INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Ici, le guide 20 comporte une semelle inférieure 22 et un corps 24 en germanium. La semelle 22 s’étend depuis le plan P infSC vers le plan P supSC . L’épaisseur e 22 de la semelle 22 est inférieure ou égale à 30 % ou 10 % de l’épaisseur e SC . La semelle 22 s’étend dans le prolongement du guide 14. Typiquement, elle ne forme qu’un seul bloc de matière avec le guide 14. Ici, le corps 24 s’étend depuis la face supérieure de la semelle 22 jusqu’au plan P supSC .
À droite et à gauche du guide 20, dans la direction X, le composant 10 comporte deux régions dopées, respectivement, 26 et 28. La région 26 présente un dopage de signe opposé à la région 28. Les régions 26 et 28 touchent et longent les flancs verticaux du guide 20.
Le composant 10 comporte aussi deux prises 30, 32 de contact électrique pour raccorder le composant 10 à un appareil d’acquisition des mesures de ce composant 10. La prise 30 est électriquement raccordée à la région 26 par des via métalliques verticaux 34. La prise 32 est électriquement raccordée à la région 28 par des via métalliques 36.
Le composant 12 comporte un guide d’onde 40 qui s’étend principalement dans la direction Y. Le guide 40 est réalisée dans une portion du guide 16. Le guide 40 est optiquement couplé au reste du guide 16 par un couplage d’extrémité similaire à celui utilisé pour coupler le guide 14 au guide 20.
Ici, le guide 40 comporte deux régions 42 et 44 de dopage opposé directement en contact l’une avec l’autre le long d’une interface verticale pour former une diode à jonction PN. Ici, les régions 42 et 44 sont obtenues par dopage de deux régions d’une portion du guide 16.
De plus, chaque région 42 et 44 se prolongent latéralement, parallèlement à la direction X, pour former, respectivement, des ailes 46 et 48 de contact électrique.
Le composant 12 comporte aussi deux prises 50, 52 de contact électrique. Les prises 50 et 52 sont électriquement raccordées, respectivement, aux ailes 46 et 48 par des via métalliques verticaux, respectivement, 54 et 56.
Les prises 30, 32, 50 et 52 sont formées sur une face extérieure 58 de la puce photonique 2. La face extérieure 58 s’étend parallèlement au plan P sup4 et est située à plus de 500 nm et, typiquement, à plus de 1 µm ou 2 µm au-dessus du plan P supSC .
La puce photonique 2 comporte aussi au moins un plot 60 qui s’étend verticalement depuis le plan P sup4 jusqu’au plan P infSC . Le plot 60 est un reliquat du procédé de fabrication mis en œuvre pour fabriquer, notamment, les guides 14 et 16. Le plot 60 ne remplit aucune fonction et sa présence ne modifie en rien le fonctionnement des différents éléments de la puce photonique 2.
Ce plot 60 correspond à une ouverture qui, lors du procédé de fabrication de la puce photonique 2, est remplie d’un matériau, appelé par la suite "matériau de germination cristalline" car il est utilisé pour former un germe cristallin au niveau du plan P infSC .
Le matériau de germination cristalline est un matériau cristallin dont les paramètres de maille sont similaires à ceux du matériau semi-conducteur cristallin dans lequel sont réalisés les guides 14 et 16. Dans ce premier mode de réalisation, le matériau de germination cristalline est du silicium monocristallin.
Selon des modes de réalisation, te temps de vol TV (accompagné éventuellement de la distance D) peut être diffusé, c'est-à-dire émis sans être destiné à un équipement en particulier ou peut être émis à destination d’un équipement en particulier, par exemple à destination du deuxième équipement EQ2. Dans le premier mode de réalisation, temps de vol TV entre le premier équipement EQ1 et le deuxième équipement EQ2 est reçu par d’autres équipements. Ce mode de réalisation peut être utile par exemple pour des applications de supervision. Dans le deuxième mode de réalisation, seul le deuxième équipement EQ2 reçoit le temps de vol TV entre les équipements estimé par le premier équipement.
On notera que le procédé d’estimation proposé est un procédé collaboratif, c'est-à-dire que le deuxième équipement participe à l’estimation du temps de vol TV mise en œuvre par le premier équipement EQ1. En outre, le deuxième équipement EQ2 est au courant du temps de vol TV estimé par le premier équipement, ce qui peut être utile en particulier lorsque le deuxième équipement n’est pas configuré pour mettre en œuvre l’estimation du temps de vol. En outre, d’autres équipements peuvent recevoir le temps de vol TV entre les premier et deuxième équipements estimé par le premier équipement.
