INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Dans certains modes de réalisation, le procédé comporte la génération d’une cartographie du volume de cheveux à l’aide d’un capteur de rayonnement, le capteur de rayonnement étant couplé électroniquement à la circuiterie de commande. Le procédé comporte la génération d’une projection d’un dessin de modelage des cheveux sur la cartographie, le dessin de modelage des cheveux définissant un traitement de modelage à appliquer au volume de cheveux. Le procédé comporte également la détermination d’un profil d’exposition et d’une durée d’exposition à l’aide de la projection. L’exposition du volume de cheveux au rayonnement électromagnétique de modelage peut comporter la commande de la source de modelage conformément au profil d’exposition et à la durée d’exposition. Le procédé peut comporter la réception du dessin de modelage des cheveux via une circuiterie de communication configurée pour s’appairer à un dispositif informatique client et pour recevoir l’entrée depuis le dispositif informatique client. Le procédé peut comporter la réception d’une entrée depuis le composant d’entrée, l’entrée comprenant une commande de modelage ou une commande de fixation. Le procédé peut comporter l’activation de la source de modelage en réponse à la réception de la commande de modelage. Le procédé peut également comporter l’activation de la source de fixation en réponse à la réception de la commande de fixation. La formulation d’hydrogel peut comporter des filaments photoréactifs. Les filaments photoréactifs peuvent présenter une déformation anisotrope en réponse à une exposition au rayonnement électromagnétique de modelage.
DESCRIPTION DES DESSINS La est un diagramme schématique illustrant un mode de réalisation d’un système de modelage d’un volume de cheveux, conformément à divers modes de réalisation.
[Fig. 2A] La [Fig. 2A] est une illustration schématique d’une représentation numérique d’un traitement de modelage sous la forme d’un maillage polygonal comportant un tenseur de données de traitement dans une direction de face et une direction d’angle faible, conformément à divers modes de réalisation.
[Fig. 2B] La [Fig. 2B] est une illustration schématique d’une projection de modèle tridimensionnel du traitement de modelage sur une cartographie de visage, conformément à divers modes de réalisation.
La est un diagramme schématique illustrant un exemple de technique de modelage d’un volume de cheveux à l’aide de matériaux photoréactifs, conformément à divers modes de réalisation.
La est un diagramme schématique illustrant le modelage réversible et le modelage irréversible d’un volume de cheveux, conformément à divers modes de réalisation.
Un tel mât réacteur 100 avec des capots mobiles inférieurs 204b présente une structure simple, légère et un accès facilité et le système de verrouillage 330 maintient les capots mobiles inférieurs 204b en position ouverte et en position fermée.
Dans le mode de réalisation de l’invention présenté, il y a deux systèmes de verrouillage 330 répartis le long des bords inférieurs 312. Bien sûr, un nombre différent est possible selon la longueur du bord inférieur 312 à verrouiller. De la même manière, lorsqu’il y a plusieurs systèmes de verrouillage 330, un seul est suffisant pour assurer la fixation à l’élément de fixation 12 en position ouverte.
Pour chaque système de verrouillage 330, chaque capot mobile inférieur 204b comporte un bossage 332 solidaire dudit capot mobile inférieur 204b et pour chaque bossage 332, la partie arrière 303, ici la ferrure d’étrave 308, présente un logement 334 prévu pour recevoir le bossage 332 en position fermée et ainsi réaliser un système de centrage pour positionner correctement le capot mobile inférieur 204b en position fermée. Pour chaque bossage 332 d’un capot mobile inférieur 204b, il est prévu un bossage 332 de l’autre capot mobile inférieur 204b qui vient en vis-à-vis en position fermée.
Le système de verrouillage 330 comporte un axe de liaison 336 qui se fixe à travers un trou lamé 335 que chaque bossage 332 présente à cet effet. Un tel système de verrouillage 330 présente l’avantage d’être caché et il ne perturbe donc pas l’écoulement d’air le long des capots mobiles inférieurs 204b.
La montre l’axe de liaison 336 en position séparée et la montre un des capots mobiles inférieurs 204b en position ouverte.
L’axe de liaison 336 comporte un premier axe 336a monté à travers le trou lamé 335 d’un bossage 332 et un deuxième axe 336b monté à travers le trou lamé 335 de l’autre bossage 332.
Le premier axe 336a comporte une première extrémité formant une tige filetée 602 et une deuxième extrémité avec une première tête 604 présentant une première empreinte 630 permettant le vissage et le dévissage du premier axe 336a avec un outil adapté. Dans le mode de réalisation de l’invention présenté ici, la première tête 604 présente une première empreinte 630 à six pans creux.
