INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
L’invention concerne un procédé et un dispositif de démarrage sécurisé d’un système d’exploitation client sur un système informatique distant, ce démarrage du système d’exploitation client étant effectué en mettant en œuvre au moins un composant de démarrage d’un ensemble de composants de démarrage. Le procédé comporte un chiffrement (44) de l’image du système d’exploitation client (24), et une transmission au système informatique distant, puis des étapes de modification (42) d’un composant de démarrage (20, 22) par insertion d’instructions de démarrage sécurisé induisant un arrêt temporaire de l’exécution dudit composant de démarrage modifié et une fourniture d’un point de service, de connexion (62) audit point de service et validation d’intégrité (64) dudit au moins un composant de démarrage, et, en cas de validation positive, de fourniture (66) au système informatique distant d’un code de déchiffrement de l’image du système d’exploitation client.
Dispositif lumineux pour véhicule automobile
Ensemble (2) pour dispositif lumineux (1) d’un véhicule automobile, l’ensemble comprenant: - une carte de circuit imprimé (3) comprenant une source de lumière (31) telle que par exemple une diode électroluminescente, - un support de carte (4), et - un guide de lumière (5) solidaire du support de carte (4), l’ensemble comprenant en outre un élément de clippage (41), notamment un élément de clippage agencé sur le support de carte, l’élément de clippage étant agencé de sorte à maintenir la carte de circuit imprimé (3) sur le support de carte (4).
Masque d’extrémité (50) pour dispositif lumineux (1) de véhicule automobile, caractérisé en ce qu’il comprend une surface fonctionnelle (58) destinée à coopérer avec des rayons lumineux issus d’un guide de lumière (40) et au moins un élément de clippage (51) orienté selon une direction verticale pour son montage au sein d’un boîtier (20) d’un dispositif lumineux (1) selon une direction verticale ou sensiblement verticale.
Titre : Système de refroidissement pour module d’éclairage de véhicule
La présente invention concerne un système de refroidissement (101) pour un module d'éclairage d'un véhicule et comprenant au moins un dissipateur thermique (111) et au moins un organe de mise en circulation axiale (151) d'un fluide, le dissipateur thermique (111) comportant une première surface dissipatrice (115) de calories et une deuxième surface dissipatrice (123) de calories s’étendant dans des plans (E1, E2) sécants, le dissipateur thermique (111) comportant au moins un organe de dissipation thermique (129) et au moins une paroi (131) qui, avec l'organe de mise en circulation axiale (151) et avec la première surface dissipatrice (115), délimitent au moins partiellement une chambre de circulation (141) du fluide qui s'ouvre via une bouche de sortie (139) de fluide sur l'organe de dissipation thermique (129).
La présente invention concerne la médecine et apporte une solution au développement des virus. Elle comporte la sensibilisation à la lumière afin de neutraliser les symptômes ressentis par chaque individu.
La présente invention concerne une nouvelle installation CLC et un nouveau procédé CLC mettant en œuvre un réacteur d’oxydation cyclonique pour effectuer l’oxydation du porteur d’oxygène.
Récupérateur (1) pour brûleur à tube radiant (3) présentant une surface convexe sur un tube de mélange à l’intérieur d’une enveloppe tubulaire (6) du récupérateur, coaxial avec celle-ci et formant avec elle un second espace annulaire (9) dans lequel de l’air de combustion circule à contre-courant des fumées s’écoulant d’un premier espace annulaire en se préchauffant par de la chaleur cédée par les fumées au travers de l’enveloppe tubulaire, premier espace annulaire formé par une enveloppe tubulaire (6) coaxiale avec un conduit d’échappement, l’écoulement de l’air de combustion sur la surface convexe ayant pour effet d’entrainer par effet Coandă une partie des fumées dans le tube de mélange où elles se mélangent avec l’air de combustion avant d’être recirculées à un brûleur via un conduit de recirculation.
Système de production d'eau chaude sanitaire et de chauffage intégré à un réseau de chaleur basse température
Procédé de transfert d’une couche utile (1) sur un substrat support (2), comportant les étapes successives :
a) prévoir un substrat donneur (3) réalisé dans un diamant cristallin ;
b) implanter des espèces gazeuses (4), à travers la première surface (30) du substrat donneur (3), selon une dose et une température données d’implantation adaptées pour former une zone plane graphitique (5) ;
c) assembler le substrat donneur (3) au substrat support (2) par une adhésion directe ;
d) appliquer un recuit thermique selon un budget thermique adapté pour fracturer le substrat donneur (3) suivant la zone plane graphitique (5) ; la température de recuit étant supérieure ou égale à 800°C ;
la température d’implantation est :
supérieure à une température minimale au-delà de laquelle un bullage des espèces gazeuses (4) implantées s’opère à la première surface (30) lorsque le substrat donneur (3) est soumis, en l’absence d’un effet raidisseur, à un recuit thermique selon ledit budget thermique,
inférieure à une température maximale au-delà de laquelle la dose donnée d’implantation ne permet plus de former la zone plane graphitique (5).
