INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Dans cet exemple, le pixel 104 comprend en outre un transistor MOS T3 optionnel. Le transistor T3 couple le noeud 212 à un noeud 214 configuré pour recevoir un potentiel V1. Le potentiel V1 est inférieur au potentiel VHV. Le potentiel V1 est, par exemple, un potentiel d'alimentation de l'ordre de 1,2 V. Un potentiel reçu par la grille du transistor T3 permet de modifier la durée des impulsions fournies en sortie du circuit 216 .
La personne du métier est en mesure de prévoir des pixels 104 à diode à avalanche à photon unique différents de celui de la , dans lesquels, comme en , la diode à avalanche à photon unique reçoit le potentiel VHV, par exemple sur sa cathode, pour pouvoir être placer en mode Geiger. Dit autrement, la personne du métier est en mesure de prévoir des pixels 104 à diode à avalanche à photon unique différents de celui de la mais qui nécessitent de recevoir chacun le potentiel VHV pour fonctionner.
En se référant de nouveau à la , le capteur 1 comprend en outre un convertisseur élévateur à découpage 106 (délimité par des traits en pointillés en ).
Le convertisseur 106 est configuré pour délivrer le potentiel VHV aux diodes à avalanche à photon unique de la matrice 102 de pixels 104. Plus particulièrement, le convertisseur 106 est configuré pour délivrer le potentiel VHV à partir d'un potentiel d'alimentation Vbat. Les potentiels Vbat et VHV sont des potentiels continu (DC de l'anglais "Direct Current" – courant direct). Dit autrement, le convertisseur 106 est un convertisseur continu-continu (DC-DC).
A titre d'exemple, le potentiel Vbat est inférieur, par exemple d'au moins 10 V, au potentiel VHV. A titre d'exemple, le potentiel Vbat est inférieur ou égal à 5 V, par exemple sensiblement égal à 3,6 V.
Le convertisseur 106 comprend une inductance 110, un interrupteur 112, une diode 114 et un circuit de commande CTRL configuré pour commander des commutations de l'interrupteur 112.
L'inductance 110 couple un noeud 116 configuré pour recevoir le potentiel Vbat à un noeud intermédiaire 118. Dit autrement, une borne de l'inductance 110 est couplée, par exemple connectée, au noeud 116, l'autre borne de l'inductance 110 étant couplée, par exemple connectée, au noeud 118.
L'interrupteur 112 couple le noeud 118 au potentiel de référence GND, c'est-à-dire que l'interrupteur 112 couple le noeud 118 à un noeud 122 configuré pour recevoir le potentiel de référence GND. Cet interrupteur 112 est, par exemple, appelé interrupteur de côté bas ("low side switch" en anglais). Par exemple, l'interrupteur 112 comprend une borne de conduction couplée, par exemple connectée, au noeud 118, et une autre borne de conduction couplée, par exemple connectée, au noeud 122. L'interrupteur 112 reçoit un signal de commande sigCTRL sur une borne de commande.
A titre d'exemple, l'interrupteur 112 est mis en œuvre par un transistor MOS à canal N. Par exemple, une première borne de conduction, par exemple le drain, du transistor 112, est couplée, de préférence connectée, au noeud 118, une deuxième borne de conduction du transistor 112, par exemple la source, est couplée, de préférence connectée, au noeud 122, et la grille du transistor 112 reçoit le signal sigCTRL. De préférence, lorsque le signal sigCTRL est commuté à un potentiel haut égal à un potentiel d'alimentation de la puce 100 cela est suffisant pour commuter le transistor 112 à l'état passant. Ainsi, l'interrupteur 112 est commandé par un signal, ici une tension, ayant une valeur maximale inférieure ou égale à la valeur de la tension d'alimentation de la puce 100.
