INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Selon le mode de réalisation non limitatif représenté à , le dispositif d’éclairage artificiel comprend trois ensembles d’unités d’éclairage secondaires U 21 , U 22 , U 23 .
Selon un autre mode de réalisation non représenté, le dispositif d’éclairage artificiel peut comprendre deux ensembles d’unités d’éclairage secondaires.
Selon un autre mode de réalisation non représenté, le dispositif d’éclairage artificiel peut comprendre un unique ensemble d’unités d’éclairage secondaires.
Selon un autre mode de réalisation non représenté, le dispositif d’éclairage artificiel peut comprendre une pluralité d’ensembles d’unités d’éclairage secondaires, par exemple au moins quatre ensemble d’unités d’éclairage secondaires.
L’unité d’alimentation est agencée de manière à fournir à l’ensemble d’unités d’éclairage primaire U 11 une puissance électrique primaire, et de manière à fournir respectivement à chaque ensemble secondaire U 21 , U 22 , U 23 de la pluralité d’ensembles d’unités d’éclairage secondaires une puissance électrique secondaire donnée P 21 , P 22 et P 23 .
Selon le mode de réalisation non limitatif représenté à , chaque ensemble d’unités d’éclairage secondaire U 21 , U 22 , U 23 comprend une unique branche d’unités d’éclairage connectées en série.
Selon un autre mode de réalisation non représenté, au moins un ensemble d’unités d’éclairage secondaire peut comprendre au moins deux sous-ensemble d’unités d’éclairage secondaires, lesdits au moins deux sous-ensembles secondaires étant connectés en parallèle entre eux, lesdits au moins deux sous-ensembles secondaires comprenant un nombre similaire ou distinct d’unités d’éclairage connectées en série.
Selon le mode de réalisation non limitatif présenté à , un premier ensemble d’unités d’éclairage secondaire U 21 est parcouru par un premier courant électrique secondaire d’intensité I 21 et présente à ses bornes une première tension électrique secondaire V 21 . Le premier ensemble d’unités d’éclairage secondaire U 21 fonctionne avec une première puissance électrique secondaire de consommation P 21 = V 21 X I 21 , ladite première puissance électrique secondaire de consommation P 21 étant comprise dans une gamme de puissance électrique délimitée par une première puissance électrique secondaire maximale de consommation P 21max = V 21max X I 21max .
Selon le mode de réalisation non limitatif présenté à , un deuxième ensemble d’unités d’éclairage secondaire U 22 est parcouru par un deuxième courant électrique secondaire d’intensité I 22 et présente à ses bornes une deuxième tension électrique secondaire V 22 . Le deuxième ensemble d’unités d’éclairage secondaire U 22 fonctionne avec une deuxième puissance électrique secondaire de consommation P 22 = V 22 X I 22 , ladite deuxième puissance électrique secondaire de consommation P 22 étant comprise dans une gamme de puissance électrique délimitée par une deuxième puissance électrique secondaire maximale de consommation P 22max = V 22max X I 22max .
Selon le mode de réalisation présenté à , un troisième ensemble d’unités d’éclairage secondaire U 23 est parcouru par un troisième courant électrique secondaire d’intensité I 23 et présente à ses bornes une troisième tension électrique V 23 . Le troisième ensemble d’unités d’éclairage secondaire U 23 fonctionne avec une troisième puissance électrique secondaire de consommation P 23 = V 23 X I 23 , ladite troisième puissance électrique secondaire de consommation P 23 étant comprise dans une gamme de puissance électrique délimitée par une troisième puissance électrique secondaire maximale de consommation P 23max = V 23max X I 23max .
Selon une possibilité, la puissance électrique primaire maximale de consommation P 1max est supérieure à la première puissance électrique secondaire maximale de consommation P 21max.
Selon une possibilité, la puissance électrique primaire maximale de consommation P 1max est supérieure à la deuxième puissance électrique secondaire maximale de consommation P 22max.
Le calculateur 40 comporte un processeur comprenant une unité de traitement de données, des mémoires et un lecteur de support d’informations.
