INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
A cet effet, l’invention propose un système de localisation d’un identifiant pour l’accès et/ou le démarrage d’un véhicule, ledit système de localisation comprenant ledit identifiant et un émetteur-récepteur primaire faisant partie dudit véhicule, caractérisé en ce que : - (a) ledit émetteur-récepteur primaire est un émetteur-récepteur UWB, - (b) ledit système de localisation comprend en outre un émetteur-récepteur secondaire qui fait partie dudit véhicule et qui est un émetteur-récepteur RF, - (c) ledit identifiant comprend : - un émetteur-récepteur tertiaire qui est un émetteur-récepteur UWB configuré pour échanger via une communication UWB des trames de localisation avec ledit émetteur-récepteur primaire pour mesurer une distance entre ledit identifiant et ledit véhicule, - un émetteur-récepteur quaternaire qui est un émetteur-récepteur RF et qui est configuré pour échanger via une communication RF des trames de diffusion avec un émetteur-récepteur secondaire dudit véhicule, lesdites trames de diffusion comprenant un code d’identification unique, - (d) ledit système de localisation comprend en outre une unité de contrôle électronique faisant partie dudit véhicule configurée pour authentifier via une connexion RF ledit identifiant à partir dudit code d’identification unique sur réception d’une trame de diffusion, et pour réaliser la localisation dudit identifiant via une connexion UWB.
Ainsi, comme on le verra en détail par la suite, il n’est plus nécessaire d’avoir un émetteur-récepteur BF dans le véhicule ni dans l’identifiant pour localiser un identifiant telle qu’une clef. On a supprimé l’émetteur-récepteur BF ce qui permet de réduire l’encombrement de l’identifiant et le coût de l’identifiant et du véhicule. On n’utilise plus qu’un émetteur-récepteur UWB pour la localisation de l’identifiant quelque soit son type (Smartphone ou clef) ce qui permet de n’avoir qu’une seule technologie embarquée dans le véhicule et dans l’identifiant au lieu de deux technologies embarquées. On simplifie ainsi la communication entre le véhicule et l’identifiant quelque soit le type d’identifiant. Par ailleurs, un émetteur-récepteur BLE classiquement présent dans les Smartphones est utilisé pour identifier l’identifiant, quelque soit le type d’identifiant.
Selon des modes de réalisation non limitatifs, ledit système de localisation peut comporter en outre une ou plusieurs caractéristiques supplémentaires prises seules ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles, parmi les suivantes.
MODULE LUMINEUX AVEC DES GUIDES DE LUMIERE AVEC UNE FIXATION ANTI-VIBRATION DOMAINE TECHNIQUE DE L’INVENTION Le domaine technique de l’invention est celui des modules lumineux comprenant des guides de lumière destinés à des véhicules automobiles.
La présente invention concerne en particulier un moyen de fixation anti-vibration de ces guides de lumière.
ARRIERE-PLAN TECHNOLOGIQUE DE L’INVENTION Les modules lumineux comportent au moins un guide de lumière destiné à diffuser de la lumière générée par une source de lumière telle qu'une diode électroluminescente (abrégée en « DEL » en français, ou désignée « LED » de l'anglais « Light-Emitting Diode »).
Ces modules lumineux sont montés sur des véhicules automobiles et donc soumis à des vibrations. Ces vibrations peuvent causer des déplacements des guides de lumière qui peuvent alors ne plus assurer leurs fonctions, notamment d'un point de vue photométrique.
On connait un module lumineux comprenant deux moyens de fixations : un premier constitué d’un clip tenant une des extrémités du guide lumière et un deuxième avec des dents d’accroche en V tenant la deuxième extrémité du guide lumière.
Mais cette solution n’est pas satisfaisante car les clips sont encombrants et les accroches en V perturbent la fonction optique du guide. Les guides ne résistent pas bien aux vibrations, ce qui peut entrainer la pénétration de poussières entre les guides de lumière et leur support. Elle n’est pas non plus optimisée au niveau du process, car la deuxième extrémité de chaque guide doit être insérée individuellement dans un clip, ce qui est une contrainte importante pour le montage.
