INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Le deuxième tube 961 comprend une semelle 961b depuis laquelle s’étend une paroi cylindrique 961a. Le deuxième tube 961 comprend un embout ouvert 961c (opposé à la semelle 961b) dans laquelle débouche une cavité interne longitudinale. L’embout ouvert 961c est délimité par l’extrémité libre de la paroi cylindrique 961a. Le deuxième tube 961 est installé de manière étanche dans le premier tube 960 et dans l’alésage interne 115 de manière que la cavité interne du deuxième tube 961 soit coaxiale avec l’alésage interne 115. La semelle 961b est logée dans le lamage de la face aval 108b et présente une complémentarité de forme avec celui-ci. La semelle 961b présente également une face externe 961b1 ayant une continuité de surface avec la face aval 108b.
Le tube cylindrique 961 comprend en outre un perçage radial 961d débouchant sur la surface externe de la paroi cylindrique 961a. Le perçage radial 961d est disposé en regard d’une sortie d’un passage de raccordement 115e (en situation d’installation). La paroi cylindrique 961a du tube cylindrique 961 présente un diamètre externe qui est sensiblement égal au diamètre du deuxième alésage 115b mais inférieur au diamètre du troisième alésage 115c. De la sorte, un espace annulaire (autour de l’axe de la partie stator) est formé entre la surface externe du deuxième tube cylindrique 961 et la surface interne de l’alésage 115c.
La partie rotor 97 est montée rotative par rapport à la partie stator 96 au moyen de paliers. Un premier palier 140 est disposé précisément dans la première cavité 101 dans laquelle débouche l’alésage central 100 accueillant la première extrémité 96a de la partie stator 96. Le premier palier 140 est à roulements. Celui-ci comprend une bague interne qui est portée par la surface cylindrique externe 103 de la partie stator 96 et une bague externe qui est portée par la surface cylindrique interne 104 de la partie rotor 97. La bague externe est bloquée axialement par une portée cylindrique. La bague interne est bloquée axialement part un écrou interne 141. Ce dernier est monté sur la partie stator 96 et comprend un filetage interne coopérant avec un filetage externe de la surface radialement externe 103 de la partie stator 96. Un deuxième palier 142 est disposé dans la deuxième cavité 102 dans laquelle débouche l’alésage central 100 de la partie stator. Le deuxième palier 142 est également un palier à roulements. Ce palier 142 est monté en aval du premier palier 140. Le deuxième palier 142 comprend une bague interne et une bague externe. La bague externe est portée par la surface cylindrique interne 104 de la partir rotor 97, au niveau de la deuxième cavité 102 et est bloquée axialement en amont par une portée cylindrique. La bague interne est portée par la surface cylindrique externe 103 de la partie stator 96 et est bloquée en aval par une portée cylindrique de la partie stator. Dans le présent exemple, les éléments roulants des paliers 140 et 142 sont des rouleaux coniques avec une précharge axiale. De manière alternative, les éléments roulants sont des billes à contact oblique et en particulier avec une précharge axiale. De tels roulements permettent de réduire au minimum l’espace entre la surface radialement interne de la partie stator 96 et la surface radialement externe de la partie rotor 97. Ces roulements garantissent cependant un espace (le non contact) (espace minimal) pour éviter le contact métal/métal pour éviter les fuites de fluides.
De même, le diamètre externe du deuxième palier 142 est supérieur au diamètre externe du premier palier 140. Cela permet de réduire davantage l’espace ou le jeu ce qui permet de limiter les risques de fluide. Cet agencement permet également de limiter également le cisaillement du fluide qui réduit son échauffement et de diminuer les besoins d’évacuation des calories. Par ailleurs, le diamètre du dispositif de transfert 94 de fluide est ici inférieur au diamètre du moyen de commande 52 ce qui permet de décontraindre le diamètre des premier et deuxième paliers. De manière alternative, les diamètres externes des premier et deuxième paliers sont sensiblement identiques.
