Ensemble propulsif pour un aéronef, cet ensemble (1) propulsif comportant une turbomachine (2) à plusieurs flux et une nacelle (3) qui entoure la turbomachine (2), ladite turbomachine (2) comportant : - un générateur de gaz (4) comprenant au moins un compresseur (8), une chambre de combustion et une turbine (7), ledit générateur de gaz (4) étant agencé le long d’un axe longitudinal (X-X), - au moins une première hélice (16) montée à l’intérieur de la nacelle (3) et autour de l’axe longitudinal (X-X) et configurée pour accélérer un flux d’entrée d’air (FO) entrant dans la nacelle (3), - au moins un élément annulaire (18) agencé radialement entre le générateur de gaz (4) et la nacelle (3) et définissant une première veine (20) annulaire interne d’alimentation du générateur de gaz (4), et une deuxième veine (21) annulaire externe avec la nacelle (3), ledit élément annulaire (18) comportant en amont un premier bec (19) de séparation annulaire qui est configuré pour séparer ledit flux d’entrée d’air (F0) en un premier flux d’air (F1) s’écoulant dans ladite première veine (20) et en un second flux d’air (F2) s’écoulant dans ladite seconde veine (21) annulaire externe, caractérisé en ce qu’il comporte en outre : - un premier aubage (22) de stator s’étendant radialement entre un carter (5B) du générateur de gaz (4) et la nacelle (3), en amont du premier bec (19) de séparation annulaire et en aval de ladite première hélice (16), et - un second aubage (24) de stator s’étendant radialement entre un carter (5B) du générateur de gaz (4) et l’élément annulaire (18), en aval dudit premier bec (19) de séparation et en amont d’un premier aubage de rotor (9) dudit au moins un compresseur (8) du générateur de gaz (4), et/ou entre l’élément annulaire (18) et la nacelle (3), en aval dudit premier bec (19) de séparation annulaire, et en ce que au moins un desdits premier (22) et second (24) aubages de stator est à calage variable ou comprend une portion à calage variable. Ensemble (1) propulsif selon la revendication 1, dans lequel ledit second aubage (24) de stator s’étend radialement entre le générateur de gaz (4) et l’élément annulaire (18), et ladite deuxième veine (21) annulaire externe est dépourvue d’aubage de stator depuis ledit premier bec (19) de séparation annulaire jusqu’à un plan perpendiculaire (P) audit axe longitudinal (X-X) et passant sensiblement par un premier aubage (22) de stator dudit au moins un compresseur (8) du générateur de gaz (4). Ensemble (1) propulsif selon la revendication 1, dans lequel ledit second aubage (24) de stator s’étend radialement entre le générateur de gaz (4) et l’élément annulaire (18), et ladite deuxième veine (21) annulaire externe comprend un troisième aubage (26) de stator en aval dudit premier bec (19) de séparation annulaire. Ensemble (1) propulsif selon la revendication précédente, dans lequel ledit troisième aubage (26) de stator est situé en aval ou au droit des bords d’attaque (25C) des pales (25) dudit second aubage (24) de stator, et en amont ou au droit des bords d’attaque (9A) des pales d’un premier aubage (9) de stator dudit au moins un compresseur (8) du générateur de gaz (4). Ensemble (1) propulsif selon la revendication 1, dans lequel ledit second aubage (24) de stator s’étend radialement entre l’élément annulaire (18) et la nacelle (3), et ladite première veine (20) annulaire interne est dépourvue d’aubage de stator en amont d’un premier aubage (9) de rotor dudit au moins un compresseur (8) du générateur de gaz (4). Ensemble (1) propulsif selon la revendication précédente, dans lequel ledit second aubage (24) de stator est situé en aval ou au droit des bords d’attaque (9A) des pales dudit premier aubage de rotor (9) dudit au moins un compresseur (8) du générateur de gaz (4), et en amont ou au droit des bords de fuite (10B) des pales d’un premier aubage de stator (10) dudit au moins un compresseur (8). Ensemble (1) propulsif selon la revendication 5 ou 6, dans lequel ledit premier aubage (22) de stator et/ou ledit second aubage (24) de stator comprend des pales (23, 25) dont une portion amont (28) comportant un bord d’attaque (23C, 25C) est mobile en rotation autour d’un axe sensiblement radial, et dont une portion aval (29) comportant un bord de fuite (23D, 25D) est fixe. Ensemble (1) propulsif selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel ladite au moins une première hélice (16) et ledit premier aubage de rotor (9) sont reliés à un même arbre (S), de préférence par l’intermédiaire d’un réducteur mécanique de vitesse. Ensemble (1) propulsif selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel il comprend une seconde hélice (30) montée en amont de la nacelle (3) et autour de l’axe longitudinal (X-X) et configurée pour accélérer un flux principal d’air (FP), ladite nacelle (3) comportant en amont un second bec (31) de séparation annulaire qui est configuré pour séparer ledit flux principal d’air (FP) en ledit flux d’entrée d’air (F0) s’écoulant dans la nacelle (3), et en un troisième flux d’air (F3) s’écoulant autour de la nacelle (3). Aéronef comportant au moins un ensemble (1) propulsif selon l’une quelconque des revendications précédentes.