INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Facultativement, le système piézoélectrique 100 comprend une unité de mémoire 110 configurée pour sauvegarder les au moins deux signaux. L’unité de contrôle 106 peut également comprendre un ou plusieurs dispositifs de stockage tels que l’unité de mémoire 110. Le ou les dispositifs de stockage peuvent être des supports de stockage lisibles par ordinateur tangibles ou non transitoires, tels qu'une mémoire vive (RAM), une mémoire morte (ROM), un dispositif de stockage de masse permanent (tel qu'un lecteur de disque), un (par exemple, flash NAND) et/ou tout autre mécanisme de stockage de données similaire capable de stocker et d'enregistrer des données. De plus, le ou les dispositifs de stockage peuvent correspondre à des accès à des services informatiques déportés via un réseau Internet, connus en anglais sous le nom de « Cloud » . Le ou les dispositifs de stockage peuvent être configurés pour stocker des programmes informatiques, un code de programme, des instructions ou une combinaison de ceux-ci, pour un ou plusieurs systèmes d'exploitation et/ou pour mettre en œuvre les exemples de modes de réalisation décrits ici. Les programmes informatiques, le code de programme, les instructions ou une combinaison de ceux-ci peuvent également être chargés à partir d'un support de stockage lisible par ordinateur séparé dans le ou les dispositifs de stockage et/ou un ou plusieurs dispositifs de traitement informatique à l'aide d'un mécanisme d'entraînement. Un tel support de stockage lisible par ordinateur séparé peut comprendre une clé USB (Universal Serial Bus), une clé mémoire, un lecteur Blu-ray/DVD/CD-ROM, une carte mémoire et/ou d'autres supports de stockage lisibles par ordinateur.
En référence aux figures, un dispositif de propulsion vélique selon l’invention prend ici la forme d’une aile comprenant deux profils aérodynamiques réglables tous deux en incidence et dont l’angle de calage relatif est réglable. On les dénomme dans la suite premier volet ou volet avant, et second volet ou volet arrière. Ils sont désignés par les références 100 et 200, respectivement. Ils pivotent sur des axes définis par deux mâts respectifs 310, 320, ici cylindriques, comme on va le voir dans la suite.
Au moins l’un de ces profils présente une section transversale aérodynamique asymétrique dans la direction avant-arrière (avec bord d’attaque et bord de fuite). Il peut s’agir par exemple de sections dites en aile d’avion symétriques, et plus préférentiellement des sections normalisées NACA 00xx ou autres.
L’angle relatif du second volet par rapport au premier volet est réglable, éventuellement de façon différentielle suivant la hauteur pour permettre dans ce cas un vrillage du second volet.
Des détails du fonctionnement et du comportement au vent d’un tel dispositif figurent dans le document WO2020115717A1.
Le dispositif comprend par ailleurs un cadre rigide 300 formé par les deux mâts cylindriques 310, 320, ici de diamètre extérieur constant, et par des éléments structurels généralement horizontaux, 330, 340, respectivement inférieur et supérieur, formant respectivement un élément de bôme et un élément de corne. Ce cadre structurel est libre de tourner autour d’un axe vertical A1 formé par le mât avant 310. Les éléments de ce cadre structurel sont formés de pièces par exemple en métal ou en matériau composite, dimensionnées de façon appropriée en fonction des contraintes.
Dans le présent exemple, l’épaisseur du volet arrière 200 étant plus petite que celle du volet avant 100, le mât arrière 320 peut présenter un diamètre plus petit que celui du mât avant 310. Il matérialise l’axe A2 de pivotement du volet arrière 200 par rapport à la structure 300.
L’ensemble de la structure 300 peut pivoter par rapport au navire, à l’aide d’une commande appropriée, en étant portée par un pivot 500 monté sur le pont du navire, l’axe de pivotement de l’ensemble de la structure étant avantageusement confondu avec l’axe A1 défini par le mât avant 310.
