INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Dans l’affirmative, et donc lorsque l’état de charge est estimé suffisant, on (le dispositif de contrôle DC) autorise dans une sous-étape 40 de l’étape 10-80 la détermination de chaque information demandée et la transmission de chaque information déterminée à l’usager, par le module de communication par voie d’ondes MC. Dans ce cas, dans une sous-étape 50 de l’étape 10-80 l’équipement de supervision ES réveille chaque équipement qui est impliqué dans la fourniture (ou génération) et/ou la détermination et/ou le transfert interne d’au moins une information demandée et requiert chaque information demandée à l’équipement électrique EE qui peut la déterminer (ou générer). Puis, dans une sous-étape 60 de l’étape 10-80 l’équipement de supervision ES peut réceptionner chaque information déterminée. Enfin, dans une sous-étape 70 de l’étape 10-80 l’équipement de supervision ES transmet chaque information déterminée au module de communication par voie d’ondes MC qui procède alors à la transmission de chaque information déterminée à destination de l’équipement de communication EC de l’usager qui avait transmis la demande, éventuellement via le serveur de service SS.
Dans la négative, et donc lorsque l’état de charge est estimé insuffisant, on (le dispositif de contrôle DC) interdit dans une sous-étape 80 de l’étape 10-80 la fourniture de chaque information demandée afin d’éviter que la consommation d’énergie électrique engendrée par la fonction d’accès virtuel aggrave la situation en cours de la batterie de servitude BS.
On comprendra également que ce sont les processeur PR1 et mémoire MD du dispositif de contrôle DC qui sont agencés pour effectuer les opérations consistant à déterminer si la batterie de servitude BS dispose d’un état de charge suffisant pour le futur réveil du véhicule V et la future mise en fonctionnement du GMP, et dans l’affirmative à autoriser la détermination de chaque information demandée et la transmission de chaque information déterminée à l’usager, par le module de communication par voie d’ondes MC.
Grâce au contrôle effectué consécutivement à la réception d’un message de fourniture d’information(s), on interdit désormais que la fonction d’accès virtuel soit mise en œuvre lorsque l’état de charge de la batterie de servitude BS est estimé insuffisant, afin d’éviter que le futur réveil du véhicule V et la future mise en fonctionnement de son GMP soit impossible.
Au moins trois modes de réalisation peuvent être envisagés pour déterminer si l’état de charge est suffisant dans la sous-étape 30.
Dans un premier mode de réalisation, dans la sous-étape 30 on (le dispositif de contrôle DC) peut comparer une estimation de l’état de charge eec à un seuil s1 qui est représentatif d’un état de charge nécessaire au futur réveil du véhicule V et à la future mise en fonctionnement du GMP. Dans ce cas, on (le dispositif de contrôle DC) autorise dans la sous-étape 40 la détermination de chaque information demandée et la transmission de chaque information déterminée lorsque cette estimation de l’état de charge eec est supérieure à ce seuil s1 (soit eec > s1).
On comprendra que lorsque l’estimation de l’état de charge eec est inférieure ou égale au seuil s1 (soit eec ≤ s1), on (le dispositif de contrôle DC) interdit dans la sous-étape 80 la fourniture de chaque information demandée.
L’estimation de l’état de charge eec peut être obtenue auprès du boîtier de surveillance BB (ce qui nécessite de le réveiller ainsi qu’éventuellement d’autres équipements), ou bien par le dispositif de contrôle DC en soustrayant du dernier état de charge enregistré de la batterie de servitude BS juste avant le dernier endormissement du véhicule V une valeur égale à la diminution théorique d’état de charge pendant la durée d’endormissement.
