Procédé (2050) de fonctionnement d’un aéronef (1) comprenant un moteur à turbine à gaz (10) et un réservoir de carburant (50, 53) agencé pour fournir du carburant au moteur à turbine à gaz (10), le procédé comprenant : la détermination (2052) d’au moins une caractéristique de carburant du carburant agencé pour être fourni au moteur à turbine à gaz (10) ; et la proposition ou l’initiation d’un changement (2054) d’un profil de vol de l’aéronef (1) sur la base de l’au moins une caractéristique de carburant. Procédé (2050) de la revendication 1, dans lequel l’au moins une caractéristique de carburant du carburant comprend au moins l’un parmi : le pourcentage de carburant d’aviation durable dans le carburant ; la teneur en hydrocarbures aromatiques du carburant ; la teneur en hydrocarbures multi-aromatiques du carburant ; le pourcentage d’espèces contenant de l’azote dans le carburant ; la présence ou le pourcentage d’une espèce traceur ou d’un élément de trace dans le carburant ; le rapport hydrogène sur carbone du carburant ; la distribution d’hydrocarbures du carburant ; le niveau d’émissions de matières particulaires non volatiles lors de la combustion ; la teneur en naphtalène du carburant ; la teneur en soufre du carburant ; la teneur en cycloparaffines du carburant ; la teneur en oxygène du carburant ; la stabilité thermique du carburant ; le niveau de cokéfaction du carburant ; une indication que le carburant est un carburant fossile ; et au moins l’un parmi la densité, la viscosité, le pouvoir calorifique et la capacité calorifique. Procédé (2050) de la revendication 1, dans lequel le changement du profil de vol sur la base des caractéristiques de carburant comprend au moins l’un parmi : (i) un changement de l’altitude prévue ; et (ii) un changement de l’itinéraire prévu. Procédé (2050) de la revendication 1, dans lequel la détermination d’au moins une caractéristique de carburant du carburant comprend : l’obtention d’au moins une caractéristique de carburant de tout carburant déjà présent dans le réservoir de carburant (50, 53) avant le ravitaillement ; la détermination d’au moins une caractéristique de carburant d’un carburant ajouté au réservoir de carburant (50, 53) lors du ravitaillement ; et le calcul d’au moins une caractéristique de carburant du carburant résultant dans le réservoir de carburant (50, 53) après le ravitaillement. Procédé (2050) de la revendication 3, comprenant en outre la réception de conditions météorologiques prévues pour un itinéraire prévu de l’aéronef, et où les conditions météorologiques prévues reçues sont utilisées pour influencer les changements d’itinéraire et/ou d’altitude planifié(e)(s). Procédé (2050) de la revendication 1, dans lequel la détermination de l’au moins une caractéristique de carburant est effectuée sur la base de la détection d’au moins une propriété de carburant. Procédé (2050) de la revendication 6, dans lequel la détection est effectuée sur site. Procédé (2050) de la revendication 1, dans lequel la détermination de l’au moins une caractéristique de carburant est effectuée sur la base de données de composition de carburant reçues. Procédé (2050) de la revendication 8, dans lequel les données de composition de carburant sont fournies à l’aéronef lors du ravitaillement. Procédé (2050) de la revendication 1, dans lequel l’au moins une caractéristique de carburant est déterminée pour un carburant dans un ou plusieurs réservoirs de carburant (50, 53) de l’aéronef (1). Procédé (2050) de la revendication 1, dans lequel au moins une caractéristique de carburant est déduite des performances du moteur à turbine à gaz (10) pendant au moins l’un parmi le roulage, le décollage et la montée de l’aéronef, et où le profil de vol planifié pendant la croisière est changé sur la base de l’au moins une caractéristique de carburant déduite. Système de propulsion (2) pour un aéronef (1) comprenant : un moteur à turbine à gaz (10) ; un réservoir de carburant (50, 53) agencé pour contenir un carburant pour alimenter le moteur à turbine à gaz (10) ; et un module de détermination de composition de carburant (210) agencé pour : déterminer au moins une caractéristique de carburant du carburant agencé pour être fourni au moteur à turbine à gaz (10) ; et un dispositif d’ajustement de profil de vol (212) agencé pour : proposer ou initier un changement d’un profil de vol de l’aéronef (1) sur la base de l’au moins une caractéristique de carburant du carburant. Système de propulsion (2) de la revendication 12, dans lequel le dispositif d’ajustement de profil de vol (212) est agencé pour initier ou proposer au moins l’un de ce qui suit sur la base des caractéristiques de carburant : (i) un changement de l’altitude prévue ; et (ii) un changement de l’itinéraire prévu.