INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
illustre schématiquement un bloc de détermination d’un terme d’augmentation minimale de la pression amont ; et
illustre schématiquement un procédé selon l’invention ;
Exposé détaillé d’au moins un mode de réalisation En référence à la , on a schématiquement représenté une partie d'un moteur à combustion interne 1 selon un aspect de la présente invention. Le moteur à combustion interne 1 est un moteur suralimenté destiné à être incorporé dans un véhicule automobile. Toutefois, on peut sans sortir du cadre de l'invention envisager d'incorporer le moteur à combustion interne 1 dans un autre type de dispositif, en particulier un dispositif de transport avec motorisation suralimentée, par exemple dans le domaine naval ou dans le domaine ferroviaire.
Le moteur 1 comprend un conduit d'admission à basse pression 2 et un conduit d'admission à haute pression 3. Le moteur 1 est suralimenté par un turbocompresseur qui comprend un compresseur 4 situé entre les conduits d'admission à basse pression 2 et à haute pression 3.
Le moteur 1 comporte un bloc-cylindres 5, ici à quatre cylindres 5a, 5b, 5c et 5d. Les cylindres sont alimentés en carburant par des injecteurs de carburant reliés à un collecteur d’admission 6.
Le moteur 1 comporte un conduit d'échappement à haute pression 7 et un conduit d'échappement à basse pression 8 situé en aval du conduit d'échappement à haute pression 7. Le turbocompresseur comprend une turbine 9 disposée entre les conduits à haute pression 7 et à basse pression 8.
Le moteur 2 comporte un conduit de recirculation 10 des gaz d'échappement, également connu sous la dénomination anglo-saxonne « Exhaust Gas Recirculation », ou sous l'acronyme correspondant « EGR ». Le conduit 10 raccorde le conduit d’échappement à haute pression 7 et le conduit d’admission à haute pression 3. Plus précisément, le conduit de recirculation 10 comprend une entrée située en un point 10a du conduit d’échappement à haute pression 7 en amont de la turbine 9, et une sortie située en un point 10b du conduit d’admission à haute pression 3 en aval du compresseur 4. En d'autres termes, le conduit 10 est un conduit EGR à haute pression. En outre, le moteur 1 peut comprendre de plus un conduit EGR à basse pression (non représenté sur la ).
Le moteur 1 comporte un filtre à air 11 et une vanne d’admission 12 disposés sur le conduit 2. La vanne d'admission 12 permet de réguler le débit d'air admis dans le moteur 1. Le conduit 2 comporte un débitmètre 13 permettant de mesurer le débit massique d'air admis à travers la vanne 12, un capteur de pression P1 et un capteur de température T1 disposés en aval de la vanne 12.
La pression P1 correspond dans l’exemple illustré à la pression en entrée du compresseur notée et communément dénommée « pression avant compresseur ».
Le moteur 2 comporte sur cet exemple un refroidisseur des gaz d'admission suralimentés 14. Il comporte des moyens de détermination de la valeur de la pression de suralimentation , c’est-à-dire de la pression en aval du compresseur. Par exemple, on utilise les valeurs de pression mesurées par un capteur de pression qui est monté en aval du refroidisseur des gaz d’admission suralimentés 14, et on assimile la pression de suralimentation à la valeur mesurée par le capteur, ou en variante, on déduit la valeur de la pression de suralimentation en ajoutant à ladite valeur mesurée la valeur de la perte de charge dans le refroidisseur, qui peut être modélisée à partir du débit gazeux traversant ledit refroidisseur.
