INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Le cône amovible 22 présente une dimension longitudinale mesurée entre l’ouverture d’entrée 10 de la virole 1 et le bord libre 24 du cône amovible 22 comprise entre 30 et 50mm. Cette dimension est notamment mesurée le long d’une direction parallèle à la direction longitudinale L, entre le bord du cône amovible 22 en contact de la paroi tubulaire 4 et une projection du bord libre 24 du cône amovible 22 sur ladite direction. La dimension longitudinale est supérieure à 30 mm afin de pouvoir centrer sur l’ouverture d’entrée 10 le tronçon de garnissage 2 durant l’étape de positionnement. Plus particulièrement, la dimension longitudinale de la portion tronconique du cône amovible peut être comprise entre 30 et 40mm, et être de l’ordre de 35mm.
Il résulte des dimensions longitudinales données précédemment à titre indicatif pour le berceau 16 et le cône amovible 22 que la dimension longitudinale du berceau 16 est avantageusement plus grande que la dimension longitudinale du cône amovible 22. Le berceau a pour fonction d’assurer un soutien éventuel au tronçon de garnissage 2 durant le centrage dudit tronçon de garnissage 2 par le cône amovible 22. Plus encore, le berceau 16 a pour fonction de porter le tronçon de garnissage 2 entre le moment où le moyen de transport, utilisé pour amener le tronçon de garnissage en regard de l’ouverture d’entrée de la virole, lâche le tronçon de garnissage et le moment où le moyen de poussée, utilisé pour insérer le tronçon de garnissage au sein de la virole par un mouvement de poussée horizontale, est en contact avec le tronçon de garnissage. Le lâcher du tronçon a lieu une fois que le tronçon de garnissage 2 a été centré par l’intermédiaire du cône amovible 22.
Le cône amovible 22 comprend au moins un matériau métallique. Avantageusement, le matériau métallique peut être de l’acier inoxydable et/ou de l’aluminium.
Par le matériau qu’il comprend, le cône amovible 22 est élastiquement déformable entre une position de centrage, sous la contrainte du tronçon de garnissage, et une position de repos qu’il tend à reprendre en recentrant de fait le tronçon de garnissage. Cette caractéristique favorise l’installation et le centrage du tronçon de garnissage 2 sur l’ouverture d’entrée 10 en diminuant le risque de dégradation de la virole 1 et/ou du tronçon de garnissage 2.
Tel qu’évoqué précédemment, chaque composant potentiel du dispositif d’aide à l’installation 14, à savoir le berceau 16 et/ou le cône amovible 22, peut présenter un corps d’attache 17 destiné à être plaqué contre la paroi tubulaire de la virole pour permettre la fixation amovible du dispositif d’aide à l’installation lors de du procédé d’installation du tronçon de garnissage selon l’invention. De manière plus générale, il peut être ainsi considéré que le dispositif d’aide à l’installation comporte un corps d’attache 17 qui doit être fixé sur la paroi tubulaire 4 de la virole.
A cet effet, des trous de fixation sont réalisés à travers la plaque formant le corps d’attache 17 pour être disposés en regard des moyens de fixation 15, plus particulièrement ici les orifices, présents dans la portion tubulaire au voisinage de l’ouverture d’entrée. Un ensemble de serrage, ici non visible et par exemple de type vis-écrou, est ensuite utilisé pour coopérer avec les trous de fixation du corps d’attache 17 et les moyens de fixation 15 de la virole, pour rendre solidaire le berceau 16 et/ou le cône amovible 22 de la virole 1.
Ainsi, tel qu’illustré sur la , la virole 1 comprend plusieurs moyens de fixation 15 disposés régulièrement sur le pourtour de la paroi tubulaire, ou bien tel qu’illustré sur la , la virole 1 peut comporter un moyen de fixation unique s’étendant sur tout le pourtour de la virole 1 et formé par un cordon de soudure.
On va maintenant décrire plus en détails le procédé d’installation du tronçon de garnissage 2 dans la virole 1 à l’aide d’un dispositif d’aide à l’installation 14 du tronçon de garnissage 2, en référence aux figures 1 à 5.
