Procédé de gestion du fonctionnement d’un appareillage de chauffage et/ou de climatisation (105) d’un véhicule automobile, caractérisé en ce que le procédé comprend les étapes suivantes : une étape (201) consistant à acquérir des données caractérisant au moins une valeur courante de la température à l’extérieur du véhicule ; une étape (202) consistant à déterminer des données caractérisant au moins une valeur courante de la température dans l’habitacle du véhicule et au moins une valeur courante de l’humidité dans l’habitacle du véhicule à partir des données caractérisant au moins une valeur courante de la température à l’extérieur du véhicule ; une étape (203) consistant à déterminer des données caractérisant au moins une valeur courante de la température cutanée moyenne d’un occupant du véhicule à partir des données caractérisant au moins une valeur courante de la température dans l’habitacle du véhicule et au moins une valeur courante de l’humidité dans l’habitacle du véhicule ; une étape (204) consistant à déterminer des données caractérisant au moins une valeur courante de la température cutanée d’au moins une partie du corps d’un occupant du véhicule à partir des données caractérisant au moins une valeur courante de la température cutanée moyenne d’un occupant du véhicule ; une étape (205) consistant à déterminer des données caractérisant au moins une valeur courante d’un paramètre de confort thermique à partir des données caractérisant au moins une valeur courante de la température cutanée d’au moins une partie du corps d’un occupant du véhicule ; et une étape (206) consistant à gérer le fonctionnement de l’appareillage de chauffage et/ou de climatisation (105) en fonction des données caractérisant au moins une valeur courante d’un paramètre de confort thermique. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que l’étape i) est réalisée en interagissant avec un appareillage de détection (106) qui comprend au moins un capteur (107) pour mesurer la température à l’extérieur du véhicule. Procédé selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’étape ii) est réalisée en déterminant une valeur de la variation du flux thermique entrant dans l’habitacle du véhicule en tenant compte de l’apport calorifique fourni par le rayonnement solaire, une valeur de la variation du flux thermique sortant de l’habitacle et une valeur de la variation du flux thermique généré par l’appareillage de chauffage et/ou de climatisation (105). Procédé selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’étape iii) est réalisée en utilisant le modèle de Gagge. Procédé selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’étape iv) est réalisée au moyen d’un module d’apprentissage (104) préalablement entraîné par apprentissage supervisé. Procédé selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’étape v) comprend une étape consistant à déterminer au moins une valeur courante d’un indice de vote moyen prévisible et au moins une valeur courante d’un pourcentage prévisible d’insatisfaits. Dispositif (100) de gestion du fonctionnement d’un appareillage de chauffage et/ou de climatisation (105) d’un véhicule automobile, caractérisé en ce que le dispositif comprend au moins une unité de traitement d’informations (101), comprenant au moins un processeur, et un support de stockage de données (102) configurés pour mettre en œuvre un procédé selon l’une des revendications précédentes. Programme d’ordinateur comprenant des instructions de code de programme pour l’exécution des étapes d’un procédé selon l’une des revendications 1 à 6 lorsque ledit programme est exécuté sur un ordinateur. Support utilisable dans un ordinateur, caractérisé en ce qu’un programme selon la revendication 8 y est enregistré. Véhicule automobile, caractérisé en ce qu’il comprend un dispositif selon la revendication 7.