INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
L’au moins un élément souple peut varier selon les modes de réalisation et l’utilisation visée du dispositif de maintien et/ou du système correspondant. Ainsi, il peut s’agir d’un câble unique tel que le câble 180 illustré en , ou d’un ensemble de câbles, ou de filin(s), de cordes(s) . L’élément souple peut également être réalisé dans différents matériaux selon les modes de réalisation, par exemple en plastique, ou en métal (en acier par exemple) ou dans un matériau naturel tel que le crin ou le chanvre. Il peut également avoir différents diamètres. Dans l’exemple illustré, il s’agit d’un câble 180 ayant (de par son matériau et son diamètre notamment) à la fois une souplesse suffisante pour un enroulement autour du support et pour permettre un écrasement du câble par le dispositif de maintien 110 (comme exposé plus loin) et une solidité et une rigidité suffisante pour lui permettre de supporter la tension infligée au câble par le premier dispositif de serrage du dispositif de maintien 110 sans élongation ou rupture. Par exemple, il peut s’agir d’un câble acier de plusieurs millimètres de diamètre (comme 3, 4 ou 5 mm), avec une charge de rupture de l’ordre d’une dizaine de kilo Newton (KN), par exemple 9 à 11 KN, comme 9,40 KN.
Dans des modes de réalisation où le support est un poteau relativement pénétrable comme le bois, et où l’élément souple est réalisé dans un matériau plus rigide, comme l’acier, la tension de l’élément souple peut de plus aider à générer un rainurage du support aux points de contact entre l’élément souple et le support et donc une légère pénétration en conséquence de l’élément souple dans le support, susceptible de favoriser sa tenue sur le support.
Selon les mises en œuvre du système 100, les moyens de retenue et/ou de maintien peuvent être solidarisés de différentes façons au système 100. Par exemple, les moyens de maintien 140 (par exemple une semelle) peuvent être solidarisés au système 100 (et plus particulièrement au dispositif de maintien 110) via l’élément souple 180. Dans de tels modes de réalisation, les moyens de maintien peuvent comprendre des moyens de couplage avec l’élément souple, par exemple des éléments de couplage avec l’élément souple (aussi appelés « conduites » dans la présente demande) permettant le coulissement et/ou le guidage de l’élément souple autour des moyens de maintien, comme des trous traversants et/ou des éléments tubulaires creux, par exemple des tubes ou anneaux cylindriques, de section fermée ou partiellement ouverte (pour permettre l’insertion de l’élément souple par pression, etc..).
Dans certains modes de réalisation, les moyens de maintien (une semelle par exemple) peuvent être positionnées sur le support dans la position de travail. Dans des modes de réalisation où la partie du support où sont positionnés les moyens de maintien est réalisée dans un matériau relativement pénétrable comme le bois, les moyens de maintien 140 peuvent comprendre des moyens d’accroche adaptés (de par leur forme et leur matériau par exemple) à pénétrer, superficiellement ou profondément, dans un tel matériau, de façon à ancrer les moyens de maintien dans le support. Les moyens d’accroche peuvent comprendre par exemple au moins une griffe ou un ergot. Dans l’exemple illustré, les moyens de maintien peuvent ainsi comprendre au moins une semelle crantée et/ou munie d’au moins une série de griffes, au moins partiellement métallique, par exemple une semelle plate ou en V. De telles semelles peuvent en effet, au moins dans certains modes de réalisation, être fabriquées de façon simple et donc à faible coût. De plus, au moins pour les semelles V, de telles semelles sont susceptibles de permettre une installation du système 100 sur des supports de formes et/ ou de dimensions multiples. La possibilité du dispositif de maintien 110 de la présente demande, et plus généralement du système 100 de maintien, dans au moins certains modes de réalisation, de coopérer avec des éléments de fabrication simple et à faible coût, et permettant en outre une adaptation à différentes formes de support peut aider à une utilisation à grande échelle du dispositif 110 de maintien et/ou du système 100 de maintien.
Le système 100 peut également comprendre des moyens de couplage (non illustrés en ) avec des moyens de positionnement d’au moins une partie du système sur le support dans une position dite de travail. Il peut s’agir par exemple de moyens de fixation (par vissage, clippage, enroulement), de moyens de coopération avec d’autres moyens de couplage avec au moins un outil de positionnement comme une perche télescopique (comme des trous traversants par exemple) ou avec d’autres moyens d’accroche (crochet, anneau etc..) d’au moins un outil de positionnement. Par exemple, comme illustré plus loin en , le dispositif de maintien peut être muni de tels moyens de couplage. Bien entendu, ces moyens de couplage peuvent équiper d’au moins un autre dispositif(s) du système 100 dans d’autres modes de réalisation.
Dans certains modes de réalisation du dispositif et du système de la présente demande, l’outil de positionnement peut être couplé de façon amovible au système 100, de sorte par exemple à aider à transporter plus aisément le dispositif, ou encore permettre une utilisation d‘un même outil de positionnement pour le positionnement successif de plusieurs dispositifs sur des supports.
Dans l’exemple illustré, le dispositif de mise en tension 130 est lui-même maintenu dans une position fixe sur le support 150 par un élément 170 de fixation tel que par exemple un élément de fixation souple (comme une lanière ou une corde) en tension autour du support 150.
Cet élément 170 de fixation souple peut être obtenu à partir d’une ou plusieurs couches d’un feuillard découpé dans une bobine, de longueur adaptée à la dimension de la section du poteau au niveau de la position de travail (par exemple le diamètre d’un poteau de section ronde. Dans l’exemple illustré, la longueur de découpe est choisie de façon à découper un feuillard de longueur au moins double au diamètre du support.
Il peut s’agir par exemple d’un feuillard d’une largeur de quelques dizaines de millimètres dans certains modes de réalisation (telle une largeur de l’intervalle [5 millimètres ; 35 millimètres], comme 10, 20 ou 30 millimètres (mm)) et d’épaisseur de l’ordre de 0,5 à 1,5 mm (par exemple 0,7 mm ou 1 mm) .
La illustre certains modes de réalisation d’un procédé 200 de manutention, mettant en œuvre au moins un dispositif de maintien, objet de la présente demande dans au moins certains de ses modes de réalisation. Ce dispositif peut par exemple être le dispositif de maintien 110 du système 100 introduit en lien avec la . Dans d’autres modes de réalisation (comme expliqué plus loin) le dispositif de maintien 110 peut être utilisé indépendamment du système 100 décrit ci-dessus ou dans un montage différent de ceux présentés à titre d’exemple dans la présente demande.
Le procédé 200 peut par exemple être implémenté par un opérateur intervenant sur un support sur lequel va être installé le système 100. Dans la présente demande, la partie du support située à proximité de la position de travail du système 100 est appelée par simplification « partie de travail » du support. La partie de travail du support peut parfois être située à distance de l’opérateur, lorsque celui-ci intervient sur le système 100 (dans sa position d’intervention), et notamment hors de sa portée à mains nues, c’est-à-dire non accessible sans l’assistance d’un outil (e.g. échelle, escabeau) par l’opérateur. Des contraintes d’implémentation, règlementaires et/ou de sécurité peuvent par exemple imposer un positionnement en hauteur des câbles destinés à équiper un poteau téléphonique et/ou électrique, et donc des autres équipements à installer en association avec ces câbles, comme des traverses et/ou des éléments de support de telles traverses.
L’isolation thermique 15 comprend également plusieurs secondes zones 63, chaque seconde zone 63 s’étendant entre deux réservoirs additionnels 27 voisins. Comme visible sur la , la seconde zone 63 est située entre deux poches 65 jouxtant chacune l’un des deux réservoirs additionnels 27 voisins.
La seconde zone 63 délimite ainsi les deux poches 65.
