Procédé pour filtrer une surtension dans une chaîne électromécanique (10) comportant un moteur (13), un onduleur (11) destiné à fournir une tension alternative pour alimenter électriquement le moteur (13), et un câble (12) reliant l’onduleur (11) au moteur (13), ledit procédé comportant l’une et/ou l’autre des étapes suivantes : former une partie au moins du câble (12) reliant l’onduleur (11) au moteur (13) avec du fil de litz (20), placer une inductance (30) comportant des spires (34) en fil de litz (20) entre l’onduleur (11) et le moteur (13). Procédé selon la revendication 1 pour lequel une inductance (30) comportant des spires (34) en fil de litz (20) est placée entre l’onduleur (11) et le moteur (13), et le procédé comporte une étape d’enrouler les spires (34) autour d’un noyau magnétique (31) en positionnant préférentiellement les spires (34) au niveau d’un entrefer (33) et/ou au niveau d’un coin (37-1, 37-2) du noyau magnétique (31). Procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 2 pour lequel le fil de litz (20) est conçu pour présenter un rapport R AC /R DC entre la résistance de courant alternatif R AC et la résistance de courant continu R DC inférieur à 1,5 à une fréquence fondamentale de la tension d’alimentation du moteur (13), et pour présenter un rapport R AC /R DC supérieur à 100 à une fréquence de résonnance à l’origine de la surtension. Procédé selon la revendication 3 pour lequel la fréquence fondamentale de la tension d’alimentation du moteur (13) est inférieure ou égale à 1 kHz et la fréquence de résonnance à l’origine de la surtension est supérieure ou égale à 500 kHz. Procédé de conception d’un fil de litz (20) destiné à être utilisé pour réaliser un dispositif visant à filtrer une surtension dans une chaîne électromécanique (10) comportant un moteur (13), un onduleur (11) destiné à fournir une tension alternative pour alimenter électriquement le moteur (13), et un câble (12) reliant l’onduleur (11) au moteur (13), ledit dispositif étant destiné à être positionné entre l’onduleur (11) et le moteur (13), ledit procédé comportant les étapes suivantes : détermination d’une fréquence fondamentale de la tension d’alimentation du moteur (13), détermination d’une fréquence de résonnance à l’origine de la surtension, détermination, à l’aide d’une méthode d’analyse et de simulation mise en œuvre par un ordinateur, dite « méthode des éléments finis », de paramètres du fil de litz (20) permettant d’obtenir un rapport R AC /R DC entre la résistance de courant alternatif R AC et la résistance de courant continu R DC inférieur à 1,5 à une fréquence fondamentale, et un rapport R AC /R DC supérieur à 100 à la fréquence de résonnance, lesdits paramètres du fil de litz (20) comportant un ou plusieurs paramètres choisis parmi le diamètre d’un brin (22) du fil de litz (20), le nombre de brins (22) formant le fil de litz (20), la longueur de pas (L P ) du fil de litz (20), et/ou une manière de torsader les brins (22) formant le fil de litz (20). Chaîne électromécanique (10) comportant un moteur (13), un onduleur (11) destiné à fournir une tension alternative pour alimenter électriquement le moteur (13), un câble (12) reliant l’onduleur (11) au moteur (13), et un dispositif adapté pour filtrer une surtension dans la chaîne électromécanique (10), ledit dispositif étant positionné entre l’onduleur (11) et le moteur (13), ladite chaîne électromécanique (10) étant caractérisée en ce que ledit dispositif comporte un fil de litz (20). Chaîne électromécanique (10) selon la revendication 6 dans laquelle le dispositif comprend une partie au moins du câble (12) reliant l’onduleur (11) au moteur (13). Chaîne électromécanique (10) selon l’une quelconque des revendications 6 à 7 dans laquelle le dispositif comprend à une inductance (30) comportant des spires (34) en fil de litz (20). Chaîne électromécanique selon la revendication 8 dans lequel l’inductance (30) comporte un noyau magnétique (31) autour duquel sont enroulées les spires (34), les spires (34) étant positionnées préférentiellement au niveau d’un entrefer (33) et/ou au niveau d’un coin (37-1, 37-2) du noyau magnétique (31). Chaîne électromécanique (10) selon l’une quelconque des revendications 6 à 9 dans laquelle le fil de litz (20) est conçu pour présenter un rapport R AC /R DC entre la résistance de courant alternatif R AC et la résistance de courant continu R DC inférieur à 1,5 à une fréquence fondamentale de la tension d’alimentation du moteur (13), et pour présenter un rapport R AC /R DC supérieur à 100 à une fréquence de résonnance à l’origine de la surtension. Chaîne électromécanique (10) selon la revendication 10 dans laquelle la fréquence fondamentale de la tension d’alimentation du moteur (13) est inférieure ou égale à 1 kHz et la fréquence de résonnance à l’origine de la surtension est supérieure ou égale à 500 kHz. Véhicule automobile comportant une chaîne électromécanique (10) selon l’une quelconque des revendications 6 à 11.