INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Les rapports Si/Al des zéolithes décrites ci-dessus sont avantageusement ceux obtenus à la synthèse ou bien obtenus après des traitements de désalumination post-synthèse bien connus de l'homme de l'art, tels que et à titre non exhaustif les traitements hydrothermiques suivis ou non d'attaques acides ou bien encore les attaques acides directes par des solutions d'acides minéraux ou organiques. Le zéolithes sont, de préférence, essentiellement sous forme acide, c'est-à-dire que le rapport atomique entre le cation de compensation monovalent (par exemple le sodium) et l’aluminium inséré dans le réseau cristallin du solide est avantageusement inférieur à 0,1, de préférence inférieur à 0,05 et de manière très préférée inférieur à 0,01. Selon un ou plusieurs modes de réalisation, les zéolithes entrant dans la composition dudit catalyseur d'hydroisomérisation sont avantageusement calcinées. Selon un ou plusieurs modes de réalisation, lesdites zéolithes sont échangées par au moins un traitement par une solution d’au moins un sel d’ammonium de manière à obtenir la forme ammonium des zéolithes qui, une fois calcinée, conduit à la forme acide desdites zéolithes.
Selon un ou plusieurs modes de réalisation, la teneur en tamis moléculaire dans le catalyseur d’hydroisomérisation est comprise entre 1% poids et 90% poids, de manière préférée entre 3% poids et 80% poids, et plus préférentiellement entre 4% poids et 60% poids, par rapport ou poids total du catalyseur d’hydroisomérisation.
La matrice
Selon un ou plusieurs modes de réalisation, la matrice est amorphe ou cristallisée. Selon un ou plusieurs modes de réalisation, la matrice est avantageusement choisie dans le groupe formé par l'alumine, la silice, la silice-alumine, les argiles, l’oxyde de titane, l’oxyde de bore, la zircone et les aluminates, pris seuls ou en mélange. De préférence, l’alumine est utilisée comme matrice. De manière préférée, ladite matrice peut contenir de l'alumine sous toutes ses formes connues de l'homme du métier, telles que par exemple les alumines de type alpha, gamma, êta, delta.
Selon un ou plusieurs modes de réalisation, la teneur en matrice, telle que l’alumine, dans le catalyseur d’hydroisomérisation est comprise entre 10% poids et 99% poids par rapport ou poids total du catalyseur d’hydroisomérisation, i.e., de manière à assurer le complément à 100% poids des éléments constituant le catalyseur d’hydroisomérisation.
Le support du catalyseur comprend le tamis moléculaire optionnellement en mélange avec la matrice. La mise en forme du support sous forme de mélange s’effectue de manière préférée par comalaxage, extrusion puis traitement thermique du tamis moléculaire avec la matrice ou un précurseur de la matrice, telle que par exemple la boehmite, qui par traitement thermique se transforme en alumine.
L’alliage peut en outre comprendre au moins un élément choisi parmi : Hf, Ta, Ti, Cr, Mo, Sc, V, W et Y, préférentiellement choisi parmi Hf, Ta et Ti. La teneur totale y dudit ou desdits éléments, en pourcentage atomique, est de 0 à 20 ; préférentiellement de 0,5 à 10, plus préférentiellement de 1 à 5. La substitution d’une partie de la teneur en Nb par au moins l’un de ces éléments, est susceptible d’améliorer au moins l’une des propriétés mécaniques du présent alliage.
L’alliage peut en outre comprendre au moins un élément choisi parmi : B, Si, Al, Sn, Ca, Ga, In, Mg et Zn, préférentiellement choisi parmi : B, Si, Al et Sn. La teneur totale z dudit ou desdits éléments, en pourcentage atomique, est de 0 à 10 ; préférentiellement de 0 à 8, plus préférentiellement de 0,5 à 8, et encore plus préférentiellement de 1 à 5. L’ajout d’au moins l’un de ces éléments est susceptible d’améliorer au moins l’une des propriétés mécaniques du présent alliage.
