Procédé (1050) de détermination d’une ou plusieurs caractéristiques de carburant d’un carburant d’aviation (F) approprié pour alimenter un moteur à turbine à gaz (10) d’un aéronef (1), le procédé comprenant : la détermination (1051), pendant l’utilisation du moteur à turbine à gaz, d’un ou plusieurs paramètres de teneur en gaz d’échappement en réalisant (1052) une mesure de capteur sur un gaz échappement du moteur à turbine à gaz (10) ; et la détermination (1053) d’une ou plusieurs caractéristiques de carburant du carburant sur la base du ou des plusieurs paramètres de gaz d’échappement. Procédé (1050) de la revendication 1, dans lequel le ou les plusieurs paramètres de teneur en gaz d’échappement comprennent un paramètre indicatif de la teneur en nvPM du gaz d’échappement. Procédé (1050) de la revendication 2, dans lequel la réalisation (1052) de la mesure de capteur comprend la réalisation d’une mesure d’incandescence induite par laser pour déterminer la concentration volumique de nvPM dans le gaz d’échappement. Procédé (1050) de la revendication 2 ou 3, dans lequel la réalisation (1052) de la mesure de capteur comprend la réalisation d’une mesure de comptage de particules de condensation pour déterminer un nombre de nvPM dans le gaz d’échappement. Procédé (1050) de l’une des revendications précédentes, dans lequel le ou les plusieurs paramètres de teneur en gaz d’échappement comprennent un paramètre indicatif de la teneur en SO 2 , CO 2 ou CO du gaz d’échappement. et éventuellement dans lequel la réalisation (1052) de la mesure de capteur comprend la réalisation d’une mesure d’absorption non dispersive dans l’infrarouge. Procédé (1050) de l’une des revendications précédentes, dans lequel le ou les plusieurs paramètres de teneur en gaz d’échappement comprennent une teneur en aérosols sulfatés du gaz d’échappement, et de préférence dans lequel la réalisation (1052) de la mesure de capteur comprend la réalisation d’une mesure par spectromètre de masse pour aérosols pour déterminer la présence de sulfates dans le gaz d’échappement. Procédé (1050) de l’une des revendications précédentes, dans lequel la ou les plusieurs caractéristiques de carburant sont en outre déterminées sur la base d’un ou plusieurs paramètres de conditions atmosphériques ambiantes, chacun étant indicatif des conditions atmosphériques ambiantes dans lesquelles le moteur à turbine à gaz (10) fonctionne actuellement. Procédé (1050) de l’une des revendications précédentes, dans lequel la ou les plusieurs caractéristiques de carburant sont en outre déterminées sur la base d’un ou plusieurs paramètres de fonctionnement du moteur, comprenant de préférence le réglage de puissance du moteur. Procédé (1050) de l’une des revendications précédentes, dans lequel : a) la ou les plusieurs caractéristiques de carburant sont déterminées sur la base d’un paramètre de teneur en gaz d’échappement déterminé dans une première condition de fonctionnement du moteur dans laquelle l’émission de la substance respective mesurée est supérieure à celle dans une deuxième condition de fonctionnement du moteur ; et/ou b) la ou les plusieurs caractéristiques de carburant sont déterminées sur la base d’une comparaison des paramètres de teneur en gaz d’échappement déterminés dans différentes conditions de fonctionnement du moteur. Procédé (1050) de l’une des revendications précédentes, dans lequel la ou les plusieurs caractéristiques de carburant comprennent l’un quelconque ou plusieurs parmi : (i) un rapport hydrogène sur carbone du carburant (F) ; (ii) un pourcentage de carburant d’aviation durable dans le carburant (F) ; (iii) une teneur en hydrocarbures aromatiques du carburant (F) ; (iv) une teneur en naphtalène du carburant (F) ; et/ou (v) une teneur en soufre du carburant (F). Système de détermination de caractéristiques de carburant (150) pour déterminer une ou plusieurs caractéristiques de carburant d’un carburant d’aviation (F) adapté pour alimenter un moteur à turbine à gaz (10) d’un aéronef (1), le système comprenant : un capteur de gaz d’échappement (151) agencé pour déterminer un ou plusieurs paramètres de teneur en gaz d’échappement, le capteur de gaz d’échappement (151) étant agencé pour réaliser une mesure sur un gaz d’échappement du moteur à turbine à gaz (10) ; et un module de détermination de caractéristiques de carburant (152) agencé pour déterminer une ou plusieurs caractéristiques de carburant du carburant sur la base du ou des plusieurs paramètres de teneur en gaz d’échappement. Système de détermination de caractéristiques de carburant (150) de la revendication 11, dans lequel la ou les plusieurs caractéristiques de carburant sont en outre déterminées par le module de détermination de caractéristiques de carburant (152) sur la base de : i) un ou plusieurs paramètres de conditions atmosphériques ambiantes, chacun étant indicatif des conditions atmosphériques ambiantes dans lesquelles le moteur à turbine à gaz (10) fonctionne actuellement ; et/ou ii) un ou plusieurs paramètres de fonctionnement du moteur, comprenant de préférence un réglage de puissance du moteur. Système de détermination de caractéristiques de carburant (150) de la revendication 11 ou 12, dans lequel la ou les plusieurs caractéristiques de carburant comprennent l’un quelconque ou plusieurs parmi : (i) un rapport hydrogène sur carbone du carburant (F) ; (ii) un pourcentage de carburant d’aviation durable dans le carburant (F) ; (iii) une teneur en hydrocarbures aromatiques du carburant (F) ; (iv) une teneur en naphtalène du carburant (F) ; et/ou (v) une teneur en soufre du carburant (F). Procédé (1065) de fonctionnement d’un aéronef (1) ayant un moteur à turbine à gaz (10), le procédé comprenant : la détermination (1066) d’une ou plusieurs caractéristiques de carburant en utilisant le procédé de l’une des revendications 1 à 10 ; et le fonctionnement (1067) de l’aéronef (1) selon la ou les plusieurs caractéristiques de carburant. Aéronef (1) comprenant un moteur à turbine à gaz (10) et le système de détermination de caractéristiques de carburant (150) de l’une des revendications 11 à 13, comprenant en outre un système de commande (42) agencé pour commander le fonctionnement de l’aéronef (1) selon la ou les plusieurs caractéristiques de carburant déterminées par le système de détermination de caractéristiques de carburant (150).