INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Selon un exemple particulier, les premiers moyens de communication du véhicule 1 peuvent comprendre au moins l’un parmi : - des moyens lumineux émettant un dit premier signal S1 sous forme lumineuse ; - des moyens d’affichage émettant un dit premier signal S1 sous forme d’image (par exemple une image affichée par un écran ou une image holographique générée par un dispositif holographique) ; et - des moyens d’avertissement sonore émettant un dit premier signal S1 sous forme sonore.
Plus précisément, comme représenté en , on considère dans cet exemple que le véhicule 1 comprend un ou plusieurs parmi les moyens de communication (dits aussi moyens d’avertissement) suivants : des moyens d’avertissement sonore 4, des moyens d’éclairage 6, un premier voyant lumineux 8, un deuxième voyant lumineux 10 et des moyens d’affichage 12. Chacun de ces éléments est configuré pour émettre un signal sous une forme déterminée (sonore, lumineuse, holographique, etc.).
Ainsi, les moyens d’avertissement sonore 4 peuvent être un klaxon ou être un quelconque avertisseur sonore configuré pour émettre des signaux sonores (sous forme d’une alarme sonore, sonnerie douce, etc.), de préférence dans la plage de longueurs d’onde de l’audible pour l’homme. Les moyens d’éclairage 6 et les voyants lumineux 8 et 10 constituent des moyens lumineux (ou sources lumineuses) configurés pour émettre des signaux lumineux, de préférence dans la plage de longueur d’ondes du visible pour l’homme. Dans cet exemple, on considère que les moyens d’affichage 12 sont un dispositif d’affichage holographique configuré pour émettre une image holographique (hologramme), de préférence dans la plage de longueurs d’onde du visible pour l’homme. D’autres types de moyens d’affichage sont toutefois possibles, tels qu’un écran configuré pour afficher une image.
L’un au moins des moyens de communication 4-12 est configuré pour opérer en tant que premiers moyens de communication au sens de l’invention de sorte à émettre un ou des premiers signaux S1 pour avertir à proximité du véhicule 1 que la fonction F1 de purification d’air est en cours d’exécution.
A noter que les premiers moyens de communication au sens de l’invention peuvent être, ou comprendre, des moyens de communication préexistants du véhicule 1, à savoir des moyens ou composants déjà présents sur le véhicule 1 pour mettre en œuvre au moins une deuxième fonction autre que la fonction F1 de purification d’air. Ainsi, les premiers moyens de communication peuvent être, ou comprendre, les moyens d’éclairage 6 et/ou le voyant lumineux 8 et/ou les moyens d’avertissement sonore 4. A titre d’exemple, les moyens d’éclairage 6 prennent ici la forme d’au moins un bloc optique (feux de jour, etc.) destiné à éclairer la chaussée et à rendre visible le véhicule dans l’obscurité. De même, le voyant lumineux 8 correspond par exemple à un dispositif clignotant destiné à indiquer un déplacement latéral du véhicule 1. De même, le moyen d’avertissement sonore 4 peut par exemple être un avertisseur sonore (klaxon ou autre) destiné à émettre un avertissement sonore en réponse à une commande manuelle du conducteur.
En variante, les premiers moyens de communication au sens de l’invention peuvent être, ou comprendre, des moyens de communication configurés exclusivement pour émettre un ou des premiers signaux S1 au sens de l’invention pour prévenir de l’exécution de la fonction F1.
A titre d’exemple, on suppose par la suite que le voyant lumineux 10 constitue ici des premiers moyens de communication au sens de l’invention, prenant la forme d’un dispositif lumineux quelconque (LED, clignotant, gyrophare…) configuré pour émettre un premier signal S1 sous la forme d’un signal lumineux perceptible par l’œil humain.
