Procédé de sécurisation thermique d’un habitacle d’un véhicule terrestre à moteur, comportant au niveau du véhicule les étapes de : détection (9) d’une situation thermique dangereuse dans l’habitacle et comportant les sous-étapes de : détection (1) d’une présence d’un occupant dans l’habitacle ; détection (3) d’une immobilisation du véhicule ; détection (5) d’une température de l’habitacle en dehors d’un premier intervalle de températures acceptables, ledit intervalle comportant une première borne inférieure prédéterminée et une première borne supérieure prédéterminée ; quand la présence de l’occupant, l’immobilisation du véhicule et la température en dehors du premier intervalle sont détectées, détection de la situation thermique dangereuse ; sur détection de la situation thermique dangereuse, génération (13) d’une requête de confirmation de la situation thermique dangereuse ; sur réception d’une confirmation (19) de la situation thermique dangereuse, sécurisation (23) thermique de l’habitacle comportant les sous-étapes de : activation des freins par un système de correction électronique de trajectoire du véhicule ; activation d’un système de gestion thermique du véhicule, l’activation étant configurée pour modifier la température de l’habitacle de sorte que la température modifiée soit comprise dans un deuxième intervalle de températures acceptables, ledit intervalle comportant une deuxième borne inférieure prédéterminée et une deuxième borne supérieure prédéterminée. Procédé selon la revendication 1, dans lequel le procédé comporte en outre l’étape de : transmission de la requête de confirmation de la situation thermique dangereuse à un terminal utilisateur, ladite requête étant au moins transmise sur un canal radiofréquence. Procédé selon la revendication 2, dans lequel la confirmation est obtenue, au niveau du terminal utilisateur, lorsqu’il est détecté d’une absence de réaction pendant une première durée prédéterminée. Procédé selon la revendication 1, comportant en outre les étapes de : transmission de la requête de confirmation de la situation thermique dangereuse à un système d’info-divertissement du véhicule ; diffusion par ledit système d’info-divertissement d’une alerte à destination de l’occupant de confirmation de la situation thermique dangereuse. Procédé selon la revendication 4, dans lequel la confirmation est obtenue, au niveau du système d’info-divertissement, lorsqu’il est détecté d’une absence de réaction de pendant une deuxième durée prédéterminée. Procédé selon l’une des revendications précédentes, comportant en outre les étapes (21) de : identification d’un rapport d’une boite de vitesse du véhicule incompatible avec l’activation du système de gestion thermique ; diffusion d’une alerte à destination de l’occupant de changement de rapport ; et dans lequel sécurisation thermique de l’habitacle est en outre conditionnée à une détection du changement de rapport. Procédé selon l’une de revendications précédentes, dans lequel la détection de la situation thermique dangereuse est en outre conditionnée à la détection (7) d’un niveau d’une source d’énergie alimentant un moteur du véhicule supérieur à un niveau prédéterminé. Programme informatique comportant des instructions pour la mise en œuvre du procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes, lorsque ces instructions sont exécutées par un processeur (2). Dispositif (D) de sécurisation thermique d’un habitacle d’un véhicule terrestre à moteur, le dispositif comportant au moins une mémoire et au moins un processeur agencées pour effectuer les opérations de : détection d’une situation thermique dangereuse dans l’habitacle et comportant les sous-étapes de : détection d’une présence d’un occupant dans l’habitacle ; détection d’une immobilisation du véhicule ; détection d’une température de l’habitacle en dehors d’un premier intervalle de températures acceptables, ledit intervalle comportant une première borne inférieure prédéterminée et une première borne supérieure prédéterminée ; quand la présence de l’occupant, l’immobilisation du véhicule et la température en dehors du premier intervalle sont détectées, détection de la situation thermique dangereuse ; sur détection de la situation thermique dangereuse, génération d’une requête de confirmation de la situation thermique dangereuse ; sur réception d’une confirmation de la situation thermique dangereuse, sécurisation thermique de l’habitacle comportant les sous-étapes de : génération d’une requête à destination d’un système de correction électronique de trajectoire du véhicule d’activation des freins par ledit système de correction ; génération d’une requête à destination d’un système de gestion thermique du véhicule d’activation dudit système de gestion, l’activation étant configurée pour modifier la température de l’habitacle de sorte que la température modifiée soit comprise dans un deuxième intervalle de températures acceptables, ledit intervalle comportant une deuxième borne inférieure prédéterminée et une deuxième borne supérieure prédéterminée. Véhicule configuré pour comprendre le dispositif selon la revendication 9.