INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
L'invention concerne un procédé de transmission montante de données, mis en œuvre dans un équipement (FGW) à la frontière entre un premier réseau optique passif (PON1) et un second réseau optique passif (PON2) et comprenant une pile protocolaire de réception et une pile protocolaire d'émission, les données (Tm) étant reçues au niveau d'une couche physique (L1) de la pile de réception dans une première rafale optique montante en provenance du second réseau optique passif (PON2), le procédé comprenant successivement :
au niveau d'une sous-couche (L2m) de la couche de transport de la pile de réception, dit niveau d'encapsulation, une transmission des données (Tm') directement à une couche de service (L3) de la pile d'émission, sans traitement par des sous-couches supérieures au niveau d'encapsulation dans la pile de réception,
des traitements successifs dans la pile d'émission, par la couche de service (L3), par une couche de transport (L2) et par une couche physique (L1),
une émission des données (Tm') dans une seconde rafale optique montante à destination du premier réseau optique passif (PON1).
Figure pour l'abrégé: Figure 3
Titre: Procédés et dispositifs de traitement de données descendantes pour réseaux optique passifs en cascade
L'invention concerne un procédé de transmission descendante de données, mis en œuvre dans un équipement (FGW) à la frontière entre un premier réseau optique passif (PON1) et un second réseau optique passif (PON2) et comprenant une pile protocolaire de réception et une pile protocolaire d'émission, les données étant reçues dans premier signal optique descendant en provenance du premier réseau optique passif (PON1), au niveau d'une couche physique (L1) de la pile de réception, puis traitées successivement dans la pile de réception par la couche physique (L1), une couche de transport (L2) et une couche de service (L3), le procédé comprenant :
au niveau de la couche de service, une détection d'une encapsulation des données relativement à au moins une sous-couche (L2d') de la couche de transport (L2), une transmission des données encapsulées, depuis la pile de réception vers la pile d'émission, directement à un niveau (L2d) immédiatement inférieur à l'au moins une sous-couche de transport, dit niveau d'encapsulation, sans traitement relatif à l'au moins une sous-couche de transport, des traitements successifs dans la pile d'émission jusqu'à une couche physique (L1), à partir du niveau d'encapsulation, une émission des données dans un second signal optique descendant, vers le second réseau optique passif (PON2).
Procédé de hachage partiel d’un flux vidéo
La présente description concerne un procédé de transmission d’un flux vidéo comprenant : - la génération, par un capteur d’image (102), d’un flux vidéo comprenant des première et deuxième images ; - le hachage, par le capteur d’image (102), d’une partie de la première image sur la base d’une première configuration de hachage pour générer une première valeur de hachage, la première configuration définissant des premières positions de pixels à hacher ; - le hachage, par le capteur d’image (102), d’une partie de la deuxième image sur la base d’une deuxième configuration de hachage pour générer une deuxième valeur de hachage, la deuxième configuration étant différente de la première configuration et définissant des deuxièmes positions de pixels à hacher ; et - la transmission, par le capteur d’image (102) des première et deuxième images, et des première et deuxième valeurs de hachage, vers un deuxième dispositif (106).
La première partie (6) définit un logement (14) et la deuxième partie (8) coulisse en passant le long d’une face externe (16C) d’une paroi de masquage (16) délimitant le logement (14).
Le système de guidage (12) est logé à l’intérieur du logement (14) et la portion de guidage (18) est engagée dans le logement (14) via une ouverture (15) pour venir en prise avec le système de guidage (12), la portion de guidage (18) sortant à l’extérieur du logement (14) ou se rétractant à l’intérieur du logement (14) lors du coulissement de la deuxième partie (8).