La diode 114 couple le noeud intermédiaire 118 à un noeud de sortie 124 du convertisseur 106. Le noeud 124 est configuré pour fournir le potentiel VHV. Dit autrement, le convertisseur 106 fournit le potentiel VHV sur son noeud de sortie 124. La diode 114 a une première électrode, ici son anode, couplée, de préférence connectée, au noeud 118, et une deuxième électrode, ici sa cathode, couplée, de préférence connectée, au noeud 124. En pratique, la diode 114 met en œuvre une fonction d'interrupteur. Dit autrement, la diode 114 est un interrupteur (non commandable), appelé interrupteur de côté haut ("high side switch" en anglais). A titre d'exemple, la diode 114 est une diode Schottky.
Le circuit CTRL est configuré pour commander l'interrupteur 112, c'est-à-dire des commutations de l'interrupteur 112, de sorte à maintenir le potentiel VHV à une valeur cible Vtarget. La valeur cible Vtarget est, par exemple, supérieure à 15 V, de préférence supérieure ou égale à 20 V, par exemple sensiblement égale à 25 V.
Pour cela, le circuit CTRL est configuré pour recevoir un signal représentatif du potentiel VHV, par exemple le potentiel VHV lui-même. En outre, le circuit CTRL est configuré pour fournir le signal sigCTRL de commande de l'interrupteur 112. A titre d'exemple, le circuit CTRL est configuré pour commander l'interrupteur 112 en modulation de largeur d'impulsion (PWM de l'anglais "Pusle Width Modulation").
Le circuit CTRL fait partie de la puce 100, à la différence de l'inductance 110, de l'interrupteur 112 et de la diode 114 qui sont disposés à l'extérieur de la puce 100, c'est-à-dire qu'ils ne font pas partie de la puce 100. En particulier, le noeud 118 est à l'extérieur de la puce 100.
Ainsi, le circuit CTRL comprend une borne, ou noeud ou entrée, 126 configurée pour recevoir le signal représentatif du potentiel VHV, et, plus particulièrement, le potentiel VHV dans l'exemple de la . La borne 126 du circuit CTRL est couplée, de préférence connectée, à une borne 128 d'entrée de la puce 100. La borne 128 est configurée pour recevoir le potentiel VHV.
Bien que cela ne soit par détaillé en , de préférence, la borne 126 du circuit CTRL correspond, par exemple, à une extrémité d'un pont diviseur de tension, par exemple un pont diviseur de tension résistif, configuré pour diviser la valeur du potentiel VHV de sorte à obtenir un potentiel représentatif du potentiel VHV mais dont la valeur est compatible avec les tensions maximales supportées par les transistors de la puce 100. A titre d'exemple, ce potentiel représentatif du potentiel VHV a une valeur maximale inférieure à celle du potentiel AVDD d'alimentation de la puce 100. Le pont diviseur de tension fait par exemple partie du circuit CTRL, donc de la puce 100.
Plus généralement, en lieu et place du pont diviseur de tension, le circuit CTRL peut comprendre n'importe quel circuit usuel adapté à fournir un potentiel qui soit représentatif du potentiel VHV et qui ait une valeur maximale inférieure à celle de la tension maximale supportée par les transistors MOS de la puce 100.
L’interface IF1 intègre:
un moyen formant mémoire volatile, par exemple une mémoire tampon BF (FIFO), pour stocker des octets I 2 C,
une pluralité de registres, par exemple :
un registre RGAD pour stocker l’adresse du capteur concerné par la commande,
un registre RGW pour stocker le nombre d’octets I 2 C à écrire,
un registre RGD pour stocker le nombre d’octets I 2 C à lire,
un registre RGC (contenant un bit) pour signaler qu’une commande I 2 C est présente dans la mémoire tampon BF,
un registre RGR (contenant un bit) pour signaler qu’une réponse I 2 C est présente dans la mémoire tampon BF,
un registre RGK (contenant un bit) pour enregistrer une valeur de bit d’accusé de réception (ce registre RGK est réinitialisé à la lecture),
le contrôleur série SM2 qui va élaborer les commandes finales modules CMDM contenant les conditions START et STOP et recevoir les réponses I 2 C provenant du capteur.
