Système (100) de calage et de dégivrage de pales (108) d’une hélice (106) d’un aéronef, caractérisé en ce qu’il comporte : un support rotatif (104) entraîné par une turbomachine (102) de l’aéronef et portant l’hélice (106) ; un train épicycloïdal (103) comportant : un planétaire intérieur (103PI) solidaire du support rotatif (104) pour être entraîné en rotation autour d’un axe principal (P) par rapport à une partie structurelle (105) de l’aéronef, un planétaire extérieur (103PE) monté rotatif autour de l’axe principal (P) par rapport à la partie structurelle (105) de l’aéronef, le support rotatif (104) étant solidaire du planétaire extérieur (103PE), un porte satellite (103PS) solidaire de la partie structurelle (105) de l’aéronef, et au moins un satellite (103S) engrené à la fois avec le planétaire intérieur (103PI) et avec le planétaire extérieur (103PE) ; un support fixe (107) solidaire du porte satellite (103PS) ; un moteur (116) de calage des pales (108) de l’hélice (106), le moteur de calage (116) comportant un stator (116S) porté par le support rotatif (104) ; un dispositif de dégivrage (202) des pales (108) de l’hélice (106), porté par le support rotatif (104) ; et un transformateur tournant principal (112) comportant un stator (112S) porté par le support fixe (107) et un rotor (112R) porté par le support rotatif (104) et conçu transférer de l’énergie électrique au moteur de calage (116) et au dispositif de dégivrage (202). Système (100) selon la revendication 1, comportant en outre un dispositif (208) de commande du dispositif de dégivrage (202), le dispositif de commande (208) étant porté par le support rotatif (104). Système (100) selon la revendication 2, comportant : une génératrice auxiliaire (210) comportant un stator (210S) porté par le support fixe (107) et un rotor (210R) porté par le support mobile (104) ; et un convertisseur alternatif-continu (212) porté par le support mobile (104) et conçu pour fournir, à partir d’une tension alternative (Va’~) fournie par le rotor (210R) de la génératrice auxiliaire (230), une tension continue (Ve=) d’alimentation du dispositif de commande (208). Système (100) selon la revendication 2, comportant : un transformateur tournant auxiliaire (402) comportant un stator porté par le support fixe (107) et un rotor porté par le support rotatif (104), conçu pour transférer de l’énergie électrique au dispositif de commande (208). Système (100) selon la revendication 2, dans lequel le transformateur tournant principal (112) est en outre conçu pour transférer de l’énergie électrique au dispositif de commande (208). Système (100) selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, comportant en outre un convertisseur continu-alternatif (117) porté par la partie structurelle (105) de l’aéronef et conçu pour fournir, à partir d’une tension continue d’un réseau électrique continu (115), une tension alternative pour le moteur de calage (116), et dans lequel le dispositif de dégivrage (206) est alimenté par la même tension continue. Système (100) selon la revendication 6, comportant en outre un dispositif (128) de régulation de la tension alternative (Vm~) fournie au moteur de calage (116) en commandant le convertisseur continu-alternatif (117). Système (100) selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, comportant en outre un convertisseur alternatif-alternatif (604, 606) porté par le support rotatif (104) et conçu pour fournir, à partir de la tension alternative fournie par le rotor (112R) de la génératrice électrique principale (112), une tension alternative pour le moteur de calage (116), et dans lequel le dispositif de dégivrage (206) est alimenté par la tension alternative fournie par le rotor (112R) de la génératrice électrique principale (112). Système (100) selon la revendication 8, comportant en outre un dispositif (128) de régulation de la tension alternative (Vm~) fournie au moteur de calage (116) en commandant le convertisseur alternatif-alternatif (604, 606). Système (100) selon l’une quelconque des revendications 6 à 8, comportant en outre un groupe (207) de lubrification d’un boîtier mécanique RGB et dans lequel la tension alternative (Vm~) est fournie à ce groupe pour son alimentation électrique. Aéronef comportant un système propulsif (100) selon l’une quelconque des revendications 1 à 10.