Système de transport comprenant : Un véhicule tracteur (1) et au moins un moteur électrique (10) coopérant avec un ensemble de mise en mouvement pour faire avancer le système de transport, Une source d'alimentation électrique principale (SP) agencée pour alimenter ledit au moins un moteur électrique (10), Une plateforme (2) de transport d'un ou plusieurs véhicules (VE), solidaire dudit véhicule tracteur, Chaque véhicule transporté étant de type électrique et comportant une source d'alimentation électrique dite secondaire (SS), Caractérisé en ce qu'il comporte : Des moyens de gestion (4) configurés pour : Commander une alimentation du au moins un moteur électrique (10) à partir d'au moins une source d'alimentation électrique secondaire (SS) lorsque la source d'alimentation électrique principale (SP) n'est pas disponible ou de puissance électrique insuffisante pour assurer la traction du système, et Commander une charge d'au moins une source d'alimentation électrique secondaire (SS) lorsque la source d'alimentation électrique principale (SP) est disponible et présente une disponibilité de puissance électrique capable de fournir à la fois ladite charge et la traction du système de transport. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que la source d'alimentation électrique principale (SP) est choisie parmi l'une des sources suivantes ou une combinaison d'au moins deux de ces sources : Une batterie électrochimique, Une pile à combustible, Une infrastructure de charge externe, sur laquelle le véhicule tracteur vient se connecter. Système selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les moyens de gestion (4) sont configurés pour vérifier la disponibilité de la source d'alimentation électrique principale. Système selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les moyens de gestion (4) sont configurés pour déterminer la disponibilité de puissance électrique de la source d'alimentation électrique principale (SP). Système selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les moyens de gestion sont configurés pour acquérir l'état de charge de chaque source d'alimentation électrique secondaire. Système selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les moyens de gestion (4) sont configurés pour déterminer le nombre de sources d'alimentation électrique secondaires (SS) à connecter pour fournir le surplus de puissance au système à travers une liaison de puissance (7) et pour sélectionner une ou plusieurs des sources d'alimentation électrique secondaires (SS) à connecter à la liaison de puissance (7). Système selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que les moyens de gestion (4) sont configurés pour acquérir les données du trajet à effectuer par le système de transport. Système selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que les moyens de gestion (4) sont configurés pour sélectionner et connecter une ou plusieurs sources d'alimentation électrique secondaires (SS) aptes à absorber une puissance électrique disponible auprès de la source d'alimentation électrique principale (SP). Système selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif de distribution de puissance (5) configuré pour connecter le moteur électrique (10) et/ou la source d'alimentation électrique principale (SP) et/ou au moins une source d'alimentation électrique secondaire (SS) et commandé pour assurer : Une charge ou une décharge de la source d'alimentation électrique principale (SP), ou Une charge ou une décharge de chaque source d'alimentation électrique secondaire (SS). Système selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de communication, agencés entre lesdits moyens de gestion et une unité de gestion locale, associée à chaque source d'alimentation électrique secondaire (SS). Procédé de gestion d'un système de transport tel que défini dans l'une des revendications 1 à 10, caractérisé en ce qu'il consiste à : Commander une alimentation du au moins un moteur électrique (10) à partir d'au moins une source d'alimentation électrique secondaire (SS) lorsque la source d'alimentation électrique principale (SP) n'est pas disponible ou de puissance électrique insuffisante pour assurer la traction du système, et Commander une charge d'au moins une source d'alimentation électrique secondaire (SS) lorsque la source d'alimentation électrique principale (SP) est disponible et présente une disponibilité de puissance électrique capable de fournir à la fois une puissance électrique suffisante à ladite charge et à la traction du système de transport. Procédé selon la revendication 11, caractérisé en ce qu'il consiste à vérifier la disponibilité de la source d'alimentation électrique principale (SP). Procédé selon la revendication 11 ou 12, caractérisé en ce qu'il consiste à déterminer la disponibilité de puissance électrique de la source d'alimentation électrique principale (SP). Procédé selon l'une des revendications 11 à 13, caractérisé en ce qu'il consiste à acquérir l'état de charge de chaque source d'alimentation électrique secondaire (SS). Procédé selon l'une des revendications 11 à 14, caractérisé en ce qu'il consiste à déterminer le nombre de sources d'alimentation électrique secondaires (SS) à connecter pour fournir un surplus de puissance au système via une liaison de puissance (7) et à sélectionner une ou plusieurs des sources d'alimentation électrique secondaires à connecter à ladite liaison de puissance. Procédé selon l'une des revendications 11 à 15, caractérisé en ce qu'il consiste à acquérir les données du trajet à effectuer par le système de transport. Procédé selon l'une des revendications 11 à 16, caractérisé en ce qu'il consiste à sélectionner et connecter une ou plusieurs sources d'alimentation électrique secondaires (SS) aptes à absorber une puissance électrique disponible, fournie par la source d'alimentation électrique principale.