L’invention offre une solution aux problèmes évoqués précédemment, en permettant de fournir une meilleure fixation des guides de lumière permettant une meilleure tenue en vibration des guides de lumière et un montage plus facile.
Un aspect de l’invention concerne un module lumineux de véhicule automobile comprenant - au moins un guide de lumière présentant une première et une deuxième extrémité opposée à la première extrémité, - une pièce de maintien disposée à la deuxième extrémité et - une pièce support comprenant une surface parallèle au guide de lumière à sa deuxième extrémité et, un moyen de positionnement de longueur L 0 et en relief de ladite surface, caractérisé en ce que le moyen de positionnement comprend un premier pan incliné par rapport à la surface, en ce que la pièce de maintien comprend un deuxième pan incliné de même inclinaison et coopérant avec le premier pan incliné et en ce que le deuxième pan incliné et la première extrémité sont distants d’une longueur L, telle qu’avant le montage du guide de lumière et la pièce de maintien sur la pièce support, L ≤ L 0 .
La pan incliné permet l’assemblage entre le guide de lumière et la pièce support et bloque en position le guide lumière par déformation. En effet, lors de la mise en place du guide de lumière sur la pièce support, le premier pan incliné et le deuxième pan incliné viennent en contact et le deuxième pan incliné glisse le long du premier pan incliné, ce qui permet de tendre le guide de lumière. La longueur du guide de lumière est ainsi étirée et ajustée à la longueur du moyen de positionnement de la pièce support. En particulier, la longueur L prise entre le deuxième pan incliné et la première extrémité devient alors identique à la longueur L 0 du moyen de positionnement. Le guide de lumière est ainsi mis en contact avec la pièce support. Cette déformation du guide de lumière permet de plaquer le guide de lumière contre la pièce support. Ce plaquage permet une meilleure tenue en vibration du guide de lumière en permettant d'éviter tout mouvement et toute vibration.
De plus, la fixation du guide de lumière se fait au niveau d’une face opposée à la face émettrice du guide de lumière. La fixation du guide de lumière ne vient donc pas perturber la fonction optique du guide de lumière.
Par ailleurs, cette fixation permet de réaliser un module lumineux peu encombrant.
Avantageusement, le module lumineux comprend plusieurs guides de lumière qui sont maintenus ensemble par la pièce de maintien. Grâce à cela, le procédé de montage est simplifié, car tous les guides sont placés en même temps. De plus, contrairement à l’art antérieur, il n’y a pas besoin d'aligner chaque guide de lumière dans un trou.
Avantageusement, la lumière est émise du côté de la première extrémité vers la deuxième extrémité. On a ainsi un bon positionnement des guides de lumière en face de leur source de lumière au niveau de leur première extrémité, l’extrémité se trouve ainsi bien plaquée sur ses appuis et est donc bien focalisée par rapport à la source de lumière.
Avantageusement, la pièce de maintien est monobloc avec le guide de lumière. La nature monobloc du guide de lumière avec le pièce de maintien simplifie le montage.
Avantageusement, la pièce de maintien est attachée au guide de lumière. Elle peut être attachée par clippage.
Bien entendu, la présente invention n'est pas limitée aux exemples et au mode de réalisation décrits et représentés, mais est défini par les revendications. Elle est notamment susceptible de nombreuses variantes accessibles à l'homme de l'art et est définie uniquement par la teneur des revendications.
Ce procédé, notamment les étapes (1) et (2) ci-dessus, peut être répété plusieurs fois avec la même composition selon l’invention, avec des compositions selon l’invention différentes (comprenant en particulier des composé sémiochimiques différents) et/ou avec d’autres compositions telles que des compositions agrochimiques d’enrobage comprenant d’autres types d’agents actifs ou ne comprenant pas d’agent actif. Ainsi, la graine peut en outre être traitée, notamment enrobée, avec une autre composition qu’une composition selon l’invention.