En référence aux figures 2 et 3, le dispositif de transfert 94 comprend un capot d’étanchéité 139, annulaire, monté dans la première cavité 101. Le capot d’étanchéité 139 est configuré de manière à fermer de manière étanche la première cavité 101. Cela évite ainsi la communication entre l’intérieur du dispositif de transfert 94 et une enceinte en aval de celui-ci. Pour cela, le capot d’étanchéité 139 comprend un corps creux 139a qui est visible plus précisément sur la et qui présente, suivant une coupe axiale, une forme en C ou sensiblement tronconique. Le capot d‘étanchéité 139 comprend une patte annulaire 139b qui est reliée au corps creux 139a. La patte annulaire 139b est destinée à être en butée contre une saillie annulaire 147 (visible sur la ) prévue dans la cavité 101. La saillie annulaire 147 est portée par la partie rotor 97 et s’étend radialement vers l’axe de la partie rotor 97. Avantageusement, un élément d’étanchéité est installé dans une gorge annulaire de la saillie annulaire 147. L’élément d’étanchéité est situé axialement entre la patte annulaire 139b et la saillie annulaire 147 pour garantir l’étanchéité du capot 139. La patte annulaire 139b est bloquée axialement par un organe de blocage axial 148. Ce dernier est ici un écrou. Le capot d’étanchéité 139 est monté en amont du premier palier de guidage 140. Le capot d’étanchéité 139 est également agencé en amont de la première extrémité 96a de la partie stator. De la sorte, le fluide de lubrification du palier est contenu dans le dispositif de transfert 94 et le capot 139 délimite une partie de l’enceinte 35. Dans la présente demande, le fluide de lubrification (des organes de la turbomachine tels que les paliers/roulements) est identique au fluide qui alimente le moyen de commande 52.
La présente invention trouve des applications notamment dans des applications électrotechniques, par exemple comme source d’énergie électrique pour alimenter le moteur de propulsion ou traction électrique d’un véhicule, terrestre, aérien, maritime ou spatial. Lorsqu’il s’agit d’un véhicule terrestre, il peut comprendre un nombre de roues quelconque, par exemple deux, trois, quatre roues ou plus.
L’invention a encore pour objet un procédé pour convertir de l’énergie, notamment agencé pour être embarqué sur un véhicule, ce procédé comportant les étapes : fournir une cellule comportant un premier matériau rendu à comportement supraconducteur granulaire à ses interfaces, avec présence de couplages par jonctions Josephson à ces interfaces entre régions supraconductrices, ce comportement supraconducteur et de couplage par jonctions Josephson entre régions supraconductrices se manifestant pour au moins une plage de température prédéterminée, notamment cette plage de température incluant une température de 20° Celsius, cette cellule contenant en outre un deuxième matériau semiconducteur mélangé au premier matériau, notamment ce deuxième matériau semiconducteur étant des grains de silicium ou de carbure de silicium, assurer un passage de courant électrique à travers la cellule, notamment à travers toute la cellule, lorsque le dispositif est mis en fonctionnement, l’aide de deux électrodes, par exemple en cuivre, placées en contact avec la cellule, procédé dans lequel : les jonctions Josephson du premier matériau forment des chaînes de jonctions Josephson connectées en série de sorte que le courant électrique soit sujet à une amplification paramétrique lorsqu’il passe dans ces chaînes de jonctions Josephson connectées en série, ce courant étant délivré sous forme impulsionnelle ayant, au début de chaque impulsion, une pente montante choisie suffisamment grande pour atteindre par exemple au moins 100 ampères par microseconde au début de l’impulsion apportée à la cellule, des paires de jonctions Josephson, chaque paire étant formée de deux jonctions Josephson connectées en parallèle formant une boucle appelée boucle JJP, dont au moins l’une des jonctions Josephson, ou les deux jonctions, appartient à une terminaison d’une chaîne de jonctions Josephson connectées en série, ces boucles étant capables de produire une excitation paramétrique du niveau énergétique fondamental du champ correspondant au vide au sens de l’électrodynamique quantique, de manière à générer des photons de ces excitations, convertir par effet photoélectrique interne, à l’aide du deuxième matériau semiconducteur, l’énergie des photons générés par les boucles JJP terminales, en une source de courant électrique supplémentaire par extraction d’électrons dans la bande de conduction du semiconducteur, qui apporte un excédent de charges électriques libres s’ajoutant au courant électrique qui traverse la cellule, ce courant supplémentaire étant à son tour sujet à amplification paramétrique lorsqu’il passe dans les chaînes de jonctions Josephson connectées en série.
Selon l’un des aspects de l’invention, la mise en fonctionnement initiant l’apport d’excédent électrique est réalisée en appliquant à la cellule un champ électrique interne par l’intermédiaire d’une tension électrique à ses bornes via ses électrodes, notamment supérieure à 100 Volts, notamment par la décharge d’un condensateur, ou par un accroissement de courant de pente prédéterminée, notamment supérieure à 100 ampères par microseconde.
