INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
L’orifice de guidage peut également être muni de coussinets, notamment pour diminuer le coefficient de frottement entre l’au moins une tige et la paroi de l’orifice de guidage. De cette manière, il est possible d’augmenter la durée de vie de la tige. L’organe de distribution rotatif peut, alternativement ou en complément des coussinets, comporter un système de lubrification.
Préférentiellement, la partie supérieure est entraînée en translation par un actionneur électromécanique, la partie centrale étant entrainée en rotation par un moteur pas-à-pas, ledit actionneur électromécanique et ledit moteur pas-à-pas étant commandés par une unité de contrôle.
Contrairement aux organes de distribution rotatifs de l’art antérieur, l’entraînement en rotation est électrique et non plus mécanique. Il est ainsi possible de se passer d’éléments d’entrainement connectés au vilebrequin, telle que la courroie de distribution. En effet, la commande de l’entrainement en rotation et en translation est effectuée électroniquement. Cela permet de garantir la synchronisation entre le mouvement de translation assuré par l’actionneur électromécanique et le mouvement de rotation assuré par le moteur pas-à-pas sans élément mécanique supplémentaire. Il est en effet possible d’améliorer le rendement d’un moteur à combustion interne équipé d’un organe de distribution rotatif selon l’invention, dès lors que le mouvement de translation est synchronisé avec le mouvement de rotation. En effet, lorsque le moteur pas-à-pas entraîne le disque en rotation, l’actionneur électromécanique peut déplacer le disque en translation de sorte à l’écarter de la culasse afin de réduire, voire supprimer les frottements. De même, lorsque le moteur pas-à-pas n’entraîne pas en rotation le disque, par exemple pendant une phase du moteur, l’actionneur électromécanique peut déplacer le disque en translation de sorte à le plaquer contre la culasse afin d’améliorer l’étanchéité entre le disque et la culasse. En outre, grâce à l’utilisation d’un moteur pas-à-pas la position angulaire du disque peut être contrôlée avec précision. D’autres moteurs peuvent également être utilisés.
Avantageusement, ledit trou traversant est situé entre l’orifice d’admission et l’orifice d’échappement lorsque ledit disque est dans la position angulaire de compression.
Ainsi, il est possible de limiter le déplacement angulaire du disque pour passer d’une position à une autre, par exemple de la position angulaire d’admission à la position angulaire de compression ou de la position angulaire de compression à la position angulaire d’échappement. De préférence, la distance séparant l’orifice d’admission de l’orifice d’échappement est égale, voire légèrement supérieure de l’ordre de quelques millimètres, aux dimensions du trou traversant du disque situé entre ces orifices lorsque le disque est dans la position angulaire de compression.
Dans un mode de réalisation préféré, la culasse comporte deux orifices d’admission et deux orifices d’échappement, le disque comportant deux trous traversant positionnés de sorte que lesdits deux trous traversant sont alignés respectivement avec lesdits deux orifices d’admission dans la position angulaire d’admission, lesdits deux trous traversant sont alignés avec lesdits deux orifices d’échappement dans la position angulaire d’échappement et le disque obture lesdits deux orifices d’admission et lesdits deux orifices d’échappement dans la position angulaire de compression.
Appareil de coupure de courant sur une ligne électrique comprenant une ampoule à vide La présente divulgation relève du domaine des interrupteurs de courant montés sur une ligne ou un câble électrique. La présente divulgation relève plus précisément des interrupteurs de courant comprenant une ampoule à vide.
Une ligne électrique de haute ou moyenne tension est couramment équipée d’un interrupteur. La ligne électrique est destinée à transmettre un courant dans un réseau de distribution, depuis une source de tension jusqu’au consommateur ou une charge électrique. L’interrupteur permet de couper ou d’établir le courant traversant la ligne, en ouvrant ou au contraire en fermant la ligne.
