INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Avantageusement, afin de mieux isoler thermiquement ledit capteur, ladite console peut en outre comprendre un élément isolant thermiquement disposé au-dessus dudit dispositif déflecteur d’air et apte à fermer complètement le passage d’air réchauffé entre ledit dispositif déflecteur et la partie de pavillon située au-dessus dudit capteur de température, en particulier entre ledit dispositif déflecteur et une traverse de pavillon sous laquelle se trouve de préférence ledit capteur de température. Cet élément isolant peut être par exemple une mousse, par exemple une mousse de polyuréthane.
À cet effet, l’invention propose un dispositif de remise au rond d’une canalisation en matériau thermoplastique ayant été préalablement écrasée (et éventuellement redressée et/ou simplement relâchée, mais pas remise au rond), comprenant : - un collier de remise au rond comprenant deux selles (par exemple des demi-cylindres) et un organe de serrage des deux selles jusqu’à une position dite ronde permettant de remettre la canalisation au rond; - dans chaque selle, un module à ultrasons positionné de sorte que dans la position ronde et lorsque le dispositif a remis au rond une canalisation, les modules à ultrasons des deux selles sont diamétralement opposés et au contact de portions de la canalisation; - dans lequel chaque module à ultrasons est apte à obtenir une représentation de l’une des portions de canalisation agencée en regard du module à ultrasons dans la position ronde.
Ainsi, il est proposé de placer directement dans un collier de remise au rond, que l’on peut serrer pour redonner une forme ronde à la canalisation, des modules à ultrasons. On peut ainsi mettre en œuvre, au cours d’une même intervention, la remise au rond et le contrôle de l’endommagement (qui peut être observé sur les représentations de la portion de canalisation) de manière non destructive.
Puisque les oreilles d’écrasement sont diamétralement opposées (et a fortiori tel est également le cas pour les deux zones comportant les stries d’écrasement), il est avantageux de placer les modules à ultrasons diamétralement opposés de sorte que l’on peut les placer chacun en regard d’une oreille d’endommagement et en regard des stries. Ainsi, les stries d’écrasement pourront être observables sur les représentations obtenues.
La représentation de la portion peut être une image, un profil, ou encore un volume (par exemple un nuage de points). La représentation a de préférence une résolution suffisamment fine pour permettre l’observation des stries (par exemple de l’ordre du micromètre ou de la dizaine de micromètres).
Selon un mode de réalisation particulier, le dispositif comprend en outre un organe de traitement des représentations de chaque portion de canalisation, configuré pour mesurer au moins une grandeur relative à un endommagement de chaque portion de canalisation.
Cet organe de traitement peut comporter un processeur et une mémoire non-volatile (il peut être un système informatique), avec dans cette mémoire des instructions de programme d’ordinateur exécutable par le processeur pour mettre en œuvre le traitement.
Ce traitement est un traitement automatique qui délivre au moins une grandeur mesurable relative à l’endommagement.
Selon un mode de réalisation particulier, le traitement délivre une ou plusieurs grandeurs, pour au moins une oreille d’écrasement formée dans la portion de canalisation et s’étendant depuis la paroi interne de la canalisation (les stries qui forment l’oreille d’écrasement s’étendent depuis cette paroi, et tel est donc également le cas pour les oreilles), et choisies dans le groupe comprenant : une longueur de l’oreille d’écrasement, une largeur de l’oreille d’écrasement, et une profondeur de l’oreille d’écrasement.
Préférentiellement, le traitement délivre pour une oreille d’écrasement la longueur de l’oreille d’écrasement, la largeur de l’oreille d’écrasement, et la profondeur de l’oreille d’écrasement.
On notera qu’une oreille d’écrasement peut comporter plusieurs stries sensiblement parallèles, et la longueur pourra être celle de la strie la plus longue, la profondeur celle de la strie la plus profonde, et la largeur celle qui espace les stries les plus espacées l’une de l’autre.
Ce traitement peut également être automatique.
