INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
L’installation de fabrication 3 comporte un calculateur de production 7 permettant de superviser les différentes fonctionnalités de l’installation de formage 3. Classiquement, l’installation de fabrication 3 comporte plusieurs sections de formage distinctes fonctionnant en parallèle et délivrant successivement au moins un récipient en verre. Dans l’exemple de la machine IS, les différentes sections de formage distinctes comportent chacune au moins un moule ébaucheur recevant une paraison de verre et au moins un moule finisseur. De manière connue, il est possible d’identifier la section de formage, le moule ébaucheur et le moule finisseur d’où est issu chaque récipient 2, l’ordre de défilement des récipients étant connu pour une production donnée.
Le système d’inspection 1 conforme à l’invention comporte un système d’acquisition 10 d’images en transmission It des récipients 2 et d’images de rayonnement infrarouge Ir des récipients 2 et une unité électronique de traitement d’informations 11 reliée au système d’acquisition 10. Cette unité électronique de traitement d’informations 11 est un système informatique de tous types comportant ordinateurs, périphériques externes (unité d’affichage, claviers…), programmes, bases de données, etc. Cette unité de traitement d’informations 11 est reliée au calculateur de production 7 afin de recevoir si besoin du calculateur de production, des informations temporelles permettant d’associer les récipients 2, leurs images et leurs défauts détectés au numéro de moule ou à la cavité de formage. Typiquement, le fonctionnement du système d’acquisition d’images 10 est synchronisé avec le fonctionnement des cavités de formage des récipients. Par ailleurs, cette unité de traitement d’informations 11 transmet au calculateur de production 7, les défauts identifiés et les mesures effectuées, afin que le calculateur de production puisse déduire automatiquement une information d’ajustement pour au moins un paramètre de contrôle de l’installation de fabrication 3. Un tel ajustement des paramètres de contrôle est réalisé de manière manuelle ou automatique. Enfin, l’unité de traitement d’informations 11 est reliée à un éjecteur pour commander l’éjection de récipients identifiés comme défectueux, et/ou à une unité d’affichage pour présenter à un opérateur les défauts identifiés, les images en transmission et les images de rayonnement infrarouge des récipients.
Le système d’acquisition 10 permet d’observer chaque récipient 2, selon deux modalités à savoir l’émission infrarouge d’un récipient chaud et la transmission d’une lumière traversant le même récipient. Le système d’acquisition 10 d’images en transmission des récipients et d’images de rayonnement infrarouge des récipients peut être réalisé de toute manière appropriée. Selon l’exemple illustré à la , le système d’acquisition 10 comporte d’une part, une caméra 13 sensible au rayonnement infrarouge émis par les récipients 2 et munie d’un objectif 13a et d’autre part, une source 14 d’une lumière traversant les récipients et une caméra 15 sensible à la lumière transmise par les récipients et munie d’un objectif 15a.
Selon une caractéristique avantageuse de réalisation, le système d’acquisition 10 comporte un système de sélection de la lumière émise par la source de lumière 14 et positionné pour éliminer, du rayonnement capté par la caméra 13 sensible au rayonnement infrarouge, la lumière émise par la source 14. En d’autres termes, le dispositif d’acquisition 10 est configuré de manière que la caméra 13 sensible au rayonnement infrarouge capte uniquement le rayonnement infrarouge du récipient inspecté. Bien entendu, ce but peut être atteint de différentes manières.
La cote H1 est définie comme étant la distance entre la projection sur l’axe central A du sommet de la face extérieure de la zone de fixation déformable 51 et la projection sur l’axe central A du bas de la face intérieure de la partie descendante périphérique 562.
La cote H2 est définie comme étant la distance entre la projection sur l’axe central A du sommet de la face extérieure de la zone de fixation déformable 51 et la projection sur l’axe central A du sommet de la face extérieure de la partie descendante périphérique 562.