Les registres RGD, RGW, RGC, RGR, RGK contiennent des données (un ou plusieurs bits) de configuration qui permettent par exemple de déterminer la présence ou l’absence d’une opération à exécuter, le type d’opération (opération d’écriture ou de lecture) ou le statut de l’opération (terminée, par exemple) ou le résultat de l’opération (réussie, par exemple).
Ces registres de commande sont lus et/ou écrits
- par les moyens de traitement MT, ou
- par le contrôleur série SM2.
Plus précisément, les registres RGD, RGW et RGC sont écrits par les moyens de traitement MT.
Par exemple, si le registre RGC contient la valeur 0, cela signifie qu’il n’y a pas de commande I 2 C à exécuter par le contrôleur SM2.
À chaque impulsion d’horloge, un bit de données est transféré. Le signal SDA ne peut changer que lorsque le signal SCL est au niveau bas. Quand l’horloge est au niveau haut, les données sont en principe stables.
Chaque commande I 2 C initiée par le dispositif maître commence par une condition START (début) et finit par une condition STOP (fin). Pour ces deux conditions, SCL doit être au niveau haut. Une transition haut-bas de SDA est considérée comme une condition START et une transition bas-haut est considérée comme une condition STOP.
Après la condition START, le bus est considéré comme étant occupé. Après la condition START, le maître peut générer une condition START répétée. Celle-ci est équivalente à une condition START normale et est généralement suivie de l’adresse I 2 C esclave.
Les figures 13, 14 et 15 (tirées de la spécification I 2 C version 6.0, 4 avril 2014) illustrent les caractéristiques du protocole I 2 C.
Comme illustré sur la , les données présentes sur le bus I 2 C sont transférées par paquets de 8 bits (octets). Il n’y a pas de limitation du nombre d’octets, cependant chaque octet doit être suivi d’un bit d’accusé de réception ACK provenant d’un dispositif esclave. Ce bit ACK indique si le dispositif esclave est prêt à passer à l’octet suivant. Pour tous les bits de données et le bit d’accusé de réception ACK, le maître doit générer des impulsions d’horloge. Si le dispositif esclave n’accuse pas réception du transfert, cela signifie qu’il n’y a plus de données ou que le dispositif n’est pas encore prêt pour le transfert. Le dispositif maître doit générer soit une condition STOP, soit une condition START répétée.
Les données sont transmises avec le bit de poids fort (MSB) en premier. Si un esclave ne peut pas recevoir ou transmettre un autre octet complet de données jusqu’à ce qu’il ait exécuté une autre fonction, par exemple traiter une interruption interne, il peut maintenir la ligne d’horloge SCL au niveau bas pour obliger le maître à se mettre dans un état d’attente. Le transfert de données continue ensuite quand l’esclave est prêt pour un autre octet de données et libère la ligne d’horloge SCL.
Comme représenté sur les figures 14 et 15, chaque dispositif esclave sur le bus doit avoir une adresse unique à 7 bits.
La communication commence avec la condition START, suivie de l’adresse d’esclave à 7 bits et du bit de direction de données R/W.
Si ce bit R/W est à 0 ( ), alors le maître écrit vers le dispositif esclave. Sinon, si le bit de direction de données R/W est à 1, le maître lit à partir du dispositif esclave ( ).
Une fois l’adresse d’esclave et le bit de direction de données R/W envoyés, le maître peut continuer à lire ou écrire.
La communication s’arrête avec la condition STOP qui signale également que le bus I 2 C est libre.
Si le maître a besoin de communiquer avec d’autres esclaves, il peut générer une condition START répétée avec une autre adresse d’esclave sans générer de condition STOP.
Si le maître n’écrit que vers le dispositif esclave, alors la direction de transfert de données ne change pas ( ) ; le récepteur esclave accuse réception de chaque octet.
Si le maître n’a besoin que de lire à partir du dispositif esclave, alors il envoie simplement l’adresse I 2 C avec le bit R/W réglé sur lecture. Ensuite, le dispositif maître commence à lire les données ( ).
