INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
En supprimant la membrane protectrice, le nouveau dispositif DGT est rendu inerte vis-à-vis de la plus parts des éléments traces, permettant ainsi d’étendre la liste de composés cibles à échantillonner.
La suppression de la membrane protectrice a permis de simplifier le procédé de fabrication du dispositif DGT, et de réduire le coût de fabrication.
Cette suppression a permis également d’éliminer des interférences générées au niveau des interfaces entre le gel et la membrane protectrice, et la membrane protectrice et le milieu aquatique.
Le nouveau dispositif DGT permet une réutilisation de la membrane diffusive céramique après un nettoyage approprié.
Il est possible d’améliorer le support de maintien en passant d’un système à clips à un système à vis, plus facile de manipulation et qui permettra aussi après un nettoyage approprié la réutilisation du support.
La taille de pores présents dans la membrane céramique peut être contrôlée lors de sa fabrication par voie PDCs. Ainsi les coefficients de diffusions vont pouvoir être adaptés, permettant l’utilisation des dispositifs DGT dans les milieux très fortement chargés en contaminants.
Le dispositif DGT de la présente invention permet également de s’affranchir de la contrainte de dimensionnement imposée par les dispositifs DGT actuels. En effet, il est compliqué d’agrandir les gels diffusifs à utiliser car ils se déchirent plus facilement. La membrane céramique non-oxyde permet d’adapter la capacité de diffusion en fonction des applications, notamment pour les composés organiques où les dispositifs actuels sont sous-dimensionnés.
L’utilisation de la membrane céramique non-oxyde à la place des gels possède un avantage dans sa fabrication. En effet, aucun produit dangereux n’est nécessaire à l’inverse de la fabrication des gels qui nécessite de l’acrylamide qui est un produit chimique cancérigène et neurotoxique pour l’homme.
Procédé de production d’un échantillon de béton fissuré par fissuration contrôlée et dispositif associé La présente invention concerne le domaine technique de la production d’échantillons de béton pour réaliser des essais mécaniques, et porte plus particulièrement sur un procédé et un dispositif pour la production d’un échantillon de béton par fissuration contrôlée permettant de tester des fixations.
Les guides d’essais relatifs aux fixations ancrées dans des corps en béton imposent de tester les fixations dans la situation la plus défavorable, c’est-à-dire lorsque la fixation est ancrée dans un plan de fissuration. Il est donc nécessaire de pouvoir obtenir des échantillons de béton aptes à permettre de réaliser des essais mécaniques sur des fixations disposées dans des plans de fissuration.
La méthode actuelle consiste à disposer des initiateurs de fissures, généralement en rompant l’adhérence sur une portion des armatures longitudinales, qui agissent comme des ressorts postérieurement lors de l’ouverture de la fissure, dans le coffrage d’un échantillon puis, après séchage du béton, à initier une fissuration au droit des initiateurs de fissures. Lesdits initiateurs de fissures permettent de s’assurer de la zone dans laquelle la fissure est créée, mais ne permettent pas de s’assurer d’un plan dans lequel ladite fissure va se propager. Avec cette technique, il est donc nécessaire de vérifier la disposition de la fissure lors de l’implantation de chaque fixation à tester, par exemple à l’aide d’un endoscope pour examiner le perçage dans lequel il est prévu d’implanter la fixation. Par ailleurs, il est très difficile de tester des fixations coulées en place car il n’est pas possible de garantir que ces fixations seront disposées dans un plan de fissuration après fissuration.
Une autre approche est développée dans le brevet japonais JP6841416 B2. Ce document divulgue un dispositif et un procédé permettant de fabriquer un échantillon de béton dans lequel une fissure est simulée. Pour cela, il est prévu de couler un premier bloc de béton, d’attendre le séchage du premier bloc de béton, puis de disposer un film sur la face supérieure de celui-ci afin de couler un second bloc de béton sur le premier bloc. Le film est prévu pour simuler une fissure dans l’échantillon de béton constitué par le premier bloc et le second bloc. Après séchage des deux blocs de béton, un perçage est réalisé entre ceux-ci afin d’implanter une fixation rapportée.
Le procédé comporte tout d’abord une phase de détection d’une espèce d’intérêt, dont les étapes sont à présent, en lien avec la .
Etape 10 : prélèvement de l'échantillon.
Dans cet exemple, l'échantillon est prélevé dans un organisme humain vivant, à des fins d'aide au diagnostic. Cependant, l'invention ne se limite pas à une application dans le domaine du vivant. L'échantillon peut être prélevé dans un environnement naturel, industriel ou hospitalier, de façon à vérifier une conformité à l'égard d'un seuil de décision.
