INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Plus précisément, pour le premier support d’extrémité 124, la première pièce de support 124A comporte des première et deuxième parties d’accroche complémentaires 306A, 308A. La deuxième pièce de support 124B étant identique, elle comporte elle aussi des première et deuxième parties d’accroche complémentaires 306B, 308B. Pour que les première et deuxième pièces de support 124A, 124B s’accrochent l’une à l’autre, la première partie d’accroche 306A de la première pièce de support 124A est ainsi conçue pour coopérer avec la deuxième partie d’accroche 308B de la deuxième pièce de support 124B, tandis que la deuxième partie d’accroche 308A de la première pièce de support 124A est conçue pour coopérer avec la première partie d’accroche 306B de la deuxième pièce de support 124B.
Par exemple, chaque première partie d’accroche 306A, 306B comporte un crochet flexible et chaque deuxième partie d’accroche 308A, 308B comporte une ouverture de réception du crochet flexible de l’autre pièce, pour assurer un clippage.
La même structure est par exemple mise en œuvre pour le deuxième support d’extrémité 126 et/ou pour le support intermédiaire 128.
Selon un mode de réalisation de l’invention, la partie de montage s’étend comme une bride radiale à partir d’une partie d’extrémité inférieure de la partie de détection déformable.
Selon un mode de réalisation de l’invention, la partie de montage comprend des évidements radiaux configurés pour recevoir des vis d’assemblage destinées à être vissées dans des trous taraudés formés dans l’agencement de support.
Selon un mode de réalisation de l’invention, la partie de réception comprend des ouvertures formées dans la partie de fond et configurées pour permettre l’accès des outils pour fixer les vis d’assemblage dans les trous taraudés formés dans l’agencement de support.
Selon un mode de réalisation de l’invention, un trou de passage est formé dans la partie de montage, l’agencement de capteur de détection de charge comprenant un câblage de capteur s’étendant à travers le trou de passage et relié à l’élément capteur.
Selon un mode de réalisation de l’invention, le câblage de capteur relie l’élément capteur à une unité de commande.
Selon un mode de réalisation de l’invention, la partie de réception comprend une surface d’alignement formée dans une surface de paroi circonférentielle externe de la paroi cylindrique et configurée pour assurer l’alignement du trou de passage avec un passage correspondant formé dans l’agencement de support et à travers lequel s’étend le câblage de capteur.
Selon un mode de réalisation de l’invention, la surface d’alignement est plate.
Selon un mode de réalisation de l’invention, la surface d’alignement est agencée à proximité d’un bord supérieur de la paroi cylindrique.
Selon un mode de réalisation de l’invention, un espace annulaire est formé entre une surface de paroi circonférentielle externe de la partie de réception et une surface circonférentielle interne du trou de réception formé dans l’agencement de support. Cet espace annulaire permet une petite inclinaison de la partie de réception lors de la déformation de la partie de détection déformable. Cependant, l’espace annulaire et les dimensions de l’agencement de capteur de détection de charge sont conçus de sorte qu’un bon fonctionnement du système anti-rotation soit assuré même en cas de déformation maximale de la partie de détection déformable, par exemple par un jeu suffisant entre la partie de réception et le disque orbital respectif.
Selon un mode de réalisation de l’invention, le compresseur à spirales comprend en outre une unité de commande configurée pour surveiller et commander des paramètres de fonctionnement du compresseur à spirales (par exemple la vitesse de l’arbre d’entraînement) en fonction des charges détectées par l’agencement de capteur de détection de charge.
Selon un mode de réalisation de l’invention, l’unité de commande est configurée pour arrêter le compresseur à spirales, si les charges détectées par l’agencement de capteur de détection de charge atteignent une valeur seuil de charge prédéterminée.
Selon un mode de réalisation de l’invention, le compresseur à spirales comprend un dispositif d’affichage configuré pour afficher des avertissements en fonction des charges détectées par l’agencement de capteur de détection de charge.
Selon un mode de réalisation de l’invention, chaque disque orbital est pourvu d’un trou excentrique et d’une surface circonférentielle externe, le système anti-rotation comprenant en outre une pluralité de broches comprenant chacune une première partie d’extrémité fixée à la plaque de base orbitante et une deuxième partie d’extrémité montée de manière rotative dans le trou excentrique d’un disque orbital respectif.
Selon un mode de réalisation de l’invention, les disques orbitaux sont décalés angulairement, et en particulier décalés angulairement de manière régulière, par rapport à l’axe de rotation de l’arbre d’entraînement.