Dans un deuxième mode de réalisation, dans la sous-étape 30, tant qu’une durée choisie dc n’est pas écoulée depuis l’endormissement du véhicule V, on (le dispositif de contrôle DC) peut autoriser dans la sous-étape 40 la détermination de chaque information demandée et la transmission de chaque information déterminée. En d’autres termes, on considère que la réduction de l’état de charge de la batterie de servitude BS pendant que le véhicule V demeure endormi n’empêchera pas le futur réveil du véhicule V et la future mise en fonctionnement de son GMP tant que la durée d’endormissement demeurera inférieure à la durée choisie dc. L’état de charge est donc ici estimé suffisant dès lors que la diminution théorique d’état de charge correspondant à la durée d’endormissement demeure inférieure à la diminution théorique d’état de charge correspondant à la durée choisie dc.
On comprendra que lorsque la durée d’endormissement est supérieure ou égale à la durée choisie dc, on (le dispositif de contrôle DC) interdit dans la sous-étape 80 la fourniture de chaque information demandée.
Ce deuxième mode de réalisation introduit une incertitude sur la suffisance effective de l’état de charge au moment où la sous-étape 30 est réalisée. En effet, on suppose que l’état de charge au moment de l’endormissement était suffisamment important pour supporter une réduction au plus égale à celle subie pendant la durée choisie dc. Le troisième mode de réalisation permet de lever cette incertitude.
En effet, dans le troisième mode de réalisation, dans la sous-étape 30 on (le dispositif de contrôle DC) commence par vérifier si la durée choisie dc n’est pas écoulée depuis l’endormissement du véhicule V. Si la durée d’endormissement est supérieure ou égale à la durée choisie dc, on (le dispositif de contrôle DC) interdit dans la sous-étape 80 la fourniture de chaque information demandée. En revanche, dans l’affirmative (durée d’endormissement inférieure à la durée choisie dc) on (le dispositif de contrôle DC) compare l’estimation de l’état de charge eec au seuil s1 (représentatif de l’état de charge nécessaire au futur réveil du véhicule V et à la future mise en fonctionnement du GMP). Si l’estimation de l’état de charge eec est supérieure au seuil s1 (soit eec > s1), on (le dispositif de contrôle DC) autorise dans la sous-étape 40 la détermination de chaque information demandée et la transmission de chaque information déterminée. En revanche, si l’estimation de l’état de charge eec est inférieure ou égale au seuil s1 (soit eec ≤ s1), on (le dispositif de contrôle DC) interdit dans la sous-étape 80 la fourniture de chaque information demandée.
Ainsi, lorsque la durée d’endormissement est inférieure à la durée choisie dc on vérifie si l’estimation de l’état de charge eec est encore suffisante (c’est-à-dire supérieure au seuil s1).
Egalement par exemple, dans la sous-étape 30 de l’étape 10-80, on peut choisir le seuil s1 en fonction de la température (interne) en cours de la batterie de servitude BS. Il est en effet rappelé que la température (interne) influence la quantité d’énergie électrique nécessaire au réveil du véhicule V et à la mise en fonctionnement du GMP et donc l’état de charge qui est nécessaire à la fourniture de cette quantité d’énergie électrique.
est une vue en coupe d’un dispositif de palier selon un quatrième exemple de réalisation de l’invention, et
est une vue en coupe d’un dispositif de palier selon un cinquième exemple de réalisation de l’invention.
Description détaillée de l’invention Le dispositif de palier illustré aux figures 1 et 2 comprend un palier 10 pourvu d’une première bague 12 et d’une deuxième bague 14 qui sont aptes à tourner l’une par rapport à l’autre autour de l’axe X-X’ du palier. Dans l’exemple de réalisation illustré, la première bague 12 est la bague intérieure du palier et la deuxième bague 14 est la bague extérieure.
Le manchon d’isolation 22 comprend une douille 24 et une garniture d’isolation 26 interposée radialement entre la bague extérieure 14 et la douille 24. La garniture d’isolation 26 est solidaire de la bague extérieure 14 et de la douille 24.
Ainsi, l’invention trouve des applications directes dans le domaine aéronautique, toutefois elle peut être également appliquée à tout autre domaine industriel connexe.
ÉTAT DE LA TECHNIQUE Une coque de siège aéronautique est une structure tridimensionnelle de forme complexe, généralement réalisée en matière plastique, composite ou métallique.
