Dispositif d’obstruction (32) de passage (22) d’accès comportant : un châssis (50) s’étendant sensiblement selon une direction d’élévation (Z) et présentant une face avant (67) et une face arrière (68); un premier volet (52) mobile entre une position déployée, dans laquelle il s’étend au moins partiellement en travers d’un premier passage (22) d’accès, et une position escamotée, dans laquelle il est dégagé dudit premier passage (22) ; un deuxième volet (54) mobile entre une position déployée, dans laquelle il s’étend au moins partiellement en travers d’un deuxième passage (22) d’accès, et une position escamotée, dans laquelle il est dégagé dudit deuxième passage (22), et un système d’actionnement (56) configuré pour faire passer au moins l’un du premier volet (52) ou du deuxième volet (54) de la position déployée à la position escamotée, le premier volet (52) et le deuxième volet (54) étant montés sur le châssis (50). Dispositif d’obstruction (32) selon la revendication 1, dans lequel le châssis (50) comporte une embase (60) et un bâti (62) faisant saillie par rapport à l’embase (60) selon la direction d’élévation (Z), le châssis (50) présentant un axe de symétrie (S) selon un axe central parallèle à la direction d’élévation (Z). Dispositif d’obstruction (32) selon la revendication 1 ou 2, dans lequel chaque volet (52, 54) comporte un vantail (80) monté pivotant par rapport au châssis (50). Dispositif d’obstruction (32) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le système d’actionnement (56) comporte : un premier dispositif d’entrainement (92) du premier volet (52) ; et un deuxième dispositif d’entrainement (94) du deuxième volet (54), chaque dispositif d’entrainement (92, 94) comportant un ensemble moteur (96) respectif, chaque ensemble moteur (96) comprenant un arbre de sortie (100) et un moteur (102) configuré pour entraîner ledit arbre de sortie (100). Dispositif d’obstruction (32) selon la revendication 4, dans lequel, le châssis (50) présentant un axe de symétrie (S) selon un axe central parallèle à la direction d’élévation (Z), le premier dispositif (92) d’entrainement et le deuxième dispositif (94) d’entrainement sont montés sur le châssis (50) symétriquement l’un par rapport à l’autre autour l’axe de symétrie (S). Dispositif d’obstruction (32) selon la revendication 4 ou 5, dans lequel le premier volet (52) et au moins une partie de l’ensemble moteur (96) du deuxième dispositif d’entrainement (94) s’étendent du côté de la face avant (67) du châssis (50), et le deuxième volet (54) et au moins une partie de l’ensemble moteur (96) du premier dispositif d’entrainement (92) s’étendent du côté de la face arrière (68) du châssis (50). Dispositif d’obstruction (32) selon l’une quelconque des revendications 4 à 6, dans lequel les moteurs (102) des premier dispositif (92) et deuxième dispositif (94) d’entrainement sont montés côte-à-côte, de manière à définir un plan normal aux arbres de sortie (100) des premier dispositif (92) et deuxième dispositif (94) d’entrainement, les moteurs (102) des premier dispositif (92) et deuxième dispositif (94) d’entrainement se trouvant dans ledit plan normal. Dispositif d’obstruction (32) selon l’une quelconque des revendications 4 à 7, dans lequel chaque dispositif d’entrainement (92, 94) comporte un support (98) de transmission solidaire du volet (52, 54) associé et de l’arbre de sortie (100) de l’ensemble moteur (96) associé audit volet (52, 54). Dispositif d’obstruction (32) selon la revendication 8, dans laquelle le support (98) de transmission du premier volet (52) présente une surface de butée (112) configurée pour prendre appui contre l’ensemble moteur (96) du deuxième dispositif d’entrainement (94) lorsque le premier volet (52) est en position escamotée et/ou le support (98) de transmission du deuxième volet (54) présente une surface de butée (112) configurée pour prendre appui contre l’ensemble moteur (96) du premier dispositif d’entrainement (92) lorsque le deuxième volet (54) est en position escamotée. Portillon (24) d’accès comprenant : un caisson (30) délimitant un volume intérieur et propre à délimiter au moins en partie un passage (22) de circulation, et un dispositif d’obstruction (32) selon l’une quelconque des revendications 1 à 9, le dispositif d’obstruction (32) étant au moins en partie logé dans le volume intérieur du caisson (30).