Les moyens de commande en pivotement des volets avant et arrière autour de leur mât respectif peuvent être du type décrit dans WO2020115717A1, d’autres moyens étant bien entendu possibles.
Selon un aspect de l’invention, le dispositif peut prendre la position d’utilisation telle qu’illustrée sur les Figures 1 et 2, avec les degrés de liberté des volets en pivotement et le cas échéant en vrillage tels que décrits dans WO2020115717A1, étant noté que la position illustrée sur les Figures 1 et 2 est celle où les deux volets sont en position médiane.
Lorsque l’on souhaite diminuer l’encombrement ou l’emprise du dispositif, celui-ci est conçu pour permettre au volet arrière 200 d’être replié vers l’avant autour de son axe de pivotement A2, sur un angle de l’ordre de 180°, pour qu’il se trouve le long du volet avant.
Cet agencement permet de réduire l’encombrement avant-arrière du dispositif, par exemple :
- pour limiter sa prise au vent en cas de tempête,
- pour faciliter son rangement lorsqu’il doit être escamoté, que ce soit par basculement, par translation notamment selon l’un des axes principaux (longitudinal, transversal et vertical) du navire, ou par toute combinaison de mouvements,
- pour limiter son encombrement par exemple lors de manœuvres de chargement-déchargement dans le cas où le dispositif est monté sur un navire de marine marchande,
- ou encore lors des phases de fabrication, de transport, ou de manutention du dispositif.
Le mouvement de repliement du volet arrière s’accompagne avantageusement, comme on le voit bien sur la , d’un léger décalage angulaire du volet avant 100 selon un angle α1 par rotation autour de son axe A1, par rapport au plan de la structure porteuse 300, tel que matérialisé sur la par son axe longitudinal AA. Ceci permet au volet arrière 200 d’être rabattu sans que le bord arrière 110 du volet avant ne vienne gêner ce mouvement. Avantageusement, le décalage angulaire du volet avant est tel que les axes AV1, AV2 des profils des volets avant et arrière en coupe transversale sont généralement parallèles.
- la est une vue de côté de l’applicateur de la ;
- la est une vue de coupe transversale P1 – P1 de l’applicateur de la ;
- la est une vue de coupe longitudinale P2 – P2 de l’applicateur de la ;
- la est une vue de dessous de l’applicateur de la ;
- la est une vue de dessus de l’applicateur de la ;
- la est une vue de face de l’applicateur de la .
Description détaillée de l'invention Dans la description qui suit, la direction longitudinale X correspond à celle de l’extension maximale de l’applicateur.
La direction verticale Z est définie de bas vers le haut lorsque l’applicateur est disposé parallèlement au sol.
La direction transversale Y est orthogonale à la fois à la direction longitudinale X et à la direction verticale Z.
L’invention concerne un applicateur 10 pour produit cosmétique, notamment pour mascara.
Comme illustré aux figures 1 à 8, l’applicateur 10 comprend une âme 2 qui s’étend suivant une direction d’extension longitudinale X de l’applicateur 10. L’applicateur 10 comprend également une pluralité de protubérances 4 qui s’étendent en saillie à partir de l’âme 2 pour former une enveloppe E de l’applicateur 10.
En particulier, l’âme 2 comprend une extrémité proximale 21 et une extrémité distale 23 opposée. L’extrémité proximale 21 et l’extrémité distale 23 définissent la direction d’extension longitudinale X de l’applicateur 10. L’extrémité proximale 21 de l’âme 2 est pourvue d’un manchon 8 configuré pour être fixé à une tige 60 d’un ensemble applicateur 100.
En outre, comme mieux illustré sur les figures 2 et 3, l’âme 2 présente un premier plan de symétrie formé par un plan vertical transversal médian P1 de l’applicateur 10 et un deuxième plan de symétrie formé par un plan vertical longitudinal médian P2 de l’applicateur 10.
Enfin, l’âme 2 présente une première face longitudinale 22 et une deuxième face longitudinale 24 opposée à la première face longitudinale 22. Entre la première face longitudinale 22 et la deuxième face longitudinale 24 s’étend une troisième face, dite face périphérique 26.
