INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Le deuxième tube cylindrique 961 comprend en outre un perçage radial 961d débouchant sur la surface externe de la paroi cylindrique 961a. Le perçage radial 961d est disposé en regard d’une sortie d’un passage de raccordement 115e (en situation d’installation). La paroi cylindrique 961a du tube cylindrique 961 présente un diamètre externe qui est sensiblement égal au diamètre du deuxième alésage 115b mais inférieur au diamètre du troisième alésage 115c. De la sorte, un espace annulaire est formé entre la surface externe du deuxième tube cylindrique 961 et la surface interne de l’alésage 115c.
La partie rotor 97 est montée rotative par rapport à la partie stator 96 au moyen de paliers. Un premier palier 140 est disposé précisément dans la première cavité 101 dans laquelle débouche l’alésage central 100 accueillant la première extrémité 96a de la partie stator 96. Le premier palier 140 est à roulements. Celui-ci comprend une bague interne qui est portée par la surface cylindrique externe 103 de la partie stator 96 et une bague externe qui est portée par la surface cylindrique interne 104 de la partie rotor 97. La bague externe est bloquée axialement par une portée cylindrique. La bague interne est bloquée axialement part un écrou interne 141. Ce dernier est monté sur la partie stator 96 et comprend un filetage interne coopérant avec un filetage externe de la surface cylindrique externe 103 de la partie stator 96. Un deuxième palier 142 est disposé dans la deuxième cavité 102 dans laquelle débouche l’alésage central 100 de la partie stator 96. Le deuxième palier 142 est également un palier à roulements. Ce palier 142 est monté en aval du premier palier 140. Le deuxième palier 142 comprend une bague interne et une bague externe. La bague externe est portée par la surface cylindrique interne 104 de la partie rotor 97, au niveau de la deuxième cavité 102 et est bloquée axialement en amont par une portée cylindrique. La bague interne est portée par la surface cylindrique externe 103 de la partie stator 96 et est bloquée en aval par une portée cylindrique de la partie stator 96. Dans le présent exemple, les éléments roulants des paliers 140 et 142 sont des rouleaux coniques avec une précharge axiale. De manière alternative, les éléments roulants sont des billes à contact oblique et en particulier avec une précharge axiale. De tels roulements permettent de réduire au minimum l’espace entre la surface radialement interne de la partie stator 96 et la surface radialement externe de la partie rotor 97. Ces roulements garantissent cependant un espace (le non contact) (espace minimal) pour éviter le contact métal/métal pour éviter les fuite de fluides.
Suivant une autre alternative, non représentée, des moyens d’étanchéité tels que des joints ou des segments sont placés à la première interface. Dans ce cas, les éléments roulants des paliers sont sans contact oblique.
De même, le diamètre externe du deuxième palier 142 est supérieur au diamètre externe du premier palier 140. Cependant, le diamètre externe du deuxième palier 142 est inférieur au diamètre interne de la paroi 62b du moyen de commande 52. De la sorte, le diamètre de ce palier est plus faible que ceux des paliers de l’art antérieur. Cela permet de réduire davantage l’espace ou le jeu ce qui permet de limiter les risques de fluide. Cet agencement permet également de limiter le cisaillement du fluide qui réduit son échauffement et d’autre part, de diminuer les besoins d’évacuation des calories. Par ailleurs, le diamètre D4 du dispositif de transfert de fluide est ici inférieur au diamètre du moyen de commande ce qui permet de décontraindre le diamètre des premier et deuxième paliers. De manière alternative, les diamètres externes des premier et deuxièmes paliers sont sensiblement identiques.
