Dispositif d’amortissement de torsion (1) pour une chaîne de transmission de véhicule, comprenant un premier élément tournant (2) de transmission d’un couple doté d’au moins un logement (6), un deuxième élément tournant (67, 68) de transmission du couple et un dispositif élastique (8) interposé entre le premier élément tournant (2) et le deuxième élément tournant (67, 68) et autorisant, lorsqu’il se déforme, une rotation relative autour d’un axe de rotation (R) entre le premier élément tournant (2) et le deuxième élément tournant (67, 68), le dispositif élastique (8) comportant au moins un ressort (32) s’étendant le long d’un axe de révolution (A) perpendiculaire à l’axe de rotation (R), le dispositif d’amortissement de torsion (1) comprenant au moins un embout (34) disposé entre une extrémité longitudinale du ressort (32) et un bord du premier élément tournant (2) participant à délimiter au moins en partie le premier logement (6), le dispositif d’amortissement comprenant au moins une rondelle d’actionnement (48) s’étendant dans un plan perpendiculaire à l’axe de rotation (R) et est située entre le premier élément tournant (2) et le ressort (32) par son extrémité longitudinale pourvue de l’embout (34), la rondelle d’actionnement (48) comprenant au moins une patte (50) s’étendant au moins en partie entre l’embout (34) et le bord du premier élément tournant (2), caractérisé en ce que la patte (50) présente une zone d’appui (52) sur l’embout (34) au travers de laquelle l’axe de révolution (A) du ressort (32) passe. Dispositif d’amortissement de torsion (1) selon la revendication précédente, dans lequel la zone d’appui (52) sur l’embout (34) au travers de laquelle l’axe de révolution (A) du ressort (32) passe est une première zone d’appui (52), la patte (50) comprenant en outre une zone de rigidification (53) sur l’embout (34) s’étendant le long d’une droite parallèle à l’axe de révolution (A) du ressort (32). Dispositif d’amortissement de torsion (1) selon la revendication précédente, dans lequel l’embout (34) du ressort (32) comprend un plot (40) s’étendant le long de l’axe de révolution (A) en présentant une face terminale (42) en appui contre la première zone d’appui (52) de la patte (50). Dispositif d’amortissement de torsion (1) selon l’une quelconque des revendication 2 ou 3, dans lequel la rondelle d’actionnement (48) est formée d’une portion annulaire (54) de laquelle fait radialement saillie la patte (50), cette dernière étant formée d’un bras (56) s’étendant dans un plan confondu avec un plan dans lequel s’inscrit la portion annulaire (54) et au bout duquel est disposé un premier pan (60) s’étendant dans un plan sécant à un plan de la portion annulaire (54) et un deuxième pan (62) s’étendant dans un plan sécant au plan dans lequel s’étend la portion annulaire (54) et au plan dans lequel s’étend le premier pan (60), le premier pan (60) portant la première zone d’appui (52) et le deuxième pan (62) portant la zone de rigidification (53). Dispositif d’amortissement de torsion (1) selon les revendications 3 et 4, dans lequel le bord du premier élément tournant (2) comprend un renfoncement (64), les pans (60, 62) de la patte (50) et le plot (40) de l’embout (34) s’étendant au moins en partie dans le renfoncement (64). Dispositif d’amortissement de torsion (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la rondelle d’actionnement (48) est mobile entre une première position et une deuxième position, le premier élément tournant (2) entrainant la rondelle d’actionnement (48) vers la première position et comprimant le ressort (32) en mode direct. Dispositif d’amortissement de torsion (1) selon la revendication précédente, dans lequel le ressort (32) repousse le premier élément tournant (2) et la rondelle d’actionnement (48) vers la deuxième position en mode retro, l’embout (34) plaquant la patte (50) de la rondelle d’actionnement (48) contre le bord du premier élément tournant (2). Dispositif d’amortissement de torsion (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la patte (50) de la rondelle d’actionnement (48) comprenant au moins un doigt (66) disposé radialement et à distance du ressort (32) et qui prend appui contre une tranche du premier élément tournant (2) participant à définir au moins en partie le premier logement (6). Dispositif d’amortissement de torsion (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la rondelle d’actionnement (48) comprend au moins une paire de pattes (50) symétriques l’une de l’autre par rapport à l’axe de rotation (R). Dispositif d’amortissement de torsion (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la rondelle d'actionnement (48) est reliée en rotation à un dispositif de friction générant un couple de friction lorsqu'il y a un débattement angulaire relatif entre le premier élément tournant (2) et le deuxième élément tournant (63,64). Dispositif d’amortissement de torsion (1) selon la revendication précédente, dans lequel le dispositif de friction est actionné uniquement dans le mode rétro. Module d’embrayage comprenant un dispositif d’amortissement de torsion (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes.