INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
L'invention concerne une machine de manutention comprenant un circuit de direction (3) hydraulique, un premier circuit (100) de commande hydraulique, muni d’un dispositif manuel de direction (4), permettant d’alimenter des vérins de direction (31-34) du circuit de direction (3) hydraulique, et un deuxième circuit (200) de commande hydraulique utilisé pour la commande d'au moins un vérin (5) hydraulique d'actionnement d'un organe de manutention de la machine. Le deuxième circuit (200) comprend un distributeur hydraulique (210), un circuit de raccordement (600) hydraulique raccordé au circuit de direction, et un déviateur (220) auquel est raccordé le circuit de raccordement (600), le vérin (5) hydraulique d'actionnement, et le distributeur hydraulique (210). Le déviateur (220) est commandable électriquement par une unité de pilotage (10) pour commander sélectivement le vérin (5) hydraulique d'actionnement, et les mêmes vérins de direction que ceux commandables avec le premier circuit (100) de commande.
Ensemble de montage comportant un support pour véhicule automobile disposant de vis verticales de fixation, un équipement (10) disposant d’oreilles latérales (20, 22) présentant des perçages de réception des vis de fixation, et comportant un manipulateur (32) de déplacement de cet équipement (10) équipé de tiges pilotes verticales (34) et d’un dispositif d’accrochage de l’équipement (36), deux premières oreilles (22) présentant sur le dessus un chanfrein d’entrée dans le perçage qui recentre les tiges pilotes (34), les perçages de deux autres oreilles (20) ou les deux tiges pilotes (34) présentant en dessous des chanfreins d’entrée qui recentrent des vis de fixation.
Le véhicule à selle (1) possède une roue avant (2), une roue arrière (3), un siège (4), un sélecteur de mode (5) capable de sélectionner entre un mode rampage et un mode de conduite, un dispositif de commande (6), et un groupe moteur (100). Le groupe moteur (100) possède un moteur (110), un embrayage centrifuge et/ou un embrayage à commande électronique (120) et une boîte de vitesses (130). Le dispositif de commande (6) effectue une commande de rampage qui dépend du mode rampage lorsque le mode rampage est sélectionné avec le sélecteur de mode (5) et qu’aucune opération n’est effectuée en entrée sur moyen d’accélération (7). Avec la commande de rampage, le dispositif de commande (6) : (i) contrôle automatiquement la puissance du moteur (110) ; (ii) et contrôle la boîte de vitesses (130) afin que le degré de changement du rapport de vitesse en mode rampage soit plus bas que le degré de changement du rapport de vitesse en mode de conduite pour la même variation de vitesse du véhicule, et/ou afin que le rapport de vitesse en mode rampage soit inférieur au rapport de vitesse en mode de conduite pour la même vitesse du véhicule.
Cette cloison (1) pour agencement de siège d’aéronef comprend une partie fixe (2) et une porte coulissante (3) mobile selon un axe de coulissement entre une position d’ouverture dans laquelle la porte (3) est escamotée dans un logement (4) pratiqué dans la partie fixe (2) et une position de fermeture dans laquelle la porte (3) est sortie du logement (4), la cloison (1) comprenant un dispositif principal de coulissement (8,9) de la porte (3) comprenant une monture de coulissement (8) soutenant la porte (3), la cloison comprenant une liaison amovible entre la porte (3) et la monture (8) désactivable en cas de défaillance du dispositif principal de coulissement.
Cette cloison (1) pour agencement de siège d’aéronef comprend une partie fixe (2) et une porte coulissante (3) mobile entre une position d’ouverture dans laquelle la porte (3) est escamotée dans un logement (4) pratiqué dans la partie fixe (2) et une position de fermeture dans laquelle la porte (3) est sortie du logement (4), la cloison (1) comprenant un dispositif d’assistance mécanique agissant sur la porte (3) entre les positions d’ouverture et de fermeture et apte à maintenir la porte (3) dans les deux positions d’ouverture et de fermeture, le dispositif d’assistance étant adapté pour appliquer un effort de freinage et un effort de poussée lors de phases respectives successives du déplacement de la porte (3) entre les positions d’ouverture et de fermeture.
Ce dispositif de commande pour un système propulsif, comprenant des moyens de calcul d’une consigne de calage d’au moins une hélice du système propulsif, les moyens de calcul utilisant un modèle prédictif de performance de l’hélice prenant en compte au moins une vitesse de vol pour adapter une consigne d’angle de calage, est caractérisé en ce que le modèle prédictif de performance de l’hélice est configuré pour utiliser des polaires implémentées sous forme de loi mathématique.
ladite composition étant substantiellement exempte de calcium panthoténate et/ou d’hydroxyéthylcellulose.
