Embout d’extrémité (4) d’un balai d’essuie-glace (500) pour véhicule automobile, l’embout d’extrémité (4) comportant : - un corps creux (40) s’étendant, selon une direction longitudinale (X), entre un premier bord (406) configuré pour être en prise avec une extrémité de balai d’essuie-glace (500) et un deuxième bord (405), libre, configuré pour être distant de l’extrémité de balai d’essuie-glace (500) ; - un dispositif (41) de déflexion d’un flux d’air s’étendant en saillie du corps creux (40) le long d’un profil directeur (410) défini par l’ensemble des sommets du dispositif de déflexion (41) relativement au corps creux (40), le dispositif de déflexion (41) s’étendant entre le premier bord (406) et le deuxième bord (405) du corps creux (40) ; caractérisé en ce que le profil directeur (410) du dispositif de déflexion (41) comporte une portion d’amplification (4101a) courbe dans un plan (450) parallèle à la direction longitudinale (X) et comportant le profil directeur (410). Embout d’extrémité (4) selon la revendication précédente, dans lequel le profil directeur (410) du dispositif de déflexion (41) comporte : - une première portion (4100) le long de laquelle le dispositif de déflexion (41) a une forme invariante ; et - une deuxième portion (4101) formant la portion d’amplification (4101a), la deuxième portion (4101) étant située dans le prolongement de la première portion (4100). Embout d’extrémité (4) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la portion d’amplification (4101a) présente une forme incurvée dont la courbure est dirigée vers une paroi latérale avant (400a) du corps creux (40). Embout d’extrémité (4) selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel une hauteur du dispositif de déflexion (41) varie de manière croissante le long de la portion d’amplification (4101a) et en direction du deuxième bord (405) du corps creux (40). Embout d’extrémité (4) selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel une hauteur du dispositif de déflexion (41) varie de manière décroissante le long de la portion d’amplification (4101a) et en direction du deuxième bord (405) du corps creux (40). Embout d’extrémité (4) selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel une hauteur du dispositif de déflexion (41) est constante le long de la portion d’amplification (4101a). Embout d’extrémité (4) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel, au niveau d’une partie de la portion d’amplification (4101a) proximale du deuxième bord (405) du corps creux (40), une largeur du dispositif de déflexion (41) est inférieure à la largeur dudit dispositif de déflexion (41) prise au niveau du premier bord (406) du corps creux (40). Balai d’essuie-glace (500) comprenant une lame racleuse (2) et un élément support (1) et dans lequel la lame racleuse (2) est solidarisée sur l’élément support (1) par un embout d’extrémité (4) selon l’une quelconque des revendications précédentes. Système d’essuyage d’une surface vitrée de véhicule automobile, le système d’essuyage comportant : - un balai d’essuie-glace (500) selon la revendication précédente, le balai d’essuie-glace (500) étant destiné à être mis en contact de la surface vitrée, - un bras d’essuie-glace configuré pour entrainer en rotation le balai d’essuie-glace (500), - un dispositif de connexion configuré pour fixer solidairement le balai d’essuie-glace (500) au bras d’essuie-glace.