INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Les états 1 - 5 de l'automate 10 représentent des évolutions possibles d'une pluralité de ressources de systèmes à évènements discrets. Ces systèmes peuvent appartenir à des personnes morales ou physiques différentes. A titre d'exemple non limitatif, ces systèmes à évènements discrets sont des systèmes de vente en ligne de biens et/ou de services ou, plus généralement, de tout objet matériel ou immatériel pouvant être proposé à la vente, tels que des droits d'entrée, des billets de transport, des actions en bourse, des biens physiques, des biens d'occasion, ou des biens culturels. Dans un autre mode de réalisation, les systèmes à évènements discrets peuvent se rapporter à des systèmes de réservation ou de prise de rendez-vous en ligne, d'appels d'offres en ligne ou de tenue de registres pour la gestion de patrimoine immobilier, de qualifications d'un utilisateur, ou encore de transactions d'un compte bancaire.
Dans un mode de réalisation, une modélisation orientée objet des systèmes à évènements discrets est réalisée au moyen d'un réseau de Petri (notamment pour des workflows comportant des phénomènes de concurrence, de synchronisation, et/ou de parallélisme), un Grafcet, un diagramme d'activité UML, une chaîne de Markov ou un modèle algébrique.
Une implémentation dans une infrastructure 20 informatique d'une modélisation orientée objet d'une pluralité de systèmes à évènements discrets peut être obtenue, par exemple, par la bibliothèque SNAKES (disponible à la date de dépôt de la présente demande sur https://snakes.ibisc.univ-evry.fr/), toute version ultérieure de celle-ci, ou tout autre moyen équivalent. L’infrastructure 20 informatique comprend les matériels et les logiciels permettant la mise en œuvre de l’automate 10 . Une implémentation de l’automate 10 peut, par exemple, être hébergée sur un serveur Web et/ou un serveur d'applications accessibles via un site Web ou une application mobile.
Par exemple, un automate 10 décrivant l’évolution séquentielle autorisée de billets de réservation émis par des billetteries en ligne (par exemple, de spectacles, d'expositions ou de transports) est traduit par des fonctions et attributs d’un ensemble d’objets informatiques instanciés depuis un modèle. Les ressources (billets de réservation) représentées respectivement par lesdits objets informatiques sont d'abord mises en vente (état 1 ) par des vendeurs 31 . Les attributs décrivant les états courants des ressources sont initialisés pour décrire l’état 1 . Ces ressources peuvent être hétérogènes de diverses catégories de services appartenant à des vendeurs 31 différents. Un objet 11 informatique représentant un billet à cet état 1 peut comprendre des attributs concernant ce billet proposé à la vente (tels que l'identité du vendeur 31 , nom du spectacle, numéro de place, date du spectacle, prix, offre promotionnelle, frais applicables par la plateforme de revente, d’enchère, ou de mise en relation ou par l’opérateur de l’infrastructure 20 informatique). Ces attributs, conjointement à l’objet informatique 11 , peuvent être enregistrés dans une base de données distribuée 30 distante telle qu'une blockchain.
Sur demande d'achat d'un billet proposé à la vente par un acheteur 32 (évènement associé à la transition 21 ), une fonction de l'objet 11 informatique, ce dernier étant initialement associé à l'état courant 1 , est exécutée lors du franchissement requis de la transition 21 afin de valider un paiement et transférer la propriété (mise à jour des valeurs des attributs) du billet depuis un vendeur 31 à l'acheteur 32 . Une fois cette fonction exécutée, l'objet 11 informatique représentant ce billet est associé à l'état 2 de billet vendu. Cette association, découlant de la mise à jour de l’attribut décrivant le nouvel état courant de la source, est enregistrée (publiée) dans la base de données distribuée 30 .
Dans le cas d'un report de la date du spectacle pour lequel est destiné le billet acheté (évènement associé à la transition 22 ), une modification de l’état du billet est requise. Automatiquement, la fonction associée à la transition 22 est exécutée. Selon le résultat de ladite exécution, le nouvel état du billet est déterminé. L’attribut de l'objet informatique 11 représentant ce billet et décrivant l’état courant de ladite ressource prend la valeur correspondant à l'état 3 . En l’absence de fonction (ou fonction identité, « yes function » selon une terminologie anglo-saxonne) associée à une transition possible, aucune condition de franchissement d’une telle transition n’est requise, ladite transition étant systématiquement acceptée par l’objet informatique. En variante, une telle absence de fonction peut signifier une impossibilité de satisfaire une telle requête en transition (« no function » selon une terminologie anglo-saxonne).