Dans la conception d’un siège aéronautique comportant une telle coque, la finition du siège au niveau des arêtes de la coque est d’importance capitale, tant au niveau de la protection des arêtes de la coque, qu’au niveau de l’aspect esthétique.
Il est connu de l’art antérieur différentes techniques d’éléments d’habillage de coques de sièges aéronautiques, ainsi que leurs procédés de fabrication associés. De tels éléments d’habillage sont parfois également appelés « cap edge » en terminologie anglaise.
Selon une première technique connue, des éléments d’habillage métalliques sont obtenus par usinage dans la masse d’une matière métallique. Une telle technique, bien que procurant un aspect « haut de gamme », présente l’inconvénient d’un coût matière et d’usinage élevé, et celui d’une masse importante. Ce dernier aspect est particulièrement critique dans le domaine de l’aéronautique, toute économie possible de masse étant recherchée. De plus, de tels éléments d’habillage métalliques ne permettent pas la couverture d’une arête d’une coque d’un seul tenant, en raison du trop grand volume de matière métallique qui serait à usiner dans la masse. Il en résulte la nécessité de réaliser des jonctions entre plusieurs éléments d’habillage, et d’ajuster les éléments d’habillage entre eux, ce qui représente un inconvénient important en termes d’esthétique et de coûts économiques lors de la fabrication et du montage.
Selon une deuxième technique connue, des éléments d’habillage composites sont obtenus par moulage, par exemple par injection ou par thermoformage. Ce type d’éléments d’habillage présente l’inconvénient de nécessiter des investissements élevés, en raison du coût économique élevé des moules. De plus, les moules doivent être renouvelés pour chaque nouvelle forme d’élément d’habillage à fabriquer.
Selon une troisième technique connue, des éléments d’habillage en matière plastique, en particulier en polychlorure de vinyle (PVC), ou en silicone, sont obtenus par extrusion de ces matières. Toutefois, bien que moins coûteuses, ces techniques sont peu esthétiques et ne permettent de couvrir que la partie frontale de l’arête de la coque de siège, sans autoriser de couverture des bords de la coque attenants à l’arête de la coque. En d’autres termes, ces techniques n’autorisent que la fabrication d’éléments d’habillage de section simple, ne permettant qu’une finition basique.
Ainsi, aucun des systèmes actuels ne permet de répondre simultanément à tous les besoins requis, à savoir de proposer une technique d’éléments d’habillage légers et esthétiques, et qui permettent la couverture d’une arête de coque de siège ainsi que des bords de la coque attenants à l’arête, tout en étants peu couteux, avec une perte de matière minimale.
À cet effet, l’invention vise un élément d’habillage souple d’une arête de coque de siège aéronautique, composé d’un assemblage d’au moins deux découpes longiformes, souples et planes, solidarisées unes à unes par des bords longitudinaux respectifs de sorte que l’assemblage possède une forme tridimensionnelle conformée à une arête de coque de siège aéronautique.
Par ces dispositions, un élément d’habillage réalisé de manière à simple à partir d’un nombre limité de pièces/d’éléments peut être obtenu. Une arête entière de coque de siège aéronautique peut être couverte à partir de seulement deux découpes, dans une configuration minimale. Le caractère souple des découpes permet l’obtention d’un élément d’habillage lui-même souple, qui s’adapte très précisément à l’arête du siège aéronautique, en plus de procurer un aspect esthétique et haptique plaisant pour un utilisateur. De plus, le matériau d’obtention des découpes étant souple et plan, ce dernier peut être facilement stocké, par exemple sous forme de rouleau, et les découpes elles-mêmes, ainsi que les éléments d’habillage obtenus, peuvent être stockés très aisément du fait de leur caractère souple.
En résumé, les caractéristiques de l’élément d’habillage selon l’invention permettent d’obtenir un élément d’habillage léger et esthétique, couvrant entièrement arête de coque de siège ainsi qu’au moins un bord de la coque attenant à l’arête, tout en étants peu couteux à fabriquer, du fait de sa conception simple.
