INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Il est ainsi possible d’extraire R dop1 + R CT1 selon :
La structure de test 1 permet ainsi de déterminer isolément R T1 .
De façon similaire, la structure de test 1 permet de déterminer isolément R T2 , en polarisant positivement le deuxième contact de test 12 vis-à-vis du deuxième contact de transistor 22 (non illustré).
SURVEILLANCE DE LA RECHARGE EN MODE 4 D’UNE BATTERIE DE VÉHICULE POUR LA DÉTECTION D’UNE OUVERTURE DE CIRCUIT Domaine technique de l’invention L’invention concerne les véhicules comprenant une batterie rechargeable en mode 4, et plus précisément la surveillance de la recharge de cette batterie pendant une phase de recharge en mode 4.
Etat de la technique Certains véhicules, éventuellement de type automobile, comprennent une batterie dite « principale » (ou de traction) chargée d’alimenter électriquement, via un dispositif d’isolement, au moins une machine motrice électrique de leur groupe motopropulseur (ou GMP) ainsi qu’éventuellement un convertisseur notamment chargé d’alimenter électriquement un réseau de bord. On notera que le véhicule comprend aussi généralement une batterie de servitude chargée de fournir de l’énergie électrique au réseau de bord, en complément de celle fournie par le convertisseur, et parfois à la place de ce dernier, et pouvant être rechargée par le convertisseur alimenté par la batterie principale.
Dans ce qui suit et ce qui précède, on entend par « réseau de bord » un réseau d’alimentation électrique auquel sont couplés des équipements (ou organes) électriques (ou électroniques) consommant de l’énergie électrique.
Certaines batteries principales peuvent être rechargées selon au moins le mode 4 une fois que le connecteur de recharge de leur véhicule a été connecté à une source d’alimentation en courant continu (ou DC (« Direct Current »)).
Il comporte la génération d’une surface 3D de sortie retravaillée, notamment par étirement de l’image 2D d’entrée, l’applicateur ou le moule servant à sa fabrication ayant une forme donnée au moins en partie par cette surface retravaillée.
Il comporte la détermination d’au moins un point de repère visible à la fois sur l’image 2D d’entrée et sur l’image 3D d’entrée et l’attribution à ce point de repère d’une coordonnée dimensionnelle de l’image 3D de sortie.
Procédé de maquillage des lèvres
Il comprend la détermination du contour des lèvres de l’image 3D de sortie à partir de l’image 2D d’entrée.
Il comprend la détermination de la profondeur des lèvres de l’image 3D de sortie à partir de l’image 3D d’entrée.
Il comporte une information de positionnement d’un dispositif mobile de capture d'images par rapport à la zone des lèvres, notamment en utilisant un capteur de position, notamment un accéléromètre ou un gyroscope.
Description des figures D’autres caractéristiques et avantages de l’invention ressortiront à la lecture de la description détaillée qui va suivre, d’exemples de mise en œuvre non limitatifs de celle-ci, et à l’examen du dessin annexé, sur lequel :
La représente un ensemble de points de repère détectés sur une image 2D d’entrée par analyse de l’image avec un logiciel d’analyse d’image 2D,
La représente un ensemble de points de repère détectés sur une image 3D d’entrée par analyse de l’image avec un logiciel d’analyse d’image 3D,
La représente illustre la notion de référentiel sur une image 3D,
La représente, à partir d’une image 2D d’entrée en vue de face, l’identification de points de repère pertinents pour la modélisation des lèvres selon l’invention,
La représente le détail B de la ,
La représente le détail A de la ,
La est un tableau indiquant les paramètres dimensionnels des lèvres extraits de l’image 2D d’entrée et ceux issus de l’image 3D d’entrée,
La représente les paramètres de la calculés à partir du logiciel d’analyse d’image 2D,
L’invention se rapporte également à un dispositif de gestion d’un portefeuille électronique associé à un équipement connecté partagé, le portefeuille électronique comportant une pluralité de cartes virtuelles de transaction, le dispositif de gestion comportant un module de communication, une mémoire et un processeur apte à piloter les étapes suivantes : - réception d’une requête de transaction en provenance d’un dispositif de fourniture de services ou de produits ; - un module d’identification d’au moins un utilisateur de l’équipement partagé ; - détermination d’un contexte de transaction à partir de données extraites de la requête de transaction et de données issues de l’équipement partagé ; - détermination d’au moins une séquence d’utilisation d’au moins une carte virtuelle de transaction du portefeuille électronique par analyse de caractéristiques associées aux cartes virtuelles de transaction du portefeuille électronique, du contexte de transaction déterminé et de l’identification du au moins un utilisateur de l’équipement partagé.