Il peut en effet être envisagé :
de former un enrobage dépourvu de tout agent actif (enrobage dit neutre) préalablement à la formation de l’enrobage selon l’invention, de sorte à protéger davantage la graine de l’effet phytotoxique du composé sémiochimique ; de former un enrobage dépourvu de tout agent actif postérieurement à la formation de l’enrobage selon l’invention, de sorte à protéger davantage l’enrobage selon l’invention du milieu extérieur ; de former plusieurs couches d’enrobage selon l’invention avec un même composé sémiochimique, de sorte à adapter la quantité déposée de ce composé, et/ou avec des composés sémiochimiques différents, de sorte à protéger la graine contre différents ravageurs ; de former un ou plusieurs enrobages avec des compositions agrochimiques d’enrobage comprenant d’autres types d’agents actifs (e.g. fongicide, stimulateur de croissance, engrais, etc.), de sorte à apporter d’autres bienfaits à la plante.
La présente invention concerne également une graine traitée, notamment enrobée, avec une composition selon l’invention. Comme indiqué ci-dessus, elle peut également être traitée plusieurs fois avec la même composition selon l’invention ou avec des compositions selon l’invention différentes.
La graine peut en outre être traitée, notamment enrobée, avec une autre composition que celle selon la présente invention, en particulier préalablement et/ou postérieurement au traitement, notamment à l’enrobage, avec une composition selon l’invention. Cela permet de former plusieurs couches autour de la graine, au moins l’une de ses couches ayant été obtenue à partir d’une composition selon l’invention. Ces couches pourront des ingrédients actifs différents de sorte à conférer différents bienfaits à la plante que ce soit en termes de protection contres des organismes nuisibles ou indésirables ou encore de stimulation de la croissance de la plante.
Plus particulièrement, une telle graine traitée, notamment enrobée, est susceptible d’être obtenue par le procédé de traitement, notamment d’enrobage, détaillé ci-dessus. Ces graines résisteront mieux aux attaques de ravageurs.
La graine pourra être plus particulièrement choisie parmi des graines de céréales telles que le maïs, le blé, l’orge, le sorgho ; des graines de plantes protéo-oléagineuses telles que le colza, le tournesol, le soja ; et des graines de plantes maraîchères telles que les carottes, les radis, les navets, les salades, les haricots, les melons, les aubergines, les courges, les courgettes, les aulx, les oignons, les poireaux.
Utilisation de la composition pour la protection d’une graine et/ou d’un semis émergent
La présente invention concerne également l’utilisation d’une composition selon l’invention pour protéger, plus particulièrement dans le sol, une graine, plus particulièrement destinée à être semée, et/ou un semis émergent contre un ravageur.
La présente invention concerne également une méthode de protection dans le sol d’une graine et/ou d’un semis émergent contre un ravageur, comprenant les étapes suivantes :
appliquer sur la graine une quantité efficace d’une composition selon l’invention, notamment par le procédé de traitement d’une graine selon l’invention, de sorte à obtenir une graine traitée, puis semer la graine traitée dans le sol.
La composition selon l’invention permet en effet de conférer une protection lors la phase de germination de la graine et de levée de la plante, c’est-à-dire sa sortie de terre.
La graine ou le semis émergent à protéger sera plus particulièrement une graine ou un semis émergent d’une plante, avantageusement choisie parmi les céréales telles que le maïs, le blé, l’orge, le sorgho ; les plantes protéo-oléagineuses telles que le colza, le tournesol, le soja ; et les plantes maraîchères telles que les carottes, les radis, les navets, les salades, les haricots, les melons, les aubergines, les courges, les courgettes, les aulx, les oignons, les poireaux.
