Procédé (1021) de détermination d’une ou plusieurs caractéristiques de carburant d’un carburant d’aviation (F) pour alimenter un moteur à turbine à gaz (10) d’un aéronef (1), le procédé comprenant : l’exposition (1022) de la surface d’un composant de capteur formé à partir d’un matériau d’étanchéité en nitrile au carburant (F) ; la mesure (1023) d’un paramètre de gonflement du matériau d’étanchéité ; et la détermination (1024) d’une ou plusieurs caractéristiques de carburant du carburant (F) sur la base du paramètre de gonflement. Procédé de la revendication 1, dans lequel la mesure (1023) du paramètre de gonflement comprend la mesure de la dilatation ou de la contraction du composant de capteur suite à une exposition au carburant. Procédé de la revendication 2, dans lequel la mesure de la dilatation ou de la contraction du composant de capteur comprend la mesure d’un changement de la taille physique du composant de capteur, ou la mesure d’une force appliquée à une jauge par le composant de capteur. Procédé de l’une des revendications précédentes, dans lequel la ou les plusieurs caractéristiques de carburant déterminées comprennent une distribution d’hydrocarbures du carburant (F). Procédé de l’une des revendications précédentes, dans lequel la ou les plusieurs caractéristiques de carburant déterminées comprennent l’un quelconque ou plusieurs parmi : (i) un pourcentage de carburant d’aviation durable dans le carburant (F) ; (ii) une teneur en hydrocarbures aromatiques du carburant (F) ; et/ou (iii) une teneur en cycloparaffines du carburant (F). Procédé de l’une des revendications précédentes, comprenant en outre la génération (1024a) d’un signal d’alerte si le paramètre de gonflement est au-delà d’un seuil d’alerte. Procédé de l’une des revendications précédentes, dans lequel le carburant (F) est exposé (1022) à la surface du composant de capteur pendant l’utilisation du moteur à turbine à gaz (10). Procédé de l’une des revendications précédentes, dans lequel le carburant (F) est exposé (1022) à la surface du composant de capteur dans un circuit de carburant du moteur à turbine à gaz (10), de préférence dans une conduite de purge du circuit de carburant. Procédé de l’une des revendications précédentes, dans lequel le carburant à l’intérieur de, échantillonné à partir de, ou distribué à un réservoir de carburant de l’aéronef est exposé (1022) à la surface du composant de capteur, et éventuellement dans lequel la mesure (1023) du paramètre de gonflement comprend l’exposition du composant de capteur au carburant à l’extérieur de l’aéronef pendant un processus de chargement de carburant dans lequel un/des réservoir(s) de carburant de l’aéronef est/sont chargé(s) de carburant. Système de détermination de caractéristiques de carburant (119) pour déterminer une ou plusieurs caractéristiques de carburant d’un carburant d’aviation (F) pour alimenter un moteur à turbine à gaz (10) d’un aéronef (1), le système comprenant : un composant de capteur (121) formé à partir d’un matériau d’étanchéité en nitrile, une surface du composant de capteur (121) étant adaptée pour être exposée au carburant (F) ; un capteur (122) agencé pour mesurer un paramètre de gonflement du matériau d’étanchéité ; et un module de détermination de caractéristiques de carburant (124) agencé pour déterminer une ou plusieurs caractéristiques de carburant du carburant sur la base du paramètre de gonflement. Système de détermination de caractéristiques de carburant (119) de la revendication 10, dans lequel le composant de capteur (121) formé à partir du matériau d’étanchéité est agencé pour être monté de manière fixe par rapport à une jauge (123b), et dans lequel la jauge (123b) est agencée pour détecter le mouvement du composant de capteur (121) résultant de la dilatation ou de la contraction. Système de détermination de caractéristiques de carburant (119) de la revendication 11, dans lequel la jauge (123b) est agencée pour détecter un changement de la taille physique du composant de capteur (121). Système de détermination de caractéristiques de carburant (119) de la revendication 11, dans lequel la jauge (123b) est agencée pour détecter une pression exercée par le composant de capteur (123b) résultant de sa dilatation ou de sa contraction. Système de détermination de caractéristiques de carburant (119) de l’une des revendications 10 à 13, dans lequel la ou les plusieurs caractéristiques de carburant déterminées par le module de détermination de caractéristiques de carburant (124) comprennent une distribution d’hydrocarbures du carburant (F). Système de détermination de caractéristiques de carburant (119) de l’une des revendications 10 à 14, dans lequel la ou les plusieurs caractéristiques de carburant déterminées par le module de détermination de caractéristiques de carburant (124) comprennent l’un quelconque ou plusieurs parmi : (i) un pourcentage de carburant d’aviation durable dans le carburant (F) ; (ii) une teneur en hydrocarbures aromatiques du carburant (F) ; et/ou (iii) une teneur en cycloparaffines du carburant (F). Système de détermination de caractéristiques de carburant (119) de l’une des revendications 10 à 15, dans lequel le système est en outre agencé pour générer un signal d’alerte si le paramètre de gonflement est au-delà d’un seuil d’alerte. Système de détermination de caractéristiques de carburant (119) de l’une des revendications 10 à 16, dans lequel : a) le composant de capteur (121) est adapté pour être situé à bord de l’aéronef, et éventuellement est agencé de sorte que le carburant soit exposé au composant pendant le fonctionnement du moteur à turbine à gaz (10) ; ou b) le composant de capteur (121) est adapté pour être exposé au carburant (F) à l’intérieur de, échantillonné à partir de, ou distribué à un réservoir de carburant de l’aéronef (1), et éventuellement le composant de capteur (121) est adapté pour être exposé au carburant (F) à l’extérieur de l’aéronef (1), le carburant étant chargé sur l’aéronef (1) pendant un processus de chargement de carburant. Procédé (1065) de fonctionnement d’un aéronef (1) ayant un moteur à turbine à gaz (10), le procédé comprenant : la détermination (1066) d’une ou plusieurs caractéristiques de carburant en utilisant le procédé de l’une des revendications 1 à 9 ; et le fonctionnement (1067) de l’aéronef (1) selon la ou les plusieurs caractéristiques de carburant. Procédé selon la revendication 18, dans lequel le fonctionnement de l’aéronef (1) selon la ou les plusieurs caractéristiques de carburant comprend : a) la modification (1067a) d’un paramètre de commande de l’aéronef, de préférence d’un paramètre de commande du moteur à turbine à gaz, en réponse à la ou aux plusieurs caractéristiques de carburant ; et/ou b) la fourniture (1067b) d’un carburant ayant des caractéristiques de carburant différentes lors du ravitaillement de l’aéronef, et éventuellement dans lequel la modification (1067a) d’un paramètre de commande de l’aéronef (1) comprend la modification d’un paramètre de commande qui commande une sélection du carburant devant être fourni au moteur à turbine à gaz (10) à partir de différentes sources de carburant à bord de l’aéronef (1) afin de fournir un carburant ayant une caractéristique de carburant différente. Procédé de la revendication 19, dans lequel la fourniture d’un carburant ayant une caractéristique de carburant différente comprend l’une quelconque ou plusieurs parmi : i) la fourniture d’un carburant ayant une teneur en composés aromatiques relativement plus élevée ; ii) la fourniture d’un carburant ayant une faible teneur en SAF ; et/ou iii) la fourniture de carburant kérosène fossile. Aéronef (1), comprenant : un moteur à turbine à gaz (10); un circuit de carburant (10b) comprenant un ou plusieurs réservoirs de carburant (53, 55) agencés pour contenir un carburant (F) pour l’alimentation du moteur à turbine à gaz (10), le circuit de carburant (10b) comprenant un ou plusieurs joints d’étanchéité (125), les joints d’étanchéité étant exposés au moins partiellement au