INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
acquérir des paramètres caractérisant la configuration d’installation, acquérir des orientation du dispositif (DR) et une position (P), pour chaque orientation estimer un ensemble d’au moins un bilan de liaison pris parmi : des premiers bilans de liaison entre l’émetteur UWB (Ew) et chacune des balises (B 1 , B 2 , B 3 ), et un deuxième bilan de liaison entre l’émetteur UHF (Eh) et le récepteur UHF (Rh) ; estimer une probabilité que le système (1) soit fonctionnel dans la configuration d’installation à partir d’ensembles d’au moins un bilan de liaison.
La présente invention concerne un procédé de détermination de poids de précodage ( w ) à partir d’un vecteur de position ( l ) représentant la position d’un terminal de communication compris dans un système de communication, ledit procédé étant mis en œuvre au moyen d’un réseau de neurones artificiels (NN), le procédé comprenant une étape de détermination des poids de précodage ( w ) au moyen du réseau de neurones artificiels (NN) recevant en entrée le vecteur de position ( l ) et fournissant en sortie les poids de précodage ( w ).
Un procédé d’émission, un dispositif de détermination de poids de précodage, un dispositif d’émission et un programme d’ordinateur sont également décrits
L’invention concerne un procédé de traitement d’un signal analogique modulé en fréquence dans un récepteur (10) comprenant Q antennes de réception (A1, …, AQ) associées respectivement à Q voies de traitement (CH1, …, CHQ) associées chacune à une antenne respective, ledit procédé comprenant, sur chaque voie q,
i/ l’échantillonnage du signal reçu et l’obtention, par transposition dudit signal échantillonné en bande de base, des échantillons complexes ; ii/ l’obtention d’une première estimation des valeurs de signal utile en fonction desdits échantillons complexes ; iii/ l’estimation du rapport signal sur bruit en calculant , avec , et , où N est un entier fixé ;
Selon l’invention, le module comprend une virole annulaire (80) fixée de manière amovible à la pièce annulaire (70) et comprenant des moyens d’attache (81) au mécanisme de liaison (51).
L’invention concerne un module de turbomachine d’aéronef, comportant une soufflante comprenant des aubes à calage variable, et un système de changement de pas qui comprend un dispositif de transfert (94) de fluide d’alimentation d’un moyen de commande agissant sur les aubes. Le dispositif de transfert, agencé en amont d’un réducteur de vitesse, comprend une partie stator (96) et une partie rotor (97), le module comprenant un équipement statorique (98, 99) recevant avec étanchéité et en aveugle une portion de la partie stator, l’équipement statorique comprenant deux conduites (124, 125) en communication fluidique avec deux canalisations (119, 120) de la partie stator, la portion de la partie stator étant fixée de manière amovible sur l’équipement statorique par un organe de fixation assurant une coïncidence, avec étanchéité, des canalisations et conduites.
- deux parois annulaires coaxiales définissant entre elles une veine annulaire principale (16) d’écoulement d’un flux d’air principal (18),
- un aubage de rotor (30) s’étendant radialement à travers ladite première veine (16),
- un séparateur annulaire (24) disposé en aval de l’aubage de rotor (30) et configuré pour séparer en deux le flux d’air principal (18) et former les flux d’air secondaires (20, 22),
- des premières aubes de redresseur à calage variable (40) qui sont réparties autour dudit axe et qui comportent chacune un bord d’attaque (40a) situé en amont dudit séparateur (24) et des bords de fuite (40b, 40c) situés dans lesdits flux d’air secondaires (20, 22),
- des aubes de redresseur fixes (42) qui sont réparties autour dudit axe dans le flux d’air externe et en aval desdites premières aubes à calage variable (40).
Figure pour l'abrégé : Figure 3a
- deux parois annulaires coaxiales (12, 14),
- un aubage de rotor (30),
- un séparateur annulaire (24) disposé en aval de l’aubage de rotor (30) et entre les deux parois (12, 14), et comportant en amont un bec annulaire (24a),
- des aubes de redresseur fixes (42) reliées au bec (24a), et
- transmission (S08) de la sous-chaîne de caractères (AIM_ID, P_STR) extraite à une application serveur (SERV).
