INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Le circuit de rainures 1209 dans la partie coulissante 1206 est visible à la . Le circuit de rainures 1209 comprend une section de stationnement 2001 dans laquelle la tête 1214 du bras pivotant 1213 se trouve lorsque le module pousse-lâche 111 est dans l’état désarmé illustré à la . Le circuit de rainures 1209 comprend en outre une section aller 2002, une section à chicanes 2003, et une section retour 2004. La section à chicanes 2003 comprend une première chicane 2005, une deuxième chicane 2006, et une troisième chicane 2007. La deuxième chicane 2006 comprend un point de verrouillage 2008. La première chicane 2005 présente un point limite. La troisième chicane 2007 présente également un point limite.
Lorsqu’un utilisateur ferme la porte coulissante 101 illustrée aux figures 5 et 6, le dispositif d’amortissement 803 intégré dans le chariot arrière entrera en contact avec la partie coulissante 1206 du module pousse-lâche 111. Plus précisément, la dent de butée 806 sur la tête de préhension 804 du dispositif d’amortissement 803 illustré aux figures 8 et 9 entrera en contact avec la tête de butée 1210 de la partie coulissante 1206 illustrée à la . La porte coulissante 101 coulissant en ouverture, la partie coulissante 1206 du module pousse-lâche 111 coulisse dans le sens d’arrivée 1401. La tête 1214 du bras pivotant 1213 commence ainsi à parcourir le circuit de rainures 1209 en sortant de la section de stationnement 2001 et en bifurquant dans la section aller 2002 du circuit de rainures 1209.
La illustre schématiquement le module pousse-lâche 111 dans un premier état extrême. Le module pousse-lâche 111 arrive dans cet état par le coulissement en ouverture de la porte coulissante 101. Le premier état extrême marque la fin du coulissement en ouverture. Dans le premier état extrême, la tête 1214 du bras pivotant 1213 est au point limite de la première chicane 2005. Le ressort 1212 est alors tiré au maximum.
La illustre schématiquement le module pousse-lâche 111 dans un état armé. Le module pousse-lâche 111 arrive dans cet état suite juste après avoir passé le premier état extrême illustré à la . La porte coulissante 101 se trouve alors en position escamotée comme illustré aux figures 1 et 2. Dans l’état armé, la tête 1214 du bras pivotant 1213 est au point de verrouillage 2008 dans la deuxième chicane 2006. Le ressort 1212 exerce un effort sur la partie coulissante 1206, qui consiste en une traction. Cela bloque la tête 1214 du bras pivotant 1213 dans la deuxième chicane 2006 au point de verrouillage 2008.
La illustre schématiquement le module pousse-lâche 111 dans un état second état extrême. Le module pousse-lâche 111 arrive dans cet état lorsqu’un utilisateur exerce une poussée sur le bord avant 110 de la porte coulissante 101 de la cloison 100 illustrée aux figures 1 et 2. La poussée exercée par l’utilisateur surmonte la traction exercée par le ressort 1212. La tête 1214 du bras pivotant 1213 quitte la deuxième chicane 2006 pour rentrer dans la troisième chicane 2007 du circuit de rainures 1209. Dans le second état extrême, la tête 1214 du bras pivotant 1213 est au point limite de la troisième chicane 2007.
Lorsque l’utilisateur arrête d’exercer la poussée sur le bord avant 110 de la porte coulissante 101, la traction exercée par le ressort 1212 sur la partie coulissante 1206 va faire coulisser cette partie du module pousse-lâche 111. La partie coulissante 1206, qui est en contact avec le chariot arrière, va alors faire coulisser la porte coulissante 101 dans le sens d’éjection 1402 indiquée à la . La porte coulissante 101 coulisse pour arriver en position éjectée illustrée aux figures 3 et 4. En ce faisant, la tête 1214 du bras pivotant 1213 parcourt la section retour 2004 du circuit de rainures 1209 pour arriver dans la section de stationnement 2001. Le module pousse-lâche 111 va de nouveau se retrouver dans l’état désarmé illustré à la .
