INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Dans un ou plusieurs modes de réalisation, une métrique de confiance peut être calculée pour les valeurs d'incidence catégorielle pondérées finales respectives, la métrique de confiance indiquant un niveau de certitude de précision.
Selon un autre aspect de la présente divulgation, un dispositif est proposé, qui comprend un processeur et une mémoire couplée de manière opérationnelle au processeur, le dispositif étant configuré pour mettre en œuvre un procédé tel que proposé dans la présente divulgation.
Selon encore un autre aspect de la présente divulgation, un dispositif est proposé, qui comprend : une circuiterie d'interface configurée pour accéder à une image à partir d'un dispositif de capture d'image de réception ; et une circuiterie de processeur comprenant un ou plusieurs parmi : au moins l'un(e) parmi une unité centrale de traitement, une unité de traitement graphique ou un processeur de signal numérique, l'au moins un(e) parmi l'unité centrale de traitement, l'unité de traitement graphique ou le processeur de signal numérique ayant une circuiterie de contrôle configurée pour contrôler un mouvement de données au sein de la circuiterie de processeur, une circuiterie arithmétique et logique pour réaliser une ou plusieurs première(s) opération(s) conformément aux instructions, et un ou plusieurs registre(s) pour stocker un résultat de l’une ou plusieurs première(s) opération(s) et les instructions dans le dispositif ; un composant FPGA (de l’anglais « Field Programmable Gate Array ») comprenant une circuiterie à portes logiques, une pluralité d'interconnexions configurables et une circuiterie de stockage, la circuiterie à portes logiques et les interconnexions pour réaliser une ou plusieurs deuxième(s) opération(s), la circuiterie de stockage pour stocker un résultat de l'une ou plusieurs deuxième(s) opération(s) ; ou un composant ASIC (de l’anglais « Application Specific Integrate Circuitry ») comprenant une circuiterie à portes logiques pour réaliser une ou plusieurs troisième(s) opération(s) ; la circuiterie de processeur étant configurée pour mettre en œuvre au moins l'une des premières opérations, des deuxièmes opérations ou des troisièmes opérations pour mettre en œuvre un procédé tel que proposé dans la présente divulgation.
Selon encore un autre aspect de la présente divulgation, un support lisible par ordinateur non transitoire codé avec des instructions exécutables qui, lorsqu'elles sont exécutées, amènent un dispositif comprenant un processeur couplé de manière opérationnelle à une mémoire, à mettre en œuvre un procédé tel que proposé dans la présente divulgation, est proposé.
Selon encore un autre aspect de la présente divulgation, un produit programme d’ordinateur comprenant un code de programme d’ordinateur incorporé de manière tangible dans un support lisible par ordinateur, ledit code de programme d’ordinateur comprenant des instructions pour, lorsqu'il est fourni à un système d’ordinateur et exécuté, amener ledit ordinateur à mettre en œuvre un procédé tel que proposé dans la présente divulgation, est proposé.
Selon un autre aspect de la divulgation, un jeu de données représentant, par exemple par compression ou encodage, un programme d’ordinateur tel que proposé ici, est proposé.
Il convient d'apprécier que la présente invention peut être mise en œuvre et utilisée de nombreuses manières, y compris sans limitation en tant que processus, dispositif, système, dispositif et en tant que procédé pour des applications maintenant connues et développées ultérieurement. Ces caractéristiques uniques et d'autres du système divulgué ici deviendront plus aisément apparentes à partir de la description suivante et des dessins l’accompagnant.
Fig. 1 illustre un exemple de jeu de données à partir duquel une hiérarchie de produits référentielle peut être construite ;
Si la combustion se fait avec des conditions stœchiométriques (richesse = 1), on va consommer tout l’oxygène (O 2 ) et la température maximale sera par exemple d’environ 2400 K si on utilise de l’essence comme carburant. Cela peut endommager les composants, notamment la chambre de combustion CC1 et la turbine (dépassement de la température de fusion des matériaux). Lorsqu’on brûle avec un excès d’oxygène (O 2 ), la température maximale peut être limitée en fonction de l’excès d’air.