Le ravageur est un ravageur présent dans le sol, à savoir dans l'environnement de croissance de la graine. Il s’agira plus particulièrement du ver taupin (ou ver fil de fer), de larves de hannetons, de larves d’otiorhynques, de larves de tipules, de larves d’hépiale, des Ditylenchus dipsaci , de nématodes vecteurs de virus tels que les Trichodorus ou les Longidoridae, de nématodes générateurs de kystes ou de galles sur les racines tels que les Meloidogynes ou les Globodera, ou encore de nématodes qui assèchent les racines tels que les nématodes du genre Pratylenchus. En particulier les Ditylenchus dipsaci sont particulièrement nuisibles pour les carottes, les oignons, les poireaux et les navets.
Un avantage de l’invention consiste en la simplicité de préparation et d’utilisation des suspensions de capsules de sémiochimique ce qui facilite les extrapolations industrielles tant pour la fabrication des suspensions que pour la fabrication des graines enrobées.
EXEMPLES Matières premières : Le Tableau 1 ci-dessous recense les matières premières utilisées dans les exemples.
La illustre la fixation du moteur électrique (13) sur le point d’appui d’un des étais de la grille de guidage (12 – voir ). Ainsi qu’il ressort de cette figure, le carter de moteur (16) définit, dans la forme de réalisation représentée, la surface d’enveloppe du moteur cylindrique, laquelle est captive du palier de moteur (12) conçu d’un seul tenant avec la structure du véhicule (18). Le carter de moteur (16) est relié audit palier par un boulon sécable ou boulon de cisaillement (17) orienté radialement par rapport au moteur électrique (13) et qui, en cas de dommage important de l’unité de sustentation (10) du fait de fortes vibrations, cède et permet un largage contrôlé du moteur électrique (13).
La illustre le mode de réalisation correspondant d’une des unités de poussée de nez (10) à palier de moteur (12) de conception annulaire. Ainsi qu’il ressort de la , le nez de l’aéronef présente une cavité (19) logeant l’unité de sustentation (10) et permettant, au besoin, son extraction latérale. Là encore, le palier de moteur (12) et le carter de moteur (16) sont reliés par un boulon de cisaillement (17) orienté radialement par rapport au moteur électrique (13).
Dans la présente forme de réalisation, le moteur électrique (13) est conçu sous la forme d’un moteur à rotor intérieur refroidi à l’air à commande intégrée. Il va de soi que, dans une variante du mode de réalisation, on pourra utiliser par exemple un moteur à rotor extérieur ou un refroidissement par liquide, sans pour autant sortir du cadre de l’invention. D’autres possibilités sont divulguées par exemple dans l’article de DUFFY, Michael, et al. « Propulsion scaling methods in the era of electric flight”, dans : 2018 AIAA/IEEE Electric Aircraft Technologies Symposium (EATS) . IEEE, 2018. pp. 1-23.
Procédé et dispositif d’aide à la visualisation de l’environnement d’un aéronef DOMAINE DE L'INVENTION La présente invention concerne un procédé et un dispositif d’aide à la visualisation de l’environnement d’un aéronef.
ETAT DE LA TECHNIQUE Dans certaines situations, certains aéronefs au sol doivent être déplacés vers l’arrière. La plupart des aéronefs sont poussés ou tirés vers l’arrière par un tracteur externe.
Certains aéronefs sont dotés d’une motorisation électrique leur permettant de se déplacer en marche arrière, sans avoir besoin d’être assistés par un tracteur externe. Dans ce cas, la manœuvre est commandée par le pilote de l’avion. Toutefois, le pilote peut manquer de visibilité dans cette manœuvre, car le pilote se trouve dans le cockpit de l’aéronef, situé à l’avant de l’aéronef.
Une solution connue pour aider le pilote dans sa manœuvre consiste à ajouter sur l’aéronef une caméra de recul.
Un but de l’invention est de fournir une aide améliorée à la visualisation de l’environnement d’un aéronef.
Il est à cet effet proposé un procédé d’aide à la visualisation de l’environnement d’un aéronef, le procédé comprenant les étapes suivantes : - réception d’images acquises par des caméras situées à distance de l’aéronef, les images montrant l’environnement de l’aéronef, - génération d’une image stéréoscopique de l’environnement à partir des images acquises, - transmission de l’image stéréoscopique à un dispositif d’affichage stéréoscopique porté par un utilisateur situé à bord de l’aéronef.
