INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
FR2410211 divulgue un cryostat à cryogène liquide (hélium) destiné à coopérer avec un système optique, par exemple dans le cadre d’expériences d'astrophysique et de spectroscopie infra-rouge. Le cryostat comprend une cuve contenant de l'hélium liquide, suspendue à l'intérieur d'une enceinte étanche dans laquelle on a fait le vide. La cuve est munie d'un col sur lequel sont montés des échangeurs thermiques destinés à récupérer l'enthalpie du gaz cryogénique et sur lesquels sont montés à leur tour des panneaux de radiation refroidis par les échangeurs et destinés à limiter l’énergie transmise au bain d'hélium par suite du rayonnement extérieur et de la conduction thermique dans le col de la cuve et dans ses organes de suspension.
Ce type de cryostat présente une architecture particulièrement complexe, composée d’un nombre important de pièces assemblées occasionnant par là-même des processus d’intégration longs et couteux, et dont l’assemblage est d’autant plus critique que le domaine spatial impose de respecter des spécifications géométriques, mécaniques et thermiques très exigeantes. En outre, ce type d’architecture limite généralement la taille et la forme des dispositifs qu’il est susceptible d’accueillir dans un espace utile de volume limité.
PRESENTATION DE L’INVENTION L’invention vise à pallier au moins l’un des inconvénients précités. En particulier, un objectif de l’invention est de proposer un cryostat d’architecture simple, facile à fabriquer à un coût maîtrisé, et capable de loger des composants de formes et de tailles diverses, tout en ayant un encombrement et une masse réduits. Un autre objectif de l’invention est de fournir un cryostat capable de supporter des variations de températures entre son environnement extérieur et intérieur ainsi que des accélérations et des efforts mécaniques importants, sans que cela n’altère ses performances.
Pour ce faire, l’invention propose un cryostat destiné à accueillir au moins un composant spatial fonctionnant à température cryogénique, le cryostat comprenant une enceinte centrale, fermée et refroidie, caractérisé en ce que l’enceinte centrale est configurée pour recevoir le composant spatial et en ce que le cryostat comprend :
- des écrans métalliques successifs, espacés les uns des autres, dont un écran intérieur, un écran extérieur et un ou plusieurs écrans intermédiaires, l’écran intérieur supportant ledit composant spatial et délimitant l’enceinte centrale recevant ledit composant spatial, le ou les écrans intermédiaires et l’écran extérieur étant disposés les uns autour des autres de façon à délimiter chacun un volume fermé recevant l’écran précédent de plus petite taille,
- un dispositif de refroidissement pour le refroidissement de l’enceinte centrale à température cryogénique,
- obtenir une adresse MAC virtuelle et une adresse IP associée à ladite adresse MAC virtuelle, ladite adresse IP étant réservée à une configuration de services réseau ; et
- configurer une interface réseau virtuelle avec l’adresse IP associée à ladite adresse MAC virtuelle.
Grâce à l’utilisation d’une adresse MAC virtuelle et d’une adresse IP réservée à une configuration des services réseau, le procédé de configuration permet avantageusement aux nœuds du réseau de continuer à bénéficier de l’accès aux services réseau, notamment suite à un changement de nœud maître.
Dans un mode particulier de réalisation, obtenir une adresse MAC virtuelle et une adresse IP associée à ladite adresse MAC virtuelle comprend :
- générer une adresse MAC virtuelle à partir d’une adresse MAC de base dudit nœud maître courant ;
- configurer l’interface réseau virtuelle avec ladite adresse MAC virtuelle ;
- démarrer un client DHCP relié à l’interface virtuelle ;
- obtenir, par le client DHCP, une adresse IP auprès d’un serveur DHCP, ladite adresse IP obtenue étant l’adresse IP réservée à la configuration des services réseau.
Dans un mode particulier de réalisation, la valeur de ladite adresse MAC virtuelle est égale à la valeur de ladite adresse MAC de base dudit nœud maître courant incrémenté de v, v étant un entier positif.
