Cloison transversale (1) pour séparer une cabine de conduite (2) d'un véhicule et un espace de chargement arrière (4), caractérisé en ce que ladite cloison transversale (1) comprend un panneau fixe (10) muni d’une ouverture (20), ladite ouverture (20) comprenant une bordure supérieure (21) et une bordure inférieure (22) sensiblement rectilignes et disposées sur le panneau fixe (10), et un panneau mobile (30) solidaire du panneau fixe (10) au moyen d’un parallélogramme articulé supérieur (51) et d’un parallélogramme articulé inférieur (52) distinct, ledit panneau mobile (30) présentant une extrémité supérieure (31) et une extrémité inferieure (32), le parallélogramme articule supérieur (51) reliant l’extrémité supérieure (31) du panneau mobile à la bordure supérieure (21) du panneau fixe et le parallélogramme articulé inferieur (52) reliant l’extrémité inférieure (32) à la bordure inferieure (22) du panneau fixe tel que le pivotement simultané des deux parallélogrammes articulés (51, 52) permette le déplacement du panneau mobile (30) d’une position d'obturation dans laquelle ledit panneau mobile (30) est disposé le long de la cloison fixe (10) et comble l'ouverture (20) à une position de dégagement de l'ouverture (20), dans laquelle le panneau mobile est éloigné de l’ouverture. Cloison transversale (1) selon la revendication précédente, dans laquelle les deux parallélogrammes articulés supérieur (51) et inférieur (52) sont sensiblement de même dimension. Cloison transversale (1) selon la revendication précédente, dans laquelle en position de dégagement du panneau mobile, lesdits parallélogrammes articulés supérieur (51) et inférieur (52) sont sensiblement horizontaux. Cloison transversale (1) selon la revendication précédente, dans laquelle le panneau fixe (10) est sensiblement vertical et en ce qu’en position d’obturation, lesdits parallélogrammes articulés supérieur (51) et inferieur (52) sont sensiblement verticaux et disposés le long de la cloison. Cloison transversale (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 3 dans laquelle l’ouverture (20) présente une forme rectangulaire et comprend deux bordures latérales (23, 24) opposées sensiblement verticales, chaque bordure latérale (23, 24) étant munie d’un panneau latéral pivotant (27, 28) , d’axe de pivotement solidaire de la bordure latérale (23, 24), le panneau latéral pivotant pouvant prendre deux positions distinctes : une position rabattue le long de la cloison et une position déployée d’inclinaison de sensiblement 90° par rapport au panneau fixe, la position déployée d’au moins un panneau latéral (27,28) permettant le maintien du panneau mobile (30) en position de dégagement. Cloison transversale (1) selon la revendication précédente, dans laquelle le repliement des deux panneaux latéraux en position rabattue s’effectue contre l’ouverture (20). Cloison transversale (1) selon la revendication précédente, dans laquelle les deux panneaux latéraux (27, 28) sont sensiblement de même dimension. Cloison transversale (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes dans lequel le panneau mobile (30) présente une structure tubulaire (28). Cloison transversale (1) selon la revendication précédente, dans laquelle la structure tubulaire (28) comprend des portions munies d’un garnissage en matière souple. Procédé de repliement d’un panneau mobile (20) de cloison transversale (10) selon l’une des revendications 5 à 7 et/ou selon l’une des revendications 8 à 9 dépendantes de la revendication 5 comprenant les étapes suivantes : - une première étape de repliement opposé des panneaux latéraux (27, 28) contre l’ouverture. - une seconde étape de pivotement simultané vers le bas des parallélogrammes articulés supérieur (51) et inférieur (52). Véhicule comprenant une cloison transversale (10) selon l’une quelconque des revendications 1 à 9 et un siège (60) dont le dossier présente un débattement à l’intérieur d’un espace de confort dégagé (40) par le panneau mobile (30) de la cloison dans sa position déployée.