INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Les caractéristiques exposées dans les paragraphes suivants peuvent, optionnellement, être mises en œuvre. Elles peuvent être mises en œuvre indépendamment les unes des autres ou en combinaison les unes avec les autres : - le système de contrainte inclut un organe de rappel élastique, de préférence sous la forme d’un ressort qui est comprimé dans la position distale de la tige. - l’organe de rappel élastique présente une première extrémité fixe en butée axiale sous le bord périphérique et une deuxième extrémité mobile solidaire de la tige, éventuellement attachée ou engagée en butée contre un anneau ou partie de retenue annulaire, cette partie annulaire étant fixement attachée à la tige ou inclue dans la tige. - l’insert est réalisé d’une seule pièce. - le bord périphérique constitue une collerette de l’insert. - l’insert est rigidement fixé à la base, de préférence par emboîtement élastique, par exemple en utilisant des pattes de retenue axiale formées en saillie sur lune paroi de fond incluant la surface inférieure de la base. - la base est réalisée d’une seule pièce. - le système d’ouverture/fermeture comprend une zone de guidage formée dans un guide, par exemple à structure cylindrique, interposé et/ou s’étendant entre l’insert et la base et entourant la tige,). - une extrémité inférieure de la tige comprend un anneau plat ou partie de retenue similaire (par exemple anneau de diamètre sensiblement égal à un diamètre interne de la structure cylindrique du guide), de sorte que lors du passage entre la position ouverte et la position fermée, le couvercle est apte à rester sensiblement parallèle à la surface inférieure de la base. - la structure cylindrique se décompose en deux zone de guidage, une première zone de guidage de structure cylindrique s’étendant (vers le bas) depuis le bord périphérique de l’insert et une deuxième zone de guidage de structure cylindrique s’étendant (vers le haut/en sens opposé) depuis la portion de fond formant la surface inférieure de la base. - les première et deuxième zone de guidage entourent la tige en emboîtant une zone dans l’autre avec au moins un contact radial entre elles.
Selon une particularité, le conteneur est pourvu d’un système d’étanchéité empêchant la mise en contact du produit cosmétique avec un environnement extérieur lorsque le couvercle est en position fermée, en formant un contact d’étanchéité annulaire contre et/ou adjacent à une surface supérieure du bord périphérique. Typiquement, ce bord périphérique est une surface annulaire inclinée en remontant, de préférence de façon continue, depuis une circonférence intérieure du bord périphérique jusqu’à atteindre le haut du conteneur formé par un dessus de la paroi périphérique.
Dans des formes de réalisation le couvercle peut être hermétiquement fermé par un système d’étanchéité présentant une ou plusieurs de dispositions suivantes : - en position fermée, le système d’étanchéité est formé par une portée du bord périphérique du couvercle sur un jonc rigide de l’insert, la portée ou force d’appui étant exercée par/depuis le système de contrainte : a/Au niveau de l’extrémité (extrémité basse) près de la base ; b/ Au niveau de l’extrémité (extrémité haute près de l’espace/compartiment pour le produit. - en position fermée, le système d’étanchéité inclut ou est formé par une portée du bord périphérique du couvercle sur un jonc rigide de l’insert, une force de traction étant par exemple exercée par le système de contrainte au niveau de l’extrémité près de la base, ou alternativement une force de retenue est exercée au niveau de l’extrémité, près de l’espace/compartiment pour le produit. - le maintien du couvercle dans la position fermée est permis par le système de contrainte. - en position fermée, le système d’étanchéité inclut ou est formé par une portée de l’extrémité périphérique du couvercle sur le bord périphérique de l’insert,. - en position fermée, le système d’étanchéité inclut ou est formé par une portée de l’extrémité périphérique du couvercle sur un jonc d’un godet comprenant le produit cosmétique et logé dans l’espace de l’insert. - en position fermée, le système d’étanchéité inclut ou est formé par une portée de l’extrémité périphérique du couvercle sur un jonc en élastomère surmoulé de l’insert. - en position fermée, le système d’étanchéité inclut ou est formé par une portée de l’extrémité périphérique du couvercle sur un jonc en élastomère rapporté de l’insert. - en position fermée, le système d’étanchéité inclut ou est formé par une portée de l’extrémité périphérique du couvercle sur un cône (ou tronc de cône) en élastomère formé sur le bord périphérique de l’insert.
Selon une particularité, il est prévu un cône ou tronc de cône en élastomère formé sur le bord périphérique de l’insert, par exemple sous la forme d’une pièce rapportée.
