INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Dans des modes de réalisation, le dispositif de filtration comprend un filtre mécanique mobile et un filtre à gaz mobile, les deux filtres montrant chacun une forme de segment annulaire, ou de segment tubulaire ou de segment cylindrique plein, dont la face externe définit un arc de cercle ; les deux filtres montrant en outre un axe de rotation selon leur hauteur ; et en ce que les moyens de déplacement des deux filtres mobiles sont configurés pour déplacer les deux filtres en rotation autour de leur axe de rotation ensemble ou indépendamment l’un de l’autre; de préférence les filtres mobiles sont agencés concentriquement, et la chambre d’admission d’air est une chambre cylindrique dans laquelle les entrées d’un flux d’air intérieur et extérieur sont agencées radialement et dont l’axe se confond avec l’axe de rotation des filtres mobiles.
Le caractère cylindrique ou annulaire ou tubulaire du ou des filtres permet de limiter leur encombrement. Le déplacement par rotation est un mouvement simple du ou des filtres par rotation. Les moyens de déplacement peuvent être un moteur entrainant un axe par exemple.
Dans des modes de réalisation, le filtre mécanique mobile montre une forme de segment tubulaire dont la face externe définit un arc de cercle et montre en outre un axe de rotation selon sa hauteur. Le filtre à gaz est fixe et montre une section cylindrique tubulaire ou pleine et est agencé concentriquement au filtre mécanique mobile. Les moyens de déplacement du filtre mécanique mobile sont configurés pour déplacer le filtre en rotation autour de son axe de rotation. De préférence la chambre d’admission d’air est une chambre cylindrique dans laquelle les entrées d’un flux d’air intérieur et extérieur sont agencées radialement et dont l’axe selon sa hauteur se confond avec l’axe de rotation des filtres mobiles et/ou le filtre mécanique est placé en amont du filtre à gaz par rapport au flux d’air intérieur et extérieur.
Dans des modes de réalisation, le filtre mécanique mobile montre une forme de segment tubulaire dont la face externe définit un arc de cercle et montre en outre un axe de rotation selon sa hauteur. Le filtre à gaz est mobile et montre une section cylindrique tubulaire ou pleine et est agencé concentriquement au filtre mécanique mobile. Les moyens de déplacement des deux filtres mobiles sont configurés pour déplacer les deux filtres en rotation autour de leur axe de rotation ensemble ou indépendamment l’un de l’autre ; de préférence les filtres mobiles sont agencés concentriquement, et la chambre d’admission d’air est une chambre cylindrique dans laquelle les entrées d’un flux d’air intérieur et extérieur sont agencées radialement et dont l’axe se confond avec l’axe de rotation des filtres mobiles
Dans des modes de réalisation, le filtre mécanique mobile montre une forme de segment tubulaire ou de segment cylindrique plein dont la face externe définit un arc de cercle, et montre en outre un axe de rotation selon sa hauteur ; et le ou les filtres à gaz sont fixes, agencés à l’embouchure des entrées de flux d’air intérieur et extérieur, et les moyens de déplacement du filtre mécanique mobile sont configurés pour déplacer le filtre mécanique en rotation autour de son axe de rotation.
De préférence la chambre d’admission d’air est une chambre cylindrique dans laquelle les entrées d’un flux d’air intérieur et extérieur sont agencées radialement et dont l’axe selon sa hauteur se confond avec l’axe de rotation du filtres mobiles.
De préférence, le ou les filtres mobiles montrent une face externe qui définit un arc de cercle d’un angle et d’un rayon donné ; de préférence, l’arc de cercle montre un angle compris entre 120° et 270° ; de préférence, un angle compris entre 150° et 240° ; de préférence encore, un angle de 180°. Lorsque le ou les filtres mobiles montrent une face externe qui définit un arc de cercle d’un angle 180°, le ou les filtres mobiles sont de forme semi-cylindrique, ou semi-tubulaire, ou semi-annulaire. De préférence, le ou les filtres fixes sont de forme cylindrique. De préférence, les filtres forment un arc de cercle de même angle ou d’angle différent avec le filtre mécanique qui a la plus grande longueur.
