Panneau (1) de protection acoustique pour véhicule automobile, ledit panneau comprenant, disposés successivement l’un sur l’autre : une couche poreuse (2) d’absorption acoustique conformable à chaud, un film (3) thermoplastique d’étanchéité, une couche de ressort (4) élastiquement compressible, ledit panneau étant caractérisé en ce que : il comprend en outre une couche granulaire (5) poreuse, à base de broyat de matériau thermofusible, ladite couche granulaire étant associée entre ladite couche poreuse et ledit film, ladite couche poreuse présente un module de Young en compression supérieur à 1 MPa, de manière à assurer en outre une fonction de rigidification. Panneau selon la revendication 1, caractérisé en ce que la couche poreuse (2) présente un module de Young en compression compris entre 10 et 100 MPa. Panneau selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le matériau du broyat présente un module de Young en compression compris entre 100 et 800 MPa. Panneau selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la couche poreuse (2) présente une résistance au passage de l'air inférieure à 3000 N.s.m -3 . Panneau selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la couche poreuse (2) est à base de matériau fibreux de masse surfacique supérieure à 600 g/m 2 . Panneau selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la couche poreuse (2) est à base de flocons de mousse élastiquement compressible et de fibres de liaison bi-composant comprenant une âme, fusible à haute température, et une gaine fusible à température moindre, lesdites fibres occupant entre 10 et 30% en masse de ladite couche et lesdits flocons entre 90 et 70%. Panneau selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le matériau constitutif de la couche granulaire (5) présente une masse volumique comprise entre 1500 et 2500 kg/m 3 . Panneau selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la couche granulaire (5) est au choix à base de : broyat de tapis automobile recyclé, ledit broyat comprenant des particules de matériau élastomère thermoplastique chargé avec une charge minérale et des fibres, ou de polyvinyl butyral. Panneau selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la couche de ressort (4) est au choix à base : de matériau fibreux, ou de mousse moulée surmoulant le film (3), ou de flocons de mousse élastiquement compressible et de fibres de liaison bi-composant comprenant une âme, fusible à haute température, et une gaine fusible à température moindre, lesdites fibres occupant entre 10 et 30% en masse de ladite couche et lesdits flocons entre 90 et 70%. Panneau selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il présente une zone lourde (6) où la couche granulaire (5) présente une masse surfacique élevée et une zone allégée (7) présentant au choix l’une ou l’autre des caractéristiques suivantes : ladite couche granulaire est amincie de manière à présenter une masse surfacique moindre, ladite couche granulaire est supprimée, la couche poreuse (2) étant directement associée au film (3) d’étanchéité. Procédé de réalisation d’un panneau (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comprend les étapes suivantes : prévoir un broyat, prévoir une couche poreuse (2) et un film (3) thermoplastique, déposer ledit broyat par saupoudrage entre ladite couche poreuse et ledit film, ladite couche et ledit film étant sous forme de rouleaux actionnés en déroulement continu ou sous forme de plaques, calandrer l’ensemble avec ledit broyat porté à température de ramollissement de manière à réaliser un complexe, conformer à chaud dans un moule refroidi une plaque dudit complexe à la géométrie du panneau (1) à obtenir, associer une couche de ressort (4) à ladite plaque une fois conformée.