COMPOSITIONS DE REVÊTEMENT DE S CILS POUR FAUX CILS
L’invention concerne des compositions de revêtement des cils incluant de l’eau, au moins un agent filmogène, au moins 8% d’agent structurant, et au moins un tensioactif, qui peuvent être appliquées sur les cils (naturels ou artificiels), et qui peuvent être utilisées pour attacher des faux cils (artificiels) aux cils naturels, ainsi que des procédés associés
Composition cosmétique comprenant un composé cellulosique particulaire , des particules d’ aérogel de silice hydrophobe , et un polymère semi-cristallin
La présente invention concerne une composition, notamment cosmétique, en particulier de soin des matières kératiniques, comprenant : au moins un composé cellulosique particulaire ; au moins des particules d’aérogel de silice hydrophobe ; et au moins un polymère semi-cristallin contenant au moins une chaine d’alkyl acrylate. Elle concerne aussi un procédé cosmétique de soin de matières kératiniques comprenant l’application sur les matières kératiniques de cette composition.
Composition cosmétique comprenant un composé cellulosique particulaire, des particules d’aérogel de silice hydrophobe, et une cire d’origine végétale
La présente invention concerne une composition, notamment cosmétique, en particulier de soin des matières kératiniques, comprenant : au moins un composé cellulosique particulaire ; au moins des particules d’aérogel de silice hydrophobe ; et au moins une cire d’origine végétale ayant un point de fusion supérieur à 25 °C. Elle concerne aussi un procédé cosmétique de soin de matières kératiniques comprenant l’application sur les matières kératiniques de cette composition.
Composition stable comprenant au moins un polymère cationique et au moins un polymère choisi parmi les amidons greffés par un polymère polyacrylique
La présente invention concerne une composition notamment cosmétique, en particulier de maquillage et/ou de soin des matières kératiniques, comprenant : (i) au moins un polymère cationique, et (ii) au moins un polymère anionique choisi parmi les amidons greffés par un polymère acrylique.
Elle concerne également un procédé cosmétique de soin des matières kératiniques, en particulier de la peau et/ou des lèvres, comprenant au moins une étape d’application sur lesdites matières kératiniques de ladite composition.
Composition cosmétique comprenant un composé cellulosique particulaire, des particules d ’ aérogel de silice hydrophobe, un polymère semi-cristallin et une cire d ’ origine végétale
La présente invention concerne une composition, notamment cosmétique, en particulier de soin des matières kératiniques, comprenant : au moins un composé cellulosique particulaire ; au moins des particules d’aérogel de silice hydrophobe ; au moins un polymère semi-cristallin contenant au moins une chaine d’alkyl acrylate ; et au moins une cire d’origine végétale ayant un point de fusion supérieur à 25 °C. Elle concerne aussi un procédé cosmétique de soin de matières kératiniques comprenant l’application sur les matières kératiniques de cette composition.
Titre de l’invention : Dispositif de sélection d’un mode de propulsion d’un véhicule
La présente invention concerne un dispositif de sélection (53) d’un mode de propulsion d’un véhicule parmi une propulsion par moteur à combustion interne (2) relié à une boîte de vitesses manuelle (1) et une propulsion par moteur électrique, comprenant un premier schéma de sélection (55) entre des vitesses de la boîte de vitesses manuelle (1) comprenant au moins une vitesse basse (89) et une vitesse haute (91), un deuxième schéma de sélection (57) entre au moins deux modes de propulsion électrique et un sélecteur de vitesses (51), la vitesse basse (89) étant disposée à une première extrémité (73) du premier schéma de sélection (55) tandis que la vitesse haute (91) est disposée à une deuxième extrémité (75), le deuxième schéma de sélection (57) étant disposé du côté de la deuxième extrémité (75).
TITRE : Procédé pour déterminer l’attention d’un conducteur dans un véhicule circulant de manière partiellement autonome
Procédé (50) pour déterminer l’attention d’un conducteur (24) circulant au moins en partie, de manière autonome consistant à :
- représenter au moins un symbole (36) pour le conducteur (24) dans différentes positions sur le pare-brise (28) du véhicule (20) dans une succession pendant un mode de conduite autonome du véhicule (20) ou pendant un mode de conduite manuel du véhicule (20),
- fournir des données d’un dispositif d’observation (32) pour observer le conducteur (24),
- déterminer à l’aide des données du dispositif d’observation (32) si le conducteur (24) suit du regard la succession de la représentation du symbole (36),
* on constate l’attention du conducteur (24) si l’on détermine que le conducteur (24) suit de son regard la succession de la représentation du symbole (26), et
* on constate l’absence d’attention du conducteur (24) si l’on détermine que le conducteur (24) ne suit pas de son regard la suite de la représentation du symbole (36).