Selon un mode de réalisation, les instants d’émission et de réception des messages sont enregistrés pour être utilisés lors de l’estimation du temps de vol entre les équipements. Ces étapes de stockage ne sont pas illustrées sur les figures.
Selon un mode de réalisation, le premier équipement EQ1 enregistre dans sa mémoire le temps de vol TV entre le premier équipement et le deuxième équipement estimé. Par exemple, le premier équipement EQ1 peut être configuré pour former un tableau T comprenant des temps de vol entre le premier équipement EQ1et d’autres équipements EQ2-EQ4 qu’il a lui-même estimé. Ce tableau peut aussi comprendre des temps de vol entre le premier équipement EQ1 et d’autres équipements EQ2-EQ4 et/ou des temps de vol entre les autres équipements EQ2-EQ4 qu’il a reçu en provenance d’autres équipements EQ2- EQ4.
Dans un mode de réalisation, le premier équipement EQ1 réitère l’émission d’une information de réception DA2 représentative d’un instant à partir duquel le premier équipement EQ1 est configuré pour recevoir de messages. Comme indiqué précédemment, cette information DA2 représente un délai que le premier équipement EQ1 attend après l’émission d’un message pour se mettre à l’écoute de messages.
Dans le mode de réalisation décrit, le temps de vol TV estimé et l’information de réception DA2 sont émis dans le même message M3. Ainsi, le message M3 émis comporte le temps de vol TV et l’information de réception DA2. L’information de réception DA2 représente un délai que le premier équipement EQ1 attend après l’émission du message M3 contenant le temps de vol TV estimé, pour se mettre à l’écoute de messages.
On notera que lorsqu’un message porte une information de réception, cette information de réception est indicative de l’instant à partir duquel l’équipement émetteur du message, est configuré pour recevoir de messages après l’émission du message. Dans d’autres termes l’information de réception représente un délai que l’équipement émetteur attend après l’émission du message pour se mettre à l’écoute de messages.
Selon d’autres modes de réalisation, le temps de vol estimé et l’information de réception peuvent être émis dans de messages différents.
Le deuxième équipement EQ2 recevant le message M3, en plus d’obtenir le temps de vol entre lui-même et le premier équipement, reçoit l’information de réception DA2 du premier équipement. Comme décrit ci-dessus, le deuxième équipement utilise l’information de réception DA2 pour déterminer l’information d’émission DAR2, l’introduit dans un message M4 et émet ce message M4 à destination du premier équipement EQ1. Ainsi, dans ce mode de réalisation, le deuxième équipement réitère l’émission d’un message M4 comprenant l’information d’émission DAR2 à destination du premier équipement EQ1. Le premier équipement, à réception de ce message M4 en provenance du deuxième équipement EQ2 réitère les étapes de réception E1, d’estimation E2 du temps de vol TV et d’émission E3 du temps de vol TVD estimé.
On notera que le premier équipement EQ1 obtient ainsi une deuxième fois le temps de vol entre lui-même et le deuxième équipement.
Selon un mode de réalisation, cette deuxième estimation du temps de vol peut remplacer la première estimation. Par exemple, le deuxième temps de vol estimé peut être enregistré dans la table de temps de vol, en remplacement du premier. Ce mode de réalisation est notamment utile lorsque les équipements sont en mobilité, pour par exemple estimer le temps de vol entre les équipements en temps réel.
Selon un autre mode de réalisation, le premier équipement peut mettre en œuvre une comparaison des temps de vol estimés enregistrés (étant en nombre de 2 dans cet exemple) et si la différence est inférieure à un seuil prédéfini, la moyenne des temps de vol peut être calculé. La moyenne obtenue est retenue comme temps de vol estimé entre les deux équipements. Ce mode de réalisation est privilégié lorsque les équipements ont une localisation fixe.
Les étapes d’émission, de réception et d’estimation mises en œuvre par le premier équipement, peuvent être réitérées, par exemple à chaque fois que les applications installées dans le premier équipement et le deuxième équipement échanges des messages.
On notera que les références pour une même étape sont identiques et contiennent une indication du numéro de la réitération. Par exemple, E1_1 se réfère à l’étape de réception E1 mise en œuvre la première fois par l’équipement, E1_2 se réfère à l’étape de réception E1 mise en œuvre la deuxième fois par l’équipement, etc. Dans un souci de clarté, dans la description, les références ne donnent pas l’indication du numéro d’itération. Pa exemple, l’étape de réception est référencée par E1.
Selon un autre mode de réalisation, les étapes d’émission E0, E3, de réception E1 et d’estimation E2 sont réitérées par le premier équipement périodiquement.
