INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Une solution pour éviter ces inconvénients consiste à adjoindre à la porte, dite porte principale dans ce cas, une porte secondaire agencée entre la porte principale et la virole arrière fixe, et apte à pivoter selon un axe situé en aval par rapport à l’axe de pivotement de la porte principale. La porte secondaire est assujettie à un (ou plusieurs) organe d’actionnement, lui-même assujetti à un dispositif de commande de la porte principale, de sorte qu’une ouverture de la porte principale provoque une ouverture de la porte secondaire, et qu’une fermeture de la porte principale provoque une fermeture de la porte secondaire. L’utilisation d’une telle porte secondaire offre davantage de latitude dans la conformation du bord aval de la porte principale.
Toutefois, un évidement, typiquement en forme de fente s’étendant de l’amont vers l’aval, est nécessaire au sein de la porte principale pour permettre le passage de l’organe d’actionnement de la porte secondaire en position ouverte.
Or, un tel évidement nuit aux performances aérodynamiques de la nacelle.
Par ailleurs, en ce qui concerne les inverseurs de type « quatre barres », des ouvertures sont nécessaires au sein de la surface aérodynamique de la nacelle pour permettre le passage des bielles formant chaque mécanisme à quatre barres. En l’absence de telles ouvertures, comme l’illustre la , des interférences entre bielles (la bielle 2 sur la figure) et une telle surface aérodynamique 5 peuvent entraver le déploiement du mécanisme à quatre barres. Or, les dimensions requises pour de telles ouvertures nuisent de manière significative aux performances aérodynamiques de la nacelle. De plus, dans certains cas, la trajectoire de certaines bielles est telle que les ouvertures prévues pour le passage de celles-ci interrompent une barrière anti-feu de l’ensemble propulsif.
Plus généralement, un problème similaire se pose au sein d’une nacelle lorsqu’un organe d’actionnement d’une pièce mobile par rapport à une pièce adjacente, ou un organe de liaison reliant deux telles pièces l’une à l’autre, est susceptible d’interférer avec la pièce adjacente, et que les deux pièces contribuent à définir une surface aérodynamique externe de la nacelle.
Ainsi, un autre exemple dans lequel un tel problème se pose concerne les charnières reliant des capots de soufflante à ouverture pivotante, du type parfois dénommée ouverture en papillon, à une structure fixe d’une nacelle.
En référence aux figures 2 et 3 illustrant une structure fixe 6 de nacelle et un tel capot de soufflante 7 contribuant chacun à définir la surface aérodynamique externe de la nacelle, dans une configuration fermée ( ) et dans une configuration ouverte ( ), la ferrure 8 reliant ces éléments est généralement en forme de col de cygne afin d’éviter d’interférer avec la structure fixe. Toutefois, ce type de ferrure se caractérise par un encombrement important.
Elle propose à cet effet une nacelle pour ensemble propulsif d’aéronef, comprenant :
un organe mécanique ; une première pièce assujettie à l’organe mécanique de sorte qu’un déplacement de l’organe mécanique entre une position rétracté et une position déployé soit corrélé à un déplacement de la première pièce entre une première position, dans laquelle la première pièce contribue à définir une surface aérodynamique externe de la nacelle, et une deuxième position distincte de la première position ; une deuxième pièce contribuant à définir la surface aérodynamique externe de la nacelle et comportant un évidement que l’organe mécanique traverse dans la position déployé mais pas dans la position rétracté ; un volet relié à la deuxième pièce de manière à être déplaçable entre une position de fermeture, dans laquelle le volet obture au moins une première région de l’évidement traversée par l’organe mécanique dans la position déployé moyennant quoi le volet contribue à définir la surface aérodynamique externe de la nacelle, et une position d’ouverture dans laquelle le volet est écarté de l’évidement de manière à libérer le passage pour l’organe mécanique au travers de ladite première région de l’évidement.
