Dispositif (30) de commande d’un système de guidage du flux d’air (20) comprenant : - au moins une aube (21) mobile en rotation autour d’un axe (21a) de l’aube entre un premier angle et un deuxième angle, - un actionneur (31) comprenant un corps (32) à l’intérieur duquel est monté en translation un piston (32a) solidaire d’une tige d’actionnement (33), - une tige de commande (34) comprenant une extrémité aval (34a) reliée à l’axe (21a) de l’aube, l’actionneur (31) étant configuré pour entrainer en déplacement la tige de commande (34) entre une première position extrême (P1, P1’) et une deuxième position extrême (P2, P2’) d’une plage nominale de fonctionnement dans laquelle l’aube (21) est mobile entre un premier angle et un deuxième angle, le dispositif étant caractérisé en ce que l’actionneur (31) est configuré en outre pour, en cas de panne du dispositif de commande, effectuer une surcourse de la tige d’actionnement (33) dans une position de sécurité (PS’, PS) située au-delà de ladite deuxième position extrême (P2’, P2) et dans laquelle l’aube (21) est orientée d’un angle de calage sécuritaire compris entre le premier angle et le deuxième angle, et en ce qu’il comprend un mécanisme d’entrainement (40) reliant une extrémité amont (33a) de la tige d’actionnement(33) à une extrémité amont (34b) de la tige de commande (34), opposée à l’extrémité aval (34a). Dispositif (30) selon la revendication 1, dans lequel le mécanisme d’entrainement (40) comprend un premier organe de liaison (42) comprenant une première extrémité (42a) solidaire de l’extrémité amont (33a) de la tige d’actionnement (33) et une deuxième extrémité (42b) reliée à la tige de commande (34) par l’intermédiaire d’un deuxième organe de liaison (44). Dispositif (30) selon la revendication 2, dans lequel le deuxième organe de liaison (44) comprend une première extrémité (44a) articulée par rapport à la deuxième extrémité libre amont (34b) de la tige de commande (34), et une deuxième extrémité (44b) articulée par rapport à la deuxième extrémité (42b) du premier organe de liaison (42). Dispositif (30) selon la revendication 2 ou 3, dans lequel le mécanisme d’entrainement (40) comprend en outre un carter (46) de guidage fixé sur le corps (32) du vérin et comprenant au moins un rail de guidage (47) coopérant avec au moins un pion de guidage (44c) porté par le deuxième organe de guidage (44). Dispositif (30) selon la revendication 4, dans lequel le rail de guidage (47) comprend une portion principale (47a) rectiligne, sensiblement parallèle à l’axe (X-X’) de la turbomachine et une partie d’extrémité (47b) de forme courbe, ledit pion de guidage (44c) se trouvant dans une position de recueil à l’intérieur de ladite partie d’extrémité (47b) dans la position de sécurité (PS, PS’) de la tige de commande (34). Dispositif (30) selon la revendication 4 ou 5, dans lequel le carter (46) de guidage comprend deux rails de guidage (47, 48) opposés coopérant chacun avec un roulement (50) porté par le deuxième organe de liaison (44). Dispositif (30) selon l’une quelconque des revendications 2 à 6, dans lequel la deuxième extrémité (34b) de la tige de commande (34) articulée par rapport à la première extrémité (44a) du deuxième organe de liaison (44) est située en amont de l’extrémité amont (33a) de la tige d’actionnement (33) solidaire du premier organe de liaison (42). Dispositif (30) selon l’une quelconque des revendications 2 à 6, dans lequel la deuxième extrémité amont (34b) de la tige de commande (34) articulée par rapport à la première extrémité (44a) du deuxième organe de liaison (44) est située en aval de l’extrémité amont (33a) de la tige d’actionnement (33) solidaire du premier organe de liaison (42). Dispositif (30) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la tige d’actionnement (33) est tubulaire et est traversée axialement par la tige de commande (34), cette dernière étant configurée pour pouvoir se déplacer à l’intérieur de la tige d’actionnement (33). Turbomachine (10) d’aéronef comprenant, d’amont en aval dans le sens d’écoulement du flux d’air, une manche d’entrée (11) recevant de l’air, un compresseur centrifuge (12), une chambre de combustion annulaire (13), située en aval du compresseur (12), une turbine de puissance haute pression (14) destinée à entrainer en rotation le compresseur (12), une turbine de sortie (16) destinée à entrainer en rotation un arbre de sortie (17), un système de guidage du flux d’air (20) positionné en amont du compresseur (12) et un dispositif (30) de commande dudit système de guidage du flux d’air (20) selon l’une quelconque des revendications précédentes. Hélicoptère mono-moteur comprenant une turbomachine (10) selon la revendication 10.