Trappe (10) de véhicule, notamment de véhicule ferroviaire, comprenant : - un cadre (12) définissant une ouverture (14), l’ouverture (14) définissant un bord supérieur (22) ; - un volet (16) mobile en rotation entre une position ouverte et une position fermée ; l’axe de rotation (A) s’étendant le long du bord supérieur (22) de l’ouverture (14) ; lorsque le volet (16) est en position fermée, ledit volet (16) recouvrant complétement l’ouverture (14) ; - un tube (18) définissant une surface extérieure (34) ; et - un fil (20) fixé au volet (16) en un point d’ancrage (42) ; caractérisée en ce que le tube (18) est lié au volet (16) en un emplacement d’articulation (36) et est mobile en rotation par rapport au volet (16) selon un axe (B) sensiblement parallèle à l’axe de rotation (A) du volet (16), en ce qu’un orifice de passage (40) est ménagé sur la surface extérieure (34) du tube (18) à distance de l’emplacement d’articulation (36) du tube (18) sur le volet (16), le fil (20) s’étendant à travers l’orifice de passage (40), et en ce qu’une butée (50) entre le fil (20) et le tube (18) bloque la rotation du tube (18) lorsque le volet (16) est en position ouverte, le fil (20) étant tendu lorsque le volet (16) est en position ouverte. Trappe (10) selon la revendication 1, dans laquelle le point d’ancrage (42) du fil (20) sur le volet (16) et l’emplacement d’articulation (36) du tube (18) sur le volet (16) sont distants l’un de l’autre. Trappe (10) selon la revendication 1 ou la revendication 2, dans laquelle l’ouverture (14) définie par le cadre (12) est une ouverture sensiblement verticale. Trappe (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle lorsque le volet (16) est en position fermé, le tube (18) est en contact avec le volet (16) définissant une surface de contact (38) du tube sur le volet, le point d’ancrage (42) du fil sur le volet étant situé sur ladite surface de contact (38) du tube sur le volet. Trappe (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle la distance entre l’emplacement d’articulation (36) du tube sur le volet et l’orifice de passage (40) ménagé sur le tube (18) est inférieure à la distance entre l’emplacement d’articulation (36) du tube sur le volet et le point d’ancrage (42) du fil sur le volet. Trappe (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle lorsque le volet (16) est en position ouverte, l’angle (β) entre le volet (16) et le tube (18) est supérieur à 50° et inférieur à 70°. Trappe (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes comprenant une masselotte (48), la masselotte (48) étant mobile en translation à l’intérieur du tube (18) entre une position haute et une position basse ; le fil (20) étant accroché à la masselotte (48). Trappe (10) selon la revendication 7, dans laquelle lorsque le volet (16) est en positon fermée, la masselotte (48) est en position basse, le fil (20) étant escamoté à l’intérieur du tube (18). Trappe (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle le tube (18) a un diamètre supérieur à 20 mm et inférieur à 50 mm. Véhicule, notamment véhicule ferroviaire, comprenant au moins une trappe (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes.