INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Le module à triple embrayage humide 1 comprend notamment un embrayage de coupure 4, un premier embrayage 6 de sortie de couple et un deuxième embrayage 8 de sortie de couple, chaque embrayage étant de type multidisques. Les embrayages sont ici agencés de manière coaxiale, les uns en regard des autres selon une direction radiale au sein du module à triple embrayage, permettant l’obtention d’un module à triple embrayage particulièrement compact. Plus particulièrement, l’embrayage de coupure est l’embrayage disposé le plus éloigné d’un axe de rotation X du module à triple embrayage.
L’embrayage de coupure 4 est notamment commandé pour accoupler sélectivement un arbre menant 10 à un moteur électrique de déplacement du véhicule, l’embrayage de coupure étant notamment piloté par l’intermédiaire d’une chambre de commande 12 et d’une chambre d’équilibrage 14.
Le premier embrayage 6 de sortie de couple et le deuxième embrayage 8 de sortie de couple sont commandés pour accoupler sélectivement le moteur électrique de déplacement et/ou l'arbre menant 10 à un premier arbre mené 16 et à un deuxième arbre mené 18, chacun de ces deux embrayages étant respectivement pilotés par l’intermédiaire d’une chambre de commande et d’une chambre d’équilibrage.
Le module à triple embrayage comporte par ailleurs un moyeu d'alimentation d'huile 20, ledit moyeu d'alimentation d'huile 20 alimentant en huile, par exemple de l’huile de boîte de vitesses, les chambres de commande de l'embrayage de coupure 4, du premier embrayage 6 et du deuxième embrayage 8.
Avantageusement, le dispositif de séparation 40 est propre à être verrouillé en position fermée, par exemple par le personnel de bord du véhicule, lorsqu’un service de restauration n’est pas, ou n’est plus, assuré. Il n’est alors plus possible pour un passager d’aller dans la zone de restauration 36, qui est close de manière sécurisée.
Le niveau supérieur 26 comprend un premier palier 50 et un deuxième palier 52.
Selon le premier mode de réalisation de l’invention, le premier palier 50 et le deuxième palier 52 sont disjoints. Il est entendu par cela qu’il est impossible d’aller du premier palier 50 au deuxième palier 52, et inversement, en restant au niveau supérieur 26.
Dans l’exemple représenté sur la , chaque palier 50, 52 comporte une salle d’accueil 53. Chaque salle d’accueil 53 est destinée à recevoir des passagers et/ou des marchandises. Lorsque la salle d’accueil 53 est destinée à accueillir des passagers, elle comporte typiquement une pluralité de sièges s’étendant en rangées selon la direction transversale Y.
Le premier palier 50 s’étend entre la première extrémité longitudinale 12 de la voiture 10 et un bord interne 54A sur lequel est montée une première cloison 55 transversale, la première cloison 55 transversale s’étendant entre la deuxième paroi latérale 18 et la trémie 30.
Le deuxième palier 52 s’étend entre la deuxième extrémité longitudinale 14 de la voiture 10 et un bord interne 54B sur lequel est montée une deuxième cloison 56 transversale, la deuxième cloison 56 transversale s’étendant entre la deuxième paroi latérale 18 et la trémie 30.
Le plancher intermédiaire 28 est ici formé par le premier palier 50 et le deuxième palier 52, séparés tous deux par une ouverture 58 traversante délimitée selon la direction longitudinale X par les cloisons 55, 56 transversales. Sur la , la zone de restauration 36 est visible à travers ladite ouverture 58.
La première et la deuxième cloisons 55, 56 transversales s’étendent selon la direction d’extension Z depuis le plancher intermédiaire 28 sur une hauteur supérieure à 0,85 m. Une telle hauteur assure la sécurité des passagers se trouvant au niveau supérieur 26, en diminuant le risque de chute par-dessus les cloisons transversales 55, 56.