Fig 1.
Procédé de génération d’un fichier exécutable contenant des appels systèmes et librairie associée.
Procédé de génération d’un fichier, exécutable en mode utilisateur et appelant une fonction système définit dans un fichier appelé, exécutable en mode noyau, consistant à : fournir (210) une librairie comportant un méta-modèle des appels systèmes, et un modèle instanciant le méta-modèle pour une fonction système particulière et implémentant une fonction « interne » associée ; éditer (220) un fichier source pour comporter un appel à la fonction « interne », l’exécution de la fonction « interne » appelant la fonction système et à renvoyer le résultat de l’exécution de la fonction système par le code appelé ; compiler (230) le fichier source avec la librairie, le compilateur vérifiant que l’appel de la fonction « interne » est conforme, la conformité à l’appel de la fonction système étant garantie par le modèle.
L’invention concerne un procédé de gestion d’échanges de données entre une pluralité de tâches par un calculateur d’un véhicule, notamment automobile, ledit calculateur comprenant au moins un cœur apte à exécuter au moins une tâche, chaque tâche permettant d’exécuter une fonction désignée comme productrice d’au moins une donnée et une fonction désignée comme consommatrice de l’au moins une donnée, ledit calculateur comprenant une mémoire comprenant :
- une première zone mémoire (Z1) de données,
- une deuxième zone mémoire (Z2) de données,
- un premier pointeur associé à la fonction productrice,
- un deuxième pointeur associé à la fonction consommatrice,
- un troisième pointeur dit « de transfert »,
a) une étape d’exécution (E1) de la fonction productrice (A)
b) une deuxième phase (P2) dite de « transfert » des données,
c) une étape d’exécution (E33) de la fonction consommatrice (E4).
L’invention concerne un compartiment (1) pour un équipement susceptible de dégager de la chaleur lors de son fonctionnement, l’équipement étant notamment un dispositif (9) de stockage d'énergie électrique pour véhicule, ce compartiment comportant au moins un logement (2) agencé pour recevoir ledit équipement électrique, au moins une poutre (3) formant une paroi latérale de ce logement, et un couvercle agencé pour être assemblé avec la poutre pour fermer le logement, compartiment (1) dans lequel la poutre (3) comprend une âme réalisée en matériau composite contenant une matière plastique et des éléments de renfort, par exemple en fibres de verre ou de carbone, l’un de cette poutre et du couvercle (5) comprenant au moins un élément métallique (9), le compartiment comprenant en outre au moins une griffe métallique (40).
Module électrochimique, procédé de fabrication et Assemblage électrochimique correspondants
Ce Module électrochimique (6), comprend deux cellules électrochimiques (30) chacune munie d’un conteneur (34) et une bande de liaison (32) reliant les cellules électrochimiques. Chaque cellule électrochimique est munie de deux surfaces frontales (38) et deux surfaces latérales (40).
La bande de liaison comprend un substrat (50) et une couche adhésive (52). La couche adhésive s’applique sur les surfaces latérales (40) des cellules électrochimiques et sur une surface frontale (38), qui est une surface frontale d’extrémité (44), de deux des cellules électrochimiques.
Application aux assemblages électrochimiques.
L’invention concerne un sous-module de batterie (11) pour véhicule automobile, comportant deux cellules de batterie sous forme de poche et un cadre porteur (33), chaque cellule de batterie comprenant deux électrodes (37, 38 ; 39, 40), chaque électrode (37, 38, 39, 40) faisant saillie hors du cadre porteur (33), une première électrode (37) de la première cellule de batterie étant, hors du cadre porteur (33), en vis-à-vis d’une première électrode (39) de la deuxième cellule de batterie et reliée par une liaison soudée à cette première électrode (39), la deuxième électrode (38) de la première cellule de batterie étant, hors du cadre porteur (33), en vis-à-vis de la deuxième électrode (40) de la deuxième cellule de batterie et reliée par une liaison soudée à cette deuxième électrode (40).
