INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Le moyen d’étanchéité 6 présente au moins une section fermée définissant les contours de la première chambre 11 par l’intermédiaire de l’organe d’étanchéité 10 ou par l’intermédiaire de l’organe d’étanchéité 10 et de la semelle 8. Notamment, l’organe d’étanchéité 10 peut comprendre au moins une portion en arc de cercle, une telle portion étant notamment configurée pour coopérer avec la structure de caisse 7 lorsque l’ouvrant 2 est clos. Par exemple, tel qu’illustré, l’organe d’étanchéité 10 peut présenter une structure sensiblement en « U » inversé reliée à la semelle 8 par l’intermédiaire de deux branches 81 de sorte que la première chambre 11 est délimitée par l’organe d’étanchéité 10 et la semelle 8. Alternativement, l’organe d’étanchéité 10 peut présenter une section circulaire, sensiblement circulaire, ovale ou tout autre forme adaptée, reliée à la semelle 8.
La semelle 8 présente un profil, le long de la direction transversale Oy, sensiblement en U inversé, en ce sens elle présente deux bras 12 destinés à venir en appui du support 3, à savoir du caisson 4 et/ou du cadre 5. La semelle 8 comprend également une portion intermédiaire 13, reliant lesdits bras 12 entre eux et participant à délimiter la première chambre 11.
Optionnellement, la portion intermédiaire 13 et/ou au moins l’un des bras 12 de la semelle 8 peut former un élément au niveau duquel l’organe d’étanchéité 10 est relié.
Optionnellement, notamment lorsque le moyen d’étanchéité 6 est destiné à être fixé par l’intermédiaire d’un moyen de fixation 9 du type organe de clipage ou ergot, la semelle 8 peut comprendre une portion intérieure intermédiaire 14, reliant les bras 12 de la semelle 8 entre eux et configurée pour coopérer avec le(s) moyen(s) de fixation 9. La portion intermédiaire 13, les bras 12 et la portion intérieure intermédiaire 14 définissent alors une deuxième chambre 15. La première chambre 11 et la deuxième chambre 15 sont ainsi disposées de part et d’autre de la portion intermédiaire 13. Autrement dit, la première chambre 11 et la deuxième chambre 15 sont séparées par une paroi commune formée par la portion intermédiaire 13.
La portion intérieure intermédiaire 14 comprend les trous 16 qui sont destinés à recevoir l’organe de clipage ou l’ergot, par exemple la collerette d’un organe de clipage, de sorte que celui-ci s’étend en partie dans la deuxième chambre 15 puis au travers du support 3. De la sorte, la semelle 8 recouvre intégralement l’orifice 44 et celui-ci débouche dans la deuxième chambre 15, limitant ainsi le risque de passage de liquide au niveau de l’orifice 44 dans le support 3, par exemple vers l’intérieur du caisson 4.
Le moyen d’étanchéité 6 peut être tel que l’organe d’étanchéité 10 présente au moins en partie une forme cylindrique, c’est-à-dire que la section transversale de l’organe d’étanchéité 10 est sensiblement constante. Alternativement, l’organe d’étanchéité 10 peut présenter des sections de forme et/ou de dimensions différentes sur son ensemble.
Le moyen d’étanchéité 6 comprend au moins une encoche 19. Particulièrement, l’au moins une encoche 19 s’étend dans l’organe d’étanchéité 10.
L’au moins une encoche 19 est comprise dans une première portion 20 du moyen d’étanchéité 6 qui s’étend le long d’une première direction 100. Notamment la première direction 100 est parallèle, ou sensiblement parallèle à la direction longitudinale Ox. De manière particulière, la première portion 20 du moyen d’étanchéité 6 est rectiligne, ou sensiblement rectiligne. Notamment, elle s’étend horizontalement ou sensiblement horizontalement relativement au sol sur lequel repose le véhicule. La première portion 20 est encadrée par des portions courbées 21.