Suivant la direction d’extension longitudinale X de l’applicateur 10, la première face longitudinale 22 de l’âme 2 présente un profil concave. La deuxième face longitudinale 24 présente un profil convexe.
En référence à la , la première face longitudinale 22 et la deuxième face longitudinale 24 définissent entre elles une hauteur H1 de l’âme 2. La face périphérique 26 définit un diamètre D de l’âme 2. Ici le diamètre D est supérieur à la hauteur H1, conférant ainsi à l’âme 2 une forme généralement aplatie.
la illustre un exemple de système piézoélectrique ;
[Fig. 2b, 2c, 2d] les figures 2a, 2b, 2c et 2d illustrent des exemples d’ajustement de signaux piézoélectriques d’un résonateur piézoélectrique ;
la illustre un exemple de réalisation d’impédance active ;
la illustre un autre exemple de réalisation d’impédance active ;
la illustre un autre exemple de réalisation d’impédance active ; et
la illustre un exemple de procédé pour ajuster des signaux piézoélectrique d’un résonateur piézoélectrique.
DESCRIPTION DÉTAILLÉE La illustre un système piézoélectrique 100 comprenant un résonateur piézoélectrique 102, un détecteur 104, une unité de contrôle 106 et une unité d’impédance active 108.
Le résonateur piézoélectrique 102 peut être par exemple, un transducteur ultrasonore, un diapason, un oscillateur à quartz ou un gyroscope. Le résonateur piézoélectrique 102 comprend un élément piézoélectrique 114 configuré pour émettre des signaux lorsqu’il est déformé. Par exemple, l’élément piézoélectrique 114 peut comporter une poutre adaptée à résonner mécaniquement à une fréquence d’excitation lorsqu’elle est soumise à une force, une pression ou une contrainte appliquée à la poutre. L’élément piézoélectrique 114 est conçu pour avoir une fréquence de résonnance qui est la fréquence propre de la bande passante de l’élément piézoélectrique 114. Cependant, la fréquence de résonnance des vibrations mécaniques émis par l’élément piézoélectrique 114 dépendent des forces appliquées mais aussi d’autres facteurs tels que :
- une conception imprécise du résonateur mécanique ;
- un vieillissement du résonateur piézoélectrique 102, conduisant par exemple à une modification de la rigidité de l’élément piézoélectrique 114;
- des variations de la température ambiante, modifiant des propriétés de l’élément piézoélectrique 114, et modifiant ainsi la fréquence de résonance.
Par conséquent, en pratique, comme la fréquence de résonnance varie au cours du temps, il est difficile de maintenir la fréquence d’excitation proche de la fréquence de résonnance.
Le résonateur piézoélectrique 102 convertit les oscillations mécaniques de l’élément piézoélectrique 114 en signaux électriques. En particulier, les signaux électriques forment par exemple une tension Vp qui est proportionnelle à la force appliquée sur l’élément piézoélectrique 114. Le résonateur piézoélectrique 102 comprend deux électrodes 112a, 112b configurées pour transmettre la tension Vp émise par l’élément piézoélectriques 114. Lorsque que la fréquence d’excitation change, la fréquence et l’amplitude de la tension Vp changent également en suivant une courbe de sensibilité du résonateur en fonction de la fréquence d’excitation.
Le détecteur 104 est configuré pour détecter au moins deux signaux des signaux engendrés par la déformation de l’élément piézoélectrique 114, les au moins deux signaux étant détectés à des instants différents. En particulier, le détecteur 104 peut être par exemple un détecteur de signaux crête à crête qui détecte une valeur crête à crête Vpp de la tension Vp présente entre les deux électrodes 112a, 112b. Le détecteur 104 détecte la tension Vp à des instants différents. Par exemple, le détecteur 104 peut détecter la tension Vp à un instant t et à un instant t+1. Par exemple, la représente la tension Vp et la valeur crête à crête mesurées à différents instants. Dans l’exemple illustré dans la , la tension Vp est détectée à des instants t 0 , t 1 , t 2 , t 3 , t 4 , t 5, t 6 et t 7 , par le détecteur 104 qui mesure une valeur crête à crête Vpp(t) à ces instants t 0 , t 1 , t 2 , t 3 , t 4 , t 5 ,t 6 et t 7 .
