INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Un autre avantage est que, du fait de l'utilisation d'une cavité résonante, la couche active de détection infrarouge 111 est relativement mince, par exemple d'épaisseur inférieure à la longueur d'onde du rayonnement infrarouge à détecter, par exemple d'épaisseur inférieure à 1 µm. En outre, la distance entre la région active de détection visible 101 et la région active de détection infrarouge 111 (c'est-à-dire l'épaisseur de la couche d'interface séparant la couche 101 de la couche 111) est relativement faible, par exemple comprise entre 10 et 800 nm, par exemple entre 100 et 500 nm. Il en résulte que les vias conducteurs de reprise de contact traversant la couche 111 peuvent avoir des dimensions latérales relativement faibles. Ceci permet d'augmenter la surface de collecte des photons dans les pixels infrarouge IRP. L'épaisseur relativement faible de la couche de détection 111 permet en outre de réduire le courant d'obscurité dans les pixels du capteur infrarouge. L'épaisseur relativement faible de la couche de détection 111 permet également de réduire le temps de transit des porteurs de charges dans la couche de détection, ce qui améliore le temps de réponse des détecteurs infrarouge. En outre, l'épaisseur relativement faible de la couche 111 permet de réduire le coût de fabrication du capteur.
Les modes de réalisation décrits ne se limitent pas aux exemples de matériaux mentionnés ci-dessus (germanium et silicium) pour la réalisation de la couche active de détection infrarouge 111. Plus généralement, tout matériau semiconducteur présentant une absorption dans la gamme infrarouge d'intérêt peut être utilisé, par exemple : - des semiconducteurs du groupe IV, comme par exemple le silicium (Si), le germanium (Ge) ou un alliage germanium-étain (GeSn), ou un alliage comprenant un ou plusieurs de ces matériaux ; - des semiconducteurs de la famille des III-V, comme par exemple un alliage indium-gallium-arsenic (InGaAs) ; - des matériaux à base de boîtes quantiques, par exemple colloïdales, par exemple à base de sulfure de plomb (PbS), de séléniure de plomb (PbSe), d'antimoniure d'indium (InSb) ou d'antimoniure arséniure d'indium (InAsSb) ; ou - des matériaux semiconducteurs organiques ou pérovskites.
De façon préférentielle, la couche active de détection infrarouge 111 est inorganique, la couche réflectrice 119 est non métallique, et la couche d'interface 107-115 séparant la couche active de détection visible 101 de la couche active de détection infrarouge 111 est non métallique. Ceci permet à la structure de supporter un budget thermique relativement élevé lors de la réalisation des transistors 140 du premier circuit de contrôle ( ). Ceci permet notamment de réaliser des transistors MOS présentant de bonnes performances électriques.
En variante, la couche réflectrice 119 et/ou la couche d'interface entre la couche active de détection visible 101 et la couche active de détection infrarouge 111 contiennent du métal. Dans ce cas, les transistors 140 du premier circuit de contrôle ( ) peuvent être réalisés avec un budget thermique limité, par exemple au moyen d'un procédé dit basse température, comportant uniquement des étapes mises en oeuvre à des températures inférieures à 500°C. A titre d'exemple, la couche réflectrice 119 comprend de l'aluminium, du cuivre ou du titane. A titre d'exemple, à l'étape de la , le collage direct diélectrique-diélectrique de l'empilement SOI sur la structure de la peut être remplacé par un collage direct métal-métal pleine plaque, la couche réflectrice 119 étant alors constituée par l'empilement des deux couches métalliques de collage. A titre d'exemple, la couche d'interface supérieure entre les couches actives 101 et 111 comprend du titane.
Selon un mode de mise en œuvre, la détermination de la première valeur et de la deuxième valeur fait intervenir, respectivement, une première table et une deuxième table.