Selon l’un des aspects de l’invention, le condensateur est rechargé, par exemple à l’aide d’une batterie ou une alimentation de précharge, une seule fois, au début, ses recharges suivantes étant entretenues, s’effectuant par excédent de courant généré par la cellule lors de décharges notamment à au moins 100 Volts et au moins 100 Ampères simultanément. En variante, est réalisé un apport d’énergie externe prédéterminé vers la cellule depuis une source de courant pilotée à accroissement de pente prédéterminée, les quantités d’énergie pour les excitations suivantes de la cellule provenant toutes des excédents procurés par l’effet des précédentes excitations en remontant jusqu’à l’excitation initiale, seule à provenir d’une source extérieure.
Selon l’un des aspects de l’invention, le premier matériau est fabriqué de la manière décrite ci-après. De la poudre de graphite ultra pure est mélangée dans de l’eau distillée et ce mélange est agité ou brassé en continu à température ambiante. Au début de la préparation, les grains de graphite nagent à la surface de l'eau en raison de leur propriété hautement hydrophobe. Après une heure environ, on peut observer que la poudre de graphite forme une suspension au sein de l'eau, qui est bien homogène environ une heure plus tard. Après une nouvelle agitation ou un nouveau brassage pendant 22 heures environ, la poudre obtenue est récupérée par filtration avec un filtre non métallique propre et il est procédé au séchage à 100 °C pendant 8 heures à 12 heures environ.
Pour la fabrication du premier matériau, il est possible de se référer à l’article “Can doping graphite trigger room temperature superconductivity? Evidence for granular high-temperature superconductivity in water-treated graphite powder” par T. Scheike, W. Böhlmann, P. Esquinazi, J. Barzola-Quiquia, A. Ballestar, A. Setzer (Advanced Materials, Volume 24, Issue 43, pp. 5826-5831, 2012).
est un schéma électrique simplifié d’un dispositif convertisseur selon un exemple de l’invention,
représente, schématiquement et partiellement, une cellule du dispositif du convertisseur selon la ,
représente, schématiquement et partiellement, des chaînes de jonctions Josephson se manifestant dans le premier matériau du dispositif du convertisseur selon la ,
représente le courant électrique obtenu à l’aide du dispositif convertisseur la ,
représente l’excédent d’énergie obtenu à l’aide du dispositif convertisseur la ,
est un schéma illustrant l’enchaînement des phénomènes à l’œuvre dans le dispositif convertisseur la .
On a représenté sur la un dispositif convertisseur d’énergie 1 apte à fournir de l’énergie électrique et agencé pour être embarqué sur un véhicule terrestre, aérien, maritime ou spatial, par exemple une voiture électrique.
Comme mieux visible sur la , ce dispositif 1 comporte : une cellule 2 comportant un premier matériau 3 rendu à comportement supraconducteur granulaire à ses interfaces, avec présence de couplages par jonctions Josephson 8 à ces interfaces entre régions supraconductrices, ce comportement supraconducteur et de couplage par jonctions Josephson entre régions supraconductrices se manifestant pour au moins une plage de température prédéterminée, notamment cette plage de température incluant une température de 20° Celsius, cette cellule contenant en outre un deuxième matériau semiconducteur 4 mélangé au premier matériau, notamment ce deuxième matériau semiconducteur 4 étant des grains de silicium ou de carbure de silicium, deux électrodes 5 en forme de disque, par exemple en cuivre, placées en contact électrique avec la cellule, de manière à assurer un passage de courant électrique à travers toute la cellule 2 lorsque le dispositif est mis en fonctionnement.
Les jonctions Josephson 8 du premier matériau 3 forment des chaînes de jonctions Josephson connectées en série 7 de sorte que le courant électrique soit sujet à une amplification paramétrique lorsqu’il passe dans ces chaînes de jonctions Josephson connectées en série, ce courant étant délivré sous forme impulsionnelle ayant, au début de chaque impulsion, une pente montante choisie suffisamment grande pour atteindre par exemple au moins 100 ampères par microseconde au début de l’impulsion apportée à la cellule. L’une de ces chaînes 7 est illustrée sous forme de schéma électrique sur la .
La méthode de détection de contraste permet de détecter un objet 14 dans le ciel qui présente une couleur et un contraste majoritairement uni.
Comme visible sur la , la méthode de détection de contraste permet ici de détecter un avion dans le ciel sur la base de différences de contraste et/ou de couleur.
Dans la deuxième région R2, la détermination est réalisée par l’application d’une méthode de détection de mouvement relatif.
