INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Par « majoritairement » ou « à titre majoritaire », on entend au sens de la présente invention, que le composé est majoritaire parmi les composés du même type dans la composition, c'est-à-dire que c'est celui qui représente la plus grande quantité en masse parmi les composés du même type. De préférence, la masse de ce composé représente au moins 50 % de la masse totale des composés du même type dans la composition. A titre d'exemple, dans un système comprenant un seul alcool gras, celui-ci est majoritaire au sens de la présente invention ; et dans un système comprenant deux alcools gras, l’alcool gras majoritaire représente au moins la moitié, de préférence plus de la moitié, de la masse totale des alcools gras, autrement dit la masse de cet alcool gras représente au moins 50 % de la masse totale des deux alcools gras. De la même manière, un diol dit majoritaire est celui représentant la plus grande masse parmi tous les diols de la composition, notamment quel que soit le type de diol, y-compris ceux de type A1 ou A2 tels que définis selon l’invention. En revanche, le diol A1 majoritaire est celui représentant la plus grande masse parmi tous les diols A1 de la composition. Si la composition ne contient que 2 diols A1 de teneur égale dans la composition, ils sont tous deux à 50% en poids, donc l’un ou l’autre peut être considéré comme diol A1 majoritaire dans la composition de l’invention.
Composition La composition selon l’invention est une base formulatoire (également appelée bloc moteur de formulation, ci-après « BM »), ou toute composition finale la comprenant.
Selon un premier aspect, la présente invention a donc pour objet une composition telle que définie précédemment, notamment de base formulatoire, comprenant, dans un milieu cosmétiquement acceptable :
A) au moins deux diols comprenant au moins :
- un premier diol majoritaire choisi parmi ceux de la liste A1 constituée par : propylène glycol, 1,3-propanediol ou di-propylène glycol,
- un deuxième diol différent du premier et choisi parmi ceux de ladite liste A1 et/ou ceux de la liste A2 constituée par les diols contenant de 4 à 8 atomes de carbone.
B) au moins deux alcools gras contenant de 16 à 22 atomes de carbone ;
A cet effet, l'embrayage K0 est disposé entre le moteur thermique 11 et la machine électrique tournante 12. L'isolation du moteur thermique 11 par rapport à l'arbre d'entrée 13.1 de la boîte de vitesses 13 et donc par rapport aux roues est requise notamment lorsque le véhicule fonctionne dans un mode de roulage électrique pur.
La machine électrique tournante 12 est montée entre l'embrayage K0 et les embrayages K1, K2 de changement de rapport de la boîte de vitesses 13. La machine électrique tournante 12 pourra être connectée sur l'arbre d'entrée 13.1 de la boîte de vitesses 13 par l'intermédiaire d'un ensemble réducteur 16 à engrenages ou à courroie.
La machine électrique tournante 12 est apte à transformer une énergie électrique issue d'une batterie 21 en une énergie mécanique pour assurer une traction du véhicule. La machine électrique tournante 12 est également apte à fonctionner dans un mode générateur dans lequel la machine électrique tournante 12 transforme une énergie mécanique en une énergie électrique permettant de recharger la batterie 21, notamment lors d'une phase de freinage récupératif.
L'ensemble formé par la machine électrique tournante 12, la boîte de vitesses 13, ainsi que les embrayages K1, K2 de changement de rapport de vitesse, et l'embrayage K0 de connexion et de déconnexion du moteur thermique 11 pourra être intégré à l'intérieur d'un dispositif de transmission électrique 15 constituant un composant indépendant de la chaîne de traction 10. Ce dispositif de transmission électrique 15 pourra comporter un dispositif de frein de parking 22, dit "park lock" en anglais, apte à assurer un blocage des roues lorsque le véhicule est garé à l'arrêt. Ce dispositif 22 est apte à prendre une position engagée dans laquelle le dispositif 22 bloque les roues du véhicule et une position désengagée dans laquelle le dispositif 22 libère les roues du véhicule.
Le moteur thermique 11 est associé à une machine électrique tournante réversible 17 dite "alterno-démarreur". L'alterno-démarreur 17 est configuré comme étant l'organe de démarrage par défaut du moteur thermique 11. L'alterno-démarreur 17 pourra être accouplé avec le moteur thermique 11 en façade accessoires par l’intermédiaire d'un dispositif de transmission à poulie et courroie. Une pompe à vide 19 permet d'assurer l’assistance de freinage.
L'alterno-démarreur 17 pourra notamment assurer le redémarrage du moteur thermique 11 dans le cadre d'une stratégie d'arrêt et de redémarrage du moteur thermique 11 en fonction des conditions de circulation (stratégie dite STT pour "stop and start" en anglais). L'alterno-démarreur 17 pourra participer ou non à la récupération d'énergie lors d'un freinage récupératif.
