Module de déconnexion (30) pour unité de contrôle électronique (20) de véhicule (1) automobile, ladite unité de contrôle électronique (20) comprenant : - au moins une entrée d’alimentation (210) adaptée pour recevoir une tension d’une batterie d’alimentation électrique (10) comprise entre 10 et 15 V, - un bloc dit « haute-tension » (220) comprenant une pluralité d’éléments électriques dit « haute-tension » (225) configurés pour être alimentés par ladite tension de batterie (10) via au moins une ligne d’alimentation haute-tension (215), chaque ligne d’alimentation haute-tension (215) comprenant un organe de sécurité électrique (216) adapté pour ouvrir ladite ligne d’alimentation haute-tension (215) lorsque la tension à ses bornes dépasse un seuil de sécurité prédéterminé, ledit bloc haute-tension (220) étant configuré pour convertir la tension de batterie (10) en au moins une tension basse régulée comprise entre 1 et 5 V, - un bloc dit « basse-tension » (230) comprenant une pluralité d’éléments électriques dit « basse-tension » (235) configurés pour être alimentés par l’au moins une tension basse régulée délivrée par le bloc haute-tension (220) sur au moins un lien électrique (240) reliant le bloc haute-tension (220) et ledit bloc basse-tension (230), le module de déconnexion (30) étant configuré pour être relié électriquement à l’au moins un lien électrique (240), pour déterminer la différence (∆) entre la tension mesurée sur l’au moins un lien électrique (240) et une tension de référence (Vref) et pour commander le déclenchement des organes de sécurité électrique (216) lorsque la différence de tension déterminée est supérieure à un seuil de claquage prédéterminé. Module de déconnexion (30) selon la revendication 1, comprenant : - au moins un interrupteur (311) configuré pour être relié électriquement d’une part à l’au moins une ligne d’alimentation haute-tension (215), entre l’organe de sécurité électrique (216) et le bloc haute-tension (220), et d’autre part à une masse (M), - un comparateur (320) configuré pour recevoir la tension de l’au moins un lien électrique (240) sur une entrée, pour comparer ladite tension avec la tension de référence et pour fournir en sortie une tension de commande en fermeture de l’au moins un interrupteur (311). Module de déconnexion (30) selon la revendication précédente, comprenant un circuit de verrouillage (330) comportant une alimentation autonome (331) pour maintenir l’au moins un interrupteur (311) fermé au moins pendant une durée prédéterminée lorsque l’au moins un interrupteur (311) n’est plus alimenté par la tension de sortie du comparateur (320). Module de déconnexion (30) selon la revendication précédente, dans lequel l’alimentation autonome est un condensateur (331) ou une pile. Module de déconnexion (30) selon la revendication précédente, dans lequel, lorsque l’alimentation autonome est un condensateur (331), la valeur d’énergie stockée dans le condensateur (331) est choisie de sorte à permettre de maintenir l’au moins un interrupteur (311) fermé pour une durée supérieure à la durée de claquage de l’au moins un organe de sécurité électrique (216). Module de déconnexion (30) selon l’une quelconque des revendications 3 à 5, dans lequel le circuit de verrouillage (330) comprend au moins un transistor configuré pour recevoir la tension de commande en sortie du comparateur (320) et pour commander la fermeture de l’au moins un interrupteur (311) à partir de la tension fournie par l’alimentation autonome (331). Unité de contrôle électronique (20) pour véhicule (1) automobile, ladite unité de contrôle électronique (20) comprenant : - au moins une entrée d’alimentation (210) adaptée pour recevoir une tension d’une batterie d’alimentation électrique (10) comprise entre 10 et 15 V, - un bloc dit « haute-tension » (220) comprenant une pluralité d’éléments électriques dit « haute-tension » (225) configurés pour être alimentés par ladite tension de batterie via au moins une ligne d’alimentation haute-tension (215), chaque ligne d’alimentation haute-tension (215) comprenant un organe de sécurité électrique (216) adapté pour ouvrir la ligne d’alimentation haute tension (215) lorsque l’intensité du courant à ses bornes dépasse un seuil de sécurité prédéterminé, ledit bloc haute-tension (220) étant configuré pour convertir la tension de batterie (10) en au moins une tension basse régulée comprise entre 1 et 5 V, - un bloc dit « basse-tension » (230) comprenant une pluralité d’éléments électriques dit « basse-tension » (235) configurés pour être alimentés par l’au moins une tension basse régulée délivrée par le bloc haute-tension (220) sur au moins un lien électrique (240) reliant le bloc haute-tension (220) et ledit bloc basse-tension (230), - au moins un module de déconnexion (30) selon l’une quelconque des revendications précédentes. Système électrique comprenant une unité de contrôle électronique (20) selon la revendication précédente et au moins un module de déconnexion (30) selon l’une quelconque des revendications 1 à 6 connecté d’une part à l’au moins un lien électrique (240) et d’autre part à l’au moins une ligne d’alimentation haute-tension (215). Véhicule (1) automobile comprenant une batterie d’alimentation électrique (10), une unité de contrôle électronique (20) selon la revendication 7 ou un système selon la revendication 8, où l’unité de contrôle électronique (20) est électriquement reliée à ladite batterie d’alimentation électrique (10) via l’au moins une entrée d’alimentation (210). Procédé de mise en sécurité d’une unité de contrôle électronique (20) selon la revendication 7 ou d’une unité de contrôle électronique d’un système selon la revendication 8, ledit procédé, mis en œuvre par l’au moins un module de déconnexion (30) lorsque ladite unité de contrôle électronique (20) est alimentée par une tension reçue de la batterie d’alimentation électrique (10) du véhicule (1), comprenant une étape (E1) de détermination de la différence (∆) entre la tension mesurée sur au moins un lien électrique (240) de l’unité de contrôle électronique (20) et une tension de référence (Vref) et une étape de déclenchement des organes de sécurité électrique (216) de l’unité de contrôle électronique (20) afin de déconnecter électriquement l’au moins une entrée d’alimentation du bloc haute-tension (220) de l’unité de contrôle électronique (20) lorsque la différence de tension déterminée est supérieure à un seuil de claquage prédéterminé.