E24 : application sur le deuxième matériau composite, par les deux parties de moule de fabrication, d’une pression mécanique
K1 : première valeur de l’entrefer
K2 : deuxième valeur de l’entrefer
DISPOSITIF DE FIXATION D’UNE BATTERIE ELECTRIQUE AU SEIN D’UN VEHICULE L’invention se rapporte à un dispositif de fixation d’une batterie électrique au sein d’un véhicule, notamment automobile. La batterie électrique est destinée à être installée au sein d’un système d’alimentation électrique du véhicule. La batterie électrique (aussi appelée bloc batterie ou « battery pack » en anglais) est typiquement mais non limitativement une batterie lithium-ion, par exemple une batterie basse tension présentant une tension sensiblement égale à 12 V. L’invention se rapporte également à un ensemble comprenant une batterie électrique et un tel dispositif de fixation de la batterie électrique, ainsi qu’à un véhicule, notamment automobile, comprenant un tel ensemble.
L’invention appartient au domaine des batteries de stockage électrique et des dispositifs de fixation de batteries électriques au sein de véhicules, notamment automobiles.
Afin d’assurer la fixation d’une batterie électrique au sein d’un système d’alimentation électrique d’un véhicule, il est connu d’utiliser un dispositif de fixation de la batterie comprenant un bac de support dans lequel la batterie électrique est installée. Un tel dispositif de fixation est par exemple décrit dans le document brevet FR 2 891 515 B1. Le dispositif de fixation comporte, outre le bac de support, des moyens de verrouillage et de blocage en position (blocage en translation verticale notamment) de la batterie électrique dans le bac de support. Le bac de support présente une face d'appui sensiblement plane (sur laquelle la batterie électrique est placée), et deux rebords longitudinaux coopérant avec des premier et second talons de la batterie. Chaque rebord longitudinal est destiné à venir en affleurement d’un flanc de la batterie électrique. Un premier rebord longitudinal du bac de support comprend trois talons fixes qui servent de butée de positionnement au premier talon de la batterie, lors du montage de la batterie dans le bac de support. Le second rebord longitudinal du bac de support comprend trois talons mobiles qui coopèrent chacun avec un levier d’actionnement respectif (ce dernier faisant partie des moyens de verrouillage et de blocage en position) pour le blocage ou le déblocage de la batterie dans/du bac de support. Chaque talon mobile du bac de support définit une surface de blocage pour le second talon de la batterie. Toutefois, un inconvénient du dispositif de fixation décrit dans ce document brevet est qu’il ne permet pas de répondre avec efficacité aux exigences normatives en matière de choc sur le véhicule et de maintien en position de la batterie électrique au sein du système d’alimentation électrique du véhicule. Ceci pose des problèmes en matière de sécurité et de fiabilité de l’ensemble.
Dans ce contexte, il existe un besoin de pouvoir disposer d’un dispositif de fixation d’une batterie électrique au sein d’un véhicule, qui réponde aux exigences en matière de choc sur le véhicule et de maintien en position de la batterie électrique. A cet effet, il est connu de l’état de la technique d’utiliser un dispositif de fixation de la batterie comprenant un bac de support et une bride de fixation montée sur le bac de support. La bride de fixation est munie de moyens de blocage en position aptes à coopérer avec un talon de la batterie électrique pour le maintien en position de la batterie. La bride de fixation est en outre configurée pour permettre la fixation du dispositif à un support d’un élément de véhicule, typiquement à un support d’un boîtier électronique d’allumage injection ou à un support d’un calculateur multifonction moteur. Le bac de support est muni d’une plaque métallique surmoulée sur une face inférieure du bac. La plaque métallique surmoulée comporte un retour de matière présentant une forme sensiblement en « U », les barres du « U » s’étendant sensiblement verticalement, le long d’un flanc respectif de la batterie, la base du « U » étant destinée à être appliquée contre une face supérieure de la batterie électrique. La plaque métallique surmoulée, ainsi munie d’un tel retour de matière, permet de bloquer toute translation verticale de la batterie notamment en cas de choc sur le véhicule. Le retour de matière qui fait saillie depuis la plaque métallique surmoulée est typiquement soudé sur la bride de fixation. Toutefois, un inconvénient d’un tel dispositif de fixation est que le montage de la bride de fixation sur le bac de support est relativement complexe. En outre, le prix de revient unitaire du retour de matière ainsi que de l’injection plastique du bac de support sur la plaque métallique surmoulée est relativement élevé, ce qui contribue à augmenter les coûts de fabrication.