Grace à la réitération des étapes, la valeur du temps de vol estimé est optimale. On notera que le temps de propagation des signaux de radiofréquence est variable en fonction du contexte dans lequel se situent les équipements. Ainsi, plus les étapes sont réitérées, plus la précision du temps de vol estimé augmente. En effet, si les équipements restent immobiles, le calcul de la moyenne des temps de vol estimés, permet d’éviter qu’une erreur d’estimation répercute sur des applications utilisant la temps de vol estimé (pour par exemple déterminer la distance séparant les équipements ou pour synchroniser les équipements).
Plus spécifiquement, les composés aptes à être détectés, notamment avec le composé de formule (IV) ci-dessus mentionnée, peuvent être :
-comme composés organophosphorés, des pesticides, tels que le malathion, le phosalone, le trichlorfon, l’ométhoate, le fenthion, le parathion, le chlorpyrifos et le paraoxon méthyl ou des composés toxiques de guerre, tels que le sarin, le tabun, le phosphonamidofluoridate de méthyl(1-(diéthylamino)éthylidène), le phosphoramidofluoridate d’éthyl(1-(diéthylamino)éthylidène), le ( bis (diéthylamino)méthylène)phosphoramidofluoridate de méthyle ;
-comme composés sulfures, un composé toxique de guerre, tel que l’ypérite soufrée ;
-comme composés amines, un composé toxique de guerre, tel que l’ypérite azotée ;
-comme composés arséniés, des composés toxiques de guerre, tels que la léwisite, la diphénylchlorarsine, la diphénylcyanoarsine.
Les composés utilisés dans le cadre de l’invention pour la détection peuvent être utilisés en phase liquide ou en phase supportée.
Lorsqu’ils sont utilisés en phase supportée, le support peut être un support en papier (tel que du papier chromatographie), un support en fibres intissées (par exemple, un mélange de fibres de cellulose et de fibres de polyester), étant entendu que le support doit être apte à être imprégné par le composé retenu pour la détection soit directement soit via des particules préalablement imprégnées par le composé retenu pour la détection.
Les supports susmentionnés peuvent être préparés par dépôt du composé retenu d’une solution comprenant ledit composé soit à l’aide d’une micropipette, soit par impression ( par exemple, via une imprimante Dimatix) ou par dépôt par sérigraphie.
Les supports susmentionnés peuvent être préparés également par dépôt sur un support d’une composition comprenant des particules imprégnées préalablement par le composé indicateur de détection suivi d’un séchage de ladite composition.
Les types distincts de particules peuvent être des particules inorganiques, des particules organiques ou des particules hybrides organiques-inorganiques, par exemple, des particules dites « cœur-écorce » avec un cœur inorganique et une écorce organique.
A cet effet, l’invention porte sur un procédé de modélisation d’un environnement d’un véhicule automobile équipé d’un moyen de stockage de données pourvu d'une carte haute définition et d’un moyen de géolocalisation. Le procédé comprend les étapes suivantes : - une première étape de détermination d’une position courante du véhicule automobile sur une voie de circulation à partir de données fournies par le moyen de géolocalisation et la carte haute définition, et de détermination d’un ensemble de chemins possibles, chaque chemin possible partant de la position courante et se situant dans un horizon de temps donné ou dans un horizon de distance donné à partir de la position courante, - une deuxième étape comprenant une première sous-étape de détermination, pour chaque chemin donné de l’ensemble de chemins possibles, d’un premier ensemble de voies de circulation interagissant directement avec le chemin donné selon un mode d’interaction défini dans un ensemble prédéfini de modes d’interaction, et une deuxième sous-étape de détermination d’un deuxième ensemble de voies de circulation interagissant directement selon un mode d’interaction défini dans l’ensemble prédéfini de modes d’interaction avec au moins une des voies du premier ensemble de voies de circulation, - une troisième étape de décomposition, en segments continus, jointifs et de pas fixe, des voies de circulation du premier ensemble et des voies de circulation du deuxième ensemble.
Dans un mode de réalisation, le véhicule automobile comprend un module de navigation et se déplace sur un itinéraire planifié par le module de navigation et la détermination de l'ensemble des chemins possibles comprend une étape de sélection des chemins compatibles avec l’itinéraire planifié.
L’ensemble de modes d’interaction peut comprendre : - un maintien du véhicule automobile sur sa voie de circulation, et/ou, - un changement de voie du véhicule automobile sur une voie adjacente à sa voie de circulation, et/ou - une fusion de la voie du véhicule automobile avec une autre voie de circulation, et/ou - une traversée de la voie du véhicule automobile par au moins une autre voie de circulation.