L’invention a également pour objet les variantes préférentielles complémentaires suivantes, librement combinables selon toute combinaison techniquement opérante.
Plus particulièrement, selon une variante préférentielle, ladite forme tridimensionnelle correspond à la forme générée par la translation d’une section transversale de l’élément d’habillage le long d’un chemin ouvert de l’espace tridimensionnel, ledit chemin ouvert correspondant au chemin suivi par une arête d’une coque de siège aéronautique.
Ainsi, il est obtenu un élément d’habillage s’adaptant très précisément à l’arête de siège. Il est ainsi possible de poser l’élément d’habillage sur l’arête avec un très faible jeu, participant à la protection efficace de l’arête, et améliorant davantage encore le rendu esthétique et haptique. De plus, dans une telle configuration, l’élément d’habillage présente l’avantage d’être continu le long de l’arête, ce qui renforce sa tenue sur l’arête, et améliore davantage encore le rendu esthétique.
Selon une variante préférentielle, l’élément d’habillage est composé de trois découpes longiformes, l’élément d’habillage possédant une section transversale sensiblement en forme de U.
Comme visible notamment sur les figures 1A à 9F, le bord périphérique 32 de l’insert 3 et l’extrémité périphérique 51 du couvercle présentent une inclinaison sur les surfaces en vis-à-vis, qui peuvent être chacune de forme annulaire.
Dans les exemples illustrés, l’inclinaison est plane/régulière. Toutefois, dans d’autres options, l’inclinaison peut être courbée.
Selon une réalisation, la surface supérieure S32 du bord périphérique 32 de l’insert 3 et la contre-surface correspondante (surface interne) de l’extrémité périphérique 51 du couvercle 5 sont inclinés par rapport à la paroi périphérique 22 de la base 2, de préférence selon un angle aigu.
En référence aux figures 1A et 1B par exemple, on peut voir que la base 2 présente une paroi de fond P2 horizontale, perpendiculaire à l’axe central Z1, tandis que la surface S32 du bord 32 remonte vers l’extérieur avec une pente correspondant à un angle θ (thêta) pouvant être inférieur à 60°, par exemple compris entre 4 ou 5° et 50°, plus préférentiellement entre 9 ou 10° et environ 45°. Ici, cet angle θ est mesuré par rapport au plan de l’ouverture supérieure O, qui peut être un plan typiquement horizontal lorsque le conteneur 1 repose sur sa base 2 de façon stable.
Eventuellement, le couvercle 5 peut s’étendre de façon générale de façon parallèle à un plan, et peut en outre s’amincir au fur et à mesure qu’on s’approche de son bord externe circonférentielle ou périphérie latérale extérieure similaire, en formant ainsi un angle dans la surface interne du couvercle 5. Cet angle peut être le même que l’angle θ définissant la pente de la surface supérieure S32. Il en résulte ainsi une complémentarité compatible avec un encastrement de la partie de contact PC du couvercle 5, dans le volume intérieur V et facilitant l’obtention d’un contact étanche annulaire axial entre le couvercle 5 et la surface supérieure S32.
Selon une réalisation, en position fermée, l’inclinaison de la surface supérieure S32 du bord périphérique 32 et celle de la surface interne de l’extrémité périphérique 51 du couvercle 5 sont prévues de telle sorte que l’angle de pente est sensiblement le même.
Selon un exemple, l’extrémité périphérique 51 du couvercle 5 est de section plus large que la section de l’ouverture supérieure O délimitée par l’extrémité supérieure 3b. Cette section plus large permet à l’extrémité périphérique 51 du couvercle 5 de venir en contact (annulaire) contre la surface supérieure S32 (à inclinaison montante) du bord périphérique 32, en position fermée du couvercle 5. A contrario, la partie PC du couvercle 5 qui présente l’inclinaison descendante peut être dimensionnée de façon à présenter une section extérieure qui ne déborde pas radialement au-delà du dessus de la paroi périphérique 22.
