INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Selon un deuxième aspect, l’invention concerne un bouchon électronique pour le traitement cosmétique de la peau configuré pour être connecté de manière amovible à un réservoir d’une substance cosmétique à activer, le bouchon électronique étant prévu pour être couplé avec un socle de chargement par coopération de forme, le bouchon électronique comprenant un dispositif électronique incluant une batterie et une pluralité de contacteurs de bouchon configurés pour être connectés électriquement à des contacteurs de socle, le bouchon comprenant un élément magnétique de bouchon configuré pour être en relation d’attraction avec un élément magnétique de socle, afin de maintenir le socle de chargement et le bouchon électronique en position couplée tout en assurant un contact entre les contacteurs de socle et les contacteurs de bouchon correspondants afin au moins de charger ledit bouchon électronique. .
l’élément magnétique de bouchon est un aimant ou un élément métallique ; l’élément magnétique de bouchon est destiné à assurer une fonction de fixation et de maintien en position d’une pluralité de pièces du bouchon ; le bouchon électronique comprend deux contacteurs de bouchon destinés à permettre du transfert de courant électrique avec deux contacteurs de socle correspondant ; le bouchon électronique comprend en outre au moins un contacteur de bouchon destiné à permettre du transfert de données avec un contacteur de socle correspondant le bouchon électronique présente une forme cylindrique.
Selon un troisième aspect, l’invention concerne un ensemble électronique comprenant un socle de chargement tel que précédemment décrit et un bouchon électronique tel que précédemment décrit, le bouchon électronique pouvant être couplé de manière amovible au socle de chargement, les éléments magnétiques de bouchon et de socle maintenant le socle de chargement et le bouchon électronique en position couplée tout en assurant un contact entre les contacteurs de socle et les contacteurs de bouchon afin au moins de charger ledit bouchon électronique.
en position couplée, l’élément magnétique de bouchon est positionné en regard d’un épaulement du socle et en regard de l’élément magnétique de socle ; en position couplée, des jeux sont présents entre le socle et le bouchon excepté au moins au niveau de la connexion entre les contacteurs de socle et les contacteurs de bouchon.
Selon un quatrième aspect, l’invention concerne un procédé de charge d’un bouchon électronique tel que précédemment décrit à l’aide d’un socle de chargement tel que précédemment décrit comprenant les étapes suivantes de : a) Couplage du bouchon électronique avec le socle de chargement de sorte que les contacteurs de bouchon soient en regard des contacteurs de socle jusqu’à mise en contact des contacteurs de bouchon et des contacteurs de socle correspondants ; b) Transfert de courant entre le socle de chargement et le bouchon électronique, le transfert de courant démarrant de préférence automatiquement après la mise en contact des contacteurs de bouchon et des contacteurs de socle à l’issue de l’étape a) de couplage.
un signal sensoriel est émis par le socle de chargement en fonction d’au moins un état du bouchon électronique.
Selon un cinquième aspect, l’invention concerne un procédé d’échanges de données entre un bouchon électronique tel que précédemment décrit à l’aide d’un socle de chargement tel que précédemment décrit, le bouchon électronique et le socle de chargement comprenant chacun au moins un contacteur destiné à du transfert de données, comprenant les étapes suivantes de : a) Couplage du bouchon électronique avec le socle de chargement de sorte que les contacteurs de bouchon soient en regard des contacteurs de socle jusqu’à mise en contact des contacteurs de bouchon et des contacteurs de socle correspondants ; b) Transfert de données entre le socle de chargement et le bouchon électronique, et/ou réciproquement, mis en œuvre par des moyens de traitement de données.
DESCRIPTION DES FIGURES D’autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront à la lecture de la description qui va suivre d’un mode de réalisation préférentiel. Cette description sera donnée en référence aux figures annexées dont :
La est une vue en coupe schématique d’un socle de chargement selon un mode de réalisation possible de l’invention ; La est une vue en perspective schématique d’un socle de chargement selon un mode de réalisation possible de l’invention ; La est une vue du dessus schématique d’un bouchon électronique selon un mode de réalisation possible de l’invention ; La est une vue en coupe schématique d’un bouchon électronique selon un mode de réalisation possible de l’invention ; La est une vue en perspective schématique d’un bouchon électronique selon un mode de réalisation possible de l’invention ; La est une vue en coupe schématique d’un ensemble électronique selon un mode de réalisation possible de l’invention ; La est une vue en perspective schématique d’un ensemble électronique selon un mode de réalisation possible de l’invention ; La est une vue agrandie schématique d’une coupe de l’ensemble électronique au niveau d’une liaison entre un contacteur de socle et un contacteur de bouchon selon un mode de réalisation possible de l’invention ; La présente les étapes d’un procédé de charge d’un bouchon électronique selon un mode de réalisation possible de l’invention ; La présente les étapes d’un procédé de programmation d’un bouchon électronique selon un mode de réalisation possible de l’invention.
dans laquelle la composition est une émulsion d’huile dans l’eau, de préférence une émulsion de gel et tous les pourcentages en poids sont basés sur le poids total de la composition cosmétique.
