INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Procédé de diagnostic en temps réel de la casse d’une soupape d’admission (SPA) dans un moteur à combustion interne (MT), comprenant les étapes de a) calculer un diamètre estimé (DSe) de ladite soupape d’admission (SPA) à partir d’une mesure d’un remplissage (R) dudit moteur à combustion interne (MT) et d’une mesure d’un angle de vilebrequin (AV) dudit moteur à combustion interne (MT), b) comparer ledit diamètre estimé (DSe) à un diamètre nominal (DSn) de ladite soupape d’admission (SPA) et c) diagnostiquer une casse de ladite soupape d’admission (SPA) lorsque ledit diamètre estimé (DSe) s’écarte dudit diamètre nominal (DSn) au-delà d’un seuil calibré (TH1). Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite étape a) comprend le calcul dudit diamètre estimé (DSe) à l’aide d’une boucle de simulation numérique (BS). Procédé selon la revendication 2, caractérisé en ce que ladite étape a), pour le calcul dudit diamètre estimé (DSe) à l’aide de ladite boucle de simulation numérique (BS), comprend l’obtention à l’aide d’une cartographie d’un coefficient de perméabilité de référence (Cf B r) à partir de ladite mesure de remplissage (R). Procédé selon la revendication 3, caractérisé en ce que ladite boucle de simulation numérique comprend un calcul d’une erreur (E) entre ledit coefficient de perméabilité de référence (Cf B r) et un coefficient de perméabilité estimé (Cf B e), ledit diamètre estimé étant obtenu par convergence de ladite erreur (E) dans ladite boucle de simulation numérique. Calculateur (CTRL) caractérisé en ce qu’il comprend une mémoire (MEM) stockant des instructions de programme (MOD_SW) pour la mise en œuvre du procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 4. Calculateur selon la revendication 5, caractérisé en ce qu’il est formé par un calculateur de contrôle moteur (CTRL) d’un véhicule à traction thermique. Ensemble formé d’un moteur à combustion interne (MT) et d’un calculateur (CTRL), caractérisé en ce que ledit calculateur est un calculateur selon la revendication 5 ou 6. Véhicule à traction thermique caractérisé en ce qu’il comprend un ensemble (MT, CTRL) selon la revendication 7.
Composition cosmétique foisonnée comprenant une phase grasse, une phase aqueuse, au moins un gaz, ladite composition renfermant un système conservateur comprenant, de préférence constitué de : (a) de 1 à 10% en poids d’au moins deux diols renfermant de trois à six atomes de carbone, (b) de 0,05 à 0,35% en poids de caprylate de glycéryle, (c) de 0,05 à 0,25% en poids d’au moins un éther de glycérol, (d) éventuellement au moins un diol renfermant de sept à dix atomes de carbone, étant entendu que les constituants (a) à (c) représentent au moins 4% en poids et que le constituant (d), lorsqu’il est présent, représente moins de 0,1% en poids, les pourcentages ci-dessus étant exprimés par rapport au poids total de la composition. Composition selon la revendication 1, caractérisée en ce que les diols renfermant de trois à six atomes de carbone sont choisis parmi le 1,3-propanediol, le propylène glycol, le butylène glycol, le pentylène glycol et l’hexylène glycol, de préférence ils sont constitués d’un mélange de 1,3-propanediol et de pentylène glycol. Composition selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que le diol renfermant de sept à dix atomes de carbone est choisi parmi le caprylyl glycol et le décanediol, de préférence le caprylyl glycol. Composition selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que la phase grasse renferme au moins une huile et au moins un structurant de phase grasse. Composition selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que la phase aqueuse renferme au moins un polymère épaississant. Composition selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce qu’elle présente un taux de foisonnement d’au moins 40%, voire d’au moins 50%. Procédé de préparation de la composition selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu’il comprend les étapes successives suivantes : - la préparation d’une émulsion à partir d’une phase aqueuse et d’une phase grasse, - le refroidissement de l’émulsion à une température de 30 à 50°C, le cas échéant, - l’introduction d’air dans ladite émulsion au moyen d’un mélangeur, jusqu’à atteindre un taux de foisonnement de 10 à 150%, - éventuellement, la maturation de la composition foisonnée ainsi obtenue. Utilisation cosmétique de la composition selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, pour prévenir et/ou traiter les signes du dessèchement cutané, notamment pour nourrir et/ou assouplir la peau du visage ou du corps, de préférence du corps.