Le procédé d’aide à la visualisation peut également comprendre les caractéristiques suivantes, prises seules ou combinées entre elles chaque fois que cela est techniquement possible.
De préférence, la réception des images acquises et/ou la transmission de l’image stéréoscopique est réalisée par communication sans fil de type 5G.
De préférence, au moins une des caméras est portée par un drone.
De préférence, au moins une des caméras est une caméra au sol localisée dans un aéroport.
De préférence, au moins une des caméras est alimentée en énergie par un capteur solaire.
De précédence, les étapes du procédé sont mises en œuvre pendant que l’aéronef roule en marche arrière.
De préférence, la première ouverture 11 s’étend selon une surface 14 au moins égale à une surface 24 dans laquelle est inscrite l’antenne de communication en champ proche 20. De préférence, l’ouverture 11 s’étend alors en vis-à-vis de l’intégralité de l’antenne de communication en champ proche 20.
Dans une alternative, la surface 14 de la première ouverture 11 est comprise entre 0,1 et 2,0 fois la surface 24.
Plus la surface 14 est importante et plus les perturbations électromagnétiques dues au revêtement électriquement conducteur 30 peuvent être réduites. Les dimensions de la surface 14 peuvent également être fonction d’exigences de tenue mécanique ou de considérations esthétiques. En particulier, pour des raisons de tenue mécanique de l’organe 10, la surface 14 (autrement dit la taille de l’ouverture 11) ne doit pas être trop importante au regard des dimensions du support 40.
La première ouverture 11 est délimitée par un bord 13, nommé bord intérieur 13 car situé à l’intérieur du revêtement électriquement conducteur 30. Le revêtement électriquement conducteur 30 présente en outre un bord extérieur 15.
Dans le mode de réalisation présenté sur la , le revêtement électriquement conducteur 30 est agencé de manière à être orienté, en utilisation, vers l’extérieur du véhicule automobile. L’antenne de communication en champ proche 20 agencée au contraire de manière à être orienté, en utilisation, vers l’intérieur du véhicule automobile.
Par conséquent, en utilisation, le revêtement électriquement conducteur 30 est partiellement visible pour un individu situé à l’extérieur du véhicule automobile (sous réserve de la présence éventuelle, dans un produit final, d’un cache, ou enjoliveur, cachant l’antenne 20, recouvrant partiellement le revêtement électriquement conducteur 30, et laissant apparaître par exemple une partie haute et une partie basse du revêtement électrique conducteur 30).
Selon l’invention, le revêtement électrique conducteur 30 comporte également une deuxième ouverture 12, s’étendant du bord intérieur 13 de la première ouverture 11 jusqu’au bord extérieur 15 du revêtement électriquement conducteur 30. De cette manière, la deuxième ouverture 12 empêche un courant électrique de circuler en boucle dans le revêtement électriquement conducteur 30, tout autour de la première ouverture 11, au regard de l’antenne de communication en champ proche 20.
De préférence, le support 40 est plein au regard de ladite deuxième ouverture 12. Dans une variante non représentée, le support 40 comporte une ouverture traversante, exactement superposée à ladite deuxième ouverture.
De préférence, la deuxième ouverture 12 prend la forme d’une fente, qui s’étend ici, mais de manière limitative, selon une ligne droite parallèle à l’axe Ox. Dans des variantes non représentées, la fente 12 s’étend en biais relativement à l’axe Ox. Dans une alternative, la fente 12 s’étend le long de l’axe (Oy), perpendiculairement à la longueur L 1 1 . Dans d’autres variantes non représentées, la fente s’étend selon une ligne courbe, ou en créneaux, ou en zig-zag, ou selon n’importe quelle autre forme. Dans d’autres variantes encore, le revêtement électriquement conducteur 30 comporte une pluralité de fentes s’étendant chacune du bord intérieur 13 de la première ouverture 11 jusqu’au bord extérieur 15 du revêtement électriquement conducteur 30.