La cote H3 est définie comme étant la distance entre la projection sur l’axe central A du sommet de la face extérieure de la zone de fixation déformable 51 et la projection sur l’axe central A du sommet de la face extérieure de la paroi descendante déformable 513.
Le tableau ci-dessous indique des exemples de dimensions : Exemples de dimensions exprimées en mm Cotes Exemples de plages coupelle Fig. 8A et 9A D1 25,00-35,00 D2 23,00-33,00 D3 21,00-31,00 D4 10,00-14,00 D5 5,00-9,00 D6 3,00-6,00 H1 7,00-13,00 H2 5,00-9,00 H3 2,00-4,00
Du fait de la présence de la zone de protection, les dimensions des cotes D4, D5 et D6 restent sensiblement identiques après dudgeonnage. De la même manière, les angles des différentes portions de la paroi de fond restent sensiblement identiques après dudgeonnage.
La illustre schématiquement une vue en coupe de la valve de la dudgeonnée sur un récipient.
La zone de fixation déformable 51 permet de poser la coupelle sur le col 61 du récipient 60. Le diamètre externe de la coupelle D1 peut être supérieur au diamètre du col 61 afin que la coupelle ne tombe pas dans le récipient 60. Dans le cas des coupelles dudgeonnées, le col 61 du récipient 60 est généralement roulé et la zone de fixation déformable 51 entoure la partie interne du col 61. Dans ce cas, la zone de fixation déformable 51 épouse sensiblement la forme du col en enveloppant la partie interne du col 61, comme illustré à la .
Les Figures 11A et 11B illustrent schématiquement une vue en coupe d’une coupelle selon deux modes de réalisation alternatifs de l’invention.
La paroi montante et/ou descendante 563a, 563b peut comprendre une paroi montante 563a suivie d’une paroi descendante 563b. La paroi descendante 563b peut descendre jusqu’à atteindre la même position axiale que celle du bas de la paroi montante 563a. La paroi montante et/ou descendante 563a, 563b peut être verticale comme illustré à la , ou tronconique plane comme illustré à la . La jonction entre la paroi montante 563a et la paroi descendante 563b peut être abrupte comme montré à la .
Même si dans les modes de réalisation des Figures 11A et 11B il n’y a qu’une seule paroi montante 563a et une seule paroi descendante 563b, l’homme du métier comprendra que tout nombre de paroi montante et/ou descendante 563a, 563b successives permet d’obtenir des effets similaires à ceux mentionnés plus haut.
Les Figures 12A et 12B illustrent schématiquement une vue en coupe d’une coupelle selon deux modes de réalisation alternatifs de l’invention.
Comme expliqué plus haut, la paroi montante et/ou descendante 563 permet d’une part d’isoler la partie centrale 561 de la zone de fixation déformable 51, et d’autre part, elle sert de moyen de centrage pour centrer le corps de valve 10, notamment en cas de fixation de la couronne 15 du corps de valve 10 sur la face intérieure 501 de la paroi plane (565) de la partie centrale 561. Ces effets peuvent être obtenus par différentes combinaisons de paroi montante et/ou descendante 563.
Dans un premier mode de réalisation, la paroi montante et/ou descendante 563 correspond à une paroi descendante 563 qui protrude à partir de la partie descendante périphérique 562, comme illustré à la . L’angle α entre la partie descendante périphérique 562 et la paroi descendante 563, mesurée du côté de la face extérieure 502, peut être inférieur à 270°, de préférence compris entre 230° et 265°, plus préférablement entre 240° et 260°. La paroi descendante 563 peut être suivie d’une paroi plane 565 incluant l’ouverture centrale 52 et configurée pour recevoir sur la face intérieure 501 un corps de valve 10.
Ce mode de réalisation présente notamment l’avantage de pouvoir fixer la couronne de fixation 15 du corps de valve 10 lorsque la dimension radiale de la couronne de fixation 15 est plus grande que la dimension radiale de la paroi plane 565.