L’évidement permet d’éviter les interférences entre l’organe mécanique et la deuxième pièce, tandis que le volet permet d’obturer l’évidement et de contribuer ainsi aux performances aérodynamiques de la nacelle.
L’écran optique 1 est positionné dans son état de signalisation s1 lorsque ledit au moins un module lumineux 8 est éteint. Lorsque ledit écran 1 se trouve dans l’état de signalisation s1, on peut alors allumer les sources lumineuses secondaires 6 qui permettent en coopération avec les motifs 100 de réaliser la fonction de signalisation F1. Ainsi, dans le premier mode de réalisation de l’écran optique 1, lorsqu’on éteint le module lumineux 8, on peut vider la cavité 14 entre les deux pièces 11, 12 dudit liquide Lq1. Ainsi, dans le deuxième mode de réalisation de l’écran optique 1, lorsqu’on éteint le module lumineux 8, on peut bouger l’une des pièces de sorte que les deux pièces soient de nouveau espacées.
Bien entendu la description de l’invention n’est pas limitée aux modes de réalisation décrits ci-dessus et au domaine décrit ci-dessus. Ainsi, dans le deuxième mode de réalisation de l’écran optique 1, au lieu d’avoir l’une des deux pièces 11, 12 fixe et l’autre des deux pièces 11, 12 mobile, on peut avoir les deux pièces 11, 12 mobiles. Ainsi, dans le deuxième mode de réalisation non limitatif de l’actionneur 5, le liquide Lq3 peut être remplacé par de l’air. Ainsi, dans un autre mode de réalisation non limitatif, le dispositif d’éclairage et de signalisation 7 comprend un élément de rétroéclairage disposé derrière l’écran optique 1 selon l’axe véhicule Ax, qui est configuré pour rétroéclairer les motifs 100 d’une des deux pièces 11, 12 sur l’autre des deux pièces 11, 12, lorsque les motifs 100 sont des tores. La fonction de signalisation F1 est ainsi réalisée par un rétroéclairage arrière. L’élément de rétroéclairage comprend au moins source lumineuse secondaire 6. Il nécessite moins de sources lumineuses secondaires 6 que la solution illustrée sur la d’éclairage sur les côtés. Par conséquent, c’est une solution plus efficace et moins coûteuse.
Ainsi, l’invention décrite présente notamment les avantages suivants : - elle permet de neutraliser la structure de signalisation, ici l’écran optique 1, lorsque le ou les modules lumineux 8 réalisant la fonction d’éclairage F2 sont allumés. Elle évite ainsi de dévier de sa direction le faisceau d’éclairage Fx2, - elle permet de ne pas impacter le cône de lumière du faisceau d’éclairage Fx2 avec le faisceau de signalisation Fx1, - elle permet de ne pas ajouter de la lumière sur le faisceau d’éclairage Fx2, notamment dans le cas d’un faisceau à coupure ou encore dans le cas d’un faisceau adaptatif, avec le faisceau de signalisation Fx1, ce qui permet d’avoir toujours une fonction d’éclairage F2 réglementaire. Dans le cas d’un faisceau à coupure, elle évite d’ajouter de la lumière au dessus de la coupure ; dans le cas d’un faisceau adaptatif et notamment du mode de réalisation d’un faisceau segmenté, elle évite d’ajouter de la lumière sur les segments du faisceau qui doivent rester éteints, - c’est une solution plus fiable, moins encombrantes avec des mouvements nettement inférieurs qu’une solution de modules d’éclairage rétractables qui nécessite l’utilisation d’un moteur électrique et une mécanique qui permettent de mettre en mouvement les modules d’éclairages selon des mouvements de grandes amplitudes, - c’est une solution moins coûteuse, plus résistante aux températures, et plus facilement intégrable qu’une solution électro-optique qui utilise un film commandé électriquement avec des cristaux liquides et des pigments disposé sur un écran, ledit film étant soit transparent pour la fonction d’éclairage, soit diffusant pour la fonction de signalisation, - c’est une solution plus fiable et utilisant une mécanique qui nécessite moins d’effort qu’une solution qui utilise une lentille composée d’un silicone optique sur le module d’éclairage qui doit être déformée mécaniquement au moyen d’un effort important pour changer la répartition lumineuse du faisceau d’éclairage du module d’éclairage pour pouvoir réaliser la fonction de signalisation.