Classiquement, l’interrupteur comprend deux contacts mutuellement mobiles entre une position de jonction, correspondant à la fermeture de la ligne, et une position d'écartement, correspondant à l'ouverture de la ligne. Lors de l’écartement, les deux contacts sont séparés dans un milieu isolant contenu dans une cuve, afin d’éteindre un arc électrique s’établissant lors de la séparation des contacts.
Sur les lignes de moyenne tension et de haute tension, le milieu isolant est couramment l'hexafluorure de soufre SF6. Cependant, ce gaz présente l’inconvénient d’être un gaz à effet de serre, dont l’utilisation en quantité importante est extrêmement néfaste pour l’environnement.
Pour y pallier, il existe des interrupteurs équipés d’ampoules à vide, dans lesquels la séparation des contacts est effectuée dans le vide. Cette solution permet en effet d’éteindre l’arc électrique sans nécessiter l’utilisation de gaz polluant. Or, les ampoules à vide capable d’être intégrées directement à la ligne sont coûteuses, notamment à cause des dimensions et des matériaux qu’elles requièrent pour satisfaire aux différentes conditions électriques et diélectriques, comme la tenue à des chocs de foudre ou le pouvoir de fermeture sur court-circuit.
Le document EP 2 182 536 propose de monter l’ampoule à vide sur une dérivation d’une partie principale de la ligne. Un sectionneur entraine une extrémité mobile de la dérivation lors d’une course d’ouverture ou une course de fermeture. Lors de la course d’ouverture, le sectionneur sollicite une face conductrice de l’extrémité mobile pour faire passer le courant dans la dérivation puis ouvrir l’ampoule à vide. Lors de la course de fermeture, une face isolante de l’extrémité mobile est sollicitée par le sectionneur, pour ne pas faire passer le courant dans la dérivation et laisser l’ampoule à vide au repos. L’ampoule à vide est laissée au repos lors de la fermeture de la ligne, ce qui lui permet d'être soumise à des contraintes moins strictes et réduit les caractéristiques qu'elle doit posséder, ce qui a un impact significatif sur son coût de réalisation.
Néanmoins, il existe, pour certains niveaux de tension élevés et lors d’un nombre de manœuvres important de l’interrupteur, un risque lors de la fermeture de la ligne. Lorsque le sectionneur vient en contact avec la face isolante de l’extrémité mobile, comme décrit dans le document EP 2 182 2536, à cause de la dégradation des propriétés des matériaux en surface, un courant non souhaité peut s’amorcer et traverser la dérivation, ce qui peut endommager l’ampoule à vide et l’interrupteur.
La présente divulgation vise à supprimer le risque de passage de courant dans la dérivation lors de la fermeture de la ligne.
Résumé Il est proposé un interrupteur de courant agencé entre une première portion de ligne électrique et une deuxième portion de ligne électrique, comprenant au moins un contact principal comprenant un couteau conducteur électrique, et un élément isolant électrique, le contact principal étant monté mobile sur la première portion de ligne électrique pour suivre alternativement :une course d’ouverture depuis une position fermée dans laquelle le contact principal est en contact électrique avec la deuxième portion de ligne électrique vers une position ouverte dans laquelle le contact principal est distant de la deuxième portion de ligne électrique, et une course de fermeture depuis ladite position ouverte vers ladite position fermée; au moins une branche de dérivation comprenant une première partie reliée électriquement à la deuxième portion de la ligne, la première partie comprenant une ampoule à vide configurée pour être actionnée alternativement entre un état ouvert et un état fermé ; une deuxième partie montée mobile sur la première partie et configurée pour actionner l’ampoule à vide, le couteau conducteur électrique et l’élément isolant électrique étant configurés pour que: au cours de la course d’ouverture, le couteau conducteur électrique sollicite la deuxième partie pour actionner l’ampoule à vide vers l’état ouvert, et au cours de la course de fermeture, l’élément isolant électrique sollicite la deuxième partie sans actionner l’ampoule à vide.