Dans un mode de réalisation, le véhicule automobile comprend un ensemble de moyens de perception, et la valeur du pas fixe est déterminée en fonction de la précision de l’ensemble de moyens de perception et/ou de la précision du moyen de géolocalisation, notamment la valeur du pas fixe est comprise entre dix centimètres et cinq cents centimètres.
La troisième étape de décomposition peut comprendre, pour chaque voie d’intérêt du premier et/ou du second ordre, un découpage d’une ligne centrale de ladite voie d’intérêt en segments de ligne centrale jointifs dont la longueur est égale au pas fixe et une décomposition de la surface de ladite voie en cellules jointives en forme de quadrilatère ayant pour médiane un segment de ligne centrale.
L’invention porte également sur un dispositif de modélisation d’un environnement tactique d’un véhicule automobile, le véhicule automobile étant équipé d’un moyen de stockage de données pourvu d’une carte haute définition et d’un moyen de géolocalisation. Le dispositif comprend des éléments matériels et/ou logiciels mettant en œuvre le procédé tel que défini précédemment.
Le dessin annexé représente, à titre d’exemple, un mode de réalisation d’un dispositif de modélisation d’un environnement tactique et un mode d’exécution d’un procédé de modélisation d’un environnement tactique selon l’invention.
La représente un véhicule automobile équipé d’un dispositif de modélisation d’un environnement tactique.
La est une représentation alternative d’un véhicule automobile équipé d’un dispositif de modélisation d’un environnement tactique.
La est un ordinogramme d’un mode d’exécution d’un procédé de modélisation d’un environnement tactique selon l’invention.
La illustre un traitement de sélection de voies d’intérêt du premier et du second ordre.
La illustre un exemple de recherche de voies d’intérêt du premier et du second ordre à partir d‘une position donnée du véhicule automobile.
Procédé de gestion de la pression appliquée à des batteries à ions lithium La présente invention concerne un procédé de gestion de la pression appliquée à des batteries à ions lithium
Lors de la charge de la batterie Li-ion, le lithium va former avec le silicium des alliages de silicium de formule Li x Si. La formation de ces alliages entraine une augmentation de volume des particules de Si qui peut atteindre jusqu’à 300% du volume initial des particules de silicium. Lors de la décharge de la batteries Li-ion, les alliages Li x Si sont délithiés, entrainant ainsi une diminution de la taille des particules de silicium. A l’échelle de l’électrode de silicium et de la cellule, de fortes variations de volumes quasi réversibles, similaires à une respiration, vont donc se produire au cours des cycles de charge et décharge de la batterie. Ces variations de volumes au cours de la vie de la batterie (charges et décharges successives) vont causer de fortes contraintes mécaniques au sein de la batterie Li-ion. Les particules de Si peuvent se fracturer, se désolidariser du collecteur de courant et/ou être électroniquement isolées du réseau percolant de l’électrode. Ces phénomènes vont alors entrainer une dégradation des performances de la batterie. De plus, des réactions parasites vont se produire générant une augmentation de volume irréversible, et donc un vieillissement prématuré de la batterie.
La demande DE102009035482 A1 décrit une batterie électrique au lithium-ion pour véhicule automobile comportant une pluralité de cellules de batterie fixées entre deux plaques d'extrémité et formant une pile de cellules. Plus particulièrement, la batterie lithium-ion comprend plusieurs cellules de batterie, insérées entre deux plaquettes formant ainsi une pile de cellules. Une unité permet d’appliquer une charge de pression à l'empilement de cellules, dans une direction d'empilement au moyen d’un ressort et à l’aide d’un actionneur actif. L'actionneur est commandé en fonction du diagramme caractéristique durée de vie / pression, ou en fonction des valeurs mesurées de température et / ou de pression dans l'empilement de cellules, lesdites valeurs dépendant des cycles de charge / décharge.
Un procédé selon l’invention permet d’accompagner les variations de volume des particules de Si lors des différents cycles de charge et de décharge d’une batterie électrique, en appliquant à chaque instant une pression optimisée. Il en résulte que les performances de la batterie Li-ion sont préservées au cours du temps, et que le vieillissement de ladite batterie est fortement ralenti.
L’invention a pour objet un système d’application d’une pression variable sur une batterie électrique comprenant au moins une cellule électrochimique, insérée entre une première plaque d’extrémité et une deuxième plaque d’extrémité parallèles entre elles.