La teneur en Zr de l’alliage, en pourcentage atomique, est d’au plus 3, préférentiellement moins de 3, plus préférentiellement moins de 2, plus encore préférentiellement moins de 1, ou encore moins 0,5 ou même moins de 0,1. L’alliage peut tout aussi bien être exempt de zirconium, c’est-à-dire qu’il comprend, en pourcentage en poids, moins de 0,05, préférentiellement moins de 0,01, plus préférentiellement moins de 0,001 de zirconium.
Comme démontré à l’exemple 1, une telle teneur en Zr permet d’obtenir un alliage sans inclusion, notamment exempt de particules d’oxydes de zirconium. En outre, la très faible teneur en Zr ou l’absence de Zr dans l’alliage permet de préserver les moules utilisés lors du procédé de fabrication des pièces en alliage selon l’invention.
L’alliage peut également comprendre d’autres éléments, également dénommés « impuretés résiduelles », tels que notamment de l’oxygène, du carbone et/ou du phosphore. Ces impuretés résiduelles peuvent également être tout autre ou tous autres éléments non ajoutés volontairement lors du mélange de métaux pour obtenir le lopin d’alliage. La teneur en impuretés de l’alliage, en pourcentage en poids, est d’au plus 0,1 chacun et au plus 0,5 au total. Plus préférentiellement cette teneur est, en pourcentage en poids, d’au plus 0,05 chacun et au plus 0,2 % en poids au total. Préférentiellement, l’alliage comprend moins de 250 ppm (parties par million) en poids, plus préférentiellement moins de 200 ppm en poids et plus préférentiellement encore moins de 150 ppm en poids de chacune de ces impuretés.
Selon un mode de réalisation préféré, l’alliage métallique amorphe est sélectionné parmi : Ni 61 Nb 38 Cu 1 , Ni 60 Nb 38 Cu 2 , Ni 59 Nb 38 Cu 3 , Ni 58 Nb 38 Cu 4 , Ni 56 Nb 38 Cu 6 , Ni 54 Nb 38 Cu 8 , Ni 55 Nb 42 Cu 3 , Ni 57 Nb 40 Cu 3 , Ni 58 Nb 39 Cu 3 , Ni 60 Nb 37 Cu 3 , Ni 61 Nb 36 Cu 3 .
Un alliage métallique tel que décrit précédemment permet avantageusement d’obtenir des pièces en alliage métallique amorphe présentant une épaisseur critique, ec, supérieure à 0,3 mm, préférentiellement supérieure à 0,5 mm, plus préférentiellement supérieure à 1 mm.
Selon un mode de réalisation préféré compatible avec le précédent, un tel alliage métallique permet en outre d’obtenir des pièces en alliage métallique amorphe présentant une limite d’élasticité, σel, supérieure à 2000 MPa, préférentiellement supérieure à 2500 MPa, plus préférentiellement supérieure à 2700 MPa.
Les pièces en alliage métallique amorphe selon l’invention présentent avantageusement une contribution plastique à la flèche, fp, évaluée lors d’un essai de flexion 3 points dans la direction de l’épaisseur pour un échantillon d’épaisseur 0,5 mm, de largeur 10 mm et de longueur 15 mm, une longueur entre appuis de 10 mm et une vitesse de traverse de 0,005 mm/s, supérieure à 0 mm, préférentiellement supérieure à 0,25 mm, plus préférentiellement supérieure à 0,60 mm, encore plus préférentiellement supérieure à 1 mm.
Selon un mode de réalisation préféré, les pièces en alliage métallique amorphe selon l’invention présentent : - une température de transition vitreuse Tg inférieure à 640°C, préférentiellement inférieure à 630°C et/ou - une différence ΔTx entre la température de cristallisation Tx et la température de transition vitreuse Tg supérieure à 35, préférentiellement supérieure à 45.
Un alliage dont la température de transition vitreuse Tg est basse présente une meilleure processabilité indispensable pour l’industrialisation des pièces en AMAs à haute cadence. De plus, plus la différence ΔTx entre la température de cristallisation Tx et la température de transition vitreuse Tg d’un alliage est élevée et plus l’alliage présente une bonne stabilité thermique.