Dans cet exemple, le voyant lumineux 10 opère sous le contrôle du dispositif de contrôle 2 pour émettre un premier signal S1. Sur détection que la fonction F1 de purification d’air est en cours d’exécution, le dispositif de contrôle 2 est configuré pour causer l’émission par le voyant lumineux 10 d’un premier signal S1. A cet effet, le dispositif de contrôle 2 peut être configuré pour envoyer une ou des commandes d’activation au moyen lumineux 10 pour causer l’émission du premier signal S1, sous forme lumineuse dans le cas présent.
Il est ainsi possible de signaler à proximité du véhicule 1, par exemple aux usagers de la voie publique et aux riverains à proximité, que le véhicule est actif et est en train de purifier l’air ambiant. Les premiers signaux S1 émis sont de préférence configurés pour être rassurants et cohérents avec la fonction F1 de purification d’air. De cette manière, on peut lutter efficacement contre la pollution de l’air tout en informant les personnes ce qui participe à protéger leur santé. Le véhicule 1 exécutant une opération de purification de l’air environnant est ainsi rendu plus visible, ou plus perceptible.
En outre, l’invention permet de mieux informer les personnes alentours, notamment sur la qualité de l’air ou sur l’efficacité de la purification. En particulier, lorsque les personnes alentours perçoivent que le véhicule 1 est en train de purifier l’air, elles peuvent comprendre que la qualité de l’air est faible ou limitée et adapter leur comportement, ce qui permet de préserver leur santé.
De plus, l’invention permet de valoriser les véhicules auprès des citoyens dans la mesure où cela augmente la conscience collective du rôle bénéfique des véhicules dans la société, et en particulier dans les milieux urbains où les risques de pollution de l’air sont plus importants.
Selon un exemple particulier, le véhicule 1 comprend en outre des moyens de détermination embarqués 15 configurés pour déterminer ou évaluer une qualité de l’air environnant le véhicule, à savoir dans la zone Z1. Ces moyens de détermination embarqués 15 peuvent faire partie du dispositif de contrôle 2 ou être externes à celui-ci selon le cas. Comme décrit par la suite, ces moyens de détermination embarqués 15 peuvent notamment être configurés pour surveiller la qualité de l’air ambiant au cours du temps et éventuellement pour déterminer une évolution de la qualité de l’air. A cet effet, les moyens de détermination embarqués 15 peuvent comprendre au moins un capteur configuré pour mesurer la qualité de l’air ambiant ou des moyens de communication pour recevoir depuis l’extérieur du véhicule 1 des informations relatives à la qualité de l’air ambiant.
Selon un exemple particulier, le véhicule 1 comprend des deuxièmes moyens de communication configurés pour émettre un deuxième signal S2 indiquant à proximité du véhicule 1 la qualité de l’air environnant. Il est ainsi possible signaler à (ou informer) des usagers de la voie publique et les riverains à proximité du véhicule 1 la qualité de l’air locale, ce qui permet de mieux protéger la santé des personnes, notamment dans les milieux urbains, et également de mieux faire comprendre l’impact écologique positif des véhicules de l’invention.
De même que les premiers moyens de communication, les deuxièmes moyens de communication au sens de l’invention peuvent comprendre un ou plusieurs parmi les moyens de communication suivants :
Le deuxième espace d’alimentation 27 est par exemple séparé du premier espace d’alimentation 25 par une paroi de séparation 28 formée dans la première paroi latérale 6 et/ou la deuxième paroi interne 17. Dans le mode de représentation représenté sur la , un jeu réduit entre la paroi de séparation et l’arbre, par exemple inférieur à 0,5mm de préférence inférieur à 0,1 mm, permet la séparation entre le premier espace d’alimentation 25 et le deuxième espace d’alimentation 27.
Dans un autre mode de réalisation non représenté de l’invention, la paroi de séparation 28 comprend une troisième portée de joint. Un troisième joint est par exemple monté dans la troisième portée. Le troisième joint est par exemple un joint à lèvre.
