Méthode de diagnostic d’un accumulateur ou batterie à électrolyte aqueux, notamment une batterie plomb-acide, comprenant les étapes suivantes : a/ mesure continue d’un courant de surcharge (I o v ch ) appliquée à la batterie ; b/ mesure périodique, sous courant continu, de la résistance interne (R 120s ) de la batterie, c/ normalisation d’un paramètre issu du courant de surcharge mesuré selon l’étape a/ et de la résistance interne mesurée selon l’étape b/ ; d/ estimation de l’écart du logarithme de la résistance interne normalisée selon l’étape c/, considérée pour le paramètre issu du courant de surcharge normalisé selon l’étape c/, par rapport à une droite d’étalonnage, obtenue à partir d’une régression linéaire de mesures d’étalonnage de résistance interne et courant de surcharge d’une batterie de référence ; e/ comparaison de l’écart (∆) estimé par rapport une valeur seuil prédéterminée en fonction du type de la batterie : si l’écart est positif et supérieur à cette valeur seuil alors nécessité de changer la batterie du fait de son vieillissement prématuré ; si l’écart est négatif et inférieur à cette valeur seuil alors pas de nécessité de changer la batterie. Méthode de diagnostic selon la revendication 1, le paramètre issu du courant de surcharge mesuré étant l'intégration (Q ovch) du courant de surcharge flottante lorsque la tension de la batterie est maintenue à une valeur de charge flottante comprise entre 2,25V et 2,3V/accumulateur. Méthode de diagnostic selon la revendication 1 ou 2, la normalisation de la résistance interne selon l’étape c/ étant réalisée en divisant la résistance interne mesurée (R 120s ) par la résistance interne de la batterie neuve mesurée sous courant alternatif à 1kHz ou d’une batterie neuve de référence du même type. Méthode de diagnostic selon la revendication 2 ou selon la revendication 3 en combinaison avec la revendication 2, la normalisation du courant de surcharge selon l’étape c/ étant réalisée en divisant l’intégration du courant de surcharge mesuré (Q ovch ) par la capacité nominale (Cn) de la batterie, définissant l’indice de surcharge (N ovch ). Méthode de diagnostic selon la revendication 4, comprenant en outre les étapes suivantes : f/ estimation du rapport ( entre la limite de surcharge (N max ) et l’indice de surcharge (N ovch ) ; g/ comparaison du rapport ( estimé à l’étape f/ par rapport à 1 : si le rapport ( estimé est inférieur à 1, alors nécessité de changer la batterie du fait de son vieillissement normal dépassé. Méthode de diagnostic selon la revendication 5, comprenant en outre l’étape suivante : si le rapport ( comparé à l’étape g/ est supérieur à 1, et si la valeur absolue de l’écart (∆) estimé à l’étape d/ est inférieur à la valeur seuil prédéterminée, alors h/ détermination de la durée de vie restante de la batterie (RBLT) à partir de l’équation : dans laquelle BOT désigne la durée de mise en service réelle de la batterie. Méthode de diagnostic selon l’une des revendications précédentes, la mesure périodique de la résistance interne (R 120s ) de la batterie selon l’étape b/ étant réalisée par l'application d'un courant de charge ou de décharge sur un intervalle de temps fixe. Méthode de diagnostic selon la revendication 7, l’intervalle de temps fixe étant entre 60 et 180 secondes pour un courant de décharge correspondant à la capacité nominale (Cn). Système de contrôle d’une batterie à électrolyte aqueux ( BMS) pour la mise en œuvre de la méthode selon l’une des revendications précédentes, le système étant configuré pour fournir à l’utilisateur des messages d’alerte soit de de défaillance de la batterie, soit de fonctionnement correct de la batterie, et de préférence un message d’indication de la durée de vie restante de la batterie (RBLT). Utilisation de la méthode selon l’une des revendications 1 à 8 ou du système selon la revendication 9 dans une application où la batterie sert de stockage d’électricité de secours, telle que dans les stations de télécommunications, les centres de données, les installations nucléaires, ou sert de support et de sauvegarde du réseau basse tension d’une voiture électrique.