Appui-tête (1) de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant une structure rigide de montage dudit appui-tête en haut de dossier dudit siège, ledit appui-tête étant caractérisé en ce que ladite structure est pourvue d’au moins une plaque (6) de transmission sonore, ladite plaque étant : pourvue d’un transducteur électrodynamique (7), associée à ladite structure par l’intermédiaire d’un moyen de découplage (8) acoustique en matériau élastiquement déformable, de manière à éviter une transmission des vibrations de ladite plaque vers ladite structure. Appui-tête selon la revendication 1, caractérisé en ce que la structure est pourvue de deux plaques (6) disposées latéralement de part et d’autre, de manière à disposer un transducteur (7) de chaque côté de la tête d’un occupant du siège. Appui-tête selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que la structure comprend : une armature (2) comprenant deux tiges métalliques (3) parallèles, une pièce (4) de réception d’un coussin (5) et d’absorption d’énergie en cas de choc de la tête d’un occupant, lesdites tiges étant emboitées chacune dans un logement respectif (16) prévu dans ladite pièce, ladite pièce présentant une forme générale de profilé définissant en vue latérale une section en U renversé, de manière à définir une cavité (18), au moins un transducteur (7) étant logé dans ladite cavité. Appui-tête selon les revendications 2 et 3, caractérisé en ce que le moyen de découplage (8) est monobloc et s’étend transversalement de part et d’autre dans la cavité (18), deux plaques (6) pourvues chacune d’un transducteur (7) étant respectivement fixées en extrémités latérales dudit moyen. Appui-tête selon les revendications 2 et 3, caractérisé en ce que chacune des tiges (3) reçoit un moyen de découplage (8) respectif disposé dans la cavité (18), chacun des moyens de découplage (8) recevant une plaque (6) pourvue d’un transducteur (7). Appui-tête selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que la structure est formée par une armature (2) métallique, au moins une plaque (6) pourvue d’un transducteur (7) étant associée à ladite armature par l’intermédiaire d’un moyen de découplage (8). Appui-tête selon la revendication précédente, caractérisé en ce que : il est pourvu d’un bloc de rembourrage (10) en mousse élastiquement compressible, ledit bloc est pourvu d’au moins une cavité (11), ladite cavité présente une ouverture (22) refermée par une plaque (6) fixée par sa périphérie (13) en périphérie de ladite ouverture, le moyen de découplage (8) est formé par la mousse dudit bloc s’interposant entre l’armature (2) et ladite plaque. Appui-tête selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la plaque (6) est recouverte, à l’opposé de la cavité (11), par une couche de mousse (23) s’intégrant dans le volume général du bloc (10), ladite couche étant : soit issue de moulage dudit bloc, soit formée par un pavé de mousse présentant une porosité supérieure à 0,95 et une résistivité au passage de l'air inférieure à 5000 N.s.m -4 , de manière à améliorer le passage des ondes acoustiques. Ensemble de génération d’anti-bruit dans un habitacle de véhicule automobile, ledit ensemble comprenant un appui-tête (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes et un système de production d’anti-bruit connecté à au moins un transducteur (7).