Le carter 7 peut comprendre en outre une bague interne 29 apte à recevoir, notamment par emmanchement à force, le stator 2 de la machine électrique tournante 1. Le carter 7 peut aussi comprendre une bague externe 30 radialement à l’extérieur de la bague interne 29 et formant avec la bague interne 29 une chambre de refroidissement 31 apte à recevoir le fluide de refroidissement. L’étanchéité d’une extrémité axiale de la chambre de refroidissement 31 est par exemple réalisée grâce à un quatrième joint, notamment un joint torique 57, logé dans une gorge formée sur la bague interne 29. Le quatrième joint est en contact avec la bague interne 29 radialement à l’intérieur et avec la bague externe radialement à l’extérieur.
Dans un autre mode de réalisation non représenté, le quatrième joint est logé dans une gorge formée sur la bague externe.
La chambre de refroidissement 31 peut comprendre une entrée 32 apte à permettre l’entrée du fluide de refroidissement dans la chambre de refroidissement 31. La chambre de refroidissement 31 peut également comprendre une sortie 33 apte à permettre la sortie du fluide de refroidissement de la chambre de refroidissement 31. L’entrée 32 et la sortie 33 sont par exemple fixées sur la bague externe 30. Dans un autre exemple l’entrée 32 et la sortie 33 sont formées de matière dans la bague externe 30.
La bague interne 29 est par exemple formée de matière avec la deuxième paroi interne 17.
La deuxième paroi latérale 5 est par exemple formée de matière ave la bague externe 30.
Une étanchéité entre la bague externe 30 et la première paroi latérale 6 est par exemple réalisée grâce à une soudure 58, notamment une soudure par friction malaxage (Friction Stir Welding en anglais).
Dans un autre mode de réalisation de l’invention non représenté, une étanchéité entre la bague externe 30 et la première paroi latérale 6 est par exemple réalisée grâce à un joint.
La présente une vue schématique partielle du carter 7 selon un premier mode de réalisation de l’invention. Pour faciliter la compréhension, l’entrée 32 et la sortie 33 ont été représentées schématiquement en projection radiale sur la bague interne 29. Dans le premier mode de réalisation de l’invention, un premier muret 34 s’étendant d’une première extrémité axiale 45 de la chambre de refroidissement à une deuxième extrémité axiale 46 de la chambre de refroidissement. L’entrée 32 et la sortie 33 débouchent de part et d’autre du premier muret 34. Un muret au sens de l’invention est un élément s’étendant radialement entre la bague interne 29 et la bague externe 30. Un tel muret s’étend radialement par exemple sur une longueur radiale supérieure à 70% d’une distance radiale entre la bague interne 29 et la bague externe 30, notamment sur une longueur radiale supérieure à 90% d’une distance radiale entre la bague interne 29 et la bague externe 30. Un tel muret comprend par exemple une excroissance formée sur la bague interne et/ou une excroissance formée sur la bague externe. Dans un autre mode de réalisation non représenté un tel muret comprend par exemple une pièce rapportée sur la bague interne et/ou une pièce rapportée sur la bague externe. Le premier muret 34 permet de favoriser une circulation circonférentielle du fluide dans la chambre de refroidissement 31. Le premier canal 21 débouche dans la chambre de refroidissement au niveau d’une première section de liaison 35, circonférentiellement d’un premier côté 37 du premier muret 34. Le deuxième canal 26 débouche dans la chambre de refroidissement 31 au niveau d’une deuxième section de liaison 36, circonférentiellement d’un deuxième côté 38 du premier muret 34 opposé au premier côté 37.
Par exemple, un premier angle 39, autour de l’axe de rotation A, entre l’entrée 32 et le premier côté 37 du muret 34 est inférieur à 25% d’une première étendue angulaire 41 de la chambre de refroidissement 31 entre le premier 37 côté du premier muret 34 et le deuxième côté 38 du premier muret 34 autour de l’axe de rotation A. Par exemple, un deuxième angle 42, autour de l’axe de rotation A, entre la première section de liaison 35 et le premier côté 37 du premier muret 34 est inférieur à 25% de la première étendue angulaire 41. Par exemple, un troisième angle 39, autour de l’axe de rotation A, entre la sortie et le deuxième côté 38 du muret 34 est inférieur à 25% de la première étendue angulaire 42. Par exemple, un quatrième angle 43, autour de l’axe de rotation A, entre la deuxième section de liaison 36 et le deuxième côté 38 du premier muret 34 est inférieur à 25% de la première étendue angulaire 41.
Un muret au sens de l’invention s’étend circonférentiellement par exemple sur moins de 5° notamment sur moins de 1°.
La représente une vue schématique partielle du carter 7 selon un deuxième mode de réalisation de l’invention. Comme sur la , pour faciliter la compréhension, l’entrée 32 et la sortie 33 ont été représentées schématiquement en projection radiale sur la bague interne 29. Dans le deuxième mode de réalisation, la chambre de refroidissement 31 comprend deux murets :
- un deuxième muret 44 s’étendant d’une première extrémité axiale 45 de la chambre de refroidissement 31 à une deuxième extrémité axiale 46 de la chambre de refroidissement 31, et
- un troisième muret 47 s’étendant de la première extrémité axiale 45 de la chambre de refroidissement 31 à la deuxième extrémité axiale 46 de la chambre de refroidissement 31.
Le deuxième muret 44 et le troisième muret 47 délimitent une première zone 48 et une deuxième zone 49 de la chambre de refroidissement 31. La deuxième zone 49 est par exemple angulairement plus courte que la première zone 48.
Là encore, un tel procédé ne permet pas de réaliser un diagnostic fin quant à la cause d’une mauvaise fabrication du filtre. Dès lors, il ne permet pas de déterminer avec précision la nature du ou des changements à opérer afin de rétablir la qualité de fabrication du filtre.
L’invention a pour but de fournir un dispositif ainsi qu’un procédé de contrôle d’un produit comprenant des parties pleines ainsi que des ouvertures permettant une analyse plus fine et complète de la qualité des produits fabriqués pour pouvoir corriger de manière plus fiable un défaut de fabrication.
A cet effet, l’invention a pour objet un dispositif de contrôle d’un produit comprenant des parties pleines ainsi que des ouvertures, le dispositif de contrôle comprenant :
- un organe de capture d’images comprenant au moins une caméra configurée pour réaliser des images de plusieurs portions du produit, chaque image comprenant une alternance de parties pleines et d’ouvertures,
- au moins une source de lumière configurée pour éclairer la portion du produit dont une image est réalisée, et
- une unité de traitement des images réalisées, l'unité de traitement comprenant un module de mesure de la taille d'au moins une partie pleine présente sur chaque image, et un module de mesure de la taille d'au moins une ouverture présente sur chaque image, chaque module de mesure étant configuré pour détecter les bords de l’ouverture ou de la partie pleine dont la taille est mesurée.
Ainsi, on obtient un dispositif permettant de réaliser plusieurs images d’un même produit avec une qualité optimale grâce à la présence d’au moins une source de lumière. Surtout, la présence au niveau de l’unité de traitement de modules permettant de contrôler la taille des parties pleines et des ouvertures permet de réaliser un diagnostic plus fin de la qualité du produit analysé. En effet, cela permet de détecter si les disparités de tailles non acceptables sont dues au procédé de fabrication qui conduirait à obtenir des ouvertures d’une taille non désirée ou si elles proviennent d’un défaut de qualité d’un produit utilisé, par exemple un fil d’une largeur non homogène. Par conséquent, il est possible de rectifier efficacement le procédé de fabrication ou de remplacer des matières premières défectueuses afin de rétablir une production conforme aux attentes.