Dans des modes de réalisation, le dispositif de filtration comprend en outre au moins un volet mobile entre des positions de fermeture de la ou d’au moins une entrée d’un flux d’air intérieur et/ou de la ou d’au moins une entrée d’un flux d’air extérieur; et des positions d’ouverture totale ou partielle de la ou d’au moins une entrée d’un flux d’air intérieur et/ou de la ou d’au moins une entrée d’un flux d’air extérieur; de préférence, au moins un volet mobile est disposé dans la chambre d’admission d’air et/ou au moins un volet mobile est placé en amont du ou des filtres mobiles et fixes par rapport au flux d’air intérieur et extérieur.
Avantageusement, les moyens de déplacement comprennent un moteur électrique associé à un mécanisme d’embrayage configuré pour entrainer sélectivement en rotation le filtre mécanique et le filtre à gaz.
De préférence, le filtre mécanique mobile est de type filtre à air à haute efficacité (EPA) ou de type filtre à air à très haute efficacité (HEPA) tel que défini selon la norme NF EN 1822-1 (Janvier 2010) et/ou en ce que le filtre à gaz est un filtre à charbon actif, ou un filtre de type à réseaux organométalliques. Les filtres à charbons actifs sont par exemple utiles dans le traitement des odeurs provenant des composés organiques volatils (COV) qui sont notamment relâchés par les matériaux plastiques dans les premiers mois de leur utilisation.
Dans des modes de réalisation, le dispositif de filtration comprend en outre au moins un capteur d’au moins un élément gazeux polluant dans le ou les flux d’air extérieur et/ou dans le ou les flux d’air intérieur configuré pour déterminer le taux d’au moins un élément gazeux polluant ; de préférence, le ou les éléments gazeux polluants sont choisis parmi H2S, NH3 et leurs combinaisons.
Selon un deuxième aspect, l’invention a pour objet un système de climatisation d’un véhicule automobile comprenant un dispositif de filtration; le système de climatisation est remarquable en ce que le dispositif de filtration est selon le premier aspect, et en ce que le système de climatisation est configuré pour mettre en œuvre un procédé d’optimisation de l’utilisation du filtre mécanique mobile comprenant un test de la pertinence de la mise en œuvre d’une opération de filtration de l’air en vérifiant de manière simultanée ou successive la véracité d’une condition de défaut de qualité de l’air extérieur et d’une condition de défaut de qualité de l’air intérieur, le test comprenant la détermination taux de particules d’un diamètre inférieur à 2,5 µm en suspension dans l’air extérieur ou dans l’air intérieur respectivement, les conditions étant remplies si les taux déterminés sont supérieur ou égal à des valeurs seuil prédéterminées (S1, S2); la valeur seuil prédéterminée (S1) pour la condition de défaut de qualité de l’air intérieur pouvant être la même ou différente de la valeur seuil prédéterminée (S2) pour la condition de défaut de qualité de l’air extérieur ; le procédé comprenant en outre la commande du placement du filtre mécanique mobile du dispositif de filtration :
Préférablement, la composition de l’invention comprend au moins un polymère non associatif anionique. Lorsqu’ils sont présents dans la composition, les polymères non associatifs anioniques, de préférence le carbomère, sont utilisés dans une quantité totale qui peut aller de 0,01 à 2,5 % en poids, de préférence, de 0,05 à 2 % en poids, de préférence encore, de 0,1 à 1,8 % en poids, de manière préférée entre toutes, de 0,2 à 1,5 % en poids par rapport au poids total de la composition.
Agent alcalin La composition peut comprendre en outre au moins un agent alcalin. Cet agent peut être choisi parmi des agents alcalins minéraux ou organiques ou hybrides, ou des mélanges de ceux-ci.
La composition comprend préférablement au moins un agent minéral alcalin.
