Actionneur (1) électrique pour frein (2) de véhicule (3) automobile, comprenant : - un moteur électrique (6) muni d’un arbre rotatif, - un dispositif (7) vis-écrou destiné à déplacer, sous l’effet de l’arbre rotatif du moteur électrique (6), des moyens mécaniques (4) de serrage du frein de manière à augmenter ou diminuer une force de serrage du frein, caractérisé en ce que l’écrou (11) du dispositif vis-écrou est mobile en translation le long d’un axe longitudinal (A) de la vis (10) et est immobile en rotation, l’actionneur (1) comprenant en outre des moyens de transmission du mouvement de translation de l’écrou (11) aux moyens mécaniques (4) de serrage du frein (2) de manière à augmenter ou diminuer une force de serrage du frein (2). Actionneur (1) électrique selon la revendication 1, dans lequel l’écrou (11) présente au moins une forme (13) anti-rotative destinée, en coopération avec au moins une butée (14) d’anti-rotation d’un logement recevant le dispositif (7) vis-écrou, à empêcher un mouvement de rotation de l’écrou (11) lors d’une rotation de la vis (10). Actionneur (1) électrique selon la revendication 1 ou 2, dans lequel la vis (10) du dispositif (7) vis-écrou est mobile en rotation autour de son axe longitudinal (A) et est immobile en translation. Actionneur (1) électrique selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les moyens de transmission du mouvement de translation de l’écrou aux moyens mécaniques de serrage du frein comprennent un câble (20) d’actionnement destiné à déplacer les moyens mécaniques (4) de serrage du frein (2) de manière à augmenter ou diminuer une force de serrage du frein (2). Actionneur (1) électrique selon la revendication précédente, dans lequel les moyens de transmission du mouvement de translation de l’écrou (11) aux moyens mécaniques (4) de serrage du frein comprennent un organe (21) d’attelage destiné à relier le câble (20) d’actionnement à l’écrou (11), l’organe (21) d’attelage étant muni d’un espace (22) de dégagement pour la vis (10) lors d’une course en translation de l’écrou (11). Actionneur (1) électrique selon la revendication précédente, dans lequel l’organe (21) d’attelage comprend deux branches (23) reliées par une âme (24), les deux branches étant diamétralement opposées par rapport à l’écrou (11), chaque branche (23) présentant une extrémité libre munie de moyens (26) de liaison à l’écrou et l’âme (24) étant munie de moyens (27) de liaison au câble d’actionnement. Actionneur (1) électrique selon la revendication 5 ou 6, dans lequel la longueur de l’espace (22) de dégagement est comprise entre 20 et 30 mm. Actionneur (11) électrique selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’axe (B) de l’arbre rotatif du moteur électrique (6) est parallèle à l’axe longitudinal (A) de la vis (10). Actionneur (1) électrique selon l’une quelconque des revendications précédentes, comprenant en outre un boitier (12) dans lequel sont logés le moteur électrique (6) et le dispositif (7) vis-écrou. Système de freinage (2) caractérisé en qu’il comprend un actionneur (1) électrique selon l’une quelconque des revendication 1 à 9. Système de freinage (2) selon la revendication 10, étant du type à tambour. Système de freinage (2) selon la revendication 11 comprenant un actionneur (1) électrique selon l’une quelconque des revendications 4 à 9, comprenant en outre un levier (29) d’actionnement auquel une extrémité du câble (20) d’actionnement est fixée, le levier (29) d’actionnement étant destiné à déplacer les moyens mécaniques (4) de serrage du frein (2) sous l’action du câble (20) d’actionnement de manière à augmenter ou diminuer une force de serrage du frein (2). Véhicule (3) caractérisé en ce qu’il comprend un système de freinage (2) selon l’une quelconque des revendications 10 à 12.