Selon un mode de réalisation particulier, l’organe de traitement est configuré pour mettre en œuvre une comparaison de chaque grandeur à un seuil donné (par exemple un seuil propre aux largeurs, un seuil propre aux longueurs, et un seuil propre aux profondeurs), et pour délivrer un signal d’alerte si une grandeur dépasse le seuil donné.
Ce signal d’alerte peut être un signal électrique, un message numérique, par exemple qu’un utilisateur peut percevoir sur une interface humain-machine.
Selon un mode de réalisation particulier, chaque module à ultrasons est un module multiéléments (en anglais « phased array ») permettant l’obtention d’une représentation en mode avec formation de faisceaux (généralement considéré comme le mode classique par les personnes du métier) ou en mode sans formation de faisceaux (mode appelé méthode en focalisation complète – capture en matrice complète, habituellement désigné par l’acronyme « TFM-FMC », c’est-à-dire « Total Focusing Method-Full Matrix Capture »).
Il a été observé que ces modules sont particulièrement bien adaptés pour les canalisations et l’observation des endommagements. En particulier, ils peuvent être intégrés dans les parois internes des selles.
L’invention propose également un procédé de remise au rond d’une canalisation en matériau thermoplastique ayant été préalablement écrasée, au moyen d’un dispositif comprenant un collier de remise au rond comprenant deux selles et un organe de serrage des deux selles jusqu’à une position dite ronde permettant de remettre la canalisation au rond, et, dans chaque selle, un module à ultrasons positionné de sorte que dans la position ronde et lorsque le dispositif a remis au rond une canalisation, les modules à ultrasons des deux selles sont diamétralement opposés et au contact de portions de la canalisation, le procédé comprenant un serrage par le module de serrage et, pour chaque module à ultrasons, une obtention d’une représentation de l’une des portions de canalisation agencée en regard du module à ultrasons dans la position ronde.
Selon un mode de réalisation, la valeur de la résistance de détection est adaptée à l’impédance du circuit entre le générateur et la deuxième ligne de transmission.
Selon un mode de réalisation, l’unité d’acquisition comprend un multimètre numérique, un oscilloscope, un digitaliseur et/ou une carte d’acquisition.
Un mode de réalisation prévoit un procédé de test d’une cellule de mémoire à changement de résistance, le procédé comprenant : - connecter la cellule à un élément conducteur d’un dispositif de test ; - actionner un module de commutation du dispositif de test de manière à relier un générateur de signaux du dispositif de test et l’élément conducteur via une première ligne de transmission du dispositif de test ; - générer un premier signal pour l’écriture de la cellule à l’aide du générateur ; - actionner le module de commutation de manière à relier le générateur et l’élément conducteur via une deuxième ligne de transmission du dispositif de test, distincte de la première ligne de transmission, et comportant une résistance de détection correspondant à l’entrée d’un premier amplificateur du dispositif de test ; - générer un deuxième signal pour la lecture de la cellule à l’aide du générateur ; - mesurer un troisième signal en sortie du premier amplificateur à l’aide d’une unité d’acquisition du dispositif de test reliée à la sortie dudit premier amplificateur ; - déterminer une valeur de résistance de la cellule sur la base du troisième signal mesuré, du deuxième signal et de la valeur de la résistance de détection.
Selon un mode de réalisation, les premier et le deuxième signaux sont des tensions, par exemple des impulsions de tension, et le troisième signal est une tension.
Selon un mode de réalisation, la mémoire est une mémoire magnétique, une mémoire à changement de phase, une mémoire résistive, ou un memristor.
la représente, de façon très schématique et sous forme de blocs, un mode de réalisation d'un dispositif de test de mémoire ;
la représente, de façon très schématique et sous forme de blocs, un autre mode de réalisation d'un dispositif de test de mémoire ;
la représente, de façon schématique, sous forme de blocs, et d'une façon plus détaillée un dispositif de test selon le mode de réalisation de la ;
la représente un schéma électrique, partiellement sous forme de blocs, d'un premier amplificateur d’un dispositif de test selon un mode de réalisation ; et
la représente un exemple de chronogrammes d’un cycle de test de BER dans un procédé de test selon un mode de réalisation.
