INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
L’ajout de services à basse fréquence sur un pylône existant et hébergeant déjà des services haute fréquence est particulièrement contraignant dans la mesure où le réseau basse fréquence doit être positionné en tête de pylône pour préserver un rayonnement quasi-symétrique autour du mât, tout en limitant les interférences avec les réseaux déjà présents sur le mât.
Ainsi, l’ajout d’un réseau basse fréquence prévu pour, par exemple, fournir un service radiodiffusion FM opérant entre 87.5 MHz et 108 MHz, présente l’inconvénient de condamner le sommet du pylône exclusivement pour ce service, empêchant ainsi l’adjonction d’un nouveau service à une fréquence supérieure, tel qu’un service de radio terrestre numérique opérant par exemple entre 174 MHz et 240 MHz.
Ainsi, il peut être souhaité de prévoir un dispositif antennaire qui permette de s’affranchir d’au moins une partie des problèmes et contraintes précités.
Il est donc proposé un dispositif antennaire comprenant : un réseau basse fréquence de dipôles basse fréquence présentant des centres respectifs alignés sur un axe dit vertical ; un réseau haute fréquence de dipôles haute fréquence présentant des centres respectifs se succédant verticalement ; et un support des dipôles basse fréquence et des dipôles haute fréquence, dans lequel les dipôles haute fréquence sont agencés de sorte que le centre de chaque dipôle basse fréquence soit positionné verticalement entre les centres d’une paire de deux dipôles haute fréquence.
Ainsi, les dipôles haute fréquence sont imbriqués verticalement avec les dipôles basse fréquence, de manière à limiter le couplage entre les dipôles haute fréquence et les dipôles basse fréquence, tout en réduisant la hauteur du support.
L’invention peut en outre comporter l’une ou plusieurs des caractéristiques optionnelles qui vont être décrites ci-dessous, selon toute combinaison techniquement possible.
Le support comprend un support principal, le long duquel sont agencés verticalement les dipôles basse fréquence. Le support comprend en outre un support auxiliaire, le long duquel sont agencés verticalement les dipôles haute fréquence. De préférence, le support auxiliaire est fixé au support principal.
Le support principal est un mât principal creux et électriquement conducteur. Le dispositif antennaire comprend en outre une ligne coaxiale comprenant au moins un conducteur intérieur reliant électriquement les dipôles basse fréquence à un même connecteur d’entrée/sortie du réseau basse fréquence, de sorte que le mât principal constitue une ligne de retour vers une masse électrique commune.
Le dispositif antennaire comprend en outre sur le mât principal un dispositif de découplage des dipôles basse fréquence par rapport aux dipôles haute fréquence. Le dispositif de découplage est fixé sur le mât principal et relié au conducteur intérieur de la ligne coaxiale du réseau basse fréquence.
Encore de manière préférée, les quatre portions d’angle en question du cadre périphérique 5 sont dépourvues de portion de bande de matière compressible élastique.
Ainsi, de préférence, seule une partie centrale des faces internes 51b, 52b des montants latéraux 52, 53 est revêtue d’une portion de bande de matière compressible élastique 14. Les extrémités des faces internes 51b, 52b des montants latéraux 52, 53 sont dépourvues de portions de bande de matière compressible élastique 14, cela par exemple sur une longueur de l’ordre de 15 à 25 cm.
Les portions de bande de matière compressible élastique 14 peuvent être réalisées en mousse choisie parmi les mousses de caoutchouc, mousses d’éthylène-propylène-diène monomère (EPDM), mousses de Polyéthylène (PE), mousses de polyéthylène réticulé (EVA, XPE, Plastazote (marque déposée)) ou une mousse de la famille des polyoléfines.
Le choix du type de mousse peut aussi tenir compte de ses caractéristiques d’isolation.
On utilise de préférence des bandes de mousse qui permettent de recouvrir, sur les zones choisies, toute l’épaisseur des faces internes du cadre périphérique 5.
