INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Selon un autre mode de réalisation particulier, la présente invention concerne l’utilisation telle que définie ci-dessus, dans laquelle la composition de revêtement est une peinture.
Sauf indication contraire, les définitions des objets relatifs au composés de Formules 1 à 5 ci-dessus, sont également valables pour les composés de Formules 1-B à 5-B et 1-C à 5-C ci-dessous.
Un deuxième objet de la présente invention est une composition de revêtement choisie parmi une peinture, un vernis, une laque et une lasure, ladite composition comprenant :
au moins un composé de Formule 1-B
n = 1, 2, 3 ou 4, les substituants R 1 , R 2 , R 3 , R 4 et R 5 sont indépendamment choisis parmi :
un atome d’hydrogène, un groupement alkyle de 1 à 18 carbones, un groupement alkényle de 2 à 18 carbones, un groupement choisi parmi un acide carboxylique ou
n ayant la même signification que dans la Formule 1-B,
et dans laquelle :
au moins un des substituants R 1 , R 2 , R 3 , R 4 ou R 5 est un groupement alkényle de 2 à 18 carbones, et au moins un des substituants R 1 , R 2 , R 3 , R 4 ou R 5 est un groupement choisi parmi un acide carboxylique ou
La illustre schématiquement un premier exemple de déroulement du procédé de communication selon l'invention.
Dans une étape de transmission 11 du procédé selon l'invention, une pluralité d'informations 300a, 300b, …, 300n est transmise par les véhicules 2 de l'ensemble de véhicules 200 à l'unité d'enregistrement et de stockage 1 du système de communication 100. Parmi les informations se trouvent des signatures 30a, …, 30n telles que précédemment définies, révélatrices de dysfonctionnements d'une ou plusieurs applications 20a, …, 20n embarquées sur les véhicules 2.
Selon l'exemple plus particulièrement illustré par la , une étape suivante du procédé selon l'invention est une étape d’identification et de classement 12 des informations 300a, …, 300n au cours de laquelle ces dernières sont analysées pour identifier les signatures 30a, …, 30n précitées, révélatrices de dysfonctionnements d'une ou plusieurs applications 20a, …, 20n. En référence à ce qui précède, l'étape d’identification de et classement 12 est réalisée, par exemple, par l'organe d'identification et de classement 3 du système de communication 100 selon l'invention.
Une étape ultérieure du procédé selon l'invention consiste en une étape de calcul de paramètre 13 au cours de laquelle un comptage du nombre d'occurrences des différentes signatures 30a, …, 30n pour une application donnée est réalisé pour définir de la sorte un paramètre d’apparition 31a, …, 31n de la ou des signatures de cette application. Tel que cela a pu être évoqué précédemment, le calcul du paramètre d’apparition 31a, …, 31n des signatures peut de manière alternative être réalisé en multipliant le nombre d’occurrence des différentes signatures d’une même application par le nombre de véhicules sur lesquels ces signatures ont été identifiées. Concomitamment, une mesure de durées 32a, …, 32n entre deux occurrences successives d'une signature 30a, …, 30n considérée peut être effectuée pour calculer une moyenne 320a, …, 320n des durées 32a, …, 32n ainsi mesurées et définir ainsi un paramètre de stabilité des applications considérées. Ces différentes opérations de mesure et de comptage sont, par exemple, réalisées par l’unité de calcul 4 précédemment évoqué.
Une autre étape du procédé selon l'invention, qui peut être réalisée simultanément ou en décalé par rapport à la réalisation des trois étapes précédemment décrites, est l'étape d’implémentation 14 du premier seuil 51 et/ou du deuxième seuil 52. Cette étape est, par exemple, réalisée au sein de l'unité de paramétrage 5 du système de communication 100.
L’étape de calcul de paramètre 13 et l’étape d’implémentation 14 peuvent être considérés comme une même étape d’analyse formant partie du procédé selon l’invention, étant entendu que dans le contexte de l’invention, l’étape d’analyse pourrait être formée uniquement par l’étape de calcul de paramètre.
