capacité du système de mesure à fournir des mesures exactes de l’amplitude avec la précision fréquentielle requise, et doit être choisie de manière à faire apparaître de manière effective les phénomènes acoustiques étudiés (vibrations parasites par exemple). Une vitesse de balayage de 3 secondes/octave peut par exemple être considérée si le système de mesure le permet.
Au cours de l’étape 112 subséquente de détermination d’un indicateur de distorsion et d’un indicateur de vibrations parasites, lesdits indicateurs sont déterminés pour chaque niveau de volume.
L’indicateur de distorsion retenu ici est le taux de distorsion harmonique totale THD ( Total Harmonic Distortion en terminologie anglo-saxonne), mais d’autres indicateurs peuvent être utilisés, par exemple le taux de distorsion intermodulation IMD ( Inter-Modulation Distortion en terminologie anglo-saxonne).
La mesure du taux de distorsion harmonique totale THD est réalisée en plaçant au moins un microphone au niveau d’une position estimée de la tête du conducteur, en utilisant par exemple un signal d’excitation du type signal à balayage sinusoïdal ( « sine sweep » en terminologie anglo-saxonne) couvrant une gamme de fréquences allant de 40Hz à 16 000Hz à -10 dBFS.
- mesure du bruit de fond pour la correction des mesures à venir ;
- génération du signal d’excitation ;
- mesure de la réponse en fréquence au moyen du microphone, de laquelle sera déduit l’indicateur de distorsion ;
- mesure de la réponse en déplacement de la membrane au moyen du laser ;
Les spécifications sont données par exemple pour quatre niveaux de volume du système audio du véhicule, déterminés par exemple de la manière suivante :
De manière très avantageuse, la poutre est un composite comportant des couches de placage de bois solidarisé par un adhésif. Ce matériau est désigné « lamibois » ou LVL (« Laminated Veneer Lumber » en en terminologie anglosaxonne). Le bois est de manière préférée du hêtre, le LVL est commercialisé sous le nom BauBuche® par la société Pollmeier et présente une résistance à la flexion GL70. En variante le placage est en pin ou en épicéa et présente un GL50.
De préférence, chaque poutre en bois 12 est maintenue dans une deuxième poutre 10 au moyen de vis 13 traversant les ailes du U et vissées dans la poutre 12 ( ).
Comme on peut le voir sur la et de manière avantageuse, chaque deuxième poutre métallique 10 comporte des extrémités longitudinales 10.1, configurées pour se loger, pour l’une dans l’une des premières poutres métalliques 8 et pour l’autre dans l’autre des premières poutres métalliques. Pour cela, l’âme de chaque deuxième poutre 10 est plus courte au niveau des extrémités et ne comporte pas de talons latéraux. Ainsi les extrémités longitudinales 10.1 s’emboîtent dans les premières poutres 8. Cette configuration permet de réduire les épaisseurs empilées et donc de participer à la réduction de la hauteur du plancher. En variante, les deuxièmes poutres 10 comportent des bords transversaux s’étendant sur toute la longueur des poutres.
De préférence, les poutres métalliques 8 et 10 sont solidarisées par boulonnage. En variante, elles sont solidarisées par soudure.
L’épaisseur des poutres en bois est telle que leur face supérieure est dans le même plan que la surface supérieure des ailes supérieures des premières poutres, de sorte à définir un plan pour supporter la partie d’usage du plancher, sur laquelle les occupants marchent.
Dans cet exemple, la partie d’usage comporte une ou plusieurs plateaux 14 de contreplaqué de bois reposant sur les poutres en bois set sur les premières poutres 8. La ou les plateaux 14 ont une épaisseur suffisante pour supporter une tenue mécanique du plancher sous charge. L’épaisseur du ou des plateaux est par exemple comprise entre 20 mm et 40 mm. De préférence, les plateaux 14 sont collés sur les poutres en bois 12 et sont vissés sur leur bord extérieur aux poutres en bois 12 et au premières poutres métalliques 8. Comme nous le verrons par la suite, les vis sont avantageusement cachées par les murs. Le plateau 14 peut former directement la surface sur laquelle les usagers marchent ou un sous-plancher, sur laquelle un revêtement est posé, par exemple un parquet ou une moquette.
L’espacement entre les solives et l’épaisseur des poutres en bois notamment dépendent de la charge d’exploitation du module.
