INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Lors du fonctionnement en premier mode, à cadence de consigne θs’ linéairement croissante avec la puissance développée P, la cadence θ’ variera peu avec la vitesse V. Dans le deuxième domaine II des valeurs supérieures à la valeur seuil V1, la cadence vitesse θ’ est relativement indépendante de la vitesse V, et dépendra notamment des actions de l’utilisateur : accélération ou décélération de la cadence θ’, freinage etc.
est une vue de dessous du collecteur de la .
est une vue de dessous de l’ensemble de la
illustre de façon schématique un ensemble de régulation thermique comportant des composants ou modules à réguler thermiquement et un dispositif de régulation thermique comportant un collecteur de fluide diélectrique selon un deuxième mode de réalisation.
La représente schématiquement un ensemble de régulation thermique 1 qui peut être destiné à équiper un véhicule notamment automobile.
L’ensemble de régulation thermique 1 comprend au moins un dispositif de régulation thermique 3 décrit plus en détail par la suite. Un tel dispositif de régulation thermique 3 comprend notamment au moins une bouche d’entrée 2 configurée pour amener le fluide diélectrique dans le dispositif de régulation thermique 3 et une bouche de sortie 4 de fluide diélectrique configurée pour évacuer le fluide diélectrique vers l’extérieur du dispositif de régulation thermique 3.
Le dispositif 5 peut comprendre un ou plusieurs modules 7, notamment de stockage électrique, comportant le ou les composants électroniques et/ou électriques. Le dispositif de régulation thermique 3 peut réguler la température du ou des modules 7, notamment par aspersion du fluide diélectrique.
Dans la présente, un module 7 peut être une cellule de stockage d’énergie. En variante, un module 7 peut comprendre plusieurs cellules de stockage d’énergie. Un module 7 peut encore être défini comme un contenant ou boîtier comprenant un ou plusieurs composants électroniques et/ou électriques.
Le dispositif 5, notamment de stockage électrique, peut comprendre un boîtier 51, partiellement représenté de façon schématique, destiné à recevoir le ou les composants ou modules 7.
Un ou plusieurs éléments du dispositif de régulation thermique 3, détaillé par la suite, peuvent être intégrés au boîtier 51, par exemple par surmoulage.
La bouche d’entrée 2 et la bouche de sortie 4 du fluide diélectrique peuvent être formées dans le boîtier 51.
Le boîtier 51 peut par exemple être de forme générale parallélépipédique.
Un premier jet de fluide diélectrique peut être destiné à être projeté en direction d’une première paroi déflectrice et un deuxième jet de fluide diélectrique peut être destiné à être projeté en direction d’une autre paroi déflectrice.
Ledit ensemble peut comporter au moins une rangée de modules. Le dispositif de régulation thermique peut comporter au moins une série de buses associée à la rangée de modules. Ladite série comporte au moins une buse d’aspersion.
Les buses d’aspersion peuvent agencées en série le long du circuit de fluide diélectrique.
En alternative, notamment lorsque l’ensemble comprend au moins deux séries de buses d’aspersion, le circuit de fluide diélectrique peut comporter au moins deux conduites parallèles pour l’alimentation des deux séries de buses d’aspersion.
Par ailleurs, une seule buse d’aspersion peut être intégrée ou raccordée à un point de raccordement du circuit de fluide diélectrique. Cette buse d’aspersion peut être configurée pour projeter un seul jet de fluide diélectrique ou plusieurs jets de fluide diélectrique.
En variante, au moins deux buses d’aspersion peuvent être raccordées à un point de raccordement commun du circuit de fluide diélectrique, chaque buse d’aspersion étant configurée pour projeter un seul jet de fluide diélectrique ou plusieurs jets de fluide diélectrique. Les buses d’aspersion peuvent être orientées de façon à projeter des jets de fluide diélectrique complémentaires, de façon à optimiser l’arrosage d’au moins une surface dudit module.
Selon encore un autre aspect, lorsque ledit ensemble comporte une pluralité de modules, ledit dispositif peut comporter au moins une buse d’aspersion agencée en regard d’un espacement entre au moins deux modules adjacents.
