Aéronef comprenant : un fuselage (34) qui présente un axe longitudinal (X) et une structure, un plancher (40) qui comporte des poutres transversales (46) parallèles entre elles et positionnées dans des plans transversaux ainsi que des rails (48) parallèles entre eux et à l’axe longitudinal (X), au moins un meuble système (52) positionné sous le plancher (40) et qui comporte une série de premiers montants (60) verticaux, répartis selon une direction parallèle à l’axe longitudinal (X), au moins un système de liaison inférieur (78) reliant le meuble système (52) et la structure du fuselage (34), au moins un système de liaison supérieur (80) reliant le meuble système (52) et le plancher (40), caractérisé en ce qu’au moins un premier système de liaison supérieur (80) relie au moins l’un des premiers montants (60) et un rail (48) du plancher (40). Aéronef selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le premier système de liaison supérieur (80) comprend une bielle (82) qui présente une première extrémité reliée par une première articulation (84.1) au meuble système (52) ainsi qu’une deuxième extrémité reliée par une deuxième articulation (84.2) au rail (48), la première articulation (84.1) présentant un premier axe de pivotement (A84.1) orienté selon une première direction sensiblement horizontale, la deuxième articulation (84.2) présentant un deuxième axe de pivotement (A84.2) orienté selon une deuxième direction sensiblement horizontale et perpendiculaire à la première direction. Aéronef selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la première articulation (84.1) comprend : une première cornière (86), solidaire d’un des premiers montants (60), qui présente au moins une première aile (86.1) plaquée contre le premier montant (60) et reliée à ce dernier par au moins une fixation (88) ainsi qu’une deuxième aile (86.2) positionnée approximativement dans un plan transversal, une chape (90), solidaire de la bielle (82), qui présente deux branches entre lesquelles est positionnée la deuxième aile (86.2) de la première cornière (86), le premier axe de pivotement (A84.1) de l’articulation (84.1) traversant la deuxième aile (86.2) de la première cornière (86) et les branches de la chape (90). Aéronef selon l’une des revendications 2 à 3, caractérisé en ce que la deuxième articulation (84.2) comprend : une deuxième cornière (92), solidaire du rail (48), qui présente au moins une première aile (92.1) plaquée contre le rail (48) et reliée à ce dernier par au moins une fixation (94) ainsi qu’une deuxième aile (92.2) positionnée approximativement dans un plan longitudinal, une chape (96), solidaire de la bielle (82), qui présente deux branches entre lesquelles est positionnée la deuxième aile (92.2) de la deuxième cornière (92), le deuxième axe de pivotement (A84.2) de l’articulation (84.2) traversant la deuxième aile (92.2) de la deuxième cornière (92) et les branches de la chape (96). Aéronef selon l’une des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que les première et/ou deuxième articulations (84.1, 84.2) sont rotulées. Aéronef selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’aéronef comprend une poutre longitudinale (98) solidaire de la structure du fuselage (34), positionnée approximativement à l’aplomb des premiers montants (60) du meuble système (52) et présentant une semelle supérieure (98.1) sur laquelle repose le meuble système (52) ainsi qu’une âme (98.2) et en ce que le système de liaison inférieur (78) comprend une troisième cornière (100) qui comporte une première aile (100.1) plaquée contre l’un des premiers montants (60) et reliée à ce dernier par au moins une fixation (102) ainsi qu’une deuxième aile (100.2) plaquée contre la semelle supérieure (98.1) de la poutre longitudinale (98) et reliée à cette dernière par au moins une fixation (104). Aéronef selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le système de liaison inférieur (78) comprend une quatrième cornière (108) positionnée au droit de la troisième cornière et qui présente une première aile (108.1) plaquée contre l’âme (98.2) de la poutre longitudinale (98) et reliée à cette dernière par au moins une fixation (110) ainsi qu’une deuxième aile (108.2) plaquée contre la semelle (98.1) de la poutre longitudinale (98) et reliée à cette dernière par au moins une fixation. Aéronef selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les deuxièmes ailes (100.2, 108.2) des troisième et quatrième cornières (100, 108) ainsi que la semelle (98.1) de la poutre longitudinale (98) sont reliées par les mêmes fixations (104). Aéronef selon l’une des revendications 6 à 8, caractérisé en ce que le meuble système (52) comprend au moins un premier renfort longitudinal inférieur (72) reliant les premiers montants (60) et en ce que les troisièmes cornières (100) des différents premiers montants (60) du meuble système (52) et le premier renfort longitudinal inférieur (72) ne forment qu’une unique et même pièce. Aéronef selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le meuble système (52) comprend une plate-forme inférieure (58) et en ce que le premier renfort longitudinal inférieur (72), les troisièmes cornières (100) et la plate-forme inférieure (58) ne forment qu’une unique et même pièce. Aéronef selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’aéronef comprend au moins un deuxième système de liaison supérieur (80’), configuré pour reprendre des efforts composés essentiellement d’au moins une composante longitudinale, relié à un rail (48) ou à une poutre transversale (46) du plancher (40).