L'invention peut être mise en œuvre dans de nombreux types de produits et procédés dans lequel un élément coulissant est éjecté suite à une poussée sur cet élément. À titre d’illustration, une mise en œuvre a été décrite qui concerne une cloison avec une porte coulissante. D’autres mises en œuvre peuvent concerner d’autres types de produits. Par exemple, l’invention peut être mise en œuvre dans un meuble comprenant des portes coulissantes ou des tiroirs coulissants.
Il existe de nombreuses façons de mettre en œuvre la connexion résiliente entre le support et la partie coulissante dans un module pousse-lâche conforme à l’invention. Dans les modes de réalisation présentés, la connexion résiliente comprend un ressort à étirement. Dans d’autres modes de réalisation, la connexion résiliente peut comprendre, par exemple, un ressort à la compression ou un élément à matière élastique.
Les modes de réalisation présentés mettent en œuvre une autre invention qui peut être appliquée de façon indépendante de l’invention revendiquée. Cette autre invention se caractérise par un module de verrouillage et d’éjection étant accouplé à une tringle qui sont conjointement reçus de façon coulissante dans une paire de rainures d’un rail de coulissement. La tringle peut être verrouillée en position dans le rail de coulissement par un élément de verrouillage ce qui verrouille alors aussi ledit module en position. L’élément de verrouillage peut alors se situer au niveau d’un passage, d’une ouverture, qui existe lorsqu’une porte pouvant coulisser dans le rail de coulissement est en position ouverte. Cette solution facilite l’installation et l’ajustement d’un module de verrouillage et d’éjection dans une cloison, un meuble, ou toute autre entité équipée d’une porte coulissante.
Dispositif de fixation d’un actionneur électromécanique sur un pilier d’une installation de fermeture et installation de fermeture associée La présente invention concerne un dispositif de fixation d’un actionneur électromécanique sur un pilier d’une installation de fermeture, autrement dit un dispositif de fixation d’un actionneur électromécanique sur un pilier pour une installation de fermeture, ainsi qu’une installation de fermeture comprenant un tel dispositif de fixation.
De manière générale, la présente invention concerne le domaine des portails battants comprenant un dispositif d’entraînement motorisé mettant en mouvement au moins un écran suivant un mouvement de rotation.
Le dispositif d’entraînement motorisé permet de mettre en mouvement le ou chaque écran, entre au moins une première position et au moins une deuxième position.
Le dispositif d’entraînement motorisé comprend au moins un actionneur électromécanique d’un élément mobile de fermeture, tel qu’un portail, une grille ou tout autre matériel équivalent, appelé par la suite écran.
Outre la gestion de la sortie du stock des produits et l’acheminement vers le client des commandes, plusieurs décisions doivent alors être prises, entre autres, déterminer le nombre de palettes à utiliser, sur quelles palettes placer les articles et comment seront placés les articles sur chaque palette. Concernant le placement d’articles sur une palette, il existe principalement deux représentations de solutions en couches :
- la première, consiste en un empilement de couches interchangeables de mêmes dimensions Largeur/Longueur ;
- la seconde, consiste en un placement de couches aux dimensions quelconques placées sans règles précise à suivre.
Du fait de la diversité des articles à placer, la première représentation est trop restrictive, car de nombreux objets ne peuvent se retrouver dans une couche complète, par exemple de taille 1200x800 mm, du fait de leur faible quantité. Les solutions quasi optimales obtenues par les méthodes dédiées à cette représentation placent donc trop peu d’objets.
Par ailleurs, avec la deuxième représentation, la diversité des dimensions de couches possibles, rend trop complexe la construction de solutions en couches. Les méthodes connues échouent à obtenir des solutions de bonne qualité, ce qui se traduit par des dispositions avec un faible nombre d’objets placés et un manque de stabilité.