Une telle buse d’aspersion peut être agencée de façon centrale par rapport aux deux modules adjacents.
En alternative ou en complément, une buse d’aspersion peut être agencée en regard d’un espacement entre au moins deux sommets en vis-à-vis des deux modules adjacents.
Au moins une buse d’aspersion peut être agencée au niveau d’une bordure longitudinale ou latérale dudit au moins un module.
Selon un mode de réalisation particulier, au moins une buse d’aspersion est agencée de façon centrale par rapport à l’ensemble des modules. Il s’agit avantageusement d’une buse configurée pour projeter plusieurs jets de fluide diélectrique.
L’invention peut encore concerner un pack batterie formant un ensemble de régulation thermique tel que défini précédemment. Un tel pack batterie comprend une pluralité de cellules de stockage d’énergie et au moins un dispositif de régulation thermique comportant un circuit de fluide diélectrique et un nombre prédéfini de buses d’aspersion du fluide diélectrique agencées de façon à arroser la pluralité de cellules de stockage d’énergie.
, illustrent de façon schématique un ensemble de régulation thermique comportant deux rangées de modules à réguler thermiquement et un dispositif de régulation thermique comportant un circuit de fluide diélectrique et des buses agencées selon une première configuration.
illustre de façon schématique une variante de la première configuration avec une seule rangée de modules à réguler thermiquement.
Après aspersion du fluide diélectrique sur les composants, notamment en phase liquide, le fluide diélectrique peut s’écouler le long des composants, et s’accumuler notamment dans une partie basse du boîtier recevant les composants électriques et/ou électroniques à réguler thermiquement.
Cependant, notamment dans le cadre d’une utilisation dans un véhicule, il se peut que les composants ne soient pas forcément disposés à plat, parallèlement à l’horizontale, mais ils peuvent être inclinés, penchés par rapport à l’horizontale, de sorte que le fluide diélectrique peut ne s’accumuler que d’un côté. Le fluide diélectrique accumulé n’est alors pas réparti de façon uniforme par rapport aux composants. Ces problèmes peuvent aussi être rencontrés lorsque le véhicule est lui-même incliné, par exemple sur une route inclinée, ou à cause de vibrations, dues à l’état de la route, à la conduite, ou toute autre condition. De plus, cela peut engendrer un travail plus important d’une pompe par exemple pour pouvoir aspirer hors du boîtier, le fluide diélectrique accumulé d’un côté. En outre, la pompe risquerait d’aspirer de l’air, ce qui pourrait l’endommager.
La présente invention a pour objectif de pallier au moins partiellement un ou plusieurs des inconvénients précités en proposant un ensemble de régulation thermique permettant d’éviter une accumulation déséquilibrée de fluide diélectrique, et ainsi d’homogénéiser la régulation thermique, tel que le refroidissement, des composants, quelle que soit l’installation du dispositif à réguler, notamment même lorsque les composants sont penchés ou que le véhicule bouge et s’incline fortement.
À cet effet, l’invention a pour objet un dispositif de régulation thermique d’un nombre prédéfini de composants électroniques et/ou électriques, notamment pour véhicule automobile. Ledit dispositif comporte : un circuit de fluide diélectrique comprenant au moins une conduite d’alimentation, et un nombre prédéfini de buses d’aspersion du fluide diélectrique raccordées fluidiquement à ladite conduite d’alimentation, et configurées pour être agencées de façon à arroser au moins une surface dudit au moins un composant.
Selon l’invention, ledit dispositif comprend au moins un collecteur de fluide diélectrique configuré pour être agencé de manière à collecter le fluide diélectrique après aspersion. Ledit collecteur comporte au moins une nervure de séparation configurée pour s’étendre entre au moins deux composants.
Un tel collecteur permet d’améliorer la récupération du fluide diélectrique ayant été aspergé. Cette récupération peut se faire notamment dans une partie inférieure avant d’être évacué.