Le détecteur 104 peut être spécifique à la détection des signaux utilisés pour l’asservissement en temps réel de paramètres du résonateur 102. Alternativement, le détecteur 104 peut aussi être utilisé pour mesurer la tension Vp utilisée à d’autres fins comme par exemple la mesure de la fréquence d’excitation.
L’unité de contrôle 106 est configurée pour comparer les aux moins deux signaux et, sur la base de la comparaison, déterminer une valeur complexe d’impédance active C T en fonction d’une loi prédéterminée. L’unité de contrôle 106 peut être mise en œuvre en utilisant des dispositifs informatiques, un logiciel et/ou une combinaison de ceux-ci. Par exemple, les dispositifs informatiques peuvent être mis en œuvre à l'aide de circuits de traitement tels que, mais sans s'y limiter, un processeur, une unité centrale de traitement (CPU), un contrôleur, une unité arithmétique et logique (ALU), un processeur de signal numérique, un micro-ordinateur, un champ de réseau de portes programmable (FPGA), un système sur puce (SoC), une unité logique programmable, un microprocesseur ou tout autre dispositif capable de répondre et d'exécuter des instructions d'une manière définie. Le logiciel peut inclure un programme informatique, un code de programme, des instructions, ou une combinaison de ceux-ci, pour instruire ou configurer indépendamment ou collectivement un dispositif matériel pour qu'il fonctionne comme souhaité. Le programme informatique et/ou le code de programme peuvent comprendre des instructions de programme ou lisibles par ordinateur, des composants logiciels, des modules logiciels, des fichiers de données, des structures de données et/ou similaires, pouvant être mis en œuvre par un ou plusieurs dispositifs matériels, tels qu'un ou plus des périphériques matériels mentionnés ci-dessus. Lorsqu'un dispositif matériel est un dispositif de traitement informatique (par exemple, CPU, un contrôleur, une ALU, un processeur de signal numérique, un micro-ordinateur, un microprocesseur, etc.), le dispositif de traitement informatique peut être configuré pour exécuter un code de programme en effectuant des opérations arithmétiques, opérations logiques et d'entrée/sortie, selon le code du programme.
Dans cet exemple, les éléments se succèdent dans l’ordre suivant le long de la direction principale P : train épicycloïdal 103, génératrice électrique principale 112, pompe 202, moteur électrique de calage 116 et accumulateur 602.
Dans cet exemple, l’actionneur 110 est électromécanique comme illustré sur la et autonome, c’est-à-dire qu’il comporte l’excitatrice 132.
Dans cet exemple, les éléments se succèdent dans l’ordre suivant le long de la direction principale P : train épicycloïdal 103, vis à bille 302, moteur électrique de calage 116, génératrice électrique principale 112 et excitatrice 132.
Dans cet exemple, l’actionneur 110 est électromécanique comme illustré sur la et non-autonome, c’est-à-dire qu’il ne comporte pas l’excitatrice 132. Ainsi, le stator 112S de la génératrice électrique principale 112 est alimenté par le réseau électrique continu 144.
Dans cet exemple, les éléments se succèdent dans l’ordre suivant le long de la direction principale P : train épicycloïdal 103, vis à bille 302, moteur électrique de calage 116 et génératrice électrique principale 112.
CIRCUIT DE COMMANDE HYDRAULIQUE DE CALAGE D’AUBES DE SOUFFLANTE L’invention concerne un système comprenant un circuit de commande hydraulique du calage d’aubes de soufflantes de turboréacteur.
