Voiture (10 ; 110) à deux niveaux pour véhicule (8) ferroviaire, comprenant un niveau inférieur (24) et un niveau supérieur (26 ; 126) séparés par un plancher intermédiaire (28 ; 128), le niveau supérieur (26 ; 126) comprenant une salle d’accueil (53 ; 153) de passagers et un premier palier (50 ; 150), le niveau inférieur (24) comprenant une zone de restauration (36) et une zone de passage (38), distinctes l’une de l’autre, la voiture (10 ; 110) comprenant un plafond (22), une première paroi latérale (16) et une deuxième paroi latérale (18), les première et deuxième parois latérales (16, 18) étant agencées l’une en regard de l’autre, le plancher intermédiaire (28 ; 128) s’étendant au moins en partie entre la première et la deuxième parois latérales (16, 18) et définissant une trémie (30 ; 130) débouchant sur le niveau supérieur (26 ; 126) et sur le niveau inférieur (24), la voiture (10 ; 110) comprenant un premier escalier (32) s’étendant le long de la première paroi latérale (16) et reliant la zone de passage (38) du niveau inférieur (24) au premier palier (50 ; 150) du niveau supérieur (26 ; 126) à travers ladite trémie, la voiture (10 ; 110) étant caractérisée en ce que le niveau supérieur (26 ; 126) comprend un deuxième palier (52 ; 152), distinct du premier palier (50 ; 150) et en ce que la voiture comporte en outre un deuxième escalier (34) s’étendant le long de la première paroi latérale (16 ; 116) et reliant la zone de passage (38) du niveau inférieur (24) au deuxième palier (52 ; 152) à travers la trémie (30 ; 130). Voiture (10 ; 110) selon la revendication 1, dans laquelle le premier escalier (32) et le deuxième escalier (34) s’étendent de part et d’autre de la trémie (30 ; 130) selon une direction longitudinale (X) de la voiture (10 ; 110). Voiture (10 ; 110) selon la revendication 1 ou 2, comprenant en outre un dispositif de séparation (40) apte à séparer la zone de passage (38) de la zone de restauration (36), le dispositif de séparation (40) étant mobile entre une position fermée empêchant la circulation des passagers de la zone de passage (38) vers la zone de restauration (36) et une position ouverte. Voiture (10 ; 110) selon la revendication 3, dans laquelle le dispositif de séparation (40) comprend au moins une porte (42) mobile entre une position déployée, dans laquelle le dispositif de séparation (40) est en position fermée, et une position escamotée, dans laquelle le dispositif de séparation (40) est en position ouverte, la ou chaque porte (42) étant propre à passer de la position déployée à la position escamotée par translation et/ou par rotation. Voiture (10 ; 110) selon l’une quelconque des revendications précédentes, comprenant en outre au moins une cloison (72) latérale, chacun du premier et du deuxième escaliers (32, 34) comprenant une pluralité de marches (70) s’étendant depuis la première paroi latérale (16) jusqu’à la ou l’une des cloisons (72) latérales, la ou chaque cloison (72) latérale s’étendant de préférence jusqu’au plafond (22) de la voiture (10 ; 110). Voiture (10 ; 110) selon la revendication 5, dans laquelle la ou chaque cloison (72) latérale présente une surface vitrée. Voiture (110) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle le plancher intermédiaire (128) comprend en outre une passerelle (80) s’étendant longitudinalement entre le premier palier (150) et le deuxième palier (152), la passerelle (80) s’étendant transversalement entre la deuxième paroi latérale (118) et la trémie (130). Voiture (10) selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, dans laquelle le premier palier (50) s’étend entre une première extrémité longitudinale (12) de la voiture (10) et une première cloison (55) transversale, la première cloison (55) transversale s’étendant entre la deuxième paroi latérale (18) et la trémie (30), le deuxième palier (52) s’étend entre une deuxième extrémité longitudinale (14) de la voiture (10) et une deuxième cloison (56) transversale, la deuxième cloison (56) transversale s’étendant entre la deuxième paroi latérale (18) et la trémie (30), la première et la deuxième cloisons (55, 56) transversales s’étendant de préférence depuis le plancher intermédiaire (28) jusqu’au plafond (22). Voiture (10 ; 110) selon la revendication 8, dans laquelle au moins l’une de la première et de la deuxième cloisons (55 ; 56) transversales présente une surface vitrée. Véhicule (8) ferroviaire comprenant au moins une voiture (10 ; 110) selon l’une quelconque des revendications précédentes.