La machine électrique tournante 12 associée à un convertisseur AC-DC 20, l'alterno-démarreur 17, ainsi que la batterie 21 font partie d'un réseau électrique moyenne tension 23, notamment un réseau 48 Volts. Le réseau électrique moyenne tension 23 est interconnecté avec un réseau électrique basse tension 24, notamment un réseau 12 Volts, par l'intermédiaire d'un convertisseur DC-DC 25. Le réseau électrique basse tension 24, qui comporte une batterie référencée 26, est le réseau de bord du véhicule automobile.
L'architecture de contrôle de la chaîne de traction 10 comporte une pluralité de calculateurs, à savoir un calculateur 27 de supervision de la chaîne de traction, un calculateur 28 de supervision du dispositif de transmission électrique, et un calculateur 29 de supervision de la machine électrique tournante. Ces calculateurs 27, 28, 29 sont aptes à mettre en œuvre le procédé de pilotage de la chaîne de traction selon l'invention. Les étapes de ce procédé sont décrites ci-après en référence avec la .
Dans une étape 101, le calculateur 27 de supervision de la chaîne de traction détecte une situation de vie dysfonctionnelle dans laquelle le moteur thermique 11 est à l’arrêt et l’embrayage K0 de connexion et de déconnexion du moteur thermique est bloqué à l’état fermé.
L’embrayage K0 est détecté comme étant bloqué à l'état fermé, lorsque le couple transmis estimé de l'embrayage K0 (émis par le calculateur 28 de supervision du dispositif de transmission) est supérieur ou égal à un seuil de couple transmis à l'état fermé. Le seuil de couple transmis à l'état fermé est déterminé à partir d’une cartographie qui dépend d'une température estimée de l’embrayage K0 et/ou d'une température d’huile de la boîte de vitesses 13.
Dans une étape 102, l’organe de redémarrage est reconfiguré en abandonnant l'alterno-démarreur 17 au profit de la machine électrique tournante 12.
La reconfiguration de l’organe de redémarrage est demandée lorsque les conditions suivantes sont réunies pendant une durée de confirmation calibrable: - le moteur thermique 11 est à l'arrêt dans le cadre d'une mise en œuvre d'une stratégie d'arrêt et de redémarrage automatique dudit moteur thermique 11, - aucune demande de figeage d’un état du moteur thermique 11 en phase d'arrêt pour un besoin de manœuvre n'a été émise, - aucune demande d’inhibition de la stratégie d'arrêt et de redémarrage automatique du moteur thermique 11 pour des besoins de sécurité n'a été émise, - le calculateur 28 de supervision du dispositif de transmission électrique 15 n’autorise pas un redémarrage du moteur thermique 11, et - le dispositif de frein de parking 22 se trouve dans une position stable, c’est-à-dire une position confirmée comme étant une position engagée ou une position confirmée comme étant une position désengagée.
Le procédé comporte en outre une étape 103 d’ouverture des embrayages K1, K2 de changement de rapport de vitesse. A cet effet, le calculateur 27 de supervision de la chaîne de traction 10 demande la mise au neutre du dispositif de transmission électrique 15 en envoyant au calculateur 28 de supervision du dispositif de transmission électrique 15 une consigne de couple transmissible nulle aux embrayages K1 et K2.
Avantageusement, le procédé comporte une étape 104 de vérification que les embrayages K1, K2 de changement de rapport de vitesse sont bien ouverts en vérifiant que le couple transmis estimé de l'embrayage K1 de changement de rapport de vitesse (émis par le calculateur 28 de supervision du dispositif de transmission électrique 15) est inférieur ou égal à un seuil de couple transmis à l'état ouvert (calculé par le calculateur 27 de supervision de la chaîne de traction). Le seuil de couple transmis à l'état ouvert est déterminé à partir d’une cartographie qui dépend de la température estimée de l’embrayage K1 et/ou d'une température d’huile de la boîte de vitesses 13. Ces informations sont émises par le calculateur 27 de supervision du dispositif de transmission électrique 15.
De même, on vérifie que le couple transmis estimé de l'embrayage K2 de changement de rapport de vitesse (émis par le calculateur 28 de supervision du dispositif de transmission électrique 15) est inférieur ou égal à un seuil de couple transmis à l'état ouvert (calculé par le calculateur 27 de supervision de la chaîne de traction 10). Le seuil de couple transmis à l'état ouvert est déterminé à partir d’une cartographie qui dépend de la température estimée de l’embrayage K2 et/ou d'une température d’huile de la boîte de vitesses 13. Ces informations sont émises par le calculateur 27 de supervision du dispositif de transmission électrique 15.