ÉTAT DE LA TECHNIQUE ANTÉRIEURE Dans un moteur (une turbomachine) de type turboréacteur non caréné, tel qu’un « open rotor » à deux soufflantes contrarotatives ou encore de type USF pour « Unducted Single FAN » c’est-à-dire à une seule soufflante suivie d’un aubage non rotatif, il n’y a pas de nacelle entourant la ou les soufflantes. L’angle d’incidence des aubes d’une soufflante est ajustable par un système de calage de pas permettant généralement de commander le calage de l’ensemble des aubes selon un même angle (un même pas).
Dans un moteur de type turboréacteur, repéré par 1 dans la , l'air est admis dans une manche d'entrée 2 pour traverser une soufflante comportant une série de pales rotatives 3 avant de se scinder en un flux primaire central et un flux secondaire entourant le flux primaire.
La plupart des turboréacteurs carénés actuels ne comprennent pas de système pour faire varier l’angle d’incidence des aubes de soufflante, cependant certaines études envisagent un tel système. Le turboréacteur caréné est alors d’un type couramment dénommé VPF pour « Variable Pitch Fan ». La description qui suit prend pour exemple l’application du système de commande hydraulique au turboréacteur caréné de la , mais il est entendu que le système peut tout autant s’appliquer à un turboréacteur non caréné.
Le flux primaire du turboréracteur 1 est compressé par des compresseurs basse pression 4 et haute pression 5 avant d'atteindre une chambre de combustion 6, après quoi il se détend en traversant une turbine haute pression 7 et une turbine basse pression 8, avant d'être évacué en générant une poussée auxiliaire. Le flux secondaire est quant à lui propulsé directement par la soufflante pour générer une poussée principale.
Chaque turbine 7, 8 comporte des séries d'aubes orientées radialement et régulièrement espacées autour d'un axe de rotation AX du moteur, ces aubes étant portées par des éléments de rotor du moteur tournant autour de l’axe AX.
Similairement, le système de gestion peut comprendre au moins un capteur 9 de température du dispositif de batterie 2. Notamment, un tel capteur 9 peut être compris dans un calculateur du type BMS, de l’anglais « Battery Management System ». Le système peut comprendre un unique capteur 9 mesurant une température du dispositif de batterie 2 en un point ou, de manière alternative, une pluralité de capteurs 9 mesurant la température des différents modules et/ou cellules du dispositif de batterie 2 qui sont ensuite transmises à l’unité de traitement 4, laquelle extrait, sur la base desdites mesures, une moyenne de température représentative de la température du dispositif de batterie 2, ainsi que la valeur maximale et la valeur minimale desdites températures. A titre d’exemple, et pour une protection plus efficace du dispositif de batterie 2, la température maximale peut être retenue pour être transmise à l’unité de traitement 4.
Le moyen de localisation 10 permet la localisation du véhicule 1 dans l’infrastructure routière. Il intègre, par exemple, un système de localisation approximative du véhicule 1 et/ou une cartographie haute définition de l’infrastructure routière. Notamment, la localisation approximative du véhicule 1 peut être fournie par un système de type GPS, de l’acronyme anglais « Global Positioning System ». Alternativement ou en complément, le moyen de localisation 10 peut être un système de localisation embarqué dans le véhicule 1, qui intègre les mouvements du véhicule 1 en permanence.
Le moyen de communication 11 permet au véhicule 1 de recevoir les données issues d’un appareil connecté, tel qu’un téléphone, une montre ou un agenda, au moyen d’une liaison sans fil, basse fréquence ou haute fréquence. Il peut, par exemple, s’agir d’une liaison sans fil basée sur des technologies « cellulaire», « Bluetooth » ou « Wifi ».
L’interface Homme-machine 12 peut comprendre un écran apte à diffuser, de manière non limitative, des informations relatives au déroulé du procédé ou encore à un état du dispositif de batterie 2.