Dans un mode particulier de réalisation, obtenir une adresse MAC virtuelle et une adresse IP associée à ladite adresse MAC virtuelle comprend recevoir ladite adresse MAC virtuelle et ladite adresse IP associée à ladite adresse MAC virtuelle depuis un autre nœud du réseau, ladite adresse IP ayant été obtenue, auprès d’un serveur DHCP, par un autre nœud maître différent dudit nœud maître courant à partir d’une adresse MAC virtuelle, ladite adresse MAC virtuelle ayant été générée à partir d’une adresse MAC de base dudit autre nœud maître et dans lequel configurer une interface réseau virtuelle avec l’adresse IP associée à ladite adresse MAC virtuelle comprend configurer ladite interface réseau virtuelle avec ladite adresse MAC virtuelle et avec l’adresse IP associée à ladite adresse MAC virtuelle et démarrer un client DHCP relié à l’interface virtuelle.
Dans un mode particulier de réalisation, configurer une interface réseau virtuelle avec l’adresse IP associée comprend créer une table de routage secondaire et utiliser ladite table de routage secondaire pour rediriger le trafic des services réseau reçu.
Au moins un mode de réalisation concerne un nœud maître d’un réseau de communication comportant une passerelle adaptée à interconnecter le réseau de communication à un réseau de communication étendu et reliée à une pluralité de nœuds implémentant une fonctionnalité de point d’accès. Les nœuds sont coordonnés de manière centralisée par le nœud maître. Le nœud maître comprend :
- des moyens pour obtenir une adresse MAC virtuelle et une adresse IP associée à ladite adresse MAC virtuelle, ladite adresse IP étant réservée à une configuration de services réseau ; et
- des moyens pour configurer une interface réseau virtuelle avec l’adresse IP associée à ladite adresse MAC virtuelle.
Le nœud maître est configuré pour mettre en œuvre le procédé selon l’un quelconque des modes de réalisation précédents
Au moins un mode de réalisation concerne un produit programme d’ordinateur qui comprend des instructions pour mettre en œuvre le procédé de configuration selon l’un quelconque des modes de réalisation précédents lorsque ledit programme est exécuté par un processeur.
Dans certains modes de réalisation, le au moins un acide aminé est soluble dans l’eau à un pH d’environ 4 à environ 6.
Dans certains modes de réalisation, le au moins un acide aminé est choisi dans le groupe consistant en glycine, proline, sérine, cystéine et des combinaisons de celles-ci.
Dans certains modes de réalisation, le au moins un acide aminé est présent en une quantité d’environ 5 % à environ 9 %, en poids, sur la base du poids de la composition.
Dans certains modes de réalisation, le au moins un parmi la triacétine ou le citrate de triéthyle, est présent en une quantité d’environ 0,2 % à environ 2 % en poids, sur la base du poids de la composition.
Dans certains modes de réalisation, l’invention fournit une composition de conditionnement de la peau dans laquelle le au moins un acide aminé est choisi dans le groupe consistant en glycine, proline, sérine, cystéine et des combinaisons de celles-ci et est présent en une quantité d’environ 5 % à environ 9 %, en poids, sur la base du poids de la composition ; et le au moins un parmi la triacétine ou le citrate de triéthyle, est présent en une quantité dans une plage qui inclut environ 0,2 % à environ 2 %, en poids, sur la base du poids de la composition ; et dans laquelle la composition de conditionnement de la peau comprend un système tampon comprenant un ou une combinaison de composants choisis dans le groupe consistant en acide citrique, citrate de sodium, lactate de sodium, acide lactique et des combinaisons de ceux-ci, dans laquelle la composition de conditionnement de la peau présente une stabilité structurelle et de pH pendant des périodes allant jusqu’à environ 8 semaines dans des conditions de température allant de 4 °C à 45 °C et à travers des cycles de gel-dégel allant de -20 °C à 20 °C, caractérisée par l’absence de toute cristallisation visible ou prolongée et la stabilisation du pH à ou en dessous d’un pH d’environ 7.