Etape 20 : ajout de l’espèce de contrôle.
La concentration ajoutée C SPC de l'espèce de contrôle SPC est de préférence connue avec précision, par exemple avec la même précision que celle souhaitée pour la quantification de la ou des espèces d’intérêt. En effet, elle peut permettre, sous réserve que certaines conditions soient remplies, de quantifier la concentration d'espèce biologique d'intérêt dans l'échantillon, l'espèce de contrôle formant alors un calibrateur. Le terme concentration ajoutée désigne la concentration de l'espèce de contrôle dans l'échantillon due à l'ajout de l'espèce de contrôle.
Dans la description des étapes 30 à 60, on se base, à titre d'exemple avantageux, sur l'ajout d'un seul type d'espèce de contrôle dans l'échantillon. L'espèce de contrôle remplit alors la fonction de contrôle qualité des étapes de l'analyse métagénomique, ainsi que la fonction de calibrateur, permettant une quantification éventuelle de la concentration de l'espèce biologique d'intérêt.
A l'issue de l'étape 20, on dispose d'une concentration ajoutée C SPC de l'espèce de contrôle dans l'échantillon. La concentration ajoutée C SPC de l’espèce de contrôle est exprimée, de préférence, en GEq/mL (génome équivalent par mL).
On note que les seuils de détection clinique en bactériologie (e.g. le seuil au-delà duquel une infection est diagnostiquée) sont généralement exprimés en UFC/mL (unité formant une colonie), cependant la méthode de quantification proposé permet de quantifier des acides nucléiques sans informations sur l’équivalence en génome. Il est donc recommandé de déterminer, pour le SPC, la corrélation entre le nombre d’unité formant une colonie par mise en culture par exemple sur un milieu gélosé et l’équivalence en nombre de génomes par exemple par PCR quantitative. Il a par exemple été établi que dans un bioball® B. subtilis strain ATCC 19659 BioBall® MultiShot 10E8 (bioMérieux, Catalog #416721) une unité formant colonie était équivalent à un génome.
La concentration ajoutée peut être définie en fonction du seuil de décision SD. De préférence, la concentration ajoutée C SPC de l’espèce de contrôle est égale au seuil de décision SD, ou proche du seuil de décision SD, par exemple à 50% près. Ainsi, 0.1 SD ≤ C SPC ≤ 10 SD . L’impact de la concentration ajoutée C SPC de l’espèce de contrôle est décrit par la suite.
Etape 30 : lyse et extraction des acides nucléiques.
Au cours de cette étape, les cellules de l'échantillon, et notamment les cellules de l'espèce biologique d'intérêt et de l'espèce de contrôle, subissent une lyse, pour permettre une extraction de leur ADN. Différentes stratégies peuvent être envisagées :
la lyse peut être paramétrée pour cibler préférentiellement l'espèce biologique d'intérêt. Selon un tel scénario, l'espèce de contrôle doit présenter une même sensibilité à la lyse que l'espèce biologique d'intérêt, ou une sensibilité à la lyse considérée comme équivalente. la lyse peut inclure une première lyse, destinée à lyser essentiellement des cellules autres que l'espèce d'intérêt. Une telle première lyse peut par exemple être envisagée lorsque l'espèce biologique d'intérêt est très minoritaire par rapport aux cellules d'une matrice composant l'échantillon. A la suite de la première lyse, les acides nucléiques libérés sont évacués, puis une deuxième lyse est réalisée, visant l'espèce biologique d'intérêt. Selon un tel scénario, l'espèce de contrôle est de préférence résistante à la première lyse, et non résistante à la deuxième lyse.
Suite à la lyse, l'ADN est extrait de l'échantillon par exemple selon le procédé d'extraction décrit dans WO2014/114896.
Etape 40 : séquençage L'ADN extrait de l'échantillon subit un séquençage à l’aide d’un séquenceur permettant l’accès en temps réel aux séquences lues, par exemple à nanopores. Il peut par exemple s’agir d’un séquenceur de type MinION ® de Oxford Nanopore Technologies. Le séquenceur est relié à une chambre fluidique dédiée, comportant les nanopores. L’échantillon est introduit dans la chambre fluidique. Le séquenceur est connecté à une unité de traitement permettant l’analyse des séquences identifiées. L’unité de traitement comporte un microprocesseur, configuré pour exécuter des instructions d’un logiciel de bio-informatique, pour identifier les séquences analysées. L’unité de traitement est par exemple un ordinateur de type MinIT, comportant l’environnement informatique dédié au séquençage.
