Dispositif d’injection et de mélange pour une ligne d’échappement, le dispositif comprenant : - une enveloppe (13) présentant une entrée de gaz d’échappement (15) et une sortie de gaz d’échappement (17), l’enveloppe (13) délimitant intérieurement un passage (19) pour les gaz d’échappement de l’entrée de gaz d’échappement (15) à la sortie de gaz d’échappement (17), l’entrée de gaz d’échappement (15) débouchant dans une zone d’entrée (45) du passage (19) ; - un injecteur (21) d’un liquide comprenant un réducteur d’oxydes d’azote ou un précurseur d’un tel réducteur, l’injecteur (21) étant monté sur une paroi (29) de l’enveloppe (13) dirigée vers la sortie de gaz d’échappement (17) ; - un déflecteur (39) logé à l’intérieur de l’enveloppe (13) et définissant dans le passage (19) un premier passage (41) raccordant la zone d’entrée (45) à la sortie de gaz d’échappement (17), dans lequel les gaz d’échappement s’écoulent à une première vitesse moyenne, et un second passage (43) raccordant la zone d’entrée (45) à la sortie de gaz d’échappement (17), dans lequel les gaz d’échappement s’écoulent à une seconde vitesse moyenne inférieure à la première vitesse moyenne, l’injecteur (21) injectant le liquide dans le second passage (43). Dispositif selon la revendication 1, dans lequel le déflecteur (39) comprend une plaque perforée (47), à travers laquelle le second passage (43) communique avec la zone d’entrée (45). Dispositif selon la revendication 2, dans lequel la plaque perforée (47) forme avec un axe central de l’entrée de gaz d’échappement un angle compris entre 0° et 60°, avantageusement entre 30° et 45°. Dispositif selon la revendication 2 ou 3, dans lequel la plaque perforée (47) présente un taux de vide compris entre 10% et 70%, avantageusement entre 40% et 55%. Dispositif selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel le déflecteur (39) comprend une plaque formant impacteur (51), l’injecteur (21) injectant le liquide selon une direction d’injection (I) orientée vers la sortie de gaz d’échappement (17), la plaque formant impacteur (51) étant interposée entre l’injecteur (21) et la sortie de gaz d’échappement (17). Dispositif selon la revendication 5, dans lequel la plaque formant impacteur (51) est sensiblement plane et présente une normale formant avec la direction d’injection (I) un angle inférieur à 25°. Dispositif selon la revendication 5 ou 6, en combinaison avec la revendication 2, dans lequel l’enveloppe (13) comprend une première partie d’enveloppe (71) et une deuxième partie d’enveloppe (73) rapportées l’une sur l’autre, la plaque perforée (47) étant solidaire de la première partie d’enveloppe (71), la plaque formant impacteur (51) étant solidaire de la seconde partie d’enveloppe (73), la plaque perforée (47) et la plaque formant impacteur (51) étant libres l’une vis-à-vis de l’autre. Dispositif selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’enveloppe (13) comprend une partie tubulaire d’enveloppe (25) définissant la sortie de gaz d’échappement (17), le déflecteur (39) comprenant une partie tubulaire de déflecteur (53) engagée dans la partie tubulaire d’enveloppe (25) et constituant un tronçon aval du second passage (43). Dispositif selon la revendication 8, dans lequel la partie tubulaire de déflecteur (53) est coaxiale à la partie tubulaire d’enveloppe (25). Dispositif selon la revendication 8 ou 9, dans lequel la partie tubulaire de déflecteur (53) et la partie tubulaire d’enveloppe (25) délimitent entre elles un canal annulaire (85) constituant un tronçon aval du premier passage (41). Dispositif selon l’une quelconque des revendications 8 à 10, dans lequel un conduit flexible (27) est monté sur la partie tubulaire d’enveloppe (25), la partie tubulaire de déflecteur (53) s’étendant au-delà de la partie tubulaire d’enveloppe (25) à l’intérieur du conduit flexible (27). Dispositif selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le premier passage (41) présente une entrée de passage (64) débouchant dans la zone d’entrée (45), la zone d’entrée (45) présentant une section de passage se rétrécissant de l’entrée de gaz d’échappement (15) à l’entrée du premier passage (64).