INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
En fonction du débit massique de gaz G comprimé par le dispositif de compression 15, une valve 75 de la branche de refroidissement 19 peut être pilotée. Cette valve 75 est disposée au sein de la branche de refroidissement 19 entre le point de séparation 27 et la rampe de pulvérisation 31. À l’instar du moyen d’estimation de la pression 46 au sein de la cuve 3, le deuxième dispositif de mesure de débit massique 73 peut donc agir sur la pression au sein de la cuve 3 via l’utilisation de cette rampe de pulvérisation 31. La rampe de pulvérisation 31 agit ici comme une déviation pour le mélange M prélevé dans la cuve 3 par l’intermédiaire de la pompe de prélèvement 23 ; en effet, si la valve 75 est ouverte le mélange M prélevé dans la cuve 3 se divisera au niveau du point de séparation 27 et seulement une portion de ce mélange M empruntera la première conduite 35. De ce fait, une proportion de mélange M qui circulera dans la première conduite 35 ou dans la deuxième conduite 37 sera réduite par rapport à une proportion du mélange M qui aurait circulé si la valve 75 avait été fermée. On comprend ainsi que le deuxième dispositif de mesure de débit massique 73 permet de réguler la proportion de mélange M qui est fournie à la deuxième passe 20 de l’échangeur thermique 17, et a donc à ce titre une influence sur l’indice de méthane du carburant fourni au consommateur 5. D’une manière générale, le deuxième dispositif de mesure de débit massique 73 lit le débit de gaz G dans la branche d’alimentation 9 et adapte le débit de mélange M circulant dans la deuxième portion 33 de la branche de refroidissement 19 au débit de gaz G fourni par le dispositif de compression 15.
L’invention concerne en outre un procédé de contrôle de l’indice de méthane fourni au consommateur 5 par le système d’alimentation 7. Un tel procédé comprend notamment une étape au cours de laquelle le débit massique de la phase gazeuse PG envoyée au consommateur 5 est estimé par le premier dispositif de mesure de débit massique 71. Le dispositif d’estimation de la température 48 peut à partir de ce débit massique calculer une température de consigne. Le procédé comprend également une étape au cours de laquelle la température entre la sortie de la première passe 18 de l’échangeur thermique 17 est mesurée par le dispositif de mesure de la température 63 et est comparée à la température de consigne.
Dans le cas d’un écart entre cette température mesurée et cette température de consigne, le procédé comprend une étape au cours de laquelle le débit du mélange M au sein de la branche de refroidissement 19 est régulé par le système de régulation 45 en actionnant la première vanne 65 et/ou la deuxième vanne 67 afin que la température mesurée par le dispositif de mesure de la température 63 atteigne la valeur de consigne générée par le dispositif d’estimation de la température 48. Ce procédé de contrôle de l’indice de méthane peut par ailleurs comprendre une étape au cours de laquelle le débit massique de gaz G comprimé par le dispositif de compression 15 est estimé par le deuxième dispositif de mesure de débit massique 73 et une étape au cours de laquelle la valve 75 raccordée à la rampe de pulvérisation 31 est actionnée.
Il est entendu que de telles étapes du procédé de contrôle de l’indice de méthane ne sont pas nécessairement réalisées dans l’ordre décrit précédemment, et notamment que certaines de ces étapes peuvent être réalisées simultanément.
La représente l’ouvrage flottant 1 comprenant la cuve 3, qui est étanche et thermiquement isolée. Elle est de forme générale prismatique et est montée dans une double coque 77 de l’ouvrage flottant 1, qui peut être un navire ou une plateforme flottante. Une paroi de la cuve 3 comporte une barrière étanche primaire destinée à être en contact avec le mélange M contenu dans la cuve 3, une barrière étanche secondaire agencée entre la barrière étanche primaire et la double coque 77 du navire, et deux barrières thermiquement isolantes agencées respectivement entre la barrière étanche primaire et la barrière étanche secondaire et entre la barrière étanche secondaire et la double coque 77. Dans une version simplifiée, l’ouvrage flottant 1 comporte une simple coque.