En effet, les différences de contrastes sont moins importantes sur le sol mais le défilement du sol est aisément modélisable et permet la détection d’un mouvement relatif d’un objet 14 par rapport au sol. Un algorithme de soustraction du mouvement du fond est ainsi appliqué à la deuxième région R2 pour détecter un objet 14.
Dans la troisième région R3, la détermination est réalisée par l’application d’une méthode de fenêtre glissante.
De manière connue, la méthode de fenêtre glissante découpe l’image d’entrée en une multitude d’images afin de réduire la résolution de chaque image.
Avantageusement, le découpage est effectué avec un recouvrement de quelques pixels (par exemple d’une dizaine de pixels) est appliqué.
Dans un mode de réalisation avantageux, le module de traitement 24 est en outre configuré pour déterminer au moins une zone d’intérêt au moyen d’une méthode de projection de la trajectoire planifiée de l’aéronef 10 sur l’image.
L’objectif de la méthode de projection de la trajectoire est d’identifier une zone d’intérêt correspondante à la trajectoire de l’aéronef 10.
La trajectoire planifiée est notamment déterminée au moyen d’un plan de vol de l’aéronef 10.
En référence à la , la trajectoire court terme, c’est à dire les premiers morceaux de la trajectoire, correspondant à l’environnement surveillé par le ou les capteur d’images 16. La trajectoire est représentée en trait plein sur la avec la référence T.
En utilisant le vecteur état de l’aéronef 10, le module de traitement 24 est configuré pour projeter chaque point P de la trajectoire T court terme sur l’image en utilisant les coordonnées polaires de la trajectoire, le champ de vision et la résolution du capteur 16 afin d’obtenir un schéma tel que représenté sur la .
Pour chaque point P projeté, le module de traitement 24 prend une marge en pixel (par exemple 150 pixels suivant X et 150 pixels suivant Z), et définit ainsi une zone d’intérêt globale autour de la trajectoire projetée. La zone d’intérêt globale est représentée en pointillées sur la et avec la référence G.
Cette zone d’intérêt globale est avantageusement découpée en zone d’intérêt élémentaires sous le format standardisé. Les différentes zones d’intérêt élémentaires sont représentées en traits pleins sur la et avec la référence E.
Avantageusement, le nombre de zones d’intérêts élémentaires E issue de la trajectoire T est limité à un nombre prédéterminé limite pour des raisons d’optimisation de calcul. Le nombre prédéterminé limite est par exemple égal à 2. Dans ce cas, les zones d’intérêts élémentaires associées aux points projetés les plus proche de l’aéronef 10 sont conservées.
Ainsi, les transformations du groupe de Möbius rendent possible de déterminer une esquisse transformée respectant les contraintes géométriques et dans laquelle un élément transformé prend une valeur qui aurait bloqué l’esquisse dans l’état de la technique, telle qu’une valeur infinie au lieu d’une valeur finie, une valeur négative de courbure au lieu d’une valeur positive de courbure, une valeur nulle au lieu d’une valeur non nulle.
Avantageusement, les valeurs initiale et transformée sont des valeurs de rayon ou de courbure.
Ainsi, il est désormais possible d’inverser un cercle ou un arc de cercle, de sorte que son rayon passe d’une valeur positive à une valeur négative, sa courbure change de signe en passant par zéro, et le centre du cercle ou de l’arc de cercle passe par l’infini au moment où l’élément a la forme d’une droite, durant son renversement.
De préférence, pour déterminer l’esquisse transformée, on met en œuvre les étapes suivantes :
- les moyens de calcul informatique déterminent, à partir du ou de chaque élément géométrique initial de l’esquisse initiale, une ou des sphères initiales respectives de l’espace des sphères de Lie permettant de représenter l’élément initial dans cet espace des sphères de Lie ;
- les moyens de calcul informatique déterminent un système d’équations à résoudre, au moyen des nouvelles contraintes fixées, issues de formules basées sur la forme quadratique de l’espace des sphères de Lie et relatives à la ou à chacune des sphères initiales ;
- les moyens de calcul informatique déterminent, pour la ou chaque sphère initiale, une ou des transformations respectives appropriées du groupe de Möbius permettant de transformer la sphère initiale en une sphère transformée de façon à ce que la ou l’ensemble des sphères transformées déterminées résolvent le système d’équations ;
- les moyens de calcul informatique déterminent, à partir de la ou de chaque sphère transformée, le ou les éléments géométriques respectifs transformés, de l’esquisse transformée.
