Moteur (1) d’aéronef comprenant : - un carter (20), - des aubes (30), et - pour au moins une des aubes, des moyens (32) de liaison de l’aube au carter configurés pour permettre à l’aube (30) de s’écarter d’une position initiale par rapport au carter sous l’effet d’une sollicitation s’exerçant sur l’aube depuis l’extérieur du carter, puis pour replacer l’aube en position initiale. Moteur (1) selon la revendication précédente dans lequel les moyens de liaison (32) sont configurés pour permettre à l’aube (30) de tourner autour d’un axe transversal quelconque perpendiculaire à une direction radiale (36) à un axe principal (X-X) du moteur. Moteur (1) selon l’une des revendications précédentes dans lequel les moyens de liaison (32) sont configurés pour permettre à l’aube (30) de tourner autour d’un axe radial (36) à un axe principal (X-X) du moteur sous l’effet de la sollicitation. Moteur (1) selon l’une des revendications précédentes dans lequel les moyens de liaison (32) comprennent un organe (60) de rappel de l’aube (30) en position initiale. Moteur (1) selon l’une des revendications précédentes dans lequel les moyens de liaison (32) comprennent une cale (42) montée mobile par rapport à l’aube (30) et la sollicitant pour la maintenir en appui contre le carter. Moteur (1) selon la revendication précédente dans lequel la cale (42) est montée mobile par rapport au carter (20) à coulissement suivant une direction radiale (36) à un axe principal (X-X) du moteur. Moteur (1) selon l’une des revendications 5 à 6 dans lequel les moyens de liaison (32) sont configurés pour qu’une rotation de l’aube (30) par rapport au carter autour d’un axe transversal quelconque perpendiculaire à une direction radiale (36) à un axe principal (X-X) du moteur entraine un déplacement de la cale (42). Moteur (1) selon l’une des revendications 5 à 7 dans lequel les moyens de liaison (32) sont configurés pour qu’une rotation de l’aube (30) autour d’un axe radial (36) à un axe principal (X-X) du moteur entraine un déplacement de la cale (42). Moteur (1) selon l’une des revendications 5 à 8 dans lequel les moyens de liaison (32) comprennent : - au moins une came (48), et - des éléments de roulement (52) en appui sur la ou chaque came, la cale (42) sollicitant l’aube (30) par l’intermédiaire d’un appui des éléments de roulement sur la ou chaque came. Moteur (1) selon la revendication précédente dans lequel les cames (48) sont au nombre de deux, les éléments de roulement (52) étant interposés entre les cames. Moteur (1) selon la revendication 9 ou 10 dans lequel la came ou au moins l’une des cames (48) présente des alvéoles (50) logeant les éléments de roulement (52). Moteur (1) selon l’une des revendications précédentes dans lequel l’aube (30) est à calage variable. Moteur (1) selon l’une des revendications précédentes dans lequel l’aube (30) est montée non tournante autour d’un axe principal (X-X) du moteur. Moteur (1) selon l’une des revendications 1 à 12 dans lequel l’aube est montée tournante autour d’un axe principal (X-X) du moteur. Moteur (1) selon l’une des revendications précédentes, configuré pour recevoir : - un flux d’air primaire entre le carter (20) et un axe principal (X-X) du moteur et - un flux d’air secondaire à l’extérieur du carter, le moteur étant configuré pour que l’aube (30) s’étende dans le flux d’air secondaire.