Un support lisible d’informations est un support lisible par le système, usuellement par l’unité de traitement de données. Le support lisible d’informations est un médium adapté à mémoriser des instructions électroniques et capables d’être couplé à un bus d’un système informatique.
A titre d’exemple, le support lisible d’informations est une disquette ou disque souple (de la dénomination anglaise de « floppy disk »), un disque optique, un CD-ROM, un disque magnéto-optique, une mémoire ROM, une mémoire RAM, une mémoire EPROM, une mémoire EEPROM, une carte magnétique ou une carte optique.
Sur le support lisible d’informations est mémorisé un programme d’ordinateur comprenant des instructions de programme.
Le programme d’ordinateur est chargeable sur l’unité de traitement de données et est adapté pour entraîner la mise en œuvre d’étapes du procédé.
La nature des opérations effectuées par le calculateur 40 est maintenant décrite en référence à la qui illustre un exemple de mise en œuvre d’un procédé d’estimation de l’autonomie restante du groupe électrogène 10.
Le procédé d’estimation comporte une étape de mesure E50, une étape de calcul E52 et une étape de déduction E54.
Lors de l’étape de mesure E52, l’ensemble de capteurs 38 mesure au moins une grandeur électrique relative à la pile à combustible 26, la température du dihydrogène et la pression en dihydrogène.
Dans l’exemple décrit, les grandeurs électriques mesurées sont le courant et la tension de la pile à combustible 26, ce qui donne accès à la puissance de la pile à combustible 26.
Pour la suite, il est aussi supposé que le calculateur 40 a accès à la puissance active consommée et l’état de charge des batteries 36 sans que cela soit obligatoire.
Lors de l’étape de calcul E52, le calculateur 40 calcule la masse de dihydrogène consommé à partir de la grandeur électrique mesurée.
La masse de dihydrogène consommé correspond à l’intégrale du débit massique de dihydrogène depuis le début de l’utilisation de l’alimentation en dihydrogène 10.
Selon l’exemple décrit, le calculateur 40 calcule la valeur de débit massique de dihydrogène à plusieurs instants, les instants étant séparés d’un intervalle de temps constant puis le calculateur obtient la masse de dihydrogène consommé comme la somme des * pour toutes les valeurs de débit massique de dihydrogène calculées.
L’intervalle de temps est, par exemple, de 10 secondes, sans que cela soit limitatif.
Pour calculer le débit massique de dihydrogène , le calculateur 40 applique une loi de Faraday sur le courant délivré par la pile à combustible. De ce fait, il sera considéré dans la suite que le calculateur 40 applique une technique de Faraday.
La loi de Faraday relie le nombre de moles des substances électroactives consommées ou produites à la charge électrique totale ayant été transférée. Comme chaque électron créant le courant provient ici de la masse correspondante d’hydrogène, il vient :
Le dispositif 1 comprend une conduite d’air 5 illustrée sur les figures 1 et 3 et qui s’étend entre une entrée d’air 6, destinée à prélever de l’air sur la face avant 2 du véhicule, et une sortie d’air 7, conçue pour diffuser l’air prélevé par l’entrée d’air 6, illustrée sur les figures 2 et 3, dans le passage de roue. Lorsque le dispositif 1 est monté sur la face avant 2, l’air prélevé par l’entrée d’air 6, circulant dans la conduite d’air 5 et diffusé par la sortie d’air 7 est destiné au refroidissement d’un organe de freinage du véhicule.
La conduite d’air 5 comprend deux demi-coques 8, 9 fixées l’une à l’autre par des moyens de fixation 10 de sorte que la conduite d’air 5 présente une section transversale fermée, comme illustré sur la . Le dispositif 1 selon l’invention est particulier en ce qu’une des demi-coques 8 vient de matière avec le renfort 4 de pare-chocs, partiellement illustré sur la . Comme illustré sur la , une portion 11 de la conduite d’air 5 est formée dans un flan du renfort 4 de pare-chocs destiné à s’étendre dans la face avant 2 sur un côté du véhicule, en avant du passage de roue.