L’invention concerne également un procédé de prévention de l’effet de martelage de rang de mémoire d’un dispositif DRAM, le dispositif DRAM comprenant au moins un tableau de mémoire DRAM pourvu de n rang de mémoire dits rang i pour i allant de 1 à n, le procédé comprenant la mise en œuvre d’un algorithme de prévention de l’effet de martelage de rang, ledit algorithme mettant œuvre :
- m compteurs de martelage, dits compteurs k, k allant de 1 à m, chaque compteur k étant associé à un ou plusieurs des rangs i, et est configuré pour incrémenter, après la fin de chaque cycle d’activation N de l’un ou plusieurs des rangs i auxquels il est associé, un comptage k d’une valeur d’incrément k N , la valeur d’incrément k N étant une fonction décroissante de la durée T PN et également fonction de la durée T AN , la valeur d’incrément k N quantifiant l’effet de martelage de l’un ou plusieurs des rangs i sur des rangs j à portée de martelage ;
Selon un mode de mise en œuvre, l’algorithme met en œuvre les étapes suivantes :
C/ sur la base des durées T PN et T AN , la détermination d’une valeur d’incrément k N d’un compteur k associé au rang i;
D/ l’incrémentation du compteur k par la valeur d’incrément k N . ;
La une représentation schématique d’un dispositif mémoire susceptible d’être mis en œuvre dans le cadre de la présente invention ;
La est une représentation schématique d’une cellule mémoire DRAM susceptible d’être mise en œuvre dans le cadre de la présente invention ;
La est une représentation diagrammatique de deux cycles d’activation N et N+1 successifs ;
À cet effet l’invention concerne un sous-ensemble de suspension d’un tablier de volet roulant, le sous-ensemble de suspension comprenant un tube d'enroulement du tablier et au moins un verrou de liaison entre le tube et le tablier, dans lequel : le tube présente une forme de cylindre, qui s’étend selon un axe longitudinal et qui présente une section transversale définissant un contour du tube, chaque verrou comprend : un maillon avant, qui est configuré pour être fixé au tube, dans une configuration montée du verrou sur le tube, un deuxième maillon , qui est articulé en rotation avec le maillon avant autour d’une charnière avant, la charnière avant présentant un axe avant parallèle à l’axe longitudinal lorsque le verrou est en configuration montée sur le tube, le deuxième maillon présente : une surface interne, qui est orientée vers le tube lorsque le sous-ensemble de suspension dans une configuration enroulée, dans laquelle le verrou est en configuration montée et est enroulé autour du tube, et une surface externe, opposée de la surface interne.
Selon l’invention : le tube comprend une première cannelure, qui s’étend le long du tube parallèlement à l’axe longitudinal et qui est ménagée en retrait du contour, lorsque le sous-ensemble de suspension est en configuration enroulée, la surface interne du deuxième maillon définit une enveloppe interne du verrou, la charnière avant comprend un renfort, qui dépasse de l’enveloppe interne en direction de l’axe longitudinal lorsque le sous-ensemble de suspension est en configuration enroulée, et la première cannelure est agencée de manière à recevoir une partie du renfort de la charnière avant lorsque le verrou est en configuration montée et est enroulé autour du tube, de sorte que la surface interne du deuxième maillon est en appui contre le tube.
Grâce à l’invention, en configuration enroulée le renfort de la charnière avant est reçu dans la première cannelure, ce qui permet d’avoir un verrou résistant, avec une charnière arrière renforcée, tout en restant relativement fin. Le sous-ensemble de suspension en configuration enroulée est ainsi plus compact. Ainsi, lorsqu’un tablier de volet roulant est attaché au sous-ensemble de suspension et enroulé autour du sous-ensemble de suspension, l’encombrement global de cet enroulement est réduit.
L’invention concerne également une installation de volet roulant, qui comprend : un coffre, qui est fixé à un mur au-dessus d’une ouverture ménagée dans ce mur, un sous-ensemble de suspension tel que décrit précédemment, et un tablier de volet roulant,
dans laquelle le tube d’enroulement est reçu dans le coffre et est monté pivotant par rapport au coffre, tandis que le tablier est relié au tube d’enroulement par l’intermédiaire du verrou.
