INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Préférablement, le monomère (méth)acrylique (M2) est choisi parmi le diméthacrylate d’éthylèneglycol, le diacrylate de néopentylglycol, le diméthacrylate de néopentylglycol, le diméthacrylate de 1,4-butanediol, le diacrylate de 1,4-butanediol, le diacrylate de 1,3-butylèneglycol, le diméthacrylate de 1,3-butylèneglycol, le diméthacrylate de triéthylèneglycol et le diacrylate de triéthylèneglycol ou des mélanges de ceux-ci.
Le monomère (méth)acrylique (M2) peut être présent dans la composition (méth)acrylique MCI entre 0,01 et 10 phr en poids, préférablement est présent entre 0,1 et 9,5 phr pour 100 parties d’un sirop (méth)acrylique liquide, plus préférablement entre 0,1 et 9 phr, encore plus préférablement entre 0,1 et 8,5 phr et avantageusement entre 0,1 et 8 phr.
Dans un premier mode de réalisation préféré, le monomère (méth)acrylique (M2) est présent dans la composition (méth)acrylique MCI entre 0,01 et 9 phr et est choisi parmi un composé comprenant deux fonctions (méth)acryliques.
Dans un deuxième mode de réalisation préféré, le monomère (méth)acrylique (M2) est présent dans la composition (méth)acrylique MCI entre 0,01 et 9 phr et est choisi parmi un mélange de composés comprenant deux fonctions (méth)acryliques.
Dans un troisième mode de réalisation préféré, le monomère (méth)acrylique (M2) est présent dans la composition (méth)acrylique MCI entre 0,01 et 9 phr et est choisi parmi un mélange de composés comprenant au moins deux fonctions (méth)acryliques.
Dans un quatrième mode de réalisation préféré, le monomère (méth)acrylique (M2) est présent dans la composition (méth)acrylique MCI entre 0,01 et 9 phr et est choisi parmi un mélange de composés comprenant au moins deux fonctions (méth)acryliques. Au moins un composé du mélange comprend seulement deux fonctions (méth)acryliques et présente au moins 50 % en poids du mélange de monomère méthacrylique (M2), préférablement au moins 60 % en poids. L’autre composé du mélange comprend plus de deux fonctions (méth)acryliques.
Plus particulièrement, l’invention vise à améliorer la détermination de la position d’un terminal utilisateur dans un réseau de cellules 5G.
Pour cela un premier objet de l’invention concerne un procédé de validation d’un positionnement d’un terminal utilisateur compatible 5G dans un réseau de cellules 5G. Le terminal utilisateur est adapté pour échanger des trames de service avec un satellite. Le satellite est adapté pour échanger des trames lien feeder avec une passerelle. La passerelle est reliée à un réseau central 5G, chaque cellule 5G du réseau 5G comprenant au moins une station de base, chaque station de base étant apte à communiquer avec le réseau central 5G. Le terminal utilisateur est apte à communiquer à un instant donné avec plusieurs stations de base des cellules 5G, dites stations de base de proximité. Le procédé de validation comprend une étape de détermination de premières données de positionnement du terminal utilisateur, lesdites premières données de positionnement étant une position GNSS du terminal utilisateur, lesdites premières données de positionnement étant envoyées par le terminal utilisateur au réseau central 5G via le satellite. Le procédé de validation comprend une étape d’envoi par le terminal utilisateur de secondes données de positionnement du terminal utilisateur vers le réseau central 5G, lesdites secondes données de positionnement étant basées sur tout ou partie de mesures de canaux de propagation réalisées par le terminal utilisateur sur les stations de base de proximité, ladite étape d’envoi étant réalisée via le satellite. Le procédé de validation comprend une étape d‘envoi par les stations de base de proximité de troisièmes données de positionnement du terminal utilisateur vers le réseau central 5G, lesdites troisièmes données de positionnement étant basées sur des mesures de canaux de propagation réalisées par les stations de base de proximité sur le terminal utilisateur, ladite étape d’envoi étant réalisée sans passer par le satellite. Enfin, le procédé comprend une étape de comparaison, dans le réseau central 5G, des secondes données de positionnement avec les troisièmes données de positionnement, les premières données de positionnement du terminal utilisateur étant validées si les secondes données de positionnement sont compatibles avec les troisièmes données de positionnement.
Le réseau central 5G compare ainsi les secondes données de positionnement avec les troisièmes données de positionnement et décide si le terminal utilisateur peut être accepté dans le réseau 5G ou non.
Dans un mode de réalisation particulier, les secondes données de positionnement sont des mesures des canaux de propagation effectuées par le terminal utilisateur sur les émissions d’une ou plusieurs stations de base de proximité.
Dans un mode de réalisation particulier, les secondes données de positionnement sont des clés secrètes particulières du terminal utilisateur, lesdites clés secrètes particulières étant calculées à partir des canaux de propagation par le terminal utilisateur sur les émissions des stations de base de proximité.
Dans un mode de réalisation particulier, les troisièmes données de positionnement sont les mesures des canaux de propagation par les stations de base de proximité sur les émissions du terminal utilisateur.
Dans un mode de réalisation particulier, les clés secrètes sont ajoutées sur des protocoles LPP/NRPPa dans leur transmission au réseau central 5G.
Dans un mode de réalisation particulier, le procédé comprend initialement une étape d’authentification du terminal utilisateur dans le réseau central 5G.
Un autre objet de l’invention concerne un système de communication 5G comprenant : - un réseau de cellules 5G, chaque cellule dudit réseau de cellules 5G comprenant une station de base, chaque station de base étant adaptée pour communiquer avec un terminal utilisateur compatible 5G ; - un satellite, ledit satellite étant adaptée pour échanger des trames de service avec le terminal utilisateur ; - une passerelle, ladite passerelle étant adaptée pour échanger des trames lien feeder avec le satellite ; - un réseau central 5G, ledit réseau central étant relié à la passerelle , ledit réseau central étant apte à communiquer avec les stations de base ; - ledit terminal utilisateur étant apte à communiquer à un instant donné avec plusieurs stations de base, dites stations de base de proximité ; ledit système de communication 5G étant apte à mettre en œuvre les étapes d’un procédé de validation d’un positionnement du terminal utilisateur dans le réseau de cellules 5G, selon l’invention.
Un autre objet de l’invention concerne un procédé d’échange de premières données de positionnement et de secondes données de positionnement destiné à être mis en œuvre par un terminal utilisateur compatible 5G pour une validation d’un positionnement dudit terminal utilisateur dans un réseau de cellules 5G, ledit terminal utilisateur étant adapté pour échanger des trames de service avec un satellite, ledit satellite étant adapté pour échanger des trames lien feeder avec une passerelle, ladite passerelle étant reliée à un réseau central 5G, chaque cellule 5G du réseau de cellules 5G comprenant une station de base, chaque station de base étant apte à communiquer avec le réseau central 5G, ledit terminal utilisateur étant apte à communiquer à un instant donné avec plusieurs stations de base, dites stations de base de proximité. Le procédé d’échange de données comprend : - une étape de détermination des premières données de positionnement du terminal utilisateur, lesdites premières données de positionnement étant une position GNSS du terminal utilisateur, lesdites premières données de positionnement étant envoyées par le terminal utilisateur au réseau central 5G via le satellite ; - une étape d’envoi par le terminal utilisateur des secondes données de positionnement du terminal utilisateur vers le réseau central 5G, lesdites secondes données de positionnement étant basées sur tout ou partie des mesures de canaux de propagation réalisées par le terminal utilisateur sur les stations de base de proximité, ladite étape d’envoi étant réalisée via le satellite, lesdites secondes données de positionnement étant aptes à être comparées à des troisièmes données de positionnement, lesdites troisièmes données de positionnement étant adaptées pour être envoyées par les stations de base de proximité sans passer par le satellite, lesdites troisièmes données de positionnement étant basées sur des mesures canaux de propagation réalisées par les stations de base de proximité sur le terminal utilisateur, les premières données de positionnement du terminal utilisateur étant validées si les secondes données de positionnement sont compatibles avec les troisièmes données de positionnement.
Un autre objet de l’invention concerne un terminal utilisateur compatible 5G, ledit terminal utilisateur étant apte à mettre en œuvre les étapes d’un procédé d’échange de premières données de positionnement et de secondes données de positionnement selon l’invention pour une validation d’un positionnement dudit terminal utilisateur dans un réseau de cellules 5G.
Selon un exemple de réalisation, l’envoi par le module pneumatique à l’unité centrale électronique, de la valeur caractéristique de l’empreinte au sol du pneumatique mesurée, de l’information d’identification et de la mesure de température est effectué par radio fréquence.
Selon un exemple de réalisation, l’information de charge est issue d’un dispositif de pesée équipant le véhicule.
Selon un exemple de réalisation, lorsqu’une fuite ou une situation de sous-gonflage est détectée, une alerte est communiquée au conducteur.
L’invention concerne encore un système pour la mise en œuvre du procédé de détection d’une fuite ou d’un sous gonflage d’un pneumatique d’un véhicule présentant l’une quelconque des caractéristiques susmentionnées, ledit véhicule comprenant des essieux munis, à chacune de leurs extrémités, d’un bloc roue comportant au moins une roue, ledit système comprenant : - une unité centrale électronique configurée pour être embarquée sur le véhicule ; - un module pneumatique configuré pour être fixé sur la face interne de la bande de roulement du pneumatique de chaque roue du véhicule, apte à mesurer une valeur caractéristique de l’empreinte au sol du pneumatique et à envoyer cette valeur à l’unité centrale électronique ; - et, un dispositif de pesée configuré pour être embarqué sur le véhicule et apte à fournir une mesure de charge appliquée sur chaque extrémité d’essieu dudit véhicule à l’unité centrale électronique. L’invention se rapporte encore à un véhicule comprenant des essieux munis, à chacune de leurs extrémités, d’un bloc roue comportant au moins une roue, remarquable en ce qu’il est équipé d’un système tel que susmentionné.
D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront encore à la lecture de la description qui va suivre. Celle-ci est purement illustrative et doit être lue en regard des dessins annexés sur lesquels : - la illustre une vue schématique d’un premier exemple de véhicule automobile équipé d’un système de détection d’une fuite ou d’un sous gonflage de pneumatique selon l’invention ; - la illustre une vue schématique d’un second exemple de véhicule équipé d’un système de détection d’une fuite ou d’un sous gonflage de pneumatique selon l’invention ; - la est une vue de détail à caractère schématique illustrant une roue munie d’un module pneumatique du système de détection d’une fuite ou d’un sous gonflage de pneumatique selon l’invention ; - la illustre un mode de mise en œuvre du procédé de détection d’une fuite ou d’un sous gonflage de pneumatique selon l’invention.
On a représenté à la un véhicule automobile 10 comprenant deux essieux 11, comportant, chacun, à leurs extrémités, une roue 16a, 16b, 16c, 16d.
Le véhicule comprend encore une unité centrale électronique 12, comportant notamment un calculateur électronique connu sous la dénomination « ECU » (sigle anglais pour « Electronic Control Unit ») et une mémoire.
Le véhicule comprend encore quatre modules pneumatiques 14a, 14b, 14c, 14d montés, chacun, sur une roue 16a, 16b, 16c, 16d associée. Plus précisément, chaque module pneumatique 14a, 14b, 14c, 14d est configuré pour être fixé sur la bande de roulement interne du pneumatique 17a, 17b, 17c, 17d de chaque roue 16a, 16b, 16c, 16d associée du véhicule 10.
Le véhicule comprend encore un ensemble de communications 18 permettant un échange de messages, ou signaux, entre l’unité centrale 12 et chaque module pneumatique 14a, 14b, 14c, 14d.
A cet effet, l’ensemble de communications 18 comporte un récepteur 24 qui est associé à l’unité centrale 12 et quatre émetteurs 26a, 26b, 26c, 26d qui sont associés chacun à un module pneumatique 14a, 14b, 14c, 14d respectivement.
Les messages sont envoyés par chaque module pneumatique 14a, 14b, 14c, 14d à l’unité centrale 12 par radio fréquence et comportent notamment des données représentatives de paramètres de fonctionnement de chaque roue 16a, 16b, 16c, 16d et un code d’identification de chaque module pneumatique 14a, 14b, 14c, 14d.
Il est également envisagé que la communication se fait selon un protocole de communication permettant un échange bidirectionnel de données à courte distance en utilisant des ondes radio ultra-haute fréquence ou « UHF ». De préférence, le procédé selon l’invention adopte un protocole de communication du type Bluetooth® qui permet l’émission immédiate d’un message (appelé « scan request » en anglais), en réponse à un message reçu (appelé « advertising » en anglais). Dans ce cas, l’ensemble de communications 18 comporte un émetteur-récepteur qui est associé à l’unité centrale 12 et quatre émetteurs-récepteurs qui sont associés chacun à un module pneumatique 14a, 14b, 14c, 14d respectivement.
Pour ne pas alourdir inutilement la description, ce qui va être énoncé pour un module pneumatique 14, une roue 16, un pneumatique 17, est valable pour tous les modules pneumatiques, toutes les roues et tous les pneumatiques d’un véhicule automobile 10 qui avaient été précédemment référencés avec les indices a, b, c et d à la .
En référence à la , le module pneumatique 14 est fixé sur la face interne 17’ de la bande de roulement du pneumatique 17 de la roue 16. Le module pneumatique 14 comprend un boîtier électronique qui renferme une batterie, une mémoire (non représentés) et des moyens 15 permettant la mesure ou la détermination d’une valeur V FP caractéristique de l’empreinte FP au sol S du pneumatique 17.
L'empreinte FP est définie comme la zone de contact entre le sol S et le pneumatique 17. L’empreinte FP peut être mesurée ou déterminée selon toute méthode connue en soi, et par exemple comme décrit dans le document EP3237239. Par exemple, le module pneumatique 14 peut comporter un capteur pour mesurer une déformation locale du pneumatique 17 à un emplacement prédéterminé (correspondant à l'emplacement du module pneumatique), un microcontrôleur, pour déterminer la longueur d'empreinte FP sur la base de la déformation mesurée du pneumatique 17. La valeur V FP caractéristique de l’empreinte FP au sol S du pneumatique 17 mesurée par le module pneumatique 14 peut donc être soit une longueur de l’empreinte FP, soit une surface de l’empreinte FP, soit encore un rapport entre la longueur de l’empreinte FP et le périmètre dudit pneumatique.
Le rapport entre la longueur de l’empreinte FP au sol du pneumatique 17 et le périmètre dudit pneumatique est habituellement désigné par l’acronyme « FPQ » pour « Foot Print Quotient » en langue anglaise.
Selon encore d’autres modes de réalisation, lors du conditionnement thermique, chaque repère apposé sur la préforme est en vis-à-vis d’un moyen de chauffe, en particulier en vis-à-vis du moyen de chauffe auquel il est associé.
L’invention a aussi pour objet une installation de fabrication de récipients pour la mise en œuvre du procédé.
L’invention concerne une installation de fabrication de récipients en matière thermoplastique selon le procédé de fabrication de l’invention, lesdits récipients pouvant présenter différents formats, chaque format de récipient présentant au moins trois sections le long de la hauteur du récipient, ladite installation comprenant : - une unité de chauffe comprenant au moins un module de chauffe, ledit module de chauffe comprenant plusieurs moyens de chauffe positionnés les uns au-dessus des autres, - une unité de formage de récipients, comprenant au moins un poste de formage, ledit poste de formage incluant chacun un moule à l’empreinte d’un récipient, et au moins un dispositif d’injection d’un fluide sous pression dans la préforme.
L’installation se caractérise en ce qu’elle comprend des moyens d’étalonnage comprenant des moyens d’apposition, sur un échantillon de préforme, d’au moins deux repères distants l’un de l’autre le long de la hauteur dudit échantillon et des moyens d’attribution de chacun des moyens de chauffe à au moins une des trois sections en fonction de la position des repères sur ledit récipient obtenu à la sortie de l’unité de formage.
Selon une caractéristique additionnelle, l’installation comprend une unité de contrôle de l’épaisseur de la paroi des récipients à au moins deux niveaux de hauteur, ladite unité de contrôle comprenant des moyens de détection, lesdits moyens de détection comprenant au moins deux capteurs situés l’un au-dessus de l’autre chacun à un niveau de hauteur respectif dudit récipient et ladite unité de contrôle comprenant un système de commande automatique.
Selon certains modes de réalisation, l’unité de contrôle forme les moyens d’attribution et les moyens de détection.
Selon d’autres modes de réalisation, les moyens d’étalonnage comprennent des moyens de marquage laser d’au moins deux repères sur la circonférence de l’échantillon.
Dans certains modes de réalisation, dans l’unité de conditionnement, chaque repère sur l’échantillon est en vis-à-vis d’un moyen de chauffe, en particulier en vis-à-vis du moyen de chauffe auquel il est associé.
Selon une autre caractéristique, les moyens d’étalonnage comprennent des moyens de marquage laser d’au moins deux repères sur la circonférence de la préforme à au moins deux hauteurs.
Selon certains modes de réalisation, les moyens d’étalonnage comprennent des moyens d’impression par jet d’encre d’au moins deux repères sur la circonférence de la préforme à au moins deux hauteurs.
Selon d’autres modes de réalisation, les moyens d’étalonnage comprennent des moyens de gravure d’au moins deux repères sur la circonférence de la préforme à au moins deux hauteurs.
