Procédé de localisation d’un dispositif de communication (20) porté par un utilisateur (21) à proximité d’un véhicule (10) afin de déclencher au moins une fonction dudit véhicule (10), le véhicule (10) comprenant au moins deux émetteurs-récepteurs (110) configurés chacun pour émettre et recevoir des signaux dans un premier mode dit « passif », dans lequel les signaux reçus par l’un des émetteurs-récepteurs (110) sont des signaux émis par l’un des émetteurs-récepteurs (110) qui se sont réfléchis sur un obstacle, et un deuxième mode dit « actif », dans lequel l’émetteur-récepteur (110) est configuré pour communiquer avec le dispositif de communication (20) porté par l’utilisateur (21), ledit procédé comprenant, lors d’une phase de localisation (P2), les étapes de : - établissement (P21) d’une communication en mode actif entre le véhicule (10), via au moins l’un des émetteurs-récepteurs (110), dit « communiquant », et le dispositif de communication (20), - détermination (P22) de la distance entre ledit émetteur-récepteur (110) communiquant et le dispositif de communication (20) à partir des signaux de communication échangés pendant la communication, - émission (P23) de signaux de détection en mode passif par au moins l’un des émetteurs-récepteurs (110), - détection (P24) d’un ensemble d’obstacles dit « courants » à partir des signaux de détection émis, ledit ensemble d’obstacles courants comprenant au moins le dispositif de communication (20) porté par l’utilisateur, ladite détection comprenant la détermination de la distance entre le véhicule (10) et chaque obstacle dudit ensemble d’obstacles courants, - identification (P25) du dispositif de communication dans l’ensemble d’obstacles courants à partir de la distance déterminée en mode actif, des distances déterminées pour l’ensemble d’obstacles courants en mode passif et de distances prédéterminées des obstacles d’un ensemble d’obstacles secondaires (30) prédéterminé comprenant les obstacles présents dans l’environnement du véhicule (10) avant l’arrivée du dispositif de communication (20), - localisation (P26) du dispositif de communication (20) identifié parmi les obstacles de l’ensemble d’obstacles (30) à partir de la distance déterminée et des positions de l’au moins un émetteur-récepteur (110) ayant émis les signaux de détection en mode passif et de l’au moins un émetteur-récepteur (110) ayant reçu les signaux de détection réfléchis par le dispositif de communication (20) en mode passif. Procédé selon la revendication 1, dans lequel la communication en mode actif comprend les sous-étapes de : - émission par au moins l’un des émetteurs-récepteurs (110), dit « communiquant », d’un premier signal de communication en mode actif à destination du dispositif de communication (20), - réception par le dispositif de communication (20) du premier signal de communication émis, - émission par le dispositif de communication (20) d’un deuxième signal de communication à destination de l’émetteur-récepteur (110) communiquant, - réception par l’émetteur-récepteur (110) communiquant du deuxième signal de communication émis, - identification du dispositif de communication (20). Procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la distance est déterminée en mode actif en calculant le temps dit « de vol » écoulé entre l’émission du premier signal de communication et la réception du deuxième signal de communication par l’émetteur-récepteur (110) communiquant ou bien en utilisant la puissance ou la phase des signaux reçus du dispositif de communication (20). Procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le mode passif comprend : - l’émission d’au moins un signal de détection en mode passif par chacun des émetteurs-récepteurs (110), comprenant l’identifiant dudit émetteur-récepteur (110), - la réflexion de l’au moins un signal de détection sur au moins un obstacle, - la réception de l’au moins un signal de détection réfléchi par au moins l’un des émetteurs-récepteurs (110) qui n’est pas l’émetteur-récepteur communiquant. Procédé selon la revendication précédente, dans lequel la distance entre le véhicule (10) et un obstacle est calculée en utilisant le temps de vol ou la puissance ou la phase des signaux réfléchis sur ledit obstacle. Procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes, comprenant une phase préliminaire (P0) de détermination de l’ensemble d’obstacles secondaires (30) comportant l’émission d’au moins un signal de détection en mode passif par chacun des émetteurs-récepteurs (110) et la détection d’un ensemble d’obstacles à partir des signaux reçus par au moins l’un des émetteurs-récepteurs (110) en mode passif. Procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes, comprenant une étape de détection du dispositif de communication (20) dans l’environnement du véhicule (10). Produit programme d’ordinateur caractérisé en ce qu’il comporte un ensemble d’instructions de code de programme qui, lorsqu’elles sont exécutées par un ou plusieurs processeurs, configurent le ou les processeurs pour mettre en œuvre un procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes. Unité de contrôle électronique (100) pour véhicule (10) automobile configurée pour mettre en œuvre le procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 7. Véhicule (10) automobile comprenant une unité de contrôle électronique (100) selon la revendication précédente.