L’invention sera mieux comprise, et d’autres avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement à la lumière de la description qui va suivre, d’un mode de réalisation d’un sous-ensemble de suspension et d’une installation de volet roulant, conformes à son principe, donnée uniquement à titre d’exemple et faite en référence aux dessins annexés, dans lesquels :
- la est une vue en perspective d’une installation de volet roulant conforme à l’invention, l’installation de volet roulant étant représentée dans une configuration déroulée et comprenant un sous-ensemble de suspension, lui-aussi conforme à l’invention, et un tablier de volet roulant ;
- la est une vue à plus grande échelle du détail II à la , représentant partiellement le sous-ensemble de suspension et une lame supérieure du tablier ;
- la est une coupe transversale, selon le plan III à la , du sous-ensemble de suspension de la et de la lame supérieure du tablier, et
- la est une coupe transversale du sous-ensemble de suspension de la et d’une partie supérieure du tablier de la , le système de suspension et la partie du tablier étant représentés partiellement et dans une configuration enroulée.
L’installation de volet roulant 10 comprend un coffre 20, qui est donc un coffre de volet roulant. Le coffre 20 présentent une forme allongée s’étendant selon un axe principal A20. Le coffre 20 est fixé sur le mur 12 au-dessus de l’ouverture 14, l’axe principal A20 étant ici horizontal. Le coffre 20 est formé d’un assemblage de planches 22, qui s’étendent chacune parallèlement à l’axe principal A20 et qui délimitent ensemble un espace interne V20 du coffre 20. Sur la , les planches 22 sont représentées en transparence en traits d’axe, pour révéler l’intérieur du coffre 20.
L’installation de volet roulant 10 comprend un tube 100, qui est reçu dans l’espace interne V20. Le tube 100 présente une forme cylindrique s’étendant selon un axe longitudinal A100, est réalisé en métal, par exemple en acier, et est fabriqué ici par pliage d’une tôle. On définit un plan transversal P100 du tube 100 comme étant un plan orthogonal à l’axe longitudinal A100. Les figures 3 et 4 sont donc des vues en coupe selon un plan parallèle au plan transversal P100.
Le tube 100 comprend, à chacune de ses extrémités, un palier 102, chaque palier 102 étant porté par un flasque 30 respectif du coffre 20, de manière que le tube 100 est monté pivotant par rapport au coffre 20, autour de son axe longitudinal A100. En configuration montée de l’installation de volet roulant 10, l’axe longitudinal A100 est aligné avec l’axe principal A20. Chaque flasque 30 est porté par une patte 32, qui est solidarisée au mur 12 par l’intermédiaire d’une coulisse 42. L’installation de volet roulant 10 comprend ainsi deux coulisses 42, qui sont agencées en regard l’une de l’autre de part et d’autre de l’ouverture 14. Chaque coulisse 42 reçoit ici une patte 32 supportant un flasque 30.
L’installation de volet roulant 10 comprend aussi un tablier 36 de volet roulant et des verrous 200, par l’intermédiaire desquels le tablier 36 est attaché au tube 100. L’installation de volet roulant 10 comprend ici deux verrous 200. Le tube 100 forme, avec les deux verrous 200, un sous-ensemble 300 de suspension du tablier 36. Les deux verrous 200 fonctionnent de la même manière et sont, de préférence, identiques entre eux. Ce qui est valable pour l’un des deux verrous 200 est transposable à l’autre verrou 200.
- R représente un atome d’hydrogène ou un groupe alkyle (en C 1 -C 4 ) tel que le méthyle, et
- R’ représente un groupe alkyle (en C 1 -C 4 ) tel que méthyle ou éthyle,
de préférence le monomère de formule (I) est un acrylate d’alkyle en C 1 -C 4 tel que l’acrylate de méthyle.
