Échangeur thermique (1) notamment pour véhicule, comprenant une pluralité de plaques, les plaques (3, 4) étant empilées les unes sur les autres selon une direction d'empilement pour former un faisceau (2) de plaque, au moins une première plaque (3) et au moins une deuxième plaque (4) définissent un premier chemin de circulation (5) configuré pour une circulation d'un premier fluide, au moins la deuxième plaque (4) et au moins une troisième plaque (3) définissent un deuxième chemin de circulation (7) configuré pour une circulation d'un deuxième fluide, le faisceau (2) de plaques comprenant une première chambre de distribution (9) configurée pour alimenter en premier fluide le premier chemin de circulation (5), caractérisé en ce que la première plaque (3) comporte un trou traversant (10) entouré par un plateau (11), ce trou (10) étant entouré par un bord relevé interne (12) du plateau, ce bord étant de forme sensiblement annulaire de manière à former, avec le trou, un tronçon (14) d’un canal plongeur (15) agencé pour conduire le premier fluide vers la première chambre de distribution, ce plateau comprenant en outre un bord relevé externe (16), le bord relevé externe du plateau entourant son bord relevé interne, le plateau comprenant encore, sur son sommet, un orifice (18) appartenant à un passage retour (19) du premier chemin de circulation, cet orifice étant entre les bords relevés interne et externe du plateau, la distance entre le bord interne (12) et le bord externe (16) du plateau présentant un élargissement dans une région où l’orifice est présent. Echangeur selon la revendication précédente, dans lequel le sommet (17) du plateau est plan et l’orifice (18) du passage retour est également plan. Echangeur selon l’une des revendications précédentes, dans lequel la superficie du trou traversant (10) du canal plongeur est plus petite que la superficie de l’orifice (18) du passage retour. Echangeur selon l’une des revendications précédentes, dans lequel sur chaque première plaque, est prévu un unique orifice (18) de passage retour pour le premier chemin de fluide. Echangeur selon l’une des revendications précédentes, dans lequel l’orifice (18) de passage retour présente une forme qui est en vis-à-vis d’une portion seulement du contour du trou traversant (10) associé. Echangeur selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le canal plongeur (19) est agencé pour conduire le premier fluide d’une entrée de premier fluide vers une chambre de distribution qui est sensiblement à l’opposé de l’entrée de fluide. Echangeur selon l’une des revendications précédentes, dans lequel la deuxième plaque (4) comprend un plateau (24) sur le sommet duquel est formé l’un des trous traversants (10) du canal plongeur, et ce plateau de la deuxième plaque vient en appui sur la première plaque (3) de sorte que les trous traversants de ces deux plaques soient alignés. Echangeur selon l’une des revendications précédentes, dans lequel l’orifice (18) du passage retour présente un contour sensiblement en portion de cercle et optionnellement un bord droit. Echangeur selon l’une des revendications 1 à 7, dans lequel l’orifice (18) du passage retour présente une forme en croissant de lune. Echangeur selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le premier chemin de fluide (5), du fait du passage retour (19), présente au moins deux retournements, de manière à créer un chemin avec au moins trois passes. Plaque (3) pour échangeur thermique (1) notamment pour véhicule, cette plaque étant agencée pour définir, avec une plaque voisine, un premier chemin de circulation (5) configuré pour une circulation d'un premier fluide, caractérisé en ce que la première plaque (3) comporte un trou traversant (10) entouré par un plateau (11), ce trou (10) étant entouré par un bord relevé interne (12) du plateau, ce bord étant de forme sensiblement annulaire de manière à former, avec le trou, un tronçon (14) d’un canal plongeur (15) agencé pour conduire le premier fluide vers une première chambre de distribution, ce plateau comprenant en outre un bord relevé externe (16), le bord relevé externe du plateau entourant son bord relevé interne, le plateau comprenant encore, sur son sommet, un orifice (18) appartenant à un passage retour (19) du premier chemin de circulation, cet orifice étant entre les bords relevés interne et externe du plateau, la distance entre le bord interne (12) et le bord externe (16) du plateau présentant un élargissement dans une région où l’orifice est présent.