Procédé, mis en œuvre dans un calculateur de contrôle d’un moteur thermique de véhicule, de détermination de la disponibilité d’une fonction d’arrêt et de redémarrage STT du moteur thermique, le véhicule comprenant en outre une transmission manuelle à boîte de vitesses et un système de mise en œuvre de la fonction d’arrêt et de redémarrage STT du moteur thermique, le passage en arrêt du moteur thermique par le système de mise en œuvre de la fonction dépendant d’un ensemble prédéterminé de conditions d’arrêt, caractérisé en ce que le procédé comporte les étapes suivantes : une vérification (10) que toutes les conditions d’arrêt de l’ensemble prédéterminé de conditions d’arrêt sont satisfaites, qui permet d’établir une information de disponibilité brute de la fonction d’arrêt et de redémarrage STT du moteur thermique ; un filtrage (12) de certaines conditions particulières de l’ensemble prédéterminé de conditions d’arrêt, qui permet d’éviter les oscillations de l’information de disponibilité brute de la fonction d’arrêt et de redémarrage STT du moteur thermique ; et une détermination (14), en fonction des résultats de la vérification et du filtrage, que la fonction d’arrêt et de redémarrage STT du moteur thermique est disponible ou non. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdites conditions particulières de l’ensemble prédéterminé de conditions d’arrêt consistent en les conditions suivantes : un premier démarrage ou redémarrage du moteur thermique a eu lieu, et la pédale d’accélérateur du véhicule est détectée comme étant en position relevée, et ladite étape de filtrage de ces conditions particulières consiste à vérifier que le moteur thermique tourne depuis au moins une première durée prédéfinie après le premier démarrage ou redémarrage, et que la pédale d’accélérateur du véhicule est détectée comme étant en position relevée depuis au moins une deuxième durée prédéfinie. Procédé selon la revendication 2, caractérisé en ce que la première durée prédéfinie est comprise entre 4 s et 6 s, de préférence sensiblement égale à 5 s. Procédé selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que la deuxième durée prédéfinie est comprise entre 400 ms et 600 ms, de préférence sensiblement égale à 500 ms. Procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que ledit calculateur de contrôle du moteur thermique comporte un module de supervision de la fonction d’arrêt et de redémarrage STT du moteur thermique et un module de supervision d’une fonction GSI d’indication de changement de rapport à destination du conducteur, et en ce que le procédé comporte en outre une étape d’émission (16), par le module de supervision de la fonction d’arrêt et de redémarrage STT du moteur thermique à destination du module de supervision de la fonction GSI d’indication au conducteur de changement de rapport, d’une requête d’affichage que la fonction d’arrêt et de redémarrage STT du moteur thermique est disponible, et une étape de filtrage (18), par le module de supervision de la fonction GSI, de ladite requête d’affichage de telle manière que, si ladite requête d’affichage est émise pendant une durée inférieure à une troisième durée prédéfinie, alors le module de supervision de la fonction GSI émet, à destination d’un dispositif d’affichage du véhicule, la requête d’affichage pendant une durée au moins égale à cette troisième durée prédéfinie. Procédé selon la revendication 5, caractérisé en ce que le procédé comporte en outre une étape (20), mise en œuvre par le module de supervision de la fonction GSI en parallèle de l’étape de filtrage (18), consistant à vérifier si au moins une situation prédéfinie d’environnement de roulage du véhicule pour laquelle il n’est pas souhaitable de faire afficher la requête est détectée. Procédé selon la revendication 6, caractérisé en ce que ladite au moins une situation prédéfinie d’environnement de roulage du véhicule appartient au groupe de situations prédéfinies suivantes : si la requête d’affichage est transmise au module pendant qu’il y a un changement de rapport en cours et qu’une requête de changement de rapport a été émise par le module, alors le module maintient la requête de changement de rapport dans son ordre de priorité, ne priorise pas la requête d’affichage et n’émet pas cette requête d’affichage de disponibilité de la fonction d’arrêt et de redémarrage du moteur thermique à destination du dispositif d’affichage du véhicule tant que le changement de rapport est en cours ; si la déclivité de la route devient inférieure à un seuil prédéfini, alors le module n’émet pas la requête d’affichage à destination du dispositif d’affichage du véhicule ; si le véhicule est dans une pente supérieure à un autre seuil prédéfini, alors le module n’émet pas la requête d’affichage à destination du dispositif d’affichage du véhicule ; si le véhicule est en phase de ralenti entraîné, alors le module n’émet pas la requête d’affichage à destination du dispositif d’affichage du véhicule ; si un régulateur de vitesse ou un limiteur de vitesse du véhicule est activé, alors le module n’émet pas la requête d’affichage à destination du dispositif d’affichage du véhicule ; si une fonction de régulation mise en œuvre par un système anti-blocage des roues ABS ou par un correcteur électronique de trajectoire ESP est activée, alors le module n’émet pas la requête d’affichage à destination du dispositif d’affichage du véhicule. Procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le véhicule comporte en outre un dispositif d’affichage ou un dispositif d’émission d’un signal sonore relié audit calculateur de contrôle du moteur thermique, et en ce que le procédé comporte en outre une étape de transmission (22), au dispositif d’affichage ou au dispositif d’émission d’un signal sonore, d’un signal d’avertissement au conducteur que la fonction d’arrêt et de redémarrage STT du moteur thermique est disponible et qu’il peut utiliser à bon escient une commande d’activation du système de mise en œuvre de ladite fonction. Procédé selon la revendication 8, caractérisé en ce que ladite commande d’activation du système de mise en œuvre de la fonction d’arrêt et de redémarrage STT du moteur thermique consiste en un passage en position neutre du levier de changement de vitesse du véhicule conjointement avec une action d’appui et de relâché de la pédale d’embrayage. Véhicule comprenant un moteur thermique et un calculateur de contrôle du moteur thermique, caractérisé en ce que ledit calculateur comprend des instructions pour l’exécution d’un procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 9.