Le but de l’invention est de pallier les inconvénients de l’art antérieur en proposant un dispositif de fixation d’une batterie électrique au sein d’un véhicule, notamment automobile, permettant un maintien en position (et notamment un blocage en translation verticale) de la batterie électrique au sein d’un système d’alimentation électrique du véhicule, tout en étant fiable et peu coûteux à produire et en respectant les exigences en matière de choc sur le véhicule.
Un autre but de l’invention est de proposer un tel dispositif de fixation, qui comprenne une bride simplifiée qui soit montée sur le bac de support, et qui permette un montage simple et rapide de la bride sur le bac de support.
Pour ce faire, l’invention se rapporte ainsi, dans son acceptation la plus large, à un dispositif de fixation d’une batterie électrique au sein d’un véhicule, notamment automobile, la batterie électrique étant destinée à être installée au sein d’un système d’alimentation électrique du véhicule, le système d’alimentation électrique comprenant en outre un convertisseur de courant électrique monté sur un support de convertisseur, le dispositif de fixation de la batterie électrique comprenant un bac de support de la batterie électrique et un élément de support monté sur le bac de support, le bac de support comprenant une surface de support sur laquelle la batterie électrique est destinée à être placée, l’élément de support comprenant une partie d’appui destinée à venir en affleurement d’un flanc de la batterie électrique, et des moyens de blocage en position aptes à coopérer avec au moins un talon de la batterie électrique pour le maintien en position de la batterie électrique, l’élément de support étant muni, sur une face externe de sa partie d’appui, d’une interface de fixation au support de convertisseur.
Grâce à la présence, sur une face externe de la partie d’appui de l’élément de support, d’une interface de fixation au support de convertisseur, la batterie électrique peut être maintenue efficacement au sein du système d’alimentation électrique du véhicule, notamment en cas de choc sur le véhicule. En outre, une telle configuration ne nécessite pas de recourir à un retour de matière issu d’une plaque surmoulée sur le bac de support, ce qui permet de réduire les coûts de fabrication du dispositif. La suppression d’un tel retour de matière permet en outre d’améliorer le rendu esthétique du dispositif de fixation, ce qui est favorable à la qualité perçue de l’ensemble.
Les moyens de blocage en position de la batterie électrique, prévus sur l’élément de support, fournissent en outre une solution simple et fiable pour le montage et le maintien de la batterie électrique sur le bac de support. De tels moyens de blocage en position, qui prennent par exemple la forme de moyens de clippage, fournissent un système simple de montage et contribuent à empêcher tout déplacement de la batterie électrique.
Le dispositif de fixation de la batterie électrique selon l’invention permet en outre de répondre aux exigences normatives en matière de choc sur le véhicule et de maintien en position de la batterie électrique au sein du système d’alimentation électrique du véhicule.
Selon une caractéristique technique particulière de l’invention, l’interface de fixation au support de convertisseur comporte au moins un moyen de clippage apte à coopérer avec un moyen complémentaire prévu sur le support de convertisseur.
Avantageusement, l’interface de fixation au support de convertisseur comporte des moyens de guidage de fixation du support de convertisseur. Ceci permet de faciliter la fixation au support de convertisseur.
De préférence, les moyens de guidage de fixation du support de convertisseur sont constitués d’un bord recourbé de la face externe de la partie d’appui. Le bord recourbé forme avantageusement un moyen d’enclenchement et d’accroche pour le support de convertisseur. Une telle configuration permet de bloquer toute translation verticale de la batterie électrique vis-à-vis de ce support de convertisseur, notamment en cas de choc sur le véhicule et/ou de déplacement inopiné de la batterie électrique.
Selon un mode opératoire, seul le deuxième moteur est activé pour appliquer une précharge jusqu’à ce qu’un effort longitudinal mesuré par le premier capteur corresponde à la précharge souhaitée.