De préférence, ladite au moins une nervure de séparation est configurée pour définir au moins deux compartiments de récupération du fluide diélectrique distincts de part et d’autre de ladite nervure.
La ou au moins une nervure entre deux composants permettant de délimiter des compartiments de récupération du fluide diélectrique, évite que le fluide diélectrique aspergé ne s’accumule que d’un côté. Ainsi, quelle que soit l’inclinaison du véhicule par exemple, la nervure permet d’assurer une collecte uniforme du fluide diélectrique et le fluide diélectrique collecté dans chaque compartiment peut alors être évacué, par exemple par aspiration par une pompe.
Une telle nervure peut également avoir une fonction de maintien en position des composants ou modules.
Selon un exemple de réalisation, ledit collecteur s’étend principalement selon un axe longitudinal.
Ladite au moins une nervure peut s’étendre selon un axe transversal à l’axe longitudinal.
Ladite au moins une nervure est par exemple configurée pour s’étendre parallèlement à deux faces latérales en vis-à-vis desdits au moins deux composants.
Selon un mode de réalisation, ledit collecteur comporte au moins deux nervures.
Les nervures peuvent être espacées d’un intervalle prédéfini. Cet intervalle peut être constant ou non.
Ledit collecteur peut comporter une pluralité de nervures espacées d’un intervalle prédéfini, et configurées pour s’étendre entre chaque paire de composants.
Propriétés IE.2 IE. 3 CE. 1 Stabilité Stable Stable Poudres de bétaïne non dissoutes Aspect Homogène, transparent Homogène, transparent Séparation de phases, dépôts
D’après les tableaux 4 et 5, on peut voir que chacune des huiles capillaires des IE. 2 et 3 présentait un aspect transparent, et était thermodynamiquement stable dans le temps.
En revanche, la composition qui ne comprenait pas le solvant eutectique profond de la présente invention a conduit à une séparation de phase, c’est-à-dire qu’elle n’a pas pu obtenir l’aspect transparent souhaitable.
De plus, d’après les tableaux 4 et 5, on peut voir qu’aucune quantité ou seulement une quantité de 0,15 % en poids du tensioactif anionique dans le système de micelles inverses a encapsulé une quantité aussi élevée que 0,38 % en poids d’ingrédients actifs hydrophiles dans la composition et a apporté à la composition un aspect transparent stable. Cette quantité d’ingrédients actifs hydrophiles était supérieure à celle du même système de micelles inverses comprenant des noyaux d’eau. La quantité de tensioactif anionique, aussi faible que 0,15 % en poids, satisfait aux normes de sécurité et ne nuit pas à la santé des utilisateurs.
Mesure de la taille des micelles inverses par diffusion dynamique de la lumière
Les tailles des micelles inverses formulées ont été caractérisées à l’aide de l’équipement de diffusion dynamique de la lumière (DLS) de Brookhaven. L’expérience de DLS a mesuré le rayon hydrodynamique des micelles inverses, et a inclus les effets de solvatation. La viscosité de l’huile de base étant supérieure à la valeur maximale suggérée par Brookhaven, l’isododécane pur a été choisi comme huile simplex représentative pour l’étude des systèmes de micelles inverses par DLS. Les principaux paramètres expérimentaux définis pour les expériences de DLS sont énumérés dans le tableau 6.
Paramètres Valeur fixée pour les mesures DLS Paramètres de l'instrument Angle 90 degrés Longueur d'onde 659 nm Type de cellule BI-SCP Paramètres de mesure Température 25 °C Définir la durée 100 secondes Temps d'équilibre 120 secondes Coupure de la poussière 20 Paramètres de l'échantillon Liquide Non spécifié (isododécane) Viscosité 4 cP Indice de réfraction 1,42
Dans le tableau 7 suivant, les échantillons 1 et 2 correspondaient aux IE. 2 et 3 respectivement, mais les bases huileuses ont été simplifiées en utilisant l’isododécane seul. Tous les résultats du diamètre effectif moyen et de la polydispersité moyenne ont été obtenus à partir d’au moins trois mesures.