Des canalisations de chargement/déchargement 79 disposées sur un pont supérieur de l’ouvrage flottant 1 peuvent être raccordées, au moyen de connecteurs appropriés, à un terminal maritime ou portuaire pour transférer une cargaison de mélange M depuis ou vers la cuve 3.
La illustre également un exemple de terminal maritime comportant un poste de chargement et/ou de déchargement 81, une conduite sous-marine 83 et une installation à terre 85. Le poste de chargement et/ou de déchargement 81 est une installation fixe off-shore comportant un bras mobile 87 et une tour 89 qui supporte le bras mobile 87. Le bras mobile 87 porte un faisceau de tuyaux flexibles isolés 91 pouvant se connecter aux canalisations de chargement/déchargement 79. Le bras mobile 87 est orientable et s'adapte à tous les gabarits d’ouvrage flottant 1. Une conduite de liaison non représentée s'étend à l'intérieur de la tour 89. Le poste de chargement et/ou de déchargement 81 permet le chargement et/ou le déchargement de l’ouvrage flottant 1 depuis ou vers l'installation à terre 85. Celle-ci comporte des cuves de stockage 93 de mélange M et des conduites de liaison 95 reliées par la conduite sous-marine 83 au poste de chargement et/ou de déchargement 81. La conduite sous-marine 83 permet le transfert du mélange M entre le poste de chargement et/ou de déchargement 81 et l'installation à terre 85 sur une grande distance, par exemple cinq kilomètres, ce qui permet de garder l’ouvrage flottant 1 à grande distance de la côte pendant les opérations de chargement et/ou de déchargement.
Pour engendrer la pression nécessaire au transfert du mélange M, on met en œuvre des pompes embarquées dans l’ouvrage flottant 1 et/ou des pompes équipant l'installation à terre 85 et/ou des pompes équipant le poste de chargement et de déchargement 81.
Les exemples ont été décrits pour un ouvrage flottant 1 ; cependant, ils sont aussi applicables à un ouvrage terrestre.
La présente invention propose ainsi un système d’alimentation en carburant d’un consommateur configuré pour être alimenté en un carburant préparé à partir d’un gaz issu de l’évaporation d’un mélange liquide de méthane et d’un alcane, ce système d’alimentation étant équipé d’un système de régulation permettant de s’assurer que le carburant présente un indice de méthane compatible avec le fonctionnement du consommateur.
Système de filtration pour système de direction assistée électro-hydraulique La présente invention se rapporte au domaine des systèmes de filtration, et en particulier les systèmes de filtration pour système de direction assistée électro-hydraulique comportant une pompe bidirectionnelle.
S’il est souhaité d’enduire le rivet de mastic, le contrôleur pilote le déplacement du module de support de rivet au poste d’enduction puis pilote les moyens d’enduction pour enduire le rivet. Une fois l’enduction achevée, le contrôleur commande la camera pour prendre au moins une vue du rivet de sorte que les moyens d’analyse puisent vérifier si le rivet est conforme ou pas.
S’il n’est pas souhaité d’enduire le rivet, le contrôleur pilote néanmoins le déplacement du module de support de rivet au poste d’enduction. Le contrôleur commande la camera pour prendre au moins une vue du rivet de sorte que les moyens d’analyse puisent vérifier si le rivet est convenablement enduit ou pas.
Si le rivet enduit ou non est considéré non conforme par les moyens d’analyse, le contrôleur commande le déplacement du module de support de rivet au poste de chargement de rivet. Il actionne la pince pour la placer dans sa position de préhension. Il commande ensuite le passage de la pince dans son état resserré dans laquelle elle enserre le rivet à évacuer. Il pilote ensuite le passage de la pince dans sa position de désengagement de sorte à désolidariser le rivet de la bague élastique du moule de support de rivet. Il pilote enfin le déplacement de la pince dans sa position d’évacuation à laquelle il place la pince dans son état relâché pour évacuer gravitairement le rivet non conforme vers une zone de rebut prévue à cet effet ou directement sur le sol.
