INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
caractérisé en ce que l’unité de contrôle (12) comporte par ailleurs un module de gestion de l’acoustique (18) dans lequel est implémentée au moins une cartographie conditionnant des paramètres de fonctionnement du groupe motopropulseur au respect de critères acoustiques déterminés, l’unité de contrôle (12) étant configurée pour définir un paramètre de fonctionnement du groupe motopropulseur en considérant de manière cumulative les données de la cartographie du module de gestion de l’acoustique et les données de la base de données du module de gestion de la consommation.
L'invention concerne un embout d’extrémité (4) pour un balai d’essuie-glace (500) d’un véhicule automobile, dont la forme et les dimensions permettent de garantir un appui aérodynamique performant jusqu’à l’extrémité de l’embout d’extrémité (4), garantissant ainsi un plaquage efficace et performant de la lame racleuse (2) du balai d’essuie-glace (500) sur une surface vitrée à essuyer/nettoyer du véhicule automobile. Cet appui aérodynamique performant est notamment obtenu grâce à une forme rectiligne du profil directeur (410) le long duquel s’étend le dispositif de déflexion située au dessus du corps creux (40), le dispositif de déflexion présentant une hauteur constante ou variant de manière croissante entre un premier bord (406) et un deuxième bord (405) du corps creux (40).
TITRE : Dispositif de balai d'essuie-glace
Dispositif de balai d'essuie-glace (10a) comportant au moins une unité de balai d'essuie-glace (12a) ayant au moins une conduite de liquide (14a) pour conduire un liquide et au moins un élément de distribution (16a) pour distribuer le liquide sur un objet à nettoyer. L’élément de distribution (16a) comporte un orifice de distribution (18a) dans une zone de surface d’extrémité (20a) de l’unité de balai d'essuie-glace (12a).
Un procédé de désembuage est mis en œuvre dans un véhicule comprenant un habitacle délimité par un pare-brise à dispositif de chauffage intégré et des vitres latérales avant, et une installation de chauffage et/ou climatisation comprenant des conduits d’alimentation alimentant en air des diffuseurs latéraux avant installés dans l’habitacle à proximité des vitres latérales avant. Ce procédé comprend une étape (10) dans laquelle, lorsqu’un désembuage du pare-brise et des vitres latérales avant est requis, on fait fonctionner le dispositif de chauffage intégré, et on alimente en air chaud de désembuage les diffuseurs latéraux avant pour qu’ils le diffusent vers les vitres latérales avant.
La stratégie de serrage d’un frein électromécanique dépend d’une pression hydraulique déjà existante, afin d’ajuster la composante mécanique de la force de serrage et d’éviter un serrage excessif du frein. La composante hydraulique (F hyd ) d’effort de serrage est estimée d’après une mesure de la pression, soustraite d’une force cible (F Tar ) pour donner la composante mécanique à instaurer (F TarNew ), et le moteur électrique de commande de serrage du frein est arrêté à une valeur de seuil (I 2 ) du courant qui l’alimente, en fonction de la valeur de cette composante mécanique à instaurer.
L’invention concerne un système de freinage ferroviaire comportant un cylindre de frein, un dispositif d’actionnement configuré pour verrouiller le cylindre de frein dans une position de freinage et un dispositif de déverrouillage (50) configuré pour déverrouiller le dispositif d’actionnement par l’actionnement d’un mécanisme de commande (40) qui comporte un organe de commande (63) mobile en translation selon une direction et logé dans un boîtier (33) du dispositif de déverrouillage, l’organe de commande étant configuré pour coopérer avec le dispositif d’actionnement, et un organe de blocage (64) monté mobile en translation selon une direction perpendiculaire à la direction de déplacement de l’organe de commande et logé dans le boîtier du dispositif de déverrouillage, le mécanisme de commande étant configuré de sorte, lorsque le dispositif d’actionnement est dans une position de verrouillage du cylindre de frein et que l’organe de commande est sollicité et déplacé vers une position de maintenance dans laquelle il est configuré pour faire passer le dispositif d’actionnement dans une position de déverrouillage, l’organe de blocage est sollicité et déplacé dans une position dans laquelle il bloque en position l’organe de commande .