Plateau (100) configuré pour supporter au moins un substrat (106) lors d’un dépôt de matériau (112) sur le substrat, comportant au moins :
- une surface de maintien pleine (102) sur laquelle une face principale du substrat est destinée à être disposée lors du dépôt, et dont les dimensions sont inférieures à celles de la face principale du substrat de manière à ce que des bords (105) de la face principale du substrat ne soient pas en contact avec la surface de maintien pleine ;
- des éléments de liaison (104) formant des bras reliant mécaniquement la surface de maintien pleine à un cadre (108) du plateau.
L’invention concerne un module de puissance comportant :
au moins deux pièces de connexion électrique présentant chacune une plaque principale s’étendant selon un plan principal de manière à être sensiblement coplanaires ; au moins un transistor connecté électriquement entre deux faces supérieures de respectivement deux des plaques principales ; et un surmoulage isolant électrique (402) recouvrant une partie des faces supérieures des plaques principales ;
Procédé de fabrication d’une pièce en matériau composite avec compactage liquide
L’invention concerne un procédé de fabrication d’une pièce en matériau composite comprenant la disposition d’une préforme fibreuse (10, 20) dans la chambre d’imprégnation (110, 210) d’un moule (100, 200), la chambre d’imprégnation (110, 210) étant fermée par une membrane souple (130, 230) séparant la chambre d’imprégnation (110, 210) d’une chambre de compaction (120, 220), un fluide d’imprégnation (1000, 3000) étant injecté dans la chambre d’imprégnation (110, 210) et un fluide de compression (2000, 4000) étant injecté dans la chambre de compaction (120, 220), le fluide de compression (2000, 4000) étant un liquide dont la valeur de la masse volumique est comprise entre 60% et 125% de la masse volumique du fluide d’imprégnation (1000, 3000).
Selon un procédé de fabrication de pièces composites à matrice de matière thermoplastique : - on utilise une pluralité de cordons (30) comportant une âme (301) avec des fibres de renfort prises dans une première matrice en une première matière thermoplastique (3011) et en outre une gaine (302) dans une seconde matière thermoplastique autour de l’âme (301) ; - dans une étape d'agglomération on chauffe la pluralité de cordons (30) puis on agglomère les cordons (30) en les passant ensembles dans des moyens de conformation (22) par traction pour former la pièce (3), le chauffage de la pluralité de cordons (30) étant fait pour atteindre une température supérieure à la température de fusion de la seconde matière thermoplastique, de telle sorte que la deuxième matière thermoplastique forme une deuxième matrice autour des âmes (301) après agglomération et durcissement.
Pièce et élément ainsi fabriqués.
Selon un procédé de fabrication de profilé en continu en matière composite thermoplastique, on a les étapes consistant à : - faire glisser dans une direction de tirage dans des moyens de conformation (22) comportant un mandrin (220) une pluralité de cordons (30) comportant une âme (301) avec des fibres de renforts (3010) enrobées dans une première matrice (3011) en une première matière thermoplastique, les cordons étant répartis en périphérie de la section du mandrin ; - déposer par enroulement autour de la pluralité de cordons (30) un système d’au moins une couche de renfort (33) comprenant des fibres, - assembler par fusion dans une étape d’agglomération la pluralité des cordons (30) et le système d’au moins une couche de renfort (33), et - avec un calibreur (222), calibrer et refroidir la section pour conférer une section prédéterminée au profilé (3) et obtenir le profilé (3) après le durcissement.
Selon un procédé de fabrication de profilés composites à matrice de matière thermoplastique : - on utilise une pluralité de cordons (30) comportant une âme avec des fibres de renfort prises dans une première matrice en une première matière thermoplastique ; - dans une étape d'agglomération on chauffe la pluralité de cordons (30) pour fondre la première matière thermoplastique, puis on agglomère les cordons (30) en les passant ensembles dans des moyens de conformation (22) par traction pour former le profilé (3), les cordons (30) ayant une section dont le rapport périmètre sur aire est inférieur à 4 mm -1 .
Profilé ainsi fabriqué.
Equipement d’amortissement adaptatif à la contrainte pour tout type d’application, sport, automobile, aviation etc.
