INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
En effet, comme vu précédemment, une couche de matériau répartie sur la surface de la plaquette semiconductrice selon un motif prédéterminé présente des contraintes internes réduites par rapport à une même couche s’étendant sur l’ensemble de la surface de la plaquette semiconductrice.
Les contraintes internes de la couche située du côté de la face principale avant sont alors inférieures aux contraintes internes de la couche située du côté de la face principale arrière de la plaquette semiconductrice.
Dans certains cas, un alkyl sulfonate de formule (III) est particulièrement utile.
R est choisi parmi H ou une chaîne alkyle qui a 1-24 atomes de carbone, de préférence 6-24 atomes de carbone, de manière davantage préférée, 8 à 20 atomes de carbone, ladite chaîne étant saturée ou insaturée, linéaire ou ramifiée. Le sodium est montré comme le cation dans la formule (III) ci-dessus mais le cation peut être un ion de métal alcalin tel que le sodium ou le potassium, des ions ammonium ou des ions alcanolammonium tels que des ions monoéthanolammonium ou triéthanolammonium. Dans certains cas, le ou les alkylsulfonates sont choisis parmi les benzène alkylsulfonates en C 8 -C 16 , les paraffine sulfonates en C 10 -C 20 , les oléfine sulfonates en C 10 -C 24 , leurs sels et leurs mélanges. Les oléfine sulfonates en C 10 -C 24 sont particulièrement préférés. Un exemple non limitatif mais particulièrement utile d’un oléfine sulfonate en C 10 -C 24 qui peut être utilisé dans les compositions instantanées est le oléfine sulfonate en C 14 - 16 de sodium.
Alkyl sulfosuccinates
Des exemples non limitatifs de sulfosuccinates utiles incluent ceux de formule (IV) :
dans laquelle R est un groupe alkyle ou alcényle à chaîne droite ou ramifiée ayant 10 à 22 atomes de carbone, de préférence 10 à 20 atomes de carbone, X est un nombre qui représente le degré moyen d’éthoxylation et qui peut aller de 0 à environ 5, de préférence de 0 à environ 4, et de manière davantage préférée d’environ 2 à environ 3,5, et M et M’ sont des cations monovalents qui peuvent être identiques ou différents l’un de l’autre. Les cations préférés sont des ions de métal alcalin tels que le sodium ou le potassium, des ions ammonium ou des ions alcanolammonium tels que des ions monoéthanolammonium ou triéthanolammonium.
Des exemples non limitatifs de sels de alkyl sulfosuccinates incluent sulfosuccinate d’oléamido MIPA disodique, sulfosuccinate d’oléamido MEA disodique, lauryl sulfosuccinate disodique, lauréth sulfosuccinate disodique, lauryl sulfosuccinate de diammonium, laureth sulfosuccinate de diammonium, dioctyl sulfosuccinate de sodium, oléamide MEA sulfosuccinate de disodium, dialkyl sulfosuccinate de sodium, et un mélange de ceux-ci. Dans certains cas, le lauréth sulfosuccinate de disodium est particulièrement préféré.
Alkyl sulfoacétates
Des exemples non limitatifs d’alkyl sulfoacétates incluent, par exemple, les alkyl sulfoacétates tels que les sulfoacétates d’alcool gras en C4-C18 et/ou leurs sels. Un sel de sulfoacétate particulièrement préféré est le lauryl sulfoacétate de sodium. Les cations utiles pour les sels incluent les ions de métal alcalin tels que le sodium ou le potassium, les ions ammonium ou les ions alcanolammonium tels que les ions monoéthanolammonium ou triéthanolammonium.
Acyl iséthionates
Des exemples non limitatifs d’acyl iséthionates utiles incluent ceux de formule (V) et (VI) :
dans laquelle R, R 1 , R 2 et R 3 sont chacun indépendamment choisis parmi H ou une chaîne alkyle ayant 1-24 atomes de carbone, ladite chaîne étant saturée ou insaturée, linéaire ou ramifiée, et X est COO - ou SO 3 - . Le sodium est montré comme le cation dans la formule (VI) mais le cation pour la formule (V) et la formule (VI) peut être un ion de métal alcalin tel que le sodium ou le potassium, des ions ammonium ou des ions alcanolammonium tels que des ions monoéthanolammonium ou triéthanolammonium. Des exemples non limitatifs d’acyl iséthionates incluent l’iséthionate de sodium, le cocoyl iséthionate de sodium, le lauroyl iséthionate méthyle de sodium et le cocoyl méthyl iséthionate de sodium.
