Pneumatique (1) comportant une bande de roulement (10), destinée à entrer en contact avec un sol par l’intermédiaire d’une surface de roulement (20) : la bande de roulement (10) comprenant des éléments en relief organisés en au moins un premier et en un deuxième motifs de sculpture (MA, MB), séparés au moins en partie les uns des autres par des rainures (30) et s’étendant radialement vers l’extérieur à partir d’une surface de fond (40) jusqu’à la surface de roulement (20) sur une hauteur radiale H au moins égale à 6 mm et au plus égale à l’épaisseur radiale H sre de la bande de roulement (10) ; chaque motif de sculpture (MA,MB) comprenant une première portion (MA1, MB1) disposée en un premier côté du plan équatorial (C ) passant par le centre de la bande de roulement (10 ), ladite première portion (MA1, MB1) se prolongeant continûment en une deuxième portion ( MA2, MB2) disposées en un deuxième côté du plan équatorial (C ); la bande de roulement étant obtenue par une répétition sur un tour de roue du premier motif de sculpture MA formé d’une première et d’une deuxième portions (MA1, MA2) selon un pas PA, et du deuxième motif de sculpture MB formé d’une première et d’une deuxième portions (MB1, MB2) selon un pas PB, avec PA chaque portion (MA1, MB1; MA2, MB2) étant un élément volumique présentant des faces d’attaque qui sont les faces dont une arête radialement extérieure rentre la première dans l’aire de contact lors du passage du pneumatique sur un sol ; PSI2 étant l’angle formé par chaque face d’attaque d’une portion avec une direction axiale, définie par l’axe de rotation du pneumatique, PSI2 étant compris dans l’intervalle [0° ; 60°] ; caractérisé en ce que chaque portion (MA1, MB1; MA2, MB2) de chaque motif de sculpture(MA, MB) comprend au moins une incision principale (85) ayant la courbure de ladite portion, et sensiblement parallèle à ses bords, ladite incision principale (85) s’étend continûment depuis un premier bord axial (24G, 24D) d’un premier côté du plan équatorial (C) jusqu’à un point de connexion (90) situé dans une entaille principale (80) en un deuxième côté du plan équatorial (C ), ladite entaille principale (85) se prolongeant jusqu’à un deuxième bord (24G, 24D) de la bande de roulement (10) ; en ce que la largeur axiale de ladite incision principale (85) représente de 52% à 63% de la largeur axiale de la bande de roulement (10); en ce que ledit point de connexion (90) est situé à une distance normale au plan équatorial (C) comprise entre [0, 25]mm, et en ce que l’angle PSI2 de chaque face d’attaque d’une portion de sculpture est compris dans l’intervalle [25° ; 60°] à l’extrémité axialement intérieur de l’entaille principale (80). Pneumatique (1) selon la revendication 1, la bande de roulement comprenant un troisième motif de sculpture MC formé de deux portions de sculpture (MC1, MC2), répartis de part et d’autre du plan équatorial (C), et de pas PC, avec PB inférieur à PC, dans lequel le rapport des pas PB/PC est supérieur ou égal au rapport des pas PA/PB. Pneumatique (1) selon la revendication précédente dans lequel chaque première portion (MA1, MB1, MC1) d’un premier côté du plan équatorial (C) et chaque deuxième portion (MA2, MB2, MC2) d’un deuxième côté du plan équatorial ( C), sont incurvés selon une direction axiale, depuis une extrémité axiale d’un bord de la bande de roulement (24G, 24D) jusqu’à son centre (C). Pneumatique (1) selon l’une des revendications 2 à 3 dans lequel chaque première portion (MA1, MB1, MC1) d’un premier côté du plan équatorial (C) et chaque deuxième portion (MA2, MB2, MC2) d’un deuxième côté du plan équatorial ( C), étant incurvés selon une direction axiale, depuis une extrémité axiale d’un bord de la bande de roulement (24G, 24D) jusqu’à son centre (C) de manière à conférer aux motifs de sculpture (MA1, MA2), (MB1, MB2), (MC1, MC2) une forme en « V » (ou encore une forme en chevron), définissant ainsi un sens privilégié de roulage du pneumatique selon la direction de la pointe en « V » (ou pointe du chevron). Pneumatique (1) selon l’une des revendications 2 à 4 dans lequel chaque première portion (MA1, MB1, MC1) d’un premier côté du plan équatorial (C) et