Véhicule ferroviaire et méthode de remorquage associée
La présente invention concerne un véhicule (10) comprenant :
- une conduite principale (16) présentant une pression principale ;
- une conduite générale (20) de freinage présentant une pression générale ;
- un système de commande (24) propre à déclencher automatiquement le freinage en fonction de la pression générale, le système de commande (24) comprenant :
- comparaison de la valeur avec un seuil prédéterminé.
Procédé de contrôle d’un moteur à combustion interne dans un véhicule, un arbre de sortie de moteur, une roue motrice pouvant être entrainée par le moteur, et une transmission disposée entre l’arbre de sortie moteur et la roue motrice, la transmission présentant un rapport de transmission R correspondant en régime continu au rapport entre la vitesse de rotation Ns de la roue motrice avec la vitesse de rotation de l’arbre de sortie moteur Ne (R = Ns / Ne), comportant : - détection d’une transition correspondant à un passage de demande de couple négatif à une demande de couple positif, ensuite, avant chaque combustion, réalisation des étapes suivantes : - estimation de la vitesse de rotation Ns_est de la roue motrice, - détermination de la différence GAP_cur de rotation angulaire entre l’arbre de sortie moteur et la roue motrice tenant compte du rapport de transmission, - estimation du nombre de combustions à inhiber nb_cut pour que la vitesse de rotation de l’arbre de sortie moteur Ne corresponde sensiblement à (Ns_est / R), - estimation de la différence GAP_pred de rotation angulaire entre l’arbre de sortie moteur et la roue motrice tenant compte du rapport de transmission correspondant à la différence GAP_cur augmentée de la différence de rotation angulaire entre l’arbre de sortie moteur et la roue motrice tenant compte du rapport de transmission en inhibant les nb_cut combustions à venir, et lorsque GAP_pred dépasse une limite prédéterminée, la commande de couple est sensiblement nulle pour les nb_cut combustions à venir.
Figure de l’abrégé : Pas de figure
Titre : Culasse d’un moteur à combustion interne.
La présente invention concerne une culasse (1) d’un moteur à combustion interne d’un véhicule comprenant une chambre de combustion (6) s’étendant au travers d’un volume interne de la culasse (1) et une sortie d’échappement (8) s’étendant depuis l’au moins une chambre de combustion (6) vers l’extérieur de la culasse (1), au moins une paroi de la culasse participant à délimiter l’au moins une chambre de combustion étant creusée pour former un canal de circulation d’un premier fluide caloporteur formant partie d’un premier circuit de régulation thermique (14), caractérisée en ce qu’elle comporte un deuxième circuit de régulation thermique (16) distinct du premier circuit de régulation thermique (14) et dans lequel est apte à circuler un deuxième fluide caloporteur, le deuxième circuit de régulation thermique étant disposé au voisinage de la sortie d’échappement (8).
Inverseur de poussée (10) d’une nacelle de turboréacteur d’aéronef s’étendant autour d’un axe longitudinal et comprenant une structure fixe (12) et au moins une porte (14) mobile en rotation entre une position fermée et une position ouverte et comprenant un cadre aval (13b) espacé axialement d’un bord d’extrémité aval (14a) de la porte (14) d’un jeu axial parallèle à l’axe longitudinal.
L’inverseur de poussée (10) comprend un organe (30) de déviation des fluides vers l’extérieur comprenant au moins une partie en saillie (32, 34) fixée sur la porte (14) ou l’autre de la structure fixe (12) et s’étendant dans le jeu axial et vers l’une de la structure fixe (12) ou l’autre de la porte (14), tout en laissant subsister un espace axial entre une extrémité libre de ladite partie en saillie et l’une de la structure fixe (12) ou l’autre de la porte (14).