Par souci de clarté, seuls les étapes et éléments utiles à la compréhension des modes de réalisation décrits ont été représentés et sont détaillés. En particulier, la génération des signaux d'écriture et de lecture n'a pas été détaillée, les modes de réalisation décrits étant compatibles avec les techniques usuelles de génération de tels signaux.
Le rail de guidage 47 comprend une portion principale 47a rectiligne, sensiblement parallèle à l’axe X-X’ de la turbomachine et une partie d’extrémité 47b à une extrémité dudit rail.
La partie d’extrémité 47b présente ici une forme courbe.
Ainsi, lors du fonctionnement normal du compresseur, la tige de vérin 33 et ainsi la tige de commande 34 est mobile en translation dans la chambre du vérin entre les deux positions extrêmes P1’, P2’ ; P1, P2 de la plage nominale de fonctionnement de la turbomachine.
La position extrême P1’, P2’ de la tige de vérin 33 est définie par le vérin. En effet, de manière connue en soi, tout vérin possède des butées internes qui définissent la course du piston dans le corps du vérin. Ainsi, la partie d’extrémité 47b ne sert pas de butée avant une butée du vérin, au risque d’endommager un élément du mécanisme d’entrainement 40.
Le mécanisme d’entraînement 40 est configuré pour amener la tige de commande 34 dans une position de sécurité PS en cas de panne du dispositif de commande 30. La position de sécurité PS de la tige de commande 34 est située entre les deux positions extrêmes P1, P2 de la tige de commande 34 en fonctionnement nominal. Le pion de guidage 44c se trouve dans une position de recueil à l’intérieur de ladite partie d’extrémité 47b dans la position de sécurité PS de la tige de commande 34.
Le mécanisme d’entraînement 40 est intégré directement entre la liaison de la tige de commande et de la tige du vérin, ce qui permet d’améliorer son accessibilité en cas de maintenance.
La tige de commande 34 est configurée pour se déplacer en translation selon l’axe de déplacement X-X’ et selon un axe perpendiculaire audit axe de déplacement X-X’ lors du mouvement de la tige de vérin 33. Ainsi, la tige de commande 34 a deux degrés de liberté.
Le déplacement de la tige de commande 34 est illustré sur les figures 3A, 3B et 3C.
La représente la première position extrême P1 de l’extrémité libre de la tige de commande 34 lorsque la tige de vérin 33 est dans la première position extrême P1’ de la plage nominale de fonctionnement de la turbomachine 10. Dans la première position extrême P1 de la tige de commande 34, l’aube principale 21 est ouverte d’un premier angle (non représenté), par exemple compris entre 45° et 75°, par exemple supérieur ou égal à 60°.
La représente la deuxième position extrême P2 de l’extrémité libre de la tige de commande 34 lorsque la tige de vérin 33 est dans la deuxième position extrême P2’ de la plage nominale de fonctionnement de la turbomachine 10.
Lors du déplacement de la tige de vérin 33 de la première position extrême P1’ vers la deuxième position extrême P2’ de la plage de fonctionnement nominal, le mécanisme d’entrainement 40 est guidé en translation dans le rail de guidage 47, notamment sur sa portion principale 47a.
Lors du déplacement de la tige de commande 34 de la première position extrême P1 vers la deuxième position extrême P2, l’aube principale 21 est mobile progressivement du premier angle vers un deuxième angle (non représenté) par exemple égal à 0°. Le flux d’écoulement est maximal dans cette deuxième position extrême P2.
La représente la position de sécurité PS de l’extrémité libre de la tige de commande 34 lorsque la tige de vérin 33 effectue une surcourse ou s’étend au-delà de la deuxième position P2 extrême de la plage nominale de fonctionnement de la turbomachine 10.