Ainsi, lors d’une course de séparation, le contact principal peut entrainer la partie mobile tout en étant en contact électrique avec la dérivation, pour ouvrir ampoule à vide et assurer la coupure du courant sans générer un arc électrique. Lors de la course de fermeture, le contact principal peut toucher la partie mobile sans être en contact électrique avec la dérivation, évitant ainsi le passage non désiré du courant dans la dérivation. En particulier, grâce à l’élément isolant électrique, les distances d’isolement (distance dans l’air et ligne de fuite) entre le couteau et la partie mobile de la dérivation sont augmentées.
Les caractéristiques exposées dans les paragraphes suivants peuvent, optionnellement, être mises en œuvre, indépendamment les unes des autres ou en combinaison les unes avec les autres : - l’élément isolant électrique est un élément de support du couteau conducteur électrique ; - l’élément isolant électrique comprend : un corps formant un logement pour le couteau du contact principal, une extrémité libre du couteau conducteur électrique faisant saillie du corps ; et une protubérance s’étendant à partir du corps, ladite protubérance étant disposée pour venir en contact avec ladite deuxième partie au cours de la course de fermeture ; - la protubérance s’étend selon un plan décalé axialement d’un plan général d’extension du couteau conducteur électrique ; - la protubérance fait partie intégrante du corps ; - la protubérance est une pièce rapportée sur le corps ; - la deuxième partie comprend une face conductrice électrique et une face isolante électrique, la face conductrice électrique et la face isolante conductrice étant opposées l’une de l’autre ; - la deuxième partie comprend un premier bras monté mobile sur la première partie, et un deuxième bras monté mobile sur une extrémité libre du premier bras ; - le deuxième bras comprend une excroissance adaptée à venir au contact de l’élément isolant électrique lors de la course de fermeture ; - la branche de dérivation comprend en outre une butée adaptée à maintenir le deuxième bras dans une position de butée dans laquelle le deuxième bras s’étend dans le prolongement du premier bras lors de la course d’ouverture ; - le deuxième bras est en matériau conducteur d’électricité ; - le contact principal est monté pivotant sur la première portion de la ligne selon un premier axe de pivotement, la deuxième partie de la branche de dérivation étant montée pivotante sur la première partie de la branche de dérivation selon un deuxième axe de pivotement, le premier axe de pivotement étant parallèle au deuxième axe de pivotement ; - la branche de dérivation comprend un ressort monté entre la première partie et la deuxième partie, le ressort étant adapté à solliciter la deuxième partie vers une position de repos, dans laquelle l’ampoule à vide est dans l’état fermée ; - le contact principal est également adapté pour suivre une course de mise à la terre depuis la position ouverte jusqu’à une position de mise à la terre, le couteau du contact principal étant en contact électrique avec une prise de terre lorsque le contact principal est dans ladite position de mise à la terre.
Selon un autre aspect, il est proposé un appareil de coupure triphasé comprenant au moins un interrupteur.
Fig. 1 représente une vue de côté d’un interrupteur sur une portion de ligne électrique dans une position fermée, selon un mode de réalisation.
Fig. 2 représente une vue de côté d’un détail de la lors d’une course de fermeture, selon un mode de réalisation.
Fig. 3 représente une vue en perspective de la , selon un mode de réalisation.
Par ailleurs, diverses techniques de fabrication sont possibles dans le procédé de fabrication des figures 10 et 11 pour former les deuxièmes macro-texturations 11 en surface de la couche holographique 8. Comme illustrée en , on peut par exemple utiliser un système de rouleaux 62 comprenant au moins un rouleau texturé 64 configuré pour appliquer par lamination une couche texturée 4 sur une face libre de la couche holographique 8 de sorte à former l’ensemble laminé précédent décrit.