Selon un autre aspect, il est proposé une utilisation du conteneur dans un ensemble de conditionnement plus volumineux, le conteneur étant détachable du reste de l’ensemble de conditionnement. Le conteneur peut être ainsi séparée pour un usage nomade, dans la mesure où il prend moins de place (plus facile par exemple à se loger dans un sac à main).
A cet effet, il est proposé d’utiliser le conteneur, qui est de préférence de forme généralement cylindrique et typiquement plus large que haut, comme partie intégrante d’un bouchon obturant une ouverture d’un récipient de produit cosmétique. Le conteneur peut former la totalité du bouchon.
A cet effet, l’invention a pour objet un véhicule automobile comprenant un plancher arrière de coffre, constitué d’un panneau principal maintenu sur la structure du véhicule via des moyens de maintien, et d’un panneau secondaire monté coulissant en dessous d’une partie centrale du panneau principal dans une première configuration, le panneau secondaire étant déplaçable entre d’une part une position avant rétractée en dessous du panneau principal, et une position arrière en saillie du panneau principal de façon à constituer un plan d’appui additionnel à l’arrière du véhicule, le plancher arrière étant adapté à être retourné à 180° de façon à ce que le panneau secondaire se retrouve au-dessus d’une partie centrale du panneau principal dans une seconde configuration, le plateau principal étant également maintenu fixement sur la structure du véhicule. De cette façon le plateau secondaire 42 peut être employé de deux façons : dans la première configuration il sert de plan d’appui additionnel ou table qui peut être déployée en porte à faux à l’arrière du véhicule. Dans ce cas le plateau principal 41 constitue un fond fixe dans le coffre. Dans la seconde configuration, le plateau secondaire 42 peut être employé comme plateau coulissant pour aider au chargement ou au déchargement d’objets dans le coffre.
D’autres caractéristiques techniques de l’invention ainsi que leurs avantages sont indiquées ci-après.
La face supérieure du plateau secondaire dans la seconde configuration est affleurante avec une face supérieure d’une partie périphérique du plateau principal de façon à présenter une surface supérieure plate et continue sur l’ensemble du plancher arrière.
Le plateau secondaire est relié au plateau principal par l’intermédiaire de moyens de coulissement disposés le long des bords latéraux du plateau secondaire.
Le plateau principal comporte une trappe rectangulaire dont un bord avant parallèle au bord avant du plateau principal est articulé par rapport à ce dernier, la trappe étant pivotante dans la première configuration du plancher arrière entre une position abaissée recouvrant le plateau secondaire, et une position relevée découvrant le plateau secondaire.
La trappe dans la position relevée est maintenue par des moyens d’accrochage interposés entre un bord libre de la trappe et une face arrière d’un dossier de siège ou d’une paroi latérale du coffre du véhicule.
représente une vue en perspective d’une partie arrière d’un véhicule automobile selon l’invention.
montre le plancher arrière selon l’invention dans une première configuration, le panneau secondaire étant situé en dessous du panneau principal et dans une position rétractée
montre le plancher arrière selon l’invention dans une première configuration, le panneau secondaire étant situé en dessous du panneau principal et dans une position déployée.
montre le plancher arrière selon l’invention dans une seconde configuration, le panneau secondaire étant situé au-dessus du panneau principal et dans une position rétractée.
montre le plancher arrière selon l’invention dans une seconde configuration, le panneau secondaire étant situé au-dessus du panneau principal et dans une position déployée
représente le plancher arrière selon une variante de réalisation de l’invention dans laquelle le panneau secondaire est situé en dessous du panneau principal et dans une position déployée, le plancher étant en ouvre pourvu d’une trappe permettant de découvrir le panneau secondaire.
Description détaillée Dans la présente description, les directions et orientations sont indiquées en référence au repère orthonormé direct XYZ classiquement utilisé en conception automobile, dans lequel l’axe X désigne la direction longitudinale avant-arrière du véhicule, orienté vers l’arrière, l’axe Y désigne la direction transversale et est orienté vers la droite du véhicule, l’axe Z désigne la direction verticale, et est orienté vers le haut. Les notions « avant » et « arrière » sont indiquées en relation au sens de marche classique du véhicule.
La illustre un véhicule automobile 1 selon l’invention dont le hayon 2 arrière est relevé. Ce véhicule 1 est pourvu d’un coffre arrière 3 délimité classiquement en partie basse par un plancher inférieur horizontal, à l’avant par des dossiers de sièges d’une seconde ou troisième rangée d’assises, et sur les côtés par des parois latérales de coffre.