L’invention se rapporte aussi à un véhicule connecté comprenant un dispositif de gestion tel que décrit, elle se rapporte à un dispositif tel que décrit et compris dans un dispositif de gestion d’une habitation connectée partagée.
L’invention se rapporte enfin à un support d’informations lisible par un processeur sur lequel est enregistré un programme informatique comprenant des instructions pour l’exécution des étapes du procédé de gestion tel que décrit.
Le dispositif, véhicule connecté et support d’informations ont les mêmes avantages que ceux décrits pour le procédé qu’ils mettent en œuvre.
Brève description des dessins D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante de modes de réalisation particuliers, donnés à titre de simples exemples illustratifs et non limitatifs, et des dessins annexés, parmi lesquels :
illustre un premier exemple d’application du procédé de gestion d’un portefeuille électronique selon l’invention, associé à un équipement partagé de type véhicule connecté ;
illustre un deuxième exemple d’application du procédé de gestion d’un portefeuille électronique selon l’invention, associé à un équipement partagé de type habitation connectée ;
illustre sous forme d’organigramme, un mode de réalisation du procédé de gestion d’un portefeuille électronique selon l’invention ;
illustre sous forme de table un premier exemple d’enregistrement de cartes virtuelles dans un portefeuille numérique selon l’invention ;
illustre sous forme de table un deuxième exemple d’enregistrement de cartes virtuelles dans un portefeuille numérique selon l’invention ;
Description détaillée des modes de réalisation de l’invention La illustre un premier exemple d’application de l’invention. Dans cet exemple, un équipement connecté partagé est un véhicule représenté en 100 sur la figure. Ce véhicule comporte un système informatique (110) comportant notamment un module de contrôle comprenant un processeur (PROC) configuré pour exécuter des instructions d’un ou de plusieurs programmes informatiques (Pg) enregistrés dans une mémoire (MEM) du système informatique. Un tel programme informatique comporte des instructions pour l’exécution des étapes du procédé de gestion du portefeuille électronique tel que décrit ultérieurement en référence à la . Ce module de contrôle est apte à gérer les différents services proposés au conducteur ou à ses passagers comme par exemple la navigation en utilisant des outils de localisation de type GPS (pour « Global Positioning System » en anglais), une gestion multimédia permettant d’écouter de la musique, la radio ou encore une gestion des communications via des terminaux mobiles présents dans le véhicule. Ce système 110 comporte une interface utilisateur (INT) qui peut par exemple être sous la forme d’un écran tactile disposé sur le tableau de bord du véhicule, l’interface peut également prévoir une reconnaissance vocale pour que les occupants du véhicule puissent interagir avec le système informatique du véhicule. Le système informatique peut comporter ou interagir avec des capteurs prévus dans le véhicule (CAPs) comme par exemple des caméras permettant de visualiser l’environnement immédiat du véhicule devant ou derrière, des capteurs de vitesse, de détection du niveau de la batterie pour un véhicule électrique ou du niveau de carburant, des capteurs de reconnaissances de présence dans le véhicule, des capteurs biométriques permettant l’identification des personnes du véhicule, etc… La liste n’est pas exhaustive, bien d’autres capteurs peuvent être intégrés dans le véhicule décrit ici. Le système informatique comporte également un module de communication (COM2) par exemple de type radio sans fil courte ou moyenne portée tel que Bluetooth, WiFi, DSRC (pour « Dedicated Short Range Communications » en anglais), C-V2X, et un module de communication (COM 1) de type cellulaire 4G ou 5G.
Le système informatique du véhicule comporte une carte SIM ou eSIM dans une mémoire dédiée et sécurisée afin de mettre en œuvre les communications entre le véhicule et différents dispositifs de communications via les modules de communication sus-décrits. Cette carte SIM ou eSIM permet d’obtenir un identifiant unique pour le véhicule lors de ces communications.
Le module de communication sans fil courte ou moyenne portée (COM 2) est adapté pour envoyer et recevoir des messages de transactions avec différents dispositifs de fournitures de biens ou de services situés à proximité du véhicule. Quelques exemples de distributeurs de tels biens ou services sont illustrés à la . Il peut s’agir par exemple de services de recharge électrique du véhicule (101), de fourniture en carburant (102) ou bien d’achat de restauration ou d’alimentation de type « Drive » (103) ou encore de services de parking (104) ou de péages (105). Bien d’autres fournitures de biens ou de services peuvent bien sûr être envisagées ici.