Un isolant thermique, par exemple sous forme de plaques de laine de roche ou de laine de verre 18, est interposé entre les solives.
Dans cet exemple, le fond inférieur du plancher comporte une sous-face comprenant des plaques 16 disposées entre deux deuxièmes poutres et reposant sur les talons transversaux 11. Ces plaques 16 ont uniquement pour fonction de supporter l’isolant thermique et de le protéger. Les plaques de laine de roche ou de laine de verre 18 ont une épaisseur égale, voire légèrement supérieure à l’épaisseur des solives de sorte à être légèrement compressées.
En variante, l’isolant thermique est suffisamment rigide pour ne pas requérir de plaques 16.
Les plaques 16 sont par exemple fixées aux talons 11 par des boulons.
Il est à noter que les deuxièmes poutres métalliques 10 formant le cadre du plancher ne comportent pas de talon latéral à l’extérieur du cadre.
Dans l’exemple représenté et de manière avantageuse, le plancher comporte un conduit ou gaine technique 20 permettant par exemple de faire passer les câbles électriques, les câbles réseaux ou des moyens de chauffage et/ou climatisation. Dans cet exemple, le conduit est formé par un tube à section rectangulaire 20 qui vient se loger dans le plancher et dont la face supérieure 20.1 affleure la face supérieure du plateau 14. Afin de loger la gaine technique 20, les poutres en bois 12 comportent une découpe 22 de sorte qu’elles présentent une épaisseur réduite. Le plateau 14 comporte, quant à lui, une partie formant la partie centrale du plancher et une partie formant le contour du plancher. En variante, la face supérieure 20.1 de la gaine 20 est en saillie par rapport à la face supérieure du plateur 14. L’isolant thermique est configuré pour loger la gaine et conservée une épaisseur d’isolant sous la gaine.
Dans cet exemple, les poutres en bois présentent une extrémité longitudinale d’épaisseur réduite pour loger la gaine et la partie non occupée par la gaine est avantageusement comblée par du matériau isolant thermique.
Dans l’exemple représenté et de manière préférée, la découpe 22 comporte un fond plan 22.1 parallèle au plan du plancher et une face inclinée 22.2, cette face inclinée réduit l’effet de la découpe sur les propriétés mécaniques de la solive. Néanmoins, en fonction des sollicitations, une découpe dont le bord 22.2 serait perpendiculaire au plan du plancher ne sort pas du cadre de la présente demande.
En variante, la gaine technique présente un bord latéral incliné qui vient s’appuyer sur le face inclinée 22.2 de la découpe 22.
La face interne du complexe est en contact au moins en partie avec une couche d’air, par exemple une couche d’air d’épaisseur minimum (par exemple de l’ordre de 5 mm ou 3 cm à 15 cm ou 20 cm), en particulier s’étendant entre le complexe et une chambre intérieure, ou débouchant directement dans le volume d’air de la zone d’abri.
Dans une variante, le complexe forme au moins en partie un toit mono-paroi ou un écran mono-paroi d’un dispositif de protection de la pluie et/ou du vent, en particulier d’une tente, d’un auvent ou d’un sur-sac de couchage.
Cette disposition permet d’alléger l’article comparativement aux articles existant dans l’état de la technique.
La présente invention a pour objet, selon un troisième aspect, un procédé de fabrication d’un complexe limitant la condensation de l’eau et ayant des faces interne et externe, ladite face externe étant orientée directement en regard de l’atmosphère extérieure, notamment selon l’une quelconque des variantes de réalisation en référence au premier aspect de l’invention, comprenant les étapes (notamment les étapes successives suivantes): a- une étape de fourniture d’au moins un substrat textile B ayant une face interne et une face externe ; b- une étape de dépôt d’un substrat imperméable à l’eau et perméable à la vapeur d’eau A sur la face interne dudit substrat textile B ; c- une étape de dépôt d’une couche mince d’au moins un métal M1, éventuellement sous forme d’alliage, directement sur la face externe du substrat textile B pour fabriquer une couche métallique C, en particulier l’étape de dépôt d’une couche mince est une étape de dépôt physique en phase vapeur ; d- optionnellement une étape de dépôt, sur la face externe de la couche métallique C, d’une couche de protection D de ladite couche métallique C, en particulier l’étape de dépôt d) est une étape de dépôt physique ou chimique en phase vapeur; e- optionnellement une étape d’application sur la face externe de la couche métallique C ou sur la face externe de la couche de protection D, d’un apprêt déperlant à l’eau.