L’objectif de l’invention est donc de proposer un système et un procédé de palettisation permettant de résoudre les problèmes des méthodes décrits ci-dessus, et permettant d’obtenir des dispositions d’articles en couches sur un contenant qui soient efficaces en termes d’articles placés ainsi que de stabilité.
À cet effet, l’invention concerne, selon un premier aspect, un procédé de palettisation dans lequel :
des articles de formes hétérogènes (notamment ayant des dimensions variables) sont transportés vers un poste de chargement par des moyens de convoyage, les articles sont ensuite chargés en plusieurs couches par un dispositif de chargement sur un contenant agencé dans le poste de chargement,
Ainsi, pour chaque ensemble de données d’entrée E des plusieurs ensembles de données d’entrée E déterminés à l’étape S0, un ensemble de rayons lumineux objets 60 correspondant est déterminé à l’étape S6.
En effet, les paramètres de projection Par_Proj permettent de reconstituer, à partir du tracé des rayons lumineux images 50, une surface de front d’onde de sortie S_sor calculée par une solution algorithmique, et qui modélise les aberrations d’ordre supérieur de l’optique principale 1. Les rayons lumineux objets 60 peuvent alors être reconstitués à partir de la surface de front d’onde de sortie S_sor calculée pour chaque ensemble de calibrage E parmi les plusieurs ensembles de calibrage E déterminés à l’étape S0.
En particulier, le procédé de calibrage peut comprendre en outre une étape de propagation de la surface de front d’onde de sortie S_sor déterminée jusqu’à l’optique principale 1 de la caméra plénoptique, en particulier jusqu’à la surface S_lens représentant l’optique principale 1. La surface de front d’onde de sortie S_sor déterminée et propagée correspond à une surface de front d’onde géométrique issue du point objet réel P_obj_r au niveau d’une sortie de l’optique principale 1 de la caméra plénoptique, c’est-à-dire au niveau de la pupille de sortie 12 de l’optique principale 1 sur l’axe optique z. La surface de front d’onde de sortie S_sor prend en compte les aberrations primaires et d’ordre supérieur de l’optique principale 1.
La surface de front d’onde idéale en entrée de l’optique principale 1 de la caméra plénoptique peut être sensiblement sphérique et converger sensiblement vers le point objet théorique P_obj_th. Le procédé peut comprendre en outre une étape de propagation de la surface de front d’onde idéale en entrée de l’optique principale 1 depuis une surface de l’optique principale S_lens de la caméra plénoptique jusqu’à la mire de calibrage.
Chaque rayon lumineux objet 60 peut être tracé à partir de la surface de front d’onde idéale en entrée de l’optique principale 1 déterminée, le rayon lumineux objet 60 passant par un point prédéterminé de la surface de front d’onde idéale en entrée de l’optique principale 1 et étant de direction perpendiculaire au gradient de la surface de front d’onde idéale en entrée de l’optique principale 1 en ce point prédéterminé.
S7 : Détermination du point objet théorique La position du point objet théorique P_obj_th sur la mire de calibrage est calculée à partir du tracé des rayons lumineux objets 60.
En théorie, le point objet réel P_obj_r correspond à un objet ponctuel. Néanmoins, dans la pratique, les rayons lumineux objets 60, obtenus à partir de l’image du point objet réel P_obj_r sur le capteur 3, ne convergent pas en un objet ponctuel unique, mais en une zone de l’espace autour du point objet à reconstituer.
Le point objet théorique P_obj_th associé au point objet réel P_obj_r peut être déterminé par triangulation des rayons lumineux objets 60 déterminés à l’étape S6. En d’autres termes, la position du point objet théorique P_obj_th correspond à la position d’un point qui minimise une somme des distances entre ce point et l’ensemble des droites correspondants aux rayons lumineux objets 60 déterminés à l’étape S6. La triangulation peut être réalisée au sens des moindres carrés.
Ainsi, l’ensemble des plusieurs points objets théoriques P_obj_th associés aux plusieurs points objets réels P_obj_r peuvent être reconstruits, puis comparés à l’ensemble des plusiuers points objets réels P_obj_r associés, par similarité entre deux nuages de points 3D.