L’invention a également pour objet un procédé de fabrication d’une pièce en alliage métallique amorphe comprenant les étapes suivantes : - fondre un mélange de métaux pour obtenir un alliage, puis - mouler l’alliage obtenu dans un moule, puis - refroidir l’alliage moulé avec une vitesse de refroidissement supérieure à une vitesse critique de cristallisation de l’alliage, pour obtenir une préforme d’alliage amorphe ou une pièce en alliage amorphe, puis - optionnellement amincir la préforme obtenue pour obtenir une préforme d’alliage amorphe amincie ou une pièce en alliage amorphe, puis - optionnellement usiner la préforme d’alliage amorphe, éventuellement amincie, préférentiellement par découpe laser, électroérosion, tournage et/ou thermoformage, pour obtenir une pièce en alliage amorphe selon une géométrie prédéterminée, puis - optionnellement réaliser une étape de finition de la pièce en alliage amorphe.
Avantageusement, l’alliage de métaux fondu peut être mis en forme pour obtenir un lopin. Le lopin est alors fondu, moulé et refroidi pour obtenir une préforme d’alliage amorphe ou une pièce en alliage amorphe.
L’invention peut trouver à s’appliquer notamment pour l’obtention de pièces en alliage métallique amorphe telles que des pièces horlogères ou des pièces à usage médical.
Préférentiellement, les pièces en verre métallique selon l’invention sont des microcomposants dont les dimensions ou, tout du moins, au moins une de leurs dimensions, est de l’ordre de quelques centaines à quelques dizaines de micromètres.
L’invention ne se limite pas à la seule description ci-avant et/ou aux exemples de 1 à 4 décrits ci-après mais elle englobe toutes les variantes que pourra envisager l’homme de l’art dans le cadre de la protection recherchée.
Dans un mode de réalisation, l’identification du au moins un utilisateur de l’équipement partagé comprend une identification par défaut du propriétaire de l’équipement.
Ce mode de réalisation est particulièrement adapté pour une location ou un prêt de l’équipement connecté afin de bénéficier des cartes virtuelles du propriétaire qui sont comprises dans le portefeuille électronique associé à l’équipement.
Dans un mode de réalisation particulier, l’identification du au moins un utilisateur de l’équipement partagé comprend une identification des personnes présentes dans l’équipement partagé.
La détermination des séquences d’utilisation des cartes virtuelles est alors réalisée en fonction des personnes présentes dans l’équipement, ce qui permet d’obtenir des séquences adaptées aux transactions impliquant ces personnes présentes.
Dans une réalisation possible, la requête de transaction comprend des données d’informations de la transaction comprises dans le groupe : - catégorisation de la transaction ; - montant de la transaction ; - identité du marchand vers lequel la transaction s’effectue.
Ces informations sont utiles à la détermination d’un contexte de transaction précis.
De même, dans le cas où l’équipement connecté partagé est un véhicule connecté partagé, les données issues du véhicule partagé utiles pour déterminer un contexte de transaction précis sont des données comprises dans le groupe : - données de localisation du véhicule ; - données temporelles ; - données de vitesse du véhicule.
Dans un mode particulier de réalisation, des règles de transaction impliquant l’utilisation d’une ou de plusieurs cartes virtuelles du portefeuille électronique sont enregistrées dans le portefeuille électronique associé à l’équipement connecté partagé.
Ainsi, certaines règles de transaction peuvent être renseignées ou apprises afin de les prendre en compte pour déterminer les séquences de transaction. Ces règles de transaction permettent de limiter le nombre de séquences possibles à proposer aux utilisateurs de l’équipement connecté pour faciliter encore les interactions utilisateurs.
Selon un exemple de réalisation, les règles de transaction sont des règles de priorisation d’utilisation des cartes virtuelles enregistrées selon une catégorisation de la transaction ou selon une identification des personnes présentes dans l’équipement.