L’invention concerne également un module de batterie pour véhicule automobile, comprenant plusieurs sous-modules de batterie du type précité.
Elément de batterie et procédé de fabrication associé
L’invention concerne un élément de batterie (10) comprenant un godet (14), un couvercle (22) fixé sur le godet (14), au moins un premier faisceau électrochimique dans le godet (14), au moins un collecteur de première polarité.
Le collecteur de première polarité est solidaire du couvercle (22) et définit au moins une première surface de soudage située à l’écart du godet (14) sur laquelle sont soudées les languettes de connexion électrique des électrodes de première du premier faisceau électrochimique.
Le couvercle (22) comprend une partie supérieure (50) délimitant au moins une première ouverture traversante (52) située en regard de la première surface de soudage selon une direction d’élévation (Z).
L’élément de batterie comprend en outre un dispositif d’étanchéité (54) fixé sur le couvercle (22) et destiné à fermer la première ouverture traversante (52) de manière étanche.
chaque bande (16) étant à une distance d’une jonction Josephson (28) inférieure ou égale à 40% de la largeur définie pour le réseau (12).
L’invention concerne un système de contrôle thermique pour batterie (B) de véhicule automobile (V), le système de contrôle coopérant avec un système thermique (ST) de la batterie comprenant un chauffage électrique (H), une pompe (P) et d’un circuit calorifique comprenant un fluide, caractérisé en ce que le système de contrôle comprend - des données d’un modèle d'apprentissage automatique (M), relatives à des activations du chauffage électrique (H) et de la pompe (P), et des paramètres de chauffage effectif de la batterie (B) ; - un contrôleur (C2) configuré pour contrôler la pompe (P) et le chauffage (H) en fonction des données du modèle d'apprentissage automatique (M).
L’invention concerne en outre un procédé et un véhicule automobile (V) sur la base d’un tel système.
L’invention concerne une batterie électrique (1, 10), comportant : une pluralité de cellules de charge électrique (2), au moins une première carte de circuit imprimé (41) disposée contre des faces d’extrémités (21, 22) des cellules et pourvue d’une pluralité de premiers éléments de connexion électrique (43) avec les cellules; une deuxième carte de circuit imprimé (5) supportant un système de contrôle (6) des cellules; caractérisée en ce que l’une des première et deuxième cartes de circuit imprimé comporte un premier connecteur bord de carte (61) et en ce que l’autre des première et deuxième cartes de circuit imprimé comporte une portion de connexion (48) s’insérant dans ledit premier connecteur bord de carte.
L’invention porte sur un système électrochimique 1 comprenant un réacteur électrochimique 2, un dispositif de régulation thermique 10 comportant une ligne fluidique de circulation Lr d’un liquide caloporteur, et un dispositif d’inertage 20 d’au moins l’un des fluides réactifs comportant une trompe à eau 21 ayant une entrée principale raccordée à la ligne fluidique de circulation Lr et une entrée secondaire raccordée à une ligne fluidique cathodique Lc et/ou à une ligne fluidique anodique La, et ayant une vanne d’activation agencée de sorte qu’à son ouverture, la circulation du liquide caloporteur dans la ligne fluidique de circulation Lr provoque l’aspiration du fluide réactif hors de la ligne fluidique considérée Lc, La et donc hors du réacteur électrochimique 2.