Chaque poche 65 est délimitée vers l’axe central par la surface externe du réservoir interne 3. Elle est délimitée latéralement d’un côté par le réservoir additionnel 27, et d’un autre côté par l’isolation thermique 15.
Chaque poche 65 présente donc, considérée en section perpendiculairement à l’axe central, une forme générale triangulaire.
Chaque poche 65 s’étend axialement sur toute la longueur du réservoir additionnel 27 qu’elle jouxte.
Avantageusement, il est prévu, dans l’unité de stockage 1, des passages permettant de mettre en communication fluidiquement les différentes poches 65 avec l’espace intermédiaire 13. Ceci permet d’accélérer la mise au vide de l’espace intermédiaire 13, au moment de la mise en service de l’unité de stockage 1.
Plus précisément, l’unité de stockage 1 comporte au moins un passage circonférentiel 67, ménagé sous le ou chaque réservoir additionnel 27, et mettant en communication fluidique les poches 65 agencées circonférentiellement de part et d’autre dudit réservoir additionnel 27.
Typiquement, plusieurs passages circonférentiels 67 sont prévus sous le ou chaque réservoir additionnel 27, comme illustré sur la . Ces passages circonférentiels 67 sont répartis axialement sur la plus grande partie de la longueur du réservoir additionnel 27, et sont typiquement régulièrement espacés axialement les uns des autres.
Quand le réservoir additionnel 27 est un tube à section fermée, comme illustré sur les figures 2, 5 et 7 à 11, chaque passage circonférentiel 67 est par exemple constitué d’une rainure en creux, ménagée dans la face interne 69 du tube.
La face interne 69 du tube est tournée vers le réservoir interne 3 et est en contact au moins partiellement avec celui-ci. Elle est tournée à l’opposé du sommet du réservoir additionnel 27.
Quand le réservoir additionnel 27 est une coque du type illustré sur les figures 1 et 6, le ou chaque passage circonférentiel 67 est par exemple un tube traversant le réservoir additionnel 27, et débouchant à ses deux extrémités dans les poches 65 situées de part et d’autre du réservoir additionnel 27.
Avantageusement, l’unité de stockage 1 comporte encore au moins un autre passage circonférentiel 71 ménagé sous la ou chaque seconde zone 63 et mettant en communication fluidiquement les poches 65 situées de part et d’autre de ladite seconde zone 63.
Comme illustré sur la , l’unité de stockage 1 comporte, pour chaque seconde zone 63, plusieurs autres passages circonférentiels 71, répartis axialement le long de la seconde zone 63. Typiquement, ces autres passages circonférentiels 71 sont régulièrement répartis axialement.
Par exemple, chaque autre passage circonférentiel 71 est délimité par un relief en saillie 73 formé par le réservoir interne 3. Comme visible sur les figures 3 et 11, les reliefs en saillie 73 sont formés dans la partie tubulaire interne 7 du réservoir interne 3, et font saillie vers l’extérieur du réservoir interne 3 par rapport au reste de la partie tubulaire 7. Chaque relief en saillie 73 comporte deux nervures circonférentielles 75, parallèle l’une à l’autre, et décalées axialement l’une par rapport à l’autre. Ces nervures circonférentielles 75 délimitent entre elles l’autre passage circonférentiel 71.
L’isolation thermique 15 est plaquée sur le sommet des nervures circonférentielles 75, l’autre passage circonférentiel 71 formant un creux entre les deux nervures circonférentielles 75 et n’étant pas obturé par l’isolation thermique 15.
Comme visible sur la , l’isolation thermique 15 comporte plusieurs nappes 79, 81, 83 enroulées autour du réservoir interne 3 et du ou de chaque réservoir additionnel 27.
