Support (10) d’articulation (4) d’un ouvrant, notamment d’un capot (9), de véhicule automobile (1) de type électrique ou hybride rechargeable par l’intermédiaire d’une prise de charge (6), caractérisé en ce que le support (10) comprend un moyen de maintien (60) d’une telle prise de charge (6) par rapport au support (10). Support (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le support (10) comprend en outre : - un moyen de centrage (40) du support (10) destiné à coopérer avec un gabarit de positionnement du support (10), - un moyen de positionnement (50) d’une telle prise de charge (6) par rapport au support (10). Support (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le moyen de positionnement (50) d’une telle prise de charge (6) par rapport au support (10) comprend un trou circulaire (51) et un trou oblong (52). Support (10) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le moyen de maintien (60) d’une telle prise de charge (6) comprend des orifices (61), notamment des orifices taraudés ou des orifices comprenant des écrous (62) fixés au reste du support (10), notamment des écrous (62) soudés au reste du support (10). Support (10) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le support (10) est conformé sensiblement en U, le U comprenant une première jambe (11) et une deuxième jambe (12). Support (10) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le support (10) est obtenu par au moins du pliage et/ou de l’emboutissage à partir d’une tôle, notamment d’une tôle en acier. Agencement (70) comprenant un renfort côté d’auvent (3) et un support (10) selon l’une des revendications 1, 2, 3, 4 ou 6 en combinaison avec la revendication 5, caractérisé en ce que le support (10) est fixé sur le renfort côté d’auvent (3) et en ce que le support (10) s’étend sensiblement dans un plan vertical et longitudinal, la première jambe (11) s’étendant vers le bas et étant agencée à l’avant et la deuxième jambe (12) s’étendant vers le bas et étant agencée à l’arrière. Agencement (70) selon la revendication précédente et comprenant un pied avant (5), caractérisé en ce que la deuxième jambe (12) est fixée sur le pied avant (5). Caisse (2) pour véhicule automobile (1), caractérisée en ce qu’elle comprend un agencement (70) selon l’une des revendications 7 ou 8, une prise de charge (6), une aile (7), un bol (30) fixé sur l’aile (7), le bol (30) comprenant une ouverture (31) de passage de la prise de charge (6), la prise de charge (6) étant centrée ou sensiblement centrée par rapport à l’ouverture (31) du bol (30). Véhicule automobile (1), caractérisé en ce qu’il comprend une caisse (2) selon la revendication précédente, ou un agencement (70) selon l’une des revendications 7 ou 8, ou un support (10) selon l’une des revendications 1 à 6. Procédé de montage d’une caisse (2) selon la revendication 9, caractérisé en ce qu’il comprend : - une étape de fourniture d’une partie de caisse (2’) d’un véhicule de type électrique ou hybride rechargeable par l’intermédiaire d’une prise de charge (6), du support (10), de la prise de charge (6), de l’aile (7), du bol (30), - une étape de fixation sur la partie de caisse (2’) d’un gabarit de positionnement du support (10) par rapport à la partie de caisse (2’), - une étape de centrage du support (10) par un moyen de centrage (40), - une étape de fixation du support (10) par un moyen de maintien (15) du support (10), éventuellement suivie d’une étape de démontage du gabarit de positionnement, - une étape de positionnement de la prise de charge (6) sur le support (10) par un moyen de positionnement (50), - une étape de positionnement et de fixation de l’aile (7), - une étape de fixation de la prise de charge (6) en centrant la prise de charge (6) par rapport à l’ouverture (31) du bol (30), notamment par serrage du moyen de maintien (60) de la prise de charge (6) sur le reste du support (10).