Les échantillons 1 et 2 ont été préparés avec les ingrédients énumérés dans le tableau 7 (les teneurs sont exprimées en pourcentages pondéraux des ingrédients par rapport au poids total de chaque échantillon, sauf indication contraire) :
Phase Composants Echantillon 1 Echantillon 2 Phase huileuse Isododécane QS100 QS100 Phase polaire (DES) Acide lactique 0,11 0,18 Eau 0,01 0,02 Bétaïne 0,13 0,2 Combinaison de tensioactifs Triisostéarate de polyglycéryle-2 3 3 Oléate de polyglycéryle-2 1 1 Diéthylhexyl sulfosuccinate de sodium / 0,15 Diamètre effectif moyen (nm) 28,3±5,4 2,8±0,1 Polydispersité moyenne 0,25±0,03 0,09±0,03
La définition de l’indice de polydispersité (PDI) est une mesure sans dimension de la largeur de la distribution de taille calculée à partir de l’analyse des cumulants. Cette valeur doit aller de 0 à 1. Si cette valeur est supérieure à 1, la distribution est trop polydispersée et l’échantillon n’est pas convenable pour la mesure par DLS.
D’après le tableau 7 ci-dessus, conjointement avec les figures 1 et 2, on peut voir que chacun des échantillons 1 et 2 a obtenu une polydispersité moyenne inférieure à 1. Ainsi, il a été démontré que des micelles inverses ayant les diamètres effectifs moyens montrés dans le tableau 7 se sont effectivement formées et ont été stables dans le temps dans les huiles capillaires homogènes des IE. 2 et 3.
Grâce aux micelles inverses stables formées dans les huiles capillaires homogènes de la présente invention, les huiles capillaires homogènes ont conservé l’aspect transparent dans le temps, et une quantité efficace d’ingrédients actifs hydrophiles, par exemple 0,25 % en poids ou même plus, par rapport au poids total de la composition, peut être contenue dans les phases polaires dispersées de la composition transparente de la présente invention.
SYNTHESE ASSISTEE PAR ULTRASONS DE NANOPARTICULES CONSTITUEES D’UN CŒUR FERRIQUE RECOUVERT D’OR L’invention se rapporte au domaine des nanoparticules utilisables pour le traitement des tumeurs. Plus particulièrement, l’invention concerne un procédé de synthèse de nanoparticules d’oxyde de fer recouvertes d‘or qui sont biocompatibles grâce à l’emploi de réactifs qui respectent les principes de la chimie verte. Ces nouvelles nanoparticules sont destinées à un usage théranostique.
L'administration de médicaments par nanoparticules magnétiques ouvre la possibilité d'utiliser des méthodes d'amélioration locale, de sorte que le médicament puisse s'accumuler et agir dans une zone préalablement déterminée. Les bonnes propriétés magnétiques et la densité électronique relativement élevée des nanoparticules d'oxyde de fer en font des agents sensibilisateurs prometteurs pour le traitement du cancer par thérapie photoplasmonique au laser ou aux rayons X et par radiothérapie [1]. D'autre part, l'or est un excellent absorbeur biocompatible de rayons X en raison de son inertie chimique et de sa densité électronique très élevée [2, 3]. En théorie, la combinaison de l'oxyde de fer magnétique et de l'or à haute Z dans des nanoparticules à cœur-coquille Fe 3 O 4 @Au est prometteuse pour la radiothérapie. La coquille externe d'or protège non seulement le noyau de magnétite interne de la dissolution dans des milieux acides ou complexants, mais réduit également l'interaction dipôle-dipôle magnétique interparticulaire, ce qui conduit à la formation de suspensions colloïdales plus stables.