Le fait d’avoir toujours un excès d’oxygène (O 2 ) rend difficile le traitement des oxydes d’azote (NOx) à la source.
Ainsi, il faut trouver une solution pour couper les émissions d’oxydes d’azote (NOx) à la source. Cela impactera les autres émissions (CO et HC). En conséquence, il faut trouver un moyen de réduire les émissions d’oxydes d’azote (NOx), mais aussi les autres émissions (CO et HC).
Pour ce faire on garde une première chambre de combustion CC1 de type diluée (« Mild » en langue anglaise), ou sans flamme (« flamless en langue anglaise) ou d’une autre technologie, qui va initier la combustion et limiter les émissions ; et on met le tube de combustion CT1 à la place de la deuxième chambre de combustion.
Ainsi, le demandeur remplace la deuxième chambre de combustion par un simple tube de combustion (tube qui connecte la sortie de la première turbine à l’entrée de la deuxième turbine). Ce tube est muni de 1 ou 2 ou plusieurs buses d’injection BI permettant d’injecter le carburant avant son entrée dans la deuxième turbine T2. L’injection de carburant va permettre d’assurer la fonctionnalité réchauffe intermédiaire ou « reheat ». Cela permet d’augmenter la densité de puissance comme mentionné précédemment (donc de réduire le débit d’air).
La combustion est possible parce qu’on a : - Excès d’air donc présence d’oxygène en sortie de la première chambre de combustion CC1 ; et - Une température élevée (par exemple 750°C en sortie de la première turbine T1). Si la température de combustion dans la première chambre de combustion CC1 est de 950°C, dans la première turbine T1 on va perdre environ 200°C du fait de la détente. Cela dépend aussi de la performance de la turbine T1.
On a les bonnes conditions pour assurer une auto-inflammation et brûler le carburant.
On peut maitriser aussi les émissions (NOx, CO et HC). Cela est possible car dans la première chambre de combustion CC1 on pourra effectuer un réglage optimisé des oxydes d’azote (NOx).
Il est connu, qu’une combustion type riche permet de réduire les émissions d’oxydes d’azote (NOx). En effet, nous serons dans des conditions où la combustion va consommer toute l’oxygène disponible et donc il n’y aura pas d’oxygène qui reste pour réagir avec l’azote pour former des oxydes d’azote NOx, à savoir N 2 O, NO, NO 2 , formés lorsque la molécule d’azote rencontre une molécule d’oxygène à haute température selon le diagramme de Pischinger (dans deux conditions : de haute température et de présence d’azote et d’oxygène)
Ainsi, en utilisant un tube de combustion CT1, on injecte dans des gaz 100% EGR et on limite ainsi les NOx.
En sortie de la première chambre de combustion CC1, les deux fluides (gaz d’échappement et air frais) se mélangent. Les gaz d’échappement contiennent très peu d’oxydes d’azote, mais surtout des produits de combustion : eau, CO 2 , CO et HC.
Les CO et HC se forment suite à une combustion incomplète (manque d’oxygène).
Quand les deux fluides se mélangent, on aura un mélange avec peu d’oxydes d’azote (molécule stable), des CO, HC, CO 2 , H 2 O, N 2 et O 2 présent dans l’air frais.
Le nouveau mélange entre dans la première turbine T1 où il effectue une première détente. Ensuite, en sortie de la première turbine T1, on va passer cette fois dans le tube de combustion CT1.
Dans le tube de combustion CT1, tout le débit passe à l’intérieur pour participer à la combustion.
Sachant qu’on a un mélange avec des molécules triatomiques (CO 2 , H 2 O), donc nous avons 100% de gaz d’échappement de recirculation (EGR - Exhaust Gas Recirculation - technologie utilisée dans les moteurs diesel pour réduire les NOx), ces molécules triatomiques, possèdent une chaleur spécifique (généralement notée Cp) plus importante, donc elles vont absorber la chaleur et baisser la température après une seconde combustion. Ainsi, il sera possible d’effectuer une deuxième combustion naturellement avec très peu d’oxydes d’azote (NOx).