De plus, un tel demi-tour du fluide frigorigène réduit fortement la vitesse de ce dernier au niveau de l’enroulement d’extrémité de stator inférieur 22, ce qui améliore encore le refroidissement de moteur, et également à la surface libre de l’huile stockée dans le carter d’huile 41, ce qui limite davantage le taux de circulation d’huile dans le système frigorifique. De plus, un tel demi-tour du fluide frigorigène favorise une chute par gravité des gouttelettes d’huile transportées par le fluide frigorigène, ce qui limite également le taux de circulation d’huile dans le système frigorifique, notamment pour des compresseurs à vitesse variable.
Par conséquent, le carénage de carter d’huile 47 fait notamment office de chicane de refroidissement de moteur, d’écran protecteur de carter d’huile et de séparateur d’huile.
De plus, le carénage de carter d’huile 47 fait office de limiteur de niveau d’huile. En effet, dans le cas où le niveau d’huile dans le carter d’huile 41 augmente et atteint le carénage de carter d’huile 47, la quantité d’huile en excès passera à travers l’ouverture/les ouvertures de vidange d’huile 53, et l’huile au-dessus du carénage de carter d’huile 47 sera entraînée par le flux de fluide frigorigène sortant du moteur électrique 16, ce qui permettra d’éviter un niveau trop élevé de l’huile dans le carter d’huile 41. Ce principe peut être très utile pour une configuration de collecteur (lorsque plusieurs compresseurs sont reliés à un même système frigorifique), puisqu’il empêche le vidage du carter d’huile de l’autre/des autres compresseur(s).
Bien entendu, l’invention ne se limite pas aux modes de réalisation décrits ci-dessus à titre d’exemple non limitatif, mais au contraire elle englobe tous les modes de réalisation correspondants.
Rotor de turbomachine DOMAINE DE L'INVENTION L'invention concerne un ensemble de rotor ou de stator de turbomachine comprenant un disque de rotor présentant sur sa périphérie extérieure des alvéoles et des aubes fixées par leur pied dans ces alvéoles. L’invention s’applique en particulier à tout type de turbomachine, terrestre ou aéronautique (turboréacteur, turbopropulseur, turbine à gaz terrestre, etc.). Dans le cas particulier d'un turboréacteur d'aéronef, l'invention concerne les aubes mobiles ou fixes de toute section du turboréacteur (turbine, compresseur, soufflante, etc.).
ETAT DE LA TECHNIQUE Une turbomachine 1 comprend généralement, d’amont en aval dans le sens de l’écoulement des gaz à travers la turbomachine 1, une soufflante 2, un ou plusieurs étages de compresseurs 3, 4, par exemple un compresseur basse pression 3 et un compresseur haute pression 4, une chambre de combustion 5, un ou plusieurs étages de turbine 6, 7, par exemple une turbine haute pression 6 et une turbine basse pression 7 et une tuyère d’échappement des gaz.
De manière connue en soi, les turbines 6, 7 sont réalisées sous la forme d'une succession d'étages comprenant chacun une roue d'aubes mobiles (rotor) tournant devant une roue d'aubes fixes (stator, ou distributeur) configurés pour convertir de l’énergie de combustion en énergie motrice, afin notamment d’entraîner les étages de compresseurs 3, 4 et la soufflante 2. Les disques de rotor de la turbine 6, 7 sont centrés sur un axe longitudinal X de la turbomachine 1 et sont généralement assemblés entre eux au moyen de viroles au disque amont et au disque aval. Chaque distributeur comprend une pluralité d'aubes fixes réparties circonférentiellement autour de l’axe.
Les roues d’aubes (mobiles ou fixes) comprennent chacune un disque de rotor comprenant une jante et des aubes. Les aubes sont rapportées et fixées dans des alvéoles formées dans la jante du disque et s’étendent radialement depuis la jante. Les aubes sont fixées au disque de rotor par des systèmes d'attache, typiquement des attaches brochées rectilignes ou curvilignes, marteau, ou sapin, qui sont configurées pour retenir radialement le pied d'aube.