Pour effectuer des transactions avec ces distributeurs ou fournisseurs de services, le système informatique du véhicule utilise un portefeuille électronique (« e-wallet » en anglais), que l’on peut appeler aussi portefeuille numérique, dans lequel sont enregistrées plusieurs cartes virtuelles de transactions. Par carte virtuelle de transaction, on entend tout type de carte de paiement, de jeton numérique (« token » en anglais) attaché à une carte bancaire, de bons d’achat, d’ordre de prélèvement à un compte bancaire, de tickets prépayés ou tout autre moyen de transaction virtualisé. Ce portefeuille électronique peut être enregistré tout ou en partie dans la mémoire MEM du système informatique du véhicule ou bien il peut être enregistré dans des serveurs réseau de type nuage (« cloud » en anglais) (C) et accessible par le système informatique du véhicule via le module de communication (COM 1) du système informatique.
Selon un mode de réalisation de l’invention, ce portefeuille électronique peut comporter plusieurs cartes virtuelles de transaction pour un même utilisateur. Il peut également comporter différentes cartes virtuelles pour différents utilisateurs du véhicule.
Ces cartes virtuelles enregistrées dans ce portefeuille électronique sont associées à des caractéristiques propres à chacune des cartes virtuelles comme des caractéristiques de catégories d’achat, de plafond autorisé, des caractéristiques de restrictions de droits d’utilisation, de restriction géographique, de restriction temporelle, de mode de validation ou bien d’autres caractéristiques d’utilisation.
Pour obtenir une meilleure protection des signaux dans l’architecture OFDM un filtre est introduit. Plus précisément, pour conserver le débit de données et satisfaire aux contraintes de l’architecture OFDM il est introduit un jeu de filtres complémentaires. En effet, il est important de pouvoir conserver les propriétés essentielles de la technique OFDM, notamment le débit de données et la puissance constante sur la durée du symbole multi-porteuse. Ceci est important pour pouvoir être applicable aux systèmes OFDM existants sans avoir à modifier l’architecture générale basée sur les iFFT et FFT.
Les fonctions sinus et cosinus, comme le montre la , sont des fonctions complémentaires qui rentrent dans la durée du symbole OFDM et qui permettent la transmission au même débit que l’OFDM.
Si elles sont introduites à la sortie de l’iFFT, à l’émission, elles mettent en forme le signal émis, d’où le nom « modulations d’enveloppes en quadrature » ou QEM (en anglais : Quadrature Envelope Modulation).
Ces enveloppes sont non constantes à la différence de l’enveloppe constante du signal OFDM « classique ». On précise ici que deux sinusoïdes de même période sont dites en quadrature si leur décalage temporel correspond au quart de leur période. Cette propriété, appliquée à des enveloppes de modulation, peut conduire à des canaux de transmission séparés.
Ainsi, on met en forme le symbole OFDM à l’émission afin d’affaiblir les signaux émis hors-bande et à la réception améliorer la réjection des signaux hors-bande. Pour généraliser, les fonctions dites de Nyquist, qui sont caractéristiques des transmissions de données, sont utilisées.
Dans les systèmes classiques de transmission à bande limitée, les fonctions de Nyquist sont utilisées dans le domaine des fréquences pour éviter l’interférence entre symboles dans le domaine temporel. Dans le cadre de l’invention, c’est l’inverse, la fonction de mise en forme du symbole est contrainte dans le temps et il faut éviter l’interférence dans le domaine des fréquences, où les données sont restituées. Par suite, les fonctions demi-Nyquist sont mises en œuvre comme enveloppes de modulation à l’émission et à la réception.
La réponse en fréquence d’un filtre de Nyquist passe-bas est symétrique et s’exprime comme une somme de cosinus. Ici, c’est la fonction temporelle qui est une somme de cosinus et, en considérant les deux enveloppes du symbole multi-porteuse, elles s’expriment comme sommes de cosinus et sinus respectivement. En désignant par N le nombre de sous-porteuses, qui est aussi le nombre d’échantillons dans le symbole, l’enveloppe centrée au milieu du symbole a pour expression
Pour ce qui est de l’autre enveloppe, elle comprend deux parties
Sous forme explicite on a :
Ces enveloppes sont liées par un déplacement circulaire de M=N/2 échantillons. Le nombre de coefficients P contrôle la performance de filtrage dans le domaine des fréquences. Par exemple, pour P=5 l’ensemble de coefficients suivant est obtenu :
Le cas le plus simple, P=1, correspond à la fonction sinus
Les courbes (filtre demi-Nyquist) et (filtre sinus) sont illustrées sur la pour N=512 porteuses.
