INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Ainsi, le dispositif de raccordement de l’invention permet de monter un la tubulure de dégazage sur la tubulure de remplissage en étant adapté à différents montages spécifiques de patte de fixation pleines, en évitant de modifier les pièces de structure.
En outre, la conception du dispositif de raccordement permet une meilleure intégration de la tubulure de dégazage sur la tubulure de remplissage, et permet de compacter l’ensemble tubulure de remplissage - dispositif de raccordement - tête de tubulure de dégazage.
En particulier, l’embout de dégazage est un embout sapin. Cela permet d’avoir une fixation ferme. L’embout de dégazage peut aussi être un embout à collerette. Cela permet d’être adapté à une tubulure de dégazage équipée d’un raccord rapide. L’embout de dégazage peut aussi être un embout olive. Cela permet Cela permet d’être adapté à une tubulure de dégazage en caoutchouc fixée avec un collier en métal.
Dans la variante préférée, le corps a une forme prismatique à base polygonale.
L’invention permet de former un dispositif optique configuré pour produire un effet visuel personnalisé de haute qualité et sécurisé à partir d’une couche activement optique déformée par lamination avec une couche texturée. Pour ce faire, un transfert de texturation est réalisé en déformant la couche optiquement active par lamination de sorte à ce que cette couche optiquement active forme en surface des macro-texturations qui modifient ses propriétés optiques de réflexion ou de diffraction, ce qui conduit à une personnalisation de l’effet visuel produit par la couche optiquement active.
Le processus de déformation par lamination de l’invention peut permettre en particulier de modifier et personnaliser la réflectivité bidirectionnelle (BRDF) et/ou la transmissivité bidirectionnelle (BTDF pour « Bidirectional Transmittance Distribution Function » en anglais) de la couche optiquement active, en particulier lorsque cette dernière est une couche métallique ou une couche à base d’encre composée de particules métalliques comme déjà décrit.
Le processus de déformation de l’invention peut également permettre d’obtenir une plage importante d’angles d’observation dans laquelle un observateur peut visualiser une image holographique produite par le dispositif optique 2.
Le processus de déformation de l’invention peut encore permettre de modifier l’arrangement spatial (par exemple la densité et/ou l’orientation) de particules réfléchissantes présentes dans ou sur la couche optiquement active 8, comme décrit ci-après.
La couche optiquement active 8 est intégrée au sein de la structure du dispositif optique 2, entre la couche texturée 4 et la couche support 6 qui sont laminées ensemble et qui sont préférentiellement fusionnées ensemble, ce qui rend difficile l’accès de la couche optiquement active 8 par un faussaire sans endommager ou détruire le dispositif optique 2. Le dispositif optique de l’invention est ainsi difficile à reproduire ou falsifier et peut être authentifié de façon fiable et sécurisée. Aussi, l’invention trouve une application particulière dans les dispositifs de sécurité aptes à être associés à un document ou tout autre objet en vue de le sécuriser (par exemple des documents identitaires, documents officiels ou autres).
Des exemples particuliers de mises en œuvre du dispositif optique 2 illustré en figures 1-4 sont présent décrits en référence aux figures 5-10 .
La couche optiquement active 8 arrangée dans le dispositif optique 2 peut comprendre une pluralité de régions texturées comprenant des deuxièmes macro-texturations 11 différentes les unes des autres (par exemple présentant des motifs différents, en taille, forme, etc.). Pour ce faire, la couche texturée 4 peut comprendre une pluralité de régions texturées correspondantes, comprenant des premières macro-texturations 10 différentes les unes des autres, configurées pour former respectivement les différentes régions texturées de la couche optiquement active 8.
Dans les exemples représentés en figures 5-10 , la couche optiquement active 8 est une couche réfléchissante comprenant des (ou à base de) particules métalliques 40. Les particules métalliques 40 sont par nature réfléchissantes dans la mesure où elles réfléchissent au moins partiellement la lumière incidente dans le spectre de longueurs d’onde du visible. Les propriétés optiques de réflexion des particules métalliques 40 sont fonction notamment de l’arrangement spatial de ces particules dans la couche optiquement active 8.
