Agencement d’une face accessoires (14) d’un moteur thermique qui comprend un alterno-démarreur (30) qui présente un axe de rotation (31) et une roue d’entrainement (32) solidaire en rotation avec ledit axe de l’alterno-démarreur, un compresseur d’air (40) qui présente un axe d’entrainement (41) et une roue d’entrainement (43) solidaire en rotation avec ledit axe dudit compresseur, un axe de rotation solidaire en rotation d’un vilebrequin, un dispositif de liaison (50) desdites roues d’entrainement apte à rendre solidaires en rotation lesdites roues d’entrainement (33,16,43), une unité de contrôle dudit dispositif qui déroule un procédé de contrôle de fonctionnement desdits éléments, Caractérisé en ce que ledit dispositif (50) est conformé pour autoriser un désaccouplement indépendant d’une seule des roues d’entrainement du vilebrequin (16) ou du compresseur (43). Agencement selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif de liaison (50) est central et apte à combiner différentes liaisons en rotation desdites roues d’entrainement (33,16,43) regroupées sur la face accessoires (14). Agencement selon la revendication 2, caractérisé en ce que le dispositif comprend une bague tubulaire de liaison (51) mobile en coulissement selon son axe longitudinal (X) entre trois positions première (P1), médiane (P2) et extrême (P3) correspondant aux couplages possibles en rotation des trois roues d’entrainement du vilebrequin (16), de l’alterno-démarreur (33) et du compresseur d’air (44). Agencement selon la revendication 3, caractérisé en ce que la bague tubulaire (51) est solidaire en rotation en permanence de la roue d’entrainement (43) de l’alterno-démarreur et conformée pour coulisser au-dessus de ladite roue (43). Agencement selon l’une quelconque des revendications 3 à 4, caractérisé en ce que la bague tubulaire (51) comprend une couronne conique (55) tournée vers la roue d’entrainement (43) du compresseur d’air (40) qui porte une couronne conique (44) apte à coopérer avec la couronne conique de la bague. Agencement selon la revendication 5, caractérisé en ce que le dispositif comprend un moyen élastique apte à pousser la couronne conique (55) vers la bague tubulaire (51) entre la position médiane (P2) et extrême (P3) de coulissement de ladite bague. Agencement selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que l’axe de rotation solidaire en rotation du vilebrequin est dans une liste comprenant l’axe du vilebrequin (12), l’axe d’un arbre d’équilibrage du moteur, un axe d’un pignon libre. Agencement selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que les roues d’entrainement du vilebrequin (16), de l’alterno-démarreur (33) et du compresseur d’air (43) sont coaxiales. Procédé de fonctionnement de moteur thermique comprenant un alterno-démarreur (30) qui présente un axe de rotation (31) et une roue d’entrainement (32) solidaire en rotation avec ledit axe, un compresseur d’air (40) qui présente un axe d’entrainement (41) et une roue d’entrainement (43) solidaire en rotation avec ledit axe, un axe de rotation solidaire en rotation d’un vilebrequin (11) avec une roue d’entrainement (16) fixée à l’extrémité dudit axe, lesdits axes étant parallèles entre eux, un dispositif de liaison desdites roues d’entrainement apte à rendre solidaires en rotation lesdites roues d’entrainement, selon les revendications 1 à 9,une unité de contrôle dudit dispositif qui déroule ledit procédé, Caractérisé en ce que le procédé autorise une suralimentation d’air du moteur par le compresseur d’air (40) entrainé par l’alterno-démarreur (30) découplé du vilebrequin (11). Procédé selon la revendication 10, caractérisé en ce que le procédé autorise le fonctionnement du moteur avec le débrayage compresseur d’air (40), notamment en phase de démarrage ou en phase d’accélération avec un besoin supplémentaire de puissance avec un couplage du vilebrequin (11) avec l’alterno-démarreur (30).