Une étape suivante du procédé selon l'invention est une étape de comparaison 15, réalisée au sein de l'unité de comparaison 6 précédemment décrite, au cours de laquelle les différents paramètres d’apparition 31a, …, 31n des différentes signatures 30a, …, 30n, établis lors de l'étape de calcul de paramètre 13, sont comparés à la valeur du premier seuil 51 implémentée, et/ou les différents paramètres de stabilité 320a, …, 320n, calculés lors de l'étape de calcul de paramètre 13, sont comparés à la valeur du deuxième seuil 52 implémentée. Au cours de l'étape de comparaison 15, les signatures 30i, …, 30p pour lesquelles le paramètre d’apparition d'occurrences 31i, ..., 31p est supérieur à la valeur du premier seuil 51 et/ou le paramètre de stabilité 320i, …, 320p est inférieur à la valeur du deuxième seuil 52, sont identifiées.
Le processus d’affectation d’un label de criticité précédemment décrit en référence à la consiste en une étape d’attribution 16 du procédé selon l'invention au cours de laquelle un label de criticité 40a, 40b est attribué à l'ensemble des applications 20a, …, 20n embarquées sur les véhicules 2 de l'ensemble de véhicules 200.
L'étape suivante du procédé selon l'invention selon l'exemple illustré par la est une étape de tri 17 des signatures 30i, …, 30p précédemment identifiées lors de l'étape de comparaison 15 avec les labels de criticité 40a, 40b affectés aux différentes applications 20a, …, 20n pour en déduire les applications 20i, …, 20k affectées du deuxième label de criticité "non critique" 40b pour lesquelles les signatures 30i, …, 30k ont été identifiées lors de l'étape de comparaison 15 comme ayant franchi le premier seuil 51 ou le deuxième seuil 52, soit par le nombre 31i, …, 31k de leurs occurrences soit par la fréquence de leur répétition, c'est-à-dire par la durée moyenne 320i, …, 320k séparant leurs occurrences successives. En d'autres termes, l'étape de tri 17 du procédé selon l'invention est une étape de tri, parmi les signatures 30i, …, 30p identifiées lors de l'étape de comparaison 15 précédemment décrite comme ayant un nombre d'occurrences 31i, …, 31p jugé trop important ou une fréquence de répétition jugée trop importante, des signatures 30i, …, 30k correspondant à des applications 20i, …, 20k affectées d’un label "non critique" 40b.
L'étape finale du procédé selon l'invention est une étape de désactivation 18, c’est-à-dire une étape d'émission, par le système de communication 100 tel que précédemment décrit et illustré par la , d'un ordre sélectif de désactivation préventive des applications 20i, …, 20k identifiées lors de l'étape de tri 17 précitée. Comme indiqué précédemment, cet ordre de désactivation est adressé par le système de communication à tous les véhicules 2 de l'ensemble de véhicules 200, que les applications 20i, …, 20k aient ou non présenté un ou plusieurs dysfonctionnements sur ces véhicules, et il est effectif dès le démarrage des véhicules 2 qui suit la réception de l'ordre de désactivation.
Comme indiqué précédemment également, la désactivation préventive des applications 20i, …, 20k est une désactivation temporaire, jusqu'à ce que les dysfonctionnements relevés soient résolus, par exemple par la transmission, par le système de communication 100, à l'ensemble des véhicules 2 de l'ensemble de véhicules 200, d'une mise à jour des applications 20i, …, 20k considérées.
La illustre schématiquement un deuxième exemple de déroulement du procédé de communication selon l'invention.
On retrouve sur cette figure les différentes étapes, précédemment décrites et illustrées par la , du procédé selon l'invention. Selon cet exemple, toutefois, l'étape 16 d’attribution d'un label de criticité 40a, 40b à l'ensemble des applications 20a, …, 20n embarquées sur les véhicules 2 de l'ensemble de véhicules 200, est réalisée préalablement à l'étape d’identification et de classement 12 précédemment décrite. Il s'ensuit que l'étape d’identification et de classement 12 et l’étape de calcul de paramètre 13 qui suit ne sont, selon cet exemple, réalisées que sur les signatures 30j, …, 30r correspondant à des applications 20j, …, 20r affectées du label "non critique" 40b tel que précédemment défini, ou, en d'autres termes, que l'étape de tri 17 est ici sensiblement confondue avec l'étape 16 d’attribution du label de criticité 40a, 40b, afin d'effectuer un tri préalable des signatures examinées lors de l'étape d'analyse 12.