Si le rivet enduit ou non est considéré conforme par les moyens d’analyse, le contrôleur commande le déplacement du module de support de rivet au poste de travail. Il actionne la broche de sorte qu’elle soit appareillée au module de support de rivet puis pour la déplacer de sorte à procéder à la pose du rivet.
Une fois le rivet posé, le contrôleur pilote le désappareillage de la broche puis le déplacement du module de support de rivet vers un poste d’attente ou vers le poste de chargement de rivet s’il est souhaité de procéder à la pose d’un autre rivet.
Opération de pose de fixation temporaire Pour procéder à la pose d’une fixation temporaire 300, le contrôleur commande le déplacement du module de support de fixation temporaire jusqu’au poste de chargement de fixation temporaire. Le contrôleur pilote ensuite les moyens d’alimentation et de chargement pour introduire dans le module de support de fixation temporaire la fixation temporaire qu’il est souhaité de poser. Le palpeur est alors utilisé pour arrêter la fixation temporaire à la bonne hauteur à l’intérieur du module de support. Puis, la fixation temporaire est verrouillée dans le module porte fixation temporaire avec des moyens prévus à cet effet. Une fois que la fixation temporaire est en place dans le module de support de fixation temporaire, le contrôleur commande la camera pour prendre au moins une vue de la fixation temporaire de sorte que les moyens d’analyse puisent vérifier si celle-ci est ou non conforme.
Si la fixation temporaire est considérée non conforme, le contrôleur commande l’activation d’une aspiration dans la tubulure, puis le déplacement du palpeur en direction de la tubulure, au moyen du vérin pneumatique 184, sur une courte distance pour fournir une impulsion et faciliter l’aspiration de la fixation temporaire. Il pilote concomitamment la mise sous vide de la tubulure de sorte à ce que la fixation temporaire y soit aspirée pour être évacuée. Le contrôleur commende également le dispositif d’aiguillage pour que la fixation temporaire non conforme soit acheminée dans la zone souhaitée, par exemple la zone de rebut ou une zone de stockage de sorte que la fixation temporaire non conforme puisse être ultérieurement utilisée, en particulier si la non-conformité tient au fait que le type de fixation temporaire introduite dans le module n’est pas le bon mais qu’elle celle-ci ne présente pas d’autre défaut fonctionnel.
Si la fixation temporaire est considérée conforme par les moyens d’analyse, le contrôleur commande le déplacement du module de support de fixation temporaire au poste de travail. Il actionne la broche de sorte qu’elle soit appareillée au module de support de fixation temporaire puis pour la déplacer de sorte à procéder à la pose de la fixation temporaire.
Une fois la fixation temporaire posée, le contrôleur pilote le désappareillage de la broche puis le déplacement du module de support de fixation temporaire vers un poste de stockage ou vers le poste de chargement de fixation temporaire s’il est souhaité de procéder à la pose d’une autre fixation temporaire.
D’autres tâches peuvent ensuite être réalisées au même endroit à un autre endroit de la structure à travailler.
Dispositif de soudage d’éléments d’une batterie d’alimentation d’un dispositif électronique portable et utilisation d’une tel dispositif de soudage pour la mise en œuvre d’un procédé de soudage La présente invention concerne de manière générale les dispositifs électroniques portables.
Elle concerne plus particulièrement un dispositif de soudage pour souder des électrodes issues d’une cellule neuve à des éléments de contact issus d’une base d’une nappe flexible récupérée d’une batterie d’alimentation d’un dispositif électronique portable.
Elle concerne également une utilisation d’un tel dispositif de soudage pour la mise en œuvre d’un procédé de soudage semi-automatique des électrodes issues d’une cellule neuve à des éléments de contact issus d’une base d’une nappe flexible récupérée d’une batterie d’alimentation d’un dispositif électronique portable.