Selon un mode de réalisation de l’invention, le système anti-rotation comprend trois disques orbitaux.
Selon un mode de réalisation de l’invention, l’agencement de capteur de détection de charge comprend une pluralité de dispositifs de support configurés chacun pour supporter un disque orbital respectif, les dispositifs de support étant respectivement agencés dans des trous de réception formés dans l’agencement de support et débouchant dans la surface de palier de butée.
présente une quatrième étape de ce procédé.
Dans l’ensemble du document la direction verticale est relative à un véhicule posé sur un sol plat, les qualificatifs supérieur, inférieur, au-dessus, en dessous, haute et basse étant liés à cette direction verticale.
La présente un châssis porteur 8 permettant de positionner et de fixer des équipements disposés à l’arrière d’un véhicule hybride, pour ensuite déposer la caisse du véhicule sur ce châssis et fixer les équipements sous cette caisse.
En partant de l’avant du véhicule indiqué par la flèche AV on a successivement les équipements suivants, une batterie haute tension 2 d’alimentation d’une machine électrique de traction du véhicule, un réservoir de carburant 4 fixé sur le côté droit du véhicule, et un chargeur de batterie haute tension 10 fixé sur le côté gauche de ce réservoir, qui est sensiblement parallélépipédique, sa longueur étant disposée longitudinalement.
On a ensuite un train arrière multi-bras 12 prévu pour recevoir de chaque côté des bras de suspension supportant les roues arrière. Une ligne d’échappement 6 passe sur le côté gauche de la batterie 2, pour finir au centre du train arrière 12.
La présente le chargeur 10 comportant à chaque angle en partie inférieure une oreille plate horizontale basse 20, et sur le côté droit en partie supérieure deux oreilles plates horizontales hautes 22, chaque oreille comprenant un perçage.
Quatre vis fixées verticalement sur un support 24 positionné sur le châssis 8, sont engagées chacune dans un perçage d’une oreille basse 20 pour recevoir au-dessus un écrou de fixation du chargeur 10 sur ce support. Les oreilles hautes 22 qui ne sont pas utilisées, viennent à proximité du réservoir 4, avec un certain creux formé dans ce réservoir pour laisser leur passage.
La présente un châssis 8 pour l’assemblage d’un véhicule hybride suivant une variante, comportant un train arrière à traverse déformable comprenant une traverse 16 disposée juste en arrière du réservoir 4, puis le chargeur 10 allongé suivant une direction transversale, disposé derrière cette traverse, entre les bras de suspension 18.
La présente le chargeur 10 comportant les deux oreilles basses 20 tournées vers l’avant fixées sur le support 24, et les deux oreilles hautes 22 tournées vers l’arrière fixées aussi sur ce support. Les deux oreilles basses arrière 20 ne sont pas utilisées.
Pour des raisons de standardisation, on souhaite utiliser le même chargeur 10 sur les deux versions de véhicule hybride. De plus le chargeur présenté étant éloigné du côté gauche du véhicule permettant l’accès à un opérateur, celui-ci ne peut positionner cet équipement relativement lourd, pesant plus de 10kg, sur le support 24 qui est trop éloigné de lui. On doit donc utiliser un manipulateur assurant une préhension du chargeur 10 arrivant dans un container en bordure de la ligne d’assemblage, puis descendre cet équipement dans une position suffisamment précise pour permettre l’engagement des vis du support 24 dans les perçages correspondants des oreilles 20, 22.
De plus il n’est pas possible d’agrandir les oreilles ou de prévoir des oreilles supplémentaires sur le chargeur 10, à cause de la proximité d’autres équipements, en particulier de celle du réservoir 4 sur le véhicule présenté , solution qui nécessiterait des creux supplémentaires réduisant le volume disponible dans ce réservoir.
La présente une première étape d’un procédé d’assemblage du chargeur 10 disposé dans un container 30, pour le véhicule présenté , avec un manipulateur 32 comprenant un plateau horizontal venant au-dessus de ce chargeur.
Le manipulateur 32 comporte deux tiges pilotes verticales 34, alignées chacune sur un perçage d’une oreille haute 22, qui sont montées coulissantes au travers du plateau de ce manipulateur, avec un ressort 46 maintenant dessus une pression vers le bas. Chaque côté du manipulateur 32 comporte un dispositif d’accrochage comprenant deux crochets basculants 36 d’accrochage du chargeur 10 sur des tétons 38.
