Dispositif de friction d'embrayage (10) à fonction d’amortissement destiné à être positionné entre un plateau de pression (12) et un plateau de réaction (14) d’un mécanisme d’embrayage (16) sec monodisque, et à tourner autour d’un axe de révolution constituant un axe de référence (100) du dispositif de friction d’embrayage (10), le dispositif de friction d’embrayage (10) comportant : un disque de friction (18) apte à tourner autour de l’axe de référence (100) et présentant deux faces de friction opposées (20) balayant chacune, lorsque le disque de friction (18) tourne autour de l’axe de référence (100), une surface balayée S annulaire plane perpendiculaire à l’axe de référence (100); et un amortisseur de torsion (24) comportant au moins un premier organe tournant (28) solidaire du disque de friction (18), un deuxième organe tournant (30) mobile en rotation autour de l'axe de référence (100) par rapport au premier organe tournant (28), avec une plage de débattement angulaire bornée par un débattement maximal, et un ensemble d’un ou plusieurs ressorts (32, 33) agencé de manière à générer entre le premier organe tournant (28) et le deuxième organe tournant (30) un couple amorti avec une raideur angulaire moyenne K dans la plage de débattement, le débattement maximal correspondant à un couple maximal amorti C m , caractérisé en ce que les valeurs de S , exprimée en m 2 , K , exprimée en Nm/° et C m , exprimée en Nm, sont telles que : avec : Dispositif de friction d’embrayage (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce que : avec : Dispositif de friction d’embrayage (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que : et de préférence : Dispositif de friction d’embrayage (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les deux faces de frictions opposées (20) sont disposées radialement à l’extérieur de l’ensemble d’un ou plusieurs ressorts (32, 33). Dispositif de friction d’embrayage (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la surface balayée est située entre, et tangente à, un cylindre intérieur de diamètre Gi centré sur l’axe de référence et un cylindre extérieur de diamètre Ge centré sur l’axe de référence, tels que : Dispositif de friction d’embrayage (10) selon la revendication 5, caractérisé en ce que l’ensemble d’un ou plusieurs ressorts (32, 33) est situé entre, et tangent à, un cylindre intérieur de diamètre R i centré sur l’axe de référence et un cylindre extérieur de diamètre R e centré sur l’axe de référence, tels que : Dispositif de friction d’embrayage (10) selon la revendication 6, caractérisé en ce que : Dispositif de friction d’embrayage (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que certains au moins des ressorts (32, 33, 133) de l’ensemble d’un ou plusieurs ressorts sont des ressorts hélicoïdaux à fil de section transversale ovoïde. Dispositif de friction d’embrayage (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’ensemble d’un ou plusieurs ressorts est constitué de sous-ensembles de ressorts (32, 33, 133) comprenant chacun au moins deux, et de préférence trois ressorts coaxiaux imbriqués, en appui sur des sièges d’appui (60). Dispositif de friction d’embrayage (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’amortisseur de torsion (24) comporte un étage de pré-amortissement (27), comportant un troisième organe tournant (44) mobile en rotation autour de l'axe de référence (100) par rapport au deuxième organe tournant (30), avec une plage de débattement angulaire bornée par un débattement maximal de pré-amortissement inférieur à un tiers et de préférence à un quart du débattement maximal entre le deuxième organe tournant (30) et le premier organe tournant (28), et un ensemble d’un ou plusieurs ressorts (42) agencé de manière à générer entre le troisième organe tournant (44) et le deuxième organe tournant (30) un couple de pré-amortissement avec une raideur angulaire moyenne k , inférieure à 1/10 ème , et de préférence inférieure à 1/20 ème de la raideur angulaire moyenne K . Mécanisme d’embrayage (16) comportant un plateau de réaction (14) apte à tourner autour d’un axe de révolution (100), un plateau de pression (12) solidaire en rotation du plateau de réaction (14) et mobile en translation par rapport au plateau de réaction (14) parallèlement à l’axe de révolution (100), caractérisé en ce qu’il comporte un dispositif de friction d’embrayage (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dont les faces de friction opposées (20) sont situées en regard l’une du plateau de réaction (14) et l’autre du plateau de pression (12).