Avantageusement, la première et la deuxième cloisons 55, 56 transversales s’étendent selon la direction d’extension Z depuis le plancher intermédiaire 28 jusqu’au plafond 22 de la voiture 10. En plus de garantir la sécurité des passagers se trouvant au niveau supérieur 26, de tels cloisons 55, 56 réduisent, voire empêchent, les bruits et/ou les odeurs provenant de la zone de restauration 36 située au niveau inférieur 24 de parvenir jusqu’aux passagers se trouvant au niveau supérieur 26.
De préférence, au moins l’une de la première et de la deuxième cloisons 55, 56 transversales présente une surface vitrée.
Avantageusement, la première et la deuxième cloisons 55, 56 transversales sont réalisées en verre, notamment en verre trempé ou en verre feuilleté, ou en tout autre matériau transparent. De telles cloisons assurent une meilleure luminosité et créent un « effet de voûte sous forte hauteur » agréable pour les passagers, tout en assurant une bonne isolation acoustique.
Cet « effet de voûte sous forte hauteur » donne une impression d’espace et réduit ainsi le sentiment d’enfermement que peuvent ressentir les passagers à l’intérieur de la voiture 10. Le confort des passagers est ainsi amélioré.
Dans le mode de réalisation des figures 1 et 2, la trémie 30 se situe sensiblement au centre de la voiture 10 selon la direction longitudinale X, de sorte que le premier palier 50 et le deuxième palier 52 présentent sensiblement la même longueur.
La trémie 30 présente, selon la direction longitudinale X, une longueur comprise entre 500 cm et 800 cm.
Le premier escalier 32 et le deuxième escalier 34 s’étendent de part et d’autre de la trémie 30 selon la direction longitudinale X de la voiture 10.
Le premier escalier 32 relie le premier palier 50 à la zone de passage 38 du niveau inférieur 24 et le deuxième escalier 34 relie le deuxième palier 52 à la zone de passage 38 du niveau inférieur 24. Le premier escalier 32 et le deuxième escalier 34 débouchent ainsi tous les deux au niveau inférieur 24 dans la même zone de passage 38. La présence d’une zone de passage 38 unique dans laquelle arrivent les deux escaliers 32 et 34 permet de réduire l’encombrement de la cage d’escalier et la taille de la trémie 30, et donc d’augmenter l’espace disponible pour les passagers, marchandises et/ou équipements techniques.
La mise en œuvre du panneau de façade 1 sur chantier peut être complétée par un doublage intérieur pour compléter la résistance thermique globale de la façade et/ou un revêtement extérieur de type enduit ou bardage en fonction de l’esthétique du bâtiment.
ELEMENT DE CONSTRUCTION ET ASSEMBLAGE DE TELS ELEMENTS Domaine technique de l’invention La présente invention vise un élément de construction et un assemblage de tels éléments. Elle s’applique, notamment, au domaine du bâtiment, des travaux publics et du mobilier, urbain, collectif ou personnel.
État de la technique Pour constituer un mur, il y a, actuellement, deux grands types de méthodes. La première, traditionnelle, consiste à juxtaposer des pierres, briques ou parpaings et à les assembler avec un liant, par exemple du béton ou du mortier. La durée de cette construction traditionnelle est importante et soumise à des aléas climatiques, tels que les chaleurs extrêmes et la pluie. Le coût de construction en pâtit. Dans de nouvelles méthodes, les murs sont construits par éléments en usine, puis assemblés sur site. Cette méthode s’applique à la construction préfabriquée de locaux. Mais elle ne s’applique pas aux murs de clôture. Pour ces derniers, on connaît des grilles en parallélépipède rectangle remplies de galets et disposées les unes sur les autres. Ces grilles chargées sont très lourdes, donc coûteuses, tant en termes économiques qu’écologiques, à transporter, fragiles, notamment en cas de choc, disgracieuses et ne retiennent pas l’eau, donc pas, non plus, la terre mouillée.
