Selon des variantes de réalisation qui peuvent être prises ensemble ou séparément : - les organes d’accouplement sont des crabots ; - l’extrémité arrière de l’arbre de turbine porte l’un des organes d’accouplement par l’intermédiaire d’un support annulaire comprenant, successivement suivant la direction axiale, une première partie montée solidaire en rotation avec l’arbre de turbine, une deuxième partie portant ledit organe d’accouplement et une troisième partie souple reliant la première partie à la deuxième partie et étant apte à autoriser un déplacement de la première partie par rapport à la deuxième partie suivant les directions axiale et radiale ; - le chariot d’accouplement comprend une partie de chariot par l’intermédiaire de laquelle le chariot d’accouplement est monté solidaire en rotation autour de l’axe de machine électrique et libre en translation suivant la direction axiale avec le rotor de machine électrique, une partie d’accouplement portant l’autre des organes d’accouplement et une partie de liaison reliant la partie de chariot à la partie d’accouplement et comprenant une première portion qui s’étend axialement dans le prolongement de la partie d’accouplement vers la partie de chariot et qui forme une bride tronconique ; - la turbomachine comprend une enceinte lubrifiée dans laquelle sont logés des paliers supportant le rotor de machine électrique et des premières cannelures ménagées en correspondance dans le chariot d’accouplement et dans le rotor de machine électrique pour l’entraînement en rotation du chariot d’accouplement par le rotor de machine électrique et/ou l’inverse et pour le guidage en translation axiale du chariot d’accouplement par rapport au rotor de machine électrique, et un circuit de lubrification comprenant un injecteur conçu pour injecter de l’huile dans l’enceinte lubrifiée ; - la turbomachine comprend un actionneur conçu pour entraîner le chariot d’accouplement en translation depuis la position accouplée vers la position désaccouplée ; - l’actionneur comprend une partie mobile et une partie fixe par rapport à laquelle la partie mobile est apte à se déplacer en translation suivant la direction axiale, - la partie mobile de l’actionneur est conçue pour entraîner le chariot d’accouplement en translation depuis la position accouplée vers la position désaccouplée, lorsque la partie mobile se déplace elle-même en translation depuis une première position engagée vers une deuxième position engagée ; - la partie mobile de l’actionneur est conçue pour se déplacer en translation par rapport à la partie fixe depuis une première position désengagée dans laquelle la partie mobile et le chariot d’accouplement sont libres en mouvement l’un par rapport à l’autre, vers la première position engagée, lorsque le chariot d’accouplement occupe la position accouplée ; - la turbomachine comprend des organes de verrouillage, l’un porté par le rotor de machine électrique, l’autre porté par le chariot d’accouplement, les organes de verrouillage étant conçus pour s’engager l’un avec l’autre à l’issue du déplacement en translation du chariot d’accouplement par rapport au rotor de machine électrique depuis la position accouplée jusqu’à la position désaccouplée et pour bloquer le déplacement en translation du chariot d’accouplement par rapport au rotor de machine électrique depuis la position désaccouplée vers la position accouplée, lorsque le chariot d’accouplement occupe la position désaccouplée ; - la partie mobile de l’actionneur est conçue pour se déplacer en translation par rapport à la partie fixe depuis la deuxième position engagée vers une deuxième position désengagée dans laquelle la partie mobile et le chariot d’accouplement sont libres en mouvement l’un par rapport à l’autre, lorsque le chariot d’accouplement est bloqué en position désaccouplée par les organes de verrouillage.