Turbomachine d’aéronef comprenant une roue (2, 3) avec des pales (4) réparties autour d’un moyeu, les pales ayant un calage variable en étant montées sur le moyeu par des axes (8) pivotant autour de directions (R) rayonnant autour du moyeu ; des actionneurs (9) de réglage du calage des pales ; un calculateur (10) commandant les actionneurs d’après des paramètres de fonctionnement de la turbomachine ; caractérisée en ce qu’elle comprend des capteurs de pression (14) montés à des surfaces des pales et/ou des surfaces de la turbomachine adjacentes aux pales, lesdites surfaces étant exposées à des écoulements d’air extérieur autour de la turbomachine, et un module (11) du calculateur, renseigné par lesdits capteurs, estimant des corrections du calage des pales qui permettraient d’atténuer un bruit acoustique émis par les pales, et contribuant à commander les actionneurs (9) d’après lesdites corrections du calage. Turbomachine d’aéronef selon la revendication 1, caractérisée en ce que les capteurs (14) sont placés sur les pales à des hauteurs (H) comprises entre 40 % et 95 %, une hauteur de 0 % correspondant à un rayon intérieur (Ri) des pales, et une hauteur de 100 % à un rayon extérieur (Re). Turbomachine d’aéronef selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que les capteurs sont placés sur les pales, à des positions de corde comprises entre 0 % et 50 %, une position de corde de 0 % correspondant à un bord d’attaque (20) des pales, et une position de 100 % correspondant à un bord de fuite (21). Turbomachine d’aéronef selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que les capteurs sont placés sur les pales, à des positions de corde comprises entre 5 % et 20 %. Turbomachine d’aéronef selon l’une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisée en ce que les capteurs sont placés à un extrados (17) des pales. Turbomachine d’aéronef selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que le module du calculateur est agencé pour soumettre les corrections du calage d’après une estimation (ΔP, ΔP*) d’apparition de décollements de l’écoulement sur les surfaces des pales. Turbomachine d’aéronef selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que le module (11) est aussi renseigné par des capteurs acoustiques (15) et/ou aéromécaniques (16), mesurant respectivement le bruit acoustique et des efforts exercés soit sur les pales, soit sur d’autres parties de la turbomachine. Turbomachine d’aéronef selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que le calculateur (10) est un calculateur FADEC. Turbomachine selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisée en ce que la roue (2, 3) est non carénée. Turbomachine selon l’une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisée en ce qu’elle comprend une seconde roue avec des pales ayant des interactions aérodynamiques et en rotation relative avec ladite roue. Procédé de réglage de calage de pales à calage variable (4) d’une turbomachine d’aéronef, les pales étant montées sur un moyeu (1) par des axes (8) pivotant autour de directions (R) rayonnant autour du moyeu ; caractérisé en ce qu’il comprend des mesures de pression d’une atmosphère adjacente aux pales ; des estimations par un calculateur (10) de corrections du calage des pales qui atténuent un bruit acoustique produit émis par les pales ; et des commandes d’actionneurs (11) de pivotement des pales pour appliquer lesdites corrections. Procédé selon la revendication 11, caractérisé en ce que la turbomachine comprend deux roues (2, 3) de pales qui se succèdent dans une direction longitudinale de la turbomachine, les pales à calage variable (4) étant présentes à au moins une desdites roues. Procédé selon la revendication 12, caractérisé en ce que les roues correspondent à deux hélices contrarotatives. Procédé selon la revendication 12, caractérisé en ce qu’une première des roues est tournante autour d’un axe longitudinal de la turbomachine, et une seconde des roues est fixe.