INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Procédé de caractérisation de distorsions dans une caméra plénoptique comprenant une matrice de microlentilles et une surface photosensible, le procédé comprenant les étapes suivantes : obtention (101) d’un modèle géométrique de la matrice de microlentilles indiquant comment les microlentilles sont positionnées les unes par rapport aux autres ; obtention (102) d’une image d’une mire acquise par la caméra plénoptique et présentant un point caractéristique, identification (104) d’un ensemble de microlentilles adjacentes de la matrice qui projettent le point caractéristique en différents pixels de l’image, pour chacune des microlentilles adjacentes, calcul (108) d’un écart entre un pixel de l’image en lequel le point caractéristique est projeté par la microlentille et un pixel de l’image issu d’un point de la surface photosensible passant par un axe optique de la microlentille ; estimation (110) d’une distorsion radiale causée par la matrice de microlentilles.
Procédé, mis en œuvre par ordinateur, d’apprentissage automatique d’un modèle de prédiction (402) configuré pour déterminer, pour une séquence d’images donnée associée à une séquence de masquage spatial desdites images, une séquence de masquage temporel constituée, pour chaque image, d’une décision d’application de tout ou partie du masquage spatial à l’image, le modèle de prédiction (402) étant entraîné à partir de données d’apprentissage pour déterminer une séquence de masquage temporel qui optimise un critère de performances prédéterminé d’un algorithme de cartographie et localisation simultanées d’un dispositif mobile apte à acquérir ladite séquence d’images et à localiser le dispositif mobile dans son environnement.
Dispositif de saisie de données comprenant des moyens de détection d’un dispositif espion, procédé de détection et produit programme d’ordinateur correspondants.
L’invention se rapporte à un dispositif de saisie de données (DS) comprenant un clavier (C). Ce dispositif comprend :
- au moins un capteur de proximité (CP) positionné au sein d’un logement aménagé dans un élément (EP) dudit dispositif formant protubérance au voisinage dudit clavier, ledit capteur de proximité étant orienté vers ledit clavier, ledit capteur de proximité délivrant des mesures ;
Réseau de communication (4) pour relier entre elles une pluralité d’unités électroniques de traitement (5, 6, 7, 8), le réseau comprenant au moins un commutateur qui possède au moins un port d’entrée et un port de sortie pour sa liaison aux unités électronique de traitement et qui est agencé pour transmettre une trame de données d’un flux de données entre au moins deux des unités électroniques de traitement, le commutateur comportant au moins un circuit électronique (19) agencé pour maitriser un temps de transit de la trame de données entre les deux unités électroniques de traitement.
Titre : Procédé de contrôle d’accès à une zone à sécuriser et procédé d’initialisation associé
L’invention concerne le domaine des systèmes et procédés de contrôle d’accès à une zone d’un site par un utilisateur. Elle concerne également le procédé d’initialisation dudit procédé de contrôle d’accès. Elle trouve pour application particulièrement avantageuse la sécurisation de l’accès à une zone d’un site par un utilisateur, potentiellement de façon entièrement automatique, y compris lorsque le dispositif de communication portable de l’utilisateur est en mode hors-ligne et que chaque contrôleur d’accès est exempt de tout autre moyen de communication que ceux nécessaires à une communication à courte portée avec le dispositif de communication portable.
L’invention se rapporte à un procédé de détermination d’une autorisation de mise en œuvre d’une ressource composite (RC), ladite ressource composite comprenant au moins deux ressources. Le procédé est mis en œuvre au sein d’une chaîne de blocs et il comprend :
- une étape de réception (P011), par un contrat intelligent (Ctrt1), appelé contrat composite, d’une requête (Quer) d’une entité requérante ENT désirant obtenir une autorisation de mise en œuvre de la ressource composite (RC) ;
- une étape d’obtention, par le contrat composite (Ctrt1), d’adresses (@2,…) de contrats intelligents (Ctrt2,…) au sein d’une chaîne de blocs, les contrat intelligents (Ctrt2,…) étant associé à des ressources comprises dans ladite ressource composite (RC) ; et, pour chaque contrat intelligent (Ctrt2,…) :
- une étape de transmission (P011a) d’une requête d’autorisation de mise en œuvre de la ressource associée à ce contrat intelligent (Ctrt2,…) ; et
- une étape de réception (P011b) d’un résultat fourni par ce contrat intelligent (Ctrt2,…) ;
- une étape de compilation (P011c) des résultats en provenance de contrat intelligent (Ctrt2,…) délivrant un résultat (Resp) représentatif de l’autorisation de mise en œuvre de la ressource composite (RC).