Tel que noté ci-dessus, dans certains cas, trois copolymères de taurate ou plus peuvent être inclus dans la composition cosmétique. Les trois copolymères de taurate ou plus peuvent être un copolymère d’acryloyldiméthyl taurate d’ammonium/VP, un copolymère d’acrylamide/acryloyl diméthyl taurate de sodium, un copolymère d’acrylate d’hydroxyéthyle/taurate d’acryloyldiméthyle de sodium, de préférence dans les quantités suivantes, sur la base du poids total des compositions cosmétiques :
EXEMPLES Étant donné que divers changements peuvent être apportés dans les procédés décrits ci-dessus sans s’éloigner de la portée de l’invention, il est prévu que l’ensemble du contenu de la description ci-dessus et des exemples donnés ci-dessous doit être interprété dans un sens illustratif et non limitant.
Les Exemples suivants sont destinés à être non restrictifs et seulement explicatifs. Les quantités d’ingrédients dans les compositions/formules décrites ci-dessous sont exprimées en % en poids, sur la base du poids total de la composition.
Sur la figure 11A, dans cette position temporaire, l’extrémité distale 66 du levier 60 est abaissée et l’extrémité proximale 64 opposée portant le premier moyen d’accrochage 54 est levée vers le haut.
Ceci permet de créer un déplacement relatif de l’ergot 70 à l’intérieur de l’évidement 92 (Positions « B » et « C » de la ). L’ergot 70 est déplacé latéralement, chant sur chant, le long de la paroi 92B de l’évidement 92 prolongée par la rampe de désengagement 96 qui s’étend tangentiellement à ladite paroi 92B jusqu’à autoriser son extraction complète hors de l’évidement 92 (Position « D », ).
Le levier 60 et l’organe 80 sont rappelés élastiquement dans la configuration de rappel de déverrouillage dans laquelle le levier d’éjection 60 est libre de pivoter sous l’effet du premier effort de rappel du premier ressort 62. Le levier d’éjection 60 passe alors de la position temporaire à la position d’éjection en passant par la position précontrainte initiale. Le levier 60 entraîne alors l’éjection de la poignée 22 dans sa position éjectée hors de la cavité réceptrice 28 du support 26 ( , position B).
Afin de réinitialiser le mécanisme de secours 50 dans la configuration active de verrouillage et réengager le levier 60 et l’organe 80 en inter-engagement, l’actionneur électrique motorisé 100 est enclenché. Il entraîne l’organe de retenue 80 dans un sens contraire au sens de déverrouillage.
En effet, comme cela est illustré sur la , l’actionneur motorisé 110 comprend un bras 120 qui est déplacé en translation selon une direction d’appui sur le bord distal 88 de l’organe de retenue 80. Afin d’assurer un appui prolongé du bras 120 sur l’organe de retenue 80 tout le long du pivotement de l’organe 80, le bord distal 88 présente un profil incurvé produisant un lobe augmentant la surface de contact et d’appui du bras 120 sur l’organe 80.
L’organe de retenue 80 est alors pivoté dans le sens contraire de déverrouillage et vient intercepter, au cours de son trajet, par la face frontale 91F du plot 91, le levier 60 qui se trouve dans sa position d’éjection.
Plus précisément, comme cela est illustré sur la , lors de l’interception, l’ergot 70 du levier 60 vient en contact frontal par son extrémité frontale 74 contre la rampe d’engagement 94 de l’organe 80 ( , « A » ; , « E »).
La poursuite du pivotement de l’organe 80 a pour effet d’entraîner un déplacement relatif de l’ergot 70 le long de la rampe d’engagement 94 descendante en direction de l’évidement 92 ( , « B » ; , « F ») jusqu’à ce que l’ergot 54 tombe dans l’évidement 92 ( , « C » ; , « G »).
Dispositif de commande d’ouverture extérieure Domaine technique. La présente invention concerne un dispositif de commande d’ouverture pour ouvrant de véhicule automobile. L’invention concerne plus particulièrement mais non exclusivement un dispositif de commande d’ouverture extérieure qui comprend un mécanisme de secours d’éjection mécanique de poignée en cas de défaillance de moyens d’actionnement électrique de déverrouillage d’une serrure.