La présente invention concerne un système et un procédé pour la détection de défaut dans une structure allongée agissant comme guide d’ondes ultrasonores, en particulier une structure de type rails de voie ferrée. La structure allongée est instrumentée d’une pluralité de transducteurs aptes à acquérir des signaux de mesure de grandeurs caractéristiques d’ondes ultrasonores guidées se propageant dans la structure, chaque transducteur est couplé à un dispositif électronique installé le long de la structure et configuré pour traiter des signaux de mesure reçus d’au moins un transducteur, l’ensemble des dispositifs électroniques étant synchronisés sur une même horloge.
Système de détection (1) de présence d’un véhicule ferroviaire, comprenant un boîtier (2), un palpeur (3) à l’extérieur du boîtier, au moins une tige (6) qui porte le palpeur et qui est montée dans le boîtier pour pivoter autour d’un axe longitudinal (X) entre une position haute et une position basse du palpeur, un vérin d’amortissement (12) agencé pour ralentir un mouvement de rotation de la tige de la position basse vers la position haute, un organe de rappel (8) en appui contre un bras (10) solidaire en rotation de la tige, caractérisé en ce que le système comprend en outre un dispositif de surveillance (15) comportant un circuit électronique de mesure (16) d’une position d’un élément mobile avec la tige lorsque celle-ci pivote entre les deux positions.
Une structure (SV) équipe un véhicule terrestre et comprend une partie avant comportant des bras supérieurs comprenant chacun des extrémités avant et arrière, des éléments porteurs (EP2) auxquels sont solidarisées fixement les extrémités arrière, un raidisseur transversal (RT) ayant des premières extrémités latérales (EL12) opposées et solidarisées fixement aux éléments porteurs (EP2), et deux pièces de renfort (PR2) conformées de manière à présenter une grande résistance au flambage, et solidarisées fixement à des sous-parties d’un élément porteur (EP2) et d’une première extrémité latérale (EL12) associés afin de permettre une transmission entre éléments porteurs (EP2) d’une partie d’un effort transversal encaissé par l’un d’entre eux en cas de choc subi par l’extrémité avant du bras supérieur associé.
Le présent document concerne un procédé de fabrication additive d’une pièce par dépôt successifs de couches de poudre, au sein d’une machine de fabrication (16) comportant une zone de préparation (18) d’au moins une couche et une zone de consolidation (20) de la poudre, décalées l’une par rapport à l’autre, ledit procédé comportant les étapes suivantes :
préparer au moins une couche comportant au moins deux zones remplies d’au moins deux poudres différentes, par exemple de matériaux et/ou de granulométries différentes, dans ladite zone de préparation (18), déplacer la couche ainsi préparée dans la zone de consolidation (20), déposer ladite couche préparée sur un support de fabrication (22) ou sur une partie déjà consolidée de ladite pièce, consolider au moins une partie de ladite couche, par exemple par frittage ou fusion, ou par ajout d’un liant.
L’invention concerne un procédé de fabrication d’un élément moulant (10) d’un moule de cuisson, ledit élément moulant étant fabriqué par un procédé de fabrication additif par dépôt de couches de poudre et fusion sélective des couches de poudre, l’élément moulant comprenant une surface intérieure moulante (12) et une surface extérieure (14) opposée à la surface intérieure moulante, et l’élément moulant comprenant au moins un évent (20) permettant un passage d’air entre la surface intérieure moulante et la surface extérieure de l’élément moulant, le procédé de fabrication étant caractérisé en ce qu’il comprend les étapes suivantes : a) fabrication additive de l’élément moulant et d’au moins une zone poreuse dans cet élément moulant, la zone poreuse étant fabriquée de manière à présenter une densité de matière inférieure à la densité de matière de l’élément moulant en-dehors de cette zone poreuse, et b) réalisation par un procédé d’enlèvement de matière d’au moins un évent (20) dans la zone poreuse.
Figure de l’abrégé : 4
L’invention concerne un procédé de fabrication d’un élément moulant d’un moule de cuisson, ledit élément moulant étant fabriqué par un procédé de fabrication additif, l’élément moulant comprenant une surface intérieure moulante et une surface extérieure opposée à la surface intérieure moulante, et l’élément moulant comprenant au moins un évent permettant un passage d’air entre la surface intérieure moulante et la surface extérieure de l’élément moulant, le procédé de fabrication comprenant les étapes suivantes : a) fabrication additive de l’élément moulant et de l’évent simultanément, l’évent étant fabriqué avec au moins une dimension inférieure à sa valeur finale, et b) nettoyage et agrandissement de l’évent à l’aide d’un procédé de retrait de matière par attaque chimique obtenue en plongeant l’élément moulant dans un bain chimique de manière à amener l’évent à ses dimensions finales et à réduire la rugosité de surface de l’évent.