Caméra, système de vision par ordinateur intégrant une telle caméra et flux de données généré par une telle caméra
Cette caméra (10) comporte : un capteur (12) pour acquérir une séquence d’images à une fréquence d’acquisition ; un module de suivi (14) pour traiter à la volée chaque image acquise afin de suivre un ensemble de points depuis une image de référence et, lorsqu’un critère sur le nombre de points suivis n’est plus respecté, en sélectionnant l’image courante en tant que nouvelle image de référence pour le suivi des images suivantes ; un module de transmission (16) pour générer un flux de données, commandé par le module de suivi (14) afin d’intégrer dans le flux de données, uniquement les images sélectionnées comme image de référence ; et une interface d’entrée/sortie (18) pour recevoir le flux de données généré par le module de transmission et le transmettre à un calculateur (20), la caméra (10) transmettant ainsi des images avec une fréquence de transmission d’image variable, inférieure à la fréquence d’acquisition.
L’invention concerne un procédé de réalisation d’une partie (11) d’un caisson, pour véhicule, de forme parallélépipédique comprenant au moins un fond et des parois latérales, consistant :
à fabriquer la partie de caisson (11) de caisson en tant que pièce monobloc réalisée par impression 3D, cette partie (11) de caisson consistant en un corps d’enveloppe d’un seul tenant intégrant de fabrication des cavité(s), formation(s) et/ou passage(s) constituant, d’une part, des sites (41, 42) de logement et/ou de montage d’accessoires fonctionnels (51), d’accessoires de fixation et du fond, et ; d’autre part, des parties fonctionnelles spécifiques , et à équiper ledit corps d’enveloppe (11) avec au moins une partie des accessoires.
TITRE : Engin sous-marin comportant un corps allongé et une poupe équipée au moins d’un appareil à gouverner
Cet engin sous-marin du type comportant un corps allongé et comprenant une poupe équipée au moins d’un appareil à gouverner, est caractérisé en ce qu’il comporte des moyens (3) en forme de logement de réception d’au moins un équipement à l’extérieur de l’engin, comprenant des moyens motorisés (15, 16, 17) de déploiement de l’équipement hors des moyens en forme de logement.
TITRE : Engin sous-marin présentant un corps allongé et comprenant une poupe équipée au moins d’un appareil à gouverner
Cet engin sous-marin du type comportant un corps allongé et comprenant une poupe équipée au moins d’un appareil à gouverner, est caractérisé en ce qu’il comporte des moyens (3) en forme de logement de réception d’au moins un équipement à l’extérieur de l’engin, comprenant une ou plusieurs ouïes latérales (11, 12) munies de déflecteurs (13, 14) de génération dans ces moyens (3) en forme de logement d’un courant d’eau pour faciliter le déploiement dudit équipement hors des moyens en forme de logement.
TITRE : Engin sous-marin comportant un corps allongé et comprenant une poupe équipée au moins d’un appareil à gouverner
Cet engin sous-marin du type comportant un corps allongé (1) et comprenant une poupe équipée au moins d’un appareil à gouverner (2), est caractérisé en ce qu’il comporte des moyens (3) en forme de logement de réception d’au moins un équipement à l’extérieur de l’engin, dont la partie avant est fixée (en 4) sur le corps de l’engin sous-marin et dont la partie arrière est fixée sur l’appareil à gouverner de celui-ci (2).
Procédé et système de ralliement automatique d’un engin marin vers un dispositif de récupération d’un navire mère
Le procédé de ralliement automatisé d’un engin marin à un dispositif de récupération navire mère comprend la détermination, par un module de position (52), d’une position de l’engin marin par rapport au dispositif de récupération (8), à partir de données de position fournies par un système de position (22) équipant l’engin marin (4), le dispositif de récupération (8) et/ou le navire mère (46), et le calcul de consignes de navigation et leur transmission au système de pilotage automatique (18) de l’engin marin (4), par un module de guidage (54), les consignes de navigation étant calculées en fonction de la position de l’engin marin (4) et pour la mise en œuvre d’une procédure de ralliement prédéterminée, de préférence basée sur la découpe de l’espace d’évolution de l’engin marin (4) autour du navire mère (2) en une pluralité de zones prédéfinies.