Brève description des figures : L’invention sera mieux comprise grâce à la description ci-dessous, qui se base sur des modes de réalisations possibles, expliqués de façon illustrative et nullement limitative, en référence avec les figures annexées, dans lesquelles : représente une vue générale de dessus d’une installation de production ;
représente une vue latérale schématique d’un module de chauffe et d’un poste de soufflage ;
représente une vue de face schématique d’un récipient et des capteurs d’épaisseur à différents niveaux de hauteur, définissant des sections ;
représente une vue schématique de face des repères tracés manuellement sur une préforme et correspondants aux repères tracés sur un récipient ;
représente un exemple illustratif de détermination des sections par marquage laser ;
Selon un mode de réalisation, si la tension de la deuxième rampe de tension ne croise pas la deuxième tension de nœud de lecture pendant la deuxième phase de lecture, le comparateur est en outre configuré pour comparer, pendant une troisième phase de lecture, une troisième tension de nœud de lecture au niveau du nœud de lecture avec une troisième rampe de tension et pour générer un signal de sortie lorsque la tension de la troisième rampe de tension croise la troisième tension de nœud de lecture ; et la mémoire est en outre configurée pour stocker, en réponse au signal de sortie du comparateur pendant la troisième phase de lecture, une valeur de la rampe numérique pour constituer des données de pixel du pixel.
Selon un mode de réalisation, le capteur d'image comprend en outre un dispositif de reconstruction d'image configuré pour reconstruire une image en générant : une première valeur de pixel de l'image sur la base des premières valeurs stockées dans la mémoire du premier circuit de pixel ; et : une deuxième valeur de pixel de l'image sur la base des deuxièmes valeurs stockées dans la mémoire du deuxième circuit de pixel et sur la base des durées relatives des première et deuxième périodes d'intégration.
De plus, le système d’orchestration 30 met en œuvre un module de basculement 34 capable de générer et d’émettre un message de provisionnement MP à destination du terminal mobile connecté à la station de base via la chaîne radio principale, afin de lui fournir les informations relatives à la chaîne radio auxiliaire, notamment la nouvelle configuration fréquentielle allouée dynamiquement à la chaîne radio auxiliaire.
De préférence, la communication entre le serveur d’orchestration 30 et le terminal utilisateur 10 s’effectue sur l’interface standardisée S14 du plan de contrôle de la liaison entre la station de base et le terminal utilisateur. L’interface S14 est une interface normalisée de la technologie 3GPP dont relève le réseau de radiocommunication 20, qui est normalement utilisée comme interface de communication entre l’équipement utilisateur - UE et l’entité « Fonction de découverte et sélection du réseau d'accès » - ANDSF (« Access network discovery and selection function »). Ainsi, selon l’invention, l’interface S14 est utilisée d’une manière différente de celle préconisée par le standard.
Le terminal utilisateur mémorise les informations relatives à la chaîne auxiliaire. Ainsi, en cas de brouillage de la chaîne principale nécessitant un arrêt de celle-ci et donc une perte de la liaison en cours, le terminal utilisateur cherche d’abord à établir une nouvelle liaison avec la chaîne auxiliaire. Connaissant les caractéristiques radio de cette dernière, notamment la bande de fréquence de fonctionnement de la chaîne auxiliaire, le terminal utilisateur n’a pas à scanner l’intégralité du spectre à la recherche d’une bande de fréquence disponible. Il y a donc, en communication montante, un basculement immédiat du trafic de la chaîne radio principale parasitée vers la chaîne auxiliaire non-parasitée.
Fonctionnement Le procédé selon l’invention va maintenant être décrit en référence à la , qui illustre la séquence des étapes mises en œuvre par les différentes entités de l’infrastructure 2 décrite précédemment.
La phase 201 du procédé 200 correspond à un fonctionnement nominal de l’infrastructure 2. Par exemple, la première chaîne radio 110 est la chaîne radio principale, tandis que la seconde chaîne radio 120 est la chaîne radio auxiliaire. La première chaîne radio 110 est configurée pour fonctionner dans une première bande de fréquence F1, tandis que la seconde chaîne radio 120 est configurée pour fonctionner dans une seconde bande de fréquence F2.
Ainsi, à tout instant, le module d’aiguillage 102 oriente (étape 210) le trafic descendant à destination du terminal utilisateur – UE 10 vers la première chaîne 110.
La liaison de communication entre le terminal utilisateur 10 et la station de base 21 est une première liaison 212 entre le terminal utilisateur 10 et la première chaîne radio 110.
A tout instant, le module 115 analyse (étape 214) la qualité de la première liaison 212 afin de détecter un évènement de parasitage de la première bande de fréquence F1.
En parallèle, à l’étape 216, le scanner 25 associé à la station de base 21 transmet des cartographies CL indiquant les bandes du spectre qui sont libres ou peu utilisées.
Puis, l’infrastructure bascule du mode de fonctionnement nominal, dans un mode de fonctionnement parasité (phase 202), au moment où le module d’analyse 115 détecte (étape 218) effectivement un parasitage dans la première bande de fréquence F1.
A l’étape 220, le module de brouillage 115 de la première chaîne 110 émet alors une notification de parasitage NP à destination du module d’aiguillage 102.