Le cas P=1 correspond, pour les enveloppes, à des fonctions sinus et cosinus qui sont en quadrature. Pour P >1, l’expression « enveloppes en quadrature » se justifie par le fait que les fonctions utilisées, , sont des sommes de sinus et des sommes de cosinus.
On décrit à présent, les étapes mises en œuvre par le procédé de gestion d’un portefeuille électronique selon un mode de réalisation de l’invention. Ces étapes sont illustrées sous forme d’organigramme à la .
Lors d’une étape E31, une identification des utilisateurs de l’équipement connecté partagé est effectuée. Les identifiants des utilisateurs de l’équipement sont, dans un mode de réalisation, préalablement enregistrés dans une mémoire du système informatique de l’équipement connecté, par exemple dans le portefeuille numérique de l’équipement. L’étape d’identification consiste alors en une lecture des identifiants ainsi enregistrées.
Dans un mode de réalisation particulier, une identification des personnes présentes dans l’équipement connecté partagé est réalisée.
Dans le cas d’un équipement tel qu’un véhicule connecté, cette étape d’identification peut s’effectuer par des capteurs de présence prévus dans les véhicules et qui détectent combien de personnes sont assises dans le véhicule. Ce type de détection permet de savoir le nombre de personnes présentes. Des capteurs biométriques peuvent être intégrés au véhicule pour permettre d’identifier les personnes présentes. Il peut s’agir par exemple de caméras prévues dans le véhicule et qui mettent en œuvre une reconnaissance faciale des occupants du véhicule ou encore des lecteurs d’empreintes digitales prévus dans le véhicule. L’identification peut aussi être effectuée via une détection des mobiles présents dans le véhicule, les mobiles étant associées aux personnes présentes dans le véhicule. Cette détection est par exemple effectuée par le système informatique du véhicule qui effectue une recherche d’équipement Bluetooth présents dans l’habitacle. Cette détection corrélée à la détection de personnes présentes dans le véhicule permet de savoir si toutes les personnes présentes ont été identifiées. D’autres moyens d’identification de personnes peuvent être prévus dans le véhicule. Ces moyens étant connus, ils ne seront pas détaillés ici.
Dans un mode de réalisation particulier, le propriétaire ou le gestionnaire du véhicule est identifié par défaut dans le système informatique du véhicule, même s’il n’est pas présent dans le véhicule. Ainsi, les moyens de transaction de ce propriétaire peuvent être utilisés pour certaines transactions et selon des conditions prédéterminées.
Dans le cas d’un équipement connecté tel qu’une habitation, dans un mode de réalisation particulier, une identification des personnes présentes dans l’habitation est effectuée. Cette étape d’identification des personnes présentes dans l’habitation peut être réalisée par des capteurs biométriques prévus dans la maison et qui sont actionnés dès qu’une personne entre dans l’habitation comme par exemple une caméra à l’entrée de l’habitation. La détection des mobiles associés aux personnes peut aussi être effectuée soit par la recherche d’équipements Wi-Fi ou d’équipements Bluetooth au sein de la maison et identifiés au préalable par le dispositif de gestion de l’habitation. L’identification des occupants habituels de la maison peut être également enregistrée par défaut dans le dispositif de gestion de la maison pour ainsi pouvoir utiliser certains moyens de transaction des occupants même s’ils ne sont pas présents dans l’habitation et selon des conditions prédéterminées.
A l’étape E32, le module de communication de l’équipement partagé connecté reçoit une requête de transaction pour la fourniture d’un bien ou d’un service, par un dispositif de fourniture d’un tel bien ou service. Cette requête est reçue pour donner suite à l’initialisation d’une transaction, par exemple lors de la recharge d’un véhicule dans le contexte de la , de son passage au péage ou bien lors d’une commande d’un repas à un service drive.