De façon générale, un dispositif de commande d’ouverture extérieure comprend un support fixe destiné à être monté sur l’ouvrant et une poignée montée mobile sur le support, par exemple montée pivotante sur le support en étant articulée en rotation autour d’un axe.
Généralement, le dispositif de commande d’ouverture comprend également un mécanisme de déverrouillage de serrure, qui lorsque la poignée est manœuvrée en traction, permet le déverrouillage de la serrure et ainsi l’ouverture de la porte. La serrure comprend de façon classique un pêne solidaire de la porte apte à coopérer avec une gâche solidaire de la carrosserie. Lors de l’ouverture de la porte depuis l’extérieur du véhicule, le pêne est dégagé de la gâche par actionnement de la commande d’ouverture extérieure ce qui provoque le décrochage de l’ouvrant.
L’invention concerne plus particulièrement un dispositif de commande d’ouverture à poignée du type « flush », c'est-à-dire que le support sur lequel la poignée est montée mobile forme une cavité apte à recevoir la poignée en configuration rentrée affleurante. Dans cette configuration rentrée, la surface extérieure de la poignée affleure la surface extérieure de la paroi extérieure de l’ouvrant. En configuration sortie ou déployée, la poignée sort au moins partiellement de la cavité du support de manière à pouvoir être saisie par un utilisateur du véhicule en vue d'ouvrir la porte. Pour ce faire, l'utilisateur peut déplacer la poignée davantage vers l'extérieur afin de commander la serrure de la porte.
En général, le dispositif de commande d’ouverture comprend un mécanisme d’éjection électrique de la poignée pour permettre la prise en main de la poignée par l’utilisateur et l’ouverture de l’ouvrant. Le mécanisme d’éjection électrique fonctionne à partir d’une alimentation électrique délivrée par exemple par une batterie du véhicule automobile et peut être commandé électroniquement à distance grâce à une clé, un téléphone portable ou tout autre dispositif autorisant une communication à distance.
Toutefois, en cas de défaillance de cette alimentation électrique, la poignée à éjection électrique n'est pas utilisable et l’utilisateur se trouve dans l’impossibilité d’accéder à l’intérieur du véhicule.
Il est donc nécessaire de disposer d'un mécanisme de déclenchement d’éjection mécanique de la poignée permettant de déverrouiller la porte du véhicule notamment en cas de défaillance du mécanisme d’éjection électrique de la poignée du véhicule.
Inconvénients de l’art antérieur Ces solutions ne fournissent que des informations très limitées et ne permettent pas à l’utilisateur de se faire une représentation suffisante de l’environnement dans lequel il évolue.
En particulier, de percevoir les distances des obstacles, leur étendue et leur hauteur ce qui conduit à un sentiment permanent d’insécurité rendant très pénible tout déplacement.
Solution apportée par l’invention Afin de remédier aux inconvénients de l’art antérieur, la présente invention concerne selon son acception la plus générale un système d’aide à l'orientation comprenant des moyens d'acquisition d'un environnement visuel réel ou virtuel, des moyens d'interface homme-machine non visuelle et des moyens de traitement de la représentation numérique dudit environnement visuel pour fournir un signal électrique de commande d'une interface haptique, lesdits moyens de traitement de la représentation numérique consistant à extraire périodiquement au moins un motif numérique d'activation impulsionnel d'un sous-ensemble des picots de ladite zone haptique caractérisé en ce que ladite interface haptique est constituée par une ceinture lombaire présentant une surface active de NxM actionneurs, de préférence des solénoïdes, N et M étant des nombres entiers supérieurs ou égal à 10, et en ce que ledit moyen de traitement fourni pour chaque acquisition dudit environnement visuel une séquence de P trames d’activation desdits actionneurs ou P est un entier compris entre 2 et 15, de préférence entre 5 et 10, chacune des trames correspondant à la représentation de l’environnement dans un plan de profondeur incrémental.
De préférence, lesdits moyens d'acquisition d'un environnement sont constitués par une monture de lunettes portant une ou deux caméras.
L’invention concerne aussi un procédé de traitement de la représentation numérique d’un environnement visuel pour commander une interface haptique constituée par une ceinture lombaire présentant une surface active de NxM actionneurs, N et M étant des nombres entiers supérieurs ou égal à 10 caractérisé en ce qu’il consiste à calculer pour chaque acquisition dudit environnement visuel une séquence de P trames d’activation desdits actionneurs ou P est un entier compris entre 2 et 15, de préférence entre 5 et 10, chacune des trames correspondant à la représentation de l’environnement dans un plan de profondeur incrémental.