Méthode de détermination d’un indicateur de dégradation d’une cellule d’une pile à combustible (PEM) comprenant plusieurs cellules ayant chacune une surface active, la méthode comprenant les étapes de :
recevoir des mesures de grandeurs physiques caractéristiques de conditions opératoires de la pile à combustible, recevoir une mesure expérimentale de la tension aux bornes d’une cellule, appliquer un algorithme Bayésien non linéaire (UKF) à partir du vecteur de commande u constitué des mesures de grandeurs physiques et de la mesure expérimentale, pour déterminer une estimée, à l’instant t+1, d’un vecteur d’état de la cellule défini par une première variable d’état caractéristique d’un taux de dissolution de platine et d’au moins une deuxième variable d’état caractéristique d’un taux de couverture d’oxydation de platine, l’algorithme Bayesien non linéaire étant en outre défini par un modèle d’observation électrochimique de la tension aux bornes d’une cellule fonction desdites variables d’état, déterminer un indicateur de dégradation de la cellule
L’invention concerne un phare destiné à être monté sur un aéronef et équipé d’une source lumineuse (8), le phare étant équipé d’une antenne (9) pour l’établissement d’une communication radio entre l’aéronef et un agent de piste (100), un équipement ou un engin aéroportuaire, et de moyens de connexion (11) d’un câble de transmission pour mettre en liaison l’antenne (9) et des moyens de communication radio de l’aéronef
Kit pour connecteur électrique et connecteur électrique
Kit pour connecteur électrique (1), comportant un insert (30) et une pièce de retenue (50), constituant ensemble un corps isolant constitué en matériau isolant (20).
Le convertisseur (10) comprend un transformateur électrique (80) comportant un enroulement primaire (82) relié à un premier ensemble de commutation et un enroulement secondaire (84) relié à un deuxième ensemble de commutation, et chaque ensemble piézoélectrique est connecté entre un interrupteur et un enroulement.
L’alimentation électrique (106) comporte : - plusieurs bornes d’entrée (P1, P2, P3), une borne de masse (G), une borne intermédiaire (VC+), et deux bornes de sortie (VB+, VB-) ; - pour chaque borne d’entrée (P1, P2, P3), un convertisseur de tension continu/continu (108 1 , 108 2 , 108 3 ), un transformateur (110 1 , 110 2 , 110 3 ) d’isolation galvanique, un redresseur aval (112 1 , 112 2 , 112 3 ) ; et - un dispositif (114) de commande de ponts complets amont des convertisseurs de tension continu/continu (108 1 , 108 2 , 108 3 ), dans un mode direct.
Les bornes d’entrée (P1, P2, P3) sont au nombre d’au moins trois et le dispositif de commande (114) est conçu pour commander les ponts complets amont suivant des rapports cycliques respectifs et pour réguler une tension de sortie (VB) entre les bornes de sortie (VB+, VB-) en modifiant, pour chaque paire de bornes d’entrée (P1, P2,P3), la différence des rapports cycliques des deux ponts complets amont associés.
L’alimentation électrique (106) comporte : - plusieurs borne d’entrée (P1, P2, P3), une borne de masse (G), une borne intermédiaire (VC+), et deux bornes de sortie (VB+, VB-) ; - pour chaque borne d’entrée (P1, P2, P3), un convertisseur de tension continu/continu (108 1 , 108 2 , 108 3 ), un transformateur (110 1 , 110 2 , 110 3 ) d’isolation galvanique, un redresseur aval (112 1 , 112 2 , 112 3 ) ; et - un dispositif (114) de commande de ponts complets amont des convertisseurs de tension continu/continu (108 1 , 108 2 , 108 3 ), dans un mode direct.
Le redresseur aval (110 1 , 110 2 , 110 3 ) comporte un pont complet aval d’interrupteurs commandables et le dispositif de commande (114) est conçu, dans un mode inverse, pour commander chaque pont complet aval pour déconnecter chaque secondaire (s1, s2, s3) des bornes de sortie (VB+, VB-) lorsque le primaire (p1, p2, p3) associé est en court-circuit.
