INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Par exemple, un mode de réalisation permet de réduire la consommation d'un système destiné à déterminer une position d'une roue à rotation par rapport aux systèmes connus du type décrit précédemment.
Les fibres kératiniques peuvent être traitées à température ambiante. En variante, les fibres kératiniques peuvent être chauffées à 25 °C à 65 °C, de préférence 30 °C à 60 °C, de manière davantage préférée 35 °C à 55 °C, et de manière encore davantage préférée 40 °C à 50 °C, avant et/ou pendant et/ou après l’étape d’application de chacune des première et seconde compositions sur les fibres kératiniques.
Le procédé ci-dessus est de préférence destiné à des fins cosmétiques pour les fibres kératiniques, par exemple, pour le traitement cosmétique de fibres kératiniques, telles que des cheveux, autres qu’une remise en forme permanente des fibres kératiniques.
Le procédé selon la présente invention peut améliorer la résistance des fibres kératiniques telles que les cheveux et/ou réduire l’altération de la couleur des fibres kératiniques teintées telles que les cheveux teintés.
Il est possible, au moyen du procédé selon la présente invention, de doter des fibres kératiniques telles que des cheveux d’une meilleure résistance ou dureté des fibres kératiniques. Ainsi, le procédé selon la présente invention peut doter des fibres kératiniques de meilleures propriétés cosmétiques telles qu’une meilleure souplesse et une meilleure élasticité.
Il est également possible grâce au procédé selon la présente invention de doter des fibres kératiniques teintées telles que des cheveux teintés d’une résistance à des traitements capillaires tels que le lavage et le conditionnement. Ainsi, le procédé selon la présente invention peut fournir des fibres kératiniques teintées présentant moins d’altération de la couleur qu’un procédé dans lequel les premières compositions n’incluant pas de polyphénol et la seconde composition n’incluant pas de protéine dérivée de plantes sont utilisées.
[Produit, kit et utilisation]
(1) une première composition ; et
(2) une seconde composition,
la seconde composition comprend au moins un polymère soluble dans l’eau.
Les explications ci-dessus relatives au polyphénol et au polymère soluble dans l’eau, ainsi qu’aux première et seconde compositions, utilisées par le procédé selon la présente invention, peuvent s’appliquer à celles pour le produit selon la présente invention.
Le produit est de préférence un produit cosmétique, et de manière davantage préférée une composition cosmétique, pour le traitement de fibres kératiniques telles que les cheveux.
La présente invention porte également sur un kit pour le traitement de fibres kératiniques, de préférence de cheveux, comprenant
(1) un premier compartiment comprenant une première composition ; et
La manette de direction 6 permet de générer un signal de position A. Le capteur de vitesse 7 mesure la vitesse de marche du véhicule v. Le capteur d’angle d’élévation 8 mesure l’angle d’élévation du bras de levage x. Un capteur d’angle des roues 9 mesure une position angulaire des roues.
Le signal de position A, la vitesse de marche du véhicule v, l’angle d’élévation du bras de levage x et la position angulaire des roues sont traités par le système de commande de direction 10, qui génère un signal de position des roues E, qui est un nouvel angle de position des roues. Ledit signal de position des roues E est transmis à un système de vannes de contrôle hydraulique 11, puis à un actionneur avant 12a et un actionneur arrière 12b, qui contrôlent le mouvement de braquage des roues.
Le signal de position des roues E est calculé toutes les 10 millisecondes et est transmis au système de vannes de contrôle hydraulique 11 toutes les 20 millisecondes, ce qui donne à l'opérateur une impression d’immédiateté, à savoir un contrôle en temps réel.
La représente des modules composant le système de commande 10 et leurs interactions. Un module de correction 101 reçoit en entrée le signal de position A et renvoie un sortie un signal de demande corrigé B. Un module de renormalisation 102 reçoit en entrée le signal de demande corrigé B et renvoie en sortie un signal de demande renormalisé C. Un module de filtrage 103 reçoit en entrée le signal de demande renormalisé C et renvoie en sortie un signal de demande de braquage filtré D. 104 est un module de conversion, qui prend en entrée un signal de demande de braquage filtré D et renvoie en sortie un signal de position des roues E.