Le procédé comporte également une étape 105 de pilotage de la machine électrique tournante 12 pour assurer le démarrage du moteur thermique 11. Du fait de la liaison mécanique entre la machine électrique tournante 12 et le moteur thermique 11 via l'embrayage K0 à l'état fermé, la machine électrique tournante 12 pourra entraîner en rotation le moteur thermique 12 jusqu'à ce que ce dernier atteigne son régime d'autonomie situé aux alentours de 600 tours/min.
Par « non volatile », on entend une huile dont la pression de vapeur à température ambiante et pression atmosphérique, est non nulle et inférieure à 10-3 mm de Hg (0,13 Pa).
Par « huile volatile », on entend, au sens de l’invention, toute huile susceptible de s’évaporer au contact de la peau en moins d’une heure, à température ambiante et pression atmosphérique. L’huile volatile est un composé cosmétique volatil, liquide à température ambiante, ayant notamment une pression de vapeur non nulle, à température ambiante et pression atmosphérique, notamment ayant une pression de vapeur allant de 0,13 Pa à 40000 Pa (10 3 à 300 mm de Hg), en particulier allant de 1,3 Pa à 13000 Pa (0,01 à 100 mm de Hg), et plus particulièrement allant de 1,3 Pa à 1300 Pa (0,01 à 10 mm de Hg).
On peut notamment citer les huiles volatiles hydrocarbonées ayant de 8 à 16 atomes de carbone, les alcanes ramifiés en C8-C16 comme les iso-alcanes (appelées aussi isoparaffines) en C8-C16, l’isododécane, l’isodécane, l’isohexadécane et par exemple les huiles vendues sous les noms commerciaux d’Isopars ou de Permetyls, les esters ramifiés en C8-C16 comme le néopentanoate d’iso-hexyle, et leurs mélanges. En particulier, l’huile volatile hydrocarbonée est choisie parmi les huiles volatiles hydrocarbonées ayant de 8 à 16 atomes de carbone et leurs mélanges.
On peut également citer les alcanes linéaires volatils comprenant de 8 à 16 atomes de carbone, en particulier de 10 à 15 atomes de carbone, et plus particulièrement de 11 à 13 atomes de carbone, par exemple tels que le n-dodécane (C12) et le n-tétradécane (C14) vendus par Sasol respectivement sous les références Parafol® 12-97 et Parafol® 14-97, ainsi que leurs mélanges, le mélange undécane-tridécane, les mélanges de n-undécane (C11) et de n-tridécane (C13) obtenus aux exemples 1 et 2 de la demande WO 2008/155059 de la Société Cognis, et leurs mélanges.
On peut citer également les mélanges d’alcanes linéaires ou ramifiés, de préférence d’origine végétale, suivants :
- un mélange d’alcanes ramifiés en C15-C19, par exemple celui qui est commercialisé par la société SEPPIC sous la dénomination EMOGREEN® L15 ;
Le capteur d'image 1400 comprend également par exemple un circuit de commande (CONTROL) 1420, mis par exemple en œuvre par une machine d'état fini et configuré pour générer le signal INIT, qui est fourni au réseau logique 1404 et, en particulier, au circuit de signalisation d'événement 1102 de chaque circuit de pixel et les signaux TG, AZ et V_BIAS qui sont fournis au réseau de capteurs 1402 et, en particulier, au capteur 102, au commutateur de mise à zéro automatique 112 et au comparateur 104 de chaque circuit de pixel. Le circuit de commande 1420 génère également par exemple le signal STAMP_INT, qui est fourni à la mémoire d'image 1418 et un signal d'horloge CK et un signal numérique D_VRST au compteur 1414. Le signal numérique D_VRST fixe une valeur initiale du compteur 1414 et le signal d'horloge CK commande le moment où le compteur 1414 incrémente son compte. Le circuit de commande 1420 est par exemple configuré pour recevoir un signal de fin de balayage (END_OF_SCAN) en provenance du circuit de détection d'événement de colonne ou de rangée 1406 ou 1408 indiquant le moment où tous les circuits de pixel signalant un événement ont été traités.
La représente une illustration de la mise en œuvre d’une des étapes du procédé selon la ;
La représente une illustration de la mise en œuvre de l’ensemble des étapes du procédé selon la permettant la consultation par une pluralité de terminaux de communication d’un contenu multimédia contrôlé ; et
La représente une vue schématique d’un système de contrôle d’un contenu multimédia relatif à un évènement selon un exemple de réalisation de la présente invention conforme aux figures 1 ou 2.