Selon un mode de réalisation préféré de l’invention, l’eau constitue le seul solvant dudit substitut.
Selon un mode de réalisation préféré de l’invention, ledit substitut liquide d’œuf entier comprend en outre un colorant.
Selon un mode de réalisation préféré de l’invention, ledit colorant est choisi dans le groupe constitué par le béta carotène, le curcuma, le safran, le carthame et le roucou. Il est à noter que tous les colorants ou mélange de colorants permettant l’obtention d’une couleur équivalente à celle du mélange jaune/blanc de l’œuf de poule est adaptée à la présente invention.
Selon un mode de réalisation préféré de l’invention, ledit colorant est à une concentration comprise entre 0.01% et 8%.
Avantageusement ladite concentration dudit colorant est comprise entre 0.01% et 5%, préférentiellement entre 0.01% et 4%, encore plus préférentiellement entre 0.01% et 3% et tout à fait préférentiellement entre 0.01% et 2.8%.
Selon un mode de réalisation préféré de l’invention, le substitut liquide d’œuf entier comprend en outre de la fibre végétale.
Selon un mode de réalisation préféré de l’invention, ladite fibre végétale est choisie dans le groupe constitué par la fibre de lin et la fibre d’acacia.
Selon un mode de réalisation préféré de l’invention, ladite fibre végétale est à une concentration comprise entre 0.1% et 5%.
Avantageusement ladite concentration de ladite fibre végétale est comprise entre 0.1% et 5%, préférentiellement entre 0.2% et 4%, encore plus préférentiellement entre 0.3% et 3% et tout à fait préférentiellement entre 0.5% et 1%.
Selon un mode de réalisation préféré de l’invention, ledit substitut liquide d’œuf entier comprend en outre de la riboflavine.
Selon un mode de réalisation préféré de l’invention, ladite riboflavine est à une concentration comprise entre 0.01% et 8%.
Avantageusement ladite concentration de riboflavine est comprise entre 0.01% et 5%, préférentiellement entre 0.01% et 1%, encore plus préférentiellement entre 0.01% et 0.5% et tout à fait préférentiellement entre 0.01% et 0.2%.
Selon un mode de réalisation préféré de l’invention, le substitut liquide d’œuf entier comprend en outre de l’amidon.
Selon un mode de réalisation préféré de l’invention, ledit amidon est choisie dans le groupe constitué par l’amidon de pomme de terre, l’amidon de maïs et l’amidon de pois.
Selon un mode de réalisation préféré de l’invention, ledit amidon est à une concentration comprise entre 1 et 10%.
La présente invention concerne également un substitut liquide d’œuf entier caractérisé en ce qu’il est constitué uniquement des produits précédemment cités aux concentrations citées.
Vu qu’il reste un excès d’oxygène (O2), les CO et HC vont brûler avec cet excès d’oxygène et seront naturellement réduit.
Ainsi, ce couplage entre chambre de combustion CC1 (première chambre de combustion / ou chambre de combustion HP Haute Pression) et tube de combustion CT1 (combustion BP Basse Pression) permet de réduire à la fois les émissions NOx, CO et HC de la machine.
Dans un cycle turbine à gaz avec réchauffe type ReGT (Reheat Gas Turbine) ou IReGT (Intercooled Reheat Gas Turbine) ou RReGT (Recuperative Reheat Gas Turbine) ou bien IRReGT (Intercooled Recuperative Reheat Gas Turbine), les deuxièmes chambres de combustion peuvent aussi être replacées comme illustrées dans les figures. Le process de réchauffe permet d’augmenter le travail net spécifique (d’augmenter la surface effective dans le diagramme thermodynamique pression-volume).
A noter que ce process est plus performant avec les cycles utilisant le récupérateur R1 (RReGT, IReGT et IRReGT). En effet, l’utilisation du récupérateur permet d’augmenter la température en entrée de la première chambre de combustion CC1. Cela a pour conséquence, de consommer très peu d’oxygène (O 2 ) dans la première chambre de combustion CC1. L’oxygène restant permet ainsi d’augmenter l’efficacité de traitement des CO et HC dans le tube de combustion CT1.