La première portion 20 peut être disposée, relativement à la direction verticale Oz, au niveau d’une partie inférieure du support 3, par exemple du caisson 4, de l’ouvrant 2. Notamment, la première portion peut être disposée dans un tiers ou un quart inférieur d’une hauteur de l’ouvrant 2, définie le long de la direction verticale Oz. La première portion 20 comprend alors au moins un point du moyen d’étanchéité 6 présentant un positionnement le plus inférieur au sein du support 3 de l’ouvrant 2 relativement à la direction verticale Oz.
Selon un mode de réalisation alternatif, non représenté, la première portion 20 peut présenter un positionnement intermédiaire au sein de l’ouvrant 2 le long de la direction verticale Oz, par exemple de sorte à s’étendre aux abords d’un passage de roue. Selon encore une autre alternative, le moyen d’étanchéité 6 peut comprendre une pluralité de premières portions 20, l’une présentant un positionnement dans la partie inférieure de l’ouvrant, tel qu’exposé plus haut, et l’autre présentant un positionnement intermédiaire au sein de l’ouvrant 2.
L’encoche 19 s’étend le long d’une deuxième direction 200 transversale, c’est-à-dire sécante, à la première direction 100. En particulier, la deuxième direction 200 est orthogonale à la première direction 100, par exemple parallèle à la direction transversale Oy.
On entend par « encoche » un retrait d’une portion continue de matière du moyen d’étanchéité 6, ici de l’organe d’étanchéité 10, de manière à créer un évidement dans l’organe d’étanchéité. Autrement dit, l’au moins une encoche 19 consiste en un retrait d’une portion continue de matière d’au moins une partie d’une surface extérieure 601 du moyen d’étanchéité 6. L’au moins une encoche 19 débouche par exemple dans la première chambre 11.
Comme illustré à la par une flèche en pointillés, l’au moins une encoche 19 est configurée pour évacuer un liquide susceptible de s’accumuler dans l’espace intermédiaire 150 situé, le long de la direction transversale Oy, entre l’ouvrant 2 et au moins une partie de la structure de caisse 7 du véhicule 1, vers un environnement extérieur au véhicule 1 lorsque l’ouvrant 2 est clos, c’est-à-dire lorsque le moyen d’étanchéité 6 est déformé en configuration « comprimé ». Autrement dit, l’au moins une encoche 19 est configurée de sorte que, lorsque le moyen d’étanchéité 6 est dans la configuration « comprimé », elle relie fluidiquement l’espace intermédiaire 150 à l’environnement extérieur. Selon encore une autre formulation, l’au moins une encoche 19 permet, lorsque le moyen d’étanchéité 6 est en configuration « comprimé », d’évacuer un liquide compris dans un premier espace vers un deuxième espace, séparé du premier espace par le moyen d’étanchéité le long d’au moins une direction.
Lorsque l’ouvrant est clos, l’environnement extérieur est opposé à l’espace intermédiaire 150 relativement au moyen d’étanchéité 6, notamment au niveau de la première portion 20, le long d’au moins une direction, par exemple le long de la deuxième direction 200 et/ou d’une troisième direction 300, orthogonale à la première direction 100 et à la deuxième direction 200. Par exemple, la troisième direction 300 est parallèle à la direction verticale Oz. Le moyen d’étanchéité 6 est ainsi configuré pour être interposé entre l’espace intermédiaire 150 et l’environnement extérieur le long d’au moins une direction lorsque l’ouvrant est clos. L’au moins une encoche 19 s’étend depuis l’espace intermédiaire 150 et vers l’environnement extérieur ou jusqu’à un espace du véhicule fluidiquement relié à l’espace extérieur. La structure de caisse 7 écrase le moyen d’étanchéité 6 qui est déplacé dans sa configuration « comprimé » par contact de la structure de caisse 7 avec au moins un point de l’organe d’étanchéité 10, c’est-à-dire de la paroi 101, distinct de l’au moins une encoche 19. La structure de caisse 7 est notamment en contact avec la surface extérieure 601 de l’organe d’étanchéité 10 au niveau d’au moins un point distinct de l’au moins une encoche 19, un tel contact déformant l’organe d’étanchéité 10 dans sa configuration « comprimé ». Dans une telle configuration, l’encoche 19 définit un passage continu depuis l’espace intermédiaire 150 vers un espace apte à permettre l’évacuation dudit liquide, notamment un espace connecté à l’environnement extérieur au véhicule 1. Un tel passage peut également être défini par au moins une partie de la structure de caisse 7.