Titre de l’invention : Système d’alimentation d’un consommateur configuré pour être alimenté en un carburant préparé à partir d’un gaz issu de l’évaporation d’un mélange liquide de méthane et d’un alcane
La présente invention concerne un système d’alimentation (7) d’un consommateur (5) alimenté en gaz issu de l’évaporation d’un mélange (M) de méthane et d’un alcane, le système d’alimentation (7) une branche de refroidissement (19). Selon l’invention, le système d’alimentation (7) est équipé d’un système de régulation (45) comprenant un dispositif d’estimation de la température (48) apte à générer une température de consigne et un dispositif de mesure de la température (63), ce système de régulation (45) régulant un débit du mélange (M) au sein de la branche de refroidissement (19) en fonction d’un écart entre la température de consigne et la température mesurée par le dispositif de mesure de la température (63).
L’invention concerne un système de filtration (100) pour système de direction assistée électro-hydraulique (50) comportant une pompe bidirectionnelle (2), le système (100) comportant un circuit de circulation de fluide hydraulique (1) qui comporte : - une première branche principale (A) s’étendant entre une première entrée/sortie (3) de la pompe bidirectionnelle (2) et une première entrée/sortie (5) d’un mécanisme hydraulique de direction (7), - une deuxième branche principale (B) s’étendant entre une deuxième entrée/sortie (4) de la pompe (2) et une deuxième entrée/sortie (6) du mécanisme hydraulique (7), - une première branche auxiliaire (C) s’étendant entre la première entrée/sortie (5) du mécanisme hydraulique et un sixième point de connexion (16) disposé sur la première branche principale (A), - une deuxième branche auxiliaire (D) s’étendant entre la deuxième entrée/sortie (6) du mécanisme hydraulique (7) et un huitième point de connexion (18) disposé sur la deuxième branche principale (B), dans lequel les branches auxiliaires (C,D) comportent une portion commune (E) comprenant un filtre (31).
L’invention concerne un système de filtration (100) pour système de direction assistée électro-hydraulique (50) comportant une pompe bidirectionnelle (2), le système (100) comportant : - un circuit de circulation de fluide hydraulique (1) comportant : -- une première branche principale (A) s’étendant entre une première entrée/sortie (3) de la pompe bidirectionnelle (2) et une première entrée/sortie (5) d’un mécanisme hydraulique de direction (7), -- une deuxième branche principale (B) s’étendant entre une deuxième entrée/sortie (4) de la pompe (2) et une deuxième entrée/sortie (6) du mécanisme hydraulique (7), -- une première branche auxiliaire (C) s’étendant entre la première entrée/sortie (5) du mécanisme hydraulique et un sixième point de connexion (16) disposé sur la première branche principale (A), -- une deuxième branche auxiliaire (D) s’étendant entre la deuxième entrée/sortie (6) du mécanisme hydraulique (7) et un huitième point de connexion (18) disposé sur la deuxième branche principale (B), dans lequel la première branche principale (A) comprend un premier filtre (31) et la deuxième branche principale (B) comprend un deuxième filtre (32).
Boulon polyvalent permettant la mise en place d’un écrou à visser ou d’une bague à sertir depuis une seule extrémité en appliquant une précontrainte
L'invention a pour objet un boulon comprenant une tige (18) présentant une gorge de rupture (26) distante des première et deuxième extrémités (18.1, 18.2) de la tige (18) ainsi que des première et deuxième parties (28, 30) disposées de part et d’autre de ladite gorge de rupture (26),
la première partie (28) présentant au moins une surface configurée pour permettre une immobilisation en rotation de la tige (18), la deuxième partie (30) présentant une surface latérale (F30) configurée pour permettre d’exercer un effort de traction sur la tige (18) et au moins un méplat (36) configuré pour permettre une immobilisation en rotation de la tige (18).
Ce boulon est polyvalent et peut être utilisé indifféremment avec une bague à sertir ou un écrou à visser.
L’invention a également pour objet des procédés de vissage et de dévissage d’un écrou à visser sur la tige d’un tel boulon.