Le module de correction 101 comprend une fonction de gain 51 qui permet de corriger le signal de position A.
Le module de renormalisation 102 comprend une fonction de renormalisation 61 qui renvoie une valeur de coefficient de normalisation multiplicatif dépendant de la vitesse de marche du véhicule v.
Le module de filtrage 103 évalue un plafond d’une vitesse de variation de l’angle de braquage en fonction de la vitesse de marche v et de l’angle d’élévation x du bras de levage 4. Le module de filtrage comprend une première fonction de filtrage 70-71 dépendant du paramètre d’orientation du bras de levage x et une deuxième fonction de filtrage 72-73 dépendant de la vitesse de marche v.
Le module de conversion 104 convertit le signal de demande de braquage filtré D en le signal de position des roues E et applique éventuellement une loi de plafonnement variable au signal de position des roues E.
La représente la fonction de gain 51 utilisée dans le module de correction 101, selon un mode de réalisation. La représente en abscisse le signal de position A, exprimé en %. La valeur 0% signifie que la manette de direction 6 est verticale (position de retour par défaut) et donc qu’aucune demande de braquage n’est produite par l’opérateur. La valeur 100% signifie que la manette de direction 6 est penchée au maximum vers la droite ou vers la gauche. La fonction de gain 51 est la même pour les demandes de virage à droite et à gauche.
La fonction de gain 51 est convexe et inférieure à la fonction identité. La fonction de gain 51 permet un contrôle plus fin du mouvement des roues pour des mouvements de la manette de direction 6 de faible amplitude.
La représente la fonction de renormalisation 61 utilisée dans le module de renormalisation 102.
La fonction de renormalisation 61 prend en entrée une vitesse de marche du véhicule v, représentée en abscisse et exprimée en km/h, et renvoie un coefficient de renormalisation multiplicatif , adimensionnel et exprimé en %, qui est par la suite appliqué au signal de demande de braquage corrigé B et qui correspond à une demande de braquage maximale autorisée en fonction de la vitesse de marche du véhicule.
La fonction de renormalisation 61 est une fonction décroissante et positive.
Un effet de la fonction de renormalisation 61 est d’augmenter une sensibilité de la manette de direction 6 sur des plages d’angles autorisés. En effet, après application de la fonction de renormalisation 61, une amplitude maximale du mouvement de l’organe de commande d’orientation 6 correspond à une demande de braquage maximale plus faible, ce qui provoque une augmentation de la sensibilité.
La représente une première fonction de filtrage 68 dépendant de l’angle d’élévation du bras de levage. Ladite première fonction de filtrage est utilisée dans le module de filtrage 103. La représente en abscisse l’angle d’élévation x du bras de levage 4, exprimé en degrés et renvoie un premier plafond de vitesse de variation w, exprimé en %.
La première fonction de filtrage est un filtre passe-bas. La première fonction de filtrage prend une première valeur palier constante après qu’une valeur d’angle seuil est atteinte. La valeur d’angle seuil est de 40° dans l’exemple représenté.
la , représente une vue de détails de la montrant une zone de butée ;
la , représente une vue en perspective d’un deuxième élément de pare-chocs constitué d’une armature de pare-chocs.
Une face avant 1 selon l’invention, illustrée sur les figures 1 et 2, d’un véhicule 2 automobile selon l’invention comporte un premier élément 3 d’un pare-chocs 4 avant, illustrés sur la . Dans l’exemple décrit ici, le premier élément 3 est un renfort 5 du pare-chocs 4 conçu pour renforcer une peau 6 du pare-chocs 4, illustrés sur la .
La face avant 1 comporte également un deuxième élément 7 du pare-chocs 4 conçu pour permettre la fixation du premier élément 3 sur la face avant 1. Dans l’exemple illustré sur les figures, le deuxième élément 7 est une armature 8 de pare-chocs. Comme illustrée sur la , l’armature 8 comporte, par exemple, une poutre 9 de pare-chocs et une pluralité de caissons 10 d’absorption de chocs. L’armature 8 comporte en outre une surface 11, visible sur les figures 1 et 3, sensiblement plane conçue pour s’étendre dans un plan sensiblement horizontal sur la face avant 1 et couvrir une partie du groupe moto-ventilateur, non illustré. La surface 11 présente une souplesse qui croie en direction de l’arrière de la face avant 1 suivant un axe longitudinal.