S8 : calcul de l’erreur de calibrage, et S9 : détermination de l’ensemble de calibrage
La position de chaque point objet théorique P_obj_th est comparée à la position de chaque point objet réel P_obj_r associé, afin de calculer une erreur de calibrage Δcal.
L’erreur de calibrage Δcal est associée à l’ensemble de données d’entrée E déterminé à l‘étape S0, c’est-à-dire aux paramètres de projection Par_Proj du modèle de projection à partir desquels les rayons lumineux objets 60 sont calculés. Le point objet théorique P_obj_th peut être estimé par triangulation à partir des rayons lumineux objets 60.
L’erreur de calibrage Δcal peut notamment prendre en compte une différence entre les positions des points objets théoriques P_obj_th et les positions des points objets réels P_obj_r associés, le procédé comprenant une étape de comparaison entre les positions des points objets théoriques P_obj_th et les positions des points objets réels P_obj_r associés. Ainsi, l’ensemble des positions des points objets théoriques P_obj_th, obtenues en utilisant les paramètre de projection Par_proj, estimés par intersection des rayons 60, est comparée à l’ensemble des points objets réels P_obj_r de la mire de calibrage pour en déduire l’erreur de calibrage Δcal.
En outre, l’erreur de calibrage Δcal peut prendre en compte un critère de qualité d’intersection des rayons lumineux objets 50.
Ainsi qu’illustré à titre d’exemple non limitatif en , l’erreur de calibrage Δcal est calculée pour chacun des ensembles de données d’entrée E définis à l’étape S0, une erreur de calibrage Δcal étant associée à chaque ensemble de donnée d’entrée E.
L’ensemble de calibrage E_min correspond à l’ensemble de données d’entrée conduisant à l’erreur de calibrage Δcal minimale, c’est-à-dire à l’ensemble de données d’entrée optimisant le modèle de projection de la caméra plénoptique. Pour cet ensemble de calibrage E_min, l’erreur de calibrage Δcal est minimisée, et la précision du calibrage est donc optimisée. Les paramètres de projection Par_Proj de l’ensemble de calibrage E_min permettent ainsi une reconstitution précise du point objet réel P_obj_r, qui prend en compte une aberration primaire et une aberration d’ordre supérieur de l’optique principale 1.
Le dispositif 10 permet aussi de réduire très fortement les incertitudes sur la localisation, notamment s’il y a plusieurs victimes et si des indices de surface (gants, bâtons) sont réparties de façon incohérente, car emportés à des vitesses différentes par l’avalanche 14.
Le dispositif 10 est un indicateur de localisation indiscutable et immédiat.
Le gonflage de la vessie 18 est très rapide, notamment avec une capacité d’argon ou de diazote, même à basse température ambiante.
La caractéristique optionnelle selon laquelle le cordage 26 est tressé et comprend des fibres de polyéthylène haute densité, de masse molaire supérieure à 10 6 g/mol assure une résistance mécanique particulièrement élevée. En outre, l’utilisation d’épissures de liaison 66 élimine des points fragiles, grâce à un maintien par constriction/friction. Le risque de perte de la vessie 18 par détachement en raison des fortes contraintes exercées par l’avalanche 14 est considérablement réduit.
L’accrochage de la vessie 18 au cordage 26 par le deuxième système de fixation 34 par couture en zigzag sur le bord de chute 62 de la vessie est très résistant et ne compromet pas l’étanchéité de la vessie, car il est réalisé à l’écart de la zone 64 de soudure ou de collage des parties 58, 60 de la vessie.
La pochette de rangement 16 est arrimée de façon « flottante » à l’utilisateur 12. La pochette de rangement 16 est fixée au baudrier 32, mais la résistance structurelle de la chaîne de liaison ne repose pas sur la pochette de rangement. Un arrachement ou un glissement le long du corps (jambe ou bras) de l’utilisateur 12 ne peut pas se produire.