En ce qui concerne la fonction de distribution caractérisant la réflectivité bidirectionnelle (appelée aussi BREDF pour « Bidirectional Reflectance Distribution Function » en anglais) des particules métalliques 40, on peut par exemple utiliser des particules présentant une réflexion angulairement anisotrope. Autrement dit, pour une particule métallique donnée, la réflexion optique doit varier fortement angulairement. Une telle configuration est possible par exemple lorsque l’on utilise une encre à base de particules métalliques. Cette configuration permet de contrôler précisément l’orientation de la lumière réfléchie en fonction des deuxièmes macro-texturations11 présentes sur la couche optiquement active 8. Grâce à l’invention, on peut modifier ou adapter la réflectivité bidirectionnelle (BRDF) de la couche optiquement active 8 en fonction des deuxièmes macro-texturations 11 formées par lamination.
Selon un exemple particulier, les particules métalliques 40 se présentent sous la forme de petites paillettes plates. Ainsi, pour un angle d’éclairage donné de la lumière incidente, ces paillettes réfléchissent à un angle spécifique (appelé angle de réflexion spéculaire).
Pour la modification de la BRDF (réflectivité angulaire : je pense qu’il est nécessaire que les particules métalliques aient une réflexion angulairement anisotrope..
Les particules métalliques 40 peuvent être disposées de diverses manières, notamment en surface de la couche optiquement active 8 et/ou elles peuvent faire partie intégrante de la couche optiquement active 8 (elles peuvent être disposées dans l’épaisseur de la couche optiquement active 8).
Comme déjà indiqué, la couche optiquement active 8 peut également être une couche (ou un film) comprenant une encre à base de particules métalliques Selon un exemple particulier, les particules métalliques 40 comprises dans cette encre se présentent sous la forme de boulettes (ou billes) de métal. Dans ce cas particulier, la réflexion de la lumière incidente sur la couche optiquement active 8 est diffuse et il n’est pas réellement possible d’orienter les particules suivant une orientation préférentielle. En revanche, il est possible de disposer les particules métalliques 40 selon une répartition spatiale prédéfinie (non aléatoire) qui est fonction des deuxièmes macro-texturations 11 présentes sur la couche optiquement active 8.
De manière générale, la nature et la configuration de taille et forme des particules métalliques 40 peuvent varier selon le cas en fonction de l’effet visuel recherché. Les particules métalliques 40 présentent par exemple une taille caractéristique comprise entre 1 et 20 µm environ. Selon un exemple particulier, la taille caractéristique des particules métalliques 40 est inférieure ou égale à la taille caractéristique des deuxièmes macro-texturations 11 présentes sur la couche optiquement active 8, ce qui permet de contrôler et réarranger précisément l’orientation des particules et ainsi d’obtenir l’effet visuel souhaité.
Les particules métalliques 40 sont par exemple composées d’un matériau, ou d’un ensemble de matériaux, tels que ceux utilisés dans les particules des encres métalliques conventionnelles.
On obtient un montage simple et rapide en même temps de la boîte de dégazage 22 et du chargeur de batterie 30, présentant des formes disposées au plus près de la barre transversale 10, sans perte d’espace entre eux grâce à la liaison rigide entre ces équipements qui permet de limiter les jeux intermédiaires.
La présente une variante de liaison entre la boîte de dégazage 22 et le chargeur de batterie 30, sa face supérieure comportant de chaque côté une barrette 52 disposée suivant la direction longitudinale, comprenant à chaque extrémité un perçage fileté 54.
Chaque support 20 comporte aux extrémités de son embase un perçage vertical 56 qui reçoit par-dessus une vis se vissant dans le perçage fileté 54, pour serrer la face inférieure plate du support sur la barrette 52 afin de réaliser une liaison rigide. De la même manière on réalise au préalable l’ensemble comportant la boîte de dégazage 22, le chargeur de batterie 30 et les supports 20 liés entre eux.