Dans certains modes de réalisation, la composition de conditionnement de la peau comprend en outre au moins un réactif d’ajustement du pH comprenant de la triéthanolamine.
Dans certains modes de réalisation, l’urée ou un dérivé de celle-ci est présent en une quantité supérieure à environ 20 % à environ 40 %, en poids, sur la base du poids de la composition, et comprenant en outre au moins un glycol choisi dans le groupe consistant en propylène glycol, glycérine et des combinaisons de ceux-ci.
Dans certains modes de réalisation, la composition de conditionnement de la peau comprend du propylène glycol et exclut la glycérine.
Dans certains modes de réalisation, l’invention fournit une composition de conditionnement de la peau, comprenant : de l’urée présente de plus de 20 % à environ 40 % ; au moins un acide aminé, le au moins un acide aminé comprenant de la glycine présente d’environ 5 % à environ 9 % ; au moins un élément parmi la triacétine ou le citrate de triéthyle, présent d’environ 0,2 % à environ 2 % ; un système tampon ayant un pH dans une plage d’environ 4,0 à environ 6,0 ; au moins un réactif d’ajustement du pH, comprenant la triéthanolamine ; et au moins un glycol choisi dans le groupe consistant en propylène glycol, glycérine et des combinaisons de ceux-ci, dans lequel toutes les quantités sont en poids, sur la base du poids de la composition, et dans lequel le pH est d’environ 4,0 à environ 6,0, et dans laquelle la composition de conditionnement de la peau démontre une stabilité structurelle et de pH pour des périodes allant jusqu’à environ 8 semaines dans des conditions de température allant de 4 °C à 45 °C et à travers des cycles de gel/dégel de -20 °C à 20 °C, caractérisée par l’absence de toute cristallisation visible ou prolongée et la stabilisation du pH à ou sous un pH d’environ 7.
Dans certains modes de réalisation, le système tampon comprend un ou une combinaison de composants choisis dans le groupe consistant en acide citrique, citrate de sodium, lactate de sodium, acide lactique, et des combinaisons de ceux-ci.
Dans certains modes de réalisation, le système tampon comprend du lactate de sodium et de l’acide lactique.
Dans certains modes de réalisation, l’invention fournit une composition de conditionnement de la peau, comprenant : un système de vecteur comprenant une phase aqueuse, la phase aqueuse comprenant de l’urée ou un dérivé de celle-ci, présent en une quantité d’environ 20 % à environ 40 %, en poids, sur la base du poids de la composition ; au moins un acide aminé ; au moins l’un de la triacétine ou du citrate de triéthyle ; et, facultativement, un système tampon ayant un pH dans une plage d’environ 4,0 à environ 6,0, dans lequel le pH de la composition de conditionnement de la peau est inférieur à environ 7.
Dans certains modes de réalisation, le système de vecteur comprend en outre un ou plusieurs ingrédients supplémentaires, chacun étant présent dans la phase aqueuse ou dans une seconde phase.
L’invention concerne la composition de conditionnement de la peau selon la revendication 17, dans laquelle la seconde phase est une phase huileuse.
Dans certains modes de réalisation, les un ou plusieurs ingrédients supplémentaires incluent un ou plusieurs ingrédients supplémentaires choisis dans le groupe consistant en un composé actif pour la peau, un humectant en plus de tout glycol, une huile, un tensioactif, un épaississant, un conservateur, et des combinaisons de ceux-ci.
De façon optionnelle, le calculateur de transmission 21 pourra communiquer au calculateur de machine électrique tournante 23 des informations relatives à l'état de perturbations et d'inertie du dispositif de transmission électrique 15.
En variante, l'invention pourra également être mise en œuvre avec une boîte de vitesses à simple embrayage.