La présente invention concerne un ensemble de fixation pour pouvoir installer un organe fonctionnel (76) sur une paroi d’habitacle. Il comprend un bloc d’ancrage mâle (10’) présentant une face d’applique et une paroi périphérique externe d’une part et, au moins un ergot de fixation rétractable adapté à venir s’étendre en saillie de ladite paroi périphérique externe d’autre part. Il comprend également un bloc d’ancrage femelle (58’) adapté à être solidarisé audit organe fonctionnel (76) et présentant, une cavité ouverte présentant une paroi périphérique interne adaptée à coopérer avec ladite paroi périphérique externe et au moins un orifice pratiqué dans ladite paroi périphérique interne. Ledit organe fonctionnel (76) est apte à être installé sur ladite paroi d’habitacle (90) en coiffant ledit bloc d’ancrage mâle (10) avec ledit bloc d’accrochage femelle (58’), tandis que ledit au moins un ergot rétractable s’engage dans ledit au moins un orifice.
L’invention concerne un assemblage (1) de pièces de tôleries comprenant une première (2) et une deuxième (3) pièce de tôlerie chacune présentant une face interne (4) et une face externe (5), la première pièce (2) présentant en outre un bord tombé (9) replié autour d’un bord périphérique (10) de la deuxième pièce (3) et s’étendant sur une partie de la face externe (5) de la deuxième pièce (3) de sorte à former un sertissage (11) des première (2) et deuxième (3) pièces, la deuxième pièce étant positionnée avec sa face interne (4) en regard de la face interne (4) de la première pièce (2), l’assemblage (1) présentant un matériau polymère (12) déformable s’étendant le long d’au moins une portion (13) du bord périphérique (10), participant au sertissage (11), et le matériau polymère (12) étant écrasé en sandwich entre la première pièce (2) et le bord périphérique (10).
Une cage de roulement monobloc (22) comporte un corps de cage (24) annulaire définissant un axe de référence (100) et délimitant des alvéoles (28) distribuées autour de l’axe de référence (100). La cage de roulement monobloc (22) comporte en outre des masselottes d’équilibrage (26) réparties autour de l’axe de référence (100) et reliées de façon séparable au corps de cage (24). Les masselottes (26) peuvent être réparties uniformément sur le pourtour du corps de cage (24) ou être disposées dans des cavités (34) distribuées sur le pourtour du corps de cage (24).
(Figure d’abrégé : 6)
Moyens de retenue d’un anneau d’arrêt axial pour embrayage, comprenant au moins une soudure
L’invention se rapporte à un embrayage (E1) de type multidisques, comprenant :
- un porte-disques (13) d’embrayage,
Figure pour l’abrégé : [Fig. 8]
Machine de distribution de boissons chaudes comprenant : - un dispositif de distribution (20) de boisson chaude avec au moins une buse de distribution de boisson chaude, - un bac d’égouttage (10), agencé sous la buse de distribution, - un circuit de commande, - un dispositif de détection qui génère et transmet au circuit de commande un signal de niveau haut (NP) lorsqu’un liquide remplissant le bac d’égouttage (10) atteint un niveau haut (NP), caractérisé en ce que le dispositif de détection génère et transmet au circuit de commande un signal de niveau intermédiaire (NI) lorsque le liquide remplissant le bac d’égouttage (10) atteint un niveau intermédiaire (NI), et en ce que le circuit de commande comprend un dispositif d’alerte pour alerter un utilisateur que le liquide est au niveau intermédiaire (NI).