Le deuxième axe 336b comporte une première extrémité formant un alésage taraudé 606 dans lequel se visse la tige filetée 602, et une deuxième extrémité avec une deuxième tête 608 présentant une première empreinte 632 permettant le vissage et le dévissage du deuxième axe 336b avec un outil adapté. Dans le mode de réalisation de l’invention présenté ici, la deuxième tête 608 présente une première empreinte 632 à six pans creux.
En position fermée, les deux axes 336a-b sont alignés et la tige filetée 602 se visse dans l’alésage taraudé 606.
Chaque axe 336a-b comporte un épaulement 610, 612 qui est autour de l’axe 336a-b et qui présente un diamètre supérieur au trou du lamage 337 et inférieur au diamètre du trou lamé 335. L’épaulement 610, 612 peut prendre la forme d’une couronne par exemple. Chaque épaulement 610, 612 vient en appui contre le lamage 337 du trou lamé 335 dans lequel est monté l’axe 336a-b associé lorsque les deux axes 336a-b sont vissés en position fermée.
Chaque capot mobile inférieur 204b comporte au niveau de chaque trou lamé 335, un bouchon 614, 616 qui obture le trou lamé 335 à l’opposé du lamage 337 et qui présente un alésage central 618, 620 pour le passage de l’axe 336a-b associé et plus particulièrement de sa tête 604, 608. Chaque bouchon 614, 616 prend ici la forme d’un écrou à filetage extérieur qui se visse au niveau de l’entrée du trou lamé 335. L’alésage central 618, 620 présente un diamètre supérieur au diamètre de l’axe 336a-b qui le traverse et un diamètre inférieur au diamètre de l’épaulement 610, 612, afin d’assurer que l’épaulement 610, 612 reste bloqué en translation entre le bouchon 614, 616 et le lamage 337 évitant ainsi la perte de l’axe 336a-b lorsque les deux axes 336a-b ne sont pas vissés l’un avec l’autre. Chaque épaulement 610, 612 est ainsi logé entre le bouchon 614, 616 et le lamage 337 correspondants.
La tête 604, 608 est dimensionnée de manière à traverser l’alésage central 618, 620 correspondant et elle présente sur sa périphérie un filetage 622, 624 qui, en position ouverte, permet le vissage de la tête 604, 608 dans un trou taraudé 702 prévu à cet effet dans l’élément de fixation 12 de l’aéronef 10, et plus particulièrement par exemple dans la peau de l’aile 12.
Ainsi, à partir de la position fermée avec les deux axes 336a-b vissés l’un dans l’autre, un technicien les dévisse en utilisant les premières empreintes 630 et 632 prévues à cet effet au niveau des têtes 604 et 608 des deux axes 336a-b. Après dévissage, le technicien peut basculer l’un des capots mobiles inférieurs 204b ou les deux en position ouverte, et il visse la tête 604, 608 de chaque capot mobile inférieur 204b en position ouverte dans le trou taraudé 702 prévu à cet effet au niveau de l’élément de fixation 12.
Pour faciliter le vissage et le dévissage de la tête 604, 608, chaque axe 336a-b présente au niveau de sa première extrémité une deuxième empreinte 634 permettant le vissage et le dévissage dudit axe 336a-b avec un outil adapté. Dans le mode de réalisation de l’invention présenté ici, chaque deuxième empreinte 634 est une empreinte à six pans creux.
Le premier axe 336a présente ainsi une empreinte 634 à six pans creux au niveau de la première extrémité portant la tige filetée 602 et le deuxième axe 336b présente ainsi une empreinte 634 à six pans creux au fond de l’alésage taraudé 606.
Pour limiter les risques de dévissage des axes 336a-b en position fermée, chaque axe 336a-b est équipé d’un contre-écrou 626, 628 qui est vissé sur la tête 604, 608 et serré contre le bouchon 614, 616. Pour dévisser la tige filetée 602 et l’alésage taraudé 606, le technicien va d’abord dévisser les contre-écrous 626, 628.
1.3. Une paroi de référence, notée Massive, a également été réalisée.
On a procédé à un laminage d'une tôle en Eurofer-97 de manière à lui conférer une épaisseur de 10,00 mm (+0,0/-0,1 mm).
La tôle a ensuite été soumise aux étapes de traitement thermique par CIC et de traitements thermiques complémentaires décrites au chapitre 1.1. ci-dessus.
À l'issue de ces traitements thermiques, on obtient la paroi de référence Massive.