Procédé d’aide à la conduite pour véhicule automobile en présence de piétons. La présente invention concerne de manière générale les procédés et systèmes d’aide à la conduite également désignés par systèmes ADAS (acronyme anglosaxon pour « Advanced Driver-Assistance System »).
La présente invention s’intéresse plus particulièrement à un procédé d’aide à la conduite permettant de détecter la présence de piétons et d’anticiper leur intention de traverser devant le véhicule équipé du système ADAS afin de gérer de manière proactive la vitesse longitudinale du véhicule.
Le véhicule est également désigné par « ego véhicule » ou simplement « ego ».
La gestion des piétons par un véhicule automobile consiste généralement à détecter les piétons par le véhicule, lorsqu’ils sont détectés devant le véhicule à une distance critique en faisant intervenir le freinage automatique d’urgence qui est l’une des fonctions d’assistance proposées par le système ADAS.
La gestion tardive des décélérations longitudinales entraine des freinages brusques indésirables et désagréables pour les passagers du véhicule ainsi que pour les piétons qui peuvent être surpris par le comportement du véhicule.
Ce type de gestion, par le freinage automatique d’urgence, n’est donc pas adapté dans un contexte de circulation urbaine où la cohabitation entre véhicules et piétons est omniprésente.
Il y a donc un besoin de pouvoir gérer les piétons de manière proactive et ainsi de permettre d’adapter la vitesse longitudinale du véhicule de manière anticipée en évitant les inconvénients décrits ci-dessus.
A cet effet, la présente invention a pour premier objet un procédé d’aide à la conduite pour un véhicule automobile comportant un système ADAS comportant une caméra frontale, des moyens de détection et de suivi de piétons et un régulateur de vitesse adaptatif ; ledit système ADAS comportant en outre des moyens de commande aptes à commander le régulateur de vitesse adaptatif pour gérer la vitesse longitudinale du véhicule quand des piétons sont détectés dans le champ de vision du véhicule à partir d’images captées par la caméra et des données délivrées par les moyens de détection et de suivi de piétons, ledit procédé étant mis en œuvre par les moyens de commande du système ADAS et consistant, à un premier instant déterminé de détection de piétons dans le champ de vision du véhicule :
- à prédire la position du véhicule à un deuxième instant déterminé après le premier instant déterminé, paramétrable entre 2 et 3s ;
- à définir une zone de danger dans le champ de vision du véhicule entre une première position correspondant à la positon du véhicule au premier instant et une deuxième position correspondant à la position prédite au deuxième instant déterminé, et dans la largeur de la voie de circulation sur laquelle évolue le véhicule ;
- à prédire la position des piétons mobiles, identifiés parmi les piétons détectés, au deuxième instant déterminé ;
- à prédire l’intention de traverser devant le véhicule des piétons statiques identifiés parmi les piétons détectés, au deuxième instant déterminé ; et
- à commander le régulateur de vitesse adaptatif quand au moins un des piétons mobiles est localisé dans la zone de danger et/ou si au moins un des piétons statiques a l’intention de traverser dans la zone de danger.
Selon une caractéristique, les piétons sont localisés à partir d’un algorithme de détection d’objets dans les images captées par la caméra, au premier instant déterminé ; chaque piéton étant représenté à l’intérieur d’une zone définissant un rectangle repéré dans un espace de coordonnées cartésiennes.
La phase d’état d’emploi comprend ensuite (d) un deuxième traitement thermique à une température comprise entre 1150°C et 1160°C, pendant 2 heures (à 20% près), suivi d’un premier refroidissement jusqu’à 1080°C à une vitesse moyenne entre 47 et 67°C par heure, puis d’un deuxième refroidissement jusqu’à 540°C à une vitesse d’au moins 16°C par minute. On a toujours le refroidissement final à l’air. Ce traitement (d), dit de « trempe » du fait du rapide deuxième refroidissement, permet la remise en solution et la précipitation des bons éléments d’alliage, en particulier germination et croissance des précipités gamma prime.