Pièce de garniture intérieure de véhicule intégrant au moins un élément fonctionnel et son procédé de fabrication
La présente invention a pour objet une pièce (1) de garniture intérieure pour véhicule, comprenant au moins une couche support (2) et au moins une couche d’habillage (3), au moins un élément fonctionnel (4) à structure surfacique fine étant intégré dans l’épaisseur de la dite pièce (1) en étant pris en sandwich entre les couches de support et d’habillage (2, 3), et l’élément fonctionnel (4) comprenant au moins un moyen (5) de connexion ou de raccordement en vue de son alimentation électrique et/ou de la transmission de signaux électriques.
Pièce caractérisée en ce le moyen (5) de connexion consiste en une extension allongée faisant partie de l’élément fonctionnel (4) et qui s’étend à travers la couche support (2), en étant encastré directement dans son matériau constitutif, ce jusqu’à la face arrière (2’) de cette couche, opposée à la face apparente (1’).
Figure à publier avec l’abrégé : Fig.1A
L’invention concerne un dispositif de retenue (10) d’un occupant (20) d’un siège (30) de véhicule, comprenant au moins un dispositif de gonflage (190) et au moins deux coussins gonflables de sécurité (100, 200) qui, lorsqu’ils sont gonflés par le dispositif de gonflage, sont adaptés à se déployer de part et d’autre de l’occupant.
- lorsque les deux coussins gonflables de sécurité sont gonflés, un premier des coussins gonflables de sécurité forme au moins un élément d’accroche gonflable (150) qui est adapté à s’accrocher à un élément d’accroche complémentaire (250) d’un second des coussins gonflables de sécurité, et
- le premier coussin gonflable de sécurité comporte un canal de gonflage rapide (140) qui connecte une partie au moins de l’élément d’accroche gonflable au dispositif de gonflage.
Un aspect de l’invention concerne un procédé (100) de commande d’un groupe motopropulseur de type hybride d’un véhicule, ledit procédé (100) comportant notamment les étapes, exécutées par des moyens de contrôle dudit véhicule, de
détecter (101) une action d’un conducteur qui présage d’une future commande de démarrage d’un moteur thermique dudit véhicule ladite action du conducteur étant préalable à ladite commande de démarrage, lorsque ladite action du conducteur est détectée, une étape de mettre en pression (103) un système hydraulique d’une boîte de vitesses comprenant un arbre de sortie et une première machine électrique tournante agencée pour entrainer en rotation ledit arbre de sortie.
Un aspect de l’invention concerne un procédé (100) de commande d’un groupe motopropulseur d’un véhicule, ledit procédé (100) comportant les étapes, exécutées par des moyens de contrôle dudit véhicule, de :
- un carter (20),
- des aubes (30), et
- pour au moins une des aubes, des moyens (32) de liaison de l’aube au carter configurés pour permettre à l’aube (30) de s’écarter d’une position initiale par rapport au carter sous l’effet d’une sollicitation s’exerçant sur l’aube depuis l’extérieur du carter, puis pour replacer l’aube en position initiale.
L’invention concerne un dispositif (1) d’aspiration pneumatique comprenant une buse d’aspiration (12) raccordée à une centrale d’aspiration (10) et au moins un module d’amplification d’air (2) situé dans au moins un tuyau (13) de raccordement de ladite buse d’aspiration (12) à ladite centrale d’aspiration (2), dans lequel ledit au moins un module d’amplification (2) comprend au moins deux amplificateurs d’air (21) fonctionnant selon l’effet Coanda.
Dispositif de fixation comprenant au moins deux parties reliées par un système autobloquant à crans, assemblage comprenant au moins un tel dispositif de fixation
L'invention a pour objet un dispositif de fixation comprenant au moins une tige (18), une première butée (20) positionnée au niveau d’une première extrémité (18.1) de la tige (18), une deuxième butée (22) comportant au moins un orifice traversant (24) configuré pour permettre à la tige (18) de le traverser selon au moins un sens d’insertion ainsi qu’un système d’immobilisation (26) configuré pour immobiliser la deuxième butée (22) par rapport à la tige (18), comportant des crans (30) positionnés sur au moins une première face (28) de la tige (18) ainsi qu’au moins une languette souple (38) reliée à la deuxième butée (22) et configurée pour coopérer avec les crans (30) de la tige (18) afin d’immobiliser la deuxième butée (22) par rapport à la tige (18) selon au moins un sens opposé au sens d’insertion.