La face avant 1 présente au moins une zone de recouvrement 12 dans laquelle le premier élément 3 recouvre au moins partiellement le deuxième élément 7, comme illustré sur les figures 1 et 2. Ainsi, le premier élément 3, en l’occurrence le renfort 5 de pare-chocs couvre en partie la surface 11.
La face avant 1 comporte au moins une zone de butée 13 de capot, illustrée sur les figures 2 et 3, conçue pour former une butée en position fermée d’une extrémité avant d’un capot, non illustré sur les figures, de la face avant 1 et conçue pour se rompre en cas de choc piéton subi par la face avant 1 pour permettre au capot de s’affaisser. Chaque zone de butée 13 est ménagée dans la zone de recouvrement 12, la zone de butée 13 étant conçue pour que l’extrémité du capot traverse les premier 3 et deuxième 7 éléments en cas de choc piéton.
A cet effet, chaque zone de butée 13 comporte une zone délimitée par au moins une ligne de rupture 14, illustrée sur les figures 2 et 3, conçue pour rompre en cas de choc piéton. En particulier, la ligne de rupture 14 est ménagée dans le deuxième élément 7, en l’occurrence l’armature 8. Ainsi, en cas de choc piéton subi par la face avant 1, le piéton va percuter le capot et ce dernier, pour accompagner et amortir le choc, va s’affaisser. Le capot exerce alors une pression verticale dirigée vers le bas sur la zone de butée 13 provoquant une rupture au moins partielle de la ligne de rupture 14, ce qui permet au capot de continuer à s’affaisser tout en absorbant une partie de l’énergie du choc piéton.
Afin de faciliter la rupture de la zone de butée 13 en cas de choc piéton, le premier élément 3 présente un évidement 15 de matière dans la zone de butée 13 afin de permettre au capot de venir en butée sur le deuxième élément 7, en position fermée. Lors d’un choc piéton, le passage du capot à travers le premier élément 3 provoque des contraintes sur le premier élément 3 qui provoquent sa rupture au départ d’un pourtour de l’évidement 15.
Ainsi, la face avant 1 selon l’invention permet d’obtenir un véhicule 2 selon l’invention dont la silhouette innovante présente une extrémité avant du capot qui couvre au moins partiellement le groupe moto-ventilateur, tout en permettant d’obtenir de bons résultats lors des tests normalisés de chocs piétons.
L’invention ne se limite pas au mode de réalisation de la face avant décrit ci-avant, seulement à titre d’exemple, mais d’autres modes de réalisation peuvent être conçus par l’homme de métier sans sortir du cadre et de la portée de la présente invention.
Mât haubané par un hauban écarté transversalement du mât par une barre de flèche Domaine de l’invention La présente invention concerne le domaine des mâts haubanés, où un mât érigé verticalement depuis le sol ou un pont de bateau est maintenu rectiligne par des haubans fixés sur un point fixe du sol ou du pont du bateau et au sommet du mât pour reprendre les efforts transversaux exercés notamment par une force ponctuelle en tête de mât et qui lui est transversale, et par des forces transversales réparties au long du mât, (par exemple par le vent ou la charge supportée par le mât lorsqu’il n’est pas parfaitement vertical) et pour s’opposer à la flexion due au moment fléchissant subi.
Plus particulièrement, l’invention concerne le domaine des mâts haubanés équipés d’une barre de flèche, c'est-à-dire un espar perpendiculaire au mât, permettant une meilleure tenue en écartant les haubans afin d'avoir un meilleur angle de maintien et diminuer la compression sur le mât.
De tels mâts haubanés munis d’une barre de flèche sont utilisés dans différentes applications, notamment pour équiper des pylônes porteurs de structures, par exemple de toit haubanés pour des stades dont les tribunes sont couvertes ou dont toute la surface du stade est couverte, des éoliennes, des bras de télescopes, des grues, des voiliers, et plus généralement des mâts devant résister à des efforts transversaux ponctuels en tête (nacelle d’éolienne selon la traînée aérodynamique ; composante transverse de la reprise de force de pesanteur d’un toit) et devant résister à des charges réparties transversales au long du mât (notamment au vent et tout fardage, composante transversale du poids propre si le mât est incliné).
