Ensemble pour un véhicule automobile comprenant: - un boîtier différentiel (10), - une couronne de pont (42) liée en rotation avec le boîtier différentiel (10), - un arbre de roue droite (12) et à un arbre de roue gauche (13) montés rotatifs par rapport au boîtier différentiel (10), et - un dispositif de frein de parking (16) comportant une couronne mobile (17) et une couronne fixe (19), ledit dispositif de frein de parking (16) étant apte à prendre un état ouvert dans lequel des dents de la couronne mobile (17) sont dégagées de dents de la couronne fixe (19) et un état fermé dans lequel les dents de la couronne mobile (17) coopèrent avec les dents de la couronne fixe (19), caractérisé en ce que ledit ensemble comporte en outre un baladeur (23) monté mobile en translation par rapport au boîtier différentiel (10) tout en étant lié en rotation avec le boîtier différentiel (10), ladite couronne mobile (17) du dispositif de frein de parking (16) étant portée par ledit baladeur (23), et - un dispositif de déconnexion de roues (33) apte à prendre un état fermé dans lequel ladite couronne de pont (42) liée mécaniquement à un organe moteur est couplée mécaniquement avec les arbres de roues (12, 13) et un état ouvert dans lequel ladite couronne de pont (42) est découplée mécaniquement par rapport aux arbres de roues (12, 13), - ledit baladeur (23) étant apte à modifier un état du dispositif de frein de parking (16) et un état du dispositif de déconnexion de roues (33) en fonction de sa position. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que la couronne mobile (17) est montée mobile en translation par rapport au baladeur (23), un organe élastique de plaquage (29) étant apte à solliciter la couronne mobile (17) en direction de la couronne fixe (19) lorsque le dispositif de frein de parking (16) est à l'état fermé, Ensemble selon la revendication 2, caractérisé en ce que le baladeur (23) comporte une butée (30) contre laquelle l'organe élastique de plaquage (29) sollicite la couronne mobile (17) lorsque le dispositif de frein de parking (16) est dans un état ouvert. Ensemble selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ledit dispositif de déconnexion de roues (33) comporte un crabot de déconnexion (34), au moins un basculeur (35) apte à pivoter autour d'un axe de pivotement (36) correspondant, et au moins un organe élastique de basculeur (41) sollicitant le crabot de déconnexion (34) contre un porte-satellites (11) par l'intermédiaire du basculeur (35) de façon à lier mécaniquement ledit crabot de déconnexion (34) et ledit porte-satellites (11) lorsque le dispositif de déconnexion de roues (33) est à l'état fermé, Ensemble selon la revendication 4, caractérisé en ce qu'il comporte une pluralité de basculeurs (35) répartis angulairement de façon régulière suivant une circonférence du crabot de déconnexion (34). Ensemble selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'il comporte un actionneur (44) apte à déplacer en translation le baladeur (23) par l'intermédiaire d'une fourchette (45). Ensemble selon la revendication 6, caractérisé en ce que l'actionneur (44) est un motoréducteur (48) associé à un système de vis sans fin (49). Ensemble selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le baladeur (23) est apte à prendre une position neutre dans laquelle le dispositif de frein de parking (16) est à l'état ouvert par défaut et le dispositif de déconnexion de roues (33) est à l'état fermé par défaut. Ensemble selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que le baladeur (23) est apte à prendre une première position active dans laquelle le baladeur (23) se situe du côté de la couronne fixe (19) de sorte que la couronne mobile (17) vient en prise avec la couronne fixe (19) pour faire passer le dispositif de frein de parking (16) à l'état fermé, tandis que le dispositif de déconnexion de roues (33) est à l'état fermé. Ensemble selon les revendications 4 et 9, caractérisé en ce que le baladeur (23) est apte à prendre une deuxième position active dans laquelle le baladeur (23) est en appui contre une extrémité du basculeur (35) de façon à faire basculer le basculeur (35) autour de l'axe de pivotement (36) en comprimant l'organe élastique du basculeur (35) pour libérer le crabot de déconnexion (34) par rapport au porte-satellites (11) de sorte que le dispositif de déconnexion de roues (33) est à l'état ouvert, tandis que le dispositif de frein de parking (16) est à l'état ouvert.