L’invention a également pour objet un assemblage comportant au moins un tel dispositif de fixation.
Boulon comprenant un écrou permettant d’exercer un effort de traction, outil de serrage permettant d’appliquer une précharge au boulon et procédé de serrage du boulon
L'invention a pour objet un boulon comprenant une tige (28) au moins partiellement filetée ainsi qu’un écrou (30) configuré pour se visser sur la tige (28). Selon l’invention, l’écrou (30) est configuré pour permettre d’appliquer une précharge, lors du vissage de l’écrou (30), en exerçant sur l’écrou (30) un effort de traction comprenant une composante parallèle à une direction de vissage et orienté dans un sens allant d’une première face de l’écrou (30) plaquée contre une pièce (24) d’un assemblage vers une deuxième face de l’écrou (30) opposée à la première face. Ainsi, la précharge est appliquée sans avoir besoin de tirer directement sur la tige (28).
L’invention a également pour objet un outil de serrage dudit boulon permettant d’appliquer une précharge ainsi qu’un procédé de serrage dudit boulon.
Figure 13
Titre : Ventouse à base de fibres cellulosiques
L’invention concerne une ventouse (1) comprenant un corps (2) présentant une face inférieure (21) destinée à être ventousée sur un support (6), le corps (2) comprenant un bord périphérique (23) décrivant un cercle ou une ellipse, le corps (2) étant formé d’une feuille d’un matériau à base de fibres cellulosiques, et la ventouse (1) comprenant un film hermétique à l’air s’étendant sur l’ensemble de la face inférieure (21) du corps (2).
TITRE : Chariot de manutention et procédé de gestion
Chariot de manutention (1) à entraînement électrique ayant un premier moteur électrique de déplacement (F1) pour entraîner une première roue motrice (A1) d’un essieu moteur et un second moteur électrique de déplacement (F2) pour entraîner une seconde roue motrice (A2) de l’essieu moteur ainsi qu’au moins une roue directrice (L1, L2).
Une installation de commande (10) électronique commande le premier moteur (F1) et le second moteur (F2), pour que dans un trajet en courbe, la roue motrice extérieure à la courbe (A2, A1) génère un couple d’entraînement positif (AM+) et la roue motrice intérieure à la courbe (A1 ; A2) génère un couple d’entraînement négatif (AM-).
L’invention concerne un dispositif d’accostage d’un pavillon sur le châssis d’un véhicule automobile.
Le dispositif d’accostage (2) comporte une pluralité de lames flexibles (3), les lames flexibles sont empilées les unes sur les autres de sorte à être parallèles ou sensiblement parallèles entre elles. Les lames flexibles (3) sont liées entre elles par des moyens de blocage réversibles (8, 14, 24) de manière à permettre au dispositif d’accostage (2) de se courber, afin d’écarter ou de rapprocher les extrémités opposées (4, 6) des lames flexibles. Les moyens de blocage réversibles sont aptes à bloquer le glissement des lames flexibles (3) entre elles, de manière à figer la courbure du dispositif d’accostage (2) dans une position souhaitée.
Support pour un outil de maintenance d’une éolienne flottante en mer, outil équipé d’un tel support et procédé associé.
L’invention porte sur un procédé pour manipuler une charge 11A pour un système 1 comprenant une plateforme flottante 3 et une éolienne 2 montée sur la plateforme, dans lequel on fournit une charpente provisoire 30 que l’on pose sur le système, en appui sur la plateforme et on monte un engin de levage 14 sur la charpente.