La cellule neuve dont il s’agit selon la présente invention peut être une cellule individuelle ou une cellule appartenant à un groupe de cellules connectées électriquement entre elles.
L’invention trouve une application particulièrement avantageuse dans le reconditionnement de téléphones portables.
La batterie d’un téléphone portable est, pour l’essentiel, constituée d’une ou plusieurs cellules chimiques et d’une nappe flexible.
Chaque antenne 7 comprend en outre un premier ensemble de bornes de connexion 10, 11 reliant l’antenne 7 au dispositif 2, et un deuxième ensemble de bornes de connexion 12, 13 reliant l’antenne 7 à un circuit de découplage magnétique (non représenté).
On distingue sur la , par transparence du substrat 6, les anneaux 8 de garde disposés sur la deuxième face 6b du substrat 6 et représentés en pointillés sur cette .
La deuxième face 6b du substrat sur laquelle sont disposés les anneaux 8 de garde est illustrée à la .
Le substrat 6 comprenant les antennes 7 et les anneaux 8 est fixé sur le support 9.
Chaque anneau de garde 8 est disposé sur la deuxième face 6b de sorte que la projection de chacune des antennes 7 sur la deuxième face 6b du substrat est circonscrite à l’intérieur d’un anneau 8 de garde qui lui est propre. Sur la , la projection de chacune des antennes 7 est représentée en pointillées.
La projection de chacune des antennes 7 sur la deuxième face 6b du substrat est circonscrite à l’intérieur d’un anneau 8 de garde différent.
Les anneaux de garde 8 sont espacés les uns des autres. Autrement dit, les anneaux de garde 8 ne se recouvrent pas.
L’ajout d’un anneau de garde 8 sur la deuxième face 6b du substrat 6 autour d’une antenne 7 située sur une première face 6a dudit substrat 6 permet d’écranter le champ magnétique généré par les antennes 7 voisines sans dégrader de façon significative les performances électromagnétiques de ladite antenne.
Selon la taille de l’antenne 7 et la fréquence d’émission l’antenne 7, l’ajout de l’anneau de garde 8 permet d’améliorer les performances électromagnétiques de ladite antenne.
La valeur de la fréquence d'émission est choisie en fonction de la valeur du champ magnétique d’excitation.
La valeur de la fréquence d’émission est par exemple comprise entre 1 kHz et 1 GHZ, de préférence entre 30 MHz et 600 MHz.
Les anneaux de garde 8 permettent de découpler magnétiquement les antennes 7.
Comme les anneaux de garde 8 sont disposés sur une face différente de celle des antennes 7, les anneaux 8 n’interfèrent électriquement pas avec les premiers et deuxièmes ensembles de bornes de connexion des antennes 7.
Les bornes de connexion 10, 11, 12, 13 sont disposées sur la face 6a du substrat 6 ne comprenant pas les anneaux 8.
La disposition des bornes de connexion sur une face différente de celle de l’antenne de garde permet de simplifier la réalisation des dites bornes.
En outre, comme les antennes 7 disposées sur la première face 6a ne se recouvrent pas entre elles et les anneaux 8 disposés sur la deuxième face 6b ne se recouvrent pas entre eux.
Pour un matériau supraconducteur maintenu à sa température critique de fonctionnement, par exemple 50 Kelvin, une augmentation de 5 Kelvin suffit pour supprimer l’effet supraconducteur et donc désexciter la machine électrique 1.
La soupape 10 est par exemple maintenu ouverte le temps nécessaire à la température pour augmenter. L’enceinte à vide 10 comprend par exemple un capteur de température 15, par exemple un thermocouple, afin de fournir les informations de température à un ordinateur distant 16 commandant la désexcitation de la machine électrique 1. Dans un mode de réalisation, le capteur de température est placé sur le rotor et/ou le stator, de manière à mesurer précisément leur température.