Un homme du métier comprendra que les modes de réalisation et variantes décrits ci-avant ne constituent que des exemples non limitatifs de mise en œuvre de l’invention. En particulier, l’homme du métier pourra envisager une quelconque adaptation ou combinaison des modes de réalisation et variantes décrits ci-avant, afin de répondre à un besoin bien particulier conformément aux revendications présentées ci-après.
Organe rotatif Domaine technique.
L’invention se rapporte au domaine technique des organes rotatifs munis de pales, notamment de type roue de vélo ou rotor d’éolienne.
Les organes rotatifs que nous connaissons habituellement, en particulier les roues de vélo comportent entre leur axe central et la couronne sur laquelle le pneu est monté, une pluralité de rayons. Toutefois, ce type d’organe rotatif ne permet pas à l’utilisateur d’optimiser entièrement sa force de propulsion puisque lors de l’utilisation du vélo, l’air passe sur les divers rayons mais la force du vent n’est pas utilisée. Il existe également des roues de vélo dans lesquelles les rayons sont remplacés par des pales pour capter la force du vent de manière à améliorer la coefficient de pénétration. Toutefois lors de l’utilisation de ces pales, le coefficient de pénétration qui est avantageusement utilisé lorsque la pale est en position haute, se voit annulé lorsque cette même pale se retrouve en position basse. De ce fait le coefficient de pénétration ne peut être utilisé avec ce type de structure entrainant un rendement de la roue qui n’est pas optimal.
Cet inconvénient se retrouve également dans s’autres types d’organes rotatifs équipés de pales et notamment dans les rotors des éoliennes.
L’invention se place donc dans ce contexte et cherche à résoudre l’ensemble des inconvénients précités. Ainsi, l’invention cherche à proposer un organe rotatif permettant d’utiliser et d’optimiser l’exploitation de la force du vent quelle que soit sa provenance tout en augmentant le rendement de l’organe rotatif.
L’invention a pour objet un organe rotatif comportant au moins trois pales, lesdites pales étant reliées entre elles par un moyeu central, ledit organe rotatif étant caractérisé en ce que chaque pale comporte deux faces latérales, au moins l’une des faces latérales comportant une gorge s’étendant depuis le moyeu central sur tout ou partie de la longueur de la pale, chaque pale comporte au moins un canal débouchant d’une part dans la gorge de ladite pale et traversant le moyeux central pour déboucher d’autre part en vis-à-vis de la gorge d’une pale adjacente à ladite pale.
L’organe rotatif peut être adaptée pour différents types d’utilisation dans lesquels ledit organe rotatif est adapté pour coopérer avec du vent. L’organe rotatif peut être fabriqué en matériau composite, en carbone, en kevlar, en aluminium. Dans un mode de réalisation, l’organe rotatif peut être formé par moulage ou par injection.
Les trois pales peuvent présenter sensiblement une forme d’esse c’est-à-dire que chaque pale peut comporter une forme légèrement courbée. Dans un mode de réalisation, l’organe rotatif peut comporter quatre pales. Dans un autre mode de réalisation, l’organe rotatif peut comporter cinq, six ou sept pales.
Chacune des pales est reliée aux autres pales par un moyeu central. Le moyeu central peut être sensiblement circulaire. Le moyeu peut comporter en son centre un axe de rotation agencé pour coopérer avec une tige d’un élément d’entrainement sur lequel l’organe rotatif est monté. Le moyeu central peut recevoir un axe à roulement à billes ou ou un axe à roulement céramique ou un axe à aiguilles muni d’un axe creux ou plein.
Chaque pale comporte deux extrémités. Une première extrémité de chaque pale peut présenter une forme concave adaptée pour sensiblement épouser une courbure du moyeu central. Ainsi, chaque pale peut présenter une continuité avec le moyeu central de sorte que ledit moyeu et lesdites pales puissent former une pièce unique. Chaque pale peut comporter deux faces latérales sensiblement symétriques l’une par rapport à l’autre.