De manière préférée, la phase d’état d’emploi comprend (e) un troisième traitement thermique, dit de « revenu », à une température comprise entre 750°C et 770°C, pendant 4 heures (à 20% près), pour un gain de propriétés de traction. Ce traitement (e) permet de jouer sur la précipitation des carbures pour favoriser leur présence aux joints de grains.
On peut alors avoir une phase finale de nouveau détensionnement (f) à une température comprise entre 750°C et 770°C, pendant 4 heures (à 20% près). En résumé on a avantageusement un premier détensionnement (b) et/ou un deuxième détensionnement (f) respectivement avant et/ou après les traitements thermiques (c, d, e).
Ces traitements thermiques permettent d’obtenir une dureté HV comprise entre 350 et 475HV et des propriétés aux niveaux attendus et intéressants pour les pièces visées avec une micro fissuration supprimée. On peut remarquer une légère anisotropie typique du LBM qui n’est cependant pas problématique pour les propriétés de l’alliage, voir les figures 5a et 5b qui représentent les grains dans le matériau obtenu respectivement selon des plans XY et XZ.
Matériau obtenu
Selon un troisième aspect, l’invention concerne un matériau obtenu selon le procédé de l’invention.
Selon une disposition particulière, tel que détaillé sur le tableau de la , le matériau obtenu comprend un alliage base nickel comprend entre 0,05% et 0,090% de carbone, entre 14,25% et 15,75% de cobalt, entre 14% et 15,25% de chrome, entre 4% et 4,6% d’aluminium, entre 3,9% et 4,5% de molybdène, entre 3% et 03,7% de titane, au maximum 0,5% de fer, entre 0,012% et 0,020% de bore, au maximum 0,060% de zirconium, au maximum 0,150% de manganèse, au maximum 0,2% de silicium, au maximum 0,1% de cuivre, au maximum 25ppm de soufre, au maximum 0,5ppm de bismuth, au maximum 5ppm d’argent, au maximum 5ppm de plomb, au maximum 100ppm de diazote, au maximum 300ppm d’oxygène.
On constate que le matériau peut comprendre d’autres éléments chimiques à l’état de traces, en particulier :
Du platine et/ou du vanadium à un taux d’au maximum 500ppm ; D’autres éléments que ceux listés avant à un taux d’au maximum 50ppm ; Etant entendu que les autres éléments que ceux listés avant (également autre que platine et vanadium) présentent un taux total d’au maximum 500ppm.
La présence de ces éléments est généralement due à une contamination externe lors de la manipulation de la poudre.
Il est précisé que la variation du taux d’oxygène et de diazote, par rapport à la composition de la poudre, est due à une captation d’oxygène et de diazote lors de l’exécution du procédé de fabrication additive.
Pièce de turbomachine et turbomachine
Selon un autre aspect, l’invention concerne une pièce de turbomachine fabriquée selon le procédé de l’invention, i.e. en ledit matériau tel que décrit précédemment.
Selon un autre aspect, l’invention concerne une turbomachine comprenant au moins une pièce selon l’invention.
Pièce comportant une structure poreuse et son procédé de fabrication La présente invention concerne le domaine des structures poreuses comportant des pores cellulaires, notamment destinées à former tout ou partie d’un dispositif amortisseur de choc.
Afin d’absorber l’énergie d’un choc, un dispositif amortisseur de choc peut se présenter sous la forme d’une structure cellulaire métallique ou polymérique. Une telle structure cellulaire présente une haute porosité qui lui confère à la fois une légèreté et de bonnes performances mécaniques, notamment une aptitude à dissiper de l’énergie par une déformation plastique suffisante en compression pour absorber l’énergie d’un choc.
La présente le début de la descente du manipulateur 32, avec d’abord l’engagement de deux vis de fixation basses 40 qui sont plus longues, entrant en premier dans les oreilles basses 20, avec un positionnement facilité grâce à un chanfrein d’entrée dans les perçages réalisé sur la face inférieure de ces oreilles.