Pour rappel, la virole 1 est installée horizontalement afin de pouvoir monter le tronçon de garnissage 2 le long de la direction longitudinale L. De plus, et selon l’exemple illustré ici, la virole 1 est équipée d’un dispositif d’aide à l’installation 14 du tronçon de garnissage 2 comprenant à la fois un berceau 16 et un cône amovible 22. Cependant, un procédé d’installation d’un tronçon de garnissage 2 mettant en œuvre un dispositif d’aide à l’installation 14 d’un tronçon de garnissage 2 ne comprenant que le berceau 16 ou que le cône amovible 22 ne sortirait pas du cadre de l’invention.
Selon l’invention, le procédé comprend une étape de montage du dispositif d’aide à l’installation 14 sur la virole 1, au cours de laquelle le dispositif d’aide à l’installation 14 est fixé au voisinage de l’ouverture d’entrée 10 de la virole 1, une étape de positionnement du tronçon de garnissage 2 en regard de l’ouverture d’entrée 10, en coopération avec le dispositif d’aide à l’installation 14, et au moins une étape de poussée au cours de laquelle le tronçon de garnissage 2 est poussé dans le logement de la virole 1.
L’étape de montage du dispositif d’aide à l’installation 14 sur la virole 1 est réalisée en amont de l’étape de positionnement et de l’étape de poussée. Le dispositif d’aide à l’installation 14 est avantageusement fixé au voisinage de l’ouverture d’entrée 10 pour assister le montage du tronçon de garnissage 2 dans la virole 1, de sorte à réduire le risque de déformation de la virole 1. Par exemple, la fixation du dispositif d’aide à l’installation 14 est réalisée par vissage, ou par soudage le cas échéant, entre ledit dispositif d’aide à l’installation 14 et la paroi tubulaire 4 de la virole 1, en fixant le berceau 16 à la paroi tubulaire 4 puis le cône amovible 22 à ladite paroi tubulaire 4, ou l’inverse.
Le procédé de montage comprend ainsi une étape de montage du berceau 16 sur la virole 1 au cours de laquelle le berceau 16 est fixé sur une portion inférieure 18 de la paroi tubulaire 4 de la virole 1 au voisinage de l’ouverture d’entrée 10, et une étape de montage d’un cône amovible 22 sur une partie supérieure de la paroi tubulaire 4 de la virole 1. Le montage de chacun de ces éléments du dispositif d’aide à l’installation se fait ici de manière similaire, en disposant le corps d’attache 17 contre la paroi tubulaire 4 de la virole et en laissant en saillie de la virole la portion de support 19 du berceau et/ou la portion de guidage 21 du cône amovible, puis en ajustant la position pour que les trous formés dans le corps d’attache 17 soit en regard des moyens de fixation 15 de la virole, et enfin en serrant les ensembles de serrage prévus à cet effet et traversant les moyens de fixation 15 et le corps d’attache 17.
6 Frein
13, 13a à 13d Cylindre
Articulation continue comportant un mécanisme anti-rotation La présente divulgation relève du domaine des mécanismes d’articulation continue d’un siège de véhicule automobile.
Plus particulièrement, la présente divulgation porte sur des mécanismes d’articulation continue d’un siège de véhicule automobile comportant un mécanisme anti-rotation, et sur des sièges de véhicule automobile comportant de tels mécanismes.
Un siège de véhicule automobile comprend souvent une assise et un dossier dont l’inclinaison est réglable par rapport à l’assise.
Outre des mécanismes d’articulation discontinue manuels, il existe des mécanismes d’articulation continue manuels et motorisés permettant de régler l’inclinaison du dossier d’un siège par rapport à l’assise du siège.
Des mécanismes non motorisés peuvent être actionnés manuellement par une poignée en rotation au niveau du bas du siège, et des mécanismes motorisés par un moteur électrique. L’actionnement de la poignée/du moteur électrique fait tourner une barre de commande qui traverse le siège, et vient faire pivoter ainsi, via la barre de commande, deux articulations continues disposées des deux côtés du siège.