Eventuellement, le couvercle 5 peut être épaissi à sa périphérie, optionnellement uniquement à sa périphérie pour former la projection constituant la partie de contact PC. Cet exemple n’est pas limitatif et d’autres configurations sont possibles. Par exemple, la section du couvercle 5 en son extrémité périphérique 51 pourrait être plus fine/mince que le reste du couvercle 5, ce qui présente un avantage en économie de matière.
De même, l’angle θ pour l’inclinaison de la surface supérieure S32 et/ou l’angle à la jonction du bord périphérique 32 avec le dessus de la paroi périphérique 22, tels que visibles sur les figures, sont illustratifs et des adaptations dans l’angle ou dans la façon d’ajuster le couvercle 5 sur la surface supérieure S32 sont permises sans modifier fondamentalement la façon d’obtenir la fermeture et l’ouverture.
Le conteneur 1 peut comprendre également un système d’étanchéité empêchant la mise en contact du produit cosmétique 41 avec un environnement extérieur lorsque le couvercle 5 est en position fermée. Le conteneur 1 inclut, dans les modes de réalisation illustrés, un système d’ouverture/fermeture du couvercle 5, ainsi qu’un système de contrainte contraignant le couvercle 5 en position fermée. Ici, un système de préhension du godet 4 ? permettant de retirer le godet 4 de l’insert 3 afin de permettre la recharge du conteneur 1 en produit cosmétique 41, est aussi prévu.
De manière générale, le système d’ouverture/fermeture est apte à faire passer le couvercle 5 entre la position ouverte et la position fermée. Cette expression se comprend comme le passage du couvercle 5 de la position fermée à la position ouverte et/ou le passage du couvercle 5 de la position ouverte à la position fermée. L’expression « entre la position fermée et la position ouverte » peut également être utilisée avec la même signification.
Le système d’ouverture/fermeture comprend une tige 61, situant un arrière du couvercle 5 et s’étendant typiquement de façon parallèle à l’axe central Z1. Sur les différentes figures, l’axe central Z1 est un axe vertical correspondant à une direction d’extension longitudinale (Z) en hauteur. La coupe des figures 1A et 1B par exemple est réalisée suivant le plan principal ou médian (XZ) passant par la tige 61. Dans cas non limitatif, la position de la tige permet de définir deux moitiés, éventuellement identiques, réparties de part et d’autre du plan principal (XZ).
Le couvercle 5 peut être plat, en s’étendant parallèlement au plan (XY) comme visible notamment sur la . La tige 61, raccordée au couvercle 5, peut être allongée suivant l’axe Z1, parallèlement à la direction (Z), donc perpendiculairement au plan (XY). Par ailleurs, l’angle θ susmentionné peut être mesuré au niveau du dessus de la paroi périphérique 22, ici par référence à la direction X1 (suivant la direction d’extension radiale (X)) qui est une direction du plan (XZ) au niveau de laquelle le dessus ou face externe du couvercle 5 affleure typiquement avec le dessus de la paroi périphérique 22. La partie externe PE du couvercle 5 peut être sensiblement plane ou parallèle à cette direction X1 et perpendiculaire à la direction d’extension ou axe Z2 de la tige 61.
Dans certaines options, l’inclinaison dans la surface S32 du bord périphérique 32 est répartie dans deux secteurs angulaires opposés qui sont traversés par l’axe de direction X1. Les autres parties complémentaires de la surface supérieure S32 peuvent ne pas être inclinées dans certaines options.