La présente la descente du manipulateur 32 sur le chargeur 10, la base de chaque tige pilote 34 s’engageant facilement dans un perçage d’une oreille haute 22 grâce à son chanfrein d’entrée formé sur la face supérieure de l’oreille. On réalise ainsi grâce aux deux tiges pilote 34 un recalage latéral du manipulateur 32, qui se positionne précisément par rapport au chargeur 10.
La présente un basculement des crochets 36, chacun venant sous un ergot 38 formé sur les côtés du chargeur 10.
La présente un soulèvement du chargeur 10, puis une avance vers le support 24 afin de positionner les perçages des oreilles 20, 22 au-dessus des vis de fixation basses 40 et hautes 42 fixées sur ce support.
L’étape a’) est avantageusement exécutée de sorte que les premier et second films d’oxyde 2a, 2b sont de type oxyde tunnel. L’étape a’) est avantageusement exécutée de sorte que les premier et second films d’oxyde 2a, 2b tunnel présentent une épaisseur inférieure ou égale à 3 nm, de préférence inférieure ou égale à 2 nm.
Les premier et second films d’oxyde 2a, 2b sont avantageusement des oxydes de silicium. Par « oxyde de silicium », on entend l’oxyde de silicium de formule SiO 2 (dioxyde de silicium) ou ses dérivés SiO x non-stœchiométriques.
L’étape a’) peut comporter les étapes suivantes : a’ 1 ) prévoir une structure comportant : - un substrat 1 à base de silicium cristallin, présentant des première et seconde surfaces 10, 11 opposées ; - des premier et second films d’oxyde 2a, 2b, de préférence de type oxyde tunnel, formés respectivement sur les première et seconde surfaces 10, 11 du substrat 1 ; a’ 2 ) former des première et seconde couches de silicium amorphe 3c, 3d, respectivement sur les premier et second films d’oxyde 2a, 2b ; a’ 3 ) implanter les dopants de type n et les dopants de type p, respectivement dans les première et seconde couches de silicium amorphe 3a, 3b.
L’étape a’ 2 ) est avantageusement exécutée par un dépôt chimique en phase vapeur assisté par plasma PECVD.
L’étape a’ 3 ) peut être exécutée par une technique d’implantation ionique par immersion plasma. Lorsque les dopants de type n sont des atomes de phosphore, l’implantation des atomes de phosphore lors de l’étape a’ 3 ) est préférentiellement exécutée sous une atmosphère comportant de la phosphine PH 3 . Lorsque les dopants de type p sont des atomes de bore, l’implantation des atomes de bore lors de l’étape a’ 3 ) est préférentiellement exécutée sous une atmosphère comportant du diborane B 2 H 6 ou du trifluorure de bore BF 3 . L’étape a’ 3 ) est avantageusement exécutée de sorte que les atomes de phosphore et les atomes de bore présentent une densité volumique supérieure à 10 20 at./cm 3 . Ainsi, un avantage procuré est de créer un fort effet de champ propice à une bonne passivation des première et seconde surfaces 10, 11 du substrat 1, ainsi que de former une zone de contact électrique de bonne qualité.
D’autres techniques de formation de dopants dans les première et seconde couches de silicium amorphe 3c, 3d sont possibles : implantation par faisceau d’ions, utilisation d’un procédé sol-gel etc.
A titre d'exemple non limitatif, l’étape b) peut être exécutée de sorte que la température de recuit T A est comprise entre 700°C et 900°C. Une telle température de recuit T A permet de cristalliser les première et seconde couches de silicium amorphe 3c, 3d. La cristallisation des première et seconde couches de silicium amorphe 3c, 3d s’accompagne de l’activation électrique des dopants de type n et des dopants de type p par diffusion.
Comme illustré à la , le recuit thermique appliqué lors de l’étape b) comporte : - une première phase P 1 , comprenant une montée en température P 10 (par exemple selon une rampe de température de 1°C à 5°C par minute) jusqu’à atteindre la température de recuit T A ; - une deuxième phase P 2 , comprenant un plateau de température P 20 égal à la température de recuit T A ; - une troisième phase en P 3 , comprenant une descente en température P 30 à partir de la température de recuit T A , jusqu’à atteindre une température ambiante T amb .
L’atmosphère A sous laquelle est appliqué le recuit thermique lors de l’étape b) comporte avantageusement du diazote N 2 ou de l’argon Ar.
Le recuit thermique appliqué lors de l’étape b) est un recuit thermique global au sens où il est appliqué à l’ensemble de la structure. Il ne s’agit donc pas d’un recuit thermique localisé appliqué sur une partie de la structure, par exemple à l’aide d’un laser.