Une règle de transaction peut également être une répartition d’un montant de la transaction entre les personnes identifiées comme utilisateurs de l’équipement partagé.
Ces règles de transaction permettent ainsi d’affiner la détermination des séquences de transaction du procédé de gestion du portefeuille électronique.
Dans un mode de réalisation, la au moins une séquence d’utilisation d’au moins une carte virtuelle de transaction est affichée ou vocalisée sur une interface utilisateur de l’équipement partagé avec une demande de validation.
Ainsi, les utilisateurs de l’équipement connecté peuvent valider ou non la ou les séquences proposées par le procédé de gestion. Cette étape peut être utile lorsque plusieurs séquences sont proposées ou lorsqu’il n’existe pas de règles de transaction permettant d’affiner la détermination de ces séquences.
Selon une réalisation avantageuse, une mise à jour des règles de transaction est effectuée suite à la validation ou la non-validation de la au moins une séquence via l’interface utilisateur.
Ainsi, les règles de transaction enregistrées dans le portefeuille électronique sont apprises et mises à jour au fil du temps, ce qui permet d’affiner la détermination des séquences de transaction.
est un schéma illustrant le principe de la déflectométrie.
est un schéma illustrant un procédé de déflectométrie de l’art antérieur.
est un schéma illustrant l’étalonnage du procédé selon l’invention.
est un schéma illustrant le procédé selon l’invention lors de la mesure d’un objet transparent.
est un schéma illustrant une autre étape d’étalonnage du procédé.
est un schéma illustrant la multiplicité de solutions obtenues lors d’une mesure dans une première configuration.
est un autre schéma illustrant plusieurs solutions obtenues à la suite d’une mesure dans la première configuration.
est un schéma illustrant la multiplicité de solutions obtenues lors de la mesure dans une seconde configuration.
est un schéma illustrant la comparaison de solutions obtenues dans la première et la seconde configuration.
est un schéma d’une caméra d’un déflectomètre selon l’invention.
est un schéma d’un afficheur d’un déflectomètre selon l’invention.
est un schéma d’une liaison de Boys.
est un schéma d’une autre liaison de Boys.
est un schéma illustrant un système à deux étages transportant l’afficheur et/ou la caméra.
est un autre schéma illustrant le système à deux étages.
est un schéma illustrant des berceaux de positionnement de l’afficheur.
La représente les écrans du cryostat de la , vus en coupe par un plan transversal, montrant des éléments intérieurs de jonction en V.
La est une coupe partielle selon un plan longitudinal A-A des écrans de la .
La est une coupe partielle selon un plan longitudinal B-B des écrans de la .
La est une vue schématique, en coupe, du cryostat des figures précédentes avec ses deux parties monoblocs assemblées, montrant la configuration des éléments intérieurs de jonction.
La est une vue en perspective de la partie monobloc de la et d’un composant spatial fonctionnant à température cryogénique, représenté séparément et destiné à être logé dans celle-ci.
La est une vue de face de la partie monobloc de la contenant le composant spatial avec, représentés séparément, des organes fonctionnels du cryostat, tels que des doigts froids.
La représente un doigt froid passant à travers les écrans selon un exemple de réalisation.
La représente un doigt froid passant à travers les écrans selon un autre exemple de réalisation.
La représente les éléments de la assemblés, vus de face.
La est une vue en perspective du cryostat de la complètement assemblé.
La est une vue en perspective éclatée d’un deuxième exemple de cryostat selon l’invention, comprenant trois parties monoblocs, à savoir une partie centrale annulaire, une embase et un couvercle.
La est une vue en perspective de la partie centrale annulaire et de l’embase du cryostat de la , avec un ou des détecteurs et leur appareillage (le composant spatial) fixé à l’embase.
La est une vue en perspective du cryostat de la contenant le composant spatial fonctionnant à température cryogénique, avant sa fermeture par le couvercle.
La est une vue de dessus du cryostat de la sans le couvercle.
