Roue (300;400;500) comprenant une jante (302) et un pneu (304) caractérisé en ce qu’elle comprend en outre au moins un capteur capacitif (100) d’une déflexion radiale de ladite roue, ledit capteur capacitif (100) comprenant : au moins une électrode de mesure capacitive (102) disposée dans ladite roue (300;400;500) en regard de ladite jante (302) ou dudit pneu (306) ; au moins une électrode (104;104 1 -104 3 ), dite de garde, pour garder électriquement ladite au moins une électrode de mesure (102) ; et une électronique de mesure (110) pour : polariser lesdites électrodes à un potentiel électrique alternatif, dit potentiel de travail, différent d’un potentiel de ladite roue (300;400;500), à une fréquence, dite de travail, et mesurer un signal électrique (V s ,V u ), dit signal de mesure, relatif à la capacité vue par ladite électrode de mesure (102) et représentatif de la déflexion radiale de ladite roue (300;400;500). Roue (300;400;500) selon la revendication précédente, caractérisée en ce qu’au moins un capteur capacitif (100) comprend au moins une électrode garde (104,104 2 , 104 3 ) et au moins une électrode de mesure (102) coplanaires. Roue (300;400;500) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu’au moins un capteur capacitif (100) comprend une électrode de garde (104) disposée sous une électrode de mesure. Roue (300;400;500) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu’au moins un capteur capacitif comprend au moins une électrode de mesure (102 1 ) et au moins une électrode de garde (104 2 ) : entrelacées ou en peigne, et/ou concentriques Roue (300;400;500) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu’au moins un capteur capacitif comprend au moins une électrode (202), dite de référence, disposée de sorte à ne pas être sensible à une déflexion radiale de ladite roue (300;400;500). Roue (300;400;500) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu’au moins un capteur capacitif comprend une électrode (204), dite d’interaction : polarisée au potentiel de la roue (300;400;500), disposée solidaire du pneu (304), en regard de l’électrode de mesure (102) disposée sur la jante (302). Roue (300;400;500) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu’au moins un capteur capacitif comprend : un premier module (120) de calcul d’une valeur de déflexion (DEF), et/ou un deuxième module de calcul (122) d’une valeur de charge (CH m ) appliquée à ladite roue (300;400;500). Roue (300;400;500) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu’elle comprend au moins une source électrique délivrant le potentiel de travail (V T ) à au moins un capteur capacitif. Roue (3500) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu’il comprend plusieurs capteurs capacitifs (100 1 -100 2 ) distribués autour de la direction axiale (502 de ladite roue (500), éventuellement associés par paire. Véhicule (600) équipé d’au moins une roue (602 1 -602 2 ) selon l’une quelconque des revendications 1 à 9. Véhicule (600) selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu’il comprend : plusieurs roues (602 1 -602 2 ) selon l’une quelconque des revendications 1 à 9, et un module (604) de calcul du poids dudit véhicule. (600) Procédé (700) de détermination d’une charge appliquée à une roue (300;400;500), en particulier à une roue selon l’une quelconque des revendications 1 à 9, comprenant au moins une itération d’une phase (702) de mesure comprenant les étapes suivantes : mesure(706) d’un signal de mesure relatif à une déflexion radiale de ladite roue (300;400;500) par au moins un capteur capacitif (100) disposé dans ladite roue (300;400;500), et calcul (708) d’une valeur d’une charge appliquée à ladite roue(300;400;500), en fonction dudit signal de mesure et d’un modèle de calcule de charge prédéterminé. Procédé (800) de détermination d’un poids d’un véhicule comprenant plusieurs roues, en particulier des roues selon l’une quelconque des revendications 1 à 9, ledit procédé (800) comprenant au moins une itération d’une phase (802) de de calcul de poids comprenant les étapes suivantes : mesure (804) de valeurs de charge appliquées à plusieurs roues (602 1 -602 2 ) dudit véhicule (600) par le procédé (600) selon la revendication précédente ; et calcul (806) d’un poids dudit véhicule (600) à partir desdites valeurs de charge et d’un modèle de calcul de poids prédéterminé.