Adaptation du faisceau d’un module lumineux en fonction de la charge d’un véhicule La présente invention se rapporte au domaine du contrôle d’un module lumineux, notamment d’un module de projection en champ proche en position latérale ou arrière d’un véhicule automobile. Plus précisément, l’invention concerne un procédé de contrôle de l’alimentation d’une source de lumière de type matricielle ainsi qu’un dispositif de contrôle associé.
Il devient de plus en plus courant d’utiliser des sources lumineuses à éléments semi-conducteurs, telles que des diodes électroluminescentes, LEDs, pour réaliser différentes fonctions lumineuses d’un véhicule. Ces fonctions peuvent par exemple inclure les feux diurnes, les feux de position, les indicateurs de direction ou les feux de croisement. L’utilisation de ces petites sources lumineuses à forte luminosité et à consommation électrique réduite permet également de réaliser des contours lumineux originaux dans un système compact et d’énergie électrique réduite. Une source lumineuse pixelisée, typiquement proposée sous forme d’une matrice comprenant un grand nombre de diodes électroluminescentes pilotées de manière individuelles, permet en outre de créer des faisceaux très variés : selon le pilotage choisi, une source matricielle peut à titre d’exemple projeter un contour ou un dessin sur la route, générer une combinaison de feux de route (HB, « high beam ») et de feux de croisement (LB, « low beam »), ou fournir des feux dynamiques et directionnels.
D’autres sources pixelisées peuvent être basées sur d’autre technologie que les LEDs. On connaît notamment des sources pixelisées à micro-miroirs (DMD, pour « Digital Micromirror Device » en anglais) ou monolithiques.
Les modules lumineux de projection en champ proche, ou NFP pour « Near Field Projection » en anglais, peuvent être utilisés sur les parties latérales ou arrière d’un véhicule automobile, notamment à hauteur des roues du véhicule, afin de projeter de la lumière sur le sol à proximité du véhicule automobile. Une telle projection peut réaliser une fonction d’éclairage, une fonction de signalisation et/ou une fonction esthétique. De tels modules lumineux sont généralement solidaires de la carrosserie du véhicule.
La charge du véhicule automobile, ainsi que sa répartition, font que la position verticale d’un module lumineux de projection en champ proche peut varier. Une telle variation par rapport à une position nominale induit des défauts dans le faisceau lumineux projeté au sol. De tels défauts peuvent être liés à une déformation du faisceau projeté ou à des inhomogénéités d’intensité lumineuse dans le faisceau projeté.
A cet effet un premier aspect de l’invention concerne un procédé de contrôle d’une source de lumière matricielle d’un module lumineux de projection en champ proche d’un véhicule, le procédé comprenant les opérations suivantes : obtention d’une position verticale du module lumineux ; modification d’une commande nominale d’alimentation de la source de lumière matricielle en fonction de la position verticale obtenue ; transmission de la commande modifiée pour le contrôle de la source de lumière matricielle.
La prise en compte de la position verticale du module lumineux permet de compenser les défauts induits par une variation de la charge du véhicule.
Selon un mode de réalisation, le procédé peut comprendre en outre, sur détection d’une modification de la position verticale du module lumineux, une mise à jour de la modification de la commande nominale d’alimentation.
Ainsi, la correction des défauts induits par les variations de la charge du véhicule est mise à jour de manière dynamique.