Dispositif (1) d’atténuation de pic de courant destiné à être en contact électrique avec un conducteur électrique (2’, 2’’), ledit conducteur électrique (2’, 2’’) ayant une première extrémité adaptée pour être couplée à une source de courant (4) et une deuxième extrémité adaptée pour être couplée à une charge (5), ledit dispositif (1) d’atténuation de pic de courant étant caractérisé en ce qu’il comporte une section (6, 10) présentant une géométrie induisant une impédance harmonique variable favorisant une atténuation de pic de courant. Dispositif (1) selon la revendication précédente caractérisé en ce qu’il forme une pièce massive. Dispositif (1) selon la revendication précédente caractérisé en ce que la section (6) est une section transversale, ladite section transversale (6) formant un polygone étoilé. Dispositif (1) selon la revendication précédente caractérisé en ce que le polygone étoilé comporte six branches. Dispositif (1) selon l’une quelconque des revendications 1 ou 2 caractérisé en ce que la section (10) est une section longitudinale, ladite section (10) longitudinale formant un rectangle dont les longueurs sont en dents de scie. Dispositif (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce qu’il est réalisé en un matériau maximisant un effet de peau. Dispositif (1) selon la revendication précédente caractérisé en ce que le matériau est du nickel. Aéronef (13) caractérisé en ce qu’il comporte un dispositif (1) d’atténuation de pic de courant selon l’une quelconque des revendications précédentes.
Pédale de frein (1) comprenant un bras (2) allongé dont une première extrémité (3) se termine par un patin d’actionnement (4) et dont une deuxième extrémité (5) comprend un orifice (6) destiné au passage d’un axe de rotation, ledit bras (2) comportant en outre une ouverture (14) destinée à coopérer avec une tige relai d’un servofrein, caractérisée en ce que le bras (2) comprend un trou (8) dont la section transversale est allongée, et en ce qu’un insert (9) de forme allongée et doté de l’ouverture (14) est placé dans ledit trou (8) sans introduire de jeu avec celui-ci, ledit insert (9) ne pouvant occuper alternativement que deux positions dans ledit trou (8), une première position correspondant à une première position de l’ouverture (14), et une deuxième position correspondant à une deuxième position de l’ouverture (14), de sorte que la première position et la deuxième position de l’ouverture (14) soient différentes l’une de l’autre. Pédale de frein selon la revendication 1, caractérisée en ce que l’ouverture (14) est excentrée le long d’un axe longitudinal de l’insert (9), et en ce que la première position de l’insert (9) et la deuxième position de l’insert (9) se déduisent l’une de l’autre par une rotation de 180° de l’insert (9). Pédale de frein selon l’une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce que le trou (8) dans le bras (2) de la pédale de frein (1) et l’insert (9) ont chacun une section transversale de forme oblongue. Pédale de frein selon la revendication 3, caractérisée en ce que l’insert (9) est délimité par deux côtés rectilignes (10, 11) parallèles et par deux côtés arrondis (12, 13) reliant lesdits deux côtés rectilignes (10, 11), et en ce que l’ouverture (14) tangente l’un des deux côtés arrondis. Pédale de frein selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que l’ouverture (14) dans l’insert (9) est traversante. Pédale de frein selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que l’ouverture (14) dans l’insert (9) est cylindrique. Pédale de frein selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce qu’elle est réalisée dans un matériau comprenant de l’aluminium. Pédale de frein selon la revendication 7, caractérisée en ce qu’elle composée de nervures (7) définissant une structure en nids d’abeille. Pédale de frein selon l’une quelconque des revendications 7 ou 8, caractérisée en ce que l’insert (9) est métallique. Véhicule comprenant un servofrein, caractérisé en ce qu’il comprend une pédale de frein (1) conforme à l’une quelconque des revendications 1 à 9, de sorte qu’une tige relai du servofrein coopère avec l’ouverture (14) de l’insert (9) placé dans le bras (2) de la pédale de frein (1), soit dans la première position, soit dans la deuxième position.