État de la technique On connait dans l’état de la technique le brevet français FR2650801 décrivant un système de réglage des tendeurs et tirants sur des voiliers, conçu pour créer des tendeurs ou des tirants qui soient réglables en mer en permettant ainsi à l'équipage du voilier de disposer d'un contrôle plus important sur les voiles. Le système comprend deux bras tendeurs reliés en pivotement à une paire de bras de commande. Des bras tendeurs sont réglables au moyen d'une drisse qui passe par les bras de commande jusqu'aux extrémités distales des bras tendeurs. Les bras tendeurs comportent un certain nombre d'orifices ou de fentes à proximité de leurs extrémités distales pour recevoir des étais respectifs de bâbord et de tribord du voilier. En fonction de l'état des vents, les bras tendeurs peuvent être pivotés de manière sélective en avant en direction des bras de commande par une force de tirage appliquée sur la drisse. De cette façon, les caractéristiques de forme et de courbure du mât peuvent être modifiées par l'équipage afin de commander l'importance de la poussée dans les voiles et d'agir sur la quantité d'énergie créée par les gréements.
Le brevet européen EP1879791B1 décrit un autre exemple de selle destiné à un mât en matériau composite, qui comprend des moyens d'attache rapportés sur le mât entourant la majeure partie du profil extérieur du mât. Ces moyens d'attache comprennent deux pièces d'attache distinctes pour constituer un ensemble épousant le mât. Chaque pièce d'attache est fixée par collage sur le mât.
Le dispositif selon l’invention peut comprendre en outre des moyens de déplacement configurés pour déplacer l’élément optique relativement au faisceau de mesure dans un plan perpendiculaire à l’axe de référence.
Selon un mode de réalisation, les moyens de déplacement angulaire peuvent en outre être configurés pour permettre une rotation de l’élément optique dans un plan contenant l’axe de référence.
Ceci permet l’acquisition et le traitement de signaux interférométriques pour chaque interface de manière séquentielle et séparée, afin d’obtenir des informations relatives à l’ensemble des interfaces de l’élément optique.
Ils permettent notamment d’obtenir ou de construire des valeurs géométriques caractéristiques d’une grande précision pour des interfaces d’intérêt dans un élément optique, comparer des valeurs caractéristiques attendues et mesurées avec des valeurs seuils et ainsi valider ou rejeter un composant d’élément optique au cours du processus de production.
la est une représentation schématique d’une mise en œuvre d’un dispositif de mesure selon la présente invention ; la est une représentation schématique d’un exemple de réalisation non limitatif d’un dispositif de mesure pouvant être mis en œuvre dans le cadre de la présente invention ; la est une représentation schématique d’un exemple de réalisation non limitatif d’un procédé de mesure selon la présente invention ; la montre des exemples d’images d’interférence obtenues avec un procédé selon la présente invention ; et la montre des exemples de mesures obtenues avec le procédé selon la présente invention.
La est une représentation schématique permettant de visualiser le principe de la présente invention.
Un dispositif de mesure 6000 est agencé pour effectuer des mesures de paramètres géométriques d’une interface à mesurer d’un élément optique 1000, comprenant au moins deux interfaces, par rapport à un axe de mesure M.
Dans l’exemple représenté dans la , l’élément optique 1000 est une lentille 102 agencée dans un barillet suivant un axe Z. Des paramètres géométriques de l’une des surfaces de la lentille sont représentés : l’apex A de la surface, le centre de courbure CC et un axe de symétrie, dit axe optique O. L’axe optique O est un axe de symétrie de révolution pour la surface considérée.
L’élément optique 1000 peut être mis en rotation autour d’un axe de référence R du dispositif de mesure 6000 par des moyens de déplacement angulaire. Par exemple, l’élément optique 1000 peut être placé sur une plateforme de rotation (non représentée), telle qu’une table tournante, afin de pouvoir faire pivoter l’élément optique 1000 autour de l’axe de rotation de la table tournante.