Il existe aussi des sièges ayant une seule articulation continue.
Une articulation continue comprend habituellement un premier flasque et un deuxième flasque montés rotatifs l’un par rapport à l’autre et reliés entre eux par un engrenage hypocycloïdal.
Le premier flasque peut être solidaire de l’assise et le deuxième flasque peut être solidaire du dossier, ou inversement.
Le premier flasque peut comprendre une première couronne dentée, externe, centrée sur un premier axe et solidaire du premier flasque, et un premier logement cylindrique centré sur le premier axe.
Le deuxième flasque peut comprendre une deuxième couronne dentée, interne, centrée sur un deuxième axe parallèle au premier axe et décalé par rapport au premier axe, la deuxième couronne dentée étant solidaire du deuxième flasque.
Le deuxième flasque comporte un deuxième logement cylindrique centré sur le deuxième axe et délimité d’une part par le deuxième flasque et d’autre part par un collet centré sur le deuxième axe.
La deuxième couronne dentée peut présenter un diamètre intérieur supérieur au diamètre extérieur de la première couronnée dentée, dans lequel le deuxième logement cylindrique reçoit le premier flasque.
Les premier et deuxième flasques sont montés rotatifs l’un par rapport à l’autre et reliés entre eux par un engrenage hypocycloïdal.
L’engrenage hypocycloïdal comprend la première couronne dentée, la deuxième couronne dentée et une came excentrique montée rotative autour du deuxième axe.
L’engrenage hypocycloïdal comprend en outre un palier externe solidaire en rotation du premier flasque par encastrement dans le premier logement cylindrique. Le palier externe peut présenter une paroi de liaison anti-rotation, externe, en liaison encastrement avec une paroi de liaison anti-rotation, interne, du premier flasque, et une paroi de glissement, interne, configurée pour glisser avec une paroi externe de la came excentrique.
En référence aux mécanismes d’articulation continue motorisés, la came excentrique peut être à rattrapage de jeu et comprendre un noyau interne, mobile en rotation autour du collet, et un organe d’entrée.
Finalement, grâce à l'invention on obtient un module de vitre fixe 4 très simple à fabriquer. Les différentes portions 6A, 6B et 6C du lécheur de porte 6 sont bien alignées et affleurantes. Les lignes de séparation S1 et S2 entre les différentes portions demeures discrètes. Le module de vitre fixe offre donc une finition de haute qualité. Enfin, les lèvres d'étanchéité 31, 32 et 33 s'étendant de manière ininterrompue en partie inférieure du module de vitre fixe 4, on obtient une isolation efficace entre l'habitacle et l'extérieur du véhicule, au niveau du puits de vitre s'étendant sous la vitre 5. Il n'est pas utile d'ajouter un élément en mousse ou un quelconque élément d'étanchéité supplémentaire pour obtenir l'étanchéité requise.
Caisse de véhicule automobile pourvue d’une ouverture recevant un ouvrant articulé entre une position basse fermée et une position haute ouverte Domaine technique de l’invention La présente invention concerne une caisse de véhicule automobile et notamment d’une berline, d’un coupé ou d’un SUV, comportant au moins un flanc latéral muni d’une ouverture définie par une embrasure et recevant un ouvrant de type portière.
Dans le domaine automobile, il existe plusieurs types d’ouvrants permettant à un utilisateur de pouvoir entrer ou sortir de son véhicule. Ces différents types de portières sont caractérisés par leur cinématique d'entraînement leur permettant d'évoluer entre une position d'ouverture, dans laquelle un utilisateur à accès à l'habitacle du véhicule, et une position de fermeture, dans laquelle la porte interdit l'accès à l'habitacle du véhicule.