Dans un second mode de réalisation, la paroi montante et/ou descendante 563 comprend une première paroi montante 563c qui protrude à partir de la partie descendante périphérique 562, suivie d’une paroi plane 563d, suivie d’une deuxième paroi montante 563e qui protrude à partir de ladite paroi plane 563d, comme illustré à la . La paroi montante et/ou descendante 563 peut être suivie d’une paroi plane 565 incluant l’ouverture centrale 52 et configurée pour recevoir sur la face intérieure 501 un corps de valve 10.
L’homme du métier comprendra que d’autres combinaisons non-décrites de paroi montante et/ou descendante permettent d’obtenir les avantages décrits ci-dessus.
- le dispositif de vision comprend également un dispositif d’affichage configuré pour afficher au moins une partie des données associées au modèle identifié ;
- la détermination de la position de l’embout de la sonde par rapport à l’objet à tester est également réalisée à partir des données associées au modèle identifié sauvegardées dans l’unité de sauvegarde comprenant une géométrie de l’objet à tester et une géométrie de la sonde ;
- le dispositif d’affichage est configuré pour afficher en réalité augmentée au moins une partie des données associées au modèle identifié de l’objet à tester ;
- les données comprennent au moins une des données suivantes : - une localisation des zones à tester de l’objet à tester, - une localisation d’un chemin de test, - une concentration maximale de gaz traceur associée à une zone à tester, - une localisation des concentrations de gaz traceur dépassant un seuil prédéterminé dans une zone à tester, - une distance maximale entre l’embout de la sonde et une zone à tester, - une vitesse maximale de déplacement de l’embout de la sonde associée à une zone à tester, - une géométrie de l’objet à tester ;
- le dispositif d’affichage est positionné dans le champ de vision de l’utilisateur, notamment sur des lunettes ou un casque.
La présente invention concerne également un procédé de contrôle de l’étanchéité d’un objet à tester à l’aide d’un détecteur de fuite comprenant : - une sonde comprenant un embout, - un analyseur de gaz traceur configuré pour mesurer une concentration de gaz traceur, - un dispositif de vision comprenant au moins une caméra infra-rouge configurée pour réaliser des images de l’embout de la sonde durant un test, dans lequel le procédé de contrôle comprend une étape de détermination d’une position de l’embout de la sonde à partir des images réalisées par la, au moins une, caméra infra-rouge du dispositif de vision.
représente un schéma d’un utilisateur réalisant un test de détection de fuite d’un objet à tester à l’aide de détecteur de fuite selon un premier mode de réalisation ;
représente un schéma des éléments d’un détecteur de fuites selon un mode de réalisation de la présente invention;
représente une vue en perspective d’un dispositif de vision selon un mode de réalisation de la présente invention;
représente une vue en perspective d’une sonde selon un premier mode de réalisation;
représente une vue en perspective d’une sonde selon un deuxième mode de réalisation;
représente une image d’un objet à tester sur lequel est représenté le chemin de test et les zones de test;
représente trois courbes associées à trois mesures de concentration de gaz traceur réalisées à des vitesses différentes en fonction d’une position d’une sonde autour de la fuite ;
est un organigramme montrant des étapes d’un procédé de contrôle de l’étanchéité d’un objet à tester selon un premier mode de réalisation ;
représente un schéma d’un utilisateur réalisant un test de détection de fuite d’un objet à tester à l’aide de détecteur de fuite selon un deuxième mode de réalisation ;
On entend ici par le terme le rapport d’aspect H/B et la largeur B de l’enveloppe pneumatique les grandeurs dimensionnelles de l’enveloppe pneumatique au sens de l’ETRTO (acronyme en anglais de European Tyres and Rim Technical Organization). Le rapport d’aspect H/B est le rapport de la hauteur H du flanc du pneumatique sur la largeur B du pneumatique. L’obtention du diamètre extérieur du pneumatique consiste à sommer le diamètre d’implantation de la jante, désigné par le chiffre exprimé en pouces, situé derrière la lettre indiquant la structure de l’enveloppe pneumatique comme « R » pour une enveloppe à structure radiale, à deux fois la hauteur H du flanc.
