Système d’étalonnage en angle (3) d’un extensomètre (1), le système comprenant un bâti (30), un tambour (31) monté à rotation sur le bâti (30) et adapté pour être couplé en rotation avec une pige (15) de l’extensomètre (1), un actionneur (32) monté à translation sur le bâti (30), un dispositif de transmission (33) reliant le tambour (31) à l’actionneur (32) de sorte à ce qu’une rotation du tambour (31) par rapport au bâti (30) entraine une translation de l’actionneur (32) par rapport au bâti (30), au moins un capteur (34) configuré pour mesurer la translation de l’actionneur (32) par rapport au bâti (30) et un contrôleur connecté au capteur (34) et configuré pour déduire un angle de la pige (15) de l’extensomètre (1) de la translation de l’actionneur (32). Système (3) selon la revendication 1, dans lequel l’actionneur (32) comprend une tige montée en translation par rapport au bâti (30), la tige étant raccordée au dispositif de transmission (33). Système (3) selon l’une des revendications 1 et 2, dans lequel le tambour (31) comprend un premier point d’appui (333) et un deuxième point d’appui (3340) s’étendant à distance du premier point d’appui (333), le dispositif de transmission (33) comprenant un câble (330), un pivot (331) et un organe de fixation (332), l’organe de fixation (332) étant fixé sur le câble (330) et sur l’actionneur (32), le pivot (331) étant distinct du tambour (31) et monté fixe sur le bâti (30), le câble (330) étant tendu par le pivot (331) entre le premier point d’appui (333) et le deuxième point d’appui (3340) de sorte à ce qu’une rotation du tambour (31) par rapport au bâti (30) entraîne un coulissement du câble (330) autour du pivot (331) et la translation de l’actionneur (32) par rapport au bâti (30). Système (3) selon la revendication 3, dans lequel le tambour (31) présente une surface incurvée autour de laquelle une portion du câble (330) peut s’enrouler lors d’une rotation du tambour (31) par rapport au bâti (30). Système (3) selon l’une des revendications 3 et 4, dans lequel le dispositif de transmission (33) comprend en outre un levier (334) fixé au tambour (31), une extrémité (3340) du levier (334) opposée au tambour (31) formant le deuxième point d’appui (3340), une position du levier (334) étant ajustable de sorte à modifier une tension du câble (330). Système (3) selon l’une des revendications 3 à 5, dans lequel le câble (330) présente une première extrémité (3301) fixée au niveau du premier point d’appui (333), le câble (330) s’enroulant une première fois autour du pivot (331), s’enroulant autour du deuxième point d’appui (3340), s’enroulant une deuxième fois autour du pivot (331), et présentant une deuxième extrémité (3302) fixée au niveau du premier point d’appui (333). Système (3) selon l’une des revendications 1 à 6, comprenant en outre un axe (3160) fixé sur le bâti (30) et au moins deux roulements (3161, 3162) montés sur l’axe (3160), le tambour (31) étant monté à rotation autour de l’axe (3160), les roulements (3161, 3162) supportant en rotation le tambour (31) autour de l’axe (3160). Système (3) selon la revendication 7, comprenant en outre un écrou de précontrainte (3163) et une platine (3164) configurés pour l’immobilisation des roulements (3161, 3162) sur l’axe (3160), l’écrou de précontrainte (3163) étant de préférence vissé à une extrémité de l’axe (3160) et la platine (3164) étant de préférence fixée sur le bâti (30) à l’autre extrémité de l’axe (3160). Système (3) selon la revendication 8, comprenant en outre une vis de pression s’étendant au sein d’un orifice radial ménagé dans l’écrou de précontrainte (3163) pour le blocage de l’écrou de précontrainte (3163) sur l’axe (3160). Système (3) selon l’une des revendications 1 à 9, comprenant en outre un dispositif d’entraînement (35) en rotation du tambour (31) par rapport au bâti (30), le dispositif d’entraînement (35) comprenant un bras (350), un chariot (351) et un organe de liaison (352), le bras (350) étant fixé au tambour (31), le chariot (351) étant mobile en translation par rapport au bâti (30), l’organe de liaison (352) reliant le bras (350) et le chariot (351) de sorte à ce qu’une translation du chariot (351) par rapport au bâti (30) entraîne, au moyen de l’organe de liaison (352) et du bras (350), une rotation du tambour (31) par rapport au bâti (30). Système (3) selon la revendication 10, dans lequel le dispositif d’entraînement (35) comprend un moteur (354) et une vis (355), le moteur (354) étant configuré pour entraîner la vis (355) en rotation autour d’un axe longitudinal, un orifice taraudé étant pratiqué au sein du chariot (351), la vis (355) étant prévue pour coopérer avec l’orifice taraudé de sorte qu’une rotation de la vis (355) autour de l’axe longitudinal entraîne une translation du chariot (351) par rapport au bâti (30). Système (3) selon la revendication 11, dans lequel le moteur (354) comprend un arbre de prise de force (3540), le dispositif d’entraînement (35) comprenant un module de transmission (357) couplé à une extrémité de l’arbre de prise de force (3540) et à une extrémité de la vis (355), le module de transmission (357) comprenant une première tête (3571) fixée sur l’extrémité de l’arbre de prise de force (3540), une deuxième tête (3572) fixé sur l’extrémité de la vis (355), et un organe de couplage (3570) positionné entre la première tête (3571) et la deuxième tête (3572) et configuré pour transmettre un couple autour de l’axe longitudinal depuis la première tête (3571) vers la deuxième tête (3572). Système (3) selon l’une des revendications 11 et 12, dans lequel le dispositif d’entraînement (35) comprend un capteur de fin de course (358) relié au moteur (354), le chariot (351) comprenant une butée (3510) prévue pour venir en contact avec le capteur de fin de course (358) lorsque le chariot (351) atteint une extrémité de la vis (355) opposée au moteur (354), de sorte à ce que le capteur de fin de course (358) entraîne l’extinction du moteur (354). Système (3) selon l’une des revendications 11 à 13, dans lequel le dispositif d’entraînement (35) comprend deux capteurs de fin de course (358) reliés au moteur (354), le chariot (351) comprenant deux butées (3510) agencées à chaque extrémité axiale du chariot (351) et prévues pour venir en contact avec l’un des deux capteurs de fin de course (358) lorsque le chariot (351) atteint une des extrémités de la vis (355), de sorte à ce que le capteur de fin de course (358) entraîne l’extinction du moteur (354).