Le concept de portière double pour l’automobile (c’est-à-dire donnant accès aux places avant et arrière d’un même côté du véhicule) existe déjà avec le concept de la porte double type papillon. Cette solution est élégante et rempli bien sa fonction de porte double, mais elle n’est pas sans débord et exige toujours une hauteur sous plafond supérieure à 2,30 mètres, ce qui la rend inexploitable dans les parkings urbains. Ce concept de porte papillon double est souvent présenté dans les salons de l’automobile sur des concept car/show car qui ne seront jamais fabriqués par un constructeur qui industrialise pour un marché de masse. Ce type de porte est trop cher à fabriquer car elle nécessite une construction de plateforme spécifique comme pour un cabriolet. De plus, elle pose un problème de sécurité en cas de choc latéral car en général le montant central est supprimé. Ce concept est donc réservé aux « super cars », avec des sièges avant spéciaux capables d’assumer l’ancrage et le choc en énergie cinétique d’une ceinture de sécurité prévues pour les places avant.
Ainsi, chacun de ces types d'ouvrants présente certes des avantages, en particulier un design original et une cinématique de manœuvre esthétiquement attirante pour les ouvrants de type "papillon" et "élytre", mais également de très nombreux inconvénients.
Présentation de l'invention Un but de l'invention est de concevoir un nouveau type d'ouvrant qui allie notamment une simplicité d'utilisation et un encombrement réduit lors des phases de manœuvre, tout en apportant une dimension esthétique nouvelle et une sécurité très largement accrue.
A cet effet, selon un premier aspect, la présente invention se rapporte à une caisse de véhicule automobile comportant une structure porteuse/châssis s’étendant entre une extrémité avant et une extrémité arrière et présentant un plancher, un toit, et au moins un flanc latéral s’étendant au moins en partie entre lesdites deux extrémités, le plancher et le toit, ledit flanc latéral étant pourvu d’une ouverture définie par une embrasure et recevant un unique ouvrant, tel qu’une portière, articulé entre au moins une première position extrême basse fermée dans laquelle ledit ouvrant occulte ladite ouverture et une deuxième position extrême haute ouverte dans laquelle ledit ouvrant est à l’écart de ladite ouverture et est positionné au moins en partie au-dessus du toit, caractérisée en ce que la structure porteuse comporte un montant traversant verticalement ladite ouverture et un unique chariot de transport vertical est montée mobile en translation de haut en bas et de bas en haut le long dudit montant pour faire passer ledit ouvrant de la première position extrême basse fermée à la deuxième position extrême haute ouverte, et inversement.
Cette solution et cette cinématique totalement novatrices permettent notamment d’ouvrir une portière de véhicule avec extrêmement peu de place entre ce dernier et un obstacle tel qu’un mur ou un autre véhicule. Il rend l’ouverture de la portière simple, rapide, extrêmement sécurisante (aucun risque de collision avec des cyclistes ou des motards).
Avantageusement, l’ouvrant présentant un profilé externe convexe épousant le flanc latéral de ladite structure porteuse dans la première position extrême basse fermée, la distance « d » entre ledit profilé externe et le flanc latéral est en permanence inférieure à quelques centimètres (typiquement moins de 10 cm voire moins selon la courbure de la porte et de la carrosserie) tout au long du passage dudit ouvrant de la première position extrême basse fermée à la deuxième position extrême haute ouverte, de sorte que ledit ouvrant est de type à ouverture vertical sans débord latéral.
Cette solution dite « sans débord latéral permet de réduire considérablement l’encombrement latéral du véhicule dans toutes les positions, et surtout lors de l’ouverture/fermeture des portières. Ainsi, au-delà de l’aspect sécuritaire liée au type de cinématique mise en œuvre, il est possible de munir un véhicule de type berline, coupé, SUV ou monospace de portières présentant une grande dimension longitudinale, voire verticale, sans que celles-ci débordent latéralement de la caisse (au niveau du toit mais également du bas de caisse), ou sur une dimension ne dépassant pas quelques centimètres. Pour rappel, les portières à ouverture à la française peuvent déborder latéralement de la caisse du véhicule de plus de 50 à 80 cm selon leurs dimensions, leur implantation (positionnement des charnière), le type d’ouverture et l’angle d’ouverture.