L'invention concerne un procédé d’intégration d’un capteur dans une pièce métallique, comportant : a) - la réalisation par impression additive d’une première partie (2) de la pièce, comportant un volume d’accueil (4) d’un capteur, ce volume ayant une largeur supérieure à celle du capteur; b) - le dépôt du capteur dans ledit volume d’accueil ; c) - la réalisation par impression additive d’une deuxième partie (6) de la pièce, recouvrant le capteur et la formation d’un bain de fusion dans le volume d’accueil (4), de part et d’autre du capteur.
Figure pour l’abrégé : figure 1C
Procédé d’assemblage par brasage d’une première pièce (10) en céramique de grenat de gallium et d’une deuxième pièce (20) en cuivre ou en céramique de grenat de gallium, le procédé comprenant les étapes suivantes :
a) nettoyer la première pièce (10) en céramique de grenat de gallium et/ou la deuxième pièce (20) en cuivre ou en céramique de grenat de gallium,
b) mettre en contact un alliage d’apport (30) avec la première pièce (10) et avec la deuxième pièce (20), l’alliage d’apport (30) étant un alliage Ag-Cu contenant en outre de 0,5% à 6% en poids de titane,
c) chauffer l'ensemble obtenu jusqu'à une température supérieure à la température du liquidus de l’alliage d’apport (30), de manière à faire fondre l’alliage d'apport (30), puis refroidir l’ensemble jusqu’à une température inférieure à la température du liquidus de l’alliage d’apport (30), et de préférence jusqu’à la température ambiante.
Procédé d’assemblage d’une pièce (20) en zircone avec un élément (10) en titane avec une brasure, le procédé comprenant les étapes suivantes :
- des moyens d’analyse desdites mesures, délivrant une information représentative d’une présomption de présence d’un dispositif espion sur ledit clavier lorsque lesdites mesures sont supérieures à un seuil prédéterminé pendant un intervalle de temps prédéterminé
L’invention concerne un bloc autonome d'éclairage de sécurité (100) comportant : - un boîtier (110) comprenant un socle (120) fermé à l’avant par une paroi de fermeture (130), - une source de lumière (3) fixe par rapport au socle, et - une plaque (150) destinée à supporter une étiquette pictogramme et adaptée à être rapportée à l’extérieur du socle. Selon l’invention, la plaque est montée libre en rotation par rapport à la paroi de fermeture du socle de sorte qu'en fonction de la position du socle, la plaque pivote sous son propre poids pour prendre une orientation comprise entre une première position dans laquelle la plaque est parallèle à la paroi de fermeture et une deuxième position dans laquelle la plaque est perpendiculaire à la paroi de fermeture. Figure pour l’abrégé : Fig. 1
L’invention concerne un bloc autonome d'éclairage de sécurité (100) comportant : - un boîtier (110) qui comprend un socle (120) fermé à l’avant par une paroi de fermeture (130), - une source de lumière (3), et - une plaque (150) destinée à supporter une étiquette pictogramme et adaptée à être rapportée à l’avant et à l’extérieur du boîtier de telle sorte que la source de lumière (3) éclaire l’étiquette pictogramme. Selon l’invention, la plaque est formée d’au moins deux parties assemblées entre elles par des moyens d'assemblage (800), chaque partie présentant des dimensions externes inférieures ou égales aux dimensions externes de la face avant du boîtier.
L’invention concerne un ensemble de transmission (60) d’ondes acoustiques aériennes configuré pour être combiné avec un instrument de musique à vent à trous latéraux comprenant un corps tubulaire définissant une colonne d’air, le corps tubulaire s’étendant localement sensiblement selon un premier axe, l’ensemble de transmission comprenant :
un dispositif d’émission (E) d’ondes acoustiques aériennes dans la colonne d’air, comprenant un actionneur désolidarisé du corps tubulaire, apte à transformer un signal électrique en ondes acoustiques aériennes ; un dispositif de réception (R) d’ondes acoustiques aériennes comprenant : un microphone apte à recevoir, après leur propagation dans la colonne d’air, les ondes transformées par l’actionneur, le microphone étant positionné de manière décentrée par rapport au premier axe ; un dispositif de transformation apte à transformer les ondes reçues par le microphone en un signal électrique caractéristique d’une configuration de bouchage des trous latéraux de l’instrument.