Configuration de l’ensemble connecteur 11
Comme le montrent les Figures 1 et 2, un ensemble connecteur 11 comporte un premier connecteur 21 et un deuxième connecteur 31 configuré pour être connecté au premier connecteur 21 en étant déplacé par rapport au premier connecteur 21 dans une première direction X1 le long d’un premier axe X. L’ensemble connecteur 11 est fourni dans un véhicule. Par exemple, le véhicule comporte des dispositifs embarqués tels qu’une batterie à haute tension et un onduleur, et ces dispositifs embarqués sont connectés les uns aux autres via des fils électriques D. L’ensemble connecteur 11 est, par exemple, fourni sous la forme d’un composant pour la connexion des dispositifs embarqués et des fils D. Il convient de noter que le premier axe X, un deuxième axe Y orthogonal au premier axe X, et un troisième axe Z orthogonal au premier axe X et au deuxième axe Y sont illustrés sur les diagrammes. De plus, la première direction X1, qui est une direction le long du premier axe X, et une première direction opposée X2, qui est l’autre direction le long du premier axe X et est la direction opposée à la première direction X1, sont illustrées sur les diagrammes.
Configuration du premier connecteur 21
Comme le montrent les Figures 2 à 5, le premier connecteur 21 présente un premier logement 22 et une première borne 23 qui est retenue au sein du premier logement 22. Également, comme le montrent les Figures 2, 4 et 5, le premier connecteur 21 présente un premier organe de blindage électromagnétique 24 (voir ) qui est retenu dans le premier logement 22 et recouvre la périphérie de la première borne 23 autour du premier axe X. Également, le premier connecteur 21 présente un organe de fixation de position de borne 25 configuré pour être installé dans une position de fixation au sein du premier logement 22 dans un état où la première borne 23 est dans la position normale au sein du premier logement 22.
Configuration du deuxième connecteur 31
Comme le montrent les Figures 2 et 3, le deuxième connecteur 31 présente un deuxième logement 32 configuré pour être accouplé avec le premier logement 22 en étant déplacé par rapport au premier logement 22 dans la première direction X1 le long du premier axe X, et une deuxième borne 33 qui est retenue au sein du deuxième logement 32 et est configurée pour être connectée à la première borne 23. Également, comme le montre la , le deuxième connecteur 31 présente un deuxième organe de blindage électromagnétique 34 (voir ) qui est retenu dans le deuxième logement 32 et recouvre la périphérie de la deuxième borne 33 autour du premier axe X.
Configuration du premier logement 22
Le premier logement 22 est constitué d’un matériau en résine isolante.
Comme le montre la , le premier logement 22 est formé selon une géométrie de tube carré et est ouvert dans la première direction opposée X2. Comme le montre la , le premier logement 22 présente une partie de retenue de borne 26 qui retient la première borne 23. La partie de retenue de borne 26 est fournie sur le côté première direction opposée X2 dans le premier logement 22. La partie de retenue de borne 26 est formée selon une géométrie de tube carré qui est creux le long du premier axe X. Deux parties de retenue de borne 26 sont agencées en parallèle le long du deuxième axe Y.
Également, le premier logement 22 présente une première partie paroi 27 et une deuxième partie paroi 28 qui servent de parties paroi sur le côté externe des parties de retenue de borne 26. La première partie paroi 27 recouvre la périphérie des parties de retenue de borne 26 autour du premier axe X. La première partie paroi 27 recouvre collectivement les deux parties de retenue de borne 26. Les parties de retenue de borne 26 sont jointes à la première partie paroi 27 sur le côté première direction X1. La deuxième partie paroi 28 recouvre la périphérie de la première partie paroi 27 autour du premier axe X. La deuxième partie paroi 28 est jointe à la première partie paroi 27 sur le côté première direction X1. Les parties de retenue de borne 26, la première partie paroi 27 et la deuxième partie paroi 28 forment un article moulé d’un seul tenant.
Également, les parties de retenue de borne 26 présentent chacune une partie d’ouverture d’installation 26a. La partie d’ouverture d’installation 26a est fournie dans une paroi externe 26b faisant intersection avec le deuxième axe Y dans la partie de retenue de borne 26. La première partie paroi 27 présente une première partie d’ouverture 27a qui sert de partie d’ouverture de logement. La première partie d’ouverture 27a est fournie dans chacune parmi deux parois 27b faisant intersection avec le deuxième axe Y dans la première partie paroi 27. La deuxième partie paroi 28 présente une deuxième partie d’ouverture 28a servant de partie d’ouverture de logement. La deuxième partie d’ouverture 28a est fournie dans chacune parmi deux parois 28b faisant intersection avec le deuxième axe Y dans la deuxième partie paroi 28. La partie d’ouverture d’installation 26a, la première partie d’ouverture 27a et la deuxième partie d’ouverture 28a sont fournies pour être alignées le long du deuxième axe Y. Également, un caoutchouc d’étanchéité 29 est fourni sur la surface périphérique externe sur le côté première direction X1 dans la première partie paroi 27.