La peau de pare-chocs 3 présente une prise d’air 12, formée d’une ouverture dans la peau de pare-chocs 3. Dans la face avant 2, l’entrée d’air 6 de la conduite d’air 5 est disposée en regard de la prise d’air 12.
Afin d’assurer une continuité visuelle et aérodynamique entre la peau de pare-chocs 3 et la conduite d’air 5, le dispositif 1 comporte un enjoliveur 13 d’entrée d’air conçu pour s’étendre le long d’un bord 14 de la conduite d’air 5 formant l’entrée d’air 6 et illustré sur les figures 1 et 2. L’enjoliveur 13 est conformé pour assurer une continuité entre la prise d’air 12 et l’entrée d’air 6.
Par exemple, afin de contribuer à la rigidification de la peau de pare-chocs 3, l’autre demi-coque 9 est disposée, dans la face avant 2, en appui de la peau de pare-chocs 3. A cet effet, la demi-coque 9 comporte des moyens de solidarisation 15 permettant de solidariser la demi-coque 9 à la peau de pare-chocs 3. Les moyens de solidarisation 15 comportent, par exemple, des plots de fixation 16, illustrés sur la .
Les moyens de fixation 10 permettant d’assembler les demi-coques 8, 9 par une fixation par clippage d’une demi-coque 8 sur l’autre demi-coque 9. A cet effet, la demi-coque 8, par exemple, présente des languettes de clippage 17 conçues pour coopérer avec des orifices 18 de clippage ménagés dans la demi-coque 9.
Ainsi, le dispositif 1 selon l’invention permet de former la face avant 2 selon l’invention. Dans la face avant 2, l’apport en air frais dans le passage de roue est optimisé pour une ventilation efficace d’un organe de freinage. L’assemblage de la face avant 2 selon l’invention permet de faire l’économie de deux pièces, c’est-à-dire une par dispositif 1 selon l’invention.
L’invention ne se limite pas au mode de réalisation du dispositif de transmission d’air selon l’invention décrit ci-avant, seulement à titre d’exemple, mais d’autres modes de réalisation peuvent être conçus par l’homme de métier sans sortir du cadre et de la portée de la présente invention.
Dispositif d’attelage de remorque d’un véhicule L’invention concerne un dispositif d’attelage de remorque d’un véhicule, en particulier d’une remorque mono-roue, ainsi qu’une remorque le comprenant.
La demande de brevet DE102005040182 décrit une structure support d’attelage pour une remorque, se fixant de manière amovible à l’arrière d’un véhicule automobile, comportant deux bras de maintien s'étendant selon la direction d'extension longitudinale du véhicule et une traverse s’étendant entre lesdits deux bras. Lesdits bras se solidarisent au véhicule dans des ouvertures au niveau du bouclier arrière du véhicule. La remorque à y atteler comprend deux bras qui viennent s’insérer dans lesdits bras de la structure support pour réaliser l’attelage de la remorque au véhicule, une fois la structure installée à l’arrière du véhicule. Selon un autre mode d’attelage, la remorque comprend une fourche d’attelage qui vient s’atteler sur une boule d’attelage portée par la traverse de ladite structure d’attelage.
Un but de l’invention est de proposer un nouveau dispositif d’attelage de remorque, facile d’utilisation pour atteler la remorque à un véhicule, en particulier dans le cas d’une remorque mono-roue.
A cet effet, l’invention propose un dispositif d’attelage de remorque pour un véhicule, en particulier de remorque mono-roue, comprenant ou coopérant avec au moins deux axes supports, aptes à être fixés par leur extrémité distale à l’arrière d’un véhicule dans un même plan horizontal et de manière espacés l’un de l’autre suivant la direction transversale du véhicule, et une traverse d’attelage apte à être supportée par lesdits au moins deux axes supports. Selon l’invention, ladite traverse d’attelage est située à l’avant de ladite remorque, et comprend au moins deux parties avec découpe réceptrices respectivement desdits axes supports pour former au moins deux assemblages traverse-axe, en particulier lors de l’attelage de la remorque, lesdits assemblages étant verrouillables et déverrouillables. Selon l’invention, ledit dispositif comprend des moyens de verrouillage-déverrouillage montés sur ladite traverse pour maintenir bloquer ladite traverse solidarisée auxdits axes supports en verrouillage. Chaque dit moyen de verrouillage-déverrouillage comprend au moins un levier de commande et un élément de blocage solidaires l’un de l’autre, respectivement d’un dit assemblage traverse-axe support.