Selon un mode de réalisation, la position verticale du module lumineux peut être déterminée : à partir d’informations issues d’un capteur dédié au module lumineux ; à partir d’informations relatives à une forme d’un faisceau d’éclairage projeté par le véhicule, à partir de données de caméra ; et/ou à partir d’informations d’inclinaison d’un module d’éclairage du véhicule.
Le capteur dédié au module lumineux peut par exemple être un inclinomètre. L’utilisation d’un capteur dédié au module lumineux permet d’améliorer la précision associée à la détermination de la position verticale, et donc celle de la modification de la commande d’alimentation nominale. Les informations d’inclinaison et celles relatives à la forme d’un faisceau d’éclairage projeté par le véhicule à partir d’une caméra, permettent quant à elles la détermination de la position verticale sans nécessiter l’ajout d’un capteur dans le véhicule.
Selon un mode de réalisation, la commande nominale peut comprendre une activation d’un premier ensemble de pixels du module lumineux et la modification de la commande nominale peut comprendre la modification du premier ensemble de pixels.
RÉSUME Pour atteindre cet objectif, selon un mode de réalisation l'invention prévoit un système de production d'eau chaude sanitaire et de chauffage comprenant: un circuit primaire apte à recevoir un fluide caloporteur comprenant : une arrivée de fluide caloporteur chaud et un retour de fluide caloporteur froid, un ballon de stockage apte à stocker le fluide caloporteur stratifié en température et comprenant un piquage supérieur connecté fluidiquement à l'arrivée de fluide caloporteur chaud et un piquage inférieur connecté fluidiquement au retour de fluide caloporteur froid, un circuit secondaire d'eau chaude sanitaire comprenant une arrivée d'eau froide sanitaire et un point de tirage d'eau chaude sanitaire, un circuit secondaire de chauffage comprenant un module de chauffage, un circuit de bouclage, un échangeur thermique d'eau chaude sanitaire configuré pour assurer les échanges thermiques entre le circuit primaire et le circuit secondaire d'eau chaude sanitaire, un échangeur thermique de bouclage configuré pour assurer les échanges thermiques entre le circuit primaire et le circuit de bouclage, caractérisé en ce que: le circuit primaire comprend un échangeur thermique de chauffage configuré pour assurer les échanges thermiques entre le circuit primaire et le circuit de chauffage, et l'échangeur thermique d'eau chaude sanitaire et l'échangeur thermique de chauffage sont agencés en parallèle sur le circuit primaire, et l'échangeur thermique de bouclage et l'échangeur thermique de chauffage sont agencés en série sur le circuit primaire.
La présente invention permet de limiter les appels de puissance sur le réseau par l'usage simultané d'un ballon de stockage et d'une mise en série du circuit de bouclage et du circuit de chauffage. Ainsi, l'énergie thermique restant en sortie du circuit de bouclage est utilisée dans le circuit de chauffage sans nécessiter de faire appel ou en limitant l'appel de puissance sur le réseau. De plus, la mise en série de l'échangeur de bouclage et de l'échangeur de chauffage permet avantageusement de réduire la température de retour du fluide caloporteur dans le réseau, favorisant ainsi la production de chaleur en amont du réseau. Cette disposition permet également de diminuer les débits de fluide caloporteur pour une même puissance échangée.
Le système selon l'invention permet également avec la mise en parallèle de l'échangeur thermique d'eau chaude sanitaire et de l'échangeur de chauffage d’avoir une faible température en sortie de l'échangeur thermique d'eau chaude sanitaire et donc d’avoir un stockage froid efficace dans le ballon de stockage ou une température de fluide caloporteur en retour réseau réduite. En outre, la mise en parallèle de l'échangeur de bouclage et de l'échangeur thermique d'eau chaude sanitaire permet au système de fonctionner à faible température.
Le système selon l'invention présente le grand avantage de pouvoir fonctionner sur une plage de température réseau préférentiellement comprise entre 63 et 110 °C.
