Ensemble propulsif (100) d'un aéronef (50), ledit ensemble propulsif (100) comportant : - un turboréacteur (102) comportant un carter central (112) autour d'un axe longitudinal et présentant un plan médian (P) vertical passant par l’axe longitudinal, - un mât d'accrochage (104) présentant une structure rigide (106) avec une paroi frontale (106e), - une attache moteur avant (152), - une attache moteur arrière (154) interposée entre une zone médiane de la structure rigide (106) et une partie supérieure arrière du carter central (112), et - un dispositif (156) de reprise des efforts de poussée générés par le turboréacteur (102), où l’attache moteur avant (152) comporte un pion (164) et un ensemble (166) d’au moins une palette (166a-b), où le pion (164) est cylindrique avec une première extrémité solidaire de la paroi frontale (106e) de la structure rigide (106) du mât réacteur (104) et une deuxième extrémité qui se projette vers l’avant, où l’axe du pion (164) est parallèle à l’axe longitudinal et dans le plan médian (P), où chaque palette (166a-b) de l’ensemble de palettes (166) comporte un alésage (168) traversant ladite palette (166a-b), dont l’axe est parallèle à l’axe du pion (164), où l’alésage (168) de chaque palette (166a-b) est emmanché sur le pion (164), où chaque palette (166a-b) est fixée de manière articulée de part et d’autre du plan médian (P) à une partie supérieure du carter central (112) par l’intermédiaire d’un point de liaison à une ferrure avant (153) solidaire de la partie supérieure du carter central (112), et où le dispositif (156) de reprise des efforts de poussée du turboréacteur comporte deux bielles centrales (158) disposées de part et d'autre du plan médian (P), pour chaque bielle centrale (158), une première ferrure (204) solidaire de la structure rigide (106) et une deuxième ferrure (206) solidaire d’une partie avant du carter central (112), où les deux premières ferrures (204) sont indépendantes l’une de l’autre, où chaque bielle centrale (158) est fixée de manière articulée par une de ses extrémités à la première ferrure (204) et par l’autre de ses extrémités à la deuxième ferrure (206). Ensemble propulsif (100) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le pion (164) est constitué de deux demi-pions (164a-b) où chacun prend la forme d’un demi-cylindre, en ce que chaque demi-pion (164a-b) présente une première extrémité (502a) et une deuxième extrémité (502b) qui se projettent vers l’avant, et en ce que la première extrémité (502a) de chaque demi-pion (164a-b) est solidaire d’un demi-sabot (504a-b) qui est lui-même solidaire de la paroi frontale (106e). Ensemble propulsif (100) selon la revendication 2, caractérisé en ce que chaque demi-sabot (504a-b) comporte une plaque d’appui (506) qui est en appui contre la paroi frontale (106e) et fixée à ladite paroi frontale (106e) de la structure rigide (106) du mât réacteur (104) et des nervures (508) solidaires de la plaque d’appui (506) et perpendiculaires à la plaque d’appui (506). Ensemble propulsif (100) selon la revendication 3, caractérisé en ce qu’une nervure (508) de chaque demi-sabot (504a-b) présente une face plane verticale, en ce que la face plane verticale d’un demi-sabot (504a) est en appui contre la face plane verticale de l’autre demi-sabot (504b), et en ce que les surfaces planes en appui sont dans le plan médian (P). Ensemble propulsif (100) selon l'une des revendications 2 à 4, caractérisé en ce qu’il comporte un fourreau (510) qui s’emmanche sur les deux demi-pions (164a-b) et qui loge dans l’alésage (168) de chaque palette (166a-b). Ensemble propulsif (100) selon l'une des revendications, caractérisé en ce que chaque palette (166a-b) comporte de part et d’autre du plan médian (P), une zone d’appui (550), et en ce que pour chaque zone d’appui (550), l’ensemble propulsif (100) comporte une butée (552) qui est en regard de la zone d’appui (550) et solidaire de la structure rigide (106) du mât réacteur (104), et en ce qu’en fonctionnement normal, chaque zone d’appui (550) reste à distance de la butée (552) associée et en fonctionnement dégradé, l’une des zones d’appui (550) vient en appui contre la butée (552) associée. Aéronef (100) comportant une voilure (52) et un ensemble propulsif (100) selon l'une des revendications précédentes dont la structure rigide (106) est fixée sous la voilure (52).