2. Caractérisation des parois à double couche RS et CS et de la paroi de référence Mass ive
2.1. Des éprouvettes de flexion 10 x 10 x 55 mm ont été prélevées dans chacune des parois RS, CS et Massive. Une entaille de 2 mm, repérée par le point A sur la , a été pratiquée dans chacune des éprouvettes, respectivement notées RS, CS et Massive, afin de permettre l'amorçage d'une fissure de fatigue lors du chargement en fatigue.
On a ensuite examiné la propagation de cette entaille en soumettant les éprouvettes à des cycles de sollicitations en flexion 3 points à contrainte maximale constante de 60% de la limite d'élasticité du matériau des tôles. Un effort minimal de 150 N est maintenu afin de ne pas décoller l'outillage de l'éprouvette. Le trajet de la fissure est suivi in situ par corrélation d'image.
En référence à la zone marquée B sur la , on observe que les éprouvettes RS et CS conformes à l'invention se caractérisent par une propagation retardée de la fissure par rapport à celle des éprouvettes de référence Massive.
En référence à la zone marquée C sur la , on note également que les éprouvettes RS et CS conformes à l'invention présentent une stagnation de la longueur de la fissure au niveau de l'interphase (distance de propagation de 6 mm). Ceci conduit à un accroissement de la durée de vie des parois à double couche RS et CS par rapport à celle de la paroi de référence Massive.
Ces résultats mettent clairement en évidence que le choix d'une interphase ductile de Fe 0 permet de modifier nettement la vitesse de propagation des fissures et d'augmenter significativement la durée de vie en fatigue à la température ambiante de la couche non endommagée.
2.2. On a mesuré la conductivité thermique de chacune des éprouvettes RS, CS et Massive.
En se reportant aux résultats illustrés sur la , on observe que les éprouvettes RS et CS fabriquées par le procédé conforme à l'invention présentent une conductivité thermique λ très proche de l'éprouvette de référence Massive et que ce coefficient de conductivité thermique représente au moins 80 % de la conductivité thermique de la paroi de référence Massive pour la paroi à double couche CS et près de 95 % pour la paroi à double couche RS.
Bibliographie [1] US 2013/0205861 A1
[2] CN 203928838 U
[3] US 2013/070889 A1
Échangeur thermique pour véhicule automobile La présente invention concerne un échangeur thermique pour véhicule automobile.
FILMOGÈNE POLYORGANOSILOXANE Selon la présente invention, des compositions comprenant un filmogène polyorganosiloxane sont proposées. Le filmogène polyorganosiloxane (également appelé ici filmogène organosiloxane) est choisi parmi une résine de silicone, un copolymère greffé statistique acrylique/silicone, et des combinaisons de ceux-ci.
Les résines de silicone convenables incluent les résines de siloxysilicate. Les résines de siloxysilicate répondent généralement à la formule ;
[(R) 3 SiO] x (SiO 4/2 ) y
où R est un groupe alkyle comprenant de préférence 1 à 8 atomes de carbone. Un exemple non limitatif d’un siloxysilicate selon la présente invention est le triméthylsiloxysilicate, qui peut être représenté par la formule suivante :
[(CH 3 ) 3 SiO] x (SiO 4/2 ) y .
Dans les formules ci-dessus, x et y sont de préférence dans une plage comprise entre des nombres tels que 10 et 150, 25 et 125, 35 et 100, et 50 à 80, par exemple.
Les résines de siloxysilicate préférées sont disponibles dans le commerce auprès de General Electric, Dow Corning, Wacker, Milliken, Siltech, Grant Industries, Momentive et Shin-Etsu Silicones sous la marque Resin MQ®.
D’autres résines de silicone convenables incluent les résines de silsesquioxane. Les résines de silsesquioxane sont une forme spécifique de résine de silicone. La nomenclature des résines de silicone est connue dans l’art sous le nom nomenclature « MDTQ », selon laquelle une résine de silicone est décrite selon les différents motifs siloxane monomères qui composent le polymère. Chaque lettre de « MDTQ » désigne un type de motif différent. Lorsque la résine filmogène est constituée principalement de motifs trifonctionnels (ou motifs T), elle est généralement appelée résine silsesquioxane, qui est décrite, par exemple, dans le document US 2006/0292096, ici incorporé en référence dans son intégralité.
Des exemples de résines de silsesquioxane qui peuvent être utilisées dans la présente invention sont des résines d’alkyl silsesquioxane qui sont des homopolymères et/ou copolymères de silsesquioxane ayant un motif siloxane moyen de formule générale R 1 n SiO (4-n)/2 , dans laquelle chaque R1 est un groupe propyle, dans laquelle plus de 80 % en mole de R1 représentent un groupe alkyle en C 3 -C 10 , n est une valeur de 1,0 à 1,4, et plus de 60 % en mole du copolymère incluent des motifs R 1 SiO 3/2 . Comme chaque R1 est un groupe propyle, ces polymères sont appelés résines de polypropylsilsesquioxane ou résines de « t-propyl » silsesquioxane . Ces résines et leurs procédés de fabrication sont décrits, par exemple, dans les documents US 8,586,013, 2012/0301415, 2007/0093619, et 2006/0292096, tous ces documents étant ici incorporés en référence dans leur intégralité.