Selon certains modes de réalisation, la première composition est un masque à base d’eau qui est appliqué en premier, suivi de la deuxième composition, le procédé comprenant en outre une étape qui inclut un rinçage pour éliminer la première composition avant l’application de la deuxième composition.
Dans d’autres modes de réalisation, il est prévu un article de fabrication pour fournir un système pour la peau destiné à améliorer l’efficacité d’un actif de soin de la peau, l’article de fabrication comprenant : au moins une première et une deuxième compositions contenues séparément
a. la première composition comprenant une composition de rajeunissement de la peau comprenant : un système de vecteur comprenant une phase aqueuse, la phase aqueuse comprenant de l’urée ou un dérivé de celle-ci, présent en une quantité d’environ 20 % à environ 40 %, en poids, sur la base du poids de la composition ; au moins un acide aminé ; au moins l’un de la triacétine ou du citrate de triéthyle ; et, facultativement, un système tampon ayant un pH dans une plage d’environ 4,0 à environ 6,0, dans lequel le pH est inférieur à environ 7, et
b. une seconde composition comprenant une composition complémentaire comprenant un ou plusieurs actifs pour la peau non présents dans la composition de rajeunissement de la peau.
Selon certains modes de réalisation, les première et seconde compositions sont (i) contenues pour pouvoir être mélangées avant application sur la peau, et (ii) contenues pour être appliquées séparément, dans n’importe quel ordre.
Selon l’un quelconque des modes de réalisation divulgués ici, une ou les deux compositions peuvent être couplées à une surface d’application d’un applicateur. Selon l’un quelconque des modes de réalisation divulgués ici, la surface d’application peut être une surface d’un masque configuré pour se conformer au visage d’un porteur. Selon l’un quelconque des modes de réalisation divulgués ici, la surface d’application peut être choisie dans le groupe consistant en une surface de poils d’une brosse, une surface de rouleau d’un applicateur à rouleau et une surface de lame d’une spatule. Selon l’un quelconque des modes de réalisation divulgués ici, la formulation de soin de la peau peut être disposée dans un premier compartiment d’un sachet et la surface d’application peut être une surface d’un second compartiment du sachet, et le premier compartiment et le second compartiment étant fluidiquement séparés par une barrière cassable.
D’autres particularités et avantages de la présente invention ressortiront de la description plus détaillée suivante, prise conjointement avec les dessins annexés qui illustrent, à titre d’exemple, les principes de l’invention.
La présente divulgation décrit des modes de réalisation exemplaires selon les concepts inventifs généraux de l’invention et n’a pas pour but de limiter de quelque manière que ce soit la portée de l’invention. En effet, l’invention telle que décrite dans le mémoire est plus large que et non limitée par les modes de réalisation exemplaires présentés ici, et les termes utilisés ici ont leur pleine signification ordinaire.
La est un graphique à barres qui montre les résultats d’essais sur le stratum corneum démontrant l’efficacité comparative de la composition inventive utilisée selon les procédés inventifs en comparaison aux témoins ;
La perturbation lipidique (lipid disruption) est présentée en montrant les valeurs de delta T (Detla T values) en fonction de la nature des composés présents dans la composition : 70% d’acide glycolique (70% glycolic acid), 40% d’urée (40% urea), composition de gommage (peel moisturizer) ou 40% d’urée suivie de l’application de la composition de gommage (40% urea -> peel moisturizer) ;
La est un graphique à barres qui montre les résultats d’essais sur le stratum corneum démontrant l’efficacité comparative de la composition inventive à différentes concentrations d’urée et utilisée selon les procédés inventifs en comparaison aux témoins ; et
La est un graphique à barres qui montre des résultats d’essais sur le stratum corneum démontrant l’efficacité comparative de la composition inventive employant différentes formes d’urée et utilisée selon les procédés inventifs en comparaison aux témoins.