Le véhicule selon l’invention comprend un plancher 4 arrière de coffre. Ce dernier est constitué d’un panneau principal 41 et d’un panneau secondaire 42 monté coulissant en dessous d’une partie centrale du panneau principal 41 dans une première configuration. Le panneau secondaire 42 est déplaçable entre d’une part une position avant rétractée en dessous du panneau principal 41 ( ), et une position arrière en saillie du panneau principal 41 ( ) de façon à constituer un plan d’appui additionnel à l’arrière du véhicule 1. Le plancher 4 est disposé de façon que le panneau secondaire 42 passe au plus près du seuil 5 de chargement du coffre ( ) lorsqu’il passe de sa position avant à sa position arrière. Selon une caractéristique avantageuse de l’invention, le plancher arrière 4 est adapté à être retourné à 180° de façon à ce que le panneau secondaire 42 se retrouve au-dessus d’une partie centrale du panneau principal 41 dans une seconde configuration. Dans les deux configurations, le plateau principal 41 est maintenu sur la structure du véhicule par ses bords latéraux retenus par des rebords conformés sur les parois latérales du coffre. Ces rebords assurent que le plancher arrière ne se déplace par suivant la directement transversale Y. Le maintien assure également l’appui suivant la direction verticale Z du plancher 4 arrière dans le coffre du véhicule. On peut également prévoir que le plancher arrière repose sur toute sa surface sur une surface de fond horizontale du coffre.
De préférence, ledit agent actif hydrophile est choisi parmi C-glycosides, acide salicylique, dérivés de l’acide salicylique et des mélanges de ceux-ci.
Dans un premier mode de réalisation, la composition selon la présente invention peut comprendre au moins un agent actif hydrophile choisi parmi les C-glycosides de la formule générale (I) suivante :
- R représente un radical alkyle linéaire en C 1 -C 4 et notamment en C 1 -C 2 non substitué, en particulier le méthyle ;
- S représente un monosaccharide choisi parmi D-glucose, D-xylose, N-acétyl-D-glucosamine et L-fucose, et en particulier D-xylose ;
- X représente un groupe choisi parmi -CO-, -CH(OH)- et -CH(NH 2 )- et de préférence un groupe -CH(OH)- ;
A titre d’illustrations non limitatives de dérivés de C-glycosides de formule (I) plus particulièrement convenables pour la présente invention, on peut notamment citer les composés suivants :
Outre l’entretien nécessaire de ces pièges (recharge en composés chimiques attractifs, nettoyage, vérification du niveau...), ces pièges ne permettent pas de traiter les gîtes larvaires préexistants naturels et leur efficacité curative est donc globalement difficile à évaluer, car ils ne ciblent finalement que les œufs pondus dans le piège.
Finalement, on peut aller jusqu’à se demander si les statistiques élevées affichées par les vendeurs de ce type de produit montrent l’efficacité d’un élevage de moustiques plus que d’un moyen de lutter contre leur prolifération.
Solution technique La présente invention apporte une solution à ce problème de l’état de la technique en traitant directement à la source les sites « naturels » de ponte , car il ne vise pas à attirer les femelles vers un lieu artificiel.
De plus, l'invention est basée principalement sur les comportements de nage horizontales de la larve, ce qui permet un piège compact pouvant être de très faible épaisseur (inférieure au centimètre), et destiné à être plongé directement et entièrement au fond des retenues d'eau à traiter même naturelles ou de faible profondeur, car il ne comprend aucunement le récipient contenant l'eau du gîte .
En effet, dans l’invention, les orifices d'entrée (6) forment des niches évasées pour exploiter les comportements de vie et de nage des larves, propres à faciliter leur pénétration dans le piège, soit :
- La recherche de nourriture, qui est réalisée en marche avant par le balayage du fond des eaux pour y brouter les matières nutritives indispensable à leur développement, le corps horizontal incliné vers l’avant de quelques degrés, tête au sol, explorant jusqu’à l’intérieur du piège à travers les entrées en niches (6).
- Même si elles respirent en surface, statiques et verticales, et qu’elles peuvent plonger aussi verticalement sans grands mouvements, leur instinct de déplacement vers l’ombre, et leur besoin de nourriture les incitent à recourir périodiquement à une nage « horizontales » en pente oblique souvent, jusqu’à nager parallèlement au fond du gîte, et donc jusqu’à pénétrer dans le piège en marche arrière, par une des niches (6) des entrées du piège.
