INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Les fonctionnalités recherchées par l’invention sont déjà obtenues avec un film mince tenace ne débordant pas des première et seconde feuilles transparentes. Cependant, selon une configuration préférée du vitrage feuilleté de l’invention, dans la position de montage de celui-ci, la surface libre de la première feuille transparente est collée à sa périphérie à un cadre extérieur au moyen de colle et la surface libre de la seconde feuille transparente est collée à sa périphérie à un cadre intérieur au moyen de colle, et le film mince tenace s’étend au-delà du bord de l’une au moins de la première et la seconde feuilles transparentes de sorte à s’étendre jusqu’aux bords du cadre extérieur et du cadre intérieur. Cette disposition accroît l’aptitude du système de fixation à maintenir le vitrage dans sa baie en cas de casse d’une feuille transparente (« fail safe ») voire de toutes les feuilles transparentes (« full fail safe »), c’est-à-dire à garantir que le vitrage ne se déchausse pas.
Selon une première réalisation de cette configuration préférée, la seconde feuille transparente est en débord par rapport à la première, de sorte à s’étendre, en position de montage du vitrage feuilleté, jusqu’aux bords du cadre extérieur et du cadre intérieur.
Selon une deuxième réalisation de cette configuration préférée, en position de montage du vitrage feuilleté, le cadre extérieur et le cadre intérieur sont boulonnés à la structure de montage par l’intermédiaire d’une douille traversant le film mince tenace, de sorte que le vitrage est pincé par l’exercice d’une pression par le cadre extérieur sur la première feuille transparente (par l’intermédiaire de colle) d’une part, par le cadre intérieur sur la seconde feuille transparente (également par l’intermédiaire de colle) d’autre part. Cette disposition accroît le degré d’obtention de la fonction « fail safe », « full fail safe ».
De préférence, le film mince tenace est en poly(téréphtalate d’éthylène) (PET) d’épaisseur comprise entre 0,1 et 0,4, de préférence entre 0,12 et 0,3 et de manière particulièrement préférée 0,15 et 0,25 mm, ou de ténacité équivalente.
De préférence, la face de la première feuille transparente interne à la structure feuilletée porte une couche électroconductrice chauffante métallique ou en oxyde transparent conducteur (en anglais « Transparent Conductive Oxide » -TCO-). Des exemples en sont une couche métallique d’argent, d’or, ou d’oxyde d’indium dopé à l’étain (en anglais Indium Tin Oxide – ITO -), ou d’oxyde d’étain dopé au fluor (SnO 2 : F). Une couche chauffante disposée dans l’épaisseur de la structure feuilletée à une telle proximité de la surface extérieure du vitrage a essentiellement une fonction anti-givre.
Selon une réalisation avantageuse du vitrage feuilleté de l’invention, la seconde feuille transparente est en verre minéral et porte un(e) ou plusieurs couche(s)/empilement(s) fonctionnel(le)(s). Une telle feuille intérieure en verre minéral présente une résistance à la rayure supérieure à celle de polyester à revêtement anti-rayure. Contrairement à cette dernière, il est aisé d’y déposer une ou plusieurs couche(s) mince(s) en empilement(s) fonctionnel(le)(s), chaque couche de quelques nanomètres d’épaisseur, telle que réalisée par pulvérisation cathodique assistée par champ magnétique (magnétron).
La face interne à la structure feuilletée de la seconde feuille transparente porte alors de préférence un empilement de contrôle thermique antisolaire ou bas-émissif, et sa face exposée au volume intérieur de la structure de montage porte une couche antibuée. Un empilement antisolaire réfléchit le rayonnement solaire en permettant d’éviter que la température à l’intérieur du volume délimité n’augmente trop, et/ou de diminuer dans une certaine mesure l’éblouissement du pilote – conducteur – utilisateur – passager- occupant. Un empilement bas-émissif réfléchit le rayonnement infrarouge correspondant à la chaleur du volume intérieur délimité par le vitrage, de manière à garder une partie accrue de cette chaleur à l’intérieur. Un revêtement antibuée consiste notamment en une couche hydrophile empêchant l’eau de condensation de se former sous forme de gouttelettes, cette eau se déposant sous forme d’un film homogène ne gênant pas la vision à travers, parfaitement transparent, ne dégradant pas la qualité optique du vitrage. Il s’agit d’une couche d’oxyde minéral tel que silice, dioxyde de titane, ou polymère du type polyuréthane, polyvinylpyrrolidone, poly(alcool vinylique), formée par voie liquide, sol-gel, ou équivalent.
