Procédé de pilotage d'une chaîne de traction hybride (10) de véhicule automobile comportant: - un moteur thermique (11) associé à un alterno-démarreur (17) constituant un organe de démarrage par défaut dudit moteur thermique (11), et - une machine électrique tournante (12), - une boîte de vitesses (13) comportant au moins un embrayage (K1, K2) de changement de rapport de vitesse, ladite boîte de vitesses (13) comportant un arbre d’entrée (13.1) auquel est connecté mécaniquement ladite machine électrique tournante (12) et un arbre de sortie (13.2) relié à des roues du véhicule automobile, - un embrayage (K0) de connexion et de déconnexion du moteur thermique, caractérisé en ce que ledit procédé comporte: - une étape de détection d'une situation de vie dysfonctionnelle dans laquelle le moteur thermique (11) est à l’arrêt et l’embrayage (K0) de connexion et de déconnexion du moteur thermique (11) est bloqué à l’état fermé, - une étape de reconfiguration de l’organe de démarrage en abandonnant l'alterno-démarreur (17) au profit de la machine électrique tournante (12), - une étape d’ouverture de l’embrayage de changement de rapport de vitesse (K1, K2), et - une étape de pilotage de la machine électrique tournante (12) pour assurer le démarrage du moteur thermique (11). Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que l’embrayage (K0) de connexion et de déconnexion du moteur thermique est détecté comme étant bloqué à l'état fermé, lorsque le couple transmis estimé par ledit embrayage (K0) est supérieur ou égal à un seuil de couple transmis à l'état fermé. Procédé selon la revendication 2, caractérisé en ce que le seuil de couple transmis à l'état fermé est déterminé à partir d’une cartographie qui dépend d'une température estimée de l’embrayage (K0) de connexion et de déconnexion du moteur thermique et/ou d'une température d’huile de la boîte de vitesses (13). Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la reconfiguration de l’organe de redémarrage est demandée lorsque les conditions suivantes sont réunies: - le moteur thermique (11) est à l'arrêt dans le cadre d'une mise en œuvre d'une stratégie d'arrêt et de redémarrage automatique dudit moteur thermique (11), - aucune demande de figeage d’un état du moteur thermique (11) en phase d'arrêt pour un besoin de manœuvre n'a été émise, - aucune demande d’inhibition de la stratégie d'arrêt et de redémarrage automatique du moteur thermique (11) pour des besoins de sécurité n'a été émise - un calculateur (28) de supervision d'un dispositif de transmission électrique (15) n’autorise pas un redémarrage du moteur thermique (11), et - un dispositif de frein de parking (22) se trouve dans une position stable. Procédé selon la revendication 4, caractérisé en ce que les conditions doivent être réunies pendant une durée de confirmation calibrable. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'il comporte une étape de vérification que l'embrayage (K1, K2) de changement de rapport de vitesse est dans un état ouvert en vérifiant qu'un couple transmis estimé de l'embrayage (K1, K2) de changement de rapport de vitesse est inférieur ou égal à un seuil de couple transmis à l'état ouvert. Procédé selon la revendication 6, caractérisé en ce que le seuil de couple transmis à l'état ouvert est déterminé à partir d’une cartographie qui dépend d'une température estimée de l’embrayage (K1, K2) de changement de rapport de vitesse et/ou d'une température d’huile de la boîte de vitesses (13). Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que la boîte de vitesses (13) étant une boîte de vitesses à double embrayages, ledit procédé comporte une étape d'ouverture des deux embrayages (K1, K2) de la boîte de vitesses (13). Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que une fois que le moteur thermique (11) a été redémarré par la machine électrique tournante (12), ledit procédé comporte une étape d'inhibition de l'arrêt du moteur thermique (11). Architecture de contrôle caractérisée en ce qu'elle comporte une pluralité de calculateurs (27, 28, 29) aptes à mettre en œuvre un procédé de pilotage d'une chaîne de traction tel que défini selon l’une quelconque des revendications précédentes.