Lors du déplacement de la tige de vérin 33 de la première position extrême P1’ vers la deuxième position extrême P2’ de la plage de fonctionnement nominal, le mécanisme d’entraînement 40 est guidé en translation dans le rail de guidage 47 vers la partie d’extrémité 47b. Le deuxième organe de liaison 44 effectue alors un mouvement de rotation autour de sa deuxième extrémité 44a articulée par rapport à l’extrémité amont 34b de la tige de commande 34. C’est la surcourse du vérin 32a qui assure le déplacement en position de sécurité de la tige de commande 34.
Lors du déplacement de la tige de commande 34 de la deuxième position extrême P2 vers la position de sécurité PS, l’aube principale 21 est mobile progressivement du deuxième angle vers un angle de calage sécuritaire compris entre les premier et deuxième angles d’extrémités de la plage de fonctionnement nominal, par exemple compris entre 5° et 15°, par exemple égal à 8°. L’angle de calage sécuritaire est lié à la position de sécurité PS’ définie par la surcourse de la tige de vérin 33. Par exemple, moyennant un rallongement de la partie d’extrémité 47b du rail de guidage 47 pour permettre un déplacement supplémentaire du pion de guidage 44c et donc un pivotement supplémentaire du deuxième organe de liaison 44, une surcourse supplémentaire de la tige de vérin 33 permettrait également une surcourse de la tige de commande 34 dans la direction opposée de façon à déplacer la position de sécurité PS. Cela ramènerait l’angle de calage sécuritaire à une valeur moins éloignée du premier angle d’extrémité de la plage de fonctionnement nominal.
Ainsi, en cas de panne d’un élément de la cinématique de la commande des aubes, le fait d’amener la tige de vérin 33 dans une position de sécurité connue, et ainsi d’incliner les aubes selon un angle de sécurité connu, permet de connaitre à n’importe quel moment la position de la tige de commande 34 et donc l’inclinaison (l’angle de calage) des aubes 21, et ce de manière fiable sans impacter le cout de maintenance du moteur. Par ailleurs, la position de sécurité permet d’assurer le fonctionnement de la turbomachine, même en cas de panne d’un élément de la cinématique de commande des aubes.
L’espace de rangement ER est destiné à être accessible depuis l’habitacle H. Par exemple, et comme illustré non limitativement sur la , cet espace de rangement ER peut constituer une boîte à gants. On notera que dans l’exemple illustré non limitativement sur la le boîtier BD est installé dans la planche de bord PB qui est elle-même installée dans l’habitacle H. Mais le boîtier BD pourrait être installé dans l’habitacle H ailleurs que dans la planche de bord PB, et notamment dans une console centrale située sous une partie centrale (ou médiane) de la planche de bord PB.
L’espace auxiliaire EAB comprend une entrée d’air EAE et une sortie d’air SAE. La sortie d’air SAE est destinée à être couplée au second conduit d’alimentation CA2. L’entrée d’air EAE est propre à recevoir l’air recirculé qui est issu de l’habitacle H.
De plus, l’espace auxiliaire EAB loge, entre l’entrée d’air EAE et la sortie d’air SAE, le second filtre à air FA2 afin qu’il effectue un filtrage de l’air recirculé en amont du second conduit d’alimentation CA2.
Ainsi, on peut utiliser un premier filtre à air FA1 de grandes dimensions car la place disponible dans le premier conduit d’alimentation CA1 est importante et/ou un second filtre à air FA2 de grandes dimensions car la place disponible dans le boîtier BD est importante, ce qui permet avantageusement d’effectuer une filtration de type dit à haute efficacité (ou HEPA) aussi bien sur l’air extérieur que sur l’air recirculé, mais aussi d’éviter les fortes pertes de charge aéraulique et les encrassements rapides. Par ailleurs, les premier FA1 et second FA2 filtres à air étant tous les deux installés en amont du pulseur PU, ce dernier (PU) est protégé de certains polluants contenus dans l’air extérieur et dans l’air recirculé. En outre, l’importante place disponible dans l’espace auxiliaire EAB du boîtier BD facilite l’implantation de moyens d’étanchéité de qualité indispensables à l’obtention d’une filtration HEPA. Enfin, l’accessibilité du second filtre à air FA2 via l’habitacle H facilite notablement son remplacement.