Par ailleurs, les brises-vues sont soit constitués selon les méthodes mentionnées ci-dessus, soit constitués d’élément légers tels que des lamelles, par exemple en bois, en bambou, en matière plastique ou en écorce. Ces brises-vues résistent mal aux intempéries, notamment vents violents et ensoleillement. Ils se détériorent donc progressivement, à la fois dans leur apparence et dans leur structure.
À cet effet, selon un premier aspect, la présente invention vise un élément de construction comportant : - un châssis comportant au moins deux profilés rigides présentant une section en « U » constituant des logements de largeur d’ouverture prédéfinie, chaque couple de profilés rigides dont des sections en « U » s’ouvrent l’une vers l’autre définissant une face du châssis et au moins un parement rigide ayant des extrémités présentant : - le même éloignement que les fonds de logements de deux profilés définissant une face du châssis et - une épaisseur inférieure à la largeur d’ouverture des logements, Ces extrémités du parement étant insérées dans les logements de cette face du châssis.
Grâce à ces dispositions, on constitue aisément des éléments de construction dont la surface visible de chaque face peut être, par exemple, en pierre, en céramique, brique, faïence, bois ou béton moulé, matériaux qui résistent aux intempéries et possèdent des avantages esthétiques, et qui présentent une légèreté par unité de surface permettant le transport d’un grand nombre de châssis par un même véhicule.
Dans des modes de réalisation, au moins un parement comporte une pierre taillée ou un support de pierres.
Grâce à ces dispositions, la surface visible de chaque face comporte de la pierre, qui résiste aux intempéries et possède des avantages esthétiques spécifiques.
Dans des modes de réalisation, au moins un profilé rigide est métallique.
Grâce à ces dispositions, les châssis sont rigides, résistants aux efforts et de faible coût.
Dans des modes de réalisation, au moins une face du châssis comporte une pièce présentant une section en « L » ou en « U » mécaniquement liée à deux profilés rigides entourant au moins un parement.
Grâce à ces dispositions, le châssis est plus rigide qu’en l’absence d’une telle pièce et cette pièce enferme chaque parement dans la face du châssis.
Dans des modes de réalisation, le châssis comporte des attaches d’élingues de levage.
Grâce à ces dispositions, le châssis peut être transporté par sustentation, par exemple à partir d’un véhicule jusqu’au lieu de son implantation.
En variante également, les signaux de commande peuvent présenter des fréquences porteuses non rayonnantes différentes, notamment d’une zone de lubrification acoustique à une autre. Ils peuvent même chacun présenter plusieurs fréquences porteuses non rayonnantes.
Il apparaîtra plus généralement à l'homme de l'art que diverses modifications peuvent être apportées aux modes de réalisation décrits ci-dessus, à la lumière de l'enseignement qui vient de lui être divulgué. Dans la présentation détaillée de l’invention qui est faite précédemment, les termes utilisés ne doivent pas être interprétés comme limitant l’invention aux modes de réalisation exposés dans la présente description, mais doivent être interprétés pour y inclure tous les équivalents dont la prévision est à la portée de l'homme de l'art en appliquant ses connaissances générales à la mise en œuvre de l'enseignement qui vient de lui être divulgué.
PROCÉDÉ, MIS EN ŒUVRE PAR ORDINATEUR, DE CORRECTION DE L’INVALIDITÉ D’UN MAILLAGE NON-STRUCTURÉ VOLUMIQUE L’invention concerne le domaine de la modélisation géologique. En particulier, elle concerne un procédé, mis en œuvre par ordinateur, de correction de l’invalidité d’un maillage non-structuré volumique, dans le contexte de l’insertion d’un modèle géologique dans un maillage non-structuré volumique valide à mailles en forme de tétraèdres.
Dans le contexte de l’insertion d’un modèle géologique dans un maillage tétraédrique, il arrive qu’au moins une maille du maillage ne soit plus valide, invalidant ainsi le maillage.
Or, ces mailles invalides peuvent avoir pour effet que les calculs que l’on applique sur le modèle géologique maillé retournent des résultats incorrects, voire que les calculs n’aboutissent pas.