L’agent minéral ou les agents minéraux alcalin(s) est/sont de préférence choisi(s) parmi un ammoniac aqueux, des carbonates ou bicarbonates de métal alcalin tels que des carbonates de sodium ou de potassium et des bicarbonates de sodium ou de potassium, un hydroxyde de sodium ou un hydroxyde de potassium, ou des mélanges de ceux-ci.
L’agent/les agents alcalin(s) organique(s) est/sont de préférence choisi(s) parmi des amines organiques avec un pKb à 25°C de moins de 12, de préférence, de moins de 10 et encore plus avantageusement, de moins de 6. Il est à noter qu’il s’agit du pKb correspondant à la fonction de basicité la plus élevée.
Des composés hybrides qui peuvent être mentionnés incluent les sels des amines mentionnées plus haut avec des acides tels que l’acide carbonique ou l’acide chlorhydrique.
L’agent/les agents alcalins organiques est/sont choisi(s), par exemple, parmi des alcanolamines, des éthylènediamines oxyéthylénées et/ou oxypropylénées, des amino acides et les composés de la formule ci-après :
dans laquelle W est un résidu d’alkylène en C 1 -C 6 éventuellement substitué avec un groupe hydroxyle ou un radical alkyle en C 1 -C 6 ; R x , R y , R z et R t , qui peuvent être identiques ou différents, représentent un atome d’hydrogène ou un radical alkyle en C 1 -C 6 , hydroxyalkyle en C 1 -C 6 ou aminoalkyle en C 1 -C 6 .
Des exemples de ces amines qui peuvent être mentionnés incluent le 1,3-diaminopropane, le 1,3-diamino-2-propanol, la spermine et la spermidine.
Le terme « alcanolamine » signifie une amine organique comprenant une fonction amine primaire, secondaire ou tertiaire, et un ou plusieurs groupes alkyle en C 1 -C 8 linéaires ou ramifiés supportant un ou plusieurs radicaux hydroxyle.
Des alcanolamines telles que monoalcanolamines, dialcanolamines ou trialcanolamines comprenant de un à trois radicaux hydroxyalkyle en C 1 -C 4 identiques ou différents sont en particulier appropriées pour la mise en œuvre de l’invention.
Parmi des composés de ce type, on peut mentionner la monoéthanolamine, la diéthanolamine, la triéthanolamine, la monoisopropanolamine, la diisopropanolamine, la N-diméthylaminoéthanolamine, le 2-amino-2-méthyl-1-propanol, la triisopropanolamine, le 2-amino-2-méthyl-1,3-propanediol, le 3-amino-1,2-propanediol, le 3-diméthylamino-1,2-propanediol et le tris(hydroxyméthylamino)méthane, de préférence, la monoéthanolamine.
La composition de l’invention convient de préférence une ou plusieurs alcanolamines. Plus préférentiellement encore, l’amine organique est une monoéthanolamine.
Avantageusement, la composition selon the invention présente en outre une teneur totale en agent(s) alcalin(s) allant de 0,01 % à 30 % en poids, de préférence, de 0,1 % à 20 % en poids et encore mieux de 1 % à 10 % en poids, et de préférence encore, de 2 % à 8 % en poids par rapport au poids de ladite composition.
La composition peut préférablement comprendre de l’eau dans une quantité allant de 40 % à 98 % en poids, de préférence, de 60 % à 95 % en poids et encore mieux, de 80 % à 90 % en poids du poids total de la composition.
Procédé de coloration de fibres de kératine La présente invention concerne également un procédé de coloration de fibres de kératine, de préférence de fibres de kératine humaines, en particulier des cheveux, qui comprend l’étape d’application auxdites fibres de kératine d’une quantité efficace d’une composition (A) telle que définie plus haut.
De forme rectangulaire, la plaque femelle 2 possède deux grands côtés 6a opposés qui sont par exemple destinés à être positionnés selon un axe principal X-X du véhicule, et deux petits côtés 6b opposés.
Au niveau de sa face supérieure 2b, la plaque femelle 2 présente un certain nombre de perçages 7 destinés notamment à permettre une fixation de l’accessoire à transporter par exemple au moyen de vis, de sangles ou de tout autre moyen.
