Dispositif (100) d’amortissement de torsion pour une chaine de transmission de véhicule, comprenant un amortisseur d’oscillations de torsion (200) et un limiteur de couple (9) adapté pour exercer une friction, l’amortisseur d’oscillation de torsion comprenant : - un premier élément tournant (1) de transmission du couple tournant autour d’un axe (X) de rotation, - un deuxième élément tournant (2) de transmission du couple tournant autour de l’axe (X) de rotation, - un troisième élément tournant (3) de transmission du couple tournant autour de l’axe (X) de rotation, - un dispositif élastique (11) comprenant un premier ressort (13) le premier ressort (13), comprenant une première extrémité (131) et une deuxième extrémité (132) opposée, et un deuxième ressort (14), comprenant une première extrémité (141) et une deuxième extrémité (142) opposée, le premier ressort (13) étant agencé entre le premier élément tournant (1) et le troisième élément tournant (3) de façon à être comprimé élastiquement lors d’une rotation relative entre le premier élément tournant (1) et le troisième élément tournant (3) et le deuxième ressort (14) étant agencé entre le troisième élément tournant (3) et le deuxième élément tournant (2) de façon à être comprimé élastiquement lors d’une rotation relative entre le troisième élément tournant (3) et le deuxième élément tournant (2), le premier ressort (13) et le deuxième ressort (14) étant agencés en série entre le premier élément tournant (1) et le deuxième élément tournant (2) par l’intermédiaire du troisième élément tournant (3), dans lequel le deuxième élément tournant (2) est couplé en rotation à un élément de sortie (5) apte à être solidarisé en rotation à un arbre mené, et dans lequel le limiteur de couple (9) est solidaire en rotation de l’élément de sortie (5). Dispositif (100) selon la revendication précédente, dans lequel le premier élément tournant (1) est mobile entre une position de repos, dans laquelle aucun ressort du dispositif élastique (11) n’est comprimé, et une position active dans laquelle au moins un ressort du dispositif élastique est comprimé, L’amortisseur d’oscillation de torsion comprenant en outre : - un premier siège d’appui disposé à la première extrémité (131) du premier ressort (13), d’une part entre le premier élément tournant (1) et le premier ressort (13) pour transférer le couple entre le premier élément tournant (1) et le premier ressort (13) lorsque ledit premier élément tournant (1) est mobile en rotation dans le sens direct (D) depuis la position de repos, d’autre part entre le deuxième élément tournant (2) et le premier ressort (13) pour transférer le couple entre le premier ressort (13) et le deuxième élément tournant (2) lorsque ledit premier élément tournant (1) est mobile en rotation dans le sens indirect (I) depuis la position de repos, et - un deuxième siège d’appui disposé à la deuxième extrémité (142) du deuxième ressort (14), d’une part entre le premier élément tournant (1) et le deuxième ressort (14) pour transférer le couple entre le premier élément tournant (1) et le deuxième ressort (14) lorsque ledit premier élément tournant (1) est mobile en rotation dans le sens indirect (I) depuis la position de repos, d’autre part entre le deuxième élément tournant (2) et le deuxième ressort (14) pour transférer le couple entre le deuxième ressort (14) et le deuxième élément tournant (2) lorsque ledit premier élément tournant (1) est mobile en rotation dans le sens direct (D) depuis la position de repos, Et dans lequel le troisième élément tournant (3) comprend un intercalaire (51) transférant directement le couple entre le premier ressort (13) et le deuxième ressort (14). Dispositif (100) selon la première revendication, dans lequel le premier élément tournant (1) est mobile entre une position de repos, dans laquelle aucun ressort du dispositif élastique (11) n’est comprimé, et une position active dans laquelle au moins un ressort du dispositif élastique est comprimé, l’amortisseur d’oscillation de torsion comprenant en outre : - une première bride (30) comprenant une patte de compression (32) agencée circonférentiellement entre la première extrémité (131) du premier ressort (13) et le premier élément tournant (1), - une deuxième bride (40) comprenant une patte de compression agencée circonférentiellement entre la deuxième extrémité (142) du deuxième ressort (14) et le premier élément tournant (1), dans lequel le premier élément tournant (1) déplace la première extrémité (131) du premier ressort (13) vers la deuxième extrémité (142) du deuxième ressort, via la patte de compression de la première bride (30), lorsque ledit premier élément tournant (1) est mobile en rotation dans le sens direct (D) depuis la position de repos, et dans lequel le premier élément tournant (1) déplace la deuxième extrémité (142) du deuxième ressort (14) vers la première extrémité du premier ressort, via la patte de compression de la deuxième bride (40), lorsque ledit premier élément tournant (1) est mobile en rotation dans le sens indirect (I) depuis la position de repos. Dispositif (100) selon la revendication précédente, dans lequel le deuxième élément tournant (2) est un voile (7) ou une rondelle de guidage (9, 10). Dispositif (100) selon la revendication 3, dans lequel le deuxième élément tournant (2) est la première bride (30) lorsque le premier élément tournant (1) est mobile en rotation dans le sens indirect (I) depuis la position de repos, ou est la deuxième bride (40) lorsque le premier élément tournant (1) est mobile en rotation dans le sens direct (D) depuis la position de repos. Dispositif (100) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le limiteur de couple (9) comprend un dispositif de friction solidaire en rotation du deuxième élément tournant (2) de l’amortisseur d’oscillation de torsion (200). Dispositif (100) selon la revendication précédente, dans lequel le limiteur de couple (9) comprend en outre un plateau d’entrainement (94) et/ou un couvercle (93), l’un parmi ces éléments étant solidaire en rotation de l’élément de sortie (5). Dispositif (100) selon la revendication précédente, dans lequel le dispositif de friction du limiteur de couple (9) comprend un disque (92), formé par le deuxième élément tournant (2) de l’amortisseur d’oscillation de torsion (200), et un élément de frottement (91) situé axialement entre le disque et le couvercle (93) ou entre le disque et le plateau d’entrainement (94). Dispositif (100) selon la revendication 6, dans lequel le limiteur de couple (9) comprend en outre une bague interne (96) solidaire en rotation de l’élément de sortie (5), le dispositif de friction du limiteur de couple (9) étant adaptée pour exercer une pression radiale sur la bague interne. Dispositif (100) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le limiteur de couple (9) présente un encombrement axial inférieur à l’encombrement axial de l’amortisseur d’oscillation de torsion. Dispositif (100) selon l’une quelconque des revendications précédentes, comprenant en outre un système d’hystérésis (60) situé axialement entre le limiteur de couple (9) et l’amortisseur d’oscillation de torsion (200). Dispositif (100) selon la revendication 3 et selon la revendication précédente, dans lequel le système d'hystérésis (60) comprend au moins un composant adapté pour centrer radialement et/ou axialement le troisième élément tournant (3), la première bride (30) et/ou la deuxième bride (40). Chaîne de transmission de véhicule hybride comportant un dispositif (100) selon l’une quelconque des revendications précédentes.