L’invention se rapporte à une structure d’accueil (3) d’une nacelle (7) d’aile volante reliée par un ombilic (5) à un navire, cette structure d’accueil (3) comportant un bâti (3a), au moins une poulie de liaison (3b) de l’ombilic (5), celle-ci étant montée sur un châssis (3d), ainsi qu’un bras suiveur (3c) et un support (4) de nacelle. Ce support (4) de nacelle comporte au moins deux plateaux (4a, 4b) superposés, au moins un moyen de rappel élastique et déformable de solidarisation des plateaux ainsi qu’un moyen de guidage et de captage de l’ombilic (5), le support (4) étant relié au bâti (3a) par au moins un bras redresseur (6) mobile entre une position de stockage de la nacelle, une position de décollage de la nacelle (7), une position de croisière à distance de l’ombilic (5), une position de captage de l’ombilic (5) et une position d’atterrissage de la nacelle (7).
Véhicule poids lourd avitailleur électrique.
Véhicule poids lourd avitailleur (1) comportant :
- une structure mobile comportant des moyens de locomotion (10),
- une citerne pour l’emport de carburant,
- une nacelle élévatrice (4), - des moyens de distribution principaux (5) configurés pour permettre de pomper du carburant de ladite citerne,
- des moyens d’enroulement (6) sur lesquels sont montés un ou plusieurs flexibles d’avitaillement pour transférer du carburant de la citerne au réservoir d’un aéronef,
- éventuellement des moyens de distribution complémentaires (7) permettant de remplir ledit réservoir et des moyens d’enroulement additionnels (7’),
- un module global (11) de pilotage et de contrôle desdits moyens (5), (6), (7), (7’),
ledit véhicule poids lourd avitailleur (1) comportant un module de motorisation électrique (2) de forte puissance s’étendant par un élément de transmission de force (20) apte à actionner lesdits moyens de distribution principaux (5) et éventuellement complémentaires (7).
L’invention propose un dispositif de distribution et de pesage d’articles en vrac, le dispositif comprenant une rampe (12) de réception d’un contenant d’articles en vrac, un bec (16) de distribution d’articles en vrac depuis le contenant, une unité de pesage (18) des articles distribués, une source de vibrations (20), la source de vibrations émettant des vibrations durant la distribution d’articles et étant interrompue durant le pesage des articles distribués. L’invention se rapporte aussi à un système de contrôle avec le dispositif. L’invention permet une distribution fiable et précise d’articles vendus en vrac.
Couvercle en deux parties pour bocaux et bouteille à vis constitué d’une capsule (A) ajourée ou non en son centre et munie d’un pas de vis (e) ou de plots de vissage dans laquelle est positionné une pièce d’étanchéité (B) constitué d’au moins un élément d’étanchéité. Ce couvercle est caractérisé en ce que la pièce d’étanchéité présente sur au moins l’un de ses élément au moins une protubérance (h) constituant la partie mâle d’un système baïonnette et que le fond de la capsule présente au moins une gorge (d) qui constitue la partie femelle du même système de baïonnette .La pièce d’étanchéité est rendu solidaire du bocal ou de la bouteille au moment du serrage par scellage, collage ,compression ou par un vide à l’intérieur du bocal ou de la bouteille. L’enclenchement du système mécanique à baïonnette se produit lors de l’ouverture du bocal, par l’utilisateur final. La pièce d’étanchéité est solidaire du bocal avant l’ouverture. Quand la capsule est tournée par l’utilisateur, le mouvement de rotation provoque l’introduction de la protubérance périphérique de la pièce d’étanchéité (h) dans la partie femelle (d) de la capsule puis son immobilisation et enfin provoquer le décollement de la pièce d’étanchéité. La pièce d’étanchéité est alors solidaire de la capsule après l’ouverture et constitue un vrai couvercle.
Distributeur (10) de produit fluide ou crémeux, comprenant un boîtier (1) dans lequel sont montés une recharge, un mécanisme d’actionnement rotatif (3) destiné à entrainer une déformation radiale de la recharge, et des moyens (64c) de guidage radial des bras articulés (41, 42, 43) de la recharge pour contrôler la déformation radiale de la recharge.
Figure pour abrégé : Figure 3
Nacelle (1) élévatrice comprenant : - un panier (2) comprenant un poste (3) de pilotage et un plancher (4) surmonté d'un emplacement (5) de réception d'un opérateur, - un châssis (6) automoteur, -un bras (91) d’entraînement du panier (2) mobile entre deux positions extrêmes basse et haute, - un dispositif (8) de détermination de la position angulaire du bras (91), et - ladite nacelle (1) présentant un mode de fonctionnement en configuration travail et un mode de fonctionnement en configuration transport, sélectivement activables, et l’unité (10) de pilotage étant configurée pour commander l’activation du mode de fonctionnement en configuration transport lorsque le bras (91) est en position extrême basse.