De préférence, la seconde feuille transparente est en verre minéral renforcé chimique, notamment aluminosilicate ou sodocalcique.
Selon une variante intéressante, un insert composite est positionné au sein d’une partie périphérique de la couche adhésive intercalaire, face à une partie périphérique de la première feuille transparente (c’est-à-dire en vis-à-vis de cette partie de la première feuille) et en s’étendant jusqu’aux bords du cadre extérieur et du cadre intérieur.
Un autre objet de l’invention consiste en l’utilisation d’un vitrage feuilleté décrit précédemment dans l’aéronautique, comme vitrage d’avion de tourisme, d’affaire (en anglais « business jet ») du type Falcon F10 de la Société Dassault Aviation ou d’hélicoptère.
L’invention sera mieux comprise à la lumière de la description suivante des dessins en annexe qui sont des représentations schématiques en coupe dans lesquelles
et représentent deux réalisations de vitrages de l’état de la technique ;
et sont des vues de deux variantes de vitrages feuilletés selon l’invention.
En référence à la , un vitrage feuilleté est constitué d’une feuille de verre aluminosilicate 1 renforcé chimique de 3 mm d’épaisseur collée à une feuille 3 de PET à revêtement anti-rayure de 0,18 mm d’épaisseur par l’intermédiaire d’une couche intercalaire 2 de TPU de 3,8 mm d’épaisseur. La feuille 3 de PET et la couche adhésive 2 sont en débord par rapport à la feuille de verre 1. Un cadre extérieur 4 est collé à une partie périphérique de la surface libre de la feuille de verre 1 et de la couche adhésive 2 par de la colle 6 ; un cadre intérieur 5 est collé à une partie périphérique de la surface libre de la feuille 3 de PET par de la colle 7. Une douille 8 est insérée dans des trous ménagés à travers le cadre extérieur 4, la colle 6, la couche de TPU 2, la colle 7 et le cadre intérieur 5. Cet ensemble est boulonné par l’intermédiaire de la douille 8 sur la structure de montage non représentée, de sorte que le vitrage feuilleté est pincé avec exercice d’une pression par le cadre extérieur 4 sur la feuille de verre 1 par l’intermédiaire de la colle 6, respectivement par le cadre intérieur 5 sur la feuille de PET revêtu 3 par l’intermédiaire de la colle 7.
Les bords de tous les constituants du vitrage feuilleté de la sont, au contraire, tous sensiblement alignés. Un insert composite 10 est encapsulé dans une bande périphérique de la couche adhésive 2 de TPU, se prolonge entre la colle 6 et la colle 7 jusqu’aux bords du cadre extérieur 4 et du cadre intérieur 5. De manière facultative et non représentée, on peut également employer ici une douille telle que représentée à la , douille qui traverserait ici le cadre extérieur 4, la colle 6, l’insert composite 10, la colle 7 et le cadre intérieur 5, dans le but d’accueillir le boulonnage de l’ensemble à la structure de montage.