De préférence, la couche métallique C, et éventuellement la couche de protection D, est/sont déposée(s) par une technique de dépôt de couche mince, en particulier par dépôt en phase vapeur, soit par une voie physique s’agissant de la couche C et/ou de la couche de protection D, soit par une voie chimique s’agissant de la couche de protection D.
Le dépôt physique en phase vapeur peut être une méthode de dépôt par évaporation sous-vide, ou de préférence par pulvérisation cathodique, éventuellement assistée par un champ magnétique.
Les caractéristiques techniques/variantes/modes de réalisation relatives/relatifs aux techniques de dépôt de couches minces décrites en référence au troisième aspect de l’invention ci-après s’appliquent indépendamment au second aspect ou au premier aspect de l’invention.
Dépôt d’une couche mince C ou D en phase vapeur Avantageusement, l’étape c) de dépôt d’une couche mince est une étape de dépôt physique en phase vapeur, en particulier : - une étape de dépôt par évaporation sous-vide, ou - de préférence, une étape de dépôt par pulvérisation cathodique, éventuellement assistée par un champ magnétique.
Avantageusement, l’étape d) est une étape de dépôt d’une couche mince, en particulier : - une étape de dépôt physique en phase vapeur, plus particulièrement : - une étape de dépôt par évaporation sous-vide, en particulier cette étape est effectuée dans l’enceinte de fabrication de la couche métallique C, ou - une étape de dépôt par pulvérisation cathodique, éventuellement assistée par un champ magnétique, en particulier cette étape est effectuée dans l’enceinte de fabrication de la couche métallique C, ou - de préférence, une étape de dépôt chimique en phase vapeur assistée par plasma (dite PECVD : Plasma-Enhanced Chemical Vapor Deposition), en particulier cette étape est effectuée dans l’enceinte de fabrication de la couche métallique C.
Dans un premier mode de réalisation, l’étape de dépôt par évaporation sous-vide (en particulier l’étape c) ou l’étape d)) comprend une étape d’évaporation sous vide d’au moins un métal M1 (ou d’au moins un métal M2), ou d’au moins un alliage dudit métal M1 (ou d’au moins un alliage dudit métal M2). L’étape de vaporisation dudit au moins un métal M1 ou M2, ou un alliage de ce dernier, peut être obtenue par différentes techniques, telle que par évaporation thermique.
En particulier, cette étape de vaporisation comprend la disposition d’au moins un métal M1 (ou M2), éventuellement sous forme d’alliage, dans un creuset disposé dans une enceinte sous-vide.
Avantageusement, lors de cette étape de vaporisation, le creuset est disposé en regard de la face externe du substrat textile B lorsque la couche métallique C est à déposer, ou en regard de la face externe de la couche métallique C lorsqu’une couche métallique D est à déposer. Ledit au moins un métal M1 ou M2, ou un alliage de ce denier, est ensuite vaporisé, en particulier par chauffage, et se dépose en se condensant sur la face externe du substrat textile B, ou sur la face externe de la couche métallique C.
Il est possible de répéter cette opération plusieurs fois selon l’épaisseur de la couche métallique C ou de la couche de protection métallique D souhaitée.
Avantageusement, et de préférence, le creuset (c’est-à-dire le réceptacle comprenant ledit au moins un métal M1, ou M2, ou un alliage de M1 ou M2, en fusion) peut être disposé de manière étendue en regard de la face externe du substrat textile B, ou de la face externe de la couche métallique C, en particulier on parle d’évaporation sous-vide avec une source étendue. De préférence, dans ce cas, les particules métalliques vaporisées sont dirigées sensiblement selon des lignes verticales vers le substrat textile B ou la couche métallique C. Dans ce cas, de préférence, la couche métallique formée a une épaisseur régulière, c’est-à-dire sensiblement constante.
Le creuset (c’est-à-dire le réceptacle comprenant ledit au moins un métal M1 ou M2 en fusion) peut être disposé de manière ponctuelle en regard du substrat textile B ou de la couche métallique C, on parle d’évaporation sous-vide avec une source ponctuelle. De préférence, dans ce cas, les particules vaporisées sont dirigées sensiblement selon un arc de cercle. Dans ce cas, de préférence, la couche métallique formée a une épaisseur irrégulière car elle est plus épaisse en son centre que sur les côtés. Il est possible de diminuer la pression appliquée dans l’enceinte afin de diminuer cet effet. Cependant, la vitesse de dépôt se retrouve alors diminuée.
