Avantageusement, mais facultativement, le système selon l’invention comprend l’une des caractéristiques suivantes, prise seule ou en combinaison : - l’actionneur comprend une tige montée en translation par rapport au bâti, la tige étant raccordée au dispositif de transmission ; - le tambour comprend un premier point d’appui et un deuxième point d’appui s’étendant à distance du premier point d’appui, le dispositif de transmission comprenant un câble, un pivot et un organe de fixation, l’organe de fixation étant fixé sur le câble et sur l’actionneur, le pivot étant distinct du tambour et monté fixe sur le bâti, le câble étant tendu par le pivot entre le premier point d’appui et le deuxième point d’appui de sorte à ce qu’une rotation du tambour par rapport au bâti entraîne un coulissement du câble autour du pivot et la translation de l’actionneur par rapport au bâti ; - le tambour présente une surface incurvée autour de laquelle une portion du câble peut s’enrouler lors d’une rotation du tambour par rapport au bâti ; - le dispositif de transmission comprend en outre un levier fixé au tambour, une extrémité du levier opposée au tambour formant le deuxième point d’appui, une position du levier étant ajustable de sorte à modifier une tension du câble ; - le câble présente une première extrémité fixée au niveau du premier point d’appui, le câble s’enroulant une première fois autour du pivot, s’enroulant autour du deuxième point d’appui, s’enroulant une deuxième fois autour du pivot, et présentant une deuxième extrémité fixée au niveau du premier point d’appui ; - il comprend en outre un axe fixé sur le bâti et au moins deux roulements montés sur l’axe, le tambour étant monté à rotation autour de l’axe, les roulements supportant en rotation le tambour autour de l’axe ; - il comprend en outre un écrou de précontrainte et une platine configurés pour l’immobilisation des roulements sur l’axe, l’écrou de précontrainte étant de préférence vissé à une extrémité de l’axe et la platine étant de préférence fixée sur le bâti à l’autre extrémité de l’axe ; - il comprend en outre une vis de pression s’étendant au sein d’un orifice radial ménagé dans l’écrou de précontrainte pour le blocage de l’écrou de précontrainte sur l’axe ; - il comprend en outre un dispositif d’entraînement en rotation du tambour par rapport au bâti, le dispositif d’entraînement comprenant un bras, un chariot et un organe de liaison, le bras étant fixé au tambour, le chariot étant mobile en translation par rapport au bâti, l’organe de liaison reliant le bras et le chariot de sorte à ce qu’une translation du chariot par rapport au bâti entraîne, au moyen de l’organe de liaison et du bras, une rotation du tambour par rapport au bâti ; - le dispositif d’entraînement comprend un moteur et une vis , le moteur étant configuré pour entraîner la vis en rotation autour d’un axe longitudinal, un orifice taraudé étant pratiqué au sein du chariot, la vis étant prévue pour coopérer avec l’orifice taraudé de sorte qu’une rotation de la vis autour de l’axe longitudinal entraîne une translation du chariot par rapport au bâti ; - le moteur comprend un arbre de prise de force, le dispositif d’entraînement comprenant un module de transmission couplé à une extrémité de l’arbre de prise de force et à une extrémité de la vis, le module de transmission comprenant une première tête fixée sur l’extrémité de l’arbre de prise de force, une deuxième tête fixé sur l’extrémité de la vis, et un organe de couplage positionné entre la première tête et la deuxième tête et configuré pour transmettre un couple autour de l’axe longitudinal depuis la première tête vers la deuxième tête ; -le dispositif d’entraînement comprend un capteur de fin de course relié au moteur, le chariot comprenant une butée prévue pour venir en contact avec le capteur de fin de course lorsque le chariot atteint une extrémité de la vis opposée au moteur, de sorte à ce que le capteur de fin de course entraîne l’extinction du moteur ; et - le dispositif d’entraînement comprend deux capteurs de fin de course reliés au moteur, le chariot comprenant deux butées agencées à chaque extrémité axiale du chariot et prévues pour venir en contact avec l’un des deux capteurs de fin de course lorsque le chariot atteint une des extrémités de la vis, de sorte à ce que le capteur de fin de course entraîne l’extinction du moteur.