- Enfin, la sensibilité et la réactivité aux mouvements, vibrations, courant d’air, changement de luminosité et autres signaux d'alerte les font plonger immédiatement vers le fond, pour finalement glisser latéralement contre la paroi jusqu’à trouver refuge sous un objet, ou dans une des entrées en niches (6) du piège, aussi en marche arrière.
A ce stade, une fois entrées par les orifices du piège (6), ces mêmes réflexes de vie et de nage sont exploités pour la progression à travers les différents compartiments (A) et (B) puis (C) du piège par :
- L'exploration du compartiment en marche avant, le corps horizontal incliné de quelques degrés, tête au sol, explorant tranquillement le plancher de sa cellule, jusqu'à tomber sur la pente douce de la face basse du tronc de pyramide du sas (1), (2) ou (3) menant à une sortie (7), (8) ou (9) vers le compartiment suivant.
- Une nage « horizontale » arrière, utilisée aussi en exploration du compartiment, en essayant de nager dans toutes les directions possibles. L’inclinaison naturelle de quelques degrés de ce mode de nage place naturellement la larve contre les bords hauts ou bas du compartiment, et ce d’autant que le piège est de hauteur réduite, ce qui provoque une sortie à travers le sas (1), (2) ou (3), vers la compartiment suivant, en marche arrière, favorisée par la pente douce de la face basse du tronc de pyramide.
- Aggravé par le manque d’air, l'oppression progressive conduit à un stress de l’animal, qui aboutit rapidement à une rotation horizontale, en nage de « panique » arrière tout autour du haut ou du bas du compartiment, provoquant ainsi une exploration méthodique des coins rencontrés, à la recherche d'éventuelles issues possibles, et conduisant immanquablement à se glisser par le sas (1), (2) ou (3) dans le compartiment suivant, même si le passage est minuscule.
C’est en effet dans cette situation que le réel talent de la larve à se glisser dans les trous localisés par contact de leur queue lors de leur nage frénétique en marche arrière provoque leur passage " en force " dans les derniers compartiments.
- Ces trois comportements rendent peu probable, pour la larve, de retrouver l'entrée du compartiment, celui-ci étant situé à mis hauteur, en pleine eau, alors que la sortie, favorisée par le profil en pyramide couchée entre le fond et le plafond de la cellule, est logiquement plus accessible.
En effet, leur impossibilité à viser avec précision une direction choisie en marche arrière, liée à une incapacité à placer leur queue à un point précis dans l'espace du compartiment, qui plus est en pleine eau, explique leur grande difficulté à ressortir par les entrées qu’elles ont utilisées.
De plus, leur impossibilité à onduler en marche avant fait, pour les derniers sas, en fonction de leur taille, qu'il leur est impossible de pénétrer tête la première, en force, dans le passage qu'elles ont empruntées en marche arrière, alors propulsées par leur ondulations énergiques de queue.
De manière connue, la structure fixe 31 comporte également des organes (non représentés) formant des butées radiales et/ou tangentielles et/ou axiales pour les grilles 32 des ensembles 32’.
L’ensemble de grilles 32’ comprend des éléments axiaux inter-grilles 47, 47’ agencés entre les grilles 32, selon la direction circonférentielle 43 de la nacelle et de son inverseur 30. Ces éléments axiaux inter-grilles 47, 47’ s’étendent sur toute ou partie de la longueur axiale de l’ensemble 32’, et se trouvent donc agencés entre les grilles 32. Avec leur surface radialement extérieure 49, ces éléments 47, 47’ peuvent former des pistes axiales de glissement pour le système mobile 29. De plus, il peut s’agir de plusieurs sortes d’éléments, parmi lesquels des premiers éléments 47 assurant la fonction de jonction mécanique entre les grilles 32, et des seconds éléments 47’ remplissant une fonction additionnelle de renfort mécanique pour un actionneur 52 de l’inverseur. Le renfort 47’ peut prendre la forme d’un fourreau axial logeant intérieurement au moins une partie de l’actionneur 52. D’autres formes d’éléments de renfort peuvent néanmoins être envisagées, sans sortir du cadre de l’invention. En outre, il est noté que de manière connue, l’extrémité arrière des actionneurs 52 est destinée à être fixée sur la structure arrière de support 45, à l’aide d’organes de fixation dédiés.