Interface de fixation d’un module de sécurité sur une pièce de volant (40) selon une direction d’introduction, l’interface de fixation comprenant : - au moins une pièce de retenue, et - au moins un organe élastique (100), ayant une portion de verrouillage (104) agencée pour être mobile entre :
une position de verrouillage, une position de déverrouillage,
caractérisé en ce que l’organe élastique (100) comprend une portion d’arrimage (105) agencée pour :
- être engagée pour maintenir l’organe élastique (100) en tension, lorsque la portion de verrouillage (104) est dans la position de déverrouillage, - être désengagée et détendre l’organe élastique (100) dans une direction opposée à la direction d’introduction.
L’invention concerne un siège (1) de véhicule automobile comprenant un coussin (3) revêtue d’une coiffe (4) en textile tricoté et un sac gonflable (5), ledit coussin étant pourvu d’un passage (6) permettant le déploiement dudit sac à l’extérieur de ladite coiffe, ladite coiffe étant pourvue d’une zone affaiblie (7) de moindre résistance à la déchirure qui s’étend selon une direction de référence rectiligne entre deux parties opposées (9a,9b) de ladite coiffe et en regard dudit passage, lesdites parties présentant un maillage constitué d’une pluralité de rangées de boucles structurelles disposées côte à côte selon ladite direction de référence, chacune desdites boucles étant liée aux boucles qui l’entourent par une pluralité d’entremêlements, ladite zone étant issue du tricotage de ladite coiffe.
L’invention concerne un siège (1) de véhicule automobile comprenant un coussin (3) revêtue d’une coiffe (4) en textile tricoté et un sac gonflable (5), ledit coussin étant pourvu d’un passage (6) permettant le déploiement dudit sac à l’extérieur de ladite coiffe, ladite coiffe étant pourvue d’une zone affaiblie (7) de moindre résistance à la déchirure qui s’étend selon une direction de référence rectiligne entre deux parties opposées (9a,9b) de ladite coiffe et en regard dudit passage, lesdites parties présentant un maillage constitué d’une pluralité de rangées de boucles structurelles disposées côte à côte selon ladite direction de référence, chacune desdites boucles étant liée aux boucles qui l’entourent par une pluralité d’entremêlements, ladite zone étant issue du tricotage de ladite coiffe, chacune desdites parties est pourvue d’un fil de blocage de son allongement selon une direction perpendiculaire à ladite direction de référence.
L’invention concerne un dispositif (1) de sécurité gonflable pour véhicule (3) automobile, comprenant un coussin (6) gonflable configuré pour subir un déploiement depuis une configuration repliée, dans laquelle le coussin (6) est replié, vers une configuration déployée, dans laquelle le coussin (6) est gonflé, le dispositif (1) étant conçu pour être implanté dans un logement (13) ménagé dans une structure (2a) de toit d’un véhicule, le coussin (6) étant conformé pour occuper, en configuration déployée, un espace (12) disposé entre deux des passagers (4) arrière. L’invention concerne également une structure (2a) de toit d’un véhicule (3) présentant au moins un logement (13) conformé pour permettre l’implantation d’un dispositif (1) selon l’invention, chaque logement (13) étant configuré afin de permettre le déploiement d’un coussin (6), contenu dans le logement (13) en configuration repliée, dans l’espace (12) disposé entre deux passagers (4) assis sur des places (5a) arrière.
L’invention concerne un ensemble de garnissage latéral de compartiment à bagages de véhicule automobile, ledit ensemble comprenant une tôle (2), du côté extérieur, un pare-boue (3), et, du côté intérieur, un panneau (5) comprenant une couche d’aspect (6) intérieur à base de matériau fibreux, une couche de renfort (7) comprenant des fibres de renfort et des fibres fines d’absorption acoustique liées entre elles par des fibres de liaison fusibles, la masse surfacique de ladite couche étant comprise entre 400 et 2000 g/m², ladite couche présentant un module de Young en compression supérieur à 1 MPa, un film (8) d’étanchéité de masse surfacique inférieure à 150 g/m² collé sur ladite couche de renfort, une couche d’absorption (9) comprenant des fibres de base liées entre elles par des fibres de liaison fusibles, lesdites fibres de base présentant un titre inférieur à 2 dtex, ladite couche présentant une masse volumique inférieure à 35 kg/m 3 et une épaisseur minimale de 25 mm sur au moins 90% de sa surface.