L’invention permet aussi de proposer un moyen très efficace pour réduire tous les polluants à la fois : NOx, CO et HC.
Comparé aux solutions connues, l’invention permet de réduire la taille du turbogénérateur en supprimant la deuxième chambre de combustion et en la remplaçant par un tube de combustion CT1, tout en conservant la densité de puissance en conservant la fonctionnalité réchauffe intermédiaire entre turbines T1, T2.
Le système proposé permet aussi de faciliter la fabrication de la machine. En effet, une deuxième chambre de combustion avec des injecteurs et des allumeurs est plus complexe qu’un simple tube de combustion CT1 muni d’une simple buse d’injection BI (ou plusieurs buses).
L’invention permet de réduire les émissions d’oxydes d’azote NOx à la source, et de réduire aussi les émissions de CO et HC en bénéficiant de l’oxygène existant en sortie de la première chambre de combustion CC1.
Ainsi les avantages sont les suivants : - Réduction masse système ; - Réduction volume système ; - Amélioration compacité (car on peut concevoir le tube de combustion CT1 comme on veut / sous contrainte d’intégration et de volume fonctionnel donné, ce qui ne serait pas le cas si on avait une deuxième chambre de combustion) ; - Réduction des émissions de NOx ; - Facilitation de la fabrication car pas besoin de catalyseur pour traiter les NOx, CO et HC. En effet, les systèmes basés sur des cycles turbines à gaz sont connus pour émettre très peu de CO, HC et suies, par contre ils ont la problématique de formation de NOx du fait de l’excès d’air durant la combustion ; en outre les matériaux utilisés pour réduire le NOx sont les plus rares, notamment le rhodium ; - Réduction des émissions de CO et HC plus efficacement, étant donné qu’il reste toujours de l’air frais et qu’on utilisera le tube de combustion CT1 pour les oxyder dans la deuxième combustion.
Les différentes variantes et les détails sont présentés dans les figures.
Dans le système proposé, les technologies de chambres de combustion CC1 peuvent être différentes, notamment de type dilué, sans flamme, catalytique ou autre.
La technologie des turbomachines peut être différentes, majoritairement radiale, mais on peut cibler aussi les technologies axiales ou des technologies autres que radiales et axiales : par exemple : à piston, à spirale (scroll), à vis, etc.
C’est l’architecture thermodynamique qui reste la cible première de l’invention, ainsi que le remplacement de la deuxième chambre de combustion par un tube de combustion CT1 qui permet de réduire la complexité tout en conservant les fonctionnalités.
Par ailleurs, que cette invention est compatible avec toutes les chaines de traction conventionnelles, hybride, MHEV (hybride léger) et SHEV (hybride de série). Par contre l’idéal serait de l’utiliser en SHEV ou REEV (extension d’autonomie - Range Extender Electric Vehicle) où le turbogénérateur opère sur un point de fonctionnement fixe, donc la dépollution devient plus simple.
En outre, dans le tube de combustion CT1 on peut utiliser 1, 2 ou plusieurs buses d’injection BI. Ces buses seront positionnées à différents endroits dans l’écoulement. La position dépend d’un calcul de combustion qui dépend de plusieurs paramètres : compositions des gaz, vitesse des gaz, pression, température, débit massique, géométrie, etc.
De plus les turbomachines peuvent être sur même axe ou sur différents axes, comme l’illustre la . Par exemple le cas de la configuration IRReGT de la .
- un traitement au triisostéarate d'isopropyltitane tel que le traitement de surface ITT commercialisé par Daito ;
- un traitement au copolymère d’acrylate tel que le traitement de surface APD commercialisé par Daito ;
- un traitement au triisostéarate phosphate de perfluoroalkyle/triisostéarate d'isopropyltitane tel que le traitement de surface PF + ITT commercialisé par Daito.
Selon un mode de réalisation particulier de l'invention, le dispersant est présent avec des pigments organiques ou minéraux sous forme particulaire submicronique dans la composition de colorant.