Selon une variante, comporte une étape de calcul d’une image numérique de N et M pixels haptiques dans une direction décalée à un niveau compris entre 10 et 100 cm du sol.
Selon une autre variante, le procédé comporte une étape de calcul pour chaque image numérique d’une séquence de P trames consécutives correspondant à des plan de profondeurs incrémentaux.
De préférence ladite étape de calcul d’une image numérique de N et M pixels haptiques comporte un traitement consistant à affecter à chaque une valeur de densité à chaque pixel haptique correspondant à la valeur de la densité la plus élevée des voxels visuels correspondant au pixel haptique considéré.
Selon une variante, ladite étape de calcul d’une image numérique de N et M pixels haptiques comporte un traitement consistant à affecter une valeur de densité non nulle aux zones de l’image visuelle correspondant à un trou.
Selon une variante, ladite étape de calcul d’une image numérique de N et M pixels haptiques comporte un traitement consistant à affecter une valeur de densité non nulle aux zones de l’image visuelle correspondant à un obstacle par un traitement de reconnaissance automatique.
Selon un mode de mise en œuvre particulier, ladite étape de calcul d’une image numérique de N et M pixels haptiques comporte un traitement consistant à éliminer les voxels extérieurs à un couloir de circulation de l’utilisateur préalablement au calcul de ladite image numérique de N et M pixels haptiques, établie à partir des voxels subsistant seulement.
De préférence, la position des voxels est modifié suivant la profondeur pour prendre en compte intégralement la capacité d'affichage.
De préférence, ladite étape de calcul d’une image numérique de N et M pixels haptiques comporte un traitement consistant à réduire les voxels traités en fonction d’un paramètre comprenant la vitesse de déplacement de l’utilisateur et/ou la vitesse de déplacement des objets dans le champ du moyen d’acquisition visuel et/ou de la distance desdits objets, préalablement au calcul de ladite image numérique de N et M pixels haptiques, établie à partir des voxels subsistant seulement.
Selon une variante le procédé comporte une étape de calcul pour transformer les distances par rapport à la caméra en distances par rapport à l’utilisateur.
Selon un mode de mise en œuvre particulier, la salve d’images en cours de traitement est recalculée en cas de modification de l’orientation de la direction d’observation de l’environnement.
Le carter, selon l’invention, peut comprendre une ou plusieurs des caractéristiques ci-dessous, prises isolément les unes avec les autres ou en combinaison les unes avec les autres : la cavité est un tube cylindrique ; la masse mobile du dispositif antivibratoire est une bille ou un cylindre, le cylindre étant de préférence un cylindre avec des arêtes chanfreinées ou avec congé d’arête ; la masse mobile est en un matériau choisi parmi un acier ou le tungstène ; le carter comprend un circuit de refroidissement auquel est connecté, de manière adjacente, la cavité du dispositif antivibratoire de sorte que le liquide soit mutualisé entre la cavité et le circuit de refroidissement ; la cavité du dispositif antivibratoire est fermée à ses deux extrémités de sorte que le liquide soit scellé à l’intérieur de la cavité ; le dispositif antivibratoire comprend au moins un ressort s’étendant entre une extrémité de la cavité et la masse mobile, de sorte que le dispositif s’assimile à un amortisseur harmonique ; le jeu périphérique non nul est compris entre 0,03 mm et 3,0 mm ; la cavité du dispositif antivibratoire comporte à une extrémité un bouchon amovible ; l’au moins un dispositif antivibratoire est positionné au niveau d’une extrémité libre du porte-à-faux ; le carter comprend au moins un couple de dispositifs antivibratoires, chacun des dispositifs antivibratoires étant positionné angulairement sensiblement à 90° l’un de l’autre.
La représente une vue schématique en perspective d’une machine tournante à laquelle est rattachée un carter de boîtier électronique monté en porte-à-faux ;
La représente une vue schématique en coupe d’une forme de réalisation du dispositif antivibratoire du carter selon l’invention, en particulier avec une masse mobile en forme de cylindre, lorsque le carter est soumis à une sollicitation donnée ;
La représente une autre vue schématique en coupe du dispositif antivibratoire de la , lorsque le carter est soumis à une sollicitation inverse de celle présentée sur la ;
La représente une vue schématique en coupe d’une autre forme de réalisation du dispositif antivibratoire du carter selon l’invention, en particulier avec une masse mobile en forme de bille ;
La représente une vue schématique en coupe d’une autre forme de réalisation du dispositif antivibratoire du carter selon l’invention, lorsque le dispositif antivibratoire comprend au moins un ressort ;
La représente une vue schématique en coupe d’une autre forme de réalisation du dispositif antivibratoire du carter selon l’invention, lorsque le dispositif antivibratoire comprend un bouchon amovible ;
La représente une vue schématique en coupe d’une autre forme de réalisation du dispositif antivibratoire du carter selon l’invention, en particulier lorsque le dispositif antivibratoire est scellé à ses deux extrémités ;
La représente une vue schématique en coupe transversale d’un ensemble de deux carters identiques de boîtier électronique selon l’invention.
