Procédé (1034) de détermination d’une ou plusieurs caractéristiques de carburant d’un carburant d’aviation (F) adapté pour alimenter un moteur à turbine à gaz (10) d’un aéronef (1), le procédé comprenant : le passage (1035) d’une lumière à spectre UV-visible à travers le carburant (F) ; la mesure (1036) d’un paramètre de transmittance indiquant la transmittance de lumière à travers le carburant (F) ; la détermination (1037) d’une ou plusieurs caractéristiques de carburant du carburant (F) sur la base du paramètre de transmittance ; et la communication (1038) de la ou des plusieurs caractéristiques de carburant à un système de commande du moteur à turbine à gaz ou de l’aéronef. Procédé (1034) de la revendication 1, dans lequel le paramètre de transmittance indique la transmittance de la lumière à spectre UV-visible en fonction de la longueur d’onde. Procédé (1034) de la revendication 1 ou 2, dans lequel la ou les plusieurs caractéristiques de carburant déterminées sur la base du paramètre de transmittance comprennent une distribution d’hydrocarbures du carburant. Procédé (1034) de l’une des revendications précédentes, dans lequel la ou les plusieurs caractéristiques de carburant comprennent l’un quelconque ou plusieurs parmi : (i) une teneur en hydrocarbures aromatiques du carburant (F) ; ii) un pourcentage de carburant d’aviation durable dans le carburant (F) ; et/ou iii) une indication précisant si le carburant est un carburant fossile, par exemple du kérosène fossile. Procédé (1034) de l’une des revendications précédentes, dans lequel la lumière à spectre UV-visible passe à travers le carburant (F) à l’intérieur de, échantillonné à partir de, ou distribué à un réservoir de carburant de l’aéronef. Procédé (1034) de l’une des revendications précédentes, dans lequel la lumière à spectre UV-visible passe à travers le carburant (F) pendant l’utilisation du moteur à turbine à gaz, de préférence à l’intérieur d’un circuit de carburant du moteur à turbine à gaz. Procédé (1034) de l’une des revendications précédentes, dans lequel la lumière à spectre UV-visible passe à travers le carburant (F) à l’extérieur de l’aéronef pendant un processus de chargement de carburant dans lequel le/les réservoirs de carburant de l’aéronef est/sont chargé(s) de carburant. Système de détermination de caractéristiques de carburant (130) pour déterminer une ou plusieurs caractéristiques de carburant d’un carburant d’aviation (F) adapté pour alimenter un moteur à turbine à gaz (10) d’un aéronef (1), le système comprenant : un capteur UV-Vis (131) comprenant une source de lumière à spectre UV-visible (133a) agencée pour faire passer la lumière à spectre UV-visible à travers le carburant (F), le capteur UV-Vis (131) comprenant en outre un détecteur de transmittance (133b) agencé pour mesurer un paramètre de transmittance indicatif de la transmittance de la lumière à spectre UV-visible à travers le carburant (F) ; et un module de détermination (132) agencé pour déterminer une ou plusieurs caractéristiques de carburant du carburant sur la base du paramètre de transmittance, dans lequel le module de détermination est agencé pour communiquer la ou les plusieurs caractéristiques de carburant à un module de commande du moteur à turbine à gaz ou de l’aéronef. Système de détermination de caractéristiques de carburant (130) de la revendication 8, dans lequel le paramètre de transmittance indique la transmittance de la lumière à spectre UV-visible en fonction de la longueur d’onde. Système de détermination de caractéristiques de carburant (130) de la revendication 8 ou 9, dans lequel la ou les plusieurs caractéristiques de carburant déterminées sur la base du paramètre de transmittance comprennent une distribution d’hydrocarbures du carburant. Système de détermination de caractéristiques de carburant (130) de l’une des revendications 8 à 10, dans lequel la ou les plusieurs caractéristiques de carburant comprennent l’un quelconque ou plusieurs parmi : (i) une teneur en hydrocarbures aromatiques du carburant (F) ; ii) un pourcentage de carburant d’aviation durable dans le carburant (F) ; et/ou iii) une indication précisant si le carburant est un carburant fossile, par exemple du kérosène fossile. Système de détermination de caractéristiques de carburant (130) de l’une des revendications 8 à 11, dans lequel la source de lumière (133a) est agencée pour faire passer la lumière à travers le carburant (F) qui est à l’intérieur de, échantillonné à partir de, ou distribué à un réservoir de carburant de l’aéronef. Système de détermination de caractéristiques de carburant (130) de l’une des revendications 8 à 12, dans lequel la source de lumière (133a) est agencée pour faire passer la lumière à travers le carburant (F) pendant l’utilisation du moteur à turbine à gaz, de préférence dans un circuit de carburant du moteur à turbine à gaz. Système de détermination de caractéristiques de carburant (130) de l’une des revendications 8 à 13, dans lequel la source de lumière (133a) est agencée pour faire passer la lumière à travers le carburant (F) qui est à l’extérieur de l’aéronef pendant un processus de chargement de carburant dans lequel un/des réservoir(s) de l’aéronef est/sont chargé(s) de carburant. Procédé (1065) de fonctionnement d’un aéronef (1) ayant un moteur à turbine à gaz (10), le procédé comprenant : la détermination (1066) d’une ou plusieurs caractéristiques de carburant en utilisant le procédé de l’une des revendications 1 à 7 ; et le fonctionnement (1067) de l’aéronef (1) selon la ou les plusieurs caractéristiques de carburant. Procédé de la revendication 15, dans lequel le fonctionnement de l’aéronef (1) selon la ou les plusieurs caractéristiques de carburant comprend : a) la modification d’un paramètre de commande de l’aéronef, de préférence un paramètre de commande du moteur à turbine à gaz, en réponse à la ou aux plusieurs caractéristiques de carburant ; et/ou b) la fourniture d’un carburant ayant des caractéristiques de carburant différentes lors du ravitaillement de l’aéronef. Aéronef (1) comprenant le système de détermination de caractéristiques de carburant (130) de l’une des revendications 8 à 14, comprenant en outre un système de commande (42) agencé pour commander le fonctionnement de l’aéronef (1) selon la ou les plusieurs caractéristiques de carburant déterminées par le système de détermination de caractéristiques de carburant (130).