Au niveau de sa face d’emboîtement 2a, la plaque femelle 2 comprend au moins deux guides latéraux 8 qui sont positionnés en saillie le long de ses grands côtés opposés 6a. Ces guides latéraux 8 sont chacun munis d’un plan incliné 10 de façon à définir avec la face d’emboîtement de la plaque femelle un profil d’emboîtement femelle.
Il est à noter que le nombre de guides latéraux pourrait être différent de deux. De même, ces guides latéraux pourraient alternativement être positionnés le long des petits côtés 6b de la plaque femelle.
Par ailleurs, les plans inclinés 10 des guides latéraux 8 de la plaque femelle forment chacun avec la face d’emboîtement 2a de la plaque femelle un angle β qui est obtus (c’est-à-dire supérieur à 90°).
La plaque femelle 2 comprend également au niveau de sa face d’emboîtement 2a deux organes de verrouillage 12 qui sont positionnés en saillie le long de ses petits côtés opposés 6b et qui comprennent chacun une surface plane 14.
Chaque organe de verrouillage 12 est mobile entre une position de verrouillage dans laquelle les plaques 2, 4 sont verrouillées l’une sur l’autre avec suppression des jeux (voir la ) et une position de déverrouillage dans laquelle les plaques sont déverrouillées l’une de l’autre (voir la figure 1B).
Par ailleurs, chaque organe de verrouillage est contraint en position de verrouillage en l’absence d’intervention extérieure.
Dans l’exemple de réalisation des figures 1A et 1B, chaque organe de verrouillage 12 se présente sous la forme d’une poignée articulée autour d’un axe Y-Y parallèle aux petits côtés 6b de la plaque femelle et montée sur deux ressorts 16 qui sont réglés de façon à maintenir l’organe de verrouillage en position de verrouillage lorsque les ressorts sont au repos.
Bien entendu, les organes de verrouillage pourraient prendre une forme différente. Par exemple, on pourrait envisager qu’ils se présentent sous la forme de pièces déformables plastiquement entre leur position de verrouillage et leur position de déverrouillage. On pourrait également envisager qu’ils soient commandés à distance par une commande déportée.
De même, comme représenté sur la , un seul organe de verrouillage mobile pourrait être prévu sur l’une et/ou l’autre plaque.
De préférence, les deux organes de verrouillage 12 sont reliés mécaniquement l’un à l’autre (par exemple par un câble ou une tige non représentée sur les figures) de façon à ce que l’actionnement manuel de l’un des organes de verrouillage entraîne automatiquement l’actionnement de l’autre organe de verrouillage. Ceci permet de faciliter le déverrouillage à une main des plaques entre elles lorsqu’il est nécessaire de décharger l’accessoire.
De préférence également, il peut être prévu un loquet (non représenté sur les figures) apte à bloquer et contraindre le ou les organes de verrouillage en position de verrouillage afin d’éviter tout déverrouillage intempestif.
En liaison avec les figures 2A et 2B, on décrira maintenant un exemple de réalisation d’une plaque mâle 4 apte à coopérer avec la plaque femelle des figures 1A et 1B.
Dans cet exemple de réalisation, la plaque mâle 4 se présente également sous la forme d’une pièce rectangulaire, aplatie et de relativement faible épaisseur. Elle possède une face inférieure 4a (visible sur la figure 2B et une face supérieure 4b (visible sur la figure 2A) opposée à la face inférieure et appelée face d’emboîtement.
Comme pour la plaque femelle, la plaque mâle 4 possède deux grands côtés 18a opposés qui sont par exemple destinés à être positionnés selon l’axe principal X-X du véhicule et alignés avec les grands côtés de la plaque femelle, et deux petits côtés 18b opposés.
- en position de filtration du ou des flux d’air extérieur et du ou des flux d’air intérieur lorsque les deux conditions de défaut de qualité de l’air extérieur et intérieur sont remplies ; ou
- en position de filtration du ou des flux d’air extérieur uniquement lorsque seule la condition de défaut de qualité de l’air extérieur est remplie ; ou
- en position de filtration du ou des flux d’air intérieur uniquement lorsque seule la condition de défaut de qualité de l’air intérieur est remplie ; ou
- en position hors service lorsqu’aucune des conditions de défaut de qualité de l’air extérieur et intérieur est remplie.