Comme cela est illustré sur les figures 1 et 3, le dispositif de transfert 94 comprend un capot d’étanchéité 139, annulaire, monté dans la première cavité 101. Le capot d’étanchéité 139 est configuré de manière à fermer de manière étanche la première cavité 101. Cela évite ainsi la communication entre l’intérieur du dispositif de transfert 94 et une enceinte en amont de celui-ci. Pour cela, le capot d’étanchéité 139 comprend un corps creux 139a qui est visible plus précisément sur la et qui présente, suivant une coupe axiale, une forme en C ou sensiblement tronconique. Le capot d‘étanchéité 139 comprend une patte annulaire 139b qui est reliée au corps creux 139a et qui est destinée à être en butée contre une saillie annulaire 147 (visible sur la ) prévue dans la cavité 101. La saillie annulaire 147 est portée par la partie rotor 97 et s’étend radialement vers l’axe de la partie rotor 97. Avantageusement, un élément d’étanchéité est installé dans une gorge annulaire de la saillie annulaire 147. L’élément d’étanchéité est situé axialement entre la patte annulaire 139b et la saillie annulaire 147 pour garantir l’étanchéité du capot 139. La patte annulaire 139b est bloquée axialement par un organe de blocage axial 148. Ce dernier est ici un écrou. Le capot d’étanchéité 139 est monté en amont du premier palier de guidage 140. Le capot d’étanchéité 139 est également agencé en amont de la première extrémité 96a de la partie stator 96. De la sorte, le fluide de lubrification du palier est contenu dans le dispositif de transfert 94 et le capot 139 délimite une partie de l’enceinte 35. Dans la présente demande, le fluide de lubrification (des organes de la turbomachine tels que les paliers/roulements) est identique au fluide qui alimente le moyen de commande 52.
Comme énoncé précédemment, le dispositif de transfert 94 (tel qu’illustré sur les figures 1 à 9) est monté dans le moyen de commande 52 et plus particulièrement dans la portion tubulaire 62b, creuse et de manière étanche. La partie de rotor 97 comprend une surface cylindrique externe 129 qui est sensiblement complémentaire avec une surface radialement interne 134 de la portion tubulaire 62b. Le diamètre externe de la partie rotor délimitée par la surface 129 (qui est aussi le diamètre externe D4 du dispositif de transfert de fluide) est sensiblement égal (au jeu de montage près) au diamètre interne de la portion tubulaire 62b. De même, la partie rotor 97 présente une longueur sensiblement égale à la longueur de la portion tubulaire. En situation d’installation, les plans passant par les extrémités amont et aval 97a, 97b de la partie rotor 97 sont respectivement coplanaires ou à l’intérieur des plans passant par les première et deuxième extrémités de la portion tubulaire 62b. En revanche, la première extrémité 96a de la partie stator 96 est à l’intérieur de la portion tubulaire 62b et la deuxième extrémité 96b est à l’extérieur de la portion tubulaire 62b. La deuxième extrémité 96b est à l’extérieur de la portion tubulaire 62b.
Sur la , un organe de serrage 135 permet de maintenir solidement la partie rotor 97 sur le moyen de commande 52, dans la portion tubulaire 62b et de réaliser un blocage axial. L’organe de serrage 135 comprend ici un écrou qui est centré sur l’axe longitudinal X et qui est monté à l’intérieur du corps principal 62a. En particulier et sur les figures 7a et 8, l’écrou comprend un filetage externe qui s’engage avec un filetage interne d’une paroi du moyen de commande. L’écrou est également en butée axiale contre une bordure annulaire de la partie rotor 97, au niveau de la première extrémité 97a. La bordure annulaire délimite la première cavité 101 de la partie rotor 97. De manière alternative (cf. ), l’écrou comprend un filetage interne qui s’engage avec un filetage externe portée par une surface radialement externe d’une jupe cylindrique 151 de la partie rotor. La jupe cylindrique 151 s’étend suivant l’axe longitudinal et prolonge vers l’amont la partie rotor 97. L’écrou est agencé en butée axiale contre une paroi radiale (telle un épaulement 64) du moyen de commande 52. Une telle fixation permet de monter/démonter aisément le dispositif de transfert 94. Suivant une autre alternative représentée sur les figures 5 à 8, l’écrou comprend un filetage externe qui s’engage avec un filetage interne porté par une surface radialement interne d’une extension de la portion tubulaire 62b vers l’amont. Dans ce cas de figure, l’écrou est agencé en butée axiale contre une bordure annulaire de la partie rotor 97.
