Procédé de détermination d’une limite de vitesse sur un segment routier sur lequel circule un véhicule comprenant les étapes suivantes : Obtention (200) d’une première limite de vitesse par interrogation d’une base de données géospatiale à partir d’une localisation géographique du véhicule, Détermination (201) d’un indice de confiance associé à la première limite de vitesse, Détermination (202) d’une deuxième limite de vitesse par analyse d’au moins une image obtenue à partir d’un capteur du véhicule, Détermination (203) d’un indice de confiance associé à la deuxième limite de vitesse, Sélection (204) de la limite de vitesse associée à l’indice de confiance le plus élevé, Configuration (205) d’un équipement du véhicule à partir de la limite de vitesse associée à l’indice de confiance le plus élevé. Procédé selon la revendication 1 dans lequel l’indice de confiance associé à la première limite de vitesse est proportionnel à une fiabilité de la localisation géographique. Procédé selon la revendication 2 dans lequel une fiabilité de la localisation géographique est déterminée au moins selon la puissance de signaux reçus par un récepteur GNSS du véhicule et le nombre de satellites dont les signaux sont reçus. Procédé selon l’une quelconque des revendications 2 à 3 dans lequel une fiabilité de la localisation géographique est déterminée selon un historique de correspondance entre des limites de vitesse obtenues par interrogation d’une base de données et des limites de vitesses obtenues par analyse d’images issues d’une caméra du véhicule. Procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes dans lequel l’indice de confiance associé à la deuxième limite de vitesse est déterminé selon un type de panneau sur lequel la limite de vitesse est détectée, l’indice de confiance étant plus élevé lorsque la limite est détectée sur un panneau de signalisation temporaire que lorsqu’elle est détectée sur un panneau non temporaire. Procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes dans lequel l’indice de confiance associé à la deuxième limite de vitesse est proportionnel à une probabilité de reconnaissance de la deuxième limite de vitesse déterminée par un modèle prédictif de reconnaissance d’image. Procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes dans lequel l’indice de confiance associé à la première limite de vitesse est inversement proportionnel au temps écoulé depuis la dernière mise à jour de cette limite dans la base de données dont elle est issue. Procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes dans lequel l’indice de confiance associé à la deuxième limite de vitesse est inversement proportionnel au nombre d’intersections franchies et/ou au nombre de changements de direction effectués par le véhicule depuis une précédente détection d’une limite de vitesse dans une image capturée par une caméra du véhicule. Procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes tel qu’il comporte en outre : une étape de détermination d’un troisième indice de confiance à partir d’au moins un critère de correspondance entre la première et la deuxième limite de vitesse déterminée, et une étape de configuration d’au moins une interface utilisateur du véhicule à partir du troisième indice déterminé. Procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes tel qu’il comprend en outre une étape de mise à jour d’une base de données de limite de vitesse lorsque l’indice de confiance associé à la deuxième limite de vitesse est supérieur à l’indice de confiance associé à la première limite de vitesse, et que l’indice de confiance associé à la première limite de vitesse est supérieur à un seuil. Dispositif de détermination d’une limite de vitesse sur un segment routier sur lequel circule un véhicule, le dispositif comprenant un processeur (301) et une mémoire (302) dans laquelle sont enregistrées des instructions (303) configurées pour mettre en œuvre les étapes suivantes, lorsqu’elles sont exécutées par le processeur (301) : Obtention d’une première limite de vitesse par interrogation d’une base de données à partir d’une localisation géographique du véhicule, Détermination d’un indice de confiance associé à la première limite de vitesse, Détermination d’une deuxième limite de vitesse par analyse d’au moins une image obtenue à partir d’un capteur du véhicule, Détermination d’un indice de confiance associé à la deuxième limite de vitesse, Sélection de la limite de vitesse associée à l’indice de confiance le plus élevé, Configuration d’un équipement du véhicule à partir de la limite de vitesse associée à l’indice de confiance le plus élevé. Unité de commande électronique pour véhicule comprenant un dispositif selon la revendication 11. Véhicule comprenant un dispositif selon la revendication 11. Support d’information comportant des instructions de programme d’ordinateur configurées pour mettre en œuvre les étapes d’un procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 10, lorsque les instructions sont exécutées par un processeur.