De préférence, l’ouvrant présente une portion inférieure montée sur un arbre longitudinal de rotation solidaire du charriot de transport vertical de sorte que ledit ouvrant peut prendre une position intermédiaire basculée extérieurement dans laquelle une portion supérieur de ce dernier s’écarte latéralement de l’ouverture et du flanc, avant que ledit ouvrant se déplace verticalement de ladite position intermédiaire basculée vers la deuxième position extrême haute ouverte.
Avec cette solution, la portière effectue un premier mouvement de rotation pour écarter sa partie supérieure du haut de l’embrasure de l’ouverture afin de permettre sa remontée ultérieur selon la cinématique prévue à cet effet à l’aide du charriot de transport vertical.
Plus spécifiquement, l’angle de pivotement de l’ouvrant entre la première position extrême basse fermée et la position intermédiaire basculée est inférieur à 20°, de préférence compris entre environ 10° et environ 15°.
Selon un aspect particulièrement intéressant de la présente invention, l’arbre longitudinal de rotation est relié à un premier moteur électrique équipé d’un motoréducteur pour le basculement de l’ouvrant.
est une représentation en perspective d’une étape de positionnement du procédé d’installation d’un tronçon de garnissage selon l’invention ;
est une représentation vue de côté d’une étape de poussée du procédé d’installation d’un tronçon de garnissage selon l’invention ;
est une représentation en perspective d’une variante de la virole mise en œuvre dans un procédé d’installation d’un tronçon de garnissage selon l’invention.
Sur la est illustré une virole 1 mise en œuvre lors d’un procédé d’installation d’un tronçon de garnissage 2 selon l’invention, le tronçon de garnissage 2 étant représenté sur la . Ce procédé d’installation du tronçon de garnissage 2 permet de pouvoir installer dans la virole 1 un tronçon de garnissage 2, notamment lors d’une installation dans une virole disposée à l’horizontale, en diminuant de façon astucieuse le risque de déformation de la virole 1 lors dudit procédé.
La virole 1 s’étend principalement le long d’une direction longitudinale L en présentant ainsi deux extrémités longitudinales. La virole 1 est positionnée horizontalement lors du procédé d’installation du tronçon de garnissage 2, c’est-à-dire que la direction longitudinale L s’étend sensiblement parallèlement au sol sur lequel est installée la virole 1.
Plus particulièrement, la virole 1 comprend au moins une paroi tubulaire 4, qui s’étend principalement le long de la direction longitudinale L en prenant globalement la forme d’un cylindre droit, la direction longitudinale L correspondant ici à la direction principale d’extension de la paroi tubulaire 4 et à son axe de révolution. En d’autres termes, une section de la paroi tubulaire 4 vue dans un plan perpendiculaire à la direction longitudinale L s’inscrit sensiblement dans un cercle.
La paroi tubulaire 4 présente une face interne 6 orientée vers l’intérieur de la virole 1 et une face externe 8 tournée vers l’extérieur de la virole 1. La face interne 6 de la paroi tubulaire 4 participe à délimiter un logement d’au moins un tronçon de garnissage 2, installé dans la virole 1 via le procédé d’installation selon l’invention.
La paroi tubulaire 4 participe à délimiter une ouverture d’entrée 10 à l’une des extrémités longitudinales de la virole 1. L’ouverture d’entrée 10 correspond à l’ouverture par laquelle sont insérés les tronçons de garnissage 2 dans la virole 1 au cours dudit procédé d’installation.
La virole 1 comprend une paroi de fond 12, visible sur la , disposée à l’autre extrémité longitudinale de la virole 1, c’est-à-dire à l’opposé de l’ouverture d’entrée 10. Au moins le premier tronçon de garnissage 2 installé dans la virole 1 est positionné au voisinage de la paroi de fond, le cas échéant contre la paroi de fond 12.