Le dispositif de transfert 94 comprend des moyens en communication fluidique d’une part avec la source d’alimentation et d’autre part avec le moyen de commande. La partie stator 96 comprend au moins une canalisation qui s’étend dans l’épaisseur de celle-ci. Sur la , la partie stator 96 comprend une première canalisation 119 et une deuxième canalisation 120 qui sont distinctes l’une de l’autre. Au moins une portion de la deuxième canalisation 120 s’étend radialement à l’extérieur de la première canalisation 119. La première canalisation 119 s’étend suivant l’axe longitudinal suivant une majeure partie et débouche dans la face aval 108b (s’étendant dans un plan perpendiculaire à l’axe longitudinal X) de la bride de la partie stator 96. La première canalisation 119 est destinée à être en communication fluidique avec la première conduite 124 de l’élément tubulaire 99. La première canalisation 119 est formée au moins en partie par l’alésage interne 115 cylindrique. En particulier, la première canalisation 119 est formée par une l’alésage interne 115 du premier tube 960, de la cavité interne du deuxième tube 961 et du passage de raccordement 115e. La deuxième canalisation 120 s’étend suivant l’axe longitudinal suivant une partie et débouche également sur la face aval 108b de la partie stator 96. La deuxième canalisation 120 est destinée à être en communication fluidique avec la deuxième conduite 125 de l’élément tubulaire 99. La deuxième canalisation 120 est formée par l’espace annulaire formé entre la surface externe du tube cylindrique et la surface interne de l’alésage 115c et du passage de raccordement 115c.
En référence à la , des moyens d’étanchéité sont prévus entre la bride 108 et la collerette 111 pour prévenir tout risque de fuite. En particulier, des joints d’étanchéité 162 annulaires sont disposés respectivement dans des gorges 163 ménagées dans la face amont 111a. Chaque gorge 163 entoure un orifice de sortie des canalisations 124, 125. La fixation de la bride 108 et de la collerette 111 permet la mise en compression des joints 162 ce qui garantit une connexion étanche. En effet, les orifices de sortie des canalisations 124, 125 sont en communication fluidique avec les première et deuxième ouvertures 158, 152 lorsque la bride et la collerette 111 sont appui l’une contre l’autre. De manière alternative, un unique joint annulaire est disposé sur la face amont 111a de la collerette. Ce joint unique peut occuper tout la surface ou être formé sous la forme d’une bande annulaire.
La partie stator 96 comprend des premiers orifices 121 traversant sa paroi de part et d’autre suivant l’axe radial. Ces premiers orifices 121 sont formés en amont de la partie stator 96. Les orifices 121 sont ménagés dans le premier tube 960 de la partie stator 96 et où se trouve le premier alésage 115a. La première canalisation 119 débouche dans ces premiers orifices 121 qui forment la sortie de celle-ci. L’entrée de la première canalisation 119 est formée par la première ouverture 158 de la partie stator. Quant à la deuxième canalisation 120, celle est disposée radialement à l’extérieur de la première canalisation 119. La deuxième canalisation 120 est annulaire et disposée de manière coaxiale avec l’axe longitudinal X. La deuxième canalisation 120 débouche dans la deuxième ouverture 152. La deuxième ouverture 152 forme l’entrée de la deuxième canalisation 120. La partie stator 96 comprend également des deuxièmes orifices 123 qui sont formés dans la paroi de celle-ci. Les deuxièmes orifices 123 traversent la paroi de part et d’autre suivant l’axe radial. Ceux-ci sont ménagés dans le deuxième tube 961 de la partie stator et au niveau du troisième alésage 115c. La deuxième canalisation 120 débouche d’autre part dans ces orifices 123 qui forment la sortie. Ces premier et deuxième orifices 121, 123 débouchent sur la surface cylindrique externe 103 de la partie stator 96. Les premiers et deuxièmes orifices 121, 123 sont décalés suivant l’axe longitudinal. Les premiers orifices 121 sont agencés en amont des deuxièmes orifices 123.
L’interface de fixation permet de réaliser les connexions hydrauliques entre les canalisations 119, 120 de la partie stator 96 et les conduites 124, 125 de l’élément tubulaire 99, ainsi que les connexions mécaniques en fixant la bride 108 sur la collerette 111.
En référence aux figures 1, 3 et 7, le passage 83, permettant l’accès aux organes de fixation 83 traverse le dispositif de transfert 94 de part et d’autre suivant un axe parallèle à l’axe longitudinal. Le passage 83 présente une section circulaire. Bien entendu le passage 83 peut présenter une autre forme de section. L’axe du passage 83 est coaxial avec l’axe des organes de fixation 85 assurant une liaison axiale (ou l’axe des trous correspondant 111c). Dans cet exemple, le dispositif de transfert 94 comprend plusieurs passages 83 formés dans la partie rotor 97 et qui sont répartis régulièrement autour de l’axe longitudinal. Ici, il y a autant de passage 83 que d’organes de fixation. Bien entendu, un seul passage 83 suffirait pour accéder aux organes de fixation 85 vu que la partie rotor 97 tourne par rapport à la partie stator 96 qui comprend la bride 108 à fixer. Chaque passage 83 débouche d’une part, dans la face amont 97a et d’autre part, dans la face aval 97b. Chaque passage 83 s’étend radialement à l’extérieur de l’alésage central 100 de la partie rotor 97.
Sur la , l’outil de fixation externe 170 est inséré dans un des passages 83 et atteint la vis 86 correspondante afin de pouvoir visser la vis dans l’écrou 87 et fixer la bride 108 et la collerette 111 ou dévisser la vis de l’écrou 87 pour désolidariser la bride 108 de la collerette 111. Un fourreau 161, creux, est installé de manière amovible dans chaque passage 83. Ce fourreau 161 permet de guider le l’outil de fixation externe 170, dans le passage 83, vers les organes de fixation 85. Le fourreau 161 permet également de caler angulairement la partie rotor 97 avec la partie stator 96. Pour cela, chaque fourreau 161 est allongé entre une première extrémité 161a et une deuxième extrémité 161b suivant un axe qui est parallèle à l’axe à l’axe du passage en situation d’installation. La deuxième extrémité 161b est logée dans un lamage 108d de la partie stator 96. Le lamage 108d est coaxial avec le trou 108c et débouche aussi dans le trou 108c. La deuxième extrémité 161b est en particulier en appui contre la surface 84 formant le fond du lamage 108d. Le fourreau 161 comprend a sa première extrémité 161a une collerette 161c qui s’étend radialement vers l’extérieur et qui est en butée contre la face amont 97a de la partie rotor 97 (en situation d’installation). Ainsi une fois installé entre la bride et partie rotor 97, le fourreau 161 prévient la rotation de la partie rotor 97. Le fourreau 161 présente un diamètre externe sensiblement égal ou inférieur au diamètre du passage 83 de manière à garantir le maintien du fourreau 161 dans le ou les passages. De manière avantageuse, le fourreau 161 est réalisé en matière plastique ce qui évite de détériorer la partie rotor 97.
Il est cependant à noter que la mise en œuvre de ces modes de fonctionnement se fera de manière dégradée (en particulier pour le troisième mode où le rayon de propagation radial des ondes de chocs sera moindre du fait de la perte de concentration verticale de ces mêmes ondes de chocs causée par l’absence de l’obturateur 13).
La illustre un dispositif 70 semblable au dispositif 10 mais dépourvu des deux obturateurs intermédiaires 13, 14, ce dispositif 70 permettant par exemple de mettre en œuvre les quatrième et dixième modes de fonctionnement décrits précédemment.