Un exemple non limitatif d’une résine polypropylsilsesquioxane convenable pour une utilisation dans la présente invention est disponible commercialement auprès de Dow Corning sous le nom Dow Corning 670 Fluid ou Dow Corning 680 Fluid. Ces résines Dow Corning ont pour formule générale R n SiO (4-n)/2 dans laquelle R est indépendamment choisi parmi un atome d’hydrogène et un groupe hydrocarbure monovalent comprenant 3 atomes de carbone, dans laquelle plus de 80 % en mole de R sont des groupes propyle, n est une valeur de 1,0 à 1,4, plus de 60 % en mole du copolymère inclut des motifs RSiO 3/2 , et ayant une teneur en hydroxyle ou alcoxy de 0,2 à 10 % en poids, par exemple entre 1 et 4 % en poids, de préférence entre 5 et 10 % en poids, et de manière davantage préférée entre 6 et 8 % en poids. De préférence, la résine polypropylsilsesquioxane a un poids moléculaire d’environ 5000 à environ 30 000 et une Tg d’environ -5 °C à environ 5 °C.
Dans certains modes de réalisation, le filmogène polyorganosiloxane est un copolymère greffé statistique acrylique/silicone. Les copolymères greffés statistiques acrylique/silicone convenables incluent les polymères comprenant un groupe siloxane et un groupe hydrocarbure. Par exemple, les polymères convenables incluent les polymères comprenant un squelette hydrocarbure tel que, par exemple, un squelette choisi parmi les polymères vinyliques, méthacryliques et/ou acryliques et au moins une chaîne choisie parmi les groupes siloxane pendants, et les polymères comprenant un squelette de groupes siloxane et au moins une chaîne hydrocarbure pendante telle que, par exemple, un groupe vinyle, méthacrylique et/ou acrylique pendant.
Le copolymère greffé statistique acrylique/silicone peut être choisi parmi les polymères dérivés de copolymères de silicone non polaires comprenant des motifs répétés d’au moins un motif (méth)acrylate polaire et des copolymères vinyliques greffés avec au moins une chaîne de silicone non polaire. Dans certains modes de réalisation, le copolymère greffé statistique acrylique/silicone a un squelette acrylate, greffé de façon statistique avec un silicone linéaire ou dendritique. Des exemples convenables incluent les COPOLYMÈRES D’ACRYLATES/DIMETHICONE tels que KP-550 disponible chez Shin Etsu.
Dans certains autres modes de réalisation, le copolymère greffé statistique acrylique/silicone présente un squelette silicone, greffé par acrylate.
L’au moins un filmogène polyorganosiloxane est de préférence présent dans les compositions de la présente invention en une quantité inférieure à 15 % en poids, de préférence inférieure à 10 % en poids, y compris toutes les plages et sous-plages intermédiaires telles que, par exemple, 1 % à 15 % en poids, 3 % à 12 % en poids, 1 % à 10 % en poids, 3 % à 8 % en poids, etc.
De manière étonnante, il a été constaté que des compositions en émulsion eau dans l’huile (E/H) comprenant au moins un polymère vinylique soluble dans l’eau, un filmogène organosiloxane qui est choisi parmi une résine de silicone et un copolymère greffé statistique acrylique/silicone ont à la fois de bonnes propriétés d’élimination ainsi qu’une résistance à la résistance au sébum. De manière étonnante, l’utilisation de différents polymères dispersibles dans l’eau, voire de différents polymères acryliques dispersibles dans l’eau, et/ou l’utilisation de différents filmogènes organosilicone (par exemple, des polymères de « silicone acrylate » qui sont des copolymères séquencés formés par copolymérisation séquencée de monomères contenant du siloxane et de monomères acrylate plutôt que des copolymères greffés statistiques acrylique/silicone) ne permet pas d’obtenir cette combinaison de propriétés.