La présente divulgation est relative à un dispositif de détection d’une perte sanguine convenant pour une détection d’une perte sanguine lors d’une hémodialyse, comprenant : - une armature (2) comprenant un fond (20) et deux bords relevés (21,22), s’étendant en parallèle suivant une direction longitudinale, - une bande souple (3), perméable au sang, comprenant deux bords longitudinaux (31,32), solidarisés aux deux bords relevés respectivement par des moyens de fixation, configurée pour soutenir un membre supérieur d’un utilisateur, en le maintenant à distance et au-dessus du fond de l’armature, - un module de détection de perte sanguine, comprenant un circuit électrique (4), agencé entre le fond (20) de l’armature et la bande souple (3), à distance de la bande souple (3), le circuit électrique (4) configuré pour détecter une perte sanguine lorsque la perte sanguine traverse la bande souple, perméable au sang, et est transférée par gravité sur les pistes du circuit électrique (4),
SYSTEME DE STIMULATION ET DE MESURE DISTRIBUE SUR UN BUS
La présente invention concerne un système de stimulation apte à être implanté dans une personne et comprenant plusieurs éléments distribués reliés par un bus filaire comprenant un fil d’énergie, un fil de données et un fil de référence.
Botte de marche orthopédique
La présente invention concerne une botte de marche orthopédique comprenant une base destinée à recevoir un pied d’un utilisateur et une semelle amovible dans laquelle:
la base comprend :
o une partie distale (22) comportant un moyen de fixation amovible (28) à la semelle amovible;
o une partie proximale (24) comportant un moyen de fixation amovible (30) à la semelle amovible; et
o un dispositif de guidage configuré pour guider la base lors d’une étape de fixation de la base avec la semelle amovible,
la semelle amovible comprend :
o un moyen de fixation amovible (46) complémentaire du moyen de fixation de la partie distale de la base;
Dispositif de fabrication d’un panneau raidi permettant de maîtriser la géométrie dudit panneau raidi et procédé de fabrication d’un panneau raidi utilisant ledit dispositif
L'invention a pour objet un dispositif de fabrication d’un panneau raidi pourvu de renforts qui présentent chacun une épaisseur finale ainsi qu’une hauteur finale. Ce dispositif de fabrication comprend plusieurs outillages (56) configurés pour supporter chacun une préforme de fibres (46) ayant une section transversale en U ou en C avec une base (48) et deux ailes (50.1, 50.2). Chaque outillage (56) comprend, au niveau d’au moins une de ses première et deuxième faces latérales (60, 62), un décrochement (62.3) délimitant, lorsque deux outillages (56) sont juxtaposés, un logement (68) configuré pour former un renfort lors d’une étape de consolidation ou de polymérisation. Selon l’invention, les outillages (56) sont dimensionnés de manière à ce que chaque logement (68) présente une largeur à la température de consolidation ou de polymérisation sensiblement égale à l’épaisseur des renforts. Cette solution permet de mieux maîtriser la géométrie du panneau raidi en évitant la formation de bourrelets.
L’invention a également pour objet un procédé de fabrication d’un panneau raidi utilisant ledit dispositif.
Dispositif amélioré de drapage de matériau thermoplastique pour la fabrication de pièces aéronautiques
Dispositif de drapage (100) de matériau thermoplastique (TP) pour la fabrication de pièces aéronautiques (10), comprenant un outil de dépose (110) présentant une face avant (112) et une face arrière (114) définies par rapport à un sens de déplacement de l’outil de dépose (110) au cours d’un drapage du matériau thermoplastique (TP), l’outil de dépose (110) étant configuré pour déposer des bandes d’un matériau thermoplastique (TP) sur un substrat (S) par l’intermédiaire d’une tête de dépose (130) et comprenant en outre une unité primaire de chauffage (140) fixée sur la face avant (112) de l’outil de dépose (110) et configurée pour chauffer la tête de dépose (130), et une unité secondaire de chauffage (150) distincte de l’unité primaire de chauffage (140) et configurée pour chauffer au moins l’un du matériau thermoplastique (TP), du substrat (S) ou de la tête de dépose (130), à des températures inférieures aux températures de l’unité primaire de chauffage (140).