Les alvéoles comprennent chacune un fond et deux flancs inclinés qui convergent du disque vers la sortie des alvéoles. Les aubes de turbines, classiquement métalliques, ont des angles de portées (correspondant aux angles de part et d’autre du pied entre la paroi latérale du pied qui fait face au flanc correspondant de l’alvéole et un axe radial d’extension de l’aube) d’environ 45°. En fonctionnement, les aubes sont plaquées sur les portées du disque sous l’effet des efforts centrifuges. Afin de limiter les risques d’usure, l’aube peut comprendre un clinquant métallique monté sur le pied d’aube de sorte à s’étendre entre les parois latérales du pied d’aube et les flancs du disque. Le coefficient de frottement métal / métal étant généralement au plus égal à 0,7 (ce qui correspond à un angle de frottement de 35°), l’aube ne risque pas de se coincer dans le disque dans les conditions normales de fonctionnement, y compris dans le cas d’un d’accélération centrifuge. De plus, les matériaux métalliques ayant des coefficients de dilatation similaires, les variations de température n’impliquent pas (ou peu) d’effet de resserrement du disque sur le pied d’aube.
Toutefois, les aubes, et notamment les aubes mobiles de turbine, peuvent être réalisées en matériau à matrice céramique (CMC, acronyme pour composite à matrice céramique). Ces aubes en matériau CMC comprennent alors une préforme fibreuse tissée ou des rubans textiles unidirectionnels qui ne supportent pas les faibles rayons de courbure et ne doivent pas être coupés au sein de la matière, afin de garantir leurs performances mécaniques et la tenue des aubes en conditions de fonctionnement. De plus, les contraintes mécaniques admissibles du matériau CMC sont relativement faibles. Il en découle que par conception/fabrication, les angles de portées des aubes dont le pied est intégralement réalisé en matériau CMC sont inférieurs ou égaux à 30°. De plus, les contacts CMC / métal ou métal / métal ont des coefficients de frottement, en cours d’utilisation (oxydation, sable, …), qui peuvent dépasser 0,7, de sorte que le pied d’aube en CMC est susceptible de se coincer dans le disque. Enfin, le coefficient de dilatation du matériau CMC étant trois fois plus faible que celui du matériau constitutif métallique du disque, le pied d’aube peut être serré et donc dégradé par le disque lors des phases de refroidissement de la turbomachine.
Un but de l’invention est de remédier aux inconvénients précités, et notamment de proposer une roue d’aubes, fixes ou mobiles, d’une turbomachine, notamment d’une turbine ou d’un compresseur, comprenant des aubes rapportées dans des alvéoles formées dans une jante d’un disque, qui ne risque pas de se coincer dans le disque ni de subir d’effet de resserrement du disque quel que soit le matériau constitutif du pied d’aube, et notamment lorsque le pied d’aube comprend un matériau composite à matrice céramique.
Il est à cet effet proposé, selon un premier aspect de l’invention, un ensemble de turbomachine présentant un axe longitudinal, comprenant : - une pluralité d’aubes comprenant chacune un pied et une pale à profil aérodynamique s’étendant le long d’un axe d’extension s’étendant radialement par rapport à l’axe longitudinal, chaque pied présentant une première paroi latérale et une deuxième paroi latérale formant chacune un premier angle avec l’axe radial d’extension correspondant ; - un disque centré sur l’axe et comprenant une jante et une pluralité d’alvéoles formées à la périphérie de la jante, chaque alvéole étant configurée pour recevoir un pied d’aube correspondant et présentant un premier flanc et un deuxième flanc formant un deuxième angle avec l’axe radial d’extension, une différence entre le premier angle et le deuxième angle étant au moins égal à 10° ; et - une pluralité de cales s’étendant chacune dans une alvéole correspondante entre la première paroi latérale d’un pied correspondant et le premier flanc de l’alvéole et entre la deuxième paroi latérale du pied correspondant et le deuxième flanc de l’alvéole.