L'étape de comparaison 15, précédemment décrite, a alors directement pour résultat l'identification des signatures 30i, …, 30k correspondant à des applications 20i, …, 20k préalablement identifiées comme non critiques et ayant présenté soit un nombre jugé trop important de dysfonctionnements soit une fréquence jugée trop importante de dysfonctionnements.
L'étape de désactivation 18, c’est-à-dire l’étape de transmission d'un ordre de désactivation préventive des applications 20i, …, 20k précitées, est réalisée de la même manière que selon l'exemple précédemment décrit et illustré par la .
La mise en œuvre du procédé selon l'invention selon le deuxième exemple illustré par la , en réalisant un tri préalable des applications en fonction de leur label de criticité, permet de réduire le nombre de données analysées lors de l'étape de calcul de paramètre 13 : elle permet ainsi un gain de temps et d'énergie des calculateurs du système de communication 100.
Le sirop (méth)acrylique liquide (a) selon l’invention comprend (a 1 ) un polymère (méth)acrylique P1 et (a 2 ) un monomère (méth)acrylique M1.
Le sirop (méth)acrylique liquide (a) selon la composition (méth)acrylique MC1 de l’invention comprend entre 1 % en poids et 50 % en poids d’un polymère (méth)acrylique P1 et entre 50 % en poids et 99 % en poids d’un monomère (méth)acrylique M1. Préférablement le sirop (méth)acrylique liquide comprend entre 2 % en poids et 50 % en poids d’un polymère (méth)acrylique P1 et entre 50 % en poids et 98 % en poids d’un monomère (méth)acrylique M1, plus préférablement entre 2 % en poids et 40 % en poids d’un polymère (méth)acrylique P1 et entre 60 % en poids et 98 % en poids d’un monomère (méth)acrylique M1, encore plus préférablement entre 3 % en poids et 40 % en poids d’un polymère (méth)acrylique P1 et entre 60 % en poids et 97 % en poids d’un monomère (méth)acrylique M1, avantageusement entre 3 % en poids et 35 % en poids d’un polymère (méth)acrylique P1 et entre 65 % en poids et 97 % en poids d’un monomère (méth)acrylique M1 et plus avantageusement entre 3 % en poids et 30 % en poids d’un polymère (méth)acrylique P1 et entre 70 % en poids et 97 % en poids d’un monomère (méth)acrylique M1.
La viscosité dynamique du sirop (méth)acrylique liquide est dans une plage de 10 mPa*s à 10 000 mPa*s, de préférence de 20 mPa*s à 7 000 mPa*s et avantageusement de 20 mPa*s à 5 000 mPa*s et plus avantageusement de 20 mPa*s à 2 000 mPa*s et encore plus avantageusement entre 20 mPa*s et 1 000 mPa*s. La viscosité du sirop peut être facilement mesurée avec un rhéomètre ou un viscosimètre. La viscosité dynamique est mesurée à 25 °C. Si le sirop (méth)acrylique liquide a un comportement newtonien, ce qui signifie qu’il ne présente pas de fluidification sous cisaillement, la viscosité dynamique est indépendante du cisaillement dans un rhéomètre ou de la vitesse du mobile dans un viscosimètre. Si la composition liquide a un comportement non newtonien, ce qui signifie qu’elle présente une fluidification sous cisaillement, la viscosité dynamique est mesurée à un taux de cisaillement de 1s -1 à 25 °C.
En ce qui concerne le sirop (méth)acrylique liquide (a) , il comprend (a 1 ) le monomère (méth)acrylique M1 et (a 2 ) le polymère (méth)acrylique P1. Une fois que la composition (méth)acrylique MC1 a été polymérisée, le monomère (méth)acrylique M1 copolymérise avec le monomère (méth)acrylique M2 et est transformé en un polymère (méth)acrylique P2 comprenant les motifs monomériques du monomère (méth)acrylique M1 et du monomère (méth)acrylique M2 et d’autres comonomères possibles.