L’épaisseur des bandes de mousse 14 est définie en tenant compte des efforts de poussée et de traction exercés par la mousse isolante 7 sur le cadre périphérique 5 lors du procédé de fabrication du panneau ouvrant 3, et des caractéristiques de compressibilité et d’étirement transversales de la bande de mousse 14 choisie.
Tenant compte de ce qui précède, l’épaisseur des bandes de mousse 14 peut être comprise entre 0,5 et 1,5 cm, de préférence entre 0,6 et 1 cm.
De manière particulièrement intéressante, on utilise une mousse du type à cellules ouvertes, en particulier pour sa faible densité.
Une surface de contact 14a des bandes de mousse 14 est solidarisée avec la bordure interne de cadre 5A par tout moyen approprié, par exemple par adhésivage double face, collage, agrafage ou autre.
La surface opposée des bandes de mousse 14 constitue une surface d’appui 14b pour la mousse isolante 7.
La surface d’appui 14b des bandes de mousse 14 est avantageusement revêtue d’une peau étanche adaptée pour empêcher la migration du mélange polyol/isocyanate à l’intérieur des bandes, lors du procédé de fabrication du panneau ouvrant 3.
Un procédé pour fabriquer le panneau ouvrant 3 de la menuiserie de type porte 1 est illustré en plusieurs étapes/opérations sur les figures 3 à 10.
Dans un premier temps, ce procédé consiste à préparer le cadre périphérique 5, formé de l’assemblage de ses deux montants latéraux 51, 52 avec la traverse basse 53 et la traverse haute 54 ; les faces latérales internes 51b, 52b, 53b, 54b des montants 51, 52 et traverses 53, 54 constituent ensemble une bordure interne de cadre 5A qui délimite le logement central 6 ( ).
De préférence l’un au moins des montants 51, 52 et/ou l’une au moins des traverses 53, 54 comprend au moins un évent 55, formé chacun d’un orifice qui traverse leur largeur, c’est-à-dire qui débouche dans leur face latérale externe 51a, 52a, 53a, 54a et dans leur face latérale interne 51b, 52b, 53b, 54b.
Par exemple, chaque montant 51, 52 comprend un ou deux évents 55 au niveau de chacune de leurs extrémités ; et chaque traverse 53 et 54 comprend entre deux et quatre évents 55, régulièrement répartis sur leur longueur.
Les évents 55 peuvent être chacun constitué d’un orifice ayant un diamètre de l’ordre de 4 à 8 mm (par exemple un diamètre de 6 mm).
Le capteur de température de gaz d’échappement selon l’une quelconque des clauses précédentes, dans lequel l’entrée comprend une fente et la sortie comprend une pluralité d’ouvertures sur la paroi extérieure.
Le capteur de température de gaz d’échappement selon l’une quelconque des clauses précédentes, dans lequel la pluralité d’ouvertures comprend un premier ensemble d’ouvertures sur un premier côté de la paroi extérieure et un second ensemble d’ouvertures sur un second côté de la paroi extérieure.
Le capteur de température de gaz d’échappement selon l’une quelconque des clauses précédentes, dans lequel le premier ensemble d’ouvertures et le second ensemble d’ouvertures sont positionnés en aval du bord d’attaque.
Le capteur de température de gaz d’échappement selon l’une quelconque des clauses précédentes, dans lequel l’entrée est espacée de la sortie dans la direction axiale.
Le capteur de température de gaz d’échappement selon l’une quelconque des clauses précédentes, dans lequel une extrémité de la sonde de température est positionnée à l’extérieur du logement.
Le capteur de température de gaz d’échappement selon l’une quelconque des clauses précédentes, dans lequel la paroi extérieure définit une ligne de corde entre le bord d’attaque et le bord de fuite, avec la paroi extérieure étant symétrique par rapport à la ligne de corde.