Suivant d’autres caractéristiques optionnelles du dispositif de contrôle prises seules ou en combinaison :
le dispositif de contrôle est un dispositif de contrôle d’un filtre, de préférence d’un filtre formé par un fil enroulé autour de plusieurs tiges rectilignes ; la source de lumière est configurée pour éclairer le produit de manière tangentielle, par exemple en formant un angle compris entre 20° et 80° avec une surface à éclairer ; la longueur d’onde de la lumière émise par la source de lumière est comprise dans le domaine du visible ou de l’ultra-violet ; l’organe de capture d’images comprend une base amovible comprenant une mire de référence ; l’organe de capture d’images comprend au moins une buse de soufflage d’air comprimé. Cela permet de nettoyer les ouvertures à mesurer ; l’organe de capture d’images comprend des moyens de marquage d’au moins une portion du produit contrôlé. Cela permet de repérer les ouvertures non conformes ; l’unité de traitement comprend une interface d’affichage de résultats de contrôle et d’interaction avec un opérateur ; l’unité de traitement comprend des moyens d’identification d’un opérateur, par exemple un lecteur d’empreintes digitales ; l’organe de capture d’images est fixe par rapport à un outillage d’une machine de fabrication du produit ; l’organe de capture d’images est mobile le long d’une machine de fabrication du produit ; l’unité de traitement comprend un organe de contrôle du fonctionnement d’une machine de fabrication du produit en fonction des tailles mesurées ; le dispositif de contrôle est configuré pour contrôler le produit en cours de fabrication ; l’organe de capture d’images comprend au moins une structure ellipsoïdique ou de forme paraboloïde configurée pour concentrer la lumière émise par la source de lumière sur la portion du produit dont une image est réalisée ; le dispositif de contrôle est portatif ; l’organe de capture d’images forme une sonde de mesure ; l’organe de capture d’images comprend une portion de préhension munie d’un bouton d’activation de l’organe de capture d’images comprenant la caméra ; l’organe de capture d’images comprend un patin configuré pour être en contact avec le produit. Il permet d’assurer un bon positionnement sur le produit à contrôler ; le patin est amovible. Cela permet d’adapter le dispositif de contrôle aux différentes formes et dimensions du produit à contrôler ; l’organe de capture d’images comprend une base amovible de protection de l’organe de capture d’images ; et la base amovible comprend, sur une face faisant face à la caméra, une mire de référence.
L’invention a également pour objet un procédé de contrôle d'un produit comprenant des parties pleines ainsi que des ouvertures à l’aide d’un dispositif de contrôle selon l’invention, le procédé comprenant, plusieurs fois, la réalisation des étapes suivantes :
- éclairage d'une portion du produit à contrôler,
- réalisation d'une image de la portion du produit, l'image comprenant une alternance de parties pleines et d’ouvertures,
- mesure de la taille d'au moins une partie pleine et d'au moins une ouverture présentes sur l'image par détection des bords de la partie pleine ou de l’ouverture dont la taille est mesurée,
- comparaison des tailles mesurées à des tailles attendues, et
- génération d’un rapport de contrôle.
Suivant d’autres caractéristiques optionnelles du procédé de contrôle prises seules ou en combinaison :
Dans le mode de réalisation illustré sur la , l’ouvrant 510 comporte plusieurs vitrages 40, 41, 42 formant respectivement un vitrage extérieur 40, un vitrage intérieur 41, et un vitrage intercalaire 42, sensiblement parallèle au vitrage extérieur 40 et au vitrage intérieur 41 et placé entre ces derniers. Les vitrages 40, 41, 42 forment ainsi un ouvrant 510 de type pariétodynamique, tel que décrit précédemment en référence à la .
Dans l’exemple de réalisation illustré sur la , l’étage de collecte est logé entre deux vitrages 40, 41, 42 de l’ouvrant 510, selon n’importe laquelle des configuration déjà décrite précédemment et qui s’appliquent mutatis mutandis au mode de réalisation illustré sur la .
Le flux d’air F1, une fois ionisé au niveau du dormant 520 par l’étage d’ionisation, passe ensuite dans l’ouvrant 510 et au travers de l’étage de collecte. Le flux d’air F1 est ainsi, au cours de sa circulation entre les vitrages 40, 41, 42 débarrassé des particules qu’il comportait, avant de ressortir de l’ouvrant par l’ouverture intérieure d’aération 51.