Le moteur comprend une vanne de réglage de débit des gaz d'admission 15, nommée généralement boîtier papillon 15 dans le cas d’un moteur à essence. La vanne de réglage de débit des gaz d’admission 15 et le refroidisseur 14 sont disposés sur le conduit 3. La vanne 15 est disposée en aval du refroidisseur 14. Le point 10b de sortie du conduit EGR à haute pression 10 est situé en aval de la vanne 15. Le conduit 3 comporte un capteur d’une pression P2 de collecteur d’admission en sortie de la vanne 15 et un capteur de température T2. La pression P2, respectivement la température T2, en sortie de la vanne 15 correspondent à la pression , respectivement la température , dans le collecteur d’admission 6 du moteur. La vanne 15 définit une section efficace par son ouverture et un ratio en pression tel que :
Où correspond à la pression du flux de fluide en entrée de la vanne 15 et correspond à la pression après le compresseur 4, ou pression de suralimentation, mesurée par un capteur de pression monté à la sortie du refroidisseur (voir supra).
Le moteur 2 comprend une vanne de réglage des gaz recyclés 16, également connue sous la dénomination anglo-saxonne vanne EGR, ou vanne de recirculation partielle, qui définit une section efficace par son ouverture. Le moteur 2 comprend également un refroidisseur de gaz recyclés 17. Le refroidisseur de gaz recyclés 17 et la vanne de réglage des gaz recyclés 16 sont montés sur le conduit de recirculation 10, la vanne 16 étant disposée en amont du refroidisseur 17.
La turbine 9 représentée sur la est dotée d'une pluralité d'ailettes 9a et est donc une turbine à géométrie variable. Les ailettes 9a forment un angle variable avec une direction axiale (non référencée) du turbocompresseur. Le turbocompresseur comprend un actionneur 18 capable de modifier cet angle.
Alternativement, la turbine 9 est une turbine à géométrie fixe et l’actionneur 18 est capable modifier une soupape de décharge associée, aussi appelée sous le terme anglosaxon « waste gate ».
Fig. 7 montre une vue schématique frontale d’une rampe d’épandage de l’ensemble des figures 3 à 6.
Fig. 8 montre une vue schématique latérale de l’ensemble de la monté sur un véhicule pour la fabrication d’une couche de route.
Dans ce qui suit, un repère orthonormé comprenant une direction X , une direction Y et une direction Z , tel que représenté sur les figures, sera utilisé pour décrire les différents modes de réalisation. Dans le présent texte, par « longitudinal », on entend suivant la direction X, par « transversal », on entend suivant la direction Y, et par « vertical », on entend suivant la direction Z. Par « horizontal », on entend suivant un plan X-Y.
La montre un système de distribution de fibres 1 pour la fabrication d’une couche 2 de route 3 (visibles en ). Le système de distribution de fibres 1 comprend un distributeur de fibres 4 et un actionneur 5.
Selon un exemple, le distributeur de fibres 4 comporte un corps 6 et une buse de distribution 7 .
Le corps 6 renferme une chambre 8 qui communique, directement ou indirectement, avec la buse de distribution 7. La chambre 8 est adaptée pour recevoir une pluralité de fibres 9 destinées à être éjectées hors du distributeur 4 à travers la buse de distribution 7.
La buse de distribution 7 comprend une cavité 10 traversante débouchant à l’extérieur du distributeur de fibres 4. Sur la , la cavité 10 communique directement avec la chambre 8. Comme indiqué précédemment, la cavité 10 et la chambre 8 pourraient aussi communiquer indirectement, par exemple par une autre cavité interposée entre la chambre 8 et la cavité 10.
La buse de distribution 7 est donc adaptée pour éjecter les fibres 9 hors du distributeur de fibres 4. Un diamètre de la cavité 10 peut être adapté pour que plusieurs fibres 9 soient éjectées en même temps. La buse de distribution 7 peut être adaptée à éjecter les fibres 9 en un jet J . Le jet J peut être un jet plat comme illustré dans les figures. La buse de distribution 7 peut aussi être adaptée à éjecter les fibres 9 de façon à ce que le jet J ne soit pas plat mais conique.
Le distributeur de fibres 4 est adapté pour éjecter les fibres 9 selon un plan de distribution D que le jet J de fibres soit lui-même plat ou non. Selon un mode de réalisation, le plan de distribution D est fixe. Il est par exemple fixe à un angle A1 par rapport à la verticale Z. Selon un mode de réalisation, le plan de distribution D forme un angle A1 supérieur à 90 degrés avec la verticale Z. Selon un mode de réalisation, l’angle est de 110 degrés.