Le système d’amortissement 38 optionnel réduit encore les risques d’arrachement, en limitant la traction T entre la vessie 18 et l’utilisateur 12.
Le dispositif 10 dans la configuration d’utilisation passive est toujours utilisable et ne nécessite pas de sortir une poignée, car celle-ci est déjà accessible. La poignée 102 en forme de poire ne se prend pas dans des branches lors des franchissements. La poignée 102 se libère facilement de la main, même avec des gants, lorsque la vessie 18 est projetée par l’utilisateur 12.
Le rangement adéquat de la partie médiane 46 du cordage 26 évite les nœuds et assure un taux de déploiement excellent du dispositif 10.
La vessie 18 est optionnellement munie d’une valve de dégonflage pour le rangement et le reconditionnement, permettant également un gonflage buccal pour un déclenchement préventif lors des passages de zones avalancheuses en économisant l’emploi d’une capacité 20, ce qui est très utile pour les randonnées à ski. Ceci permet aussi à l’utilisateur 12 de continuer d’être « couvert » par le dispositif 10 lors d’une sortie longue après un premier déclenchement.
Le volume de la vessie 18 assure sa bonne flottabilité, même en neige très lourde.
Le poids de la capacité 20 et du système de déclenchement 24 assure un bon déploiement « balistique » par l’utilisateur.
La caractéristique optionnelle selon laquelle le système de déclenchement 24 est actionnable à distance peut pallier un manque de réflexe de l’utilisateur 12 ou un manque de temps pour qu’il déclenche le dispositif 10.
Procédé et dispositif de contrôle d’un véhicule apte à purifier de l’air L’invention concerne la préservation de l’environnement et concerne, en particulier, la dépollution de l’air. L’invention vise notamment des procédés et dispositifs de contrôle pour contrôler un véhicule à moteur électrique ou hybride, ainsi que des véhicules comprenant de tels dispositifs de contrôle.
Arrière-plan technologique L’amélioration de la qualité de l’air en milieu extérieur, notamment en milieu urbain, constitue un enjeu majeur. Les problèmes de pollution suscitent de nombreuses inquiétudes dans les centres urbains, et cela risque de perdurer en raison des activités humaines fortement polluantes, liées notamment à l’industrie ou au chauffage. Les alertes liées à la pollution et les conséquences sur la santé sont une source de stress pour la population. Dans ce contexte, le rôle des véhicules, en particulier de la voiture individuelle, présente un défi pour les années à venir. Des réglementations toujours plus contraignantes sont imposées au secteur automobile pour limiter la pollution de l’air et améliorer la qualité de vie des habitants.
Il existe déjà des systèmes destinés à améliorer la qualité de l’air dans certains milieux, en particulier les milieux urbains. Ces systèmes peuvent prendre diverses formes, notamment celles d’installations fixes (tours, plots routiers, etc.) dotées de moyens assurant l’aspiration et la filtration de l’air environnant pour en extraire les particules fines et/ou les polluants gazeux avant de refouler l’air épurer à l’extérieur.
Selon un mode de mise en œuvre, ledit procédé comprend une étape d) de traitement thermique destinée à réticuler la substance adhésive.
Selon un mode de mise en œuvre, l’étape c) est précédée d’une étape c0) qui comprend le positionnement d’un joint, notamment d’un joint torique ou d’un joint à lèvres, dans une rainure ménagée sur la face de raccordement, et intercalée entre l’ouverture et la zone de raccordement.
Selon un mode de mise en œuvre, l’étape c) d’assemblage comprend l’application d’un effort, dit effort d’assemblage, adapté pour maintenir le joint comprimé dans une gamme de 10% à 35 % jusqu’à ce qu’un niveau de réticulation prédéterminé de la substance adhésive soit atteint, la réticulation prédéterminée étant une réticulation permettant de maintenir la compression du joint à un niveau de compression compris entre 10% et 35% dès que l’effort d’assemblage n’est plus appliqué.