L’étape b) est préférentiellement exécutée dans un four muni de moyens d’injection 40 d’un agent oxydant 4.
De façon optionnelle également, la première pièce de support comporte un pion de guidage et une ouverture de guidage, de sorte que, lorsque la première pièce de support est approchée de la deuxième pièce de support associée, le pion de guidage de la première pièce de support s’insère dans l’ouverture de guidage de la deuxième pièce de support et l’ouverture de guidage de la première pièce de support reçoive le pion de guidage de la deuxième pièce de support. Ainsi, l’accrochage des première et deuxième pièces est facilité.
De façon optionnelle également, la première pièce de support comporte un pion de guidage conçu pour s’insérer dans un trou de guidage complémentaire d’un dispositif électrique. Ainsi, la connexion au dispositif électrique est facilitée.
De façon optionnelle également, le demi-connecteur électrique comporte une pluralité de premières pièces de support comportant chacune des première et deuxième parties d’accroche complémentaires, de sorte que chaque première pièce de support puisse s’accrocher à une deuxième pièce de support d’un autre demi-connecteur électrique, cette deuxième pièce de support étant identique à la première pièce de support, par coopération de la première partie d’accroche de chacune avec la deuxième partie d’accroche de l’autre.
Il est également proposé un connecteur électrique comportant deux demi-connecteurs selon l’invention, avec la paire de première pièce de support et la deuxième pièce de support identiques et accrochées l’une à l’autre par coopération de la première partie d’accroche de chacune avec la deuxième partie d’accroche de l’autre.
Il est également proposé une installation électrique comportant : des premier et deuxième dispositifs électriques comportant respectivement des premier et deuxième socles ; et un connecteur électrique selon l’invention, une première extrémité des broches des première et deuxième rangées étant insérées dans le premier socle et une deuxième extrémité des broches des première et deuxième rangées étant insérées dans le deuxième socle.
De façon optionnelle, le premier dispositif électrique comporte un module de puissance et le deuxième dispositif électrique comporte un dispositif de commande du module de puissance. Il s’agit d’un cas fréquent où une connexion électrique est nécessaire.
De façon optionnelle également, l’installation électrique comporte en outre une paroi séparant les premier et deuxième dispositifs électriques et présentant une ouverture dans laquelle le connecteur électrique passe, le connecteur électrique comportant un support formé de première et deuxième pièces de support identiques accrochées l’une à l’autre, ce support s’étendant dans l’ouverture de la paroi. De cette manière, le support forme une barrière permettant d’isoler les broches de la paroi, en particulier pour éviter les connexions électriques intempestives avec la paroi lorsque cette dernière est en métal.
Il est également proposé un engin de mobilité comportant une installation électrique selon l’invention ou un connecteur électrique selon l’invention.
Il est également proposé un procédé de fabrication d’un connecteur électrique selon l’invention, comportant : un moulage de la première pièce de support autour des broches de la première rangée ; un moulage de la deuxième pièce de support autour des broches de la deuxième rangée ; et un accrochage de la première pièce de support à la deuxième pièce de support, par coopération de la première partie d’accroche de chacune avec la deuxième partie d’accroche de l’autre.
Brève description des figures L’invention sera mieux comprise à l’aide de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d’exemple et faite en se référant aux dessins annexés dans lesquels : la est une vue en coupe d’une installation électrique comportant un exemple d’un connecteur électrique selon l’invention, la est une vue similaire à celle de la , avec le connecteur électrique connecté à deux dispositifs électriques, la est une vue en trois dimensions du connecteur électrique, la est un schéma bloc d’un exemple d’un procédé de fabrication et d’utilisation du connecteur électrique, la est une vue en trois dimensions d’un demi-connecteur électrique obtenu lors de la fabrication du connecteur électrique, la est une vue en trois dimensions d’un assemblage du demi-connecteur électrique avec un autre demi-connecteur électrique, lors de la fabrication du connecteur électrique, et la est une vue en trois dimensions du connecteur électrique connecté.
Description détaillée de l’invention En référence à la et à la , un exemple d’une installation électrique 100 dans laquelle l’invention est mise en œuvre, va à présent être décrite.