Selon un mode de réalisation particulier, le polymère constituant les particules i) est un copolymère d’acrylate éthylénique b) résultant de la polymérisation :
- d’au moins un monomère de formule (I) telle que définie précédemment, de préférence un acrylate d’alkyle en C 1 -C 4 tel que l’acrylate de méthyle et l’acrylate d’éthyle ; et
- d’un monomère de formule (II)
formule (II) dans laquelle R est tel que défini précédemment, en particulier le monomère de formule (II) est l’acide acrylique.
Selon ce mode de réalisation, la quantité d’acide acrylique va de 0,1 % à 15 % en poids par rapport au poids des monomères de la particule i) et le polymère de la particule i) est notamment un copolymère dérivé de la copolymérisation de l’acide acrylique avec un ou plusieurs monomères de (méth)acrylate d’alkyle en C 1 -C 4 choisis notamment parmi le (méth)acrylate de méthyle et le (méth)acrylate d’éthyle.
Selon un autre mode de réalisation préféré, le polymère constituant les particules i) est un copolymère d’acrylate éthylénique b) dérivé de la polymérisation :
- d’au moins deux monomères différents : de formule (I) telle que définie précédemment, de préférence un acrylate d’alkyle en C 1 -C 4 tel que l’acrylate de méthyle et l’acrylate d’éthyle ; et
- éventuellement d’un monomère de formule (II) telle que définie précédemment.
Selon un mode de réalisation particulier, le polymère des particules i) est un polymère dérivé de monomères (méth)acrylate d’alkyle en C 1 -C 4 . Les monomères sont de préférence choisis parmi (méth)acrylate de méthyle, (méth)acrylate d’éthyle, (méth)acrylate de n-propyle, (méth)acrylate d’isopropyle, (méth)acrylate de n-butyle et (méth)acrylate de tert-butyle, et plus préférentiellement choisis parmi (méth)acrylate de méthyle et (méth)acrylate d’éthyle.
Avantageusement, on utilise un monomère acrylate d’alkyle en C 1 -C 4 . Préférentiellement, les monomères sont choisis parmi l’acrylate de méthyle et l’acrylate d’éthyle.
On utilise également un monomère méthacrylate d’alkyle en C 1 -C 4 . Préférentiellement, les monomères sont choisis parmi le méthacrylate de méthyle et le méthacrylate d’éthyle, plus particulièrement le méthacrylate de méthyle.
Selon un mode de réalisation particulier de l’invention, la dispersion huileuse comprend de 2 % à 40 % en poids, en particulier de 4 % à 25 %, notamment de 5 % à 20 % en poids de monomères de (alkyle (en C 1 -C 6 )) acrylate d’alkyle (en C 9 -C 22 ) inclus dans d) ou e) dans le(s) corps gras liquide(s) à base d’hydrocarbures iii), par rapport au poids total de polymères contenus dans ladite dispersion.
Selon un mode de réalisation avantageux de l’invention, la dispersion huileuse comprend de 60 % à 98 % en poids, notamment de 75 % à 96 % de monomères a) à c) par rapport au poids total de polymères contenus dans ladite dispersion.
Dans une première étape 31, un deuxième véhicule 11 circulant devant le premier véhicule 10 selon un sens de circulation du premier véhicule 10 est détecté.
Dans une deuxième étape 32, un indicateur de pertinence IP associé au deuxième véhicule 11 est déterminé.
Dans une troisième étape 33, un indice de gravité IG est déterminé en fonction d’un écart de vitesse entre le premier et le deuxième véhicules et d’une distance entre le premier et le deuxième véhicules.
Dans une quatrième étape 34, un indice de pertinence corrigé IPC est déterminée par correction de l’indice de pertinence IP en fonction de l’indice de gravité IG.
Dans une cinquième étape 35, le système ACC est contrôle en fonction de l’indicateur de pertinence corrigé IPC.