En outre, la machine électrique 1 comprend une électrovanne 17 contrôlant l’ouverture et la fermeture de la soupape 12. L’électrovanne 17 est par exemple commandée par une consigne envoyée depuis l’ordinateur distant 16.
L’ordinateur distant 16 met en œuvre un procédé de désexcitation de la machine électrique 1 en mettant en œuvre une première étape 21 de détection d’une panne dans la machine électrique 1. La panne peut provenir d’un problème mécanique ou électrique.
Puis, une étape 22 d’ouverture de la soupape 12 est effectuée le temps que la température interne de l’enceinte à vide 10 augmente au-delà d’un seuil de température prédéfini. Par exemple, un opérateur prédéfinit dans l’ordinateur distant 16 une température à laquelle les matériaux supraconducteurs n’ont plus d’effets. Le capteur de température 15 mesure la température et l’envoie à l’ordinateur distant 16.
Optionnellement, une étape 23 d’arrêt du système de refroidissement 11 est effectuée en parallèle de l’ouverture de la soupape 12 afin d’accélérer l’augmentation de la température interne de l’enceinte à vide 10.
Rotor pour machines électriques bobiné en feuillard d’aluminium oxydé. L’invention concerne le domaine du bobinage des rotors et plus particulièrement le bobinage des rotors multi-pôles comprenant quatre pôles. Plus précisément, l’invention a trait à un enroulement de conducteurs dans un matériau innovant permettant un gain de masse. Cette problématique de gain de masse est particulièrement intéressante pour le domaine des machines électriques tournantes avionnées où la masse est un réel enjeu. Néanmoins, l’invention peut être applicable dans tout domaine des machines électriques tournantes où le gain de masse de la machine est ciblé. L’invention a également trait à un dispositif de refroidissement du bobinage des rotors selon l’invention améliorant l’extraction thermique en provenance du bobinage des rotors.
Les machines électriques tournantes comportent généralement un stator et un rotor couplés électromagnétiquement, le rotor étant entraîné en rotation par l’intermédiaire du stator immobile. Le rotor peut comprendre un ou plusieurs pôles s’étendant radialement par rapport au rotor et peut comprendre un ou plusieurs enroulements de bobine montés sur le pôle de rotor.
Les enroulements de bobine en cuivre sont couramment utilisés dans les rotors des machines électriques synchrones. En effet, les caractéristiques physiques du cuivre, et particulièrement sa faible résistance électrique en font un excellent conducteur électrique dans le cas d’induction électrique d’une machine électrique tournante. Dès lors, les enroulements de cuivre prennent la forme de fins fils de cuivre s’enroulant autour de chaque pôle de sorte à générer des spires.
Néanmoins, la masse actuelle des conducteurs en fils de cuivre émaillés est pénalisante pour des rotors à pôles saillants haute vitesse. En effet, les rotors bobinés avec du fil de cuivre limite, de par leur masse, les vitesses de rotor limitant ainsi les performances électriques des alternateurs et moteurs. Or, pour des machines électriques avionnées, l’augmentation de masse pour augmenter la puissance est coûteuse et problématique, puisque cette augmentation de masse limite la vitesse de rotation, permettant également d’optimiser le rendement.
De plus, la résistance électrique des enroulements en cuivre (bien que faible par les mesures conventionnelles) est suffisante pour contribuer à un échauffement substantiel du rotor et diminuer le rendement énergétique de la machine. Or, rechercher l’allègement des enroulements autour des pôles pour induire une augmentation de la vitesse de rotation du rotor et donc une augmentation de l’induction électrique amène également à une augmentation de l’échauffement subi par l’enroulement.
L’invention vise à pallier tout ou partie des problèmes cités plus haut en proposant un remplacement de l’enroulement en cuivre par un feuillard aluminium oxydé permettant d’alléger le pôle et donc le rotor et d’avoir un meilleur remplissage du pôle par l’absence d’espace entre chaque couche du conducteur. En outre, la surface d’échange thermique entre spires est plus grande avec du feuillard, comportant une surface planaire, qu’avec du fil. L’invention propose également une cale ayant la forme d’un vé permettant l’extraction de chaleur en provenance des enroulements de feuillard.