Au moment du premier accusé de réception, l’émetteur maître devient récepteur maître et le récepteur esclave devient émetteur esclave. Ce premier accusé A est toujours généré par l’esclave. Le maître génère les accusés de réception suivants. La condition STOP est générée par le maître, qui envoie un non-accusé juste avant la condition STOP.
Dans l’exemple d’interface IF1 décrit ici en référence à la , le contrôleur série SM2 est le dispositif maître et les capteurs CPTi sont les esclaves.
Ainsi, le dispositif de régulation thermique 3 offre un système de buses 11, 11a, 11b permettant une aspersion du fluide diélectrique sur différentes surfaces des modules 7 contribuant à une régulation thermique, notamment un refroidissement, de ces modules 7, plus homogène que dans les solutions de l’art antérieur. Notamment, l’aspersion du fluide diélectrique peut se faire de façon uniforme même si les modules 7 sont agencés en étant penchés par exemple par rapport à l’horizontale dans un véhicule.
En particulier, le ou les jets de fluide diélectrique F2 de forme générale plane ou aplatie ou en éventail, encore nommés jets plats, peuvent être projetés par les buses 11, 11a, 11b avec un spectre plus large et plus loin que des jets coniques classiques, ce qui leur permet de couvrir une plus grande surface des modules 7 à arroser. De tels jets plats peuvent donc atteindre les surfaces des modules 7 à arroser, peu importe l’inclinaison ou l’endroit où sont installés les modules 7. Un ou plusieurs paramètres des buses 11, 11a, 11b peuvent être ajustés pour optimiser encore le jet de fluide diélectrique F2 projeté.
De plus, les buses 11, 11a, 11b, lorsqu’elles sont multi-jets, permettent de réduire le nombre de buses 11, 11a, 11b, et donc le coût du dispositif de régulation 3, tout en permettant une aspersion homogène du fluide diélectrique sur les surfaces des modules 7.
En outre, selon les différentes stratégies ou configurations précédemment décrites, l’agencement des buses 11, 11a, 11b, sont étudiées pour une homogénéité d’aspersion de fluide diélectrique sur les surfaces des modules 7. Notamment, ces agencements permettent d’améliorer la régulation thermique, tel que le refroidissement, des surfaces supérieures 71 mais également des surfaces latérales 73, 75, des modules, pour assurer un refroidissement homogène des modules 7.
Ensemble d’affichage pour véhicule La présente invention concerne un ensemble d’affichage pour véhicule.
Ce type d’ensemble d’affichage comprend un dispositif d’affichage présentant de nombreuses fonctionnalités pour le conducteur, les passagers ou à la fois le conducteur et les passagers. Ainsi, le dispositif d’affichage permet par exemple d’afficher des informations liées à la conduite du véhicule telles que la vitesse du véhicule, la distance parcourue, des informations de géolocalisation d’un système de guidage par satellites, une image fournie par une caméra de recul, etc. Le dispositif d’affichage est par exemple tactile et forme alors une interface de commande pour le réglage des fonctions embarquées. Le dispositif d’affichage peut par exemple être utilisé par les passagers comme un dispositif d’affichage multimédia pour visionner du contenu audiovisuel, naviguer sur internet ou comme station de travail ou par le conducteur lors de phase d’arrêt et/ou dans le cas de véhicule autonome, durant des phases de conduite ne nécessitant pas le contrôle du véhicule par le conducteur.
Généralement, ce type de dispositif d’affichage est solidaire d’un élément de garnissage du véhicule, tel qu’une planche de bord, le garnissage d’un siège, etc. Il s’en suit que selon l’utilisateur (conducteur et/ou passagers) et selon la fonctionnalité du dispositif d’affichage, l’ergonomie et plus particulièrement l’interaction homme-machine, notamment la visibilité de la surface d’affichage, ne sont pas optimales.
L’invention vise à pallier ces inconvénients en proposant un ensemble d’affichage simple, peu coûteux, bien intégré dans l’habitacle, permettant d’améliorer et de faciliter l’interaction homme-machine à l’intérieur du véhicule selon les fonctionnalités du dispositif d’affichage considérées.