On notera que, lorsque l’équipement de supervision ES reçoit un message de fourniture d’information(s) dans la sous-étape 10, le convertisseur CV peut éventuellement être dans un état actif car il est en cours de recharge de la batterie principale BP alors que le véhicule V est endormi. Dans cette situation, le convertisseur CV peut recharger la batterie de servitude BS et alimenter le réseau de bord RB. Par conséquent, on peut considérer que la consommation provoquée par la mise en œuvre de la fonction d’accès virtuel peut être automatiquement autorisée car elle ne risque plus d’éventuellement empêcher un futur réveil du véhicule V et une future mise en fonctionnement du GMP. Afin de prendre en compte cette situation, l’étape 10-80 peut comprendre entre les sous-étapes 10 et 30 une sous-étape 20 dans laquelle on (le dispositif de contrôle DC) détermine si le convertisseur CV est actif (ou inactif). Dans la négative (ou l’affirmative), et donc si le convertisseur CV est inactif, on le dispositif de contrôle DC) effectue la sous-étape 30. En revanche, dans l’affirmative (ou la négative), et donc si le convertisseur CV est actif, on le dispositif de contrôle DC) effectue directement la sous-étape 40.
On notera également, comme illustré non limitativement sur la , que le calculateur principal CP (ou l’éventuel calculateur du dispositif de contrôle DC) peut aussi comprendre, en complément des mémoire vive MD et processeur PR1, une mémoire de masse MM2, notamment pour le stockage du dernier état de charge avant l’endormissement du véhicule V, de l’éventuel état de charge en cours, de la date du dernier endormissement du véhicule V, de l’éventuelle température interne, et de données intermédiaires intervenant dans tous ses calculs et traitements. Par ailleurs, ce calculateur principal CP (ou l’éventuel calculateur du dispositif de contrôle DC) peut aussi comprendre une interface d’entrée IE pour la réception d’au moins le dernier état de charge avant l’endormissement du véhicule V, l’éventuel état de charge en cours, la date du dernier endormissement du véhicule V, l’éventuelle température interne, chaque information relative au véhicule V déterminée, et l’éventuel état (actif/inactif) du convertisseur CV, pour les utiliser dans des calculs ou traitements, éventuellement après les avoir mis en forme et/ou démodulés et/ou amplifiés, de façon connue en soi, au moyen d’un processeur de signal numérique PR2. De plus, ce calculateur principal CP (ou l’éventuel calculateur du dispositif de contrôle DC) peut aussi comprendre une interface de sortie IS, notamment pour délivrer les requêtes d’obtention d’information relative au véhicule V, les éventuelles requêtes d’obtention de l’état de charge en cours, de l’éventuelle température interne et de l’éventuel état (actif/inactif) du convertisseur CV, et les ordres de transmission des informations destinées à l’usager.
On notera également que l’invention propose aussi un produit programme d’ordinateur (ou programme informatique) comprenant un jeu d’instructions qui, lorsqu’il est exécuté par des moyens de traitement de type circuits électroniques (ou hardware), comme par exemple le processeur PR1, est propre à mettre en œuvre le procédé de contrôle décrit ci-avant pour contrôler la fourniture à un usager du véhicule V d’au moins une information relative à ce dernier (V).
Outil pédagogique d'assemblage mécanique Domaine de l’invention La présente demande de brevet se rapporte au domaine des outils pédagogiques d'assemblage mécanique pour l’appréhension des phénomènes en jeu dans la stabilité d’une construction.
La présente invention trouvera de façon non-exclusive des applications avantageuses auprès d’un public de professionnels en design, architecture et ingénierie ainsi qu’à un public d’enseignants, de formateurs, d’élèves et d’étudiants.
Art antérieur Une construction, comme un bâtiment à ossature bois par exemple, doit être stable et résister notamment à des forces qui s'exercent sur la construction.
D’une manière générale, une construction doit résister aux efforts liés à son propre poids et aux efforts extérieurs.
On parle de contreventement pour désigner l’action qui permet d’assurer la résistance de la construction à des efforts (cisaillement, arrachement, soulèvement, etc.) qui s’exercent dans toutes les directions de l’espace sur la construction et qui sont dues notamment au vent, aux chocs et/ou aux secousses sismiques.