Le vitrage feuilleté conforme à l’invention représenté à la diffère de celui de la par la suppression de l’insert composite 10, et son remplacement par un film mince tenace 9 de PET de 0,18 mm d’épaisseur qui, en plus de la surface couverte par l’insert composite 10, couvre la totalité de la surface du vitrage feuilleté. Un boulonnage de l’ensemble facultatif et non représenté est possible de même que décrit relativement à la . La suppression de l’insert composite 10 simplifie la fabrication du vitrage. Par rapport à l’emploi de cet insert composite 10, l’emploi du film 9 procure les fonctions de « bird strike » et « fail safe », tout en permettant d’amincir la feuille de verre 1, la couche intercalaire 2, et la feuille de PET revêtu 3, et finalement d’alléger le vitrage. Même en employant les mêmes nature et épaisseur de feuille de verre 1 et de feuille de PET revêtu 3 qu’aux Figures 1 et 2, le seul remplacement de la couche adhésive intercalaire 2 de celles-ci par une feuille de PET de 0,18 mm d’épaisseur (constituant le film mince tenace 9) prise en sandwich entre deux couches 2 de TPU de 1,25 mm d’épaisseur permet de diminuer la masse surfacique du vitrage de 10 %, tout en améliorant ses propriétés mécaniques recherchées.
Il existe un besoin pour bénéficier, dans le domaine aéronautique, d’un système d’alimentation électrique embarqué comportant une batterie, notamment une batterie Lithium-ion, et comportant des moyens permettant d’éteindre un feu déclenché lors d’un emballement thermique au sein de la batterie sans pour autant ajouter un système impactant significativement la masse.
Il est proposé un système d’alimentation électrique embarqué comportant une batterie, notamment batterie lithium-ion, comportant : une enceinte logeant au moins un module contenant au moins une cellule électrochimique, et un système de refroidissement de la batterie par écoulement de liquide comportant une tubulure s’étendant dans l’enceinte, ladite tubulure ayant au moins une zone prédéterminée configurée pour permettre de faire sortir ledit liquide sous forme liquide ou gazeuse hors de la tubulure dans l’enceinte en cas d’emballement thermique.
Grâce à l’invention, on peut utiliser le liquide réfrigérant du système de refroidissement pour venir éteindre le feu en cas d’emballement thermique au sein même de la batterie. En effet, le liquide peut être pulvérisé ou s’écouler dans l’enceinte de la batterie, hors de la tubulure et via la ou les zones prédéterminées, sous forme liquide ou gazeuse, afin de maîtriser l’emballement thermique, soit de manière active, soit de manière passive.
Ladite au moins une zone prédéterminée peut être configurée pour permettre la pulvérisation ou l’écoulement du liquide hors de la tubulure dans l’enceinte lorsque la température et/ou la pression et/ou une autre caractéristique dans l’enceinte est supérieure à un seuil prédéterminé. Dans ce cas, la pulvérisation ou l’écoulement du liquide est automatiquement déclenchée dès franchissement de ce seuil. La pulvérisation ou l’écoulement de liquide a alors lieu de manière passive. Cela permet de maîtriser ou de limiter les effets de l’augmentation de température.
En variante, le système d’alimentation électrique comporte un dispositif de détection de la température et/ou de la pression et/ou d’une autre caractéristique telle que le bruit, la fumée ou un gaz, à l’intérieur de l’enceinte. Un tel dispositif de détection permet de détecter l’emballement thermique. Le système d’alimentation électrique comporte alors de préférence un système permettant d’agir de manière à ouvrir ladite au moins une zone prédéterminée, lorsque la température et/ou la pression et/ou ladite autre caractéristique dans l’enceinte est supérieure à un seuil prédéterminé. Dans ce cas, la pulvérisation ou l’écoulement du liquide est provoqué de manière active dès franchissement de ce seuil. Le système permettant d’agir de manière à ouvrir ladite au moins une zone prédéterminée peut comporter au moins une pompe configurée pour agir sur la valeur de la pression du liquide dans la tubulure et un dispositif de commande de la pompe configuré pour recevoir au moins une information provenant du dispositif de détection.
Il est possible de cumuler le mode passif et actif.
La demande en froid correspond par exemple à une demande de climatisation, de rafraichissement, et/ou à une demande en eau glacée, notamment dans le cadre de processus industriels, par exemple dans des laboratoires, ou encore pour des hôpitaux.