L’invention s’applique particulièrement à des séquenceurs dits « temps réel » présentant les caractéristiques suivantes :
une capacité à lire l’ensemble des séquences présentes dans l’échantillon à la différence des séquenceurs se fondant sur une immobilisation des séquences sur un support pour leur lecture, ces séquenceurs séquençant donc un nombre maximal prédéfini de séquences correspondant au nombre d’éléments de fixation des séquences nucléotidiques. Ceci implique notamment que le nombre de séquences produites est proportionnel à la durée de séquençage. une capacité à produire en sortie des données brutes (e.g. des reads ou des signaux bruts comme des potentiels électriques) au fur et à mesure de leur collecte, ou à produire en sortie des données brutes par lots à une fréquence définie par lot de séquences de taille donnée ou régulièrement à une fréquence fixe (par exemple un lot de données brutes par minute ou par dizaine de minutes).
Ainsi, le procédé de vérification conforme au premier aspect de l’invention permet de détecter la présence ou l’absence des équipements de sécurité routière dans le véhicule automobile et d’avertir l’utilisateur dudit véhicule automobile de leur absence.
Le procédé de vérification conforme au premier aspect de l’invention comprend avantageusement au moins un des perfectionnements ci-dessous, les caractéristiques techniques formant ces perfectionnements pouvant être prises seules ou en combinaison :
- l’étape de détection comporte une étape de détection d’une roue de secours logée dans un logement d’un coffre du véhicule automobile, la roue de secours formant un équipement de sécurité routière de l’au moins un équipement de sécurité routière. La roue de secours peut être détectée par tout moyen approprié, tel que notamment par un capteur optique, un capteur de proximité, un capteur de masse. Le logement dans lequel est logé la roue de secours est par exemple un logement situé sous un plancher du coffre du véhicule automobile et accessible via une trappe ;
- l’étape de détection comporte une étape de détection d’un gilet de sécurité dans un logement du véhicule automobile, le gilet de sécurité formant un équipement de sécurité routière de l’au moins un équipement de sécurité routière. Le gilet de sécurité peut être détecté par tout moyen approprié, tel que notamment par un capteur optique, un capteur de proximité, un capteur de masse. Le logement dans lequel est logé le gilet de sécurité est avantageusement le même que celui dans lequel est logé la roue de secours ;
- l’étape de détection comporte une étape de détection d’un triangle de sécurité dans un logement du véhicule automobile, le triangle de sécurité formant un équipement de sécurité routière de l’au moins un équipement de sécurité routière. Le triangle de signalisation peut être détecté par tout moyen approprié, tel que notamment par un capteur optique, un capteur de proximité, un capteur de masse. Le logement dans lequel est logé le triangle de signalisation est avantageusement le même que celui dans lequel est logé la roue de secours et/ou le triangle de sécurité ;
– selon une première variante de réalisation, l’étape de détection comporte une étape de détermination d’une masse du logement du véhicule automobile afin de déterminer la présence ou l’absence de l’au moins un équipement de sécurité. L’étape de détermination de la masse du logement permet ainsi de déterminer une masse des équipements de sécurité présents dans ledit logement. L’étape de détermination de la masse est préférentiellement réalisée par le biais d’un capteur de masse. Ainsi, si la masse de chacun des éléments de sécurité routière évoqué ici est étalonné en masse, alors on peut facilement connaître la présence d’un ou plusieurs d’entre eux dans le logement puisque la masse des équipements de sécurité routière présents dans le logement prend un nombre finis de valeurs prédéterminées ;
– selon une deuxième variante de réalisation, l’étape de détection comporte une étape de détection d’un signal d’identification radio fréquence émis par l’au moins un équipement de sécurité routière logé dans le logement du véhicule automobile. Dans ce mode de réalisation alternatif, chaque équipement de sécurité routière intègre une puce d’identification radio-fréquence caractéristique dudit équipement de sécurité routière. Complémentairement, le logement du véhicule automobile dans lequel les équipements de sécurité routière sont destiné à être logés comporte un capteur radio-fréquence configuré pour détecter chacune des puces d’identification éventuellement présentes dans le logement. Il est ainsi possible de connaître précisément les équipements de sécurité routière qui sont placés dans le logement ou absents dudit logement ;