L’efficacité de l’hydroxyéthylurée (HEU pour hydroxyethyl urea) est aussi présentée sur la .
Des aspects et de nombreux avantages connexes du sujet revendiqué seront plus facilement appréciés au fur et à mesure qu’ils seront mieux compris en référence à la description détaillée suivante, lorsqu’elle est prise conjointement avec les dessins annexés.
La présente invention propose ainsi un ouvrant d’un véhicule automobile, permettant d’éviter l’accumulation de liquide entre l’ouvrant et la structure de caisse à moindre coût et simple de fabrication.
La présente invention ne saurait toutefois se limiter aux moyens et configurations décrits et illustrés ici et elle s’étend également à tout moyen ou configuration équivalents et à toute combinaison techniquement opérante de tels moyens. En particulier la forme ou les dimensions du moyen d’étanchéité, des moyens de fixation ou des panneaux de l’ouvrant peuvent être modifiées sans nuire à l’invention dans la mesure où elles remplissent in fine les fonctionnalités décrites et illustrées dans le présent document.
VÉHICULE ÉLECTRIQUE COMPORTANT UN CHARGEUR DE BATTERIE ET UNE BOÎTE DE DÉGAZAGE DE FLUIDE La présente invention concerne un véhicule électrique comportant un chargeur de batterie et une boîte de dégazage du liquide de refroidissement de la motorisation électrique, ainsi qu’un procédé de montage sur un tel véhicule.
Un type de boîte de dégazage connu pour véhicule automobile, présenté notamment par le document FR-A1-2964148, comporte un réservoir équipé d’une goulotte d’alimentation fermée par un bouchon, comprenant des fixations permettant de le fixer sur un collecteur d’auvent disposé en bas du pare-brise du véhicule, juste en dessous du capot moteur.
La boîte de dégazage disposée en partie supérieure du circuit de refroidissement, permet de séparer des gaz dissous dans le liquide de refroidissement, en particulier de l’air, de compenser des pertes dans le circuit et d’absorber les dilatations des différents volumes contenus dans l’ensemble du circuit. De plus disposé en partie supérieure du compartiment moteur, à un endroit facilement accessible, cette disposition permet de contrôler le niveau dans la boîte et d’effectuer le remplissage ou les mises à niveau du circuit.
Toutefois dans le compartiment moteur avant d’un véhicule électrique, le groupe motopropulseur disposé transversalement présentant suivant la direction longitudinale du véhicule une longueur réduite par rapport aux moteurs thermiques, on développe des compartiments très courts, avec un porte-à-faux réduit en avant des roues motrices. L’espace disponible dans le compartiment pour les différents équipements est limité.
De plus les tests de choc frontal sur le véhicule imposent une possibilité de recul des principaux organes rigides, afin d’éviter leur choc sur le tablier séparant l’habitacle du compartiment moteur et leur intrusion dans cet habitacle.
Sur certains véhicules électriques il est connu de disposer un onduleur de commande de la machine électrique formant un boîtier rigide directement fixé sur le dessus de cette machine.
Une barre transversale supérieure anti-rapprochement relie les deux supports d’amortisseur des roues avant, juste en dessous du capot moteur et en avant du tablier. Un boîtier électrique rigide comportant un chargeur de batterie et un convertisseur du courant continu DC/DC entre la basse tension et la haute tension, est fixé en dessous de la barre transversale en occupant un espace disponible au-dessus de l’onduleur.
Dans ce cas l’espace restant disponible pour installer la boîte de dégazage en position supérieure du compartiment moteur, présentant un certain volume nécessaire pour le fluide et au-dessus de ce fluide, peut poser des problèmes de dimension insuffisante. De plus il faut prévoir autour de cette boîte de dégazage un jeu par rapport aux organes proches montés sur des supports différents, nécessaire pour permettre des vibrations relatives entre ces éléments sans risquer une usure des surfaces en contact.
