Dispositif de filtration (18) d’air d’un véhicule automobile comprenant un habitacle (12), le dispositif étant configuré pour filtrer au moins un flux d’air ; le dispositif comprenant une chambre d’admission d’air (20) avec au moins une sortie d’air (22), au moins une entrée d’un flux d’air intérieur (24) en provenance de l’habitacle, et au moins une entrée d’un flux d’air extérieur (26) en provenance de l’extérieur du véhicule ; le dispositif est caractérisé en ce que la chambre d’admission d’air (20) comprend en outre au moins un filtre mobile (28) et en ce que le dispositif comprend des moyens de déplacement du ou des filtres mobiles (28) configurés pour placer le ou au moins un des filtres mobiles (28) soit dans une position hors-service dans laquelle aucun des flux d’air intérieur et extérieur n’est filtré, soit dans une des positions de service dans laquelle au moins un flux d’air est filtré; et en ce que les positions de service comprennent au moins une position de filtration du ou des flux d’air extérieur, au moins une position de filtration du ou des flux d’air intérieur et au moins une position de de filtration des flux d’air extérieur et intérieur. Dispositif de filtration (18) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le ou les filtres mobiles (28) montrent chacun une forme de segment tubulaire ou de segment cylindrique plein dont la face externe définit un arc de cercle ; le ou les filtres mobiles (28) montrant en outre un axe (X) de rotation selon leur hauteur ; et en ce que les moyens de déplacement du ou des filtres mobiles (28) sont configurés pour déplacer le ou les filtres en rotation autour de leur axe (X) de rotation ; de préférence la chambre d’admission d’air (20) est une chambre cylindrique dans laquelle les entrées des flux d’air intérieur et extérieur (24, 26) sont agencées radialement et dont l’axe se confond avec l’axe (X) de rotation du ou des filtres mobiles (28). Dispositif de filtration (18) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu’il comprend en outre au moins un volet mobile (34) entre des positions de fermeture de la ou d’au moins une entrée d’un flux d’air intérieur (24) et/ou de la ou d’au moins une entrée d’un flux d’air extérieur (26); et des positions d’ouverture totale ou partielle de la ou d’au moins une entrée d’un flux d’air intérieur (24) et/ou de la ou d’au moins une entrée d’un flux d’air extérieur (26); de préférence, au moins un volet mobile (34) est disposé dans la chambre d’admission d’air (20) et/ou au moins un volet mobile (34) est placé en amont du ou des filtres mobiles (28) par rapport au flux d’air intérieur et extérieur. Dispositif de filtration (18) selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu’au moins un filtre mobile est un filtre mobile de type filtre à air à haute efficacité (EPA) ou de type filtre à air à très haute efficacité (HEPA) tels que définis selon la norme NF EN 1822-1 (Janvier 2010). Système de climatisation (10) d’un véhicule automobile comprenant un dispositif de filtration (18); le système de climatisation (10) est caractérisé en ce que le dispositif de filtration (18) est selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, et en ce qu’il est configuré pour mettre en œuvre un procédé d’optimisation de l’utilisation du ou des filtres mobiles (28) comprenant, lorsque le véhicule a démarré, le test de la pertinence de la mise en œuvre d’une opération de filtration de l’air (36) en vérifiant de manière simultanée ou successive la véracité d’une condition de défaut de qualité de l’air extérieur (38) et d’une condition de défaut de qualité de l’air intérieur (40), le test comprenant la détermination du taux de particules d’un diamètre inférieur à 2,5 µm en suspension dans l’air extérieur ou dans l’air intérieur respectivement, les conditions étant remplies si les taux déterminés sont supérieur ou égal à des valeurs seuil prédéterminées (S1, S2); la valeur seuil prédéterminée (S1) pour la condition de défaut de qualité de l’air intérieur pouvant être la même ou différente de la valeur seuil prédéterminée (S2) pour la condition de défaut de qualité de l’air extérieur ; le procédé comprenant en outre la commande du placement du ou des filtres mobiles (28) du dispositif de filtration (18): en position de filtration du ou des flux d’air extérieur et du ou des flux d’air intérieur (42) lorsque les deux conditions de défaut de qualité de l’air extérieur et intérieur sont remplies ; ou en position de filtration du ou des flux d’air extérieur uniquement (44) lorsque seule la condition de défaut de qualité de l’air extérieur est remplie ; ou en position de filtration du ou des flux d’air intérieur uniquement (46) lorsque seule la condition de défaut de qualité de l’air intérieur est remplie ; ou en position hors service (48) lorsqu’aucune des conditions de