Procédé de contrôle d’un système de régulation adaptative de vitesse, dit système ACC, d’un premier véhicule (10) suivant un deuxième véhicule (11) correspondant à un véhicule cible dudit système ACC, ledit procédé comprenant les étapes suivantes : - détermination (51) de premières données représentatives de décélération dudit deuxième véhicule (11) et de deuxièmes données représentatives de vitesse dudit deuxième véhicule (11) ; - détermination (52) de troisièmes données représentatives d’une durée selon une fonction déterminée desdites premières données ; - détermination (53) de quatrièmes données représentatives de vitesse ajustée dudit deuxième véhicule (11) en fonction desdites premières données, desdites deuxièmes données et desdites troisièmes données ; - contrôle (54) dudit système ACC en fonction desdites quatrièmes données. Procédé selon la revendication 1, pour lequel une vitesse ajustée courante dudit deuxième véhicule (11) correspond au maximum entre une première vitesse déterminée et une deuxième vitesse correspondant à une somme d’une vitesse courante dudit deuxième véhicule (11) et d’un produit d’une décélération courante dudit deuxième véhicule (11) par ladite durée. Procédé selon la revendication 2, pour lequel ladite première vitesse déterminée est égale à 1 m/s. Procédé selon l’une des revendications 1 à 3, pour lequel ladite durée est égale à 0 pour toute valeur de décélération dudit deuxième véhicule comprise entre 0 et une valeur dite minimale de décélération, ladite durée est suivant une fonction croissante de la décélération dudit deuxième véhicule lorsque ladite décélération est comprise entre ladite valeur minimale et une valeur dite maximale de décélération et ladite durée est égale à une valeur maximale de durée pour toute valeur de décélération supérieure à ladite valeur maximale de décélération. Procédé selon la revendication 4, pour lequel ladite valeur maximale de durée déterminée est égale à 500 ms, ladite valeur minimale de décélération est égale à -2 m/s² et ladite valeur maximale de décélération est égale à -5 m/s². Procédé selon l’une des revendications 1 à 5, pour lequel ledit contrôle dudit système ACC comprend un ajustement d’une valeur de temps inter-véhicules de consigne en fonction de ladite vitesse ajustée dudit deuxième véhicule (11). Programme d’ordinateur comportant des instructions pour la mise en œuvre du procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes, lorsque ces instructions sont exécutées par un processeur. Support d’enregistrement lisible par un ordinateur sur lequel est enregistré un programme d’ordinateur comprenant des instructions pour l’exécution des étapes du procédé selon l’une des revendications 1 à 6. Dispositif (4) de contrôle d’un système de régulation adaptative de vitesse de véhicule, ledit dispositif (4) comprenant une mémoire (41) associée à au moins un processeur (40) configuré pour la mise en œuvre des étapes du procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 6. Véhicule (10) comprenant le dispositif (4) selon la revendication 9.
Capteur (3) pour système d’imagerie par résonance magnétique comportant un réseau d’antennes (5) comprenant un substrat (6), une pluralité d’antennes (7) disposées sur une première face (6a) du substrat, et une pluralité d’anneaux (8) de garde, caractérisé en ce que les anneaux (8) de garde sont disposés uniquement sur une deuxième face (6b) du substrat opposée à la première face, la projection de chacune des antennes (7) sur la deuxième face (6b) du substrat étant circonscrite à l’intérieur d’un anneau (8) de garde propre, et en ce que les anneaux (8) de garde sont espacés les uns des autres. Capteur selon la revendication 1, dans lequel des bornes de connexion (10, 11, 12, 13) de chaque antenne (7) sont disposées sur le substrat (6) à l’extérieur de l’anneau (8) de garde associé à ladite antenne. Capteur selon la revendication 1 ou 2, dans lequel chaque antenne (7) est reliée à un circuit de découplage magnétique (14) dudit capteur disposé sur le substrat (6) à l’extérieur de l’anneau (8) de garde associé à ladite antenne (7). Capteur selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les antennes (7) et les anneaux (8) sont obtenus par sérigraphie monocouche double face. Capteur selon l’une quelconque des revendications précédentes, comprenant un support flexible (9) sur lequel est disposé le substrat (6) de sorte que le réseau d’antennes (5) présente localement une forme curviligne et forme un angle de pliage aigu. Capteur selon la revendication 5, dans lequel le réseau d’antennes (5) est intégré dans le support flexible (9) par un procédé de plastronique. Tunnel d’examen (15) pour un système d’imagerie par résonance magnétique comportant un capteur (3) selon l’une quelconque des revendications précédentes. Système d’imagerie (1) par résonance magnétique comprenant un capteur (3) selon l’une quelconque des revendications 1 à 6. Système d’imagerie (1) selon la revendication 8, configuré pour l’imagerie animale. Système d’émission et de réception d’énergie comprenant un capteur (3) selon l’une quelconque des revendications 1 à 6.
