Convertisseur DC/DC (209) pour un réseau électrique propulsif (201) d’aéronef destiné à être connecté en série avec une unité de stockage d’énergie électrique (205) dudit réseau électrique propulsif (201), ledit convertisseur DC/DC (209) comprenant un onduleur (401) configuré pour fournir une première tension alternative à partir d’une tension continue d’entrée issue de l’unité de stockage d’énergie électrique (205), un transformateur (403) configuré pour fournir au moins une seconde tension alternative à partir de la première tension alternative et un redresseur (405) configuré pour fournir une tension continue de sortie à partir de l’au moins une seconde tension alternative, ledit convertisseur DC/DC (209) étant caractérisé en ce qu’il comprend en outre une source de courant (417), connectée au redresseur (405) et configurée pour contrôler la puissance transitant par l’intermédiaire dudit convertisseur DC/DC (209), en ce que le transformateur (403) comporte un primaire (403a) et deux secondaires (403b, 403c), les deux secondaires (403b, 403c) ayant une borne commune (407) destinée à être connectée à un bus haute tension continue (207) du réseau électrique propulsif (201) et deux autres bornes (409, 411) connectées au redresseur (405), et en ce que le redresseur (405) comporte deux bras, comprenant au moins deux transistors (415a, 415b, 415c, 415d) en série chacun et connectés, d’une part, aux deux autres bornes (409, 411) du transformateur (403) et, d’autre part, à la source de courant (417). Convertisseur DC/DC (209) selon la revendication 1, dans lequel la source de courant (417) comprend une inductance (213) et une unité de stockage d’énergie électrique. Convertisseur DC/DC (209) selon la revendication 1 ou la revendication 2, dans lequel l’onduleur (401) comprend une pluralité de transistors (413a, 413b, 413c, 413d), de préférence quatre transistors de type MOSFET ou de type IGBT. Convertisseur DC/DC (209) selon la revendication 3, dans lequel les transistors (413a, 413b, 413c, 413d) présentent une fréquence de découpage supérieure à quelques dizaines de kHz, avantageusement de l'ordre ou supérieure à une centaine de kHz. Convertisseur DC/DC (209) selon l’une des revendications 1 à 4, dans lequel le transformateur (403) est configuré pour abaisser l’au moins une seconde tension alternative par rapport à la première tension alternative. Convertisseur DC/DC (209) selon l’une des revendications 1 à 5, dans lequel le transformateur (403) est de type planaire ou de type bobiné. Convertisseur DC/DC (209) selon l’une des revendications 1 à 6, dans lequel le transformateur (403) est configuré pour réaliser une isolation galvanique entre le primaire (403a) et les deux secondaires (403b, 403c) dudit transformateur (403). Convertisseur DC/DC (209) selon l’une des revendications 1 à 7, dans lequel le redresseur (405) comprend quatre transistors (415a, 415b, 415c, 415d) avec deux transistors connectés en série à chaque secondaire du transformateur, lesdits transistors étant de type MOSFET. Convertisseur DC/DC (209) selon la revendication 8, dans lequel les grilles des deux transistors connectés en série à chaque secondaire sont communes. Convertisseur DC/DC (209) selon la revendication 8, dans lequel les grilles des deux transistors connectés en série à chaque secondaire sont distinctes. Convertisseur DC/DC (209) selon l’une des revendications 8 à 10, dans lequel des diodes (419), connectées en parallèle aux transistors, sont configurées pour protéger lesdits transistors de surtensions. Convertisseur DC/DC (209) selon l’une des revendications 1 à 11, dans lequel au moins un filtre (421), de préférence de type filtre RC, est connecté entre le transformateur et le redresseur. Convertisseur DC/DC (209) selon l’une des revendications 1 à 11, dans lequel un filtre (421), de préférence de type filtre RC, est connecté aux bornes de chaque bras du redresseur (405), en parallèle aux transistors (415a, 415b, 415c, 415d). Réseau électrique propulsif (201) d’aéronef comprenant au moins une source thermoélectrique (203) et une unité de stockage d’énergie électrique (205) configurées pour fournir de l’énergie électrique à un bus haute tension continue (207) destiné à alimenter des charges, ledit réseau électrique propulsif (201) d’aéronef comprenant en outre un convertisseur DC/DC (209) selon l’une des revendications précédentes. Réseau électrique propulsif (201) d’aéronef selon la revendication 14, dans lequel l’unité de stockage d’énergie électrique (205) est une source de courant électrolytique, comme par exemple une supercapacité, ou une source de courant électrochimique, comme par exemple une batterie. Réseau électrique propulsif (201) d’aéronef selon l’une des revendications 14 ou 15, comprenant en outre un contacteur configuré pour connecter directement, lorsqu’il est activé, un potentiel haut du bus haute tension continue (207) avec un potentiel haut de l’unité de stockage d’énergie électrique (205). Aéronef comprenant un réseau électrique propulsif (201) selon l’une quelconque des revendications 14 à 16.