Dispositif d’amortissement pendulaire (20), comprenant : - un support (13) mobile en rotation autour d’un axe (X), et comprenant une patte (19) apte à coopérer avec des organes de rappel élastique (18), - au moins un corps pendulaire, mobile par rapport au support (13) et comprenant deux masses pendulaires (14) respectivement disposées axialement d’un côté du support (13), ces deux masses pendulaires étant solidarisées entre elles par au moins un organe de liaison (30), et - deux organes de roulement (40) guidant le déplacement du corps pendulaire par rapport au support (13), chaque organe de roulement (40) coopérant avec une première piste de roulement (42) solidaire du support (13) et avec une deuxième piste de roulement (43) solidaire du corps pendulaire, ces organes de roulement étant reçus dans une même fenêtre commune (33) ménagée dans le support (13) ou dans deux fenêtres différentes (33) ménagées dans le support (13), cette fenêtre commune (33) définissant un secteur angulaire maximal (α) depuis l’axe de rotation ou chacune de ces deux fenêtres définissant un secteur angulaire maximal (β) depuis l’axe de rotation, et le support (13) comprenant des moyens de fixation (16) sur un élément d’un système de transmission, tous ces moyens de fixation (16) étant disposés : - angulairement ailleurs que dans le secteur angulaire maximal (α) défini par la fenêtre commune (33), ou - angulairement ailleurs que dans le secteur angulaire maximal (β) défini par l’une des deux fenêtres et angulairement ailleurs que dans le secteur angulaire maximal (β) défini par l’autre des deux fenêtres. Dispositif selon la revendication 1, chaque première piste de roulement (42) étant définie par un bord d’une même fenêtre commune (33) ménagée dans le support (13) radialement intérieurement par rapport à la patte (19), et chaque deuxième piste de roulement (43) étant définie par un bord d’une même entretoise (31) de l’organe de liaison qui est unique, la fenêtre commune (33) ménagée dans le support (13) définissant un secteur angulaire maximal (α) depuis l’axe de rotation (X) du support (13), et tous les moyens de fixation (16) du support à l’élément du système de transmission étant disposés angulairement ailleurs que dans le secteur angulaire maximal (α) défini par la fenêtre commune (33). Dispositif selon la revendication 2, l’entretoise (31) étant rivetée, ou vissée, ou soudée à chaque masse pendulaire (5) du corps pendulaire. Dispositif selon la revendication 1, une des premières pistes de roulement (42) étant définie par un bord d’une fenêtre (33) ménagée dans le support (13) radialement intérieurement par rapport à la patte (19), l’autre des premières pistes de roulement (42) étant définie par un bord d’une autre fenêtre (33) ménagée dans le support (13) radialement intérieurement par rapport à la patte (19), une des deuxièmes pistes de roulement (43) étant définie par un bord d’une première entretoise (31) de l’organe de liaison, et l’autre des deuxièmes pistes de roulement (43) étant définie par un bord d’une deuxième entretoise (31) de l’organe de liaison, chacune de ces deux fenêtres (33) définissant un secteur angulaire maximal (β) depuis l’axe de rotation, et tous les moyens de fixation (16) du support (13) à l’élément du système de transmission étant disposés angulairement ailleurs que dans le secteur angulaire maximal (β) défini par l’une des deux fenêtres (33) et angulairement ailleurs que dans le secteur angulaire maximal (β) défini par l’autre des deux fenêtres. Dispositif selon la revendication 4, tous les moyens de fixation (16) du support (13) à l’élément du système de transmission étant disposés angulairement ailleurs que dans le secteur angulaire maximal (β) défini l’une des deux fenêtres (33), angulairement ailleurs que dans le secteur angulaire maximal (β) défini par l’autre des deux fenêtres (33), et angulairement ailleurs que dans le secteur angulaire défini depuis l’axe de rotation entre ces deux fenêtres (33). Dispositif selon l’une quelconque des revendications précédentes, le support comprenant deux pattes (19) diamétralement opposées, le corps pendulaire se déplaçant angulairement entre deux positions de butée contre le support (13), et ces pattes (19) et le corps pendulaire étant disposés de telle sorte que le corps pendulaire ne soit angulairement en chevauchement avec la patte (19) dans aucune de ces deux positions de butée. Dispositif selon l’une quelconque des revendications précédentes, comprenant plusieurs corps pendulaires se succédant angulairement autour de l’axe de rotation du support, deux organes de roulement (40) propres à un corps pendulaire guidant le déplacement de ce corps pendulaire par rapport au support (13) et étant reçus dans une même fenêtre commune (33) ménagée dans le support ou dans deux fenêtres différentes ménagées dans le support, aucun moyen de fixation (16) du support à l’élément du système de transmission n’étant disposé angulairement dans le secteur angulaire maximal (α, β) défini par une fenêtre (33) recevant un ou plusieurs organes de roulement (40). Dispositif selon l’une quelconque des revendications précédentes, comprenant uniquement deux corps pendulaires se succédant angulairement autour de l’axe de rotation du support (13). Dispositif selon l’une quelconque des revendications précédentes, les moyens de fixation étant des trous (16) ménagés dans le support. Dispositif selon l’une quelconque des revendications précédentes, les unes au moins des premières (42) et deuxièmes (43) pistes de roulement ayant des formes choisies pour que le corps pendulaire soit déplacé par rapport au support (13) à la fois en translation autour d’un axe fictif parallèle à l’axe de rotation du support, et également en rotation sur lui-même, notamment en rotation autour de son centre de gravité. Composant (1) pour système de transmission d’un véhicule automobile, le composant étant un double volant amortisseur, et comprenant : - le dispositif d’amortissement pendulaire (20) selon l’une quelconque des revendications précédentes, et - une pluralité d’organes de rappel élastique (18), la patte (19) interagissant avec deux organes de rappel élastique (18). Système de transmission, notamment pour véhicule hybride, comprenant : - le composant (1) selon la revendication précédente, et - un double embrayage, à sec ou humide, recevant le couple en sortie de ce composant.