Système de gestion thermique d’un système électrique hybride comprenant une pile à combustible et une batterie rechargeable sur une source de courant électrique externe, ledit système de gestion thermique dudit système électrique hybride comprenant : - un système de gestion thermique de ladite pile à combustible (12) comportant un circuit de refroidissement de ladite pile à combustible utilisant un fluide pour refroidir la pile lors de son fonctionnement, et - un système de gestion thermique de ladite batterie (24) comportant un circuit de refroidissement de ladite batterie utilisant un fluide pour au moins refroidir ladite batterie lors de la recharge de la batterie sur une source de courant électrique, caractérisé en ce qu’il comprend des moyens de stockage (30) du fluide réchauffé provenant du circuit de refroidissement de ladite batterie après son réchauffement lors de la recharge de ladite batterie sur une source de courant électrique externe, et des moyens d’injection (31) dudit fluide stocké vers ledit circuit de refroidissement de ladite pile à combustible. Système de gestion thermique d’un système électrique hybride selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits moyens de stockage comprennent au moins un conteneur (30), isolé thermiquement, dans lequel est stocké ledit fluide réchauffé, ledit conteneur étant relié au circuit de refroidissement de la batterie et étant relié par une vanne pilotable (31) au circuit de refroidissement de ladite pile à combustible. Système de gestion thermique d’un système électrique hybride selon la revendication 2, caractérisé en ce que ladite vanne pilotable est une vanne à trois voies (31) reliant ledit conteneur (30), la partie du circuit de refroidissement de ladite pile à combustible orientant le fluide vers la pile(1533, 1530), et la partie dudit circuit de refroidissement de la pile à combustible située en aval d’un échangeur de chaleur (250) que comprend ledit circuit de refroidissement de la pile à combustible. Système de gestion thermique d’un système électrique hybride selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé qu’il comprend des moyens de détection de la température de la pile à combustible, et des moyens de commande pour injecter ledit fluide stocké dans le circuit de refroidissement de la pile à combustible, si la température détectée est inférieure à une température de consigne. Système de gestion thermique d’un système électrique hybride selon la revendication 5, caractérisé en ce que ladite température de consigne est comprise entre +1°C et 0°C. Système de gestion thermique d’un système électrique hybride selon l’une des revendications 4 à 5, caractérisé qu’il comprend un capteur de température (32) dudit fluide stocké, et des moyens de comparaison de la température mesurée par ledit capteur avec ladite température de consigne. Système de gestion thermique d’un système électrique hybride selon l’une des revendications 1 à 6, caractérisé qu’il est couplé à des moyens de gestion du niveau de charge de ladite batterie, et à des moyens de commande du démarrage de la pile à combustible. Système de gestion thermique d’un système électrique hybride selon l’une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que ladite pile à combustible est une pile à hydrogène. Procédé de gestion thermique d’un système électrique hybride comprenant une pile à combustible (12) et une batterie rechargeable (24) sur une source de courant électrique externe, ledit système électrique hybride comprenant un circuit de refroidissement de ladite pile à combustible utilisant un fluide pour refroidir la pile lors de son fonctionnement, et un circuit de refroidissement de ladite batterie utilisant un fluide pour au moins refroidir ladite batterie lors de la recharge de la batterie sur une source de courant électrique externe, ledit procédé étant caractérisé en ce qu’il comprend : - une étape durant laquelle on stocke du fluide réchauffé provenant du circuit de refroidissement de la batterie lorsque celle-ci est en charge sur ladite source de courant électrique externe, dans un conteneur (30) relié au circuit de refroidissement de la batterie et au circuit de refroidissement de la pile, et - une étape de détection de la température de la pile à combustible et de comparaison de la température détectée avec une température de consigne, et - une étape de commande d’injection dudit fluide stocké dans le circuit de refroidissement de la pile à combustible, pour réchauffer ladite pile, si la température détectée au sein de la pile est inférieure à ladite température de consigne. Véhicule automobile tracté par un groupe motopropulseur électrique alimenté électriquement par un système électrique hybride comprenant une pile à combustible (12) et une batterie rechargeable (24) sur une source de courant électrique externe, caractérisé en ce qu’il comprend un système de gestion thermique dudit système électrique hybride selon l’une des revendications 1 à 8.