La montre un détail d’agencement des extrémités de cloisons formant des écrans, relatif par exemple au deuxième exemple de cryostat des figures 15 à 18.
Elément de filtration acoustique Domaine Technique de l'invention L’invention concerne un élément de filtration acoustique pour un véhicule automobile comprenant un corps en mousse. L’invention porte aussi sur un dispositif de stockage de liquide comprenant un tel élément de filtration acoustique.
Etat de la technique antérieure Les véhicules automobiles doivent atteindre des niveaux de performance acoustique toujours plus élevés. Notamment, l'entrée en vigueur de la norme Euro7 impose d'atteindre un niveau de bruit dans l'habitacle inférieur à 68dB. Afin d'atteindre ces objectifs, il est connu d'isoler acoustiquement le compartiment moteur de l'habitacle avec des éléments en mousse formant des barrières acoustiques. Les éléments en mousse sont néanmoins encombrants et gênent l'intégration des autres composants au sein du compartiment moteur.
Parmi les autres composants présents dans le compartiment moteur figurent notamment différents réservoirs, comme par exemple le réservoir de liquide lave-glace. Ces réservoirs sont volumineux et doivent en outre disposer d'un accès pratique à utiliser permettant de les remplir pour le bon entretien du véhicule. Pour le remplissage de ces réservoirs, il est connu de prévoir une goulotte de remplissage dont l'ouverture est facilement accessible au sein du compartiment moteur. Cette goulotte de remplissage occupe également un volume important au sein du compartiment moteur.
Présentation de l'invention Le but de l’invention est de fournir un élément de filtration acoustique et un dispositif de stockage de liquide lave-glace remédiant aux inconvénients ci-dessus et améliorant les éléments de filtration acoustique et dispositifs de stockage de liquide connus de l’art antérieur.
Plus précisément, un premier objet de l’invention est une solution permettant d'optimiser le volume disponible au sein du compartiment moteur.
L'invention se rapporte à un élément de filtration acoustique pour un véhicule automobile, l'élément de filtration comprenant un corps en mousse dans lequel est formé un canal de circulation pour un liquide.
Ladite mousse peut être une mousse à cellules fermées.
Le canal peut comprendre au moins un coude. Le canal peut être agencé de manière à permettre un écoulement d'un liquide par gravité. Le canal peut ne comprendre aucune zone de rétention de liquide.
L'élément de filtration acoustique peut comprendre un insert d'entrée débouchant dans ledit canal, l'insert d'entrée étant ancré dans le corps en mousse, et/ou il peut comprendre un insert de sortie débouchant dudit canal, l'insert de sortie étant ancré dans le corps en mousse.
L'insert d'entrée et/ou l'insert de sortie peut comprendre une portion tubulaire débouchant dans ledit canal et un moyen d'ancrage dans le corps en mousse, le moyen d'ancrage comprenant au moins un disque s'étendant à la périphérie de la portion tubulaire.
L'élément de filtration acoustique peut comprendre un insert d'entrée et un entonnoir coulissant entre une position rétractée à l'intérieur de l'insert d'entrée et une position déployée au moins partiellement à l'extérieur de l'insert d'entrée.
L'élément de filtration acoustique peut comprendre un insert de sortie, l'insert de sortie comprenant une portion tubulaire destinée à déboucher dans un réservoir, la portion tubulaire comprenant un trou d'évacuation d'air.
Le corps en mousse peut comprendre un orifice d'entrée et un orifice de sortie, l'orifice d'entrée et l'orifice de sortie étant agencés à deux extrémités opposées dudit canal, le corps en mousse comprenant une collerette s'étendant autour de l'orifice d'entrée et/ou une collerette s'étendant autour de l'orifice de sortie.
L'invention se rapporte également à un dispositif de stockage de liquide lave-glace comprenant un élément de filtration acoustique tel que défini précédemment et un réservoir pour stocker du liquide lave-glace, le réservoir étant relié en aval dudit canal.