Selon un mode de réalisation, le dispersant et le ou les pigments sont présents en une quantité (dispersant : pigment) comprise entre 1:4 et 4:1, notamment entre 1,5:3,5 et 3,5:1 ou mieux entre 1,75:3 et 3:1.
Le ou les dispersants peuvent ainsi avoir un squelette de silicone, tel que le polyéther de silicone et des dispersants de type aminosilicone autres que les alcoxysilanes décrits précédemment. Parmi les dispersants appropriés, on peut citer :
- les silicones aminées, c'est-à-dire les silicones comportant un ou plusieurs groupes aminés telles que celles commercialisées sous les dénominations et références suivantes : BYK LPX 21879 par BYK, GP-4, GP-6, GP-344, GP-851, GP-965, GP-967 et GP-988-1, commercialisé par Genesee Polymers,
- les acrylates de silicone tels que le Tego® RC 902, le Tego® RC 922, le Tego® RC 1041, et le Tego® RC 1043, commercialisés par la société Evonik,
- les silicones polydiméthylsiloxane (PDMS) portant des groupes carboxyle telles que X-22162 et X-22370 de Shin-Etsu, les silicones époxy telles que GP-29, GP-32, GP-502, GP-504, GP-514, GP-607, GP-682 et GP-695 de Genesee Polymers, ou Tego® RC 1401, Tego® RC 1403, Tego® RC 1412 de Evonik.
Selon un mode de réalisation particulier, le ou les dispersants sont de type silicones aminées autres que les alcoxysilanes décrits précédemment et sont cationiques.
De préférence, le ou les pigments sont choisis parmi les pigments minéraux, mixtes minéralo-organiques ou organiques.
Dans une variante de l'invention, le ou les pigments selon l'invention sont des pigments organiques, préférentiellement des pigments organiques traités en surface par un agent organique choisi parmi les composés siliconés. Dans une autre variante de l'invention, le ou les pigments selon l'invention sont des pigments minéraux.
La dispersion (A) peut comprendre un ou plusieurs colorants f), notamment un ou plusieurs colorants directs.
Par « colorant direct », on entend les colorants naturels et/ou synthétiques, autres que les colorants d'oxydation. Ce sont des colorants qui vont s'étaler superficiellement sur la fibre.
A titre d'exemples de colorants directs appropriés, on peut citer les colorants directs azoïques ; les colorants (poly)méthines tels que les cyanines, les hémicyanines et les styryles ; les colorants carbonyles ; les colorants azines ; les colorants nitro(hétéro)aryliques ; les colorants tri(hétéro)arylméthanes ; les colorants porphyrines ; les colorants phtalocyanines et les colorants directs naturels, seuls ou sous forme de mélanges préférentiellement les oxydes de fer rouge.
A noter que de point de vue émissions, les gaz en sortie de la chambre de combustion sont de type gaz d’échappement de recirculation EGR (Exhaust Gas Recirculation) et contiennent du CO 2 et de l’eau (H 2 O) qui vont permettre de limiter les émissions d’oxydes d’azote NOx.
Ainsi le fait de supprimer la deuxième chambre de combustion et de la remplacer par un simple tube de combustion, permet de réduire la taille de la machine tout en conservant les performances en termes de densité de puissance et de réduction d’émissions.
On pourra ainsi intégrer la machine plus facilement dans un pack batterie arrière d’un véhicule automobile compact, tel qu’une 208 TM électrique par exemple, pour hybrider la batterie et offrir plus d’autonomie à ce véhicule électrique.
Selon une variante, le dispositif de turbomachine comprend plusieurs buses d’injection pour injecter du carburant à plusieurs points d’un tube de combustion. Cela permet de limiter la formation de NOx en homogénéisant mieux le carburant avec le comburant.
Selon une variante, le dispositif de turbomachine comprend plusieurs tubes de combustion connectés, chacun, à au moins une buse d’injection.