Le sirop (méth)acrylique liquide de la composition (méth)acrylique MC1 selon l’invention peut comprendre seulement un polymère (méth)acrylique P1, mais peut aussi comprendre un mélange de deux, trois, ou même plus polymères (méth)acryliques P1. S’il y a un mélange de différents polymères (méth)acryliques P1, la différence est la composition du polymère (méth)acrylique P1 respectif ou le poids moléculaire du polymère (méth)acrylique P1 respectif ou les deux.
Le polymère (méth)acrylique P1 ou chaque polymère (méth)acrylique P1 compris dans le sirop (méth)acrylique liquide peut en particulier être choisi parmi : . des poly(acrylate d’alkyle) qui comprennent des homopolymères d’acrylate d’alkyle et des copolymères d’acrylate d’alkyle, et . des poly(méthacrylate d’alkyle) qui comprennent des homopolymères de méthacrylate d’alkyle et des copolymères de méthacrylate d’alkyle.
Selon un mode de réalisation préféré, le polymère (méth)acrylique P1 ou chaque polymère (méth)acrylique P1 est un poly(méthacrylate de méthyle) (PMMA), étant entendu que, comme indiqué ci-dessus, le poly(méthacrylate de méthyle) (PMMA) peut désigner un homopolymère de méthacrylate de méthyle (MMA) ou un copolymère de MMA.
En particulier, dans le cas où le sirop (méth)acrylique liquide comprend un mélange de deux poly(méthacrylate de méthyle) P1 ou plus, ce mélange peut être formé en mélangeant au moins deux homopolymères de MMA possédant un poids moléculaire différent, en mélangeant au moins deux copolymères de MMA possédant une composition de monomères identique et un poids moléculaire différent, en mélangeant au moins deux copolymères de MMA possédant une composition de monomères différente ou en mélangeant au moins un homopolymère de MMA et au moins un copolymère de MMA.
Selon un premier mode de réalisation préféré, le polymère (méth)acrylique P1 est choisi parmi un homopolymère de méthacrylate de méthyle et un copolymère de méthacrylate de méthyle ou un mélange correspondant, le méthacrylate de méthyle représentant avantageusement au moins 50 % en poids du polymère (méth)acrylique P1 ou de chaque polymère (méth)acrylique P1.
Selon un mode de réalisation de l’invention, le méthacrylate de méthyle représente au moins 55 % en poids du polymère (méth)acrylique P1 ou de chaque polymère (méth)acrylique P1.
Selon un autre mode de réalisation particulier, le polymère (méth)acrylique P1 ou chaque polymère (méth)acrylique P1 comprend au moins 70 %, avantageusement au moins 80 %, préférentiellement au moins 90 % et plus préférentiellement au moins 95 % en poids de méthacrylate de méthyle.
Lorsque le polymère (méth)acrylique P1 ou chaque polymère (méth)acrylique P1 est un copolymère de méthacrylate de méthyle (MMA), il peut comprendre au moins un comonomère contenant au moins une insaturation éthylénique et qui est capable de copolymériser avec le méthacrylate de méthyle. Parmi ces monomères, mention peut être notamment faite des acides acrylique et méthacrylique et des (méth)acrylates d’alkyle dans lesquels le groupe alkyle contient de 1 à 12 atomes de carbone. Le terme « (méth)acrylates d’alkyle » signifie un ester d’alkyle d’acide acrylique ou d’acide méthacrylique. Comme exemples de comonomères, mention peut être faite de l’acrylate de méthyle et d’un (méth)acrylate d’éthyle, de butyle ou de 2-éthylhexyle.
Avantageusement, le polymère (méth)acrylique P1 ou chaque polymère (méth)acrylique P1 est un homopolymère de méthacrylate de méthyle ou un copolymère de méthacrylate de méthyle et d’un acrylate d’alkyle ou d’un méthacrylate d’alkyle dans lequel le groupe alkyle contient de 1 à 12 atomes de carbone, avantageusement de 1 à 6 atomes de carbone et préférentiellement de 1 à 4 atomes de carbone.
