Aéronef (10) comportant un élément de fixation (12) et un mât réacteur (100) comportant : - une structure de support (302) comportant une partie avant et une partie arrière (303) et destinée à fixer entre eux un réacteur (14) et une aile (12) dudit aéronef (10), - une structure secondaire avant (201) formée d’un ensemble de capots avant (202, 203) où la structure secondaire avant (201) est fixée autour de la partie avant de la structure de support (302) du mât réacteur, - une structure secondaire arrière (199) formée d’un ensemble de deux capots arrière (204) qui sont disposés autour de la partie arrière (203) de la structure de support (302) du mât réacteur, où chaque capot arrière (204) prend la forme d’un triangle dont un bord supérieur (310) est destiné à courir le long de l’aile (12), dont un bord inférieur (312) suit le long de la partie inférieure de la partie arrière (303) et dont un bord avant (314) relie les deux autres bords (310, 312) à l’avant de la partie arrière (303), où chaque capot arrière (204) comporte un capot fixe supérieur (204a) solidaire de la partie arrière (203) et un capot mobile inférieur (204b) monté articulé sur la partie arrière (303) entre une position ouverte et une position fermée, où le capot fixe supérieur (204a) et le capot mobile inférieur (204b) sont séparés par une ligne de séparation (316) globalement parallèle au bord supérieur (310), où en position fermée, les deux capots mobiles inférieurs (204b) sont rapprochés l’un de l’autre et de la partie arrière (303) de manière à ce que les bords inférieurs (312) des deux capots mobiles inférieurs (204b) soient jointifs, où en position ouverte, les deux capots mobiles inférieurs (204b) sont basculés de manière à ce que les bords inférieurs (312) des deux capots mobiles inférieurs (204b) soient éloignés l’un de l’autre, - pour chaque capot mobile inférieur (204b), un système de charnière (320) fixé entre le capot mobile inférieur (204b) et la partie arrière (303), et - au moins un système de verrouillage (330) qui verrouille les deux capots mobiles inférieurs (204b) entre eux en position fermée et qui verrouille chaque capot mobile inférieur (204b) en position ouverte avec l’élément de fixation (12). Aéronef (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce que pour ledit au moins un système de verrouillage (330), chaque capot mobile inférieur (204b) comporte un bossage (332) traversé par un trou lamé (335) présentant un lamage (337) et solidaire dudit capot mobile inférieur (204b), pour chaque trou lamé (335), un bouchon (614, 616) présentant un alésage central (618, 620) et obturant le trou lamé (335) à l’opposé du lamage (337), en ce que pour chaque bossage (332), la partie arrière (303) présente un logement (334) prévu pour recevoir le bossage (332) en position fermée, en ce que pour chaque trou lamé (335), l’élément de fixation (12) présente un trou taraudé (702), et en ce que le système de verrouillage (330) comporte un axe de liaison (336) qui comporte : - un premier axe (336a) monté à travers le trou lamé (335) d’un bossage (332) et comportant une première extrémité formant une tige filetée (602) et une deuxième extrémité avec une première tête (604) présentant une première empreinte (630) permettant le vissage et le dévissage du premier axe (336a) avec un outil adapté, et - un deuxième axe (336b) monté à travers le trou lamé (335) de l’autre bossage (332) et comportant une première extrémité formant un alésage taraudé (606) dans lequel se visse la tige filetée (602) dudit premier axe (336a) et une deuxième extrémité avec une deuxième tête (608) présentant une première empreinte (632) permettant le vissage et le dévissage du deuxième axe (336b) avec un outil adapté, où chaque axe (336a-b) comporte un épaulement (610, 612) logé entre le bouchon (614, 616) et le lamage (337) correspondants, et où chaque tête (604, 608) traverse l’alésage central (618, 620) associé et présente sur sa périphérie un filetage (622, 624) qui, en position ouverte, se visse dans un trou taraudé (702) de l’élément de fixation (12) prévu à cet effet. Aéronef (10) selon la revendication 2, caractérisé en ce que chaque axe (336a-b) présente au niveau de sa première extrémité une deuxième empreinte (634) permettant le vissage et le dévissage dudit axe (336a-b) avec un outil adapté. Aéronef (10) selon l'une des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce que chaque empreinte (630, 632, 634) est une empreinte à six pans creux. Aéronef (10) selon l'une des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que chaque axe (336a-b) est équipé d’un contre-écrou (626, 628) qui, en position fermée, est vissé sur la tête (604, 608) dudit axe (336a-b) et serré contre le bouchon (614, 616) correspondant. Aéronef (10) selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que l’articulation de chaque capot mobile inférieur (204b) est une rotation autour d’un axe de rotation (50) qui est globalement parallèle à la ligne de séparation (316) et au voisinage de la ligne de séparation (316). Aéronef (10) selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que chaque système de charnière (320) comporte au moins deux ferrures fixes (323) solidaires de la partie arrière (303) et, pour chaque ferrure fixe (323), une ferrure mobile (322) en col de cygne solidaire du capot mobile inférieur (204b). Aéronef (10) selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que chaque capot mobile inférieur (204b) est constitué d’un seul et même composant.