Un moteur à turbine à gaz, comprenant une section de compresseur, une section de combustion, et une section de turbine en agencement d’écoulement en série, avec au moins l’une parmi la section de combustion et la section de turbine comportant un passage de gaz d’échappement à travers lequel des gaz d’échappement de combustion s’écoulent ; et un capteur de température de gaz d’échappement comprenant un logement avec une partie de sonde allongée définissant une direction axiale et comportant une paroi extérieure délimitant un intérieur et définissant une coupe transversale de profil aérodynamique s’étendant depuis un bord d’attaque jusqu’à un bord de fuite, avec la partie de sonde allongée comprenant au moins l’un parmi une céramique, une céramique monolithique et un composite à matrice céramique ; un trajet d’écoulement de gaz d’échappement à travers l’intérieur de la partie de sonde allongée et s’étendant entre une entrée dans la paroi extérieure au bord d’attaque et une sortie dans la paroi extérieure en aval du bord d’attaque, avec l’intérieur de la partie de sonde allongée en communication fluidique avec l’entrée et la sortie ; et une sonde de température à l’intérieur du logement et couplée thermiquement au trajet d’écoulement de gaz d’échappement.
Un capteur de température de gaz d’échappement, comprenant un logement avec une partie de sonde allongée définissant une direction axiale et comportant une paroi extérieure délimitant un intérieur et définissant une coupe transversale de profil aérodynamique s’étendant depuis un bord d’attaque jusqu’à un bord de fuite, avec la partie de sonde allongée comprenant un matériau avec une capacité de température entre 50 ºC et 1280 ºC ; un trajet d’écoulement de gaz d’échappement à travers l’intérieur de la partie de sonde allongée et s’étendant entre une entrée dans la paroi extérieure au bord d’attaque et une sortie dans la paroi extérieure en aval du bord d’attaque, avec l’intérieur de la partie de sonde allongée en communication fluidique avec l’entrée et la sortie, et une sonde de température à l’intérieur du logement et couplée thermiquement au trajet d’écoulement de gaz d’échappement.
Dispositif pour mesurer une température et une tension électrique entre deux bornes de raccordement électrique d’un appareil de protection électrique La présente invention concerne un dispositif pour mesurer une température et une tension électrique entre deux bornes de raccordement électrique d’un appareil de protection électrique. L’invention concerne également un ensemble comportant un tel dispositif et un appareil de protection électrique.
ARRIERE-PLAN TECHNOLOGIQUE L’invention concerne la surveillance d’appareils de protection électrique, tels que des disjoncteurs, utilisés dans des installations de distribution d’électricité.
De façon connue, de tels appareils de protection électrique comportent des bornes de raccordement qui sont configurées pour accueillir chacune un conducteur électrique, tel qu’un câble, afin de connecter électriquement l’appareil de protection à d’autres appareils de l’installation. Par exemple, une vis de serrage permet d’assurer un contact mécanique avec ledit conducteur électrique.
Toutefois, au cours de la vie de l’appareil de protection, il est fréquent qu’un ou plusieurs de ces câbles se déconnecte au moins partiellement de la borne de fixation, par exemple parce que la vis de serrage se desserre.
Ce phénomène peut avoir de nombreuses causes.
Par exemple, les vis de serrage peuvent se desserrer à cause de vibrations mécaniques auxquelles est assujetti l’appareil de protection durant son fonctionnement. De plus, le passage intermittent du courant alternatif dans les conducteurs crée des cycles thermiques répétés qui amènent divers éléments métalliques à se dilater thermiquement puis à se contracter, de façon cyclique, ce qui dégrade leur tenue mécanique. Par ailleurs, dans le cas où les câbles sont des câbles tressés, il peut arriver que les brins les plus fins se tassent après serrage, aboutissant à une perte partielle de contact avec les bornes de raccordement. Enfin, les conducteurs sont fréquemment réalisés en cuivre, qui a la propriété d’être un matériau mou et faiblement élastique, et qui donc se déforme facilement même sous une pression mécanique modérée, aboutissant là encore à une perte de contact.