défaut de qualité de l’air extérieur et intérieur est remplie. Système de climatisation (10) selon la revendication 5 caractérisé en ce que le procédé d’optimisation de l’utilisation du ou des filtres mobiles (28) comprend en outre un mode de préconditionnement (50) dans lequel le véhicule n’a pas démarré, le mode préconditionnement (50) comprenant le test de la pertinence de la mise en œuvre d’une entrée d’air en provenance de l’intérieur en vérifiant la véracité de la condition de défaut de qualité de l’air intérieur (40); et lorsque la condition de défaut de qualité de l’air intérieur est remplie , tester la véracité de la condition de défaut de qualité de l’air extérieur (38); et commander à la fois l’entrée d’au moins un flux d’air extérieur dans l’habitacle et le placement du ou des filtres mobiles du dispositif de filtration : en position de filtration du ou des flux d’air extérieur uniquement (44) lorsque la condition de défaut de qualité de l’air extérieur est remplie ; ou en position hors service (48) lorsque la condition de défaut de qualité de l’air extérieur n’est pas remplie. Système de climatisation (10) selon l’une des revendications 5 ou 6, comprenant en outre des moyens de régulation de la température de l’air dans l’habitacle en fonction d’une température de consigne ; le système de climatisation (10) étant configuré pour effectuer préalablement au test de la pertinence de la mise en œuvre d’une opération de filtration de l’air (36), un test d’une condition de température de l’air dans l’habitacle (52) ; la condition de température n’étant pas remplie lorsque la température de l’air déterminée dans l’habitacle est différente d’une température de consigne prédéfinie; et en fonction du résultat du test : si la condition de température n’est pas remplie, commander le placement du ou des filtres mobiles du dispositif de filtration en position hors-service (48) dans laquelle aucun des flux d’air intérieur et extérieur n’est filtré ; ou si la condition de température est remplie, commander un test de la pertinence de la mise en œuvre d’une opération de filtration de l’air (36). Système de climatisation (10) selon la revendication 6 ou 7 caractérisé en ce qu’il peut être configuré par l’utilisateur pour forcer la filtration du ou des flux d’air extérieur (54) et/ou du ou des flux d’air intérieur (56) par une commande manuelle ; et en ce que la commande manuelle permet de ne pas effectuer le test de la véracité des conditions de défaut de qualité de l’air extérieur (38) et/ou de l’air intérieur (40) respectivement tout en indiquant, par défaut, la ou les conditions comme étant remplies. Véhicule automobile équipé avec un système de climatisation de l’habitacle caractérisé en ce qu’il comprend un dispositif de filtration (18) selon l’une quelconque des revendications précédentes 1 à 4 ou un système de climatisation (10) selon l’une quelconque des revendications 5 à 8; de préférence, le véhicule comprend un habitacle (12) et un compartiment moteur (14) et est configuré pour que la chambre d’admission d’air (20) du dispositif de filtration (18) soit disposée dans le compartiment moteur (14). Procédé d’optimisation de l’utilisation du ou des filtres mobiles d’un dispositif de filtration (18) selon l’une des revendications 1 à 4, le procédé comprenant un test de la pertinence de la mise en œuvre d’une opération de filtration de l’air (36) en vérifiant de manière simultanée ou successive la véracité d’une condition de défaut de qualité de l’air extérieur (38) et d’une condition de défaut de qualité de l’air intérieur (40), le test comprenant la détermination du taux de particules d’un diamètre inférieur à 2,5 µm en suspension dans l’air extérieur ou dans l’air intérieur respectivement, les conditions étant remplies si les taux déterminés sont supérieur ou égal à des valeurs seuil prédéterminées (S1, S2); la valeur seuil prédéterminée (S1) pour la condition de défaut de qualité de l’air intérieur pouvant être la même ou différente de la valeur seuil prédéterminée (S2) pour la condition de défaut de qualité de l’air extérieur ; le procédé comprenant en outre la commande du placement du ou des filtres mobiles du dispositif de filtration : en position de filtration du ou des flux d’air extérieur et du ou des flux d’air intérieur (42) lorsque les deux conditions de défaut de qualité de l’air extérieur et intérieur sont remplies ; ou en position de filtration du ou des flux d’air extérieur uniquement (44) lorsque seule la condition de défaut de qualité de l’air extérieur est remplie ; ou en position de filtration du ou des flux d’air intérieur uniquement (46) lorsque seule la condition de défaut de qualité de l’air intérieur est remplie ; ou en position hors service (48) lorsqu’aucune des conditions de défaut de qualité de l’air extérieur et intérieur est remplie.