Description détaillée Un système de contrôle 100 ainsi que le procédé qui lui est associé vont maintenant être décrits dans ce qui va suivre en référence conjointement aux figures 1 à 17.
Comme expliqué en préambule, la massification de la circulation des flux d’informations sur les canaux de diffusion alternatifs, notamment Internet et les différents réseaux sociaux, a favorisé l’apparition d’informations fallacieuses.
La présente invention vise à re1médier à ce problème majeur en proposant une nouvelle approche pour authentifier un contenu multimédia.
La présente invention atteint cet objectif dans l’exemple qui va suivre.
Dans cet exemple et comme illustré en , on se place dans la situation hypothétique d’un évènement EV tel que par exemple une explosion à l’aéroport de Kaboul qui a lieu le 26 août 2021 autour de 15h50.
Dans cet exemple et comme illustré en , un témoin U1, appelé ici utilisateur, dispose d’un terminal de communication T1 équipé d’une unité de capture 21 telle que par exemple une caméra.
Lors d’une étape de capture S0 illustrée en , l’utilisateur U1 capture une scène relative à cette explosion EV avec la caméra 21 de son terminal T1.
Dans cet exemple, l’utilisateur U1 filme donc cette explosion EV à 15h55 pendant 60 secondes.
Dans certains modes de réalisation, le capteur de position 118 peut comprendre un capteur à effet Hall, bien que d'autres capteurs de position soient possibles dans divers modes de réalisation. Le capteur de position 118 peut avoir une fréquence d'échantillonnage d'au moins 10 kHz, ce qui peut permettre un contrôle précis de la synchronisation de l'envoi des impulsions de courant au stator 110.
Le circuit de commande peut être configuré pour commander la fourniture de courant aux aimants électro-permanents (EPM) 114 du stator 110 (par exemple à travers la bobine 116) pour commander une vitesse du rotor 106 et de la molette de défilement 104. Cela peut permettre un contrôle précis de la densité du flux de l'électroaimant en temps réel pour commander un actionnement (ou un freinage) motorisé de la molette de défilement 104. Par exemple, en synchronisant avec précision la fourniture d'impulsions et en utilisant le contrôle vectoriel du courant, le rotor 106 peut être mis en rotation en ajustant le champ magnétique dans les aimants électro-permanents (EPM) 114. Le circuit de commande peut être capable de fournir au moins deux modes selon la polarité de l'électroaimant. Par exemple, lorsque le champ magnétique est bouclé dans le stator 110, le rotor 106 peut tourner librement autour de l'arbre du stator. Lorsque le champ magnétique passe sur le rotor 106 à travers les dents, une sensation d'entaille peut être perçue par l'utilisateur.
Le circuit de commande peut être configuré pour actionner la molette de défilement 104 pour continuer et/ou ajuster une vitesse de rotation de la molette de défilement 104 et/ou peut démarrer la rotation de la molette de défilement 104 à partir d'une position entièrement statique. Par exemple, pour démarrer la rotation de la molette de défilement 104 à partir d'une position statique, le circuit de commande peut appliquer une séquence d'impulsions très courtes de manière aléatoire qui attire ou repousse le rotor 106 pour générer un mouvement de rotation du rotor 106. Plus précisément, le champ magnétique n'est pas uniforme entre les dents du rotor 108 et les dents du stator 112 (notamment en raison des tolérances de fabrication) et il n'existe donc pas de position statique unique où les dents 108, 112 sont parfaitement alignées. Lorsque la magnétisation d'au moins un des aimants électro-permanents (EPM) change, la variation du champ magnétique crée une force d'attraction, ce qui entraîne la rotation de la molette de défilement 104.
Le circuit de commande peut utiliser la différence de phase entre les dents 108, 112 et la magnétisation d'un ou plusieurs aimants électro-permanents (EPM) 114 pour continuer et/ou ajuster une vitesse de rotation de la molette de défilement 104. Par exemple, si la différence de phase entre les dents 108, 112 et les événements de magnétisation des aimants électro-permanents (EPM) est contrôlée, la molette de défilement 104 peut être accélérée ou décélérée. Si la différence de phase (entre la position des dents alignées et l'impulsion de magnétisation/ré-magnétisation) est nulle, alors une vitesse de rotation régulière de la molette de défilement 104 peut être maintenue. Par exemple, comme le montre le graphique de la , le passage de roue libre au rochet (F->R) fait démarrer le rotor 106 en raison du couplage magnétique non uniforme, même à partir de la position statique.