En référence à présent à la , il est montré l’un des deux capots de soufflante 14A qui présente ici la particularité d’être monté pivotant entre une position ouverte de maintenance, et une position fermée de vol représentée sur cette . Le montage pivotant est réalisé à l’aide de charnières 54 espacées axialement les unes des autres, et qui définissent conjointement un axe de pivotement 56 du capot 14A. Cet axe 56 est parallèle à l’axe A1, ou sensiblement parallèle à ce dernier. Un montage symétrique est prévu pour le second capot de soufflante pivotant (non représenté sur la ). Néanmoins, une solution à capots de soufflante fixes est également couverte par la présente invention.
La configuration de poussée directe est également représentée sur les figures 7 et 9, tandis que la position reculée d’inversion de poussée de la structure mobile 29 est aussi représentée sur les figures 8 et 10. La montre quant à elle l’inverseur dans une configuration intermédiaire par rapport aux deux précédentes, telle qu’adoptée au cours du déplacement axial vers l’arrière de la structure mobile 29.
Sur la , il est montré que la paroi radialement interne reculée 52’ des capots d’inverseur 33 laisse apparaître en amont une ouverture de passage 56’ dans la veine secondaire 21B, vers les grilles de déviation 32. L’ouverture 56’ est donc également délimitée vers l’amont par le bord de déviation 46’, qui s’évase radialement vers l’extérieur en allant vers l’arrière, pour délimiter un écoulement d’air destiné à traverser la pluralité de grilles 32 lorsque le système mobile 29 se trouve dans cette position reculée d’inversion de poussée. En d’autres termes, le bord de déviation 46’ s’éloigne progressivement de l’axe A1 en allant de l’avant vers l’arrière, pour guider / dévier l’air vers la pluralité de grilles 32 en configuration d’inversion de poussée.
Afin de dévier au moins une partie du flux secondaire 20B vers l’ouverture de passage 56’ définie axialement entre le bord de déviation 46’ et l’extrémité amont de la structure de support arrière 45, l’inverseur 30 comporte une ou plusieurs membranes d’obturation 58 associées à chaque ensemble de grilles de déviation 32’. Pour ce mode, il sera décrit une réalisation dans laquelle une seule membrane 58 est associée à chaque capot d’inverseur 33, et donc à chaque ensemble de grilles de déviation 32’, en présentant une amplitude angulaire identique ou similaire à celle du capot. Néanmoins, d’autres modes de réalisation seront présentés avec plusieurs membranes circonférentiellement adjacentes associées à chacun des deux capots 33, et donc à chacun des deux ensembles de grilles 32’.
De même, seule la coopération entre une membrane 58 et son capot associé 33 sera décrite ci-après, étant entendu que cette coopération est identique ou similaire pour les deux capots de l’inverseur 33.
La membrane 58 peut être réalisée dans un matériau connu de l’homme du métier pour ce type d’application. Par exemple, il peut s’agir d’un tissu non imprégné, par exemple de fibres d’aramide. La membrane 58 peut également être réalisée à l’aide d’un matériau composite dont la matrice est particulièrement souple, par exemple en polyuréthane aliphatique ou en silicone. Dans ce cas, la matrice donne une faible capacité de reprise en flexion et le comportement de la structure obtenue est bien celui d’une membrane. L’une des propriétés majeures de cette membrane 58 est de pouvoir se plier de manière parfaitement réversible (élastique ou par glissement de fibres) avec un rayon de courbure très faible par rapport à sa surface, et d’avoir une épaisseur très faible, par exemple de l’ordre de 0,1 à 3 mm. A titre informatif, il est observé que cette membrane 58 se comporte comme une voile de bateau quand elle est mise sous pression.
L’une des particularités de l’invention réside dans l’accrochage de la membrane 58 sur l’inverseur 30. Pour ce faire, en référence aux figures 7 à 13, il est prévu des premiers moyens d’accrochage souples reliant une première extrémité 58a de la membrane d’obturation 58 à la structure fixe 31 de l’inverseur, de préférence la virole extérieure de carter intermédiaire 40’ ou le bord de déviation 46’. Pour ce faire, les premiers moyens d’accrochage souples comprennent des câbles 59, qui se raccordent fixement sur la première extrémité 58a de la membrane d’obturation 58. Une extrémité de ces câbles 59 est solidaire de premiers moyens de fixation 59a faisant partie intégrante des premiers moyens d’accrochage souples. Ces premiers moyens de fixation 59a sont rapportés directement sur la virole extérieure de carter intermédiaire 40’ ou sur le bord de déviation 46’, ou encore sur tout autre élément de la structure fixe 31 de l’inverseur 30. Les premiers moyens de fixation 59a, représentés de manière schématique sur les figures, sont réalisés de façon conventionnelle, et donc de préférence agencés sur ou à proximité du bord de déviation 46’.