La illustre un dispositif 80 semblable au dispositif 10 mais dépourvu de l’obturateur intermédiaire supérieur 13, de la prise d’aspiration inférieure 19 et de l’obturateur inférieur 15, ce dispositif 80 permettant par exemple de mettre en œuvre les cinquième et onzième modes de fonctionnement décrits précédemment.
La illustre enfin un dispositif 90 semblable au dispositif 10 mais dépourvu de l’obturateur supérieur 12, de la prise d’aspiration supérieure 18 et de l’obturateur intermédiaire inférieur 14, ce dispositif 90 permettant par exemple de mettre en œuvre les sixième et douzième modes de fonctionnement décrits précédemment.
D’autres variantes de réalisation sont bien entendu envisageables et on rappelle à ce cet égard que l’invention n’est pas limitée aux formes de réalisation décrites et représentées.
AUBES DIRECTRICES D’ENTRÉE ORIENTABLES La présente divulgation se rapporte à des systèmes de propulsion d’aéronefs et à des procédés de fonctionnement d’aéronefs impliquant des adaptations pour les carburants ayant des caractéristiques différentes, et à des procédés de détermination de caractéristiques pertinentes de carburant de manière à permettre la mise en œuvre de tels procédés.
sert à illustrer la mise en œuvre d’une ouverture d’accueil évasée pour grille arrière de dispositif quantique ;
sert à illustrer un dispositif quantique muni d’une grille arrière formée dans une ouverture d’accueil évasée pratiquée dans la couche de support semi-conductrice d’un support semi-conducteur sur isolant ;
sert à illustrer des motifs réalisés dans une couche conductrice en face arrière d’un dispositif quantique et connectée à une ou plusieurs grilles arrières ;
En outre, dans la description ci-après, des termes qui dépendent de l'orientation de la structure tels que « avant », « arrière », « supérieure », « inférieure », « latérale », s'appliquent en considérant que la structure est orientée de la façon illustrée sur les figures 1, 2A, ou 6.
On se réfère tout d’abord à la qui donne une vue en coupe d’un exemple de composant C quantique, en particulier à Qbits de spin, en cours de fabrication, et qui est susceptible d’être intégré dans une puce de circuit quantique mise en œuvre suivant l’invention.
Le composant est formé sur un substrat qui peut être de type semi-conducteur sur isolant et qui comporte une couche de support 10 en matériau semi-conducteur, une couche isolante enterrée 11 disposée sur la couche de support 10 et une couche superficielle 12 semi-conductrice disposée sur la couche isolante. Le substrat est typiquement un substrat SOI (« Silicon On Insulator », i.e. Silicium sur isolant) dont la couche superficielle 12 est en silicium, en particulier du 28 Si lorsque cette couche est amenée à accueillir des qubits de spin d’électrons. D’autres matériaux semi-conducteurs peuvent être envisagés pour la couche semi-conductrice superficielle 12, en particulier, lorsque cette couche est amenée à accueillir des qubits de spin de trous.
La couche isolante 11 et la couche de support 10 sont typiquement, respectivement, une couche en oxyde de silicium communément appelée de « BOX » (pour « Burried Oxide » ou « oxyde enterré ») et une couche à base de silicium. L’épaisseur de la couche superficielle 12, est par exemple comprise entre environ 5 nm et 50 nm, typiquement de l’ordre de 10 nm. L’épaisseur de la couche isolante enterrée 11 est par exemple comprise entre 10 nm et 200 nm, par exemple de l’ordre de 145 nm.
La couche de support 10 peut quant à elle être prévue par exemple avec une épaisseur e 0 comprise entre 30 µm et 725 µm, typiquement de 725µm ou 775µm.
Dans le mode de réalisation décrit ici, le composant C comporte au moins deux régions 12A, 12B de confinement situées dans une portion de la couche semi-conductrice superficielle 12, ces régions 12A, 12B étant couplées et juxtaposées, une première de ces régions formant un Qbit, tandis que l’autre région forme un élément de détection. Chaque qubit et élément de détection est doté d’une grille avant, référencée 20a et 20b, chacune des grilles reposant sur un diélectrique de grille 19a, 19b. Les deux régions 12A, 12B de confinement sont ici reliées par l’intermédiaire d’une région 12C de couplage entre les régions de confinement 12A, 12B.