Elle propose à cet effet un véhicule électrique avec un compartiment moteur avant comportant une barre transversale reliant deux fixations supérieures d’amortisseur des suspensions de roues avant, disposée en avant d’une tôle fermant l’arrière du compartiment moteur, un chargeur de batterie haute tension, et comportant une boîte de dégazage du fluide de refroidissement d’une motorisation électrique, ce véhicule étant remarquable en ce qu’il comporte des supports rigides fixant à la fois le chargeur de batterie, et la boîte de dégazage superposée au-dessus de ce chargeur de batterie, à la barre transversale.
Un avantage de ce véhicule électrique est que les supports reliant à la fois la boîte de dégazage et le chargeur de batterie de manière rigide à la barre transversale, on obtient avec un même système de fixation remplissant ces deux fonctions, un positionnement rigide de ces deux équipements entre eux qui peuvent être au plus près l’un de l’autre sans risquer des mouvements relatifs générant des frottements et des usures.
La boîte de dégazage peut ainsi occuper le maximum d’espace disponible au-dessus du chargeur de batterie et en avant de la barre transversale, pour former un volume intérieur le plus grand possible.
Le véhicule électrique selon l’invention peut comporter de plus une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, qui peuvent être combinées entre elles.
Avantageusement, le véhicule comporte deux supports rigides encadrant la boîte de dégazage suivant la direction transversale du véhicule.
4. Appliquer 4 g de chaque composition A1, B1 et B2 sur 1 g de mèche de cheveux humide.
7. Sécher les cheveux à l’air froid, et
8. Peigner les cheveux (120 coups de peigne)
Le protocole suivant a été utilisé comme témoin sur des cheveux vierges multiethniques (modèle de boucles 4-5) du IHIP :
2. Laver 1 g de cheveux avec 0,4 g de shampooing Au Naturale.
4. Sécher les cheveux à l’air froid, et
5. Peigner les cheveux (120 coups de peigne).
La composition peut être appliquée sur des fibres kératineuses humides ou sèches, de préférence sur des fibres kératineuses humides.
Dans la présente invention, le terme « fibres kératineuses » désigne les fibres kératineuses humaines, et en particulier les cheveux humains.
EXEMPLES Dans l’exemple qui suit et sauf indication contraire, les quantités sont données en pourcentages massiques de matière active (AM) par rapport au poids total de la composition.
Les compositions suivantes A1 (invention) et B1 et B2 (comparatives) ont été préparées à partir des ingrédients indiqués dans le tableau 1 ci-dessous (% en poids de matière active (AM)) :
A1 (invention) B1 (comparative) B2 (comparative) Huile de Cocos nucifera (noix de coco) 5 - 5 Cystéine HCl 0,75 0,75 - Alcool cétéarylique 5 5 5 Isononanoate d’isononyle 2,5 2,5 2,5 Chlorure de béhentrimonium (VARISOFT BT 85 – EVONIK) 3,95 3,95 3,95 Esters cétyliques (et) esters cétyliques (CRODAMOL MS-PA-(MH) -CRODA) 2,5 2,5 2,5 Poudre de graines de Prunus armeniana (abricot) 0,25 0,25 0,25 Bis-cétéaryl amodiméthicone (SILSOFT AX-E PMF- MOMENTIVE PERFORMANCE MATERIALS) 0,4 0,4 0,4 Ethanolamine 0,53 0,53 0,53 Hydroxyéthylcellulose 0,4 0,4 0,4 Tocophérol 0,1 0,1 0,1 Parfum 1 1 1 Agent de pH Qs pH 8,8 Qs pH 8,8 Qs pH 8,8 Eau Qs 100 Qs 100 Qs 100
Dans ce procédé d’évaluation mécanique, les fibres capillaires sont soumises à des cycles d’extension répétés de faible amplitude jusqu’à ce que la fibre casse ou que le nombre maximal de cycles fixé par l’opérateur soit atteint. A la fin de l’essai de fatigue, la durée de vie de la fibre est mesurée. Elle correspond au nombre de cycles d’extension que la fibre a supporté sans se casser.
