Dispositif (100) d’amortissement de torsion pour amortir les oscillations de torsion d’un moteur thermique, hybride ou électrique d’un véhicule, comprenant : - un premier élément tournant (1) de transmission d’un couple tournant autour d’un axe (X) de rotation, - un deuxième élément tournant (2) de transmission du couple tournant autour de l’axe (X) de rotation et couplé en rotation à un élément de sortie (5) apte à être solidarisé en rotation à un arbre mené, - un dispositif élastique (11) interposé entre le premier élément tournant (1) et le deuxième élément tournant (2), et autorisant, lorsqu’il se déforme, une rotation relative entre les premier (1) et deuxième (2) éléments tournants autour de l’axe (X), le dispositif élastique (11) comprenant au moins un premier ressort (13), s’étendant circonférentiellement entre une première extrémité (131) et une deuxième extrémité (132), le premier élément tournant (1) étant mobile entre une position de repos, dans laquelle aucun ressort du dispositif élastique (11) n’est comprimé, et une position active dans laquelle au moins un ressort du dispositif élastique est comprimé, - une première bride (30) comprenant une patte de compression (32) agencée circonférentiellement entre la première extrémité (131) du premier ressort (13) et le premier élément tournant (1), - une deuxième bride (40) comprenant une patte de compression (42) agencée circonférentiellement entre la deuxième extrémité (132) du premier ressort (13) et le premier élément tournant (1), Caractérisé en ce que le premier élément tournant (1) déplace la première extrémité (131) du premier ressort (13) vers la deuxième extrémité (132) du premier ressort, via la patte de compression de la première bride (30), lorsque ledit premier élément tournant (1) est mobile en rotation dans le sens direct depuis la position de repos, en ce que le premier élément tournant (1) déplace la deuxième extrémité (132) du premier ressort (13) vers la première extrémité du premier ressort, via la patte de compression de la deuxième bride (40), lorsque ledit premier élément tournant (1) est mobile en rotation dans le sens indirect depuis la position de repos, et en ce que au moins une parmi la première bride (30) et la deuxième bride (40) est déformable entre une position optimale de fonctionnement, dans laquelle elle présente un jeu radial () avec un élément de reprise d’effort, et une position de protection, dans laquelle elle est au contact dudit élément de reprise d’effort, l’élément de reprise d’effort étant choisi parmi l’élément central de transmission (5), le premier élément tournant (1) et le deuxième élément tournant (2). Dispositif (100) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le dispositif (100) comprend en outre un troisième élément tournant (3) de transmission du couple tournant autour de l’axe (X) de rotation, et en ce que le dispositif élastique (11) comprend en outre un deuxième ressort (14), s’étendant circonférentiellement entre une première extrémité (141) et une deuxième extrémité (142), le premier ressort (13) étant agencé entre le premier élément tournant (1) et le troisième élément tournant (3) de façon à être comprimé élastiquement lors d’une rotation relative entre le premier élément tournant (1) et le troisième élément tournant (3), le deuxième ressort (14) étant agencé entre le troisième élément tournant (3) et le deuxième élément tournant (2) de façon à être comprimé élastiquement lors d’une rotation relative entre le troisième élément tournant (3) et le deuxième élément tournant (2), le premier ressort (13) et le deuxième ressort (14) étant agencés en série entre le premier élément tournant (1) et le deuxième élément tournant (2) par l’intermédiaire du troisième élément tournant (3). Dispositif (1) selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé en ce que le jeu radial () entre l’au moins une parmi la première bride (30) et la deuxième bride (40) et l’élément de reprise d’effort est compris entre 0,5 et 3 mm (millimètre) et de préférence entre 1 et 2 mm (millimètre). Dispositif (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l’élément de reprise d’effort est le premier élément tournant (1) et est un voile. Dispositif (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l’élément de reprise d’effort est le deuxième élément tournant (2) et est un voile. Dispositif (1) selon l’une quelconque des deux revendications précédentes, caractérisé en ce que le voile comprend un corps central () et au moins un bras (6) s’étendant radialement depuis ledit corps central, et en ce que la première bride (30) et la deuxième bride (40) s’étendent entre un bord radialement interne () et un bord radialement externe (), le contact en position de protection se faisant radialement entre l’au moins un bras (6) et le bord radialement externe de l’au moins une parmi la première bride (30) et la deuxième bride (40). Dispositif (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l’élément de reprise d’effort est le deuxième élément tournant (2) et est une rondelle de guidage, la première bride (30) et la deuxième bride (40) s’étendent entre un bord radialement interne () et un bord radialement externe (), le contact en position de protection se faisant radialement entre la rondelle de guidage et le bord radialement externe de l’au moins une parmi la première bride (30) et la deuxième bride (40). Dispositif (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l’élément de reprise d’effort est l’élément central de transmission (5) et est un moyeu, la première bride (30) et la deuxième bride (40) s’étendent entre un bord radialement interne () et un bord radialement externe (), le contact en position de protection se faisant radialement entre le moyeu et le bord radialement interne de l’au moins une parmi la première bride (30) et la deuxième bride (40). Dispositif (1) selon l’une quelconques des revendications précédentes, caractérisé en ce que le contact en position de protection se fait après une déformation plastique de l’au moins une parmi la première bride (30) et la deuxième bride (40). Groupe motopropulseur comprenant un moteur thermique, hybride ou électrique et un dispositif (1) selon l’une quelconques des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’au moins une parmi la première bride (30) et la deuxième bride (40) est dans la position optimale de fonctionnement lorsque le moteur est dans un mode de fonctionnement normal et se déforme vers la position de protection lorsque le moteur est dans un mode de fonctionnement de sur-régime. Groupe motopropulseur selon la revendication précédente, dans lequel le mode de fonctionnement de sur-régime est à partir de 6500 rpm (rotation par minute).