Selon un mode opératoire, pour visser l’écrou en maintenant une précharge, les premier et deuxième moteurs sont activés en sens opposé et à des vitesses de rotation identiques si les pas de vis de la tige et de la liaison hélicoïdale sont identiques ou bien à des vitesses de rotation différentes si les pas de vis de la tige et de la première liaison hélicoïdale sont différents, les vitesses de rotation des premier et deuxième moteurs étant ajustées pour compenser la différence entre les pas de vis de la tige et de la première liaison hélicoïdale.
est une vue en perspective d’un écrou illustrant un mode de réalisation de l’art antérieur,
est une coupe longitudinale de l’écrou visible sur la ,
est une vue en perspective d’un écrou illustrant un mode de réalisation de l’invention,
représente des coupes illustrant différentes sections envisageables pour la gorge de traction d’un écrou,
est une vue en perspective d’un outil de serrage d’un boulon illustrant un mode de réalisation de l’invention,
est une vue en perspective d’un assemblage comprenant un boulon à l’état désassemblé illustrant un mode de réalisation de l’invention,
est une vue en perspective de l’assemblage visible sur la , le boulon n’étant pas préchargé et son écrou coopérant avec sa tige filetée,
est une vue en perspective de l’assemblage visible sur la lors d’une étape de mise en place d’une partie de l’outil de serrage coopérant avec la tige filetée du boulon,
est une vue en perspective de l’assemblage visible sur la lors d’une étape de mise en place d’une partie de l’outil de serrage coopérant avec la gorge de traction de l’écrou du boulon,
est une vue en perspective de l’assemblage visible sur la lors d’une étape de mise en place d’une partie extérieure de l’outil de serrage susceptible d’être en contact avec une pièce de l’assemblage,
est une vue en perspective de l’assemblage visible sur la lors d’une étape de vissage de l’écrou sans précharge, la partie extérieure de l’outil étant représentée en transparence,
est une vue en perspective de l’assemblage visible sur la lors d’une étape de traction sur l’écrou afin d’appliquer une précharge au boulon, la partie extérieure de l’outil étant représentée en transparence,
Ainsi, le procédé de commande selon l’invention détermine des consignes de tension, en prenant en compte une valeur adaptée de la variable de fonctionnement corrigée, ainsi qu’une méthode d’asservissement adaptée. Cette valeur adaptée de la variable de fonctionnement corrigée étant obtenue notamment au moyen des consignes ou des mesures de courant, formant une boucle de retour (rétroaction) dans le procédé de commande. De plus, la boucle de retour du procédé de commande ne modifie pas directement les consignes de tension déterminées, mais uniquement les consignes de courant, dans le but de maîtriser lesdites consignes de tension. De cette manière, le procédé de commande selon l’invention peut utiliser, en temps réel, de manière optimale et robuste la tension de bus continu. Grâce à cela, le procédé de commande est robuste à la variation de la limite de tension de bus DC, et les performances et/ou le rendement de la machine électrique peuvent être améliorés. De plus, le procédé de commande selon l’invention permet une opération de défluxage de la machine électrique. En outre, ces étapes peuvent être adaptées à tous les types de machine électrique tournante synchrone.
Conformément à une mise en œuvre de l’invention, la variable de fonctionnement corrigée peut être la vitesse de rotation de ladite machine électrique, la tension de bus continue de l’onduleur ou la norme de la tension de commande maximale de l’onduleur.
Selon un mode de réalisation de l’invention, le modèle de contrôle peut être un modèle numérique (par exemple résultant de simulations numériques de la machine électrique), un modèle analytique ou une cartographie qui relie la consigne de couple, les variables de fonctionnement parmi lesquelles la variable de fonctionnement corrigée et les consignes de courant.
De préférence, le modèle de contrôle peut être au moins une cartographie. De préférence, le procédé de commande peut mettre en œuvre deux cartographies, une pour la consigne de courant direct, et une pour la consigne de courant en quadrature (ou respectivement une pour la norme de courant et une pour l’angle de défluxage). Avantageusement, de telles cartographies peuvent être des données du constructeur de la machine électrique, ou peuvent être obtenues par simulation ou expérimentalement. Par exemple, les cartographies utilisées peuvent être des cartographies qui minimisent pour la machine électrique les pertes fer en plus des pertes Joule.
Conformément à une mise en œuvre de l’invention, on peut déterminer la prédiction de tension absolue au moyen des mesures des courants dans les phases par un estimateur.
Pour ces deux alternatives, l’estimateur peut être construit pour prendre en compte les mêmes hypothèses que celles utilisées dans le modèle de contrôle.
On détermine la prédiction de tension absolue, notée , On acquiert les consignes de tension, V d sp et V q sp étant respectivement les consignes de tension directe et en quadrature, On calcule une tension absolue de consigne, par exemple au moyen de la formule ou au moyen de toute formule analogue, On compare la prédiction de tension absolue et ladite tension absolue de consigne , et On en déduit le paramètre de correction à partir de la comparaison.
