Véhicule poids lourd avitailleur (1) comportant : - une structure mobile, notamment issue de la transformation d’un véhicule poids lourd, comportant des moyens de locomotion (10), - une citerne pour l’emport de carburant liquide ou gazeux, - une nacelle élévatrice (4), - des moyens de distribution principaux (5) configurés pour permettre de pomper du carburant de ladite citerne, de le filtrer en séparant les impuretés et l’eau du carburant, et de distribuer ledit carburant de la citerne à un réservoir d’un aéronef, en comptant la quantité de carburant distribuée, - des moyens d’enroulement (6) sur lesquels sont montés un ou plusieurs flexibles d’avitaillement propres à permettre le transfert du carburant de la citerne au réservoir, - éventuellement, des moyens de distribution complémentaires (7) permettant de remplir ledit réservoir et comportant des tuyaux d’alimentation en carburant reliés d’une part audit réservoir et d’autre part à un module de distribution connecté à une source externe au véhicule, tel qu’une citerne fixe ou des moyens d’alimentation en carburant, - éventuellement des moyens d’enroulement additionnels (7’) sur lesquels sont montés un ou plusieurs flexibles d’avitaillement propres à permettre le transfert du carburant d’une autre citerne ou d’une autre source au réservoir, - un module global (11) de pilotage et de contrôle desdits moyens, caractérisé par le fait que ledit véhicule poids lourd avitailleur (1) comporte un module de motorisation électrique (2) de forte puissance s’étendant par un élément de transmission de force (20) , notamment par une prise de force, apte à actionner lesdits moyens de distribution principaux (5) et éventuellement lesdits moyens de distribution complémentaires (7). Véhicule poids lourd avitailleur (1) selon la revendication 1, caractérisé par le fait que chacun desdits moyens de distribution principaux (5), et éventuellement desdits moyens de distribution complémentaires (7), est relié audit élément de transmission de force (20) par un organe d’embrayage et de débrayage (51, 71). Véhicule poids lourd avitailleur (1) selon l’une des revendications 1 ou 2, caractérisé par le fait que ledit module de motorisation électrique (2) est alimenté par des moyens d’alimentation primaires en énergie électrique (3) gérés par un système primaire (32) de gestion et de contrôle desdits moyens d’alimentation primaires en énergie électrique (3). Véhicule poids lourd avitailleur (1) selon la revendication 3, caractérisé par le fait que les moyens d’alimentation primaires en énergie électrique (3) comportent une ou des batteries à haute puissance, notamment à haute tension. Véhicule poids lourd avitailleur (1) selon l’une des revendications 3 à 4, caractérisé par le fait que ledit module global (11) de pilotage et de contrôle desdits moyens est alimenté par des moyens secondaires d’alimentation en énergie électrique (8) gérés par un système secondaire (80) de gestion et de contrôle desdits moyens secondaires d’alimentation en énergie électrique (8). Véhicule poids lourd avitailleur (1) selon la revendication 5, caractérisé par le fait que les moyens secondaires d’alimentation (8) comportent une ou des batteries à faible puissance, et notamment à basse tension. Véhicule poids lourd avitailleur (1) selon l’une des revendications 5 à 6, caractérisé par le fait que les moyens secondaires d’alimentation en énergie électrique (8) sont alimentés par les moyens d’alimentation primaires en énergie électrique (3), cette alimentation étant gérée par un système tertiaire (38) de gestion et de contrôle de l’alimentation desdits moyens secondaires d’alimentation en énergie électrique (8) par lesdits moyens d’alimentation primaires en énergie électrique (3).