Cette caractéristique permet de s’assurer que le dispositif de rehaussement s’étend sur une longueur supérieure au tiers du diamètre extérieur de l’enveloppe pneumatique. Cela permet de garantir une stabilité de l’objet comprenant l’enveloppe pneumatique sur le dispositif de rehaussement. En particulier on évite un basculement intempestif de l’enveloppe pneumatique en appui sur le dispositif de rehaussement selon le sens de déplacement des objets à transporter. Ainsi, on garantit l’écartement H entre la surface métallique du moyen de support de la charge et la surface du moyen de déplacement du convoyeur servant de surface de contact avec les objets transportés. Bien entendu la stabilité de l’objet à transporter est plus grande si la longueur A du dispositif de rehaussement correspond à au moins la moitié du plus grand diamètre extérieur des enveloppes à transporter. De ce fait c’est l’ensemble de l’objet à transporter qui se trouve écarté de la hauteur H même si celui -ci est plus grand que la dimension du dispositif de rehaussement.
Avantageusement, les enveloppes pneumatiques ayant des dimensions connues, la distance L du dispositif de rehaussement est supérieure ou égale au tiers du plus grand diamètre extérieur des enveloppes pneumatiques à l’état neuf, préférentiellement supérieure ou égale à la moitié du plus grand diamètre desdites enveloppes.
Cette caractéristique permet de s’assurer que le dispositif de rehaussement s’étend sur un largueur supérieure au tiers du diamètre extérieur de l’enveloppe pneumatique. Cela permet de garantir une stabilité de l’objet comprenant l’enveloppe pneumatique sur le dispositif de rehaussement suivant une direction transversale à la trajectoire des objets transportés. En particulier on évite un basculement intempestif de l’enveloppe pneumatique en appui sur le dispositif de rehaussement suivant cette direction transversale. Ainsi, on garantit l’écartement H entre la surface métallique du moyen de support de la charge et la surface du moyen de déplacement du convoyeur servant de surface de contact avec les objets transportés. Bien entendu la stabilité de l’objet à transporter est plus grande si la largueur L du dispositif de rehaussement correspond à au moins la moitié du plus grand diamètre extérieur des enveloppes à transporter.
Description brève des dessins L’invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre donnée uniquement à titre d’exemple non limitatif et faite en se référant aux figures annexées dans lesquelles les mêmes numéros de référence désignent partout des parties identiques et dans lesquelles : La présente une vue en coupe d’un convoyeur selon le premier mode de réalisation de l’invention ; La présente une vue en coupe d’un convoyeur selon le second mode de réalisation de l’invention.
Description détaillée des modes de réalisation La présente un convoyeur 2 de la ligne de convoyage selon le premier mode de réalisation. Dans ce mode de réalisation, le dispositif de rehaussement 50 est pris en sandwich entre le moyen de support de la charge 20 et le moyen de déplacement 30.
Le convoyeur 2, comprend un châssis statique sur lequel est fixé un moyen de support de charge 20 statique par rapport au châssis. Ce moyen de support de charge 20 s’étend sur une partie du trajet des objets à transporter par le convoyeur 2. Dans le cas de la , le convoyeur 2 comme moyen de support de la charge 20 est une sole de glissement continu fixée solidairement au châssis. Le convoyeur 2 est équipé ici d’un moyen de déplacement 30. Cette bande transporteuse 30 prend appui sur la sole de glissement 20, ce qui définit une surface tridimensionnelle 41.
Le moyen de déplacement 30 est ici une bande transporteuse, fermée sur elle-même, en matériaux caoutchouc, animée d’un mouvement de translation. Le mouvement de translation est réalisé par l’intermédiaire de deux rouleaux d’entrainement qui sont liés au châssis du convoyeur 2. Les rouleaux d’entrainement sont motorisés pour entrainer le déplacement de la bande transporteuse 30 et donc les objets à transporter le long du trajet imposé par le convoyeur 2. Les objets à transporter se déplacent entre la ligne de départ 22 et la ligne d’arrivée 23. Cependant ce moyen de déplacement pourrait être aussi un alignement de rouleaux animés d’un mouvement de rotation libre pour assurer la fonction de mobilité.