L’utilisation des sphères de Lie est pertinente dans la mesure où l’on réussit à « compactifier » un espace affine infini en un espace sphérique, sans singularité de calcul à l’infini. Les transformations associées naturellement à cet espace sont celles du groupe de Möbius et sont résolues pour permettre de déplacer l’infini si nécessaire.
L’utilisation de l’espace des sphères de Lie et de la géométrie Riemanienne, c’est-à-dire l’application des transformations du groupe de Möbius à des sphères, permet donc de résoudre des problèmes de géométries contraintes dans un temps raisonnable pour l’utilisateur et au moyen de solution dont les points passent si nécessaire à l’infini.
Avantageusement, pour déterminer la ou les transformations appropriées du groupe de Möbius à appliquer à la ou aux sphères initiales, les moyens de calcul informatique réalisent une descente de gradient pour une fonction minimisant un écart quadratique entre une valeur des nouvelles contraintes fixées, dépendant de transformations de Möbius courantes appliquées aux géométries, et une valeur désirée.
Ainsi, la recherche de ces transformations revient à calculer une descente de gradient sur une variété différentielle produit, groupe de Lie, munie d’une métrique produit posée par le système des repères choisis pour chaque sphère.
L’invention a également pour objet un procédé de conception assistée par ordinateur d'un objet, dans lequel on met en œuvre les étapes suivantes :
- on produit une esquisse, affichée par des moyens d’interaction informatique, via la mise en œuvre des étapes du procédé décrit précédemment ;
- on transforme l'esquisse en objet virtuel en associant à l’esquisse, par l'intermédiaire d’un procédé constructif et des moyens d'interaction informatique, des surfaces, des volumes et des paramètres physiques, tels qu’un matériau, une texture ou une masse.
Ainsi, l’esquisse permet de construire des surfaces et volumes de base par différents procédés génératifs (extrusion, révolution, tuyau, …) qui combinés entre eux par des opérations topologiques, permet de générer des pièces et objets que l’on pourra assembler, usiner, etc.
Ainsi, la plateforme de simulation de conduite automobile est formée par une plateforme mobile avec une cabine installée sur une table de lacets, et mobile autour d’un axe vertical orthogonal au plan du plateau supérieur de l’hexapode dont la base (plateau inférieur) est posée sur des rails X, Y et qui est mobile sur un plan horizontal dans un espace de travail. Elle a neuf degrés de liberté, dont six degrés de liberté pour l’hexapode et un degré de rotation pour la table tournante de lacet et deux degrés de liberté pour les rails X, Y. Ces degrés de liberté permettent de reproduire des mouvements de tangage, roulis, lacet d’un véhicule réel. Il est aussi connu de fournir des perceptions d’accélérations soutenues ou de freinage en continu à bord de plateforme de simulation de conduite automobile avec une technique appelant tilt-coordination. Cette technique consiste à incliner la cabine en dessous du seuil de perception de mouvement rotationnel notamment autour d’un axe longitudinal ou transversal du simulateur afin de reproduire l’effet similaire lors d’accélération ou de décélération du véhicule dans le système vestibulaire grâce à la force de la pesanteur projetée dans l’axe de mouvement, c’est-à-dire, longitudinal ou latéral.
Lors des tests, l’utilisateur passe des commandes par le volant ou les pédales de la plateforme, le simulateur doit alors procurer un ressenti à l’utilisateur conforme aux différents évènements ou de façon identique ou la plus proche possible que dans le réel selon l’environnement de la simulation. De façon connue, un modèle vestibulaire peut être ajouté dans la chaine d’algorithme de restitution de mouvement.
Dans le domaine des plateformes mobiles de simulation de conduite automobile, la plateforme de simulation est apte à se déplacer dans un environnement ou espace de travail de dimensions réduites ou limitées. Cet espace de travail est par exemple une salle fermée avec une surface plane et la plateforme mobile peut se déplacer selon au-moins les directions horizontales de ladite salle. L’espace réduit ne permet de reproduire que des sensations de durée limitée ou d’ampleur limitée. Pour pallier cette contrainte de dimensions réduites, une anticipation des mouvements de la plateforme mobile à la fois linéaires et rotationnels est utile pour assurer de bons niveaux d’accélération que peuvent ressentir les utilisateurs. Il est donc nécessaire de prendre en compte la position de même que les valeurs de vitesse et d’accélération de la plateforme dans la stratégie de MCA.