Chaque cale comprend une première et une deuxième partie présentant chacune une face interne configurée pour venir en contact avec la première paroi latérale ou la deuxième paroi latérale du pied, respectivement et une face externe configurée pour venir en contact avec le premier flanc ou le deuxième flanc de l’alvéole, respectivement, un angle entre les faces interne et externe de la première partie et entre les faces interne et externe de la deuxième partie étant sensiblement égal à la différence d’angle entre le premier angle et le deuxième angle.
Certaines caractéristiques préférées mais non limitatives de l’ensemble selon le premier aspect sont les suivantes, prises individuellement ou en combinaison : - le premier flanc et le deuxième flanc sont sensiblement plans ; - la face interne et la face externe de la première partie de la cale sont complémentaires en forme de la première paroi latérale et du premier flanc, respectivement, et la face interne et la face externe de la deuxième partie de la cale sont complémentaires en forme de la deuxième paroi latérale et du deuxième flanc, respectivement ; - la première et la deuxième partie de chaque cale sont distinctes et séparées ; - la première et la deuxième partie de chaque cale sont monolithiques et sont raccordées par une troisième partie s’étendant entre une paroi inférieure du pied et un fond de l’alvéole ; - la troisième partie présente une face supérieure disposée face à la paroi inférieure du pied et comprend en outre un renflement formé dans la face supérieure et configuré pour venir en appui contre la paroi inférieure du pied afin de bloquer la cale par rapport au pied ; - la troisième partie comprend des zones latérales à proximité des première et deuxième parties de la cale et une zone centrale s’étendant entre les zones latérales, la zone centrale présentant une élasticité supérieure aux zones latérales, de préférence en comportant des ondulations, de sorte à absorber des différences de dilatation entre le pied et la cale ; - l’ensemble comprend en outre une pluralité d’organes de fixation, chaque organe de fixation étant configuré pour fixer une cale sur un pied d’aube correspondant, chaque organe de fixation comprenant au moins une goupille ; et/ou - le pied comprend l’un au moins des matériaux suivants : un matériau composite à matrice céramique, un renfort fibreux noyé dans une matrice polymère, un matériau composite type oxyde/oxyde.
Selon un deuxième aspect, l’invention propose une turbine ou un compresseur comprenant un ensemble selon le premier aspect, ledit ensemble étant un rotor.
Selon un troisième aspect, l’invention propose un aéronef comprenant au moins une turbomachine comportant un ensemble de turbomachine selon le premier aspect.
Pour amoindrir cette influence de la température sur la viscosité d’une composition lubrifiante, il est connu d’ajouter des additifs à une huile de base minérale. Ces additifs dits améliorants d’indice de viscosité (en anglais « viscosity improver » ou « viscosity index improver) ont un rôle d’épaississement sélectif de la composition lubrifiante lorsque la température augmente pour remédier partiellement à la chute de la viscosité notée à chaud. Ils augmentent généralement la viscosité à haute température pour contrer la diminution de viscosité de l’huile de base minérale sans l’augmenter significativement à basse température. Les améliorants d’indice de viscosité sont généralement des polymères. Les deux grandes familles de polymères commercialisés comme améliorants d’indice de viscosité sont les polymères à fonction ester comme les poly(méth)acrylates et les polymères hydrocarbonés comme les polyisobutylènes, les copolymères d’éthylène et de propylène également appelés OCP, les copolymères de diène et de styrène hydrogénés, ainsi que les polydiènes hydrogénés. Néanmoins, il existe toujours un besoin d’améliorer encore l’indice de viscosité des compositions lubrifiantes contenant une huile de base minérale telles que les huiles de moteur.
La Demanderesse a découvert une nouvelle composition lubrifiante qui présente un indice de viscosité amélioré.
Ainsi, un premier objet de l’invention est une composition lubrifiante qui comprend une huile de base minérale et un copolymère d’éthylène et de 1,3-butadiène qui contient plus de 90% à moins de 97% en mole d’unités éthylène et qui a un taux de cristallinité supérieur à 30% et inférieur à 45%.