L’invention permet donc le verrouillage-déverrouillage entre la traverse et les axes supports au niveau des assemblages traverse-axe par blocage- déblocage de chaque axe support avec ladite traverse.
Plus particulièrement la découpe de ladite partie de traverse réceptrice reçoit undit axe support.
Selon un mode de réalisation préféré de l’invention, chaque dit levier de commande comprend une poignée de manœuvre prolongée d’une portion axiale qui lui est sensiblement perpendiculaire et qui est transversale à ladite traverse d’attelage , ledit levier de commande étant mobile entre une position de déverrouillage et une position de verrouillage, de manière à entraîner ledit élément de blocage qui lui est solidaire, soit en l’éloignant de l’assemblage traverse –axe support respectif de manière à déverrouiller l’assemblage traverse –axe support ,en position de déverrouillage, soit en le rapprochant de l’assemblage traverse –axe support jusqu’au blocage dudit axe avec ladite traverse, en position de verrouillage.
En particulier, ledit levier de commande et l’élément de blocage qui sont solidaires l’un de l’autre, sont solidarisés suivant un système excentrique à came.
Dans les deux modes ACK-Always et ACK-on-Error, un message d’acquittement est inconditionnellement envoyé à la fin de la dernière fenêtre pour confirmer l'état de statut de réception du paquet de transport 50.
Dans l’exemple considéré et illustré à la , les fragments 52 du paquet de transport 50 sont groupés dans trois fenêtres. Chaque fenêtre sauf la dernière comporte six fragments 52. La dernière fenêtre ne comporte que deux fragments 52. Les fenêtres sont identifiées par un numéro de fenêtre encodé par un champ W de taille M bits (M = 2 dans l’exemple considéré). Les numéros de fenêtres sont ordonnés par ordre croissant en partant de zéro. Au sein de chaque fenêtre, les fragments 52 sont identifiés par un numéro de fragment encodé par un champ FCN de taille N bits (N = 3 dans l’exemple considéré). Au sein d’une fenêtre qui n’est pas la dernière, les numéros de fragment sont ordonnés par ordre décroissant jusqu’à zéro. Le dernier fragment de la dernière fenêtre porte un numéro de fragment FCN égal à (2 N – 1). Autrement dit, pour le dernier fragment de la dernière fenêtre, tous les bits du champ FCN prennent la valeur ‘1’. Cela permet d’indiquer qu’il s’agit du dernier fragment du paquet de transport. Chaque fragment 52 du paquet de transport 50 est donc identifié et ordonné selon une combinaison unique d’un numéro de fenêtre W et d’un numéro de fragment FCN. Le premier fragment 52 du paquet de transport 50 est identifié par la combinaison (W = 0, FCN = 5), le deuxième fragment 52 du paquet de transport 50 est identifié par la combinaison (W = 0, FCN = 4), …, le sixième fragment 52 du paquet de transport 50 est identifié par la combinaison (W = 0, FCN = 0), le septième fragment 52 du paquet de transport 50 est identifié par la combinaison (W = 1, FCN = 5), …, le treizième fragment 52 du paquet de transport 50 est identifié par la combinaison (W = 2, FCN = 5), le quatorzième et dernier fragment 52 du paquet de transport 50 est identifié par la combinaison (W = 2, FCN = 7).
Dans l’exemple considéré et illustré à la , le premier paquet applicatif 51 du paquet de transport 50 est composé par les deux fragments (W = 0, FCN = 5) et (W = 0, FCN = 4), le deuxième paquet applicatif 51 du paquet de transport 50 est composé par les deux fragments (W = 0, FCN = 3) et (W = 0, FCN = 2), …, le septième et dernier paquet applicatif 51 du paquet de transport 50 est composé par les deux fragments (W = 2, FCN = 5) et (W = 2, FCN = 7).