Les figures 6 et 7 présentent la boîte de dégazage 22 comportant un volume arrière 60 directement formé dans le prolongement arrière du volume central 34. Un orifice arrière 62 orienté suivant une direction transversale, permet de réaliser un piquage d’un tuyau de fluide de refroidissement disposé près du collecteur d’auvent 12.
Le volume arrière 60 présentant une largeur égale à celle du volume avant 32, et une longueur occupant tout le volume entre le chargeur de batterie 30 et la tôle 36 du collecteur d’auvent 12 fermant l’arrière du compartiment moteur, donne à la boîte de dégazage 22 un volume intérieur important formant une grande réserve de fluide de refroidissement.
DISPOSITIF D’ASPIRATION D’AIR DU MOTEUR DE VEHICULE AUTOMOBILE La présente invention concerne le domaine des véhicules équipés d’un moteur à combustion interne. Plus particulièrement, l’invention a pour objet une plaque de couverture d’un radiateur de véhicule automobile équipée d’un dispositif d’aspiration d’air et un sous ensemble de véhicule comprenant une telle plaque de couverture de radiateur.
Pour une meilleure performance des moteurs à combustion interne il est préférable que celui aspire de l’air frais dont la densité est plus élevée que de l’air plus chaud.
Par ailleurs, le capot moteur du véhicule repose généralement sur une pièce transversale nommée armature qui comprend notamment une ouverture pour le passage de la serrure et une autre ouverture pour le passage du crochet de fermeture du capot moteur. Ces ouvertures sont également utiles pour permettre l’arrosage en air frais en provenance de l’extérieur vers le haut du moteur lorsque le véhicule circule à moyenne ou grande vitesse.
Cependant, lors de certaines phases de vie du véhicule, notamment les phases redémarrage du moteur ou pendant les phases de ralenti ou lors de coups de chaud ou encore lors de la circulation du véhicule à faible vitesse ou lors d’un embouteillage, l’air chaud à l’intérieur du sous capot moteur s’infiltre à travers ces ouvertures de cette armature transversale vers l’entrée de l’admission d’air du moteur sous l’effet de l’aspiration du moteur. Ce phénomène d’aspiration d’air chaud impacte négativement le fonctionnement du moteur et dégrade sa performance comme déjà évoqué.
Une solution peut être d’utiliser des joints en nez de capot autour des ouvertures pour empêcher l’infiltration de l’air chaud par vers l’entrée de l’admission, mais comme déjà indiqué, les ouvertures sur l’armature jouent un rôle important dans l’arrosage en air frais du haut de moteur pour les moyennes et les grandes vitesses véhicule. La mise en œuvre des joints au nez de capot empêche l’arrosage du haut de moteur.
L’invention vise à résoudre ce problème en proposant selon l’invention une plaque de couverture d’un radiateur de véhicule automobile comportant une ouverture de passage d’un élément de fermeture d’un capot moteur, caractérisée en ce qu’elle comprend une conduite d’aspiration comportant un orifice d’aspiration d’air situé au voisinage de l’ouverture.
L’effet technique est de permettre l’aspiration d’air traversant l’ouverture de passage de l’élément de fermeture du capot moteur.
Selon une réalisation, la conduite d’aspiration entoure au moins en partie l’ouverture de passage.
Selon une réalisation, la conduite d’aspiration comprend une pluralité d’orifices d’aspiration d’air répartis le long de la conduite d’aspiration.
Selon une réalisation, la conduite d’aspiration forme un U autour de l’ouverture de passage.
Les résultats des compositions T2 et C1, et T4 et C2 sont présentés en base 100 respectivement par rapport à la composition T1 et T3 utilisant de l’huile de tournesol qui est un plastifiant liquide couramment utilisé dans les compositions de caoutchouc pour pneumatique.
Compositions T1 T2 C1 T3 T4 C2 Elastomère E1(1) 100 100 100 Elastomère E2(1) 100 100 100 Silice(2) 94 94 94 94 94 94 Agent de couplage(3) 8 8 8 8 8 8 N330(4) 2 2 2 2 2 2 Plastifiant 1(5) 15 15 Plastifiant 2(6 15 15 Plastifiant 3(7) 15 15 Résine(8) 30 30 30 30 30 30 6-PPD(9) 3,5 3,5 3,5 3,5 3,5 3,5 TMQ(10) 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 Cire ozone(11) 2 2 2 2 2 2 DPG(12) 2 2 2 2 2 2 Acide stéarique(13) 3 3 3 3 3 3 ZnO(14) 1 1 1 1 1 1 Accélérateur(15) 1 1 1 1 1 1 Soufre 2 2 2 2 2 2 Perfo tan(δ)max à 23°C 100 98 107 100 100 119 G* 10% à 23°C 100 102 99 100 102 100 Int. tan(δ) [-30°C ; 0°C] 100 94 99 100 93 108 Compromis 100 98 102 100 98 109
(1) Elastomères E1 et E2 préparés selon le procédé décrit au point III-2 ci-dessus (2) Silice « Zeosil 1165MP » commercialisée par Solvay (3) Silane liquide triethoxysilylpropyltetrasulfure (TESPT) « Si69 » de la société Evonik (4) Noir de carbone N234 selon la norme ASTM D-1765-2017 (5) Plastifiant 1 : Trioléate de glycérol (huile de tournesol à 85% en poids d'acide oléique) « Lubrirob Tod 1880 » de la société Novance (Tg = -90°C) (6) Plastifiant 2 : Huile « Plasthall 100 » de la société Hallstar (Tg = -110°C) (7) Plastifiant 3 : Trioctyl phosphate (tri-2-ethylhexyl phosphate) « Disflamoll TOF » de la société Lanxess (Tg = -110°C) (8) Résine « Escorez 5000 series » de la société Exxon Mobil (Tg = 52°C) (9) N-1,3-diméthylbutyl-N-phényl-para-phenyldiamine « Santoflex 6-PPD » de la société Flexsys (10) 2,2,4-triméthyl-1,2-dihydroquinoline « Pilnox TMQ » de la société Nocil (11) Cire anti-ozone « VARAZON 4959 » de la société Sasol Wax (12) Diphénylguanidine « Perkacit DPG » de la société Flexsys (13) Acide stéarique « Pristerene 4931 » de la société Uniqema (14) Oxyde de Zinc de grade industriel de la société Umicore (15) N-cyclohexyl-2-benzothiazol-sulfénamide « Santocure CBS » de la société Flexsys
Ces résultats montrent que l’utilisation d’une composition de caoutchouc comprenant la combinaison d’un copolymère contenant des unité éthylène, des unité 1,3-diène de formule (I), et d’un plastifiant liquide phosphate présentant une température de transition vitreuse, notée Tg, inférieure à -70°C , permet d’améliorer la résistance au roulement sans (trop) pénaliser la rigidité, ni l’adhérence sur sol mouillé, par rapport à des compositions de caoutchouc comprenant ne comprenant pas un tel plastifiant liquide. Ainsi, les compositions conformes à l’invention permettent d’améliorer la résistance au roulement, tout en améliorant le compromis global entre les trois performances que sont la résistance au roulement, la rigidité et l’adhérence sur sol mouillé.
Compositions acryliques bi-composantes pour la formulation de produits de marquage routier DOMAINE DE L’INVENTION La présente invention concerne le domaine du marquage routier, en particulier des peintures et enduits bi-composants destinés au marquage routier. Plus particulièrement, la présente invention porte sur des compositions comprenant des copolymères à blocs, en particulier des copolymères à blocs acryliques, et leur utilisation pour la formulation de compositions bi-composantes possédant des propriétés mécaniques améliorées pour des usages en marquage routier (peintures et enduits).