Procédé de fabrication d’une pièce, en particulier une pièce en matériau composite
Procédé de fabrication d'une pièce (10), en particulier une pièce en matériau composite (10), notamment pour une turbomachine, comprenant au moins : - une étape de fabrication d’une préforme, au cours de laquelle une préforme fibreuse (20) destinée à former une peau externe (13) de la pièce est fabriquée, - une étape de fabrication d’un noyau, au cours de laquelle un noyau rigide (30), notamment un noyau rigide creux (30), destiné à former une ossature de la pièce, est fabriqué, - une étape d’insertion, au cours de laquelle le noyau rigide (30) est inséré dans la préforme fibreuse (20), - une étape d’injection, au cours de laquelle une matrice est injectée dans la préforme fibreuse (20), et - une étape de traitement thermique, au cours de laquelle une polymérisation de la matrice est réalisée
Procédé de fabrication d’une pièce aubagée (10) pour une turbomachine d’aéronef, cette pièce aubagée (10) comportant une pale (12) présentant un axe d’empilement (X) et dont au moins une extrémité longitudinale est reliée à une plateforme (14) transversale, le procédé comprenant les étapes de : a) réalisation d’une préforme (18) en fibres, cette préforme (18) comportant une première partie (16) destinée à former une pale (12) et au moins une seconde partie (20) destinée à former une plateforme (14), cette seconde partie (20) de la préforme (18) comportant une déliaison définissant deux portions (22) superposées séparées par une surface de déliaison sensiblement parallèle à l’axe (X), b) plier les portions (22) respectivement sur deux côtés opposés de la première partie (16), et c) rigidifier la préforme (18).
Figure pour l'abrégé : Figure 3b
Matériau réfractaire à haute tenue thermomécanique et résistance à l’érosion pour applications en environnement extrême et procédé de fabrication
Matériau réfractaire à haute tenue thermomécanique et résistance à l’érosion pour applications en environnement extrême, comprenant un corps, un revêtement et une région intermédiaire entre le corps et le revêtement, le corps comprenant une surface réalisée en un matériau métallique choisi parmi : rhénium, tantale, niobium, molybdène, iridium, tungstène et leurs alliages, le revêtement étant réalisé en un matériau céramique réfractaire comprenant du hafnium et présentant une phase cubique, une phase pérovskite ou une phase rhomboédrique, la région intermédiaire étant réalisée en un matériau réfractaire de température de fusion supérieure à 2700 K et comprenant ledit matériau métallique et ledit matériau céramique
b) du resvératrol et/ou au moins un dérivé de resvératrol.
Composition cosmétique ou dermatologique comprenant au moins une mérocyanine et un hydrotrope
La présente invention concerne une composition cosmétique ou dermatologique comprenant une phase aqueuse, et une mérocyanine de formule (I) : et au moins un hydrotrope choisi parmi la nicotinamide, la caféine, les sels de l’acide salicylique, le sel de sodium de l’acide pyroglutamique (sodium PCA), le 1,3-benzènedisulfonate de sodium, le benzoate de sodium, le 4-pyridinecarboxylate de sodium, le benzène sulfonate de sodium, le p-toluène sulfonate de sodium (NaPTS), le butyl monoglycolsulfate de sodium (NaBMGS), l’acide 4-aminobenzoïque HCl, le cumène sulfonate de sodium, la N,N-diéthylnicotinamide, la N-picolylnicotinamide, la N-allylnicotinamide, la 2-méthacryloyloxyéthyl phosphorylcholine, le résorcinol, le pyrogallol, la N-picolylacétamide, la procaïne HCl, la proline HCl, la pyridine, la 3-picolylamine, l’ibuprofène de sodium, le xylène sulfonate de sodium (SXS), le carbamate d’éthyle, le chlorhydrate de pyridoxal, le benzoate de sodium, la N,N-diméthylacétamide, la N-méthylacétamide, l’isoniazide, et leurs mélanges.
C omposition cosmétique et/ ou dermatologique comprenant une mérocyanine et au moins de l’acide ascorbique et/ou l’un de ses dérivés
La présente invention concerne une composition cosmétique et/ou dermatologique comprenant :