L’éjection des fibres 9 peut être réalisée à partir d’un fluide comprimé, par exemple de l’air, logé dans la chambre 8 et entrainant les fibres 9 vers la buse de distribution 7. Alternativement, la chambre 8 peut comprendre un ventilateur (non représenté) apte à créer un flux d’air dans la chambre 8 qui entraine les fibres 9 vers la buse de distribution 7. Dans d’autres cas, un pousseur (non représenté) configuré pour pousser les fibres 9 vers la buse de distribution 7 peut être agencé dans la chambre 8.
Selon un autre mode de réalisation, visible sur la , le distributeur de fibres 4 comprend un premier tambour 36 et un deuxième tambour 37. Chaque tambour 36, 37 a de préférence une section de coupe en forme de disque délimitée par un bord externe 38 circulaire. Avantageusement, les bords externes 38 des tambours 36, 37 sont au contact l’un de l’autre.
Les premier et deuxième tambours 36, 37 sont reliés, directement ou indirectement, à l’actionneur 5. Sur la , un support 39 relie les tambours 36, 37 à l’actionneur 5.
De manière avantageuse, l’un des tambours 36, 37 est fait dans un matériau souple, par exemple en caoutchouc, et l’autre tambour 37, 36 est fait dans un matériau rigide. Le tambour 37 fait de matériau rigide comporte un (ou plusieurs) couteaux ou coupeur 48 qui permet de couper un fil de fibres en fibres de plus petites longueurs lors de la rotation du tambour et du contact du couteau avec le tambour plus souple. Le coupeur 48 correspond en particulier à une lame faisant saillie radialement depuis le bord extérieur 38 du tambour 37. Lorsque les tambours 36, 37 tournent, le fil 19 avance entre les deux tambours 36, 37 jusqu’à ce que le coupeur 48 entre en contact avec le fil 19 et le coupe en fibres 4. Afin d’ajuster la longueur des fibres 4, plusieurs coupeurs 48 peuvent être agencés sur le bord extérieur 38 du tambour 37.
Les tambours 36, 37 sont configurés pour éjecter les fibres 4 selon le plan de distribution D tel que décrit ci-avant. A cet effet, chaque tambour 36, 37 est disposé de part et d’autre du plan de distribution D, chaque tambour 36, 37 étant configuré pour tourner autour d’un axe sensiblement perpendiculaire à lui-même. De préférence, les tambours 36, 37 tournent de manière synchrone. Grâce à la rotation des tambours 36, 37, les fibres 4 sont éjectées. Dans ce mode de réalisation, le jet J a la même forme que celle décrite précédemment en référence à la .
Le distributeur de fibres 4 est connecté à l’actionneur 5. L’actionneur 5 est par exemple un actionneur électrique, un actionneur hydraulique ou un actionneur pneumatique. L’actionneur peut avoir un mouvement rotatif ou linéaire.
L’actionneur 5 est configuré pour entrainer le distributeur de fibres 4 en rotation dans le plan de distribution D. Autrement dit, l’actionneur 5 permet d’entrainer le distributeur de fibres 4 en rotation autour d’un axe de rotation A non contenu dans le plan de distribution D. Par « non contenu dans le plan de distribution D » on entend que le vecteur directeur de l’axe de rotation A n’est pas colinéaire aux vecteurs directeurs du plan de distribution D. L’axe de rotation A forme donc un angle avec le plan de distribution D différent de 0° et de 180°. Suivant l’agencement entre le distributeur de fibres 4 et l’actionneur (et notamment l’angle de l’un par rapport à l’autre), l’axe de rotation A peut être à divers angles non nuls avec le plan de distribution D. L’axe de rotation A peut par exemple être normal au plan de distribution D. Sur les figures, l’axe de rotation A est sensiblement vertical.
Le moteur 2 comprend des moyens de détermination de la pression en sortie de la turbine 9, par exemple un capteur d’une pression en sortie de la turbine 9 ou un modèle de calcul. Une pression en entrée de la turbine 9 est notée .