En outre, l’unité de commande 4 comporte des moyens d’estimation de l’état de charge en roulage à partir d’une valeur initiale d’état de charge et de mesures de courant de décharge et de recharge traversant la batterie. Ainsi, l’état de charge est estimé en permanence en fonction de la variation d’énergie instantanée.
L’unité de commande 4 comporte en outre des moyens de recalage de l’état de charge se basant sur une cartographie prédéterminée de correspondance prenant en entrée un paramètre de tension à vide et délivrant une estimation de l’état de charge. Une cartographie de correspondance entre la tension à vide et l’état de charge est enregistrée en mémoire de l’unité de commande 4.
En outre, afin d’obtenir une estimation précise en fonction des conditions instantanées de fonctionnement de la batterie, l’unité de commande 4 est apte à sélectionner spécifiquement une cartographie en fonction de la température du système, du sens de polarisation du courant ayant traversé la batterie avant la phase de relaxation, et d’un paramètre d’état de vieillissement de la batterie. A cet effet, l’unité de commande 4 peut comprendre en mémoire plusieurs cartographies de correspondance sélectionnables spécifiquement en fonction de la polarisation, de la température et de l’état de vieillissement de la batterie. Ces cartographies sont obtenues en essai lors de la calibration du système de batterie et enregistrées en mémoire de l’unité de commande 4.
A titre d’exemple, en , on a représenté schématiquement une cartographie de correspondance enregistrée en mémoire de l’unité de commande 4. Il s’agit d’une cartographie spécifique à des conditions de température du système de batterie et à une polarisation du courant. La cartographie associe des valeurs de tension à vide, exprimées en Volt sur l’axe des ordonnées, et des valeurs d’état de charge sur l’axe des abscisses, exprimées en pourcentage. Classiquement, une cartographie est élaborée en essai de caractérisation d’une cellule électrique ou du système de batterie et est élaborée conformément à une procédure standard par le fournisseur de la cellule électrochimique ou par le constructeur du système de batterie.
Comme cela est visible sur la , pour une cellule de type LFP, il existe des zones de plateau, entourées en pointillées, où les valeurs d’état de charge sont particulièrement sensibles à la précision de la tension à vide. Sur les zones de 30% à 60% d’état de charge et 70% à 95% d’état de charge, un écart de 0,5 millivolts entraine une variation de l’estimation de l’état de charge d’environ 10% à 15%. Si les capteurs de mesure et la chaine de traitement délivrent une valeur de tension à vide avec une précision de quelques millivolts, la cartographie est susceptible de délivrer une valeur de d’état de charge avec une variation pouvant atteindre 30% selon la zone de fonctionnement. Un recalage dans ces conditions n’est pas souhaitable.
L’invention présente l’avantage d’évaluer la précision de l’estimation de l’état de charge pour autoriser ou inhiber l’opération de recalage à la suite d’une phase de relaxation. A cet effet, l’invention met en œuvre une phase d’évaluation d’une autorisation de recalage qui prend en compte une marge d’erreur de mesure de la tension à vide, en plus de la température du système de batterie, du sens de polarisation du courant avant la phase de relaxation et la durée de relaxation.
On rappelle qu’une phase de relaxation est une phase durant laquelle le courant traversant la batterie est nul. Une phase de relaxation est par exemple un endormissement de la batterie lorsque le véhicule est mis à l’arrêt, en stationnement et véhicule éteint. Le système de batterie est éteint. Dans une autre situation de relaxation, le système de batterie est allumé, mais il n’y a pas de courant traversant la batterie. Le système de batterie fonctionne dans un mode dit « mode d’exposition » utilisé par exemple en foire et salon d’exposition. Le système de batterie est sous tension mais reste sous courant nul.
La durée d’une phase de relaxation permet d’estimer avec précision l’état de charge et doit être généralement au moins supérieure à 30 ou 40 minutes environ selon les conditions de température.