ARRIERE PLAN TECHNOLOGIQUE Les produits de marquage routier employés de nos jours se subdivisent en plusieurs catégories : les peintures solvantées, les peintures à l'eau, les enduits à chaud thermoplastiques (en anglais « hotmelts »), les peintures et enduits réactifs dits à froid (bi-composants) et les bandes adhésives préfabriquées. La solution la plus résistante à l’abrasion est incontestablement la technologie des enduits et peintures réactifs à froid. Cette solution est aussi la plus polyvalente en termes d'applications, permettant autant la réalisation de couches fines (ex. : bande de rive ou d'axe) qu'épaisses (ex. : passages piétons) ou encore de structures proéminentes (ex. : barrettes sonores).
Les enduits à froid bi-composants du marquage routier sont des compositions composées de résine réactive combinée à des charges, pigments et additifs. Pour enclencher le durcissement via une polymérisation radicalaire, ces compositions sont mélangées avec un durcisseur de type peroxyde (classiquement le peroxyde de benzoyle). La composition ainsi activée est ensuite étalée à la spatule, extrudée ou pulvérisée à la machine suivant le procédé de mise en œuvre choisi. Les résines réactives sont elles-mêmes une solution de copolymère acrylique/méthacrylique statistique dans un mélange de monomères acryliques et méthacryliques. Pour certaines applications, l'ossature polymère de la résine peut être un polyester insaturé : plus avantageux en coût mais généralement jaunâtre, ce qui impose leur utilisation dans des produits colorés non blancs ou alors utilisés en sous-couche. Afin de brancher / réticuler la structure, il est d'usage d'introduire, en tant que monomère, un monomère polyfonctionnel, très souvent un di-(méth)acrylate. Pour limiter l'évaporation des monomères lors de la phase de durcissement au sol, ces résines comprennent également une cire paraffinique qui remonte en surface lors de l'application. Les cristaux forment une barrière protectrice qui non seulement limite la fuite par évaporation des composants réactifs mais aussi freine la diffusion de l'oxygène en surface (puissant inhibiteur des réactions radicalaires). La cire permet donc à la réaction d'être complète autant à cœur qu'en surface, elle élimine grandement les possibles problèmes d’adhésivité résiduelle après séchage. Enfin, afin de dissocier rapidement et efficacement le peroxyde, des activateurs aminés de type dérivés de toluidine sont introduits en petite quantité dans la résine de base.
En technologie urbaine, décorative de marquage routier, ou des pistes plus techniques de compétition ou aéronautiques, la chimie réactive des enduits à froid bi-composants est fortement appréciée car elle permet de réaliser des ouvrages durables et robustes avec un temps de réouverture au trafic qui ne dépasse jamais une heure pour les produits les plus lents. Dans ce dernier cas, le temps ouvert est plus long car les résines sont employées pour la réalisation de grandes surfaces, soit décoratives (ex. : granulats minéraux enchâssés), soit fonctionnelles pour l'agencement du trafic (ex. : pistes cyclables).
Cependant avec les résines classiques bi-composants disponibles sur le marché, un phénomène de craquèlement ou de faïençage du revêtement est observable plus ou moins rapidement dans le temps, surtout lorsque les surfaces appliquées sont de grande taille. Le revêtement peine à encaisser les déformations du support qui peuvent être plus ou moins grandes en fonction du climat local, des fortes amplitudes de température journalières ou saisonnières. Il a ainsi été proposé d’améliorer la souplesse et l'élasticité du revêtement. Mais ceci se traduit généralement par des produits plus mous qui par forte chaleur captent la poussière et la saleté environnante. La résistance à l'encrassement est un challenge constant pour les produits de marquage routier surtout dans les environnements urbains à fort trafic où leur visibilité/lisibilité est cruciale.
Trouver la solution qui puisse donner l'équilibre parfait entre souplesse et dureté du marquage n'est pas chose simple. L’ajustement de la température de transition vitreuse (Tg) globale du système a permis en partie d’améliorer ces peintures et enduits. Historiquement, depuis la création des résines acryliques/méthacryliques bi-composants pour le marquage routier dans les années 60, deux types de grades ont été proposés : des résines dures nécessitant un plastifiant externe et des résines nativement plus souples. Avec une température de transition vitreuse supérieure à 50°C après réaction, les résines dures sont toujours formulées avec ajout de plastifiant : celui-ci ramène en général la Tg du système vers la température ambiante pour plus de souplesse tout en abaissant le coût de la formulation. Traditionnellement, c'est la famille des plastifiants phtalates qui est employée. Un inconvénient majeur de la plastification externe est la migration progressive du plastifiant dans le support bitumineux : au fil des mois, la matrice ainsi plastifiée perd de sa souplesse, gagne en dureté. Une solution possible proposée fut l'emploi de plastifiants polymériques, de plus haut poids moléculaire, bien moins extractibles de la matrice organique du revêtement. Mais cette solution était en général plus onéreuse. La deuxième voie est l'élaboration d'une résine dont la Tg après réaction des monomères correspond à la température ambiante. C'est le choix ciblé des monomères et de leur proportion qui permet d'obtenir les propriétés visées. Ces résines, sont certainement aujourd'hui les plus vendues à l'échelon mondial, proposant le meilleur compromis qualité/prix/applicabilité. Cependant, quelle que soit la solution employée, ces résines plutôt ductiles à température intermédiaire de service, deviennent rigides, vitreuses et cassantes à basse température, dès 5°C environ. Cela s’explique par la présence d’une unique Tg dont la valeur est généralement proche de 20-30°C.
Dans EP2668232, des assouplissements encore plus conséquents ont été testés, en accroissant la part de monomère mou dans la résine de base (ex: acrylate de n-butyle ou acrylate de 2-ethylhexyle). Si des Tg inférieures à 0°C ont bel et bien été obtenues, le degré de conversion des monomères est moindre : il en résulte alors des marquages au taux de monomère résiduel trop important entrainant des nuisances olfactives rémanentes et des vitesses de remise en circulation bien plus longues.
Afin d'améliorer les propriétés d'élasticité des enduits à froid dédiés au marquage routier, il a été proposé dans EP2668232 d’introduire des particules élastomériques cœur-écorce dans la résine de base. Dans ce document, la résine modifiée avec des particules cœur-écorce peut présenter un gain net pour l’allongement à la rupture. Tout en étant dure, la résine a ainsi gagné en flexibilité. Cependant, la nature même de ces particules limite les quantités qui peuvent être introduites dans un mélange car la viscosité devient alors trop élevée. Par ailleurs, dans ces formules matrice/particules cœur écorce, s’il est possible d’obtenir un matériau présentant deux températures de transition vitreuse, des morphologies nanométriques, typiquement avec des domaines inférieurs à 100nm, ne sont jamais observées. Les propriétés finales ne sont donc pas optimales.
Ainsi, un besoin demeure pour la mise à disposition de compositions, tout particulièrement destinées au marquage routier (peintures, enduits), présentant des avantages en terme de viscosité et de tenue aux ultraviolets et qui combinent de bonnes propriétés mécaniques à froid comme à chaud et qui soient résistantes aux salissures.
BREVE DESCRIPTION DE L'INVENTION La présente invention porte sur une composition comprenant :
au moins un monomère A1 dont le(s) homopolymère(s) présente(nt) une Tg supérieure à 25°C, de préférence supérieure à 50°C, plus préférentiellement supérieure à 70°C ; au moins un monomère A2 dont le(s) homopolymère(s) présente(nt) une Tg inférieure à 0°C, de préférence inférieure à -20°C ; au moins un copolymère à blocs A3, le dit au moins un copolymère à blocs A3 étant constitué de blocs présentant une Tg inférieure à 0°C, de préférence inférieure à -25°C, et constitués de l’enchaînement de monomère(s) A3 1 ; et de blocs présentant une Tg supérieure à 25°C, de préférence supérieure à 50°C, plus préférentiellement supérieure à 70°C et constitués de l’enchaînement de monomère(s) A3 2; et
Les premier et deuxième modes de réalisation représentés respectivement aux Figures 1 et 3 sont ensuite identiques.