carburant (F); un dispositif de détection (120) situé dans le circuit de carburant (10b) et comprenant un composant de capteur (121) réalisé en le même matériau que le ou les plusieurs joints d’étanchéité (125), le dispositif de détection (120) étant agencé pour mesurer un paramètre de gonflement du matériau d’étanchéité. Aéronef de la revendication 21, dans lequel le dispositif de détection (120) est agencé pour mesurer la dilatation ou la contraction du composant de capteur (121) suite à une exposition au carburant (F). Aéronef de la revendication 22, dans lequel le dispositif de détection (120) est agencé pour mesurer un changement de la taille physique du composant de capteur (121), ou mesurer une force appliquée à une jauge par le composant de capteur (121). Aéronef de l’une des revendications 21 à 23, dans lequel le système de propulsion (10a) comprend en outre un module de détermination de caractéristiques de carburant (124) agencé pour déterminer une ou plusieurs caractéristiques de carburant du carburant (F) sur la base du paramètre de gonflement. Aéronef de la revendication 24, dans lequel la ou les plusieurs caractéristiques de carburant comprennent l’un quelconque ou plusieurs parmi : (i) une distribution d’hydrocarbures du carburant (F) ; (ii) un pourcentage de carburant d’aviation durable dans le carburant (F) ; (iii) une teneur en hydrocarbures aromatiques du carburant (F) ; et/ou (iv) une teneur en cycloparaffines du carburant (F). Aéronef de l’une des revendications 21 à 25, dans lequel le dispositif de détection (120) est agencé pour générer un signal d’alerte si le paramètre de gonflement est au-delà d’un seuil d’alerte. Procédé (1025) comprenant : l’exposition (1026) d’un ou plusieurs joints d’étanchéité d’un circuit de carburant d’un aéronef au carburant dans le circuit de carburant, l’aéronef ayant un moteur à turbine à gaz alimenté en carburant par le circuit de carburant ; l’exposition (1027) d’un composant de capteur, réalisé du même matériau que le ou les plusieurs joints d’étanchéité, au carburant, le composant étant situé dans le circuit de carburant ; et la mesure (1028) d’un paramètre de gonflement du matériau d’étanchéité. Procédé selon la revendication 27, comprenant en outre la détermination (1029a) d’une ou plusieurs caractéristiques de carburant du carburant sur la base du paramètre de gonflement et/ou la génération (1029b) d’un signal d’alerte si le paramètre de gonflement est au-delà d’un seuil d’alerte. Procédé (1090) de fonctionnement d’un aéronef (1) ayant un ou plusieurs moteurs à turbine à gaz (10), comprenant : la mesure (1091) d’un paramètre de gonflement d’un matériau d’étanchéité en utilisant le procédé de la revendication 27 ou 28 ; et le fonctionnement (1092) de l’aéronef selon le paramètre de gonflement, éventuellement par la fourniture (1093) au ou aux plusieurs moteurs à turbine à gaz (10) d’un carburant ayant une caractéristique différente par rapport au carburant pour lequel le gonflement de joint d’étanchéité a été déterminé, soit en ravitaillant l’aéronef (1) soit en prélevant du carburant dans une source différente à bord de l’aéronef (1). Procédé de la revendication 29, dans lequel la fourniture (1093) d’un carburant ayant une caractéristique différente comprend l’une quelconque ou plusieurs parmi : i) la fourniture d’un carburant ayant une teneur en composés aromatiques relativement plus élevée ; ii) la fourniture d’un carburant ayant une faible teneur en SAF ; et/ou iii) la fourniture de kérosène. Aéronef comprenant le système de détermination de caractéristiques de carburant (119) de l’une des revendications 10 à 17, ou aéronef de l’une des revendications 21 à 26, comprenant en outre un système de commande (42) agencé pour commander le fonctionnement de l’aéronef (1) selon la ou les plusieurs caractéristiques de carburant déterminées par le système de détermination de caractéristiques de carburant (119) ou selon le paramètre de gonflement mesuré par le dispositif de détection (120) respectivement.