Le moteur 2 comprend une unité de contrôle électronique 19 comportant un dispositif de régulation 20 ayant pour fonction de contrôler le débit dans le conduit EGR à haute pression 10. Plus précisément, le dispositif de régulation 20 a pour fonction d’augmenter le différentiel de pression entre l’entrée 10a et la sortie 10b du conduit 10 lorsque la vanne EGR 16 est en butée de son fonctionnement, c’est-à-dire que la vanne EGR 16 est sensiblement à son ouverture maximale et que le différentiel de pression entre l’entrée 10a et la sortie 10b du conduit 10 n’est plus suffisant pour que les gaz d’échappement puissent remonter le conduit EGR 10 jusqu’au conduit d’admission à haute pression 3.
Sauf indication contraire, on entend par l’expression « pression amont » la pression du fluide situé en amont de la vanne EGR 16. De même, sauf mention contraire, on entend par l’expression « pression aval » la pression du fluide situé en aval de la vanne EGR 16. Dans l’exemple illustré, la pression aval est notée et la pression amont est notée . Dans l’exemple illustré la pression aval correspond à la pression dans le collecteur d’admission 6 mesurée par le capteur de pression P2, notée .
En outre, la pression amont est mesurée par un capteur de pression P3 disposé dans le conduit d’échappement à haute pression 7. La pression P3 mesurée correspond aussi à la pression en entrée de la turbine dans l’exemple illustré.
Plus précisément, le dispositif de régulation 20 augmente le différentiel de pression entre l’entrée 10a et la sortie 10b en augmentant la pression amont et en maintenant la pression aval sensiblement constante. En effet, il est nécessaire de maintenir la pression dans le collecteur 6 sensiblement constante afin d’assurer un débit d’air nécessaire à un production de couple par le moteur 1 désirée et/ou d’éviter une création de fumées dans le cas d’un moteur diesel. La pression aval correspondant à la pression du fluide dans le collecteur d’admission 6, elle doit de même être sensiblement constante.
Sur l’exemple illustré, la pression en entrée de la turbine 9 est identique à la pression amont .
En référence à la figure 2, le dispositif 20 comporte un module d'élaboration 21. Le module d’élaboration 21 a pour fonction d'élaborer un ratio de détente de la turbine et un ratio de pression de la vanne 15 de réglage de débit des gaz d’admission d’air.
Le dispositif 20 comporte un premier moyen d'actionnement 22 et un deuxième moyen d’actionnement 23. Le premier moyen d'actionnement 22 est capable d’appliquer le ratio de détente de la turbine déterminé par le module 21 et le deuxième moyen d’actionnement 23 est capable d’appliquer le ratio de pression de la vanne 15 de réglage de débit des gaz d’admission d’air.
En particulier, le premier moyen d'actionnement 22 peut comprendre l'actionneur 18 et le deuxième moyen d’actionnement 23 peut comprendre un actionneur 24 capable de modifier l’ouverture et donc la section efficace de la vanne 15.
Sur la , on a schématiquement représenté le module d'élaboration 21 du dispositif de régulation 20 de la .
Le module d’élaboration 21 comprend un bloc de réception 25 capable de recevoir une pluralité de données d'entrée. En l'espèce, le bloc de réception 25 est en communication d’informations avec un module 26 de détermination d’une consigne de pression de collecteur d’admission en sortie de la vanne 15 et avec un module 26’ de détermination d’une section maximale corrigée . Le bloc de réception 25 reçoit aussi la pression en sortie de la turbine .
Le module 26 est en communication avec l’unité de contrôle électronique 19, de manière à pouvoir recevoir une consigne de débit d’air et une consigne de taux de recirculation partielle , dit aussi taux EGR, la consigne de débit d’air et la consigne de taux de recirculation partielle dépendant d’une consigne de couple demandée au moteur 1.
Le module 26 reçoit aussi les valeurs de la pression et de la température dans le collecteur d’admission 6 mesurées par les capteurs P2 et T2.