Pour appréhender les phénomènes qui sont en jeu dans la stabilité d’une ossature, il est connu d’utiliser des maquettes à taille réduite ou à taille réelle, pour réaliser des expériences physiques et illustrer les principes de contreventement, de déformation, de compression, de torsion de flambement et de traction.
Bien qu’une maquette permette d’illustrer des phénomènes de stabilité d’un ouvrage, elle est peu ergonomique et ne permet pas toujours de vérifier quelles sont les éléments constructifs qui travaillent en compression et/ou en traction.
En effet, une maquette selon l’art antérieur ne permet pas toujours d’identifier ce qui est strictement nécessaire à mettre en œuvre pour obtenir une construction stabilisée.
La présente invention a notamment pour but de résoudre les inconvénients de l'art antérieur précité en proposant un outil pédagogique qui rend manifeste les logiques de stabilité et notamment les phénomènes de compression et traction qui y sont associés.
On atteint cet objectif, ainsi que d’autres qui apparaîtront à la lecture de la description qui suit, avec un outil pédagogique d'assemblage mécanique pour l’appréhension des phénomènes en jeu dans la stabilité d’une construction, caractérisé en ce qu’il comprend au moins : - une pluralité de têtes de liaison qui comportent chacune une pluralité de raccords de branchement, - une pluralité de connecteurs qui s’étendent chacun depuis un manchon, jusqu’à un embout de liaison, l’embout de liaison étant adapté pour être relié sur un des raccords des têtes de liaison, de sorte que le connecteur et la tête de liaison sont reliés mécaniquement entre eux par une liaison rotule autorisant trois degrés de liberté en rotation, et - une pluralité de barres de construction s’étendant axialement chacune depuis une première extrémité libre jusqu’à une seconde extrémité libre qui sont conçues chacune pour être montées sur le manchon d’un desdits connecteurs, l’ensemble formé par une barre de construction et deux connecteurs étant adapté pour travailler au moins en compression, et en ce que l’outil pédagogique est adapté pour former des figures démontables comprenant une pluralité de têtes de liaison reliées entre elles deux à deux par au moins une barre de construction munies de deux connecteurs.
Ainsi, l’outil pédagogique selon l’invention permet de réaliser un grand nombre de structures différentes avec un nombre d’éléments limités, pour illustrer les phénomènes en jeu dans la stabilité d’une construction.
- chaque connecteur s’étend axialement suivant un axe, le manchon et l’embout de liaison de chaque connecteur sont libres en rotation autour de l’axe du connecteur. Cette liberté en rotation offre un des trois degrés de liberté entre le connecteur et la tête de liaison ;
Ledit graphe est ici représenté relativement plat et légèrement croissant, correspondant à une accélération à puissance P de pédalage linéairement croissante. Dans ce deuxième domaine II de vitesses V, l’utilisateur ressentira principalement des variations du couple résistif T Res , la cadence θ’ restant dans le domaine restreint précédemment mentionné, autour de 60 rpm, avec une cadence de consigne θ’ linéairement croissante avec la puissance P. Deux plateaux correspondant à deux niveaux de puissance P1, P2 de l’utilisateur sont représentés en .
L’unité de contrôle 19 est notamment configurée pour : calculer la cadence de consigne θs’ linéairement croissante avec la puissance développée P à une valeur seuil V1 de vitesse du véhicule 1, interpoler une cadence de consigne θs’ entre l’origine O et la cadence de consigne θs’ linéairement croissante avec la puissance développée P à une valeur seuil V1, appliquer la cadence de consigne θs’ interpolée si la vitesse du véhicule 1 est inférieure à la valeur seuil V1 et la cadence de consigne θs’ linéairement croissante avec la puissance développée P si la vitesse du véhicule 1 est supérieure à la valeur seuil V1.
Lors d’une décélération, représentée en pointillés dans la , l’unité de contrôle 19 simule avantageusement une roue-libre jusqu’à l’arrêt.
L’utilisateur, pour décélérer, relâche les pédales 141, ce qui est matérialisé en par un segment sensiblement vertical à partir de la vitesse de consigne θs’, jusqu’à la valeur 0.