Chaque face latérale peut comporter une gorge de sorte que chaque pale peut comporter deux gorges. Chaque gorge peut s’étendre sur toute la longueur de la face de la pale. Chaque gorge peut présenter une forme d’esse sensiblement similaires à celle de la pale. Chaque gorge peut s’étendre sur toute la longueur de la face de la pale. Dans un mode de réalisation particulier, chaque gorge peut s’étendre sur une partie seulement de la longueur de la face de la pale. Dans un autre mode de réalisation, la gorge peut s’étendre sur une portion du moyeu central.
Chaque pale comporte au moins un canal. Le canal de chaque pale peut comporter deux extrémités, une première extrémité pouvant déboucher dans la gorge de cette pale et une deuxième extrémité pouvant déboucher en vis-à-vis de la gorge d’une pale adjacente à ladite pale, le canal traversant le moyeu central entre ces deux extrémités. Ainsi, le canal peut déboucher dans deux pales adjacentes et différentes. Le canal peut ainsi permettre la communication entre deux pales adjacentes. La présence du canal peut permettre d’utiliser le passage de l’air dans le canal pour le transformer en force de pénétration et ainsi améliorer le rendement de l’organe rotatif. Par exemple, dans le cadre d’une roue, les canaux permettent de réduire la consommation d’énergie utilisée pour faire tourner l’organe rotatif, que la propulsion employée soit mécanique, électrique ou thermique. De même, dans le cadre d’une éolienne, les canaux permettent de diminuer l’impact des frottements sur les pales de sorte que le rendement de l’éolienne soit optimal.
Exemple 13 - Procédure générale de catalyse hétérogène de l’hydrogénation de dialkyle oxalates.
Dans un autoclave Parr de 450 mL, équipé d’un agitateur magnétique, ont été introduits un catalyseur hétérogène à base de cuivre ou argent (4 mmol Cu ou Ag), le dialkyloxalate (20 mmol) et comme solvant l’éthanol (50 mL). Le réacteur a été scellé, et le mélange réactionnel a été purgé trois fois avec de l’azote (5 bars), et deux fois avec de l’hydrogène (5 bars).
L’autoclave a été ensuite pressurisé avec 50 bars d’hydrogène. Le milieu réactionnel a été ensuite porté sous agitation à 200°C pendant 16h ou 220°C pendant 8h.
Le mélange final obtenu a été dilué dans l’éthanol ou méthanol puis un étalon interne a été ajouté (mésitylène), pour calculer le rendement à l’aide de la GC-MS.
Exemple 14 – Essais réalisés avec le catalyseur Pd/ZrO 2 .
Les tableaux 5 et 6 ci-dessous reportent les conditions des essais de carbonylation oxydative (étape réactionnelle A) et d’hydrogénation (étape réactionnelle B) respectivement avec un catalyseur Pd/ZrO 2 .
Tableau 5 : Conditions des essais de carbonylation oxydative avec un catalyseur Pd/ZrO 2 et les résultats obtenus.
Tableau 6 : Conditions des essais d’hydrogénation avec un catalyseur Pd/ZrO 2 et les résultats obtenus.
Exemple 15 – Essais réalisés avec le catalyseur Cu/ZrO 2
Les tableaux 7 et 8 ci-dessous reportent les conditions des essais de carbonylation oxydative (étape réactionnelle A) et d’hydrogénation (étape réactionnelle B) respectivement avec un catalyseur Cu/ZrO 2 .
- le secteur angulaire maximal défini par une fenêtre depuis l’axe de rotation du support correspond, dans un plan perpendiculaire à cet axe de rotation, à l’angle maximal formé entre deux droites passant chacune par l’axe de rotation du support et coupant chacune en au moins un point la fenêtre,
- la butée d’un corps pendulaire contre le support à l’issue d’un déplacement correspond à position de butée maximale de ce corps pendulaire contre le support sur l’ensemble des vitesses considérées.