Dispositif et procédé de test de mémoire
La présente description concerne un dispositif de test (100) d’une cellule (10) de mémoire comprenant : - un élément conducteur (108) adapté à relier la cellule au dispositif ; - un générateur de signaux (102) ; - une première ligne de transmission (104) reliant le générateur et l’élément conducteur dans une première configuration pour transmettre un signal d’écriture de la cellule ; - une deuxième ligne de transmission (106) reliant le générateur et l’élément conducteur dans une deuxième configuration pour transmettre un signal de lecture de la cellule ; - un premier amplificateur (110) comprenant en entrée une résistance de détection (112) positionnée sur la deuxième ligne ; - une unité d’acquisition (130) reliée en sortie du premier amplificateur;; et - un module de commutation (120) reliant le générateur et l’élément conducteur via la première ligne dans la première configuration ou via la deuxième ligne dans la deuxième configuration.
Système de génération de champ magnétique
La présente description concerne un système (200) de génération de champ magnétique comprenant un circuit magnétique comportant :
- un pôle central (220) disposé au-dessus d'un plan (XY), l’axe dudit pôle central s’étendant selon une direction orthogonale au plan ;
- au moins deux pôles planaires (216A, 216B, 216C, 216D) disposés symétriquement sur le plan par rapport à l’axe du pôle central, chaque pôle planaire étant porté par une portion du circuit magnétique ; et
- au moins deux bobines (230A, 230B, 230C, 230D), dont au moins une bobine associée à chaque pôle planaire, chaque bobine associée à un pôle planaire entourant la portion de circuit magnétique portant ledit pôle planaire ;
Un ensemble d’émission de photons intriqués en champ libre (1) comprend au moins une source (EPS 1 , EPS 2 ,…, EPS N ) de photons intriqués, des moyens de connexion optique et une optique d’émission (5). L’optique d’émission est commune à deux sorties optiques (2a, 2b) de chaque source de photons intriqués, et chacune des deux sorties optiques de la source est reliée par les moyens de connexion optique à un endroit d’une surface focale (6) de l’optique d’émission qui est distant de l’endroit auquel est reliée l’autre sortie optique de la même source. Ainsi, les deux photons d’une même paire de photons intriqués sont transmis en sortie par l’optique d’émission selon des directions d’émission (D7a, D7b) respectives qui sont différentes. Figure d’abrégé : Figure 2
DISPOSITIF DE PROJECTION D’IMAGE
L’invention concerne un dispositif de projection d’image (2) au sol depuis un véhicule automobile (1), comprenant une source de lumière (60), une lentille (20), un moteur (4) avec un système d’entrainement, plusieurs images (70, 71) et un ensemble de projection comprenant au moins une lentille de projection (21), caractérisé en ce que les images (70, 71) sont disposées sur une courroie (7) entrainée par au moins une roue dentée (8) actionnée par le moteur (4) et que la courroie (7) comprend des dents (72) entre lesquelles sont disposées les images (70, 71). L’utilisation d’une courroie (7) dentée permet d’avoir une surface plus longue et plus large pour placer les images et les dents (72) permettent un positionnement précis des images, et un nombre élevé d’images.
Système pour la conduite et l’aide à la conduite d’un processus industriel et procédé associé
Un aspect de l’invention concerne un système à haute disponibilité comprenant :
Une pluralité de postes opérateurs affichant des informations ; Un premier sous-système pour la conduite d’un processus industriel fonctionnant cycliquement et comprenant : Un module d’interface configuré pour collecter des données chacune associée à un instant d’acquisition, fonctionnant en redondance asynchrone ; Un premier module de traitement configuré pour trier les données reçues en fonction de leur instant d’acquisition et calculer des premières informations, fonctionnant en redondance active ; Un premier module de gestion des postes opérateurs configuré pour envoyer aux postes opérateurs, chaque première information ; Un premier réseau de communication doublé configuré pour gérer les échanges dans le premier sous-système ; Un deuxième sous-système pour l’aide à la conduite, comprenant : Un deuxième module de traitement configuré pour calculer des deuxièmes informations à partir des données et des premières informations, fonctionnant en redondance active ; Un deuxième module de gestion des postes opérateurs configuré pour envoyer aux postes opérateurs chaque deuxième information ; Un deuxième réseau de communication doublé configuré pour gérer les échanges dans le deuxième sous-système ; Un dispositif de séparation configuré pour gérer les échanges entre le premier sous-système et le deuxième sous-système.