La est une variante de réalisation très proche du mode de réalisation illustré sur la , dans lequel l’ouvrant 510 ne comporte que deux vitrages 40, 41, un vitrage intérieur 41 et un vitrage extérieur 40. L’ouverture intérieure d’aération 51 est formée sur la traverse intérieure 11 basse de l’ouvrant 510.
La est un autre exemple de réalisation du mode hybride évoqué plus haut, et selon une variante de réalisation du mode de réalisation illustré sur la . Dans le mode de réalisation illustré sur la , le flux d’air F1 ne circule pas entre les vitrages 40, 41 de l’ouvrant 510. Le flux d’air F1 sort du dormant 520 par l’ouverture de communication 55 et entre dans l’ouvrant 510 par son ouverture de communication 56 correspondante. Ensuite, il est orienté directement vers l’ouverture intérieure d’aération 51 formée sur la traverse intérieure 11 de l’ouvrant 510, en passant au travers de l’étage de collecte de l’ensemble de filtration 200.
En synthèse, l’invention propose un ensemble de filtration 200 mettant en œuvre un ensemble d'ionisation de l'air et de collection des particules ainsi ionisées par piégeage dans le collecteur 7, cet ensemble de filtration étant entièrement intégré à un cadre 500. Selon les différentes configurations précédemment décrites et illustrées, un flux d'air entrant dans le cadre 500 peut être traité par l'ensemble de filtration 200 avant d'être envoyé dans l'air ambiant d'une pièce ou d'un local sans circuler entre les vitrages du cadre 500, ou le traitement d'un flux d'air extérieur entrant dans le cadre 500 peut être accompagné d'une circulation de cet air entre deux ou plusieurs vitrages du cadre 500. Dans ce cas, selon différentes configurations, un flux d'air extérieur entrant dans le cadre 500 peut être traité par l'ensemble de filtration 200 avant toute circulation entre deux ou plusieurs vitrages du cadre 500, ou il peut être soumis à une première circulation entre deux des vitrages du cadre 500 avant passage dans l'ensemble de filtration 200.
Dans tous les cas, l'air acheminé vers l'intérieur de la pièce ou du local équipé du cadre 500 est débarrassé de ses particules par l'ensemble de filtration 200 préalablement à sa répartition dans la pièce ou le local par l'ouverture intérieure d'aération 51 précédemment décrite.
Les principales différences de configuration précitées induisent en particulier des modes de nettoyage différents des armatures 70 du collecteur 7 : ainsi, on comprend aisément qu'il sera plus facile de nettoyer les armatures 70 d'un collecteur 7 tel que celui illustré par la que les armatures 70 d'un collecteur 7 tel que celui mis en œuvre selon le mode de réalisation illustré par la . L'efficacité de la filtration demeurera toutefois la même, ne remettant pas en cause les performances de l'invention.
L'intégration de l'ensemble de filtration 200 au cadre 500 permet en outre de réduire le coût énergétique de la filtration réalisée, en particulier par un dimensionnement réduit des composants de l'ensemble de filtration 200.
Bien sûr, l’invention n’est pas limitée aux exemples qui viennent d’être décrits et de nombreux aménagements peuvent être apportés à ces exemples sans sortir du cadre de l’invention. Notamment, les différentes caractéristiques, formes, variantes et modes de réalisation de l’invention peuvent être associées les unes avec les autres selon diverses combinaisons dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes des autres. En particulier toutes les variantes et modes de réalisation décrits précédemment sont combinables entre eux. A titre d'exemples non exclusifs, les ioniseurs 6 et le collecteur 7 peuvent indifféremment être placés en partie supérieure ou en partie inférieure du cadre 500 sans que cela nuise à l'invention, dans la mesure où ils présentent les caractéristiques décrites dans le présent document pour l'un au moins des modes de réalisation présentés.