Selon une variante, le dispositif de turbomachine a une configuration de type turbine à gaz avec réchauffe. Cela permet d’augmenter le travail net spécifique, en augmentant la surface effective dans un diagramme thermodynamique pression-volume. Cela a pour conséquence, de consommer très peu d’oxygène (O 2 ) dans la chambre de combustion. L’oxygène restant permet ainsi d’augmenter l’efficacité de traitement des gaz CO et HC dans le tube de post combustion. L’invention permet aussi de proposer un moyen très efficace pour réduire tous les polluants à la fois : NOx, CO et HC.
Selon une variante, le dispositif de turbomachine a une configuration comprenant un récupérateur. L’utilisation du récupérateur permet d’augmenter la température en entrée de la chambre de combustion.
Selon une variante, le dispositif de turbomachine comprend plusieurs turbocompresseurs, ladite deuxième turbine étant une turbine d’un des turbocompresseurs.
Selon une variante, lesdits turbocompresseurs sont sur différents axes. Cela permet d’avoir un gain d’espace.
Selon une variante, le dispositif de turbomachine comprend au moins un générateur électrique sur au moins un axe de turbocompresseur. Cela permet d’utiliser les flux des turbocompresseurs pour générer du courant électrique.
L’invention porte en outre sur un procédé de fabrication d’un dispositif de turbomachine pour véhicule automobile, le procédé de fabrication comprenant les étapes suivantes : - connecter une arrivée de flux à au moins un turbocompresseur comprenant un compresseur et une première turbine ; - connecter une chambre de combustion audit compresseur en amont, et à ladite première turbine en aval ; - connecter un tube de combustion à ladite première turbine en amont et à une deuxième turbine en aval ; et - connecter au moins une buse d’injection au tube de combustion, pour injecter du carburant directement dans le tube de combustion.
Un autre objet de l’invention concerne un véhicule automobile comprenant un dispositif de turbomachine selon l’invention.
L’invention sera davantage détaillée par la description de modes de réalisation non limitatifs, et sur la base des figures annexées illustrant des variantes de l’invention, dans lesquelles : - illustre un schéma fonctionnel d’un dispositif de turbomachine selon une variante ayant une configuration du type à turbine à gaz à réchauffe (ReGT – « Reheat Gas Turbine » en langue anglaise) ; - illustre un schéma fonctionnel d’un dispositif de turbomachine selon une variante ayant une configuration du type à turbine à gaz à réchauffe et récupérateur (RReGT – « Recuperative Reheat Gas Turbine » en langue anglaise) ; - illustre un schéma fonctionnel d’un dispositif de turbomachine selon une variante ayant une configuration du type à turbine à gaz à réchauffe et refroidisseur (IReGT – « Intercooler Reheat Gas Turbine » en langue anglaise) ; - illustre un schéma fonctionnel d’un dispositif de turbomachine selon une variante ayant une configuration du type à turbine à gaz à réchauffe avec refroidisseur et récupérateur (IRReGT – « Intercooled Regenerative Reheat Gas Turbine » en langue anglaise) ; - illustre un schéma fonctionnel d’un dispositif de turbomachine selon une variante ayant une configuration à deux turbocompresseurs sur des axes séparés avec un générateur électrique sur chaque axe ; et - illustre un schéma fonctionnel d’un dispositif de turbomachine selon une variante ayant une configuration à trois turbocompresseurs sur un même axe.
L’invention concerne un dispositif de turbomachine pour véhicule automobile.
Le dispositif de turbomachine comprend au moins un turbocompresseur comprenant un compresseur C1, une première turbine T1, et au minimum une deuxième turbine T2. Selon la variante considérée, le dispositif peut comprendre plusieurs turbocompresseurs comme illustrés dans les figures 3 à 6. Dans ce cas, plusieurs compresseurs C2, C3 et turbine T3 supplémentaires peuvent être prévus.
Le dispositif de turbomachine comprend en outre une chambre de combustion CC1 connectée audit compresseur C1 en amont et à ladite première turbine T1 en aval. Selon la variante considérée, la chambre de combustion CC1 peut être connectée à un autre compresseur C2 (figures 3 à 5) ou C3 ( ). Elle peut être directement connecté audit compresseur, ou indirectement par l’intermédiaire d’un récupérateur R1.