L'invention se rapporte également à un véhicule automobile comprenant un élément de filtration acoustique tel que défini précédemment et/ou un dispositif de stockage tel que défini précédemment, l'élément de filtration acoustique formant une barrière acoustique entre un compartiment moteur du véhicule et un habitacle du véhicule.
L'élément de filtration acoustique et le réservoir peuvent être positionnés dans une aile avant du véhicule.
Le fonctionnement de l’installation de chauffage 2 va maintenant être décrit.
Dans chacun des évaporateurs 34, 34a et 34b, le fluide caloporteur de la pompe à chaleur 3 récupère la chaleur des fumées avant leur évacuation vers l’extérieur. En refroidissant les fumées, celles-ci atteignent leur température de rosée et le fluide caloporteur peut ainsi récupérer une partie de la chaleur latente de la vapeur d’eau présente dans ces fumées. Le fluide caloporteur en traversant le compresseur 31, voit sa pression et sa température augmenter. Ensuite, le condenseur 32 permet de transférer la chaleur issue du fluide caloporteur vers le fluide à réchauffer qui est alors évacué par la canalisation 433. Enfin, le détendeur principal 33 permet de faire chuter la pression et la température du fluide caloporteur avant de recommencer un nouveau cycle de passage dans le ou les évaporateur(s) 34, 34a et 34b. Le fluide caloporteur revient ainsi dans le ou les évaporateur(s) 34, 34a et 34b suffisamment froid pour abaisser la température des fumées sous la valeur de leur point de rosée et en récupérer la chaleur latente.
Les détendeurs secondaires 36, 36a et 36b permettent de réguler le débit du fluide caloporteur dans chaque évaporateur respectivement 34, 34a et 34b, en fonction de la chaleur disponible dans les fumées.
À titre d’exemple, si toutes les chaudières de l’installation 2 sont en fonctionnement, les détendeurs secondaires 36, 36a et 36b vont réguler les débits de fluide caloporteur traversant les canalisations 30, 30a et 30b, en fonction des débits de fumées. Si l’une des chaudières est à l’arrêt, alors le détendeur secondaire correspondant va complètement fermer le passage au fluide caloporteur, car il n’y a pas de chaleur à récupérer dans la chaudière correspondante.
Le fluide (notamment de l’eau) qui pénètre dans la canalisation 431 est tiède, car il correspond au fluide provenant du retour du réseau de chauffage. La vanne à deux voies 44 assure la régulation et la variation du débit de fluide dans le circuit de dérivation 43, en fonction de la puissance thermique disponible dans la pompe à chaleur 3.
De façon avantageuse, différents capteurs de température sont positionnés sur les différents circuits.
De façon avantageuse, l’installation 2 comprend ainsi au moins un capteur de mesure de la température des fumées choisi parmi : un capteur de température 51 disposé dans la cheminée 13 de la chaudière 1, 1’, un capteur de température 52 disposé dans la cheminée 13 de la chaudière 1a, 1’a, un capteur de température 53 disposé dans la cheminée 13 de la chaudière 1b, 1’b.
De préférence encore, l’installation 2 comprend un capteur de température dans chaque cheminée 13 de l’installation 2. Les capteurs 51, 52, 53 ont pour fonction de mesurer la température des fumées en sortie des chaudières correspondantes.
De façon avantageuse, l’installation 2 comprend également au moins un capteur de mesure de la température du fluide à réchauffer, disposé sur la canalisation 40, choisi parmi : un capteur de température 54, disposé en amont du point de raccordement 403 et en aval de la pompe 42, un capteur de température 55, disposé en aval de la sortie 15 de la chaudière 1, 1’ ou en aval du point de raccordement 402 s’il y a plusieurs chaudières et en amont du point de raccordement 404, et un capteur de température 56, disposé en aval du point de raccordement 404 et en amont du premier élément chauffant 41 situé sur la canalisation 40.
De préférence, l’installation 2 comprend ces trois capteurs.
Les capteurs 54, 55 et 56 ont pour fonction de mesurer la température du fluide circulant dans la canalisation 40, aux différents points où ils sont situés.