Procédé (1080) de génération d’un programme de maintenance pour un aéronef (1) ayant un ou plusieurs moteurs à turbine à gaz (10) alimentés par un carburant d’aviation (F), comprenant : la détermination (1081) d’une ou plusieurs caractéristiques de carburant du carburant (F) comprenant la mesure d’un changement des propriétés d’un composant de capteur exposé au carburant (F) utilisé pour alimenter le ou les plusieurs moteurs à turbine à gaz (10) ; et la génération (1082) d’un programme de maintenance selon la ou les plusieurs caractéristiques de carburant. Procédé de la revendication 1, dans lequel la génération (1082) du programme de maintenance comprend la modification (1084) d’un programme de maintenance existant pour l’aéronef selon la ou les plusieurs caractéristiques de carburant déterminées. Procédé de la revendication 1 ou 2, dans lequel la génération (1082) du programme de maintenance comprend la comparaison (1083) de la ou des plusieurs caractéristiques de carburant déterminées à une caractéristique de carburant attendue. Procédé de la revendication 3, lorsqu’elle dépend de la revendication 2, dans lequel le programme de maintenance existant est associé à la caractéristique de carburant attendue, et la modification (1084) du programme de maintenance existant est effectuée en réponse à la détermination d’un écart par rapport à la caractéristique de carburant attendue. Procédé de l’une des revendications précédentes, dans lequel la détermination (1081) de la ou des plusieurs caractéristiques de carburant comprend la réalisation de déterminations périodiques d’une caractéristique ou de caractéristiques de carburant. Procédé de l’une des revendications précédentes, dans lequel la ou les plusieurs caractéristiques de carburant comprennent l’un quelconque ou plusieurs parmi : (i) une distribution d’hydrocarbures du carburant (F) ; (ii) un pourcentage de carburant d’aviation durable dans le carburant (F) ; (iii) une teneur en hydrocarbures aromatiques du carburant (F) ; et/ou (iv) une indication que le carburant (F) est un carburant fossile, par exemple du kérosène. Procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la ou les plusieurs caractéristiques de carburant indiquent qu’un niveau seuil de cokéfaction de carburant ou de formation de dépôt de surface est atteint, et éventuellement : dans lequel le composant de capteur comprend un cristal piézoélectrique (116), et la détermination (1081) de la ou des plusieurs caractéristiques de carburant comprend la mesure d’un paramètre de vibration du cristal piézoélectrique (116). Procédé de la revendication 7, dans lequel le composant de capteur comprend un matériau d’étanchéité (121), et la ou les plusieurs caractéristiques de carburant indiquent si un niveau seuil de gonflement du matériau d’étanchéité (121) exposé au carburant est atteint, et de préférence : le matériau d’étanchéité est le même que celui d’au moins un joint d’étanchéité (125) prévu dans un circuit de carburant du ou des plusieurs moteurs à turbine à gaz (10) ; et/ou est un matériau d’étanchéité en nitrile. Procédé (1085) de maintenance d’un aéronef (1), comprenant : la génération (1086) d’un programme de maintenance en utilisant le procédé de l’une des revendications précédentes ; et la réalisation (1087) d’une maintenance sur l’aéronef (1) selon le programme de maintenance généré. Système de génération de programme de maintenance (160) pour générer un programme de maintenance pour un aéronef (1) ayant un ou plusieurs moteurs à turbine à gaz (10), comprenant : un capteur (115) ; un module de détermination de caractéristiques de carburant (117, 124, 128, 132, 144, 152, 157) configuré pour déterminer une ou plusieurs caractéristiques de carburant d’un carburant (F) fourni au ou aux plusieurs moteurs à turbine à gaz (10) de l’aéronef (1), dans lequel le module de détermination de caractéristiques de carburant est agencé pour recevoir un paramètre de capteur indicatif d’un changement mesuré des propriétés d’un composant de capteur exposé au carburant (F) utilisé pour alimenter le ou les plusieurs moteurs à turbine à gaz (10), et baser la détermination de la ou des plusieurs caractéristiques de carburant sur le paramètre de capteur reçu ; et un module de génération de programme de maintenance (162) configuré pour générer un programme de maintenance selon la ou les plusieurs caractéristiques de carburant. Système de la revendication 10, dans lequel le module de génération de programme de maintenance (162) est configuré pour modifier un programme de maintenance existant pour l’aéronef (1) selon la ou les plusieurs caractéristiques de carburant déterminées. Système de la revendication 10 ou 11, dans lequel le module de génération de programme de maintenance (162) est configuré pour comparer la ou les plusieurs caractéristiques de carburant déterminées à une caractéristique de carburant attendue. Système de la revendication 12, lorsqu’elle dépend de la revendication 11, dans lequel le programme de maintenance existant est associé à la caractéristique de carburant attendue, et le module de génération de programme de maintenance (162) est configuré pour modifier le programme de maintenance existant en réponse à la détermination d’un écart par rapport à la caractéristique de carburant attendue. Système de l’une des revendications 10 à 13, dans lequel le module de détermination de caractéristiques de carburant est configuré pour réaliser des déterminations périodiques de la ou des plusieurs caractéristiques de carburant. Système de l’une des revendications 10 à 14, dans lequel la ou les plusieurs caractéristiques de carburant comprennent l’un quelconque ou plusieurs parmi : (i) une distribution d’hydrocarbures du carburant (F) ; (ii) un pourcentage de carburant d’aviation durable dans le carburant (F) ; (iii) une teneur en hydrocarbures aromatiques du carburant (F) ; et/ou (iv) une indication que le carburant est un carburant fossile, par exemple du kérosène Système selon l’une des revendications 10 à 15, dans lequel la ou les plusieurs caractéristiques de carburant indiquent qu’un niveau seuil de cokéfaction de carburant ou de formation de dépôt de surface est atteint, et éventuellement : dans lequel le composant de capteur est un cristal piézoélectrique (116), et la détermination de la ou des plusieurs caractéristiques de carburant comprend la mesure d’un paramètre de vibration du cristal piézoélectrique. Système de la revendication 15 ou 16, dans lequel le composant de capteur comprend un matériau d’étanchéité (121), et la ou les plusieurs caractéristiques de carburant indiquent si un niveau seuil de gonflement du matériau d’étanchéité (121) exposé au carburant (F) est atteint, et de préférence : le matériau d’étanchéité (121) est le même que celui d’au moins un joint d’étanchéité (125) prévu dans un circuit de carburant du ou des plusieurs moteurs à turbine à gaz (10) ; et/ou est un matériau d’étanchéité en nitrile. Aéronef ayant un ou plusieurs moteurs à turbine à gaz, l’aéronef comprenant le système de génération de programme de maintenance (160) de l’une des revendications 10 à 17.