L'invention concerne un embout d’extrémité (4) pour un balai d’essuie-glace (500) d’un véhicule automobile, dont la forme et les dimensions permettent de garantir un appui aérodynamique performant jusqu’à l’extrémité de l’embout d’extrémité (4), garantissant ainsi un plaquage efficace et performant de la lame racleuse (2) du balai d’essuie-glace (500) sur une surface vitrée à essuyer/nettoyer du véhicule automobile. Cet appui aérodynamique performant est notamment obtenu grâce à une forme incurvée du profil directeur (410) le long duquel s’étend le dispositif de déflexion située au dessus du corps creux (40), la forme incurvée dudit profil directeur (410) étant orientée vers une paroi latérale avant (400a) de l’embout d’extrémité (4) selon l’invention.
Méthode de contrôle non destructif d’un ensemble de plusieurs structures (401,402), les structures (401,402) dudit ensemble étant sensiblement identiques, chaque structure (401,402) étant équipée d’une pluralité de capteurs d’ondes élastiques identiques et positionnés à des emplacements sensiblement identiques sur chacune des structures, la méthode comprenant les étapes de :
Pour chaque couple de capteurs, déterminer un signal caractéristique de la propagation d’une onde élastique ultrasonore dans la structure le long d’un chemin reliant les capteurs du couple,
Regrouper les signaux obtenus par groupes correspondant à des chemins entre capteurs sensiblement identiques
Extraire de chaque signal, une pluralité de caractéristiques représentatives du signal,
Au sein de chaque groupe de signaux, déterminer un indicateur de dommage représentatif d’une distance entre chaque vecteur de caractéristiques associé à un couple de capteurs et une moyenne desdits vecteurs de caractéristiques sur l’ensemble des signaux du groupe,
Comparer l’indicateur de dommage à un seuil prédéterminé.
BARRE D’HOPKINSON POUR MATERIAUX ABRADABLES
Un aspect de l’invention concerne un ensemble comprenant un dispositif (200) à barre de pression comprenant :
un impacteur (1), une barre incidente (2) comprenant un premier flasque (25) en vis-à-vis de l'impacteur, un premier tube (21) monté sur la barre incidente, un deuxième tube (22) monté sur la barre incidente, un deuxième flasque (26) fixé au premier tube ou au deuxième tube, une barre réceptrice (3) située en vis-à-vis de la barre incidente,
l'ensemble comprend un échantillon (5) situé entre la barre incidente et la barre réceptrice, l'ensemble comprend :
un four (4) en vis-à-vis de l'échantillon, un premier isolant (51a) situé entre la barre incidente et l'échantillon, un deuxième isolant (51b) situé entre l'échantillon et la barre réceptrice,
les isolants présentent une conductivité thermique inférieur à la conductivité thermique des barres incidente (2) et réceptrice (3).
L’invention porte sur un procédé d’estimation par un nez électronique d’un état de transformation d’un produit en cours de cuisson susceptible de se transformer par émission de composés organiques volatils, comportant les étapes suivantes :
détermination, en cours de cuisson du produit, d’une signature des composés organiques volatils par le nez électronique ; détermination d’une variance associée aux valeurs de la signature ; détermination d’un écart de variance moyen, par comparaison de la variance obtenue à des valeurs issues d’une base de données ; identification de l’état du produit comme étant un premier état ou un deuxième état selon que la variance est respectivement supérieure ou inférieure à l’écart de variance moyen.
- un dispositif de déconnexion de roues (33) apte à prendre un état fermé et un état ouvert dans lequel ladite couronne de pont (42) est découplée mécaniquement par rapport aux arbres de roues (12, 13),
- ledit baladeur (23) étant apte à modifier un état du dispositif de frein de parking (16) et un état du dispositif de déconnexion de roues (33) en fonction de sa position.
TITRE : Système hydraulique de compensation de pression de frein
Système hydraulique de frein comprenant deux circuits de freinage (CF1,2) identiques, fonctionnant en parallèle et actionnant des freins indépendants (FR1,2),
chaque circuit de freinage se composant d’un réservoir de liquide de frein (RES1,2) alimentant de façon commandée son frein hydraulique à la pression demandée (P1, P2) par un tiroir de commande (TC1,2) associé au frein et à l’extrémité de commande du tiroir est actionné par un dispositif de commande (120), les deux tiroirs commandant l’alimentation et le réglage de la pression de freinage (P1, P2) dans leur circuit (CF1,2),
système caractérisé en ce qu’il comprend
un dispositif de compensation de pression (130) recevant les deux pressions de freinage (P1, P2) et appliquant à l’extrémité de commande du tiroir (TC) fournissant la pression la plus faible, la pression de l’autre tiroir de commande (TC) fournissant la pression la plus forte des deux pressions (P1, P2).