Un autre aspect concerne un procédé de production d'eau chaude sanitaire et/ ou de chauffage par un système tel que décrit ci-dessus comprenant dans une configuration hiver, la circulation de fluide caloporteur de l'échangeur thermique de bouclage vers l'entrée de l'échangeur thermique de chauffage.
La représente l'architecture d'un système de production d'eau chaude sanitaire et de chauffage selon un premier mode de réalisation de l'invention
La représente l'architecture d'un système de production d'eau chaude sanitaire et de chauffage selon un deuxième mode de réalisation de l'invention.
Selon un exemple, l'échangeur thermique de bouclage 31 comprend une arrivée de fluide caloporteur chaud 32 et une sortie de fluide caloporteur refroidi 33 connectée fluidiquement à une entrée de l'échangeur thermique de chauffage 23 . Avantageusement, le circuit primaire comprend une connexion fluidique entre la sortie de fluide caloporteur de l'échangeur thermique de bouclage et l'entrée de fluide caloporteur de l'échangeur thermique de chauffage. L'échangeur thermique de chauffage est agencé en aval de l'échangeur thermique de bouclage.
Selon un exemple, le circuit primaire 1 comprend une alimentation 102 de l'échangeur thermique de chauffage 22 configuré pour raccorder fluidiquement l'arrivée de caloporteur chaud 2 et l'entrée de fluide caloporteur 23 de l'échangeur thermique de chauffage 22.
Selon un exemple, le circuit primaire 1 comprend une pompe à vitesse variable 7 agencée en amont de l'entrée du fluide caloporteur chaud 14 dans l'échangeur thermique d'eau chaude sanitaire. Ainsi, la pompe à vitesse variable permet de faire circuler le débit minimal de fluide caloporteur dans l'échangeur thermique d'eau chaude sanitaire afin que ledit fluide caloporteur ressorte de cet échangeur le plus refroidi possible. Ce choix de pompe à vitesse variable permet également de minimiser la consommation électrique et d'augmenter sa durée de vie.
Selon un exemple, le circuit primaire 1 comprend un ballon de stockage complémentaire 40 comprenant un piquage supérieur 50 connecté fluidiquement à l'arrivée de fluide caloporteur chaud 2, un piquage inférieur 60 connecté fluidiquement au retour de fluide caloporteur froid 3 et un piquage supérieur complémentaire 51 connecté fluidiquement à la sortie de fluide caloporteur refroidi 33 de l'échangeur thermique de bouclage. Le ballon de stockage complémentaire est agencé sur le circuit primaire en série de l'échangeur thermique de bouclage plus précisément en aval de l'échangeur thermique de bouclage et avantageusement en parallèle de l'échangeur thermique de chauffage. Cette disposition permet de stocker le fluide caloporteur refroidi en sortie de l'échangeur de bouclage lorsque ledit fluide caloporteur n'est pas utilisé ou éventuellement n'est pas complètement utilisé par l'échangeur thermique de chauffage. Cela permet de réduire la température de retour du fluide caloporteur vers le réseau.
Selon un exemple, l'échangeur thermique d'eau chaude sanitaire 13 et l'échangeur thermique de bouclage 31 sont agencés en parallèle sur le circuit primaire 1.
Selon un exemple, l'échangeur thermique de bouclage 31 et le ballon de stockage 4 sont agencés en parallèle sur le circuit primaire 1.
De manière préférentielle, selon un mode de réalisation, un milieu de la première ligne et un milieu de la deuxième ligne sont situé sur l’axe central, et la première et la deuxième lignes sont perpendiculaires entre elles pour être correctement découplées. Préférentiellement, un angle entre la première fente et la première ligne conductrice et un angle entre la deuxième fente et la deuxième ligne conductrice est égal à environ 45°. Par « environ 45° », on entend 45° à plus ou moins 10°. Ces caractéristiques permettent d’exciter, via les fentes F1, F2, le premier élément rayonnant au centre du premier élément rayonnant P1 afin d’assurer une bonne symétrie d’excitation sur toute la bande de fréquence de l’antenne élémentaire.