Dans une telle situation, l’art antérieur propose d’interdire tout simplement la formation de mailles invalides dans le maillage tétraédrique.
Pour cela, dans l’art antérieur, dès la détection d’une maille invalide, on retire du maillage le point du modèle géologique qui a provoqué la formation de la maille invalide.
Malheureusement, une telle solution implique que le maillage tétraédrique n’intègre pas certaines informations qui sont présentes dans le modèle géologique. Par conséquent, une telle solution fausse les résultats des calculs que l’on applique sur le modèle géologique maillé.
Une autre solution consiste à représenter chaque point du modèle géologique dans le maillage sous une forme fractionnaire. Une telle représentation permet de réaliser des calculs numériques exacts en s’affranchissant des approximations faites par un calculateur numérique.
Toutefois, une telle solution est compliquée, lourde à mettre en œuvre et coûteuse.
Encore une autre solution consiste à mailler de nouveau le modèle géologique pour éviter la formation des mailles invalides que l’on aura identifiées.
Mais cette solution n’est pas toujours réalisable et implique un temps de calcul très long pendant lequel on ne peut pas utiliser le modèle géologique maillé.
Ainsi, les solutions de l’art antérieur ne sont pas satisfaisantes.
Alors, il existe un besoin pour un mécanisme de correction des mailles invalides d’un maillage tétraédrique d’un modèle géologique tout en conservant les informations déjà portées par le maillage tétraédrique.
L’invention vise en particulier un procédé, mis en œuvre par ordinateur, de correction de l’invalidité d’un maillage non-structuré volumique dans le contexte de l’insertion d’un modèle géologique dans un maillage non-structuré volumique valide à mailles en forme de tétraèdres, dit maillage tétraédrique.
Le dispositif d’occultation 3 et, plus particulièrement, le dispositif d’entraînement motorisé 5 comprend, en outre, un dispositif d’alimentation en énergie électrique 26, visible à la . L’actionneur électromécanique 11 est relié électriquement au dispositif d’alimentation en énergie électrique 26.
Ici, le dispositif d’alimentation en énergie électrique 26 comprend au moins une batterie 24.
Avantageusement, le dispositif d’alimentation en énergie électrique 26 comprend, en outre, au moins un panneau photovoltaïque 25.
Le dispositif d’alimentation en énergie électrique 26 est configuré pour alimenter, autrement dit alimente, en énergie électrique l’actionneur électromécanique 11 et, plus particulièrement, l’unité électronique de contrôle 15 et le moteur électrique 16, au moyen du câble d’alimentation électrique 18.
Dans le cas où le dispositif d’alimentation en énergie électrique 26 comprend la batterie 24 et, éventuellement, le panneau photovoltaïque 25, celui-ci permet d’alimenter en énergie électrique l’actionneur électromécanique 11, sans être lui-même relié électriquement à un réseau d’alimentation électrique du secteur.
Ici, le panneau photovoltaïque 25 est relié électriquement à la batterie 24, par une liaison électrique.
Les aiguilles à tricoter 3 circulaires ont un diamètre de 4,5 cm et sont reliées par un câble 30.
Il devra être compris que l’invention n’est pas limitée à des aiguilles circulaires de ce diamètre, ni d’ailleurs à des aiguilles spécifiquement circulaires : elles sont ici proposées pour la réalisation de la culotte. Un autre type de vêtement tricoté pourrait également être envisagé sans sortir du cadre de l’invention.
Par exemple, les aiguilles pourraient être des aiguilles à tricoter droites.
Le Kit pourrait également ne comprendre qu’une seule aiguille, par exemple dans le cadre d’un kit permettant de réaliser une pièce au crochet.
La pièce réalisée par tricotage du cordon élastique conforme à l’invention peut également être une pièce tricotée destinée à l’ameublement ou la décoration.
Le cordon élastique est plus particulièrement visible en : la pelote 20 est réalisée par bobinage du cordon 2 qui est représenté sensiblement plat sur la figure. Il devra être compris que le cordon pourrait ne pas être plat et qu’il pourrait présenter une forme en volume : le cordon pourrait vriller, par exemple, sans sortir du cadre de l’invention.
Le cordon est réalisé avec des fils qui sont tricotés pour former des boucles avec un motif qui se répète :
La montre, à titre d’exemple, deux modes de tricotage (deux modèles de mailles pouvant être réalisées pour former le cordon 2). Ces deux modèles sont donnés à titre d’illustration. Le modèle A est un tricot de fils (référence 5) à mailles cueillies et le modèle B est un tricot de fils à mailles jetées. Afin de bien distinguer le schéma de la maille du modèle, un fil 5 (parmi les autres) a été représenté dans un gris plus foncé. Néanmoins, tous les fils 5 des deux modèles sont les mêmes.
Les fils 5 sont réalisés à partir de multifilaments de polyamide / polyester qui sont guipés autour d’un filament d’élasthanne.
La montre schématiquement la composition d’un fil 5 qui sera tricoté pour former le cordon élastique 2.
Le fil 5 comporte un filament de cœur qui est un filament d’élasthanne 6 entouré d’un multifilament 60 comportant des fibres de polyester et de polyamide (ou multifilament de polyester / polyamide).
La quantité massique de multifilaments polyamide / polyester est comprise entre sensiblement 70 et 80% (ou entre 70 et 80%) et la quantité massique de filaments d’élasthanne est comprise entre sensiblement 20 et 30 % (ou entre 20 et 30 %).
Il est prévu que les fibres polyamide que comprend le multifilament de polyamide / polyester 60 comporte des fibres de « polyamide 6 », ou des fibres de « polyamide 66 » ou des fibres de « polyamide 11 ».
En outre, il est prévu que le multifilament polyamide et/ou polyester (référence 60 sur la ) et les fibres élasthanne (référence 6 sur la ) choisies pour réaliser le cordon présentent une masse linéique inférieure ou égale à sensiblement 10 mg/m (ou égale à 10 mg/m). Cela correspond à 100 dtex au maximum.
En outre encore, le cordon 2 présente un poids compris entre sensiblement 130 et 195 g/m² (ou un poids compris entre 130 et 195 g/m²).
Ainsi réalisée, le cordon 2 (avec des fils tricotés) est élastiquement déformable dans toutes les directions. Il reste toutefois doux au toucher, résistant, soyeux et respirant.
Dans un autoclave Parr de 450 mL, équipé d’un agitateur magnétique, ont été introduits un catalyseur hétérogène à base de cuivre ou argent (4 mmol Cu ou Ag), le dialkyloxalate (20 mmol) et comme solvant l’éthanol (50 mL). Le réacteur a été scellé, et le mélange réactionnel a été purgé trois fois avec de l’azote (5 bars), et deux fois avec de l’oxygène (5 bars).
Les expressions « sous-ensemble analogique » et « partie analogique » sont utilisées de manière indifférenciée dans la présente description pour désigner des sous-ensembles d’un ou de plusieurs composants électroniques (qui sont alors dits « analogiques ») configurés pour traiter des signaux analogiques. Les expressions « sous-ensemble radiofréquences », « sous-ensemble analogique/radiofréquences », et « partie radiofréquences » sont utilisées de manière indifférenciée dans la présente description pour désigner des sous-ensembles d’un ou de plusieurs composants électroniques (qui sont alors dits « analogiques radiofréquences » ou « radiofréquences ») configurés pour traiter des signaux radiofréquences analogiques. Les expressions « sous-ensemble numérique » et « partie numérique » sont utilisées de manière indifférenciée dans la présente description pour désigner des sous-ensembles comprenant un ou plusieurs composants électroniques (qui sont alors dits « numériques ») configurés pour traiter des signaux numériques et/ou des composants d’alimentation électrique. Les expressions « sous-ensemble alimentation » et « partie alimentation » sont utilisées de manière indifférenciée dans la présente description pour désigner des sous-ensembles d’alimentation électrique comprenant un ou plusieurs composants électroniques (qui sont alors dits « d’alimentation électrique » ou « d’alimentation »)
Les termes «couplé de manière opérationnelle», «couplé», «connecté» et leurs variantes et formes diverses utilisés dans les présentes font référence à des couplages et connexions physiques, électriques, électroniques ou mécaniques, qui peuvent être directs ou indirects, et comprennent notamment des connexions entre composants électroniques (par exemple sous forme de piste de cuivre, par exemple sur un circuit imprimé), entre des équipements électroniques ou entre des portions de tels équipements qui permettent des opérations et fonctionnements tels que décrits dans la présente demande.