Utilisateurs Les utilisateurs du froid et/ou du chaud produits peuvent correspondre à des bâtiments résidentiels ou tertiaires tels que des hôpitaux, des sites industriels, des laboratoires, ou encore des musées.
Besoin futur Le besoin futur de production de chaud ou de froid peut être prédit par estimation d’au moins une valeur future de la température dans le ballon tampon correspondant et par comparaison de la ou des valeurs de température estimées avec au moins une température de consigne de production de chaud ou de froid.
Dans un mode de réalisation préféré, le besoin futur de production de chaud ou de froid est estimé à partir de l’observation passée de la température dans le ballon tampon correspondant.
Dans ce mode de réalisation, le besoin futur de chaud ou de froid peut être estimé par :
- détermination d’une fonction temporelle représentative de l’évolution dans le temps de la température dans le ballon tampon correspondant, sur la base l’observation passée de la température dans ledit ballon,
- estimation d’au moins une valeur future de la température dans le ballon tampon correspondant sur un horizon temporel futur, à partir de la fonction temporelle, et par
- comparaison de la ou les valeurs de température ainsi estimées avec au moins une température de consigne de production de chaud ou de froid.
La ou les valeurs de température estimées correspondent avantageusement à la ou aux valeurs prises par la fonction temporelle sur l’horizon temporel futur.
La fonction temporelle est avantageusement choisie pour approcher au mieux l’évolution de la température observée sur un horizon temporel passé.
La fonction temporelle peut être une fonction polynomiale de degré supérieur ou égal à 1, de préférence de degré égal à 1. L’utilisation de la fonction polynomiale de degré 1 permet une implémentation légère et facilitée sur un contrôleur physique.
La fonction temporelle peut être déterminée par une méthode de régression sur l’observation passée.
La régression est de préférence linéaire et est de préférence effectuée par ajustement affine ou encore par une méthode des moindres carrés. En variante, la régression linéaire est effectuée par une autre méthode que celle des moindres carrés, telle que la méthode du maximum de vraisemblance ou la méthode d'inférence bayésienne.
La fonction temporelle peut encore être obtenue par une méthode de régression non linéaire, telle que les réseaux de neurones, l’interpolation par splines, ou encore une méthode à noyaux.
Les valeurs des horizons temporels passé et futur sont avantageusement liées au dimensionnement hydraulique de l’ensemble, notamment l’inertie des ballons tampons et la dynamique de température associée.
A titre d’exemple, l’horizon temporel futur est compris entre 5 min et 3 h, mieux entre 5 min et 1 h, encore mieux entre 10 min et 30 min, notamment de 15 min environ.
Ce signal d’invitation m 9 est détecté par le module secondaire suivant sur la chaîne (i.e. le module secondaire 3).
En réponse, celui-ci transmet un message de requête en adresses m 10 contenant le nombre d’adresses qu’il requiert (correspondant au nombre d’objets gérables dont il dispose). On suppose, dans cet exemple, qu’il comporte deux prises électriques et qu’il requiert donc deux adresses uniques. Ce message est transmis sur la même interface que celle sur laquelle le message d’invitation a été reçue.
Le message de requête d’adresses m 10 est reçu par le module secondaire 2. Celui-ci détermine qu’il ne le concerne pas. En effet, le module secondaire 2 ayant déjà reçu un message d’attribution d’adresses précédemment, il ne s’attend plus à un recevoir un et considère donc que tout nouveau message de ce type concerne un autre module secondaire.
Il retransmet alors ce message m 10 sur son autre interface.
Une fois reçu par le module de base, celui-ci détermine alors des adresses uniques en nombre correspondant à la valeur indiquée par le message de requête en adresses, soit, dans l’exemple 2.
Ces adresses peuvent être les adresses suivantes dans l’ensemble ordonné des adresses disponibles. Il les mémorise et les transmet dans un message d’attribution d’adresses m 11 .
Par exemple, ce message m 11 peut contenir la valeur 13, signifiant que les adresses 12 à 13 lui sont attribuées (c’est-à-dire de V-x+1=11 à V=13, avec x=2).
Ce message m 11 transite de module secondaire en module secondaire comme le message m 10 précédent. Il parvient finalement au module secondaire 3 destinataire.
En effet, les modules secondaires ayant déjà reçu un message d’attributions secondaires sont dans un état où ils ne font que transmettre les nouveaux messages de ce type, comme vu précédemment.
Le module secondaire 3 mémorise ces adresses, transmet un message de confirmation m 12 sur l’interface par laquelle il a reçu le message d’attribution, puis vérifie s’il possède un module voisin sur une autre interface (différente de celle sur laquelle il a reçu lui-même un signal d’invitation). Comme tel n’est pas le cas, il ne peut transmettre de signaux d’invitation.
Après avoir reçu le message de confirmation m 12 , le module de base ne reçoit plus d’autres messages. Au bout d’un délai prédéterminé, il peut considérer que la branche correspondante a été totalement adressée. Il peut alors considérer une nouvelle interface, dans le cas où il en existerait une autre, ou bien (comme c’est le cas dans l’exemple illustré par la ) interrompre le processus d’attribution d’adresses.
À ce stade, le module de base a mémorisé l’ensemble de l’espace d’adressage : adresses 1 à 8 : module secondaire 1 sur la première interface adresses 9 à 11 : module secondaire 2 sur la seconde interface adresses 12 et 13 : module secondaire 3 sur la seconde interface.
Si on reprend l’exemple de l’unité de distribution d’énergie de la , dans laquelle les ronds représentent des prises électriques gérables, et en supposant que le module de base 20 débute le processus d’adressage sur son interface de gauche, on obtient l’espace d’adressage suivant : Adresses 1, 2 : module 10 4 sur interface gauche Adresses 3, 4 : modules 10 3 sur interface gauche Adresse 5 : module 10 2 sur interface gauche Adresse 6 : module 10 1 sur interface gauche Adresses 7, 8 : module 10 5 sur interface droite, Adresses 9, 10 : module 10 6 sur interface droite Adresses 11, 12 : module 10 7 sur interface droite Adresse 13 : module d’entrée 10 8 sur interface droite
Le procédé permet donc d’automatiser l’attribution d’adresses uniques à l’ensemble des prises électriques (ou autres éléments gérables) d’une unité de distribution d’énergie, sans nécessiter de configuration préalable.
Il suffit en effet de connecter un module à un autre module au moyen d’une nappe de gestion, pour qu’automatiquement la transmission des signaux d’invitation et des messages de requêtes en adresses, d’attribution d’adresses et de confirmation permettent d’affecter le bon nombre d’adresses à ce module.
Quelque soit le nombre de prises et de modules, il est ainsi possible de les adresser correctement
Le premier véhicule 10 est avantageusement équipé d’un système de radars à ondes millimétriques. Le système comprend un ou plusieurs radars, par exemple 4, 6, 8, 10 radars répartis sur le premier véhicule 10 pour détecter les objets dans l’environnement autour du premier véhicule 10. Chaque radar est adapté pour émettre des ondes électromagnétiques et pour recevoir les échos de ces ondes renvoyées par un ou plusieurs objets, dans le but de détecter des obstacles et leurs distances vis-à-vis du premier véhicule 10 par exemple. Chaque radar, ou au moins une partie de la pluralité de radars, est en outre adapté pour émettre et recevoir des ondes électromagnétiques pour communiquer avec une autre entité, par exemple un ou plusieurs deuxièmes véhicules 11 à 16. Un radar capable à la fois de détecter des objets et de permettre une communication radio avec une autre entité est par exemple décrit dans le document WO2012/037680 A1, publié le 29 mars 2012.
Le ou les deuxièmes véhicules 11 à 13 avec lesquels le premier véhicule 10 communique en V2V sont également équipés d’un tel système de radars configurés pour émettre et recevoir des ondes électromagnétiques pour la communication de données.