Les figures 2 et 3 illustrent un mode d’exécution d’un procédé de gestion 100 du dispositif de batterie 2 en prévision d’une charge du dispositif de batterie 2. Autrement dit, ledit procédé est essentiellement exécuté préalablement à l’exécution d’une charge du dispositif de batterie 2, notamment d’une charge dite « normale », d’une charge rapide, ou « Fast charge », d’une charge ultra rapide, ou « Ultra fast charge », ou encore d’une charge régénérative résultant d’un freinage régénératif lors d’une phase de roulage. Le procédé peut être exécuté lors d’une phase stationnaire, dans laquelle le véhicule est à l’arrêt, ou lors d’une phase de roulage, en amont d’une phase de charge du dispositif de batterie. Le procédé est également assimilable à un procédé de fonctionnement, ou d’utilisation, du système de gestion 3 tel que précédemment exposé.
De manière générale, le procédé de gestion 100 comprend, en prévision d’une charge du dispositif de batterie 2, une étape de détection E01 d’une température ambiante extérieure T amb au véhicule 1 par l’au moins un capteur 5 de température. L’étape de détection E01 peut être initiée par le module de contrôle 7 de manière périodique à une fréquence prédéfinie espacée, par exemple de l’ordre d’une à deux fois par jour. Le procédé est alors dans une phase assimilable à une veille, peu de mesures sont effectuées. Le module de contrôle 7 déclenche au moins un capteur 5 de la température ambiante extérieure. La mesure réalisée est transmise à l’unité de traitement 4 qui met en œuvre une étape de comparaison E02 de la température ambiante extérieure T amb mesurée avec un premier seuil S th1 de température prédéfini, correspondant à un seuil de déclenchement d’une surveillance. De manière préférentielle, le premier seuil S th1 de température peut être compris entre 35 et 50°C, par exemple être de l’ordre de 40 ou 45°C.
Si la température ambiante extérieure T amb mesurée est inférieure au premier seuil S th1 , le procédé peut être interrompu de manière anticipée, c’est-à-dire que le système de gestion continue de simplement effectuer une étape de détection E01 de la température ambiante extérieure T amb de manière périodique. A l’inverse, si la température ambiante extérieure T amb mesurée est supérieure ou égale au premier seuil S th1 , c’est-à-dire que la température extérieure atteint des valeurs d’échauffement susceptibles d’affecter le dispositif de batterie 2, le système de gestion 3 met en œuvre une phase de surveillance 150, particulièrement une phase de surveillance de la température ambiante extérieure, comprenant tout ou partie des différentes étapes exposées ci-après.
En particulier, le module de contrôle 7 exécute une étape d’activation E03 de la phase de surveillance 150 de la température ambiante extérieure T amb . La phase de surveillance 150 comprend une étape de mesure E04 répétée de la température ambiante extérieure T amb à intervalle de temps I m_x prédéterminé. Ces mesures sont réalisées de manière périodique par l’intermédiaire de l’au moins un capteur 5 de température, lequel est actionné par le module de contrôle 7. Lesdites mesures sont ensuite enregistrées sur l’unité de mémoire 6.
L’intervalle de temps I m_x peut être un intervalle de temps fixe. L’intervalle de temps I m_x est particulièrement défini de manière à ce que les mesures soient réalisées à une fréquence plus élevée que la fréquence de mesure de l’étape de détection E02. A titre d’exemple non limitatif, l’intervalle de temps I m_x peut être compris entre 2 et 6 heures, par exemple de l’ordre de 4 heures. Selon un exemple d’exécution non limitatif, davantage exposé ci-après et visible à la , l’intervalle de temps I m_x prédéfini peut être amené à varier avec le temps, par exemple afin de varier au fil de la journée ou au fil d’une semaine, notamment en fonction du contexte extérieur au véhicule 1. Par exemple, l’intervalle de temps peut varier fonction de l’heure, en fonction d’une intensité lumineuse, détectée par l’intermédiaire d’au moins un capteur 5 d’intensité lumineuse, de la localisation du véhicule 1, obtenue par l’intermédiaire du moyen de localisation 10, et/ou de conditions météorologiques détectées, par exemple par l’intermédiaire d’un appareil connecté.