Un masque respiratoire comprend un corps ayant un cadre principal, un verre et une jupe d’étanchéité imperméable à l’eau. La jupe d’étanchéité imperméable à l’eau a une séparation divisant l’intérieur du corps en une chambre supérieure qui protège les yeux et en une chambre inférieure qui protège le nez, et on agence des passages d’admission et des passages d’échappement d’air indépendants pour séparer l’air frais inspiré et l’air sale expiré. En variante, une partie de raccordement nasale ayant une valve de purge peut être prévue en communication de fluide avec la chambre inférieure. Il est également possible de prévoir un connecteur à trois voies ayant une partie de raccordement nasale, une partie buccale et une partie de drain en communication de fluide entre elles, dans lequel la partie de raccordement nasale est en communication de fluide avec la chambre inférieure. La partie de raccordement buccale est adaptée pour être contenue dans la bouche de l’utilisateur lorsque l’utilisateur porte correctement le masque respiratoire.
FIGURE DE L’ABREGE : [FIG. 8A]
Le système (4) de contrôle de la vitesse d’ouverture d’une porte coulissante pour aéronef comprend un dispositif de freinage mécanique (5) de la porte comportant un arbre de transmission (9) et un amortisseur centrifuge (19) comportant un arbre résistif (22) relié à l’arbre de transmission, et des moyens de liaison (6) destinés à être reliés à la porte coulissante et coopérant avec l’arbre de transmission de sorte que lorsque la porte coulissante se déplace selon une direction prédéterminée, les moyens de liaison entraînent l’arbre de transmission et l’amortisseur centrifuge applique un couple résistif sur l’arbre de transmission pour contrôler la vitesse de déplacement de la porte.
Le système comprend un réducteur (14) reliant l’arbre résistif à l’arbre de transmission de sorte que la vitesse de rotation de l’arbre résistif est supérieure à celle de l’arbre de transmission lorsque la porte coulissante se déplace selon la direction prédéterminée.
L’invention porte sur un dispositif de rétroéclairage (10) comprenant : - une source de lumière (14) configurée pour émettre un faisceau source, - un réflecteur (15) configuré pour réfléchir une partie au moins du faisceau source en un faisceau réfléchi, - un composant (16) formé d’un seul tenant comprenant, sur une première face, un polariseur réflectif (17) et, sur une seconde face opposée à la première face, un diffuseur optique (18), ledit composant (16) étant configuré pour recevoir et transmettre une partie au moins du faisceau réfléchi, caractérisé en ce que la première face du composant (16) est placée du côté de la source de lumière (14).
L’invention porte également sur un dispositif de génération d’images, un afficheur tête-haute et un procédé de fabrication pour un composant (16) pour dispositif de rétroéclairage (10).
Système d’ordinateur et procédé de fabrication d’un système d’ordinateur.
L’invention concerne un système (10) d’ordinateur comportant un châssis (2) de boîter ayant au moins une paroi (3) de boîtier et des éléments de fixation montés sur la paroi (3) du boîtier, une platine de système logée dans le châssis (2) du boîtier, et sur laquelle est monté au moins un composant (30) produisant de la chaleur, un dispositif (12) conducteur de la chaleur monté en étant serré entre la paroi (3) du boîtier et la platine (31). Le dispositif (12) conducteur de la chaleur est, au moyen des éléments de fixation, relié de manière amovible au châssis (2) du boîtier et est conçu pour évacuer, sur le châssis (2) du boîtier, de la chaleur perdue produite par le composant produisant de la chaleur.
Procédé pour accéder à des ressources et services distants à partir d’un contenu vidéo visualisé (I) sur l’écran (1) d’un équipement électronique détenu par un utilisateur, ce contenu vidéo ayant été préalablement enrichi à partir d’un contenu initial avec des informations et/ou services complémentaires préalablement intégrés dans le flux vidéo et accessibles en réponse à une sélection (II) par l’utilisateur d’un élément (2) du contenu vidéo initial en cours de visualisation, lesdites informations et/ou services complémentaires (5 ;50,51,52) étant affichés à l’intérieur du contenu vidéo.