L’invention concerne un raffermissement du laminage hydraulique proportionnel à l’enfoncement de l’amortisseur.
Il est caractérisé par un clapet à laminage variable qui est actionné par un piston à pression différentiel.
La variation de pression qui agit sur le piston et le déplace provient du réservoir de gaz sous pression du volume compensateur de rentré de tige.
Le laminage est donc variable de manière autonome et proportionnel à l’enfoncement de l’amortisseur, à la force qu’il absorbe.
Structure capacitive comprenant successivement :
- une première électrode (110) et une deuxième électrode (120) interdigitées,
- une première couche piézoélectrique (101), remplissant l’espace entre la première électrode (110) et la deuxième électrode (120),
- une troisième électrode (130), électriquement connectée à la première électrode (110), la première couche piézoélectrique (101) séparant la troisième électrode (130) de la première électrode (110) et de la deuxième électrode (120),
- une deuxième couche piézoélectrique (102),
- une quatrième électrode (140).
Système de stockage d’énergie
La présente invention concerne un système (10) de stockage d’énergie comprenant plusieurs blocs (12) de batteries raccordés en série, chaque bloc (12) de batteries ayant une borne positive et une borne négative, la tension aux bornes de chaque bloc (12) de batteries étant égale à la différence de potentiel entre la borne positive et la borne négative du bloc (12), la tension aux bornes du système (10) étant égale à la somme des tensions des blocs (12) de batteries raccordés, chaque bloc (12) de batterie étant supporté par un châssis (20), chaque châssis (20) étant mis à un potentiel de référence,
caractérisé en ce que le potentiel de référence de chaque châssis (20) est compris au sens large entre le potentiel de la borne positive et le potentiel de la borne négative du bloc (12) de batteries supporté par le châssis.
L’invention se rapporte à un système (1) d’application d’une pression variable sur une batterie (2) électrique comprenant au moins une cellule électrochimique, insérée entre une première plaque (4) d’extrémité et une deux plaque (5) d’extrémité parallèles entre elles.
Selon l’invention, le système comprend un premier ensemble (7) comprenant une première paroi (8) d’actionnement, au moins un premier ressort (10) inséré entre la première paroi (8) d’actionnement et la première plaque (4) d’extrémité, une biellette (11) s’étendant parallèlement à la première paroi (8) d’actionnement et mue par un actionneur (12), ladite biellette (11) étant reliée à ladite première paroi (8) d’actionnement par au moins une came (9) dont une première extrémité (16) est montée en rotation sur la biellette (11), et dont une deuxième extrémité (17) est montée en rotation autour d’un axe de rotation solidarisée à une paroi fixe (19), ladite deuxième extrémité (17) étant en appui contre la première paroi (8) d’actionnement.
Titre de l’invention : Procédé de régulation d’une pression d’un liquide diélectrique circulant au sein d’un système de refroidissement
La présente invention concerne un procédé de régulation d’une pression d’un liquide diélectrique circulant au sein d’un système de refroidissement d’au moins une cellule de batterie d’un véhicule au moins en partie à propulsion électrique, le système de refroidissement comprenant un circuit dans lequel circule le liquide diélectrique, la cellule de batterie étant immergée dans le liquide diélectrique, le système de refroidissement comprenant un moyen de mise en pression du liquide diélectrique au sein du circuit.
Un procédé de commande en fonctionnement d’un dispositif d’entraînement motorisé comprend une phase de mesure (P2), réalisée pendant une période de fonctionnement d’un moteur électrique (16), et une phase d’analyse (P3). Au cours de la phase de mesure (P2), le procédé comprend une étape de mesure (300, 330) d’une tension (V bat ) délivrée par une batterie et une étape d’enregistrement (310, 350) d’une valeur minimale (V min ) de la tension (V bat ). Au cours de la phase d’analyse (P3), le procédé comprend une étape d’établissement (400), sur la base de la valeur minimale de la tension enregistrée lors de la phase de mesure, d’un indicateur (SOF) représentatif de l’autonomie de la batterie, et, après la période de fonctionnement du moteur électrique, si l’indicateur est égal à un état d’indication critique (SC), une étape d’exécution d’une routine (500) interdisant le fonctionnement du moteur électrique, tant que l’indicateur est égal à l’état d’indication critique.
Le présent document concerne un dispositif (100) de décharge électrique d’une partie d’une turbomachine, ledit dispositif comprenant un fourreau (102) apte à recevoir ladite partie de turbomachine et au moins un bras de manutention (106) monté sur ledit fourreau, dans lequel le dispositif comprend une grille (110) électriquement conductrice déformable apte à couvrir au moins une partie de ladite partie de turbomachine et qui s’étend dans un plan transversal dudit fourreau (102) et configurée de sorte à couvrir une surface transversale interne du fourreau, ladite grille (110) électriquement conductrice étant reliée à un câble électrique (112) destiné à être branché à une masse (114).