A cet effet, l’invention a pour objet un rotor de machine électrique tournante comprenant : une pluralité de pôles s’étendant chacun selon un premier axe radial par rapport au rotor et selon un deuxième axe parallèle au rotor par rapport au rotor, chaque pôle comprenant un corps de pôle, un enroulement de rotor par pôle, positionné contre le corps du pôle, l’enroulement de rotor prenant la forme d’un feuillard s’étendant sur la longueur dudit corps de pôle selon le premier axe radial enroulé contre le corps de pôle, une pluralité de cales de fermeture, une cale de fermeture de la pluralité de cales de fermeture étant en contact avec un enroulement de rotor associé à un corps de pôle, ladite cale de fermeture étant configurée pour exercer une pression sur ledit enroulement de rotor en direction dudit corps de pôle.
Selon un aspect de l’invention, l’enroulement de rotor est un feuillard d’aluminium oxydé.
Selon un aspect de l’invention, l’enroulement de rotor est un feuillard de cuivre.
Selon un aspect de l’invention, la cale de fermeture est un vé s’étendant selon deux plans sécants dont un premier plan des deux plans est en contact avec l’enroulement de rotor d’un premier pôle de la pluralité de pôles et dont un deuxième plan des deux plans est en contact avec l’enroulement de rotor d’un deuxième pôle de la pluralité de pôle, le deuxième pôle étant adjacent au premier pôle.
Selon une option de réalisation on acquiert ledit trajet reliant ledit point de départ et ledit point d’arrivée par un algorithme de plus court chemin, de préférence ledit algorithme de plus court chemin prend en compte en outre un instant de départ.
Conformément à un mode de réalisation, on affiche ledit au moins un profil de vitesse du véhicule de ladite portion de réseau routier sur une carte routière, de préférence au moyen d’un téléphone intelligent ou d’un système informatique.
De plus, l’invention concerne un procédé de prédiction d’une quantité d’au moins un polluant chimique et/ou sonore émis par un véhicule lors d’un déplacement au sein d’un réseau routier entre un point de départ et un point d’arrivée. Pour ce procédé, on met en œuvre les étapes suivantes :
On prédit au moins un profil de vitesse du véhicule pour ledit déplacement entre ledit point de départ et ledit point d’arrivée au moyen du procédé de détermination d’au moins un profil de vitesse selon l’une des caractéristiques précédentes ; et On applique un modèle microscopique d’émissions polluantes chimiques et/ou sonores audit au moins un profil de vitesse pour prédire une quantité d’au moins un polluant chimique et/ou sonore, ledit modèle microscopique reliant la vitesse du véhicule et la quantité d’au moins un polluant chimique et/ou sonore émis par un véhicule.
En outre, l’invention concerne un procédé de prédiction d’une consommation énergétique d’un véhicule au sein d’un réseau routier lors d’un déplacement entre un point de départ et un point d’arrivée. Pour ce procédé, on met en œuvre les étapes suivantes :
On prédit au moins un profil de vitesse du véhicule pour ledit déplacement entre ledit point de départ et ledit point d’arrivée au moyen du procédé de détermination d’au moins un profil de vitesse selon l’une des caractéristiques précédentes ; et On applique un modèle de consommation énergétique du véhicule audit au moins un profil de vitesse pour prédire une consommation énergétique dudit véhicule, ledit modèle reliant la vitesse du véhicule et ladite consommation dudit véhicule.
La illustre les étapes du procédé selon un premier mode de réalisation de l’invention.
La illustre les étapes du procédé selon un deuxième mode de réalisation de l’invention.
La illustre les étapes du procédé selon un troisième mode de réalisation de l’invention.
La illustre les étapes de la construction du modèle de vitesse selon un mode de réalisation de l’invention.