Procédé (1058) de détermination d’une ou plusieurs caractéristiques de carburant d’un carburant d’aviation (F) utilisé pour alimenter un moteur à turbine à gaz (10) d’un aéronef (1), le procédé comprenant : la détermination (1059) d’un ou plusieurs paramètres de performance du moteur à turbine à gaz (10) pendant une première période de temps de fonctionnement du moteur à turbine à gaz (10) ; et la détermination (1060) d’une ou plusieurs caractéristiques de carburant du carburant (F) sur la base du ou des plusieurs paramètres de performance. Procédé (1058) selon la revendication 1, dans lequel la ou les plusieurs caractéristiques de carburant sont déterminées pendant une deuxième période de fonctionnement ultérieure, et éventuellement la première période de fonctionnement est une première phase de vol, et la deuxième période de fonctionnement est une deuxième phase de vol, différente de la première, et éventuellement dans lequel la détermination (1060) de la ou des plusieurs caractéristiques de carburant comprend la comparaison de chacun des un ou plusieurs paramètres de performance déterminés avec un paramètre de performance de référence correspondant au fonctionnement du moteur à turbine à gaz avec un carburant ayant une caractéristique de carburant connue. Procédé (1058) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le ou les plusieurs paramètres de performance comprennent l’un quelconque ou plusieurs parmi : a) une vitesse de rotation d’une soufflante du moteur à turbine à gaz ; b) une température d’entrée de turbine (TET) du moteur à turbine à gaz ; et/ou c) un rapport carburant sur air de la chambre de combustion du moteur à turbine à gaz, et éventuellement dans lequel la détermination (1059) du ou des plusieurs paramètres de performance comprend la détermination d’une pluralité de paramètres de performance différents, et dans lequel la ou les plusieurs caractéristiques de carburant sont déterminées (1060) sur la base de la pluralité de paramètres de performance, dans lequel la pluralité de paramètres de performance comprennent au moins deux paramètres de performance différents, et de préférence au moins trois paramètres de performance différents. Procédé (1058) de l’une des revendications précédentes, dans lequel la ou les plusieurs caractéristiques de carburant déterminées comprennent l’un quelconque ou plusieurs parmi : (i) une distribution d’hydrocarbures du carburant (F) ; (ii) un pourcentage de carburant d’aviation durable dans le carburant (F) ; (ii) une teneur en hydrocarbures aromatiques du carburant (F) ; et/ou (iv) une indication que le carburant (F) est un carburant fossile, par exemple du kérosène. Procédé (1058) de fonctionnement d’un aéronef (1) ayant un moteur à turbine à gaz (10), le procédé comprenant : la détermination (1060) d’une ou plusieurs caractéristiques de carburant en utilisant le procédé selon l’une des revendications 1 à 4 ; le fonctionnement (1062) de l’aéronef (1) selon la ou les plusieurs caractéristiques de carburant pendant une ou la deuxième période de fonctionnement du moteur à turbine à gaz. Procédé (1058) selon la revendication 5, dans lequel l’aéronef (1) comprend une pluralité de réservoirs de carburant (53, 55), et dans lequel l’aéronef (1) ne fonctionne (1067) selon la ou les plusieurs caractéristiques de carburant pendant la deuxième période de fonctionnement que si le carburant est utilisé depuis le même réservoir de carburant, ou est un carburant connu pour avoir les mêmes caractéristiques de carburant, que pendant la première période de fonctionnement. Procédé (1058) selon la revendication 5 ou 6, dans lequel le fonctionnement (1067) de l’aéronef (1) selon la ou les plusieurs caractéristiques de carburant comprend la modification (1067a) d’un paramètre de commande de l’aéronef (1), de préférence un paramètre de commande du moteur à turbine à gaz (10), en réponse à la ou aux plusieurs caractéristiques de carburant, et éventuellement dans lequel le fonctionnement (1067) de l’aéronef (1) selon la ou les plusieurs caractéristiques de carburant comprend l’un quelconque ou plusieurs parmi : i) le changement d’un paramètre de consommation de carburant du moteur à turbine à gaz (10) ; ii) le changement d’un paramètre de fonctionnement du système de gestion thermique du moteur à turbine à gaz (10) ; iii) l’ajustement d’une température de carburant du carburant dans le moteur à turbine à gaz (10) ; et/ou iv) l’ajustement d’une caractéristique de vol de l’aéronef (1), de préférence une altitude de l’aéronef, de préférence encore une altitude de croisière. Système de détermination de caractéristiques de carburant (155) pour déterminer une ou plusieurs caractéristiques de carburant d’un carburant d’aviation (F) pour alimenter un moteur à turbine à gaz (10) d’un aéronef (1), le système comprenant : un capteur de paramètres de performance (156) configuré pour déterminer un ou plusieurs paramètres de performance du moteur à turbine à gaz (10) pendant une première période de temps de fonctionnement du moteur à turbine à gaz (10) ; et un module de détermination de caractéristiques de carburant (157) configuré pour déterminer une ou plusieurs caractéristiques de carburant du carburant sur la base du ou des plusieurs paramètres de performance et éventuellement dans lequel le module de détermination de caractéristiques de carburant (157) est configuré pour déterminer la ou les plusieurs caractéristiques de carburant pendant une deuxième période de fonctionnement ultérieure, éventuellement la première période de fonctionnement est une première phase de vol, et la deuxième période de fonctionnement est une deuxième phase de vol, différente de la première. Système de détermination de caractéristiques de carburant (155) selon la revendication 8, dans lequel le ou les plusieurs paramètres de performance comprennent l’un quelconque ou plusieurs parmi : a) une vitesse de rotation d’une soufflante (23) du moteur à turbine à gaz ; b) une température d’entrée de turbine (TET) du moteur à turbine à gaz ; et/ou c) un rapport carburant sur air de la chambre de combustion du moteur à turbine à gaz et/ou dans lequel la ou les plusieurs caractéristiques de carburant déterminées comprennent l’un quelconque ou plusieurs parmi : (i) une distribution d’hydrocarbures du carburant (F) ; (ii) un pourcentage de carburant d’aviation durable dans le carburant (F) ; (iii) une teneur en hydrocarbures aromatiques du carburant (F) ; et/ou (iv) une indication que le carburant (F) est un carburant fossile, par exemple du kérosène. Aéronef (1) comprenant le système de détermination de caractéristiques de carburant (155) selon la revendication 8 ou 9, comprenant en outre un système de commande (42) agencé pour commander le fonctionnement de l’aéronef (1) selon la ou les plusieurs caractéristiques de carburant déterminées par le système de détermination de caractéristiques de carburant (155).