Turbomachine (10) d’aéronef, comportant un générateur de gaz (12) comprenant le long d’un axe longitudinal (X) au moins un compresseur (14), une chambre de combustion (16) et au moins une turbine (18), la turbomachine (10) comportant en outre au moins une conduite (20) d’alimentation en liquide d’au moins un organe choisi parmi un gicleur d’huile (22) et un injecteur de carburant (50), cette conduite (20) comportant des portions rectilignes (21a, 21b) et des portions coudées (21c, 21d) et comprenant au moins une zone dans laquelle le liquide est susceptible de cokéfier, caractérisé en ce qu’il comprend au moins un élément de turbulence (40-48) au niveau de ladite au moins une zone dans la conduite.
La présente demande divulgue un procédé (1080) de génération d’un programme de maintenance pour un aéronef (1) ayant un ou plusieurs moteurs à turbine à gaz (10) alimentés par un carburant d’aviation (F). Le procédé comprend : la détermination (1081) d’une ou plusieurs caractéristiques de carburant du carburant (F) ; et la génération (1082) d’un programme de maintenance selon la ou les plusieurs caractéristiques de carburant. L’invention concerne également un procédé (1085) de maintenance d’un aéronef, un système de génération de programme de maintenance (160) et un aéronef (1).
Figure 32
Système de conditionnement de carburant pour un moteur aérobie à hydrogène (M), comprenant : - au moins une pompe à hydrogène (16) configurée pour augmenter la pression de l’hydrogène liquide délivré en sortie d’un réservoir, -un ou plusieurs échangeurs de chaleur (24, 26, 28) configurés pour augmenter la température de l’hydrogène sous pression, -un circuit d’alimentation en air (10G), - au moins un dispositif de combustion (32) configuré pour assurer une combustion partielle de l’hydrogène avec de l’air provenant du circuit d’alimentation en air afin de produire un carburant comprenant un mélange de gaz incluant de l’hydrogène gazeux et qui est dépourvu d’oxygène.
La présente invention propose un dispositif hydromécanique (102) pour l’alimentation de chacune de deux chambres actives opposées (VR1CA1, VR1CA2) d’un vérin récepteur (VR1) à double effet pour la commande asservie d’au moins une première tige (VR1TS1, VR1TS2) de sortie, caractérisée en ce qu’il comporte un premier vérin générateur (VG1) à double effet comportant une première tige (VG1TE1) d’entrée de mouvement qui est solidaire d’un premier piston (VG1P1) qui délimite deux premières chambres passives (VG1CP1, VG1CP2) opposées dont chacune est reliée sélectivement à au moins une desdites deux chambres actives opposées du vérin récepteur (VR1) ; et un ensemble (110) d’entraînement de la première tige (VG1TE1) du premier vérin générateur (VG1) comportant un ensemble un ensemble vis-écrou (112, 114) de transformation de mouvement dont un composant (114) de sortie de mouvement est solidaire de la première tige (VG1TE1) du premier vérin générateur (VG1) et dont l’autre composant (112) d’entrée de mouvement est entraîné en rotation par un moteur (M1) d’entraînement.
Architecture hydraulique améliorée pour couplage d’un circuit hydraulique secondaire
Ensemble comprenant :
- un véhicule comprenant un circuit hydraulique primaire (100), comprenant une pompe hydraulique (110) asservie en charge, un circuit hydraulique auxiliaire (130) alimenté par la pompe hydraulique (110), et un connecteur hydraulique (140) alimenté par la pompe hydraulique (110),
- Une pluralité de dispositifs de fixation (30A,…,30D, 32A,…,32D, 44A, 44B, 46A, 46B) destinés à fixer la pluralité de câbles électriques sur la face arrière de l’embase;
le panneau (10) étant caractérisé en ce que chaque dispositif de fixation comprend un profilé à section transversale en U, s’étendant selon un axe longitudinal (X), le profilé comportant une semelle plane , un premier flanc latéral et un deuxième flanc latéral sensiblement orthogonaux à la semelle plane , et une ouverture opposée à la semelle plane.