Le passage de rochet à la roue libre (R->F) permet d'utiliser l'inertie de la roue et de tourner librement avant qu'une autre impulsion n'accélère ou ne ralentisse la molette de défilement 104.
Comme indiqué ci-dessus, le circuit de commande peut utiliser la commande vectorielle pour ajuster la synchronisation de la fourniture d'impulsions de courant à un ou plusieurs des aimants électro-permanents (EPM) 114 pour commander la rotation automatique de la molette de défilement 104. Par exemple, le plan de rotation (ou vecteur) de chaque aimant électro-permanent (EPM) 114 est la position angulaire, la vitesse angulaire et l'accélération réelles de l'aimant électro-permanent (EPM), tandis que le plan de commande est un autre vecteur. Le rôle du circuit de commande est d'assurer la convergence de ces deux vecteurs en minimisant l'erreur (la différence angulaire) entre les deux vecteurs.
Pour mettre en œuvre la commande motorisée de la molette de défilement 104, la position instantanée du rotor 106 et/ou de chaque aimant électro-permanent (EPM) 114 est observée à l'aide du capteur de position 118. Le mode de fonctionnement (accélération/décélération/vitesse constante) définit la phase entre le vecteur EPM de la position actuelle (provenant du capteur de position 118) et les impulsions d'actionnement. Les impulsions d'actionnement sont gérées avec précision. Par exemple, s'il y a 24 dents sur le rotor 106 et que la molette de défilement 104 tourne à 300 tr/min (ou 5 rotations/sec), il y a 5*24=120 positions/sec à résoudre. Chaque position doit avoir au moins 4 angles de phase (simplifié) : PI/2 pour l'accélération, -PI/2 pour la décélération, 0 pour la même vitesse de rotation et PI pour le freinage. Par conséquent, la résolution de phase doit être de 120*4=480 événements/seconde pour la molette de défilement 104 tournant à 300 tr/min. Même lorsque la molette de défilement 104 tourne à 1000 tr/min, la fréquence des événements est inférieure à 2 kHz ou 500 µs par événement. En deçà de 500 µs, il est important d'avoir deux cycles EPM consécutifs pour magnétiser dans une direction et remagnétiser dans la direction opposée l'aimant permanent 115.
La illustre un contrôleur de courant continu linéaire exemplaire (qui peut constituer tout ou partie du circuit de commande du stator 110) permettant de réguler le courant vers une ou plusieurs bobines de magnétisation d'un aimant électro-permanent. Le convertisseur numérique-analogique 302 peut être configuré pour recevoir un signal d'entrée du microcontrôleur 304 et convertir le signal d'entrée en un réglage de courant 306 qui est reçu par l'amplificateur d'erreur 308 où il est comparé à une quantité de courant 307 généré par le système. Le réglage de courant 306 est fourni pendant une durée suffisante pour fournir une quantité souhaitée d'énergie électrique. Dans certains modes de réalisation, le contrôleur numérique-analogique 302 peut être remplacé par un modulateur de largeur d'impulsion et une combinaison intégrateur-filtre qui génère le réglage de courant 306 à partir du signal d'entrée. Une différence entre le courant fourni à la bobine de magnétisation 307 et le réglage du courant 306 est amplifiée par l'amplificateur d'erreur 308 et ensuite utilisée pour commander au moins partiellement le fonctionnement des modules de contrôle numérique et d'orientation du courant 310. Les modules de contrôle numérique et d'orientation du courant 310 sont configurés pour recevoir des signaux d'entrée provenant du microcondensateur 304, puis commander le fonctionnement du transistor à jonction bipolaire (BJT) 312 sur la base des entrées provenant du microcontrôleur 304 et de l'amplificateur d'erreur 308. De cette façon, une quantité de courant reçue par la bobine de magnétisation 314 en provenance du condensateur réservoir 311 peut être contrôlée en fonction du réglage du courant 306. Le système de commande étant électronique, le contrôleur peut être configuré pour modifier le profil de résistance généré par un aimant électro-permanent associé en réponse aux entrées de l'utilisateur ou en réponse aux indices fournis par une application manipulée par le dispositif d'entrée utilisateur. Par exemple, la rotation de la commande d'entrée rotative pourrait être temporairement interrompue en actionnant la bobine de magnétisation 314. Dans certains modes de réalisation, chaque aimant électro-permanent (EPM) 114 du stator 110 peut comprendre un contrôleur de courant dédié, tandis que dans d'autres modes de réalisation, un ou plusieurs aimants électro-permanents (EPM) 114 peuvent partager un seul contrôleur de courant. Par exemple, le système d'entraînement peut être un entraînement triphasé, et chaque phase peut comprendre un circuit de commande dédié.