Par exemple, et comme illustré non limitativement sur les figures 1 à 3, l’entrée d’air EAE peut être définie dans le boîtier BD et peut être destinée à communiquer avec l’habitacle H. Dans ce cas, l’entrée d’air EAE est définie dans une partie de la paroi du boîtier BD qui délimite l’espace auxiliaire EAB.
Mais dans une variante de réalisation non illustrée l’entrée d’air EAE pourrait être définie dans une cloison CL du boîtier BD située à l’interface entre l’espace de rangement ER et l’espace auxiliaire EAB. Cette variante est envisageable lorsque l’accès à l’espace de rangement ER est libre et donc n’est pas contrôlé par un volet monté à rotation sur le boîtier BD.
Egalement par exemple, et comme illustré non limitativement sur les figures 2 et 3, une grille G peut être solidarisée au boîtier BD au niveau de l’entrée d’air EAE, afin de permettre l’entrée de l’air recirculé dans l’espace auxiliaire EAB (flèche F1) tout en empêchant l’entrée de corps étrangers dans l’espace auxiliaire EAB ou les chocs sur le second filtre à air FA2.
Cette grille G peut éventuellement être montée à rotation ou bien clippée sur le boîtier BD afin de permettre avantageusement le remplacement du second filtre à air FA2.
On notera, comme illustré non limitativement sur les figures 1 et 3, que le dispositif de rangement DR peut comprendre un conduit auxiliaire CAD comportant des première E1 et seconde E2 extrémités opposées. La première extrémité E1 est solidarisée fixement et de façon étanche au boîtier BD au niveau de la sortie d’air SAE. La seconde extrémité E2 est destinée à être solidarisée fixement et de façon étanche au second conduit d’alimentation CA2. Cela est avantageux car cela permet de coupler le dispositif de rangement DR à une installation IC déjà existante.
Mais dans une variante de réalisation non illustrée, on pourrait connecter une extrémité du second conduit d’alimentation CA2 au boîtier BD au niveau de la sortie d’air SAE, ce qui peut éventuellement imposer une adaptation de ce second conduit d’alimentation CA2.
Egalement par exemple, et comme illustré non limitativement sur les figures 1 et 2, l’espace auxiliaire EAB peut être situé à droite ou à gauche de l’espace de rangement ER. Dans ce cas, l’espace auxiliaire EAB peut loger le second filtre à air FA2 dans une position verticale. On notera que dans l’exemple illustré non limitativement sur les figures 1 et 2, l’espace auxiliaire EAB est situé à droite de l’espace de rangement ER. Mais dans une variante non illustrée l’espace auxiliaire EAB pourrait être situé à gauche de l’espace de rangement ER (que le véhicule VT soit adapté à la conduite à droite ou à gauche).
On notera également que dans l’exemple illustré non limitativement sur la , la sortie d’air SAE est définie dans une paroi arrière du boîtier BD orientée vers l’avant du véhicule VT et participant notamment à la délimitation de l’espace auxiliaire EAB. L’air recirculé pénètre ici par une face inférieure de l’espace auxiliaire EAB (flèche F1), puis traverse le second filtre à air FA2 et ressort par la sortie d’air SAE arrière.
Dans l’exemple illustré non limitativement sur la , la sortie d’air SAE est aussi définie dans une paroi arrière du boîtier BD orientée vers l’avant du véhicule VT et participant notamment à la délimitation de l’espace auxiliaire EAB. L’air recirculé pénètre par une face avant de l’espace auxiliaire EAB (flèche F1), puis traverse le second filtre à air FA2 et ressort par la sortie d’air SAE arrière (flèche F2).