Selon un premier mode de réalisation préféré, lorsque le polymère (méth)acrylique P1 ou chaque polymère (méth)acrylique P1 est un copolymère de méthacrylate de méthyle (MMA), ce copolymère de méthacrylate de méthyle (MMA) comprend de 70 % à 99,9 %, avantageusement de 80 % à 99,9 %, préférentiellement de 90 % à 99,9 % et plus préférentiellement de 95 % à 99,9 % en poids de méthacrylate de méthyle et de 0,1 % à 30 %, avantageusement de 0,1 % à 20 %, préférentiellement de 0,1 % à 10 % et plus préférentiellement de 0,1 % à 5 % en poids d’au moins un monomère contenant au moins une insaturation éthylénique qui peut copolymériser avec le méthacrylate de méthyle. Préférablement le comonomère ou chaque comonomère est choisi parmi l’acrylate de méthyle et l’acrylate d’éthyle.
Dans une variante avantageuse du premier mode de réalisation préféré, lorsque le polymère (méth)acrylique P1 ou chaque polymère (méth)acrylique P1 est un copolymère de méthacrylate de méthyle (MMA), le polymère (méth)acrylique P1 est un copolymère de méthacrylate de méthyle et d’acrylate d’alkyle.
Dans une variante préférée du premier mode de réalisation préféré, lorsque le polymère (méth)acrylique P1 ou chaque polymère (méth)acrylique P1 est un copolymère de méthacrylate de méthyle (MMA), le polymère (méth)acrylique P1 est un copolymère de méthacrylate de méthyle et d’acrylate de méthyle ou d’acrylate d’éthyle.
Dans un mode de réalisation, l’amortisseur a une enveloppe extérieure de forme parallélépipédique.
Dans un mode de réalisation, la structure alvéolaire est sur une première face de l’amortisseur et est traversante de la première face de l’amortisseur à une deuxième face parallèle à la première face.
Dans un mode de réalisation, la première face et la deuxième face sont perpendiculaires à la première plaque et la deuxième plaque.
Dans un mode de réalisation, le au moins un amortisseur comprend au moins deux amortisseurs disposés parallèlement.
Dans un mode de réalisation, l’amortisseur et l’autre amortisseur sont identiques.
Dans un mode de réalisation, la structure alvéolaire est régulière ou aléatoire.
Dans un mode de réalisation, la structure alvéolaire a des parois verticales perpendiculaires à la première extrémité et la deuxième extrémité ou des parois verticales inclinées par rapport à la première extrémité et la deuxième extrémité.
Dans un mode de réalisation, la structure alvéolaire est une structure rectangulaire, une structure nid d’abeille ou une structure en v.
Dans un mode de réalisation, le au moins un amortisseur est fait de polyuréthane thermoplastique.
la illustre un exemple de support pour montage d’un équipement sur un châssis ;
la illustre un exemple de support pour montage d’un équipement sur un châssis vu de dessus ;
la illustre un exemple de support pour montage d’un équipement sur un châssis vu de profil, coupe A-A ;
la illustre un exemple de support pour montage d’un équipement sur un châssis vu de profil, coupe B-B ;
la illustre un exemple de support pour montage d’un équipement sur un châssis vu de dessus, coupe C-C ;
la illustre un exemple de support pour montage d’un équipement sur un châssis vu en coupe ; et
- le premier moteur thermique et le deuxième moteur thermique sont des moteurs à combustion interne d’une puissance comprise entre 600 kW et 900 kW.
L’invention concerne en outre un engin blindé motorisé comprenant un ensemble de propulsion tel que défini précédemment.
D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront à la lecture de la description qui suit de modes de réalisation de l’invention, donnée à titre d’exemple uniquement et en référence aux dessins, dans lesquels :
la est une vue schématique des éléments d’un ensemble de propulsion selon un exemple de l’invention, et
la est une vue schématique d’un engin blindé vu du dessus, avec l’ensemble de propulsion de la .
Un ensemble de propulsion 10 selon un mode de réalisation de l’invention est représenté sur les figures 1 et 2.