Description détaillée de l’invention La présente un exemple d’assemblage d’un boîtier électronique, notamment d’électronique de puissance, monté sur une machine tournante, en particulier une machine électrique. Dans cet exemple, le boîtier électronique, qui comprend un carter 200, est un demi-cylindre qui s’étend selon un axe longitudinal Y et est monté en porte-à-faux sur une génératrice 1. Autrement dit, le boîtier est relié à la génératrice 1 par une extrémité 201 et comporte une autre extrémité 202 qui est libre.
Dans ce qui suit, on se réfère au carter 200 qui comprend au moins un dispositif antivibratoire 100, illustré selon différentes formes de réalisation par les figures 2 à 7. Le dispositif antivibratoire 100 comprend en outre une cavité 10 s’étendant selon un axe radial X perpendiculaire à l’axe longitudinal Y, la cavité 10 comprenant des parois internes 12, s’étendant selon ce même axe X, entre une première extrémité 14 et une seconde extrémité 15, l’extrémité 15 étant opposée à l’extrémité 14.
La cavité 10 peut être un tube cylindrique rapporté, serti ou fretté. La surface interne de ce tube, autrement dit celle des parois internes 12, peut être dure et lisse.
Le dispositif antivibratoire 100 comprend aussi un liquide L contenu dans la cavité 10.
Le dispositif antivibratoire 100 comprend encore une masse mobile 30 comportant une surface externe 32. La masse mobile 30 est logée dans la cavité 10 et baigne dans le liquide L avec un jeu périphérique J non nul entre les parois internes 12 de la cavité 10 et la surface externe 32 de la masse mobile 30. On comprend que la masse mobile 30 a une dimension inférieure à la dimension de la cavité 10.
La masse mobile 30 est en outre apte à translater radialement dans la cavité 10 lorsque le carter 200 est soumis à des vibrations radiales imprimées par la machine tournante, provoquant ainsi un cisaillement du liquide L dans le jeu périphérique J non nul propre à amortir les vibrations radiales imprimées par la machine tournante.
Une ou plusieurs buses 11 sont en particulier conformées de manière à projeter au moins un jet de fluide diélectrique F2 ( ), F20 (figures 5, 6).
Un tel jet de fluide diélectrique F2 ; F20 peut présenter une forme générale conique.
Selon une autre alternative, au moins une buse 11, est en particulier conformée de manière à projeter au moins un jet de fluide diélectrique en éventail. Un tel jet présente une forme générale plane ou encore de cône aplati. Il définit par exemple un angle d’ouverture supérieur à 90°, notamment entre 100° et 180°, de préférence de l’ordre de 170°. Cet angle peut être adapté de façon à couvrir d’une façon uniforme toute une surface à arroser d’au moins un composant ou module 7.
Par exemple, au moins certaines buses 11, peuvent présenter un seul orifice de projection, de façon à projeter un seul jet de fluide diélectrique F2 ; F20.
En variante ou en complément, au moins certaines buses 11 peuvent présenter au moins deux orifices de projection, de façon à projeter au moins deux jets de fluide diélectrique F2 ; F20. De telles buses 11 à plusieurs orifices sont aussi nommées buses 11 multi-jets.
Les différents jets de fluide diélectrique F2 ; F20 destinés à être projetés par une buse 11 multi-jets peuvent être similaires ou non. Ils peuvent être de même envergure ou non. Au moins certains jets de fluide diélectrique, par exemple de forme générale plane, peuvent être projetés avec un même angle d’ouverture ou avec des angles d’ouverture différents. Au moins certains jets, par exemple de forme générale plane, peuvent être projetés selon des plans parallèles ou selon des plans sécants. Au moins certains jets de fluide diélectrique, par exemple de forme générale conique, peuvent présenter des diamètres différents. Au moins certains jets peuvent être destinés à arroser une même surface d’un composant ou module 7 ou au contraire des surfaces différentes, notamment d’un ou plusieurs composants ou modules 7.