Ligne de convoyage (1) apte à transporter des objets équipés d’un transpondeur radiofréquence entre une ligne de départ et une ligne d’arrivée comprenant au moins un convoyeur (2,2’), ledit au moins un convoyeur (2,2’) comprenant : un moyen de support de la charge statique (20) entre deux lignes géométriques distinctes l’une de l’autre ; et un moyen de déplacement (30) apte à mouvoir des objets entre les deux lignes géométriques prenant appui sur le moyen de support de la charge (20) par l’intermédiaire d’une surface de contact (40) comprenant au moins un plan de contact (41) ; c aractérisé e en ce que , la ligne de convoyage (1) comprend au moins un système de communication radiofréquence apte à communiquer avec le transpondeur radiofréquence des objets transportés comprenant au moins un émetteur radioélectrique couplé à au moins une antenne radioélectrique (12) , en ce que chacune des au moins une antenne radioélectrique (12) est une antenne boucle, préférentiellement fonctionnant dans la bande de fréquence UHF, circonscrite dans un cercle (13) de diamètre D, en ce que le plan de chacune des au moins une antenne radioélectrique (12) fait un angle α avec le au moins un plan de contact (41) du au moins un convoyeur (2,2’) , l’angle α est compris entre +/- 60 degrés, préférentiellement compris entre +/- 45 degrés , très préférentiellement +/-30 degrés et en ce que la distance entre le au moins un plan de contact (41) et le centre géométrique du cercle circonscrit (13) de chacune des au moins une antenne radioélectrique (12) est inférieure au diamètre D. Ligne de convoyage (1) selon la revendication 1 dans laquelle chaque moyen de déplacement (30) du au moins un convoyeur (2,2’) présentant une largeur L sur sa partie en contact avec le moyen de support de la charge (20) dans la direction perpendiculaire au parcours entre les deux points géométriques, l’ensemble des cercles circonscrits (13) à la au moins une antenne boucle (12) s’étende latéralement sur une partie , préférentiellement sur les deux tiers, très préférentiellement sur la totalité de la largeur L du moyen de déplacement (30) du au moins un convoyeur (2,2’) équipé de la au moins une antenne boucle (12) ou situé en aval de la au moins une antenne boucle (12) sur le parcours entre la ligne de départ et la ligne d’arrivée. Ligne de convoyage (1) selon l’une des revendications 1 à 2, dans laquelle le moyen de support de la charge (20) du au moins un convoyeur (2,2’) est compris dans le groupe comprenant un alignement de rouleaux, une sole de glissement. Ligne de convoyage (1) selon l’une des revendications 1 à 3, dans laquelle le moyen de déplacement (30) du au moins un convoyeur (2,2’) est compris dans le groupe comprenant un alignement de rouleaux faisant un angle β, préférentiellement perpendiculaires, par rapport à la direction de déplacement des objets transportés, une bande transporteuse. Ligne de convoyage (1) selon la revendication 1 à 4, dans laquelle la ligne de convoyage (1) comprenant au moins deux convoyeurs (2, 2’), la au moins une antenne radioélectrique (12) est positionnée entre les deux convoyeurs (2, 2’). Ligne de convoyage (1) selon la revendication 1 à 4 dans laquelle le moyen de support de la charge (20) du au moins un convoyeur (2) est agencé entre l’antenne radioélectrique (12) et le moyen de déplacement (30) du au moins un convoyeur (2). Ligne de convoyage (1) selon la revendication 6, dans laquelle le moyen de support de la charge (20) étant métallique et continue, au moins un orifice (23) est aménagé dans le moyen de support de la charge (20) au droit de la au moins une antenne radioélectrique (12) contenant l’ensemble des cercles circonscrits (13) de chacune des au moins une antenne radioélectrique (12) du au moins un convoyeur (2). Ligne de convoyage (1) selon la revendication 7, dans laquelle le barycentre géométrique de l’ensemble des cercles circonscrits (13) de chacune des au moins une antenne radioélectrique (12) situés au droit de chaque orifice (23) du au moins un convoyeur (2) est centré sur le cercle circonscrit (24) de l’orifice (23) du moyen de support de la charge (20) du au moins un convoyeur (2). Ligne de convoyage (1) selon la revendication 6, dans laquelle le moyen de support de la charge (20) étant métallique et discontinue, l’espace libre entre les composants du moyen de support de la charge (20) au droit de la au moins une antenne radioélectrique (12) est supérieure ou égale au cercle circonscrit (13) de la au moins une antenne radioélectrique (12). Ligne de convoyage (1) selon la revendication 1 à 4 dans laquelle l’antenne radioélectrique (12) est agencée entre le moyen de support de la charge (20) du au moins un convoyeur (2) et le moyen de déplacement (30) du au moins un convoyeur (2). Ligne de convoyage (1) selon la revendication 1 à 4 dans laquelle l’antenne radioélectrique (12) est agencée au-dessus du moyen de déplacement (30) du au moins un convoyeur (2). Ligne de convoyage (1) selon l’une des revendications précédentes dans laquelle le système de communication radiofréquence comprend un récepteur radioélectrique. Ligne de convoyage (1) selon la revendication précédente dans laquelle le récepteur radioélectrique est connecté à au moins une antenne radioélectrique rayonnante fonctionnant dans la gamme UHF. Utilisation de la ligne de convoyage selon l’une des revendications 1 à 13 pour la manutention de biens physiques comprenant une enveloppe pneumatique (100). Utilisation de la ligne de convoyage selon la revendication 14 dans laquelle les enveloppes pneumatiques (100) ayant des dimensions connues, le diamètre D du cercle circonscrit (13) à au moins une antenne radioélectrique (12) est inférieure au plus petit nombre défini par le produit du rapport d’aspect H/B et de la largeur B des enveloppes pneumatiques (100) à manutentionner.