Selon des modes de réalisation particulièrement préférés, la quantité combinée de polymère vinylique et du filmogène organosiloxane susmentionné présents va d’environ 5 % et 25 % en poids, de préférence entre environ 7,5 % et environ 20 %, de préférence entre environ 10 % et environ 15 % en poids par rapport au poids total de la composition, y compris toutes les plages et sous-plages intermédiaires. En outre, le rapport pondéral du filmogène organosiloxane qui est choisi parmi une résine de silicone et un copolymère greffé statistique acrylique/silicone sur le polymère vinylique soluble dans l’eau présent va de préférence de 1:1 à environ 5:1, de préférence de 2:1 à environ 4:1.
En synthèse, le procédé selon l’invention met en œuvre, avantageusement, un traitement séparé pour les piétons statiques et les piétons mobiles, ce qui permet d’économiser en taille mémoire et en charge de calcul. En effet, pour la prédiction de la position des piétons mobiles, il suffit d’exploiter les équations de la cinématique de mouvement rectiligne à accélération constante (ce type de prédiction est suffisamment fiable et déterministe) et de réserver la mise en œuvre des réseaux de neurones CNN et LSTM consommateurs en mémoires RAM et en charge de calcul, pour la prédiction de l’intention de traverser des piétons statiques pertinents (il n’est pas possible d’utiliser les équations de mouvement pour des piétons statiques). Pour la prédiction de l’intention de traverser, on pourrait se contenter d’une détection de la posture du haut du corps, de la tête et des jambes en utilisant le réseau CNN. Cependant, se limiter à une détection de posture ne permet pas de prendre en compte toutes les situations de vie. Pour cela, le procédé selon l’invention robustifie la prédiction d’intention de traverser en couplant un réseau de neurones LSTM à un réseau CNN.
Ce programme est implémenté par exemple par un ou plusieurs calculateurs (ou processeurs) du système ADAS (superviseur ADAS) du véhicule en lien avec un ou plusieurs calculateurs (ou processeurs) du système IVI (In-Vehicle Infotainment) qui est l’organe central du véhicule dédié au traitement des données et à la communication avec le conducteur.
Procédé et dispositif de gestion de la réalisation d’une manœuvre par un véhicule automobile Domaine technique de l’invention La présente invention concerne le domaine des systèmes informatiques et électroniques qui sont embarqués à bord des véhicules automobiles pour fournir des fonctionnalités d’aide à la conduite. L’invention porte en particulier sur un procédé de gestion de la réalisation par un premier véhicule automobile d’une manœuvre comprenant un déplacement latéral à partir d’une position initiale dans une voie de circulation suivi d’un retour dans la position initiale. L’invention concerne également un dispositif mettant en œuvre un tel procédé. L’invention s’applique aux véhicules automobiles tels que les véhicules terrestres à moteur, notamment les voitures, les poids-lourds, les véhicules utilitaires, etc.
État de la technique antérieure On sait que certains véhicules automobiles actuels sont équipés de systèmes informatiques et électroniques qui fournissent des fonctionnalités d’aide à la conduite, notamment pour permettre dans certaines situations de conduite le guidage autonome des véhicules. Parmi ces systèmes, on sait que certains permettent par exemple de gérer de manière autonome le positionnement du véhicule dans une voie de circulation en tenant compte d’éléments de marquage au sol et/ou d’assurer de manière autonome des manœuvres de changements de voie de circulation. En revanche, aucun de ces systèmes ne permet de réaliser des manœuvres particulières lorsqu’un autre véhicule dépasse ou se fait dépasser. Or, dans de telles situations, un conducteur a généralement tendance à réaliser un décalage latéral momentané afin de s’écarter du véhicule qui dépasse ou qui se fait dépasser afin de minimiser le risque de collision. Ainsi, les systèmes d’aide à la conduite connus qui ne reproduisent pas ce type de comportement habituel des conducteurs sont défaillants pour reproduire de manière fidèle les comportements habituels des conducteurs et, de ce fait, ils ne permettent donc pas de maximiser au mieux la sécurité de la conduite.
L’invention vise à pallier cet inconvénient. L’invention a en effet pour but de fournir un procédé et un dispositif qui contribuent pour permettre à un système d’aide à la conduite d’un véhicule automobile qui fournit des fonctionnalités d’aide au positionnement dans une voie de circulation et/ou la réalisation autonome de manœuvres de changement de voie de circulation de reproduire plus fidèlement le comportement habituel d’un conducteur dans des situations où un autre véhicule dépasse ou se fait dépasser. Par ce biais, l’invention vise à améliorer la sécurité de la conduite des véhicules équipés de tels systèmes.
Ce but est atteint, selon un premier objet de l’invention, au moyen d’un procédé de gestion de la réalisation par un premier véhicule automobile d’une manœuvre comprenant un déplacement latéral à partir d’une position initiale dans une voie de circulation suivi d’un retour dans la position initiale, le procédé comprenant les étapes suivantes :