Pneumatique (1) pour véhicule de tourisme, destiné à être monté sur une jante (5), comprenant: - deux flancs (2) reliant un sommet (4) respectivement à deux bourrelets (3), destinés chacun à entrer en contact avec un rebord de jante, - au moins un flanc (2) comprenant au moins une protubérance (30), caractérisé en ce que ladite protubérance (30) comprend une base (31) étroite se prolongeant radialement vers l’extérieur par un sommet (32) plus large que la base (31), et où le sommet de ladite protubérance est recouvert d’une barrette (40) comportant au moins une languette (41) de fixation déformable réalisée de manière à pouvoir entourer les côtés du sommet (32) de ladite protubérance (30) et à se rabattre sous celui-ci. Pneumatique selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite protubérance (30) est située dans un logement (60) creusé dans le flanc du pneumatique, à partir d’une face axialement extérieure (21) du flanc (2) de manière que le point le plus axialement à l’extérieur de la protubérance (30) recouverte de la barrette (40) soit axialement au plus au même niveau que ladite face axialement extérieure (21). Pneumatique selon la revendication 2, caractérisé en ce que la face axialement extérieure (21) comprend une zone ajourée s’étendant circonférentiellement selon une direction circonférentielle (XX’) du pneumatique comportant des fentes radiales formant logements (60) alternant avec des cloisons (25) de manière à que les fentes laissent visible la barrette (40) recouvrant ladite protubérance située en retrait par rapport à l’extrémité axialement extérieure des cloisons (25). Pneumatique selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ladite protubérance (30) a, dans tout plan méridien (YZ) contenant l’axe de rotation (YY’) du pneumatique, une section méridienne en forme de queue d’aronde. Pneumatique selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ladite languette (41) est réalisée dans un matériau ayant un coefficient d’écrouissage supérieur à 0,22 ou un rapport entre la limite élastique et la limite à la rupture inférieur à 0,5. Pneumatique selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ladite barrette (40) et/ou ladite languette (41) sont réalisées en un matériau métallique choisi parmi : l’aluminium et ses alliages, le cuivre et ses alliages, l’acier, le titane. Pneumatique selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les barrettes (40) sont uniformément réparties sur la circonférence de l’extenseur selon un pas qui est au plus égal au double de la largeur de ladite barrette. Pneumatique selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’au moins une barrette (40) est remplacée par une plaquette de largeur circonférentielle plus importante que celle de la barrette, ladite plaquette comportant au moins deux languettes de fixation. Procédé de fabrication d’un pneumatique selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que lesdites protubérances (30) sont obtenues par moulage en même temps et dans un même moule que celui de moulage du pneumatique (1) et en ce que lesdites barrettes (40) sont rapportées en repliant au moins une languette (41) sous le sommet (32) de ladite protubérance. Ensemble monté comprenant un pneumatique (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 8 monté sur sa jante (5).