Le dispositif 1 de la comprend une carte électronique 2 sur laquelle sont implantés un sous-ensemble analogique 3, une unité de filtrage 4, et une interface d’entrée 6.
Le sous-ensemble analogique 3 est protégé des perturbations électromagnétiques extérieures par un blindage, comprenant par exemple un capot de blindage 5. Le capot de blindage permet de protéger efficacement les signaux électroniques circulant sous le capot de blindage ne soient pas perturbés par le bruit, et notamment le bruit haute fréquence qui se trouve en dehors du capot de blindage 5. Dans un ou plusieurs modes de réalisation, le blindage protégeant le sous-ensemble analogique du bruit électromagnétique environnant comprend un capot de blindage 5 et une ou plusieurs couches (non représentées sur la figure) de cuivre de masse (de préférence analogique) formées dans le cuivre du circuit imprimé de la carte électronique 2 en fermeture de blindage dans la carte électronique et en regard du capot de blindage 5.
Le bruit (électromagnétique) susceptible d’affecter le fonctionnement ou les performances des composants du sous-ensemble analogique 3 peut être généré par un ou plusieurs composants de l’environnement électronique du dispositif électronique 1 bruité car non protégé par le capot de blindage 5, environnement qui forme un « monde extérieur » au sous-ensemble analogique 3 que l’on cherche à protéger. En fonction du mode de réalisation, ces composants peuvent comprendre des composants de sous-ensembles d’alimentation et/ou numériques implantés sur la carte électronique 2 (non représentés sur la figure) et/ou des composants de sous-ensembles d’alimentation et/ou numériques (non représentés sur la figure) extérieurs au dispositif électronique 1, comme par exemple les composants d’une alimentation électrique d’une plateforme de type serveur au sein de laquelle le dispositif électronique 1 est inséré.
Dans un ou plusieurs modes de réalisation, le sous-ensemble analogique 3 comprend un ou plusieurs composants de traitement de signaux analogiques, par exemple de très faible amplitude.
En particulier, le dispositif proposé trouvera avantageusement à s’appliquer pour un sous-ensemble analogique 3 du type comprenant un ou plusieurs composants de traitement de signaux analogiques de très faible niveau. Du fait de la sensibilité de ce type de sous-ensemble analogique à des niveaux de bruit qui sont comparables, voire même plus faible que le niveau de signal traité par les composants du sous-ensemble analogique 3 (qui sera par exemple de l’ordre de quelques μV), le fonctionnement du sous-ensemble analogique aux performances attendues ne pourra être obtenu qu’en protégeant ce sous-ensemble analogique du bruit extérieur (incluant les perturbations électromagnétiques extérieures) par un blindage, comprenant par exemple un capot de blindage 5 implanté sur une face de la carte électronique 2. L’utilisation d’un blindage sera d’autant plus indiqué dans les cas de figure dans lesquels le niveau de bruit est plus important que celui des signaux traités par le sous-ensemble analogique 3 (niveau de bruit qui sera par exemple de l’ordre de quelques dizaines ou centaines de μV, soit donc plus important que celui des signaux analogiques traités par le sous-ensemble analogique).
Dans un ou plusieurs modes de réalisation, le sous-ensemble analogique 3 comprend un ou plusieurs composants de traitement de signaux analogiques radiofréquences, par exemple de signaux radiofréquences haute fréquence (HF).