Le moyen de support de la charge 20 est ici une sole de glissement 20 présentant une surface métallique 21, ce qui permet de reprendre la charge verticale appliquée sur les objets à transporter sur le moyen de déplacement 30. En effet, la bande transporteuse 30 est en contact avec la sole de glissement 20 par l’intermédiaire d’un plan de contact 40 dont les bords sont en partie matérialisés par des lignes en pointillés. Cependant, le moyen de support de charge 20 pourrait être constitué d’un alignement de rouleaux métalliques définissant alors une surface discontinue constituée par la succession des parallèles des rouleaux de l’alignement.
Mais dans cette configuration un dispositif de rehaussement 50 est positionné solidairement à la sole de glissement 20. Ce dispositif de rehaussement 50, additionnel à la structure initiale d’un convoyeur, en matériau non métallique au droit de la bande de roulement 30, accueille ici l’antenne radioélectrique 12 de type boucle, au nombre de quatre ici. Le dispositif de rehaussement 50 comprend deux plans inclinés de pente opposée, le premier plan incliné 50a est placé en amont de la trajectoire imposée du convoyeur 2. L’autre plan incliné 50b est situé en aval de la trajectoire imposée. Le dispositif de rehaussement 50 s’étend selon la direction de la trajectoire imposée par le convoyeur 2 sur une distance A. Entre les deux pentes inclinées se situe une rainure dans laquelle les antennes radioélectriques 12 sont placées. Nécessairement ce dispositif de rehaussement 50 se situe entre la sole de glissement 12 et la bande transporteuse 30. Le moyen de déplacement 30 prend appui sur les plans inclinés 50a et 50b. Chaque antenne radioélectrique 12 est une antenne boucle segmentée reposant sur dans la rainure formée par les plans inclinés 50a et 50b. Le dispositif de rehaussement 50 s’étend latéralement sur la totalité de la largeur L du plan de contact 40 et même au-delà.
Cependant ce dispositif de rehaussement 50 pourrait être équipé d’une sole de glissement non métallique prenant appui sur la rainure par exemple, ce qui permettrait de protéger les antennes radioélectriques 12 en cas d’utilisation du convoyeur pour la manutention d’objets lourds dont la dimension est inférieure à celle de la largeur de la rainure. De plus, le dispositif de rehaussement 50 pourrait être équipé d’un rouleau ou d’un alignement de rouleaux non métalliques au moins au droit de la bande transporteuse 30 pour faciliter le mouvement sans contrainte de la bande transporteuse 30. Chaque rouleau est alors animé d’un mouvement de rotation libre autour d’un axe de rotation, cet axe n’étant par colinéaire à la trajectoire imposée par le convoyeur 2.
Le moyen de déplacement 30 est ici une bande transporteuse, fermée sur elle-même, en matériaux caoutchouc, animée d’un mouvement de translation. Le mouvement de translation est réalisé par l’intermédiaire de deux rouleaux d’entrainement qui sont liés au châssis du convoyeur 2. Volontairement, une partie du moyen de déplacement 30 a été enlevée au droit de l’antenne radioélectrique 12 dans un but de clarté de la . Ainsi, peu de modifications à la structure d’un convoyeur standard sont ici nécessaires. Cependant, il est tout à fait possible de positionner les antennes radioélectriques au-dessus de la bande transporteuse 30 dans une structure spécifique reliée au châssis du convoyeur 2 sur les côtés latéraux de ce châssis. Ainsi une forme en U est facilement envisageable dans laquelle les bras du U sont connectés à leur extrémité libre aux côtés latéraux du châssis du convoyeur. Cette structure en forme de U étant alors conçue pour laisser passer les objets à transporter entre la bande transporteuse 30 et la base de la forme en U. L’antenne radioélectrique placée dans cette structure en forme en U est généralement une antenne de type rayonnante fonctionnant en champ lointain.