Lorsqu’une borne de raccordement se desserre et que le contact électrique entre la borne de raccordement et le conducteur n’est plus assuré, alors la résistance de contact augmente, ce qui accroît les pertes thermiques par effet Joule et conduit à une élévation importante et rapide de la température. Cet échauffement va ensuite, lorsqu’il devient trop important, faire fondre le matériau plastique formant le boîtier de l’appareil de protection. Comme le boîtier n’assure alors plus son rôle d’isolant, il peut apparaître des arcs électriques entre les bornes de l’appareil de protection, ces arcs étant favorisés par l’échauffement de la température et la fonte de certains éléments métalliques qui ionisent l’air et rendent l’air ambiant électriquement conducteur. Tout cela peut au final causer un départ d’incendie et conduire à la destruction de l’appareil de protection, voire même de l’installation toute entière.
Il est donc important de maintenir un bon contact électrique au niveau des bornes de raccordement.
Pour cela, pendant la période de référence (par exemple une semaine), l’utilisateur se déplace selon ses habitudes au sein de son domicile. À l’aide d’un équipement utilisateur porté par ce dernier (par exemple : montre connectée, téléphone intelligent…), des mesures de l’environnement sont collectées via un capteur de l’équipement utilisateur. Il n’y a pas besoin d’installation compliquée dans le domicile, l’équipement utilisateur suffit.
Ces mesures de l’environnement permettent alors de déterminer un premier ensemble de valeurs caractérisant au moins un paramètre représentatif des déplacements de l’utilisateur dans son domicile, pendant la période de référence.
Pendant la période de référence, un référentiel des déplacements usuels est alors constitué. Ce référentiel comprend les valeurs de chacun des paramètres de déplacements pour chaque jour pendant la période de référence.
Afin de pouvoir évaluer l’autonomie de l’utilisateur, des mesures de l’environnement de cet utilisateur sont collectées par le capteur de l’équipement utilisateur en dehors de la période de référence, c’est-à-dire pendant une période temporelle courante. Un nouvel ensemble de valeurs d’au moins un paramètre représentatif des déplacements pendant la période courante est alors déterminé. Les valeurs des paramètres de déplacements pendant la période de référence sont ensuite comparées aux valeurs des paramètres de déplacements pendant la période courante.
Cette comparaison permet alors d’identifier des modifications des habitudes de déplacement de l’utilisateur. Par exemple, si la personne met plus de temps pour aller d’un point à un autre du domicile, si elle reste plus longtemps à certains endroits (devant la télévision…). Un tel changement de comportement peut alors refléter une perte d’autonomie.
Ainsi, le cas échéant, une notification d’alerte peut être émise en fonction de l’évaluation de l’autonomie obtenue à la suite de cette comparaison.
Ainsi, la solution proposée par l’invention permet de modéliser les déplacements d’un seul individu dans son habitat afin d’évaluer si ses habitudes changent et si son autonomie se dégrade, sans forcément chercher à adapter son environnement à ses habitudes.
L’invention permet alors de caractériser automatiquement les déplacements de l’individu grâce à un objet porté, ce qui supprime notamment les tâches d’autoévaluation par la personne de son autonomie. Ce sont ces informations de localisation collectées sur le terrain qui servent à la mesure de l’autonomie, évitant les biais cognitifs ou l’incomplétude des informations saisies par la personne.
En outre, l’utilisateur portant l’équipement adhère à la solution de suivi de son autonomie et donc ses données personnelles sont préservées.
Dans un exemple, la notification d’alerte peut être transmise directement à l’utilisateur sur un équipement de type montre connectée, téléphone intelligent…ou à un service de e-Santé (ou service de télé-vigilance). Ainsi, il est possible de mettre en place des services d’aide à la personne le cas échéant (par exemple : services de livraison de repas, d’aide à domicile…).