Dans un second mode de réalisation, en particulier préféré, l’étape de dépôt par pulvérisation cathodique (en particulier l’étape c) ou l’étape d)), en particulier combinée avec un champ magnétique, comprend une étape de vaporisation dudit au moins un métal M1 ou M2, ou un alliage de ce dernier, de préférence obtenue par différentes techniques, telle que par un bombardement d’électrons.
Les gommes de xanthane sont représentées, par exemple, par les produits vendus sous les noms de Rhodicare par la société Rhodia Chimie, sous le nom de Satiaxane™ par la société Cargill Texturizing Solutions (pour les industries alimentaires, cosmétiques et pharmaceutiques), sous le nom de Novaxan™ par la société ADM, et sous les noms de Kelzan ® et Keltrol ® par la société CP-Kelco.
Selon un mode de réalisation, le composant B-2) peut être présent dans la composition en une quantité allant de 0,0001 % à 5 % en poids, de préférence de 0,001 % à 2 % en poids, ou de 0,005 % à 1 % en poids des polysaccharides, par rapport au poids total de la composition.
Composant C), huile Selon la présente invention, la composition peut comprendre au moins une huile.
Le terme « huile » fait référence à tout corps gras sous forme liquide à température ambiante (20 à 25 °C) et à pression atmosphérique. Ces huiles peuvent être d’origine animale, végétale, minérale ou synthétique.
Le terme « huile volatile » désigne tout milieu non aqueux capable de s’évaporer de la peau ou des lèvres, en moins d’une heure, à température ambiante (20 à 25 °C) et à pression atmosphérique (760 mmHg).
Le terme « huile non volatile » désigne une huile restant sur la peau ou la fibre kératineuse à température ambiante et à pression atmosphérique.
Pour mesurer ce taux d’évaporation, 15 g d’huile ou d’un mélange d’huiles à tester sont introduits dans un cristallisoir de 7 cm de diamètre, placé sur une balance située dans une grande chambre de 0,3 m 3 contrôlée en température à une température de 25 °C, et en humidité avec une humidité relative de 50 %. On laisse le liquide s’évaporer librement, sans agitation, en assurant une ventilation à l’aide d’un ventilateur (PAPST-MOTOREN, référence 8550 N, tournant à 2700 tours/minute) placé verticalement au-dessus du cristallisoir contenant le solvant, les pales étant dirigées vers le cristallisoir et à une distance de 20 cm de la base du cristallisoir. La masse d’huile restant dans le cristallisoir est mesurée à intervalles réguliers. Les taux d’évaporation sont exprimés en mg d’huile évaporée par unité de surface (cm 2 ) et par unité de temps (minute).
Les huiles qui conviennent à la présente invention peuvent être des huiles hydrocarbonées, des huiles de silicone ou des huiles à base de fluor.
Le terme « huile au fluor », « huile fluorée » ou similaire se réfère à une huile comprenant au moins un atome de fluor.
Le terme « huile hydrocarbonée » désigne une huile contenant principalement des atomes d’hydrogène et de carbone.
Les huiles peuvent éventuellement comprendre des atomes d’oxygène, d’azote, de soufre et/ou de phosphore, par exemple sous forme de radicaux hydroxyle ou acide.
De préférence, la composition de la présente invention comprend une (des) huile(s) de silicone.
Plus précisément, les huiles volatiles utiles selon la présente invention peuvent être choisies parmi les huiles hydrocarbonées ayant de 8 à 16 atomes de carbone, et notamment les alcanes ramifiés en C 8 -C 16 (également appelés isoparaffines ou isoalcanes), tels qu’isododécane (également appelé 2,2,4,4,6-pentaméthylheptane), isodécane, isohexadécane, et par exemple les huiles vendues sous les noms commerciaux d’Isopars ® ou Permethyls ® .
Dans les exemples qui seront décrits par la suite, en référence aux figures 2 à 10, on utilise une charpente 30 qui sert d’appui intermédiaire à l’engin de levage 14. Dans ces exemples, la charpente prend la forme d’une poutre de type treillis.