Le plan des antennes radioélectriques 12, défini par le plan médian des antennes radioélectriques 12, fait un angle α avec le plan de contact 40 de la bande transporteuse 30. De plus, le plan médian des antennes radioélectriques est positionné au-dessus du plan de contact 40. Chaque antenne radioélectrique 12 est circonscrite dans un cercle 13. La rainure du dispositif de rehaussement 50 s’étend longitudinalement par rapport à la trajectoire imposée par le convoyeur 2 sur la totalité des cercles 13 des antennes radioélectriques 12. Et la distance entre le centre du cercle circonscrit 13 de chaque antenne radioélectrique12 et le plan de contact 40 est de l’ordre, ici, de 4 centimètres.
Bien que non représentés sur la , les autres éléments du système de communication radiofréquence sont intégrés au convoyeur 2 comme l’émetteur radioélectrique connecté à l’antenne radioélectrique 12 et potentiellement le récepteur radioélectrique muni au besoin d’une autre antenne radioélectrique afin d’écouter les signaux radioélectriques émis par le transpondeur radiofréquence des objets à transporter. Dans le cas où le transpondeur radiofréquence est passif, il est possible d’employer une antenne radiofréquence de type rayonnante pour l’écoute des signaux radioélectriques émis par ceux-ci qui ne soit pas l’antenne boucle de type champ proche. En effet, seul le transpondeur radiofréquence situé dans la zone de communication de l’antenne radioélectrique 12 de type boucle est supposé émettre un signal en retour. En raison du déplacement de l’objet où se situe le transpondeur radiofréquence et la dimension réduite de la zone de communication en champ proche de l’antenne boucle 12, il est préférable d’employer une antenne rayonnante fonctionnant en champ lointain.
La présente un convoyeur 2 selon un deuxième mode de réalisation. Ici, le convoyeur 2 est employé pour le déplacement ou la manutention d’un objet, qui est ici une enveloppe pneumatique 100. L’enveloppe pneumatique 100 est équipée d’un transpondeur radiofréquence. Dans une première variante, le transpondeur radiofréquence prend la forme d’une étiquette RFID passive (acronyme en anglais de « Radio Frequency IDentification »). Cette étiquette RFID passive répond à un signal radioélectrique reçu sous la forme d’un signal radioélectrique émis s’appuyant sur les caractéristiques du signal radioélectrique reçu. Ce signal radioélectrique émis comprend au moins un identifiant unique de l’enveloppe pneumatique permettant son identification. Dans ce cas particulier l’étiquette RFID est noyée à l’intérieur de la structure de l’enveloppe pneumatique ce qui assure l’inviolabilité de l’identifiant de l’enveloppe pneumatique. Cependant l’étiquette RFID peut être fixée sur une paroi externe de l’enveloppe pneumatique. Dans une autre variante le transpondeur radiofréquence peut être actif, c’est-à-dire équipé d’une source d’énergie propre, lui permettant d’émettre son signal radiofréquence indépendamment des caractéristiques du signal radioélectrique reçu.
Dans ce mode de réalisation du convoyeur, le moyen de déplacement 30 est pris en sandwich entre le moyen de support de la charge 20 et le dispositif de rehaussement 50.
562 Partie descendante périphérique
563 Paroi montante et/ou descendante
564 Bord central roulé
565 Paroi plane
566 Coude
57 Moyen de centrage
60 Récipient
61 Col
A Axe principal
D1 Diamètre externe de la coupelle
D2 Diamètre de la jonction entre le bord d’appui 511 et la partie tronconique 512 de la zone de fixation déformable 51
D3 Diamètre maximal de la partie descendante périphérique 562
D4 Diamètre maximal de la paroi plane 565
D5 Diamètre minimal de la paroi plane 565