La représente le format d’un fragment 52 selon le protocole SCHC. Le fragment 52 comporte un en-tête de fragment SCHC, des données utiles du fragment, et éventuellement des bits de bourrage.
L’en-tête de fragment SCHC comporte notamment les champs W et FCN encodant respectivement le numéro de fenêtre et le numéro de fragment au sein de la fenêtre. La taille du champ W est de M bits. La taille du champ FCN est de N bits.
En outre, l’en-tête de fragment SCHC comporte un champ RuleID représentant un identifiant d’une règle utilisée pour la fragmentation du paquet de transport 50. Une règle est notamment associée à un mode de fragmentation (No-ACK, ACK-Always ou ACK-on-Error) et à une taille de fenêtre (c’est-à-dire un nombre de fragments par fenêtre). Plusieurs règles peuvent être prédéterminées et partagées entre le dispositif émetteur 20 et le dispositif récepteur 40. Le champ RuleID permet d’identifier quelle règle s’applique pour le fragment 52 considéré. Une même règle s’applique pour tous les fragments 52 d’un paquet de transport 50. La règle peut également spécifier la manière dont un paquet applicatif 51 est fragmenté (la règle peut définir l'organisation des données au sein des fragments composant un paquet applicatif). L’ensemble des paramètres définis pour une règle donnée correspond à un contexte statique partagé entre le dispositif émetteur 20 et le dispositif récepteur 40.
Le champ DTag peut être utilisé pour identifier des fragments 52 correspondant à des paquets de transport 50 différents, par exemple si une même règle est utilisée pour la transmission d’au moins deux paquets de transport différents et si la transmission du deuxième paquet de transport commence avant que la transmission du premier paquet de transport ne soit complètement terminée.
Les données utiles d’un fragment 52 correspondent à une partie au moins des données utiles d’un paquet applicatif 51. Le fragment 52 peut également comporter des bits de bourrage pour que la taille du fragment 52 soit alignée sur un nombre entier d’octets.
La illustre un exemple de transmission du paquet de transport 50 représenté à la depuis le dispositif émetteur 20 vers le dispositif récepteur 40 selon le protocole SCHC.
Tel qu’illustré sur la , les six premiers fragments 52 du paquet de transport 50 sont transmis successivement dans la première fenêtre (W = 0). Ensuite, les six fragments 52 suivants sont transmis successivement dans la deuxième fenêtre (W = 1). Enfin, les deux derniers fragments 52 du paquet de transport 50 sont transmis dans la troisième et dernière fenêtre (W = 2). Le dernier fragment 52 du paquet de transport 50 est identifié par le fait que tous les bits du champ FCN de ce fragment 52 sont à ‘1’ (FCN = 7).
En réponse à la réception du dernier fragment 52 du paquet de transport 50, le dispositif récepteur 40 émet un message d’acquittement ACK indiquant que tous les fragments 52 du paquet de transport 50 ont été reçus. Le message d’acquittement indique le numéro de fenêtre W qui a déclenché l’envoi du message d’acquittement ainsi qu’un champ C dont la valeur à ‘1’ indique que tous les fragments 52 du paquet de transport 50 ont été reçus (une valeur à ‘0’ du champ C indique qu’au moins un fragment 52 est manquant).
Dans l’exemple illustré à la , le mode ACK-on-Error est utilisé, et aucun fragment 52 n’a été perdu. Ainsi, dans cet exemple, un seul message d’acquittement est émis en réponse à la réception du dernier fragment 52 du paquet de transport 50.
Si le mode ACK-Always avait été utilisé, alors un message d’acquittement supplémentaire aurait été émis par le dispositif récepteur 40 à destination du dispositif émetteur 20 à la fin de chaque fenêtre. Ainsi, un message d’acquittement aurait été émis en réponse à la réception du fragment (W = 0, FCN = 0) et un autre message d’acquittement aurait été émis en réponse à la réception du fragment (W = 1, FCN = 0). Chacun de ces messages d’acquittement aurait indiqué que tous les fragments 52 du paquet de transport 50 ont été reçus respectivement pour la première fenêtre (W = 0) et pour la dernière fenêtre (W = 1).