Selon une caractéristique de l’invention, l’obtention du l’ensemble de valeurs de référence, respectivement de l’ensemble courant de valeurs, comprend la prédiction d’au moins une trajectoire de l’utilisateur mettant en œuvre un module d’intelligence artificielle configuré pour utiliser un modèle de prédiction associant les mesures de référence d’un environnement, respectivement les mesures courantes de l’environnement, à des informations de localisation géographique dans une carte du domicile.
Le module d’intelligence artificielle met par exemple en œuvre un réseau de neurones permettant d’apprendre à associer à chaque mesure de l’environnement une position (x, y) dans le domicile. Avantageusement, du fait de l’apprentissage préalable d’un modèle de prédiction, seules les mesures de l’environnement collectées par un capteur porté par l’utilisateur sont nécessaires.
Selon une autre caractéristique de l’invention, le procédé comprend l’apprentissage préalable du modèle de prédiction à partir d’une base de données d’apprentissage comprenant une pluralité de couples de données, un dit couple associant des mesures de l’environnement de l’utilisateur collectées par le capteur à des instants donnés à une localisation géographique dans la carte du domicile de l’utilisateur.
Avantageusement, le modèle de prédiction permet de mettre en œuvre un apprentissage supervisé basé sur une cartographie préalable du domicile de l’utilisateur.
A partir d’une carte quadrillée en cases (POI), une case est associée à une localisation géographique.
Un technicien active le capteur de l’équipement utilisateur et arpente exhaustivement le domicile de l’utilisateur de façon à collecter des mesures pour chaque case du quadrillage. Plus précisément il se positionne dans chaque case, collecte les mesures et les stocke en mémoire en association avec un index de la case.
SYSTÈME DE MOTEURS À TURBINE À GAZ AVEC GROUPE AUXILIAIRE DE PUISSANCE À FLUX MÉLANGÉ DOMAINE DE LA DIVULGATION La présente divulgation se rapporte de manière générale à des groupes auxiliaires de puissance installés dans un aéronef, et plus particulièrement à la gestion de soutirage d’air comprimé vers ces groupes auxiliaires de puissance.
ARRIÈRE-PLAN Les moteurs à turbine à gaz sont utilisés pour alimenter des aéronefs, des embarcations, des générateurs de puissance, et autres analogues. Les moteurs à turbine à gaz comprennent généralement un compresseur, une chambre de combustion et une turbine. Le compresseur comprime l’air aspiré dans le moteur et distribue de l’air à haute pression à la chambre de combustion. Dans la chambre de combustion, le carburant est mélangé à l’air à haute pression et est enflammé. Les produits de la réaction de combustion dans la chambre de combustion sont dirigés dans la turbine où le travail est extrait pour entraîner le compresseur et, parfois, un arbre de sortie. Les produits restants de la combustion sont évacués à l’extérieur de la turbine et peuvent fournir une poussée dans certaines applications.
Les groupes auxiliaires de puissance sont généralement de petites turbines à gaz utilisées pour le démarrage du moteur principal, la fourniture de puissance électrique à l’aéronef et la fourniture d’air comprimé pour une utilisation dans les systèmes de contrôle environnemental. Les aéronefs modernes deviennent de plus en plus électriques, avec des compresseurs à commande électrique, un divertissement en vol électrique et des actionneurs électromécaniques au lieu d’actionneurs hydrauliques. Ces charges peuvent dépasser la capacité de de génération de puissance des générateurs montés sur les moteurs de propulsion primaires de l’aéronef, et peuvent être complétées par une génération de puissance supplémentaire à partir des groupes auxiliaires de puissances.
RÉSUMÉ La présente divulgation peut comprendre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes et leurs combinaisons.