Panneau solaire comportant notamment une pluralité de zones de composants électroniques connectées entre elles par une pluralité de câbles électriques
L’invention concerne un panneau solaire (10) comportant :
- une embase étant en contact avec un milieu ambiant et définissant une face avant et une face arrière (18) ;
- une pluralité de cellules photovoltaïques (14) disposées sur la face avant de l’embase ;
- une pluralité de zones de composants électroniques (20A,…,20N) disposées sur la face arrière de l’embase et connectées entre elles par une pluralité de câbles électriques (22), chaque câble (22) comportant au moins une zone de contraintes (40A,…,40D, 42A,…,42D, 44A, 44B, 46A, 46B) de sorte que deux câbles adjacents présentent au moins une paire de zones de contraintes ;
les câbles sont disposés sur la face arrière de l’embase de sorte que le plus court chemin passant par le milieu ambiant entre chaque paire de zones de contraintes soit égal à au moins environ 20 mm.
L’invention concerne un dispositif de type pack de batterie comportant : a) - une pluralité d’éléments de stockage d'énergie en série, chacune associée avec des moyens de commutation pour la connecter en série ou la déconnecter et/ou pour la court-circuiter ; b) - des moyens (20) pour établir un court-circuit entre une première borne (101) et une deuxième borne (102) de la batterie lorsque celle-ci est déconnectée ou fournit une tension nulle ; c) des moyens (30) de contrôle, spécifiquement adaptés pour : - sélectionner au moins un premier élément de stockage d'énergie dans un premier état de charge et au moins une deuxième élément de stockage d'énergie dans un deuxième état de charge et pour faire circuler un courant du premier élément vers le deuxième élément lorsque la première borne (101) et la deuxième borne (102) du dispositif sont court-circuitées ; - arrêter le courant lorsque au moins un des paramètres du premier élément choisi parmi la charge, la tension, l’état de santé, la température, l’impédance a une valeur égale à celle du même paramètre pour le deuxième élément ou à une valeur moyenne de ce même paramètre pour au moins une partie des éléments.
L’invention concerne un dispositif de type pack de batterie comportant une première borne (101), une deuxième borne (102) et une pluralité d’éléments de stockage d'énergie entre ces bornes, chaque élément comportant: a) des moyens de commutation pour le connecter avec, ou pour le déconnecter de, un ou plusieurs autres éléments; b) des moyens conducteurs (15, 17) pour conduire un courant, parallèlement à l’élément, lorsque celui-ci n’est pas connecté avec un ou plusieurs autres éléments; le dispositif comportant en outre : c) des moyens (20) pour établir un court-circuit entre les bornes (101, 102) de la batterie lorsque celle-ci est déconnectée ou fournit une tension nulle ; d) des moyens (30) de contrôle, spécifiquement adaptés pour : - sélectionner au moins un premier élément de stockage d'énergie et au moins un deuxième élément de stockage d'énergie, au moins un de ces éléments étant à réchauffer, pour faire circuler un courant au moins du premier élément vers le deuxième élément lorsque les bornes (101, 102) sont court-circuitées ; - arrêter le courant lorsqu’une température de consigne pour un ou plusieurs éléments du pack est atteinte.
Module d’accumulateur électrochimique comportant :
– au moins une cellule d’accumulateur (2) ;
L’invention concerne une composition pour la fabrication directe d’un matériau composite à matrice céramique comprenant :
une phase polymérique comprenant au moins un élastomère thermoplastique et un polyéthylène à basse densité, la phase polymérique ayant une teneur volumique comprise entre 20 % et 80 % par rapport au volume total de la composition ; des charges dispersées dans la phase polymérique, les charges ayant une teneur volumique comprise entre 20 % et 80 % par rapport au volume total de la composition et comprenant : des premières charges composées de particules inorganiques ; et des deuxièmes charges composées de renforts fibreux discontinus et/ou de particules d’une taille supérieure aux premières charges, la teneur volumique des deuxièmes charges étant comprise entre 0 % et 50 % par rapport au volume total des charges de la composition.
Composition pour la fabrication directe d’un matériau composite à matrice céramique à renfort continu
L’invention concerne une composition pour la fabrication directe d’un matériau composite à matrice céramique à renfort continu comprenant :
une phase polymérique comprenant au moins un élastomère thermoplastique et un polyéthylène à basse densité, la phase polymérique ayant une teneur volumique comprise entre 20 % et 80 % par rapport au volume total de la composition ; des charges dispersées dans la phase polymérique, les charges ayant une teneur volumique comprise entre 20 % et 80 % par rapport au volume total de la composition et comprenant : des premières charges composées de particules inorganiques ; et des deuxièmes charges composées de renforts fibreux continus, la teneur volumique des deuxièmes charges étant comprise entre 1 % et 50 % par rapport au volume total des charges de la composition.
Pièce en matériau composite à fluage contrôlé
L’invention concerne une pièce en matériau composite revêtue comprenant :