L’invention concerne un procédé comprenant l’initialisation (201) d’un premier compteur associé à une première durée et associé à un premier composant d’un véhicule automobile, dans un module de contrôle du véhicule automobile. Le procédé comprend en outre la détermination (204) d’un statut d’une garantie du premier composant en fonction d’un état courant du premier compteur. Le statut peut notamment indiqué que la garantie du premier composant est en cours ou expirée. Le procédé comprend ensuite la transmission (205) par le module de contrôle du statut de garantie déterminé pour le premier composant à un module multimédia du véhicule automobile
Dispositif de communication sans contact
La présente description concerne un dispositif de communication sans contact (2) comportant une puce électronique (17) et une antenne (19) couplée à la puce électronique (17) pour fournir un signal électrique d'alimentation de la puce électronique (17), le dispositif comprenant en outre un élément de détection de luminosité ambiante (21), la puce électronique (17) étant configurée pour lire un niveau de luminosité ambiante mesuré par l’élément de détection de luminosité ambiante (21), comparer ledit niveau de luminosité ambiante à un seuil d’obscurité prédéfini, et autoriser une communication sans contact uniquement lorsque ledit niveau de luminosité ambiante est supérieur audit seuil d’obscurité.
Procédé pour enrichir un contenu vidéo initial (31), comprenant les étapes suivantes :
une lecture de ce contenu vidéo initial (31), conçue pour y reconnaître (36) des éléments prédéterminés, une classification (37) desdits éléments ainsi reconnus, une recherche et sélection de ressources et/ou de services numériques associés auxdits éléments reconnus et classifiés, une création (38) d’une ou plusieurs capsules associées à chaque élément reconnu et classifié, prévue pour contenir les ressources et/ou services numériques sélectionnés, une intégration (39) de la ou les capsules ainsi créées dans le contenu vidéo initial (31), de façon à délivrer un contenu vidéo enrichi (42).
L’invention concerne un procédé de capture de dioxyde de carbone dans lequel - on forme au moins un jet (2) dudit fluide refroidisseur présentant une température inférieure ou égale à -78,5°C, ledit fluide refroidisseur étant choisi dans le groupe formé de l’azote, de l’oxygène, de l’air et de leurs mélanges,
- on forme au moins un jet (1a, 1b) de gaz, dit gaz à traiter, contenant au moins en partie du dioxyde de carbone,
- on réalise une étape de solidification du dioxyde de carbone dans laquelle on projette ledit jet de fluide refroidisseur et ledit jet de gaz à traiter l’un au contact de l’autre à l’intérieur d’une enceinte, ledit gaz à traiter présentant une pression supérieure à la pression dudit fluide refroidisseur,
- après ladite étape de solidification du dioxyde de carbone, on récupère du dioxyde de carbone à l’état solide.
L’invention concerne également un système de capture de dioxyde de carbone adapté pour mettre en œuvre un tel procédé.
L’invention concerne une installation (1) pour récupérer du CO2 dans un flux gazeux d'alimentation (FG), comportant :
une unité de traitement (2) du flux gazeux d’alimentation (FG) pour produire, à partir du flux gazeux d’alimentation, un flux gazeux riche en CO2 (FCO2) et un flux gazeux riche en azote (FN), un étage de compression (5) pour comprimer le flux gazeux d’alimentation (FG), un étage de détente (8) capable de délivrer une énergie mécanique générée par la détente du flux gazeux riche en azote, un dispositif thermique (10) agencé pour permettre des transferts de chaleur entre le flux gazeux sortant de l’étage de compression (5) et le flux gazeux riche en azote avant détente, un dispositif (4) de valorisation de l’énergie mécanique délivrée par l’étage de détente.