Selon un aspect illustratif de la divulgation, un système de moteurs à turbine à gaz comprend un premier moteur, un deuxième moteur et un système de commande d’air de prélèvement. Le premier moteur comprend un premier compresseur, une première chambre de combustion et une première turbine. Le deuxième moteur comprend un noyau de deuxième moteur et un mélangeur de flux d’air. Le noyau de deuxième moteur comprend un deuxième compresseur, une deuxième chambre de combustion et une deuxième turbine. Le mélangeur de flux d’air est configuré pour recevoir un flux d’air ambiant et combiner le flux d’air ambiant avec de l’air comprimé pour former un flux d’air combiné, et configuré en outre pour diriger le flux d’air combiné dans le noyau de deuxième moteur. Le système de commande d’air de prélèvement est configuré pour commander une pression d’entrée du deuxième compresseur.
Dans certains modes de réalisation, le système de commande d’air de prélèvement comprend un conduit, une soupape de commande d’écoulement et un dispositif de commande. Le conduit est configuré pour diriger l’air comprimé du premier compresseur au mélangeur de flux d’air. La soupape de commande d’écoulement est en communication fluidique avec le conduit. La soupape de commande d’écoulement est configurée pour faire varier sélectivement l’écoulement d’air comprimé à travers le conduit. Le dispositif de commande est programmé pour régler la soupape de commande d’écoulement en réponse au fait qu’une pression d’entrée du deuxième compresseur est inférieure à une valeur prédéterminée de sorte qu’une pression du flux combiné qui est dirigé dans le noyau de deuxième moteur permette au noyau de deuxième moteur de fonctionner dans un environnement à basse pression ambiante.
Dans certains modes de réalisation, le mélangeur de flux d’air est un éjecteur à jet de gaz. L’éjecteur à jet de gaz est configuré pour utiliser l’air comprimé provenant du premier compresseur comme fluide moteur pour créer un vide et aspirer l’air ambiant dans l’éjecteur à jet de gaz et créer le flux combiné dirigé dans le noyau de deuxième moteur.
Dans certains modes de réalisation, l’éjecteur à jet de gaz comprend une buse et une entrée d’air ambiant agencée de manière circonférentielle autour de la buse. La buse reçoit le flux d’air comprimé et l’entrée d’air ambiant reçoit l’air ambiant.
Dans certains modes de réalisation, le mélangeur de flux d’air est une entrée pour air ambiant et une soupape anti-retour en communication fluidique avec le conduit. La soupape anti-retour est configurée pour diriger le flux d’air comprimé dans l’entrée d’air ambiant.
Dans certains modes de réalisation, le deuxième moteur comprend un régulateur de contre-pression en aval du noyau de deuxième moteur. Le régulateur de contre-pression est configuré pour faire varier une pression d’un air d’échappement du deuxième moteur.
Dans certains modes de réalisation, le système de commande de prélèvement comprend en outre un échangeur de chaleur en communication fluidique avec le conduit. L’échangeur de chaleur est configuré pour évacuer la chaleur de l’air comprimé.
Dans certains modes de réalisation, l’échangeur de chaleur est configuré pour recevoir de l’air ambiant afin d’évacuer la chaleur de l’air comprimé. Dans certains modes de réalisation, le premier moteur comprend en outre une soufflante. L’échangeur de chaleur est configuré pour recevoir de l’air de la soufflante afin d’évacuer la chaleur de l’air comprimé.
Dans certains modes de réalisation, le dispositif de commande est programmé pour faire varier la soupape de commande d’écoulement et le régulateur de contre-pression sur la base d’une différence entre la pression au niveau d’une entrée du deuxième compresseur et une valeur de pression de référence sur un programme de pression prédéterminé du deuxième moteur à turbine à gaz.
Il ressort de ce spectre qu’environ la moitié de la dithizone totale ajoutée a été complexée aux ions Cu(II). Ceci correspond à environ 0,01 % de la quantité totale d'ions Cu(II) supposément présente dans la masse de polymère PR1 utilisé : aucun relargage significatif de cuivre n'a ainsi été observé.