Plus précisément, le module 26 détermine la consigne de pression dans le collecteur d’admission selon l’équation :
Où la fonction f(remplissage) est une fonction décrivant un modèle de remplissage connue dépendant du régime du moteur 1, de la pression et de la température au niveau du collecteur d’admission.
Une possibilité de génération d’ozone est d’avoir une source de rayonnement UV rayonnant avec des longueurs d’onde en dessous de 200 nm, typiquement à 185 nm. L'ozone est créé par la photolyse de l’oxygène (O 2 ). Cela perturbe la molécule et crée des atomes d'oxygène (O) qui se fixeront ensuite à n'importe quelle molécule d'oxygène individuelle (O 2 ) pour créer de l'ozone (O 3 ).
Les rayonnements UV-C sont absorbés par l'acide nucléique désoxyribose (plus connu sous l'acronyme ADN) et l'acide ribonucléique (connu sous l'acronyme ARN) des microorganismes, ce qui casse la structure de leur ADN et de leur ARN.
Les rayonnements UV-C altérant l’ADN et l’ARN, il n’est pas sain que des parties du corps humain soient directement exposées à ce rayonnement qui présente un danger, en particulier pour la peau et les yeux. Il est donc préférable de réaliser l’opération de désinfection aux rayonnements UV-C dans un espace clos afin qu'une exposition directe de l’utilisateur aux rayonnements UV-C soit toujours évitée.
L’appareil VCM16A de la société SUPOR est un aspirateur désinfectant qui comporte une source de rayonnement ultraviolet et qui est prévu pour aspirer les poussières et les acariens tout en désinfectant une surface.
Avec un tel appareil, la désinfection aux rayonnements UV-C s’effectue uniquement en surface sans pénétration en profondeur dans le matériau à traiter et, de ce fait, ne donne pas toujours les résultats escomptés. En outre, il n’est fait aucune référence à une génération d’ozone, et donc à une capacité de désodorisation.
Un objet de la présente invention est de proposer un système portable de désinfection utilisant des rayonnements UV-C générant de l’ozone et présentant des moyens pour expulser l’ozone dans la profondeur de la zone à traiter, comme un matelas, un coussin, etc.
À cet effet, est proposé un système de désinfection comportant :
- une jupe comportant des parois latérales verticales et présentant, en partie basse, une embase délimitant une ouverture,
- un coulisseau monté mobile en translation verticalement à l’intérieur de la jupe alternativement entre une position haute et une position basse,
- une source de rayonnement UV-C capable de générer de l’ozone et fixée sous le coulisseau, et
- des moyens de déplacement prévus pour assurer le déplacement du coulisseau alternativement de la position haute à la position basse, et
- une unité de contrôle qui commande la source de rayonnement UV-C, où la jupe et le coulisseau sont arrangés de manière à ce que le déplacement du coulisseau de la position haute à la position basse expulse l’air chargé d’ozone présent sous le coulisseau à travers l’ouverture.
Avantageusement, le système portable de désinfection comporte une pluralité de détecteurs de contact répartis autour de l’embase et connectés à l’unité de contrôle, chaque détecteur de contact est configuré pour détecter que l’embase est en contact ou non avec une zone à traiter et en informer l’unité de contrôle, et l’unité de contrôle est configurée pour commander l’extinction de la source UV-C lorsqu’au moins un des détecteurs de contact détecte que l’embase n’est pas en contact avec une zone à traiter.
Avantageusement, le système portable de désinfection comporte un système d’obturation monté au travers de l’ouverture et arrangé pour passer alternativement d’une position fermée dans laquelle le système d’obturation obture l’ouverture, à une position ouverte dans laquelle le système d’obturation n’obture pas l’ouverture, et il comporte un système de manœuvre configuré pour faire passer le système d’obturation de la position fermée à la position ouverte lorsque l’embase est en appui sur une zone à traiter, et de la position ouverte à la position fermée lorsque l’embase n’est pas en appui sur la zone à traiter.