A cet effet, l’invention porte sur un ensemble d’affichage pour véhicule comprenant
- un élément de garnissage,
- un dispositif d’affichage comprenant une surface avant et une surface arrière à l’opposé de la surface avant, la surface avant comprenant une surface d’affichage,
le dispositif d’affichage étant mobile en rotation par rapport à l’élément de garnissage selon un premier axe de rotation entre une position de repos dans laquelle la surface d’affichage s’étend sensiblement dans un premier plan et au moins une première position inclinée dans laquelle la surface d’affichage s’étend sensiblement dans un deuxième plan formant un premier angle d’inclinaison non nul avec le premier plan, le dispositif d’affichage étant mobile en rotation par rapport à l’élément de garnissage selon un deuxième axe de rotation, distinct du premier axe de rotation, entre la position de repos et au moins une deuxième position inclinée dans laquelle la surface d’affichage s’étend sensiblement dans un troisième plan formant un deuxième angle d’inclinaison non nul avec le premier plan, le deuxième axe de rotation étant sensiblement parallèle au premier axe de rotation,
- un dispositif d’actionnement en rotation du dispositif d’affichage configuré pour déplacer le dispositif d’affichage entre la position de repos et la première position inclinée et inversement, ou entre la position de repos et la deuxième position inclinée, et inversement.
Ainsi, le dispositif d’affichage permet d’orienter la surface d’affichage selon une direction préférentielle, par exemple vers un passager ou vers un conducteur. La visibilité du dispositif d’affichage est améliorée pour le passager et le conducteur, et l’interaction du passager et du conducteur avec le dispositif d’affichage est facilitée. Selon les informations affichées sur le dispositif d’affichage et selon la fonctionnalité du dispositif utilisée, il est alors possible de configurer simplement le dispositif d’affichage dans une position dans laquelle la surface d’affichage est visible de tous, conducteur et passagers, et dans des positions inclinées dans lesquelles la surface d’affichage est visible uniquement par le conducteur ou un passager.
Selon des modes de réalisations différents, l’ensemble d’affichage comprend en outre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises isolément ou selon toutes les combinaisons possibles :
- le dispositif d’actionnement en rotation comprend un premier bras et un deuxième bras disposés en regard de la surface arrière, le premier bras et le deuxième bras étant mobiles en translation par rapport à l’élément de garnissage respectivement selon une première direction et une deuxième direction, la première direction et la deuxième direction étant sensiblement perpendiculaires au premier axe de rotation et au deuxième axe de rotation, le dispositif d’actionnement en rotation comprenant en outre un système de déplacement du premier bras et du deuxième bras configuré pour déplacer en translation le premier bras et/ou le deuxième bras selon respectivement la première direction et la deuxième direction ;
Une ou plusieurs buses 11 peuvent être agencées de façon à asperger les premières faces latérales 73 des modules 7 à l’autre extrémité, par exemple ici d’un ou plusieurs modules 7 de la suite S1. Une telle buse 11 est dans l’exemple illustré agencée de façon centrale par rapport à la bordure longitudinale du module 7 d’extrémité.
En variante ou en complément, au moins une autre buse 11 peut être agencée en regard d’un espacement entre au moins un module 7 et la paroi du boîtier 51 en regard des deuxièmes faces latérales 75 d’une rangée R1, R2 de modules 7. En référence à l’orientation de l’ensemble de régulation thermique 1 après assemblage final, une telle buse 11 se trouve au-dessus de cet espacement. La buse 11 peut être agencée de façon à projeter au moins un jet de fluide diélectrique F2 parallèlement aux deuxièmes faces latérales 75 des modules 7. L’orifice de projection correspondant est par exemple orienté vers le fond du boîtier 51. Un tel jet est vertical en référence à l’orientation des éléments sur les figures 6a et 6b.
