Système de contrôle électronique des suspensions secondaires d’un véhicule ferroviaire (1), le véhicule ferroviaire comportant une suspension secondaire avant (100), qui équipe un bogie avant (12) du véhicule ferroviaire, et une suspension secondaire arrière (200), qui équipe un bogie arrière (22) du véhicule ferroviaire, la suspension secondaire avant comportant : un caisson avant droit (17) et un caisson avant gauche (18); un réservoir avant (111) de pression ; une vanne d’alimentation avant droite (117), dédiée à l’alimentation du caisson avant droit et une vanne d’alimentation avant gauche (118), dédiée à l’alimentation du caisson avant gauche ; et une vanne différentielle de nivellement avant (112) connectant fluidiquement les caissons avant droit et gauche lorsqu’une différence de pression entre les caissons avant droit et gauche est supérieure à une différence prédéfinie, la suspension secondaire arrière (200) comportant : un caisson arrière droit (27) et un caisson arrière gauche (28) ; un réservoir arrière (211) de pression ; une vanne d’alimentation arrière droite (227), dédiée à l’alimentation du caisson arrière droit, et une vanne d’alimentation arrière gauche (228), dédiée à l’alimentation du caisson arrière gauche ; et une vanne différentielle de nivellement arrière (212) connectant fluidiquement les caissons arrière droit et gauche lorsqu’une différence de pression entre les caissons arrière droit et gauche est supérieure à un différence prédéfinie, caractérisé en ce que le système de contrôle électronique comporte un premier calculateur (224) propre à réguler une vanne d’alimentation avant parmi les vannes d’alimentation avant droite et gauche (117, 118) et une vanne d’alimentation arrière parmi les vannes d’alimentation arrière droite et gauche (217, 218), l’autre vanne d’alimentation avant et l’autre vanne d’alimentation arrière étant pilotées par au moins un second calculateur différent du premier calculateur. Système de contrôle électronique selon la revendication 1, chaque vanne différentielle de nivellement (112, 212) est une vanne bidirectionnelle, tarée pour mettre les caissons droit et gauche associés en communication fluidique automatiquement lorsqu’une différence de pression entre les caissons droit et gauche est supérieure à une différence de pression de référence. Système de contrôle électronique selon la revendication 1 ou la revendication 2, dans lequel ladite autre vanne d’alimentation avant de la suspension secondaire avant (100) et ladite autre vanne arrière de la suspension secondaire arrière (200) sont pilotées respectivement par un second calculateur avant (124) et par un second calculateur arrière (324), différents l’un de l’autre. Système de contrôle électronique selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le véhicule ferroviaire (1) comporte une voiture avant (11) et une voiture arrière (21) attelée successivement l’une à l’autre, la voiture avant comportant une caisse avant (10) et un unique bogie (12), dit bogie avant, la seconde voiture comportant une seconde caisse (20) et un unique bogie (20), dit bogie arrière, le premier calculateur (224) pilotant une vanne d’alimentation avant parmi les vannes d’alimentation de la suspension secondaire du bogie avant de la première voiture et une vanne arrière parmi les vannes d’alimentation e la suspension secondaire du bogie arrière de la seconde voiture. Système de contrôle électronique selon la revendication 4, dans lequel le premier calculateur (224) régule soit la vanne avant droite (18) de la suspension secondaire du bogie avant (12) et la vanne arrière gauche (27) de la suspension secondaire du bogie arrière (22), soit la vanne avant gauche (17) de la suspension secondaire du bogie avant (12) et la vanne arrière droite (28) de la suspension secondaire du bogie arrière (22). Système de contrôle électronique selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel un câble électrique (222) est prévu entre une première voiture et une seconde voiture (11, 21) du véhicule ferroviaire (1) pour permettre au premier calculateur (224) placé dans la seconde voiture de communiquer avec un premier capteur de hauteur et une première vanne d’alimentation placés dans la première voiture, de manière à réguler la pression dans le caisson alimenté au moyen de ladite première vanne d’alimentation. Système de contrôle électronique selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel, en cas de dysfonctionnement du premier calculateur (224), une pression dans le caisson est pilotée au moyen de la vanne de différentielle de nivellement et de la pression dans l’autre caisson. Véhicule ferroviaire comportant des suspensions secondaires à gaz et un système de contrôle électronique desdites suspensions à gaz conforme à l’une quelconque des revendications 1 à 7.