Configuration de la première borne 23
Comme le montre la , la première borne 23 s’étend le long du premier axe X. La première borne 23 est retenue sur le côté interne de chaque partie de retenue de borne 26. La première borne 23 est insérée dans la partie de retenue de borne 26 dans la première direction opposée X2 à partir du côté première direction X1. La première borne 23 présente une partie rétrécie 23a dans une partie intermédiaire de celle-ci le long du premier axe X. La partie rétrécie 23a présente une plus petite largeur dans la direction de deuxième axe Y que d’autres parties de la première borne 23. La première borne 23 présente une partie borne femelle 23b sur le côté première direction opposée X2. Il convient de noter que les Figures 2 et 4 à 6 illustrent schématiquement une section transversale de la partie borne femelle 23b. Également, la partie borne femelle 23b présente une partie lance 23c. La partie lance 23c empêche la première borne 23 de sortir de la partie de retenue de borne 26 en s’étendant vers le côté première direction X1 et en s’étendant également de façon à s’élargir vers l’extérieur pour se mettre en prise avec la partie de retenue de borne 26. Également, la première borne 23 présente une partie de connexion de fil 23d sur le côté première direction X1. La partie de connexion de fil 23d est connectée à un fil central D1 du fil D. Il convient de noter que les Figures 2 et 4 à 6 illustrent schématiquement une section transversale du fil D.
Configuration du premier organe de blindage électromagnétique 24
Le premier organe de blindage électromagnétique 24 est constitué d’un matériau en plaque métallique.
Comme le montrent les Figures 4 et 5, le premier organe de blindage électromagnétique 24 est retenu par la surface périphérique interne de la première partie paroi 27.
D’après ce mode de réalisation, le transfert de chaleur se fait facilement depuis la section de paroi de préchambre au corps de culasse, par rapport au cas où la surface cylindrique externe de la pièce de préchambre n’est pas en contact avec le corps de culasse. Par conséquent, on peut davantage empêcher l’apparition de l’auto-allumage.
Le moteur à quatre temps à précombustion d’un mode de réalisation de la présente invention peut avoir la configuration suivante : un plan, traversant l’espace intérieur de ladite préchambre et orthogonal à la direction axiale de ladite bougie d'allumage de préchambre, peut traverser la partie où la surface cylindrique externe de ladite pièce de préchambre est en contact avec ledit corps de la culasse.
D’après ce mode de réalisation, l’espace intérieur de la préchambre est proche de la partie où la surface cylindrique externe de la pièce de préchambre est en contact avec le corps de culasse. Par conséquent, la section de paroi de préchambre est proche de la partie où la surface cylindrique externe de la pièce de préchambre est en contact avec le corps de culasse. Pour cette raison, le transfert de chaleur se fait plus facilement depuis la section de paroi de préchambre au corps de culasse. Par conséquent, on peut davantage empêcher l’apparition de l’auto-allumage.
Le moteur à quatre temps à précombustion d’un mode de réalisation de la présente invention peut avoir la configuration suivante : un plan, traversant l’espace intérieur de la préchambre et orthogonal à ladite direction axiale de la bougie, peut traverser la partie où le filetage externe formé sur ladite pièce de préchambre qui s’assemble et est en contact avec ledit taraudage formé sur ledit corps de culasse.
D’après ce mode de réalisation, la superficie de contact entre la pièce de préchambre et le corps de culasse est importante. Pour cette raison, le transfert de chaleur se fait encore plus facilement depuis la pièce de préchambre au corps de culasse. Par conséquent, on peut davantage empêcher l’apparition de l’auto-allumage.
Le moteur à quatre temps à précombustion d’un mode de réalisation de la présente invention peut avoir la configuration suivante : le moteur à quatre temps à précombustion peut être caractérisé par l’absence d’injecteur de carburant de chambre de combustion principale, qui injecterait le carburant à l’intérieur de ladite chambre de combustion principale.
D’après ce mode de réalisation, l’augmentation de la taille de la culasse peut être empêchée par rapport au cas où un injecteur de carburant de chambre de combustion principale est mis en place.