Le couplage quantique entre les régions de confinement 12A, 12B ou plus particulièrement le niveau de potentiel de la barrière tunnel formée par la région 12C peut être modulé grâce à l’apport d’une grille arrière destinée à être formée ultérieurement dans la couche de support 10.
Pour permettre un positionnement précis du composant C par rapport à un emplacement de grille arrière, des marques d’alignement (non représentées) peuvent être prévues sur la face inférieure 10B de la couche de support 10. De telles marques peuvent être détectées par un système optique utilisant un faisceau infra-rouge traversant la couche de support 10.
Après avoir réalisé typiquement une pluralité de composants quantiques du type de celui décrit précédemment, on forme des contacts et éléments de connexion d’un ou plusieurs niveaux d’interconnexion en effectuant une ou plusieurs étape(s) de dépôt(s) de couche isolante(s), par exemple de SiO 2 , de réalisation d’ouverture(s) dans cette ou ces couche(s), de dépôt de matériau métallique(s).
Dans l’exemple de réalisation particulier illustré sur la , le composant C est ainsi recouvert d'un empilement de couches isolantes comprenant une couche 32 de matériau diélectrique dite « pré-métallique » (PMD), par exemple une couche d’oxyde qui peut être de l’ordre de 400 nm d’épaisseur. On planarise cette couche ou cet empilement par CMP (« Chemical Mechanical Polishing », i.e. polissage mécano-chimique) et des trous sont pratiqués pour former des éléments de connexion 34 en matériau métallique.
Suivant une caractéristique avantageuse, le diamètre radialement externe D4 de la partie rotor 97 est supérieur au diamètre défini par l’axe B du trou 108c d’axe B de la bride radiale 108 de la partie stator 96. Comme nous l’avons vu précédemment l’axe de chaque passage 83 est coaxial à un trou correspondant 111c. Cela implique que lors du montage, la partie stator 96 soit montée à l’intérieur de la partie rotor 97 avant que la partie stator 96 ne soit fixée à son tour sur l’élément tubulaire 99 avec les organes de fixation 85 via le ou les passage(s) 83. De même, lors du démontage du dispositif de transfert 94, les organes de fixation 85 sont d’abord extraits pour la désolidarisation de la bride 108 et de la collerette 111, avant de pouvoir extraire le dispositif de transfert 94 (partie stator et partie rotor) de l’organe de turbomachine.
Sur la et la , la partie rotor 97 comprend en outre des canaux (représentés en pointillés sur la ) qui débouchent d’une part dans l’alésage central 100 et d’autre part dans la surface cylindrique externe 129. Ces canaux sont connectés fluidiquement avec les canalisations 119, 120 de la partie stator 96. Les canaux comprennent au moins un premier canal 130 qui s’étend suivant l’axe radial et dans l’épaisseur de la paroi de la partie rotor 97. Au moins un deuxième canal 131 s’étend également suivant l’axe radial et dans l’épaisseur de la partie rotor 97. Lorsque la partie stator 96 est montée dans l’alésage central 100, les premiers orifices 121 sont disposés à la même position axiale que le premier canal 130. De même, les deuxièmes orifices 123 sont disposés à la même position axiale que le deuxième canal 131. Les canaux 130, 131 sont également en communication fluidique avec les moyens d’alimentation d’un organe de la turbomachine (ici le moyen de commande 52). Les premier et deuxième paliers 140, 142 sont disposés de part et d’autre axialement des canaux 130, 131. Les paliers 140, 142 de part et d’autre permettent de maintenir un entrefer précis qui permet de faire l’étanchéité hydrostatique. Un autre moyen d’étanchéité est bien entendu envisageable. Dans cet exemple, le premier palier 140 est monté en amont du premier canal 130. Le deuxième palier 142 est monté en aval du deuxième canal 131.