On réalise ainsi un recalage latéral du chargeur 10 et de son manipulateur 32 grâce aux deux vis basses 40 engagées en premier dans les perçages des oreilles basses 20, présentant un diamètre ajusté pour réaliser le positionnement précis du chargeur. On notera que deux vis basses 40 sont suffisantes pour positionner le chargeur 10 dans le plan horizontal.
La présente la fin de la descente du chargeur 10 maintenu dans sa position latérale grâce aux vis basses 40 déjà engagées, ce qui permet aux vis hautes 42 de s’engager facilement dans les perçages des oreilles hautes 22.
Les tiges pilotes 34 venant en appui au cours de cette fin de descente sur le dessus des vis hautes 42, remontent en comprimant leurs ressorts 46 ce qui permet de finir la descente du manipulateur 32 sans interruption.
La présente un basculement d’ouverture des crochets 36 qui libère les ergots 38 du chargeur 10, puis la remontée du manipulateur 32 qui laisse le chargeur 10 dans sa position finale de montage. Les ressorts 46 des tiges pilotes 34 redescendent ces tiges dans leurs positions d’origine.
L’opérateur peut ensuite engager et serrer les écrous sur les vis 40, 42 du support 24, afin de fixer définitivement le chargeur 10.
La présente en variante une étape de début de descente du manipulateur 32 qui a saisi le chargeur 10, et l’a positionné sur le support 24.
Les tiges pilotes 34 comportent chacune un creux axial présentant vers le bas un chanfrein d’entrée 50 dans ce creux. La descente des tiges pilotes 34 sur les vis hautes 42 réalise d’abord un recentrage du manipulateur 32 par rapport à ces vis grâce au chanfrein d’entrée 50.
La présente une étape de poursuite de la descente du manipulateur 32, les vis basses 40 étant facilement rentrées dans les perçages des oreilles basses 20 ajustées au diamètre de ces vis, grâce au positionnement précis du chargeur 10 réalisé dans l’étape précédente.
La présente la fin de la descente du manipulateur 32. La base des tiges pilotes 34 venant en appui directement sur le support 24, ces tiges remontent alors en comprimant leurs ressorts 46 ce qui permet de finir cette fin de descente du manipulateur 32 sans interruption.
La présente un basculement des crochets 36 qui libère les ergots 38 du chargeur 10, puis la remontée du manipulateur 32 qui laisse le chargeur 10 dans sa position finale de montage, avec un positionnement précis donné par les deux vis basses 40 engagées de manière ajustée dans les perçages des oreilles basses 20. Les ressorts 46 des tiges pilotes 34 redescendent ces tiges dans leurs positions d’origine.
Le procédé selon la variante permet de positionner directement le chargeur 32 sur le support 24 grâce à ses tiges pilotes creuses 34 se recentrant sans intermédiaire sur les vis hautes 42, sans passer par les dispersions de géométrie du chargeur 10, ce qui améliore la précision de positionnement de ce chargeur.
De plus on peut réaliser des vis hautes 40 et des vis basses 42 présentant des longueurs identiques, ce qui apporte une meilleure standardisation.
Véhicule à selle La présente invention concerne un véhicule à selle sur lequel un conducteur peut choisir entre un mode rampage et un mode de conduite selon l’opération qu’il effectue. Etat de la technique
Il existe jusqu’à présent des véhicules à selle sur lesquels un conducteur peut choisir entre un mode rampage et un mode de conduite selon l’opération qu’il effectue (Brevet n°1). En mode rampage, le véhicule à selle avance même si l’on ne manipule pas l’accélérateur. Ici, le véhicule à selle a un groupe moteur qui est au moins partiellement disposé dans un espace où le conducteur est assis. Pour cette raison, le conducteur est plus susceptible d’entendre le bruit de fonctionnement du groupe moteur. Pour un véhicule à selle en mode rampage, le bruit de vent est faible car la vitesse est faible. Documentation technique antérieure Documentation sur les brevets