Dans une variante de réalisation illustrée non limitativement sur la , l’espace auxiliaire EAB peut être situé au-dessous de l’espace de rangement ER.
On notera que dans l’exemple illustré non limitativement sur la , le second filtre à air FA2 est installé dans l’espace auxiliaire EAB dans une position horizontale. Mais il pourrait être légèrement incliné par rapport à l’horizontale.
On notera également que dans l’exemple illustré non limitativement sur la , la sortie d’air SAE est définie dans une paroi latérale (ici gauche) du boîtier BD qui participe notamment à la délimitation de l’espace auxiliaire EAB. L’air recirculé pénètre donc ici par une face inférieure de l’espace auxiliaire EAB (flèche F1), puis traverse le second filtre à air FA2 et ressort par la sortie d’air SAE latérale (flèche F2). La sortie d’air SAE pourrait aussi être définie dans une paroi latérale droite du boîtier BD qui participe notamment à la délimitation de l’espace auxiliaire EAB.
Un ou plusieurs signes distinctifs, telle qu’une marque et/ou un prénom, peuvent être inscrits sur le système de préhension, par exemple pour la reconnaissance de la marque et/ou du propriétaire. Le système de préhension peut être fabriqué par exemple par micro-usinage ou par impression 3D.
L’élément d’application 10 peut présenter une hauteur maximale H T comprise entre 10 et 40 mm, par exemple de l’ordre de 30mm. Le matériau poreux 8 présente préférentiellement une face arrière 11 plane et la face avant 12 épouse la forme des lèvres de l’utilisateur.
Dans l’exemple représenté sur les figures 1 et 2, l’élément d’application comprend uniquement un matériau poreux mais il pourrait en être autrement. Par exemple, la face arrière 11 de l’élément d’application 10 pourrait être un film non poreux.
L’organe de liaison 5 comporte une jupe de section transversale allongée perpendiculairement à l’axe longitudinale X, par exemple de profil rectangulaire ou ovale. La jupe forme une paroi latérale 18 délimitant latéralement un logement 22 de montage de l’élément d’application dans la partie de préhension 20. La face interne de la jupe définit la périphérie 26 du logement 2 et la face externe de la jupe 17 forme la face visible de l’organe de liaison.
Le fond 24 du logement peut être ouvert ou fermé par une paroi de fond formant notamment une surface d’appui pour la face arrière de l’élément d’application inséré dans le logement 22 et fixé à celui-ci par exemple par montage en force ou par collage.
L’élément d’application 10 fait saillie vers l’extérieur du logement 22 à partir de la périphérie 26 jusqu’à son bord libre 19 définissant la zone de crête, un ergot de centrage 7, éventuellement engagé dans le matériau poreux, facilitant le positionnement de l’applicateur 1 entre les lèvres et assurant son auto-centrage relativement aux lèvres.
Le matériau poreux est engagé dans le logement 22 sur toute la hauteur H 1 du logement, en émergeant sur une hauteur H 2 supérieure ou égale à la hauteur H 1 , les hauteurs étant mesurées selon l’axe longitudinal X. Ainsi, le matériau poreux se trouve serré dans le logement 22. Généralement, cette action de serrage peut correspondre à une différence de largeur comprise entre 0,02 mm et 0,3 mm entre la face latérale intérieure du logement et la face latérale extérieure du matériau poreux.
Sur la , le matériaux poreux 10 est réalisé par impression 3D entièrement en élastomère de silicone.
Sur la , le matériaux poreux 10 est un matériau bi-matière avec une couche molle avant 52 qui définit la surface d’application 16 et une couche dure arrière 51. La couche molle 52 peut notamment être : (a) une couche en silicone moulée pour contrôler la finition de surface et améliorer le résultat de l'emboutissage, (b) une couche découpée sur mesure, en particulier par laser, pour épouser la forme de couche dure 51 de l'applicateur et collée dessus, (c) une couche en silicone ou en polyuréthane imprimé en 3D. La couche dure 51 peut notamment être réalisée en céramique par impression 3D.