Selon un mode de mise en œuvre, le rapport entre la surface de la zone de raccordement et la surface de l’orifice est ajusté de sorte que l’assemblage de la face de raccordement avec la zone d’assemblage, à l’issue de l’étape d), présente une résistance à la traction supérieure à 1 MPa, avantageusement supérieure à 1,6 MPa, encore plus avantageusement supérieure à 4,3 MPa.
Selon un mode de mise en œuvre, le rapport entre la surface de la zone de raccordement et la surface de l’orifice est ajusté de sorte que l’assemblage de la face de raccordement avec la zone d’assemblage, à l’issue de l’étape d) présente une étanchéité lors de la circulation d’un fluide à une pression supérieure à 1 bar, avantageusement supérieure à 3 bar, encore plus avantageusement supérieure à 7 bar.
Selon un mode de mise en œuvre, la première étape de préparation comprend le retrait d’une couche d’oxyde d’aluminium natif susceptible d’être présente sur la zone d’assemblage, et l’ajustement de la rugosité de ladite zone d’assemblage dans une gamme de rugosité comprise entre 1,4 µm et 2,6 µm, avantageusement supérieures à 1,9 µm, la première étape mettant en œuvre un procédé LASER ou un procédé d’abrasion mécanique.
Selon un mode de mise en œuvre, la première étape de préparation comprend la formation d’une couche d’adhésion sur la zone d’assemblage, avantageusement la couche d’adhésion est formée selon au moins l’une des sous-étapes suivantes :
- une anodisation ou conversion chimique de la zone d’assemblage
- la formation d’une couche de Ti/Zr sur la zone d’assemblage.
Selon un mode de mise en œuvre, ledit procédé comprend une deuxième étape b0) préparation de surface de la face de raccordement et exécutée avant l’étape b), la deuxième étape b0) comprend un traitement plasma et/ou un traitement chimique et/ou un traitement laser adapté pour conférer à la face de raccordement une énergie de surface supérieure à 36 mN/m, avantageusement supérieure à 50 mN/m.
La est une représentation schématique d’une plaque d’échange thermique mise en œuvre dans le cadre du procédé de raccordement selon la présente invention ;
La est une représentation schématique d’un embout de raccordement susceptible d’être mis en œuvre dans le cadre du procédé de raccordement selon la présente invention, notamment, l’embout de raccordement est représenté selon un plan de coupe passant par l’axe XX’ ;
La est un schéma de principe illustrant la formation d’une couche d’adhésion, notamment sur cette , la plaque d’échange thermique est représentée selon un plan de coupe perpendiculaire à la face d’assemblage et passant par l’orifice ;
La est une représentation schématique de l’exécution de l’étape b) correspondant au dépôt d’une substance adhésive sur une zone raccordement de l’embout de raccordement représenté à la , notamment, l’embout de raccordement est représenté selon un plan de coupe passant par l’axe XX’ ;
Procédés et dispositifs de traitement de données descendantes pour réseaux optique passifs en cascade 1. Domaine de l'invention L'invention se situe dans le domaine des télécommunications optiques (fibre optique) et des réseaux d’accès de type « réseau optique passif » (PON, "Passive Optical Network").
Selon l’étape de filtrage 95 : - pour les images dont le résultat de segmentation historique RH diffère du résultat de segmentation RS, l’opérateur humain expertise les résultats de segmentation historique RH, sélectionne les images pour lesquelles le résultats de segmentation historique RH est correct, et rejette les images pour lesquelles le résultat de segmentation historique RH est incorrect, - les images pour lesquelles le résultat de segmentation historique RH et le résultat de segmentation RS est identique, sont automatiquement sélectionnées par l’unité de contrôle 2.
Selon l’étape d’envoi 96, l’unité de contrôle 2 envoie dans la base d’images filtrée BF les images sélectionnées par l’unité de contrôle 2 et par l’opérateur.
L’envoi dans la base d’images filtrée BF des images sélectionnées par l’opérateur peut aussi être réalisé par ledit opérateur.