Au moins certaines buses 11, 11a, 11b peuvent être configurées pour projeter un seul jet de fluide diélectrique F2 de forme générale plane ou en éventail. En variante ou en complément, au moins certaines buses 11 peuvent être configurées pour projeter plusieurs jets de fluide diélectrique F2 de forme générale plane ou éventail, par exemple deux jets de fluide diélectrique F2.
En particulier, pour les premières et deuxièmes buses 11a, 11b, s’il s’agit de buses multi-jets, elles comportent avantageusement deux orifices de projection, de façon à projeter les deux jets de fluide diélectrique F2 avec un même angle d’ouverture ou avec des angles d’ouverture différents. En alternative, au moins deux buses 11a, 11b, comportant chacune un seul orifice de projection, peuvent être raccordées fluidiquement à un même point de distribution ou de raccordement 14 de façon à pouvoir projeter les deux jets de fluide diélectrique F2.
Cinquième configuration
Un exemple d’agencement de buses 11 selon une cinquième configuration est représenté sur la . Seules les différences par rapport à la première configuration sont détaillées ci-après.
Contrairement à la première configuration, la cinquième configuration ne comporte plus forcément de buses 11 agencées de façon centrale en regard de l’espacement entre deux modules 7 adjacents.
Dans cet exemple, au moins une buse 11 peut être agencée en regard, et notamment au-dessus, d’un espacement entre au moins un module 7 et une paroi du boîtier 51. Il s’agit notamment d’une paroi latérale du boîtier disposée en regard des deuxièmes faces latérales d’une rangée R1, R2 de modules 7.
Une telle buse 11 peut donc également être agencée en regard d’un espacement entre les sommets en vis-à-vis de deux modules 7 adjacents d’une rangée R1 ou R2, il s’agit des sommets disposés à côté de la paroi du boîtier 51.
Il peut être disposé au moins une telle buse 11 au niveau d’un espacement inter-modules sur deux par exemple ou au niveau de chaque espacement inter-modules comme dans l’exemple représenté sur la .
En variante ou en complément, au moins une buse 11 peut être disposée entre un module 7 en extrémité d’une rangée R1, R2 et la paroi du boîtier 51, dans cet exemple la paroi latérale en regard des deuxièmes faces latérales des modules 7.
Une ou plusieurs buses 11 peuvent être similaires aux buses 11 précédemment décrites. Ainsi, au moins certaines buses 11 peuvent être configurées pour projeter un seul jet de fluide diélectrique F2. Il peut s’agir par exemple d’un jet de fluide diélectrique vertical, parallèlement à une face latérale d’un module 7. En variante ou en complément, au moins certaines buses 11 peuvent être configurées pour projeter plusieurs jets de fluide diélectrique F2.
La ou chaque buse 11 peut être agencée de façon à projeter au moins un jet de fluide diélectrique F2 de forme générale plane ou de forme en éventail, en direction des modules 7. Pour ce faire, l’orifice ou au moins un orifice de projection d’une telle buse 11 est orienté vers les modules 7, plus précisément de manière à faire face à un espacement entre deux modules 7 adjacents d’une rangée.
Au moins une partie du jet de fluide diélectrique F2 projeté par une buse 11 peut arroser au moins en partie une deuxième face latérale d’un module 7 en regard de la paroi du boîtier 51. Le jet de fluide diélectrique F2 projeté par la buse 11 peut également venir arroser une première face latérale d’un module 7.
De façon avantageuse, au moins une partie du jet de fluide diélectrique F2 projeté par une buse 11 peut atteindre le couvercle et être défléchi par ce dernier. Ceci génère une dispersion du jet sur une surface, ici de la face supérieure 71, d’au moins un module 7 plus grande que la surface du couvercle arrosée par le jet de fluide diélectrique F2 initial.
En variante ou en complément, notamment au niveau d’un module 7 d’extrémité, une partie du jet de fluide diélectrique F3 projeté par une buse 11 peut aussi être défléchi par la paroi du boîtier en regard du module 7 d’extrémité. Un jet dispersé peut alors venir arroser une plus grande surface de la première paroi latérale du module 7 d’extrémité.