Satellite (SAT) comprenant une plateforme (PF), au moins un panneau solaire (PS) destiné à alimenter le satellite (SAT) en énergie électrique, le panneau solaire (PS) étant fixé le long d’un côté de la plateforme (PF), le satellite comprenant un système antennaire (Rx+Z, Rx-Z, Tx+Z, Tx-Z) comprenant deux antennes (Rx+Z, Rx-Z) de télécommande, et deux antennes (Tx+Z, Tx-Z) de télémesure, caractérisé en ce que : - les deux antennes (Rx+Z, Rx-Z) de télécommande sont disposées dos à dos de part et d’autre de la plateforme, et espacées l’une de l’autre d’une distance inférieure ou égale à λ, où λ correspond à la longueur d’onde du signal de télécommande ou de télémesure, - les deux antennes (Tx+Z, Tx-Z) de télémesure sont disposées dos à dos, de part et d’autre de la plateforme, et espacées l’une de l’autre d’une distance inférieure ou égale à λ, - le système antennaire est disposé au niveau de l’une des deux extrémités du côté de la plateforme (PF) sur lequel est fixé le panneau solaire (PS). Satellite selon la revendication 1, dans lequel la plateforme (PF) comprend un transpondeur (TP), le transpondeur (TP) étant attenant au système antennaire (Rx+Z, Rx-Z, Tx+Z, Tx-Z). Satellite selon la revendication 2, dans lequel les deux antennes (Rx+Z, Rx-Z) de télécommande sont disposées entre le transpondeur (TP) et les deux antennes (Tx+Z, Tx-Z) de télémesure. Satellite selon la revendication 2, dans lequel le transpondeur (TP) est disposé entre les deux antennes (Rx+Z, Rx-Z) de télécommande et les deux antennes (Tx+Z, Tx-Z) de télémesure. Satellite selon l’une des revendications précédentes, dans lequel la plateforme (PF) comprend un bras formant un prolongement de la plateforme (PF) dans le plan de la plateforme (PF), le long d’un axe (AX) correspondant à la jonction entre la plateforme (PF) et le panneau solaire (PS), le système antennaire (Rx+Z, Rx-Z, Tx+Z, Tx-Z) étant disposé sur ledit bras (BR) de la plateforme (PF). Satellite selon la revendication 5, dans lequel le bras (BR) de la plateforme comprend un dispositif de déploiement (DD), ledit dispositif de déploiement (DD) étant équipé d’un système passif à faible choc. 7. Satellite selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le satellite comprend un premier coupleur (CPRx) configuré pour additionner des signaux provenant des antennes (Rx+Z, Rx-Z) de télécommande, un second coupleur (CPTx) configuré pour répartir un signal de télémesure vers les antennes (Tx+Z, Tx-Z) de télémesure, le premier coupleur (CPRx) et le second coupleur (CPTx) étant respectivement connectés entre les antennes (Rx+Z, Rx-Z) de télécommande, et entre les antennes (Tx+Z, Tx-Z) de télémesure.
Dispositif de projection d’image (2) au sol depuis un véhicule automobile (1), comprenant une source de lumière (60), une lentille (20), un moteur (4) avec un système d’entrainement, plusieurs images (70, 71) et un ensemble de projection comprenant au moins une lentille de projection (21), caractérisé en ce que les images (70, 71) sont disposées sur une courroie (7) entrainée par au moins une roue dentée (8) actionnée par le moteur (4) et que la courroie (7) comprend des dents (72) entre lesquelles sont disposées les images (70, 71). Dispositif de projection d’image (2) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la courroie (7) est maintenue par p tendeur (9) et n roue dentée (81, 82), tel que n + p ≥ 3 et n ≥ 1. Dispositif de projection d’image (2) selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les dents (72) de la courroie ont une hauteur supérieure à une hauteur d’un pignon (80) de la roue dentée (8). Dispositif de projection d’image (2) selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la courroie (7) est transparente. Dispositif de projection d’image (2) selon une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la courroie (7) est opaque et qu’elle comprend des fenêtres recevant les images (70, 71). Dispositif de projection d’image (2) selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il est placé dans un boitier cubique de 4cm à 10cm de côté. Dispositif de projection d’image (2) selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les images (70, 71) sont réalisées par gravure, lithographie, laser ou collage. Dispositif de projection d’image (2) selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il est commandé par l’ouverture d’un ouvrant (10, 11) du véhicule (1). Dispositif de projection d’image (2) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l’ouvrant est une porte (11).