Dans la présente invention et ses modes de réalisation, le rapport air/carburant, qui est le rapport de mélange entre le carburant et l’air, est représenté par un premier rapport air/carburant, un deuxième rapport air/carburant, et un troisième rapport air/carburant. Le premier rapport air/carburant est le rapport air/carburant pouvant être traité avec un catalyseur à trois voies après la combustion. Le premier rapport air/carburant peut être le rapport de mélange théorique (rapport stœchiométrique), ou une plage de rapport air/carburant incluant le rapport de mélange théorique. Le premier rapport air/carburant peut être un rapport air/carburant proche du rapport stœchiométrique. Le premier rapport air/carburant peut être une plage incluant un rapport air/carburant proche du rapport stœchiométrique mais qui n’inclut pas le rapport stœchiométrique. Le deuxième rapport air/carburant est plus riche que le premier rapport air/carburant. Si le premier rapport air/carburant est un rapport air/carburant proche du rapport stœchiométrique, ou une plage n’incluant pas le rapport stœchiométrique, le deuxième rapport air/carburant peut être plus riche que le rapport stœchiométrique ou non. Le troisième rapport air/carburant est plus pauvre que le premier rapport air/carburant. Dans la présente invention et ses modes de réalisation, « riche » signifie que le carburant du mélange air-carburant est plus dense. « Pauvre » signifie que le carburant du mélange air-carburant est plus faible. Dans la présente invention et ses modes de réalisation, le rapport air/carburant pouvant être traité avec un catalyseur à trois voies après la combustion est un rapport air/carburant tel que les gaz d'échappement produits après la combustion du mélange air-carburant peuvent être traités avec un catalyseur à trois voies. Dans la présente invention et ses modes de réalisation, le dispositif de commande peut commander l’injecteur d’admission sur au moins une partie de la zone de charge faible, de sorte que le mélange air-carburant, mélangé dans le passage d'admission et la chambre de combustion principale, soit le rapport stœchiométrique ou un rapport air/carburant plus riche que le rapport stœchiométrique. Le moteur à quatre temps à précombustion de la présente invention a un catalyseur disposé dans le passage d'échappement. Le moteur à quatre temps à précombustion de la présente invention peut avoir un catalyseur à trois voies disposé dans le passage d'échappement. Le moteur à quatre temps à précombustion de la présente invention peut avoir un catalyseur qui n’est pas un catalyseur à trois voies disposé dans le passage d'échappement. Le moteur à quatre temps à précombustion de la présente invention possède une sonde lambda qui est disposé entre la chambre de combustion principale et le catalyseur, et qui détecte la concentration en oxygène des gaz d'échappement circulant dans le passage d’échappement.
Dans la présente invention et ses modes de réalisation, l’expression « le volume de la préchambre est plus petit que celui de la chambre de combustion principale » signifie que le volume de la préchambre est inférieur au volume minimal de la chambre de combustion principale. En outre, le volume de la chambre de combustion principale varie avec le déplacement du piston. Le volume de la préchambre est le volume de l'espace intérieur de la préchambre. Dans la présente invention et ses modes de réalisation, l’espace intérieur de la préchambre n’inclut pas l’espace interne des orifices de liaison. Dans la présente invention et ses modes de réalisation, la surface interne de la préchambre est la surface qui forme l'espace intérieur de la préchambre. Dans la présente invention et ses modes de réalisation, la bougie d'allumage de préchambre forme une partie de la surface interne de la préchambre. Dans la présente invention et ses modes de réalisation, l’expression « aucune protubérance n’est formée sur la surface interne de la préchambre mise à part la bougie d'allumage de préchambre » signifie qu’aucune protubérance n’est formée sur la surface interne de la préchambre, ou qu’une protubérance formée sur la surface est uniquement due à la bougie d'allumage de préchambre. Dans la présente invention, la section de paroi de préchambre où sont formés les orifices de liaison est la section de paroi ayant un côté exposé dans l’espace intérieur de la chambre de combustion principale. La section de paroi de préchambre peut être formée afin de former saillie sur l’espace intérieur de la chambre de combustion principale, ou non. Si la section de paroi de préchambre est formée afin de former saillie sur l’espace intérieur de la chambre de combustion principale, la section de paroi de préchambre a une partie tubulaire.
Dans la présente invention et ses modes de réalisation, le produit de refroidissement est liquide ou gazeux. Le produit de refroidissement sous forme liquide peut être, par exemple, de l’eau ou de l’huile de graissage. Le produit de refroidissement sous forme gazeuse peut être de l’air par exemple. Dans la présente invention et ses modes de réalisation, l’unité de refroidissement contenant le produit de refroidissement est au moins une chambre, ou au moins un passage. Le produit de refroidissement peut s’écouler à travers l’unité de refroidissement. Le passage, où s’écoule le produit de refroidissement affluant dans l’unité de refroidissement, et le passage, où s’écoule le produit de refroidissement évacué par l’unité de refroidissement, peuvent être connectés à l’unité de refroidissement. L’unité de refroidissement peut avoir plusieurs chambres qui ne communiquent pas entre elles, ou plusieurs conduits.
