Procédé de régulation d’une pression d’un liquide diélectrique circulant au sein d’un système de refroidissement (1) d’au moins une cellule (16) de batterie (4) d’un véhicule au moins en partie à propulsion électrique, le système de refroidissement (1) comprenant un circuit (6) entièrement rempli du liquide diélectrique et dans lequel ce liquide diélectrique circule, la cellule (16) de batterie (4) étant immergée dans le liquide diélectrique, le système de refroidissement (1) comprenant un moyen de mise en pression (12) du liquide diélectrique au sein du circuit (6) et un organe de détection (14) de la pression du liquide diélectrique au sein du circuit (6), le procédé de régulation comprenant au moins les étapes suivantes : une première étape de préparation à la charge de la cellule (16) de batterie (4) au cours de laquelle le moyen de mise en pression (12) du liquide diélectrique amène la pression au sein du circuit (6) jusqu’à une première pression (44), une deuxième étape de charge de la cellule (16) de batterie (4) au cours de laquelle le moyen de mise en pression (12) maintient la première pression (44) au sein du circuit (6), une troisième étape de préparation à la décharge de la cellule (16) de batterie (4) au cours de laquelle le moyen de mise en pression (12) du liquide diélectrique amène la pression au sein du circuit (6) jusqu’à une deuxième pression (42), une quatrième étape de décharge de la cellule (16) de batterie (4) au cours de laquelle le moyen de mise en pression (12) maintient la deuxième pression (42) au sein du circuit (6). Procédé de régulation selon la revendication précédente, le système de refroidissement comprenant au moins un moyen de mise en circulation (10) dudit liquide diélectrique au sein du circuit (6). Procédé de régulation selon l’une quelconque des revendications précédentes, au cours duquel la première étape, la deuxième étape, la troisième étape et la quatrième étape forment un cycle qui est répété à plusieurs reprises. Procédé de régulation selon l’une quelconque des revendications précédentes, le moyen de mise en pression (12) comprenant au moins un piston (32) au contact du liquide diélectrique et dont le déplacement est opéré par un actionneur électrique (26), le maintien de la première pression (44) au cours de la deuxième étape ou de la deuxième pression (42) au cours de la quatrième étape est réalisé en déplaçant le piston (32). Procédé de régulation selon la revendication précédente, le maintien de la première pression (44) au cours de la deuxième étape étant réalisé en reculant le piston (32). Procédé de régulation selon la revendication 4, le maintien de la deuxième pression (42) au cours de la quatrième étape étant réalisé en avançant le piston (32). Procédé de régulation selon l’une quelconque des revendications précédentes, au cours duquel, la première pression (44) est supérieure à la deuxième pression (42). Procédé de régulation selon l’une quelconque des revendications précédentes, au cours duquel le déplacement du moyen de mise en pression (12) étant placé sous la dépendance de la pression détectée par l’organe de détection (14). Procédé de régulation selon l’une quelconque des revendications précédentes, au cours duquel, préalablement à l’une quelconque de la première à la quatrième étape, on met en œuvre une étape de tirage au vide du circuit (6). Procédé de régulation selon la revendication 8 ou 9, au cours duquel, préalablement à la première étape, le moyen de mise en pression (12) amène le liquide diélectrique de la pression atmosphérique à une pression correspondant à un état de charge de la cellule (16) de batterie (4). Procédé de régulation selon l’une quelconque des revendications précédentes, le système de refroidissement comprenant au moins un échangeur de chaleur (8) configuré pour décharger les calories présentes dans le liquide diélectrique vers un environnement extérieur. Système de refroidissement (1) d’au moins une cellule (16) de batterie (4) d’un véhicule au moins en partie à propulsion électrique, le système de refroidissement (1) comprenant un circuit (6) entièrement rempli du liquide diélectrique et dans lequel ce liquide diélectrique circule, la cellule (16) de batterie (4) étant immergée dans le liquide diélectrique, le système de refroidissement (1) comprenant au moins un moyen de mise en pression (12) du liquide diélectrique au sein du circuit (6), un moyen de mise en circulation (10) dudit liquide diélectrique au sein du circuit (6), un organe de détection (14) de la pression du liquide diélectrique au sein du circuit (6) ainsi qu’un échangeur de chaleur (8) configuré pour décharger les calories présentes dans le liquide diélectrique vers un environnement extérieur, caractérisé en ce que le moyen de mise en circulation (10) assure la circulation du liquide diélectrique dans le circuit (6) tandis que le moyen de mise en pression (12) maintient le liquide diélectrique au-dessus de la pression atmosphérique.