Selon une option de l’invention, le paramètre de correction peut être un paramètre multiplicatif (un gain), ou un paramètre additif (un offset également appelé écart), ou un écart entre la valeur de prédiction de tension absolue et la tension absolue de consigne. Lorsque le paramètre de correction est un gain, alors la valeur de fonctionnement corrigée peut correspondre au produit de la variable de fonctionnement par le gain. Lorsque le paramètre de correction est une valeur corrigée d’une variable de la machine électrique, alors la valeur de fonctionnement corrigée peut être obtenue par toute opération mathématique entre la variable de fonctionnement et la valeur corrigée d’une variable de la machine.
Selon une mise en œuvre de l’invention, on peut déterminer le régime de fonctionnement de la machine électrique parmi l’un des régimes de fonctionnement suivants :
Un régime de fonctionnement sans saturation de tension, qui correspond à une situation dans laquelle tension appliquée aux bornes de la machine tournante inférieure à une tension maximale disponible (tension de bus), Un régime de fonctionnement de saturation de tension linéaire, qui correspond à une situation où l’amplitude maximale de la tension phase à phase de la machine électrique est environ égale à celle de l’installation électrique à laquelle la machine tournante est raccordée (tension de bus), et Un régime de fonctionnement de saturation de tension de surmodulation (appelé régime de surmodulation), qui correspond à une situation où l’amplitude maximale de la tension phase à phase de la machine électrique est strictement supérieure à la tension de bus. La valeur de la tension phase à phase la plus élevée atteignable dans ce régime de surmodulation correspond à une commande dite « en pleine onde », et est égale classiquement à fois la tension de bus.
Les CNO doivent être conservés au réfrigérateur après ouverture, ou doivent être consommés rapidement s’ils restent à température ambiante après ouverture. Leur prise est habituellement fractionnée, avec les risques d’oubli qui en découlent. Une prise mal fractionnée peut engendrer une sensation d’écœurement.
Il n’est pas rare qu’un CNO contienne, en plus d’ingrédients naturels tels que lait, sucre, huile végétale, cacao, plus de trente autres ingrédients, dont des vitamines, et notamment arôme, émulsifiant, correcteur d’acidité, stabilisant. De telles compositions peuvent donner le sentiment que les CNO ne sont pas des produits naturels.
Les CNO sont couteux, et leur effet coupe-faim défavorise la prise alimentaire classique au moment des repas
Les CNO peuvent être assez volumineux à transporter et à stocker.
La nutrition entérale n’est en principe envisagée que lorsque les CNO n’ont pas eu l’effet escompté. La nutrition entérale est assez couteuse, nécessite une prescription hospitalière, et affecte l’autonomie des personnes. La nutrition parentérale n’est en principe envisagée que lorsque la nutrition entérale n’est pas possible ou n’a pas donné les résultats escomptés. La nutrition parentérale présente des risques élevés, est très couteuse, nécessite un suivi spécialisé et une prescription hospitalière.
Le document FR 3100429 décrit une aide culinaire hyperprotéique et hypercalorique, destinée à être incorporée dans des préparations alimentaires salées et/ou sucrées, pour personnes âgées souffrant de dénutrition et/ou de sarcopénie. L’aide culinaire présentée dans ce document antérieur est de goût neutre, d’odeur et de couleur neutres, de sorte que sa présence n’est pas perçue une fois incorporée dans la préparation alimentaire. L’aide culinaire n’est pas destinée à être consommée directement en tant que telle, mais toujours au sein d’une préparation alimentaire. L’aide culinaire se présente sous la forme d’une pâte, type pâte à gâteau crue, et contient moins de 2.5% d’eau. Les protéines contenues dans l’aide culinaire sont des protéines animales (protéine d’œuf, de collagène, de préférence protéine de lactosérum), et des protéines végétales (protéine d’avoine, de pois, de lentille, et de préférence de soja).
La présente invention vise à éviter ou limiter le recours aux CNO et à réduire ou retarder le recours à la nutrition entérale ou parentérale, en proposant des solutions culinaires permettant de prévenir la dénutrition ou de lutter contre la dénutrition, en particulier chez les personnes âgées.
L’invention vise à fournir des solutions culinaires, adaptées aux contraintes des maisons de retraite, maisons de retraite médicalisées, EPHAD (Etablissement d’hébergement pour personnes âgées dépendantes), ou aux contraintes des milieux hospitaliers, les solutions culinaires fournies par l’invention redonnant aux personnes, notamment les personnes âgées, de l’appétit, c’est-à-dire le plaisir de manger.