Le dispositif de mesure 6000 comprend un interféromètre avec au moins une source de lumière à faible cohérence et au moins un capteur optique. Un faisceau de mesure produit par la source de lumière est dirigé vers l’élément optique 1000 selon l’axe de mesure M, de sorte à traverser les interfaces de l’élément optique 1000. L’interféromètre est configuré pour produire un signal d’interférence provenant de l’interférence entre le faisceau de mesure réfléchi par l’interface à mesurer et un faisceau de référence. Le signal d’interférence est détecté par le capteur. Ce signal d’interférence contient une mesure de topographie de l’interface de laquelle le faisceau ce mesure est réfléchi, et donc des informations géométriques et de centrage de celle-ci. Un ou plusieurs signaux d’interférence sont ainsi acquis selon un champ de vue sur l’interface.
36a, 36b : Parties de coin du corps principal
37 : Partie de surface non inclinée de surface
100 : Connecteur
101 : Boîtier de connecteur
103a, 103b : Structures de support CPA
105 : Espace configuré pour loger un dispositif CPA
107 : Structure de verrouillage
107a, 107b : Parties d’extrémité de structure de verrouillage
109 : Cavité de structure de verrouillage
111 : Élément d'arrêt 113a, 113b : Deux parties de la cavité de verrouillage
115a, 115b : Trous traversants dans le connecteur
117a, 117b : Parties de surface inclinée d'appariement du connecteur
119 : Surface d'arrêt du connecteur
121a, 121b : Surfaces de limitation de plage du connecteur
125 : Ouverture de boîtier de connecteur
127a : Surface de la partie de la cavité de verrouillage 129a, 129b, 129c : Surfaces chanfrein de libération
Des exemples non limitatifs d'élastomères de silicone polyglycérolés incluent la série KSG de Shin-Etsu, comme le KSG-710 qui est un polymère réticulé de diméthicone/polyglycérine-3 dispersé dans de la diméthicone ; ou le polymère réticulé de lauryl diméthicone/polyglycérine-3 dispersé dans une variété de solvants tels qu'isododécane, diméthicone, triéthylhexanoïne, vendu sous les noms de marque KSG-810, KSG-820, KSG-830 ou KSG-840 de Shin-Etsu. Sont également convenables les silicones vendus par Dow Corning sous les noms de marque 9010 et DC9011.
Dans un mode de réalisation, des élastomères de silicone émulsifiants réticulés de type linéaire ou ramifié peuvent être utilisés. Des élastomères de silicone émulsifiants réticulés, à titre d'exemple mais non limitatif, incluent ceux ayant les désignations suivantes de la Nomenclature Internationale des Ingrédients Cosmétiques (INCI) : Bis-Butyldimethicone Polyglyceryl-3 ; Bis-PEG/PPG-14/14 Dimethicone ; Bis-butyldimethicone Polyglyceryl-3 ; Bis-isobutyl PEG/PPG-10/7 Dimethicone copolymer ; Bis-PEG/PPG-18/6 Dimethicone ; Bis-PEG/PPG-20/20 Dimethicone ; Bis-PEG/PPG-16/16 PEG/PPG-16/16 Dimethicone ; Bis(PPG-7 Undeceneth-21-Dimethicone ; Cetyl Dimethicone PEG-7 Acetate ; Cetyl PEG-8 Dimethicone ; Cetyl PEG/PPG-15/16 Butyl Ether Dimethicone ; Cetyl PEG/PPG-15/15 Butyl Ether Dimethicone ; Cetyl PEG/PPG-7/3 Dimethicone ; Cetyl PEG/PPG-10/1 Dimethicone ; Dimethicone PEG-15 Acetate ; Dimethicone PEG-7 Cocoate ; Dimethicone PEG-7 Phosphate ; Dimethicone PEG-10 Phosphate ; Dimethicone PEG/PPG-7/4 Phosphate ; Dimethicone PEG/PPG-12/4 Phosphate ; Dimethicone PEG-7 Undecylenate ; Lauryl Dimethicone PEG-10 Phosphate ; Isopolyglyceryl-3 Dimethicone ; Isopolyglyceryl-3 Dimethiconol ; Isostearyl Carboxyldecyl PEG-8 Dimethicone ; Lauryl Methicone PEG-10 Phosphate ; Lauryl PEG-8 Dimethicone ; Lauryl PEG-10 Methyl Ether Dimethicone ; Lauryl PEG/PPG-18/18 Methicone ; PEG-6 Methyl Ether Dimethicone ; PEG-7 Methyl Ether Dimethicone ; PEG-9 Methyl Ether Dimethicone ; PEG-10 Methyl Ether Dimethicone ; PEG-11 Methyl Ether Dimethicone ; PEG-11 Methyl Ether Dimethicone ; PEG-32 Methyl Ether Dimethicone ; PEG-PEG/PPG-28/21 Acetate Dimethicone ; PEG/PPG-22/22 Butyl Ether Dimethicone ; PEG/PPG-23/23 Butyl Ether Dimethicone ; PEG/PPG-24/18 Butyl Ether Dimethicone ; PEG/PPG-3/10 Dimethicone ; PEG/PPG-4/12 Dimethicone ; PEG/PPG-6/11 Dimethicone ; PEG/PPG-8/14 Dimethicone ; PEG/PPG-12/16 Dimethicone ; PEG/PPG-12/18 Dimethicone ; PEG/PPG-14/4 Dimethicone ; PEG/PPG-15/5 Dimethicone ; PEG/PPG-15/15 Dimethicone ; PEG/PPG-16/2 Dimethicone ; PEG/PPG-16/8 Dimethicone ; PEG/PPG-17/18 Dimethicone ; PEG/PPG-18/12 Dimethicone ; PEG/PPG-19/19 Dimethicone ; PEG/PPG-20/6 Dimethicone ; PEG/PPG-20/15 Dimethicone ; PEG/PPG-20/20 Dimethicone ; PEG/PPG-20/29 Dimethicone ; PEG/PPG-22/23 Dimethicone ; PEG/PPG-22/24 Dimethicone ; PEG/PPG-25/25 Dimethicone ; PEG/PPG-27/27 Dimethicone ; PEG/PPG-30/10 Dimethicone ; PEG/PPG-10/3 Oleyl Ether Dimethicone ; PEG-8 trisiloxane ; Polyglyceryl-3 Polydimethylsiloxyethyl Dimethicone ; PPG-12 Butyl Ether Dimethicone ; Silicone Quaternium-17 ; TEA-Dimethicone PEG-7 Phosphate ; et des mélanges de ceux-ci.
Dans un mode de réalisation, des exemples non limitatifs d'élastomères de silicone émulsifiants réticulés qui peuvent être inclus dans les compositions cosmétiques incluent polymère réticulé de diméthicone/diméthicone PEG/PPG 15 ; polymère réticulé de diméthicone PEG-10 ; polymère réticulé de diméthicone PEG-10/15 ; polymère réticulé de diméthicone PEG-15 ; polymère réticulé de diméthicone polyglycérine-3 ; polymère réticulé de diméthicone PPG-20 ; polymère réticulé de lauryl diméthicone PEG-15 ; polymère réticulé de lauryl diméthicone polyglycérine-3 ; polymère réticulé de PEG-8 diméthicone polysorbate-20 ; polymère réticulé de PEG-10 diméthicone/vinyl diméthicone ; polymère réticulé de PEG-10 lauryl diméthicone ; polymère réticulé de PEG-15/lauryl diméthicone ; polymère réticulé de PEG-15 laurylpolydiméthylsiloxy éthyle ; et des mélanges de ceux-ci.
Dans un mode de réalisation, on peut faire mention de polymère réticulé de diméthicone, polymère réticulé de cétéaryl diméthicone, polymère réticulé de cétéaryldiméthicone/vinyldiméthicone, polymère réticulé de diméthicone/vinyldiméthicone, polymère réticulé de diméthicone/polyéthylène glycol (PEG)-10, polymère réticulé de diméthicone/PEG-15, polymère réticulé de diméthicone/polyglycéryl-3, copolymère de diméthicone/silsesquioxane, polymère réticulé de diméthicone/phénylvinyl diméthicone, polymère réticulé de vinyl diméthicone/lauryl diméthicone, polymère réticulé de diméthicone/bis-isobutyl polypropylène glycol (PPG)-20, polymère réticulé de PEG-12 diméthicone/PPG-20, polymère réticulé de lauryl diméthicone PEG-15, polymère réticulé de lauryl diméthicone/polyglycérine-3, et des mélanges de ceux-ci.