Procédé de vérification (5) de la présence d’équipements de sécurité routière (S, S1, S2, S3) dans un véhicule automobile (1), le procédé de vérification (5) comportant les étapes suivantes réalisées au démarrage du véhicule automobile (1) : - une étape de détection (51) d’au moins un équipement de sécurité routière (S, S1, S2, S3) dans le véhicule automobile (1) ; - une étape de configuration (52) d’un signal d’avertissement (T) en fonction d’un résultat de l’étape de détection (51). Procédé de vérification (5) selon la revendication précédente, dans lequel l’étape de détection (51) comporte une étape de détection (51) d’une roue de secours (S1) logée dans un logement (61) d’un coffre (6) du véhicule automobile (1), la roue de secours (S1) formant un équipement de sécurité routière (S, S1, S2, S3) de l’au moins un équipement de sécurité routière (S, S1, S2, S3). Procédé de vérification (5) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’étape de détection (51) comporte une étape de détection (51) d’un gilet de sécurité (S2) dans un logement (61) du véhicule automobile (1), le gilet de sécurité (S2) formant un équipement de sécurité routière (S, S1, S2, S3) de l’au moins un équipement de sécurité routière (S, S1, S2, S3). Procédé de vérification (5) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’étape de détection (51) comporte une étape de détection (51) d’un triangle de sécurité (S3) dans un logement (61) du véhicule automobile (1), le triangle de sécurité (S3) formant un équipement de sécurité routière (S, S1, S2, S3) de l’au moins un équipement de sécurité routière (S, S1, S2, S3). Procédé de vérification (5) selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel l’étape de détection (51) comporte une étape de détermination d’une masse du logement (61) du véhicule automobile (1) afin de déterminer la présence ou l’absence de l’au moins un équipement de sécurité routière (S, S1, S2, S3). Procédé de vérification (5) selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel l’étape de détection (51) comporte une étape de détection (51) d’un signal d’identification radio fréquence émis par l’au moins un équipement de sécurité routière (S, S1, S2, S3) logé dans le logement (61) du véhicule automobile (1). Procédé de vérification (5) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le signal d’avertissement (T) configuré durant l’étape de configuration (52) peut prendre : - un état activé si aucun équipement de sécurité routière (S, S1, S2, S3) n’est détecté dans le logement (61) du véhicule automobile (1) durant l’étape de détection (51) ; ou - un état désactivé si tout ou partie de l’au moins un équipement de sécurité routière (S, S1, S2, S3) est détecté dans le logement (61) du véhicule automobile (1). Procédé de vérification (5) selon la revendication précédente, dans lequel le signal d’avertissement (T) est du type d’un indicateur lumineux (3), l’étape de configuration (52) comportant une étape d’allumage (52A) de l’indicateur lumineux (3) si ledit signal d’avertissement (T) est dans son état activé, et une étape d’extinction (52B) de l’indicateur lumineux (3) si ledit signal d’avertissement (T) est dans son état désactivé. Unité de commande (4) configurée pour mettre en œuvre le procédé de vérification (5) selon l’une quelconque des revendications précédentes. Véhicule automobile (1) comportant un coffre (6), un logement (61) pour au moins un équipement de sécurité routière (S, S1, S2, S3) et une unité de commande (4) selon la revendication précédente.