La contrainte mécanique de traction qui est appliquée à la fibre peut être une déformation constante, une force constante ou une contrainte constante. Pour cette analyse, des essais de fatigue cyclique ont été réalisés à une contrainte constante de 144 MPa, à l’aide d’un testeur de fatigue cyclique Diastron CYC 801. Les mesures de la surface de la section transversale sont effectuées à l’aide d’un système d’analyse dimensionnelle des fibres (FDAS, Diastron) et sont utilisées pour obtenir une contrainte ciblée correcte.
Le protocole suivant a été utilisé pour chaque composition A1, B1 et B2 sur des cheveux vierges multiethniques (modèle de boucles 4-5) provenant du IHIP :
Les moyens de détermination de la distance, suivant une direction parallèle à l’axe de la broche, entre la surface orientée vers le dispositif de la structure à travailler et la surface de référence du bâti déterminent alors cette distance en tenant compte de la valeur de l’angle fourni par le capteur d’angle au moment où lesdits moyens de détection détectent l’atteinte par la poussée de la valeur d’entrée en contact correspondant à la valeur de poussée au moment de l’entrée en contact de l’extrémité libre du deuxième élément avec la surface.
Le fait de connaître la distance de déploiement de l’élément presseur et/ou la distance entre la surface de la structure à travailler et la surface de référence du bâti peut permettre de vérifier que le dispositif se trouve correctement positionné par rapport à la surface. Un déploiement trop faible ou trop important par rapport à la position relative théorique du dispositif par rapport à la surface peut traduire un mauvais positionnement en réalité induisant la nécessité de corriger la position du dispositif après avoir désactiver les moyens de solidarisation. Dans ce cas, le contrôleur commende le dispositif pour opérer la correction de position requises.
L’élément presseur continu d’être déployé jusqu’à ce que les moyens de mesure de la poussée détectent l’atteinte par la poussée de la valeur de pressage prédéterminée correspondant à la pression qu’il est souhaité d’appliquer contre la surface de la structure à travailler.
Les moyens de mesure de l’inclinaison déterminent l’inclinaison de l’élément presseur par rapport à l’axe de la broche.
Dans une variante, l’inclinaison de l’axe de l’élément presseur par rapport à celui de la broche est mesuré puis :
si l’inclinaison est inférieure à une première valeur prédéterminée, le perçage est réalisé et la valeur du défaut (i.e. l’inclinaison) est enregistrée ; si l’inclinaison est supérieure à une deuxième valeur prédéterminée, le processus de mise en position du dispositif est recommencé.
Les moyens de mesure de la déformation de la structure à travailler déterminent, lorsque la poussée atteint la valeur de pressage, la déformation subie par la structure à travailler sous l’effet de la pression imposée par l’élément presseur. Cette déformation correspond au déplacement en translation du premier élément 61 entre les moments où les moyens de détection détectent que la valeur de la poussée passe de la valeur d’entrée en contact à la valeur de pressage. Cette déformation peut être comparer à une valeur de référence pour s’assurer que la déformation imprimée à la structure à travailler est convenable.
Le module correspondant à l’opération que l’on souhaite réaliser est placé dans l’axe de la broche puis appareillé à celle-ci.
La broche est ensuite déplacée pour réaliser l’opération désirée, par exemple un perçage et/ou fraisurage, la pose d’un rivet enduit ou non, la pose d’une fixation temporaire…
Une fois que l’opération est réalisée, la broche est désappareillée du module fonctionnel puis le module fonctionnel est déplacé pour ne plus se situer dans l’axe de la broche.
D’autres tâches peuvent ensuite être réalisées au même endroit (par exemple la mise en place d’un rivet dans un trou) ou à un autre endroit de la structure à travailler.