En référence à la ou 3B notamment, la tige 61 est montée sur l’insert 3 en traversant le bord périphérique 32 via un trou 69. La tige 61 peut ainsi être logée et disposée dans un espacement radial entre la paroi périphérique 22 de la base 2 et la paroi latérale 3a de l’insert 3. Ainsi, elle n’interfère pas avec l’espace intérieur 31 et peut être complètement cachée au moins dans la position fermée du couvercle 5. La tige 61 ainsi montée dans le trou 69 du bord périphérique 32 présente une partie haute ou tête de tige qui dépasse axialement du bord périphérique pour permettre la liaison tige – couvercle. La liaison peut être fixe/rigide. Plus généralement, la tige 61 est apte à coopérer avec le couvercle 5 et guider le déplacement de ce dernier lors de son ouverture et lors de sa fermeture. Avantageusement, la tige 61 s’étend depuis le couvercle 5, ici la partie de contact PC, en traversant le bord périphérique 32. La tige 61 occupe le trou 69 de l’insert 3 et s’étend vers la surface inférieure 21 de la base 2. Dans une configuration, la tige 61 peut s’étendre du couvercle 5 jusqu’à ou en position adjacente à la surface inférieure 21 de la base 2, lorsque le conteneur 1 est en position fermée.
Le système d’ouverture/fermeture est apte à être actionné sous une poussée du couvercle 5. De manière avantageuse, la poussée est exercée par un doigt sur le couvercle 5. Dans une configuration, la poussée du doigt est exercée au niveau d’un avant du couvercle, c’est-à-dire à l’opposé de la tige 61 dont le raccordement au couvercle 5 situe un arrière de ce dernier.
Identifier « les sirènes » Les personnes qui nous freinent
2.8 : premier élément d’accomplissement :
Quelles sont les valeurs et vertus que l’on voudra transmettre une fois la quête réalisée? Identification du guide que l’on souhaite devenir et identification du message que l’on voudra transmettre.
Palier 3. CONTRAT
3 - deuxième élément de contrat :
« Choisir, c’est renoncer » Quel est le prix à payer?
Ecriture d’un contrat stipulant qu’en échange d’accéder au trésor la personne en renonce aux « mauvaises habitudes » mentionnée à l’étape 9 ou 0 (deuxième élément de quotidien). Il signe en étant également conscient qu’il devra surmonter l’étape 6 (deuxième élément d’épreuve ultime) en tout état de cause.
Palier 4. BLOCAGES
4 - deuxième élément de blocages :
Transformation des croyances limitantes (identifiées à l’étape 1) en croyances portantes
Identification des cinq blessures émotionnelles ( rejet, abandon, trahison, humiliation injustice)
4.1 : deuxième élément de mission :
prise de conscience de son invulnérabilité si l’on est aligné avec sa motivation profonde.
4.7 : deuxième élément de victoire :
Identification des blocages éventuels sur le rapport à l’argent et à la réussite. Prise de conscience de l’impossibilité de bien vivre le succès si les blocages perdurent. ( ex: syndrome de l’imposteur renforcé, difficulté à vivre avec beaucoup d’argent, difficulté avec la reconnaissance des autres, etc.)
Palier 5. TENTATIONS
Dans une réalisation, l’insert 3 présente une empreinte ou dépression dans une partie du bord périphérique 32 qui est décalée à la fois par rapport à l’avant et par rapport à l’arrière où se situe la tige 61 (ici suivant la direction Y). La partie du bord 32 est alors une collerette creusée et/ou qui peut présenter localement une largeur sensiblement égale à zéro (avec un déport radialement vers l’extérieur), de manière à former une zone de préhension 91 accessible par le dessus. Plus généralement, on peut prévoir au moins une dépression, dans l’insert 3, en formant ainsi une zone de préhension 91. L’espace de réception 31 du produit cosmétique 41 est ainsi, dans l’exemple illustré ici, au moins en une partie, plus large que le godet 4. Les évidements ou dépressions ainsi créés, s’ajoutant à l’espace de rétention en réduisant localement la largeur/extension radiale dans le dessus de la collerette, permettent à l’utilisateur souhaitant changer le godet 4 ou recharger le godet 4 avec du produit cosmétique 41, de pouvoir prendre le godet 4 facilement afin de le sortir hors de l’espace de réception 31 et procéder à son changement ou sa recharge. Avantageusement, l’au moins une zone de préhension 91 n’est pas située au moins à l’arrière du conteneur 1, de sorte que le système de contrainte et d’ouverture/fermeture, notamment la tige 61, peuvent être reçus à cet endroit tel que décrit ci-avant.