Système convertisseur (100) pour une machine électrique rotative (400) destinée à être utilisée dans un véhicule à moteur, comprenant : un élément de boîtier (102) comprenant une portion de base (200) et une portion de paroi périphérique (202) formée de manière continue le long du périmètre de la portion de base (200) ; un élément de couvercle (104) assemblé à l’élément de boîtier (102) pour définir un boîtier (210) dans lequel un équipement électronique (112a ; 112b) est disposé ; et un élément flottant (106), disposé à l’intérieur du boîtier (210), comprenant une ou plusieurs parois en boucles fermées (108a ; 108b), dans lequel chacune des parois en boucles fermées (108a ; 108b) comprend une rainure (300a ; 300b) permettant de loger un matériau d’étanchéité (114) afin d’assembler l’élément de couvercle (104) avec l’élément de boîtier (102). Système convertisseur (100) selon la revendication 1, dans lequel l’élément flottant comprend une pluralité de pattes (110), s’étendant à partir d’une surface inférieure (212a ; 212b) de chacune des parois en boucles fermées (108a ; 108b), dans lequel la pluralité de pattes (110) est conçue pour être posée sur l’équipement électronique (112a ; 112b) et fournir un support aux parois en boucles fermées (108a ; 108b). Système convertisseur (100) selon les revendications 1 et 2, dans lequel les parois en boucles fermées (108a ; 108b) de l’élément flottant (106) comprennent une première paroi en boucle fermée (108a) présentant une forme similaire à celle de la périphérie de l’élément de boîtier (102) et qui est disposée dans le boîtier (210) à proximité immédiate de la portion de paroi périphérique (202) de l’élément de boîtier (102). Système convertisseur (100) selon les revendications 1 à 3, dans lequel les parois en boucles fermées (108a ; 108b) de l’élément flottant (106) comprennent également une autre paroi en boucle fermée (108b) présentant une forme globalement circulaire et qui est montée sur une saillie (204) formée sur la portion de base (200) de l’élément de boîtier (102). Système convertisseur (100) selon les revendications 1 à 4, dans lequel la portion de base (200) de l’élément de boîtier (102) comprend une saillie (204) présentant un trou fileté (218) dans lequel un connecteur électrique est fixé afin d’être apte à établir une connexion électrique entre l’équipement électronique (112a ; 112b) du système convertisseur (100) et une portion d’entraînement (402) de la machine électrique rotative (400). Système convertisseur (100) selon les revendications 1 à 5, dans lequel le matériau d’étanchéité (114), logé dans les rainures (300a ; 300b), entre en contact avec une surface interne (206) de l’élément de boîtier (102) et avec une surface inférieure (208) de l’élément de couvercle (104). Système convertisseur (100) selon les revendications 1 à 6, comprenant en outre un dissipateur thermique (116) couplé à l’élément de boîtier (102), pour dissiper la chaleur générée par l’équipement électronique (112a ; 112b). Système convertisseur (100) selon les revendications 1 à 7, dans lequel l’équipement électronique (112a ; 112b) comprend une carte de circuit imprimé (112a) et des composants électroniques (112b) connectés à la carte de circuit imprimé (112a). Machine électrique rotative (400) destinée à être utilisée dans un véhicule à moteur, comprenant : une portion d’entraînement (402) ; et un système convertisseur (100), selon l’une quelconque des revendications précédentes, en connexion électrique avec la portion d’entraînement (402). Machine électrique rotative (400) selon la revendication 9, dans lequel la connexion électrique du système convertisseur (100) avec la portion d’entraînement (402) est facilitée par un connecteur de conducteur d’excitation fixé dans le trou fileté (218).