L’ensemble de propulsion 10 est prévu pour un engin blindé motorisé 12, comme représenté sur la .
L’engin blindé motorisé 12 comprend ici un premier train chenillé 14 et un deuxième train chenillé 16, le premier train chenillé 14 et le deuxième train chenillé 16 étant adaptés pour permettre le déplacement de l’engin 12.
L’engin blindé motorisé 12 comprend, en outre, par exemple, des systèmes et dispositifs embarqués, par exemple un système de localisation et/ou de détection (non représenté) et/ou au moins un dispositif de défense ou d’attaque.
L’ensemble de propulsion 10 permet ici la traction, la direction et le freinage de l’engin 12, c’est-à-dire que la propulsion comprend la traction, la direction et le freinage.
L’ensemble de propulsion 10 comprend un premier moteur thermique 18 et un deuxième moteur thermique 20.
Le premier moteur thermique 18 et le deuxième moteur thermique 20 sont, par exemple, des moteurs à combustion interne.
Le premier moteur thermique est, par exemple, un groupe diesel 6 cylindres en ligne.
Le deuxième moteur thermique est, par exemple, également un groupe diesel 6 cylindres en ligne.
Un tel moteur thermique est particulièrement compact pour une puissance délivrée significative préférentiellement comprise entre 600 et 900 kW.
Le premier moteur thermique 18 présente, par exemple, une puissance comprise entre 600 et 900 kW.
En particulier, les conditions de charge auxquelles est soumis le moteur sont liées au dispositif d’occultation dans lequel il est intégré. L’enroulement ou le déroulement de l’écran sur le tube d’enroulement modifie la charge suspendue au tube d’enroulement, notamment le poids de la partie d’écran suspendue, et donc l’effort que doit fournir le moteur pour enrouler ou dérouler l’écran. Ces conditions de charge évoluent donc au cours de la rotation du moteur.
L’angle de conduction est l’angle électrique correspondant à la durée durant laquelle une cellule de commutation est dans un état activé. Généralement, pour un moteur à trois enroulements, cet angle est de 120° dans le cas de la commande trapézoïdale car une conduction d’une cellule de commutation se fait sur deux secteurs de 60°. Pour augmenter l’angle de conduction, et donc obtenir une commande trapézoïdale modifiée, il y a alternance de séquences à deux cellules de commutation dans l’ état activé suivies de séquences à trois cellules de commutation dans l’état activé. Autrement dit, la commande trapézoïdale modifiée comprend six séquences à deux cellules de commutation dans l’état activé puis six séquences à trois cellules de commutation dans l’état activé.
Selon l’invention, le module de commande comprend une boucle de régulation qui permet de modifier l’angle de conduction de la loi de commande trapézoïdale. Autrement dit, la boucle de régulation détermine l’angle de conduction modifié. Le module de commande a donc pour objectif d’augmenter ou de diminuer l’angle de conduction en entrée du module de commande de l’onduleur, faisant ainsi en sorte de respecter le critère. La boucle de régulation reçoit en entrée le signal image du courant circulant dans au moins l’une des lignes électriques dépendant de l’angle de conduction et détermine à partir de ce signal image un nouvel angle de conduction modifié.
Le critère est tel que lorsque le signal image du courant respecte le critère, l’amplitude d’un harmonique à une fréquence donnée du signal image du courant circulant dans l’au moins une des lignes électriques est réduit, et ainsi réduire un bruit sonore, c'est-à-dire un signal acoustique, émis par le moteur.
En effet, la demanderesse a découvert une corrélation entre une amplitude d’un harmonique à une fréquence donnée du signal acoustique du moteur et l’amplitude d’un harmonique à une fréquence donnée du signal image du courant circulant dans l’au moins une des lignes électriques. Ainsi, en réduisant l’amplitude de l’harmonique à une fréquence donnée du signal image du courant circulant dans l’au moins une des lignes électriques, par la suite également appelée harmonique de courant, il est possible de réduire l’amplitude de l’harmonique à une fréquence donnée du signal acoustique du moteur, par la suite également appelée harmonique acoustique, et donc son niveau sonore.