De manière préférentielle, comme illustré en , l’antenne élémentaire comprend un circuit imprimé triplaque multicouche CIP d’excitation des lignes qui est commun à une pluralité d’élément de l’antenne élémentaire. Dans ce mode de réalisation, de manière préférentielle, l’encombrement transverse de l’antenne élémentaire est défini par le blindage réalisé dans le circuit imprimé triplaque d’alimentation, réalisé typiquement par une succession de trous métallisés (ou vias) TM court-circuitant le plan métallique PI1 comportant les fentes en croix et le plan de masse inférieur PMI. C’est-à-dire que dans ce mode de réalisation, la dimension transverse est égale de la dimension du cercle CL formé les vias métallisés entourant les bords arrondis des fentes et blindant l’antenne élémentaire vis à vis des autres antennes élémentaires adjacentes lorsque l’antenne élémentaire est agencée dans un réseau.
La illustre schématiquement une vue de dessus et en transparence d’un l’empilement formé par des éléments de l’antenne élémentaire de la , une couche comprenant les fentes F1, F2, la ligne conductrice L1, et la ligne L2. Les vias métallisés TM définissant le cercle CL et donc l’encombrement transverse sont aussi représentés dans la .
Selon un mode de réalisation, différent de celui illustré dans la , chaque fente est excitée en deux points d’excitation de part et d’autre du centre de fente CF par deux lignes imprimées respectives que l’on réunit sur une autre couche imprimée par un coupleur large bande équilibré. Dans ce mode de réalisation, l’antenne élémentaire 1 comprend donc quatre lignes imprimées. Ces caractéristiques permettent un fonctionnement très large bande avec une symétrie d’excitation élevée sur toute la bande de fréquence.
De manière préférentielle, le premier élément rayonnant comprend une mire optique placée en son premier centre C1 pour faciliter le centrage des différents éléments et des différents plans de l’empilement les uns avec les autres.
La illustre schématiquement une vue de dessus et en transparence d’un l’empilement formé par des éléments d’un mode de réalisation avantageux de l’antenne élémentaire de l’invention, une couche comprenant les fentes F1, F2, la ligne conductrices L1, et la ligne L2. Dans ce mode de réalisation, l’antenne 1 permet de filtrer le rayonnement de l’antenne élémentaire en dehors de sa bande passante et permet éliminer des signaux parasites pouvant transiter à l’émission ou à la réception, sans altérer les performances en rayonnement. Pour cela, le dispositif d’excitation DE de l’antenne élémentaire 1 comprend : un premier S1 et un deuxième S2 segments de ligne conductrice, coplanaires et reliés à la première ligne conductrice L1 et non perpendiculaire à la première ligne conductrice L1. Un angle entre le premier segment de ligne conductrice S1 et la première ligne conductrice est opposé à un angle entre le deuxième segment de ligne conductrice S2 et la première ligne conductrice. Cela implique que les segments S1 et S2 sont parallèles entre eux. un troisième S3 et un quatrième S4 segments de ligne conductrice, coplanaires et reliés à la deuxième ligne conductrice et non perpendiculaire à la deuxième ligne conductrice L2. Un angle entre le troisième segment S3 et la deuxième ligne conductrice est opposé à un angle entre le quatrième segment S4 et la deuxième ligne conductrice. Cela implique que les segments S1 et S2 sont parallèles entre eux.
Selon un mode de réalisation, les segments sont des segments de droite. Alternativement, selon un autre mode de réalisation, les segments sont des segments de courbes. Dans ce mode de réalisation, par « angle entre un segment et une ligne conductrice », on entend un angle entre une direction principale d’élongation du segment et la ligne conductrice.