Chaque radar fonctionne par exemple dans la bande de fréquences autour des 77 GHz, par exemple dans la bande des 76-81 GHz, selon le standard EN 302 264.
Un processus de communication entre le premier véhicule 10 d’une part et un ou plusieurs deuxièmes véhicules 11, 12, 13 d’autre part est avantageusement mis en œuvre par le premier véhicule 10, c’est-à-dire par un ou plusieurs processeurs d’un calculateur ou une combinaison de calculateurs du système embarqué du premier véhicule 10, par exemple par le ou les calculateurs en charge de contrôler le système radar et/ou une unité de contrôle télématique, dite TCU (de l’anglais « Telematic Control Unit »).
Dans une première opération, le premier véhicule 10 (ainsi que les deuxièmes véhicules 11, 12, 13), reçoit une première information de synchronisation temporelle d’un système de positionnement par satellite comprenant un ou plusieurs satellites 100 avec lesquels le premier véhicule 10 (ainsi que les deuxièmes véhicules 11 à 13) est relié via une liaison sans fil.
Un tel système de positionnement par satellite correspond par exemple au système GPS (de l’anglais « Global Positioning System » ou en français « Système mondial de positionnement ») ou au système Galiléo.
Une telle information de synchronisation temporelle correspond par exemple à un ensemble de données représentatives d’informations sur le temps basées sur des horloges atomiques embarquées dans les satellites 100.
Selon une variante de réalisation, l’information de synchronisation temporelle est émise par une ou plusieurs stations terrestres de diffusion d’une heure ou fréquence de référence.
Dans une deuxième opération, un premier ensemble de premiers intervalles temporels d’une bande passante d’un canal physique alloué au système radar du premier véhicule 10 sont alloués pour la mise en œuvre d’au moins une fonction d’aide à la conduite automobile par le système radar.
Les radars du système de radar du premier véhicule 10 sont par exemple utilisés dans le cadre d’un système d’aide à la conduite automobile (ADAS en anglais, pour « Advanced driver-assistance system »). Une partie des radars est par exemple utilisée pour la détection d’objets (autres véhicules, obstacles, piétons par exemple) et une autre partie des radars pour la détection d’angle mort. La ou les fonctions ADAS utilisant les données obtenues des radars correspondent par exemple à une ou plusieurs des fonctions suivantes :
Ces fonctions ADAS sont par exemple mises en œuvre par un ou plusieurs calculateurs dédiés. Les données obtenues des radars sur la base des ondes générées et transmises sur les premiers intervalles temporels sont par exemple transmises à ce ou ces calculateurs (via un ou plusieurs bus de données par exemple) pour mise en œuvre des fonctions ADAS.
Il existe plusieurs types de couches fonctionnelles (sur la première feuille de verre ou dans le vitrage feuilleté) choisies parmi l’une au moins des couches suivantes :
- une couche de masquage adjacente à la couche diffusante, notamment périphérique en particulier une couche en émail, de préférence de largeur de moins de 5cm ou 3cm entre la tranche de couplage optique et le bord de la couche diffusante le plus proche
- une couche électroconductrice, notamment une électrode (couche électroconductrice connectée à une alimentation en énergie), une couche (formant un circuit) d’alimentation électrique de composants (opto)électroniques (capteurs etc) -composants si possible les plus transparents et /ou discrets possibles-, notamment une couche d’oxyde transparent conducteur,
- une couche de blindage électromagnétique
- une couche chauffante c’est-à-dire une couche électroconductrice alimenté électriquement (typiquement par deux bandes d’amenée de courant),
- une couche réfléchissant ou absorbant le rayonnement solaire dite couche de contrôle solaire (et/)ou de basse émissivité, en particulier un revêtement comportant (au moins) une couche fonctionnelle d’oxyde transparent conducteur (TCO) ou (au moins) une couche fonctionnelle métallique, une couche de contrôle solaire pouvant aussi servir de couche chauffante avec une amenée de courant en périphérie.