L’unité de commande 4 contient en mémoire un seuil de durée, exprimé en secondes ou minutes, dont la fonction est d’autoriser ou non le recalage conformément au procédé selon l’invention. La valeur du seuil est comprise entre 30 minutes et 180 minutes par exemple. La valeur du seuil est dépendante de la température instantanée selon un modèle élaboré en essai et qui est enregistré en mémoire de l’unité de commande 4.
L’unité de commande 4 est apte à déterminer la durée d’une phase de relaxation, au moyen par exemple de l’horloge du véhicule fonctionnant en permanence au niveau de l’unité de commande 2 ou 4. Au début d’une phase de relaxation, à l’extinction du système de batterie par exemple, l’unité de commande 4 collecte une première valeur temporelle, puis, collecte une deuxième valeur au déclenchement de la phase d’évaluation de l’autorisation de recalage. A partir de ces deux valeurs, l’unité de commande détermine la durée de relaxation utilisée par le procédé selon l’invention. En variante, la durée de relaxation peut être déterminée au moyen d’une temporisation déclenchée lors de la mise à l’arrêt du système de batterie.
L’unité de commande 4 est apte en outre à déterminer la polarisation du courant ayant traversé la batterie préalablement à une phase de relaxation. La polarisation est déterminée au début de la phase de relaxation sur la base de la mesure de deux valeurs successives de la tension avant l’endormissement de batterie 3. En effet, suite à un courant de décharge, la tension à vide tend à se stabiliser après une augmentation transitoire. Suite à un courant de recharge, la tension à vide tend à se stabiliser après une diminution transitoire. La détection de la variation transitoire de la tension permet d’enregistrer un paramètre représentatif de la polarisation. On envisage une variante dans laquelle la détermination de la polarisation s’effectue au réveil de batterie lors de l’évaluation de l’autorisation du recalage. Une autre variante prévoit de détecter le signe du courant juste avant la phase de relaxation et d’enregistrer une information de polarisation représentatif du signe.
L’unité de commande 4 comporte en outre un moyen d’estimation de l’erreur de calcul de l’état de charge sur la base de la cartographie de correspondance. A cet effet, l’unité de commande 4 contient en mémoire un paramètre de marge d’erreur de la mesure de la tension à vide. Le paramètre de marge d’erreur est une variable calibrable représentative de la précision de la mesure de la tension à vide, exprimée en millivolts. Le paramètre prend en compte les contraintes matérielles, par exemple la précision des capteurs de mesure et la précision de la chaine de traitement de l’information de la tension. Le paramètre de marge d’erreur est configuré à une valeur comprise entre 0,1mV et 5mV. Dans un mode de réalisation préférentiel, le paramètre de marge d’erreur est configuré à 3mV.
L’estimation de l’erreur de calcul de l’état de charge est calculée par la mesure de l’écart entre deux valeurs d’état de charge délivrées par la cartographie, par exemple l’écart entre la valeur moyenne de la tension à vide mesurée et la valeur moyenne intégrant le paramètre de marge d’erreur. L’invention utilise avantageusement les cartographies déjà utilisées pour l’estimation de l’état de charge. On évite l’usage de cartographies supplémentaires spécifiques à une calibration d’erreur et on économise ainsi des ressources mémoires.
En , on a représenté un graphique illustrant l’estimation de l’erreur délivrée par la cartographie de correspondance pour deux niveaux de marge d’erreur d’une mesure de tension à vide. L’axe des ordonnées représente l’erreur SOC_err de l’état de charge, exprimée en % de SOC, et l’axe des abscisses représente le niveau d’état de charge de la batterie correspondant à la tension à vide mesurée. Deux courbes C1 et C2 sont représentées et illustrent l’erreur SOC_err résultant d’une estimation pour une cartographie. C1 illustre l’erreur pour la tension à vide référencée OCVm à laquelle on ajoute une marge d’erreur ERR positive, ici de valeur d’environ +3mV. C2 illustre l’erreur pour la même mesure de tension OCVm à laquelle on soustrait la marge d’erreur ERR, cette fois négative, ici de valeur d’environ -3mV.