L’initialisation d’une transaction est par exemple mise en œuvre lorsque le véhicule s’approche d’une borne de péage, un canal de communication étant alors établi de façon sécurisée pour effectuer une transaction sans contact entre la borne et le système informatique du véhicule. De même, lorsque l’utilisateur du véhicule branche son véhicule à une borne de recharge, un canal de communication sécurisé est établi pour qu’un paiement sans contact puisse être effectué lorsque l’utilisateur aura effectué la recharge de son véhicule. L’établissement d’un tel canal de communication ou d’appairage pour une transaction sans contact est classique et ne sera pas plus détaillé ici. Dans un mode particulier de réalisation, l’établissement d’un tel canal de communication est exécuté de manière autonome par le véhicule connecté comme décrit dans le document FR2106702 incorporé à titre de référence à la présente description.
Pour le cas d’une maison connectée illustré à la , la requête de transaction reçue du dispositif de fourniture de services ou de produits peut être une requête de paiement du fournisseur de produits d’alimentation pour donner suite à une commande effectuée par un des occupants de l’habitation via son mobile par exemple et une application dédiée à la gestion de l’habitation et utilisant le portefeuille électronique associé à l’habitation. Cette commande peut aussi être effectuée de façon automatique par le réfrigérateur connecté. Une requête de transaction peut être également une demande de paiement d’un abonnement au service de streaming en provenance d’un serveur de gestion de ce service suite à l’activation du service par un des occupants de l’habitation ou bien de façon automatique pour renouveler un abonnement par exemple. Bien d’autres commandes et bien d’autres demandes de paiement à honorer au sein d’une habitation peuvent être effectuées.
La requête de transaction reçue du dispositif de fourniture de services ou de produits est par exemple une requête de paiement de type SEPA RTP (pour « Single Euro Payments Area Request to Pay » en anglais) ou une requête de type Paypal® ou tout autre type de requête de paiement.
Cette requête de transaction comporte certaines informations concernant la transaction en cours, par exemple, le montant de la transaction, la catégorisation des achats ou du service rendu, le contenu ou la quantité des biens fournis ou bien encore le nom du fournisseur du service ou du bien, la date, etc…
A l’étape E33, une extraction d’au moins une partie de ces informations présentes dans la requête de transaction est réalisée.
En fonction de ces informations extraites et aussi d’informations propres à l’équipement connecté partagé (INFs-EQT), une étape de détermination d’un contexte de transaction est effectuée en E34.
Dans le cas d’un équipement de type véhicule, certaines informations connues du système informatique du véhicule sont utilisées. Il peut s’agir par exemple d’informations comme la localisation du véhicule via le système GPS du véhicule, l’heure, la date ou encore la vitesse du véhicule.
Dans le cas d’un équipement de type habitation, des informations connues du dispositif de gestion de l’habitation sont utilisées. Ces informations sont par exemple de type date, heure, message d’alerte sur le niveau de consommation de fourniture d’appareils comme le réfrigérateur, l’imprimante, les dates d’échéances d’abonnements pris envers certains fournisseurs de services, etc…
Une analyse des données ainsi collectées permet de déterminer un contexte de transaction. En effet, dans l’exemple d’application du véhicule, l’information extraite de la requête de transaction sur le nom du marchand (par exemple fournisseur d’électricité pour véhicule F1), les informations issues du système informatique du véhicule comme le niveau de recharge du véhicule, la date et l’heure, permettent par exemple de déterminer qu’une transaction pour la recharge électrique du véhicule est en cours un dimanche à 17h chez le fournisseur F1.
le procédé comprenant à l’issue de la iFFT la génération de deux signaux à enveloppe non constantes et en quadrature, les signaux présentant une puissance globale uniforme sur la durée NT correspondant à la durée du signal issu de la mise en œuvre d’une iFFT dans l’architecture OFDM, chaque signal permettant de transmettre la moitié du flux de données d’entrée.
L’extension à plus de deux enveloppes est obtenu itérant les deux enveloppes pour diviser chacun des deux sous-flux en deux sous flux et ainsi de suite.
Mise en œuvre dans le domaine temporel
La illustre schématiquement les éléments principaux de l’émetteur et d’un système de transmission de données numériques selon un mode de réalisation de l’invention.
Un tel émetteur comprend un modulateur 100 et un dispositif 200 d’interfaces entre le modulateur 100 et le canal de transmission 300.
Le modulateur 100 comprend une unité de calcul d’iFFT 110 qui reçoit les données numériques à transmettre (étape E0t). Ce dispositif de calcul d’iFFT 110 est conçu comme dans les systèmes OFDM classiques et son fonctionnement est connu et ne sera pas plus décrit ici.
En particulier, l’unité de calcul d’iFFT 110 met en œuvre une iFFT sur le flux de données d’entrée ,pour obtenir le signal temporel en sortie (étape E1t).