Procédé de commande d’un moteur électrique triphasé (2), alimenté par un onduleur (3) recevant des signaux de commande déterminés par une modulation de vecteur d’espace en fonction d’un couple de tensions d’alimentation dans un repère diphasé tournant lié au champ électrique du moteur électrique, dans lequel :
on estime la résistance du moteur électrique, puis
on détermine les composantes dans le repère diphasé tournant des tensions d’alimentation du moteur électrique en fonction de la résistance du moteur électrique, de l’inductance cyclique du moteur dans le repère diphasé lié au champ électrique, de la vitesse de rotation du champ électrique, des consignes de courants dans le repère diphasé lié au champ électrique et de la valeur maximale du flux magnétique produit par les aimants à travers une phase du moteur.
La présente invention concerne un procédé et un système de commande d’un onduleur (OND) d’une machine électrique (MEL), qui mettent en œuvre un modèle de contrôle (MOD) qui calcule les consignes de courant optimales en fonction de la consigne de couple (Cem*) ou de la consigne de vitesse et d’autres variables de fonctionnement (VAF), dont une variable de fonctionnement corrigée (VAR corr ). La correction de cette variable de fonctionnement est mise en œuvre au moyen d’une boucle de rétroaction asservissant la tension de commande de la machine électrique.
Convertisseur intelligent pour moteur synchrone
Un aspect de l’invention concerne un convertisseur intelligent C pour moteur synchrone comprenant des transistors t pour convertir le courant continu en courant alternatif sur chaque ligne de phase P1, P2, P3, un capteur de courant IP1, IP2, IP3 par ligne de phase P1, P2, P3 et une unité intelligente de commande U1 pour commander chaque transistor t pour former, sur chaque ligne, un signal de tension alternatif global comprenant une superposition d’un signal de tension de puissance alternatif avec un signal de mesure ayant une fréquence au moins 20 fois supérieure à la première fréquence du signal de puissance. L’unité intelligente de commande U1 démodule les signaux Si1, Si2, Si3 des capteurs de courant Ip1, Ip2, Ip3, pour identifier deux positions angulaires du rotor possible et extraire au même instant, un signe d’une harmonique de l’ordre 2 du courant de chaque signal de mesure Si1, Si2, Si3, pour estimer la position angulaire du rotor parmi les deux positions angulaires du rotor possible identifiées.
Procédé de configuration d'un dispositif domotique (40) dans un réseau maillé sans-fil. Le réseau maillé comprend au moins un ensemble de dispositifs routeurs (30), chaque dispositif routeur (30) étant adapté à mettre en œuvre un mode routeur. Le réseau maillé comprenant également au moins un dispositif domotique (40) rattaché au réseau maillé sans-fil par l'intermédiaire d'un dispositif routeur (30), l’au moins un dispositif domotique étant configuré pour mettre en œuvre un mode d’économie d’énergie. Le procédé est est exécuté par le dispositif domotique et comprend au moins une étape de réveil du dispositif domotique en réaction à un évènement de type périodique ou lié à un changement de la topologie du réseau maillé ; une étape de détermination, au cours de laquelle le dispositif domotique (40) détermine si le dispositif domotique (40) est autorisé par l’au moins un dispositif meneur (20) à mettre en œuvre le mode routeur; et une étape de configuration en mode routeur du dispositif domotique (40), au cours de laquelle le dispositif domotique (40) met en œuvre le mode routeur, si le dispositif domotique (40) est autorisé par l’au moins un dispositif meneur (20) à mettre en œuvre le mode routeur.
Ce dispositif de gestion d’une requête de transfert (4) d’au moins une donnée (D1) d’un émetteur (2, 3) vers un récepteur (3, 2), comprend :
- des moyens d’acquisition (5) aptes à recevoir la donnée (D1) de l’émetteur (2) ;
- des moyens de filtrage (6) aptes à mettre en œuvre un filtrage syntaxique, séquentiel et temporel de la donnée (D1) et,
- des moyens de transmission (7) aptes à envoyer la donnée (D1) filtrée au récepteur (2, 3), les moyens de filtrage (6) étant disposés dans un composant distinct des moyens d’acquisition (5) et de transmission (7).
Procédé de communication entre un émetteur et un récepteur, émetteur, récepteur et programme d’ordinateur correspondants.