De préférence, une largeur l 12 de la fente 12 est comprise entre 0,01 et 1,0 fois l’étendue de la première ouverture 11, définie selon le même axe, plus préférentiellement entre 0,01 et 0,5 fois, plus préférentiellement encore entre 0,01 et 0,2 fois.
De préférence, la fente 12 présente une largeur constante, définie, en tout point, selon un axe orthogonal à la ligne selon laquelle s’étend la fente depuis la première ouverture 11 jusqu’au bord du revêtement électriquement conducteur 30. Ici, la largeur l 12 de la fente 12 est définie ici selon l’axe Oy. Si cette largeur varie en fonction de l’emplacement considéré le long de la fente 12, on considère la plus grande valeur de cette largeur.
L’étendue considérée, pour la première ouverture 11, est son étendue selon le même axe que l’axe de la largeur l 12 de la fente 12. Ici, on considère donc l’étendue de la première ouverture 11, selon l’axe Oy. Ici, on considère donc la largeur l 1 1 de la fenêtre 11. Dans le cas où cette étendue varie le long de l’axe Oy, on considère de préférence la plus petite valeur de cette étendue.
Dans un cas extrême, la fente 12 peut présenter une largeur égale à l’étendue de la première ouverture 11 selon le même axe. Dans ce cas, la première ouverture 11 et la fente 12 forment ensemble une même et unique ouverture rectangulaire. Néanmoins, de manière avantageuse, la fente présente une largeur inférieure ou égale à 80%, voire inférieure ou égale à 50% de l’étendue de la première ouverture 11, définie selon le même axe.
Une largeur de la fente 12 est avantageusement supérieure ou égale à 1 mm, plus préférentiellement supérieure ou égale à 3 mm, notamment pour empêcher un rétablissement du passage du courant si de l’humidité venait à s’accumuler dans la fente. De préférence, la fente 12 s’étend uniquement dans le revêtement électriquement conducteur 30, sans traverser le support. Dit autrement, le support 40 est plein au regard de ladite fente 12.
Dans une alternative non représentée, l’organe 10 comprend également un capteur capacitif, un capteur à effet Hall et/ou un capteur piézo-électrique.
La illustre un deuxième mode de réalisation, qui ne sera décrit que pour ses différences relativement au mode de réalisation de la . Les références numériques 111, 112, 115, 120, 130 et 140 de la correspondent respectivement aux références numériques 11, 12, 15, 20, 30 et 40 de la .
Matières premières Fournisseur Eau déminéralisée Ciron Solution de soude à 10%p/p dans l’eau M2i Solution de potasse 16,6% p/p dans l’eau M2i Solution d’hydroxyde d’ammonium 9,88 p/p dans l’eau M2i Pharma 38 Coatex Huile de Tournesol IES Cire d’abeille Prayon Thymol (CAS 89-83-8) Aldrich Rheocoat 35 Coatex Graines de maïs Ferrarix
Méthodes : Mesure de viscosité Brookfield Les mesures de viscosité sont réalisées sur un viscosimètre Brookfield DV1 avec le mobile SC04 25. La vitesse de rotation du mobile est indiquée en tour par minute (RPM) pour chaque mesure. Les viscosités sont mesurées à 25°C.
Mesure de granulométrie Les mesures de taille de particules sont réalisées avec un granulomètre Malvern Mastersizer MS3000. L’échantillon à analyser est dilué dans de l’eau distillée à la concentration de 0,5g pour 100mL. On utilise le modèle de la diffusion de Mie pour calculer les tailles de particules avec 1,5 comme valeur pour l’indice de réfraction des particules et 0,005 pour leur coefficient d’absorption. Les valeurs rapportées dans les tableaux sont les valeurs au pic.
Plusieurs tests sont pratiqués sur les graines enrobées afin de vérifier que l’enrobage est satisfaisant.