Selon l’invention, le système comprend un premier ensemble comprenant une première paroi d’actionnement s’étendant parallèlement aux deux plaques d’extrémité et située en vis-à-vis de la première plaque d’extrémité, ledit premier ensemble comprenant au moins un premier ressort inséré entre la première paroi d’actionnement et la première plaque d’extrémité, ladite première paroi d’actionnement étant apte à se déplacer pour se rapprocher ou s’éloigner de la première plaque d’extrémité pour exercer une pression sur ladite première plaque, sous l’effet du déplacement d’une biellette s’étendant parallèlement à la première paroi d’actionnement et mue par un actionneur, ladite biellette étant reliée à ladite première paroi d’actionnement par au moins une came dont une première extrémité est montée en rotation sur la biellette, et dont une deuxième extrémité est montée en rotation autour d’un axe de rotation solidarisée à une paroi fixe parallèle à la première paroi d’actionnement, ladite deuxième extrémité étant en appui contre la première paroi d’actionnement. Le principe d’un procédé selon l’invention est de pouvoir exercer une pression homogène sur l’une des deux plaques d’extrémité de la batterie électrique par l’intermédiaire d’au moins un ressort, qui peut être plus ou moins comprimé en fonction du déplacement de la biellette. En effet, le déplacement de la biellette dans un sens va engendrer un déplacement de ladite au moins une came dans un premier sens, qui va rapprocher la première paroi d’actionnement de la première plaque d’extrémité, provoquant une compression dudit au moins un ressort qui va alors exercer une pression accrue sur ladite première plaque d’extrémité. Un déplacement de la biellette dans un sens opposé, va engendrer un déplacement de ladite au moins une came dans un deuxième sens, qui va éloigner la première paroi d’actionnement de la première plaque d’extrémité, provoquant une détente dudit au moins un ressort qui va alors exercer une pression moins forte sur cette première plaque d’extrémité. Préférentiellement, la biellette est une tige rectiligne et allongée, et l’actionneur est configuré pour permettre à cette tige d’être déplacée en translation le long d’un axe longitudinal de ladite tige, et ce, dans les deux sens. Dans un système selon l’invention, la première paroi d’actionnement est insérée entre la biellette et la première plaque d’extrémité, et ladite au moins une came est insérée entre la biellette et la première paroi d’actionnement. De façon préférentielle, le premier système comprend une pluralité de ressorts dont le nombre est supérieur à cinq, et une pluralité de cames dont le nombre est supérieur à cinq. Selon un mode de réalisation particulier, il y a autant de cames qu’il y a de ressorts.
Selon une caractéristique possible de l’invention, la biellette est une tige allongée, l’actionneur déplaçant ladite biellette en translation le long d’un axe longitudinal de cette biellette. Le déplacement de la biellette sous l’effet de l’actionneur, s’effectue le long d’un axe qui est parallèle à la première paroi d’actionnement et à la première plaque d’extrémité, et le déplacement de la première paroi d’actionnement relativement à la première plaque d’extrémité s’effectue le long d’un axe qui est perpendiculaire à l’axe long duquel se déplace la biellette.
Selon une caractéristique possible de l’invention, chaque came comprend une tige reliant la première extrémité à la deuxième extrémité, ladite deuxième extrémité comprenant un segment allongé, qui est placée autour de l’axe de rotation. La deuxième extrémité matérialisée par le segment allongé est fixe par rapport à la tige de la came. L’axe de rotation est placé à une extrémité du segment allongé, si bien que la tige de la came est située d’un côté de cet axe de rotation et le segment allongé est situé de l’autre côté dudit axe de rotation. Un déplacement de la biellette va engendrer une rotation de la tige de la came, qui va alors entrainer une rotation du segment allongé à cause de la présence de l’axe de rotation. Puisque ce segment allongé est au contact de la première paroi d’actionnement, la rotation du segment allongé de la came va entrainer un déplacement de la paroi d’actionnement dans un sens ou dans l’autre en fonction du sens de rotation du segment allongé.
Selon une caractéristique possible de l’invention, le système comprend un calculateur destiné à piloter l’actionneur pour déplacer la biellette dans le sens et avec l’amplitude voulus, de manière à placer la première paroi d’actionnement à une distance donnée de la première plaque d’extrémité, dans le but de comprimer plus ou moins chaque premier ressort pour exercer la pression souhaitée sur ladite la première plaque d’extrémité. Ce calculateur est programmé de manière à tenir compte essentiellement d’une phase de charge ou de décharge de la batterie électrique. En fonction de ladite phase, le calculateur va déclencher à un moment précis l’actionneur, qui va provoquer un déplacement de la première paroi d’actionnement via la biellette et la came, pour accroitre ou diminuer la pression exercée par ledit au moins un premier ressort sur la première plaque d’extrémité.