Si le mode No-ACK avait été utilisé, alors il n’y aurait eu aucun message d’acquittement.
La illustre un autre exemple de transmission du paquet de transport 50 représenté à la depuis le dispositif émetteur 20 vers le dispositif récepteur 40 selon le protocole SCHC.
Tel que cela a été évoqué, le crochet 28 comprend une terminaison 42. Celle-ci présente une pointe s’étendant en saillie du corps du crochet 28 et qui est destinée à venir au contact direct de la collerette de la virole lorsque le crochet 28 est en position déployée. Dans cette position déployée, le contact entre le crochet et la collerette forme ainsi une butée axiale ponctuelle du dispositif d’insertion sur la virole, telle que la virole est bloquée axialement, dans le même sens que le sens d’insertion des tronçons dans la virole. Les crochets permettent ainsi de maintenir en position le système d’insertion relativement à la virole malgré la force de poussée importante générée par les dispositifs télescopiques lors de l’insertion des tronçons de garnissage.
La représente également le moyen de fixation 39, mais avec cette fois-ci le crochet 28 positionné de manière à fixer le système d’insertion à la collerette 29 de la virole 3. Tel que cela a été décrit précédemment, pour prendre cette position déployée, le vérin télescopique 30 se rétracte selon le mouvement linéaire 43, et l’ensemble d’entraînement 40 est également mis en mouvement afin que la bielle 41 entraîne le crochet 28 en pivotement 44 afin que ledit crochet 28 se referme sur la virole 3 et que la terminaison 42 vienne au contact de la collerette 29. Plus particulièrement, la terminaison 42 entre en contact avec une face de la collerette 29 qui est opposée au dispositif d’insertion, de sorte que la terminaison 42 empêche la collerette et donc la virole de s’éloigner du dispositif d’insertion lors de l’effort de poussée généré pour l’insertion d’un tronçon de garnissage. D’une manière alternative à ce qui a été décrite en , chaque crochet 28 peut comprendre deux terminaisons 42 liées entre elles par une entretoise 47, afin d’augmenter le nombre de points de contact entre les crochets 28 et la collerette 29. Le système d’insertion est alors prêt à insérer le tronçon de garnissage 2 porté par le moyen d’accroche 6 au sein de la virole 3.
La illustre l’étape de positionnement du dispositif d’insertion 5 à l’entrée de la virole 3 ainsi que l’étape de poussée du tronçon de garnissage 2 au sein de la virole 3. Afin de positionner correctement le tronçon de garnissage 2 à l’entrée de la virole 3, la position verticale du dispositif d’insertion 5 peut éventuellement être ajustée grâce au mouvement de translation vertical le long des piliers 7 de la structure porteuse 4 afin que le tronçon de garnissage 2 agrippé soit parfaitement en regard de l’entrée de la virole 3. Ceci étant fait, le dispositif de fixation 39 est mis en œuvre tel que cela est illustré sur les figures 3 et 4 afin que les crochets 28 viennent se refermer sur la collerette 29 de la virole 3 et puissent ainsi maintenir le système d’insertion 1 et plus particulièrement le dispositif d’insertion 5 en regard de l’entrée de la virole 3.
L’invention, telle qu’elle vient d’être décrite, atteint bien le but qu’elle s’était fixée, et permet de proposer un dispositif d’insertion d’un tronçon de garnissage dans une virole horizontale comprenant des moyens de fixation permettant de maintenir ledit dispositif d’insertion contre ladite virole. Des variantes non décrites ici pourraient être mises en œuvre sans sortir du contexte de l’invention, dès lors que, conformément à l’invention, elles comprennent un dispositif d’insertion conforme à l’invention.
Dispositif d’agrippement d’un tronçon de garnissage La présente invention se rapporte au domaine des colonnes de séparation liquide/gaz et à leur assemblage et elle concerne plus particulièrement un dispositif d’agrippement de tronçons de garnissage notamment pour l’insertion de ces tronçons de garnissage dans une virole afin de former ces dites colonnes de séparation liquide/gaz.