L’installation électrique 100 comporte tout d’abord des premier et deuxième dispositifs électriques 102, 104 séparés l’un de l’autre au moins localement. Par exemple, le dispositif électrique 104 est un module de puissance, tandis que le dispositif électrique 102 est un dispositif de commande du module de puissance. Le module de puissance fait par exemple partie d’un chargeur embarqué d’un engin de mobilité (de l’anglais « On-Board Charger », également désigné par l’acronyme OBC). Un tel chargeur embarqué est notamment conçu pour redresser une tension alternative d’un réseau électrique externe à l’engin de mobilité pour charger une batterie de l’engin de mobilité. Le module de puissance implémente par exemple un bras de commutation, et le dispositif de commande est conçu p
our commander la commutation de ce bras de commutation. L’engin de mobilité est par exemple l’un parmi : un véhicule automobile, un vélo électrique, un drone électrique, une trottinette électrique, etc.
Dans un mode de réalisation de cette troisième variante, ladite composition comprend en poids :
Dans un autre mode de réalisation de cette troisième variante, ladite composition comprend en poids :
(a) de 30 à 63,9%, notamment de 30 à 60% d’au moins un polyamide aliphatique semi-cristallin,
Le dispositif d’absorption 24 comporte par ailleurs un élément central 34 au moins partiellement logé dans le logement central 30, avec un jeu entre cet élément central 34 et la paroi intérieure 32. L’élément central 34 est par exemple réalisé en acier ou en aluminium.
Conformément au premier mode de réalisation, l’élément central 34 comporte plusieurs parties alignées le long de l’axe longitudinal L, à savoir, successivement :
- une première partie 34a, présentant un premier diamètre, formant une première tige filetée,
- une seconde partie 34b, présentant un second diamètre supérieur au premier diamètre, de manière à former un premier épaulement 36 entre la première partie 34a et la seconde partie 34b,
- une troisième partie 34c, présentant un troisième diamètre, de préférence supérieur au second diamètre, la troisième partie 34c étant filetée,
- une quatrième partie 34d, présentant un quatrième diamètre supérieur au troisième diamètre, de manière à former un second épaulement 38 entre la troisième partie 34c et la quatrième partie 34d,
- une cinquième partie 34e, présentant un cinquième diamètre inférieur au quatrième diamètre, et
- une sixième partie 34f, présentant un sixième diamètre inférieur au cinquième diamètre, de sorte que la cinquième partie 34e forme un troisième épaulement 40 entre cette cinquième partie 34e et la sixième partie 34f, la sixième partie 34f formant une seconde tige filetée.
Le dispositif d’absorption 24 comporte par ailleurs au moins un organe élastique 42a, 42b, déformable élastiquement dans la direction de l’axe longitudinal L, fixé d’une part à la masselotte 28 et d’autre part à l’élément central 34. Plus particulièrement, le dispositif d’absorption 24 comporte un premier organe élastique 42a et un second organe élastique 42b.
Chaque organe élastique 42a, respectivement 42b, est par exemple formé par des lames élastiques s’étendant en spirale autour de l’axe longitudinal L, entre un rebord extérieur 44a, respectivement 44b, fixé à la masselotte 28 et un rebord intérieur 46a, respectivement 46b, fixé à l’élément central 34.
Plus particulièrement, le rebord intérieur 46a du premier organe élastique 42a forme un orifice dans lequel passe la première partie 34a de l’élément central 34, le premier organe élastique 42a venant en butée contre le premier épaulement 36. Le premier organe élastique 42a est alors maintenu contre le premier épaulement 36 par un premier élément de maintien 48a, notamment un premier écrou, vissé sur la première partie 34a.
De même, le rebord intérieur 46b du second organe élastique 42b forme un orifice dans lequel passe la sixième partie 34f de l’élément central 34, le second organe élastique 42b venant en butée contre le troisième épaulement 40. Le second organe élastique 42b est alors maintenu contre le troisième épaulement 40 par un second élément de maintien 48b, notamment un second écrou, vissé sur la sixième partie 34f.
Le bâti extérieur 28 comporte, à ses extrémités dans la direction de l’axe longitudinal L, des renfoncements 50a, 50b de logement pour les organes élastiques 42a, 42b. Le bâti extérieur 28 et l’élément central 34 sont dimensionnés pour que les organes élastiques 42a, 42b soient logés dans les renfoncements lorsqu’ils reposent sur les épaulements correspondants 36, 40.
Le bord extérieur 44a, 44b de chaque organe élastique 42a, 42b est fixé dans le renfoncement 50a, 50b correspondant, de sorte qu’en cas de déplacement relatif de l’élément central 34 et du bâti extérieur 28, chaque bord extérieur 44a, 44b reste immobile par rapport au bâti extérieur 28, tandis que le bord intérieur 46a, 46b correspondant se déplace par rapport au bâti extérieur 28, entrainant la déformation élastique de l’organe élastique 42a, 42b correspondant.