- le signal d’avertissement configuré durant l’étape de configuration peut prendre (i) un état activé si aucun équipement de sécurité routière n’est détecté dans le logement du véhicule automobile durant l’étape de détection, ou (ii) un état désactivé si tout ou partie de l’au moins un équipement de sécurité routière est détecté dans le logement du véhicule automobile. Alternativement, le signal d’avertissement est configuré dans son état activé si un équipement de sécurité routière particulier n’est pas détecté dans le logement du véhicule automobile, tel que par exemple la roue de secours. Cette alternative permet ainsi de mettre l’accent sur l’un particulier des équipements de sécurité routière plutôt que de les considérer collectivement comme un tout ;
– selon un premier mode de réalisation, le signal d’avertissement est du type d’un indicateur lumineux, l’étape de configuration comportant une étape d’allumage de l’indicateur lumineux si ledit signal d’avertissement est dans son état activé, et une étape d’extinction de l’indicateur lumineux si ledit signal d’avertissement est dans son état désactivé. Dans ce cas, l’indicateur lumineux est préférentiellement un indicateur d’un tableau de bord du véhicule automobile. Ainsi, selon un mode préféré de l’invention, l’indicateur lumineux de tableau de bord est allumé si aucun équipement de sécurité routière n’est détecté à bord du véhicule automobile ;
– selon un deuxième mode de réalisation alternatif ou complémentaire au premier mode de réalisation, le signal d’avertissement est du type d’un indicateur sonore, l’étape de configuration comportant une étape d’émission d’un signal sonore si ledit signal d’avertissement est dans son état activé.
Selon un deuxième aspect de l’invention, il est proposé une unité de commande configurée pour mettre en œuvre le procédé de vérification conforme au premier aspect de l’invention ou selon l’un quelconque de ses perfectionnements.
Selon un troisième aspect de l’invention, il est proposé un véhicule automobile comportant un coffre, un logement pour au moins un équipement de sécurité routière et une unité de commande conforme au deuxième aspect de l’invention.
illustre un synoptique du procédé de vérification conforme au premier aspect de l’invention ;
Selon un mode de réalisation, la charge dissipative peut être formée par la génératrice électrique.
Avantageusement, le système de commande peut inclure un calculateur de la génératrice électrique configuré pour calculer la consigne de freinage et ajuster la résistance interne de la génératrice électrique en réponse à la consigne de freinage.
L’invention concerne également un aéronef comprenant au moins une turbomachine comme précédemment décrit.
illustre schématiquement une turbomachine d’aéronef selon un mode de réalisation de l’invention.
illustre schématiquement une génératrice électrique connectée à une charge dissipative d’une turbomachine selon un mode de réalisation de l’invention.
illustre une logique de freinage selon un mode de réalisation de l’invention.
illustre une logique de protection contre la surchauffe de la charge dissipative selon un mode de réalisation de l’invention.
Exposé détaillé d’un mode de réalisation La illustre schématiquement une turbomachine 1 d’aéronef.
Dans l’exemple illustré, la turbomachine comprend un corps haute pression 2 comportant un compresseur haute pression et une turbine haute pression, et un corps basse pression 3 comportant un compresseur basse pression 4 et une turbine basse pression 5.
Le corps basse pression 3 est connecté à une soufflante 6 par l’intermédiaire d’un arbre 7 et d’un réducteur 8.
En variante, la soufflante 6 peut être substituée par une hélice à calage variable.
De plus, une génératrice électrique 9 reliée à l’arbre 7 est disposée en aval de la turbine basse pression 5 et comporte un rotor 9a et un stator 9b.
On pourra prévoir que la génératrice électrique 9 soit disposée en amont de la turbine basse pression 5, par exemple en périphérie de la soufflante 6.
La turbomachine 1 comprend un capteur de couple 10 configuré pour mesurer le couple sur l’arbre 7, avantageusement le couple à l’entrée du réducteur 8, ou le couple entre la soufflante 6 et la sortie du réducteur 8, ou encore entre le compresseur basse pression 4 et la turbine basse pression 5. La turbomachine 1 comprend également un système de commande configuré pour calculer une consigne de freinage de la turbine basse pression 5 lorsque la survenue d’un pic de couple est mesurée par le capteur de couple 10.
En particulier, l’élément d’éclairage peut être configuré pour adopter des intensités lumineuses variables au sein de la zone d’éclairage 110. La commande générée par l’élément de traitement numérique 20 peut être adaptée pour modifier des paramètres de l’élément d’éclairage 11 afin que cette intensité lumineuse soit adaptée en fonction de la classe respective associée aux régions détectées.