De préférence, les moyens de déplacement sont commandés par le module de contrôle dont la une fonction de détermination du taux de particules permet en outre de définir un mode de fonctionnement du dispositif de filtration.
Avantageusement, le dispositif de filtration comprend au moins un filtre mécanique mobile et au moins un filtre à gaz mobile et comprend en outre au moins un capteur d’au moins un élément gazeux polluant, et le système est configuré pour mettre en œuvre un procédé d’optimisation de l’utilisation du filtre à gaz mobile comprenant un test de la pertinence de la mise en œuvre d’une opération de filtration de l’air en vérifiant de manière simultanée ou successive la véracité d’une condition de défaut de qualité de l’air extérieur et d’une condition de défaut de qualité de l’air intérieur, le test comprenant la détermination de la teneur en au moins un élément gazeux polluant dans l’air extérieur ou dans l’air intérieur respectivement, les conditions étant remplies si les taux déterminés sont supérieur ou égal à des valeurs seuil prédéterminées (S3, S4); la valeur seuil prédéterminée (S3) pour la condition de défaut de qualité de l’air intérieur pouvant être la même ou différente de la valeur seuil prédéterminée (S4) pour la condition de défaut de qualité de l’air extérieur ; le procédé comprenant en outre la commande du placement du filtre à gaz mobile du dispositif de filtration :
Dans de modes de réalisation, le dispositif de filtration comprend une chambre d’admission d’air cylindrique avec un axe dans laquelle les entrées d’un flux d’air intérieur et extérieur sont agencées radialement et le dispositif de filtration comprend un filtre mécanique mobile et un filtre à gaz mobile, les deux filtres montrant chacun une forme de segment tubulaire dont la face externe définit un demi-cercle avec des rayons différents; les deux filtres montrant en outre un axe de rotation selon leur hauteur et étant agencés de manière concentrique avec l’axe de la chambre d’admission d’air; les moyens de déplacement des deux filtres mobiles étant configurés pour déplacer les deux filtres en rotation autour de leur axe de rotation indépendamment l’un de l’autre ; le dispositif comprenant en outre au moins un capteur d’au moins un élément gazeux polluant, le système peut être configuré pour mettre en œuvre un procédé d’optimisation de l’utilisation du filtre à gaz mobile comprenant un test de la pertinence de la mise en œuvre d’une opération de filtration de l’air en vérifiant de manière simultanée ou successive la véracité d’une condition de défaut de qualité de l’air extérieur et d’une condition de défaut de qualité de l’air intérieur, le test comprenant la détermination de la teneur en au moins un élément gazeux polluant dans l’air extérieur ou dans l’air intérieur respectivement, les conditions étant remplies si les taux déterminés sont supérieur ou égal à des valeurs seuil prédéterminées (S3, S4); la valeur seuil prédéterminée (S3) pour la condition de défaut de qualité de l’air intérieur pouvant être la même ou différente de la valeur seuil prédéterminée (S4) pour la condition de défaut de qualité de l’air extérieur ; le procédé comprenant en outre la commande du placement du filtre à gaz mobile du dispositif de filtration :
- en position de filtration du ou des flux d’air extérieur et du ou des flux d’air intérieur avec le filtre mécanique en position de filtration du ou des flux d’air extérieur et du ou des flux d’air intérieur ou en position hors service, lorsque les deux conditions de défaut de qualité de l’air extérieur et intérieur sont remplies; ou
- en position de filtration du ou des flux d’air extérieur uniquement, avec le filtre mécanique en position de filtration du ou des flux d’air extérieur uniquement ou en position de filtration du ou des flux d’air intérieur uniquement, lorsque seule la condition de défaut de qualité de l’air extérieur est remplie; ou
- en position de filtration du ou des flux d’air intérieur uniquement, avec le filtre mécanique en position de filtration du ou des flux d’air intérieur uniquement ou en position de filtration du ou des flux d’air extérieur uniquement, lorsque seule la condition de défaut de qualité de l’air intérieur est remplie ; ou
Par ailleurs, comme indiqué précédemment, dans les exemples de réalisation illustrés, la première bague 12 du palier est la bague intérieure et la deuxième bague 14 sur laquelle est surmoulée la garniture d’isolation 26 est la bague extérieure. Alternativement, il est possible de prévoir une disposition inversée dans laquelle la deuxième bague 14 sur laquelle est surmoulée la garniture d’isolation 26 est la bague intérieure. Dans ce cas, le manchon d’isolation est situé dans l’alésage 12a de la bague intérieure. La garniture d’isolation est alors interposée radialement entre l’alésage 12a de la bague intérieure et la surface extérieure de la douille. L’alésage de la douille délimite l’alésage du dispositif de palier.