Dans la présente invention et ses modes de réalisation, le chemin thermique est le chemin du transfert de chaleur. Dans la présente invention et ses modes de réalisation, les chemins thermiques allant du groupe d'électrodes de la bougie d'allumage de préchambre jusqu’à l’unité de refroidissement ne se limitent pas aux chemins thermiques indépendants les uns des autres. En d’autres termes, le transfert de chaleur est possible entre plusieurs chemins thermiques. La définition est identique pour les chemins thermiques allant de la section de paroi de préchambre jusqu’à l’unité de refroidissement dans la présente invention et ses modes de réalisation.
Dans la présente invention et ses modes de réalisation, le groupe d'électrodes de la bougie d'allumage de préchambre inclut au moins une électrode centrale, et au moins une électrode de masse. Le groupe d'électrodes peut inclure une seule électrode centrale, et plusieurs électrodes de masse ou une électrode de masse circulaire. Plusieurs électrodes de masse peuvent correspondre, par exemple, à deux électrodes de masse. Plusieurs électrodes de masse peuvent correspondre, par exemple, à trois électrodes de masse ou plus. Si le groupe d'électrodes possède une unique électrode centrale et plusieurs électrodes de masse, plusieurs éclateurs se forment. Si le groupe d'électrodes possède une unique électrode centrale et une électrode de masse circulaire, un éclateur circulaire se forme. Les décharges d’étincelles se produisent sur l’éclateur. Dans la présente invention et ses modes de réalisation, la direction axiale de bougie de la bougie d'allumage de préchambre correspond à la direction parallèle à l’axe central de la bougie d'allumage de préchambre. La direction axiale de bougie de la bougie d'allumage de préchambre peut être parallèle ou non à l’axe central du trou cylindrique formant la chambre de combustion principale.
Dans la présente invention et ses modes de réalisation, « la production de décharges d’étincelles de manière circonférentielle » signifie que les positions sur lesquelles les décharges d’étincelles se produisent se dispersent selon une direction circonférentielle. « La production de décharges d’étincelles de manière circonférentielle » ne signifie pas que la production de décharges d’étincelles est limitée à une production simultanée de décharges d’étincelles sur des positions réparties selon la direction circonférentielle. Plusieurs décharges d’étincelles peuvent se produire en même temps sur des positions dispersées en direction circonférentielle. Dans ce cas, au moins une des décharges d’étincelles se produisant en même temps sera le point de départ de l’allumage. La direction circonférentielle est, par exemple, autour d’une ligne droite qui est parallèle à la direction axiale de bougie de la bougie d'allumage de préchambre. Un exemple de cas où les décharges d'étincelles ne se produisent pas de manière dispersée en direction circonférentielle est celui où le groupe d'électrodes possède une seule électrode centrale et une seule électrode de masse. Un autre exemple où les décharges d'étincelles ne se forment pas de manière dispersée en direction circonférentielle est celui où le groupe d'électrodes possède une seule électrode centrale, une électrode de masse primaire qui est principalement utilisée, et une électrode de masse secondaire qui est utilisée comme auxiliaire. Un autre exemple où les décharges d'étincelles ne se produisent pas de manière dispersée en direction circonférentielle est celui où les positions, où le mélange air-carburant est susceptible de s’allumer, sont à peine semblables en direction circonférentielle en raison des variations de la concentration du mélange air-carburant à l’intérieur de la préchambre. Les exemples concrets de cas où les décharges d'étincelles ne se produisent pas de manière dispersée en direction circonférentielle ne se limitent pas à ceux-là.
Dans la présente invention et ses modes de réalisation, « les orifices de liaison sont formés de manière à être répartis circonférentiellement » signifie que plusieurs orifices de liaison sont formés côte à côte selon une direction circonférentielle sans biais extrême. Si les orifices de liaison sont formés de manière répartie en direction circonférentielle, les orifices de liaison sont formés côte à côte en direction circonférentielle. « Les orifices de liaison sont formés de manière répartie en direction circonférentielle » ne signifie pas nécessairement que les orifices de liaison sont formés à intervalles réguliers selon la direction circonférentielle. La direction circonférentielle se trouvant dans la phrase « les orifices de liaison sont formés de manière répartie en direction circonférentielle » est, par exemple, autour d’une ligne droite qui est parallèle à la direction axiale de bougie de la bougie d'allumage de préchambre.