Outre les caractéristiques qui viennent d’être évoquées dans le paragraphe précédent, le système de refroidissement selon un aspect de l’invention peut présenter une ou plusieurs caractéristiques complémentaires parmi les suivantes, considérées individuellement ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles : Selon un mode de réalisation, le fluide caloporteur comprend un volume entre 30 et 70% du circuit de refroidissement à l’état liquide. Selon un mode de réalisation, le système de refroidissement comprend un deuxième condenseur similaire au premier condenseur, dans lequel le premier et le deuxième condenseur sont situés de part et d’autre d’un plan vertical comprenant l’axe de la nacelle. Selon un exemple de ce mode de réalisation, le premier circuit de refroidissement du fluide caloporteur diphasique comprend le deuxième condenseur comprenant son entrée vapeur reliée à la sortie vapeur du deuxième volume du premier évaporateur. Dans cet exemple le premier et deuxième condensateur sont donc en parallèle (circulation du fluide). Selon un autre exemple de ce mode de réalisation, le système de refroidissement comprend : un deuxième évaporateur capillaire de l’échangeur, similaire au premier évaporateur capillaire, un deuxième circuit de refroidissement d’un fluide caloporteur diphasique similaire au premier circuit de refroidissement d’un fluide caloporteur diphasique, le deuxième circuit de refroidissement comprenant le deuxième condenseur qui comprend son entrée vapeur reliée à la sortie vapeur du deuxième volume du deuxième évaporateur. Selon un mode de réalisation, le premier condenseur est situé plus haut que le premier évaporateur pour que le fluide dans un état liquide à la sortie du condenseur circule par gravité vers l’évaporateur. Cela permet d’utiliser la gravité pour favoriser la circulation du fluide caloporteur dans le circuit de refroidissement. Selon un mode de réalisation, le système de refroidissement comprend un conduit vapeur reliant la sortie vapeur du deuxième volume du premier évaporateur à l’entrée vapeur du premier condenseur, le conduit vapeur étant localisé selon l’axe de la nacelle en amont de l’entrée du premier évaporateur. Selon un mode de réalisation, l’échangeur est situé dans une partie basse de la nacelle située en dessous de la turbomachine. Selon un mode de réalisation qui est une variante du mode de réalisation précédent, l’échangeur est situé dans un compartiment central de la turbomachine entourée par la nacelle, le circuit de refroidissement comprenant un conduit vapeur reliant la sortie vapeur du deuxième volume du premier évaporateur à l’entrée vapeur du premier condenseur en passant à l’intérieur d’un bras de support de la turbomachine. Selon un mode de réalisation, le premier condenseur est situé dans une partie haute de la nacelle située au-dessus de l’axe de la turbomachine. Selon un mode de réalisation qui est une variante du mode de réalisation précédent, le premier condenseur est situé dans une partie basse de la nacelle située en dessous de l’axe de la turbomachine. Selon un mode de réalisation, la première surface externe de la nacelle est une surface d’une paroi extérieure de la nacelle formant la périphérie externe de la nacelle. Selon un mode de réalisation qui est une variante du mode de réalisation précédent, la première surface externe de la nacelle est une surface d’une paroi intérieure de la nacelle qui délimite extérieurement une veine de flux secondaire de la turbomachine. Selon un mode de réalisation, la nacelle comprend une paroi interne et une paroi externe entourant la paroi interne, la paroi externe comprenant la première surface externe et la paroi interne comprenant une surface externe, les canaux s’étendent entre une première et une deuxième paroi comprenant la première surface externe de la nacelle, et les canaux s’étendent entre la surface externe de la paroi interne et la première surface externe de la nacelle . Selon un exemple de ce mode de réalisation, les canaux s’étendent en contact de la paroi externe de la nacelle. Selon un autre exemple de ce mode de réalisation, les canaux s’étendent en contact de la paroi interne de la nacelle. Selon un autre exemple de ce mode de réalisation, les canaux s’étendent entre la paroi interne et la paroi externe de la nacelle. Selon une mise en œuvre, les canaux sont radialement sensiblement à la même distance de la surface externe de la paroi interne que de la surface externe de la paroi externe. (Par sensiblement à la même distance radialement, on entend compris entre + 10% et – 10% de la distance) Selon un mode de réalisation, les canaux du premier condensateur sont superposés dans la nacelle pour former une grille qui suit la courbure de la première surface externe de la nacelle. Selon un mode de réalisation, le saut de pression capillaire dans la mèche poreuse capillaire permet de compenser la somme des pertes de charge subies par le fluide dans le premier circuit de condensateur. un autre aspect de l’invention concerne un ensemble propulsif comprenant la turbomachine pour aéronef comprenant une turbomachine et une nacelle entourant la turbomachine, des bras de support reliant la nacelle à un compartiment central, et un système de refroidissement d’un liquide de lubrification de la turbomachine selon le premier aspect de l’invention (avec ou sans les différentes combinaisons possibles des modes de réalisations et exemples, décrits précédemment), le système de refroidissement comprenant un circuit fermé du liquide de lubrification comprenant le premier volume de refroidissement du liquide de lubrification dans l’échangeur, un volume du moteur relié à une entrée et une sortie du premier volume de refroidissement du liquide de lubrification dans l’échangeur, et une pompe montée entre le volume du moteur et le premier volume de refroidissement du liquide de lubrification de l’échangeur, permettant de faire circuler le liquide de lubrification dans le circuit fermé.