L’invention concerne un procédé de communication mis en œuvre dans un système de transmission comprenant un émetteur et un récepteur, ledit récepteur mettant en œuvre :
l’estimation (10) d’une matrice de covariance de l’interférence, représentative de la structure spatiale de l’interférence en réception.
Selon l’invention, le récepteur met en outre en œuvre :
la sélection (20) d’une technique d’acquisition de la connaissance du canal en émission, dans un groupe de techniques comprenant une première technique reposant sur une version compressée de ladite matrice de covariance de l’interférence et au moins une deuxième technique, et la transmission (30) audit émetteur d’au moins une information relative à ladite technique d’acquisition de la connaissance du canal en émission sélectionnée par ledit récepteur.
L’invention concerne un système de communication 5G comprenant un réseau radio cellulaire 5G, chaque cellule dudit réseau radio cellulaire 5G comprenant au moins une station de base chaque station de base étant adaptée pour communiquer avec un terminal utilisateur (UE) compatible 5G. Le système de communication comprend un satellite (Sat), ledit satellite (Sat) étant adapté pour échanger des trames de service (T S ) avec le terminal utilisateur (UE), une passerelle (GW), ladite passerelle (GW) étant adaptée pour échanger des trames lien feeder (T LF ) avec le satellite (Sat), un réseau central 5G (5GC), ledit réseau central (5GC) étant relié à la passerelle (GW), ledit réseau central (5GC) étant apte à communiquer avec les stations de base. Le terminal utilisateur (UE) est apte à communiquer à un instant donné avec plusieurs stations de base, dites stations de base de proximité (gNB1,…, gNBi, …, gNBn).
- réception d’une base de données,
- entraînement du dispositif de prédiction, l’entraînement comprenant, pour plusieurs itérations, le remplacement des différentes matrices par leur approximation au rang choisi,
- détermination du rang optimal de chaque matrice, et
- obtention d’un dispositif de prédiction mis au point en éliminant les valeurs singulières de chaque matrice présentant un rang supérieur au rang optimal déterminé.
L’invention concerne la dématérialisation de reçus de jeu. Après avoir créé un coffre électronique et associé le coffre électronique créé à un dispositif personnel d’un joueur, au moins un coupon électronique est enregistré dans le coffre électronique, sur requête du dispositif personnel du joueur, un coupon électronique comprenant des données d’un pari à placer sur un jeu géré par un moteur de jeu. Puis, en fonction d’une liste d’au moins un coupon électronique enregistré dans le coffre électronique, au moins un pari est placé auprès d’au moins un moteur de jeu. Un reçu électronique est alors reçu de chaque moteur de jeu auprès duquel un pari a été placé, confirmant le placement dudit pari et enregistrement dudit reçu électronique dans le coffre électronique. [Fig. 2]
L’invention concerne une tarification dynamique pour une recharge de dispositif électrique qui comprend les étapes consistant à définir une région selon différentes zones de charge de la région, chaque zone comprenant différentes bornes de recharge de véhicule électrique positionnées chacune à proximité d’une chaussée, d’un stationnement ou d’une zone de construction. Un quota d’électricité prévu d’être distribué à chaque zone de charge sur un réseau d’alimentation électrique est alloué. Par la suite, une requête est reçue au niveau de l’une des bornes de recharge pour fournir une recharge électrique à un véhicule correspondant à un instant spécifique. En réponse, un tarif de base est chargé pour la recharge au niveau de la borne de recharge et un taux de croissance de distribution d’électricité est déterminé pour la zone de charge associée à la borne de recharge sur la base d’une quantité d’électricité déjà distribuée par toutes les bornes de recharge positionnées au sein de la zone de charge. Enfin, le tarif de base est ajusté à la hausse lorsque le taux de croissance dépasse le quota, mais à la baisse lorsque le taux de croissance est en deçà du quota.
Procédé de détection d’une attaque par une menace dans un système en exploitation