Pneumatique (1) pour véhicule lourd de génie civil comprenant une bande de roulement (2), destinée à entrer en contact avec un sol par l’intermédiaire d’une surface de roulement (3), et un sommet (4), radialement intérieur à la bande de roulement (2) et radialement extérieur à une armature de carcasse (5) : - la bande de roulement (2) ayant une hauteur H, mesurée perpendiculairement à la surface de roulement (3), et ayant une largeur axiale W, mesurée selon une direction axiale (YY’), parallèle à l’axe de rotation du pneumatique, sur la surface de roulement (3) et entre deux extrémités axiales (21) prolongées respectivement radialement vers l’intérieur par un bord latéral (22), -le sommet (4) étant constitué, selon une direction radiale (ZZ’) perpendiculaire à l’axe de rotation du pneumatique, par un empilement radial d’au moins une couche de mélange élastomérique (41) et d’au moins une couche de renforcement (42), -au moins une couche de mélange élastomérique (41), dite à basse hystérèse, comprenant au moins un élastomère et des charges de renforcement comprenant de la silice à un taux de charge TSi, et du noir de carbone à un taux de charge TN, le taux de charge global TG étant égal à TSi+TN, - le taux de charge global TG étant au moins égal à 30 pce (parties pour cent parties d’élastomère en masse) et le taux de silice TSi étant au moins égal à 50% du taux de charge global TG, caractérisé en ce que la bande de roulement (2) comprend, au voisinage d’au moins une extrémité axiale (21), une pluralité de cavités sommitales (6), réparties selon une direction circonférentielle (XX’), et/ou une pluralité de cavités latérales (7), réparties selon la direction circonférentielle (XX’) : -une cavité sommitale (6) de la pluralité de cavités sommitales, s’étendant vers l’intérieur de la bande de roulement (2), à partir de la surface de roulement (3) jusqu’à un fond de cavité sommitale (61), sur une profondeur PS, telle que PS/H est au moins égal à AS+KS*RSi, avec AS = 0.35, KS= 0.4 et RSi=TSi/TG, -une cavité latérale (7) de la pluralité de cavités latérales, s’étendant, vers l’intérieur de la bande de roulement (2), à partir d’un bord latéral (22) jusqu’à un fond de cavité latérale (71), sur une profondeur PF, telle que PF/H est au moins égal à AF+KF*RSi, avec AF = -0.1, KF= 0.3 et RSi=TSi/TG. Pneumatique (1) selon la revendication 1, la bande de roulement (2) comprenant une pluralité de cavités sommitales (6), dans lequel la profondeur PS d’une cavité sommitale (6) est au plus égale à la hauteur H de la bande de roulement (2). Pneumatique (1) selon la revendication 2, dans lequel le fond de cavité sommitale (61) est positionné à une distance DS de la couche de mélange élastomérique (41) à basse hystérèse la plus radialement extérieure au plus égale à 1.5 fois la hauteur H de la bande de roulement (2). Pneumatique (1) selon l’une des revendications 2 ou 3, dans lequel le fond de cavité sommitale (61) est positionné à une distance DS de la couche de mélange élastomérique (41) à basse hystérèse la plus radialement extérieure au moins égale à 5 mm. Pneumatique (1) selon l’une quelconque des revendications 2 à 4, dans lequel le fond de cavité sommitale (61) a un centre (I) positionné, à partir de l’extrémité axiale (21) la plus proche, à une distance LS au plus égale à 0.25 fois la largeur axiale W de la bande de roulement (2). Pneumatique (1) selon l’une quelconque des revendications 2 à 5, dans lequel le fond de cavité sommitale (61) a un centre (I) positionné, à partir de l’extrémité axiale (21) la plus proche, à une distance LS au moins égale à 0.03 fois la largeur axiale W de la bande de roulement (2). Pneumatique (1) selon l’une quelconque des revendications 2 à 6, dans lequel la pluralité de cavités sommitales (6) est répartie, selon la direction circonférentielle (XX’), avec un pas constant. Pneumatique (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, la bande de roulement (2) comprenant une pluralité de cavités latérales (7), dans lequel la profondeur PF d’une cavité latérale (7) est au plus égale à 50 mm. Pneumatique (1) selon la revendication 8, dans lequel le fond de cavité latérale (71) est positionné à une distance DF de la couche de mélange élastomérique (41) à basse hystérèse la plus axialement extérieure au plus égale à 1.3 fois la hauteur H de la bande de roulement (2). Pneumatique (1) selon l’une des revendications 8 ou 9, dans lequel le fond de cavité latérale (71) est positionné à une distance DF de la couche de mélange élastomérique (41) à basse hystérèse la plus axialement extérieure au moins égale à 5 mm. Pneumatique (1) selon l’une quelconque des revendications 8 à 10, dans lequel le fond de cavité latérale (71) a un centre (J) positionné, à partir de l’extrémité axiale (21) la plus proche, à une distance LF au plus égale à 3 fois la hauteur H de la bande de roulement (2). Pneumatique (1) selon l’une quelconque des revendications 8 à 11, dans lequel le fond de cavité latérale (71) a un centre (J) positionné, à partir de l’extrémité axiale (21) la plus proche, à une distance LF au moins égale à la hauteur H de la bande de roulement (2). Pneumatique (1) selon l’une quelconque des revendications 8 à 12, dans lequel la pluralité de cavités latérales (7) est répartie, selon la direction circonférentielle (XX’), avec un pas constant. Pneumatique (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 13, dans lequel le taux de charge global TG de la au moins une couche de mélange élastomérique (41) à basse hystérèse est au plus égal à 50 pce (parties pour cent parties d’élastomère en masse). Pneumatique (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 14, dans lequel le taux de silice TSi de la au moins une couche de mélange élastomérique (41) à basse hystérèse est au moins égal à 70% du taux de charge global TG.