Avantageusement, le système d’obturation est constitué d’une pluralité de volets où chacun comporte un axe de rotation horizontal monté mobile en rotation sur la jupe, deux volets adjacents sont reliés l’un à l’autre par une tringle montée articulée par une de ses extrémités sur l’un des deux volets et par l’autre de ses extrémités sur l’autre des deux volets, et en position fermée, les volets se chevauchent les uns les autres et en position ouverte, les volets s’écartent les uns des autres.
Avantageusement, le système portable de désinfection comporte une pluralité de détecteurs de contact répartis autour de l’embase et connectés à l’unité de contrôle, chaque détecteur de contact est configuré pour détecter que l’embase est en contact ou non avec une zone à traiter et en informer l’unité de contrôle, et l’unité de contrôle est configurée pour commander l’extinction de la source UV-C lorsque le système d’obturation est en position ouverte et qu’au moins un des détecteurs de contact détecte que l’embase n’est pas en contact avec une zone à traiter.
un bloc monté en coulissement par rapport à ladite armature, de manière à permettre son réglage,
ledit appui-tête comprenant en outre un système d’actionnement dudit bloc, ledit système comprenant :
un moteur pourvu d’un élément d’engrenage actionné en rotation selon l’axe dudit moteur, un moyen rotatif de transmission engrenant avec un moyen réciproque pour actionner ledit bloc, un réducteur de vitesse interposé entre ledit élément d’engrenage et ledit moyen de transmission,
ledit réducteur étant formé exclusivement de roues dentées ou de paires de roues dentées, les roues desdites paires étant coaxiales et de diamètre différent, les axes de rotation desdites roues ou paires de roues étant parallèles et s’étageant transversalement, de sorte que ledit système forme un système d’actionnement compact.
Dans cette description, les termes de positionnement dans l’espace (avant, hauteur, longitudinal, transversal, vertical, …) sont pris en référence à l’appui-tête disposé en situation d’utilisation dans le véhicule.
Quand il est dit que les axes de rotation des roues ou paires de roues sont parallèles et s’étagent transversalement, cela signifie que, en partant de l’élément d’engrenage, lesdites roues ou paires de roues se décalent transversalement à mesure des engrènements successifs.
Avec l’agencement proposé, le réducteur de vitesse s’étend essentiellement transversalement – et peu verticalement et longitudinalement -, c'est à dire dans la direction dans laquelle on bénéficie usuellement d’un espace disponible plus conséquent que dans les autres directions.
est une vue schématique en perspective partielle semi-éclatée d’un appui-tête pourvu de deux blocs réglables selon une réalisation,
est une vue schématique en perspective, selon une réalisation, de deux systèmes d’actionnement compacts des blocs d’un appui-tête, ledit appui-tête étant pourvu de deux blocs réglables, conformément à celui représenté en , le moyen réciproque de chacun desdits systèmes étant représenté selon deux positions extrêmes de réglage,
est une vue schématique de principe en perspective d’un réducteur de vitesse pour système d’actionnement compact selon une réalisation ,
est une vue schématique en perspective, selon une réalisation alternative, d’un système d’actionnement compact d’un premier bloc réglable en hauteur,
est une vue schématique en perspective, selon une autre réalisation alternative, d’un système d’actionnement compact d’un deuxième bloc réglable longitudinalement.
une armature 2 métallique de liaison à un dossier dudit siège,
un bloc 3,4 monté en coulissement par rapport à ladite armature, de manière à permettre son réglage,
Selon un mode de réalisation, la pièce d’appui 72 comprend des première et deuxième faces d’extrémité transversales 78.1, 78.2 parallèles entre elles, une face latérale périphérique 80 tronconique présentant un plus grand diamètre au niveau de la première face d’extrémité transversale 78.1, ainsi qu’un orifice traversant 82 débouchant au niveau des première et deuxième faces d’extrémité transversales 78.1, 78.2 et présentant un diamètre intérieur sensiblement égal ou légèrement plus grand que le diamètre extérieur de la tige de centrage 50.