En effet, en fonction de cette segmentation, il est possible d’avoir une compréhension suffisante de l’environnement du dispositif et donc d’en déduire un éclairage à atteindre.
Ainsi, dans cet exemple, la région de classe 101 correspond à une zone dont les usagers sont habituellement des véhicules. Ceux-ci disposant de leurs propres systèmes d’éclairage, le dispositif peut n’avoir qu’à apporter un éclairage modéré. Par contre, la région 102 correspondant à une zone où les usagers habituels sont des piétons, l’éclairage peut devoir être plus soutenu. Enfin la région 103 est a priori une zone où il n’y a pas d’usagers et donc un éclairage plus faible peut être apporté, voir aucun éclairage.
En fonction de son entrainement, le modèle prédictif 21 peut détecter différentes classes de région au sein des images numériques qui lui sont soumises lors du déploiement. À titre d’exemples, on peut citer : Les voies pour véhicules (rues, routes…) Les voies piétonnes, Les voies ou pistes cyclabes Les parkings Les parcs et zones similaires, etc.
Selon un mode de réalisation, cette détermination d’un éclairage distinct par région peut être automatiquement réalisée par le modèle prédictif 21, en effectuant un entrainement avec un ensemble d’apprentissage dans lequel des étiquettes indiquant des éclairages à atteindre sont associés à des images numériques.
Selon un mode de réalisation de l’invention, les informations environnementales déterminent un éclairage maximum à atteindre (pour l’ensemble de la zone d’éclairage 110 ou pour des régions de cette zone, en fonction des modes de réalisation).
Les informations de présence 22 peuvent être utilisées pour moduler cet éclairage en fonction de la présence.
Selon un mode de réalisation, les informations de présence peuvent également être corrélées avec les régions détectés. Autrement dit, le modèle prédictif 21 détermine la localisation des usagers afin des mettre en correspondance avec les régions obtenues par les informations environnementales.
Les différentes régions sont susceptibles de recevoir un niveau d’éclairement et d’uniformité différents. Ces niveaux peuvent par exemple être déterminés en France par la norme NF EN 13201, qui indique les exigences en fonction de la classe de chaussée publique.
L’information de présence peut permettre d’activer le niveau requis pour la région concernée, tandis qu’en l’absence d’usager, le niveau d’éclairement peut être nul ou résiduel.
Par exemple, l’apparition d’un véhicule dans la région « route » 101 va provoquer un éclairage modéré associé à cette région. L’apparition d’un piéton dans la région « trottoir » 102 va provoquer l’éclairage fort associé à cette région.
Il est à noter que l’invention permet de disposer à la fois d’informations environnementales et d’informations de présence et qu’à partir de ces deux types d’informations, il est possible de déterminer différentes fonctionnalités et configurations d’éclairage possibles.
Par exemple, selon un mode de réalisation, l’élément de traitement numérique peut émettre une commande prévue pour modifier un paramètre colorimétrique de l’élément d’éclairage. Il est ainsi possible de fournir des couleurs d’éclairage distincts en fonction de la classe des régions, ou, plus généralement, des informations environnementales.
Par exemple, on peut générer un éclairage en blanc froid pour une région dédiée aux véhicules et un éclairage dans un blanc plus chaud pour une région dédiée aux piétons.
Selon un mode de réalisation de l’invention, ce premier modèle prédictif 21 est prévu pour détecter un élément particulier au sein de son environnement 120. On peut alors générer une commande prévue pour modifier des paramètres de l’élément d’éclairage de sorte à provoquer une qualité d’éclairage particulier autour de cet élément particulier.
L’élément particulier peut par exemple est un élément de mobilier urbain : abribus, banc public, etc. Un exemple particulièrement intéressant est une borne de recharge pour véhicule électrique.
Dans le premier mode de réalisation d’un dispositif d’échange thermique selon l’invention illustré aux figures 1 à 3, le dispositif limiteur de débit est constitué d’un guide-flux 20, 25 formant une pluralité de canaux parallèles entre eux, mais disposés transversalement au flux du premier fluide caloporteur. Chaque guide-flux 20, 25 est donc disposé dans la première couche interne (voir ) et dans la dernière couche interne de sorte que lesdits canaux s’étendent selon une direction sensiblement orthogonale à la direction principale de circulation du premier fluide. Il est également possible de disposer chaque dispositif limiteur de débit constitué d’un guide-flux de façon à ce que les canaux soit disposés en formant un angle inférieur à 90° avec la direction principale de circulation du premier fluide dans la couche d’extrémité, par exemple un angle compris entre 35° et 90°.