chaque deuxième portion (MA2, MB2, MC2) d’un deuxième côté du plan équatorial ( C), sont symétriques par rapport à ce même plan équatorial ( C). Pneumatique (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le rapport de la longueur axiale d’une l’incision principale (85) divisée par la longueur axiale d’une entaille principale (80) est compris est compris dans l’intervalle [1.1 ; 1.6]. Pneumatique (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel au moins une incision principale (85) contient un canal interne enfoui dans l’épaisseur de la bande de roulement (10) qui se révèle avec l’usure du pneumatique. Pneumatique (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la profondeur radiale d’une incision principale (85) d’un motif de sculpture est comprise entre 20% et 80%, et préférentiellement entre 30% et 50% de la hauteur radiale maximale de la sculpture, mesurée radialement depuis le fond de la sculpture (40). Pneumatique (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, la largeur d’une incision principale (85) d’un motif de sculpture étant la distance normale entre les deux parois de ladite incision principale (85) dans lequel la largeur d’une incision principale (85) d’une portion de sculpture est comprise entre 0.3 mm et 2 mm, préférentiellement entre 0.4 mm et 0.8 mm. Pneumatique (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, la largeur d’une entaille principale (80) d’une portion de sculpture étant la distance normale entre les deux parois de ladite entaille principale (80) dans lequel la largeur d’une entaille principale (80) d’une portion de sculpture, est comprise entre 5 mm et 13 mm, préférentiellement entre 5 mm et 9 mm. Pneumatique (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, la profondeur radiale d’une entaille principale (80) d’une portion de sculpture est comprise entre 80% et 100% de la hauteur radiale maximale de la sculpture, mesurée radialement depuis le fond de la sculpture (40). Pneumatique (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, le taux d’entaillement volumique global TEV correspondant au rapport du volume d’entaille VE sur le volume total VT de la bande de roulement, tel que TEV=VE/VT dans lequel le taux d’entaillement volumique global TEV de la bande de roulement est compris entre [20%,30%], et préférentiellement entre [20%,35%]. Pneumatique (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, la bande de roulement formant une aire de contact au sol AC lors du roulage dudit pneumatique, et une partie des motifs de sculpture formant aussi une surface de contact SC sur ladite aire de contact AC déterminant un taux d’entaillement surfacique TES de la bande de roulement avec , dans lequel TES est compris dans l’intervalle [0.35 ; 0.5]. Pneumatique (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le rapport entre le pas PA du premier motif de sculpture divisé par le pas PB du deuxième motif de sculpture, PA/PB est au moins égal à 0,60 et au plus égal à 0,90. Pneumatique (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, la bande de roulement comprenant un troisième motif de sculpture MC de pas PC dans lequel le pas maximal des motifs de sculpture parmi (PA, PB, PC) est compris entre 22 mm et 50 mm, préférentiellement entre 23 mm et 45 mm. Pneumatique selon l’une quelconque des revendications précédentes, la bande de roulement comprenant un troisième motif de sculpture MC de pas PC dans lequel le taux d’entaillement volumique TEM de chaque motif de sculpture (MA, MB, MC) est sensiblement identique. Pneumatique (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la composition du matériau caoutchoutique de la bande de roulement a une température de transition vitreuse Tg comprise entre -40°C et -10°C et préférentiellement entre -35°C et -15°C et un module complexe de cisaillement dynamique G* mesuré à 60°C compris entre 0,5 MPa et 2 MPa, et préférentiellement entre 0,7 MPa et 1,5 MPa. Pneumatique (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le pneumatique a une certification hiver 3PMSF (3 Peaks Mountain Snow Flake, de traduction française : 3 Pics Montagne Flocons de Neige) indiquée sur au moins un de ses flancs.