Ladite surface extérieure ou intérieure de la douille est configurée pour assurer la retenue dans le sens circonférentiel de la garniture d’isolation relativement à ladite surface par complémentarité de forme avec la garniture d’isolation.
Dans ce cas, les pattes des moyens de fixation de la plaque peuvent comprendre en outre des griffes supplémentaires pour permettre la fixation d’autres accessoires sur la plaque.
De préférence également, le système de centrage et de verrouillage automatique comprend en outre un loquet qui est apte à bloquer et contraindre l’organe de verrouillage en position de verrouillage.
La figure 1A et la figure 1B sont des vues en perspective, respectivement de la face supérieure et de la face d’emboîtement, d’une plaque femelle selon un mode de réalisation du dispositif selon l’invention.
La figure 2A et la figure 2B sont des vues en perspective, respectivement de la face supérieure et de la face d’emboîtement, d’une plaque mâle apte à coopérer avec la plaque femelle des figures 1A et 1B.
La est une vue en coupe longitudinale des plaques des figures 1A, 1B, 2A et 2B fixées l’une sur l’autre.
La est une vue en perspective de la face d’emboîtement d’un d’une plaque femelle selon un autre mode de réalisation du dispositif selon l’invention.
La figure 5A et la figure 5B sont des vues en perspective, respectivement de la face supérieure et de la face inférieure, d’un dispositif selon l’invention dans lequel la plaque mâle fait partie intégrante du porte-bagage du vélo.
L’invention est relative à un dispositif de fixation amovible d’un accessoire sur un véhicule. Par « véhicule », on entend ici tout véhicule léger, terrestre ou non, motorisé ou non - à l’exception des automobiles. Par « accessoire », on entend ici tous les produits à transporter qui permettent aux utilisateurs du véhicule de se faciliter la vie au quotidien, par exemple un bagage, un panier, un siège enfant, etc. L’accessoire peut notamment être le châssis d’une poussette pour enfant convertible en siège de vélo pour enfant. Le dispositif peut être fixé sur un porte-bagage du véhicule ou directement sur celui-ci par l’intermédiaire notamment d’un appendice se fixant à un élément du véhicule (potence de selle, tube, etc.).
Le dispositif selon l’invention permet d’assurer un chargement et un déchargement sécurisés de l’accessoire à transporter au moyen d’une fixation amovible de celui-ci sur le véhicule.
Le dispositif selon l’invention comprend notamment une plaque femelle 2 (telle que celle représentée sur les figures 1A et 1B) et une plaque mâle 4 (telle que celle représentée sur les figures 2A et 2B) qui sont aptes à être fixées l’une sur l’autre de façon amovible.
L’une de ces deux plaques est destinée à être solidaire du véhicule et l’autre plaque est destinée à être solidarisée à l’accessoire à transporter.
Dans l’exemple de réalisation des figures 1A-1B, 2A-2B, 3 et 4, la plaque femelle 2 est destinée à recevoir l’accessoire à transporter, et la plaque mâle 4 est destinée à être montée sur un porte-bagage du véhicule. Bien entendu, la configuration inverse est tout à fait envisageable.