L’invention concerne un procédé de synthèse de nanoparticules de matériau organosilice mésoporeux périodique, dit PMO, pour le captage de CO 2 , ce procédé comprenant les étapes suivantes :
- mélange d’un premier précurseur comprenant du bis(triethoxysilyl)ethane, dit BTEE, ou du 1,4-bis(triethoxysilyl)benzene, ou du bis(triethoxysilyl)ethylene avec un deuxième précurseur comprenant un élément de la famille des hétérocycles azotés,
- ajout du mélange dans une solution comprenant un tensioactif en milieu basique, ce tensioactif étant un halogénure de cétrimonium ou du tosylate de cétrimonium,
- synthèse de nanoparticules par un procédé sol-gel,
- récupération des nanoparticules contenues dans la solution.
L’invention se rapporte à un ensemble caractérisé en ce que l’ensemble réalise la combinaison de deux pièces (1, 2) structurellement indépendantes que sont, d’une part, un panneau de garnissage (1) d’habitacle pour véhicule intégrant au moins un volet (11) d’airbag et, d’autre part, au moins une portion de la partie du conduit (2) du canal d’airbag qui porte l’orifice (21) d’éjection du coussin d’airbag, le panneau de garnissage (1) d’habitacle étant un produit de moulage obtenu par injection d’au moins deux matières (3, 4) dans un moule commun.
Absorbeur de chocs pour véhicule automobile
La présente invention concerne un absorbeur de chocs (3) pour véhicule automobile, agencé pour être interposé entre une poutre de pare-chocs (2) et un longeron du véhicule, cet absorbeur (3) comportant une portion d’absorption principale (31) et une extension latérale (32) agencée pour absorber un choc frontal de faible chevauchement avec la poutre de pare-chocs (2), la portion d’absorption principale et l’extension latérale comportant chacune un réseau de nervures (33, 34), ces deux réseaux de nervures étant jointifs et formant une structure monobloc (35).
Poutre de pare-chocs de véhicule automobile
La présente invention concerne une poutre de pare-chocs (2) de véhicule automobile, comportant deux zones de fixation (4) pour l’assemblage d’un absorbeur de chocs (3) sur chaque zone de fixation de la poutre, cette poutre comportant une âme en matériau composite, poutre dans laquelle :
l’âme comporte alternativement des creux et des sommets, chaque creux et chaque sommet s’étendant de l’une des zones de fixation (4) à l’autre zone de fixation tout en traversant ces zones de fixation, ou l’âme comporte deux peaux en matériau composite et une structure de renfort prise en sandwich entre les deux peaux.
Une pièce de butée (PB) comprend une paroi (PA) comportant une partie principale (PP) ayant une face supérieure (FS) définissant une butée pour un volet de coffre d’un véhicule et un bord périphérique supérieur (BPS) prolongeant cette partie principale (PP) et solidarisé à un panneau arrière (PR) du véhicule. Cette partie principale (PP) comprend une sous-partie inférieure (SPI) située sous sa face supérieure (FS), s’étendant jusqu’au panneau arrière (PR) et prolongée par au moins une extension inférieure (EI) propre à s’appuyer sur le, et à être solidarisée au, panneau arrière (PR).
Un dispositif de support (DS) équipe un espace d’accueil (EA) délimité par deux parois latérales (PAL) droite et gauche, un plancher (PLS) et un toit (TS) d’un véhicule (V). Ce dispositif de support (DS) comprend deux glissières (GD) en forme de U et solidarisées aux parois latérales (PAL) en ayant deux sous-parties (SP1-SP2) situées à des premier et second niveaux différents et compris entre le plancher (PLS) et le toit (TS), et un support déformable (SD) ayant deux bords latéraux montés à coulissement dans les glissières (GD) afin que le support déformable (SD) puisse être entraîné entre une première position située au premier niveau et adaptée au support d’objet(s) et une seconde position située au second niveau.