Ensemble de montage comportant un support pour véhicule automobile (24) disposant de vis verticales de fixation (40, 42), un équipement (10) disposant d’oreilles latérales (20, 22) présentant des perçages de réception des vis de fixation (40, 42), et comportant un manipulateur (32) de déplacement de cet équipement (10) équipé de tiges pilotes verticales (34) et d’un dispositif d’accrochage de l’équipement (36), caractérisé en ce que deux premières oreilles (22) présentent sur le dessus un chanfrein d’entrée dans le perçage qui recentre les tiges pilotes (34), et en ce que les perçages de deux autres oreilles (20) ou les deux tiges pilotes (34) présentent en dessous des chanfreins d’entrée qui recentrent des vis de fixation (40, 42). Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que les tiges pilotes (34) sont montées coulissantes verticalement sur le manipulateur (32). Ensemble selon la revendication 2, caractérisé en ce que chaque tige pilote (34) comporte un ressort (46) pressant la tige (34) vers le bas. Ensemble selon l’une quelconque des revendications précédentes, deux autres oreilles (20) présentant en dessous des chanfreins d’entrée, caractérisé en ce que les deux vis de fixation (40) venant dans ces deux autres oreilles (20) sont plus longues que les deux vis de fixation (42) venant dans les oreilles (22) recevant les tiges pilotes (34). Ensemble selon la revendication 4, caractérisé en ce que les vis plus longues (40) présentent une longueur donnant dans une position de la descente de l’équipement (10) une traversée complète de leurs oreilles (20), alors que les tiges pilotes (34) traversent encore complètement leurs oreilles (22). Ensemble selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, les tiges pilotes (34) présentant en dessous des chanfreins d’entrée, caractérisé en ce que ces chanfreins d’entrée conduisent à des perçages axiaux sous les tiges pilotes (34), qui centrent des vis de fixation (42). Ensemble selon la revendication 6, caractérisé en ce que toutes les vis de fixation (40, 42) présentent la même longueur. Ensemble selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le manipulateur (32) comporte des crochets amovibles formant le dispositif d’accrochage de l’équipement (36). Ensemble selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’équipement (10) comporte en plus des deux premières oreilles (22), deux jeux de deux oreilles chacun (20) permettant avec chaque jeu une fixation sur deux supports différents (24). Procédé de montage d’un équipement (10) sur un support (24) faisant partie d’un ensemble selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comporte une étape de prise de l’équipement (10) avec le manipulateur (32) en introduisant les tiges pilotes (34) dans les perçages des deux premières oreilles (22), puis de verrouillage du dispositif d’accrochage (36), puis de positionnement de l’équipement (10) au-dessus du support (24), puis de descente du manipulateur (32) avec introduction de vis de fixation (40, 42) dans des chanfreins du dessous pour repositionner l’équipement (10).
Cloison (1) pour agencement de siège d’aéronef comprenant une partie fixe (2) et une porte coulissante (3) mobile selon un axe de coulissement entre une position d’ouverture dans laquelle la porte (3) est escamotée dans un logement (4) pratiqué dans la partie fixe (2) et une position de fermeture dans laquelle la porte (3) est sortie du logement (4), la cloison (1) comprenant un dispositif principal de coulissement (8,9) de la porte (3) comprenant une monture de coulissement (8) soutenant la porte (3), caractérisé en ce qu’elle comprend une liaison amovible entre la porte (3) et la monture (8) désactivable en cas de défaillance du dispositif principal de coulissement. Cloison selon la revendication 1, dans laquelle la liaison amovible est désactivable par un effort supérieur à un seuil prédéterminé exercé sur la porte (3) selon l’axe de coulissement dans le sens de l’ouverture. Cloison selon la revendication 2, dans laquelle la liaison amovible comprend des moyens libérables de solidarisation (15 ; 18) de la monture (8) à la porte (3) aptes à libérer la porte (3) sous l’effet de l’effort supérieur au seuil prédéterminé. Cloison selon la revendication 3, dans laquelle la porte (3) comprend un épaulement (13) disposé sur une extrémité (7b) de la porte (3) en regard de la partie fixe (2) en position de fermeture de la cloison (1), les moyens de solidarisation (15) comprenant deux ressorts à lames (15a, 15b) disposés en regard l’un de l’autre configurés d’une part pour maintenir l’épaulement (13) en translation lors du fonctionnement du dispositif principal et d’autre part pour s’écarter sous l’effet dudit effort de façon à libérer l’épaulement (13) lors de la défaillance du dispositif principal. Cloison selon la revendication 3, dans laquelle les moyens de solidarisation comprennent des aimants (18a, 18b) disposés en regard respectivement sur la porte (3) et sur la monture (8). Agencement de siège d’aéronef comprenant un siège et une cloison (1) selon l’une des revendications 1 à 5. Agencement selon la revendication 6, dans lequel la cloison (1) est disposée de sorte que la porte (3) en position de fermeture isole le siège d’un couloir de l’aéronef.