Le tronçon de garnissage 2, tel qu’illustré sur les figures 2 et 3, prend globalement la forme d’un corps cylindrique apte à être installé dans le logement de la paroi tubulaire 4. Autrement dit, le tronçon de garnissage 2 présente un bord périphérique 8 dont le profil, vu dans un plan perpendiculaire à la direction longitudinale L, est un cercle dont le diamètre est égal ou sensiblement inférieur au diamètre de la virole au niveau de la face interne de la paroi tubulaire 4.
Tel que cela a pu être évoqué précédemment, un tronçon de garnissage est notamment constitué par une superposition de plusieurs bandes ondulées et entrecroisées et l’empilement de ces tronçons au sein d’une virole permet d’assurer, lors du fonctionnement de la colonne de séparation gaz/liquide comportant cette virole, l'échange de matière et de chaleur entre un gaz montant et un liquide descendant. Les tronçons de garnissage sont classiquement empilés les uns sur les autres, le cas échéant avec des séparateurs interposés. L’obtention d’une colonne de séparation passe ainsi par l’insertion de tronçons de garnissage au sein de la virole les uns après les autres, via un dispositif d’insertion approprié au cours d’un procédé d’installation de tronçons de garnissage.
Selon l’invention, le procédé d’installation d’un tronçon de garnissage 2 dans une virole 1 est réalisé à l’aide d’un dispositif d’aide à l’installation 14 d’un tronçon de garnissage 2, qui est plus particulièrement disposé au voisinage de l’extrémité longitudinale de la virole 1 formant l’ouverture d’entrée 10. Tel que cela va être décrit, ce dispositif d’aide à l’installation 14 est un dispositif amovible, qui n’est fixé sur la virole 1 que lors du procédé d’insertion de tronçon de garnissage au sein de la virole, avec la virole en position horizontale, et qui est enlevé par la suite, notamment lorsque la virole reprend une position fonctionnelle verticale.
A cet effet, la virole 1 comprend au moins un moyen de fixation 15 du dispositif d’aide à l’installation 14 à la virole 1, ce moyen de fixation 15 pouvant selon les variantes de réalisation de l’invention être formé d’un élément présent à demeure sur la virole 1 et notamment sur la paroi tubulaire 4 de la virole, et utilisé uniquement lorsque le dispositif d’aide à l’installation 14 doit être fixé sur la virole, ou bien être formé par un cordon de soudure réalisé entre la virole 1 et le dispositif d’aide à l’installation 14, le cordon de soudure étant dessoudé dans un deuxième temps après insertion des tronçons de garnissage dans la virole 1.
Selon un premier mode de réalisation, cet au moins un moyen de fixation 15 peut par exemple prendre la forme d’un orifice traversant ménagé dans la paroi tubulaire 4 de la virole 1, l’orifice étant destiné à recevoir un ensemble de serrage, par exemple une vis coopérant avec un boulon pour plaquer contre la paroi tubulaire 4 un corps d’attache 17 du dispositif d’aide à l’installation 14 équipé de trous disposés en regard des moyens de fixation 15 ménagés sur la virole. Une fois le process d’installation selon l’invention terminé et le dispositif d’aide à l’installation 14 retiré de la virole 1, l’au moins un moyen de fixation 15 se distingue d’autres organes de fixation, pouvant permettre de fermer la virole par un couvercle par exemple, en ce qu’il s’étend au voisinage de l’ouverture d’entrée 10 sans fonction particulière, le cas échéant fermé par un élément d’étanchéité.
-la mesure de pression hydraulique est faite à un maître-cylindre du véhicule ;
-l’estimation de la pression hydraulique estimée est égale à la mesure de la pression hydraulique diminuée d’une valeur fixe ;
-la valeur fixe est de 7 à 15 bars ;
-la valeur fixe est de 10 bars ;
-la seconde composante est proportionnelle à l’estimation de la pression hydraulique, en appliquant un coefficient de diminution à ladite estimation de la pression hydraulique ;
-le coefficient de diminution est fixe et compris entre 15 % à 30 % ;
-le coefficient de diminution est de 20 % ;