Selon un premier mode de réalisation, chaque première piste de roulement est définie par un bord d’une même fenêtre commune ménagée dans le support radialement intérieurement par rapport à la patte, et chaque deuxième piste de roulement est définie par un bord d’une même entretoise de l’organe de liaison qui est alors unique, la fenêtre commune ménagée dans le support définissant un secteur angulaire maximal depuis l’axe de rotation du support, et tous les moyens de fixation du support à l’élément du composant du système de transmission étant disposés angulairement ailleurs que dans le secteur angulaire maximal défini par la fenêtre commune.
Selon ce premier mode de réalisation, une même fenêtre reçoit ainsi les deux organes de roulement et l’unique entretoise de l’organe de liaison et, radialement parlant, il n’y a aucun moyen de fixation du support à l’élément du composant du système de transmission sous cette fenêtre.
L’entretoise peut être rivetée, ou vissée, ou soudée à chaque masse pendulaire du corps pendulaire. Plusieurs rivets ou vis sont par exemple prévus. Ces rivets ou ces vis peuvent être disposés sur un même rayon. En variante, l’entretoise peut être emmanchée en force dans chaque masse pendulaire du corps pendulaire.
Selon un deuxième mode de réalisation, une des premières pistes de roulement peut être
définie par un bord d’une fenêtre ménagée dans le support radialement intérieurement par rapport à la patte, l’autre des premières pistes de roulement peut être définie par un bord d’une autre fenêtre ménagée dans le support radialement intérieurement par rapport à la patte, une des deuxièmes pistes de roulement étant définie par un bord d’une première entretoise de l’organe de liaison, et l’autre des deuxièmes pistes de roulement étant définie par un bord d’une deuxième entretoise de l’organe de liaison, chacune de ces deux fenêtres définissant un secteur angulaire maximal depuis l’axe de rotation, et tous les moyens de fixation du support à l’élément du composant du système de transmission étant disposés angulairement ailleurs que dans le secteur angulaire maximal défini par l’une des deux fenêtres et angulairement ailleurs que dans le secteur angulaire maximal défini par l’autre des deux fenêtres.
Selon ce deuxième mode de réalisation, deux fenêtres distinctes reçoivent respectivement un organe de roulement et l’entretoise définissant la deuxième piste de roulement sur laquelle roule cet organe de roulement. Radialement parlant, il n’y a de moyen de fixation du support à l’élément du composant du système de transmission sous aucune de ces deux fenêtres.
Selon ce deuxième mode de réalisation, tous les moyens de fixation du support à l’élément du composant du système de transmission peuvent être disposés angulairement ailleurs que dans le secteur angulaire maximal défini par l’une des deux fenêtres, angulairement ailleurs que dans le secteur angulaire maximal défini par l’autre des deux fenêtres, et angulairement ailleurs que dans le secteur angulaire défini depuis l’axe de rotation entre ces deux fenêtres. Autrement dit, tous les moyens de fixation sont alors disposés angulairement à l’extérieur de la réunion de ces deux fenêtres.
Selon ce deuxième mode de réalisation également, l’organe de liaison peut comprendre des moyens de fixation de l’entretoise à chaque masse pendulaire. L’organe de liaison comprend par exemple une pluralité de rivets assemblant l’entretoise aux deux masses pendulaires. En variante, l’entretoise est soudée aux deux masses pendulaires, vissée à ces deux masses pendulaires, ou encore emmanchée à force dans chacune de ces deux masses pendulaires.
Selon le premier ou le deuxième mode de réalisation, une portion du contour d’une entretoise définit par exemple une deuxième piste de roulement guidant le déplacement d’un corps pendulaire. En variante, un revêtement peut être déposé sur cette portion du contour de l’entretoise pour former une deuxième piste de roulement.
Avantageusement, les dents de la courroie ont une hauteur supérieure à une hauteur d’un pignon de la roue dentée. De cette façon les images ne sont jamais en contact avec les pignons de la roue dentée et ce qui évite toute éventuelle dégradation de celles-ci.